【トヨタ】86/BRZ 148台目【スバル】

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/18(木) 12:58:32.91 ID:w+acaukL0

トヨタとスバルの共同開発FRカー
トヨタ『86(ハチロク)』＆スバル『BRZ(ビーアールゼット)』について語るスレ
次スレは>>950が連投してないで責任もって建てる事！！

■スペック
エンジン: 2.0L/水平対向/4気筒/NA/D-4S(直噴)/REVLimit7400rpm
　├ボア×ストローク: 86×86
　├最高出力[kW(PS)/rpm]: 147(200)/7000
　└最大トルク[Nm(kgm)/rpm]: 205(20.9)/6600
寸法[mm]
　├全長×全幅×全高(ルーフ高): 4240×1775×1300(1285)
　└WB/Frトレッド/Rr〃/重心高/最低地上高: 2570/1520/1540/460/130
車重(MT)[kg]: 1190(RC,RA)/1210(G,R)/1230(GT,S) (ATは+20)
ミッション: 6MT & 6AT
空力性能: CD = 0.27
定員: 4

■販売店
86: トヨタD全店＋エリア86(カスタマイズ専門店)283店展開
BRZ: スバルD全店

■関連サイト
86公式 http://toyota.jp/86/
BRZ公式 http://www.subaru.jp/brz/brz/
まとめサイト海外 http://www.ft86club.com/
まとめサイト国内 http://ft86.me/

■前スレ
【トヨタ】86/BRZ 147台目【スバル】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1371646364/

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/18(木) 12:59:18.32 ID:w+acaukL0

次スレは早めに立ててくれな・・・

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/18(木) 13:11:41.07 ID:3ibN8aG50

また前スレ>>950は踏み逃げか

キーワード抽出】
対象スレ：【トヨタ】86/BRZ 147台目【スバル】
キーワード： uApCB+p00

950 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2013/07/17(水) 12:17:38.50 ID:uApCB+p00
マイチェンしたらテールランプのデザインを新しくしてほしい
後ろから見て形そのものがあんまり良くない

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/18(木) 13:29:36.87 ID:BFnfp4vc0

排気量を増やさなくても良いからマイチェンでトルクをあっぷさせてくれ。

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/18(木) 14:41:03.26 ID:jf3Dwj6m0

HKSのマニとフラッシュエディターをつければ解決
トルクアップしまくるよ

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/18(木) 14:54:20.79 ID:HHhT4SVDO

基地外が重複スレ立ててないか？

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/18(木) 14:55:29.65 ID:CK45X+Or0

見なかったことにしよう（提案

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/18(木) 18:12:53.90 ID:e+ljGwKlO

ですね(迫真）

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/18(木) 18:37:04.72 ID:ljFebgdb0

これ重複スレでしょ？
立てた人おばかさんだな。

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/18(木) 19:51:39.93 ID:DDbNWPFt0

まあ普通にこっちが伸びて向こうが消えるだろ

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/18(木) 20:42:47.77 ID:X43Tr/3R0

そろそろ、８６、BRZの話をしたらどうなんだ

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/18(木) 20:56:44.28 ID:Jo581i3c0

>>9
うんこ君が立てたスレを、本スレと言い張るおばかさんが居たとは驚き

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/18(木) 21:15:07.65 ID:rnXLQzUY0

セクまん

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/18(木) 21:36:36.16 ID:kn7g2gv/0

ターボ毒きのこ食べたい

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/18(木) 21:53:53.35 ID:Smb/ijYe0

http://www.hks-power.co.jp/product_db/exhaust/db/img/33009at001_g.gif

これＨＫＳのマニとフラッシュエディターつけたときのパワーカーブの変化だけど
怪しいぐらいパワーアップしてるんだけど、実際につけた人どうよ？

あとＳ２０００とかもこういうセットみたいなの付けたら低速トルクとか増えたりするの？

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/18(木) 23:08:46.08 ID:BrzU2CvR0

テグザーを取り付けた方が強い。

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/18(木) 23:46:31.26 ID:Jo581i3c0

>>15
ステマ、捏造データ、ウザイ

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/19(金) 01:24:57.75 ID:HNJzcNLO0

144台目は再利用しないの？

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/19(金) 05:47:15.36 ID:Nwhgq1EX0

捏造データなの？
確かにこれはパワーアップしすぎな気がするな

20 ：くそうんこ大便：2013/07/19(金) 06:44:52.19 ID:5akvbMhH0

　　　　　　　　　 ∬ ∬
　　　　　　　　　　　人
　　　　　　　　　（＿_）
.　　　　　　　　　（＿＿）
　　　　　　　　　（＿＿）　　　／￣￣￣￣￣　　
　　　　　　　　　（　´∀｀）　／　うんこー！うんこー！
　　　　　　　　　/, 　　つ　＜　　20GETだ！バブル期の名車MZ20だ！
　　　　　　　　（_（＿,　）　　＼ｼﾞｰｸうんこ！ｼﾞｰｸうんこ！！
　　　　ﾌﾟﾘﾌﾟﾘ　人しし'　　　　　＼＿＿＿＿＿
　　　　　　　（;;:::.:.__.;）
　　　　　　（;;:_:.___:_:_ :）
　　　　　（;;;::_.:_. .:; _:_ :.）

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/19(金) 07:36:17.75 ID:3EZPkvh8O

お前らは自分らで建てた隔離スレに篭ってろ

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/19(金) 07:49:13.81 ID:0RRiyt5X0

まんこを犯すと揉み応えのあるおっぱいに仕上がる？

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/19(金) 19:51:48.90 ID:Z8wEMyB70

販促にイメージ貢献？した漫画、完結の様ですな。

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/19(金) 21:08:36.31 ID:tuX5eTmt0

>>23
まだやってたんだw

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/19(金) 23:42:59.15 ID:f+cgu4Yq0

>>23
８６壊れちゃったな。

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/20(土) 02:01:30.57 ID:ijJGbKTZ0

大切なものがポッカリと欠けたAE86。
そのスペースはうんこで満たされる事となる。
ZN6にしてもAE86にしても、運転が上手くても下手でも、最終的な運命は変わらない。
麒麟のきこりも藤原拓海も、乗ってる車の運命は共通しているのである。

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/20(土) 10:47:47.83 ID:usIl/zzW0

かっこわるいよねこの車

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/20(土) 11:13:49.45 ID:WxJNByXs0

格好つけようとして不自然なデザインになっているのが残念。
フロントのデザインとか特に。
S14が後期になって格好悪くなったのと傾向が似てるかな。

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/20(土) 11:33:26.38 ID:LrOql0KG0

クルマのデザインなんて妥協の積み重ねだからね。仕方ないよ。
このクルマは特に。

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/20(土) 12:07:41.87 ID:P9iDWZqK0

86めちゃくちゃカッコイいですから！
とくにかく説明は難しいんだが、GTとかは普通車
一番かっこいいのはRC、これが最強
旧車のるつもりでスピーカーもエアコンもない非日常感、これこそ男の車だ

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/20(土) 12:43:05.50 ID:eoxhNVmq0

フロントがアクア、リアがマークX
あの、これ専用設計のスポーツカーですよね…？

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/20(土) 14:32:58.92 ID:H0YIhpna0

外装はトヨタ風だね
中身はスバルだけど

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/20(土) 14:42:42.14 ID:AC9dFlbL0

なにいってんだこいつ

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/20(土) 14:44:02.36 ID:AC9dFlbL0

スレ間違えたすまん

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/20(土) 21:57:35.89 ID:umWOBqwQ0

http://www.youtube.com/watch?v=qKJ0eNHu5vk
低重心もFRクーペも、FF1.6ターボハッチバックと走りはやっぱり変わらない、というか寧ろ劣ってるんだなぁ

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/20(土) 22:05:01.01 ID:i6UnvGcr0

Ford Fiesta ST
なんて車、誰も知らないと思うよ

そんなに86より凄いのなら
>>35がぜひそれを買って
86より凄いんだぜ！って自慢してみてよw

まあ君は絶対そんな意味フな車はハッチバック買わないだろうけどね
いつもの86に嫉妬してる奴でしょ

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/20(土) 22:07:57.96 ID:WPqig3Fj0

>>35
86の方がはるかに運転が楽しそう
まさにFF乗りが嫉妬する動きだね

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/20(土) 22:53:48.73 ID:FmvIlKNs0

>>29
トランクの短さなんて格好悪すぎｗ

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/20(土) 23:03:40.13 ID:YYCppSx60

セックスの方が楽しいし気持ち良い

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/21(日) 08:54:20.41 ID:WJmaBu9DP

しかしこの動画はアンチにとっては決定的だったな
http://www.youtube.com/watch?v=L8mF9vRsv7s

BMWもロードスターもVWシロッコもフラフラヨタヨタｗｗｗ
８６だけがビシッと安定した高次元のハンドリング性能を発揮

どんだけポテンシャル高いんだw

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/21(日) 11:23:30.56 ID:VZo0tErt0

しかしいい車だね
運転していて飽きない

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/21(日) 12:03:40.56 ID:EVVLNeAq0

>>40
タイヤに頼ったレベルの低い動画がどうしたの？
これの意味が見ててもわかんない低レベルなのかな？ｗｗｗ

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/21(日) 12:07:47.19 ID:CnzU4iB+0

>>42
夏休みの新参者か？
まずは8月までROMってろ

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/21(日) 12:10:56.31 ID:9KO7xMhh0

上手な人らしいよ？ｗ

＞22 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2013/07/21(日) 07:52:41.92 ID:EVVLNeAq0
＞>>21
＞貨物乗りじゃないんだけど…
＞エルグラ程度で怖いとかどんだけ下手くそなんだよｗｗｗ

＞24 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2013/07/21(日) 12:04:50.91 ID:EVVLNeAq0
＞>>23
＞まともにブレーキも使えない下手くそくんが怖かったとかいうよね～ｗｗｗ

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/21(日) 13:10:44.19 ID:yiKscyMy0

>>42
その動画の86は広報車

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/21(日) 16:10:48.16 ID:+f+Ge1cD0

>>37
WRXの方がはるかに運転が楽しそう
まさにFR乗りが嫉妬する動きだね
http://www.youtube.com/watch?v=JsHqVgmMls0

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/21(日) 16:21:17.45 ID:P2sZXPRu0

じゃ、買えば？w

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/21(日) 18:49:09.14 ID:3Ozj7Jn00

86BRZ、結構街で見掛けることが増えた

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/21(日) 19:21:36.96 ID:hOmUq+Xm0

>>46
FFだって設定しだいでこんなに楽しくなる
http://youtu.be/xpHibIoAtKE

50 ：くそうんこ大便：2013/07/21(日) 20:49:11.41 ID:TdLGCaDX0

　　　　　　　　　 ∬ ∬
　　　　　　　　　　　人
　　　　　　　　　（＿_）
.　　　　　　　　　（＿＿）
　　　　　　　　　（＿＿）　　　／￣￣￣￣￣　　
　　　　　　　　　（　´∀｀）　／　うんこー！うんこー！
　　　　　　　　　/, 　　つ　＜　　50GETだ！ハイライフセダンMS50クラウンだ！
　　　　　　　　（_（＿,　）　　＼ｼﾞｰｸうんこ！ｼﾞｰｸうんこ！！
　　　　ﾌﾟﾘﾌﾟﾘ　人しし'　　　　　＼＿＿＿＿＿
　　　　　　　（;;:::.:.__.;）
　　　　　　（;;:_:.___:_:_ :）
　　　　　（;;;::_.:_. .:; _:_ :.）

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/21(日) 23:12:41.40 ID:DyuCMBis0

オマイラ、これな～んだ？！(・∀・)

http://i.imgur.com/exejway.jpg

http://i.imgur.com/0PxjRjL.jpg

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/22(月) 00:50:16.26 ID:Hbr9hyNM0

>>51
うひゃひゃひゃｗ

これな～んだ？

http://up3.viploader.net/photo/src/vlphoto025357.jpg

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/22(月) 07:37:13.45 ID:9A/55/g40

なーんかもっさりして見えるよなこの車、キレが無いというか
NSXやRX7なんかはどっから見てもスマートなんだが
まぁ安いからしょうがないのか

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/22(月) 08:36:25.39 ID:eEWObGDI0

http://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/188564/
フィットのレビューで86との比較が載ってるよw

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/22(月) 09:13:18.56 ID:YZXYM1u7O

ベンチマークになるのかよ

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/22(月) 09:41:12.58 ID:Hbr9hyNM0

>>45
BMWとロドスタは広報車ではなくて、中古車屋から借りてきたの？
まさか、広報車はこっそりチューンしてあるとか言う都市伝説信じてるとかじゃないよな？

日産R33土屋圭市事件以来、やってたメーカーはやらなくなったって話だけどね

>>53
NSXやRX7は2シーターだし、リトラもボンネット嵩高も安全基準が緩かった時代だしね
まさか、それ知らなかったとか86が4人乗りだって事もしらなかったとかじゃないよね？

なーんかここのアンチって捏造元にしたり嘘だったり信憑性ない事や
トンチンカン全開間抜け比較とかさ、煽ってるのか笑われるためにワザとやってるのかどっちなんだよｗ

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/22(月) 09:59:31.91 ID:Hbr9hyNM0

>>54
プッ、またアンチが必死に都合の良い記事集めかい？

それ書いたの井元だろ？車評論に関しては素人に毛が生えた程度で
広報資料とチョイ乗り試乗とちょっとした背景でまとめる典型的な安直書き
メカ造詣も浅いし、読んで時間損したってレベルの書き手だろ。

なーんかここのアンチって捏造元にしたり嘘だったり信憑性ない事や
トンチンカン全開間抜け比較とかさ、煽ってるのか笑われるためにワザとやってるのかどっちなんだよｗ

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/22(月) 10:07:23.89 ID:+D3tOLp10

ちょっと車を叩かれるとすぐ嘘言うんだな

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/22(月) 11:12:07.63 ID:Hbr9hyNM0

RX7は2シーターじゃなかったな

>>58
嘘じゃないもん、間違えただけだもん　(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/22(月) 11:38:38.95 ID:IDR/9Pzu0

こういうのは素人の方が素直な感想書けるんだよ
86は上がだっるい、その感覚は新型フィットRSのエンジン以下だという事実

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/22(月) 12:08:27.66 ID:MXHMxpKi0

まるでMみたいな事言うのな

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/22(月) 12:19:54.82 ID:ZtYXjcZu0

安全基準が厳しくなっている現在では、7みたいなスタイリングの車は作れないし、
そもそも、7のあのデザインはコンパクトに収まるロータリーだから出来たもので、
レシプロだったら当時でも無理だっただろう。

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/22(月) 12:23:12.93 ID:QLWexCYgO

デミオのエンジンでもいいからガワだけFDで出してくれないかな
リトラは固定式になるのはしょうがない

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/22(月) 16:18:41.54 ID:avq+H48h0

AWDには興味ないから

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/22(月) 16:42:45.35 ID:l4FfUrQz0

>>56
トヨタは衝突安全性がメーカー公表と市販車で違うのがばれたりしてるけど。。。
人命に直接関わることも偽装するメーカーだからなｗ

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/22(月) 20:55:33.76 ID:Hbr9hyNM0

>>65
コテ外して偽装してるお前が言うな

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/22(月) 23:01:57.68 ID:GHAwMUdN0

>>52

げっ！！(;´д｀)
まいりました(;´д｀)

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/23(火) 09:09:46.08 ID:jqv4wefD0

そういえばプレス機に挟まれて死亡した事故ってどこの工場で起こったんですか？
そのプレス機で生産された車って、恐ろしい事故とか起こったりしませんか？

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/23(火) 10:20:44.46 ID:vFW2UxJc0

慣らし終わってＨＫＳのスーチャ装着するのに入庫してやったぜ！
どんだけパワー出るか楽しみだ

試乗しないで買ったんだけどノーマルエンジンて回らないと言うか、頭打ちな感じだよね
ＮＡ＝回るエンジンて勝手に想像していたけど甘かったのかな？

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/23(火) 10:53:53.80 ID:NIHv2Th00

関岡英之（ノンフィクション作家)×岩本沙弓（経済評論家）　『ＴＰＰと日米経済―日本人が損するカラクリ』
http://www.youtube.com/watch?v=L8RE9HoFwyg
（３０：３０～）
消費税は実は輸出企業に対する補助金であったという驚愕の事実

消費税の問題点とされる　“輸出戻し税”　について考える（その2）豊田税務署は　“TOYOTA税務署”　なのか？

トヨタ自動車は、1円の消費税も納めていないのに、毎年、2000億円超の輸出戻し税（還付金）をもらっている。
トヨタとかキャノンなど輸出比率の高い大企業が牛耳っている日本経団連が、消費税の増率を強硬に主張しているのは、
消費税の税率を上げれば上げるほど、輸出戻し税がたくさんもらえるからだ！
輸出戻し税はトヨタではなく下請けに払い戻すべきで、そうしないのは下請け・孫請けいじめであり不公平だ！
トヨタが還付金をもらうのは事実上の輸出補助金であり、輸出補助金を禁止するGATT（関税貿易一般協定）違反だ！

http://blog-imgs-56.fc2.com/s/i/t/sitakisou/20120526124404645.jpg
http://blog-imgs-56.fc2.com/s/i/t/sitakisou/201205262309419e9.jpg

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/23(火) 11:11:37.64 ID:jqv4wefD0

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/23(火) 11:42:53.22 ID:e6qT9ax30

>>69
スバルのNAエンジンは昔からダメな子じゃん

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/23(火) 16:42:54.33 ID:sm29WOuz0

>>72
その代わりターボエンジンは8,500rpm余裕で回るけどな(´･ω･`)

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/23(火) 17:00:56.36 ID:c8897oRp0

ひさしぶりに来てみたがM君は退散したようじゃな。
隔離病棟でしばらく入院していてほしいわい。

2.0LNAエンジンを堪能したい奴は今買うしかないと思うぞ。
売れるのは今年いっぱいと思うので、FMCで二本立てにするしかないじゃろ。
2.0LNAと3.0LNAの二本立てが理想じゃがトヨタが大型スポカをつくろうとしておるので無理。
スバルは1.6LNAと1.6Lターボにしたいと思っておるかもしれんが、
トヨタが小型スポカをつくろうとしておるのでこれも無理。
一番ありそうなのが2.5LNAと2.0LHVじゃよ。

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/23(火) 18:00:51.24 ID:sm29WOuz0

専用プラットフォーム、専用エンジンで200万円台ってだけでもコスト的に無理をしてると解ってるのに更に新エンジン？

ねーよ。

俺が社長なら、プラットフォームやエンジン共用でコストを下げる為にこのプラットフォームを使って4ドアセダンや5ドアハッチを考えるな。

新エンジンはコレが売れて資金回収後だな。

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/23(火) 18:47:28.88 ID:jlRLg7zA0

大きい車のほうが荷物積むのも人乗せるのも余裕あっていいと思ってたけど、何人も乗せる事は滅多になかった
1.2ｔで200馬力ってインテグラタイプSみたいな感じなんだろうけど、これはFRというのも魅力なんだよな

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/23(火) 19:40:19.74 ID:c8897oRp0

>>74
4ドア車はFMCと関係ないなく出すわい。じゃが、たぶん売れんじゃろ。
それでエンジンを2.5LNAとかにする。2.5LNAと2.0LHVの二本立てじゃな。
アルテみたいなつまらん車になると思うが、しょうがないじゃろ。
ま、86/BRZに価値があるのは今年と来年くらいまでじゃよ。
トヨタが「スープラ」と「スターレット」を出すまでに買うことじゃな。
スバルはトヨタの言いなりになるしかないじゃろうから、
1.6LNAと1.6Lターボの二本立ては無理じゃ。

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/23(火) 20:40:23.96 ID:sm29WOuz0

>>77
開発資金が無いと言っている。新エンジン開発には最低でも200億円必要。

売れない2ドアの為に新エンジンは有り得ないと言っている。

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/23(火) 21:02:20.39 ID:0DRmKBKN0

あるとしても既存のFA20 DITだな。でもスペース的に課題は山積み。
トヨタが上と下を出して、スバルはそのままだな。スバルが４駆ターボ以外の車に、
開発の時間を割くとは思えん。

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/23(火) 21:25:44.65 ID:gSCA70P60

http://www.youtube.com/watch?v=T9_hZqvY5RM
0-400、S2000が15秒、BRZが15.7秒、それでもS2000が点になるほど凄い差
http://www.youtube.com/watch?v=0DeQnryFgRM
299万200馬力の208gtiが、400万250馬力のS2000と互角の15秒
もうじき日本発売予定の200馬力DCTのclio4が14.7秒と圧勝
FFに負けるFRはスポーツカーとしてゴミとは言わないまでも、情けない、残念無念
スポーツカーはFFなんだと痛感させられる、これもターボFFとして作り直した方がいいと思う

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/23(火) 22:16:06.66 ID:VmZZvrue0

>>80
10年以上前から、小中排気量はFF有利が定説なのに何を今更。FRは多少の速さを犠牲にしても、別の楽しさを求める道楽なんだよ。

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/23(火) 23:18:59.40 ID:MJlThrJt0

>>80
わざわざFRのスレにやってきて何いってんの？馬鹿みたいだよ？
FFがいいなら勝手に乗ってればいいじゃない。
あんたの価値観なんて知ったこっちゃないよ。

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/23(火) 23:28:55.22 ID:c8897oRp0

>>78
86/BRZのプラットフォームで4ドアを出すには2.5Lにせんといかんのじゃよ。
4ドアだと「四人乗り」になるからな。

新しい2.5Lに200億もかからんぞよ。
かかったとしても2.5Lならレガと共用すればよい。
レガもFB25のままではいかんじゃろうからな。
ボアxストロークをせめて92x94にしたいところじゃよ。
ボアが92ならEJ20のデータが使えるわい。

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/23(火) 23:37:02.69 ID:sm29WOuz0

>>83
お前はエンジン降ろして見たこと無いだろ。FBとFA20NAではエンジンケースから形状が違うぞ。

俺は軽量フライホイール交換期に見たがクラッチハウジング形状が全く違う。

メカニックもFR専用設計みたいだと言うてたからな。そう言えばスバルのエンジン開発者もクランクしか同じ部品が無いと言って無かったか？

どう考えても、かなりの開発費が掛かるだろ。

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/24(水) 00:03:41.49 ID:iIODJRAX0

「８６は他車より遅い」と言われると

「８６は速さを求める車じゃなくて、楽しさを求める車だ（ｷﾘｯ」　

と返すのに、８６同士のAT・MTの話になると

AT乗りが　「一般人の運転ならＭＴよりATの方が速い（ｷﾘｯ」　と言い出す不思議ｗ

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/24(水) 00:07:30.10 ID:+DR/PLve0

>>85
こんな遅いクルマに嫉妬してるやつがいる不思議

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/24(水) 00:18:04.74 ID:+kA4a6gvI

>>75
で、その1.3トンのセダンをどうやって引っ張るんだ？

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/24(水) 00:19:13.16 ID:+kA4a6gvI

>>84
ボアストをちょいちょいっといじればよい。
メーカーには簡単なことだ。

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/24(水) 00:21:24.14 ID:SzoRnnKZ0

>>87
1.5トンのフォレスターも2.0NAだが...

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/24(水) 00:21:40.39 ID:+kA4a6gvI

>>81
日常域がかったるいから、このクルマを楽しめる場所に行くまでがつまらないよ。
ベンツEの一番下より加速性能が低い。
そらかったるいわけだよ。

IS250 / IS300h / E250セダン/ E250クーペ /GT86
最高出力 207ps / 220ps / 211ps / 211ps/200ps
最高速 225km/h / 200km/h / 243km/h / 250km/h（リミッター） /226km/h
0-100km/h 8.1秒 / 8.3秒 / 7.4秒 / 7.1秒 /7.6秒
CO2排出量 200g/km以下 / 99g/km / 135g/km / 132g/km/181g/km

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/24(水) 00:23:57.08 ID:+kA4a6gvI

>>89
その仕様は遅すぎてアメリカには輸出してないだろ。

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/24(水) 00:59:14.68 ID:flJcdOaA0

>>84
エンジンケースがなんぼのもんよ。開発に200億ゼニーもかからんよ。
ようは量産できるかどうかじゃ。レガと共用なら新型2.5Lが量産できるわい。
新型2.5Lならギアボックスも共用できるぞよ。
92x94から2.5Lターボもつくれるかもしれんな。
EJ20のデータが使えるからのう。

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/24(水) 01:06:41.28 ID:+DR/PLve0

>>90
ISもベンツもATしか無いので、いくら加速しようと、それこそかったるい。
ISのMTが6年前に出てたら買ってたと思うよ。

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/24(水) 01:11:52.23 ID:+kA4a6gvI

ISのMTはついに工場からもなくなりました。

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/24(水) 01:13:24.38 ID:SzoRnnKZ0

>>92
共用が出来無いってメーカーも言ってる。

共用出来るならメーカーでとつくにやってる。兎に角エンジン降ろして見れは一目瞭然だから。

2.0NAが二つも有るのに無駄だろ。コストを考えたら一本化した方が良いのにやら無いのはFA20NAがFR専用設計だから。

あれにレガシィの二階建てミッションは付けられ無い。フレームからの大幅な改造がいる。

因みにFA20にトヨタのFRミッションはアッサリ付くらしい。ハウジング形状がトヨタ系アイシンFRに合わせて有る為。

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/24(水) 01:22:43.71 ID:+kA4a6gvI

>>95
中をいじれば良い。

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/24(水) 01:35:24.57 ID:ahoL4a/A0

そこで開発の噂があるエコターボの追加ですよ2.0ターボなら余裕そう
スペースも改造メーカーの取り付けかたでいけそう
昔のGTFOURRCも同じ配置で水冷IC積んでたし

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/24(水) 01:58:34.75 ID:+kA4a6gvI

>>97
トヨタにそんな技術はない。
今どき、形式認定外でヴィッツターボを出すのがトヨタ。

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/24(水) 02:08:17.11 ID:ahoL4a/A0

>>98
技術が無いとかトヨタなめすぎですわ
ハイブリッド車売らなきゃいけないから低価格でそこそこ燃費のいいダウンサイジングやらないだけですわ
GRMNのほうは自動車燃費基準対策もかねてるんでないの

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/24(水) 02:11:10.48 ID:+kA4a6gvI

>>99
技術があったらIS250を直噴ターボ化してるって。

IS250 / IS300h / E250セダン/ E250クーペ /GT86
最高出力 207ps / 220ps / 211ps / 211ps/200ps
最高速 225km/h / 200km/h / 243km/h / 250km/h（リミッター） /226km/h
0-100km/h 8.1秒 / 8.3秒 / 7.4秒 / 7.1秒 /7.6秒
CO2排出量 200g/km以下 / 99g/km / 135g/km / 132g/km/181g/km

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/24(水) 03:06:37.14 ID:aMmJPOGL0

直噴ターボだけじゃあまり意味は無い
変速が高速なワイド多段変速機と組み合わせないと可変排気量として使えない
ただのケチエンジン

トヨタに無いのは高速に変速できる多段変速機

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/24(水) 07:35:30.85 ID:flJcdOaA0

>>95
FMCならギアボックスも交換できると言うておるじゃろうが。

とにかく4ドアなら四人乗りにせんといかん。
2.0LNAで四人乗りは無理ぞよ。下のトルクが足らん。
HV化すれば車重が重くなるし50万ゼニーくらい余分にかかる。
100kWモーターなら100万ゼニーくらい余分にかかるかもしれんな。

スバルは2ドアオンリーでやりたいのとちがうか？
そうするには二本立てにして購買層を広げないといかん。
じゃが1.6LNAと1.6Lターボの二本立てはトヨタがやらせてくれんじゃろ。

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/24(水) 12:26:03.31 ID:CW4bLUJwO

クーペに4人乗せた事なんて今まで20年くらいで数える位しかない

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/24(水) 12:28:38.57 ID:ivy+KMDB0

ニリッターのセダンなんて腐るほどあるけど
こいつは池沼なの？

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/24(水) 12:38:38.51 ID:OIr5uNkg0

>>102
爺ちゃん
亀仙人？

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/24(水) 19:26:47.63 ID:cF7BDEL00

スバルorz

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/24(水) 21:20:47.48 ID:gAFy43gz0

>>92
レガシィで良い

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/24(水) 22:22:18.54 ID:flJcdOaA0

>>104
アホ、2.0LNAのFRセダンじゃ。
こういう車の4ドアセダンがクラウンより遅いようでは売れんぞよ。

>>105
元アマチュアラリーストじゃよ。
ジョギンダ・シンさんと同じ車を運転しておったぞ。
あの頃がなつかしいわい。

昔のメーカーはサーキットよりマーケットで競争しておったよ。
なぜ他のメーカーが同じような2+2FRクーペを出さんのかのう、、、
シルビアがFWDになるようではのう、、、

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/24(水) 23:09:48.10 ID:QYdZ47fQI

>>104
現行2LNAのセダンを腐るほど挙げてみてください。

>>101
ベンツは6速MTでも同等の燃費が出ているので、エンジンの問題ですね。

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/24(水) 23:11:25.06 ID:QYdZ47fQI

>>92
FFベースのレガシィとFR車のトランスミッションを共用できるわけがない。

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/24(水) 23:15:33.66 ID:gAFy43gz0

>>108
モータースポーツが盛んだった昔にアマチュア程度の経歴は意味が無い。
プロのラリーストなら良い。

今の方がむしろメーカーはマーケットで競争しておると思うがのう。
お主のようにグチグチと文句をつける客が増えたばかりに市場は無難な車で溢れた。
反省するが良い。

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/24(水) 23:25:44.03 ID:aMmJPOGL0

縦置きエンジンにFFベースという意味があるのか…

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/24(水) 23:34:46.24 ID:aMmJPOGL0

>>109
ダウンサイジングはブースト域ハズして燃費測定こなすようにした技術だからな
BMWの320と328でカタログ燃費は大差ないという

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20121207_576477.html
---
今回のテストドライブでは、同じ新開発のガソリン・エンジンを搭載しながら、
実はDSG仕様の方が明快に動力性能の印象がよかった事実も付け加えておきたい。

　先進のダウンサイジング・ユニットとして知られるTSIエンジンは、
しかし実は“スイートスポット”を外すと急激に精彩を欠いてしまう傾向がある。
具体的にはこの新しい1.4リッターターボエンジンの場合、「1500rpm付近から下ではトルク感が弱く、
逆に5000rpm付近から上のパワーにも欠ける」という具合だ。

　それゆえ、MT仕様では的確なシフト操作をサボッてそうしたゾーンに入ってしまうと、
走りの力感は突然に、しかも大きくダウンをしてしまうのだ。
このエンジンとMTという組み合わせの場合、小気味よく走らせるためには意外にも“マメ”なシフト操作が必要になるということだ。
---

頑張れば燃費走行もできるし、フツーの燃費になるけどフツーに走れるし、そういう両立は素晴らしいけどね

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/24(水) 23:39:53.34 ID:QYdZ47fQI

>>113
このクルマ(86BRZ)が1500回転以下でどれだけかったるいか・・・。

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/24(水) 23:41:41.38 ID:QYdZ47fQI

>>112
レガシィをFRベースにしてBRZとトランスミッションを共用するって言いたい？

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/24(水) 23:59:12.77 ID:ot1WMhIP0

>>108
現時点で既にクラウンより遅いわ

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/25(木) 00:01:01.03 ID:Mc4y0qDl0

レガシィの5速ATは旧スカイラインの5速ATと中身同じ
ケース違い

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/25(木) 00:11:13.44 ID:GzTe2ycVI

>>113
>ダウンサイジングはブースト域ハズして燃費測定こなすようにした技術だからな

320iのMTでもATと変わらないJC08モード燃費が出ているのはなぜ？

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/25(木) 00:20:54.95 ID:WB4TthWyP

何を今更。同じなのはプラネタリ部だけ
5速ATになる前からスバルの水平対向用ATの１～４速のプラネタリ部はジャトコ（日産）仕様
トルコンとコントロールバルブはスバルオリジナルで異常に重い。
ジャトコ（日産）の2000～2500ccクラスFR用ATのトルコン・コントロールバルブより3割り増し位の重さがある
下手するとジャトコ（日産）の3000ccクラスFR用より重い

プラネタリが同じで同じATと言うのなら
クランクシャフトとピストンが同じなら縦置き/横置きSOHC/DOHC皆同じエンジンになる？ｗ

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/25(木) 00:21:01.12 ID:FtB6XcHo0

200馬力前後または2000ccの４ドア車なんて新旧合わせてもいくらでもある
それどころかスバルにすらインプレッサB4が現行にある

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/25(木) 00:24:19.15 ID:GzTe2ycVI

>>120
現在日本市場にある2LNAのセダンって、インプレッサとアクセラとプレミオ・アリオンだけだよ。

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/25(木) 00:32:52.39 ID:GzTe2ycVI

>>75
真面目な話、86/BRZより重くて遅くて燃費が悪くて値段の高い2LNAのセダンなんて
誰が買うんだ？
安いマークXがあるだろ。

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/25(木) 00:32:57.33 ID:Mc4y0qDl0

>>118
エコプロモードっていうブーストが掛からないモードで測定通してるから

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/25(木) 00:38:28.67 ID:6aFb3tPl0

>>121
2リッターNAだと低速がスカスカで4人乗りは無理とかキチガイが意味不明な事言ってるから言われてるんでしょ

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/25(木) 00:44:35.07 ID:GzTe2ycVI

>>124
その点だけは事実じゃね？
86ですらかったるいのに、これ以上重くなったらどうなるか。
アルテッツァって知らない？
あと50kg重いとトルクウエイトレシオであのアルテッツァを下回る。

《トルクウエイトレシオ一覧》

86 TRD Griffon Concept；約1034kg、約205Nm→約5

カローラ・レビン(AE92)；1070kg、206Nm→5.194
86　GT　MT；1230kg、205Nm→6
カローラアクシオＧＴ（1.5L）MT；1150kg、196Nm→5.86

シルビア・オーテック；1200kg、214Nm→5.6
S2000(2.2L)MT；1250kg、221Nm→5.67
マツダ・ロードスター(2L)MT；1120kg、189Nm→5.92
スイフト・スポーツ1.6MT；1050kg、160Nm→6.56
アルテッツァ・RS200MT；1350kg、216Nm→6.25
マークX 2.5；1510kg、243Nm→6.21

ノア/ボクシー；1600kg、196Nm→8.16
フィット1.3MT；990kg、127Nm→7.80

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/25(木) 00:48:09.43 ID:Mc4y0qDl0

>>119
トルク対応したらそんなもんだろ
プラネタリ部ってつまみ出し方が不自然w
各ギア・キャリアの多板クラッチ・ブレーキ（って最近呼ばないか）・油圧経路…複雑なのはこっちだろ

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/25(木) 00:50:32.19 ID:6aFb3tPl0

>>125
多少だるいってだけで「無理」でも何でもないよね？
こいつは何を思ったのかキッパリと「無理」と断定したようだが

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/25(木) 00:55:38.01 ID:GzTe2ycVI

>>127
86ベースである以上、カローラのように16000ドルで売るわけにいかないのだから、
商品として成立しないだろ。
サイオンFRSですら25000ドルもするんだぞ。

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/25(木) 01:27:09.68 ID:TPBiPVJV0

安いじゃねーか。コレが高いってどんな貧乏人なんだよw

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/25(木) 04:19:26.54 ID:N3HXuX6y0

>>127
無理じゃよ。売るのが無理じゃ。
このまま4ドアにしたらクラウンより遅い車になるからのう。
クラウンより遅い86/BRZの4ドア車を買う奴はおらんじゃろ。
売るにはエンジンを2.5Lにするしかない。

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/25(木) 06:16:44.66 ID:GzTe2ycVI

>>129
お前が安く感じるかどうかの問題ではない。
86より速いシビックSiが23000ドルで買えるのに86よりさらに遅いセダンがいくらで売れるかの問題。

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/25(木) 06:45:59.56 ID:FTkvLOy40

セクまん

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/25(木) 09:12:34.72 ID:BeOR1QuL0

イギリスじゃ86BRZって25000ポンドらしいが日本円に換算すると3800000円以上もするんかい

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/25(木) 12:14:20.34 ID:CzuonJy0O

ランエボならエゲレスだと70000ドルくらいするんじゃね

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/25(木) 16:08:56.81 ID:jesa5V990

クラウンって結構速いんじゃなかったっけ

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/25(木) 19:10:25.22 ID:dutxipzq0

ヘビーウェットのニュル
rent4ringロードスター　VS　ガズーレーシング86
http://www.youtube.com/watch?v=sr6iTkBYwHs

タイヤに頼れない極限の状況、車のポテンシャルが試される雨のニュル、日本代表するライトウェイトFRバトル

なんとロードスターがワークス魔改造86をコーナーでぶっちぎる
しかもこのロードスタースペックみる限りしょぼいw
他のマシンにも直線でパワー負けするもコーナーでぶっちぎる／(^o^)＼ナンテコッタイ
直線後の進入速度が違いすぎる

これが本当の50:50のライトウェイトFRの走り方ですよ、
フロントヘビーのパワーとタイヤに頼る直線番長の86には真似出来ないコーナリングマシンのFR、これぞFR

久しぶりに良いもの観させて頂きましたm(_ _)m

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/25(木) 19:38:45.02 ID:xXsCp6Lv0

>>130
たとえＧＴＲより速くても86/BRZの4ドア車を買う奴はおらんじゃろ。
４ドアなら他のにするよ。４どあなら他にもいっぱいあるし。

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/25(木) 19:38:51.08 ID:dRYN1dEJ0

BRZ のts 500台限定の内容知ってる人いる？

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/25(木) 19:40:35.47 ID:nw/JWdHi0

だが真のスポーツカーである至高のFFには勝てない
もうじき日本発売するルーテシアRS 1.6ターボDCTは0-400が14.7秒
S2000が15秒ジャスト、BRZが15.7秒
恐らく300万前後ではないかと思われるが、これに乗ればS2000ですら直線でぶっちぎる！

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/25(木) 19:51:41.11 ID:jesa5V990

お薬出しておきましょうね

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/25(木) 23:42:03.09 ID:4kf67Q9SI

>>137
だから出ない。

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/25(木) 23:43:24.00 ID:4kf67Q9SI

>>135
販売台数の数パーセントを占める3.5Lだけはな。
それ以外のグレードは、86のATと同じくらい。

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/25(木) 23:50:42.36 ID:N3HXuX6y0

>>136
見ようとしたらブロックされてしもうたぞよ。
これもトヨタの陰謀にかのうwwwwww

>>137
公道最速はランエボで決まり。
ランエボvsインプ時代から公道最速は話題にならなくなった。

>>139
ゼロヨンはAWDのドッカーンターボに勝てんの。
レガターボが出てから話題にならなくなった。

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/25(木) 23:57:14.67 ID:4kf67Q9SI

レガシィのDITって速いの？
信頼に足る加速データが全く出てこないが。

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/26(金) 01:31:59.08 ID:BJmZJxs+0

チューニング車同士比べるのはただのアホだとあれほど

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/26(金) 01:50:45.58 ID:HeIh+M/30

>>135
親が現行3.5アスリート乗ってるけど
300馬力以上あるからスポーツモード？の直線はかなり速いよ
車重のわりに重さを感じないけど、アスリートでも脚が柔らかくてとばす気にはならん

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/26(金) 02:28:26.65 ID:fnhzume20

>>144
昔のレガターボの場合。
今はランエボのドッカーンのほうがたぶん速い。

>>146
今の86/BRZで4ドアセダンつくったらロイヤルサルーンより遅い車になるぞよ。
そんなものを売ってこいと言われるほうはたまらんじゃろ。買ってくれる奴はおらんよ。
2.0LNAのままでは無理じゃ。エンジンを2.5LNAにせんといかん。
2.0Lターボでは前が重すぎになるのでこれも無理。
トヨタは4ドアセダンを出したいみたいじゃから2.0LNAが買えるのは今のうちだけかもしれん。

つまらんのう、、、
他のメーカーがライバル車種を出さないので86/BRZもおかしな車になってしまう。

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/26(金) 07:04:18.32 ID:NBy7z3+rI

ある程度以上の加速性能がないと商品として成立しない。
だから86は2Lで200馬力もある。

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/26(金) 07:39:29.91 ID:MBLKHiTU0

逆に言えば、製品じゃなければ加速性能はどうでもいいって事になる。
だからトヨタのF1がクジラクラウン以下の加速でも許される。

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/26(金) 08:40:07.23 ID:fnhzume20

>>148
86/BRZベースの4ドアセダンは四人乗りスポーティーカーなわけよ。
2.0LNAでは200hpあっても下のトルクが足らん。
四人乗ればまちがいなくクラウンより遅い車になる。
売りたければエンジンを2.5LNAにするしかないぞよ。
それが嫌なら1.6Lターボを追加するしかないがトヨタが許さんじゃろ。

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/26(金) 11:22:13.45 ID:JWpqjd4z0

2Lのアテンザは150馬力しかないけどスポーツセダン認定されてる
スペックだけじゃないんだな、これが

まぁトヨタ乗りには言ってもわからないだろうな

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/26(金) 12:07:33.35 ID:q0zt5xGh0

だから４ドアセダンなんて出ないってｗ

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/26(金) 12:30:57.79 ID:DHhvEEhD0

所詮妥協の塊だからな、セダンも欲しくなるわけさ

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/26(金) 13:02:16.28 ID:UAJMr8AsP

アルテッツァや8の二の舞になるだけだよ

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/26(金) 13:46:55.37 ID:KY2O53nV0

セダン欲しいなら頼むから違うの買えよw
どうしてそこまで86にこだわる

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/26(金) 14:55:43.48 ID:kRrtvK370

8は86より速い素晴らしい車だよ
86と違って後席がダミーじゃない

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/26(金) 16:09:35.65 ID:zMBWE2Ce0

カッコ良いですね
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/609/221/html/01.jpg.html

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/26(金) 17:50:53.84 ID:noBtsFyJ0

貼るスレ間違えてますよ

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/26(金) 18:03:13.65 ID:JJzWzj+F0

>>157スバヲタは死ねよ

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/26(金) 18:03:58.63 ID:9M9Mo8aN0

>>157
何だろうね。
まったく何の感想もないよ。

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/26(金) 18:06:50.14 ID:rJFzrwBA0

脚のいい奴、カリーナ・エキセントリック・ドレッシー復活なら売れるかも。

最近、ボンネットの低い4ドアセダンが無いからな(´･ω･`)

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/26(金) 18:14:00.76 ID:9M9Mo8aN0

これからはもうボンネットは低く出来ない。
歩行者を受け止めるクッションの役割があるからな。

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/26(金) 18:23:06.81 ID:7inWTH9Y0

4人乗りならロータスエヴォーラ、フェラーリFF、ポルシェパナメーラ、アストンマーチンラピードなんてどうよ？？

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/26(金) 18:32:17.59 ID:aBqd3RzB0

>>162
逆に高いと上に飛ばずに下に巻き込まれると思うが

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/26(金) 19:03:55.72 ID:9M9Mo8aN0

何で？バンパーじゃなくてボンネットだよ？

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/26(金) 23:28:54.04 ID:wVfyOmar0

理想　>>157
現実　ttp://jp.autoblog.com/2013/04/18/next-gen-subaru-wrx-sti-spotted-at-the-nurburgring/

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/26(金) 23:51:58.83 ID:W43JmgiL0

>>161
×　カリーナ・エキセントリック・ドレッシー
○　カリーナ・エキサイティング・ドレッシー

生きてる価値の無い老害は、日本の為に氏ねよｗ

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/27(土) 00:22:20.91 ID:ZWGY1/sf0

正直WRX STIはモデルチェンジするごとに、性能が上がってるのは分かるけど、
見た目がスマートじゃなくなっていくな。

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/27(土) 00:52:08.38 ID:PkonVyqH0

86やBRZを買えない奴は可哀想だな。

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/27(土) 00:56:06.70 ID:BNFziHHz0

>>161
>868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2011/09/29(木) 21:01:10.32 ID:D1vrqegj0
>だから、それはカリーナ・エキセントリック・ドレッシーだってんだろ(－_－＃)

>885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2011/09/29(木) 22:18:11.23 ID:D1vrqegj0
>だから。何度言えば解るんだ(－_－＃)
>もう一度言うぞ、頭に叩き込めよ。
>それは、カリーナ・エキセントリック・ドレッシーつーの。

カリーナ・エキサイティング・ドレッシーつーの。
頭に叩き込んだか？

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/27(土) 05:40:25.42 ID:cnYce2/z0

カリーナはエキサイティングな車

http://inish.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/d11_4647.jpg

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/27(土) 07:30:58.53 ID:oDgWVbfc0

>>156
ドア4枚付けたんだ。7並みの後席じゃ詐欺だろ。

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/27(土) 08:17:44.09 ID:XNwPWifk0

とにかく今のままでは86/BRZ専用工場を回し続けれるのは今年いっぱいじゃろ。
二本立てにして購買層を広げんといかんが2.0LNAのまま4ドアをつくっても売れんぞよ。
クラウンより遅い車になるからのう、、、

二本立てにするなら2.5LNAを載せるか1.6Lターボを載せるかせんといかん。
1.6Lターボを載せるならNAも1.6LNAにしてしまうほうがいい。
スバルはそうしたいじゃろうがトヨタが許さん、つうのが現実でないのか？

和紙はまずボアピッチを縮めた新しい2.0LNAをつくれと言いたい。
ボアxストロークは84x90のままでよい。次に84x72の1.6Lをつくればよい。
D4sとかはいらんぞよ。デュアルポート噴射にすればよいではないか。
FB20とFB16をFC20とFC16に置き換えてFC16を86/BRZで使うことじゃ。
ショートストロークエンジンの1.6Lならトヨタも文句は付けんじゃろ。

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/27(土) 08:50:18.10 ID:f4htN/qfI

ショートストロークの1.6とかゴミだろ。

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/27(土) 09:03:25.93 ID:XNwPWifk0

>>173
1.6Lだからショートストロークにできるわけじゃよ。
2.0Lだと厳しいのじゃ。プロの技術者なら知っておるぞよ。

1.6LNAと1.6Lターボに変更するには他に方法がないと思うぞ。
84x72くらいのショートストロークならトヨタも納得するわい。
本当はストロークを70mm以下にしたほうがよいのじゃが多分無理。

1.6LNAが1.1tで150ps、1.6Lターボが1.3tで250psつうところかのう、、、

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/27(土) 09:11:19.45 ID:dsaAdTGdO

普通に86乗ったらあかんのか？
スペックやらエンジンやらどうでもいいだろ。事故ったらただのアホや。
金を出す自分が気に入ればそんでええやろ。自分が乗る車を金を出したわけでもない余所もんにあーだこーだいわれたくはないな。言う資格もないな。

86が気にいらんならこのスレに来んなや。

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/27(土) 10:04:18.82 ID:ZxrUNgOVP

86が気に入らないからこのスレにいるんでしょうな

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/27(土) 10:10:41.70 ID:zk/f4a300

1.6は税制上メリットがない

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/27(土) 10:31:28.96 ID:Pb9aHqpZO

レビントレノとか何で上のグレードは1600にこだわり続けたんだろうな

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/27(土) 11:24:05.72 ID:HhgOFQy60

>>179
レースのレギュレーション。

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/27(土) 11:34:11.55 ID:Q1uhi/gU0

スプリンターカリブの4AG最終形態？は1.8だった。車検証には7Aなんとかって書いてたような
下のグレードには1.6の4AEFIというインチキ4AGが設定されてた。レビンなくなってもカリブだけが生き残り続けたんだよな
回せば速いし良い音するし良い車だった。

ロードスターなら全部ATだがレンタカーあったけど86もあるんだろうか。あるなら乗ってみたい

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/27(土) 12:12:45.97 ID:wQ3DP3Hw0

エンジンがつまらないと良く聞くね
フィットRSの方が盛り上がると

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/27(土) 13:19:14.35 ID:m7CRxLVO0

エンジンを買うとボディがおまけで付いてくるホンダ車がなんだって？

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/27(土) 17:23:35.65 ID:IGwZwriO0

ブラスティー＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞86、BRZ

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/27(土) 19:26:23.28 ID:KLbEjI7JO

ヴィッツRS 6.1秒

お前のﾊﾞｲｸはどのｸﾗｽの四輪と同じ加速? 130th
http://nico.ms/sm21449465

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/28(日) 02:23:15.36 ID:U6hkx9JtI

そういう動画は何の参考にもならない。
ヴィッツが6.1秒なら86は何秒なんだよ？

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/28(日) 02:28:17.15 ID:Pl+wexmF0

そのヴィッツは弄りまわしてのことなのだろう
どうでもいい

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/28(日) 06:47:46.52 ID:Qw68Z6Qq0

セックスー

セックスー

セセセセセセセックスー

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/28(日) 11:18:34.97 ID:2b13t/jX0

0-400対決
http://www.youtube.com/watch?v=T9_hZqvY5RM
S2000 15秒、BRZ 15.7秒
http://www.youtube.com/watch?v=0DeQnryFgRM
208gti 15秒、clio4 14.7秒
ダンゴムシみたいなFFに速さでも燃費でも負けるFR

妥協打算の産廃積んだスポーツカー（）

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/28(日) 11:51:06.72 ID:A2uu0Iw30

ほんと、つまんねーエンジン積んだ車だよな

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/28(日) 12:34:39.56 ID:WsDf/wRK0

負け犬の遠吠え

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/28(日) 12:46:09.34 ID:FQdAiu8vO

>>190
オーナーから一言。
走りが楽しい。それでいいじゃないか。エンジン云々よりそういう車だ。

エンジンがつまらんならお前なりに良いエンジン積んだ車かえ。
俺から言わせれば車のエンジンなんか音速超えん時点でつまらん。ロケットエンジンしか興味ない。

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/28(日) 14:09:50.52 ID:RHbVHJOm0

http://www.youtube.com/watch?v=sr6iTkBYwHs
軽く市販車のGTRは買えるであろうワークスチューニングにGTドライバーの86が雨降っただけで
プライベーターのロードスター165馬力1130kgノーマルブレーキ、エンドレスパッドwとか素人でも作れそうなしょっぼいスペックにコーナーで負けるとかw

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/28(日) 14:34:40.12 ID:iLDOafgz0

コンディションが悪くなるとドノーマル車の方がマシになるなんてよくあること

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/28(日) 15:35:08.15 ID:gSXoLtLh0

タイヤに頼らないんじゃなかったの？

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/28(日) 18:00:07.84 ID:oNEr4k+p0

>>195
だが、タイヤだけで2秒も違うとなると気になる(^^;;

86/BRZ専用のRE11A... マジで気になる。

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/28(日) 18:01:08.72 ID:oNEr4k+p0

あ、ソース貼り忘れた (^^;;
http://clicccar.com/2013/07/27/226472/

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/28(日) 18:51:00.29 ID:guktYt3S0

>>194
それってつまり雨を予想してなかったって事？

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/28(日) 22:58:08.20 ID:aU53i5yp0

みんカラにこんな情報が・・・・

BRZ tSについてですが、購入検討・希望の方は是非ディーラーでお尋ねください
来月アプライドBへ変更となるBRZですが中でも注目を集めるであろう“ｔS”も発表されます
グレード
・BRZ tS　349万円（税抜）
・BRZ tS GT PACKAGE 409万円（税抜：+60万円高）

上記価格はMTになります、ATも用意されます

各グレード限定数250台の、計500台販売されます
カラーはWRブルー、黒、白、赤の4色です

http://minkara.carview.co.jp/userid/1480866/blog/30707307/

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 12:06:08.39 ID:9LQe0wMV0

>>199
ﾄﾝｸｽ
エンジン系なしのドレスアップでその値段は高いな…
スバルで買おうとする連中なら、WRXが視野にも検討額にもすっぽり入るしね。

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 15:41:31.78 ID:+Ne0CSXw0

走りの最低グレードが一番お買い得な気がする

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 18:24:42.94 ID:qcW21s4A0

409万ならFF最速とか買えちゃうんだけどさぁ
http://www.youtube.com/watch?v=qKJ0eNHu5vk
ただでさえエコブーストと呼ばれるスポーティFFにも負けちゃうのに、どんだけマゾなんだよ・・・

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 18:44:06.49 ID:ofVegvPT0

しかもイギリスの価格86￡24995、フィエスタST￡16995
こりゃあ欧州じゃ売れねーわ

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 18:58:39.10 ID:nuMKJg2i0

しかもフィエスタといえばあのWRCにも出てるケンブロックのジムカーナ
モンスターエナジーと共に世界的知名度が高い、ドリフトのイメージも凄い
http://www.youtube.com/watch?v=4TshFWSsrn8

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 19:18:15.07 ID:p3vl1Uj90

欧州の売り上げって実際どうなの？

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 20:18:38.00 ID:9LQe0wMV0

>>202 >>203 >>204
これ自演のつもりなのかな？

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 20:30:22.01 ID:pwyMgVSm0

>>199
この前のGT+で出てたBRZ STIチューンについてた4podブレーキはtsの為のだったんだな。

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 21:38:56.45 ID:61eqpUiE0

無理せんでもインプのブレーキ移植が安くていいでしょ。特別仕様はやり過ぎってか子供向けッポイ。

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 00:28:47.91 ID:vtDqwsIa0

確かに。カーボンルーフでもないし、今回は初期型買わなかった人向けなんじゃないかと思う。

そのうちSシリーズで大きい事してくれるんじゃないかと期待している。

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 00:58:27.89 ID:TFVQu/1LI

>>205
売れてないよ。
遅くて狭くて値段が高くて燃費が悪くて税額が高いから、買うのはよっぽどのマニアだけ。

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 02:16:45.57 ID:f0FUk8Q10

>>208
友人がインプ買い換えると言うので、そのブレンボ幾ら？ 5万円でいいと言うので...

そのインプのブレーキ付けようと思ったが.. 作業途中で付か無いことが解った(´･ω･`)

互換性無し(´･ω･`)

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 02:41:23.74 ID:LVoAdQJdP

ブレンボｗｗブランド信仰っすな

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 12:35:07.87 ID:HhTR8cmi0

ブレンボ、レカロ、ビルシュタイン、ブランド三種の神器ってさ

オッパイ（ギュと挟む）尻（ホールド）ま○こ（ピストン運動）同じだな

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 20:47:02.62 ID:vtDqwsIa0

ブレンボちゅうかスミンボ？
ブレーキつけるならAPつけたいな。高いけど。

でもGDBの初期型なら互換性あるって聞いたような。。。

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 21:36:49.74 ID:FnU3OzGzP

週末のFSWのイベントってバイクでもOKかな
ポツンと一人だけになりそうだが

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 22:05:35.38 ID:1vqF20RK0

オープンの発売待ち
早く出ないかなあ

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 22:15:59.24 ID:vtDqwsIa0

>>215
あんな広いところだから、１人で見てても違和感は無いよｗ
バイクでも違和感なし。

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/31(水) 00:16:16.40 ID:PsxvdSv00

>>213
AP、スパルコ、クァンタム。

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/31(水) 01:02:06.38 ID:iXamipf+I

>>209
具体的には？
トヨタの面目が潰れるようなことは出来ないよ。

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/31(水) 12:16:35.46 ID:xs5OvKfP0

トヨタの面目じゃなくて、お前86が型落ちするのが嫌なだけだろ

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/31(水) 19:49:41.49 ID:5IvhQVbp0

中央アルプスで遭難した韓国人のマナーを語る日本人登山客

http://blog-imgs-59.fc2.com/d/e/l/deliciousicecoffee/maru1375178501597.jpg
日本人「我々がストーブの前にいたが、韓国の人たちに占領されるような騒ぎだった」
http://blog-imgs-59.fc2.com/d/e/l/deliciousicecoffee/20130731081117afb.jpg
韓国人グループと宝剣山荘で一緒になった人は
「韓国の人たちがストーブを抱きかかえちゃってわれわれは遠慮しちゃって」
http://blog-imgs-59.fc2.com/d/e/l/deliciousicecoffee/2013073108114487a.jpg
「言葉も通じないし、あまりにもひどいから、脇へよけてストーブを譲った」

YouTube「ストーブを占領された」中央アルプスで遭難した韓国人のマナーを語る日本人登山客
http://www.youtube.com/watch?v=3iPZalZZNTE

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/31(水) 21:01:19.47 ID:UY/c6bGo0

ＢＲＺの購入を検討しているのですが
車に使用されている技術は最新のものであったり
ＢＲＺの為に開発された技術等はあるのでしょうか
当初ＢＲＺはスバルの余った余力で作られた車だと思い
購入を考えていなかったのですが
メーカーがかなり力を入れている車だということだったので
実は良い車だったのか・・・と迷うようになりました
ＢＲＺの魅力について教えていただけると本当に助かります；

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/31(水) 21:03:48.76 ID:sUVB9s5e0

>>222
出てから1年以上たってるのに
いまさらそんな質問は釣りとしか思えない

もし釣りじゃないのなら、試乗なりサーキット体験なり
いくらでもやれることはあるんだから
誰かに聞くより自分の足でチェックしに行ったらどうかね？

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/31(水) 21:06:56.27 ID:JQKlzGL50

スバル側はまるで売る気無いよこの車
別にこれといった新技術もないオーソドックスな普通すぎるスポーツカー
よく言えばスポーツカーの復権だし悪く言えば旧時代のスポ車の新品在庫

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/31(水) 21:25:25.79 ID:5KmYMqUh0

>>222
ひどいつり

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/31(水) 21:47:40.64 ID:3016iolA0

>224
分かったか乙

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/31(水) 21:54:19.50 ID:FsBVu1Az0

どんな車なの？→釣り認定
こんな車だよ→死ね

むちゃくちゃなスレだな

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/31(水) 23:02:20.48 ID:mGJtB/X0I

エンジンも改良される可能性がなさそうだ。
クルマは良いのに、エンジンが良くないよ。

229 ：222：2013/07/31(水) 23:34:23.08 ID:UY/c6bGo0

毎月少しずつ貯金をして今になってようやく
新車を視野に入れられそうだったので
ブームに遅れました・・・
購入を考えている車は小型のクーペみたいな車なので
車種はかなり限られてきます
特にスポーティな車はモデルチェンジが遅いので
新車でも中身は昔とあまり変わらなそうだったりと
全てが新しいＢＲＺがとても気になりました
メーカーの広告用ＨＰだと良い車だと感じるのですが
実際のところがよく分からなかったので・・・

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/01(木) 00:57:51.24 ID:DQVReN3U0

>>229
その懸念材料すら吹き飛ぶ出来だよ。自分流に好きに弄って良し、ノーマルでまったり乗るのも良し。
買えない言い訳するアホ共みたいに底辺這ってると見えない風景が楽しめる車だよ。

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/01(木) 01:00:41.61 ID:T8Jgmqqh0

>>229
買えない言い訳がどうたらとか言ってる奴がこの板でよく見かけるけど基本的に無視でおｋだぞ

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/01(木) 01:24:07.87 ID:18CZKFMC0

>>229
試乗した感想は、欲しくなった。でも学生のオレには無理ポ。

モビリタで低μ路で86乗ったが、おもしろかったぞ。

でもクラッチ軽過ぎ。エンスト？し、ししてない・・・・し・・・・・(震え声

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/01(木) 07:25:06.13 ID:m9UF0xWwI

エンストしても良いじゃん。

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/01(木) 07:33:02.00 ID:89Yq6rIAP

この車でエンストってマトモな運動神経の持ち主ならしないよね

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/01(木) 08:00:09.38 ID:hXBN4omE0

いや、レトロなMT車に比べると
スロコンが悪さしてエンストしやすい領域は確かにあった。
今じゃ慣れちゃってそのエンストも再現出来なくなった。

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/01(木) 10:37:56.59 ID:ZK3dEUDg0

軽フラ、トリプルプレートで乗ってた俺様には、ノーマル車でエンストする奴はATにしたほうがいいと思うの

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/01(木) 13:24:08.43 ID:M3Xd1OoG0

>>199
やっぱり出るか、スバル商法。
後から後から限定モデルが出てくる出てくる。

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/01(木) 14:05:13.25 ID:18CZKFMC0

テンパってサイドブレーキ戻し忘れた訳じゃないんだからね////

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/01(木) 15:10:50.74 ID:zrWnJleu0

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240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/01(木) 19:18:14.63 ID:9JT1OrXr0

http://www.youtube.com/watch?v=X9x7pAkT-PU
こういうグリップ低いときタイヤに頼らない車は制御がし易そう
やっぱり50:50のBMWはタイヤに頼らない良いFRだな
それに比べるとフロントヘビーのアルテッツァは制御不能

50:50が正解なんだよ、86BRZはフロントヘビーだからタイヤに頼りきるダメな車なんだ

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/01(木) 20:06:10.94 ID:OnoXs6Ml0

>>240
動画より
アンタの実体験ではどうだったの？
どっちが乗りやすかった？

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/01(木) 20:17:07.48 ID:18CZKFMC0

G'sマークXって重量配分なんだっけ？
あの車の電子制御は凄かった。体験で雪道と同じくらいの低ミュー路走ったけど、
すべってもハンドル切った方向にぐいぐい曲がって凄かったぞ。カウンターいらず。
要は、重量配分云々じゃなくて制御する技術があるかないかの差じゃないのか？

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/01(木) 20:43:18.49 ID:9JT1OrXr0

>>241
試乗では安全運転街乗り制限速度＋α程度なので乗る意味なし
実際買っても低グリップの限界域なんて確かめようがない

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/01(木) 20:59:03.87 ID:URNSayGt0

>>240
前後60:40より左右60:40の車のほうがタイヤに頼る。
BMWの場合、エンジン縦置きのFRなんで左右もほぼ50:50とは思うが。

グリップにこだわるならAWDを選ぶしかない。
グリップより素直に曲がるかどうかが大事なわけよ。
左右60:40とか70:30とかの横置きFWDで素直に曲がる車はつくれん。

前後50:50のメリットは立ち上がりの加速。
FRの場合、スローインファーストアウトがやりやすい。
ちなみにドリフトは邪道じゃ！！！

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/01(木) 23:19:46.83 ID:tzJ2klAD0

ttp://minkara.carview.co.jp/en/smart/userid/1092926/blog/30734941/
12気筒ターボのスープラやべぇw

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 00:10:36.12 ID:adX9iN3y0

>>231
お前、いろんなスレで同じ事書き込んでんじゃねえよ（笑）

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 00:28:17.08 ID:aibAmuE9I

>>244
それは大パワー車の場合な。

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 00:51:33.49 ID:5V2wyXJP0

>>244
だが、何故かBMWはフロントヘビーのFFにジムカーナで勝てないぞ。パワーも排気量もトルクも勿論、M3の方が上なのにね。

昔、フロントヘビーのインテグラタイプRでタックインで更にフロントに荷重をかけると更にタイムアップしたのを覚えているよ。

フロントヘビーは問題では無いな。

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 01:14:08.61 ID:aibAmuE9I

50対50の良さは数字的に切りが良いってだけ。

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 01:16:54.10 ID:5A2QqYOR0

>>244
馬力より車重。200psでも前後50:50なら立ち上がりは早いと思うぞ。車重が1.2tあればな。
86/BRZの場合、左右50:50の素直な曲がりが特長と思う。それ以上は望まんほうがいい。

だが和紙が運転した感じではBMWは素直に曲がる車のように思えんかったな。
メルセデスは素直に曲がる感じがする。
メルセデスは左右50:50にこだわってるがBMWはこだわっていないつう気がするね。

アウディはどうかなあ、、、
縦置きエンジンならFWDでも素直に曲がる感じの車になる。
スバルのFWD車は素直に曲がる感じがするぞよ。
初代レガからそうじゃった。たぶんレオーネもそうだったのでないか？

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 01:25:58.96 ID:XxsyiVasP

ジムカーナはよくわからないがスラロームでBMWの135がポルシェケイマンに勝った動画なら見たな
ポルシェよりかなり重心高そうなのにすげえなぁって思ったわ
まあ135iクーペは52:48だけど…

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 01:26:19.96 ID:bme+yLjOP

何自分にレスしてんだよｗ文体が全く一緒じゃねーかｗ

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 01:55:24.57 ID:aibAmuE9I

クルマが良いだけにもったいないよな。

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 02:10:18.36 ID:jssJoKEy0

９１１見れば重量配分なんてある程度大雑把で問題ないとおもうけどね。
ある程度で充分そんなにこだわるところじゃないよ。

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 02:59:55.10 ID:ra1BW7QF0

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 03:08:05.41 ID:bme+yLjOP

ヘビーウェットのニュル
rent4ringロードスター　VS　ガズーレーシング86
http://www.youtube.com/watch?v=sr6iTkBYwHs

タイヤに頼れない極限の状況、車のポテンシャルが試される雨のニュル、日本代表するライトウェイトFRバトル

なんと圧倒的スペックのワークス魔改造86をコーナーでぶっちぎる
しかもこのロードスタースペックみる限りしょぼいw
他のマシンにも直線でパワー負けするもコーナーでぶっちぎる／(^o^)＼ナンテコッタイ

これが本当の50:50のライトウェイトFRの走り方ですよ、
フロントヘビーのパワーとタイヤに頼る直線番長の86には出来ないコーナリングマシンのFR、これぞFR

久しぶりに良いもの観させて頂きましたm(_ _)m

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 04:03:43.10 ID:ra1BW7QF0

> フロントヘビーのパワー

って何？ｗ
もっとマシな日本語を使えるようになってから来い
ﾁｮｿ

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 04:17:28.44 ID:ej4CdgDU0!

>>210
スバル BRZ、英国向けの出荷台数を増加…人気に対応
http://response.jp/article/2013/08/01/203449.html

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 04:25:40.08 ID:MdTI7IbQ0

雪道のような状況でコントロールしやすいのはロードスターだな。
常に微弱でもトラクションを確保しやすい。
86は乱れるのが唐突だ。
しかも乱れた後トラクションを取り戻すのに手間が掛かり過ぎる。

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 05:38:08.45 ID:C43YpDq+0

それは実体験談？
それとも動画見て妄想？

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 07:01:39.71 ID:EURx/FhUP

免許すら持ってなさそう

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 07:28:14.00 ID:P+to9yMa0

>>251
ポルシェは曲がらないから。

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 07:47:03.05 ID:Moae9zvf0

>>257
なんでそこで区切る？お前チョンだろ

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 08:36:49.31 ID:ig1GDk1b0

>>246
悔しいの？

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 08:41:19.75 ID:yZi6mchA0

86買えない奴が云々～って言うマルチ荒らしはここの住民なの？
外に出て行かないようにお前らちゃんと引き取ってくれよ

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 08:49:22.98 ID:L3gLtlaLO

車好き、車ヲタには大きくわけて二種類あるからな。エンジン・スペック好き、走り好き。

エンジン・スペック好きはキモヲタ系。秋葉原とか電気屋街に出没するようなキモい奴ら。当然彼女は居ない。友達も同属のキモヲタ。

走り好きは普通～ヤンキー～キモヲタと幅が広い。キモヲタを除けばリア充。

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 10:00:42.39 ID:JSHyMxau0

86のエンブレムが鍵十字にみえてダサい

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 11:04:41.63 ID:aqPHUiCm0

つーかクーペなのにどっから見てもダサいよな、特にリアの膨らみが醜い
これならハッチバックの方がまとまりあってマシ
2シーターに割り切るかセダンにすればこうはならなかった

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 11:21:07.05 ID:L3gLtlaLO

>>267
鍵十字がダサく見えるお前は韓国人か

>>268
だったらそんな車買え。で、このスレにくんなボケ

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 11:32:20.30 ID:nTftingO0

オレはあのケツ好きだけどな―。
大概フロントデザインでカ尽きてリアが疎かになるけど、リアビューも立体感あって迫力あると思うがな。
スポーツカーの要所は体現してるんでない?
あと少しパワーが有れば世間の評価も変わるんだがな...

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 12:04:22.82 ID:E63wxX3w0

>>269
うるせー、車に関係ない話題するな池沼、こっちくんなボケ

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 12:08:31.91 ID:8eEoSxVT0

>>270
世間では国内外問わずに十分な評価だろ
まさか２ｃｈが世間とか言うんじゃねえだろうな！？
だとしたら変わらないぜ
叩いてるやつなんて　買えなくてひがんでるだけの乞食なんだから
どんなスペックだろうとパワーだろうと叩く
こんな便所の落書きしかできないカスの評価なんて評価とは言えない
ただの　ひ　が　み

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 13:09:10.60 ID:w8cT6JzD0

ｷﾘｯ

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 13:12:21.36 ID:5V2wyXJP0

>>272
ニートに取っては2ちゃんねるが世間。

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 14:22:54.30 ID:sS2qhNt20

300でも20年乗れて旧車になっても満足できる格好良さならいいけど、これはそこまでではない
ま、おかげで中古も安くなってきた

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 16:36:49.46 ID:vXuMH6FkO

若者が買えない
ではなくて
働かない若者が買えない

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 16:42:53.32 ID:zi3C6m8yO

今って走行会に来るのにサイト繋がりばっかりだな
しっかし実際会ってる同士が本名も知らないのか？
筒抜けの話を聞いてるとサイト中の名前で呼び会っててチョット気味悪い

旧86に乗る自分に対して新86に乗る人が旧86ってどんな感じなのか
乗せて欲しいって言うから承諾したら向かう先は運転席…運転するのかい？！
って思わず言っちゃったよ(笑)

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 16:55:28.15 ID:MdTI7IbQ0

>>260
どっちも所有歴有り。

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 18:55:04.58 ID:rc1OwcOi0

８６買った

納車は九月以降

良かった

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 19:25:56.07 ID:/qZkk74H0

>>272
こんな便所の落書きといってて必死になってるキモオタのお前バカすぎるよｗｗｗ

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 20:12:52.88 ID:fCDPZjQd0

>>280
ひがみ乙ｗｗｗｗｗｗｗ

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 20:18:37.27 ID:So8Yp0pS0

>>280
更にヒガミ乙（藁

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 20:21:28.33 ID:E63wxX3w0

トヨタってぼりすぎなんだよな
トヨタがV40売ったらレクサスとして最低グレードで500万～だろうな
まぁトヨタはDCTも1.6ターボも自動ブレーキの技術も無いから実際は販売不可能たが
86のGグレードとV40の装備差は驚愕
日本車でも存在しない最先端の装備で日本車より安いとか有り得ない
いくらスポーツしたいったって普段街乗り99％、1％のスポーツ走行の為の犠牲にはデカすぎる性能差
こんな凄い車が売ってたらもはや選択肢はない（メインカー）
逆にサブカーならBRZのRAで良いわけだ
http://m.car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20130301_589343.html

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 20:23:11.91 ID:E63wxX3w0

IDカッコイイだろ
http://response.jp/article/2013/06/10/199717.html

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 20:23:48.63 ID:S8KfP+Tk0

ID:fCDPZjQd0
ID:So8Yp0pS0

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 20:36:53.41 ID:/qZkk74H0

>>281
>>282
バカのキモオタ２匹吊れたｗｗｗ

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 20:37:58.50 ID:9i0Al9GQ0

http://www.sti.jp/

BRZ STI 出るみたいだね

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 20:40:26.75 ID:+JBhYz8jO

86よりBRZ STiが気になるわ

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 21:35:49.73 ID:So8Yp0pS0

>>286
キモオタブルー乗ってますが何か？
結構女受けしますが…（以下略

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 22:02:56.62 ID:+Ev/VFEg0

>>287
それ、最近話題に出てるtsだよ

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 22:21:40.39 ID:XmTGwAC+0

ID:aibAmuE9I

http://hissi.org/read.php/auto/20130802/YWliQW11RTlJ.html
0時から1時までに35カキコ
キチガイの極み

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■■■レクサス LEXUS GS 61■■■
【トヨタ】新型クラウンの受注、４気筒が７割
■■【旧型】レクサス LEXUS IS250 IS350 91■■
■■■レクサス LEXUS RX270/350/450h 47■■■

毎日毎日
深夜0時から1時までの間に横槍を入れるwifiの糞キチガイジジイ

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 22:41:57.65 ID:0z9zjWMw0

>>287
！！？？

(*´Д`)ﾊｧﾊｧ

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 23:00:54.85 ID:uKl2Ab8ii

エンジンには手を加えてないらしいな

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 23:45:41.47 ID:ZQWHGd9i0

86やBRZを買えない奴等は日本に居てはいけない寄生虫だからスルー。
生活保護受給者と同じクズだからね。

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 00:00:05.17 ID:KB3L7Q920

水平対向4発NAでは売りにならない買う気にならない
早う6気筒かターボ出せ

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 00:17:05.90 ID:ubIeHcvz0

>>294
その程度のしか買えないクズが笑えるｗ
しかもヒガミとか勘違い恥ずかし過ぎるｗ

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 00:20:27.56 ID:5TWUTDhB0

>>296
反応しないと精神の安定保てないカスと宣伝しなくていいよ（笑）

親もクズなんだろうね。

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 00:49:17.09 ID:aCKCdRvm0

親なんてとっくにいねえだろｗ
こんなクズが子供ならすぐに殺すわｗ
セレナと８６に煽られて涙目のゴミカス恥ずかし過ぎるｗ

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 01:12:47.81 ID:y0gjjngZ0

>>251
直4FRに限って言えばメルセデスはスッーと曲がるがBMWはスッーと曲がらんよ。
初代レガのFWDもスッーと曲がった。和紙はメルセデスかと思ったぞ。
じゃがAWDでスッーと曲がる車はつくれん。
AWDターボが好きなスバリストほどスバル車の素性の良さをわかっておらんつう気がする。

スバルは86/BRZでスバル車の素性の良さを回復させたように思うぞ。
トヨタが横に走る車にしようとしたせいで若干おかしくなったかもしれんが。

86/BRZはパワーで曲げるのが好きな奴が乗る車ではない。
それとじゃ、耐久レースではパワーで曲げる車は勝てんよ。
和紙は耐久レースで強いのはスッーと曲がる車と思う。

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 02:46:16.62 ID:0FGwKx3Q0

のぶさんが言ってたな。ブレーキでまげない。曲がるのを待ってアクセルオン。
ブレーキの負担が減る。危機回避がしやすくなる。ようするにスッと曲がる車ちゅうわけだな。

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 06:40:19.16 ID:ubIeHcvz0

>>297
自己紹介乙ｗ
必死になってるお前バカだよｗ
しかもお前の親までクズってｗｗｗ

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 06:42:08.04 ID:uunx0gYb0

夏休みだな

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 07:10:46.47 ID:NwQCzhPW0

Mといい買えない奴云々といいこのスレ出身の荒らしって結構居るんだな

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 07:31:25.13 ID:ubIeHcvz0

>>303
こんな安車を買えないとかのアホな思考が原因だろｗ
しかもそれをスポ車ってｗ
初心者でも無難に乗れるダルなハンドルなのにタイヤに頼らないとかバカｗ

ここに集う涙目なキモオタをバカにしてるどけなんだけどｗｗｗ

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 07:38:05.29 ID:z0cVgliX0

86買えない奴が～って他スレで連呼して迷惑かけてんのお前か
86とかどうでもいいから今すぐ死ね

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 07:41:47.96 ID:ubIeHcvz0

>>305
86も買えないニート涙目ｗｗｗ

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 11:30:55.82 ID:N3DEZMEl0

いつも粘着してるゴミクズじゃんこいつ

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 11:42:10.96 ID:ubIeHcvz0

>>307
そのゴミクズにいつも論破されてるキモオタ乙ｗ

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 11:59:41.90 ID:tGr2aF+i0

ああ、またいつもの粘着セレナ君か

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 12:15:11.50 ID:VJE3N9d+0

>>308
またお前かｗ叩かれても叩かれても来るなんて余程86が羨ましいんだろうな
http://hissi.org/read.php/auto/20130803/dWJJZUhjdnow.html
ところで君は何に乗ってるの？

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 13:14:57.43 ID:N3DEZMEl0

論破：議論をして相手の説を破ること

相手の説を破るどころか　
議論さえしていない　
相手にされてない
まともな日本語を理解していない

そしてノアにも煽られたんだね
お前みたいなゴミクズだとチャリンコにも煽られるだろうねｗ

　

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 13:26:38.07 ID:S1d3voZn0

86買えない連呼厨はIDを変える事を覚えたようだ
そして白熱するセレナ君と86連呼厨とのバトル

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 13:26:55.23 ID:ubIeHcvz0

リアルでは下向いたまま何も言えないキモオタ共がネット番長で笑えるよｗ
まともに運転もできないくせにｗｗｗ

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 14:16:05.35 ID:Gltd5u2O0

>>313
明日富士に来る？
お前さ、こんなところで吠えてないで現地でリアルオーナー相手にやれよ

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 15:09:11.19 ID:ubIeHcvz0

>>314
リアル下手くそオーナーだろｗｗｗ
下手くその相手なんて笑わせるなよｗ

前から言ってるだろ？まずはお前さんの動画上げろって？さっさとやれバ～カ

316 ：sage：2013/08/03(土) 15:30:07.92 ID:P5pzmuu40

夏休みすなぁ

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 15:32:11.74 ID:P5pzmuu40

間違えてあげちゃったよてへぺろ

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 15:42:15.17 ID:dvQ98P5aP

こいつは前からいるバカチョンだよ

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 15:42:17.11 ID:dYuJtUxWO

イベントマニアが集うだけでしょ
自分は他のサーキットに行く予定

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 15:54:01.88 ID:N3DEZMEl0

>>313
笑えるなら一人で部屋で笑っとけよ
ゴミクズが笑おうが笑わなかろうがどうでもいいよ
カスみたいに同じようなレスしかできないやつはチラシの裏にでも書いとけクソチョンカス

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 15:54:11.13 ID:ckyjvYi00

イベントマニアって何？
明日の富士のイベントはかなり公式的なやつだけど。
というか86の一番メインのイベントじゃん

で、セレナ君は来ないの？
ネットで吠えるだけしか出来ないから無理かな？

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 16:27:02.03 ID:ubIeHcvz0

>>320
だからこの便所の落語きしてんだけど？ｗ
そんなことも理解できず必死にレスしてて恥ずかしいよキモオタくんｗｗｗ

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 17:04:47.38 ID:dYuJtUxWO

>>321
イベントは欠かさず行くって人いるじゃない？
悪意は無く単にそれを言っただけだよ
公式、非公式にかかわらずイベントが苦手、帰りは混むしさ
特に新部品に注目してる訳でも無いしデモカーや他人の
車見てても飽きが出てしまうんだよ
自分は走ってたい部類だから他に行くってだけ

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 18:59:02.58 ID:o2KqtkPX0

イベントの中で実際に走れる項目もあった気がするけど。
それに出るという選択肢は無いの？
プロのドライビングレッスンとかためになると思うけどね。

その走りに行くっていうのが鈴鹿のワンメイクレースの練習ってなら、すまなかった。

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 19:23:09.22 ID:nUroCxFZ0

>>324
純粋に走りたい人に、そんなイベント合間の走行枠なんて
苦痛でしかないよ。

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 19:26:05.72 ID:2zqAt7aR0

トヨタ８６オープン版、開発中止
ttp://fesoku.net/archives/6699981.html

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 19:55:16.31 ID:dYuJtUxWO

>>324
イベントの中じゃなく１日走っていられる感じの方が良くてさ
確かにプロに教わるってのは目からウコロな部分もあるだろうね
昔から教わるより慣れで走れる様になって来てるから教わる事に慣れてないし
今更プロに教わるのもって感じなんだ
グリなら何か１つでも得て帰れればラッキーだと思うけど
そうじゃなくドリだから流せれば良いって感覚かな

富士へ行くみなさん道中お気を付けて

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 19:58:43.74 ID:ubIeHcvz0

まあ下手くそなんかがプロの運転をみても理解できないし何のメリットもないんだよねｗ
参考になるレベルならそんなことしないしｗ

つまりそれで運転が上達したつもりの勘違い下手くそが増えるってことだよｗｗｗ

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 20:14:46.19 ID:Qpti8G3lP

足が点検中だからFSWには電車で行くわ。。
レンタカーでも予約しときゃよかった。
他にも電車で来る人いる？

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 20:17:12.67 ID:Gltd5u2O0

じゃあ、明日富士に行く人たち
高速飛ばし過ぎないように、道中気をつけて

ヘタレのID:ubIeHcvz0はせいぜいPCに1日張り付いて吠えてな

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 21:24:18.13 ID:ubIeHcvz0

>>330
ブプｗ
下手くそ祭りに必死になっててワロスｗｗｗ

キモオタの集まりが何だって？ｗｗｗ

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 02:40:06.57 ID:Cj5vTr4m0

夏休み期間にスルー耐性を身に付けろ。

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 09:06:24.25 ID:fpFJdirB0

>>332
おはようキモオタｗ
プロの運転みて上手く乗れるようになれるといいね
キモオタ祭りｗｗｗ

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 09:26:33.50 ID:fpFJdirB0

327 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2013/08/03(土) 19:55:16.31 ID:dYuJtUxWO

>確かにプロに教わるってのは目からウコロな部分もあるだろうね
>昔から教わるより慣れで走れる様になって来てるから教わる事に慣れてないし
>今更プロに教わるのもって感じなんだ
>グリなら何か１つでも得て帰れればラッキーだと思うけど
>そうじゃなくドリだから流せれば良いって感覚かな
(ｷﾘｯ

下手くそがよくこんな恥ずかしいこと書けるよねｗ
キモオタお花畑すぎてワロスｗｗｗｗｗ

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 11:54:43.34 ID:xvX7wvWs0

>>334
ブルースタイルみたいになりますように（南無…

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 12:22:26.25 ID:fpFJdirB0

>>335
ブルスタはお前ら下手くそのキモオタ代表じゃんｗ
SC着けてやっと２００馬力のゴミエンジンを操れず事故ったバカｗｗｗ

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 13:25:29.40 ID:sjl8/j08P

誰かドリキンのトークショー動画アップしてくれないかな
時間なくて最後まで見てられないんだよ

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 15:41:00.63 ID:LDAaLZX00

>>326
まじかよ…
開発コストに見合わないとか世界のトヨタだろ出してくれよ
こうなったらスバル単独開発に期待…無理かorz

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 16:14:18.55 ID:fpFJdirB0

>>338
スバルの単独開発でスバルOEMに86って名前で売ってるだけなのに何いってんのこいつｗ

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 16:14:20.47 ID:nJHz2/uf0

オープンは需要ないと判断したんじゃないか？

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 16:46:37.34 ID:LDAaLZX00

え！？オープンもスバルが作ろうとしてたの！？

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 17:56:31.59 ID:fmhlN5JQO

んにゃトヨタの方の企画だと思うよ
幌は専門のメーカーのラインが必要だから断られたんじゃないかな
スバルのラインに追加新設する投資に見合わないと判断したんでないかい

今日御披露目された二つの企画も反響次第みたいだし

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 19:23:47.36 ID:sjl8/j08P

FR-Sじゃ標準でついてるクルコンがキットで3万円とかで売ってた
こういうところでパーツ屋に儲けさせようって腹か

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 23:00:15.46 ID:wOt+NmDW0

>>333
何？86やBRZを買えない底辺が関わるなよ。

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 23:06:41.22 ID:fpFJdirB0

>>344
86しか買えない底辺がなに喚いてるの？ｗｗｗ

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 23:18:10.23 ID:XjoRzMMR0

レス早っキモっ
一体何分おきにスレのチェックしてるのさ？
86の事大好きなのは分かるけど、さすがにキモいよ

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 23:29:50.95 ID:X+FjGfoi0

>>344
他スレに出張荒らしお疲れさんです

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 23:37:46.65 ID:fpFJdirB0

>>346
おつかれ～ｗｗｗ

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 00:03:06.22 ID:B0wM9KzAI

>>199
いじってください、って言うわりにSTiにいじらせないんだな。

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 00:17:22.23 ID:PVyOJFSM0

買えない奴等は必死になるしかないし。哀れな連中だな。

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 00:32:14.14 ID:fCfWTL1g0

というかまだSTIビル足が出てないもんな～あとブレーキキットも

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 01:04:13.15 ID:8ZmpBnRQ0

tSはブレンボだったな

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 01:23:08.93 ID:5hBXIt7H0

>>336
ちなみにS/Cで事故ったのはブルースタイルでは無い。
ワレは、のたうち回りながらブルースタイルみたいになれ。

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 01:24:06.66 ID:DGDo2NMN0

キリッ

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 02:57:57.98 ID:PVyOJFSM0

SC装着で200PSって…よっぽど羨ましいんだな。

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 04:51:41.54 ID:WVFtPidI0

セレナ君はなぜだか86の事に妙に詳しいよな
羨ましいから詳しいのかは定かではないが

偏執狂の気があるのは間違いなさそうだ
怖い怖い

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 06:47:31.64 ID:fWLcghDT0

スーパーチャージャー付けてやっと200馬力程度になるうんこエンジンって事でしょ？

358 ：今、話題の「うんこ」だ。：2013/08/05(月) 07:47:50.88 ID:9bBBrZNs0

くひー
　　　　　　　　　　　人
　　　　　　　　　（＿_）
.　　　　　　　　　（＿＿）

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 11:36:13.72 ID:cLhS/lE60

セレナ君は、Youtube貼りのFF君以下の能力だな、雑魚稚魚レベルｗ

小学生並みの罵倒のみで、何もおもしろくないんだよな～
気の利いた比喩や視点、相対評価でやってくれると少しは楽しめるんだが
知識も乏しそうだし、ひょっとして俺の言ってる事さえ理解できてないかな？

ところで漢字は読める？生粋の日本人なのかな？

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 19:53:46.42 ID:+I6BfRqb0

http://www.youtube.com/watch?v=QsUyCVyTUEY
これが本当のドリフトと言うのだよ
これがドラテク人類最高峰の巓であり走りの頂点であり目指すべき場所

WRXセダンMT欲しいけど中古でも300オーバーでBRZ新車価格超えてるよー、次期WRXの値段に期待

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 23:50:50.85 ID:aNyBLVHE0

>>360
毎回思うけど、やっぱりラリーのドライバーは馬鹿としか思えん（いい意味で
頭のネジ一本飛んでるよなぁ
こんな走りでタイム差がほとんどないんだから…

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 23:58:31.78 ID:uW3ldGYT0

ttp://www.youtube.com/watch?v=aBeiK2n9nEo
一つのコーナーで　ｷｨ　ｷｨ　（ｒｙ　と2度も3度もスキール音が出るのは
幻の多角形コーナリングじゃね？

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 01:40:15.89 ID:9zobhZXK0

>>361
ドリフトすればタイムが落ちるぞよ。
昔のラリーでドリフトする奴はアホじゃった。
今のラリー車はAWDなのであまり落ちんかもしれんけどな。

アマチュアでも真面目にタイムを争った和紙としてはドリフトする奴がむかつく。
やっぱスバルはWRCに復帰せんといかんな。
今のままではトヨタのせいで真面目な車づくりをせんようになってしまうかもしれん。

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 01:43:49.67 ID:oxo9Xb330

天然パーマ男死ね。バケモン。気色悪すぎ。ボーズで天パ隠すなよ。
天然パーマ男死ね。バケモン。気色悪すぎ。ボーズで天パ隠すなよ。
天然パーマ男死ね。バケモン。気色悪すぎ。ボーズで天パ隠すなよ。
天然パーマ男死ね。バケモン。気色悪すぎ。ボーズで天パ隠すなよ。

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 03:54:51.65 ID:DLZ50CuU0

http://youtu.be/zNnZZ82UAD0

ラリーの悪路を4WDで走るドリフトよりも
こういうドリフトの方が面白くない？

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 11:14:10.19 ID:Q4xQg+nc0

最近同じポルシェのオープンよく見ると思ったら、近くの銀行に停まってた納得
やたらかっこよく86とは次元が違う、86となにがここまで違うのかと思って調べてみたらなんと911カレラですた
GTRの値段超えてます、お疲れ様でした

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 13:10:31.02 ID:sfma9wO20

>>365
ルーフの後ろについている、空力パーツ？ドレスアップパーツは
GTウィングの効率を下げてしまうパーツになるらしいね。

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 19:17:15.61 ID:ng5R6b9q0

>>366
ポルシェは丸っこくて格好悪いだろ？
86のがまだマシ。

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 19:23:14.77 ID:VBxVVhE3P

実車を比べてみると流石に格が違うとわかる

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 20:08:08.19 ID:AwArWtBg0

http://files.conceptcarz.com/img/Porsche/2013_Porsche-911-Carrera_S_Cabriolet-08-1680.jpg
これの白、シャープなテールがライン状に光っててマジヤバいから
86もマイチェンでこれ参考にした方がいい、フェラーリみたいなつぶLED丸テールよりもカッコイイから

FR対決
SLS AMG vs FordGT
http://www.youtube.com/watch?v=d3BgONksTBQ
18:20～黄色86
24:00多分例のロドスタ

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 22:03:05.52 ID:LRmEWBjP0

http://www.youtube.com/watch?v=PGps1FdEvPE
同じレースのファルケン視点、Ｚ４速すぎるｗ流石ＢＭＷ、ＦＲの極みだな

http://www.youtube.com/watch?v=XtEw2mrIKQk
これは酷いｗ
http://uproda.2ch-library.com/690352fCV/lib690352.jpg

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/07(水) 04:02:35.56 ID:7zsBa1cc0

Z4とかいらね～
重たいだけのうんこ車じゃん

もちろんZ4マンセーとかいって>>371もZ4とか乗って無いんだろ？
○○マンセーな奴はなぜかその○○に乗ってない法則通り

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/07(水) 12:01:06.42 ID:4sa9kQGv0

>>367
ルーフの後ろのスポイラー、
普通クルマの揚力はルーフが盛り上がってるために発生する。
スポイラーで揚力を抑えて、リヤウィングでダウンフォースを稼ぐ。
リヤウィングの効率が多少落ちようと、その両方でバランスを取るほうがセッティングの幅が広がるだろ？
何れにしても一般道走るだけなら重量、ドラッグ増加のデメリットしか無い。

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/07(水) 12:35:21.93 ID:eit8yl7i0

ルーフ上のスポイラーはボーテックスジェネレーターといって、
ワザと境界剥離を起こすことによって全体の空気抵抗を少なくしている。

ゴルフボールのディンプルと同じ働きで、きれいな流れの空気をリアウィングに通す役目を持ってる。
つまりリアウィングの性能を形を変えずに上げられる。

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/07(水) 19:16:06.77 ID:DRqWAtCo0

トヨタの新スポーツカー
http://blog.m.livedoor.jp/motersound/article/51795494?guid=ON

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/07(水) 19:32:50.07 ID:6UNZxI5O0

RじゃなくてPな件

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/08(木) 00:11:38.65 ID:z8POt35o0

>>362
これは上手いドライビングではない。
ステアリングを何度も切ったり戻したりしてるからスキール音が断続的に鳴ってるだけ。
タイヤの性能をフルに使うには、一度掛けた荷重を抜かずに、作った姿勢を崩さないで
走る必要がある。黒澤元治や谷口信輝のようなドライビングが理想的。

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/08(木) 01:04:11.84 ID:MIHvtP/g0

>>374
もしやレブスピード読者ですか？

GT300の空力エンジニアの話は面白かった。

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/08(木) 10:32:30.78 ID:VSLQIp9C0

http://carview.yahoo.co.jp/news/motorshow/189593/
遂に本命来たか？ターボでたら買うぞ

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/08(木) 11:13:06.41 ID:UYVLdbBv0

国産FRターボが絶滅してる今なら売れると思うけど…込み込み400万ってとこか
ターボだけ載せてSTIパーツを省いた廉価版を300万ぐらいなら買いたいなぁ…

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/08(木) 12:36:22.13 ID:1j6VbfZfO

まずは働け、なw

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/08(木) 12:41:34.28 ID:9gUSsu+U0

WRXのAラインってすげー安いんだな…

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/08(木) 12:45:07.13 ID:Zm+MD3g+0

ATの時点でドライバビリティの欠片もないごmだからいくらやすくてもねぇ

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/08(木) 13:37:43.58 ID:2mG0AYONP

>>379
ないない
普通に考えたらWRX押しだろ

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/08(木) 13:39:35.21 ID:0H3LJq370

>>382
うん、安いよ。
でもGリミATより、まだ10万高いけどね。
86ってすげー安いんだな…

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/08(木) 15:18:47.99 ID:ZjhlyW9y0

オープンはでますん（＞＜）

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/08(木) 19:30:37.08 ID:dRmw69KR0

>>363
タイトコーナーとかはドリフトじゃないと遅いだろ、ダートだとそんなスピード落ちんし

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/08(木) 19:37:09.33 ID:fFKv0uLj0

>363

ターマックだとドリフトはタイムロスになるらしいが、グラベルだとある程度ドリフトさせないと
コーナーの脱出速度が落ちるだろう。

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/08(木) 20:40:58.31 ID:/QtaCseQO

そんなに86BRZに不満ならさ
ロータスから車重1180㌔でスーチャ2GR350馬40㌔が600万で出るからそっち買えばいいじゃん
0-100も4秒で最高速275㌔のモンスターだよ

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/08(木) 20:46:14.41 ID:/CZ6J/3PO

http://hissi.org/read.php/auto/20130803/dWJJZUhjdnow.html?name=all&thread=all
板:車種・車メーカー＠2ch掲示板
日付:2013/08/03
ID:ubIeHcvz0
名前の数:1
ｽﾚｯﾄﾞ数:3
合計ﾚｽ数:16

朝から張り付き過ぎ。
自殺しろ。

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/08(木) 22:20:56.21 ID:sm9fCeib0

>>365
それって横の動きしかも後輪駆動ドリフトオンリーなんだよね平坦な舗装路を横滑りするだけ
ラリーは狭い悪路ターマック、グラベル、スノーなどを上り下り横滑りジャンプ・・・
動きの幅が広いからいろんな要素が求められて面白い

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/08(木) 23:08:57.63 ID:mXM4dHJ80

予想出来ない動きをするから面白いのかもね

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/08(木) 23:15:15.68 ID:+r2lEknF0

>>389
モンスターではないよ86よりマシな程度

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/08(木) 23:35:23.47 ID:qIjfCmbH0

どのへんが「マシな程度」なんだ？
月とスッポンじゃねーか

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/08(木) 23:54:09.43 ID:85orfIyf0

86が車重が半分になるか、パワーを400馬力にするのと同レベル
正に月とスッポンだよなｗｗｗ

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/08(木) 23:54:59.81 ID:hHbmegU60

ドリフトは速い遅いより、ライン取りの自由度なんだよね。
グリップで入って行った場合、曲率やスピードの読み違いや急なグリップ抜け（唐突なスライド＝スピン）あったらクラッシュ率は高くなるけど
予めスライドさせてればスライド量のコントロールで色々修正が効くんだよ。

全てのコーナーをミスなくグリップ限界で走れればグリップの方が理論的にも速い。
ただしミスって刺さればお終い。競技においてのドリフトは安全策でもあるんだよ。

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/08(木) 23:57:49.90 ID:hHbmegU60

396はコーナー先が見えないラリーでの話でした。

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/09(金) 00:23:57.76 ID:7IcFIN9W0

やっぱりスバルのエンジンは素晴らしい！！！

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/09(金) 00:24:54.68 ID:RaE1tXU3I

回転数が同じなら、86よりゴルフ1.4の方が速いようです。

《トルクウエイトレシオ一覧》
ゴルフ1.4；1320kg、250Nm→5.28
86　GT　MT；1230kg、205Nm→6

86 TRD Griffon Concept；約1034kg、約205Nm→約5

カローラ・レビン(AE92)；1070kg、206Nm→5.194
カローラアクシオＧＴ（1.5L）MT；1150kg、196Nm→5.86

シルビア・オーテック；1200kg、214Nm→5.6
S2000(2.2L)MT；1250kg、221Nm→5.67
マツダ・ロードスター(2L)MT；1120kg、189Nm→5.92
スイフト・スポーツ1.6MT；1050kg、160Nm→6.56
アルテッツァ・RS200MT；1350kg、216Nm→6.25
マークX 2.5；1510kg、243Nm→6.21

ノア/ボクシー；1600kg、196Nm→8.16
フィット1.3MT；990kg、127Nm→7.80

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/09(金) 00:50:31.71 ID:0BoWHpZW0

私も面白そうだからやってみますね！

ID:RaE1tXU3I

1 位/80 ID中

http://hissi.org/read.php/auto/20130809/UmFFMXRYVTNJ.html

書き込んだスレッド一覧

【ボッタ】BMW３シリーズは価格ほどの価値はない３
【HONDA】アコード/アコードツアラーPart42
外車が日本車に勝る点7
【トヨタ】86/BRZ 148台目【スバル】
【3代目】レクサス LexusIS250,350,300h【part4】

こんな感じかしら?

23時から1時までの叔父様　ﾊｱﾊｱ////

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/09(金) 01:03:42.99 ID:RaE1tXU3I

今回のはターボRだろ。

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/09(金) 00:59:55.83 ID:0BoWHpZW0
私も面白そうだからやってみますね！

ID:RaE1tXU3I

1 位/107 ID中

http://hissi.org/read.php/auto/20130809/UmFFMXRYVTNJ.html

書き込んだスレッド一覧

【ボッタ】BMW３シリーズは価格ほどの価値はない３
【HONDA】アコード/アコードツアラーPart42
外車が日本車に勝る点7
【トヨタ】86/BRZ 148台目【スバル】
【3代目】レクサス LexusIS250,350,300h【part4】
【トヨタ】新型150万FRスポーツ【ベストカー】

こんな感じかしら?

23時から1時までの叔父様　ﾊｱﾊｱ////
ｽﾃｷ////ｱﾊﾝ////

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/09(金) 22:00:36.05 ID:z9df0rVl0

aaaa

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/09(金) 23:23:17.11 ID:lG6YL1mQ0

久々に覗いてみたら前と変わらん流れなんだな…
荒らしの遊び場のまま

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/10(土) 02:24:21.58 ID:wyv9tG+a0

買えないクズが荒らしてるってのは変わらないですけどね。

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/10(土) 07:03:53.62 ID:/+p5u+vZ0

トヨタ、86よりコンパクトな後輪駆動　
http://blog.m.livedoor.jp/motersound/article/51795980?guid=ON　

きたね。

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/10(土) 07:06:00.45 ID:UMYO4IcO0

D1の採点方式（）はスポーツじゃない
ケンブロックもでてるラリークロスのドリフトのが面白い
スバルラリークロスチーム
http://www.youtube.com/watch?v=TpPg5-Th94M
ラリークロスチャンピオンシップ
http://www.youtube.com/watch?v=0MnOSw5bOjU

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/10(土) 07:45:24.82 ID:JWnoByFe0

>>405
なんだよ。この今さら感たっぷりな中途半端な記事は。

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/10(土) 08:15:48.04 ID:txgf2wwe0

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　セックス

　

　　　　まんこ

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/10(土) 09:03:28.39 ID:qAm9Y9+e0

>>404
こんなゴミしか買えない底辺のクズが喚いてて笑えるスレですねｗ

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/10(土) 09:19:32.54 ID:2v2aoKYS0

すみません、先達である皆様に質問があります。
尚、小生、あまり他板にお邪魔した事が無いのでここでの質問は間違いでしたら御指摘願いたいと思います。

brzを購入して約三千キロとなったのですがスーパーチャージャーをつけるならもう少し走った方がよいでしょうか？
また出来るだけ静かにしたい、しなければならない、と考えていますが排気系をいじるのはやはり必須でしょうか？
ちなみに現在はstiマフラーです。

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/10(土) 13:20:23.81 ID:gJXfq8/50

>>410
後付けの過給器取付はそれなりにリスクがありますので
ご自分で判断できないならやめておいた方がよいと思います。
どうしても取り付けたいなら相談できるお店をまず見つけることです。
これがとても大変ですが。

412 ：410：2013/08/10(土) 16:08:02.58 ID:2v2aoKYS0

>>411
返事が遅れて申し訳ありません。
詳しくありがとうございます。

やはりリスクがあるんですか・・・。
こちら田舎なものでお店を探すのも確かに厳しそうです。
何とか、もう少し出力アップ出来ればいいのですが・・。

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/10(土) 17:31:42.93 ID:JWnoByFe0

そもそも過給器がどういう物なのかが分かってなさそう。

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/10(土) 17:57:58.10 ID:qAm9Y9+e0

>>412
パワーを求めててなんで86なんで選ぶの？
150馬力しか出てないのもわかってただろうし試乗すれば遅いのもわかっただろ

こんなゴミエンジン車なんて売ってまともな車買う方がいいぞ

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/10(土) 17:59:42.62 ID:WQ/TEBPA0

>>410
過給機チューンも乗ってたおっちゃんから
言わしてもらうで
パワー上げるとそんだけ発熱も増えるし駆動系にも負担がかかりますわな
足回りもタイヤもそのパワーなりのもんに変えんとグタグタな車になりますわ

今ノーマルなら
オイルクーラー
車高調
ハイグリップタイヤ
はいるで
ホイールも太いタイヤ履かせるのに変えなあかんかもな
マフラーはまぁポン付ならええかも
あぁ後、オイルがターボ用の粘度が高いオイルに変えたほうがええな

あと店やが遠県の実績ある店に行くくらいはせなかんで
慣れん店やとポン付でさえ不調になる

おっちゃんはこの車はファイナル交換とデフ位がええと思う

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/10(土) 19:03:47.72 ID:m+RfGxf20

>>414
メーカーも好きにイジレっていってるんだし過給機付けたい人は付ければいい
ワシもお世話になってるショップが付けてるので来年位に付けようかとおもってる
新車で買えるFRの箱なんて限られてるしね

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/10(土) 19:25:18.34 ID:EkptGfEd0

箱という単語からただようベテラン臭

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/10(土) 19:28:07.45 ID:qAm9Y9+e0

>>417
いやただの老害だ
古臭くて役に立たない知識だしｗ

419 ：410：2013/08/10(土) 19:34:17.74 ID:2v2aoKYS0

>>413
陸の機甲科レクチャーぐらいは受けた事あるのでどんなものかぐらいは存じております。
いままで乗用車はあまり興味がなかったもので。

>>414
86ではなくbrzです。
小型のボンドカーみたいでカッコいいからです。

>>415
おかにいる時間はあまりないのであきらめたほうがよさそうですね。

皆様、ご教授いただきありがとうございました。
失礼いたします。

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/10(土) 19:36:43.27 ID:qAm9Y9+e0

結局逃げるのかよ素人さんｗ

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/10(土) 19:40:51.04 ID:A7jbhGiK0

>>410
メーカー保証が効かなくなるのでご承知を

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/10(土) 19:41:59.93 ID:jxJQv36L0

>>420
なんで背中から撃つんだ？

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/10(土) 19:45:07.08 ID:qAm9Y9+e0

>>422
お前関係ないじゃん？
横から出てくんなヴォケ

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/10(土) 19:45:14.48 ID:0S0xUxC30

にげるもなにもこの人海自だぞ、自由時間限られてんだろ馬鹿が

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/10(土) 19:50:00.15 ID:qAm9Y9+e0

>>424
だったら最初っから出てくんなっ！って話だろうがボケ！
乗る時間がないのに過給器つけたいとかバカかよｗ

そんなバカに国防任せてていいのか？

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/10(土) 19:51:06.55 ID:0S0xUxC30

盆栽でもいいだろが

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/10(土) 19:56:21.36 ID:NiZD59Tj0

パワーは欲しいが
シルビアやセブンetc旧車の維持に尻込みするようなヘタレが
スーチャーがーターボがー
言い出すんだよなｗ

428 ：ｳん]：2013/08/10(土) 20:05:16.93 ID:D7qn1vn/0

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429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/10(土) 21:18:26.18 ID:PHOJ8l+A0

>>416
和紙の真似するなwww

>>419
86/BRZはいじるのがむずかしい車じゃよ。
左右50:50とFサスのゼロスクラブは変更できん。
少しいじるだけで大改造せんといかんようになる。
スーチャ付けるより2.5Lエンジンに載せ変えるほうが楽なくらいじゃよ。
新車ならいじらんほうがいい。

それとじゃ、陸自が車両のサスジオメトリーにこだわるとは思えんぞ。
困ればデカタイヤを付ければいいつう車両じゃからのう、、、

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/10(土) 21:22:40.52 ID:LoZLn3ZX0

和紙は６気筒3Lエンジンに載せ換えがいちばんじゃ

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/10(土) 21:28:09.13 ID:LaJQTHRO0

86にスーチャやターボを後付けする奴らは馬鹿だと思う。
そんなにパワーを重視するなら、素直にZ買った方が安上がりで速い。
そんなに日産に嫌悪感あるのか？

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/10(土) 21:40:47.49 ID:qAm9Y9+e0

83だからトヨタだと思ってるバカが多いんだよｗ
日産は嫌だからトヨタってだけで実際はスバル車なのにねｗｗｗ

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/10(土) 21:41:03.57 ID:pw52VO3+P

お前Z知らんだけだろ。走り用途になれば大半が吸排気とクーラーと
ECU交換とタイヤで＋100万近くからになるが？
さらにスーチャ入れてる奴もいる罠。

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/10(土) 21:53:42.02 ID:X+kiRKYK0

Zは純粋にスタイルが悪いな

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/10(土) 21:58:53.17 ID:wgVSWSic0

いつもの基地害セレナ君は、適当にバカにしてから放置でｗ

http://hissi.org/read.php/auto/20130810/cUFtOVk5K2Uw.html

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/10(土) 22:00:58.29 ID:wgVSWSic0

>>429
老害。よく読め、海自だろ。

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/10(土) 22:16:34.62 ID:OoRENVuV0

>>427
わかるっ！わかるよ。
だって遅いんだもの。

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/10(土) 22:20:39.74 ID:qAm9Y9+e0

>>436
相手されない恥ずかしい奴ｗｗｗ

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/10(土) 22:38:55.24 ID:PZ1KAF8Q0

どこで聞けばいいのかわからなかったのだが
車好きな連中がいそうって事で聞いてみる

来年デビューする米国カローラには新開発されたCVTi-Sっていうデュアルクラッチミッションが搭載されるって話なんだが
このミッションの詳細、誰か知らない？

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/10(土) 23:14:16.68 ID:0p5OD1se0

>>431
Zはやめた方がいい
俺も最初勧めてたけどベスモではことごとく酷いw
ニスモZが筑波2周目でブレーキ逝ったり4周目くらいでエンジンも不調になってきててワロタ
youtube&スペック厨のおれでも今更アレ買うくらいなら86勧めとくわな

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/11(日) 00:07:36.38 ID:QOocXcCT0

ドラゴンボールZ

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/11(日) 00:31:19.83 ID:bict/1fC0

もうすぐ出るSTIのリアウイングあんまかっこよくねえな

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/11(日) 00:58:55.57 ID:JSzbacx/0

86やBRZを買えない奴が「実際に乗ってる」車上げたら笑えるだろうね。

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/11(日) 01:29:33.62 ID:cHOBXRjG0

>>440
大半の奴が筑波走らねーから問題ないだろ。

でもたいがいの車がサーキット走ったらブレーキもたんけどな。
逆にサーキットで大丈夫なブレーキって街乗りの冷えてる時に
怖いけどな。

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/11(日) 01:53:47.07 ID:uEY2gbMW0

始めてNAローパワーに乗るとパワー欲しなるな
んでターボ車乗って圧上とかタービン交換するとこんなにいるんかいなってなる
おっちゃんは軽量NAに戻ってきた

15のGTSSとS2000が良かった
まぁ今じゃどっちもプレミアみたいになっとるな

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/11(日) 03:09:21.46 ID:jW7YKNgf0

何で金かけるならＺ買わないの？何て聞く馬鹿が良くいるが
頭おかしいんだろな～、デザインだよ、デ・ザ・イ・ン。
他に金かけてもあんな糞みたいな車買わないよ。

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/11(日) 05:12:42.62 ID:4WHPFsZE0

厚揚げとか久々に聞くなぁw
俺も昔パルサー乗ってたけど
1万程度の凶悪ポン付けで86で言うところの
スーチャー並みに馬力上がってたから
NAでパワー求めたらアカンって思った

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/11(日) 05:36:02.42 ID:hhkTg2Kq0

Zなんてメタボなクルマはい～や～だ～。

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/11(日) 06:15:58.35 ID:8Zy+REmaP

Z32ツインターボは？

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/11(日) 07:20:41.24 ID:TUQjXG3oO

>>439
調べたけど、あくまでも高効率化、最適化という改良型のCVTだったよ。
そもそもベルトとプーリーの変速機なのにデュアルクラッチとかおかしいじゃん。
デュアルクラッチだろうと何だろうと、段階的なギヤ変速機をCVTとは呼ばないし。
「トヨタがデュアルクラッチ！？」とワクワクして損した。

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/11(日) 08:21:45.41 ID:NgdgQSPk0

最後の砦がスタイルやデザインに逃げるよなｗ
スポ車語っててさｗｗｗ
主観的な理由を涙目で万人に求めんなよクズのキモオタどもｗ

Ｚに負けてるのがくやしいのぉｗ

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/11(日) 09:14:10.86 ID:1SCGi83BP

と、スイスポ乗りが涙目で語ってます

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/11(日) 09:18:53.89 ID:4GkAMUlr0

トヨグライドの８６はめちゃめちゃ速くて運転しやすい

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/11(日) 09:20:58.57 ID:NgdgQSPk0

86とスイスポで争ってるけどどっちも底辺のクズ車じゃんｗ
スポ車といっててスイスポに負けてる時点で終わってるけどねｗｗｗ

そんなにＺが気になるなら買えばいいのに～86しか買えない嫉妬かｗ

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/11(日) 09:53:49.25 ID:Q+AmrTapO

トヨタ 86、世界累計販売台数が7万台突破…発売1年で
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1376175983/
熟れてるね

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/11(日) 10:08:20.06 ID:2H1dYY090

>>450
なるほどありがとう
調べようにも海外のサイトしかでてこないし正式なアナウンスもないからわかんなかった
ウィキペディアにデュアルクラッチって書いてあったんだけど、翻訳間違いだったんかね

アイシンAWがDCT開発してるって噂前にあったからもしかしてって思ったんだけど、残念

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/11(日) 11:00:21.56 ID:BO00QbSm0

>>447
ぱるさーgti（）まさにケモノw
http://www.youtube.com/watch?v=AMFpeC6_HSE

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/11(日) 11:17:40.79 ID:IrgLXFQO0

gtiじゃなくて、GTI-Rだべさ

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/11(日) 12:04:10.31 ID:NgdgQSPk0

>>455
月千台以下
売れてないな

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/11(日) 12:05:58.74 ID:Fc2UR/SM0

>>456
wikiは7speed CVT(i-S)を読み違えたのかな？
一通り読んだけど以前にも似たようなCVTはあったような気がする。
http://pressroom.toyota.com/releases/toyota+reveals+next-generation+corolla+june6.htm

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/11(日) 12:30:08.35 ID:7kY8TP4m0

構って欲しくて必死なのに、誰にも相手されない恥ずかしいセレナ君　ｸｽｸｽ　

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/11(日) 12:40:27.10 ID:1SCGi83BP

メガウェブでレーサーが運転する86の同乗体験やってるけど
抽選用紙を何枚も取って応募してるクズが多過ぎ

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/11(日) 13:15:17.17 ID:xUGUWvi10

JKと同乗体験ならやりたい
パンティー付きなら1万出してもいい
うんこした直後のJKのおしりのにおいがたまらない

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/11(日) 13:52:39.20 ID:NgdgQSPk0

>>461
こうやってレスするバカがいるけどｗ

スルーしたいなら相手しなければいいのに図星なこと書かれると顔真っ赤にして必死にレスしててスルースルーっていうバカだよお前ｗｗｗ

本物スポーツが買えない底辺キモオタ悲惨だねｗｗｗ

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/11(日) 14:42:05.85 ID:aISPTduF0

>>464
うん　で　君は何に乗ってるの？
休みになると湧いてきて一日中かまってちゃん全開だから何も乗ってないんだろうけど

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/11(日) 15:36:11.18 ID:7kY8TP4m0

>>461
アンカ付けてないのに、自分だと分かったかｗｗ

図星なこと書かれると顔真っ赤にして必死にレスしててスルースルーっていうバカだよお前ｗｗｗ

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/11(日) 15:48:39.34 ID:NgdgQSPk0

喚くしかできないアホって惨めだよなｗ
あれだけスルースルーってお前が一番スルーできてないアホｗｗｗ

レスも必死にコピーだけｗ
相手してやったら喜んで犬みたいｗｗｗｗｗ

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/11(日) 15:49:33.91 ID:NgdgQSPk0

だから86糊はバカって言われるんだよｗ
リアルでキモオタって笑われてるのにｗｗｗ

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/11(日) 15:50:34.89 ID:NgdgQSPk0

誰も86みてスポーツカーとは言わないｗ
何か変なの走ってるぞ？Ｚの小さいかと笑われてるしｗｗｗ

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/11(日) 15:53:45.16 ID:aISPTduF0

>>469
そんなことはいいから何乗ってるの？
車椅子？

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/11(日) 16:02:08.70 ID:rrt5M9rZP

>>469
今日も元気だね在日クソチョン
早く祖国に帰りなよ

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/11(日) 16:35:50.47 ID:AIkWra8w0

このセレナ君も遺伝子に欠陥があるタイプの人間かな
明らかに頭おかしい感じだし

ところで86のエアコンが効かないって言ってる人をチラホラ見るけど
俺のは25度の設定で少し寒いかなってぐらいなんだけど
Loまで下げても冷えない人は何か問題あるんじゃないの

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/11(日) 16:36:13.70 ID:NgdgQSPk0

あれ？図星だった？ワラｗ
ゴキブリって言われてるのも気にしてるのかな～あの変なトランクもダサいよねｗ

非力なエンジンでクソ遅いのにスタイルガーって逃げてるけどスポ車がスタイルだけってｗしかもお前の主観たけで世間ではゴキブリ呼ばわりされてるゴミスポｗｗｗ

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/11(日) 16:37:02.07 ID:NgdgQSPk0

>>472
お前の頭だよｗｗｗ
86糊はヘタレのキモオタｗ

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/11(日) 16:49:45.52 ID:aISPTduF0

そりゃチョンの遺伝子なんてこんなもんでしょ
５００馬力の車椅子乗ってる欠陥チョンが相手してもらって喜んでるだけ

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/11(日) 17:40:40.76 ID:4wnW0XAa0

この車って、俺のカンガルーバー付きのサファリと正面衝突したら終了じゃね

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/11(日) 18:03:36.43 ID:NgdgQSPk0

>>476
ゴキブリだから下に潜るのが得意ｗ
てかこんなクソ車乗ってる時点で終わっトルｗｗｗ

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/11(日) 18:09:34.70 ID:aISPTduF0

>>467
相手してやったら喜んで犬みたいｗｗｗｗｗ

どう見てもお前です・・・
あ　犬に失礼か

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/11(日) 18:57:04.52 ID:CDNwGnrg0

>>444
>逆にサーキットで大丈夫なブレーキって街乗りの冷えてる時に
怖いけどな。

86にビッグロータ、４ポッド付けて、パッドはPMUの耐久用７７７．
サーキットで何周してもきっちり効きます。
それで、街乗りでは鳴きも少なく、低速でも問題なく効きます

レース用ブレーキパッドが、街乗りで効かないというのは昔々のDS-11の頃の
話が伝説になっているようです。

最近のカーボンコンポジットは、高温ではカーボンが、低温ではメタル成分が働いて
快調なので、お試しあれ

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/11(日) 19:26:11.26 ID:NgdgQSPk0

>>479
まだこんな雑誌やネットの知識だけで語るバカいるんだねｗ
サーキットと街中でのどっちもOKとかどんだけ下手くそなんだ？

まあこのドン亀ではノーマルでもオーバースペックだけどなｗｗｗ

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/11(日) 19:32:59.99 ID:ryZCNeEw0

>>479
エンドレスのタイプRつけてるけど
鈴鹿の走行会では全く問題無かったよ。
使うタイヤのグリップ力でもだいぶ変わるんじゃないかな？

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/11(日) 19:42:37.70 ID:NgdgQSPk0

>>481
壮行会ｗｗｗ
そんな低レベルな例なんか出すなよｗ

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/11(日) 19:57:05.51 ID:DtnKIqIg0

鈴鹿とか富士はみたいなデカい所はそこまで詳しくは分からんけど
筑波ぐらいならPMUのHCぐらいで大丈夫じゃないかな？

ブレーキよりも先にタイヤが熱ダレするような気がするな

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/11(日) 20:02:17.78 ID:lRU+xO500

ブレーキが心配なら
TRDの定価86万のつけとけばいいと思う

試乗車でTRDのキャリパーセットついてたやつ乗ったことあるけど、
町乗りでも全く違和感無かったよ
踏力に応じて効くっていう、
いわゆるコントロール性重視って感じのタッチだった

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/11(日) 20:08:42.57 ID:pVnHF0DI0

9年間　数百回にわたり暴行　実父

http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1376056876/

ソウル道峰警察署は、実の娘二人に常習で性的暴行を犯した容疑で、キム某容疑者(56)を拘束した。

キム容疑者は2004年から最近まで9年間にわたり、自宅で21才と15才の娘の身体の部位を触るなど、
数百回にわたって性的暴行を犯した容疑を受けている。

慰安婦とか笑わせるな

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/11(日) 20:22:48.25 ID:rrt5M9rZP

ID:NgdgQSPk0の祖国のニュースなんか興味ないよ

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/11(日) 20:27:30.91 ID:0L1NZkAv0

IDがNGって

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/11(日) 20:36:27.81 ID:NgdgQSPk0

>>484
下手くそってすぐ雑誌やネットにショップの受売りで語るよねｗ
何にもわかっちゃいないのにｗｗｗ

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/11(日) 21:04:45.31 ID:AIkWra8w0

>>479
PMUのサイト見てきたけど777って300℃～なんだね
さすがにこれは町乗りだと怖いかも

エンドレスは86/BRZのレース用パッドなんてのも出してるよ
でもサーキットでも十分使えて、かつローターの温度が低くてもOKってやつ
こういうのはローターへの攻撃性が高いから、
無駄にハイスペックなブレーキパッドを付けるのもどうかな？

耐久レースとかSタイヤつけてガンガンに走るとかじゃないのなら
ワインディング～ミニサーキット用とかを使えば十分だと思うよ

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/11(日) 22:18:42.49 ID:juiOcSen0

この車ってGTウィングつけてないと筑波でも遅いよな
ましてFRだし直線で楽しむ車じゃないからやっぱり必須、あんま目立たないカーボンGTウィングとか欲しい
内装オプションのカーボンパネル、フジツボのチタン＋カーボンマフラー、カーボン羽・・幾らかかるんだろ
でも1.6FFに直線で負けちゃうんだけどやっぱ実際買うなら日本製だからこれしか無いのかな
これにsti1.6ターボとかでパワーアップ燃費変わらずウィング標準で価格ややアップならイジること考えたら全然安くて完璧なんだけど

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/11(日) 22:42:41.53 ID:+SVphPkL0

ＮＡでもいいんだけどフジツボのマフラー見ると、ノーマルで172PS～180ps出てるのもある
180の当たり引けば最高だけど、170引いたら全然フィール違うだろうなｗガチャポンかよ

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/11(日) 23:05:58.45 ID:RR95arV+0

ID:NgdgQSPk0

「ｗ」の数が凄いね～　君には買えない車なんだろうね。

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/11(日) 23:06:28.42 ID:NgdgQSPk0

さすが86は評価も高いですね
http://oshiete.goo.ne.jp/qa/7563159.html

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/11(日) 23:24:11.76 ID:3Ak4uXE20

ID:NgdgQSPk0
86が欲しくても買えない人が必死ですね

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/11(日) 23:37:34.34 ID:NgdgQSPk0

86はスポーツカーらしく高回転のパンチ力もすごいのに燃費も12～13といいですね
コーナーも速くてコーナリングマシンと最高のスポーツカーですね

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/11(日) 23:39:11.57 ID:3Ak4uXE20

>>495
日本語変だぞお前

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/11(日) 23:48:29.28 ID:JOW0uSUh0

>>495
オーナーだが、高回転のパンチ(・・?)

高回転のパンチはS2000の方が遥かに上ですよ。因みにS2000からの乗り換えです。
2.2リッター方です。ほぼ1.000回転ほど使う回転域が違いますね。
排気量の大きいS2000の方が1,000回転ほど一般道での常用回転域は高いです。

86/BRZはどう見ても低回転高トルク型ですよ。3,000rpmで20kgm出すNA2リッタースポーツカーは他に無いよ。

因みに2.2リッターのS2000は4,000rpmでも18kgmてす。それを考えると乗った事の無い2リッターバージョンのS2000は物凄く気になるな。

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/12(月) 00:49:36.35 ID:iIn7nMZd0

>>497
>>495は脳内だよ。ここに粘着してる荒らし。
http://hissi.org/read.php/auto/20130811/TmdkZ1FTUGsw.html
構って欲しくてあの手この手でレス書き込むから、以降はバカにしてから放置で。

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/12(月) 00:55:48.66 ID:A097FktE0

>>498
なるほど。以後、スルーします。

トン。m(_ _)m

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/12(月) 01:04:10.84 ID:bhVhwPA8I

>>497
>86/BRZはどう見ても低回転高トルク型ですよ。3,000rpmで20kgm出すNA2リッタースポーツカーは他に無いよ。

世界で唯一の直噴NA2リッタースポーツカーなのだから当たり前。

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/12(月) 01:04:25.24 ID:/Xe6dSOzP

日本語変なのはゴミチョンだからです

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/12(月) 01:09:33.13 ID:um0fau9t0

>>497
BRZの良さは素直にスッと曲がるところにあると思うぞ。
86のほうはアホのトヨタがおかしな味付けをしたようなのでようわからんが、、、

>>498
MT車を運転すると分かるがスバルの車はフライホイルが重い。
86/BRZを運転したことない奴が勝手にエンジンのちがいにしておるのだろう。

和紙は重いフライホイルに賛成。クラッチが切りやすくなるからな。
シャフトの短い水平対向エンジンなのでフライホイルを重くできるつうことじゃ。
フライホイルが軽くていいのはレーシングカーだけ。
ラリー車もフライホイルは重いほうがいい。
じゃが直4でフライホイルを重くするとバネ下がめちゃ重になる。

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/12(月) 01:31:04.15 ID:N+NJeohi0

http://www.youtube.com/watch?v=ld3aEVlwWk0
リア充だったらこんな車でいいんだけどな
一匹ならスポ車乗んないとダメな飢餓する（理想 http://www.youtube.com/watch?v=8x8GQRnwPp8
つーかパワーは置いといても低重心クーペだと高速域は安定してそうだな

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/12(月) 01:33:06.74 ID:YaF78JFm0

ID:bhVhwPA8I

86馬鹿
スレチな存在に気付きながらシャシャる糞馬鹿

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/12(月) 01:39:38.30 ID:iIn7nMZd0

>>502
惜しい爺だな。

バネ下はシャシーに付随する上下稼動する重量物の事（サス、アーム、ブレーキ、タイヤホイール）
そこは単純にエンジン重量増加なのだが、2リッタークラスのフライホイールなど2～3ｋｇ前後の違いだぞ。
ハウジングが大ききなる訳でも無し、めちゃ重も言い過ぎ。
縦置きエンジンであれば、オーバーハング内でセンター重芯に近い部分の重量増だから、操縦性には然程悪影響は無い。

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/12(月) 01:43:36.38 ID:YaF78JFm0

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/12(月) 01:57:17.08 ID:YaF78JFm0

なぜスポーツカーは人気が衰退したのか Part9
855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2013/08/12(月) 01:46:26.60 ID:bhVhwPA8I
>>832
アメリカでは、マスタングやらカマロやらがかなり売れてる。

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/12(月) 06:23:56.07 ID:um0fau9t0

>>505
お前のう、、、

>>そこは単純にエンジン重量増加なのだが、
>>2リッタークラスのフライホイールなど2～3ｋｇ前後の違いだぞ。

単純にエンジン重量増加のわけがなかろうが。
それとじゃ、2～3ｋｇ前後の違いは何じゃ？
そういう奴を脳内ドライバーというのじゃwww

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/12(月) 06:57:55.19 ID:qLjUwN58P

結局、１年間の世界販売は７万台だったな

さんざん10万台、10万台とか雑誌やネットで騒いでたから、
10万台もいくわけないだろって、当たり前の事書いたら、
このスレはバカしかいないから噛みつかれたなぁwww

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/12(月) 08:02:19.01 ID:Awg0Jz/i0

>>509
>>509

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/12(月) 08:59:07.69 ID:GcocC1lo0

アンチは理屈めちゃくちゃだし信者はステマに粘着荒らし上等の２ちゃんのクズ
キチガイの巣窟スレ

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/12(月) 09:30:10.10 ID:LIXODZQB0

別にいいじゃない2chに規範なんてバカらしい
何か良いスポ車買って乗ることが目標です

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/12(月) 09:53:50.40 ID:co+jsXCe0

確かバカ売れしたことで有名なS13が
初年度8万ぐらいじゃなかった？

そう考えたら、これから中古車も大量に出回って、
若い連中が中古を買って走り回るっていう
シルビアとか旧86みたいなサイクルが始まるな

金が無くて変えない奴、あと数年待て

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/12(月) 10:55:20.34 ID:zWXqOUT70

トヨタ86だけで7万台ってことは
BRZとの生産比率7：3で考えると
合わせて10万台いったね！

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/12(月) 11:52:51.51 ID:PnC9P0800

中古価格がコミコミ150万ぐらいになるのっていつ頃だろう
GのLSD付きぐらいで

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/12(月) 12:49:19.35 ID:a+CrA6Yl0

どうせ買うならRAracingかなぁ、一番高いけどロールケージとかファイナルローギヤード、フックとかあとからやるには気が引ける
ロールケージとか街乗りでも無駄にカッコイイな、サンバイザーないのは帽子被ればカバーできるし
スチールホイールってのもむだな純正買わずに済むお得感ある

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/12(月) 12:53:00.33 ID:tftIOlY7O

安くなるのを待つより
稼ごうぜ～
欲しい時が買い時

高校生とかなら話は別だけれど

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/12(月) 14:19:35.84 ID:iIn7nMZd0

>>508
爺はおとなしくしてれば書いてる分はまぁいいが、脳内とか悪態付くなら容赦しないよ。

EJ20の純正フラホが約10kg、単体ストリート用が7.5～6.5kg
競技用なら半分以下のもあるが、そんなもの比較対象にしてない。
入れたとしても強化クラッチカバーとクラッチも同時に変えてこそのパーツだから
強化で多少重くなる分、5kgまでは軽くならないよ。

で、センター寄り重心より低い位置の5kgとしてもその重量増を感じ取れるのか？

バネ下の間違いはもうろくだったとして責めないでおいてあげるよ、糞爺っちゃん。

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/12(月) 19:19:09.51 ID:n1SwCxSb0

回転系の重量をただのウエイトとしてしか見てないとか、釣り針デカすぎだろw
フライホイールがバネ下重量ってのも面白かったが

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/12(月) 20:03:13.01 ID:iIn7nMZd0

>>519
爺がバネ下重量と書いたから、そこだけ突っ込んだんであって
回転マスやイナーシャの話などにはあえて触れていないんだけど。

言うなら、クランク重量とセットで考える物であって
後からフライホイールだけ軽くするとか、クランクトータルでの最適化が出来るわけがない。
いくら回転バランスが狂う物では無いとしても、共振振動周波数が変るからある回転域で振動が出るとかの弊害もある。

爺は、何もわかっちゃないくせに、適当ぶっこきすぎだよ。

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/12(月) 22:19:43.76 ID:um0fau9t0

>>518
>>520
慣性質量とバネ下は関係ないといいたいのじゃろうが！
そういう奴を脳内ドライバーというのじゃよ。

車というものはギアチェンジしながら走る乗り物じゃつうことを忘れておる。

それとじゃ、これは何じゃ？

>クランク重量とセットで考える物であって

クランクシャフト重量とセットで考える物、に書き直せwww

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/12(月) 22:26:55.91 ID:J6EKN6MY0

麒麟のきこりの86ってクラッシュによるダメージよりもきこりが漏らしたうんこの方がヤバイって本当？
一説にはきこりのうんこはモノコックに影響を及ぼすとか。
うんこの影響を受けた部分を切断して新しいパネルを溶接する必要があるらしくて、修復暦は免れないから全損扱いにしろとゴネてるらしい。

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/12(月) 22:46:41.37 ID:iIn7nMZd0

>>521
クランクのシャフトを省略したのは確信的にそうしたの。
正確には【クランクシャフトのカウンターウエイトの重量と最適化されたフライホイール】
とこれだけ長くなるし、話分る人にはクランク重量で十分通じると思っての事。
一応あんたを話分る人と見越した上であったけど、そこまで書かないと分らないメカ音痴なら今後考えを改め見下す事にするよ。

それと。バネ下もフライホイール重量の過ちを認めず、シャフトを省略した事への揚げ足とかＭみたいだな。

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/12(月) 23:11:48.43 ID:hE3StssL0

分かる人にはわかる言い方があるなｗ

デコデコとかｗ

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/12(月) 23:14:22.80 ID:FTQl+HAa0

>>523
ジジイってＭだろ、火病ると書き方同じになるよねｗ

＞6 ： M[Mmm] 投稿日：2010/01/12(火) 22:53:53 ID:mMUqr9gC0
＞
＞何を言うか！　ワシの粘着度等トヨタの癒着度に比べれば屁じゃな。
＞
＞アンチ日産、アンチBMWの事をワシに言うな。やってる奴に書いてくれ。
＞
＞ところでオマエはワシに粘着活動したいのか？　笑

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/12(月) 23:41:15.17 ID:um0fau9t0

>>523
和紙は、車はギアチェンジしながら動かす乗り物というておる。
つかクラッチを切ったりつないだりすれば慣性質量からバネ下が生じる。
ブレーキングと同じじゃよ。
フライホイールもタイヤのホイールも同じと言ってもよい。

車は人間様が運転する乗り物つう単純なことを忘れた奴はFミッドにこだわる。
車はギアチェンジしながら動かすつう単純なことを忘れてはいかんぞよ。

中の奴かもしれんのでオーナーの意見を少し言っておく。
和紙はクランクシャフトの軽さの分だけクラッチを頑丈にできることも水平対向エンジンの利点と思う。
おかげで水平対向エンジンはひょいとターボが付けれるのじゃ。
じゃが直4だとひょいとターボは付けれんよ。クラッチもトランスミッションも見直さんといかん。
EJ20の頃のスバルはそれが分かっていたと思う。
じゃが最近のスバルは忘れてしまっておるような気がするぞ。

>>525
和紙はMではないがトヨタの株主でもないわい。
スバルの株なら少し持っておるがのうwww

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/12(月) 23:55:00.74 ID:pY8NyX/v0

>>526
＞バネ下

バネ下って言うと普通、サスペンションによって支えられ、路面の凹凸に追従して上下する可動部分の
ことだと思うけど。違う意味で言ってる？

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/13(火) 00:03:59.67 ID:6jbyFvH60

スバルのエンジン乗せてスバルに作ってもらってるのにトヨタ技術者総出でスバル潰しか？
どこかの恩知らずの国が人のものをパクってはウリジナルって言ってるのに似てるな。

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/13(火) 00:05:27.53 ID:jb0aVdMa0

>>489
>PMUのサイト見てきたけど777って300℃～なんだね
さすがにこれは町乗りだと怖いかも

ところが、普通に大丈夫なのですね
付けてみれば判ります　事実は小説より奇なり？？

皆さん、パッドのミューが低温で低いことを心配されているようですが、真空増力装置を
外したりしなければ、μの低さをパッドの面圧が凌駕して、腰が浮くほど踏まなくても十分効きます

昔乗っていた競技車はブレーキブースタ外してましたので、Ferodo　DS11という、昔競技用で
最高といわれる低μパッドでは、確かに街中では怖いくらい効きませんでした。
でも、ブースタ外さなければ、踏力倍増、三倍増　

８６では純正GTL用、PMUの999、さらにはシンタードなんてのも試しました。
さすがにシンタードは街乗りでの鳴きが酷くて恥ずかしいが、どれも30km/h程度の低速で、
冷えた状態からでもABSが介入するくらいまで一寸強めに踏めば効きます。

これは、実際に使用してみた実話です

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/13(火) 00:07:33.49 ID:BazF8wzk0

見苦しすぎるぞトヨタ。

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/13(火) 00:12:58.25 ID:xc/AhGEQ0

>>527
バネ下荷重と言い直してもよいぞよ。
クラッチを切ったりつないだりすればバネ下荷重は変動する。
ふつう、車というものはクラッチを切ったりつないだりして動かす乗り物じゃ。

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/13(火) 00:17:10.82 ID:TBO7IjPs0

>>529
> 外したりしなければ、μの低さをパッドの面圧が凌駕して、腰が浮くほど踏まなくても十分効きます
軽く踏んだときは？

それと、適正温度域を外した使い方で問題なのはμだけだっけ？

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/13(火) 00:20:14.36 ID:kS5Z1xM00

>>531
それはもしかして荷重移動というものでは？
一般的にはそう呼ぶべきでは？

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/13(火) 00:25:19.30 ID:aJeHiqUA0

>>531
意味解らん。

バネ下荷重って普通バネ下重量の事じゃないの。
その物を交換しない限り重量や質量は変わらんだろ。

バネ下に掛かる加重の事を言ってるなら普通そんな表現をする奴おらんやろ。

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/13(火) 00:39:21.37 ID:GXh94eYH0

>>526
分ってないようなので続けるけど。罵倒や煽り言葉は無しでね。
バネ下は>>527氏のとおりと解釈してますが。

それと、フライホイールの慣性質量の話が出たけど＜バネ下が生じる＞これは意味不明だわ。
ブレーキングや加速で発生するのは重力質量だよ。慣性質量とは違うんだよ。
回転慣性の力はエンジンを反対側に回転させようとする力としては生じる。
（FFはこれが前後に生じるから厄介）

フライホイールは、ブレーキングやタイヤホイールと同じな訳がない。

＞クランクシャフトの軽さの分だけクラッチを頑丈…
フライホイールがいつの間にかクラッチに置き換わってますが？

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/13(火) 00:43:42.85 ID:OMd+YSID0

オーナースレにお前らが好きそうなネタが出てた

280 名前: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう Mail: sage 投稿日: 2013/08/10(土) 20:12:07.14 ID: zDWJ+YWc0
86/BRZ RACEのレポート
http://car.watch.impress.co.jp/docs/series/gazoo/20130808_610465.html

314 名前: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう Mail: sage 投稿日: 2013/08/11(日) 06:32:30.33 ID: nrUTVuuWi
>>280
この記事の86、こないだ夜の首都高でえらい飛ばしてるの見たがドライバー自動車ライターかよ
踏むならサーキットだけにして欲しいわ

323 名前: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう Mail: sage 投稿日: 2013/08/11(日) 12:39:06.66 ID: 9EPOOvqC0
>>314
結構前だけど俺が見たのもこれかなあ
レース車みたいなステッカーだらけの赤86
あっという間に見えなくなった
車のジャーナリストにモラルなんて求めるだけ無駄だよ

382 名前: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう Mail: sage 投稿日: 2013/08/12(月) 17:09:11.06 ID: 23JhuLcs0
>>280
この人って86のイベントとかにも出てるな
トヨタと距離が近いてことは86レース参戦もパブリシティの意味合いもあるんだろう
確かドライビングの上手い人だった記憶があるんで残念な話

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/13(火) 00:54:11.31 ID:GXh94eYH0

>>531
何か勘違いしてるよ。
修正したり学ぶ気ないなら、もうやめるよ。

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/13(火) 00:56:17.53 ID:jb0aVdMa0

>>532
>それと、適正温度域を外した使い方で問題なのはμだけだっけ？

ウウム、　流石は判ってらっしゃる。　温度を外すと、ミュウだけでなく、ロータへの攻撃性とか
パッドの摩耗など問題があるのは確かです。　オールマイティーな解は無いでしょう

私は昨年４月から８６に乗ってパッド６セット、ディスク３セット目という、ブレーキを苛める使い方なので、
どうしても、効き、特に耐久性（経済性）に重点を置いた評価になります

普通の街乗りのブレーキングでは、ハードブレーキングを常用するのではないでしょうから、峠でもノーマルパッドでも
何でもあまり影響ないでしょう。

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/13(火) 01:06:39.45 ID:xc/AhGEQ0

>>535
バネ下荷重つうのは相対的なもので駆動系全体をバネ下と考えるほうが正しい。
そういう考えで設計しないとアンバランスな車ができてしまうかもしれんぞ。

ブレーキングの重力質量もフライホイールの慣性質量もバネ下じゃよ。
クラッチを切ればエンジンが駆動系から離れる。つなげば駆動系になるわい。
クラッチを切るつなぐをフライホイール切るつなぐと言い直せというならそうしてやるわい。

それとじゃ、和紙が本当に言いたかったのはクラッチを頑丈にできるのも水平対向エンジンの利点つこと。
トヨタはそれを知らんかったのでないか？じゃからスバルにおかしな注文をつけていたような気がするわい。

今日はこれで寝るぞよ。

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/13(火) 01:07:42.91 ID:jb0aVdMa0

>>532

追加ですが、軽く踏んだら、それなりに効きます。　　レスポンスも、リニアリティーも
特に違和感はありません。

試してみては如何でしょう？？　心配するような違和感は無いと思いますよ？

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/13(火) 01:20:14.52 ID:Mb/2oBXei

>>536
普通の業界なら終了もんだけど車業界は腐ってるからokじゃねw

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/13(火) 01:46:18.15 ID:s23WuH9R0

モトクロスでジャンプ中に、空中でリアタイヤにブレーキをかけると車体が前下がりになる。
着地の姿勢をコントロールするためのテクニックだね。

これはタイヤの回転慣性の制御によってサスペンションの動きを誘発しているからなのだが、和紙爺が言いたいのはそういうことかな？

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/13(火) 02:05:56.47 ID:LtTfOpdl0

重量で言えば、フライホイール（&ミッション）のような重量物がＦタイヤ付近まで前進してマウントされているのはいかがなものかと

フロントヘビーと言われていたFRでもフラホ（トルコン）＆ミッションが前車軸付近にまで前進してマウントされた車＝リヤへの荷重が小さいと思われる車は
極めて稀ではなかろうか？ここ10～20年位の乗用FRセダンorクーペでは記憶にない

86/BRZはエンジンとミッションの接合部が一般的なFRのようにバルクヘッド近辺ではなくて前車軸近辺にあり、
ボクサーエンジンがレガ・インプより後退しているとはいえミッションが一般的FRより相当前にある
オルタやコンプレッサーは他のFR同様にエンジン前端（Fタイヤ前端付近）だし
並みのFRよりかなりフロントベビーの尻軽マシンになってると思われるが
どうやって前後重量バランスの辻褄あわせやトラクションの確保をしたのだろう？

マークＸ
バルクヘッド付近でエンジンとミッションを接合　（トルコンが前車軸より後ろ、ミッション本体はさらに後ろ＝リヤ荷重に貢献）
ttp://gazoo.com/toyota_newcar/markx/0910/imgs/package_main2.jpg

ふろんとみっど？　の　８６・BRZ
Fストラット近辺でエンジンとミッションを接合　（エンジンとトルコンorフライホイールの２大重量物が前車軸付近）
ttp://ft86.me/man/FT86_staff_manual_7-8.jpg

フロントミッド　の　NCロードスター
Fストラット近辺にエンジン前端、バルクヘッド付近でエンジンとミッションを接合　（エンジンとトルコンorフライホイールの２大重量物が前車軸より後ろ）
ttp://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/014/045/40/N000/000/000/rs05_023s.jpg

その他バルクヘッド近辺にエンジン後端があるFR＝バルクヘッドから後にトルコン・フラホやミッションがあるFR
ttp://d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/testdrive/Ni_SILVIA_CON_04r.jpg
ttp://picture1.goo-net.com/020/0200077/J/0200077A20101208W00508.jpg
ttp://auto-boy.net/wp/wp-content/uploads/2010/02/CIMG4465.JPG
ttp://blog-imgs-45.fc2.com/g/i/a/giantgorg/blog_import_4c35a5acd61e1.jpg
ttp://good.vg/ima2008b/rx-7fin/DSC_6446.jpg
ttp://clabpcml.carsensor.net/CSphoto/ml/816/156/UK0000816156/UK0000816156_7_001.jpg

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/13(火) 02:26:13.96 ID:GXh94eYH0

>>539
設計で言ってもバネ下とは言わない。
言うならロール軸下の重量物。バネ下ではないんだって。

>>542
回転慣性の反作用それがクランクシャフト+フライホイールを切る繋ぐ度に起きるなら
車体が左右にロールする事になるけど。
無理やり喩え出しても、元の論点である2～3kg差のフライホイールの及ぼす影響の極論でしかないよ。

バネ下の言い訳は曲解だし、極論と曲解出して正しいと言うのは駄目でしょｗ
負けないロジック論調使いすぎ、それやる過ぎるとＭと同じで軽蔑敬遠されますよ。

545 ：544：2013/08/13(火) 02:42:44.18 ID:GXh94eYH0

>>542のアンカは間違い。爺だと思ってレスしてしまいました。ゴメン。

>>539
極論で遊ぶなら。
5000cc以上もあるV8とかの20kgもあるフライホイールエンジンを
サスの柔らかい軽自動車に乗せたら(笑)クラッチ切ったり繋いだりする度に
左右にグランッグランッ揺れるだろうね。

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/13(火) 06:36:36.93 ID:xc/AhGEQ0

>>545
朝飯前にひとつ書いておくか、、、

慣性質量も重量質量も関係ない。駆動系全体がバネ下じゃよ。
フライホイールの２～３キロもタイヤホイールの２～３キロも同じじゃ。

おまえのような脳内はバネ下は乗り心地と関係するとしか見ておらんじゃろ。
バネ下は速さにも影響するぞ。
クランクシャフトの重さもバネ下。
じゃからレース屋はチタンコンロッドをほしがる。

どうやらホンダ工作員だけでなくトヨタ工作員にも和紙に粘着しはじめたようじゃ。
和紙に粘着した工作員の末路は哀れじゃぞｗｗｗ

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/13(火) 07:35:27.10 ID:OMd+YSID0

>>541
いやこれ事実なら干されるだろw
今時公道で踏むとかイメージ悪すぎ

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/13(火) 08:15:32.18 ID:xc/AhGEQ0

>>543
出勤前にひとつ書いておくわｗｗｗ

とくに工夫はないと思うぞ。
横置きFWDはエンジン＋クラッチ＋ミッションが前車軸の前になる。
それで前後70:30くらいつうところ。
縦置きFWDはエンジン＋クラッチが前車軸の前になる。
それで前後65:35くらいつうところ。
86/BRZはエンジンだけが前車軸の前になる。
それで前後60:40くらいつうところ。
スバルにはレガやレオーネのFWDをつくった経験があるのでそういう予想をしたのじゃろ。

FA20が予想外に重くなってしもうたつうことがあるかもしれん。
多少の工夫をしたかもしれんが和紙は前後60:40くらいと思って運転しておるよ。
トランスアクスルにすれば前後50:50にできたかもしれんしFA20ターボも載せれたかもしれん。
じゃがトヨタにアイシン製のギアボックスを使えと言われたせいでやれんかったのじゃろ。
昔のレガの6MTや6ATのギアボックスを使えばトランスアクスルにできたので残念とは思う。

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/13(火) 08:24:31.25 ID:LtTfOpdl0

言われてみれば
レガ等のスバルAWD用ミッションはクラッチ（トルコン）～ギア間にデフがあるから
繋いだ20cm位の距離の部分がトランスアクスル的格好になってたｗ

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/13(火) 08:30:57.62 ID:GRfgXOPd0

このすれはべんきょうになるなー

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/13(火) 08:43:32.39 ID:xc/AhGEQ0

>>549
ポルシェはアウディの縦置きFWDミッションを流用して924をつくったわけよ。
じゃからレガの縦置きFWD/AWDミッションを流用すれば86/BRZをトランスアクスルにできたはず。
スバルにもポルシェがアウディの縦置きFWDミッションを流用して924つくったことくらい知ってた奴はいたじゃろ。
ポルシェと同じことをやりたいと思ってもトヨタにアイシン製を使えと言われてやれんかったのでは？

トヨタと付き合えばそんなことはよくある話かもしれん。
じゃが86/BRZのオーナーにしてみれば腹の立つ話じゃよ。
アホのトヨタのせいでイマイチの車になってしもうたからのう、、、

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/13(火) 08:47:34.96 ID:uky1rhlz0

場ね下=駆動系だと思ってるらしい

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/13(火) 09:09:14.83 ID:CMrvqrME0

>>549
ググって納得したｗ
クラッチが付いている方が後ろの方を向いて、車体にくっつくわけだな。
でクラッチを元の位置と反対方向につけるわけだな。

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/13(火) 09:11:38.61 ID:CMrvqrME0

あ、いやわざわざ逆にクラッチつける必要なさそうだったな。チラ裏はもうやめる。

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/13(火) 09:16:03.28 ID:31j+EvD+0

>>536
自動車評論家なんて屑ばっかのいい例だな
平日のターンパイク行ってみ？
カーグラTVの撮影で狂ったように踏んでるから
もちろん放映はされないが

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/13(火) 09:52:26.84 ID:MqVO0dB/0

おれはそこまで攻めてレビューしてくれた方が意味があるし参考になる
まさか86買って制限速度キッチリ守って走るわけないだろ
TPOで使い分けて事故らなけりゃ問題ない
完全に制御された電車なんか乗りたくはない

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/13(火) 10:06:27.06 ID:gb6OzxrX0

制御された電車クルマが嫌ならなんで86買ったの？

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/13(火) 10:24:37.76 ID:ZJJ0y8w50

まだ買ってないが、新車でスポ車、しかもMTでレブに当てるの楽しいぞ
170馬力を全開で駆れば公道じゃ最強だよ、それを抜かすヤツと遭遇することはまず無いだろうね

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/13(火) 10:46:15.52 ID:Mb/2oBXei

>>556
頓珍漢な奴だな
限界性能なんてサーキットで試せばいいだろうがw

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/13(火) 10:46:31.61 ID:A2OLy1Zg0

>>558
そりゃ170馬力が下手くそなあんたのレベルに近いからだよ
それでもオーバースペックだからその程度で最強といっちゃう恥ずかしさ

まあなんと低次元な話だｗｗｗ

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/13(火) 10:47:49.47 ID:LsiHaF2w0

サーキットと公道は違う、公道のインプレが一番重要

562 ：544：2013/08/13(火) 11:15:52.58 ID:GXh94eYH0

>>546
＞クランクシャフトの重さもバネ下。
＞じゃからレース屋はチタンコンロッドをほしがる

その論法通すなら
＞じゃからレース屋はチタンクランクシャフトをほしがる
にならなきゃおかしいよね。
あんたのスリ変えと間違いを認めない姿勢は今後軽蔑します。

563 ：544：2013/08/13(火) 11:21:44.08 ID:GXh94eYH0

それと、ついにトヨタ工作員呼ばわりか（蔑笑）
だったら俺も容赦しない。

＞6 ： M[Mmm] 投稿日：2010/01/12(火) 22:53:53 ID:mMUqr9gC0
＞何を言うか！　ワシの粘着度等トヨタの癒着度に比べれば屁じゃな。
＞アンチ日産、アンチBMWの事をワシに言うな。やってる奴に書いてくれ。
＞ところでオマエはワシに粘着活動したいのか？　笑

　546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/13(火) 06:36:36.93 ID:xc/AhGEQ0
　どうやらホンダ工作員だけでなくトヨタ工作員にも和紙に粘着しはじめたようじゃ。
　和紙に粘着した工作員の末路は哀れじゃぞｗｗｗ

なるほど、やはり同一人物だったか
今後お前に対しては、Ｍ同等の扱いで行く。

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/13(火) 11:39:34.88 ID:GXh94eYH0

>>548
トランスアクスルの前後配分の優位性は分るし
パッケージと車体価格考えて物言え。
2+2で出来るだけ低くショートホイールベースにしたいのに
あんなデカイユニットどこに置くんだ？
それと86のエンジン搭載位置が以外に高く（下げれず）
ドライブシャフトがデフに向かって若干の角度付いて一直線じゃない理由を知ってて言ってるのか？

お前の妄想には生産性や最適化や構造や安全性の考慮が全くないんだよ。
知識ない車好きが理想論ぶってるだけ。
2.5や6発3.0乗せろは位は言ってても勝手だが、構造上不可能な事をドヤ顔で薦めるなよ。

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/13(火) 12:21:38.05 ID:gwR7oYbz0

Mとキチガイ爺は明らかに別人だろ…

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/13(火) 12:28:33.92 ID:GXh94eYH0

墓参りまだだって言うから、もうちょっと遊ぶよ。

爺のトランスアクスルのもうろく妄想には言葉で言ってもごまかすだけで認めないから
バカでもチョンでも分るように図作ったから見ろ爺。

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4404719.jpg

これのどこにトランスアクスル置くんだ？エンジンにミッション出っ張りがなくなったとしても
乗員前方移動量は限られるぞ。

同じ大きさの車体ならハイトが高くなりポルシェ924の様にリアボリュームが出て
シャシー構造強化含み80kg～100kg増ってとこか？
同じプロポーションなら全体的に一回り大きくするか？それだとＺより少し軽い位かな？

ライトウエイトと呼んで良いのか今でもギリなのに、完全に別趣向の車になるけど？
頑固な無い物ねだりも知識伴わないと滑稽だぞ、糞爺。

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/13(火) 12:36:29.90 ID:GXh94eYH0

>>565
少なくともその疑い持ってる人が>>525貼ったんじゃないかな？

他人の意見聞かない、間違い認めない、論点ずらし、負けのない論法駆使する
俺も『取り扱い説明書』はＭと爺は同じだな(笑)

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/13(火) 12:39:23.37 ID:OMd+YSID0

>>561
サーキット走ったことないと誰もがそういう

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/13(火) 14:04:36.61 ID:GwBWPPXy0

公道じゃライン取りなんて出来ないぞ、それがある時点で参考にならない

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/13(火) 14:12:22.07 ID:r7qLyIk60

>>564
＞どうやらホンダ工作員だけでなくトヨタ工作員にも和紙に粘着しはじめたようじゃ。
＞和紙に粘着した工作員の末路は哀れじゃぞｗｗｗ

これはまんまMだなｗ

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/13(火) 14:45:02.84 ID:TBO7IjPs0

>>540
endlessのMX72(確か適正温度が50度から)の場合だけど、
走り始めのブレーキ一発目はスルっと滑るフィーリングで効きが悪い。
すぐ暖まるから問題は少ないけど、200度～のパッドだと走行中に冷えるから
効いたり効かなかったりの繰り返しなんじゃと思った。

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/13(火) 17:53:51.62 ID:QZMx6VM00

セレナはDQN荒らしだからほっておきゃいいけど
和紙は自分の意見が間違ってよがかまわずの押し切ろうとするのが嫌だ
キャラ付けてのうぬぼれもアホだとみっともないってーの

バネ下は爆笑もんだよ

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/13(火) 18:09:46.56 ID:t9lKX/Zs0

バネ下はうんこだらけでくさい。

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/13(火) 18:50:42.50 ID:TjlcxiLrP

セレナ乗りなんだけど、車検証にステーションワゴンって書いてる。
ミニバンってのは俗称なのだろうか。クラウンはセダンだった。トランクの開口が大さなのかbrzもステーションワゴンになりそうな気がするんだがクーペって書かれるんだろうか

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/13(火) 19:37:21.91 ID:/LRzQk/W0

和紙理論だとF1は全部バネ下です　キリッ！ｗｗｗ

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/13(火) 21:10:24.82 ID:/Nq/A7wy0

キリキリッキリー

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/13(火) 23:04:40.35 ID:dqsbpy+v0

道路に落ちてるうんこがくさいからキリで刺しまくった。
でもやっぱりくさい。

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/13(火) 23:28:41.94 ID:xc/AhGEQ0

>>564
おまえ、次の質問に答えてから和紙に質問しろ。

レース屋がチタンコンロッドをほしがるのはなぜじゃ？

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/13(火) 23:50:32.24 ID:OQse5sDa0

なんでジジィきゃらなの？

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/14(水) 00:02:33.62 ID:fM0V5tx30

おじゃまします。

部落開放同盟所属の在日北朝鮮人がトヨタから金もらい、
一日中ネット工作してスバルや他の国産メーカーを潰そうとしているのが良く分かる。

【参考資料】
人権フォーラム21（部落開放同盟と深い関わりを持つ集会）役員名簿より

　武者小路公秀（代表）反差別国際運動日本委員会理事長
　　　　　　　　　　　チュチェ(主体)思想国際研究所理事
　　　　　　　　　　　※：徹底した反米、反体制、反権力主義者で、人権擁護法案の草案をつくった人物。

　磯村　巌　トヨタ自動車株式会社取締役副会長（既に他界）

　上田卓三　部落解放同盟中央執行委員長

　徐正禺　在日コリアン人権協会会長

　福島瑞穂　社民党々主（言わずと知れた北朝鮮の回し者）

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/14(水) 00:06:00.54 ID:OO5Dp2M40

>>536
レース車両で首都高とか漫画の世界だなw

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/14(水) 00:41:18.86 ID:MTqzuRFq0

http://fsv-image.autoc-one.jp/images/1444791/028_o.jpg

写真のBRZ GT300は今年度モデルかいな？レギュレーションのお陰で
車高が高くなった気がする・・・・

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/14(水) 01:46:35.25 ID:ANHtY3Kd0

コンロッドの材料としてチタン合金を用いると、以下のような問題が発生することがわかった。
使用中に疲労破壊したり衝撃破壊したりしないように、高い強度、高い靭性を有することを要求される。
コンロッドの大端部は、クランクピンとの摩擦を小さくするために、クランクシャフトの回転運動によってもクランクピン孔の内周面が変形しないこと
つまり、高剛性、高弾性係数を有し、高速運転をしても変形しにくいことを要求される。
そのため、鋼に比べて弾性係数の低いチタン合金をコンロッドの材料として用いると、軽量化は果たせるものの大端部の剛性が不足してしまう。
また、十分な剛性が得られるような大きさにすると、軽量化の利点が失われてしまう。

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/14(水) 01:52:00.01 ID:ANHtY3Kd0

>>578
お前ごときに質問する事なんか何も無いよ。

それよりトランクアクスルが無理だった事がわかったんなら
スマンの一言もないのかよ。

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/14(水) 06:19:44.06 ID:qU0Rw+Bji

>>536
>>581
確かに漫画だけど、昔は首都高に有名なショップのデモカーがわんさか出てきてたんだぜ
某DVDによく出てた人なんかもいた
えらい迫力で怖かった
本物のレースカーも来てたって話も聞いたことはある
C1周回が4-5分台だった時代ね

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/14(水) 08:29:27.03 ID:INSMpcku0

>>584
お前のような脳内ドライバーに返事するのは朝飯後がちょうどいいわい。

お前はチタンコンロッドを都合よく解釈しておるぞ。
チタンコンロッドは軽いのじゃ。
レース屋はコンロッドの重さもバネ下と考えておるのじゃ。

それとじゃ、和紙は今の86/BRZをトランスアクスルに改造しりとは言っておらん。
トランスアクスルにするのなら名前が同じでもまったく別の車になるわい。
ポルシェ924の透視図でも見ておれ。
脳内のお前にはそれが一番いい勉強になるわい。

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/14(水) 10:52:24.03 ID:ANHtY3Kd0

>>586
間違いを認めたくない、負けを認めたくない
その一心でなりふり構わぬ後だし修正は虫唾が走る程にみっともないよ。

嘘も突き通せば真実か？どこの国の教えでしょうかね、それ。
全て良い訳、都合の悪い真実はスルー。全くＭと一緒。

車の話が出来る人間と買いかぶってました。軽蔑します。
また同じようにドヤ顔で知ったかぶりしてたら、恥じかかれて挙げますから
何か書くときは精査推敲しながら頑張ってくださいな。脳内ラリースト、アマチュアレース屋さん。

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/14(水) 11:04:49.17 ID:ANHtY3Kd0

と、書きながら己の誤字脱字、変換ミスに冷や汗です。

ウンコ爺よ、俺ら場荒らしてるからな。レス返されてもしばらくは放置する。
何言っても無駄なのはＭと一緒、もう存分だわ（哀笑）

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/14(水) 12:32:13.16 ID:4D/RL1BZ0

>>586
＞レース屋はコンロッドの重さもバネ下と考えておるのじゃ。

バネ下のバネってどのバネのことかな？
バネの上にあるものはなんなのかな？

あほがいつまでも見苦しい。

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/14(水) 12:36:11.43 ID:/sN8FNTz0

この爺マジで老害だろ？

＞チタンコンロッドは軽いのじゃ
鋼材と同等の強度なら重くしなければってあるじゃん
しかもエンジン内部の部品までバネ下とか狂ってるよもうｗ
Ｆ１は全部バネ下になるよ、それだと

＞トランスアクスルに改造しりとは言っておらん。
スバルは乗せたかったはずじゃ、トヨタの策略じゃ、って言ってたのに今更方便だし言い逃れだよ

＞トランスアクスルにするのなら名前が同じでもまったく別の車になるわい。
>>566見てグーの根も出ずにのくせに、自分が前から言ってた見たいに言うなカス

俺の意見、2シーターだったらトランスアクスル乗ったんじゃない？と言って見る

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/14(水) 12:36:19.30 ID:f/KyJmgU0

ていうかこいつのキャラ付け口調何？恥ずかしくないの？

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/14(水) 12:55:21.01 ID:jKtZbdBi0

>>570
＞和紙に粘着した工作員の末路は哀れじゃぞｗｗｗ

はぁ？煽ってんの喧嘩売ってんのこいつ？？？工作員とか知るかよｗ

おまえが哀れじゃｗｗｗ

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/14(水) 13:34:12.17 ID:AOkqnAQk0

>>364

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/14(水) 13:41:45.68 ID:DiFCKMRQI

トランス状態

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/14(水) 13:50:21.13 ID:PPYZ7Qol0

ごめん。
この車に興味あったのでのぞいて見たんだけど、どうも場違いのようで。
で、せっかくきた記念に
>>589
＞バネ下のバネってどのバネのことかな？
たぶん、バルブスプリングのことじゃないかと？ｗ
まっ、いまどきのF1はバルブ制御に金属バネなんて使ってないのは知ってるけど。

お邪魔しました。

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/14(水) 14:23:01.06 ID:nJbg9NoG0

BRZから「TS」がでるみたいだけど、エンジンいじってる「STI」は出ないのん？
調べたけどいまいちはっきりしないんだが。

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/14(水) 16:48:41.50 ID:7Eh+9X480

だからどうしたという

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/14(水) 17:08:46.29 ID:jKtZbdBi0

>>595
頭のおかしなのがバネ下と言ってたけど
水平対抗エンジンだからバネ下じゃないんだよなｗ

ここ面白いのおるからもっと遊んでけよｗ

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/14(水) 17:14:13.29 ID:wiJEAZDb0

かなり古い知識？だしCARBOY世代じゃないの？ｗ

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/14(水) 19:52:06.47 ID:0Ppgcf0q0

これ８６/BRZ？ ttp://www.aba-net.com/news/news006.html

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/14(水) 20:02:57.71 ID:passN43k0

ポルシェだってパナメーラはトランスアクスルじゃないじゃん。

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/14(水) 20:07:57.61 ID:Xwne6N/x0

トランス妄想野郎は昔から86関連スレで言い続け、総スカン食らった奴だったよ
爺キャラ付けてるから気が付くの遅れたけど、今回の流れで確信持ったよ
こいつもまた真性キチガイだから余りかまわん方がいいかもよ

＞名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2010/07/16 12:46:33 　ID:5WecVRJn0(3)
＞俺に対する賛否両論だな、、、

＞俺の最初の疑問はなぜトランスアクスルにしなかったのかつうこと。
＞ポルシェ924/944はアウディ製ミッションを使っていた。スバル製ミッションでもやれる。
＞俺は924と928を運転したことがあるけど悪くないぞ。どちらも息の長い名車だったよ。

＞トランスアクスルにすれば四発エンジン車と六発エンジン車がつくれると思う。
＞アメリカでも売るなら六発エンジン車はあったほうがいい。
＞トランスアクスルだとトランクが浅くなるのでスタイルはファーストバックハッチになる。
＞トヨタはそれを嫌ったのかと思ったが、どうもそうでないような気がする。
＞たんに、不勉強だったのではないのか？
＞そんなバカなトヨタがオファーするなら、いっそMRにしてしまったほうがいい

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/14(水) 20:09:35.29 ID:Xwne6N/x0

そいつに対しての当時のレスも貼っとくよ

名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2010/07/16 12:56:42 　ID:Oe8e1EBC0()
>73
トランスアクスルにしなかった理由－＞安く作るため　では納得できない？
もともとそういうコンセプトの車でしょ。

トランスアクスルとエンジン形式は基本的に関係が無い、極端な話
エンジンルームに余裕があれば６発は入れられる。
レガシーのシャーシ使うんなら入るかもしれん。

トランスアクスルでもハッチバックではない車はたくさんあるよ。
フェラーリとかアストンとかだってトランクルームは独立してる。
ハッチバックっていうとコルベットぐらいじゃないの。
したがってこれも見当違い。
名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2010/07/16 13:11:39 　ID:Oe8e1EBC0()
>73
> ポルシェ924/944はアウディ製ミッションを使っていた。スバル製ミッションでもやれる。
アウディのミッションってまさかアウディ市販車のミッションがそのまま使えてるとか
思ってないだろうね、ギアトレインを流用していることを使ってたといってるぐらいに
考えた方がよい。
>73
>俺に対する賛否両論だな、、、

可哀想な子って意見と罵倒とウザイやロータリアンよりマシって意見しか見当たらないが？
誰が賛？？？

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/14(水) 20:14:47.39 ID:passN43k0

924や944ってアメリカ市場で日産Zに返り討ちにされたろ。

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/14(水) 20:38:06.94 ID:lbuiFpwB0

トランスアクスルは、ミッションでエンジンの回転を減速しないから、車室内
にエンジン回転数と同じ回転数でまわるプロペラシャフトが通ることになる。
うるさくなるので、遮音対策やミッションとデフを繋ぎ方に剛体で繋ぐ必要が
ある（いわゆるトルクチューブ）。
なので車重が重くなってしまうのと、ミッションとデフが直結ではないのでシ
フトフィールを良くし難いのが欠点。
８６／ＢＲＺで採用されなかったのは、上記の欠点と水平対向のおかげで、エ
ンジンが短くできたので、無理に後輪にミッションを振り分けなくても53:47
の前後重量配分が実現できたからだと思う。憶測だが、他に４ドアセダンやワ
ゴンの派生車種を造ることも考えてのことだと思う。

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/14(水) 20:40:49.92 ID:Amn8hW810

トランスアクスル搭載してコスト上がって重くするんなら
バッテリーでも後席あたりに積んでバランス取った方がいいと思うｗ
HV化で商品価値も上がるしなｗ

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/14(水) 20:55:11.41 ID:x7ZDhVDo0

>>605
ファイナルを上げてる人が多いから、遮音は問題にならないだろ

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/14(水) 20:55:57.31 ID:x7ZDhVDo0

>>606
普通の鉛蓄電池をリアに移すだけでも１％くらいは改善する。

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/14(水) 20:56:01.82 ID:lbuiFpwB0

「静的な重量配分は50:50 がベストなのか？」という議論が必要なのだ
と思う。
世界のＦＲ車のベンチマークであるＢＭＷが50:50 にしているのでベス
トと思われているが、トヨタはJZA80 スープラでも静的な重量配分は53
:47 だった。また最近ＧＴ－Ｒの開発者の水野和敏氏のコメントにはＢ
ＭＷの軽いハンドリングはフロントの接地感が希薄に感じられて好まな
いと言っていた。
ベストの静的重量配分は、メーカーの開発者の考えや感覚によっても違
うのだろう。

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/14(水) 20:59:13.19 ID:G8bG2i3W0

>>609
動いてるときに50:50がベスト

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/14(水) 21:03:25.03 ID:lbuiFpwB0

>>607

デフのファイナルを上げても関係ない！！
※普通のＦＲ
エンジン＝ミッション＝プロペラシャフト＝デフ（いわゆるファイナル）
※トランスアクスルのＦＲ
エンジン＝プロペラシャフト＝ミッション＝デフ

普通のＦＲはエンジンからミッションを通すので、ミッションが減速器
になってプロペラシャフトの回転数は落ちる。

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/14(水) 21:06:43.49 ID:5DSsyTFx0

重量配分以外はデメリットばかりのような

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/14(水) 21:11:06.01 ID:B+1LJjwC0

究極のスポーツカーでも無いのに細かいことにこだわる人がいるなー

口だけの人が多いからメーカーはスポーツカーに力入れないんだよな

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/14(水) 21:13:46.84 ID:FL5RMy2c0

バイクみたいにシートを長くして座る位置で前後の重量配分を変えられるようにしよう（提案）

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/14(水) 21:14:29.35 ID:/Cd9kPc+0

>>610
未来永劫無理です

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/14(水) 21:14:57.27 ID:ZUDeSJmgP

一般的6MTのオーバードライブ時（6速）ならペラシャフトはエンジンより増速されているので
高速時はトランスアクスルのほうが静かかもね？

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/14(水) 21:25:52.24 ID:lbuiFpwB0

>>616

サーキットやアウトバーンでもないかぎり、6速全開でエンジンをぶん回す
ことは無い。

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/14(水) 21:29:57.53 ID:5DSsyTFx0

>>615
セグウェイなら可能

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/14(水) 21:34:36.18 ID:MTqzuRFq0

>>618
それは前後重量配分もくそもないんじゃないかｗ

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/14(水) 21:36:32.47 ID:DiFCKMRQI

>>617
割合(わりあい)を勉強しよう。
この場合、エンジンの回転数は問題にならないよ。

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/14(水) 21:43:26.35 ID:5DSsyTFx0

86だけで年間7万台、BRZ含めて目標の10万台達成できるなんて、全く思ってなかった。

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/14(水) 21:52:15.71 ID:lbuiFpwB0

>>620

6速ミッションのオーバートップ時の出力軸の回転数はギヤ比が１を超えていて
増速されるので、ミッションの出力軸の回転数＞エンジンの回転数だって言い
たいってことだろ。

私が言いたい事は、ミッションの出力軸の回転数＞エンジンの回転数になった
としても日本の道路（サーキットやアウトバーンではない道路）では、速度が
100km/h 程度なのでエンジンの回転数は低い状態になる。
エンジン回転数が低いので結局ミッションの出力軸の回転は低い状態なので、
騒音も小さい。

ここまで解らないか？。

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/14(水) 22:29:39.38 ID:mopyujHC0

53:47

（2名乗車時）
（ ´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/14(水) 22:30:30.64 ID:EBXCXjjx0

>>613
しかもカタログドライバー（無免許）

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/14(水) 22:39:56.29 ID:BG6GlhHO0

ずっと様子見してたがそろそろ今乗ってる車が寿命だ
マイナーの情報ねーのか

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/14(水) 22:44:44.61 ID:7meq8uj70

>>622
まあでも、自分の場合、一般道だと5速(1.000)が多いから
トランスアクスルだろうが無かろうが(変速比が同じという前提だけど)
プロペラシャフトの回転速度は同じなんだけどね。

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/14(水) 23:06:45.35 ID:Amn8hW810

ぶっちゃけ前後50：50にこだわるならもっと足回りからしっかり
作りなおさないとダメと思うけどなこの車
デフォの状態で適度にバランス取れちゃってるから過度に期待する
向きも多いんじゃないかと
所詮現状で楽しむくらいの車だと思うんんだけどねぇ
パーツ交換程度ならともかく、極端に出力上げたりして本当に楽しく
なるか、といえば疑問だと思うのだが

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/14(水) 23:19:16.31 ID:DtSj1DOB0

久々に重量配分がどうのこうの聞いたなぁ
オーナーじゃない連中の会話ってズレたところで盛り上がるな

86で集まってサーキット行ったりしたけど
重量配分がﾅｧなんて口にしてるやつ居なかったけど

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/14(水) 23:31:10.44 ID:pss/d0C10

だいたい所持できないやつは
スペック議論に行きつくもんだ

そんな事よりもサスセッティングの話とかすればいいのに

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/14(水) 23:39:12.43 ID:OO5Dp2M40

>>628
ゲームの知識だからだろうね
走ってる人は空気圧とかバネレートとかアライメントとか
ちょっといじるだけで車が全く変わることわかってるし
実際話しててもこういう話題ばっかになる
この時期は特に空気圧とクーリングの話ばっかりだな

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/15(木) 00:12:22.56 ID:9I7qNabi0

>>628 >>629 >>630
86のオーナーってこんな根性悪しかおらんのけ？
購入検討で覗く人驚くから、あんたらみたいなオーナーは引っ込んどれや

だいたい86ごときで偉そうに、セカンドカー目当ての連中には笑われとんぞｗ

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/15(木) 00:30:03.64 ID:fGmLVB6Q0

>>631
購入検討の人がこのスレを見て買うか買わないか決めると思ってるの？
普通はオーナースレ見るよ

こっちのスレはずっと重量配分が～って語ってればいいよｗ

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/15(木) 00:33:18.12 ID:9I7qNabi0

>>632
じゃなんで、こやつらはオーナースレじゃなくここにおるの？

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/15(木) 00:35:20.21 ID:fGmLVB6Q0

非オーナー限定って書いてないから
オーナースレにも書き込みすることあるよ

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/15(木) 00:38:21.70 ID:V7aEMnQc0

>>600
やっぱり86かBRZだね。

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/15(木) 00:42:13.63 ID:9I7qNabi0

>>634
その非オーナーを小ばかにする為にか？役にたたん性悪オーナーだな

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/15(木) 00:45:16.39 ID:7CtAkZlN0

はいアナタもワタシもみんな一緒のクソです
糞袋ですよ

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/15(木) 00:49:00.10 ID:m87iO3ww0

スバルのエンジン乗せてスバルに作ってもらってるのにトヨタ技術者総出でスバル潰し。
どこかの恩知らずの国が人のものをパクってはウリジナルって言ってるのに似てるな。

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/15(木) 00:49:49.54 ID:ZyxaCRFZ0

ちょっとまて、買うみんなが掲示板見ると思っているのか？

そもそも煽りあっているスレなんだから、性悪オーナーもくそも、ねーわｗ

聞く方も本気だったら、もしこうだったらとか言い出さないだろｗ

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/15(木) 00:54:36.60 ID:fGmLVB6Q0

>>636
これはこれは、どうもすいませんでした
お詫びに役に立つ情報を教えますよ

何が知りたいですかね

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/15(木) 01:09:11.74 ID:9I7qNabi0

>>640
ほんまか？ノーマルで乗るつもりだけど、なら一つだけ教えてくれ
ちょっとハードに突っ込んだ時に、あのタイヤは腰砕けしないんか？
サスが動く前にタイヤがたわむのは好かん
タイヤがたわむのが感じないようにサスが動いてくれるといいんだけど…

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/15(木) 01:11:44.23 ID:xh+6MHOV0

俺も超ド素人で超基本的な事を質問したいんですけど、良いですか？

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/15(木) 01:28:16.51 ID:ex5sYXDVO

>>638
造るのはスバルでも企画もＦＲ技術提供もトヨタ。スバルだけなら開発されてない。

そもそもスバルの経営助けるためにスバルの技術を活かせるよう企画したようなもんだろ。
トヨタも単独ではやっとらんだろうな。

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/15(木) 01:38:32.58 ID:fGmLVB6Q0

215*45*17のプライマシーHPなら
純正サスと組み合わせて使えば問題ない

ハイグリップ感覚でロクに荷重もかけずにガバっと切ればそりゃアンダーも出るけど
というか、どのタイヤと比べての話？BSとMLじゃタイヤそのものの味付けが全然違う

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/15(木) 01:40:04.39 ID:fGmLVB6Q0

ていうか、ちょっとハードに突っ込んだときって何？
クーリング走行時に遅く走りすぎると後続に迷惑だから
8割ぐらいで走ってる状況って解釈でいいの？

まさかとは思うけど
公道での話しだったら俺寝るよ　好きなように乗れとしか言えない

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/15(木) 01:45:36.61 ID:kTIuM0cN0

ちょっとハードに突っ込んだ時

タイヤを100パーセント使ってないならヨレたりしない
ヨレてタイムが落ちるようなら
ちょっとハードに攻める→ちょっとミディアムに攻めてみればいい
それでもヨレるのならちょっとソフトに攻めろ

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/15(木) 02:28:48.59 ID:9I7qNabi0

ハード言うんは…曖昧だったな
ターインで荷重掛けた時のタイヤのサイドウォールとバネレートのマッチングの事よ
サスが踏ん張りタイヤがブルブルならタイヤサイドウォールが負けてる、やら
サイドウォールとグリップ勝ってれば、サスが腰砕けでロールがきつい、やら

質問の仕方がまずかったか、すまんね、ありがとね。

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/15(木) 03:16:16.48 ID:xh+6MHOV0

んでは、俺もすごく初歩的な質問を・・・
BRZの購入を検討しています。初ＦＲ。
でも、ブルースタイル氏の件を見て、ちょっとビビってますｗ
70キロをちょっと超えたぐらいで、あんな簡単にクラッシュするものなのかと。
基本スピードは出すつもりは無いのですが、あれを見て雨の日に不安が・・・
皆さん、雨の日はどんな感じですか？なにか注意が必要でしょうか？

あと、スバルからはtsも勧められてるんですが、資料にはタイヤが
「ウェットでも高いグリップ」とある225/40ZR18(92Y)ミシュランパイロットスーパースポーツで
その他諸々、ノーマルよりも安定してるよ！的なアピール盛り沢山なのですが
実際、どうなんですかね？別にサーキットで走行するわけではないので、こっちを選ぶ必要はないですかね？

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/15(木) 03:34:24.38 ID:suL2PCdU0

青ネ申の70キロでのクラッシュは自らブレーキ踏んでスピンの自爆行為。
逆にFFならハンドル切ってもコントロールできずガードへ一直線。何乗っても同じ。
ノーマルタイヤは既出でしょうが、アレなのでPSSぐらい履いても問題ないでしょう。

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/15(木) 03:37:01.72 ID:3tx0/MpYI

>>622
絶対的な問題と相対的な問題をごっちゃにすべきではない。

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/15(木) 03:52:16.69 ID:xh+6MHOV0

>>649
レスありがとう。
なるほど、結局あの事故はＦＲとか以前の問題なんですね…
tsじゃない方でタイヤ交換する方向で考えてみます。

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/15(木) 06:30:33.73 ID:Hhp7zf+V0

朝飯前なんじゃが、、、

>>587
脳内のお前はチタンコンロッドを知らんかったじゃろうが。
じゃからバネ下を勝手に解釈しておったのじゃ。
チタンコンロッドつうものがあると教えてやった和紙に感謝せいｗｗｗ

それとじゃ、誰にレスしたらよいかわからんようになっておるが、少し書く。
使えるギアボックスがあればトランスアクスルはやれる。
使えるギアボックスがあればギアはどうにでもなる。
じゃが今から86/BRZをトランスアクスルにするのは無理。
土台から変えんといかんようになるからのう、、、

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/15(木) 06:43:31.57 ID:m8UTgis40

ブルースタイルの事故は結局オーバースピードと路面のうんこが原因。

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/15(木) 06:43:42.51 ID:ZyxaCRFZ0

>>648
tsって18インチなのかーorz

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/15(木) 06:45:53.75 ID:zbPjdG9j0

限定LFAで市販車ニュル最速タイム出した飯田章氏でさえ、ニュル24耐のワークス86で大破した
FFのようなフロントヘビーでは50:50よりコントロールは難しい
危なくなったらブレーキ踏んだ方がいい、踏まなかったら突き破って死ぬと思う

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/15(木) 08:11:41.59 ID:ACI9TWAK0

じゃあ86で速い人は、FR乗りとして物凄いテクニックなんだな
俺も86買って腕を鍛えようかな？

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/15(木) 08:12:50.73 ID:4WFOVBQN0

中馬力のFRじゃFFには勝てんよ

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/15(木) 08:22:59.06 ID:WMMI1sRc0

ドライビングテクニックを磨けるなら遅くてもいいよ
誰かと比べて早く走りたいわけじゃないしね
自分自身の運転技術を向上させるのが目的

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/15(木) 10:38:27.89 ID:O1N82eZE0

>>656
腕ならダンベルの方が安上がりで鍛えれるぞ。

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/15(木) 11:09:08.90 ID:jMnoH80E0

>>659

つまらない。座布団全部取って

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/15(木) 12:21:09.49 ID:qDSSzsBK0

>>652
他人のレスをさも前から知っていたかのように後出しするのは
一番軽蔑される行為だよ、爺さん。

>>602 >>603には俺も驚き呆れたよ。
もう誰もあんたの主張に耳貸す人は居ないんじゃないかな？
M、セレナ、と同等かそれ以下の扱いします。知ったか爺さんさようなら。

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/15(木) 12:39:02.20 ID:qDSSzsBK0

>>648 >>640
ブルースタイルは、VSCを完全解除してたんではないかと想像したらどうだろう？
ボタンでの解除は完全解除ではなくある程度の制御は残ると見聞きしたけど

VSCが無いと86が難しいと言う意味ではなく
完全解除の挙動に慣れていなければ（知らなければ）あっけなくスピンも十分ありえるかもよ。

663 ：662：2013/08/15(木) 12:44:45.02 ID:qDSSzsBK0

>>648 >>649の間違い。

ついでに。
別車でパイロット3履いてるけど良いよ
でかくて太いのが好きって人も居るけど、俺は17の方が良いと思うな。

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/15(木) 13:13:40.26 ID:WWAN7duC0

http://www.aba-net.com/news/news006.html

電柱に衝突したのは86かBRZ？

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/15(木) 17:01:59.15 ID:6lCjM1Ps0

>>664
40分も炎上ってことはもう火葬完了ってことだね？

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/15(木) 17:21:02.60 ID:HxxN73Yk0

峠道で86が前走ってたけど、そこそこ速かった

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/15(木) 19:28:09.15 ID:OtozAdiS0

>>qDSSzsBK0
VSCなんて所詮。コントロール失うと何処がカーブの出口かなんてROMは判断できねー
彼のブログ読んだが自らブレーキでスライドさせて655の言うようにフルブレーキすればいいものを
カウンター当てたんじゃね？巻てガード近ければ一瞬で意味無いが。
てブルースタイル先輩の魚拓ないの？

PS3弱いつかほぼノーマルのよな。パイロットスパースポーツつか雨無視してネオバで良いよう。
ま、通勤快速ならなんでも良いかも。

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/15(木) 19:59:45.61 ID:T+vln3Jn0

通勤メイン、コスパ重視だと純正使い終わったら、Sドライブくらいでいいんかね。

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/15(木) 20:30:29.79 ID:qDSSzsBK0

>>667
突発じゃなく自らスライドさせようとしての失敗か？
なら馬鹿だな。車の性じゃなくて良かったな。

PS3は同じミシュラン趣向でプライマシーの延長線上だからマッチングすると思うけどね。

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/15(木) 21:02:47.19 ID:OtozAdiS0

>>669
ブレーキがきっかけのスライドじゃね？
常設で数回走ってたらたぶん多少は回避できたはず。

賛否両論あれが少なくとも200ps？弱はあるのだし今時の走り屋ハッチでさえ
エコタイヤはいてないよ。ノーマルホイールで十分だから走るならそれなりのタイヤRと補強。

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/15(木) 21:09:33.21 ID:w4HPL+tT0

ヒント
車をいくら強化してもヘタクソのままなら同じ

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/15(木) 21:11:29.73 ID:T+vln3Jn0

下手と割りきってるので、GTLをどノーマルでのり潰しますよ。

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/15(木) 21:11:40.70 ID:OtozAdiS0

まぁヘタはそうだが。
通勤快速は否定せんしノーマルで十分がだが少し走ると無理だろ。
脳内アニメ君でブルースタイル先輩の後輩なら知らんがｗｗ

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/15(木) 21:20:24.86 ID:T+vln3Jn0

下手と馬鹿を一緒にしないで欲しいわ。コノ手の車学生時代からずっと乗り継いでるし、今更テンションあがるとかありえんし。使いやすいから使ってる。

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/15(木) 21:25:29.08 ID:4P0pbe3Y0

ヒント
昔の車のタイヤの方がもっと滑る
車のせいにしてるうちはヘタクソ

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/15(木) 21:26:25.82 ID:OtozAdiS0

だからコーナースピードの限界が違うってサスとタイヤ。
それこそイジッたフィットRSやスイフトにやられるぜｗｗ直線では負けんが。
法定速度ならクラウンがエコタイヤでFRだし否定せんと言ってんだろ。
て俺ウダウダネチイ酔っ払いぽい寝るべ。おやすみｗ

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/15(木) 21:26:48.22 ID:yl+H78Ut0

>>674
自称慣れてるっていう奴は下手なんだよね
それがわかってないから上達しない

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/15(木) 21:31:10.83 ID:T+vln3Jn0

>>677
一般道しか走らない人にどうしろと？

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/15(木) 21:32:20.86 ID:Hhp7zf+V0

>>661
お前を脳内から救ってやらんといかんと思ってちと付き合ってやっただけじゃ。
レース屋にチタンコンロッドをほしがる理由を聞いてみればよかろ。
たいがいバネ下を軽くしたいからと言うぞよ。
和紙のことより自分の脳内を治療したらよかろう。

もう粘着するな。脳内に粘着されても和紙はうれしくない。

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/15(木) 21:32:21.69 ID:KI5esUWF0

タイヤが～っていいわけして無駄な所に金をかけていじるぐらいなら
純正タイヤがすり減ってパンクするぐらいサーキットに通いつめろ

同じ金額でも得られる技術の差は歴然

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/15(木) 21:39:48.94 ID:O9nf8GvB0

ブルーなんとかはどれぐらい車をコントロールする腕があったの？
まさか定常円すらできない初心者だったってオチだったりして

上手い奴=消費したタイヤの数って俺は思ってるけど
このスレだと車を強化して解決って人が多いみたいだね
そういう奴らは危ないからスピード出さないでね

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/15(木) 21:44:10.29 ID:T+vln3Jn0

>>681
AT限定の若葉じゃなかったっけ？

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/15(木) 21:47:19.13 ID:n2AIzEp2P

練習量＝腕は正論だね。
ただしノーマルでサーキット（峠でも）なら折角の車がモッタイナイね。
それならパワーない速い云々語る前やサーキット前に
ノーマルで事務化ガンガン練習した方がいいと思うけどね。

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/15(木) 21:57:33.48 ID:1XfO6qHK0

LSDはどちらも問題なく付くだろうが、最終減速比は2種類在るけど、ハイギヤ
ードでサーキットは5速までで6速は巡航燃費用にするのと、ローギヤードで6速
まで使い切るのではどっちが多いかな。

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/15(木) 22:10:43.36 ID:ZyxaCRFZ0

ブルーなんとかは前車でも同じような事しているし、BRZ(AT)でも、
その前に1度、コーナリング中にブレーキしてスピンしかけて限界知ったｗｗｗｗとか
言ってたレベルの方。
事故の時もオーバースピードで突っ込み、速いと思ってブレーキ踏んだら、そっぽ向いて、
焦って無我夢中でハンドルぐるぐる回したとかブログで事後報告してたな。

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/15(木) 22:25:07.46 ID:5f19yB0S0

それがサーキットなら笑い話で済んだのにな
てかそんなに滑らせたいならドリフト走行会にでも出ればいいのに
3速全開からの蹴り進入とかさ

公道で滑りましたw
とかブログで自慢？してるやつ見るとレベル低すぎで泣けてくる

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/15(木) 22:39:47.24 ID:qDSSzsBK0

練習量＝腕に異論はないけど。
ミスした原因や挙動の理論付けと、セッティングも理詰できる頭も必要だな。
馬鹿が根性で練習したって速くはならない。
アライメント数値とその変化特性や、ヨー慣性モーメント位は知ってて、頭で考えながら走らないと上達はしない。

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/15(木) 22:45:14.50 ID:d3Tug8vX0

ブルースタイルは月を見る度に事故の事を思い出し、路面のうんこを呪う。

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/15(木) 22:49:30.96 ID:/iYSjAIB0

>>687
あー滑るー
太いタイヤに変えたら安定しました！
って人はどうなの？

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/15(木) 23:05:51.22 ID:apMMdywcO

>>681
事故当時、雪が舞う中ノーマルタイヤで登るほどの有頂天
技量とか語る以前の問題

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/15(木) 23:30:01.25 ID:qDSSzsBK0

>>689
あー滑るー、がどうして起こったのかを先ず考えないと。

荷重掛けタイヤを限界まで使っての事なのか？
それとも逆に荷重を掛けれずにグリップ抜けさせてたのか？
タイヤ性能なのか技量なのか？要素を洗い出して考えよう。

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/16(金) 01:20:51.64 ID:IyZfRBv+0

ドリフトばっかやってるとそりゃタイヤすぐに消費するけど
それがうまいってのとはまた違うと思う

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/16(金) 02:32:27.00 ID:bMY7RIDR0

86/BRZの大半がサーキット経験も無い方々。
滑るのはFRの宿命で、お爺さんプリウス事故を目撃するのと同じだろう。
かと言ってチューンすればの問題でもないし、足回りサーキット仕様に固めれば余計難しかったりもする。
上であるようなパイロットスポーツでも入れておいた方が経験ない方も多少のオマジナイかな。＜過信は良くないが
www.youtube.com/watch?v=oepdsmboGVs

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/16(金) 02:40:01.17 ID:eF1el+yS0

tsの異型ブレンボ及びVDC制御チューン、ねじり剛性向上が裏山。
6月に寺で聞いたら既存STIパーツ乗せただけって言ってたのになあ。

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/16(金) 08:33:37.22 ID:oL7nnwLX0

その分高いんだろ、あんだけパーツ組み合わせて400だったら安い、500で普通くらいじゃね
走りならRAracingで戦えばいいじゃん

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/16(金) 09:10:09.96 ID:oRxOtwvWT

>>693
足回り固めたらズズズッと滑り出すんじゃなくて一気に破綻するから難しいよね
まぁ、その破綻する手前がおいしいんだけど

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/16(金) 09:51:36.31 ID:9x40OHRZ0

雪の日に乗れば判るんだけどね…体壊してから気力が湧かん。今とても暑いし…

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/16(金) 11:19:44.97 ID:uYvxGeVk0

>>693
86/BRZって
最近では類を見ないぐらい、ディーラーが積極的にサーキット走行会とかを主催してたりするから
買った人は何かしらの通知なり宣伝なりが来てると思うんだよね

タイヤ変えて足固めてエアロつけて、峠でスイスイ走れるようになりました！
で終わってしまう人が多いような気がするのが凄いもったいない。
何もいじらなくてもいいからサーキットで自由自在に乗れるように練習して欲しいよ。

同じようにサーキット未経験の人も多く参加するだろうから、
このコーナーはこういうアプローチだと立ち上がりのラインがこうなって
アクセルはこの辺から踏めてあの区間で何キロまで車速を稼げるよ
みたいな話題に絶対なって、ますます楽しくなるのに。

峠で無茶して飛ばして事故ってハイ、廃車だなんて寂しすぎる。

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/16(金) 12:09:45.05 ID:3RzCGfy+0

>>696
足回り柔らかくてフルボトムで逃げが無くなり、一気に破綻もあるよ。
ノーマルでハイグリップとかの愚行で、そうなる確立高し。

ところであれなんなのかね。
走ってなくノーマルの挙動知らずして納車そこそこで足回り変えるやつ
ノーマルタイヤとホイールは変えなければ気がすまない奴。
そのくせアンダーがーオーバーがーて口だけ速い奴居るだろ。
みんカラの為に車弄るやつ？オフ会ドレスアップ自慢大会とか？

そんな奴らの事故率が高いと予想。保険料率上がるわボケ！

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/16(金) 12:43:27.49 ID:uYvxGeVk0

ハイグリップに変えました！曲がるようになりました！
って言ってる人のタイヤの減り方オフ会で見てみると、あら不思議

2輪なんて得にモロ分かりだよね。全然横使ってないのに口だけは達者　みたいな

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/16(金) 13:11:38.93 ID:pS3q3TEc0

>>698
そんな話はついぞ来たこと無いな
一部の熱心なエリア86だけだと思う
神奈川、カローラ東京、神戸あたり？

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/16(金) 14:24:28.14 ID:0AirZE3RT

9/1に86ワンメイクレースが岡山国際サーキットであり
その観戦チケットプレゼントとかの封書ならAREA86から届いたりはありますよ
平川亮が来るとか
前にもサーキット場で実際に乗られませんか的な封書が届いたと思います

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/16(金) 14:25:02.56 ID:3RzCGfy+0

サーキット派　→　峠、ストリート連中を馬鹿にする
ドレスアップ派 →　ノーマルを馬鹿にする

こんな風潮かい？

【こんな86･BRZ乗りは嫌だ】
●街中でレーシンググローグ嵌めて、信号でドヤ顔向けるのはやめてくれ
●助手席の女がメイド服
●BRZの555

実際見た事実だ！　　　　　　　　

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/16(金) 15:04:43.16 ID:mrp5vUv60

●86のナンバー86も痛いな。

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/16(金) 15:11:26.02 ID:eku1vrlD0

会社に86ナンバーの86少なくとも3台いるわ

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/16(金) 16:48:18.70 ID:uYvxGeVk0

>>703
峠、ストリート連中をバカにするつもりは無いけど、
限界域の操作が出来ないのに闇雲にスピード出すなって思う
特に峠とか、コーナーの前の直線が長ければそれこそ４速吹け切りで１６０キロとか出る場合あるし
筑波ですらそんなにMAXスピード出ないよ。
そこからのフルブレーキを繰り返してたら、フェードして止まれなくなる可能性もある。
というかどれぐらいブレーキが持つのとか、分かってスピード出してるのかね？
技術も無いのにそういうスピードを出してる奴が居るからやめてくれって言いたいだけ

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/16(金) 17:11:13.36 ID:3RzCGfy+0

>>703
あなた個人に言ったわけじゃなく。

モラルでなら峠も首都高も思いっきり馬鹿にしても良いだろうけど。
腕が上だ下だ、で語るのはナンセンスかな。

速い奴上手い奴は、サーキットトだろうが峠だろうが雪道だろうがどこでも上手い。

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/16(金) 18:02:25.49 ID:0e2KHKTS0

いろいろと選択肢は多いよな、FRは

709 ：707：2013/08/16(金) 18:23:43.99 ID:3RzCGfy+0

レス番間違えてた
　>>703Ｘ
　>>706○

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/16(金) 18:48:28.74 ID:Z/1LBDrr0

>>630

まあ最近の海外のレースゲームとかはその辺も全部自分で設定できるけどな。
しかも実車のデータそのまま入れても通用するという。

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/16(金) 18:50:56.64 ID:bMY7RIDR0

A050をノーマルで履いてるなら君少し違うだろだが、86にプライマシーも微妙な。
パイロットスーパースポーツじゃなくともスポーツ２ぐらいが標準でもいいんでね？

長い直線を直線160キロで対向来てて爆ると今は危険運転でパクられ役満の20年つくからなぁ。
制限40km/hの所を最大80km/h以下フワワ速で流すぐらいならいいんじゃね？
直線加速しなくとも遊べるし爆れもするしｗ

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/16(金) 18:54:21.88 ID:bMY7RIDR0

>>710
レースゲーム。ブルースタイル先輩以下だと思う。
サーキットもそれほど敷居高くないからメットとグローブ買って
1回きてみ。

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/16(金) 19:34:41.98 ID:YnXYovMe0

事故る奴はハードラックとダンスっちまったんだよ！！

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/16(金) 19:35:27.92 ID:IyZfRBv+0

峠なんて走り込んだ所でない限り限界付近なんて危なすぎるぞ
サーキットは峠よりフラットだし対向車来ないしまだマシ
それこそ各コーナーの上下の凹凸まで覚えとかないと同じＲのコーナーでも全然違うし

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/16(金) 19:44:26.76 ID:oL7nnwLX0

（チラ裏）
本当に乗ってみたい理想のFRはGT3規格カー。GTRもFR
ttp://www.youtube.com/watch?v=DdOsPhJOuno
気分だけでもGT3カーに乗ってみたい、速さなら今の100馬力ないMTコンパクトカーFFでも十分なんだが
左右にハンドル振ると（一応ショーワのスポ脚入れてても）GTカーとは程遠いロール感、どっちかっていうとラリーカー
これはこれで楽しいんだが、普段のドライだと低重心GTカー的なのに憧れる、これは脚固めただけでは出来そうもない
実際GTカー乗ってるスバルドライバーのインプレみてもグリップ走行なら良さそうなんだよな＞BRZ
ただドライ以外も捨てがたいという・・・まぁ10万km超えたら考えよう

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/16(金) 19:51:55.06 ID:3RzCGfy+0

>>711
書いてる内容は問題ないんだけど、文章が大問題だな君

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/16(金) 20:19:54.64 ID:eLSq3wzL0

峠。2輪でも走るが怖いのがジジババハイカー
明け方走っててもやつら起きるの早くて堂々と車道の真ん中歩いてる。
後、ブラインドの先で低速でとろとろいる自転車。
このご時勢公道は信用しない方がよい。

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/16(金) 20:21:13.93 ID:lotFqU7J0

>【こんな86･BRZ乗りは嫌だ】
>●助手席の女がメイド服

リアル彼女とかなら大いに誇っていいんでは？

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/16(金) 20:24:24.94 ID:oUHUhPS00

>>712
公道で粋がって事故って皆の保険料あげる馬鹿の方が上とかありえんし。下手したら他人巻き込むし

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/16(金) 20:28:10.31 ID:3RzCGfy+0

>>718
スマン、正直言うと嫉妬がはいった…

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/16(金) 20:29:41.63 ID:EBDwGSzr0

うんこしたばかりのJKのおしりのにおいは信用できる。

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/16(金) 20:30:56.46 ID:+YD+vMNSP

>>719
保険料上がるのは競技でつかわれるからだったりもする。
シルビア、ランエボ、インプetc
なぜかは自分で調べろ。

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/16(金) 21:32:14.44 ID:i46AFn0u0

>>722
競技には保険適用されないから、関係ないよ。

エボRSは保険料カローラと同程度だったし。

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/16(金) 21:50:11.79 ID:27gC97180

保険が適用される競技について煽り抜きに知りたい

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/16(金) 22:19:32.98 ID:oUHUhPS00

>>722
競技利用が不担保じゃない保険会社あったら教えてくれ。

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/16(金) 22:40:09.97 ID:gObePH+e0

>>720
正直でよろしいｗｗｗ

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/16(金) 22:58:19.41 ID:NpeT6YGQ0

>>718
＞>【こんな86･BRZ乗りは嫌だ】
＞>●助手席の女がメイド服
＞リアル彼女とかなら大いに誇っていいんでは？

だからと言って、メイド服がDQNなことに変わりはないと思うが。

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/16(金) 23:19:53.67 ID:3RzCGfy+0

>>727
とは言え、普通のメイド服じゃなく、アンミラtypeにニーハイだぞ！
信号待ちでバイクだったから斜め上から2度見しちゃったよ。
2度目はフリーズしたのは言うまでも無い。

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/16(金) 23:31:46.31 ID:SSeZ9sYl0

BRZのナンバーを86にしようとか考えてる。

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/16(金) 23:31:49.94 ID:shMoy+740

>>722
不担保の競技利用で保険料があがる理由がどう調べてもわからないのだけれど教えていただけないでしょうか？

嘘申告で治してるのでしょうか？
それって詐欺ですよね？

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/16(金) 23:39:52.35 ID:gObePH+e0

そう言えば、85-87ってナンバーがいたな。86で。意識してるのかね。
86で・5-55もいたなｗ
brzで86は遭遇したことがないな。

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/16(金) 23:51:46.28 ID:adsUE86i0

全然関係無い車で、偶然5386というナンバーを見た。
おじいちゃんが運転していた。衝撃的だったな。

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/16(金) 23:56:36.40 ID:i46AFn0u0

98-12というひねくれたナンバーも見た

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/17(土) 00:08:34.87 ID:8q2mdfwD0

青森トヨペットの試乗車８６は56-71だったよ。

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/17(土) 00:25:09.55 ID:F91+aKgv0

競技に良く使われる車のオーナーは虚偽申告で保険を使う事実がある、ということなら(良い悪いは別として)まあ納得はできる

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/17(土) 00:39:42.57 ID:AxVjqpMr0

>>732
BRZだったら面白かったなｗ

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/17(土) 00:49:05.92 ID:c8LA/5rK0

保険屋に嘘付く前に、警察相手にも嘘付いて事故証明とか被害届け（当て逃げ）貰う訳だろ？
ＤＱＮなレースチューニング屋がやってるって話は聞いたが…

それもう立派な詐欺罪だからね、当たり屋と並び最低人種のやる事だよ
それで保険料率上がるとかふざけるなって話だわ。

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/17(土) 00:56:49.37 ID:lW7KsGD50

>>695
350ﾏｿだから安い。
70ﾏｿ増しで専用モノコックキャリとセッティング出し、ボディ補強、
フロントスポイラー、専用インテリア。
特にVDCなんかメーカーじゃないとイジれないだろうし。

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/17(土) 01:07:13.30 ID:3w49zNsT0

>>737
5mくらい谷底(V字)に落とすのが一番手っ取り早い。

丁度屋根が適当に潰れて全損扱いにあるがロールゲージついてるので安全は確保できる。

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/17(土) 01:12:22.33 ID:oob/gz5S0

>>738
え！マジ？安っ！ノーマル買っていじった奴馬鹿みたいじゃん
フロントとサイドスカート、羽、STI18インチホイールタイヤ、ブレーキキャリパ、エンブレム、シート・・・
余裕で100万超える価値 Σ(ﾟДﾟ；)

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/17(土) 01:20:22.31 ID:c8LA/5rK0

>>739
保険金詐欺のやり口公開かよ

何をドヤ顔で、安全は確保できる！だよ、死ねよ。

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/17(土) 02:06:39.30 ID:1ZlojXin0

ピストンはバネ下ですか。
クーラーコンプレッサーはバネ下ですか。

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/17(土) 02:12:26.68 ID:GYwQCllA0

過去の歴史の教訓からすると
数が出てるので中古出回り価格が安くなると任意保険入らない、もちろん車両保険入らないだろうな。
そしてDQNとガキが乗り需要と供給の関係で部品目的の盗難が多発し、保険料が更にうｐ。
保険９の道は宿命だな。アルテはどれぐらいだった？

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/17(土) 07:28:24.97 ID:ANxcG+aG0

今どきのDQNとガキはこんなクルマ乗らない、AT限定だし。

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/17(土) 08:14:16.58 ID:4n5NB8c70

ところが、こんなクルマでもAT乗ってるDQNも居るんですよｗｗｗ

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/17(土) 08:27:27.15 ID:WDKBLrJl0

>>729
レガシィで86ナンバー見かけた。
希望ナンバーでもなく、86発売以前からかもしれないが、微妙。

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/17(土) 08:33:36.14 ID:ANxcG+aG0

>>745
クルマでセックス出来ないクルマにDQNは乗らない

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/17(土) 08:56:03.63 ID:FkDahfMVP

86なら出来るでしょ。

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/17(土) 09:32:46.44 ID:hA1xHxo50

セリカダブルセックス

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/17(土) 11:24:35.56 ID:c8LA/5rK0

>>749
評価したｗ

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/17(土) 12:04:10.10 ID:svE1RIi60

>>745
買えない奴が自演して楽しい？

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/17(土) 12:11:55.67 ID:H8QBmz2pO

弄るとかばっかだな。そんなに金かけんなら現行ＧＴＲでも買うがよろしかろう。
レーシングカーじゃあるまいし。
少し弄るとかノーマルで乗り続けるのも悪くないけどな。ノーマルでも十分楽しめる車だ。

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/17(土) 14:49:03.20 ID:cbysg1Nq0

今日金精トンネル内で白の練馬335ね86が自分の車を含め複数の車を追抜いていった。
コンビニに寄ったらそいつがいたから文句を言った。
豚みたいな体型のおっさんだった。

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/17(土) 15:43:13.26 ID:fUYR0RgkO

事情がよくわからんけど追い抜き禁止なのか？

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/17(土) 15:48:36.83 ID:rjqBjIRj0

>>753
わざわざ文句言うお前もキモイ

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/17(土) 15:48:40.51 ID:FygGQlsu0

豚みたいなおっさんじゃなくて怖いおっさんだったら文句言わなかったんだろうな。

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/17(土) 15:51:35.68 ID:2nTqeRJX0

>>753
この車は2名乗車時に53:47となる
そのおっさんは自分を増量することで一人でこの数値に近づけようと努力したんだろ、評価すべきことだよそこは

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/17(土) 15:51:47.13 ID:GSnf7F1D0

STI、鈴鹿サーキットに「BRZ tS コンセプト」を展示
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20130817_611557.html?ref=twitter

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/17(土) 16:05:31.09 ID:J+Tv3j4l0

>>758

カーボンルーフとボンネットでは無いんだよね。

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/17(土) 16:07:27.76 ID:Vg2noDWzP

>>754
トンネル内は基本追い抜き禁止だろ・・・

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/17(土) 16:16:34.77 ID:J+Tv3j4l0

>>760

追い抜きはＯＫ
2車線以上あれば、追い越しもＯＫ

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/17(土) 16:18:04.44 ID:FkDahfMVP

>>760
いいえ、追い抜き禁止ではありません。追い越し禁止です。
ただし、絶対ではありませんが。

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/17(土) 16:20:23.56 ID:J+Tv3j4l0

>>761に補足

＞2車線以上あれば、追い越しもＯＫ
片側2車線・・・

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/17(土) 16:21:34.90 ID:vqL1hZIqP

あそこはカーブばかりで遅い車抜く所がないよな

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/17(土) 18:37:01.37 ID:d+YLpzTl0

金精トンネルと言えば12月の群馬側をちょっと行った下りでランエボが落ちててレッカーに吊り上げられてたのにはワロタ

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/17(土) 19:47:05.41 ID:RLwr5Tlp0

落ちたりは別に良いじゃん。このスレ的には。
86/BRZはシルビアQs/プレリュード後継のデートカー（死語ｗ）かい

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/17(土) 19:58:59.70 ID:J+Tv3j4l0

誰か「S15シルビア　オーテックバージョンの悲劇」を語ってあげてください。

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/17(土) 20:22:15.86 ID:529LGCkh0

>>767
ヴァリエッタのこと？
乗ってたけどたまに電動ルーフが開かなくなったりしたなあ
日産の延長保証サービスで無料で直してもらっていたわ

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/17(土) 20:28:25.55 ID:J+Tv3j4l0

>>768

違うよ
自然吸気で200PSの硬派なやつ

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/17(土) 20:47:18.20 ID:V9Eb+ZUzT

>>769
もしかして
ラ・セード？

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/17(土) 21:21:16.55 ID:fLJBn3F/0

ラ･セードは光岡だな

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/17(土) 22:16:16.38 ID:zlak1maN0

>>767
オーテック知らんてやっぱり若い人多いな
語るも何もシルビアのNAは昔から糞車
CA18からの伝統
ありゃ載せ換えベースと思った方が良い

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/17(土) 22:18:59.92 ID:J+Tv3j4l0

>>770

これ
http://history.nissan.co.jp/SILVIA/S15/0201/SPECIAL/

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/17(土) 22:46:02.64 ID:o728gQFK0

で、オチは？

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/17(土) 22:50:59.69 ID:Fab/WP7W0

うんこ

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/17(土) 22:57:12.41 ID:LSBRQnmh0

http://www.youtube.com/watch?v=Ol8OY1xZJ18
FFは愉しい、速い、古臭いFR買う奴はメーカーに騙されるお馬鹿さん
スーパーカーのつもりがスーパー（買い物）カーだけど荷物乗らないというオチ

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/17(土) 23:03:36.77 ID:vqL1hZIqP

どこで売ってんだ？

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/17(土) 23:23:51.89 ID:F91+aKgv0

シルビアオーテックが欲しかった自分にとってはちょうどよい車

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/17(土) 23:28:17.14 ID:c8LA/5rK0

>>776
FFって駆動輪がステアするんだよね、気持ち悪いよねあれ
真直ぐ走ろうとするフォースと曲がろうとするフォースは相反する物だから
あんな気持ち悪い運転感覚なんだよな。

あれ、難しくて理解出来ない？
君には一生かかってもFRとマンコの気持ち良さは無縁だな童貞ＦＦ君ｗ

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/17(土) 23:35:50.92 ID:FkDahfMVP

つまり、理解出来ないこだわりなら気にする必要なし。好きな方を選べば良い。

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/17(土) 23:38:39.44 ID:o1pEMjL/0

理解できない事に安堵した♪

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/18(日) 00:00:44.23 ID:uUEm9fC10

せめてFFにこだわる理由を書いてくれたら面白いのにな

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/18(日) 00:18:07.71 ID:wcUoquWT0

>>776
>>779
そろそろこのキチガイ2人にも居なくなってもらいたいんだけどいいかな

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/18(日) 00:19:52.93 ID:3y6Log/e0

>>758
これいくらなのかなぁ、無駄に高そうだが

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/18(日) 00:22:35.45 ID:uUEm9fC10

>>783
よ、童貞君♪

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/18(日) 00:30:52.07 ID:Phk/3mpf0

>>783
そんな事言わずにキチガイ同士仲良くしようよｗ

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/18(日) 03:24:13.46 ID:f5Ve1w7y0

>>779
でもベクトル図書くと、結構合理的なものだって気もするよ。

そもそもスバルはFF車専業メーカーだったんだし、FF否定することも
ないんじゃないかな。動きたい方向につねに駆動が掛かるのだから、
タイヤのグリップロスさえ考えなければ、ものすごく合理的な駆動法だと。

ドラシャの長さを揃えるために、わざわざ水平対向エンジン開発したんだよ。
つまりFFのために水平対向エンジンは開発されたといっても過言ではないわけで…。

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/18(日) 07:02:48.77 ID:HlAGMJFk0

ベクトル図とかそんな能書きじゃなくて
フィーリングの問題かと

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/18(日) 09:04:17.23 ID:KZjs5Gll0

>>779
運転が下手な奴ってそれしか書けないよね
実際にわかるほど走れないから

まあこいつのレスの内容も酷いからただの構ってちゃんDQNだから触らないのが一番だけどさｗ

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/18(日) 09:06:38.68 ID:FmnfMv5c0

うんこも触らないのが一番

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/18(日) 09:34:19.69 ID:DTvio8G90

>>789
いやさすがにそれはわかるだろ(笑)
FR乗ったことないの？

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/18(日) 10:42:38.97 ID:lmMJrKV70

http://www.youtube.com/watch?v=froT98RyeDk
http://www.youtube.com/watch?v=LAE2gY2Dfb0
FRってどこが面白いの？高いだけで速くもないし、86（）に至ってはターボないから爆笑劇遅じゃん
FRの得意とする筑波ですらこれだよ
軽量MRはF1と同じで速い愉しいだけど市販車ならAWDターボのSTIがベストだね
それがBRZに＋100万で買えちゃうんだよねぇ

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/18(日) 11:00:41.53 ID:RgNb95Vl0

多少遅かろうとFRは乗る価値あるよ！
FRの独特なあのステアフイールとか動きに興味ない人は
無理して買わない方がいいよ、割高なのは間違いないし

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/18(日) 11:14:54.54 ID:KKSSpDmoP

>>792
で、君は何乗ってるの？
FFの軽自動車かな
運転おもしろそうだね！

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/18(日) 11:38:28.73 ID:b7BSAMaq0

>>792
AWDっておもしろいの？
車に乗せられる感じなのに

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/18(日) 13:01:32.63 ID:jQJYoCG20

っていうか
速いのが良いんだったらロータスの方が速いじゃん。
なんでロータスじゃなくてイインプレッサにこだわるわけ？

797 ：779：2013/08/18(日) 13:03:37.41 ID:Phk/3mpf0

>>787
FF荒らし君へのレスだったので、多少乱暴な書き方しちゃったね
非合理的では無いと言えるのは荷重変化が少ない場合だね。

ブレーキング前荷重でのステアに有利なのはFFとFR
立ち上がりの後ろ荷重でのトラクションが有利なのがRR、MR、FR

両方兼ね備えてるのが F R 　はい。これ大事。テストに出るよ。

駆動と操舵は別の方が、互いのロスも無くフィールが上質。
（FFのフィールは駆動しちゃってる訳だから雑だしトルクステアがね）

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/18(日) 13:05:55.90 ID:f3J3Hjm/0

両方兼ね備えている→?
不利でも有利でもない→◯

799 ：779：2013/08/18(日) 13:07:58.34 ID:Phk/3mpf0

>>798
揚げ足で捕らえるのはやめようよ。

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/18(日) 13:10:24.02 ID:eo/oC4IS0

両方兼ね備えてねぇよ
過重コーナリングで有利なのがFF
フロントが軽くブレーキ減速からの立ち上がりで有利なのがMR
FRはその中間、中途半端とも言う
両方兼ね備えているのはミッドシップAWDな

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/18(日) 13:18:00.64 ID:KZjs5Gll0

>>799
もうやめときなよ
みんなわかってるのに必死に適当なことを書いてさ

それぞれ長所が違うだけで好きなの乗ればいいんだし

802 ：779：2013/08/18(日) 13:24:21.33 ID:Phk/3mpf0

>>800
兼ね備えてるのと中途半端は別問題。

兼ね備えてない車の特化した部分を持ち出して比べても無意味だし論法としては卑怯。

＞両方兼ね備えているのはミッドシップAWDな
それは違う。AWDだろうがフロントエンジン車に比べて荷重が掛かるとでも思ってるの？
まさか、AWDはブレーキ性能が良いとか思ってる訳でも無いよな？

言ってる事物理の法則に反してるよ。

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/18(日) 13:28:01.38 ID:f3J3Hjm/0

MRはそもそも最初からフロントが軽いからFRよりは回頭性がいいはずだけど？
MRは重心が後寄りだから減速時にリアブレーキにも目一杯仕事させられてよく止まるはずだけど？

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/18(日) 13:36:35.30 ID:1+CxeVZt0

物理の法則に反してるよ。
↑
間違った理屈をさも正解のように語る卑怯な論法だな
お前もM、爺と同等かそれ未満。知ったか君さようなら

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/18(日) 13:49:55.80 ID:Phk/3mpf0

>>803
回頭性。
荷重掛けて初期応答があってから回頭が始まる訳だからね。
フロントが軽いからこそ、しっかりとフロントをグリップさせないと。
そのグリップはエンジン重量であり、荷重な訳だから、やはり有利とは言えない。

MRのブレーキが路面に吸い付くように絶品なのは体感してるけど
確かにリアブレーキの仕事効率は　RR＞MR＞FR　だけど

他に大きな理由として、フロントエンジン重量からくるノーズダイブが無いから。
ブレーキ時の荷重バランスはMRはRRより前よりになる分、優れてるよね。

中途半端だろうが、両方の利点を持ってるのはやっぱFRだと言いたい。

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/18(日) 14:02:22.30 ID:Phk/3mpf0

>>804
物理の法則は、かっこつけて言い過ぎたな気に障ったならスマン
でも間違ってはいないはずだけどね。

単純にはシーソーだからね。重い方に動く。それだけだよ。

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/18(日) 14:11:03.24 ID:f3J3Hjm/0

そもそもモーメントの事を忘れてないか？
質量が軽ければ軽いほど、回転中心に寄っているほど頭の回る速度は早くなるし荷重もたくさん必要としない

FFの場合他と違ってフロント荷重を常に作れるからFヘビーにかかわらずそれ以上のグリップで曲がっていくわけだな
FFはそもそも特種な例だわ

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/18(日) 14:26:52.26 ID:/UJw9iyC0

http://www.youtube.com/watch?v=GqyCgjYHVhg
おまえ等わかってない、これの52分からラストだけでも見て少しでも勉強しろ
FF、FR、MR、AWD、全ての車のドライビングの基礎に荷重変動が有る

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/18(日) 14:29:15.47 ID:Phk/3mpf0

>>807
モーメントは慣性ね。その慣性を生み出すきっかけが荷重移動や重量な訳ですよ。
なんの力も掛けずに回る駒はない。

回す為の力、その力がフロントタイヤのグリップですよ。
あなたが間違ってるとは言わない。作用の順番ね。

初期反応の後に回頭性が良いのがMRだけど、その初期反応させる為のフロント荷重の少なさが痛し痒し。

俺の文章表現力が下手でスマンね。

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/18(日) 15:36:11.41 ID:PzEETFwu0

別にそれぞれ好きな駆動方式に乗ればいいじゃん
FFとか四駆に乗りたい奴はどうぞ乗ってくれ

そしてFRなんて車はキレイサッパリ忘れて
このスレから出ていってくれ

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/18(日) 16:11:48.66 ID:/yFccObnO

はい？あなたはプロのレーサーの方ですか？

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/18(日) 17:07:39.67 ID:2VqWzWBw0

http://est.qee.jp/manaly/20100815_osusume_02.JPG
これに勝るレイアウトは無いだろｗ

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/18(日) 18:35:18.85 ID:v1ITEqsz0

良かった～鈴鹿では勝てた

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/18(日) 18:54:34.11 ID:71pOHZzs0

>>802
AWDは他の駆動方式に比べてブレーキ性能は高いよ。

FWD,RWDはリアがロックしたら、フロントのブレーキだけになるけど
AWDはフロントからの駆動がリアに伝わるのでロックし辛く、その分制動距離が短くなる。

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/18(日) 19:06:16.01 ID:EQhTAqv30

明日発表のｔｓの内容が分ったからさっき契約してきた！
ほぼ雑誌記事と同じ。安心しろ。

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/18(日) 19:38:44.58 ID:Phk/3mpf0

>>814
？？？
AWDは4輪が繋がってるから、1輪ロックしただけで全輪ロックしてしまうんだよ。

トルクスプリット制御とABSを連動させ、そうならないように苦心して今のAWDがあるわけだけど
上手く制御されてる車種もあるけど、いかんせんそれでも不利なのが重量。
重くて制動距離が伸びる事になる。

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/18(日) 20:00:09.71 ID:71pOHZzs0

>>816

AWD乗ったことないだろ？

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/18(日) 20:07:47.74 ID:eIMM3LLF0

>>815
限定何台？

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/18(日) 20:15:06.23 ID:8fs/d9zx0

>>815
値段どんなもん？

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/18(日) 20:33:57.21 ID:v1ITEqsz0

>>815
あのセミバケットシートはオプションかい？

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/18(日) 20:40:13.07 ID:Phk/3mpf0

>>817
雪環境なので、色々な4駆を欠かさず所有し続けてるよ
アウディ、レガシイ、インプ、R2 、他にデフロック出来るクロカンも。

AWDで雪道乗ると良く分かるよ。

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/18(日) 20:58:28.48 ID:8SQHLe4i0

【Super GT】鈴鹿1,000km、GT300でスバルBRZが“ついに”初優勝！～マモノの仕事も追いつけない速さ
h t t p : //awabi.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1376820290/

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/18(日) 21:24:30.53 ID:I/60UERV0

4駆、FF、MRと乗り継いで86で、初FR

今んところ、MR>FF>4駆だね運転してて楽しいのは、速さとは真逆

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/18(日) 21:38:25.35 ID:v1ITEqsz0

>>823
FRはどこじゃい。まさかランキング外brz・・・・

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/18(日) 22:04:02.38 ID:HlAGMJFk0

FFだ～４WDだ～MRだ～
っていう来客が多いのもFR車のスレのさだめだ

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/18(日) 22:22:45.66 ID:I/60UERV0

>>824
納車待ちです。MR以外は2000ccクーペで車格一緒だから比較しやすい。

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/18(日) 22:38:22.84 ID:Lsmbn1KQ0

>>816
AWDでもブレーキの全輪ロックつうのはないなあ、、、
全輪スタックする場合はある。つか全輪スタックしない限り走るわけじゃ。
一輪生きているだけでも走るつうならFデフとRデフとセンターデフがロックするAWDでないといかんけどな。
ふつうセンターデフがロックするAWDで十分。

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/18(日) 22:51:08.10 ID:Phk/3mpf0

>>827
普通はないよ。雪道凍結路面で分りやすいって話で。

スタックではクロカンデフロックは言うに及ばないが、スバルが圧倒的に強い。
配分制御のツボを心得たメーカーなんだろうな。雪環境生活4駆はスバル圧勝ｗ
４輪フル制御に一度乗ってみたいのだけど、機会が無い。

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/18(日) 23:14:37.57 ID:FlzxdkCXI

>>815
落胆した。

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/18(日) 23:25:21.25 ID:cD3jq46Q0

ハ???

筑波ラップ
FR
スコーチADVANシルビア（S15）/52秒513
RX-7レコード…レボリューション RX-7（FD3S改）/53秒673
S2000レコード…トップフューエル S2000 Type-RR（AP1）/55秒350

AWD
ランエボレコード…HKS CT230R（CT9A改）/53秒589
GT-Rレコード…Mスピード GT-R（BNR34改）/54秒516
インプレッサレコード…JUNオートメカニックハイパーレモンインプレッサ（GDB改）/56秒595

限界まで極めたらFRの方が速い
あとインプはノビシロがほとんどなくて遅い
チューニングしたら86のほうが速くなるのは常識だけど

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/18(日) 23:32:51.57 ID:KZjs5Gll0

>>830
都合のいいデータだけドヤ顔でだしてきて都合が悪いのは無視するんですね
わかります

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/18(日) 23:35:00.17 ID:OLh0xapS0

筑波で失笑したわ

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/18(日) 23:39:20.51 ID:tm+hdqH40

>>830
チューニングってどのレベルまで許されんの？俺は完全な市販車のタイム以外興味ないだけど
それらのマシンがパイクスピークでたらこのチューニングカー（）を抜いて優勝できんの？
http://response.jp/article/2013/07/18/202410.html
F1、WRC、ニュル24耐、ドラッグレースで優勝できんの？
どうせ筑波1週のタイムだけでしょ。それに何の価値があるの？それがあなたにとって速さの全てなの？

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/18(日) 23:58:01.10 ID:Phk/3mpf0

このスレ、86アンチ多いんだなｗ

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/19(月) 00:04:42.25 ID:XUhSS55M0

>>834
そんなことないと思うけど？
一部の熱狂的な盲信信者がキチガイすぎて笑われてるだけだよｗ

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/19(月) 00:19:42.55 ID:5shhmVI70

>>834
こんな奴には構わない事だね、笑われてるとも知らずに必死に煽って無視されるキチガイｗ
>ID:KZjs5Gll0　http://hissi.org/read.php/auto/20130818/S1pqczVHbGww.html

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/19(月) 00:23:35.59 ID:XUhSS55M0

>>836
必死すぎて哀れだねｗ

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/19(月) 00:32:19.22 ID:Y4iw0UDa0

>>828
凍結路面で全輪滑るようならトリプルデフロックも意味ないぞよ。
クラッチを切ってハンドルの自由を確保して車を安全な場所に移動することだけが唯一の策。
じゃがATではやれんぞ。クラッチペダルがないからなwww

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/19(月) 00:35:40.30 ID:/MsVMZox0

>>836
知ってましたｗ
そいつは86アンチと言うより単なる荒らしなようで

アンチさんは少なくとも車の話だから、楽しかったりする訳で（不謹慎）

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/19(月) 00:37:11.32 ID:ZuwvMO0P0

熱狂的信者というかチューニングしたらとかゲーム脳のオタクが多すぎる。
86て名前じゃなくて（スバル青も捨てて）オタクが好まない名前にすれば良かったものを・・
車のイメージに絶対損だよなオタク。

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/19(月) 00:57:45.07 ID:fSGSMjxU0

物理の知識もないようなアホの子が信者やってるようじゃそら馬鹿にされるわな
>>809とか相手の文章読んですらないのかというほどの外しっぷりだし

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/19(月) 01:21:07.74 ID:XUhSS55M0

>>839
得意の後だしジャンケンｗ
使えるのが必死チェッカーだけｗ

他スレでマヌケ発言を指摘され論破されたら喚き出して逃げてここで敵討ちｗ

IDが変わるまで待ってたマヌケさんｗ

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/19(月) 01:51:06.80 ID:xc30XhqH0

>>842
必死チェッカーってこれの事かい？セレナ君ｗ

そりゃお前にとっては都合悪いわな、荒らしの証拠が一目両全だわなｗｗｗ

http://hissi.org/read.php/auto/20130819/WFVoU1M1NU0w.html

今日になってからもうこんなに荒らしまくってるのかい

いい加減にしとけよこのクズ、もうこのスレくんな！

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/19(月) 06:45:02.89 ID:XUhSS55M0

>>843
だからお前みたいなマヌケの躾が必要だから仕方ないじゃんｗ
教えてあげたら早速使うサルｗ
そして負け記録を眺めて涙目ｗｗｗ

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/19(月) 07:07:53.80 ID:82hzx73x0

>>740
レカロとホイールはオプション設定、或いは上級グレード標準との情報が。
サイドスカートと羽もベースグレードは省かれると思われる。
ブレンボだけがずるいよなあ。
ブレーキはメーカーチューンに限る。

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/19(月) 07:16:47.68 ID:tPmhjWbP0

>>844
それがどうしたの？
バカ見つけて躾するのが目的なんだけどね～自らバカって認めて痛い子だねｗ

そうやって乏してないと精神が保てないのかな～？マジで哀れｗｗｗ

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/19(月) 07:33:05.24 ID:tPmhjWbP0

>>841
なにが物理の知識だ、馬鹿かおまえｗｗｗ
その物理とやらで86けなしてみろや、ほれほれｗ

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/19(月) 07:59:11.75 ID:4zEWHSF80

>>845
ts自体が限定版？なのに上級とかオプションあったらなんかおかしくね

849 ：ｳん]：2013/08/19(月) 08:43:42.39 ID:76tqvxZ10

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/19(月) 10:59:34.41 ID:OxmtRoJH0

うんこはいいから早くターボを
カタログモデルで

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/19(月) 13:10:37.72 ID:xmmzH70G0

>>847
86はトルクがないから街のりでかったるい。
街中で試乗してがっかりした。

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/19(月) 13:11:23.16 ID:xmmzH70G0

だからと言って、EJみたいな旧式ターボは止めてくれよ。

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/19(月) 13:14:51.23 ID:4zEWHSF80

プジョーRCZR1.6ターボ270馬力かA45AMG2リッターターボ360馬力燃費14km/lのエンジンを積んでくれ
多少ボンネット高くなってもいいから

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/19(月) 13:59:59.31 ID:ovSuMLZkI

提携してるんだからBMW320iのターボで良いじゃん。
軽い86に積めば、0-100が6.5秒、JC08燃費が18km/lくらいになるぞ。

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/19(月) 14:07:09.93 ID:HDZNsXYH0

>>850
案外うんこを燃やしてタービンを回すようになるかも知れないぞｗ

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/19(月) 15:18:26.98 ID:ovSuMLZkI

>>855
今もやってるじゃん。
ってかターボってそういう方式だし。

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/19(月) 15:18:41.59 ID:wQHsVlLp0

やっぱり水平対向とか微妙なんだよ直4でいい
WRXだってフジツボのサイト見ると280馬力しかでてないがエボは320馬力でてる

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/19(月) 15:22:48.20 ID:AxwrevxR0

ID:ovSuMLZkI

お前ら、この馬鹿野郎をこのスレで囲っておいてくれ
他で荒しまくっているから

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/19(月) 15:23:52.90 ID:prmDwaW/0

STI、「BRZ」に専用チューニングを施したコンプリートカー「BRZ tS（ティーエス）」
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20130819_611684.html

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/19(月) 15:24:53.12 ID:OxmtRoJH0

お願いしたらうんこ…じゃなくて何かが正式発表されたよ…Orz
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20130819_611684.html

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/19(月) 15:25:45.86 ID:OxmtRoJH0

おぅ、かぶったスマソ

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/19(月) 15:29:28.64 ID:iGen1HEdP

ほぼかっこだけでこの値段か

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/19(月) 15:29:56.28 ID:4y8pHgoW0

おいおいこの程度で400万超えかよｗ

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/19(月) 15:31:23.18 ID:4y8pHgoW0

2014年3月9日受注までの限定500台
3月までｗｗｗ

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/19(月) 15:35:46.84 ID:4y8pHgoW0

>また、更なるモータースポーツマインドを求めるお客様に向け、ドライカーボンリヤスポイラーやブラック塗装の18インチアルミホイール、
>RECARO製バケットタイプフロントシートを装備した「GT PACKAGE」も設定。

更なるモータースポーツマインドを求めるお客様に向け
ｗｗｗｗｗｗ

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/19(月) 15:37:23.75 ID:j5GmeZtl0

>>856
でもうんこターボはあくまでもガソリンが主役で、うんこは添加剤みたいなもんだからなぁ。
それに入手ルートは謎に包まれてるし、ドラテク試験があって公式レースで表彰台乗るくらいでないと購入許可されないらしい。
だからうんこターボに関しては噂レベルの情報しかない。
一応見た目はJZA80に近いって噂もあるけど、ツインターボ搭載でうんこをNOSのように使って強烈な加速をするって以外はほとんど謎で、オーナーと関係者以外には駆動方式すら知られてない。
FRか4WDのどちらからしいけど。

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/19(月) 15:45:32.08 ID:4y8pHgoW0

しかしこんなものに400万とかボッタだｗ

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/19(月) 15:46:55.25 ID:tPmhjWbP0

>>858
車の話してるだけマシじゃない？カマってちゃんでしょ。

それよりコイツを病院に連れてく方が先だ
http://hissi.org/read.php/auto/20130810/cUFtOVk5K2Uw.html
http://hissi.org/read.php/auto/20130811/TmdkZ1FTUGsw.html
http://hissi.org/read.php/auto/20130818/S1pqczVHbGww.html
http://hissi.org/read.php/auto/20130819/WFVoU1M1NU0w.html

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/19(月) 15:50:06.26 ID:AxwrevxR0

>>868
そのリンクはID:ovSuMLZkI的中のスマホかPCじゃね？

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/19(月) 15:51:23.74 ID:AxwrevxR0

>>868
訂正
そのリンクは ID:ovSuMLZkIの別スマホかPCからじゃね？

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/19(月) 16:24:27.00 ID:whdIPrMc0

というかATもあるのかい＞ts

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/19(月) 16:39:10.62 ID:I1XFTTnB0

年改の情報。

スバル、一部改良で「BRZ」の装備を充実
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20130819_611702.html?ref=twitter

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/19(月) 16:56:55.70 ID:kq0hh601P

>>872
おせーよ

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/19(月) 17:46:27.53 ID:D2TArYiS0

BRZ tS・・ちょっと欲しいけど高すぎるだろ！！！！！！！！！！！！！
ttp://www.youtube.com/watch?v=eMGFKZaumjI

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/19(月) 17:52:53.96 ID:whdIPrMc0

>>872
＞＞＞RAに、メーカーオプションとして16インチのフロントベンチレーテッドディスクブレーキ、
トルセンLSDなどを新たに設定して選択可能としている。

　　( ﾟдﾟ )　ｶﾞﾀｯ
　　.r　　ヾ
＿_|_|　/￣￣￣/＿
　　＼/　　　　/

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/19(月) 18:29:11.28 ID:3BSDvbbcO

俺ならＨＫＳ仕様にするね！

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/19(月) 18:54:32.65 ID:WeRSdwzz0

>>875
そのRAが一番いいね！

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/19(月) 18:59:50.50 ID:v9eKeEzg0

フロアアンダーカバーが予想よりも、出なくてダブついてんのかね？

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/19(月) 19:13:36.83 ID:eMLBU3450

　 ┃ 　　┏━┃ 　((;;;;゜;;:::::(;;:　　∧__,∧　'';:;;;):;:)):).) .　　　　　┃┃
━┏┛　┏━┃　━(((; ;;:: ;:::;;⊂(｀･ω･´)　 ;:;;;,,))..).)━━┛　┃┃
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　 ┛ 　　　　┛　　　("((;:;;;(;::　（⌒）｜.　.どどどどど・・・　 ┛┛
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　三 `Ｊ

【SUPER GT 第5戦】“独走のち逆転”スバルBRZ、劇的なGT300クラス初勝利
http://response.jp/article/2013/08/19/204486.html

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/19(月) 19:22:25.00 ID:cirKSMjM0

パフォーマンスパッケージにエアコンを付けていくらになるんだろう
って思ってたらすでにセルフ見積もりできるのか
内部配線はないままなんだね

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/19(月) 19:22:59.75 ID:5+mJX5by0

>>877
RAは元々はアンテナ配線やスピーカー配線も無かったが、
今回のマイチェンで配線が標準でつくらしい。

本当に色々弄りたいならRAは選択肢に入れやすくなったかな？
競技のベースとしても選びやすくなった。
ジムカーナだと改造範囲狭くてファイナルは変えられないしね。

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/19(月) 19:38:52.75 ID:nuEIa9+k0

>>875 >>881
いいねb

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/19(月) 19:40:01.22 ID:bCoFCjlr0

RA、正直3.7ファイナルが気に入らなかったけど
エアコンと4.3＋LSDつけられるなら超欲しい。
もちろん86と同じ+31500円なんだよね？
ブレーキの16インチ化は結構取られそうだなぁ。
3万ぐらいならいいんだけど

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/19(月) 20:06:34.30 ID:VYDTAole0

ｔｓドラシャ大径化って将来過給器付ける準備段階？　インプＳＴＩのスペＣと迷う価格

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/19(月) 20:13:18.90 ID:cirKSMjM0

>>881
配線あるんだ！
買うならRにスポーツインテリアと17インチパフォーマンスパッケージかなぁ、とか思ってたけど
RAにエアコン＋パフォーマンスパッケージがいいかな

>>883
公式サイトによるとRAのパフォーマンスパッケージは42000円みたい

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/19(月) 20:27:52.24 ID:Li5N9UQ90

> AWDは4輪が繋がってるから、1輪ロックしただけで全輪ロックしてしまうんだよ。
> AWDは4輪が繋がってるから、1輪ロックしただけで全輪ロックしてしまうんだよ。
> AWDは4輪が繋がってるから、1輪ロックしただけで全輪ロックしてしまうんだよ。
> AWDは4輪が繋がってるから、1輪ロックしただけで全輪ロックしてしまうんだよ。

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/19(月) 21:20:42.53 ID:5EcA77J60

社員「S206で作りすぎたカーボンウィングが余っています！」

上司「そうだな・・・似合わんがBRZに付けて売っちまえ！」

社員「まかせてくださいっ！」

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/19(月) 21:35:22.64 ID:whdIPrMc0

>>885
もしかしてパフォーマンスパッケージは、ブレーキ径拡大と、
トルセンLSDがつくって事なのか？書いてないから分からないな。。。
42000円でこの2つがついたら、かなり、お買い得。しかも配線付き？

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/19(月) 21:42:11.33 ID:kN36QTHf0

オーディオ類の配線付くなら改良後のRA第一候補だわ
ただスバルが近くにないから86で同じような仕様出してほしい

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/19(月) 21:49:59.04 ID:cirKSMjM0

ベンチレーテッドディスクブレーキ［フロント16インチ（専用ブレーキパッド付）、リヤ15インチ］
トルセンLSD
ローギヤード・ファイナルギヤ(4.100)
の三つで42000円かな？
これに配線と86のRCには現状付かないエアコン、HIDにバンパーは塗装されてる
このお得感はなんだろうね、当初予想より高かった印象があるからなのかな

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/19(月) 21:54:21.34 ID:NAyfJMvO0

420000円でしょ。
42000円じゃあサイドストライプ位しか入れられない。

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/19(月) 22:49:52.56 ID:whdIPrMc0

>>891
ttp://members.subaru.jp/purchase/simulation/index.php#t=brz&gi=409&ci=2C20&mp=474-475&mi=DYH
エアコン+パフォーマンスパッケージで24万

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/19(月) 23:35:29.73 ID:y6RpF/200

>>797
あぁ荒らしさんにレスしちゃってたのか、すいません。

スバルのFFは来るべき高速化時代をみこして、
直進安定性の方を重視してつくられたんだ。誇るべきところだし、
等長ドラシャのおかげでトルクステアも無いし、当時としては画期的な
機構だったんだ。

FRよりも不整地走行のトラクションも優れていたし、上り坂にも強かった。
時代に先がけてFFに手を出した唯一の国産メーカー。それがスバルの
誇りでもあるんだ。

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/19(月) 23:48:01.59 ID:eYsbfqAx0

>>868
荒らしにレスしないでください。

【TOYOTA】2013冬発売の新型ハリアー専用スレ
589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2013/08/19(月) 15:06:15.75 ID:AxwrevxR0
86海苔の分際であちこちうぜーんだよ
【HONDA】アコードハイブリッドPart7【新型】
500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2013/08/19(月) 15:11:54.20 ID:AxwrevxR0
ディーラ勤め月曜日休みの86海苔馬鹿
【W212】メルセデス・ベンツＥクラス 21【S212】
324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2013/08/19(月) 15:15:45.99 ID:AxwrevxR0
↑は86海苔の馬鹿野郎荒しだからレスしないで下さい
【トヨタ】86/BRZ 148台目【スバル】
858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2013/08/19(月) 15:22:48.20 ID:AxwrevxR0
ID:ovSuMLZkI

お前ら、この馬鹿野郎をこのスレで囲っておいてくれ
他で荒しまくっているから
【W212】メルセデス・ベンツＥクラス 21【S212】
326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2013/08/19(月) 15:37:56.87 ID:AxwrevxR0
>>325
お前はアホか
そいつはスルーしろ
【トヨタ】86/BRZ 148台目【スバル】
869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2013/08/19(月) 15:50:06.26 ID:AxwrevxR0
>>868
そのリンクはID:ovSuMLZkI的中のスマホかPCじゃね？
【トヨタ】86/BRZ 148台目【スバル】
870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2013/08/19(月) 15:51:23.74 ID:AxwrevxR0
>>868
訂正
そのリンクは ID:ovSuMLZkIの別スマホかPCからじゃね？

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/19(月) 23:51:33.30 ID:fkuWpFQg0

ID:1JdDg9c20

ID変えてまで馬鹿な野郎
自分の愚かさを晒すディーラ勤めの馬鹿タレおっさん

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/19(月) 23:53:05.95 ID:fkuWpFQg0

こいつは86海苔の荒し野郎
しっかり囲っておいてくれお前ら

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/19(月) 23:55:32.14 ID:eYsbfqAx0

>>896

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/19(月) 15:22:48.20 ID:AxwrevxR0
ID:ovSuMLZkI

お前ら、この馬鹿野郎をこのスレで囲っておいてくれ
他で荒しまくっているから

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/20(火) 00:00:31.73 ID:1hlDqB9mI

>>890
ローギアードがここまで話題に上る車種もないだろう

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/20(火) 00:05:50.39 ID:z03/m7qk0

８６　Ｇ　　：トルセン(R)LSD（リミテッド・スリップ・デフ)＋寒冷地仕様￥２，４４７，８００

ＢＲＺ　ＲＡ：パフォーマンスパッケージ＋マニュアルエアコン　　　　　　￥２，２９９，５００

アルミは好きな物買ってもＨＩＤ＋デジタルメーター。。かなりＲＡがお得感ＵＰになったね。
特に純正１６インチはデザイン的に良いのでサービスでアルミ話してみるのも良いかも。

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/20(火) 00:09:55.68 ID:9PB8trSu0

今回の年改で８６ＧとＲＣは益々いらない子に拍車がかかった様な気がする。

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/20(火) 00:21:56.90 ID:UdtTgMpv0

BRZ改良とts情報待ちだったけどこの内容なら中古で新古車あたり探そうと思う。銀河青のts欲しかったな

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/20(火) 01:54:32.57 ID:SmvfKyAz0

ＲＡにＰパッケージＴＯＭＳテールと１６インチホイールを納車時に入れて欲しい。

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/20(火) 05:36:46.97 ID:gEH8qD5h0

知り合いにRA買った人がいるけど
これは気の毒な変更だわw

そのうちRCにもてこ入れ入ったりしてね

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/20(火) 08:21:23.49 ID:F372+CiW0

>>903
これは、その知り合いに教えない方がいいわなｗ

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/20(火) 08:44:53.87 ID:iECiynoh0

きのこの毒
ドクツルタケは最強クラス

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/20(火) 09:34:03.27 ID:Bgy6JK4/P

86のMCまだーﾁﾝﾁﾝ

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/20(火) 10:10:23.55 ID:bX/gqiHa0

>>906
MCどころか、既に次期86の開発に着手。　

http://blog.m.livedoor.jp/motersound/article/51797777?guid=ON

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/20(火) 10:12:09.40 ID:25Sk0SW90

やっぱり2.5lはありそうだな。

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/20(火) 11:42:33.15 ID:VPzTXR/e0

>>907
マークX2ドアバージョンMTでも乗れまっせ～みたいな感じか。
あのボンネットの高さじゃ4GR入らないだろうし、どうすんだろ？

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/20(火) 11:48:18.60 ID:VoE9nqCOO

俺ならＨＫＳ//ＧＴタービン付けるね！

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/20(火) 12:10:36.11 ID:Fka/eJGx0

>>907
和紙の言っておった通りじゃろ。
低脳どもはバネ下の事も分らんと和紙に噛み付きおって
車の知識においてこのスレで和紙の言う事は神の言葉として聞けばいいんじゃ。

わかったか低脳ども。今後和紙の言う事に逆らうと容赦せんからのう。

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/20(火) 12:43:06.62 ID:XP9u9pjF0

和紙だけに神ってか、おどりゃクソ森

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/20(火) 12:56:44.47 ID:SyGKqnqrI

>>909
2AR非ハイブリッドをたておきしたら？

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/20(火) 15:07:52.11 ID:huugZtcO0

>>911
Mが逃げ出して過疎ってるし、今度はお前が隔離逝けよ。
とんでもバネ下理論でもなんでも披露してろ
見つけた時には、老い先の寿命が縮むほど馬鹿にしてやるよ。
間違いだらけの知ったか爺よ。

【86/BRZ】在日M君と愉快な仲間達5【ﾌﾟﾘｳｽｱｸｱ】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1376037954/

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/20(火) 15:17:54.97 ID:rvgBc2Ad0

FR盲信厨房とセレナ君の隔離も頼む

916 ：しにがみex：2013/08/20(火) 15:32:06.71 ID:qt38+sbC0

おしりー　うんこー　おしりー　うんこー
おしりー　うんこー　おしりー　うんこー
うんこ！うんこ！　おしりうんこ！
うんこ！うんこ！　おしりうんこ！
　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　|
　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　|
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917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/20(火) 15:44:42.12 ID:huugZtcO0

>>915
FR盲信厨房?何言ってんの？ここFR車のスレだぞ
youtube貼りのFF盲信厨房の間違いじゃないのか？

間違いじゃないなら、おまえも隔離組だな

俺は隔離の看守だ！キチガイは俺がシバく！
（看守と思い込んでるキチガイの俺・シャッターアイランドね）

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/20(火) 16:01:01.53 ID:CHTxzGgQ0

こいつがMRよりFRの方が反応がいいとか四駆が一輪ロックしたら全部ロックするとか意味不明な発言してた本人か

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/20(火) 16:02:47.08 ID:TWEoOFiM0

>>917ここはFR車のスレではなく

　　8　　　6　　　のスレだから

おわかり？

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/20(火) 16:52:40.39 ID:BmchGXZz0

はい君らも隔離！／　　　　　　　　　　　　　＼車音痴！
￣￣∨￣￣￣￣　　　918　　　　919　　　　　￣∨￣￣￣
　 ∧＿∧　　　　　　∧＿∧　　 ∧＿∧　　　∧＿∧
　（　´∀｀）　　　　　（・∀・：）　（・∀・：）　　（´∀｀　）
　（つ ☆ つ ―――⊂-⊂―）-⊂-⊂―）―⊂ ☆ ⊂）
　 | 看守 | 　　　　　｜｜　| 　｜｜　|　　　 |.看守 |
　（＿_）＿）　　　　　（＿（_＿）　（＿（_＿）　　（＿（_＿）

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/20(火) 16:56:15.81 ID:22UM8oqA0

ID変えるのに50分ほど掛かったみたいだな

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/20(火) 17:02:19.89 ID:pHMo9XSX0

2.5V6って4GR積むの？スペック上じゃ対して最高馬力変わらんけど
確かにトルクが増えるから低回転の出力は増えるだろうけど、いかんせん回らんぞ・・・
AT向けのエンジンでMTで乗ってもつまらんと思うんだけどなぁ
それなら現状もFA20でも問題ない訳なんだがｗ
和紙は水平対向4気筒で2.5L化云々言ってたはずだから仮にこれが出たとしてもエラソー
な顔は出来ないぞｗ

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/20(火) 17:09:23.11 ID:YR7oQUMu0

>>918 >>919 >>921
単発で連投はバレバレだぞｗ

アンチにとって活動の妨げになる奴を叩く、これもバレバレだぞｗ

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/20(火) 17:12:13.74 ID:l4EFNTvL0

>>923
ブーメランじゃねーか

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/20(火) 17:14:03.32 ID:22UM8oqA0

つまりセレナ君はアンチではない、って事か

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/20(火) 17:20:47.82 ID:YR7oQUMu0

>>924
ブーメランじゃねーか　ってブーメラン投げるなよｗｗｗ

アンチの特徴は自分らに対抗する人間を少なく見積もるけど
適は少なくあって欲しい願望なのかな？

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/20(火) 17:22:00.06 ID:l4EFNTvL0

とりあえずお前は攻撃する相手を間違えてる

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/20(火) 17:24:49.05 ID:EJd7dC4Z0

ｸﾄﾞｳﾎｳｼｷｶﾞｰは専用スレ立ててやってくれ
エボインプGTRやタイプRやスイフトやNSXやロータスetc…のスレがそんなしょうもない議論してるか？してないだろうが
スルー出来ないなら死ね

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/20(火) 17:33:06.54 ID:ZOuC/AQA0

隔離に絡んだレスしてるやつは皆隔離行ってやれ。いい加減にしろ。

ところで、VSC完全OFFに出来るとあるんだが、誰かやった人は居らんの？
これは寺でやってはくれないんだろうか？
http://car.watch.impress.co.jp/docs/series/gazoo/20130803_610211.html?ref=rss

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/20(火) 17:39:43.06 ID:iIh9REXR0

>>929
やり方書いてあるんだから、その通りやってみろよ
整備モードって名目だし、外して公道走るなら任意保険に報告は必要だろう

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/20(火) 17:51:02.40 ID:ZOuC/AQA0

>>930
VSCは法律で義務付けられたはずだからそれを解除するんはやはり問題ありか…
寺に言ったら怒られるな。

VSC無しが本来のFR86の素の挙動が知れると思ったんだが…
どちらにしても限界特性を公道で試すのはあかんわな。

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/20(火) 18:15:23.74 ID:ySA1sZVCP

GT300のBRZにはEJ20が採用されてるけど
FA20じゃダメなの？

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/20(火) 19:09:50.65 ID:39WVBfJZ0

>>932
FHIの中の人がFA20はラグジュアリーエンジンなので、レース向きじゃないとどっかのインタビューで言ってた。

レース向きのDITは開発中だがそれ以外は教えれないとも。

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/20(火) 19:27:09.10 ID:F372+CiW0

>>932
まあ新しいエンジンが煮詰まるまで、こてこてに煮詰まったEJを使いたかったんだろう。

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/20(火) 19:38:34.56 ID:khJWy4ta0

tsとか完全におかしいだろ。あれで400万とかノーマルでFF最速買えるんだけど
もしそれをFRで超えようとしたら最低でもV10、507馬力BMW M6もしくはケータハムとかバイクみたいなFR車じゃないと
因みに日本のFRだとレクサスISFですらムリ、LFAじゃないと勝てないね
過去のでもNSX、GTR、ランエボ、WRXなど各メーカーの頂点最高のスポーツカーじゃないとムリ
いくら信者でも何でもこれは馬鹿げてるって気づくよなw

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/20(火) 19:48:04.28 ID:Bgy6JK4/P

エンジンチューン無しだからなぁ
これで+20psくらいだったら良くやったと言いたいところだけど

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/20(火) 19:59:40.37 ID:l4EFNTvL0

>>935
だからこういうのは最速とか超えるとかそういうのは関係ないんだよ
スポ車乗りが手っ取り早く最速狙う奴ばっかりならR35はもっと売れてるだろ

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/20(火) 20:16:20.73 ID:9HSYH/Dt0

うんこは汚物の頂点

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/20(火) 20:21:07.01 ID:F372+CiW0

>>935
確かに馬鹿げてる。どうせ街乗りだけだし好きな方買う。
スバルのSシリーズ、tsはなんか魅力的なんだよな。
俺は良い消費者になりそうだｗ

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/20(火) 21:21:03.32 ID:DxhjtHiz0

>>935
FF君も実際車持って特定メーカーを好きになると解るよ多分。

ホンダ好きなら無限。スバルならSTI。日産はニスモ。
国産車の中にもブランド嗜好は少なからずコアなファンの中に定着してるんだよ。
スバルは特に、走り味の差別化が上手で乗ると良いんだなこれが。
日本のアルピナだね。

と言っても解らないんだろうけどさ。

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/20(火) 21:24:36.55 ID:b0fWo1iu0

貧乏人はすぐ
速さ／値段　＝　？
っていうケチくさい考えするからなぁ

着てる服とかも値段と性能だけしか見ずに
ダサいの買っちゃう人なんじゃないかな？

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/20(火) 22:27:57.43 ID:bhJf9cQK0

後継モデル開発中？、水平対向ではないかも・・・
http://blog.livedoor.jp/motersound/archives/51797777.html

記事には、2015年半ばにに排気量アップ2.5L版になるって

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/20(火) 22:42:25.70 ID:S9zI//Fc0

>>942
次期型はレクサスとシャシー共有、兄弟車や派生があり、単一専用シャシーの希少性と特別感は薄れるね。
地道に売れ続ければ86は併売され、次期型は別車種となる。
売れなくなり生産中止ならそっちでお茶濁す。

一代限りとなったら名車か珍車かどっちになるか？。プレミア付いたりしてね。

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/20(火) 22:46:13.09 ID:XTHAHSzE0

>>940
速さこそブランドだ、そうでなければ進歩はないと思う
http://www.youtube.com/watch?v=IKJcKE7-uHY
http://www.youtube.com/watch?v=o7CdbH4Tu8M

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/20(火) 22:56:00.84 ID:bhJf9cQK0

>>943

スバルは軽自動車辞めてライン造ったのに「遊びだったのね・・・」ってこと？
記事にでてくるクルマはＢＭＷとコラボの件かと思ったのだが・・・。

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/20(火) 23:02:45.58 ID:jb1E0PLt0

むしろトヨタが撤退してくれた方が、スバルはやりたいようにできる
スバルは12.2km/lしか走らないD4Sなんて即刻廃止してDITを載せたいはずだよ

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/20(火) 23:09:31.71 ID:g3Z+wkca0

今の８６はそのままスバル側でマイナーチェンジやモデルチェンジして
派生車種をトヨタ側でつくるのかも？
BMWの１シリーズのようなスポーツハッチとか？

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/20(火) 23:16:56.33 ID:o7eoE63C0

しかしDITってトルク、パワーはあっても上までまわらんし、実燃費悪いよ

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/20(火) 23:31:34.44 ID:ef5WXzeW0

http://www.youtube.com/watch?v=4NB5VuT8f6A
筑波サーキットではまず起こらないこと、それは上下の動き

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/20(火) 23:49:21.81 ID:eaklBPld0

基地沢山おるねｗ

http://www.youtube.com/watch?v=qOHuv-ufrHU

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/20(火) 23:58:24.44 ID:S9zI//Fc0

トヨタスバルコラボと言えば聞こえは良いが、トヨタは大株主であり経営権持った資本提携関係。
＞軽自動車辞めてライン造ったのに
赤字部門だったから即刻口出され辞めさせられたんだよ。

スバルがやりたいように出来るのは、せいぜいコスメなSTiって事。

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/21(水) 00:00:42.77 ID:eaklBPld0

オイルクーラ効果あるのなｗ
http://www.youtube.com/watch?v=hIQdN20s2cI

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/21(水) 00:40:23.25 ID:1ZDr0CT30

>>951

軽自動車よりも赤字になりそうな、スポーツカーを造らされた挙句、次期モデルはレクサス九州で造る？
なんて話は目も当てられないよ。
やっぱり４ドアとワゴン追加、そうアルテッツァとジータの復活だ！！。

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/21(水) 00:46:01.87 ID:56Jth11k0

>>953
スバル目線なら、そこはレオーネで行こうｗ

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/21(水) 00:53:12.06 ID:6jHwhNCI0

スーパーＧＴ鈴鹿1000kmでBRZが優勝したけど、これ出来レースだろｗ
他のＧＴ300クラスのマシンと次元が違う速さだったよｗ
最初の周回を見れば明らかだよｗｗｗ

優勝した翌日にBRZ tS公式発表してるし、もう何もかもが出来すぎているｗｗｗｗｗ

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/21(水) 01:02:13.10 ID:IoXkmAWg0

やっぱ品質に問題があったからじゃね？バキバキ煩いって入庫してるクルマばっかじゃん

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/21(水) 01:04:59.00 ID:a249BZLm0

うるさいって言う割りにギア比を上げるよな。

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/21(水) 06:44:05.28 ID:fVOyQXaj0

>>903
俺はマニュアルエアコンのみのオプションが無くなったのがかなしいけどな。

特に入らないのがトルセンLSD。つぎが16インチフロントディスク。

15インチのアルミが入れられなくなるし、どうせ機械式LSDいれるし、無駄。

ハイギアードで最高速が伸びるのもRAの魅力だったのに

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/21(水) 07:17:56.53 ID:i9KVgC2i0

♪糞が～　降りしきる便所ハウスで～
　うんこ～　流して溢れひとり泣いてた～♪

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　　　　　　　 Λ＿Λ . . . .: : : ::: : :: ::::::::: :::::::::::::::::::::::::::::
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　　　　　 / :::/:: ヽ、ヽ、 ::i . .:: :.: ::: . :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　 / :::/;;: 　ヽ　ヽ ::ｌ　. :. :. .:: : :: :: :::::::: : ::::::::::::::::::
￣￣￣（_,ノ￣￣￣ヽ､_ノ￣￣￣￣

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/21(水) 08:21:03.69 ID:327LxNLe0

最高速って220kmhくらいだっけ?
そんな1回チャレンジするかしないかのムダな領域より180以下の使える加速が重要
つまりハイギヤードなんて燃費以外必要ない

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/21(水) 10:06:16.74 ID:56Jth11k0

>>950
次スレ頼むぞ、無理なら宣言してレス番指定で頼むなりしてな～

ダブりも気を付けてな～

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/21(水) 10:06:19.01 ID:PiLyUQXU0

>>958
ラリー屋？

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/21(水) 12:32:45.78 ID:WcikRWds0

こんくらいのローギヤードでいい
http://www.youtube.com/watch?v=2LqVUwLD3_c

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/21(水) 14:39:06.63 ID:c0TZ/fhU0

>>963
楽しそうやけど、シフトダウン時のオーバーレブが怖いわ…

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/21(水) 15:42:55.11 ID:Uz9K7N72O

>>959
ダブルゼータ？

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/21(水) 20:03:48.23 ID:RvmUfxLP0

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967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/21(水) 21:19:04.75 ID:JxHqArNrO

>>951
トヨタに経営権はないですね。

>>955
今シーズンのできを見ていれば、優勝は遅すぎたくらい。
優勝を遅らせてまでタイミングを合わせるとかあり得ないしね。

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/21(水) 21:52:37.25 ID:PiLyUQXU0

確かに4戦ポールだもんなｗ

解説者からは、ポイントなくて軽いから出来たとか言われてたｗ
重くなるこれからが勝負どころだな。

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/21(水) 22:02:33.54 ID:56Jth11k0

>>967
経営に口出す権利、これで良いか？

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/21(水) 22:08:37.50 ID:RF82Y6hD0

>>969
19%程度じゃ口出す権利もないです。

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/21(水) 22:40:04.15 ID:56Jth11k0

>>970
実際はしっかり口出してるよ

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/21(水) 23:27:40.90 ID:H/Q+Q2A50

問題はトヨタのエンジン技術が並み以下ってこと。
今どき1.2tのクルマが12km/lしか走らないとかチャンチャラおかしい。

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/22(木) 00:04:35.27 ID:rnTz4C8q0

神奈川でTRD持ち込み取り付けしてくれるディーラー知らない？新車買ったディーラーでは持ち込み断られちゃった

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/22(木) 00:06:58.47 ID:TOKQ1bAuI

>>973
トヨタ本社に相談したら良い

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/22(木) 00:09:11.50 ID:YF10tBfS0

スレ建てろ禿iphone

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/22(木) 00:13:29.42 ID:2GB31lpy0

口も出してるし、うんこも出してる。

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/22(木) 01:13:05.34 ID:0vMFFToa0

>>972
燃費だけの車にしたから堕落したんだろアホ。

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/22(木) 01:24:56.04 ID:nblzGrOY0

>>975
950じゃないけど建てた。

【トヨタ】86/BRZ 149台目【スバル】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1377102264/

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/22(木) 01:46:47.37 ID:dvqXGW800

>>977
軽くて馬力もあるのに、320iより遅い

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/22(木) 03:25:55.04 ID:0vMFFToa0

>>979
乗れない奴が必死だね。

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/22(木) 04:11:58.18 ID:28+wBe8b0

>>978
乙

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/22(木) 04:28:32.77 ID:28+wBe8b0

>>973
ネットで買ったのか？
近所の板金塗装屋に相談してみな。

ちなみに。俺のとこじゃ新車購入時にTRD20％オフ（取り付け込み費込み一年間有効）
にしてもらったぞ。
これはそんな無茶な商談じゃなく当たり前の相場だと思うんだけど
（過去ホンダでの無限も同じ条件だったし)
その代わり持込には厳しい。
持ち込み割り増し工賃は当たり前だけど、新車購入なのに断るってのも随分厳しい対応だとは思う。

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/22(木) 06:01:17.62 ID:ZX9REniA0

俺が買ったディーラー（カローラ店）は持ち込みでも工賃変わらないよ
アワーレートはたぶん７０００円ぐらい
ナビからETCからマフラーから全部持ち込み

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/22(木) 06:08:50.70 ID:6Tu55x/o0

>>982
新車だから尚更断るんだろ。納車早々トラブルの原因なんて持ち込まれたくないわけ。
持ち込み商品が良品であることを誰が担保するんだ？
自分で書いてるじゃないか。「取り付け費込み一年間有効」って。

ディーラーで発注かけた分には、その部品の取り付け、後々の不良発覚まで責任持つが、
たとえTRDのパーツであろうと、どこから仕入れてどういう手や扱いを経て届いたものかわからない以上、
そのバーツの欠陥までは責任は負えないからな。
いわずもがな、取り付け後にクレームなんぞ受けてみろ、持ち込み前の扱いや製造不良が原因なのに
「TRDの製品なんだからトヨタのディーラーが保証しろ」だの言われるのに懲りてるだけさ。

それと、持ち込み時の「割り増し」工賃は当たり前なんかじゃないぞ。
各ディーラーで異なるけど、それぞれ正規に作業単価は設定してあるはず。
割り増しという二重価格が存在するのは、工賃だけもらう単なる便利屋扱いをされたくないのと、
本来得られるはずの利ざや（売値-仕入値）を保証して下さいねって意味だと思ってるが。

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/22(木) 07:27:31.55 ID:28+wBe8b0

>>984
>自分で書いてるじゃないか。「取り付け費込み一年間有効」って。
ここ突っ込まれる意味がちょっと分らない。
新車買って、ドレスアップしたかったら一年位は注文取り付け20％オフでやりますよ
と言われたって事だけど？

割り増しに関しては、オプションカタログに（1.5ｈ）とかあるだろ
持ち込みは50％増し貰うと友人がはっきり言われてたな（俺とは違った）
それは聞いてて当たり前の感覚だったけど、当たり前の設定では無いと言う事ね。
TRDやオプション扱い以外のメーカーはお断りだった。
そっちも自分で書いてるように、各ディーラで異なるだろうし
もっと言ったら営業マンでも違うだろうし、そこの店でどれだけ新車買ってるかによっても違うし
もっともっと言うなら、頼む側の言葉使いでも人間性でも変るし、その客が買う時どの位値引き要求したかでも
違うと思うけどね。
メーカーとしてと現場店としてのコンプライアンスは若干違うのかね？

家は田舎でその店から新車は15台位買って、10台以上紹介してるからかな？と言っておく。

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/22(木) 07:58:23.80 ID:8nrasbr70

田舎は競争が無いから殿様商売なんだよ。愛知なんてカローラだけで6社くらいある

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/22(木) 09:05:34.64 ID:TOKQ1bAuI

>>977
>燃費だけの車にしたから堕落したんだろアホ。

燃費だけの車、ってどれ？

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/22(木) 09:18:51.07 ID:EL+s/0VT0

プリウスの事だろ

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/22(木) 09:31:11.82 ID:TOKQ1bAuI

>>988
なんで分かった？

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/22(木) 11:27:14.50 ID:wOg/8NUE0

>>980
あっちでもこっちでも粘着ですか？

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/22(木) 03:25:23.56 ID:0vMFFToa0
アホだな。トルク優先にしてるのと比べるって。

買えないクズは本当に必死だ。

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/22(木) 03:25:55.04 ID:0vMFFToa0
>>979
乗れない奴が必死だね。

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/22(木) 14:01:22.99 ID:6Tu55x/o0

>>985
> 一年位は注文取り付け20％オフでやりますよと言われたって事だけど？
そういう意味だったか。てっきり「一年間有効」は品質保証期間の話だと脳内変換しちまってたみたいだ。
こちらが曲解していた点は素直に謝らせてもらう。申し訳なかった。

>割り増しに関しては、オプションカタログに（1.5ｈ）とかあるだろ
ちなみにカタログの（1.5h）とかの表記は、参考取り付け時間な。割増率じゃないぜ？

>持ち込みは50％増し貰うと友人がはっきり言われてたな
それを横で聞いてて何故と疑問には感じなかったのか？理由を尋ねてみるのも勉強じゃないのか？
ディーラーとの関係が良好なんだったら、そういう企業の裏を知るチャンスだとは思うけどな。
ちょっと話がそれた。

> 営業マンでも違うだろうし、そこの店でどれだけ新車買ってるかによっても違うし
> もっともっと言うなら、頼む側の言葉使いでも人間性でも変るし、その客が買う時どの位値引き要求したかでも
> 違うと思うけどね。
それらの違いとやらはあくまでサービスによる「値引きの度合い」でしかないわけで。正規工賃単価の多様性とは意味が異なる。
値引きなんて、過去の売り上げ実績だけじゃなく、先々のオーナーとディーラーとの付き合いの度合いを想定して、
点検整備や車検時に営業利益を得られるとそろばんをはじいてるから先行投資してるだけにすぎん。

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/22(木) 16:33:53.45 ID:28+wBe8b0

>>991
>カタログの（1.5h）それも脳内変換してるよ。
1.5と紛らわしい例を出しちまったけど0.5が割り増し分と言う事ではなく。
その取り付け参考時間1.5hの工賃が例えば10000円なら15000円って事な。

>持ち込みは50％増し
それは、バイク屋にしてもタイヤ屋にしても回りが見事揃って50%増しだから
そんなものなんだろうと特に何の疑問も持たなかったな。
逆に言えば店で買った客（その時点で利益あり）と持ち込み客と、同じ工賃と言う方が疑問だな。

>企業の裏を知るチャンス
そんな書き方するなら裏があると知ってるんだろ？
俺はそれを知ってるからこそ理由を尋ねれないんだよ。
オプションで頼んだオーディオ取り付けはディーラーで10000円取るけど
外注先に7000円でやらせてるとか。
新車コーティング40000円は○○板金に20000円でやらせてるとか。
そんなカラクリ事を何も知らない友人言ってもしょうがないだろ。
訳もわからず、えこひいきだって言うだろうよ(笑)

後半の、客当たり単価での云々はそのつもりで書いたからね。全くその通り。

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/22(木) 17:06:35.18 ID:28+wBe8b0

＞訳もわからず、えこひいきだって言うだろうよ(笑)
えこひいきと言うのは総じて俺と比べてであって、この場合ボッタクリと書くべきだった。

と言うか推敲するに、このくだり要らなかったな。

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/22(木) 19:57:31.95 ID:rJS1dCs/0

tsのような限定モデルが出るってことはマイチェンも近いねこれ

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/22(木) 20:42:04.66 ID:7Jx9XBJm0

>>994
大丈夫。スバルだから毎年マイチェンと考えても良いくらい。
大体A→B→C→D→E→F型と進化する。

A型は初期の人柱、B型は不具合改良型。
チョッとしたフェイスチェンジ・エンジン仕様変更がC型から始まり、
思い切りフェイスチェンジと内装のチープ化がD型。
グレードのリストラが始まるE型。F型は末期。

C型が一番買い時だとおもうけど、俺が買うのはいつでもB型タイミング。
基本、買いたいときが買い時とするしかない。

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/22(木) 20:56:57.93 ID:oNwEkkt60

>>994
すでに今契約してる人はB型にはいってる。
tsと同時にオプション見直しになってB型に移行。

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/22(木) 22:14:38.00 ID:FNacwGhv0

前期型オーナー泣かせのスバルの年改も今回はRAを買った人以外にはやさしかったのかな
これから買う人はRの１７インチオプションじゃなくてもいいんだし
初期はSがほとんどだったから貯金して待ってた人が多かったんだろうけど
これからは今現在、貯金中の人が買っていくだろうしね、自分は来年には買えるかな…

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/22(木) 22:30:31.59 ID:GXi4wtHX0

初期型RA買って、結局対向ピストンブレーキ、機械式LSD等々付けたりした方も少なくないでしょうから、
今回は円満な？マイチェンだったんじゃないでしょうかね。

999 ：次スレ立ってた：2013/08/22(木) 23:23:28.92 ID:VI+B2X340

978 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2013/08/22(木) 01:24:56.04 ID:nblzGrOY0
>>975
950じゃないけど建てた。

【トヨタ】86/BRZ 149台目【スバル】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1377102264/

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/22(木) 23:55:21.63 ID:bVNackOg0

>>984
ＴＲＤの製品なんだからＴＲＤが保証するでしょふつうわ。

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