V35・V36はスカイラインとして認められない15

典型的な馬鹿が来たな
子供の日だからな

北米向けにマイルドに味付けをした
V35の乗り味が気に入らない人が多いみたいだが（特にR系乗り）

高速道路は快適(^^)/

高速道路だけかいｗ
さすが直線番長


韓国で受けいられるのに
日本じゃ産廃

どこかの船ですかｗ

豚と産廃が口癖で、ときに韓国をちりばめるID:AvMc9DeW0
Ｒ系すら所有していないｗ

悔しいのｗ悔しいのｗ
日本では見向きもされない35

これでも観なはれや

動画はクーペだがシャーシ、基本コンポーネントはセダンと同じ（サスとタイヤのセッティングが違うだけ）

基本性能が高いV35

Best Motoring Japan 2006-08 (Part 1/2) - Driving pleasurer
https://www.youtube.com/watch?v=p23XAmL6v7I

開始より5分あたりより

35は絶滅してるしATでは、話にならん

平成の設計なんだから基本性能が高いのは当たり前じゃんｗ

当たり前の事でドヤ顔できるってオメデタイねｗ

ハコスカと35比べて35が速いって言ってる連中だぜ
なんでもありだ

ぶひぶひ

V37 2L直4ターボ

なんだあれ？
ベンツ製のエンジンにターボ211psって何考えてんだ？
今更211psならNAでやっちゃえよ
S15より新しいんだから280psくらいやっちゃえよ
糞重い糞デカいボディに
しかも350万？
ベンツのエンジンとか何がしたいんだ？
コストや提携の時代？
小排気量で少燃費でハイパワーが日本メーカーの持ち味だろ
そのくらいケチるな

スカイラインがGTだというならば。V系は歴代で最高のグランドツーリングだと俺は思う。
いまさらにGTの由来を持ち出すと
「国や州をまたぐ大旅行において、高速＆長距離走行に適した車」、って意味だそうで。
ある意味、スポーツカーと対極だよね。
そして日本でモデルグレードに設定しました的な文脈のGTって、何か別モノだと思う。
「ファミリーカーよりスポーティな車」「高性能だけどスポーツカーではない車」ってところ。
確かに、過去のスカイラインに当てはまる。だけど、辞書的な意味ではスポーティは要件にはないんだよな。
カーグラ小僧だった俺がガイシャで例を挙げるなら、
850i、アストンDB7、ジャガーXJS、キャデラックエルドラド・・・って所？
どれも３速のオートマなんか似合いそうな。

引き締まった車内空間、軸加重を武器にした重厚な走り、
レスポンスや一瞬の加速力より、どこまでも加速するフィールを楽しむ車。
ECUを弄くってレスポンスを上げる車じゃないし、
ましてサーキットなんか走る車じゃない。もちろん、V35よりは36。だけど35も悪くない。
そして出来ればセダンよりクーペ。
ただスカイラインのレンジは、とにかくコストパフォーマンスも大事。納得がいくなら、買って損はない。

でも売れない産廃
よくても悪くても
日本じゃ見捨てられた１台

中古車価格歴代一位暴落率がｗ

目が肥えてる日本人には

いや、それでいいんじゃないすか？別に不思議じゃない。
僕が挙げたガイシャもバブル崩壊と同時に100万桁円の
捨て値になったらしいし、そもそも金持ってる連中が好んで乗る系でもないみたいだし。

GTカーとはとにかく無駄の塊なんすよ。
人モノの運搬性能も、運動性能も中途半端。無駄こそがフィールで、無駄こそが贅沢。
下手をすると比較の対象にすらされず、無視されかねない。いや、日本市場で無視されてるかｗｗ

冷静に考えれば、今の時代にGTカーは必要ないんですよね。
ただの移動なら新幹線や飛行機のほうがよほど快適だし、それは大陸系でも同じ。
ある意味究極の懐古主義なのではないかと。
それも、想像の中のファンタジー、日本人が過去体験していない種類のもの。
モータリゼーションと同時に国内便の充実・鉄道も興隆した日本では
はるか昔から、車にハマるには何かしらもっと分かりやすい
意味づけが必要だったんすよ。たぶん。
そんなこんなでGTとは一環してレーサーごっこや改造車や
峠道で振り回す車の代名詞になった。

分かる奴だけ買えばいい車だし、俺にとっちゃ棚ボタの車。
「スカイライン」の名前、北米市場の好調、
いろんな偶然が重なって、国内導入となったけど
こんな車、日本向けに作っても売れるはずが無い。

スカイラインの場合は
当初は小さくて軽量な車体に大きなエンジンを積んで　「羊の皮を被った狼としてのGT」
車体もエンジンも大きくなって軽快さを失ったら　「グランドツーリングそのままの意味ののGT」
なんて都合の良い話だろうｗ

>>936
メーカーのコピーなんてそんな物では。
ああ、あと過去のスカGの名誉のために言うとGT性能は決して低くはないと思うけどね。
ただ、そこにスポーティや軽快さといった観点が入るとワケわかんなくなるよって話で。

昔からのスカイラインファンはハコスカGT-Rの何だっけ？忘れたとか
RB２６は勿論、量販グレードでもとにかくエンジンを重視するけど、
その手法もどっちかというとアメリカンV8換装みたいな
改造車の発想だよね。ちょっとGTのイメージじゃない。
つーより、今のスカはエンジンに車体・シャーシが負けてないんだよ。
標準のタイヤも必要十分以上のサイズで。
その分、エンジンは引っ込むからね。

GTスレチｗ

羊の皮を被った狼
４枚おっさん車

１５００とほぼ同じ平凡なファミリーセダンでありながら、スポーツカーを脅かすほどの走りを見せた事から、「羊の皮をかぶった狼」とも呼ばれた

「GTバッジ」はR34まで受け継がれるのです
「スカイライン」と言うクルマの位置づけを確実にしたクルマ。それがこのS50型スカイラインなのです

「GTバッジ」がないGTなんて

名ばかりのスカイラインは、道を開けろ

今時R系なんて
ど貧乏のガキしか乗ってません
はい論破

日本発ガラパゴス系カルチャー、ジャポネーズ・チューニングカーって奴だね。
いや、いいと思いますよ。一時は海外輸出にも成功してるし。
アメリカでも、一過性とはいえ今もブームを記憶している人は数多く居ると思います。
アメリカでの衰退の理由は、非合法への憧れと現実の乖離。
徒党を組んだ暴走行為による公道占拠や、チーム間の抗争が絶えず
ドラッグと結びつき、殺人事件も発生。たちまち反社会のレッテルを貼られ、規制強化に。
なにか、似てませんか？どこかの極東のアジアの国と。

メーカーの姿勢も、会社ごとに違って面白かった。
ホンダはあからさまに「迷惑だ」という姿勢、トヨタの戦略はもっと奥が深くて
結果、違法のイメージを徹底的に排除したサイオンブランドの定着に成功してブームの中で唯一、実利を得た。

時系列は少し戻るが日産は確信犯的に、国内販売に利用しようとしていいた節があったよね。
もちろん、当時の若い人に盛大にウケた（らしい。僕はその頃、国産改造車に興味なし）。
その結果が、過去のスカイラインの中でも異質なオーラを纏った
R32〜R34のスタイル、スペックだったんじゃないのかな。
しかしその後、他も含めて徹底的に「ワル」の顔を
排除しようと躍起になって2000年を迎えた。

V系は豚しか乗ってません
ハイ論破ｗ

今でも
GTってエンブレムついてるし

あぁ馬鹿がきた―――
つりかぁーーーーーー

ここは豚釣り場ですよ

直6は旋回性能が糞
つまりR系はすべてローレル

GTバッジがついてないスカイラインなんて
ただのゴミ

日本人から愛想つかれた豚

◎テール以外はありえない。と言いつつ◎テールじゃないﾊｺｽｶをﾏﾝｾｰする
直6のGT以外はありえない。と言いつつ直4のRSターボはok

　　　　5ナンバーセダン以外はありえない。

と言う癖に　3ナンバークーペのR32以後のGT-R　をマンセーし
RB20は低速トルクが細いと難癖を付けて
非GT-RへRB25やRB26のエンジンスワップを妄想して情報をｸﾚｸﾚする(←3ﾅﾝﾊﾞｰになるじゃねぇかｗｗｗ）

支離滅裂頭悪すぎ負け犬貧乏人R厨ｗｗｗｗｗｗ

おぼちゃん登場
ねつ造ｗ

R31のようにトランクスルー装備してくれよ・・・

次スレのスレタイが…ｗ
立てるの慌てたな＾＾；

>>953
Q50の3.7Lは確かトランクスルーできるはずだから
2.0Lターボもトランクスルーできるんじゃない？

もともとスレタイは３５だけだったので戻した
ほぼ俺が立ててる

名実ともにＶ３５後期からは正真正銘のスカイラインとなった。
ＶＱ２５ＤＤはＲＢ２５ＤＥより優れたエンジン。
Ｖ３５生みの親は桜井氏。
Ｒの伝統はＶが受け継いでいる。

＞ＶＱ２５ＤＤはＲＢ２５ＤＥより優れたエンジン。

エンジンフィールや特性が違うので比較しにくいね

RBは耐久性は抜群で、そこそこまわる（7300回転くらいまで）サウンドも心地良い

VQは静粛性に優れ、低中速のトルクが厚い

> Ｖ３５生みの親は桜井氏。
ばかじゃねー
ゴーンが勝手につけただけ

34全く売れないな
販売中止にするか

ゴミを見つけたゴ――ンが一言
そのゴミにスカイラインってつけたら

空気抵抗係数
V35＞R34
エンジン出力
V35＞R34
ボディ剛性
V35＞R34
後席スペース
V35＞R34
サーキットタイム
V35＞R34
平均燃費
V35＞R34

R34（＆第二世代GT-R）の基になったR32は昭和の設計

昭和の車と比べてどやがおｗ

まじで頭悪い

詭弁好きな豚

こんなデッカイ釣り針でも>>958みたいなバカが釣れたｗｗｗ

後釣りかっこ悪ーーーーー

小学生かｗ

だって小学生だもん
釣りだってわかりそうなもんだけどね
おじちゃん、もう一回読んでみなよ
Ｖ３５生みの親が桜井氏なわけないじゃんｗｗｗ
そうやってＶ３５の悪口ばっかり言ってるからだお

いい年したオッサンの 退行(幼児退行) ほど見苦しいものは無いｗ


退行
退行（regression）とは、耐え難い事態に直面したとき、現在の自分より幼い時期の発達段階に戻ること。

つーか、５ナンバー(サイズ)R32に
こんなにファンが居たのがむしろ驚きであって。
売れた台数の殆どは、GT-Rが買えないから・・・という代替用途だと思ってたわ。

日産車限定で俺の当時（中学生）の感覚だと・・・まぁ勿論、価格や維持費や日常の使用感のような
現実的な感覚は持ち合わせてない前提だが

R32５ナン(サイズ) <<<< Z32
R32GT-R >= Z32 (甲乙つけがたし。車に詳しい奴はダンチでGT-Rって言ってたが）
R32５ナン << S13
R32５ナン <<< C33ローレル
R32５ナン ≒ P10 (ええ、まだP10を理解する歳じゃなかった。今はレストアしてでも乗りたい車）

ってな具合。
ま、その分こだわりも大きいって奴なのかね？

告げ口をするチョン豚小学生ｗｗｗ　ID:AU7QDmXC0
http://hissi.org/read.php/auto/20140507/QVU3UURtWEMw.html


V35スカイラインを語るPart33
703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2014/05/07(水) 20:28:36.08 ID:AU7QDmXC0みんな、Ｖ３５のスレ行ってみて！！

ID:IGhnsMTc0　
↑
このおじちゃんが、Ｖ３５の悪口毎日言ってるんだよ

豚は、一人では何もできない
集団の中で外れることを嫌う

スポーティな車が欲しくて、セダン/クーペを買う（R系)
セダンやクーペを買った、予想以上にスポーティだった/どうせ買うならスポーティなのがいいな(V系)

着地点は同じでも、入り口がまるで違うんだよな。
それくらいは分かって欲しいものだが・・・

> 予想以上にスポーティだった/
（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ
ATｗ

プレミアムセダンを買ったら
予想以上に貧乏人に絡まれた（V系）