最近、ホンダが空気過ぎる件10

トヨタ・日産どころか、スバルやマツダにも負けてんじゃねぇの？
軽は相変わらず、スズキとダイハツだし。

トヨタと言えばハイブリッド
日産と言えば電気自動車
マツダと言えばスカイアクティブ

ホンダは？あれ？

前スレ
最近、ホンダが空気過ぎる件９
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1359086825/

2013 Honda Accord 4-door small overlap test http://www.youtube.com/watch?v=gOOMR-fTBWg ← 今現在のホンダの実力
2012 Acura TL small overlap test http://www.youtube.com/watch?v=wDJFwtw8L0g　　　　　　　　　← 今現在のホンダの実力
2013 Honda Civic 4-door small overlap test http://www.youtube.com/watch?v=qlo77euKkCI 　　　← 今現在のホンダの実力

2012 Toyota Prius v small overlap test http://www.youtube.com/watch?v=qj-oPkXpAnA　← イメージ先行で売ってるメーカーの実力（燃費が良いのはボディが…）
2012 Toyota Camry small overlap test http://www.youtube.com/watch?v=LNG7Nm9XDko　← イメージ先行で売ってるメーカーの実力
2012 Lexus IS 250/350 small overlap test http://www.youtube.com/watch?v=wnK-TovPgrc　← イメージ先行で売ってるメーカーが誇る高価格車の実力
2012 Lexus ES 350 small overlap test http://www.youtube.com/watch?v=ShU3soBqlUY　　　←イメージ先行で売ってるメーカーが誇る高価格車の実力

Lexus ATC vs. Audi Quattro vs. Acura SH-AWD - YouTube
http://www.youtube.com/watch?v=IBIUx4Tma7A

長々動画を相変わらずだねぇ〜
俺らにとってはトヨタはどうでもいいんだよねぇ。
ホンダを愛する人の現行ホンダを憂慮するスレなんだよ。

ホンダ アコードハイブリッド
http://autoc-one.jp/honda/accord/joycar-1407995/photo/0067.html
トヨタ カムリハイブリッド
http://autoc-one.jp/toyota/camry-hybrid/joycar-838409/photo/0021.html

>>2
これは酷いｗｗｗｗｗｗ

トヨタを貶せばホンダが売れるとお思いか？
逆にホンダの長所が見当たらないから結局ホンダを選ばずに終わるｗ

もっともライバルの悪口を言う奴は信用できない県民性のとこの生まれなんでね
そんな割合が多い（と言われる）からホンダを選ばないのだろう

>>6
論破出来なくて、悔しそうだな。ｗｗｗ

ホンダはもう外資に買われて楽になれ。そうすればアホな信者は死滅するからｗ

外資に買われたらデザイナーとテストドライバーとそれらにGOサイン出す上層部をしがらみなく一掃出来るだろうから、まともなホンダ車も出てくるかもな

まあ、外資の入ったメーカーは買わんから関係なくなるけど

アコードの今更感は半端無い。

世界的にも大企業のホンダを買収する外資ってたとえばどんなの？

>>10
イマイチ感も半端無い。

>>11
本気だせばVWだのルノー日産メルセデス連合だのいくらでもあるだろ。
現状のホンダは特に弱ってない、金に貧窮してないから
本気だしてまで買収するメリットが無いだけ。
お買い得になれば日産みたいになる。

http://www.youtube.com/watch?v=eFdxWJM_zM8#!
衝突実験で好成績挙げたボディでもこんなエアバッグ搭載のホンダ車はどうなのｗ

>>14
トヨタも、そういうのあったよな？

しかもプアボディーでさ。ｗ

　｡ﾟ(ﾟ^∀^ﾟ)ﾟ｡ｷﾞｬｰﾊｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊ!!

新型アコード買って運悪く死亡事故するお前の姿が目に浮か・・・
あ、アコードどころかN-ONEすら買えない知障か

　｡ﾟ(ﾟ^∀^ﾟ)ﾟ｡ｷﾞｬｰﾊｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊ!!

せっかくの新車だってのにパッとしねーな
大丈夫かホンダ

http://m.response.jp/article/2013/07/01/201190.html

アコードのユニットを欧州シビックに載せてくれたら買う、、、かも知れない

「ハイブリッドカーを安くつくれ」とかいうのは終わったのか

【新連載・千葉匠の独断デザイン】新型 ゴルフ が問う“キャブバックワード”の意義
http://response.jp/article/2013/07/01/201255.html
プレミアムブランドを見習ってホンダはMM思想をやめるべきだな

FMCしたのに全然話題にも上がらないアコード。
アテンザと比べるともうね。
あれでセダン愛とか言われてもな、単純にカッコ悪いんだよ。

デザインはなあ、、ほんとデザイナーとそれにokだす責任者を一度変えてみたらいいのに

アコードは前の型がおそろしくカッコ良かった。デカ過ぎだが。
なんでアレから此処まで劣化させたのか。

デザインは好みの問題もあるからなんともいえん

>>24
今度のアコードは先代インスパイアのモデルチェンジでキープコンセプトだから、先代アコードと違うカタチなのは仕方なかろう

だったら何故アコードにしたのか。
インスパイアで良かったのに。

好みがあるとはいえ、新アコードのデザインを褒める人はあまりいないな。

ホンダは軽だけにしておくのが生き残る道かもしれんね

http://www.volvocars.com/SiteCollectionImages/MY13/VolvoModels/V40/Gallery/Exterior/V40_exterior_03.jpg

ボルボ公式サイトの画像なんだがV40の後ろのクルマはアコードかね
ホイールはHマークでグリルはUのようなマークになってる

>>28
CFの欧州仕様？かと思ったが違うっぽいな
何だろうね

>>27
目指すは、軽No.1のホンダですね。わかります。

スポーツＮｏ．１
↓
ミニバンＮｏ．１
↓
軽Ｎｏ．１
↓
原二Ｎｏ．１
↓
…

発展してるね。

夢にもいろいろあるんだよな
提唱している側の夢って何よ

技術ね〜

ホンダに「セダン愛。」とか言われてもな．．．

ラインナップ見れば愛は無いな

真っ先にセダンを切り捨てたメーカーが吐くセリフじゃないな。

5ナンバーセダンはよ

いまさら

トルネオとアコードの時代で終わりだったのか。

トヨタ、上位３位を独占＝７位までが日本車―米信頼性調査

【ニューヨーク時事】米有力消費者情報誌「コンシューマー・リポート」が２９日公表した自動車
ブランド別の信頼性ランキングで、全２８ブランドのうち、日本車が１位から７位までを独占した。
特に、上位３ブランドは全てトヨタ自動車で、大規模リコール（回収・無償修理）問題からの回復
ぶりを改めて示した。

　コンシューマー・リポートは、米国の消費者の購買活動に大きな影響力を持つとされる。調査は、
同誌の読者が保有する計１２０万台を対象に行われ、不具合の情報などを基にランク付けした。

　首位はトヨタの若年層向け北米ブランド「サイオン」で、２位に大衆車ブランドの「トヨタ」、
３位に高級車「レクサス」と続く。４位はマツダ、５位は富士重工業。韓国勢の最高は起亜自動車
の１０位、米国勢は１１位に入ったゼネラル・モーターズ（ＧＭ）の高級車ブランド「キャデラッ
ク」だった。　

http://www.excite.co.jp/News/economy_g/20121030/Jiji_20121030X414.html

1位がScion、2位Toyota、3位Lexus、4位Mazda、5位Subaru、

最近のホンダ車はモデルチェンジすると急に旧型が色あせる気がする
もっといいのが出ると以前のが愛せなくなるというか

それ逆じゃないかとｗｗ

41が言ってるのはフィットとかの話じゃね？

新車の判断は女性に任せておけばいい
つかその結果が軽だったんですね

生命線のフィットが今度のはホンダ顔だからな、、こけたらどうするんだろう

まあフィットはなんだかんだで売れるとは思うがw

ベストカーの予想CGみたいなあれがマジで本物なのか

すまんフィット、ヴィッツ、マーチどうでもいいし
どれでもいいです

正式発表２ヶ月も前の実車の写真を公式に載せるなんてホンダとしては前代未聞じゃね？
市販予定のコンセプトカーは除いてもさ

ホンダはさっさとi-DTECを国内販売しろやアホ
様子見しすぎて遅すぎる
HVなんてどうでもいいから
軽油の方が安いしトルクある
はよ出せカス

じぇじぇじぇ！　
http://m.response.jp/article/2013/07/20/202589.html

いまさらｗｗ

Fitかわいくないな、インサイトみたい

新型アコードは売れとるのかね

問題はアコード、フィットの後だな。

むしろホンダばかり目立ってるだろ
Ｎシリーズが大ヒット。一気に軽ナンバー1の座に。
米でベストセラーのアコードのＨＶも発売。
新型フィットが世界最高燃費で完璧な出来。大ヒット確実。

他社は何かしたか？

トヨタ　　アクアの後は？　クラウンのFMCくらい
日産　　　ノートのFMCと軽の新型dayz発売くらい
マツダ　　特になし
スバル　　特になし
三菱　　　日産と共同で軽（ek)発売くらい
スズキ　　既存の主力車種の燃費向上くらい
ダイハツ　スズキに同じ

めくらか

55は>>1の質問に、「ホンダは軽とエコカー」って答えそうだな

>>55
そのNシリーズもムーブに1位の座を取られちゃってますけどねｗ
アコードHVにしても購入者の7割が50代のおじいちゃん
新型フィットも来年1月にはまたMCアクアに燃費で抜き返される

そしてアコード、フィット、ストリームすべて同じ顔（マツダみたいにセンス良ければいいがホンダはダサい）

かっこいい顔に統一するならまだしも

http://car-research.jp/honda/accord-hybrid-7.html

精悍なフロントフェイスいいよ

>>60
なんでホンダの内装っていつも厨二臭いの？

若々しいと言って

ホンダのバイクは違和感感じないのに、なんで車だとあまり好きになれないのかわからないんだよな。

でかいシビックセダンくらいにしか見えない
どうせ短命でそ

アコードハイブリッド、新型フィットと絶好調だな
フィットSUV、新型オデッセイ、新型ストリームも予定されている

オデッセイとかストリームとかまだやってたんだなw
今やDQNにも見放されたミニバンw

ンダはDQN客とうまいことやっていかないといけないのに

新型フィットがどこで絶好調なの？
アコードが50代の加齢臭に絶好調なのは認める

前評判って意味じゃね？

ステマに力が入っているのは良く解る。

フィット３は燃費世界一だってさ。

>>71
＞「もともとアクアは、高価な2モーター式ハイブリッドをコスト制約の厳しい
＞コンパクトカーに積むということで、これをつかえば燃費性能を上げるのに
＞役立つというデバイスをいろいろ我慢したんです。
＞パワートレインの制御を変えて、さらに燃費を向上させる装置を加えれば、
＞すぐに抜き返せると思います。細かいことは話せませんが、
＞相手を0コンマ数km程度上回るのでは借りを返したことにはならない。
＞それなりの数字を出すつもりでいます」

レスポンスより


半年天下っぽいねｗ

燃費は上がるけどコストも上がるってことでしょ。

ストリームはアクが弱めでまずまずウケるんじゃないか？
フリード次第でボロボロかもしれないが

宗一朗の腐れ息子、今年をなんと語ってるか？

日本ではハイブリッドが魔法の言葉になってる
ストリームもハイブリッドならウィッシュより売れる

>>72
負け犬の遠吠え、恥ずかしいぃぃぃｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>77
＞41 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2013/07/31(水) NY:AN:NY.AN ID:w9m86Xm90 [1/2]
＞内部資料を詳しく見せてもらったというみんカラ情報によると
＞36.4km/Lと言う燃費は燃料タンク削った(何とN-ONE以下の32Ｌ）というスペシャルバージョンだけらしい。
＞ＨＶの中心グレードは33.6km/Lで結局アクアを超えていないとの事。

負け犬の遠吠え、恥ずかしいぃぃぃｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ULTRAシート省略、燃料タンク減量、専用装備のアルミボンネット、二年弱の時間的猶予を持ってして36.4Km/L、ライバル比１Km/L優位に立った燃費世界一のフィットHVを負け犬だと？

アクアよりゼロヨンが遅かったという記事も見かけたけど、燃費まで悪いってマジかw

>>78
負け犬の遠吠え、恥ずかしいぃぃぃｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

　｡ﾟ(ﾟ^∀^ﾟ)ﾟ｡ｷﾞｬｰﾊｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊ!!

ピンクのクラウンで愛だの権力とか言うよりなんぼかマシとは思うが
さりとて吊り目とメッキの大口も飽き飽き
それとチラチラするメーターで興味も半減

ホンダのメーターって中央の丸が大きく針が短くて見にくいんだけどそういう意見はないのかな

>>81
なんで反論できないやつってAAとか使うの？

http://m.response.jp/article/2013/08/05/203710.html

インサイトより先にフィットハイブリが新しいシステム積んで出るということは
インサイトはもういらない子ってことかね

実際売れたのは始めの方だけで右肩下がりだったからな
パッケージングもフィットに敵わないし出ても最初から厳しいだろう

http://car-research.jp/honda/insight-4.html
インサイト終了のお知らせ…って去年の記事だけどな

http://m.response.jp/article/2013/08/07/203918.html

世間の認識はプリウスのパチモンだからな

インサイトの代わりか知らんがフィットベースのHVセダン出すんじゃなかったっけ？

最近、ホンダ信者がティーダスレで大暴れしているなぁ・・・。

もしフィットが同じような事が起きて大規模リコールになったらどうすんだろ？

ホンダと民主党が得意のブーメランかｗ

>>91
アリアとはまた違うの？

新興国向けのシティを輸入してフィットアリアって名で売ってたんだし今回も同じじゃないの？
タイにもわざわざＨＶのライン作ったんだし

>>92
また、ホンダファンに正論言われて、ファビョってるのか？朝鮮人ｗ

正論言われるとファビョって高性能ブーメラン投げるのは、お前ら朝鮮人と、民主党と、ヨタグソの

お得意分野だろ。ｗｗｗ

　｡ﾟ(ﾟ^∀^ﾟ)ﾟ｡ｷﾞｬｰﾊｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊ!!

>>84
それだけ自信が無い証拠なのかもな。魂が抜けているメーカーなのに擁護するのが理解できないよ。

>>96
相手にされて無いって、気付よ、ばーかｗ


（≧▽≦）ぶわっはっはっは！

>>97
そのままブーメランになっているぞｗｗｗ

>>98
オレが投げたブーメランが、お前に見事にヒットしてるぞ。ｗｗｗ

（≧▽≦）ぶわっはっはっは！

100

まぁ、こういうホンダ信者がホンダを痛め付けることになるのだが。

という、感じでホンダファンには敵わないと感じてる↑キミらの惨めさには脱帽ですよ。┐(´ー｀)┌

ま、しかし、キミらも同じ日本人なんだろう、そこは信じてやる。

だから、キミらが好きなメーカーをデスる気は無い。

しかし、素晴らしいメーカーは素晴らしいと、認め、応援する素直な気持ちを大切にし、

自己矛盾の世界から抜け出し、日本人として誇り高い文化と、精神を育んでいただき

たいと思う、今日この頃です。




ほらな、トヨタが自然に嫌いになれただろ？ｗｗｗｗｗｗｗ


　｡ﾟ(ﾟ^∀^ﾟ)ﾟ｡ｷﾞｬｰﾊｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊ!!

ホンダ信者キモい

朝鮮人にはわからんよ。ｗｗｗ


（≧▽≦）ぶわっはっはっは！

トンスル飲んで寝ろって感じです。ｗｗｗｗｗ

ホンダ信者はこんなキチガイばっかりなの？

異常者、朝鮮人から見れば、日本人はキチガイに見える、それは知ってるよ。ｗｗｗｗ

毎日のように、ニュースが入ってくるからなぁ。ｗｗｗｗｗｗ


　｡ﾟ(ﾟ^∀^ﾟ)ﾟ｡ｷﾞｬｰﾊｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊ!!

>>102
デスるって何？ディスるを間違えて覚えちゃってたの？ｗ

>>107
そうね、ディスノートって、言うものね。ｗｗｗｗえｗえｗえｗｗうぇうぇうぇｗえｗｗ



( 　ﾟ,_ゝﾟ)ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ

俺が解説してやろう
この顔文字君は
ディスるのディス　英語で「不〜・非〜」といった否定形にする接頭語“dis”
デスノートのデス　英語で死の意味“death”
を混同していて

「じゃあディスノートっていうのかよ」とかすげー事いいだしている
ホンダをこじらせておかしくなってしまった顔文字君のオツムの事情だからそこは許してやろう

なら、↑キミに教えてあげよう。

デスる、ディスる。

これ、英語ですか？ｗ







　｡ﾟ(ﾟ^∀^ﾟ)ﾟ｡ｷﾞｬｰﾊｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊ!!

間違いを素直に認められないとか、みっともない

論破されて、悔しがるなよ。ｗｗｗ

>>110
1日考えてそれか？
0点
もう一度やりなおし
明日はもっといいレス考えてくるように

>>110
はいはい、ディスノート、ディスノート・・・

( 　ﾟ,_ゝﾟ)ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ

しかし、ここまで見事に突き刺さったブーメランって、ちょっとお目にかかれないだろうなぁ・・・

ホンダが空気。10年くらい前は「ミニバンのホンダ」なんて言われてました。


平成25年１〜６月　ミニバン販売台数累計

◆2000cc前後クラス◆
日　産　セレナ　　　　　４９,２４１台　( 5位)　
ホンダ　ｽﾃｯﾌﾟﾜｺﾞﾝ　　３２,６５６台　(10位)　←←←
トヨタ　ヴォクシー 　　２１,０６７台　(17位)　
トヨタ　ノア　　　　　　　１７,０３４台　(21位)　
トヨタ　ウィッシュ　　　１３,９６７台　(27位)　
マツダ　プレマシー　　　９,６５０台　
日　産　ラフェスタ　　　　５,４５８台　
トヨタ　アイシス　　　　　　４,５９１台　　
マツダ　ビアンテ　　　　　３,４４９台　
スバル　エシクーガ　　　２,９７９台　　
ホンダ　ストリーム　　　　１,６５３台　　←←←　
スズキ　ランディ　　　　　　８２９台　　
◆2000cc超クラス◆　
トヨタ　ｳﾞｪﾙﾌｧｲｱ　　　　２４,６９３台　(13位)　
トヨタ　エスティマ　　　　１７,５６２台　(20位)　
トヨタ　ｱﾙﾌｧｰﾄﾞ　　　　　１７,００４台　(22位)　
日　産　ｴﾙｸﾞﾗﾝﾄ　　　　　６,６１４台　
ホンダ　オデッセイ　　　　２,３５１台　　←←←
マツダ　ＭＰＶ　　　　　　　　９７６台　　
ホンダ　エリシオン　　　　　５４０台　　←←←

チョンダが売れるとヨタが潰しにかかる

もう軽とコンパクトメーカーで往くから３ナンバー車は売れなくてもいいんだよ！ｗ

国によって需要が違うのは当然
日本に適した車に力を入れているだけ
ビジネスとして当然だ

>>113-114
悔しそうだな。ｗ

　｡ﾟ(ﾟ^∀^ﾟ)ﾟ｡ｷﾞｬｰﾊｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊ!!

世界的にはホンダのドル箱商品であるCR-Vだけど、国内では完全に空気。
なんででしょう？これもトヨタの陰謀ですか！？


平成25年１〜６月ＳＵＶ販売台数累計（現行モデル発売時期）
スバル　フォレスター　　　１９,６９０台　（12年11月〜）
マツダ　ＣＸ−５　　　　　　１９,４８４台　（12年2月〜）
日産　エクストレイル　　　１３,７３０台　（07年8月〜）
日産　ジューク　　　　　　　１０,６０５台　（10年6月〜）
トヨタ　ヴァンガード　　　　　６,６３５台　（07年8月〜）
トヨタ　ランドクルーザー　　６,５６７台　（07年9月〜）
三菱　アウトランダー　　　　６,３５６台　（12年10月〜）
レクサス　ＲＸ　　　　　　　　　４,００９台　（09年1月〜）
ホンダ　ＣＲ−Ｖ　　　　　　　３,０２１台　（11年12月〜）　←←←
トヨタ　ラッシュ　　　　　　　　２,８３４台　（06年1月〜）
トヨタ　ＦＪクルーザー　　　　１,９２２台　（10年12月〜）
三菱　ＲＶＲ　　　　　　　　　　１,７８９台　（10年2月〜）
日産　デュアリス　　　　　　　１,７６７台　（07年5月〜）
トヨタ　ＲＡＶ４　　　　　　　　　１,２５１台　（05年11月〜）
日産　ムラーノ　　　　　　　　１,２２５台　（07年8月〜）
三菱　パジェロ　　　　　　　　　９７９台　（06年10月〜）
スズキ　エスクード　　　　　　　７９５台　（05年5月〜）
スズキ　ジムニーシエラ　　　　５９６台　（02年1月〜）
ダイハツ　ビーゴ　　　　　　　　２５７台　（06年1月〜）

割高な上にライバル比何も突出した点の無いあんな車で３０００台も売れてるのがむしろ凄い

月3000台売れて空気ってアホ？

素かミスリードか知らんが月平均だと５００台だぞｗ

レクサスＲＸにすら負けてしまうという悲しきホンダＳＵＶw

なんちゃってＳＵＶ

>>119
デスる・・・
ディスノート・・・
　無知(無恥)は怖いなｗ

CR-V見た目は悪くないと思うけど>>121の言うとおりだわ

ディスノート

CR-Vのライバルはトヨタ　ラッシュか
どんな車か知らんが

燃費世界一、ホンダに抜かれてやんの。ｗｗｗ



　｡ﾟ(ﾟ^∀^ﾟ)ﾟ｡ｷﾞｬｰﾊｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊ!!


とこで、CR-V結構売れてるみたいね。

よく見かけるし。

>>126
そうそう、書き忘れたけど、↓これでも見て、恥かいてなよ。ｗｗｗ

http://matome.naver.jp/odai/2132989229385748301

そもそも「デスる」って、２ｃｈ用語じゃなかったか？

その２ｃｈ用語に、突っ込み入れてる痛さには脱帽ですがな。ｗｗｗｗ


(T▽T)ﾉ＿ﾐ☆バン！バン！バン！バン！

>>130
燃料タンク改悪仕様デスってるの？（爆笑）

デスるでググってみろよ、池沼

>>131
もうやめときなよw

空気つか売れているのがホンダじゃなくてもよさそうな車だから
かと言って８０〜９０年代にあったような車が売れるわけじゃなさそう
個人的には３代目あたりが好きだけど

“セダン愛”ということなんで下期のアコードに注目しよう。
しかし一車種だけで愛と言われてもねw


平成25年１〜６月販売台数累計　（セダン系）
トヨタ　クラウン　　　４８,４５８台　( 6位)
スバル　ｲﾝﾌﾟﾚｯｻ　　２８,８００台　(11位)
マツダ　アテンザ　　１２,８２０台　(29位)
トヨタ　マークＸ　　　１０,９５０台
スバル　レガシィ　　１０,８９３台
トヨタ　プレミオ　　　　７,７９０台
日産　シルフィ　　　　７,２３０台
マツダ　アクセラ　　　６,８９４台
トヨタ　カムリ　　　　　６,４５９台
レクサス　ＬＳ　　　　　６,３０３台
トヨタ　アリオン　　　　５,６１３台
レクサス　ＨＳ　　　　　３,８７４台
レクサス　ＧＳ　　　　　２,７５６台
トヨタ　ＳＡＩ　　　　　　　２,４５８台
レクサス　ＩＳ　　　　　　２,２７８台
日産　フーガ　　　　　　２,０５０台
日産　スカイライン　　１,６０３台
日産　ティアナ　　　　　１,５８９台
ホンダ　アコード　　　　１,５１０台　　　←←←
スズキ　キザシ　　　　　　９８５台
三菱　ｷﾞｬﾗﾝﾌｫﾙﾃｨｽ　　７６３台
日産　シーマ　　　　　　　４４４台
三菱　ﾌﾟﾗｳﾃﾞｨｱ(ﾌｰｶﾞ)　　　８５台
ダイハツ　ｱﾙﾃｨｽ(ｶﾑﾘ)　　７５台
三菱　ﾃﾞｨｸﾞﾆﾃｨ(ｼｰﾏ)　　　２５台

すまんプレリュードの３代目です

そんなFMC直前の数字だされてもw
新型アコードは売れてんのかね、走ってるの1台も見たことないんだがw

Dで聞いたら納車は9月以降だってよ

>>133-134
だから、悔しがるなよｗｗｗ

見苦しいぞ。バカｗｗｗ

ディーラーに置いてあるし走ってるのも見たんだが全部試乗車だったんかな

本田のライバルは光岡なんよね

トヨタのライバルは、ヒュンダイだったよな？ｗ


　｡ﾟ(ﾟ^∀^ﾟ)ﾟ｡ｷﾞｬｰﾊｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊ!!

世界新車販売台数５ヶ月合計
Toyota 　Corolla　456,884
Hyundai　Elantra　389,463
Honda　　Civic　　241,850

　｡ﾟ(ﾟ^∀^ﾟ)ﾟ｡ｷﾞｬｰﾊｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊ!!

Ｆ1歴代エンジン別レース優勝数(2006年終了時点)

順位 レース数 エンジン 勝率(%)
1 位192勝 フェラーリ 勝率25.9%
2 位176勝 フォード 勝率33.7%
3 位113勝 ルノー 勝率29.0%

4 位 72勝 ホンダ 勝率23.6%　　←ﾌｯ（´ー｀)y─┛~~

5 位 53勝 メルセデス 勝率23.0%
6 位 40勝 クライマックス 勝率41.7%
7 位 26勝 ポルシェ 勝率25.2%
8 位 19勝 BMW 勝率8.8% 　　　　　　　
9 位 18勝 BRM 勝率9.5%
10位 12勝 アルファロメオ 勝率5.7%
11位 11勝 オッフェンハウザー 勝率91.7%
11位 11勝 マセラティ 勝率10.2%
13位　9勝 バンウォール 勝率32.1%
14位　8勝 レプコ 勝率24.2%
15位　4勝 無限 勝率2.7% 　　　　←ホンダの　子　会　社　ﾌｯ（´ー｀)y─┛~~
16位　3勝 マトラ 勝率2.4%
17位　1勝 ウェスレイク 勝率5.6%

＝＝＝＝＝＝＝生涯超えられない壁＝ホンダの子会社以下＝＝＝＝＝＝＝＝

番外　0勝　トヨタ(笑)　勝率0% 　←（　´,_ゝ`）ﾌﾟ
　　　　0笑　マツダ　　 勝率0%
　　　　0笑　ﾆｻｰﾝ　　 勝率0%
　　　　0笑　ﾐﾂﾋﾞｼ　　 勝率0%
0笑　ヒュンダイ　　　　　　←トヨタ（笑）のライバルｗｗｗ　　　

　｡ﾟ(ﾟ^∀^ﾟ)ﾟ｡ｷﾞｬｰﾊｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊ!!

本田が最高
　｡ﾟ(ﾟ^∀^ﾟ)ﾟ｡ｷﾞｬｰﾊｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊ!!
本田が最強
　｡ﾟ(ﾟ^∀^ﾟ)ﾟ｡ｷﾞｬｰﾊｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊ!!
本田が世界一
　｡ﾟ(ﾟ^∀^ﾟ)ﾟ｡ｷﾞｬｰﾊｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊ!!

ディスノート

いくら他社のスレを荒らしても自爆をするのがねぇ。

いくらトヨタを噛み付いてもみじめになるだけなのにな。

＝＝＝＝＝＝＝生涯超えられない壁＝ホンダの子会社以下＝＝＝＝＝＝＝＝

番外　0勝　トヨタ(笑)　勝率0% 　←（　´,_ゝ`）ﾌﾟ
　　　　0笑　マツダ　　 勝率0%
　　　　0笑　ﾆｻｰﾝ　　 勝率0%
　　　　0笑　ﾐﾂﾋﾞｼ　　 勝率0%
0笑　ヒュンダイ　　　　　　←トヨタ（笑）のライバルｗｗｗ　　　

がんばれ！トヨタＷＷＷＷＷＷ

　｡ﾟ(ﾟ^∀^ﾟ)ﾟ｡ｷﾞｬｰﾊｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊ!!

結論
ホンダにとって癌であるンダヲタを駆逐しない限り
永久に一流にはなれない

Ｆ1歴代エンジン別レース優勝数(2006年終了時点)

順位 レース数 エンジン 勝率(%)
1 位192勝 フェラーリ 勝率25.9%
2 位176勝 フォード 勝率33.7%
3 位113勝 ルノー 勝率29.0%

4 位 72勝 ホンダ 勝率23.6%　　←ﾌｯ（´ー｀)y─┛~~

5 位 53勝 メルセデス 勝率23.0%

すでに一流ですがな、ｗ

０笑ヲタ、悔しいのうｗｗｗｗ悔しいのうｗｗｗｗｗｗ

>>150
まぁ、一番いいのがどっかの傘下になることかな。

ンダヲタは「絶対にそんな事はない！」と豪語をするけど、今の世の中どうなるか
分からないからな。経営状況なんて景気で左右されるしな。

そうなったら、顔文字の奴も憤死するだろうけどｗ

ディスノート

このノートがどうした

ホンダの販売台数国内は
下から数えた方がいいんでは？
まぁ〜今じゃ軽とステップだけだろう
軽ナンバー１にもなれないがな←（　´,_ゝ`）ﾌﾟ

>>155
上半期軽No1とCMしてたN-BOXは
4月からムーヴに1位の座を奪われ続けてるよ

０笑ヲタ、悔しいのうｗｗｗｗ悔しいのうｗｗｗｗｗｗ

　｡ﾟ(ﾟ^∀^ﾟ)ﾟ｡ｷﾞｬｰﾊｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊ!!

|　　FIT3をお迎えに上がりました
＼＿＿　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　　　V
　 　　　　　　　 　　　　凸＼＿＿＿＿＿＿＿＿_／,凸、
　　　　　　　　　　　ノ´⌒｀ヽ三三三三三三三i三.ノ´⌒｀ヽ、
　　　　　　　　　[二ノ´金｀ヽ二]二二二二二二i仁ノ´劵｀ヽニフ
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>>158
軽ばかり売れている状況だと、3代目フィットは・・・。

開発陣が社内で食い合いをしているから始末が悪いよ。

|　　アクアをお迎えに上がりました
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　　　　　　　　　　　　f⌒ﾐ`ニキ'"三三ミﾐヽヽ`il））メナ彡ﾅシﾉﾉﾌｲく,ノ三ﾉr=ヽ'
　　　　　　　　　　　ｰ=、　ﾞゝ'彡≫三≡ﾐﾞi`i l l lﾉ,r'ﾘﾉッシﾉ彡ﾉﾉｼ/F三ノﾆﾄ
　　　　　　　　　　´~ゝ-ゝ<ﾘ彡ﾉﾉ三ミﾐﾐfi l lゝi ﾉﾉﾉノﾆ彡三彡彡jﾉﾖ'ﾉ巛ﾐ＞'"二ヽ
　　　　　　　　　　^`ー三くj〃彡三≡ヾ.ゝt t ）l ン"´　ﾞヽ､iミ彡ﾉシ人ミ三彡ﾆ=-
　　　　　　　　　　　 ､,:r''7ヘ又彡ｼ,r/'"~｀ﾞﾞﾞ`'二ﾆ:;､＿,,.,.,　 ｀ﾞﾞヾミミ三彡ブ＞∈ﾆ
　　　　　　　　　　,'ﾆキ王彡彡彡;,fﾉ -＝,=＜　l　/,∠(＿,.,.,、　 ﾞiﾐ彡彡三ﾉ∠ﾆ＿
　　　　　　　　､_,r=''7ヽ≡彡三彡'" '''"~,r''') `' ﾞi 　f‐-:,ﾆィ=､ヽ　ﾄﾐﾐミ三≫にﾆﾆ､ヽ
　　　　　　　＝〃ーヽヽfrﾐ三f'f　,,r;;ニ彡'´ `ヽ,　 ﾉ　 ﾉ.'･'´￣　　i,ミ三ヽﾌ<7、,.r--=
　　　　　　　`ｰ=''"~`ヾミ》彡/'ｲ (:ﾉZﾆr・ゞ　　 i　f　　 `"_,,二ﾆヽ┤ﾐﾐY人ﾉﾘへ,,.＝、ヨタヲタが気の毒過ぎて
　　　　　　　　　　　,,ノ-r'彡〃:┤ ,,..,.　￣",:' ,r j　t`ヽ,、＿,ﾆﾆヽ`t三彡彡ﾒ>ノ､_`''"´とても突っ込めねェよ
　　　　　　　　 ,r''＞=‐ﾅ〃ﾌﾉノ:ﾞi'',r'',.=‐,'".ノ(_rゝ_ﾉ'" ,.,..,.、_´~）　 l ) ）ミﾐ彡＝=､、 ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
　　　　　　　｀~ f　､__,>ｦr7ﾉF彡 i （ r=''"　_,.,.,.,.,.,.,.:ィ",.,-､=､,フ 　 ｲ ﾉﾐﾍ三≡,.,、 ﾞヽ
　　　　　　　　ゞ､＿彡ナ7ﾉｼﾉfr(ゝ､tヽ　/,r‐―一 '"_,.,.,､ﾉﾉ^iﾌ′ l`ヾﾐr十＝、｀`ヽ､)
　　　　　　　　　　 '"~フﾌr/ﾉﾐヽソ l'　 ﾞi〈〈(ヽﾉ'ｰ''"^´ 　　~`ｦ^i　,ﾉ　:,ヾ''ー--＝=:、
　　　　　　　　　　　 ﾆf‐ﾅ''チ,r=ゝﾉ、 　ﾞい''^',,.ｨrー'＝'ｰメ/ ,' ,/′':,　 i;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;`ヽ、
　　　　　　　　　　　（ ,r''サ;;;;;;;;;;;,ｨ ､.ﾞヽ、ﾞtヾ､ｰ＝''"ﾞﾞ~´,ノ　,' /　　 :　 ﾉ,ヾ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;＼,,_
　　　　　　　　　　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;/人　':, ｀ヽ、 ｀ﾞﾞﾞﾞ´~´￣　 　 /　　 ,:'　/ 　 l;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;｀ﾞﾞ`'''ヽ､,,

アコードは売れるかは別として評価はいいね。フィットは売れるだろうし、ビート･NSXは復活するし今年と来年は楽しみ

評価いいか？部分的には褒められてるという印象しかないが

アコード？既に空気になっとるやんw

>>162
これからは楽しみだね。
ホンダが特別というより、他に面白そうなのがない。

これから、ホンダ来るよ。ガンガン来るよ。

めっちゃ楽しみ。

>>163
貶されている記事は見たこと無いが？

ふうん
俺が読んだのはたいていサスペンションも内装もいまいちな感じだ

自分が見たなかではサスとボディ剛性は評判良かった。内装は好みもあるし価格相応かな

つーか、会社の業績への貢献という意味では前の福井社長より今の伊東社長の方が社長としての評価が高いが、
車の根本的な出来という意味では福井社長時代の方が評価の高い車を作ってたと思う
今のホンダ、軽とハイブリッドシステムへの傾倒し過ぎで、デザイン面でも車のハード的にもまったく評価出来ない

俺は今の社長のほうが好感もてる。前は本当に欲しいのが無かった。　
挙げてる人も居るけど、これからはなかなか面白そうなラインナップだと思う。重要なのは出来次第だけど少なくとも興味はあるかな。

http://www.ustream.tv/recorded/37691129

河口まなぶさんの評論
14分から
フィット３について
外装について
内装について
走りについて

アクセラ、インプ、オーリスクラスのいい車あります？

ホンダって何で国内での｢Cセグメント｣市場を棄てちゃったのかねえ

>>173　の言っているクラスを選ぶ人って多少は拘りを持っている人が多いはずだから
その人達の心を掴む車を用意すれば、いくらかは国内で存在感を示せるのにね

シビックが売れなかったのを需要がないと勘違いしたからじゃない！？

ほんとはデザインとか商品力なくて売れなかっただけなんだけどw

前のシビックのデザインは良かったと思うけど。
国内のCセグはプリウスで占められており、これを越える車じゃないと売れない。

シビック（笑）

シビックのデザインが良かったとか勘弁してくれよ
ここのとこずっとどうしようもなかったよ

>>178
そうか？
国産Cセグ　セダンではマトモだと思うけど。
外車は抜きなら他はアクセラ位じゃないの

http://www.youtube.com/watch?v=P0_5KvlZSfg
Honda四輪発売50周年ムービー「Honda四輪への挑戦」

>>178
反論は無いようですね。
シビックのデザインはまあまあということで

シビックがセダンだったのがまずかったんじゃないの

test

＜殺人未遂＞「本田技研に恨み」　男性社員刺され重傷　鈴鹿

　２６日午後２時ごろ、三重県鈴鹿市大池３の歩道を歩いていた本田技研鈴鹿製作所の
男性社員（５９）が、後ろから来た男に刃物で背中や右腕を刺された。
男性は同社警備員に助けを求め、病院に搬送された。重傷という。
駆けつけた県警鈴鹿署員が、同県松阪市本町のパート店員、植村光裕容疑者（４０）を
殺人未遂の疑いで緊急逮捕した。

　同署によると、植村容疑者のそばに刃渡り１２センチのナイフが落ちていた。
「本田技研に恨みがあった。会社の人間なら誰でもよかった」と供述しているという。

　男性は同社の作業服姿だった。襲われて製作所正門横の守衛室に駆け込んだ。
植村容疑者は後を追って守衛室に入り、警察官が来るまで警備員３人の前に立っていたという。
【加藤新市】毎日新聞 8月27日(火)2時22分配信

あの団子虫がまぁまぁとは

そもそも2Lになった時点で終了

>>185
反論あれば具体的にどうぞ

カッコ悪いわな

具体的ってカッコ悪いからまったく売れなかったんだよ

他の同クラスのセダンではいいほうだと思うけど、外車とアクセラ以外で他になにかある？

Cセグ最低レベルだよ
トヨタや日産にも劣るよ

カローラ、ラティオよりは良い

セダン最高

セダン愛。

KY？

ミニバンとか、背の高い車ばかり。増えつつあるマンションの立体式駐車場は高さにリミットがあるが、選択肢を提供できていないまま何年になるだろう。

まともな3ナンバー普通車を作る技術がないからな

でも外国じゃ普通に売ってる
日本市場がなめられてるだけ

ホンダのセダンが欲しかったが、ラインナップすらなかったからスバルにしたよ。

セダンは要らない。

>>198
世界中のホンダのラインナップのページを見てみたけどマジで日本だけ舐められてた
いわゆるおま国という方が近いか

スバルは尖ってると言われるけど、
そういった意味じゃ、すごくスタンダードなクルマづくりをしているよ。

>>182
俺もそう思う。
セダンが安定して売れてたからってハッチバックをやめちゃったのは失敗だと思う。
ホンダに足りないのは継続力。
まぁあのままシビックを残してても売れたかと言われるとかなりビミョー。
今度のフィットは良さそうだけど、それまでパワーユニットは全くいいとこなしだったからなぁ。

セダン愛(笑)

本駄　偽術　研究所

インテとシビックでやっちまったから

>>204
そうはいうけどホンダのお膝元だと普通に見掛けるようになってきたぞ
セダン愛( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

最後のハッチバックのシビック後ろから見た時、欧州車っぽくてかっこええなぁと思ったけど
フロントがカッコ悪すぎた、マイナーチェンジで更に変になった。もったいないなあれは。

Domain Information: [ドメイン情報]
a. [ドメイン名] TNS.NE.JP
b. [ねっとわーくさーびすめい] おーるとよたねっとわーくぶんかかい
c. [ネットワークサービス名] オールトヨタネットワーク分科会
d. [Network Service Name] All Toyota Network Group
k. [組織種別] ネットワークサービス
l. [Organization Type] Network Service
m. [登録担当者] AM048JP
n. [技術連絡担当者] MT4901JP
n. [技術連絡担当者] TK11597JP
p. [ネームサーバ] majesta.tns.ne.jp
p. [ネームサーバ] royal.tns.ne.jp
[状態] Connected (2007/03/31)
[登録年月日] 1997/03/24
[接続年月日] 1997/05/08
[最終更新] 2006/09/17 05:34:04 (JST)

◆◆◆◆◆ネット上のトヨタ工作員（オールトヨタネットワーク分科会）にご注意ください◆◆◆◆◆

トヨタ自動車ネット対策チームが、２ちゃんねるをはじめとするネット上で工作活動を始めて以降、
２ちゃんねるではトヨタ擁護のレスが急激に増えました。彼らは自動車系・レース系・F1系・時事系の
スレに満遍なく蔓延り、交代制で複数の工作員が常駐しています。時給は不明ですが、マニュアルが
あり、やはり秘密厳守だそうです。車種・メーカー板は、今や相当数が彼らのレスで占められてしまって
います。

アコードだけじゃ上級モデル復権には荷が重いようですね。
次期オデッセイや海外モデルも早く２モーターＨＶ展開しないと量産効果も生まれない。
下手をするとインサイトのようにアコードも珍車の仲間入りでは？


平成25年８月　　３ナンバー車ブランド別販売台数（前年比）
ttp://www.jada.or.jp/contents/data/hanbai/brand01.html#
１位　　トヨタ　　　　39,979台（ 81.8%）　
２位　　日　産　　　12,341台（ 79.8%）　
３位　　スバル　　　　8,387台（127.8%）　
４位　　マツダ　　　　7,000台（100.1%）　
５位　　レクサス　　　3,431台（105.1%）　
６位　　三　菱　　　　2,205台（149.0%）　
７位　　ホンダ　　　　2,177台（150.4%）　

ホンダは国内の自動車メーカーと提携関係を築いてないから
インサイト等のように競合車を他社に出されて売れなくなってるケースがあるのかもな
ホンダ以外のメーカーは、なるべく競合しないように住み分けをやってるから
うまく行ってるんだと思う
http://www.jama.or.jp/world/tieup/tieup_1t1.html

だから、空気でいいなっ！

Ｆ1歴代エンジン別レース優勝数(2006年終了時点)

順位 レース数 エンジン 勝率(%)
1 位192勝 フェラーリ 勝率25.9%
2 位176勝 フォード 勝率33.7%
3 位113勝 ルノー 勝率29.0%

4 位 72勝 ホンダ 勝率23.6%　　←ﾌｯ（´ー｀)y─┛~~

5 位 53勝 メルセデス 勝率23.0%
6 位 40勝 クライマックス 勝率41.7%
7 位 26勝 ポルシェ 勝率25.2%
8 位 19勝 BMW 勝率8.8% 　　　　　　　
9 位 18勝 BRM 勝率9.5%
10位 12勝 アルファロメオ 勝率5.7%
11位 11勝 オッフェンハウザー 勝率91.7%
11位 11勝 マセラティ 勝率10.2%
13位　9勝 バンウォール 勝率32.1%
14位　8勝 レプコ 勝率24.2%

15位　4勝 無限 勝率2.7% 　　　　←ホンダの　子　会　社　ﾌｯ（´ー｀)y─┛~~

16位　3勝 マトラ 勝率2.4%
17位　1勝 ウェスレイク 勝率5.6%

＝＝＝＝＝＝＝生涯超えられない壁＝ホンダの子会社以下＝＝＝＝＝＝＝＝

番外　0勝　トヨタ(笑)　勝率0% 　←空気ｗ
　　　　0笑　マツダ　　 勝率0%
　　　　0笑　ﾆｻｰﾝ　　 勝率0%
　　　　0笑　ﾐﾂﾋﾞｼ　　 勝率0%

でもスポーツできる車のラインナップ　0%　←空気ｗ

次期NSX、次期ビート、次期シビックタイプR
ホンダはこれからじゃない？　
CR-ZもFMCでi-DCDになるかもしれんし。

最近またＦ１だＦ１だと五月蠅いのが多いけど、彼の地ではホンダの人気はスズキとどっこい。
海外の話になると、ホンダもメディアもアメリカのことしか言わない。


ＥＵ　2012年ブランド別　年間販売台数（国産ブランドのみ）
ttp://bestsellingcarsblog.com/2013/02/10/europe-full-year-2012-top-350-all-models-ranking-now-available/#more-28317
11位　Toyota　　　　　５４９,２８７台
14位　Nissan　　　　　４５３,８２３台
21位　Honda　　　　　　１５６,７６６台
22位　Suzuki　　　　　　１５５,５２１台
23位　Mazda　　　　　　１２４,５４２台
27位　Mitsubishi　　　　　７８,３５９台
30位　Subaru　　　　　　　４２,６２３台
32位　Lexus　　　　　　　　２６,８１７台
35位　Daihatsu　　　　　　　４,６００台
36位　Infiniti　　　　　　　　　３,０２４台

F1ってヨーロッパでの広告の筈なのに…
72勝と揚々とコピペしても結果は>>216
ホンダ惨めすぎだろｗｗｗ

今のF1は、ルノーエンジン勢が優勝しまくってるがルノーはほとんど認められていない
功績はチーム＞エンジンメーカーという認識だもんな
フェラーリ並みに長い事参戦し勝ち続けない限りホンダのおかげとはならない

中古のホンダ買ったけど最高だな、脚がいいし
エンジン廻すと高揚感がある、これは以前乗ってたホンダの2輪に通じる。
シートがしっかりしてるしボデイ剛性もいい。

＝＝＝＝＝＝＝生涯超えられない壁＝ホンダの子会社以下＝＝＝＝＝＝＝＝

番外　0勝　トヨタ(笑)　勝率0% 　←空気ｗ
　　　　0笑　マツダ　　 勝率0%
　　　　0笑　ﾆｻｰﾝ　　 勝率0%
　　　　0笑　ﾐﾂﾋﾞｼ　　 勝率0%



　　　　 ∧＿∧　ミ　ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ!!!!
　o/⌒（. ;´∀｀）つ
　 と＿）__つノ　　☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆

GTRで定評を得ている日産が勝ててないというのが意外だな

エンジンパワー＝ターボだとしか思ってない日産には、レギュレーションの厳しい

Ｆ１は無理なんじゃね？

>>221
勝てないんじゃなくて出てない。
出る気は全く無いそうだ。

敵前逃亡w

実際F1なんて人気イメージだけだろ。
昔ほど技術的に市販車にフィードバックできる要素も無いし。
特にホンダなんて軽自動車・ミニバン専売で
DOHCすら作れないのに出る意味あんのか？

セダン愛(爆笑)

>>225
そうだな、キミみたいな朝鮮人には日本人の誇りが分からないだろうな。





（　´,_ゝ`）ﾌﾟ

来年にはレッドブルのエンジンはインフィニティの名前がつくかもしれん
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51893196.html

新型CRZの販売を頑張って欲しいんだけどなぁ

ｲﾝﾌｨﾆﾃｨのマーク付きのF1マシンか
これは頑張って欲しいな

欧州カーオブザイヤー2014のノミネート30台を発表
前回、新型『CR-V』がノミネートされたホンダは、今回はノミネートなし
http://response.jp/article/2013/09/05/205689.html

あれ？フィットは？

フィットはまだ旧型だろうし・・・
それよか最量販車種のシビック/シビックツアラーが去年も今年も影も形も無いのが痛いね

レッドブル、勝てなくなるのか、かわいそうに。ｗｗｗ

(^∀^)ｹﾞﾗｹﾞﾗ

アンチのみなさんは、↓これでも見て、悔しがって下さいね。ｗｗｗ(^∀^)ｹﾞﾗｹﾞﾗ


アンフィニティー？ｗそれ、日本人が作るんでうｓか？エンジン。ｗｗｗお金出すだけでしょ？

外資系の会社がｗｗｗ


http://www.youtube.com/watch?v=uDV_GcwWJKg
ホンダＦ１参戦決定記念動画【進撃の巨人OP風】

アンフィニティー（笑）

>>232
これから発売のMazda3が入ってるんだから、その言い訳はおかしいだろ

>>232
まだ発売してないMAZDA 3 がノミネートされてるぞ

>>236
＞2012年夏以降にデビューし、2013年内に欧州市場で発売予定の車を含めた新型車の中から
ってあるけど新型フィットは欧州でも2013年内に発売予定なの？

フィットなんて海外じゃ大して売れてないからね。
フィットフィット言うのはあくまで国内向けのアドバルーンでしょ。

インパクトがあったのは初代インサイトの頃までかな

おかげで、アクアやプリウスも空気になっちゃったね。

燃費世界一、抜かれてやんの。ｗｗｗ

｡ﾟ(ﾟ^∀^ﾟ)ﾟ｡ｷﾞｬｰﾊｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊ!!

セダン愛(笑)

『エキサイティング　Ｈデザイン!!!』　第一弾（笑）

フィットがモデルチェンジしたけど、また雨漏り標準装備なのかね

>>244
大丈夫、プリウスみたいに、暴走標準装備はしてないから。ｗｗｗ

｡ﾟ(ﾟ^∀^ﾟ)ﾟ｡ｷﾞｬｰﾊｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊ!!

>>245
https://www.google.co.jp/search?source=ig&rlz=&q=%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%80%80%E6%9A%B4%E8%B5%B0&oq=%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%80%80%E6%9A%B4%E8%B5%B0&gs_l=igoogle.3...0.0.0.236.0.0.0.0.0.0.0.0..0.0...0.0...1ac..12.igoogle.

本当に暴走するのはフィットだけどねｗｗｗｗ

フィットの公式ページ見づれえよ

彼氏に乗って欲しいクルマランキングベスト10
1位　ＢＭＷ　３シリーズ セダン
2位　日産　フェアレディ Ｚ
3位　クライスラー　ジープ チェロキー
4位　日産　スカイライン クーペ
5位　トヨタ ランドクルーザー
6位　ボルボ　Ｖ７０
7位　メルセデス・ベンツ　Ｅクラス
8位　メルセデス・ベンツ　ＳＬＫクラス
9位　トヨタ セルシオ
10位　スバル レガシィ ツーリングワゴン
http://laboo.221616.com/UseResult/p_id-1/c_id-8/

２００７、８年辺りから空気になっていたホンダだが、フィット３を皮切りに
最近また空気じゃなくなってきてる件・・・。
ホンダが再び本気になる周期が再び回ってきた。
この周期には過去シティ、ワンダーシビック、３代目アコード、初代オデッセイ
初代ＣＲ−Ｖ、初代フィット、３代目オデッセイなど「攻め」の車が多いのが特徴

>>246
トヨタの工作員の書き込み乙。ｗ

トヨタはアメリカにまで行って、びーびー泣きながら土下座して謝ってたよな？

日本でもリコールしてなかったか？ん？ん？どーだ？ほれほれ？ｗｗｗ

｡ﾟ(ﾟ^∀^ﾟ)ﾟ｡ｷﾞｬｰﾊｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊ!!

>>248
もてない、キモヲタが選ぶ車って事？ｗｗｗ


(T▽T)ﾉ＿ﾐ☆バン！バン！バン！バン！

>>250

>>246は都合が悪いのでスルーですか？

｡ﾟ(ﾟ^∀^ﾟ)ﾟ｡ｷﾞｬｰﾊｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊ!!

>>248の記事の可能性

１．わざわざ相当バカな女だけを選んでアンケートをとった
２．キモオタ編集者の個人的な妄想
３．メーカーが金積んだ

１〜３のうちのどれかしかないだろうな。

>>253
ホンダに都合の悪い記事は捏造…
ホンダに都合のいい記事は真実ってか

それでこそンダグソだ

>>254
いや俺は別にこのスレのンダヲタって訳じゃないんだが、
今時Ｚとスカクーがランキングに入ってる時点でネタ記事確定だと思ってな
その２台以外でも胡散臭いのが結構あるけどな

>>255
ンダグソ、ンダヲタではないと言うなら素直に謝罪しておくが
裏も取らずにネタ認定はどうかと思うぞ…
可能性を論ずるならちゃんとしたソースも添えてな。

ソースもなくアンチホンダスレで妄想コピペを繰り返すしか能の無い
ド低能のンダグソと同類に扱われたくはあるまい。

フィットとかステップワゴンとかちょこちょこ上位に入ってるけどそれも捏造だったのかｗ

ステップが入ろうがスカクーが入ろうが胡散臭さ全開だわ
というかそういうのを本気で信じる奴居るのか？

出た、何も信じられない結論www

>>259
ホンダを信じてるんだよw

ホンダって客層がダサい

スカクーとZ、ランクル、セルシオ、レガシイ
どれも安くはないしホンダ車よりははるかにまともな車だろう

>>261
トヨタの客層って、チンピラかバカか童貞か、初心者。ｗ

http://i.imgur.com/spxE2xy.jpg
http://i.imgur.com/Yg1QRtE.jpg

最近のホンダ車、肝心の走りやＮＶＨに関してはかなり評価低いな
ちょっと前の方が遥かに良かったと思う

インサイト次期型あるのかな・・・

フィット無かったら、マツダに負ける日も近いと思うんだが

プレマシーとビアンテ、MPV、アクセラにディーゼル積まれたら
マジでホンダなんて買う奴いなくなるだろ

それはないだろ。　
マツダなんかREスポーツ以外買う価値ねーよw

ホンダは普通車ではマツダに完敗の状態がずっと続いてるけど

マジで？

少なくともセダンでは完敗
車にうるさい欧州市場ではすべてにおいて完敗
最近のホンダの車の出来ががマツダに劣ってることを如実に表しているね
燃費がすべてじゃないよ、伊東社長さんよ

>>266
インサイトは開発中止でしょ、プリウスに完敗
経営陣が「価格も技術も向こうが上」と公式に言っています、だからフィットに注力

>>268
アテンザいいよ、欲しいよ、でも買わないけど、
Ｏバルに乗り換えたからねw

今のンダはヨタが目の敵

マツダはロードスターを作り続けてるしどの車も走る楽しさを忘れていない
それはかつてのホンダのイメージだったはずだ

今後のラインナップを見る感じホンダはこれからだね。今はつまらん…

今後のラインナップといっても
出す出す詐欺の常習犯だから信用できないけどね

さすがに今回は鉄板だと思うよ。
他からも面白そうなのが出ると選択肢が拡がっていいね。

こっちには貼ってなかったかな。ホンダにとってマツダスバルの背中は遥か彼方。


平成25年８月　　３ナンバー車ブランド別販売台数（前年比）
ttp://www.jada.or.jp/contents/data/hanbai/brand02.html
１位　　トヨタ　　　　39,979台（ 81.8%）　
２位　　日　産　　　12,341台（ 79.8%）　
３位　　スバル　　　　8,387台（127.8%）　
４位　　マツダ　　　　7,000台（100.1%）　
５位　　Mベンツ　　　4,121台（136.1%）
６位　　レクサス　　　3,431台（105.1%）　
７位　　Ｖ　Ｗ　　　　　3,180台（116.5%）
８位　　ＢＭＷ　　　　　3,129台（120.7%）
９位　　三　菱　　　　　2,205台（149.0%）　
10位　　ホンダ　　　　2,177台（150.4%）　
11位　　アウディ　　　1,949台（113.1%）
12位　 ボルボ　　　　1,657台（150.2%）
-以降３桁以下省略-

ホンダはモノが悪いからな
軽やフィットなどの安車なら許せるが・・

マツダの質感が此処まで上がるとはなー。
スバルは完全にブランドを確立してるし。

フィットの13Gって燃料タンクが32L（笑）のグレードでもミラージュより燃費悪いのな。
これじゃミラージュ買ったほうがいいよねぇｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>280
デザインで両方無い

お前らフランクフルトショーのシビックツアラー見たか？ｗ

わざと売れないようにしてるとしか思えなかったw

ンダグソが売るのは媚と国のみｗ

>>282
これならフィットシャトル買うわ

フィットの13Gって燃料タンクが32L（笑）のグレードでもミラージュより燃費悪いのな。
これじゃミラージュ買ったほうがいいよねぇｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>279
マツダ、スバルは何年もかけて一つの技術を大切に磨き上げて行くのに対して、
ホンダは一発ものが多くて、継続的に熟成させていくという風土がまったく無い。
そこが大きな違い。

http://blog.m.livedoor.jp/motersound/article/51802656?guid=ON

　　　　　　↑
分かってないなホンダは

マツダやスバルは欧州勢も警戒してる

>>289

悔しがるなよ、マツダ厨ｗｗｗｗｗ

影も形も無い車で勝利宣言とはすげえな

これコペンみたいに海外では幅広げて大きいエンジン載せて売りますよ、って事じゃないの？ｗ

>>291
俺？マツダは乗ったことないし買うつもりもないよｗｗ
どうでもいいことだけど　俺も家族も歴代ンダ車ばかり

>>294
ホンダ車を乗り継いでいる人が「これはありえないわ」と言われているようじゃ・・・。

もしもだけど、ジュークがホンダ車だったら「ホンダもやるなぁ」と感心をするのだがな。

トヨタ、日産はおろかスバルやマツダにも勝てずに泣きながら軽市場に逃げ込んだ現実

>>295
現在のカタログにこれを投入してどうなるものかと

>>295
＞ジュークがホンダ車だったら「ホンダもやるなぁ」と感心をするのだがな。


はぁ？それ、何のジョーク？ｗ

いいかげんにきちんとした車を出せ！

海外に行きましょう

セダン愛(笑)

トヨタヌポーシ（笑）

もう、外資の傘下になって楽になれ！

>>296
で、ＴＰＰと軽自動車税改定で壊滅と

フィットの13Gって燃料タンクが32L（笑）のグレードでもミラージュより燃費悪いのな。
これじゃミラージュ買ったほうがいいよねぇｗｗｗｗｗｗｗｗ

「ミラージュに『乗ってみ！らーじゅ』」
に対抗出来うるのは、やはり
「インテグラ！『「かっこいんてぐら！』」
なホンダしかないでしょ。
ならばフィットでも考えてもらいましょ。

http://n.m.livedoor.com/a/d/8074924?guid=ON&f=1

>>306
カッコインテグラ・・・懐かしい
(´；ω；`)XSi乗ってたよ・・・あの頃好きだったよホンダ

かなり長く乗ったインテグラを手放すとき次はCL7アコードだと決めてたけど、
レガシィB4と試乗し比べたらホンダに絶望した。そんでB4買った。
自分的にはあの頃のからホンダは「空気化」する予兆が始まったと思う・・・

>>305
そうだな、お前みたいな田舎者はGS無いんだろうから、仕方が無いよな。ｗ

ま、都会の人は関係無いけどな。ｗ


｡ﾟ(ﾟ^∀^ﾟ)ﾟ｡ｷﾞｬｰﾊｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊ!!

句点の後に草とか掲示板初心者かよ

ホンダ４台乗り継いできたけど最近マツダに乗り換えた 出来ればホンダに乗り続けたかったけど欲しいと思う車がなかったよ

>>309
新型フィットほガソリンスタンドがたくさんる都会じゃないと、使いものにならない実燃費だと言いたいようだなw

随分手のこんだアンチホンダだな。
新型フィットの燃費スペシャルのカラクリかよ！

>>311
なんか最近
昔のホンダの後釜がマツダみたいな状態になってきてるな
開発への貪欲さというか、ギラギラした積極性なんかも宗一郎が存命中だった頃のホンダのようだし

ホンダの大失敗といえば
オデッセイの車高を低くして車内を狭くしたことだな
あれからオデッセイは完全に空気になった

真っ先にDQNが食いついて一般層はそれ見て離れていったもんなぁ

ミニバンだらけのラインナップだから社内での差別化も大変だろ。

>>311
お前は俺か。
ホンダを5台。
EF,EG,EF,EK,FD…そしてマツダへ。
二年前の話だ。

新しいフィットはいいと思う。
新しいHVとDCTの組み合わせがいい。
欲しいと思う。
できればCセグぐらいの車でそれを用意して欲しいなぁ。
2Lクラスがミニバンしかなくて、対象にならない。

あーダメかぁ。
CセグでHVとかプリウスと、もろかぶりだ。
今のヘタレのホンダじゃ勝負しないだろうな。

ホンダはMRかFFのライトウェイトで勝負してほしいな

フィットの13Gって必死こいて燃料タンクを32リットル（笑）にしたのにミラージュより燃費悪いのかｗ
これならミラージュ買った方がいいよねぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

アコード見てきた
どーでもいいかなが印象
アメちゃんで売れればいいと思う

アコードでか過ぎだわ
50cmほど短くしてワゴンなら選択肢にあがるんだけどな

『【21世紀への】ホンダの裏事情Part2【非常識】』より：
107 ： 名無しさん[sage] 投稿日：2013/09/16(月) 15:35:11.06 ID:BIuXUYOj0 [1/1回(PC)]
【貧タンクで】FIT3　36.4km/L の裏事情【悪かったな】
　32Lタンク
108 ： 名無しさん[age] 投稿日：2013/09/16(月) 17:04:54.03 ID:bmN/+VxF0 [2/2回(PC)]
>107 ワロタ
次スレのスレ耐は、それで頼むわｗ
109 ： 名無しさん[] 投稿日：2013/09/16(月) 21:32:39.71 ID:QX3XLg0X0 [1/1回(PC)]
燃費スペシャルだったのな
110 ： 名無しさん[sage] 投稿日：2013/09/16(月) 22:24:44.83 ID:R0tHmazX0 [1/1回(PC)]
俺のＦｉｔよりタンクちっちゃい
112 ： 名無しさん[sage] 投稿日：2013/09/16(月) 22:43:15.62 ID:8Vj7K7V90 [1/1回(PC)]
>109
◎アルミボンネット
△32Lタンク
△ドアミラーの電動格納機能省略
　　　　 　　　　 ~~~~~~~~~~~~~~~~~~
113 ： 名無しさん[sage] 投稿日：2013/09/17(火) 21:16:35.84 ID:QPIZ3GcZ0 [1/1回(PC)]
アクアに勝てと言われたが実力ではおよばない
苦し紛れに反則的な軽量化に走った雰囲気じゃな
タイヤは共通かい？

アクアだって燃費グレードはリヤのパワーウィンドー省略してんじゃん。
トヨタの喧嘩にホンダは乗っからざるを得なかった。

メーカー別販売台数 8月

トヨタ　　　103,762
日産　　　　29,862
ホンダ　　　18,978
マツダ　　　11,466
富士重工　　8,497
スズキ　　　　5,674
三菱　　　　　2,860

輸入車　　　23,956

しゃっちょさんが｢三年以内に各セグメントで燃費トップを獲ります！｣とか宣言しちゃったからどんな手段を使ってでもアクアを上回る必要があったんだよね

トヨタ（笑）のインチキにインチキで対抗したアホンダ（笑）

　　　　 　 ＿＿＿＿_
　　　　　...|TOYOTAw|＼
　ｽﾞｽﾞｽﾞ...|ﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛ| 　|　ｺﾞｯｺﾞｵｺﾞｺﾞ・・・・
　　　　　 |ﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛ|　 |ﾞ
　　　　　.|ﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛ|;　.|
　 ;(⌒〜|ﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛ|〜⌒);;
￣￣(⌒;;⌒;;〜⌒);;〜⌒)￣￣

与太者にノセられた阿呆か...

『【新型】ホンダの裏事情Part31【ハイブリッド】』より：
28 ： 名無しさん[] 投稿日：2013/01/14(月) 14:01:16.73 ID:sGr9BHxoT [1/1回(お試し●)]
　　　　 　 ＿＿＿＿_
　　　　　...|HONDAw|＼
　ｽﾞｽﾞｽﾞ...|ﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛ| 　|　ｺﾞｯｺﾞｵｺﾞｺﾞ・・・・
　　　　　 |ﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛ|　 |ﾞ
　　　　　.|ﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛ|;　.|
　 ;(⌒〜|ﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛ|〜⌒);;
￣￣(⌒;;⌒;;〜⌒);;〜⌒)￣￣

よもやあのホンダが潰れるとは・・・
癌であるンダヲタは何思うw

『【21世紀への】ホンダの裏事情Part2【非常識】』にこんなAAがw
　　　　　　　　ｵﾜｷｬﾉﾝ　　　　　　　　　ｵﾜﾀﾝｸ　　　　　　　　　　　ｵﾜﾀﾑ

　　　　 　 ＠＼　　＠＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ＼冂／
　　　　　　　 ＼ (^o^)＼ >　　　 @ヽ､　　 @ヽ､ 　 　　　　　　　　　E^o^ ﾖｉ /7
　　　＿()二)_（/~'ー,~~7.（≦）　　＼ ＼ 　 ＼ ＼　　　　　()) 　「/~'ー'~~ 7/￣ |
==ニ)]_] _迂〕 ,叉「」瓦〈‐|＿|　　　　＼　(^o^) ＼ >　　===二]匚ﾄ〈‐〈iﾃ〈〈c iｴｺ
　　　　Ｌｉ 弐ノ 「ｉｏiｦ_上.]|二|　　　＿（/~'ー,~~7_（≦）　　ﾉｦ 弐ノ[]ｖ/□ ||　╋|
　　　　　　　　　|＾ｰｉ|　　| る!　　 (88),叉「」〉(88)_,)ノ　　　　　　　　|　j |　|.|| ┃|
　　　　　　　　　◇-||◇┤ 　　　　 /三/,ｏ/~/三/0 ＼　　　　　　几０（几）L二!
　　　　　　　 ∠三0/ｉ二ｉ0 　　　　（三（ー―（三（0⊆0）　　　　∠三ｦ/ｉ二ｉヽ

次期オデッセイのデザイン酷いねw

トヨタのデザインは、どれも酷いねｗ

アコード オデ シティ もうため息しか出てこない

プリウス、アクアはヘドしか出てこない

トヨタ車は仕事以外乗ったことはないがべつにヘドが出るレベルじゃないわな
支持される理由が何となくわかるが俺的には買うことはない

http://jp.wsj.com/article/SB10001424052702304250704579100482648982694.html

17位　現代自動車
18位　ホンダ

現代以下のホンダ車に乗るって恥ずかしいよねｗ

ホンダ「N BOX」誕生の軌跡
ttp://president.jp/articles/-/10684
>「ヤンキー文化」が求めるデザインを

>「我々が研究したのは、いわゆる『ヤンキー文化』と呼ばれるような
>地方の若者たちのテイストでした。軽自動車の重要なユーザーである
>彼らに訴求するデザインとはどのようなものか。実際の現場の声を聞いてきたんです」

なんか知らんが、新型フィットが売れ行き悪くなってるらしい･･･

フィットのフロントバンパー２つの大穴は好き嫌いにはっきり分かれるからな
売れ行きにも影響するだろ
俺はDQN臭がするから嫌いだな

ゴミ回収車みたいなフィットなんてだれも買わないだろうｗ
普通ならスタイリッシュなノートやデミオを買うよねぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

> スタイリッシュなノート
え？

>>341
え？

今の日産にスタイリッシュな車など無い。

まぁ、10年前から散々「スタイリング」が指摘をされてきたのに、そういう声を無視してきたツケが
回ってきたのがな。

自業自得とはこのことだわ。

>>344
そういえば、元ホンダのデザイナーが冷や飯を食わされ続けたので日産に移籍をしたという
話もあるが。

>>345
ホンダのデザイナーが有能とは思えないが

ゴミ回収車みたいなフィットなんてだれも買わないだろうｗ
普通ならスタイリッシュなノートやデミオを買うよねぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

フィットがゴミ回収車ならノートはゴミそのものだろ

ホンダらしいデザインってのを確立して欲しいな。
今は車種によってバラバラで統一感もなく美しくない。

スバルみたいに統一感はあっても古臭さが抜けないメーカーもあるけど…。

初代インテグラ
http://www.honda.co.jp/hondacars/50th/vote/detail/quint-integra-h_1985-02-19/images/053a.jpg
初代シティ
http://voices.221616.com/disp/e0002/0640x0480/01030360/E0002_010303600101.jpg
2代目CR-X
http://www.carsensor.net/CSphoto/cat/HO/S049/HO_S049_F001_M004_1_L.jpg
CR-Xデルソル
http://www.carsensor.net/CSphoto/cat/HO/S050/HO_S050_F001_M002_1_L.jpg
5代目シビック
http://d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/civ0402_04.jpg
は良いデザインだったのにな
90年代後半になってからホンダのデザインは醜くなった

ゴミ回収車みたいなフィットなんてだれも買わないだろうｗ
普通ならスタイリッシュなノートやデミオを買うよねぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

2代目CR-XはMC前のほうが良いな
後期型でフロントウィンカーが改悪された
http://www.carsensor.net/CSphoto/cat/HO/S049/HO_S049_F001_M001_1_L.jpg

俺は2代目の方が好きだな。

ゴミ回収車みたいなフィットなんてだれも買わないだろう
普通ならスタイリッシュなノートやデミオを買うよねぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>353
これが>>352２代目の前期型だよ
後期型でウィンカーが横長になってちょっとカッコ悪くなった

CRZにFITのハイブリッド移植してくれ。モーターはもっと強力に。そしたら買う。

>>313
言い得て妙だな。最近のマツダはデザインも魅力的だ。

昔、リトラクタブルヘッドライトのプレリュードはカッコイイと思ったなあ

その後のFMCでリアがダサダサになって買わなかったけど

その後、結局初代アコードインスパイア買ったけど、あの車はカッコ良かった

>>355
あ！わりぃ！
２代目の後期型がすぎなんだ。
もとEF8乗り

この時代は、何もかも四角いがかっこいい時代だからホンダが売れた。
この時代に、マツダは丸っこいﾃﾞｻﾞｲﾝだったからダサかったやっとマツダの
ﾃﾞｻﾞｲﾝに世間がついてきた。

でも日産とかトヨタの８０年代頃の角角のセダンは今見ると尻下がりでかっこ悪い
ホンダのセダンはその頃からリトラのアコードとかで空力ボディ思考だったから角張ってても
そこまで古臭く見えないけど・・・。

信じられないだろうがファミリアとアウディが一世風靡したこともあったのだよ

空力ボディもフルタイム四駆もアウディが先駆けだよな。

>>350
随分前ＥＧ６乗ってた。今はシロッコに乗ってるｗ

エアロデッキがやっぱ最高だった。

海外のホンダやアキュラは良い車売ってるのに日本だけなぜこうなった

ホンダはデザインが足引っ張ってるよね。
無難にまとまりすぎてるデザインのせいで
４〜５年前の大衆車のデザインみたい。
きっと中身はいいんだろうけど、
デザインのせいで古臭いテクノロジーのイメージがつきまとう。
トヨタやマツダの方が先進技術満載の新世代車に見える。

>>363
どう考えてもマグナムセイバーの方が先

フィットの13Gって必死こいて燃料タンクを32リットル（笑）にしたのにミラージュより燃費悪いのかｗ
これならミラージュ買った方がいいよねぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>369
ミラージュ買っちゃたのか良かったな！
ここでそんなミラージュ自慢しなくていいぞｗ

ま、燃費よけえばタンク小さくても、問題ないよな。ｗ

都会じゃ。ｗ

よくわからんのだけど32しか入らなくても航続距離は600以上に十分届くんだろ？
何か問題があるのか？

じゃあなんで上のグレードは容量大きいの?

お客様相談室で聞いたら？

燃費のために、下のグレードだけ小さくしたってことだね。

トヨタのプリウスと一緒だね。

フィット３、ハイブリッドとハイブリッド-Ｆパケの装備差

リア中央ヘッドレスト無し
インパネソフトパッド無し
リアヒーター無し
マップランプ/バニティミラー無し
シートハイトアジャスター無し
アームレスト付きコンソールボックス無し
助手席シートバックポケット無し
ULTRAシート無し
ミラーウインカー無し
ハーフシェイドフロントウインド−無し
プライバシーガラスOP、リアワイパー無し
燃料タンク６L削減

コストカットしまくりだなｗこれで浮いた分を伊東社長の報酬にしているわけか
アホンダ車を買うやつは馬鹿だなｗ

新型オデッセイ
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4562429.png
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4562431.png
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4562475.png
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4562522.png


酷いスライドドアの内側パネル（たんなる板やで、これ）
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/616/974/12.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/616/974/15.jpg

>>378
軽量化でJC08区分を下げる為でしょ。
アクアだってベースグレードはリヤ席パワーウィンドーを廃止してるし。

売れないグレードの為の専用部品が多くてコスト的には不利な筈。

アクアの最安グレードはよく見るとスペアタイヤ積んでたり、OPもきちんと選べたり、
公用・社用向けにツボを心得た設定になっている。

フィットの低燃費グレードの仕様、OP設定内容は、カタログ燃費稼ぎ以外に
合理的な説明のつかない内容。

フィットの13Gって必死こいて燃料タンクを32リットル（笑）にしたのにミラージュより燃費悪いのかｗ
これならミラージュ買った方がいいよねぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

そうだね、三菱のミラージュ買いなよ。↑キミはｗ

( ^,_ゝ^)ﾌﾟｯﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

ホンダと三菱のどちらかを選べと言われたら
迷うことなくホンダを選ぶ。
三菱を選ぶのってエボ好きか、社員または
その家族で仕方なくか、よっほどの物好きだと思うがな。

フィットの13Gって必死こいて燃料タンクを32リットル（笑）にしたのにミラージュより燃費悪いのかｗ
これならミラージュ買った方がいいよねぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

本仮屋好きなのかな？

>>386
ミラージュの取り柄って安い以外なんかあったっけ？

このスレが空気

明和水産にこんなスレがあるよ。
『HONDA（ホンダ）が好きな人・嫌いな人』
bbs44.meiwasuisan.com/bin/read/car/1378830432/

フィットの新型のスレはホンダヲタが元気なんだけど、ひと世代前となった先代スレでは基地外粘着が居ついてしまい
荒れた感じになっていて、本体が過去出した車種を拘ることなく切り捨てた様にホンダヲタの住人も同じ感覚で先代の
スレを見放しているのかなあ．．．？

その現行フィットスレに、ようつべで上がった不具合？事例の動画が貼られて以降は急に勢いが落ちたみたいだが。

開発者やデザイナーが新型が出ると旧型を貶しだすメーカーですから。

コンパクトと軽はもういいから、ゴルフとプリウス対抗車とっとと出せ

http://m.car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/619/787/html/m.01.jpg.html

>>394
もうやめて、ホンダのLifeは０よ

マジかよライフ売ってくる

ホンダはインサイト以降、話題性のある車はポンポン出してるけど、車の完成度については？のものがあまりにも多い
最近のホンダ、車を最終的にうまくまとめ上げる人間が全然育ってないんじゃないかな？

その話題性も金で作ってるとしか思えないんだけど。アコードHVの売れ行き見ると

話題性も一過性で長続きしない感じ。
一気に売れて、すぐに売れなくなって忘れ去られる。

かつての勢いは無いな
もっとも国内捨てて久しい

メーカーというより販社が糞過ぎる。
特にサービスが酷い。
ホンダ真面目に販社の教育しないと終わるぞマジで

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131025_620967.html
ホンダ、「フィット ハイブリッド」の7速DCTで4883台にリコール

いきなりかよ！

不具合が標準装備か。
流石は技術のホンダだね！

ホンダ、東京モーターショー2013


自分の限界を、自分で決めていないか。過去の常識にしばられていないか。本来、人間は自由な存在だ。
自由であるはずの人間が、自ら自由を手放してどうする。しょせん限界も常識も過去のもの。自由な創造を
邪魔する過去など、忘れてしまおう。新しい知恵で困難に立ち向かえ。時代の先をゆけ。今までの枠の中に、
未来はないのだから。そう、僕たちは、なんにでもなれる。僕たちはどこへでもゆける。
枠　に　は　ま　る　な。

ところが、ホンダが世に問う渾身の出展車両はというと・・・

ＮＳＸ復活！、Ｓの再来？ビート復活！、頭文字Ｎ！、大好評Ｎシリーズ第４弾！
ホンダ栄光の歴史！、伝説の初代Ｆ１マシンとスポーツ360も大公開！！


唄っているのは懐メロばかりw

>>406
S660買うわ

従業員平均年齢、トヨタ38.6歳、日産42.6歳、ホンダ44.3歳…東京商工リサーチ調べ
2013年9月10日(火) 09時45分　　http://response.jp/article/2013/09/10/206026.html


ホンダも車造って50年。社員も高齢者が中心なんだから、そろそろ『若々しくてチャレンジングな社風』
を演出するのは無理があるんじゃないかい？
本当に若い奴は、「俺は若いんだ！」なんてアピールはしないものさ。広告代理店に陰で笑われてるよw

いいかげんFRのスポーツ車出せば良いのにな。

いつまでMM思想とか言ってるんだか。

BMWの3シリーズみたいなの作って、セダン、クーペ、オープン、ツーリング出せばそれなりに需要あるだろう。

S2000のエンジン使ってさ。

三代目フィットにリコールか。

ティーダの事故の件で大騒ぎをしていたンダヲタにブーメンランか。

まさに跳ね返ってくるとはこのことだわ。

>>409
ホンダは効率厨だからFFとMRはやってもFR「だけ」はやらないと思うぞ

S2000とはなんだったのか

MRこそ至高なんだからFRなんて要らないだろ。

世の中レーサーばかりじゃないからFRオッケー
けど2シーター高いと難しいかも

>それにもかかわらずHVを見送った理由を中川氏は「一番はトヨタが苦労しているということ。
>トヨタが『エスティマ』と『アルファード』でHVを持っているが、あまり売れていない。かなりの高額になるので、
>トヨタが苦労しているのにホンダで売れるわけがないだろうというのが我々の考え」と語る。

自分たちがいい車を作って市場を作るという気が無いのか、ホンダわ
すべて労せずして売れるかどうか、儲かるかどうかが基準
だから駄目なんだよ、最近のホンダ車は

ホンダ「トヨタが出来ないのに、ホンダに出来る訳がない！！」


正直でなかなか好感が持てる人だな。

一方でホンダのトップは↓


【ホンダ オデッセイ 新型発表】伊東社長「HVは一生懸命考えている」　　2013年10月31日(木) 16時28分
http://response.jp/article/2013/10/31/209741.html
> 会見ではハイブリッド車（HV）が設定されていないのは、超低床の車体構造になったからかと問われた。
> これに対し伊東社長は「超低床でHVが成立するか？ 一生懸命考えているところ。少しお時間をください」
> と述べ、近い将来にHVを設定する方針を示唆した。


いつもと同様、思わせぶりな発言。

ホンダの中って今どうなっているのだろう？
ソニーと同じ道を辿っていないのか

青山、和光、栃木の中の人って相当劣化しているのかな
そういえば結構な人が途中退社して色んな分野に進出していると聞いたけど、それだけ層が厚いと
言うのはともかく、層が薄くなって来ているのでは無いかと心配する

技研(栃研)の中、結構アップアップしていると聞いたのだが

仕事上いろんなカーメーカーの人と接したがホンダはちょっと変わってるね

『【全面戦争】ホンダの裏事情Part32【ハイブリッド】』より：
ホンダ、太陽電池事業から撤退「事業計画がある意味甘かった」
headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20131030-00000074-rps-bus_all

ホンダ、エレシス株を日本電産に譲渡…岩村副社長「ウィンウィンの関係つくれる」
headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20131030-00000068-rps-bus_all

成り上がりのリーマンレース馬鹿社長の経営能力が足らないだけじゃん。

資産売却して金策する前に、売れる物を作れよ。

太陽電池ビジネスはF1やるよりも社会的な意義があるという事は、
レースバカには分からないか…

>>390のリンク先から

056 名無しさん (2013/10/13(日) 15:33:16 ID:cg1VMpKJWI)
とにもかくにもホンダのデザインの子供っぽさは
スタッフに「家柄のいい人」がいないからなんだと思う。
田舎で必死で勉強して上京、デザインや工学部で必死に勉強して就職。
趣味はアニメとかそういう輩なんだろうな。
とにかくスペック命。押出し感あってこそ。
田舎の飯は安くて大盛り、高級なものは・・・さらに大盛り。
かっこいいのはアニメの中のロボット。かわいいのは二次元の姉ちゃんたち。
だからこうなる。

ワインアドバイザーだけどランブルスコが得意とか、仕立てのいい生地を求めてヨーロッパ中を
放浪してましたみたいな「感性」な部分がもうちょっと必要なんじゃね？

まあ、宗一郎自体静岡の田舎の工員あがりだからしょーがねーか

>>390のリンク先から

056 名無しさん (2013/10/13(日) 15:33:16 ID:cg1VMpKJWI)
とにもかくにもトヨタのデザインのバカっぽさは
スタッフに鬱病患者しかいないからなんだと思う。
田舎で必死で勉強して上京、デザインや経済で必死に勉強して就職。
趣味はアニメとか、パンツ泥棒そういう輩なんだろうな。
とにかく見た目命。押出し感あってこそ。
田舎の飯は安くて大盛り、高級なものは・・・さらに大盛り。
かっこいいのはアニメの中のロボット。かわいいのは二次元の姉ちゃんたち。
だからこうなる。

これがCMで話題になっているトヨタウンの現実

豊田市は被雇用者の自殺者数日本一だぜ
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik07/2008-07-05/2008070514_01_0.html

【祝】労働者の自殺者数　豊田警察署管内が全国一位を達成【日本一】
http://unkar.org/r/news/1217139734

【愛知】 豊田署　犯罪8029件で2年連続全国最多　110番通報3万1889件も愛知県内で2年連続１位
http://logsoku.com/thread/tsushima.2ch.net/newsplus/1270714113/

まさに、スラム化推進悪徳企業がトヨタ自動車。

おやおや、まだアホンダによるテロ行為ですか。
相当トヨタに憎しみ持ってるようで（笑）

すでにトヨタの足下には及ばない。
日産、三菱には相手にもされない。
少し前までは、マツダ、スバルを上から見下して左団扇。

でも今は、スズキと肩を並べて低レベルな世界で切磋琢磨。

これがホンダの現状の立ち位置。

アメホ「そんなこと言っても日本とかどうでもいいし」

>>423
名古屋工場閉鎖へ、ホンダ系部品メーカー
ソース(リンク切れ)：www.asahi.com/area/aichi/articles/MTW1306112400002.html

　ホンダ系自動車部品メーカーのショーワ（埼玉県行田市、東証１部）は１０日、
名古屋工場（愛知県春日井市）を来春、閉鎖すると発表した。
他工場も含む国内の正社員約３００人を対象に、早期退職者も募る。
３００人は、全社員の約１割にあたる。残る名古屋工場の社員については配置転換を検討する。

ホンダは下請けを飼い殺しにするのではなくて完全に息の根をとめてしまうからな。
トヨタ下請けのように生かしておいても文句言われるくらいなら
処分してしまえというのがホンダ流なんだろうな。

海外調達比率はホンダと日産が高い。
よく「下請けイジメ」って叩かれるトヨタはまだ国内の比率が高い。
既に下請け抹殺済みのホンダよりマシなのにね。

トヨタの場合 生かさず殺さず、日本人の仕事がなくならないように配慮。

ホンダの場合 自分たちさえ利益が出れば良い。日本の下請けは自分たちでなんとかしろ。
安い韓国部品マンセー！

『日本の下請けは自分たちでなんとかしろ』

そう言えたらどれだけ楽か、みたいな企業がいっぱいあるんだけどねえ。
役員の天下り先みたいになっちゃって、まともなコスト交渉すらできやしない。

ホンダはデザインがんばれ
マツダを見習え

この前はじめてアコード走ってるの見かけたけど、割とかっこよかったわ

でもあのデカさじゃ日本で売れないことに変わりなし

>>427
Hondaは、11月7日（木）よりイタリア・ミラノ市で開催されるEICMA2013（ミラノショー）に出展する新型二輪車を発表しました。
主な出展車両は下記の通りです。

＜CBR1000RR SP＞
CBRシリーズのフラッグシップモデルである「CBR1000RR」のエンジンにさらなる改良を加えるとともに、
オーリンズ（Ohlins）社製サスペンションとブレンボ（Brembo）社製フロントブレーキキャリパーを装備し、
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^　＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾
サーキットなどでのパフォーマンスを向上させたSPエディションを投入します。

http://www.honda.co.jp/news/2013/2131105.html

スミンボじゃなくてちゃんとした本物のブレンボ？？

見た目は本物っぽいぞ。

ンダンボ

白バイが燃えたらしいけど、どこのメーカー？？

日本のメーカーってなぜか、アメリカ向いて車作って車大きく作る傾向にあるけど、どっちかと言うと、EU向けで作ったモデルを日本で販売した方がいいような気がする、特にホンダの場合

オデッセイって底床タワーパーキングに入る唯一のミニバンってのが売りだったのに
バカだろ

低床タワーパーキングなんて利用したことないんだが。

>>431の>>427へのレスを見ていると、
オーリンズとブレンボを使うから系列のショーワなんていらないよ、
とでも言わんばかりだな。

オーリンズはヤマハ発動機の子会社だったそうだね。
ヤマハが純正採用するまで、そんなメーカーは知らなかった。

とりあえずエンジンメーカーホンダはどこいったんだ？とは思う

それからN-one
ボンネット浮いてますよ

>ボンネット浮いてますよ

オーナーがぶつけたんじゃないの？

>>435
ttp://www.ytv.co.jp/press/n-movie/asx/20131105_0096_300k.asx

先代のオデッセイはサスがダブルウィッシュボーンだったのに
新型はトーションビームかよ・・・先代より乗り心地悪いだろうな
トーションビームだと路面のつなぎ目や段差を越えるときにすごい揺れるんだよな

実際五代目オデスレ葬式ムードになってるし

◆　「フィット ハイブリッド」が2013〜2014日本自動車殿堂カーオブザイヤーを受賞
　　http://www.honda.co.jp/news/2013/4131101.html?from=HMNt20131108
◆　「フィット ハイブリッド」が2013〜2014日本自動車殿堂カーオブザイヤーを受賞
　　http://www.honda.co.jp/news/2013/4131101.html?from=HMNt20131108
◆　「フィット ハイブリッド」が2013〜2014日本自動車殿堂カーオブザイヤーを受賞
　　http://www.honda.co.jp/news/2013/4131101.html?from=HMNt20131108
◆　「フィット ハイブリッド」が2013〜2014日本自動車殿堂カーオブザイヤーを受賞
　　http://www.honda.co.jp/news/2013/4131101.html?from=HMNt20131108
◆　「フィット ハイブリッド」が2013〜2014日本自動車殿堂カーオブザイヤーを受賞
　　http://www.honda.co.jp/news/2013/4131101.html?from=HMNt20131108

◆　WTCC 第11戦 中国
　　レース2でモンテイロ選手が今季初優勝を飾り、Honda Civic WTCCが1-2-3で表彰台を独占
　　http://www.honda.co.jp/WTCC/race2013/rd11/report/?from=HMNt20131108

そう言えばインサイトってどこに行ったんだ？
葬式終わった？

ずーっとNSXだ、ビート復活だって言ってるけどいつになったら出るの

>>449
また情勢が変わったとかそのような環境にない
とか言って発売中止になるんだろうな。

ビートはS６６０って名前で復活するっぽいね。車両価格２００万とかでｗ

>>449
来年。S660あのデザインでMT出たらサブに買うわ

どっかの評論家があのデザインでは幌の収納場所がとれないとかいってたなあ。
実際は出てのお楽しみ。

S660ってベンツのSクラスと混同しそう

またＳ２０００の時みたいに因縁つけられるのか……

でも軽はドイツ売らんだろ

軽なら、イタリヤとか受けそうだけどな

CR-Zは発売されるまではメディアがやいのやいのと囃し立ててたけど、
発売されたら用は済んだとばかりに話題にされなくなったよな。
NSXもそうだけど会社PRの為の話題作りが一番の目的で、
その車を真面目に育てて行こうという気は無いように思われる。

こういうのも出すんだ。

http://blog.m.livedoor.jp/motersound/article/51813915?guid=ON

ホンダの場合どの車種もそう
せっかく立ち上げたor育ててきたブランドを売れないからとすぐ切り捨てる

それがホンダブランド全体の凋落に繋がっていることをもっと憂慮すべき

>>459
トヨタほどじゃ無いけどね。ｗ

継続性の無さは弱さでもあり強さでもあると思うが。

継続性なんてのはトヨタに任せときゃいいんだよ

オデッセイ　事前受注4,500台
ハリアー　事前受注10,000台

どっちも世間に充分認知されてた車名だけど、随分と差が付くもんだね。

なんか急に第3位が

ttp://www.honda.co.jp/hondacars/50th/vote/ranking/top50/index.html

このランキング、エディックスだけ１００％組織票と自作自演票だろｗｗｗ
普通に考えてオーナー以外の奴が票を入れる事なんて絶対にありえない。

エディックソの順位嘘クセーｗｗｗ
EF8は好きだったなー。

>>466
俺もかつての愛車EF8が好き。
CR-Xって言うとバラードばっかり取りあげられてEF系はシビックばかりが取りあげられて。
EF8が上位にあると嬉しい。

にくらべて現行車の貧しいことといったら

アメリカと欧州は良い車が揃ってるのに日本はなぜこうなった

さっさと欧州シビックを販売してくれ
売れないからって日本で販売終了すんな

エディックス、乗ると悪くないぞ
人気投票3位は売れ行きからいってもありえんけどｗ

オデッセイにアコード
ありゃ売れないわ
デザインが子供のオモチャみたい
ステップワゴンも同じ

昨日、走ってる新型アコードを初めて見た。
悪くはなかった。

でもアテンザと並ぶと可哀相になる。
アコードのほうが高いのに。

つかなんでオデッセイ車高上げてスライドドアにしたの？
ステップワゴンのパイ自分で奪うとかアホなの？

>>475
オデッセイは大して売れないから心配ない

>>475
つまりミニバンユーザーが求める事とオデッセイのコンセプトが逆だったと
今頃気が付いたんじゃない？

スタイルもミニバンとはとても呼べないステーションワゴン形態だったし
先代までのはミニバンだと誰も思ってないだろあれ

他社でもポジションがかぶる車はあるのに毎回ホンダだけが言われるのはなぜだぜ？

ホンダの高額車は売れないからオデッセイも1年たたずに3桁クラブ行きだろう。

客層が低レベルだからな

>>481

おっと、トヨタの客層の悪口はそこまでにしておこうか。

>>482
トヨタ(レクサス含む)の客には富裕層もいっぱいいるがホンダの客は…w

>>483
君は違うだろ

もう、信者を殲滅をするために外資の参加に入って楽になれ。

国内でもダウンサイズターボ導入するんだろうか
ハイブリッド信者多い日本で

【経済】 ホンダ、乗用車にターボエンジン復活！…来年以降搭載へ
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1384872743/

ステップワゴンを1.5Lターボに。
フリードを1.0Lターボに。

なんて少し前に記事になっていたのを見た憶えがある。
自動車税逃れだな。

粘着ヨタ嫌いのアホンダヲタ発狂モノの魔改造車。
スターレット用の4E-FTE換装シティ。
www.youtube.com/watch?v=kdMWNa8qo8w

トヨタはメッキパーツや木目調のプラスチック使って高級だの上質だの客を煽るのが上手いからなあ

ホンダが本気を出してきたね。

>>488
一発目のシビックＲが２０１５年半ばだからな
それ以降のステップだのフリードだのに積む頃には税制変わってロータリー係数みたくターボは税金マシマシになってるさｗ

いつもの出す出す詐欺だろ。

NSX縦置きドライサンプ化
ダウンサイジングターボ
トルコン付8速DCT（試作段階）

ホンダ始まりすぎ

始まるの遅すぎ

S660はDCTで

あとはデザインか、、

>>496
残念ながらＣＶＴです

ヴェゼルのヴェがなんか嫌だ

ホンダ　「ヴェルファイアの頭文字をいただきました」

明和水産にこんなスレが立ってるぞ。
『これを見ればホンダ（HONDA）の事がよく分かる！』
bbs44.meiwasuisan.com/car/1384451246/l50
これはホンダ（HONDA）を簡単によく分かるようにまとめた画像

他にもたくさんある

他のは皆さんに任せます

http://www.honda.co.jp/news/2013/4131119b.html?from=HMNt20131122
■2.0L 4気筒直噴ガソリンターボエンジン
VTEC、高出力型ターボ、直噴技術、高性能冷却システムにより高出力
・高レスポンスを実現。最高出力280馬力以上の高出力と、2014年より施行
される欧州の排出ガス規制「EURO6」への適合という高い環境性能を両立した、
革新的なハイパフォーマンスエンジンです。


ｷﾀ━(・∀・)━ !!

さすがと言わざるを得ない。

なにが？

>>504
分からないキミの知識レベルに同情するよ。

>>505
ふーんｗ

実際発売されるのが二年先なのが残念だわ

発売して5年前のメガーヌのタイム云々言ってるようではすでに遅いわな

その頃にはメガーヌ更に速くなってるだろうしな

アンチの嫉妬が心地いぃ〜ｗｗｗ

｡ﾟ(ﾟ^∀^ﾟ)ﾟ｡ｷﾞｬｰﾊｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊ!!

↑標準的ホンダ信者のレベル

どうせホンダに乗ってすらない千葉だろw

(　ﾟ,_･･ﾟ)ﾌﾞﾌﾞﾌﾞｯ

ようやくまともな軽自動車出してきたな。
新型気取らず素直にライフFMCですって言えよ＞NWGN

もちろん今年のカーオブザイヤーは燃費No.1のフィットだよねっ！
あ〜れぇ〜？
http://www.jcoty.org/result/

ワーゲンって、ドイツだよな？ｗ

なんか、ドイツ人ぶってる、アホが居るぞ。ｗｗｗ


｡ﾟ(ﾟ^∀^ﾟ)ﾟ｡ｷﾞｬｰﾊｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊ!!

>>514
LIFEは別玉で次があるそうな。
Dラーで言ってた。

好調続く軽自動車販売 ホンダが新モデル投入（2013年11月23日 15:41）ttp://www.tvq.co.jp/news/news.php?did=10183
好調な販売が続く軽自動車の新たなけん引役となるでしょうか？２３日、福岡市天神でお披露目されたのは、
ホンダの新型軽自動車「Ｎ‐ＷＧＮ」です。２０１３年度上半期、最も売れた軽自動車として知られる「Ｎボックス」から数えて４代目。
デザインと実用性、安全装備を兼ね備えた軽のワゴンとして期待されています。
後部座席を調節して荷室を広く使えるほか、リッターおよそ２９キロという低燃費が特徴で、価格は１００万円台前半。
会場では、ホンダの研究者が開発の苦労などを語りました。
●本田技研主任研究員・人見康平さん「普通車と同じように安全に乗れるように仕上げました。
軽自動車がいいと積極的に選んでもらえるようなそういう車を作っていきたいと思います」
ホンダは、月に１万２０００台の国内で販売を目指すということです。

さらにライフがあるのか？Nに吸収されたと思ってたわ
明るい未来は無さそうだが

アルトやイースみたいなの出せよ

>>519
ライフは安いから売れるんだってDが言ってた。
通勤用とか、子供が大学に行ってる間とか３〜５年程度の間で
まあ、動けばいいやって客層に売れるんだって。
安くとも最低限の装備はついてるし。

マイク・ローレンス

トヨタはモータースポーツの何たるかを理解していない （マイク・ローレンス）

「わたしは個人的に、トヨタにはF1から出て行ってほしい。スポーツにトヨタの居場所はない。
トヨタはスポーツの何たるかを理解していない」
「トヨタは市場では不正をしないが、スポーツになるといんちきをする」


ホンダもそれなりに間違いを犯しているが、わたしはホンダは基本的に正直な会社だと信じている。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
同時に、トヨタは芯まで腐っていると個人的に考えている。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~



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　ｽ　 ｸ　ｽ ＿　　| | │　//. ｽ　ｸ　ｽ ＿ | | │　// ｽ　 ｸ　ｽ ＿　　| | │　//. ｽ　ｸ　ｽ 　　| | │　//. ｽ
　 ／ ｽ　　　─　 | | ッ // ／　 ｽ　　 ─ | | ッ // 　／ ｽ　　　─　 | | ッ // ／　 ｽ　　 　　| | ッ // ／
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ヽ　 ヽ　　　　人_（　 ヾ 　　 ヽ 　　 `Y⌒l_ﾉ 　　ヽ 　　　 `Y⌒l_ﾉ ヽ 　　　 `Y⌒l_ﾉ　　////　 Ｙ⌒ヽ//ﾉ　））
　 >〓〓〓〓〓〓-ｲ　　　／ヽ　　人_（ 　ヽ 　／ヽ　　人_（ 　ヽ /　ヽ　人_（ 　ヽ＼.　　　　人　　＼'
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>>521
ライフって安かったか？
そういう路線で行くのか、まさにアルトとかの。
なら住み分けれるがますます軽しかねぇーw

N-ONEとN-WGNバッティングしないか？
N-ONEのほうをもっと低く作ればよかったんじゃね？

アジア仕様の新型シティセダンが発表された模様

>>523
ホンダの軽乗用の中では最も安いかな。

まあ、アルととかよりは高いけど・・・。

フィットがCOTY逃すってまじでヤバい
効率主義一辺倒で良い車作りの根本を忘れたホームベース顔の社長の責任は重いわ

要するにアホンダ（笑）

2013-2014 日本カー・オブ・ザ・イヤー得点表



1位　 フォルクスワーゲン　ゴルフ （フォルクスワーゲン グループ ジャパン株式会社） 504点
2位　 ホンダ　フィット／フィットハイブリッド （本田技研工業株式会社） 373点
3位　 ボルボ　V40 （ボルボ・カー・ジャパン株式会社） 167点
4位　 メルセデス・ベンツ　Sクラス （メルセデス・ベンツ日本株式会社） 149点
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−ここまで国産ホンダのみｗ
5位　 ミツビシ　アウトランダーPHEV （三菱自動車工業株式会社） 99点
6位　 マツダ　アテンザ （マツダ株式会社） 96点
7位　 トヨタ　クラウン　ロイヤル／アスリート／マジェスタ （トヨタ自動車株式会社） 59点 ←　あれ？ｗ
8位　 フィアット　パンダ （フィアット クライスラー ジャパン） 27点
9位　 スバル　SUBARU XV HYBRID （富士重工業株式会社） 18点
10位　 MINI　ペースマン

2013-2014 日本カー・オブ・ザ・イヤー得点表

2位　 ホンダ　フィット／フィットハイブリッド （本田技研工業株式会社） 373点 373点 373点 373点 373点 373点



7位　 トヨタ　クラウン　ロイヤル／アスリート／マジェスタ （トヨタ自動車株式会社） 59点 ←　あれ？ｗ

差を計算してみた。ｗ

３７３点−５９点＝３１４点。ｗ

あれれ？ｗ

天下のホンダと車音痴しか買わないトヨタを比べてもな…。
ホンダの車作りは玄人をも唸らせる。
トヨタの車作りでは玄人は相手にしない。

F1のホンダエンジンとF1は愚か普通車のエンジンも作れずにヤマハに作ってもらってるトヨタじゃ比べ物にならない。

数ある国産メーカーが束になっても敵わない、それがホンダ。

毎度おなじみ『【全面戦争】ホンダの裏事情Part32【ハイブリッド】』より：
338 ：名無しさん：2013/11/24(日) 12:38:33.76 ID:13+BoNc/0
フィットw
三代目は大失敗だなw

339 ：名無し：2013/11/24(日) 13:26:39.42 ID:B13kVk2r0
あれ？

過去最高のペースで販売してるって
グラフ見たけど。

>>531
全くだ
ホンダのハイブリッドは確かにクソだよな
金出して買うレベルに無いわ

明和水産にこんなスレが立ってるぞ。
『H社と違い技術的な改良でｱｸｱ燃費向上』
bbs44.meiwasuisan.com/car/1385463900/

『【全面戦争】ホンダの裏事情Part32【ハイブリッド】』からもう一つ。
283 ：名無しさん：2013/11/04(月) 09:16:20.26 ID:SW5rQdCG0
虚栄に満ちたF1レース活動の為に、製品開発や生産コスト、その他重要な社会貢献事業をコストカットする。

そんなメーカーの製品なんて、誰も買いません。
世の中の消費者を嘗めている態度が、レース部門から透けて見えます。

284 ：名無しさん：2013/11/04(月) 10:24:44.82 ID:RkMaAy360
金を抜くには大きいほどやりやすい
F1だとかサーキットだとか

『【全面戦争】ホンダの裏事情Part32【ハイブリッド】』からさらにもう一つ。
327 ：名無しさん：2013/11/20(水) 20:46:14.37 ID:/8YSkRo70
【ホンダ N-WGN 発表】開発責任者、燃費の数値より使いやすさ
response.jp/article/2013/11/20/211168.html

言ってることは正しいが、社長が言ってることは実現できなかったことだらけじゃん。
出来ない目標を掲げては未達。
有言不実行というかオオカミ少年と言うか・・・

やってることは間違ってないのだから、余計な事はいわないこった。

>>522
823 ：音速の名無しさん：2012/10/28(日) 10:40:34.43 ID:TQn6Y29+0
>819
つか、マイク・ローレンスて何者だよ？ｗ
825 ：音速の名無しさん：2012/10/28(日) 12:12:51.37 ID:TpaL/VK40
>823
トヨタ叩きをライフワークにしてる人

マイク・ローレンスって、
ル・マン＆WECに関しては何も言わないな。
「トヨタは性懲りも無くル・マンに〜」とか言いそうなものなのに。

３７３点−５９点＝３１４点。ｗ

あれれ？ｗ

2013-2014 日本カー・オブ・ザ・イヤー得点表

2位　 ホンダ　フィット／フィットハイブリッド （本田技研工業株式会社） 373点 373点 373点 373点 373点 373点

7位　 トヨタ　クラウン　ロイヤル／アスリート／マジェスタ （トヨタ自動車株式会社） 59点 ←　あれ？ｗ


これって、クラウン　ロイヤル／アスリート／マジェスタ はフィットの１／６以下の価値しかねーぞこれ、って意味でしょ？ｗｗｗｗｗ

なんでアコードＨＶは１０ベストカーに選ばれなかったん？

フィットで獲りたかったからだろ

燃費が良い以外特に何も特徴が無いからだろ

アメリカで売れればいいだけだからな

N-ONEとN-WGNの違いはワゴンRとMRワゴンみたいなもんか

トヨタ　クラウン　ロイヤル／アスリート／マジェスタ はベスト５にも入れなかったん？ｗ

>>531
もちろん今売られてるすべてのホンダエンジンにF1テクノロジーが満載です。

すべてのSOHC4バルブエンジンはF1テクノロジーの賜物です。
車軸式サスもサーキットで鍛えました。
F1に出たからこの2つがあるのです、決してコストと技術の妥協ではありません。

だよね、ホンダさんw

鳩山政権時代に掲げられたＣｏ２排出量２５％削減を超える「ＣＯ２排出量３０％低減」を高らかに宣言したホンダ
（「政府の指針よりも高い目標だぜ、俺達ってスゲーだろ」という魂胆が見え隠れしている…）。

その実態は、シビックを軽自動車に置き換え、
アコードをフィットに置き換えただけの経営無策。

ダウンサイジングなんて格好付けてカタカナ英語を乱用するが、
販売する車種構成の陳腐化／低価格化を推し進めているだけに過ぎず、
実態は日産ルノーのゴーン社長の猿真似にも満たないレベルのコストカット経営。

販売台数が増えたとしても売り上げ/利益率は伸びず、
為替の大局的トレンドが円安に振れても輸出できる魅力的な製品は全く作っていない。

震災と原発事故で経営環境/政治環境が根底から激変し、
日本政府としても「Ｃｏ２排出量２５％低減」の宣言を撤回する外交方針。

時代は日々刻々と変わっているのに、相変わらずのフィット／軽自動車屋。

脱デフレの旗印を掲げている自民党の新政権下で政府の方針に反する事を継続すれば、
自ずと市場から淘汰されるだけ。

Ｆ１復帰云々で素人を騙しても、売る物が無いｗ
ホンダの経営者なんて、たかが知れてるわｗｗｗ

社長が変わらん事には、フィット／軽自動車屋という安もの車メーカーという体制は変わらんと思う
ＮＳＸ開発者の社長ということで期待してたんだが、想像以上の効率主義のしょうもない社長さんだった。

本当につまらないメーカーになった

そしてそのフィット・軽自動車さえも満足なもの、やっぱりホンダは違うというものを出せなくなった。
無駄だけど金がかかる車もじっくり作っていってこそ、そのノウハウで下の車のレベルアップも果たせるというのに

ホンダがＦ１で学んだこと
都合が悪くなったら撤退、良くなったら参戦の繰り返し

市販車も同様
S2000やレジェンドなど、売れなくなったら販売停止
都合がいいときに再び売り出す

2009年11月09日
トヨタF1撤退に思う by マイク・ローレンス

トヨタモータースポーツはF1から撤退する。これは、フェラーリのデータを入手した元従業員に対する刑事責任の審理には
影響しないはずだ。
これでチームは地元の大手雇用主ではなくなり、おそらくケルンの幹部たちは、現在の従業員で詐欺について知っているのは
誰なのか詳しく調べるだろう。
例えば、2003年5月、フェラーリのデータを破棄するよう全員に指示した社内e-メールがあった。
このe-メールは依然としてトヨタに勤務している誰かから送信されたものである。

トヨタがいなくて残念だと言えたらよいのだが、そうではない。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
我々は大がかりな不正によりワールドラリー・チャンピオンシップから追放されたのと同じ会社について話しているのだ。
トヨタはどのチームよりも多額の資金を使いながら、レースに勝てそうに見えたことは一度もなかった。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~



　　　 　∧＿∧　ミ　ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ!!!!
　o/⌒（. ;´∀｀）つ
　 と＿）__つノ　　☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆

http://hissi.org/read.php/auto/20120412/aGxRVk5iZXcw.html

最近、ホンダが空気過ぎる件４
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1332694500/436-441
436 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2012/04/12(木) 15:10:11.16 ID:/5iEWR740
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1328423282/865-866
バモスやっちまったな。

441 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2012/04/12(木) 17:56:00.37 ID:hlQVNbew0
不謹慎厨とか言われるんだろうけど、こういう事ネタにすんのは辞めとけ


新車販売台数ランキング総合スレ 84
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1328622508/775-781
778 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2012/04/12(木) 21:07:32.89 ID:hlQVNbew0 [1/3]
アキバの革命家 加藤智大の精神を病ませたのはトヨタ関連企業だろ。

アキバでの無差別殺傷犯の加藤智大の勤務先はトヨタの連結子会社（51％＝単独過半数出資）関東自動車工業だった。

レクサス(恥)の塗装の検査をしていたアキバの革命家w


京都のバモス暴走に対する書き込みに不謹慎だと言っておきながら裏では無差別殺人犯を褒め奉る。これがホンダ車乗りです。

『【21世紀への】ホンダの裏事情Part2【非常識】』より：
159 ：名無しさん：2013/11/04(月) 09:40:58.48 ID:SW5rQdCG0
「F1へ復帰しろ、俺はF1の為に入社したんだ」と組織的な突き上げを見せるホンダ内部の若者達。

F1レースへ復帰すれば広告宣伝費や研究費が大幅に上積みされる訳で、
これらの経営状況を客観的に判断すると、
社員の給与水準によって個々の社員へ均一に還元する余裕が一気に無くなる事になる。

続き：
労組はこれらの情動的なコスト増加の動きに歯止めを懸ける防波堤であるべき存在なのに、
それらの情動的な感情論へ組織力を行使して荷担すれば、経営状況や競争力が悪化の一途を辿るだけ。

レース活動をすべてにおいて優先するのは、考える頭を持たない子供の我が侭に過ぎません。

粘着トヨタ嫌いの皆様、お乗換えのご案内をいたします。
『あなたが世界のトヨタを好きになれない理由は？』
bbs44.meiwasuisan.com/car/1385904652/l50

『NASCARを語ろうYO その17』より：
530 ： 音速の名無しさん[sage] 投稿日：2013/09/25(水) 17:16:58.26 ID:7wM7sNqD0 [1/1回(PC)]
>527
WRCのリストリクター騒動をこの世の物とは思えないほどの悪行と糾弾する連中は
「4灯内側ヘッドライトカバーと見せかけて実は可倒式エアダクト」とか
「最後のSSで二人掛かりで持ち上げるほど物凄い重たいマフラーと交換」とか
あげく車丸ごと取っ替え疑惑、とかいう欧州勢のえげつなさのを聞いたらどう反応するんだろうw

続き：
他にもジロ・デ・イタリアっていう公道レースで
「高速道路使っちゃいけないって言われてんのに使って1-2フィニッシュ」とか
NASCARっていう全米最大の自動車レースでパイプフレームの中をそっくり隠しタンクにしてあった、
車そのものが丸ごとベース車の95%サイズで丸ごと作り直した、
等々…w。

なんかもうそのぐらいまでいっちゃうとヘタすると爽快感すら覚えるがw

>560、>561の補足。
ライトカバー風エアダクトとクルマ丸ごと取っ替えはアウディ・クワトロで、両方ともペナルティ。
クソ重いマフラー交換での車両重量誤魔化しはランチアで、噂止まり（多分本当）。
NASCARの件はバレているので、当然ペナルティ。

ホンダもそろそろ誰からも絶賛されるような良い車作れよ
パッケージングと燃費で勝負みたいな安車ばっかりじゃん、特に社長変わってから。

元々安車メーカーだろ。

毎度おなじみ『【全面戦争】ホンダの裏事情Part32【ハイブリッド】』より：
347 ：名無しさん：2013/11/27(水) 21:54:27.39 ID:/Np+9OFk0
つーか最近新車出し過ぎじゃね？
アコードとか今は昔だし、エヌワゴンとか空気のような話題性じゃん
営業バカすぎ

348 ：名無しさん：2013/11/27(水) 22:53:31.93 ID:PxWr0z1C0
焦って、立ち上げた車でエライめーわくしてます。
車はゆっくり大事に育ててね〜
信用無くすよ〜
イトちゃん

続き：
349 ：名無しさん：2013/11/28(木) 01:26:18.48 ID:qTonSVbj0
そろそろどうせ社長引退の時期だろうから頃合い見計らって調子が最高潮の時点でフェードアウトしつつ
現状の中途半端に滅茶苦茶やりまくったケツ拭きは後継に丸投げで知らないふりだろうなー氏ねば良いのに

350 ：名無しさん：2013/11/28(木) 12:15:07.84 ID:jm2/LvgI0
社長変わったら２度目のＦ１撤退な

354 ：名無しさん：2013/11/28(木) 20:57:37.39 ID:/ciUvUdb0
>349
交代するわけないじゃん。
１０年以上やるぜ、あのお人。

>>531
今までにF1の栄光に見合った車を一度も作れていないダメ企業・ホンダ。
F1への投資が全て無駄に終わってるだけのマヌケ企業・ホンダ。
F1の絶対的な実績・知名度を生かした車作り・ブランド戦略をしてれば、
今とは全く違ったプレミアムブランドとしての地位を確立できていたかもしれないのにな

F1の実績といっても単なるエンジンサプライヤーですから。

今はダイハツやスズキと同じ軽メーカーだろ？w

ホンダは既に終わってるよ
60点の製品で目先の利益しか眼中に無い
宗一郎の遺産も食い尽くして次に出すカードが見つからない状態だな
フィット３とヴェゼルとオデッセイを見て確信したわ

今の社長を筆頭に幹部連中が悪いと思う
とにかく能率、効率主義で昔のトヨタみたい
トヨタは８０点主義だったが、最近のホンダは６０点主義

箱車として効率を追求したいのかスポーツ性を追求したいのか謎
今は車という移動手段が業界全体的に模索中だから仕方ないかもしれないが

>フィット３とヴェゼルとオデッセイを見て確信したわ
そこにアコードも加えてくれ

福井社長時代のアコード、インスパイア、オデッセイの方が燃費以外の走りの質が遥かに上という情けなさ

車に無知な妹が免許取って、ＣＸ−５が欲しいのに間違えてＣＲ−Ｖを
買いそうになってたｗ

2013-2014 日本カー・オブ・ザ・イヤー得点表

2位　 ホンダ　フィット／フィットハイブリッド （本田技研工業株式会社） 373点 373点 373点 373点 373点 373点

7位　 トヨタ　クラウン　ロイヤル／アスリート／マジェスタ （トヨタ自動車株式会社） 59点 ←　あれ？ｗ


これって、クラウン　ロイヤル／アスリート／マジェスタ はフィットの１／６以下の価値しかねーぞこれ、って意味でしょ？ｗｗｗｗｗ




　　　　 ∧＿∧　ミ　ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ!!!!
　o/⌒（. ;´∀｀）つ
　 と＿）__つノ　　☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆

クラウンシリーズがフィットの１／６以下の価値？

いや、スマン。本気で考えてしまう所だったわｗ

ホンダ車って技術者の拘りが細部に見られ、車好きが好意を持つメーカーだったけど
今ではマツダにそのイメージが入れ替わっちゃったな・・・

>>577
まったくその通り

ミニバンで美味しい汁吸っちゃったからな。
別に走行性能なんてどうでもいいじゃん、って変な方向行っちゃった。

今やトヨタに異常に強いコンプレックスを持つほど
売れればいいだろって感じだしなぁ

走りもイマイチ、おまけにデザイン最悪

欧州H、米H、アキュラの事を考えるとまだ走りは一級品
日本のHはもはやナニコレ状態だけど

>>577
1月から発売するアクセラXDなんかは
車好きの為の車に振っている感じ。

>>574
で、結局はCX-5を買ったと。

現行CR-Vは影が薄いし、デザインがイマイチ。

本当にデザイナーの責任者を連れてきた方がいいレベルだな。
ブーレイとか。

ホンダが空気ねぇ…。
もう時期NSXやS660が出るんだが…。
フィットもオデッセイもトヨタ、日産、スバル、マツダの車に比べると劣ってる部分は皆無だと思うがなぁ…。

劣ってる部分は無いけど突出してる部分も無い

>>585 出る予定だけでまだ出てないからwww

NSXやS660も話題だけで、いつものように車としては絶賛されない車で終わると思う
そうして数年後消滅と
まあ目に見えてるな

あれだけ期待されてた次世代ハイブリッドスポーツ「CR-Z」も今となっては…

90年代後期から流れがおかしくなって以来修正がきかない
逆にこのままでいいんじゃないか
どうせ車に執着している団塊が絶えたら終了

90年後半からはほぼ後追いできたからなSUVにミニバン、近年そのツケを払ってる。
しかしオデッセイがかなり好調なようでここはよくわからんねw

>>585は釣りだから触らないように

ホンダには走りのイメージがある

初期型ストリーム乗って粋がっているアナタ！

かなりカッコ悪いんだけど大丈夫かな？勘違いしてない？

ストリーム＝ウィシュ
インサイト＝プリウス
フィット＝アクア

ことごとくヨタが潰しに掛かる

ストリームよりイプサムが先だしインサイトよりプリウスが先

潰そうとして尽く失敗してる

イプサムはオデッセイの後だしで、ストリームの後だしがウィッシュだろ

後だしはトヨタのお家芸

ウィッシュは３ナン化したイプサムの代替だしオデッセイはエスティマの後だろｗ
後だしはホンダのお家芸

>>599
エスティマとオデッセイ比べるバカがいる

>>599
イプサムの後継がウィッシュ？何を言ってるの？

>>599はバカチン。

次はジュークをパクってヴェゼルとか出すんだってねｗ

>>603
こんなひどい車オンチがいるんだな。比較する車が全然違う。もっと勉強しな

>>603
セグメントが違うんだよ

>インサイト＝プリウス
正しくは
インサイト＝3代目プリウス
だな。

インサイトはトヨタにプリウスの値段下げられて潰された。ハイブリッドの性能差が有りすぎたからね。

＞ハイブリッドの性能差が有りすぎたからね。

あまりの暑さに耐えきれず
http://www.carview.co.jp/road_impression/article/prius_insight_01/389/2/

プリウスがアイドルストップ中でも働く電動式エアコンを使っているのに対し、
インサイトはエアコンのコンプレッサーをエンジンで回す方式を採用している。
だから、渋滞や赤信号で停車したとき、インサイトはアイドルストップと連動してエアコンも止まってしまうのだ。
注意深く観察すると、アイドルストップしてもエアコン吹き出し口からはほんのわずかな「そよ風」が吹き、
エバポレーター内の冷気を少しずつ車内に導入しているのがわかる。
しかしアイドルストップが長引けば冷気は底を突くし、そもそも真夏ではそよ風レベルじゃ足りない！

　そんなわけで、あまりの暑さに耐えきれず、
インサイト担当のドライバーはアイドルストップしにくくなることを覚悟でECONスイッチをオフにしたのである。
おいおい、仕事なんだから暑さなんて我慢して条件は統一しろよな…とお叱りを受けるかもしれない。
けれど、実際問題としてヒートアイランド化した灼熱の渋滞道路を、
ECONスイッチをオンのまま乗り切る人などほとんどいないだろう。
条件を統一することよりも、実際に乗るとどうなのか、ということを重視したテストと考えていただければ幸いだ。

プリウス 15.5km/リッター（ECO MODE・エアコン25度・オーディオON・通常運転）
インサイト 8.6km/リッター（ECONオフ・エアコン25度・オーディオON・通常運転）

全くの同条件でテストしてこのザマだったしな

>>576　>>578
反論出来なくて、悔しそうだな。ｗｗｗ



　　　　 ∧＿∧　ミ　ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ!!!!
　o/⌒（. ;´∀｀）つ
　 と＿）__つノ　　☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆

>>608
冬はその逆だったな。ｗ



　　　　 ∧＿∧　ミ　ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ!!!!
　o/⌒（. ;´∀｀）つ
　 と＿）__つノ　　☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆

>>569->>573
毎度おなじみ『【全面戦争】ホンダの裏事情Part32【ハイブリッド】』より：
368 ：名無しさん：2013/12/05(木) 14:48:28.14 ID:gSzjsQoJ0
今のホームベース顔の社長になってから間違い無く車自体の出来、レベルは悪化してる。
車としての質より売れたらいいというマーケットに迎合した質感の低い車ばっかり。
絶対取るべき、いやてれるべきフィットCOTYを逃すなんて・・・
元ＮＳＸ開発者として期待してたんだが、現実は超能率主義の夢の無い車音痴の社長だった。
どんどんダイハツ化してるじゃないかよ、最近のホンダ。

>>595〜>>607
とにかく何でもいいからトヨタより先に発売するしかホンダが生き残る方法は無い！
ホンダは一泡吹かせればそれでいいんだ。


…で結局叩きのめされることになる
先に出すとしても控え目にすりゃいいものを
鬼の首でも取ったかのようなバカ騒ぎするから
手痛くブチのめされることになるんだわ

敵に一泡吹かせるのはいいが、ボコボコにされてちゃな…。
アホだろ。

そしてボコボコにされたンダヲタの戯言が「トヨタが悪い…」だもんなw

ホンダオタじゃねえぞ
アホがむちゃくちゃな比較してるから訂正しただけ

シビックシャトルはスプリンターカリブのパクリだし、
レジェンドクーペはソアラのパクリだし、
アコードインスパイアはカリーナEDのパクリだし、
オデッセイはプレーリー・シャリオのパクリだし、
CR-VはRAV4〜ハリアーのパクリだし、
フィットは初期のデミオのパクリだし、
モビリオはミニカトッポのパクリだし、
フィットは初期のデミオのパクリだし、
二代目インサイトは二代目プリウスのパクリだし、


疲れたんで誰か続きを頼む。
本当にホンダはオリジナリティが無いね。

>>614
病院行ったほうがいいぞ。

>>614
共通点はタイヤが四つでハンドルが１つだね

朴林田

>>611-612　ID:QYch21ie0

なんか、物凄く必死だが、何と戦ってんだ？

>>589
ホンダは技術一辺倒で来て技術畑の方の人にエリート意識が芽生えちゃったんじゃない？
ホンダの技術畑と営業畑の対立は他の自動車会社より深そうな気がする。
不振で売れなくなったとき、ほれ見ろと振り子が戻るように逆に営業畑の人が力持ちすぎた状況じゃないかと思うよ。
売り上げ至上主義になって失敗を恐れ無難な製品しか出せなくなった。
CR-Zとかは技術と営業の妥協の産物の悪い例でしょ。

>>619
ソースは？

>>620
https://www.youtube.com/watch?v=EaJ7kMHNk5I&feature=player_detailpage#t=640

カッコだけは似ているが、かつてのCR-Xとは別物だよ。

CR-Zが出るときに、タイプR級のスペックで出てくるなんて期待した奴はそんなに多かったのかね
アルテッツァのときと同じようなもんだな

CR-Zはリアサスがトーションバーだもんな
ありゃだめだ

次期シビックタイプRもトーションビームだろ
ttp://www.autocar.jp/firstdrives/2013/11/28/59209/
>低く、硬く、ワイド化されたシャーシではあるが、
>スタンダードのシビックと同じ、
>トーションビーム採用のリア・サスペンションが組み付けられている。

FF最速のメガーヌRSもトーションビームなんだし
FFに関しては気にしない方がいいんじゃね

リヤサスがトーションビームって言われると
明和水産でみみっちい「トヨタのトーションビームリヤサスミニバン排斥論」を展開している
ラララアって輩を連想してしまう
bbs44.meiwasuisan.com/car/1334761379/l50
コイツの決めゼリフは「ラリーレイド最強のトーションビーム車を俺に教えろ情弱ヨタ社員」

サイバーＣＲ−Ｘは４輪DWBだったが、
コーナー進入で簡単にケツが出たよ。
言うほど限界は高くはなかったような・・・

それなら、今どきのトーションビームでも、そんなに違わないんちゃう？

むしろFFはというかフロントヘビー傾向の車はいつまでも接地せずケツが出るほうが最終的には速い
操作は難しいけどね…

ホイールベースが短いぶんシビックより誘いだしは簡単だったかな
でもストレートはEGがやや速かった　つかスレチ

CR-Zはハイブリッドのバッテリーを置かないといけないからサス形式はトーションビームか板バネの2択じゃね？

CR-Zは自動車雑誌を喜ばせてホンダPRすることを目的に企画されたような車に思える。
ホンダとしては発売された時点で目的は達成され、用済みとなった。

次期NSXとビート後継も同じ運命を辿るはず。下手するとV10NSXやアキュラ国内展開
のように、土壇場で計画撤回になる可能性もあると思う。

車検の時、CR-Zを代車で借りたけど良い車だったよ。
余計な物（ハイブリッド含む）外して200万切ったら売れたと思う。
もったいない車だったよね。

EK-9を現代の技術でリファインして出してくれよ。
LSDも付いていて雪道の走破性能もよかったし、使い勝手もよかった。
前期の可愛い顔つきで頼む。
エアバッグ無し、ハンドパワーウインドウ希望。
15年乗ってスイスポに乗り換えたけど、雪道頼りなさ過ぎ、反応だる過ぎ。
リアサスイマイチ。
何より運転するワクワク感が無い。

>632-633みたいなアホが多いから、ンダヲタはメーカーから無視されるんだよね。

何言ってんだこいつ

「出す出す詐欺」とまで揶揄される本田技研工業。
「俺はこういう車が欲しいんだ!!」と言うけれど出ても買おうともしないアホンダヲタ。
どっちもどっち。

基地外アホンダらは昔と今のホンダの現状すら知らないからな。
今やトヨタがーとかコンプレックス抱いてるばかりじゃん、車作りにしろｗ

オレ、シトロエンDS4オーナーだけど、今度新しくでるヴァゼルっていう奴、本当にキムチ悪い
よくぞ、ここまで真似してパクってくれたなと

ベスモやベストカーの評論家やレーサーもホンダが良いと言っている。
タイプRはレーサーがベスモでベタ誉だし、フィットやアコード、オデッセイもベストカーの記事でベタ誉だ。
これはアンチホンダの車音痴共は直視し難い事だろうが事実なんだよ。
そこら変にいる自称車愛好家みたいなエセ評論家より余程信頼できると思うがね。
今度デビューするであろうシビックタイプRはニュルでFF最速になるだろうし、NSXは市販車最速になるだろう。
速さだけでなく、HV技術でもアコードHVでトヨタを抜いた。
コンパクトカーの売れ筋は間違いなくフィットだ。
軽自動車の売れ行きもスズキを抜いている。軽自動車売上No.1になるのもすぐだ。

モータースポーツでは他社にはない程のF1の実績がある。

こんな凄いメーカーは国産は勿論の事、世界を見渡して見ても例がない。
これでもホンダは駄目というなら車音痴も甚だしいから車の事語らない方が良いよ。

明和水産の『次期ＮＳＸ、ツインターボ採用確定』のスレより：
（bbs44.meiwasuisan.com/bin/read/car/1386516986/）
052 名無しさん (2013/12/10(火) 19:35:30 ID:RoI4tzcNlc)
スポーツカーが収益基盤になると思ってるおバカさんには、
自動車メーカーの経営は無理。

能無し経営者が独善的に暴走すれば、
黒字部門をズタズタにして終わる事は目に見えてる。

多額のコストを集中投下しても、
市場では話題作りにしか成らない。

なんだかんだ、ホンダって事ですか？

続き：
レースは生産ラインに収益を生まない。
レースで潤うのは、レース馬鹿研究者の給与査定と、
子飼いのレース屋の懐だけ。

ホンダのレース活動は背任を前提とする裏金作りでは？

続き：
053 名無しさん (2013/12/10(火) 19:45:26 ID:RoI4tzcNlc)
それらが日本国内のホンダのみが抱える赤字構造。
スポーツカー最優先経営で国内事業の赤字は益々拡大する。

055 名無しさん (2013/12/10(火) 19:59:16 ID:RoI4tzcNlc)
数億円単位のギャラを要求してきたヒーロー気取りのF1ドライバーが何をやっているのか、
国税当局を騰向いてタックスヘイブンに裏金を溜め込んでいるだけだ。

F1その物が組織的に自動車メーカーを揺すり、
合法的に反社会的な事を行う為のスキーム。

続き：
「タックスヘイブンに居住する人物に対して企業が資金を出す」
という事を社会常識に照らし合わせると、
背任と不正な利益供与という事になる。

経営者が馬鹿なのか、それとも反社会的な勢力の一味なのか…
どちらにせよ、経営能力に問題がある事に変わりは無い。

毎度おなじみ『【全面戦争】ホンダの裏事情Part32【ハイブリッド】』より：
427 ：名無しさん：2013/12/14(土) 08:48:29.16 ID:OAGnzRDO0
３０年程前のワンダーシビック、リトラクタブルアコードの頃のホンダが相対的に一番いい車を作ってたね
あの頃のホンダ、日本車の中でも別格だったのに、今では・・・・

428 ：名無しさん：2013/12/14(土) 09:12:44.86 ID:Npev/2RL0
>427
商品企画としてのイメージ的な話だろ。
クルマ自体はエンジン除いて、ボディとかボロボロですぐに劣化する。

続き：
今はデザインが退化し、エンジンも大したことないが、車体のみマシになったというのが正しい。
でも消費者は買ってくれる。デザインも面白さはなくなったが、手堅いものを買う消費者にはマッチした。
夢を追うような商品であって欲しいのなら、少量生産メーカーになるしかない。

毎度おなじみ『【全面戦争】ホンダの裏事情Part32【ハイブリッド】』よりさらに追加：
439 ：名無しさん：2013/12/17(火) 08:28:07.55 ID:Wusfu61V0
販売やっててここ数年思うこと、ホンダの指名買いの客がめっきり減った。
他社と競合して条件良ければ買う人、殆ど。メーカーなんぞ関係無い。
ホンダのブランド性はまったく無くなったね、まさにダイハツ化だわ

こういう白物家電的な車作りは、悪い時に支えてくれるホンダで無ければという顧客は去ってしまっていずれ一気にしっぺ返しが来ると思う。
スバルなんかはそこら辺羨ましい。

こいつ一体何と戦ってるの？

F1かそんな時代もあったね

F1とかどうでも良いから、マトモに動く車を造ってほしい。

ホンダはF1やモタスポなんかにかまけてないで
とにかくデザイン部門を強化すべきだと思うな
どんなに金を使ってでもシウジアーロやシトロエンから人材を引き抜くべきだな

経費がもったいないんで、他社の人気モデルのデザインをパクって済ませます。

もうF１の過去を切り捨てて、デザインをなんとかした方がいいよ。

パクリばかりじゃなくさ。オリビエ・ブーレイ氏をデザイン部門のトップにした方が
いいでない？

このままだと、外資の傘下になるけどな。

ホンダはギンギラメッキで販売結果出てるからこれからも全面に押し出すだろ

今日、とてつも無くかっこの悪いセダンを目撃した、トレッド異様に狭くてタイヤが内側に引っ込んでるし、取ってつけたようなトランクだし。
まるで昭和３０年代にトリップしたようなダサいセダン
後ろにつけてエンブレム確認すると、フィットアリア？

にしても堂々とこんなスタイルで世に出したホンダデザイン部、本当に駄目駄目だな

そのクラスのセダンはベースのハッチバック車に
トランクつけただけだからな。
フィットアリア、SX4セダン、ティーダラティオは同じような糞デザイン。

現行ラティオ、ベルタはセダンとして成立しているデザインだね。

>>531と>>639は同一人物と見て間違い無いな。
ココで思いの丈をぶつけてきたらどうだい？
fesoku.net/archives/6965344.html
『【画像】NSXかっこよすぎwww』

ヴェゼルってデミオのパクリ？
ちょっとジュークも入ってるかな

負け犬トヨタ（笑）、逃げてちゃだめだ！！！！戦わなきゃ、目の前の現実の「０勝ｗ」と！！！！

　 優勝経験チーム←/ ト
　　　　 　 　 　 　　　 / ヨ
　　　　　＿ 　　　　 / タ　　　　　　　　　　　　　　　　わかってねえっ・・・・！
　　 、N´　　 ｀ヽ、/
　　 ゝ　　　　　　ｌ ７二ニ7＝=‐-_、　　　　　　　　F1を８年やってても、一度も優勝できねー
　　 イ　　　　　　ｌ /　　　//￣＼ /、`'‐、　　　　って、ただごとじゃねえんだ・・・・・・
　　 "W._ヽ＝-‐|/-──'-~、..＿/　 `'‐、 ＼
　　　　　 ￣,￣7 ⌒ヽ　　　 　 /　　　　　＼.ヽ　　　　間違いなく・・・・・・・・・・
　　　 　 　 / ./　　　 }.　　　　 k　　 　 　 　 ＼!
　　　　　 /　/　　 　 |＿＿＿_|　　　　　　　　/‐┬f＝i　　永遠にバカにされる・・・０勝ｗ・・・・・・
.　 　 　 /　　 7'''─r/　　　　　＼.　　 　 　 , '　　.|_|　‖　　金ばっか使って最低の糞技術、日本の恥さらしだのと・・・・
.　　　 /　　　/　　//　 　 　 　 //ヽ.　　 ／/ ‐''´ ,E! リ 　世界一金を使って、世界一最弱と言われ、もうすぐプライ
　 　 /　　 f_/　 .//　　　　　　 / 　 ヽ／.∠. -‐┬f＝i　　 ベートチームの０勝ｗ記録を抜く・・・・
　　/　＿,:=/　 /'´　　　　　　 ,'　　 　 ／　　　　 |_|　‖　　この苦しみが
｀ /　 {三　'　_,ノ　　　 　 　 　 l　　　　 　 _,　-‐''´ ,E! リ　　お前らに分かるか・・・・？
./　　　￣￣　　　　　　　 　 　 `ー-‐ ''"´ 　 　 　 ゝー'

最近のホンダ、パクリ多いね。

ヴェゼルのリアスタイル見て吹いたよ、旧フィットのデザインパクっただろ。

いや、ジュークやデミオみたいだな。

毎度おなじみ『【全面戦争】ホンダの裏事情Part32【ハイブリッド】』より：
452 ：名無しさん：2013/12/19(木) 16:27:40.60 ID:u1zNK0dO0
www.webcg.net/articles/-/29948?page=4
>「引き算のクルマ造り」はしたくないと思っています。
>これは社内でも相当議論したところなのですが、コストを100円削ることによってお客さまをがっかりさせることと、
>逆に1万円追加して、しかしお客さまが1万円の価値を認めてくれて、「わかった。1万円多く払おう。
>これを買おう」と言ってくださることのどちらがお客さまの満足度向上につながるのでしょうか。

(続き)
>私は、1万円多く払ってもこのクルマが欲しいと思ってもらえるようなクルマが造りたかったのです。
ホンダの幹部に聞かせてやりたい

453 ：名無しさん：2013/12/19(木) 17:58:45.54 ID:yVKmvu/p0
馬の耳に念仏

455 ：アホンダ命：2013/12/20(金) 00:08:16.78 ID:X6cgGsir0
>452
マツダのそういう姿勢、すごく共感できる！ 作り手の気持ちのこもった車は例え1万高くても買いたいよね。

(続き)
456 ：名無しさん：2013/12/20(金) 00:18:25.42 ID:yqKWsi0S0
>452
ホントこれ

1円でも安ければ良いから糞仕様で良いとか氏ねば良いのにって思う

マツダなんて、１００万貰っても乗りたくねーわ。ｗ

黒、ツリ目、メッキ口
まあだいたいこんなもん
特に注目するものなし

そうだな、車音痴で下手くそには関係無いだろうな。

今やそれがホンダのメインユーザーって証し

>>666
マツダは言うほど悪くないぞ。
デザインありきで車の大きさの割に狭いけど。

ホンダは日本でもCセグの車を販売すべき。。
2000ccクラスはミニバンばっかだもんな。
Cセグだとプリウスに勝てないと分かってるのか頑なに販売しないっていう。

マツダより売れてるホンダ車は、コンパクトとミニバンだけ。

どんなメーカーと比べたところで新型オデッセイに目を引きつけるような魅力が無いことには変わりないよ

毎度おなじみ『【全面戦争】ホンダの裏事情Part32【ハイブリッド】』より：
464 ：名無しさん：2013/12/21(土) 09:56:04.70 ID:w/RJuVgB0
minkara.carview.co.jp/userid/1760368/blog/31902326/

改めてソース読んできたが、ヒデェな・・
この部分って曲面だし、ルーフやドアパネルなんかより普通は断然丈夫なハズなんだが、
押しただけで凹むってなんだよorz

昔から「ボディが薄いホンダ」って言われてきたけど、いよいよ来るとこまで来た感じだな・・・

465 ：名無しさん：2013/12/21(土) 09:57:18.19 ID:w/RJuVgB0
伊東社長になってこの体たらく
どうなってんだよ？

（続き）
466 ：名無しさん：2013/12/21(土) 09:58:05.05 ID:w/RJuVgB0
メジャーから部品をうんぬんはいいけど
その結果がこれか？？？？？

467 ：名無しさん：2013/12/21(土) 10:32:41.59 ID:q1KR80aX0
自分の居る間の事だけしか考えていない人物が上に立つと、手痛い大きなツケが後の世代を襲う。

新型フィットの屋根が意図も容易く凹んだ案件は、経営上の問題が顕在化しただけに過ぎない。

（続き）
468 ：名無しさん：2013/12/21(土) 10:46:26.26 ID:w/RJuVgB0
>464の方もそうだけど
ホンダ車を愛してくれてた方が
二度とホンダ車には乗らないって言ってるんだよ。
これ社長たち経営陣の責任だろ。

469 ：名無しさん：2013/12/21(土) 10:49:07.51 ID:1Ad8uldG0
コスト削減、営利至上主義の伊東社長の責任
ＮＳＸ開発者ということで期待したんだが、見事に裏切られた

危険！なぜホンダはエンストするのか

突然のエンスト

乗り始めて3年半くらいで走行距離70000キロのフリードです。
高速道路走行中に突然エンストしました。
エンジンはかかるのですがアイドリングが不安定ですぐにエンストしてしまう状態でした。
自走不可能となりJAFに来てもらい近くのディーラーまで運んでもらい調べてもらうこととなったのですがディーラーの人が言

うには確かにエンストの症状は自分も確認したのですがその症状が出なくなっちゃったんですとの事。
コンピューターをチェックしても異常はみられず、今のところ問題なしとなっているとの事でした。

今のところ全く症状は再発せず、何の問題も出ていないのですが何となく気持ち悪い感じで乗っています。
同じような症状が出た方とかこういう理由でなったんじゃないかとか詳しい方がいたら宜しくお願いします。

2012/08/07 13:55
http://bbs.kakaku.com/bbs/70100210664/SortID=14906387/

所詮

アコードとオデッセイのモデルチェンジで販売台数は前年の四倍超えなのに、
それでもマツダスバルにさえ届かないというw
フィットSUVは3ナンバーだから、もうしばらくは台数伸ばすだろうけど2〜3年後は果たして。


平成25年11月　　３ナンバー車ブランド別販売台数（前年比）
ttp://www.jada.or.jp/contents/data/hanbai/brand02.html
１位　　トヨタ　　　　51,228台（105.5%）
２位　　日　産　　　13,096台（123.0%）
３位　　マツダ　　　10,618台（165.5%）
４位　　スバル　　　　9,138台（ 77.9%）
５位　　ホンダ　　　　7,177台（436.3%） ←←←
６位　　Mベンツ　　　4,393台（141.9%）
７位　　Ｖ　Ｗ　　　　　4,297台（169.0%）　
８位　　レクサス　　　3,995台（126.3%）　
９位　　ＢＭＷ　　　　　3,846台（114.0%）　
10位　　三　菱　　　　3,402台（164.0%）
11位　　アウディ　　　2,425台（117.7%）
12位　 ボルボ　　　　1,311台（107.2%）
-以降３桁以下省略-

平成25年11月　　３ナンバー車ブランド別販売台数（前年比）
ttp://www.jada.or.jp/contents/data/hanbai/brand02.html
１位　　トヨタ　　　　51,228台（105.5%）
２位　　日　産　　　13,096台（123.0%）
３位　　マツダ　　　10,618台（165.5%）
４位　　スバル　　　　9,138台（ 77.9%）
５位　　ホンダ　　　　7,177台（436.3%）
６位　　Mベンツ　　　4,393台（141.9%）
７位　　Ｖ　Ｗ　　　　　4,297台（169.0%）　
８位　　レクサス　　　3,995台（126.3%）　←←←（　´,_ゝ`）ﾌﾟ
９位　　ＢＭＷ　　　　　3,846台（114.0%）　
10位　　三　菱　　　　3,402台（164.0%）
11位　　アウディ　　　2,425台（117.7%）
12位　 ボルボ　　　　1,311台（107.2%）
-以降３桁以下省略-

んで、アキュラ（笑）と言うブランドってもう忘れ去られたのかな？ｗ

つーか、FR作れんメーカーは高級車は無理だわ
アウディの４ＤＷは例外だが、ホンダは４ＷＤも伝統無いし

先代レジェンドデビュー後ちょっとして無限がV８積んでFRにしたコンセプトカー出したりしてたからちょっと期待してたんだけどなぁｗ

>>681
FRはメカニズム的に無駄が多くて作らないだけだろ
ホンダは効率厨だからな

FRの乗り味をFFで完璧に出せるんなら、
そういう言い訳もありかもしれないけどね。

FRがもっとも簡単に作れるのに作れんとかそもそもどういうことなの？

発売後すぐリコールだなんて、まともに車作りさえできないんじゃね？ｗ

90年代くらいまでのホンダは良かったけどなあ・・・
あの頃のホンダと今のホンダが同じメーカーとはとても思えんよ。
今は技術者が評価されないメーカーになってるのだろうか。
デザインだけでなく、技術面でも仕事がいい加減で、雑な車ばかりで全く魅力がないね。

よく言われるのがEPから

>>687
>>645-647

確か今の北米用シビッククーペ、
随分とコストカットして作ったらアメリカで韓国車並みのクオリティとか
ボロクソに言われたんじゃなかったっけ？

ホンダは品質は最低レベルだけど、マスコミへの貢献度はトップクラスだからなあ

スズキ ハスラーといいスバル レヴォーグといい
やられっぱなしだなホンダ
昔こういうの作るのはホンダだったのに
コンセプト、エクステリア、インテリア全て
Fit3辺りから明らかに劣化して行ってるな。

スズキ　ハスラーいいね
久々にちょっと考えてもいい軽がでてきた

二輪のほうで怒涛の新車ラッシュがあるから・・・

まさかバイクもあの斜視気味のFIT3みたいな顔したDQNデザイナー絡んで無いよね？
あいつが弄った車ことごとくダサいNSXでさえあのザマだし
昭和の感覚で今の車をデザインして欲しく無い

？
昭和のデザインの方がマシだったじゃん

確かにそうだね。昭和のホンダに謝るよ

EG6辺り迄のホンダが大好きだったな

ホンダがVWゴルフみたいな車を造るべきだったのにな
７代目あたりからシビックをへんてこなデザインにして
社内の競合でフィットを出してシビックをダメにしたホンダが悪い

確かに
EG6が正常進化していれば現行ゴルフみたくなっていたかもしれないね
不人気車のシビックワゴンもどうでもイイ無名の欧州車みたいでイイ

ニューモデル連発で、ようやく事業規模相応のランクに上がって来たようで。


平成25年12月　　３ナンバー車ブランド別販売台数（前年比）
ttp://www.jada.or.jp/contents/data/hanbai/brand02.html
１位　　トヨタ　　　　43,714台（121.3%）
２位　　日　産　　　12,539台（118.3%）
３位　　ホンダ　　　　9,236台（594.0%）　←←←
４位　　マツダ　　　　8,654台（156.2%）
５位　　スバル　　　　8,394台（ 75.3%）
６位　　Mベンツ　　　6,237台（107.3%）
７位　　Ｖ　Ｗ　　　　　5,921台（161.4%）
８位　　ＢＭＷ　　　　　5,678台（102.6%）
９位　　レクサス　　　3,414台（115.1%）
10位　　三　菱　　　　3,275台（205.1%）
11位　　アウディ　　　3,173台（154.0%）
12位　 ボルボ　　　　1,698台（ 97.8%）
-以降３桁以下省略-

しかし主要モデルを同時期にまとめて新型にすると、今は良くても2〜3年後には元の木阿弥に
なりそうですね。過去に経験した状態というのは、すぐに戻れるものなんですよ。
ダイエットと一緒でねw


平成25年1〜12月　　３ナンバー車ブランド別年間販売台数
ttp://www.jada.or.jp/contents/data/hanbai/brand02.html
１位　　トヨタ　　　　６３１,００２台
２位　　日　産　　　１７７,６４４台
３位　　スバル　　　１２４,０５６台
４位　　マツダ　　　１０７,７７８台
５位　　Mベンツ　　　５３,７２０台
６位　　レクサス　　　４６,７７２台
７位　　ＢＭＷ　　　　　４６,０１５台
８位　　Ｖ　Ｗ　　　　　４４,０１３台
９位　　ホンダ　　　　　３７,６７０台
10位　　三　菱　　　　３４,０１２台
11位　　アウディ　　　２８,６７５台
12位　 ボルボ　　　　１６,９１６台
-以降３桁以下省略-

ごめんなさい
つり上がったライトとメッキで強調された顔が好きになれなくて
何となくあれな感じがして

日産は全部アイアンマンになったけど
ホンダはなんだろ？

DQNマン

2014デトロイトショーの目玉

トヨタ　　　スポーツクーペコンセプト「FT-1」
レクサス　新スポーツクーペ「RC-F」
ニッサン　スポーツセダンコンセプト


ホンダ　　「フィット３北米仕様 (1.5Lガソリン車のみ)」

最近T32エクストレイルのスレにマツダヲタを語った奴が荒らしているな。

そんなにCR-Vが売れなくて涙目になっている工作員の仕業かも。

ちょっと前まではかっこいい車が多かったよ
クラウンやセドグロみたいな年寄っぽい車が嫌いな人はホンダへ流れたし
スマートで知的なデザインが多かった
今じゃサイズの差こそあれ箱しかないメーカーだもんな
本心はホンダに戻りたいけど車がない

トヨタを意識し始めてからダサい車が多くなってきた。

>>709
そうだな、トヨタはださい車の代表だもんな。ｗ


（≧▽≦）ぶわっはっはっは！

ホンダは日本とアメリカ重視（アキュラも含む）になって
足がフニャフニャでズングリムックリな車ばかりになってしまったな
デザインと走りが良い欧州のプレミアムカーに対抗するため
新たに欧州向けのブランドでも立ち上げればいいのに

何の売りもないメーカーになってしまった
スバルやスズキはこの分野では他メーカーに負けない！っていうウリがあるけど
今のホンダは器用貧乏で何もないんだよな

>>712
ホンダは器用貧乏ってか、何やってもダメな会社だよねw

そうかなぁ 今の変なデザイナーが台頭する迄は割と良かったと思うけど

街中で新型フィットが走ってるのを見るが
何度見てもバンパー両端の２つのデカイ穴がおかしくみえるな
さっさとマイナーチェンジして穴をもっと小さくすべきだろ

実際穴じゃないしなアレ
チョイ乗り買物車にエセエアダクトとか神経疑うレベル

N BOXもそうだけど、バンパーの上と下で別々の車みたい。
信号待ちで後ろに着いたら、かなりヘンテコな感じに見えた。

>>712
今は器用貧乏ですらないよ
無難に仕上げることも出来なくなってしまっている

過去の輝いていたホンダイズムもSUZUKIハスラーに持っていかれたね

本来こういう車はホンダが出すべきだろう

腐った深海魚みたいな車作ってる場合じゃない

フィット3の顔はヘッドライトの高さと薄さとバンパーの厚みと穴のバランスがおかしい
よってノーマルなら穴が目立たなくなるブラックが適切か

>>719
ホントそうと思う

>>720
同じ子供っぽいデザインでもスバルとかマツダの方が上手いと思う。
欧米特にヨーロッパの街中にスッと馴染む

ホンダはアジア圏で売ってる変なフィットみたいなヤツとかアメリカで売ってるiPhoneと連動したクーペみたいなヤツ？
どれもヒュンダイみたいなバランスの悪さで呆れ返る

どうしてこうなった…

VEZELってデミオのパクりだろｗ

デミオよりCX-5の劣化コピーって感じかな

ジュークみて慌てて作ったんだろ。
ホンダに良くあるパターン。

８６とか別に反対しないし嫌いでもないんだよ
けどデカくなったとは言え最終シビックの比じゃないと思うのさ

と、それは置いといてとにかく箱まみれは勘弁して下さい
いま「夢」とか言っちゃうとあまりにはかな過ぐるわ

>>724-725
デミオ＋CX-5＋ジューク＝ヴェゼルだよなぁ。本当に外部からデザイナーを入れた方がいいレベルだな。

インテリアも目も当てられない状況だな
オデッセイオーナーの阿鼻叫喚もここ最近だし
ダッシュボードの圧迫感が増えたのに収納スペースが減るという快挙を成し遂げたフィットといい
コンセプト纏めるヤツの無能っぷりも露呈している。

ヴェゼルはホンダの世界戦略車らしいから、海外向けにHVがラインアップされるのか
楽しみに待ちましょう。フィットHVはアメリカで売らないみたいだし。

>>727
そこにＤＳ４も混ぜ込んで

国内で売ってる6気筒がGLだけになっちゃった件

さらばホンダ

図らずも同じ時期に発売されたフィットとルーテシア、ヴェゼルとキャプチャー比較すると、
改めてデザイン力の差を感じるなあ
ルノーは日本ではマイナーだけど、世界レベルではやっぱり勝てんわホンダ
とにかくデザインなんとかしろ、今のチーフデザイナー解雇して有能なデザイナーをヘッドハンティングした方がいい

最近のホンダ車のデザインは、フロントにメッキパーツを多用して
LEDのライトと、フィンだらけのごちゃごちゃしたグリルにすりゃカッコイイと勘違いしてるもんな

勘違いしているというか、買う人がそれを求めてるんだろう。
実際、オデッセイもベゼルも売れてるみたいだし。

日本はジジババの需要が多いからな
仏壇みたいな煌びやかデザインにすれば売れるんだろ

デザインは昔から言われてた。

ホンダ＝エンジン

世界をアっ！と言わせるような
コンパクトで強力なエンジンを頼むよ。

プリウス対抗のエコカーとゴルフ対抗のハッチバックを出さないと空気のままだろうな

チーフデザイナーの首を切り落とすのが先だろう

デザイン力は何だかんだ言ってもやっぱり外人には敵わん、センスが違う
有能な外人デザイナーのヘッドハンティングが吉

インテグラ、シビック、プレリュード、アコードワゴン、CRX、CR-V・・・・人気車種どこいった


今はフィットだけじゃん

　　　
　 ＼　　　 ど　う　し　た　、　早　く　こ　い　よ 　 　／
　　　＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／
　　　　　　　　セレナ　ｾﾚﾅHWS　 ノア　 　VOXY
　　　　　　　 （・∀・　）（´∀｀　）（・∀・　）（　´∀｀）
　　　| ￣|￣￣Ｕ|￣Ｕ￣Ｕ￣Ｕ|￣Ｕ￣Ｕ|￣Ｕ￣Ｕ￣|＼
　　　|￣￣￣|￣￣￣|￣￣￣|￣￣￣|￣￣￣|￣￣|＼|
　　　|￣￣|￣超えられない16.0km/Lの壁 |￣￣￣|＼|
　　　|￣￣￣|￣￣￣|￣￣￣|￣￣￣|￣￣￣|￣￣|＼


　　　∧∧
　　 /⌒ヽ)
　　 i　　∪
　○　 　|　←ステップワゴン

　　
　　　　　　　　 　　 ＼　│　／　　
　　　　　　　　　　　　／￣＼
　　　　　　　　　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）─
　　　　　　　　　　　　＼＿／ 　ま　ほ　う　の　こ　と　ば　で　っ
　　　　　　　　　　　／　│　＼　　　　　　　　　　　　 ﾉﾉﾉﾉ　　-＿__
　　　　　　　　　　　　　　 ∩　　∧∧　∩　　　　　 (ﾟ∈ﾟ　)　　─_＿___　______￣
　　　　　　　　∩.∧ ∧∩ ＼　（ ﾟ∀ﾟ） /　　　　　 丿＼ﾉ⌒＼　　____　___
　　　　　　　　　（ ﾟ∀ﾟ ）/.　.｜　　　　/　　　　 ∀彡／＼　/ヽミ　__　__＿
　　　　　　　　 ｜ノア .〈　　｜VOXY｜　　　　　　　　　 /∨＼ノ＼　　＝＿
　　　　　　　　 /　／＼_」　　/　／＼」　　　　　　　　　/／.＼／ヽﾐ　≡＝-
　　　　　　　　 ￣　　　　　 / ／　　　　　　　　　　　　ﾐ丿　-__￣___________
　　　　　　　　　　　　　　　￣




　　　　　　　　 　　 ＼　│　／
　　　　　　　　　　　　／￣＼
　　　　　　　　　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）─　　　　　　　　　　ぽぽぽぽーん
　　　　　　　　　　　　＼＿／　　　 　 ミ 、　　　 　　　ﾉ彡
　　　　　　　　　　　／　│　＼　 　 　 ＼＼　ﾉﾉﾉﾉ　//
ステッ〜プ ワゴン〜が　∩ 　 ∧∧　∩＼( ﾟ∀ﾟ )/ /
　　　　　　　　∩.∧ ∧∩ ＼　（ ﾟ∀ﾟ） /　　| ＼ﾉ 　/
　　　　　　　　　（ ﾟ∀ﾟ ）/.　.｜　　　　/　 　 | ｾﾚﾅ |
　　　　　　　　 ｜ノア .〈　　｜VOXY｜　　 / ＼／ |
　　　　　　　　 /　／＼_」　　/　／＼」　　/　／ ＼ |
　　　　　　　　 ￣　　　　　 / ／　　　　　/／ 　　　 ミ
　　　　　　　　　　　　　　　￣ 　 　　　　ﾐ丿

２年連続生産調整逝ったなステップワゴンw

　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　((⌒⌒))
　　効いてるｗｗｗ効いてるｗｗｗｗ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾌｧﾋﾞｮ━ l|l l|l ━ﾝ！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 _　‐..:: ￣￣ ::::... 、.　　　　　　 （⌒;;..　∧＿∧
　　　　　　　　 　 　　 . ｨ　　 　　 　 　 　 r'::/ ::ィ:::::::::::ｊ:::::::ヽ::::＼ 　　　　　(⌒.⊂,ヽ#｀Д´>　差別はやめるニダｧｧｧｧ！
,._.._ .......､._　　　 _　／:/l!　　 　　 　 　 　 | ::|::/ |::::::::∧:::ﾚ::l:::| :::::rﾍ　　　　（⌒)人ヽｱﾎﾝﾀﾞヽ、从
ヽ　:~""''.>ﾞ' "~　,､､''‐'､|　　　　　　　　　 l ::仏_ノﾍ:/ ー- ﾊ:::!::::::|::::i. 　　　　从ﾉ.:(,,フ .ﾉゝ⊃
　ﾞ､'､::::::ﾉ:::::::_,.-=.　 _〜:、　　 　　 　 　 /::::ﾘy=ﾐ　'　ｨ=ﾐ /:::::!::::/:::::! 　　　人从;;;;...　レ'　ﾉ;;;从人
　　``､/:::::::::__....,._ `ﾞ'Y' _.ｪ-､..._　　　 　 |::::｛xx 　　　 xx/::::::｢）'|:::::::|
　　,.--l‐''"~..-_'.x-='"ﾞｰ ､`'-､ 　　　　　lﾊ:仆 ..._ヽフ　/:::: /´　|:::::::|
　"　　 .!-'",／　 `'-‐'') /＼　`　　　　　　�Y::::ソ勺　７イV_　　!:::::::!
　　.-''~　>'ﾞ::　　　 ‐'"ﾞ./　　ヽ.　　　　＿_　 |::/ 爻___ん'´ｯ'⌒ヽ! :::::!
　　　 ／/:::::　　　　 　 ',　 　　　　　 (__,、＼/ /‐―一弋{、　 / ￣_)
　　　'　/:::::　　　　　　 .:';　　　　　 　 　 ＼ '　{　　　　　 :::＼ 　 /~::!

無理やり５ナンバーで設計したせいかデザインが横狭で胴長、縦長のへんちくりんな
デザインになっちまったな、それにステップワゴンて安いから若い連中が買っていたのに
もう需要無いよ

どうせアコードは売れないんだから、ケチケチせずにi-MMDを他車にも積めばいいのにな

あんな安っぽい作りで400万もするんだから、
高額すぎて他の車種には載せられないんでしょ

トヨタのどの車が良いかって聞かれると答えにくいけど印象がいいのはCM
トヨタのCMは人が中心で車を持ったら楽しそうってのあがる
けどホンダは車全面押しで背景が全く見えてこない
だからよけい下品なメッキ顔の印象しか残らないんだよな
ホンダ離れて長いからどうでもいいんだけどｗ

ハスラーのＣＭ見て、ホンダのＣＭ？と思ってしまった
ハスラーこそホンダが作るべきだったのにな

ＣＭといえばオデッセイのＣＭは最初クラウンのＣＭかと思った。

走りがセクシー　っていうホン駄車のCMあるけども
こんなのがセクシーだったらマツダの車だってセクシーになっちまうよ

このメーカーはユーザーに何を訴えたいのか、どういうアピールをしたいのか、
戦略性が全く見えないね。

誰かも指摘しているようにデザインだな

散々指摘されている点を直さないとは・・・。

こりゃ外資の傘下になるのは近いかも。

>>753
　　　　　　　　　 ＼　　　 ｧ　 ∧＿∧　ｧ,､　　　／ 　　　　─￣ -−--
.. ...: : :: :: ::: :::::: :: :::::＼　 ,､'` （　´∀｀）　,､'` ／ 　　　　　- ￣─_─￣
　　　　 Λ＿Λ . . .:::: ＼'` 　( ⊃ ⊂)　 '`／ 　　　　　　─￣ -−--　
　　　/:彡ミ゛ヽ;）ー､　. .:::＼ ∧∧∧∧／ 　　　　　　∧∧
　　 / :::/:: ヽ、ヽ、 ::i . .:: ＜　　 　 ま　＞　　　　　 /⌒ヽ)　　ｻﾞﾌﾞｻﾞﾌﾞ
　　/ :::/;;: 　 ヽ　ヽ ::ｌ　　＜　繰　 た　＞ 　　　　三三三
￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣　＜　り 　い　＞ 　　　三三
　─────────＜　返 　つ　＞──────────
　　 ∩＿＿＿∩　　　　 ＜　 し 　も　＞ 　 .,　 ∧＿∧ ﾀﾞﾒｯ!!
　　 | ノ　　　　　 ヽ/⌒)　＜　!!! 　の　＞　[]() （ ；｀Д´）　∧＿∧
　 /⌒) (ﾟ)　　　(ﾟ)　|　.|　　／∨∨∨∨＼　□と　　　　つ（；ω；｀ ）
　/　/　 　( _●_)　 ミ/　／　　　　　　　　 ＼ 　　人　 Ｙ　 と と 　　）
.（　　ヽ　　|∪|　　／ ／　　ｼｸｼｸｼｸｼｸ　　　＼ し（＿_） ⊂（＿（＿つ
　＼　　　 ヽノ　/　／　　　＜⌒／ヽ-、__ 　　　＼　　　　⊂_　 　 　 _
　 /　　　　　　/／ 　 　／＜_/＿＿＿＿／　 　 　＼　　　 ⊂＿＿⊃

乗ってる人がバカに見える車は？ 2
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

1位 　ｂＢ ・・・9.3% 200票 91.4
2位 　トヨタ車全て ・・・8.7% 188票 88.6
3位 　エスティマ ・・・7.0% 152票 80.1
4位 　アルファード ・・・7.0% 151票 79.9
5位 　身障者専用駐車場に止めている五体満足の奴の車 ・・・7.0% 150票 79.7
6位 　ノア、ボクシー ・・・6.0% 130票 75.0
7位 　馬鹿が乗っていますって貼ってる車 ・・・5.1% 110票 70.3
8位 　DQN改造車とボロVIP ・・・4.7% 101票 68.2
8位 　球切れしてる車 ・・・4.7% 101票 68.2
10位 　カルタス全般 ・・・4.6% 100票 68.0
11位 　Ｓ−ＭＸ ・・・3.0% 64票 59.6
12位 　土浦ナンバー ・・・2.2% 48票 55.9
13位 　ヨタ海苔 ・・・1.8% 39票 53.7
14位 　水戸ナンバー ・・・1.4% 30票 51.6
14位 　とちぎナンバー ・・・1.4% 30票 51.6
16位 　店舗の入り口に横づけに止めている高級車（多分893） ・・・1.3% 29票 51.4
16位 　ミニバンでＧＴウイング ・・・1.3% 29票 51.4
18位 　デコトラ仕様の軽トラ ・・・1.3% 28票 51.2
18位 　ﾀﾞｯｼｭﾏｯﾄ、ﾅﾝﾊﾞｰｶﾊﾞｰ、ｱﾝﾃﾅに飾り ・・・1.3% 28票 51.2
20位 　狭い路地を猛スピードで走り抜ける遠●屋タクシーの運転手(埼玉県鴻●市) ・・・1.1% 23票 50.0

｡ﾟ(ﾟ^∀^ﾟ)ﾟ｡ｷﾞｬｰﾊｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊ!!

わざわざアンケート捏造したのかｗ

アホンダの知能の低さが表れてるなｗ

初めて新型オデッセイの白とすれ違ったが、あの新車オーラの無さはなんだろう
新型エクストレイルと同じくらいに存在感薄い

オデッセイは個性が全然無いな。ストリーム後継車のＪＡＤＥに若干だけ期待。

>>737
それも今は昔の話だな…。

>>753
なんか行き当たりばったりで車を作ってるような気がしてならない。

>>760
あの変な目つきの南ナントカってデザイナーが絡むと全てそうなる
2000万のNSXでさえあのザマだ…
ガキのオモチャでも作ってろって感じ

ベンツAクラスくらいの車はホンダも本気になれば作れるはず

それは言い過ぎｗ

ハッチバックじゃないけどAcura ＩＬＸがＡ/ＣＬＡクラスと同セグメントになるんじゃない？

★米誌が選ぶ「史上最悪のリコール」

１位　トヨタのアクセルペダル(2009)　900万台(予想)リコール、８車種生産中止 　←　(^∀^)ｹﾞﾗｹﾞﾗ
２位　シンプリシティ社のベビーベッド(2008)　乳児１人が死亡、60万台リコール
３位　中国製メラミン混入粉ミルク　乳児１人が死亡、原料700トン押収
４位　フォード社ピントのガソリンタンク(1978) 150万台リコール
５位　ファイアストン製のタイヤ(2000) 　15人が死亡、650万台リコール
６位　カリフォルニア産ダウナー牛出荷(2008)　6万5000トンがリコール
７位　サルモネラ菌含有のピーナツバター(2008)　ピーナツバターやアイスクリームなど回収
８位　青酸カリ混入タイレノール(1982)　220万本を回収、22万錠交換
９位　心臓発作を引き起こす可能性のあるバイオックス(2004)　全品回収、48億ドルの補償金
10位　結果が誤って出る性病検査キット(2002)　75万個リコール

米タイム誌電子版は先月29日、「記憶に残るリコール・トップ10」
を発表した。

ニュースソース　
ttp://file.chosunonline.com//article/2010/02/01/546190640387141359.jpg



　｡ﾟ(ﾟ^∀^ﾟ)ﾟ｡ｷﾞｬｰﾊｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊ!!

セダン愛　意味がちょっと
ワゴンの過去は無かったことにしよう

※>>767のニュースソースは朝鮮日報です

>>769
もう、ヒュンダイの傘下になってもいいレベルだな。>>767のカキコを見ていると。

こんな馬鹿なンダヲタはホンダが外資になったら首を吊って死んで欲しいわ。

自分にブーメランになってその報いが返ってくると。

今のンダ車に光るものはないな…。
光るとすればグリルのメッキくらいかw

メッキよりむしろグリル自体が発光してるわ

デザイナーも発酵してる模様

こんだけリコール出してりゃ全然空気じゃないだろw

>>770

予言した通りになったなｗ

>>763
NSXはアメリカホンダがメインで動いてるんだろ？
デザイナーはあのオッサンなのか？！だとすれば上は頭お花畑だな

DQNなヤツが乗っている車
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

1位 　セルシオ ・・・9.0% 30票 74.7 ←(^∀^)ｹﾞﾗｹﾞﾗ
2位 　エスティマ ・・・7.8% 26票 70.1 ←(^←(^∀^)ｹﾞﾗｹﾞﾗ∀^)ｹﾞﾗｹﾞﾗ
3位 　アルファード ・・・7.5% 25票 69.0 ←(^∀^)ｹﾞﾗｹﾞﾗ
4位 　ハイエース ・・・7.2% 24票 67.8 ←(^∀^)ｹﾞﾗｹﾞﾗ
5位 　bB ・・・6.9% 23票 66.7 　　　　　←(^∀^)ｹﾞﾗｹﾞﾗ
6位 　　ト　ヨ　タ　車　全　般　 ・・・6.6% 22票 65.6 ←(^∀^)ｹﾞﾗｹﾞﾗ
7位 　マークII ・・・6.3% 21票 64.4 　　←(^∀^)ｹﾞﾗｹﾞﾗ
8位 　ランドクルーザー（８０，１００） ・・・5.7% 19票 62.2 ←(^∀^)ｹﾞﾗｹﾞﾗ
9位 　牧師〜 ・・・5.4% 18票 61.0 　　←(^∀^)ｹﾞﾗｹﾞﾗ
10位 　シーマ ・・・4.5% 15票 57.6
11位 　マーク�U ・・・4.2% 14票 56.5 ←(^∀^)ｹﾞﾗｹﾞﾗ

１位〜9位独占、おめでとうございました。m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬー

リコール祭りでアホンダが狂ったようだ。

HV買っちゃった情弱で燃費乞食の人、なんか可哀想w

>>776
あのガチャ目はそもそもがNSX担当だったから今のマクロスみたいなガキデザインは間違いなくあいつだと思う。

夢なんかねーよ

夢はないがポリシーはある(笑)

DCTリコールの件

アクアＭＣ前に何とか出して少しの間だけでも燃費世界一の称号が欲しかった
消費税増税の前に出して出来るだけたくさん売りさばきたかった

すべてはトップ伊東社長の責任。
現場はもう少し練り直してから出したかった筈だろうに。

ここ数年、日産、ホンダがスバル、マツダに取って代わられた感じがする

新型NSXの出す出す詐欺がウォーミングアップにはいりましたｗ

　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　ヾミ || || || || || || || ,l,,l,,l 川〃彡|
　　　　　V~~''-山┴''''""~ 　　ヾニﾆ彡|　　　　　　　NSXは出す・・・・・・！
　　　　 /　二ー―''二　　　　　 ヾﾆニ┤　　　　　　 出すが・・・
　　　 <'-.,　　￣￣ 　 　 _,,,..-‐､　〉ニﾆ|　　　　　　　今回　まだ　その時と場所が
　　　/"''-ﾆ,‐l 　　l`__ニ-‐'''""` /ニ二|　　　　　　　確定したとまでは言っていない
　　　|　==＝､!　　`＝====､　　l =ｌべ=|
.　　　| `ーﾟ‐'/　　 `ー‐ﾟ―' 　　l.=lへ|~|　　　　　　　そのことを
　　　 |`ー‐/　　　　`ー――　　H<,〉|=|　　　　　　　どうか諸君らも
　　　 |　　/　　　 ､　　 　　 　 　 l|__ノｰ|　　　　　　　思い出していただきたい
.　　　| ／`ー　~　′　　 ＼　　　.|ヾ.ニ|ヽ
　　　 |ｌ　下王l王l王l王lヲ｜　 　|　ヾ_,|　＼　　　　　つまり・・・・
. 　 　 |　　　　≡　　　　　　　　　|　　 `l　　 ＼__　　　我々がその気になれば
　　　　!、　　　　　　　　　　 _,,..-'′ ／l　　 　 |　~'''　 NSXの納車は
‐''"￣|　`iｰ-..,,,＿,,,,,....-‐'''"　 　 ／　 |　 　 　 |　　　 10年後　20年後ということも
　-―|　　|＼　　　　　　　　　 ／　 　 |　　　 　 |　　　可能だろう・・・・・・・・・・ということ・・・・！
　 　 |　　 |　 ＼　　　　　　／　 　 　 |　　　　　 |

ほんとこんな感じだなw

シビックRのコンセプトいかついが中々、でもメディアに公開した黒い奴が市販同等なんだろうな
出るの遅いし

S660も同様にハリボテでないかと

>>785
次のリコールでウォーミングアップ完了ｗ

またトヨタが１００万台以上のリコール出したな。ｗ

ホンダのリコールなんて、無いに等しいわな。ｗｗｗ

｡ﾟ(ﾟ^∀^ﾟ)ﾟ｡ｷﾞｬｰﾊｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊ!!

９０年代後半から？になって
２０００年あたりからちょっと・・・になり
２０００年中期でついていけなくなったかな
２０１０年代中期はどうなるだろう

ＣＲ−Ｘデルソルが出た辺りからちょっとやばいと思い始めて、
ＨＲ−Ｖとか軽のＺとかの頃には完全に死んだと思ってた。
３代目オデッセイとか欧州の先代シビック５ドアの時期で持ち直しつつあると思ってたら
２代目インサイトやフリード辺りでまたやばいと思い始めだして今に至る・・・

来年発売するはずの新NSXの情報が半年前から何も出てこなくなったな
やっぱり、また出す出す詐欺か

多分、他のプロからデザインのダメ出しされて出すの恐くなったんだよ。
あのミラーの取り付け方とか酷いもん

性能も怪しいしな。
GTR、少なくともLFAに並ばないと笑い物になる。
電気4駆とかぶちあげたが上手く擦り合わせ出来ないんじゃないかな。
エスティマHVとかキューブe4wdの方式が結局主流になってない所を見ると。

やはりトヨタノハイブリッドシステムは欠陥だったんだね。

トヨタ、世界で「プリウス」を約190万台リコールへ
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPTYEA1B04D20140212

プリウス(ZVW30)のリコール
http://toyota.jp/recall/2014/0212.html
http://toyota.jp/recall/2014/drawing/image/0212.gif


ありゃりゃ。ｗ　┐(´ー｀)┌

これ、直したら燃費下がるんじゃないの？？

技術が無いくせに、無茶するからこうなるんだよ。ｗｗｗ

ホンダの場合はリコールしても治らないからね。
次頑張ればいいよ

毎度おなじみ『【全面戦争】ホンダの裏事情Part32【ハイブリッド】』より：
最近無茶な日程多すぎなのに
無理って言う人が居ない
チキンレース状態。

次に崖から落ちるのは
ターボ化が始まるエンジン屋じゃね？

とりあえず技評は総入れ替えだな。

Ｆ１復帰やベア要求よりも、安全最優先の品質改善だろ。

失った信頼は簡単には戻らないよ。

会社潰れても知らねーぞ。

続き:
677 ：名無しさん：2014/02/11(火) 20:10:43.44 ID:q9pfJPjw0
部外者でもしかしたらズレたことを言ってるかもしれないけど、思ったことを。

フィットハイブリッドのリコールだけど、これ技術研究所の社長の責任じゃねーの？
現場に無理難題押し付けて、目標を無理やり達成させようとした弊害だと思うよ。
（続く）

ホンダはちょい前まで出す出す詐欺に
技術周回遅れ車を高値で販売とかやってたけど

ようやく色々出してきたと思ったら、熟成不足で不具合だらけ
デザインは胡散臭いチーフなんたらがセンスねえし
安全よりコストカットや企業都合が優先なのは変らないみたいだし
北米は安値で薄利多売、国内は軽以外は駄目だろな。

（続き）
数年前に他社の技術に対して、そんなのやってる、うちの基準に達してないとか
マツダのスカイアクティブ批判して、うちは出すなら全セグメントで燃費ナンバー1でなきゃ
意味ないとか、ベストカー誌上で言ってた人。
（続く）

（続き）
結局、軽では燃費ナンバー1も取れず。フィットハイブリッドも3カ月でアクアに越されて
実用燃費テストでも負けている。
ドライバリティはフィットのほうが上とか言うヤツもいたが、それも3回のリコールで吹っ飛んだ。
開発、製造現場の皆さんは本当に可哀想だと思う。
数年間は原価低減ばかり押し付けられて、景気上向くと思ったら、いきなり全部でナンバー1獲れ
ってさ、そりゃ、現場は混乱するよ。

上の方は誰も責任取らないんですかね？

毎度おなじみ『【全面戦争】ホンダの裏事情Part32【ハイブリッド】』より：
711 ：名無しさん：2014/02/15(土) 14:07:20.45 ID:EqYnFfAd0
五年で踏切内でスタックする可能性があるプリウスで実際には今のとこ一件もなし

半年で実際に踏切内でスタック事故を起こしてるフィットHV

www.youtube.com/watch?v=v6wgfBqY5hA#t=30s
決定的動画もあります


この差はでかいですね

殺人カーを放置するホンダこそ悪質

世界中で散々、暴走してる、ブレーキ抜けたと大騒ぎし、しかも欠陥隠ししたプリウスがなんだって？

在米韓国人の方達の味方するんですね、わかります

S660を完璧に仕上げて今後は軽自動車メーカーとして心機一転頑張ろう

空気どころか、リコール出しまくって注目度NO.1でしょ！

昔ホンダでアルバイトしたことある。
食堂のテレビで、ケケ・ロズベルグが優勝したと言っていた。
俺一人興奮していたが、みんなまったく興味無にはあきれた。

http://okwave.jp/qa/q4086878.html

＞F1トヨタはなぜウィリアムズ・トヨタより遅い

＞質問者が選んだベストアンサー
＞要するにトヨタはお金はあっても技術がない。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　技術者クラブ　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 ，，　 　　　┏━━┯━━┯━━┯━━┯━━┓
　　┣━　　　　　　┃ //　│.ヽ　从.人　/ .┏ //.│ //　┃. 　 　●┃ ┃┃
　　┗━　タ　━━━━━━━ .ト ヨ タ ━┃━━━━━━━　━┛. ・　・
　　　　　　　　　　　┠──┼○<＃｀Д´> ○ｱｲｺﾞｰ──┨
　　　　　　　　　　　┃ .// .｜ ゝ､　｜　　 ,ノ　 //.│ //　┃
　　　　　　　　　　　┃//　 ｜Σ（⌒ゞ＃.,l.│ //　│// 　┃
　　　　　　　　　　　┠──┼─ ゝ,,ﾉ──┼──┼──┨
　　　　　　　　　　　┃　// │／　 　 レ'　＼　// .｜ //　┃
　　　　　　　　　　　┃ //　│　//　|　　 ヽ | //　..｜//　 ┃
　　　　　　　　　　　┗━━┷━━┷━━┷━━┷━━┛


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ホンダ 　＜ 表が騒がしいですね
　　　　　　　　　 　 　 ／ 無 限　　　 （ ´_⊃｀）　　　 スバル
　　　　　　　　　　/三ヽ（ ´∀｀ ) 　 　（つc□.） 　　（´・ω・｀.）＼
　　 　　 　　 　　(日産ﾐ).つc□／￣￣￣￣￣￣＼□oとマツダ 　＜ なんでしょうね・・・
　　　 　　 　 ,へ（. ´_>` ）　 ／ 　 　 　 　 　 　　　　＼　（ ´U_,｀　）＼
　　　　　　　i^i　（つc□..ｌ.／　　　　　　　　　　　　　　＼l .□oと ）,,,i^i
　　　　　　　| |　（.　 ⌒　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|⌒　　 ,）,,,| |
　　　　　　　| |￣￣ （＿_|　　　　　　　　　　　　　 　 　 　l＿._）￣￣| |

>>796
おまえこんなスレに何しに来てんの？
自分はバカですって撒き散らすなよw

>>810
なんか、悔しそうだね。ｗ

(・∀・)ｸｽｸｽ

ま、もともとは軽と小さい車がウリのしっかり地に足のついたメーカーだった
メインは二輪なワケだし

四輪におかしな幻想を抱いているンダファンがいるのは理解できない

楕円ピストン狭角V4のエンジン載せた5ナンバー車が出たらほしいけれど今はインチキハイブリッドや超限定条件のカタログ燃費にご執心だからホントの本物の技術屋はもう窓際なんだろうな

毎度おなじみ『【全面戦争】ホンダの裏事情Part32【ハイブリッド】』より：
729 ：名無しさん：2014/02/16(日) 09:41:29.39 ID:fJhgzZzF0
279 名前：HGTの人間だが[] 投稿日：2014/02/16(日) 07:56:38.01 ID:MdySXyKE
社長の伊東も４輪開発トップの野中もエンジン屋じゃないからな。
これがFIT３の開発で致命的な問題を引き起こした。
（続く）

(続き)
FITのハイブリッドやってた連中は、
伊東の「とにかくプリウスに勝て」の号令の下、
特定の走行条件下では問題が生じる無茶なソフト制御を組まざるを得なかった。
そういうことをやって、むりやりプリウス以上の燃費を叩きだしたんだよ。

でもこれじゃヤバイですよ　って評価会で言った真面目な開発者の技術論が、
伊東にも野中にも理解できなかった。
(続く)

(続き)
４輪総生産６００万台達成の名社長と呼ばれたい伊東と、
その周りのイエスマンたちが、今回のFITのリコールにかぎらず、
いろいろな無茶をやってるのが、今のホンダ４輪の開発体制。

これからまだいくつも世界的なリコールが出てくるから見ててみ。

伊東の名誉欲のせいで、開発現場は疲弊しきっている。

今回の雪で除雪機が売れただろうな。
2月5日に体験会で宣伝したばかり。
この商売上手め。

大雪で配送出来無いんじゃないの？ｗ

今回除雪機が必要になったような地域では除雪機売ってないんじゃね？

>>815
この馬鹿社長のせいで、ホンダが死ぬとは・・・。

マジで外資に買われてヲタは地獄を味わえや！

世界的なリコールって、トヨタの事？(・∀・)

あのホンダがこうなるとはね

↑
そうね、キミにはトヨタがお似合いだよ。

親切な奴だなｗ

この社長、お客さんこれだけの背信行為しておいて、
まだ続投しようなんて思っちゃいないだろうなあ。
悪徳商人のようなツラしてるから居座り高額な社長報酬もらい続けるのかね。

車はトヨタだけじゃないよなｗ
まあホンダもたいがいだけど

　ホンダは、創業の原点を忘れて、浜松製作所の２輪組み立てをやめた会社。
栃木研究所（４輪開発拠点）ロビーで、歴史ビデオを流しているけど、中で
働いている社員は、まだ、２輪なんかやっていたの感覚で、はっきりと４輪
は北米市場しかみていませんという様な人間が多い。エリート臭が強い。
　ちなみにトヨタは、毎年、新入社員が入ると、静岡県湖西市の豊田佐吉記念
館（生家）に、バスでやってきて、織機から始まった原点を確認させる。

歴史を大事にしない企業は衰退する。栃研閉めて浜製からやり直せ。

新人「なんだ、織機屋か・・・」

そろってリコールだから言わんこっちゃない

不具合全車標準装備

ホンダの技術はスゲェー！
あれ他社は？ｗ他社が空気過ぎｗｗｗ

http://carview.yahoo.co.jp/news/market/200025/

また欠陥車を出すんだね！

>>830
＞過去の受賞モデルは、2013年がテスラ『モデルS』。2012年がメルセデスベンツSクラスの
＞クリーンディーゼル、「S250CDIブルーエフィシエンシー」。2011年がGMのシボレー『ボルト』、
＞2010年がフォルクスワーゲン「ブルーモーション」（『ゴルフ』『パサート』『ポロ』）、2009年が
＞ホンダ『FCXクラリティ』、2008年がBMW『118dエフィシエントダイナミクス』、2007年がメルセデ
＞スベンツ『E320ブルーテック』、2006年がホンダ『シビックハイブリッド』。


あれれれれ？ｗｗｗ

日本車はホンダだけジャンね。ｗｗｗ

あれ？トヨタは？ｗｗｗﾆｻｰﾝは？ｗｗｗえ？スバルやマツダは？ｗｗｗｗ

シビックなんてプリウスの足元にも及ばないのは販売実績、実燃費見れば明らか。
賞なんてロビー活動の結果とその時の他社何があったかだ。
恥ずかしいから止めとけ

トヨタなんて、ホンダの技術には、足下にも及ばないんだから、

恥ずかしいから止めとけ。

>>834
ホンダの技術力？具体例挙げて見てくださいませんか？

特許が切れちゃうような技術力挙げるのは止めてね。VTECとか

3回も同じ個所のリコール出すなんてホンダさんには敵わないですねｗ

>>834
世界販売台数はヒュンダイの半分だし、ブランド力も無いしこの先どうすんの？って感じだよね。

>>834
俺はワンダーシビックからCFアコードまでホンダ車5台乗り継いだ元ホンダ党だったんだよ。
でもそれ以降全く買いたい車が無い。車好きなら今はマツダとかスバルの方が興味湧くだろ。
軽とミニバンのメーカーに走りがどうのとか無いしな。

>>834
なんか言えよ。お前みたいなのがメーカーを駄目にするんだよ。駄目な時は駄目って言わない奴が

>>839
そういう人身近にけっこういる
みんなホンダ一辺倒だったんだけどね
もう見る影もないね今は
初代プレリュード乗りがちょっと寄ってみました

販売台数はさておき日本でもシビックを発売すればいいのに
フィットなんかで満足できるか

ハイブリッド、DCT、ダウンサイジングエンジンみんなフォロワーじゃん。
マツダにもスカイアクティブで負けてるし。特にディーゼル。
センタータンクレイアウト位か売りは？

シッビクを日本で出さない理由
インプ、アクセラには敵わないから

Cセグ欲しいやつはミニバン買ってろってことなんだろ。
日産と同じ。

なんで国内のアコードをアメリカ仕様のデザインにしなかったんだ
あのごちゃごちゃしたグリルは中華臭がして嫌いだな

アメリカ版アコード
response.jp/imgs/zoom/572985.jpg

ハイブリじゃなかったら北米仕様と同じになっただろうけど

完全にオッサン域に達したウスラでかいアコードはどうでもいいｗ

インサイトは生産終了だよ

Ｔ３２エクストレイルスレより

630 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/02/25(火) 22:47:19.27 ID:3NAfEl1I0
おたくのエクストレイル乗りがヴェゼルの納車待ちスレ荒らすんですが何とかしてください

またヲタの自作自演か。こんな狂信者のせいで、ホンダが大嫌いになるわ！

方言丸出しで必死すぎ。

インサイトはやはり後継モデルなしか
新しいシティセダンのハイブリに統合ってことだな

>>846
個人的には中華仕様の顔＞アメリカ仕様の顔＞日本仕様の顔
シビックの時もそうだったが日本仕様をいつもダサくするホンダは日本舐めきってる

欧州シビックに1.5ターボかヴェゼルのユニット積んで発売して欲しい

以前アキュラのクーペを見た時はかっこいいなと思ったんだがなぁ
ああいうスマートなクーペってもうホンダにはないよね

ホンダが公道を走るレーシングカーを作ったと欧州がガクブルした時代が懐かしいｗ

NSXの時か？
あれ以降フェラーリやポルシェがかなり力入れたし、国内ではいまだ評価高い32スカイラインとかFD出て盛り上がってたなあ

NSXてベンチマークに掲げたのがフェラーリの328とかじゃなかったっけか。
んで328以上の物が作れて喜んでたんだが
328はフェラーリの中では決して良策とは言えず、348、355とで熟成し、
360では完全にNSXを置き去りにした。

NSXがもうちょっとトルクがあって馬力ももうちょっとあれば
360とため張れてたと思うんだけどねぇ。。。

3600のV8積んどけばなぁ

>>859
そうそう、V8とまでは言わなくてもV6-3.5は欲しかったと思うわ

専用エンジン作る余裕はなかったのでは？

ミッドシップの熱対策で苦労してたからデカイエンジンは無理だったんでしょ？

>>861
NSXなんて90年代初頭なのに
その頃から余裕がないってどうよ？って思うなぁ。
まぁ実際バブル弾けたから結果新開発しなくてオッケーだったろうけど。

>>862
ミッドシップだから無理とかじゃなくてホンダはでかいエンジン苦手なんだと思う。
確かにミッドシップは熱に不利ってのもあるけど
そこは技術屋なら何とかしろよって思うんだよねぇ。。
後方エンジンでアイデンティティ確率してるフェラーリやランボ、ポルシェと並ぶことができなかったと証明してしまった。

ホンダはとにかく利益重視で
数出ない車にコスト掛けたくないから
他車種のエンジンブロックを流用するんだろうな
NSXのエンジンはレジェンドと同じC型エンジンベースだし

たんにＶ8作る技術がなかっただけだな

今までも何かの流用や手持ちの限界の中で他社対抗をやってた。
オデッセイは有名だしステップワゴンも当時非常識だったFF1BOXで大成功。
CR-Vだってなんちゃてクロカンだったが逆に乗用車化がウケた。
ただ泥縄で何の思想もなく作ってるから後がない。

ホンダならではって20年以上前のCR-Xが最後じゃないかな。

4気筒専業メーカーだね。

水平対向6気筒なら作れます

3気筒だろ

インディもSFもエンジン負けてるよね。
もとからエンジンぐらいしかいいとこなかったのに
それすら駄目になってきてる。

ミニバンとHVに注力しまくった結果だわな。
今は軽にご執心。
技術ってのは普段からの積み重ねが大事だから、もう返ってこないだろ。

SFプレシーズンテストの結果見たけど、トヨタエンジン勢に完敗だね。
トヨタとホンダは別のクラスにした方がいいんじゃないかってくらい。
車体もタイヤも一緒でエンジンが違うだけなのに。

レジェンド2014
http://shinsya.biz/wp-content/uploads/2014/03/RLX1.jpg

最初見たとき「ん？カムリ？！？」と思った

>>873
うわ〜これはひどい。

デザインも車の価値という意味がよく分かるわｗ

>>873
まるで中国メーカーの車だな・・・

今のところ日本車だとデザインはマツダがダントツだな。
トヨタは斜め上に行き始めたし。
日産は昔からおかしい。
スバルは泥臭く、ホンダは論外。

>>876
> トヨタは斜め上に行き始めたし。
中国意識の結果な気がしてきた。
明らかにケバさを強調してきた。

霧に曇る北京の街並みにはホンダ車が良く似合う。

長野県ホンダカーズの地方ＣＭ
なんだあの短足ブサイク！
出てくる度に不快なんだよ

あんなブサイクでもＣＭ出れるて
ホンダの会社役員と寝ただけだろｗ
とにかくあのブサイクはいくら地方ＣＭだろうと公害レベル

雑談でシビックRの記事があったから読んだところコンセプトと時間でかなり違うようだ
そりゃコンセプトと市販は一緒に出来ないが、WRXといい市販に近いコンセプトからさらに2段程落ちるのがな…

>>880
日本語でOK

新しいアコードみたが７０代くらいの爺さんがマスクして運転してたわ
爺さんに噛みつくつもりは一切ないが本来アコードの立ち位置とは違うと思う
ホンダよあの頃のアコードはどこへ行った

>>881
時間じゃなく市販だなすまん

毎度おなじみ『【リコール】ホンダの裏事情Part33【負けるもんか】』より：
20 ：名無しさん：2014/03/20(木) 20:43:16.86 ID:O9dwGeFC0
response.jp/article/2012/01/06/167955.html
伊東社長「3年以内に各カテゴリーで燃費トップを取ります(ｷﾘｯ」

ホンダの伊東孝紳社長は6日、従業員に対する年頭のあいさつで
3年以内に各カテゴリーで燃費でトップを獲得する方針を示した。

（続き）
↓↓決意表明から二年、あと一年を残しての途中経過↓↓

response.jp/article/2014/03/20/219519.html
e燃費アワード2013-2014

イードが運営する燃費管理サービス『e燃費』は3月20日、一年間で最も実用燃費の優秀だった車種を表彰する
『e燃費アワード2013-2014』を発表した。新型トヨタ『アクア』が22.4km/リットルで、新型車部門、
ハイブリッド車部門で第1位、2冠に輝いた。全部門総合ではスズキ『アルトエコ』が22.6km/リットルでトップ。

（続き）
●新型車部門1位：トヨタ・アクア（2013年モデル）…22.4km/リットル
●ガソリン車部門1位：マツダ・デミオ スカイアクティブ…17.5km/リットル
●ハイブリッド車部門1位：トヨタ・アクア（2013年モデル）…22.4km/リットル
●軽自動車部門1位：スズキ・アルトエコ…22.6km/リットル
●輸入車部門1位：フォルクスワーゲン up！…17.9km/リットル
●燃費達成率部門1位：スバル・レガシィアウトバック…90％（11.2km/リットル）

あと一年残ってるけど大丈夫か？？

あと1年以内に出る予定のホンダの新型車って
ステップワゴン、ストリーム、S660、NSX…あと何かあったっけ？

燃費特化の軽出すとかって話無かった？
あとフリードもそろそろ？？

フィットセダン

燃費計に不具合のある車を出すんだろ

ホンダ車は昔から他社よりスペック（数字）は高いが信頼性は劣ってた

>>891
冗長性削って出してた数字だからねぇ
リチウムイオンバッテリーの冗長性無視して性能上げるかの国とそっくり

S660って…軽の排気量を丸々名前に使うのかよ
ビートでええやん

ビート発売は確定らしいが、200万越えもあり得るとさ
買う奴は余程の好きものだな

S660に200万円だすならスーパーセブン買うよ。

S2000もこだわり過ぎて高価だったが、そこそここだわってるのか？

ホンダは高価格帯の車が無い
安い車が台数売れてても結局安さでしか選ばれてない
アコード以上のクラスを育てようとせずあっさり切った

トヨタのレクサスに対抗してアキュラを日本進出させればいいのにな

>>898
勝てそうも無いから、アキュラめてんじゃね

　　　　　　　　　　　＿
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　　　　/　　＼／＼／　　 　　::::::ヽ　　 　>>898
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　　　　ヽ　／＼／＼　　　　::::::::::/
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　　　　　　　　　＼,,　ドゴォォォォン！！　／
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　　 (;.　(´ |ｺｺｺ|=[|======[|=[[|==[|=|ｺｺｺｺｺｺｺ|　 |´:,(' ,； ;'),`
　 ;(⌒〜|ｺｺｺ| .[|＼.コ二二二二二|ｺｺｺｺｺｺｺ|　 |〜⌒);〜⌒);
￣￣(⌒;;⌒;;〜⌒);;;;〜⌒);;〜⌒);;〜⌒);;〜⌒);;〜⌒);;〜⌒);;〜⌒)

.　　　　　 　　　　　　　　　　　∧_,,∧　 　 ∧_,,∧　　ウ、ウリ達の建屋が・・・
　　　　　　　アイゴー・・・　　<；　 三 >　<；　 三 > 　
　　　　　　　　　　　　　　　　 U　 三)　　　U　三)
　　　　　　　　　　　　　..,,,. ...,,..し―-J..,,,. ..し―-J..,,,. ...,,..
　　　　　　　　　　　　　　　　　　━━　.　 　━━

軽に200万出すならシビR買うわマジに

車体重量重い軽スポーツになるのは確実だろ
ビート乗ってるヤツは買い替え迷うだろうな

　　　　|┃
　　　　|┃三　　　　,ｨ, (fー--─‐- ､、
　　　　|┃.　 　 ,ｲ/〃　　　　　　　　ヾ= 、
　　　　|┃　　 N ｛　　　　　 　 　 　 　 　 ＼
　　　　|┃　 ﾄ.l ヽ　　　　　　　　　　　　　　 l　　　>>903
　ｶﾞﾗｯ.|┃　､ゝ丶　　　　 　 　 ,..ｨ从　　　　|
　　　　|┃　 ＼`.、_　 　 _,. _彡'ﾉﾘ__,.ゝ、　 |　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　|┃三　｀ゞf‐＞ｎ;ﾊ二r^ｧｎj＜ y=ﾚヽ 　　　＜　　話は聞かせてもらったぞ！
　　　　|┃.　　　 |fjl、 ｀￣ﾘj＾ヾ) ￣´　ﾉ ﾚ ﾘ　　　　 |　　あれは、ビートじゃなくてN-SXだったんだ！
　　　　|┃三　　ヾl.`ｰ- べｌ,- ｀ ｰ-‐'　 ,ン　　　　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　|┃　　　　　 l 　 　 r─‐-､　　　/:|
　　　　|┃三　　　 　ﾄ､　　｀二¨´　　,.ｲ　|
　　　　|┃　　　　　_亅::ヽ、　　　 .／　i　:ﾄ､
　　　　|┃　　-‐''｢ F′::　 `:ー '´　　,.'　 ﾌ ＞ｰ､
　　　　|┃　　　　ﾄ､ヾ;､..__　　　　　, '_,.／ ／l

なんか急に方向転換して存在感を表し始めたホンダ
どうしたんｄ

�@またリコールが出るから
�AまたNSXが出せなくなったから

なるほど・・・
欠陥車は存在感を誇示するための秘策だったんだな

やるな、ホンダ

ヴェゼルってネットの写真やテレビCMだとまあまあましなデザインに見えるが
実物をみるとかっこ悪いな
なんかヘッドライトが変に上のほうについてて
全体的に目がギョロっとした深海魚っぽい

シビックタイプR直噴ターボ年内発売じゃなかったっけ
１．５Lと２．０Lどっちだろ

悪い意味でにちゃんねるでめだってるけどな

>>909
海外では１５年発売予定で日本はどうなのかは言って無かったはず
エンジンは２リッター

さっさと売っちゃえばいいのに
２Lのターボって何か抵抗でもあんのいまさら

もうType-Rには興味はない。
FD2Rで最後の方は3000回転以上ほとんど回してなかったし、そんな運転じゃ車がもったいない。
ぶっちゃけSiRクラスも不要。
低中回転重視のエンジンとしっかりとした足まわりがあればいい。
もちろんデザインも大事。

助けて！世界中でホンダが売れないの　アコードが特に不振
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1396825820/

なら軽でも売ってこい

軽No.1のホンダです。

ホンダオートテラスには軽の新古車がズラリと並んでいます。

フィットの新古車もズラリと並んでます。
もうこの季節のホンダの風物詩だね。

空気ではないな、不具合とリコール連発で目立ってはいるなｗｗｗｗ

::::::::　　　　　　　　┌──────────────── ┐
::::::::　　　　　　　　｜ステップワゴン がやられたようだな…　│
:::::　　　┌───└───────────ｖ──┬──┘
:::::　　　｜フフフ…奴はﾎﾝﾀﾞﾐﾆﾊﾞﾝの中でも最弱 . ..　│
┌──└────────ｖ─┬───────┘
｜　VOXYごときに負けるとは. 　│
｜　ﾎﾝﾀﾞﾐﾆﾊﾞﾝの面汚しよ　　　　│
└────ｖ────────┘
　 |ﾐ,　 ／　 ｀ヽ　/!　　　　,.──､　　　　　　
　 |彡/二Oニニ|ノ　　　 /三三三!,　　　　　　 |!
　　`,' ＼､､＿,|/-ｬ　　　 ト `=j r=ﾚ　　　　 /ミ !彡 　　　　
T 爪| /　/￣|/´＿_,ｬ　　|`三三‐/　　　　 |`=､|,='| 　　　
/人 ヽ ミ='／|`:::::::/ｲ＿_ ト｀ー く＿＿,-,　 ､　_!_ / 　　
/　　`ー─'" |_,.イ､ | |/､　　 Y　 /| | | j　/　ﾐ`┴'彡＼ 　
　エリシオン　　　　　　　モビリオ　　　　　キャパ

>>920
お前ら全部生産中止されとるがな。

>>920
ニミバン四天王は死に体じゃないですか。
つーか、ステップワゴンが再弱なら
旧型のストリームや新型なのに空気のオデッセイはなんだ？
フィトバンのフリードが唯一の戦力だろ。

>>920
それ以前におまえら四天王じゃないだろ。

死天王か？

３月ランキング
18位　フリード　　　　6,576台　(前年比 63.2%)
19位　ｽﾃｯﾌﾟﾜｺﾞﾝ　　6,571台　(前年比 72.6%)
24位　オデッセイ　　 5,215台　(前年比870.6%)
ﾗﾝｸ外　ストリーム(2月は165台)

>>925
フリードが一番なんだな
やっぱデザイン力かな、サイズの割にきれいな車だよね

>やっぱデ
人が沢山乗れて狭い場所にも置けて一番安いからに決まってるだろｗ

空気ではないな、不具合とリコール連発で目立ってはいるなｗｗｗｗ

トヨタがスカイアクティブもどきを発表してたが、結局アースドリーム〜って何なんだ？

スカイアクティブの真似して考え出した広告用のネーミング。
実体は無い。

web上ではトヨタがマツダのスカイアクティブエンジンを搭載って出てるけど、
HVとのトレードオフじゃないの？

＞結局アースドリーム〜って何なんだ？

泥にまみれた夢だろ






もはや耕耘機屋だし〜w

>>932
　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿
　　　　　 ＼ 　 r'´　／￣￣￣＼￣￣｀ ､::.　　　＿＿＿
l} ､:: 　 　 　 ＼ﾍ,_ /ノ ／￣￣￣＼　＿/::.＿＿|　　　　.|＿＿＿＿＿＿＿＿＿_＿
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|l'-,､イ＼:　　　| ||　/　 | __　/|　| |__　 |.|::..　　　 ﾍ￣￣,/:::(_＿)::
|l　　´ヽ,ノ: 　　| ||　| 　 LL/　|__LﾊL　|.|､:::　　　　￣￣::::::::::::::::
|l　　　 | :|　 　 | |＼L／ （●） （●） Ｖ .l:::::
|l.,＼＼| :|　 　 | |/（ﾘ　 ⌒　 ・・ ⌒　）　ll:::: 　 　そうだ
|l　　　 | :|　 　 | ||　0|　 　　 Θ 　　 ﾉ　|l::::　　　これは夢なんだ
|l＿＿,,| :|　 　 | || 　 ＼　　　　　 ／ﾉ　|l:::: 　　 私は今、夢を見ているんだ
|l￣｀~~| :|　 　 | |,r'",´￣￣￣￣￣｀ヽ､|l::::　　　目が覚めたとき、
|l　　　 | :|　 　 | ,'　　　　　　　 :::::... 　..::ll::::　　　私はまだ地球的発見を成し遂げたユニット
|l　　　 | :|　 　 | |　　　''"´　 　　　 　　 |l::::　　　起きたらスッポンに餌をあげて、
|l ＼＼[]:| 　 　| |　 　 　　　　　　　　　 |l::::　　　割烹着を着て、指輪を見せびらかして女子力をアピール
|l　　 ｨ'´~ヽ　　| |　 　 　 　　　 　｀`' 　 |l::::　　　世界中の人々の称賛とマスコミのフラッシュを浴びて
|l-''´ヽ,／:: 　　| |　　　''"´　 　 　　　　 |l::::　　　MAZDAのスカイアクティブをバカにして遊ぶんだ・・・
|l 　／:: 　 　　 | |　　　　　　 　 　　　　 |l::::

なんでだろショーモデルとかも魅力ないし

奇妙な車ばかり作って華がない
もうかなり前からこうだったけどね
現在アウディーからルノー検討中

　　　　　　　　　　　　　 　 ＿＿＿
　　　　　　　　　 　,.　 '"´　 /｀ヽ7ﾍ｀"'＜|＿
　　　　　　　　　／ 　＿|￣,.＞'-─‐-＜７アﾄ‐ｧ
　　　　　r-／￣｀ヽr|　 ／　　　　　　 　 ヽ::::∨
　　　　r､7　 　 　 /:7 /　　　　,.　 　| 　 , 　∨ |
　 　 　|:::|　　　;' /::/ | 　 _/|__/|　　,ﾊ-/ 　　|　|
　　 　 ヽ|　 　 | |ヽ|　| 　/_」/　|　 / ｧt|､! 　 !　|　 　　┌───┐
　　　　　|　 　 | |::;'　 |7'´んﾊ　|／　{り }|　 /!　| 　 　 ｜問　 題｜
　　　　　|　 　 | | |!　八 弋zｿ　　　,　　"|／ﾊ　.|.　　　└───┘
　　　　　',　　　.;' /|　 '、"　　　　　　 　　ﾊ　 } /　　　　ステップワゴンが
　　　　　 } 　/ ／八. 　＼ 　　　/´} 　／||／ﾚ'　　　 　 いまいちいけてない（人気がない）
　　　　ﾄ､|／ﾚ'|／|/ ヽ.|＼}＞- ／）イ- ､. 　／|　　　 　理由を3つあげなさい。
　　　　|　＼ 　　　 /´￣ヽ.＼ / ／）7ヽ　ヽ 　 |
　　　　|　　　' ､ ／　 　 　 ∨,' ' / ｝ム:::∨ '; ./　　　　　　1）燃費が、悪い
　　　　;　　　　 {　　　　　.ｒｧ7､＿_/-､＼::{.　|'　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 '、　　　ゝ､ _,ゝ'" |､ 　 |/　 |/_r'∨!ｲ! 　　 　 　　　2）
　　 　 　 ＼　　　　｀ヽ　r|　　　　　,'　 　 |　!　　　　　　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　`　､　　　∨ |　　　　 /　 |　 |　|＞　　　　 　 .3）
　　　　　　　　　 ｀＞- ヽ､　　 　 ﾑ＿,| イ-へ、　

デザインが悪い

コンセプトモデルにワクワクしないと
数年先まで絶望的だよね

スーパーフォーミュラ開幕戦　決勝結果　（4月13日　ホンダの庭、鈴鹿サーキットにて）

↓トヨタエンジンクラス
１位　L.デュバル　　　　　SF14/トヨタ
２位　J.ロシター　　　　　SF14/トヨタ
３位　石浦宏明　　　　　　SF14/トヨタ
４位　平川亮　　　　　　　SF14/トヨタ
５位　A.ロッテラー　　　　SF14/トヨタ
６位　中嶋一貴　　　　　　SF14/トヨタ　※ﾋﾟｯﾄﾀｲﾐﾝｸﾞﾐｽ?でホンダ勢の後方にｺｰｽ復帰後、ゴボウ抜き
７位　J-P.ﾃﾞ・ｵﾘﾍﾞｲﾗ　　SF14/トヨタ　※ﾋﾟｯﾄﾀｲﾐﾝｸﾞﾐｽ?でホンダ勢の後方にｺｰｽ復帰後、ゴボウ抜き

つづきーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー

↓ホンダエンジンクラス、他
８位　V.リウッツィ　　　　　SF14/ホンダ
９位　野尻智紀　　　　　　SF14/ホンダ
１０位　武藤英紀　　　　　SF14/ホンダ
１１位　山本尚貴　　　　　SF14/ホンダ
１２位　中山友貴　　　　　SF14/ホンダ
１３位　国本雄資　　　　　SF14/トヨタ 　※終盤ｸﾗｯｼｭ、完走扱い
１４位　塚越広大　　　　　SF14/ホンダ　※途中ﾄﾗﾌﾞﾙ?でﾋﾟｯﾄｲﾝ
※他５台リタイア（ﾄﾖﾀ勢×3台、ﾎﾝﾀﾞ勢×2台）

ホンダは空気じゃないよ、リコールや不具合連発で目立ってるじゃん

雨漏り、錆、ジャダー、塗装劣化、ボディベコン、糞うるさい車内、乗り心地最悪ならホンダ！

>>932
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今日の報道より


http://www.bloomberg.co.jp/news/123-N45DZO6K50YI01.html
４月17日（ブルームバーグ）：きょうの日本株市場で、株価変動材料のあった銘柄の終値は次の通り。・・・

ホンダ（7267）：2.1％安の3459円。三菱ＵＦＪモルガン・スタンレー証券は16日、
投資判断を「アウトパフォーム」から「中立」、目標株価を5700円から3800円に下げた。
中核事業の米国での新車販売伸び悩み、
欧州事業の赤字継続、
タイ新車販売の低迷長期化の可能性、
ハイブリッド車のリコール、
依然高いコンセンサス業績予想の「５つの懸念」があるとした。
同証による2015年３月期の連結営業利益予想を9500億円から7000億円に修正。

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ホンダは空気じゃないよ、リコールや不具合連発で目立ってるじゃん

>>925
いくらモデル末期とはいえスパイク含めた台数のフリードならホンダ結構やばいだろ
それにしてもストリームの台数が超高級車並の人気でワロタｗｗ

失敗苦

【WEC 開幕戦】トヨタ、新型TS040ハイブリッドでWEC参戦初の1-2フィニッシュ
response.jp/article/2014/04/21/221673.html
【WTCC 第2戦】シトロエン、4レース連続の1-2フィニッシュ
response.jp/article/2014/04/21/221698.html


WTCCにはホンダワークスも参戦中

ホンダはグリルの取ってつけたような安っぽい、ダサイプラスチックパネルもう止めれ
べゼルのあれ何？

>>950
ハイブリットはグリルを塞いだ方が燃費が向上するらしい。
ホントかどうかは疑わしいが・・・

塞ぐにしろ塞ぎ方あるだろ
アコードハイブリッドにしろ、ヴェゼルにしろ
ホンダデザイナーは総入れ替え必要だと思う

オデッセイもメッキメッキで、かつベルセルク辺りに出てきそうなキモい顔だけど売れてるしなあ
フィットやN〜もそうで売れなくならなきゃ変えないんじゃないか？

>>953
田舎の糞ダサいヤンキーが対象ってホンダ自身も言ってるしなｗｗｗ
上下ダボダボジャージ姿の小汚い茶髪の頭悪そうなやつが好きそうなデザインにしているらしい
ホンダ自身がDQNがターゲットですって言ってる

70〜90年代のデザイン、性能、アイデアが抜きん出ていただけに最近はと思うのかもね

>>955
デザインが抜きん出たって？なんかいいのがあったっけ？

>>956
ワンダーシビックかな

>>957
まぁ、あれとバラードスポーツCR-Xは悪くはなかった。

グランド、スポーツまではすごくよかった。

70〜90年代って広すぎだろｗ

CR-XとEGシビックが、デザインも含めて正常進化してたら
VWのシロッコとゴルフになってたな

それはないな

とにかく今のホンダは、全て駄目　いいところ全くなし　国産最低メーカー

>>963
同意。擁護してるヲタも最低レベルだしな

クーペ9
Z
プレリュード
CRX
ビート
NSX
インテグラ
EKシビック
まだあるけど
とりあえず

新ビートと新NSX出すのに時間かかりすぎ
もう出す出す詐欺を通り越してる
肝心のパワーユニットに関して去年から何の発表もないし

アコードエアロデッキも仲間に入れてあげて

ホンダは劣化トヨタになりたいのか？
それならトヨタ買うぞ

>>961
言いたい事はなんとなくわかるけど
ホンダはその２車種をあまり大事にしなかったようで

ていうか、それらに限らんか
かつての俺の愛車アコードワゴンも…

シティー
アコードインスパイア
シャトル

ホンダは空気じゃないよ、リコールや不具合連発で目立ってるじゃん

SMXでとどめ刺された
ローダウン、フルフラット、ティッシュボックス

SMXて今だに謎だわｗ
景気のいい頃にホンダの車はデートカーとして持て囃されてたけど
SMXなんてもろにホテルカーだもんなぁ

どんだけ我慢できないんだとSMXを見る度に思ってた

あれフルフラットにした時の枕元にボックスティッシュとゴムを入れるのに調度いい小物入れがあるのが売りの一つだったんだぜｗ

次から次へと思いつきと勢いでやってるイメージだったが、今はただの後追いばかり。THSの特許をすり抜けて作ったハイブリッドはさすがと思ったが。

しかも少子化に貢献するわけでもなく
ひたすら・・・・

>>974
さすが貧乏人御用達のホンダ車ｗｗｗｗｗｗ　　　ホテル代くらい払えよｗｗｗｗｗｗｗｗ

カーセ専用なら田舎ならば需要あるだろ

今年のＳＦやスーパーＧＴでホンダが遅いというのが常識化しているが挽回するのは難しそう
これでＦ１も手がけて、市販車開発も．．．って、今のホンダ(技研)の能力ではムリじゃないの？

GTでも空気か

ヴェゼルの海外仕様名はHR-Vなんだな
日本では不人気だった車名を継がせることはしない方針か

先代HRVもちゃんと育ててればな。
二代目キューブが大ヒットしているということは
そこに市場があったのは間違いなかったんだから。

HR-VはベッキーがMTで乗ってたっけ、渋いチョイス
あの辺りから2リッタークラス以上の死亡が確認され始めるんだ

デザインも良かったしな
ヴェセル、インテリアは頑張ってると思うけど
エクステリアが酷いからね
ルノー・キャプチャーなんかと並べると「ドジャァ〜ン！」ってなっちゃう

>>984
じじい乙

最近だとCR-Vや先代のアコードが両方まともだけどメカが平凡過ぎてコスパ悪いとかもあるし、色々後手に回り過ぎて手遅れにならんといいけど

>>979
海外のWTCCでもシビックさっぱりで後塵拝しまくり
ニュル最速のハードル急上昇だから家電の最小最軽量みたく注釈が付くだろう

FFの限界なんだろ。