【SUBARU】トレジア Part4【TREZIA】

ツーリングコンパクト　スバル「トレジア」　デビュー（2010/11/29）

【公式】
http://www.subaru.jp/trezia/trezia/index.html#/index

姉妹スレ
【TOYOTA】 トヨタ ラクティス Part.22 【RACTIS】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1307941758/

前スレ
【SUBARU】トレジア Part2【TREZIA】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1320235680/

猫を乗せて旅に出よう

>>1
乙ですー

コンパクトカー買うならトレジア。

>>4
そう言ってもらえる様にするにはどうしたらいいんだろうね
やっぱりアイサイトかなぁ…

前スレが終わるまで保守

最近トレジアをよく見かけるな

今日は銀トレとすれ違った。　こっちは現行の赤ラク。
銀ラクもそうだけど地味すぎるよね。　もっと元気が出る色に乗って欲しい。

国内向けにも6MT欲しいな

>>8
しょうがなかんべ。ラクティスの主なユーザーは元気のないおばはんか元気どころか生気もなくなりかかってる後期高齢者だもん。
おかげさまで社外のアフターパーツほとんどない有様だよ。

>>8
銀トレ乗ってるよ。
我が市では、たぶん、自分のトレジア１台しかないと思う。

新車買うのにトレジアか大して値段変わらないインプレッサスポーツかで悩んでいたけど
今日白トレジアとすれ違ってやっぱトレジアかなーという気になった。
周りのウケなんかはインプの方が良さそうだけど
燃費とか取り回しとか考えるとトレジアの方が実用的なのかなー。
とりあえず週末両方試乗してきます。

街中をぐるぐるするならトレジア、高速使って出かけるならインプレッサでいいと思う。

インプスポーツなら標準装備から考えても2L・アイサイトだろうな
トレジアでもクルコン・Sモードあるし高速走行も苦にならない
東北に出かけたときはクルコンが楽すぎて感動したわ

トレジア、高速・長距離でも楽勝だよ。
高速度になっても安定しているし。
その上燃費もいい。

いろんなクルマ乗り継いできたけど、このクルマが一番いいくらいだね。

トヨタ車を絶賛ｗｗｗ

この前インプ乗ったけど運転席からボンネットが見えるんだよなあ・・・
サイズはこれより大きいけど運転しやすさでは段違いだった

高速など長距離を運転するときはボンネットが見えた方が疲れは少ない。

>>17
以前、Ｓ３０乗ってたことあるけど、
ボンネットうんぬんは慣れればすぐ解消するよ。

ただ、その上で考えてもトレジアおすすめ。

、

ボンネットが見えなくて怖いのなら下手糞棒つければいいと思うよ

>>15
でも、インプとトレジア両方試乗したら10人中７〜８人はインプのほうが運転しやすくて割安感あると感じるだろうね。
販売台数がそれを如実に物語ってるもんね。こればっかりはごまかしようのない事実だ。
与太の客みたいに試乗もせずに停ってるのイメージだけでかう客は少ないんだよ。

>>22
誤：試乗もせずに停ってるのイメージ
正：試乗もせずに停ってる時のイメージ

だったらあんたはインプでいいんじゃねぇの
こっちは好きでトレジア選んで乗ってるんだ
与太の〜とか馬鹿話持ち出してまで何が言いたいのやら
海にでもドライブ行って溶けた脳みそ冷やしてこいよ

>>22
インプとトレジア両方試乗して、トレジアを選んだ人たちのスレで、なにをトンチンカンなこと書いているんだｗ

トレジア

確かにトヨタ製だけど、外面はしっかりスバルだと思うけど。

かっこいいコンパクトだよ

グレーメタリックとシルバーメタリックどっちがかっこいいと思う？

>>27
グレーメタリックだな。個人的には。

ラクティス/トレジアのボディサイズそのもので
インプレッサスポーツの性能が欲しい所
2.0 NA AT 4WDスポーツのラクティス/トレジアが欲しい
今はカルディナだが、あんなデカイのは正直いらん
しかしながら>>17みたいな意見もあるんだな

スバルの新型FBエンジンはオイル量が5Lを超えてる。

つまりオイル交換付き点検パックをオプションでつけるつもりならインプレッサにした方がいいってことだな

前後逆

コンパクトカーならトレジアが一番かっこいい

>>33
＞コンパクトカーならトレジアが一番かっこいい

>>34
＞>>33
＞＞コンパクトカーならトレジアが一番かっこいい

>>35
＞>>34
＞＞>>33
＞＞＞コンパクトカーならトレジアが一番かっこいい

トレジアの顔って実車を見るとテッポウ魚みたいに上向き杉な気がしない？
フロントだけＳＵＶっぽい感じに車高が高く見える気がする。

と言うウチは赤ラクなんだが、これはこれでどっかのオッサンの顔ような気が
している。　女房はカッコイイと言うんだが。。。

並んでるラクティスを見て気づいた
トレジアの方がボンネットの先端もヘッドライトの位置も高いのね

>>33
トレジアカッコイイ！一番好きなコンパクトです！！
ラクティス？なにそれ美味しいの？

>>39

同じクルマなのに、トレジアはホントにかっこいい。
まぁ、人間も洋服や髪型次第で…ってのもあるしな（笑）

コンパクト買うならトレジア、スバルのトレジア

選挙運動の演説みたい

昨日、久し振りにトレジアのCMがTVで流れてるのを見た

>>42
確かにそれっぽいｗｗｗ

ラクティスOEMだけど、しっかり顔はスバルだよな。

ラクティスはファミリーカー
トレジアは若者が乗ってもかっこいいよな。スポーティだし

>>45

だな

中古コンパクトカー買おうと思ってて
でスバルのエンブレムが好きだから、トレジア一択で考えてるんだけど
これの中古ってどうなんだろ

>>47
個体にもよるからなんとも言えないなぁ
走行距離少ない方がいいよね。

トレジアかっこいいよな

ていうかトレジアってまだ出て間もないから
あんまり安い中古が無いんだよな、数もないだろうし

いいオプションがついてる奴ならお買い得なんだろうけど

コンパクト買うならトレジア、スバルのトレジア

コンパクトカー買うならトレジア！
あのBRZと肩を並べる人気と注目度を誇るトレジア！
お求めはお近くのカローラ店かトヨペット店で！

>>51
トレジアはスバルだよ！

>>51
あ、そうだった失敬失敬！
でも似たようなもんは手に入るがや。

>>53
ラクティスより顔がかっこいい！

マナカナのどっちがいいか聞いてるようなものかｗ

いや、ポップコーン正一正二でしょ？
あるいは磯野波平＆海平とか

いやいや、もっと違うでしょ。
ザ・たっちのたくやとかずやくらいは違うよ。

議論がずれてきてるぞ（笑）

叶姉妹だろ
恭子も美香もボディは似てるが顔は別物

違法改造で車検を通らねぇよｗ

似てない双子で最初に思い出すのは
Jリーガーの佐藤勇人と寿人

>>61
だな（笑）

キビキビいこうぜ

トレジアカッコイイ！
一番好きなコンパクトです！！

金持ちにレイプされた女に恋するオマエラ

後ろがいまいち

後ろは楽とぅぃ〜す

>>67
テールライト違うから

まぁ目糞鼻くそってことかな。
BRZより売れないのも解るわ。

注文しました。
タイヤサイズが他車と違うような情報もありますが、
安アルミ＋スタッドレスを考えたときには、
どの位の予算を検討すべきなのでしょうか。

金が無いので安く済ませたいです。
特にホイールはなんでも良いのですが。

トヨタからスバル製コンパクト出るらしいね

>>70
何だかなぁ…
金がなくて安く済ませたいなら何でちゃんとタイヤサイズまで比較検討して購入しなかったの？
かなり特殊なサイズだから安く済ませるなんて至難の業だよ？
下手すりゃインプより高くつくよ。ホイールはもっと選択肢ないから覚悟しなっせ！

>>71
kwsk

>>71

詳細をお願いします！

１，５ＨＶだそうです。　今月の月間自家用車情報。

連投ごめん　２０１５年登場。

>>75
マジで！？
だとすると、もちろんスバルからも発売するよね？
ハッチバックかな？

>75
それって直4？
スバルは直列エンジンはやらないとか言ってなかったか？
とりあえず月間自家用車情報読んでみるか

コンパクトミニバンだそうです。本田フリード対向とのこと。

その場合は対抗。

エンジンは水平対向。


でもさ、ホントにスバル製なのかな？

ここでまさかのダイハツ製

スバルには、新たな1.5Lエンジンを開発する
予定はなさそうだし
ありうるのは、トレジアみたいに足回りを
少し弄りました程度じゃない？

月間自家用車読んでみたけどハイブリッドのフリード対抗ミニバンの話は出てるがスバルの名前なんて出てこなかったぞ

まさか！！

　ポルテ＆スペイドの姉妹車？？？

トヨタからのOEMでスバルのコンパクト出るらしい

もう少しすると最初の車検を迎える人もいるんだな

あと半年ほどで車検だけど下取りにしてインプ買う予定

大体フリード対抗ミニバンってシエンタ後継でしょ？
スバルが作るとなるとエンジンだけじゃなくてプラットフォームも１から開発しなきゃいけないでしょ？
まさかインプの車台でやるわけにもいかないし（車幅が素敵なことになる）。
まぁAWD、３ナンバー幅、1.6ボクサーエンジンの次期シエンタも見てみたいけど（笑）

シエンタWRX STIとか出るなら買う

カローラルミオンがハイブリッドになってそれがスバルにＯＥＭになるのか？

スバル顔なら…

>>12は結局トレジアとインプ、どっちを選んだんだろうか

トレジアはしっかりスバル顔。

顔だけな。中身はエンジンも古くてショボイトヨタの終わコン。

1.3Lは割と最近のエンジンだろ

トレジア最高！

スバルは全く売る気なし車

インプレッサとレガシィとフォレスター最高！

OEM元のラクティススレより

>見ててげんなりとか乗ってて恥ずかしいとか


何　で　そ　う　い　う　車　を　買　っ　た　ん　だ　よ


そういや試乗もしないで買ってCVTがどうのエンブレがどうの言ってる奴もいたな
ラクティスユーザーって情弱以前の奴しかいないのか

こんなクルマが元になってるんだからトレジアがBRZ以下の販売数量なのも解るわ。

トレジア










朝鮮顔

トレジアツインカムは単なるOEMではなく、そのチューニングやコンセプトはラクティスとは違う。
公道では真価を発揮出来ないが、サーキットでは絶品とも言える高回転域のツインカムの伸びとサスペンションのセッティングが活きる。
つまり、純レーシングマシンに相応しいチューニングが施されているという訳だ。
スタイルにしても空力を考慮したデザインになっており、レースの世界に持ち込めばラクティスとの決定的な相違点に気付くはずである。
強烈な加速、コーナリングの安定性、高速の伸び、レスポンス・・・全てがレーシングスペックで仕上げられている。
これに気付かないという事は、トレジアツインカムのポテンシャルを引き出せていないという事である。
もちろん、WRCで鍛えられたスバルのエンジニアが設計に関わったため、公道重視のラクティスと言えどもスポーツモデルと言われるだけの実力は備えている訳ではあるが。
ラクティスの先祖であるファンカーゴにおいてもレースシーンで猛威を奮ったJZA80スープラのスタッフが関わっており、ラクティスやトレジアツインカムはレーシングスピリットを持つ血統を受け継いできたと言える。

なんだ、キモヲタ車か

















ラクティスでいいや

既知害がさわいでるね

ラクティスがマイチェンする時にトレジアが消えてしまわないか心配

ttp://newcarnavi.seesaa.net/article/371600459.html
そうすぐには消えないと思う

>>105
足回りだけ改良で見た目に変更無しかよ

中途半端な燃費性能のインプレッサと比べると
25ｋｍ/Lという数字はインパクトがあると思う。

２５ってｗ
そんなに出るわけねえｗ

1.5i TYPEEUROを購入しようと思ってます。
で、先人の皆様方にお尋ねしたいのですが、この車にw30プリウスのツーリングパッケージ用純正アルミ(17インチ)は装着可能でしょうか？
若しくは、既に装着してるという方はおられますでしょうか？
タイヤの外径はほぼ似たり寄ったりみたいなので、素人考えとしてはイケるかなぁと思ってますが…
何方か御教示いただければ幸いです。

ハブやディスクローター、ブレーキキャリパ等は同サイズだから物理的装着は可能。
ただし、プリウスのサイズの方が外径が大きいし、幅も広い。
インセット（旧オフセット＋）も違うから小回り性能が多少悪化する。
厳密に言えばツーリンクセレクションのタイヤでは車検は通らないので注意。

>>110
109です。
御回答ありがとうございます。
やはりドンピシャって訳には行かないのですね…
トレジアの純正アルミにスタッドレスタイヤを組んで、家に有るプリウスの17インチを夏用タイヤとして使おうと目論んでたのですが。
車検とか考えると、なかなか簡単では無さそうですね。

買ってからはや３年、もうすぐ車検を迎えます。（12月上旬）
>>111さん　気持ちはわかります。　
ちょっとした例を…。　知合いの車でパッソだったんですがローダウン＆幅広タイヤの車を
運転させてもらった事がありますが、乗り心地は悪く、立体駐車場などで思ったように旋回せず切り返し
といった事がありました。
少々の不便が問題視されないようなら、車検時のみ純正サイズで通す手もありますが。

トレジアのタイヤサイズについては悩まされますね、現在スリップサインまではいっていませんが
残り溝3.5ミリなので車検までの交換が必要です。（8月の感謝ディの点検にて）
ショップに行くとダンロップのエナセーブあたりが一番安そうですが、それでも６万近くします。
前車のドミンゴの時は２〜３万程度で交換が出来たので、複雑ですが。
その分、燃費やいろいろなところで快適になりましたのでヨシとしますが。

>>101
＞公道では真価を発揮出来ないが、サーキットでは絶品とも言える高回転域のツインカムの伸びとサスペンションのセッティングが活きる。

公道で真価を発揮できなきゃ意味ねぇわな、漏れはサーキット乗りじゃねぇからインプ買うわ、価格も被ってるしな。

。

過疎ってるな。
納車待ちなんだが寂しいぞ。

TOYOTAは、ラクティスを一部改良し、全国のトヨペット店ならびにトヨタカローラ店を通じて、10月１日に発売した。
トレジアは？！

内容がS-VSC（横滑り防止装置）とTRC（トラクションコントロール）を全車標準装備なので、トレジアも同様でしょ。
トレジアの場合、VDC［ビークルダイナミクスコントロール］を全車標準装備。
名称こそ違うが、付いている物は同じ。
サイドカーテンエアバッグの設定はいつのまにか1.5i-S限定のＯＰ設定になってるのね。

涼しくなって燃費がリッター15くらいまで回復してきたよ。
まぁ、夏場でも１２前後いってくれてたしね。
これからトレジアを候補にしてる人は1.5Ｌエンジンをすすめるわ。
1.5Ｌ７速ＣＶＴ＋スポーツモードマジ最高。
だけどパドルシフトは個人的にいらないと思う。（あまり使わない）

>>118
スポーツモードって、燃費大きく悪化しない？

>>119
118です、燃費の影響はあるだろうけどしょっちゅう入れるわけではないので悪くなった実感は沸かない。
デフォルトはエコモードだから、入れるとかなり性格変わるよ。
瞬間燃費に関しては幾分落ちる程度だから、入れっぱなしでもせいぜい１割程度じゃないかと思う。
実際検証するにはエンジンかけるたびにスポーツモードのスイッチ入れて次の給油まで行わないと…。
冬場、高速をスポーツモードで３００キロほど走ったときの燃費はリッター18くらいだった。

>>116 >>117 HPでもVDCが全車標準になってるね。

しかし富士重工っていうかSUBARUは、インフォメーションにも
載せないんだね。売る気が無いっていうか…ここまで継子扱いは
酷いと思う。

スポーツモードのいいところ。
高速をクルコンで走行しているときはスポーツモードにするとクルコンレバーによる
速度調整のレスポンスが良くなる。
慣れればレバーのみで車間調整が出来て結構ラクです。
低速時（５０キロくらい）の巡航でもスポーツモードに入れておけば、速度維持がかなり安定する。
とまあ、場合によってはスポーツモードも便利だなぁと。

>>121
トレジアやＫカーはヨタ、ダメハシに上納金納めているようなモノ。
トレよりインプ買って下さいと・・・

>>123
インプの車長だと自宅の駐車スペースからはみ出るんだよw
さすがにダイハツの軽は嫌だからトレジアにした

>>123
俺が買った営業は普通にトレジアを勧めてきたぞ
値段と車庫のサイズとか色々話してからだけどな
営業にとっては車を作っているわけではないので
売る車種が増えるのは良い事ですって言ってた
考えりゃディーラはメーカーから車を買って転売するんだから
品揃え豊富な方が売りやすいわな
しかもそいつスバルはワゴンとＲＶばっかりなんで客層が偏る
どうせならヴェルファイアにスバルのマーク付けて売りたいってさ

あんなのに六連星つけたらブランド価値落ちるわ

他所の軽やコンパクトカーに六連星付けてんのに
いまさらブランド価値も糞もないだろ

>>126
ヮロス

>>125
スバルさん、そのへんは融通がきいてますね。

以前マシダ車でしたがＫならデミヲ勧めてくるし、
他社ＯＥＭ車種店頭にカタログ置いてねぇよと、他社仕入れ車は利益低いそーな。

販売手当もＯＥＭ車売るよりマシダ車の方が高いなんて言ってたからね。

>>127
流石にヴェルファイアに六連星エンブレムはちょっと…

デックスの時ですら拒否反応的なもんはあったらしいし

純粋なスバルのワンボックス出してほしいわ水平対向の
結婚してジジババいて子供出来たらスバルで選ぶ車が無い
エクシーガ買うぐらいだったらスバルあきらめるしな
ヴェルをスバル顔に整形してアルファードと３兄弟みたいにしたら
間違いなく売れる候補になるんじゃないかな
確かに営業にしたら売れ筋のワンボックスがラインナップに無いのは辛いと思うし
スバルの客全てがスバルらしさなんて求めてないと思うしな

>>125
ヴぇルファイヤをドミンゴと名乗って出してくれるのなら、オッケー。

>>132
ヴェルファイアならトラヴィックでしょう、JK。

オレはドミンゴに１票

売れなくてンゴられるのは

フォグランプのバルブ交換したいんだけど、どっかにやり方載って無いかな？

>>136
ラクティス フォグランプ　交換 でググると
みんカラのラクティスオーナーが詳しく載せてくれてるのが
一番上に出てくるよ

>>137
どうもありがとう
説明書だけじゃわかりづらくてね！

消費税が上がる前に、ホイール買い替えようかな
それともホーンを替えようかな…

あいかわらす過疎ってるな。
ここへのカキコをするからには当然実車に乗っている。
製造がスバルでない以外はデザインもスパルっぽく出来ていて実用重視で選ぶのであればとても良い車である。
トヨタでコンパクトカーアクアがあるにもかかわらずラクティスがよく売れるのも分かる気がする。
車いじりに至っても姉妹車のラクティスの情報が多いので困る事がない。
どうしてもコストダウンによる内装の不満があるが、トレジアはテレスコピック・ステアリング・コラム等やＡＷＤのクルーズコントロール装備などの追加装備も伺える。
また、足回りのセッティングも変更し、レガシイ、フォレスター等からのダウンサイジングユーザーへの配慮も忘れていない。
ただ、低重心、独立サス、ボクサーエンジン、シンメトリカルＡＷＤ、アイサイトなどにの拘りのあるユーザーには見向きもされない。
また、スバルの営業マンもあまり売り気ではない事から今日のような売れない車となってしまっているが、実際はトヨタ品質、故障も少なく良い車です。
このスレに訪れている人はどうお考えですか？。

>>140
仰せのとおりでございます。

最近ジュークの1.6ＧＴから乗り換えたけど割りと満足してるよ。
天井高くてゆったりできるし、後方視界もよくてバックがし易い。
しかし燃費が思ったより変わらないのが残念。
平均燃費15くらいは出るかなと思ったけど、給油2回で今のところ12程度（ジュークは今の時期だと11前後だった）
どっか調子悪いのかな。
あと、アクセル離すとしっかりエンブレが効いてくれるのがいいね。
アクセル離しても転がり続ける感覚がイヤだったから、すごく乗り易い。
このあたりが燃費にも影響してるのかな・・・？

自分も納車早々の慣らしはリッター12〜13くらいが普通でしたよ。
ＭＴサンバー１２年、ＣＶＴステラ３年を乗り継ぎ今の車なので
ＣＶＴの運転には慣れてたはずですが最初はこんなところです。
今では交換寸前のタイヤによるメーター誤差もありますが、
同様の使い方でリッター15前後です。（５００キロくらい走って30〜35Ｌ給油）
高速は普通にリッター２０前後。　エアコンＯＮでも１割落ちる程度ですね。
ちなみに1.5ＬのＦＦです。

そうなんですね。
ならこれから良くなっていく見込みはあるのかな。
ちなみに自分も1.5ＦＦです。
平均で15くらいいってくれたら良いな〜。

何か影響は？

【車/戦略】富士重工業(スバル)、『レガシィ ツーリングワゴン』を2014年で「廃止」 [10/31]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1383180615/

>>145
レヴォーグに置き換わるだけ

ダウンサイジング・・・だよね　やっぱり。
トレジアについては製造がトヨタとはいえ、このカテゴリーは残してほしい。
ちなみに自分がトレジア買った理由は。
1.長年スバル。（担当者との付き合いが20年）
2.車内の広さがインプレッサと変わらない。または広く感じる。
3.燃費がとても良い（カタログ燃費の７割前後は普通に走る）
4.担当営業マンの押しに負けた。
乗り換え前は先々代（２代目）インプレッサワゴン（1.5）です。
前車ではなかなか越えられなかったリッタ―１０キロの壁をいともあっさりと上回ったあたり、さすがエコカーだなと感じました。

147です。
購入時に比較したのは先代インプレッサの1.5です。
現行だったら迷ってたかもしれないけど、燃費見るとやはり買って良かったかな・・・と思っています。

>>148
俺、新型インプレッサの1.6と比べてトレジア1.5買ったよ
５ナンバーサイズが第一選択だったのは確かだけど1.6は余りにも非力だった
トレジアは思ったより気持ちよく走るんで驚いたな

自分もスバル車ばかり乗り続けていたからＯＥＭ車って大丈夫？ってＤＥＸの時までは思ってた。
しかしトレジアはトヨタの設計品質にスバルの思想が反映された車でこれはアリだと思う。
共同開発車第２弾のＢＲＺこそ製造はスバル主導だがトヨタが係わらなければＦＲ専用スポーツ車なんてあり得なかったわけだし。
とりあえず、共同開発車のこれからに期待しつつトレジアを選びました。

インプも検討してたがカテゴリが違うとはいえ小さいトレジアよりインプは狭かったからなあ
荷室もやっぱりリアが立ってるトレジアは使いやすい

バックドアが立ってると荷物を積める量が段違いに増えるね。
高さのある荷物も大丈夫だし。

ロードノイズが若干気になる事と、スバル車扱いされない事を除けば
普通にいい車だと思う

アイサイトも四駆も付いてないインプとの比較だったらこっちって選択肢あるけどな。
ただスバル縛りが無ければどうなんだろうという。

この顔でトヨタが売ればそこそこ売れると思う

コンパクトカーの実用性にスバルのエンブレムが付いた
自分にとってはいい車だと思う

糞CVT
軽以下の遮音性
後席の居住性の低さ
高速安定性の悪さ
他車と比べても見劣りする燃費
アイサイト？なにそれおいしいの？
etc.

これで神車ねえ…
今まで乗ってきた車がよほどゴミだったんだな

【キーワード抽出】
対象スレ： 【SUBARU】トレジア Part4【TREZIA】
キーワード： 神車


157 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2013/11/20(水) 21:14:36.76 ID:y9ifBGH/0
糞CVT
軽以下の遮音性
後席の居住性の低さ
高速安定性の悪さ
他車と比べても見劣りする燃費
アイサイト？なにそれおいしいの？
etc.

これで神車ねえ…
今まで乗ってきた車がよほどゴミだったんだな




抽出レス数：1

ラクティススレからの出張ご苦労様です

既知害にエサを与えないでください。

オレさまのトレジア、燃費１６くらいだわ。

a

後席は初代ラクティスと比べりゃかなりいいぞ
俺は初代ラクティスからトレジアに乗り換えた

いい車とはおもうんですよ。
価格は高いかなとは思ったんですが、他の候補と比べて後で付け足す装備は無かったんで。あっ、1.3Lです。衝突の評価もいまだに上位ですから、これは納得の材料です。
走行性能も必要にして十分。内装は好みではないですが。

ただ、ディーラーに行くと無かった物感が結構出てて、寂しい気持ちになります。

たまにはAge

とうとう今週車検です。
３年間で５万５千キロ走行しました。おかげでタイヤは交換です。
車検＋一般保証＆点検パック延長＋カーボンクリーナー＋クーラント添加剤…＋etc。
タイヤは工賃+廃タイヤ料込みで量販店のタイヤ代と同じくらいだったので
ディーラーで交換する事にしました。
すべて込み込みで２０万前後です。　高いでしょうか？

タイヤ込みなら普通

近いうちにD型になるみたいだ
昨日契約したら年明け中旬に納車だそうです

ラクティス1.5S　スマートストップ付　1889600+ディスチャ47250で1936850

トレジアTYPE EUROアイストパッケージ　　　　　　　　　　　　　1977000

メーカ希望価での比較なのですが　40150の差額はなんなんでしょうか？
何かラクティスのほうにまだ装備されていない見落としがありますかね？　

テレスコ

10月の小変更で、トレジアtypeユーロでアイドリングストップは選択出来なくなったんじゃないかな？
スバルでそう説明されたぞ。

>>170
なるほどラクティスにはテレスコが設定なしでその差額ですね？
このトレジアなんですがスバルの血が濃いですよねホイールPCDも100やし
テールランプもなんとなくレガシィに似てるし
ステラ、ムーブはバンパー以下の面違いに対してこちらはライト、ボンネット
まで面が違いますものね　スバルの技術者が約１００人関与して生まれたとか
なんとかどっかで見たような気が
>>171
え、マジスカ　昨日SUBARUの減税サイトの一覧にガッツリ出てたんだけど
更新されてねーのかな　DN5C55B-CC

実はテレスコだけでなく寒冷地向け装備の付き方も微妙に違うんだよな・・・・・・。

>>172
10月の小変更でTypeユーロはDN5D55Bになってるよ。
VDCとTRCが標準装備になった代わりに、アイドリングストップは選択出来なくなってる。

109PS ラクティス1.5
132PS フィット1.5

1NZってパワフルなのが取り柄じゃなかったっけ
燃費も負けてるし話にならんよ
やる気あんのかトヨタ

ラクティス1.3G 161万5千円
フィットHV　　　163万5千円
フィットHV・F　　172万円
ラクティス1.5G 173万円
フィットHV・L　　183万円　
ラクティスS　　　183万5千円

なんかもう商品力ゼロだよなｗ

あっちに書いてあったけど大幅値引きがないと買う気無くなってきた
トレジァのデザイン見て昨日まで鼻息荒くしてたのに

>>175
フィット買えば？w
いい車だと思うよ。
新しい「ソリッドウイングフェイス」のデザインが大丈夫なら。

>>173
微妙とは？

>>174
てことは　取得税　重量税　自動車税　何パーですの？
前のアイストパッケージは　75％　75％　50％　で優遇になってましたが

みなさまありがとうそのうち寺に行ってきます

>177
多分、50% 50% 25% だと思う。

トレジアターボSTIみたいなの出たら270までは出す

先代レガ廉価版の代車でトレジア借りた
ずっと１．３Ｌだと思ってて車検証見たら１．５Ｌだた

スタッドレスに履き替えなきゃいけないんだけど16インチが高くてびっくりしてます
インチダウンしてる人いますか？

185/65R15履いてるよ
アルミセットで9万弱だったかな

っていうか今更だが
タイヤのサイズは、何でマイナーなサイズなの？

>>182
ありがと
でもオートバックスとタイヤ館で聞いたら車の挙動が心配と言われて
それを聞いた家族がびびって結局16インチになった・・・
DSX2とアルミセットで9万強だった

175/60R16(82)→185/65R15(88)は無問題かと思われる
ただ、空気圧はsageてね
スタッドレスとしての機能を果たしづらくなる
純正が2.2だとしたら185/65R15では1.8かな

ラクティス、トレジア
２台並んだところを記念撮影
http://2ch-dc.net/v4/src/1387315982955.jpg

>>186
こうやって見るとボンネットまで結構違うっぽいな
ラクティスはボンネットの前の線？が気になる

typeユーロ、初車検、走行2万km
保証パック延長こみで17万。
こんなもんなの？

>>188
スバルディーラーで行う場合
車検代行手数料　￥9，450　法定費用　￥53，540　車検整備を含む技術料計が４万円程度。
全く交換や補充が無い場合でも１０万ちょっとかかる。
これにオイル交換費用やエアクリーナー交換、点検パック、保証延長プランなどが付けば更にもう５万程度。
タイヤ交換もあれば更に７万くらい追加となる。
>>166も費用報告だけどあの走行距離でタイヤ込みならディーラーとしてはかなり頑張っている。

初車検をユーザー（自分）でやらんとはアホなん？
有給休暇とる→２年分の自賠を用意→ネットで持ち込む陸運を予約
自賠責と重量税と検査料の￥1200と書類代￥５０程度だぞ

メンテナンスを蔑ろにしてるとロクな事にならんぞ。
自分で整備をこなせるならユーザー車検でもいいが、一般人にそんなもの勧めるなよ。

ユーザー車検は最低でも整備士3級を持ってる人でないとな。

点検パックを延長加入する人ならユーサー車検はおろか、民間でも出さないと思う。
話は変わるけどディーラー等で出した場合、ほぼ見積もりと同額で終わる事が多いが、民間とかだと交換部品の追加などで結構予定外の請求に驚く事がある。
反対に法定費用と整備代行料だけで終わった時は本当に整備したのか不安になる事がある。

ろくに売れてないのに何でやたらグレード多いの？
製造現場的にはうっとおしそうだが、片や自社で
作ってるわけじゃないから嫌がらのつもりなんだろうか。

グレード体系は他のスバル車と同一にしているから
BASIC　の　   i
装備充実の　  i-L
スポーツ系の　i-S     は基本です。
タイプユーロやスポーツリミデットは他社にすれば限定車的な扱いではないかと。

スペース入れたのが文字化けしてますね。
ベーシックの　ｉ
装備充実の　ｉ−Ｌ
スポーツ系の　ｉ−Ｓとなります。
あと、この車はトヨタが製造なので品質は良いです。
そこにスバルが自社にラインナップしても問題ないように色々な所に手を加えていますから、車としての欠点は少ないですね。
売れないのはスバル車に対しての先入観と販売店の努力不足でしょう。
もしトヨタがデザインこのままでラクティスのスポーツグレード（軽で言えばカスタム系）で販売したら売れ方も変わるんでしょうけど。

タイプユーロがラクティスにおけるSだよな。
トレジアのSって・・・・・・・

スバルのエンジンを積めば、買いだった。残念ながら、エンジンはトヨタ製。

エンジンどころか全部がトヨタ製だろｗ

欧州には1.3Lガソリンと1.4Lディーゼルが輸出されてるんだな。

いつかは開発して欲しいけどね、純スバル製のコンパクトカー。
5ナンバーサイズのボクサーエンジンに、アイサイトも装備して。

…無理だろうなorz

軽コンパクトを切り捨てた＝日本市場を見捨てたということ

せめてエンジンだけでもスバルにできないのかな?

全長４m以下で室内空間を広く取るのに
ボクサーエンジンとか無理だろうw

>>202
水平対向エンジンを置くスペースが無いから無理

という理由付けをして利幅の少ないコンパクトや軽からうまく撤退したんだろうな。

ボクサーエンジンって小排気量車は苦手なんじゃないの
前のインプの1500も重くて軽快さが無かったし
今の1600も乗ってみたけど、やっぱり重たい
全然トレジアの方が走るくらいだから

今年の春頃にはラクティスがビックマイナーチェンジを控えていて
エネルギー回生装置（スズキでいう「エネチャージ」のようなもの）
を実装する事によりＪＣ０８燃費が２５キロ前後になると予想されています。
当然トレジアも同様の改良がされるので、スバル登録車の中では更なる
低燃費車になると思います。
また、足回りの改良も噂されていますので今後の動向が楽しみです。

そして、念願のボクサーエンジン搭載。

>>206
アクセラも1500は鈍亀と言われてるしインプクラスのサイズだと2000が丁度だろ

エンジンがダメなら、せめてアイサイトは付けて欲しいな。
「ぶつからないコンパクト？」と銘打てば、売れると思うけど

でもトヨタがOK出さないだろうな

スバル製のBRZにも載せないのかな
「ぶつからないスポーツカー」っていいじゃんとスレチか

アイサイトは4WDじゃないと、制御出来ないと聞いた記憶がある。
結局1.5Lのエンジンって言っても2.0Lのボアダウンでしょ。
サイズは2.0Lのまんま
スバルに新たなエンジンを開発する余力は無いし

>>211
BRZの事故はクルマが横向いてる状況の割合が多そう
アイサイト効かないだろう

というか、もしかしてCVTじゃなきゃダメなのかな。
BRZもだけど、WRXSTIにもついてないよねアイサイト。

MTは構造上無理だろう

MTには、ボクサーエンジンが不可欠だ！！

トレジアとラクティスの違い

・六連星orトヨタマーク
・テレスコの有無
・フロントマスク
・テールランプ
・バックドアのメッキ
・スタビライザー、スプリング、ショックの最適化(トレジア)
↑トレジアTypeユーロと、ラクティス1.5sに関しては全く同じ物

パノラマルーフってどうですか？　やっぱ暑くなりすぎ？

>>218
ならない。むしろ、雨音が小さくなるというメリットが有る。

そうなんですか。買おうかなと思ってるんですが、洗車機使えないとか、そういうこともないですよね？

洗車機も普通に使えるし問題ない。

STIのトレジア用コイルスプリング出たね

今日真っ赤なトレジア見たよ

>>222
おおー、本当だ。

しかしまだSTIパーツを開発・販売してくれるとは
トレジアも見捨てられはいないんだな

>>222
VDC装着車を除くって、最新型は全車標準装備なのにね。。。

まさかSTIが新しいパーツ出すとは
ホイールとかマジで見たこと無いや

type EUROとSTIのバネって違うんだろうね

>>217
ステアリングのオーディオスイッチ設定無いよな？　トレジア
ラクティスにはオーディオレスにも付いてる。
誰かこれ取り付けチャレンジした人いないかな

あとトヨタ純正のカスタマイズカタログでサイドマッドガードがレピス、G用
の方がカッコイイ
なんでタイプユーロ、ラクティスSともにこれ付けてくれなかったんだろう

この車、塗装はTOYOTAですか？

もちろんトヨタです。
製造はトヨタ自動車東日本で組み立ては東富士工場で行われています。
当然、車の完成度や品質もトヨタなので、低重心ボクサーエンジンや独立サスに強い拘りがなければコレもアリでしょう。
ちなみにスバルの登録車現ラインナップの中では一番燃費のよい車のようです。

もしも、スポーツリミデッドの限定車でＷＲブルーマイカとか出たら食いつく若者いるのかな〜？　まぁ無理だと思うけど。

グレーは何故かラクティスには無く、トレジア専用色。
いっぺん見てみたい。

俺グレーメタリック乗ってるよ
選べるグレードも限られるしレアなのが決め手だった

>>226
ただでさえあまり見かけないこの車に、STIホイール履いてるときたら
個人特定されそうで怖くて晒せないんじゃないか？

i-Lのパノラマルーフでグレーメタリックか赤でSTIホイールだったらほんとあり得そうだな
１台もいないかもしれないが

トレディア

コルディア

この車、パンク修理キットだけでスペアタイヤ無いんだね
みんなどうしてるの？黄色いホイールのスペアタイヤも収納できないのかな？
教えて下さい。

今日だけで3台見かけた。
トレジア何気に増えて来てる？

>>237
カーゴスペースの床板めくると
テンパータイヤの収納スペースはあるよ

>>239
収納スペースあるんですね。サンキュー了解です。ありがとう。

スポーツペダル的な物を付けている人いませんか？
雰囲気を出したいだけなのでノーマルペダルの上に貼り付ける物でも良いです。
おすすめを教えてください。

というかトレジアに対応してるペダルってどれ位あるんだろう？

こういうのこそSTIで出してくれればいいのにな

汎用品ならたいてい付けれるのでは？
俺も雰囲気だけで、RAZO（カーメイト）のGTペダルだったか、そんな名称のやつ付けてる。

みんな、雪道で事故ったりしない様に安全運転で！

トレジアの乗り心地とか知りたいんだけど
レンタカーとかで借りれるトコとかある？

タイプユーロのサスの固さってどれくらい？
ジュークニスモやBRZくらい固いと嫌なんだけど。

STIのリヤスポイラー（ウイングみたいなやつ）は出ないんですか？
ずっと待ってます・・・トヨタでもいいからだしてほしい。
ttp://www.goo-net.com/autosalon_2011/k_car/k_car_23.html#

コイルスプリング、バネ自体の値段はあんなもんだけど
工賃その他がかなり高く付くらしいので断念したｗ

>>247
それ自分も欲しいけど、出すとして本体+工賃いくら位になるんだろうな

>>246
何と比べていいか分からないけど全然固くない
言われてみれば固いかな？って程度

>>249
レスありがとう。
試乗車ないみたいだから、どんなものか知りたかったんだ。
ちょっと固い程度なら大丈夫かな。
明日見積り取ってくるよ。

新型車解説書見せてもらえば？

>>250
タイプユーロ乗ってるんで悪く言うつもりはないけど
つい先日ディーラーに行ったらカタログ置いてなかったよ
トレジアの名前が無くなるかベース車が変わるのか分からないけど
モデル末期は間違いないみたい
じっさいなぜ今更トレジア？正直新しい所は無いし値段も高い
俺は付き合いがあってスバルしか乗れんから選んだけど
今、自由に同クラスの車を選んでいいのなら絶対に選ばないけどね
子気味良く走るならフィットかスイフトスポーツとかの方が良いし
ノートなんかも新しいし、これらはオプティトロンメーターも選べるしね
悪い事ばっか書いちゃったけど、事実そういう理由で売れてないんだろうしね
なんか文句ばっかりみたいでゴメンね

いくらOEMとはいえ実用車が趣味性強いBRZより売れてないのは大問題だよね？

トヨタで買うでしょ普通

すれ違うときの
プリウス・・・・・じゃない微妙に高さあるからラクティス・・・・
じゃねえ！何か変だスバルマーク？うおおおおおお

感は恋といってもいいよね。

恋のホットロック♪だね

自分以外のトレジアとすれ違うと興奮しちゃうわ
ほんとに少ないから

そんな時はトレジア〜ン♪とつぶやきましょう

トレジアにアイサイト乗っからねぇかなぁ・・・

タイプユーロ欲しいやつは契約急げよ。

>>259
それやられると現行乗りの自分涙目ｗ

というかマジでスバル自前で5ナンバー車開発してくれないかな。
5ナンバーのレガシィ・インプから乗り換えない人の中には
「（現行のスバル製車は）サイズがでかいから嫌」って人もいるみたいだし、
（そういう人がトレジアに乗り換えないのは「中身がトヨタだから」だろうし）

業績が好調な今こそ、5ナンバー車開発に取り組んでほしいな>富士重工ｻﾝ

>>261
スバル経営陣「アメリカで売れないクルマは作りません(キリッ)」

空気読まないでマジレスすると
アイサイトはポン付けできるような装置じゃなく
自動車の仕様変更しないといけないシロモノなので
それなない。
今日の富士重工の隆盛は北米の好調から来ている
逆に日本国内は縮小している。

>逆に日本国内は縮小している。
国内市場専用のレヴォーグ投入してんのにさ
適当な事言うよね

レヴォーグってさ、今年モデルチェンジする
レガシィツーリングワゴンの代わりだよ？
ツーリングワゴンが無くなるのは、アメリカで売れない為

ツーリングワゴンがアメリカで売れない為
日本国内は縮小して国内専用のレヴォーグを投入する！！

>>266
IDが富士重工（FHI）

>>261
まぁ無理でしょうね。
今の好調があるのも、そういう声ばかりでかくて買い換えしない（できない）ユーザーを切り捨てたのが理由の１つだからね。
いまだに５ナンバーのレガシィやインプ乗ってる連中は客じゃないと思ってるよきっと。

ディーラーの客ではあると思うよ
本社および生産工場の客ではないけどね

いい考えがある。
トヨタカローラ・アクシオをスバルレオーネとして売ればいい。
これで解決。無問題。

それは流石にレオーネ(の名)がかわいそうや

いいアイデアですね。
ついでにカローラフィルダーをレオーネワゴンで売るのも一案だ。

>>268
>>270
>>272

トレジアのマイナーチェンジって今年ですか？？

>>274
たぶん無い
>>273
ほっといてやれよ

>>274
５月。現行の受注はもう終わっている。

>>274
ちなみにマイナーチェンジの内容は、コスト削減でトヨタラクティス並にする。
つまりいろんなものが標準装備からオプション化、そしてテレスコ廃止。
まあ、間違ってもボクサーエンジンの搭載はない。

>>277
あのボディにボクサーエンジン積むには
テンパータイヤのスペース潰してRRにするしかないだろw

テレスコなかったら買う意味ないわー

確か外国で売ってるのには
ディーゼル搭載車なかった？
ディーゼル搭載車の日本市場投入希望

今日は近所で黒トレジア２台見た、
シフトノブはトヨタＭＲ−Ｓのノブがとてもイイ。

海外版の6MT欲しいな〜
日本でも発売してくれよ

a

b

Test

>>277
雑誌の情報だとラクティスにも
テレスコが作っていうのに？

ttp://www.fhi.co.jp/recall/data/14-04-09.html

TypeEUROだけど６万キロ以上走って
そろそろタイヤ履き替える時期が来た
ダンロップのLE MAN 4にしようかと思ってる

ダンロップに良いイメージ無いな。
２代目くらいのルマン履いた時（吸音スポンジが無い世代）はドタドタした
タイヤだと思ったよ。
つい先日、純正からブルーアースＡに替えた。窒素充填オール込みで４７Ｋだった。
雨が降ったり止んだりの状況で３０Ｋｍ位しか走って無いので評価は未だできない。

マイチェンで顔変わるのかなぁトレジアは
全く売れないのに力入れてくれるかどうか

年末にトレジア買った。
今年は冬、大雪降ったから買い換えて本当に助かったわ。

>>289
そろそろブルーアースAのインプレよろしく

>>291
中身トヨタ車なんだが
大雪で活躍できたか？

トヨタ自慢のアクティブトルクコントロールAWDだから問題ない。

今月だっけマイナーチェンジ。
うわさの足回り強化がどのようなのか知りたい。
せめてＡＷＤだけでもオーリスのような独立サスだったら次回車検時乗り換え決定なんだけど。
インプレッサもいいけどトレジアのサイズと車内の広さは捨てがたいし。

>>261
まぁ、トヨタからトレジアでスバルにきたけど
ほんと客の扱いの温度差は激しいね
トヨタは至れり尽くせりだったけどほんとスバルで5ナンバーは
うちの客じゃねぇ感ありありだもの

>>296
同じく前車トヨタ現車トレジアだけど、
自分がお世話になってるスバルDはそんな事無いよ。
普通に一客として扱ってくれる。

>>261
>5ナンバーのレガシィ・インプから乗り換えない人

残念ながらその人達はメーカーもディーラーも客扱いしてないよ。
文句ばっか言って買い替えしない（できない）連中の意見聞いて作って会社傾いたら身も蓋もないもの。

小型車はおろか創業以来作ってた軽すらOEMにして開発を効率化して今日の繁栄があるんだから。
トヨタやホンダと同じ土俵に立っても玉砕するの目に見えてるからね。

トレジアもマイチェンしたけど、プロ目なし、グレード整理で本家ラクティスに対して良いとこ無くなってるじゃん…

あれ？タイプユーロは？
ラクティスのSはあるのにないなんてあんまりでは

>>298
自分も5ナンバーインプから乗換えていない
車検でもDのいうままオプションつけても客扱いされてない感じがする

ＭＴがない。

ヨーロッパ行って買ってきてくれ
すごい自慢できるよ

前のフロントグリルの方が好きだったな

>>304
同意。

パノラマルーフも無くなっちゃったんだな

パノラマもユーロもプロ目もなしって完全に売る気ないだろこれ

パノラマ乗りとしては寂しい限り。
コンパクトだからこそ、パノラマだと思うんだけどね。

鯖移転age

>>306
うん、素直にインプ買えってことじゃないの？
BRZより売れてないんじゃ仕方がないかも。

正直トレジアの良さは乗ってみないとわからないと思うけど。
先々代インプワゴンから乗り換えて３年、最初は広さと燃費に驚かされたわ。
その上結構小回りか効いてくれて、乗り心地も上々･･･。
現行インプが出たときは心動かされそうになったけど、今では乗り潰したいと思ってる。
ただ、ＭＣのグリル変更だけはマイナスイメージだと思う。

テレスコなくなったの？

テレスコはＭＣ前と同じで残ってるよ。
グレードはかなり整理されて >>306 の他にもスポーツリミデットや1.3i-Sが消滅。
そのかわり全車ＶＤＣ装備でＡＷＤ以外はアイドリングストップ付き。
また、緊急ブレーキシグナルなんてものが全車標準装備になってる。
あと公式ＨＰ見て気づいたけど、ライトの写真（ハロゲン・ＨＩＤ）ＭＣ前を使い回ししてる。

それよりも値段が･･･　インプレッサと同価格帯というかインプレッサの方が安く見える。

そうなの？
代車のトレジア1.3Lがハンドルは上下に動くんだけど手前に引けなくなってたよ
前と前々のトレジアはできたのに・・・

>>313
それは代車が1.3iないしシンプルスタイルパッケージだったんだろう。
i-L i-S は今もテレスコ付きだが。

>>312 インプはＭＯＰ無しの値段だからそれなりの装備組めばすぐ１０万以上上がってしまう。
ちなみにＭＯＰずべて選択で５６万とかになる。
消費税の影響もあるとはいえ値段上がったわな、装備も追加されたけどデビュー当時1.5Ｌ買えた値段で今は1.3Ｌしか買えないとは。

>>314
それにしてはヘッドライトはD4のHIDだったんだよね
でもフォグは無かったんだよなぁ
嘔吐ライトも無い
そしてマニュアルエアコン

ライト周りだけHIDにしていた1.3simpleなのかな

>>316 1.3i スポーツリミデットのＨＩＤオプション装着車では？
マニュアルエアコンでＨＩＤだとその組み合わせしか。

おお、それだそれだ
消えちゃったグレードなんだね
ありがとう

ハンドルにオーディオスイッチがついている。
マイチェン前のトレジアに取り付けたいな。

ＭＣ後のハンドル右のスイッチはマルチインフォメーションディスプレイのコントロールスイッチだよ。
アイスト付き車に付くようになってる。
左のステアリングスイッチはラクティスの部品を流用して付ける人がいるけど、いまいち情報が･･･。

>>261
口だけで買わない層はメーカーからもディーラーからも相手にされてない

TypeEuroは絶版車になったから
大事に乗り続けることにしよう

新型は更にレアになるんだろうな

ほす

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保守王なにあげてんだよ？「わー！ふお？」★★↓↓↓交通事故禁止ビーム作文代行万引き汽車議員

初期型オーナーだが
新型のフロントグリルにしたい
エンブレムが真ん中にあるほうが好みなんだ

ガソリンイラクTBC派遣おしゃべり女子バー通い議員オルナイファブリース車通勤ニューヨーク森林火災接待テレビ上層役員紅勤ガンダムホーミクドラとんこつ焼塩海苔ラーメン

ガソリンイラクTBC派遣おしゃべり女子バー通い議員オルナイファフリース車通勤ニューヨーク森林火災接待テレビ上層役員紅勤ガンダムホーミクドラとんこつ焼塩海苔ラーメン

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スタミナ駐車近代FJI福岡レースゲーム港特区タイラーメン

ビールうまい★↓★↓↓宿題カウントダウンゲーセン議員大学生

今日4台のトレジアとすれ違ったが（シルバー×2、水色、黒各×1）全て初期型。
新型は未だ見かけてない

>>326
みんカラでスバルに問い合わせた人がいたけど、
部品の互換性が取れていない（ので取付出来ない）との返事だったらしいよ

スバルの場合、小型車の登録台数がそのままトレジアの台数なのがわかりやすいよな

>>329
スバルの5ナンバー車ってトレジアしか無いのか！

>>330　そうだね　トレジアだけですね。
製造がトヨタということもあって嫌われがちですが、品質はさすがトヨタ。
ランニングコストを抑えられる事と、３ナンバーに引けを取らない広い車内。
乗ってみると意外と良いものですよ。

食わず（乗らず）嫌いされてる感があるよね

パノラマ…
絶滅危惧種中の絶滅危惧種ですね…(´・ω・｀)ｲｲﾉﾆ

MC後の売れ行きもアレみたいだし後期はさらにレア車になりそうだな

アイサイトは無理にしてもスバルらしいといえば、
どっかんターボでも積むことができれば・・・

保守

>>335
外観とテレスコ以外でスバル独自の装備ってあったっけ？

麩菓子水溶液洗剤ピルトイレSIM番組ニューヨークリベンジバック最終話林檎問題パック中学産不埒責任野枯れエレベーター派閥編集長拒否きゅうり副クブララーメン宅備読流収艦携帯災難問題

麩菓子水溶液洗剤ピルトイレSIM番組ニューヨークリベンジバック最終話林檎問題パック中学産不埒責任野枯れエレベーター派閥編集長拒否きゅうり副クブララーメン

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福岡大学駐車近代クラブ独立ラーメン

アリババ工場会長ぱんらーめん

>>338
頭元気？

>>337　AWDのクルーズコントロール装備。

低原価コストテレビ用トリックヘリガソリン代就職テストボジュレーインドネシアアイルランドエババスナリタエアライン中国孔明茶番生臭坊主実写軽銀有場番牛丼

低原価コストテレビ用トリックヘリガソリン代就職テストボジュレーインドネシアアイルランドエババスナリタエアライン中国孔明茶番生臭坊主実写軽銀有場番牛丼

低原価コストテレビ用トリックヘリガソリン代就職テストボジュレーインドネシアアイルランドエババスナリタエアライン中国孔明茶番生臭坊主実写軽銀有場番牛丼

既知害が棲み着いてしまったね。

>>340
まさにそれ！
初代ＦＦラクティスからトレジアＡＷＤに乗り換え。
トヨタのセールスにメーカー装着からディーラー外オプションまで
検討してもらったがＮＧ。
北海道住みなので一般道でも結構クルコンは使う。

ただし、雪道でのクルコンの使用は絶対禁！
自分の痛い体験から実証済み。
取説に赤字で使用は厳禁と書いてあるのは後で知った。
こういう奴がいるので何事にも慎重なトヨタは
４ＷＤでは雪道走行がデフォなのであえて設定しないのか？
と勘繰っている。

先日初めてマイチェン後のトレジアを街で見た
奇特な人もいるもんだなと思った

コンパクトカーで後輪駆動はもう無いのかと思っていたら
ルノー　トゥインゴ（新型）ってのがRRで車幅1,640mmだった
値段は２００万円程度
クソ高いポルシェを除けば旧スバル・サンバーぐらいしか安くてに入るRR車が無かったからこういうコンパクトカーが増えるのは嬉しいね

うちの駐車場初代インプとサンバーがあるが、集合住宅の構造上初代インプより車幅が広くなると停めれないんだよね

>>345
安く手に入るRR車売ってたぞ
三菱i

>>346
完全にゴミでワロタ
それにしても車幅の狭いコンパクトスポーツ、ホットハッチがもっと出てきてほしいな

ルノー　トゥインゴのコンセプトモデル
ボディサイズ｜全長 3,680 × 全幅 1,750 × 全高 1,493 mm
トレッド 前/後｜1,522 / 1,497 mm
エンジン｜3,498 cc 60°V型6気筒 24バルブ 縦置き
ボア×ストローク｜95.5 × 81.4 mm
最高出力｜320 ps / 6,800 rpm
最大トルク｜380 Nm / 4,850 rpm
トランスミッション｜6段シーケンシャル（LSD付き）
重量｜950 7kg
サスペンション（前）｜ダブルウィッシュボーン式
サスペンション（後）｜ダブルウィッシュボーン式
ブレーキ（前）｜ベンチレーテッドディスク（φ356 x 32 mm 6ピストンキャリパー）
ブレーキ（後）｜ベンチレーテッドディスク（φ328 x 30 mm 4ピストンキャリパー）
タイヤ（前）｜205 / 40 R 18
タイヤ（後）｜245 / 35 R 18
駆動｜MR
0-100km/h加速｜4.5秒
最高速度｜250 km/h

動画
https://www.youtube.com/watch?v=v0wQgEMcsZU

トレジアも糞トヨタが介入しなければこうなっていたんや

>>347
そう言うなよ
そもそもトヨタがいなきゃトレジア自体が生まれてないでしょｗ

トヨタ資本が入ってなければ今頃スバルは外資系だな。

スバル独自でコンパクト作ったら
ジャスティみたいな没個性なクルマになるだろうよ

ア・・・アイサイトが装着されていればまた違ってくるかもよ？ｗ

田舎道を通勤で、１年に４万ｋｍ近く走っているのが、
１．５タイプユーロで、一度もリセットしていない燃費が１６．３ｋｍ／Ｌになった。

>>352
それだけ走ってるとタイヤ替えたと思うけど
今はどこのタイヤにしてるの？

>>353
買った時と同じタイヤをスバルでつけてもらったよ。
あと、冬季はスタッドレス。

震災前の初期型乗ってる愛知県民です。
タイヤは初期はエコピアＥＰ２５が装着されていましたが、３年５万キロで残り溝が２ミリ切ったので交換しました。
昨年の１２月でしたが、当時出たばかりのＮＥＸＴＲＹに交換しました。
燃費はあまり変わらないけど、ロードノイズだけはかなり減ったと記憶しています。
スタッドレスは愛知三河なので必要なしとみています。　おまけに高いし。
そうそう、燃費は平均して14.0くらい　1.5i-Lです。

玉山鉄二がウェイクのCMに出てるね

純正タイヤ(ダンロップSPsport2030)から
同じダンロップのLeMans４に替えることにした
冬はスタッドレスだからニュータイヤは春から

>>357
春になって履き替えたら、是非LeMans4の感想を聞かせてくれ

YouTubeのSUBARU公式チャンネルからトレジアのCM消えてたorz

ガソリンフィットの方が安いな

トレジアとは縁もゆかりもないが落ちそうだったからageといてやんよ

丸４年目経過、とうとう５年目に突入した我が家のトレジア。
１２ヶ月点検でエアクリ、バッテリーを交換した。
バッテリーのＣＣＡ値は３００くらいあったけど、新車のころは６００以上あったので換え頃かと。
結果だけど換える前と比べて明らかにパワーが戻ったような感触を実感できた。
先々代インプワゴンからの乗り換え以来、不満といえば部品交換などであらかじめ在庫の確認が必要なくらい。
反面、長時間運転でも疲れない、燃費性能でおサイフに優しいなど良かった事の方が多い。
スバルが本気でコンパクトの開発をしてくれるまでは、まだまだ永いつきあいになりそうな。

これはスバル車乗り継いできたけど
トレジアを通じてトヨタに鞍替えする人たちが
出てくるって考えていいのか？

>>363
まぁ、メーカーにしてもそうしてくれた方が助かるって考えてるんじゃない？
トレジアあまりにも売れてないからねぇ…
スバルもそんなに規模の大きな会社じゃないから生き残り図るには国内の少数意見は汲めないだろうし。

私の場合、１９９５年（平成７年）にデイアス�Uマレッサを買って以来ずっとスバルにお世話になっています。
その後家族が増えたので２００１年（平成１３年）にインプレッサを購入。　４回目の車検時にトレジアの話が出て買い換えしただけです。
当時の担当営業からはラクティスのＯＥＭである事と、開発はスバルエンジニアが参加した事は聞かされていました。
価格は当時の３代目インプレッサと同等または少し高めでしたが、試乗した感想が、軽い、小回りがきく、車内が静か。
おまけに同じ５ナンバー枠なのに車内が広く、悪くないなと思い購入を決意した次第です。
でも、これを機にトヨタへ鞍替えする事はないです。
ちなみにスバルの前はパジェロのショートに乗っていましたがディーゼル規制であえなく玉砕、今に至ります。

【FUCK 】富士重工業の期間工67【SUBARU】 [転載禁止]??2ch.net
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/industry/1417149119/

スバル倒産しろ！！


お願いだからスバル車を買わないでください(;_;)

>>366
つうか、トレジアはトヨタ製だし

トレジアのいい所
設計、製造がトヨタ主体のため無駄がなく扱いやすい車に仕上がっている。
また、組み立てもトヨタ自動車東日本（旧関東自動車）が担当しているので品質がよい。
スバルエンジニアチームが開発に加わったのでスバル車を乗り継いできたユーザーでもある程度納得できる仕上がりになっている。
スバル乗用車唯一の5ナンバーサイズにもかかわらず、車内のゆとりは現行インプレッサに引けをとらない。
シートなどは一クラス上の物を使用しているので長時間運転でも疲れにくい。

よくない所
トヨタ設計なのでスバリストと呼ばれる人たちには不人気である。
スバルの特徴である低重心、左右対称レイアウト　ボクサーエンジン　4輪独立サスペンション　のいずれも搭載していない。
コストダウンにより、見えないところで部品を減らしたり、内装がプラスチック１色になっていたり。
販売店の営業さんに売る気のなさが見受けられる。（これ大事）

実際、本家のラクティスはアクアに押されつつもそれなりに売れているので車が悪いということはないと思うが。
　

外装の樹脂パーツにメッキ掛けをしてるのがトレジアとラクティスの見た目の違い
ラクティスのリアハッチののっぺり感ときたら

いや、本当にトレジア版はいいと思う
ただ数ある日本車の中では埋もれてしまいそうになるがスポーティーグリルであるから救いだ
ラクティスは万人向け、可もなく不可もなくだろう

でも、ディーラー行くとトマール猿人よりも寂しい思いするよね。

売れないのは今に始まった事じゃない。
ディーラーでのまなざしも、もう慣れました。
そうそう、登場月の１１月、１２月はどこの店も試乗車があった。
思い起こせばあの時は月間５００台の販売ノルマで営業マンも必死だったな〜。
当時1.5i-L（税込み169万）で値引き１０万、下取り上乗せ１０万、ＯＰ５万プラスにＥＴＣサービス。
今じゃこんな好条件で契約するの無理だよね。

STIホイール履いたトレジアを先日初めて見た＠伊勢神宮近くの駐車場

あれ1個でも売れたのか、そりゃ嬉しいことだ

よく「スバルで５ナンバーの車復活させろ」なんて声あるけど、トレジアの販売実績見たら向こう１０年は出せないだろうね。
そういう連中はトヨタやホンダで好きなの探してスバリスト他界した方がいいんじゃない？

中古車を乗り継いできたが初めて新車を買った
ドライブの趣味なんてなかったが、せっかくの新車なんだからと
妻の実家までドライブすることにした
片道３時間をかけ妻の実家に着くと義父と義母がわざわざ家の前で出迎えてくれた
久しぶりに娘に会えるので待ちどうしかったんだろう、かなり嬉しそうだった
義母と妻がさっそくお喋りを始めるなか義父は車を見るなり、おっスバルを買ったのかと嬉しそうに言った
義父は個人タクシーに乗っているが、その前はずっとスバルを乗り継いでいたらしい
僕が運転してみますか？と聞くと、新車だし悪いよと拒んだが
遠慮なくと勧めると嬉しそうにありがとうと言って運転席に乗り込んだ
僕が助手席に乗り込むと女性陣を置いて発進し、そして少し広めのバイパスに出た
義父がスバルはこの水平対向の音が良いんだよなと言うと、トレジアのアクセルを軽く踏み込んだ

SUBARUからBIGチャンスフェアのダイレクトメールが届いた。
レヴォーグ・レガシィ・インプレッサ・ＷＲＸ・フォレスタ･･･　ステラ・プレオ＋･･･。
トレジアは相変わらず番外で、サンバー、ルクラ、BRZ、エクシーガも最近影が薄くなってる模様。
売れない車を「レアな車」と認識して乗っております。
車自体は本当に良い車なんだけど。

・スバル車に乗りたい
・4m以上の車は置けない
・軽自動車は嫌

トレジアしかありませんでした

>>376
秀逸ｗ

レガシィ、インプレッサが肥大化（３ナンバー）後　期待の星となる５ナンバーコンパクトだったのにこんな結果になるとは。

>>377
ルクラはいつのまにやら在庫販売のみになってるよ

>>378
ﾅｶ-ﾏ

エグゼが、生産終了してるからね。
シートがセパレートなのを探していて、行き着いたら、これだ。

http://i.imgur.com/4kBqtL1.jpg

スバルのラインナップポスターにトレジアが無いんだけど

>>383
前からじゃない？
カタログも見なくなってから久しい

>>383
エクシーガも無いな

>>383
BRZも無いぞ
どうでもいいポスターだな。

愛知在住で販売店1号納車をいただいた者です。
みなさんにお聞きします。
いままで数多くのトレジアを見てきましたが、赤色だけは遭遇したことがなく写真でしか見たことがありません。
実際のところどのくらいいるのでしょうか？　
自分も赤は好きだったのですがi-Sやユーロでは選べない色だったのでスルーしました。

その他、仕事で豊田、刈谷、知立、安城、岡崎あたりを中心に外回り営業しているのですが、いつのまにかトレジアの生息地図なるものが頭の中で出来上がっています。
まだグリルの変わった新型には遭遇していません、相変わらず売れていない状況は変わりませんね。

>>387
愛知北部『一宮、江南、岩倉、大口、扶桑』だと今のところ赤は2台見たよ

>>388
ありがとうございます。
北の方はいるんですね。　それでも数台ってなんだか。
こちらの方は青と黒のユーロ（フロントスポイラー付き）を割と見かけますね。
でも平日日中動いているのはやはりレンタカーが多いです。
自分は1.5i-sですが、ユーロの占める割合が意外と多いのはスバルである証を求めるからでしょうか。

パノラマは実在してるの？

>>389
自分はタイプユーロだが
前のクルマをスリップ事故で潰したんで横滑り防止装置付きが欲しかったが
購入当時VSC付きがタイプユーロしかなかったから仕方なく
別にリアディスクブレーキとか要らないんだけど

BRZがマイナーチェンジしたってんでスバルのサイトみてたら
トレジアの顔がイケメンになってて驚いた
ラクティス買うやつはアホだな

トレジアのレンタカーなんてあるの？
わナンバーってこと？