【MAZDA】マツダ3代目アクセラ Vol.13【AXELA】

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/06(土) 08:40:11.67 ID:A8p/rcBx0

◆2013年度内に発売予定のマツダ3代目アクセラのスレッドです。

◆アクセラの名前の由来
「運転の喜びに伴う若々しい感情の高鳴りと無限に広がる可能性を表現している。」
Accelerate（加速する、前へ進む）
Accelerator（アクセル）
Excellent（魅力的な、際立った、卓越した）を語源とした造語。
運転の喜びに伴う若々しい感情の高鳴りと（Acceleration）と、無限に広がる可能性（X）を表現している。

◆荒らし/煽り/粘着はスルーで大人の対応を。

【MAZDA】マツダ3代目アクセラ Vol.11【AXELA】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1372454429/
※前スレ
【MAZDA】マツダ3代目アクセラ Vol.12【AXELA】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1372729861/

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/06(土) 08:41:16.59 ID:A8p/rcBx0

◆youtube
http://www.youtube.com/watch?v=Ha46ZTpsb-g
http://www.youtube.com/watch?v=agiIMwMseGs
http://www.youtube.com/watch?v=wz95kOw3QQ0
http://www.youtube.com/watch?v=bOpEhBIGhk0
http://www.youtube.com/watch?v=S0ULuWUrwEU
http://www.youtube.com/watch?v=TdNFQf2MiRE
http://www.youtube.com/watch?v=MK9WEfR2GrA

◆メディア
http://www.mazda.co.jp/corporate/publicity/release/2013/201306/130627a.html
http://www.autocar.jp/news/2013/06/27/40325/
http://www.netcarshow.com/mazda/2014-3/
http://www.slashgear.com/2014-mazda3-eyes-on-skyactiv-gets-a-third-outing-26288042/
http://www.worldcarfans.com/113062659308/breaking-2014-mazda3-fully-leaked/highphotos

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/06(土) 08:41:50.47 ID:A8p/rcBx0

◆テンプレ
Q：5ナンバーじゃなきゃ買わないよ？
A：http://toyota.jp/spade/　←

Q：幅が大きすぎ
A：http://toyota.jp/spade/　←

Q：乗り降りしにくそう
A：http://toyota.jp/spade/　←

Q：マツダの車はイヤ
A：http://toyota.jp/spade/　←

Q：室内が狭そう
A：http://toyota.jp/spade/　←

Q：車中泊出来るの？
A：http://toyota.jp/spade/　←

Q：取り回し悪そう
A：http://toyota.jp/spade/　←

やたら文句の多い貴方のために→http://toyota.jp/spade/

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/06(土) 08:42:14.24 ID:A8p/rcBx0

◆アクセラは大きすぎる
│
├　1．仕様に対して2chで文句を言う
│
│　　　　［まちがい］　　　　　
│　　　　　決定された仕様に対して文句を言っても意味がありませんhttp://toyota.jp/spade/
│　　　　　誰も興味が無い自論を展開するより別のクルマhttp://toyota.jp/spade/を探しませんか？
│　　　　　　クルマhttp://toyota.jp/spade/選びの基準を変えるとなんとかなるかも？http://toyota.jp/spade/
│　　　　　　　　　　　　　　↑
│　　　　　　　　　　ココhttp://toyota.jp/spade/がポイント！
│
└　2．spadeを買う →http://toyota.jp/spade/

　　　　　　[せいかい]

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/06(土) 08:42:38.78 ID:A8p/rcBx0

◆マツダの安全技術が知りたい方はこちら
http://www.mazda.co.jp/philosophy/tech/safety/

◆販売店検索、試乗車検索、カタログ請求はマツダ公式HPからどうぞ
http://www.mazda.co.jp/

◆専ブラNG機能の使い方はこちら（Jane用）
[ツール]→[設定]→[機能]→[あぼーん]→[NGEx]を開く
ウィンドウ下のほうの入力欄に、あぼーん名を入れて、「追加」をクリック。※「末尾P&O&iあぼーん」などご自由に

次に開くウィンドウで
◇対象URI/タイトル：タイプ＝「含む」、キーワード＝スレタイに固有な文字列
◇NGID　　　　　：タイプ＝「正規(含む)」、キーワード＝「O$|P$|i$」
◇左下のリストボックスを「透明あぼ～ん」に設定

これで、ID末尾がPとOとiのレスをNG指定できます。好みでどうぞ

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/06(土) 08:44:13.78 ID:A8p/rcBx0

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/06(土) 08:44:40.11 ID:A8p/rcBx0

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/06(土) 08:44:56.11 ID:pNZzrM12Q

http://www.youtube.com/watch?v=id9jC08OOEc
フランスで行われたJapan Expo 2013に大挙して押し掛け、
PSYの「江南スタイル」を爆音で鳴らして踊る韓国人たち。
　
■Japan Expo(ジャパン・エキスポ)とは
漫画･アニメ･ゲーム･音楽などの大衆文化と書道･武道
茶道･折り紙などの伝統文化を含む「日本の文化」をテーマ
として2000年からフランス･パリ郊外で開催されている
総合的な「日本文化」の博覧会である。
　

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/06(土) 08:46:56.35 ID:A8p/rcBx0

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/06(土) 08:50:46.02 ID:A8p/rcBx0

おわり
次スレでは画像厳選したいね

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/06(土) 09:29:12.39 ID:pZ5nKNS00

なんだちゃんとしたスレも立ってたか
>>3-4とかのテンプレは必要なのか？ｗとも思うけどそういうお約束なのかな
車板なんてあんまり見ないから勝手がよく分からない

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/06(土) 09:54:53.70 ID:yBlWuxyf0

>>1
乙

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/06(土) 10:01:09.36 ID:ReEoNVVA0

３、４はいらんだろ、単なる煽り。

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/06(土) 10:06:51.92 ID:D5tFJdbK0

それにしても窮屈な車だね

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/06(土) 10:21:11.71 ID:yBlWuxyf0

まだ見てもいない車についてそんなこと書いてて恥ずかしくない？

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/06(土) 10:31:51.22 ID:9WFaob4e0

前スレでインパネの木目調とかを書いてた人がいたが、ダイキョーニシカワの名前を出してきたところにマツダ関連業種っぽいニオイを感じた

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/06(土) 10:35:38.79 ID:CCNP79pQ0

ブリジストンのタイヤカタログ見たら、
「FOR　PASSENGER」と「FOR　MINIVAN」に区別されていてワロタｗ
ミニバンの乗客はPASSENGERじゃないのかｗ貨物扱いかｗｗｗ

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/06(土) 11:24:07.50 ID:ReEoNVVA0

セダンはリアがちょっと残念だったな。ハッチバックと大部分共有だから
限界なのかもしれないけど。無理してセダンっぽくしないで4ドアクーペ
みたいにしたらよかったのに、俺的に

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/06(土) 11:31:07.28 ID:nY51hG9K0

色々な角度から写した画像が増えてきたけど、見てるとなんだかデメキンに見えてきた。

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/06(土) 11:53:40.98 ID:qtpVLHFAP

これ、初代アテンザと同じぐらいの大きさになったけど、中の広さはアテンザと同じぐらいなのかな？

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/06(土) 12:10:49.36 ID:h36TB4e80

広島のM志望だったのになぜかH社に内定もろた
Mを超えてやんよ

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/06(土) 12:38:38.85 ID:WbF4ILyI0

アンタじゃ無理だ。俺がかわる

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/06(土) 14:00:27.96 ID:oIZIYLAE0

縮尺は合わせていないので参考まで

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4318463.jpg

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4318458.jpg

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4318457.jpg

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4318462.jpg

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/06(土) 14:03:49.31 ID:GTwKuTUa0

こりゃあ識別不能だな

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/06(土) 14:06:51.65 ID:xijAdlqwP

なんか斜視キチみたいな顔だな。

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/06(土) 14:29:19.26 ID:KScwrz9R0

マツダ車持ちには識別は出来るけど、あまり興味無い層には判別不能だろう。
アテンザ・アクセラがここまで統一された意思があると、デミオのデザインも大体決まったようなもの。

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/06(土) 14:37:56.44 ID:PDLuw+S50

デミオ、ちょっとした意匠変更で鼓動シリーズにもたいおうできるんじゃね？
いまのデミオのデザインの完成度って高いなぇ。リアタイヤ周りが若干貧弱に見えるのがアレだけど

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/06(土) 14:43:09.95 ID:K6QctSHq0

アクセラとアテンザって名前の響きもなんとなく似てるから
なおさら区別がつきにくいんだよな

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/06(土) 14:45:26.81 ID:CCNP79pQ0

同じ車を、自分よりも高い値段で買っている人を見ると、「あーぼったくられたんだな。かわいそうに」と思う。
逆に自分より安い値段で買っている輩を見ると、「何でその輩よりも高い値段を出さなきゃならんのだ」と不快に思う。

あるある？

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/06(土) 14:46:12.67 ID:CCNP79pQ0

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/06(土) 14:57:44.74 ID:3AiV6stK0

ここまでアクセラのデザインがいいとアテンザに見劣りしないから
アテンザでか過ぎっていう層には受けるだろうな

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/06(土) 14:59:38.76 ID:EQRhEuEIP

>>27
CX-5が出た時にはどう応用するのかイメージわかなかったけど、アクセラ見てデミオもこの感じでいけると思った
そういや前に魂動をコンパクトに応用したイメージ映像でてたけど、今みるとうねり方がややアクセラっぽいな
ttp://response.jp/article/2010/09/10/145010.html
ttp://response.jp/imgs/zoom/280586.jpg

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/06(土) 15:01:09.00 ID:Vv/UuSnC0

識別できたとしても何のメリットが。
ＢＭやアウデも似たようなもんでしょ。
そういうデザインの方向性ならおのずとそうなるだけのこと。
乗っている人が楽しければそれでよし。
カローラ乗ってても本人が楽しければそれでいいんじゃない？

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/06(土) 15:10:26.20 ID:pBeiP4Fj0

本当にカッコイイ

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/06(土) 15:17:31.22 ID:sHNoHzB7P

>>23
後ろに着かれたら車幅で判断するしかないな
横からのスタイルは逆立ちしてもアテンザには勝てねえ

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/06(土) 15:31:19.49 ID:W1t9Z4rp0

>>32
この映像のころに比べると、Aピラーの角度を立てるようになったのでオレ的にはほっとした。
特にアクセラでは後席ルーフをやや膨らませたおかげでキャビンに厚みが加わり、
これでクルマ全体に温かみをもたらすことに成功したようだ
このアクセラは売れる、寿命も長いと思う。

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/06(土) 15:33:52.71 ID:FmUspgBp0

セダンを見て、改めてハッチバックのデザインの秀逸さが確認できるな

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/06(土) 15:53:03.28 ID:KScwrz9R0

この手のハッチバックのテールは女性のお尻～腰周りの曲線をイメージして作るといい。

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/06(土) 15:53:31.24 ID:OQQbESAd0

>>31
(´･ω･`)ﾉ

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/06(土) 16:02:04.28 ID:3g7yYKqR0

価格しだいだな
1.5だか1.6で最低限な装備で200万以上とかになるんなら売れないんじゃないか

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/06(土) 16:09:28.59 ID:W1t9Z4rp0

ニューアクセラはアストンマーチンに似てるというカキコもあった。
たしかに後席ルーフをやや膨らませ気味にするのはアストンの特徴の一つに思える。
こうすることで、動物に触れた時の温かみのようなものを感じさせるようだ。
チーターをモチーフにするならなおさらであろう、、、、

http://www.astonmartin-atlanticcars.co.jp/img/03/car03/car03_img07.jpg

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/06(土) 16:13:29.34 ID:K6QctSHq0

海外の高級ブランドに似てるって、正直なところ貧乏臭いだけだから自慢にはならんよ。

キャビアみたいなチョウチンアンコウの卵　って言ってんのと同じだろ。

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/06(土) 16:13:56.26 ID:0Vn9QOYk0

こうなるとデミオも期待せざるを得ないが
内装は明らかに安っぽくて女の子ウケねらおうとしちゃうのかな

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/06(土) 16:27:04.49 ID:K6QctSHq0

デミオ1750ミリに期待大
m9(^Д^) ﾌﾟｷﾞｬｰしたい

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/06(土) 16:29:57.50 ID:cf2jpE0J0

イストの失敗は強烈だったからさすがに3ナンバー化は無いだろ

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/06(土) 16:38:54.17 ID:Vv/UuSnC0

>>42
君の言う高級ブランドってぼった栗ってやつかな。

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/06(土) 17:01:25.52 ID:p3OklP5K0

アテンザデカすぎて諦めた俺が参上！
アクセラマジかっこいい！

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/06(土) 17:06:48.72 ID:xamRp8gs0

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4318457.jpg
あと50㎜ホイールベースとトランクが長けりゃ横のシルエット最高なんだけどな
早く実物見てみたいぜ

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/06(土) 17:15:27.78 ID:nlVwwQYa0

>>48
ISみたいだな

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/06(土) 17:23:32.77 ID:+0gqMk5a0

>>47
アテンザは異様にデカいからな

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/06(土) 17:26:56.68 ID:8nw/imlg0

こうしてみると
よく2.2D入ったなって感じるんだけど
何か装備減ってるんだっけ？

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/06(土) 17:28:52.73 ID:nlVwwQYa0

>>50
アテンザはそれほどいいデザインとは思えないのだが

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/06(土) 17:44:11.14 ID:PDLuw+S50

>>48
昔だったらこんなに腰高にならずこのサイズで最高だったんだろうねぇ

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/06(土) 17:44:39.84 ID:xWYAR0IJP

>>10
動画
http://www.youtube.com/watch?v=MK9WEfR2GrA
http://www.youtube.com/watch?v=agiIMwMseGs
http://www.youtube.com/watch?v=wz95kOw3QQ0
http://www.youtube.com/watch?v=r2aUWK13F7Q
http://www.youtube.com/watch?v=r6hl2YSKaGY
http://www.youtube.com/watch?v=8CI9qK4OzpA
http://www.youtube.com/watch?v=E7Igv9wW3gY

公式画像・資料、発表会画像
http://www.netcarshow.com/mazda/2014-3/
http://www.slashgear.com/2014-mazda3-eyes-on-skyactiv-gets-a-third-outing-26288042/
ハッチ画像
http://www.stern.de/auto/news/kleiner-mischling-2033053.html
セダン画像
http://www.carscoops.com/2013/07/2014-mazda3-sedan-new-gallery-with-37.html

>>1と>>5とこれでよろしく。

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/06(土) 17:45:14.61 ID:8easPn/t0

アクセラ＞アテンザだね(´・ω・｀)

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/06(土) 17:54:35.17 ID:4XBS/8mE0

>>48
ホイールベースや全長を変えなくても、キャビン全体を100mm前に持ってきてれば
トランク長が稼げてバランスもまあまあ取れた格好になったんじゃないかね
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4318890.jpg

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/06(土) 17:57:36.51 ID:nlVwwQYa0

ハッチはたしかにいいけど、セダンは何だかなぁって感じだわ

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/06(土) 17:58:27.25 ID:4rmvBqAl0

>>56
けどそんなことをしたら一気に普通のセダンになっちゃうよ。
魂動も何も関係ないことになってしまう。そこでデザインに
走ったからこそこれだけカッコいいんだと思うけど。

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/06(土) 18:03:15.11 ID:nlVwwQYa0

>>58
居住性を犠牲にしてでももう少し全高を低くしてほしかった
ほんのちょっとのことで、ずいぶんかっこよさが違うと思う

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/06(土) 18:03:52.74 ID:Fo/cH0htO

クーペだと思えば、実にスタイリッシュ。

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/06(土) 18:04:36.22 ID:u0/29Goh0

８年前の車でもやはりFR　これぞロングノーズ
３シリーズと並べると全くの別物　＊因みに３と５は、あまり区別が出来ない　

http://ucar.carview.yahoo.co.jp/model/bmw/1series/CU1510381273/?page=6#mnc

FFでも前後オーバーハングを切り詰めることによってスポーティーになる
エッジの効いた”塊感”は中々のもの
ショルダーラインのカーブに注目　＊アクセラとは正反対
http://ucar.carview.yahoo.co.jp/model/mercedes-benz/a-class/CU1997940338/?page=2#mnc

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/06(土) 18:04:43.12 ID:nlVwwQYa0

>>60
なんかどっちつかずの感じがするのよ

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/06(土) 18:13:24.88 ID:HpUC8UFf0

>>40
海外で売れればいいと強気な価格設定な気がする。

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/06(土) 18:46:47.75 ID:2OhuPxM9O

ＸＤ→270万
ＨＶ→300万

と予測する。

まぁ半年後には30万～50万引きの適性価格になるわな。

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/06(土) 18:50:41.84 ID:+qm5uqWG0

>>54
http://www.youtube.com/watch?v=MK9WEfR2GrA
この動画かっこいいよな。
音楽がいいし、セダンも登場してる。

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/06(土) 18:50:45.99 ID:5EvpPhal0

1.6か1.5をフルスカイにして今の2.0の立ち位置に近づけるんだろう。
売れない国内で安売りする必要性なんて全く無いからな。

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/06(土) 19:12:28.04 ID:x7v0hlt40

>>66
２．０は２．０で出るから１．５は１．５。

>>64
ＨＶは３００近いかもしらんが、ディーゼルは２５０前後だろ。
ＣＸ－５もマイナーのｉ－ＥＬＯＯＰ追加で値上げするかもしらんが。
ＣＸ－５もそうだが、１年経っても値引きが渋いね。バックオーダー抱えて。

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/06(土) 19:23:35.16 ID:IW1K8uWi0

真横からの姿が日産を思い出させてあんまりだな
でも現行アクセラから静粛性が向上しているなら欲しい

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/06(土) 20:25:54.91 ID:tLGkLqYF0

>>56
ロングノーズ・ショートデッキが初代以来のアイデンティティだから
そういうのが好きな奴を狙ってるし、変えてもらっちゃ困る

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/06(土) 20:36:47.46 ID:3UttXqQhP

アテンザの頃はデカイなんていったらアンチ扱いでたたかれてたのにね
やっぱり本心は「デカイ」だったんだね
本心を隠さないといけなかったんだね
選択肢がない状況では

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/06(土) 20:43:48.53 ID:x7v0hlt40

>>56 >>69
後方排気のエンジンにフルスカイ化の為の４－２－１排気を搭載する為、
バルクヘッド位置５０～１００ｍｍ後退させた為、キャビンを後退させた。
スカイＤでシーケンシャルツインターボやＤＰＦを配置可能となったのも
そのおかげ。

キャビンスペースをある程度削って、走行性能向上を図った。
別段、デザインの為のデザインでは無い。

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/06(土) 20:52:25.21 ID:hOqaSFUd0

次期ロードスターも
この顔になって
アクセラ同様、格好良くなると思うと胸熱～

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/06(土) 20:58:00.62 ID:tLGkLqYF0

>>71
エンジン単体で売ってるわけじゃなくクルマとして売るんだから、デザインやパッケージングは販売上重要な要素
切り離して考えるなんて普通ありえない

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/06(土) 21:03:11.24 ID:W1t9Z4rp0

力強いエンジンシステムを納めるに必要なボンネット容量と、
数名のパセンジャーがくつろぐに十分なキャビンの容量、
これらのボリュウム感を主張するデザインは極めて重要な要素だ、クルマから温かみが湧きでてくる。
その点、三代目アクセラセダンはすばらしいの一言。

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/06(土) 21:04:52.65 ID:IEV8gaPa0

なんでアテンザと同じ顔にしちゃったの？
アクセラは別デザインにすれば良かったのに。
こんな怖い顔じゃ日本じゃ売れないでしょ。

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/06(土) 21:05:56.68 ID:YT2I5tgZ0

鼓動デザインいいねー、マツダのプレミアム路線にＭＭ思想はいらないと思う
それ命の他メーカーに任せればいい。
それに安心安全設計には、ある程度の空間が必要だから。

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/06(土) 21:06:04.95 ID:xWYAR0IJP

欧州仕様のアテンザとアクセラの広報資料(ドライバー75kg除く)の
重量比べるとアクセラはアテンザより90kgぐらいしか軽くないんだよなぁ・・・

あと、MTのスタンダードバージョンはATとの差が30～35kgだけど
ラージバージョンは10～15kgしかない。1.5Gもスタンダードバージョンか？
スモールバージョンか？とりあえずスタンダードバージョンとして
日本仕様も欧州仕様みたいだとこんな感じになる。
1.5GMT 1290kg
1.5GAT 1320kg
2.0GMT 1310kg
2.0GAT 1340kg
2.2DMT 1400kg
2.2DAT 1420kg

1.5Gは現行よりかなり重くなる。2.0Gも軽いとはいえない。
こんな感じだとすべてのグレードが免税になりそう。4WDでも免税かもしれない
http://www.mlit.go.jp/common/000205324.pdf

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/06(土) 21:07:01.72 ID:+0gqMk5a0

>>75
おまえがカッコイイと思うデザインを書いて画像うｐしてみて？

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/06(土) 21:09:01.84 ID:xWYAR0IJP

>>77
追加、全てi-Eloop付き

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/06(土) 21:14:24.12 ID:EQRhEuEIP

>>77
あれ、重くなるの？
現行よりら110kg軽量化したけど装備で40kg追加、結果70kg軽量化って見た気が
国によって重量の出し方違ったりするから、資料が少ない段階だと比較しにくい…

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/06(土) 21:18:14.61 ID:owZfB+clP

>>23
これを見るとアテンザでどうしてもこれだけ幅が必要だった
って言ってた意味がわかる気がする

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/06(土) 21:18:38.56 ID:YT2I5tgZ0

>>77 重量税が１ランク落ちる
2.2Dの4WDが発売されたら
2.2DAT+4WD 1420kg＋70=1490
1.5ｔ以下になる

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/06(土) 21:23:19.10 ID:owZfB+clP

>>77
http://i.imgur.com/AKTNGcc.jpg
ん、これでしょ？

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/06(土) 21:30:21.27 ID:x7v0hlt40

>>82
ＣＸ－５・ＸＤは４駆化で１００ｋｇ重くなってるから
１．５ｔちょっと超えそうだね。
ディーゼルで出力高い分、駆動系はガソリンに比べ強度上げてんだろうね。

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/06(土) 21:30:46.54 ID:xWYAR0IJP

>>83
それとアテンザの欧州仕様の広報資料比べた。
比べると90kgしか違わない。だから日本仕様は>>77
みたいな感じだと思う。

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/06(土) 21:33:50.02 ID:YT2I5tgZ0

>>84 それオプションの２０ｋｇが加算されてないか？

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/06(土) 21:41:43.04 ID:x7v0hlt40

>>86
オプション重量などは無し。
ただＸＤ－Ｌの場合、ＦＦと４駆でスペック上９０ｋｇ差だから
ディーゼル４駆駆動系重量実測は約９５ｋｇくらいなんだろうね。

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/06(土) 21:48:18.16 ID:B2IdvBqZ0

俺は鼓動デザイン好きだけど、アクセラで打ち止めでいいと思う

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/06(土) 21:49:27.84 ID:GTwKuTUa0

2.5Gないのかよ！

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/06(土) 21:51:58.14 ID:nlVwwQYa0

>>88
マツダのポカーンと口を開いた顔、いい加減にやめたら？と思う

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/06(土) 21:52:49.62 ID:owZfB+clP

>>85
あっちは『w/o AC』って書いてあるんだよね
聞いた話だと、エアコンを除く、みたいな意味らしい
だから今回のヤツと条件が同じではなさそう
しかし向こうの表記のspecは比べにくいね、、、

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/06(土) 22:01:24.11 ID:tLGkLqYF0

>>77
なんかおかしくないか？

セダン2.2D 6速MT ベースグレードで比較した場合、（）内は75kgのドライバー込み

MAZDA3…1320kg（1395kg）
アテンザ…1490kg
MAZDA6(UK仕様)…1478kg（1553kg）

だから150kg以上差が出るはずなんだが

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/06(土) 22:03:37.19 ID:YT2I5tgZ0

>>87 少しオーバーするかもしれないなー
残念だが。

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/06(土) 22:47:05.92 ID:xWYAR0IJP

>>91
アテンザの広報資料では欧州仕様2.2DMTのi-Eloop付がドライバー(75kg)除くで1405kg。
ドイツ仕様の2,2DMTがドライバー(75kg)込みで1480kg～。標準装備を見たらエアコンあり。
w/o ACの意味はよーわからん。

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/06(土) 22:50:00.82 ID:akc1VNhp0

>>94
without AC
エアコン無しじゃ

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/06(土) 23:16:25.08 ID:tLGkLqYF0

>>94
それ資料の見方か単位が違ってるぞ
http://www.mazda.de/modelle/mazda6-4tuerer/daten-preise/だと
Leergewicht einschl. Fahrer (75 kg)：1.480-1.553 kg

ちなみにchromeでそのままドイツ語→日本語翻訳すると「1375-1447 kg」って表記されるから、ローカルな単位があるんだと思うが

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/06(土) 23:19:06.57 ID:xWYAR0IJP

>>95
てことは>>92が正しいのかな。それだとすごいな！
>>83のドライバーなしの重量ぐらいになるのか。

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/06(土) 23:20:28.06 ID:xWYAR0IJP

>>96
おお、ありがとう。アテンザより150kgぐらい軽そうだね。

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/06(土) 23:35:14.10 ID:jfrTFshd0

monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1307/03/news019.html
2013年秋に発売される新型アクセラは、SKYACTIV-DRIVEとSKYACTIV-MTの両方を採用する予定である。

本当ですかね…期待する人が増えますよ！

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/06(土) 23:48:54.71 ID:0xatO3NL0

2.2Dの大トルクでアテンザより150kgも軽いってどんだけなんだ・・・・
MSアクセラよりトルクステアが凄そうだな

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/06(土) 23:49:29.44 ID:PDLuw+S50

すべてのグレードにって書いてあるなら歓喜w

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/06(土) 23:57:54.47 ID:tLGkLqYF0

>>99
期待したいが日本でとは言ってないからなぁ…
トランスミッションを114万基って、マツダの年間生産台数が120万くらいだからデミオクラスに６速ＡＴ載ることのほうがトピックかもしれん

>>100
トルクはすごいけど馬力はＮＡの2.5Ｌ程度だから心配いらんよ

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/07(日) 00:16:39.33 ID:f0cuvAr+0

>>99
当然、海外ではＡＴ・ＭＴ共に販売されるよ。２．５Ｇも。

ただ、日本国内では・・・ってことだろうね。

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/07(日) 00:24:13.30 ID:5MV8qPY50

日本発売の時期も予想よりも早まり、9月の下旬頃になりそう？？

http://car-research.jp/mazda/all-new-axela.html

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/07(日) 00:28:26.97 ID:jucCW4r50

>>102
3速ATとODの組み合わせで実質6速ってんならともかく
6速ATだと大型化しちゃうか強度がなくなるかのどっちかだから
不吉な予感しかしないよな。　デミオの全幅も１８００近かったりとか、

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/07(日) 00:29:21.56 ID:qxKoX4rZ0

>>104
そこの記事によると、早まる反面2.2Dは間に合わないのか。

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/07(日) 00:32:39.06 ID:PskC7R0yP

>>104
なんだ・・・クソサイトか・・・

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/07(日) 00:33:57.50 ID:f0cuvAr+0

ディーゼルは当初から来年国内投入予定。

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/07(日) 00:34:30.48 ID:JfHAc4+pO

俺はＣＸ５アテンザアクセラとかなりいい線行ってると思うよ
ほぼ１００点に近いだろう
アクセラセダンのリアのアップ加減は賛否両論あるだろうが
アクセラスポーツは１００点だろう
五角形グリルは基本を守ったまま車種ごとにある程度のアレンジがある
プレマシーもデミオも五角形を入れていくし
デミオてＣＸ３の全幅１８００にしてきたらもう俺はマツダしか買わない
全幅の存在感は評価されるべき

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/07(日) 00:34:52.55 ID:JjdrC5qF0

>>104
そこの予想は雑誌の受け売りで、信頼性が相当低いから要注意ね。
平気でしらっと修正するから。

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/07(日) 00:39:32.13 ID:gEV1Os/X0

>>103
遅れてMTを追加か2.2DにＭＴを設定するのでは。

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/07(日) 01:01:24.93 ID:f0cuvAr+0

>>111
ディーゼルはそもそもＣＸ－５とアテンザでバックオーダー抱えてて
エンジン生産が間に合って無いから、遅れて出て来ても仕方無い。

ＭＴは国内でどのエンジンと組み合わせラインアップするか。
現状マツダは資金的余力が無いからＭＴ比率が低く利益率の低いグレードに設定は無理。
日本の場合、ＭＴ・ＡＴでそれぞれ国交省車輌認可にコストが掛かり膨大になるから
ＭＴの数の出ない且つ車輌価格の低いグレードには設定できないんだよね。
それに追い討ちを掛けるのがガソリンにＨＶを設定し、１グレード増えてること。

海外みたいにＭＴ比率が高いと全エンジングレードに当然のようにラインアナップされるけど。
利益率高いアテンザですらＭＴはディーゼルでオプション抱き合わせた高目のグレードだけだし。
マツダの中で最も世界で売れるアクセラ（３）と言えど、国内販売数は知れてるし・・・

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/07(日) 01:07:54.77 ID:okjnkaxyO

馬鹿の次は長文全角かよ…最悪だな。

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/07(日) 01:40:31.80 ID:vu6DewPO0

>>109
全幅の存在感

たしかに
1800mm以上ないと良いデザインの車は造れないと、思う
しかし、マツダのあの顔だけはいただけない

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/07(日) 01:52:17.47 ID:281jYJfj0

鼓動デザインが好評なのがわからない
まぁ、流れ的に大口グリルなんだろうけど
なんだかなぁ
個人的には、2代目のフロントに初代のテールがベストなんだがなぁ

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/07(日) 01:53:08.23 ID:jucCW4r50

全角のほうが見やすいと思うけどなぁ・・・

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/07(日) 03:15:13.69 ID:Ai7Tpp5Z0

日本では、2.5Gはなし、MTは1.5のみ、MSは今のところ未定だが、USなどで出ても日本は多分ない
発表された写真等のシフト後方のダイアルはなし
HUDも日本ではなくなるかも
ナビ回りは2DINは無理っぽいが、今は営業側から、日本ではそれでは売りにくいと要望をあげてるらしいが、日本用だけに変更してコスト高になるのは・・・ってことらしい

と聞いた
発表された写真や動画は海外なので、日本では日本の保安基準に合わせたりする必要もあり、なくなるものや変更箇所も出てくるとのこと

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/07(日) 03:15:39.08 ID:ZsP5J0JF0

数字とかアルファベットは形が単純だから半角の方が見やすいよ
あと半角にした方がひらがなとか日本語と区別がついて読みやすい

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/07(日) 03:28:30.39 ID:/Vi9pZc50

>>117
あのジョグダイアル、いっつも日本仕様だと消えるよな。
日本じゃどれだけドリンクホルダーが必要だと思われてるんだよw

HUDはOP扱いで残りそうな気はするな。
2DINナビは頑張れるものなら頑張っていただきたい。
2.5G-6ATくれ。

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/07(日) 03:53:17.58 ID:PskC7R0yP

HUDはミリ波やカメラとの抱き合わせMOPだと思う。速度以外にセーフティー関連の情報を表示すると思う。
例えば、追従クルコンの設定や状態、自動ブレーキの警告や車線はみ出したときの警告とか。

モニタは海外仕様と同じがいいなぁ。ダイヤルもほしい。ナビ機能とテレビは海外メーカーみたいにDOPでいい。
ナビ機能はいらないけど、ナビ情報はSDカードだと思うから、毎年更新できるといいね。

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/07(日) 04:15:20.15 ID:EovRJ2rP0

>>119
> 日本じゃどれだけドリンクホルダーが必要だと思われてるんだよw
何度ペットボトルでシフトチェンジしたものか。

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/07(日) 04:17:53.16 ID:FibFw4eE0

日本仕様とか海外仕様とかやめてほしいな（法的なもの等は仕方ないけど）

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/07(日) 05:37:51.11 ID:mILZn8VC0

>>108
予定じゃなくて予想だろ

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/07(日) 06:10:16.11 ID:fiWCPqxw0

ジョグダイヤルって日本のＮＶシステムじゃつかえないんじゃない？
TOMTOMとかいう日本じゃ馴染みのない海外のＮＶ用だったような？

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/07(日) 06:22:44.24 ID:bZk2GARTQ

HUDは起きる時は自動でバネの力でカシッと起き上がるけど、
格納する時は手でバネを効かせながら倒してカチッと
しないとダメみたいだね。
そういうチープなガジェット感嫌いじゃないわｗ

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/07(日) 06:45:03.81 ID:FCXCnEMvP

>>125
なにそのパナソニックの折り畳み携帯みたいな構造ｗ
畳むのめんどくて起こしっぱなしにする人続出の予感

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/07(日) 07:32:42.62 ID:bFt4bfxQ0!

>>125
もしそれがほんとなら、みんなHUD出しっぱなしでしょｗ
ガタガタ道走ってたらシュタ！って立ったりしそうｗ

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/07(日) 07:35:54.91 ID:9z6bVAEd0

出す奴は出しっぱなしでいいだろ、直す意味がない。
使わない奴は直したままでいい。
一々自動で開閉するメリットがない。

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/07(日) 08:06:14.22 ID:jucCW4r50

この位置に２DINのスペース作ってもらったほうが日本で使うなら便利だよね

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/07(日) 09:26:05.73 ID:UgyHFaXl0

HUDは出しっぱなしが基本でしょ。何のためのHUDなんだおｗ

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/07(日) 09:29:01.58 ID:mILZn8VC0

>>128
でも自動で立ち上がるとする入らないのに立つよな
だから基本みんな出しっぱなしになりそう

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/07(日) 09:31:46.03 ID:+0uhEmINO

なんか安っぽそうだな。

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/07(日) 09:37:48.42 ID:5MURoT790

日本仕様はどのメーカーもほんとアレだな。

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/07(日) 10:19:35.90 ID:vLPw1GF7P

>>128
直す？？？？
？？？？

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/07(日) 10:22:12.20 ID:NqY2gDCk0

直す＝しまう、片付ける、収納するなどの意

俺は分かったけど方言なのかね

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/07(日) 10:26:43.72 ID:paFvLP1k0

ナビとか使わないからインパネは今のままでいいな
2DINの縛りがあるとデザインの自由度がなくなる

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/07(日) 10:27:39.98 ID:tloXuPBO0

なおすは方言
西日本を中心に通じる人は結構いるだろうけど
でも方言

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/07(日) 10:34:02.55 ID:UgyHFaXl0

>>135
愛知県民だけど「なおす」はその意味で使ってる
これ方言だったのか

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/07(日) 10:38:00.28 ID:k0kpPvOr0

直す、関東では使わないね。
曲がった物を直すは使うけど。

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/07(日) 10:40:12.60 ID:paFvLP1k0

東北だけどなおすに違和感は感じなかったな理解語彙だろ

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/07(日) 10:59:33.16 ID:tmCncrSI0

ttp://caranddriverbrasil.uol.com.br/upload/galeria/large/11759.jpg
ttp://d1.stern.de/bilder/import/pressinform/2013/07/02/Artikel11892-Bild07_maxsize_735_490.jpg
あれ、セダンってもしかしてリアワイパーが無い？
確か現行モデルでもスポーツはリアワイパー標準装備されてるのにセダンだとオプションでも付けられないんだよな
セダンの方が雨が当たる面積が大きくてリアワイパーの必要性がより高いと思うんだけどなんで無いんだろう

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/07(日) 11:09:54.46 ID:RRBkgBCV0

セダン乗りこなしてる奴はサイドミラーオンリーだよ。
バックミラーで見ないといけないモノってなに？
後続車のドライバーの顔見るときしか使わないが。

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/07(日) 11:11:48.90 ID:5MURoT790

マツダはオーディオいじりづらいって聞くけどアクセラはどうなんだろう

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/07(日) 11:11:58.51 ID:qxKoX4rZ0

俺もリアワイパーないと気が狂いそうになるタチだ。
RX8との10年はそう言う意味では地獄だったw
それ以外はまあ上の下くらいの天国だったけど。

次はハッチバック車と心に誓ったよ。

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/07(日) 11:30:55.04 ID:BxoT/Et30

>>144
わざわざリアワイパーを取り外している奴いるよな
馬鹿としか思えん

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/07(日) 11:33:58.36 ID:sTfmm1RW0

え、もしかして日本仕様はインダッシュナビ使えなくて
ダイヤルもないの？？
せめてどっちか対応してくれないと
ダサくなりそう…せっかく他はいいのに。

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/07(日) 11:34:33.39 ID:tmCncrSI0

うーんまあリアワイパー使う時って雨の日だけでそんなに頻繁に使うわけでもないけど
サイドミラーだとバックミラーに比べて視界狭いし見づらいし後ろの状況が見えないと不安な時もあるんだよな
今乗ってる車も買う直前になってリアワイパーが付けられないことに気づいてしょうがなくそれで7年くらい乗ってるけど
やっぱ不便を感じてて次買う時はリアワイパーが付けられる車にしようっと思ってたのに
まあ現物を見てハッチバックのデザインに納得できたらそれで妥協するかまたワイパーなしでセダンにするか違う車も選択肢にするかを考えるか・・・

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/07(日) 11:35:45.13 ID:QzLNDWYc0

リアワイパーってコーナーポールみたいな運転下手のアイテム。

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/07(日) 11:38:44.48 ID:gpjMSfQW0

アクセラの方がペンタゴングリル大きくて迫力があって個人的には好き
アクセラ発表された後でアテンザ見ると全然大人しく見えるわ
ナンバープレート位置どうするかが今後の課題かも

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/07(日) 11:38:53.51 ID:NqY2gDCk0

雪国は熱線で処理できない雪払うのにリアワイパー便利

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/07(日) 11:50:04.42 ID:VSCRa6yy0

>>142
こいつバカ？w

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/07(日) 11:53:43.54 ID:zuHe6VyR0

いやいやリアワイパーなんて無いほうが多いよセダンは

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/07(日) 11:55:11.55 ID:VuOBH2E90

国内はやっぱり後付ナビの需要が多いらしいから、
アテンザの時みたいに国内仕様は2DINナビ仕様＋コマンダー無しになる可能性があるな
むしろそのせいで国内投入が遅れている可能性も・・・

セダンはリアウィンドウが汚れにくいとはいえ、雪道走ると融雪剤で白くなっちゃうし
雨降ったら跳ね上げ関係なしに当然視界悪くなるしねぇ
まぁデザイン的に付けると野暮ったくなるが、このクラスのセダンは新興国需要が多いから
設定してもいい気はするけどね

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/07(日) 12:15:50.40 ID:bZk2GARTQ

あの出っぱなしの液晶モニターなんとかならんかなぁ。

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/07(日) 12:22:56.89 ID:8UwTV8nz0

スマホやタブレット全盛なのにいまだにガラパゴスナビにこだわる人もいるんだな

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/07(日) 12:25:23.27 ID:mILZn8VC0

>>153
>国内はやっぱり後付ナビの需要が多いらしいから、
>アテンザの時みたいに国内仕様は2DINナビ仕様＋コマンダー無しになる可能性があるな

むしろ歓迎だよ
コマンダーは使い勝手次第ではきょうみあったが

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/07(日) 12:27:39.96 ID:mILZn8VC0

>>155
ナビはどうでもいいが長く使うつもりなんでユニットは交換できた方があとあと安心な気がする

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/07(日) 12:42:02.30 ID:g+ViAxZe0

>>111 ディーゼルしか興味ない
アテンザとかぶるからか、今年中にD投入、社長が言っていなかった？

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/07(日) 12:54:54.75 ID:Uw+WpBbQP

ベストカー（）なんで話半分だが9月発売ガソリン1,5L,2Lのみ。
ディーゼルはアテンザCX-5が好調（アクセラにエンジンを割けない）なんで遅らせる方針だとか

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/07(日) 13:35:45.08 ID:JfHAc4+pO

ナビなんかいらねえわ
それよりナビなしでオーディオ入れるスペースあんのかこれ？

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/07(日) 13:38:15.27 ID:N8OkCjIw0

ttp://jp.autoblog.com/2013/07/07/mazda3-sedan-revealed-by-top-gear-russia/#continued

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/07(日) 13:55:33.37 ID:EmT967K1P

もうコマンダーはホーンの音量調節に割り当てればいいんじゃないかな

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/07(日) 13:58:19.32 ID:M0HU7hiJO

しかしこのデザインでエンジン1.5Lって信じられない。ボディサイズはともかく排気量、価格は小型車だもんな。

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/07(日) 14:00:22.94 ID:wPl1kvyq0

マツダ車のホーンって割といいのを使ってるよね。
友人が乗っていた2代目デミオのホーンを鳴らしてみたら、
予想に反して安っぽい音ではなかった事に驚いたことがある。

現行車やアクセラなんかでもそうなんだろうか？

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/07(日) 14:04:33.40 ID:EmT967K1P

>>164
え？2代目(DYデミオ)のは「ぺー」って情けない音だぞ
現行の3代目DEデミオじゃないの？あれはシングルだけど渦巻きだからそこそこまともな音。

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/07(日) 14:06:25.14 ID:c02zKmaC0

ホーンって鳴らすことなんか、ほぼ無いのにそこにこだわる人が割といるのが謎。

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/07(日) 14:08:43.54 ID:GnQcUezZ0

DQNは鳴らすよｗ
そういう奴がこだわるんじゃないの？

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/07(日) 14:42:42.63 ID:/Vi9pZc50

ブレーーーーーキ
　　↓
ステアーーーーー
　　↓
何しとんじゃクソがー
　　↓
ﾌﾟﾋﾟｰ

まあ確かにちょっと締まらないw

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/07(日) 15:00:31.18 ID:pDIVB3z80

ttp://www.youtube.com/watch?v=Yqlyd0w8jJk
あくせら

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/07(日) 16:06:32.20 ID:L6C1e/vb0

ディーゼル買おっかな

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/07(日) 16:31:50.92 ID:eqkWnpDx0

東北だから9月に発売で納車が11月に間に合えばいいな
真冬に納車はキツい

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/07(日) 16:58:44.60 ID:N9DbgaWy0

俺も北海道だから冬は避けたい

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/07(日) 17:03:25.45 ID:/qnGmus/0

マジでオーディオ(ナビ)スペースは気になるな。現時点の仕様で日本で発売されたら販売にも影響あるぞ。

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/07(日) 17:05:09.98 ID:ZsP5J0JF0

アクセラかっけーな～
セダンの画像見たらまだ買い替え時期でもないのに欲しくなっちゃったわ

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/07(日) 17:17:46.43 ID:tloXuPBO0

眺めてる分にはいい車だと確実に言える

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/07(日) 17:20:16.37 ID:vLPw1GF7P

日本は9月中旬発売になるらしい。本に載ってた。

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/07(日) 18:03:40.19 ID:Ms24tP8E0

今の車の車検が10月末
少し代車生活を送るかもしれないけど2.0Gを予約するか
車検を通してsky-dが出るまでひたすら待つか
やけくそでパノラマルーフのオーリスを今買うか

アクセラの内装が思ってた以上に良さそうでオーリス買えんくなっちゃった

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/07(日) 18:47:45.98 ID:PskC7R0yP

>>173
海外仕様のほうがいい。どうせ日本では月1000～1500台しか売れないから
海外仕様でいいよ。ナンバーの位置のほうが影響ありそう。

HUDがないならメーターフードをソフトパッドで覆ってほしいな。
HUDがあるとカチカチプラスチックで質感が低く感じる。

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/07(日) 19:12:42.30 ID:paFvLP1k0

本気で危ない時はホーンなんて鳴らす余裕ないわな
そんなもんにカネかける必要なし
>>178
同意
わざわざ日本向けにインパネいじる必要ない

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/07(日) 19:17:22.57 ID:MkbII5yt0

ホーンにこだわってるメーカーと言えばあそこだな。

ホーンだ！！

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/07(日) 20:24:45.07 ID:vLPw1GF7P

>>177
そういう時ってさ、マツダからマツダに乗り換える場合下取りが高くなるという恩恵は受けられないの？

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/07(日) 20:39:59.04 ID:y90xJd2X0

俺の場合、マツダ→マツダ→マツダ→マツダ→だが、買う時に買い叩くので売る時には買い叩かれるｗ

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/07(日) 20:50:40.85 ID:vu6DewPO0

そろそろマツダ地獄から抜け出す頃か？
そのためには値引きをしてはいけない

レクサスのようにワンプライスに出来るかな？

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/07(日) 20:53:33.28 ID:c02zKmaC0

http://2sen.dip.jp/cgi-bin/upgun/up2/source/up3035.jpg
http://2sen.dip.jp/cgi-bin/upgun/up2/source/up3036.jpg

やっつけ日本ナンバープレート。
サイズはちゃんと入るように作られてんのね。あたりまえだけど。

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/07(日) 21:00:49.01 ID:QAo+OnaX0

【>>180審議中】
　　　 ∧,,∧　 ∧,,∧
　∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧
(　´・ω)　Ｕ) ( つとﾉ(ω・｀ )
｜　Ｕ (　　´・) (・｀　　)　とﾉ
　ｕ-ｕ（l 　　 ) (　　　ﾉu-ｕ
　　　　 `ｕ-ｕ'.　`ｕ-u'

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/07(日) 21:02:14.95 ID:PskC7R0yP

>>184
下にずらしたのをお願いします。

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/07(日) 21:07:24.47 ID:lKUxwQJI0

>>184
上にあげてMマークを隠したのをお願いします。

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/07(日) 21:08:15.68 ID:jlEXe48NO

新型アクセラはプラスチック丸出しのカチカチダッシュボード
国内仕様はHUDやらいろいろなしだから
質感悪すぎ

顔デカいのに短いボディが貧相すぎる
アテンザ廉価丸出し

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/07(日) 21:12:09.40 ID:IO4qIy230

コピペ乙

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/07(日) 21:15:54.20 ID:jlEXe48NO

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/07(日) 21:19:46.46 ID:+0uhEmINO

国内と海外でメーター周り作り替えるなんてことするのかな。

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/07(日) 21:22:51.51 ID:IO4qIy230

末尾Oコピペ乙

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/07(日) 21:32:01.14 ID:annvAVb70

>>191
逆に金かかるんじゃね？

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/07(日) 21:45:25.94 ID:5MURoT790

カモメマークいらんよな

アルミ関係外したりソフトパッド外したり細かいコストカットは
あるかもね。あったら買わないが

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/07(日) 21:48:50.75 ID:tloXuPBO0

値段とかグレード毎の装備とかハッキリするのは今月中？盆前？盆過ぎ？9月に入ってから？

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/07(日) 21:52:32.64 ID:z5sy9ZaR0

内装は画像で見る質感と、実際座って触れたりした時で結構違うことがあるからなぁ

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/07(日) 21:56:54.65 ID:9mrFM3td0

現行のアテンザを見ればおおよそのイメージはつかめるかと

黒いところは頑張っているけど白いところは商用車レベル

アクセラも似たようなクオリティーと思っておけば間違いないかと

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/07(日) 22:00:39.83 ID:g+ViAxZe0

アテンザの内装、じみだけど細部の質感がかなり高いんだよな
アクセラすっごく期待してます。

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/07(日) 22:02:51.57 ID:f0cuvAr+0

>>194
アテンザはカモメマークからミリ波レーダー照射してなかったっけ？

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/07(日) 22:08:48.26 ID:mkjAGa0T0

>>199
しとる
だから立体的な造形ではなくツルっとした平面にカモメマークがプリントされてるだけ

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/07(日) 22:10:55.98 ID:annvAVb70

>>200
あれってプリントじゃないカバーじゃなかったっけ

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/07(日) 22:12:20.14 ID:y90xJd2X0

質感の良否はグレード（金額）による

安くて良い物を提供して会社が左前になった
そして客足がますます遠のいた・・・
同じ轍は踏まない・・・

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/07(日) 22:33:05.25 ID:jlEXe48NO

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/07(日) 22:48:42.43 ID:dRbzI4xi0

なんかポチポチ音が聞こえてきてキモい

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/07(日) 22:51:52.19 ID:KT1sy+mA0

>>200
プリントではない。立体的なカモメマークの上を（ほぼ）平面の透明カバーが覆っている。

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/07(日) 22:58:32.79 ID:t0hzs0Gk0

最近のマツダどうしちゃったんだ？って感じだな
カッコイイ

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/07(日) 23:24:44.06 ID:eoTLFXmU0

フロントのナンバープレートは牽引ボルト穴使ったオフセットステーが社外から出ると思う。
出なきゃ造るまでだが。

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/07(日) 23:43:19.17 ID:KT1sy+mA0

>>207
http://2sen.dip.jp/cgi-bin/upgun/up1/source/up73450.jpg

やっつけオフセット

もっとでっかいかな？

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/07(日) 23:55:33.08 ID:YrMnzK9F0

http://www.carscoops.com/2013/07/new-mazda6-with-i-eloop-system-returns.html

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 00:02:00.71 ID:MPcO45SL0

>>208
牽引ボルトの穴ってナンバープレートの直ぐ上にある丸いのじゃないな？

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 00:10:53.82 ID:PIGqliAz0

>>210
http://2sen.dip.jp/cgi-bin/upgun/up1/source/up73451.jpg

シグネチャーウイングとか、コーナーセンサーに干渉しそう^^;

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 00:11:30.24 ID:OQXnJqtD0

>>208
しっくり来る位置に付けようとすると、ウインカーに被りそうだな
法規にひっかかるかは分からないけど

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 00:15:11.87 ID:PIGqliAz0

>>186
http://2sen.dip.jp/cgi-bin/upgun/up1/source/up73452.jpg

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 00:18:40.57 ID:PIGqliAz0

>>187
http://2sen.dip.jp/cgi-bin/upgun/up1/source/up73453.jpg

さすがにコレはネタだろ

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 00:23:46.97 ID:cMiJXfg1P

>>213
それのちょい↑がよさそう。

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 00:24:24.99 ID:Sy98ntrF0

注文の多いマツダ客w

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 00:26:46.08 ID:mJe3dqDS0

おまえらさぁ　ナンバー位置気にするより自分が運転してる姿を想像しろよ
車はカッコ良いんだけど、降りてきたやつ見てガッカリなんて、シャレにならないぜ

マツダ車乗りにはドレスコードってのが有るの知ってるよな？ｗ

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 00:28:31.23 ID:xB5SnS1X0

ナンバーが、どこにあっても、グリルデカ過ぎw
まあ買うけど。

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 00:31:07.08 ID:Sy98ntrF0

ギャランだってデカいじゃない

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 00:31:56.87 ID:siALUiQwO

ホワイトパール買おうと思ってんだが似合わないっぽくね？
次期アクセラブルーが一番似合うっぽいんだよな

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 00:37:19.94 ID:xB5SnS1X0

>>219
三菱車を買おうと思ったことは生涯一度もない
嫌いなのもあるが、わかりやすく言うと私はキリンビールは絶対飲めない家庭で育ったw

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 00:40:08.05 ID:cMiJXfg1P

>>220
http://www.youtube.com/watch?v=E7Igv9wW3gY

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 00:46:31.99 ID:0l7k3H7r0

>>217
>マツダ車乗りにはドレスコードってのが有るの知ってるよな？ｗ

ヒョウ柄スエットですか？

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 00:50:43.20 ID:0l7k3H7r0

あっ　一応　マツダのシェアを考えて

スウェット　じゃなくて　スエットね

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 00:54:16.53 ID:7KePxEMH0

>>211
俺はたぶんこうする

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 00:57:08.77 ID:siALUiQwO

>>222あり
ワロタwwなんだこれwwwwwwww
ほぼ理想どおりの車じゃんwwwww
完全にホワイトパールに決めたわwwwww
フロントグリルマツダ６よりかっこくなってるしwww
車名を国内もmazda3にしていいと思うな

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 01:56:57.97 ID:sPxDosgv0

セダンの全長は？
スポーツは変わらず4460mm
現行4580mmだが新型写真見る限り4600mmオーバーやね
もっと長くてもアテンザ4860mmあるから問題なしか

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 01:59:50.36 ID:zP7FwlU+I

アクセラもアルファロメオとコラボなんてやったら面白いのに

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 02:02:25.50 ID:zP7FwlU+I

ガンメタ、もうちょっと色濃い方が良かったね

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 02:08:20.82 ID:caKmC1wV0

途中でカキコしちまった…。

比較的どうでもいいんだけど、
後部ドア開けた時すごい幅取りそうじゃない？
乗り降りに影響あるんだろうけど、
もう少しドアの後端を直角に近くしてほしかったな。

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 02:31:23.42 ID:1tgkNSAE0

どうでもいいな。

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 02:54:16.91 ID:yLhUcMOF0

セダンカッコいいけどアームむき出しのヒンジでちょっと減点だな。

元々セダンはトランク開口部の広さで使い勝手に劣るけど、
外観の格好よさで帳消しにできればと思ったが、見えないところは露骨にコスト削ってきたな。
価格帯からすればやむを得ない部分だが。
ハッチバックドアも共有して4ドアクーペなら、見た目も使い勝手も圧勝だったんだが。

俺はやはりハッチバック狙いでいこう。日本仕様も2本だしマフラーは維持してくれよ。
最悪追加料金でオプションでもいいから選択の余地は残してほしい。

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 04:17:13.25 ID:XcAJSsgZI

saruwatari氏オンリー価値を
www.autobild.de/videos/video-mazda-3-premiere-4264300.html

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 06:37:34.47 ID:jk9ArcfJ0

>>213
こんくらいでしょ

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 06:45:45.29 ID:zfXckzxh0

ハッチバックとセダンってどっちが後ろ見やすいかな

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 06:57:59.17 ID:fQrFPWTJ0

>>232
アテンザでさえ、ヒンジむき出しなのに…

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 07:14:02.99 ID:fQrFPWTJ0

>>184の画像を2代目風にしてみた
エンブレムの中ブラックアウトするの忘れたｏｒｚ
http://kie.nu/17NM

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 07:16:59.92 ID:Ngu2oUVA0

個人の好みなのか、コストダウンなのか、
なにか技術的に意味があるのか、区別できてなくないか？

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 07:21:59.03 ID:QX8rPrfC0

>>237
こうして見るとやっぱり二代目のデザインはダサかったんだなと再認識してしまった。

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 07:35:45.85 ID:WiUPIYhf0

>>236
アテンザは一応トリムに格納されてヒンジが荷物にあたらないようになってる

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 07:36:20.34 ID:6qoBmKBD0

この秋発売なら
今のボーナス時期に価格だけでも発表したほうがいいと思うんだが
違うのか

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 07:59:48.83 ID:QP4YBe3x0

ボー…ナス？
そんなモノ…ウチには無いよ…

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 08:08:50.19 ID:yiJ2wri+0

>>237
プレートの位置としては二代目も悪くない。
しかしMAZDDマークは、三代目のようにしっかり前を見てるほうが貫録あるな

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 08:57:11.11 ID:s1avyu96P

2代目は本当に本当にゴミだと思うよ。あのデザインはないわ。ツダヲタは当時必死で擁護してたけどｗｗ
あの時期のマツダはまじでキモかったな。

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 09:12:07.10 ID:QX8rPrfC0

>>241
国内市場なんてどうでも良いんだろ

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 09:13:35.71 ID:/ji9uESw0

ttp://www.youtube.com/watch?v=MK9WEfR2GrA
この宣伝動画見ると10/26以降にショールームで見られるようになるようだけど日本ではこれよりももうちょっと遅いくらいになるのかね
まずは日本仕様の公開が待たれるところだけどいつ頃になるんだろう

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 09:22:26.25 ID:Ngu2oUVA0

ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn20130615000901.jpg

売り上げ目標が現在プラス7万5千台くらいで、
ぶっちゃけその目標の数字ってのが
アクセラが今までで一番売れてた頃と同じくらいってんだから
わりと控えめなんだよな。

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 10:50:14.41 ID:TeinI9sp0

>>220
海外仕向けにはヘッドランプウォッシャーがついてるんだな
国内だとレクサスくらいか
ぶつけた時に高くつくからいらんけど海外じゃ当たり前の装備なのかね

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 11:31:21.63 ID:50NJaFxo0

>>239
二代目は発売当初、フロントデザインがフェラーリみたいだと絶賛されたんだぞ。
最高、月に4000台以上も売れたし。
その後はジリ貧だったけどね。

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 11:59:02.17 ID:siALUiQwO

しかし次期アクセラ見ちゃうと他メーカー現行車種ほとんど時代錯誤の車に見えてしまうな
サイドに造形も曲線ラインないともう一世代前の車に見えるわ
ホンダはこれから真似してフルモデルチェンジする車のサイドに曲線ライン入れてくるが
ただサイドにライン入れただけ感があり全体のデザインが古い
トヨタはまだサイドに曲線入れるかの結論が出てない中途半端に一本だけ入れてサイドフラットからぬけ切れてない
はっきりしない
スバルはコンセプトにもサイドライン入れないという頑固な逆張り派
日産はマツダに追従する形でサイドフラットから脱却しデザインセンスあり
ダイムラーは曲線ラインに順張りしてくるが外車のプライドか変わった入れ方をしてくる二本以上のルールは守っている
フォルクスブルクは古典派ゴルフから脱却できず未だにサイドフラットを採用している

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 12:18:49.68 ID:WiUPIYhf0

世代を超えて継続されていくデザインって日本車メーカーはほとんど感じないが
マツダの今回のデザインは結構継続して洗練していってもいいような気はする
まず10年以上これでいけるかどうかかなと思う

2,3年で飽きるデザインじゃないと思ってるのだが、どうかな

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 12:24:22.84 ID:CNJsyn5JO

松田は曲線だけで中身は空っぽやん。
アテンザの室内広さはフィット以下やし、アクセラはミライース以下やと思うわ。
何のための3ナンバーかわからん。
スタイル、曲線のみを重視する奴もおるやろうから、一概には言えんけどな。

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 12:31:35.93 ID:WiUPIYhf0

確かに、コストをかけるところと削るところがちぐはぐな気はする
あとは中身だな
コストもう少しかけて、値段もちょっとだけ上げるぐらいは許容範囲だと思うが

まあでも、がんばってる感じするし、いいと思う

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 12:44:35.28 ID:4ACafYcdi

GJアテンザ乗ってるけど、フィット以下だとは知らなかったｗ
そういやドリンクホルダーの多さを幸せそうに自慢してるフィット乗りがいたな

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 12:51:25.88 ID:05KZ+e5Y0

そういう室内の広さとか気にする人とは客層が違うんだから
マツダはこれでいいんだよ
いいじゃんデザインのマツダにパッケージングのホンダで

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 12:53:19.16 ID:Qr/0g206O

そもそもCセグメント以上からは欧州人がこだわるパーソナル空間(笑)を大事にするから車体比で室内はどんどん狭くなる。
比率最強はハイト系Bセグメント車。

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 13:03:10.38 ID:76GRooHh0

見た目のマツダ

だが、それでいいよ

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 13:05:02.19 ID:Ngu2oUVA0

>>257
見た目と走りのマツダ

あれ、最高じゃん。

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 13:33:07.69 ID:caKmC1wV0

見た目と走りを重視して、室内の広さとかを
切り捨てる人には全く問題ないんだろな。
ただ、フィットみたいな使い勝手とか広さ重視の車も便利なんだよな。
理想は両方ほしいが、そんな余裕はないw

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 13:34:47.15 ID:CNJsyn5JO

>>258
残念ながら走りは入らへんわ。

日本市場を無視して、外見のみで突っ走る松田の姿勢は評価する。

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 13:48:49.09 ID:BUbNCHUv0

室内の広さってマツダ車限定でランキングしたらどんなもんなの。

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 14:01:46.04 ID:Bou2l9qU0

ID:CNJsyn5JO はマツダ車に乗ったことある？ないな。
乗ったことないから外見のみで走りがダメとか言える。

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 14:03:06.37 ID:6af1iPXX0

そりゃ月曜の朝からガラケーから2ch、それも似非関西弁で書き込むバカが免許持ってるはずないでしょ
察しようぜ

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 14:07:36.96 ID:CNJsyn5JO

>>262
あるぞ。
FC７、ＤYデミ。
7は壊れるわ、燃費悪いわで半年で処分。
デミは燃費悪い、走らない、曲がらない、内装はプロボックスで最悪だった。
挙げ句の果てには助手席側は雨漏り。
突然のエンスト。
新車で買って5年10万キロ。
査定0。

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 14:08:36.47 ID:rwcLlsV50

マツダは三菱のデザインを真似したのではないかと話題になってるな

ソース
http://s1.cdn.autoevolution.com/images/news/gallery/mitsubishi-cs-design-concept-is-looks-like-production-ready-colt_4.jpg

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 14:10:25.99 ID:caKmC1wV0

へ？どこがw

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 14:10:28.69 ID:CNJsyn5JO

>>259
大多数の日本人はフィットみたいなのを求めてるわな。

一部の変わりもんのオタクみたいなんが松田を求めてる。

売上を見れば一目瞭然。

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 14:10:49.72 ID:Ngu2oUVA0

アテンザの時もランエボに似てるという目が腐った意見があったな……

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 14:13:22.54 ID:6af1iPXX0

ソースが画像ってなかなか面白いじゃん

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 14:17:57.56 ID:CNJsyn5JO

ＢＭのパクリやん。

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 14:24:05.86 ID:qd2Xqksu0

>>265 プロミネントフェンダーなつかしい
ＲＸ－８の影響を国産各社が受けたんだよ、かなりインパクトがあったからね。

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 14:30:40.21 ID:cAvQOxGWO

フィット海苔だがアクセラは車の目指してるところが違うんだし比較に出して欲しくない。

それにどっちもいい車じゃん。
エンジニアは魂こめて仕事してると思うよ。

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 14:34:07.41 ID:CNJsyn5JO

>>272
海外市場しか見てないエンジニアってとこやな。
だから売れない松田車。
営業マンは大変やろーなー。
打たれ強よーなる思うわ。

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 14:42:36.40 ID:rwcLlsV50

>>271
フロントタイヤの上を盛り上げるデザインを先にしたのは三菱なんだけど
http://www.goo-net.com/owner_report/carimage/M0000000000000054108_1.jpg

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 14:47:37.13 ID:Bou2l9qU0

>>264
折角買ったクルマを半年で処分したり、いきなりエンストしたり、本当に大変でしたね。
運が悪いのか、常識では有り得ない過酷な使い方したか(メンテナンスしてない)、誇張してウソ書いたか、どれかだと思いました。

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 14:53:28.19 ID:gbU196wD0

ID:CNJsyn5JO
↑なんだか、すっごく悔しくて悔しくて仕方ないんだな・・・
今日はホンダ車(フィット)を叩き棒にしてきたかw
明日はどこの車を叩き棒にするの？
まぁ叩けば叩くだけ、
お前の美的感覚の無さを露呈するだけ～

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 14:57:30.40 ID:xB5SnS1X0

>>274
ヨタ2000GTやらランチアストラトスを知らないの？

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 14:59:55.16 ID:TeinI9sp0

アテンザとランエボに関してはオレも一瞬思った
目が腐ってるんだろうな

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 15:03:09.73 ID:Ngu2oUVA0

>>278
両方実写を見て似てると思えるんなら目が腐ってるとかじゃなくて
脳が湧いてるレベル。

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 15:05:44.18 ID:xB5SnS1X0

丸目のトゥデイとNAロードスターが似ているというのと同じようなレベルw

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 15:18:13.10 ID:3XdjL5if0

14卒だけどホ○ダに内定もらったよ。本当はマ○ダの内定が欲しかったけど今世では縁がなかったぜ
アクセラなんてけちょんけちょんにしてやるぐらいのカッコイイ車出してやるから覚悟しとけよ

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 15:39:37.61 ID:TeinI9sp0

まぁどこが腐っててもかまわんのだがハナ先をチラ見したとき似てると思ったのは事実だ
しかもオレ以外にも似てると思ったヤツがいたのにびっくり

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 15:44:06.17 ID:Ngu2oUVA0

>>282
あなたの奥さんは幸せだと思うよ。
目が二つ、鼻が一つ、口が一つあったら綺麗だよと言ってもらえるんだから。

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 15:54:00.92 ID:623I8W9z0

>>281
おう。頑張ってくれよ。

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 15:57:11.01 ID:cMiJXfg1P

http://response.jp/article/2013/07/08/201730.html

日本冷遇や・・・東京MSで国内発表・HV仕様発表、12月発売開始だな。

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 15:58:10.38 ID:Nm+YHjit0

でもセダンのケツはブルーバードシルフィーだよな

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 16:06:49.83 ID:cMiJXfg1P

>>286
それはあんたがおじいちゃんからもらった車やで。大事に使えーよ。

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 16:20:24.74 ID:76pktA610

日本冷遇は置いといてトルコも入ってたのが興味深かった
BRICsの次に来る若者が多く経済成長率も人口増加率も高いのは知ってる
ただルノーVWオペルなんかが売れる欧州的市場で、去年のマツダ販売台数は810台シェアはたった0.1％
欧州はそれほどマツダが売れてない市場だけどその中でもかなり厳しい
ロシアなんかはワンチャンあると思うけどトルコに挑むのはなかなかどうして大変だろうな

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 16:58:49.49 ID:zBjVZ+Ma0

日本ではまだCX-5を売りたいんでしょ

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 17:38:26.74 ID:3XdjL5if0

営業さんに聞いただけどディーゼルの価格はCX-5と被らないように230万円ぐらいからだとよ
HUDなんかの便利機能はパッケージオプションになるかも

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 17:40:57.51 ID:CNJsyn5JO

230万なら売れるかもな。

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 17:43:30.55 ID:3nnRqLKi0

ID:CNJsyn5JO
また今日もニート風情が粘着してたのか
毎日毎日携帯から大変やな
そんなことで自己主張せんでもええんやで

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 17:49:02.79 ID:cMiJXfg1P

12月発売開始っぽいからcotyは来年か。
今年はアテンザとゴルフとアコードとフィットの争いかな？
ほかに有力車あったっけ？・・・V40やAクラスか・・・

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 17:59:39.45 ID:ggx7afwT0

荒らしを構う奴も荒らし。

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 18:00:30.51 ID:UkJfvtA20

この時点で営業に確かな情報が入ってる確率は０％だ！
ソースは俺な。今まで何度騙されたかw

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 18:17:08.09 ID:W3MYV12w0

年内納車は叶わぬ夢かな

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 18:17:46.74 ID:i0aosMsr0

>>294
黙って連鎖あぼーんしとけ

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 18:36:12.48 ID:Qr/0g206O

親が乗ってたファンカーゴが使い勝手、乗り勝手が非常に良かった記憶がある
ああいうのセカンドに安いグレードの奴欲しい

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 18:43:43.33 ID:TeinI9sp0

HVだけどあれは年内無理だね未だにE/GとHVT/Mのマッチングがうまくいってないっぽい
このスレでHV狙ってる人はいないだろうからどうでもいいか

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 18:46:47.07 ID:S6yiie620

>>299
ＨＶのエンジンって
１．５Ｌ？２．０Ｌ？

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 18:55:02.97 ID:fQrFPWTJ0

>>299
ファンカーゴっぽいのは、今はＮﾎﾞとかのハイト軽が代替になってるんじゃないか？
正規輸入されてないけど、ＦＩＡＴにこんなのあるよ
http://www.wingauto.co.jp/menu/company/nagoya/lineup/qubo/

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 18:57:59.66 ID:TeinI9sp0

オレが聞いた段階では2.0だったけどね
その時は1.5のskyがあるなんて知らなかったから今となっては信憑性ないかも

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 19:14:06.99 ID:JZDGTXJg0

アクセラのCotyはまずない
マツダ内だけで考えても
今年対象ならクリーンディーゼルセダン初のアテンザに勝てない
来年対象なら小型ディーゼル初搭載のデミオに勝てない

世界Coty
欧州Coty
米Coty
狙うのはこの辺か

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 19:18:21.47 ID:Qr/0g206O

このスレでもちょろっと出てた次期デミオハイトワゴンってガセか?

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 20:02:34.82 ID:bwDQ2wi/0

>>248
亀レスだが海外だとHIDランプの車にヘッドライトウォッシャー装着の義務があったはず

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 20:10:10.14 ID:zGOGYNEi0

>>304
それ、ＣＸ－３

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 20:13:21.53 ID:bE/+Tb2D0

>>303
CX-5の後だからバランス感覚が働いてマツダ車に投票するのは避けるだろうしね

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 20:28:49.91 ID:cMiJXfg1P

>>306
残念！

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 20:35:34.53 ID:S6yiie620

いくら売っても利益の出ねえコンパクト充実されても意味ねえわｗ

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 20:40:54.59 ID:e8L0OxCM0

なんかロンドンとパリが同時に照らせそうなヘッドランプだな
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4318458.jpg

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 20:52:36.01 ID:jRkH3IBK0

>>310
テリー伊藤言うなや。

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 20:54:41.09 ID:Vdx3kjik0

正直このデザインはアテンザやcx5位の大きさがないとなぁとは思う。
まぁ店頭でいざ見るとめっちゃカッコいいんやろうが。

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 21:11:24.84 ID:CGvNfF2o0

アテンザの位置に付けれそうなのにな

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 21:15:50.52 ID:JOBPg0Wb0

＞２７４
おおーやっぱり、就職して初めて買ったのが三菱FTOだった。
今は現行アテに乗ってるけど、アテの試乗初めて行ったときに
フェンダー部分とインパネがFTOと似ているなぁと感じた。
それが買うきっかけになった。フェンダー部分がカッコいいって
大事っす。アクセラもいい感じだなぁ

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 21:38:44.21 ID:brOvjz6o0

>>314
多分同世代だなw
免許取ったものの車に興味も知識もなかったオレが初めてかっこいいと思った車がFTOだった

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 21:44:15.27 ID:Fri49oKl0

ギャランFTOじゃないのかよ！

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 21:51:38.21 ID:OQXnJqtD0

FTOは当時はズングリしててダサかった印象が
スポーツカー風なのにＦＦだったのもあるし

でも今見ると低くて結構かっこいいんだよな
いかに今のクルマが太ってるのかってのを感じるわ

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 22:11:54.94 ID:dEOXfnGt0

>>310
フォグランプ周りが余計だな

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 22:12:49.43 ID:JOBPg0Wb0

ギャランベースはＧＴＯ、ＦＴＯはランサーだよ
アクセラスレだった脱線すまん

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 22:22:13.70 ID:fYKOg71o0

ともあれスタイルいいのは絶対的優位だね

アンチの遠吠えは虚しいだけ

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 22:25:39.98 ID:p7apKi550

>>320
売れると思う?
売れ数が市場の評価だぜ

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 22:31:49.18 ID:50NJaFxo0

>>321
発売月　6500台
翌月　4800台
翌々月　2200台　こんな感じなら上出来でしょ。

アクアや新フィットじゃあるまいし1万台売れるわけもないし。

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 22:33:45.15 ID:pWUMy1+R0

>>319
ギャランFTOなんて70年代の車だから知らなくても仕方無いか・・・

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 22:38:52.30 ID:cMiJXfg1P

圧縮比14、ハイオク仕様の2.0Gほしい。
このエンジンが載ってやっとフルスカイアクティブだよなぁ。

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 22:40:10.50 ID:Lu4nQ3rx0

尻がもう少し長ければベストサイズなんだがなぁ

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 22:42:23.38 ID:DHiLkSNz0

>>324
レギュラーガソリンでも圧縮比13.5：1に上げるとか
そろそろスカḠにも進歩が必要だね
ホンダがそういうエンジンを今年中に
デビューさせてくる可能性もあるというし

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 22:43:51.83 ID:siALUiQwO

全幅１８４０全長４５５０がベストサイズだったな
まあいいでしょうその分軽いし
俺的には全幅１８７０にして欲しかったけど

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 22:46:59.69 ID:yLhUcMOF0

しかしディーゼル間に合わない。HVも間に合わないならサプライズ要員として
2.5Gの国内発売を頼む。
まあアクセラに2.5Gが出たからと言ってサプライズを受けるのはこのスレ住人くらいだがw

>>327
CX-5ローダウンして乗ればいいじゃん。

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 22:47:54.25 ID:U01iCZq70

>>323
ギャランFTO黄緑色だっけGTOがオレンジ色でサバンナが紫

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 22:47:54.92 ID:S6yiie620

現行初月３５００　（発売約３ヶ月目の上期〆の９月は５２００で最大）
初年度月平均２０００
２年目月平均１５００
程度だからねえ・・・ＣＸ－５も売れて無い。

次期型もなんだかんだでＣＸ－５やアテンザに流れて国内での受けは良く無さそう。
結局、売れる売れないがディーゼル次第。（ＨＶは販売台数限定だし）
１．５は大半がリース向けだし。

331 ：３３０：2013/07/08(月) 22:49:34.75 ID:S6yiie620

×　程度だからねえ・・・ＣＸ－５も売れて無い。

○　程度だからねえ・・・ＣＸ－５程度も売れて無い。

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 23:02:37.80 ID:fYKOg71o0

>>321
デザインの良さは否定しないんだな

まぁデザインは好みだからどうでもいいが

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 23:15:50.20 ID:X8x+Bsxb0

良いデザイン、悪いデザインはあると思う

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 23:29:04.98 ID:yLhUcMOF0

>>333
またその話かよ。

どこの誰がどう言おうが主観的評価でしかないので良い悪いは無意味。

売上数で評価しようにも燃費だの積載量だの価格だの評価基準が多すぎて
デザインだけを抽出することは不可能。よって検証も不可能。
デザインだけでも様式美で評価するやつと機能美で評価するやつがいるだろうし。

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 23:37:37.56 ID:6V2mj6hQO

国内の販売台数は二代目とさほど変わらないっしょ。
最初半年位は4,000/月一年位2,000 後は1,250位。ディーゼル次第で+1,000って所じゃね？
そもそも日本受けを狙ったら海外で売れない。

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 23:40:06.79 ID:f5eGrP1X0

>>334
普遍的な美醜の（もしくは多くの人が美しいと感じる）価値判断基準ってのはあるんだよ。
糞オタクほど「デザインは主観だから」とかいって価値判断から逃げるけどな。

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 23:42:54.38 ID:X8x+Bsxb0

>>334
やめようか
デザインの話し言い出したらキリないもんな

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 23:44:56.38 ID:X8x+Bsxb0

>>336
ですね
美人は美人、ブサイクはブサイク

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 23:45:27.67 ID:Lcym0n7y0

>>326
スカイアクティブGって圧縮比14が売りなんじゃなかったっけ？

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 23:49:13.79 ID:E6n/ODoe0

まあ
どうしても美しいクルマを買わなくては！と思う人が多いかは分からんからね
美しいのと売れるかどうかは別でしょ

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 23:51:27.65 ID:X8x+Bsxb0

>>340
そらそうよ
でも私は車はデザインがすべてだと思っています
今度のアクセラハッチバックはカッコいい

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 23:52:04.38 ID:iRRAuKlYP

>>339
レギュラー対応で13に落としてる
14に拘ってハイオク指定になるよりは良心的だと思う

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 23:52:32.54 ID:S6yiie620

>>326 >>339
ガソリンの圧縮は気筒当たりの排気量が大きい程、圧縮熱の放熱が小さくなるから
同じ４気筒なら１．３よりも２．０や２．５は下げないと厳しい。
１．５だと圧縮比１４（圧縮比というか膨張比だが）実現してるんじゃないか。
ただ、２．０や２．５のレギュラー仕様は１３前後に下げてくるだろう。
アクセラならハイオク指定はしないだろうね。

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 00:00:41.63 ID:Syd5G9O50

>>342
あれだけ圧縮比宣伝してたのに妥協したのか

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 00:11:22.94 ID:hlkJ/tOlO

デミオがアクセラと同じ顔で３ナンバーになるなら
現行アクセラ乗りはデミオに流れそう

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 00:17:12.19 ID:jh4wyOwRP

CX-5、アテンザ、アクセラと続いているマツダの魂動デザインは日本車
デザインの歴史に残るレベルの秀逸さだと思う。
特にアテンザのデザインは素晴らしい。個人的には外国のどの同クラスの
クルマ（旧車種も含めて）と比べても見劣りしていないと感じる。
アクセラはHBはかなりカッコイイ。セダンは・・・ミニアテンザ？

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 00:28:17.20 ID:A31HNs6R0

>>344
2010年のスカイアクティブ発表時から、圧縮比14はオクタン価95での話だよ。
日本のレギュラーガソリンはオクタン価91だから、
圧縮比は落として出てくるだろう、と最初から言われてたぞ。

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 00:33:08.27 ID:gmZCnBkI0

>>346
アテンザせだん。発売したばかりなのに月販1000台。
これが市場の評価です。

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 00:38:26.83 ID:gmZCnBkI0

アクセラの販売台数予想。
XDとHVが同時発売と仮定します。
1ヶ月目→3000
半年後→1200台

もしガソリンのみの場合。
それはそれは恐ろしいことになるでしょう。

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 00:47:04.08 ID:eZOrjUxX0

>>349
あ、さいでっか
すばらしいですね
よくできました

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 00:47:28.91 ID:UXkgjOjy0

ギャランGTOか。懐かしい名前が出てきたな、自分が最初に
所有した車だ。残念ながらMRじゃなくてMIIだったが・・・。

６０年代から７０年代にかけては逆スラント・ノーズが
流行っていた。BNWあたりも採用してはずだ。
今乗っている現行アテンザを見た知り合いの何人かが
ノーズの部分を特徴的だと指摘していたが、スラント・ノーズが
ほとんどの現代においては逆に新鮮なんだろうと思う。

見た目のスピード感とは反対に空力的には不利なはずだが、現代の技術で
克服しているのだろう。アテンザのCD値も０．２６くらいだったかな。

アテンザ（またはアクセラ）のデザインの基本となっている逆スラントの
ロングノーズ＋ショートデッキは古典的セダンのスタイルと言っても過言
ではない。

ある程度の年配で車好きだった人にとっては、懐かしいデザインを現代的に
復活させてくれたマツダに感謝したくなるだろう。

アテンザがワールド・デザイン・オブ・ザ・イヤーのBEST３に輝いたのは
その意味において当然だし、アクセラも同じ評価を受ける資質を持っている。
と思う。

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 01:01:16.13 ID:F+BtRGhQO

>>348
車幅が1840もあって、HVではない、しかもマツダのセダンが、発売から半年以上経っても月に1000台売れている…
凄いじゃないか
こんなに車幅ある車売れるわけねーw 発売３ヶ月で３桁クラブ確実ww とか言われてたのに

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 01:22:54.98 ID:Syd5G9O50

>>347
嘘つけ

スカGは平凡なエンジンだよ
ディーゼルは見込みあるけどな

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 01:24:30.41 ID:XlJG1JKKP

http://www.ukipme.com/engineoftheyear/index.php

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 01:31:05.28 ID:Syd5G9O50

>>354
全く参考にしない
フィアットの2気筒がランクインするなんて頭おかしい

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 01:34:13.34 ID:4IJruUYg0

未だに販売台数厨が居るのかｗ
人と同じ車じゃないと不安になるなら、プリウス買っておけよｗ

俺は自分が良いと思った物を買うからｗ

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 01:45:46.44 ID:QyjJrlTS0

>>356
支持される車と支持が少ない車の事を

>人と同じ車じゃないと不安になるなら、プリウス買っておけよｗ

と言って言い訳にしているのね
一部の安心で買う人を全ての人にしたいのね。
それにしても安心にも値しない車ってw

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 01:50:42.25 ID:XlJG1JKKP

>>355
お前は見込みのない頭がおかしいキチガイだな。

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 02:03:18.61 ID:plg+B2MWP

便所の落書きの素人評論家よりは権威はあるだろう

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 03:22:03.57 ID:Syd5G9O50

>>358
末尾Pが偉そうなこと言うな
フィアットの2気筒は、2気筒ならではの振動を対策せずに売ってるエンジンだ
こんなエンジンは一部の趣味性の高いクルマにしか乗せられない
こんなクソエンジンなら日本の軽のパワーと燃費を両立した三気筒エンジンのほうがよっぽど優れてるわ

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 03:23:56.16 ID:Kg9mOGDU0

なかなか深いこと言うじゃん

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 03:51:34.69 ID:6kR4yYSo0

>>353
>>347は皆知ってる話だろ
まさに情弱やね

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 03:53:09.40 ID:OhtGrDM80

>>360
フィアットの2気筒に乗った上で言ってるんだろうな
仮にお前がメーカーのエンジニアだとしても
世界の専門家84人が相手では分が悪いぞ

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 04:07:09.59 ID:OhtGrDM80

インターナショナルエンジンオブザイヤーと言えば
評価されている日本のエンジンはGTーRを除けば
内燃機関ではスカイGとスカイDのみ
それとHVではTHS2だな

今度のアクセラはガソリンでもディーゼルでもHVでも
どれを選んでも世界トップレベルと言えそう
このスタイルと内装に最高のエンジンの組み合わせ
これは競合他社にとっては脅威だろうよ

特にボクサーを売りにしたいのに実際は全く評価されていない
スバルの関係者は賞そのものを否定するしかないだろうな

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 05:49:16.28 ID:P9RJfjTx0

>>346
アテンザのデザインは綺麗な良いデザインではあると思うが、好きではない
はっきり言って万人受けするデザインではない
したがって多くは売れないでしょう

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 06:18:09.33 ID:eB8AJYQx0

>>365
でも万人受け狙ってカローラみたいにダサくなってもな

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 06:18:37.62 ID:hlkJ/tOlO

三代目アクセラは初代や二代目アテンザの乗り換え需要あるでしょ

今のアテンザってルーチェのポジションになっちまったし
カペラポジションが空いてる

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 06:21:18.67 ID:hlkJ/tOlO

カローラアクシオは団塊向け
カローラフィールダーは自営業者向け

万人向けとかじゃないから

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 07:02:19.41 ID:6FWrHQLT0

>>365
万人向けなんて目指さないとメーカーもはっきり言ってるし

万人向けってたらあれか？フィットみたいなもんかな

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 07:19:22.73 ID:Uv6k75bn0

ファミリーカー路線のインプレッサとスポーティ路線のアクセラで
方向性が全く異なってしまったな。

車の性能はともかく、安さと実用性だけならインプだしなあ。
ダサいけど。

燃費良いし、パワーあるし、デザインも格好良いけど、
インプよりは狭いし攻撃的な顔をしている次期アクセラだと
日本人相手には分が悪いかな？

デザインと性能を前面に押し出して、たくさん売れて欲しいな

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 07:26:35.03 ID:hlkJ/tOlO

デザインが凝った車は街にあふれるとウザく感じる
でも現行アテンザの売れ行き位なら全く無問題

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 07:26:56.67 ID:bgB6jZ9b0

ID:hlkJ/tOlOはいちいち車のサイズにばかり拘りすぎ
つーか、今時ガラケーから2chに書き込んでんじゃねーよｗ

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 07:34:35.69 ID:J+CS84sl0

>>371
書き込むときは頭にもしもし、最後はガチャって付けないとダメだろが

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 07:38:09.71 ID:3TO/AlQT0

ガラケーさんはいつものキャラだとフルボッコされるから今朝は少し大人しめのキャラで活動中？

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 07:41:47.11 ID:p8gwYzoV0

>>364
一応RENESISもね☆

http://www.webcg.net/articles/-/16394

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 07:42:28.54 ID:gmZCnBkI0

>>369
万人向けじゃなくて、極々僅かなキチガイ向けだろ？

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 07:43:21.77 ID:gmZCnBkI0

俺もガラケーだけど何か？

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 08:11:48.23 ID:TsgP3dwQ0

今時中学生でもガラケーなんて持ってないだろ

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 08:22:15.55 ID:WsLw5l0b0

スマホの普及率は知らんが
スマホ如きで優越感に浸るのは情弱のおっさんが多いのは事実

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 08:22:31.01 ID:gmZCnBkI0

好きでガラケー使ってますが。
これはタブレットから書き込んでますが。

何か？

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 08:35:28.52 ID:082ylHJW0

>>379
おまえみたいに日がな一日、PCから2chに書き込みし続けるのが一番だよなｗ

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 09:03:37.48 ID:kDLKIKBk0

>>351
逆スラントノーズを先にリバイバルしたのは三菱だが･･･ｗ
つーか、ギャランとかレグナムとか、あそこは10年ぐらい前まで逆スラントを細々やってたし。
最近になってRVRからだっけ？復活させたのは。

ロングノーズはデザイン云々ってよりも、単にエンジンでかくて入らないだけだし･･･
機能美っちゃあ機能美なのかなぁ。アテンザとかCX5とかアクセラとか。

でもまぁ絶賛されるようなデザインでもないと思うんだけどな。
魂動デザインな。むしろ古さを感じるけどね。コンサバといえばコンサバ。
一世代前のアテンザとかアクセラのほうが、ズバ抜けた何かはあったけどな。

現行アテンザのリアなんて見たとき卒倒しかけた。ショボすぎて。
これがカッコいいって言ってる人らは・・・

といって、現行クラウンがいいとは思わないけどね。

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 09:35:05.24 ID:WsLw5l0b0

早く価格発表してくれないかな
コレとJUKEで迷ってんだけど

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 09:49:20.65 ID:plg+B2MWP

>>382
間違っていたのは俺(三菱)じゃない、世界の方だという事ですね

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 09:52:08.26 ID:WsLw5l0b0

ある程度の装備つけたら250万とかだったら
116iとかV40買っちゃうよね

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 09:56:20.27 ID:kDLKIKBk0

>>383
デザインで迷うならアリだが、中身ならJUKEはありえんだろう。
見た目もどうかな。JUKEは街中に溢れすぎた。毎日３回は見る。
ウシガエルみたいに奇抜なだけあって、独特のオーラが毒々しい。

もちろんアクセラも溢れ返るだろうけどなｗ

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 10:03:22.20 ID:+/x1w1bYO

心配せんでも売れへんから。

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 10:07:56.61 ID:kDLKIKBk0

>>385
マツダですら信頼性危ういのに、より危険な外車なんてな。
デザインについては、116iもV40もアクセラの敵ではないと思うが。

116iはかなりキモい上に最下層ヒエラルキーの悲哀、V40はなんかデッサン狂ってル。
アクセラが最上ってわけじゃないけどな。
Cセグハッチなら･･･なんだろう。

ｺﾞﾙﾌ→ﾍﾞﾝﾁﾏｰｸだね
A3→いい加減古いし
ﾒｶﾞｰﾇ→先代ｱｸｾﾗかよ
ｼﾛｯｺ→お前クーペだし
ｵｰﾘｽ→ケツでも食らいやがれ
ｲﾝﾌﾟ→デザイン･･･
ｷﾞｬﾗﾝ→君も古いなー
CT→ﾌﾟﾘｳｽでしょ？

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 10:13:26.08 ID:6NjyI0vQ0

>>388
おっさんだろ？

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 10:21:29.49 ID:+/x1w1bYO

日本人相手にV40とアクセラが同額で並んでたとする。

どっちが売れると思う？

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 10:27:59.87 ID:WsLw5l0b0

A180はスリーポインテッドスターが無ければもっと売れると思うんだよな
三代目アクセラはこのあたりがライバルなんでしょ？
売れるかなぁ？

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 10:33:27.19 ID:+/x1w1bYO

>>391
外車のみを意識してるうちは国内では売れんよ。

ゴルフを買う奴が松田車を買うかってことや。

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 10:41:55.49 ID:EVSF5e610

今日の名言だな

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 11:01:22.66 ID:plg+B2MWP

前ゴルフ乗ってたが何か？
アンタみたいに変な先入観ないから乗りたい車に乗ってるだけ

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 11:12:57.21 ID:tUuUUQaM0

>>394
言いたいことは解るしオレもそう思うが
国内でゴルフからアクセラに乗り換える人は少数派だと思うよ

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 11:20:50.40 ID:F2Q1dVSm0

>>395
元のパイ（ゴルフオーナー）が少ないからな

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 11:34:30.69 ID:TsgP3dwQ0

このガラケーくん、ほぼ毎日いるけど職業は無職でつか

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 11:40:25.84 ID:71QLcen80

アクセラ叩きが仕事

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 11:53:14.66 ID:8YFHGTS90

荒らしを構う奴も荒らし。

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 12:08:35.56 ID:+/x1w1bYO

1応、一部上場のメーカー勤務やけど。

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 12:11:50.33 ID:+/x1w1bYO

別にアクセラ叩いてないわ。
現実を書いてるだけやし。

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 12:30:06.52 ID:CbCmWq3uO

クラウンと5cmしか変わらないから
クラウンとこの劣化アテンザ比較しろよ

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 12:34:33.53 ID:+/x1w1bYO

日本人のニーズを知らない松田。
車幅を欧州車並みにすれば売れると思ってんねん。

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 12:34:57.44 ID:9oQnF8K30

>>402
そのガラケーのちっこい画面だとアクセラをアテンザと読めてしまうのか？

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 12:46:05.89 ID:M/ThFrruO

CX-5がデミオハイトワゴンって言うけど、ハイトワゴンは天井を高くした車両を言うのに対してSUV化はフロアそのものをただ高くしただけだからちと違うよな。
SUV化の場合居住空間じたいはほとんど変わらん。

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 12:55:24.84 ID:CbCmWq3uO

安っぽい劣化アテンザ
CX-5のリア潰した劣化デザイン
後席狭すぎで子供乗せたら虐待
気持ち悪いマツダ信者

ナビプレゼントキャンペーンと値引きだけが魅力のマツダ

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 12:56:09.77 ID:3x2uXx5U0

ゴルフ乗りだがアクセラは候補ではある　アテンザも

アクセラのラゲッジスペースの容量が気になってる

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 13:16:03.76 ID:l2ciD3OE0

マツダはどう言うわけかガラケー利用者には嫌われるようだねｗ

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 13:18:18.78 ID:TIY4ICfaO

>>408
楽しみに待ってる俺に謝れ

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 13:46:29.07 ID:73CUTkYJ0

しかしこのクラスでこんなデザイン出したら他社が可哀想だw

まあ日本はあんま車のデザインにこだわる人がいないから仕方ないけど

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 13:51:24.42 ID:kacLWNtEO

マツダ信者とか言ってるやつは何かに洗脳されているよ
公平に評価して評価は高いから
ただ２０１２年以降フルモデルチェンジされたマツダに限るがな
２０１２以前のマツダはカス以下で俺は一切評価してない
ツダオタと違うのはそこだな
２０１２以降マツダ信者なら俺もそれにあたるだろう

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 14:04:13.99 ID:kacLWNtEO

ここ最近国内市場でまともに買いたい車が生産されてなかったのは事実だろ
これは誰もが思ってたこと
わざとダサく作ってたのかと思うくらいの市場だったからな
まともに評価できるのミニクーパーザビートル８６ジュークくらいしかなかったろう
そこにマツダ６ＣＸ５マツダ３が入ってきたわけだ

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 14:04:45.17 ID:+/x1w1bYO

>>411
ギャグ？
本当に良い車なら売れるはずや。
アテンザセダンなんか発売したてなのに月販1000台とジリ貧やし。
1年後には100台くらいやろ。
販売数ベスト10に1車種も入ってないメーカーに存在意義があるか？

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 14:06:02.88 ID:l2ciD3OE0

>>411
ガラケーちゃんの個人的な好みなんて誰も興味がないから書き込まなくていいよ

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 14:06:33.48 ID:Hc/07u6g0

>>411
そんな年式による線引きは適切ではないと思うぞ。
2012年以降のマツダは2011年以前のマツダの積み重ねの上にある。
マツダ車が2012年以降から凄いとかは断じてない。

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 14:19:35.19 ID:3x2uXx5U0

唐突なラインとか
なぜここのデザインをこんなにしないといけないのかよくわからんとか
コンパスと定規で描いたようなラインとか

マツダ含め、そこら辺にゲンナリしてたが、アテンザCX-5を含め、今度のデザインには
日本車によくあるそういうところがほとんど感じられない

今度のアコードのフロントのごちゃごちゃ感を見るにつけそう思う
今のプリウスとかアクアとかも見るに耐えんだろ
あのフロントのエンブレムあたりの盛り上がりはなんなんだ

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 14:23:57.02 ID:kDLKIKBk0

>>412
86もCX-5も大した車ではないと思うが。
ともにデザイン面では疑問符が付くし･･･

性能面では86は日本では久々のスポーツカーってだけで。
CX-5もマツダ謹製ディーゼル第一弾って意味では鳴り物入りだったが
アテンザの出た今となってはなぁ。
しかも次はアクセラでますます売れなくなるのと違うか。

ザビートルとかクーパーに至っては
もはや典型的な舶来至上主義者ってかステレオタイプとしか。
もうちょっと面白い外車あんだろｗ

ジュークは、うん。まぁ。
ああいう車が日本から出たのは面白いと思うよ。
けど、キューブなんかも海外評価は高いんだけどね。
あまりにも身近すぎて日本人は気付いてないんだろうけど。

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 14:29:45.05 ID:5nnrOHe/0

そもそもマツダ車は日本市場をターゲットにしていないから
良いと思う人間はマイノリティだとは思う。

マイノリティにとっては良い車。それで良いだろ。

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 14:49:25.66 ID:PXkM2CXl0

トヨタとかホンダは、欧米やオーストラリア仕様の車じゃ
それなりに見れるデザインの車を出してるんだよ。
オーリスとかどうにもならなかったのはあるにせよ。

単に日本人はこんな糞デザインが好きだろぷっぷくぷーと
国内仕様だけ酷いデザインでの車が出されてるだけ。

マツダは世界でデザインを作り分ける余裕がないから
直球勝負でいいデザインを狙って世界でほぼ同じデザインの車を売ってる。

ただしスバルは国内仕様だろうが海外仕様だろうがデザインは糞。スバヲタも諦めてる。
ここはデザイナーがどうこうじゃなくて社内でデザインを評価する人間がダメなんじゃ……

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 14:59:10.17 ID:U0+pzt7k0

1980年代のファミリアに匹敵するヒットの予感がちょっとするわ
タイガース並みやねん　いや大洋ホエールズ並みじゃん

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 15:01:36.37 ID:nxZckVcp0

話題がなくなったら俺の車理論の発表の場になっちゃったなw
ブログでやれよw　

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 15:06:33.33 ID:kacLWNtEO

トヨタとかデザイン部門たぶんおっさんがやってんだろ
まあおっさんのほうが高い車買うからおっさんの好みに合わすのは理にかなっているかもしれんが
まあトヨタ的には思い切ったデザインしなくてもどうせ売れるから
ほどほどのデザインから変えようとする力が生まれないんだな
今現在良い純利益も出してるし
なおさら思い切ったデザインを出す意義もない

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 15:13:09.02 ID:iQLr5CYL0

>>388
あなたのクルマは何？

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 15:24:32.25 ID:3x2uXx5U0

ガラケーがどうの言ってるよりはよくないかw

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 15:33:28.60 ID:kDLKIKBk0

>>423
デブい方の７

アクセラに乗り換えよっかなーとか。
アテンザも考えたけど、デカすぎだよ。

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 15:42:32.21 ID:GoJc9L2X0

ゴルフはオッサン用だから選択肢から外れるんだよね

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 15:52:47.59 ID:l/KPV9dp0

　. .... ..: : :: :: ::: :::::: ::::::::::: * 。＋　ﾟ　+　･　　 >>420
　　　　　　　 ∧　∧.　＿::::。・._、_ ﾟ　･　　　マツダは広島東洋だろ
　　　　　　/:彡ミ゛ヽ;）(m,_)‐-（<_,`　）-､　*　小粒（ヒット）、軽快フットワーク（走塁）で市場（ゲーム）を掻き回す
　　　　　 / :::/;;:　ヽ　ヽ ::ｌ　　ゝ,n __i　　ｌ　　　車のイメージもぴったりだと思うが…
　￣￣￣（ ,ノ￣￣ヽ､_ノ￣￣E_ ）＿_ノ￣　　　まずはイメージ比べにアクセラをいっとくかい？

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 16:01:21.91 ID:+/x1w1bYO

>>418
正解や！
日本人を向いてるなら、積載性、居住スペースなどを重視するわな。
松田はこの2点が皆無に等しい。
初代デミオがどうしてヒットしたのか考えるべきやな。

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 16:07:22.65 ID:tUuUUQaM0

トヨタと同じ土俵で勝負してもねぇ
たまにヒット車出してももっと安い値段でパクられて終わりだろ

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 16:08:39.17 ID:tUuUUQaM0

マツダは隙間産業でいいんじゃね

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 16:10:23.71 ID:+/x1w1bYO

前にも書いたが、ＸＶにskyＤ1.5アイサイトが200万くらいやったら大ヒットするわ。

松田には頑張ってほしいんやけど…無理やろうな。

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 16:11:52.06 ID:cnBN466J0

似非関西弁使うようなガラケーにはXVもアクセラも買えないよ

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 16:26:28.07 ID:zbVrJB0m0

今度のアクセラのデザインはすごくいいんだけど
デザインで車選ぶ人っていうのは同じ車があまり増えるのは好まないから
正直あまり売れちゃうと困るんだよなぁ
マツダとしてはもちろん台数売りたいに決まってるだろうけど
やっぱりトヨタみたいに程々のデザインで数売る方が利口なのかも

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 16:33:54.81 ID:nxZckVcp0

日本人にこのアクセラ数売ろうともともと考えてないでしょ。
日本での儲けを考えるんだったらビアンテ、デミオ辺りを先にフルスカイにしたはず。
それより北米や中国でアクセラ売ったほうが利益が出るという考え。

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 16:43:35.18 ID:4TgDgWBU0

一部上場メーカー勤務だとか自分で言わなきゃならない奴
の限界を感じるな。そもそも「一応」くらいちゃんと変換しろよ。

発想の根本に「売れるor売れない」というキーワードしかないから
同じ書き込みばかりになって、誰をも説得することができない
むなしい主張になっていることを分かっていない点が致命的かな。

「たくさん売れる」ことだけを考えている奴には理解できない
世界があるんだよ。君にはきっと永久に理解できないよ。

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 16:44:33.86 ID:QMMPO1Sg0

別にアクセラが売れようが売れまいがマツダや関連企業の社員以外にはどうでも良い話だ

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 16:46:20.39 ID:PXkM2CXl0

>>436
会社が潰れない程度には売れてもらわないと困る（ﾎﾞｿｯ

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 16:47:24.84 ID:l+hqJfQj0

>>434
>日本での儲けを考えるんだったらビアンテ、デミオ辺りを先にフルスカイにしたはず。

ビアンテのプラットフォームはアクセラ共用だからエンジンルーム狭くてフルスカイ化できない。
おまけに、売れて無いので現行限りで廃止＞セレナのＯＥＭになるらしい。
デミオも元々、スカイ化する予定は無かった＞安価で利益がほとんど無いから。
リース向け以外の一般ユーザーに売れないので燃費スペック向上の為スカイ化されたが
結局のところあまり売れて無い。

スカイＤ作ったからこそ、なんとかマツダも息吹き返してきた感じ。
ＣＸ－５やアテンザもディーゼルが無ければ話題性低い。

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 16:50:11.40 ID:tUuUUQaM0

でもマツダってスカイシリーズがなかったらマジで経営やばかったんじゃない？

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 16:59:13.74 ID:l+hqJfQj0

>>439
スカイと言うかスカイＤだよね。
国内販売でＣＸ－５の８割、アテンザの７割がディーゼル。

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 17:11:56.13 ID:l/KPV9dp0

俺の予想

22XD　229.8万円～　i-ELOOP、HUD
20S　　199.8万円～　i-ELOOP、HUD
20C　　189.8万円～　
15S　　179.8万円～　
15C　　169.8万円～　

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 17:14:19.99 ID:nqQis4TOP

崖っぷちからの復活劇はマツダの様式美だよ

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 17:15:02.42 ID:+/x1w1bYO

他社からクリーンディーゼルが出たら松田はＥＮＤ。
次期フィットにskyＧで勝てんの？
松田の技術力じゃ無理無理。

今が絶頂期やわ。

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 17:19:19.62 ID:tUuUUQaM0

クリーンディーゼル＝マツダってイメージを植えつける為にも
さっさと小排気量とかミニバン用D作って展開すればいいものを・・・
見てるほうがもどかしい

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 17:19:37.09 ID:+/x1w1bYO

>>438
松田車の50%以上がＯＥＭになるんやないの？

自社に生産能力も開発能力もないことを晒してるようなもんやん。

日本市場からの撤退もあるでぇ（爆）

日本の自動車メーカーの中で利益率ワースト1位なんやろ？

日本市場からの撤退もあるでぇ（爆）

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 17:23:28.68 ID:NZylQb5FP

あらら、もう発狂モードになっちゃった

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 17:23:50.97 ID:PXkM2CXl0

>>444
身も蓋もないことを言うと
開発力も生産力も限られてるからなあ

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 17:26:04.92 ID:XlJG1JKKP

大スクープ！！！
1.5GのJC08は17.0km/L！！！現行は15.6km/L！！！

ソースはベストカー！！！どやっ！！！

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 17:30:26.96 ID:plg+B2MWP

おいおい立派なクリーンディーゼル出してる三菱や日産に失礼だとは思わないのか

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 17:30:53.85 ID:+/x1w1bYO

>>448
それで競合に勝てると思うか？
トヨタやホンダの3倍頑張らんと売れへんやろ。

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 17:34:37.42 ID:XlJG1JKKP

>>450
お前つまんね・・・消えろ・・・

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 17:35:22.95 ID:J4Vu21NGi

何なのこの関西弁は

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 17:38:04.48 ID:tUuUUQaM0

他社と大差ないスカイGとか止めて開発リソースをDに突っ込んだほうがいいような
一般的にスカイアクティブ＝クリーンディーゼルって誤認されちゃってるっぽいし

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 17:42:09.15 ID:+/x1w1bYO

>>451
実際にジリ貧やん。
発売したてのアテンザセダンは月販1000台。
軽は他社から購入。
ハイブリッドも他社から購入。
下取りは他社より2割以上も安い。

新型アクセラ？
アテンザ販売台数の1.2倍が妥当なライン。

日本市場からの撤退もあるでぇ（爆）

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 17:42:40.95 ID:XlJG1JKKP

>>453
フルスカイGは燃費・出力・トルクすべてがトップクラスですが？
マツダの売り上げの8割以上がガソリンエンジンですが？
今後伸びしろがあるのはガソリンエンジンですが？

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 17:43:49.85 ID:XlJG1JKKP

>>454
お前の好きなベストカーwww

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 17:49:00.27 ID:FsUkAu0QO

ガラケーの諸君、いいかげんにしたまえ。私たちの居場所がなくなるではないか！

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 17:49:14.70 ID:7ifFtQ4y0

アテンザ登録台数
6月に2073台
1月～6月　12820台売れてるアテンザが月販1000台？
それはマツダの販売目標台数だろ。

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 17:50:37.12 ID:n2rEaRpF0

>>455
カタログ数字だけはトップクラスね。
頭の良いユーザーは故障・耐久性など重要な要素を知っているから買わないのよ

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 18:24:44.47 ID:AgHD/eGd0

>>459
頭の良いw

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 18:26:30.73 ID:UXkgjOjy0

＞日本人相手にV40とアクセラが同額で並んでたとする。どっちが
売れると思う？
＞1年後には100台くらいやろ。
＞他社からクリーンディーゼルが出たら松田はＥＮＤ。
＞松田車の50%以上がＯＥＭになるんやないの？

こいつの書き込みは仮定の話ばっかり。
現実逃避するしかないんだろな。
自分の車の自慢をしてみろよ。

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 18:31:09.99 ID:+/x1w1bYO

頭が悪くても松田車なんか買わんよ。
販売台数、シェアを見れば一目瞭然。

アテンザセダンが1000台な。

来年の今頃はワゴンを足しても三桁やわ。

日本市場からの撤退もあるでぇ（爆）

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 18:34:37.32 ID:tUuUUQaM0

>>455
コンマレベルのカタログスペックで勝ってることに何か意味があるのか？
売上の8割がガソリン？GとDが設定されてる車種の売上は？
将来性があるのはむしろHV,EVの分野だと思うが？

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 18:34:45.80 ID:NZylQb5FP

>>458
販売目標台数と間違えてるのが面白くてみんな黙ってたのにバラしたらダメよw

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 18:36:40.07 ID:zLcEFCg10

>>439
海外ではそこそこ売れてたし、信用情報を見るとずっと安定していて経営危機に陥ったようには見えない。
目先の赤字の原因が国内生産率の高さと円高であることがはっきりしていた以上、海外の生産拠点が本格始動すれば即解決すると分かっていたんだと思うよ。

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 18:37:20.81 ID:RZrSYk8i0

2.0Gの発売日と価格を早く公表してくれよ
車検が近くて見送るか待つか判断に困る

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 18:47:38.12 ID:Gq6Z1ZM30

買わないのにわざわざこのスレに来てageてくれるなんて良い人だなぁ

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 18:53:48.16 ID:KrYazJ7f0

>>463
ダメリカと中華向けにＧが無いとダメなの、、

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 18:59:04.96 ID:plg+B2MWP

世界的にもガソリンエンジンが主流だよ
HVEVなんて言ってるのはまだまだ一部の先進国だけだ

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 19:04:12.46 ID:eDtljYil0

現行で車幅180cm弱程度の車って新型アクセラ以外にどういうのがある？
同じくらいのクラスとか価格帯とかじゃなくてもいいんで参考までに知りたい

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 19:10:06.36 ID:8ccV/0g1i

>>470
3ナンバーのクルマ。

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 19:17:24.41 ID:FSREEcAbO

思いつくあたりを上げると、

クラウン
マークＸ
ＳＡＩ
プリウスα
ゴルフ
BMW3シリーズ
レガシィ
フォレスター

あたり。

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 19:18:05.70 ID:zLcEFCg10

>>469
ハイブリッド車が車種別売り上げランキングの上位をキープしている国なんて日本くらいだもんな

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 19:18:27.16 ID:j7ox+ubI0

マークXとかWRX　STIあたり？

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 19:30:00.24 ID:Syd5G9O50

デカすぎだよねー
まぁ外国優先したらこうなるんかな

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 19:30:28.94 ID:eDtljYil0

>>471-474
ありがとう
参考にさせてもらいます

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 19:33:44.18 ID:LTnOsOHS0

幅ならスカイラインより大きいからな

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 19:49:44.20 ID:a1H8uOLq0

デミオ乗りだが次の候補はアクセラ、プジョー208GTi、インプSTi、ゴルフGTiの４つ
スピードと雪道性能ならインプ
デザインと燃費ならアクセラ
高速安定性ならゴルフ
プジョーは106に乗ってたから気になるんだ

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 19:50:49.17 ID:EYhqQUcg0

>>472 ライバル不在　いいすぎか！！
小型Ｄの需要は多いかもしれないけど、ディーゼルは
あまり小型化すると熱効率が落ちるらしい　開発中のＤが少し心配だ。
現Ｄ２．２なら性能もＣセグでダントツかも。

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 19:53:50.20 ID:gmZCnBkI0

>>473
我々が住んでるのは日本だぜ。
海外のニーズとかまったく関係ないじゃん。
日本の道路、駐車場事情に合わせて車を選ぶことは当たり前。
海外のニーズを日本に押し付けること自体がナンセンス。

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 19:54:13.06 ID:KpUpolbw0

>>479
ライバルに見られていないかも知れません。

残念だね。くやしいね。

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 19:57:09.21 ID:KpUpolbw0

>>480
マツダは日本のニーズに合わせているの？
スレではよく　「北米が～」「欧州が戦場」などと言っているけど。

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 20:00:15.19 ID:Syd5G9O50

>>482
合わせてないよ。マツダは完全に海外志向
てか日本向けのクルマ作ってる余裕ない

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 20:03:03.15 ID:Bpv+hie+0

>>483
実際は国内ディーラーの売上げを考えると、海外だけでも無いけどね。

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 20:05:22.83 ID:CIICi2El0

国内市場向けならCセグハッチなんて作らんよ

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 20:07:09.11 ID:l+hqJfQj0

マツダの日本ニーズに合わせてるのって
デミオ・ベリーサ・ビアンテくらいじゃない。
デミオの場合、新興国でも現地生産してるけど。

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 20:25:06.30 ID:s7/NeHVp0

ホンダの新型フィットとアコードの写真を見た瞬間、笑ってしまったｗあれは酷いわｗ
子供向けのオモチャかよ！ってｗ

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 20:35:01.45 ID:sZX7RaeY0

結構いるのね。ゴルフから乗り換える方。私も検討中だが。

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 21:17:56.68 ID:YS2aQaulO

>>457
オマエモナー

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 21:33:48.01 ID:6y6C51j90

>>455
>マツダの売り上げの8割以上がガソリンエンジンですが？

それって海外も含めてのこと？
ならほぼ国内のCX-5とアテンザのDだけで売り上げの2割を占めてるってほうが凄いんだが

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 21:37:10.81 ID:XlJG1JKKP

>>490
訂正
売り上げ→販売台数です。
海外ではBT50、デミオ、アクセラ等にもディーゼルありますね。

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 21:43:43.63 ID:KpUpolbw0

>>483
そうすると>>480の意見に対してはどう考えるのかな？

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 21:51:22.34 ID:RXDWjCj/0

W1800くらいないとあのキャラクターラインが生きてこないから
デザイン至上主義、日本道路事情無視でいいんじゃね？

ヘンに車幅せまくしてプレマシーみたいになるのは勘弁。

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 21:52:39.12 ID:OhtGrDM80

欧州は日本の環境を大体包含しているから
欧州で通用する車は日本でも通用する

日本専用車＝日本でしか通用しない車
世界戦略車＝日本を含む世界で通用する車

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 21:56:04.88 ID:gmZCnBkI0

>>494
それなら、マツダは世界では通用しないな。
通用するのはキチガイOGだけ。

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 22:01:08.47 ID:OhtGrDM80

初代アテンザ以降のマツダ車が世界でどれだけ賞をかっさらって来たか
一車種あたりの受賞歴は日本メーカー1だと思うぞ
デミオ、アクセラ、アテンザは全部欧州Cotyで2位になった
通用するどころかトップ争いしてるぜ

497 ：o：2013/07/09(火) 22:08:44.37 ID:CA7TDm320

マニュアルのディーゼル買って遊びたい

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 22:09:30.55 ID:gmZCnBkI0

>>496
売れ行きもトップ争いをしてるの？
そこが重要でしょう。
欧州での売上ランキング教えてくれよ。

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 22:10:35.77 ID:p4jzSKaE0

>>496
なのに日本では通用していないね。
>>494の意見に合わなくなっちゃう

っていうか欧州でもそんなに売れてないんじゃなかったっけな？
もう一つ、世界戦略車なのに日本で通用しないのは何故？？

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 22:11:23.86 ID:Ke6R2/CI0

このセダンベースに2ドアクーペボディーで2.2Dx6MTださないかな

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 22:12:52.41 ID:PXkM2CXl0

初代アテンザはフォード傘下でフォードに併呑されないために
マツダの技術力を見せ付けるために全力全開で開発したキチガイな完成度の車だからな。
中国じゃまだ新車として作って売ってるんだっけ？

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 22:13:34.32 ID:l+hqJfQj0

>>500
クーペなんぞ出す前にワゴン出すと思うぞ・・・

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 22:19:08.16 ID:VWbeSeDxQ

さあ、盛り上がってまいりました！

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 22:20:04.00 ID:OhtGrDM80

>>498
他メーカーの関係者はすぐに売り上げの話に持っていきたがるが
良い車であることと販売台数が多いことは一致しないよ
「ファネル理論」でググってみなよ

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 22:21:21.41 ID:OhtGrDM80

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 22:23:52.32 ID:ugixGrGG0

ハイパワースカイアクティブDにあらずんば車にあらず、だ！

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 22:25:18.81 ID:tsn9r8bd0

広島生まれだからか、なんかマツダ頑張ってほしいと思う。
メーカーのなかでは小さくて、お膝元国内ではあまり評価されてなかったり、、、

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 22:26:45.67 ID:EYhqQUcg0

>>500 ついでにD2.2セダン 4WD +トルクベクタリング + 同相制御アクティブサスもほしい。

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 22:27:55.50 ID:OhtGrDM80

>>499
アテンザ(RJC)、RX-8(RJC)、CX-5(Coty)
日本でも評価されてる
日本専用車のクラウンやマークXは2000年以降受賞無し

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 22:29:41.97 ID:vAajYiAo0

俺は２．２D６MTにはトルク３８キロじゃなくて４２キロ版を載せて欲しい。
アクセラはエンジンルーム狭くて容量が大きいトルコンを載せられない
から３８キロにデチューン、ＭＴはコンパクトなので容量が大きいトランスミッション
載せれる、と勝手に妄想ｗｗ

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 22:30:47.27 ID:PXkM2CXl0

86/BRZなんかトヨタが気合いを入れてスバルにリーズナブルなスポーツカーを作らせましたよ
さあ賞をください！って感じだったのに、結局、いやそれよりCX-5がいいという展開。

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 22:31:11.69 ID:bMkBGdRc0

>>505
評論家の注文通りに車作ったら全く売れないと思う

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 22:34:31.71 ID:sbfMVrJv0

８６って評判悪い？

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 22:36:52.80 ID:6zfthhLf0

他メーカーの関係者とか書いちゃうあたりで
ツダヲタというかマツダ関係者の頭の悪さが目立つんだよな・・・

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 22:38:39.23 ID:tLkmLQrW0

>>512
コンチェルトの例もあるしね

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 22:39:25.08 ID:niWvTY0c0

86はゴミ

シャシーもサスもヒド過ぎ

カー雑誌ですらあそこまで、足まわりをボロクソに叩かれてるクルマは見たことない

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 22:45:46.06 ID:OhtGrDM80

>>514
メーカー関係者以外で販売台数に固執する必要のある人ってどんな人？

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 22:48:47.79 ID:l+hqJfQj0

>>510
ＣＸ－５もアテンザも１５０馬力エコノミー版（３８０Ｎ・ｍ）も
１７５馬力スポーツパッケージ（４２０Ｎ・ｍ）もミッションは同じ。
車重軽い上にＦＦしかなくアクセラそのものが低価格帯車種なのでメーカーは
購買層が税制・保険料の安いエコノミー版しか選ばないと判断したのかと。

欧州では１５０馬力を境に税制・保険料が変わってくる。
装備を簡素化しリミッター効かせた１５０馬力仕様を設定するのが常。

日本で１５０馬力仕様の設定に意味は無いので
最大トルクを燃料噴射量の調整でカットした（４２０Ｎ・ｍ仕様でも１・２・３はカットしてる）
最大出力は１７５馬力（高回転トルクのカットは無し）で出すと思う。
ＥＣＵのプログラミングだけの差なんで。

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 22:58:51.09 ID:OhtGrDM80

参考
最近10年間のマツダの主要COTY受賞歴

[日本COTY]
ロードスター(2005)、
CX-5(2012)

[日本RJC]
アテンザ(2003)、
RX-8(2004)、
デミオ(2008)

[米COTY]
RX-8(2004 top3)、
CX-7(2007 top3)、
CX-9(2008)、
CX-5(2013 top3)

[欧州COTY]
アテンザ(初代2位)、
アクセラ(初代2位)、
デミオ(3代目2位)

[世界COTY]
デミオ(2008)

よく引き合いに出されるスバルは同期間で
[日本COTY]
レガシィ(2003)

[世界COTY]
BRZ(2013 top3)

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 23:02:49.84 ID:t85Lop6y0

>>517
そういえば、小学生の頃は販売台数の少ないメーカーはだっせーっとか思ってたよ。

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 23:22:54.78 ID:p4jzSKaE0

売れる車を作れないメーカーは

売れる車を作れるメーカーの引き立て役

なので松田は必要

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 23:27:06.99 ID:gmZCnBkI0

>>519
なのに売れないね。
売れない理由は何だと思う？
何事も理由ってのがあるんだよ。

推した評論家がマツダ車を買ってるか？
買ってないよね。

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 23:29:56.46 ID:P9RJfjTx0

>>522

下取りが悪い

次に買い換えるべき良い車がマツダにない

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 23:32:24.19 ID:fVJeUXai0

今度のアクセラも良い車だと思うけどなぁ。アテンザも良いけれど。
「日本ではセダンは売れない」って声は、
その日本でBMWとメルセデスのセダンが売れまくってる現実を無視してる。
カッコいい日本車があれば、資金的に無理してまでBMW３シリ買わなかった人は多いと思うよ。

俺もケコーンして子供でもできれば、MINIを売ってアクセラに買い替えたいわ。

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 23:33:51.57 ID:cnBN466J0

売れてないか売れてるかで言えば滅茶苦茶売れてるでしょ
CX-5なんて日本だけで何万台走ってんだ
一台250万、オプションや乗り出し含めたら300万の車がポコポコ売れてる

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 23:34:00.24 ID:SrWEvyIG0

>>522
評論家はロードスターに乗ってる奴が多い

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 23:37:20.62 ID:gmZCnBkI0

>>525
アテンザに限らず、マツダはプレミアム感ゼロだよね。
プレミアムどころか貧乏っちい。
BM、メルセデスを買う人はマツダなんか買わない。
ロレックスと100均時計を比べるようなもんじゃん。

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 23:38:43.75 ID:gmZCnBkI0

>>525
月3000台のcx5以外は？
何なら他メーカーを出そうか？

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 23:41:25.53 ID:bMkBGdRc0

>>524
クラウンは売れてるけどね

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 23:44:41.72 ID:P9RJfjTx0

>>527
ロレックス2コ持ってますが、何か・・？

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 23:45:20.28 ID:SrWEvyIG0

自動車のプロがホントに欲しいクルマ・ランキング！
http://engine-online.jp/hot100/2011/12/11-20.html
1位～16位は欧州車
17位マツダ・ロードスター

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 23:46:23.01 ID:clwuIsrDO

売れに売れてるCRVの台数教えてくれよ

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 23:46:43.46 ID:bMkBGdRc0

>>527
貧乏だからこのスレ来てるんでしょ？

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 23:49:14.86 ID:SrWEvyIG0

>>527
100均で腕時計売ってるのか知らなかった
さすが100均に詳しいな

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 23:49:52.36 ID:P9RJfjTx0

アテンザは日本人向けでないデザインでないことは確か

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 23:51:01.49 ID:gmZCnBkI0

マジレスするけど、ロレックス5本あるよ。年々値上がりしてるから資産価値としては優秀。マツダは地獄だから資産価値でみたら最低最悪な部類だな。

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 23:53:18.93 ID:OhtGrDM80

>>522
一つは知名度の問題
車に詳しくない層は最初からトヨタしか見ないことも多い
ファネル理論は理解したか？

一つはターゲットの問題
マツダは最初からターゲットを絞り込んで
ユーザーとの絆を量より質で築こうとしている

老舗和菓子屋のまんじゅうと近所のスーパーのまんじゅう
たくさん売れている後者の方がウマいとは限らないぞ
数で選ぶんじゃなくてまずは自分で食ってみては？と思うんだが

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 23:53:36.50 ID:P9RJfjTx0

>>536
なぜBMやメルツェデス買わないの？
なぜマツダに興味あるの？

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 23:55:02.76 ID:v9FvPfvL0

年々値上がりする資産をプレミアムというなら、
国産メーカーはどこもプレミアムでないという事実ｗ

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 23:55:45.93 ID:3x2uXx5U0

今のマツダで思うのは、荒削りだけどデザインをまじめに考えて車を作ろうとしている姿勢
小手先でプレミアム感とかを出そうとしていないところ
エンジンなどの技術の後押しも大きい

煮詰まったまま手を入れて深みにはまっている日本車のデザインが多い中
健闘している

ただ、これが本物かどうかは何年後かの次のモデルチェンジを含めての少し長期での評価が必要

それでも現時点では、がんばってると思う
世界で生きていこうとしているのも評価できる

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 23:59:11.88 ID:v9FvPfvL0

>>538
ロレックス5本ｗ持ってるお金持ちのボクでも、
スレに張り付いちゃうくらいアクセラ気になって仕方ないのー、
ってことだろうな。

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 23:59:19.25 ID:P9RJfjTx0

今のマツダ、デザイン頑張ってると思うよ

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 00:00:56.31 ID:XmD5Tw+80

>>541
せやな
ロレックス5本も買うかぁ～ww

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 00:01:10.87 ID:gmZCnBkI0

>>537
自動車ユーザーならマツダくらい知ってるでしょう。

一部の質の高い消費者だけで良ければ、スーパーの特売みたいな
チラシや、バカみたいなダンピング販売する必要ないじゃん。

君、矛盾しまくりだよ。

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 00:02:17.42 ID:EIOu1oCG0

>>539
その中でもマツダには「地獄」言葉が存在する。

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 00:02:39.21 ID:6IY9TlbSP

>>540

× 煮詰まる
○ 行き詰まる

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 00:04:21.69 ID:iyd5QxWOQ

＞アテンザに限らず、マツダはプレミアム感ゼロだよね。
＞プレミアムどころか貧乏っちい。
＞BM、メルセデスを買う人はマツダなんか買わない。
＞ロレックスと100均時計を比べるようなもんじゃん。
　
↑
こういうブランドや看板ばかり気にして、自らの視野を
狭めてる奴って可哀想だな。
自分は看板なんか関係なく、ただ気に入った車を
買ってるんで外車･国産車、メーカーも様々だわ。
時計だってG-SHOCKから舶来機械式までいろいろ。
自分はベルトが好きで30本くらいもってるんだけど
一番安いのはダイソーの布ベルトｗ
ダイソーで見つけてデザインと色が凄い気に入って
結構使う頻度が高いわｗ
逆に高いのは4万くらいする皮ベルト。
どっちも同じくらい気に入ってる。

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 00:04:45.88 ID:EIOu1oCG0

>>537
老舗の和菓子店が折り込みチラシでダンピング?
他の和菓子とセット販売?

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 00:04:55.45 ID:P9RJfjTx0

値引きをするな、とは言わないが値引きは最小限にするべき

マツダはもう昔のマツダではないのだ
自信を持って車を売ってください

がんばれ、マツダ

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 00:08:24.02 ID:EIOu1oCG0

>>547
君のようなマイノリティしか買わないからマツダは売れないの。
自ら証明してくれてありがとう。
君のようなトンチンカンが好むから市場の評価低い。
ゆえに、マツダは下取りが安い。

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 00:11:02.96 ID:EIOu1oCG0

>>549
デミオ、ビアンテ、mpvも定価で販売数すべだよね。
一部の室の高い人から買ってもらえばいいんでしょう？
マツダ車の実力なら月に5台は売れるよ。

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 00:11:24.61 ID:XmD5Tw+80

>>550
それは言えてる

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 00:12:20.42 ID:XmD5Tw+80

>>551
デミオは良い車だと思うよ

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 00:12:49.71 ID:WubJEpzk0

まず時計好きはロレックスなんかを5本も買わないからｗ
ロレックスマニアなら買うかもしれないが

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 00:14:20.53 ID:k8m+hDKc0

トヨタ目指すと先が長すぎて頭痛くなるぞ。
先ずディーラーを田舎の方にも作り、作業員に左右されない保守の為のマニュアルを作ってメンテ精度を上げる。
これを維持することで故障率の低下と修理対応の効率化とメンテミスを無くす。イコール故障しない車作り。
トヨタの強さはバックアップの大きさだと言ってたわ。

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 00:15:51.08 ID:EIOu1oCG0

>>553
フィットより燃費いいし、フィットはモデル末期。
しかも大幅値引き付き。
それでもフィットの方が売れてる理由は何?

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 00:17:22.24 ID:4iWoZrSE0

ここにいるアンチはそこまでマツダを叩いて何の得があるんだ
他メーカーの販売員か
ホンダヲタだからホンダの販売員かもしれないな

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 00:17:51.53 ID:k8m+hDKc0

>>556
後部座席の狭さ

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 00:19:30.35 ID:EIOu1oCG0

>>554
ロレックスは壊れないんだよ。
飽きこないし。
他にオメガ2本あるけどお蔵入り。

マツダ好きロレックス好まないと思うからこのへんでやめとく。

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 00:20:19.70 ID:JC2ic6Vx0

とりあえず、>>551は日本語が良く分からないｗ

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 00:20:38.86 ID:NNQaWjLm0

老舗の和菓子屋はすぐに売り切れるけど
マツダは車が余って値引きする。

その感覚で言えばマツダは売れないスーパー

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 00:21:13.48 ID:LYUXXq2kP

>マツダ好きロレックス好まないと思うからこのへんでやめとく。

訳：これ以上ロレックスのこと突っ込まれるとボロがでるからやめて！

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 00:22:50.46 ID:HgGahRCY0

>>557
いや、頭のおかしいヨタヲタでしょう
「腹が腹痛」みたいな表現だけど

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 00:24:07.24 ID:EIOu1oCG0

>>558
そのネガティブは、まんまアクセラに当てはまるよ。
デミオスタイルは洗練されてかもしんないけど、後部座席荷室は狭いもんな。
DYデミオユーザーが相当数フィットに持っていかれたそうだ。

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 00:25:45.84 ID:WubJEpzk0

>>559
俺も持ってるけど壊れる壊れないでロレックス選ぶ奴いるのかよｗ
どちらにしろ機械式はオーバーホールが必要なんだし
ロレックスオメガなんて庶民ブランドなんだから
このスレ覗いてる奴でも持ってるだろ

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 00:26:40.66 ID:RcPjKtob0

シェア4％しかないメーカーをわざわざ叩くやつなんて
ただの馬鹿か、同じ畑の人くらいでしょ。

たぶんただの馬鹿だと思うけど。

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 00:27:10.58 ID:EIOu1oCG0

>>561
正解。
質の高い客にしか売らない！
の、志しだったのに。

口だけ。

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 00:27:35.88 ID:k8m+hDKc0

>>564
だからこそ今度のアクセラに期待する。
フィットは、、、なんで顔変えたんだろうな。
前の路線でよかったのに、LEDライトなんかいらなかったのに。

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 00:28:08.30 ID:4iWoZrSE0

>>557
ロレックス５本のアンチはホンダヲタだよ
過去スレで気味が悪いほどホンダヲタ同志の千葉をかばってた

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 00:28:28.67 ID:XmD5Tw+80

２日はめないと止まるし、狂うし、ロレックスは実用的ではない
980円のクォーツの方がよっぽど良い

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 00:28:40.39 ID:EIOu1oCG0

>>566
教えてください。
4%ってOEMを含むの？含まないの？

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 00:29:07.73 ID:fLr/iE6BO

そんなにマツダ叩いて恐怖でも感じてるんか
こんな便所の落書き２ちゃんで叩いてもなんの効果なんかないぞw
リアルでは良いものが良いと必然的に評価されてくよ
ここにどう書かれようが

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 00:29:19.31 ID:TMq8+d9K0

変な関西弁のID:～bYOはどこ行ったんだ？
あれはあれで、独りよがりの思い込みが面白かったんだが・・・。

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 00:29:32.60 ID:4vDsCs9v0

ロレックスｗｗｗ
昭和かｗｗｗ
バブルかｗｗｗ

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 00:29:42.09 ID:4iWoZrSE0

>>569
安価ミスすまん
>557＝×
>>563＝○

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 00:31:10.26 ID:EIOu1oCG0

>>568
自転車が立てに2台積めるくらいのインパクトが欲しいところだね。
日本人ニーズをマル無視してるマツダには無理だけどね。

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 00:32:17.04 ID:EIOu1oCG0

>>572
リアルで評価されてないマツダって何なのさ。

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 00:32:58.39 ID:fLr/iE6BO

ロレックスとか買わねーよwいつの世代だよww
金あるけどディーゼルとビリケンのサンダルだよ俺は

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 00:33:31.98 ID:jzIgWJ5M0

時計板でやれ
邪魔

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 00:34:02.28 ID:XmD5Tw+80

私のロレックス2コで余裕でデミオ買えます

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 00:36:19.41 ID:PvuhFgm20

ホイールベース2,700mmって結構(かなり？)長い方だと思うんだけど
それでも居住性はあんまり期待できないのかな？

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 00:36:27.79 ID:EIOu1oCG0

>>580
俺は1個でデミオ買えるよ。30万引きならね。
ちょい昔のデイトナ。

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 00:38:12.76 ID:k8m+hDKc0

>>576
いや逆に積めたらそれこそ欧州向けだろ、見た目的に。
国内で上でも中でも後ろでも自転車積んでるのほとんど見たことないもの。

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 00:38:21.35 ID:JC2ic6Vx0

>>577
あんたの好きな時計で言えば、タグ・ホイヤーとかグッチってことだ。
分かりやすいだろ？

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 00:39:29.59 ID:fLr/iE6BO

次期アクセラ乗りは恥ずかしいからロレックスとかしないでほしいな
金持ちはダイムラーのマクラーレンでも乗ってろよ
古典派ロレックス好きなやつはマイバッハでも乗ってろ

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 00:39:30.03 ID:XmD5Tw+80

>>582
デイトナ？
黒？
デイトナも最近は安いよね

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 00:40:31.81 ID:EIOu1oCG0

次期フィットスレ診てきたけど、内装は相当いいぜ。
アクセラには負けるけど、デミオの100倍くらいいいぜ。
デミオは苦戦必死だな。
マツダは老舗の和菓子屋だからダンピングはないよな？

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 00:41:12.12 ID:4vDsCs9v0

周りから見たら恥ずかしいから、もう時計自慢やめないｗｗｗ

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 00:41:28.08 ID:4iWoZrSE0

アクアが新型フィット出した後にMCするから
フィットの燃費ナンバー１は数ヶ月で終わるだろうな
結局ホンダはトヨタに販売数で勝てない、インサイトの二の舞だろ

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 00:42:15.19 ID:d9tkkVUr0

>>517
固執してるかどうかすら微妙なレベルだが
販売台数は人気をはかる手段として最適だろ、

人気のある車＝いい車と判断するのが妥当だし。

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 00:42:54.38 ID:EIOu1oCG0

>>586
黒文字盤。
15年前くらいに抽選で68万で買ったよ。

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 00:43:05.34 ID:pS8qdf360

ID:EIOu1oCG0
フィットの話がそんなにしたいんですね

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 00:43:33.93 ID:RcPjKtob0

>>590
マックのハンバーガーは世界一の食い物みたいな理屈だな

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 00:44:05.81 ID:XmD5Tw+80

>>591
いーなー

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 00:44:07.38 ID:EIOu1oCG0

>>589
デミオ君を忘れてるぜ

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 00:45:28.89 ID:EIOu1oCG0

>>592
フィットとアクセラは競合するでしょう。

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 00:48:31.21 ID:4iWoZrSE0

>>595
デミオなんかどうでも良い
アクアとフィットを比べてる
トヨタより売れないホンダ車はトヨタ車より劣る車ということだな
市場の評価をみれば明らか

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 00:51:05.01 ID:fLr/iE6BO

というかなんでアクセラのスレにフィットとかアクア好きが来てんだ
アクセラスレで売名する気か

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 00:51:32.03 ID:XmD5Tw+80

>>597
デミオってプジョーのパクり？

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 00:51:55.43 ID:7cq5334I0

>>596
フィットの上のほうのグレードとなら競合する人も当然居るな

それはそうと、雪国在住で4WDを考えてるんだけど
アクセラの4WD設定が1.5と2.2Dだけだと極端だなあ・・・

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 00:55:58.38 ID:XmD5Tw+80

>>600
雪国って、『いい車』乗ってる人少ないよね～
こないだ北海道へ初めて旅行してつくづく思った

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 00:56:29.01 ID:4iWoZrSE0

次期ヴィッツは次期デミオのOEMになるとの噂があるから
デミオベースのヴィッツはフィットより売れるかもしれないな
トヨタが次期デミオの開発費の一部を負担してるらしいし

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 00:57:51.78 ID:HgGahRCY0

>>575
そうなのか
最近のンダヲタはエンジンを引き合いに出さないんだね
まあIndyじゃゴミエンジンだし、
WTCCでもF1時代同様のバルサンやってるしなあ

もっとも、マツダはレースそのものを…

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 00:58:27.27 ID:siLIUfz/P

下のブログで公式からリークされたと紹介されている新型アクセラの画像は結局
市販版とほぼ一緒だったと言う事で、改めて2代目アクセラと新型を比較して見てみると
新型は見違える程カッコよくなったな。
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/325463/blog/28078657/

それと新型アクセラHBのサイドビューを見て思ったんだが、現行デミオに結構似てる。
あと、新型アクセラセダンのサイドビューはアテンザみたいに伸びやかではないが、
これはこれでまとまってて良いな。

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 01:07:46.82 ID:7cq5334I0

>>601
当方その北海道在住だけど。。。ぶっちゃけ平均年収が
東京とかと比べるとかなり落ちるからねえ・・・
自分の年収もたぶんこのスレに居る人の中だとかなり底辺な希ガス。。。

北海道で良い車を乗ってる人って、商売をしていて経費計上できる人
っていうパターンな希ガス。
あとは、高級車ってFRが多いけど、冬はFRだと本気で怖いからね

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 01:43:20.32 ID:iz1CZ2SyP

販売台数を販売店舗数で割って見ると面白いよ～
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html
http://m.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/q1114351221

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 02:05:42.25 ID:56QoXSKJ0

>>590
販売台数が多い車＝いい車

世界で一番いい車はカローラってことだね

世界中のジャーナリストがマツダ車をCOTYに選ぶのは
見る目がないド素人だからだね

インターナショナルエンジンオブザイヤー
世界デザインオブザイヤー
10ベストインテリア
他にもいろいろ受賞してるし
オートビルトの比較テストでVWに勝ったりしてる
他の日本メーカーは全く手の届かない所で世界と渡り合ってるけど

そういう車はいい車とは言わないと

アンチ笑える

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 02:24:30.35 ID:DMDXm6svO

昨日公道走行中の新型アクセラ見ました。ナンバーはグリル内です。ナンバーで全てぶちこわしです。

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 02:35:21.71 ID:WubJEpzk0

>>602
ヴィッツにはならないよ
販売台数考えればOEMなんて無理だろ
デミオのトヨタ版はサイオンブランドで出すから日本人には関係ない話だ
トヨタから開発費も出てねーし

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 02:52:30.51 ID:4cMR3gMoP

>>609
トヨタから開発費用出ますよ。嘘はダメだよ！

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 02:59:04.30 ID:d9tkkVUr0

>>607
エビカニがどうこうって言った評論家もいるくらいでな。金で転ばそうと思えばある程度はどうとでもなる。

評論家ってのは一台の車の表面的なものをさらっと拾っただけで物事を判断する。
その車の使いやすさとか修理の手間、故障の頻度、耐久性、整備のしやすさ等の現実的なものは判断しない。
なんちゃらイヤーなんて飾りですがな。
世界で一番たくさん学位を持っている（であろう）池田大作先生はスーパーマンですか？ちがうでしょ。

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 04:28:23.18 ID:EQBKt+wz0

>>597
このスレでは
アクアやフィットなんて醜い車はどーでもいい
お前はアクアVSフィットスレから一生出で来るなw

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 04:54:19.70 ID:cOO7fvU20

日本でスカDの発売遅れるとかあるが
ガソリンエンジンよりDを先に出さないと意味ないだろ・・・。

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 04:59:48.74 ID:Xw9MtRQy0

9月何日発売？

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 06:37:40.28 ID:56QoXSKJ0

アンチの主張はまとめるとこうだな

（1）>>519のCOTYはマツダがジャーナリストを買収した結果だ
（2）売れている車であるカローラが世界で一番いい車だ

議論に値しないのでもうからまん
勝手に言ってろ

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 06:40:27.64 ID:HrpVyPUG0

世界で一番売れてるのはカローラじゃなくてフォーカスだろ。
この2車種だと車としての出来は比べるのもおこがましいくらい違うけど。

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 07:36:59.81 ID:ghk5v6hv0

アンチが湧くってことはアクセラはイイ車なんだな
よかった、来年そうそう買うかな

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 07:55:35.59 ID:fWO2JXB80

>>613
ディーゼル出したらディーゼルばっかり売れちゃうということが
前の2車種の売れ行きで明らかだから、マツダからしたら
ガソリン先行で売り出すのは需要を分散させるという意味があるんだろ。

アクセラＤ待ってる人にはちっとも嬉しくないが。

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 08:07:38.59 ID:UuP/ZyyxQ

まだHVの排気量わからんのか

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 08:11:22.44 ID:0mwnxiqj0

>>617
アンチだらけのトヨタやホンダは素晴らしい企業ってことだな

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 08:13:25.06 ID:Zi56qEz30

>>620
もちろんすばらしい企業だと思うよ。

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 08:30:17.37 ID:Lup6+O9d0

スカGがSkyactiv-Gの略と、やっとわかった。

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 08:31:26.20 ID:PjF+YRfu0

>>618
後からD出るの分かってるからなぁCX-5,アテンザも8割がDだっけ？
先行のG買う人ってどうしても車検が間に合わないとかDに+40万出せない人くらいじゃない？
まぁごく稀にGじゃないといやだって人もいるかもしれんが

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 08:44:57.73 ID:7LdbMrn70

;;*。+　_、_ﾟ＋　･　先人は素晴らしい言葉を残してくれました
　　・.（<_,` ）_ﾟ･　　「欲しい時が買い時」
　　　/,'≡ヽ.::>　　「買わずに後悔より、買って後悔」
￣￣ﾞ-'￣`-´　　　自分の中にある琴線に触れた車なら資産価値なんてどうでもいい

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 09:13:11.95 ID:g8NyxlEO0

>>613 >>618 >>623
ディーゼルはエンジンの生産が間に合ってないから。
ＣＸ－５もアテンザもバックオーダーが消化できていない。
わざわざ値段の高い車種を差し置いて
廉価なアクセラディーゼル優先的に出す必要も無いよね。

ついでに言えばＣＸ－５やアテンザですらディーゼルはフロントヘビー。
ボディーの軽いアクセラにディーゼル搭載すると益々フロントヘビー。
ＣＸ－５などから分かるように丸々フロントが７０ｋｇ以上重くなる（２０Ｓ・ＸＤ比）。
コンパクトで軽いアクセラのハンドリングを期待していると、その逆ってこともある。
１５Ｓなんか出れば２０Ｓ比でフロント周りが更に６０ｋｇ近く軽くなる。
ディーゼルから１３０ｋｇ以上丸々フロントが軽くなる計算だ。

ハンドリングやフロントタイヤの消耗だけで言えばエンジンは軽い方が有利。

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 10:29:01.22 ID:8r0rXb920

>>623
俺は短距離が頻回だからDよりGがいいな。そう言う人、日本の環境だと多いだろ。GのMT希望。

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 10:30:05.12 ID:ghk5v6hv0

ＨＶセダンが一番重量配分が良かったりして

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 10:36:03.37 ID:g8NyxlEO0

>>627
重量配分はＨＶが一番良くなるだろうね。でも重い。
重量配分だけで言えば三菱アウトランダーＰＨＥＶは前後５０：５０らしい・・・
ほぼ１．８ｔだけど。

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 11:05:25.23 ID:XmD5Tw+80

今度のアクセラハッチバックは素直にカッコいいと思う
マツダでは初代ロードスター以来デザインだけでも買いたいと思わせる車だ

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 11:25:07.29 ID:gtNRHEhbO

単純に重量配分50:50といっても、重心から程遠く
オーバーハング上に重りがあったら意味ないからなあ。

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 11:56:57.45 ID:4cMR3gMoP

http://minkara.carview.co.jp/userid/1683422/blog/30551462/

ナンバーの位置はグリル内で決定か・・・残念。

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 11:59:41.27 ID:HrpVyPUG0

>>631
これ、グリルのメッキの枠にかからず
グリル内に収まってるんじゃね？
これならありだわ。

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 12:16:00.41 ID:zedcitjK0

631のハッチバックの画像、
ホイールは16インチかな？

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 12:23:21.77 ID:Y2JR9WXhP

>>631
このテスト車のホイールだとイマイチだね。
やっぱ17～18インチクラスを履かないとカッコ付かないかも。

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 12:26:18.20 ID:iPjGBdQ+0

>>625 D試乗したけど、それほどフロントヘビーな感じがしないんだが
振り回していないから？　トレッドが広いからか？
重心の低くアクセラに期待。

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 12:27:12.02 ID:krMNPjZs0

フォグなしだな

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 12:54:46.87 ID:gHoiDPqR0

車高高くない？
横から見たら、CX-5かと一瞬だけ思ってしまったw

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 12:56:35.47 ID:YUKdt64l0

近所の駐車場でノーズだけ見えてたアテンザをCX-5と勘違いしたわw
結構分厚い

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 13:09:07.30 ID:1bTOq21T0

>>623
通勤距離が5km強しかないんだよなw
維持費考えたらG狙うわ。
鬼トルクの加速も魅力的だけど、軽量で爽快な加速感の方が良い。
燃費もそんなに気にしないし、2.5G欲しいわ。受注生産でいいから。

>>631
これってフィンが黒だから余計に白ナンバーが合わない気がするな。

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 13:15:11.64 ID:8r0rXb920

>>639
生活車だと5km前後でエンジン切るのなんてしょっちゅうだもんな。DだとDPF詰まり起こしそう。短距離でもDPF問題が解決するような新技術さえあれば迷わず2.2D欲しいが。以外に大丈夫だとか情報ない？

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 13:20:00.03 ID:XmD5Tw+80

>>637
たしかに
背の低いCX-5みたいな気もします

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 13:28:44.98 ID:h/s5bjum0

思ったよりもっさりした外見だな

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 13:32:51.54 ID:XmD5Tw+80

>>605
沖縄は所得が低いことは知ってましたが、北海道も低いのですか？
雪で泥だらけになるし除雪材で錆びやすいのでいい車に乗る人が少ないと思っていました

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 13:40:26.44 ID:r3TusWHC0

>>639
リーフ

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 13:43:29.30 ID:19cZkNKx0

>>639
それくらいの距離なら自転車の併用もアリ。

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 13:46:10.01 ID:GI1lc/1iP

>>640
遠回り

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 13:48:49.00 ID:lL15jXTp0

通勤片道15kmだとDとGどっちがいいのよ

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 13:55:46.27 ID:iz1CZ2SyP

社外品のナンバー移設キットが色々でそうだなー

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 14:36:15.05 ID:8r0rXb920

>>646
いや、保育所とか色々あるんだわ。遠周りするくらいならそれこそGって話しですよ。

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 14:41:35.83 ID:4cMR3gMoP

ドイツではDセグ・SUVはディーゼル率が高く7～9割。
CセグやBセグは2～5割。ここではディーゼル率が高そうだが
2.2Dだけだと日本でも5割以下だろう。小型ディーゼルが
発売されても5割以下かもしれないね。次期デミオも小型ディーゼルが
あってもガソリンとHVがほとんどだと思う。CX-3はCX-5やアテンザみたいに
ディーゼルが多数だろう。

てか小型ディーゼルはほんとに開発しているのだろうか？
今使ってる1.6DはOEMなんだよね。しかもほとんど(全部かも)欧州で販売。
欧州の販売台数は伸びそうにないし。アメリカでディーゼル発売するとしても
デミオは販売台数少ないし、アクセラは2.2Dしか売れなさそうだし。

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 14:50:17.25 ID:g8NyxlEO0

>>650
ＨＶはトヨタからの供給の関係で限定生産。
アクセラの場合、数だけ言えば１．５Ｇの割合が多いはず。リース車輌の登録も多いだろうし。
日本国内でもディーゼルは価格面からＣＸ－５やアテンザに比べ比率は少ないだろう。
２．０Ｇのエンジンがもう少し売れてくれないとバランス取れないし。

欧州現行１．６ディーゼルはプジョーシトロエングループからの供給。

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 14:54:59.39 ID:4cMR3gMoP

>>651
ふーーん、あっそ。

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 15:26:33.45 ID:333cEl1w0

>>639
確かに、白でグリルも白に塗ってしまえば
ナンバーは目立ちにくくなるだろうけど
それカッコいいのかな！？

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 15:57:59.23 ID:ZjP7/5c40

て

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 16:02:52.46 ID:iz1CZ2SyP

HV専用パーツってあるのかなー
グリルとかエンブレムとか

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 16:22:26.76 ID:gtNRHEhbO

お決まりのクリアテールとか、ブルーのアクリルパネルは欲しくないなあ。
ハイブリッド専用のボディカラーとホイールとエンブレムがあれば十分だ。
何なら、BMWのアクティブハイブリッドみたいに差別的しなくてもいいよ。

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 16:23:41.33 ID:gtNRHEhbO

>>656
誤変換失礼しました。差別的ではなく差別化の間違いです。

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 16:30:35.90 ID:NEM3OEFtP

>>656
スカイデミオがそんな感じだったね
テールもLEDだけど見た目は変わらず
無理に弄って変な見た目になるのだけはいただけない(´・ω・`)

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 17:27:53.47 ID:H3V2N9Hf0

>>631
マツダにはデザイナーがいるだろう？
ナンバーでフロントデザインがダメになるとか、
ありえない！
アフターパーツで対応とか、法規の関係か？

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 17:44:42.72 ID:0mwnxiqj0

片道6kmの通勤に使う場合ディーゼルは諦めた方が良いん?
セカンドカーを買えるほどのお金はない
たまに仕事で自家用車を使うから自転車通勤も厳しい

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 17:46:45.05 ID:g8NyxlEO0

>>660
ガソリン買え。

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 17:47:26.01 ID:aAyFwIrs0

白黒反転のナンバーとかあればいいのにな

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 17:50:12.77 ID:iGV8riaz0

別に通勤距離が何kmだろうと乗りたい方買えばよい。

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 17:52:06.27 ID:bmfBvkkOO

>>662
つ緑ナンバー

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 18:16:07.58 ID:LYUXXq2kP

>>631
なにげにハロゲンランプモデルの画像は初じゃない？

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 18:50:12.04 ID:OecI0vhH0

なんか完全にDがGの上位って扱いが気になる。
たしかそれはマツダも危惧してたと記憶している。何にでも向き不向きってものがある。

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 19:00:06.01 ID:NEM3OEFtP

>>666
CX-5の時、当初ガソリン車にはLpkgの設定無かったし、今も19インチの設定はDのみ
マツダの売り方のせいでもあるんだけど、使い方によってはGの方が向いてることも割と多いんだよね

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 19:04:41.60 ID:Xw9MtRQy0

マジで100kgも軽くなったのか
これは楽しみだ

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 19:15:12.60 ID:JXNNTzCKO

短距離の通勤以外に週末に遠出する様な使い方なら、Ｄでも良いんじゃないか。

短距離の通勤だけだと、エンジンが温まら内の走行を繰り返す事になるので、
燃費が悪い＆ＤＰＦの再生が頻繁に掛かってオイルの希釈が進むため交換頻度が増えて、
維持費はガソリン車に劣るだろうよ。
特に寒い冬には。

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 19:37:01.22 ID:56QoXSKJ0

>>635
アテンザのDは他社のガソリンFFセダンと同程度の重量配分なので
Dしか乗らなければ特にフロントヘビーとは感じない

ただ、アテンザのGはFFセダンとしては異例にフロントが軽く
他社4WD並の重量配分なので
アテンザ同士GとDを乗り比べれば確実にGの方が軽快なのが分かる

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 20:17:37.59 ID:EIOu1oCG0

次期フィット。全長が8センチ長くなそうだ。
アクセラとライバルになりそうだな。

さて、どちらが売れるかな？

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 20:18:53.39 ID:OC45QIqL0

GにMTがあればいいね

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 20:20:42.54 ID:1bTOq21T0

>>653
そうなんだよね。シルバーフィンならいけそうな気もしたけど、
それだとシグネチャーが弱くなっちゃうし。
ナンバーフレームでアクセント入れればちょっとはマシになるかも。
結果的に白地部分も小さくできるし。

エボX式の装着をまじめに検討しようかな。

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 20:22:50.99 ID:IRMP8nW60

>>666
スカＧの伸び代という奴を早急に証明してみせる必要がマツダにはある
次は前々からの宣言通りだとリーンバーン化だと思うんだけど

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 20:25:43.42 ID:56QoXSKJ0

>>672
実際1.5G + 6MTがあれば一番楽しいんだろうな
高速に乗らなければ。。

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 20:28:16.43 ID:IRMP8nW60

新１．５Ｇは従来のテンロク並のトルクがあるエンジンで
車両重量も軽いので高速でも必要十分に走ると思うよ

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 20:33:07.94 ID:hmmbMCgS0

>>671
BセグコンパクトカーとCセグハッチバックで
全くライバルになってないんだが

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 20:37:32.01 ID:19cZkNKx0

>>675
初代後期1.5Ｇ＋５ＭＴですが高速も普通です。
120km/hくらいまでは普通。それ以降は空力的に微妙になってくる。
120km/h以上を常用したいならエアロパーツは付けた方がいい。

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 20:40:53.98 ID:19cZkNKx0

そういえば今日はＢＳ朝日カーグラＴＶで新型ゴルフ特集やるそうだ。
アクセラ好きな人はゴルフ(Ｃセグのベンチマークカー)にも興味あると思うので、
篤志家がYouTubeにＵｐしたらＵＲＬ教えておなしゃす。

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 20:43:43.04 ID:fLr/iE6BO

１．５でも１２０psだから１０kg/ps
十分な動力性能だが
２．０で１５０psになるなら
８．６ kg/ps これはアテンザＣＸ５より良い数字になる

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 20:43:48.42 ID:56QoXSKJ0

>>676 >>678
期待して待ってみるよ

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 20:57:09.82 ID:19cZkNKx0

ＡＴよりＭＴの方が効率が良いし断然楽しいけど、一つ問題を挙げれば、
アイドリング付近のトルク感はＭＴの方がトルクコンバータの増幅が無い分少しだけ心許ない。

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 21:07:57.02 ID:jzIgWJ5M0

>>655
アテンザもこの夏にディーゼル用のエンブレム出たから、
HV用のもできるんじゃない？

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 21:09:47.75 ID:Z+K5oxSU0

>>671
あんたフィットの話ばかりしてるけど、
フィットスレでアクセラは全然話題になってないよ。
これ以上フィットの話がしたいなら該当スレでやってね。

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 21:26:10.72 ID:qqzeB9veO

つか、スルーしなさいよ。

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 21:42:42.92 ID:IRMP8nW60

そそ、◯ンダの営業は相手にしない

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 21:46:17.97 ID:qqzeB9veO

ただの凶信者だろ。

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 22:11:53.50 ID:0wC0Qp2y0

ロレックス5本…
時計にも資産価値的価値観しか持てないのね

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 22:12:13.53 ID:EIOu1oCG0

>>684
同時期に発売だから比較するよ。
何か問題ある?
どっちが売れるか？
良い方が売れる。

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 22:14:23.76 ID:EIOu1oCG0

あと、カローラフィールダーHVも比較対象だな。
俺はアクセラ、カローラ、フィット、フィットSUVを見比べて決める予定。
だからアクセラにも興味あるのさ。

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 22:17:44.82 ID:4cMR3gMoP

http://www.autoblog.com/photos/2014-mazda3-sedan/med/
http://www.autoblog.com/photos/2014-mazda3-hatch/med/

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 22:20:02.40 ID:HrpVyPUG0

ロングノーズでトランクが短いのもあるけど
セダンというよりクーペっぽく見えるな

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 22:20:36.42 ID:iz1CZ2SyP

>>674
http://www.nikkei.com/article/DGXNASGG08020_Y3A700C1TJM000/
こんなニュースも
ガソリンレシプロエンジンもまだまだ捨てもんじゃないね

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 22:21:29.09 ID:M5syowXr0

そろそろ新情報が欲しい

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 22:22:32.55 ID:Zlml7aft0

SKY-G1.5L+6MT希望者が漏れ以外にもいてよかったｗ。粘っこいトルクを6MTで
こねこねするのは楽しそうだよね。もれもいい加減最終ファミリアS-WAGON1.5
S-VT+5MTから乗り換えたいから期待してますお。頼むよマツダ！。

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 22:23:21.34 ID:EQZie0Z60

>>691
18inchなんか恐ろしくて付けれたもんじゃないが、
かといってその16inchもなんだかなぁ・・・。

たぶん6.5Jだよな？
せめて7J履かせてくれないかな。

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 22:24:06.11 ID:8S+hdC+b0

ベリーサ？
http://i.imgur.com/Ed0B6Hy.jpg

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 22:26:06.35 ID:EQZie0Z60

>>691
待てよ？

インパネの真ん中タコだと思ってたら、スピードメーターか。
で、左にタコね。
これはいい。

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 22:32:38.26 ID:HrpVyPUG0

ttp://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2013/07/016-2014-mazda3-sedan.jpg
ttp://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2013/07/009-2014-mazda3-sedan.jpg
ttp://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2013/07/004-2014-mazda3-sedan.jpg
ttp://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2013/07/013-2014-mazda3-sedan.jpg
ttp://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2013/07/024-2014-mazda3-hatch.jpg
ttp://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2013/07/049-2014-mazda3-hatch.jpg

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 22:32:57.59 ID:XmD5Tw+80

とにかく早く実車を見てみたい
久々のマツダのヒット作になるのではないか

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 22:33:30.33 ID:19cZkNKx0

>>698
いや、真ん中タコ版もあるよ。スピードメーター版もある。
いったいこれはどういうことだ？？？

タコメーター
http://www.autoblog.com/photos/2014-mazda3-hatch/med/#photo-6020512

スピードメーター
http://www.autoblog.com/photos/2014-mazda3-hatch/med/#photo-6020523

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 22:34:26.19 ID:4cMR3gMoP

>>698
MOPでHUDつけるとメーター変わるんだろうね。

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 22:35:57.67 ID:Kf07HKbrP

>>699
なにこれ・・・マツダマークプリントなの・・・？
え・・・？こんな安っぽい仕様ある？？
発売される車では変わるのかな

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 22:35:58.85 ID:HrpVyPUG0

mph→km/hの切り替えボタンがついてるじゃん

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 22:37:32.80 ID:LMP5RMI00

スピードメーターの方エアコンがオートじゃないな

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 22:39:25.29 ID:4cMR3gMoP

写真は北米仕様だろうから、日本仕様はすべてオートエアコンだろう。

水平ラインパネルは標準でピアノブラック、Lパケでシルバー。

ナビつけるとシフト周りがピアノブラック＋ダイヤル。
オーディーオのみだとダイヤルが物入れでシフト周りがカーボンに。

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 22:39:38.58 ID:M5syowXr0

>>701
日本仕様はスピードメーター版かな

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 22:41:21.43 ID:4cMR3gMoP

>>704
それはデジダル表示の切り替えだね。

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 22:42:03.73 ID:7xmRjTOZ0

個人的にはHUD以外にもスピードメーター付いてたほうが嬉しい

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 22:47:09.28 ID:Dgs1zGyN0

>>703
のっぺらエンブレムとサードパーティグリルほぼ不可能
と言うのが、ミリ波装着車の宿命。

それが嫌なら、アドバンストセーフティを諦めるか、何とかサイトでも買っとけ。

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 22:47:14.12 ID:g8NyxlEO0

>>703
ミリ波レーダー照射するからじゃない。
アテンザがそうだし。

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 22:47:15.20 ID:o7loD55V0

http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2013/07/009-2014-mazda3-sedan.jpg

ヤバイ！横から見たセダンカッコいいな
これで2.0GのLパケが250万なら欲しい！

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 22:48:05.30 ID:EIOu1oCG0

>>700
久々のヒットとは月販何台ですか？
最低でも平均6000台でしょう？

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 22:49:10.69 ID:4cMR3gMoP

メーターはHUDなしだと、真ん中がスピードメーターで左にタコメーター。
HUDありだと、真ん中がタコメーターで真ん中右下にスピードをデジタル表示、単位の切り替え可。

さぁ日本仕様はどうなるのか？

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 22:49:32.59 ID:UuP/ZyyxQ

>>697
ベリーサにしては小さく見えるが
でもベリーサだな

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 22:51:52.16 ID:QT3O3naI0

>>703
この中にレーダー入ってるんかな

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 22:52:45.79 ID:XmD5Tw+80

>>713
それはわからないけど、いー車だと思う
デザイナーがんばりましたね
いいぞ、マツダ

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 22:54:12.81 ID:hmmbMCgS0

>>703
アテンザを見たことないの？
エンブレムの所に安全装置のレーダー類が埋め込まれているから
マツダマークはプリント？だよ。アコードハイブリッドとかも。

安全装置が無ければ普通のエンブレム
www.autoblog.com/photos/2014-mazda3-hatch/med/#photo-6020529

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 22:55:10.05 ID:NEM3OEFtP

>>712
ダウンサスいれないと多分こうはならないなｗ
でもかっこいい、スポーツバックっぽいサイドビューだ

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 22:56:05.29 ID:DwdPQJTs0

アテンザではワゴンとセダンが同じレベルのカッコ良さだったがアクセラはセダン圧勝だな

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 22:57:36.07 ID:4cMR3gMoP

ベンツSクラスのグリルもミリ波部分はプリントですよ。

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 22:59:48.08 ID:hmmbMCgS0

>>720
好みによるけど、今回はハッチの方が似合っていると思うなあ

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 22:59:49.88 ID:HrpVyPUG0

ttp://zz.haima.com/product/aishang.asp?classid=234

一汽海馬汽車の愛尚のエンブレムをマツダにコラしてあるだけのような
マツダが技術指導してたメーカーだからな

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 23:00:04.84 ID:7xmRjTOZ0

>>718
おかげでレーダーが検討対象から外れたｗｗ

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 23:01:09.84 ID:EIOu1oCG0

>>717
何をもってヒットなの？
個人的には2014年に月平均5000台売れば奇跡的大ヒット。
3000台ならプチヒット。
1500台を割ったら大失敗。

俺の予想は1500台～2000台。
もう少し頑張って欲しいが、幅と価格を考えたら厳しいでしょう。

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 23:02:39.27 ID:M5syowXr0

立体エンブレムも樹脂製だからレーダー波透過しそうだけどメッキが障害になるのかな？

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 23:02:48.46 ID:XmD5Tw+80

>>725
せやろか

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 23:03:42.10 ID:hmmbMCgS0

>>725
まだ価格が出たわけでもないというのに何を言っているんだ？
それに、目玉のディーゼルが遅れるらしいし、全グレードが
出揃ってから見るべきじゃないかな。

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 23:04:24.17 ID:4cMR3gMoP

>>727
ウザイ！違うとこでやってくれ、お前が一番迷惑だ。

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 23:06:11.85 ID:XmD5Tw+80

>>729
お前が消えろ

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 23:06:38.39 ID:HrpVyPUG0

ttp://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2013/07/004-2014-mazda3-hatch.jpg
ttp://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2013/07/003-2014-mazda3-hatch.jpg
ttp://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2013/07/008-2014-mazda3-hatch.jpg
ttp://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2013/07/007-2014-mazda3-hatch.jpg
ttp://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2013/07/063-2014-mazda3-hatch.jpg

ハッチはハッチでいいと思うけどな

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 23:08:41.62 ID:EIOu1oCG0

価格予想
XD→260万
HV→270万
スカイG→210万～

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 23:09:21.48 ID:hmmbMCgS0

今回、大幅コストカット（30%だったか？）したみたいだけど、
リアドアをセダンハッチで共有しているんだっけか。
ハッチの方が自然な仕上がりになっているように見えるけどなあ。

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 23:09:23.48 ID:4cMR3gMoP

馬鹿が多いのでまた貼っときます
http://www.autoblog.com/photos/2014-mazda3-sedan/med/
http://www.autoblog.com/photos/2014-mazda3-hatch/med/

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 23:11:50.42 ID:rib5vem9P

ライバルはインプレッサだろうからアイサイトっぽい機能をいかに安く搭載できるかだろうな
燃費については楽勝で超えてくるだろうけど

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 23:12:55.08 ID:fwLyVmzV0

>>731
これのxv作ってくらはい。

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 23:13:08.67 ID:EIOu1oCG0

やっぱフィットと競合すると思う。
同じくらいに発売。しかもフィットが先行。
一般ユーザーがフィットHVフルオプションと最廉価アクセラ。
同じ値段ならどちらを選ぶと思う?

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 23:15:16.12 ID:EIOu1oCG0

>>735
XV-HVの値段がベンチマークになるでしょね。

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 23:15:55.97 ID:YUKdt64l0

フィット買うやつもアクセラ買うやつもお互い眼中無いって。

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 23:16:27.05 ID:hmmbMCgS0

>>735
現行インプは室内空間の広さとアイサイトとAWDが売りのファミリーカーだから、
ライバルと言って良いか分らないけどね。
日本だと最早ギャランフォルティスとかじゃないかな。古いけど。

>>737
どう考えてもフィットの方が5倍10倍は売れるでしょ。
BセグコンパクトとCセグハッチを比較する人は何なの？
値段だけしか見てないの？

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 23:16:32.06 ID:8r0rXb920

アテンザはミリ波でも立体エンブレムに透明樹脂だぞ。これは試作バージョンだと信じたい…。まさかのコストダウンとかやめて。

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 23:19:54.92 ID:EIOu1oCG0

>>739
俺は両方に試乗してから決めるぜ。
今のところフィットSUVが優勢。
値段、居住性、荷室の広さ、燃費、内装なんかを
総合的に判断して買う予定。

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 23:23:36.28 ID:hmmbMCgS0

…内装は実際見てみないと何とも言えんが、
それ以外全てフィットの圧勝だろう。
何でこのスレにいるんだ？

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 23:25:31.42 ID:g8NyxlEO0

>>736
それＣＸ－５だから・・・

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 23:28:18.89 ID:EIOu1oCG0

>>740
値段は重要でしょう。
フィットを見たあとでも欲しくなる車であって欲しいね。

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 23:32:23.68 ID:PvuhFgm20

http://www.autoblog.com/photos/2014-mazda3-hatch/med/#photo-6020490
http://www.autoblog.com/photos/2014-mazda3-hatch/med/#photo-6020529

エンブレムのプリントとそうでないやつの違いを教えて
ミリ波付きがプリントになるの？

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 23:37:22.12 ID:ZQkG46jS0

ミリ波エンブレムでただの絵になってるのはマツダとレクサスだけ

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 23:45:55.85 ID:YUKdt64l0

>>742
アーバンはまた別扱いでしょ、価格が全然違うし

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 23:53:47.00 ID:WShEo4jD0

アテンザは大きすぎると妻から許可が下りず
アクセラはナンバーの位置が激ダサで購買意欲が湧かない・・・
わずかに日本ナンバー版を期待していたが>631を見てホント絶望したよ
autoexeでもナイトスポーツでも何処でもいいから
ナンバー移設キットを早急に頼む

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 23:58:12.63 ID:fszm4c0i0

>>697

何これ。途上国向けの小型車？
軽自動車だったらいいのに。

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 00:04:07.65 ID:ciBQF4bF0

>>697
ムーミン…

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 00:05:15.31 ID:rz2QLsDn0

>>750
マークがTと思ってみ？

・・・ほら、よく見えてきたでしょ？

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 00:05:53.31 ID:QJdP6Wgm0

ハッチバックはリアがCX-5っぽいというけど、アクセラのほうがワイド感強くていいな
インプのXVは出た順が逆だから底上げXVは今でも違和感しかない

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 00:08:09.08 ID:OKPgpHNh0

>>733
Cピラーとリアウィンドウが共有かな。

ぶっちゃけリアドアを共有して4ドアクーペに仕上げてもらった方が良かった。
アテンザとの差別化も図れるし、共有部品も増やせるし。

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 00:08:28.34 ID:TRVZa95pO

俺もアーバンＳＵＶ考えたけど
メーカーでダメだなって思ったな
ホンダの他車種ダサいデザインしかないからアーバンＳＵＶだけまともでも俺の中でブランド価値が下がる
アコードとかインサイトとかオデッセイとか酷いし
ホンダ車ってことが恥ずかしいから降りた
コンセプト通りならアーバンＳＵＶ自体で考えたらデザインは悪くないと思うよ

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 00:10:12.78 ID:OKPgpHNh0

>>697
なんか三菱臭がするなw

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 00:26:30.97 ID:5gjOKz060

https://www.google.co.jp/search?&site=imghp&tbm=isch&q=%E6%B5%B7%E9%A9%AC%E7%88%B1%E5%B0%9A

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 00:36:38.33 ID:jE+0S+df0

http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2013/07/004-2014-mazda3-hatch.jpg
この色渋いな
新色？

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 00:36:54.36 ID:ciBQF4bF0

>>757
なんだこれw
エンブレム加工してたのかよw

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 00:39:20.86 ID:uHokA7Y9P

>>747
ベンツとかもセンサー付きは樹脂パネルだよ
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/589/695/023.jpg

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 00:41:37.33 ID:nEuB0GBp0

>>758
メテオグレーじゃないのん？

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 00:41:45.08 ID:WAGyiEFw0

ホンダとマツダのディーラーに行って現行フィットと現行アクセラを試乗したが
全く違う車だった
フィットは車内が広くハンドルとアクセルがものすごく軽い
乗り心地はヒラヒラしてて軽快
アクセラは車内が狭くアクセルもハンドルもがっちりしてて
サスも硬めで四輪がしっかり地に着いた感じがする

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 00:43:54.24 ID:dDMyIPkW0

>>712
初代アテンザのハッチバックモデルみたいでいいね

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 00:48:23.83 ID:OKPgpHNh0

代車で乗ったフィットはすごかった。

CVTがクソすぎてアクセルを踏んでも全く進まない。
ブレーキは0か1しかないような効きっぷり。
ステアリングが異様に軽くて恐怖感を覚えるレベル。

ホンダ終わったなと思った瞬間だった。
まあ室内はスゲー広かったけどね。

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 00:50:07.95 ID:QJdP6Wgm0

>>760
これは
ttp://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2013/07/024-2014-mazda3-hatch.jpg

これ思い出した
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/photo/000/003/346/105/3346105/p2.jpg?ct=c9336b719e14

光沢感だけでもあればマシ

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 00:51:40.22 ID:WmWnQO3U0

いやなかなかベリーサいいじゃん
丸っこいモデルもラインナップに欲しかったし

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 00:51:47.23 ID:WAGyiEFw0

フィットRSとSKYアクセラに乗ったが
さすがアクセラのほうがパワーがあるな
フィットはロゴ時代からのパワーの出方のペラペラ感が払拭されてない

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 00:52:59.10 ID:uatLkr2x0

>>758
うーむ、カッコいい

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 00:59:31.13 ID:QJdP6Wgm0

フィットとアクセラじゃ同じ1.5Lでもクラスが違うっていう

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 01:00:34.52 ID:QjnD36Cx0

ストミーブルーとシナリブルーのスポーツハッチは絶対カッコよさそう

早くこの二色を見てみたい

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 01:01:13.70 ID:TRVZa95pO

ホンダでましなのはステップワゴンとフリードとフィットくらいしかないだろ
ステップワゴンはノアヴォクシーがダサすぎるからある程度受け皿になる
フィットはヤリスがダサすぎるからある程度受け皿になる
ただアクアは少しましなんで昔ほど流れて来ないだろう
フリードはまだましなデザインだからある程度は売れる
ホンダはこの三つくらいしか売れる要素感じないんだよなあ
セダンはやはりトヨタ日産がましホンダのセダンなんか論外ってとこだろう

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 01:02:11.86 ID:D7OYOMYd0

アクセラスレで、フィット連呼してる馬鹿はなんなの？ｗ
まあ、新型フィットのデザインが残念過ぎるの事実だけど、せめてデミオスレでやれよ

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 01:04:12.48 ID:2uygAswq0

>>758
これがチタニウムフラッシュマイカだと思ってるんだけど、違うのかなあ

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 01:04:28.28 ID:5gjOKz060

ホンダでアクセラと比べるなら欧州シビックなんだろうけど
なぜかホンダはこの車を日本では売ってないという……

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 01:13:38.02 ID:8/Z7i2cu0

>>772
アクセラとフィットが同クラスと一般的に認識されているからじゃないの？
デミオは力不足。
いずれにしても他から見ればどんぐりの背比べ
トヨタ、日産に比べれば･･･w

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 01:14:45.48 ID:QWynRmSwP

アクセラと比べるならシビックだな。日本では売ってませんがw

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 01:15:31.94 ID:0mB76HTV0

やっぱり５ナンバーコンパクトは３ナンバーのハッチやセダンより走りで劣るな
高速道路や山道を走れば明らか
コンパクトカーは高速域や坂道で非力になり
パンプでヒラヒラして乗っててストレスが溜まる

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 01:18:32.33 ID:YnRS9cO60

パンプってなんだよ
カボチャか？

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 01:19:36.00 ID:jE+0S+df0

>>761
メテオグレーより明るい感じがするから新色かと

>>773
やっぱり新色なのかな
すこし茶系の色がまざってシックだね
セダンにも合いそう

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 01:22:14.40 ID:0mB76HTV0

>>778
すまんバンプの間違い
「坂道でパワーが」と書こうとして修正してたら
パになってしまった

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 01:22:57.07 ID:7t3yWAaf0

>>774
ホント、欧州シビック売ってほしい。。。

このクラスは国内だと売れないのかなあ。。。
でも昔の車だけどランクスとかシビックは結構走ってるの見たけどなあ

スポーツシビックよもう一度・・・
あのVTECエンジンみたいな高回転型のはもう日本では売れないんだろうか？

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 01:23:02.86 ID:QWynRmSwP

>>773
チタニウムフラッシュマイカだと思うよ。

早く新色の青もみたいなぁ。

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 01:23:58.07 ID:8/Z7i2cu0

>>776
ビジネス判断の違いでしょう
これが企業としての成功・失敗の差ですが

>>777
当たり前でしょう
その中で、高速道路や山道を毎日走る人って･･･田舎の人か業務用？？
それはそれで使い方としては正解だと思うけどね。
当たり前のことを書いて何が言いたいの？

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 01:26:20.52 ID:0mB76HTV0

欧州新型シビックはデザインがいまいちだな
どうもインサイト顔が受け付けない
やっぱりEGシビックのデザインが良かったな

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 01:27:32.19 ID:QWynRmSwP

>>783
出た出た、すぐ話をそっちに持っていく・・

「アクセラとフィットが同クラスと一般的に認識されているからじゃないの？」
まっこんなこと書いちゃう人だからしょうがないか・・

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 01:28:52.18 ID:0mB76HTV0

>>783
フィットがアクセラと競合するわけ無いだろと言いたい

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 01:31:27.19 ID:8/Z7i2cu0

>>786
マツダからすればそうでしょう

しかし、周囲から見たらどう思われているのか？･･･って事じゃないでしょうか。

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 01:32:14.51 ID:5gjOKz060

>>781
日本のホンダのユーザーは見た目とか走りとかどうでもよくて安さと実用性を求めてるんで、
ホンダ内でフィットシャトル（デカいフィット）や
フリードスパイク（2列シートのフリード）と競合しちゃうからっぽい。

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 01:32:57.13 ID:QJdP6Wgm0

フィットがアクセラと競合するならインプとも競合するわけか
フィットってそんなに走るイメージ無いけどそんな車だっけか

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 01:33:09.90 ID:0mB76HTV0

>>787
マツダからすればって何だ？
普通に考えてフィットと競合するのはアクアだろ
アクセラはインプ

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 01:33:40.53 ID:RN7fdfXZO

>>787
あなたは周りからキチガイだと思われてますよ。

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 01:36:16.10 ID:8/Z7i2cu0

>>791
ココのスレの中ではね

でも世間一般では･･･ここの住民の方が･･･ww

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 01:36:30.24 ID:5a9Mf/Vo0

>>777
5ナンコンパクトはスポーツグレード選べば話は別だと思う
もちろん高速道路に限れば3ナンだけど
山道ならむしろ凌駕するよ
筑波タイムでも下手な３ナンより速いし

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 01:38:15.18 ID:8/Z7i2cu0

>>790
松田の人はフィットとは競合しないと思っているんでしょww
でも世の中では違うと言うこと

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 01:41:03.08 ID:7t3yWAaf0

>>789
フィットHVRSとインプなら競合するんじゃない
ちょっと走りに振ってるというイメージ（ここ大事）で値段的に近い
という理由だけで検討する人は検討するんじゃ？

キャラクターはだいぶ違うけど・・・

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 01:42:03.33 ID:0mB76HTV0

>>793
スイスポやアバルト500、MINIクーパーS JCWだね

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 01:43:05.92 ID:D7OYOMYd0

フィットとアクセラが競合すると思ってるのは、このスレのキチガイ１人だけ
実物を知らない引きこもり君は、自分の非常識を自覚出来ないｗ

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 01:46:16.95 ID:5a9Mf/Vo0

>>796
いちおーデミスポも入れてやってくれｗ
スイフトみたいにガチじゃないにしろ楽しさは異常なんだぜｗ
競技車の定番になりつつあるし

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 01:46:39.83 ID:8/Z7i2cu0

>>789
何を持って競合するかは個人の違いであって
最近は燃費性能を優先順位に上げている人が多い。
アテンザやCXもディーゼルが多いところからしても想像つくよね？
走りだけじゃないよ。当然走りも考えるけどね。
なのでフィットは競合車のひとつとして良いと思うよ

まあ、燃費優先な人を「車音痴」として排除してしまう会社があるとすれば
それが一番問題だと思うけどね。

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 01:49:54.92 ID:8/Z7i2cu0

>>797
まだ新しいアクセラは誰も知らないでしょ？
実車乗ったの？？
ディーゼルが出る前のアクセラには誰も興味が無いし
名前は知っているけども興味ないし、みんな知らないよ？

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 01:51:25.81 ID:8/Z7i2cu0

>>798
同意

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 01:51:44.32 ID:5gjOKz060

フィットってアクティ・バンとかアトレーワゴンみたいな1.5ボックスの軽自動車を
普通車で作ってちょっと乗用車っぽくしたような車だから
貧乏人だけど見栄っ張りで軽は嫌という人達に売れてるけど
ぶっちゃけ日本社会の衰退や貧困化を象徴するような車だよね……

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 01:54:32.19 ID:RN7fdfXZO

>>800
そんなアクセラがフィットと同クラスと認識されているんですねキチガイ君w

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 01:56:50.91 ID:RN7fdfXZO

あーキチガイ君おもろいね。キチガイ君はニートだろうなぁ。

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 01:57:03.39 ID:8/Z7i2cu0

>>802
3行目は差別的になるので、これ以外には同意します。
そういう車が多くなったと思います。
アクアやプリウスにしても燃費に特化している点だけで、
そういった車が一番に売れるというのは>>802の通り日本社会の衰退や貧困化を象徴すると思います

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 01:58:39.65 ID:8/Z7i2cu0

>>803 >>804 のID:RN7fdfXZO
2回に分けて言うところからすると相当悔しいんだね
頑張って働けば良い事あるよ？？

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 02:00:46.33 ID:RN7fdfXZO

フィットがアクセラと同クラスだってwあーキチガイニート君はおもろいねぇ。
しかもそれが一般的に認識されてるだってwニートなのにw

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 02:00:54.11 ID:0mB76HTV0

>>800
ディーラーに行って現行フィット、ヴィッツと
現行アクセラ、インプを比較試乗してみれば解るぞ
FMCでフィットが３ナンバー並みの車格に劇的に変わるなんて考えられん
フィットはヴィッツ、スイフト、デミオなどのコンパクトカーの部類に入る
競合するのは価格だけだろ

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 02:03:31.00 ID:RN7fdfXZO

>>806
働いてますよ。あなたがニートではないと証明すれば社員証見せますが？

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 02:04:51.41 ID:8/Z7i2cu0

>>791 >>803 >>804 のID:RN7fdfXZO
差別用語を使う時点で君の脳の中の限界は解ったからもういいよ。
>>809の反応が余裕の無い証拠()

もう少し大人になってから来てネ()

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 02:09:02.21 ID:RN7fdfXZO

>>810
あー逃げちゃうんだ、ニートなんだねキチガイニート君w
いつまでも逃げてちゃ成長しないよ。まずは頑張って外に出ようねw

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 02:10:12.16 ID:8/Z7i2cu0

>>808
あー　ごめんごめん
あなた（>>808）にも書いてあるように、世の中には価格や燃費で車を考える人も居るって言う話。
その価格や燃費が今の日本社会では随分な優先順位となっている。
そうじゃなければアテンザももっとGが多いと思うんだが。
そりゃ　サイズ的にも走りは違うでしょ。
価格や維持費を考えない人にとっては競合にならないが、現実はそこを考える人が今の日本には多い。
なので、フィットが狂信的に競合車にならないと弁を立てている人に反論しているだけ。

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 02:12:01.55 ID:8/Z7i2cu0

>>811
一般的には自分からまず出すよ？？？www

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 02:14:13.68 ID:QWynRmSwP

この時間帯で書き込みが10以上のやつはキチガイだね。
これは個人的な意見で一般的な認識ではないですが。

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 02:16:20.79 ID:8/Z7i2cu0

>>814
「P」って時点で･･･ww

>>811
差別用語を乱発する人が就職している会社名を知りたいものです。

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 02:19:01.98 ID:5a9Mf/Vo0

俺はフィットとアクセラがガチのライバルとは思わないけど
人によっては購入対象に幅を持たせる人もいると思う
BとかCセグ間ぐらいなら十分比較対象になりえるかと・・・

あと ID:RN7fdfXZOのほうが品性で完全に劣ってるんだけど
黙ってたほうがいいのかな

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 02:22:30.96 ID:8/Z7i2cu0

>>816
全く同意です。

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 02:24:46.82 ID:RN7fdfXZO

>>816
黙ってたほうがいいのかなって書き込んじゃうあなた、キチガイニート君みたいだねw

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 02:27:53.11 ID:8/Z7i2cu0

結局社員証は出ない･･･と

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 02:43:31.18 ID:8/Z7i2cu0

>>818
差別用語を乱発する社員がいる会社を教えてくださいませ。
君だよ？　最初に「社員証を出せ」なんていったのは？？

ID:RN7fdfXZO　のIDは今日いっぱい変わらないだろうから
待ってるよぉ

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 02:52:19.61 ID:YnRS9cO60

>>808
フィットの車格だと、デミオとかスイフトみたいに軽自動車と競合しちゃいそうな車とは根本的に違うんだけどなぁ。
カローラとかと一緒だから、おもいっきりアクセラとかぶるよ。
しかも比較したらアクセラは外寸でかいくせに中狭いから、勝ち目は薄いよな。

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 02:55:04.36 ID:YnRS9cO60

>>780
バンプでもおかしくね？
あんなん一旦停車してゆっくり乗り越えるようなもんでしょ。

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 03:02:16.45 ID:RN7fdfXZO

>>820
お得意の捏造ですね。社員証出せなんて誰が書いたんですか？私はニートではないと証明すればとしか書いていませんが？
早く証明してください。でないと私は社員証出しませんよキチガイニート君。

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 03:04:57.71 ID:8/Z7i2cu0

>>822
横からすまん
bump（バンプ） - 英語で「こぶ」「隆起」「衝突」などを意味する単語 --wiki。
「道路のバンプ」で使い方良さそうだけど、ダメ？？

待っていても　>>818が逃げてしまったようなのでもう寝ます。
おやすみなさい。

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 03:14:33.66 ID:8/Z7i2cu0

>>823
なんだまだ居たんじゃん。
「ニートではないと証明すれば」と言う前に社会人なら自分からまず出すでしょ？
それから相手に証明を求めるのが大人のやり方。
なので待ってますよ。
出来たらIDと自分の発言も写真に入れてね？

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 03:15:09.88 ID:YnRS9cO60

>>824
いや、言葉の意味としてはそれでいいんだけど、
あれって車の速度を落とさせるもんだから、普通の速度で走ったらえらいことになるよ。
大黒PAなんかにあるやつがわかりやすいけどさ。
道路に10センチ弱くらいの高さのカマボコ状の突起が車線に横たわってるんだもん

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 03:16:55.35 ID:QWynRmSwP

>>821
軽自動車と競合しちゃうような車と根本的に違うらしいフィットは
軽自動車のシェア拡大の中販売台数が激減しちゃいましたね。

アクセラのほうがラゲッジや横幅は広いですね。フィットは高さと後席の膝前ですかね。
182cmの私が運転席を合わせると、後席の膝前はあまり変わりませんが。

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 03:19:15.09 ID:Xa/br9OX0

>>821
車内の広さとか２の次。

外観デザインでアクセラの圧勝。

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 03:22:46.04 ID:8/Z7i2cu0

>>826
横槍だったから最初の人の意味とは間違って捕らえていた　スマン
大黒ふ頭のバンプは>>826の言う通りだけど
もともとの話は　高速道路や普通の道の隆起って意味じゃなかったっけ？？

見直す気力が無いので横槍、しゃしゃり出てスマンでした

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 03:23:04.31 ID:RN7fdfXZO

>>823
もう寝ます。おやすみなさい。と書き込んでから約10分後に書き込んじゃう
キチガイニート君かわいいねwしかも捏造はスルーですかwさすがキチガイニート君だね！

ではもう寝ます。おやすみなさい。

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 03:27:13.46 ID:8/Z7i2cu0

>>830
違う人にレスしたからまだ起きてたのよ。
君からの返事が無いと思っていたからね。
捏造以前に君から言い出した話でしょ？？ニートがどうこうって。
私は君がニートでもどうでも良いしね。
そこにこだわる君が居るのなら
まずは自分から出しましょう。

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 03:38:50.72 ID:Rsp89TaY0

今週末国内向け発売の発表だね

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 03:45:35.38 ID:uatLkr2x0

>>828
禿同

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 03:46:46.52 ID:YnRS9cO60

>>827
アクセラは現行だと430と300リットルだろ
http://www.mazda.co.jp/inquiry/faq/57/71/699/qa.html

フィットは絶版になってるがセダンタイプのアリアだと500リットル
通常のフィットだと427リットル
http://response.jp/article/2008/02/18/105752.html

シャトルは590リットル
http://www.honda.co.jp/customer/faq-auto/models/fitshuttle-hybrid/capacity/index.html

やっぱアクセラ狭いわ。　しかもデザインも良くないし。

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 03:49:59.34 ID:x3974Trj0

あ、そう。
どうぞフィット乗って下さい。
荷物載せたいならダットサンでもどうぞ。

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 04:27:24.57 ID:0wLEdS960

2.5Lまだ～

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 05:16:23.35 ID:mW+LmxUMO

フィット（笑）
あんなエスティマ潰したような、ボンネットとフロントウインドウが同一平面にあるような
バスを流線型にしただけのデザインの何処が良いのか、理解に苦しむ。

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 05:19:25.22 ID:YnRS9cO60

ガラスが立ってるほうがいいならNBOXとか色々あるけど。

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 05:29:22.13 ID:jneWLkpv0

夏の旅行でユジノサハリンスクへ行くわ

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 06:20:47.32 ID:3mmK2tGg0

HUDはやはり上級グレードのみか
かなり装備違ってそうだね
ナンバープレートのベースが外してもこれだけなら移設しても目立たないな

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 07:22:59.02 ID:kQmjzkZr0

>>816
同意。
アクセラの方が車格は上だが、フィットとも競合する。
自分もどちらか良いほうを買いたいと悩んでいる。
フィットは初見クソデザインかと思いきや、昨日雑誌で見たら角度に
よってはマシなのではと思えてきた。
アクセラは現時点での情報だけを見ればほぼ満点だが、後席の狭さと
ナンバープレートの位置が微妙。特にFナンバープレートの位置はなんとか
ならんのかよ～。グリル気持ち小さくして、ナンバー下でほぼ完璧な
デザインになるのにもったいない。

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 07:30:49.75 ID:fbWXPg4z0

スレが伸びていると思いきやフィットの話で荒れるとは

鉄チンホイールにロクな装備もないベースグレードと、
装備てんこ盛りのフィットと比べられるのか…

これでフィットの1/5や1/10も売れなかったら嬉々として
叩きにくるんだろうな。

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 07:47:07.44 ID:SIBFHf8SO

>>841
どうせ大多数の人がバイザー付けてデザインを台なしにするだろうから、あんまり細かい所を気にすんなよ。

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 07:51:13.32 ID:WSDwi9T+0

そういやフィットHVあたりだとアクセラも比較になってくるんじゃないかな。HVだと割高になるし。
現に俺がそうだったし。
やっぱHVがいいのかなー？→値段の割りに微妙→もうちょい出したらアクセラ買えるし見に行くか→乗ってあまりの違いに愕然→フィットが選択肢から外れる。
俺の場合はシャトルの方だったけどアクセラの方が広く感じたぞ。実際の広さは違うかもしれないけど5ナンバーは狭いわ。

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 07:53:26.04 ID:uaCNhZTyP

>>697
ちょｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗここ数年見た中でダントツにカッコ悪りいｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
先代ベリからここまでダサくなるってある意味すごいｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
さすが「デザイン」のマツダｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 08:06:50.76 ID:+iwnOdiH0

発売日と価格だけでもはよ発表しろや
JUKE（ﾌﾟﾚﾐｱﾑﾎﾜｲﾄﾊﾟｯｹｰｼﾞ）買っちゃうぞ

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 08:28:46.28 ID:xYAovQaK0

俺は新型Fit(およびアーバン)とアクセラとインプで競合してるぞ
キーワードは低燃費でMT(DCT)でAWD
車両重量はMAX1500kgで排気量は1500ccまで価格は込み250万までが希望だから

アクセラが1.5Gに6MT、んでAWDなら絶対買うだろうな

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 08:30:14.69 ID:MPoSzlcK0

フィットRSは1500ccで135psだって。
これはスイスポも真っ青だろうね。

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 08:33:17.74 ID:MPoSzlcK0

>>842
ベースグレードと比較したら値段が倍くらい違うって。
OPてんこ盛りフィットとベースグレードアクセラとの比較っすよ。

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 08:43:04.10 ID:MPoSzlcK0

>>793
高速道路のペースリーダーは4ナンバーですけど。

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 09:05:27.47 ID:N8WJz1Cc0

>>847
>アクセラが1.5Gに6MT、んでAWDなら絶対買うだろうな

４駆化７０ｋｇ増しの１２６０ｋｇに１００馬力かよ・・・大人しく２．０Ｌにしとけｗ

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 09:37:40.39 ID:TKBX3ayr0

マツダ国内で今年発売
アクセラHV燃費30キロ超

独自のスカイアクティブ技術を使った排気量2000CCのエンジンを組み合わせて
低燃費を実現する。
ttp://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/blog/000/030/561/620/30561620/p1.jpg

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 09:59:03.29 ID:fVdqw/Uh0

>>418
なんでターゲットにしないんだろ？
世界で4番目の大きさの市場だし、当然だけど日本車がダントツで好まれる地域なのに。

欧州では欧州メーカーが圧倒的に人気で日本車があまり売れてないし、ヒュンダイとキアもライバル。
アメリカではトヨタ、ホンダ、日産、スバルといった日本メーカーだけじゃなく
現地ではトヨタより売れているGMやフォードという巨大な敵がいる。
さらにここでもチョンが健闘してる。
最も大きな中国市場は日本車が全然売れてない。
オーストラリアではアクセラがかなり人気だけど市場が非常に小さい。

ターゲットはどこなん？(´・ω・`)

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 09:59:20.64 ID:UDn3knm+O

新型フィットとの比較。
松田関係者がメチャ嫌がるパターンやろうな。
車幅以外ではすべての面で歯が立たんやろうし。

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 10:03:03.07 ID:z/xQaRjrO

フィットの方が
内装はソフトパッド
ナビはデカいし
室内広く
荷室広く
燃費は圧倒的で
ディーラーも多く
値段も安い

アクセラは鉄くずで維持費高いゴミ

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 10:04:46.50 ID:z/xQaRjrO

フィット比較で
アクセラはすべて敗北
インプレッサはアイサイトの追従クルコンがあるので唯一勝てる点

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 10:09:53.88 ID:z/xQaRjrO

アクセラハイブリッドの高速120巡航実燃費は20以下
インプレッサ4WDアイサイト114巡航実燃費は17程度

足組んで適当に運転してレーンアシストも追従クルコンありと
重い鈍足ハイブリッドが実燃費の差がない

雨や雪や高速安定性は圧倒的にインプレッサ

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 10:10:01.99 ID:lW3V73JW0

>>848
新型フィットは通常の1.5Lでも132psだよ。かつカタログ燃費23km。

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 10:17:15.98 ID:3reLMQBp0

　. .... ..: : :: :: ::: :::::: ::::::::::: * 。＋　ﾟ　+　･　　>>854-856
　　　　　　　 ∧　∧.　＿::::。・._、_ ﾟ　･　　　黙って新型フィットを購入ですね
　　　　　　/:彡ミ゛ヽ;）(m,_)‐-（<_,`　）-､　*　おっと、全カラーコンプとはさすがです
　　　　　 / :::/;;:　ヽ　ヽ ::ｌ　　ゝ,n __i　　ｌ　　　もちろんフルオプションで購入ですよね？
　￣￣￣（ ,ノ￣￣ヽ､_ノ￣￣E_ ）＿_ノ￣

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 10:17:33.16 ID:st/a6pAn0

フィットとアクセラを無理に比較するのは止めろ。
車幅以外にも走り(ハンドリング・サス・剛性)はアクセラの方が全然格上。
無理に引き合いに出すのは馬鹿を曝け出すだけので止めた方が無難。

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 10:20:14.28 ID:UDn3knm+O

新型アクセラの新技術は他社から買ったＨＶだけやしな。
1.5ディーゼルでもあれば勝負になってたかもしれんが、現時点の情報では勝ち目ゼロ。
大惨敗の可能性すらあるとみてるわ。
メーカーもアホちゃうやろうから何かしらのサプライズに期待。

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 10:21:28.77 ID:k85C7W1N0

HV今年かよ。まぁHVは選択肢に入らないが。

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 10:22:58.27 ID:Jt3kvCBS0

新型アコード、新型フィット（スクープ画像）、かっこ悪すぎ
よくこれでgo サインをだしてもんだって位
役員仕事シナさすぎ

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 10:24:59.88 ID:UDn3knm+O

>>860
バカを晒してんのはオマエやろ。
アクセラのベースグレードとフィットＨＶが同価格とする。
どっちが売れると思うか？

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 10:26:11.24 ID:vbQC0wrf0

>>864
アクセラ

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 10:26:24.44 ID:5gjOKz060

営業者HVや燃費HVにするなら1.5とHVの組み合わせでもよかったんじゃ

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 10:27:51.62 ID:UDn3knm+O

>>863
アコードとアテンザセダン。
どっちが売れるやろうな？

アテンザセダンは1000台や。

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 10:31:35.36 ID:UDn3knm+O

>>865
アクセラ全部含めてもフィットＨＶ単体に3倍以上の差で負ける思うわ。

これだけは間違いない。

断言したる！

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 10:36:03.23 ID:HQVPr7NY0

マツダにもアンチが出張してくるような車を作れるようになったのか
アンチの方々心配しなくてもアクセラはそんなに売れないから大丈夫よ

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 10:37:45.14 ID:N8WJz1Cc0

>>866
このボディーの大きさだとリース向け需要は諦めた方が良いと思われ・・・
最近、リース向け（営業車・レンタカー）はデミオやファミリアバン（ＡＤバン）の方が多いよ。

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 10:39:47.65 ID:UDn3knm+O

アクセラＶＳフィット

ボディサイズ→アクセラの勝ち！
全体の質感→アクセラの勝ち！
燃費→フィットの勝ち
室内の広さ→フィットの勝ち！
荷室の広さ→フィットの勝ち！
コスパ→フィットの大勝！
リセール→フィットの大勝！
レア度→アクセラの大勝！

と、平等にジャッジしたし。

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 10:41:13.89 ID:st/a6pAn0

くだらねえ。マツダは台数とか競える企業体力じゃないし。あくまでもニッチ勝負。
フィ・・(笑)とか書いた時点で相手の思う壺。今後は注意しよう。

個人的には最近はＪＵＫＥのデザインだけは評価したいと思う。あれはいい。
リアドアの取っ手が変な位置にあるのは笑ってしまうが、アレくらいデザイン命なのはむしろ好感。

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 10:41:48.23 ID:Jt3kvCBS0

> アコードとアテンザセダン。どっちが売れるやろうな？

アコードがアテンザセダン並のカッコだったら、もう何割か売り上げが増えるハズ
そういう仕事しろ、役員
ってこと
お分かり、ぼくちゃん

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 10:45:24.90 ID:UDn3knm+O

>>872
ジューク、ビアンテ、スペードだけは生理的に無理やわ。
そんなんを好む人が松田ヲタなんやろーな。

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 10:47:19.46 ID:HQVPr7NY0

日産はたまにBe-1、フィガロ、パオ、ラシーンとか遊び心があるデザイン出すよね
トヨタはWILLシリーズでやらかしたけどw

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 10:47:54.61 ID:TRVZa95pO

次期アクセラのライバルっていないんだよな
オーリスとかインプとか似ているようだけど
俺から見たら天と地ほどの差がある

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 10:49:31.43 ID:5gjOKz060

>>873
北米向けアコードHV
ttp://response.jp/imgs/zoom/572985.jpg
シンプルで若々しくてすっきりしたデザイン

日本向けアコードHV
ttp://response.jp/imgs/zoom/572550.jpg
くどくてゴテゴテのミニバン顔

日本のホンダユーザーが馬鹿にされてるだけだと思われ

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 10:51:19.79 ID:pZT920MR0

ライトやグリルが青いせいで何割も安っぽく見える
なんでグリルを青くするんだ？

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 10:52:30.72 ID:3reLMQBp0

　. .... ..: : :: :: ::: :::::: ::::::::::: * 。＋　ﾟ　+　･　>>871
　　　　　　　 ∧　∧.　＿::::。・._、_ ﾟ　･　　　全カラバリをフルオプションで
　　　　　　/:彡ミ゛ヽ;）(m,_)‐-（<_,`　）-､　*　布教用、観賞用、保存用まで購入ですね
　　　　　 / :::/;;:　ヽ　ヽ ::ｌ　　ゝ,n __i　　ｌ　　　いっそのことミュージアム建設なんていかが？
　￣￣￣（ ,ノ￣￣ヽ､_ノ￣￣E_ ）＿_ノ￣

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 10:56:06.45 ID:fVdqw/Uh0

幅が先代アテンザより広くなったのはまあいいとしても、あのサイズで後席度外視は情けないとは思う。
鈍プレッサみたいに後席の窓がちゃんとしてたら良かった。

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 11:26:01.15 ID:BRJ3Yir5O

俺は長期休暇になると必ず片道400～800km走るからアクセラ20S・XD、アテゴン20Sが気になってしょうがない。

今フィット1.5Xで同じ乗り方してるが、1日500km以上は走りたくないのが本音。
それでも日帰り200km圏内だと不満は無いから良い車だと思う。
ただ次はツアラー性能重視したいしアテンザ高いからアクセラかな

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 11:26:08.35 ID:Ksi9xG9y0

外寸がこれだけあるのだから車内も広くあるべきって、そりゃそうだけど何も分かってないよね。じゃあ黙ってアクセラより広い車買ってろよと。

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 11:40:04.66 ID:WmWnQO3U0

ほんとだよな馬鹿ばっかり

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 11:42:20.58 ID:5gjOKz060

>>882
典型的なミニバン脳だな

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 11:42:21.31 ID:Ocrr9osK0

俺はホンダもマツダもどっちも好き
だが販売台数だけでどうのこうの語る糞ガキは嫌い。ならプリウス乗っとけ

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 11:46:33.13 ID:Ocrr9osK0

販売台数なんて車の魅力ですらない。魅力ってのはもっと様々な要素が組み合わさって出来るものだろ
だから十人十色で面白んじゃないか。販売台数が多いから魅力的な車だってのはちょっと俺からしたら信じられんな

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 11:55:17.55 ID:5e7QTbY20

>>852
予想以上だな。値段が心配。

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 11:57:17.76 ID:sId9887N0

初代GDフィット乗りだが、

○　燃費がいい
○　中が広い
○　エンジン静か
×　ロードノイズうるさい
×　乗り心地最悪（ちょっと遠出するとめちゃくちゃ疲れる）
×　後部ハッチから雨漏りが…（ディラー修理も再発続く）
×　CVTが滑りはじめる
×　CVTが、「ガガガガ」・「ドドドド」・「ダダダダ」と振動

現行フィットに試乗したが、ロードノイズ、乗り心地に関しては満足が得られず…
　　　　　　↓
コンパクトでも上質な国産車はないものか
　　　　　　↓
アクセラ発表　←　今ココ

フィットは経済性、効率性に優れた良いクルマだと思うが、
大人が乗ってもＯＫなファーストカーにはなりえないと思った。
逆にフィットくらいの値段で買えるならアクセラすげーじゃん。

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 12:03:06.92 ID:N8WJz1Cc0

>>887
３００万以下じゃ出んから安心しろ。

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 12:06:16.02 ID:UDn3knm+O

>>886
販売台数が多い→多くの人から認められた。

販売台数が少ない→認められない理由がある。

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 12:12:20.99 ID:z/xQaRjrO

フィットからアクセラだと
後席狭すぎてありえない
狭すぎだから実用性なし

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 12:19:23.75 ID:3reLMQBp0

お昼休みか…
工作員の時間だなｗ

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 12:19:36.42 ID:mW+LmxUMO

ttp://hissi.org/read.php/auto/20130711/VURuM2tubStP.html

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 12:27:23.12 ID:5gjOKz060

アクセラＨＶ　燃費30キロ超
ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201307110031.html
マツダがことし国内で発売する新型アクセラのハイブリッド車（ＨＶ）は、
燃費性能がガソリン１リットル当たり３０キロ超となることが分かった。

より小型のトヨタ自動車のＨＶアクアの３５・４キロには届かないものの、
トヨタの主力ＨＶプリウスとほぼ同じ水準となる見通し。

マツダはことし主力小型車アクセラを全面改良し、
トヨタのＨＶ技術を国内モデルのセダンに搭載する。
トヨタのＨＶシステムと、独自のスカイアクティブ技術を使った
排気量２０００ｃｃのエンジンを組み合わせて低燃費を実現する。
発売時期は年末とみられる。

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 12:29:27.03 ID:bXA5lMBH0

Aクラス買おうと思ってたけどmazda3にするわ

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 12:31:18.23 ID:c4J7/f38P

>>890
他人と同じことに最高の価値を感じるなら、プリウスを買えばOK。

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 12:31:59.59 ID:+wzDR4pv0

ハイブリッドはどんな味付けになったのかが問題だな。
アコードのHVとDCT本当に良かったからこれを凌ぐ乗り味を期待したい。

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 12:32:05.94 ID:TKBX3ayr0

>>894
HVはトヨタからの技術供与だから「大人の事情」でトヨタ車以下の性能（燃費）に
押さえないとダメだそうです

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 12:36:11.96 ID:HQVPr7NY0

そら貸した技術で本家を超えられちゃったらトヨタの立場ないわな

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 12:38:59.89 ID:DCg+i5qEO

それで２リッターとHVの組み合わせなのか？

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 12:43:14.79 ID:Ocrr9osK0

>>890
君は何か重大な勘違いをしている
景気低迷の中、ギアとしての憧れや情熱を優先したスポーツカーより移動手段として経済性効率性を追求したエコカーに人気が集まり
各社がエコカー戦略に力をいれた結果、結果として無難で低価格て低燃費の車が売れる流れが作られただけだ
なぜ販売台数上位の軽自動車やエコカーのCMでタレントや芸能人を使うのか、それは商品としての競争力が無いからだ。商品力が各社トントンだからCMで差をつけるしかない
そういう意味ではむしろ「悪い車」という言い方も出来る。

販売台数の良し悪しは直接車の評価には値しない。別の言い方をすれば、選ぶ目が育っていないから売れないだけだ

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 12:44:22.89 ID:z/xQaRjrO

アクセラが他車より秀でた点は全くなし
インプレッサはアイサイトがある

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 12:45:36.52 ID:z/xQaRjrO

アクセラは中国のモーターショーに出る
三流中国メーカーみたいに見た目だけ立派
中身は三流

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 12:47:37.70 ID:5gjOKz060

ttp://response.jp/article/2013/07/10/201880.html
スバル「トヨタパパのHV技術を使うと会社の存在意義がなくなるからスポーティーなHVを独自に開発したお！」
↓
「XVハイブリッド」受注台数：年齢別
60歳以上　　 29.1％
50歳～59歳　26.5％
40歳～49歳　23.1％
---
30歳～39歳　14.3％
29歳以下　　 7.0％
↓
スバル「爺婆しか買ってくれないお……」

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 12:48:49.97 ID:Ocrr9osK0

これまでスポーツと燃費は対極の存在だった。その常識が少しづつ変わりつつある
いい流れじゃないか。遠くない未来、燃費のいいスポーツカーが現れてそれを買う人だって現れるだろ
景気が上向けばそれだけ車選びにも余裕が出来る。もっと個性的な車が出てくるかもしれない
そういう世界を望むならアクセラやCX-5の成功はむしろ喜ぶべきものだが、なぜそれが理解出来ない
君は本当にフィットもとい車が好きなのか。フィットのマーケティングをしているつもりになっている自分が好きなだけじゃないのか

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 12:50:29.93 ID:H+KMF4DN0

XVは俺の父親（68）も気にしてたし、年寄りウケがいいんだな

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 12:54:46.09 ID:sId9887N0

>>904
XVHV見積もったけど、いくらHVとはいえインプレッサの車高上げたクルマに
乗り出し350万円超は無いと思った。
いいクルマだとは思うけど…

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 12:55:55.67 ID:8/Z7i2cu0

>>901
アクセラが売れないのは　
>選ぶ目が育っていないから売れないだけだ
ってこと？？

>なぜ販売台数上位の軽自動車やエコカーのCMでタレントや芸能人を使うのか、それは商品としての競争力が無いからだ。商品力が各社トントンだからCMで差をつけるしかない
マツダは今、CMもバンバンやってるよね？
タレントを使わないから売れないと言う論調？？

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 12:56:02.58 ID:HQVPr7NY0

>>907
そんなにするの？値引きとかあった？

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 12:57:32.09 ID:E6Z6QJf80

インプレッサはシート位置が低いので年寄りは乗りにくいのよ

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 12:59:48.41 ID:TRVZa95pO

まあ販売台数とデザインはイコールではないからな
販売台数がいいのがデザインが良いとしたら
プリウスのデザインがいいって話になっちまうからな
今デザインで走りがあるのは
ＣＸ５Ｖ４０次期アクセラアテンザザビートルＤＳ４あたりだろう

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 13:03:41.63 ID:8/Z7i2cu0

>>911
デザインが良いのは同意するけど
何で売れないんだろうか

>>901　が言うところの「消費者が育っていない」　消費者が悪いの？

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 13:05:26.55 ID:sId9887N0

>>909
アイサイト付けると高いっす。
値引きはそこから8万円と言われましたよ。

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 13:09:57.32 ID:8lobAbNv0

インプレッサや国内ＢＣセグメントのくるまはが一番ダメだと思うのは
シートが短いこと、足元は広くなるがけど長距離乗れない。

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 13:12:02.84 ID:UDn3knm+O

逆に消費者が育ったから松田が売れへんのとちゃうか？

松田地獄、低い耐久性、狭い室内、狭いのに図体はデカイ等々。

見る目のない客ほどスーパーの特売みたいなチラシに騙されてると思うわ。

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 13:14:02.33 ID:7SCXRVvJ0

幅広の車って邪魔なんだけど何とかしろよ。
駐車場の隣の輩が大型SUVを買って、非常に迷惑。
区切りのラインギリギリに止めてきやがる。
私のが軽でなければ乗り降りできないレベル。
この輩は、私のスペースを使って乗り降りしているのだから、駐車場が狭いのを分かっていて、幅広の車を買う輩は両隣に迷惑料を支払えよ。
「いつもすみません」みたいに一言挨拶でもあればまだいいが、ふてぶてしい態度なので不愉快。

私もこの輩側のラインギリギリに止めてとめてあげてもいいですか？私は逆側から容易に乗り降りできるので。

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 13:14:24.75 ID:rPnmw/TD0

おれは、時々、ばあさんを乗せることがあったりするんだが
後部座席に2人乗って、車椅子を折り畳んでラゲッジスペースに納まるといいんだが
無理かな

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 13:14:27.63 ID:TRVZa95pO

国産でデザイン期待できる可能性があるのは
次期ムラーノ次期デュアリス次期デミオＣＸ３他マツダ車くらいしかないよ
他は期待すらできない
つまらないデザインで出してくるのは目に見えてるから
フルモデルチェンジと聞いてももう期待すらしてない
日産はまだ可能性があるよ
次期ムラーノ次期デュアリスをどう出してくるかこれは厳しい目で見ていくべきだ

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 13:16:31.75 ID:5gjOKz060

>>917
真面目な話、後部座席に年寄りや子供を乗せるのなら
スライドドアのミニバンが便利だと思う。車椅子とか載せるなら特に。

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 13:18:40.73 ID:HQVPr7NY0

>>913
さすがに新型は強気ですな
>>915
そんなに必死にならなくてもアクセラは大して売れないから心配しなさるなって

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 13:25:22.30 ID:rPnmw/TD0

>>919
時々というか、半年に1回ぐらいなんで、そのためにミニバンってのもちょっと
今はゴルフ乗りだが、ぎりぎり車椅子が納まってる
アクセラでできるといいんだが、アテンザはさすがに大きすぎるし

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 13:32:50.34 ID:Xyzp1CaUQ

・アウディA1スポーツバック
・アウディ新型A3セダン
・ゴルフ7
で買い替えを悩んでたのが、急激にアクセラに轢かれてしまったｗ
やっぱり国内メーカーってメリット多いしね。

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 13:34:44.51 ID:yOpuiK4a0

轢かれたのかｗ

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 13:40:58.48 ID:mcFAjm3e0

>>842
価格で比べるとそうなるのかもしれんが、
今の日本車、一番下のグレードでも実用上何の問題もない装備はついてる。

てんこ盛りグレードとベースグレードを比較するんじゃなくて、
同じような車を買うとして、どっちが便利かって事で車選びをするわけだから、
グレードを揃えるとか、価格を揃えるって事自体がナンセンスなんだよ。

レクサス買える人間がワゴンR買ったって別に問題ないんだし。
余った金はもっとほかの有意義なことに使えばいい。
車に使った金なんて基本的にドブに捨てたのと同じなんだからさ。

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 13:42:25.15 ID:Jt3kvCBS0

単一車種の評価を販売台数でするなら、販売台数／販売店、か、販売台数／営業マン、で考えないと公平ではない

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 13:46:49.29 ID:5gjOKz060

>>921
試乗の時に実際に車椅子を持っていって
確認した方がいいだろうね。

自分も腰が曲がった祖母を月に1回か2回ほど後部座席に乗せるけど
父のヴォクシーと比べてやっぱり乗り降りし辛そうだわ。

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 13:47:25.80 ID:UDn3knm+O

松田のディーラーは販売台数のわりには多いと思うぞ。
どこもガラガラやけど。

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 13:47:59.59 ID:TRVZa95pO

販売台数でデザインは一切語れない
今デザインで世界一のマセラティクアトロポルテの販売台数を見ればわかるだろう

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 13:50:27.20 ID:UDn3knm+O

>>928
松田はその路線なん？
それなら鈴木の軽とかいらんやろ。
レクサスみたいな売り方すればええやん。

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 13:57:20.95 ID:rPnmw/TD0

>>926
微妙な大きさかな、サンクス

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 14:00:40.07 ID:mcFAjm3e0

>>925
営業マンや店舗の数だけで自動車の売上がかわるなら、
どんな三流メーカーでも店舗数増やせばウハウハだわな。

だったら店舗減らしてるマツダはなにがしたいのか全くわからんな。
売る気がないと判断していいのか？

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 14:03:40.20 ID:RNUnvYRTO

あの～、ガラケーでの書き込みでも良いですか？

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 14:18:51.55 ID:Xyzp1CaUO

>>932
ごめん、PCかスマホからにして。

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 14:21:36.99 ID:UDn3knm+O

松田厨論破されまくりやん。

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 14:46:20.80 ID:3reLMQBp0

　. .... ..: : :: :: ::: :::::: ::::::::::: * 。＋　ﾟ　+　･　　>>934
　　　　　　　 ∧　∧.　＿::::。・._、_ ﾟ　･　　　フィットミュージアム建設はまだかね？
　　　　　　/:彡ミ゛ヽ;）(m,_)‐-（<_,`　）-､　*　
　　　　　 / :::/;;:　ヽ　ヽ ::ｌ　　ゝ,n __i　　ｌ　　　
　￣￣￣（ ,ノ￣￣ヽ､_ノ￣￣E_ ）＿_ノ￣

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 15:04:58.10 ID:Fkd4JhgWP

無駄にデカくなった全幅を全部デザインに使うマツダの方向性は大好きだ。
ところでなぜマツダ車は完成度が高くても日本国内で売れないのか？答えは簡単。
マツダのクルマだから。例えば初代アクセラは世界的に見れば大ヒット作だが、
これがもしトヨタ製品だったら国内でも売れまくって超ヒット作になっていたと思う。

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 15:07:21.88 ID:Jt3kvCBS0

>>931
86/BRZ の販売台数比が 1:4 で、トヨタ／スバルの扱い店数比も 1:4 だって
これで理解できなきゃ、ご愁傷様

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 15:17:22.15 ID:0S6dVGFa0

>>936
ファミリアの頃から同じようなことを言われてたな。

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 15:20:59.19 ID:BRJ3Yir5O

マツダの競争戦略は、マーケットの２割を占める｢運転が楽しい車に乗りたい｣
って人の方向を向いて商売すると言い切っている。
だから数を売る気はそもそも無い

ボリュームゾーン取りに行くだけが商売じゃないし良いと思うぞ

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 15:27:21.00 ID:UDn3knm+O

>>939
それならバカみたいなダンピングやスーパーの安売りみたいなチラシはいらんやろ。
レクサスみたいな販売戦略で利益を上げるべきちゃうの？

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 15:31:44.03 ID:H3kB3utiO

しかし凄いデザイン。ベストカーでアクセラを見てから次期フィットのページに移ると心配になるくらいフィットが古臭く感じる、クラスが違うから仕方ない？ホンダはもう少し頑張ってほしかった。

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 15:34:57.98 ID:Xyzp1CaUQ

デザイン頑張ってるのは日産と松田だね。
他のメーカーはまさに日本車って感じのデザインばかり。

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 15:36:16.67 ID:aRG9DUGk0

ニッサンは頑張ってるけど車欲しいと思わないな

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 15:40:57.96 ID:yiV0aIOgP

ジュークは街中走ってるのを見かけるだけで、半年くらいで飽きちゃったな。
やっぱ奇をてらうだけじゃダメなんだよなぁ

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 15:40:59.13 ID:UDn3knm+O

>>942
松田は中国車みたいやん。

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 15:45:38.01 ID:5gjOKz060

ttp://japanese.joins.com/article/914/77914.html

朝鮮人デザイナーがデザインした
トヨタのFJクルーザーはキッチュでおもしろいと思うけど
視界とか実用性は低そうな感じ。

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 15:47:50.78 ID:3reLMQBp0

86/BRZにマツダのエムブレム付けても違和感ないのはナイショｗ

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 15:48:45.70 ID:Fkd4JhgWP

新型アクセラは個人的にはハッチバックよりもセダンの方により魅力を感じる。
あと、セダンベースで2ドアクーペとか出してくれたら俺得なんだが、無理だろうなぁ。

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 15:57:25.09 ID:bUniUsHL0

>>948
８も無くなった事だしね

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 15:59:07.14 ID:TRVZa95pO

俺は名前をmazda3で販売してくれれば文句はないよ

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 15:59:17.58 ID:eZhgAuOm0

最早頑張って車作って出してるのはマツダとスズキのみ。

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 16:02:41.19 ID:XW08jF6Z0

>>941
これのこと？
http://i.imgur.com/hZx900O.jpg

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 16:04:21.78 ID:UDn3knm+O

>>949
ロードスターにロータリー載せたら面白いやろうな。ＮＡキャブ。エー音やぞ。車重900キロ未満や。イメージはＳＡな。
これができるんは松田だけや。

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 16:04:24.81 ID:eZhgAuOm0

こんなのが街中に溢れるのか。酷いな

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 16:06:33.17 ID:5gjOKz060

カナブンとか、ダンゴムシとか、ダイオウグソクムシとか、
一昔前の丸っこい掃除機の本体とか、トミーズ雅の顔とか高評価なんだぞ。

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 16:06:36.46 ID:UwzJ9wlCP

>>894
流石の中国新聞だね
2000で30km/l超えたなら立派だわ

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 16:21:03.05 ID:kocv0NS20

>>952
イケメンとブサメンって感じだな

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 16:37:01.85 ID:OKPgpHNh0

>>941
前提条件が違うからな。
アクセラの場合は「一部に好かれればいい」が、
フィットの場合「多数派に嫌われないこと」が重要だから。
好かれる必要はない。嫌われなければいい。

「価格や燃費は良いけどデザインだけはどうしても受け付けないから駄目」。
弾数捌くのが使命の国内Bセグはこの事態だけは避けなくちゃいけない。
そういう意味ではマーチは勝負掛けてるなと思う。チャレンジャーだな日産。

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 16:40:32.57 ID:UDn3knm+O

>>958
松田には
「一部に好かれれば良い」
を貫き通してほしいな。

それで潰れたらしゃーない。

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 16:42:14.92 ID:fVdqw/Uh0

でも次回からは基本部分はきちんと抑えて欲しいよね

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 17:02:04.56 ID:8kfphNpJ0

ID:UDn3knm+O
買えない車のスレに今日もご苦労様です

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 17:04:12.45 ID:4Dh0QoWgP

トヨタのアトキンソンサイクルみたいにエンジンが貧弱になってないなら
モーターのトルクも相まって結構速そうだが早く詳細を出して欲しい

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 17:17:14.06 ID:mcFAjm3e0

>>937
http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/sokuhou/1306sokuhou4.htm
ダイハツはトヨタの18倍軽自動車を売ってるが・・・

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 17:25:32.07 ID:ahMgXyhNP

ID変えてきたか。通名をコロコロ変えるかの如くだな。
場違いなところで喚き散らして迷惑がられるところも含め

半島人はこれだから困る。

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 17:26:31.04 ID:As6j9MpN0

>>962
SKY-G2リッターのトルク発生域とTHSが想定されているトルクの発生域に開きが
あってセッティングに苦慮してるってマツダのメガネ博士がいうてたから何ら
か調整は入りそうな気はしますなぁ。

処でSKY-Dの小排気量版って1.4なのか1.6なのか。1.4なら税制面からも飛ぶ様
に売れそうだけど結局何ccになるのかねぇ。

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 17:30:42.50 ID:5e7QTbY20

>>965
THSってモーターのパワー変化で変速してるんだけっけ。
エンジンは止められるけどモーターは止められないのでエンジンに発電機がくっついて電気不足を防ぐとか。

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 17:52:04.24 ID:HQVPr7NY0

そんな状態で年内にHVとか出せるのか？
やっぱHVの初期ロットは人柱かね

968 ：o：2013/07/11(木) 18:02:35.21 ID:QaBBXA/v0

トヨタは最高だ
なぜ最高なのかよくわからないが
何と無く周りの人をみていても問題がなさそうだ

マツダに乗ってるのは眼鏡かけていたりするからいやだ

これが売れない原因

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 18:06:41.02 ID:TRVZa95pO

ベストカーに２．０無かったけど出るんだろうな
１．５は１００psとか書いてあったぞ

970 ：o：2013/07/11(木) 18:08:22.25 ID:QaBBXA/v0

ようするに見栄っぱりが多いから

イメージ戦略しろよっていうことだ

971 ：o：2013/07/11(木) 18:11:54.22 ID:QaBBXA/v0

リア充とはコンクラーベである

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 18:12:45.60 ID:UtF8ZbGs0

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 12:32:05.94 ID:TKBX3ayr0
>>894
HVはトヨタからの技術供与だから「大人の事情」でトヨタ車以下の性能（燃費）に
押さえないとダメだそうです

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 12:36:11.96 ID:HQVPr7NY0
そら貸した技術で本家を超えられちゃったらトヨタの立場ないわな

アコードＨＶ打倒で、30km/L越えに、トヨタ全面協力かも、、

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 18:16:48.78 ID:UDn3knm+O

>>969
さすがは走りの松田やな。
1.5トンで100馬力。
高速での追い越しが楽しみや。

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 18:21:40.64 ID:As6j9MpN0

そそ、んで排気量落せばバランスとれるんだけど…ってモーファン別冊で眼鏡
のおさーん言ってたんだよねぇ。結局1.5でバランスとったって事ですかねぇ。

2.0でも燃費は出せるらしいんだけど馬力あるけどトルク感がちぐはぐした乗り
物になるかとなんとかで…。

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 18:25:08.23 ID:mCoGuh7s0

ディーゼルは消費税増税までに間に合うのかな？

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 18:36:22.26 ID:fVdqw/Uh0

1.3トンでたったの100馬力…
ジジイ車カローラのしかも廉価グレードにすら軽く置いていかれる状態になるわけか…

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 18:37:08.37 ID:C0UVRMrm0

>>962
そんな貴方様にはGS450hを御用意しております。

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 18:38:44.30 ID:UDn3knm+O

結局、見掛け倒してことやな。
見てくれは肉厚で走りそう！
中身はスカスカ。

なんとも松田らしいわ。

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 18:42:45.41 ID:RgJyA+cK0

>>976
がんばれ！馬力馬鹿ｗ

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 18:54:12.41 ID:C0UVRMrm0

今のアクセラより静粛性が改善されていたら個人的には大満足
スポーツよりもどっしり静かに走れる車が良いな

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 19:00:35.90 ID:uatLkr2x0

>>952
アクセラの方が断然カッコいい
フィットとは比べ物にならない

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 19:01:35.04 ID:fVdqw/Uh0

4Lエンジン未満は車じゃないなどと言ってるなら馬力馬鹿と呼ばれるのはわかるけど…
たった1.5Lのジジイ車と比べただけで馬力馬鹿と言うのは全くの的外れと言わざるを得ない。
マツダ乗りってそういう人多いのかな？

それはそうと新型アクセラの1.5の鈍さって軽自動車のエッセとかといい勝負なんじゃね？(´・ω・`)

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 19:01:49.26 ID:N8WJz1Cc0

>>980
静粛性に関してあまり期待しないほうが良いと思うが。
軽くなってるし、プラットフォームのハイテン（その分薄い）率高くなってるし。
静粛性上がるとすれば、アンダーコート相当使わないと駄目な気がする。

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 19:07:49.37 ID:hejs4vXu0

>>982
それ以上無知をさらすな。みっともない

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 19:12:10.63 ID:QWynRmSwP

>>982
欧州のはデチューン版、日本仕様は圧縮比13で馬力は115馬力以上だろうね。
0－100はMTで10秒台、ATで11秒台ぐらいかな。

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 19:14:19.37 ID:uaCNhZTyP

アクセラ1.5　175万円らしい！！！！！！
こりゃいけるで！！！！

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 19:26:56.37 ID:UwzJ9wlCP

http://i.imgur.com/M8Db1Bc.jpg
0-100ならここに載ってますけど

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 19:27:34.71 ID:QWynRmSwP

動画
http://www.youtube.com/watch?v=MK9WEfR2GrA
http://www.youtube.com/watch?v=agiIMwMseGs
http://www.youtube.com/watch?v=wz95kOw3QQ0
http://www.youtube.com/watch?v=r2aUWK13F7Q
http://www.youtube.com/watch?v=r6hl2YSKaGY
http://www.youtube.com/watch?v=8CI9qK4OzpA
http://www.youtube.com/watch?v=E7Igv9wW3gY

公式資料(欧州仕様)、発表会画像
http://www.slashgear.com/2014-mazda3-eyes-on-skyactiv-gets-a-third-outing-26288042/
ハッチ画像
http://www.autoblog.com/photos/2014-mazda3-hatch/
セダン画像
http://www.carscoops.com/2013/07/2014-mazda3-sedan-new-gallery-with-37.html
http://www.autoblog.com/photos/2014-mazda3-sedan/

次スレテンプレ、>>1と>>5とこれでよろしく！

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 19:28:14.69 ID:mcFAjm3e0

50万円引きからスタートだな。

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 19:30:43.06 ID:UDn3knm+O

>>986
フィットＨＶ160万とではどっちがいいやろうか？
こりゃ競合するで。

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 19:32:42.19 ID:uatLkr2x0

>>988
うーん、カッコいい

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 19:35:35.35 ID:x9Hg6REVP

【MAZDA】マツダ3代目アクセラ Vol.14【AXELA】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1373538801/

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 19:36:26.60 ID:bQM0OK/M0

ほい

【MAZDA】マツダ3代目アクセラ Vol.14【AXELA】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1373538801/

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 19:39:30.44 ID:WCZmHsW80

重複したかと思った

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 20:00:07.32 ID:Fkd4JhgWP

>>988
セダンがカッコ良過ぎるw

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 20:03:58.09 ID:h5NukZA90

セダン良さげだよね

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 20:19:18.88 ID:bQM0OK/M0

>>994
俺も思ったｗ

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 20:19:33.85 ID:uatLkr2x0

私はハッチバックの方が好き

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 20:22:24.59 ID:uaCNhZTyP

僕はセダン

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 20:22:31.19 ID:XW08jF6Z0

でもこう比較すると無駄に前が長いだけな気も少し
http://i.imgur.com/G7iyIZf.jpg

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
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