【MAZDA】マツダCX-5 87【SKYACTIV】

MAZDAの新世代技術「SKYACTIV Technology」を全面採用。
新デザインテーマ「魂動（KODO）- Soul of Motion」を具現化。
CX-5のスレッド。

公式
http://www.cx-5.mazda.co.jp/
納期の目安
http://www.mazda.co.jp/info/cx5nouki/
諸元表
http://www.cx-5.mazda.co.jp/spec/pdf/cx5_specification.pdf
取扱説明書
http://www.mazda.co.jp/service/ownersmanual/cx-5/menu.html?cx-5_201212.pdf


前スレ
【MAZDA】マツダCX-5 86【SKYACTIV】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1370175284/

>>１　乙

AWDのロゴマークって、FF乗りの奴が買おうとしても普通に買えるのか？

あ

チョンペケ号（軽油車）のいいところねえ。。

まずツダの車という時点ですでに終わり。
将来のない経営再建中の会社の車を買う奴はよほどの情弱か基○外だけ。
しかもタケンザが出た後でこんな出来損ない買うのはウマシカだけ。

なぜわざわざこんな不細工なデザインなのか。
特にフロントグリル周りなど悲惨の極み。どこをどうみても醜いねえ。。
乗ってるだけで頭悪そうに見える不幸な車。

出足は極めてモッサリ。実際軽トラとどっこいどっこい。
交差点の右折時はもたついて対向車が危険。
踏み込むと唐突にトルクが出るドッカンターボで今度は先行車が危険。

低馬力なので最高速は伸びない。
高回転域ではトルクが急速に低下するのを回転数で稼ぐ設計。
この領域を多用するとエンジンが早く壊れる。

車重100kg以上重いのにガソリン車他と同じ足回りとブレーキ。
だからガソリン車の方が時遥かに安全。
エンジンが重いので前タイヤと前ブレーキが早く消耗する。

SUVに不必要な動的性能（重いから決して軽快ではない）を勘違いしている取り巻き（マツダヲタ）の質が最悪。
しょせん出足モッサリドッカンターボだけが売りの「走らない曲がらない止まらない」の３拍子揃ったお粗末な安物車。
多少スポーティな味付けをしているだけ。その気になってラリーカーやスポーツカーと勝負するのはまさに特攻。
特に４輪ベンチレーテッドディスクを奢ったエクスと比べてもブレーキがどうしようもなくチャチ。
耐フェード性で劣るので連続コーナーで焼けて自爆するのがオチ。まあどうなっても自業自得。他人を巻き込まず一人でタヒねよ（笑）。

DPFの強制再生が起動するたび燃費ガタ落ち。カタログ燃費は詐欺。
DPFの劣化で頻回の再生。更に再生時間は伸びる一方。ついに処理できなくなるとアッセンブリ交換になるがこれは非常に高価。
コストカットだけを考えてDPF容量を小さくし手動再生を省略した893企業のツケをユーザーが払うことになる。情弱の哀れここに極まる。合掌。

DPF再生によるエンジンオイルの希釈はディーゼル車の宿命だが再生間隔が他車より短いのであっというまにエンジンオイル希釈が進み量が増える。この件はすでにトラブル報告あり。
オイルの量を確認する必要があるが、コックピットに表示されずボンネット内のオイルゲージを引き抜いて見ないと判らない。これもエクスにボロ負け。
ボンネット開けてオイルまみれになりながら確認する著しく原始的な仕様。昭和の車なみのポンコツ仕様なんて本当に馬鹿じゃないのかツダよ。

アイサイトの安物版は誤動作が多い。
右左折時の対向車にも反応するのでモッサリエンジンと相まって衝突?追突の危険が増大。
しかも警告音がないので効いていると思ってそのままドッカーン。先行車の迷惑。
センサーがプアでラブホのスダレに反応する仕様は大いに嗤える。童貞オコチャマ仕様だな。

19インチは市販タイヤが極端に少なく非常に高価で無駄。
せっかく買ってくれる物好きのツダヲタど貧民どもがさらなる地獄へ（大爆笑）。

静粛性はガソリン車に比べ大いに劣る。
高速のSAなどでシューシューガラガラいいながら近寄ってくる姿は不気味そのもの。
クソうるさいし振動も大きい。

アイドリングストップのためバッテリーの消耗が激しい。
少なくとも２年に１回はバカ高いバッテリーの交換を強いられる。廃車にするまでいったい幾ら払うのか。。

サスの不具合を闇改修したという情報あり。さすが４流企業の面目躍如。
社会的なコンプライアンスが最悪で不安。
重大な欠陥がちゃんとリコール処理されるか非常に怪しい。
現にギア抜けやカーブ途中でステアリングが抜けるなど不具合が報告されているがユーザーの質問にいっさい回答を出さないのはさすがブラック企業の本領発揮。

パワーウィンドウの挟み込み対策が不充分とかファンベルトが安物とかシートが剥がれたとか目立たない部分のコストカットが激しい。
数百円のパーツを採算のために採用しない恐るべき安全軽視の企業体質。
鋼板も薄くベコベコ。塗装の弱さは伝統。

とにかくシートが悪く長時間乗ると非常に疲れる。
後席はリクライニング機能がなく長時間のドライブは家族からクレームの嵐。
後席を倒してもフルフラットにならず他社同クラスと比べ使い勝手はとても悪い。荷室も狭い。でかい図体して何しにどこに行くのか意味不明。

マニュアルにゴルフバックを４つ組み込んで積む方法がご丁寧にも絵入りで解説しているがバックが傷むぞこれ。しかも長尺ドライバーは積めない。
車内も狭いのでチビゴルファー専用車だね。社長なんか乗せたら左遷だお。

SUVなのにスペアタイヤがなく幹線道路から離れた場所に行けないひ弱な仕様。
林道や未舗装路で大きくバーストすると数時間のJAF待ちが必須。愉快すぎ。ゴクロウサマー

燃料切れでの再起動は困難なので常にガス欠への注意を強いられ楽しくない。

コストダウンのためあろうことか水温計がない。
オーバーヒートしてしまうまで水温を知る由がない。
警告灯がつくのが早いか、エンジンブローし水蒸気が吹き上がるのが早いか。体験者はレポよろしくね〜（笑）

全高も全幅も大きいので駐車場などでの使い回しが悪い。
そのくせデザイン優先のため室内空間は狭く居住性・積載性は悪い。
側方・後方視界は非常に悪いので、それを補おうとわざわざ余分なカメラやセンサーが標準装備。ありがたがってる場合ではない。バスかってーの。
しかも誤動作が多く役に立たない。信用してると油断して大事故。しらねーぞ。

内装はチープチープ。特にセンターコンソール周りのセンスのなさは特筆もの。
フ○ットやカ○ーラより数段劣っておりテ○ーダには完全に負け。
安物臭プンプンの室内空間に嫌気がさす。

18.6km/L（JC08モード）は単に営業用の数字で実際は街乗り10位がいいとこ。
燃費詐欺もここまでいくと犯罪レベル。誰か訴えてみてはいかが？

斬新なエンジンとは裏を返せば信頼性も耐久性も未知数ということ。
圧縮比が低いといって肉薄アルミブロックやピストン・コンロッドを採用しコストダウンしているが耐久性はどの程度なのか不明。今買うとまさに人柱。

クルマに指図されながら運転して楽しい？
クルマに採点されながら運転して面白いの？
クルマに褒められて嬉しいの？
ステージや得点を自慢するツダヲタって、結局飼い馴らされた羊なの？？
走り云々以前のメンタリティに鳥肌が立つね。

つまりは情弱や人柱が宣伝に釣られて買ってしまう残念な車。
信頼性が未知数の出足モッサリドッカンエンジンを工夫のないパッケージに押し込んだだけの代物。
フ○レスターやエ○ストレイルのSUVとしての完成度やバランス・使い勝手のよさには遠く及ばない。
カピバラというより芋虫なみのデザインを自画自賛し明日壊れるかもしれない未熟な技術のてんこ盛りでごまかしているだけの車。

不具合ダダ漏れ
ttp://minkara.carview.co.jp/group/minagi/bbs/7425727/l10/

一家で楽しいドライブのはずが（笑）
ttp://www.youtube.com/watch?v=_wYmstzLkbQ
CX-5で工事現場に向かうぞ！→埋まりました（笑）4:20 〜 ロシア人も思わず苦笑い（笑）
ttp://www.youtube.com/watch?v=1aHeLs42JlM
スキー好き必見！ CX-5で行くとこうなります（笑）
ttp://www.youtube.com/watch?v=_br1csmmTGI

さすがだね！朝鮮車の劣化コピー　チョンペケ号ｗｗｗ

http://img3.auto-motor-und-sport.de/Mazda-CX-5-2-2-D-Heck--19-fotoshowImageNew-2158a39-600655.jpg
http://img4.auto-motor-und-sport.de/Hyundai-ix35-2-0-CRDi-19-fotoshowImageNew-7910a89c-600659.jpg
http://img2.auto-motor-und-sport.de/Mazda-CX-5-2-2-D-Heck--19-fotoshowImageNew-e8e2d60a-597710.jpg
http://img2.auto-motor-und-sport.de/Hyundai-ix35-2-0-CRDi-19-fotoshowImageNew-5010fa92-600657.jpg
http://img3.auto-motor-und-sport.de/Mazda-CX-5-2-2-D-19-fotoshowImageNew-f74d4092-600631.jpg
http://img2.auto-motor-und-sport.de/Hyundai-ix35-2-0-CRDi-Seitenansicht-19-fotoshowImageNew-e8e5e0d5-597714.jpg

よう兄弟、つーか原本と劣化コピーｗｗｗ
http://www.youtube.com/watch?v=h6AZ3XGI2Fs#t=2m40s

関連画像　左ヒュンダイ・ソナタ　右マツダ・タケンザ
http://livedoor.blogimg.jp/sleepy0130/imgs/b/8/b8cc3174.jpg


赤いファ○リアの頃からツダ車の内装の精度の低さは定番
２年も乗ればどんなに見てくれが良くてもガタピシドンガラだよ。
だから中古は値がつかないほど価値が下がる。これがツダ地獄の原因の一つ。
まあ間違って買った人は今のうちに転売先といい耳栓でも見つけとくんだね〜（嗤）。


あんまりみじめだから最後にいいところもつけといてやるよ。

のたうちまわる下請け会社の血を啜り、
過労死スレスレの偽装請負の命を削って893企業が作ったチョンの劣化コピー。
そこまでしても日本でやっとプチヒット。海外ではそよ風以下。
ま、とにかく安い。以上。

ファミレスの駐車場を歩いていたら
後方からトラックっぽい音が聞こえてきて
少し避けた。
通り過ぎる車を見たらCX-5だった。
やっぱり音だけ聞くと低性能車っぽいな、、

キーケースかキーホルダーみんなどうしてる？1500円のシリコンケースはショボそうだし。

>>10
ってことはXDだよな
ま、そのてのレスには口酸っぱく言われてるけどディーゼルに何言おうと無駄。
BMWの3シリーズにも同じこと言ってこいよ

>>5-8
テンプレ乙であります(｀･ω･´)ゞ

>>12
ガソリンも結構チープな音するから聴いてみて。
ガソリンディーゼル問わずあの出足じゃやっぱ踏み込んじゃうよ。

>>11
マツダ スマートキー ケース でググると色々出てくる。
自分はコーナンのを使ってる。
ttp://www.kohnan-eshop.com/shop/g/g4562101885208/

先月はまた販売台数フォレスター抜いたね
トヨタ日産ホンダ以外がSUVで争うのは面白い傾向だ

>>15
おお！！
黒はダサいけど色付きだとシャレオツ
赤ポチります

>>10
おまえトラックなめてんの？

>>14
踏み込んでみたら、のけぞるくらい加速するんで、怯むんだよ。ガソリンじゃそうならんが。

>>16
SKY-Dとアイサイトの新機軸対決であってSUV対決では無いけどな。
しかも両者勝ちだから対決ですらない。

>>15
おっいいねえこれ

今日、ディーラーで実車確認と見積してもらったが、値引幅が強気すぎて苦笑。
本体10、オプション5ってどうなの？
20ぐらいを期待していたんだけどな。

ただ、実車は好感触。
リアシートはアレだが、内装はシンプルでベスト。収納も個人的には満足。
要所々々でのコストカットしているチープさには萎えたけど、まあ企業努力の範囲かな。

オーディオレスで購入、ナビDIY取付。
バックモニターのガイド線が微妙に斜めなんだけどどうやって調整するのか教えろ下さい。

去年7月見積もり、9月末納車だけど値引き15だったよ
補助金もあったから助かった

俺は下取り入れて12万…

>>11
裸が一番
俺はiPhoneもケースなんて使わない
せっかくのデザインを隠したくない
気になるほど汚れたり傷が付いたら買い換える

>>15
11ですが、さっそく明日コーナンいってきます。

>>26
すいません。
よく、おとしたりするんで何かはつけたいです。ごめんなさい。

>>27
ネットのみ販売みたいだよ。

本体５オプション５下取り５だったのが地元ディーラーの下取りキャンペーンで＋１０万付いて２５万 ダイアトーンも新型みたいだし嬉しい。ＤＳ―Ｇ２０付けよっと

排気センサー交換でディーラー行ってきた時に営業がアテンザより納期長い。ってたな。
後、ついでに
2012/08生産だけどアルミペダル付くか聞いたら大丈夫だそうなので注文した。これで駄目だったら笑うしかないな。
自動収納ドアミラーは、まだ付くか
分からないそう。

今日XD試乗してきた
高速道路も乗らせてもらったんだけど、
本線合流時の立ち上がり具合が気持ちよかった
登坂車線があるような坂道でも、ほとんど減速しなかったのは魅力的
今の車は坂道にてんで弱いもんだから余計にね
ブレーキのフィーリングも悪くない
こちらの思い通りに走ってくれる車だなあと思った

ただ試乗したあと、ふくらはぎがしばらく痛かった
座席位置の調整が悪かったのかオルガン式のアクセルペダルに慣れてなかったのか
あとクルーズコントロールが物足りなかったかな？もう少し視覚的な情報がほしい

見積もりはXD4WDのディスチャージ・セーフティパッケージ付き
値引きは本体１２、DOP３、ディーゼル補助１０といったところでした

シートベルトのセンサーケーブルがビニテで固定されてる事を発見。
昔ながらの技術を今も受け継いでいるのかと思い、感動した。

>>32
その通り高速道路と坂道くらいしか活躍できんぞ。

>>34
日本は坂道多いから

>>32
発売一年半弱でも、本体値引き12はなかなか強気だよね。従来のマツダ車とはちがうね。本体だけでも310万近いのに。
人気が高い証拠が嬉しい、XD-FFディスチャージP付きの初期ロット乗りです。

ドッカンじゃねえ！リニアなレスポンスじゃけぇ値引きはなしよ。

今にしてみれば何もかも懐かしいな。

>>27
私も使ってますが、穴の位置がけっこうズレてるので
あまり酷いようなら交換してもらってほうがよいですよ

>>36
ああ、プアマンズチョンペケね（笑）

プアマンズって事はそのチョンペケって車の更に廉価版か
全然どの車かわからんな

プアマンズティグアンと言うには、あまりに双方に差が無いね。
欧州市場だと、ディーゼルの低出力版150psだと、両方Eur30,000近辺でガチで勝負の価格だしね。
仮想的はBMW X1 18d,VW Tiguan TDIって、開発チーフの田中さんがどこかの雑誌で、答えてるのを見たことあるよ。

プアマンズティグアンは無いな

寧ろこちらの方は、横に並ばれると造形面での差が歴然

http://ucar.carview.yahoo.co.jp/model/bmw/x1/CU1969554837/?page=6#mnc

>>42
中古じゃねぇか。

CX-5を購入した人でティグアンの方が上だと思う奴は居ないだろうね。
値段が高いってだけじゃない？
内装は金がかかっているけどなんか古臭いし。
VWのネームバリューは金払うほどのものでも無いし。
デザインが好きならいいんじゃ無い？

BMWは素直に認める。あれは良いものだ。

そんなに他車が気になる？

本屋で立ち読みしたけどCX-5のディーゼルエンジン褒めてあったわ

博士のエンジン手帖2
ttp://www.sun-a.com/magazine/detail.php?pid=6605

>>45
済まんね、気になるよ。

それはともかく、エアコン良く効くね。

ケンウッド純正ナビのベースは
MDV-Z700ですか？

X500＋Bluetooth
もしくはR700＋DVDのどちらか

少なくともSSD8GBなんでZ700じゃあない

>>45
実際乗り比べてティグアンに負けてるところは何も無い。強いて言えば、リアシートのリクライニングができるくらいかな。乗り味はほぼ互角。ガソリンターボエンジンしか入ってきてないが。
BMW X1は18Siしか乗ったことはないが、パワーはないし、ハンドルも重い。3シリーズ程の良さは全く感じなかった。少なくとも70km/hまでの速度まではね。

彩速Z700を買おうかと思ってたけど純正にしようかな。

>>50
まあ、あれだ。ニートがつまらんホラ吹くなよ。
すぐばれるぜ（笑）

他車と比較して優劣つけたりする事
自体が意味のないと思うけどな。

スレチなら申し訳ないんだが、分かる人いたら教えて下さい。

今回、ケンウッドのナビ設定にしようかと思っているんですが、容量からクラリオン、パイオニアも捨てがたいなとオススメってありますか?

あと、同性能クラスを黄色帽子とかのショップで買うのとどっちがお得ですか？

>>53
立派な意見だが、同意は出来ないな。
俺はこの車の良いところも悪いところも知りたいし、それは他車との比較も含まれるからね。
意味はあるよ。
俺は例の荒しのコピペを読んだ上でこの車を選んだしね。

まぁスルーを覚えてくれ。

>>54
面倒でなければイエローハットとかのが安いよ。
お勧め純正は、
ナビ重視ならパイオニア一択。
音楽重視でナチュラルなのが好きなら三菱。
音楽重視でドンシャリ系が好きならケンウッド。

新しいカタログ見たんだけどC9M4
だけはBOSE対応モデルと無しのモデルの価格差が12300円で他は20000円なんだね
はて？この差は一体？C9M4はBOSEアダプターも付いてないし

>>55
同意してもらわなくてもいいけど。
その他車との比較判断の結果は
自分の中で留めておけば？
特に他車を批判したりするのは
コピペ荒らしと同じじゃない？

>>56
ありがとうございます。
坊主だとナビのサウンド調整が聞かない場合があると聞いたので、レス仕様にしたんですがサウンドもナビもと悩んで質問しました。
ディーラーを信じず坊主は付けてパイオニアがベストなんですかねぇ。

明日、カーショップ巡りして良いのが無いかも見てみます。

>>48
ボタン形状からしてX500がベースかと。

ところで社外ナビを付ける場合の取り付け金具は
・標準ナビパネル…KE02-V6-025
・ボタン付きナビパネル…KE01-V6-025A
(ジャンパーコネクターの有無の違いのみ？)
でよろしいか？

坊主いい感じよ

>>47
CX-5の前はドイツ車に乗ってたが、冷房の効きが不満だったなぁ。
必要最小限の容量しかない感じで、ラジエータファンが頑張って回る騒々しさも不快だった。

そういやディーゼルはあんまりラジエータファン回らんね

燃焼効率良いからエンジンが熱を持ちにくいんだっけ。
冬は暖房の効き始めが遅いという。

ケンウッドの純正はスマートループ渋滞情報取得とかのKENWOOD Drive Infoが使えないようだから市販のやつと比べていまいちのような気がする。

cx-5に変えてからやたら煽られるの俺だけ？
前車はイカつめのフィットだったんだが煽られた事すら無かったのに。
特に毎朝煽ってくるB4がムカつくわ。
そろそろ本気のアクセル踏んじゃおうかしら。。
３０００キロまでは我慢するつもりだったが・・・。

>>66
まぁ、捕まるなよｗ

>>66
リアルなスルー検定です、頑張ってください

>>47
ええっ？オレはエアコン効かないと思い、
寺に点検してもらったら、正常って言われてあきらめた。
前車がよく効いたのか、CX-5の色が黒だからなのか・・・
ついでに、フロント除いて、フィルム貼ってるのになぁ。

>>69
汁赤だけど、俺もエアコンは弱いと思う。

CX-5のエアコンはよく効くなあと思ってたが前車ゴルフだったからか？

アルメタだけど普通に利くけどな〜
エコモードしか使ってない。

フロントの両端にはツィーターを付けた。
センターには何がお勧め？

オペルなんて糞杉なエアコンだった
ドイツ車はBMとベンツ以外は・・・
トヨタは総合的にまあまあ
ホンダはエンジン共にエアコンはよく出来てるけど、外装の節々がしょぼい・・・
マツダは日差しが強いとあちー
けど、日陰や夜は効き過ぎ

俺もフロント以外にフィルム以外にフィルム貼ろうと思う

(m´・ω・｀)m ｺﾞﾒﾝ…
×俺もフロント以外にフィルム以外にフィルム貼ろうと思う
○俺もフロント以外にフィルム貼ろうと思う

>>71
俺も前車、ゴルフだ
CX- 5にしてから冷暖房快適だわ

エアコン、いくらなんでも意見別れ過ぎだろ。
年改で隠し改良でもされたんじゃないの？


年改後、白の俺は当然快適エアコン。

先月納車だけどすごく効くよ

>>66
ターボのB4には勝てんよ

>>77
シルバーや、白と黒では同じ日射量でも、エアコン切って一定時間放置後の室内が10℃違うというデータもあるからな。
自分のはアルメタだから涼しいよ。

>>79
60-100km/h程度の中間加速だと大差はないね。130km/h以上は勝負にならない。

>>79
B4ってポルシェよりも速いだろ

運転手はあれが多いからさ

>>77
うちは年改前の白だが、効き過ぎ
ecoモードでも十分すぎるよ
26℃以下だと寒い

年改前のジールレッドだけど効き弱いと思う
風が当たる所以外は暑い

普通。
前者から比べると良いが。

>>66
おれはまだ本気を出していないってか。笑えるねえボクちゃん
遠慮せずに出してみたらどうだい。Ｂ４相手じゃ何も変わらないと思うがね
下手糞が無理しても自損してタヒぬだけ

>>83
>>84
個人の感覚の問題なのか、色のせいなのか、個体のせいなのか・・・

年改前の黒、同じく風が当たる所以外は暑い。
フィルム張りーので、晴れの日は、
エコ解除して、温度２２℃にして、ファンを全開手前にしてる。
ちなみに、外気温28℃でも、曇っていれば良く効いてくれるから、
やはり色のせいなのか？？？

前車（白のエスティマ）は年中２５℃設定で意識する必要すらなかったのに・・・

結局主観的な要素が多分に入るから温度計ででも計測しないと評価できんわな

快適じゃないの部分があるのであれば、自ら快適にするのみ。

それとも、ただ同意を求めたいとかなのかね？

こんな便所の落書きで満足感を得られるのであれば、
いくらでもどうぞって感じなのだが。

年改前の汁赤だけど25度以下にしたことないよ
こればっかりは個人差の問題だろうねえ

>>89
ここは匿名掲示板ですし、普通に便所の落書きですよ。
ヤフーとか価格コムとかに行けば？

>>66
羨ましい、嫉妬、おかしな人と思えばいい

>>89
>>88の言うように主観的な要素が多いだろうから、
他人がどう思ってるか聞いて、
客観的な判断材料にしたいと思ってる。

快適にするヒントがあるかもしれないしね。
とりあえず、温度計は設置したｗ

>>92
嫉妬？
おかしいのはあんたの頭の方じゃね

一番おかしいのはやたら煽るバカだろ

http://www.youtube.com/watch?v=9ucaYP98bq4
http://www.youtube.com/watch?v=JaLV80oBfzU

12年落ちの軽から買い換える予定なんで質問させてください。
スーパーキセノンつけた方が見やすくなりますか？

>>93
車体色は青だが、明色のシートカバーが、特に冷房の効かせ始めで影響してる気がする。

とは言え昨年秋の納車直後からなので、着けてない状態でどうかは分からない。
いまさら外して検証する気にもならんw

>>97
サンクス！
ああそうか！シート忘れてた。
暑い原因はコレだよ・・・黒だから日光当たると熱いし、
っても、カバー掛けるのも嫌なので、どうしようもないけど、
原因がわかった？納得できただけでもいいか。

>>69,70
俺も効かないなぁと思ったな。どうにもならない程じゃないけど。
スバル乗りだったが、スバルはかなり効く気がする。
あとCX-5は暖房も弱いと思った。
温風が出始めるのはPCTヒータのおかげか割と早いけど。

まあそれでもイタ車に比べれば天国だ。
通勤用がFIAT500なんだが、ここ数日はエアコン効かなくて地獄…。
欧州車は全般的にエアコン弱いなぁ。トロピカル仕様とかないのかな。

冷房はかなりきくよな。

>>96
スーパーキセノンってフォグのこと？

>>99
お宅はディーゼル車？

車体の色で温度は1℃変わる程度という事実

狭い車内で冷房が効かないというのは冷房自体か、太陽光の輻射のせい

前に白いふわふわを敷けば涼しくなりますか

>>102
そうだよ。ディーゼルだから暖房が不利なのはわかっとる。

>>103
そもそも冷却器の設計能力が小さかったら効きが悪くなるんでないか？
あと寸法的に苦しい車だと、コンデンサの放熱が悪くて能力が上がら
ないのもあるね。

CX-5のは冷えるまで時間が掛かる気がする。能力の余裕が少ない感じ。
前に乗ってたレガシィとかフォレスターの方がエンジンかけてから完全に
冷えるまで速かったな。色も白で同じなのに。

燃費を考えて容量小さめのエアコンにして、熱線カットガラス(フロント約5割、
リア約8割カット)で補う考えなのかな。
前車に比べて、腕に感じるジリジリ感は確かに少ない。

じゃあ年改前のよく効く俺のエアコンの方が異常だってわけか

エアコン効かない派はエコモードをやめてみたらどうだろうか
俺はエコモードの25℃で充分すぎるくらいに思ってるが。ちなみに年改前

オートは嫌いなんで21度で風量は最弱にしてる

質問です。
坊主レスのLパケを考えていたのですが、革シートと10Way、シートヒーターってどんな感じですか?
坊主無くてもあると便利ですか？

微妙ならSに各種パック付けて他オプションに投資しようかと思っています。
率直な感想を聞かせて下さい。

革シートは好み。ファブリックとのメリットデメリットを比べて決めればイイヨ。
シートヒーターはあって当然。効きも普通。
電動シートは頻繁にシート位置変えなければ無いのと同じ。

Lパケ乗ってるけど革シートにしなきゃよかったと思ってるｗ
今の時期辛すぎダヨ。
シートクーラー、せめてベンチレーションファンを付けて欲しかった。

>>110
革は好き嫌い有るねぇ。俺は前車で懲りたから無しにした。
夏は熱くてハーフパンツじゃ太股を火傷するレベル。冬は冷たくて寒い。
シートヒーターが効くまではかなり寒い。あとどんなに手入れしてもシワ
は寄るし弛む。

電動シートは位置のメモリーがない限りあまり意味が無いかも。
私個人的な感想だと、革シートを選ぶ価値はシートヒーターが使える事
のみかな。ファブリック＋シートヒータが有ったら最高なんだが。

アテンザのパドルシフトスイッチをパーツで取れば
ポン付けとまではいかないが少し加工すれば取り付けられるんだな
ちょっと興味がわいてきた

せっかくパドルにしても制御がアホだから意味ないよ
あんなのECUの設定でどうにでもなるハズだからアップデートしてくんないかな

>>110
俺も前車で(黒の)レザーシートに懲りたんで、Lパケは考えなかった。

あれは露天駐車するオーナードライバー向けの装備じゃないわ、少なくとも日本では。

革シートだけど、一度も熱い目にあったことないんだがな…。

皮は汚してもサッと拭けるし楽だよ

>>117
＞皮は汚してもサッと拭けるし楽だよ
一瞬PINKに来たかと勘違いした。

この車、横幅が広くて邪魔なんだけど何とかしろよ。
駐車場の隣の輩がこれ買って、非常に迷惑。
区切りのラインギリギリに止めてきやがる。
駐車場が狭いのを分かっていて、幅広の車を買う輩は迷惑税を課せよ。

逆に考えろ
お前もcx-5買って邪魔すればいいんだ


まぁ、こんなやつに乗ってほしくないけど

>>120
アテンザスレの471

私のが軽でなければ乗り降りできないレベル。
この輩は、私のスペースを使って乗り降りしているのだから、
駐車場が狭いのを分かっていて、幅広の車を買う輩には両隣に迷惑料を支払えよ。

このスレで喚かずに本人に直接言えばいいと思うよ
それか大型車用の駐車スペースを用意してもらうよう会社に言うとか

個人的な問題を車種の所為にして解決も出来ない人間て、
どんだけ問題可決能力が乏しい奴だよ
仕事出来なさそうな奴だ

>>119
おまえが軽に乗り換えろ

この車に乗っている輩って、こういうカスみたいなのばっかりなんだな。
よく分かるわ

と粕のかまってちゃんがおっしゃってますｗ

>>126
いやあ、普通に考えて
「車種スレに書いて、で？どうしたいの？」
と、誰でも思うこと

馬鹿じゃなけりゃね

聞いてくれ
駐車場の隣の輩がCX5買って、非常に迷惑。
区切りのラインギリギリに止めてきやがる。
私のが軽でなければ乗り降りできないレベル。
この輩は、私のスペースを使って乗り降りしているのだから、
駐車場が狭いのを分かっていて、幅広の車を買う輩には両隣に迷惑料を支払えよ。

ナビパネル付けたいけど純正のナビじゃないとボタン使えないのな
飾りでもいいか…

>>130
飾りじゃないのよボタンは〜はっはぁ〜ん♪
ぜんぶのボタンが使えるとは限らないけど上手く機能することもあるらしいので、みんカラ辺りで調べると良いよ

ナビとかスマホで良くね？
首都圏だと、必須なのか？

>>131
使えるならそうしたいけど、初心者だから怖いわ。自分で出来る人尊敬するわ

>>132
軽に乗るときはスマホでグーグルマップナビ使ってるけど悪くはないよね
でもナビ中にラインの通知がポコポコ出てきて邪魔

【TOYOTA】3代目ヴィッツ Part15【Vitz】
893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2013/07/10(水) 21:40:48.99
ID:evU9x3Gp0
あなた達よりも格上のアクア乗りだけど、質問ある？

【MAZDA】マツダ3代目アテンザ Vol.53【ATENZA】
471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2013/07/10(水) 21:56:32.37
ID:evU9x3Gp0
この車、横幅が広くて邪魔なんだけど何とかしろよ。
駐車場の隣の輩がこれ買って、非常に迷惑。
区切りのラインギリギリに止めてきやがる。
駐車場が狭いのを分かっていて、幅広の車を買う輩には両隣に迷惑税を支払えよ。

【MAZDA】マツダ3代目アテンザ Vol.53【ATENZA】
476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2013/07/10(水) 22:20:46.07
ID:evU9x3Gp0
Cf付けんな

確かに気持ちは分かる
明らかに自分のことしか考えずに停めるアホがいるわ
思わずドア殴りつけたくなる

スマホナビで困るのは首都高、それも地下潜った時くらいか

専用ナビは金食い虫だが見栄えは良いんだよな。
飾りでもボタン付けたくなる気持ちもわからなくもないｗ

肘掛欲しくね？

>>136
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/523/180/cx061.jpg
これを世間一般ではアームレスト（ひじ掛け）と言います

>>135
オフラインマップが無いと山奥でマップの表示が追いつかなかったりするよ。

アームレストはハリアーみたいなシートにくっついてるタイプが良かったな
どのポジションでも違和感無く肘をかけれる

>>94
いるよー
羨ましくても金がなくて買えないから煽ってくる奴

どの世界にもそんな奴いるだろ

アームレストが左肘とこすれて白くなるのでカバーしたいけど、丁度いいのがないんだよなぁ

>>141
お客様。純正があります

110です。
皆さん色々と教えてくれてありがとうございます。
結局は背中を押して欲しかったんだと思います。おかげで気持ちが固まりました！Lパケはやめておきます（笑）
代わりにコーティングとセキュリティを組み込むことにします。

Lパケ欲しいと思ったが、タイヤは19インチもいらんわ
純正17インチ外した人とかがDに置いて帰ったりしてねーかな

大人しく現行プリウスをもう2年ほど乗るか

オプションで１７インチを選べるよ
５万円ほど安くなる

>>144
俺は18インチの社外品ホイールつけて、
225/60R18を履きたいと思うんだが、
新しいアクセラの18インチ純正品がなかなかかっこいい感じ。
高いかも知れんが、あれをつけてみたい。

ロードインデックス下げてまで偏平履くメリットってなに?

>>147
わからんのなら、それでいいではないか。

純正19インチのホイールに245のタイヤ履けるの？

>>137
なんかこう、、、もうちょっと肘掛けっぽい奴が欲しいんだよね(´・ω・｀)

>>139
>>137
こんなの

さて、週末3連休。
どこにお出掛けしようか？

>>149
245幅なら8Jくらいは要る。
純正は7Jでしょ。きつくないかな？

>>152
俺ぁ先週立山まで行ってきたから今週は大人しくしてる

今日立て続けに空青二台見たんだけど、最近よく見るようになった気がする

納車まで一ヶ月きったなぁ
19インチってやっぱ不評なのかな？
変態サイズだから？ランニングコスト？

街中で走ってるの見たり駐車場で見かけて、見た目で選んじゃったけど

ディーラーには試乗車が17インチしか無くて乗り心地とか分かってないのが若干不安w
まぁ今乗ってる旧型bBよりは良いはずだと思ってる

あくまでもSUVなんだ。
乗り心地とか求めるなら他の車の方が良いと思うよ。

俺なんて見た目オンリーで、尚且つオンリーワンな車だと感じてこれ選んだだけだし。

>>156

イミフ
日本語で頼むぜ

>>155
試乗車19乗ったが悪くはない。
他の車種が無いからランニングコストは悪そうだな。クロカンだと思えば我慢出来るんじゃないか？

>>153
さんくす

>>156
お前とは話があいそうだ

試乗した感じでは17のほうがうるさかった。
「なんで？」と担当さんに聞いたら「不思議ですよねーｗ」

(´・ω・｀)

さすがマツダの糞営業ｗ

素朴な疑問なんだけど、経験者がいたら教えて。
ラブホとかの入り口にあるのれんをくぐるときに、自動ブレーキって作動したりする？

ラブホに行く車ではありません
車がラブホになりますのでご安心ください

とまぁ、セーフティP付けてないから知らん

低速だから作動しない

>>164
アホかと

今時、のれんのあるラブホってあるのか？
首都圏住みだからか此処何年も見たこと無いんだが

>>155
おまえはおれか？
旧型ｂＢからの乗り換え、納車まで１ヶ月弱、
おなじだ・・。
旧ｂＢだとちょうど乗り換え時期だってのあるかも知れないけど
ちょっと驚いたよ。

>>155
１６８のｂＢ海苔だけど
旧ｂＢよりまし、ってだけだったら３００万払う意味無いっしょｗ
あと、Ｄだから燃料代は安くなるだろうけど、
税金とか、保険とかのＵＰで、月１万位、維持費が高くなるんじゃ無いか？
３００万＋年１２万×○年

見た目は、１７より１９のほうが、この車にマッチしてるような気がしたけど、
自分も１７選んだよ。
なんで１７と１９にしたのかな？１８あれば一番良さそうなのに。

bB(笑)

>>169
225/60R18か、235/55R18が一番サイズも流通してて手頃。
225/55R19はかっこいい。けど、ディーラーからしか買えない。市販サイズなし。
だから19インチを買った賢明な人はタイヤを替える時は、自然と235/55R19になる。
ただ、幅と直径が大きくなる分、燃費的には不利になるね。
マツダさん、変態なタイヤサイズはやめてください。

俺は17インチを三年くらい使ったら社外品に変える予定

BEレガシィも変態サイズだったけど、タイヤ交換時期には社外品増えて困らなかったよ

>>173
225/55R19 で検索すると、
スタッドレスしか出てこない。
しかも、純正タイヤメーカーのTOYOの
Proxes シリーズにも市販品なし。
BS,DL,YHの国内御三家も発売一年半で
出してないタイヤが、これ以後出てくるかな？

>>168
後もうちょっとで納車ですね！

流石にbBよりマシだけな理由で買い換えたわけではないねw
維持費は当然上がるよ
その辺はきちんと調べたから大丈夫

書き方が悪かったね俺は19インチ選んでる
価格やらみんからとかいろんなレビューサイト見てて乗り心地はゴツゴツとかかなり硬いとかそういった感想を多く見たから
ちょっと気になったって感じだね

雪国だからスタッドレス必須だし
スタッドレスは17にして
純正19はとりあえずタイヤが使えるうちは乗って、その頃には飽きてるだろうからホイールごと交換かな

dBは馬鹿ばっか

>>176
デシベルってなに？
bBだよ。

>>176
ｵﾏｲwww

誰だSQLをバカにしてる奴は

いやまぁ、bBの人には悪いけど
確かに大衆向けって言うか、余り車に興味がない人が乗ってる印象が強くて。

で、CX-5は車好きな人に選ばれ易い傾向の方が、どちらかと言うと強いのかなと感じてたわ。

ちょっとだけ、驚いた。
別に馬鹿とは思わんけども。

>>169
月１万も維持費あがるのかよｗ
地獄じゃねぇか

20Sの予約中で、さっき社外19アルミ予約してきた
20インチだと欲しいデザインの8J+45とか8.5J+50が全然無くて困ったわ
仕方なく19インチの8J+48でお買い上げ
アルミもタイヤもサイズが特殊すぎて全然選べないね

DXを検討しています。
通勤では渋滞の多い道片道5,6kmなのですが、
ガソリンモデルとの燃費さというのはかなり大きいものなんでしょうか？

>>183
XD買っとけば、間違いがない上に、どうせCX-5に乗るなら折角だからD選びたいというのが、人情だろう。
いやGが駄目って訳では全然ないのだが。

>>184
はい、GX-５にするならXD以外は考えていないです。
ただ、ガソリンとそんなに違うものなのかと疑問だったんですよね。
DX自体が低燃費なはずだし、iStopなんかもあるわけなのでそれほど差はないと考えてますが間違ってますでしょうか？

>>183
ランニングコスト曲線判定しろやボケ

>>186
カスは黙ってろよw

>>186
小物臭ハンパないな。
頭悪そう。

>>183
5~6kmならガソリンのほうがよくね？
DPF再生かかると10km位は必要だからね。

>>183
渋滞が多いとXDで10km/Lも出ないかも
燃費重視ならHVやPEHVにしたら？

>>185

ＤＸって何のこと？

>>191
突っ込んだら負け。

カードゲームか何かの話か

>>183
通勤が5,6kmくらいならガソリンでも良かろうが、XDの2000rpm以下で流すときにも感じられる、トルク溢れる走りが好きなら、迷わずXDにすべき。
ただし、アイストップから再始動時の振動やディーゼル特有のゴロゴロする音が気になる向きには、ガソリンをオススメする。
鼻が軽くて、ハンドリングがいいのはガソリンだから。

>>180
旧ｂＢは、ほんと大衆車だよね。道具として、非常にリーズナブルな車だったよ。
値段が安い。形も自分は気に入ってた。
見渡しが良くて、後部座席が広い。当時は後部座席に年寄り乗せる機会が
多く、混雑した狭い道で乗り降り（というか、年寄りの乗り降りさせやすさ）もＧＯＯＤ。
ゴルフからの乗り換えだったから、はじめは、ありゃーっと思うこともあったけど、
別にそれがストレスになるほどでも無い。

そりゃ車は車らしいほうが良いけど、自分は、車が趣味、ってほどじゃ無いから
次に買うときに、軽が自分のニーズに合ってれば、軽に乗っても、別にストレス
感じることも無いだろうと思う。
確かに、自分は、車好き、ってわけでは無いね。

親がずっとマツダ（キャロル〜ファミリア〜カペラ）だったから、マツダには親しみ
があるのと、


ＣＸ−５試乗した限り、後部座席は、ＣＸ−５よりｂＢのほうが広い印象持ったなあ。
ここはちょっと残念なところ。

>>195
足元の広さって座面の長さに影響されるような
座面が短いと足元広く感じるよ

俺のレクサス最高

>>175
ほんと、楽しみですねｗ
１９インチなんですか。
上の人も言ってたけど、１７のほうが硬いってどういうことなのか。。。

自分は、ＢＯＳＥと、リアビークルモニタリングシステムもつけたかったから、
Ｌパケにするしか無くて、Ｌパケからタイヤを１９から１７にダウンした形。

本当は、ＬパケじゃないＸＤに、ＢＯＳＥとリアビークルモニタリングつける
だけにしたかったんだけど、そういう選択肢が無い。そういう場合は、
Ｌパケにするしか無い。
革シートなんて欲しくなかったんだけど、革シートは外せない。
　そこそこ値引きしてくれたんで、まあいいか、と契約したけど、オプション
の選択方法は、あまり使い勝手が良いとは言えないなあ。

とはいえ、マジ、楽しみで、毎日、youtubeだのなんだので、ＣＸ−５の
動画見てる・・かっけーなーとか呟きながらｗ　

売れてるわりに、街であまり見かけないし（１日に２台出合えばいいほう。
０台の日も結構ある）、ほんとに売れてるのかよ？と思ったりするｗ

>>196
ああ、確かにそれはあるかも。

>>198
訂正（補足）
＞本当は、ＬパケじゃないＸＤに、ＢＯＳＥとリアビークルモニタリングつける
＞だけにしたかったんだけど、そういう選択肢が無い。そういう場合は、
＞Ｌパケにするしか無い。
１９インチにすれば、これも可能なんだけど、
ＢＯＳＥ＋リアビークル＋１７インチ　って選択肢は、Ｌパケにしないと無い。

アメリカンホーム保険　日本初の自動ブレーキ割引スタート
最大５％、サンプル事例だと車両保険込みで３千円引き
http://jp.wsj.com/article/JJ10241443222851134443819944489583791499177.html

対象はSCBSの付いたCX-5、アクティブセンスの付いたアテンザ、次期アクセラ等

＞マツダの「スマート・ブレーキ・サポート」／「スマート・シティ・ブレーキ・サポート」
http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1307/10/news027.html

>>191
デラックスに決まってんじゃん
そんなことも知らないの？

GX-5も触れたらだめ

>>203
GXつうたら昔のサニーだねえ
5speedのエンブレムが輝いてたもんだ

素人耳にＣＸのボーズは音の調和がとんでもない
普通なら適当な社外スピーカーでも音量上げればそれなりだけどＣＸのは音量上げれば上げるほど音の調和がバラバラになる
上がやたらうるさくてＭＩＤがスカスカで下はボコボコ。
元々ドアが薄いのにデッドニングもないから音はだだ漏れだ

音が漏れて何が悪い

平均年齢高そうなレスw
マツダはSTDじゃなくて「標準車」だったね。

>>206
AKB聴いてんのバレたらハズカチイやん

>>208
乃木坂だったら、誰も曲を知らないから大丈夫。

>>205
素人のお前にわかるかｗｗｗ

カーオーディオにこだわる人って、結局イコライザとかウーハーとかで原音とかけ離れた音にしてるから、
結局良し悪しではなく好みなんじゃないかと思える。

19インチは市販タイヤが極端に少なく非常に高価で無駄。
せっかく買ってくれる物好きのツダヲタど貧民どもがさらなる地獄へ（大爆笑）。

デラックスっていったらGTとかに比べると下位のダサいイメージがあるけどw

そんなことで大爆笑できるのか

19インチに拘る人が多いんだな。
これだけレスがつくって、それだけ関心が強い事の裏返しな様な気がするし。

俺は初SUVだからなのか、よく分かってないのだが、SUV乗りって大きい方が好きなのかな？

マツコ　デラックス

>>215
だろうね。
俺もとりあえず17インチにして、19インチの社外品そろったら19にして、17インチのアルミはスタッドレス用にするつもり。

だって去年の今ごろは19インチだと納期読めなかったもん

ストラトヴァリは一味違うぜ

当初はＬパケは19インチ強制だった。納車前日に同じ色の17インチと並んでピットに入っていたのを見て、心底19インチで良かったと思ったよ。
スタッドレスも19インチにしたら、TOYOタイヤのウンコさが良くわかったｗ

納車待ちで三菱の2013純正ナビ選んでるんですが、
iPod（ドックコネクタ）を接続する場合
（用途は音楽再生のみです）別売りケーブルって必要何でしょうか？

カタログにはシステムアップとして三菱iPodケーブルがありますが、
※iPodビデオを再生する方はこちらを選んで下さいとあり、ビデオ再生するつもりは無いので選択はしていません。
カタログ別ページの純正ナビ一覧表にも音楽再生の場合はアダプター別売りとは書かれていません。

にもかかわらず取扱説明書を見てみるとiPodを接続する場合は別売り専用ケーブルを用意して下さいと書かれていて
Apple純正含む市販のケーブル使用は動作保証外と書かれています

ナビ本体に接続されているUSBケーブル（ナビ付属品）へApple純正のケーブルを接続してもiPod再生出来ないんでしょうか？

パックでメンテ 81000円に入ったけど、エンジンオイル代は別料金だった。全然割安感がない、、

>>220

ミツビシの2012モデル使い
アップル純正品でなんの問題も無いと思う

思うってのは営業に聞いたから
ちなみに俺はiPhone5で、当初USBで繋ぐって算段だったけど結局ケーブル買わずにBluetoothで音楽飛ばして聞いてるわ
自動認識だし、ラク
音質劣化はもちろん避けられんだろうが俺はこの方法で良かった

>>221
まじ？？？
チラシには、エンジンオイル交換もセット、って書いてあるよ？
小さいとこころ見ても、オイル代別ってなのは見あたらないけどなあ・・

>>221
マジ？
俺んとこは当然オイル代も入ってるぞ。
営業に確認してみた？

>>222
ありがとうございます
接続出来そうですね
確かにiPhone5はライトニングケーブルなので別売りの接続ケーブル無いですもんね

自分もiPhone5使いですがほとんど使ってないiPodクラシックがあるのでそれを専用にしてしまおうと思っています

iPhoneで音楽鳴らすなら有線よりBluetoothのほうが楽じゃない？

>>175
たぶんタイヤの空気圧が高いから硬く感じるのではないかな？
俺も17インチの割には硬いと思って空気圧確認したら、2.7入ってたからな。()

>>221
１ヶ月点検時にオイル交換頼んだらそれは別料金だった、って話？

>>226
音質的にそんなに変わらないようであればその方法も考えてはいます

今乗ってる車は第4世代のiPodを使っていて夏は高温、冬は結露の環境の中でグローブボックスの中に入れたままですが、もう10年近く経つのに今だに壊れる事無く動いてるのが驚きですw

>>221
おれのとこは、規定回数内ならいつでもオッケーっていってるぞ
当然、料金も支払い済みになってるから財布持たずに行ってるが？

フォグランプの光軸ってあれで適正か？

日本車もデイライト標準でフォグランプなくなればいいのに。

フォグランプなくしたら、霧の時に不便だろ。

>>233
あれ役に立つ？

>>221
￥81,000とはえらく高いな。
自分は￥56,125
で新車から、30ヶ月まで、オイル交換6回、フィルター交換6回まで、パック料金内。
最初3000km/毎に交換しててもう4回消化。後二回だから、車検までに
使い切りそう。

>>233
ちょっとした霧なら年に1回ぐらいあるけど、濃霧なんてないもんなぁ。
ちょっとした霧なら自分の存在を知らせる程度でいい。だからデイライトで
十分。

>>167
昨日行った錦糸町ラブホのれんでしたよ

>>234
わりと頻繁に使うルートに長くて穏やかに曲がったトンネルがあるんだが、
その中だけ濃霧(？)が立ち込めてることがある。

そんなときは有り難いよ。というか、そこでしか使ったことがないw

山に住んでて濃霧は２ヶ月に一度位出るから使うのが楽しみ
前の車にフォグ無くても運転できてたから効果はお察しだけど

フォグを常時点灯してるやつ勘弁してもらいたいわー
軽とミニバン乗りに多い
多分ＤＱＮなんだろうな

夜移動でスキー場に行くから例え年一回でもフォグは必要だな、俺は。
スキー場往復なんてのはFFの軽でも出来る。
でも排気量があると高速か楽だし、トルクがあると関越の坂がキツイ所が楽だし、板を中積み出来ると準備と片付けが楽だし、横滑り防止装置があれば雪道は本当に楽だし、泊まりで雪に埋まった車を出すのに四駆は楽だし、イエローフォグを入れておけば降雪中の走行が楽だ。

どれも必須じゃないけど、楽をお金で買えるなら買っておきたいと思う貧乏人には、この車はコストパフォーマンス最高。

>>235
値段の違いは
３０ヶ月（車検なし）と、
３６ヶ月（車検つき）の違いじゃないか？

>>240
ｽﾏｿ、点けっ放しだわ。
でもこの車のフォグ迷惑になる？

霧でもヘッドライトでよくね？

>>221
それってパックDEメンテ内の点検時でのオイル交換が込みで、それ以外のオイル交換が有料って話じゃなくて？

>>243
なるよ。

>>243
やめれ

>>241
あと滑ってる間に雪がつもったら駐車場戻ってきたとき
地上高があるほうがありがたいよねー

>>243
フォグの点けっぱなしは迷惑だよ。

>>244
霧とか雪だとフォグの方が見やすいと思う。

>>249
イエローバルブのフォグランプ付の車にも乗ってたことあるし
否定はしないけれども無くてもまったく困らんな

>>246
>>247
>>249
どう迷惑って事？眩しいって事？

確かに、どこら辺が迷惑なのかさっぱり分からない・・・。
俺は別に付けようなんて思わないけど、周りで付けてる人が居たとしても、全く気にならないのだが。

>>251
そうだよ。眩しい。

眩しいと思ったらばんばん取り締まればいいのにな警察は

ヘッドランプの方がよほど眩しいからフォグを鬱陶しいと感じたことはないがなあ
それとも歩行者視点の話？

フォグランプなんか何がまぶしいよ
馬鹿馬鹿しい
なんくせつけてるだけにしか見えない

こんな数メールしか照らさないフォグで眩しいとか日頃匍匐前進で歩いてるとか猫かなんかの小動物なの？
それにしてもヘッドライトの方が眩しいと思うけど？脳内も程々にしてほしいわ。

こいつのフォグは眩しくないだろ

フォグランプつけるのはやっぱ4つ目がカッコイイと思うからなのかな
それかせっかく付いてるから光らせないともったいないとか

納車時についてたからそのまま、という人も少なからずいるのではないか

フォグランプにHIDを入れてる奴は事故ればよい

CX-5のフォグランプは全く役に立たないだろ

>>262
どういう役に立たせたいんだよお前は

CX-5のフォグは全然眩しくないな
傘が付いてるうえに、軸かなり下向きだよ
夕方に同車がフォグ点けてすれ違って確認できたけど
うわぁー殆どアクセサリーだな、って思ったよ

>>251
CX-5のフォグを自分で見た事はないけど、一般的にフォグの明かりは鋭くて眩しいよ。

この車のライトはだいぶ先まで照らしてるけど眩しくないのかな？

>>229
聴き比べても気にならないレベルだと思う
当たり前だけどFMトランスミッターなんかよりは断然良い音だよ
iPhoneは意外と丈夫だよね
風呂場の湯けむりの中でよく使ってるけど全く壊れない
本体は水滴だらけになってるのに

>>265
ID:RHhuZZMw0さ、勝手に一般的な話にすり替えてるけど、
自分で見た事はないのに迷惑だと主張している点は明らかにおかしいだろう。
まるでCX-5のフォグが眩しくて迷惑だと言わんばかりだ。
どうかと思うわ。

んなもん、ハイワッテージとか中華HID入れてるワゴンRとかアルファードが一番眩しいだろ
ってか最近の軽は光軸狂ってるの多くないか？

濃霧でフォグ使ったけど、初めて意味が分かったわ。
ヘッドライトじゃ乱反射するし、白い光じゃ霧の中では自分も、相手からも見えない。

>>226
2012の純正三菱品使っていて、確かに音質はあまり変わらなのだけど(256kbps)、iPhone5からBTだとディスプレイに曲目とかが表示されない
長距離乗る時はiPodクラを有線接続している
これはこれでナビから曲目を操作しなければならないので、面倒と言えば面倒
アルバム、アーティストとも毎回"A"からスタートで選ばなきゃ、だし

ヘッドライトは集光
フォグランプは散光

日本では霧でもないの点ける人がやたら多いから
国内仕様では光軸がかなり下向きだったりバルブにシェードが掛かってるのもある

>>272
そういうことね
俺はフォグランプの光軸をちょっと上向きにしてみる
普段は使わないし迷惑にならないから

>>273
タヒねやカス

タヒねとか言ってる若者と同じ車乗ってるなんて紅顔する
ここ数ヵ月で一番のがっかりだ

>>275
若い奴はタヒねとか言わない
こいつもお前もオッサン

いや、若者は今時タヒねとか使わないだろ
どう考えてもおっさん

かぶった。。。

言葉で年齢は分からんのだよ

タヒねとか
これで30代ならまだしも、40〜50代の妻子持ちとかが書き込んでたりするのかなと思うと、ほんとガッカリだわ。

言葉からわかるのは品位ですね

フォグランプの光軸を上げることで濃霧時の視認性が落ちることもあります
濃霧の中で試しながら調整なんてできないので、あまり触らないことをおすすめしたいところです

みなさんナウいのう〜＾＾

>>273
改造しないと調整できないだろ

一昨日の夜ビーナスライン走ったらきりが出て何も見えなかったからイエローバルブに変えよ

夜間のビーナスラインなんて怖いわｗ
ドリ車や鹿とぶつかるよ？

山によく行く人は常時フォグはしないよね
山の霧や雪道なんかは、街灯が少なかったりサイドが見にくいタイトなコーナーがあったりで、
フォグあると路肩がシッカリ見えて便利
白より黄色のほうが物体の立体感を掴みやすいし、対向車にも認識されやすいかと

フォグつけっぱのベンツやらBM、VWは白いの多いね

外車はリアフォグまでつけっぱのやつがいるからな。
あれは本当に迷惑。

>>283
改造します

黄色バルブって禁止になったんじゃなかった？

>>289
フォグの黄色は問題ない
年式によるがヘッドライトはダメだな

>>287
ヨーロッパはリアフォグ必須だけど、不必要に点灯してると
切符切られるらしいね。

郊外いって砂利の小石はねてボンネットに点々と傷が出来てた
ブラックマイカのタッチペン売ってないし

>>292
ボンネット塗装5万也

暑い中、洗車した。
やっぱ俺の汁赤、カッコ良い。

メテオグレーマイカとすれ違わない
俺とすれ違うCX-5乗りは珍色だと思ってるのかな

>>294
俺も3時間程掛けて洗車＋コート。汗びっしょりになって即お風呂だったわ。
このサイズの車は初めてだから大変だったよ。手が届かない届かない。

それにしても、ブリスXは素晴らしいな。

三浦春馬似の超絶イケメンの俺がCX5乗ったら更にモテちゃうかな？

>>267
なるほど、FMトランスミッターより良いのであれば、期待できそうな気がしてきました。
めんどくさがりやなので車載したままだと新しい曲追加した場合に中々同期とらなくてw
iPhoneであれば頻繁に同期とるのでその点はいいかもしれません

>>271
遠距離と普段使いで分けるのもいいですね
特に自分はロスレスで入れてるので
iPhoneはあまり入りません

「PS COAT 艶タイプ」も「ゼロウォーター」同様に簡単・綺麗でオヌヌメ
「PS マルチミスト」が新発売してるけどPS COATのほうが量的にお得
コーティング剤も安価で施工が簡単になったもんだぁ

>>286
山によく行く人ならこの車のフォグが糞役に立たない事はわかると思う。
ほんと徐行レベルのスピードでしか使えない感じ。
付いてるのに使わないのはムカつくからLEDに変えて常時点灯してる。

>>296
> このサイズの車は初めてだから大変だったよ。手が届かない届かない。

これ便利だよ。
http://www.amazon.co.jp/dp/B000WEMT3K

>>300
http://www.amazon.co.jp/dp/B0013N589Q/
これを買ってやってるんだけど、それでも厳しいんすわｗ
（こんな高価ではなくて、日用品店で3000円くらいだったんだけども）

ブラシ？でもうちょっと長い奴を買おうかな。
あと5cm程、俺の身長が高ければ・・・orz


>>299
http://hikaku.fxtec.info/sensya-coatingWiki/
ココ見ると、ツヤエキ試してみたくはなるね。

皆、どんなコート剤使ってるんだろう？

最初訪問したディーラーでは値引きが15万（MOP、DOP）だったのが、
今日のディーラーは値引きが20万（MOP10、DOP10）だった
うーん、あともう一声だな

ディーゼル補助金も本当に貰えるのかどうか微妙だし
担当者からは「貰えればラッキーと思ってください」とか言われたし
補助金いらないから本体価格からも値引きするように交渉してできるかな？

>>302
あんまり、良心的な寺と言うかセールスじゃ無いな。
そういう時は、いつまでの契約なら補助金が貰えるというデッドラインを示すだろ。
本当に間に合うか分からないなら、出来るだけ本体値引きしてもらうのが、いいと思う。
でも、今で値引き20はなかなか渋いな。
昔のマツダ車みたいに、一年経ったらボロボロに値引きするわけじゃないんだ。
ま、自分も買って一年三ヶ月になるが、20近く引いてもらったんで、実質変わってないよね。値引き額。ところで、貴殿はマツダ車は初めて？馴染みだったらもう少し強気に25万値引きまで押したら？

フォグって５ｍ先も見えないような濃霧の時に路肩やライン見ながら運転するためのものではないの？
週一で箱根山往復する俺にはこの車のフォグは欠かせないんだが…

>>302
オートザム行ってみなよ。店にもよるけど見積り一発でDOP全部タダだった。
ナビ、ETC、マット、バイザー、フィルム、ラゲッジマットで35万位。ちなみにXDLね。

欧州のどっかの国では霧もないのにフォグ付けて走る日本人がよく捕まるらしい。

国内ならフォグは近い所を幅広く照らして欲しい。　
俺の今の車は、ヘッドランプとフォグがもろ被ってて意味がない。
幅広く照らせると、曲がりくねった峠なんかはフォグは確かにありがたいんだがなあ。

それとHIDフォグを雨の日使うのは止めて欲しい。
反射して目が痛い。

>>304
> フォグって５ｍ先も見えないような濃霧の時に路肩やライン見ながら運転するためのものではないの？

そんな条件だったらこの車のフォグも役に立つかもね。
俺はここ10年で中国山脈を数え切れない位超えてるけどそんな条件は2~3回有る位だな。
一般の人ならほとんど遭遇しないレベルだよね？
この車ももうちょっとセッティング（常時点灯で対向車に迷惑がかかる位ｗ）をなんとかしてくれないとほとんど使い道ない感じ。

>>302
補助金って来年2月まででしょ？
貰えるかどうか分からないってどういうことなの？

>>303
マツダ車は初でございます
CX-5に一目惚れして現在商談中
値引きについては何やら会社の内規がどうのと言って、
あんまり値引けないよと最初に釘を刺された感じでした

>>304
オートザムが近くにないのですよこれが・・・
最初に見積り取ってもらったディーラーにもう1回行って、
再度交渉を試みるかなあ

>>307
CD補助金は国の政策で予算が計上されているので、
予算額を超過するとその時点で終了するそうな
以前実施してたエコカー補助金の時は、
平成24年4月から平成25年2月までだったのが9月で終了
それで、貰えなかったお客からクレームが来たそうな
それを踏まえて担当者は「貰えたらラッキー」と発言したんじゃないかと

納車待ちなんですが、オートワイパーって
使い物になりますか？
自動の場合はディーラーで設定を変えない限り一切、間欠動作にする事はできないんでしょうか？

オートワイパーはかなり精度よく反応するよ。
雨の量にぴったり

最初はオートワイパーに違和感があったけど、慣れると便利。

オートワイパーのまま雨上がったらオフにするの忘れそうでこわくない？

>>312
大丈夫。洗車の時はOffにすればいい。

>>310
過敏過ぎて苦手

>>313
いやだからオンになってること忘れそうで怖いのよ

>>312
エンジン掛けたまま濡れタオルでガラス拭いて叩かれた事ある。

>>308
貰えないこともあるのか・・・
うちもマツダ初で昨日契約してきたんだけど、補助金貰えるのが当たり前のような感じで話されたわ

ありがとうございます
結構便利なんですね
オートのまま様子を見たいと思います

>>311
今でも違和感がある
拭いて欲しいのに動かない事が多い

この車サイドがすぐ汚れすぎじゃね？
マッドガード付けてないんだが、付けたら改善される？

>>320
ぬかるみを走ることが多いの？
俺はホイールハウス以外は汚れないが

>>321
普通の道路通るだけだよー

吸気にガイアパワーつけたらアイドル音下がって
燃費が12.9kから14.2kになった…(20cだけど)

ホイールハウスの縁に来た水が、ボディサイドへ流れ出てきてるんじゃないか？
内向きの雨樋みたいな受けがあればと思うんだけどね。

失礼、>>324は>>320へのレス。

あと書くの忘れたけどエアコンの効きと変速ショックも改善された
届いてから今日一日200kほど走ってみただけだけど

>>323
業者乙

ガイアパワー（）

アホしか買わない

燃費や馬力向上グッズありったけ導入すれば
３０km/L　２５０PSも夢じゃないな

200キロでそれだけ燃費変わるってことは
もともとの走行距離が短いってことだよね？
効果の測定にはなってない気がする

スロコンも頭弱い人用だし
なにかとホイホイが多いな

ガイアパワーって、知らなかったからＨＰ見てみたら

>特殊セラミックから発生する微弱エネルギーの力で、
>冷却水や燃焼に使用する空気を活性化します。

バカ専用でした。

>>332
小難しく書いて
効く風な？？？ってかんじ？？

特許検索してみたけど…

>アルミニウム製シート上に形成されたシラス微粉を用いたセラミック粉体からなる
>層を有するエアダクト装着用吸気活性シートであって、

おい、原価ほとんどタダみたいなもんなのにあの値段は何なんだよ

>>323
ピップエレキバンZの方が1万倍効果あると思うよ。
>>331
なんでやねん？スロコン便利やで。アクセル踏み込まなくていいから、短足のワシにゃラクやねんど。

てか、ガイアパワーみたいな製品？売ってて詐欺にならないのか？
ならないなら、俺も、ガイアより10万倍パワーのあるのあるコスモパワーでも販売したいんだがｗ

XDの燃費はタービンのセラミックが実現してたのかorz

>>332
わろたｗｗ

>>335
ごめん、短足は考えもしなかったで
スロコンは短足ホイホイてことで

一ヶ月点検のハガキ来てたけど、その時点で２００キロしか走ってなかったし、
とりあえず無視してたんだけど、あれからかれこれもう３ヶ月。。
ディーラーから何の連絡もねーのな・・。
ハガキ以外はこっちから連絡しないと売りっぱなしかよｗ

少なくとも前の車のディーラーでは１０年たってもこんな事無かったなあー。。

めんどくせー客

そんでしつこく連絡したらそれはそれで文句言うんだろ

>>340-341
マツダの糞営業は消えろ。

>>339
今まで売れなかったメーカーがこの車でプチブレイクしちゃったわけで寺もてんてこまいなわけだよ。
人間を直ぐに増やせる分けじゃないのにユーザー増え仕事量は爆増な分けでその辺大目に見てやってくだせえ。

こんな所で文句言う時間があるんですから、自分でホームページで予約するか電話すれば良いだけでしょうに。

>>342
自演するな

タイヤ空気圧警告灯がここ一週間で3回点灯してその都度空気入れたんだけどあまりにおかしいので
よく調べた見たらタイアの溝にネジが刺さってたわ
あの機能必要ないだろと思ってたけど実際異常が出たら良い機能だと思ったわ

そのネジを外したら警告は消えたの？

パンク修理しないとダメだろ。

ネジは現在刺さったまんま
明後日修理してもらいます

>>339
どうしようもねーな

おまえが

トヨタは電話で催促きたなあ

まーどっちでも気にしないが

不思議だなあ・・・何でディーラーのちょっとした不満を書いたらここまで叩かれるんだか。
恐らくメンテパックの連絡もハガキ一枚よこして「テメエが連絡よこせ」なんだろーなー。

お前らマツダ地獄に陥ってるか、中古車しか買った事ないんじゃないか？
他社はこんな事ないと思うぞ？？

ま、自分で連絡しますわｗ

空気圧警告はセンサー無しで定期的表示って言ったからOFFにしてもらったけどな。一年点検で

あれ？
センサーは付いてるんじゃなかったっけ？

>>326
マツダに教えてやれよ。
i-eloopなんてコスト掛けて開発するのは馬鹿らしいですよって。

>>352
そんな事で不満言うお前がおもろすぎ。構ってもらえないと死んじゃうの？まだオムツ取れてないのか？

>>352
> 不思議だなあ・・・何でディーラーのちょっとした不満を書いたらここまで叩かれるんだか。

ここは２ちゃんねるだからｗ

ちなみに俺は今まで新車しか買ったことありません、この車の前は20年ほど日産にお世話になってました。
寺が熱心なのはいいけどボッタくられる金額も相当なもんですｗ

＞少なくとも前の車のディーラーでは１０年たってもこんな事無かったなあー。。


不満じゃなくてよそと比較して明らかにsageてるもん
というかマツダは電話無いの？
どっちが普通なのよ

>>354
空気圧警告どうしますって聞かれたんだよなぁ・・
センサー無いです。じゃあOFFでいいよみたいな
ABSセンサ等での判定かもしれんし、他のサービスに聞いてみるわ

マツダのチンカス営業参上！ってか
カスは展示車の掃除でもしてろｗｗｗ

>>352
だからー
クレーム入れるとこまちがってるっつーのｗｗ
マツダ関係なしに2chにクレーム書いたら叩かれるに決まってるだろ

不思議だなーじゃねーよ、気づけよいい加減

大多数の人が思ってること。

「とうでもええがな・・・。」←これ

純正バルブにセンサー＆発信機付いてるぽい
ホイール変えてるからセンサー無しかwww

俺は初めて点検で電話来たのが今のマツダだったな
前のトヨタDでは逆に無かったわ
ウチの親が乗ってるホンダやスズキでも来た事ないと言ってた

あと、セカンドカーのダイハツも結構電話来る
ぶっちゃけ、営業次第だと思うけどね
俺は必要な時しか行かないから、ぶっちゃけ電話はうざいけどねｗ

>>363
ぽい　ってｗ　適当なこと言わないほうがいい

>>346
おれも全く同じ現象でた。17インチだけどね。
ネジでパンクなんて初めてだから驚いたよ。

メーカー保証が切れたら、燃料噴射ポンプのトラブルは
高くつくぞ。
燃費が若干悪いが、廉価の２リッターのガソリン車を推奨。

>>367
ガソリンも直噴でインジェクターありますがな

コモンレールなんて充分使いこなされた技術

ま、確かにどこのディーラーもハガキとは別に定期点検の連絡くらいあるわな。予約だって必要なわけだし。
担当者や地域によって違うかもしれんが、トヨタ、VW、ヤナセは鬱陶しいくらい電話かかってきた。
ま、所詮マツダなんだからそのくらいでカリカリすんなよ。

>>352
> 不思議だなあ・・・何でディーラーのちょっとした不満を書いたらここまで叩かれるんだか。

不思議でもなんでもない。
マツダの糞営業が張り付いてるからね。
CX-5はこんなにいい車なのに、営業は糞という…。

店舗によるんじゃないか？
俺が買ったとこは今まで乗ってきたトヨタ、ニッサン、スズキに比べて全然親切よ？
買ってよかったーって思えるわ

どいつもこいつも、マツダの営業に見えてきたｗｗｗ

営業の「まためんどくさい客きたぁ」って顔はやめてくれ
表情でおもいっきり伝わってんよ・・
こっちはクレーマー扱いされないように携帯で異常表示の写真撮って来てんのに

被害妄想

ならいいんだけどな
「他のお客さんでは出てないんですよ
また調べときますー」って苦笑いされたし

他のお客関係ねぇよ

>>373
なんの異常表示？

不具合はみんなのためにもここでもできたら報告して欲しい
言わないだけで同じ症状の奴はいるだろうし

>>377
ここでもクレーマー扱いされるというオチ

「俺はそんな症状ない」
「〇〇の××やってみた？」
「やってない？やってから文句言えよ」
「そんな事あるわけない」

>>378
だから2chのレスを真に受けるなよｗｗ
どこのスレも同じってこと学習しろよ

この車大きくて邪魔。
見ていてうっとおしい、迷惑

>>380
と、社会の粗大ごみが申しております。

>>381
マルチ

>>375
他の客は関係ないよね？
って言えばいいのに
再現性あるなら強気に出るべき

XVとどっちがいい？

試乗白

XVかっとけ

どっちも良い車だから試乗して自分で決めようね

XVまじオススメ！
遊びごころ溢れる見た目と走り重視のHV
最高だよ！

>>375
なんのエラー？
バッテリー？
燃料？

>>381
コピペにマジレスとか（笑）

暫く見ないうちに、年齢層低下してねーか？

>>391
若年層の購買力が回復したと考えるんだ

年収300万の俺でも買えた
維持費のことは無視して買った
もちろん未婚実家暮らしだが

>>388
XVハイブリッド注文したの？
試乗しただけ？

>>393
それなら500万の車でも買えるよ
安いCX-5にして他の事のお金を使えば良いけどね

>>392
夏休みになって厨が増えただけだよ
荒れる季節だねえ

試乗でミニカー貰えるXVは神

マジで？
試乗行ってくる。

見積もりしたときに試乗しとけばよかった

運転席側のパワーウインドウスイッチってACCオンで点灯してたっけ？
LEDを打ち替えて確認したらACCオンで光ったからあれ？どうだったかなと思ったもんで・・・
あと運転席のパワーウインドウのスイッチだけ２段階式になってるけど、
１段階目も２段階目も自動でウインドウ開閉しないよね？

>>400
二段階の意味が分からんけど、運転席だけオートだぞ？

いじり壊したか？

AWDのオーナメント付けてくる

>>401
サンクス！
ドアパネルはめ込む前に確認したかった
スイッチうまくはまってなかったから、つけ直したら治ったよ
ドアパネル外すのかなり苦労するからね

２段階ってのは軽〜く押してみ？浅いのと深いのあるから
１段目が手動で２段目が自動
多分どの車種も共通。だよね？

>>402
マジか

おまえの2WDだろ

つけたって
いいじゃない

普通にACCオンで点灯
ウインドウも普通に開閉（4枚とも）

ウィンカーレバー、ワイパーレバー照明はエンジンオンで点灯

>>403
それであってるよ

人間だもの

>>401
運転席側だけ２段階
繊細に触れてみれば解る
１段階目ですこーーーし開く

今、値引きってどんぐらいなんですか？

>>410
25

>>406
>>407

みなさんサンクスでした
無事取り付け終わりました
エンジンOFF後も数十秒点灯してたんだね
んで、その間ウインドウの開閉も可能
消灯で完全に開閉不可になる
今の車は皆そうなんだろうけど、うまくできてるなーなんて

ルームミラーの光源調整機能になかなかお目にかかれない件

この辺のクラスの車で自動防眩ミラーついてるのって珍しい？

>>413
え〜俺の結構過剰に反応する。

>>414
残念だが標準装備だな（笑）

XVとどっちが買いですか？

>>417
CX-5ディーゼル買っとけば間違いない。

>>417
両方試乗して気に入った方。

>>417
好きな方を買う

自分の直感を信じろ

内燃機関の可能性を感じたいならCX-5のD
単に走りを楽しみたいならXV

XVと悩みに悩んだけど前顔が好みだったからこっちにした

燃費考えると対抗はXVのHVだろうけど、俺的には電動ACがないから却下。
折角どでかい電池背負ってるのに意味なさ過ぎ。CX-5の数少ない欠点は
この時期になるとエアコン優先でi-stopの時間が短くなる事なので、この点
解消できるHVなら良いけど。

アイスト中の静けさと振動の無さが好きなんだよなぁ。
ちなみにセカンド車のフィアットはエアコンの事なんて完全無視。ぬるい
風を出しながらアイストしまくり。さすがイタリア人の作った車だわ。

XVはミニカー貰えるらしいから、とりあえず試乗しとけ。

俺は試乗したけどミニカーは貰ってないよ。

あんまりXV Hybridのこと悪く言いたくは無いが、アクセルOFF時の回生時、ブレーキ感が強すぎ。
それがなければいいんだが。
はっきり言って、プリウス以下な感じ。これじゃ売れないな。
普通のXVにすべき。
Boxer Dieselを日本にも導入しろよ。
その方が理に適ってる。

AWDオーナメント取付け完了

擦れ違いが困難な生活道路で、軽自動車の私は中央よりも明らかに左に寄せているのだが、
大型SUVに乗った輩がもっと寄せろと言わんばかりに睨んできた。
こういうゴミクズって何なの？
自分が大きい車に乗って狭い生活道路を通っているのだから、壁ギリギリに寄せる技術もない下手糞なら大きい車に乗るな。
止むをえずその道を通らないといけないのなら、申し訳なさそうな素振りでもするのが通常の神経じゃないの？

マルチうぜぇ

またマルチか

被害妄想じゃね？
それより生活道路でよくいる、後ろ数メートルで
くっついてくる軽自動車率が異常。命知らずも甚だしいぜ

なぜか軽のドライバーに睨まれたから睨み返したんじゃないの。SUVの人は。

単にすれちがえるか気にして軽自動車の方見ただけじゃない？

ID:5C+8PVX/0　49 位/1741 ID中

http://hissi.org/read.php/auto/20130720/NUMrOFBWWC8w.html

パックdeメンテは入ったか？
自分は８万１千円払って入ったら、点検時にオイル代は別請求だったから
入る前にちゃんと内容確認しろよ、みなさん。

>>435
入ったよ。
オイル交換は２回してるけど無料だったよ。

スカッフプレートとかリアバンパーステップガード付けてる人いたら教えてほしいんだけど、
隙間に汚れが溜まってとれないってことはない？

>>435
1ヶ月・6ヶ月・12ヶ月とかの定期点検時のオイル交換は無料で（というか込で）、
それ以外のオイル交換は普通に有料な

走行距離多いと定期点検前にオイル交換くるから注意な、っても4,700円だった

>>437
つけてるけど気にしたことないな

>>435
どのプランでどこの寺か晒してよ。

＞４４０
初回車検付３６カ月コースだ。
ディーラーは、まあ競争のない田舎県のだから、しょうがない。
車代の振り込み手数料も購入者持ちのせこいディーラーだ。

>>439
ありがとう、汚れは心配いらないのかな
一度貼ったら掃除の度に剥がすのは無理だし、無理やり剥がそうとすると塗装ごと逝くらしいから躊躇してるんだわ

>>441
車検付だったらうちの寺より安いけどオイル交換が無いってのは不可解だね。
内容にはオイル交換が含まれてるはずなんだけど？
http://www.mazda.co.jp/service/service-info/packdemente/img/img_newcar_gra.jpg

うちの寺も振込手数料は負担してくださいと言ってきたな
ネットバンキングで振り込んだから無料だったけど

>>441
うちのディーラーは車代から振込手数料を引いた額を振り込む様に言ってきたぞ
ネットバンキング使ったから微々たる額だったけど

契約してきた。
20Sの各パック付き、坊主無しのメテオグレー。
最後までDにするか悩んだが、生活パターンと新開発ディーゼルへの不安？を考えてGに決定しました。(ただのヘタレ)
納車は2週間後ぐらいだとか。今から楽しみで仕方ない。

諸先輩方、これからよろしくお願いします。

>>438
1ヶ月でオイル交換してくれなかったよ(´･ω･`)

>>445
うちのデーラーは「振り込み手数料をうちが持つと値引き扱いにされる恐れがあって補助金の関係ガー」って言い張ったぉ…

>>447
メーカー的には最近の車は１ヶ月での交換は必要ないって立場だから>>438がなんか勘違いしてると思う
でもパックdeメンテのオイル交換はとくに時期は規定してなかったと思うので
どうしてもと言えばやってくれると思うが

>>428
相手がダンプでも結果同じだろ
狭い生活路じゃ小回りの効く車が避けるのが基本だよ
てか文句あるならその場で幅寄せして車止めて文句言えよ
相手の言い分も書かなきゃフェアじゃないぞ

>>446
G買うぐらいならCX-5買うなよボケ

ディーゼルは踏んでもモサーとしてラグが大きいし高いからな
ガソリンを選ぶのは十分にアリ

>>451
なんだこの馬鹿w

>>446
おめでとう〜
納期2週間ってそんな早いんだ

ルームミラーががたつくんだが、どっかに調整ネジとかあるのかな？

>>452
ま、あんまりトルク太いんで、不用意には踏めないけど、適切に踏めばGの二倍のトルクで軽く加速するからねぇ。
これに慣れると、他のクルマは力がなさ過ぎて拍子抜けするほど。
坂道を大人四人乗せて上がるときの力はすごいものがある。たかだか1500-2000回転の間で余裕で上がるからなぁ。
まるで坂道が平坦路みたいだ。

>>448
実際、値引き扱いになるので見積書に記載しないと補助金でないよ。

>>451

カス、用事無し！だからお前はハゲてんだよ！

>>446

おめでとう、CX-5生活楽しんでね！

パックでメンテ入ってるけど1ヶ月点検時はオイル交換無かった
6ヶ月と12ヶ月といった半年単位で交換すると書いてある

昨日一ヶ月点検だったけど、オイル交換してくれたよ。っていうか案内のハガキに書いてあった。ちなみに最近世界遺産認定で盛り上がった海側の県。

>>460
なんでそんなに自信がないの？

俺も迷って20Sにしたけど坂道で加速する以外はマンゾク

20SLPKG納車して3日目
登りでちょっとかったるい時、マニュアルモードで回転数3000弱までひっぱって
シフトチェンジしてる
それよりも4ATしか乗ったこと無かったから6ATが乗りにくくてしゃーない
CX-5のガソリン車と全く関係ないが（笑

>>463
6ATの良さは普通に走った時に、細かく繋いでくれて、なるべく回転を上げずに走れるところ。
トルクがあれば4ATでも支障は無いよ。
燃費には不利だけど。

>>464
走るだけなら4ATで十分だね、確かに。前車の初代アテンザ初期型2．3Lも
それなりにパワーがあったから普通に走るのに4ATで困ったことはなかった。
ガソリンを入れる時は少し懐が寒かったが。ハイオクで8km/L台はきつかった。

ジェットコースター並みの加速にびびったわ

シフトチェンジの速度制限がなければもっと低燃費でスムーズになりそうなのにもったいない。

前にふらっと寄った直系Dで試乗と見積りもらった。値引きゼロだった。
その後このスレでオートザムがいいって書き込み見て見積りしに行ったら30万引きだった。
この前直系Dから電話かかってきたからオートザムで契約する予定と言ったら、
オートザムは別会社だし、正直サポートも整備の腕もマツダDの方が信用できると言ってきた。
それってつまりオートザムなんか信用できねーよって言ってるわけだろ？
マツダの営業ってほんとクソだな。

>>468
契約取られて悔し紛れに言ったんだろ。
オートザム系だろうが、整備は人によるもの。系列での差って、言う程のことは無いだろ。違うかな？

この車、横幅が広いから邪魔。
一般的な車よりも社会に多大な迷惑を掛けていることに気付こうね。
SUVに乗っている輩が例外なく頭が悪そうに見えるのは、こういう理由からだろうな。

>>470
乗りたくても、乗れない輩の妄言乙。

Ｇ乗りだけど、高速道路でもうちょっと速く６速にシフトして欲しいと思う時ない？
９０キロ巡航し始めてるのにまだ５速のままの時があって、うるさい。
それとも何かおかしいのかな俺の車。

金を持っているかどうかにかかわらず、他人に迷惑をかけるゴミクズは何なの？

お前の妄言も迷惑なんだがそこはどう思うの？

>>446
Gは納期早くていいな
自分はDを先週末契約したけど、
生産開始まで1ヶ月かかって、お盆休みが間に入り結局納期2ヶ月になるとさ

最初は納期四ヶ月とかかかってたんだから。。。

俺はギリお盆前に納車予定
XDLAWD
あともうちょっとだー！
契約してから時間の流れがすごく遅く感じるw

千葉マツダに10500円で3回分のSKY-D専用オイル交換チケットがあるみたいなんだが、
1回3500円って安い方？

普通は5000円くらいじゃなかった？

安い方なのか。
営業も「他県から来た人は安いって驚いてます」みたいなこと言ってるけど。

>>478
安いよ
普通に交換して4700円だったよ

>>478
アマゾンでSkyDオイル20L買い4回分として一回分3.5k位。
その寺は交換工賃分安くあがるね。
家の寺は11k/5回だけどｗ

>>468
倒壊マツダだけどサービスの腕も心構えも心配。安心して車預けられない。

>>449

京滋マツダのオーナーズガイドが出てきたんだけど、
今パックdeメンテの1ヶ月点検のとこにオイル交換書いてあったよ

地域販社によって違うのかね？

>>484
地域によって違うと思うよ。
京滋マツダもHPでは一ヶ月点検時のオイル交換は書いてないね、寺判断で変更してるんでしょ。
家の寺では一年ごと交換のはずのオイルフィルターは毎回交換するって言ってた。

Dにしてよかった

今日、軽油入れたら
47.5Lで5784円だった
軽油もリッター122円か・・・高くなったな

5kmの通勤メインだからとＧにしたら、転勤になって週末ドライブオンリーになった俺。
こんな事ならＤにしておけば良かった。。。orz

>>472
操作か車が変

>>467
まあ、あれだ。
こういう馬鹿がクルマを壊して
アホなクレームをつけないように
ATの制御は必要ですかね

>>478
九州の寺だけど、ディーゼルのオイル、オイルフィルターまで交換で￥5,000だった。オイルだけなら￥3,500で済みそう。

ウチの県ではskyDオイルで4500円だね

ところで、みんからでステアリング改造してアテンザのパドルシフト付けている例があるけど
そのままアテンザのステアリングで配線弄れば出来ないものかね？

まあ今のシフト制御だとパドルシフトはエンジンブレーキくらいにしか使えないけどね。。。
なんで速度で制御しているのか。。。回転数にしてくれ。。。

>>487
別に悪くないだろ
俺は逆のパターンでGにすれば良かったと今は後悔してる

少し尋ねたいのですけも、値引きって皆さんどれ位してもらいましたか？
車両は、補助金関連で無理といわれ、それ以外で10万だけで、どこもこんなもんなのかな？って思ったので

>>485
いや、寺判断じゃなくて、京滋マツダ発行のリーフレットにそう書いてあるの

昨年9月納車だけど、もしかしてその後に変わったのかな？

ドアロックに連動してドアミラーを畳むオプション、あれば便利かなぁ？
付けとくべき？

>>495
ロックの確認に便利

>>495
俺は付ける予定
前車は幅が小さかったから折りたたまずに駐車してたけどこれは車幅が広いから必ず折りたたむ
そんな時に今のツマミ式ではとても不便

マニュアルモードでシフトアップ時の速度制御って去年のMCで修正入ってないよね？
試乗車の時はシフトアップしなくてうざかったのに、納車されてから特に不満ないや
たんに慣れてしまったのだろうか・・・・

>>495
あった方がいいと思うよ、毎回ツマミ回すの面倒だし耐久性が良さそうな作りじゃないし

>>423
答え キャパシターの追加 -> 現状は アテンザ って事になるかな

>>498
生活道路をトロトロ走る時に車速とエンジン音のギャップに萎える
まるで歩行者を威嚇しているみたいだw
修正入ってるならUPDATEして欲しいわ

マツダのDは糞営業の巣窟。

>>502
ほんとこれ。
経営再建になったら優秀な奴から逃げてくからな。今残ってるのは必死にしがみついた使えない奴ら。
細々デミオ売ってたクソ暇なDが急にバックオーダー抱えるほど忙しくなって泡食ってるのが伝わってくるわ。
余裕なさすぎ。ディーラーなんだからもっと客をもてなすということを覚えたほうがいい。
倒壊マツダ、テメーのことだ。

>>468
酷い営業なモンだな。うちも10万の開きが埋まらず結局は関東マツダ
断ってオートザムで買ったけど、担当は値引ががんばれず申し訳ないと
恐縮しまくりで、他店で買うにしてもどうかマツダの車をご贔屓に、間違い
なく良い車ですから是非お願いしますと言われたよ。

次は少々高めでもこっちで買って上げようかと思ったわマジで。

>>493
どんな車両構成なの？
うちは特に交渉してないけどメーカーオプション10万、ディーラーオプション30万引いてもらったよ

関東マツダ、東海マツダ販売、マツダオートザムはマツダの100％子会社

>>501
あ、理由分かった
GとDでシフトアップの速度条件が違うわ
シフトダウンも違うんだ
試乗車がDで買ったのGなんだわ
5速→6速とかかなり違うぞ
Gが53.5km
Dが73.7km

30ヶ月のパックdeメンテって得なのかな？
なんかお得感が無い

>>507
かなり違うね

>>503
こいつ痛いなー
自分の妄想に酔っちゃってるよ
忙しくなるのはディーラーではなく工場だよバーカｗｗｗ

ほんとDあの速度制限は謎。プログラム変更でなんとかならんのかね。

まあマツダDはなぁ
目標額は15万値引き
11万値引きで「11万かぁ」と呟いてたら
「私やからいいですけど、もっとがっつく若い奴ならこんな風にはいきませんよ」
とか言われた
あと下取りに大事に乗ってきたデミオ出そうとしたら
「スクラップにするしかないですね、もしくはガリバー行ってください」とか言われる始末

最初言われるがままにガリバー行ったけども
だんだん頭にきて、別系列のオートザム行ったよ

ウチのDだと、普通な方なんだな。
地域によってはクソみたいな対応だな。

>>512
もっとがっつく若い奴て…
そんな言い方するか普通

志村〜、客商売客商売

ディーゼルとガソリンの比率って今になっても相変わらずDの方が多いのかな？

ガソリン買う意味がわからんなり

温泉旅館に行ったのに、部屋の普通のお湯の風呂にしか入らないようなもんか。

>>515
7〜8割超えの情報しか聞いたことないな。
SUV選ぶような人って大体アウトドア好きだから遠出する機会多い⇒基本Dかと。

G選ぶ人は、デザイン好きだが予算の縛り？
あとはエンジンから聞こえるノイズが静か(≒高級感)のあたりか？

賞取った2.5Gでも出れば事情は変わってくるかも知れんけどまぁ国内じゃ出ないよな

ガソリンもいいエンジンだぞ、全域でそれなりにトルクある
鼻先軽いのもいい

>>520
鼻が軽いから、フットワークは軽い。スッキリしたハンドリングがGの利点。
高いトルクとしっとりした乗り味がDの長所。

エンジン音が静かで、アイドリングストップからの復帰が滑らかなのも良いね。
通常街乗り、時々レジャーって用途ではGかな。

短距離メインだからDが買えない人なんて日本にごまんといるだろ。

アクセラとかそのあたりの車（200万前後）を買おうと考えている若い人たちが、
もう少しだけ頑張ってガソリンFFにするってのが結構いるって営業の人が言ってたな。

価格、性能、質感のバランスとれてるのはGだな
異論は山本太郎

まあDは登りのトルク・加速・巡航燃費が利点だからね
あまり山道行ったり遠出しない人はGでいいかと

年に2万キロ走行40日ほど雪山行く私はXDのAWD買っとけば幸せになれますか？

>>527
雪山では軽油が凍って不幸になる恐れもあります

>>527
バッチリです。

>>527
文句無しです。仮にフォレスターターボ買ったとすると、燃料費が倍かかるかもしれません。基本的に1500ccのガソリン車くらいしか燃料費がかかりませんから。

国民的大衆車になりつつあるな…

マツダがかつて国内60万台を売った時さえマツダ車が国民的大衆車と呼ばれることはなかった。
2013年3月期4Qの国内工場稼働率は93％、世界販売ももちろん落ちてる。
国内シェアは漸減、CX-5国内販売も漸減。
どこの国の方かと疑うレベル。

ようドミオ久しぶりだな
来年は整理ポストとか言ってたマツダが好調で今どんな気持ち？

>>527
現代のクルマなんだから当たり前だが、AWDなんだと感じさせることが、良い意味で
無いクルマだと思った。

4人乗車でベタ雪が15cmぐらいある所に入っても、抵抗を意に介さずズンズン進むんで、
トルクがあると楽だな〜、とも思ったよ。

下りは車重相応の注意が必要なのは当然。

Gも最近、見かけるようになってきたよ。俺が買った頃は皆無だった
けど、俺もよくなんでDにしなかったの？って聞かれるけど
単純にDだと予算オーバーで値引きがGに比べかなり渋かった
独身なら無理してD買ってたかな？

初物だったから様子見ってのもあるな
そこまで太いトルクは求めてないし、2速ぐらいの高回転で回してるぐらいが楽しい

エクステリアに惚れてディーゼルが話題だと聞き、ほとんど調べもせずに
ほぼちょい乗り街乗りだけどディーゼルにしてしまった
DPF？最近知った\(^o^)/

平日は60〜80km/hで流れてる幹線道路を片道40分通勤で
それなりに走ってるけど、3週間に1回はDPF再生してるな。

>>538
それDPF再生かかってるの見逃してるでしょ。

SUVなのに中途半端に高くない車高、長すぎるボンネットが気に食わない。
デザインわるいね

>>540
あなたが気に食わないのはココに居る幸せなオーナーたちでしょ。

>>539
ホントはもっと高頻度で再生してる？

>>540
だから人気があるんだけどね。

ちなみに俺はデザインに惚れて買ったクチ。エンジンがどうとか分からんので、無難そうな20sを選択。

デザイン気に入らない子が居ても、何も不思議じゃない、
が、専用スレにまで現れてケチつけてたら、そりゃ非難の的だろう。
どこのスレででも同様だと思うが。

ウチもデザインが気に入って CX-5。
10km以上乗る事は少ないんでＧを選択。
Ｄも捨て難かったけど、自分の使い方には合ってないと思ったクチ。

この車買うならAWD
高速走行でも安定感は群を抜いてる
買うならAWD無理してでもAWD
17インチとAWDで最高の走り

>>546
特にディーゼルはトルクも太いからAWD向きだね

ただ、大半の人はその恩恵が受けられる機会は少ないかな？
高速で雨や風が強い時とか、凍結路の走行では間違いなく効果を発揮するけど、
そういう時はFFでも安定するくらいの速度で走った方がやはり安全だしね
まあいざという時の保険にするのは良いと思うけど、過信して危ない運転はNG

燃費・タイヤのヘリが早い、車重の増加やAWDによる取り回しの悪化などデメリットもあるし
必要ないと思う人は無理にFFにする必要もないと思う

でもCX-5のAWDは普通に使えるから選んで損はないよ

メモ帳

AMSのエアロ
http://minkara.carview.co.jp/userid/528265/blog/30672423/#tp

死ぬほどｶｺﾜﾙｲ

確かにこの車のAWDは良いと思うよ。
前車のエクストレイルより、高速安定性が三世代位進んでる感じ。

>>547
昨今のゲリラ豪雨とか予期せぬ急変に対応した備えが必要だと思う
燃費重視のタイヤも雨には弱いと実感

より安全に楽しい走り
AWDで新たなドライビングライフを

>>505
返事遅くなりました
XD 2WDで、ディスチャージパケ
ショップオプションがナビとマッドフラップでした。それで、297万位が、280万でした(前車の査定10万込み)

>>552
割合少ない値引き額だな。
XD FF ディスチャP 、オプションはマット、MG-5コーティング。
ナビは載せ替え。
値引きは18万弱。バーグラーアラームをサービスして貰ったから、実質20万近く引いてもらった。総支払いは、285万くらいだったな。
前車は買い取りで、200万ちょっとに売れたから、補助金いれると、追加で支払った金額は64-5万だったと思う。
ちなみに、昨年三月契約、四月末納車だけどね。

DX AWD　white　HDnavi　Bose　消臭マット　visor　
ﾊﾞｸﾞｱﾗｰﾑ　ナンバーフレーム　iPadケーブル　USBケーブル
310位だったと思う

決算前の2月〜3月だと20万ぐらいはイケたみたいだよね
「本社からの通達で本体車両からは引けない」と俺は説明受けたから、
MOP・DOP分から引くという建前で、MOP・DOPを付けてその分の値引き狙いなんだろうけど
今は結構値引きが渋いのか

純正19インチを履いてますが、このホイールだと最大何ミリ幅のタイヤを履けますか？

>>550
ステマ乙

>>548
好みじゃないなぁ。カラスマスクみたい。

>>556
太くしたいの？
だとすれば確か7ｊだから苦しいと思うよ。
ホイールごと変えたほうがいいと思う。

そろそろオーナメント付けてトルクを上げるか

>>507
これって、アクセル踏みっぱなしでの話し？
一瞬でもアクセルOFFにしたらシフトアップするのか？

これまで、乗ったことのあるAT車は、アクセルOFFで
シフトアップしていたから、マニュアルモードのない
AT車でも割り意図するシフトで走れたんだが・・・

>>561
加速しないパーシャル状態でもシフトアップしてくれないよ。
当然アクセルOFFでエンブレがかかる。

この速度では絶対シフトアップしねぇよというクルマの強い意志が感じられるw
MTモードでカツカツ・・・・でも無駄だったw

>>562
サンクス
参考になった。

新型ハリアー来たぞ
http://response.jp/article/2013/07/24/202811.html

CX-5もアクセラ、アテンザと比べると古臭いデザインと感じるようになったからそろそろライト形状や意匠の変更がほしいね
ハリアーなんかに負けないでほしい

>>542
ｽﾏｿ、昨日は寝てもーた。
寺で見せてもらった資料では150km〜350kmくらい毎で再生してるみたい。
俺場合、遠出で250km位、街乗りで210kmくらいで再生してる。

>>564
あっちはひとクラス上でしょ
ハリアーとはりあーう必要ないでしょ

>>566
とりあえず他スレに拡散しておきますね(´・ω・`)

>>564
フロントは生き物っぽくて好きだけど、リアは個性が無いなあ

>>556
7Jじゃ225が一杯。7.5Jで235が標準。
8Jで245だな。ホイールを変えなされ。

これ、どうやっても2段階なんかで動かないんだけど、俺のが故障しんの？？？

↓　↓　↓

400 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2013/07/19(金) 21:22:19.03 ID:kK/N0QSQ0
あと運転席のパワーウインドウのスイッチだけ２段階式になってるけど、
１段階目も２段階目も自動でウインドウ開閉しないよね？

401 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2013/07/19(金) 21:40:14.32 ID:gkIw5iEm0
>>400
二段階の意味が分からんけど、運転席だけオートだぞ？

403 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2013/07/19(金) 22:15:03.52 ID:kK/N0QSQ0
２段階ってのは軽〜く押してみ？浅いのと深いのあるから
１段目が手動で２段目が自動
多分どの車種も共通。だよね？

409 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2013/07/19(金) 23:12:53.80 ID:g+3v4+ng0
>>401
運転席側だけ２段階
繊細に触れてみれば解る
１段階目ですこーーーし開く

>>566
フォレスターとCX-5の二強を潰すために価格ぶつけてくるとかなんとか

ディーゼルでレーダー探知機OBD2接続してる人いる？
ユピテルの探知機、対応表でOBD2取付不可だったから諦めてたんだけど
みんカラ見たら普通に使えてるみたいなんだが、どうなんですかね？

>>572
何を持って普通というかだな
回転数・水温くらいは普通に出てると思うけど
ブースト圧や燃料流量は正しく出ないんじゃ

>>559>>569
ありがとう
8Jにそのうち変えよう
車体の割にタイヤが細くて見栄えが悪いんだよね
OP19インチにしなければ良かった

ハリアー＝ムラーノ＝アウトバック
RAV4＝ヴァンガード＝CX-5=フォレスター＝エクストレイル＝CR-V=アウトランダー
XV=ジューク＝RVR
ラッシュ

ランクはこんなイメージ。

>>572
動作はするみたいだね。
ただし、全く動かないと報告する人もいるみたいだしその違いも不明。
ダメもとになるねー。

動作してもDの場合は燃料噴射関係のデータがデタラメなのだそうな。
複数回の噴射をする車種の多くは最初の1回〜数回のみのデータしかレーダー探知機が拾えないんだと。
Dは9回噴射らしいので正確なデータは無理っぽい。

>>564
このハリアーはなかなかかっこイイね
前のはカブトガニみたいでダサかった

>>564
少々顔がホンダっぽい気もするがアリだな

同じくこれならあり！
前のは高級感はあったけど、好みじゃなかった。

それでも、デザインだけでの比較なら
CX-5〉ハリアーだなぁ。

>>575
？

>>579
依然としてなにか、突き抜けた感じのしない凡庸なデザインだな。
これなら現行レクサスRXの方がヨタ車らしくていい。
なんでヨタ車は最近のオーリスといい、レクサスIS といい生煮えのデザインのクルマばかりなんだろ？

>>575
RAV4は車格一つ下だな。
CR-Vは今は0.5上な感じ。
ハリアーは今回のモデルチェンジで
CR-Vに並ぶくらいか。
ムラーノ、アウトバックよりは落ちるな。

>>570
実は俺のも2段階目の動作は他の窓と一緒で手動にしかならなかった
おかしいと思って何度もスイッチを2段階目まで押し下げたり押し上げたりを繰り返してたら自動が効くようになったよ

これ、結構正常に動作してない人多いかも

そんなに多いのかな？
スレだけ見てると過去スレから見ても、あなたで2人目だと思うけど。

俺のは正常だから問題ないけど。
御愁傷様です。

しかし全席とは言わんけど、せめて助手席まではPWのオートを
設定して欲しいな。輸入車だとエントリークラスでも付いてるのに。

国産はなんか規制でもあったのかな。

>>570
バッテリー外したりとか、スピーカー交換とかでドアパネル外したことない？
バッテリー外したり、パワーウィンドウのコネクター外したりするとオートウインドウの動きが初期化されてしまって二段階にならなくなるよ。
窓を開けても数秒押し続けて、そのあと逆に窓を閉めても数秒引き続ける、で直るよ。
もしかしたら逆かもしれんが、とにかく押し続け、引き続けを繰り返したらオート機能は直るはず。

内装掃除をしていた時、ハンドル位置を操作するレバー付近に
φ１ｃｍ程度の押しボタンのようなものがありました。
取説で探しても見当たらないので、どのような機能のスイッチなのか
解る方教えて下さい。

それ押しちゃダメだかんね。

後部座席が飛ぶ

スイッチじゃなくてファスナーかなと実車を見ずにカキコ

BOSEの音質調整用のスイッチだよと空気読まずにマジレス

自爆スイッチでそ

優しく撫でるようにツンツンすると車がピクピクするかもしれない

そしてナビからは、色っぽい声が…

>>587
ディラーから貰った中の一枚の紙が取説なんだが、
捨てちゃったかな？

凹むとオフ、
そそり勃つとオン

という、まるでオレみたいなスイッチだぜ。

>>586
それだ！
それ知ってたわ
前に電装いじるためヒューズ抜いた
ＰＷ初期化、すっかりわすれてた

試乗車以外で初めてスカイブルーマイカを見かけたんだけどすげえかっこいいね
赤とか青がここまで似合う車ってなかなかない気がする

>>597
ありがとう！

ちょっと前に黄色のCX-5とすれ違った
塗るのはえーよw

黄色って見てみたいな
今度見かけたら撮っといて

スカイブルーなら毎朝通勤ですれ違う。当方はアテンザのストーミーブルー。

今度、フォグランプの光軸調整を実施します

おまえらはやらんの？

上げると迷惑だし寺任せ

フォグの軸に関しては
>>231-306

元々傘付きで下がり気味

>>600
インパクトぱねーよ
ソウルが地味に感じるw
盗撮はマズイんで海外のTAXI仕様探すか
Fujiでシュミレートしてちょ

GとDで迷う…

>>606
迷ったらディーゼルにしとけ

自己解決したみたいですね

自演してまでディーゼルを賞賛したいのかね

ガソリンだけとは言え一番売れてるアメリカじゃこのザマだし、ディーゼルにしとけ

ホンダが新型車品質調査で首位転落、マツダは大きく 躍進＝米誌
ttp://reuters.co.jp/news/newsBodyPI.php?url=http://jp.reuters.com/article/idJPTYE81R06F20120228

13年米コンシューマー・リ ポート調査、日本車が上位独占
ttp://reuters.co.jp/news/newsBodyPI.php?url=http://jp.reuters.com/article/idJPTYE91Q02220130227

>>610
こう書かないと記事にいけないよ〜。
ホンダが新型車品質調査で首位転落、マツダは大きく 躍進＝米誌
http://jp.reuters.com/article/idJPTYE81R06F20120228

13年米コンシューマー・リ ポート調査、日本車が上位独占
http://jp.reuters.com/article/idJPTYE91Q02220130227

答えて下さったかたありがとうございます。
オン、オフをやってみたのですが違いが解らなかった
走ってノイズが無いと解らないのかな

>>612
ｉ-ｓｔｏｐした瞬間の音の変わり目に気をつけていれば音の変化わかるかな？
コンマ、何秒か遅れて反応するときあるから。それも、単純にボリューム変わるわけじゃないから、音質の変化に注意してみるといいよ。
もともと、音を一定に保つ機能だから、違いが判らない方が性能いいんだよね。
高速に乗ったときや、降りた時に、ボリュームを操作してないことに気がつけば効果ありってことなんだよね。

今XDの納期ってどれくらい？
交渉中の人おせーて。

１ヵ月半だけど盆休み挟むので２ヶ月

シャシダイに乗せたツワモノいない？

　　　　
田舎三流メーカーマツダが世界中で売れていないという証明

マツダ、世界生産が2か月連続のマイナス…6月実績
http://response.jp/article/2013/07/26/202953.html

　　　　　　　

>>607
これほど馬鹿丸出しの自演は新鮮

マツダは弾が少なすぎるな
MPV、プレマシー、ビアンテやらにもD載せて売れば違っただろうに

ディーゼル信者は夢見すぎ。
ディーゼルになれば何でも売れると思ったら大間違いw

まあ、そこら辺の分析に関してはメーカーの商品展開を見れば明らかだがね

>>616
> シャシダイに乗せたツワモノいない？

http://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000002125/00000000000000004770/00001492
だと187psらしい。前にベストカーでもやってたけど同じくらいだったかな。

オイル交換して50km走る前までに
DPFがかかるとなんか損した気になる。

>>615
ありがとう

>>622
風呂上がりに大便した気分だな

他社のクルマでDPF再生の為にOIL希釈問題をエキマニへの燃料噴射で回避してるのは
ユーザー的にはOILの劣化軽減されるから歓迎
Sky-Dもマイチェン辺りでエキマニインジェクター追加したら良いんじゃね
ついでに必要に応じてターボ加速用に使ったりとか

CX-5にするかエクストレイルにするか悩む。

SUVを買いたい最大の目的は、河原等への乗り入れ。
川原へ乗り入れるということは、
河原そのものの凸凹だけでなく、舗装路から河原へ降りるまで、短距離ではあるけどデコボコの土道が想定されるため、
ある程度の悪路走破性はいるわけで。

となると、CX-5よりエクストレイルに軍配が上がる・・・

しかしCX-5も一応SUVだからそれくらいの走破性はあるか・・
しかも燃費が格段に良いし。
しかし車幅のデカさがネック・・・

ああ迷う・・

>>626
川原に乗り入れることが目的にあるならエクストレイルでいいんじゃない

ジムニーとか

>>626
普通に考えてエクストレイル。
むしろ悩むべきはCX-5でなくフォレスターかな（ディーゼルがないけど）。
またはアウトランダーか。

ついでに言うと、燃費はカタログ値でCX-5が圧倒しているけど、意外と
エクストレイルとの差は少ない感じ。

>>628
実用燃費はあんまり差が無いらしいね。

>>626
センターデフもないなんちゃってSUVで
河原とか渡河とか自殺行為ww

>>627
CX 5でもそれくらいは可能かなと思ったんだけど・・
やっぱりノンsuvに毛が生えた程度？

>>628>>629
それ本当？

>>630
いや、少々の河原なら、今乗ってる普通のミニバンでも乗り入れてるよ。
ただ、もう少し安心感が欲しいのと、いつも怖くて奥までは入らないので、そういう意味でsuv が欲しいかなと。

CX -5も、ミニバンなどよりは走破性あるんだよね？
車高も高いし。

>>631
CX-5のカタログ燃費はあくまで営業用。実際はせいぜい七掛け程度。
エクストレイルはカタログ燃費より実燃費が上回ることが多い。

ったくツダ詐欺商売の典型だお（笑）

>>631
この辺見る限りだと大差ないね。
http://carlifenavi.com/enenpi/?defact=bodytype8

ATのAWD同士を比較でCX-5が13.2km/L、エクスが11.9km/Lくらい。
約1km程度は差があるけど、カタログほどの開きはない。

取説だかカタログに本格オフロード向いてないて書いてある
全方位SUVのフォレにしれ

>>634
CX-5は13.6km/Lだな

>>636
失礼、見間違えてた。とすると1.7km/L位の差か。
エクストレイルってATの出来があまり良くないって話だよね。
MTだと結構いい数字が出てるのに。

13.6km/lはATの値じゃないの?

>>631
そういう意味ならパジェロ、ランクル、プラド、ＦＪ、ジムニー、だろ。
エクストレイルとの差なら、ない・・・
センターデフ言ってるバカいるが荒らしなので無視しろ。
4駆であれば、どっちも同じ。
走破性なぞ単純にタイヤのでかさと最低地上高のたかい車が有利。

ただ、エクストレイルなら濡れたものでも積めるんだろ？

>>637
アテンザMTはATよりハイギヤでかなり燃費いいね。
エクストレイルのMTもハイギヤなんじゃない？

>>640
どうなのかなぁ。ただ、前々からエクスGTのディーゼルとATの相性が
良くないって話はあちこちで聞いた。
MT発売後にATが出るまでえらい時間が掛かったしね。

少なくともCX-5のATは俺は好きだな。
マニュアル的なアクセルオフでのエンブレの掛かり方とか、自分好み。

>>639
エクスのはデフロック付いてなかったかな？
悪路スタックでの脱出性能とかは少し上な気がする。

振動が不快なのでアイドリングストップも常にオフ
id-Mに御説教される運転もたまにしてるが
満タン計測でリッター15kmは余裕で超えてるな
田舎で信号停止が少なくて平均車速も高いからかね？

街中に行ったときに
40km/hくらいのノロノロ走行で回転数が1500〜2000rpmになってるとギアが一番煩くなってかなわん
さっさとシフトアップしてほしいのでマニュアル介入しても車速制限で拒否する糞制御なんとかならんのかね？

>>631
> もう少し安心感が欲しいのと、いつも怖くて奥までは入らないので、そういう意味でsuv が欲しいかなと。

こういう使用目的ならこの車で十分だと思う、俺も同じ様な使い方してるから。
センターデフがどうのと言う意見もあるけどトラクションコントロール（ブレーキLSD）が付いてる車が多い昨今あまり恩恵ないし。
少なくても30エクス（俺の前車）よりスタック性能は高いと思う。

>>639
やれやれ、強烈な馬鹿がいるな。
タイヤがでかくて最低地上高が大きけりゃスタックしないとでも思い込んでるのかな

はずかしいねえ〜さっさと退場しろやボクチャン（笑）

横槍だが、「有利」と書いてあるだけで「スタックしない」とは書いてないな

いや、そんなとてつもない場所を走りたいわけじゃないから、本格的なクロカン性能までが必須というわけではないんです・・・
普通のミニバンなどではちょっと入りにくいかな、程度の場所に入れる、という程度で良いんです。

となると、エクストレイルやＣＸ-5くらいでよいかなと。
悪路走破性において、なにも本格的なクロカンとＣＸ-5を比べてたいわけではなくて、普通のミニバンとの比較、エクストレイルとの比較をしたいだけなんですが・・・

>>647
まぁエクスにしとけ。
そういう遊びの使い勝手は図抜けているから。

でも、モデル末期で新型がすぐ出るから手を出しにくいならフォレかCX-5。
割高感が半端ないけどアウトランダーとCR-Vも使い勝手はイイぞ。

ただ、本当に実燃費にそれほど大差ないのなら、やはり俺の中ではエクストレイルに寄るかなあ。
エクストレイルの短所は、後部シートを倒すときに座面を外さないといけないから２アクション必要になることと、
重量が重いことかな。
ＣＸ-5は良いんだけど、幅が広すぎるのと後部座席がリクライニングしないのがちょっと痛い。

フォレスターは、ディーゼルがないのと、あと形がちょっと中途半端かな。
個人的に。
エクストレイルほど四角くゴツゴツしてないし、かといってＣＸ-5ほど洗練された形でもない。
どっちつかずといった感じで面白みに掛けるかな、フォレスターは。見た目的な話だけど。

>>634
君の示した燃費とソースもとで大分差があるんだけど
cx-5は13.6KM/L
エクストレイルはMTで11KM/L
CVTで10.6KM/Lじゃん

流石に3KM/Lは結構な差があるよ

つーかエクストレイルから乗り換えたが燃費は6km/lは良くなったよ

>>650
そのエクスのデータはガソリンじゃね？

>>650
落ち着けw

>>644
＞少なくても30エクス（俺の前車）よりスタック性能は高いと思う。

そうなんだ！
う〜ん、迷う。
どんな車でもそうだけど、それぞれに長所と短所があるから本当に迷うよなあ

>>648
逆に、モデル末期だから値引き面で有利という利点もあるよね。

>>650>>651
実際はどうなんだろ。
実燃費。
↓これだと、確かにあまり変わらないみたいね。
//bbs.kakaku.com/bbs/K0000343442/SortID=15448347/
第1位は「20.3km/L」の「トヨタ プリウス α」
2位は「17.8km/L」の「マツダ CX-5 クリーンディーゼル」
3位は「16.9km/L」の「日産 エクストレイル （クリーンディーゼルモデル）」
4位は「13.8km/L」の「日産 エクストレイル（ガソリンモデル）」

30エクストレイルからの乗り換え組だが、アウトドアで遊ぶならエクストレイルの方が良い。
理由は汚しても良い車の雰囲気。
CX-5は乗用車っぽいので、汚すと気になって、掃除しないといけないプレッシャーがかかる。
あくまで俺の主観。

SUVで車高下げたら意味無いかなぁと思ってたけど655の一言で決めた
確かにCX-5はデザインが洗練されていて乗用車っぽいんだよね
悪路を走る趣味も無いからダウンサス入れよう

>>655
あるあるｗ

納期待ちです
カーナビ自体つけるのが初めてなんですが
装着予定の純正ナビは助手席の人が走行中に操作できるようにとか特にディーラーへ要望出してないけど、ステアリングリモコンって走行中操作できるよね？
iPodの曲飛ばしやら音量増減が出来れば十分です

ステアリモコン自体、走行中に操作するためにあるわけで･･･
音量調整と前/後曲選択ボタンはCX-5のハンドルに付いてるから、出来るんじゃね
自分も納車待ち。

>>658
その程度なら問題なく可能
というかメーカーにもよるかもしれないが映像系以外のオーディオの操作は走行中でも殆ど制限はかからない

>>642
デフロック付いてりゃいいってもんでもないんだよ。ゴツゴツの岩場はいいかもしれんが、
逆に、強制的に５０：５０になるから、ぬかるみや砂場みたいなところだと空転する機会が増える。
ＣＸ−５の方が繊細な制御されてる分、ほんのちょっとだけ有利だよ。
一番はドライバーの腕。

>>649
走破性はかわらないと思う。
ただ、イージーに乗りたい（走行性）ならＣＸ−５の方が若干運転はラク。
だが、サスが硬いので、高速ならＣＸ−５がラクで、悪路ならエクスの方が乗っててラク。

>>655
うん、オレもそう思う。

エクスの五月蠅いディーゼル音がガマンできるなら、使い勝手の良いエクスがいいと思うよ。

>>629氏が行きたいのは河川敷のキャンプとかじゃないの？
砂地もあるからAWDは付けといた良いね（河川敷ならなんちゃってでも十分）。砂地は２WDはスタックする。
デフロックなんてどこ行くつもり？　要らないよ。そんな悪路行くのなら
グッドリッチ マッドテレーン以上のタイヤじゃないと無意味。
俺ならモデル末期のエクスではなく、トルクのあるCX-5 AWDにするな。
元ジープL-J57で裏男体林道とか、オフロードパークブロンコに遊びに行ってた者より

>>662
河原BBQとか湖畔キャンプは2WD何気にスタックするね。
それぐらいの未舗装路ならミニバンとかのなんちゃって四駆でも楽勝だよ。
というか、そういう用途にはSUV自体が向いてない謎。
大きいテントとテーブルと椅子を積める車は限られてる。

>>662
そう見栄張らんでもいいよ（笑）

話聞いてりゃ本当か嘘かくらいわかるぜ






プ

>>659
ですよねw出来なかったらあそこにつける意味ないですよね


>>660
安心しました
映像系は全く興味がなくコンテンツを入れる気もないんで大丈夫ですね
信号待ちの間に曲検索くらいが出来ればもう上出来です

信号待ちで曲検索はできないよ
確かサイド引かないと
iPod側で操作すればできるけどね
ナビ側では操作できない
曲の次とか前とかその程度の操作はできる

>>661
いやデフロックモードってこんな車で普段は使わないんじゃね？
雪道とか荒れ地の上り坂でスタックした時に真価を発揮するもんなので。
積極的にそんな荒地を走る本格クロカンじゃないんだし。

河原に降りたものの、帰りの坂で登れねーとか雪道スタックとかそんな時の
脱出用に。フォレスターのX-MODEも役目としたら一緒だよね。
ハマったorハマりそうな時にモード切り替える程度の使い方。

デフロック使わないと脱出できない道なんて車が傷だらけになると思うの

>>643
あの辺の回転数が排ガス対策には一番いいとどっかで見た
回転数高いのに燃費が悪くないんだから無問題

例の事件で日産は最悪のイメージ付いたしエクストレイルはやめた方がいい

エクストレイルはモデルチェンジの話が出だしてるくらいだし、
今買うならCX-5かなと思う

末期を買うというのは賢いぜ
トラブルも少なく、値引きはデカイ
ﾌｫﾚやCX-5は2〜3年後に買ってこそ丁度いい

>>666
純正ナビならアース繋げばおkでしょ
ナビ外しやすいよね、この車
知識無ければ専用ハーネス買えば良いし
んでも、運転中のナビ操作で事故に注意

>>672
新車の信頼性を疑うなら、マイナーチェンジを待つほうがいいな。それと初夏の納車も避けた方がいい。
ラインにも新人が配属されて、試用期間中だからね。

>>670
単なる妄想か願望だな。
あいにく日産は売れてるよ。

>>675
日曜の朝からお勤めご苦労です

>>675
売れてるのはセレナとノートだろ。

>>667
うん、使わないよ。何故オレにレス？
>>668
だよね、座布団1枚あげたい。

FMCのエクストレイルはディーゼル無いみたいだから、ディーゼル狙いなら
今のうちに買っとかないと。

ところでこの車のブレーキの効きって直線的（踏んだぶんだけ効く）感じ？
ディーラーに預けた間、代車で軽借りたんだが、その車は軽く踏んでもブレーキが効かず、
踏み込んだら急ブレーキ（2次曲線のイメージ）。
店舗から道路に出る時、CX-5なら低速ならちょっと踏めば止まるのに、
軽はちょっとブレーキ踏んでも全然止まらず焦ったw

AWD オーナメント注文した

>>679
スキルが低すぎるね
もう一度自動車学校にいけよ

>>675
火消し乙
途中で止まる日産の車とか誰も乗らんわ

>>679
その軽がおかしいんだろ。

マツダというだけで、買う気は全くないが今日、試乗してきた。

ずいぶん自身あるのか世間知らずなのか、やたらディーゼルを褒めるて
説明しやがる。

どうですか？走り？

トラックだねと答えたら黙り込んだ。

俺のX５と比べらたら耕運機だろう、CX-5

>>682
ガス欠ならどんなクルマでも止まるがな
味噌汁で顔洗ってこいよ情弱

>> 684
ありがとう。欲しくてたまらないことはわかったから落ち着いてね。

調査結果はまだ出てないはずだがガス欠のソースは？

>>684

わざわざ、買う気も無いのに試乗だけ行ったの？かなり暇？

だいたい、ほんとにX5乗ってる奴がこんな価格差のある日本車と

比較して、こんなとこで書き込みなんかするか！ハゲ。

>>685
何が何でもガス欠のせいにしたいんだろうね。印象操作乙。

レーザークルコン欲しいなぁ
せっかく要素部品は付いてるんだからマイコン変更で実装してくれんかなぁ

ガス欠か故障かは分からんが、追突されてあそこまで潰れる車体のほうが問題じゃいか？
JNCAPで前方と側面の衝突試験に、後方追突試験も追加すべき
そもそも側面衝突事故より、追突事故のほうが多いと思うんだが
また車体が重くなるな…

>>688
言いたいことは分かるが、変な行間あけるな
そしてageんな

>>690
新型アクセラにアクティブセンス付くし、CX-5にも近い内付くでしょ
マイコン変更で実装できるような代物じゃないけど

やっぱりアンチが多い車は売れてしまうな

画像では、ハザードスイッチは押されたままになってる
http://long.2chan.tv/jlab-long/s/long1374920647386.jpg

ガス欠やら色々運転手のせいにしてる日産関係者はいい加減にしろよ

>>684
俺のX5wwww

俺のレンジに比べたらそんなもん耕運機だろw
CX-5が気になるぐらいなら中古のちゃっちいのだろ？w

>>661
>一番はドライバーの腕。
ドライバーの腕は重要だと思うが、それ以上に車の性能が重要じゃね
ttp://www.youtube.com/watch?v=PdB3ASFlBk0&feature=player_embedded
昔ジムニーをわざとスタックさせて遊んだを思い出したw

>>662
う〜ん、俺の言ってるキャンプは、>>662氏の想像しているものとちょっとニュアンスが違うかも・・・
もう少し上流の山の中のワイルドな場所。
かといって、ゴリゴリのクロカンしか入れないようなとてつもない「道なき道」というわけでもなく、
一応車も入れるようなあぜ道くらいは河原までのアプローチに作られている、そんな場所なんです、俺らがいつも行ってる場所は。

なので、今の普通車ではたまにアプローチのあぜ道で「ゲッ、あの凸凹で底擦るかも」とか「ああ、これ以上行ったら河原の砂利が踏み固められてないからスタッグするかも」
とかヒヤヒヤしながら行ってる感じw
で、あまりにも危険な感じがすれば途中で引き返したり、河原まで入っても奥まで行かずに、踏み固められた当たりで止まり、
そこからキャンプ道具を下ろして１０メートほど先でキャンプしたりしてる。
この点SUVだと、この１０メートルを車で進めるし、アプローチのあぜ道も、引き返さずに行ける確率が今より多くなるかなと、こんな感じです。

ちなみに>>628>>635氏の意見を受けて、フォレも検討中です。
ノンターボのやつね。
これなら燃費も良いでしょ。
普段の走りとか加速とかあまり気にしないし。

あと、今日CX-5の試乗してきました。
まず、外装も内装も、高級車の雰囲気あるよね。
まあ大きいからというのもあるんだろうけど、あの感じであの金額はお買い得感があると思った。
まして燃費も含め、クリーンディーゼルのあのスペックであの金額となると、素晴らしいと思った。
ただ俺の場合は家族４人＋犬　が、アウトドアで使用することを考えて、あの車幅と、後部座席がリクライニングしないのがネックとなり、購入を見合わせることにしました。

>>698
今なに乗ってるの？

納車して一年経過だけど、アイドリングストップのペダルの踏み加減の境目がぼやけてきた。
調整必要かな

>>701
ステップワゴンのフリーデッキといって、ポップアップルーフが付いた特装車です。

ダッシュボードの掃除って何でやってる？
なんかものすごく糸くずみたいのが残りやすいんだよなぁ。

>>703
ステップワゴンて普通車じゃなくて小型車じゃないの？

>>700
家族４人＋犬が、アウトドアで使用するらなら、D-5にした方がいいぞ
うちはエクストレイルとステップワゴンだが、泊まりのキャンプの時はステップワゴンで荷物を選別してる
エクストレイルじゃデイキャンプ位しか行くになれない

>>705
そうなんだ。
車には疎いもので失礼。
じゃあ「普通車」を「小型車」に訂正で。

>>706
分かるよ。
だからうちは、外付けのリアキャリーをつけて、そこに荷物乗せてる。
ポップアップルーフがあるからルーフキャリーは付けられないけど。
これが、車を買い換えればルーフキャリーも追加できるから、荷物はほとんど外に背負って運べる予定。

>>684
その煽り全然効いてないみたいだぞｗｗ
御BMWて御MAZDAと競るほど成り下がったのか？ｗｗｗ

>>707
お前はミニバンに拘った方がイイぞ。
というか、ステップワゴンの良い所の恩恵を受けて居るので他の車は全て不便に感じるぞ。

ステップワゴンは乗用車としては最高クラスの低床なので荷物の積み降ろしがとっても楽。パッケージもそれを有効活用出来る様に考えられている。
これ、他のミニバンと比較しても際立っている。

ルーフキャリーの積み降ろしは大変だぞ。
きっと家族は手伝ってくれない。

ステップワゴンの欠点は正しく走行性能なんで、お前の欲求は良くわかる。
ステップワゴンは直線はストレスなく走るがカーブやガレ地はダメだ。

まぁ、それでも走行性能が欲しいならエスティマがいいぞ。
ステップワゴンの低床の積み降ろしの手軽さは無いがミニバンでは随一の走行性能だぞ。

走行性能って実は運転手にしか恩恵がなく、同乗者は腰砕けのロクデナイ車の方が楽だったりする。

なげーわ・・・ｗ

そうなんだ。

まあ、河原に乗り入れたいのでsuv 買うよ。
ありがとう。

実家は子供全員独立して夫婦2人なのに未だにFMCの度にエスティマ買い替え続けてるな。
免許取り立てでも視界が高いからか意外と運転しやすかった思い出がある。

そうなんだ。
まあ俺は河原に乗り入れたいからフォレスターかエクストレイルかCX - 5買うよ。
ありがとう。

何回レスするんだコイツ

AWDエンブレム付けたら格好いい？

>>715
必須アイテムだぞ
お子様ランチの旗くらい重要なんだぜ

>>712
あの形が好きなんだろ。うちは前車二代目MPVが壊れたとき、もうミニバンは必要ないと思って、CX-5にしたけど。
ミニバンは広いけど、運転は楽しくないし、一人や二人で乗るには無駄な空間があり過ぎ。

>>709
他人の為にココまで長文かける人間が、なんで相手の事をお前呼ばわりするかね？

なんか実際の人間関係でも嫌われてそうな気がする。

意外と>>709は真意を得ていると思う
俺もルーフボック載せようかと思ったけど、ルーフボックス載せっぱなしは嫌だし、そうなるとボックスの載せ降ろし自体も面倒

流れぶった切るけど
まもなく６万円台で３Ｄプリンタが買えるんだってね
こうなったら、破損恐れずガンガンＤＩＹできるじゃん
だれかが部品１個つくってモデリングのデータアップすれば量産し放題
町工場潰れるな

久々の誤爆は苦い味

>>721(´･_･`)

>>720
試作サンプル品はできるかもだけど
実際に使える部品が作れる3Dプリンタは6万円では買えないよ

>>720
やれやれ。。ここにも情弱が一匹ｗ
小さなハリボテくらいならできるかもしれないが
加工金属と同じ強度や耐久性が出せるわけがない。
ミソ汁でじっくり顔洗って出直すんだね（笑）

情弱というか、ただのバカだろ(笑)

おまいら誤爆にすら手厳しいなｗ

新しく発売する6万円台というとこれかね
http://www.youtube.com/watch?v=m8snmGGyyZI
車部品工場経営の人に聞いたが、
模型などのモデリングぐらいなら良いけど、まだまだ精密さも強度も無いみたいだね
フィギアオタクには需要がありそうだ

>>724
本人が誤爆って言ってんじゃん
情弱って言いたいだけだろｗｗｗ
お前がやれやれだよ

この３Dプリンタをシナリをﾌﾙｽｸﾗｯﾁしてる人にプレゼントして、CX-5のガレキを作ってもらおう

アルパインのナビC9A5 650付けてるんですがオープニング画面変更ってどうやるか分かる人いませんか？

>>713
結局釣りなのか？
一番条件に合うＤ-5をスルーですかｗ
エスクードの中古でも買っとけ。

>>719
ルーフボックスはカッコばっかりで、あまり荷物入らないよ。
ルーフカーゴを付けて、そこにRVボックスか何かを載せた方がよっぽどたくさん入るよ。

>>730
Ｄ-5は考えてない。
フォレスターかエクスかＣＸ-5で考えてる。
ありがとう。

>>731
じゃぁエクスがいいと思うよ。

ここまで迷う奴も珍しいな。
この車は、街乗り仕様だと思うのだが。

貨物スペース広い訳じゃなく、
かといって後部座席がリクライニングで広くできると言うこともないし、
室内空間はまんま乗用車並み。

燃費がよく
価格が抑え目で
スタイリッシュ

これだけ。

大きいけど、乗用車程度の認識でいたほうがいいよ。

本格的な燃費だの
本格的なSUVだの
求めるもんじゃない。

>>733
SUVとして使い倒すならエクス。馬力重視ならフォレ。経済性と日常での使いやすさ、快適性と操縦性を高いレベルでバランスさせたオンロード性能ならCX-5。
VW Tiguan,AUDI Q3,BMW X1と並べても引けをとらない、エクステリアデザインと性能。今までにドイツ車と同じ土俵で戦えるクルマは日本車にはなかったけど、掛け値無しにCX-5はそのレベルに達してる。褒め過ぎかな？

褒めすぎ
200万クラスの車にしては良く出来てるほうくらい

しかし、200万クラスでCX-5より褒められる車はない

このスレではツダヲタの威勢がいいけど
国内シェアはたった５％もないんだね

統計でも５％以下は誤差範囲
ほんとヲタも会社も存在価値のない不要なゴミだね

>>733
釣りだろ？もうほっておけよ。
>>713
河原に乗り入れたいから？ってバカの一つ覚えみたいに。
どれでも一緒じゃボケ！

>>734
つか、ドイツ車ほめすぎｗ

クソ安い割りには良いデザインだと思うけど、Q3とX1に喧嘩売るのは無理があるだろ
他のサイトではQ5やカイエンと比べても見劣りしないとかほざいて、
馬鹿にされてるCX5信者もいたし見境無さすぎ

Q3、X1、Q5、カイエンとかのデザインが良いとも思えないんだが、好みの問題じゃないの？

ちなみに俺が一番好きなのはイヴォーク

漏れも金があったらイヴォークだわｗ

マツダはブランドイメージが悪すぎる
払拭するのにあて20年はかかる

20年前に比べたら、かなり良くなったぞ。

全く同じ車が二台あって一台にはポルシェのマークもう一台にはマツダのマーク
あなたはどっちに乗るかって話

カペラあたりの時代は酷かったな。ミッション弱いし燃費悪いし塗装は色あせが激しかったし。
その頃のイメージがずっと消えないね。

でも実際はアテンザあたりから急激に品質が上がったと感じるよ。
現行のラインナップなら他メーカーの同価格帯の車に対して
差があるとは感じない。

でもね。インテリアの質感とかシート生地がなんとも地味というか。
こんなもんでいいだろ感がある。
10万20万高くなってもインテリアには金かけて欲しいとは思うね。

>>746
目立ちたくないからマツダでいいｗ

鼓動デザイン前の現行はどれもしょぼいイメージ

>>746
そりゃポルシェだろ
でも他の国産ブランドでポルシェに勝てるメーカーあるの？
輸入車でもフェラーリくらいじゃね？

バカな質問するなよ

>>734
> VW Tiguan,AUDI Q3,BMW X1と並べても引けをとらない、エクステリアデザインと性能。

そうそう、インテリアと企業イメージはゴミ以下だよな。

レクサスなら張り合えるだろ
俺ならレクサス選ぶわ

>>734
エクステリア？
パッと見は高級感どころか
できそこないのチョウチンフグみたいで失笑だねえ。。
「街の遊撃手」ってコピーが昔あったけど、まあ「街の笑いもの」ってとこだね。せいぜい。

まずツダの車という時点ですでに終わり。
将来のない経営再建中の会社の車を買う奴はよほどの情弱か基○外だけ。
しかもタケンザが出た後でこんな出来損ない買うのはウマシカだけ。
なぜわざわざこんな不細工なデザインなのか。
特にフロントグリル周りなど悲惨の極み。どこをどうみても醜いねえ。。
乗ってるだけで頭悪そうに見える不幸な車。

出足は極めてモッサリ。実際軽トラとどっこいどっこい。
交差点の右折時はもたついて対向車が危険。
踏み込むと唐突にトルクが出るドッカンターボで今度は先行車が危険。
低馬力なので最高速は伸びない。
高回転域ではトルクが急速に低下するのを回転数で稼ぐ設計。
この領域を多用するとエンジンが早く壊れる。
車重100kg以上重いのにガソリン車他と同じ足回りとブレーキ。
だからガソリン車の方が時遥かに安全。
エンジンが重いので前タイヤと前ブレーキが早く消耗する。

SUVに不必要な動的性能（重いから決して軽快ではない）を勘違いしている取り巻き（マツダヲタ）の質が最悪。
しょせん出足モッサリドッカンターボだけが売りの「走らない曲がらない止まらない」の３拍子揃ったお粗末な安物車。
多少スポーティな味付けをしているだけ。その気になってラリーカーやスポーツカーと勝負するのはまさに特攻。
特に４輪ベンチレーテッドディスクを奢ったエクスと比べてもブレーキがどうしようもなくチャチ。
耐フェード性で劣るので連続コーナーで焼けて自爆するのがオチ。まあどうなっても自業自得。他人を巻き込まず一人でタヒねよ（笑）。

DPFの強制再生が起動するたび燃費ガタ落ち。カタログ燃費は詐欺。
DPFの劣化で頻回の再生。更に再生時間は伸びる一方。ついに処理できなくなるとアッセンブリ交換になるがこれは非常に高価。
コストカットだけを考えてDPF容量を小さくし手動再生を省略した893企業のツケをユーザーが払うことになる。情弱の哀れここに極まる。合掌。

DPF再生によるエンジンオイルの希釈はディーゼル車の宿命だが再生間隔が他車より短いのであっというまにエンジンオイル希釈が進み量が増える。この件はすでにトラブル報告あり。
オイルの量を確認する必要があるが、コックピットに表示されずボンネット内のオイルゲージを引き抜いて見ないと判らない。これもエクスにボロ負け。
ボンネット開けてオイルまみれになりながら確認する著しく原始的な仕様。昭和の車なみのポンコツ仕様なんて本当に馬鹿じゃないのかツダよ。

アイサイトの安物版は誤動作が多い。
右左折時の対向車にも反応するのでモッサリエンジンと相まって衝突?追突の危険が増大。
しかも警告音がないので効いていると思ってそのままドッカーン。先行車の迷惑。
センサーがプアでラブホのスダレに反応する仕様は大いに嗤える。童貞オコチャマ仕様だな。

19インチは市販タイヤが極端に少なく非常に高価で無駄。
せっかく買ってくれる物好きのツダヲタど貧民どもがさらなる地獄へ（大爆笑）。

静粛性はガソリン車に比べ大いに劣る。
高速のSAなどでシューシューガラガラいいながら近寄ってくる姿は不気味そのもの。
クソうるさいし振動も大きい。

アイドリングストップのためバッテリーの消耗が激しい。
少なくとも２年に１回はバカ高いバッテリーの交換を強いられる。廃車にするまでいったい幾ら払うのか。。

サスの不具合を闇改修したという情報あり。さすが４流企業の面目躍如。
社会的なコンプライアンスが最悪で不安。
重大な欠陥がちゃんとリコール処理されるか非常に怪しい。
現にギア抜けやカーブ途中でステアリングが抜けるなど不具合が報告されているがユーザーの質問にいっさい回答を出さないのはさすがブラック企業の本領発揮。

パワーウィンドウの挟み込み対策が不充分とかファンベルトが安物とかシートが剥がれたとか目立たない部分のコストカットが激しい。
数百円のパーツを採算のために採用しない恐るべき安全軽視の企業体質。
鋼板も薄くベコベコ。塗装の弱さは伝統。

とにかくシートが悪く長時間乗ると非常に疲れる。
後席はリクライニング機能がなく長時間のドライブは家族からクレームの嵐。
後席を倒してもフルフラットにならず他社同クラスと比べ使い勝手はとても悪い。荷室も狭い。でかい図体して何しにどこに行くのか意味不明。

マニュアルにゴルフバックを４つ組み込んで積む方法がご丁寧にも絵入りで解説しているがバックが傷むぞこれ。しかも長尺ドライバーは積めない。
車内も狭いのでチビゴルファー専用車だね。社長なんか乗せたら左遷だお。

SUVなのにスペアタイヤがなく幹線道路から離れた場所に行けないひ弱な仕様。
林道や未舗装路で大きくバーストすると数時間のJAF待ちが必須。愉快すぎ。ゴクロウサマー

燃料切れでの再起動は困難なので常にガス欠への注意を強いられ楽しくない。

コストダウンのためあろうことか水温計がない。
オーバーヒートしてしまうまで水温を知る由がない。
警告灯がつくのが早いか、エンジンブローし水蒸気が吹き上がるのが早いか。体験者はレポよろしくね〜（笑）

全高も全幅も大きいので駐車場などでの使い回しが悪い。
そのくせデザイン優先のため室内空間は狭く居住性・積載性は悪い。
側方・後方視界は非常に悪いので、それを補おうとわざわざ余分なカメラやセンサーが標準装備。ありがたがってる場合ではない。バスかってーの。
しかも誤動作が多く役に立たない。信用してると油断して大事故。しらねーぞ。

内装はチープチープ。特にセンターコンソール周りのセンスのなさは特筆もの。
フ○ットやカ○ーラより数段劣っておりテ○ーダには完全に負け。
安物臭プンプンの室内空間に嫌気がさす。

18.6km/L（JC08モード）は単に営業用の数字で実際は街乗り10位がいいとこ。
燃費詐欺もここまでいくと犯罪レベル。誰か訴えてみてはいかが？

斬新なエンジンとは裏を返せば信頼性も耐久性も未知数ということ。
圧縮比が低いといって肉薄アルミブロックやピストン・コンロッドを採用しコストダウンしているが耐久性はどの程度なのか不明。今買うとまさに人柱。

クルマに指図されながら運転して楽しい？
クルマに採点されながら運転して面白いの？
クルマに褒められて嬉しいの？
ステージや得点を自慢するツダヲタって、結局飼い馴らされた羊なの？？
走り云々以前のメンタリティに鳥肌が立つね。

つまりは情弱や人柱が宣伝に釣られて買ってしまう残念な車。
信頼性が未知数の出足モッサリドッカンエンジンを工夫のないパッケージに押し込んだだけの代物。
フ○レスターやエ○ストレイルのSUVとしての完成度やバランス・使い勝手のよさには遠く及ばない。
カピバラというより芋虫なみのデザインを自画自賛し明日壊れるかもしれない未熟な技術のてんこ盛りでごまかしているだけの車。

不具合ダダ漏れ
ttp://minkara.carview.co.jp/group/minagi/bbs/7425727/l10/

一家で楽しいドライブのはずが（笑）
ttp://www.youtube.com/watch?v=_wYmstzLkbQ
CX-5で工事現場に向かうぞ！→埋まりました（笑）4:20 〜 ロシア人も思わず苦笑い（笑）
ttp://www.youtube.com/watch?v=1aHeLs42JlM
スキー好き必見！ CX-5で行くとこうなります（笑）
ttp://www.youtube.com/watch?v=_br1csmmTGI

さすがだね！朝鮮車の劣化コピー　チョンペケ号ｗｗｗ

http://img3.auto-motor-und-sport.de/Mazda-CX-5-2-2-D-Heck--19-fotoshowImageNew-2158a39-600655.jpg
http://img4.auto-motor-und-sport.de/Hyundai-ix35-2-0-CRDi-19-fotoshowImageNew-7910a89c-600659.jpg
http://img2.auto-motor-und-sport.de/Mazda-CX-5-2-2-D-Heck--19-fotoshowImageNew-e8e2d60a-597710.jpg
http://img2.auto-motor-und-sport.de/Hyundai-ix35-2-0-CRDi-19-fotoshowImageNew-5010fa92-600657.jpg
http://img3.auto-motor-und-sport.de/Mazda-CX-5-2-2-D-19-fotoshowImageNew-f74d4092-600631.jpg
http://img2.auto-motor-und-sport.de/Hyundai-ix35-2-0-CRDi-Seitenansicht-19-fotoshowImageNew-e8e5e0d5-597714.jpg

よう兄弟、つーか原本と劣化コピーｗｗｗ
http://www.youtube.com/watch?v=h6AZ3XGI2Fs#t=2m40s

関連画像　左ヒュンダイ・ソナタ　右マツダ・タケンザ
http://livedoor.blogimg.jp/sleepy0130/imgs/b/8/b8cc3174.jpg


赤いファ○リアの頃からツダ車の内装の精度の低さは定番
２年も乗ればどんなに見てくれが良くてもガタピシドンガラだよ。
だから中古は値がつかないほど価値が下がる。これがツダ地獄の原因の一つ。
まあ間違って買った人は今のうちに転売先といい耳栓でも見つけとくんだね〜（嗤）。


あんまりみじめだから最後にいいところもつけといてやるよ。

のたうちまわる下請け会社の血を啜り、
過労死スレスレの偽装請負の命を削って893企業が作ったチョンの劣化コピー。
そこまでしても日本でやっとプチヒット。海外ではそよ風以下。
ま、無名四流メーカーのクルマでとにかく安い。以上。

お、久しぶりじゃんｗｗ

今日は良い事あるな、きっと。

ハリアーがいくらで出してくるか楽しみだな

>>734に長文レスしてたらイライラしてそのままコピペに入る様子が面白い

リクライニングしないから見送ったんじゃなかったの？

同乗者がミニバンに慣れていると
最初だけかもしれないが、文句いわれそうだね。
俺だってゴルフ行くときに乗せてもらうなら、ミニバンの２列目が良いものｗ

>>762
レンタカーでトラックに後ろから突っ込まれたやつみて2列目は怖くなった

2列目やばすぎだろ

>>751
内装の質感がいいとは、自分も、思えない。アクセラに負けそう。

>>663
え、コンパクトでもそれぐらい載るぞ。

iDMの3rd.ステージに上がる条件は何？

平均スコア4.8以上を連続5回

内装そんなにひどいかね？
同クラスと比べてもどんぐりの背比べなような‥

>>768
そうなのか
2nd.ステージは上手く運転してたら無理だね
良く言えばキビキビ
悪く言えば急発進急停車
これをやると青ゲージになって加点される

1人より4人乗ってる時のほうが青ランプ出しやすい気がする

>>770
その調子だと3rdは惨澹たる結果になるよ

>>771
アクセルやブレーキを強く踏むからかな？

>>772
ステージによって運転を変えないといけないわけだから3rd.は3rd.の運転をするよ
2nd.は急発進急停車が必要なだけで
もちろん過度の急発進急停車は白ゲージが出るのは分かってるよ

>>773
ステージによって運転の仕方を変える必要はない
5thだけどいつも同じように走ってステージアップしてきた
低いレベルは青出すのが簡単だから急発進や急停車で上がるように感じるだけ

別に急加速しなくてもその速度に応じた加速をすれば青は出る
ブレーキはGを感じない様に上手くかけてると大きく加点出来る
ハンドリングは位置取りを意識して曲がれば加点出来る

3rdくらいから発進の時のブレーキを外すのが早いと減点されるのがうざいけどね
慣れると減点されないで早く外せるようになるけど

773みたいな、ゲーム感覚で運転しようとする奴は、この車に相応しくないな。

と言うか、どの車にでも乗って欲しくないわ。

全くインテリジェントじゃあないぜ。

>>769
そんなに酷くはないね。
試乗したなかで一番酷かったのは、最近新モデルでた小型クロスオーバーSUV。
それ以外は、ドングリ。

愚痴らせてくれ。
多分日曜の夜に当て逃げされてたのを今日発見。
お店の駐車場に入れててその間にやられちゃったから、相手不明。
まだ4ヶ月なのになぁ。
今日のうちに修理の段取り出来たから何となく落ち着いたけど。

300m毎に信号で止まるような街中ばっかだと加速が不足して、iDMのステージアップはできない。

都内在住だと郊外に行って、点数が上がった時にエンジンを切って平均点を上げるしかない。

そうまでして点数上げるて何の意味があんの？

>>779
そこに山があるから。

気に止めた事なかったけど、3rdで止まってた。

ま、大体こんなもんだろう。

>>769
ミシミシキシキシ。初年度はドアトリムが真っ白。質感だけでなく実際にチープ。

>>782
初年度www

>>778
アテンザで5thだが、慣れれば発進時の加点で5.0は可能。

>>756
＞クルマに指図されながら運転して楽しい？
＞クルマに採点されながら運転して面白いの？
＞クルマに褒められて嬉しいの？
＞ステージや得点を自慢するツダヲタって、結局飼い馴らされた羊なの？？
＞走り云々以前のメンタリティに鳥肌が立つね。

あー、なるほど。
これを言いたいが為に、アンチが3rdに上がる条件とかなんとか
突然書き込んでたのね。

ほんと、あの手この手でやってくるなw

3rd.に上がる条件を聞いたのは俺だがオーナーだよ
1st.と2nd.で加点ポイントが異なる印象を受けてので聞いてみただけ

>>786
これだけ疑り深くて頭が悪いと
生きづらいだろうな
友達も少なそうだし
かわいそうにね

>>788
お前まさか童貞？

>>782

>赤いファ○リアの頃からツダ車の内装の精度の低さは定番
>２年も乗ればどんなに見てくれが良くてもガタピシドンガラだよ。

かわいそうに。。南無南無

80年代のマツダ車は確かに新車でもミシミシ言ったが
5〜6年乗っても不思議とミシミシは酷くはならなかったぞ

20年前のホンダ車の柔さは特別だった。
普通に走っても半年くらいで、センターピラー辺りから軋み音がしてた。
アコードなんか酷かったよ。
おいらの乗ってたファミリアDOHCターボはしっかりしたもんだったけど。

俺のファミリア・アスティナは五年くらいでミシミシ言ってたぞ。

昔からボディ自体は結構頑丈だからなマツダは

>>785
般　　羯　 多　 呪　 多　 得　 想　 掛　 所　 亦　 無　 耳　 不　 是　 異　 蘊　 観　　仏
若　　諦　 呪　 能　 是　 阿　 究　 礙　 得　 無　 意　 鼻　 増　 舎　 色　 皆　 自　　説
心　　羯　 即　 除　 大　 耨　 竟　　,r'""´｀ﾞﾞ''､,　　識　 舌　 不　 利　 色　 空　 在　　摩
経　　諦　 説　 一　 神　 多　 涅 　/　　　　 　 ｌ,　 界　 身　 減　 子　 即　 度　 菩　　訶
　　　 　 　 呪　 切　 呪　 羅　 槃　rヽ 　.,‐-　,- |.　無　 意　 是　 是　 是　 一　 薩　　般
　　　 波　 曰　 苦　 是　 三　 三　ヾ 　 ｀ﾞ" ,l ﾞ´|　 無　 無　 故　 諸　 空　 切　 行　　若
　　　 羅　 　 　 真　 大　 藐　 世 . _> 　 　-=='./　 明　 色　 空　 法　 空　 苦　 深　　波
　　　 羯　 　 　 実　 明　 三　　_／|,　｀ﾞヽｰ--ﾉヽ､,_. 　　聲　 中　 空　 即　 厄　 般　　羅
　　　 提　 　 　 不　 呪　　rｰ'""l,　 'l,　　　　 /　.| ||/｀>､、　　無　 相　 是　 舎　 若　　蜜
　　　 　 　 　 　 虚　 是　 /　　　　| 　 'l,　 　 /　 .|./》/　∧ 　 色　 不　 色　 利　 波　　多
　　　 波　 　 　 故　 無　/　　,　|　ヽ 　 ヽ,､/.＠ / 《l,l　/　ヽ　無　 生　 受　 子　 羅　　心
　　　 羅　 　 　 説　 上 /　　､,ヽ|/　ヾ。ﾂ｀' 「ゞ /　/《ヾ 　/ﾞヽ　 　 不　 想　 色　 蜜　　経
　　　 僧　 　 　 般　　 ./　　///ｌ｀ﾞ'ﾞｰ-'"　 /　// ﾉ//　／／｀l､　　 滅　 行　 不　 多
　　　 羯　 　 　 若　　,|.　 ///　|　　|___,,,ノ≡≡ﾂﾉ/／_,,-‐'"".l,　　 不　 識　 異　 時
　　　 諦　 　 　 波　　| ///　/|　 　 /二＝‐'"´´／ /｀ﾞﾞ'ｰ-､,_.l　 　 垢　 亦　 空　 照
　　　 　 　 　 　 羅　　|/// /　| 　 /|三＝"´　 ／ /／"´´ﾞ'ｰ､|　 　 不　 復　 空　 見
　　　 菩　 　 　 蜜 　///ﾉ 　 ノ　ノ ノ‐-二‐'"´ ノ/r＝､,_ｰ-､_|　 　 浄　 如　 不　 五

低速時の電動パワステのみゃーみゃー音が気になる今日この頃。

ディーラーオプションで
これだけは付けとけ
ってやつ何かな？

ドアバイザー

>>797
ディーラーオプション？
メーカーオプションは含まないで？

なら、フロアマット。

ナビ操作用のパネルがすごくおすすめ

>>800
それって社外ナビは非対応？

当たり前

6月に開発スタートしたTOMMYKAIRAのリア画像が来てたぞ
みんカラで探してね
ここもオバフェン作ってました

ＣＸ-5のＸＤ欲しいと思ってるんだけどオーナー様に質問です
カーナビが奥まった所に付いてますが操作しにくいとかありませんか？

>>804
気になった事はないなぁ。

>>737
妬みが酷いな。
そんなに嫌なのになんでこのスレに張り付いてんの？w

>>804
俺も最初「奥まってるなぁ」て思ったけど、
チルトで１〜２段階手前に出して斜めにしたら操作しやすくなったよ

>>801
社外ナビでも使えたという情報や一部は使えなかったというのも見かけたのでよくわからん

>>804
初ナビなので何も不具合を感じない

>>804
割と理想の位置だよ。

俺の初心者マークの、カンガルーバー付きのサファリと正面衝突で勝負すっか？

ステアリングSWと同じ機能のSWは単に配線分岐してるだけだから
ステアリングSWが動く社外ナビなら多分動く

それよか200mmパネル作ってくれよマツダさん、、、

目立った不具合もなさそうだし今が買い？

大幅値下げもハジマタし
MRCCとi-eloopに興味が無ければ買い

この車にアラウンドビューモニターが欲しかった。
縦列駐車が怖くてできない。

マジで追従クルコンさえ付いてればよかった

後付けさせてくれよ

マジでの意味がわからない。
最初から付かないと考えてから、
納得して成約したんさじゃないのか。

まさか、納得もせずに車買ったりしているわけ？

テールランプがかっこええね
夜見るとまた違った良さがあるわ
夜見ると正しくチーターだな

>>818
女の子の日なの？
まあ落ち着けよ

>>819
照れるお

チーターって言われても幸せは歩いてこないし

横顔はカピバラだけどな

>>822
チータの歌元々幸せは歩いてこない設定でしょ
幸せの近道はチーターをリスペクトすることだよ

アクセルOFF時速5km/hくらいで細道で電柱を避けると白ゲージが出て減点喰らうね

新型アクセラってCX-5を縦に潰しただけみたいなデザインだよな。でも兄貴分より内装のクオリティが高いのは複雑な感じ。MCでCX-5も質感アップさせて価格も10万くらい上げていいと思う。ディーゼルで258万からは安過ぎ。

ええもんがやすいにゃからイズミヤに置くべきだろ

このカスタムすき
http://static.boldride.com/blog/wp-content/uploads/2013/01/00-CJ-Wilson-Mazda-CX-5-Zombie1.jpg

>>818
MRCCはアテンザで初登場した装備
CX-5には年次改良で搭載されるのを期待してるけど
未だに設定されないお

>>829
MCを待て。あと二年くらいか？

>>828
元が丸いから相反するものがある

>>828
超絶だせぇｗ

>>828
この程度のオフロードで立往生か...
ダメなクルマだな

カスタムカーに難癖つけてて草不可避

Mazda CX-5 Zombie Apocalypse Edition
http://sphotos-b.xx.fbcdn.net/hphotos-ash3/p480x480/64187_3964145801044_1140509412_n.jpg
ネタ車なんだよなぁ。（難癖つけてる連中が）頭空っぽだってはっきりわかんだね

>>828　
＿＿＿＿＿
|み|イイね !|
￣￣￣￣￣

助手席ドア部分に擦った跡を発見した
ゴムの削りカスみたいなのも付いてたし、高さからして子供用自転車のハンドルで擦られたかも

>>837
ごめんなさい

燃料計が細かく表示されてるけど、残燃料と燃料計の表示って比例してる？
一目盛り減るのはおそらく10リットルくらい減った後で、それ以降は燃料計の表示が減るのが早い

>>839
最初の1目盛りは確かになかなか減らん気がするね
とは言え今までの車もみんなそうだったけど

表示がデジタルになっただけで、計測はアナログのままって事かな。

マフラーアーシングしてみたいんですけお
皆さんどうしてます？

>>842
まったくやる意味がわからないからしない。

XD-L AWD 19インチ
通勤往復60km 週末は高速ドライブ
平均燃費13.0km ワロエナイ

XD 2WD 17インチ
通勤往復5km 週末は15km先のイオンに行く程度。
平均燃費14.1km/L

給油してTRIP-Aリセットしてすぐ高速を80〜100km/hで延々と走ったときは
平均燃費25km/Lだった。

意外とみんな平均燃費悪いのね

XD 2WD 17インチ
通勤往復60km　週末は2日で街中100km
平均燃費 15.8km/L

多分、秋だと16km/L以上は余裕で行くと思う

>>804

ナビはタッチパネル式で奥まった所にあるから使いづらいな。 ジョイスティックリモコンがあればなと思う。
タッチパネルで地図をスクロールするのはやりづらい。

>>755

＞18.6km/L（JC08モード）は単に営業用の数字で実際は街乗り10位がいいとこ。
＞燃費詐欺もここまでいくと犯罪レベル。誰か訴えてみてはいかが？

>>844
おれはＧのＡＷＤだけど、高速なら14km/l行くぞ。

>>844
AWDはそんなもんよ
平地の街中ばかりで12出るかどうか

>>850
自分はXD-FF エアコン入れなきゃ12超えるが、このごろは10.5くらい。
でも高速を100km/hなら15〜17km/Lくらいは出るけどね。
走りが気持ちいいから、満足だが。

>>755
クレーマーってこういう風にやるんだね…読んでて感心するわ。

>>852
スルーしろよ。相手にするからまた書き込みに来るんだ。

みんな、飛び石のキズなんかは放置なの？普段は嫁が乗ってるけど
休みに洗車してると、飛び石キズやその他のキズが多数。まぁ走ってると
その手の傷はしょうがないんだろうけど、最近は洗車もだるくなってきた。

洗車がダルいならやめたらいい。
汚い車に乗ればいい。

傷なんて乗ってれば付くんだから、
気にしない。

ガラス系のコート剤でも試してみたら？

AWDオーナメントをDで買ってきた
1370円
安いな

この車塗装が硬いのか割れたような剥がれ方するね。
凄く小さな剥がれが数箇所あるけど2箇所ほど錆びが出てるとこがある。
まんどくせーから放置だけど。

>>844
通勤距離長いのにその燃費は厳しいな
通勤道路の状況はどんなん？
XDL-AWD、通勤往復30km週末ドライブで12km/lだな

DX−AWD17インチ
通勤35�q信号捕まるの4〜5回ぐらい16.7�q/l 位だけど
燃費意識したらもっと伸びるよ。
燃費意識するの飽きたから普通にのってこれ

燃費なんて環境で違うがこの車はわりと開きが大きいような気がする。
燃費を環境ごとにチェックしてたけど俺の場合で7km/L〜18Km/Lまで開きがある。
＠XDAWD17in

>>857

そうだよね！ボンネットに何箇所か飛び石傷あるけど割れた剥がれ
になってる、すべて地が見えてる。

一つだけ
燃料補給するスタンドの違いで燃費が変わったりする
俺の場合色々試してエネオスオンリー独立系はパス

チョイ傷はガソリンスタンドの安いリペアで直してる
傷が気になる位なら直して気持ち良く乗りたいし
重症は修理工場かディラーに頼むけど今んとこは無し

>>862
ぶっちゃけエネオスだろうが出光だろうが同じ製油所で作られてる同じ油ってことが結構あるんだけどね

この車売れてるんだなぁ、あちこちで見るよ、このデザインって
カッコイイかなぁ、デザイン的にはＣＲ-Ｖの方が良いとは思うんだけど

CR-Vｗｗｗｗ
まあデザインなんて個人の好みだけど、世間の感覚からは明らかにずれてるよ

CR-Vはリアが最悪だわ

>>867
CR-Vはデザインより何より、乗り味が劇的に違う。あっちは典型的アメ車。こっちは欧州車の味付け。

http://diamond.jp/articles/-/7176
ディーゼル乗用車終わったな
やっぱりマツダはつぶれる運命か

2009年の記事とかよく引っ張り出してくるもんだ

2009年から来た人なのか、4年ほど寝てた人なのか…

この時期ダッシュボードが熱くなってエアコンしてても気になるんだけど
ダッシュボードのカバー？みないなのはあんまり売ってないのかな

>>869
そういやこち亀に4年に1度起きる奴いたなw

>>864
と同時に、同じ看板掲げていても同じガソリンとは限らなかったりするわけだ。

灯油を混ぜる悪質スタンドは減ったと言われてるけど、安価な燃焼材（エタノールとか）を加えて分かりにくくしてるケースもあるみたいだし。

>>862が「独立系」を避けるのもそれでしょ。

>>872
ダッシュボードの熱は気になるよね、この車結構広いせいか熱がかなり伝わってくる。
みんからに付けてる人いるよ、”ダッシュボード　マット”で検索してみるといい。

>>874
専門的な事は解らないけどDPFの回数が違う気がするんだよね

補償金払ってもよいからマツダがフリートカードでも作って燃料安く買えたらよいのにね。
やっぱ看板より直営スタンドが一番信頼できる

>>872
白いフェイクファーを敷くと良いと思うよ。

実際にやるつもりは無いが、DPF再生って実際に走らなくても
駐車場とかでギアP（N）でエンジン空ぶかしし続けても完了するの？

>>877
田舎のヤンキーだね

>>211
原音再生に拘ると、聴けるソースが限られる
まあ、車でそこまで有り得んだろうが。

>>878
うるさいし臭いし近所迷惑

ボディカラー増やさないのかね

>>882
>ボディカラー増やさないのかね
ひょっとしてデミオの色とかは特別注文できない？

>>869
実際2012/5-2013/4の一年で自分の記録だと、軽油からレギュラーは22円、軽油からハイオクは34円、1リッター当たり高いんだが。
軽油の良さはガソリンみたいに引火性が無いから、ポリタンクで持ち運びできることにもある。行き先に
スタンドが無さそうなことがわかってれば、ポリタンクで積んでいけばいいわけで、これはSUVには嬉しいよね。

>>880
亀レスすぎないか？
しかもどーでもいい内容♪( ´θ｀)ノ

>>884
当たり前過ぎるが軽油は引火性あるぞ
ガソリンと引火点が違うだけで

>>860
AWDで18kmが出るとはとても思えないんだけど、距離500km以上とか往復で走って出ることあるの？

>>884
うちのほうはガソリンと軽油の差は15円くらいしかない。酷い店だと10円とか

昨日入れたスタンドは軽油125円、レギュラー155円、ハイオク168円だった。
ガソリンに対して軽油が安すぎな気がする。

黄色とかも似合うと思うんだけどね、ちょっと色少なすぎ
CX-3で出すのかな

XDAWD19
高速で14〜20km/l
下道で11〜15km/l
表示される平均燃費ね

CX-5に2.5Lのガソリンモデルを近々に追加するらしいな
デラの人が教えてくれたわ

2.5かぁ。いいなぁそれ。
XDLと同じ装備で280万とかかな。

チャイナ仕様のi-ELOOP有りモデル？

>>887
860じゃないがAWD高速8割で18km/lちょいなら行った。
ルートと距離、DPF再生のタイミング如何によっては、
19km/lくらいは十分行くと思われる。
それとは別に富山から安房峠経由で長野県茅野までの
往復で約200km、2割り程度高速使用で16km/lちょうど
位だった。

しょっちゅうDPF再生かかるし、
再生抜きの燃費って無意味じゃね？

XD気になって見に行った口だから詳細は聞いてないんだ。
すまんね

因みにアクティブセンスのバージョンアップは未定らしい

ディーゼルで何万キロ走ったらガソリンカーとの差額分を取れるか

トルクいらんならガソリンカー選べ

ディーゼル選ばないなら選択肢増えるだろう

ディーゼル選んでもランニングで差額を埋めることは
出来ないなんてことは承知のうえで買ってるでしょ？

だよな？

新しもの好きとかガラガラ音が好きとかそういう奴が買ってるから
ランニングコスト云々で語ってもあまりピンとこないだろうさ。

オンリーワンの技術って凄いね
選択肢が無いから恨み節まで

ガソリン高騰で一回に払う燃料費が精神的苦痛に
毎回苦痛を味わうか先行投資で楽しいドライビングライフを過ごすか

自由だ〜！

製造日（製造月？）ってどこ見ればわかる？

>>899
バカか　おまえは
トルクで買うんだよ。

>>899
バカか　おまえは
トルクで買うんだよ。

>>891
ガソリン2.5とディーゼルで迷う人は多くなるな。価格はLパケ同等で、278万くらいかな？

>>900
でもガラガラ音とは常に友達だけどね。
街乗りだけだと。

２．５＋ＩＥＬＯＯＰかな
ちょい乗りで、ディーゼル向かない人にはいいよ
やはり２．０はアンダーパワーだから。

25sいいなあと思う20s納車待ちの俺であった

>>899
> ディーゼル選んでもランニングで差額を埋めることは
> 出来ないなんてことは承知のうえで買ってるでしょ？

まあこのエンジンがどこで金食うかは結果が出てみんとわからんけどね。
税金、燃費、メンテナンス費なんかを考慮して計算してみたけど俺の目指す距離では価格差は埋まる。
価格差が埋まるならガソリン買う理由がなくなっちゃうからDに。

> 新しもの好きとかガラガラ音が好きとかそういう奴が買ってるから

この車は昔RVが流行った頃Dに乗ってた人が買ってるんじゃまいか。
Dのトルクで走る感じが忘れられなくて待ってた人が多いと思う、俺もそのおっさんの一人。

特別なトラブルが出なければ8万キロくらい走ればGとの差は無くなるでしょ

Dのエンジン音はエンストしそうなバイクのエンジン音とよく似てる
かっこいいだろ？みたいな音を出さないから結構好き

8万じゃちときついと思う。
俺の計算では補助金も合わせて考えて、買った当初（去年6月）で14万km位だった。
唯、ちとキツメの計算してたから実際はもうちょっと少ない距離で達成できるかも？

ソウルレッドに乗ってる人ってあまりいないのかな？
未だに見たことないわ

DのエンジンはUBSコモンレールで、グローが7万Kｍ、12万Kmで逝って52万かかっている。
10万Kmでターボの軸が折れて25万かかり、数年後リコール。
14万Kｍでエンジンの圧が上がらなくて新品と交換した。
よって、少し様子見中。

>>913
ビッグホーン？

未来から来た人か？

>>914
yes

ネットでフォグランプカバーとリアリフレクターのセットを購入して取り付けたんだが、どうしても隙間ができて雨降ったらそこから接着が取れて外れる。
やっぱり高くてもメーカーオプションのやつ付けた方が確実か

>>917
みんからとかでよく付属の接着だけじゃ足りないって見かけるね

>>918
補強して取り付けても結局ダメだったよ
いつ外れるかビクビクしながら運転するよりは純正つけて安心感を得るほうがマシか
しかし前後合わせて7万は高いよなあ

>>917
俺なんてオクで買ったやつは着けて一日でどっかに落として来たわ。。。

>>919
俺も前後で5k程度の安中華を付けてるけど1年落ちずにもってるけどなー？
両面テープで貼る構造上隙間から水は入るけどそれが原因にはならないと思うよ。
両面テープの質が悪いか成形が悪くて両面テープがうまく接触してないんじゃないかな？

未塗装樹脂にメッキカバーとか
すっぴんにアイラインみたいで気色悪い

25Sでなくてもいいから、追従クルコンが欲しいです。

追従クルコン出たら即契約しにマツダッシュするわ

>>921
俺のも中華製フォグカバーだけど、三月頃付けて、早五ヶ月、何事も無くへばりついてる。3Mの両面テープが強力なんだろな。

>>921
リアリフレクターの方はよく見ると最初から微妙に歪んでいた
裏側の塗装は剥げまくりだしテープが上手く付いてないみたいだね
もうテープの張替え作業に疲れたしとりあえずディーラー行って相談してみます

本日、納車４日目なのに、駐車場に置いてあった自転車の
カゴにこすって、すり傷してしまいました。
すぐに、ディーラー行ったんだけど、なんと、今日から金曜日まで
夏休みで、しまってた・・・

とりあえず、錆びだけはかんべん・・なので、
土曜日にディーラー行く前に
応急処置したいんですが、さび止めみたいなもんあったら
教えてください

タッチペンぬっとけ

ハイオク10km/Lで月1回10000円給油から、
軽油になって14km/Lで1ヶ月半5000円給油になった。
ガソリン代だけで年間8万節約

>>929
素晴らしい
うちの街乗りデミオよりええわ

>>929
ハイオク6km/Lで月1回30000円給油から、
軽油になって12km/Lで1ヶ月12000円給油になった。
燃料代だけで年間21万節約

なにのってんだよw

>>932

931ではないけど、
前に乗ってたソアラ4.0GT-Lだとハイオクで町乗り3ｋｍ/Lkuraiだったから普通じゃないかなとｗ
CX-5に乗り換える前に乗ってたアテスポ23Sでもハイオクで6km/lくらいだった。

今は\40/L位安くなって11km/Lになってかなり負担は減ったｗ
走行距離は年3000km位だからペイは絶対に出来ないけど、運転してて楽しい車がやっぱ良いね。
CX-5に乗り換えてから走行距離が倍になってるけど、燃料費は逆に減っててなんかうれしいｗ

>>933
3ｋｍ/Lkuraiだと燃料費でcryだな

2か月で3000キロ行きそう
600キロ無給油は遠出も安心になった

>>932
エスティマ３０００

てか、エスティマ、14万キロ乗ったから、150円平均として、
あれ、？ガソリン代350万？え？
寝よう・・・

ハイオク車を購入してる時点で馬鹿なんだけどね

オレ乗ってるぞ。
良く街でCX-5とすれ違うけど、同じソウルレッドとは一度だけだな。
でもアテンザはソウルレッド多いね。

>>938
ハイオク車に乗ってる人間は経済性より走りの気持ち良さを重視してるからな。
自分もハイオクターボ2.3Lで6.5km/Lだったが、走りに申し分は無かった。
ただ、やっぱりSky-Dみたいに低速からハイトルクが出て加速が気持ち良い上に、経済性は1.5Lガソリンエンジン並みだったら、だれでもグラッと来るさ。
自分は月1000km走るから、年間17,8万は燃料代が助かる。買い替えに70万弱使ったが、ハイオク車に乗り続けたら四年で捨てることになっていた金額を取り返せる。
そのあと長く乗り続ければ、ますます経済的。しかも走りを我慢せずにすむ。こんな選択は今まで出来なかったからね。

CX-5のトルク感は並の3Lスポーツじゃ味わえない
アテンザの加速は随分マイルドになったが個人的にはCX-5の暴力的な加速の方が好き

>>924
一生待ってろよ

>>940
自己レスすまん。自分はイタリア製のサブコン付けてて、1500rpmから3000rpmのトルクが若干上がってるから、なおさら低速からの加速は半端ない。

純正フロアマットは2列目の分も付属するものなんでしょうか？

する
カタログ写真みろ

アリガトウ

>>943
サブコンのどっかん具合はどう？
出だしもっさりはいいとして、その感覚でアクセル踏むと2000rpmからのどっかんがキツい
スロコン付けても根本解決には至らなかった。

>>940
日本はクリーンディーゼル10年間鎖国してたからな　政治屋のおかげでｗ
ここ1年ぐらいじゃないの、最新のディーゼルの良さを知ったのｗ
VWなんかずっと前から海の向こうでTDI出してるし
知らないのは日本人だけｗ
井の中の蛙大海を知らずだよ　http://runrun.byethost13.com/
うちの近所じゃ軽油が119円で買えるからガソリンとの価格差が
とんでもないことになってるけどねｗ

2001年11月、悪名高い10・15モード燃費基準値が施行される。
この燃費基準、前年までの10モード燃費値に比べ全体的に1〜2割甘い数値になるのはもちろん、
ハイブリッドに殊の外有利な値を提供する。企画立案されたのは、おそらく数年前の事であろう。

　この一連の時事が何を物語っているのか紐解いていくと興味深い事実が浮かび上がってくる。

ディーゼル技術の大幅な遅れを招いたハイブリッド政策の立て直しを含め、開発期間を稼ぎたいメーカーの思惑。
ハイブリッドを出来るだけ売り続けることでそれまでの多額の開発費回収を目論む大手自動車メーカーの事情。
莫大な広告費を献上されてスポンサーに不利な情報を事実上流せないマスコミ等出版各メディア。
都市部幹線道路での喘息訴訟で敗色濃厚の旧世代ディーゼル開発メーカーのジレンマ。
年間3兆円超と言われるガソリン税収の減少を恐れる道路族議員と関係各省庁。
ガソリン車とハイブリッド車が（欧州ディーゼル勢に対して）いかにも燃費が良さそうに見える燃費基準値のトリック。
ガソリンと軽油の生産バランスが急に崩れるのを嫌うオイル業界の思惑。

突如黒船が来襲した事により日本政府と産業界が取った行動とは、何の事はない「鎖国」したのだ。
結局今も昔も日本人の本質は変わらないと言う事になる。

この「失われた10年」は日本にとってまさに暗黒の10年だったと言える。
ここ10年の間にディーゼル大手のいすゞは乗用車市場から撤退し、
SUVの強かった三菱色は今は見る影もない。ガソリン税徴収目的で燃費の悪いガソリン車を買わされ、
詐欺同然の燃費表示でハイブリッドを買わされるのは誰であろう。
そのつけは何も知らされていない一般庶民が全て背負う事になるのだ。
暗黒の10年間に、欧州メーカーがラインナップしたディーゼルユニットの数たるや凄まじい物がある。
如何に日本メーカーが誇る技術力で頑張ったとしても、挽回するのは容易な事ではないだろう。
自動車のエンジンは１機３〜６年、かそれ以上の開発期間を要する。

　時は瞬く間に流れ 2009年、ついに新世代ディーゼルが日本でも発売されようとしている。
表面上マスコミを利用したハイブリッド政策を全面展開し、
水面下でディーゼル開発を急ピッチで進行中の某巨大メーカーも含め、国内メーカーは今後、
堰を切ったようにディーゼル攻勢を仕掛けてくるだろう。

長い。3行で頼む。

2009年、ガソリン利権が崩れいよいよディーゼルが日本を恐怖で支配するのか！？

>>949
>>950
なんかスゲー胡散臭い記事だな。これ書いた高原暢夫なんて人物、聞いたことないんだけど
失われた10年とか言ってるけど日本メーカーも海外では普通にディーゼル売ってたしね

>>928
さんきゅです

エコカー補助金って終了したんだよね？
でもパンフレットには、クリーンディゼルは補助金10万円とか書いてる。
どういうこと？？

あと、本体を値引きさせたら補助金はその分少なくなるそうだけど、それなら１０万以上本体から値引きさせれば補助金はゼロってこと？
それなら、例えば２０万円値引きさせたら、値引きゼロで買った人と比べたら、それでも１０万は得しているっていう計算で合ってる？

色々間違ってる

>>955
んと・・・うん、色々間違ってるね・・・。
そもそもディーゼル補助金はエコカー補助金じゃない。

ディーゼル補助金はクリーンエネルギー補助金だったかな？の一つで、EVとかと同じジャンル。

エコカー補助金とは全く別の制度なんで今年も継続してる。
値引きに関してだけど、10万引けば補助金が０になるわけじゃないはず。

今年から制度変ったからこの辺はわかんないけど、去年までなら値引きの2分の1補助金が減る感じ。

>>955
本体値引きと補助金は併用できないけど
ショップオプションと補助金は併用できる

たとえばディーラーから値引き20万行けますといわれたら
ショップオプションから20万引いて
本体に対して補助金10万貰って
実質合計30万値引きいける

よってオプション10万以上だと補助金も併せてらった方が得

補助金とは名ばかりでディーラーに間接的に利益が転がり込む仕組みなんだ(´・ω・`)

>>955
１０万円値引きでも、補助金ゼロにはならないよ。
http://www.cev-pc.or.jp/hojo/tetsuduki_personal.html
これの申請書のＰＤＦ見ると、計算式がだいたいわかる。

おおむね、ディーゼル車購入価格（本体）と、同グレードのガソリン車との差額
（いずれも消費税を抜いた額）×２／３が、補助金の対象になる。
その上限額は１０万円。ってことだから。

ゼロになるのは、ガソリン車と同じ値段まで、本体価格を値引きさせた場合って
ことだと思う。

ディーゼルだと「ガス欠」って言葉は間違いになるよな？
燃料切れ？

>>882
＞ボディカラー増やさないのかね

むしろ、青がなくなると寺がいってたよ

あれ？
青って、まだあったのか。

>>955
XDの場合だとたしか本体は258万が基本で、そこから値引きすると補助金が減って行く。
ただディーラーオプションとメーカーオプションは別で、そこはいくら値引いても補助金には影響しない。
因みにセーフティとかディスチャージヘッドランプとかはメーカーオプション扱いで、値引いても補助金には影響ない。
あくまで本体のみの値段からの値引きだけ。

>>960
軽油にはgas oilという紛らわしい表現もあるらしいぞ。

>>956-959>>963
みんないろいろありがとう。
ちょっとづつ分かってきた・・・
でもまだまだ分からない点が。

>>959
＞ゼロになるのは、ガソリン車と同じ値段まで、本体価格を値引きさせた場合ってこと
てことはつまり、本体価格がガソリン車より４０万円高いクリーンディーゼル車なら、仮に２０万円値引きさせたなら、２０万円＋補助金１０万円で計30万円お得ってこと？

>>963
ということはつまり、本体価格290万円なら、３２万円値引きなら、32万円＋補助金10万円の計42万円お得ってこと？？

>>966
そゆこと。
ただオプション付けずにそこまで値引きを実際に引き出せるかは別だけどね。

初めての６速ＡＴだからか減速時に４０�`付近のシフトダウンがとても気になる。
その他は満足だ。

確かにシフトダウンが気になるときはある
シフトアップのときはすごくいい感じなんだけど

i-eloop搭載で値上げって話あるけど本当かな？

メーカーオプションからの値引きは補助金減額対象になるだろ
申請書はディーラーで書いてくれるから見たこと無いかもしれないが
俺が見せてもらった24年度版の申請書には書いてあった
ショップオプションからの値引きには何の問題も無い

>>963へのレス

>>971
それはちょっと違う
メーカーオプションから値引きは確かに減額対象だが、
メーカーオプションを付けると車体価格が上がるから
オプションの金額が値引き額を上回る事がなければ実質減額対象にならない
だから>>963は正しいよ

>>972
ちと憶測の部分はあった。スマン。
ただ俺はXDのディスチャージヘッドランプの奴付けて(266万)
8万本体から引いて258万にしてもらってるけど補助金満額出るって聞いてるよ。

>>974
少なくとも24年度版なら減額にならない
もし減額なら他の部分で間違いがあるだけ
実際俺は大丈夫で満額の18万が振り込まれた

というか、計算式みれば一目瞭然だから一度見ると良いよ
基準額はグレード固定だからオプション足せばその分が値引き出来ると分かるはず

マツダのディーラーでも自動計算が出来るはずだけど
未だにディーラーでこの理屈が分かっていない担当がいるんだよね
営業の勉強不足なのか、教育不足なのか。。。

流れぶった切ってすんませんが質問。

先日、納車されたんでレーダー購入を考えています。色々調べてみると電動格納、バーグラが干渉してOBDが正常作動しない場合があるとか。
基本は時計とレーダーで使用すると思うのですが、肝心のレーダーに影響が無いか心配です。

同条件の方はもちろん、皆さんのオススメを教えて下さい。

減額対象なだけで減額確実という意味ではないよ
計算式の横に説明書きがあってそこに明記されてたんだけどなあ
否定してる人は中の人？

まぁ何はともあれ、来月納車するんでお前らよろしくお願いします！

先日XD契約したんだけど車両本体価格が2,738,750で車両からの値引が200,000。10万の補助金がでるって説明受けたよ。

実際MOP分の値引きで補助金減額された人なんているのかね？
MOP付けても本体から引くと補助金減るとディーラーに騙された人が否定したいのは分かるが
まあDOPの金額が多いなら別にそこから値引きすれば問題ないけどね

>>980
まじで？

・補助対象車両一覧
http://www.cev-pc.or.jp/hojo/pdf/meigaragotojougen.pdf
を見てみると対象車両の定価はメーカーセットオプションを含まない額なので
たとえばディーラーが値引き２０万を提示してきている時に
XD(FF)にセーフティーパッケージとディスチャージパッケージと19インチアルミホイール付けてると
約21万円になるけど
その分に対するディーラーからの値引き20万円は補助金の減額の対象にならないってことでおｋ？


だとしたらもうチョイお金出してＬパケ契約する人涙目なんですけど、、、、

運転してるときの左手、どうしてます？

肘掛けはあるけど、手首はだらーんとなりそうなんだけど。

乗り換えを考えてるんだけど、そこがねっくになってて

>>981
MOPが21万で本体からの値引きが20万なら減額されないでおｋ
Lパケは補助金考えると損なパッケージ
DOPのナビ付けるならDOP内の値引きも沢山出来るから良いだろうけどね
DOPのナビ付けること自体が損だが

>>983
試乗すべき

>>982

逆に質問だが、今の車ではどうしてるの？左手？

>>976
ユピテルの別体式のやつにOBDつなげて使ってるけど正常に動作してるよん。
XDだけど燃費表示もおかしくは無い。

>>982
この車になって両手で運転するようになった。
前は肘掛けにだらーんともたれかかってた。
肘置きにくい

>>982
妻が握ってくるので困ってます

>>989
素敵な奥さんじゃないか