V35・V36はスカイラインとして認められない15

前スレ
V35・V36はスカイラインとして認められない14
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1366184444/

政治関係厨、ヲタフロン君厨は、無視することｗ

おちんちんおっきした

http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1366184444/591
>>591
＞ R32オーナーなら、ボンネットを開けるのが大変になるのは知っているはず。（ｷﾘｯ

と言うから
ボンネットオープナーの質問をすれば答えられないｗ


http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1366184444/907
>>907
＞R32は（ｒｙ　一番の欠点はトランクスペースだ（ｷﾘｯ

と言うから
トランクの質問をすれば答えられないｗ


誰も聞いてないのに事ある度にR32オーナーである事を主張するくせに
本物のオーナー（元オーナー）ならすぐ分かる簡単な質問に

　　何　一　つ　答　え　ら　れ　な　い　ｗｗｗｗｗ

支離滅裂頭悪過ぎ負け犬ブサヨク貧乏人エアオーナーR厨ｗwｗ

>>3
> 政治関係厨、ヲタフロン君厨は、無視することｗ

こういう話はＶ３５登場以来１０年以上続いたが
日産とＶ３５，Ｖ３６スカイラインをいくら貶しても
Ｖ３７はやっぱりキープコンセプトの新型スカイラインとして間もなく登場する
ケンメリや箱スカで洗礼を受けた、最も層の厚いファンがそろそろ運転出来なくなり
Ｒ系の黄金時代をリアルで知ってる世代も50越え始め、
ブランド存続も怪しい昨今だが、数多の車名とともにブランドの寿命であり
間違っても、アンチの意向では消えるわけでも
妄想ファンの「あるべき論」に負けた訳でもなんでもない

このスレ何年続いていたのか知らないが
これだけ引っ張って糞スレ認定！（withみんなの嘲笑）、ってのも珍しいのでは？
一人で頑張ってきて、御愁傷様

> Ｖ３７はやっぱりキープコンセプトの新型スカイラインとして間もなく登場する
スレタイと全く意味が違うぞ

次期型には直4ターボエンジンが搭載されるらしいな。

セダンでMT車なら良いかもしれないな。

相手にしてるのも
俺入れて２，３人だろ

ぶひぶひ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　虚偽の繁栄
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　死
　　　　豚　　　　　ヘ(^o^)ヘ　　ヘ(^o^)ヘ　　ヘ(^o^)へ　　ヘ(^o^)へ　　せ　
　　　　車　　　　　　∧| 　　　　　 ∧| 　　　　　∧|　　　 　　　∧|　　　　る
　　　　の　　　　　　　　＼　　　　　　＼　　　　　　＼　　　 　　　＼　　　　　　　餓
　　　　　　安　寧　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿　　　　　　　　　　　　　　　狼
　　　_,_,_,_,_,_,_,_,_,_,_,_,_,_,_,_,_,_,__,_,_,_,_,_,_,_／~＼＼＼,＼＼＿＿＿＿＿＿　　　　　　の
　　/,,,;;/,,,;;/,,,;;/,,,;;/,,,;;/,,,;;/,,,;;/,,,;;/,,,;;／ニ日ニ＼＼／,,,,;;/,,,;;/,,,;;/,,,;;/,,,,;;　　　　自
　 /;;/,,,;;/,,,;;/,,,;;/,,,;;/,,,;;/,,,;;/,,,;;/,,,;;/!|　　　　　　|／,,,;;/,,,;;/,,,;;/,,,;;/,,,;;/,,,;;　　　　由
　/,,,;;/,,,;;/,,,;;/,,,;;/,,,;;/,,,;;/,,,;;/,,,;;/,,,;;/|　　　　　　|,,;;/,,,;;/,,,;;/,,,;;/,,,;;/,,,;;/,,,;;　　　を
　　|￣￣￣￣￣￣||　　　！

(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

スカイラインという車とは不思議な縁がある。
出会いは中古のR32TypeMからだけど、まあタイミングが良かったんだろう、モデルチェンジでの変遷とは不思議と相性よかった。
全部乗った訳じゃなくてつまみ食いだけど、
偶然にも俺の嗜好や歳や体力の移り変わりとマッチしてて、
気付けばいつもスカイラインが候補のどこかには挙がってた。
今はV36クーペだけど、これほどハマる車はないって感じ。
ひょっとしてこれが最後のスカイラインかもしれないけど、
共に生きられたことを日産に感謝するよ。まる。

毎日毎日オマエらR厨ごときでは絶対に変えられない事実に対して喚き散らしてて何になるの？
オマエらがここで毎日毎日「Ｖ（ブタ厨ｗ）」なんてやってても３６は３２や３１のようにはならないし
直6もドッカンターボも5ナンバーも復活しないよ？
オマエらがいくらここで「３６はスカイラインじゃない！」と言い張っても３６が「スカイライン」
であるという事実は絶対に変わらないし次期スカイラインもＧ３５の右ハン版だという事実も
絶対に変わらない。オマエらは３５の発売以来毎日必死にみんなに「あれをスカイラインと認めるな！」
とネガティブキャンペーン張ってきた。その６年間の成果が３６だ。何か変わったか？当然ＦＣだから
変更はあるがエンジンもデザインも方向性もＧ３５の右ハン版であるという事実も何もかも３５と同じ
だっただろ？どころかＭＴもついにモデルから落ちた。これがオマエらの６年間の成果だ。

来　る　日　も　来　る　日　も　Ｖ　の　悪　口。　で　も　出　て　き　た　の　は　Ｖ　３　６　ｗ

オマエら６年間生きてて意味なかったじゃんｗ
大体スカイラインだローレルだ言う以前に現状で２０００ターボ・ＭＴ・幅１６９５ｍｍ
なんて車作れるとでも思ってんの？ 実現不可能なことを「こうあるべき」という前提に置いて
ギャーギャー喚いても不毛で恥ずかしいだけだから止めた方がいいと思うよｗｗｗｗｗ

車版に多種多数寄生する気違い達の中で一番不毛で哀れなのが貧乏人R厨だよな。
貧乏人R厨が車キチのカースト最下層。
ヨタにしてもンダにしても、あとズダやビジ、スバル、どこのメーカーのヲタよりも劣った連中。
何が劣ってるかっていうと、

　　　　　　　　　　　　貧乏人R厨は口ばっかりで、車買わない。

直6ターボじゃないとダメとか、◎テールじゃないとダメとか

メーカーに文句ばかり言うのに、いざ希望通りのR34がでても、アレコレ難癖つけて買わない。
でも、買わない本当の理由は、

　　　　　　　　　　　　　新車を買う金がない。
　　買う買う言っておきながら、実際に買えるのはメーカー保証が切れるほど古くなったﾎﾞﾛ中古になってからｗ
　　今頃になってからR34の中古に殺到ｗｗｗｗｗｗ

そして、R34の生産中止をただ指を咥えてみてるだけしか出来なかった無力な負け犬ｗｗｗｗｗｗ。

ボディを延長してまで2000ccのエンジンを載せた日本グランプリしか能の無い　脳味噌筋肉（笑）S54
NA→ターボ→インタークーラーターボ。パワーしか能の無い　脳味噌筋肉（笑）RS
乗る人の窮屈さを無視してGr.Aの事しか能の無い　脳味噌筋肉（笑）32
MBか？、BMか？　とか大勘違いの知障　脳味噌筋肉（笑）の34

皆スカイライン史の汚点、異端児、脳味噌筋肉（笑）車


V系こそが初代プリンススカイラインの正当なる後継車

V系ってくされてるだろ
R系の中古車価格より新車が安いｗ

アルト以下のﾎﾟﾝｺﾂR32ｗｗｗ
ttp://www.youtube.com/watch?v=hGngJjDHYgM

昔の車に
必死になって
嫉妬するなよ見苦しいぞ

ヒマだし釣りでもするか

つーかよう、スカイラインて名前、イメージ悪すぎじゃね？
女性に車何乗ってるの？って聞かれてスカイラインて答えると大概ドン引きされる。
で、実際に俺の36クーペ見るとカッコいい！ってなる。
この何年かで数えきれんくらいあったぞこの流れ。
どうも健全な女性のイメージでは
スカイライン＝車高ペタペタ、エアロバキバキで空飛びそうな変な羽根つけた車で、オーナーはヨレヨレＴシャツ＆だっさいジーンズ、おまけに前髪チョロンと垂らしたスポーツ刈りで男らしいとか勘違いしてるキモ男
らしいぞwまんまイニＤのあいつやんけw

てことで、V以前のスカイライン乗りは日本中に謝罪しろよ
変なイメージ植え付けてサーセン、てな。

買う買う詐欺師のブサヨクR厨のせいで日産は仏に身売りするはめになった
ブサヨクＲ厨は
バブルなのにR32を見殺し
希望通りのR34を見殺し
北朝鮮拉致被害者を見殺し
竹島の人々を見殺し
イラクに行った香田証生を見殺し
アルジェリア人質事件の日本人を見殺し
福島原発の放射能に汚染された人々を見殺し
津波に襲われた人々を見殺し

いつでも自分は安全なところから2chで文句を言うだけ

リアルじゃ日産に直訴する度胸の無いヘタレｗwｗ

ブサヨクＲ厨はヒトデナシチョウセンヒトモドキ決定ｗｗｗｗ

★マインドコントロールの手法★

・沢山の人が偏った意見を一貫して支持する
　偏った意見でも、集団の中でその意見が信じられていれば、自分の考え方は間違っているのか、等と思わせる手法

・不利な質問をさせなくしたり、不利な質問には答えない
　誰にも質問や反論をさせないことにより、誰もが皆、疑いなど無いんだと信じ込ませる手法


↑マスコミや、カルトのネット工作員がやっていること

TVなどが、偏った思想や考え方に染まっているフリや常識が通じないフリをする人間をよく出演させるのは、
カルトよりキチガイに見える人たちを作ることで批判の矛先をカルトから逸らすことが目的。

リアルでもネットでも、左翼のフリをしている連中は主張に理がないことをわかっているのでまともに議論をしようとしないからすぐにわかる。
..

(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

R32はスカイライン史上最大の失敗作
バブルなのにR31よりも売り上げを減らしたのは紛れもない事実。
R33はバブルがはじけ、RVブームの中健闘したが遅かった。

すべてはR32が悪い。

だが、ブサヨクR厨はそれを認めることができない。

また馬鹿が吠えてる

いくら吠えても人気がない豚
スカイライン中古車史上初暴落産廃35
みじめ

人気がない車作るなよ
マニアックな車でもない
カローラ以下の車
中古車価格車両保険暴落ダントツ35
産廃作るなよ

32が良くても悪くても大事に乗ってる人多いよね
産廃35使い捨てｗ

車版に多種多数寄生する気違い達の中で一番不毛で哀れなのが貧乏人R32厨だよな。
貧乏人R32厨が車キチのカースト最下層。
ヨタにしてもンダにしても、あとズダやビジ、スバル、どこのメーカーのヲタよりも劣った連中。
何が劣ってるかっていうと、

　　　　　　　　　　　　貧乏人R32厨は口ばっかりで、車買わない。

直6ターボじゃないとダメとか、◎テールじゃないとダメとか

メーカーに文句ばかり言うのに、いざ希望通りのR34がでても
アレコレ難癖つけて買わない。
でも、買わない本当の理由は、

　　　　　　　　　　　　　新車を買う金がない。　
　　買う買う言っておきながら、実際に買えるのはメーカー保証が切れるほど古くなったﾎﾞﾛ中古になってからｗ
　　今頃になってからR34の中古に殺到ｗｗｗｗｗｗ

そして、R34の生産中止をただ指を咥えてみてるだけしか出来なかった無力な負け犬ｗｗｗｗｗｗ。
メーカーに1円の利益も貢献できないのなら、文句なんかつけるなってのｗｗｗｗｗｗ

バブルなのに失敗作と言われたR31より売り上げを大幅に落ちした
大失敗作R32
R32のせいでスカイラインは危うく終わってしまうところだった。
その後V35が世界のスカイラインとして認められるまで暗黒時代が続くのだった。

10年以上にわたる暗黒時代を作ったR32、日産史上でもリーフと並ぶ最大の失敗作と言えよう。

>>27
おい、ラングレーを抜かしちゃいけないよ。
R32と並ぶ日産の黒歴史ラングレーをｗｗ

R32とR32から始まった第二世代GT-Rが無ければ
スカイラインはブルーバードやローレルのように消滅するか
ティアナもしくはフーガと統合されていただろう

> R32のせいでスカイラインは危うく終わってしまうところだった。
終わってほしかったな
最凶35

人気がない
スカイラインのイメージぶっ壊し
海外にすがるしかない
フランス製35
みじめ過ぎる
中古車価格暴落
史上最凶のスカイライン
日産からもときめかないとまで言われ

人気がない産廃35

だれももうスカイラインにときめかないよな
32は、マニアックな人たちにはときめいてたんだろうな
34もｗ

３５なんてただの車以下

>>30>>31

バブルなのに失敗作と言われたR31より売り上げを大幅に落ちした
大失敗作R32
現代以下のクズ車＝R32

一方

　　　　　　　　「世界に認められた初のスカイライン＝V35」


くやしいのぅくやしいのぅｗｗ

世界でBM3シリーズのライバルと認められ、年間7万台も売り上げた大ヒット作がV35

バブルなのに年間5万台しか売れなかった大失敗作がR32

世界に認められたとドヤ顔
しかし生まれ故郷？では名を継いだ事を認められずｗｗｗ

まるでカリフォルニアロール（寿司）ｗｗｗ

よそでしか売れてない
売れた≠認められた
詭弁好きの豚
日本じゃ産廃以下
捨てられようとしたので名前があまっていたので与えられた

？同じスカイライン海苔なら揉めるなよ。 スカイラインはスカイラインだろ。どの型も。

太巻きもカリフォルニアロール（）も
日産が「恵方巻」と名づければ同じ「恵方巻」だよなｗ

自演もいいけどスレ対嫁
理解できないならチョン確定

V36の3.5L以上に乗ってみ？いまもう中古で安いんじゃない。
これは恐らく誰が乗ってもうなると思うよ。とにかく足がいい、
黒澤氏流に言えばドライバビリティの次元が違う。重量差なんか誤差の範囲（ま、サーキットタイムはおいとくが・・）。
出来ればクーペが良いね。MTもあるし。
そこで初めて気付くわけだ、V35で目指していた物、アンダーパワーに目を瞑れば
スポーツセダンとしてレベルの高い250GT・・・俺はV36クーペ乗って
V35の評価がひっくり返ったよ。「あ、これ実は良かったんだ」って。

>>36
歴代はどれもいい車だと思うよ、正直なところ。
みんな自分が青春時代すごした瞬間のスカイラインの呪縛に囚われ過ぎなんだろうね。
オヤジは俺のV36を嫌うが、祖父なんかはV35クーペやV36クーペをプリンススカイラインスポーツと重ねるみたいだ。
現代で高々400万500万だし、あんな超高級車ではないんだけどね。

ただ、今度こそ・・・V37が最後の国産スカイラインかもしれない。
その次は、あったとしてもメルセデスCと共有かな。冷静に評価していきたいとは思うけど、なんだか寂しいね。

車の性能がいい悪いじゃない
ないんだよばーーーーか

> V35クーペやV36クーペをプリンススカイラインスポーツと重ねるみたいだ。
もう痴呆症はいってるんだな
かわいそ

それじゃ一生クルマはわからないよ

なんだろうな、電子デバイス他の技術の進化が、人の感情移入のスピードを超えちゃってるって所かね？
車がもはや素人レベルで遊べるオモチャでは無くなったのかもしれない。
R３２時点でかなり電制は入ってたけど、しょせん過渡期の古典な制御だし
まだまだ牧歌的だったしな。素人でも簡単にROM弄れたし。
あとはんー値段かねぇ･･･GT-Rは別格だったとしても
プリンス２代目以降のFRスカイラインは、誰でも買えるプライスだった
でもV35以降のスカイラインは、スポーツグレードが気軽に買える値段じゃなくなったわな

>>42
どれに言ってるのかわからんが
３５は、不細工不人気者で歴代スカイラインのトップです

>>44
現行のうちはそれなりのプライス付いてたよ。元が高いから下げ幅は大きかったようけどね。
あとｵｰﾄﾏ率が高い。というかほぼ主流。ＢＩＰカーに使うような高級車のセグメントでもない。
チューニングの伸びしろもない。相当の無理をすればタービン装着や
ＺのＭＴにも換装も出来るようだ（しかしまぁ、日本って未だにＭＴ信仰が根強いよね。普段乗ってるのはほぼＡＴなのにｗ）けど、多分金額には見合わない。

残念だけど、Ｖ３６も型落ちになったら同じ運命辿ると思うな。
いずれにしろ35/36共に車離れが進んでチューニング人口が減った時期の車だから、アフターパーツも種類が少ないしね。
まあV36クーペに関しては一部中古待ち連中に目を付けられてたようで、
ここにきてずいぶん見かけるようになった。乗ってるのは若い奴だな、30代に見える奴すらも。
なにやら果てはＢＩＰカーベースにされつつあるようで予想外の展開に複雑な心境ではある。
余談だが、ＭＴという記号やチューニングは勿論趣味の場合もあるだろうけど
型落ちの車を乗り回す為の一種の免罪符（コダワリを人に見える形で前面に押し出す）だと思うのは俺だけかね？
よく型落ちのミニバンやＳＵＶでホイールだけインチアップしてる若い子なんかが居て
それと同じなんじゃないかとかまあそんなことは今どうでもよくって
Ｖ３５セダンのカタチは確かに俺も好かん。でも３５クーペは良かないか？
どっちにしろ、2002年だったかな？日本車でこんなデザインのクルマが出てきたことに戦慄すら覚えたよ。
レクサスＩＳもずいぶんカッコいいと思ったけど、ちょっとラテンな、フレンチというよりもイタリアンな雰囲気。
唯一残念なのは、フロントマスクと絶望的にミスマッチな所だけ。

で、そのブザイクなＶ３５セダンだが乗ってみるとなかなか良いんだよ。
前後重量配分論だとかは特別興味はなかったんだが、Ｒ系より優れてるのは
そこと車体剛性だろうかね。エンジンはあまり感心しなかったけど、そういうキャラの車じゃないと割り切れば合格。
米国厨だと言われるは承知で言うと、あちらではレースの伝説なんて類のワケの分からないスカイラインの呪縛なんてなかったからね。
Ｖ３５は官（評論家）民（私ら）一体となったネガキャンのお陰で
日本で不当に低い評価を下された、不遇な車だと思うんだよ。私だけでもいいから、再評価したい。

> ＢＩＰカー

名前がローレルだったら絶賛されていた

>>48
そうかもなｗ

R厨は涙拭けよｗｗｗ

うれしなきでかｗ
ぶさいく不人気者の３５の事考えると
不憫でしょうがないわ

「　(　´д)ﾋｿ(´д｀)ﾋｿ(д｀ )　　V35からはもうｽｶｲﾗｲﾝじぇねーよなｗ」

と言う声はR3○系乗りだけの声じゃないのはガチｗ

>>52
それＲ系スカイラインファンの影響もろに受けてるから。
あと、Ｖ系乗りは私生活では進んで車の話題で盛り上がるような人種ではないような気がする。
先入観無しでフェアに冷静に評価するのって難しいんだよ。
俺らがまともに乗ったことのない水冷ティプトロ4WDの911にアレコレ意見するのと同じこった。

自分は90年代以降のスカイラインや国産スポーツには距離置いていたからな。チュウコのR32gtsに半年ほど乗ったくらいだｗ
だからすんなり受け入れられたんだろうと思う。

>>48
そうだね、私的にはクーペ＝スカイライン　セダン＝ローレルで良かったかも。
実際、設計的には同じプラットフォームを使う殆ど別の車なんだよな。Ｖ３６なんてドアノブしか共有していない。

>>48
世界で認められたインフィニティＧ
インフィニティＧはスポーツセダンすなわちスカイラインであってローレルではない。

>>53
ノンノン、クーペはフェアレディ2/2で出すべき車だよ。あれこそスカイラインではない。
今までのスカイラインの流れを何一つついでいない。

>>44
いいえ、バブルなのに全く売れなかったＲ３２が歴代最低人気です。
Ｖ３５はアメリカで大人気の世界のスカイライン。
Ｒ３２のような不細工な大失敗作とは天と地の差。

>>39
肝心なところが違う。
クーペはＺの兄弟車、というより2ｂｙ2をスカイラインクーペと出したに過ぎない。
だからＶ３５，Ｖ３６のクーペで評価するのは間違い。

そしてルノーの子会社の車がベンツと共通になることはない。
ましてや今やベンツＣはベンツの屋台骨。

>>41
そうだな
>>39を訂正しよう。
×> V35クーペやV36クーペをプリンススカイラインスポーツと重ねるみたいだ。
○> V35クーペやV36クーペをフェアレディＺと重ねるみたいだ。

35は、日本じゃ最低ってわかってるから
日本じゃ産廃なんだよな

>>54
>クーペはフェアレディ2/2で出すべき車だよ
悪いが全く同意できんわ。んー、傍で見てると区別がないのかねぇ・・・・？
スポーツカーとクーペって、一部相関はあっても根底の思想が全く違うってのが持論なんだがまあ
今それはどうでもよくってデザインも方向性はほぼ逆向いてるし、カラーが全然違うと思うのだが。
Ｚとスカイラインクーペを迷う・・・ま実際クーペのオーナーでもそういう人はいたけど、
どちらかといえばフォーマルな大人なクーペを探してスカイラインにたどり着きました、ってほうが多いよ。

自分も２座とかそういうの関係なしに、Ｚは完全に頭に無かったわ。
勿論、あと300万400万足したり中古でGT-Rっていうのもありえない。
他に迷ったのはやっぱりISの3.5Ｌ、あとはスカクロだったりする。
最終的にこんな大人なクーペが新車でこんなに安く買えるのは恐らく今しかないと思って（日産には感謝だわ、本当に）、
スカイラインに落ち着いたんだけどね。ＳＵＶはまだまだ伸びそうだし、ましてセダンなんていつでも乗れるしね。

あと北米でＧクーペがE46、E90の335iをコテンパンにやっつけたのは知ってると思うけど、
一方でＺはV8 OHVのポニーカーにかなり苦戦してるんだよね。
もちろん、理由はNissanとInfinitiというブランドの違いが大きいんだけどね。
言い方は悪いけど、Infinitiディーラーに足を運ぶのは、だいたい低くても年収80万$クラス。M位になると200万$を想定してるらしい。
Ｚを求める層のアメさんはとにかく速けりゃ何でもいいっていう連中が多くて
（S30だっけ？ダッツンＺが売れたのもそのお陰だよね）、しかし一方で根底にはアメリカンでOHVなエンジンに思い入れ持ってる奴も多い。
別にＺが大衆車でＧが高級車でエライとかそういうこと言ってるわけじゃなくて、まあそれぞれ、そういう車な訳よ。

> ましてセダンなんていつでも乗れるしね。
クーペもいつでも乗れる

>クーペはＺの兄弟車、というより2ｂｙ2をスカイラインクーペと出したに過ぎない。
正確には、Gセダンの２ドアバージョンを出すに当たってＺのコンポーネントの一部を流用した、かな？
古い話だけど、ローレルとＲ以前のスカイラインが多くを共有してたのは知ってるでしょ？
もっと言えば、あまり知られてないけど一部４ＷＤグレードのY34セドグロは
中身ほぼローレル/スカイラインだったりしたんだよね。ま、それ以上の話ではないと思うよ。

>>56
ご存知の上で否定してるのかどうかその文章からだと読み取れないが、ま、いずれにしろネットやカー雑誌の噂レベルだよ。
今のペースだと少なくとも５年、６年先のことだし、そんな先のことは勿論分からんから今の時点での予測ね。
今年初めにもinfinitiのブランド廃止が騒がれたばかりでしょ。
いくらＧが売れたと言っても、日産も（そしてトヨタも）、北米ですらこれ以上パイのない
ＦＲプラットフォーム（＝高級車）の開発は、できれば抑えたいのが本音なんだよ。
実はそれ、ある意味ＢＭＷやメルセデスも同じで。
量販メーカーの中ではプレミアムブランドとして上手く生き残ってきた量社も、そのあり方のリスクは承知してるんだよ。
過去、同じようなプレミアムブランドで消えていった会社は数知れず。この辺で総合メーカーと関係深めておかないとダメだろうっていう
経営判断があってもおかしくない。メルセデスつーか欧州メーカーはしたたかかつプライド高いから
どううまく付き合っていくか、にゴーンの手腕が問われるね。
下手するとエコカー、コンパクトカーの技術だけ一方的に吸収されてハイ終わり、になりかねない。
トヨタはその辺うまいからＢＭＷを上手くてなづけそうな予感するけどね。

>>60
俺には無理ｗ　８６とか無理だし。
ドイツ御三家辺りでこの内容の車作ったら、下手したら800万とか100万いっちゃうよ。

スカイラインのブランド消滅

>>59
お前が同意するかどうかなんて関係ない。

成り立ちが明らかにフェアレディ2ｂｙ2。Ｒ厨がＶ３５をローレルと言っているのはただの言いがかりだが、
スカクーは完全にフェアレディ2ｂｙ2.
お前さん、まるでフェアレディがスポーツカーかのようにいっているが、フェアレディがスポーツカーだったことなんて歴史上一度もない。
フェアレディの位置づけはスカイラインクーペ同様スポーティーカー。
だけど、お前が言っているようにいまどき2座はうけない。だから2ｂｙ2型のクーペに目が行った人が多かった。

そしてお前の発言で一番の間違いは
＞北米でＧクーペがE46、E90の335iをコテンパンにやっつけた
そんな事実はどこにもない。
安くてでかくていいね。でも所詮インフィニティだよね。それがＧ３５およびクーペの評価。
でもそれですらＲスカイラインでは到底得られなかった高評価。

>>59
Ｚが大衆車？お前バカすぎだな。

Ｚが大衆車ならその4座版のクーペも大衆車だ。
まぁ、実際顧客層がどうであれインフィニティはベンツＢＭが買えない人用のブランドだから。

レクサスはベンツ超えたとか恥ずかしい勘違いしていつヨタ厨と同じように勘違いしないでね。
インフィニティも所詮レクサスと同じで安くてでかいから売れているだけだから。
その証拠にＶ３６で値段上がったら売り上げ落ちてるでしょ？

>>61
それはメーカー側の言い分。
スカイラインクーペに使われている材料を見ればわかるけど
Ｚと共通パーツの方がスカイラインと共通パーツよりも明らかに多い。
だからスカイラインというよりもＺの2ｂｙ2.

>>62
スカイラインクーペを気持ち悪いくらいマンせーしているけど
ＢＭのクーペには全然及ばないからね。アウディクーペにすら遠く及ばないな。
ＢＭ３，ＭＢＣ，Ａ４を買う層とスカイライン、レクサスＩＳを買う層はアメリカでは若干違うからね。
そして保守的な欧州ではスカイラインクーペなんて代わり物の乗る車だから。

おまえ、セルシオがベンツ超えたって言っているバカと同じ。
ましてやアメリカで評価されたスカイラインクーペはＶ３６じゃなくて「Ｖ３５」だから。

評価されてないけど
売れたかも


売れたと評価高いは違うからね
カローラは評価されたのかなｗ

>>67
疲れてるから簡単に、ＯＫ。もうお互い水掛け論の様相だしこの辺で止めにしよう、ね？
一つだけ、反論の為の反論しようと意地を張って無関係な対象を貶めるのは
その辺で止したほうがいい。聞きたくもないだろうが、これ俺からの忠告ね。

自分のカラーじゃないだけでＺも嫌いではないし、inifinitiもトヨタも好きなんだよ。
君が「お前の車は４シーターＺだ！」と言われても
遺憾（残念と言った方がいいのか？車ってイメージで乗る所あるからね）ではあるけど、別に怒ったりはしないよ。
そういう見方する奴が居たっていいじゃないの。
更に加えてもいい、私は1000万超のハイパフォーマンスＢＭＷをキャッシュで買える程の高給取りではないし、
コストパフォーマンスを優先してクーペを買ったんだ。そう、北米infiniti のブランドを意識して。それで良いかな？
そのことが君の何かを満たして、フラストレーションが解消されるのであれば幸い。
皮肉ではなく、本当にそう思う。そういうのって、社会の中での順番みたいな物があるからね。

たぶん、俺の書き方が悪かったとかそういう話なのかな。謝らないがね。

さすがぶた
あいさつはぶひでよろしく

V35以降はローレルというよりセドグロのグランツーリスモ路線ってイメージ
なんちゃってGT-R路線をやめてセドグロのグランツーリスモのような方向に進むのならば
それも悪くないなと思った。

なんちゃってGT-R路線はR33〜34あたりで詰んでたし。

V35は、どうあがいてもR系を追い抜けない
産廃

「スカイライン」といううランド名がすたれてきた
確実に価値観存在価値がなくなったのは
えせフランスハイブリッド車からだ

>>71
ＧＴＲじゃないんだ？ふーん（意味深）はＶ３６の今でも言われる。
>セドグロのグランツーリスモ路線
いいね、好きな車だ。でもそれはフーガだし、Ｖ系にそこまでの車格はないんだが
重量を考えると今はフーガでやるのは厳しいから、妥当かね？
まあ、一ついえるのはスカイラインの名前つけて
これほどファンから反発されるとは思って無かったんだろうな。
いずれは定着するだろうと。俺も思ってた。

>>73
そう、「スカイライン」の名前はこちらとしてもいろいろとあまり歓迎していない。
その点についてだけは君らと意見が一致するようだね。

こちら側とか君らとかｗ

グループとか入ってるのｗ

スカクーはＺの…ではなくＺがスカクーをベースに作られてるんだけどな。

スカクーというやつは池沼だよな
あちら側の人たちｗ

今のスカイラインはもうワカモノは相手しなくて、
壮年とか熟年のほうを向いてるんだよ。中古も、「ＡＴ」だしチューニングもカネかかるから
「使え」ないし、ＶＩＰだかＢＩＰだかにするには車格が足りない。
結果、オーナーが手放した車両の多くは解体されるわけだが
現代社会ってどこか捨てることで成り立ってる訳だから、それはそれでいいと思う。
逆にメリットでもある。トヨタ系のセダンなんて悲惨だよ。中古待ち乞食がヨダレたらして待ってる車は
次モデルが発表されたら自動的に乗り換えないと、
どこの誰が中古でバカやってるか分からないから恥ずかしくて乗れなくなる。
Ｒ系のスカイライン、ある意味そうだったでしょ。

典型的なみんなに振り回される病ｗ

自分の意見主張はもたず
世間友達の目ばかり気にしてる

自己中ブサヨク貧乏人R厨ｗwｗ

ぶさよくとかいってるやつは
チョンなの日教組なの
それとも

>>78
とはいえ、団塊Jr.世代でも乗りたくないな
いったい何処を向いてんだ？
既存ユーザーを捨てて、まったく新しいユーザー層を獲得したいようにしか見えん
V系に関しては憧れとかそんな感じより、
フーガ(スカイラインに例えて)に対するラングレーみたいな車になっちゃったんだよな

>>82
その年代が一番反発も強かろうさ。ちなみに自分はその少し下。
スポーツ性を前面に出してオンリーワンを目指したスカイラインは、もう時代と合わなく為っちゃったんだよね。
ハイソカーブームだかなんだかの需要で始まったマークＸと同じだよ。もうモデル寿命は尽きてる。
スカイラインは転進を図ろうとした。結果は販売的には失敗だったけどね。
そもそも、あの時代に国内でＦＲセダンが残せたことだけでも軌跡だよ。
販売力のあるトヨタはともかくな。

>既存ユーザーを捨てて、まったく新しいユーザー層を獲得したいようにしか見えん
恐らくそれは半分くらい合ってると思う。暴走車、改造車、ガラ悪い車というイメージを払拭したかったんじゃない。

>フーガ(スカイラインに例えて)に対するラングレーみたいな車になっちゃったんだよな
小フーガで俺は何の問題もない。しかしそれも風前の灯火か。Ｑ５０の次モデルはいよいよ怪しいね。
まあ大事に乗るわ。

test

だから、族走り屋DQNを切り捨てたのならスカイラインの名も捨てろ
クーペのみ（実質Zの2by2ver.)がスカイラインの名を継げばよかっただけ

> クーペのみ（実質Zの2by2ver.)がスカイラインの名を継げばよかっただけ
4枚最強伝説

2枚はGTRにまかせろ
4枚で最強の足回りがいい

速いとか遅いとかより（決して悪い車ではないようけど・・・まあスポーティカーの趣向にはマッチしないのかな）、
俺はスカイラインクーペを選ぶセンスを評価するわ。
街で見かけても、なんだか一種異様な雰囲気がある。
あと抜き去られる時、後姿で始めて分かる◎テール。
なぜだろう、「スカイライン」をより強烈に印象付けられた経験がある。形はＲ系とは似ても似つかないのにね。

普通は（俺の中では）逆だが、国産であることもポイント高いわ。
なぜＺでもエボでも、あるいはスカセダンでもフーガでも
BMW3/5でもなく、スカイラインクーペなのか？
スカクロもそうなんだけどな。一体どういう人種が乗ってるんだか、あるいは乗るべきなのかイメージが全くない。

まあ、要は乗りたいって話だけどね。

「老害スカイライン＝インフィニティ爺シリーズ」をより強烈に印象付けられたｗ

ttp://photo.sankei.jp.msn.com/highlight/data/2013/09/06/28accident/

ATコンビニ特攻隊
ATは改良するか廃止すべき
運転免許量産しすぎ
自家用車は1/4ぐらいでいい

http://kaz-administration.blogspot.jp/2010/05/blog-post_15.html
筑波ラップタイム

V36がフツーのATセダンでは最速
S2000やWRXのATより速い

逆に、V35の300GT（登場直後のトップモデル）は酷い
格好は似てても物理的な速さも、その質も全然違う

速いのがなんなの
えらいのｗ
価値があるのｗ
所詮コンビニ特攻隊ｗ


F1でも乗っとけよ豚

所詮、僻みか。

自己紹介かｗ
コンビニ特攻隊に興味なし
ATなんて障害者用

パワステやブレーキ倍力装置まで身障者用とか揶揄されてたし

マニュアルが良いのは燃費も性能もいい、という話だったのに
今はどっちも２ペダルの方が上だから、今度は
味とか操る楽しさがあるとかいう、マスゴミの洗脳に気付いてないし
技術の進歩に疎すぎる

そうそう次のスカイラインは誤発進しないよｗ

性能おたくｗ
うえとかしたとか
うひゃひゃだな

新車が性能ダウンするのかよｗ

日本語でおｋ

ちょんには、難しすぎたか
豚には、ry

高性能がいい車とは、限らない
なにもかも車任せディーラー任せ
それもいいがつまらん

ディーラー任せの
R32オーナー（自称）が何を

http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1366184444/591
>>591
＞ R32オーナーなら、ボンネットを開けるのが大変になるのは知っているはず。（ｷﾘｯ

と言うから
ボンネットオープナーの質問をすれば答えられないｗ


http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1366184444/907
>>907
＞R32は（ｒｙ　一番の欠点はトランクスペースだ（ｷﾘｯ

と言うから
トランクの質問をすれば答えられないｗ


誰も聞いてないのに事ある度にR32オーナーである事を主張するくせに
本物のオーナー（元オーナー）ならすぐ分かる簡単な質問に

　　何　一　つ　答　え　ら　れ　な　い　ｗｗｗｗｗ

支離滅裂頭悪過ぎ負け犬ブサヨク貧乏人エアオーナーR32厨ｗwｗ

ターボを環境破壊・時代遅れのくそシステムって言ってた人たち、息してるのかな

すれちした。

豚の質問に答える気にはならない

スイングバックスタイルの流麗なクーペを作ればよい。

今更作っても
スカイラインじゃないのでｗ

フーガーでやってくれ

今更言わなくてもみんなわかってるとは思うんだがｗ
日産ではスカイラインってさ、トヨタで言うとマークＸな位置づけなんだと思う。
それが昔のイメージ（ＧＴＲとか）でスポーツって認識されちゃっててｗ
で、最初は４ドア出すんだけどユーザーのクレームとかで２ドアとかクーペとか・・・
もうね、Ｒ３４でスカイラインは終わらせとけばよかったと思うよ・・・

ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/b3/Nissan_Skyline_C111_2000_GTX-E_001.jpg
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/a0/Nissan_Laurel_C130_001.JPG

ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/9d/Nissan_Skyline_1987.jpg
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/b6/C35_clubs.jpg

ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/32/2006-2008_NISSAN_SKYLINE.jpg
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/a6/Nissan_Fuga_203.JPG

昔からスカイラインとローレルやグロリア（現フーガ）は同じ種類の車に過ぎないし
スカイラインが「走りのいいオヤジセダン」である以上それらの車とのな違いなんてあるはずが無い
ちょっとラグジュアリー寄りかスポーティ寄りかというだけの違いしかなかった
むしろR厨がなぜそれらを違うと思ってるのか全く理解できないしなぜスカイラインだけをそれほどまでに
特別視しているのかも分らない。

R厨はなんでスカイラインがそんなにローレルやグロリアやフーガと違うと思ってんの？
( 　ﾟ,_ゝﾟ)ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ローレル、グロリア、フーガミュージアムってあるか？

FBIが調査
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYrKvuCAw.jpg

あのZの代役として33が
現場検証実験していた
日曜6時からの

http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1380981971/

京都の暴走ジャンプのZ
アメリカの暴走女のスカイラインクーペ
宮崎勤のラングレー

三浦和義のフェアレディZ
川俣軍司のスカイラインジャパン

> アメリカの暴走女のスカイラインクーペ
所詮豚は、こうゆう使い方しかされないｗ

R厨にとっては、R32でもCA18DE積んだGXiもV系スカイラインと同じ産廃扱い。
結局、コイツらが欲しいのはスカイラインでもR32でも何でも無い。
◎テールでFRのランエボ。

まぁ、そういう車も悪くは無いと思うが、そんな車未来永劫出ないわ。
そんな車が売れないのは、皮肉にもR32が実証したからなw

とりあえずあと何年か後にR32のGT-Rあたり欲しいな。大人のオモチャとして

>>115
意味不明

どう考えても
産廃豚＞＞＞越えられない壁＞＞＞GXi
ですが？ｗｗｗ

>>118
訂正

産廃豚＜＜＜＜越えられない壁＜＜＜＜GXi

>>119
どっちでもいいよw

35は、比べたら日本車に失礼だろ
比べる価値もない産廃

Ｒちゅうは
なんかい論破されればいいの

初耳だな
豚は、論破されまくりだが

◎テール以外はありえない。と言いつつ◎テールじゃないﾊｺｽｶをﾏﾝｾｰする
直6以外はありえない。と言いつつ直4のRSターボやGXiはok

　　　　5ナンバーセダン以外はありえない。

と言う癖に　3ナンバークーペのR32以後のGT-R　をマンセーし
RB20は低速トルクが細いと難癖を付けて
非GT-RへRB25やRB26のエンジンスワップを妄想して情報をｸﾚｸﾚする(←3ﾅﾝﾊﾞｰになるじゃねぇかｗｗｗ）

支離滅裂頭悪すぎ負け犬貧乏人R厨ｗｗｗｗｗｗ

支離滅裂頭悪すぎ負け豚貧乏人豚厨w

豚がV系スカイラインを買い支えないで見殺しにしたから
日本でインフィニティとして売るとかいう話が出てくるんだよなｗ

（また論破されてるよ・・）

多分R厨は、GXiを知らんかったと思われ。

>>128
( ´д)ﾋｿ(´д｀)ﾋｿ(д｀ )ﾋｿ

>>128
86のつもりで85を買ってしまったイツキ君のように
HCR32(タイプＭの方)のつもりでFR32(GXi)を買ってしまう奴がいたとでも？

>>130
豚に触ったらいけません
うつりますよｗ

>106
確かにレースの伝説云々は鬱陶しい事もある。でも、良くも悪くも愛されてるって事じゃないのか。
国産車でスカイラインほど通りのいい車名も、珍しいよ。
Ｖ３６クーペに乗り換えたときは、車名と実車のギャップで随分と楽しめたわｗ
走りはソアラ以来、国産随一だと思う。
あくまで「スポーツカー」じゃなくて「クーペ」の範疇でだけどな。

つーか、Ｒ系を全否定してる訳じゃないんだよね。昔乗ってたし。
ダメな所も、よい所もある。俺はそういうの全てひっくるめた上で、トータル判断でＶ系に乗り変えた。
Ｒ至上主義車にはそれが我慢ならんのだろう。まあ、マニアってそういうもんだが。

> 確かにレースの伝説云々は鬱陶しい事もある
おまえは、スカイラインを語ってまで乗る資格なし確定

>>133
そう、その反応ｗ
私としてもR32辺りを、またいつか乗りたいんだよ。
まあ10年、15年は先の話だろうけど。
手が掛かるのは承知、ただ車の平均寿命延びてるし、維持が楽ならそれはそれいい。

V37はとうとうスカイラインらしさが消えた…

V35からだ
３６でちょっと

V37は全モデルハイブリッドか。

V35やV36の時のような阿鼻叫喚が聞けるかと思ったが
もはやそんな気力も無いようだな。
2001年のVショックからもう12年。R厨もようやく絶滅か。
次は、シルビアをFFで復活させてｼﾙ厨も一匹残らず駆除してくれんかね？ゴーンさん。

> R厨もようやく絶滅か。
センスがなさすぎで笑えないな

V3x250厨の阿鼻叫喚が聞けそうだなｗ

V35 3.0 2001年　ローレルのつもりで快適にありがたく乗ってます
燃費街乗り5.0�q以外は何ら不満はありません

ローレルとスカイラインの良いとこ取りがV系だよね。
前者は良い意味でのオッサン臭、ミドルセダンの格で後者はスポーツ性。
ちょうど落ち着いた車に乗りたいと思ったところに渡りに船だった。

35のローレルって、何気に34のスカイラインより良かったんじゃね？
MTの設定がある事以外に、スカイラインのアドバンテージ無いし。
特に、エクステリアとインテリアはローレルの圧勝だし。
ローレルを◎テールにしたらスカイラインだな。

あれ？w
結局、Rの頃からスカイラインもローレルも大して違わねーな。

素人ですが、スカイラインとＧＴ−Ｒって別物なの？

>>143
R34までは、スカイラインのトップグレードとして、スカイラインGT-Rでしたが、今回は最初からスカイラインとは全く別のスーパーカーを一から開発する目的があって、日産GT-Rとなりましたよ。

>>142
僕は新車で購入して、C35を12年程乗っていましたが、確かスカイラインはフロントとリア共にマルチリンクで、ローレルはフロントがダブルウィッシュボーンやったと思う。
スタイリングはローレルが好みでしたが、走りに徹したスカイラインは羨ましかったなぁ。
ちなみに半年前にV36の370GTtypeSを新車で購入しましたが、運転する楽しみは雲泥の差かなぁ。
V35はローレルとして販売すれば、ユーザーは納得した部分があると思う。

>>135
スカイラインの名前だけは残りました

ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/b3/Nissan_Skyline_C111_2000_GTX-E_001.jpg
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/a0/Nissan_Laurel_C130_001.JPG

ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/9d/Nissan_Skyline_1987.jpg
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/b6/C35_clubs.jpg

ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/32/2006-2008_NISSAN_SKYLINE.jpg
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/a6/Nissan_Fuga_203.JPG

昔からスカイラインとローレルやグロリア（現フーガ）は同じ種類の車に過ぎないし
スカイラインが「走りのいいオヤジセダン」である以上それらの車とのな違いなんてあるはずが無い
ちょっとラグジュアリー寄りかスポーティ寄りかというだけの違いしかなかった
むしろR厨がなぜそれらを違うと思ってるのか全く理解できないしなぜスカイラインだけをそれほどまでに
特別視しているのかも分らない。

R厨はなんでスカイラインがそんなにローレルやグロリアやフーガと違うと思ってんの？
( 　ﾟ,_ゝﾟ)ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

あ？

豚は、違いがわからんらしいな
ちょん豚なのか

V35はローレルとして販売すれば、ユーザーは納得した　×
V35はローレルとして販売すれば、貧乏Ｒ厨は納得した　○

自分もV36乗ってるけど、ローレルはC33が一番好きだな。スカイラインだと、R32期なんだっけな
C35 vs R34ならR34のスタイルも悪くないと思う。いつか程度のよい３４セダンを探し出して乗りたい。

>>147
いまローレルで画像検索しても、ほぼチューニング車しかヒットしない現実
多少方向性が違うだけで、同じような車だったと思う

V35やV36というか、最近の車は外見弄れないからね。
ローダウンやエアロパーツとか似合わない。弄ってる若い子もいるみたいだけど、ノーマルのバランスが完成形。
その意味で、それ以前の車と決別したと思う。

> V35はローレルとして販売すれば、ユーザーは納得した　×
> V35はローレルとして販売すれば、貧乏Ｒ厨は納得した　○
スカイラインというブランドをなくせば全世界が納得した

貧乏人日産
いつまで過去の栄光にすがりついてるんだ

次スレは，V35・V36・V37はスカイラインとして認められない
になるわけか

要は買えないだけなんだけどなw

>>154
かわいそう
買えないのか豚さん

S13シルビア、R32スカイライン･･･それぞれ好きな車だった。
でも今乗る車じゃないんだよな。
机の上にミニカー飾ってればいいや、的な。

>>156
そうそう。

その時に新車で買えた人間は正直羨ましいけど。
乗ってる車の買い替え時期とか、その時の家庭の事情とかで買えないのってある。今なら楽勝で買えるのにとか。
スレチだが俺もFD乗りたかったなあ。時代変わってエコブームになるとはな。

V37が出て34とかの価値は、上がるが
豚35は、新車当時から沈みぱなし

34以前はごみ

34のノスタルジックなスタイルは値打ちがある。出た当初から古かったからなｗ
あと10年後に乗ってたらかっこいいかもしれない。

>>158
新車時はそこそこ数出たけどな。V35くらいの年式だと普通はそんなもんなんだよ。
MTというだけで珍重されるR系とは比較できない。
アウディなんかも２つ前のA4とか今ゴミみたいな扱いだろ。
これが80だと「おっ」と思う。B5パサートなんかも、そろそろ型落ちのダサさから抜け出してきた感じだ。

>>159
スレタイ通りだよな

V37格好いいな
サーフィンラインがある
GTのエンブレムがある

35以降はスカイラインという名前を利用しただけのゴミだなｗ
ＡＴ限定しか持ってないおっさんやクラウンに乗るような層が乗り始めているしｗ
フランスに乗っ取られてスカイラインは終わった

いやオッサンの時代にはAT限定なんてなかったですから・・・
クラウンを毛嫌いするんじゃ、そりゃ今のスカイラインは無いだろうな。

つーかね、そもそも昭和・平成一ケタ台までのスカイラインが
いつのまに後生大事に乗る名車みたいなことになってんだ？
リアルタイムで過ごしたオッサンには理解しがたいけど
ゲームとかでそう紹介されてるんだろうかね。
ジジイのノスタルジーならまだ分かるが（理解はできないけども）、若い奴は実際に乗ったことあんのかね？
なにか特別なイメージ持ってるようだけど
シルビアS13なんかと同じで、ガンガン潰していく車だったんだよ。
全損上等、ボディが終わったら乗り換えやハコ換えが前提みたいなね。
ワシも4台ほど乗り継いだ。うち新車は1台だけ。
おいしいところ終わった当時のスカイラインなんて
コンディション維持に金ばかりかかって、乗る意味ねーぞ。
あるいは、気付かないような奴が有難がってるのが現状かもしれんがね。

まあ、本気で走ってなかったダサ坊にとっちゃ
コンディションなんざどうでもいいのかもしれんがな。
今でも乗ってるって、そういう中途ハンパだった連中ばかりだろ。
いずれにしろ今の時代には合わないことだけどな。なにもかも昔の話だ。

> ID:C5b2KhBj0
まじきちきたーーーーーーー

Ｖ35以降は中身セドリックのおっさんかーだからなｗ
ゴーンの作ったコストダウンカーのゴミにありがたがって乗りたがる老害ｗ

ここもオッサンばっかだろ

2ch自体が既に加齢臭漂ってるからなｗ
せいぜい30前後とか、それより下ると今のガキどもは車なんぞ興味無いらしいが
まあいつの時代も同年代の輪からズレた変な奴はいるもんだが
時代が下るにつれて大げさで間違った情報がインプットされてくって感じかね。
ま、そのへんが一番、ゲームや某糞マンガ辺りに影響されてる世代なんじゃねーの。
ヤンキーマンガとかと同じだわ。まあ、雰囲気を味わいたいって奴だろうな。

ま俺らにとってのハコスカとかS30みたいなもんだろうかね
ただ単純に中古が安くてそれでいて速くて、ガンガン乗り潰す、都合のいい車だった時期がある訳だよ
現在だと特別な伝説だの設定だのワケの分からん付加価値が付いて
レストアされて妙な高値がついてるが
その時代を現役で走った上の世代にとっちゃ、苦笑いでしかないだろう

確かに中古50万の不人気車Ｖ35や中古100万のオヤジ車Ｖ36なんかに乗るぐらいなら
Ｒ34の25ＧＴターボでも買った方がよっぽど走るし速いなｗ

何度もいうが34以前はゴミ
30年落ちの産廃

確かに35以降はゴミだねｗ
ｖ36もそんなに時代がたってないのに初期は中古相場100万切ってるしＲ32ＧＴＲの方がよっぽど高くてターボで速いしなｗ

20年前のポンコツＲ32にも中古相場も速さも勝てない名ばかり300馬力のドンガメＮＡ
Ｖ（豚）スカイライン（自称）35＆36って一体ｗ

車版に多種多数寄生する気違い達の中で一番不毛で哀れなのが貧乏人R32厨だよな。
貧乏人R32厨が車キチのカースト最下層。
ヨタにしてもンダにしても、あとズダやビジ、スバル、どこのメーカーのヲタよりも劣った連中。
何が劣ってるかっていうと、

　　　　　　　　　　　　貧乏人R32厨は口ばっかりで、車買わない。

直6ターボじゃないとダメとか、◎テールじゃないとダメとか

メーカーに文句ばかり言うのに、いざ希望通りのR34がでても
アレコレ難癖つけて買わない。
でも、買わない本当の理由は、

　　　　　　　　　　　　　新車を買う金がないｗ　
　　買う買う言っておきながら、実際に買えるのはメーカー保証が切れるほど古くなったﾎﾞﾛ中古になってからｗ
　　今頃になってからR34の中古に殺到ｗｗｗｗｗｗ

そして、R34の生産中止をただ指を咥えてみてるだけしか出来なかった無力な負け犬ｗｗｗｗｗｗ。
メーカーに1円の利益も貢献できないのなら、文句なんかつけるなってのｗｗｗｗｗｗ

http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1366184444/591
>>591
＞ R32オーナーなら、ボンネットを開けるのが大変になるのは知っているはず。（ｷﾘｯ

と言うから
ボンネットオープナーの質問をすれば答えられないｗ


http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1366184444/907
>>907
＞R32は（ｒｙ　一番の欠点はトランクスペースだ（ｷﾘｯ

と言うから
トランクの質問をすれば答えられないｗ


誰も聞いてないのに事ある度にR32オーナーである事を主張するくせに
本物のオーナー（元オーナー）ならすぐ分かる簡単な質問に

　　何　一　つ　答　え　ら　れ　な　い　ｗｗｗｗｗ

支離滅裂頭悪過ぎ負け犬ブサヨク貧乏人エアオーナーR32厨ｗwｗ

日産の株も持っているし新車で買ったＲ34に乗っているがｗ
誰かのお下がりの中古で100万以下のＶ（豚）スカイライン(自称）買ってメーカーに1円の利益も貢献してない
フランスの犬になった日産を指を咥えてみてるだけしか出来なかった無力な負け犬負け犬はお前だろｗ
っていうかコピペにマジレスしちまったｗ

とにかく新車で買おうがなんだろうがもう10何年だ・・前の車。
そしてキミはいつかその車を手離す。来年なのか5年後なのか、それはわからんけどな。
速いか遅いかの違いだよ。
その車と死ぬまでつれそう気なら、それもよかろう。
俺も初車（グランドシビック）んときはそう思ってたわ。でもそれは100%ありえないでしょ。

R34ね。GT-Rじゃないってことでしょ。
今でも割と走ってるのを見るな。4枚のカタチは好きだし、最後の国内向けスカイラインにふさわしい出来だったと思うよ。
でも、現代的で効率的なサスペンションやハンドリングを備えた今の車にはかなわんよ。
つーかそもそも、R34期だと走りでは既にインプやエボに大差付けられて
スカイラインは速さよりもFRの素性の良さを解る、玄人好みな車だったと思うけどな。
お前さんがどんだけ弄ってるか知らんし、何を持ってハンドリングの良さとするか言い争うつもりはねーけど
その口から、速さ云々が出てくることにオジサン違和感覚えるんだ。

> 速いか遅いかの違いだよ
> R34ね。GT-Rじゃないってことでしょ。
> R34期だと走りでは既にインプやエボに大差付けられて


速さがすべてじゃない
性能を落として出してらｗ

2択ばかじゃない

×速いか遅いか
○早いか遅いか、ね。

もういいわ、話にならん。

> ID:007CsTWf0
ジェームスボンドは、2度死ぬｗ

今日久しぶりにＲＢに乗ったわ、同僚のＮＡの34セダン
あれ、こんな車だったっけ・・・てほど軽くて華奢でエンジンノイズ、メカニカルノイズも大きい感じ
まあ、走行距離や程度の問題もあるだろうけどね
君ら風に好意的に解釈すると、軽量コンパクトでレーシー。自分はやっぱＶ３６のほうが好きだわ
いつか今でいうR31GTS-Rみたいなノリで
旧車として乗るのもアリかなーとは思った

年食うと味覚が変わるっていうしｗ

V36はV35のデザインも含めて熟成版って感じで悪くなかったのに
V37でそれをもっと熟成させなかったのか、エンジンとボディ
デカくなりすぎ。

34は、あの内装の質感の無さはヤバすぎる。軽4かと思うくらい。
35はまだマシ。でもまだ足りない。
36は良いね。

そういや、話違うかもしれないけど
アリストが2JZ-GTE積んで大絶賛だったけど
今スカイラインがHR35DETT(仮)積んだら、絶賛されずに袋叩きに合うような気がするのはなんで？

おかしくねーか？
エコだの何だのと言ってる中でスカイラインが全車ハイブリッドになったなら
『さすがはスカイライン。常に時代の最先端を行く車だ』
って、絶賛されるのが普通じゃん。でもなんかみんな一生懸命に粗探しして叩こうとしてる。
だからって、ターボモデル出そうものなら、ﾌﾙﾎﾞｯｺにされる。
マジでおかしくね？どうしろっての？
ﾋｮｰﾛﾝｶとそのﾓﾄﾞｷは全員○ねよ、マジで。

> エコだの何だのと言ってる中でスカイラインが全車ハイブリッドになったなら
> 『さすがはスカイライン。常に時代の最先端を行く車だ』
頭おかしくないか？

>>184
V37＝インフィニティQ50は、もともとG37（日本のV36）の1クラス上の位置づけだそうな。
インフィニティG37(V36)も生産を続けるし、日本でも今の250GTを併売するらしい。

まあ基本ラインナップ埋めだし、250GTは殆ど売れないだろうけどな。
もう買うべき奴の手には渡ってる。あとは中古待ちだが、これももう潤沢に出回った中古車で
ほぼ行き渡ったと思う。うちの近くでも最近やけにコゾーどもの250GT乗りを見かけるが、ちょっと意外。
そういう需要は想像してなかったｗ

>>185
個人的には好きだけどね、あの内装。R34時代の日産車は停滞期というか･･･
R32と比べても基本デザインは変わってないし、単純にデザインが古いと思う。
同時代のトヨタ・ホンダとは比べられない。
V35も今見ると貧相だが、これは単に俺らの目が肥えただけかもね。

>でもなんかみんな一生懸命に粗探しして叩こうとしてる
ビッグネームの常だろうね。あと時代の変遷でスタイル変えてきた車だし、
全員が納得するスカイラインなんて存在しないわ。

> 全員が納得するスカイラインなんて存在しないわ。
もうスカイラインなんて存在しないわ

次のスレタイにV37が入るのか
興味深いなｗ

２５００は、マークX、レガシイ、アテンザと比べてどうなの？？？

>>189
次スレ期待してるのかｗ

いつまで続くのかな

>>190
スカイラインの2500はねー、3500/3700の良さがまず念頭にあって
そのデチューン版として考えるケースに限り、良い選択だと思う。要は指名買いって奴ね。

2.5L同士だとマークＸの買い得感が非常に高い。逆にマークＸに3.5Lは必要？って思う。
まあシャーシ性能は高いから完成車としちゃ問題は無いけど、どういう人間が買うべきなのかいまいち良く分からん。
レガシィは恐らくキャラ違うね。スバオタに任せときゃいい車。俺はスバルは全体的にどうも苦手。
アレを好きな奴なら、迷わずレガシー。安定性や走りは一級。

最後にアテンザはねー・・・何気に先代を評価してる。ＦＦミドルセダンとして考えた場合、1押しの良い車だった。
内装が豪華な訳でも加速が良い訳でもスポーツ走行出来る訳でもないけど、
高速走行もビシっと決まるし気持ちよい。
誤解を恐れずに言えば往年のオペルセダンのようなイメージ？がんがん踏んでいける。

現行は色気出しちゃったね。このレンジまで上がってきちゃうと、トヨタ日産勢とモロに
ぶつかってちょっと厳しいという印象。でも売れてるんだけどね。

FRのMT車でセダンじゃない車は買わないから、どうでも良い。
付け加えれば、3ナンバー車も買わないからどうでも良い。

◎テール以外はありえない。と言いつつ◎テールじゃないﾊｺｽｶをﾏﾝｾｰする
直6以外はありえない。と言いつつ直4のRSターボやGXiはok

　　　　5ナンバーセダン以外はありえない。

と言う癖に　3ナンバークーペのR32以後のGT-R　をマンセーし
RB20は低速トルクが細いと難癖を付けて
非GT-RへRB25やRB26のエンジンスワップを妄想して情報をｸﾚｸﾚする(←3ﾅﾝﾊﾞｰになるじゃねぇかｗｗｗ）

支離滅裂頭悪すぎ負け犬貧乏人R厨ｗｗｗｗｗｗ

車版に多種多数寄生する気違い達の中で一番不毛で哀れなのが貧乏人R厨だよな。
貧乏人R厨が車キチのカースト最下層。
ヨタにしてもンダにしても、あとズダやビジ、スバル、どこのメーカーのヲタよりも劣った連中。
何が劣ってるかっていうと、

　　　　　　　　　　　　貧乏人R厨は口ばっかりで、車買わない。

直6ターボじゃないとダメとか、◎テールじゃないとダメとか

メーカーに文句ばかり言うのに、いざ希望通りのR34がでても
アレコレ難癖つけて買わない。
でも、買わない本当の理由は、

　　　　　　　　　　　　　新車を買う金がないｗ　
　　買う買う言っておきながら、実際に買えるのはメーカー保証が切れるほど古くなったﾎﾞﾛ中古になってからｗ
　　今頃になってからR34の中古に殺到ｗｗｗｗｗｗ

そして、R34の生産中止をただ指を咥えてみてるだけしか出来なかった無力な負け犬ｗｗｗｗｗｗ。
メーカーに1円の利益も貢献できないのなら、文句なんかつけるなってのｗｗｗｗｗｗ

矛盾だらけのコピペ貼る
チョン未満の乞食豚乙

Ｒ系で唯一欲しいと思うのはR31のGTS-Rだな。
あの異様に長い前後オーバーハングと極端な直線基調のボディラインが、今見ると男臭くてステキ。
どちらかと言うとアウディ80やVWコラードを今乗るとちょっと渋いよね、みたいなお洒落感覚だから
そんな輩には勿体無いので、良い個体は本当に欲しい奴に乗って欲しいけど。

でも、ここで暴れてる連中にとってはR31でもラグジュアリなんだろ？
もう、評価軸が違いすぎると思った。

ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/b3/Nissan_Skyline_C111_2000_GTX-E_001.jpg
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/a0/Nissan_Laurel_C130_001.JPG

ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/9d/Nissan_Skyline_1987.jpg
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/b6/C35_clubs.jpg

ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/32/2006-2008_NISSAN_SKYLINE.jpg
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/a6/Nissan_Fuga_203.JPG

昔からスカイラインとローレルやグロリア（現フーガ）は同じ種類の車に過ぎないし
スカイラインが「走りのいいオヤジセダン」である以上それらの車とのな違いなんてあるはずが無い
ちょっとラグジュアリー寄りかスポーティ寄りかというだけの違いしかなかった
むしろR厨がなぜそれらを違うと思ってるのか全く理解できないしなぜスカイラインだけをそれほどまでに
特別視しているのかも分らない。

R厨はなんでスカイラインがそんなにローレルやグロリアやフーガと違うと思ってんの？
( 　ﾟ,_ゝﾟ)ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

違わないってバカ（ぶた）まるだし
コピペしか貼れないぶた

R系は、もうドア音が
今の軽自動車並み
安っぽいを通り越して危なっかしい

35は、新車のときからだけど
産廃産廃

新車が産業廃棄物のわけがないだろｗ
馬鹿なの死ぬの？ｗ

Ｒ厨は産廃

35ボロクソだなww
燃費さえもう少しなんとかしてくれてたら美味しい車だったのにな。
個人的には落ち着いてて好きだわ。
検査一年間付きの程々の奴探すか？

それか寺のステージア買うか。

> Ｒ厨は産廃
そうだろ車に関して反論できないからなぶひー

>>206
米国の評価と対照的なのは面白いよね。
高速安定性、インパネ、前後重量配分、パッケージング、シャーシetc･･･全て改善されてるんだが
スカイラインの名を背負った結果、当初はみんな良い所に気付けなかったんだと思う。
俺も当時試乗したけど、かなり違和感あったね。とにかく走らないって印象。ファミリーセダンとしてならいい車だと思ったけど。

ベスモ辺りでもコキ下ろしてたな。
足がよくない、遅い（重い）、DD系直噴エンジンのふけの悪さと言った点。
でもV35クーペではそれが１転、土屋黒澤氏辺りすら、かなり評価高い。
自分も後から振り返って初めて、V35セダンの素性の良さに気付いた。

>>208
お前とはいい酒が飲めそうだぜ。

> 高速安定性、インパネ、前後重量配分、パッケージング、シャーシetc･･･全て改善されてるんだが
改悪されて新車ださないだろばか

> スカイラインの名を背負った結果、当初はみんな良い所に気付けなかったんだと思う。
気付かないバカがいるのかばか

車の出来がいいのと「スカイライン」とはべつだ


どこから見ても産廃35
もうほとんど見ないよな

R系はなんちゃってGT-R
鉄クズwww

貧乏にんＲちゅうは
支離滅裂だね

> 検査一年間付きの程々の奴探すか？
貧乏人じゃなくて
乞食豚だなｗ
支離滅裂な乞食豚

Ｒちゅう
くやしいのう

豚は、僻みすごいね
全く人気ないし

それで終わりかwお金持ちくん

V35のタマが殆どｵｰﾄﾏだったから、余計にそう思うんだよ。
歴代ATスカイラインの消え行くペースと、そう違わないと思うけど。
ただGT-R（とステージア260RS）だけは別格。ただし、これに比較されるのはR35GT-R。いずれも高値安定。

今Goo-net見てみたが、希少なMTのV35(クーペ含む)、あとM35ステージア辺りは100万近く、距離によっちゃそれ以上をキープしてるね。
年式考えると十分高値だと思うけどな。
R32、R33のｵｰﾄﾏになるともはや希少種。殆ど解体されて部品になっちゃった。遠からずR34もそうなるだろうね。
オートマのR34も本格的に中古市場から消えつつあるようだ。
そこからは下げ止まりだな。R31以前のオートマ車も未だに売ってるのはさすがと言った所だが。

ま、なんにしろキーワードは「３ペダルMT」そしておまけの「ターボ」
この２つは未だに強いね。もはや神話の域まで行ってる。自己満足の世界ってそういうものかもしれんがね。

ＭＴでカチャカチャやってるのガキだけでしょ

> ＭＴでカチャカチャやってるのガキだけでしょ
そんなこと言ってるの豚だけでしょ

世間の中古ＭＴスポーティ車への反応
20代
ワシもソレ乗っとったわー、おう兄ちゃん速そうな車やなぁ
30代前半
あんたら、ええ加減車遊びは卒業しいやー
30代後半以降
何あのオッサン気持ち悪い・・・

死んだ親父が、ハコスカ→ケンメリ→ジャパン→ニューマン→セブンスと乗り継ぎ（実際はプリンスの社員にカモにされただけ）
歴代スカイラインとともに育った自分から言わせてもらえば、
>>210の
＞車の出来がいいのと「スカイライン」とはべつだ
は、名言。

V35以降についての自分の思いは、「スカイライン」の名を残してくれてヨカタ4割。
全然違う車に「スカイライン」の名前つけてんじゃねーよタコ6割。

> 世間の中古ＭＴスポーティ車への反応
> 何あのオッサン気持ち悪い・・・

日本語って難しいよ
どこで習ったの

MT限定免許だから、AT車は運転できない。

よって、MTしか買えないし、運転もMTしかできない。

危なっかしくて、AT車なんか運転できるかってんだ。

>>223
そう思ってた時期が僕にもありました

MT車は、何も気にしなくても運転できる。

AT車は、かなり気にしながらでないと運転できない。

理由は簡単。
左足でブレーキペダルや、サイドブレーキペダルを踏むから、危険すぎる。

左足でブレーキなんて踏まねーからｗ

　　　　 .,,......、　　　　　　　　　..,,　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　　,,,,,_　　 　 　 　 　 　 ....,,_
　　　　 ｀ﾞヽ ｀'i　　　　　　　　 ﾞl ｀',　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｀l ｀'j 、　 　 　 　 　 ﾞl　　l
　　　　　 .,!　 .!　,‐..,　　　　　 /　,/　.!＼　　　　　　　 　 　 　 　 　 ,,、　 l　 /ゞ｀'i　　　　 　　 !　.l-、　.＿
　　　　　 .,!　 ﾞ'"　　l　 .ト.. -'''゛ ._,、｀'､ヽ.＼　　　　　　　＿,　　　　 ヽ￣　　 ._..-'ﾞ　__.　　.ｌﾞ''''″　.,/ｒ'"　 . ＼
　　　　　　!　 ,i--'"゛　 .ヽ .,,､　./　|　│..ｌ　 ｌ　i､._.. ‐''",ﾞ......,.｀''､,　　　｀''ﾌ　/゛.,./ "゛　.｀l,　.ゝ v　 '".／⌒';;　 .ｌ
　　　　　　!　 .!　　　　　　゛/　/　 |　 .l　 |　│ヽ　 ,／　　　`i.　.ｌ　　　./　/ 'ﾞ‐'' フ_.-‐′　 ./ 　./ 　　　 .!　 .!
　　　 _,,,,,,,）　 |　　　　　　/　 /　 .lﾞ　 lﾞﾞヽ,　 .|　 ｀"　　　　　 .!　 !　　 /　 !　 .,、″　　　　 / 　　.|　　　　│　 !
　 ／..,,,,,_.　　 ｀''-､　　　/ 　i,ﾞ　./ 　 !　　ゝヾ　　　　　　　　/ 　ｌ　　./　 ,!　 /.!　　　　　 / 　.i　　| ／￣｀"　 /
　 | .'(＿_./ 　.,、　 ｀'､ /　 / ﾞｉ｀"　 /　　　　　 　 　 　 　_／　./ 　　i′　lﾞ　|　ﾞ―-‐⌒ﾞ' l､ .ﾍ´　 ,!| 　〈,ﾞ>　　 `､
　 .ヽ,、　　 _./ ｀'-､,,ﾉ .ヽノ　　.!　,./　 　 　 　 　 　 _,;;;;'　 ,-‐´　　　.ｌ　./ 　 ヽ、　　　　_ﾉ.″ !　./ ヽ、　 _..-、　ﾉ
　　　 .￣´　　　　 　 　 　 　 　 ´　　　　　　　　　　　　￣　　　　　 　｀゛　　　　 .｀ﾞﾞﾞﾞﾞﾞ´　　　 ｀´　　　￣　　 ｀゛

(σ´∀`)σｹﾞｯﾂ!!

AT車はエンストするから嫌。

昭和のAT車だろそれｗ

高速の真ん中の車線でエンストしてトラックに破壊されるのが
日産AT車クオリティ

>>231

それこそがV35・V36・V37クオリティ

V35はまだ煮詰めが甘いがV36は良いと思う人（自分）、
V系はダメだと思う人・・・それぞれ居るがたぶん評価軸が違うんだろうな。
R34以前は泥臭い国産スポーティカー、車歴＝国産オンリーのオーナーがターゲット。
勿論GT-Rだけは別格だったけど、比較対象は
ポルシェターボ辺りのスポーツカーで、あとスペック観点でだしね。
V35以降は、ご存じのとおり北米市場向けで
早い話がBMWのサルーンと真っ向勝負を挑まれる車。
比較対象がそれぞれ違う。

まあ、昔は外車との価格差があり過ぎたので、それは必然だと思う。

だもんでV36をR系のフィールドに引きずり込まれると分が悪い。
峠一つとっても、例えば俺はV36クーペに乗ってる。
重量級のボディで４輪を押さえつけ、軽やかに旋回するフィールを
絶品だと思ってるんだが、もちろん物理的に軽い訳でもないし、
絶対的な旋回速度が速い訳でもない。
たぶんだけど理解されないだろう。

ほかにもBMWのMと通常の３シリーズを並べたとき、サスペンションや
テールピースのチューニング具合を比較して
R系好きはたぶん９９％、Mを（買えるとか買えないとかの問題を除き）
とるんじゃないのかな。そういう話だ。

スレタイを100回

出来がいいのがスカイラインじゃないのだ
スカイラインの名前がふさわしいか否か

ハイブリット　電気自動車になっても
スカイラインとして認められるか否か

峠を速く走っても面白くない
人それぞれ面白さが違うと思うけど
完全に乗せられてるか
乗りこなそうとしてるのか

↑
支離滅裂貧乏人R厨w

羊の皮を被った狼という
外見と中身が相反する歪な車を
単純に良いか悪いかで判断しようとしたら
良いものではないでしょ
歪なんだからｗ

いつの間にスカイライン=良い車という事になったんだ？ｗ

>>238
いみふ

おれV３６クーペ海苔。その前V３５クーペ、R３３GT−R、R３２タイプＭ、Ｒ３０ＲＳ載ってた。
Ｒ３４で直６摘んだロングノーズショートデッキは時代遅れと感じた。ちょうどそのころ出たアルテッツァみたいのが次期スカイラインになればと思った。
そしたら９９モーターショーで日産版アルテッツァ（ＸＶＬ）が出ると聞いて期待した。
でも現物はコンセプトはいいがカコ悪くてがっかりした。それが2001年突然「スカイライン」と名付けられて憤慨した。
しかしその後出たクーペがカッコ良く一発で気に入り買った。
V３６は最初から「スカイライン」として開発されたから問題なく好きになれた。
V３７も気に入ってるがなんでこんなアンチが枠のかわからん。

毎日毎日オマエらR厨ごときでは絶対に変えられない事実に対して喚き散らしてて何になるの？
オマエらがここで毎日毎日「Ｖ（ブタ厨ｗ）」なんてやってても３６は３２や３１のようにはならないし
直6もドッカンターボも5ナンバーも復活しないよ？
オマエらがいくらここで「３６はスカイラインじゃない！」と言い張っても３６が「スカイライン」
であるという事実は絶対に変わらないし次期V37スカイラインもインフィニティの右ハン版だという事実も
絶対に変わらない。オマエらは３５の発売以来毎日必死にみんなに「あれをスカイラインと認めるな！」
とネガティブキャンペーン張ってきた。その成果が３６だ。何か変わったか？当然ＦＣだから
変更はあるがエンジンもデザインも方向性もインフィニティの右ハン版であるという事実も何もかも３５と同じ
だっただろ？どころかＭＴもついにモデルから落ちた。これがオマエらの人生の成果だ。

来　る　日　も　来　る　日　も　Ｖ　の　悪　口。　で　も　出　て　き　た　の　は　Ｖ　３　６　そ し て ３ ７

オマエら今まで生きてて意味なかったじゃんｗ
大体スカイラインだローレルだ言う以前に現状で２０００ターボ・ＭＴ・ＦＲ
なんて車作れるとでも思ってんの？ 実現不可能なことを「こうあるべき」という前提に置いて
ギャーギャー喚いても不毛で恥ずかしいだけだから止めた方がいいと思うよｗ

過去のコピペ矛盾支離滅裂ちょん豚乙

◎テール以外はありえない。と言いつつ◎テールじゃないﾊｺｽｶをﾏﾝｾｰする
直6以外はありえない。と言いつつ直4のRSターボやGXiはok

　　　　5ナンバーセダン以外はありえない。

と言う癖に　3ナンバークーペのR32以後のGT-R　をマンセーし
RB20は低速トルクが細いと難癖を付けて
非GT-RへRB25やRB26のエンジンスワップを妄想して情報をｸﾚｸﾚする(←3ﾅﾝﾊﾞｰになるじゃねぇかｗｗｗ）

支離滅裂頭悪すぎ負け犬貧乏人R厨ｗｗｗｗｗｗ

>>235
R系とはカラー違うけど、Ｖ系も今度の37もほんとに良い車なんだよ。
自分も歳を重ねて車の趣向も変わったけど、まるで
狙ったようにいつもスカイラインがベストポジションに居続ける。
たぶん、自分の１０上とか、逆に下の世代だとマッチしないだろうね。
そういう人は、たぶんスカイライン＝永遠にそいつの一番好きなR3xのままなんだろう。
本当に幸せなことだと思う。
日産のマーケティングにうまく翻弄されてるとも言うがｗ

R系は老後にレストアして乗るなら格好の玩具だろうな。
GTSRじゃなくてもGTX辺りでいいから、R31だ。
なんだかんだで一番思い出のあるスカイライン。

昨年末に７０スープラのECUのコンデンサが死んで、諸事情により急遽買い
替える必要がありV36 350GTセダン TYPESPを買ったんだけど、結構いい車
だと思うよ。
真っ直ぐだったら８６や3LマークＸより速いし、LSD付いてるからマークＸ
みたいに無駄にタイヤ鳴かないし、VDC外せばパワースライドもできる。
根性あればドリフトも可能だと思う。俺は老人だからもうやらないけど。
でも、これがスカイラインかと聞かれたら微妙だし、ATの間抜けさには呆
れかえる。

３７０買ってから言え

MT車でなければ、スカイラインではない。

変調来す日産の内幕、なぜ一人負け？「ゴーン・ショック」でくすぶるルノーとの提携解消
http://biz-journal.jp/i/2014/01/post_3838.html

仮に提携解消したとしても、昔のスカイラインには戻らないだろうな。
5ナンバー？
直6ターボ？
◎テール？

R厨はいつまでも泣いていればいいｗ

車版に多種多数寄生する気違い達の中で一番不毛で哀れなのが貧乏人R厨だよな。
貧乏人R厨が車キチのカースト最下層。
ヨタにしてもンダにしても、あとズダやビジ、スバル、どこのメーカーのヲタよりも劣った連中。
何が劣ってるかっていうと、

　　　　　　　　　　　　貧乏人R厨は口ばっかりで、車買わない。

直6ターボじゃないとダメとか、◎テールじゃないとダメとか

メーカーに文句ばかり言うのに、いざ希望通りのR34がでても
アレコレ難癖つけて買わない。
でも、買わない本当の理由は、

　　　　　　　　　　　　　新車を買う金がないｗ　
　　買う買う言っておきながら、実際に買えるのはメーカー保証が切れるほど古くなったﾎﾞﾛ中古になってからｗ
　　今頃になってからR34の中古に殺到ｗｗｗｗｗｗ

そして、R34の生産中止をただ指を咥えてみてるだけしか出来なかった無力な負け犬ｗｗｗｗｗｗ。
メーカーに1円の利益も貢献できないのなら、文句なんかつけるなってのｗｗｗｗｗｗ

> 昔のスカイラインには戻らないだろうな。
馬鹿じゃないの常識だろ
そんな考えは豚チョンの発想だよな


で昔のスカイラインの定義は？

V35は、産廃

いつも豚は、支離滅裂だよな

自分レベルの腕ではV35も案外運転楽しかったけどな…

お前らじゃねーのか？ダッセー改造したＲ系が左車線で煽ったり
追い越しでいちいち横に並ぶんだが、やめてくれないか。
どんなに茶々入れられても公道レースなんてしねーからｗ

35は、したくても産廃でもうないのになぁｗ

↑ＭＴカチャカチャR厨はいつまでも泣いていればいいｗ

泣くって発想はどこから来るのか？
理解に苦しむ

ぶひぶひ泣いてる豚

最後のスカイラインR34に20万キロ乗った俺が来ましたよ

俺的には、R33もR34もスカイラインとして認められないだな。

5ナンバーを捨てた時点で、買うのやめたし。

直6ターボじゃなくて、直4ターボでもスカイラインとしては認められるんだが。

◎テール以外はありえない。と言いつつ◎テールじゃないﾊｺｽｶをﾏﾝｾｰする
直6以外はありえない。と言いつつ直4のRSターボやGXiはok

　　　　5ナンバーセダン以外はありえない。

と言う癖に　3ナンバークーペのR32以後のGT-R　をマンセーし
RB20は低速トルクが細いと難癖を付けて
非GT-RへRB25やRB26のエンジンスワップを妄想して情報をｸﾚｸﾚする(←3ﾅﾝﾊﾞｰになるじゃねぇかｗｗｗ）

支離滅裂頭悪すぎ負け犬貧乏人R厨ｗｗｗｗｗｗ

いつまでも支離滅裂矛盾だらけの
コピペ貼って何か変わったっか
何にも変わらんのに矛盾だらけのコピペ貼るやつ
チョン工作員だろ

ブヒブヒ豚がネトウヨになるまでの図
http://up3.null-x.me/poverty/img/poverty121010.png

R厨『日産は俺等が欲しいと思う、俺等の理想通りのスカイラインを作れ。
それがお前達日産の仕事であり、義務だ！』

日産『ふーん。で、そう言うの作ったら、お前等はちゃんと新車で買うの？

R厨『いや…、それは………。』

日産『馬鹿馬鹿しい。付き合ってられんわ。金持ってる人に気に入って貰える車にしよっと』

R厨『ｳﾜｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧﾝ!!何でだよぉ!!待ってくれよぉ!!俺のスカイラインを作ってくれよぉぉぉぉぉ！！！』

日産『なんか、テキトーに作ったV35がアメリカで受けたし、この路線でいこうか』

R厨『やめろぉぉぉぉぉぉぉぉ！！！俺のスカイラインを、汚さないでくれよぉぉぉぉ！！！！』

俺は純粋にVQ３７の音が好き。レッド付近でかすかに車内に聞こえる和音が最高。
直６ってそこまで良い物かなぁ・・・・って言ったら宗教裁判かけられそうだが
ＲＢ乗ってた頃も、他人に散々言われたんだが
何言ってんだコイツラとしか思ってなかった。
特にＢＭＷ、たぶん期待が大き過ぎたんだろうな。
あれ、ふつーのエンジン音（当たり前）、
確かに音は繋がってるけど、これがシルキー６かぁ（棒）みたいな

>>262
シルビアやスカイラインなんて特に、
だいたいが2nd以降のオーナーが持ち上げてきた車だからな。
バブル期以降のGT-Rだけは例外だが。
時代が変わり、オーナーが変わっても大事にしようとする人が多かったよね。

>>262
V35はテキトーじゃなくて、歴代モデルの中で一番理詰めで作られたモデル。
故に、今まで残っていた記号性がが無くて嫌われたんだけどね。

V35と中身殆ど一緒で色気と記号性を付加したV36が、V35ほど嫌われないのはその為。

お前らレガシイDITだろ時代は

可愛いなぁ〜、綺麗だなぁ〜、と思っても、そんな女性とお友達になれたら苦労はしないですよね。
「ピチピチギャルを3日間で簡単にゲット」でYahooやGoogleでぜひ検索してみて下さい！
最上位にヒットされる信頼と自信があります。

毎日毎日オマエらR厨ごときでは絶対に変えられない事実に対して喚き散らしてて何になるの？
オマエらがここで毎日毎日「Ｖ（ブタ厨ｗ）」なんてやってても３６は３２や３１のようにはならないし
直6もドッカンターボも5ナンバーも復活しないよ？
オマエらがいくらここで「３６はスカイラインじゃない！」と言い張っても３６が「スカイライン」
であるという事実は絶対に変わらないし次期V37スカイラインもインフィニティの右ハン版だという事実も
絶対に変わらない。オマエらは３５の発売以来毎日必死にみんなに「あれをスカイラインと認めるな！」
とネガティブキャンペーン張ってきた。その成果が３６だ。何か変わったか？当然ＦＣだから
変更はあるがエンジンもデザインも方向性もインフィニティの右ハン版であるという事実も何もかも３５と同じ
だっただろ？どころかＭＴもついにモデルから落ちた。これがオマエらの人生の成果だ。

来　る　日　も　来　る　日　も　Ｖ　の　悪　口。　で　も　出　て　き　た　の　は　Ｖ　３　６　そ し て ３ ７

オマエら今まで生きてて意味なかったじゃんｗ
大体スカイラインだローレルだ言う以前に現状で２０００ターボ・ＭＴ・ＦＲ
なんて車作れるとでも思ってんの？ 実現不可能なことを「こうあるべき」という前提に置いて
ギャーギャー喚いても不毛で恥ずかしいだけだから止めた方がいいと思うよｗ

> R厨『日産は俺等が欲しいと思う、俺等の理想通りのスカイラインを作れ。
> それがお前達日産の仕事であり、義務だ！』
ばかじゃねーの
豚チョンの発想はミドリムシ以下

>>267
論破されてるのに恥ずかしすぎる豚ぶひぶひ

>>263
ガサツで下品なV６のドロドロ音で和音が最高とか笑えるなｗ

V6がドロドロ音とか言ってる時点でアウト

>>270

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／ノ^,　　^ヽ＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/ (・）） 　（・））　ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/ ⌒（__人__）⌒:::　ｌ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ⊂￣ヽ＿|　　　|r┬-|　　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　<_ノ＿ ＼ 　 `ー'´ 　 　／
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ヽ__,＼＿,ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 (＿／(＿/

日産A『なんか、テキトーに作ったV35がアメリカで受けたし、この路線でいこうか』

日産B『そうですね、それでいきましょう。V35を買った連中はV6と直6の違いも判らないみたいだしｗ』

日産A　『さて37なんだが・・日産マークに替えるの('A`)ﾏﾝﾄﾞｸｾ』

日産B　『そうですね、そのままでいきましょう。どうせｲﾝﾌｨﾆﾃｨに付け替えるような連中ですしｗ』

日産A「こんどのインフィニティ国内名どうします？フーガでいいすか？」
日産B「フーガでもいいけど、スカイラインの方が知名度有るだろ、なんでもいいやｗ」
日産A「うい、スカイラインにしときゃす」

詐欺師　：　王様、こちらが馬鹿には見えないすばらしい着物でございます(ﾆﾔﾘ
　王様　　：　おお、なんとすばらしい着物だ！！

トヨタ　：　お客様、こちらが質実剛健　買えない貧乏人が嫉妬する強い高級車ヴェルファイアでございます（ﾆﾔﾘ
http://mkimg.carview.co.jp/minkara/blog/000/026/911/247/26911247/p1.jpg
DQN　：　おお、ヴェルファイア！質実剛健！！超シブい！！


日産：　お客様、こちらが買えない貧乏人が嫉妬する　世界で高評価の高級車（の名を変えただけの）新型スカイラインでございます（ﾌﾟ
鴨　：　おお、なんとすばらしい車だ！！

バブルなのに失敗作と言われたR31より売り上げを大幅に落ちした
大失敗作R32
現代以下のクズ車＝R32

一方

　　　　　　　　「世界に認められた初のスカイライン＝V35」


くやしいのぅくやしいのぅｗｗ

消去法って奴も多いでしょ。
自分用に１台しか持てないから、V36クーペに乗ってる。
もし２台持てるならFRの32（R31ターボも捨てがたいけど）とV36セダンだよ。

田舎に土地でも買って専用ガレに
好きな車集めたいけど、そうもいかん。

その昔R32のシートにピザ男を座らせてみたら窮屈で身動きとれないほどでｸｿﾜﾛﾀｗ

バブルの時に発売されたR32は
バブル腹のピザ連中に大不評だったんだよなｗ

その後日産がピザ連中の希望通りにR33を作ったのに
ピザ連中が「バブルが弾けた云々」と言い訳して見殺しにしたんだよなｗ

V系が世界に認められたのは

「羊の皮を被った狼の血統＝日本のスカイライン」としてではなく

「自称プレミアムセダン（）インフィニティ」としてですが？ｗ

スカイラインとしては認められてないだろ

タダ都合のいい車
サニーとかカローラみたいなものが出たので
売れただけだろう

そもそもR32以降GTRばかりもてはやさ
れて、本来メインであるはずのベーシッ
クなGTセダン/クーペを見向きもしなく
なった日本のユーザーが原因だろ。

買いもしないくせに、勝手な理屈こねて
いるから国内市場は見放されたんだよ。

V系は全く新しいインフィニティブランドの一員としてグローバルに展開し、成功。

その結果皮肉にもスカイラインの本来の
姿である、「大人4人が快適に移動でき
るツーリングカー」として原点回帰する
事ができた。

もう国内市場なんて当てにしてないとい
う姿勢が今度のスカイラインを見ればよ
くわかるよ。

GT-Rが手軽に買えた時代が良かった
今とか一般人完全無視なんだもん
そりゃファン層もそっぽ向くわな

v系gtrって売れてるの？

v系gtrって売れてるの？

> 本来メインであるはずのベーシッ
> クなGTセダン/クーペを見向きもしなく
> なった日本のユーザーが原因だろ。
ばか丸出し
改行ばか
ぶひぶひいってんじゃねーぞ

> GT-Rが手軽に買えた時代が良かった
頭大丈夫か

え？

>>283
> GT-Rが手軽に買えた時代
GT-Rが買えなくてノーマルのスカイラインを魔改造してGT-Rっぽく見せかけたのが跋扈した時代か。
あれでスカイラインのブランドイメージは地に墜ちたｗ

>>289
豚さんの脳みそって

あれ？思いのほか低収入の方しか居ない系？

豚さんは、GTR買えないのでしかたなく産廃に乗ってるんでしょ

ID変えて文章変えても馬鹿チョンなのがバレバレ(笑)

JQtd5Iu30　負け犬R厨乙ｗｗｗ

V35〜が産廃ならR32〜34は塵芥ｗ

車版に多種多数寄生する気違い達の中で一番不毛で哀れなのが貧乏人R厨だよな。
貧乏人R厨が車キチのカースト最下層。
ヨタにしてもンダにしても、あとズダやビジ、スバル、どこのメーカーのヲタよりも劣った連中。
何が劣ってるかっていうと、

　　　　　　　　　　　　貧乏人R厨は口ばっかりで、車買わない。

直6ターボじゃないとダメとか、◎テールじゃないとダメとか

メーカーに文句ばかり言うのに、いざ希望通りのR34がでても
アレコレ難癖つけて買わない。
でも、買わない本当の理由は、

　　　　　　　　　　　　　新車を買う金がないｗ　
　　買う買う言っておきながら、実際に買えるのはメーカー保証が切れるほど古くなったﾎﾞﾛ中古になってからｗ
　　今頃になってからR34の中古に殺到ｗｗｗｗｗｗ

そして、R34の生産中止をただ指を咥えてみてるだけしか出来なかった無力な負け犬ｗｗｗｗｗｗ。
メーカーに1円の利益も貢献できないのなら、文句なんかつけるなってのｗｗｗｗｗｗ

> R厨
┐(´ー｀)┌

なぜメーカーに儲けさせないといけないのか

と馬鹿豚に

>>286
お前は小学生か？

R系のオーナーの知的レベルはそんなもんなのか？大人になりきれない身体だけ大きなガキにしか見えないぞ。

日産はむしろここの住人のような輩を排除したかったんだろ、他国では充分成功しているからもはや日本市場はお荷物でしかないという姿勢が今度のV37で露骨に出てるだろ（リアガーニッシュだけしかスカイラインの文字がない。）

もう少しまともな話してるのかと思ったらこの有様。

＞ いざ希望通りのR34がでても


日産は32の後に
32をスカイラインと認めて買った人向けの新車→5ナンバーボディ2Lターボのスカイラインなんて一度も作ってないんだが？ｗ
　　　　既に20年近く前の段階で5ナンバーユーザーは排除されている

逆に　　＜＜32は狭くて駄目とイチャモンつけて買わなかった豚共＞＞　の
　　　　＜＜希望通りに拡大された3ナンバーボディ＞＞　　　を作り続けているのに

売り上げは下がる一方
時代ガーR厨ガーと他人のせいにして
　　　　＜＜希望通りの広くて快適な3ナンバースカイライン＞＞を買わずに見殺しにしてるのは豚だろｗｗｗ

> R系のオーナー
でました豚の決めつけネタ

ここは、豚を釣るとこですけどｗ

バブルなのに失敗作と言われたR31より売り上げを大幅に落ちした
大失敗作R32
現代以下のクズ車＝R32

一方

　　　　　　　　「世界に認められた初のスカイライン＝V35」


くやしいのぅくやしいのぅｗｗ

V35はスカイラインとしては世界に認められてないな。

インフィニティとしては世界に認められたかもしれんが。

日本じゃ全く売れない車=V系

恥ずかしいからV系はスカイラインの車名使うのやめてくれ。

インフィニティなら許す。

うむ

>>302
許すも何もV系に変わった時点で日産自身が日本市場を見切ったんだろ。

本当はスカイラインという名前すらどうでもよかったのでは？

振られたくせに「あんな女俺から振ってやったぜ！」って粋がってる男みたい。

>>285
V系のGTRなんぞない。変わらずR35。事実上唯一新車で買えるR系だぞ。

V系でRがないのは、産廃のあかし
あんなんでR出したら北からも笑われるだろうｗ

>>305

R系とは言ってもお前の考える（GTR=スカイラインの派生モデル）ではない。日産が切りたがっていたのはまさにお前のような連中。

「スカイラインGT-R」はもう過去の話。型式こそ「R35」だが、完全にスカイラインとは別モノの「NISSAN GT-R」だ。

かつてのライバル、マークX(マーク2)もそうだし
（価格はともかく）概ね同じセグメントのＢＭＷ３やアウディA4(80)なんかと比べてみ。
スカイラインだけが特別大きく重くなった訳じゃないし、
それぞれサイズ＆重量も増えたけど走りはもっと進化してる。
ほれ、そう考えるとV系スカイラインも正常進化でしょ。

つーか、ローレルとは兄弟車、落ち着いた雰囲気のローレルに対して
スポーティ路線のスカイラインってのは満場一致なんでしょ？
セドのブロアム&グラツー、クレスタ&チェイサーの関係と同じだわな。
スカイラインって元々そういう車なんよ。まあR32だけが異色なんだろうな。
完全にスポーツカー路線に走ってしまった。あれは賛否両論あるだろうが、俺は失敗だったと思う。


つーか、その意味でお前らってインプＷＲＸやランエボ好きでしょ。
デザインや車体ディメンジョンやエンジン気筒数etc...の個体の出来としての
好き嫌いはあるかもしれんが、方向性は嫌いじゃないでしょ？
結局、クルマつーもんの評価軸があっち側なんよね。
スカイラインは、本来こっち側に居るべき車だよ。
そろそろ返してくれないかな？スカイラインのイメージを。

> つーか、その意味でお前らってインプＷＲＸやランエボ好きでしょ。
（ﾟДﾟ）ﾊｧ?
> スカイラインは、本来こっち側に居るべき車だよ。
産廃場側だよね
> そろそろ返してくれないかな？スカイラインのイメージを。
(´ー｀)y─┛~~

親父車認定されてるし、もうとっくに「そっち側」に返してるだろｗ

>>307
ここの連中に何言っても、馬の耳に念仏、糠に釘だよ。

1.◎テールがないのはスカイラインじゃない
あの形が好きな方はぜひR35GT-Rをご検討あれ。

2.直6エンジンへの執着
運動性を追求するにも、車両全体のパッケージングのまとまりを考えても、直列６気筒は衝突安全性からも不利。
というわけで、直列６気筒エンジンを廃止するのは、会社経営的に見て健全な判断。

R32以降販売台数の少ないGT-Rのための改良にセダン系は振り回され、結局スカイラインその物が時代に取り残された車となってしまった。

ようやくライバル達に真っ向勝負出来るようになったのはV36になってから。

> 1.◎テールがないのはスカイラインじゃない
馬鹿にもほどがある
> あの形が好きな方はぜひR35GT-Rをご検討あれ。
さらにばか丸出し

豚連中は
R32がスポーツカーだったから失敗したと言う事にしたいみたいだがｗ

R32はスポーツカーなんかじゃないだろ
ハンドリングはHP10の方が上
　長い直線の最後のひと伸びだけ　はR32に譲るものの、トータルの速さはデートカーの(R)PS13の方が上

R32も他の世代のスカイラインと同じローレルよりスポーツ寄りなだけ
これは豚連中が主張するスカイラインの姿そのもの

唯一、スポーツだと勘違いｗさせる要素があるといえば、それは
ピザ、デブ、豚ユーザーを排除した広さだったと言う事ｗ
そして豚を排除して狭い車にしまった事がバブルなのに売り上げを落としてしまった敗因である事は余りにも有名ｗｗｗ

> メーカーに1円の利益も貢献できないのなら、文句なんかつけるなってのw
豚がR系買わなかったことか
全責任は、豚ｗ

豚豚うるせーどんだけ豚好きなんだ？

結局まともな反論できてないじゃん。

R34のオーバーハングの長さには絶句したなー。GT-Rも排ガス規制に対応できず途中退場を余儀無くされたし、日産も限界を感じていたのでは？

おそらくV37が最後のスカイラインじゃないか？リアガーニッシュ以外はまるっきりインフィニティQ50だろ。これが日産があんたらにだした答えだよ。

ここでいくら騒いだところで日産は痛くも痒くもないし。

このスレもバカの集まりが豚の話しかしてないから、もう削除しちゃえよ。

日産に答え求めていないだが

メーカーの利益とかいって
R系買わなかったぶひぶひのせいで
ゴンがコストダウン35産廃にスカイラインと

日産が

買ってくれない客に対してあきらめる

買ってるれるようにまがい物にバッチだけ付け替えて売る

客として馬鹿にされているのは後者でしょｗ

> 買ってるれるように

>>315
>>316
きちんと伝わる正しい日本語を使いましょう。

あと日産に答えを求めてないというが、じゃ、このスレの存在意義は何？

まがい物かどうかなんて次元の低い話ではなく、V37で日本市場へのインフィニティブランド展開の可能性を探っているだけ。

で、保険として一応スカイラインの名を残しているに過ぎない。

> このスレの存在意義は何？
ぶたを釣るスレと何度書き込めばいいのか

>>310
>R32以降販売台数の少ないGT-Rのための改良にセダン系は振り回され
>結局スカイラインその物が時代に取り残された車となってしまった
32ＧＴ−Ｒが強烈過ぎたんだよね。圧倒的な話題性で、
セダン、クーペを劣化ＧＴ−Ｒにしてしまった。
まあバブル崩壊後セダンやクーペは下降の一途だったし、時代にも翻弄された感がある。
スカイラインだけを責めるのも気の毒な気はする。
その為の新機軸や取り組みの努力が見られないけど、
それだけ日産本体に余裕が無かったんだろう。

V35は、そうしたミドルセダン逆風の時代に
新しい価値を見出そうとした意欲作。
反発覚悟でスカイラインの名前にしたのも、賛否両論あるだろうが
俺は正解だったと思う。Ｖ36ではそれに磨きがかかった。

たぶんＲ系信奉者はこの先視野を広げることなく
老いていき、マイノリティーのまま人生を終えるんだろうね。
それも一興。何であれ、一つの考えに固執するのは愚かだけど、
一生貫き通したとなれば、本人にとっては宝だろう。
他人からはどうでもいいことだけど。

>直6
まあ、少なくとも今のV6に対するアドバンテージは無いわな。
記号化したブランドイメージなんかと同じだよね。

ノスタルジーだと割り切れば、俺もＲＢのフィールは嫌いじゃないんだけどね。
トヨタや古いＢＭＷ位しか乗ってないけど
それ比でフリクション多めな印象だったけど、それがまた味だった。
でも多分、Ｒ系信者が言ってるのはそういう文脈じゃないよね。

>>312
実際の仕上がりや出来を問題にしてる訳じゃないからそもそもズレてるんだが・・・
ともかくＲ系信者らしい回答ありがとう。
ハンドリングとは回頭性とかハンドリングマシンって言う用法で良いんだよな？
やっぱり君らはあっち側なんだな、と認識したよ。
レーサーの黒澤氏じゃないけど、ハンドリングって言葉は嫌いなんだよね。

>ピザ、デブ、豚ユーザーを排除した広さ
お前どんだけデブ好きなんだよ、デブ専か？ｗ
当時流行ってたハードトップ系は傾向として
キャビンを圧縮する傾向があったが、そんなことはどうでもよくて
何度も言うがＧＴ−Ｒの存在がある。
勿論、レースに勝つためだ。GT-R発売に先んじたR32スカイラインは
それが念頭にあったことは想像にかたくない。
もちろんR31への予想外の反発とか、いろいろあったんだろうけどね。

>>319
逆にR信者が釣られてねーか？ｗ
くやしいーのぉ　くやしいーのぉ

シルビアより遅いヌポーシR32がスポーツとかｗ

馬鹿なの？死ぬの？ｗｗｗ

バブルなのに失敗作と言われたR31より売り上げを大幅に落ちした
大失敗作R32
現代以下のクズ車＝R32

一方

　　　　　　　　「世界に認められた初のスカイライン＝V35」


くやしいのぅくやしいのぅｗｗ

V35はスカイラインとしては世界に認められてないな。

インフィニティとしては世界に認められたかもしれんが。

日本じゃ全く売れない車=V系

日本でもインフィニティで売れば良いのに。

R信者ってＲ系なのＧＴＲ系なのｗ

売れもしない人気もない
メーカーからも「ときめかない」

なにがしたいんだ産廃35

毎日毎日オマエらR厨ごときでは絶対に変えられない事実に対して喚き散らしてて何になるの？
オマエらがここで毎日毎日「Ｖ（ブタ厨ｗ）」なんてやってても３６は３２や３１のようにはならないし
直6もドッカンターボも5ナンバーも復活しないよ？
オマエらがいくらここで「３６はスカイラインじゃない！」と言い張っても３６が「スカイライン」
であるという事実は絶対に変わらないし次期V37スカイラインもインフィニティの右ハン版だという事実も
絶対に変わらない。オマエらは３５の発売以来毎日必死にみんなに「あれをスカイラインと認めるな！」
とネガティブキャンペーン張ってきた。その成果が３６だ。何か変わったか？当然ＦＣだから
変更はあるがエンジンもデザインも方向性もインフィニティの右ハン版であるという事実も何もかも３５と同じ
だっただろ？どころかＭＴもついにモデルから落ちた。これがオマエらの人生の成果だ。

来　る　日　も　来　る　日　も　Ｖ　の　悪　口。　で　も　出　て　き　た　の　は　Ｖ　３　６　そ し て 3 7

オマエら今まで生きてて意味なかったじゃんｗ
大体スカイラインだローレルだ言う以前に現状で２０００ターボ・ＭＴ・ＦＲ
なんて車作れるとでも思ってんの？ 実現不可能なことを「こうあるべき」という前提に置いて
ギャーギャー喚いても不毛で恥ずかしいだけだから止めた方がいいと思うよｗ

> ギャーギャー喚いても不毛で恥ずかしいだけだから止めた方がいいと思うよｗ
何度見ても支離滅裂なコピペ
なんで豚は、人気のないのを

スカイラインという名前で史上最低人気ない
知名度がない35

>>326
え、知らないの？スカイラインは国内専用名称。V35以降からインフィニティG35、V37からインフィニティQ50が正式名称。
>>327
R系はR30（RS-TURBO）〜R34（3年で生産中止）の事で、R32〜R34GT-RをGT-Rと分類。
>>328
何がしたいって、日本にインフィニティがなかった（レクサスの成否を様子見）のと、いきなりG35にせず、「スカイライン」の名前でV系シリーズをソフトランディングさせたかったんだろ。
それにV35以降はインフィニティG35として、ガラパゴスなR系と決別。ワールドワイドに展開する車に生まれ変わった。

35は王者だよな

産廃王者

スカイラインの名前を借りた産廃ローレル
みんなゴンが悪い

ゴンがいなけりゃスカイライン　Ｚの名前は、残らなかった
ＧＴＲも復活も微妙

> R系はR30（RS-TURBO）〜R34（3年で生産中止）の事で、R32〜R34GT-RをGT-Rと分類。
信者のはなし　だ　ぶた

>>332
ゴン？中山？タンスにゴン？
なんて話はさて置き、V35こそ生煮え感が否めないが、国内販売の中心が軽・コンパクト・ミニバンになった今の日本、マツダ、ホンダそして日産もセダン・クーペ系は国内だけでは成り立たないと判断して、欧州や米国などグローバル市場へ活路を見出したんだろ。

まあ、日本人の意識の中で3ナンバー車が苦じゃなくなったのかもね。
税制面も、あと駐車場事情道路事情の変化も。
この間、知人の旧家尋ねたときは道が狭くてさすがにＶ３６クーペは持て余したけど
そんな経験したの10年来だもんなぁ。

>>334
トヨタくらいだが、そのクラウンマークＸも割と普通に海外に出せたスペックだしね。
5ナンバーサイズで付加価値を求める層って、
結局ビジネスとして成り立つほど存在していないのが実情かも。
カラーは違うけど、結局ビスタプログレも終了。

HRgDPKXI0
せっかくの日曜日、お天気だからお外で遊んでおいでｗ

人それぞれ仕事学校等いろんな時間に働いて
日曜が休日でない人もいると言うのに

さすが放牧された豚は毎日自由でいいよな

>>337
お前は養豚場で毎日豚の世話ばかりしているせいで、周りの人間がみんな豚に見えてしまう重篤な精神状態なんだな。
早くいい医者見つけて休養しな。

いくらここで悪あがきしたところでお前の理想とする「スカイライン」はもう出て来ない。ガキのオモチャから大人のグランドツアラーに成長して凱旋帰国して来たんだよ。

日産から来たリーフレットにこう書いてあった。「新生スカイライン上陸。」

はい、これにて終了。

詐欺師　：　王様、こちらが馬鹿には見えないすばらしい着物でございます(ﾆﾔﾘ
　王様　　：　おお、なんとすばらしい着物だ！！

トヨタ　：　お客様、こちらが質実剛健　買えない貧乏人が嫉妬する強い高級車ヴェルファイアでございます（ﾆﾔﾘ
http://mkimg.carview.co.jp/minkara/blog/000/026/911/247/26911247/p1.jpg
DQN　：　おお、ヴェルファイア！質実剛健！！超シブい！！


日産：　お客様、こちらが買えない貧乏人が嫉妬する　世界に認められたグランドツアラー（の名を変えただけの）新生スカイラインでございます（ﾌﾟ
鴨葱　　：　おお、なんとすばらしい車だ！！

ちょっと売れて嬉しいのｗ
売れても売れなくても不動の人気
国内じゃ知名度落ちてきて不人気で産廃
哀れ

永遠に日本と言う井の中で鳴いてろ貧乏人R厨ｗｗｗ

外国に魂を売った豚厨は日本から出て行け！！

今すぐその中国製パンツを脱げや貧乏人R厨ｗｗｗ

中東からの原油でまかなってる火力発電の電気で２ｃｈやってんじゃねーよ貧乏人R厨ｗｗｗ

日本だけじゃ生きていけないことにやっと気付かされた？ｗ貧乏人R厨は完全に沈黙しましたｗｗｗ

時代に取り残された貧乏人R厨は鎖国時代の江戸時代式汲み取り便所で縄でケツ拭いて炉

時代ガーと言いながら
寿司屋でカリフォルニアロールを出されてご満悦ｗｗｗ
鉄火巻きを食べる人を時代に取り残された貧乏人扱い

もうね、アボガドにぎりかと

>>347
鉄火巻じゃなくて納豆巻きだろｗ一番貧乏臭い奴ｗ日本人以外誰も食わない奴ｗｗｗ

あぁ臭い臭いｗ納豆臭い貧乏臭いｗ
臭いからアッチ行けｗこっち来んな貧乏人R厨ｗｗｗ

なに焦ってるの
不人気だから嫉妬してんの

かっこわる

臭いからアッチ行けｗこっち来んな貧乏人R厨ｗｗｗ

臭い臭い負け犬貧乏人R厨は再び沈黙ｗｗｗ

>>347
V系嫌いの連中は今までのこちらからの意見に対して何も反論出来てない。答えられないから中身のない意味不明な話で誤魔化す。お前達のせいでR系ユーザーのイメージを悪化させていることに早く気付けよ。

それと海外展開せずに市場が成り立っているのは、軽とセレナのような中型ミニバン位のもんで、他のクラスはほとんど世界各国へ輸出または現地生産してるぞ。

視野が狭いんだよ、あんたら。

>>351
何が沈黙だ。お前はヒマだろうが、みんな忙しいのにお前らの相手できる訳ないだろ。

くだらないカキコしないで働けよ。

大きさや値段、◎ﾃｰﾙ云々だけが問題じゃないと思う
タラレバの話になるが
仮に3シリーズとプラットホーム共用で劣化3シリーズの車を新生スカイラインにしても
ここまでは叩かれないと思う
◎テールじゃない箱スカや4気筒のRSはここまで叩かれてないでしょ

外国で売れるならそれを見越して
スカイラインという名前つけなかったほうがいいだよな

日本じゃスカイラインと言えば
知名度が高いのはR系までだ

知名度落ち込み人気もなくなり
とどめ刺したもはゴーン35

ゴーンがいなけりゃ
スカイライン　Z　なくなってたのにな

> ほうがいいだよな

日本語使え在日貧乏人R厨ｗ

>>356
日本語知らないのかい
家畜豚さん

>>357
どこにある？ｗ
https://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E3%81%84%E3%81%84%E3%81%A0%E3%82%88%E3%81%AA&lr=lang_ja&rlz=#hl=ja&lr=lang_ja&q=%E3%81%84%E3%81%84%E3%81%A0%E3%82%88%E3%81%AA&tbs=lr:lang_1ja

> 日本じゃスカイラインと言えば
> 知名度が高いのはR系までだ

まさに井の中の蛙ｗ
福イチの井戸水でも飲んでろｗｗｗ

井の中の豚

反論になってないｗ

なぜ豚ごときに反論しなきゃいけないのだ

所詮野豚

>>357
どこにある？ｗ
https://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E3%81%84%E3%81%84%E3%81%A0%E3%82%88%E3%81%AA&lr=lang_ja&rlz=#hl=ja&lr=lang_ja&q=%E3%81%84%E3%81%84%E3%81%A0%E3%82%88%E3%81%AA&tbs=lr:lang_1ja

>>357
また何も反論出来ずにダンマリかよ貧乏人R厨ｗｗｗ

>>363
お前には、一生かかってもわからないだろう

>>354
3シリーズってBMW？日産はメルセデスベンツと提携。BMWはトヨタと提携だよ。
結構◎にこだわる客が多く、V35後期からLEDで◎風に変更。日産は、日本の主力がセレナやノートに移り、スカイラインは海外でインフィニティの量産モデルとして成功した現在、パイの小さい日本での成功を期待してないのでは？
むしろV37でインフィニティQ50そのものを出して日本の反応をみてインフィニティブランドを展開するタイミングを図っているかも？
>>362
反論できない奴がよく言う逃げ口上だよ。結局何も言えない。好きより嫌いの方が言いやすいはず。
ちゃんと根拠ある反論が出来なければ、Ｒ系ユーザー=頭の悪い連中ということ。

>>365答えてみぃや貧乏人ｗ

>>357
どこにある？ｗ
https://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E3%81%84%E3%81%84%E3%81%A0%E3%82%88%E3%81%AA&lr=lang_ja&rlz=#hl=ja&lr=lang_ja&q=%E3%81%84%E3%81%84%E3%81%A0%E3%82%88%E3%81%AA&tbs=lr:lang_1ja

インフィニティはとうの昔に展開＆撤収済ｗ

>>366
V37のプライスは戦略的だよね。だけど、そこまでの動力性能は個人的にもういいかな・・・
個人的には直４ターボHVを、日産で実現してほしかったよ。
メルセデスは嫌いなメーカーじゃないから、それはそれで楽しみだけど。
スカイラインは、車内スピーカーでまでエンジン音を演出しちゃうような
BMW３の方向じゃなくて、とことん上質を追求した
キャデラックATSのような立ち位置で頑張ってほしい。
ATSの静粛性とトルキーさ、シルキーさで初めて「直4でもいいかな」と思った。

>好きより嫌い
俺らは基本的にR系を認めてるんだよな。既に通った歴史の通過点として。

スカイラインは何処まで大きくなることやら

もはやエンブレムが無いと判別も難しくなってきたよ

>>370
眼科行けや

>>370
失礼。眼科よりも精神科が先だｗ

>>371
昔のスカイラインは遠目に見てもスカイラインだと全方向性から判ったけど今のはパッとしない。
煽りも捻りなく単純だね

へぇ〜藻前は夜間後方遠目からみた
ジャパンのテール　◎◎【1234】◎◎
と
ゼロクラアスリートのテール　◎◎【1234】◎◎
の
違いが判るんだｗそいつはすげーやｗ

ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/b3/Nissan_Skyline_C111_2000_GTX-E_001.jpg
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/a0/Nissan_Laurel_C130_001.JPG

真横方向から遠目で即判別出来るんだｗ本当にすげーやｗ

豚さんに反論ｗ
わらわせるな
みじめな惨敗産廃35

>>376
反論できない奴がよく言う逃げ口上だよ。結局何も言えない。好きより嫌いの方が言いやすいはず。
ちゃんと根拠ある反論が出来なければ、Ｒ系ユーザー=頭の悪い連中ということ。

反論？
負け豚にかｗ
何を期待してんの
こんなスレで

臭いと思ったら
豚獣臭

まあ設計年度の古い過去モデルという時点で
普通に考えて不利なんだから、反論を求めるというのも酷な気はする。

「俺はこれが好きなんだ、他は認めない」という
攻撃的排他的な口の悪さを除けば、彼らの言うことは
そのままR系スカイラインの持つ値打ちでもあると思う。
人間性云々はおいといて、
それでR3xスカイラインという車の価値が落ちるわけではない。
彼らと違って、俺らはそれを認めようじゃないの。

不人気だしな35
認めようがないもんな
産廃だし

中古車価格下落率ならダントツトップ35

4K/erGyx0
産廃なんて難しい言葉をよく覚えたねえ。お利口だねえ。
気の済むまで喚いたかい？
よい子はもう寝る時間だよ、坊やｗｗｗ

>>380
中古を買うような貧乏人には不人気なだけｗ
V系を買う人々はポンコツ中古になるまで待つ迄もなく皆新車で買っているという事だよ

R系は新車を買えずにポンコツ中古になるまで待つ貧乏人が買うから中古価格が下がらないｗ

こんな簡単な事も理解出来ないＲ系ユーザー=頭の悪い連中ということ。

>>373
仕方ないよ。５ナンバーセダン主流の頃は「スカイライン」としてのキャラクターが成立した。
でも気がつけば国内の主力は軽、コンパクト、ミニバンに。サニーやスカイラインも旧態依然で他社に遅れを取り、日産本体共々ジリ貧状態へなっていた。ゴーン体制になったからこそZもスカイ
ラインも生き残れた。ただしスカイラインの場合、インフィニティG35と統合する事が前提。
姿形が変わろうと、グローバル市場での成功なくしてスカイラインの生き残る術はなかった。
これに対し賛否両論あるだろうが、ゴーンの存在なくしてスカイラインはおろか、日産すら無くなっていたかもしれない、いや無くなっていたと思う。

>>379
確かにその通りだと思う。ある意味全く違う車になった訳だし単純比較は出来ない。
だけど、ここの住人たちははっきり言って大人気ない。小学生なみのレスしかできない。
単純に嫌なら買わなければいい訳だし、気に入れば買うだろう。
トヨタでさえ86が出るまでスポーツモデルがゼロになる状況の中で、スカイライン、Z、GT-Rを
見捨てる事なく残して、それぞれに新たな価値を育み進化させる事で日産のブランドイメージの
向上に寄与させたのは新体制の日産がなし得た功績に他ならない。
V35-37を認めるも認めないも個人の自由であって、こんなスレまで立てて騒いだところでなにかが変わる訳ではない。

スカイラインをスポーツモデルとして考えるからおかしくなる
初代は高級車かもしれないが2代目以降はずっとファミリーカー
54A・BやGT-Rが異質なだけ
箱スカもケンメリもジャパンもニューマンもセブンスも
売れたうちの相当数は4気筒のただのファミリーカー
人々はミドルサイズのお買い得ファミリーカーとして買っていただけ
いまの時代の車に置き換えるならセレナ相当のたち位置
セダンやFRなんて記号は昔はそれしか無かったからにすぎない
マークXのFF化はファミリーカーとして至極当然の進化
スカイラインもファミリーカーとして売ってきたことを考えればFF化したほうがいい
今という時代のファミリーカーを考えればFFミニバンの姿こそがスカイラインにふさわしい
FRセダンなどという形はファミリーカーとして前時代の亡霊

歴代R系の右肩下がりを経験して判っているはずだか
（GT-Rでない）スカイラインにスポーツ性は無駄な足かせ以外の何者でもない

>>386
だからこそ、Ｒ35はスカイラインから独立し、世界のスーパーカーたちと真剣勝負できるスペックを手にすることができた。
しかもライバルたちに比べ破格のリーズナブルさで。

しかもこのパワートレーンをそっくりジュークに移植した「JUKE-R」なんて冗談のような車まで作ってしまい、販売しちゃうのだから、今の日産も結構面白いよ。

ファミリーの事を考えればFRやセダンという形体すら足かせになって来ている
やれ重厚だの快適だの言った所でミニバンのわかり易い快適さには敵わない
時代の流れに沿って進化するのならFF化やミニバン化は当然の流れ

うむ

ファミリーカーがセダンの時代からミニバンの時代にシフトしたのは明らか
時代云々を強く主張したいのならここに踏み込まないのはおかしい

欧州でのトランスミッションの主役がMTからATに変わりつつあるように
グローバル市場でもFFミニバンが増えていくであろう事は想像に難くない
いつまでもセダンFRに拘っていては時代に乗り遅れる事になる
既にFF化が決定されたマークＸに対して半歩遅れてしまった

だからぁ
お前らみたいな井の中の貧乏人はアウトオブ眼中なんだよ
糞が
日産が明確にアナウンスしただろ
スカイラインは外資系勤務の勝ち組の為の車であると
納豆臭い貧乏人は来んな

>>392
情報源は？
いつ？
どこで？
リンクぐらい貼れよ。お前は当てにならん

>>392
情報源は？
いつ？
どこで？
リンクぐらい貼れよ。お前は当てにならん

> スカイラインは外資系勤務の勝ち組の為の車であると
スカイラインじゃないよな

35は、ときめかないって日産が言ってるだろ
豚がぶひぶひといっても

>>395
＞35は、ときめかないって日産が言ってるだろ
日産の誰の発言？
いつ頃？
どこのメディアで？
情報源を示せ。裏付け無しでは誰も信用しない。

>>396
豚厨なのに知らないとは

スカイラインファン＆日産ファンじゃないなｗ

ごーーーーーんに聞いてこい

>>397
情報源を示せない=ネタ決定。

>>398
　　　　　　　　,．-─ ─-､─-､
　　　　　　, イ)ィ　-─ ──- ､ﾐヽ
　　　 　 ノ ／,．-‐'"´ ｀ヾj ii /　 Λ
　　　 ,ｲ／／ ^ヽj(二ﾌ'"´￣｀ヾ､ﾉｲ{
　　 ノ/,／ミ三ﾆｦ´　　　　　　　 ﾞ､ﾉi!
　　{V /ミ三二,ｲ　, -─　 　 　 　 Yｿ
　　ﾚ'/三二彡ｲ　 .:ィこﾗ 　 ;:こﾗ 　j{
　　V;;;::. ;ｦヾ!V　　　 ｰ '′　i ｰ '　ｿ
　　 Vﾆﾐ( 入　､　　 　 　r　　j　　,′
　　　ヾﾐ､｀ゝ　　｀ ｰ--‐'ゞﾆ<‐-イ
　　　　　ヽ　ヽ　　　　 -''ﾆﾆ‐　 /
　 　 　 　 |　　｀､　　　　 ⌒　 ,/
　　　 　 　|　　　 ＞ ---- r‐'´
　　　　　　ヽ＿ 　 　 　 　 |
　　　　　　　　　ヽ ＿ ＿ 」

　　　　　ググレカス [ gugurecus ]
　　　（西暦一世紀前半〜没年不明）

根拠があるなら最初からリンクを貼ればいい。こちらから調べる義理はない。

本物ならむしろ喜んでリンクを貼るもんだろ、拡散したいから。

所詮ググれない
前スレ見てない
ぶひぶひ

前スレ見ればｗ

>>397
じゃ、大の日産ファンであるお前の愛車自慢を聞こうじゃないの。

日産なんてどうでもいい
つぶれてくれよ日産

日産に限らないが

>>403
前スレは根拠とならない。日産の公式アナウンスならプレスリリースとか残ってるだろ。それを示せ。

そしてその言葉、自工連にそのまま伝えてみろよ。

(´ー｀)y─┛~~

('A`)ﾏﾝﾄﾞｸｾ

>>405
結局みんなテキトーでデタラメ。当然根拠もないから、追求されるととぼける。

所詮お前はただの荒らし野郎。どうせスカイラインにも乗ってないんだろう。
>>403
「語るに落ちる」とはまさにこういうことだな。結局スカイラインへの思い入れなどなく、ただ荒らしてスカイラインオーナーの神経を逆なでして喜んでるお気の毒な野郎なんだな。

そうゆうことにしとこうかｗ
ぶひぶひ
ときめかない35
36ときめきそこなった

>>408
そうだ、そういうことだ。
お前さえ消えればすべて丸く収まる。
スカイラインはおろか日産も嫌いならここにいる価値もないし、みんなの邪魔者でしかない。
だいたいこんなスレが15も続いたこと自体不思議でならない。そんなにR系とV系ユーザーは仲が悪いのか？

時代とともに顧客のニーズが変化して行くのは仕方ない。今はミニバンとエコカーの時代。それでもスカイラインの名を残したのは日産自身にも思い入れがあっての事だろ。

毎日毎日オマエらR厨ごときでは絶対に変えられない事実に対して喚き散らしてて何になるの？
オマエらがここで毎日毎日「Ｖ（ブタ厨ｗ）」なんてやってても３６は３２や３１のようにはならないし
直6もドッカンターボも5ナンバーも復活しないよ？
オマエらがいくらここで「３６はスカイラインじゃない！」と言い張っても３６が「スカイライン」
であるという事実は絶対に変わらないし次期V37スカイラインもインフィニティの右ハン版だという事実も
絶対に変わらない。オマエらは３５の発売以来毎日必死にみんなに「あれをスカイラインと認めるな！」
とネガティブキャンペーン張ってきた。その成果が３６だ。何か変わったか？当然ＦＣだから
変更はあるがエンジンもデザインも方向性もインフィニティの右ハン版であるという事実も何もかも３５と同じ
だっただろ？どころかＭＴもついにモデルから落ちた。これがオマエらの人生の成果だ。

来　る　日　も　来　る　日　も　Ｖ　の　悪　口。　で　も　出　て　き　た　の　は　Ｖ　３　６　そ し て 3 7

オマエら今まで生きてて意味なかったじゃんｗ
大体スカイラインだローレルだ言う以前に現状で２０００ターボ・ＭＴ・ＦＲ
なんて車作れるとでも思ってんの？ 実現不可能なことを「こうあるべき」という前提に置いて
ギャーギャー喚いても不毛で恥ずかしいだけだから止めた方がいいと思うよｗ

>>382
トータルで考えたら、より良い新型へ買い替えたほうが合理的だからね。

私的にはV35自体は今でも魅力的だよ。
俺も金に困ってたら・・・ただ、そこまで窮してたら
今度は維持費のほうが問題になってくるかもね。
多分、買うべき条件を備えた人間が殆ど見当たらないんだよね。
子育て終わって大型ミニバン不要になったが
新車買い替の金を捻出できない、という奴が中古を買った例は知ってるけど。

>>386
まあ、ラインナップ構成的にもだんだん初代の位置づけへと回帰しつつあるのは確か。
初代はこんなもんじゃなかったようだがね。
あと当時もサニーやブルじゃなく、ローレル・スカイライン。
所有する喜びのある車だったんだよ。ファミリーで使えることだけが目的ではない。

あと、スポーツセダン需要は根強いよ。BMW3とかね。
スカイラインが生き残る道はそこしかない。
90年代、そのマーケットへ上手くシフトできなかったのが問題なのよ。
例えばレガシーはうまく化けたね。
R34を出す前にXVLの方向へ舵を切るべきだったね。
具体的な展望もなく、迷走していた時期の日産だからしょうがないけど。

>>403
日産が倒産したら日本はかなりの経済打撃をうけるぞ

R34の頃
トヨタがBMのモロパクリとはいえアルテを出してきた時に
ああ、日産もこのパッケージング（E36のサイズのFRｾﾀﾞﾝ・ｸｰﾍﾟ）でスカイラインを出してくれたらなぁと思った人は多かったと思うよ

スカイライン　Zの名前が残ったのは、
ゴーンのせいだ

スカイラインはGTRがなかったら名前消滅していた

>>414
みんなちゃんとそれぞれ自分の考えを述べているじゃないか。バカはお前だけ。

GT-RはR34のモデル途中で排ガス規制に対応不可能となり、この時点で「スカイラインGT-R」は事実上終了している。

ZもZ32でモデル廃止。
この時点で消滅してもおかしくなかったんだよね。
ゴーン社長就任後、スカイラインはインフィニティG35の兄弟車として復活。Zも次期型開発にゴーサインを出し、今に至る。

GT-Rは「R35」を名乗っているが、従来のR系やV系とは関係ない、日産が世界のスーパーカー達と対等に戦える車として開発。
唯一、リアの◎テールがスカイラインファンへの配慮というか、メッセージなんじゃないかな？

スカイラインは2月から発売だよな。

>>416
カタログならiPad版で入手可能だよ。たぶん、店頭でも…あるんじゃないかな？

V37、HVのみってのはいささか疑問。スカイラインだからこそ、スカイアクティブやエネチャージみたいにHV一辺倒の日本に一石を投じて欲しかった。

>>416
失礼、今の所2月下旬としかわからない。

実車は全国の主要都市には展示されてるそうだ。

詳しくは
http://www2.nissan.co.jp/EVENT/PD/

>>415
ちゃんと議論したいなら磨れたテロｗ
ここは豚釣りスレだ

日産のスポーツモデル
Z (ｷﾘｯ
スカイライン(ｷﾘｯ
そして
G T R ！！！

などと言っても

ポッと出のﾇﾎﾟｰｼ86においしいところを皆持っていかれてる悲しい現実ｗ

>>421
だれも言ってないと思う

86とスカイライン、ユーザー層がぜんぜん被らねーから。
Zにはあちら系の方々も一定数居るから、話は分かるがね。
86という車の素性の良さは認めるし、近年のトヨタ車は良い。
（あいからわずゴミも多いがそれはメーカー規模ゆえだろう）
その中でも特に真摯に真面目に作られた、
あっち系の方々が乗って楽しい良いスポーツビークル。
まあ俺にとっちゃ試乗と話だけで充分という区分だね。
少なくとも俺は８６は欲しくない。
批判覚悟で正直な気持ちを言えば
今更その車格でクーペはなぁ・・・言っちゃったｗ
私的にはＩＳクーペのほうが怖い。

>>423
86は若年層の車離れを食い止め、走ることの楽しさを多くの人に伝えたいというメッセージは理解できる。
ただ今の経済状況下で実用性が低く、スペースユーティリティの低い2ドアコンパクトスポーツを買える（欲しがる）若者がどれだけいるか？CR-Zも同様。
軽のカスタム系が売れ筋でランエボ、WRXなどが消えずに残っているのは、スポーツ性を持ちながら4ドアセダンとしての実用性もキチンと持ち合わせているからだと思う。
そういう意味でジャンルこそ違うもののスズキ・ハスラーが思わぬ大反響を呼んだことは、トヨタとしても予想外の展開だったのでは。

８６なんてZやスカイラインのようなマトモなスポーツカーが買えない負け組みの為の
お手ごろ価格のオナニーツールみたいなものだろｗ

個人的にはV36クーペとクロスオーバーが好きだな。
クロスオーバーはディーラーに納車待ちのブラックがあったが、思わず溜息が出た。
日本で一番美しいSUVだと思う。

ま、同じ額で家族持ちだったら、エルグランドだろうが。

子ども達が自立したら、こんな車で嫁と旅行をしてみたいもんだ。

> スカイラインのようなマトモなスポーツカ
　　　　　Ｏ
　　　　　　o　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 　と
　　　　　　　。 ,. -ー冖'⌒'ー-、 　　　　　　　　　　 思
　　　　　　　,ノ　　　　　　　　 ＼ 　　　　　　　　　　 う
　　　　　 　/　,r‐へへく⌒'¬、　 ヽ 　　　　　　　　 キ
　　　　　　 {ノ へ.._、 ,,／~`　　〉 　｝　　　　,r=-、　 モ
　　　　 　／プ￣`y'¨Y´￣ヽ―}j=く　　　　/,ミ=/ 　オ
　　　　ノ　/レ'>-〈＿ュ`ー‐'　　リ,イ} 　　　〃　/　 タ
　　　/　_勺 イ;；∵r;==、、∴'∵;　シ　 　 〃　/ 　　で
　　,/　└' ノ ＼ 　 こ¨｀　　　 ノ{ー--、〃__/ 　　　あ
　 人＿_/ー┬ 个-、＿_,,..　‐'´ 〃`ァーァー＼　　っ
. /　　　|／　|::::::|、　　　　　　　〃　/:::::/　　　 ヽ　　た
/　　　｜ 　 |::::::|＼、_________／' 　 /:::::/〃

>エボやＷＲＸ
実用セダンベースは結果論だし、殆どがリピーターじゃないの。
連中は普通の車じゃ不満の出る体に調教されてるジャンキーなので
車というものを妥協しないかぎり、延々と同じようなの買い続けるハメになる。
あれほど兵器に徹した車は他にないからな。
数年前にフォーカスのエボリューションモデルもあったけど、全然ヌルいとの話。
ある意味、気の毒な連中だｗ

>>426
自分もクロスオーバーとクーペ、最後まで迷ったよ。
いまも時々後悔してるｗ クーペそろそろ飽きてきたんだが、
クロスオーバーだったらもっと長く乗れてたかも。

そういえばＶ系の話だったな。
批判してる奴は、恐らくちゃんと乗った経験ってないだろ？
V36クーペは大柄なんだけど、動きはとても軽いんだよね。
もともとそういうのを期待して買った訳じゃないんだが、
ああ、これはスカイラインなんだって思った。
セダンのほうは知らないけど、コンポーネント構成から考えるとおそらく近い物だと思う。

3.7Lのクーペも、いまだと100万円台から中古出ているし
一度試してみてはどうだろう？自分ももう随分乗って8万km近いけど、
こんな程度の距離じゃヘタれないから過走行の個体でも問題ないよ。
どうしてもって奴にはＭＴもあるしね。割高だけど。

あとTypePの標準サスペンション、純正の１８インチ、標準マフラーで
殆どのスカイライン乗りに不満はないと思う。それで不満ならＳ、ＳＰを選べばいいしね。
レスポンスを気にしてＥＣＵを交換する奴も多いけど俺は不満ないな。
改造費も浮くから結果的に運用費も安く抑えらるのもポイント。

V36クーペは日本で一番美しい、そして赤が良く似合うクーペじゃないかと思う。
プレミアム路線にシフトしたのは目を吊り上げて峠を攻めたり、首都高でかっ飛ばして遊んでる連中をなるべく排除したかったのでは？
そう考えると86クラスに相当するシルビアをなかなか復活させない事の説明がつく気がする。そしてGT-Rは雲の上の存在に。

日産の軽を除くラインナップを見ても、小さい順からマーチ→ラティオ→ノート・キューブ・ジューク→シルフィ→ミニバンSUV系→
ティアナ→スカイライン→フーガ/シーマ→GT-Rという感じで2ドアクーペは最低でも400万円台〜。あえてスポーツ系といえば
マーチ・ジュークのnismoバージョンくらい。

>>429-431
残念ながらそれはただのZの２ｂｙ２だｗｗｗ

スカイライン≠性能がいい
何度言えばｗ

豚とR厨？スカ厨と視点が違うので
議論とか反論とか言ってたら笑われる

>>428
ああ、そういう視点もあったね。>>WRX/エボ
低い車高に派手なエアロ。廃車まで本来の性能が発揮されないであろう、どデカいウイング。ガチガチのサスで乗り心地最悪。
4ドアとはいえ、家族で旅行や買い物なんてありえないな。

同級生にR33GT-R乗ってるやつがいるんだが、給料のほとんどを車に使っているらしい。挙句の果てに走れば走るほど万単位の金
が飛んでいくので、足車に中古のライフを買う始末。彼女がいる話はぜんぜんきいたことないんでおそらく30年以上童貞。
本人は今の生活で十分らしいが、果たして彼にとってこの生活は本当に幸せなんだろうか?

ま、幸せの形はいろいろだから俺が気にしたところでどうしようもないんだけど。

>>431
さっき市街地で見たけど、なんじゃこの車は？？と思ってよくみたらスカイラインクーペだった。
普段外から走る姿を見ることないからなー。親バカだけど、マジで惚れ惚れする。
>首都高でかっ飛ばして遊んでる連中をなるべく排除
当初はそういう目論見あったかもね。ただ、日産の対応にかかわらず
峠族も環状ローリング族も自然消滅したからな。
シルビアか・・・８６やシビックＲもそうだが、
今の若いモンがそれ買って暴走するイメージが持てないｗ

>>432
まー例えばフーガを指してスカのセダンをＷＢ延長した車、っていうコンテキストから行けばそうかもね。
エンジンはもとより共有部品もあるから
そういう見方もあるだろうけど、あんたは何を言いたいんだ？
俺はスポーツカー側からじゃなくて、あくまで落ち着いた２ドアクーペが欲しくて
Ｚじゃなくてスカイラインに目が行ったけど結果論だからね。
スカクー取り上げてＺを変わりに与えるって言われても
別に嫌じゃないよ。８６は困るけどｗ

シルビア復活させない

売れないからだろ
排除する以前に作っても売れない
若者車離れ
買ったとしても軽か高級車１BOXだろ

体力がないので売れない車作れない
賭けにでられない

>>434
33Rか、年式的にあちこち来るよな。しかも弄り入ってるんでしょ。
捨てるに捨てられない気持ちはちょっと分かるかもしれない。
俺もクーペ買う前は弄りモンに乗ってたんだけど、別れは本当に辛かったもの。

>エボ＆インプ
俺もあの下品なウィングとインテークがあかんｗ
普段使いにはちょっとキツいかもね。同僚にエボ７だったかな？を
無理やりファミリーカーにしてる奴が居るけど、案の定乗り心地は最悪ｗ 個人的には嫌な硬さじゃないんだけど
家族の理解は得られないだろうなぁ。車検の度に嫁とケンカになるらしい。

>>437
ちょっと意地悪な書き方だった。
よく思い出せば、就職して以来一生懸命稼いで手に入れた、憧れの車だからこそ人一倍その車に愛着を持っているんだと思う。
だからこそセカンドカーを用意してでも維持して手元に置きたいんだと思った。
多分家庭を持つことになったら、否応なく手離さざるを得ないだろう。
だから彼にとっては今の生活こそが「幸せ」なのかなって、書き込んでから思った。幸せの形はいろいろだし、それと引き換えに何かが犠牲になる事も少なからずあると、酒を飲みながら考えてしまった。

俺も父親から譲り受けたジェミニに乗っていたが、国産車っぽくない雰囲気や独特の操作系などどの車にも似ていない、「自分だけの車」って感じで大好きだった。
でも、部品の確保や電装系のトラブルなど維持費は上がる一方。給料は上がらない。限界を感じ泣く泣く手放す事に。積載車に載せられて去って行く時は涙は出なかったが、しばしば夢に出てきては後悔の毎日だった。スペースさえあればナンバー切ってでも残しておきたかった。

ちょっとスレ違い気味ですまん。

>>436
まあ、だからこその８６の快挙なわけよ。今は初動で売れてるとは言っても、これから先はわからん
それに８６人気の後釜狙ってシルビア作ってもど真ん中で来るとは思えんｗ
デザインなのか走りの味なのか価格なのかは分からないけど、
どこか変わった、一般人の理解に苦しむヘンな車になる気はするな。
先のスカクロに至ってはなぜ日本に入れる気になったのか、
Ｇｏサインが出たのか理解に苦しむレベル（価格の問題も含む）
正直どういうお客さんに薦めればいいのか分からない、とはデラ担当者の談
Ｖ系に乗っておいてなんだが、日産の作る車ってどこかズレてんだよね
クーペも「凄くいい、いいんだけど、これは人には上手く説明できねーな」ってポイントが随所にある

まあ今日産のクーペを買うならＶ３６クーペでしょう。
３２〜３３Ｒは古いし、３４Ｒは謎の無謀なプレミア価格。
３５Ｒは維持できん。

V35なら産廃場にあるでよ

>>439
確かに日産車の多くはそういったところで損しちゃってる部分って結構あるね。

特に今の日本の消費者は分かり易い方に流れやすいからね。
例えば、エルグランドが走りが良くてセンスのいい内装だとしても、同じLサイズミニバンでパッと見で広く、ゴージャスそうなアルファード、厳ついフロントマスクで優越感に浸れるヴェルファイアに市場を乗っ取られてしまったんだよね。
多分エルグランドは2車に比べて全高が低いから「狭そう」メッキパーツが少ないから「地味」に写ったのかも。で、MCであの体たらく（個人的印象）なんだと思う。

逆にエクストレイルは分かり易い「どこでも行けるタフギア」ってキャラが受けてるから国内でもしっかり売れているんじゃないかな。

永遠のスカイライン
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1347397570/

>>442
新旧スカイライン買う奴がミニバンの話されても理解できないので、他のスレ
でやってくれ。
あと、所詮FFないんちき四駆も他のスレで。

V36 350GTは結構速いよ。
上り坂なら８６なんて間抜けに負けることは無い。

このエンジンを180に積んで２シータにすれば楽しそうなんだけど、もう
そういう車は作れないんだろうね。

>>444
まあ、例え話が長くなってスレ違い気味になってしまった事は認めるよ、申し訳ない。
ただ、スカクロが売りにくいという話を踏まえて、日産車の多くがいい車なのに世間の求めているものと若干ズレている例として挙げたまでなんだが？
日産はスカイラインだけを売る会社じゃないんだから、少しは日産本体の話題が出てもおかしくないのでは？
そういう排他的な考えの人間の吹き溜まりが、このスレであることはよくわかった。
そしてその結果V37は、リアガーニッシュしか識別点のないインフィニティQ50日本版になった訳だ。セド/グロはあっさりフーガに変わったのに、スカイラインの名は残して来た。ユーザーも日産も特別な思い入れがあったんだろ。

でもただでさえパイが小さい日本向けだけに余計なコストをかけてまで「スカイライン」という仕様を作ること自体、限界を感じて来たんだろ。

「木を見て森を見ず」

>>444
クラッシュテスト系の衝突安全性確保の前に、FR1200kgの車体に3.5L級って結構やばい。
昔イギリスのサーブラーって車を運転させて貰ったことがあったけど、あんな感じだろうか。
日産というか日本メーカーって基本的に危険な車は売らないんだよね。
もっとも、俺らは勝手にサス変えたりブーストアップで
それを危険なレベルまで持っていってたんだがｗ

> V36 350GTは結構速いよ。
> 上り坂なら８６なんて間抜けに負けることは無い。
豚は、直線番長ｗ
机上でしかｗ

まな板の上だったｗ

誤解を恐れずに言えばスカイラインクーペの仮想敵は
BMW4尻、アウディA5、メルセデスのクーペ。肩を並べてると言ってるんじゃない、カラーの話。
決してケイマンやマスタングGT、GT-R目指してない。コルベットは微妙なところ。
世界市場（中国ロシア、北米中心･･･欧州では認知が薄い）ではだいたいその認識。
日本だけがヘン。もっともオーナーは分かってるんだけどね。

だで、86なんて180度カラー違うんだけどなぁ。タイヤが４個あってドア数が２枚って以外に何の共通点もない。
ともあれ周りの車に興味ない奴（国産スポーツカーだけやたら詳しい奴も勘定に入ってます）の反応もそんなもんだがね。

さてステーションワゴンとライトバンの違いを説明できる御仁がここに何人居るだろうか？
繰り返すがクーペ＝スポーツカーではない。
（スポーツカーが結果としてクーペスタイルを取る事はある）

たぶん、欧州車かぶれや車マニアを除けば日本にはクーペを理解する土壌がないんだね。
過去に出た国産クーペは、ことごとくそれ以外の物差しで見られ、正当な評価はそれに埋もれた。
スポーツカーほどの動力性能もないし、
ワゴンほどの人物の運搬性能もない。分かりにくいし、説明も難しいけど
クーペを正しく理解することが車教養人としての第一歩。
最終的にナニを好きになるのかは自由だが、車のこともっと知っておいて損はないよ。

はい、チラ裏終わり。

>>445
スカイライン以外は日産車と認めない方針なのでしょうか？
少しでもスカイライン以外の話題出しただけて「よそへ行け」と。何とも懐の小さい方々ですねぇ〜
やはりスカイラインのユーザーの皆様は閉鎖的で排他的な性格をお持ちのお気の毒な方々のようで、視野が狭いのでしょうね。
>FFベースのエセ四駆
ご存知ないようですねぇ〜。そういうのを今は「クロスオーバー」と呼ぶのですよ。
今やこのジャンルが世界のトレンドなんです。ポルシェやBMWなども参入しているようですし、FRのスカイラインクロスオーバーもこのジャンルに分類されている今まさに旬のアイテムですよ。
日本だけでもジュークが売れていますしね、他にムラーノ、スバルXV、CX-5、ハリアー、フォレスター、アウトバック、レクサスRX、CR-V、ヴェゼルなど豊かなバリエーションを取り揃えております。

>>446
そのような危険な車は是非ともサーキットの走行会などでご自慢の腕前を披露なさってはいかがですか？
R35GT-Rもサーキット以外ではリミッターがかかるようになってます。貴方様も一般道では心のリミッターをお忘れなく。
あともう一つ宜しいでしょうか？薄暮れ時や雨天降雪時とトンネルではヘッドライト点灯をお願いします。
そのような時は周りの車や歩行者の発見が遅れて、事故に至るケースが相当数あります。
余計な所にLEDを光らせるよりも、手元のレバー操作ひとつで出来るお手軽な安全対策です。
運転の「権利」を得た者は常に周りの安全を確保する「義務」があります。

>>449
>ステーションワゴンとライトバンの違い
前者は乗員優先の設計で、ハッチバックよりも大きな荷室を有する車。例）ウイングロード
後者の用途はあくまで貨物を積載する事。ワゴンと車体を共有する例もあるが、リアサスなどは耐久性重視でリーフ型、タイヤもLT（ライトトラック）タイプを装着。車内装備も必要最低限。例）AD
と言ったところかな？
確かR31までのスカイラインもワゴン/バンあったよね。
>日本にはクーペを理解する土壌がない
全くなかった訳ではないと思う。車に求める価値観が変わってしまったっんだと思う。７０年代まではトヨタ2000GT、同800、レビン/トレノ、日産シルビア、同サニー、いすゞ117クーペ、同ベレット、ジェミニなどそれなりにマーケットはあった。
むしろここ最近になってクーペが一気に淘汰され、国内だけで売れる車はほぼミニバン、ハイブリッド、軽に集約。一時期２ドアクーペはスカイラインクーペのみという時もあった。

スレチ
基地豚

2L級ロープレッシャー直４ターボのトレンドは、ひとまず供給受けて凌ぐ算段だろうな。
まあいつまで持つやら。
名目上は共同開発だけど、日産側はパテントはいくつか出したんだっけ？だけど基本はあっち主導のはず。
個人的にはVQ後釜こそ、ダイムラー共同でやると思うよ。
まあ日本勢との提携は、簡単に言えばVWGのような体制を作りたいからだよ。
２者は今でこそ市場で優位性を保ってるが
過去、いくつのプレミアムメーカーがいとも簡単に消えていったか。
商品性って意味でのエンジン本体のプライオリティが下がる中、
むしろ開発コストに悲鳴上げてるのは欧州勢だって話もある。

すまん、誤爆

>>451
概ね正解だが、厳密には成り立ちが違う。
早い話がSWは乗用車・・というかセダンの派生車種、対してバンはピックアップのハードトップ版って感じ。
まあ例によって日本では４座を備えた乗用車ベースで商用バン仕立てたりもするんだけど。

ああ、確かにべレットやジェミニはまさにそうだね。
個人的にはソアラやレジェンド、レパードを思い浮かべてた。
S13はあれかな、一般に流麗なクーペとして扱われた時期は短くて
俺らの改造のエジキになった時のイメージしかないｗ

ワゴンは5または3ナンバー
バンは4ナンバー

>>450
お前馬鹿だろ？
ここのスレタイは何だ？
スレッドの意味とかアンカーの付け方とか引用とか勉強すれば？
お前がここに書くには２万年くらいの修行が必要だ。
とりあえず間違えてアンカー張った>>445,>>446に謝罪してからインドの山奥
に行け。

>>447
誰が直線と書いたんだ？
ターンパイク等の上りなら、スカイラインが８６に負けることは無いよ。
最速はインフィニティじゃなくレクサスだろうね。

34はデザイン
35以降は、速さ
誰に勝負してるのやら
ゆとりは他人と比べちゃいけないって習っただろ
かけっこも手をつないで一緒にゴール

>>456
俺がその馬鹿だが、何か用か？
ちなみに>>450,445とも俺の書き込みだが？
>お前がここに書くには２万年くらいの修行が必要だ。
>とりあえず間違えてアンカー張った>>445,>>446に謝罪してからインドの山奥
>に行け。

笑っちまうな、まるで小学生の喧嘩レベルの文章力のなさだ。
そっちこそスレタイの意味と何故スカイラインと認めないのか？その理由や根拠が説明出来てない時点でこのスレの趣旨から大きく外れているのでは？

もともとスカイラインは４ドアセダン、ワゴン、５ドアHB、２ドアクーペ、商用バンまである一般的な乗用/商用車だった。決してスポーツカーなんかではなかった。スポーティではあったが。
ここのスレの住人は一体何をしたいのか、サッパリ分からない。
もはや日本には5ナンバーのセダンはカローラ、プレミオ/アリオンとラティオしかない。クーペは絶滅。海外で売るには中途半端なサイズ、ユーザーの高齢化も進み、今後さらに縮小していくだろう。

豚車にしか乗れない豚

>もはや日本には5ナンバーのセダンはカローラ、プレミオ/アリオンとラティオしかない。
これは気がつかなかったな。
確かにこれらしかないわ。

> もはや日本には5ナンバーのセダンはカローラ、プレミオ/アリオンとラティオしかない。
まだ廃車になってないのがたくさんあるだよ

>>456
ここに書き込むには２万年もインドで修行が必要との事だが、そんな事利用規約のどこに書いてあるんだ？で、あんたは２万年の修行を終えて来た、くたばり損ないということか。


＜このスレを立てた人物とV系を否定する全員への確認事項＞
理由）誰もスレタイに沿った発言をしていないため。
スレタイ「V35・V36はスカイラインとして認められない」
Q.1認められない具体的な理由は？
Q.2「スカイライン」と名乗るに値する要件とは？
Q.3現在の日本市場における国産セダン／クーペの市場全体における比率と国内販売だけで成り立っている２ドアクーペの有無
＜R系乗りへ質問＞
Q.1徐々にネオクラシックの域に入りつつあるが、今後も維持し乗り続けるか
Q.2仮に乗り換えるとして、現在検討対象になる車はあるか？

ずっと見ているが、V系肯定派からはちゃんとした意見を述べているのに対し、否定派はV系の何が認られないかという根拠を示そうとする態度が見られず、ただ豚だのとふざけた発言でのらりくらりと逃げてばかり。

何がしたいのか意味不明。

>>461
あくまで新車として買える車が前提だよ。
それ言っちゃたら、ハコスカあたりまで対象になっちゃうじゃん！

> Q.3現在の日本市場における国産セダン／クーペの市場全体における比率と国内販売だけで成り立っている２ドアクーペの有無
（ ﾟдﾟ）ﾎﾟｶｰﾝ
> 何がしたいのか意味不明。
こなくていいよ
> ずっと見ているが、V系肯定派からはちゃんとした意見
１〜15読んでれば豚は、論破されてる

スカイラインは一般的な乗用/商用だから
アメリカかぶれの自称プレミアム車なんて言い出すのは

さすがのR厨も、今度のV37はスカイラインと認めるのか？

>>466
フーガの下位車種

Ｖ３５でローレルにしておけば良かった。

>>458,462　　ID:wFRbovws0
馬鹿には用が無いので、他のスレに行け。
間違った相手に因縁つけてた事を他の話題で誤魔化せると思ったら、
大間違いだぞ。
書けば書くほど、恥を晒すだけ。

さよなら、間抜け君。

>>458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 17:40:33.79 ID:wFRbovws0>>456
＞俺がその馬鹿だが、何か用か？
＞ちなみに>>450,445とも俺の書き込みだが？
>>450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/29(水) 21:16:56.73 ID:UM7bgF6x0>>445
＞スカイライン以外は日産車と認めない方針なのでしょうか？

すごくびっくりしたんだが、何考えて自分にアンカー張ってるの？
みんなIDなんて見ないし、アンカーというシステムを理解してから投稿しよ
うね。
>>444を>>445 と間違えたのなら、普通に謝ればすむことだと思うよ。

R厨は論破されすぎて沈黙したか

　　　　　Ｏ
　　　　　　o　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 　と
　　　　　　　。 ,. -ー冖'⌒'ー-、 　　　　　　　　　　 思
　　　　　　　,ノ　　　　　　　　 ＼ 　　　　　　　　　　 う
　　　　　 　/　,r‐へへく⌒'¬、　 ヽ 　　　　　　　　 キ
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　　　　ノ　/レ'>-〈＿ュ`ー‐'　　リ,イ} 　　　〃　/　 タ
　　　/　_勺 イ;；∵r;==、、∴'∵;　シ　 　 〃　/ 　　で
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　 人＿_/ー┬ 个-、＿_,,..　‐'´ 〃`ァーァー＼　　っ
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/　　　｜ 　 |::::::|＼、_________／' 　 /:::::/〃

V系に無理なく乗るには、最廉価のV36 250GTでも
世帯年収で800万はないとダメ。V37なら1200万程度は欲しいところ。
独身世帯なら、大手外資のマネージャクラスでようやくかな。
昔から年収３割の法則ってあってだな。
でも世の中には安アパートに住まいながら、ポルシェやランエボを買う奴もいるじゃない。
年収３割の法則は勿論通用しない、いわゆるカーキチ。内装がチープだったりは、むしろ好まれたりする。
その「無理なく」の限界を突破できないのが、今のスカイライン。
言い換えると突出した何ががない。車としての隙はなく、レベルは高いのに皮肉な話だね。

今、大手外資のマネージャではない俺が
スカイラインクーペを買って変態扱いされるのはそういう事だ。
もっと他に買うべき車はあっただろ、という種類の反応が多い。
説明しずらいし、連中の間では
スカイラインのブランド名に騙されちゃいましたというポジションで落ち着いてるｗ

>>468
>>445は指摘の通りだ。正しくは>>444、あんただった。これはさすがに間抜けだな。申し訳ない。
>間違えてレスしたのを、他の話題ですりかえる
勝手に決めつけるな。間違えはしたが、そこまで姑息な事を出来る程人間腐ってないぞ。
あんたこそ重箱の隅をつつくような揚げ足取りばかりで、スレタイに沿った発言がない。了見の狭い人間。

>>464
仰せの通り1〜15まで読んだよ。見事にV系肯定派にコテンパンに論破されてた。R系支持派は何一つ反論出来ていない。
で、改めて文句ばかりで何一つマトモな意見を述べていない>>444君、あんたは結局V系支持なの？それとも否定派？
>>465
>アメリカかぶれ
何も分かっちゃいない。旧態依然のパッケージング、エンジン、国内販売はジリ貧、結果従来からのR型「スカイライン」は姿を消す。
日産は新設計のFRプラットフォームを開発。インフィニティG35としてグローバル市場へ投入。
北米で量販が見込めるとの判断のもと、余力を旧来からの「大人の」スカイライン（GT-R至上主義者除く）ファンのためにあえて新しい「スカイライン」というクルマを日本に投入出来た。

冷徹なコストカッターのゴーン氏があえてV35以降にスカイラインの名を残したのは、「スカイライン」に対する彼なりの敬意の表れなんじゃないの？じゃなきゃローレルやセド/グロと同様バッサリモデル廃止だろ。
あまりの変わりように賛否両論あるのは当然だが、認める/認めないは個人の自由であってそれを誰かに押し付けるのは大人気ないのでは？
このままでは遅かれ早かれモデル廃止は免れなかったのだから

> 認める/認めないは個人の自由であってそれを誰かに押し付けるのは大人気ないのでは？
たぶん押しつけてないと思うよ

ただ豚が被害妄想スカイライン史上不人気者35
でファビヨってるってとこだよな


豚は、うまい具合に煽られてるよな

> 仰せの通り1〜15まで読んだよ。
１は、ないんだよねｗ

敬意×
釣れる客がいる◎

http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1383614010/905

>>478
> 釣れる客がいる◎
　→　△

釣られる豚がいる◎

詐欺師　：　王様、こちらが馬鹿には見えないすばらしい着物でございます(ﾆﾔﾘ
　王様　　：　おお、なんとすばらしい着物だ！！

トヨタ　：　お客様、こちらが質実剛健　買えない貧乏人が嫉妬する強い高級車ヴェルファイアでございます（ﾆﾔﾘ
ttp://mkimg.carview.co.jp/minkara/blog/000/026/911/247/26911247/p1.jpg
DQN　：　おお、ヴェルファイア！質実剛健！！超シブい！！


ｺﾞｰｿ　：　お客様、こちらが買えない貧乏人が嫉妬する　世界に認められたグランドツアラー（の名を変えただけの）新生スカイラインでございます（ﾌﾟ
豚　　：　おお、なんとすばらしい車だ！！

商売は法に触れない範囲で馬鹿を騙してその気にさせるのが効率的だよな
その点トヨタはうまくやってるｗ

結局R厨はV系肯定派に何一つまともに答えることが出来ず、豚とか訳のわからないレスして
はぐらかして逃げてばかり。スレタイはほとんど意味をなしていない。
>>444
>スレタイは何だ
V35以降はスカイラインと認めないって話だろ。過去スレも見させてもらったが容認派は割とまともな意見が多いのに、
否定派はまともに向き合おうとする気がない。この時点で結論が出ているはずなのに、15スレもよく続いたもんだ。

ま、これまた過去スレにも書いてあったが、いくらR厨がここで騒いだところで無駄だし、嫌なら今乗っている車を後生大切に
乗り続けるか、全く別の車にでも乗ればいい事だろ。金があるならR35GT-Rでも買えばいいじゃん。スカイラインぐらいじゃないか
こんなに過去に執着して悪あがきを続けている連中が多いのは。
マツダのアテンザはもともとはカペラだったこと、同じくアクセラがファミリアだったことに対してここまで醜い言い争いは
なかったはずだぞ。

よく豚が食いついてくるな
大漁大漁

>>484
オマエモナー

豚さん必死ですねｗ

議論したいなら他でやればｗ

> スレタイはほとんど意味をなしていない。
来なけりゃいいだろ
ここまで読んでもわからないのかｗ

車版に多種多数寄生する気違い達の中で一番不毛で哀れなのが貧乏人R厨だよな。
貧乏人R厨が車キチのカースト最下層。
ヨタにしてもンダにしても、あとズダやビジ、スバル、どこのメーカーのヲタよりも劣った連中。
何が劣ってるかっていうと、

　　　　　　　　　　　　貧乏人R厨は口ばっかりで、車買わない。

直6ターボじゃないとダメとか、◎テールじゃないとダメとか

メーカーに文句ばかり言うのに、いざ希望通りのR34がでても
アレコレ難癖つけて買わない。
でも、買わない本当の理由は、

　　　　　　　　　　　　　新車を買う金がないｗ　
　　買う買う言っておきながら、実際に買えるのはメーカー保証が切れるほど古くなったﾎﾞﾛ中古になってからｗ
　　今頃になってからR34の中古に殺到ｗｗｗｗｗｗ

そして、R34の生産中止をただ指を咥えてみてるだけしか出来なかった無力な負け犬ｗｗｗｗｗｗ。
メーカーに1円の利益も貢献できないのなら、文句なんかつけるなってのｗｗｗｗｗｗ

>>483
ファミリア→アテンザは別の車だと言える。
マーケティング上ポジションは引き継いでるけどね。
他には、例えばロードスターは一貫してキープコンセプトだから、
モデル自体は古くなっても同じ価値観を共有できる。

スカイラインのモデル間対立は、表面上の顔が安定しないことにあるんだよな。
コンセプトというよりは、もっと詳細なレベル。車のカラーというべきか。
人によっては自分の車、自分の青春を否定された気分になるだろう。
いわばMCの度に価値観の上書きだよね。
ただ、だからこそ続いているとも言えるし
かつ「走り」のコンセプトは常に引き継がれてんだが、
瑣末に目を奪われると、走りのなんたるかが見えない。

私的には、良く出る５ナンバーというキーワードに
それが最も如実に出ていると思う。

だで、スカイラインはスカイラインファンから最も激しい酷評を受けるという
ある意味ヘンな車なんだよね。それはビッグネームだからとか、マニアが多いからとか
そんな単純な問題じゃないと思う。

思うに、そういう連続性は内にいるより、外から見るほうが分かりやすいのも。
俺も歴代はハコスカ以降を何らかの形でステア握ってるけど、
自分の車にしたのはV36クーペが初めてだしね。

>>488
揚げ足取りみたいですまないんだけど、
ファミリア→アクセラ
カペラ→アテンザ
でよろしく。
最新型を見るととても信じられないよね。
海外（欧州）に軸足をとっている意味ではV35〜と共通するところはあるけど、
マツダ:全くのブランニューモデルです。
日産：姿形は違うけど、昔の名前で出ています。
この違いが結構大きく関わっていると思う。

>>489
どうしてそんな長い期間日産車に乗っているのに今のスカイラインクーペがただのZ2by2だってことに気が付かないのか？

>>491
マジでそう思っているなら、赤っ恥かくのはあんただぞ。
あんたの理屈通りに言えば
NV200バネット:キューブのバン/ワゴン
エルグランド：ティアナの7/8人乗りバージョン
と言う事になるが？

スカクーがZの2by2と言うなら、
http://ja.wikipedia.org/wiki/日産・FR-Lプラットフォーム
を見てみな。あんたの理屈通りならそこに載っている車種全部が「フェアレディZ」ということになる。

スカク―とは
スカンクである

これ豆な

>>492
リンク貼り失敗したからコピペした。
日産FR-Lプラットフォーム採用車種

セダン
V35型スカイラインセダン
インフィニティ・G35セダン
V36型スカイラインセダン
インフィニティ・G35セダン/G37セダン
Y50型フーガ
インフィニティ・M35/M45
Y51型フーガ
インフィニティ・M37/M56/M30d/M35ハイブリッド
HGY51型日産・シーマ
クーペ
CV35型スカイラインクーペ
インフィニティ・G35クーペ
CV36型スカイラインクーペ
インフィニティ・G37クーペ
インフィニティ・G37コンバーチブル（G37カブリオレ）
Z33型フェアレディZ
Z34型フェアレディZ
SUV/ワゴン
M35型ステージア
日産・スカイラインクロスオーバー
インフィニティ・EX
インフィニティ・FX35/FX45
インフィニティ・FX35/FX37/FX50

Zとスカクーの関系はプラットフォームだけなんですねわかります

>>495
×関系
○関係

スカイライン史上最凶35

不人気
中古車価格暴落
知名度最低

ときめかない車：メーカー公認ｗ

>>491
相変わらず良く分からんが、それは貶めてんのか？
Zも好きなんだよ。ただ、良い悪いは別にして別物だと思うがな。
ホイールベースも違えば前後重量配分もサスもタイヤも違うからねぇ。

>>494
おーM35懐かしいな！VQ25DETのアホ加速と低速スカ度が最高だったわ。

>>497
> スカイライン史上最凶35
最凶？あんたのこと？
> 不人気
日本においてはセダンそのものが売れない時代。R32~34だってGT-R以外は見向きもされなかっただろw
> 中古車価格暴落
むしろお買い得。R32~34だってGT-R以外ゴミ扱いだろ。
> 知名度最低
代が変わるごとに知名度が上下するとは摩訶不思議。
> ときめかない車：メーカー公認ｗ
どこのメーカーの誰？情報源は？

あんたの最凶なオツムではまともな返答は出来っこないだろうけど。

>>499
不人気最凶35
なんでまともに答えなあカンノ

まともに議論したいなら
磨れたテロ

なりすましＲ廚は死んどけや

>>500
無理してレスすることないのにw
毎回ワンパターンなんだもの。
根拠の無い上中身スカスカ…

プラットフォームってあくまで基本骨格であって、車種や目的、用途に合わせてホイールベースや足回りの設定次第で全く違うクルマに変わるんだよね。
ティーダ発売当時、マーチと同じプラットフォームってだけでかなりブーイングされてたけど、このBプラットフォームってジュークやルノー・ルーテシア、ADやNV200といった商用車にまで展開されてるんだよね。

だから、スカイラインクーペ=Z2×2という考えはかなり短絡的だと思う。クーペという共通項こそあれ、目指すターゲットは全く違うクルマなんだから。

> まともに議論したいなら
> 磨れたテロ

>>502
まずスレタイ1万回読め

> 毎回ワンパターンなんだもの。
ぶれてないってことじゃね

豚は、流行とか世論に流される
信念のない豚

>>504
やなこった、豚野郎。その言葉そのまま返すよ。
ムキになって連投すんな。

>>506
ムキになってかわいそうなぶた

「スカイライン」って車でパッとイメージするのはR30型だな。
幼稚園の頃、親戚の兄ちゃんに何度か乗せてもらったし、シルエットフォーミュラ仕様のトミカも貰ったりした（ショーケース入りだったから、日産のノベルティだったのかも）。
そして何より西部警察のイメージが鮮烈だった。
電車移動が基本だったから、おそらくR30が自分にとって初めて見て触れた「自動車」の原風景だと思う。
そしてR系史上最も完成度の高いデザインじゃないかな？（個人的印象でね）

子供の頃に憧れていたのは、親父が乗っていたR32スカイラインセダン。
デザインがすごいカッコ良くて、良く走る最高の車。

ようやく免許がとれる年齢になって、車を買おうと思ったら、
子供の頃に憧れていたスカイラインの姿は、今のニッサンには無かった。

親父は、スカイラインは、R32で終わったようなもんだと言って、
ずっとR32スカイラインセダンに乗っていたから、それを貸してもらった。

今まで、家族で出かける時は、ずっとR32スカイラインセダンだったから、
これからも、R32スカイラインセダンで、家族で出かられる。

大学生になった今でも、R32スカイラインセダンが狭いとか、特に
不満に感じる事は無い。

身長175cmだけど、運転していて何の問題もない。
これからもR32スカイラインセダンに活躍してもらおうと思う。

車版に多種多数寄生する気違い達の中で一番不毛で哀れなのが貧乏人R32厨だよな。
貧乏人R32厨が車キチのカースト最下層。
ヨタにしてもンダにしても、あとズダやビジ、スバル、どこのメーカーのヲタよりも劣った連中。
何が劣ってるかっていうと、

　　　　　　　　　　　　貧乏人R32厨は口ばっかりで、車買わない。

直6ターボじゃないとダメとか、◎テールじゃないとダメとか

メーカーに文句ばかり言うのに、いざ希望通りのR34がでても
アレコレ難癖つけて買わない。
でも、買わない本当の理由は、

　　　　　　　　　　　　　新車を買う金がない。　
　　買う買う言っておきながら、実際に買えるのはメーカー保証が切れるほど古くなったﾎﾞﾛ中古になってからｗ
　　今頃になってからR34の中古に殺到ｗｗｗｗｗｗ

そして、R34の生産中止をただ指を咥えてみてるだけしか出来なかった無力な負け犬ｗｗｗｗｗｗ。
メーカーに1円の利益も貢献できないのなら、文句なんかつけるなってのｗｗｗｗｗｗ

R厨は論破されすぎて沈黙したか

くやしいのうwww

論破とか
ちょう笑っちゃう
何と戦ってんの
負け豚さん

>>509
32セダン今でも大事にされてるとのこと、よほどの愛着がない限り維持は難しいことでしょう。
（自動車税、経年劣化による部品の確保・交換、サビ対策など）
本来なら4人家族なら4ドアセダンで十分であって、ミニバンでなければという今の時代贅沢なんですよね。
私の家もジェミニやアルトバンであちこち出かけたものです。
好きな車に長く付き合える。これほど幸せなことはないでしょう。大金はたいてハイブリッドに乗るよりもよっぽどエコですし。

R32セダンも少なくなってきています。これからもいろんな思い出作って下さい！

>>512

くやしいのうwwwくやしいのうwww

>>514
　　　　 .,,......、　　　　　　　　　..,,　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　　,,,,,_　　 　 　 　 　 　 ....,,_
　　　　 ｀ﾞヽ ｀'i　　　　　　　　 ﾞl ｀',　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｀l ｀'j 、　 　 　 　 　 ﾞl　　l
　　　　　 .,!　 .!　,‐..,　　　　　 /　,/　.!＼　　　　　　　 　 　 　 　 　 ,,、　 l　 /ゞ｀'i　　　　 　　 !　.l-、　.＿
　　　　　 .,!　 ﾞ'"　　l　 .ト.. -'''゛ ._,、｀'､ヽ.＼　　　　　　　＿,　　　　 ヽ￣　　 ._..-'ﾞ　__.　　.ｌﾞ''''″　.,/ｒ'"　 . ＼
　　　　　　!　 ,i--'"゛　 .ヽ .,,､　./　|　│..ｌ　 ｌ　i､._.. ‐''",ﾞ......,.｀''､,　　　｀''ﾌ　/゛.,./ "゛　.｀l,　.ゝ v　 '".／⌒';;　 .ｌ
　　　　　　!　 .!　　　　　　゛/　/　 |　 .l　 |　│ヽ　 ,／　　　`i.　.ｌ　　　./　/ 'ﾞ‐'' フ_.-‐′　 ./ 　./ 　　　 .!　 .!
　　　 _,,,,,,,）　 |　　　　　　/　 /　 .lﾞ　 lﾞﾞヽ,　 .|　 ｀"　　　　　 .!　 !　　 /　 !　 .,、″　　　　 / 　　.|　　　　│　 !
　 ／..,,,,,_.　　 ｀''-､　　　/ 　i,ﾞ　./ 　 !　　ゝヾ　　　　　　　　/ 　ｌ　　./　 ,!　 /.!　　　　　 / 　.i　　| ／￣｀"　 /
　 | .'(＿_./ 　.,、　 ｀'､ /　 / ﾞｉ｀"　 /　　　　　 　 　 　 　_／　./ 　　i′　lﾞ　|　ﾞ―-‐⌒ﾞ' l､ .ﾍ´　 ,!| 　〈,ﾞ>　　 `､
　 .ヽ,、　　 _./ ｀'-､,,ﾉ .ヽノ　　.!　,./　 　 　 　 　 　 _,;;;;'　 ,-‐´　　　.ｌ　./ 　 ヽ、　　　　_ﾉ.″ !　./ ヽ、　 _..-、　ﾉ
　　　 .￣´　　　　 　 　 　 　 　 ´　　　　　　　　　　　　￣　　　　　 　｀゛　　　　 .｀ﾞﾞﾞﾞﾞﾞ´　　　 ｀´　　　￣　　 ｀゛

R3ｘ系のようなプチ旧車を維持する程度の事で尻込みするようなヘタレが
新型の方が高性能で安全で（ｒｙ　旧型乗りは貧乏人（ｷﾘｯ
とか言い出すんだよなｗ

R34が希望通りの車？？？

・5ナンバーサイズのボディじゃなかった
・2000CCターボエンジン（RB20DET）じゃなかった
・デザインがR32みたく、カッコ良いデザインじゃなかった

ぜんぜん、希望通りの車と違うんだが。

あとは、直6ターボじゃなくて、直4ターボでもOK。

スカイラインの原点は直4エンジンだし。

スカイラインGTの原点が直6だっただけの話。

◎テール以外はありえない。と言いつつ◎テールじゃないﾊｺｽｶをﾏﾝｾｰする
直6以外はありえない。と言いつつ直4のRSターボやGXiはok

　　　　5ナンバーセダン以外はありえない。

と言う癖に　3ナンバークーペのR32以後のGT-R　をマンセーし
RB20は低速トルクが細いと難癖を付けて
非GT-RへRB25やRB26のエンジンスワップを妄想して情報をｸﾚｸﾚする(←3ﾅﾝﾊﾞｰになるじゃねぇかｗｗｗ）

支離滅裂頭悪すぎ負け犬貧乏人R厨ｗｗｗｗｗｗ

各社、ロングランモデルはサイズ拡大路線取って来たからな。生き残るためにはしょうがない。
ただ、概ね下位モデルを設定してる。
ゴルフ２(今のポロ)、BMW３(１セダン)、アウディ80(A3セダン)って所か。
個人的にはA3セダン、もっと言えばジェッタが欲しい。
国産では今、そのサイズで魅力的なセダンってないしなぁ・・・車格とサイズを上げざるを得ない。
少なくとも日産には、そういう代替モデルは不在。
シルフィがもうちょっとこう、走りを意識した車だったら良いんだけどな。今はSSSなんて夢のまた夢だ。

あとはキザシがもう少し完成度高ければなー。

>>518
個人的に、スカイラインR32のディメンジョンを今の技術でやるとどうなるのか興味はある。
直６はなんぼなんでも無理だから、直４ターボだろうね。
2.0 V６ターボなんてのも面白いと思うけど。
スタイルは、インプレッサセダンやアクセラ４ドアみたいになるだろうか。
そこは割り切ってもうR３２を意識したネオクラシカルな感じでいいかも。

>>521

R32のディメンジョンを今の技術でやるとどうなるのか興味はあるね。

デザインだけは、R32みたく、カッコ良いデザインにして欲しい。

できれば直6ターボエンジン（RB20DET）の改良版が良いけど、無理なら、
直4ターボエンジンでも良い。

SR20DETエンジンの改良版を載せるとかしたら、軽くて、良いかもね。

5ナンバーのスポーティセダンという、日本の風土にあった車。
今の、自動車メーカーの大半が忘れている。

やるなら、スカイライン・ジャパンで良いのでは。

>>522
メーカーはおろか、ドライバーもすっかり忘れてミニバン乗って威張ってる惨状。

V35
目が肥えた日本人には、不人気産廃
動けばいいやの外国で売れたｗ


認められたとは言えない


中国産のあらゆる商品が安くて売れまくってる商品が
世界に認められたと言ってるのと同じ

R系は輸出すらしていない。外国にあんなもん買うやつはいないのが明白だから。

>>525
イギリスとか結構中古車いってるぞ

V系は、日本で産廃覚悟で売ってたんだから輸出に
たよならければならなかった
メーカーも間接的にときめかないっていってるほどだからなぁ

バカR厨はアメリカで産廃が売れると思っているのかw
世の中それほど甘くないぜ

産廃＝35
産廃はどこで売れたんだよｗ

ぶさいく産廃は、…

基本的に、FRか4WDのMT車しか運転できないし、したくもない。
ましてや、AT車なんか運転できないし、したくもない。

ミニバンとかAT車の車には、全くもって興味が無い。

古いクラウンワゴンだっけ？
FRで、3列シートで、5ナンバーで、2000CCのエンジンで、
MT車の設定があったのって？

スカイラインもR32ぐらいまでは良かった。
R33で歯車がくるってしまった。
挽回のチャンスだったR34で挽回できなかったのが痛い。

R34の時に、思い切って、
・5ナンバーサイズのボディ
・2000CCターボエンジン（RB20DET）搭載
・カッコ良いデザイン
にしとけば、R32の再来って、売れたかもしれないのに。

結局、3ナンバー車だったのを理由に、R33は買わなかった。

デザインが変だったのと、3ナンバー車だったのを理由に、
R34も買わなかった。

今でも、平成2年式のR32セダンのMT車に乗り続けている。

今や、スカイラインはインフィニティの右ハンドル版でしかない。
もはや、スカイラインではない。
日本でもインフィニティの名前で売れば良いのに。

ここでV系は産廃って言われているのは、もっともな話だ。

まー、、、Ｖ３６に乗ってるけどR系がダメって訳じゃないんだよ。
まず、そこをはっきりさせときたいな。
個人的には、卒業したって言うほうがより正しいかも。
ここでＶ系を叩く連中の言ってるＲ系プッシュ論も、
理解できないわけじゃなくて、なんつーか今更な内容なんだよね。
乗りたい奴は乗ればいいじゃない、とは思うよ。だけど、俺はもうお腹一杯。

勝手に過去形にすんなよ、って言いたい気持ちは分かるｗ
だけど正直な気持ちはそれ。
あと１０年か、２０年くらい先に、ふっと中古でも買って乗ってみたい気持ちにはなるかもしれない。
だけど多分買うまではいかない。
今でも大昔に乗ってた程度のいいEG6シビックなんかを見て
「あー、乗りたい」って思うことはある。でも買わんもん。

毎日毎日オマエらR厨ごときでは絶対に変えられない事実に対して喚き散らしてて何になるの？
オマエらがここで毎日毎日「Ｖ（ブタ厨ｗ）」なんてやってても３６は３２や３１のようにはならないし
直6もドッカンターボも5ナンバーも復活しないよ？
オマエらがいくらここで「３６はスカイラインじゃない！」と言い張っても３６が「スカイライン」
であるという事実は絶対に変わらないし次期V37スカイラインもインフィニティの右ハン版だという事実も
絶対に変わらない。オマエらは３５の発売以来毎日必死にみんなに「あれをスカイラインと認めるな！」
とネガティブキャンペーン張ってきた。その成果が３６だ。何か変わったか？当然ＦＣだから
変更はあるがエンジンもデザインも方向性もインフィニティの右ハン版であるという事実も何もかも３５と同じ
だっただろ？どころかＭＴもついにモデルから落ちた。これがオマエらの人生の成果だ。

来　る　日　も　来　る　日　も　Ｖ　の　悪　口。　で　も　出　て　き　た　の　は　Ｖ　３　６　そ し て ３　７

オマエら今まで生きてて意味なかったじゃんｗ
大体スカイラインだローレルだ言う以前に現状で２０００ターボ・ＭＴ・ＦＲ
なんて車作れるとでも思ってんの？ 実現不可能なことを「こうあるべき」という前提に置いて
ギャーギャー喚いても不毛で恥ずかしいだけだから止めた方がいいと思うよｗ

>>530
全くその通り。
自分の場合少し違うのは、R3X系のスカイラインには全く興味なくてV36が好きで買ったのに、
R系と同じベクトルでなんやかんや言われても鬱陶しいだけ。
R系の体育系のノリが苦手。

>>530
> R33で歯車がくるってしまった。
　GT-Rの走りとセダンの快適性、相反するニーズを１台で対応する事に苦慮した結果。
> 挽回のチャンスだったR34で挽回できなかったのが痛い。
　チャンスじゃない、この頃から日産本体がジリ貧。環境対策まで手が回らなかったくらい。
> 5ナンバーサイズのボディ・2000CCターボエンジン（RB20DET）搭載
　売れないし、そんなことをする余裕すら日産にはなかった。
> 結局、3ナンバー車だったのを理由に、R33は買わなかった。
　それは、個人の自由。
> デザインが変だったのと、3ナンバー車だったのを理由に、R34も買わなかった。
　デザインが変だったのは事実、ただ、この頃の日産は売れる車がキューブだけ。
> 今でも、平成2年式のR32セダンのMT車に乗り続けている。
　これまた個人の自由。
> 今や、スカイラインはインフィニティの右ハンドル版でしかない。
　当然、日本で５ナンバーの乗用車は軒並みハッチバックのFF車だけ、
FRは各社とも海外展開を主軸とするため３ナンバー化、モデル集約。5ナンバーFRセダン/クーペがどうしても
欲しい場合は、グロリアセダン、コンフォート（ほぼタクシー用だが。）を。
> もはや、スカイラインではない。
　しょうがない、この手の車のニーズ自体国内ではかなり縮小。
海外市場に活路を求め、インフィニティG35になった事で、かろうじて「スカイライン」を残すことができた。
> 日本でもインフィニティの名前で売れば良いのに。
　いずれそうなるでしょう、V37がその序章。

> 　デザインが変だったのは事実、
個人のこのみ

GT-Rの走りとセダンの快適性、相反するニーズを１台で対応するには、
セドリックセダンとかをベースに、足回りを固めて、色々やって、
走りにこだわった車にし、もちろん、デザインもカッコ良くすれば 、
走りとセダンの快適性を両方兼ね備えた最高に通な車になるぞ。

GT-Rは3ナンバーだから買わないけどな。

あと、V系はスカイラインを名乗るのやめろ。
潔く、インフィニティを名乗れ。

３ナンバーというくくりは昔の税制のなごりで今は大した意味はない

車はモデルチェンジで変わっていくのが当たり前。新型に対して名乗るなとかいうやつは基地外

５ナンバー縛りは、軽自動車と同じようなものだろ。
制限の中で知恵を絞った結果、良い物が出来がるのはよくある話。
その制限が取っ払われたから、話がややこしくなってる。
今の軽は、クルマとしてみちゃうと厳しいけど
居住性はサプライズでさえある。よくぞここまで工夫したものだって。
まあ、「軽なのに」という枕詞が付いてまわるが。

>>537
今の税制では、オールドスカイラインファンが望む車が出てくる可能性はゼロだからな。
税制を昔に戻せばいいんでないかな？俺らは一向に構わんし。
スカイラインがそのサイズに戻れば、別の車を探すだけだ。

まあ趣味とか愛でる対象としては、８０年代９０年代の車が良いっていうのは分かる。
俺の場合、じゃあ自分で乗るかっつーとそうでもない。その差じゃないのか。

俺はいい歳こいてプラモデルが趣味なんだが
日産だとやっぱりＲ系スカイラインやZ32、Y31、P10辺りなんだよね。
（まー、その辺くらいしかキット化されてないのもある）
普段乗ってるＶ３６もダイカストのミニチュアが出たけど、
買ってディスプレイしようという気にはならなかったんだよな。
V35クーペは作ったけど。

自動車税を改正しなきゃ良かったんだ。
再度、自動車税を改正して、元に戻せば良い。

3ナンバー車でないと困る理由なんて無いしな。
逆に、5ナンバー車でないと困る場面はある。

V系はインフィニティの右ハンドル版でしか
無いんだから、インフィニティを名乗れ。
スカイラインを名乗るのやめろ。

某所（日本国内）で、インフィニティが駐車して
あったのを見たが、インフィニティとして見ると
アリかもしれん。

スカイラインとしては無しだが。

３ナンバーというくくりは昔の税制のなごりで今は大した意味はない

車はモデルチェンジで変わっていくのが当たり前。新型に対して名乗るなとかいうやつは基地外

仮に5ナンバー枠が車幅1695mmから1745mmに広げられても
ここのバカ共は5ナンバー5ナンバーと騒ぐのかねぇ…。

まぁ、5ナンバーに回帰したシルビアが大コケしたし、
日産の方こそ、5ナンバーで出すメリットなんか無いな。

セレナにスカイラインを名乗らせた方がいいと思うｗ

5ナンバーのセレナは生き残り
3ナンバーのW30ラルゴは消滅した

R31サイズのR32。これが最強だと思うぞ。

走りとセダンの快適性を両方兼ね備えた最高に通な車。

あまり触れられてないようだけど、Ｖ以降スカイラインを徹底的に変えたのは、
車幅、重量、エンジン、ミッションよりもホイールベースだと思う。俺的には。
Ｒ系は33除き、2600台で推移してるがV35からいきなり2860だっけ？
まあトレッドも広がってんだがＷＢに対しては微々たる物。
Ｒ３１やＲ３２なんて、寸法の割にフロントとリアのオーバハングは相当長いからな。

もちろん恩恵は大きい。よりＧＴ的な性格になり、高速運転は最高に気持ちいい。
だけど山道じゃ持て余すね。
余裕のエンジン特性と出来のいい足でカバーしてるからキビキビと走り、そして曲がるが
基本特性の変化は隠しようがない。
イメージだけで叩いてる奴は別として、ちゃんと比較して走ったＲ系信者が、
最終的に受け入れられないだろうと思うのはそこだな。

フロントとリアのオーバハングが長い方がスマートでカッコ良く見える。
もちろん5ナンバーサイズに限った話だけどな。

全幅だけが3ナンバーサイズになって、あまりにも広いとぽっちゃりを
通り越して豚。
V系は豚厨とか産廃とかいう表現がぴったりだ。

そもそも、V系なんて、ほとんど見た事がないからな。
V36にいたっては、一度も見た事が無い。

よっぽど売れてない証拠だな。まさに産廃。

V系なんて、日本じゃ誰も買わない。
スカイラインセダンでAT車？選ぶ理由が無い。

あと重い直６を鼻先にぶらさげたＲ系はよくそのことを指摘されるが、それもあるかもな。
要は前後重量バランスって奴。でも、だからダメだとかは思わない。
ありきたりな50:50論は個人的にどうでもいいしな（なのでＢＭＷも個人的には惹かれない。
エンジンもＲＢのほうがいいと思った。ドイツ車で好きなのはむしろＦＦベースのアウディ）。
そういうの含めて、スカイラインだったんだと思うわ。

>>547
どこの地方だよｗ
俺含めて、コゾーの中古買いも入れて地区で5台は乗ってるぞ。
Ｒ系、つーかＭＴ車の生き残り率が高すぎるんだよ。
K11マーチの一番排気量小さい奴みたいな、車屋から見れば
ほぼ価値のない車両でも、ＭＴでさえあれば
お前らみたいなのが買っていくって話だからな。

昔のスカイラインなら、R31そのままでいいわ。顔もスタイルも、デザイン的に
R32は取るべきポイントがない。サス等の純粋なハードウェアだけだな。

>>545
そもそも5ナンバーセダンそのものが絶滅危惧種。日産に至ってはタイ製のラティオのみ。主力はセレナ、ノート、キューブ、ジューク、エクストレイル。
あなたのイメージするような車は売れっこないよ。

R厨：
マニアック
個性的
自分の意見を持ってる

V厨　豚　アンチR系
みんなと仲良しグループじゃないといや
仲間外れになりたくない
売れる（てる）車を好む

V厨　豚　アンチR系
32は、狭いと言っては買わず
33　34も買わず

日産をゴーンの手に渡した張本人ｗ

>>547
＞オーバハングが長い方カッコ良く見える。
あんたの頭は何年前で止まってるんだ？
むしろオーバーハング長い=無駄、だらしなく見える。安定感に欠ける。
＞もちろん5ナンバーサイズに限った話だけどな。
アホか？5ナンバーサイズこそタイヤを四隅に追いやってキャビンフォワード（居住性優先）が基本だぞ。唯一のセダン、ラティオすら後席で脚を組める広さだ。

＞全幅だけが3ナンバーサイズになって、あまりにも広いとぽっちゃりを通り越して豚。
眼科なりメガネ屋へ行くことをお勧めする。運転支障をきたすぞ。
アテンザ/アクセラが売れている理由説明できるか？
国際基準では5ナンバーサイズは中途半端。国内専用のセダンは高齢者/法人需要くらいしかない。
5ナンバーの呪縛から解放された事で初めてデザインの自由度と居住性の両立ができた。

＞V36にいたっては、一度も見た事が無い
軽トラしか走っていないド田舎ならそうかもな。

やっぱり豚は売れてるといい車だと思ってるよな


車を新車で買おうとするとき
比較対象があれば
こだわりがなければ
値引き額が大きいの買ってしまうのが大半だろ

>>552
V系乗り）賢い消費者だと思うが？
5ナンバースポーツが欲しけりゃ、スイスポ、マーチnismo、ヴィッツG'z当たりをどうぞ。

> V系乗り）賢い消費者だと思うが？
賢くても賢くなくても自分の乗りたい車に乗るのだよ

なぜ他人に合わせるのかわからない

賢いやつは軽に乗ると思うがｗ
もしくは、車持たない

賢いやつは、ここに来ない

>>556
合わせるも何もあんたらの理想とする新車は未来永劫出て来ない。
もう少し今の自動車マーケットを見て冷静に考えな。
そして無駄な足掻きはやめな。ディーラーもいい迷惑だ。

あくまでビジネスとして成り立たなければ、淘汰されて行くのは当然。そして何を買うかは個人の自由。
R系スカイラインはその結果淘汰されたに過ぎない。理由は単純、売れないから。
ミニバンの広々感を知ってしまうと、狭っ苦しいスポーツセダンなんか眼中になくなる。
R34はエンジンの燃費や環境性能、ショートホイールベースがネックとなり室内空間を拡大出来ず快適性に対応出来ない。
衝突安全性も然り。海外マーケットでは5ナンバーサイズはCセグメントより狭く中途半端。
日本でもティーダやノート、キューブが5ナンバーの主力。ジュークも3ナンバーながら日本でも海外でも好評。
だから遅かれ早かれ消える運命にあったんだよ。一つの時代の終わり。

時代について行く気がないのなら、今の車を後生大事に乗るしかない。

無い物ねだりしてもしょうがない。

（参考資料）
現在新車で買える5ナンバーFRセダン
日産
・セドリックセダン営業車
トヨタ
・クラウンコンフォート
・コンフォート

>>556
今度は少数派なのか。
そのときそのときで都合の良い理由をチョイスして
多数派を名乗ったり少数派の立場取ったり、ほんとＲ信者はワケわからん。
ああ、ちなみに周りは「スカイラインはＲ系」ってやつが殆どだぜ。
普段フィットや軽に乗ってる奴が「シビックタイプＲ復活するらしいですね！」
とか「ああランエボに乗りてー」とか騒いでるのと同じ意味でだが。
お前らのネガキャンの結果だ、十分成果でてるじゃないか。良かったなｗ
車好きはまず外車行っちゃうし。スカイラインもいい車だよね、なんつって慰めてはくれるが
本心じゃ絶対そう思ってねーわ。俺自身はＢＭＷなんぞより良いと思ってるけどな。

>>558
Y31とコンフォートは普通に欲しい。ガソリン車もあるんだっけ。

新車が欲しいって言ってないんだが

新車に乗りたい車なんて望んでないよ
ATなんか乗りたくないよな

くやしいのうwwwくやしいのうwww

>>561
自己紹介は、いらね

勝ったとか負けたとか
豚しかいわねーよ

R系が売れなかったのはR厨のせい
V系が売れないのは時代のせい

だがV系は世界で認められ売れている

>>379
だったらここで文句たれずに今乗ってる車を大事にすればいいじゃん。
誰に同意を求めているかは知らんが

世界で認められ売れているのはインフィニティであって、
スカイラインではない。

>>562
ｗ

大沢と名乗る大沢の息子です(ｷﾘｯ → でも種は・・・
スカイラインと名乗る新型です(ｷﾘｯ → でも種は・・・

このスレまだやってたのかｗ

>>366
>フロントとリアのオーバハングが長い方がスマートでカッコ良く見える。
もちろん5ナンバーサイズに限った話だけどな。
そう思うなら自分の大好きな愛車をだいじにするこった。今後そんな車出る訳ないから。
5ナンバーサイズでオーバーハング長い車なんて企画の段階でゴミ箱行きだよ。
なぜフィットやノートが売れているのか分からないのか？今は居住性と燃費が優先されるんだよ。

全幅についてだが、グローバルな観点で見ると、日本の5ナンバーが世界的に見て微妙なんだよ。
日本はセダン自体が冬の時代。海外市場での成功無くして日本のセダンは成り立たない。
日産はスカイラインの他に小さい順から、ラティオ、シルフィ、ティアナ、フーガ
レガシィは北米重視で大型化、インプレッサも３ナンバー化
カローラは例外的に国内専用を仕立てる事が出来たがベースはヴィッツ、海外モデルはCセグへ移行
ファミリア＞アクセラ（３ナンバー化）
カペラ＞アテンザ（３ナンバー化）
シビック＞国内から撤退、北米中心に展開
アコード＞北米市場の要請で徐々に大型化、国内ではハイブリッドのみ

ルノー スカイライン

>>385
あったま悪いなー
インフィニティG35/Q50=スカイラインだよ。
R34までは国内専用で、V系からインフィニティで海外展開。ただし、「スカイライン」は
日本専用のネーミング

居住性も燃費も、正直、どうでも良い。

居住性なんて、大人5人が普通に乗れたら、それでok。
R32セダンで、大人5人が普通に乗れる。問題ない。

燃費なんて、リッター5〜6もありゃ、それでok。
リッター3〜4なんて事も過去にはあったな。
燃費とか、普段は、ほとんど気にしない。

何で、燃費とか気にするのかがわからん。
ガソリンが減ったら、給油するだけやん。
毎回クレジットカード払いやけど。

俺（25歳）は、結婚してて、子供が3人いる。
独身時代から、ずーっとR32セダン乗ってるけど、
何の不便も感じない。

スカイラインをスポーツモデルとして考えるからおかしくなる
初代は高級車かもしれないが2代目以降はずっとファミリーカー
54A・BやGT-Rが異質なだけ
箱スカもケンメリもジャパンもニューマンもセブンスも
売れたうちの相当数は4気筒のただのファミリーカー
人々はミドルサイズのお買い得ファミリーカーとして買っていただけ
いまの時代の車に置き換えるならセレナ相当のたち位置

セダンやFRなんて記号は昔はそれしか無かったからにすぎない

マークXのFF化はファミリーカーとして至極当然の進化
スカイラインもファミリーカーとして売ってきたことを考えればFF化したほうがいい
今という時代のファミリーカーを考えればFFミニバンの姿こそがスカイラインにふさわしい
FRセダンなどという形はファミリーカーとして前時代の亡霊

> スカイラインもファミリーカーとして売ってきたことを考えればFF化したほうがいい
名前を使わなければいい

貧乏人５ナンバーR厨はラティオでも乗ってろｗｗｗ

>>576
【R厨】って知らないで使うなよ

>>573
個人レベルの話なら関係ない。むしろこれからも大事に乗ってくれ。維持費は上がる一方だろうが家族の理解を得られてるなんて幸せな限りじゃないか。

問題はセドリックセダンなんかをベースに
カッコイイ5ナンバーFRスポーツセダンを作ったら売れるなんて現実離れした話を持ち出してきた奴だよ。
しかも、オーバーハングが長い方がかっこいいとか、ちょっとズレ気味な事言って。

R34は完全に時代遅れのプラットホームで今求められる性能を満たす事が出来ず、危機的状況の日産で残す事が不可能だった。

キューブしか売れていなかった、まさに倒産寸前だっただろ。

>>573
連投ですまないが、その使い方が正にスカイラインが本来あるべき姿じゃないかと思った。

いすゞ117クーペを新車から家族の車として現在まで現役で乗り続けるオーナーもいる。

本当のGTってこういう乗り方が正統派じゃないのかな？

とふと思った。

> R34は完全に時代遅れのプラットホームで
発売当時か

32は、最先端だったよな

>>579

両親と同居だから、家賃がいらない分が楽っていうだけかな。
他は全て分けているから、普通の家計と一緒だと思う。

うーん、オーバーハングかぁ。
オーバーハングが長い方が何となくスリムに見える気がするなぁ。
親父が乗っているR31セダンと、俺のR32セダンを比較すると。

デザインはR32セダンの方がカッコ良いんだけどね。

とりあえず、新車で欲しい車が無いから、当面はR32セダンに乗るよ。
維持費は、嫌がらせで自動車税が割り増しになっている事が気に入らないなぁ。

またエアR32オーナーR厨かよｗｗｗ

>>576
ｳﾝｳﾝ。＜＜豚車に乗り換えるくらいなら＞＞
たとえFF1200ccでもラティオのほうがマシｗ
ttp://www.impul.co.jp/products/model/N17_LATIO/N17_LATIO_800.jpg

だがココで勘違いするな
豚車＜＜＜＜＜ラティオ＜＜＜＜越えられない壁＜＜＜＜R30
と言う意味だからｗ

セダン乗りの間では、良くも悪くもＶ系のキャラは定着してきたよ。
古いスカイラインをイメージするのは、セダンに縁のない奴ばかり。
セダン冬の時代が長いから、90年代で時計が止まってる人間が量産されているんだろう。

>>581
君、車暦はそれだけでしょ。拘りと盲目の区別が付いてない状態だ。
俺も１台目はそうだったから分かる。１台目を降りて、初めて正当な評価を下せた。
無意味な毒を撒き散らすのはせめてこのスレだけにしてくれよ。
ああ、そういう趣旨のスレだったんだっけな。なら良しだ。

言い換えれば、それだけ
真面目にアッパーミドルセダンを検討する人間が少ないってことだ。
しかも安いとは言っても最低で乗り出し300万超え。ここまで車にお金をかけられる人間にとっては、
「憧れの」ＢＭＷやアウディの声が聞こえる。日本人つーのは、ブランドに弱いからな。

何十年も古いスカイラインに乗ってるようなのは、恐らく
死ぬか、免許返上までそれでいくだろ。現時点で死んでいるも同然。

＞死んでいるも

それ日産スカイラインフェスティバルの会場で言えるの？

> 古いスカイラインをイメージするのは、セダンに縁のない奴ばかり。
（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

> １台目を降りて、初めて正当な評価を下せた。
くずだな

つまり新しいスカイラインはマニア向けで一般の人々に認知されていないとｗｗｗ

つまり新しいスカイラインは変態向けで一般の人々に認知されていないと

>>581
当時とは求められる性能がかなり変わったということも要因じゃないかな？
・歩行者保護のためボンネットを厚くしなければならない。
・年々厳しくなる排ガス規制への対応
・衝突安全性
・化石燃料節約のため低燃費化、効率化
・欧米が販売の主力となるためサイズの大型化
・デザイントレンドの変化
（ショートオーバーハング、ショートデッキ、全体の塊感、ダイナミックさなど）
などなど、色々な意味でこの20年の間に変わったんだね。

国産車で例をあげれば、
アテンザ、アクセラ、レクサスIS、インプレッサ、そしてスカイライン、同クーペ、同クロスオーバーあたり

>>581
同じ車を長く乗る。ある意味では、それもエコの一つ。でも日本人は「ハイブリッド」という名前がつくだけで
「経済的、環境にいい」というイメージ戦略に踊らされて、こぞってプリウスやアクアなんかを買いに行く。
まだ乗れる車を潰してまで。行政もよく考えずに「古い車は不経済」というレッテルを張り、増税・エコカー補助金・
減税によってユーザーを追い詰め、新車に変えざるを得なくなる。

英国BBCの車番組で司会者が「重要なことは『何に乗るか』ではなく『どう運転するか』だ。」「プリウスだって走り方に
よってはBMWよりも燃費が悪くなる」「プリウス1台を造るのにガソリン車の約4倍の環境負荷がかかっている。本当に
これがエコなのか？」と。
目先の「エコ」にとらわれて、30万近くのムダ金を払って自己満足に浸る。それが今の日本人。元を取る前にバッテリーが
ヘタリ、交換に際してさらに１０万円強の費用がかかる。さらにハイブリッドは廃車の際にもガゾリン車よりもCO２など
環境負荷がかかる。そして感電事故などのリスクもつきまとう。
それに気づいた一部の賢い消費者はマツダのスカイアクティブシリーズ（高効率エンジン、軽量かつ安全なボディ、
クリーンディーゼルなど）に目をつけ、人気を博す。

周りに何と言われようと、好きな車に乗れることが一番の幸せ。このスレの一番のガンはV系、R系がお互いを否定しあう
不毛な議論を続けていることだ。

R32セダン、家族で大事にしてやってくれ。子供が大きくなってバトンタッチ出来たらいいな。
何を言われようと気にすんなよ。

奴はエアオーナーだからどうとでも出来るｗｗｗ

実際問題、新車で欲しい車が無いんだよなぁ。

基本的には、FRで・セダンで・5ナンバーで・2000CCで・MT車。
デザインがカッコ良くて、運転していて楽しい車。

R32セダンの中古車ぐらいしか思いつかない。

>>559
亀レスで済まないが、残念ながら
セドリック営業車はLPGのみ
クラウンコンフォート/コンフォートもLPGのみ

ただ、コンフォートは過去にTRDで2.0スーパーチャージャーエンジンを搭載した
「コンフォートGT-Z」を台数限定で販売されていたから、中古で見つけられたら
即買いだと思うよ。

http://www.toyota-ttc.co.jp/history/bguphtml/tokusou/gt-z/

スカイラインフリークにとっては
程度極上のコンフォートGT-Z＜＜越えられない壁＜＜中古のR30、31、（ｒｙ

>>596
そのスカイラインフリーク（笑）が話をややこしくしている張本人だろうが。
価値観は人それぞれ、あの醜悪な新型ノア/ヴォクシーが売れてるわけだし。
V系だろうとR系だろうとスカイラインなのだから。
でも代が変わるたびにデザインがコロコロかわる一貫性のなさがR系の特徴であり
欠点でもある。

V系にシフトしたのは、
・R系の迷走による売り上げ低下で国内だけで存続は不可能
・走り屋、ドリフト族御用達という悪しきイメージを払拭したかった。
・海外でインフィニティブランドで販売することもありプレミアム路線へ
・５ナンバーサイズはFF５ドアハッチバックがメイン
・国内で商売が成り立つのは軽、ミニバンのみに。
・他社も例にもれず、セダン、クーペは統廃合を進め、海外市場をメインに展開。

新車を買えない貧乏人R厨が諸悪の根源だよな

貧乏人が希望通りのR34を見殺しにしたから日産がルノーに身売りするハメになった

> ・走り屋、ドリフト族御用達という悪しきイメージを払拭したかった。
32ならわかるが
33　34で走り屋っていうと笑われる

> 新車を買えない貧乏人R厨が諸悪の根源だよな
> 貧乏人が希望通りのR34を見殺しにしたから日産がルノーに身売りするハメになった
32が小さいと言って33が出たのに買わなかった豚が悪いんだよな
メーカーに利益とか言って買わない豚が悪い

34は、希望通りって豚丼の発想はちょん
希望通り3ナンバー買わなかった豚丼の負け

箱スカ・ケンメリ・ジャパンの
カミナリ族御用達という悪しきイメージを払拭したかったから
ポールニューマンのイメージを借りてR3ｘ系がスタートしたんだよな

羊の皮を被った狼、なんてキャッチがあるくらいだし、パワー競争、
走行性能を競ってる時代は良かったんだよな。
Ｒ３１までは、4枚も含めてスカイライン自体が輝いていたが
Ｒ３２から、「ＧＴ−Ｒじゃないんだ」って見方を世間からされるようになったよね。

>>597
Ｒ信者は否定するだろうが、スカイラインって元々「速い」車だったんだよね。
ＧＴ−Ｒという格上、そして安くて高性能な新興勢力インプ、エボに翻弄されて
他の価値観を見出そうと、ユーザーもメーカーも道を模索していたんだと思う。
俺のV36クーペも、150万ほどかければツインターボで250psほど乗るようだけど
（この時代にまだそんなチューニングメニューを請け負う業者が居たこと自体、驚きだけどな）
劣化ＧＴ−Ｒとしてしか見られないだろう。おれ自身もそう思うし。

調べたら、どうもＺ３４のおこぼれと言うか、
そっちからのキャリーオーバーみたいだな。
Ｚはむしろ、Ｚ３３以降
そっち系を色濃くしてるから納得。
ＺがＶＧ、ＧＴ−Ｒ全盛期だった頃と車の扱いが逆転してるのは興味深い。

> 走り屋、ドリフト族御用達という悪しきイメージを払拭したかった。
暴走族だろ

GTRと比べてって言ってるのは
ほとんど豚さんしかいないね

>>606
勿論、当時に日産車に乗ってた自分はその限りじゃないのだが、一般論だよ。
現行のケイマンと911カレラの違いが、そこらの兄ちゃんに分かると思うか？
ポルシェだったら何でも911って思っちゃう人いるでしょ。
クローズドボディのポルシェのスポーツカーでも、これはRRの911じゃないんだよって所から説明せんとダメかもな。
これは例えが悪いか。RR、911って単語さえ通じなかったらどうしよう。車離れは深刻だ。

クーペは確かにＦＲっつーことで独立した需要があったがね。
なお私はその頃、もう走りからは離れてオートマのWC34ステージアに乗ってた。エアロセレクション。それでさえ、
おー凄い、これ260RSって奴でしょ？いや、違うって・・・つかオマエ、そんなマイナー車よく知ってんなｗｗ　
みたいなやりとりが記憶に新しい。

Ｖ３７は良いと思うけどねぇ・・・まあ出来ればせめて４００万、出来れば３００万前後に収まる
２Ｌターボやディーゼルを出して欲しい所だが、ステアバイワイヤはすげー興味ある。
玄人好みのＶ３５，３６のデザインと違って一般ウケよさそうな、安心のデザインになったしな。

まあ、どんな形であれ、ブランド・車名を存続させるのは大切。
国内だとクラウンが、アメリカだとキャデラックがそうなったようにスカイラインも、いつかは若返るはず。
ＡＴＳとアスリートは、俺にとって無縁のオジン車だった両ブランドから一気に欲しい車へ格上げされた。
スカイラインもいつかはダウンサイジングし、若者向けのやんちゃなスポーティカーに戻ると思うよ。
かつてキャデがそうなったように、購買層が年食って居なくなればどうしようもないからね。

まあ、それが俺やあんたらが免許返上するまでの間になる保障はないが・・・

> 玄人好みのＶ３５，３６のデザイン
変態マニアックむけだろ

35なんてはなから産廃デザイン

> まあ、どんな形であれ、ブランド・車名を存続させるのは大切。
　　　　　Ｏ
　　　　　　o　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 　と
　　　　　　　。 ,. -ー冖'⌒'ー-、 　　　　　　　　　　 思
　　　　　　　,ノ　　　　　　　　 ＼ 　　　　　　　　　　 う
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>>611
君らは、気づいてるとは思うけど
自分の思い出とか記憶のためだけにスカイラインブランドの消滅を願ってるんだよ。
貧困層が「戦争でも起きればいいのに。自分の恵まれない状況ごと、世界が滅んでしまえ」って発想するのと同じだわ。
いわば、個人的な感傷だけで日本の車史上重要な財産である「スカイライン」ブランドを独占しようとしてる。
そんな権利は無いんだよ。

ま、俺は普通に年くったから
今のスカイラインがちょうどいいんだけど、若返りは歓迎だよ。
もう自分の乗る車ではなくなっちゃうだろうけどね。

毎日毎日オマエらR厨ごときでは絶対に変えられない事実に対して喚き散らしてて何になるの？
オマエらがここで毎日毎日「Ｖ（ブタ厨ｗ）」なんてやってても３６は３２や３１のようにはならないし
直6もドッカンターボも5ナンバーも復活しないよ？
オマエらがいくらここで「３６はスカイラインじゃない！」と言い張っても３６が「スカイライン」
であるという事実は絶対に変わらないし次期V37スカイラインもインフィニティの右ハン版だという事実も
絶対に変わらない。オマエらは３５の発売以来毎日必死にみんなに「あれをスカイラインと認めるな！」
とネガティブキャンペーン張ってきた。その成果が３６だ。何か変わったか？当然ＦＣだから
変更はあるがエンジンもデザインも方向性もインフィニティの右ハン版であるという事実も何もかも３５と同じ
だっただろ？どころかＭＴもついにモデルから落ちた。これがオマエらの人生の成果だ。

来　る　日　も　来　る　日　も　Ｖ　の　悪　口。　で　も　出　て　き　た　の　は　Ｖ　３　６　そ し て ３　７

オマエら今まで生きてて意味なかったじゃんｗ
大体スカイラインだローレルだ言う以前に現状で２０００ターボ・ＭＴ・ＦＲ
なんて車作れるとでも思ってんの？ 実現不可能なことを「こうあるべき」という前提に置いて
ギャーギャー喚いても不毛で恥ずかしいだけだから止めた方がいいと思うよｗ

>>612
勘違い思い込みわろた
ただのなんの感情もないAAにｗ
ごめん受けさせようとしたんだよね

いつも
矛盾だらけのコピペして
おぼちゃんか？おまえらはｗ

車と名前が一致しないと思い込んでる人が多いな

日産スカイライン＝その時代の新しい技術を取り入れたチョイとスポーティーなファミリーカー

> 日産スカイライン＝その時代の新しい技術を取り入れたチョイとスポーティーなファミリーカー
ルノースカイライン＝V35 以降の名ばかりのスカイライン

ルノースカイラインｗ

新しい技術は、セドリックが先

>>616
マーケティングのために車格を上げたり、
車名をスライドさせるなんて世界的には別に珍しい話じゃない。それに対する失望と反発もね。

車格としては、R系スカイラインの後継を引き受けた車は実質存在しない。当たり前すぎて今更だが。

>>618
いちはやくV6を採用したり、先進性はスカイラインより上だったな。
まあフーガがセドグロ後継とされつつも車格と価格はそれ以上になったから
ローレル以上、セドリック未満の位置をスカイラインが引き受けてると考えれば自然だと思うけどね。

ターボとか新しい技術最先端技術導入
セドリックが担当


名前が無くなっていく中
スカイラインとZが残ったのは
ゴーンの仕業

(´ー｀)y─┛~~

2000GTpassage

V系スカイラインはあからさまにD/Eセグで
ホイールベースも高速安定性を優先した高級サルーン、
R系と車格が違うし単純に比較できんのだって。

もしR系の系譜が続いてたら、今はBMWの1セダンのような車になったんだろうか。
Rオタ的にはどうなのよ、あの辺？車両価格はおいといて。
あとMTがあったと仮定して。

◎テール以外はありえない。と言いつつ◎テールじゃないﾊｺｽｶをﾏﾝｾｰする
直6以外はありえない。と言いつつ直4のRSターボやGXiはok

　　　　5ナンバーセダン以外はありえない。

と言う癖に　3ナンバークーペのR32以後のGT-R　をマンセーし
RB20は低速トルクが細いと難癖を付けて
非GT-RへRB25やRB26のエンジンスワップを妄想して情報をｸﾚｸﾚする(←3ﾅﾝﾊﾞｰになるじゃねぇかｗｗｗ）

支離滅裂頭悪すぎ負け犬貧乏人R厨ｗｗｗｗｗｗ

全く意味不明のコピペ貼るチョン豚乙

とりあえずスカイラインはR系で終わりだな
V37なんて制御だらけで意味不明

>>626
バイワイヤのことか？俺はいいと思ったよ、あれ。
後輪がマルチリンクなって、4WDを賢く制御するアテーサET-Sを開発して・・・
そういうのの延長線上にちゃんとあると思った。

だけどまあ、デバイスとソフトの進化に、人間の感情移入がついていかないのが現状なんだろう。
車軸式のワンダーシビックを今走らせても十分楽しい。でも、それはそれって感じだよね。

というより、Ｒ３２スカイラインの何がいいかって車体もそうだが
当時の空気、雰囲気なんだよな。エンスーでもオタクでもない
普通の若者が車に興味を持ち、毎週走れる仲間も居て、ライバル車も豊富にあって・・・
電スロもＣＰＵ制御の多段ＡＴもない頃に戻れればいいと思うけど、
それは適わぬ望みだ。

V型も桜井氏の理想なら、それはスカイラインだろうよ
けど、桜井氏がV系を理想とするだろうか・・・

ふむ

スカイラインをみてるとFFを思い出す。

原点回帰は致しません。

FFってファイナルファンタジーのことな。

V系からルノースカイラインとなりました

r系までのスカイラインと似て非なるものｗ

>>628
過去の記憶をたどれば確かに走り屋じゃなかった
R32乗っていたバブル絶頂期、一緒にドライブに繰り出した仲間のクルマは
マークIIが多かったが、
アウディ80、BMW3、メルセデス190、ソアラ、プレリュードなんか…だった
それらに対して、R32は対等以上だったな（女に対するアピールも含めて）

R30から、全てのスカイラインに乗ってきた
R33で一気に落ちぶれ、R34ではヤンキー扱い、
V系は自分ともどもオヤジ車になっちゃった感じがしたが

今度のV37は久々にデートカーとしてもコスパが半端ない
V37は間違いなくR32以来の名作スカイラインだと思う

全部所有しての、満足度からいったらこんな感じ

V37＝R32＞スカクロ＞V36＞R30＞R31＞＞＞V35＞R33＞R34

スカイラインそのものの出来もあるが
自分の当時の生活も大きく関わってきてる

別格は父親のジャパンターボｗ

　　　　　Ｏ
　　　　　　o　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 　と
　　　　　　　。 ,. -ー冖'⌒'ー-、 　　　　　　　　　　 思
　　　　　　　,ノ　　　　　　　　 ＼ 　　　　　　　　　　 う
　　　　　 　/　,r‐へへく⌒'¬、　 ヽ 　　　　　　　　 キ
　　　　　　 {ノ へ.._、 ,,／~`　　〉 　｝　　　　,r=-、　 モ
　　　　 　／プ￣`y'¨Y´￣ヽ―}j=く　　　　/,ミ=/ 　オ
　　　　ノ　/レ'>-〈＿ュ`ー‐'　　リ,イ} 　　　〃　/　 タ
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V35 がはいってるだけで池沼確定


車ランキングなら許す
スカイラインランキングにV35 はない

名前にこだわってる人多いよね

オーリス→海外ではカローラ

インスパイア→海外ではアコード

メーカー自身は　車名＝車のキャラ及び性能などと考えてないから

名前にこだわってるのは、ルノー日産

スカイラインというブランド・車名を残す意味が無い状態になってしまった。

もう、日本でもインフィニティの車名で売ったら良いよ。

毎日毎日オマエらR厨ごときでは絶対に変えられない事実に対して喚き散らしてて何になるの？
オマエらがここで毎日毎日「Ｖ（ブタ厨ｗ）」なんてやってても３６は３２や３１のようにはならないし
直6もドッカンターボも5ナンバーも復活しないよ？
オマエらがいくらここで「３６はスカイラインじゃない！」と言い張っても３６が「スカイライン」
であるという事実は絶対に変わらないし次期スカイラインもＧ３５の右ハン版だという事実も
絶対に変わらない。オマエらは３５の発売以来毎日必死にみんなに「あれをスカイラインと認めるな！」
とネガティブキャンペーン張ってきた。その６年間の成果が３６だ。何か変わったか？当然ＦＣだから
変更はあるがエンジンもデザインも方向性もＧ３５の右ハン版であるという事実も何もかも３５と同じ
だっただろ？どころかＭＴもついにモデルから落ちた。これがオマエらの６年間の成果だ。

来　る　日　も　来　る　日　も　Ｖ　の　悪　口。　で　も　出　て　き　た　の　は　Ｖ　３　６　ｗ

オマエら６年間生きてて意味なかったじゃんｗ
大体スカイラインだローレルだ言う以前に現状で２０００ターボ・ＭＴ・幅１６９５ｍｍ
なんて車作れるとでも思ってんの？ 実現不可能なことを「こうあるべき」という前提に置いて
ギャーギャー喚いても不毛で恥ずかしいだけだから止めた方がいいと思うよｗｗｗｗｗ

車版に多種多数寄生する気違い達の中で一番不毛で哀れなのが貧乏人R厨だよな。

　　　　　　　　　　ーー中略ーー

そして、R34の生産中止をただ指を咥えてみてるだけしか出来なかった無力な負け犬ｗｗｗｗｗｗ。

>>635
34の評価って低いか？まあ俺は乗っちゃないが形好きだし、カタログの数字だけならよさそうに見えるけど。
同時期に乗ってた、C34ステージアは気に入ってた。単に重かっただけで。
R33は、あの価格でやっちゃダメだったな。
V35は煮詰めが足りないだけ。事実V36はディメンジョンから何までほぼV35の進化系だろ。
完成度は確かに大事だが、プラットフォーム的なところはいいもの持ってたんだよね。

V37が良い所だけは同意だがねぇ。
ただ乗り出し500万はR32GT-Rに近いが、やっぱＲの特別感からすると高いなと思う。
スカＧは貧乏人が無理して買って乗る、説明責任みたいなのを果たせたんだけど。
V36クーペんときも、もっと他に買う車あっただろ？みたいな感じの反応だった。

念のため、貧乏ってのはモノホンの赤貧じゃなくて
上場企業勤務のヒラとか、せいぜい係長なんかのそういうイメージ。
でもV37想定ユーザーはもっともっと上だよね

V35もセダンは足周りのセッティングがダメダメだが

クーペは結構スポーティーな走りをするよ

走り屋には物足りないだろうが

ATｗ

>>643
R30、R31は中古だったがスカイラインに乗れると言うだけで満足だった
R32は言うまでもない。乗せた女の数も一番多かった。
R33はクレーム続出で一気に醒めた。ステアリングがマーチと同じだった…。
R34はそのR33の「不具合対策」というイメージ、中身は進歩なし。
　ライバルはもちろん、当時のセフィーロ（VQエンジン)にも負けてた。
　確かにスタイルは悪くなかったけどね。スカイラインでなければ買わなかった。
V35は確かに新しい時代を感じさせたが、今度は熟成不足だった
V36はV35のスキンチェンジ…なんだが、一気に走りも中身も高級化した
　起業してようやく軌道に乗ったので、少し粗っぽかったが思い出深い
J50はそのV36を更に快適にセンス良くした感じが好きだった
　久しぶりに車検取った（V37が遅すぎた）
V37になって、齢50になろうとする自分には完璧な高級車になった
　速いだけでない、統一された味わいが歴代最高

旧車としては
ハコスカ＞R32＞ケンメリ＞R30＞R34＞R31＞R33＞＞＞＞＞V系だろうと思う
V37も、その点、電子制御多すぎて人気ないはず。
見栄張れない高級車は中古車買う人種には一番嫌われるｗ

見栄っ張りな貧乏人中古高級車乗りはメーカーに1円の利益も貢献できない負け犬ｗ
そんな奴らは日産にとって客じゃねーしｗｗｗ

社員乙
なぜメーカに

名前ブランドメーカーにまどわされず
売れるもの作ればいい

売れない人気ないもの作って
買えといっても

北米の主力車ですがなにか

ルノースカイラインは、巣に帰れ

>>647
そんなことはない。
二束三文で下取りした１０年落ち級の高級車を５０万で買ってくれるんだから。
新車軽を買って１０年乗り換えない客より、車検の度に中古高級車を買い換えて
くれる客の方が、日産デラにとってはいい客の場合もある。

V35なんて下取り5万円以下だろ

車検の度に買い換えるような奴が中古高級車を買うわけが無いｗ
百歩、万歩、テラ歩譲ってそんな奴がいたとしても
車検毎2年毎のそんなハシタ金をアテにするよりも日常の値引き交渉を引き締めたほうがはるかに有益

針をもう少しコンパクトに　　　　　 .|
　　　　　 ∩＿＿＿∩　　　　　　 　 　 　 |
　　　　　 | ノ　 _,　　,_ ヽ　　　　 　 　（（　(=)ﾌﾟﾗﾌﾟﾗ
　　　　 /　　●　　　● |　　　　　　　　　 lﾞﾞ!
　　　　 |　　　　( _●_)　 ミ　＿　(⌒)　 　| |　　））
　　　　彡､　　　|∪|　 ノ..　　　　　　　　　| |
⊂⌒ヽ　/　　　 ヽノ　 ヽ /⌒つ'　　　　　| ,|　　 ,l＼
　 ＼　ヽ　 /　　 　 　 　 ヽ　/　　　　　　.| ﾞ、 : ,,/丿
　　　＼_,,ノ　　　　　　|､＿ノ 　　　　　　　ﾞ-二ﾆ-'′

R系なんて下取り０だろ

R32ってあまり走ってるイメージないが・・・GT-Rだけは遭遇頻度やたら高いが。
ここ3年、確か1回も見てないわ、そういえば。
走り屋スポットみたいなのって今もあるの？に行けば遭遇するんだろうかねぇ

34は4ドアが現役（足車の使われ方）で走ってるのをよく見かける。
V35も意外と多い。まあ、年式的には妥当だろうね。

スカイラインはR32で終わった。

R32は適度な5ナンバーサイズのボディで、2000CCターボエンジンが主力で、デザインもカッコ良い。
デビューした時は中学生だったから、親父に、「絶対この車にして」と言って、GTS-tのセダンのMT車を
買ってもらった。

今は、俺が、親父から引き継いだR32セダンに乗っている。

R33で肥大化しすぎて、3ナンバーサイズになって、おまけに2500CCターボエンジンが主力になった。
デザインはまぁまぁ良かったが、こんなのスカイラインじゃないと思った。
親父も同意見だったから、もちろん買わなかった。

R34でまきかえしてくれるかと思いきや、3ナンバーサイズ・2500CCターボエンジンが主力なのは変わらず。
おまけにデザインが変すぎた。
親父も同意見だったから、もちろん買わなかった。

結局、親父は、もう年だからと言って、セドリックセダンのガソリン仕様の、しかもMT車を買った。

V系になってからは、俺も、親父も、「こうなると、もうスカイラインじゃないな」
と言って見向きもしなくなったし、どうでもいい車になってしまった。

親父はR32までは、ずっとスカイラインのセダンのMT車に乗り続けていたらしい。
そんな親父が言うんだから、間違いない。

俺が、物心ついた頃には、R30セダンのMT車が家にあって、よく家族で出かけたものだ。

もはや、スカイラインは、日本人にとっては、どうでもいい車になった。

車版に多種多数寄生する気違い達の中で一番不毛で哀れなのが貧乏人R厨だよな。
貧乏人R厨が車キチのカースト最下層。
ヨタにしてもンダにしても、あとズダやビジ、スバル、どこのメーカーのヲタよりも劣った連中。
何が劣ってるかっていうと、

　　　　　　　　　　　　貧乏人R厨は口ばっかりで、車買わない。

直6ターボじゃないとダメとか、◎テールじゃないとダメとか

メーカーに文句ばかり言うのに、いざ希望通りのR34がでても、アレコレ難癖つけて買わない。
でも、買わない本当の理由は、

　　　　　　　　　　　　　新車を買う金がない。
　　買う買う言っておきながら、実際に買えるのはメーカー保証が切れるほど古くなったﾎﾞﾛ中古になってからｗ
　　今頃になってからR34の中古に殺到ｗｗｗｗｗｗ

そして、R34の生産中止をただ指を咥えてみてるだけしか出来なかった無力な負け犬ｗｗｗｗｗｗ

車高ベタベタの爆音BIP仕様ｗの
豚鼻エンブレム付けた豚36クーペにピッグピンクのスウェット着た推定0.1�dの豚みたいなオッサンが乗り込むのを見た
彼のような人が勝ち組なんですねｗｗｗ

>>657
その程度の思い入れならスカイラインを語る必要ないし、
V系がスカイラインと名乗っていても関係なかろう

> BIP仕様

R34が希望通りの車とか、笑わせてくれるな。

・3ナンバーサイズのボディ
・2500CCターボエンジン
・デザインが変

どこが希望通りの車なんだか。

希望通りの車というのは、

・5ナンバーサイズのボディ
・2000CCターボエンジン
・カッコ良いデザイン

な車の事を言うんだぞ。

あと、桜井さんも「スカイラインはR32で終わったのかもしれない」と
雑誌のインタビューで言っている。

俺も同意見だ。

スカイラインはR32で終わった。

　　　　　　　　　　
　　　　 　　　 　　　∩＿　
　　　　　　　　　 　〈〈〈　ヽ
　　　　　　　　　　〈⊃　　}
　　 ∩＿＿＿∩　 |　　 |
　　 | ノ　　　　　 ヽ !　　 !
　　/　　●　　　● |　　/
　 |　　　　( _●_)　 ミ／ こいつ最高にアホ
　彡､　　　|∪|　　／
/　＿＿　 ヽノ　/
(＿＿＿）　　　/

８９年のモデルで終わったと言いつつ未だスカイラインにからんでくるのは
基地外だろw病院に行ったほうがいいんのではないか

精神科いけよ
>>664

>・5ナンバーサイズのボディ
○
>・2000CCターボエンジン
○
>・カッコ良いデザイン
？？？？
R32をカッコイイと思ってる奴って居るのか？
中身は評価するしデザインなんか関係ねぇ、という男気は感じるしそこが持ち味としてウケていたが
エクステリアインテリアのデザインは歴代最低の部類だろ

スカイラインって、もともとカッコ悪い車。
好き嫌いは、単に個々人の車暦と思い入れ。
まあ、Ｖ系と初代以外はそもそもデザイン語る意味ないんだけどな。
それ以外のスカイラインは、ある意味デザインを放棄してる。
それがよい意味で男臭いイメージに解釈されて
スカイライン人気を後押ししてきたとも言える。

Ｖ３５はカッコ悪いんじゃなくて不細工。Ｖ３６は一転、流麗に。実はその差は紙一重なんだけどね。
デザインを追及するとこうなる。
初代は当時のアメ車の流儀を反映して高級車の風格と贅沢なボディライン。
これは当時の車格に由来する。

Ｖ３７を忘れてたな。
まだ出たばかりで上手く消化できていないのもあるが、
同クラスの高級車郡の中に埋没するデザインになった印象。
むしろそれを狙ってるんだとしたら、成功してる。
かつての国内向けスカイライン色は完全に消えてる。

> まあ、Ｖ系と初代以外はそもそもデザイン語る意味ないんだけどな。
まぁお前が車語る意味ないのは分かった

デザインとか不細工って自己紹介なのかｗ

>>669
その反応は、反論できないって事でいいのか？

別にスカイラインをケナしてる訳じゃないんだがな。
スカイラインを「カッコイイ」っていう奴は、文脈にもよるが
ハマり過ぎて、回りも自分も車のことも客観視できてない。
そんな奴の話すスカイライン論なんて、評価軸が偏り過ぎてて
価値が無いって事を言いたいわけ。一般論ではね。
まあ、それも一興。マニアの集まりってそういうものだしね。

反論ｗ

そんなのかっこ悪い

まともにやりあう気がないってことだな。
なら黙ってれば良いのに。
まあ、こっちは思う所を書くだけだから好きにすりゃいい。
２Ｌ直６ターボや5ナンバーについても同じことだ。
そんな閾値や線引きには、本来何の意味も数値的根拠も無い。

ただ当時存在したスペックと規格以上のものは無い。
そこに特別な意味を見出して象徴や宗教色を作り出すのが
マニアってことだ。ある意味、可愛そうな連中なんだよな。
頼まれもしないのに自分で作り出した箍にハマって
選択肢を狭め、時間も浪費してる。
まあ、上にも書いたがそうなってしまう理由や背景はなんとなく分かるんだよ。
それがマニアであり、オタクといわれる人種だからな。
理解はできないけども。

> まともにやりあう
（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

> そこに特別な意味を見出して象徴や宗教色を作り出すのが
> マニアってことだ。ある意味、可愛そうな連中なんだよな。
君が一番かわいそうなのはわかるよ

ネタすれにまともにやりあうって
ひまなのねｗ


それこそ時間の浪費だろ
もっと有効的なものに時間使えよ

ただ、自分の車に愛着を持つのは普通のことで、悪いことじゃない。
当初はデザイン買いじゃなくても、手間隙をかけるうちに良く思えてくる。
カッコいい悪いのイメージもそっちに移るかもしれない。
その意味で、かつてのスカイラインのデザイン放棄は有用だった。
本当の意味でカッコいいデザインは、いつかは飽きる。
だけどそれとデザインの良し悪しは別の話。

と、言うのが前提の上で
R32は良い車だったと俺は思ってるわ。

　　　　 .,,......、　　　　　　　　　..,,　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　　,,,,,_　　 　 　 　 　 　 ....,,_
　　　　 ｀ﾞヽ ｀'i　　　　　　　　 ﾞl ｀',　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｀l ｀'j 、　 　 　 　 　 ﾞl　　l
　　　　　 .,!　 .!　,‐..,　　　　　 /　,/　.!＼　　　　　　　 　 　 　 　 　 ,,、　 l　 /ゞ｀'i　　　　 　　 !　.l-、　.＿
　　　　　 .,!　 ﾞ'"　　l　 .ト.. -'''゛ ._,、｀'､ヽ.＼　　　　　　　＿,　　　　 ヽ￣　　 ._..-'ﾞ　__.　　.ｌﾞ''''″　.,/ｒ'"　 . ＼
　　　　　　!　 ,i--'"゛　 .ヽ .,,､　./　|　│..ｌ　 ｌ　i､._.. ‐''",ﾞ......,.｀''､,　　　｀''ﾌ　/゛.,./ "゛　.｀l,　.ゝ v　 '".／⌒';;　 .ｌ
　　　　　　!　 .!　　　　　　゛/　/　 |　 .l　 |　│ヽ　 ,／　　　`i.　.ｌ　　　./　/ 'ﾞ‐'' フ_.-‐′　 ./ 　./ 　　　 .!　 .!
　　　 _,,,,,,,）　 |　　　　　　/　 /　 .lﾞ　 lﾞﾞヽ,　 .|　 ｀"　　　　　 .!　 !　　 /　 !　 .,、″　　　　 / 　　.|　　　　│　 !
　 ／..,,,,,_.　　 ｀''-､　　　/ 　i,ﾞ　./ 　 !　　ゝヾ　　　　　　　　/ 　ｌ　　./　 ,!　 /.!　　　　　 / 　.i　　| ／￣｀"　 /
　 | .'(＿_./ 　.,、　 ｀'､ /　 / ﾞｉ｀"　 /　　　　　 　 　 　 　_／　./ 　　i′　lﾞ　|　ﾞ―-‐⌒ﾞ' l､ .ﾍ´　 ,!| 　〈,ﾞ>　　 `､
　 .ヽ,、　　 _./ ｀'-､,,ﾉ .ヽノ　　.!　,./　 　 　 　 　 　 _,;;;;'　 ,-‐´　　　.ｌ　./ 　 ヽ、　　　　_ﾉ.″ !　./ ヽ、　 _..-、　ﾉ
　　　 .￣´　　　　 　 　 　 　 　 ´　　　　　　　　　　　　￣　　　　　 　｀゛　　　　 .｀ﾞﾞﾞﾞﾞﾞ´　　　 ｀´　　　￣　　 ｀゛

ID:22ZGo8aH0
頼まれもしないのに自分で作り出した箍にハマって
選択肢を狭め、時間も浪費してる。



完全な自己紹介
自分を見つめなおせ

ルパン三世のテレビシリーズでとれが好きかと同じ
俺はファーストシリーズだがセカンド、サードシリーズが一番という人も当然いる

どうやら最初にハマった車が一番と思うらしいね
R系もV系も同じことが言える

全く違うと思うけどな

>>662
＞希望通りの車というのは、
＞
＞・5ナンバーサイズのボディ
日産:マーチ、ノート、ラティオ、セレナ、NV200バネット
トヨタ:パッソ、ヴィッツ、カローラ、プレミオ/アリオン、
ノア/ヴォク、ポルテ/スペイド、ラクティス、Bb
ホンダ:フィット、フリード
マツダ:デミオ
スバル:トレジア
スズキ:スイフト、スプラッシュ、ソリオ、ランディ
三菱:デリカD:2、D:4、ミラージュ

＞・2000CCターボエンジン
レガシィB4、ツーリングワゴン、フォレスター、エクシーガ、WRX STI

＞・カッコ良いデザイン
上記のラインナップからお好みの車をお選びください。

>>681
算数からやり直せ

集合とかｗ

もうR32の中古をオーバホールレストアして乗りなさいな、、、、
店にしてもらっても、V37買うより安く上がる
それか自分でコツコツやるとか
お前らって、印象だけどそんな感じの車趣味生活余裕だろ？
俺は無理だ、車弄りにかけられる時間なんて無いわ

俺はいつかホンダの初代インスパイア(CB5）をピカピカにして乗るのが夢
そのときベースが簡単に手に入れば良いが・・・だってあんな車、もう二度と作れないの分かってるもの
ハードトップ無理
フロントミッドシップ縦置きFFも無理
あのクラスのセダンで生活MTは無理（別にATでもいいけど）

車版に多種多数寄生する気違い達の中で一番不毛で哀れなのが貧乏人R32厨だよな。
貧乏人R32厨が車キチのカースト最下層。
ヨタにしてもンダにしても、あとズダやビジ、スバル、どこのメーカーのヲタよりも劣った連中。
何が劣ってるかっていうと、

　　　　　　　　　　　　貧乏人R32厨は口ばっかりで、車買わない。

直6ターボじゃないとダメとか、◎テールじゃないとダメとか

メーカーに文句ばかり言うのに、いざ希望通りのR34がでても
アレコレ難癖つけて買わない。
でも、買わない本当の理由は、

　　　　　　　　　　　　　新車を買う金がない。　
　　買う買う言っておきながら、実際に買えるのはメーカー保証が切れるほど古くなったﾎﾞﾛ中古になってからｗ
　　今頃になってからR34の中古に殺到ｗｗｗｗｗｗ

そして、R34の生産中止をただ指を咥えてみてるだけしか出来なかった無力な負け犬ｗｗｗｗｗｗ。
メーカーに1円の利益も貢献できないのなら、文句なんかつけるなってのｗｗｗｗｗｗ

（ﾟДﾟ）ﾊｧ?

ん？

R系が無くなったのはゴーンのせいでは無くて売れなかったからだろ
V系が継続しているのは北米販売のおかげさま

R31より売れなかった32以降
これじゃ無くなるはずだ

>>687
R30→R31→R32→R34のMCのブレ方が激しいから、固定ユーザーの支持を取り付けられなかった。
折からのスポーティカー不振、セダン不振で新規も獲得できずで。
でもブレなかったマーク２はトヨタの販売力でもスカイラインより先に終焉迎えそうだし、
一時代を作ったランエボもついに終わった。

俺はスカイラインの選択は結果的に成功なんじゃないかと思う。

スカイラインの失敗
名前を残したことで伝説じゃなくなったこと

いつまでプリンスのブランドにしがみついてるんだ
なさけないメーカー

>>687
ばかじゃねーの
名前が問題なのだよ

売れなかったら
名前も消滅させろよ


ゴンは名前残した極悪人
34後期手抜きを作らした

今、日産のラインナップで最も自動運転に近づいている車に
スカイラインの名がついてるとはｗｗｗ

スカイラインの存続は、同時に
過去のスカイラインの栄光を消さないことにも寄与してるからな。
俺はアリだと思うけど。

R34でモデル廃止してたら14年か？経った今だと
一部のレース好きや旧日産好き以外からは忘れられてるんじゃないか。
RX-7程の生粋のスポーツでもないし、ソアラとかセリカ位の扱いじゃないか。

俺はゴルフ３に一時期乗ってたが、現行ゴルフはまるで違うポジションにあって
今その役目はポロが担ってる。
でも俺の認識だと、ゴルフはゴルフだわ。
ゴルフ党みたいな奴が居て、それを嘆いているのかは知らん。

外からスカイライン見てる奴も同じだと思う。

二代目スカイラインの封印エンジン、箱スカGT-Rのエンジン
ケンメリのパワステ、チューブレスタイヤ、ジャパンのターボ
R30のアジャスタブルショックアブソーバ、R31のHICAS
R32のアテーサETS
R33、R34は技術的には大したことない
V35のFR-Lプラットフォーム
常に国産車の嚆矢だった

スカイラインは先進技術をいち早く取り入れる技術立国日本の製品
決して回顧調のクルマじゃない
R32時代のAE86と比較したら歴然

常にハイテクｗの塊なんだよ
おまえらの頭がついていってないだけ

> 過去のスカイラインの栄光を消さないことにも寄与してるからな。
全く逆だな


> 一部のレース好きや旧日産好き以外からは忘れられてるんじゃないか。
スカイラインに限ったことじゃないな
今車離れ激しいし
車の存在価値が10年以上前と全然違うしな

> スカイラインは先進技術をいち早く取り入れる技術立国日本の製品
もう少し勉強しな
セドリック、グロリアってのがあってだな

車は、頭で乗るものではない

>>696
もうありませんが何か

>>698
(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

V37からのスカイラインは運転しなくてもいい車に向けてまっしぐらｗ

V35から運転する価値ない車にまっしぐら

もし、R32の2駆がBMWに、GTRがポルシェに全く相手にならないほど劣っていたら・・・まだまだ
国産スポーツカーやスポーツサルーン人気は続いていたと思うわ。
32以降はやれ「狭い」だの「やっぱ小型ショートホイールベースに戻せ」だの
「高級車志向でユーザー開拓」「もう北米だけでいいや」って、客もメーカーもぐだぐだやってる訳だが。
言い換えると、日本車全般がR32の時代で走りへ要求はほぼ満たしたって事なんだよね。
目標を失ったら、あとは下降するだけ。車離れも結局それだよ。

今のスカイラインはBMWを走りの性能だけじゃなく、内装やシートやステアフィールやら足の具合やら
自動車評論家的な視点でいう質感みたいな数字に出ない所で
追いかけてる訳だが、もうそこには誰もが分かりやすいコストパフォーマンスや、わくわく感は無いよね。
ウンチク語りたい自動車マニアは別として。でもそういう奴なら、他に乗りたい車は幾らでもあるだろう。

> 今のスカイラインはBMWを
今スカイラインは、ない

V37海苔だが、これほど愛車を好きになったのはR32以来だよ
乗るたびに高揚感がある
乗りこなしていく奥行きがある
他のクルマにはない世界がある

まさに日本最高のGT「スカイライン」なんだが
多分、硬い頭には分からないと思う

> まさに日本最高のGT「スカイライン」なんだが
（ ﾟдﾟ）ﾎﾟｶｰﾝ

>>703
いや、まさしくスカイライン。
現代は車好きへの逆風だらけだが、与えられた条件の中で良い仕事をしてる。
主戦場の北米向けに開発しながら、その中に
こっそりスカイライン的な発想と走りを埋め込んでるのが
今のスカイラインの姿だと思う。

>>704
その最高のGTを、出来ればもう少し安くだな・・・
一つ前もVQ37はよかったし、250GTでは若干の出力不足を感じた。
それでも、2.5L NA 350万円バージョンが欲しいよ。直4ターボでもいい。
日本で売れるのは結局このレンジなんだよな。

自動運転で運転者がやる事が無い楽チンな車を目指すスカイラインｗ

名前は、さておいても
GTじゃなくなってるよな

バーカ
どうみてもＧＴだろマヌケ

長距離を快適にと言う意味でのGTとして自動運転を目指すのは間違ってないよねｗｗｗ

じゃ名前が間違ってるよね

古臭い明治時代のｗ名前じゃんｗ

古臭い社内体質なので
古臭い名前残しました。

発展することをあきらめた
社風

古臭さに依存しすぎ
でも
売れない

>自動運転
手動で運転すればいいだけの話。
できるのにやらない、ってなんか演出臭くしウソ臭い。3ペダルMTみたい。

おいR厨、スレタイにそろそろV37も追加しろよ

ますますR厨には手の届かない車になっていくワケだが気分はどうだい？

届くってなんだ
5億円当たってもV系なんていらねーーよ
身障者ATなんて

V系は、運転するんじゃなくて
後ろに座るものｗ

買いたいのに買えないのはどっちだかｗ

買いたいくるまないなぁ

解体車は、35だな

>>715
>後ろに座るもの
？？　確かに後席はスペース、シート共に良くはなってるが・・・
FFセダンや同セグメント以上でもねーぞ

後席専用って言えば、ティアナとかカムリ
あと高級路線でA8やロングのシーマを連想するもんだが
それがスカイラインってちょっとおかしいと言うかこう、反応に困る
普段どんなひでーシートの車乗ってんだよお前

自ら運転するもんじゃないよな

後ろでも横でもトランクでもかわんねぇ

Cクラス、3シリーズ、IS、スカイラインの中で
後席の広さならスカイラインが一番では？

広いとか快適とかの話じゃ
ないんだぜ

徳大寺御大は何故V35をベタ誉めしたのだろうか？

サーキット走るわけでも無いのに
足をハードに設定すぎて日常の快適性を無視し過ぎたR系批判への反動であったと思う

> 徳大寺御大は何故V35をベタ誉めしたのだろうか？
金もらって…

うちの父の回想だがね。かつてのスカイラインは高級車ではないが、いわゆるアッパーミドルだった。
GC110辺りまでは他社より大きなエンジンを積んでいた。
デザインも昔の日本車ゆえどこか他所の模擬ではあったにせよ、日本車の中では進んでいた。

まあR系はよくも悪くも大衆車路線なんだね。俺はランサーやインプレッサの立ち位置と似てると思ってる。
小排気量、小型のベース車でエボリューションモデルを作り、レースに勝つ。
良く出来た車でレースを戦い、性能を証明する。
それはいいと思うんだが時代はもはや
レースにあわせたベース車量を用意する所まで行っちゃってたんだよな。
その辺が、日本メーカーとポルシェやBMWが違う所なんだよね。
目的と手段が入れ替わってる。

>>722
リアルに戦後国産車の遷移を見てきた氏ならではの見解だな。
V35は、荒削りながら昔のスカイラインに戻った。
R30以降、10何年も発展性がなかったスカイラインに新しい風を吹き込もうとした。
結果的にV３６でその成果が証明された。
だけど国内のアッパーミドルセダン市場は、すでに外国勢に食い尽くされた後だった。
もう誰も買ってくれない。スカイラインを買える奴は、もう少し頑張ってBMWを買う。

指名買いをするのは、大衆小型車に成り下がる以前のスカイラインを知っているか、
R系に毒されていない俺のような奴だけだ。

>>720
まあ、そのクラスの要求は備えてるって話。
それ以上でも以下でもないと思う

とはいえ、2000年くらいまではともかく
こうした見解はもはや通用しないだろうね。
なぜなら、今でもステア握って車に関心のある多くのドライバーは、
もはや小型大衆車としてのスカイラインを見ながら
青春を過ごした世代ばかりだからだ。

俺は30くらいまでペーパーで、車には全く興味もなかったという
当時では珍しい部類。だから90年代のGT-Rの活躍も
直接肌には感じてない。車に乗り出して、少しずつ父と車の
話をするうちになんだか周りの言ってることと随分違うな、と感じ始めた。

> V35は、荒削りながら昔のスカイラインに戻った。
　　　　　Ｏ
　　　　　　o　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 　と
　　　　　　　。 ,. -ー冖'⌒'ー-、 　　　　　　　　　　 思
　　　　　　　,ノ　　　　　　　　 ＼ 　　　　　　　　　　 う
　　　　　 　/　,r‐へへく⌒'¬、　 ヽ 　　　　　　　　 キ
　　　　　　 {ノ へ.._、 ,,／~`　　〉 　｝　　　　,r=-、　 モ
　　　　 　／プ￣`y'¨Y´￣ヽ―}j=く　　　　/,ミ=/ 　オ
　　　　ノ　/レ'>-〈＿ュ`ー‐'　　リ,イ} 　　　〃　/　 タ
　　　/　_勺 イ;；∵r;==、、∴'∵;　シ　 　 〃　/ 　　で
　　,/　└' ノ ＼ 　 こ¨｀　　　 ノ{ー--、〃__/ 　　　あ
　 人＿_/ー┬ 个-、＿_,,..　‐'´ 〃`ァーァー＼　　っ
. /　　　|／　|::::::|、　　　　　　　〃　/:::::/　　　 ヽ　　た
/　　　｜ 　 |::::::|＼、_________／' 　 /:::::/〃

その意味で、プレミアムセダンとかワケわからんキャッチで出してきた
V35も売り方は下手だったな
国内セダン市場がすでにガタガタだったから、位置付けに困った苦肉の策だろうけど
20余年で散々車格を落としたスカイライン乗りにゃ、
これでも十分プレミアムでしょ？みたいな感じだったんだろうけど
明らかに日本のユーザーをバカにしてるわな。
結果、それならとメルセデスやBMWみたいな本物のプレミアムメーカーと比較され、
ボロクソに評論された。
それが平成一桁台スカイライン乗りを勢いづかせたんだろう。
やはり自分たちは間違ってなかった、と。

スカイラインは、プリンス時代に
ポルシェと戦って人気出て
売れた
しかしそのあと車としては、いいもの作っても
売り方戦略時代錯誤で
売れなくなってきた
34もゴーンくんがやめろといったので
後期コストカットしたのに早々と販売終了
35は、コストカット戦略の車
と知っていた日本人は買わなかった

外国人は、コストカット産廃といううこと知らないので
買ってしまった

＞金もらって…

御大が日産から金貰ってたなら他の日産車も誉めるだろ

当時スカイラインV35、プリメーラP12、キューブ以外の車種は酷評されてるんだがw

もらってたとは書いてない

もらっていても日産が売りたい車種だけいいと言わないとね
信用度がないうえにさらに信用落とすことになるからね


あのおっさん支離滅裂だろｗ
豚と一緒で

>>730
ま、お金だけじゃなくてその時その時の都合って物があるんでしょ。ジャーナリズムの世界が
そんなにキレイな物だとは思わないし。
どちら側に立つかで褒めるかケナすかは変わるもの。
本人の好き嫌いもあるだろうし、一貫性にもたいした意味は無い。
間違ったことを言ってる訳じゃない。
自動車評論家とされる人間の多くはそう。俺らはその中から、彼らが本当に伝えたい情報だけを拾って
自分で考えるべきだろ。肯定・否定のニュアンスに振り回されるんじゃなくてな。
好きとか嫌いとかは、その後の話だわ。

スカイラインじゃないけど全員ベタ誉めで気持ち悪い動画

モータージャーナリストが信用出来ないことが良くわかる

NEW LEGACY 徹底検証（BP/BL） 2003.05
https://www.youtube.com/watch?v=_ZOQjKM1ycI

特大自画土屋がどうこう言ってたからって
いうじゃなーーーい


自分の意見を持たない豚

V35にもステージアみたいにターボつければ良かったんじゃね

V系にターボｗ

M35とプラットフォーム同一の兄弟車なんだからおかしく無いだろ

ワゴンにターボ車が設定有りでセダンやクーペに設定無い方が変

正直スライライン買うよりスイフトスポーツの方が遥かに楽しい
昔のR32を思い出させるような軽快な走りと気持ち良いハンドリング
V系の現行スカイラインは、ラグジュアリーセダンとか言う意味不なコンセプトで興味無し

まぁ、スカイラインって名前だけあって速いんだろうけど

今の時代にセダンクーペにターボｗ
そんなのにターボ付きより
ランエボのれよ

まったり乗る車だろ

>>736
ターボ4WDワゴンは、レガシーの一人勝ちにしろまだギリギリ息してたからな。
北米じゃ税制で不利だからそもそも売れないし、
日本でそういう90'sなセダンなりクーペを新車で買ってくれる奴は居なかったと思う。
当時は俺も、時代は大排気量ＮＡだと思ってた。スカイラインがついに3Lかー、なんて。

なお、俺はNAのステージアを買った。Ｃ３４からの買い替え。
走りもまあまあだったし、道具としてもほんと良いクルマだったわ。
また乗りたいな。

>>737
良いね、スイフト。コーナリングマシン。昔のシビックをさらにマイルドにしたって感じだな。
ＶＴＥＣなんていらんかったんや。
そういう楽しいと、たとえば上のM35を良いと思うのは
また別腹なんだよね。

V35、36は、まごうことなき立派なスカイライン

元々ちょいとスポーティーなオヤジ車なんだから

またへんなぶたさんがきたー

STAPスカイラインV35

>>740
V35セダンは新型ローレルなら良かった。マイルドなミッション・エンジン設定、
サーキット走行に向かない足にケチが付くことは無かった。なおクーペは基本的に別の車で
ロングホイールベース＆4座のＺ。
セダンをクーペの4ドアバージョンに仕立てることも可能だったはず。
安易にスカイラインの名を冠したのが間違いだったな。
日産もスカイラインの名の持つ意味は分かってたが、
「スカイライン的な車」に需要があるとは思ってなかったんだろう。

V36は、その通り。
晩年の櫻井氏も絶賛。いわく「スカイラインが帰ってきた・・・」
・着座位置
・サスペンション設定
・ステアリングフィール
Ｖ３５セダンからの「チューニング」でここまで車のカラーが変わるってすごいよね。

しかしどのみち、メインターゲットのアメちゃんの評価があまり変わらないのも
ポイントだな。日本人はどんだけウルセーんだよとｗ

G35→G37について
俺ら：「さて・・これが日産の4WASですか、意外と自然ですねぇ・・・だけどまだ煮詰められますよ。初期応答の唐突さがぶつぶつ・・・
　　　　この引き締まったステアフィールは、ＢＭＷ以上にＢＭＷ的なぶつぶつ・・・段差を超えてもうんたらかんたら
　　　　構引き締められてますね・・・でも、これ嫌な硬さじゃないですよ・・・」
アメさん：「オウ、マーーッチベター」「あれ、ちょっと雰囲気変わったなーハンドル重いわー、まあすぐ慣れるわー」

俺ら：「しかし90年代のスカイラインの持っていたうんたらかんたら時間の流れを止めていたスカイラインの軌跡に少しでもぶつぶつ・・・
ドイツ車的なフィーリングがぶつぶつ・・・」
アメさん：「ヘイ、ユーのインフィニティと俺の335iで加速勝負や！」

ぶた35は
勝手にゴーンからスカイラインを名乗れって言われただけの
日産の意思で名前つけられたのではない

STAP35
が正しい名前

豚などというやつは衝突耐久基準が厳しくなったことを知らない化石人間といえる
R型は衝突したらぺちゃんこになる

> 豚などというやつは衝突耐久基準が厳しくなったことを知らない化石人間といえる
ぶたまるだし
北みたいな考えだな

V35、36は、まごうことなき立派なスカイライン。初代プリンススカイラインと同じ系統の車

アメ車モドキの自称高級車ｗ

> 初代プリンススカイラインと同じ系統の車
　　　　　Ｏ
　　　　　　o　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 　と
　　　　　　　。 ,. -ー冖'⌒'ー-、 　　　　　　　　　　 思
　　　　　　　,ノ　　　　　　　　 ＼ 　　　　　　　　　　 う
　　　　　 　/　,r‐へへく⌒'¬、　 ヽ 　　　　　　　　 キ
　　　　　　 {ノ へ.._、 ,,／~`　　〉 　｝　　　　,r=-、　 モ
　　　　 　／プ￣`y'¨Y´￣ヽ―}j=く　　　　/,ミ=/ 　オ
　　　　ノ　/レ'>-〈＿ュ`ー‐'　　リ,イ} 　　　〃　/　 タ
　　　/　_勺 イ;；∵r;==、、∴'∵;　シ　 　 〃　/ 　　で
　　,/　└' ノ ＼ 　 こ¨｀　　　 ノ{ー--、〃__/ 　　　あ
　 人＿_/ー┬ 个-、＿_,,..　‐'´ 〃`ァーァー＼　　っ
. /　　　|／　|::::::|、　　　　　　　〃　/:::::/　　　 ヽ　　た
/　　　｜ 　 |::::::|＼、_________／' 　 /:::::/〃

http://jp.autoblog.com/2012/02/08/nissan-55th-anniversary/

10代目「スカイライン」は、ボディ剛性を向上させスリム化されたR34型だ。
「スカイライン」市場最後の直列6気筒が搭載され、レースを意識した旧来のスポーティー路線の「スカイライン」としては、最後のモデルとなった。

http://www.nissan.co.jp/SKYLINE/BLOG/DEVELOPER/HISTORY_01/

以下は6代目のR30型スカイラインの開発にあたって、イメージを表現するために櫻井が書いたコンセプト・ストーリーを抜粋したものだ。
イグニッションキーを回す。
クルマ全体に命が入った瞬間。
それは、あたかも、主人の近づいてくる足音を感じ取った馬の、目覚めのような動き
――主人の息づかい、主人の動作、主人がこれから何をしようとするのか――
まさに、愛馬が主人の意思を十全に悟っているように、
スカイラインは、あの目的地に向かって小雨の中を走り出した。

-中略-

ドライバーズシートに座っていると、スカイラインらしさが戻ってきた、と感じますね。
技術屋は、モノが動く、と言うことに徹底してこだわるんですよ。
このV36スカイラインは、昔のスカイラインを思い起こさせるクルマでした。
よくぞ戻ってきた、スカイライン、と思いますね。

代を重ねるごとにスポーティを追求したスカイラインは
90年代でその方向性を決定付けた。折りしも改造車の規制緩和の波に乗り、街には
スポーツマフラー、エアロパーツ化を施されたチューニングカーが溢れ、全盛期を迎えた。
その一方でガンダムか？と評されたスカイラインは
スタイリング、フェイスともに大の男が日常で使うにはちょっと躊躇されたのも事実。
さて氏が存命だったらならば、このＶ３７スカイラインをどう評するのか・・・
先代同様、開発者の思いはきっと届いたことだろう。

しかし、先のV36型の例に漏れず国内市場の反応との乖離・・・開発者の思いは
必ずしも届いていないように思う。
これはひとえに値段（プライス）の問題ではないだろうか？
フーガで培ったハイブリッド・VQ35ＨＲユニットのすばらしさは疑いようがない。
しかし、乗り出し500万円からの購入を検討できる
かつてのスカイラインファンがどれだけ居るだろうか？
日産にはぜひ、2.5Lバージョンを検討して貰いたい。

豪華にしてブランドつけて車格をあげてプレミアムを名乗る自体頭がおかしいし安っぽいんだよ
プレミアムやブランドなんて成り行きで成長するもんだろ
中国市場のために日産を代表するスカイラインがインフィニティブランドじゃなく
日産ブランドだと中国が知ったらとかでインフィニティであるべきとかバカじゃね？
頭おかしいんだよ今の日産

ん？インフィニティはもともと北米向けだからね
中国市場で日産ブランドは決して低くは無いよ

中国向けといえばアルテマ・・・日本名ティアナ。これは世界中でれっきとした「ニッサン」ブランドだよ
ちなみに俺は初代が一番好き。自分で乗る車ではないけどね。
2代目以降、初代のﾎﾝﾜｶしたちょっといいモダンなセダンから
イカツい顔になったのは、中国現地法人の要望。いわく、高級車に見えないから、と。

しかしまあ、スカイラインは庶民の車であるべきってのは同意。
V36の250GTにも乗ったけど、日常領域は勿論、120kmまでの加速には
何のかったるさも感じなかった。必要十分、ですらない。必要以上。
マニュアルのクーペに乗り換えた関係で2.5Lという選択が無かったが、
もしあればそっち買っただろう。今も昔も、300万円が一つの境界線だと思うね。

V35はマーケティングがダメダメだったな。
プレミアムという語弊を招きかねない単語を多用した。
内外装も、ホンダドやトヨタの同クラスに比べ遅れてたのが
ようやく現代的になっただけで、別段高級感はなかった。
だけどＲ系を見慣れた奴らには、高級車路線と取られる布石になった。

V35はR系に比べて静かで乗り味もソフト
ハンドリングも良く、後ろも広くて快適なセダン

ただドライバーズポジションが高く
足まわりがバタつき、挙動もスポーティーカーらしくない

コストが必要な所にかかっておらず、煮詰められて無い欠点も多いV35だが
新しいスカイラインの方向性は打ち出されていた

スポーティーセダンはスパルタンなものでありハードな足、短いホイールベースでクイックな曲がりを得る
ドライバーは満足だが同乗者は不快な思いをしなければならない

という考え方は当時もすでに古い価値観であった

セダン自体が古い
スポーツセダンはスポーツミニバンに置き換わる時代に来ている

ミニヴァンにスポーティーな走りは無理
ローダウンしようが重心が高過ぎて話しにならない

高速コーナリングは不安
スポーティーな走りはワゴンまで

スカイラインが売れていたのは　「カッコいいファミリーカー」　だったからであって
プレミアムだとかリアルにスポーツ走行が出来るかなんてのは二の次
３１まではそこらじゅうでプレミアムともスポーツ走行とも縁の無い4気筒スカイラインが走っていた

>>757
スカイラインって、スポーツ走行が売りだったりするし、ユーザー側も
そういうのを期待してたりするよね。
で、評論家、特にレーサーあがりみたいな人物の評価を真に受けたりする。

Ｖ３５をベンツとかＢＭＷと比べたりしてコキおろすもんだから、普段
スポーツ走行（笑）なんかしない奴までが、Ｖ３５はスカイラインじゃない！
なんてことをほざくようになる。

たしかに直噴エンジンは賛否あるけど、Ｖ３５はいいクルマだ。

V35は、桜井師も認めるダサい車
メーカーもときめかないって間接的に行ってるし


V35 名付け親は、ゴーンだし


産廃35

762はV35に乗ったことも無い雑誌の受け売りオヤジ
批判するには乗ってみなきゃね

適当なハンドリングで山坂道を軽く流せるV35は悪い車では無いよ

今日V35で神戸〜名古屋を往復したけど安楽で不安も無く疲れも少なかったよ

>>761
それ動画で見たわ。あの当時メルセデスやＢＭＷとガチ比較って
かなり無茶というかｗ それだけ期待が大きかったのかもね。
設計思想とテストケース・・・要は経験値だよね。スカイラインはいろいろと新し過ぎた。
たとえば当時だとレガシー（BL/BPか？）辺りは
かなり走りの完成度高かったと思うけど、散々作りこんできた
ＦＦベースの枯れたプラットフォームだしね。

根本から新しいものを否定するのは愚かだが、
やはり、ユーザーとしてはダメな物はダメって出していかないと
いつまでも安かろう悪かろうでは進歩が無い。

まあ、俺はういうのを踏まえた上でもV35はいい車だと思ってるよ。
ハコスカみたいにワケのわかんねープレミアと
付加価値の付く名車ではないと思う。
だけど今乗っても十分、良い。

V35乗る価値すらないんだけど


乗ってもATだろ
身障者じゃないので
コンビニ特攻隊ATなんか乗れない


ATでスポーツｗ

いい車で気のいい車≠スカイライン

>>761
V35はベンツBMと比較で来るようになった初めてのスカイラインだよ。

R32ｗｗｗなんて話にならなかったし。

　　　　　　　　　　
　　　　 　　　 　　　∩＿　
　　　　　　　　　 　〈〈〈　ヽ
　　　　　　　　　　〈⊃　　}
　　 ∩＿＿＿∩　 |　　 |
　　 | ノ　　　　　 ヽ !　　 !
　　/　　●　　　● |　　/
　 |　　　　( _●_)　 ミ／ こいつ最高にアホ
　彡､　　　|∪|　　／
/　＿＿　 ヽノ　/
(＿＿＿）　　　/

>>762>>766

V35が正しいスカイライン

R32こそ奇形の間違ったスカイライン
バブルなのに失敗作と騒いだR31を大きく下回る売り上げ
R32の失敗を活かして、ワールドスタンダードのV35の大成功がある。

V35、36は、まごうことなき立派なスカイライン。初代プリンススカイラインと同じ系統の車

アメ車モドキの自称高級車ｗ

> このV36スカイラインは、昔のスカイラインを思い起こさせるクルマでした。
> よくぞ戻ってきた、スカイライン、と思いますね。
桜井君もいってるだろ
35は、糞だって

> ワールドスタンダードのV35の大成功がある。
日本じゃくそみそだからな
コストカッターの手がいり
ATなんて糞

35は
ゴーンが、開発中の車に
それスカイラインでいいわ
と言って名前つけられたもん

開発中の車×
工場か倉庫の奥で埃を被っていた車ｗ　たまたまXVLの資料か何かがゴーンの目にとまった○

Ｖ○○は新時代のクルマ。
Ｖ３５以降をスカイラインとして受け入れられないのは、爺と受け売りオヤジだけ。
古臭い思考から脱却できないオールドタイプ。
クルマとしてＶ３５のレベルは高い。
>769は最高にアホｗ
いつまでもＲの栄光を引きずっていては、時代に取り残されるぞ☆

> いつまでもＲの栄光を引きずっていては、時代に取り残されるぞ☆
正解
いつまでもＲ系の栄光を引きずっていては、時代に取り残されるぞ☆

> クルマとしてＶ３５のレベルは高い。
スカイラインとしては、最凶ｗ

乗り味はソフトなのにR系よりハンドルが良くきれ
鼻先の入りが良いV35

>>779
君には、軽で十分だ

オーナーになったことも無いのに
雑誌の受け売りはヤメときなよ

オレはS15→R34→V35→KB1→V37(購入予定）
両方乗ってるからね

> 古臭い思考から脱却できないオールドタイプ。

こいつらの事かｗ

> V35、36は、まごうことなき立派なスカイライン。初代プリンススカイラインと同じ系統の車
>
> アメ車モドキの自称高級車ｗ

Ｖ３５は、すばらしいクルマ。
正面は愛嬌顔だけど、サイドやリアからの眺めはカッコイイ。
純正アルミ　17インチ　215-55　仕様の後期型は特にいい。

>>783
そうかもなｗ
コストカットしすぎて



スカイラインじゃないけどな

コストカット、ねぇ…。

足回りのアームもメンバーも全部アルミ製のV系スカイラインがコストカットか。
じゃ、どの車もこの車も、み〜んなアルミで作ってしまえば、安上がりだねw

4輪マルチリンクサスペンション
4輪Vディスクブレーキ

モーターショーに出したXVLのままで◎テールへの変更すらせずに発売したと言う事は
開発費をある程度コストカットしたのは間違いないｗ

35が売れません

インパルの○テールよく売れてます

じゃ後期は、○テールでｗ

コストカットの意味も知らない
ゆとり

当初は小さくて軽量な車体に大きなエンジンを積んで　「羊の皮を被った狼としてのGT」
車体もエンジンも大きくなって軽快さを失ったら　「グランドツーリングそのままの意味ののGT」
都合の良い話だｗ

テールランプ変更の設計費用はコストとは呼ばないのか

ゴ：XVLそのままでスカイラインでOK
販：せめて○テールへの変更くらいは・・・
ゴ：NO！コストカット！そのまま売るネ！

発売後・・・

販：インパルの○テール売れてるんですが・・・
ゴ：YES！○テールOK！

>>791
誰も業界も○テール望んでいたから
インパル○テールがっつり売れてあせったんだろ



スカイラインって名前つければ売れるよね

売れなかったよ

インパルが


じゃ後期は○テールで
がっつり売るぞ


でも産廃コストカットは売れなかった
なにも事情知らない外国では
中国のよりいいだろ
買うか

V３５が売れないとかいうけどR34も大して売れていないでしょ
R中は好き嫌いでものをいっているだけ

貧乏人R厨がR34を見殺しにしたんだよな

車版に多種多数寄生する気違い達の中で一番不毛で哀れなのが貧乏人R厨だよな。
貧乏人R厨が車キチのカースト最下層。
ヨタにしてもンダにしても、あとズダやビジ、スバル、どこのメーカーのヲタよりも劣った連中。
何が劣ってるかっていうと、

　　　　　　　　　　　　貧乏人R厨は口ばっかりで、車買わない。

直6ターボじゃないとダメとか、◎テールじゃないとダメとか

メーカーに文句ばかり言うのに、いざ希望通りのR34がでても
アレコレ難癖つけて買わない。
でも、買わない本当の理由は、

　　　　　　　　　　　　　新車を買う金がないｗ　
　　買う買う言っておきながら、実際に買えるのはメーカー保証が切れるほど古くなったﾎﾞﾛ中古になってからｗ
　　今頃になってからR34の中古に殺到ｗｗｗｗｗｗ

そして、R34の生産中止をただ指を咥えてみてるだけしか出来なかった無力な負け犬ｗｗｗｗｗｗ。
メーカーに1円の利益も貢献できないのなら、文句なんかつけるなってのｗｗｗｗｗｗ

直6のRBは耐久性もありバランスも良いエンジンだが

アメリカでは安物のイメージがあり売りにくいんだよな

V35から北米で売ることが決まってたし

北米でヒットしたからスカイラインの車名が残ってるしな

タイベル使ったエンジンなんて糞だろｗ

タイベルの方が静かにカムシャフトを駆動できるんだがね
ランニングコストがタイベルの方がかかるというだけで

エンジンの良し悪しには関係無い

> V35から北米で売ることが決まってたし
XVLは、売ることになっていたかもなｗ
V35は後から付いてきた


ローレルか新　車名

ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/b3/Nissan_Skyline_C111_2000_GTX-E_001.jpg
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/a0/Nissan_Laurel_C130_001.JPG

ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/9d/Nissan_Skyline_1987.jpg
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/b6/C35_clubs.jpg

ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/32/2006-2008_NISSAN_SKYLINE.jpg
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/a6/Nissan_Fuga_203.JPG

昔からスカイラインとローレルやグロリア（現フーガ）は同じ種類の車に過ぎないし
スカイラインが「走りのいいオヤジセダン」である以上それらの車とのな違いなんてあるはずが無い
ちょっとラグジュアリー寄りかスポーティ寄りかというだけの違いしかなかった
むしろR厨がなぜそれらを違うと思ってるのか全く理解できないしなぜスカイラインだけをそれほどまでに
特別視しているのかも分らない。

R厨はなんでスカイラインがそんなにローレルやグロリアやフーガと違うと思ってんの？
( 　ﾟ,_ゝﾟ)ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ここにもおぼちゃんいるのねｗ
コピペが上手なことｗ

毎日毎日オマエらR厨ごときでは絶対に変えられない事実に対して喚き散らしてて何になるの？
オマエらがここで毎日毎日「Ｖ（ブタ厨ｗ）」なんてやってても３６は３２や３１のようにはならないし
直6もドッカンターボも5ナンバーも復活しないよ？
オマエらがいくらここで「３６はスカイラインじゃない！」と言い張っても３６が「スカイライン」
であるという事実は絶対に変わらないし次期V37スカイラインもインフィニティの右ハン版だという事実も
絶対に変わらない。オマエらは３５の発売以来毎日必死にみんなに「あれをスカイラインと認めるな！」
とネガティブキャンペーン張ってきた。その成果が３６だ。何か変わったか？当然ＦＣだから
変更はあるがエンジンもデザインも方向性もインフィニティの右ハン版であるという事実も何もかも３５と同じ
だっただろ？どころかＭＴもついにモデルから落ちた。これがオマエらの人生の成果だ。

来　る　日　も　来　る　日　も　Ｖ　の　悪　口。　で　も　出　て　き　た　の　は　Ｖ　３　６　そ し て ３　７

オマエら今まで生きてて意味なかったじゃんｗ
大体スカイラインだローレルだ言う以前に現状で２０００ターボ・ＭＴ・ＦＲ
なんて車作れるとでも思ってんの？ 実現不可能なことを「こうあるべき」という前提に置いて
ギャーギャー喚いても不毛で恥ずかしいだけだから止めた方がいいと思うよｗ

Ｒ３２、３３，３４よりも
確実にＶ３５、３６の方が走りのレベルは高いよ。
いまどきＲ３２は最高だったなんてぬかすのは爺か受け売り野朗だけだよ。
そもそもＶはスカイラインとは呼べないとかほざいてる奴って
Ｖ乗ったことあんの？

>796
直６の音って高周波成分が多いし、アメさんには受けなさそう。
それ、まんま直６好きのセールスポイントでもあるんだが。まあ好みか。ちなみに俺はＶ型押し。

>>803
レベルは高いね。ただ、完成度とは違うベクトルの話もあって、
車を操る原始的な快楽は味わえない。
その点、古い車はいい。下手な操作をすればオツリがくるし、乗りこなしてる感とかダイレクト感とか。
また、古ければ何でもいいって訳じゃなくて、その中で
Ｒ系スカイラインはかなり良い車だと思うよ。

ただ、それをいま新車でやる意味があるのか？というと疑問。
古い車で何が不満なのか。大事にすれば２０年３０年現役で乗れるだろう。
俺がＲ厨と違う所はそれだわ。

バブルなのに失敗作と言われたR31より売り上げを大幅に落ちした
大失敗作R32
現代以下のクズ車＝R32

一方

　　　　　　　　「世界に認められた初のスカイライン＝V35」


くやしいのぅくやしいのぅｗｗ

おぼちゃん活躍してるな

それって嫉妬だろ
産廃車の35は揺るがない

R30、31ってリアに◎ついてなければローレルだよ
ラグジュアリーなのかスポーティーなのか中途半端
32で路線変更したが市場には受け入れられずシェアを落とす

30、31スカイライン路線に回帰した正当な後継車V35

適当にゴーンが
34早期打ち切りして
スカイライン消滅ってとこまで来たのに
GTRがあるので無理やり名前つけられた35ｗ

>>806
Ｖ３５が産廃ならほとんどのクルマはゴミということになりますね。
後期250GT乗っておりましたが、ふつうに速くて静かで走りの質も高かったですよ。
もちろん、天下の公道でやれドリフトだの何だのとお下劣な行為などしませんから、
そんなゴミクズみたいな欲求を満たす性能は不要ですしね。
３５をゴミ扱いするほどの高級車にお乗りになられているのですか？

> ふつうに速くて静かで走りの質も高かったですよ。
だからそんなの関係ないっつーの
速くて性能がいい
お前がいいと思えばいいじゃんよ

スレタイ読めないのかよ


ATなんて乗れるかよ
ATが好きならATに乗ってりゃいいだろ


あぁちょっとマジレスしてもうたわ
豚相手に

> ＡＴなんて乗れるかよ
> ＡＴが好きならＡＴに乗ってりゃいいだろ
だからそんなの関係ないっつーの
ＭＴがいい
お前がいいと思えばいいじゃんよ

スレタイ読めないのかよ


ＭＴなんて乗れるかよ
ＭＴが好きならＭＴに乗ってりゃいいだろ

あぁちょっとマジレスしてもうたわ
猿相手に

"スカイラインGT"羊の皮を被った狼の誕生?
第2回日本グランプリGTクラスに2代目スカイライン（S5x系）での出場を決め?
より強力なグロリア用のG7型直列6気OHC1988ccエンジンを載せるために
?本来は直4/1500cc用の小柄なボディのフロント部を200mm延長して搭載した。?
つまりエンジンは2000なのに、車体（居住性・快適性）は1500クラスのレベルでしかなかった?　　

"スカイラインＧT"の原点であるS54はエンジンの大きさに対して、ひとクラス下の車体（居住性・快適性）しかない車。
?　　居住性快適性を考えたら2000ccのセダンとしては失格と呼ばれてもしかたのない車
　?　居住性快適性は二の次で運動性能に特化したセダン
　　それが最初の"スカイラインＧＴ"?

長距離を快適に走るグランドツーリング云々はGTという記号に対しての後付けでしかないという事がよくわかる

V35にスカイラインという名前も、後付けでしかないという事がよくわかる

> 　　居住性快適性を考えたら2000ccのセダンとしては失格と呼ばれてもしかたのない車
> 　　居住性快適性は二の次で運動性能に特化したセダン
> 　　それが最初の"スカイラインＧＴ"

スカＧ伝説の始まりの姿であり
R32が受け継いだ魂だな

日本陸軍軍用機開発の栄光と挫折

97戦こと、中島製の97式戦闘機は画期的な機体だった。
陸軍が威信をかけて開発した、軽戦闘機の傑作である。その軽快さはずばぬけており、
他の追随を許さなかった。ノモンハン事変では数倍のソ連機を撃墜し、凱歌を飾った。
かくして自立の道を歩き始めた日本航空業界だが、その栄光はここまでだった。
次いで開発された隼は、試作機の段階では極めて高い運動性を持ち
先鋭機軸を取り入れた、世界でも随一の一流の設計だった。
技術者達は慢心することなく、むしろそれまで以上に熱心に研究開発に打ち込んだのだ。
しかし、驚いたことに陸軍パイロットがケチを付ける。
彼らはノモンハンでの97式の活躍が忘れられず、旋回性で97式に劣る隼など要らないと
中島の開発陣が理解に苦しむ心無い発言をし、メーカーを苦しめた。
しかし当時の趨勢で軍の意向に逆らえるはずもなく、結果隼は
最先端の技術をいち早く取り入れてきた第二次大戦前夜の日本機とは思えない、
保守的で時代遅れな代物になった。
陸軍パイロットの頑迷さと開発陣の意思の欠如により
完成時点ですでに二流という、失敗作になってしまったのだ。

開発側はユーザーの意見によく耳を傾けると同時に、必要以上に聞き入れてはならない。
というのは、よく言われる物づくりの鉄則。

スカイラインはプリンス時代を遡り、中島の血を引いていると言っても過言ではない。
戦前戦中と同じ失敗を繰り返してはならない。

ローレルみたいな車にスカイラインを名乗らせたように
ベンツの直4もＧＴを名乗らせるんですよね？ｗ

昔からスカイラインとローレルやグロリア（現フーガ）は同じ種類の車に過ぎないし
スカイラインが「走りのいいオヤジセダン」である以上それらの車とのな違いなんてあるはずが無い
ちょっとラグジュアリー寄りかスポーティ寄りかというだけの違いしかなかった
むしろR厨がなぜそれらを違うと思ってるのか全く理解できないしなぜスカイラインだけをそれほどまでに
特別視しているのかも分らない。

R厨はなんでスカイラインがそんなにローレルやグロリアやフーガと違うと思ってんの？
( 　ﾟ,_ゝﾟ)ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

右も左もわからんチョンが言ってもね

> スカイラインだけをそれほどまでに
> 特別視しているのかも分らない。
日産がだよな
なぜ名前廃止にしなかったのか
こだわってるのは日産

直4をGTと呼ぶようになったら
日産がスカイラインを（スカイラインの客を）小ばかにしている（某宗教団体の壷売りと同じ）ことの証明になるねｗ