【MAZDA】マツダ3代目アクセラ Vol.12【AXELA】
◆2013年度内に発売予定のマツダ3代目アクセラのスレッドです。
◆アクセラの名前の由来
「運転の喜びに伴う若々しい感情の高鳴りと無限に広がる可能性を表現している。」
Accelerate(加速する、前へ進む)
Accelerator(アクセル)
Excellent(魅力的な、際立った、卓越した)を語源とした造語。
運転の喜びに伴う若々しい感情の高鳴りと(Acceleration)と、無限に広がる可能性(X)を表現している。
◆荒らし/煽り/粘着はスルーで大人の対応を。
【MAZDA】マツダ3代目アクセラ Vol.11【AXELA】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1372454429/
◆マツダの安全技術が知りたい方はこちら
http://www.mazda.co.jp/philosophy/tech/safety/ ◆販売店検索、試乗車検索、カタログ請求はマツダ公式HPからどうぞ
http://www.mazda.co.jp/ ◆専ブラNG機能の使い方はこちら(Jane用)
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>>1乙
なんだ、またティーダオヌヌメする作業が始まるのか
9 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/02(火) 11:36:38.25 ID:/zAY/Iay0
アイドリングストップ用バッテリーは受け入れ性能が高くて3倍の耐久性がある。
とパナソニックのHPにあった。
テンプレ(と思われる箇所)は前スレコピペなので次スレ立てる方は
必要に応じて追記、修正お願いいたします
12 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/02(火) 12:43:46.51 ID:Z1A18o5p0
>>9そんなのいちいち真に受けてたら、バッテリーで宇宙行けるくらいの性能になってるわ。
今のタイミングでCX−3の情報が入ってくるなんて
14 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/02(火) 13:02:46.19 ID:wElCKidp0
>>12 CX−5ディーゼルのバッテリー容量は110。
ナンバープレートの問題でワイワイ騒いでた奴が居たがなぁ。
日本仕様だけ顔が違うんだって容易に想像できるじゃないか。
>>11 アイドリングストップ車用のバッテリーじゃないじゃん。
ディーゼルはT-110ってバッテリーだよ 3万円コースだな。
またカスなテンプレ作ったな。煽りにテンプレで反応とか終わってるんだがw
19 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/02(火) 15:46:40.80 ID:Z1A18o5p0
>>17 そうそう、良い子はディーラーで35000円払って交換してもらいなさい。
車に乗るようになって10年以上たつけどバッテリーとか一度も変えたことないな
>>20 初代アクセラ糊だけど、バッテリー重すぎでワロタw
奥にあるから力が入らん。
女受け狙って車選ぶ人今時ほんとにいるの?
家族持ちならファミリーカー検討するだろうけど
25 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/02(火) 17:10:20.99 ID:Ejp9pY5VO
身の丈考えない女釣りたいとは思わんなそもそも既婚だし
互いの実家が800km離れていて自宅は中間点だから、
帰省は片道400kmがデフォの俺としては
ディーゼルが楽しみでしょうがない
駐車場狭いけど我慢だな
26 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/02(火) 17:20:29.26 ID:aJZnWNgJ0
CX-3よりも新型アクセラのほうが気になるわぁ
BMのX3もしょぼかったが同じにおいするな・・・CX-3
28 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/02(火) 17:27:23.73 ID:NaaSqFdAP
ボルボV40に雰囲気似てるけど、
安いなら売れるね
29 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/02(火) 17:57:55.76 ID:N3aSWXAW0
女は気分次第でコロコロ変わるから、女受けするという基準でクルマを選んではいけない。これは鉄則。
クルマの様な高額商品は、ちゃんと理詰めで考えて選ばないと後々後悔することになる。
理詰めで買うとディーゼルじゃなくて軽とかハイブリになるな・・・
>>30 そのような結論に至る理屈が分からん
特にハイブリ
>>31 燃費がいい、信頼性が高い、比較的安価、修理に高額の費用がかからない、販売台数が多い、
なんだプリウスの話か
>>33 販売価格は高めだし、修理費だって変なところ打ったら一気に跳ね上がるんじゃないの?
興味ないから知らんけどw
>>32 2016発売だとタイミングが悪そうだな
翌年に次期RX-7(RX-9?)が出るかもしれないんだし
>>31 軽って元値が安いから、車両価値0円になっても損失額200万円いかないって事でしょう
800万円の車買って、3年で売りに出すと500万付くかつかないか。そうすると300万円の損失額
俺は売る事考えて車買わないから関係無いけどね
>>37 銭金のことを考えたら軽が有利なのは分かるんだ
ただ、理詰めで考えることと銭勘定だけで車を選ぶのとは別の話だとも思うわけです
39 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/02(火) 18:49:23.50 ID:cRU/vijG0
軽やプリウスで事故ったら修理費よりまず自分が死ぬ。
プリウスってすごい見切り悪いし運転し難い。
軽は走らなくてストレスがたまる。
ぜんぜん賢くない。
使用環境にもよるけど確かに都内とかだと理詰めで考えたら軽になるよね
維持費が安い、取り回しが楽、サイズの割りに室内が広い、リセールがいい
オレも車に興味がなかったら間違いなく軽に乗ってたと思う
41 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/02(火) 18:59:59.08 ID:gu9ZgneZO
だけど、狭いよ。特に幅が
普通に考えれば軽とアクセラを天秤に掛ける人なんていないと思うけどな
理詰めで考えれば〜って流れの話題だからね
軽はぶつけられたら終わるから選択肢に無いな。下手な人ほど危うい車に
のってる日本はほんと怖いよ。
いま軽自動車の安全性はあがってるしな。
逆に事故でそんなに死んでたら保険料が暴騰してるわ。
>>42 軽自動車の上の方は価格が150万円超えてるから、コンパクトカーと天秤にかけるのは普通。
コンパクトは使い勝手が悪いからな。
46 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/02(火) 19:32:22.70 ID:de34/Vjx0
保険料って過失割合の大きい方、つまり死亡させた方が払うから、軽自動車の保険料が上がりようがない。
軽の保険料が安いってのは軽側が被害が大きいってこと。
まあ、プリウスみたいに軽とぶつかって軽に負ける珍しいクルマもあるが。
国内的にはコンパクトといえばビッツ、フィット、デミオ、マーチあたりで
アクセラはその上だろ
普段は4人乗車だけどたまに5人乗ることもあるので理詰めで行くと真っ先に軽は候補から外れます。
そしてアクセラも辛うじて候補に残りますが、やっぱり後部座席の狭さは減点対象です。
でも自分は理詰めで車を選ばないのでアクセラが発売されたら即契約して人柱になるつもりです。
>>46 いや、ケガの大小で過失割合は決まんないよ。
単独事故だってあるんだし。
あと、プリウスが軽とぶつかったとしても、プリウスの方がシートベルトしてなきゃ死んでも不思議じゃない。
車体が戦車みたいに頑丈だったとしても、乗員が車体に打ち付けられるんだからベルトしなけりゃ無意味。
>>47 1500ccクラスだからコンパクト。
>>48 その条件だとミニバンにするだろ。 セダンで四人は拷問。
軽が大きさそのままに900ccまでにになったらもっと軽の需要増えるだろうな
まあコンパクトカーが売れなくなるからやらないだろうが
660ccはちょっとウェイトとのバランスがとれてない
回転数だけ回して逆に燃費悪い非効率になってるのが現状だからな
今の軽はアルファードを1400ccで運転してるようなもんだからな
パワーウェイトレシオ最低で14kg/ps 重いのは17 kg/psとかもある
これじゃ渋滞の原因になるし環境にも良くないわな
900ccにして税金12000円にしたほうがいいような気もする
あまり遅い車がいると交通事故の原因にもなるからな
保険料率から見るとプリウスは特別安全な訳でも修理が安い訳でもないね。
事故データから算出されるから乗ってる人の傾向も混じってるが指標にはなる。
新型はまだ料率出てないし、どれもこれも、どっこいなんでマツダ並べてみた。
型式,車種,対人賠償,対物,搭乗者傷害,車両
ZVW30,プリウス,4,4,5,5
BLEFW,アクセラスポーツ,4,4,4,4
GH5AP,先代アテンザセダン,4,4,4,5
KE2FW,CX-5XD,4,4,4,5
FD3S,RX-7,6,5,5,7
SE3P,RX-8,4,5,1,5
プリウスの後部座席の居住性の悪さというか
頭上の余裕のなさはかなり厳しいレベル。
あんなんが売れるんだから後部座席をあんまり使わない人間も多いんだと思われ。
>>50 セダンで4人は普通です。
よほど険悪な家族でなければの話ですが。
>>51 ジーノ1000とか売れなくて消えたよ。
ソリオは生き残ってるが・・・
軽自動車でも普通に100キロ出せる動力性能を手に入れてる訳だから
渋滞の原因なんかにはならんよ。
トラックなんてそれ以上にパワーウェイトレシオ低いのに。
コンパクトの定義はわからんがマツダのHPに
マツダ、走る歓びを革新したスポーツコンパクト 新型「Mazda3」を発表
って出てるからマツダ的にはアクセラはコンパクトなんじゃね?
>>54 険悪かどうかはしらんが、
セダン四人は拷問だよ、狭すぎる。
基本的にセダンは二人で乗るもの。 フルサイズのセダンなら四人どうにかのれるけどさ。
58 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/02(火) 19:56:38.25 ID:QiUUwtsT0
皆さん
ID:MZAKKQPB0 はアホなので相手しても無駄です。
>>59 普通だよ、 でも四人乗ったら足元狭いし、セダンの後部座席は肩のあたりにヘッドレストの膨らみが当たったり、
後頭部が車の屋根に当たるでしょ。
後頭部が当たるのはステーションワゴンなら解消されるけど、
足元が狭いのはリムジンにでもしないと解消されない。
そうなるとミニバンだよねって話になる。 NBOXみたいなのでも良いんだけど。
>>46 軽自動車は保険料率設定が無いだけ。一律なんだから高いも安いもないわ。
>>55 軽は高速の法定速度引き上げられて100になってるな。だがリミッターは140。余力がなさ過ぎる。
>>57 「セダンは二人で乗るもの」
こんな珍説初めて聞きましたが、よくよく考えてみれば購入するのはハッチバックなのでセダンの話はもう良いです。
63 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/02(火) 20:12:48.23 ID:2JC4ry6XO
セダン4人がダメなら、タクシーの後部座席には乗らず、助手席に乗りなさい。
>>60 要するにデカイのが好きなんだね。ならアメ車にすればいいと思うよ。無駄にデカイのが沢山あるぞ。パワフルだしな。
セダンが狭いと言いながら、ミニバンとN-BOXを同等に語られちゃ、なんともかんとも。
軽自動車は頑張らないと流れに乗れないからストレスが溜まりますよね。
高速で100km/hまで加速するのにも時間後掛かるし、下道でも流れが速いときは無理して回転を上げないとついて行けない。
以前、西伊豆の峠道で後続車に迷惑をかけて以来、あまりに非力な車は避けるようにしています。
何れにしてもアクセラの購入を検討している人が、軽自動車と比較することはないでしょうからどうでも良い話ですけど。
67 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/02(火) 20:16:45.98 ID:Z1A18o5p0
次期アクセラはホイールベースが延長され後席足元は広くなってる。
ショルダースペースも広くなってる。
ヘッドクリアランスはかわりなし。
どっかの豚が狭いとか言っててNBOX出してるけど、せんべいシートはゴメンだぜ。
後部座席の居住性を確保しようとすると
ルーフラインをできるだけ平たく水平ににして
Cピラーを立て気味にしないといけないからな。
結構デザインが制約される。
>>67 前輪を前に出してるからそうでもない。
現行と比べると気持ち広く感じるが・・・
70 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/02(火) 20:20:38.33 ID:Z1A18o5p0
デザインというか空力だろうなあ。
おかげでセダンはCD値0.255のトップレベル。
>>68 そんな車はマツダが作らなくてもトヨタとか日産が作ってくれるので、マツダにはデザインを優先した格好良い車を作って欲しいですね。
>>55なるほどね君の意見は一利あるねトラックのパワーウェイトレシオね
だがおそらく大多数の人間が心理的にトラックは発進が遅くても仕方がないという諦め感を持っている人は多いと思うな
なぜか軽の発進が遅いとイライラする人は多いと思う
俺はそのイライラと法定速度走行が後続車に与えるストレスこれが交通事故の件数増える一つの要因と考えてるが
まあパワーウェイトレシオ良くても制限速度で走ってるやつもいるから何とも言えんね
>>68 後部座席の居住性で最も有効なのはシートのデキだと思う。
どんなに広くてもカーブで身体が安定しなかったり、尻や背中が痛くなるシートでは不満爆発される。
>>61 保険料率設定が無いとしても、事故がやたらと多かったり、死にやすかったら全体の保険料が上がるだろ。
法定速度100キロでリミッター140なら十分だろ。どれだけ速度出すつもりなんだよ。
今時高速道路で追い越し車線100キロで走ってても前の車に追いついちゃうよ。 バブルの頃とは違うんだ。
>>67 数日前に外人が後部座席乗ってる画像が出てたけど、あの狭さじゃ・・・
ヘッドクリアランスも確認できなかったし。 あの外人の身長がどれくらいなのかわからんが、バスケの選手でもなさそうだし
まあ狭苦しい車としか思えんわ。 セダンとかハッチバックももうちょっと真面目に作ればもっと広くなるのにね。
よくわからんが広いのがいいなら
ビアンテを買え
カーンって身長低かったっけ?
>>72 法定速度がストレスとか・・・
別に速度を守れというつもりもないが、根本的に運転に向いてないんじゃね?
>>73 シートの出来不出来はあまり問題にならんよ。
結局のところ現代の乗用車ってのは人間を寝かせすぎるから腰とか背中に負担が来るんだよな。
腰掛けレベルのシートでもちゃんと背筋を垂直にするような姿勢だと疲れにくい。
逆にサイドサポートとかいって両脇が盛り上がってたり体を固定するようなシートだと腰にくるな。
カーン本人じゃないだろっ!
81 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/02(火) 20:37:20.89 ID:TnpmmSsqO
高速で140km出すなんて 道端にタバコポイ捨てするレベルなんだよな
ドイツの高速なんて制限速度ないからな
高速で140km出してそれで免停とかあまりにも酷すぎる
高速道路という歩行者がいない道路でだぞ
そこで140kmくらい出して違反とか酷すぎるだろ
しかも一発免停
タバコポイ捨てしたら死刑ですかってレベルだから
これは早期に見直したほうがメリットになると思うな
制限速度設けるとしても120kmが筋だろうな
ドイツは制限速度ないけどね
こういう酷な制度があるとネガティブなパワーが他に悪影響与えるから
時代に見合った制度が国民にプラスになるんじゃないかな
>>71 それでできたのがアテンザセダンやね。あのサイズ、あのホイールベースで
あのサイズで必要最低限の後席。Cピラーがクーペみたいだから
後席が必要最低限でトランクが以上に広い(長い)。
排気量でコンパクトって決めるのかw小排気量じゃないのwコンパクトって英単語も知らないのw
>>82 さっきカタログ見てたら、現行アテンザってセンティアよりデカいのな。
超びっくり。
>>81 >高速で140km出すなんて 道端にタバコポイ捨てするレベルなんだよな
正解:高速で140km出すなんて 人の家の中にタバコポイ捨てするレベルなんだよな
87 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/02(火) 20:52:27.32 ID:Z1A18o5p0
>>77 >逆にサイドサポートとかいって両脇が盛り上がってたり体を固定するようなシートだと腰にくるな。
でぶはリムジンにでも乗ってろ
88 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/02(火) 20:52:39.44 ID:TnpmmSsqO
>>86その理論でいくとドイツ人で高速140km以上で走った人は全員放火魔か
そんなこと言ったらドイツ人は怒るだろうね
89 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/02(火) 20:57:05.07 ID:wElCKidp0
最近は高齢者が逆走したり、自損で横転して車外放出されてるのが多いからね。
偶に自殺志願者か痴呆か分からんが高速歩いたり自転車で走ってる輩もチラホラ。
>>74 法定100なんだからリミッター140まででりゃ充分って計算は正しい。でもこれは机上の話。
実際の道にはカーブや坂道がある。減速と加速を繰り返しながらスムーズに走らなきゃならない。
進むべき時に必要な加速が得られなければ危ないだけ。加速を得るためにエンジンには余力が必要で、余力が多いほどスムーズになる。
特に軽だと馬力やトルクをターボで稼いでるから平気だと言う人がいるけど、これはデカく重くなった車体を660ccで動かす為だ。
アクセルを踏むってのは最高速度で走るって事では無いんだよ?わかってます?
91 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/02(火) 20:58:54.65 ID:aJZnWNgJ0
>>84 妙に肥大してるからアテンザは好きじゃない
デザインは好きだけどね
今時の軽なら普通に高速の流れに乗れるんじゃない?
いや軽乗ったこと無いけど高速でよく軽に抜かれてるわw
93 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/02(火) 21:04:34.88 ID:i34XopF80
狭いよ〜(´ ・)ω(・ `)
>>90 そんなに急加速を繰り返すのはどうかね?
三トンで百馬力あれば問題ないんだから、
一トンなら33馬力ありゃこまらない。
96 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/02(火) 21:09:20.49 ID:TnpmmSsqO
>>89そういうこと言い出したらもっと制限速度下げたほうがいいんじゃないですかね?
高速で制限60kmとか提案して下さいよ 俺君が提案するなら支持しますから
低いですが高速に人が入りこんでる可能性があるので人を引かないように制限60にしましょう
ドイツでは高速に人が入りこむ人はいないんですかね?
97 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/02(火) 21:09:45.90 ID:QQ5qPUYr0
アテンザ買う層がいなくなるな。
格が違う車と同じデザインとか、アホ
マークX辺りに逃げられ
98 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/02(火) 21:13:28.36 ID:i34XopF80
ドイツ車は200キロ出しても壊れなさそうだけど
日本車は200キロに耐えられる気がしない
BMWも似たようなデザインで3と5があるだろ
>>74 自分でも言ってるようだが、外人の体格がわからなきゃ判断できんぞ。この外人は身長2m体重120kgあるかも知れん。あなたもか?
>>77 だから疲れにくいシートになってるかが、シートの出来不出来を決めるんじゃないか。
後席に乗るあなたの家族は広くて背筋が伸ばせれば、それがパイプ椅子でも快適なのか?
102 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/02(火) 21:18:13.95 ID:Uveh1uCc0
>>98 これ100%市販バージョン?
コンセプトカーにしか見えないぞ。
これが200万円台で買えるとか到底思えない。
デザイン、質感がもう日本車のレベルじゃない。
凄いわ…
タバコポイ捨ては死刑でいいと思うがな
ついでに今回から「アクセラ」っていう名前も変えて欲しい。
何か安っぽいというか、小馬鹿にされそうな名前で嫌だ。
魂動デザインに見合う、野生的な名前に変えてくれんかなぁ??
>>95 急加速である必要はない。加速性能が充分なら、あとはアクセルワークの問題。
基本的な性能が足りなきゃ、ひたすら漕ぐしかないが。
ちなみにN-BOXは車重約1t 、ノンターボがベース仕様で最高出力58ps 最大トルク6.6kgf.mのようだね。馬力はともかくトルクが心許ない。
>>102 アテンザのティザーの時は「not TAKERI」の注がついてたの思い出した
たぶんだけど、日本仕様の市販版だと少しタイヤハウス広くなると思う
>>92 速度だけは出てるけどフラついてるの多いよ。幅狭くタイヤ小さく高重心。真っ直ぐ走るのが厳しいんだろうけど。
じゃスカイアクティブは要らないねw
111 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/02(火) 21:48:27.59 ID:vFw4LDT30
MAZDA6とか3とかは味気なさすぎなんだよなぁ。
アクセラは安いCセグのイメージがあるんで気乗りしないけど、ネーム自体は悪くない。
この新型アクセラがイメージをグンと高めてくれるだろうと期待する。
造語だから海外じゃマヌケになるんじゃないか
>>98 なんかこの角度でこのつり目だと2代目アテンザっぽく見えてきた。
114 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/02(火) 21:58:18.31 ID:wElCKidp0
>>107 広くなるのってMS仕様かそれに類似するモデルだけじゃない?
>>111 「あの車、何っていう名前だっけ・・・アセ、アセロラ? アクセロ?」
とかいう流れが嫌なんだよぉ。
知人のTOYOTA乗りがよく言うんだよなぁ。
116 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/02(火) 22:04:43.05 ID:T5Vyrp1n0
>>107 フロントや内装はアクセラがタケリコンセプトに近い気がしたので
画面を重ねたら 特にフロント面は子アテンザと言うより まるでタケリだ
たまげた。
117 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/02(火) 22:05:22.51 ID:wElCKidp0
TOYOTAの車名の方がわからんわ
特徴無さすぎ
>>88 お前はバカか
日本国内の論議だろ。
さらにドイツでも速度無制限はごく一部だ。
>>110 スカイアクティブって高い割に効果が薄いからな
幅が巨大化するうえに車内が狭くなるデメリットもある。
>>114 ごめん、書き方わるかった
チェーン付けられるように少し車高が上がって、ホイールハウスとタイヤの隙間が広くなるかもという意味だった
アテンザの時がそうだったので
122 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/02(火) 22:11:34.99 ID:p9Vq6Ni60
22万円位のオプション価格でフル安全装備のi-ACTIVSENSEが付けられるわけでしょ。
それで、本体210万前後だろうから、
多少、ロングノーズで前の見切りが悪くても欲しくなってしまう。
現行インプレッサ程度のボンネット長と考えとけばOKだよね。
新デザイン来たか。
魂動デザインを踏襲しながらアテンザときちんと差別分けできてるな。
初代乗りだがまたアクセラにするか、アテンザにしちまうか、悩む。
124 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/02(火) 22:21:57.21 ID:5MEVDA6R0
>>120 スカイアクティブって従来のものより2,3割コストダウンできてるはずなんだが。
その分他にお金使ってあの価格になってるんだと思うけど。
デザインとか内装とか明らかにレベルアップしてるし。
スカイアクティブは性能良くなって価格が安くなるという中々素晴らしい技術だよ。
PNDレベルのナビでいいからダイヤル含めてこのままの内装で出して欲しい
>>115 アクセラは覚えててもアテンザがすっと出る人はそういないな
>>124 マツダの内外装はモデルチェンジごとにどんどん質が悪くなってるけど
その割にいらない装備で値上げでしょ
コストダウンはユーザー視点からだと見えないな、
128 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/02(火) 22:32:11.02 ID:JSt+yhPJ0
129 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/02(火) 22:34:24.39 ID:cfMNJjVOO
マツダスピード仕様は予定すらないか
130 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/02(火) 22:35:15.70 ID:V5CEFgEYP
>>123 俺も初代乗りだわ。
2台連続同じ種類の車だと周りから白い目で見られそうで。
それでもアイストなし、パワーシートなしという神仕様だったら買ってしまいそう。
>>130 興味ない人にはデザインの違いとかわからないしねw
色を変えれば車買えたなってわかるだろうけど
俺はアテンザにすると生意気そうにみえないかとか考えてしまって
アクセラの車格がちょうどいいんだよねw
132 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/02(火) 22:48:01.28 ID:aJZnWNgJ0
>>128 これ見るとAクラスやゴルフ7のデザインがゴミクズに思えるw
インテリアはアテンザより金かかってたりして
>>127 なにを指して行ってるのかわからんが
アテンザ、アクセラともに内装の質は確実に上がってるよ。
アテンザ初代の皮とかカッチカチだったし、プラだらけだし
心配するな。
絶対に売れないから。
このデザイン、THS、オーリスって名前だったら
月販4000台はいったかも。
マツダなんか普通の日本人なら避けるブランドだ。
>>135 自動ブレーキじゃなくて警告だけなのか
まあトヨタが盛大にやらかしてるから信頼性が得られるまでこっちのほうがいいとは思うが
今迄のマツダの価格帯では素晴らしい車だ。
実際幾らで売り出されるかが重要
>>134 アテンザはメーターフードがすべてソフトパッドだし、水平パネルや
ドアの操作部分はアテンザのほうが↑。あとドリンクホルダーに蓋がある。
アテンザのほうがさすがに↑。
CX-5より売れるだろコレは。
142 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/02(火) 23:09:25.26 ID:bnTu0dhI0
>>141 その位は売れないと今度こそ会社が危ない
>>138 アクティブセンスなら自動ブレーキつけてくるだろ。
>>138 警告だけじゃなくて止まるよ。
ミリ波が中高速域で作動して、低速域では赤外線が作動する。
電子ブレーキじゃないから停止を保持しないけど。
一通りの装備で乗り出し200万位から買えるクルマとしては別格のカッコ良さだな
足代わりにあまりOP欲張らずに乗りたいが、ついついOP付けたくなっちゃうんだよなぁ
無理してアテンザ行くより
コイツで装備良くしたほうが良さげに思えて来た。
新型アテンザのデザインには痺れたが。
147 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/02(火) 23:15:36.37 ID:Sbc+50LF0
148 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/02(火) 23:17:01.29 ID:bnTu0dhI0
てかセダンまだかよ
貧乏人でもそれなりに自己主張できる数少ない車
>>143,144
低速域で自動ブレーキ、クルコン使用時に追従
その他の幅広い条件で警告って事じゃなくて?
高速走行時とかに突然ブレーキ踏まれるのは正直怖いんだけど
これマジでベンツのマーク付けても違和感ないな
隣にアテンザ停められたら
何この一回り小さいアテンザって目で見られるのがセダン
>>149 アイサイトは右カーブの歩道の花壇に反応して急ブレーキするからな
まだ成熟が足りない
カメラもミリ波も
>>148 教習所関係の方ですか?
それとも、商用車お探しですか?
>>160 ボンゴ、キャロルにベンツマーク付けるのと同じですね。
まだハイエースにロッテリアマークを付けてる方が許せる
>>154 どちらでもない。
ディーゼルでセダンで、ちょっと変わったデザインで安い、
そういう車が欲しいだけ。
ワゴンよりスマートで格好良いのではと期待している
157 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/02(火) 23:24:50.80 ID:wElCKidp0
>>154 教習は3ナンバー採用しねえよ。
大体が5ナンバー時代のファミリアまで。
>>149 15km/h以上の時、ミリ波で常に監視してる。
突然ブレーキはないよ。警告・減速して強めのブレーキだよ。
運転手がブレーキ踏めばさらに強いブレーキがかかる。
>>157 250万以上が安いとは金持ちだな。
しかも、耐久性が確率されてないマツダのディーゼルとか。
素直にマークIIGsでも買った方がいいよ。
数年後下取りに出したら顔面蒼白だぜ。
>>159追加
4km/h〜15km/hの時は赤外線で衝突を回避できる。
ミリ波は15km/h以上で作動する。トヨタの場合だが、15km/h以上で
作動して速度差が30km/h以内の場合、自動ブレーキに加え
運転手がブレーキを踏めば衝突回避できる。マツダもこのぐらいの
性能だと思う。
今時の教習所ってプリウス使うのか
むしろ普通車を運転できなくなりそうなもんだが
163 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/02(火) 23:32:31.60 ID:wElCKidp0
>>158 近場の教習所でプリウスなんか見たこと無い。
プリウスならAT限定か?
最近良く見るのが日産ティーダのセダン(名前あったけど忘れた)。
>>159 アテンザ乗ったこと無いけどそうなのね
しかしそれだと「フォワード・オブストラクション・ウォーニング」なんて大仰な名称まで付けた意味が…
165 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/02(火) 23:34:29.36 ID:lbGnY+mo0
MT教習車はディーゼルのコンフォートと決まっていたのだが
普通にプリウスの教習車いるぜ。@首都圏
>>157 今の教習車アクセラばっかりだけど知らんの?
>>149 リコール起こしたクラウンのより性能全然良いよ
クラウンのはリコール前に誤動作の噂がかなり流れてたけど、アテンザじゃそんな話ないし
アテンザユーザーが人柱になってくれた
>>162 >>163 4年前ほどだが、普段はMTコンフォートで高速教習とかAT組と一緒のときは
プリウスだった。AT組も普段はATコンフォートだったけどな
高速教習だけプリウスだった
>>168 ミリ波の性能は同じだと思うよ。(デンソー製)
ソフト面でマツダのほうがすぐれているんでしょう。
あのさ、次期アクセラ売れると思ってるの?
今年になって新車販売台数で1度もベスト10に入ったことのない5流メーカーだぜ。
ATもMTもコンフォートだった。
高速教習もコンフォート。
教習中に新車入れ替えがあったが当然コンフォートだ。
>>171 取り敢えず世界の2%の人に共感が得られれば良いという会社だから、
そんなに売れなくても良い。流石にこのサイズの車を買いたい人の中で、
数十人に一人は買うだろう。
CX-5は売れてる売れてる言う割にはランクインしないなとは思ってる
日本じゃ売れてないでしょ
国内シェア4%の会社だし
売れてる車が良ければマツダスレに近づく必要はない
軽でもプリウスでもフィットでも好きなとこに行けば?
>>176 自分で良し悪しが判断できないksを相手すんな。
179 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/02(火) 23:54:12.33 ID:p9Vq6Ni60
>>164 同じアクティブセンスの名称でもアテンザとアクセラでは内容が異なるみたいだ。
アテンザは4〜30km以下の自動ブレーキSCBSと中高速域の自動ブレーキSBSの組み合わせ。
アクセラは中高速域の自動ブレーキSBSが省かれる代わりに、
FOB(フォワード・オブストラクション・ウォーニング)という中高速域での前方車接近警告装置が付く。
これは残念ながら自動ブレーキではないが、高速での居眠りとかには充分効果があると思う。
追従クルコンも付くしね。
180 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/02(火) 23:54:31.62 ID:99KwBcJU0
ナビがあの位置だとレーダーどこに置こうかしら
>>179 あれ?同じアクティブセンスでもアテンザのと違うんだ
それじゃアテンザの情報役に立たないか
失礼しました
>>177 大多数の日本人から見放されてるのは何故?
物事には理由ってのがあんだぜ。
>>182 今年の何月にどの車種が何位で何台売れたか書け。
逃げるなよ。
クラウンリコールは国沢光宏もブログで土下座謝罪してたな
プリクラッシュはトヨタが一番ダメって感じで締めてる
信者は高い金払って買ってしまったのに酷いよな
>>186 豪でアクセラ1位取ったよ。ノルウェーでもCX-5が1位だったな。
CX-5の鍍金部品屋や今月29000台分の
オーダー来てるって言ってたよ。
国内じゃ売れてないだろうけど。
>>179 北米仕様だし、最後に「などで構成」って書いてあるまだわからんよ。
>>179 SBSないのかな?記事では「〜などで構成」とあるから文中に出てこなかっただけかと
ちなみにらFOWはアテンザにもあり、BSMはアクセラが初採用(ボルボの、BLISみたいなものと思われる)
>>188 お膝元の日本では?
残念ながらすべて圏外。
世界でもっともシビアな日本人からは
相手にされてません。
だからマツダ地獄って言葉が存在するんだよ。
2.2DにアクティブセンスとそれなりのOPだと300余裕で超えそうで怖い
>188
ソースちょうだい。
他国の購買動向に興味あるからさ。
>>193 頭わるいなあ。
メーカーの方針だし、そもそものマツダ地獄の理由知らないんだろうな
>>192 BSMはRVMと同じじゃない?現行にもあるね。
>>196 マツダ地獄がメーカーの方針なんだ。
なんか納得です。
値引き販売が大前提の糞メーカーだからな。
アクセラも50万引きまで待つのが賢いですね。
>>194 同価格帯のCX-5でもAWDにセーフティーパッケージでそんなもんだからな
アクティブセンス+2.2DならFFだとしても300万くらいはいきそう
>>196 まあ、こういう知的障害はほっとこうぜw
免許もとれないだろうしw
まともに車乗ったこともないだろうw
うっひょおおお早く欲しいい
XDの四駆発売してくれることを祈る・・・
>>199 仕向け地によって呼び方違うのね
アメリカマツダHPでアテンザ見たらそうなってたわ
BSM=RVM…ややこしいなw
>>203 じゃさ、どうしてバカみたいな値引き販売するの?
詳しく教えてよ。
数%の支持で良ければフェラーリみたいな売り方でもいいんじゃないの。
逃げるなよwwwwww
残念だが最近はスバルの方がバカみたいに値引きするから、マツダは相手にならないらしいんだ。
スバルに行って理由を聞いておいで。
>>208 馬鹿すぎて笑った
履き違えてんのお前なのに勝手に話進めてんの
フェラーリにパーセントオーダーでシェアがあるとは初耳だ
どこの国の話だ
産油国か?
とりあえず、販売台数が楽しみだな。
同時期発売のアクセラ、フィット、カローラハイブリッド、
オーリスハイブリッド。
まさか、ビリっことないよなwwwwwwa
213 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/03(水) 00:29:15.46 ID:iORgCa8r0
CX-5とアテンザで値引きは5〜12万円くらいが限界値で
ほとんどの場合10万以内の値引きだろ。
ホンダとかスバルのほうが値引きすごいんじゃないの。
スズキ?安っぽいじゃなくて安いんです。
214 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/03(水) 00:30:01.83 ID:iORgCa8r0
>>212 その中ではビリだろ。国内シェア4%をナメんなよw
でも(゚ε゚)キニシナイ!!
215 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/03(水) 00:32:32.66 ID:iORgCa8r0
CX-5、アテンザと、どんどん良くなってるから、当然アクセラにも期待してる。
でもマツダ株は利確時期だろ。株はアレ以上上がらんと思う。
それなりに会社存続できるくらい利益が出ればいいな程度にしか誰も思ってない。
アクセラのOpがアテンザやCXにも還元されたり、ロードスターとアルファロメオが楽しみで、
その他の車にSkyが還元されるのが嬉しいなって程度で、国産他車と国内売上で競合できるわけないだろうが!
でも、楽しいメーカーだよな。
マツダは数%の共感でいんだろ?
それなら無理してダンピングする必要ないだろ?
それより、バカみたいな値引き販売する理由を書けよ。
恥ずかしいID:Im4joyph0の名言
マツダ地獄はマツダの方針(ドヤァ)
218 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/03(水) 00:34:03.99 ID:iORgCa8r0
219 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/03(水) 00:35:37.90 ID:iORgCa8r0
CX-5 アテンザ アクセラ
の次は、CX-3 デミオ ロードスター プレマシー ビアンテの順だろ。
正直言って、すげー楽しみだな。毎年イヤーモデル出すっつーてるけど、大丈夫なんかね。
RXまで到達できるのかどうか。
>>213 アテンザは出たばかりじゃん。
1年後は50万引きになってるよ。
cx5だけは値引きが渋いみたいだな。
デミオ、ビアンテ、プレマシー、mpvはどんな感じ?
>>214 正解。
しかし、本当に良い車ならオーリスには勝たなきゃダメだろ?
223 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/03(水) 00:43:24.57 ID:iORgCa8r0
>>220 CX-5同様にアテンザも相当安く出てるから、値引きはまずないわ。
イヤーモデル追加するって明言してるから、後続についたOpが追加されるってのに。
価格据え置きでOpが増えるっていう設定だろ。CX-5もアテンザの装備が追加されたし。
>>221 良い車が売れるっつーなら、BMWならMシリーズとか、ベンツならAMGとかが馬鹿売れせんといかんでしょ。
良いクルマ=売れるではなくて、その時の顧客の大部分が欲しがるクルマが売れるクルマだよ。
オーリスはトヨタのサービスも含めて売れてるわけだから(クラウンとかカローラとかも)
マツダが国内で少しでもトヨタみたいになるにはディーラーのサービスの均質化をがんばらんといかんだろうね。
フィットは試乗したことあるけど、ハンドル軽くて操作性良くて女子供に売れるのがよくわかる良い車だよ。
でもそれと同じ特性をマツダ車に求めたことはないな。
224 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/03(水) 00:44:38.05 ID:iORgCa8r0
>>222 俺は少なくとも、嫌いなメーカーや嫌いな車種のスレには、書き込まないけどな。
どういう性癖なのかよくわからない。
俺はフィットも女子供に勧める分には好きだからフィットスレに書き込んだりするけど。
あとは、最近のトヨタには好感持ってるからトヨタスレにも行ったりする。AQUA欲しいし。
でも、その他のメーカーには興味がないから書き込む以前に見ないし開かないよ。
なーんで売上台数に拘ってるの
売れ用が売れまいが自分にとっていい車ならそれでいいじゃない
売上台数どうのの水掛け論の先に何があるというの
226 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/03(水) 00:45:35.91 ID:iORgCa8r0
お値段据え置きで、アクセラについた装備が、CX-5やアテンザにも追加されていくんだろうな
って思うと、自分の商売にも参考にしたいくらいに、良い戦略だと思うわ。値引きは他車に負けてるときだけでいい。
>>221 だから馬鹿だって言ってんの
お前の理屈だとGTRバカ売れだな、数売れる
Im4joyph0こいつ千葉だろ
千葉はミラージュから軽に乗り換えたらしいが本当か?
230 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/03(水) 00:47:24.57 ID:iORgCa8r0
>>227 GTR良いクルマだよなー。主査がやめたことが気になるけど、群馬工場で永遠にがんばってほしいくらいだ。
でも、俺には買えないわ。ホイール抜きのタイヤのみ4本交換で100万円かかるとか、
それが同レベルの他車に較べて安いとわかってても無理(´・ω・`)
アテンザやCX-5のタイヤにだってホイール込みで20万以下でしか出せないよ。
231 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/03(水) 00:48:15.33 ID:iORgCa8r0
>>228 P2みたいなクズ課金ユーザーに言われてもなぁ。
>>229 三菱はがんばってほしいけどなあ。でも、重工との関係が悪かったり、士気が上がらんらしいね。
あほの相手はやめてNGしましょ。
MS出ないかなあ
>>223 じゃ、なんでマツダは売れないの?
じゃ、なんでマツダは下取りが安いの?
たしかにマツダが外車との比較がいいかもな。
ディーラーの質は最低。値落ちはハンパない。
外車といっても現代だぜwwww
>数%の支持で良ければフェラーリみたいな売り方でもいいんじゃないの。
いきなりフェラーリを引き合いに出すのは千葉しか居ない
235 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/03(水) 00:51:29.28 ID:iORgCa8r0
236 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/03(水) 00:52:06.65 ID:iORgCa8r0
そういや、MS欲しいなぁ。
でも、レースにアテンザ出しまくってるからMSアテンザ出るんじゃないの?
まさかの両方MSモデルが……
>>234 マツダは数%の支持でいんだろ?
それならダンピング販売する必要はないだろ。
これに対しては黙りだなwwww
悔しかったら答えてみろwwwww
>>237 お前の好きなメーカーホンダの新NSXは
ポルシェのPHV、918スパイダーに速さと燃費性能で勝てるのか?
>>223 オマエの文章を保存しておくよ。
数年後、チラシで50万引きだったら赤面だなwwww
240 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/03(水) 00:59:52.11 ID:DzxaYGRC0
>>237 コストを含めての支持だろ。しかもダンピングは随分減ったろ。
そうで無ければこんなに収益改善してない。
>>238 マツダにピュアスポーツカーを作れるのか?
ドン亀ロードスター?
壊れまくりのロータリー?
まぁ、ハイブリッドみたいに他社から恵んでもらえばいいかwww
スバルに土下座して4WD水平もらえばwww
>>241 俺はマツダなんかどうでも良い
ホンダの話をしてるんだ
ホンダのアコードHVはトヨタのTHSUより実燃費性能が良らしいな
さすがホンダだ
>>240 MPV、プレマシー、ビアンテ、デミヲ。
マツダの主力でもあるこれらの値引き額は?
マツダの黒字化の要因は円安だ。
244 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/03(水) 01:06:36.26 ID:iORgCa8r0
マツダの話がどうでもいいなら、このスレではないスレでお願い。
マツダは突っ込みどころ満載だから楽しいな。
あーーーーーー楽しかった。
またなwwwww
>>243 決算短信には明確に値引抑制したと書いてある。
因みに1ドル77円でも黒字になる価格で売っている。
実際去年上期も黒字だった。
俺はホンダ好きだが次期フィットのデザインはダメだな
アクアの燃費性能を超えて売れるだろうけど
>>223 amgとかキチガイかヤクザのくるまじゃん。
どこがいいんだよ
251 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/03(水) 01:13:46.20 ID:iORgCa8r0
>>247 次期フィットのデザイン、俺もダメだと思ってたけど、
さっきフィットスレ行ったら、流出してた画像のアスペクト比がおかしかったらしく
正常なアスペクト比で見たら現行よりワイドロー化してて、悪くなかった感じ。
>>249 性能はいいよね。欧州みたいな道路環境だったら喜ばれると思う。
252 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/03(水) 01:14:31.75 ID:iORgCa8r0
って、ID変えてまで、どうして嫌いなメーカーの嫌いな車種のスレに書き込んでるんだろう。
ステマ系にしては、こんな時間はありえないし。まあ、すぐNGにするよ。
253 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/03(水) 01:16:29.33 ID:iORgCa8r0
投資板見てたら、デミオとCX-3って、トヨタにOEMする予定があるって話題が出てた。
だとしたら、マツダも業績にはプラスなのかなあ。
まあ、OEMもっと増やして、日本のクルマメーカーは協業進めたほうがいいとは思うわ。
>>250 Im4joyph0が千葉じゃないと否定してないから
マツダスレで有名な千葉在住のホンダ好きの元ミラージュ乗りだよ
>>245 お前が乗ってる軽は何だ?Nシリーズ買ったのか?
とんずらする前にに教えろ
メキシコでデミオをトヨタブランドで売る話は決まってるよ。
>>239 19レスの間に随分期間伸びましたねw
>>220 > アテンザは出たばかりじゃん。
> 1年後は50万引きになってるよ。
>>239 > オマエの文章を保存しておくよ。
> 数年後、チラシで50万引きだったら赤面だなwwww
257 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/03(水) 01:19:42.86 ID:iORgCa8r0
>>255 マジか、朗報だな、というか遅報なのか。ありがとね。
>>254 千葉が!千葉が!って騒いでる奴はたまに見るけど
どういう基準で千葉なる人物と認定してるのか全くわからない。
脳内で認定してファビョってるようにしか見えないんだが。
否定してない云々ってのも、否定したら別人っていうことになるの?
そもそも千葉ってなんのことだかわからないからスルーされてるだけじゃね?
260 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/03(水) 01:26:35.41 ID:iORgCa8r0
AQUAは国内向けで、北米向けはデミオベースで行く気なのか。初耳ですまぬよ。
261 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/03(水) 01:31:34.63 ID:4R9aswGR0
プリウスCでとっくに販売済みだろ。
262 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/03(水) 01:35:25.51 ID:iORgCa8r0
プリウスCって北米で売ってるのは知ってるけど、売れてるの?
ホンダキチの千葉県なんてν速、嫌儲、車メ板で超有名じゃん
愛車が中古のワゴンRなのも有名。新車購入報告は全部フカシなのも有名
マツダを病的なまでに嫌ってるからすぐ分かるよ。CX-5のディーゼルの時なんてWHOの指標まで持ちだしてネガキャンしてたのに
ホンダがディーゼル導入すると言った瞬間ネガキャンピタリと止ったし
そういう脳内設定なんだ。
ミラージュとかどうなったんだよ
千葉は中古のワゴンRに乗ってるのか
ホンダのNシリーズ買えなくて残念だったな
>.265
先代ミラージュは古くなったのか知らんが最近手放したんだよ
268 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/03(水) 01:53:52.83 ID:iORgCa8r0
>>264 確かにもはや有名だよな。あとバイク板のWR250のスレのアレも有名になりつつあるな。
まあ、ディーゼルのネガキャンが止んでよかったよ
>>267 ”愛車が中古のワゴンRなのも有名”ってのと矛盾しない?
気に入らない人物の特徴を全部まぜこぜにした上に妄想補正が入るからおかしなデータになるんだろ。
270 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/03(水) 01:55:18.56 ID:iORgCa8r0
90年代までのホンダは本当に良かったんだけどな。まあ、フィットはフィットで悪くないけど、
Nシリーズのリコールに対する対応は酷すぎて、往年のホンダはもうないんだなってはっきりわかった。
272 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/03(水) 02:00:09.39 ID:iORgCa8r0
本田宗一郎が生きてた頃までがホンダだったと思うわ。もう違う性質だよ。
カブがあーなったとき、ジムニーなどの心配もしちゃったわ。
CX-5のリアBCM問題をマツダは放置してるけど・・・
NBOXのリコール云々は普通の対応だと思うけどね。
(いつの間にかホンダはエンジンの置き方一般的なのに直してるんだね)
275 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/03(水) 02:01:58.50 ID:iORgCa8r0
WR250スレのアホもまとめてほしいわ。
>>271 見たけど、あんたが何を言いたいのか全くわからん。
千葉が千葉がって騒いでる奴がいるねぇってだけだわ。
やっぱり想像上の人物なんじゃね?
>>267 ミラージュに乗ってたというのは過去に車メ板で判明したこと
CX−5スレのログを見れば解る
>>277 ミラージュに乗っていたということのソースが不明だし、
書いた人物がその千葉とかいう人物である根拠もなさそうだな。
やっぱ想像上の人物じゃね? 実在する証拠がないんだよな。
ホンダのディーゼル云々っていうけど、CX-5の話が出る前からホンダクリーンディーゼルの話はあったろ。
>>276 とりあえず今わかってること
千葉県在住 ☆☆☆
ホンダ好きだが愛車はワゴンR(中古) ☆☆☆
過去の車歴(アコードツアラー、S2000、ミラージュ、NBOX、None)は全部ウソ ☆☆☆
ここ数年免許取得したばかり(AT) ☆
軽いアスペルガー ☆☆☆
iphone使って自演→バレてイーモバイル契約 ☆☆
体重は90キロ前後 ☆☆
BEストーカーを嫌ってBE乗り換え ☆☆☆
平日の昼間が最も書き込み量が多い ☆☆☆
千葉県にあるマツダロジスティクス(支社)の採用試験に落ちる ☆
ブログソースでスレ立て ☆☆☆
ν速、嫌儲、車種メーカー板で活動 ☆☆☆
☆ 噂程度
☆☆ ほぼ正しい
☆☆☆ 確定事項
281 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/03(水) 02:20:20.82 ID:iORgCa8r0
キチガイが元気で、きょうもたのしいツーチャンネル!
∧ ∧
(*‘ω‘ *) ちんぽっぽ
( )
v v
ぼいんっ
川
( ( ) )
・・・まあ、それはそれとして、アクセラの話に戻そうな。
>>280 で、それの根拠は?
ほとんど全部裏取れてないだろ。
たしかに千葉の新港にマツダ物流があるのは俺も知ってるけど、ただの陸送会社でマツダ色は薄かったような。
>>279 そんなに千葉の存在の否定ばかりしてると
実は君が千葉だと怪しまれるぞ
改行を途中に入れるのも千葉に似てるし
新しい情報まだ〜 1.5のスペックとか CVTなのか6ATなのかとか
211: しぃ(愛知県)[sage] 投稿日:2012/11/05(月) 20:01:32.56 ID:xGbr3qSU0 [13/15]
ホンダマンセースレをほぼ毎日立てる理由
そしてそれを持ち上げる為に他社叩きスレをほぼ毎日立てる理由
ディーゼル不要論なんてスレを立ててた千葉県がホンダのディーゼルを絶賛する理由
この3つだけ聞けたら俺は満足だな
216: しぃ(愛知県)[sage] 投稿日:2012/11/05(月) 20:05:11.18 ID:xGbr3qSU0 [14/15]
ついでに加えるなら千葉県がどうして広島のローカル番組見てるのかも是非知りたいところだ
俺でも知らんかったのによく知ってたな。眼中に無いのにどこで仕入れたんだ?
217: マンチカン(千葉県)[] 投稿日:2012/11/05(月) 20:05:23.45 ID:51ckV64O0 [20/20]
>>211 工作員だから
工作員だから
工作員だから
はい、終了
以下、車の話題のみで
219: しぃ(愛知県)[sage] 投稿日:2012/11/05(月) 20:06:17.08 ID:xGbr3qSU0 [15/15]
>>217 論破してみろよ、とか強気だったのに急にそれか。お前なかなかちっさいな
広島のローカルTVの内容が最速でアップされたのは当時荒らされまくってたCX-5スレ
千葉県はなぜかこの内容を知っていた。まあスレにいたことは間違いないよ。お前が千葉かどうかは知らんが文体が似てることは確かだ。妙な改行とか空白とかな
>>283 ほら、その程度なんでしょ、
改行が途中に入るから千葉とかって、マジで言ってるの?
バカすぎる・・・
ここまで頑なに否定するってのも不思議な話だわなww
288 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/03(水) 02:34:09.18 ID:XzIoDCku0
新アクセラでも教習車仕様って作るのかな?
>>285 マツダがらみの画像とか動画とかってすぐヲタがいろんなところに拡散するんだから
CX-5スレにいたかどうかなんてわかんないとおもうけど。
改行や空白がどうこうってのもこじつけな感じがする。
わかりやすいように改行が入ってるだけだろ。
>>150 先日、自転車で山登りしてたらメテオグレーカラーのアテンザがワインディングロードを走ってるのを見かけたが、あれはベンツのマーク付けたらパッと見、ベンツと見間違うわ。
このアクセラもそれに近いとは思う。
別にベンツ信者でもなんでもないけど。
>>287 千葉実在説があまりにも穴だらけだからだよ。
しかも千葉千葉って騒いでる奴がアスペ気味だからいじると面白いし。
>>286 千葉じゃないと言うなら
アテンザが1年後に50万円も値引きされると思うか?
マツダの黒字化の要因はなんだ?
答えてみろよ
あの時のCX-5スレは毎日荒らされて一日で2スレ以上消費が当たり前だったからリアルタイムで張り付いてないとログ流れちゃうよ
be持ちなら流れたログも読めたのかもしれないけど・・・・・
294 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/03(水) 02:43:24.13 ID:iORgCa8r0
CX-5スレはひどかったよな。
実在も糞も県名表示で書き込んでる時点で存在するに決まってんだろアホか
296 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/03(水) 02:48:09.83 ID:iORgCa8r0
ニュー速でも千葉は酷かったからな。2ch中で有名だよ。
同レベルなのはWR250のアイツくらいだ。何年かに1回現れるか現れないかの荒らし。
政治経済や商業のステマとも違うのに、真性が延々と書き込むとかもうね。
荒らしといえばAKBおじさんも復活したな
アク禁くらってたそうだw
>>292 デミオのスカイアクティブが今20万くらい引いてるだろ
(ナビってあれ標準だっけ?)
アテンザ1年後に50万引きはおかしくもないとおもうけど。
マツダの黒字は円高のせいでしょ。
>>295 複数人物の特徴をまとめて個人と思い込んじゃってるだけじゃないの?
>>296 聞いたことないや、 だいたいそのWR250って名前からしてバイクだろ、
バイクとか車の特定のスレにしかいない奴は有名なんかにはならんよ。
そういうふうに自分の世界が全てだと思い込んじゃうところって、
若くて経験が足りないからなのか、ちょっと精神に異常をきたしてるのかなのかは俺は専門外なのでわからんけど、
はっきり言って異常。
恥の上塗りはやめとけよ千葉よ
ほら、千葉認定が来ました。
こうやって気に入らない奴をみな千葉認定するからおかしな事になる。
内装だけで買う価値がある
夜中3時にid真っ赤にしてニュー速のクソコテの存在否定して擁護するバカが本人意外で誰が居るんだよ
305 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/03(水) 03:13:51.74 ID:iORgCa8r0
ナンバーの位置はいろいろ台無しだな。なんとかならんのかな。
>>300 むしろナンバー位置で加点したい俺は少数派っぽいな
顔がアテンザよりやや親しみやすい方向で個人的には好き
横に付けるキットくらい、すぐ出るんじゃないか?
309 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/03(水) 03:35:29.39 ID:iORgCa8r0
横に付けたいよな
310 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/03(水) 03:36:54.58 ID:iORgCa8r0
しかし内装はほぼパーフェクトだな
これ以上何もしなくていいくらいかっこいい。
問題はナビの選択肢くらいか。
欧州と北米の内装はこれで確定だな。さぁ日本はどうする?
ナビやコントローラーを変更したり、白内装なしや、HUDなしとか
サンルーフなしとかやめてくれよ!
今時2DIN入んないなんてアホな仕様、いくらマツダでも作らんでしょ。
よくできた粘土細工だけど意味はないよね。
ナンバーは横浜でも現住所は千葉かもしれないな
RX-8っぽいメーターが素敵
>>313 ほら、このレベル。
気に入らなけれは何が何でも千葉って決めつけてるということを自ら証明したわけだな。
「マツダの黒字は円高のせいでしょ」
馬鹿は華麗にスルーしようぜ!
モウチョット尻長くしてホシイナ
アテンザで消滅した5DHBみたいのがポチィ
318 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/03(水) 04:18:34.03 ID:iORgCa8r0
パーフェクトなMSアテンザかMSアクセラが来るのが楽しみだ
まあ、イヤーモデル順次投入って言うし、俺は待ちだけど、
最初に飛びついても後悔しないだろうな、それくらいすごい良い内装。
外装もほぼ最高なんだけど、ナンバー位置だけは変更したいね。
319 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/03(水) 04:19:21.47 ID:iORgCa8r0
5DoorHBは欲しいな。アテスポほど完成された形もなかったもんだ。
セダンとHBのいいとこ取りであるアテスポみたいなのが1つは復活してほしいね。
またキチガイバカが増えたな。
ドミオ、千葉、販売台数がー、売上がー、横浜円高の計5人。他にいたっけ?
まぁすべて別人ではないな。本人が気づいていないのかわざとか知らんが、癖があるなw
とにかく特定したくてたまらないんだな。
結局千葉とやらの存在を立証できなかったわけだし。
何十人もの書き込みを勝手に分類してるだけ
ツダヲタのキチガイの多さはなんでなんだろな?
大泉の刃物男といい・・・
ID:3moDlPLgPもちょっとおかしいよな、 意味もなく画像を直リンしまくったり。
みんからのしろマシーとか大津は怖いところじゃみたいなのと同じような傾向がある。
↑
朝早くからマツダ車スレに来て※しているお前も
相当基地害だと思うけど?
ヨタヲタやアホンダヲタの方が基地害多いし。
アクセラがカッコよすぎて悔しいのが見え見えw
もう、デブデブ次期FITに乗っときゃいいじゃんw
フィットの写真、あまりにも上半分を絞りすぎだろ
ってかなんでBセグの車種に対して顔真っ赤にしてるのか
横浜と言えばマツダスレ名物「いつもちゃん」だろw
326 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/03(水) 06:11:39.91 ID:CCKcCTTJ0
>>308 キチガイが
>キチガイいじるの楽しいし、
ってなんて悲しいれすなんだ
HUPってどれなのよ?
まさか中央のタブ端末みたいのを指してHUPと称してるのではないと思うが。
ああ、わかりにくい。
「どれ」というのはフロント・ガラスに映らないと聞いたので、フロント・ガラス以外のどれを指すのかという意味。
公式サイトの動画でしっかり確認できるのに、なに意味不明なこと書いてんだか
>>323 どちらが売れると思う?
年末にはわかってるなwwww
ところで千葉って誰だよ。
そんな田舎もんと一緒にするなwwww
リアウィンドウ小さいなあ
後ろ見えないんじゃね?
332 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/03(水) 08:10:33.06 ID:jLsaqXR80
アンチが攻め手がなくて雑談しちゃってる程のパーフェクトカー、アクセラ登場!
日本サイトだけ新アクセラのページがないってどういうことよ
日本より海外で売りたい車なのはわかるけどさ
334 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/03(水) 08:12:45.33 ID:W0eloLWlP
アクティブセンスいらないなぁ。
誤作動でブレーキかかる確率のほうが事故起こす確率より高そう。
上のグレードでも外せるようになっていればいいが。
トヨタが欧州で気合いを入れて売ろうと作った自称ゴルフの対抗車の
Cセグメントのハッチバックがオーリスだからな。
デザインは微妙だわ技術的には旧世代だわで失笑をかったという。
アクセラなんかドイツのマスコミがゴルフやばいかもゴルフのライバルって言ってるのに。
>>332 パーフェクトなら同時期発売のフィット、カローラハイブリッド、オーリスハイブリッドに圧勝だよね?
>>321 アクセラ海苔は一皮剥けば刃物キチガイだよ。
普通の人ならマツダなんか選ばない。
背後にアクセラが近づいたら極度の緊張感を持つべし。
とりあえずID赤いやつは全部NGな
午前8時代に早くもID真っ赤になるまで荒らしてる ID:Im4joyph0 ってマジキモい
342 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/03(水) 08:54:54.35 ID:wq4poEff0
アンチって学ばないよな。
自分は全く現実に則してない話ばっかりして、ソースもない。
相手の話にはソースを要求して、そしてソース出されてフルボッコ。
弱すぎて面白いけど可哀想になる。
まあ、自業自得だから可哀想でもなんでもないんだけど。
CX5は増産につぐ増産、アテンザも高評価でどんどん伸びてる。
アクセラも売れすぎて納期爆伸びでうれしい悲鳴、という状況になるのは止められない。
>>332 最近でた三車種がどれも金太郎飴な上に、
デザインが悪すぎる。
どれ買っても見た目変わらないって何がしたいのかわからん。
かと言ってボディパネルが共用ってわけでもないようだし。
>>342 どっちも国内販売数千台でしょ
売れてる車とは言えないよね
なぜ信者は露骨な嘘をつくのか?
>>343 ワールドカーデザインオブザイヤー
って知ってる?
>>345 お金で買える賞になんの意味が?
池田大作のもらう学位となにがちがう?
マツダに積む金なんかあるの?
あ、荒らしがID変えたw
金で買えるならトヨタが総取りしてるわなw
352 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/03(水) 09:10:35.96 ID:9MAod7k8i
塗装が強くなってることを望む
>>350 わざわざ買う価値がないことわかってんだろ。
ここ数年、マツダが積極にやってるのはこういう工作ばかりじゃん。
韓国人が宣伝の責任者になったんじゃね?
これがマジキチか…
>>353 いやートヨタほどイメージ戦略重視してるメーカーはないんだから、
金で賞取れるなら余裕で予算作るわな。
ただトヨタはデザインが北米向きなので欧州でタイトル取れることはまずない。
マツダのような潰れかけの弱小メーカーがコーティ獲れるからこそ、
それなりに信頼できるタイトルと言えるんじゃん。
>>344 去年の国内販売台数SUV部門で1位になった車と、
今現在クラウンの次に売れている大型セダン・ワゴンですが何か?
コーティとかトヨタなんか喉から手が出るほど欲しいだろ。
ただコーティ取るのと売れる車ってのは違うからトヨタは賞狙いではクルマは作っていないってだけ。
>>165 ディーゼルのコンフォートなんてあったっけ?
レクサスブランドでは取りたいと思ってそう
スピンドル評価2分だから厳しいだろうけど
ニュー速にいないと思ったらこんなとこで暴れてんのか糞千葉ドミオは
>>355 初代ヤリス,3代目(…だったかな?)プリウスはEUCOTY獲ったヲ
>>308 その画像にどうして自分のID書いたメモを添えられないのか‥
364 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/03(水) 09:37:21.23 ID:HwouDsOYO
こんな車が売れるわけないやん。
コストカットをデジタルメーターに持っていくのはやめてほしかったな。
HUDとか要らねぇよな
>>324 新型フィットのリアはどう見ても亀井静香の輪郭にしか見えんw
368 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/03(水) 10:43:04.90 ID:HwouDsOYO
アクセラの5月販売台数。
191台。
前年比84%。
MC前だから売れてないんやなくて、去年から売れていません。
コレが現実や。
369 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/03(水) 10:45:17.57 ID:iORgCa8r0
気に入らないなら買わなければいいだけ
マツダだって万人受けする車を作る気はないんだしさ
末尾Oの時点で察し
372 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/03(水) 10:58:52.77 ID:HwouDsOYO
>>370 万人ウケせん車を万人に買わせようと思ってアホみたいな値引きするんやろ?
ところで、松田の屋台骨て何なん?
C×5とデミオ?
1910台の間違いじゃないのか?
あの終わったインサイトですら、月600台はぞ。
375 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/03(水) 11:06:05.06 ID:wjXlyR9p0
>>372 >ところで、松田の屋台骨て何なん?
CX−5と
MAZDA3(主に輸出、現地生産)
デミオは利益薄い。
376 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/03(水) 11:17:07.59 ID:4R9aswGR0
>>335 はっきりいってオーリスのライバルはゴルフじゃなくて、
セアト、シュコダ、ヒュンダイだろ。
安物感が漂いすぎだって。
今時あの絶壁インパネとぺっちゃんこボディはないわあ。
日本ではシャア専用とか出しちゃってるし、キモすぎる。
>>374 5月の速報リリースを見たけど、
なぜかアクセラだけ数字が載ってない。おかしい。
嫁の車選びでデミオ、ヴィッツ、フィットの見積り取ったけど
デミオが15万引きでヴィッツが20万引き+ナビサービスだった
結局25万引きのアクア買ったけどな
トヨタはレクサスがある手前、ヒエラルキー状こういうの出せないからな。
オーリスみたいな妥協の産物になっちゃう。
380 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/03(水) 11:29:16.50 ID:HwouDsOYO
5月
アクセラ191台
インサイト203台
オーリス994台
すべて終わってる車。
>>372 そもそも買う気のない人はマツダのディーラーになんて行かない
>>368 前年同月比 84パーセントではなく−84パーセントじゃん
データを改竄してまでなにやってんだかw
384 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/03(水) 12:10:25.13 ID:4R9aswGR0
>>378 アクアで25万も引くの?
道理で売れるわけだわ。
385 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/03(水) 12:24:15.40 ID:HwouDsOYO
>>382 アクセラ191台。
前年同月比84%。
前年は200台ちょいてとこや。
嘘と思うならベストカー今月号を見なはれ。
参考値
C×5
2929台
前年同月比101%。
これは堅調な売れ行きやな。
>>384 契約書上の値引きは15万だけど10年10万キロ走った下取りの軽に10万円つけてたからな
387 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/03(水) 12:29:45.31 ID:HwouDsOYO
>>376 オーリスHVとアクセラHVどっちが売れるやろうな?
これは面白い戦いになると思うわ。
トヨタのダメ車VS松田の屋台骨
みんなの予測は?
発売から半年の販売台数でいこや。
>>383 これ、数字が合ってるなら
日本で年間2万台くらいしか売れないけど
日本を除く世界じゃ年間30万台以上売れてるって事か。
そりゃ日本市場は軽視するわ。
ちなみに去年親父がランクル買ったんだが70万引きだったとかw
値引きに関してはトヨタさんぱねぇっす
391 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/03(水) 12:43:45.89 ID:HwouDsOYO
>>390 日本の販売台数やぞ。
1〜5累計1085台。
雑誌がガセなら訴訟もんやぞ。
これは自販連の公表値。
一番売れてるアクアが1〜5累計が11万台。
これもガセやろか?
Mazda3は去年の年間生産台数が38万台。
アメリカとカナダと豪州で半数以上の20万台。
中国で6万台。
国内は1.6万台でおまけみたいなもんだな。
ソースは
Best Selling Cars
でググって下さい。
393 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/03(水) 12:54:46.58 ID:DlO2rNjfO
来年春にスバルレガシィの小型バージョン
1.6ハイブリッド電動ターボ出るだろ
アイサイトバージョン3新型
アクセラとかないわ
>>391 ベストカー(笑)がそう書いているだけで自販連がそんな間違った数字は発表しとらん
つーか、ベストカー(笑)が唯一の情報源って完全に情弱爺さんだろw
395 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/03(水) 13:07:08.56 ID:wjXlyR9p0
ガラケー爺さんはベストカーソースだったのか・・・
俺はこの車好きだわ
398 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/03(水) 13:18:45.47 ID:125rFNoe0
ソースがベストカーwwwww
つーかさ、人並みの脳味噌持ってりゃそんなに少ないわけ無いって気付くでしょw
それを馬鹿みたいに真に受けて「これは自販連の公表値 キリッ」てwww
ベストカーって自動車雑誌の週刊現代じゃなかったっけ?
ベストカーと聞いて来ました
ガセなら訴訟もんなんて言うとるがベストカーなんて何の信ぴょう性もないし基本的にガセネタだと思っていいよ
403 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/03(水) 13:31:33.07 ID:p1lI91RuP
45AMGか。650万〜700万あれば日本で買えるかもしれない
>>403 ・・・なんだろ?
エロさがないね
欲しくない
406 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/03(水) 13:57:45.42 ID:p1lI91RuP
A45AMGの内装が似てると思ったので載せました。
ベストカーは車業界の東スポ
メルセデスのデザイン力は今や地に落ちたからなぁ
409 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/03(水) 14:44:14.71 ID:p1lI91RuP
>>408 そうかなー
少なくともAクラスは旧型よりカッコイイと思うが?
糞千葉ドミオの主要ソースはベストカーと国沢ブログだからなw
411 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/03(水) 14:58:20.38 ID:iORgCa8r0
>>408 Aクラス、かっこよくなったじゃん。
>>406 実際、アクセラとAクラスは内装も含めて、コンセプトも似てると思う。
世界の流行が、Cセグの充実なんだろ。SUVも世界的に流行してるからこそのCX-5だっただろうし。
007のボンドカーもSUVとオフロードバイクになってたもんな。
412 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/03(水) 15:01:05.19 ID:iORgCa8r0
>>403見てると、「材料」は高価だけど、「デザイン」自体はアクセラも同レベルだと思う。
それくらい今回のアクセラの内装は未来に生きてる。外装に関してもAクラスとアクセラは良い勝負してるよ。
価格差における材料の値段差はあるけど、設計部分に関しては同レベルで、
維持や取り回しを考えたら、Aクラスよりアクセラのほうが上と言えるかもな。
同じ事はGLとCX-5比べても思うし、Cとアテンザ比べても思う。ただしGみたいな装甲車ベースとか、
ベンツのキモである「実用車」に関して、マツダは絶対に勝てないけどね。
まあ、BMWを対抗としてマツダが頑張ってる効果はすげー出てると思う。
しかしシェアは求めないって方針なら
ありきたりな横置きFFにする必要あるのかね?
デザイン頑張ってるのは認めるけど
414 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/03(水) 15:16:43.15 ID:iORgCa8r0
いや、シェアは求めてるでしょw
415 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/03(水) 15:31:44.84 ID:HwouDsOYO
2%の人から共感を得ればいいんやろ?
その2%は松田蟻地獄にはまった情薄と、バカ値引きに釣られた安物買いの銭失いだけやん。
416 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/03(水) 15:34:28.52 ID:HwouDsOYO
ベストカーの評論家。
「松田は耐久性に難アリ」
て読んだことあるな。
>>412 アクセラの内装は平凡で使いにくいものにしかみえないが。
418 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/03(水) 15:49:11.56 ID:U2sFusPd0
アンテナはシャークフィンで統一されんの?
419 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/03(水) 15:55:29.07 ID:bKDj3iaZ0
どう見てもBMの1や3のパクりなのに「デザイン」って・・・
先進的なデザインって出た直後は斬新だけど飽きるのも早いんだよね
保守的なゴルフが受けるものその辺が理由かも
まぁ2、3年ごとに乗り換える人なら問題ないか
421 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/03(水) 16:02:44.43 ID:HwouDsOYO
それでメルセデスに負けてないとか笑わせよるな。チョソが日本と比べてるより悪質やわ。
422 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/03(水) 16:03:16.99 ID:p1lI91RuP
>>420 お前トヨタ党みたいだが、ここ最近のトヨタやレクサスのデザインは
先進的だよな?(悪い意味で)
外車でこのレベルのデザインで
200万で買えるクルマが存在するか?
これは売れる。
だからFMCのサイクルを縮めるとも言える
425 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/03(水) 16:26:33.35 ID:bKDj3iaZ0
価格発表されたの?
200万じゃホイールキャップとかじゃないの?
427 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/03(水) 16:37:20.55 ID:bKDj3iaZ0
かっこいいけどちょっと大きいんだよな
1シリーズの大きさがこのクラスでは一番使い勝手がいいと思う
428 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/03(水) 16:43:06.07 ID:HwouDsOYO
しかし千葉は執念深い野郎だ
>>391他、国内販売台数厨
もうすぐFMCの現行アクセラの最近の国内販売台数だけ見て
「売れてる売れない」というのは大した意味がない話。
終わったと云えば終わってる。だってもうすぐFMCだし。
国内ではCX−5とアテンザに加えて
MCしたプレマシーとビアンテがちょろちょろ売れてくれれば良し。
マツダ本体(他のメーカーでも同じ事だけど)にとっては
グローバル製品MAZDA3を全体で何台作って何台売れたか。だけ
どこで作ってどこで売れようが結果として利益にさえなればそれで◎。
ドミオ、千葉、販売台数がー、売上がー、横浜円高、ベストバカー、キチガイバカ軍団!
ベストバカーは違うスレに訂正書き込みしたのをまだ気づいていないw
セダンも新色もイマイチ。
まぁ2代目は日本で売れてた時期なんて無いけどな。
早く日本仕様の情報こねーかな
まあ初代が売れすぎた
ナビが初代と同じ上置き型なのがなあ。
このタイプだと社外品の選択肢がなくて初代みたいなうんこナビ付けないといけないのがネック。
436 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/03(水) 17:48:31.65 ID:HwouDsOYO
>>430 去年から売れてないやん。
前年同月比84%やし。
FMCが理由で凹んでるわけやない。
でもなんか斜め横から見れば見るほど初代とソックリでなんか段々新鮮味無くなって来たかもw
>>426 これ見たらアクセラは古臭くて狭い恐竜みたいな車だな。
439 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/03(水) 18:04:49.36 ID:HwouDsOYO
松田は初代デミオがなぜ売れたのか今一度考えるべきやわ。
ベストカー(笑)厨が都合の悪い書き込みだけスルーしてるのが笑えるw
441 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/03(水) 18:13:21.70 ID:HwouDsOYO
>>440 都合悪いて何やねん。
松田厨も完全にスルーやんか。
何ならバンバン松田のネガティブを突いてやろか?
まずは松田地獄からいったろーか。
アンチスレでやれ
3代目は初代の正統進化版と思えばしっくりくる。2代目は異端児すぎた為に相対的には3代目が地味目に見えなくもない。
保守的でもないが、アグレッシブすぎず程よく主張があるのが「鼓動」デザインだと個人的は思うので、立ち位置的にはV40に近いな。
3代目のデザインなら、初代やアテンザからの乗り換え需要が期待できると思う。
ソースはベストカー
446 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/03(水) 18:24:55.22 ID:HwouDsOYO
>>443 ハァァァ?
V40???
バカも休み休み言えや。
松田のライバルはKIAやわ。
>>436他、国内販売台数虫
文章が長すぎるとお前らは読めないんだったなすまん。
マツダ本体にとってはグローバル製品MAZDA3を
全体で何台作って何台売れたか。だけ
結果として利益にさえなればそれで◎。
>>446 車種名と社名の区別もつかなくなったんだね。
起亜も現代もトヨタもVWその他全て
競争相手であり同業者同士だがそれがどーした?
アクセラの新型のエンジンって縦置き?
450 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/03(水) 18:38:40.55 ID:HwouDsOYO
>>448 アホやのう。
松田は1流ではないっつうこっちや。
3流以下のKIAと同レベル。
V40やオーリス、VWと比較する事自体がナンセンス。
>>441 自分が「ベストカー(笑)厨」だと自覚してるようだなw
おまえが都合悪くてスルーした具体例を挙げてやろう
>>394&
>>395 ほれ、レスしてみなよ恥曝しちゃんw
>>403 これも好きだわww
高くて買えないけど
453 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/03(水) 18:42:20.81 ID:wjXlyR9p0
>>446 アクセラ、ボルボV40、フォード・フォーカスは
プラットフォームが共通だからね。
454 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/03(水) 18:47:30.32 ID:HwouDsOYO
>>451 訂正しなかったっけ?
再度書いたるわ。
5月
アクセラ191台
前年同月比84%
アクセラSP643台
前年同月比84%
これでいいかぁぁ?
2つ足しても3桁や。
去年はギリギリ4桁。
KIAレベルの3流にしては上出来やん。
月に1000台も売れてるんやからな。
>>454 相変わらず支離滅裂だなw
2013年5月
アクセラ(セダン)439台
アクセラ(ハッチバック)673台
計 1,112台
3桁ではなく4桁だなw
191台とか前年は200台ちょっととか間違った情報が大好きなベストカー(笑)に載ってるのかい?w
起亜&現代に対する見方が4流以下だから仕方ないよ
ボルボを買収する等している中国資本も本格参戦しているし
泥船よろしく沈みゆく日本企業の中で
自動車メーカーとしては中小企業のマツダ
そのユニークだが王道的な姿勢に胸熱になるから
マツダに注視してるんだよね
氏ぬ・・・
おまえらみんな面倒くさいなあ
好きな車買って、好きなように乗ればいいだけだろw
>>458 今回のセダンはカッコいいな
色はメテオグレーか?
アンチがこれほどまでに必死な理由って、やっぱアレ?
>>458 セダンかっけー
ナンバーの位置だけなんとかならんのか
465 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/03(水) 19:34:20.92 ID:0d3/7O9z0
>>458 改めて見てみると確かにナンバーの位置だけは変だねw
468 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/03(水) 19:40:26.14 ID:t73Pgyxr0
ID:HwouDsOYO
一日中いる奴って本当にいるんだ・・・
朝からまだやってんのかこいつ
まさか秋までいるの?めんどくせえな
>>469 じぇじぇじぇ
ハンドルの上にあるちっちゃなモニターなんだべ?
それだべじぇじぇじぇ。
セルシオ(全幅1830)を思い出して
アクセラの幅はどうやら全く問題ないことに気づいた
ナンバー位置特に気にならんが日本の付けたらまた違うんだろうなぁw
478 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/03(水) 20:03:02.51 ID:DlO2rNjfO
アクセラって1年経ったら
ナビプレゼントキャンペーンや
ディーラー台数限定特別仕様車や
ポッキリ価格とか
激安スーパーのチラシみたいな広告で
捨て売りするんだろな
おぉーセダンカッコいいじゃん!
ナンバーはちとアレだけど、どうせオフセットして
いい感じにする社外パーツとか出るっしょ
最初は不具合おおいからなぁ。
今日もラジオでビッツとかトレジアのパワステのリコールでてたな
やっぱHUDには簡易ナビみたいな機能が付いてるのか
ちよっと期待
483 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/03(水) 20:17:17.57 ID:DlO2rNjfO
マツダみたいな三流メーカーには
三流なあなたがお似合い
どうみても小アテンザ
ソアラとレビンみたいな関係だな
ハイブリットはセダンだけなんだな。
BMWのi-driveみたいなナビオーディオもいいな。
シフト後ろの操作スイッチも、アテンザみたいに輸出版だけあって
国内版では省略したりとかしないで欲しい。
壊れたらめんどくさいものばかり欲しがるんだな
>>484 実際車の大きさは旧アテンザだしな。ホイールベースが初代アテンザより長い。
アンチのID真っ赤wwww
フロントウインドウの反射型ディスプレイとか正直邪魔なだけだけどな。
なんでこう子供騙しみたいなオプションがやたら多いのか?
トヨタなんてけっこうこういうところユーザーの意見聞いてちゃんとレスオプションにできるグレード多いのに。
494 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/03(水) 20:54:32.64 ID:xJresZI00
うしろは先代ISっぽいな
496 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/03(水) 21:01:24.25 ID:jx9Plm8O0
>>484 子アテンザで結構。デミオも大体デザインが予想できる。
>>495 オプションって言ったつもりだが。
どうせディーゼルはいらん装備てんこ盛りの上級グレードにしか設定しないんだろ。
498 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/03(水) 21:11:39.34 ID:Cx+ifFXF0
セダンかっけえええ
2.0Gか2.2DにMTがあれば買う!
>>498 中の人らしき人が日本でも2.2D 6MTあるって言ってたよ
2chのレスだから話半分だが
>>500 ディーゼルはオプション全付しかないってよ>中の人
1.5Dはどうか知らんが
シート写ってないけどいつものプアシートなんだろうな
既にメーター周りもプラスチッキーだし
503 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/03(水) 21:32:03.88 ID:4R9aswGR0
DはHBだけの設定だろ。
ディーゼルこそATでいいのに、
ガソリンにMTなしでディーゼルだけにMT設定って、
根本的におかしいだろ
505 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/03(水) 21:37:46.07 ID:iORgCa8r0
>>458 セダンかっこよすぎワロタ
はよ日本仕様と日本価格はよ
ディーゼルのMTって面白くないしな
最近のトルク型エンジンのMTもつまらんが
507 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/03(水) 21:47:03.75 ID:wjXlyR9p0
>>504 アテンザ受注の7割強がディーゼルで、その内3割強がMT。
即ちアテンザにおいては
ガソリン総受注数(20S+25S)≒ディーゼルMT受注数
ディーゼルを知ってる人間は、ディーゼルにATが合わないことを知っている。
509 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/03(水) 22:06:20.48 ID:wjXlyR9p0
>>508 結果的に事実だから仕方ない。基本的に購買層の年齢が高いからね。
例えばガソリンの受注半分がMT(国内にラインナップは無いが)だと仮定しても
ガソリンMTの受注数は所詮ディーゼルMT受注数の半分。
ただ、ディーゼルがフロントヘビーうんぬん言えば
自然吸気でエンジンの軽いガソリンに軍配。
ディーゼルの場合、動力性能をある程度求める人間と実燃費を求めるユーザーを総取りできる。
てか、いつになったら売り出されるのよこれ。
何で未だに現行品生産してるのよ。そんなに売れてないんだから
さっさと新製品増産体制に力入れろよ
511 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/03(水) 22:11:57.18 ID:wjXlyR9p0
>>510 11月以降でしょ。
HVとディーゼルは年明けて以降。
512 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/03(水) 22:13:51.00 ID:OMULLE0WI
おれおっさんだけどセダン買うわ
オッサン相応
515 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/03(水) 22:20:14.50 ID:iORgCa8r0
というかさ、やっぱり俺がディーラーで聞いてきた情報どおり、
ハッチバックは10月受注開始で、セダンは来年以降じゃん。
散々叩かれたけど、うちのディーラーの情報が優秀だったわ。
海外は9月〜10月発売っぽいね。米が9月〜、欧州が10月〜。
日本は11月とかになりそう。東京MSに合わせたりしたら最悪だ。
517 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/03(水) 22:21:25.65 ID:iORgCa8r0
>>469 つーかHUDありきのデザインだけど、
タコメーターの「上」にスピードメーターが見えるのは、
ドライバビリティとしては最適な構成だな。
そういう意味でも内装は完璧だわ。欲しい。
518 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/03(水) 22:22:45.59 ID:iORgCa8r0
>>516 うちのディーラーは受注開始は10月内になりそうっつーてたよ。
ただしハッチバックと一部の仕様のみらしい。
ただ、ハッチバックのほうにHVが無さそうってのだけが、俺の聞いた情報と違ってたな。
少し長くなってよいから
アクセラワゴンplz
520 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/03(水) 22:24:59.44 ID:iORgCa8r0
というか、アテンザスポーツ・5ドアハッチバック、カムバック。
アクセラワゴンが、かつてのアテンザスポーツみたいな形で、
どう考えても出ないだろ。出て見てわかったが、アテンザはセダンとワゴン、
アクセラはハッチバックとセダンで、完全に住み分けできてる。
この2車種に出来ないことは、マツダ2とかマツダ5とかで補うんだろ。
軽自動車タイプのマツダ1とか出ないんだろか。AZ-1カムバック。
521 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/03(水) 22:25:38.99 ID:iORgCa8r0
522 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/03(水) 22:27:52.69 ID:XzIoDCku0
少し短くなってよいから
アクセラクーペplz
BMWでいうところのGTシリーズみたいな
5ドアハッチでもいいね
こうなったら
2ドアクーペ
カブリオレ
ハッチバック(ショート/ロング)
セダン
ワゴン
のフルラインナップやw
525 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/03(水) 22:38:09.63 ID:XzIoDCku0
ちょっと思ったが、走ってる途中にダンボールとか飛んできたら自動ブレーキ掛かっちゃうの?
526 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/03(水) 22:38:54.21 ID:jx9Plm8O0
>>508 ディーゼルは低中回転域のトルクが分厚いため、MTが運転し易いんだよ。
低回転域のトルクが分厚いディーゼル車の方がクラッチ操作が容易である。
だからガソリンと比べ相対的にATよりもMTを買うマニアが多くなる。
527 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/03(水) 22:39:12.14 ID:wjXlyR9p0
>>520>>521 MAZDA1なんて出ないよ。
MAZDA2=デミオですらトヨタと協業。
利益の薄いクラス(軽・コンパクト)は今後OEMで統合が進むだけ。
>>527 出ないって確定情報もないよね
マツダ2の件はメキシコ工場のことだと思うけどいわゆるOEMだったっけ?
>>500 いままでずっとそうじゃん。
>>507 クリーンディーゼルは低速トルクが細いからMTは根本的に向いてない。
現代の車はエンジンルーム詰まってて整備性もよくないからクラッチ交換も手間だしね。
530 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/03(水) 22:58:03.36 ID:iORgCa8r0
>>527 ダイハツとトヨタとマツダが協業してコペン2でもええんやで?
531 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/03(水) 23:00:55.39 ID:mcyBvMME0
アクセラって名前を付けないほうがいいと思う
ダサいから
>>529 単にMTの扱いが下手なだけ
全域でトルクスカスカの軽NAだって普通に乗れるだろ
ヒルホールドが付いてればMTのネガの9割くらいは消えるしな
533 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/03(水) 23:03:16.18 ID:iORgCa8r0
MT設定楽しみだなー
ディーゼルはMTでもATでもカタログ燃費関係なく、免税になるのが大きいでしょ。
エコカー減税と補助金がMTは対象にならないことで、泣く泣くATで我慢した層は相当いる筈。
セダンすげえな。これが1.5だと170万くらいになるの??
536 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/03(水) 23:04:33.87 ID:iORgCa8r0
たぶん、セダンは乗り出し170万のモデルが出ると思う(想像)
>>529 >クリーンディーゼルは低速トルクが細い
それはスカイD以前の話な。
おとといきやがれすっとことどっこい
538 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/03(水) 23:06:07.55 ID:Im4joyph0
定価で買って3年後のは定価の30%が下取り額でしょう??
これがマツダ地獄WWW
539 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/03(水) 23:09:54.50 ID:wjXlyR9p0
>>528 そもそもデミオが売れてるのは日本国内と東南アジアがほとんどで
国内でも個人向けより数纏めて安く買い叩かれるリース業者向けが大半。
コンパクトは1台当たりの利益が薄くメーカーとしては旨味が無い。
東南アジアや南米市場を見込むのも将来の経済成長を見越した上で投資。
かと言ってその辺りの経済は右肩下がりだろうから利益の厚い車種の売り上げは
将来的にも絶望的だろうね。軽が馬鹿売れしてる日本市場含めて。
メキシコ工場も頓挫したブラジル向け(トヨタ向けOEM)見越してんだろうが、
結局は北米向けMAZDA3専用工場(閉鎖した北米工場の代わり)になるだけだろう。
貧乏人相手に商売しても意味無いからw
540 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/03(水) 23:09:58.39 ID:Im4joyph0
平成24年度決算で唯一の赤字メーカーはどこでしょう?
ヒント!クソ田舎の自動車メーカーです!!!
541 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/03(水) 23:12:32.46 ID:wjXlyR9p0
>>530 FRのロドスタが折角あるのにそんなFF車要らんわ。
>>536 異論を承知で
1.5でも出だしは180万〜200万くらいからスタートするべき。
安売りするためにショックとかタイヤ等色々な部品代をケチって
結局「やっぱりゴルフや∨40等の欧州車には敵わない」
等というオチになるのはもう飽き飽きしてきた。
543 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/03(水) 23:15:18.79 ID:Im4joyph0
安なりに 訳があります
部品納入精度幅が他社より広い 日産・トヨタで 返品される部品もマツダならOKなどといわれてます。
RX7で 同時期に購入した2台で 車高が20mm違った ディーラーに問合せたら 許容範囲との回答された話が有名です。
内装 ドアの内張りビビリ音が スポンジパッキ貼っても何しても 止まらないなど 作り・つめが甘い ちょっと他社と作りが違うぞといった感じです。
>>537 じゃあ昔のディーゼルみたいに二速や三速で発進して市街地は変速ほとんどしなくていいくらいの低速トルクあんの?
ないでしょ。
>>540 年度の意味が分からない中学生は早く寝なさい
546 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/03(水) 23:23:04.43 ID:iORgCa8r0
>>542 CX-5とアテンザみたいに共用化を進めてるから、ショックアブソーバーとかは安っぽくならないと思うよ。
ホイールがちょっと安っぽくはなるかもしれんけどね。タイヤも結構いいのいつも履いてるじゃん。
>>541 コペンは名車だと思うけどなぁ。
547 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/03(水) 23:23:56.59 ID:Im4joyph0
マツダ車は値引きが大きいので安く買えますが売る時にいくらにもならないのでまた安いマツダ車しか買えないって事です。マツダディーラーじゃ多少値段つくかもしれないけど他じゃ値段つかないですからね。マツダ車なんて買うもんじゃないですね!
550 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/03(水) 23:27:08.47 ID:Im4joyph0
仕事で何台もの車を管理して来ましたが、、
マツダの車は故障が多く(それもヘンな故障が多い) 耐久性も低いです。
「マツダ地獄も当然かな」 と思いますね。
多くの人が 「1クラス下のメーカー」 と見ているのです。(知らない人も多いのでしょうが)
マツダ車は他車と比べてもハッキリと安いのに売れていないのには、それなりの理由があるのです。
街中でもマツダの車って少ないですよね。
ごく最近の車に関しては使っていないので知りませんが、、。
552 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/03(水) 23:29:20.00 ID:Im4joyph0
地獄から脱出するには、乗り潰すしかありません。
4年程前にマツダ車を新車で購入しました。スタイルに魅了されて、新車発表前に予約し値引もほとんど無く購入、1年後に友人が購入を検討した際には値引40万だそうです…。
下取りが安いのは覚悟していた事なので納得していますが、電装部品の故障の多さにはウンザリしています。電装部品の新車保証が1年(同じ部品がトヨタは3年)など自信の無しさがうかがえます。
553 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/03(水) 23:29:53.41 ID:Im4joyph0
中古車のサイトで調べればスグわかりますよ。
マツダの中古車価格がどんな“状況”か、、
>>458 うわ、なんだこのセダン。めっちゃえぇやん。
555 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/03(水) 23:30:49.49 ID:wjXlyR9p0
>>544 昔のディーゼルとやらの排気量と1速のトータルギヤ比を比較してみろ。
排気量が違えばクランクマス・フライホイールマスも当然小さい。
現在のアテンザMTの1速を見れば分かるがガソリン車よりも更にハイギヤード。
昔、ディーゼル車の1速ギヤ比は
それこそスーパーローくらいの車種が大半だったからね。
今のディーゼルは燃費重視で6速レブリミットで250kmhくらいまでカバーしてる。
ちなみにCX−5やアテンザのスカイD@1000rpmのトルクは
20Sの最大トルク以上出てますから・・・
556 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/03(水) 23:31:15.14 ID:Im4joyph0
マツダ車の下取り価格が低いのは常識化してます。
ネットで調べてもスグわかりますよ。
新車ですら「社員割引以上の割引をする(知恵袋の投稿より)」そうですから、当然と言えば当然です。
下取り価格を気にしなければ「地獄」にはハマリませんけどね、、
乗り潰せば確かにいいのですが、、、
マツダは耐久性が無いから、短期間で乗り換えるべき車なんですよねぇ、、、(スグ乗り潰れる?)
HUDに危険な車両や人を警告してくれる機能はつくのだろうか?
558 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/03(水) 23:35:02.45 ID:Im4joyph0
マツダファンの方は否定したがりますが、今も厳然と残る「マツダ地獄」でしょうね。
購入三年後の下取り価格が、ホンダや日産の半分、トヨタと比較すると35〜40%になってしまいます。
最も、最後まで乗りつぶすつもりなのならそれは関係ありませんが。
559 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/03(水) 23:36:08.96 ID:Im4joyph0
燃費はそれなりですが、耐久性は悪く、特にヘンな故障、考えられない故障がありますね。
あと安っぽい、、
安いから、と言ってしまえばそれまでですが、
長持ちしないモノは嫌だな、、、
560 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/03(水) 23:36:48.74 ID:Im4joyph0
マツダ地獄→下取りがほとんどタダ同然なのでマツダ以外のクルマに乗り換えができなくなるのをみんな知っているからです。
561 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/03(水) 23:39:20.54 ID:Im4joyph0
マツダ車の耐久性は低いです。
一言で言ってしまえば「繊細」なのです。
具体的にはメンテナンスや各部の調整を
定期的にキッチリやらなければいけないイメージですね。
エンジンマウントやブレーキパッドやゴム部分等
消耗品の交換周期は他メーカーに比べて早い気がします。
トヨタやホンダに比べ、マツダの考え方としては
「全てのユーザーがメンテナンスを行うことを前提」としたセッティングで
車を作っているんだろうと思います。
もし、耐久性の定義が
「ノーメンテナンスで長く乗れる」ということであれば
耐久性が低いということになるのでしょうが、
そもそも、それはユーザーの怠惰でしかないと私は思いますし、
メーカー側の信念の宿った車は作れないでしょう。
ここら辺が「マツダ乗りには車好きが多い」と言われる所以で、
車に大して興味の無い人からしてみたら
「メンテ面倒」→不調→「耐久性がない」という評価になるでしょうね。
トヨタの車はたまにTVに映る通り、
紛争地域や貧困国でとんでもなく荒い扱われ方をしていますが、
あのように扱われてメンテしなくても壊れないというのは
さすがだなあと感心します。
>>334 >アクティブセンスいらないなぁ。
>誤作動でブレーキかかる確率のほうが事故起こす確率より高そう。
>上のグレードでも外せるようになっていればいいが。
アクティブセンスで誤作動起きてないし、事故起こす確率が激減する事は証明されてるし、
アテンザのLバケみたいな感じで最上位は標準装備だろう
日本は
>>334みたく自動ブレーキ不信が多いから、海外みたく全グレード標準装備とかなってないだけ良かったんじゃない
それは危険人物やな
566 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/03(水) 23:48:57.13 ID:Im4joyph0
マツダで働いてましたが、壊れますね・・かなり。
特にフォードに株を取られていた頃のマツダの車は最悪です、滅茶苦茶壊れますし性能も低いです。
その頃MPVは形は人気でしたが色々な所が満遍なく壊れます、車検を通すための修理費用が40万を超え、怒って代替したお客さんもいました。
トリビュートとかはブレーキの部品が壊れて止まれなくなるなどシャレにならない故障を沢山しますし、トヨタ、日産、ホンダの凄さを実感しましたね。
こんなカッコいい車が商用車として町中に溢れるとか胸熱
568 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/03(水) 23:49:59.80 ID:Im4joyph0
マツダはトヨタに比べ品質や耐久性が今一つだったので大幅値引きに頼った販売方法で今までやってきました。
そのためマツダ=安物、ガラクタというイメージになり、マツダは買う気になれないと思う人が多いのです。
土日しか乗らない奴には最適か。
俺の場合そもそも車を買う気が無いが。
4年前の話でしたね。失礼
国内のMTのシェアって1%ぐらいだろ?ディーゼルターボのシェアで3割がMTだということからマツダ乗りがいかに変態出あるかがわかる。
でも他のメーカーはラインアップがないからしょうがない。これがマツダ地獄である。品質についてはヨーロッパ基準では問題ない。ガタピシもマツダの味。
576 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/04(木) 00:00:29.66 ID:ONJMi2Yr0
マツダには信頼性がないんです。
トヨタは全ての企業から見ても日本屈指の大企業なので、信頼性が高いのです。
何にでも無名メーカーより少々高くても有名メーカーを買うのが一般的です。
トヨタは昔から日本人に対して優良メーカーのイメージが浸透し、逆にマツダは悪いイメージが浸透しています。
今時MTなんて軽の廉価グレードからも消えるほどだからな
CVTCVTCVTのゴリ押しで
逆に割高なグレードにMTが設定されてるから余計MTシェアは下がってる
578 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/04(木) 00:07:57.48 ID:dNuej8/g0
>>577 同じ車種でもMTとATで国交省の型式認可が別途必要だからね。
型式認可にはそれぞれ膨大なコストが掛かるわけだから、
販売台数の少ないモデルには当然大きなコスト負担がユーザーに掛かる。
メーカーは慈善団体じゃ無いから当たり前の理屈。
>>553 先代オデッセイとか20万代で売ってるし中古が安いのはマツダだけじゃないよ
後ろから見たセダンがブルーバードシルフィーに見えてやだなー
>>579 5年乗ったDYデミオ。
査定0でした。
これマジっす。マツダ地獄を実感できた瞬間だった。
切れちゃった
140くらいまででいいだろ
セダンは腰高感があってカッコ悪いな
ハッチバックのがいいわ
アテンザの生産開始が8月からだったからアクセラはいかに気合入れて取り掛かってるかわかるな
アンチだか他メーカー工作員だかわからんが必死すぎで笑える
アンチが危機感を感じる良い出来ってこったな
ガラケーで1日中張り付いてる自分に危機感を抱いてほしいものだが
すぐアンチがアンチがって言うけど、
どっちかというと信者の言動が面白いというのがスレが盛り上がる原因なんだけどな。
そもそもスレが盛り上がるのと車の販売台数はあまり比例しないし。
すぐ信者が信者がって言うけど、
どっちかというとアンチの言動が面白いというのがスレが盛り上がる原因なんだけどな。
592 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/04(木) 02:00:16.85 ID:iv/ipiJh0
593 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/04(木) 02:09:23.35 ID:MRr+942G0
大事に乗らなきゃ、どんなメーカーのどんなクルマでも査定は下がるよな。
まあ、日々メンテしてたら、そのメンテのコストに40万円くらいあっという間だから、
どっちを選ぶのも、その人次第だけど。
俺はわりとメンテするほうだけど。ディーラーも驚くほどに。
>>592 40万円ってのは買取じゃなくて下取りだから報奨金とかもつくんじゃね?
正直なところ、オークションのデータ見た限りではその値段は無理だわ。
走行1万キロ台とかで極上ならまあトントンくらいまで持ち込めるかも。
車の話題があれば、MT、MTと煩いのに、実際に買うのは無難にATな奴ばかり。
もはや日本車メーカーはMTをコスト高で無駄としても仕方ない位らしいな。
そんな中、一般向けの車でもAT、MTの選択ができるよう準備するマツダは立派だと思うよ。小さな会社のメリットを活かしてる。
趣味の要素が強いスポーツならまだしも、大衆セダンにまでMT設定するなんて普通なら正気じゃない位だよ。
>>594 で、いくらで売るんだい?
オークションに流すなら15万円は粗利が欲しいね
まぁどの車種どの板でもそうだけど
アンチの方がアホだから
ただし、マツダのスレは逆だけどな。
ツダヲタのファビョりっぷりとウリナラマンセーは韓国人を超えたといってもいい。
生産性の無さでアンチの右に出るものはないな
自衛隊員より兵器に詳しい共産党員みたいなものよ
軍事的知識のない平和主義者ほど危なっかしいものはないだろうに。
601 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/04(木) 05:53:33.63 ID:Ky2us+iiO
?5年オチのデミオが下取り40万とかマジ
数年前カローラ販売で見積もりしたらランクスの5年オチが下取りで30万だった
トヨタディーラーでトヨタ車よりマツダ車の方が下取りいいとは時代が変わったな
共産党が平和主義者?それはちょっと初耳ですねぇ
603 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/04(木) 05:55:38.41 ID:Ky2us+iiO
因みに10年前は6年オチのインプをスバル中古車販売に持ち込んだら10万円だったわ
デミオって人気あるのな
604 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/04(木) 06:01:14.99 ID:Ky2us+iiO
スバル中古車販売で言われたのは
5年以上オチは車検なきゃ人気車以外は値段はつかない
単に車検の残り月数で値段が決まるとさ
査定0のデミオが結局いくらで下取りされたのかまで書かないと地獄は成立しないんだが。
セダンなんて中古市場ではゴミ価格なのは常識なのにw
そもそも車板の人じゃないんだなw
607 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/04(木) 06:42:13.53 ID:vGXXjyF90
スレに違いだけど
この車とホンダ アーバンSUV狙ってる両方実車見てからどっちかに決めるつもりだけど今のところ向こう情報ないからアクセラ優勢
同じような人いる?
種類が違うんじゃないかな
新車買うときに将来の下取り価格のかとを心配する人って、なんか哀れだな。
金が無いなら軽自動車でも買っとけ。
610 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/04(木) 06:55:34.94 ID:Geh06kreO
Bセグメント車はいくら進歩しようと豪勢なグレードだろうど乗り味がチャチだからCセグメント以上しか眼中ない。
アジア主体でついでの欧州向けシティカーである日本のBセグメントと、欧州最大の売れ筋であるCセグメントでは1クラス以上の差がある。
基本アッパーグレード派な俺もこの2クラスにおいては「アッパーグレードのBセグメントよりロアグレードのCセグメント」が良いと感じる。俺はディーゼル買うけど
611 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/04(木) 06:55:55.98 ID:vGXXjyF90
>>608 おっしゃると通りなんだがCX-3は当分出そうもないし車格的にアクセラクラスのSUVがいいんだよね。
今回のアクセラデザインいいし、エンジンもよさげなので流ました。
同じようなひとあんまいないのかな
アーバンSUVは確かに気になるがフィットベースというのがどうもな
613 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/04(木) 07:03:01.52 ID:Geh06kreO
>>611 全くアクセラクラスじゃないぞアーバンなんちゃらは。
ちと古いがビーゴとかそんな立ち位置
>>614 俺もフロントデザインはアテンザと比べるとノッペリ丸まってる印象を持った。
それが良いか悪いかは実車を見て判断したい。
616 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/04(木) 07:13:32.81 ID:aFfYsDCH0
確かに短いせいかアテンザほど伸びやかさがないね。
かっこいいけどね!
>>607 俺も ノ
SUVとハッチでジャンル違うじゃんって思うだろうけど、どっちのジャンルも好きだから総合的に見て判断する。
デザイン的には今のところアクセラ優勢(新型Fitから想像するとして)だけど、あっちはHV+DCTが楽しみすぎる。
マツダはロシアに工場作ったばかりだからか
こういう情報も早いしロシア重視だな。
セダンのケツはブルーバードシルフィーって言われても違和感ないな
>>618 >こういう情報も早いしロシア重視だな。
ロシアのCM作成担当会社の社員のリークだろう。
先進国ならありえないけど、世界中の皆、ラッキー!!
セダン悪くないけど・・・たしかにケツは
ブルーバードシルフィーと思った
やっぱりユーノス500は偉大だな
ブルーバードなんてちゃんと見たこと無いから全くイメージできないw
セダンのリア、何かに似てると思ってて、
やっと思い出した。先代レクサスISだ。
テールライトの形とか、バンパーの反射板の感じとか。
全体だとサイズ故かアテンザとは別物だし、
このあからさまなハイデッキは好きじゃないけど
うまく纏めた感じではあるよね。
626 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/04(木) 08:09:05.48 ID:5QliJYlS0
新しいアクセラかっこいいけど
ここで絶賛してる連中が宗教的でキモくて買おうか迷う
627 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/04(木) 08:11:57.42 ID:d9fGXiOuP
アテンザもそうだけど、この塗装のテカリどうにかならんのかなぁ
マットが嫌いな俺でもすげー安っぽく見える
ベリーサとか綺麗だったのに
>>626 そんなこと言い出したら全ての車が買えなくなってしまうかと
>>626 そんなこといいだしたらマツダの車はかえないな。
仕事がんばってる工作員の皆様に失礼だろうが
グリルの周りのメッキのVの字、あれ要らない
それともう少しノーズ短く出来んかったかなあ
632 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/04(木) 09:19:53.53 ID:Eo1gSjk70
>>614 BMWがリファインされたら、こうなるみたいな!!
まるでFRのスタイルですね。
>>630 そこと窓枠のメッキは俺もいらん。OPでもいいからブラックにさせて欲しい。
まぁOPなかったら自分でやるけど。
ちょっと、セダンかっこよすぎじゃないですか。悩むわ。
>>526 その点には全然異論がないけど、個人的にはGとD両方にMTがあったら相当迷うだろうな
638 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/04(木) 10:33:28.98 ID:m0BPMBhp0
現行はハッチバックの方が好きだけど、今回はセダン良いね
639 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/04(木) 10:36:16.86 ID:Geh06kreO
ところで1速の左上にバックギアがあるMTってどういうふうに振り分けるわけ。ホンダの6MTは6速の右下にバックギアがあって時速5キロ以下くらいなら自動的にバック入る仕組みだけど
バスみたいに強く左に押し込むとか? スバルみたいにリングプル式?
>>639 シフトレバーを下に押し込むとか
シフトノブの下のワッシャーみたいなのを引っ張り上げるなんてのがあるな。
そんなことわざわざ気にするのか?
>>640 スバルやホンダ、トヨタの車に乗ってる人間に更なる劣等感を味合わせる為?
643 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/04(木) 10:54:56.52 ID:FZ4PpXdUO
松田に乗ることそのものが劣等感やし。
逆に優越感感じるんじゃね?
こんな変な車乗りたくないわ〜みたいな。
前半分と比べたら後ろは普通だしね。
これだったら別にセダン作らなくてもハッチバックで代用すりゃいいんじゃね?とは思うが。
>>633 部品そのものが要らんと思ったんだけど、せめてブラックアウト仕様も欲しかったね
リアのデザインはいいね
今をときめくスバルっぽいけど
>>634 時代は繰り返すだな
昭和時代にも、ロングノーズショートデッキが流行ったが…
代表作が初代Z
647 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/04(木) 11:12:51.13 ID:FZ4PpXdUO
アクセラはモグロフクゾーのパクリなん?
アクセラ、ビアンテ、ジュークの顔は生理的に受け付けへんわ。
デザインばかりに走らへんで、実用性を追求すれば売れると思うんやけど。
松田地獄厨には理解できんやろうな。
>>646 確かにマイルドな印象かも。
アテンザは正面から見ると睨まれているような凄みがあるけど、アクセラはだいぶおとなしい感じがする。
スバル「デザインがゴミなのは信者も分かってる。ボクサーエンジンとか4WDで評価してくれ」
ホンダ「日本市場は貧乏人と車は実用性というつまらない人間向けだから。デザインがゴミなのは分かってる」
トヨタ「豊田章男社長になって奇にてらったデザインを出そうと頑張ってるけどダメなのは分かってる」
650 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/04(木) 11:28:18.01 ID:FZ4PpXdUO
>>649 デザイン
ホンダ>松田>トヨタ>日産>スバル
エンジン
トヨタ>ホンダ>日産>松田>スバル
内装
トヨタ>>>>日産>ホンダ>スバル>松田
耐久性
日産>トヨタ>ホンダ>スバル>>>>>>>松田
リセール
トヨタ>日産>ホンダ>スバル>>>>>松田
キチガイ度
スバル>>>松田>>>ホンダ>トヨタ>日産
外装のメッキパーツって嫌だなあ。俺が90年代感覚だからかもしれんが
ID:FZ4PpXdUOって昨日赤っ恥をかいた ID:HwouDsOYOだろw
毎日ガラケーからの書き込み、ご苦労様です!
653 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/04(木) 11:34:23.49 ID:oRVpo98h0
>>650 ベストカーにそう書いてあったのかい?w
655 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/04(木) 11:46:52.34 ID:FZ4PpXdUO
関係者が真っ赤な顔して書き込んでんな〜
客からバカにされまくりでストレス溜まってんのやろ。
「松田ぁぁぁ」
「売るとき金にならんやん」
哀れ
変に幅が大きくなったせいで、フォーカスと悩むわ。
外装はどっちも好きだが、内装はフォーカスのが好きなんだよな。
でもコスト的にはイニシャルもランニングもアクセラの方がパフォーマンス上だろうしな。
アクセラにOP乗せ乗せした方が幸せになれそうな気がするし。
しかもここにきてセダンがカッコいいとか、マジで悩むわ。
セダンとクーペばっかりだったから今回はハッチかSUVにしようと絞り込んでたのに、
何あのセダン。かっこええw
こうやって嫌いなメーカーのスレをわざわざ覗いて荒らさないと精神の安定が図れないんだね
哀れ
同セグメントセダンの中ではひときわ優れたエクステリアだけど、アテンザ見た後だと窮屈そうに見えてしまうね。
あと、他車に似てるって言われたくらいで過剰反応しすぎ。そんなんだから荒らされる。
だがこういえばそいつらも何故か怒らない魔法の言葉を教えよう
「ハッチバックのけつってアルファロメオっぽいよな」
660 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/04(木) 12:41:17.69 ID:FZ4PpXdUO
>>657 嫌いやないし。
過去にFC7、DYデミ乗ってたし。
skyGはクズゴミやと思うけど、skyDには期待してんのやぞ。
XVーskyD1.5アイサイトみたいなんがあったら即買いやわ。
こんなんで似てるなんて言ったら
爆死したオーリス先輩が黙ってないだろ
Cセグのセダンでこのデザインとか信じられん
ガラケーから2ch見てるだけでもかなりやべーのに更に書き込んで荒らしてるってのがもうね
>>639 現行だと、下に押し込んだ状態で1速方向へいれる
667 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/04(木) 14:34:18.90 ID:LLgDNKIR0
ところでセダンの全長はどれぐらいなのかな?
わしは北米カローラ並みの4640あって欲しいのだが
668 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/04(木) 14:36:22.31 ID:IJuMKHp70
セダンが本当に格好良いかどうかは実車を見てみないと何とも言えないだろう
現行もそうだけど車幅の割りに車長が短いから、セダンのプロポーションは
寸詰まりのアテンザにならざるを得ない
669 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/04(木) 14:40:56.39 ID:FZ4PpXdUO
アテンザは図体はデカイけど、室内空間はフィット以下やん。
結局はカッコだけやし。
アクセラも同じやと思うわ。
670 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/04(木) 14:55:01.55 ID:FZ4PpXdUO
>>661 爆死したオーリス先輩に、次期アクセラ先生が負けるなんてありえないよな?
671 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/04(木) 14:58:17.03 ID:KNRzB6AX0
アンチ多いね。てことはそれだけライバル視してるってことだね。
【建前】マツダみたいな弱小がいい作るはずがない。ぜったい欠陥商品でしょ。
【本音】マツダがこんないいクルマを作るとは赦せん。絶対に叩いてやる!
働いてないから暇なんだろ。放置しとけ
673 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/04(木) 15:17:45.70 ID:FZ4PpXdUO
>>671 日本の自動車ユーザーの9割はアンチやん。
販売台数とシェアを考えたらな。
674 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/04(木) 15:44:18.63 ID:xQWCC+hT0
>>673 大多数の人は関心がないだろうからアンチではないわな
675 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/04(木) 15:52:23.99 ID:qnlWnztu0
あぁセダンもアテンザ・セダンを縮小しただけか…。
何だ、このスレにも半島人がいるのか。
大嫌いな所に摺り寄って連呼するのは止めて欲しいんだけどなぁwww
考えてみれば、ブランド内車種ごとにデザイン・意匠が違うのって日本車くらいじゃないの?
中韓は知らんけど。
おれとしては
セダンのそのままで、ワゴンをつくってほしいんだが
荷物の出し入れがセダンはつらい
ハッチバックは容量が小さい
アテンザワゴンはでかすぎ
>>675 アテンザはデカすぎると感じてた人には、いいんじゃないかな
欧州メーカーは似たようなデザインで上から下まで作ってるところもあるから
結局はカペラとファミリアの関係さ
682 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/04(木) 16:21:17.79 ID:dNuej8/g0
>>678 気に入らないなら買うな。
誰もお前の為に作ってないから・・・
金があるならアテンザ買え!
683 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/04(木) 16:22:21.67 ID:Btm8FGf30
685 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/04(木) 16:30:38.65 ID:FZ4PpXdUO
カローラフィールダーいいね〜
MCで醜さを改良するだろうから期待してるわ。
アクセラ??
KIAやろ???
>>680 最大の問題である幅がほとんど変わってないんじゃ・・・
687 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/04(木) 16:35:21.49 ID:FZ4PpXdUO
>>684 ビアンテ?
あの松田らしいバカ売れのミニバンやろ?
あれは松田の魂を感じるわ。
その血統を受け継ぐアクセラ。
月販万台いくやろ(笑)
688 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/04(木) 16:37:39.47 ID:dNuej8/g0
>>685 カローラってHV追加じゃね?
>>686 数値上の全幅45mm差はデカいよ。
ホイルベースに関してもセダンなら150mmも違うし。
MtoMの差は知らんけど。
>>656 オレも一瞬フォーカスが候補に挙がったけど逆に内装がイヤで除外した
あとエコカー減税も対象外なんだよね
ゴルフは75%減税だしアクセラのDなら免税、スカイGなら75%減税でしょ
フォーカスで取得税重量税をフルに払うくらいならアクセラでOPにつっこむわ
STがあればまた違うんだろうけど
691 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/04(木) 16:51:34.81 ID:dNuej8/g0
>>688 カローラやフィットと幅10センチ違うのは大きいよ。
逆にホイールベース縮めちゃうのはどうかと思う。 乗降性とか快適性に直結する部分だし。
同じ車でホイールベース150ミリ違う車、二台乗り継いだことあるけど、後部座席の快適性は段違いだった。
全長5メートル超、 全幅1700ミリちょっとって車。 あれは使いやすくてよかったな。
693 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/04(木) 16:56:35.07 ID:Btm8FGf30
>>692 フィットの対抗馬はアクセラじゃなくてデミオだろ
694 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/04(木) 18:41:58.46 ID:mXOWBqUj0
>>692 国内販売台数の少ないマツダに求める要件では無い。
国内外問わず現行で
カッコいいCセグのセダンって何かある?
日本での発売は11月でFA?
丸フォグが初代そっくりでイヤだ
699 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/04(木) 19:10:07.95 ID:7hrNl8rEO
700 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/04(木) 19:15:19.54 ID:CnUDUTji0
間違いなく新型アテンザとアクセラは日本車史上最もかっこいセダンとハッチバックだろうな。
異常にダサくて走りが糞な軽自動車やHVばかり売れて、まともなデザインの車が売れない日本は異常。
アメリカはキチンとデザインや走りの室で評価するけど、日本矮小な小市民は、燃費と税金のことしか考えないからな。
>>504 > ガソリンにMTなしでディーゼルだけにMT設定って、
> 根本的におかしいだろ
マジ情報すかそれ...
704 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/04(木) 19:32:27.34 ID:sf7QX2HK0
>>700 それは感違い。
アメちゃんほど燃費や税金のことを気にしている。
アメリカ国民は、車を選ぶ時、ペイバックという考え方が徹底していて、
車両価格と燃費の関係を調べて車を購入している。
ハイブリッドが売れないのは、燃費が良くても車両本体の価格差で元が取れないのをわかっているから。
だから、そこそこの燃費で車両価格が安いフォーカスやアクセラなどを選ぶ。
荷室付きのでかいSUVが売れるのも、商用車区分なので税金が圧倒的に安いから。
日本人が税金を考えて軽を選ぶのと同じよ。
705 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/04(木) 19:36:26.35 ID:mXOWBqUj0
706 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/04(木) 19:36:41.02 ID:hgmHDRfX0
>>698 セダンの短いケツの持ち上がったとこなんか
昔のランティスを思い出した。
707 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/04(木) 19:37:56.50 ID:7hrNl8rEO
>>770 うざいわ。
売れないのには理由ってのがあるわけや。
アテンザが売れてるか?
セダンの月販は1000台やぞ。
モデル末期アクセラと同数や。
これが現実!
708 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/04(木) 19:39:23.30 ID:nLROYCBM0
CセグかDセグかはさておき、マークXはちっとも格好良くない
709 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/04(木) 19:41:33.65 ID:krU66cU60
ガラケーおじさんはセンスが悪いね
サイドウインドが6ライトでない事に違和感感じるな。
まとまりはハッチバックの方が全然いい。
711 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/04(木) 19:48:53.31 ID:FcAF6UDv0
マークXはCセグじゃないだろw
>>697 先代アテンザや現行アクセラ初期の異型フォグがカッコ良かったのに
コストダウンの為に全車共通の丸フォグになっちゃったんだよね・・・
セダンの評判が良くないみたいだけど、先代、先先代から超洗練されたと思う
洗練というか、セダンらしい形にやっとなったというか
715 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/04(木) 19:57:56.05 ID:ilCSeV+qQ
海外のサイトを見ると、例えば2013年にモデルチェンジして
発売されるクルマにも『2014 mazda3』と2014をつけるけど
なんでなのかな?
716 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/04(木) 20:03:02.57 ID:mXOWBqUj0
>>715 今年(2013年)も現行販売してるじゃん。
kohada鯖 復活カキコ
マークXはリアがかっこよくてフロントがダサいからな
日本車はまぁリアでがっかりすることが多い中リアだけ頑張ってると個人的に思ってる
721 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/04(木) 20:13:45.01 ID:hex+aC0X0
マークペケは本当はクラウンに乗りたいけどそんなお金はないちょっと残念な50代以上のお爺ちゃん向けだからなあ
あのデザインを好むのはまさにその世代
マークX、マツダのセダン。
売れてる方が良い車ってことだよ。
売れるも売れないも理由があります。
>>716 なるほど。
完全に新型のみに切り替わるのが2014年だからか。
ありがとー。
>>722 つまりマークペケはデミオに劣ると、そう言いたいわけですね
あの真ん中に出てるディスプレーがナビにもなるんですよね?
あれって収納されるのでしょうか
なんかニョキッと出てて、ガシッとぶつけてしまいそうな気が
大抵の車がけいじどうしあに負けちゃうね
けいじどうしあ->軽自動車
>>722 5月の実績ではアテンザはセダン・ワゴン合算だけど2万台を越えてるようですが、マークエックスはどれくらい売れたんですか?
もちろん比較対照は マークエックスジオを足した数で良いですよ。
生産力・販売力を考慮すると最低でも8倍以上売れてるはずですよね?
セダンに惹かれてきた 早く実車が見たいぞ
セダンもいいな。
大きさは3シリーズぐらい?
え?
そんなにでかいの?
ボディサイド面への写り込みも消せるんだったらお願いします
>>728 アテンザ
1〜6月合計 29位 12,820台
5月のみ 25位 2,274台 ※マークXは3月以外全て圏外だけどね
自販連 ■ 新車販売台数月別ランキング
http: //www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html
>>734 自販連の数字は日本市場だけなのでたいした意味ないかと。
トヨタもマツダも世界中に販売網を持っていて国内より海外のほうが販売数が多い会社ですし。
737 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/04(木) 21:40:43.85 ID:mXOWBqUj0
マーク]って国内専用車でしょ!?
>>734 セダンだけだと1000台ね。嘘はやめろ。
マツダの日本専用車はスズキから買ってる軽だけだしwww
弱小メーカーだねwww
軽自動車主流製造メーカーを弱小と申したか
743 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/04(木) 21:57:50.55 ID:mXOWBqUj0
アテンザ国内登録
5月 2274台 25位 内セダン1100台ワゴン1174台
6月 2073台 28位 ※自販連調べ
残りは全部輸出
>>738 セダン限定する必要無いし。
745 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/04(木) 22:06:20.66 ID:mXOWBqUj0
車に限らずどこでもアンチっているけど、何を目的に叩いてるのかわからねー
自己満なの?いくら叩いたって欲しい人は買うし興味ない人はそもそもスレ覗かないと思うんだけど
1日中やってるやつとか馬鹿すぎるだろw
>>746 他社の関係者だと思うよ。
専用スレで他車種を持ち出すような奴は特にな
>>746 あたなみたいな反応が楽しくてしょうがないんです^^v
>>746 販売、広告業務の一環としてやってるのかもね、妨害も兼ねて。
よくある「他社の○○はこうですが弊社の○○はこうですよ」をやるためには
なにより他社の○○と弊社の○○の性能と評判と客の意見を集めないといけないから、
そこらじゅうに出没して生の意見を引き出すのはある意味有効かと思う。
欲しい人や興味ある人の気を他に逸らせて自分の方に向けさせれば尚宜しい。
なんてな。
>>677 アメ車とかじゃないかな
少なくとも日本車のブランドごと別イメージは当時のアメリカにならったという噂
752 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/04(木) 22:32:07.76 ID:mXOWBqUj0
それにしても16インチホイール装着の画像が一切無いよなあ。
>>453 初代アクセラはそうだと聞いたけど
2代目3代目もそうなの?
>>746 マジレスすると他社の営業マンを親に持つ子供の書き込み。
影響を受けやすく不安定な時期なんで大目に見て基本スルーすべき。
755 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/04(木) 22:41:57.13 ID:7hrNl8rEO
アンチは関係者?
お前らアホやろ。
日本人の大多数はアンチ松田やから。
証拠?
売れてないやん。
この携帯の人って夜になるとわざわざID変えるんだ
NGID対策かな?
もしくは移動時間の有効活用かと。
売れていないからアンチ増えるのはすごいな、普通は無関心になるが。
>>749 そうなんだw
俺みたいな反応って・・・俺は別にアクセラやマツダどんだけ叩かれても全く気にならないけど?
ていうか楽しみにしてる人から見たらただの気狂いにしか見えないからノーダメージだと思うわ
叩かれてるのが嫌でコメントしたんじゃなくて、叩いてる奴が馬鹿にしか見えないから聞いてみただけだよ
あとその顔文字は煽ってるつもりかい?どんまいだわ・・・
>>746 そういう業者みたいな作業って、こういうスレでやっても意味あるんだろうかw
こういうとこってホントに楽しみにしてて余計なのが見えない俺みたいな人ばっかだと思うんだけど・・・
いや効果あるからやってるのか
とりあえず早く国内の情報が欲しいわー!
>>754 そういえば私も親戚に二大メーカーのデザイナーがいて
子供の頃は二大メーカー以外のクルマを買うなんて信じられない行為だったわ。
マツダとかいすゞとか語感的にありえん、とか思ってた。RX3は極道連だしw
免許を取って実際にいろいろなメーカーの車に乗れるようになるまではね。
761 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/04(木) 23:03:39.02 ID:7hrNl8rEO
虐めて楽しんでんねん。
松田厨はスバル厨よりレベル低いから楽しいわ〜
>>758 >そういう業者みたいな作業って、こういうスレでやっても意味あるんだろうかw
意外と意味ある。人の考えなんか千差万別だからで面と向かって話さないメモ書きみたいな意見がなかなか。
アテンザ。
発売したばかり。
販売台数1000台。
君たち絶賛してるけど、これが現実なんだよ
じゃアクセラは。
発売から半年は2000台。
それ以降は1000台〜1500台と予想する。
もし、HVとXDが220万以下なら予想の1.5倍〜2倍。
270万以上なら予想の7掛〜5掛。
>>748 真ん中のメーターはタコメーターみたいだけど
スピード表示はその前方の小さな透明液晶?だけ?
んー、メーターまわりはアナログで保守的なぐらいがいいんだが
タコメーターの右下にデジタルで表示してある
86みたいに
>>766 真ん中のメーターの中にもスピード表示あるよ
別に何台売れてようが乗る側としては関係ないだろ
むしろ道走ってて見ない日はないくらいの人気車種よりも
周り見てもあんまり乗ってない車の方がおれは乗りたいね
アンチ君はユニクロとかライトオンで買った服着てプリウスにでも乗ってればいいよ
ファミリアXG以来のセンスの良さを感じるな。
その昔「ボーイズレーサー」という造語があって、
金持ちはVW GOLFTにBBSのホイールにホワイトのフルエアロ、
普通の若者はファミリアXGのエンブレムをMAZDA 323に変え、
今の若者には信じられねえけど、renomaのステアリングや
バケットシートなんかを装着しちゃってボディ同色エアロで決めてたもんだww
>>770 すまん、アンチでは無いが服はユニクロだ。
車はずっとマツダだけど。
シマムラ+マツダ君には負けるよwww
どっちも地獄だねwww
マツダキチガイは販売台数、リセールについては
見事なまでにスルーするよね。
>>772 マツダ地獄に陥ってるね。
人生をドブに捨ててるのと同じようだよ。
>>770 現代とか起亞に乗ればいいじゃん。
滅多に見かけないし、君にうってつけだよ。
マツダ車スレで他車を勧める神経がわからん。
1500が6ATなら買いたいが、CVTなんだろうなぁ
>>776 実社会でマツダ車を勧めるのはディーラーのセールスマンだけだよ。
779 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/04(木) 23:58:47.88 ID:mXOWBqUj0
>>777 購入ミッションはHVだけだよ
他はみんなスカイドライブ
ミッションは大増産の記事が出てるので、自社製比率が高まりそうですね、、
デミオ1.3Lも6ATですかね、、、、、、
784 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/05(金) 00:28:32.52 ID:EOZhSW920
>>782 現行もそうだけど、ハッチバックとセダンの外見上の差は小さいね。
こうなるとアクセラ・ワゴンが欲しくなるが、後席を倒したらワゴンもハッチもそんなに変わらんかな?
デミオはスカイアクティブもどき+CVTで良いとこ無しだからな
全車6ATが標準くらいやってもいい
BMWになりたいなら、1シリーズのしょぼいやつでも8ATなのを真似るべき
>>778 >
>>776 > 実社会でマツダ車を勧めるのはディーラーのセールスマンだけだよ。
実 社 会
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
787 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/05(金) 00:42:50.23 ID:itgCmJ3R0
セダンの写真のブロンズメタ?はなんかパッとしない色だなぁ
これがチタニウムなんちゃら言う色だろな
セダンのリアランプは赤部分多くていいね。トランクが広く感じる
>>788 今回のアクセラセダン、アテンザの寸詰まりになるかとおもいきやGTっぽくまとめてこれはこれでアリだと思う
ただし新色のチタニウムフラッシュはハッチバック向けかもしれない
トランク開口部を広くしたのはいいけど、引き換えに旧式の単なる武骨なアームヒンジになっちゃったな。
今までの油圧ダンパー付きパンタグラフタイプのヒンジの方がコストが掛かってて上級クラスっぽくて良かったんだが。
別の色のセダンが見たい!
赤と青
>>788 セダンかっこいいわぁ〜
セダンにしては曲面主体のボディラインで下手したら軽い感じになるところ
顔付きが端正だからうまい具合にバランスが取れて落ち着いた高級感が出てる
腰高な感じだし、これなら砲弾マフラー付けても下擦りにくいな!
てか、ここまで流線型にするなら、トランクはアテスポみたいにハッチバックにしてほしい
セダン、ブロンズなんて似合いそうだけどなー
というか、今までのアクセラセダンはハッチバックに較べて格好悪すぎだったと思う。
価格設定さえ間違えなければ、今度のセダンは売れるだろうね。
もちろんハッチバックも売れるだろうけれど。
>>788 セダンもハッチも敵無しワロタ
売れる売れない関係ないわ。このクラスでこれ以上の車無いもん。
>>796 アテスポみたいにしたらアメリカで売れないんじゃない?
うまいことアクセラらしさ残したままセダン作ったな
このサイズでこのデザインに仕上げられるってのが信じられない
ハッチバックもいいけど、セダンにはたまげたわー
セダンでマツスピ出しても面白いんじゃね
>>800 そうなのか・・・。
ハッチバック使い勝手良いのにな
アメリカ人はミニバンとセダン2台持ちが当たり前だからな
エステートとかハッチバックセダンに乗ってると貧乏人と思われるから敬遠されるらしい
アクセラは胸を張って銀座に乗って行けるプレミアムカーだからな。
>>810 ぱっと見がマセラティとかアストンとかっぽいよね。
欧州の最新のデザインの流れって事なんだろうけど。
またの名をアストンマーチンL4ヴァンテージ。
アストンのエンブレムに交換すれば完璧。
>>793 アテンザが同じようになったから予想はしてたけど
まさかヒンジを収納するトリムまで無いとは(アテンザにはあった)。
あれじゃ荷物とヒンジが干渉してしまうし、
マツダはそういうところちゃんと考えてると思ってたのに残念。
>>808 黒が一番ダサイ。仕方ないから俺が買ってやるぜ
>>810 デフォのしょっぱいアルミでこのかっこよさなら履き替えたら間違いなく超絶オシャレなイケメンになるわ
サイドウィンドウのニュアンスでランティスセダンを思い出したおいらは
もういいオッサンなんだね...
アテンザは例のメタリックレッドが似合うけど
アクセラは青系の色が似合うような気がする
メーターフードはソフトパッドで覆わないとな。HUDがあるから厳しいのかな?
セダンもハッチバックもどっちもかっこええから逆に選びにくいわ
823 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/05(金) 04:44:49.20 ID:osfOqQ690
セダンにもMTあったらセダンにするわ
流行りのセダンだな
アテンザはワゴンの方が好きかな
827 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/05(金) 07:33:05.71 ID:UjOzeDxG0
通常 価格の発表って何時頃になるの?
をっぺけ
830 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/05(金) 08:21:24.19 ID:UjOzeDxG0
流石専門板
こんなクソつまらんレスを堂々と・・・
アストンマーチンとか・・・
開いた口が塞がらない。
832 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/05(金) 09:02:50.34 ID:YpNMC9tu0
前はアストンマーチン、うしろはアルファロメオ。
なかなかいけてるじゃねえか。
アストンマーチンのグリルも大口開けてるからね
835 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/05(金) 09:10:19.68 ID:UjOzeDxG0
高級車に似てて安価って・・・
それ中韓みたいなマーケティングだな
○○に似ててかっこいいってよく言ってる奴いるけどそれ逆効果だぞ
836 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/05(金) 09:11:43.64 ID:YpNMC9tu0
当然ながらハッチバックより落ち着いた仕上げ
新しいデザインだけあって、風格はアテンザより上を行ってるかもな
837 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/05(金) 09:12:43.44 ID:4VROM2wA0
風が強い日のセダンの安定感・安心感は異常。
一昨日の強風の日に高速道路を走っていて改めてそう感じた。
箱バンやトラックは後ろから見ていると、ふらふら揺れていて、見ていて怖かった。
一番びっくりしたのは、強風の中を高速道路で仮設トイレを3台立てて運んでいた小型トラックだわ。
何の罰ゲームだよ(^_^;)
838 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/05(金) 09:16:40.41 ID:YpNMC9tu0
>>831 あんだけ大口空けてりゃ、塞がるわけねえ
観念しろや
839 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/05(金) 09:20:51.03 ID:rVvDOayY0
ハッチバックのMSアクセラ以外どうでもいい
843 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/05(金) 10:11:21.04 ID:8fBcfWXF0
テールが似てるだけだな
アクセラセダンはクーペっぽい
全然違う
845 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/05(金) 10:12:51.11 ID:8fBcfWXF0
>>843 追記。あとラジエータータンクは左横じゃなくてラジエーター全面上に在るね。
846 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/05(金) 10:17:11.84 ID:YpNMC9tu0
小学生と大学生は、学生のところが似てるというようなレベルだな
シルフィー小学生と、アクセラ大学生では、その違いは一目瞭然!!
847 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/05(金) 10:29:14.45 ID:Fs0UizSEO
たぶん売れへんよ。
7月〜8月に発売してたら売れてたかもな。
秋冬は強力なライバルの発売ラッシュ。
フィット、フィットSUV、カローラHV、オーリスHVなど。
おそらく、skyアクティブは終わる。
XDがどこまで喰らいつけるか。
ホンダのパンチ力は桁違い。
トヨタは戦々恐々。
松田は白旗。
と思うじゃん?ガラケーくんの予想とは裏腹にアクセラの一人勝ちやで
ホンダのパンチ力www
まあ、フィットは売れるだろうけど
ホンダはデザインひどいもの
ただデザイン気にしない層には強いんだろうな
でもデザインに関心がある層にはマツダしかない
ンダヲタ・ガラケーくんの妄想力と粘着力は桁違い、までは読んだ(笑)
852 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/05(金) 10:41:10.20 ID:Fs0UizSEO
>>848 スマホから書き込んだろーかー藁
お前らの発売から1年の月平均販売台数はなんぼや?
俺の予測はXDが250万やとして1300台や。
853 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/05(金) 10:43:30.08 ID:Fs0UizSEO
>>851 おい、オマエ。
アクセラ
カローラ
フィット
フィットSUV
オーリス
これらの販売台数順位予測を書いてみろや。
性能や見た目、値段がどうなるかは気になるが
売れるかどうかはどうでもいい
販売台数なんてしょーもないこと考えるよりどうやったらスマホ買ってもらえるか考えたら?
856 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/05(金) 10:45:48.60 ID:Fs0UizSEO
>>849 デミ、アク、アテ、C×を全部合わせてもフィットには勝てないよ。
断言する!
857 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/05(金) 10:48:50.13 ID:rVvDOayY0
>>843 バッテリーの右上ってストラットタワーやん。
>>847 >フィット、フィットSUV、
その辺りはどう見てみCX−3・次期デミオクラス
>カローラHV、オーリスHVなど。
この辺りのクラスだろうねアクセラが絡むのは。
自演好きで雑誌ソースのガラケーくんのことだからスマホ持ってるなら既に書き込んでるはずでしょ
持ってないから末尾がOになってるわけですから、とりあえず車よりスマホ買ってもらったほうが良いと思います
859 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/05(金) 10:54:38.98 ID:Fs0UizSEO
>>857 フィットSUVとC×5は競合すると思うぞ。
個人的にC×5は良い車だと思うわ。試乗もしたし。車幅とラゲッジスペースが気に入らへん。
C×5の車幅を気にする層がごっそりフィットSUVに流れる可能性はある。
860 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/05(金) 10:55:02.11 ID:iw5v7pTyO
コンパクトだったらサイズ合わないからそもそもユーザーが被らんだろ!
国内だけの需要ならサイズが小さい方が売れるのは必然だな。
写真じゃカッコ良くみえるけど、街中走ってたら普通なんだろ
ずっとSUV欲しいなと思ってたけど、
アクセラ、俺的にはストライクだ
863 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/05(金) 11:05:36.45 ID:rVvDOayY0
>>859 >C×5の車幅を気にする層がごっそりフィットSUVに流れる可能性はある。
その辺りカバーするのがCX−5一回り小さくした来年出るCX−3。
かと言って5ナンバーにはなりそうも無いがね。
スズキのS-CROSSを舐めんな
865 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/05(金) 11:13:19.46 ID:Fs0UizSEO
フィットSUVとC×5ではどっちが売れると思うか?
販売台数推移を見れば喰う喰われたが一目瞭然やぞ。
おいポチポチうるせえぞオッサン
>>861 普通かどうかは別として、実車みると印象が違うんだよね
なので、まずは早く生で見て試乗してみたい
868 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/05(金) 11:36:01.57 ID:Fs0UizSEO
869 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/05(金) 11:39:20.90 ID:Fs0UizSEO
>>866 オイ、ゴルァ!
早よ予測販売順位を書けや。
アクセラ
フィットSUV
フィット
カローラ
オーリス
出揃う2014年1月でええわ。
870 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/05(金) 11:42:03.87 ID:Fs0UizSEO
俺の予測はアクセラ、アテンザ、C×5、デミオ全部ひっくるめてもフィットに勝てへん。
>>859 ありえると俺も思う。
フィットSUVは外寸は全長4300前後のデュアリスサイズだが、室内は圧倒的に広い。
カタログ燃費は重量増でフィット本体よりは落ちるが、34km/L。
これでFFは210万と230万だから手頃さで流れる層が多いと思う。
ガラケーくんはお母さんんにフィットに買い換えるように頼んでみなよ
多分ムリだから
873 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/05(金) 12:00:12.16 ID:rVvDOayY0
フィットって海外だと中共やタイのような後進国の現地生産ばかりだよね。
欧州では少し売れてるけど北米では少ないし、トータルではアクセラとどっこいじゃね?
日本国内でフィットの販売台数が多いのは確かなんだが。
>>870 日本市場限定だとそうだろうね。
アクセラはインプレッサより売れるかどうかのレベル。
デミオはこれ以上テコ入れなさそうだし
フィットにもホンダにも恨みも思い入れもないが
ガラケーおじさんが余りにもしつこいから嫌なイメージ持ってしまうわ
876 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/05(金) 12:14:04.94 ID:YpNMC9tu0
フィット、インプより売れてほしいのはやまやまだが、
残念ながら、肝心の生産拡大がままならぬ
数年間は辛抱、辛抱
セダンって時点で日本ではダメ。ハッチバックにしても大きさの割に中が
狭いから日本ではあんま売れないね。独身男性にちょこちょこ売れる位でしょう
年配の車好きはマツダには目を向けないだろうし。ま、国内はいいよ売れなくて。
カッコイイレア車!最高やで
たしかに売れすぎるとフィット・アクア状態になるので、売れないほうが嬉しい。
880 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/05(金) 12:26:38.64 ID:jT7hV04aP
GTRもほんの少しデザイン違えばカッコ良かったのにね
GTRは画像はともかく、実物はワイド&ローで格好良いぞ。
882 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/05(金) 12:39:42.45 ID:Fs0UizSEO
>>871 大正解。
C×5は月販3000台から2000台以下まで落ち込むやろな。
良い車だけど、日本のニーズに合わへん。
それを考えたらなアーバンSUVは日本のニーズに合ってる。
それが企業力の差や!
883 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/05(金) 12:44:36.49 ID:Fs0UizSEO
>>874 XVとアクセラどっちが売れるやろうな?。
XVはHV積んで売れてるらしいからな。
ワシ的にはスバルとかあり得へんからどうでもええけど。
XVのパッケージにskyD1.5があれば食指がのびるわ。
885 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/05(金) 12:47:53.05 ID:Fs0UizSEO
もしskyDアクセラがプリウスLと同価格だったら月販5000台も夢やないで。
そりゃ無理だろ
同じ値段だったらプリウスの方がハイブリでワゴンでそのうえトヨタなんだから圧倒的に商品力がある。
887 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/05(金) 12:53:16.84 ID:rVvDOayY0
>>885 >プリウスLと同価格だったら
誰も買わねえ糞グレードが対象かよw
888 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/05(金) 12:59:26.46 ID:Fs0UizSEO
>>887 プリウスLは売れてるぞ。
アクセラHVが250万オーバーやったら即死。
アクセラXDが250万オーバーやったら即死。
フィットSUVHVが220万ならC×5即死。
デミオはいかなる場合でも即死。
889 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/05(金) 13:09:28.45 ID:8fBcfWXF0
>>882 CX-5の販売台数は一巡したら落ちるでしょうね。
元々クリーンディーゼルの販売台数が異常に多かったし。
ディーゼルが搭載されて一番売れる車種はミニバンのプレマシー・MPV・ビアンテですよ。
アテンザ・アクセラ・デミオにディーゼル搭載は悪くはないけど、ミニバンの方がディーゼルの意義が濃い。
890 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/05(金) 13:09:40.46 ID:rVvDOayY0
>>888 >アクセラHVが250万オーバーやったら即死。
即死だろうねw販売台数限定だし。
>アクセラXDが250万オーバーやったら即死。
250万切るか切らないかだろうし、際くらいだろうね。
>フィットSUVHVが220万ならC×5即死。
まったくカブらない関係無いね。
>デミオはいかなる場合でも即死。
売っても大した利益になんないしどうせリース業者向け。
>>223 >良い車が売れるっつーなら、BMWならMシリーズとか、ベンツならAMGとかが馬鹿売れせんといかんでしょ。
車両価格もメンテ代もかなり割高だし、足が固すぎて乗り心地が悪い。
輸入車は故障が多いというのが定説になってるから
車の知識がさほどない多くの人にとっては不安がつきまとう。
日本ではマニアか見栄を優先する人のための車であって、
それ以外の大多数の人にとってはいい車ではない。
いい車じゃない以上バカ売れするはずがない。
そもそも オーリスHVって日本で出るの?
894 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/05(金) 13:32:35.32 ID:Fs0UizSEO
>>889 今の顔でXD積んでも売れへんやろ。
FMCで顔が変われば売れるかもな。
でも、その頃は小排気量ターボや他社からクリーンディーゼル出てんのとちゃう?
松田からXD1.5+THSとか出たらおもろいかもな。
895 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/05(金) 13:35:45.50 ID:Fs0UizSEO
出るで。
ステーションワゴンもな。
アクセラは苦戦すると思うわ。
>>888 Lグレードは営業車用グレードです。
Lグレの装備はOP全盛りしてもSグレにはなれんのよ。
遮音材とか引っぺがしてるから、結果的に軽量化されてるんで、
一見安くて燃費のいいスペシャルなグレードに見えるけどw
900 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/05(金) 14:38:54.01 ID:8NkoscwR0
>>896 PHOTO GALLERY 1段目右端がハイエナにみえる、ズングリムックリで
アルテッツァ思い出した
コストダウンの為にここまでセダンとハッチバックでリアを共有した挙句に、
アームむき出しヒンジにするくらいなら、リアドアごと共有して
4ドアクーペで売り出した方が良かった気がするんだぜ。
アテンザ:セダン/ステーションワゴン
アクセラ:4ドアクーペ/ハッチバック
でええやんか。
つ必死チェッカー
903 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/05(金) 15:19:44.67 ID:Fs0UizSEO
>>899 まさに松田車やんか。
曲線ばかり追求しすぎて中身は空っぽ。
ブーメランやったな。
あの構造のトランクは最近の流行りっぽいよ
905 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/05(金) 15:30:36.47 ID:TImQpCLTO
Lグレードってプリウスの事だが、いつからマツダになったのか。
>>903 お前は頭空っぽ。
ブーメランやったな!
907 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/05(金) 15:37:49.23 ID:YpNMC9tu0
>>891 ええなあ、どことなく大人っぽくてアルファロメオの風味
アルファロメオに憧れてるんだねぇ
安かろう悪かろうのマツダでガマンするかってところかな
909 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/05(金) 16:07:11.18 ID:Fs0UizSEO
ウケる。
安かろう悪かろう。
松田の為にある言葉やな。
910 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/05(金) 16:10:47.61 ID:rVvDOayY0
マツダがアルファロメオの車を生産する時代だからね>次期ロードスター
911 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/05(金) 16:13:40.11 ID:rVvDOayY0
アテンザスレ抽出
246 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/05(金) 15:58:05.53 ID:Fs0UizSEO
アテンザは松田のフラッグシップやろ?
松田の持ってる技術をふんだんに注いでるはずや。
都合が悪くなったらそれかい?
情けないのう。
912 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/05(金) 16:16:23.98 ID:YpNMC9tu0
はるか昔だけど、アルファロメオジュリアのサスに感心したものだ
ま、近い将来、アルファロメオ向けにロードスターを提供するとかしないと聞いたし、
これから御縁も深まるかもしれないな
913 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/05(金) 16:18:03.19 ID:Fs0UizSEO
>>911 関係者は大変やのー。
売れへんし、客からバカにされるし。
914 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/05(金) 16:27:34.88 ID:Fs0UizSEO
早よ、販売台数順位を予測してや。
特に3流メーカーの奴。オマエや。
アクセラ
次期フィット
カローラ
オーリス
すべて出揃う来年1月の販売数な。
>>911 何のことかわからんが多分そいつをまだNGに入れてないお前が悪い
916 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/05(金) 16:48:28.45 ID:YpNMC9tu0
>>911 タイヤのせいだろ
ゴムフーセンみたいなのをはいてるクルマに馴れきっとるんじゃろな
917 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/05(金) 17:02:34.03 ID:FtwVWVXq0
>>896 魂赤たまらんなぁー
Cセグ4Drでは世界一かっこいいな
アクセラたくさん売れてほしい。マツダがんばって
セダンの寸法を教えてくれ!
カローラの東南アジア臭に比べたら断然いいね
ハッチも横のっぺりのオーリスより色っぽい
トヨタは見習うべき
オーリスはアクセラよりも若者向けな感じかね?
オーリスもトヨタの中ではまぁまぁかもしれないけどアクセラにはかなわないな
デザイナーの本気度が違う感じ
セダンがめちゃくちゃ格好いいね(´・ω・`)
924 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/05(金) 18:14:35.39 ID:Fs0UizSEO
絶対に売れないのに必死やな。
去年インプレッサ買ったばかりだけど、他のに乗り換えたくなってきた。
MINI、アクセラ、ゴルフ7、V40、ジュリエッタ、1シリーズなどなど…
これは・・・
15CにMT出たら買ってしまいそうだ。
勇気だしてエロさを維持してくれたね
嬉しくなるね
928 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/05(金) 18:23:17.10 ID:rVvDOayY0
全グレードでMTえらべるようにして
言ってもしょうがないけど、これのワゴンがあればいいなあ。
931 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/05(金) 18:32:15.74 ID:Fs0UizSEO
>>930 幅はクラウン並み。
広さはフィット以下。
このアクセラ、今乗ってる初代アテスポみたいに、後部座席倒したら身長177cmでも寝れるかな?
セダンの方が、(容量は小さくても)長ものが乗るんだろうか。
セダンはアテンザセダン、ハッチバックはCX-5の小型バージョンって感じか
セダン見る前はハッチバック一択だったが、
画像見たら、アテンザセダンがでかすぎて諦めたのもありセダンに傾いてきた
これをXD6MTで乗りたいは
鼓動デザイン半端無いな
言っちゃ悪いが今までマツダ車にこんなに惹かれたことはなかった・・・
次期ロードスターにも期待
みんなは何台売れたら成功だと思うの?
または何台以下なら失敗と認めるの??
具体的な仕様はまだか
937 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/05(金) 18:44:24.31 ID:xMAIKE8RQ
たしか鼓動って韓国人デザイナーだったよな。
PSYもそうだが、韓国人って突然変異的に世界的な
天才が現れるんだよな。
938 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/05(金) 18:49:07.26 ID:YpNMC9tu0
赤セダンのエロさはアテンザ、アルファロメオを越えたかもしれぬ
はよ実物とご対面したいわ
939 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/05(金) 18:50:09.72 ID:Fs0UizSEO
>>935 2014年、月平均2500台なら大成功やろ。
1800台で普通。
1200台を割り込めば大失敗。
俺の予測は1200〜1500
940 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/05(金) 18:51:35.86 ID:xMAIKE8RQ
CX5も発売前に披露されたCG画像だと深みのあるクリムゾンレッドと
いった感じでカッコよかったけど、実際に見ると腐りかけの
トマトみたいな汚い色でガッカリだったし。
今回のアクセラもCGだとカッコいい赤だけど、実車はどうかな?
>>934 にやけ顔で客盛大に減らしたからな
やはり車は少しくらい厳ついほうがいい
黒歴史のnagareは韓国人だけど、kodoはチーフデザイナーが日本人、デザイナーチームはヨーロッパですよー
943 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/05(金) 18:54:24.76 ID:H0kUVeSJ0!
>>937 韓国人ってマジ?
そんなの聞いたことないが。
944 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/05(金) 18:54:29.73 ID:YpNMC9tu0
せっかくなら、アルファロメオのように良く熟したトマト色と言ってくれぬかのう
945 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/05(金) 18:56:48.90 ID:xMAIKE8RQ
>>942 あ、韓国人はnagareだったっけ?w
ありがとー(汗
定期的に沸く韓国起源厨、ウザい。
しかしセダン、最初は?だったけど、
赤の写真とか見てるとアリだな。
これで安全装備がアテンザ並で買えるなら欲しいな。
>>937 クレイモデルのモデラーが韓国人ってだけ。
>>945 モデラーに参加してるけどチーフデザイナーでもなんでもなかったような
はよ実物見たい。
日本で一番早く見れるのはどこかな? モーターショーか何か?
超久しぶりに東京モーターショー行くかな、アクセラのために。
>>935 メーカーの希望通り売れたら良いんじゃない。
>>944 >>940はコピペ
セダンは今はカッコ良く見えても、実際には思ったより地味で目立たないと思うわ
初代も2代目のセダンも発表時にはかっけーって思った俺の実体験
釣られちゃダメだよー
956 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/05(金) 19:15:01.65 ID:YpNMC9tu0
>>953 せっかくだが、個人的には、初代、二代目はえらく地味系と思ってた
今度は違うハデハデ路線
これセレブにモテそう
>>935 そういうのを気にするのはメーカーの仕事だと思う
1ユーザーとして自分の他に何人が同じ車を買うのかは気にならない
958 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/05(金) 19:33:02.82 ID:jiC+5/hM0
初代のセダンは今でもピカ一。
ヨーロッパで人気なのも当然だな。
2代目はややアメリカ市場を意識しすぎだ。
959 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/05(金) 19:34:02.25 ID:xMAIKE8RQ
セダンはトランクリッドも小さくて、クーペフォルム
といった感じでカッコいいよね。
960 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/05(金) 19:35:23.60 ID:Fs0UizSEO
マイナー不人気車が好きな人もおるしな。
そんな人には松田車がうってつけやろうな。
>マツダ屋さん
ガソリン1.5LセダンMTを復活して下しあ
962 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/05(金) 20:12:29.34 ID:WRO/YfYL0
そろそろアテンザと並べた比較写真が欲しいところだな。
友達がアテンザ買って、自分も検討中だが実物を見ているうちに
アテンザはやっぱりちょっとでかい、というかぶ厚い感じなんだよな。
もう少しすっきりしてくれて欲しいから俺にはアクセラがぴったりな気がしてきた。
>>914 フィットシリーズ→10000台
カローラシリーズ→8000台
オーリスシリーズ→3000台
アクセラシリーズ→1500台
964 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/05(金) 20:28:53.65 ID:rVvDOayY0
>>935 >みんなは何台売れたら成功だと思うの?
>または何台以下なら失敗と認めるの??
初代・2代目(約8年間)で世界300万台売ってるからねえ。
2代目もリーマン後約3年で100万台捌いてるから、3年で世界100万台売れれば成功でしょ。
あまり安売りして数だけ稼いでも会社が傾くだけだから数より利益が問題。
>>961 日本で1.5Lなんか特にMTのラインナップは難しいだろうね。
そのクラス買う層は大半ATだし、車輌価格そのものが低いのでコスト回収できない。
昔みたいに「営業車=MT」みたいな時代だったら可能だろうけど。
それかAT車輌価格+30万くらい払う太っ腹ユーザーの数が多く居れば別だろうけど。
ちなみに日本ではMTの方がATより車輌価格は高くなるからね。
数が出ない以上、国交省車輌認可の経費が出荷見込み台数割りでふっ掛かるから。
アクセラとアテンザ比べたら・・・
エクステリアもインテリアもアテンザのほうがよく見えると思うよ。
まだ実物見てないけど、画像を見た限りではアクセラは細かいところで
アテンザより手抜きがしてある。それでも十分な出来だけどね。
HUD、ナビ、コントローラー、白本革を日本仕様にもしっかり用意してほしいね。
これらがなかったら、サイズがちょっと・・・だけどアテンザ買う。
966 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/05(金) 20:56:42.85 ID:jDgt9/G20
アクセラでやりそうもないもの
1.5LのMT、4駆、ハッチバックのHV、ワゴンモデル
>>963 オーリス3000台/月…?? 全欧の話か?
オーリスは欧州は8千台とか9千台
なんかセダンに違和感あるなーと思ったらCピラーが後ろ過ぎるんかな?セダンのリアにシャープさがない感じがして縦長に見える。
1.5MTはあるだろ。と信じたい
>>964 >>日本で1.5Lなんか特にMTのラインナップは難しいだろうね。
>>そのクラス買う層は大半ATだし、車輌価格そのものが低いのでコスト回収できない。
それはMTで乗っても面白くもなんともない車が多すぎるからじゃないか
マツダだったらその常識を覆してくれるようなことをやってくれるんじゃないか
という期待はある。
>>967 HVとステーションワゴンが追加されるんだよ
A1からA6あたりのAudiの口アングリフェイスより
アクセラの方がずっと品があってインテリジェンスに
感じるな
セダンかっこいいけどリアスポイラーつけたら後方の視界がかなり悪くなりそうだなぁ
まあ今乗ってるインプレッサもリアスポイラーでバックミラーの1/3くらいの視界が遮られてるから慣れっこではあるんだけどw
977 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/05(金) 21:36:03.02 ID:i/x3Whkq0
マツダの外装は本物>写真である一方、
内装は写真>本物
な感じがする。
1.5L+MTと2.5L+MTどっちが可能性高い?
どっちもないってのが一番可能性高そうってのは無しね
セダンはBMWのGT風で来るのか
限定車で2.5L+MT来ーい!
981 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/05(金) 21:47:27.64 ID:osfOqQ690
やっぱ予備タイヤ無しで修理キットかな?
タイヤスペース有ればオプションか?
>>977 外装はそれだね。アテンザもだけどCX-5は特にそう思った。
内装はアテンザに関してはそれはなかった。アテンザの内装はかなりいい。
983 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/05(金) 21:51:37.09 ID:rVvDOayY0
>>971>>978 >それはMTで乗っても面白くもなんともない車が多すぎるからじゃないか
って言うか、1.5LのMT出すくらいなら2.0Lで出すでしょ。
で、2.0Gで出すよりは2.2Dで出すみたいな・・・
MTだとコストの問題で車輌価格の高い車種且つ
MTでしかメリットを見出せない車種にしか設定されないのが現状。
アテンザでもディーゼルだからこそMTの設定があった。
>>978 1.5L+MT。2.5Lは北米と豪ぐらいじゃないかな。
>>981 海外はスペアで国内はキットかな。
ボンネットインシュレータってないのかな?動画ではないんだよねぇ・・
あとグリルだけど動画ではピカピカだけど、画像ではいい感じ。
実物もあの感じだといいなぁ。
987 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/05(金) 21:59:02.95 ID:i/x3Whkq0
>>982 BMWとかと比べたらいけないんだろうけど、
何だか本革と言っている割に安そうな皮の座席だし、
微妙な感じがした。樹脂内装部品は本木目やアルミの設定も
無いし、流体印刷も日産辺りの方がデザインが良い。
インパネの質感も見た目ほど良くはない。
価格考えたら充分だけどね。
ダイキョーニシカワ辺りの開発力が微妙なのかもしれない。
>>987 今時木目はねーだろ…
本物ならともかく、フェイクウッドの樹脂パネルに誰が喜ぶんだよ
989 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/05(金) 22:15:01.39 ID:kjZ3SUat0
>>969 俺もトランク部分がもう50〜100oくらい長い方がカッコ良く見えると思うんだよね
アテンザは間延び感がスゴいけどアクセラは寸詰まり感が…
でも色気はあるよね
>>988 実際にアテンザの内装評価は低いぜ。マツダだからしかたがないけどさ。
992 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/05(金) 22:31:48.26 ID:Fs0UizSEO
松田の内装?
プロボックス以下やろ。
>>991 アテンザがどうこうじゃなく、木目調に高級さを感じる価値観の人とはまぁ噛み合わんだろうなぁ、と
そういう客層は最初から見てないだろうしね
994 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/05(金) 22:34:40.58 ID:z5T2/kN40
流石にプロボックス以下ってことはないけど、実際、そこまで良くないよね。
でも、必要十分だし、他社に比べて長距離で疲れにくい(腰の負担が少ない)シートだよ。
俺みたいに20代だと少々プラスティックな感じでも別に気にならない。
40〜50代が乗ってたら気になるのかな?
>>988 フェイクじゃなくて本物の事言ってる。
ヤマハとかで作ってる奴。
フェイクは流体印刷やフィルムの事を指す。
997 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/05(金) 22:45:41.64 ID:jiC+5/hM0
Fs0UizSEO
このクズ一日張り付いて例の軽乗りか
>>996 フェイクじゃなければ本物の高級車じゃないと使えない
BMWでも大衆向けグレードじゃ使えなくて上のクラスだけだな
で、そういうのと300万の車と比べて質が云々って話する意味あるの?
999 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/05(金) 22:55:49.07 ID:3Ef02gbX0
>>995 俺が乗ってたデミオはプロボックス以下だったぜ。
1000 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/05(金) 22:56:00.83 ID:rVvDOayY0
1000
1001 :
1001:
プスン・・・
∬ ___ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫/___/|(´Д`;)_ 給油をして下さいです。。。
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