【最強】新型フィットVSアクア【対決】

トヨタは日本製部品が多いから高くなってしまう

ダイハツはどこの子会社でしたっけ？

>>945
そのうち全部跳ね返ってくる

>>953
トヨタに決まってるじゃん

ンダヲタは馬鹿だから親会社子会社がどういう関係か判らないんだろ
ついでにホンダはトヨタグループからも部品調達してるからな

あんまり虐めるとまたうるさいからその辺で

>>955
いや、当たり前の話なんですが、すいません
ホンダのスモールカーには他社は絶対追い付けないとか言う池沼がいたもんで

>>958
どういたしまして
BBもパッソもヴィッツもアクアもダイハツですから勘違いしたんでしょうね

>>880
燃費世界ナンバー1の新型フィットHVのバッテリー交換費用はいくらなの？

アクアは受注台数12万台以上いったがフィットはどうなんだろうな？
ガソリンとHV両方あるんだから相当な台数なんだろうな？

ホンダ車はプラスチッキーな統一顔が好きだねぇ〜
抑揚の無いのっぺり顔がミニバンから次期NSXまで・・
センスも無いのにデザインに固執するから、機構の革新性が表現できない。

イモ臭い "ダンゴ虫" FIT-3は、買う気がしないなァ

アクアです

今回ホンダが100％の力を出し切り、それでもアクアに届かないから燃料タンク削る努力もして、
苦労してやっとアクアをほんの少し超えられたところで、簡単にアクアに抜き返されるのは分かりきっているので、
今の時点でホンダのHV技術がトヨタを超えたとか言わないほうがいいよ。

その割にはCM連発してかなり焦ってるよねｗ

モーター単独走行も出来ないHVを作っていたホンダが、やっとTHSレベルのまともなHVが作れるようになったんだね。
今までTHSを目標にしてきたんだもんね。

ホンダが目標にするTHSを考え付いたトヨタは偉いよなあ。

だなあ
トヨタ一気に抜いてHV+DCTだもんなあｗ
まるでわざと恥かかすために温存してたかのようだよね

>>967
>>964

アクアの燃費グレードの手動キー手動窓っていう
渾身のギャグは流石にMCで変えるのかな
フィットでも真似できなかったすごい偉業だとおもう
マジ尊敬してる

アクアはグレードで装備は違えど重量は変化無しなのよね
フィットHVの場合、特に燃費スペシャルは無理なダイエットしてますねえ

でも必要なものはついてるからなあ
フィットハイブリットTYPE-Rって名前にすれば
値段上げても買うレベルの軽量化実現してる
部品ひとつ1g単位で軽量化したらしい
このへんは流石ホンダだわ

>>967
もしわざと技術温存してたんなら何で1年9ヶ月間もアクアの独走を許した挙句、
今頃になって1年9ヶ月前のアクアを少し超える程度のものを出したん？

企業規模と生産能力の問題かな
今の販売台数でも生産追いつかないからな
アクアみたい契約だけさせて不誠実に1年も客待たせるなんてことしたくなかったんだろ
落ち着いた頃に出すのは優しさと誠意だろうな

経営判断でF1を止めるとき技術か形になるのは五年後ぐらいになるといってた
リソースや技術者をHVの開発等にまわして数年、ようやく形になったものが次々と出てきてる感じで技術の出し惜しみじゃないと思うな
根本の技術に目処がついたのかF1またF1にもエンジンで復帰するしね
何気にいい流れだ

　　　　　アクア　　　　フィット

１月　1　22,466　　4　*8,834　
２月　1　24,526　　4　12,246
３月　1　33,693　　4　20,327
４月　2　17,182　　4　*9,176
５月　2　14,175　　3　*9,419
６月　2　20,294　　3　12,189
７月　1　28,657　　4　11,553
８月　1　21,142　　6　*6,193
------------------------
計　　　182,135　　　　89,937

法人客減ったらトヨタの国内販売はHVを除き壊滅的だろうな

深夜に白々しい自演ご苦労さん。


平成25年１〜６月　上期国内生産台数（前年実績）
ttp://www.jama.or.jp/stats/product/20130730/prod-4-01-06.html
トヨタ　　１,７１２,１０６台　（1,869,017台）
スズキ　　　４８９,８４１台　（　554,794台）
マツダ　　　４７０,３４０台　（　419,746台）
日産　　　　４４６,３６３台　（　578,439台）
ダイハツ　　３８６,８６６台　（　421,545台）
ホンダ　　　３５０,７１５台　（　587,217台）
スバル　　　３１０,４７２台　（　279,481台）
三菱　　　　２５８,７３３台　（　277,647台）


今年に入ってからホンダは国内生産台数を去年より４割も落としている。
ホンダで問題なのは生産能力ではなく商品力。
と言っても、もう国内生産能力の縮小を行なった結果なんだろうけど。

それとホンダの３ナンバーが売れてないことにあれこれ屁理屈並べてるからこれも。


７月　ミニバン販売台数　　　　　　　　　　　　　　
◆2000cc前後クラス◆
日　産　セレナ　　　　　９,００５台　( 6位)　
ホンダ　ｽﾃｯﾌﾟﾜｺﾞﾝ　　６,７１５台　( 9位)　←←←
トヨタ　ヴォクシー 　　４,３４１台　(14位)　
トヨタ　ノア　　　　　　　３,３６６台　(19位)　
トヨタ　ウィッシュ　　　２,５７５台　(26位)　
マツダ　プレマシー　　１,５２５台　
トヨタ　アイシス　　　　１,４２５台　　
マツダ　ビアンテ　　　１,０７９台　
日　産　ラフェスタ　　　　６０５台　
スバル　エシクーガ　　　３１７台　　
ホンダ　ストリーム　　　　２０３台　　←←←　
スズキ　ランディ　　　　　１８５台　　
◆2000cc超クラス◆　
トヨタ　ｳﾞｪﾙﾌｧｲｱ　　　　５,１８４台　(11位)　
トヨタ　エスティマ　　　　３,６４９台　(17位)　
トヨタ　ｱﾙﾌｧｰﾄﾞ　　　　　２,９７０台　(21位)　
日　産　ｴﾙｸﾞﾗﾝﾄﾞ　　　　１,１２７台　
ホンダ　オデッセイ　　　　３９３台　　←←←
マツダ　ＭＰＶ　　　　　　　１２９台　　
ホンダ　エリシオン　　　　　３３台　　←←←


ランキング狙いで売りやすい安グルマに注力した結果、かつてホンダを支えた車種が悲惨なことに。

販売も得意のダウンサイジング
3ナンバーはOEMの方が売れるんじゃね？

>>972
アクア独走？？？
ホンダのスモールはフィットだけじゃないからな

7月販売台数
トヨタアクア　　　28,657台
ホンダＮシリーズ　28,766台
8月販売台数
トヨタアクア　　　21,142台
ホンダＮシリーズ　25,031台

新型フィットが最低でも2万超えてくるから、消えゆくアクアは今が見納めか！

プリウス、アクア、ヴィッツ、パッソ
これだけ5ドアハッチバックばかり揃えて、しかも全部出来が悪いってwww
必死なのは分かるがみっともないを通り越して無惨！！
少しはホンダを見習えよwww

CR-Z、シャトル、フリード、インサイト、フィットと、
全てカーオブザイヤーのエリート集団ホンダにトヨタが勝てる可能性は無いよ

N BOXとN-ONEを足したわけねw

新型フィットもIIHSを通過する可能性はほぼ100％
質が悪いトヨタには到底無理
まともなHV、まともなクルマはホンダだけ
これが、現実だ

>>982
基本コンポーネンツを共有していない、ライフとバモスは別物だからね

安グルマに逃げていることを自分から証明してるじゃないw
それじゃあ３ナンバー絡みで最近またまた人気のＳＵＶも。


ＳＵＶ　７月販売台数　　（現行モデル発売時期）
マツダ　ＣＸ−５　　　　　　３,４１１台　（12年2月〜）
スバル　フォレスター　　　３,１４４台　（12年11月〜）
日産　エクストレイル　　　２,１５１台　（07年8月〜）
日産　ジューク　　　　　　　１,４６２台　（10年6月〜）
トヨタ　ランドクルーザー　１,３３５台　（07年9月〜）
トヨタ　ヴァンガード　　　　１,０８４台　（07年8月〜）
レクサス　ＲＸ　　　　　　　　　５６０台　（09年1月〜）
トヨタ　ラッシュ　　　　　　　　５３８台　（06年1月〜）
ホンダ　ＣＲ−Ｖ　　　　　　　４６４台　（11年12月〜）　←←←
トヨタ　ＦＪクルーザー　　　　４０２台　（10年12月〜）
トヨタ　ＲＡＶ４　　　　　　　　　２４９台　（05年11月〜）
三菱　アウトランダー　　　　２４２台　（12年10月〜）
三菱　ＲＶＲ　　　　　　　　　　２２７台　（10年2月〜）
日産　ムラーノ　　　　　　　　２２３台　（07年8月〜）
日産　デュアリス　　　　　　　２０５台　（07年5月〜）
三菱　パジェロ　　　　　　　　１７４台　（06年10月〜）
スズキ　エスクード　　　　　　１３０台　（05年5月〜）
スズキ　ジムニーシエラ　　　１１０台　（02年1月〜）
ダイハツ　ビーゴ　　　　　　　　７１台　（06年1月〜）


CR-Vは一応ホンダで世界一売れてる車種らしいけど、
要は他のバリエーション・車名を作らないから数字も大きくなるんだろうね。

>>983
ホンダって存在は教祖的なんだろうな。
一自動車メーカーにそこまでの思いを抱くって凄い不気味だ。

トヨタに品質を求めるのは無理

ここまでの復習
フィットＨＶ 137PS 36.4km/L 163.5万円
アクア　　　 100PS 35.4km/L 169万円

>>985
てかsuv
て必要か？

本質見直した質実剛健な車種を各メーカー一台残しときゃそれでいいだろ。
どのみちどれもこれもカッコ悪いんだし。

フィットもＳＵＶが出るんでしょ？

それよりホンダ擁護の人は次スレよろしく。

Nなんか買ってるやつはただの馬鹿だとおもう
あんなもんに150万以上出していいカモ
トヨタ並みにボロい商売してるとおもうわ
まあそのおかげでFIT開発に金掛けれたとおもうと感謝だけど

トヨタは結果を自慢出来るがホンダの場合結果自慢が出来ないから
［出来が悪い］とか［技術がない］とか［質が悪い］とか
抽象的で数字には関係ない事しか言えないのが笑える
しかも軽をスモールと言い出す始末w

アメリカ8月日本車販売台数
Toyota Camry 　44,713
Honda Civic 　39,458
Honda Accord 　38,559
Honda CR-V 　34,654
Nissan Altima 　30,976
Toyota Prius 　27,358
Toyota Corolla / Matrix 　26,861
Toyota RAV4 　23,502
Nissan Rogue 　17,273


相変わらず上位はホンダが強い
メキシコ工場の完成で、フィットがアメリカに本格参入することになる
米国コンシューマー評価最低の影響からか、プリウスCは売れていない模様

貧乏くせぇ箱バンメーカーだな
インパネ見ればどの層に売りたいか分かるね

>>989
いや勿論ホンダも含めての話だが。

新型フィットVSアクア・その他 Round1
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1378683914/

トヨタ自動車チーフエンジニアの小木曽聡氏がアクアの概要を説明した。
「量産ハイブリッド開発17年の知恵を結集し、妥協を許さずこだわりぬいて作り上げた渾身のクルマ
未来のスタンダードになる、次の10年を見据えたコンパクトカーとして開発した」と小木曽氏は説明する。

つまり、アクアがトヨタの限界
トヨタには今後10年何も期待できないという事だよ

アクア版押さなくて良かった。
圧倒的な性能差だからな。
本当に三ヶ月前のおれ超ファインプレー！

アクア買った人は
これから乗り換えるまで
ずっと後悔し続けるのか

>>962
メルセデスもアウディもBMも統一顔だが何か?
立体の造形について「抑揚がない」というのも意味不明。
それにアクア、プリウスの顔など、センスがない以前に素人でもできる
単純さ。
フィットを他のコンパクトカーと比べてみろ。どれにも似てないぞ。
これこそ革新性の表現ではないか。

おわり

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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