【スズキ】 3代目スイフト Swift Part38 【ZC72S】

2010年9月に発売された3代目スイフトのスレです。

オフィシャルサイト
http://www.suzuki.co.jp/car/swift/
http://www.suzuki.co.jp/swift/

先代（2代目）の話題はこちらで
【SUZUKI SWIFT】 2代目スイフト Part92
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1361369820/

前スレ
【スズキ】 3代目スイフト Swift Part38 【ZC72S】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1369842901/

新しいスイフトのそーす

854 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2013/07/09(火) 20:44:23.65 ID:l84CqEKI0
デュアルジェットエンジンの説明もあんよ
つまりジェットエンジンの２個積みだ？
『スイフトも負けてはいられません!!』
http:　//s10201957.toyonaga-suzuki.jp/2013/07/02/%E3%82%B9%E3%82%A4%E3%83%95%E3%83%88%E3%82%82%E8%B2%A0%E3%81%91%E3%81%A6%E3%81%AF%E3%81%84%E3%82%89%E3%82%8C%E3%81%BE%E3%81%9B%E3%82%93/

新しいスイフトのまとめ

988 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2013/07/12(金) 20:43:50.07 ID:RFgNLtO10
[XG , XL , XS]
2WD：ESP　現行エンジン　アイスト無し　現行メーター　50%減税
4WD：ESP　新型エンジン　アイスト無し　現行メーター　50%減税

[XG DJE , XL DJE , XS DJE]
2WD：ESP　新型エンジン　専用メーター　アイスト有り　エネチャージ　エコクール　免税
4WD：ESP　新型エンジン　専用メーター　アイスト有り　エネチャージ　エコクール　75%減税

(´・ω・｀)あと貼るものあったらあとは人間さんがんばって

>>1〜4
乙です。

part38の表記ですが、これは39と言う事で。
次たてられる方は「40」で願います…。

フィットが出るのって何時？

フィットは9月

>>7
御丁寧にありがとうございます

旧英仏伊車海苔にとってはアイストて心臓ドキドキだｗ
新四駆の方が燃費良く出だしよかったら笑えるな。
なぜ2駆がアイストと抱き合わせで単独新型エンジンじゃないんだろ。

それだけ燃費の数字の販促効果があるんだろうね
プリウスなんか普通の人じゃむしろトータルコスト高なのに売れるのだから

エネチャージ仕様の専用メーターがカッコ悪すぎダセェ

新型メーターの分かりやすい写真ない？

他スレにあったんだけど、これやってる人いる？

レベライザーで一番下まで下げた状態でハイにしたら、ローと同じ照射角度で
視界が全体的に明るくて非常に見やすい！

>>1
38じゃなくて39だろ
基本的なチェックも出来んのか？

なんつーか、もう
終わってるよな。

しかも、相当
深刻なレベルで。

スイフトの代車でスプラッシュ借りてるが、もっさりはないな。
燃費より、運転がクソ下手なアマが事故を起こさない対応だと俺は見た。

エネチャージ仕様XS買います！

ほんで

これいつ販売なるん？

一乙

>>14
オマエが終わってるよ
なんでそう言われるのか、前スレも合わせて読み返せ

>>17
7/17から

7/17って休みとちゃうの？

ごきげんよう、私ですぷんぷん丸です
ちょっくらディーラーに軽やかにおしとやかに殴りこんでやらぁ

>>21
結果報告おなしゃす

仕様変更の情報は1か月前に販売者が購入（予定・検討）者に伝えることになってるとかなんとかで検索してみてください
おれはメンドイ

>>21
情弱のアホクレーマーさんじゃないですか

アイドリングストップいらん

新エンジン　エネチャ　アイスト無し　旧メーターのグレードはよ

新型エンジンはＭＴ設定無しってこと？

>>25
アイストあるかいな。
ベンツでもアイストある時代だもんな。

アイストは黒歴史になる予感

シートの色変更を思い出した
座面と背中が当たる部分が白っぽいクネクネの太めの線の入った柄になってますた

>>21
ぷんぷん丸　師匠　　　　　　無事だといいけど・・・

新エンジンはパワーもトルクは変わるの？

新エンジンはR型なの?
それとも別な型になる?

K型は踏むと軽自動車の音がするから嫌なんだよなー

>>33
R型って1Lぐらいまでじゃないの？
超ロングストロークで低回転でのトルクはあっても踏んでも回らないエンジンになりそうだな。

燃費を稼ぐには最高のエンジンじゃないか

>>18
どうして38なの？
答えてみてよ

>>36
(´・ω・｀)らんらん豚さんだから数字も読めなかったの。
(´・ω・｀)人間さんごめんなさい。

>>37
了解しました

>>37
常に豚面付けないと

豚もおだてりゃスレ立てる

エネチャと新型エンジンでもっさりもちょっとは解消しそうだけど
最小回転半径は例のキット付けるしかないのか

ヨーロッパで発売される４×４
日本では売らないんだろうね。

サイドの黒いフェンダーとエアロぐらいなら無くても直輸入できるんじゃね？
片側10mm超えてたら後が面倒だけど。

XL DJE が売れ筋になるのかな？

最小回転半径は他のコンパクトカーはどれくらいなんだろう？
実際、体感で差を感じるものなのか。

5.2mは大回りすぎ
他のコンパクトは4.7mとか

運転が下手なんじゃね
４.７にそこまで拘るシチュエーションてどんだけあんの

下手なんだから仕方ないだろ
いい加減自分中心で物事考えるの止めたら？

なんでええから、1500ccにしろ
スイフトスポーツなんていらん

1500は、日本専用になっちゃうからスイフトには載せられません

>>45
差を感じることはある。が、全長が短い車であるのは他と同じなので
それほど気にすることはないよ。

>>49
スイフト　
ＸＳ　　1200cc
ＸＴ　　1200cc＋ターボ
ＸＲ 　1500cc＋ツインターボ

この三種でお願いします。

トヨタかホンダでも買ってください
スズキは日本だけで勝負できるメーカーじゃないんです

>>48
そこにこだわるんなら、他の車買えばいいじゃんって話じゃね？
つか、XGが4.8mだからそれでいいじゃん。

スイフトで、上のグレードで、だけど最小回転半径をもっと小さくしろ、ってそっちのほうが自己中じゃん。

先代に７年乗ってるけど、大回りに感じたのは数ヶ月ぐらいで5.2ｍの回転半径にはもう何の抵抗も感じないな。
ホイールベースも短いから狭い路地でもきっちり減速して速めにフルロックまで回せば何の問題も無い。
８万キロ以上乗った割にあんまりヘタリを感じないけど、新エンジンが気になるからＭＣ後の新型に乗換えようか検討中。

ここにいる奴ら、ほとんどが田舎もんだな。
燃費の話を聞いていてもわかる。
燃費を含め、お前ら田舎もんの世界がすべてではないんだよ。
コンパクトで大きな最小回転半径は、都会だと大きなデメリット。
全長が短いから大丈夫って、オーバーハングはどんな車でもほとんど一緒じゃん。

都会だったら軽か自転車にでも乗ってろよ
コンパクトみたいなでかい車は迷惑だろ

XGにXSの装備付ければいいだけの話なのにスズキがアホだからやらない

新型エンジンってどうなの？

ふむ、なぜコンパクトの一選択肢でしかないスイフトに、そこまで拘るんだろう？
大きなデメリットがあると自分で言っておきながら、そんな車に固執する理由は
なんなんだろうか？
もしかして精神分裂病(統合失調症)ですか？>>56

最少回転半径5.6ｍ（ヴィッツRSとか）のコンパクトとか乗ったら発狂しちゃうんじゃない？

スイスポなら許せるがスイフトは許せないわ
ヴィッツもRSじゃなきゃ普通に4.5mだし

御願いだ　みんな仲良くしてくれないか掲示板の上だけでも良いから　おねがい

>>50
インプレッサに劣ってしまうやん！
最低でも1500
SX4は、2000にしろ
1200は、スプラッシュでええやろ！

別にインプレッサとか意識してないんで
スズキは、スズキとしていｋｚに利益を上げるかしか考えてません
そうしないと、スズキというメーカーが無くなってしまうので
1500は、日本でしか売れないし、海外モデルに乗せると1600と比較されて見劣りしてしまうので、今後作る予定はありません

新型スイフトのカタログ見てきたけど、フロントフェイスがすごくかっこよくなってた。

>>64
スプラッシュは廃盤でいいよｗ
アレ継続するならスイフトに開発費回して欲しいな。
1600のスイスポあるじゃんMTもあるし。

もっさりじゃないECU早く出して欲しいな
もっさりか普通かユーザーに選ばせろ

そう
だから改めて1500の開発なんてしないし、それを乗せる車体の開発もしません
ムダにカネを使うだけなんで

>>68
そんな体力、今のスズキにはありません

四代目の新開発直噴エンジンに期待するしかないな。

スイフト販売台数、インドが40数％で欧州が20％ちょいで日本が10％ぐらいだった？
日本すくねーな。

最小回転半径気にするの逆に村の爺さんでしょ。街中で3ナンバーが通れない所はほぼない。

エンブレム外したスプラッシュ見たけど物凄く質感が高く見えた。
ＶＷのエンブレム付けて130万円で売ったら品切れ必須だなぁ。

>>73

Sの字に文句ありますか？

もうアストンのエンブレムでもスプラッシュにつければいいじゃねｗ
鈴木ユーザー2輪含めてもでその車種気にしてる人ほぼいないから・・・

>>73
「SPLASH」の「S」だと言うのに

エンブレム外したキザシを見たことがある
すげー間抜けヅラになっていた

23区民で以前は軽に乗ってた私が来ましたよ。
確かに軽の方が取り回しが楽だけど回転半径5.2mでも慣れれば大丈夫でしょ。
ちなみにうちの車庫は小型車しか入らないし車庫前の道も車すれ違えませんが、嫁さんも普通に車庫入れしてます。

切れ角アップキットをディーラーで取り付ければいい
取り付けないなら買わないって言う

>>67
スイスポも考えた

ハイオク仕様
スペアタイヤがない

使えん！

そういえばぷんぷん丸さんはどうなったんだろう

さっきディーラーでカタログ貰ってきた、DJEメーターダサすぎw

>>82
ＤＪエレクトロニクスメーターっていうのか？
それ。
どんなメーターなんだ？

廉価な軽みたいなメーターだねぇ

>>83
真ん中にデッカイ半円形のスピードとエネチャージメーター、その両脇左が目盛りのレブメーター右が同じく目盛りの水温計とガソリン計、その更に右に葉っぱのマークのエコメーターがある。

>>85
肝心のスピードメーターの上側の説明が抜けておるｗ
そこにはエネチ・・・

>>86
ステータスインフォメーションランプの事？
エコ運転すると青、緑、白にメーターの色が変わるやつ、あれ要らないよね、いちいち色が変わるとか鬱陶しい。

カタログもろた
スペアタイヤなくなっとりますやん

>>88
安全装備標準化のコストアップを少しでも吸収するためだろうとDの人が言ってた。

なるほどね >>88 的には、3万円ぐらい高くてもスペアは標準にしてほしいわけか。

新型エンジンとエネチャージに魅力を感じないという方は、エネチャージなしを買うかまたは先代を中古で買いましょう。

>>89
だったらXSぐらいは標準にしてもいいのにね。

>>83
オマエ馬鹿だろ？
DJEのメーターがダサすぎって言ってるんだろ
それともDJEの意味すら分かってないのか？

建前は何とでも言える、実際の所は重量軽減のためw

アイストなし絵ねチャージあればなぁ

スイフトのユーザー平均年齢は55.6歳

http://i.imgur.com/F2sD53j.jpg

ダサいですか？

普通に見えるな

>>96
ダサいです。

ホンダっぽくなったという感想です。
カッコいい気もするけど落ち着きは無くなったかな。

感性なんか人それぞれだから他人は気にしない

時計もない

知らない人が見ると単眼メーターに見えそう

自動ブレーキもない

ODB2のレーダーのオマケでエコポイントって項目あるがやってると笑える。急加速で減点されまくり。
表示はGメーターとして遊んでる俺にはスイフトエコ100％無関係だな＠RSMT。

アイスト無しの絵ねチャージだけだと重量UPだけで燃費には貢献ないのだるね。
CR-Zの如くモーターターボにすりゃいいのに。

>>96
アコードＥＶ(軽)

外装スイフトで中身が新型フィットのヤツが欲しいわ。

フィット買えよ

つーか外装スイフトにフィットの内装は収まらんだろｗ

>>108
オマエ、バカだろ？

>>108
おばかさん発見(笑)

そんなしょうもないことよりカタログあぷ早う

>>106
新型フィットオヌヌメ

スイフトは内装が落ち着いてるから
ピカピカ光るメーターは似合わない

>>88
多少の燃費向上よりも、実用性重視ですね。


最近の車は燃費に拘りすぎる。そのせいかこの車はモッサリという噂が……（他もそうか？）。XSのMTモードを使った場合は、それがどれくらい解消されますか？

最近の車ってスペアタイヤ無くなってるみたいだけど、それで大丈夫なんか？
パンクっつーのは、いつのまにか釘なんか踏んでて朝気付いたらペシャンコになってましたとかそういうの多いんだが。
それに、バーストでもおこしたらどーすんの？

電話一本で保険屋でもJAFでも24時間いつでも駆けつけてくれるし
パンク修理キットで応急処置出来る

そもそも公道舗装率99%以上の国内ではパンクも稀

わざわざ無駄な重りを載せとく意味がない

ルミナスブルーメタリックの実物が見たい。
ブルーグレーっぽくて綺麗な感じがする。

ぷんぷん丸さん　生きてますか？

んー、そういうもんなのか。
でも、道路工事や工事現場なんてそれこそ日本中あちこちあるし、舗装されてたってヤバイ道はいくらでもあるしなぁ。
最近になって道路工事また異常に増えてる気がするし。
通勤するのに、朝、車のタイヤパンクしてるの見つけたところで、ＪＡＦだのなんだの呼んで修理してる時間なんぞ待っていられない。
パンク修理キットも常備してる奴の方が少ないでしょ。
確かに、昔からすればパンクなんて珍しくなったけど、イザって時のためのテンパータイヤ無いってのは怖いわ。
自分自身がこの車でパンク経験してるだけに、その理由付けは弱すぎるとしか思えないんだよなー。
そういう意味では、ＭＣ前にちゃんとスペア積んでる車買えて良かったって思えるわ。

普通にスーパーの駐車場でパンクしたぞ。
釘が刺さっていたな。
自分だけの価値観がすべてだと信じ込む無能バカ発見。
会社でも、先を読んだ仕事ができないと評価されてるだろ。

スペアタイヤは必要
ないと不安

金属片を踏んでパンクした時は２センチぐらいざっくり切れてたので、修理キットじゃ無理だった。
それにほとんどのパンク修理キットは現場でバルブコアまで外さなきゃならんものが多くてめんどくさい。
一回つかったらまた薬剤買わにゃならんのもマイナス。

オクで買えばよろしいんでない？
ほとんどの人使わずに終わるでしょ

そういや、ここ10年以上パンクしてないなぁ。
まぁ、昔に比べて技術が進歩したというよりは、自分の走りが大人しくなった、
とういか走行距離も少なくなったのが原因なんだろうな。
タイヤも早めにかえちゃうし。経験もちょっとはあるかな。

>>119
>パンク修理キットも常備してる奴の方が少ないでしょ。

……
いや、スペアタイヤ標準装備がパンク修理キット標準装備に移行してるだけだから
むしろほとんどのクルマに載ってる

いよいよ今日か明日正式発表だな

明日だよ。ディーラーで聞いてきた。

北島康介の新CMでも流れるかな？

曲はdon′t Stop Me Nowでおなしゃす

エネチャージ付いてないマイナーチェンジ後のXSは、後部席中央3点シートベルト以外に何が変わる？

>>130
後部中央ヘッドレスト

俺はタイヤに釘が刺さったのは3回くらいあるが
普通に走れたけどなぁ。

タイヤ替えた直後に刺さったがそのままスリップサインが出るまで普通に使えたぞ。

ＨＰ更新されるかな

>>132
俺は路肩のブロックにぶつけて、タイヤを大破したことが二度ある
出勤時だったので、スペアタイヤに必死で取り替えたわ

スペアタイヤがない車は困る！

スペアータイヤが無いと困る人はスペアータイヤの有るクルマ買えばイイじゃない

もしくはスペアータイヤ買えばイイじゃない

どうでもいいが
アイドリングストップ作動時間は最大2分
2分を超過すると再始動となるらすい

新型エンジン、もっさり改善されてるね
トルクが増したみたいだわ
マニュアル買う人いなくなるかも

>>137
アホか
もっさりを気にしてマニュアル選ぶ奴なんて、マニュアル乗ってる奴の5%もいりゃいいほう

それはそうなんだが、今回のMCで3%以下とも言われるMT率が
一層下がることは間違いない。

1気筒とっぱらって900ｃｃ直噴ターボで100ｐｓ15ｋｇｍくらいのエンジン積んでDCTと組み合わせて
リッター30ｋｍのスイフト欲しい

スズキには、そんな技術はありません
トヨタもホンダも実現できてないような技術を、スズキが実現できるとでも？
開発費が極少なメーカーなのに
その極少な開発費でエネチャージ開発したのは、賞賛に値する

自動ブレーキあれば…

スズキの研究開発費はダイハツはおろかスバル、三菱、マツダより多いんだよ
2輪とかほかにもいろいろやってるけど

スズキ1193億円
ダイハツ357億円
スバル491億円
三菱599億円
マツダ899億円

ソースは？

おーい　ぴんぷん丸さーん　　いきてるかーい

IRサイトで決算短信見ればわかる

>>143
そりゃスズキはヨタ日産ホンダに続く国内4位、世界10位のメーカーだしな

で、それを鵜呑みにしてるわけだｗ

>>147
なんだと・・・・

>>137
そのもっさり改善ECUを現行スイフトにも適用できるかな？
と期待してる

圧縮比もインジェクターの数も違うから、ムリ

メーターなんか玩具っぽい。
デミオのSKYみたいだ。200km/hスケールじゃあなくなっているし。

ホイールのデザインも変わるんだっけ？16インチのまま？

スイフトは世界基準の1600ccのみで開発して、国内では1500ccにデチューンすれば？
スイスポは単に逆輸入車のライトチューン。
オプションで過給器を用意して全車選択可。

単なる妄想です。
すいませんでした。

>>151
燃焼室形状も若干違うらすい

>>135
さすがにオプションすら無いなんて事はないよな

>>128
北島さんは終了です
次は杏なので親子でスズキで発電しますｗ

>>155
MC前までのスペアタイヤのスペース、収納になってる予感が・・・

We are the championsも終了？

いよいよ今日か
既出の情報以外は出ないんだろうけど
もっさり改善はしたのかしら

>>159
改善どころか、出だしかなり良くなってるぞ
こっそり乗せてもらったから間違いなし！

http://carstadium.net/Notebook/Suzuki/Swift.html

エコクールも付くのか

燃費あんまり良くないなぁ

前スレ見てない人たくさん来てるんだね

4WD-DJE 免税キター

で、スペアタイヤはオプション可能なの？あれ無いとかなり不便を強いられる

>>163
JCなんてそんなもん。

>>166
もう諦めた
どっちみちスペアタイヤないなら、スイスポ買うわ

この価格設定だとDJE以外買う奴いるの？って感じだな。
MT命は除いてw

スズキからDMがキタ━(゜∀゜)━!

オフィシャルｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━( ﾟ∀)━( 　ﾟ)━(　　)━(　　)━(ﾟ 　)━(∀ﾟ )━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

ちょｗ
ＣＭのページがバグってるｗ

公式ニュースリリース更新

グレード名の後に「デュアルジェット エンジン（Dual Jet Engine）」×「エネチャージ（Ene-charge）」を表す
「DJE」を表記した。

現時点でWEBカタログTOPの画像はまだ入れ替わっていないけど
詳細は新しくなっています
新画像の縦横比がおかしいのがいっぱいあるけどｗ

TOPの画像も入れ替わったようで

フロントバンパーのデザイン変えただけなのに随分格好良くなったな。

ぷんぷん丸さん　どうしてますか？

なんや、スペアタイヤあるやん

高いな

DJEあり・なし　併売なんだ
DJE一本に統一したらいいのに
中途半端な

>>177
オプションで？

>>180
ホームページみたら、
スペアタイヤは応急タイヤです
って書いてるから、標準やろ

パンク修理セットも標準ちゃう？

新エンジンでモッサリ解消ならエネチャージ付いてない4WD買うんだけど

スペーシアやワゴンRのような、スマホ連携ナビはオプション設定されてないのか。

>>181
主要装備のページの一番下に、
「全車スペアタイヤのかわりに応急修理セットを装備してます」
って書いてあるよ

スペアくらい中古でなんか適当に１個積んどけよ

>>184
よく読め！

スイフトRSだけだろ！

【こちらはRS】
タイヤパンク応急修理セット※6
※6 タイヤバースト時など、応急修理できない場合があります。詳しくは販売会社にお問い合わせください。
○スイフト RSは全車、スペアタイヤのかわりにタイヤパンク応急修理セットを装備しています。

【こちらはRS以外】
タイヤパンク応急修理セット※5
※5 タイヤバースト時など、応急修理できない場合があります。詳しくは販売会社にお問い合わせください。
○スイフトは全車、スペアタイヤのかわりにタイヤパンク応急修理セットを装備しています。


全てスペアタイヤはありまっせん >>186 お前がよく読めバーカ

http://www.suzuki.co.jp/car/swift/equip/index.html
○スイフトは全車、スペアタイヤのかわりにタイヤパンク応急修理セットを装備しています。


なんでスペアタイヤの話が大人気なの？

修理キッドの使い方がよく分からない、しかも1回しか使えないから。
タイヤなら2回以上使えるだろ。だから追加費用出してでも欲しいんだよ。

修理キットは一度使うとタイヤがダメになるからな
タイヤ交換のホイールも清掃も大変みたいだし

出先でパンクしたら修理キット使う前にJAFとかのレスキュー呼んだほうが良いの？
出張パンク修理してくれる？

半年前に買ったので、絶対買い替えたくなる内容じゃなくてホッとしたってのが本音です。

半年前に買ったので、絶対買い替えたくなる内容じゃなくてホッとしたってのが本音です。(震え声)

いやいやほんとですよ。ブレーキアシストの噂出た時は「やられたー」思ったけど。

燃費気にする人以外そこまで悔しがらんでしょ
個人的にちと残念MC
MT頑張って減税対象にしろや！
無理してスイスポいったろか...

新エンジンのグレードは車高が10cm低くなってるね
RSよりも低いが乗り味はどうだろう

>>196
訂正　1cm(10mm)

スペアタイヤを10kgとして、エンジンの大型化により都合20kgほどフロントヘビーに
なったようだね、そのぶん若干ステアリングのキレは悪くなるかな
XGのEPS付きや4WDを待ってた人は大正解とおもわれ

自動ブレーキないとか需要読めてないなスズキは
軽は頑張ってるのに普通車は軒並み斜め上

まぁスズキのフラッグシップはワゴンＲだから

カーナビも一緒に更新してるな

シボレークルーズのまましのぐか
SX4はでかいし、スイフトはエンジン小さいし、スペアタイヤないし

シボレークルーズ再販してくれんかのう！

小回りきくし出足軽いしいい車だよね

結局、マップランプは全グレード標準になったんだな。
ＥＳＰが付いたのに、ＦＦの標準エンジンのグレードは何故か10キロ軽くなってるね。

スペアタイヤレスだからじゃない？

ジェットボタン押すとハイパーウルトラな走りになるよ
すごかった

>>205
初めそうかと思ったけど、スポーツも１０キロ軽くなってる。
ボディの構造に何か変更があったのかもね。

エンジンk12b になってるけど全部新型エンジンなの？

>>207
スポーツもスペアタイアないって主要装備のページの一番下に書いてあるよ

フィット発売と同時に自動ブレーキ付き特別仕様車はよ

>>209
スポーツはもともと無い
だから他の部分が軽くなってるってこと

>>211
失礼しました

>>203
いや、小回り効かないし出足重いぞｗ

ぽんぴこ丸さん　　いないのー？

激おこぷんぷん丸さん、その後どうなったんだろ・・・

ＭＣ内容に歓喜して激ニコニコ丸になってるんじゃ

11万もアップかよ
燃費以外パワー変わらないし
JDEなんて買う奴いるの？

このアイストって他社のと同じような仕様？

>>203
一回試乗してみればわかるよｗ
アクセルかなり踏み込まないと出ない。
エンジン壊れてないですか？と思わず営業マンに質問してしまいそうになったことあった。　
燃費向上のために出だしの超もっさり感は凄いよ。

新型は知らないけど。

>>218
13キロでエンジンが止まるからアルトエコと同じじゃないの

乗り換えてひと月だけど、曲がり角はそうとう大胆にハンドル切ってもいいね。
というか前の車だと内輪差でヤバイくらいの切り方でスイフトではちょうどいい。

ＭＣの枠越えてんなこれ、ちょっと前に買った人は血圧が少し上がっただろう
出足もっさりじゃなかったら今乗ってる２代目素イフトを買い換えたい

人によって解釈は違うだろう
ぽこぽこ丸さん本人の忌憚なき御意見を賜りたいのである

副代理店だから他社のも扱ってるらしく、フィットのカタログも一緒に持ってきて、と頼んでおいたら現行のが入ってた。
当たり前か。
しかしオーディオなに付けようか。

ぷんぷん丸？
ボコボコ丸？
ぐたぐた丸？
結局、今どこいらへんなんだろうね。。。

エネチャメーターは気になるな…普通のメーターの方がかっこいい…
スイスポの5連リングはやっぱいいな

>>137
そのもっさり改善ECUを現行スイフトにも適用できるかな？
と期待してる

申し訳

>>219
日本車に飼い慣らされすぎだな。
アクセルちょっと踏んだだけで飛び出す仕様なのが異常。
踏み込み量と加速が比例しているほうが運転しやすい。

去年十月納車（XS)だが、特に出だしがもっさりとは感じないけどなあ・・・。
ただ、ロードノイズは煩い　
今回のMCでは、特に後悔はないな、DJEはメーターがどうも好きになれないし。ホイールも少し小さく見えるようになった。

>>227
絶対ムリ
マジで

ぷんぷん丸さん予想
怒「DJEとか4WDに新エンジンとか聞いてないんだけど」
寺「ご注文頂いたXG2WDについてはお話させていただきましたが･･･」
怒「分かっていたら買わなかった、MCまで待った」
寺「我々も寸前まで厳しい守秘義務がございまして･･･」
怒「知るか、お客様には情報を全て開示すべきだ！」
寺「MC前と比べ、DJEは17万、4WDは25万円高くなりますし、暫く値引きも出来なくなります」
怒「・・・」

DJEとノーマルエンジン比較すると約12万円減税で5万円差があるから実質7万差
DJE26.4km/K12B20.6km
ガソリン代が一万キロ当たり1. 5万円違うから5万キロ位で逆転するわけか

ぷんぷん丸さん予想

怒「DJEとか4WDに新エンジンとか聞いてないんだけど」
営業「ご注文頂いたXG2WDについてはお話させていただきましたが･･･」
怒「分かっていたら買わなかった、MCまで待ったろ！！」
営業「我々も寸前まで厳しい守秘義務がございまして・・・
　　　　　　　　　　　他のお客様に・・御迷惑です。･･･すいません、少し・・こちらへよろしいですか」

裏に連れて行かれるぷんぷん丸。　　どうしてここに・・・・　うわぁあああああああ
ぷんぷん丸は・・・二度と話す事はなかった。否、話す事が出来なくなったのであった。
営業「安い車ごときで・・阿呆が・・・ハァハァハァ・・」　　（完

233>
メーターがダサいからストレスがたまって一日の酒の量が多くなる。
発泡酒一缶増えると一日の出費が百円増えて結局マイナスになる。
こんなことはない？

激おこプンプン丸は新型エンジンなんて出ないって言われたから買っちゃったんだろ
ダメ元で錯誤無効主張してみればいい

新色にがっかり

みなさんの予想はボコボコ丸ということですね。
私は結果として戦意喪失してこのスレからも去ったぐたぐた丸ではないかと。。。
合掌

そうかよく考えたらスペアタイヤは付属品だから総重量の方に含まれるのか
ESPはほぼ電子デバイスだから大した重量増は無いとして、なにが軽くなったんだろうな？

新色はおっさんブルーな感じだよな

バンパーがシロッコ風になったな。
www.volkswagen.co.jp/ja/models/scirocco/gallery.html#/flash=d3311cca67df345981fc1898f6c6eb17@mediaLists_medialist_2_mediaItems_medialist_mediaitem

リアタイヤの前に空力パーツが追加されてるみたいな

自動ブレーキ来たら決定だったのに残念だわ
ぷんぷん丸さんもあんまり変わってないから矛先納めたんじゃ

XSで考えてたんだけど
MC前後で違うのはエンジン？それで５万アップなの？

スズキ スイフト／安枝瞳の診察しちゃうぞ！ 【オートックワン】
http://autoc-one.jp/suzuki/swift/joycar-1428234/

スイフトスポーツって2WDか
クソだな

スイフト1600/4WDを、スペアタイヤ装着で出せよ！

>>245
なんだこの記事

1600NAじゃ、4WDにしたら 200% 遅くなるだけ

レーダーブレーキサポートは間に合わんかったのか付ける気ないんかどっちやねん

オプションにもスペアタイヤないんじゃ前の奴買った方がマシじゃん。

タイヤのローテーションするときどうすれば

>>251
スペアタイヤはローテーションに入れないだろ？

>>252
補助タイヤじゃく、正規のタイヤをスペアタイヤにすれば、スペアタイヤが資源の無駄使いにならのにな(ローテーションすれば)

パンク修理セットの方が、一度も使われずにゴミになるだろ！

バイザー厨から今度はスペアタイヤ厨かよ。どうでもいいことになると、賑わうスレだなｗｗｗ

鉄チンのころはそうしてた。
燃費のための軽量化かなんかで変わった。

>>245,247
気味の悪い記事だよな

いやそういうことじゃなくて
交換するとき一時的にスペアつけるでしょ？

全車フロントバンパー、シート生地意匠変更
XS+1.6万LEDイルミ
XG+3.6万ESP、マップランプ
�@DJE3万+エネチャ、アイスト9万＝12万
�ADJE3万+4WD18万＝21万
全部入れ�@+�A＝30万

おいおい、CMは杏がやるのか？

ちょっと前まで現行インプのCMに出てたのにな。
車のCMキャラクターってそんなビジネスライクに
割り切れない部分があると思うのだけど。

渡辺兼一家は全員スズキに乗ってんだからいいんだよ
古いはなしだがむかし原辰則が「ボクはスバルです」
ってCMしてたがベンツに乗ってたな

新色はカタログで見る限りだとヴィッツ臭がすごいな

てっきりXLはディスコンかと思いきや生き残ってフォグ付いたね

XLは正直存在意義がわからない

走りはどう変わったのかレビューまだ−？

カタログの紙が気合入ってたな。

マップランプとESPがついてXGに死角なくなった

買うならXG一択だね

リアシートリクライニングがXGにつけば一択だよねー

新しい奴って燃費26キロぐらいみたいだけど、実際はどのくらい走るんだろうな

>>267
26×0.65＝約17と推定します

だいたい7掛けらしいしねー

>>268
今のと変わんねぇじゃねぇか

>>262

XGのタイヤを高くしたやつじゃなくて、XSのタイヤを安くしたほうが存在意義が出るような。

しかしここ十年余りでスズキの小型車も随分質感が上がったなぁ。
まぁ79万円のスイフトもあれはあれで安くていいと思うが。

>>272
シボレークルーズ再販しろ！

特別仕様車はよ
RSはいらね

エネチャっていつ充電されるんだろ
サイトの説明通り停車前の減速時にしか充電されないなら
長距離多い俺にはほとんど意味が無いんだろうか・・・

燃料カット中の減速時にって書いてあるから、下り坂なんかでも発電するんじゃなかろうか
巡航中も瞬間燃費計が30km/Lの時は燃料カット走行ってDから聞いたこともある

いまスイフトの新CM流れた
CMキャラクターが杏になったんだな
親子でスズキのCMにでるとは…
修ちゃんに暑中見舞い出せよ

残量なくなってきたら走行中も充電すんじゃね？
走行中は充電しないじゃなくて、最低限って書いてあるし

XGの９割は営業車か走り屋さんベースのMTかのイメージ。

で、新卒から1年で金ないけど車要るからお手軽XG買った僕みたいなのが1割か。めちゃ満足してるけど、上のグレードならもっと満足できたのかな？と思ったりｗ

新色良い色じゃん

おすすめグレードは？

やはりＸＳにＭＴは無いのか
まあ、ＥＳＰやマップランプが付いたからＸＬでいいか。

RSのMT一択！！

スイフト前より売れなくなったからDJEで価格吊り上げて儲けようとしてるんだろうな

DJE140万円からじゃ高すぎて売れないっしょ
元々たいして売れてないのに
旧エンジンと統合して135万円なら減税差し引いて割安感でたのに

紺色が欲しかったのにー

>>279,280

みんなタイヤの値段って気にしないんだろうか？
雪国だとスタッドレスタイヤも必要なんで。

>>286
割安感全開のミラージュでも買えばいいやん
全く売れてない車のユーザーになれて皆に誇れるぞwww

5万キロで元が取れるんだったら、そんなに高くねんじゃね？

>>289
ミラージュこそ割高感あるっしょ
あれは90万で売る車

国産Bセグ1番乗りで自動ブレーキ付ければ話題になって
さらに燃費も1番でかなり売れたろうに

自動ブレーキに価値を感じる人が多かったらね
自動ブレーキは話題的には旬だけど、それに価値を感じる人の数は、どれだけいるだろうね

茶メタのボディにベージュのシート。メッキの横バーグリルのスタイル、復活しないの〜？今回のMC、ブルー系二色も要らんです…。

ムーヴが売れるから急いでワゴナールにも自動ブレーキ付けたスズキとは思えない

対象国が日本だけの軽と、そうじゃない車の違いでしょ
むしろスイフトは、日本はオマケだし

それなら尚更じゃない？
EUじゃ義務化だし

ちょっと自動ブレーキこだわりすぎて書き込みすぎた
もうROMだけにするわ

EU標準と言うならサイドとカーテンエアバッグ全車標準が先だと思うがぜんぜん進まんね

みなさんごきげんよう、情弱クレーマことぷんぷん丸ことボコボコ丸ことぐたぐた丸こと・・・あぁもうなんでもいいや私です
>>243さんニアピン賞ですおめでとさん。田舎なもんでアイドリングストップとか恩恵少ないんですよね、値段差結構あるし
心の中で思ってるだけで外面はぷんぷんしときましたが

あれこれサービスしますとか言われましたが全ておしとやかに辞退、その心使いは嫁さんの車替えるときに使ってもらうことで一件落着
本当の戦いはこれからだ〜FIN〜

販売数に影響が大きい燃費はアホみたいにこだわる癖に
安全装備は後出しジャンケンだな

>>299
お疲れ様です。いきててよかった。　　　　　　スイフト　楽しんでください

ここのところスズキは後出しジャンケンばっかだからな
技術はあるんだから先に出してインパクト与えればいいのに

スポーツじゃなく乗用車だからEPSぐらい標準でもいいんじゃね。
日本で義務化で今時ついてないと数年後には糞落ち確実。エコは否定してもいいが
EPSは流石にこれから買い換える人も困るだろｗｗ

>>303
そういわれると・・・古い新型スイフトに乗ってる自分は乗り続けるしかないのか・・・（安くしか売れない）

今買い換えてもESP付いてるのに買い換えないと駄目だし・・・ありゃあ

オサムちゃんが神様みたいな存在って言ってる
トヨタ様やホンダ様の機嫌を損ねるようなクラス初採用装備
付ける訳ないじゃなイカ

４ＷＤなんだけどＸＳにするかＸＳーＤＪＥにするか悩む
地方都市だからイオン行くだけでも１０ｋｍとか普通にあるんだよなぁ

燃費の数字だけ見ると４ＷＤだとエネチャージの恩恵少ないように見えるんだけど誰か今すぐ人柱になって？

欧州用のディーゼルターボは日本にこないのか

>>294
同じ特別仕様車でも
先代のXGエアロはRSと進化して受け継がれたがSTLYEは受け継がれなかったね
XGエアロと比べ数が出なかったのだろうか？

ぷんぷん丸、結局、今はスイフト自体には満足してニコニコ丸になってる。ということでいいのかな？
ちょと文面はぐたぐた丸気味だが。。。

田舎住まいの素イフトXGCVTモデルで燃費計表示18.8キロ
DJEモデルだと21くらいの燃費叩き出すんだろうか？

>>311
そのくらいの差だったら減税の差分含めて乗り出し価格が8万の差があるとすると、７万キロくらい走らんんともととれないことになるな・・・。
実際はDJEは値引きも少ないだろうしお徳とは言えないな。

>>311
重量が２０ｋｇ増えた分の内訳が街中の発停繰り返しの燃費を稼ぐ装置だから
流れのスムースな長距離ドライブの燃費はあまり伸びないとみた。
郊外のドライブなら自分のＺＣ７１Ｓでも１６、７は走るんだけど
街中は１１、２まで落ちてしまう。

そんなことないでしょ
長距離ドライブでも多用する、スロットルの微少開度領域の、燃料消費の改善のためのDJEなんだし

>>299
報告ありがとー！
結果はどうあれ気になっていたのだ。

>>299
乙したー

>>312
そもそも>>311は元取れるとかの話じゃないだろ
俺も実燃費18km/LのXS乗り田舎者だけど、コンスタントに20km/L行くんだったら次車はDJEいいな
でもアイストは要らんから社外品で常時切れるのが出れば欲しいな

アイストは初期状態がオフか
エンジンかけ直してもずっとオンかオフを維持出来るならいいけどな

みんカラのスイフトの画像がMC後のに変わったな

納車報告まだなの？遅いよ！なにやってるの！

おっさんグリーンからおっさんブルーか。
こんどデラで見に行くかｗ

新型フィットがお値段キープで２８km/Lで出るのに
誰が１１万円も高いDJEなんか買うんだよｗｗｗ

>>322
マジで　aa略

>>322
格好いいし、走り良いスイフトが最高なんです。
ガソリンフィットなんてフィットHVの格落ちモデルみたいだよ。

HVはDCTでオプションで自動ブレーキ付けられるとかいいよね

>>322
新型フィット、試乗レポート見たけどダサ過ぎ・・・。
少し背の高いインサイトっていう感じだな。
160万のスイフトもどうかと思うがホンダのデザインセンスどうにかならんか？

フィットは中身はすごいと思うが
あのデザインのおかげで心置きなくスイフトで満足できる

フィットすごい燃費だな
スイフトも早くハイブリッド出せよ
エネチャージでお茶を濁してる場合じゃないぞ修よ

ハイブリなんて要らね、欧州のディーゼルターボ仕様スイフトよこせ

スイフトPHVって今年中にでるんだっけ？
九月にマイナーチェンジと一緒に出ると思っていたがでないのか？

ハイブリッド信仰は日本だけだもんな

アメリカもリコール前はプリウスすごかったじゃん

>>330
肝心のバッテリーがトラぶったんでしょ？

>>328
フィットオススメ
走りに振ったスイフトを劣化させるなよ

>>326
好き嫌いはあるのかもしれんがホンダのデザインセンスはもうどうにもならんだろうね・・・
デザイン統括が
「グローバルな機種に関しては、こちらの顔に統一していく」
「次期型『フィット』についてこられない人にとっては、今後も全くついてこられなくなる」
って言い切っちゃってるから・・・

ホンダとトヨタのテクノロジーが
先に行き過ぎて
他のメーカーは置いてけぼりだな

>>335
あれは、抵抗を計算にいれたらああいうデザインにならざるをえんかったってことだろ？

新型スイフトも空気圧は2.5/2.3なんだろうか…

とりあえず選択肢からフィットは消えた。
欧州シビックっぽい雰囲気を期待してたけど、無駄にラインや穴が多くてデザインがクドすぎる。

純正アクセサリーが見たいけど、なかなか更新されないね。

ダイハツ工業は１９日、新車購入後に車体のデザインや色を替える「着せ替え」ができる軽スポーツカーを
来年発売する方針を明らかにした。ダイハツによると、購入後に着せ替えができる車は珍しいという。

さまざまなデザインのボンネットやドアを付け替えることで
見た目を変化させて楽しむことができる車を検討している

http://mainichi.jp/select/news/20130720k0000m020124000c.html

>>320
17日前後に販売店には現車来てるよ
その後車庫証明やら登録で数日かかる。週明けには納車組が出るだろ

次モデルのフィットだっさいよな

でも
そのダッサい新型フィットの
足元にも及ばないのがスイフトなんだよね

新型フィットの販売台数がどのくらいになるのか
現在では予想がつかないので
貶すなら今のうちだね

販社営業マンが集うスレかよw

新型フィットの販売発表前に買うから安くしてください。

新型ｓｘ4の話が最近聞こえてこないけどこっちのほうが一世代新しい予感

>>346
新型sx4は、小型化してシボレークルーズ並にして欲しい
すぐ買うわ！

現行型は知らんが次期フィットはメーターに時計が組み込まれている
次期フィットお勤め

>>348
これは勝てる気がしない
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/608/263/05.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/608/263/84.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/608/263/26.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/608/263/32.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/608/263/33.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/608/263/40.jpg

新型フィットは、「広さ」「燃費」「デザインのよさ」といった点を進化させ、目標に掲げたのが「4輪界のスーパーカブのような存在」。

73kW（100PS）/119Nm（12.1kgm）の直4DOHC 1.3リッターアトキンソンサイクルエンジン、
97kW（132PS）/155Nm（15.8kgm）の直4DOHC 1.5リッター直噴エンジン、
直4DOHC 1.5リッターアトキンソンサイクルエンジンに1モーター内蔵の7速デュアルクラッチトランスミッションを組み合わせたハイブリッドモデルをラインアップ。

今日スイフト試乗にいってくる
XGとXLで迷ってる
15インチと16インチで乗り心地は違うのだろうか

何となくだが、XPとRSは乗り心地は変わんなかった。ハンドリングは全然違ったけど。
XPとXGは乗り心地は違った。

お・・・俺は突っ込まないぞ・・・！

windows

思いきり間違えてるやん。
XSだよね

XGとRSに試乗しました。RSでも良かったんだけどエアロが恥ずかしかったのでXLを買って満足してます。買ってから感じたのは、使用目的にもよるでしょうが、パドルよりSモードの方が楽で気持ち良いです。

>>351
どう違った？

350だが、XGに試乗してきた。
少し加速がかったるい気がしたけどそれは以外は概ね満足だた。
オプションほぼなしでコミコミ130万。これは安いの？

DJEでもモッサリ？

だんだんXSと他グレードの差がなくなってきてるな

悲惨な状態のXLのてこ入れ

どうせフィットハイブリッドは買おうと思ってもバカ売れで何ヶ月も待たなくちゃいけないことになるから
スイフトDJE型番でも買った方がいいよ

新型フィットのなにがいいの？

シャシーとボディとデザインとハンドリングと信頼性はスイフト以下だけど
その他の積載性、出力、燃費、装備なんかは大体向こうの方が良い

エンジンとモーター合わせたシステム出力が137PSらしいけど、スイスポ意識しちゃってんじゃね？

>>363
そう言うイメージだけど、そう言う結論なのね。

もう契約した人おるの？
いつ納車になるんだろ

>>364
スズキの車なんて意識してないだろ。
ホンダが意識するのはトヨタだけだろ。

>>367
HV市販車で競争ができるのは
トヨタとホンダだけだもんな

スズキなんて100周くらい遅れてる

　似非EVであるスイフトのレンジエクステンダーですら
　市販できずに試作車の段階で足踏み状態

新型のDMが届いたんで寺へ行ってみた。

しかし、オレの近く寺には実車はなかったorz

田舎の寺はだめだな！

DJEのメーターがダサすぎるのはどうにかならんのか

検索してみるとDJEでXGの試乗車はあるみたいだが、XLやXSはなさそうなんだよなあ。
そう変わらないならXGでも感覚は分かると思うけど、どうなんだろう？

>>371
試乗車はXG多いね。
ｴﾝｼﾞﾝ変わるわけでもないし、装備の違いだけだから
XGでも問題ないと思いますよ。走りとかの感覚は。

>>370
っ MC前

>>370
っ もしくは非エネチャージ

MCで一番値上げは大きいのはXLだな。
フォグランプとESPで約五万の値上げ。
XGはESPで約三万五千の値上げ、XSはデイライトで一万六千の値上げか。
RSはESPで約三万五千の値上げ、DJEじゃあないならどのグレードがよい？

マップランプが付いた事とハイマウントストップランプがＬＥＤになった事もお忘れなく

フィットのベーシックモデルはカーテンエアバッグが標準装備らしい
これはスイフトのみならず安全装備が取り柄のスプラッシュまでも存在価値が薄くなるな…

>>377
安全性能が大切なのはわかるが値段がどんどん高くなってきてる・・・
スイフトも最初スポーツが120万程度で買えてた事を思うと随分値上がりしたもんだわ

>>373
>>374
明日か明後日に非エネチャージのXGかXLを買う予定

見積もり取ったら
XL MT 145万だった。

>>380
XL135万は無理だろうか？

>>377
カーテンエアバッグは自動ブレーキとセットだろ

>>381
CVTは分からん、MTはニッチ需要だから客を舐めた商売をしている。

やっぱDJEかったほうがいいの？

なんで自分で決められないのか分からない
こんな所で聞いたって、信頼性のある情報なんて得られるわけないのに
レスが返ってきたところで、レスした人間のバイアスがどれだけかかってるか分かったもんじゃない
２ちゃんねるで聞いて頼りになるのは、何かの方法を尋ねる場合だけ

HVじゃないノーマルフィットの燃費とか装備とかわかる？

いつの間にやらフィットスレ。つーか新型、これホントにフィット？　シャトルの方じゃなくて？

車も同じようなデザインで出せるのは2代目までだよな。
特に人気車はデザインで新しい方向性を打ち出すのは至難の業だろうなぁ
失敗できないってプレッシャーがひときわ大きいだろうから。

次期スイフトはどんなデザインで出してくるんだろうなぁ。

下手に変えてダサくなるより今のデザインがいい
フロント周りなんか最高やん

次期スイフトは何年後ぐらいですかね？

なぜか４ＷＤは、エンジンＤＪＥ一択で、エネチャージの有無
が選択できるんだな。ただ４ＷＤだけで２０万円高っていうの
は、ちょっと高いような気がするんだが・・・　

エネチャージやDJEで10万円も高くするのは一体どういうわけなのかね。
ワゴンRはエネチャージをほぼ据え置きで出してきた。
ケチな日産でさえDJEだからといって誇大な宣伝もせず価格も常識的。

>>368
たわけい！
そもそも同じコースなんぞ走っとらんわい！

フォグランプ付近が変わったことしか分からん

ようやく先代と現行の区別が付くようになったのに

>>392
エネチャージは電池代でわかるんだけどＤＪＥで値上げは理解できないね

エネチャージ・エコクール・DJE。たいそうなネーミングをして売り出そうなんて
これまでのスズキのイメージの逆だ。TAF&TOPAZとか言うてるダイハツかよ。

修ちゃんはインド事業が怪しくなってきて目先の利益確保に走ってるのかね。

>>396
プラズマ、レーザー、サイクロンよりはマシですがな。ｗ

世間一般ではスズキは軽のイメージだろ・・・
エコなんてどうでもよくてスイフト隼あったらいいな。
GSX1300エンジン積んで、ボンネットルーフドアリアを全部カーボン化
＋もろもろの軽量と足回り強化の超軽量スポーツモデル。

アメリカではバイクの隼等のイメージが強かったが車ではそのイメージを活かせずに撤退したと
書かれていた。
アメリカ人こそが隼スイフトを求めていた。

　
400GET

新型FITは出力100馬力、ESP、交換がいらないキャパシタ
燃費は26km以上て゜値段は据え置きらしいよ

ホンダ新型フィットが最強すぎ！燃費、動力性能、室内空間と使い勝手、面白さ、全てがクラストップ！！ :
http://lole34.doorblog.jp/archives/29752427.html

スイスポ買ってやれ

アコードだけはかっこいいと思います

ハイブリッドのバッテリー劣化による膨大な交換コスト
を考えれば、エネチャージの方が現実的にはコスパの
優れた低燃費テクノロジーのような気がする。

>>392
ワゴナールのコスト分をスイフトが補ってると思えばいいだけだ

>>405
同じ機構を
（>401）新型FITは交換がいらないキャパシタ
（>405）スイフトはバッテリー劣化による交換コストのかかるリチウムイオン
フィットお勧めです

そうか、キャパシタっつー手があったんだなｗｗｗ
エネチャージもコンデンサー積んでエネチャージ2として売ればいいんだよ。

でもコンデンサーって、貯まってる電荷の量によって電圧が一定しないんじゃなかったけ？

HVやEVはフツーに乗れば廃車までバッテリー交換なんていらんよ

社用車のプリウス、20万キロ以上走ってるが燃費は新車時と変わってない

バッテリーの充放電制御で劣化を防いでる

アイドリングストッ車のバッテリーは高いよね
新型スイフトはどうなんだろ？
リチウムイオン積んでるんだよね
こっちは交換不要だとして
バッテリーは高いのかな？
旧型XG非アイドリングストップ車のってるけど
このクラスにしてはバッテリーがでかいんで驚いた

アイドリングストップ車ってバックで駐車する前に一旦止まった時もエンジン止まるの？
そういう時のためにオフスイッチがあるのかね？

>>410
そんな欠陥仕様は日産くらい
普通はRに入れてるときは発動しない

>>411
×バックで駐車する前に一旦止まった時も
○駐車する前に一旦止まった時も
ごめん、表現を間違えた。

駐車場でRに入れる前の停止でエンジンは止まるのか知りたいんだ

フィットの腰高でふらふらしたハンドリングは絶対にヤ。

フィットは決して腰高でもフラフラでもない

スイフトが良すぎるだけ

>>413
新型の話？

>>413
今度出る新型は知らんけど現行RSは試乗した感じしっかりしてたぞ
あれで見た目さえ良ければなぁ

>>416
普通のスイフトは乗り心地まろやかだけど、フィットは硬いんだよなぁ
よくあれで売れてるわ、一般人向けではないと思ったが

なんど試乗してもスイフトの加速がもっさりに感じる
CVTだからかな

>>418
そんなときはSモード

>>419
ほんのちょっとだけ効果あったかな。

スロコンを付けたら少しは改善するのだろうか？

レスポンス最新記事より抜粋
【フィットプロトタイプ試乗】トーションビーム式のリヤサスに注目…松田秀士

・・・路面に吸いついたような大人のスポーツフィール。若干アンダーステアー系だが
このクラスではスイフトと1位2位を争うトップレベルのサスペンションだ。

http:　//response.jp/article/2013/07/21/202598.html

フィットオヌヌメだな

DJEと素イフトの燃費差はほとんどアイストだとおもいますか？

スイスポMT海苔であてにならんが素イスポてそんなにもっさりに感じないけどな。
出がゆっくりなのは非力でCVTロスあり、更にROMがいつでも低回転で回そうとしてるから。
しっかり踏めばそれなりに走るぞ？？　ただCVTはパドルあった方がいいかも。

そのパドルもスポーツ自転車（シマノ変速機）みたいで車のリアリティがない、、
パドルはガッチとした感覚になればいいのにね。

>>423
サンクス
今1800ccの車に乗ってるからどうしても気になってしまったんだ

これ副変速無いほうが燃費はさておき加速自体は良くなるのではなかろうか？

どうだろうね。
エコをうたう限り副変速機が無いと
変速幅がローよりになるから、最高速度は下がるし。
ただリニアに加速できるかもしれんね。

>>412
スイフトではなく、ワゴンRだけど、普通に止まるよ。
と、いうより停止前の減速中にもアイドリングストップは機能する。

前方の信号が赤なので減速してエンジン停止。車両停止前に青に変わったのでブレーキ離してエンジン始動。
最初の頃というか、今でも煩わしく感じる。

よし！レガシィB4の中古車と迷ってたがスイフトに決めた！明日かってくるぞ！

あまりにフィットの前評判が良いので
スイフトとどっち買うか迷ってきた。

カッコ悪いと思っていたフィットのデザインも
見慣れたらまぁ悪く無いかと思えて来たし。

スイフトが勝ってるとこってどこ？
みんな教えてくれ。

>>429
寒冷地仕様車の装備。

>>429
>スイフトが勝ってるとこってどこ？

デザイン
スイフトは文句なしに優れていると思う

その他は全部フィットに
負けてる

>>429
デザイン

イの字の大きさ

フィットのイ　→　ィ
スイフトのイ　→　イ

>>429
希少性。輸入車と比べるとどっちもどっちだが、流石に販売店以外には売るほどはない

パネルデザインと一体化したナビは気に入った。
今のナビの無料地図更新が終わったら、買い換えたい。
ttp://img.wazamono.jp/car/src/1374395750806.jpg

スズキ車も
オーディオ取り付けスペースを
ワイド2DINサイズに移行したら良いのにね

ホンダはエンブレムがダサすぎて好きになれない
あと新フィット無駄にゴツゴツしすぎ

>ホンダはエンブレムがダサすぎて好きになれない

それは
スズキのSエンブレムも同じだね

国産車のエンブレムで良いのは
スバルくらいだろ
（スバル車には何の興味もないけど）

時期フィットのノーマル1.3は燃費26km/Lみたい

>>427
やっぱりそうだよね…
ハイブリッド車なら、エンジン止まってもEVモードで不自由はないんだろうし
普通のアイドリングストップ車って使い勝手悪そうだな。
買うならノーマルのXSでいいか。

エネチャージとかいろいろやって２６なのに負けちゃうの？

新型フィットと迷ったけど、車検切れるまでに納車されなさそうだしやっぱりデザインが今ひとつ納得しきれないしで、
DCTやHVメーターとかには未練があるけど、こっちに決めた。

>>441
似たようなの標準で付いてる
たぶん、値段でもスイフトの負け

燃費負けてる分値引きして貰えるかなｗ

そろそろ二回目の車検だぜｗ

もう三年だぜｗ

>>438
スイフトのSだと言うのに

>>446
シボレーのマークに戻せよ！

マジマジと見比べてみたけどフロントのデザインはMC前のほうがいいな
ヘッドライトから下のグリルに繋がるラインがよかったのに

オプションのグリルはイマイチだな。先代でもあんな感じのグリルがあったね。
ＭＣ前みたいなカラードの一本バーのやつでよかったのに・・・

未だにカタログ燃費で判断してるバカが多いんだな。
アメリカで訴えられたのホンダだぞ。

>>450
サムライ（日本名ジムニー）は転倒事故で
米国で
販売禁止になった過去を知らないのか？

「鈴菌ｗ」は
ホンダを貶すためのカキコが
全てブーメランとなって返ってくるんだよねｗ

アメリカは何でもかんでも裁判にするじゃないの。
日本では、カタログの数値は一つの目安でしか
見てない人が多いでしょ。

フィットお勧めはここの洒落じゃねーの？乗用車としてみてる人は知らんが
セカンドカーや競技用で旧ホンダユーザーのオサーン多し。俺の環境。

スイフトは、フィットよりいい！と思う人だけ買えばいい
何をいいと思うかは人によるからアドバイスしようがない。
俺の場合はコンパクトカーの中でも希少性が高い点に尽きる。
従ってオッサングリーン一択だった。

フィットもいい車だよ。
3人以上乗るつもりならフィットにしていた。

スズキのエンブレムも丸っこい昔のは嫌いだったけど、最近の銀の鋭いやつはそんなに嫌いではない
大好きというわけでもないけど

ホンダのはやたらでかくてフニャフニャしたHをフリーハンドで適当に書いたような四角で囲んであってかっこ悪い

>>429だけど、
結局、スイフトが勝ってるのはデザインだけってことかｗ

でもそこ重要だよね。
いくら総合的に優れてても好みじゃない車には乗りたくないから。

それに、1年もすれば街中フィットだらけになる。

人とあまり乗ってる車がかぶらないってのは
スイフトのメリットかもｗｗ

新型がどうか知らんけど現行フィットの走る止まる曲がる全て、特に曲がるは勝負にならんレベルでスイフト圧勝だと思いました

新型フィットのインタビューで開発者が現行フィットは
走る止まる曲がるが糞だったって言うぐらいだからな

スイフトのハンドリングは
コンパクトカーの中では良いのは事実だけど
コンパクトカーを購入する層の大多数は
ハンドリングよりパッケージングや燃費を重要視するのが現実

またハンドリングでクルマを選ぶ層は
パワーもそれなりに重要視するから
スイフトを選ぶことはない

結局
スイフトはニッチ向けのクルマなんだよね
（ニッチ向けにしては
よく売れてる方だと思うけど）

新型フィットは走りもかなり良くなったみたいだからね。

スイフトとどっちが上か、比較記事なんかが出てくれば良いんだけど。

新型フィットは海外の一般道を走ってるテストカーがスクープされてないから、走行性能にはあまり期待出来ないな。

>>461
>走行性能にはあまり期待出来ないな

「鈴菌ｗ」の必死な願望かい？ｗｗ

なんでここにアンチスズキがいるんだよ

鈴菌まいてやんよっ！

スイフトの話をしようぜ。

フィットの燃費とか走りとかどうでもいいだろう？

メーカー名がスズキだったら違和感ないのに
おんなじＳのエンブレム付けてても、メーカー名がサトウやササキだったら違和感あるのは何で？

同じ日本人の苗字なのにねぇ。

SSKと言うメーカーがあってだな……

見慣れてるか、そうでないかでしかない

全然関係無いがNGKが日本ガイシ会社の略称だと先日知った

>>462
最近のホンダでまともな走行性能の車ねーだろ

>>469
「鈴菌ｗ」、必死ｗｗ

スズキは、シボレーマーク買えよ！

すっかりフィット発売で、DJEモデルが霞んじゃったな
やっぱりシリーズハイブリッドスイフト出さないとダメだろ

>>472
出したところで・・

スズキは過去にツインという車でハイブリッドをやってたことがあってな
結果は
ハイブリッドじゃない車と燃費が変わらないという散々な結果だったんだよ

>>474

あれはガソリン車自体、軽かったからな。
バッテリによる重さのデメリットを相殺する程度しかメリットがないというか。

ＤＪＥ、何気に航続距離１０００km超えだな。
高速やバイパスをメインで使う俺には、これは良いかもしれん。
ＸＳでもギリギリ１ｔを死守したのもエライ。
だが、やっぱりレンジエクステンダー待ちだ。
　
>>474
重たい鉛電池満載＋ロックアップ付４ＡＴ搭載だったよな。
単にロックアップ付４ＡＴだけ付けた方が燃費稼げたんじゃないか？アレ。
まぁアレは方式が方式だったからな。

普通の鉛蓄電池 （市販されてるバッテリー） でやってたからね
そりゃ重いよね
トランクルームいっぱいにバッテリーが積まれてたんだから

MCでDJE以外のグレード10kg軽くなったのに燃費変わってないって？

DJEなしで75％減税レベルまでもってこれなかったのか？

ツインにCVT,エネチャージ搭載ならどのくらいいくだろう？

フィットの次はツインか・・・。

>>472
できればＰＨＥＶ
アクア超えの燃費で家で充電出来て冬でもＥＶのみで１０ｋｍ走れて４ＷＤ
いつかやってくれると信じてる

スイフトかフィットで悩んでるんだけど
どうしてもスイフトの形がダサすぎてダメ
miniみたいな形がどうしても好きになれん
だけど安いんだよな・・・・

>>482
パッソ・マーチ・ミラージュお勧め

マイナーチェンジ後のスイフトだけど、
納車までどのぐらいかかるの？
ＤＪＥが付かないＸＧを考えてます。

逆に最近のトヨタやホンダに見られる
無理矢理未来志向というか
尖った部分を無理やりとってつけたようなデザインは
10年後ダサくなる気がするんだが…
ベーシックで長い時間愛されてるデザインは古くなりにくい

XG試乗してきた
Sモードだともっさりは解消されてたな
ノーマルモードだと先代と違いはなかった気がする
写真で見ると安っぽいと思ってたメーター類は意外と良かった

>>410
普通に止まった

アイドリングストップ車に乗るのは初めてだったんだが想像以上に静かに止まって静かに動き出すイメージだった
信号待ちだと停止時はほとんど気にならないレベル
営業と話してたせいもあるけど最初止まってること気づかなかった位
けどやっぱバックで駐車する時にいちいち再始動するのは気になったね

因みに見積もりはRS175万、XG-DJE158万でした
寺1軒しか行ってないから参考にはならんが値引きは今のとこ試乗割込みで10万が限界って言われた

明日XS買ってくる
即日持ち帰りできればいいなあ

>>482
mini好きならスイフトのデザインは受け入れられると思うの。

新色の実物が見たい。
ブルーグレイってイメージで良いのかな。

RSのブラックアウトされたディスチャージかっこいいな

>>487
XSを契約したら納期を教えてね。

そういやDJEでもガソリンタンク省略されてなかったのか
純粋に航続距離が伸びたのはいいな

http://up.null-x.me/poverty/img/poverty77395.jpg
http://up.null-x.me/poverty/img/poverty77396.jpg
http://up.null-x.me/poverty/img/poverty77397.jpg
http://up.null-x.me/poverty/img/poverty77401.jpg
http://up.null-x.me/poverty/img/poverty77398.jpg
http://up.null-x.me/poverty/img/poverty77400.jpg

MC話で盛り上がってる一方、俺はどん亀スイフトRSで旅に出た
DJE無しでもアクセルワーク気を付ければ
平均燃費18�q/Lは楽勝で叩き出せるんよ？

>>493
アンタCR-Zの人じゃなかったっけ？
てか2型はまだ新しいじゃん

スイフトは、旅という言葉が似合わないな。
今の国産で似あうのは、どれだろう？

免許とって初めて買うクルマ、スイフトXSに決めますた。

おめでとう

>>486
FFか4WDなのか、オプションがいくらなのかも書いてくれなきゃわからん
XG-DJEのFFでオプション無しで10万引きなら140万でいけるだろ、免税なんだから

>>493
どん亀さんRSになったのかｗ

>>460
発売直後はどうせ提灯しか出ないだろうから
暫く待たんといかんだろうな

非エネチャージXL買ってきました
オプションETCのみで135万でした

新型XSのメリットってある？
XG・XLと大差ないような

隈取りが光るとかパドルシフトとクルコンが付くとか。

>>502
サイドエアバッグとデイライト、クルコン、アームレストくらいか
デイライトはオプションには載ってなかったからXSの売りにしたいんだろう

XSだけPシルバーが選べるとかHIDがRS用とかだったら差別化できたのに
今回は人気なさそうだな

>>501
XL購入おめでとう。
納車日はいつですか？？

ゆっくり安全運転で燃費重視　＞　XG/XL-DJE-CVT
機敏に走りたい　　　　　　　＞　XG-MT/RS-MT
AT限定だけど多少機敏に　　　＞　RS-CVT/XS-CVT
みたいな感じ？

>>506
上2つは、同意。
Mモードは、「機敏に走れる」と、錯覚しているだけです。

>>501
何故に非エネチャージを選んだの？

XGで十分満足。色々オプション選びたいなら上のグレードへどうぞ！って感じかな

素イフトにフロントだけエアロ付けるとダサいかな？どうだろう

>>507
だってCVTだから仕方ないじゃん？
回転数ある程度までコントロールできるパドル有と
Sは違うんじゃね？コーナー手前とか落とせないとつらいぞ。
代車の印象。

フォグんとこのLEDってスズキのオプにねーのな。XS買わねーと付かねーんだな。

グーン・ダーンのCMは、たけし軍団にやらせるといいと思った

あれ、フォグが逆三角形のデイライトになる寺ｏｐってなくなったの？

いつの間にかオプションにドラレコついてたんだな
値段に糸目つけないならこれは信用できる奴？

グレード分けが排気量や足回りではなく
ほぼオプション制限ってのが何とも言えないなぁ
鈴木は持ってるエンジン少ないしないし仕方ないのかも知れんが…

>>515
前からあったような

>>512
そういうのって、町工場から補修品で取り寄せるといい。

燃料代気にする人用に
ディーゼルバージョン日本でも販売してくんないかな。
http://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/188220/

>>518
お前さん、通だな。ディーラーじゃ受けてくれない注文も実は板金工場とかだと
部品番号さえ分かれば注文できるんだよな
トヨタ車とかなら部品共販とか行けば売ってくれるけど。
鈴木はなぁ…

>>493
本物ならけんもうスレだけにしておくれ。ニセモノならウェルカム。

燃費はエンジンを2000以上回さず20キロ以上毎回走れば余裕の20km/l超えだな。所詮個人差だけど。しかも平地でしか達成できないわ。

俺は、旅行行った時19.6km/l出たな。
基本は、ゆるっとした発進とあまり高くない速度域での定速走行、減速はエンブレがメインで…そんな感じか。

ワゴンRに自動ブレーキついてて何故この車に付いてないのよ？

スズキファンって車種によって
かなりタイプ（知性）が違うよね

スイフト　　普通

ワゴンR　　MCでESPや自動ブレーキが付いたことを素直に歓迎している人多し

スペーシア　　・足回りが良いのでESPは不要
　　　　　　　　 ・ESPは事故低減には寄与しない　
　　　　　　　 　・自動ブレーキは痴呆老人の運転用
　　　　　　　　と声高に叫ぶキチガイが多い
　　　　　　　　とにかくホンダのNシリーズを敵視する　

他スレ見てないけどここも変わった人多いよ

俺は知性無いなorz
・RE-01Ror今ネオバとレイズ
・モンスターサスとクラッチ、ピロ済
・フロントとリアと下補強
・ECU変更
・運転席のみレカロ
・ちなみにESP不要

そりゃ、スイフトオーナーは
スペーシアなんか眼中に無いし
それはスペーシアオーナーも然りだからじゃないか？

ワゴンRって車はまたそういうオーナーとは比較できない。
セカンドサードが必要とか、子供に買ってやるとか、スティングレイ馬鹿とか
用途は無いが足が欲しい層がバカスカ買っていく。
軽で車内が広く価格の良い車を探すとワゴンRが自然に浮上するから
良い車なんだと思うよ。

売れているには売れているなりの理由があるからな。
価格と汎用性の高さ、維持の簡便さ等々ワゴンRは優秀だよ。
家族でお出かけにも仕事にも基本何にでも無理なく使える上に、車内空間の広さ等であの価格ってのは大きいよ。
やたら豪勢なもの期待してない人にはホント良い車だよ。

軽四でトールワゴンだと死亡率が跳ね上がるのが玉にキズ。

車が悪いのではなく、運転してるのが、職人、工員、ヤンキー、
いわゆる底辺がオツムのレベルと同じ運転するから。

>>530
そんな貴方のお仕事は？

>>519
欧州でも4ドアメインに移行してるのかな？

>>493
温見峠ですな
自分も一月前に岐阜から福井に抜けていきましたがいい道でしたね

遅レスですが501です

>>505
納車は8月の中旬らしいです。

>>508
メーターのデザインが好みではなかったのとアイドリングストップが嫌いなので。

結局CVTのセッティングは変わってない？

圧縮比12になってるのに
馬力は変わってないのはどうしてなんだろ
トルクは若干騰がってるけど

金もったいないから任意保険入ってない

任意保険入ってないほうが、安全運転を心がけるもんな。

俺が通っていた自動車学校の教官のオッサンも
絶対に事故を起こすような運転はしないから
自賠責だけで大丈夫だと教習中に力説されたわw

>>536
実際は上がってるかもね。
スズキは何故かエンジンのカタログ数値控え目だよな、旧型はカタログ値以上出てたし。

>>539
俺、信号待ち中に追突された

相手が任意保険入ってくれてたから、通院や修理もスムーズだったけど、お前らみたいなのが相手だと、いちいち交渉せんと一文も払わんだろ？

任意保険入らんなら、車乗るなよ
絶対事故起こさん奴なんかおらん

社会の迷惑なんだよ！

>>534
アイスト用バッテリーって高いもんな
節約した燃料代なんて一回の交換で吹き飛ぶ

>>516
K12が出た時今後エンジンラインナップを減らすとか言ってたのに未だにM捨てられずKと並存してる現実・・・
ストロークを86mmまで伸ばせば1439ccで他社1.5Lに遜色ない動力性能確保しつつ欧州税制上は1.4Lにできるのになぜやらないのか
セルボターボでKブロックを直噴化した事もあるわけで
1439cc直噴ならフィットの新1.5直噴132psにも負けないと思うんだが

直噴には直噴のデメリットも有るわけで
それを解決できないから出せないんです

K14Bはあるが日本になぜか入ってこない
1.4があれば欲しいのに

オーストラリアが1.4だよなぁ・・・

ならフィットでええやん

相手が気の弱い一般人　->　逃げ特
相手がヤバイ系　->　払えず　->　闇金押し付けられる　-> 拒否逃げ　->　山でドラム缶BBQ　
任意保険入っとけ　

新型エンジンと聞いてR型エンジンを期待した人がいたかも。
R12AとかR14A、ｽﾎﾟはR14Aﾀｰﾎﾞとかね。

フィットはゼロヨン17秒だって
スイフトはいくらなんでしょ

http://response.jp/article/2013/07/23/202754.html

ソースがAUTOCARのプジョー208徹底試乗レビューなんでアレだが、208が0-402mで20.0秒、本文で
「0-400mでは、1.2Lのスズキ･スイフトよりも1.5秒も遅い」とあるんでスイフトは18.5秒ということになる
ちなみに208、スイフトともMT同士の比較。フィットはCVTってこと考えるとちょっとスイフトには苦しい
結果かもしれないな･･････

つーか、1.5リッターと1.2リッターを同じ土俵に乗せるのはなぜ？

ああ、スマン。>>550をよく読んでなかったけど1.5L+HV仕様なのか。

さぁ。フィットは1.3あってスイフトはスポあるのにね。
フィットもスイフトもMTの方が0-400は絶対速い。

実際に比較レビューとかあると判り易いけど、何処かが企画するとしても相手はヴィッツかノートだろうなぁ
つーか、新型フィットは写真だと非常に判りづらい。シャトルかと思ってたけどやっぱり素でこれっぽいし
コルトプラス辺りに近い車になったのか？　現行フィットと並べた写真とかないのかな･･････

スズキは軽のターボとMT以外は全部もっさりじゃない？

>>556
DJEのSモードだと解消されてたよ

そうなんだー
Sモードとかアイストオフとかを常時オンかオフに出来ればいいのに

>>552
つか1500出せよ
1200じゃ馬鹿にされんだよ！

>>558
Sモードは常時オンに出来るよ

>>559
現行フィットrs買っときなよ
加速もいいし昔と違って足回りもしっかりしてるぞ

>>560
俺はバイクの時からスズキ
ホンダはいやじゃ！

>>559
1.5出た所で。。1.2＋50万ほどでノーマル車には馬鹿にされないよｗ　フィットも同じだけど。
www.tryforce.jp/swift_411041.html
www.tryforce.jp/swift_480132.html
www.monster-sport.com/product/parts/brake/brakepad-s1/index.html
www.yokohamatire.jp/yrc/japan/tire/brand/advan/advan_ad08r.html
pivotjp.com/product/tha/tha.html
それと汎用オイルクーラー

>>546
オセアニア向けは日本で造ってんのにな

　　　　　　　 　 　 　 　 __.....　 -- ―‐ --　 ....__
　　　　　 　 　 　 　 　 ｆｉｌヽ､_　　　　　　　　_,r'ｉｌﾞi
　　　　　 　 　 　 　 　 | ｌl ｌl ｌl｀｢TT''''''TT"｢ ｌｌ ｌl |
　　　　　 　 　 　 　 　 |ヾ ｌl ｌl. l l ｌl　　l ｌ　ｌ / //|
　　　　　 　 　 　 　 　 |=ｒヾ ｌｌ l ｌ ｌl 　 l l　ｌ,r''ヽ=|
　　　　　 　 　 　 　 　 |=|　 ヾ ｌ ｌ ｌl　 .l.l /　　 |=|
　　　　　 　 　 　 　 　 |=l　 　 ヾl ｌｌ　 ｌﾚ′　　|=|　 　 　 　 パワーはなくても
　　　　　 　 　 　 　 　 |=l　 　 　 ヾ,ヅ　　　　 |=|　　　　　　スイフトはおれの愛車なんです
　　　　 　 　 　 　 　 ｒ､Ｖ　　　　　　　　　　 　 Ｖﾍ　　 　 　 ・・・愛車には思い入れがある
　　　　 　 　 　 　 　 |ﾍl（　 　 　 ､ li　ｒ　　 　 ）ｌｲ|　　 　 　 何処へ行くにも必ず乗ってしまう車なんです
　 　 　 　 　 　 　 　 |.ﾄ| `ｒ‐ｔoｯ‐ｨ_}ｌ_ﾉr ｔoｯ‐ｧ゛|ﾉ|
　　　　　　　 　 　 　 l.ﾄ|　 "￣´":i　　ヾ"￣ﾞ`　|ﾉ|
　　　　　　　　　　　　ヾ|ヽ　 　 {　|　 　 　 　 / |<　　　　　　街中で煽られたら呼んでください・・・
　　　　　 　 　 　 　 ノﾉｌl �U　　', :Ｌ.　　 　 �U ｌﾄ,ヽ　　　　　どこでもすっとんで駆けつけますよ
　　　　　　 　 　 ｆ⌒>{.ｌｌ l�U　 　 ヾノ 　 　 �Ul ｌ } <⌒i
　　　　　　　　　 ヽrﾞ |l.|　',l　　 ｰ‐--一　　 l/　l.|　ﾞｔノ
　　　　 　 　 　 　,r'"ヾ| 　 ',　　 ====="　 /　　ﾘ｀ヽ､
　　　　　　　　／　　　|　 　 ',　　　ｔ=　　 /　　　|　　　＼＿
__....　-‐''" ￣　　　　 l　　 　 ヽ＿_______/　　　　l　　　　/:::::::｀:`ｧ-　....__
　　　　　　 ｰ--　､　　　　　　ヽ　　　　 /　　　　　　　 /:::::::::::::/
　　　　　　　　　　　｀ヽ､　　　　ヽ　　 /　　 　 ,.　-―/:::::::::::::/

フィットもヴィッツもデミオも1500はあるけど
売り上げは1300より圧倒的に少ない。
スイフトも、先代の1500は売れなかった。
これが日本のこのクラスの現状。

K14Bなら技術的にはすぐにでも出せるんだろうけど
あえて排気量の小さい方だけに絞ってしまうというのも
販売戦略としては間違ってないと思う。

>>565
1500との価格差が異常に高い設定だったから少なくて当然だった。
作る数の差を考慮から外してもそれだけのコスト差が本当にあるの？＞誰か

カタログ燃費問題から、アイドリングストップの効能を考えると
低出力使用時の燃費が排気量が大きいと不利になるので小さい方で統一化
と言う事なんだろう。
カタログ上の低燃費ベースで優遇し過ぎる制度に、
カタログ低燃費に踊らされる消費者が元凶でしょうね

>>566
価格差は最初から有ったわけで４型で消滅したのはそれなりの理由がある
1.2はエンジンのコストダウンが徹底して行われてて
４型では更にECU改悪して無理矢理0.5k燃費を良くし補助金対象にした。
1.3はCVTに比べて10万安かった。

1.5ATはユーザーにとってもスズキにとっても優しくない車
補助金対象にもならず、コスト高のM15エンジン。重量税も１ランク違うし。
おまけに燃費も悪い。
消えるべくして消えた。

スイフトRSカッコいい！


510 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2013/07/20(土) 19:25:10.05 ID:SmpmXtn3P
ほれ
http://www.youtube.com/watch?v=qOMKA9bNv-8

ちょっと教えてください。
昨年XSを買いました。
この車のドアミラーのランプってLDDじゃないみたいですけど！
球切れするんですか？

>>569
アクアの悪口はやめろ

569でけどミスった！
ちょっと教えてください。
昨年XSを買いました。
この車のドアミラーのランプって「LED」じゃないみたいですけど！
球切れするんですか？

釣りなのかねえ・・・まあいいけどさ
ドアミラー先端の発光部を目を凝らしてよく見ると
縦に2個LEDチップが並んでるのが見えるはず
見えんなら虫メガネでも使え
それでも駄目なら眼科でも行ってこい

>>568
ホワイトの予定だけど、このシルバー高級感あっていいな

あ

>>571
ＬＥＤでも球切れするけど

>>567
1500の話はスイフトに限らない話。
スイフトではM13時代から考えてくれ。
下が売れるので効果の高いコストダウンを下で行ってより差がついただけだ
補助金の話は俺が書いたとおり、余計に差額がついた
重量税は2代目はMT2WD以外は重量税が上

swFIT

>>568の動画、なんでシカのマネしてるんだろ？
カクカクシカジカに対抗？

>>576
俺は、バイクはRGγ250だったが、デザインと走りで乗ってた
他社に比べて、燃費も下取りも不利だったが、全然気にならなかった

燃費と重量税で、排気量を落とす？
情けない！

スズキ愛好者は、走りとデザインだろ？
バリバリ走る1500以上の4WDのスイフト出せよ！

ナビの選択で悩んでるんだが、iPhone5使える？
キャンペーンで安い機種(ケンウッド のMDV-L300,クラリオンGCX613)から選ぼうと思ってるんだが、
ケンウッドはiPhone5に対応してないようだし、クラリオンはどれに相当するかわからないので調べにくい。

iPod classicでも買ったほうが楽かのう。

次期iPhoneやiOS7の事もあるし、今の車からオーディオ載せ換えてもらってお茶お濁すつもり。
iOS in the car対応は純正ビルトインだけなんかね。

スズキ 新型スイフト[2013年マイナーチェンジ／デュアルジェットエンジン搭載車]試乗レポート／渡辺陽一郎 (1/2)
http://autoc-one.jp/suzuki/swift/report-1434845/

レビュー来たな
やはりレーダーブレーキサポートがないのは弱点だよな

そういう人にはFITでしょ

鉛バッテリーとリチウムイオンバッテリーはどれくらいで交換必要になるの？
それとも交換いらず？
通勤、買い物用用途です。

>>584
鉛バッテリーは5〜10年ぐらい。
車検2回ごとに交換するのが無難だと思う。

SCiBの公称寿命は10年。

レーダーブレーキはワゴンRで実験してから搭載するんだろう

>>582
新色意外といいね。
スモーキーグリーンは海外仕様からも消えたみたいだ。
にしても、海外は色もオプションもよりどりみどりだな・・・
http://www.globalsuzuki.com/automobile/lineup/swift/index.html

おっさんグリーンが無くなったのは残念。
欧州のスプラッシュには残ってるが、早晩無くなるんだろうな。

海外の方がバリエーション豊富なのは、今に始まったことじゃないし
スズキだけもないが、やっぱり日本メーカーなのに
日本のライナップが貧弱なのは寂しい限り。
ニュージーランドなんて、人口500万人もいないのにこのバリエーションの豊富さ。
ガソリンは1.4だし、ディーゼルもあるし、スポは3ドア5ドア両方選べる。
まだ旧モデルだけどRSにもおっさんグリーンがある！
http://www.suzuki.co.nz/Automotive/Swift/

新型車高10�o落ちてるんだっけ
足まわりがしまってみえるな
うちのも後付けで落とそうかな…

海外のはニーエアバッグ付いてるのか
日本でも付けろよ

おいおい！どっちがハンドリングがいいと思ってるんだよ！？
http://www.youtube.com/watch?v=qpfkqVTa9iY
http://www.youtube.com/watch?v=o8OlrcNGBGw

>>588
差別もいいとこだな

これください
ttp://minus-k.com/nejitsu/loader/up249119.jpg

日本仕様でもレーダーブレーキサポートが付けば買うんだけど
フィット発売と同時期に特別仕様車で出さないかしら

>>593
フェンダーアーチに色塗ってホイール履き替えればおk！

>>594
そこら辺が気になって、車検迫ってるのに最後の決断が出来ない。
無きゃ無いで良いんだけど、そんなタイミングで出て来たら敗北感はある気がする。

>>594
スイフトには出ません　フィット一択オヌヌメします

>>597
さすがに次のMCじゃ付いてくるでしょｗ

こっちのほうが・・・
http:　//response.jp/article/img/2013/07/25/202861/584610.html

>>582
HONDAフィットはノーマルエンジンでもエネチャージスイフトを上回る燃費とか言ってるけど、JCという名の数字のマヤカシですよね？
もしそうなってくると、「リアシートを快適にした車」か「ドライバーを重視した車」のどちらを選ぶかが重要視される。

>>600
ノーマルエンジンって言っても同じような物だろう
回生充電とかアイドリングストップとか

【フィット プロトタイプ 試乗】ベーシックモデルで“山岳路”、実燃費は17.5km/リットル…井元康一郎
http://response.jp/article/2013/07/25/202866.html

ちょうどこんな記事がｗ
分ってて言ったのかｗ

>>602
で、平地では？

自分で記事でも見つけなよ
一般人が分るわけないじゃんｗ

>>573
これはRSのシルバー
ノーマルのシルバーはダサい
知ってたらごめんなさい

素イフトは白かな

パールホワイトだから追加費用が。
きれいなｿﾘｯﾄﾞﾎﾜｲﾄはなかなか無い。

青がお勧め。

>>605
ちょっとダークな感じだよね、スイスポで見た

赤もええで。黒も洗車ばっちりだとキマるよ！

黒　軽　女　満貫です

税金上がる前に車買いたいんだけど
未だにスイフトに自動ブレーキが付くことを諦めきれない

レーンチェンジウィンカーて便利？？

戻す手間がなくて便利に感じる場合が多いけど

車線変更しようとして点灯（チカ）するも
何かしらの危険を察知して止めるすべが無くチカ・チカと点灯を継続しちゃう

レーンチェンジ始める頃には消えてそう。

>>612
一部の輸入車の様に、固定されない。オートキャンセルが無い。と、いった車両には便利。

モンスタースポーツzc71s用のパワーフィルター買ったんですが、うまく取り付けできません。

付けてる方教えてください。

モンスポに問ゐ合わせる

>>613
その状態が嫌だったので、設定を変えてもらった。

>>616
71用と72用は形状が違う

明日DJE買ってくるわ。

DJEのSモードはマジでモッサリしてないのか確認よろ

エンジンだけ買ってどうすんだよ

公式ニュースリリースによると
DJEとは DJ:デュアルジェットエンジン ＋ E:エネチャージ でござる

スイフト1.4乗りてえ

>>624
1.5 じゃないとやだ！

販売割合一割強の日本市場専用的な排気量を作る体力ｈ(ry

後ろが狭いって、MC前からじゃないの？
今回そこにも手が入って狭くなったの？

スイフトは２シーターだから（震え声）

スバルとスズキの弱小SSコンビにとって国内市場は二の次。
もっと言えば国内はガン無視。

ホンダの新型フィットにはＤＣＴ搭載されるらしいが
次期スイスポにもＤＣＴを搭載して欲しいな

スズキにDCTの技術・特許ってあったっけ？
ホンダはバイクのほうでDCTは以前からあったけど、スズキのバイクであったっけ？

>>629
スバルのインプレッサとスズキのスイフト
なんか差が開きすぎやんけ！

1200なんかいらん！

枝で擦ったのか助手席ドアにうっすら白い線が見える

素イフトコスパ高いから気に入ってるけど次は1500以上にする

とりあえず、馬力に関してはK12Bの過給器チューンってまだ何処もやってないの？
税金据え置きで1.5L並のパワーなら中まで弄る必要ないだろうし、ポン付け過給器が
一番手っ取り早いんじゃね？　まぁメーカー保証は確実に消えるが･･････

何処もやらないんじゃね？

今車屋にいるんだが、他のお客さんにレーダーブレーキサポートのリスクをものすごい勢いで説明してる。
フロントガラスの汚れが酷いときにも動作に影響を及ぼすんだってね。

>>637
レーダーブレーキなんていらんなら、スズキらしくバリバリ峠を走る馬力のあるスイフトをスペアタイヤ付きで出せ！

>>635
スズキに限らず、最近の燃費指向のエンジンはポン付けとか無理。
M型に換装したら？

>>638
中古の3.0代目（今のを3.5代目として）か、1600で税金高くなるスイスポかだね。
XSならMTモードあるから峠でも機敏に動く「かもしれない」ね。断定はできないけど。

>>640
もう一度1500を出せよ
だめなら、シボレークルーズ再販しろ！

海外から2ドア1.4引っ張って来いよ

来るといいねｗ

>>637

隣の車線で反射して作動のような、やばいリスクは有るの？
単に動作しない程度なら問題ないが。

>>644
最近ニュースにあったね。
どうやら今度のワゴンRについて色々説明を受けてた模様。
俺は必死にいろんな紙に住所と名前を書いてたから、話してる内容は全部聞き耳立ててたわけじゃないよ。

せっかくの手続きなのに、いつもお世話になってる人がその説明で手が空いてなかったり外出してたりて、一番関わりの無い店員さんを相手に見積もり済みの条件で粛々と書類書くことになって少しさみしかった。
新型フィットやスイフトPHEVの話題でも出来ないかな、と思ってたんだが。

レーダーブレーキサポートなんてスイフトには関係ないけどなっ

ちくしょう

>>646
そんな子どもだましは要らんから、スペアタイヤと1500のエンジンを搭載しろ！

>>647
そっちはほぼ可能性ないけど
レーダーブレーキサポートは可能性大ありなんだよね
何故付けなかった

時間がなかったんでね？

杏ちゃん、カワイイ！好きだー！結婚してくれー！

スペアタイヤ結婚してくれ

>>650
いいよ

>>651
お断り

スズキはハイブリットカー作らないのかな・・・

>>653
スイフトPHVの試作やってなかったっけ？

ラジエターファンのON/OFF時のリレー音がカチッって大きいのだけどやっぱり安い車だからな。

過去にBOSEに小音量時にノイズが聞こえる事を問い合わせたら
「あなたは耳が良いのです、耳が良い人にはノイズが聞こえる場合があります」
とノタマワレタよ

>>654
え？そんなんあったんですかｗ
知らなかったｗ

希望が見えてきました（＾−＾）

>>653
【スズキ】スイフト EVハイブリッド 2台目
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1362129002/

8月に出るって噂が出てる。

スイフトのレンジエクステンダーって結構前に情報出てたよなぁ
160万ぐらいだったら考えるかも

スイフト EVハイブリッド　　これにレーダーブレーキ付けて売れば

レンジエクステンダーには興味ないわ

>>647
次期フィットRS買え
1500レギュラーで132psだ、スイスポ1600ハイオク136psを馬鹿にしてやれ
たった4psの為に100cc税金アップしかもハイオクってな

>>662
スペアタイヤある？

前にブレーキ踏まないとエンジン始動出来ない件で
メーカーに問い合わせしたことをレスしたけど
伊勢の事故みるとやっぱりこわいな
例えば、20km/h以上ならNレンジでエンジン始動可能とかにして欲しいな
もちろん、走行中のエンスト自体ない方がいいけど

>>662
エンジンがすべてではない。だがホンダのエンジンが凄すぎるだけ。
--
ハイオク
スイフトスポーツ(ZC32S) 1.6L 136PS
トゥインゴ ゴルディーニ ルノー･スポール 1.6L 134ps
スイフトスポーツ(ZC31) 1.6L 125PS
シトロエン　C2 1.6L 125ps
ミニ　クーパー 1.6L 122ps
プジョー 1007 1.6L 108ps
フォード　フォーカス 1.6L 100ps

レギュラー
ホンダ フィットRS(次期) 1.5L 132ps
ヒュンダイ i30 1.6L 126ps
ホンダ フィットRS(現行) 1.5L 120ps
マツダ デミオスポルト 1.5L 113ps
トヨタ ヴィッツRS 1.5L 109ps

いや、普通に高回転型にすれば馬力は上がるし
別にホンダが凄いわけじゃ無いと思う

>>647
1500ccにすると車重1000kg以上になったりする？

スペアタイヤの重さが無駄無駄無駄
日本でいざという時の応急処置の為に常に十数キロの無駄な重りを積んで走るなんて
そんならパンク修理キットでいい、大陸横断でもするなら話は別だが

>>668
フィットのHP見たら、「応急パンク修理セットを備え付けてありますが、万が一に備えて、スペアタイヤも装備しています。」

スズキは、万が一のことはなんも考えずに、コスト削減しか頭にないのか？

今度買う時は、ホンダにするわ！

>>669
どのグレードだ？
どのグレードも「■応急パンク修理キットを装備しておりますので、スペアタイヤは装備しておりません。」となってるが

>>670
すまん
間違えた
万が一のため、応急パンク修理セットの
位置を確認しておいて下さい

だった

フィットは小回りも考慮してるんだよな
ホンダはちゃんとユーザー見てるよ

>>672
スペアタイヤないなら、やっぱスズキでええわ

せっかちやのぅ…

スペアタイヤ欲しいなら、自分で買ってトランクに積んどけ

スペアタイヤ爺は関西みたいだから
修理キットで修理できないパンクの時、JAF呼んでる間に
強盗に合うとかそんな事情があるのだろう。察してやれ。

どんだけスラムなのw

>>676
道路の縁石にぶち当てて、スペアタイヤ使ったことが2回ある

>>678
下手くそ！

>>679
パンクも2回ある
スペアタイヤに交換するのは速いぞ！

俺の親父は50年プロドライバーやっているけど、公私ともにパンクもバーストも経験ないってさ。
俺もいままで経験なし。
なったら交換するの面倒だからJAF呼ぶし、いらんわ。

>>680
その場合は「速い」じゃなくて「早い」
オレもスペアタイヤはあったほうがいいと思うんだけど、正直重いんだよな
いっそ高張力鋼板製の軽量スペアタイヤとか作って欲しい

そんなもん、あれだよ
トラックの後輪みたいにダブルタイヤにすりゃいいんだよ。
一輪がパンク・バーストしても隣のタイヤが無傷なら走れる。

昔ツインに乗ってたけどゼツボー的に収納スペースがないクルマだったから
スペアータイヤすら下ろして無理やり工具やらコンプレッサーやら
その他のもの積んでたわー

免許とって長いけど、スペアタイヤ使ったのは2回だな
今じゃ各種ロードサービスも充実してるから、特に必要性は感じない
そもそも空気圧きちんとしてれば、バースト、パンクはほとんど起きないし

>>682
俺は速いだと思うな

>>686
ぼ、ぼくは、10分あれば交換できるよ
ロードサービスよりぜったい速い！

そう言えば一昨日スペアータイヤの空気圧チェックしたんだけど
スペアータイヤわざわざ外さないと空気圧チェックもエアー補充もできない・・・
何気に不便

>>688
見た目で空気が減ってなければ大丈夫
あと車検の時に、「スペアタイヤの空気圧もみといてえな」と言っておけばオケれ

山奥の酷道探索が好きな自分は、スペアタイヤ欲しいわ
山奥でロードサービス呼んでも、何時間待つことになるか分からないし

ジムニー

ジムニーじゃなきゃ行けないようなところには行かない
長距離はジムニーじゃ拷問

>>692
要するに、スイフトのオプションで、パンクセットとスペアタイヤを選べればええんだよな！

スペアタイヤが収納できるようになってて、後からお好みのスペアタイヤが買えるようになってりゃそれでいいんだ
アフターマーケットで軽量スペアタイヤとか買えるようになるといいな
ほんとに軽ければ2万くらい出してもいい

ジムニーの部品を流用して、背面に付けりゃ良いんじゃね。

リアルバカ？

>>692
シエラでも長距離きついですか？
スペアタイヤないとキツイので、シエラにしようか迷ってます

>>697 スペアタイヤは無いでしょうが、　フィット新型にしては？

>>698
スペアタイヤないなら、モンダイガイ！

ハンドルにオーディオスイッチ付いてるけど、
対応しているナビ・オーディオ付けてますか？

修理キットでは、タイヤの具合によっては対応できない。
まぁ、そんな状況になるようなものが、落ちている所を走るほうが悪いと言えば悪いが・・・。

しばらくは飾りになりそう。
あれを赤外線学習リモコンにするやつあるんだね。
それなら汎用的に使えそうな気がするわ。

クルマじゃないがバイクでならこの4年間に
3回経験したよ。釘がささっていたわ
だからクルマでもあるんじゃない

タイヤ単品で買って屋根に積んどけ

>>143
ダイハツとスバルはヨタの技術貰ってくればいいからなぁ

マツダはスズキより研究開発少ないけど
スカイアクティブディーゼル集中で投資効果がええと思う

>>704
ホイールを組んでおかないと大変だよ。
パーツクリーナーなどを使って組む人もいるけど、私には真似できない。

>>662
>>665
ホンダの1.5は直噴でしょ
そりゃ馬力出るよ

直噴だから馬力が出るってものじゃないよ

>>707
>ホンダの1.5は直噴でしょ
>そりゃ馬力出るよ

「鈴菌ｗ」脳･･･　　　ｱﾎ全開だねｗ

最高馬力出す事なんて無いから常用域でトルクの出る方が良い

俺、今日も側溝に脱輪して、タイヤの横擦ったわ
いまんところ大丈夫だけど、いつバーストするか分からん！

スペアタイヤないと不安やわ

峠の側溝、なんで蓋しとらんのや！

今後出る車にスペアタイヤついてるやつなんて無くなるよ
スペアタイヤが無いと乗れないなら車捨てるしか無いよ

新しい車でも付いてるやつには付いてる

>>712
ジムニーとかエスクードとかあるだろ！
スイフトもオプションで後ろにつけられるようにできんか？

これ見るとマーチとは比べ物にならないな。
スイフトは流石だわ。
http://www.youtube.com/watch?v=2Qkn3y8NwFI

スペアータイヤ欲しいなら
スペアータイヤを単品で買えばイイじゃなイカ

>>716
セットするところがない
あと、パンク修理セットがゴミになる

オプションで、スペアタイヤとパンク修理セット選べるようにしろ
両方はいらん！

>>706
テッチンホイールでいいから、あらかじめタイヤにホイールを既に装着した段階で売ってくれたらいいのにな
それを買って来て家で自分で着けると・・・

そんなにスペアタイヤが大事なら
スペアタイヤが付いてるフィットを買えばいいじゃない

結局スイフトをコケにしたいだけなんだろ？

>>719
フィットにスペアタイヤなんかついてないやろ！
詐欺師か？

【スズキ スイフト試乗】“デュアルジェット・エンジン”の走りはいかに
…島崎七生人 2013年7月30日(火) 12時45分

ttp://s.response.jp/article/2013/07/30/203219.html

【スズキ スイフト試乗】デュアルインジェクター搭載で走りも燃費も向上
…諸星陽一 2013年7月30日(火) 20時00分

ttp://s.response.jp/article/2013/07/30/203255.html

スペアタイヤごときでいつまでやってんの？
どうせ一人で乗るんだろうから、人組後部座席に積んでおけ。
嫌なら買うな。

>>723
×人組
○一組

orz

ホンダ、新型「フィット ハイブリッド」で36.4km/LのJC08モード燃費達成
従来型のIMAハイブリッド比で35％以上の燃費向上を実現！
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20130719_608304.html

フィットは顔がすごい変わったな。スイフトは代わり映えしないけど

ECU改善の署名集めたい

同世代のライバル車は殆ど最初から修理キットだよ
そんな中スイフトはがんばって装備してたと思う。

ってかスペアタイヤ載せるところは残ってるんだろ？
その辺で買って放り込んでおけばよくね？

マジでもっさり消えたの？

他の試乗レビュー見てもベタ褒めとそこそこが同居してるな。

エネチャバージョンではもっさり消えてるっぽいな
ステアリングの違和感も改善されたとか

モッサリしてたらエネチャで効率的でないのかな。
ステアリングはコントローラをRS(EU仕様)のにかえたのか？

うちのスイフトは純正でスペアタイヤ積んでるけどこれってオプションだったっけ？

二代目までは標準じゃない

今日フォグをバラスト一体型のHIDに交換しようと運転席側のバンパー裏めくったら、
コネクターのすぐ後ろにウォッシャータンクがあってスペースが無く、取り付け出来んかった。
そりゃあ重心は下がるだろうけど、ヘタにいじれないようにわざとこういう配置にしてるのかな？

新型スイフト、ちょっと時間あったから見積もりもらったけど
大きな値引き無理らしい。
10万もいかなかったｗ
ただし、買う気がないが４WDのXGの在庫車だと
オプション入れて22万ぐらいまで値引きできるとのこと。

他所もそんなもんなのか。
自分の値引額が低いわけじゃないから少し気が休まった。

フィット出てからが本番

フィットを引き合いにすると、店員が「フィットオヌヌメ」って言ってくるぞｗ

>>739
フィットは長すぎるわ

納車も今発注して早くて9月になるらしい

>>739
客　「わかった　　ホンダに行くわ　（チラッ　　　と、止めないのか・・・・」
そのままフィツトを買うのであった

>>742
ホンダの工作員は、巣に帰れよ
ここのみんなは、スズキが好きなんだよ！

フィットｵﾇﾇﾒされるけどなｗ

というかフィットスレじゃヌイフトのヌの字も出てこんぞ。ヌイフトもっと頑張れ

スズキの人は、ホンダアホ工作員みたいに他所に出張しないだけだろ！

ＤＪＥの一番下のやつ買った。フィットまで待つべきか迷ったが後悔はない。

【スズキ スイフト試乗】大衆車の課題に正面から挑んだ開発陣に拍手
…家村浩明 2013年7月31日(水) 14時05分

ttp://s.response.jp/article/2013/07/31/203332.html

【スズキ スイフト試乗】デュアル ジェットというネーミングに期待すると
…丸山誠 2013年7月31日(水) 08時15分

ttp://s.response.jp/article/2013/07/31/203276.html

いつの間にかスズキ公式サイトのアクセサリーのページが変わって見やすくなってるな

もっさりはまったく書かれないから改善したのか

ＣＶＴに過度な期待をし過ぎ
燃費重視なんだからどんなに頑張ってもそれなりにもっさりするだろ

ディーラーの担当営業はDJEは前より出足は良くなったって言ってたな。
回すと少しうるさくなってる気がするとも言ってたが。

XSに載ってるクルーズコントロールって設定変えてもらえるかな？
１１０でいいから変えて貰いたいんだけど

Dに聞いてみればいい、まぁ無理だろうけど
市販のクルコン付けるのが確実

Suzuki Swift DUAL JET SWIFT SUZUKI GREEN Technology
http://www.youtube.com/watch?v=1RYUZrf8kls&feature=c4-overview&list=UUkOr-yIzqocKhnQYdv0PpJw

Suzuki Swift DUAL JET SWIFT SUZUKI GREEN Technology 2
http://www.youtube.com/watch?v=taHUXWOJVmo&feature=c4-overview&list=UUkOr-yIzqocKhnQYdv0PpJw

Suzuki Swift DUAL JET SWIFT SUZUKI GREEN Technology 3
http://www.youtube.com/watch?v=g6-oTEEMfxY&feature=c4-overview&list=UUkOr-yIzqocKhnQYdv0PpJw


これはオマケ
ワゴンRも"ぶつからない"クルマに進化 #lovecars
http://www.youtube.com/watch?v=o5O4Vd8vdwE

スイフトのぶつからない車化ﾏﾀﾞｰ？

直噴技術がないらしい

>>758
ワゴンRに直噴があるけど？

読み違いか
ｽﾏｿ

フィット 新型 ガソリンモデルの燃費26.0km/リットル
http://response.jp/article/2013/08/01/203424.html

スイフト頑張ったじゃん！

ビッグスロットル化でモッサリ解消する？
スロコンつけているけど、まだ若干不満なんで。

あんなショボいタイヤなのに26kmかっ！

スイフトに自動ブレーキさえ付けばフィット発売後でもクラスNo1で安全装備付きって売れるのに

[SUZUKI SWIFT] Please, have fun!
WAYOFLIFE SUZUKI

http://www.youtube.com/watch?v=ssdTsiulqZc

>>762
解消するといいね

あー、スイフト欲しい
スイフト欲しいよぉおおおお

大人４人乗るにはやっぱり狭いかな？

狭いよ
しょっちゅう4人乗るなら他にした方がいい

十分広いとは言えないが、大人4人で東京から福井まで旅行に行った
東名・新東名・名神・北陸で行って、帰りは北陸・上信・関越
なんとかなるもんだと思った

でも、しょっちゅう4人乗るなら他にした方がいい

乗せる人いない俺には関係ないな！











(´・ω・｀)

>>770
俺もだよ
俺の助手席には　りらっくまの大きいのがいつもいるんだ

助手席は手荷物、後席は大きな荷物、トランクは非常時用品&常備品を置くスペースです

よほど大柄な人でない限り、評判よりは使えるよ。
でもリヤシートに人乗せる時はヘッドレスト上げるのを忘れずに。

それを知らずに試乗して、コントのような乗車姿勢と評価してるブロガーがいたが…。

パドルシフトは活用してるけど、クルコンは一度試しただけで使ってないわ

大人4人は普通に乗れるけど、4人分の一泊荷物は積むのキツイかなー

ほれ

http://www.youtube.com/watch?v=0E7czm0P57U

もっさり解消か

>>776
乙！

これ楽しみにしてたんだ。
もっさり解消はいいな〜　試乗したい！！（＾−＾）

みんなありがとう
４人乗ったら荷物がきついってのは痛いなー
でもそんなことも気にならないくらい走行性能良さそうだからな〜

動画にもあったがこのメーターは要らんな
RS＋DJE＋従来メーターで現行スイフトは完成するのか?

タコがもう少し細かければこれでもいいかな
今のは荒すぎるわ

>>780
今それを待ってるんだけど今の型じゃ出そうに無い気がするんだよなぁ
それが出れば完璧何だけどな。

>>780
RSはいらん。お買い得だとは思うがエアロが擦りそうだし硬い足回りはスイフトの良いところをスポイルしている。
標準グレードの方が完成度ははるかに上。

ていうか、エネチャージとアイドリングストップは要らねー。
2WDにも4WDと同じく新エンジンだけ搭載してくれればいいんだよ。

従来メーター＋ＤＪだったら、4WDモデルを選ぶ手はあるね。
XGでもリアディスクブレーキになるし。

Eは長い目で見ると、高額なバッテリーやセルモーターの交換が
待っているので、無いほうが無用な出費がなくていいかも。

ＲＳエアロ抜きで

アイストはいらないがエネチャは欲しい

エネチャが付くと、もれなく新メーターが付いてくる。

メーターは別にいいや

もっさり加速と低速時のお馬鹿CVTさえどうにかなれば別に新型うらやましくない

多分だけどエネチャ抜きにしたらもっさりになるんじゃないかな
エネチャのおかげでエンジン負担が下がってるイメージ

エネチャのリチウムイオンバッテリーは単品で8万位するそうな。
アイスト付きはバッテリーも高いらしい。

>>776
動画での説明はちと変だな、熱機関で元々熱が先。
熱機関かつオットーサイクルによる動力変換効率上限が大前提
そこから涙ぐましい努力で各社が努力しているのになあ。

俺もアイストは無しでよいが、
レスポンス的にはアクセル踏み込み時の負荷軽減が出来、
減速時に無駄にするエネルギーを回収しやすい
エネチャージとエコクール？はあって良い装備かと思う。
時期RSにするならアイスト無しメーター従来式のエネチャエコクール有りかね？

エネチャージは欲しいけどエネルギーフロー表示やカメレオンイルミネーションや葉っぱ採点機能はいらん

>>762
CPUは変えた？
スイスポだけどスロコンのスロットル開度みてると約3000rpm まで全開踏んでも70％しか開いてないから
スイフトも同じだと思う。
CPU変えてないならそっちからかな。
どっちみちスロットル変えるのにcpuいじらないといけないから同時にやった方が早いだろうけどね。

スイフトのスレは
同じスズキ車でもワゴンRやスペーシアのスレと違って
住人がマトモな人が多いね

スイフトスレだけどオススメはフィットだもんな
世間的には競合車種なんだろうけど、スレでは実は競合してないっていう

>>797
ディーラーでラゲージがちょっと狭いですね・・・
って言うと、営業マンは「ならフィットがいいですね」って
ホンダフィットをすすめるからね。

>>772
ただ貴重品を入れた手荷物を助手席に入れ尚且つ窓を全開にして置くのはやめておけ
停車中にバイク利用で2人連携の引ったくりのカモにされるから
こないだのTBS系の番組でやってた

因みに引ったくられた被害者の車に何故かこの車が使われていた

>>742
ホントはスイフトを買いたかったんだよな？
少しでも多く値引きしてもらおうと思ってフィットを引き合いに出したら、なぜかフィットを買うハメに・・・
つまり、他車を引き合いに出しても、安くならないってことだよなｗ

フィットHVと同価格のXSDJE
もうコスパいいとは言えなくなった

>>801
じゃDJEついてないXSにしたら？燃費は「やや」落ちるが、カッコ悪いメーターじゃないし、マニュアルモード使えばもっさりしないかもしれないし、安いし、コストパフォーマンスはいいと思う

>>801
フィットHVにクルコンサイドエアバッグ革ステアプライバシーガラス
アームレストパドル付けたら190万超えるぞ

XS同等の装備をフィットに求めると結構値段張るんだよね
そうなるとフィットがオヌヌメなのかわからなくなってくる

>>800
いい車造るのに接客が悪いのか。もったいない。
よし、接客のいい「TOYOTAのTバリュー」でSUZUKIのスイフトの中古を買おう（爆）。

アクセサリーのカタログで一番安いクラリオンのカーナビ在庫ないらしいな
ナビ待ち状態なんだが納期いつ頃になるんだろう

>>806
(´･ω･｀)らんらん車載ナビ向けのチップの歩留まりが悪くて出荷間に合ってないの
(´･ω･｀)でもらんらんは悪くないの

オーディオレスにして、カー用品店で取り付けたほうが
安いんじゃないかな、色々選べるし
でもスキルがあれば、ネット購入DIY取り付けが一番だけど

カー用品店での取り付けは色々悪い噂があるから躊躇したくなる

>>807
マジかよ。俺のスイフトの納車日不明になっちまったぞ

ジャストフィットナビつけた。高かったけど

ナビはまだまだ進化過程なので、ポータブルを三年くらいで買い換える方が幸せになれるぞ。

ワゴンRの衝突軽減ブレーキ、速度でムーヴに劣るも雨天時に活路
http://response.jp/article/2013/08/02/203573.html

>>813
スイフトには意味ないじゃん
ちくしょう

あああああぁ!フィット発売まで待てば良かった!!!

>>815
ホンダの工作員は、巣に帰れよ
ここのみんなは、スズキが好きなんだよ！

>>816
どの道黙っててもバカ売れするだろうにホンダさんは何でそんなに必死なんだろうな

DJEに新鮮味が無くなってきたところで
衝突軽減ブレーキを搭載するというシナリオなんだろうけど
次期モデルにその部品は使えないんだから
出し惜しみせずに装備すればいいのに、と思う。

ヴィッツの後にスイフトを試乗した時のショックは大きかった。
噂には聞いていたがこんなに良いとは！ってね。
コンパクトでも納得出来る車があって良かった。

フィットが出たら10万以上の値引きはくるか

>>820

>>742､800

『フィット発売』というだけで値引きが増えるようなら所詮その程度の車

11月辺りに特別仕様車でレーダーブレーキサポートを…

俺はみんながフィットを買ってくれた方が嬉しいよ。

だって人と同じ車にはなるべく乗りたくないもんね。

スイフトは開発に悪影響が出ない程度に
そこそこ売れてくれれば十分。

新モデルは直噴ですらないんだよな・・・
マツダからエンジン買って来いよ・・・

軽自動車メーカーの普通自動車に期待するなよ。

>>825
すらってw
ちょっと難しい日本語覚えたからって使ってんじゃねーよ。

デミオは2年経っても一部導入にとどまり新型フィットにしても
ニッチで売れそうにもない1.5Lのみの設定。他社は語るべくも無い。

安全に関わる装備は
後から小出しにするのがスズキのやり方

デミオのスカイなんとかは４WDに乗ってないから論外なんだよな
その点スズキは４WDも差別しないから好き

まぁ、マツダの4WDは偽物だし

まぁ、軽自動車に関しては無慈悲に全力で展開するだろうけど
登録車は会長のオサムちゃんが神様のような存在って言ってる
ホンダ様やトヨタ様の機嫌を損ねるようなクルマを出すわけ無いだろ

>>829
そうそう。4WDを差別していないのは、スズキとスバルぐらい。
ＦＩＴ３もハイブリッドはたぶんＦＦだろ。
>>830のとおり日産・マツダのe-4WDは論外。

減税の関係もあるんだろうが、4WDモデルにＤＪ標準は良心と思いたい。

ハイブリッドにも4WD出すらしいよ
年末くらいに追加で

そうなんだ。ホンダも本気出したんだな。

トヨタE-Four搭載車はミニバンで高価。
スバルXVはＳＵＶチック。
普段使いのＨＶ+４ＷＤは空白地帯だから売れるんだろうな。

スイフト　バルス

フィットSUVもでるし

スイフトっておしゃれっぽいデザインだと思うんだけど
傍からみると走りを意識しててキザっぽく見えるのかな？

自意識過剰です
誰も何も気にしてません

オレは乗ってない

>>839
それを理由にするなら >>837 自体が無意味です

自分の考えにすら自信が持てないから他人の意見を聞いて自分の意見にしようとしてるんだよ>>837は
だってどっちに転んでも他人の所為に出来るじゃんｗ

白はいいな

そんな煽られる様な事なのかな？
キザっぽく見えるなら勿体無いなっていう意見は持ってるよ

おっさんグリーンはおしゃれ！(ﾄﾞﾔｧ

修は元々銀行で金をシコシコ数えていた奴だから
車に対する情熱の欠片もないんだな、きっと

>>844
そーいうこと、よく言えるよな。
修ちゃんがいなかったらこの車も世に出てなかったかもしれないんだぜ？

マツダがいいんならデミオでもアクセラでも買えばいいじゃん。

>>844
そんな男が今もジムニーを売るか、ばかめ！

>>844
会長がいたからこそ、軽でも利益が出るような会社になり
スイフトがコストパフォーマンスに優れた車になったんじゃないの？

１２０万のXGでもエアコンはフルオート、プッシュエンジンスタート
テレスコピックステアリングが付いている。
ＡＴでシフトブーツなど付いている国産車を探すほうが大変。
それでいて、乗り心地・ハンドリングも良い。

オサムちゃんはオレが口を出さないとイイ物が出来る
ってなんかで言ってたようだし

自身の経験則や思いつきで現場にあれこれ口出して
現場を混乱させる某自動車会社の社長よりは全然マシだろう

アイドリングストップ機能ある場合は、全く使わなくても、やっぱりアイスト用のバッテリーつけないといけない仕様なんですか？

また見つけたー( ﾟдﾟ )

ほれ
http://www.youtube.com/watch?v=6owzOnffggw

夜だとメーター綺麗だな
青に固定できんかね

>>850
アイストオフで青じゃなかった？

普通に運転すると青
エコ運転すると緑
エネチャ発動でで白

ソリオにもエネチャージきますか？
セ○クスするならスイフトよりソリオの方がい良さげなので

今日スペアタイヤ使ってローテーションしたついでに
重さを量ってみたら10.5kgくらいだった
指定空気圧は420kPaだけど330kPaだった
納車から8ヶ月だけど結構抜けるもんなんだな
点検の時にスペアタイヤの空気圧も見てって言った方がいいね

うん
ただ、トランク内がどエライことになってると中の物に触るわけにいかずに、見てもらえないことがあるから

>>850
この人ら楽しそうだな。

次期フイットにも軽くワンタッチで３回点滅するウインカーが採用されます

http://minkara.carview.co.jp/userid/152683/car/156481/3628792/photo.aspx

どちらかと言うと要らない装備なので、どうでもいいです

青色光は、夜になると眩しいだけ。特に青色LEDはどぎつすぎる。
薄青というかシアンっぽい色だったらいいんだが。

3回って意味ねぇ
車線変更は3秒前点灯だろ
曲がってる時間も入れて5秒点灯とかならわかるが

>>853
タマキンチャージも忘れないでね

そもそもウィンカーつけないやつはどうやってもつけないので意味ない。
暗くなってもライト点けないアホウと一緒。

暗くなってもライト点けないのは、発光式スピードメーターの車がほとんど
あの機能いらないよな。ライト点け忘れるだけ

販売側「その為のオートライト機能です、付いてるの買ってねｗ」

>>864
そのオートライトを切っているのもまた多い

>>862
どっちも安全運転義務違反とかで厳格に取り締まればいいのにね

AUTOの位置が悪いから使わない、OFF-AUTO-ポジ-メインは× ポジ使い辛い
OFF-ポジ-メイン-AUTOが良い、一歩譲ってもOFF-ポジ-AUTO-メイン

免許取って以来ポジはほとんど使ったことが無い

XL以上になるとMOPのオーディオが選べないのはなぜなんだ
同じオーディオレスのXGは選べるのに
さらにMOP同等品ですって書いてあるDOPオーディオの値段が
21,000円→57,330円に跳ね上がってるのも納得いかない

RSなら選べるのにね、いまいちわからん話だわ。

発売当初のスレ読み直すか、ディーラーで聞いてきたほうがいいよ、きっと

そんなにフィットって良いのかな？
エンジンはＳＯＨＣ、車両重量は一番重いので１，１７０ｋｇもあるよね
標準装備も少ないみたいだから色々とＯＰを付けないといけないよね

ん〜俺はスイフトでいいね！

フィットは広くて良いｗ

ナビがwifi対応だし

実はアンチホンダのネガキャンじゃね？と思えて来た。

何故AUTO-OFF-ポジ-メインにしない。鈴菌よ。

やっぱりお買い得だよなぁ

>>877
お買い得というより、「お買い得感」かな。
客に「得している気分」を味合わせるのが、難しいんだよな。

レーダーブレーキサポート付き特別仕様車ﾏﾀﾞｰ？

>>876　それでもいいね。とにかくAUTOはどちらでもいいから スミっこがいい

エネチャ付き乗ってきたけど出足良かったわ
あとエアコン全開でもパワー食われないから
今だと他のコンパクトよりパワフルに感じられる

まじかよ
うらやましすぎる

エネチャージってそんな凄いのかよｗ
子どもだまし程度だと思ってたよｗ

エアコンでパワー食われないって？
エネチャージ、なかなか良いね！

エアコンで云々はエコクールのおかげかしら

エコクールはアイスト時でも涼しい風が出てくる機能でしょ？

>>872
装備のお得さはスイフトだと思う
ただし装備はオプションなり上位グレードなりで金出せばどうにかなることが多いけど
室内空間とか利便性はどうにもならない

文化としての車ならスイフト
道具としての車ならフィット
あと個人的にはスズキディーラーって入りにくい(笑)

>>887
フィットの宣伝しにこんなとこまでくるあんたは、キモイね

>>888
フィットｵﾇﾇﾒ

＞＞889
フィットアヌスメ

フィット買う奴らなら、スイフトオススメと言われると悩むだろう。

一人でしか乗らない俺にとっては室内空間なんぞスイフトでも余るわ

ﾌｲｯﾄﾑｽﾒ

>>892
ですよね〜

>>887
ホンダD入っても挨拶もされず、「何しに来たの?」って顔で見られてから行ってない
ごめんなさい、僕が悪いんです･･･

モデルチェンジ直前のFITの在庫新車を交渉に行ったんだけど、下取り車の評価から
値引きに至るまで全くヤル気のない対応をされて、結局スイフトの2型にした。

フィットはGのFパッケージ、スイフトは2型XL、ともに４WD。本体価格はほぼ同じなのに、
支払価格の差は53万円。

フィットのラゲッジの広さには惹かれたけど、それにしても、って話。

>>895
ホンダは結構対応いいぞ
スズキの寺はパッと見大きくても一見さんお断り風なトコが結構ある
というか態度が悪い店が多い気がする
態度が悪い店が多すぎてRS買うまで凄い苦労した

けどホンダ寺行ってフィットとスイフトと迷ってるって伝えると
スイフトよりもフィットの方が全てにおいて優れてるって感じで営業されるけど
スズキの寺はフィットの良さを認めつつも走りだけは負けてないって感じでの営業だね

値下げ競争させる気なら他のメーカーよりも
スズキで系列の違う寺同士で競争させたほうがいいなと個人的に思ったよ

迷ったらフィット
特化型がほしければ他のを探せばいい

フイット？試乗する価値も感じんわ。

DCTには魅力感じる

>>899
試してみないで何か分かる事があるのかしら？

ホンダには散々期待を裏切られてきたからねぇ
面白かったのは初代タイプRまで
それより後は肥大化と、サーキット指向化で公道を走るには不必要に足が硬くなっていった
最近は、サーキットなんて無縁の車種も、硬くて跳ねる「しなやか」とは無縁の足回りになってきている
速さが売りの車が欲しいんじゃなくて、長距離を楽しく走れるコンパクトな車が欲しかったのに、そこからはどんどん遠ざかっていってる
そして、デザインに関してはバブルの頃が最高潮で、それから後は悪化の一途をたどってる
今度のフィットも車体バランスを見れば、相変わらずユーティリティ重視で、ハンドリングは期待できないバランスになってる
足回りのセッティングで、路面の綺麗なところはそれなりに好感触を示すかもしれないけど、あの車体バランスじゃ、路面の良くないところのハンドリングは期待できない

今回の新型フィットは走りが良くなったって開発者が言ってたりインプレ記事があるけど
そういうのって毎回モデルチェンジのたびにありそうな記事だからなぁ、信用出来ないよね

まぁ、デザインは人それぞれ好みがあるだろうけど
オレ的には新しいフィットのデザインは無いわー

リコール来てるな
http://www.suzuki.co.jp/about/recall/2013/0801/index.html

>>902
次期フィットは知らんけど今のフィットRSは足回り良かったぞ
ちなみにその前は全然ダメだった
けどスイフトと比べると見た目がダサいのよフィットは
リアなんかピザの顔じゃん(´)□(｀)

>>905
リコールじゃなくて
サービスキャンペーンって書いてあるけど．．．

新型フィット、なんと言うかいろんな写真を何度見ても未だに全体イメージがつかめない
普通のコンパクトカーなのか、ラクティスみたいなトールワゴン系なのか。とにかく現物を
見てみないと良いも悪いも評価できないわ

>>903
こぞって発売前後にインプレが多発する車って、7〜8割は提灯記事と思った方がいい。
スレ違いだが、現行プリウスなんて一切弱点なんて無いかのような書かれ方ばかりだったもんな。

そういう点を顧みて、最近FMCしたVWゴルフもいまいち信用ならない。

こりゃ失礼
物は言い様だなｗ

>>897
昔ホンダの店に行って値引き交渉すると、なぜかどこの店でも判で押したようにホンダのF1レース参戦に対して熱く語ってくれるんだよな〜。
値引きを要求されたら、F1参戦の話をして煙に巻けって裏マニュアルでもあるのかよと。

なんにせよXS-DJE納車待ちだ。
いつ来るかなー。

>>903
今、メディアに出てる新型フィットのインプレはホンダのテストコースでの話だからね・・・
あのコースに合わせて足回りをセッティングしてるんだからから走りの印象が良いのは当たり前。
スイフトやデミオなんかと違って、海外の一般道を走ってるテストカーが全くスクープされてないから期待薄かも。

個人的には新型フィットよりも来年発売されるという次期デミオの方が気になるな
走りがしっかりしてるスイフトとデミオにしかあんまり興味が湧かない

新型フィットは走りもしっかりしてるって書き込みをたまーに見かけるけど実際どうなんだ？
スイフトと競えるくらい足回りしっかりしてんのかな？加速がいいだけで相変わらずのゴツゴツフニャ足なんてことないよな？
先代フィットRSとかデミオとかもどの程度なのか気になるな。誰かその辺り乗り比べ済みで詳しい人いません？

そんだけの情報持ってる人間が、金にならない匿名掲示板に書くわけがないと思う

RSの生産は9/Mからで、試乗車の手配もいつになるか判らない。

だから諦めてスイスポ発注した。今月中には納車されるだろう。

>>915
テストコースだけだろう。
日本や海外で走り込んだとか聞かないものな。
評論家もわかっちゃいるけれど指摘出来ない。

>>915
レンタカーオススメ

軽ターハム７　発売決定
http://f1-gate.com/caterham/news_20418.html

おお〜w
http://static.autoexpress.co.uk/sites/autoexpressuk/files/050813cat.jpg

>>921-922
ネタじゃなかったんかいｗ
なんという組み合わせ…。けどボディ軽いからターボなら十分いけるのか？

三鷹のスズキアリーナ、かなり広くて綺麗だった。
営業も丁寧だったよ。
一瞬トヨタかと思った。

>>923
普通にサイズも小型化するんでね？　つーか>>922のいボンネット長さが既に短いような

軽タハム、欲しい。

>>922
カッコいいけど余裕で300万とかしそうだけど・・・

軽ﾀﾊﾑはR6A?K6A?NAのようだけど。

おそらくK6A

ターボなのは確定

その昔、FRASER　ＦＣ−４　って車があってだな…

3気筒のノートよりスイフトの方が燃費が良いってのは痛快だね！
走りは比べるまでもなくスイフトだし。

>921
凄くいいね。これ元2輪海苔には非常にそそりヤバイなぁ。
現地価格250万も隼と思えば安い。
スポに乗り換えたばかりなので5年後ぐらい経たんと無理だorz

エネ茶あるスイフトいいな・・・
俺も乗り換えたい

N-ONEのホイールベースが2520mmでスイフトが2430mmなんだけど
ギャップ通過した時のピッチングはどんなもんじゃろーか。

両方乗ってみればわかるんじゃね

>>934
素イフトは踏切だと船みたいになったな
強めのブレーキングでのダイブも大きい
これが気になる人はスイスポのメンバーブレース装着するといい
費用も工賃入れても1万いかない

>>930
FC-4、新車はもうなくなったの？　まだ輸入代理店のHPは生きてるけど･･････

マーチニスモと迷う

ニスモはともかくマーチはないわ
ジュークニスモがいい

個人的にはジュークの方こそない、つー感じだが。マーチニスモは車自体はそそられるけど
MTだとスイスポより高いからなぁ。CVTもエンジンがノーマルと同じでMTモードもないから
走るならスイフトRSのほうが良い様な

ジューク16GT-FOURはかなり良い

スイフトニスモまだかよ

16GT-FOURか。今見たけどエンジンは確かに良いね。ただ、根本的にクロスオーバーSUVで
公道の走り、ってのはイメージ的にも車高的にも車重的にもどうなのかなぁ、と。まぁあくまで
個人のイメージなわけでその辺が好みに違わないのなら良い選択肢ではあるのかな

フォグなしキザシ105万まだか

ジュークって深海魚顔の車だから俺は苦手。人を選ぶデザインだよね。

ジュークもスイフトもぺろりといけちゃうぜ！

>>943
おまけにCVTだ

vwがダメならフィアットにガソリンターボエンジンもらってきてよ

VW かフィアット買えばいんじゃね？

外車はちょっと…

スイフトだって今のやつは実質外車だよ
日本をターゲットにした作りじゃない

>>951
排気量は日本向けだけどな

どこが？
ボケすぎだろ

>>953
スポーツはね

1.2L、1.4L、1.6Lって区分は、ヨーロッパ向けの区分
で、そのうち1.2L と 1.6L を、日本でも売ってるだけ

でも日本のメーカーが日本で作ってるよね？

ぶつけられてドック入りしている間、代車にパッソ乗ってたけど、スイフトに戻って改めて良さを実感した。
コンパクトカーの括りでは一緒だけど、大きな軽自動車的なのと元から普通車のコンパクトカーでの違いというか。
スイフトも乗り始めの頃は色々手ごたえが軽いと思っていたけど、パッソの後にスイフトに乗ると
ステアリングやペダルの程よく重さが残っているので、気持ちがいい。

>>956
最初から「世界戦略車」として販売している。
日本の税金や保険に合わせると、世界基準から外れる。

世界基準の税金や保険が入ってくれば、変わるだろうが
家を買うより難しくなる可能性がある。

「スズキ」が好きなら軽から選ぶのが最善。

>>921
1万7000ポンド(約255万円)以下>>927目指してるみたいだけど、実質日本ではそうだろうね
現行は安価モデル1.6Lで、標準車・5MT・440万強〜、軽量車・6MT・500万弱〜　とか

>>925　
軽タハムの課題は全長ではなく全幅、全長は元々軽枠内だが全幅が95mm広い
ホイル幅タイヤ幅を細くするだけでなく、若干サス周りも詰めるんだろう

>>959
こういうクルマなら軽自動車のエンジンでも、無理に軽枠に収めずに
小型車登録で構わない、むしろそのほうがイイ
って人結構多そうな気もするけど

そういう人は1.6Lなり2.0Lなりを買う。
だいたい向こうの都合。無理に納めようとしてるんではなく、今までは
日本ガラ軽枠は眼中に無かっただけ、で 日本は軽メチャ売れしてるな、
寸法収まるな、EG有るな、ペイできるな、売ろうか、と言う程度。

>>959
コペンが200万超えてたので300越でもいいんじゃね？？
できればスズキエンブレムで300弱でもいいが。販売とサポート含め。
カプチーノと７のコラボてセカンドカー市場埋めるには余裕でヤバイだろ。

＞カプチーノと７のコラボてセカンドカー市場埋める　　
・・・とか、スズキを過大評価し過ぎ。コペンとカプチを比べる事自体も無理が有る

ケータハム「EGは使ってやんよ、安くだせ」

エリーゼがセリカのエンジンを積んでたのと同じでしょ？

んだね。エリーゼな感じ。重量のある300ps以上が主流の中
超軽量すぎと軽660エンジンかなりいいと思うが
スポーツ車じゃねーしスレ違うだろ、やるなら発売されてから別スレでかな。

軽のケータハム・スーパー7
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1375439813/

ケータハムの軽
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1362640313/

すでに軽自動車板にスレある

レーダーブレーキサポート付きの特別仕様車が東京モーターショーで出るはず

>>896
フィットの４WDなんて特殊なクルマで商談するからだよ
在庫持ってるディーラーなんてないんじゃない

>968
４WDだけ抽出しても、合わせて10台以上が即納状態にあった。
色は白と銀、薄い青、茶色といろいろ。雪国では４WDは特殊でも何でもない。

>>968
(´・ω・｀)東北バカにしたよね
(´・ω・｀)謝って？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(巛ミ彡ミ彡ミ彡ミ彡ミ彡）ミ彡ミ彡）ミ彡)
　　ごめんなさい！　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,从.ノ巛ミ　　　 彡ミ彡）ミ彡ミ彡ミ彡）ミ彡)''"
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 人ノﾞ　⌒ヽ　　　　　　　　　彡ミ彡）ミ彡）ミ彡)'
　　∧＿∧　　　　　　　　　　　　　　　,,..､;;:〜''"ﾞﾞ　　　　　　 ）　　从　　　　ミ彡ミ彡）ミ彡,,）
√（ 　´ヮ｀ ）　　　　　,,..､;;:〜-:''"ﾞ⌒ﾞ　　　　　　　　　　彡　,,　　　　 ⌒ヽ　　　　 ミ彡"
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　"⌒''〜"　　　　　　し（_＿）

東北だけが雪国じゃなくね

スイフトのカタログ見たが
もしかしてフィットより豪華なの？
(´･ω･｀)

雪国であっても、街乗りメインで移動するだけなら、FFにVSCがあれば充分なんだけど
それなりのペースで郊外の積雪路を走るときには４WDの方が「楽しい」。

しかし、フィットはスイフトの当て馬に使おうと思って商談したんだけど
トランクスペースの大きさはすごいね。売れるはずだと思った。

>>973
カタログだけなら、いくらでも豪華に出来るだろ。

自動ブレーキ付けなかったのは致命的な気がする

鱸まだ造ってないんだろ　ってか、高くなる

フィットはいい車だよ。本当に。
本田の傑作

>>976
とりあえずワゴンＲで試してみて
ＦＭＣの時に改良したものをスイフトにつけるかもしれないね

ワゴンＲの　１２００ｃｃとかはあかんの？　売れやんのカナ？

>>980
つ　ソリオ

>>980
三重県人乙。否定語の「〜やん」すごく好きよ。

>>977
あーいうシステムは、自動車メーカーが作ってるわけじゃないから
だから、自動車メーカーとしては単純に採用するかしないかの判断だけ
もともとの造りが採用しづらい構造だったりすると、フルモデルチェンジまで先送りになったりするけど

スズキのフラッグシップはワゴンRだからスイフトにつくのはワゴンRについてからだよ

次スレ乙

>>983　
そういう意味ならメーカーはアセンブるだけ。システム屋が開発・設計・
(製造)することに違いはない、まだ無い。いずれにせよ高くなる

RS用の濃いめのシルバーをラインナップに入れてほしい。。。

>>987
RS専用、無理ぽorz

他社はコンパクトにもHV入れてきてるのに
HV技術の無いスズキはやばくないか？

次スレ
【スズキ】 3代目スイフト Swift Part40 【ZC72S】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1376118600/

スレ番38が２スレあったので、次スレでスレ番訂正した

乙

>>990　おっつ

(´・ω・｀)らんらん豚さん、修正してくれたそうですよー、よかったね

(´・ω・｀)らんらんと違って人間さんは優秀ね
(´・ω・｀)誉めてあげるわ

うめ
性癖偏差値
70　食人　スカル　死姦　脳姦
69　乳幼児　内臓系　切断　眼球
68　幼女妊娠（腹ボテ）　拷問　
==========想像を絶する==========
67　幼稚園児　植物姦　虫姦　産卵
66　スカトロ大（食べる）　実母
65　ホモ　障害（知的）
64　娘　スカトロ大（見る）　食ザー
63　搾乳　セルフフェラ　異物挿入　薬物
62　母乳　人外　鼻フック　ケモショタ
==========正直無理==========
61　妊婦　寝取られ　尿道責め　スカトロ小（飲む）　障害（身体）
60　髪コキ　触手　よだれ　スカトロ小（見る）　生理用品　ショタ
59　未亡人　強姦　おもらし（人前）　腋コキ　小学生（低学年）
58　小学生（高学年）　ふたなり　催眠　生理中　孕ませ　洗脳
57　視姦　露出　女装　見てるだけ　デブ専　軟体　性転換　メカ系
56　痴漢　盗撮　中学生　剃毛　青姦　逆レイプ　乱交
==========リアルでどん引きされるレベル（この辺りから境がなくなる）==========
55　百合　ふんどし　拘束　イラマチオ
54　SM　オナホール　ヤンデレ　罵倒　エルフ
53　腋　体臭　靴　アナル　ふくらはぎ　言葉責め　人妻
52　スマタ　足コキ　尻コキ　熟女　処女
51　のぞき　ストリップ　顔射　ぶっかけ
50　高校生　手コキ
49　ロリ巨乳　パイズリ　巫女
==========普通に話せるレベル=========
48　見えそうで見えない　方言
47　靴下　声　めがね
46　ガーターベルト　ニーソ　パンスト
45　ブラジャー　パンツ　ふともも　尻　脚　おっぱい

大見るより小飲む方がマシなのか。よく分からんな。

(´・ω・｀)あのらんらんなんか・・・

ス

ヰ

フ

ヰ

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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