【HONDA】ホンダ初代(GD)フィット Part127【Fit】

前スレ　
【HONDA】ホンダ初代(GD)フィット Part126【Fit】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1368086102/

　　　　　　　　 .∧__,,∧
　　　　　　　　（´・ω・`）
　　　　　　　　 (フィット）
　　　　　　　　 ｀ｕ―ｕ´
あなたのすぐ後ろを いーっぱい 走っていましたよ？

★質問の前に必ず読んでね！★
まとめサイト
http://fit.matomesite.net/

オーナーズマニュアル（取扱説明書）
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/

Fit Webカタログ
http://www.honda.co.jp/auto-archive/fit/

関連スレ

【ホンダ】フィットアリア Part?【亞里亞】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1287560408/

ホンダフィットスレ一覧（Find 2ch）
http://find.2ch.net/?STR=honda+%A5%D5%A5%A3%A5%C3%A5%C8&COUNT=50&TYPE=TITLE&BBS=ALL

■1.5を選択した人たちの理由
　・メーターがｶｺｲｲ
　・皮巻きステアじゃないとｲﾔ（1.5A除く）
　・5MTがほしい
　・7MTモードがほしい
　・高速をよく利用する
　・近所に坂が多い
　・よく峠に行く
　・3人以上で乗ることが多い
　・何はなくともVTEC
　・プラグがイリジウム
　・青ポッチが(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

□1.3を選択した人たちの理由
　・低価格
　・維持費が安い
　・燃費がいい
　・必要十分こそがトレンド
　・黒グリルが精悍
　・赤ポッチがｶﾜ（・∀・）ｲｲ!!

■Ｓグレードを選択した人たちの理由
　・バンパーがかっこいい
　・フロントが大型ロータ
　・リアもディスクブレーキ

Ｑ：○▲市に住んでるんですが、燃費はどれくらいでしょう？
Ａ：低燃費車のスコアは利用環境でものすごく違うので、一概には言えません。
　　高い車ではないので、さくっと購入して実際に走ってみましょう。
　　下におおよその例をあげます（1.3/1.5共通）。

カタログ値の100％以上 ･･･ 信号の少ない田舎道、高速80km/h巡航
カタログ値の60〜70％　･･･ 一般的な都市部、高速110km/h巡航
カタログ値の50％未満　･･･ 都心部日中、下駄代わりのちょい乗り
カタログ値の30％未満　･･･ 峠の登り全開アタック、サーキット走行

Ｑ：Ａピラーが太くて右前方の視界が悪いです（＞＜）
Ａ：仕様です。乗員の安全を確保するための必要悪と考えていただければ
　　幸いです。フィット乗りの人々は、体を前に倒し覗き込むようにすることで
　　必要な視界を確保しているようです。

Ｑ：停止寸前にガックンしてしまいます。。。
Ａ：クラッチＣＶＴの仕様でガックンしやすい車といえます。
　　歩くくらいの速度まで車速が落ちるとクラッチが離れるので、その瞬間に
　　ブレーキ踏力を微妙に緩めるとスムーズに止まれます。クラッチの動きを
　　イメージしながら練習してみましょう。

Ｑ：ブレーキがカックンでスムーズに減速できません！
Ａ：ペダルを深く踏み込んでから効き始めるブレーキなので、運転者の
　　経験しだいではカックンしやすいブレーキといえます。たいていの人は
　　２週間もすれば慣れて普通に止まれるようになるので、気にしなくても
　　大丈夫。ただ、いつまでたっても慣れずにカックンする人もごく稀に
　　いるようです。

Ｑ：シートベルトが軽いブレーキングでもロックされてうざいです
Ａ：ベルトにロックがかかるブレーキングは、一般的には急ブレーキの
　　範疇に入ると思うのですが･･･。一般公道では、環境にも財布にも
　　やさしい穏やかなドライビングを心がけてみてはいかがでしょう

Ｑ．ポッチって何？
Ａ．リアハッチにあるエンブレム【 Ｆｉｔ 】の ｉ の上の点を指します。
　　ポッチの色が1.5は青、1.3は赤なので、それぞれ青ポッチ・赤ポッチと
　　呼ばれています。なお、ポッチはポチ・ぽちと呼ばれることもあります。

Ｑ．雨のＨＩＤはどうなのよ？　
Ａ．純正HIDは、白色系HIDとしてもっとも色温度の低い部類に属します。
　　見た目の派手さはありませんが、悪天候でも比較的視界の悪化が
　　少ないのが美点です。H16マイチェン前のHIDについては「青い」という
　　情報もあります。

Ｑ．坂道発進で下がっちゃいます（＞＜）
Ａ．仕様です。SレンジやLレンジを使用するとずり下がりは軽減される
　　ようです。どうしても下がってしまう人はサイドブレーキを併用するか、
　　左足ブレーキをマスターしましょう。

Ｑ．エンブレの効きはどうですか？　
Ａ．従来のトルコンATに比べるとかなり強く効きます。
　　ただしアイドリング速度まで落ちると急にエンブレが抜けるので、
　　特性に慣れるまではブレーキングに多少の戸惑いを覚えるかもしれません。

　　参考：エンブレ特性とカックン・ガックンの関係
　　http://fit.matomesite.net/index.php?%A5%AE%A5%AF%A5%B7%A5%E3%A5%AF%A1%A6%A5%AC%A5%C3%A5%AF%A5%F3

Ｑ．腰痛持ちなのですが腰がもの凄く痛くなります。
Ａ．シート交換して下さい。かなり幸せになれます。

Ｑ．エアコンフィルター交換しようと思ったら付いてなかったのですが。欠陥ですか？
Ａ．仕様です。前期は付いてないのでケースを取り出し、中のツメを折り、フィルターをはめて下さい。

2001年06月〜2002年10月
　初代Fit登場！

2002年11月〜2003年09月
　HID
　ハイマウントストップランプ
　電波式キーレスエントリーシステムにアンサーバック機能
　1.5T追加

2003年10月〜2004年05月
　シフォンベージュインテリア
　スマートカードキー（W：標準装備，T：メーカーOP）
　乗り心地・操縦安定性向上（サスペンション・フロントスタビライザー・フロア改良）
　パワステモーター容量UP

2004年06月〜2005年11月　（大幅改良） （後期型）
　グレード体系・ボディカラー見直し
　新デザイン（バンパー，フロントグリル，ヘッドライト 等）
　LEDストップランプ
　ドアミラーウインカー
　マイクロアンテナ
　エンジン高効率化
　リアディスクブレーキ＋15吋アルミホイール（1.5S(FF)）

2005年12月〜 （最終型）
　ヒゲグリル
　リアコンビネーションランプ
　アレルフリーフィルター
　Hondaスマートキーシステム

2007年10月 （フルモデルチェンジ）
　そして伝説へ

リコールおよび、改善対策

ライトスイッチ（灯火装置）　平成16年2月26日届出
http://www.honda.co.jp/recall/040226_1045.html
電気装置（ブレーキスイッチ）　平成17年2月2日届出
http://www.honda.co.jp/recall/050202_1350.html
緩衝装置（リヤアクスルビーム）　平成17年5月6日届出
http://www.honda.co.jp/recall/050506_1423.html
無段変速機（ＣＶＴ）　平成17年7月13日届出
http://www.honda.co.jp/recall/050713_1482.html
緩衝装置（リヤアクスルビーム）　平成18年3月2日届出
http://www.honda.co.jp/recall/060302_1628.html
施錠装置(キーインターロック)　平成18年5月31日届出
http://www.honda.co.jp/recall/060531_318.html
電気装置（ブレーキスイッチ）　平成18年7月27日届出
http://www.honda.co.jp/recall/060727_1706.html
電気装置（フューエルポンプリレー）　平成19年3月22日届出
http://www.honda.co.jp/recall/070322_1845.html
制動装置（駐車ブレーキ）　平成20年10月9日届出
http://www.honda.co.jp/recall/081009_2195.html
灯火装置（前照灯の電気配線）　平成22年12月16日届出
http://www.honda.co.jp/recall/101216_2678.html
エアバッグ装置(インフレーター)　平成22年6月30日届出
http://www.honda.co.jp/recall/100630_2567.html
電気装置（パワーウィンドウスイッチ）　平成23年9月5日届出
http://www.honda.co.jp/recall/110905_2806.html
手動運転補助装置　平成23年11月24日届出
http://www.honda.co.jp/recall/111124_2856.html

サービスキャンペーン

エンジンのシリンダーヘッド　（改修開始日：平成13年9月14日）
http://www.honda.co.jp/recall/campaign/010914.html
スマートカードキーシステム　（改修開始日：平成17年10月6日）
http://www.honda.co.jp/recall/campaign/051006.html
助手席乗員姿勢検知システム（ＯＰＤＳ）　（改修開始日：平成18年11月20日）
http://www.honda.co.jp/recall/campaign/061120.html
排気ガス再循環（EGR）バルブ　（改修開始日：平成19年6月8日）
http://www.honda.co.jp/recall/campaign/070608.html
無段変速機(CVT)　（改修開始日：平成19年6月15日）
http://www.honda.co.jp/recall/campaign/070615.html
運転席側パワーウィンドウスイッチ　（改修開始日：平成23年9月27日）
http://www.honda.co.jp/recall/campaign/110927.html

以上
ここまでテンプレ

モツ！

乙ですわ！

乙！
遅ればせながら、3年前にロアアームバーを付けると言った者です。
明日、CUSCOロアアームバーver.1取り付けます。
まだまだお世話になりますGD1.

月曜日、ぶっといボルトがタイヤに刺さった〜って前スレで嘆いてたものです。
GSではタイヤ修理不可と言われたんだけど、昨日整備工場に持ち込み（シナ製の激安タイヤ）交換頼みに行ったら
修理も叶姉妹ということで修理してもらった。交換の工賃に比べても1000円違いだったし（2500円）
交換中、見学してたらトルクレンチ使ってカチッと鳴るまで締めてたのがわかった。
次回はパンクしても、なんとか外せそうだ。

パンクって後部タイヤが多いんだってね。
前輪で寝てる釘飛ばして後輪でズブリってのが多いらしい。

バイク屋で聞いた

http://image.space.rakuten.co.jp/lg01/05/0000912305/61/img445db6b2zikazj.jpeg
http://webmov.net/images/honey-cumb-tire-without-air.jpg

これなら空気圧もパンクもバーストも気にしなくていいのに

ムダに重くなるし、乗り心地も悪いだろうな

ノーマルホイールからアルミに換えようと思うんですが、みなさんは何インチ履かせてますか？
また、その際にローダウンもしないとやっぱり隙間空きまくりますか？

>>17
ノーマルタイヤの幅、外径。
ノーマルホイールの幅、オフセット。

等を調べて新規セットが同値になるような組み合わせにすれば隙間は今と同じになる。
その上でどこをどのぐらい変えたいのかを考えて新規セットを組めば問題なし。

>>17
ググれば履けれるタイヤサイズが出てくるわ

正直純正鉄チン使い続けるのがいいと思うけどね。
タイヤサイズ変えると値段が跳ね上がるよ

>>17
無限サスが入ってて15mmだか落ちてる状態で純正アルミ15インチはいてるけど指二本はいるくらいかな？

たしか6Jだから隙間横のツラがひどくて見れたもんじゃないから早く変えたいわ。

隙間ってなんだ…隙間は関係ないからね

連投スマソ

何を何にかえるのかな？

>>17
185/55/15
これ

car.watch.impress.co.jp/docs/news/20130719_608263.html

新型フィット、デザインは好みの問題として、中身は正常進化だね
修行中なんでリンクはスマン

ニンニン！
進化しなきゃいかんでしょ

http://m.car.watch.impress.co.jp/docs/news/20130719_608263.html

乾式クラッチのDCTが地雷じゃなければいいが。

http://response.jp/article/2013/07/19/202490.html

>次期型の開発責任者を務める本田技術研究所の小西真主任研究員は
(中略)
>「自分たちで言うのもなんだが、1代めも2代めも割と完成しているので、
>壊れたりしなければ買い替える必要が無い。

だそうだw

ドアミラー根元の塗装がペラペラ剥がれたーーー
検索したら12年もってた俺のはマシな方だったようだな

タッチペンで塗ったけどダメそう
全部剥がしてしまってから塗りなおさんと・・・

>>30
この前剥がれたままのやつを見かけたが
めちゃくちゃみすぼらしいな

>>31
うち、もう一年以上剥がれたまんま乗ってる。

GD後期乗りだけどまだ大丈夫みたい。
車走らせてても剥がれてるフィットみたことないな…。

両側ペラペラで洗車ごとにタッチペン塗り塗り。
何年やってきたか忘れた・・・

年末車検で、11万�`走行でドアミラー駆動のベルトが最近切れてなおさず手動に・・・
さらにフロントに飛び石喰らい・・・
もう色々修理費用考えたら近々に買い替えかな・・・

修理、維持費に７０万円ぐらいかけても、新車買うよりは安上がりだと思うよ。
もちろんGD以外に乗りたい車が無いのが前提だけど。

後期でドアミラー根元は無事だけど
高速を飛ばし気味なせいか、ボンネットにポツポツと錆と剥がれがあるな

>>36
そかぁ・・・1.5なんだが悩む

足回りをもっとフワフワにしたい

>>39
ファー貼りにしたら？

もっと車内を静かにしたいなぁ、、、って、かなわぬ夢だよな。

>>41
っ耳栓

買い替えるならフィットシャトルの1.5がいいなあ

GD3 1.5Tに乗ってるけど飽きない。この前の日曜日に洗車してワックス掛けたらいい
艶が出た。ビビッドブルーパール。使ったワックスももう廃盤のSOFT99のXAQUA。
ドアミラーの付け根は剥げたので缶スプレーで塗った。見た目全然分からない。

根元は鬼門だよな
早くに剥がれた組はDで対策品に無料交換してもらえたらしいな
12年たった今さら交換してもらえるとは思えないが

>>41
リヤハブベアリング交換してるか？
タイヤ交換もしたら新車並みの静かさになった、悪路はうるさいけどね
フロントハブベアリングもわずか音がしてるけどリヤの倍以上するとかで断念

>>46
それ位でケチるってどんな生活してんのよ

>>41
静かじゃないがお気にの音楽ガンガン流したら紛れるw

新型の外観に失望
派生モデルはスッキリしてくれ

俺も室内静かにしようと色々やったけぜ！
リアハブ、フロントハブは去年に全部新品にした。
因みにリアハブベアリングは両側完全にガタガタだったからかなり異音が改善した

この勢いで静かで快適なフィットを目指しレアルシルトを短冊に切ってフロア、ルーフ、ドアに貼って、
その上にオトナシートを貼って場所によっては吸音材もいれたから結構静かになった。
でも＋数十ｋｇしたせいでかなり挙動が重くなった。
とくにルーフは雨の音が響いて嫌だったから厳重にやったんで影響でかいと思う。
燃費は燃費計でみて20.0→18.2になった

ちなみに天井はレアルシルト→オトナシート→吸音材（かなり沢山）でぎゅうぎゅう詰めにしたから
停止中は雨の音は大分小さくなったけど走行中にフロントガラスに当たる雨の音が実は結構大きい
それと濡れてる路面を走るとリアから凄く水がかかる音がクリアに聞こえてくる。
まるでスペアタイヤのところにちょっとした滝壺でもあるかのようだよ
それから内張りの軋む音は本当に勘弁してほしい。

俺のLA-GD1はGD1の初期型だから仕方ないよ。次はレクサスにでもするよ

新型フィットってこれだろ
http://autoc-one.jp/honda/fit_hybrid/report-1429951/

軽量化　コストダウン　低燃費　優先で作ってあるからな
静粛性とか乗り心地なんてセダンですら酷いのあるしな

訳あって後期から前期になったんだけどこれ酷いな
CVTの制御がおバカでアクセル抜くとブレーキ踏んだような強烈なエンブレかかる
エンジンルームからはｳｲｰﾝｳｲｰﾝと不快な回転音がする
メーターも単調な黒でスポーティさがない
後期は15万kmでも特に不具合なかったのに何なんだ

後期を売るためだろ　言わせんなよ

前期の欠陥を改善してこその後期なんだから当たり前だろ

前期乗りの俺に言わせてもらえば、明らかに改悪。
ダイレクト感の薄れたCVT制御
子供っぽいデザインになった前後バンパー
メッキを多様して安っぽくなったステアリングとセンターコンソール
オレンジを配色しておもちゃっぽくなったメーター
リヤサスを柔らかくしたおかげで腰砕けになるハンドリング

まぁ人それぞれだからなぁ

どっちが少数派かは置いとくとしてｗ

前期後期同士仲良く仲良く

中期フィット乗りだけ仲間はずれでワロタｗｗｗ

中期って知らずに前期や後期だと思い込んでる人も案外多そうだよな

ノってくれてありがとう
2005年の中期乗りより

前期のエンブレに慣れてしまうと、普通のに乗ると止まらなくて困る。
あと、足がぐにゃぐにゃしてて気持ち悪いよね

gd4なんだけど、14万キロ越えてるので、もう買取の値段とかつかないんだろうと思ってたんだけど、北海道とかでは10万キロ越えが20万以上で売られているんだね。
距離少ないと50万なんてのも。いやあびっくりした。

すみませんがksなので優しい人教えてください。H14年式GD3って前期ですか中期ですか？

ggrksとか言われそうなので頑張って調べて自己解決しました。どうやら前期の様ですね。
お騒がせ致しました。

w

しかし、赤Fitは色あせが酷いの多いね・・・
特に初期がすごい・・・。後は時点でピンク
まあ、うちの行動範囲ってことでｗ
ヘッドライトの黄ばみ対策してる車も少ないねん。

>>67
最初からその色だったと思えば問題ない。

>>51
ひっでええええええええええええええええええええええええええええ
これフィットじゃないじゃんもう
マジで超だっせえカスだろ

>>69
無限エアロとスポイラーをつけるとあらふじき。

>>63
寒冷地仕様というのもあるかも、、、、、、
というか、新潟って寒冷地仕様だっけ？

>>70
無限エアロ付けてもこのデザインはちょっと・・・

とりあえず今のうちにGE買うわ

>>71
ホンダは全車種が寒冷地仕様です

ホンダ新型フィットが最強すぎ！燃費、動力性能、室内空間と使い勝手、面白さ、全てがクラストップ！！ :
http://lole34.doorblog.jp/archives/29752427.html

これまでフィットはアンテナが前にあるのが前期型で後ろにあるのが後期型だと思ってた。
中期型ってどうやって識別するの？

中期・後期を外観で判断するのはグリルだろ

長時間乗ってるとケツと腰が崩壊する最悪な乗りごこちとチープなシートよく乗ってられらな！

シートはオデッセイの骨格だって誰か言ってたと思うんだけどマジ？

とりあえず日本語の崩壊をなんとかすべきだろう

新型は、OUT。
フィットは、完全に終わった。
GD3を、乗り続けるよ。
>>78
前2席は、一番安いレカロにしたよ。
幾らかまし。

>>81
2代目はシート足回り共に比べものにならないくらい良くなった。
新型は更に良い。

ただの構ってちゃんか

ここで新型が不評って事は…



またヒットする訳だな。

初代のデザインが良いとかいってるやつはパーツが進化してることすら理解出来てない本物の馬鹿

初代持ってる人間はもうCVT買わないと思うよ。他社も含めて

へそ曲がりの俺は、ＣＶＴあれば次回も買う

CVTは廃れるだろ
ツインクラッチなんちゃらって奴に駆逐される
F1のセミオートマからあれにストレートに発展しなかったほうが異常

EK3シビックのCVTから乗り継いだけど
GDフィットのCVTはよく出来てるよ

GEは踏んでも回転上がるだけでぜんぜん前に進まない

>>89
代車で乗ったけど、全然進まないなんて事はなかったぞ

まさかECONオンで進まないなんて言ってないよな

GD4の俺には関係無い話だった

DCTは人柱待ちかな。普通に売れまくるだろうからデータが出揃ってから検討ですな

前期GD1にロアアームバーを取り付け、ようやく自分の思った乗り心地になりました。
前後タワーバー、ピラーバーに加えて剛性が上がった感じがします。
まだまだお世話になりますよ。

>>88
新型のi-DCDはハイブリッドだけ。
通常のガソリン車はCVT。

新型フィットってさらに大きくなるらしいけど、流石に１�dは切らないですよね？

何を逝っているのだ、お前は。

cvtの話ばかりですね
たまにはmtも思い出してあげてください(´･ω･`)

GDみたいに雨漏りの水がトランク床に溜まったら、ハイブリッド用のバッテリーどうなるんだろう。

とにかく初代は乗り心地が糞。うっかり遠出が出来ないレベル

シフトノブ変えたら入りが良くなって感激。

>>99
一体どうした？何と戦ってるんだ？
>>100
シフトノブ交換で変わるって、それお前さんの問題だよな？

後期型でHIDヘッドライトなんだけどヘッドライトカバーに白カビみたいのが生えてるんんだけど
それも内側なので磨いたりの対策しようがない

シンクロ変えたら入りが良くなって感激。

>>101
シフトノブは変わるよ
質点が移動するというか、慣性が変わるというか

たとえばノーマルからタイプR用のチタンに変えると、程よい重さで「コクッ」って入るよ
ノーマルのオモチャ感が、いくぶん上質になる

>>104
その感覚自体が個人差があるからさ
君に合うからってそれが全体に当てはまるわけじゃない

まぁこういうスレにはよくある「自分の意見＝世間の意見」って思い込みなんだろうけど

>>105
シフトノブを交換してもシフトの入り具合は変わらない、って事かな？
それが世間の意見とでも思っているのかな？

シフトの入り具合自体が個々の人のクセなどで客観的な評価は無意味ってわかる？
まさしく運転者個人の問題なんだけどね。
>>100 が良くなって感激、って言っているだから、よかったね、って返すのがMTを知っている大人の反応。

>>106
？？？
俺には>>105自体はシフト云々は個人的な意見だって言ってるようにしか見えないんだが・・・

>>102
殻割すれば内側磨けるよ
ただブチルゴムを用意しておかないと走れなくなるけどね

ちょっと教えてくんろ。
ラジエター側のファンモーターの交換を行った、もしくはご存知の方、口頭で教えてちょ。
（エアコン側のモーター交換方法はネット上に情報がありまする）

あははっ　オーバーヒート予防のために、手動アイドリングストップして使っています。
使い勝手が悪すぎでござる！！

何を教えて欲しいのか全く書いてないのに教えろなんて斬新だな

>>102
オイラのも成ってる。
でも気にしない事にした。
片方、3万円也。

親戚のフィットのヘッドライトを触ったらザラザラ黄色くなっててビックリした
週末に耐水ペーパーとピカールで磨いて最後にコーティングしてあげるつもり
上側3割りくらいがガサガサになってて下はピカピカ・・・

>>112
叔母のウィッシュが正にそれだった。
黄色くなってるとこはもうコーティング既に禿げてるんだろうね…
俺はピカールで粗方綺麗にしてヘッドライト磨きで仕上げたけど根気が必要だったよ
一応言っておくけどコーティング残ってるところは紙ヤスリかからないように気を付けてね

>>113
全体を磨いてコーティングしないと意味無いだろ

透明エポキシで

ライトが黄ばんでるのかーちゃんがめちゃくちゃタバコ吸うからだと思ってたわ。
一回コンパウンドのみで磨いたけどすぐに復活してしまった。

後期に新車から乗って７年目だけど黄ばみとかないんだけどな

あのワックス塗る円盤のやつ１時間だけ借りたいね

ポリッシャー？

ケーヨーで2000円で売ってる

アクシススタイリングのスーパーアクセル�Uって使ってる人いますか？
出足のもたつきや加速の鈍さが気になるから、ほんとに出足とかレスポンスがよくなるなら購入を考えてるんですが。

アクセル踏み込んだらいいだけじゃないの
そんなのつけてもパワーがあがる訳じゃない

>>121
とりあえず高速道路で片道200キロぐらい走って来い
そしたらレスポンス良くなる

それが無理なら峠道を攻めて来い

結局はアクセルペダルを交換するだけだからな

ぶっちゃけペダルの遊びを少なくするだけ

ペダルの遊びを0にして違法にはならないんだろうか？

>>126
そんな法律聞いたことないぞ。
ただ、遊びがないと操作が過敏だったり神経質になる

少なくともブレーキやクラッチには規定量があるから整備不良として違法になるんだがな

>>128
おぉ、そうなんだ。こりゃすまん。

HID装備するわ〜（GD中期）
ハロゲン少し強化したけど、暗すぎる・・・。

>>121
あれは説明見ると踏みこみ量に対する燃料の噴射量が変わるみたいだね。
俺もつけてみたいと思ったけどあんな簡素な部品に1万以上出そうとは思わない

>>121
最高速UPレスポンス向上とエコは両立しません。
必ずどちらかが犠牲になるのです。調べたがこのサイトには矛盾がいっぱい

因みにスロットルワイヤーを張り方向に調整すれば、
少し踏みこんだだけでもスロットルバルブが動くようになってレスポンは良くなるよ

一応言っておくけどフィットGD1はアクセル替えてもスロットルバルブ全開位置は変わらないはずだから最高速度が上がるってのは理解できない。

エアコンフィルター交換しますた
3280円→2780円
活性炭入ってるんでまぁいいかと思いました

ネットだと1780円とかあるけど
送料がねぇ・・

2年4万キロ使用での交換でした

>>133
あれ？
バイワイヤじゃなかったっけ？
最近親父のフィットのボンネット開けてないから覚えてないわ。

あと全期の方が後期よりエンブレ効くって書いてあるけど、後期の方が強くない？
うちの前期？(2003年か2004年式、バンパーは前期モデルだけどハイマウントが付いた奴)は割りと自然なエンブレ。
2006年頃に買った先輩のフィットの方がえげつないエンブレの効き方してた気が。

>>133
誰か最高速度上がるって言ってたか？

>>135
エンブレの間違った記載が見あたりません

>>137
>>53他多数

>>53
エンブレじゃなくて前輪ブレーキ固着かも。
もしくはオイルドロドロ状態とか…。
自分も前期乗ってるけど、エンブレはかなり弱いと思う。
代車でFMC後にも乗ったけど、エンブレの差はあまり感じなかったな。

ヒント・・・思い込み

自分は後期に乗ってるけど、GEに代車で乗ってもエンブレの差はほとんど無かったよ

エンブレは弱いよ
100ｍ手前で強制Sレンジ減速掛けても
毎回途中でブレーキ掛けたくなるような衝動になる
減速しきってからのエンブレが逆に強いから、傍目で見れば危険な減速の仕方だわな

あれは減速時のレブリミッタが効くせいだ
もっと6000rpmまで耐えればよいのだ

つまりエンブレはMTモデル最強と

いやもうそれは回生モーターが受け持つ時代

D→S→D→Sってやるともっとエンブレ効くけど。
回数増やすともっと効く。

エアコン使ってたらコンプの負荷変動でエンブレの効きも変わる
前期が後期が〜とか無意味

エアコンなんて雨降り以外使わんし

シフトノブ替えたらシフトの入りが良くなったってあったけど
さらにアクセルペダル替えるとアクセルのレスポンスが良くなる
ブレーキペダル替えるとブレーキの効きがぐっと良くなる
ハンドル替えるとコーナリングの足まわりがガチッとするよ

ステッカー貼るとドラッグ性能が増して直進安定性が向上するよ

>>148
>>149
君らはドライバー変えたほうがいいんじゃない？

>>150
Snap-onので締め直すと良くなった気がするよな。

燃費向上グッズを使うと「燃費向上グッズを使ってる」って思うことで無意識のうちに運転がエコになって燃費が向上するよ

自分は運転が上手いって思ってるとスピードがアップするよ

上がるのは体感スピードで実計測ではそうでもない。エコの件も同じよ

うちの親父が乗ってる初代がもう12万キロ走ってて
今度の車検で新型に変えようかって話してたんだが
あの外観のデザイン見たら、ちょっと・・・
ホンダのデザイナーって、工場のおじさんがやってるの？

工場のおじさんって皮肉がセンスないよな

まぁどうでもいいけど

まぁオデッセイ見たときはなんて狂った発想した会社なんだって感じたけどな。
でもああいう商品が出せるってフレッシュな発想なんだなぁと思ったが

>>156
宗一郎のことか？

小暮？

まあブランドと買い換え需要で新型もバカ売れだろうけど
もはやかわいいのかけらもないな

>>161
別に今までのフィットをかわいいと思ったことはないけど

>>155

少なくとも20万キロは、大きな修理をしなくても走れるらしい。
うちのはもうすぐ15万キロ。

>>163
うちももうすぐ15万キロ。ガリバーのお姉さんに褒められた。

>>155>>163>>164
ウチのは街乗り11万キロくらいだけど、車検でオイルが無くなってるって言われた。
とりあえず硬めのオイル入れて様子見中。

あと、アクセル踏むとエンジンからｶﾀｶﾀが止まらないんだけど調整で直るのかな？

>>165
オイルにしても、カタカタ音にしてもまず原因究明が先だろう

オイル上がりはマズイね

>>166
ディーラーで原因究明のためにバラして組み直すのに40万かかるって言われたから、とりあえずオイルだけ入れてもらったんだよね。
>>167
一応、消耗品はマメに変えてたから少しショックだ。

同じよう人が他にいるのなら何か分かると思ったんだけど・・・様子見ながら別のディーラーも検討してみます。

燃費のためにエアコンを入れたり切ったりしてるけど、エアコンに良くないかなぁ。
修理するとしたらいくら位かかるんだろう。

>>169
壊れた箇所によるだろ
まぁON/OFFの切り替えで駄目になるならコンプレッサーなんだろうけど

新型のハイブリは完全な電動コンプレッサーらしいな
アイドルストップでエアコン切れる車が多くてアイドルストップ嫌ってたけど
ちょっと乗り換え考えちゃってます

>>101
>>148
MTなら シフトノブの重さ変えるとフィーリングは変わるぞ。
簡単な物理法則だ。
シフトの重さ(慣性)がアシストしてくれるからな。
昔はシフトノブ交換じゃなく鉄ワッシャーを数枚ノブとシャフトの間に差し込んで調整したもんだ。

ただ機械的な入りやすさは変わらないから無理矢理力で押し込んでいるようなもの。
気を付けないとシンクロがやられる。

ペダルは位置関係の調整の為だな。
ヒール&トゥがやりやすくなる。
MT乗りでヒール&トゥできない人間は居ないだろう。

ステアリングはインフォメーションが大きく変わるな。
外径の問題もあるが、最近の車だとエアバックの重量等々フィーリングを落とす要因が沢山あるからな。


否定するならまず試せ。
試さば否定は出来ん。
試して違いが分からなければ、まあ運転には向かない位の鈍さなんだとしか言いようがない。

>>170
電磁クラッチも忘れるな

>>165
オイルが無くなる＝オイル上がりかオイル下がり、ガスケット劣化によるオイル漏れあたりだろうね。

ノッキングを起こしてるっぽいからオイル上がりが原因で最悪カーボンスラッジが燃焼室に溜まってる可能性も。

オイル交換最低5000kmごとにやってた？
規定の規格に近いオイル入れてた？

>>172
結論として機能は何も変わらないってことだな
結局は運転手の使い勝手の問題だな

>>175
どうだろ。
きちんとシンクロに当てて入れていいかの判断が出来るなら操作はしやすくなるし、リズムがとりやすくなればコーナーワークもスムーズになる。

フィーリングって数値化(馬力みたいに)はできないけど、タイムなんかには反映されることが多い。
ただ、たとえば馬力のような明確にわかるものですらタイムに反映されるかは乗り手次第なので、タイムに必ず反映される訳でもない。

>>175
ヒール＆トゥがやりやすいようにペダル位置を調整するのと何ら変わらんと思うけど、何をそんなに否定したいのか

>>172
クイックシフト入れてると正直どれも変わらないのが
むしろゴルフボールが一番

だれか、講釈タレの専用スレ立ててやれよ

>>163
俺のは16万超えだが、まだ当分乗れそうだな　安心した

>>174
オイルはディーラーで純正0wｰ20のをお願いしてました。5000kmを越えたことはなかったと思います。今は5wｰ30で様子見。
たまに排気ガスを見たり嗅いだりするんだけど、特に異常は無い感じではあるんだよね・・・。
これまでにもプラグとコイル、プーリーにベルトが擦れてるとかって交換しました。

実用車として新車で買ったけど、意外と修理ばっかりだったです・・・。

>>176>>177
何でそんなに必死なのかは分からないけど
別にそのものを否定してるわけじゃないぞ？
交換することでドライバーによっては逆に使いにくくなる場合だってあるんだよ
使う人間によって是非が変わるんだからそれを単純に性能UPとは言えないって言ってるだけなんだがね

ホジション球・ライセンスランプをLED6500K品に交換した。
後悔はしていない(｀・ω・´)

「ホジション」ってなんだ・・・「ポジション」ねｗ

>>181
購入して、何年位経ちますか？
あまり乗って無いのかな？

うちのは17万キロだけど次の車検も取るつもり

>>182
誰が単純に性能UPと言ってるんだ？

俺のビビッドブルーGDを新車で購入して7月でめでたく満10年。走行距離75000km

先日の12ヶ月点検では雨漏りの修理以外は目立ったトラブルはなし。
現在はデフロスターとエアコンスイッチの照明が3年目を超えたあたりから点灯せず。
エアコンダイアルの照明は消えることはあるもののその度に叩けば直る。

HID左側が3年半で点灯せずマモル適用で交換。右側は10年間トラブルなし。
タイヤは3年半で純正ASPECからBSのプレイズへ交換。6年半の装着でコーナリングで
リヤが滑ってそろそろ寿命。
フロントブレーキパッドは6年目あたりでハンプ製に交換。
リヤは未だ交換せず。サービス曰く、10万kmはもつそう。
バッテリーは過去に2度交換。今は3個目で二年目。

車の外装はガレージ保管だったせいか日光や雨の影響を殆ど受けず劣ほとんど劣化なし。
ヘッドライトカバーも黄ばみ曇りなし。
ただ、野良猫が車を散歩道にしていたのかボンネットに爪の傷多数。
運転席のフロアマットに穴が空きはじめた。助手席とリヤのマットは綺麗なもの。

>>188自己レス

ビビッドブルーGD3です。そういえばドアミラーベースの塗装剥げはまったくないなあ。

同じタイヤを6年半とか((((;ﾟДﾟ)))

まぁ、溝だけで判断してる人で年間走行距離が少なけりゃ６年半くらいは行くだろうねぇ
ブレーキパッドの交換を距離じゃなくて６年目って言ってることから車には詳しくはないんだろうってのは想像できるけど

詳しくなけりゃ交換したらいかんのかね？詳しい人。

>>192
急にどうした？誰かそんな事言ったのか？
それとも勝手に脳内で被害妄想でも沸いてきたのか？

2chではよくあること

>>185
この前車検を受けて11年目11万kmです。通勤車なのでほぼ毎日乗ってます。
ブレーキと言えば、毎回車検でなんらかの不具合を指摘されてる気がします。

前の通勤車は13万km修理費がかからなかったので、フィットももう少し頑丈なら嬉しかったな・・・。

>>134だけど
お前等どんなタイヤ履いてるんだお

ｵﾗは今年mpF入れたお

純正アルミに175/65/14だお
純正アルミと鉄では純正アルミ重いから
鉄に入れるかまよったお

レグノ

なんかやたらと書き込みに突っかかってくる奴増えたな。
同じ人なんだろうけど。

>>189
ちょっと爪たててみ？

まあ正直な話、MT海苔でﾋｰﾙ＆ﾄｩが出来ない奴なんて居ないだろう、とか言っちゃってる
時点で馬鹿丸出しなんだけどなｗ そもそもﾚｰｽなら兎も角、一般道普通に走るのにﾋｰﾙ＆
ﾄｩもどきなんて使う必要は何処にも無いんだよ。出来て当然とか言ってる奴に限ってまともに
回転すら合わせられなくてｶﾞｯｺﾝｶﾞｯｺﾝやらかすんだよなｗ 助手席の人間大迷惑なんだよ。
別に峠やらﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞとやらで独りでやって悦に浸かる分には勝手だがなｗ

>>200
昔ならそうかもしれんが、わざわざMTにのるんだぜ？
しかも使えると以外に楽、っつうか使わずにスムーズにどうやって減速するのかわからん。
まさか半クラw

>>182
別に必死じゃないだろw
事実を書いてるまででさ。効果があるかどうかは本人次第とも書いてるだろ？

部品交換には必ず目的がある訳で、その目的にあった製品を選らばなあかん。
車で大事なのはフィーリングではあるけど、そのフィーリングを生み出してるのは凄くロジカルな物理法則なんだよ。

つまりは理論や構造を知らず、そこから発生する効果を知っていて初めてパーツ交換ていうのは意味を持つのよ。
たかがシフトノブ１つでもね。
その効果を知らずに装着するようなヤツが後悔するタイプなんだろ。

>>181
なるほど。
コイル交換したときってプラグが限界まで劣化してなかった？
プラグの電極が痩せたのを使ってると、コイル式の車はコイルが壊れる。
これはどのメーカーの車でもだね。

オイルが減る場合、オイル上がりかオイル下がり、エンジン外へのオイル漏れ以外は無いから何かしら起こってるんだろうね。
外部から見て判るとすると、マフラー出口にオイル混じりの煤が付いてたり、ブローバイホースの中がべとべとだったりするとオイル上がりか下がりだね。
白煙は常に吐く訳じゃないから分かりにくい時もある。

絶対ではないけど、加速するのにアクセルをガバっと開けたとき白煙吐くのはオイル上がり、信号待ちやアイドリング(つまりはスロットルが閉じててシリンダー内部の負圧が高いとき)の後に発車しようとアクセル踏んだときに白煙吐くのがオイル下がりってのが多いね。

そういった症状が無いとすると後はガスケット部やオイルポンプまわりから直接オイルが漏れてるか、だけどそれならオイルが垂れてたりして判るよね。
それにノッキング伴うみたいだから、デトネーション起こしてるんだろうし、やっぱエンジン内部が怪しいよね。

オイル硬めのを、入れたって事でとりあえず収まるのを祈ってます。

>>181
そうそう、エンジンをコンプレッションゲージで調べるとエンジン内部に問題があるか(今回ならピストンリングの磨耗あたり)大枠ではあるけど調べられるよ。

コテハン付けてもらえるかな？
あぼーんするから

このスレ臭過ぎｗｗｗｗｗｗ

>>205
なんで？
俺がお前の要望を聞く必要ってあんのwwww

>>206
お前の垢の匂いか？
風呂は入れよww

何この連投・・・
必死さがもう狂気の類だな

くっせえｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>208
書きたいことが沢山有ったのさ。
沢山書くと必死なの？
お前の日本語の認識ってwww

>>209
お前のワギガがか？wwww

>>201
一般道の減速はブレーキだけで十分。

>>211
エンジンに悪そうだな。
交差点五速で曲がるのか？
ヘアピン(あくまで山岳一般道)も五速で曲がるの？
もうAT乗った方がメリットあるんじゃないか？

何がエンジンに悪いのかkwsk

>>213
五速で交差点やヘアピン(30km/h以下)を曲がってみればよく判る。
てか車の構造や原理知ってる？

>>213
ああ、詳しく書けってか。
チャリで一番重い段でゆるゆる発進したら脚は軽く回せるかい？

ギアを適切に落としてやらんとエンジンに負荷が掛かる。
ノッキング起こせばエンジンにダメージ蓄積されるぞ。

てか何でこんな初歩中の初歩の質問が来るんだ？
ここ車好きの中のフィット好きが集まってるんだろ？

MT乗ってるけど、山の下り坂でシフトダウンする時、ヒール＆トゥは便利なんだけどなぁ(´･ω･`)

H&Tが不要な速度でしか走らないんだろうな。
H&Tは減速手段の一つでしか無いからなぁ。

実際普通に減速シフト入るし

っていうか
エンジン−クラッチ−MT−タイヤの関係で
ヒール＆トゥでMTの回転合わすとかありえねー

>>217
一般道でH&Tが必要なときっていつのこと？

ブレーキ踏んで減速し終わってからクラッチ踏んでアクセルあおってシフトダウンで十分。
この無駄な動作を減らすためのヒールアンドトゥだけど
一般道を走行中なら必要なし。
落ち着いて安全運転すれって話しだよ。

一般道でエンブレを使ってまで減速する必要は皆無
シフトダウンするにしてもブレーキで十分減速してからで十分
自動車学校でそう教わってるはず
一般道H&Tなんて言いたくないが馬鹿しかやってない

この話は終了

一般道ヒール＆トゥもどうかと思うが、自動車学校の教えで一般道走るのも勘弁してくれ

エンブレ不要は極論過ぎじゃないかな？
アクセル離して、様子見してるときもエンブレ掛かってるし、ATでDからSにしてエンブレ使う事も有るんじゃないかな？

>>224
そうだね揚げ足取りの2chで、言葉足らずだったわ
H&Tを使ってまでの

>>221
クラッチ踏んでアクセルあおって何するの？
この時エンジンは何とも連結してないんだよ？

唯一クラッチつないだ時のショックの有無程度だが
本気でブレーキングすれば、クラッチ戻す頃には充分減速出来てるから
クラッチ戻した時のショックなんて無問題

クラッチレスでなら意味はある
だがクラッチレスなら左足が暇だから左足ブレーキで出来る
ヒール&トゥなんてただのまやかしだね

>>225
何か必死だね
H＆Tに対して、コンプレックスでもあるの？

>>227
コンプレックスがあるのはID:bj4vbTf30とかの方じゃないかと思うんだけど

>>226
左足が無い爺ちゃんがよくやってたな

>>226
自分で答え、書いてるくせに否定かｗ
俺はクラッチを無理矢理繋ぐの嫌いだから回転合わせて繋ぐぞ。
クラッチ板も消耗部品だからね。

なんかね、フィットのMTに乗ってない人が意見してる気がするけど
フィットの場合ペダルレイアウトの関係で
トゥアンドトゥで合わせられるんだよね。
フィットMTでカカトを使うという人に疑問を感じたｗ

>>230
回転数合わせて繋ぐのって普通だよな

>>231
便宜上そう呼ぶだけで、実際にカカトを使う車種のほうが珍しいだろ

>>230
そんなのヒール＆トゥじゃなくても出来る

なんちゃって減速しといてヒール＆トゥやってるほうが　　減速速度遅いんだよ
本気で減速してない奴に限って、形だけヒール＆トゥやって自己満足してるに過ぎない

もっとバカなやつがヒール＆トゥでシフトダウン♪なんて言ってる馬鹿だ

>>233
シビックはカカトじゃないと届かなかったよ。
フィットMTはペダルレイアウト無理矢理だよなｗ

よくわかった
MTはシフトアップもダウンも煽って回転合わせてクラッチを繋ぐ ぼっぼーーー
このスレでは回転を合わせるがデフォで

もうやめまい こんな話

このスレ限定でもなんでもないけどな

日曜にフィットに乗り換えて一昨日かなり黄ばんでたライト磨いてコーティングしたけどまあまあ綺麗になったよ
http://imepic.jp/20130726/615780
http://imepic.jp/20130726/617500

そもそもだな、ﾋｰﾙ＆ﾄｩが減速の為とか開いた口が塞がらない様な事言ってる時点で馬鹿丸出しなんだよ。

って今更ここで言ったところで暖簾に腕押しかｗｗｗ

焦った(^_^;)

夜中2時頃、下り坂に小動物の轢死体発見、ブレーキかけるつもりがアクセル踏んで
グオー―ンと急加速wwwww

裸足でアクセル踏んでたけど、靴履いてるよりもある意味感覚が鈍ってたかも(^_^;)

眠気がいっぺんに覚め、一気にビビリモードにｗｗｗｗ

ジジババがよくやる踏み間違い事故、自分もそんな年令になったと思うとやや寂しい。

昨日からの流れを読んできたけど凄いなｗｗ
フルボッコじゃんｗｗｗｗ

>>239
>>240

涙と涎を拭けよ。

>>239
>>240

あぁ、ごめん、君はヒールアンドトゥでギアを落とした時にはブレーキングが終了していて即加速に移れる神業レーサーという可能性を忘れてた。
エンブレ不要ならヒールアンドトゥは減速テクじゃないよな、確かに。
季節柄ペーパーロックには気をつけてね。

>>238
お、きれいになってるね〜
うちのGD1もヘッドライト磨きまではやったんだけど、
コーティング剤何がいいかわからずに迷ってるわ・・・

ヴェーパーロックじゃないのか
せめてベーパーだろ・・・

間違って覚えてる人って多いらしいよ

H&T君は知ったか無知ということでFA

そもそも減速の手段である理由の説明も全く出来てないもんなｗ 流石は今の時代に
ぺーﾊﾟｰロックとか言ってるだけの事はあるねｗ

>>243
ごめんね〜、君と違って口から涎は出ても涙は出ないんだよ俺。残念だわｗ

>>243が口から涙がでるなんて書いてるか？
相当焦ってんのかめちゃくちゃになってきてるな。

すこし冷静になれよな。

>>251
おまいさんも落ち着け
口から涙なんて書いてないよ

>>239
誰一人そんなこと書いてないがw
ヒール&トゥは減速時に使うのであって、減速の為にやるわけじゃないわな。
その違いがわからんとは哀れなヤツめw

>>234
イミフ

ヒール&トゥは必ずシフトダウンが発生する訳だが、前者と後者で何が違うんだ、お前の中では。

別に一度ブレーキ踏んで速度を少し落としてからブレーキ離して、普通にクラッチだけ切ってアクセルあおってシフトダウンしてからブレーキでも良いが、ブレーキのオンオフで少なからず挙動に変化が起きるからスマートじゃないよね。
別にスポーツ走行じゃなくてもブレーキ離さずにそのまま回転合わせてシフトダウンの方が乗り心地がいいじゃんよ。

>>226
本気ブレーキって事はスポーツ走行か？
スポーツ走行でお前みたいな事したらすげえ効率悪くて遅いぞ。
そもそもブレーキで減速しようが、高いギヤから低いギヤに落とせば必ず回転差は発生する。
半クラで繋ぐ気か？初心者じゃんよw

因みに俺は免許とって一月後には回転合わせられるようになってたぞ。


>>234
それはヒール&トゥとは関係ないな。
ガッツリブレーキ踏めない奴は何やっても踏めない。
その時点で論外。
そもそもブレーキを意図的にロックさせるのと、ロックを解除するのは基礎だろうに。

>>235
少なくともEF,EG,EK及びDC2は踵で踏まなきゃならんほどにはペダル離れてないな。
FD2は知らんがペダルレイアウトが似てるCL7も離れてない。
どれも足を軽く傾けるだけで足
の側面でアクセル煽れる。

トゥ&トゥはやらないな。
ブレーキしっかり踏んでいる状態だと爪先でアクセル操作することは無理だし。



どこかで誰かが左足ブレーキの事書いてた気がするが、クラッチ付の車でも左足ブレーキは使うね。
減速目的じゃなく少しフロントに加重かけたい時とかに。

一日往復50キロ程度走行、10年目10万キロ位だがはじめてブレーキパッド換えた。
遅いかね？危なかった？

>>255
三ミリ以上残ってたら大抵大丈夫。
親父のフィットは九年で今三セット目。

安いスポーツパッドを俺が交換してるからあまり金額が安いんで助かってる

ブレーキは踏まない

>>238
綺麗にったね
あと純正HIDいいなあ

H&Tくんどっかいけよ
お前ががっこんがっこん自慢のH&Tで減速してるのは良く分かったから
昨日からスレがめちゃくちゃじゃねーか
お前の周りの奴もスレと一緒で迷惑してるってよ

これ以上続けるなら自慢のH&T動画をうｐしてくれ
話はそれからだ！

>>238
いいねぇ。
コーティングは何を使ったの？

あと、みなさんはデイライトって付けてますか？
付けようか悩んでるんで、オススメのデイライトがあれば教えてください。

前々から思ってたんだけど
デイライトを取り付けるのって何が目的なの？
もともと装備されてる車ならともかく、後付のデイライトなんて不調和でしかないから見た目の向上が目的じゃないだろうしさ

>>259
自慢にのりねーよ。
あんな、誰でもできる普通の操作
業でも何でもない

>>262
とりあえず落ち着けよ

>>262
む、誤字
自慢にならねーよ、が正解な。

操作はただの操作。
やろうと思えば誰でも出来るもの。
極めて初めて技。
ステアリング操作だってうまい奴は本当に職人芸だからな。

今話してるのは操作の話しだからな。
そこんとこ勘違いしちゃいかん。

>>263
おう、起きて五分はさすがにボケてらあw
今メシ食べて目が覚めたw

>>261
日中曇ってるときや雨の日ライト点ける派？
点ける人なら答えは判るし必要性の高さも判ると思う。

でもデイライトって前だけでしょ？

>>267
追突防止じゃないからなあ。
そもそもその理論だと濃霧の時しか日中はライトを点けない、にもとれてしまう。

ここ数日の事だけど
このスレで連投してるやつって説得力無さ過ぎというか、爪が甘いっていうか、持論を展開するけど周りに理解してもらえてなくて可哀想になってくるね

>>269
理解してもらう必要はないのよ。
無知が騒いだところで常識は常識だし、そもそも騒ぐような特別な話じゃない訳だし。

お前ら【人間て鼻と口から酸素とりこんで肺で呼吸してるんだぜ】って言葉にいちいち目くじらたてるの？
ほとんど同じレベル

ライトは前照らすだけじゃねーぞ
自分はここにいる。という目印にもなる

>>271
だから、だよ。
尾灯類は基本的には直後の車から見られる事を想定してる。
余程の濃霧でなければ、まず前の車を見落とさないから特に点灯する必要性は薄い。
横路から出てくるものに対しては基本的に考慮しなくていい。
駐車場でもバックの時は追加でバックランプ点くから問題ない。


じゃあ前方は、というと、道の直線上にあるものだけじゃなく、直交する小道から出てくる人や車に注意が必要だよね。
今からそっちに向かって走ってるよ、っていうアピールは非常に有効でしょ？

今日もファビョってんのか・・・

>>273
お前がなw

はいはい、NGっと。

後付けデイライトを点けている車ってなんとなく運送屋のトラックのイメージが強い。
で、ライト周りにLEDを後付けでズラッと並べている車はDQNのイメージ。

>>275
ﾜﾛﾀ

俺もワンポイント的な意味合いでデイライトつけたいと思ってる。
雨の日ライトつける派なんだけど土砂降りでも他のやつは会社着くまでで3-4台しかライトつけてないし。

>>271
だよね。ヘッドライトは月曜日にスフィアHIDに換装して、
後ろはライセンスランプ強化LEDに交換済。
光量UPして夜間のこっちくんな！作戦実行中。
ディライト付ける気ないな・・・
　
最近、初期GD3ぶつけられてお亡くなりになった(´・ω・｀)
GD1中期になったけど、GD初期に比べて良くなってるね。
エンブレマイルドになってるし、変なゴツゴツ感も少なくなって
良い感じ！

今は安全装備の一つとして位置づけられてるし
後付けだろうと他の車の迷惑になるような装備でもないから自由でいいと思うけど
どうせ付けるならオリジナルとかでカッコ良く付けたいよね

番号飛びすぎって事は今日も絶好調らしいなw

デイライトっていうとタクシーだな
ドアエッジのLED灯とかも事故抑止の工夫

>>269
爪が甘いなんて言ってる奴に言われてもだな

書かれてるの見つけられなかった照れ隠しに「どこにも書いてないんだがｗ」とか
ﾄﾞﾔ顔で言う奴って可哀想だよなｗ

ガテン系のバイトやって汗かいたシャツのまま乗ったのでシートに汗が、、、、

どうやって洗濯（?）しよう。ファブリースかければいいなんて言わないでね。

ファブリーズで

ファブリーズで洗おう

>>283
ドア全開で半日ほど換気すればそれで十分だよ。汗沁みていった位で毎回毎回気にして
たってきりがないよ。どうしても汗臭さが気になる状態なら、消臭・除菌効果のあるシートタイプの
クリーナーも売ってるから、そうゆうの使ってみたら？それと、まさかとは思うけど業者ならともかく、
間違っても自分で「シート外して丸ごと洗おうかな」なんて考えないでね。泣き目見るからｗ

>>283
ブラシでゴシゴシがお勧め。
予め中性洗剤の薄めた液を作っておいて少しずつつけては擦りを繰り返す。
掃除機の吸入パイプにタオルを被せたもので吸い込みながらそのつど拭き取っていく。
1回にあまり広い面積をやろうとしたり垂れるほど濡らさないようにするのがコツ。
ブラシで擦る時もあまり力を入れず表面を削り取るような感覚で。
掃除機は家庭用100V掃除機が最適、ハンディタイプは弱すぐるので。

これを機会にレカロに交換

レカロも汗臭くなり取り付け翌日に交換。

>>286
まあシート外して陰干しもたまには良いものだ。
シート外すのは楽だけどボディや内装に傷つけそうで気をつかうのが難点だな。

新型のハイブリッドがすごい気がする
推定だが、システム出力が17.9N・m、18.3kgf・m
(http://www.youtube.com/watch?v=C_5dhkCEQ3Qから)
トルクカーブがフラットなのでそのまま6000回転まで回るとして153PS

後、バッテリーの位置が
これまた推定だけど、後席の下に来てる気がする
(後席の座面あげた時の写真から、
現行と比べて異様に後席下が出っ張ってる)
おそらくオデッセイの燃料タンクのように実装したんじゃないかと考えられる。

すると、ガソリン車とほとんど荷室が変わらない(アンダーボックス含めて)
かつガソリン車よりも低燃費高出力

じゃないかと分析してみた

ｽﾚﾁ

分析→×
想像→〇

タワーバー用の穴あけようとグラインダーで削ってたらグラインダーの方が先に負けてしまった…。
パァン！とかなって煙がでてちと焦ったけどちゃんとしたドリルじゃなきゃだめだな。

グラインダーでどうやって穴を空けようと…

安い電動工具は負荷を掛け続けると煙出て壊れるよｗ

グラインダーが意外と万能なのは否定しないけど
ドリルがあればドリルの方が楽だよね。

>>286>>289
シートって簡単に外せるの？
ガテンバイトやってるからこれからの季節、汗かきそうで、、、

>>287
そのやり方、今度やるわ。�d！

ドリルなら下半身についてるじゃん

おい、そのドリル固さも長さも全然ないぞ
不良品じゃね？

>>298
フロントシートは簡単よ。
ボルト四本で止まってるだけだし。
あとはボルトの部分にカバーが付いてたらパカッと外すのと、シートベルトのセンサーなんかの配線があるからカプラーを外す程度かな。

ものの数分有れば外れるよ。

ボルト外すだけならなｗ
車から取り出すのと再装着で各々10倍以上時間掛かりそうだ

ドアミラーの根元付近の塗装が剥がれてきちゃいました。これって、クレームで直して
もらえますか？平成16年式なんだけど。

年式が古いので無理だと思います。

>>304
そんなこと言わないで、なんとか直してもらえないかな(^^ゞ

13年10万キロはもう無理って言われた。
近くのDに聞くのがいいと思うよ

>>305
>>304に個人的に直接頼んで見れば？ｗ

むしろここで直してもらえるって言われたからって何になるんだ？
ディーラーに行って「2chで直してもらえるって言ってたんだけど」って主張してくんの？

GD３ビビッドブルーPだけど２年位前に右側の根元が剥げた。
車体から外さずにマスキングして缶スプレーで補修塗装したけど、きれいに塗れたよ。

GE6から1.5SのMTに乗り換えたいと思うの

>>310
良いと思うけど、1.5sのMTってそんなに無いんじゃないかな？

カーセンサー.NETでみると。
1.5SMTの割合は24台／67台だから結構あると思うよ。

15年1.5t　18万kmに乗っています
低速走行時にアクセルオフでエンジンルームからカコンって音がして少しショックがあるんですけど。これってリア側のエンジンマウント不良ですか？
ボンネットから見える左右のマウント異常無し、
ドライブシャフトも調べたんですけどガタとか無いし
わかる人いたら教えてください

1.5SMTと1.5WMTってどっちが球数あるんだろ

何故今更の1.5sなんだろうかが、気になる

何故今更のMTなんだろうかが、気になる

1.5Sの方がスタイリッシュでしょ。
今度でる新型RSのエンジンと6MT積めないかな？

先日2004年式1.5Wを購入したんだが平均燃費が14だ
やっぱり15だとこんくらいしか無理？改善方法教えろ

信号の少ない田舎か、交通量の少ない田舎か
1年中冷暖房の必要のない場所に住めば燃費上がるよ

L15Aはカタログ燃費が良くて排ガス規制の★が多いくらいしか取り柄のない子ですから

>>317
俺も1.5S好き

もし自分がまかり間違って新型買う事になったら、やぱりRS選ぶだろな。DOHCだもんなｗ
CVTもいいけど12年振りにMTってのもいいかなｗ

>>313
仕様です。
カッコンと響きます。
気分悪いです。

>>323
勝手に仕様にすんなよ

>>313
まあその辺りが怪しいな。
ミッションマウントかも知れんが。

>>318
2006年式1.5Wを先日買ったが常時エアコンON燃費計表示で15ちょい
停止回数が少なければ伸びるんじゃね？

てす

ＧＤ１前期のヒューズボックスの39番ってどこにあるかわかる人いますか？
ネットで配線図見たけど、ヒューズの配置が違っててわからなくて

運転席とエンジンルームにしかヒューズボックス無いからどっちかにあるだろ
で、39番は何のヒューズなの？

12年目、13万キロ
左リアあたりからゴーって感じの音が目立つようになってきた、ベアリングのヘタリらしい

本体はまだ行けそうだけど、塗装がひどくなってきたよ
安くオールペイントできるならしたいけど10万位じゃできないよねぇ

>>330
店によっちゃ10万以下で出来たりするけど

>>331
あまり安いとそれなりだから劣化が早そう。

自分のGD1も赤の色褪せしてるから塗りたいけど、購入した価格からしたらもったいない気がするから毎週ワックスかけて艶で誤魔化してる。

10万以下なら2，3年持てばいいやくらいでやりたいところだが、
北関東あたりだとググってもなかなか見つからないや

>>328
39番って回路図に無いよ。
何か他に情報は無いのかな。

回路図にあるヒューズ番号は
エンジンルームのリレーボックス：1番〜16番
運転席のヒューズボックス：1番〜25番

新型フィットのCMで流れてる曲って、なるほどザ・ワールドのO.Pじゃね？気のせいかなｗ

番組オリジナル曲と思ってんのか

車中泊するのにエアコンつけっぱにしたいんだけど1時間どれくらいガソリン食うかな。
誰かヤッた人いない？

>>337
この前三時間ぐらいそれやったら二目盛り(目盛りなんて無いけど)ぐらい減った気がする。

自分のGD1はクーラー入れっぱなしで走らせてると車の燃費計で10km超さない・・・

>>336
だからなるほどザ・ワールドのO.Pで流れる曲じゃね？って訊いてるのだが。

>>338
ふた目盛りって半分？
思ったより減るなぁ、、、、

>>340
半分の半分ぐらい。
1/4弱ぐらいかな。

>>334
やっぱりないですよね
ほしいのは減光信号の配線です
キーリング付けたけど、説明書通りに光らなくて

>>342
減光信号ってライトスイッチONで通電するイルミ信号の事かな？
そうだとするとヒューズというのはすべて電源（バッテリー）のプラス側とコントロールリレーの
間に入っているからヒューズから分岐してイルミ信号にすることは出来ません。

電気の流れをおおまかに表すと、
バッテリー＋　→　イグニッションキー　→　ヒューズ　→　コントロールリレー　→　負荷（ランプ類）　→　シャーシーアース　→　バッテリー　-
となります。

このコントロールリレーからの配線が運転席のヒューズボックスから各所へ何本も出ているのでこれから分岐させるのが普通です。

>>343
ライト系のイルミではなくて、ドア開閉による天上の室内灯（カーテシー）の信号です。
ほんとはキーロック信号線が欲しいのはですが、とにかく説明書に書いてあることが滅茶苦茶で

>>328
多分39番云々っていうのはGEフィットの事だと思う。
ttp://bluelabel.cc/caption/diy_key_new_fit.html
GDならこっちじゃない？
ttp://bluelabel.cc/caption/diy_key_fit.html

>>345
ありがとうございます。
メーター裏だったんですね。
買った店に何度も車の型式やヒューズボックスの配置図などを伝えてもGEの方の説明しかされてなかったようです。
ほんとうにありがとうございました。

ttp://bluelabel.cc/caption/diy_key_fit.html

このメーターパネル裏のコネクタから引き出している緑地に赤線の配線がカーテシの線。
この線と電源との間にランプなどの負荷をつなげばインテリアライトのカーテシ動作と同じに働く。

このサイトはキーリング照明の取り付け法なのでメータを外しているけれど、
単に信号線を取り出すだけなら運転席のヒューズボックスに来ている。
今現車が無いのでどのカプラーと画像で示せないけれど、ヒューズボックスの表面の４ピンの５４番カプラの端、
メーターのカプラのと同様に緑地に赤線がカーテシ信号。

キーロック信号というのは何でしょうかね。
ドアロックのアクチュエーターとかロックノブスイッチとか？

>>347
ありがとうございます。
キーロック信号はアンロック（常時）線のことだと思います。
説明書ではカーテシーを減光信号線、アンロック（常時）線をキーロック線と説明しているようです。
たぶん、僕が知りたいのはアンロック線だと思います。

何度もすいません。
UA-GD11700001〜型のメーター裏のカプラー内にあるアンロック（マイナス常時）線がどれかわからないので、わかる方がいたら教えてください。

こんな所に文字打ち込んでる余裕があるなら
検索しろよ
一発で出るじゃねーか
http://m.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/q1443384684

>>349
一番大きいカプラー（３０ピン）の端、
１４番（緑線）がアンロック、
３０番（若葉色に赤線）がロック。

http://response.jp/article/2013/08/02/203493.html

デザインなんとかしろｗ

>>352
新型フィットに比べたらまだましだろｗ

お前らがどんだけギャーギャー言おうが何も変わらないけどなｗｗ

目が吊り上がり過ぎ、チョンのデザインかよw

>>351
ありがとうございます。
おかげで無事に取り付けできました。

いえ、どう致しまして。。。

久々に親のフィット乗ったけどやっぱいいな。
加速も申し分ないし、燃費もいいんだからな、これで
新型出るとか言うけど全然初代でもやっていけるわ、フィットは

GD3海苔だけどLの加速感って面白いなｗ 90k位まで澱み無く加速するね。多少五月蝿いけどｗ

>>359
完全に使い方間違ってますがな

2週間前くらいに中古でLA-GD1（？）を購入しました。
中古車で車検が切れていたため、
実際の道路で運転することはないまま購入しました。

いざ納車され、自分で運転してみると、
走り始めにガタガタしてしまいます。
購入した業者に連絡してみると
「CVTが入ってるから、走り始めをゆっくりとしてみろ。」
と言われ、注意して運転してみると、
幾分和らぎますが、どうしてもガタガタしてしまいます。

フルードを交換すれば、改善されるものでしょうか？

>>361
思いっきりジャダです
さっさと修理しましょう

>>335
ビンゴｗ
The Trammps 「Trammps Disco Theme」って曲。
日本では『なるほど！ザ・ワールド！のテーマ』って言った方がはやいｗｗ

>>361
LA-GD1（2001年6月〜2003年3月）だとしたら、あちこちガタがきていても不思議ではないです。
お約束のジャダーの可能性もあるし、エンジン・ミッションのマウントも劣化していてもおかしくない状態。で、振動の原因に。

ちなみに同じくLA-GD１オーナーですが、車検毎にHMMF交換していたおかげかジャダーは目立ちませんでしたが
今年になったら発進時の振動が目立ってきたので、いよいよジャダー発生か？と思ったらエンジンマウント交換で直ったりしました。

業者の話振りだとジャダーの可能性が高いと思うけど（というかジャダー発生車って分かっていただろ）
HMMF（ホンダ純正 CVT車用フルード）交換したとしても改善するという保証は無いと思います。
ジャダーもHMMF交換で改善するものから、スタートクラッチへの当たり付け作業で改善、CVT交換で改善するものまでありますから。

とりあえず、一番安く済みそうなHMMF交換をして様子をみてはいかがでしょうか。
あと、リコールやサービスキャンペーンもかなり出ているので、ホンダのサイトで改善対策をおこなっているか確認する事をお勧めします。
http://recallsearch4.honda.co.jp/sqs/r001/R00101.do?fn=link.disp

>>361
同じようなパターンで納車直後からジャダー出てました。
自分の場合はある程度車が温まってから発進時1400回転前後でズガガとジャダー発生。
購入店はあてにならなかったのでディーラーで点検してもらうとジャダー確定でHMMF交換、クラッチ当たり付で\16000でした。

以後半年経ちますが再発してません。
初期型は足が硬いのでたまに錯覚にみまわれますが。。

>>352
すげえカッコいいじゃん。
なんで日本で販売してくれないんだよクソっ
>>364
あれで足固いのか。。。
最近のやつらの感覚は解らん

>>365
他の車に乗ったことある？
かなり柔らかくてフワフワしてんぞ

14万キロのGD-4だけど、昨日山道でメーター読みだけど、リッター23キロ出た。特別な世話は全然してないので、フィットって大したもんだね。

>>366
それが問題なんだよ。
トヨタとか運転するとわかるが、バランスは悪いわ山岳路でのコーナーの切り返し時の姿勢が悪いわ、そもそもインフォメーションが希薄で安全性に問題があるとしか思えん。

ホンダがダメなユーザーの我儘に付き合ってダメメーカーにならないように、誤った認識の人は全員トヨタ車買って欲しい。
ホンダを始めマツダ(嫌いではあるが)、スバル(既に毒されてるが)、その他の良心を壊さないで欲しい

>>368
えっ？何？安価ミス？

>>369
アンカミスではないぞ。
お前が俺に安価付けてレスした内容に対して、話の流れから意図を想像して返信した。

>>370
他の車と比べたらフィットは硬いって言っただけで何でこんな事になってんの？
なんかおかしな脳内妄想でもしちゃった？

もしかして何故か勝手にフィットが硬いってことを批判されてると脳内でシナリオを作って批判されてるって思い込んで暴走したとか？

2chにはよく居るでしょ
被害妄想というか、他者の書き込みに対して書いてもないのに思い込みで噛み付くヤツ
「何と戦ってんだ？」って感じタイプとおんなじ

なんでL気嫌いすんだよお前ら。L最高じゃねーか。使った事無いとか言ってないでさー
騙されたと思って試しに使ってみろよ。 俺だって騙されたと思って8年目にして初めて
使ったんだしさーｗ

たかが貨物車1台にこんなに熱くなれるのがすごい

天候不順で雨が心配だが、久しく洗車していなかったから洗車した。
色あせしてガッカリな見栄えだが、やっぱりこの車良いな。

GD3乗ってるけど、最悪な乗り心地だよ。
足はバタバタだし、コーナーも切れない。
運転してて、疲れる車。
これは昔からで、ホンダの特有な物と思ってる。
スイフトの足が欲しいと何度思った事か・・・・
でも、9年乗ってるよ。
何とか、工夫しながら。

新型に買い換える人っている？

壊れたら考える
中の人も >>29 と言ってるし。

多分エアコンが逝くまで乗る

久々にスレ覗いて>>29にワロタｗ
確かにマジな話だがｗ

次期フィットの煽り文句が
「10年先も戦えるコンパクトカー」
らしいけど、ぶっちゃけGDからして10年健闘してるもんなぁ〜

GD3乗り。ディーラーであれこれ不具合指摘されたけど、なるほどザフィットに買い換えるつもりでだましだまし乗ってた。
今日ついに出先でバッテリー上がり。バッテリー交換しちゃいました。しばらくGD3に乗れっていう天の声？

俺は必ずＳモードで発進してるわ

さっき友人の頼まれて狭い道をハマーH2で走行した。
なんてフィットは小さくて乗りやすいんだと実感したよ(；´Д`A

>>371
バカ？
硬い、の意味解ってる？
あと、柔らかい=フワフワ？

無知が適当に語るから、車がどんどん改悪されてくんだよ。
フィットはサスのバランスだけで言えば初代初期型が一番良かった。
それがユーザーや雑誌(結構いい加減なもんだからな)が硬いだの跳ねるだの言うから、後期型ではバランス崩れてたし二代目なんて完全に駄作だからな。
二代目に至っては前後のロールセンターの設定きちんと出来てるの？って疑いたくなるレベル。


>>377
ホンダ車=バタバタ足ではないよ。
こういう安い車は仕方ない部分はあるけどね。それでもヴィッツとかみたいな車の足に比べればマシ。
そもそもコンパクトカーでもEGシビックなんかはサスペンションは秀逸だったよ。
回頭性も安定性とのバランス(ヨーモーメントの発生の仕方や、荷重移動のスムーズさ、特に荷重をきちんと綺麗な半円を描いてフロントからリヤに移せるから、リヤが不安定になりかけてもステアとアクセルで容易にリヤに荷重を預けて安定させられる。)が良かった。
山岳路のS字でも綺麗に走れる←スポーツ走行ではなく通常走行レベルでもね。

ちなみに愛読書はなんですか？

あたまもじＤに決まってんだろ
ちなみにＤの意味はドリームな

>>386
んなもん書籍で身につくかよ。
ガソリンとタイヤとブレーキ消費して体で覚えるのよ。

>>387
下らんこと言ってないで自分の車の特性くらい把握しとけ。
とっさの際に差が出るぞ

ID:OK/PrRXA0がファビョってるけど何かあったの？

>>390
ファビョってんのはお前な。
俺は常識を書いてるだけだ。

その常識が理解できない人間が居ることが怖いね。

常識ときたか
大多数の一般ピープルはGDの乗り心地は硬いと感じるわな

なんかもうどうでもよくない？

関係ないけどFD2なんてタイプRといえど酷い乗り心地だよね。

硬いのまだしも跳ねる(；´Д`A

なんか夏休みだねぇ。
>>391はいつまで夏休み？

初代から現行RSまで含めても
フィットは攻めるような車じゃないよなｗ
不満があるならもっと上位の車種買えばいいだけ

しつこい語りは
この前のH&T君じゃないよな

>>396
同じヤツだろうね

連投するような書き込みにろくなものは無い、これ2chの常識な。

またH&Tの荒らしかよ

Ｈ＆Ｔとは？

>>400
Honda & Toyota に決まっとるじゃろが！！このｱﾎﾝﾀﾞﾗ！！

ヒール＆トゥーだろ。

>>395
いや、俺初代フィットの初期型には不満は無いんだが。

攻める車じゃないのは解ってるから通常走行の話をしてるだろw

そもそもスポーツ走行するなら流石に柔らか過ぎるだろ。
切り返しの時の姿勢の戻りが遅いから攻め込めんのは乗ってる奴なら解るだろw


>>394
残念ながら盆休みまではまだ長い。
一生懸命働いてるぞ。


>>393
そんなに硬いのか？
俺はDC2Rには乗ってた事あるが硬い硬い言われてた割にはかなりマイルドだったよ。
その割にはクイックに向きを変えれて楽しい車だった。
どのみち乗り心地を求めるユーザーはtypeRを選ばない方がいいわな。
カッコで乗る車じゃない。
割りきれてて車を理解できる人間が買うものだ。

>>403
もう話題を変えたいってこの感じ、君には伝わらないのかな？

>>404
知ったことじゃないんだがw
俺は俺が書きたいときに書きたいことを書くだけで
しかも書くことは事実のみなんだが、何か問題でも有るのかよw

このスレも末期だな。

サマーバケーションだから、、、、、、、

夏休みだねぇ

>>406
新型出るし、乗り換え多いんじゃない？
自分はまだまだ乗るけど。

>>407
>>408
ｵﾏｴﾗｶﾞﾅｰ

働けよ無知な小僧ども。
そして少しは車を学べ

新車から10年,18万km
禁煙車で通勤にしか使ってないし、洗車も手洗いなんで
内外装新車みたいなんだが、ミシミシギシギ音も凄く
ジャダも激しいし、エンジンルームから異音もするしで
もう買い換えかな、ミライースに

>>410
自分が車に詳しいからと上から目線で言ってたらいつまでたってもまともに相手にされないし、煽られるよ。
車に詳しい人ばかりが集まる場所じゃないんだから初心目線で見ないと。

自分もハチロク、シルビア、180SXとかの過度な改造車を乗ってたけど、フィットに乗り換えて頭をリセットした。

それでさ18万走って変えたタイヤなんだけどさ
純正　横浜es501　東洋mp4 プレイズ　横浜エコス
なんだけど東洋mp4は消耗早かったけど良いタイヤだったな
あとね15万くらいのときに加速すると息継ぎするんで
イグニッションコイルも変えたgd3なんで四個ね
ベアリングも11万のとき前後全部変えたゴーゴーうるさかった
リアショックもオイルもれで変えたな。
あとはブレーキパッドは3回変えたかなリアのシューは変えた記憶がない。
外から内装を見ると黒で統一されていてかっこいいハンドル回りもかっこいい
なんか廃車にすんのもったいないな

>>412
自分とほぼ同じ車種でそれに32タイプMと100系マークIIが加わるわ
去年マークIIから1.3に乗り換えてわかったのは煽られやすくなったってのといじらなくてもまあいいかな・・・って考えになった

>>414
金無いのもあったけど、車体、維持費が安く、車格を一気に下げてある意味諦めの付く車にしたくて乗り換えたよ。

1.3だから遅くて慣れるまで違和感だらけだったけど慣れたら快適だし、弄ろうという気にもならないから逆によかった。

でもジャダーやタイヤ、ベルト交換、ナビ入れ替えで意外と金が掛かっちゃった。

マフラーってタイコの経年劣化で五月蝿くなったら買換え検討しなきゃだと思うんだけども、
触媒周りも経年劣化で交換の必要性とか出てくるの？それとも何年乗っても基本無交換？

>>416
普通に乗ってりゃ壊れる前に他がイカれてほとんどが下取り。
純正マフラーなんていくらでも中古で探せるでしょ

>>416
住んでる地域で大分違うんじゃないかと。

海沿いとか雪国なら痛むのは間違いなく早いだろうけど、内陸で雪もあまり無い地域なら洗車のついでに背面の泥を水圧で落としてればまず大丈夫じゃないかと。

前に乗ってたレガシィが雪国出身で、ハブベアリング交換しようとしたら固着しててナックルごと交換になるハメに(；´Д`A

>>409
うちも。まだ6万キロだし、壊れそうな気配もない。
新型楽しみだから機会があれば買い換えたいけど、壊れてくれないから買い換えようがない…

>>418
触媒の中身の話じゃないの？

>>420
おっさん　気持ち悪いんですけど

>>420
お前しつこ過ぎｗ

age

>>420
あ、確かに勘違いしてたw
そうだとしても癖のあるエンジンが載っかってるわけでないし、純正ならそうそう中身が駄目になることは無いんじゃない？

なってたらとっくにここで多数報告上がってるよ。

足回りがヘタッテ交換をされた方、いますか？
Dと話しても・・・・何だか
サスやブッシュ類の交換をしたりしますよね？
何を交換すれば良いのか、アドバイス頂けますか？
宜しくお願い致します。
新型のスタイルが未だ馴染まないので、
GD3をしばらく乗る事にしました。

1.5Tなら別の車に乗り換えたほうがいい

ヘタってちょうどいいんじゃねーか？

>>421
無知小僧が喚くなよw

>>422
お前がなw

>>424
うん、特に問題ない。
俺も数台の車を15万キロ程まで乗って来たけど触媒がイカれた事はなかった。

ただ、実は二十年近く前の規制値だと触媒無くても殆んど問題ないとかいう事もあって、本当に触媒が限界まで劣化していないのかは解らないんだよね。

あと初代フィットとあまり変わらない年式の初代ストリームで、第一触媒の中身が吹き飛んで、第二触媒の中で詰まってエンジンが止まってかからなくなるというトラブルはあったみたいよ。

>>425
まあ、一般的には
ダンパー
ブッシュ類
だね。
外してみてへたってたらスプリングシート(アッパーのゴムの部分)

スプリングは錆が酷くなければOKだけど、片側換える時はもう片側も必ず交換。
車高が片側だけ高くなっちゃうからね。

うわぁ

>>425
あと今のフィットをどれぐらい乗るかによるかと思います。
1、2年ならそのまま我慢して乗った方がいいかも。

足回りリフレッシュとなると結構費用掛かる可能性があるので、リフレッシュするなら当分乗らないと費用対効果的にもったいないかも。

10万キロ越えのGD1初期、バンプラバーを新品に交換したら快適になった。

ヤフオクで後期のショックアブソーバー買って交換したら良いんじゃない？
リアは共通でフロントはリンクとかの長さが違うらしいけどね

まだまだGDは旧車には入らないよな

3980円でオートバでレンズの曇りでも除去するわ

これであと２年間は乗るわ

あと10年、20年経とうと「旧車」と呼ばれることはなさそう

語り君 いい加減にしてくれんかな
早く車買い換えてこのスレから移動して下さい

エアコンのコンプレッサー？作動時に異音がするんで寺に出したら
2週間後なんちゃらって部品変えて戻ってきた、が、なんと2日で
症状再発、強めにクレーム言ったらエアコンユニット丸ごと交換してくれた
なんかあと数台しかない新品取り寄せたとの事
あと5年は間違いなくのるな

>>434
初期型はあと二年で税金アップ。

しかしながら車を大切に乗る人に対しての悪法だよ、まったく。

自己厨乙

他人に迷惑かけても気にならないタイプなんだね。
自分と自分の車は変わらなくても他の車の環境負荷が軽くなってくれば
相対的に古い車の環境負荷が大きくなってるって判らないんだろうね。

基準をクリア出来ない車両は車検通せなくてもいいのに、
僅かな税金upで走らせてもらえるんだよ、有り難く思え。

>>439
その車を作るのにどれだけCO2出してるか考えたことある？

しまった！
また上から目線が来ちゃったよ(；´Д`A

すみません〜
先程の発言撤回します〜
ポンコツは時期が来たらとっと廃車にします(￣^￣)ゞ

>>438
ほんと、環境性能も燃費性能も良い初代フィットが税金割り増しとかに
なったら余計軽自動車に流れるわ　軽は古くなっても税金変わらない

よくわからんが末尾Pってのは回線切らずともID変わるものなのか？
どうでもいいけど

>>439
新車≠エコ
カタログ記載の燃費基準が変わっちゃってるから公式値ではないけど、
下記のサイトの比較だと、
ttp://kuru-ma.com/honda/fit.html
1300fitの実燃費はFMC前と比べて0.37km/L良くなっている。
車重1000kgの車のエンジン効率≒燃費値　だから、
約0.4%のエンジン効率アップがなされていると考えられる。(パワーはFMC後が10kW増し)
CO2排出量は燃費から算出するから、実CO2排出量もほぼ一緒。
この差だけで税金アップはひどいなぁという話。(年間4000円程度UP)
グリーン化税制の基準である13年以上というのが、2000年頃ならまだしも今となってはかなり曖昧。
古くても環境負荷そんなに変わんないんだから、
新車買ってゴミ出すよりも長く乗った方がいいんじゃないかと思うわけ。
ハイブリッドカーも電池の希少金属と重量を考えるとあんまり環境に優しいとも言い切れないしね。

>>444
CO2だけ見てるとそうかもしらんけど、3〜5年単位でNOxなども含んだ新車規制値が厳しくなってるよ
古くなった車は触媒の劣化やブローバイが増えてくることもあって、その車種の新車時の規制値すら出せていない

というのは建前で、実際は新車買い換え需要が無いと困る業界の圧力なんじゃないかな？
ライフサイクルコストの決して良くないHVに、不当なまでの優遇措置が取られるのも同じ理由
時代はエコカーだとHV化を煽っておきながら、EVが一般化したら「HVなんて環境破壊車に乗ってまあ！」となるのがオチ

>>444
本気で言ってる？釣りだよね？
そのサイト内の記述だと測定方法が違うから何の比較にもなってないんだが

>>446
カタログ値は燃費測定方法が変わってしまっていて比較できない。
本当なら自分で実燃費測りたいけど、FMC後Fitも時間も金も無い。
とりあえずネットにあった情報で書いてみた。それだけ。
もっと正確に厳密に書けるのなら頼むわ。

>>445は想像でしかない事をあたかも事実の様に言い切ってる時点でおかしいわな

２０万キロとか走る人なら最新のエコカーに乗り換えるとトントンになるだろうけど、
ほとんどの日本人は長く乗ったほうがエコ。


だと勝手に思っている。

それはエゴだよ

温暖化詐欺って言葉も知らなさそうね。

>>431
足回りと思ってましたが、
エアコンが、冷えなくなってしまいました。
コンデンサーファンが回っておりません。
ファーンモータの交換で済むなら良いのですが・・・
配管の詰まりやコンプレッサーもだと、最悪です。

>>452
一度壊れ始めるとあちこち・・・のパターンになっている感じに見受けます。

フィットに拘らず予算が許されるなら買い替えも検討された方が良いかもですね。

>>452
修理して乗りましょう

僕は今年エアコン冷えなくて
友人にみてもらったら
ただ同然で修理してくれました
ガス1本補充です
終わり

ちなみにショックアブソーバーは
4本交換してます『30ヶ月前】

>>454
ガス補充は修理じゃなくて応急処置なんだが

>>454
ガスが足りてない＝どこかで漏れている

だから、補充で済ませるのは悪徳整備屋の仕事
冷媒は正常なら漏れることもなく減ることもない物。

どこで漏れているか探そうともしないなんてひどいね。

452です。
皆さん有難うございます。

今まで、エンジンマウント3か所、ハブベアリング4か所等
主だった物は、ほぼ交換しております。
雨の漏れもなく、1万キロ毎にDでCVTの調整もしております。

電装屋さんに診てもらいました。
ファンが回死んでるので、
中のガス圧が以上に高くなっているようです。
ガス漏れもなく、コンプレッサーはまだ大丈夫との事。
1段階目は、
コンデンサーファン交換
エアコンリレー
コンプレッサーオイル
などをやる予定です。
これで治れば、〆て5万円です。

>>457
コンプレッサーをばらさないのにコンプレッサーオイルを入れるの？
ハッキリ言って無駄だよ？
今入ってるオイルを抜いて新替えするならまだ分かるけど、
意味もなく追加したって液圧縮でコンプレッサーの負担になったり、ラインに寝込んで冷媒の熱交換を妨げるだけ

ガス漏れしててオイルが一緒に出て減ってるから補充っていうならまだしもガス漏れしてないんでしょ？
冷媒ガスが減ってないならオイルも減ってないんだよ
もしエンジンオイルが減ってなくてもエンジンオイルの補充をして規定量以上の量にされたらどう思う？
オイルは多ければいいなんて思わないでしょ？

レス毎に噛みつく馬鹿
自覚(*´･ω･)(･ω･｀*)ﾈｰのかな

GD1を買って2週間、純正HIDを6000kに換えてライセンスとナンバー灯とバックランプをLEDに換えて、テールを後期に換えて、アンテナを100mmショートに換えたらなんとなくよくなった
モデューロのエアロが付いてるからあとはKOSEIのK1-TSを履くだけなんだけど、なんつ〜かフィットって可愛いよね。

>>459
間違いを指摘されたら噛みつかれたって思っちゃう人ですかｗｗ

むしろ有益な情報だと思うけど
・エアコンガスを追加充填して修理しました
・エアコンオイルをとりあえず入れとけばいいだろ
少なくともこれらは本気で正しいって思い込んでる人がいるから

>>450
安室乙

>>463
それは蝦夷だよ…

>>460
アンテナってロッドタイプを代えたの？

>>462
素人とかスタンドの適当なエアコンガス補充って、かえって悪くなることも多いよね
その場はなおったように見えるけど

>>465
ルーフの真ん中にある長いアンテナを換えたよ

アクアスレから来たんですが、M君引き取ってもらえませんか？

>>468
M君てだれ？
てか何者？

同僚がフィット3を検討してるらしいんだが、ローンなら月一万で買えるってマジ？

ヒント：リボ払い

>>468
断る！ｗ
てか、新型FITスレで何とかしてもらいなさいｗ

>>470
毎月一万円で済ますために頭金とボーナス払いがいくらになるか確認してみよう。
ちょっと考えれば電卓一つあればわかるよ。

残価設定なんとかってやつじゃないの？

>>458
ご心配、お掛けいたします。
私は、当然のところ素人です。
まあ、そんなものかと・・・・思っております。
電装屋さんに、詳しく聞いて、
報告しますね。

>>475

あと何年のるつもりか次第です。

数年ならば、毎年、その対症療法をするというのもありです。
もっと長くなるつもりなら、皆さんの御意見の通りです。

数千キロの後期を購入して２年
野ざらしで外装綺麗なのにワイパーは錆びるわフロントガラスの下の樹脂(穴が沢山あいてるとこ)も白くなってきた
俺の手入れがわるいんかな

>>477
ワイパーアームのサビはホンダ車の仕様
前に乗ってたアコードもシビックも今乗ってるフィットも同じ。

そんなもんだろ
まあ、ワイパーブレードは確かに錆びやすい

他社のは全く錆ないの？

他社の樹脂は全く変色しないの？

青空駐車をしていて、ワイパーアームに錆や色あせがあったので、
一度取り外して、車用のつや消し黒のスプレーで塗装してきれいに直した
樹脂のリヤワイパーは日光の当たる表面が荒れていてざらつきが出ていたので、塗装前に耐水ペーパーで仕上げてから塗装した
ワイパーアームを取り外したついでに、リヤワイパーは砂ぼこりがたまらないように倒立化もやってみた

>>480
錆びるよ。
どのメーカーも同じ

このスレって「仕様」って意味を理解しないで使ってる阿呆がいるよね

仕様って言葉を最近覚えて使ってみたいだけなのかもしれないけど

デイライトを付けようと思うんですが、エンジンルーム内からACC電源をとる簡単な方法ってないですか？
スモール点灯でデイライトが消灯するようにしようと思っているのですが、おすすめの配線方法があれば教えてください。

>>483
覚えたら使ってみたくなるのが人の仕様なんだよ。ｗ

標準的な感じで普通につかわれてね？

>>480
日産もスバルも錆びたよ〜

>>484
フロント左右のスモールランプの配線を分岐させてリレーの駆動側へ。
リレーボックス内のヒューズから電源を取ってリレーのB接点経由でデイライトへ。

>>483
2chの言葉遊びの「仕様」を知らないみたいだな
2chに来るのは100万年早そうだな

>>489
涙拭けよｗｗｗ

>>477さんも書いているけど
>フロントガラスの下の樹脂(穴が沢山あいてるとこ)も白くなってきた
これの白くすみの取れる方法は無いですかね？
（フロントグリルのＨマークのまわりの樹脂部分の白くすみとかも）

リンレイのヘッドライト&樹脂パーツコートっていうのを使ってみたけど、
結構むらになるし、樹脂の表面がへこみがあるので力を入れてこするので疲れますｗ
白くすみは少し取れるけど効果は2ヶ月程度でした。（露天の駐車場です）
もうすこしコストパフォーマンスのいい製品はないですかね？

カウルルーバーが白くなってきちゃったんだけど、同じくなってる人いない？

ヘッドライトを耐水ペーパーで800番から2000番まで磨いてピカールを量多目に使って磨いて仕上げにウレタンクリアを吹けば綺麗になるよ
1年経つけど黄ばみ全く無しだけどDIYで塗装した事無い人はちとムズいかも

>>492
10年も経てばプラスチック系は大概そうなる
オレのもそのカウパーなんとかってのが白くなってきたので
来週ワイパーアームと一緒に塗装する予定
問題はカウパー塗装をワイパー用のつや消し黒にするか
染めＱを買うかで悩み中・・・

カウパーって我慢汁かよｗ

俺は黒樹脂復活とかいうの使って黒くしたよ。

使ったことないが、昔樹脂剥き出しバンパーが主流だったころ靴墨塗るといいと言われた。
責任は持たん。

ポリメイトってやつを知り合いが持ってたから試してみる。
黒樹脂復活もよさそう

カウルカバーなんて安いんだから買い換えた方が得策だって

なるほど買うっていう手段があったか！考えてなかった。

ブルブルっと持病のジャダが出てきたけどディーラーが盆休みとはついてない

GD3　1.5A　MT買いました。
お盆のせいで納車は来週になるけどよろしくお願いします。

>>502
MTですね！ 変速する時はH&T必ず使うようにして下さい。
MT乗ってる人は男女みんなやってるそうです！

MT買う
↓
半クラッチをマスター
↓
ダブルクラッチをマスター
↓
発進以外クラッチ操作無しの変速をマスター
↓
最後にH&T


こんな感じか？

>>503
でもマジで俺の周りみんなやってるw
女の子もww

ぶっちゃけMT乗りの99%はH&Tなんてやってないけどな

そもそもMT乗り自体が割合として10%もいないだろｗ
フィットだと比率どれくらいだろうな

>>506
まあ全コーナーでやるわけじゃないけどさ、回転あわせだけはシフトダウン必要な場合は必ず毎回。

最低限、H＆Tくらいできないで、到底、MT車を乗りこなせてるとはいえま

No.21
回答者：hagekappa回答日時：2012/03/15 22:43
Wクラッチとか言ってる奴に限って出来て無いっていうｗｗｗｗ

私は、いわゆる運ちゃんです
昔のトラックにはシンクロが無くWクラッチを使わないと変速が出来ませんでした
なので使えますが、今の車でWクラッチが必要な技術なのでしょうか？
本当に使える人っているのかな？と不思議に思います

http://oshiete.goo.ne.jp/qa/6092062.html

定期的にH&Tの話になるのは何かの様式美なのか？

>>509
ホンダ車の場合、徐行状態でローに入れるときに必要w

>>510
夏休みに入ったらキチガイが住み着いちゃってさ

H&Tしなきゃいけない理由がわからんのだがね。
そんな事しなくてもいいから流れ乱さず大人しく走れよ。

ＣＶＴでもブリッピングは常識だよな〜

>>514
ストリームのATでは有効だったけどな。

>>509
ダブルクラッチのいいところ

シフトが吸い込まれるように入るので気持ちいい
クラッチを切らずに変速できる

>>516
自己レス


なにいってんだおれは。ｗ
クラッチ使わずにダブルクラッチとは。orz

>>517
ああ、でもあるよな。
ダブル踏むつもりでニュートラルでクラッチ繋いだまま回転だけ合わせてそのままシフトが吸い込まれていった
〜
みたいなのは何度かある。

完全にボケてるんだけど、しっかり回転だけは合ってるというw

99％がポカーン状態
なんかBMWのMTに拘るのDQN思い出した
普段どんな顔してこのスレロムってんだ

ダブルクラッチってなに？
おいしいの？

オイル交換から3500キロ
量確認　0.5�g補充
5年使用バッテリー弱ってるので（55B19L）
5時間補充電
タイヤローテーション＆ダスト清掃
ライト　ピカール処理
あちこちタッチペン処理
バッテリー取り付け時落として
チャリでホムセン行って　28B19L 1980円で買ってきた

内窓清掃

>>519
別にATを貶してるわけじゃないんだから、大目に見てくださいな。

ジャダー経験者はATに憧れすら抱いているというのに

H&Tって何？
ググってもワカラン

>>523
わからなくてもいいよ。そんな事しなくてもちゃんと車は走るんだし。
ましてやこのスレで語るような物でもないし。
他でかまってもらえなくてここで講釈したいんだろ。
学校でぼっちだから小学生を従えてる中学生みたいなもんだ。

>>523
シャンプーだよ

>>523
ヒール＆トォーーーだよ
おいしいよ

>>524
煽らないで

>>524
ATなんでここ十数年なんだけどな。
昔はMTばかりで 普通のテクニックだった。

>>502
発信が出来るようになったら、後は乗りまくって色々な状況でのシフトの操作とかかな？
wクラッチとかH＆Tはその内したいと思うようになったら、練習してみたら良いよ
今は、MT乗ってまた違った運転を楽しんだら良いと思う


CVT乗ってる人からしたら、MTのH＆Tなんか知るかってものだろうし、MT乗ってる人からしたら、CVTのジャダーなんか知るかってものなんだろうな

>>503
シフトアップ時もやんのか？

HenTai

略して

H&T

>>529
俺MT乗り始めて20年以上経つんだけど。

今まで乗ったのがEG9、DB8、AE111なんだが。
今回久しぶりにホンダに戻ってきた。

何が悲しゅうてDB8からAE111に行ったのか、3行でまとめなさい

>>532
雪の日に事故で廃車して車探してたら、
レビンマニアの友人が余ってるBZ-Gを
格安で譲ってくれた。

３代目フィットどう？
さすがに３代は人気キープは無理そう？

センタータンクレイアウトで反則レベルの室内空間がある限りは
クラストップの人気は維持するでしょ

ハイブリッドも、ハイブリッド興味ない人には信じられないくらい人気あるからね
仮にも最低燃費の数値も出しちゃったからこれも売れてるし
とにかくすでにかなり売れてるよ

センタータンクレイアウトで、後部シートの座面をあげられるのは、本当に重宝しています。
仕事で必要な、かさばって重い物を運んでいます。

下手にワゴン車とかだと、重い物をもちあげる高低差が、フィットの後部シートの床面よりも
大きいから、ぎっくり腰になりそう。

車の買い換えは、この仕事がある限り、センタータンクレイアウトでないと。

もうすぐ１５万キロだけどまだまだ壊れずにがんばってくれそうな事と、初代フィットから同じフィット
への買い換えは急がなくてもいいやという心理で、まだまだ乗り続けそう。

これって座面あげて２７インチ自転車って横に入れれる？
ちょっと厳しい？

27のママチャリ載せたことある。ガードはしておくべきだったかと。

まてまて、座面上げて、ってことは、後部座席に横向きにチャリ載せるの？無理。
後部座席の背もたれ倒して助手席フラットにしてなんとか入るぐらい。

>>539
やっぱそうしないとのらんか(´・ω・｀)

まず、チャリの長さをはかってみて。

前後に買物カゴ付き26インチの電動ママチャリだけど、後部座席をフルフラットにして、
チャリハンドル90度にきって寝かせた状態で斜めに入れたら何とかリアハッチを閉められたから
27インチは>>539の言う通り助手席も倒さないと入らないかもしれない

ジャダーでまくってるけどもう直すのも阿呆らしいから放置してる
新車買うまでの我慢だ

通勤とちょっとした買い物にしか使ってないから
リアシートがはねあげられる事なんかすっかり忘れてたな
リアシートをフルフラットにしても脚伸ばして寝るにはちょい足りなかった

10年目のGD3だが、ナンバープレートの電球がまた切れてた。
交換するときは2個同時に交換してるけど、後ろから見て左側だけ切れる。
これで3回目なんだけど、何か原因があるのか？

>>545
切れやすいのは電装系の故障の可能性が高い。予備は持ち歩いたほうがいいよ。

１０年目にしてはかなり綺麗なコンディションのＧＤ１だが、
ヘッドライト内側の黄ばみ曇りのせいですべてぶち壊し。
なんとかならないものか。

ライトごと交換しか手段がないのか？

>>547

カーコンビニとかで磨いてもらえます。

>>545
LEDに替えちゃいなよ
玉よりは壊れにくいっしょ

>>548
内側も？
カーコンビニなら内側も磨いてもらえるんだな？
ほんとだな？

壊れるまで乗り潰したいが、実際故障すると田舎だから会社に行く手段がなくなる。
どの程度で乗換えを考えようか・・・

>>551
動力系が行く前にエアコンが逝って買い換えるパターンが多いが

>>552
エアコンが先に逝くのか。知らなかったよ、ありがとう。夏にエアコンやられると死ねるがｗ

GDフィットでエアコンが駄目になるパターンって少ないだろ

>>550
実際内側まで黄ばんでるなんて相当だぞ
俺も外側適当に黄ばみとってもまだ薄く黄ばみがあったので殻割して内側も磨いた
でも全然黄ばみが取れなくて結局外側をかなり念入りに磨いたら大分透明になった。
本当に内側まで黄ばんでるとなるとその間の部分も黄ばんでるハズだからヤフオクで買い換えた方が速いよ。

>>554
この車ってそういう意味でもタフだよね。CVTのジャダーに文句言いつつ走れる

ジャダの話なんだけど
みんなのはガガガガーといいつつも普通に前に進むのかい？

うちのは信号待ちしてスタートのときに
2秒弱ぐらいガガガガって言って
クリープより遅いぐらいでしか進まないときがある。
アクセル少な目でも多目でも。ＤでもＳでもＬでも。

そろそろ乗り換えたら？
って言われて
前に進むから十分だよ
って返してたけど、さすがに厳しくなってきた。

>>557
ブレーキから足を離す
↓
車が偽クリープで動くまで待つ

この時に我慢しきれずにアクセルを煽るとギアが空回りして空ぶかしで３秒ほど前に進まない
ってのが俺の車のトラブル。待てば問題ない

↑にあったけど黄ばんでも頑張ればいいんじゃない？
238 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2013/07/26(金) 17:35:59.21 ID:Out6+i9v0
日曜にフィットに乗り換えて一昨日かなり黄ばんでたライト磨いてコーティングしたけどまあまあ綺麗になったよ
http://imepic.jp/20130726/615780
http://imepic.jp/20130726/617500

磨いた後一月ぐらいは透明なんだよな。
もう４か月たったからまた黄色くなっちまった。

後期GD1だけどライトは黄ばんではないけど多少霞みがかってきた
あとジャダーが再発したっぽい(´・ω・｀)ｼｮﾝﾎﾞﾘ

買い物帰り、バッテリー弱くなってエンジンがかからなくなった、、、、、
充電器買ったけど、すぐ充電完了になった。

バッテリー交換しなきゃいけないのかなぁ？
充電器代損した、、、、、

そうだね、バッテリー交換。

充電器代損したって？
それは勉強代ってことさｗ

>>563
4800円もしたよ。
ヤフオク出すかな。

充電器買ったコメリ、高いバッテリーしかなかったから、、、、、

くそ暑い中３日程かけて汗だくになりながら車内の配線などをまとめ直したら、垂れまくった汗のせいで車内が臭くなったorz
効果的な消臭方法があれば教えてください。

>>565
バルサン

>>566
バルサン焚いても消臭はできない気が…

>>537
ちなみに27インチのスポーツ自転車(ロード)なら、前輪をスコーンと外せるので、
後席片側を倒して、助手席を倒さず、ハンドルまっすぐのまま、縦に乗る。GD1フィットね。
大人3人＋自転車3台までなら入った。後の右側席に3人目が座る形。
ただロードはホイールベースが短いから可能なのであって、クロスバイクとか、ママチャリとかは無理だと思う。
大人3人＋自転車3台＋大型のリュックサック3つが車外キャリアなしで余裕で搭載できて
夏休みのサイクリングで遠出ができたので、これはSUVいらないんじゃね？と思った

>>565
ファブリーズ。因みに魚の生臭さもファブリーズですっかり消えるからアラ不思議ｗ

>>568
後席の人の意見は聞いた？

中古で超ヤニ臭かったFITが、
ファブリーズ一本でまったくヤニの臭いが消えた！！

>>570
俺が後席。

何なの？このバカｗ

>>572うん、で、どうだったの？

>>523
昨日山道を越えてきたんだけどH&T使わないと走りにくいな。
コーナー２つで断念してヒール&トゥ
を解禁した

>>575
AT乗れば良くね？

>>576
俺がMT派だからね。
一度AT買ったことあるけど、乗ってた五年間は地獄だった。
疲れるしリズム崩れるしエンブレ弱いし俺には向かなかったみたい。

なんのためのH&T？
そんなことしなくてもギヤは入る

またH&T熱弁バカが沸くからやめろよな。

>>578
なんのためとかじゃなくてMT乗りはシフトダウンの時は必ず使わないといけないし使うのがあまり前！
って最近誰かがレスしてた。

>>578
書いてるじゃない、スムーズに走るためよ。
別に速く走るためだけのものじゃないのと、ギヤいれるだけなら回転合わせなくても入るだろ。
そこからクラッチをスムーズに繋げないだけで。

4速まで入るストレートの先が全て二速のヘアピンで何個も続くと考えてみてよ。
ブレーキ踏んで減速して、クラッチ切ってギア落として、回転が合わないから半クラ使うんだけどダメージ少ない速度まで更に落として、うんこらしょって無理矢理半クラで繋いで、、あとは加速するんだけど数秒後にはまた同じ作業が必要


というのと


コーナー手前で適切なブレーキ。
適切なブレーキ保持したままヒール&トゥでシフトダウン
ブレーキを少し戻してクリップ付いたらアクセルに右足を移動して少しずつスロットルをあけながらリヤに荷重を適切に移動させていく。車が完全に出口向いたらアクセルオンしてスムーズに加速して4速まで入れる。


って方が楽だし気を使わないしスムーズじゃん？
そもそも箸でおかず摘まむのと同じくらい自然な作業になってるからいちいち考える前に自然に体が動く。

>>576>>578
お前らが悪い
それに触るな

>>581
>4速まで入るストレートの先が全て二速のヘアピンで何個も続くと

日常的にそんなところを走っているのなら裏山死す。

>>582
そういうなよwww

で、MT乗りで半クラ使わず且つショック無しでコーナー手前でシフトダウン完了させる方法を教えてくれ。
コーナー中の安全性を考慮したら、シフトダウンは必ずコーナー手前でやっとかないといかんからな。

>>583
遠出するときどうしても峠は幾つか越えなきゃいかんからな。

>>585
おまえね、公道をサーキットと勘違いしてんじゃねーよ

普通はコーナー近づく ブレーキ踏む 減速する ノッキングする前にちょんと一つギアを下げる
オートマのプログラム的なシフトダウンだわ
余裕をもって一つ上のギアで走るのか一般的

5速2000回転でも70キロ位出る訳だし、ブレーキ踏んで1500位か…そんなアイドリングみたいな回転域でH&Tなんて笑っちゃうわ

>>585
そろそろバカにされてる事に気づいてもいいと思うぞ。

て優香、ステーソンワゴンで峠のコ〜ナ〜を責めるとかバカですか？
事故ったら他人にも迷惑が及ぶし、場合によっては税金も投入されるので
逝くなら人の迷惑にならない方法でおながいしますね　>>ID:Wfi4qCOx0

お前らよそでスレ立てして語れよ

いまどきF1だってツーリングカーだって市販車だってパドルシフトの
セミATが主流なのになんで熱くヒール＆トゥを語っちゃってる人がいるの？
それはなに？つまりクラッチフェチ？クラッチヲタ？

それともヒール＆トゥが上達すると、彼女が出来たり宝くじが当たったり
会社で出世したりできるの？

>>586
峠下りで五速なんて入れるかよw
エンブレ使ってるから3速か4速までだろw
大体3000回転以上をキープだわ(だいたい4速60km/hで3000rpm)。
六十キロからブレーキ踏んで二十キロまで落とすとして四十キロ少し切るくらいで二速まで落とすと4000回転位じゃないか？

そもそもお前、どこまで速度落としてからシフトダウンしてるのよw
安全の基本は、何かあってアクセル踏まなきゃならないときに即座に加速に移れる事だから、落としきってからシフトダウンて考えは間違ってるよ。

ブレーキ踏んでペダルの安定性が保てたら(スポーツ走行時は別な)即座にダウンが鉄則。


そもそもお前の運転のしかたじゃスムーズじゃないだろ。
半クラなんてスタートの時や特殊な時以外に使うのはただのドヘタクソだぞ。

>>587
バカにバカと言われても逆に腹はたたんなw
心の余裕ってヤツ？www

>>588
攻めてもないし、ワゴンでもねえ。
おれ昨日はフィットじゃねえしw

>>590
だって、マニュアル車だぜ？
あれはセミAT(って言っても市販のゴミATとは違うが) だから不要なんであって、マニュアルトランスミッションの3ペダルなら必須作業よ。

あと、攻めるときとスムーズに走るときは若干違うからな。
俺は峠をスムーズに走るための話をしてる。
理解出来ないヤツはどうしたって理解は出来ないから黙ってていいよw

攻めるとか下駄車のスレでなに言ってんだ。CVT痛むだろうが

峠下りで走るなら３速固定＆フットブレーキで十分
どうしてもシフトダウンしなきゃならないときは>>586の方法で
それが一番スムーズに走れるし、同乗者にも不快感を与えない

>>596
ずっと三速ってやたら回転高くなるな。
因みに急坂に変わったり、緩くなった時に適宜シフトチェンジしないの？

どうしても二速に落とすときは半クラ使うのw


スピード落としきってからのシフトダウンて安全性には難があるよね。
難を感じないなら運転よく解ってないよねw

どちらにしてもスマートじゃないな。

こういう人はAT 向きだわ。

専スレで相手にされないからってこんなところで会話してんじゃねーよ

そもそもWfi4qCOx0は車持ってねーんだろ？

まだ構ってたのかｗ
おまいら専ブラ使ってNGIDに入れとけ！ヴぉけ!!

またH&Tの馬鹿が連投してんのか

>>599
そろそろお前の妄想では現実は覆らん事を学ぼう。
他人を妄想内で下に見たところでお前の無能さは変わらんことに気付こうw

ぼくは>>590くんに100ぴょういれたいとおもいます。

>>603
あら頭悪いw
もしかしてAT限定？

新型フィットスレで47件　初代フィットスレで12件の書き込みですか・・・

他にやることないんかい

>>605
今日は昨日丸一日遊び呆けた代わりにお留守番デーだからな。
やることは無い。

明日か明後日は甥っ子連れて遊びに行かなきゃならんから体力温存の意味もあるw

>>606
今日は→×
今日も→〇

夏休みになって随分活動的になってるようですね

>>607
妄想乙
お前も
>>602
これ読め、御同類だw

つまり、社会の中での役立たずの部類w

NGID共有ってすげえな
勝手にNGに放り込まれてる

ディーラーは何ホンダに持っていけばいいの？
ジャダーって直すのに費用はどれくらいでしょうか？

フルードだけで直るか、最悪ミッション積み替えかでそら天と地の差額が

>>610
ホンダカーズに。
約18000円。

>>604くんはおばかさんなので、とうひょうしません。かわりに>>590くんにもう100ぴょういれます。

>>613
究極のアホ発見！
夏だのうw

ホンダカーズに持っていけばいいんですね。
値段は18000円くらいですか・・・発進の度に、ブルブルなるので、それがその金額で直るのなら安いですね。

ちょうだいじなことなので、もういちどいいます。>>614くんはちょうばかなのでいじめます。
>>590くんはえらいので、がっきゅういいんちょうにすいせんします。

>>615
今後はもうならないという訳ではないので…

自分は2年後くらいにまたなりましたよ…

>>581
普通にシフト入るし
クラッチも繋がるし

お前さ、その辺の峠走るのにどれだけシフトによる回転差あると思ってんだよ？
クラッチからすれば屁の河童

それをH&T使わなきゃならんって
どんな宗教だよ？

ジャダーは高確率で再発しますね。自分は今まで3回やってます。その都度摺合せetc
最近になってまた兆しが出てきてますｗ 因みに14年式GD3 18万k走行です

>>616
お前は大事な事を忘れている。
弱者は強者を苛められないのさ。

お前みたいなのって学生時代も社会に出てからも最底辺が似合ってるよねw

>>618
二百回転もずれたらショック大きいだろw
それかダサくてしかもクラッチに負担かける半クラしかないわな。

お前はMTには乗らんほうが良いな

まだやってたんかよｗｗｗ

MT海苔は夏厨

>>593
フィットでの話じゃなかったらスレチなので遠慮してもらえませんかね。どうしても議論したいなら他の板にスレ立ててやって下さい。お願いします。

俺MT乗りだが、こんな奴と一緒にされたくない

昔必死こいてドラテク本読んでH&T練習して使えるようになったけど、
はっきり言って町乗りでは必要ない。

つか、攻めるときとかサーキット以外で使うやつは、ただのキチガイ。

一般道で攻めるのもいかがなものかと。

MT乗ってるんだが、ジャダーってのが起こらないから、そんな話題されても困るんだが

>>628
お前全国のジャダラーを敵にまわしてるぞ。

>>624
別に誰も絡んでこなけりゃなw

>>625
何も悪いことは書いてない訳だが、頭がおかしいんですね、可哀想に。
それとも技術が一般より劣るのかな？。

>>626
残念ながら必要にかられて覚えたものでね。
ただ技術、と呼ぶにはあまりに一般的なもので割りと普通に使うものだな。
今のAT限定とかの免許が出来てからの奴等の事は知らん。

>>627
普通走行時と書いてあるだろ？
よく読みましょう。

>>628
クラッチの扱いか悪いとジャダーが出るヤツはいるね。
特にクラッチ交換して、慣らし走行をサボると起こりやすい。

>>628
お前が困るとこのスレに何の影響が出るの？

>>627で>>626にレスしたつもりやったのに、なんかやかましそうなやつに反応されちまった。

>>631
住民のほとんとがCVT乗りなのにMT使いが乗り込んでくるのは非常に困る

オイルの硬さについての質問です。

基本の指定は0w-20だと思うですが、エンジンをSモードなどで多少でも回したりして乗ることがある場合は5w-30の方が良いのでしょうか？

それとこの硬さの差で燃費は大分変わってしまいますか？

>>633
MT設定があるのにか？
そもそもスルー しとけばすむ話だろww

>>635
非表示でバイバイ
峠を攻めて勝手に死ね

>>634
回すのなら当然5w-30
ピストンリングが減ると圧縮比も下ってパワーも下がるからね
どっちにしろエンジンのためには5w-30がベストかと
0w-20はオイルの減りも早く距離走った古い車にはお勧めしない

>>636
普通走行だとあれほどww

頭の弱い可哀想な人でしたかww

じゅうみんのきゅうじゅうきゅうぱーせんといじょうがしーぶいてーで、えむてーのそうさはひつようとしない
というのもよめないもんもうでしたか
しつれいしました
wwもえぬじーにいたします

>>639
１%居れば充分だろw
なんて我儘なんだお前はw

>>637
有難うございます。
ちなみにGD1、70000kmの個体です。

それと、以前のオーナーのオイル管理があまり良くないのか若干エンジンからのタペット音(？)が気になるのですが、オイル添加剤などで効果はありますでしょうか？

よくメンテしてなさそうなおっさんが乗ってるホンダ車から出てるようなカタカタ音です。

気にしないのが一番。

>>621
お前は停止からスタートさせる時
何回転で繋ぐんだよ？

チンタラ半クラ使って繋いでんのか？
他の車はもう視界から消えてんじゃねーのか？そんなスタートでよ？

>>641
んだ！気にすんな！

ＡＴジャダーは15000キロ位から微妙に出始めるかい？
ＡＴＦ交換してからの話ね
何度交換してもこんくらいだわ
ちなみに25万キロ突破しますた。

>>644
68000km時に購入したのでまだ全然乗っていません。

ジャダーは納車時から出ていたのでHMMF交換と当たり付けをやりました。
今後は一年または10000km以内に交換していく予定です。

初期型は足が硬いようで舗装が悪い所を走るとジャダーが出たと錯覚してしまいます(；´Д`A

>>643
スタート時は半クラ使うと何度も書いてるけどな。
それに何回転で繋ぐとか、レースの時なら回転上げて繋ぐが、街乗りならアクセル入れるのとクラッチ繋ぐのは同時だろ。
別にアクセル全く踏まない状態でクラッチ繋いだってエンストしないんだからさ。
そうすりゃまず回りの車とどれだけでもタイミングを合わせてスタート出来るわな。
お前の頭の中じゃ自動車学校で習ったみたいに、アクセル踏んで回転上げてからクラッチゆっくり繋ぐのか？
どんだけ回りに迷惑かける気だよw

だからこそお前はの書き込みの意図が全く読めない。レースでもやりたいのか？

他のスレでやれ荒らしども

>>646
お前の車のアイドリングは200回転未満なのか？

どうやってお前の持論である、「クラッチ接続の回転差は200回転以下」を実現できるんだい？
大間抜け野郎め

クラッチにとって1段2段先程度の変速ショックなんて屁の河童なんだよ馬鹿

　
　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
　|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
　|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
　||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
　|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
　||　　与えないで下さい。 　　　　　　　　　　　　　　　　 Λ_Λ
　|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　 ＼　(ﾟーﾟ*)　ｷﾎﾝ。
　||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　 　⊂⊂ |
　||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　は〜い、先生。
　　　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

まだやってんのか。
ID変わったから即効NGぶちこんだ。

この車半クラのみで発進するとエンストしそうでヤバいよな

リアシートをフルフラットにした時、ヘッドレストはどこに置いてますか？微妙に置き場所に困りませんか？

>>652
何かを載せる為にフラットにするんだと思いますが
自分はパッツンパッツンに物を載せる事は無いので
物を載せて空いたスペースに転がしてます。

H&Tさんへ
たまたまあなたの後ろを走る機会がありました。
信号で減速たびにうまく回転が合わせられないのか、ガッコンガッコンしてました。
普通にブレーキを踏んでるように見えるまでもう少し練習した方がいいと思います。

>>652
ヘッドレスト付けたまま格納できる設計なんですぅぉ
フロントシートを前にずらしてやってみて

後部座席の足元派

>>651
この車が納車されてから通勤途中の道で後ろに車いなかったから信号変わってから半クラ発進したらエンストしたよ。

車学のS字、クランクは半クラのみでやってたから少しビックリした。

>>654
何の車と勘違いしてんだ？

カーゴランプ自作をもくろんでいたが、
１００均で、タッチすると点灯するＬＥＤで済んでしまった。
なんだか達成感がない。

>>635はおばかさんないじめられっこなので、くびつるでしょう。ひつこいようですが>>590くんが
かみなのです

>>657
勘違いしてるのはおたく

H&Tの人ってさ、なんか車に詳しそうで発言に重みがあるよね
他のカスどもの発言と区別して読みたいんで、コテハンつけてくださいッス

まあHonda & Toyota だから車には詳しいだろうね

コテハンを一生懸命調べてそうで笑えるw

>>653
アホかw

信号で止まるときには使う筈ないだろw
まあいつでもアクセル踏んで加速出来るように回転合わせながらシフトダウンはするし、後続車がいるときはブレーキランプ予め点灯させて減速する意思は伝えるけどね。

あとH&Tはブレーキが主役なんで、ブレーキの踏力がアクセル煽る動作で変化することは無い。


>>648
646のどこにアイドリングが200回転とか書いてあるんだよw
お前クスリでもやってて幻覚見えてんのかwwwwww?
とりあえず知識も一般レベルの技術もないならもう書くのやめとけ。

反論したいって気持ちだけでいっぱいいっぱいで書いてること支離滅裂だわ。

さらに減速時の一段の差はおおいきよ。クラッチに吸収させるにはゴツイ半クラが必要。
俺は免許とって１週間経たない位に友達の親爺に半クラ使わずに繋ぐ工夫をしてみろ、とか無茶ぶりされたな。
自分なりに答えを色々考えてみたもんだ。

>>659
アホまるだしだなw
おまえのそれ、いじめられっ子の考え付くネタだよな
さすがに少し同情するw

>>664
いや、流石っす
自分で考えたうえで運転テクを磨く、なんてのは今時の下手糞ドライバーどもに聞かせてやりたいっす
ぜひコテハンを

>>666
つけねーよw
てか頭使うのなんて当然だろ。
挙動つかむときとか理論的に考えるだろ？

>>667
続きはこちらでやって下さい。

ヒール＆トゥを語れ
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1376659148/

>>668
いや、絡んでくるおバカさんが居なければ止めるんだがw

絡んでくるおバカさんと一目瞭然で区別するためにも、ぜひコテハンを

>>669
貴方が移れば絡んでくるおバカさんもついくと思いますよ、とにかく迷惑なんで移って下さい

Ｈ＆T君にレスしたい人はここではなく、以下のスレにてお願いします

ヒール＆トゥを語れ
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1376659148/

バッテリーが切れかけたと言ってたもんだが今日、イエローハットで交換した。
34Ｂ17Lというサイズだったが38Ｂ19Lにサイズアップ。
エンジンかける際のモーター音が半端無く早くなって心配www
費用は、バッテリー代が3980円（無名メーカー品）+工賃525円で合わせて4505円也。
オートマフルードもそろそろ交換だし、出て行くなぁ( ´Д｀)=3

いじめられっこのおばかさんがくびをつるまでいいますが>>590くんが>>665より100ばいかしこいのです。

>>673
それ1年で駄目になるウンコバッテリーだよ。
俺も前使ってたけど半年過ぎてから徐々に性能低下してくる。

イエローハットの売り場に「安くてバッテリーを頻繁に替えたい人向け」とかPOP貼ってあって吹いた。

2000円プラスすればもっといいバッテリー変えるのに。

それより誰か神聖ｶﾏｯﾃ君の脳内H&Tｵﾀに絡んでやれよｗ 手ぐすね引いて待ってるぞｗ

>>675
��(ﾟдﾟlll)ｶﾞｰﾝ　マジで？

とりあえず1年保証だから1年もてばいいや。
今からバッテリー貯金始めるわ。
でも、前のバッテリーも無名メーカー製で2年以上持ったからなんとかなると思う(^_^;)

（-人-;）なんとかなってくれ！

>>673
バッテリーは黙ってパナのCAOS

>>678
ゴメン、さすがに10万�`超にはんな神製品使えんわｗ

>>679
ええっ？俺なんか17マンだけどカオス使って3年目なるけどバリバリバンバンだよ？ｗ

>>673
バッテリー交換位自分で簡単に出来るだろうが?
しかもフィット用のは軽いので片手でももてるし・・

>>680
マジで？今日つけたバッテリーが逝ったら検討するわ。
パナって1万超の高いやつでしょ？
月1000円、バッテリー積み立て始めるわ。

>>681
m(_ _)m仰せのとおりです。
でもバッテリーって充電器の接続部分つなごうとするだけでもﾊﾞﾁﾊﾞﾁ言うし　((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸﾌﾞﾙ
今回やろうかとも思ったけど、ビビリなんで(^^ゞついつい楽な道を、、、

安いバッテリーでも1年2年は持つ
でも急にバッテリー切れ起こすと困るし
精神的にも不安
だから俺もカオスにしたよ　ホムセンで9,000円位だったかな
純正より2ランク上の奴　車体が青系色なんで結構気に入ってる
ま、プチ贅沢の自己満足だわｗ

>>671
それは嫌だな。
お前の都合より俺は俺の都合を優先するw

>>674
さすがいじめられっ子。
そうかそうか、首をつりそうになったことがあるんだね。

弱虫は嫌いなんだ、俺。
同情はせんよ。

>>676
ああ、キミ一般的なテクも持ち合わせてないんだね。

>>672
ああ、俺そのスレは見ないからw
レス０件の時に一度開いてるんでレス数だけは専ブラでカウント出来るからバカのレス数だけ数えて楽しんでおくよw


まさに井戸に向かって叫ぶバカの姿そのものww

しっかし、まともにMT乗れる奴も減ったもんだな。
しかも最近じゃ中学で内燃機関教えてないとか。

理論を知らずに車に乗ってるヤツも多いんだろうな。
せめてそのくらい義務教育内で教えておこうぜ。

１月に走行９万弱のＧＤ１買ってそろそろ最初のオイル交換くらいの距離走ったんだけど、アクセル踏み込んで加速していくとマフラーが「ブォーー、ブォ、ブォ、ブォ」って感じで息継ぎするように途切れます。
どの辺りに問題があるんでしょうか？

>>689
その時のタコメーターの動きは？
あとは実際の加速感(音に連動して失速とか)はどんな感じ？

なんでも噛みつくんだな

>>691
どこが噛みついてるかw

LA-GD1のバッテリは46B19Lまで乗せられるだろ
パナの2年保証の40B19Lで十分だよ、通販なら送料込みでも￥3,000切るだろうに、
もったいない

カオスでも通販で5500円ぐらいで売ってるよね
その辺で買う気なくす

大人しくなったな。
バカどもはとりあえず認めた、ということだな。

>>690
タコメーターは息継ぎ中は回転数維持か多少上下で、加速は息継ぎ中は車体がガクガクしながら微妙にする感じだと思います。

>>696
ＥＧＲバルブくさいね

>>697
俺もそう思う。

>>696
ホンダに限らずこの世代の車はEGRバルブの故障多くて、最悪エンスト起こすよ。
症状としてはよく似てると思うからディーラーに相談してみるのがいいと思う。

>>693
バッテリーはでかくしても無意味

満充電でない状態で放置した分だけサルフェーションが進み劣化する
普段使ってて満充電でない状態が多いのなら
それはバッテリーの容量を多くしようが改善しない

充電のための発電力が足りないのだ

例のスレまだ18レスしか行ってないのかww無意味すぎるww

このスレ内のフィット乗りでMT乗ってるヤツってどのくらいいるの？

みんカラでもやって、そっちなれあってろよ

>>701
なんでw?
それは俺が決めることw

>>701
Ｈ＆T君にレスしたい人はここではなく、以下のスレにてお願いします。

ヒール＆トゥを語れ
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1376659148/

>>703
レスしても俺は見てないから、書く側がピエロになるだけだけどなww

　
　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
　|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
　|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
　||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
　|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
　||　　与えないで下さい。 　　　　　　　　　　　　　　　　 Λ_Λ
　|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　 ＼　(ﾟーﾟ*)　ｷﾎﾝ。
　||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　 　⊂⊂ |
　||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　は〜い、先生。
　　　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

>>705
大丈夫だ。俺から絡んでいくし、一人で書き込みも楽しめる人間だし。

ID:zZW7qLly0氏が持論を展開しているのはフィットスレとアクアスレ
フィットRSスレではフィットはスポーツではないと書いているのに、他スレではH＆T一辺倒

こんな御方です、>>703のスレを見れない気持ちを察してあげましょう

荒らしてるって自覚はあるんだねぇ

>>707
だからH&Tがなんでスポーツ限定よw
MTを快適に運転するための簡単なテクじゃないかw

703は見れないんではなくてピエロ達を楽しむための手段じゃないかw


そしてお前煽り下手なw
もう少し、せめて人並みに知能があればもう少し有効性のある煽りが出来るかもなww

はい次行ってみようw

勉強にはなったけど、あんまへこまさないでくれよorz
すんごい後悔しだしたよ

>>708
無いよ？

ただおバカさんの理論はわかるつもりだからきちんと返答をして差し上げただけで。


俺って基本的にジェントルマンなのよww

でも、H&Tの話から急に沸いてきた所を見ると、他でも相手に去れなくなって流れて来たんだろうな
かたくなにコテハン嫌がってるのも、他で言われるままに付けたら一斉にNG登録されちゃった嫌な経験があるからとかでw
リアルでも面倒くさいくて煙たがれてんだろうね

>>696
因みに部品代は7000円前後、自分で交換すれば工賃はタダだけど、やってもらってもそんなにかからないと思う。

工賃込みで１万円前後くらいかな？

>>712
平行して各スレに前々から居るよ。
今もね。
面白そうな話に食いついてるだけ。


あと多分めんどくさがられ方はお前ほどじゃないと思うぞ。

めんどくさ

本日のNGID ID:zZW7qLly0

Ｈ＆T君にレスしたい人はここではなく、以下のスレにてお願いします。

ヒール＆トゥを語れ
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1376659148/

あとコテハン嫌がるのは当然で、基本的に荒れるからね。
因みにNGって食らうと悔しいものなの？

俺は俺が書きたいように書ければ有象無象はどうでもいいw。

>>716
ピエロを増やすのかw

俺は今まで通りこのスレで遊んでるから、お前の紹介してるスレにはいかないよ。
存分にそっちでピエロになって笑い者になる練習でもしてくれ。


そして無駄な労力乙

>>715
ほらその辺がめんどくさいww

お前がコテハンつけてくれれば荒れねーから
NG喰らって悔しいとかないならコテハン付けてくれ

>>720
やっぱ煽りが下手だし交渉術も最低ランクだな。
面白いからお前その交渉続けてみろ。

気に入って且つ納得性高ければコテ付けること検討してやるよw

しかし、ここの住人は煽り耐性がないようだ。見事なまでに荒らしに釣られてますね

>>722
荒らしじゃないけどね。
まともな常識を、書いてるだけなんで。

で耐性がないのはお前も同じに見えるね、こちら側からだと。
まるっきり同レベル。

706 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2013/08/17(土) 11:01:04.28 ID:zZW7qLly0
>>705
大丈夫だ。俺から絡んでいくし、一人で書き込みも楽しめる人間だし。

>>720
やっぱ煽りが下手だし交渉術も最低ランクだな。
面白いからお前その交渉続けてみろ。
気に入って且つ納得性高ければコテ付けること検討してやるよw

>>722
荒らしじゃないけどね。
まともな常識を、書いてるだけなんで。
で耐性がないのはお前も同じに見えるね、こちら側からだと。
まるっきり同レベル。



荒らしと自負してるようなものなのに荒らしじゃないとか矛盾してるにも程があるｗｗ

>ID:zZW7qLly0
俺はアナタが荒らしじゃないと信じてるから、コテハンつけてください

>>697>>698
ありがとうございます。
ＥＧＲバルブの不良だとメーターパネル内の警告灯が点灯するらしいのですが、僕のは点灯されてないんですよね。

>>713
ありがとうございます。
ディーラーではなく中古車屋さんで買ったのですが、先に買った店に行ってみた方がいいですかね？

>>724
荒らしは寧ろお前だと考えてるけどねw

>>726
警告灯は調子が悪くなったタイミングで点灯するとは限らないみたい。

持っていくところはディーラーかホンダ系の整備工場が良いと思う。
別の問題である可能性も大きいので、類似故障のデータを調べて貰えるから。

>>716
まだ読んでないけど、予想としてはH&Tを出来ない人間があーでもないこーでもない書いてる御笑いスレなんだろうなw


見るとすりゃどのくらい成熟させてから見た方が痛々しいヤツを楽しめるんだろうねw


楽しみだよw

てか、このスレいまいち元気が無いねえ。
>>716
ももしかしたら過疎ってんじゃないの？

過去にも同じようなスレ作りたがるヤツいたけど、なんのことはないターゲットの書いたレスコピペして、そこに揚げ足とりしてるだけの無意味スレで、しかも書き込みが殆どなく自演スレに成り下がる。
誰にも相手にされないオナニースレww


こういうスレを作ったヤツが、十分元スレ(つまりはここでは初代フィットスレ)を自分で荒らしまくった後だから、結局元スレも自分が作った新スレも両方過疎らせて潰しちゃう害悪なんだよねえwww



つまりはバカ？ww

うちのGD1、キャリパーのパッキンとピストンがイカれた。
９年、14万キロならまあ妥当か。

前回ブレーキパッド交換時には既にピストンの戻りが激しく悪くなってたから予想は出来てたんだけど、やっぱ古くなると少しずつ故障箇所が出てくるね。
次はウォーターポンプ辺りかね。

そして本日後れ馳せながらリヤワイパー倒立化終了。

このフィットのリヤワイパー弱くてこれで二回積雪の重みで折れてる。
倒立化で回避出来るといいんだが。

いじめられっこのおばかさんがしにそこなってるのでもいちどいいますが>>590くんがかしこいのです。

>>732
よお、真性いじめられっ子w
いじめられオーラ出まくってるぞw
どこに行っても苛められるだろ？
そういうヤツは匂いで解るんだよw

ネットでウサ晴らすより強くなるように努力でもしなよw

このスレって実は30後半以上だらけだったろ
ゆとり相手はマジきびいな、どんどん抜けてく

このスレで話すことはもう故障関連の話題以外ないからな。
次の機種は出てるし

>>734
ゆとり
>>732
こういうヤツだな。

俺は三十代後半も後半なんでまだ車を本当に好きだったやつらだらけの時代を経験してるからな。
昔は庭や夜のガソスタで自分で車弄ってるヤツだらけで、それなりに車を語れるヤツ多かったよな。

今じゃニワカばかりだけどさ。

>>736
免許取ってすぐ何買った？

>>737
EP71のsiの黒
ドノーマルの重ステ。

トラブル多くて、買ってすぐにクラッチのレリーズシリンダーイカれた時は困ったよ。
これを買った修理工場では【クラッチ切れないとシフトチェンジも出来ないのか？】とか馬鹿にされるしw
免許とって１週間じゃできねーよw

まあこの出来事も回転合わせ覚えようとした理由のひとつだったな。

他にもシフト抜けとか細かいトラブル多数。
代わりに色んな知識を付けようという動機付けになった車でもあった。
懐かしいよw

いじめられっこのおばかさんがしにそこなってるのでもいちどいいますが>>590くんがかしこいのです。

>>739
あらあら必死ね、真性いじめられっ子君w
そんな暗いことやってるから苛めから抜けられないんだよ、解るか？

>>729
>誰にも相手にされないオナニースレww

>つまりはバカ？ww

自覚は有るんだなｗｗｗ 解ってればいいんだよ解ってればｗｗｗ

いじめられっこのおばかさんがしにそこなってるのでもいちどいいますが>>590くんがかしこいのです。

>>741
自覚もなにも俺が立てたスレじゃねーからなw
ヒール&トゥスレ立てたヤツが愚かなのさ。

>>742
ああこりゃお前一生いじめられっ子だわw
間違いないw
そして荒らし乙

いじめられっこのおばかさんがしにそこなってるのでもいちどいいますが>>590くんがかしこいのです。

>>744
あら、怒ったの？
いじめられっ子の癖にww
一生構ってもらえてよかったじゃないかw

>>743
なんだ必死の割に反応遅いじゃないかｗ 糞でもしてたか？ｗ 心配してたよｗ

>>744
そして、荒らし乙

せめて車の話しなよw
本気で下の下の荒らしだなw

>>746
なんで即レス必須なんだよw
荒らすなよな、悪いヤツだなお前
態度も行動も頭もw

いじめられっこのおばかさんがしにそこなってるのでもいちどいいますが>>590くんがかしこいのです。
あらしがいやならよいこはするーします。はい。

>>749
荒らし乙w
あーあ、お前のせいでこのスレ台無しだな。

いじめられっ子の癖にw
まあ自業自得タイプのいじめられっ子だな。
誰も同情はせんw

遅いなぁ・・・眠くなってきたよパトラッシュ・・・ｗ

いじめられっこのおばかさんがしにそこなってるのでもいちどいいますが>>590くんがかしこいのです。
あらしがいやならよいこはするーします。はい。

しかし低レベルなやつ多いなw

そろそろネタ切れかｗｗｗ おつかれちゃんｗ

>>751
つまらねーw

さすが苛められる資質を持ってるヤツは違うなw
真性乙


そして荒らすなよなw

>>754
お前w
ワンパターン荒らしの台詞がそれかw
流石は無知


まあ車の基礎も解ってないニワカなんだろうな

いじめられっこのおばかさんがしにそこなってるのでもいちどいいますが>>590くんがかしこいのです。
あらしがいやならよいこはするーします。はい。

>>757
ほらワンパターンw

それだけ迷惑かけて、もう生きてる価値も無いよなお前w
自業自得だw

いじめられっこのおばかさんがしにそこなってるのでもいちどいいますが>>590くんがかしこいのです。
あらしがいやならよいこはするーします。はい。

>>759
何とかの一つ覚えw

そして猿


猿が車語っちゃいけないよなw
まあもともと知識もないんだろうが

遅いので飽きた。一人でがんばれやｗｗｗ

すげぇあぼ〜んの数だ
PC張り付いてなくて家族サービスでもしろよ・・・

思う存分やればいいさ。どうせ話すこともないし

>>760くんはぼくがいないとさみしくてひとりでがんばれないんですね。がっかりです。
ぼくはもっとひとりぼっちでさみしがりやの>>760くんのはなしあいてになってあげたい
んだけど、なつやすみのかだいこうさくがまだなのでおうちにかえります。
>>760くんおげんきで。ひとりにっきわすれないでね。

家族サービスかぁ・・・いい響きだなぁｗ サービスする相手もいないし・・・ｗ

>>759
ついでに価値のないバカを苛めるのは大好きだぜ俺w
善良なヤツは絶対に苛めないけどな。


>>764
連投でおさるさんになってたんだよw
ほんとにこのいじめられっ子はw

>>765
家族からも見放されてんのかよw
俺は昨日丸一日サービスdayだったぜ。

なんかみっともないスレになってきた。。
元よりこの型のフィットってMTで乗ってる人なんてレアなんだからほっとけばいいじゃん。

偉そうにMT語るならオペレーティングシリンダーが付いてないツインプレートとかトリプルプレートを入れた車を乗りこなしてから言って下さい。

え？俺？
ツインプレートにしたMT車に乗ってたけどあまり乗りこなせなかったww

>>767
フィットにツインプレート必要かよw
そもそもノーマルMTの存在無視かw


ほんとにマニュアル車に乗ってたかすら怪しい、というかパーツに憧れて本来の目的忘れて装着しちゃうようなナンチャッテちゃんかw

MT乗るならCRXかS2000かプレリュード買えよ
フィットはMTに疲れたアンチATが、CVTに興味を持って乗るもんだ

>>フィットはMTに疲れたアンチATが、CVTに興味を持って乗るもんだ

これどこ情報よ

>>769
コンパクトハッチのMTも面白いんだぜ？

>>768
ごめん、悪かった。
>>769が言うみたいにハイパワーターボのMT車に疲れて乗り換えた。

シルビアにRB26載せて乗ってんたんだよ。
乗り換えでATで安い車で選定してたらフィットに行き着いただけ。
GDフィットなら俺は楽に乗りたいから個人的にMT乗ろうとは思わないだけ。

なに言っても上げ足取るだけだろうからこれ以上は反論しない。

おまいらいい加減専ブラ使ってあぼーんしろよ。
普段カマッテもらえないからって、嵐をカマッテんじゃねーよ。

神聖脳内妄想H&Tヲタ猿くんはご丁寧に一つ一つにレス返すんだね。書いてる奴同じなんだから
まとめて書けばいいのにｗ 因みに土曜はここに張付いてて家族サービスできなかったんだねｗ
ご愁傷様だねｗ こっちは寂しい事にお猿くんと違って独身なもんでね、賃貸1Rで悠々自適な独り暮らし
なんだよね〜ｗ 家族サービス今日も頑張ってね！お猿くんｗ

ポンコツバッテリー交換したもんだけど、急に燃費が上がったよ。
バッテリーと燃費も関係あるらしいから皆んなも管理しっかりね！

http://minkara.carview.co.jp/en/userid/285184/car/184732/720071/note.aspx
の7番参照

>>773
専ブラなんぞ5年前から使っとるｗ

>>775
まあそりゃ〜点火効率upするだろうから

>>774
さすがはアホw
悪口にキレがねーよ、真性いじめられっ子乙

MT乗ってて思うんだけど、シフトノブの位置がもっと後ろに有れば良かったのになぁって思った。

>>779
ホンダ車の低価格帯は昔からそうなんだよな。
運転席から遠くて低い位置にシフトノブがあるんだ。

まあそれでもCVTが逆立ちしても得られない楽しさがあるから 良いじゃんw

>>778
涙拭けよｗｗｗ ネタ切れか？ｗ 毎回同じ事言ってんなｗ

>>781
アホw
真実はいつもひとつだからなw

しかも何とかの一つ覚えはお前だよ無能乙

さすがに暇なお猿さんは違うなｗ 尊敬しちゃうよｗ

あーーあせーなｗ 俺もあぼーんしちゃうよｗ

そういや、ヒール&トゥスレ全然伸びてねえなw
完全にスレ主ピエロ状態じゃねえか、恥ずかしいヤツw

しかも俺は未だ中を見てないというww

日中に少しだけ煽ってみたら慌てたように、二〜三個書き込みが伸びた後沈黙。

久しぶりに真性馬鹿を見た気分w。

ﾌﾟﾁｯｗ

>>784
どうぞどうぞ、ピエロ君
さすがいじめられっ子は違うな。

常人には読めない馬鹿っぷりと、構ってちゃんオーラw
お前なんて別に価値なんてないんだからさ、居ても居なくても同じなんだし一々アピらなくて良いよww


自意識過剰乙

>>786
あら流石はいじめられっ子、逃げちゃったww
荒らすだけ荒らしてどうしようもないやっちゃw

（ ‘ jjj ’ ）

噂を聞いて飛んできたが、、、ｽｹﾞｰｰｰッ！！！ﾅﾆこの基地外！１１！まさに（ ‘ jjj ’ ）ｗ

（ ‘ jjj ’ ）一通り読んでみた。戯言はﾁﾗｼの裏に書けよって感じだな。真性馬鹿なだけの事はあるなw

何処にでも居るけどMTｦﾀって所詮この程度の知識ﾙｪｳﾞｪﾙだよなｗｗｗ
まあ精々孤立無援頑張って、早よｽﾚ埋めて次ｽﾚ立ててくれよなｗｗｗ

（ ‘ jjj ’ ）ｱﾚﾚおかしいなぁ、、、聞いた処によるとMTｦﾀって24時間不眠不休で此処に
張付いてて、態々ｱﾝｶｰ付けなくても数分以内にﾚｽしてくるって話だったのに、、、
まさか寝ちゃったんか？！なんでぇただの根性無しｦﾀだったんかぁｗ ｶﾞｯｸｼやなぁ。
待っててもしょうがないから巣に戻って寝るとすっかｗ

久々に見たらえらく情報濃度が下がっててﾜﾛﾀ

丁寧にｱﾝｶ付けまくってるもんだから
昨日は連鎖アボにしたら何にも無くなっちゃっでござる

>>793
昨日のいじめられっ子か？

どうせ中学で苛められてそこからずっと不登校なんだろ。
精神年齢も書き込み内容も中学レベルだぞお前w

生きてて恥ずかしいってどんな気持ちよ？
俺には解らない気持ちだから教えてくれwww

>>792
お前ほど無知じゃねえよw
悔しかったら語ってみろよwww

因みに、お前にはどんな悪口叩いても良心が咎めんから俺にとっとは好都合だ。
もっと絡んでこい。
そしたらもっと罵ってやる、真性いじめられっ子ww

2ちゃんでもお前ほどいじめられっ子臭がするヤツに会ったのは初めてだぜwww

>>794
いじめられっ子バカが一匹紛れ込んで荒らしてるからねえ。
仕方がない。

本気で過疎ってるなヒール&トゥスレwww昨日の夜からたった3レスかよww

シカトされすぎだろw

望まれてもないのに先走っちゃう童貞スレ主
周りから見ればただのピエロスレ主
そして悪あがきしちゃう可愛さw


すげえバカじゃんw
そんなことしてるくらいなら車の知識身に付けろよ。

ここって特殊技術書き込むと妙に荒れるよな？

凍結路面での逆噴射緊急停止もか？

マニュアルトランスミッション且つABS無し車だけの裏技で、凍結路面でわざとクラッチ切った状態でロックさせる→この状態だと停止した車が氷の上を慣性で滑ってる状態。→ギヤをバックにいれる→おもむろにクラッチ繋ぐ。
すげえ勢いでタイヤが逆回転して車がとまる。

ただミスると車壊れたり(壊れなくても負担は大きい)、とんでもないことになる可能性があるからオススメしない。

過去に一度だけ誰もいないところでやってみたけど、確かに凍結路とは思えん急停止っぷりだったw

朝一番に赤いIDを全部NGにぶちこんだらいつものペースに戻ったみたいだ。
実際はかなり進んでいるようだがw

ところでうちのフィットもジャダーが少し出てきたんだけど、放置したらどうなるの？

>>801
試してみるといい。

賢いヤツはすぐに修理にだす。

>>801
特に問題ない。
発進時に振動するだけ。

MTスレも行ったけど
間抜けばっかりだったな

ミッションの構造わかってない奴がMTを鼻ふくらませて語ってて笑える

>>804
最近の奴らには多いよ。
そもそも構造や原理を理解してない。

2ちゃんの車系のスレは本当に車に詳しい人はごく一部だよ。
自分でいじったり、プロに近いような人達は2ちゃん自体見ないと思うよ。

だって理屈でどうこうより行動するでしょ。

>>806
車の話全般が好きな俺は、自分で弄れるけど2ちゃんも見る。

本日のNGID:eAPZg2M+0

http://hissi.org/read.php/auto/20130818/ZUFQWmcyTSsw.html

今日も痛々しく元気に荒らしまくってますなあｗｗあ、あぼーんするのでレスは不要

>>806
見てたとしても、自分から「詳しいよ」って得意げに書き込む奴は100％小物だよ

>>800
釣り…だよな？いやマジで。

>>810
いや、本当に存在する技よ？

走行中にバックに入れるというのなら、代表的な技に神岡ターンとか有るよ。

>>808
そういうなよw
俺って律儀だから見てないヤツにもきちんとお相手するのよねw

>>809
詳しいヤツは詳しいとは書かんよ。
知ってる事は知ってると書くだけ。
そもそも知識なんて相対的なもので、自分が知識が有る、というより他のヤツが知識が無いなと感じることが多いと思うぞ。

なんとなく想像だが。

俺はどのみち一般基礎知識位しか持ってないからそれ以上の知識を持ってるヤツがどう考えてるのかは解らん。

頼むから他のスレでやってくれよ

GDフィットスレを荒らして何がしたいんだ？

>>814
別に？
絡んでくるバカがいなけりゃ荒れん。
俺は至極まともな事しか書かないからな。

そもそもスレチなこと書いてる時点で他でやれって話でしょ
そんなこと書かなきゃ誰も絡まないし、文句もでないんだよ

何でスレチなことをガンガン書き込んでて荒らしてる自覚がないんだよ

マジで他のスレでやってくれよ
もしくは自分でスレ立てすればいいじゃない
好きな事を好きなだけ書き込めるんだから

>>811
そいつはラリーで使うもんで凍結した路面でやったらとんでもない事になるぞ。少年。

>>816
別に最初はスレチじゃなかったのを混ぜっ返す馬鹿がいたからだぞ。

てかお前ら自分の無知を棚にあげすぎ、且つ少数派を蔑ろにしすぎ。
アホかとw

>>817
お前も上に同じw

>>818
神岡ターンはその通りだが、別に神岡ターンの応用じゃねえよw
単に走行中にバックに叩き込む技術は存在するという例をあげただけだ。

少年て、響きがいいな。
俺は既に走行経験90万キロ超えてるんだぞ。
年齢も経験も知識も推して知るべしw

ところてお前らのGD何色？

>>819
今はスレチの荒らしだろ？
もう嫌がらせは辞めて他でやれよ

>>819
>年齢も経験も知識も推して知るべしw

出た、100％小物

>>821
ちゃんとGDの話を振っても無視したり、自分からGDの話振りもしないヤツから言われてもな〜w

因みに俺は今GDのライト磨き敢行中。
だいぶ黄色みとれてクリアになったぜ。


>>820
俺んちはアラバスターシルバーよ

>>822
誰も知識有るとは一言も書いてないがw

過去に一度だけ誰もいないところでやってみたけど、確かに凍結路とは思えん急停止っぷりだったw


走行経験90万キロの人の言葉とは思えない。ちゃんと免許取ってから書き込もうぜ！

>>825
年齢重ねてもこんな脳内知識しかないようなオッサンだ。
察してやれよ。彼、残念な人なの。

>確かに凍結路とは思えん急停止

それが普通路面での急停止より緩やかなのは当然として
その程度で驚いてるくらいだから
一般道をそのレベルで減速かけてないのが想像される
その程度でH&T使う間抜けぶり

>>825
走行距離、経験がが長いと色々試すんだよ。
とくに若い頃はw

何をすれば車がどんな挙動を示すのか、知識として持った上で体に叩き込んでおかないととっさの時に何も出来ないだろ？

>>826
脳内知識じゃ書き込めないよ。
しかも知識得てるのに試さないとか若い頃は我慢できないだろ。

寝る時に何か閃いたら飛び起きて車に向かうような若い頃だった。

>>827
お前相手を間違ってるぞw
しかも急停止っぷりは半端ないぞ。

そもそもスピードがそんなに出ていない時の技だからハイスピード時のフルブレーキングとは方向性は違うがね。

体験者だけが知っているw


因みにお前の書き込み見てると知識も経験もあるとは思えんなw

間抜けぶりが増長

このスレを荒らさないで下さい

>>832
お前がなw

>>833
このスレを荒らさないで下さい

>>827
で、H&T一般道でも使うにメリットのある手段だぞ。
峠道はお前の中で一般道には入ってないのか？


てか、そもそも出来んのかwww

>>834
お前がなww

俺は無実だあぁｗｗ

>>837
お前は無実だああぁw

８月らしいキチガイ、しかも中年て・・・
そりゃ日本も傾くわけだわ

40にもなろうものが酷い書き込みだな
一遍立ち上がって洗面所いって顔洗って鏡見てこい
なんと疲れ切った顔してるんだ俺は・・と思うはずぜ

>>839
今から日本をしょって立つお前らがカスだからなあ。

>>840
それが見た目30位なんだぜ。
まだまだ若い奴等と張り合わねえとなw


老けてなんぞいられるかw

100％小物さんは、一日中2chに張り付いてるのに、いつ90万キロも走ったの？
グランツーリスモで24時間耐久をやりまくったの？
せっかくだから、「スーパーライセンスも持ってるんだぜえ！」て書いといたほうがいいよ

>>842
このスレを荒らさないで下さい

で、若くて経験も知識もなくて、しかも覚えようとするよりは自分より知識のあるヤツを叩いて誤魔化そうとする腐った小僧どもは、車の運転をどう考えているんだい？
w

>>845
このスレを荒らさないで下さい

>>844
お前がなw

>>843
一度出掛けると700kmは走るからな。
この盆休みだけで2000km以上は走ってるな。

だいたい仕事とプライベートで月4000〜5000kmってとこか。

ほんとはもっと色んなとこ行きたいんだけどなw

>>847
このスレを荒らさないで下さい

>>846
お前がなw
お前が荒らしてる自覚あるか？ww

無いだろうな、バカだから。

>>848
あーあ、バカが荒らし始めたw

>>850
このスレを荒らさないで下さい

>>849
お前が言うなよ

>>851
>>852
荒らすなよなこのバカたれどもは

>>853
このスレを荒らさないで下さい

>>854
無意味な書き込みこそ荒らし行為なんだけどな。

少ない脳みそじゃ理解できないんだろうな。



相手して遊んであげたいのはヤマヤマだけど、今からメシ食べて車のタイヤローテーションするわ。

またあとでなﾉｼ

>>855
このスレを荒らさないで下さい

あい、すんません

フィットでH&Tとかフルブレーキとかどんな運転してんだ。
何歳か知らんが安全運転しろ。
ここは何のスレだよ、糞レスばっかり。

>>858
ごちこさん、夏の冷やし中華は最高だなw


俺はフルブレーキとか言ってないぞw
フルブレーキなんぞはサーキットか緊急時にしか使わんわ。

とは言っても意識的にフルブレーキかけれる位は出来ないとまずいけどな。
できればABS切って、ロック寸前の一番美味しい領域でのブレーキを覚えるのと、そこからブレーキ少し抜いてステアリング軽く切ってターンインする練習位はしといても損はせんな。

これは車がフィットだろうが軽四だろうがクラウンだろうが同じ。
それぞれの車で同じことが出来るということが必要。


さてタイヤローテーションしてくる！
くそ暑いぜ。

>>859
このスレを荒らさないで下さい

プリウスばかり載ってたからフィットに乗るとガッカリだ。

１・雨漏りする　
２・ビックリの高燃費　
３・エンジンが煩い
４・ベルトやプーリーが五月蝿い　
５・錆び易い　
６・ライトが黄ばんでる　
７・皮ハンドルがキズつきやすい　
８・ミラーの塗装がハゲる　
９・ハブベアリングが壊れやすい　
１０・燃え易い内装　
１１・事故にあうと凄く壊れる　　

>>861
中古ばっかり乗ってないで新車を買えよ

３１・死臭がする　
３２・変な形状なのでフロアマットが動き易い　
３３・燃料の音がうるさい　
３４・ハンドルが重い　
３５・ブレーキタッチが不自然　
３６・オンダッシュナビを置くとギシギシする　
３７・カーゴランプが上部に無くて横の低い位置にある　
３８・安っぽい　
３９・バカにされる

７１・高速道路で煽られ易い　
７２・パワー不足で追い越しが大変　
７３・トラックの飛び石を喰らいやすい　
７４・雪道でスタックしやすい下部形状　
７５・マフラーがすぐに?げる　
７６・デザインがひどいので、どんな高級アルミを履いてもカッコわるい　
７７・どんなエアロを奢ってもダサい　
７８・なめられるので駐車場でドアアタックをくらう　
７９・１０円パンチのターゲット　

GE後部座席のヘッドレストはGDのに奥まではまるかな
最悪ヘッドレスト外せばいいけど視界悪くて

荒らしに構ってる連中も同罪だ。
無視しとけばいいのに釣られるから、、、、

シカトして削除要請でも出せばいいんだよ。
あんましつこかったらそのうちアク禁食らうしね。

>>866
お前も同類だよw

>>867
このスレを荒らさないで下さい

>>868
お前がなw
解ってるか？無意味な分お前がこのスレ一番の荒らしだよ
しかも低レベルw

>>869
このスレを荒らさないで下さい

>>870
ほんとどうしようもない荒らしが多すぎるなこのスレ

>>870
ほっとけほっとけ。
友達がいないから構ってもらえると調子に乗る。
こんなのシカトしてたら速攻消えるから。

>>872
ああお前も荒らしか。
どうしようもないな。

もっと車を語れよお前ら。
無駄にレス増やしやがってw

ライト磨いてピカピカになったぜ。

この前からタイヤの内減りが気になってるんだけど、今度調整に行くとして応急処置でトーを少しインに向けておいた。
タイロッドのナットやたら固くて難儀したぜ。

様子を見て微調整する。
再来週にはディーラーに持ってけるかな。

アホな調整ｗ

>>875
俺一応自力でアライメント調整して、その後テスターかけたらほぼ問題なしな数値出た事もあるんだぞ。

どのみちディーラーじゃトーインどころかサイドスリップしか見れないからな。実のところフロントのトーだけなら自分でスケールでトレッドをタイヤの前後で寸法計りながら調整するほうが正しい値出せたりもするんだぜ？

>>875
因みにGDの話してるのに、チャチャ入れるこいつは荒らしなんだよな？

ひまだなー
涼しくなってきたし洗車でもすっかな

FFでトーインか
めでてえな

根拠のないチューニング教に洗脳されてやがる

>>877
このスレを荒らさないで下さい

778 ： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2013/08/18(日) 01:18:26.52 ID:eAPZg2M+0 [1/44回(PC)]
780 ： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2013/08/18(日) 01:49:19.53 ID:eAPZg2M+0 [2/44回(PC)]
782 ： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2013/08/18(日) 01:50:42.85 ID:eAPZg2M+0 [3/44回(PC)]
785 ： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2013/08/18(日) 01:54:35.97 ID:eAPZg2M+0 [4/44回(PC)]
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871 ： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2013/08/18(日) 14:58:46.43 ID:eAPZg2M+0 [40/44回(PC)]
873 ： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2013/08/18(日) 15:00:54.28 ID:eAPZg2M+0 [41/44回(PC)]
874 ： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2013/08/18(日) 15:04:34.79 ID:eAPZg2M+0 [42/44回(PC)]
876 ： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2013/08/18(日) 15:18:32.00 ID:eAPZg2M+0 [43/44回(PC)]
877 ： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2013/08/18(日) 15:25:15.13 ID:eAPZg2M+0 [44/44回(PC)]

必死チェッカー
http://hissi.org/read.php/auto/20130818/ZUFQWmcyTSsw.html

検索キーワード（本日分）
いじめられっ子・・・・7件
荒らし・・・・・・・・9件

いじめというキーワードの多さを見るにつけ、本人もいじめを受けてるご様子（もしくは受けた過去）。
もっとも、空気読めずに荒らしするような屑だから社会に馴染めないんだろうね。

済みません。

ここ数日で最低レベルの糞スレ化してるのにワラタ＼(^o^)／

今日もH&T荒らしは基地外さに磨きをかけてるな、あぼーんしてるから何書いてるか知らんが
ところで次買う候補のGEの15Xの試乗車が近所にない、やっぱマイナーなのかな？乗り心地とか確かめたいのに

>>881
>>882
>>883
>>884
>>885
荒らし乙

苛められて辛いことでもあったのかい？
まあ自業自得だw
俺はいじめられっ子に同情はしないタイプなんだw

>>889
このスレを荒らさないで下さい

>>889
先生！
どうしてそんなお詳しくて、車好きなのにこんな安物ポンコツGDフィットたんに拘られているのでしょうか？

僕のフィットたんは赤の色褪せですぐにでも捨てたい気分ですが、お金無いので我慢して毎週ワックス掛けてます*\(^o^)/*

>>879
まあ、セオリーならトー0か若干のアウトだよな。
しかしレースでもなければアウトにはしないから通常は0を狙う。

だけど現在左右とも内減りが発生しているのは確かなので、
１・ブッシュの劣化に伴い走行抵抗でアウトになる傾向が強い
２・トーは正常だがなにかしらの関係でキャンバーが狂ってる(ノーマルだし下げ振り下げて測った適当測定ではほぼ問題なし。まあ当然だわな)
３・リヤのアライメントずれ
→今度ディーラーに持っていってみてもらう部分。庭じゃちょっと辛いからな。
あたりが考えられる。

普通は駆動力がかかるとインに向く傾向だから１も考えにくくはあるんだが、まあ内減りの暫定対策として若干のインにしたってとこ。


ブレーキ時、加速時、コーナー、それぞれタイヤが取られたり変な挙動起こさないかは既に近場の山道で試してきたから問題なし。
後は減り片がどのように変化したか見ながら、症状をディーラーの担当者と話して対応方法を決める、ってとこかね。

>>891
大事にしてあげてくれw

>>889
必死すぎwwwwww

>>894
お前がなw

>>892
このスレを荒らさないで下さい

>>895
このスレを荒らさないで下さい

お前らホントはGDのアンチだろw
よくぞここまでスレを荒らせるなw

感心するわw
これがいじめられっ子パワーかw
いじめられない安全な所で憂さ晴らしとかカッコ悪すぎるww

>>898
お前が言うな

>>898
このスレを荒らさないで下さい

>>899
俺GDの話してるじゃんよw
むしろお前らが話をずらしてるんだぜ？
今どちらが荒らしかよく考えてみろよw

あぅ(>_<)
先生がGDフィットたんに拘られていることについて答えてくれない(ノД`)・゜・。

先生ほどの拘りの方ならシビックたいぷRとかに乗られた方が良いのではないでしょうか？

>>865
ttp://minkara.carview.co.jp/smart/userid/290742/car/191478/3017808/parts.aspx

こんなのあったけど、このホンダ純正ヘッドレストの正体が知りたい

>>902
だって俺メインはアコードEURORだもんw
家族の車がGD1で(GEもある)、俺もよく乗るんで整備担当が俺になってる。

ディーラーに出すほどじゃない修理も俺が担当してるから愛着はあるわな。

>>904
このスレを荒らさないで下さい

>>902
運転が下手くそだから高価なMTに乗れるわけがないだろｊｋ

>>904
あ、失礼しました。
ホンダ信者の方ですね(￣^￣)ゞ

ホンダとニコンの信者の方は盲目的な方が多いので、他の方の意見も頭ごなしに否定せず、聞いてみてはいかがでしょうか？

余計なことでしたらすみませんm(_ _)m

>>907
なんでわかった！
カメラはNikon党www

まあそんなに凝ってる訳じゃないから安物デジイチと安物コンデジしか持ってないけどな。


てかお前ホンダ党じゃないのにこのスレにいるのか?
なかなか太いヤツだな。
活きのいいヤツと強いヤツは大好きだ

>>907
このスレを荒らさないで下さい

>>906
ハイハイ、下手くそは黙ってましょうね〜

はい、次



てか本気でお前ら車について語れよ、この荒らしどもめw
俺は弱いヤツと弱いくせにハジけるヤツは大嫌いだww

>>910
このスレを荒らさないで下さい

可哀想に・・・とうとうH&Tｦﾀのお猿さんは誰が誰だか区別つかなくなったんですねｗ
態々赤の他人に「昨日のいじめられっ子か？」などと聞いてくる辺り相当火病てるねｗｗｗ

なんだﾂﾏﾝﾈｰなｗ 花火板でも行ってくるかぁｗ ﾉｼｼ

結局数人でグダグダ書いているだけというｗ

>>912
じゃあ複数いじめられっ子がいるわけだ。

いやあ、そんなレアなもんが１スレにかたまってるとは想像もしないだろ？
仕方がないじゃないかw

お前ら哀れだなww

>>915
このスレを荒らさないで下さい

「FFでトーイン」に突っ込まれて、あわてて調べたらどうやらオカシイと分かって、言い訳を検索して書き込むまで、約1時間

>>917
おま〜w
なんでもイチャモンつけたいんだなw

常識じゃないか。
何年車自分で弄ってると思ってるんだよw
特に走ってた時はショップに相談して色々教えてもらうし、基本的には自分で作業するから身に付きやすいしな。

山の坂道とか下ってたら、ATだとブレーキ踏みつつDからSにしたりしてエンブレ効かせるのに、MTだと同じ事しようとするとH＆Tになるんだけど、そんな事するなって事なのかな(´･ω･`)

>>917
因みにあの一時間は走らせに行ってたんだよw
俺は出掛けちゃいかんのかww

>>919
ここの連中はおかしいんだよ。
或いはMT運転できないのにとりあえずイチャモン付けたいのかどっちかだ。

>>920
このスレを荒らさないで下さい

>>914
正解！！wwww

>>919　教習所で何習ったんだよ

15インチ7Jオフセット48は前期のGD1フィットに余裕で入ります？
タイヤは185 55 15です。

>>820
俺はプレミアムホワイトパールだ。

>>924
教習所じゃ最低限のことしか教えねえよw

>>927
このスレを荒らさないで下さい

>>925
つ ヒント・・・ブレーキキャリパー

すげーなｗ
ID:eAPZg2M+0 [1/58]
　　　　　　　　 これ↑みただけで、速攻NGに・・・

そろそろしゃしゃり出て来る頃かなｗ

>>930
それどころか、この板で１位を独走してることが衝撃だろ

>>919
H&Tじゃなくても同じことが出来るしその方が減速度が大きい

>>932
さすが俺w

>>933
どんな方法？

減速度を下げてまで
つまりチンタラ遅く走るためにH&T使っといて
俺様速ぇーーー

つってるのがアホっぽくて愉快ってこと

>>936
無いんじゃんw
どんなとんでも方法書いてくるか、楽しみにしてたんだけどさ。

しかもスムーズに走らせる為だと書いてるのに脳内は公道暴走onlyですかw

バカだよね、お前ww

>>937
このスレを荒らさないで下さい

26分か、、、張り付きman遅いなｗ

MT海苔は粘着質

>>940
お前らだよw

>>925
そのサイズで+35のは余裕でおｋ
そのオフセットはどうかな？

そしてH&Tｦﾀ張付猿は地縛霊

今日だけで62・・・
先が思いやられる

>>944
まあまあ、明日からは仕事だから少しは減るぜ。
あと、荒らしのおバカさん達が大人しくなれば激減だw

荒らしてる奴って、荒らしてる自覚が無いばかりか、
荒れてるのを他人のせいにいするよね。

他板でも似たようなキチガイいるからよく分かる。

このスレの住人ｶﾜｲｿｽ

仕方ない。>>945地縛霊だもん

>>946
つ 鏡

>>947
つ 自爆w

今さらだが
ID:Dnq0DraeO
ID:eAPZg2M+0
をNGにぶっこむとすっきり

やたら伸びてるなと思ったら、ほとんど一人でレスしてんのかw
夏休みこええ…

ちょっと前の書き込みへ
GDのシートがオデッセイのものというのは本当
ただし「骨格」と書いていたので、外観は違ってるのかな？
オデッセイ乗ってないので知らん

ソースは「フィットの全て」の開発者インタビュー記事

>>951
シートはシートフレームとクッションに別れるからね。

盆休みで道が空いてるのを利用して
エコラン試したら19.5km/lでたわ
まだ十分走れるな
GD3

同じ車種に乗ってるにも関わらず、燃費自慢するヤツって何？
渋滞が少なけりゃ燃費は伸びる。
田舎自慢か？

>>954
ひねくれたヤツだね。
それでお前が困るの？
別にいいじゃん、誰に迷惑かけてるでもなし。

>>954
同じ車種でも当たり外れはある
試しに田舎へ行ってエコランしてみ？
自慢じゃなく性能の指標になるというだけのレスじゃんか

>>954
どのスレでもあるだろ
俺は〇〇km/lだったってレスしたらそれに対抗して自分は〇〇km/lだったぞってレスの応酬
一々気にしてたって仕方ないぞ

それにしてもヒール&トゥスレ伸びんな。ピエロすぎるだろw

本日のNGID:lE/tn66Z0

http://hissi.org/read.php/auto/20130819/bEUvdG42Nlow.html

月曜朝なのに早くも暴れてますな

>>959
バッカおめえ、盆休み終わったんだから朝と夜しか書き込みできねえだろ？ww

また今日も荒らすのかよ

仕事以外2chに張り付いてるとかって
気持ち悪いです。

JKより

>>948
流石は地縛霊ｗ 返しもネタ切れで痛々しくなってきたなｗ

あれ？地縛霊いなくなったか？

ﾏﾏﾝか管理人の怒りを買ったんじゃね

峠で刺さったんだろ

スペーシアのカスタムターボを試乗してきたぜ？　　　
フィットよりもパワフルで静かで広かったぜ？
しかも燃費も凄く高くエアコンもパワフルたぜ？　　
だけどリモコンエンジンスターターとか快適オプション満載にすると２２０万円だぜ？

軽でもターボはいいよ。多少うるさい程度で遜色なく走れる。
でも横幅が狭いよ

乗ってる人には申し訳ないが軽だけは嫌だ。
どんだけ進化してても周りの車に確実になめられる。

会社のハマー運転してた時に強引に割り込んで来る車が度々軽自動車だったのには腹立った。

弾き飛ばされてもいいのかと(−_−＃)

昔、軽のコンセプトモデルでフロント１席、リア１席の２人乗りってのがあったけど、
運転席に小型自動車なみのスペースを用意しているようなモデルがあっても良いと思う。
自家用でも仕事用でも結構１人で乗っている場面が多いだろうに。

最近セブンの宅配電気自動車ほしくなった。
ミニカー登録みたいだし、一般でも普通に売ってるのかなぁ