【日産】Ｓ１６シルビアに期待するスレ５

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/21(金) 02:05:00.48 ID:YrpkWD7X0

次期シルビアの妄想話でもしようじゃないか
ちなみに俺はＳ１３みたいのがまた出て欲しい

前スレ
【日産】Ｓ１６シルビアに期待するスレ４
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1335621840/

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/21(金) 02:06:04.04 ID:YrpkWD7X0

【日産】Ｓ１６シルビアに期待するスレ
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1262925154/（実質３）
【NISSAN】S16シルビアに望むこと【ｲﾁﾛｰ】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1199624660/（実質２）
シルビアＳ１６　情報を寄せるスレ
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1036386997/（実質１）

3 ：名無しさん@そうだドライブへ行こう：2013/06/24(月) 21:24:33.50 ID:FotGZjR20

>>1乙

俺もS13みたいなのが復活して欲しいな

もう貯金はあるんだが

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/24(月) 23:14:55.83 ID:HWYmjk4JO

>>1乙ビア
またおっ勃ておって

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/27(木) 07:43:56.15 ID:ROi5YFgi0

はよ出せ。

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/27(木) 10:44:18.84 ID:LwVcr9qzO

高価格帯はスカイラインとZで、小型車はマーチのスポーツバージョンでラインナップするつもりだから中途半端な2000クラスのターボは出ない
86/BRZのターボ化のがよっぽど可能性は高い

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/28(金) 00:20:52.77 ID:wmiYIYmc0

”シルビア”という名前を使うかどうかはわからないけど、
1.5～2.0クラスのスポーツクーペのプロジェクト自体は
動いてるみたいだけどね。

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/29(土) 02:49:25.77 ID:WwFVshl1O

>>7
そのエンジンが何になるのか気になる

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/30(日) 00:14:07.51 ID:4Y04JK1l0

>>8
エンジンはメルセデスから流れてくるかもね。

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/02(火) NY:AN:NY.AN ID:o+QcZtQ30

東モにコンセプト出展か？

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/02(火) NY:AN:NY.AN ID:AH1d6HjNP

自動車雑誌の情報だとFFみたいだけど
1.6のスーチャー？
どっちかっていうとFTOみたいな車かな

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/02(火) NY:AN:NY.AN ID:S9mWO5rKO

1600のスーチャーでFFならまんまレビントレノ後継だな

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/03(水) NY:AN:NY.AN ID:4/tULcaLO

CR-Zもマイナーチェンジあるね

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/05(金) NY:AN:NY.AN ID:BxJTAlYU0

FMCでDCTになるよ。

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/06(土) NY:AN:NY.AN ID:rpnrHYw00

はよ出せ。

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) NY:AN:NY.AN ID:/ZptzpCKO

>>8
ジュークのテンロクターボだろ

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) NY:AN:NY.AN ID:E6u4Ekdp0

mjd?

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/13(土) NY:AN:NY.AN ID:rGoQ6Soq0

出るのか？

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/18(木) NY:AN:NY.AN ID:RW2SYLNo0

次期Zはダウンサイジングするみたいね。

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/18(木) NY:AN:NY.AN ID:HHhT4SVDO

次のZは2500ターボ280馬力で出るの？
ダウンサイジングとはいってもまさか5ナンバーにはならないだろうな

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/21(日) NY:AN:NY.AN ID:0mT/U0cs0

あたり前田敦子

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/23(火) NY:AN:NY.AN ID:tqBUszxMO

あたり前田日明

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/26(金) NY:AN:NY.AN ID:Fo4D8aKe0

東京モーターショーに出展されないなら絶望的。

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) NY:AN:NY.AN ID:EykrfPli0

次回があるさ

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) NY:AN:NY.AN ID:Ds+b81Lo0

今を生きる！

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/31(水) NY:AN:NY.AN ID:Fdx5solsO

あたり前田愛がシルビアにはある
あたり前田亜季には出てほしい

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/01(木) NY:AN:NY.AN ID:VTVfW6N3O

あたり前田兄弟車はワンエイティだなw

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/01(木) NY:AN:NY.AN ID:34FFUKd60

東モに出せよな！

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/01(木) NY:AN:NY.AN ID:xVj4fFR0O

フェアレディZロードスターって何台売れたのかな。

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/01(木) NY:AN:NY.AN ID:34FFUKd60

なぜ、ここで訊く？

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) NY:AN:NY.AN ID:yBWPWilE0

特定ディーラーでの特別仕様車だけど、86はS/C付きで純正販売するんだな
数量限定ではないアルテッツァのトムスverみたいなもんか

もうZ34ベースでイイから、
トミーカイラとかオーテックなんかでMR16DDT改とか積んで出さないかな・・・
まぁ仮に出てもシルビアという名前にはならないだろうけど

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) NY:AN:NY.AN ID:VawiOyeYP

テンロクのロングストロークでスポーツできるわけねぇーー

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) NY:AN:NY.AN ID:yBWPWilE0

Z34ベースじゃ直4に載せ替えても精々1300kg台後半ってとこだろうしな　('A`)
今の日産には車と言うか、チューンドベースになる2㍑クラスのエンジンが無いんだよな・・・

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) NY:AN:NY.AN ID:K4NLdc4bI

>>33
ベンツE250の2Lターボで良いじゃん。
1.3トンなら、0-100で6秒くらいは出るし、エコカー減税になる。

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) NY:AN:NY.AN ID:ng5R6b9q0

早くしろ、日産！

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) NY:AN:NY.AN ID:6ZLnwYjf0

>>31
Ｚベースならまずオイルクーラー付き純正ツインターボ仕様くらい出して欲しい
リーフのマイチェンに金かけるくらいなら・・・

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/08(木) NY:AN:NY.AN ID:k+vrYAKx0

ＦＦでだされてもなあ、

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/08(木) NY:AN:NY.AN ID:tS5scKg60

日産、がんばれよ！　
不甲斐ないぞ…

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/12(月) NY:AN:NY.AN ID:AkKmL3l10

オワコン

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/13(火) NY:AN:NY.AN ID:2g2T+ud1O

別にFFでもシルビア名乗らなけりゃいいから何か新車出せよ日産

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/13(火) NY:AN:NY.AN ID:ZXsz/TG00

年末にも日産の偽術を詰め込んだトール軽ワゴンが出ます！！

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/14(水) NY:AN:NY.AN ID:bfcHVN/qO

15シルビア以降で走り系の車で2000ターボがあるのってインプくらい？

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/14(水) NY:AN:NY.AN ID:Rn9TZVY+P

エボインプだけだね

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/15(木) NY:AN:NY.AN ID:vizFxjco0

虚しい…

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/18(日) NY:AN:NY.AN ID:rIK2/ees0

いい加減にコンセプトくらい見せてくれ。

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/22(木) NY:AN:NY.AN ID:RdDunJJg0

東モに出さないなら論外。

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/22(木) NY:AN:NY.AN ID:TOKQ1bAuI

パワートレインがないからどうしようもない

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/22(木) NY:AN:NY.AN ID:ZJPqVbdJ0

FFのCVTで出しかねない会社になったからな

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/23(金) NY:AN:NY.AN ID:dThuiHWOI

ターボエンジンをベンツから買って来いって言っても社内に抵抗勢力がいるんだろうな。

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/23(金) NY:AN:NY.AN ID:qL4JcRhd0

mjd?

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/24(土) NY:AN:NY.AN ID:KBVJlB7+0

F1の直噴ターボをフィードバックしたエンジンをルノーが開発し、
それをベースに日産と協力しながら新たなプラットフォームを作っていく未来が・・・
あんま見えないな

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/26(月) NY:AN:NY.AN ID:Wlbw783i0

早くしろよ

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/26(月) NY:AN:NY.AN ID:i5xZhQtgO

シルビア後継を出すなんていったらもっと社内に抵抗勢力があるだろう

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/26(月) NY:AN:NY.AN ID:7OQvuizb0

ゴーンが出すっていえばあっちゅう間に稟議が通ってGOがかかるくせにな
まあゴーンのお気に召すデザインだと欲しくは無いが

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/27(火) NY:AN:NY.AN ID:mwtXZiKV0

ゴーンがトップになってからはクソみたいなデザインしかないからな　
日産はデザイン酷すぎ

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/28(水) NY:AN:NY.AN ID:KCYF/ffR0

未だに最終型180SXとK11マーチを乗ってるんだが乗り換えたくともデザインのせいで欲しいクルマがないんだよね・・・
営業マンはやたらノート薦めてくるけど面白そうなクルマを勧めてこないのがもうウザいわ・・・

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/28(水) NY:AN:NY.AN ID:mZDUqZi2I

ノートはびゅんびゅん系、ってCMくらいから日本車の動力性能はおかしなことになった。
0-100に10秒以上かかるノートでは、びゅんびゅん走れねーだろって言う。

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/28(水) NY:AN:NY.AN ID:QntzG654O

>>56
センスいいな

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/28(水) NY:AN:NY.AN ID:9e/K4Ey80

K11のN2仕様は熱かったな
改修前の富士で13シルビアとK11マーチのN2を見た時はびびったｗ

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/29(木) NY:AN:NY.AN ID:lAd4LUad0

コンセプトくらい出せや！

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) NY:AN:NY.AN ID:BTFZdObT0

ゴーン嫌い。

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) NY:AN:NY.AN ID:H7ZMxymx0

適当なFFのエンジン／トランスミッションを後ろに持ってきたMRや
ちょっと向き変えてRRかなぁ．
これだとラゲッジスペースが少ないのが気になる．

三菱iみたいにエンジンをマウントできれば面白そうだけど
既存のエンジンをベースにそんな大改造したらすごい値段になりそうだな．

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) NY:AN:NY.AN ID:+z/OwJDJ0

ZにMR16DDT縦置きにして載せればええやん

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) NY:AN:NY.AN ID:nH/F5g1g0

VQ登場初期には2.5のターボもあったんだけどな
あれをベースにピストンとタービンを今基準に変えてZに積めば良いのに

と、直噴ターボが出始めた頃に思ってた

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) NY:AN:NY.AN ID:32yKkO/aP

>>64
そのステージア乗ってたわ
MT買えば良かったと非常に後悔してた

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) NY:AN:NY.AN ID:pBDt8Ko20

低圧ターボはR33で懲りたんじゃない？ｗ
確かに燃費は良くなかったけど、その辺の先見性はあったよね、日産
VQは2Lもあったんだから、それにターボでも十分出力出そうなんだけどな-

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) NY:AN:NY.AN ID:BNMSsnzM0

日産は国内はミニバンとコンパクト売っときゃ良いって考えだからな。
中国とか新興国でスポーツカー需要が高まればそこ向けに開発したのが日本に入ってくるかもしれないけど。
もう今の日産に期待するだけ無駄。

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/01(日) 22:29:19.54 ID:tnv+Y1Ul0

メルセデスのエンジン使うならこれいいんじゃね？
http://minkara.carview.co.jp/en/userid/712941/blog/29583886/

2000ccの直4で360馬力

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/01(日) 23:27:56.93 ID:77sHyudN0

そのサイトでも突っ込まれてるけど耐久性に疑問が多すぎる
そもそもMBのチューナーであるAMGのエンジンを果たして他社に提供するのか？
AMGを理解した層じゃないとその有り難みを理解出来ないエンジンだと思うけどな
まぁ、チューン前提で考えてる連中なら手間省けていいんだろうけど

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/02(月) 05:07:45.23 ID:ZW5pptz/0

早くしろ！

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/02(月) 23:06:51.41 ID:syclPudm0

タービンちょっと大きくしてブーストおさえての360馬力ならありがたいか

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/03(火) 01:50:53.19 ID:aKoe+iJNO

北米日産のアルティマクーペはなかなかいいんだけどFRじゃないからダメかね?

今の日産はセレナで生きてるようなもんだしなあ

プリンス系の役員とかスポーツカー好きな企画者もういないのかなあ?

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/03(火) 19:26:58.36 ID:0DHImJRy0

だろうね……

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/04(水) 00:24:05.21 ID:OdUn+LY60

どうやらこの話は頓挫しちゃったみたいだね。
次に動き出すのは１０年後ぐらいか？

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/06(金) 09:32:11.71 ID:+2oZGpoN0

遅すぎだっつーの……

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/06(金) 14:25:42.22 ID:LcSFtR0KO

次期シルビアなんて出ないよ

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/06(金) 20:24:35.01 ID:ZCbzxl4O0

Zをダウンサイジングして直４ターボのせて
4人のりでつくってくれたらそれでいいわ

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/06(金) 20:42:28.04 ID:Z+0N6rkJ0

>>77
簡単に出来るだろうけど、今の日産はコンパクトFRなんで少数ニーズに対応する訳が無い

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/06(金) 23:06:08.38 ID:MaI+6b4s0

今はリーフに注ぎ込んだ資本をどう回収するかで忙しいだろう
好調なのはノートとセレナくらいなもんだ

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 06:31:30.98 ID:eGBKVkWiO

とゆう訳でおまいらリーフを購入して日産を買い支えてやれwww

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 10:01:33.33 ID:DCKRBvdp0

要らない。そんな事より、さっさとシルビア後継を出せ、出せるもんならな。

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/13(金) 06:17:40.92 ID:fKCRf/VB0

BRZ対抗で出すんじゃないのかよ？

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/13(金) 08:18:49.51 ID:+akN2ZSiO

たびたび86スレでも噂が出てるように
86/BRZでメーカーがターボモデルをラインナップしてくれれば無問題

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/13(金) 13:30:03.14 ID:GgHt12ly0

そのクラスの購入層も縮小してるし、潰し合いになりそうだから今は止めて欲しいのが正直な所だな

てかシルビアを新設計するのではなく、SLSやZ4なんかが人気だし、
どうせ2シーターなんだからZはS30路線のロングノーズ・ショートデッキに回帰した新型シャーシにして、
シルビアは既存のZシャーシを元に改良し、直4・2.0でも良いし他と差別化するならV6・2.5でも良いし、
こっちをミドルクラススポーツクーペとして検討すれば開発コストもちょっとは抑えられそうな気がしなくもないｗ
購入層もかぶらなそう出し、ZはGTベースとしても売り出せそう

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/13(金) 20:09:51.54 ID:1XKNiNxh0

まぁロングノーズのショートデッキにVK50とか積んだら面白そうだがｗ

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/14(土) 00:12:11.63 ID:huZ+GGZV0

>>84
もうこれ以上ロングノーズにしなくていいよ、手か後ろ伸ばしてよ
アストン位のバランスにして欲しい

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/14(土) 03:06:12.33 ID:UTKTE8E+0

ロングノーズ・ショートデッキは格好悪い

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/14(土) 03:30:20.84 ID:BjVaYJJS0

どの具体案も少なくとも350万円以上になるスペックだ。
シルビアって言えるか？

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/14(土) 03:33:36.98 ID:7CZLHCWl0

車板に多種多数寄生する気違い達の中で一番不毛で哀れなのがシル厨だよな。
シル厨が車キチのカースト最下層。
ヨタにしてもンダにしても、あとズダやビジ、スバル、どこのメーカーのヲタよりも劣った連中。
何が劣ってるかっていうと、

　　　　　　　　　　　　シル厨は口ばっかりで、車買わない。

ターボじゃないとダメとか、5ナンバーじゃないとダメとか

メーカーに文句ばかり言うのに、いざ希望通りのS15がでても、アレコレ難癖つけて買わない。
でも、買わない本当の理由は、

　　　　　　　　　　　　　新車を買う金がないｗｗｗ
　　買う買う言っておきながら、実際に買えるのはメーカー保証が切れるほど古くなったﾎﾞﾛ中古になってからｗ
　　今頃になってからS15の中古に殺到ｗｗｗｗｗｗ

そして、S15の生産中止をただ指を咥えてみてるだけしか出来なかった無力な負け犬ｗｗｗｗｗｗ。
メーカーに1円の利益も貢献できないのなら、文句なんかつけるなってのｗｗｗｗｗｗ

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/14(土) 03:43:43.83 ID:mtxdjJskO

やはり現行Y31シャシーにRD28搭載のクーペボディで華麗にキメて欲しいぞ。

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/14(土) 10:16:42.93 ID:huZ+GGZV0

>>89
各板を荒らすいろんな気違い達の中で一番不毛で哀れなのがコピペをちょこっと弄っただけで
悦に入ってる奴だよな

こんなんでいいか？

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/14(土) 10:20:39.50 ID:H2EfnAxX0

まさにブーメランｗ

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/14(土) 11:50:55.89 ID:UTKTE8E+0

(´∀｀）

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/16(月) 06:01:03.37 ID:FbbNiAUV0

なにか情報ないの？

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/17(火) 13:42:44.64 ID:f74qELQmO

もう現行セレナにシルビアのエンブレム付けて｢S16シルビアです!!」ってドヤ顔で走ろうぜ

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/18(水) 09:52:16.50 ID:gtbcgXpr0

つまんね(´ω｀)

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/20(金) 01:46:21.20 ID:p8071RDbI

今までシルビアのイメージを透過できたのは
個人的に、エメロード、マリノ、丸ソアラ、86あたり

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/22(日) 05:44:23.74 ID:5aRO0vxk0

早く！

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/23(月) 11:01:33.49 ID:OFL5qlyxi

そうだ。86にフル板金とワンオフエアロでS15風にすればシルビアになるんじゃ…
　　　＿＿＿＿　
　　／　 ?? 　　＼
　／ノ　　( ●)　＼
｜　( ●)　　⌒） |
｜　　（__ノ￣　　/
｜　　　　　　　　/
　＼＿　　　⊂ヽ∩＼
　　　/´　　(,＿＼.＼
　　　| 　　/　　＼＿ノ

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 11:15:32.74 ID:m0JHIFg20

日産しっかりしろ。

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 11:23:07.16 ID:FiK9gbmrO

エンジンが無いよね

102 ：みやび：2013/09/25(水) 01:45:27.29 ID:kWStIS270

もぉＳ１５のリメイク系、ちょいＺ３５寄りのアレンジで良い。。。
・２０００ＣＣ
・ターボ２２０馬力
・価格３００万円前後
無理ですかね？

日産の本気見てみたい。

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 07:13:47.46 ID:BARDkB340

http://rfi.a.la9.jp/hn203/kb/%E4%B8%8B%E6%AE%B5/%E6%96%AD%E5%B4%96%E5%A3%81%E4%B8%80%E9%80%A3/%E6%96%AD%E5%B4%96%E5%A3%81%E4%B8%80%E9%80%A32.html
お世話になります。
私、責任者の加茂と申します。以後、宜しくお願い致します。
http://www.karilun.com/img_shop/15/ss52_1368685958.jpg　
浪速建設様の見解と致しましては、メールによる対応に関しましては
受付しないということで、当初より返信を行っていないようで、今後につい
てもメールや書面での対応は致しかねるというお答えでした。
　
このように現在まで６通のメールを送られたとのことですが、結果一度も
返信がないとう状況になっています。
　
私どものほうでも現在までのメール履歴は随時削除を致しております
ので実際に１１通のメールを頂戴しているか不明なところであります。
　
弊社としましても今後メールでのやり取りを差し控えたく、浪速建設様
と同行の上でお会いさせていただきたい所存です。
http://rfi.a.la9.jp/hn203/kb/%E4%B8%8B%E6%AE%B5/%E6%96%AD%E5%B4%96%E5%A3%81%E4%B8%80%E9%80%A3/%E6%96%AD%E5%B4%96%E5%A3%81%E4%B8%80%E9%80%A31.html

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 09:31:26.41 ID:Ta5vl22E0

京都でハイパワーの高級FRばっかり作ってるツケが回って来た様だな。
FR車入門にシルビアは必要だと思うわ。

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 10:13:41.81 ID:ufnyerOh0

ロードスターあるから要らない。

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 10:40:47.30 ID:ASirOYYW0

>>105
おっさん向けじゃん。

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 15:19:11.85 ID:kWEOdO+IO

今のロードスターは衝突安全基準やらで3ナンバーだったり重いモデルだと1150キロくらいあるからなあ
ライトウェイトとは言い難い

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 07:52:06.03 ID:M1Lf+AWaO

>>102
作れないことはないだろうが、月に200台も売れないんじゃね…
86ですら今は500台くらいか？

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 11:31:44.89 ID:a+1GqTgCi

>>107
ロードスターがライトウエイトじゃなかったら、ほとんどの小型スポーツカーはライトウエイトじゃなくなってしまうわ

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 11:41:26.02 ID:GOkC/Y3Y0

うん。

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 12:17:41.05 ID:oGciJBhz0

90年頃まではヘビー級のGT-Rが1500kg切ってたからなぁ
でもインプレッサやシビック・インテなんかは異常に軽い分、鉄板がペラッペラだったｗ

今は安全基準で重量増は仕方ないが、その分タイヤもサスも性能上がってるし剛性も上がってるんで、
1100kg台～1200kg程度ならライトウェイトって括りで良いんじゃないか？
そんな中スイフトは凄い頑張って軽くしてるが

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 18:19:20.56 ID:GHyAyE82i

ポロ・ブルーGTに燃費と加速とトルクと馬力で負けるスイフト1.6ねえ

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/27(金) 11:18:08.52 ID:FpQTKqB00

＠

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/27(金) 12:16:08.46 ID:dUAVhzbGO

俺のAE111BZ-Rのが1080キロだから軽いな
ただ古いしやっぱりパワーがないので16シルビアか86ターボが出たら買い換えたい

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/27(金) 15:08:22.36 ID:7BJIG/be0

今の所エンジンは
SR後継というか、変わり映えのないQRエンジンしか当てられない。
エンジン自体がほぼS15時代のままで
パワートレーンだけZ辺りからの移植とすると、かなりのアンバランス。
どうやってもS15より重苦しい感じにしかならない。それでいて価格も上がる。

ル・マンで使う1.6DIG-Tエンジンってのに期待してるんだが
使えるとすればいつになるやら・・5年以上先か。

とりあえずQRでモッタリしたS16作って間をつないで
5年後にDIG-T1.6～1.8からやり直す本当のライトウエイトのS17
ってストーリーもあるけど、S16が駄作や無駄骨になるのは間違いない。

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/27(金) 15:14:06.07 ID:HJS0vRLw0

出すかどうかは別として、
SRだって元々横置きだったのを使ったんだし、今ならMR16ターボが使えるんじゃね？

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/27(金) 17:05:02.97 ID:OnhvoKxLP

なんでテンロクにこだわるの？

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/27(金) 20:57:41.63 ID:ImutPsUm0

いつ出すの？

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/27(金) 23:39:35.72 ID:Emv9T3S3I

16だから

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/28(土) 14:37:39.45 ID:TOxrnAmo0

86/BRZがシルビアの後継なんだと思う。ターボがついていないのはこの時代だからしょうがない。どうしてもターボがいいならアフターで付けろってことなんだ。

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/28(土) 15:17:42.11 ID:+Tmgt0eF0

ライトウェイトFRは70年代後半～80年代前半のKP、そして80年代にハチロク、
80年代後半～00年代前半にシルビア・180SXに移り、また86・BRZへと回帰

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/28(土) 17:02:21.64 ID:/LY2wBexP

86BRZはPCD100の時点でやる気ねえだろ

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/28(土) 19:21:05.97 ID:TOxrnAmo0

実際86のデザインはS15やS14に似ていると思う。これでターボがついていればまさにS16なのに、、、、

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/28(土) 19:31:45.65 ID:IgMfBuhk0

>>122
俺もそれは懸念してたけど、今のところトラブルがあったってのは聞かないんだよな
スーパーラップなんかにブースト全開のSタイヤ！なんて車は交換してるんだろうけど、
ボルトオンのスーチャーやターボ付けて、18インチのハイグリップ履いてのタイムアタックや、
S耐なんかでもミッション含めていきなりブローってのは今のところ無い？

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/28(土) 21:07:25.91 ID:/LY2wBexP

300馬力以上トルク40kg/f以上ねらうとなると必ずハブ径がネックになってくる

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/28(土) 21:33:28.49 ID:IgMfBuhk0

まぁそこ以上を狙うような人なら、どのみち色々変えるからいいんじゃないか？
インプレッサのハブにブレンボもセットで、とか
てか現行の2㍑クラスのライトウエイトで公道仕様300PSオーバー狙うには、騒音と排ガス規制が厳し過ぎる気も・・・

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/28(土) 22:16:04.21 ID:TOxrnAmo0

トラストのT518ZターボかHKSのスーチャーどっちがいいのやら現状じゃトラストのターボだけど腰下強化したらほぼ互角か？

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/29(日) 07:03:41.39 ID:VIUO0whL0

BRZ対抗ですぐに出すと思ってたけど、出さないのかな…

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/29(日) 07:05:54.49 ID:gmLrnRWmP

あのビーンをどうにかしないとな

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/29(日) 10:45:57.70 ID:Cj3pmWP50

エスフローコンセプトがS16なのかな？でもZ35がダウンサイジングして2.5ターボらしいからそれが事実上S16になるか。

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/29(日) 12:31:44.80 ID:aqZqMDsz0

ダウンサイジング詐欺だと思うなーｗ結局しないよ。
今さらZがシルビアまで下がるなんて、それじゃZの廃止も同然。
それなら日産はZをZのままで残して、シルビアを捨てるよ。

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/29(日) 20:09:04.77 ID:D6e5zzKz0

ZはZ路線で行ってもらって、出すならスカイラインのダウンサイジングverで出して欲しい
まぁ日産の醍醐味、流用チューンが出来ないようなのは要らない

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/30(月) 05:34:36.61 ID:VMt2Jx6FO

Zとスカイラインが両方とも排気量3700とかパイを食い合ってるとしか思えん
スカイラインは昔みたいにタイプMで2000ターボか2500ターボまでダウンサイジングして欲しいなー

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/30(月) 06:49:28.95 ID:3uzncrDa0

なくはない。

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/30(月) 13:28:09.43 ID:bNteNN0w0

スカイラインのダウンサイジング版・・って
何をどうしたらそう言えるか分かって言ってんのか？？

3ボックス的クーペでスカイラインより小さくて2.0～2.5エンジンって
さわりだけ言ってるだろ。

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/30(月) 18:26:29.10 ID:hQkI7xzK0

>>131
初代フェアレディとシルビアって兄弟車なんだよな。
しかもシルビアの方が高級車ｗ

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/01(火) 07:42:57.62 ID:vLi8ghkdO

S16はFFで「シルビヤ」になる予定

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/01(火) 13:20:04.64 ID:hOchFw1d0

他スレに持ってくるほど面白いﾈﾀでもない

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/01(火) 14:07:26.34 ID:Tze00AdjI

俺はワラタよ。それっぽいのが出たけど
FFだから名前も違う、ってのは十分ありえる。

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/05(土) 16:29:48.20 ID:aBOQnPp60

FFででるならJUKEベースの兄弟車か？
だったら可能性としてはNEED YOUだな。

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 11:26:59.18 ID:l/hGXpfd0

20ってことか！
S16なのに20ってことか！

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/11(金) 15:18:06.08 ID:5bBcqatTO

シルビヤって何だよwww

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/12(土) 06:54:57.66 ID:5wY+nh2h0

はよ出せや。

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/12(土) 19:09:42.87 ID:4B7vTo/70

シルビヤ　とはFFの偽物だろ

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/13(日) 20:12:36.80 ID:H6Kv4YaJ0

カルロス社長やディーラーの悪口は別に構いませんが、日産の社員として日産のクルマが全くダメと感じとれるような書き込みに心底腹がたっています。
日産車のサイトでまさか日産の社員はいないだろうとでも思いましたか!!
一生懸命開発して、製造して、販売してちゃんと頑張っている人もいるわけなんで、一部で感じたことを大きくするな!!! ふざけるな!!!!!

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/13(日) 20:48:07.24 ID:W9s+vOFHO

シルビアでも180SXでもいいから中排気量のターボカーを開発してよ日産さん

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/14(月) 03:06:13.52 ID:gmZ6JAW80

釣り臭が凄いけど、ディーラーを下に見ている時点で>>145の意見には耳を傾けられない
てか販売してんのはメーカーじゃねぇだろ
他社の競合車種に比べてセールスポイントが弱いのに、必死で頑張ってるディーラーや共販の営業に謝れ

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/14(月) 09:52:41.74 ID:nl0+gXZdP

ずんぐりむっくりのツマらん車ばかり作るな糞日産

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/15(火) 01:57:29.10 ID:bh5RrtC50

Z34が33より「ダウンサイジング」と聞いたときはワクワクしてたけど
出てみたらまんじゅうみたいなズングリ形になっててガッカリ。
さらにサイズ詰めてシルビア作るとかはあり得んよ。
あり得ん、と言うか、あってもクーペに見えんだろ。

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/15(火) 16:38:02.05 ID:fe24gwoAO

Z34と33の違いなんてヘッドライトかストップランプでしかわからん

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/15(火) 21:04:44.07 ID:mb4WtnMS0

>>149
全長はシルビアより短いんだよねあれ。
試乗したことあるけどボンネット高杉て視界悪い

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/16(水) 07:35:46.34 ID:6qnlkNQyO

シルビアと昔のレガシィは５ナンバーでも全長が結構あるから
うちの駐車場だと取り回しが結構ギリギリ

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/16(水) 12:59:48.19 ID:DdPTwOtR0

少し前後にスーッと長いイメージがシルビアらしいよね。
でも今そういうデザインは出ないわな。寸詰まりで車高が高くしか作れない。

ノッチバッククーペとセダンがあんまり違いがない時代があったけど
今はまたそんな時代だね。

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/16(水) 13:54:32.69 ID:OTtGrHDo0

機動性の為にオーバーハングは詰める
歩行者安全対策で通常のエンジンではモコっとしたフード・・・

作らないじゃなくてまさに作れないって時代だからな
直6が無くなった時点でこうなる事は予想できた

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/16(水) 20:57:16.97 ID:YqEd/Ppii

>>153
欧州でクーペボディの4ドアが流行ってるとかで…。

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/17(木) 17:23:45.33 ID:7unwdzMa0

ランティスか！

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/17(木) 23:55:51.54 ID:YyKMuJLd0

4ドアは要らない。

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/19(土) 03:30:33.28 ID:g9teiv5fO

ふたつの光が～♪

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/20(日) 01:33:50.18 ID:vs3R8b2l0

群れから～飛び～出す♪

って懐かしいなｗおい

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/20(日) 18:31:08.44 ID:9qtlBH1t0

あの頃はプリメーラだのサニーだのファミリアだのJGTCにほだされて
FFの高剛性ボディセダン系がよく出たね
バブル末期を引きずった感じと言うかスキーブームが終わって買っちゃった4WDを活かすために
アウトドアブームが来たような感じと言うか

FFのリヤサスがトーションビーム一色の今から考えると貴重な車だ

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/21(月) 17:00:38.00 ID:7kdUzDhSO

シルビアだって負けてないぞ！

かーちゃ～ん
許して～♪

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/21(月) 23:19:34.16 ID:wh9NggB30

>>161
S14かよ。

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/21(月) 23:45:34.06 ID:eiX/E4N10

まぁランティスの流れなら年代的にいんじゃねｗ
しかし13から14へのモデルチェンジって性能的には凄い変貌を遂げたよな
VVLがまだ無かったから可変カム機構は仕方ないけど、シルビアだけにはNVCSヘッドのSR搭載して、
ボディやメンバーの改良、燃料タンクの搭載位置も変えて、ブレーキ、ハブ、タービンやラジエターもグレード上げたし

>>160
JGTCではなくJTCCじゃ？
てか、おかげでセダンと各社2000ccエンジンの性能向上がハンパなかった時代って感じもしたｗ
プリメーラ、ST202系＆JZX100系、アコード、ファミリア、、、　ランティスやカローラ、サニー、シビックは息が短かったなぁ
まぁ結局FFはJTCC終了後ホンダに全部持ってかれた感があるけど

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/21(月) 23:48:49.81 ID:KlAtNDfjP

なぜエクストレイルに上位エンジンを積んだのか

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/21(月) 23:59:25.88 ID:8dt6414f0

東京モーターショーに出せ。

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/22(火) 00:59:52.20 ID:qVFC4EpX0

>>164
全てはゴーンが悪い

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/22(火) 02:55:00.28 ID:j7jEvjdK0

>>163
そうだった、DTMの日本版みたいなのはJTCCだったな
日産もFFのリヤにマルチリンクビーム入れたりして整地向けFFの足周りは一級だったんだが
W11アベニールにもタイヤハウスの出っ張りの少ない独立懸架開発したのにY12ウイングロードには
採用しないし
もうね全てがorz

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/22(火) 12:17:55.99 ID:8/u7eK2W0

>>166
日産が4気筒の横置きに熱心なのは昔からだな・・・
ブルーバードしかり、パルサーしかり、プリメーラやマーチなんかも熱心だった

4発は横、6発は縦って感じで作ってたんじゃないかな
実際にCA時代以降の4発縦置きはシルビア系しかないわけだし

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/22(火) 20:00:56.37 ID:iYrQ9xwk0

ここ10年じゃエクストレイルにジュークか
せめてインスパイアみたいな謎の縦置きFFとか作れば良いのになｗ

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/23(水) 12:52:39.32 ID:yv6svxsp0

>>169
あれはエンジンが5気筒の変態だな。

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/23(水) 17:15:56.24 ID:U/xy6bLri

>>167
DTMはむしろJGTCっぽいな
JTCCはBTCCの流れかも
BTCCで走ってた日本車勢がそのままJTCCに来たって感じだったし

しかし最近のGT500は何かイマイチ熱くなれなかったけど、
GTとDTMのレギュレーション調整が上手くいってるみたいで、来年以降のレースが楽しみだ

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/24(木) 21:32:56.93 ID:RkhgRStM0

>>169-170
免許取って直ぐの頃に友達が買ってたなｗ　意外に良い車だった記憶がある
当時は走り屋以外の友達連中では33ローレル、USアコード、インスパイアが人気あった

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/25(金) 07:37:32.76 ID:Jc/qqFV30

後手に廻りすぎ、さっさとしろ。

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 14:44:36.39 ID:xuvmDsSe0

はよ出せ。

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 15:40:19.97 ID:K23f27sd0

快適装備なんていらないから、「２リッターターボ、ＦＲ、車重1300キロ以下、乗り出し３００万以下」でお願いします。本当は２５０万以下だといいが今の車は高いからターボだと２５０万は無理だな・・・

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 21:00:42.37 ID:IeeTX5QT0

>>175
何でこんなに高くなったんだ？
鉄板なんてほとんど韓国産なのに

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 21:19:11.53 ID:bkZWplSS0

売れなきゃ高くするしかないだろ。
トヨタはそこら辺を良く分かってる。

86なんて300万弱でS15のスペS売ってるようなものだが、月の目標台数が少ないからあまり足が出ない。
シルビアは同じ値段でスペR買えたが、月2500台の目標には程遠くて
結局採算合わずに生産中止。
トヨタは本当に商売上手だよ。まぁ、トヨタもアルテで大コケしたからなw
その失敗の教訓が86で活きてるんだろうな。

そういや、アルテの開発主査やってたハゲ片山は今どこにいるんだろうな。
86には関わってないと思うが……。

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 23:29:39.74 ID:o9mTkHffI

安く作れない、のか
高くつくりたい、のか
今だにワカラン。
車には詳しいつもりだが、最近の「小～中型スポーティカー」の
値付けだけは理屈が分からない。

どういう理由や意図があるのか、冷静な人教えてくれ。

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 23:56:24.72 ID:bkZWplSS0

>>178
とっても簡単にざっくり言うと、250万を800台売るよりも
300万800台売る方が良い、と言うこと。

値段下げるなら、数を捌く必要がある。でも、そんなに捌けない。
単価上げると、数を捌く必要は無いが、捌ける数そのものが減って
本末転倒。
その間のちょうど、絶妙な位置を狙う。
品質とかスペックとか、そんなもん関係無い。需要と供給で価格は決まる。

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/27(日) 00:11:06.61 ID:WZdaHkNuI

売る数は書き間違いとして憶測するけど
あんな値付けが絶妙なんかね。

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/27(日) 02:46:17.56 ID:tXVKsfW00

>>179それって「中学で習う、需要と供給」そのまんまじゃん・・・
そんな言葉今さら説明してほしい人なんて居ないと思うよ・・・
そういう話じゃないでしょ・・・

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/27(日) 20:04:45.87 ID:bwaQszP40

テスト

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/28(月) 10:13:46.23 ID:MT4qauqC0

Q:値付けの根拠が分からん
A:需要と供給の関係だよ。
↓
違う！俺達が聞きたい答えは、そんなのじゃない！！(ﾌｧﾋﾞｮｰﾝ!!)

じゃあ何を聞きたいんだよ。
本当に頭おかしい奴ばっかだな、日産好きは。

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/28(月) 10:31:41.66 ID:wm++lLshO

86ターボが出るならまんまシルビア後継になるから320万くらいまでなら買うのにな
さすがに400万超えるようならWRX STIにするけど

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/28(月) 13:25:00.10 ID:sb9eE7Gv0

次期RX-7も視野に入れてる。

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/28(月) 14:13:14.37 ID:Mzc48A0M0

>>184
ターボより先にオープンが出そうだな

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/29(火) 15:25:10.18 ID:eR7JCztFO

オープンなんてどうせ売れないから作るだけ無駄

188 ：名無し：2013/10/30(水) 01:29:32.11 ID:Jf6XyWsN0

カルロスゴーンのスポーツ車に期待はできない。スカイラインやZの二の舞になることは目に見えてる。あとFFなら話にならないな

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 11:51:47.37 ID:MWaMW1ox0

これから数年の日産は
Z34のクサビ型ライトと
フーガのサイド激ウネウネと
ノートのサイドの斜めエグリ
を全て強烈にして合わせ持ったようなヘンテコデザインで来るよ。
むしろシルビアは今出ないでほしい。

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 12:04:41.62 ID:sDNAo3rNP

ジュークのテールライトもキモい楔型だよな
なんなのあれ

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 12:05:09.46 ID:QiH6TgLB0

>>184
HKSのスーチャー仕様ならどっかのディーラーで買えた気がする
ちゃんと正規販売の新車として納車されるんで補償もキッチリ受けられるとか

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/31(木) 15:30:06.75 ID:LpwqNxP00

そろそろ日産は変わる時だ。

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/31(木) 16:54:17.99 ID:ZnC9m04U0

「うちはあんな車は作らない！」　日産の副社長が「BRZ」と「86」をこき下ろす

日産が、11月23日～12月1日に開催される東京モーターショーで、サイオン「FR-S」（日本名：トヨタ「86」）やスバル「BRZ」のような
後輪駆動のクーペを発表すると、同社の副社長アンディ・パーマー氏がほのめかした。

米自動車業界誌『Motor Trend』のインタビューで同氏は、「（後輪駆動の小型クーペのジャンルで）我々に対抗馬がいますか？
スバル（BRZ）のことなら、あれは、ミッドライフクライシス（中年の危機）を迎えた50代の人のためにデザインされたクルマです。
我々はそんなものは作りません」と、海外では「トヨバル」の愛称で人気のBRZと「FR-S」（日本名：86）をこき下ろした。

ところがこの後、聞き捨てならない発言が。「東京モーターショーで、中年の危機に対する答えが見つかりますよ。
ただし、中年のためのものでは決してありません」と続けたのだ。つまり、FR-SやBRZを打ち負かすようなクルマを、日産はすでに開発しているというのだ。

同誌によれば、その答えとは、「370Z」（日本名：「フェアレディZ」）の3.7リッターV型6気筒「VQ37VHR」をデチューンしたモデルと、
ターボチャージャー付き2.5リッター4気筒エンジンを搭載した後輪駆動の新型クーペのようだ。

東京モーターショーでのお披露目に期待が高まる。

By Brandon Turkus
ttp://jp.autoblog.com/2013/10/30/nissan-rear-wheel-drive-sports-car-brz-frs-competitor/

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/31(木) 20:40:43.35 ID:SSs3wcol0

＞「VQ37VHR」をデチューン
劣化Zかよｗｗｗ

中年のためじゃなくて
Zが買えない負け組みの爺用じゃねーかｗ

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/31(木) 21:39:37.92 ID:np2vI8Y30

ほほー、やっぱりZか。シルは当分来ないないようだな
今14年目

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/31(木) 22:03:35.25 ID:E5YsiVX60

>>193
2.5L 4気筒て・・・

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/31(木) 23:38:27.10 ID:qka4mqMQI

2.5Lターボってパワーあり過ぎじゃないか？
2Lで免税のベンツE250ですら350Nmだから、400Nmくらい軽く出るよ。

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/31(木) 23:49:41.30 ID:qka4mqMQI

>>193
トルクがよく似た3.7LNAと2.5Lターボを併売とかあり得ないだろ。
これは嘘だわ。

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/01(金) 10:49:02.12 ID:rc2+lsXD0

mjd?

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/01(金) 12:21:50.50 ID:LUn0ti7x0

エコスーパーチャージャーだろ

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/01(金) 15:26:40.95 ID:NQkicLJtP

4気筒の2.5ってデカイなｗ
ターボで300馬力くらいか
昔のスープラみたいな感じか

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/01(金) 15:32:21.04 ID:dw3FauWPi

マツダとかトヨタ始め、結構2㍑超の4発は使ってるな
日産だって昔からKA24という迷エンジンがあるぜ！

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/01(金) 16:35:59.54 ID:qYyN8quFi

>>202
そんなのカムリやアコード、アルティマ用のが20年前からあるよ

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/01(金) 18:18:52.80 ID:kIkXlkEN0

次期シルビアは電気自動車で出ます。

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/01(金) 23:44:36.78 ID:0Z2vJ7ww0

２．５Ｌターボって車体をデカク重くする気満々だろ、時代の流れがデカク重くだから仕方ないのかな。シルビアに求めてるものと違うんだけどな。
小さく軽い車体のターボＦＲだといいんだけど。

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/02(土) 01:17:02.73 ID:eh5e6LZI0

何を出してもデザインが気になるところ
後は上位との互換、例えばシルビア・スカイライン系やアルテッツァ・ツアラーV系なんかの流用チューンが出来ないと
イジって遊ぶって事が出来ず、ちょぼっと売れて単発で終わると思う

何だかんだで86・BRZもインプレッサやトヨタ系ドライブトレイン何かからの流用が出来るみたいでそこそこ出回ってきたし
ボルトオンターボ、スーチャーなんかも出揃ってきたし、流用情報＆必要部品含め足りない所はアフターパーツメーカーが何とかしてくれる
上の記事でいくなら370Zを上位機種にして2.5の方はコスト重視で売り、部品の互換性を持たせればそこそこイケる気はする
てかシルビア後継として出そうって感じは全くしないけどなｗ
まぁ再三だが、それでも今の日産に重視して欲しいのはデザインだよデザイン・・・　特にフロントマスク

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/02(土) 05:07:42.73 ID:DdKAjRm40

俺からすると86はデザイン的にはちっともシルビアじゃない・・・
簡単に手を入れる場所が少なすぎる、けっこう完成形な所もそう。

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/02(土) 09:07:26.22 ID:pvlCeGpA0

日産の最近のデザインで個人的に秀逸だと思ったのはインフィニティエッセンスかな。
あれをシルビアサイズにしてグリルのデザイン変えればかなりいい車になりそうな気がするんだが。

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/02(土) 09:11:12.64 ID:QWjtJz7ji

2.5Lなら税金面では今とさほど変わらないか

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/02(土) 11:21:57.90 ID:UatUklcm0

>>208
アレはまあまあ良かったね。
エマージもまあまあかな。
あとは最近（ゴーン体制以降）の日産デザインは酷い…
ウネウネしてるのやめてほしいなぁ。

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/02(土) 11:39:54.21 ID:S1dfUl+n0

>>198
ＮＡ・Ｖ６はアメリカ向け

過給は欧州・日本向け

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/02(土) 21:57:55.44 ID:5QE29nt4i

>>205
86よりマスタングカマロの方が売れてるから仕方ないですね。

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/03(日) 00:34:25.75 ID:sTjp3F7/0

>>211
パワーを出そうとした場合、日本的考えだと、
「より高回転化の為にDOHC」「コンパクトなエンジンで過給機を」「吸排気の高効率化」「摩擦やポンピングなどのロスを低減」
なんて事をやってきたが、米的考えだと、「よし、排気量を上げよう」だからな

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/03(日) 00:39:52.25 ID:Xtnh/voqi

今やアメリカ市場の方が直噴ターボ率高いからそれはない。

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/03(日) 02:43:14.48 ID:qBH167h4i

コルベットとかのハイパワー車もついに直噴ターボになったのか？

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/03(日) 13:54:43.40 ID:Xtnh/voqi

>>215
アメリカで一番売れるフォードのトラックの4割が直噴ターボだから新車の1割くらい売れているのでは？

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/03(日) 18:05:56.11 ID:qBH167h4i

いや、売れる売れないじゃなくて、
パワーを出そうとした場合って書いてあったからさ
アメリカンなハイパワー車もマッスル路線ではなく、ついに直噴ターボかぁ…と思って聞いてみたんだが

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/04(月) 08:06:22.19 ID:tUXhyBcfi

コルベットはエンジンの高さに制限があるからターボ化はおそらく無理です。
新型で直噴になりましたが。
フォードのトラックは「アメリカンなハイパワー車」にはあたりませんか？

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/05(火) 12:04:52.06 ID:0uKULRD20

多分>>217が言いたかった事はそういう事ではないと思うけど、そう思ったんならそれでいんじゃね
極々2ch的な回答だが、それゆえに正解はない

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/06(水) 13:24:18.41 ID:BvfcmG+zI

次期マスタングには直四ターボがラインナップされる。

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/06(水) 18:27:17.88 ID:51kJG28G0

スーパーGTも直4ターボになるんだっけ？
箱はDTMと共通にして

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/08(金) 02:13:38.85 ID:iph+uMqa0

シルビアは基本ハコじゃないとね・・・俺的には。
180あれもほぼハコ。
そういう意味で今の日産で、強いて強いて当てはめると
シルフィをペタンコにしたらギリ現代シルビア。
デートカーとして乗っても楽しそう。
86とかZ路線のスタイルや車作りは違うんじゃないかな。

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/08(金) 06:56:13.24 ID:qh1viIkV0

>>222
シルフィーは地味にカッコイイよな
ブルーバードの名前は残してスポーツモデルでSSS出せば面白かったのに

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/08(金) 23:24:29.21 ID:BiCeXT/q0

コレジャナイ・・・
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20131108-OYT1T01044.htm

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/09(土) 01:27:39.41 ID:y2G1W/Gx0

小さいZはいらん。とくにあの習字のはねが余計。

てかあのS110やS13の衝撃が来ることはないのか？BNR32もそうだったけど。

BRZ86も実際インプとアルテ焼き直しだし、S13当時のインパクトには及ばない。
俺が懐古厨なだけか・・・

ここのスレ的ベストシルビアは？S14も優雅路線でみればまあまあだけど、時代が走り屋だったしなあ

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/09(土) 01:48:38.89 ID:cp+q9aCG0

>>224
それです2016に、

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/09(土) 03:18:50.16 ID:UeIgYSUmI

えー…
日産が「年寄り向けの86とは違う物を見せる」とか
息巻いてたのって、これかよ…。

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/09(土) 04:04:38.87 ID:xqkVIK+A0

日産ってこういうゴーカート的なコンセプト車を定期的に出すよね。
本気でこういうの出す気はないんだろ？
何の為に作ってみてるのかな。

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/09(土) 05:44:56.64 ID:BnF2ezTB0

>>225
流石に時代が違うしな、ジェネレーションギャップは仕方ないんじゃないかなぁ
32が出た時もハコスカケンメリ世代からは当然、鉄火面やGTS-R乗りからもかなりコレじゃない感と言われてたみたいだし

てか日産は80年代半ば以降はFF用に直4、FR用に直6って開発していて、そもそも13シルビアはFRにするかどうかも微妙だったらしい
プレリュードの対抗として発売したのは良いけど、結局デートカーとして買った人は1/3にも満たないんじゃないか？
他メーカーがほぼ一斉にライトウェイトをFF路線に転換させなかったら売れてたかどうかも解らなかった
もしマツダがレシプロ4発の4シーターFR作ってたら、そっちに流れてたとしてもおかしくはない状態だった
FCは峠から高速までステージを選ばずに走れる秀逸マシンだったけど、車体も維持費も高かったんで13に流れた人は結構いたって

んで大体同じ状況が今の86BRZに置き換わったってだけさね
当然バブル真っ盛りってわけじゃないから台数の差はあるけど、選択肢を増やしたという点では出してくれて良かったと思う
逆に今のルノー的？な路線のデザインばかりの日産に、13や32時代の衝撃はそれこそ期待出来ないという現状だしな。。
前述の傾向は未だに強いし、下手すりゃ直4・FFシルビアとしてマジで出しかねない、何とも言えない不安がある・・・

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/09(土) 07:14:36.40 ID:ql0caQ7n0

収益を大幅に下方修正してるような状況でシルビアみたいな車出せるわけねーだろ。
現実見ろや、ｻﾝｦﾀのカス共。

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/09(土) 07:50:54.34 ID:mJ5z5dmu0

>>224
デルタウイングのEV版って感じか。
普通にエンジンで出せば面白いのにな。

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/09(土) 14:31:08.99 ID:SuEvaHEJ0

俺は結局駆動方式関係なくデザインだと思うけど。

シルビア名乗るかは別にして、
アルティマクーペは欲しいな。

と思ったらもう廃止されるみたいね…
新型にならずにそのまま続行なのかわからんが。

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/09(土) 15:55:46.64 ID:O7Jn6v0s0

いや、駆動方式も大事だろ
FFで良いならもはや日産に拘る必要は全く無い

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/09(土) 20:43:14.85 ID:bIGNvg6HO

>>232
俺もデザインが最重要だと思う。　
まぁ、デザイン重視で考えても、MRが至高なんだけどね。

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/10(日) 01:47:25.72 ID:JQiwX7IR0

そもそもシルビアってスポーティクーペでいいのか？スポーツ風なシャーシでボディはデザインに凝った感じ？
今はスポーツカー以外にはほぼないよな、4ドアの同車種がないこういう車。
まあ初代とZとは兄弟(姉妹？)だけど、現行Zとは関係ないしなあ。

>>234
MRって日産のエンジンじゃなくて駆動方式のMR?
シルビアがMRになったら、4人乗れないからシルビアじゃないとかいうやついる予感。

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/10(日) 06:18:34.60 ID:CUxsIcKqO

>>235
うん、駆動方式の話。
たしかにシルビアとは呼べないが2シーターに割り切ったほうが格好良いモノが造れる。
自分は格好良いスポ車ならなんでもいい。

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/10(日) 06:56:23.88 ID:yt6oPRJbP

>>236
15くらいのボンネットの長さが好きでキャビンのあのラインが好きだからFRが至高だわ。
MRなんかトヨタかホンダ、ランボフェラ等にいくらでもあるじゃん

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/12(火) 04:44:02.05 ID:FGRH9RBhI

やっぱり三角グライダー以外に何かコンセプト出すみたいだね。
相当な隠し球っぽいから、可能性出てきたかな。

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/12(火) 06:19:23.40 ID:n3dspIZjO

新型スカイライン発表されたけど、価格が500万超えで月販売目標200台か
昔32のタイプM乗ってたが、2000ターボFRとシルビアとほぼ同じスペックだったのに、今では全然違う車になっちゃったなあ

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/12(火) 23:16:43.84 ID:l8jIyVltI

BMW3シリーズやベンツCクラスに本国で負けるようだと、この先日本車やばいかもね。
GMが潰れたのは、アメリカでシェアを落としたのが主因だし。

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/13(水) 20:05:27.95 ID:Q8Avv/560

>>240
日産は国内なんて見てないから問題無い。
今はBRICsをメインに力を入れてるし。
国内はミニバン・コンパクト、北米はインフィニティ、欧州はSUVをとりあえず売っときゃいいとしか思ってないだろ。

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/13(水) 23:27:49.42 ID:deUoCx8q0

日産てかミスタービーンがね
ルノーの下請けにしか思ってないでしょ。

国内は
家族ミニバンにセレナ、
車知ったか用に個性のジューク、
女向けにシャーシ共通コンパクト
エコに電車
終了ー

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/14(木) 04:41:23.87 ID:w6N3Ez0eI

いやいや。お前らのイメージは古いというか裏をかかれてる。
モーターショーでモロ国内ウケ狙いのコンセプトが出るよ。
シルビアか旧スカイラインを彷彿とさせるやつ。

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/14(木) 05:32:49.15 ID:2j0ot5AT0

>>243
無い無い(´・ω・｀)

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/14(木) 08:03:08.24 ID:SZxLA5Gz0

コンセプトいくら出そうが、売らな意味ないんやで。

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/14(木) 09:22:31.64 ID:rrkWAKC50

タイのパルサーGTI-Rとかかなり良い感じだったな
NISMOなんでかなりヤンチャな感じだったが
なぜ国内であんな感じの車が出ないのか‥

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/14(木) 20:06:29.49 ID:uXw8FdCm0

>>246
利益出ないから。
ユーザーより株主を意識した経営だから仕方ない

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/15(金) 00:35:48.09 ID:mfQasqni0

日産も業界自体も変わっちゃったんだと思うよ。
昔はメーカーの作りたいものと客が欲しい車があってた。それで利益もでてた。今はそうはいかないんだろうね。（早々に儲け路線行くのがトヨタwww）
それでも、90年代までの日産はバイクの川崎的ないい意味こだわりのある会社だったんだよ。
パパママリバティやアベニールにSR20ターボ載せたりして、それこそクルマ好きなら嬉しくなる仕様があったしな。まぁ俺はニヤニヤしてた。

コマーシャルでシフトなんとかってあったじゃん。今思えば、あれの時からもう日産は日産でなくなっちゃった気がするよ。ま、それはもちろん(ry

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/15(金) 04:41:06.22 ID:6fpMrTDwI

まあ1週間後のモーターショーをお楽しみに。
「ちょwゴメンw日産ナメてたw」とか言うから。

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/15(金) 10:14:44.93 ID:Sy9B9iIM0

そうなる事を願うわ。
今の日産はクソすぎる。

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/15(金) 21:23:55.62 ID:mVc07kU80

この事故を風化させたはならない
http://mainichi.jp/graph/2013/09/24/20130924k0000e040119000c/image/001.jpg
http://mainichi.jp/graph/2013/09/24/20130924k0000e040119000c/image/002.jpg
http://mainichi.jp/graph/2013/09/24/20130924k0000e040119000c/image/003.jpg
http://mainichi.jp/graph/2013/09/24/20130924k0000e040119000c/image/004.jpg
http://mainichi.jp/graph/2013/09/24/20130924k0000e040119000c/image/005.jpg
http://mainichi.jp/graph/2013/09/24/20130924k0000e040119000c/image/006.jpg

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/15(金) 21:53:50.72 ID:PUvhnlYDP

>>251
誤字かっこわる！

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/15(金) 23:47:24.85 ID:DKtxiGiV0

風化さてたはwww
にみえた

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/16(土) 14:57:12.95 ID:ktxoU1EX0

>>249
誰だか知らんけどこのスレでそこまで言うからには驚くようなブツを頼むぜ
現行Zに2.5lエンジン積んだだけのデカくて重くて遅い車とかでは認めんぞ

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/16(土) 15:55:05.38 ID:6ph+tB7L0

>>254
ベ○トカー読者の戯言だと思うが(´・ω・｀)

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/17(日) 17:34:33.38 ID:CQbovrQZO

>>249
GT-Rがモデルチェンジするとか、どうせシルビアには関係ないんだろ？

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/18(月) 01:39:44.41 ID:g+Z8mTWY0

東モにサプライズがあれば多少は見直すけど、無いだろうな。

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/18(月) 03:04:38.84 ID:naf6UCUBI

やっぱりモーターショーに出るのは
シルビアじゃなくて
ほとんどスカイラインな何かみたいだわ

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/18(月) 10:41:03.33 ID:wKtJUyyK0

>>258
普通に考えてQ50クーペっぽいがな

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/18(月) 12:03:23.92 ID:dnYvjWEU0

＞＞258 恐らくV37のクーペでしょう2.0ターボ仕様の。

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/18(月) 16:29:08.11 ID:z1XF3jskP

>>260
ジェネシスみたいになりそうだわ

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/18(月) 17:31:46.24 ID:wEJaoU4U0

過去の日産の名車に似ているとなるとS13かR32GT-R？Q50スカクーはサプライズで隠す必要ある車かな？

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/18(月) 17:44:38.09 ID:mWqAj/aj0

ヒュンダイ・シルビア

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/19(火) 21:17:50.40 ID:7xeHIYFi0

2～2.5リッターでシルビアとスカイラインの中間的なクーペ

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/19(火) 21:55:20.60 ID:bt0YZGhpO

もう待ちきれん
ホンダの2000ターボ出たらFFだろうが買うぞ

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/20(水) 15:13:00.01 ID:11kAsvrYI

そんな話もカケラも出てないだろ。
ホンダはもうターボじゃ出さないだろうし。

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/20(水) 15:24:13.17 ID:xxIoknwX0

欧州向けシビックType-Rの事でしょ
けどアレはシルビアとは方向性が違う車だと思うけどナー

ttp://response.jp/article/2013/11/19/211032.html

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/20(水) 16:32:38.11 ID:6M3kASfK0

初代シルビアみたいなクルマが東京モーターショーに出る。
http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2013/_STORY/131120-01-j.html
これが日産の副社長が言ってたやつかな？

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/20(水) 16:58:00.32 ID:H1CQS/Fa0

>>266
なんか今日のニュースでホンダがVTEC＆直噴ターボに闘魂注入！
みたいな記事があったぜ

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/20(水) 17:26:15.85 ID:YqxOZI+e0

http://response.jp/article/2013/11/20/211153.html
初代シルビアと510ブルのデザインを混ぜ合わせたような

http://response.jp/article/img/2013/11/20/211153/625875.html
ホイールがS30Zの純正アルミみたい

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/20(水) 17:27:39.66 ID:6VS/gLxe0

>>268
コンセプトとはいえなんでCVTをチョイスするのかな?
それ以外はいいと思うけど

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/20(水) 19:19:47.69 ID:DXkOfTKU0

free flow 発売してくれー　フェンダーミラーがいいわ。

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/20(水) 19:38:08.27 ID:QFKbikFji

駆動方式は？
もう少しキャビンを後ろに下げてロングノーズにすればそれほど悪くない

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/20(水) 19:39:31.96 ID:lZzjr6gB0

どうせ懐古するならハコスカタイプのほうがよかったなあｗ

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/20(水) 19:39:41.64 ID:ir6tF9dY0

CVTってことはFF？

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/20(水) 19:55:45.69 ID:BF4DI+An0

>>270
これで懐古厨路線とかww
てか「若者」って勉強ばっかで入社した日産社員の若者だろ。TSチューンとか知ってんのか？
部分的に昔の日産のデザインとりあえずコピペしただけにしか見えないし、どうみてもダ○ジチャレ○ジャーwww

しかも総合的に見て美しいクーペじゃないだろこれ。

それよりもゴーン、
ドア開けるときガラス触んなよ。指紋付くだろタコ。

日産やっぱりオワタ。

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/20(水) 20:47:16.21 ID:6VS/gLxe0

>>273 >>275
FR
だから余計コンセプトが中途半端

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/20(水) 21:43:45.12 ID:ftGMWeGV0

ベストカーとかに載ってたシルビア後継FR車ってこのことなの？ｗ

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/20(水) 21:52:10.34 ID:ywuFIeDT0

昔のクルマみたいでダサいデザイン。さすが日産(爆)

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/20(水) 21:59:12.42 ID:ftGMWeGV0

いや、デザインはかっこいいと思うよ。
旧車のリバイバルは流行だし（カマロとかマスタングとかね）。

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/20(水) 22:43:47.21 ID:ftGMWeGV0

>>271
なんでタイヤ、エネセーブやねんｗ

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/20(水) 23:02:12.64 ID:YBdHKrzi0

>>281
よく滑るだろ？

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/20(水) 23:13:04.41 ID:xxIoknwX0

>>282
ドリキン御用達ですね、わかります
シルビアってもっと上品な車だと思ってたんだがナー

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/20(水) 23:25:11.65 ID:yWERT9GY0

シルエット時代からヤンキー・走り屋御用達じゃん

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 00:44:45.69 ID:a87vQs5EI

ホントにこの路線でウケるのか別にして、
お前らの言う日産じゃないじゃん。
若者に売る気はマンマンで攻めてきただろ。

もうちょいどうかすれば悪くないしな。

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 01:04:49.59 ID:MU9E/4Q00

ターゲットドンピシャの23歳。
大きさ、デザイン、その他もろもろ、この路線でいいと思います。
だからさっさと開発し販売してください

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 01:07:52.03 ID:UosFlMwei

nismoモデルまで出してきたからには今度こそ市販するんだろうな？
今180SXに金かけるか迷ってるところなんだがｗ

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 02:24:25.23 ID:mLkW9dFoI

>>281
パワートレインには、日常の移動手段としての経済性に応えるため、燃費性能と加速性能に優れた1.2～1.5リッターのガソリンエンジンとCVTを搭載する。

http://s.response.jp/article/2013/11/20/211182.html

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 03:20:34.94 ID:gpahQzLt0

>>288
1.2-1.5リッターエンジンって、もしかして3気筒エンジンを縦置きしてるの？ｗ

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 03:32:39.01 ID:JCsHxtVP0

日産には縦置き用1.2～1.5LガソリンエンジンもCVTもないから

＞ガソリンエンジンとCVTを搭載する

＜＜予定（は未定）＞＞

じゃねーの？ｗ

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 04:06:04.86 ID:80uo6p0T0

いくら日産とはいえ、この一車種だけのために縦置きエンジンを開発するとは
思えないから、既存の横置きエンジンを転用するんだろうね。

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 04:57:57.88 ID:80uo6p0T0

idx NISMOのほうは1.6リッター直噴ターボエンジンか。
おそらく直4エンジンなのになぜかエギゾーストは左右2本出しｗ

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 06:53:01.17 ID:cJhyrI+W0

どうせボンネット低くできないんだからこういうデザインでいい気がするわ
ただリアフェンダーのもっこりは頂けないな

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 07:46:16.90 ID:3S0J/GLZi

>パワートレインには、日常の移動手段としての経済性に応えるため、燃費性能と加速性能に優れた1.2～1.5リッターのガソリンエンジンとCVTを搭載する。

http://s.response.jp/article/2013/11/20/211182.html

1.2Lで0-100=15秒くらい、1.5Lで0-100=11秒くらいだろう。
トヨタ86より大幅に遅いわな

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 08:20:47.69 ID:dL6SWF54P

ホンダが正式に2リッターハイコンプVTECターボを発表したからそっちに期待だな
日産にはがっかりだわ
なんなんだよ四角い箱を適当に切り落としたみたいなカスみたいなボディーは…

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 10:16:22.88 ID:bCDcunyP0

キューブは飽きた、でも丸い車は苦手、ジュークなんざもってのほか。

…という若者をあてこんだのがコレなのか

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 10:28:08.82 ID:MU9E/4Q00

レスポンスの記事で市販は全くの未定と書いてあった。
最短で2017年発売かな

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 10:30:20.88 ID:3S0J/GLZi

1.2Lを載せる、とかやけに具体的なことを言うくらいだから早期市販化すると思う。

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 10:34:51.43 ID:bCDcunyP0

若者が食いつかなかった時の保険として、中高年ホイホイ要素も盛り込んだデザインではあるね。
初代bBが中高年にも人気が出たように、もしかしたらジジババの終の車になるかもわからんな。

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 11:04:13.59 ID:3S0J/GLZi

1.2L+CVTってことはFFなんじゃないの？

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 12:10:39.51 ID:dL6SWF54P

>>300
FFにしてはフロントのオーバーハング短すぎるから無いと思う

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 12:11:36.66 ID:dL6SWF54P

ごめん前言撤回
短いのはリアのオーバーハングだった

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 13:05:38.05 ID:+yKz9uKFI

まあ、手を入れたくなるワクワク車ではありそうだね。
価格もかなり安かったら溢れかえるかもよ。

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 14:23:10.79 ID:MU9E/4Q00

だから、FRなのは正式発表だろうが。記事くらいちゃんと読め

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 15:00:39.48 ID:aEWchYeu0

FRでCVTということは
エクストロイドCVTを復活させる？
それとも
まさかのエンジン横置きFR？ｗ

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 15:07:08.10 ID:urNUyz7Q0

>>303
ジュークくらいの価格帯ならそこそこ売れそうだな。
86・BRZの価格帯なら論外。

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 15:26:27.71 ID:xTGcd+tx0

最近の日産ってチャレンジングだよな、いろいろｗｗｗ

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 15:27:06.49 ID:mI21hCZqO

昔のセリカかと思った

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 16:53:26.23 ID:Jx6R+xir0

有りか無しかで言えば有りだ
後は価格帯

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 16:53:43.51 ID:3S0J/GLZi

>>306
ジュークのターボが220万円だけど、FRだと高くなるだろうな。

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 17:08:50.60 ID:xTGcd+tx0

civic typeRが320万くらいだし、やっぱそっちいくだろｗ

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 18:19:23.35 ID:63aAu7c90

>>310
価格的にジュークの4WDくらいの値段ならいけそうだな

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 21:15:08.33 ID:GO6qWAKI0

小ぶりなFRが出そうだってだけで有難く感じる今日この頃・・・
ホンネを言えばスポーティーなFRクーペのNAとターボ併売が良いけど、贅沢を言えるような状況じゃないしな
そういや日産だけ業績が悪いみたいな事をニュースで言ってたけど、予算が降りなくてFFになっちゃった！とかは絶対勘弁してほしいトコロ。

>>249は日産自動車の関係者だったのかねぇ？市販まで漕ぎ着けてくれよ頼んだぞ！

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 22:47:38.50 ID:MU9E/4Q00

今回のコンセプトカーはやっと一時期の世界の流行に追いついた感じだね。
コンセプトカーごときでは日産を見直せないな。
さっさと市販してくださいよ。

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 22:50:37.59 ID:+MVy0Zmu0

うんちょっとおせーよ

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/22(金) 00:04:06.11 ID:NXAUyN1KO

オレこんなの待ってた。見直したよ日産

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/22(金) 00:51:25.95 ID:LmVAyCHZ0

折角のレトロチックな外観なんだから、内装も色々とバージョンが欲しいところだな
しかし15インチのワタナベとか似合いそうだなｗ

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/22(金) 03:37:46.85 ID:fxCzFj3fI

これ後フェンダーも外せるデザインなんじゃないか？
だとしたらボディのアフターパーツカスタムなんかもスゴイ事になるかも。
自在に全体のイメージを作り変えれる。

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/22(金) 05:56:46.08 ID:rfZ6JWps0

カッコ悪い…
先進的なデザインで出せばいいのに。

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/22(金) 06:55:41.93 ID:JFYTCZuP0

>>319
先進的とか言うとナメクジスタイルになるから逆にこれでいいわｗ
このデザインならボンネットの高さも気にならないし

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/22(金) 10:36:32.53 ID:Q13jr4NP0

俺も先鋭的なデザインで自爆するより
馴染みやすいこういうデザインの方がいいわ。
つじつま合わせのないデザインでのびのびしてる。
86なんかは、本当はもっと低くかっこよくしたかったんだろうなぁ、なんて
思わせるデザインなんだよな。

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/22(金) 12:59:59.84 ID:38CXzuKOi

仮にFRだとして、1.2LのNA＋CVTなんてしょぼいパワートレインを載せて来たのはなぜだろう？
そんなのゴルフやポロより遅いじゃん。

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/22(金) 13:08:25.82 ID:38CXzuKOi

日本車で言うと、フィット1.3やプリウスより遅い。
何が狙いなんだ？

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/22(金) 14:01:49.60 ID:2gb00DZ50

マーチやノートより遅い

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/22(金) 14:05:24.79 ID:1zhjJ5kj0

>>317
これを気にワークやSSR、ロンシャンなんかの復刻が、
限定でも良いから出てきたら日産様様としか言い様がない

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/22(金) 14:06:49.42 ID:LI17uIaU0

狙いはそのもの、低燃費と脱スピードと車体価格の安さ、じゃないの？
それも若者アンケートで出た結果なんだろう。
チューンする人はするんだし。

これなら160万～とかで出してもおかしくない気がする。

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/22(金) 14:31:01.16 ID:2PEcRXrK0

ぶっちゃけ箱としては十分。
まあ欲を言えば2.0Lモデルも欲しいところだがSRとか載せるショップ出てくるだろうし問題ないな。

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/22(金) 15:27:59.23 ID:1zhjJ5kj0

MR16ターボなら、これからのチューニングベースとして十分発展していくと思うぜ

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/22(金) 16:30:37.87 ID:Q13jr4NP0

ノートのエンジン積んで車重が1.1t程度か
ジュークターボつけて1.2t程度かどっちがいい？

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/22(金) 17:55:57.13 ID:38CXzuKOi

>>326
遅いだけのクルマなんて世界中で誰も求めてないし、
速さと燃費を両立しないと意味がない。

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/22(金) 19:08:14.75 ID:lrcJa7ht0

え？みんな買うの？
懐古路線にもなりきれてないし、半端すぎだろ。ちょっと勘弁だな。
しかもにやけたフロントバンパーがまたなんともワロスwww

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/22(金) 20:36:03.60 ID:DR8JouWJI

速いスポーツカーはそんなに求められて売れてるっけ？

低燃費で安いスポーティーカーは需要がある。
コペンとかジュークとか。

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/22(金) 20:51:41.81 ID:+hzirVHj0

テンロクターボくらいがいいじゃない？

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/22(金) 22:27:34.51 ID:6q9bF6TrP

テンロクターボ乗るくらいなら2リッターNA乗った方がいいわ

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/22(金) 22:46:50.58 ID:/Mn/pMa/i

>>332
コペン？10年で累計たったの5万6千台
当たり前だが全世界でこの数字。

http://www.j-cast.com/s/2012/05/20131484.html

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 00:31:28.06 ID:QaKhS1FB0

何気に86・BRZでも1年半程度で国内4万台以上、世界累計だと8万台超えてたりする

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 01:09:39.46 ID:2LDiQLTPI

じゃこのシルビア仮は
86より売れない、理由は遅いから、
と断言しちゃう？

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 01:18:08.76 ID:aD6I2jbOi

2ドア車の成否はアメリカで売れるかどうかにかかっているが、1.2Lでは間違いなく売れない。
1.5Lのセダンが12000ドルだから、1.5Lでそれくらいならそこそこ売れるのでは？
ちなみに86はアメリカでは25000ドルもする。

http://m.nissanusa.com/?original_path=/&#_frmVehicleLanding

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 01:19:45.05 ID:aD6I2jbOi

>>332
コペンやジュークってスポーティカーなの？

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 01:46:04.20 ID:QaKhS1FB0

>>337
そうではなくて、86BRZはパワーが無い、使い回しのドライブトレイン、値段が高過ぎるとか、
発売前～発売初期は散々失敗すると言われてたけど、蓋を開けてみればかなりのヒットを飛ばしてるし、
シルビア？（仮）だって出してみないと解らないだろうって話
まだ販売前で、デザインやパワー＆ドライブトレインだってどうなるかは解らないわけだし

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 03:23:50.12 ID:3vW3nFyy0

しかし、日産は他社に比べてやることが遅いな。

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 06:11:41.21 ID:WImHhQYt0

問題はこのサイズのFR用プラットフォームと縦置きエンジンが無い事だな
今の日産がこの1車種の為にわざわざ新規に作るとは思えない

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 08:55:05.13 ID:aD6I2jbOi

>>340
1.2や1.5は86よりはるかに遅いのに売れると思うの？
86すら需要が一巡して売れ行きが鈍ってるくらいだぞ。

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 08:57:14.87 ID:aD6I2jbOi

>まだ販売前で、デザインやパワー＆ドライブトレインだってどうなるかは解らないわけだし

パワートレインには、日常の移動手段としての経済性に応えるため、燃費性能と加速性能に優れた1.2～1.5リッターのガソリンエンジンとCVTを搭載する。

http://s.response.jp/article/2013/11/20/211182.html

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 09:15:04.65 ID:f37z/IkOP

経済性とかいうの考えてる人間が2ドア買うのか？
日産はバカか

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 11:12:28.48 ID:2BEjlRlZ0

IDxフリーフローはリタイアシニア向けと金の無い若者向けで価格を安めにして数を稼ぎ
IDxニスモの方はFR好きの小金持ち？オヤジジイや、まぁまぁ金持ってる若者風オッサン向けなのでは？

フリーフローの客層は性能よりも経済性でぐらつくタイプは居そうな気はする。

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 12:29:51.29 ID:PCE1lcBEI

速いと売れる、
なんてのは妄想だった。
結局、
速いと売れなかった。

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 12:36:56.81 ID:aD6I2jbOi

速いと売れる、とは誰も言ってない。

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 12:47:45.76 ID:SMP2AqVt0

日産党の年配にはジレンマだろうそりゃ。
若者にアンケートしながら開発したらしいけど
開発者も「ハァ？そんなのでいいの？遅いよ？」とかさぞ思った事だろう。
結局、250psの250万カーより、150psの150万カー、の方が需要があるんだろう。
多分「スピードに金かかるならそもそも買わない」位ショッキングな本音言われてると思う。

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 12:53:05.41 ID:aD6I2jbOi

>結局、250psの250万カーより、150psの150万カー、の方が需要があるんだろう。

日本市場には「250psの250万カー」も「150psの150万カー」もありませんよ。
150万円で買える中で最も速いのが100馬力のフィット1.3MTではないでしょうか？

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 13:02:24.80 ID:XaVWQIbb0

Fｒeeflawかっこええなぁ。
いちおう4人乗りなのかな？

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 13:03:08.73 ID:XaVWQIbb0

Freeflowだった。

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 14:01:51.04 ID:HJVotKuR0

2ドアクーペは走らないけどデザインが好きで乗るって需要はそれなりにあると思うが。
シルビアや86だって洒落たおばちゃんがドノーマルで乗ってるのよく見かけるし。

現在のシルビアの現状を見るとターボ車は事故車多くNA車は綺麗なボディが多いから数年後に綺麗な箱を残す意味でも非力なモデルは必要だと俺は思う。

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 14:08:26.33 ID:f37z/IkOP

だからデザインどうにかしろよ

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 14:32:21.24 ID:iCK1SYfV0

IDx好きだな
4人乗れてコンパクトで軽量高剛性のFRが欲しい私には、小型の2ドアは
ビンゴだ。
デザインも過去の遺産を生かして510ブルのモチーフを上手に生かしてる。
ダットサンの復活といい、あと5～10年早くこういうことが出来なかった
のかなぁ・・・と思う。

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 14:32:58.15 ID:c1M0lUNp0

>>354
仮に市販されるとしても色々な理由で良くも悪くも
このままの形って事は有り得んからナー

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 15:15:01.11 ID:GCukmBOp0

>>355
インフィニティよりダットサンを国内導入して欲しいもんだ

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 16:57:32.29 ID:3rzVENoT0

ttps://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/1399095_562935610450079_562447510_o.jpg

ひどいデザインだ

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 17:22:16.45 ID:w9KBumEO0

スバルでいうとフリーフローとやらが素のインプレッサで、ニスモがWRXでしょ。
速いのが好きな人はニスモを買わせて、
Nワンみたいな懐古デザインが好きだけど軽はちょっと……って人間にフリーフローを買わせるんだよ。

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 17:51:53.65 ID:J8AhXbBN0

カッコ悪い…
オッサン受けはするかもね。

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 18:07:36.50 ID:f37z/IkOP

トヨタのトムス86（2GR版86）が出たら速攻で飛びつくわ
そっちに期待

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 00:07:55.64 ID:CDa8CLyZ0

>>349
日本の若者はいくら安かろうと2/3ドアなんて買わないよ。
86が出る前、日本市場で一番売れてた2/3ドア車はミニだった。
それくらい売れない。

となると海外市場がメインになるわけだが、1.2Lで2ドアの日本車が売れる市場はどこにもない。

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 00:37:50.75 ID:vSAugBiDi

今の日産は現実的過ぎて夢が無い。
どうせ出せないんだったらこういう期待させるだけのコンセプトカーなんて出すなよ。

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 00:53:49.42 ID:YTW+HliV0

ごく一部のマニア以外、誰も期待してないから

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 01:12:50.06 ID:726+xcsx0

ハイパワー・流麗に憧れてきたバブル時代車経験の人間にとっては
このノスタルジーとチープさは正直ギョッとしてしまったが、
「うーん惜しいなぁ、もうちょっとここはこうだったらなぁ・・
インチアップして、マフラー替えて、○○風なエアロにして、じゃリアスポは・・・」とか
気付いたら結構ワクワクしてる俺ｗ
S13も完全にそうだったよね。ノーマルだとダサい。それを自分流にイジるのが全てだった。

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 01:21:35.65 ID:WybTdzWU0

S13のノーマルはクリーンでスタイリッシュだった。
中古が出回ってダサい改造車が増えたが。

日産の今度のこれはノーマルでダサい。DQNぽさが痛い。
完全に終わってしまった感があるな＞日産

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 01:26:53.85 ID:vDuvZ4zPi

>>365
1.2はNAのシルビアよりはるかに遅いよ。

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 01:30:31.99 ID:vDuvZ4zPi

>>349
250馬力のクルマを250万円、150馬力のクルマを150万円で買えると思ってるところを見ると、
最近の日本車事情にかなり疎いだろ

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 01:41:47.35 ID:vDuvZ4zPi

>>177
世界的に見るとアルテッツァ/初代ISは成功でしょ
初代が世界的に成功したからこそ、今もISがある。

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 01:54:43.05 ID:rRxDM73B0

こういう車は車いじりの基礎を学ぶ教材だと思ってる。
だから安く売ってなんぼ。
速い車が欲しいならZやGT-Rが用意されてる訳だし。

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 06:05:34.78 ID:1rWhGmiL0

86・BRZが出る時も大体こんな流れだったなｗ
ネットであれがダメ、これがダメって吼えてる人は必ず出てくる
まぁ買わないのか買えないのかは解らんが、そーいう人は何が出ても結局買わないよ

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 08:20:39.51 ID:vDuvZ4zPi

ダメだとは言ってない。
売れない、と言っている。

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 08:31:02.86 ID:vDuvZ4zPi

>>370
いくら遅いと言っても限度があるだろ
それをわざわざ速くするにはかなりの金がかかる。
例えば、1.5Lを買って86並みの加速性能にするには60万円くらいかかってその上メーカー保証もなくなる。
だから新車がよほど安くない限りはよそを買う方が安い。

メーカーにいじってください、と言われても86をターボ化してる人はごく少数だよ

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 09:15:01.97 ID:bgG9v/J20

中村史郎がいすゞ時代に手掛けたJTピアッツァ、あれはおそらく117クーペのオマージュだが、デザインのカッコよさでJTピアッツァを上回れてない。
丸目4灯は確かに難しいが、20年前に同じことやってて、20年前のクルマの方がカッコいい、というのはダメだろう。

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 13:39:33.13 ID:R8oUBK3TI

86は若者にとっては結局圏外なクルマ。
速いわけでも、カッコいいわけでも、安いわけでもなかった。
同じ路線で挑まない方がいいのは明白。

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 13:56:31.90 ID:VyRNxVySP

>>373
だったら2リッターエンジン使えばいい。
NV350に使われてるQR20ならショートストロークだし、耐久性も有るだろうしね。

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 14:11:52.90 ID:726+xcsx0

QRを使うのは普通に出てくる案だろうけど、
それはしなかったって事だろうね。

しかし動画で見ると意外と未来的でカッコいい。特にリア。
久々にこういうクルマに目が釘付けになった。

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 14:17:42.46 ID:a9a9Zpj80

>>342
亀レスだけど、エンジンはともかくプラットフォームは
それこそアルファみたいにマツダからロードスターのを
供給してもらうのが一番安上がりだろ（横幅少しデカいけど）

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 15:19:08.49 ID:Xbas77/W0

>>361
トムス？

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 17:37:04.85 ID:vSAugBiDi

>>378
日産ってダイムラーと提携してるんだっけ？
ベンツにあのサイズあれば流用できそうだけど高価になる予感…。

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 20:36:10.49 ID:Wod8xxRR0

IDxは商品化されるとしたら、ブルーバードとして出ると思うよ。
そのためにシルフィからブルーバードの冠名を外したんじゃないか？

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 20:56:39.56 ID:a9a9Zpj80

>>380
CクラスのプラットフォームならZのそれよりは小さいけど
それでもまだデカいし高いし

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 21:04:20.60 ID:vSAugBiDi

>>381
日産と言えばブルーバードなんだよな
スカイラインはプリンス自動車だし

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 23:08:07.08 ID:vOURqE62I

タクシーより遅いFRなんて誰が買う？

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 23:12:28.68 ID:vSAugBiDi

このデザインで出すなら俺は買うけど

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 23:12:30.01 ID:oeHtveXN0

日産クルーのプラットフォームじゃダメなん？

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 23:28:05.01 ID:726+xcsx0

86乗りが相当焦ってるなァ・・・
86も全然遅いのにな。

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 23:44:09.87 ID:1rWhGmiL0

>>386
クルーは簡素で素晴らしい車だったが、何故かザキヤマの顔が最初に浮かんだ・・・ｗ

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 23:53:58.48 ID:vOURqE62I

86でさえかったるいのに、86より遅いのを出すな、と言ってる

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 23:54:36.11 ID:vSAugBiDi

>>386
クルーって相当古い設計じゃないか？
まぁRB載せ替えが捗って面白そうだけどｗ

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 23:55:17.52 ID:vSAugBiDi

>>389
つZ、GT-R

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/25(月) 00:03:10.48 ID:ICVS1OVoi

>>391
バカみたいに速いのとバカみたいに遅いのだけじゃなくそこそこのを出せと言ってる。
なぜ両極端なんだ？

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/25(月) 00:09:44.99 ID:3DnQV0tKi

>>392
そのためにチューニングという選択肢があるんだろ？

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/25(月) 00:15:37.01 ID:Mvnkp+wJi

>>393
1.2Lの0-100を10秒にするだけで50万円くらいかかって当然保証は切れますが

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/25(月) 00:19:10.13 ID:Mvnkp+wJi

>>390
>まぁRB載せ替えが捗って面白そうだけどｗ

エンジン載せ換えで排ガス規制をパスできるの？
車体の生産年度の規制が適用されるのだぞ

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/25(月) 00:21:49.16 ID:3DnQV0tKi

>>394
貧乏人はKでも乗ってろって事だよ

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/25(月) 00:22:56.04 ID:wn4TId9vI

1.1トン、1.2Lなら軽自動車並みだよ。

ちなみに1.2Lのマーチの0-60mphが13.7秒な。
0-100だと15秒近いな。
http://m.nissan.co.uk/specification_detail?vehicleId=2424718&isPassenger=true&idGrade=106613&mCubeGradeId=12571725&md2psid=1-138530643436317456

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/25(月) 00:24:22.13 ID:wn4TId9vI

>>396
だから軽自動車が売れてるだろ
今や軽自動車販売が日産販売店の大きな柱だぞ

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/25(月) 00:27:07.30 ID:3DnQV0tKi

>>398
だったら何の問題も無いじゃんｗｗｗｗｗ

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/25(月) 00:45:09.17 ID:nNzXDrA90

どこのスレでもスペック厨ってのはいるものだ
コンビニに屯するDQNと一緒で自分の考えが世の基準であり、絶対的にマジョリティである

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/25(月) 01:57:53.79 ID:SZ6o+MjG0

名前がブルでもいいけど、大きさを考えればサニーが妥当じゃない？

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/25(月) 02:21:56.03 ID:y1+9pyod0

ルノー・日産と三菱が提携強化するらしいから、三社で共同開発……してくれたらいいな、と。

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/25(月) 08:59:38.98 ID:tSF+CM/xi

大半の人はクルマをスペック(ドア数、値段、燃費、乗車定員、全長、全幅、全高等)と見た目で選ぶ。

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/25(月) 10:52:20.95 ID:QgmNz8oF0

>>387
1.2Lのマーチの0-100が何秒か知ってる？

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/25(月) 11:07:40.55 ID:Uajbs4CXI

うん。お前だけだよ「マーチの0-100」まで知ってるのは。

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/25(月) 12:38:52.36 ID:DyeZI9BNi

>>403
86の時もそー言われてて、2chのスペック至上主義の方々は売れない、失敗すると豪語してたけど、
蓋を開けてみたら結構売れたという

てかカタログスペックを見て検討する一般的な購入者と、
ここで言うスペック厨は意味合いが違うと思うぜ

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/25(月) 12:54:24.15 ID:tSF+CM/xi

86より安くて速いクルマは日本市場にない。
だから日本市場ではそこそこ売れた。
86より速くて安いクルマがある他の市場ではそんなに売れてない。

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/25(月) 13:21:41.53 ID:b+FVeb4b0

フィットより遅くて値段が高いようだと売れないよ
1.2L、99万円なら売れそうだ

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/25(月) 13:25:28.54 ID:CktyRzcH0

>>407
具体的にはどこの市場でどんな車種？
てか、アメリカやオーストラリア市場でも結構売れたんじゃなかったか？
国内4万の海外4万くらいって内訳だったと思った

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/25(月) 13:45:26.23 ID:rP8Wb3w/0

昔、1000ccのマーチをベースに、Be-1、パオ、フィガロが出たような
モノ（＝パイクカー）と思えば、腹も立たないだろ。

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/25(月) 14:01:05.74 ID:Uajbs4CX0

この車にオッと思った人は別に86と比較してるわけじゃないのに

86は～86と比較して～86より～・・・。86スレでやれよ。

「○○より遅い～速い～」とか1リッター台の車選ぶ奴がそこまでこだわるかよ。

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/25(月) 14:03:38.30 ID:bx1n6Mk+0

こだわるでしょ
例えばもしプリウスが初代のままの加速性能ならこんなに売れてない。

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/25(月) 14:04:40.99 ID:bx1n6Mk+0

86の話へ誘導する人がいます

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/25(月) 12:38:52.36 ID:DyeZI9BNi
>>403
86の時もそー言われてて、2chのスペック至上主義の方々は売れない、失敗すると豪語してたけど、
蓋を開けてみたら結構売れたという

てかカタログスペックを見て検討する一般的な購入者と、
ここで言うスペック厨は意味合いが違うと思うぜ

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/25(月) 14:43:56.23 ID:CktyRzcH0

直近でスペックと値段云々で売れない売れない言われてたのが86だったってだけで、
別に86に誘導したいわけじゃないってｗ
むしろ矛先を変えて例え話を潰し、意見を出させなくするテクニックとして使う方法だぞ、それ

パワーが欲しいならいじれば良い
それをやってくれるアフターパーツメーカーやショップが日本にはあるわけだし
純正で既に完成してる車が欲しかったら他の車種がある
激安の完成品を欲しがっても、んな都合の良い物は無いだろ

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/25(月) 15:44:17.15 ID:tSF+CM/xi

>>410
それならFRにする必要がないじゃん
そもそも今回はベース車両すら存在しない

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/25(月) 16:50:54.12 ID:K5Jg/86h0

MR16DDTそのままアイシンミッションで作れば、専用設計の８６より開発費抑えられるから
最上級グレードでジュークターボより若干高い230万あたりで発売できそうだが。
車体も86より小型であるから車重は重くても1.2t程度のはず。
カッコと経済性の高い自然吸気モデルはHR15DE載せて1.1t程度で200万ってとこだろう。
動力性能的にジュークよりは走るって感じになるんじゃないかと思う。それで十分

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/25(月) 18:48:22.24 ID:HHEH14O/0

ジュークは1.5FFで1.2トン
1.6ターボFFは1.3トン
四駆で1.4トン
んでMR16DDTだとスタートが220万からで四駆は250万、ニスモは285万

絶望的な気がする

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/25(月) 19:12:21.78 ID:ggsRhYtm0

86を意識してないわけないんだから、86の話がでてきて当然だろ。
86がそこそこウケて、小型FRの需要があるってことが判った。
一方で86ですら大きい、高いという声があった。IDxニスモがそいつら向けなのは明らかだろ。
で、スポーツカーだけ出してても商売にならんから、同じシャシーで街乗り用のクルマを作って、レトロ好きに売り付けよう、ってのがフリーフローでしょ。

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/25(月) 20:16:53.45 ID:Sp4i8ZvNI

ハア？
いつの時代の話だよ。
お手軽スポーツFRは何世代前からあっただろ。

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/25(月) 21:03:05.17 ID:4jm+LKwQi

早く出さなきゃまたトヨタの後追いになっちゃうよゴーンさんｗｗｗ

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/25(月) 21:12:58.22 ID:xkwwEN+t0

竹やり出っ歯かましたいクルマがやっと出るのか

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/25(月) 21:36:31.81 ID:nNzXDrA90

エアロじゃなくてリップというかチンスポの復権だなｗ
FFブロックをFR用にってのはSRでやってるし、いけるべ！

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/25(月) 22:24:23.04 ID:HHEH14O/0

エンジンもミッションもシャシーもない
FRってのがホントにキツイ

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/25(月) 23:30:36.43 ID:9dkcSiMcP

FRに文句言ってる奴らはなんでこのスレにいるんだよ
クソ前輪駆動車のスレに帰ってろよバカタレ共が

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/25(月) 23:42:00.05 ID:nNzXDrA90

そんなんSNEPが有り余る時間の暇つぶしに荒らしたいからに決まっている

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/26(火) 00:11:32.17 ID:WMhR7Q9LI

>>422
エンジンだけがないわけではないからなあ
トランスミッションも車体も何にもない。

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/26(火) 00:19:15.59 ID:6gLN3sv1i

>>426
今の日産が需要の少ない市場に投資するとは思えないもんな。
ホントつまらない会社になったもんだわ

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/26(火) 00:22:15.38 ID:WMhR7Q9LI

>>416
>カッコと経済性の高い自然吸気モデルはHR15DE載せて1.1t程度で200万ってとこだろう。
>動力性能的にジュークよりは走るって感じになるんじゃないかと思う。

スイフトより遅くて高いと。
それならまだ86の方が割安に感じるなあ。

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/26(火) 00:50:44.39 ID:TBIYridRP

そもそもIDｘに走り期待するのは明らかに間違ってるだろ？
Cd値なんて完全無視のデザインなんだし

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/26(火) 01:05:53.85 ID:YW/0018W0

>>428
ターボモデルは86より割安でしょ

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/26(火) 01:11:04.90 ID:eziPfOe00

CVTで割安ねぇ

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/26(火) 01:22:02.99 ID:WMhR7Q9LI

>>429
値段なりの加速性能は必要だろ

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/26(火) 01:28:08.16 ID:WMhR7Q9LI

海外にも情報が発信されるのに何でCVTなんだろうか？

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/26(火) 01:42:34.00 ID:bbpW8Eka0

そりゃリアルにCVTで作ってるからだろ？
なんで日本にCVT車が氾濫してるかの理由も分かってるだろ？
お前の理想とする車のイメージも分からんでもないけど
日産の開発の意図と限界くらい読めよ。

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/26(火) 01:59:25.06 ID:bbpW8EkaI

別に日産に86と瓜二つな
速くてカッコ良くて人気もある車を作って欲しいわけじゃない。
86より遅いよね、売れないよね、人気出ないよね？
ってことは早く確定にしてほしい。

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/26(火) 02:11:14.43 ID:WMhR7Q9LI

>>434
その開発の意図と限界ってやつを解説してみてよ。

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/26(火) 08:42:28.24 ID:TBIYridRP

スポーツカー扱いしてる人が何故かCVTだからダメとか言い出すわけだが
MT乗るだろ普通？
S13シルビアも実際はATの方が売れたらしいがそういう人達が
４AT、CVT、DSGの違いにこだわってるとは思えんが

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/26(火) 11:12:40.01 ID:dS+dqTFE0

おまいらはメーカー側の人間なのか、それとも雑誌の編集なのか・・・
コンセプト出しただけでよくそれだけ語れるもんだなｗ
何かが出たところで買える奴、買おうと思ってる奴はココには殆ど居ないんだろ？

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/26(火) 13:15:09.81 ID:OF/ORl68i

>>437
MTあるの？

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/26(火) 13:20:36.32 ID:OF/ORl68i

今のところ、MTがあるというアナウンスはない

http://s.response.jp/article/2013/11/20/211182.html

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/26(火) 14:34:22.25 ID:dS+dqTFE0

だから走りを期待する人は他の車を選ぶって話じゃないのか？

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/26(火) 17:41:55.71 ID:9HttZqkIi

どっかのニュースサイトでニスモモデルはMTとCVT両方出すみたいな記事を見た気がするが…

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/26(火) 18:48:00.92 ID:p1JtJ/tY0

86はAT率高いからCVTでいいと思っちゃったかな?
おっさん向けならそれだけでもいいのかもしれないけど・・・

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/26(火) 19:23:32.68 ID:Io3BdCcsI

いやいや。AT/CVTにこだわる人がおっさんで
若者は低燃費で新しい方がいいんじゃない？

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/26(火) 21:33:56.35 ID:KMN/4d0h0

>>438
禿同

中の人かかしらんが、本気でこれ買うやついるの？
デザインもハンパだし、若者と開発ってどんな若者だって話。
クルマ作りたくてクルマメーカーに入ったんじゃなくて、いい大学でたあとのいい就職先としか思ってない若者じゃないの？
ちょっと旧車かじった知ったかぶりが作った「ぼくのかんがえたにっさんしゃ」感がにじみ出てる。

せめてロードスター以上、かつGTR以下のスペックじゃないと買う気しないが。S16シルビアにはならないね。アルテッツァみたいな期待はずれで終わると思う。

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/26(火) 22:31:18.36 ID:OF/ORl68i

スペックって言っても全長全幅乗車定員燃費値段・・・とあるが

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/26(火) 22:34:59.00 ID:OF/ORl68i

>中の人かかしらんが、本気でこれ買うやついるの？

そこは同意。

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/26(火) 22:44:16.78 ID:OF/ORl68i

>>442
高級車を除き全グレードにMTがあるのが普通

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/26(火) 22:56:17.08 ID:FkPx9TWb0

CVTだけでいいんでないの
MTがあるのにCVTを選択すると
なんでCVTにしたのw と馬鹿にされるかもと心配していたり
変にMT仕様に対して劣等感を持っていたりする
自意識過剰な人にとっては
MT仕様がない方が安心して買えるだろうしな

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/26(火) 22:59:01.13 ID:OF/ORl68i

1.2L+CVTで満足するのは日本市場だけ
他の市場は捨てるの？

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/26(火) 22:59:19.85 ID:u+a6pwN20

うぜぇなそんな奴。
てめえがMT買えばいいだけのこと

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/26(火) 23:00:51.14 ID:OF/ORl68i

買う買わない以前の問題

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/26(火) 23:03:06.85 ID:eziPfOe00

心配するな
CVTオンリーならなんでこんな車買ったのって言われる

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/26(火) 23:59:37.97 ID:jn8hoCOv0

CVTオンリーだと発売に到らないでしょ
どこの国の支社の営業部もそんなのいらないって言う

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/27(水) 00:18:33.63 ID:/GsiqQYO0

少なくとも日本国内での販売に関しては
CVTのみになる可能性が高いんじゃね

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/27(水) 00:19:08.86 ID:Og85HJMci

BC立ち読みしてたらMTが理想だけど現実的にはCVTって関係者のコメントみたいなのかいてあったな。

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/27(水) 00:19:47.98 ID:OIlyqkWe0

マジでATしか出さないようなら、もはや日産に期待するものは何も無い

>>450
従姉のダンナがアメリカ人なんだが、
遊び来た時にレンタカーでヴィッツの1㍑のCVT乗ったら終始大爆笑してたｗ

458 ：名無しさん@そうだドライブへ行こう：2013/11/27(水) 03:21:12.28 ID:tIBb58J60

そりゃスポーツ走行するのにMTが一番楽しいのは多数派の意見だけど

IDxなんて、スポーツカーじゃなくてスタイル重視のコンパクトカーだろ

走りに関しちゃ、86よりも意識が低いんだからCVTでもいいかなとは思う

それよりもまだ出るかもわからない車の仕様を勝手に決めつけてオワタとか言ってるヤツらは、さっさと人生に絶望して逝けよ

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/27(水) 08:39:54.30 ID:zieDjfuRi

工場でMTを作っていないコンパクトカーなんてまずないぞ
イギリスにはキューブのMTがあったくらいだ

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/27(水) 08:40:35.51 ID:zieDjfuRi

>>458

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/26(火) 13:20:36.32 ID:OF/ORl68i
今のところ、MTがあるというアナウンスはない

http://s.response.jp/article/2013/11/20/211182.html

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/27(水) 09:25:13.45 ID:6L605tRRP

デミオにも「スカイアクティブMT」という専用MTがあるくらいだしね。
もちろん日本には出荷していません。

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/27(水) 12:59:32.28 ID:Og85HJMci

欧州はMT主流だもんな

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/27(水) 13:08:09.33 ID:WVyZb/gR0

オッサンは大半がMT厨じゃないの？

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/27(水) 22:24:06.70 ID:sHAWcqTO0

ttp://clicccar.com/2013/11/27/238317/
>「アイディーエックス」はFRレイアウトという印象が強いのですが、
>公式にはFRとはアナウンスされていません。

>オフィシャルに発表されているパワートレインは、
>「アイディーエックスフリーフロー」が1.2～1.5リッターのガソリンエンジンとCVT（無段変速機）、
>「アイディーエックスニスモ」は1.6リッター直噴ターボエンジンと6速マニュアルモード付きCVTと、
>横置きを連想させるものになっているのです。
>駆動方式が明記されていないとはいえ、
>このパワートレインは横置きを想定していると捉えるのが妥当でしょう。
>とはいえ、FFとは限りません。
>左右トルクコントロールの可能な4WDという可能性も十分に予想されます。

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/27(水) 22:42:59.17 ID:sRKyG+L90

公式ではないが、デザイナーへのインタビューで
このデザインはFRでしか成りえないと書いていた。

それでももしFFで出たらMTのほうは全く売れないだろうな。
結局客層狭めるだけ

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/27(水) 22:44:49.36 ID:Og85HJMci

FFなら中身まんまジュークでいけるけどな。
購買意欲は大幅減だが。

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/27(水) 23:02:34.31 ID:sHAWcqTO0

ttp://response.jp/article/2013/11/20/211160.html
>日産の常務執行役員チーフクリエイティブオフィサーの中村史郎氏は
>「80周年を記念して日産の資産をデザインに反映した。これからは、
>コ・クリエーションと呼ぶカスタマーと一緒にものづくりをやっていく共同創造が重要となってくる」と話す。

>市販化について、中村氏「これはFRでないと成立しない。
>市販化の具体的な計画はないが皆さんの評判を聞いてみたい」とコメントした。

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/28(木) 00:08:57.66 ID:5pZghtbH0

良くもまあこんなこと言えるよな。
カスタマーとか若者とかバカか?
それとも今の若いヤツらは本当にこんなクルマほしいの?
まぁジュークとか買う連中だからわからんでもないか…

日産はビーンとデザイナーの勝手させとけばいいから、ダットサンかプリンス復活しろよ。
てかここにいるやつで仲間集めて会社作ろうずwww

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/28(木) 00:13:34.50 ID:UBfPt3fWi

>>468
ダットサン復活したじゃん
国内展開無いだけで。

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/28(木) 03:06:56.98 ID:QTIcA4zq0

>>468どんなクルマ作る？
俺も日産のヘボデザイナーよりはいい車作る自信あるよ。
S13ボディまんまでRB26復刻エンジン搭載。それでいて最新の低燃費。
現行GT-Rも凌駕するコンパクトFR。
R32の設計図を縮小コピー。(設計費タダ)
いくらでもIDxよりいいアイデアがある。

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/28(木) 07:25:30.56 ID:AUdN7nBU0

超カッコ悪い。

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/28(木) 07:52:07.52 ID:AbeplTyL0

触っちゃダメ。

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/28(木) 09:00:53.33 ID:oLBkIGKwi

>>464
まあFFだろうな

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/28(木) 14:52:39.96 ID:8oZXzpz90

FFにしても、対シビックのようなプリメーラ的FFはもう出ないんだろうなぁ

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/28(木) 17:36:02.14 ID:wclbIXkd0

どうしてもIDxをFFにしたい輩がいるみたいだな。

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/28(木) 19:18:14.15 ID:hSqUix8wi

1.6ターボならロードスタークラスになるかな？
取り回しもコストパフォーマンスも良さそうだし、良いんじゃない

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/28(木) 19:18:19.96 ID:PuaEdc4d0

セドリック（タクシー版の）改装バージョンでいいんじゃないか

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/28(木) 20:00:08.09 ID:mrzD5csP0

FFだとマーチキューブノートジュークとカブりまくる。これ以上FFコンパクト増やしてどうするんだよ。
マーチ他がありながら、それでもさらにコンパクトカーを増やすんなら、マーチ他とは競合しない、全く異なる性格のものでないと意味がない。
「これならマーチ他買うわ」というクルマをわざわざ作るわけがない。

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/28(木) 20:08:56.75 ID:u7J6Mz870

副社長か誰かが86やBRZをボロクソに言ったとしても、今の日産では
あれ以上売れる車なんて出せっこない。絶対に。

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/28(木) 20:38:03.78 ID:UBfPt3fWi

>>478
車種ラインナップでもトヨタ化するつもりじゃね？

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/28(木) 20:38:52.21 ID:BnrgGM1E0

ニッサン車を買うため、キンタマ１個360万円で売る男現る【動画あり】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1385637324/

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/28(木) 20:42:58.54 ID:ZUQMT4SE0

>>475
FRだと考える方が不自然だよ

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/28(木) 20:43:15.95 ID:FZ/Vvsum0

2,0はとろいからやめて欲しい
１,６ターボで頼む。

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/28(木) 20:46:08.63 ID:ZUQMT4SE0

>>483
仰るとおり。
86はかったるいもんなあ

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/28(木) 21:00:06.19 ID:0nz19FmJ0

>>475
予想してるだけだろ
お前がFRだと思う根拠は何だよ？

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/28(木) 21:11:09.95 ID:wclbIXkd0

>>485
ええから400くらいから全部読んでこいや

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/28(木) 21:23:04.22 ID:NU57tl4l0

スピードはハナから求めてないし、燃費スペシャルでもない、
っていうんなら、流線形でなくていいし、さらに積載性も求めてないのならデザインは3boxでいいんだよ。
IDxはそういうコンセプトのクルマ。
レトロ風なのは、現代のセンスでデザインしたらカローラみたいになっちゃいました、
っていうのを避けたいんだろ、きっと。
あと、単にブームで売れやすいからだろうな。

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/28(木) 21:23:58.04 ID:lD7tmUSOP

>>483
なんで？2.0ターボじゃダメなの？

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/28(木) 22:22:53.67 ID:PsCHC7Mhi

>>486
お前はどう思うの？

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/28(木) 22:23:41.29 ID:/xxkCksT0

ttp://jp.autoblog.com/2013/10/30/nissan-rear-wheel-drive-sports-car-brz-frs-competitor/
>米自動車業界誌『Motor Trend』のインタビューで同氏（日産副社長アンディ・パーマー）は、
>「（後輪駆動の小型クーペのジャンルで）我々に対抗馬がいますか？
> スバル（BRZ）のことなら、あれは、ミッドライフクライシス（中年の危機）を
>迎えた50代の人のためにデザインされたクルマです。我々はそんなものは作りません」
>と、海外では「トヨバル」の愛称で人気のBRZと「FR-S」（日本名：86）をこき下ろした。

ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131120_624346.html
>車名は、「Identification（アイデンティティ）」の略語「ID」と未知の変数「x」による造語で、
>1990年以降に生まれた世代である“ジェネレーションZ"、
>いわゆる“デジタルネイティブ"の心に響く本物の価値を提供するという。
>アイディーエックスフリーフローに取り組んだコ・クリエーター（共同創造者）たちは、
>身の回りの物すべてにナチュラルでハイセンスなものを求めている人たちで構成。

BRZ/FR-S（86）
ミッドライフクライシス（中年の危機）を迎えた50代の人のためにデザインされたクルマ
ttp://www.subaru.jp/brz/brz/img/ph01.jpg
ttp://toyota.jp/86/001_p_002/exterior/gallery/image/gallery_img_car05.jpg
IDx
1990年以降に生まれた世代である“ジェネレーションZ"、
いわゆる“デジタルネイティブ"の心に響く本物の価値を提供
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/624/346/01.jpg

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/28(木) 22:24:00.70 ID:PsCHC7Mhi

>>488
スカイラインに載る2Lターボエンジンはベンツ製だぞ

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/28(木) 22:26:25.90 ID:wclbIXkd0

>>489
思うも何も、デザイナーがこのデザインにしようと思ったらFR以外ありえないって言ってるんだからさ。
お前こそ何が言いたいんだよ

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/28(木) 22:33:48.19 ID:IiCR85950

>>488 ２，０ＮＡのこと。２，０ターボは否定しないよ。

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/28(木) 22:35:45.06 ID:wL3hVs030

>思うも何も、デザイナーがこのデザインにしようと思ったらFR以外ありえないって言ってるんだからさ。
オラ遠まわしに出ませんって言ってるんだとばかり…
1.5も1.6も横置きじゃないっけ？

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/28(木) 22:36:06.90 ID:PsCHC7Mhi

>>492
デザイナーさんが言ったのが根拠なわけか。
ならば、1.2LだのCVTだの、横置きFFを連想させるメカニズムを想定しているのはなぜだろうか？
日本を除くと、この手のFR車にはMTがなければ話にならない。

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/28(木) 22:38:08.64 ID:PsCHC7Mhi

>>494

「このデザインにしようと思ったらFR以外ありえない(が、日産はFFで実現する)」

私はこう解釈した

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/28(木) 23:18:25.18 ID:wclbIXkd0

>>495
全然横置きFFを連想させない。

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/28(木) 23:22:50.74 ID:wclbIXkd0

日産のエンジンはよく知らんが、横置きで使われるエンジンは縦置きで使えないのか？
エンジン自体に縦置き横置きなんてあるのか？聞いたことないね

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/28(木) 23:36:30.14 ID:wL3hVs030

聞いたことないなら調べるよろし

んで日産のFR用CVTといえばV35のアレが思い浮かぶわけなんだが…

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/28(木) 23:44:01.15 ID:wclbIXkd0

反語ですわ

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/29(金) 00:28:21.48 ID:qJRV0Sac0

モーターショーのジャトコブースで
スバルの縦置きCVTに使われているような
チェーン式のFF用CVTがあったけど
そのチェーン式CVTをスバルみたいに縦置き用にしたり？

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/29(金) 00:28:25.26 ID:oHvqDBhgi

エンジンやミッション、足回りなんていくらでも転用できるから問題ない。
ボディが無いんじゃどうにもならんよｗ

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/29(金) 01:14:24.75 ID:kWCW6/xw0

駆動方式うんぬん以前にデザインが格好悪い。

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/29(金) 01:26:15.14 ID:cdS7BBZP0

ノートのエンジンってことはないよな

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/29(金) 01:40:26.46 ID:Us+K9Dqg0

>>504
ニスモじゃないほうのスペックから行くとノートのエンジンそのものでしょ。
3気筒を縦置きにするのかと疑問に思うけどｗ

506 ：468：2013/11/29(金) 01:46:54.33 ID:L9LgkEFC0

>>470
まだいるか？
そう。アイディアはあるんだよなwww
俺的には昔ながらの日産クーペのデザインがいいな。サニークーペとか、180sxとかな。
こんな適当にコピペしたなんとか風じゃなくて、懐古路線とは全く違うんだけど、「この瞬間が日産だね」的なクルマ
エンジンは街乗りに1.5リッターCVTとスポーツ用の2リッターターボMTとベースにNAとか。

光岡とかみたいにベースの車に板金加工して売るってのもいいかもなぁ。

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/29(金) 01:48:19.95 ID:cdS7BBZP0

ノートのエンジンとスーパーチャージャーで
若者もターゲットってことだから１７０万円～だったらバーゲンプライスだな。

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/29(金) 02:54:19.13 ID:iibSnuzq0

>>505
スズキをディスってんの？

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/29(金) 08:25:03.34 ID:rb2R6wjaI

>>497
>>498
基本的な知識すらないのに、日産の一社員の言ったことを鵜呑みにしてFRだと言っているわけだ。

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/29(金) 09:03:06.04 ID:FH8jijcI0

>>507
FFならそんなもんじゃね？
ミニの一番安いやつが1.6Lで200万円弱だし。

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/29(金) 09:08:32.03 ID:AaRgJdjjO

ポンコツでもいい

逞しく育って欲しい。

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/29(金) 09:49:52.25 ID:oHvqDBhgi

いつまで180SX乗ればいいんだろ？
IDx出ないなら200万くらいかけてリフレッシュしてもいいわｗ

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/29(金) 12:38:03.48 ID:HlZJpCdL0

>>509
少なくともお前よりかは信頼できるんじゃね

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/29(金) 13:36:42.30 ID:Qh94icPPi

>>513
信頼の問題じゃない。
国語力の問題。

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/29(金) 14:11:17.77 ID:OqXsVhsw0

じゃFFだと思う根拠をちゃんと書け。

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/29(金) 17:29:00.89 ID:6DEPlwTJ0

IDｘみたいにオーバーハングの小さいFFって可能なの？
現状では存在しないように思うんだけど。

･･･ああいうタイヤ位置が可能なのってFRだと思ってたけど。

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/29(金) 18:21:43.18 ID:rb2R6wjaI

>>516
そんなことは皆分かってる。

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/29(金) 18:24:16.19 ID:qqpftNL90

IQとか

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/29(金) 18:26:30.43 ID:qqpftNL90

MINIもだな

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/29(金) 19:11:33.20 ID:lPjQmVOhi

ターボモデルなら吸排気コンピューターかねあればタービンネンポンの25～60万位で20～50馬力位簡単にあがりそう
15から買い換えるわｗ

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/29(金) 19:18:37.58 ID:Qh94icPPi

今の時代のターボで、そんなことをしたら容易に壊れる

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/29(金) 20:47:19.30 ID:T5RQqtQN0

FF君は根拠も示さず逃げたのかな？

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/29(金) 22:07:22.87 ID:Qh94icPPi

100%FRだと盲信してる人の知識レベルが↓だろ
話にならんよ

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/28(木) 23:22:50.74 ID:wclbIXkd0
日産のエンジンはよく知らんが、横置きで使われるエンジンは縦置きで使えないのか？
エンジン自体に縦置き横置きなんてあるのか？聞いたことないね

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/29(金) 22:07:25.12 ID:frRgwJrY0

>>521
メーカーと改造部品屋と改造屋なめすぎｗ

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/29(金) 22:11:03.33 ID:frRgwJrY0

エンジン自体には横も縦もないじゃん？ミッション付ける向きでかわるだけじゃん？イン、エキとかそういう細かいツッコミいらんよ
ちなみにFFエンジンFRにのせれふじゃん？

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/29(金) 22:22:09.87 ID:T5RQqtQN0

>>523
良いからさっさと答えたら？君、FF君でしょ？根拠は？

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/29(金) 22:22:59.95 ID:r7ClhTmZP

確かに、マウントと配管の取り回しだけだもんな。

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/29(金) 22:27:59.45 ID:oHvqDBhgi

>>525
細かい所を作らなきゃいけない→コストがかかる→ボツ
これが今の日産です

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/29(金) 22:29:25.44 ID:Qh94icPPi

>>525
ほら来た
このレベルなんだよ
日産もこういう層にフォーカスしてるんだろうね

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/29(金) 22:34:50.18 ID:frRgwJrY0

>>529
あれ？何かおかしい事言ったかな？
もしかして免許無い？

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/29(金) 22:43:06.04 ID:Qh94icPPi

>>530
エンジンを載せて駆動力をどうやってタイヤまで伝達するんだ？

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/29(金) 22:44:53.72 ID:qqpftNL90

>>530
エンジンに対してミッションって普通どう置かれる？
FFとFRのデフはそれぞれどこにある？

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/29(金) 22:46:01.83 ID:r7ClhTmZP

エンジンの向きについて話してたのに、今度は駆動力
駆動力の次は何だ？？

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/29(金) 22:50:14.83 ID:rb2R6wjaI

>>524
改造屋さんに直噴ターボをいじる能力あるの？
出力と燃費と排ガス浄化の両立に大メーカーの日産ですら苦労してるじゃん。

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/29(金) 22:51:51.80 ID:rb2R6wjaI

>>527
>確かに、マウントと配管の取り回しだけだもんな。

エンジンの動力をタイヤに伝えないことにはクルマは進みません。

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/29(金) 22:52:33.71 ID:frRgwJrY0

ええと、FFに付いてるEGを既存FRに積む場合、必要なのはクラッチ関連ねフラホは合えばそのまま使えるハウジングもサイズあえば使える
新車で開発する場合MTは既存FR用のでクラッチベルハウとかあとドラシャくらい作ればいけるＡＴは使い回し出来なさそうなら開発かな

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/29(金) 22:53:49.29 ID:frRgwJrY0

>>534
86にターボついてるよ

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/29(金) 22:55:50.10 ID:rb2R6wjaI

>>536
110Nm程度のエンジンにフィットする低容量のFR用トランスミッションなんて今の世にないでしょ

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/29(金) 22:55:49.93 ID:w0Da3h710

>>534
メーカーはコストを重視しないといけないからな
技術的には普通に出来るし、改造屋さんはある程度コストをユーザー側に振れる

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/29(金) 22:55:57.04 ID:T5RQqtQN0

>>535
やべぇ、お前やっぱ真正の無免許FF野郎だったのかｗ

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/29(金) 22:59:29.64 ID:rb2R6wjaI

>>540
1.2LのFRの場合、トランスミッションをどこから持って来るんだ？

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/29(金) 23:02:43.29 ID:T5RQqtQN0

>>538
S15はアイシン。このミッションやこの改良型は他のFRスポーツに多く載せられてる。ロードスターや86も含めて。
心配性の妄言FF野郎君。

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/29(金) 23:05:43.79 ID:qqpftNL90

シャシは？
日産のFRは全てスカイラインのシャシよ
既存FRにのせるって日産でできるのは1.2～1.5Lで1.5トンのドン亀だぜ

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/29(金) 23:07:32.47 ID:rb2R6wjaI

>>542
86やシルビアのNAは200Nm前後だからこのクルマにはオーバースペックだし、
そもそもこのクルマに載るのはATでもMTでもなくCVTだそうだ。

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/29(金) 23:08:49.38 ID:rb2R6wjaI

>>542
パワートレインには、日常の移動手段としての経済性に応えるため、燃費性能と加速性能に優れた1.2～1.5リッターのガソリンエンジンとCVTを搭載する。

http://s.response.jp/article/2013/11/20/211182.html

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/29(金) 23:09:32.72 ID:w0Da3h710

シルビアのターボに載っかってたのがアイシン製6速だろ

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/29(金) 23:11:44.35 ID:r7ClhTmZP

>>535
横置きエンジンを縦に積むにはって話をしてるのにミッションがどうのとか馬鹿かテメエ
だれがいつ駆動系の話しをしてんだよ

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/29(金) 23:12:28.54 ID:frRgwJrY0

>>538
アイシンのシルビアとかアルテに使ってたヤツだめかあ
現実的なのは安い5MTとかそういうなあ

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/29(金) 23:13:31.02 ID:T5RQqtQN0

>>545
あれれ～？一社員のデザイナーとはいえ、FRって言われてるのにFFで出ると豪語して譲らない君が、そんなソースあてにしちゃっていいのぉ？
>>545
542の日本語もっとしっかり読めば？

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/29(金) 23:17:26.34 ID:qqpftNL90

>>549
えIDｘってクラッチペダルあるの！？

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/29(金) 23:17:51.39 ID:rb2R6wjaI

>>549
FRで出す、とは言ってない。
「FRでしか実現不可能なデザイン」をモディファイして、FFで出すというのが私の予想。

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/29(金) 23:18:26.82 ID:81I92ZQ90

FR用のトランスミッションがないってことはこのクルマはデモカーであって発売はないって事だな。

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/29(金) 23:21:29.28 ID:rb2R6wjaI

>>552
と考えるのが普通だと思うんだよな。
MTやATならともかくCVTを載せると言ってるのだよ。

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/29(金) 23:23:20.86 ID:Gtq5ramv0

>>547
エンジンだけ縦に積んでも仕方ないだろ

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/29(金) 23:27:21.09 ID:Gtq5ramv0

>>545

＞燃費性能と加速性能に優れた1.2～1.5リッターのガソリンエンジンとCVTを搭載する。

いったいどこに「燃費性能と加速性能に優れた1.2～1.5リッターのガソリンエンジン」があるんだよ？

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/29(金) 23:29:22.03 ID:T5RQqtQN0

>>553
で、質問に答えてね。自分の都合のいいものだけ相手の言葉を信用して、悪くなると無視するんだな。
そんなソースあてにしちゃっていいの？
ミッションに関してはもう一回542読んで、それでもわからないんだったら調べれば？

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/29(金) 23:29:43.71 ID:oHvqDBhgi

コスト優先の日産に期待するだけ無駄。
ホンダのS660、トヨタの低価格FRスポーツ辺りに期待する方が現実的だわ

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/29(金) 23:30:55.89 ID:qqpftNL90

>>553
2.5で６ATってんなら普通にFRと思えるんだけどね

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/29(金) 23:31:44.50 ID:w0Da3h710

FRでCVTにする為にリアでトランスアクスル化してたら熱いな

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/29(金) 23:33:07.87 ID:Gtq5ramv0

>>556
1.2Lエンジンに2Lエンジンに同じトランスミッションを組み合わせると燃費がでないし、
重いしコストは高いし遅いしドライバビリティは良くないしで良いことないぞ。

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/29(金) 23:33:43.94 ID:rb2R6wjaI

>>556
だから110Nm程度のエンジンにはオーバースペックだって

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/29(金) 23:37:06.56 ID:rb2R6wjaI

>>559
どんな構造だよ？

>>558
おっしゃる通り。
この人たちはなぜわからないのか？

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/29(金) 23:29:22.03 ID:T5RQqtQN0

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/29(金) 23:11:44.35 ID:r7ClhTmZP

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/29(金) 12:38:03.48 ID:HlZJpCdL0

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/29(金) 23:38:39.14 ID:Gtq5ramv0

>>558
それに加えてMTがないってのがおかしすぎる。
余りに不自然。

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/29(金) 23:40:28.45 ID:Gtq5ramv0

ちなみに2009年のFT86コンセプトはこうだった

「スバル製の2.0リッター水平対向と6速MTをFRに搭載する」

http://www.carview.co.jp/tms/2009/preview_car/toyota_ft86_concept/default.asp

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/29(金) 23:41:09.22 ID:T5RQqtQN0

>>561
質問に答えろカス。お前はさんざん人をコケにしてきたから簡単には教えたくないんだわ。
もっぺん言う、542読んでわからないならそのミッションについて自分で調べろ。

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/29(金) 23:44:21.00 ID:rb2R6wjaI

>>565
>質問に答えろカス。お前はさんざん人をコケにしてきたから簡単には教えたくないんだわ。

どのレスだ？

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/29(金) 23:46:03.60 ID:T5RQqtQN0

>>563
わざわざコンセプトカーにミッションはMTもあります。って言わないとダメ？
IDxが出るとしても内容についてはこの発表がすべてじゃないのに、不自然と思いますか？

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/29(金) 23:47:15.59 ID:Gtq5ramv0

>>542
このクルマにCVT以外のトランスミッションがあるという発表はありましたか？

ちなみに86のときはこうでした。

「ショーモデルのトランスミッションは6速MTだが、イージードライブを望む人たちのためにオートマも用意する。」
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/special/20091023/1029817/?ST=life&P=3

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/29(金) 23:48:04.28 ID:T5RQqtQN0

>>566
質問に答えろカス。自分のレス調べろ

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/29(金) 23:52:17.23 ID:rb2R6wjaI

>>569
私は他人をこけにするような気持ちでレスをしたことは一度もない。
だが自分の意図が伝わらないこともある。
で、どのレスだ？

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/29(金) 23:54:12.38 ID:jLaVcE3l0

>>567
100年を超える自動車史に低トルクFR用CVTなんて一つとしてないんですよ。
FR用として見てもTHSを除けば日産のあれしかない。

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/29(金) 23:55:21.26 ID:l/2P73Ma0

ttp://response.jp/article/2013/11/20/211160.html
>市販化について、中村氏「これはFRでないと成立しない。
>市販化の具体的な計画はないが皆さんの評判を聞いてみたい」とコメントした。

「市販化の具体的な計画はない」って明言してるんだよな

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/29(金) 23:57:12.42 ID:jLaVcE3l0

>>572
確かに。
それに上にあるFT86と違って主査がいないし。

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/30(土) 00:00:19.39 ID:qqpftNL90

>>571
壊れるうえに直すには150万かかるというあれですね！
そんなCVTを1.2Lのエンジンにつないでスカイラインのシャシに載せるなんて…
興奮してきた！！

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/30(土) 00:01:58.62 ID:81I92ZQ90

>>572 なんだあやっぱ発売予定ないんだ　展示車はエンジンもミッションも載ってないでしょ。

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/30(土) 00:02:59.35 ID:T5RQqtQN0

>>570
ID変わってるからって逃げ切れると思ってんのかよ。質問答えろ

>>571
それはまた別の話で、俺はMT買うんでCVTには興味ないんです。ATでも構いません

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/30(土) 00:38:02.80 ID:DroarToG0

だからこれコンセプトカーだってんだろｗ市販車以外も展示するだろ
で今話してるのは市販して欲しいなって話し
市販車になるときは形ももっと普通になるだろうけど開発したらコンセプトは残る
モーターショーはそういうところ

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/30(土) 00:40:49.50 ID:DroarToG0

>>575
今日見てた
ショーにいたスーツ着た日産社員に聞いたらエンジン載ってて動くって言ってた
ただ何が乗ってるかは言え無いってさ

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/30(土) 01:00:20.35 ID:4vX07KaBi

>>578
だってゴーンが乗って登場してたじゃん

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/30(土) 01:00:33.19 ID:Nr0MDIhC0

ジェネレーションZからの評判が良かったら市販の可能性があるのかもなw

ミッドライフクライシスを迎えた連中にはフェアレディZ
ジェネレーションZにはIDx
性能も含め、これらの中間がないのが日産らしいな

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/30(土) 01:03:37.40 ID:wHF4Wu2gI

>>576
>それはまた別の話で、俺はMT買うんでCVTには興味ないんです。ATでも構いません

お前が何を買おうがどうでも良いわ
問題を矮小化するなよ

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/30(土) 01:15:09.84 ID:+sLI3dg+0

>>581
知るかよ。
なんだよ問題って

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/30(土) 01:20:29.13 ID:wHF4Wu2gI

>>577
コンセプトからどう変わるか、それ以前に実際に出るのか、というところが焦点だよな。
そこがわからない人がいる。

>>574
FR用CVTと言えばやっぱりあれですね。
修理に150万円もかかるのか、恐ろしいな。

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/30(土) 01:21:45.14 ID:4vX07KaBi

CVTである必要性があるの？
ATじゃダメなの？

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/30(土) 01:39:49.33 ID:+sLI3dg+0

>>583
いくらコンセプトカーであれ、FRがFFになることなんてコンセプト違反にもほどがある。
だからFFはないわ。あんたその流れをわかっての発言だよな？

ミッションなんかCVTをATに変えればいい話だろう

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/30(土) 08:40:27.57 ID:iuthUmzt0

排気量やトランスミッションは公表しているのに
駆動方式に関してはFRを匂わせる発言はあるものの
公表はしていないよな

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/30(土) 09:41:48.87 ID:NQNqP3WF0

510ブル風にしてきた辺り、IDxは86と競合させる気はないんだろうな。
市販されるとしたら、かなり性格の違うクルマになるだろう。
なぜかつてのフォーリアのごとくシルビア風にするんじゃなくて、
ブルーバード風にしてきたか。
そりゃ、製品化したときに「イチロク」って呼ばれたくないからだよw
そんな呼び方された日にゃ後追い感丸出しで、
日産としては屈辱的だからな。

86があるせいで、このスレ的には残念ながら、S16は出ない。

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/30(土) 10:11:17.09 ID:LDxtzgho0

IDxなんか要らないから、おとなしくシルビアの正統後継を出せ。

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/30(土) 10:51:21.37 ID:u2M74XKz0

このご時世、2L台前半のターボスポーツなんかマニアにしか売れないから。

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/30(土) 16:03:10.00 ID:DUsOE1hXi

>>589
スポーツかどうかはともかく、ドイツ車はみんなターボだ。

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/30(土) 17:53:36.18 ID:4vX07KaBi

>>588
無理だから今のうちにS15でも買っとけ

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/30(土) 18:49:55.26 ID:LDxtzgho0

>>591
ポンコツは要らない。
新しいのを出せ。

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/30(土) 19:43:26.26 ID:4vX07KaBi

>>592
こういう人はあーだこーだ言うだけで実際買わないんだよなｗｗｗｗｗ

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/30(土) 22:45:01.64 ID:DUsOE1hXi

>>586
そこが重要なところ

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/01(日) 03:10:35.07 ID:vTPAHqqpi

IDx実物見てきたけど写真よりかなり良かったわ。
これを機に日産は本気出すのかね？
ブース見てても期待感があったホンダに販売で抜かれて当然って感じた。

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/01(日) 04:34:18.74 ID:SF+p8p4bI

>>595
サイズ的にはどう見えた？
コンパクトな感じ？

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/01(日) 09:24:57.46 ID:vTPAHqqpi

>>596
車高はあれだけど全長はシルビアよりよっぽど短い。
幅も5ナンバーサイズな感じだった。
ボンネットの高さは現行Zと同じくらいだと思うけどデザイン上高めに見えた。

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/02(月) 00:13:49.41 ID:cKqrYhkV0

>>595
問題は格好じゃない、中身だ。

>>585
コンセプト違反って何だよ？
FRでしか実現しないデザイン（パッケージングの意だろう）とは言ったが、
FRで出すとは誰も言ってない。
そんなんだと一般社会で鴨にされるぞ。

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/02(月) 01:25:02.83 ID:sl4s8Q5k0

カモネギックス

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/02(月) 02:36:47.19 ID:LBFMlf6Wi

>>598
シルビアの後継車を求めてる人って見た目も意識してるもんじゃないの？
極端な話ブレイドグライダーみたいな見た目で中身がお前好みだったら買うの？

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/02(月) 08:07:29.04 ID:rC+8qC7Gi

アメリカ支社が求めてるのは、カマロ、マスタングに対抗できる安いFRクーペだろう。
1.2Lのクーペが売れる市場はないよ

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/02(月) 09:39:27.76 ID:J3fzjAhc0

そういえば、Zの小型版を作る、なんて話もあったような……。

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/02(月) 10:26:15.90 ID:LBFMlf6Wi

>>601
だからシルビアは復活しない。
アベノミクス効果でバブル再来となれば別かもしれんが

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/02(月) 11:19:47.22 ID:Wk2zA0Kb0

ネガな意見しか出ない奴は結局のところ、何が出たって買う気は更々無いだろ？
○○が復刻すれば～って有り得ない幻想を追い続けて

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/02(月) 11:51:15.40 ID:wgcR/gfh0

>>601
お前レベルの日本の小市民が
根拠も示さずに、お前の思う米市場予想だけで勝手に総括スンナ。アホ。

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/02(月) 12:19:35.52 ID:fvqyngjj0

>>605
アメリカ市場で最小排気量は各社とも1.5Lだよ
1.2Lなんて間違いなく売れないよ

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/02(月) 14:01:14.30 ID:LBFMlf6Wi

アメリカの市場ってV8でしょ？(迫真)

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/02(月) 23:55:32.26 ID:h6YvkzmE0

IDxってジュークベースで作ったんでないの？
4X4-iでコンセプトを仕立てるのは簡単そうだし

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/03(火) 00:32:25.56 ID:h58rLVeG0

下記手法を用いて開発されるんだろ
当然何かしらベースは存在するだろうな

日産自動車、新世代車両設計技術である「日産CMF」（4+1 Big module concept）を導入
ttp://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2012/_STORY/120227-01-j.html
ttp://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2012/_STORY/120227-01-01.jpg
>「日産CMF」は、車両構成をエンジンコンパートメント、コックピット、フロントアンダーボディ、
>リヤアンダーボディを4つのモジュールとし、
>更に、電子部品をまとめる電子アーキテクチャーを加えて、
>それぞれのモジュールに適切なバリエーションを用意、
>これらのモジュールの組み合わせを変えることで、製品を設計する技術です。

コモン・モジュール・ファミリー(CMF):ルノー・日産アライアンスの新たな開発手法
ttp://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2013/_STORY/130619-01-j.html
>競争力の強化とシナジー効果の拡大ために、CMFは共有化を推進し、
>アライアンスが開発する車両の台数をかつてないレベルへと引き上げます。

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/03(火) 14:11:44.00 ID:34+dSHmo0

ACとかカスタムロボみたいだな

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/03(火) 15:25:28.71 ID:/XWXz7rS0

エンジン横置きFF前提のハナシっぽいけどFRでもやるのかねコレ？
ルノーと兄弟車のバリエーションは増えそうだけども

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/03(火) 22:05:00.42 ID:cw3lBmE10

この形で1.2、1.5のFRだったらサニーの再来だなｗ
またTSレースとかやって欲しい

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/03(火) 23:57:49.79 ID:oBs3Uo7C0

>>612
その時代のサニーって700kgくらいでしょ？
今の重いクルマに1.2Lなんて載せてもまともに走らないよ。
分かりやすく言うと、1.5L、1.2トンでプリウスと同じくらいの遅さ。

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/04(水) 00:15:16.91 ID:mJJ7LHyJ0

現行カローラの1.5L、CVTが1,090ｋｇだから
カローラよりも遅いんじゃね

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/04(水) 00:40:03.47 ID:Hq716N2fI

今までも遅くても人気が出た車なんていくらでもあるだろ…
というか、じゃ今速い車ってどれだよ。
それがどんだけ人気あんのかと。ほとんど全滅だろ。
そういう行き詰まりの価値観からの脱却を狙ってるんだって、これは。

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/04(水) 01:34:45.59 ID:LAP6R6Fb0

>>613
TSのレース車っつってもベースは糞遅かったし、市販車のパワーとか重さはあんま関係ない
ただ遅いながらも各チーム・チューナーが凄まじいマシンに仕上げてきて
更に接戦が繰り広げられたんで人気があったし面白かった

まぁもし実際にこのコンセプトカーが販売されてTSやN1・N2レベルのレースをするって場合は、
軽量化は当然やるから純正で1100kgくらいなら800kg台、かなり重くても900kg程度までは軽くなるよ

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/04(水) 08:08:55.71 ID:FMWRE0G4i

>>615
遅くて人気のあるクーペって例えばどれ？

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/04(水) 09:51:30.85 ID:KoeG2EUF0

>>615 完全に同意。

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/04(水) 09:55:49.03 ID:/htzZpyDP

86みたいにドリフトｗとか言っちゃうような馬鹿は日産にはいないということだな
早く走らせたいならGT-Rみたいな4WD＋電子デバイスが一番なのは明白なんだし

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/04(水) 10:16:14.44 ID:KkVj4N1m0

>>619
そんな奴等の為に出したのがS15。
で、結果はジリ貧。

同じ失敗は繰り返さない。日産もそこまで馬鹿じゃないだろうからな。

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/04(水) 12:04:44.47 ID:eNX+qNZr0

>>617
KP、レビン・トレノ、ロードスター、アコード、プレリュード、セリカ（ST202やZZT系）、シルビア系のNA
今で言えば86、BRZだけか・・・、まぁセダン含めればもっとあるな

ハチロクが速かったとかシルビアのNAが人気無かったとか、他の車種も速いじゃんとか言う奴は、
ネットや雑誌のソースじゃなくて実際に見て触れて聞いて来いと言いたいｗ
どれも普通の奴が乗る場合、当時としては十分遅い車の部類だ

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/04(水) 12:05:47.96 ID:4Lt1tMuJP

>>620
ゴーンだから出さないんだよ

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/04(水) 12:54:20.17 ID:64JXSTfs0

>>621
>KP、レビン・トレノ、ロードスター、アコード、プレリュード、セリカ（ST202やZZT系）、シルビア系のNA

それらは全て人気がなくて消えたじゃないですか。
現行にはないってことですね。

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/04(水) 13:06:00.66 ID:2crUuN4y0

>>621
>今で言えば86、BRZだけか・・・

86はこのクルマの1.2Lや1.5Lより比較にならないくらい速い

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/04(水) 13:28:13.91 ID:eNX+qNZr0

>>623
その考えでいくとFDやツアラーVも人気が無いから消えたのか
しかも消えてない物もあるんだが、すげぇ思考だぜ・・・　マジリスペクト

>>624
知らんがなｗ
なんで俺に言うんだよｗ

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/04(水) 13:47:53.55 ID:22/i6LHx0

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/04(水) 15:04:27.11 ID:pyw6JmHYi

こういう車の純正状態に速さを求めてるのが意味わからんｗｗｗｗｗ
ライトウエイトなんだからデザインが良くてワインディングを楽しめればOK。
しかも1.6ターボ仕様も出してきてるんだから走り屋さんはそっち意識してればいいじゃんｗ

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/04(水) 15:05:07.27 ID:2pBGqo79I

>>621
ロードスターはクーペじゃないし、ほかは既に買えないのばかりじゃん

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/04(水) 15:53:00.18 ID:G7iyP9wsi

お前はヒュンダイクーペにでも乗ってろｗ

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/04(水) 15:56:46.39 ID:flVtBqS/0

>>627
大半のユーザーがノーマル状態で乗るのだから、ノーマル状態での性能が重要だと思う

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/04(水) 16:48:49.99 ID:eNX+qNZr0

>>628
そうだな
"今までも"なんて前提は無かったし、ハードトップとクーペの分類は今でも非常に厳密だし、
ロードスターにクーペなんて存在しなかった

お前の意見が全て正しい、俺が悪かったｽﾏｿ

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/04(水) 16:51:32.39 ID:stgICN8q0

>>627
マーチより重い分マーチより遅いようなクルマで楽しめる？

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/04(水) 16:53:55.85 ID:xh7nH/pd0

NISMOマーチMTよりは確実に遅いｗ
下手すると先代ノートの16（MT）より遅いｗ

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/04(水) 17:13:52.02 ID:pyw6JmHYi

速さにこだわるのは時代遅れだと思った方がいいぞおっさん達。
大半が公道でしか走らないんだから速さなんてどうでも良い。
サーキット行くような人はチューニングするだろうし。
日産は若者を意識したって言ってる訳だから安価に出す方が重要。
おっさん達にはZ、GT-Rという高級スポーツカーを用意してくれてるじゃん。

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/04(水) 18:16:58.43 ID:xVO5Tx1r0

速い車作ったら高くなる。そしたら現代日本人の経済状況からしたら買えない。
なので、これから出てくる2L以下のスポーツカーは基本的にそんなに速くなくて、
他の要素で勝負してくる。
マツダロードスターに何かの要素を足して、オープンカーじゃなくしたようなやつばかりになる。

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/04(水) 20:30:46.24 ID:QIjzLFgbI

いつまでも「速くないと売れない」と言い続ける世代がいるのは
否定はしないよ。それは勿論価値観としてあるから。
ただ主流は時代によって変わったのが現実。
実際俺も免許取ってからずっとハイパワーFRばかり乗り継いできたが
最近の車は軽レベルでもただ転がすのが楽しい。そういう輩もかなり多いよ。

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/04(水) 20:39:51.51 ID:LAP6R6Fb0

カタログスペックを執拗に気にするのはむしろ若い世代だと思う
若いと言ってもちょっと幅が広めな10代後半からアラサーくらいまでだが
全部とは言わないが、おっさん世代は改造前提は当たり前って奴が大多数かと

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/04(水) 20:40:48.89 ID:3xRqibbs0

今の日産に、S13とかS15みたいな車を開発する能力がないのは誰でも
わかっていることじゃん。

糞みたいなデザインで、86やBRZ以下の車を発表するに違いない。

639 ：名無しさん@そうだドライブへ行こう：2013/12/04(水) 22:42:48.48 ID:vTW8nJMS0

86なんかより遅くても全然構わないから

コンセプトカーのデザインを上手く取り入れたカッコイイクーペがいいな

インテリアにはiPadが標準装備だと直良

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/04(水) 23:07:32.71 ID:C1bsA3IWP

速さにこだわらないと言っても
軽やヴィッツ、マーチより遅くていいというわけではなかろう？

641 ：名無しさん@そうだドライブへ行こう：2013/12/04(水) 23:12:15.10 ID:cfQhwdMM0

まぁヴィッツより遅いのは嫌だけど、例え遅くてもヴィッツと同じ価格ならアリかな

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/05(木) 00:52:56.14 ID:XbtnNNNe0

1.2を載っけるって設定なら恐らくHR12だろうから1000kg程度ってとこか
んでE/Gやミッションのコントロールをちょいと変えてくると考えたら、ノートや4WDマーチよりは速く2WDマーチと同等って感じだろう
上に1.5と1.6があるなら1.2は経済性を追及してくるかも知れんが、逆に1.5は通常のNAで1.2はエコS/Cとか着けてきたりなｗ

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/05(木) 11:53:57.92 ID:NghBoCR10

FRユニットが無い、なんていう心配は無用だ。
おそらく、日産は既にFRユニットの手配の目星をつけている。

11月5日、モーターショーの直前だが、ルノー・日産と三菱が提携を拡大すると発表した。
何でも、「軽自動車をベースとした小型車のグローバル展開（「東洋経済」より）」他を狙っているらしい。
これでタネは割れたんじゃないか？
ベースとなるのは次期パジェロミニ、それをベースとした小型車ってのが、次期パジェロイオ、
次期パジェロイオのプラットフォームを転用して作られるのが、IDxの製品版。
モーターショーで誰も見向きもしない三菱ブースにそれっぽいコンセプトカーが置いてあるだろ。

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/05(木) 12:24:18.57 ID:u12fnjWD0

俺もFRだったら良いなと思うし淡い期待もしてるけど、
エンジンが1系統、例えば1600ccのみならFRも視野に入ってくるが、
流石に3系統もの縦置き用ブロックやマニ類を作るとは思えないなぁ・・・

その三菱に1200や1500の縦置きユニットが有るなら別だが

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/05(木) 17:37:32.98 ID:klO9RLMii

エスクードがまるで売れてないのに縦置きの小型SUVなんて作るだろうか？

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/05(木) 18:13:22.29 ID:kOXKYjJN0

三菱の四駆ってエンジン横置きでしょ？
って思ったらコンセプトGCは縦置きなのね

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/05(木) 19:29:29.22 ID:j+/hyTdz0

SUVはとりあえず生産しておけば、サイズはどうあれ、道路事情の悪い国に売れる。
エスクードもありゃ海外向けだよ。

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/05(木) 20:02:31.24 ID:klO9RLMii

エスクードは海外でも売れていませんよ
売れてるのはCRVやRAV4などの横置きエンジンを積むSUVです
そのせいか、最新型のチェロキーはFFベースになりました

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/05(木) 20:08:15.99 ID:5/HIdi+00

>>643
ルノー日産三菱3社合同で開発費持ち合いでもなきゃ
コンパクトFRの新規開発なんて低コスト生産の事しか頭に無い今の日産じゃあり得ないもんな一縷の望みを夢見て気長に待つか

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/05(木) 20:13:01.56 ID:yn0BmhDz0

>>646
そもそもアレはデカすぎるでしょ、スペックこんなだぜ？
>>■全長/全幅/全高(mm): 4930 / 1940 / 1980

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/05(木) 21:15:44.42 ID:Rwmsnyd8I

>>650
2トン級じゃん
1.2Lからは程遠いわな

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/05(木) 21:17:11.06 ID:Rwmsnyd8I

>>644
>流石に3系統もの縦置き用ブロックやマニ類を作るとは思えないなぁ・・・

同感。
エンジン縦置きの需要が世界的に見てもそこまであるとは思えない。

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/05(木) 21:33:06.74 ID:ge6jtqU90

エンジン横置きになるかも、と言われていた次期パジェロが、どうやら縦置きになるらしい、ってことが重要。
てことは、復活する可能性が高いパジェロミニも、「パジェロ○○」を名乗るんならエンジン縦置きになるだろうから。

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/05(木) 21:39:07.50 ID:XqNsm4p90

>「パジェロ○○」を名乗るんならエンジン縦置きになるだろうから。

デリカ・・・

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/05(木) 21:48:05.70 ID:vFJn+cNZ0

「軽ベースの小型車」とやらが、スズキでいうソリオのようなクルマじゃないことは明白。
なぜなら、三菱は他ならぬそのソリオをデリカD:2として売っているから。
なので、ベース車はek/デイズではない、これから作るクルマだ、ってこと。
これから作るクルマは、確定してるのがekスペース。可能性が高いのがパジェロミニ。
まさかekスペースがベースってことはないだろ。

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/05(木) 21:53:39.79 ID:XqNsm4p90

>>655
スズキからソリオを供給してもらうのを止めるんじゃねーの？

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/05(木) 22:12:15.10 ID:yn0BmhDz0

軽ベースの小型車じゃAセグメントがせいぜいだろ
B～CセグメントでなければIDxのベースにするには小さすぎるぞ

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/05(木) 22:22:42.01 ID:Nkft91JB0

足回りどうすんのさ

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/05(木) 22:39:00.14 ID:4gS3YOcB0

マルチリンクビィィィム！

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/05(木) 23:22:18.02 ID:klO9RLMii

>>657
これまたおっしゃる通り。
なぜFRだと断定したがるのかが謎

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/06(金) 00:35:42.59 ID:5weXtuBni

もうさ、NDロドスタのボディをOEMしてもらって、SRエンジンみたいにジュークターボのエンジンを縦置き改造でいいよ

あとはそこそこイケるデザインで出してくれたら、あとは社外とユーザーでなんとかするさ

662 ：名無しさん@そうだドライブへ行こう：2013/12/06(金) 03:17:03.09 ID:GPrpi1oJ0

>>660
そりゃシルビアの後継となる安価なFRが欲しいからだろ

みんななんでそう悲観的なんだ？
カッコイイコンセプトカーが出てきたんだから、
素直に楽しい妄想をすればいいのに

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/06(金) 03:39:48.92 ID:+WIhDPddI

悲観的って言うか、ただの因縁。
「何故FRと断定できる？」というつっかかり方は
自分自身FR・FFどちらの予想も何もしていない。只のかまって。
ちゃっかりS16スレに来ておきながら。

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/06(金) 05:30:17.51 ID:gWAKlIv40

「期待するスレ」だからねぇ……。

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/06(金) 06:55:48.39 ID:EbpIwCGQi

縦置きFRが理想だけどIDxのデザインなら横置き4WDでも我慢するわｗ

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/06(金) 07:06:13.75 ID:ibmsfpfY0

格好悪い

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/06(金) 11:50:10.35 ID:6VUDaWFvi

86のコンセプトと比較すると分かりやすい
2LエンジンでFRのMTと明言していることに注目

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/29(金) 23:40:28.45 ID:Gtq5ramv0
ちなみに2009年のFT86コンセプトはこうだった

「スバル製の2.0リッター水平対向と6速MTをFRに搭載する」

http://www.carview.co.jp/tms/2009/preview_car/toyota_ft86_concept/default.asp

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/06(金) 11:51:27.90 ID:6VUDaWFvi

>>662
FRが欲しいのと、FRが出ると予想するのは別だと思う。

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/06(金) 11:53:34.45 ID:eJUi+etx0

iphoneから頑張るねぇ

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/06(金) 11:55:55.48 ID:6VUDaWFvi

反論できないと人格攻撃ですか
レスの内容について反論してくれ

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/06(金) 12:15:18.52 ID:Fw3MaURZ0

人格・・・？

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/06(金) 12:17:07.43 ID:DaCMHEfSP

正直2リットルまでで速さだけならFFでも問題ない
エンジン性能次第
インテRとか凄かったし

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/06(金) 13:44:52.05 ID:6VUDaWFvi

今の重い車に2Lエンジンを積んだところでトラクションが問題となるほどの大した加速はしないからな

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/06(金) 14:44:04.09 ID:S2mCPaF50

S13を、ギリギリ現代基準に改めて、再販してくれ。

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/06(金) 15:12:19.34 ID:KYFnAvEv0

>>674
＞S13を、ギリギリ現代基準に改めて、再販してくれ。

86/BRZみたいなのが出来上がるだけ。
値段も同じようなもの。

結局は86/BRZ買った方が早いな。

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/06(金) 15:29:37.99 ID:EbpIwCGQi

>>675
よく読め。

＞S13を、ギリギリ現代(ヒュンダイ)基準に改めて、再販してくれ。

つまり韓国の基準で作れと>>674は言っている。

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/06(金) 16:43:05.38 ID:eJUi+etx0

くそｗｗ
もう直ぐ仕事も終るというのに、思わず吹いて周りに「何？」と見られてしまった自分が憎いｗ

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/06(金) 18:42:07.87 ID:7bi3AqE10

>>676
その発想は無かったわw

韓国基準なら、衝突安全云々関係ないから、それこそ13でも15でもコピー可能だな。

ただ、ヒュンダイにFRは存在しなかったと思うが。

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/06(金) 19:20:02.18 ID:EbpIwCGQi

>>678
ジェネシスは？

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/06(金) 20:59:54.11 ID:o5jHJme80

>>676
アンタって人はトンチ大王だなマジで吹いたっつーのギリギリヒュンダイｗ

ピニンファリーナデザイン！
とかって触れ込みだったけどホントかよォ？ってデキのFFクーペがあったなぁ

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/06(金) 22:32:10.17 ID:3JC5TZ4ai

普通にIDxを市販デザインに落とし込んだFRでいいのだが、Egはジュークのターボと同じか1.5ターボでいいよ

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/06(金) 22:34:37.54 ID:Fw3MaURZ0

久々に条件反射でﾜﾛちまったｗｗ
現代基準なら1.2をメーカーチューンでパワー上げても実に省燃費なエンジン作れるよ！

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/06(金) 23:06:35.50 ID:6VUDaWFvi

>>681
それくらいのトルク/パワーだと、アイシンのMTやATがフィットするな。
問題は、日産の技術では「燃費性能と加速性能に優れた」クルマにならないこと。

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/29(金) 23:08:49.38 ID:rb2R6wjaI
>>542
パワートレインには、日常の移動手段としての経済性に応えるため、燃費性能と加速性能に優れた1.2～1.5リッターのガソリンエンジンとCVTを搭載する。

http://s.response.jp/article/2013/11/20/211182.html

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/07(土) 18:00:34.57 ID:IRwyB50Ki

>>681
【ヒント】INFINITI エッセンス＝フーガ

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/08(日) 10:13:36.58 ID:4RpVikgzO

>>679
ちょっと前にヤフオクで中古シルビア見てたら
何故かシルビアの中にヒュンダイクーペを出品してる奴がいてﾜﾗﾀww

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/09(月) 01:08:14.04 ID:pisHBdPnI

まともなパワートレインがないことの悪い影響があらゆるところに及んでる。

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/09(月) 13:07:45.60 ID:IHJu+yNO0

日産は終わってる。

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/09(月) 14:19:50.67 ID:IiGzcsMAP

ゴーン体制になった瞬間からな

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/09(月) 14:37:15.26 ID:3pofp0y0i

まともなパワートレインがないのは日産だけじゃなく日本車全般だから、
まともに走るまともな値段のクルマが少なくて選択肢がないな

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/09(月) 21:52:02.48 ID:0DK4QOlS0

でもIDxは絶対出る。
シルビアかブルーバードかどっちの名前で出すか、今様子見てる。
くっつけたみたいな変な名前になるかもしれない。

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/09(月) 21:55:08.91 ID:nMc24Ydgi

>>690
シルバードで決まりだな！

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/09(月) 22:02:05.34 ID:MZIgPKm20

http://i.imgur.com/2b9yLGt.jpg

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/09(月) 22:32:48.67 ID:wIy/F+aD0

ブルーバード・シルビィ

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/10(火) 01:41:37.23 ID:3wjKGypL0

ゴーンはあの三角形のほうにお熱だしね。たしか2020年までには市販するって本人が意気込んでるもんな

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/10(火) 01:55:45.14 ID:phScLX9pI

>>690
確かに出そうではある。
日産のラインナップに安い2ドアがないからね。

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/10(火) 10:34:33.38 ID:fSs2SBAPO

中国韓国製の部品を使いまくりならシルビアの名前を冠さないで欲しい

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/10(火) 13:28:39.20 ID:mLFfk/rw0

>>694
本当だよな「ゴーンのじどうしゃこうじょう」みたいな感じでムカつく
ルノーでやれっての。

16シルビアなんて出す気はない。
新しい車名でだすだろうな

まあ本当にイデックス出ても車知ったかの懐古厨テイスト1.5リッターFFで終了～買いません。
セドリック買った方がいいわ。
RB25とMT載せたらなかなか速いんじゃね?知らんけど。

>>696
ビアシルのピーコーばいwww

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/10(火) 14:57:00.87 ID:C9Cj9Y8x0

そのうち現代シルビアが出てきそうで怖いな

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/10(火) 15:38:13.34 ID:bfPsaU/s0

ヒュンダイが、S13の完全コピーモデルを売り出したら、買っちゃうと思うけどな。

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/10(火) 16:36:24.09 ID:KIVU1L46i

黄金期の日本車を中国メーカーがコピーしたら確かに面白い。

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/10(火) 18:47:06.29 ID:yvMH6JXGi

もうぶっちゃけコピーでいいわ。
ただボディ剛性だけはしっかりやってくれｗ

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/10(火) 21:17:10.84 ID:XkVGGEmy0

むしろそういうのに期待していたりするw
中国や韓国がS13やR32のコピー車作らんかな～と。
ぶっちゃけ、限界の低くて軽いFRならなんでもええわ。
86だって、トヨタお得意のﾄｰｼｮﾝﾋﾞｨｨｨｨｨﾑを使えば良いのに、マルチリンクなんか使いやがって。
金かける所間違ってんだよ。

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/10(火) 21:30:37.48 ID:82mF0A6yP

どこも間違ってねえよ馬鹿じゃねえの
なんでスポ車の脚を車軸式にするようなコストダウンするんだよ
アルヴェルは内装に金かけてるから脚までにコスト回せねえだけだアホ

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/10(火) 21:35:41.48 ID:SuACFy05I

86をそんな良いスポーツカーなんて誰も思ってないだろ。
だからいっそ簡素に統一してくれていいって話が出るんだよ。

アルファードヴェルファイア？ハイエースだろあれは。
内装のどこに金がかかったんだよw

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/10(火) 21:41:19.32 ID:82mF0A6yP

ハイエースにオットマン（）ナノイー（）電動シート（）もろもろあるのかい
無駄なコストばかりかけてんじゃんw

今の時代独立懸架じゃないスポ車なんてなおさら売れないんだから売れないもん作る方が無駄ってもんよ
スポ車って脚が要なんじゃねえの？
その脚をコストダウンしたら終わりだわ

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/10(火) 22:43:45.90 ID:RKOE2Wcu0

>>704
そう思ってるのは実際に車に携わってる奴の中では少数だろうな
ネット上では多いがｗ

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/10(火) 22:56:24.20 ID:yvMH6JXGi

ホリデ○オ○トに書いてあったけどIDxはやっぱりフォーリアのプラットフォーム流用みたいだな。
インフィニティで小型SUV出すために再開発の可能性もあるような感じだし少しは期待していいのか？

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/11(水) 04:07:34.18 ID:BORwGAOg0

>>704
ですよねー
というかあれはスポーツカーなのか？
時代がS15とおなじだったらスペs以下のスポーツカー風2ドアだろ。
ロードスター買うって。
ベスモのツクババトルさせたい。

俺はスバルがよくあれ認めたと思う。かなり悔しいだろうなぁ。
自分のとこで作ってんのに、いかにもトヨタがつくりました的な流れ。
トヨタはただ数字を86ってつけたらあとは仁Ｄ厨が買ってくれるって寸法さw

そらウインカーも変えたくなるわwww

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/11(水) 05:57:58.01 ID:YVkBaRieP

スポーツカーというジャンルでトヨタがリリースした時点でスポーツカーなんだよ
消費者がどんな風に思おうとね

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/11(水) 08:16:41.17 ID:vL6iTgJbi

>>692
それはスカイダールトンギョクーザだ

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/11(水) 10:26:49.60 ID:6unBbkiYO

>>702
中国メーカーあたりがガワはそのまま32のパクりで
スカイラークGT-尺とか出してきたら買ってしまうかも知れん

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/11(水) 11:46:46.62 ID:x8aFWbkA0

GT-尺だったら買わないまでも見には行くなｗ

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/11(水) 18:58:19.14 ID:sCws4MDQ0

でも、エンジンはRB20DEとかなんだろ？
それが中国産ｗ

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/11(水) 20:15:43.58 ID:eDbwqkFxi

>>713
違うな
外見も諸元表にもRB26と書いてあるのに、シリンダー容量実測するとRB20。そして突然爆発する。

これが中華クオリティだろ(笑)

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/11(水) 20:57:55.30 ID:nnZDqbtn0

「IDxは」後輪駆動で確定。

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/11(水) 21:08:58.29 ID:qJIvCI0K0

縦置きCVTどーすんだ？

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/11(水) 21:33:02.63 ID:W9irenlO0

86も最初はレギュラーで200PS！とか言ってたくらいだから、
仕様はまだ本決まりじゃないか広報が先走って話してたんじゃね？

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/11(水) 22:04:41.71 ID:3VuDnkYui

>>717
ちなみに86のときはこうでした。

「ショーモデルのトランスミッションは6速MTだが、イージードライブを望む人たちのためにオートマも用意する。」
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/special/20091023/1029817/?ST=life&P=3

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/11(水) 22:18:41.46 ID:yDDbZiAv0

HR12DE（1.2LNA）が79馬力
HR15DE（1.5NA）が111馬力
MR16DDT（1.6ターボ）が190馬力

エンジンはこんなもんだろうな

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/11(水) 22:40:24.27 ID:W9irenlO0

>>718
86でもCVT構想があったんだな

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/11(水) 22:52:50.76 ID:3VuDnkYui

>>720
MTがあることを謳っているのが最大の違い
世界的に見てこの手のクルマにMTがないなんて考えられない。

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/11(水) 23:04:19.55 ID:yDDbZiAv0

このご時勢にMTありきでNAリッター100馬力のFRとかがんばったよねー

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/11(水) 23:22:03.07 ID:W9irenlO0

仮にFRで>>707の通りなら、スチールベルトも良くなってきてるしCVTのみってのは大いにありそう
でもベルハウジングとペラシャを用意すればアイシンミッションが使えそうだけどなぁ
今や街乗り意識したら2ペダルなんだろうけど、やっぱ3ペダルでクラッチ踏みたい・・・
せめてトルコンATじゃないとパワー系のチューンも流行らないだろうし

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/11(水) 23:28:28.22 ID:yl87H4fy0

こういう車でCVTは排気音が気持ち悪いから辞めて欲しいわ。
CVTのマフラー交換車の音聞くとこっちが恥ずかしくなるｗ

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/11(水) 23:34:38.14 ID:nvRU3N090

>>722
パチロクは実測１７０馬力出て無いしなｗ

カタログ１７０馬力のロードスターですら実測１６２～１６３馬力出てんのに・・・

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/11(水) 23:38:36.42 ID:yDDbZiAv0

Z34も実測は270もないそうだぜ

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/11(水) 23:49:54.56 ID:njIHAwqwI

>>723
CVTのみの車種は日本専用車を除くとほとんどないんだが。

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/11(水) 23:56:50.71 ID:W9irenlO0

>>727
したら期待してて良いのかな？

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/12(木) 00:12:36.92 ID:xHlnCj830

ダイムラーの2Lターボでいいな。

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/12(木) 00:35:47.33 ID:w3OsNHC80

フジツボの同じシリーズのマフラーのページにある計測値だと
ttp://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000002099/00000000000000004718/00001380
Z34 フェアレディZ　CBA-Z34
標準（STD）　　　　　　　　　　　　　カタログ値　　　　　　　　　　　　カタログ比
197.4kw(268.5ps)/6900rpm　　　　247kw(336ps)/7000rpm　　　　79.9%
299.9N･m(30.6kg・m)/4620rpm　　365N･m(37.2kg・m)/5200rpm　82.2%

ttp://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000002107/00000000000000004740/00001473
86　ZN6 86 2.0
標準（STD）　　　　　　　　　　　　　カタログ値　　　　　　　　　　　　カタログ比
129.9kw(176.6ps)/6580rpm　　　　147kw(200ps)/7000rpm　　　　 88.3%
195.3N･m(19.93kg・m)/6190rpm　　205N･m(20.9kg・m)/6400rpm　95.4%

個体差もあるだろうが
自主規制撤廃後に車軸計測でカタログ値出てるFRってあるの？

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/12(木) 01:50:28.90 ID:nslOG5j30

えwww
z34て280馬力ないのかよwww
カタログ280で実測268ならまだしも、336で268って何なの…

音量もあるんだろうけど、Zx6はトルクの谷があるのが謎
日産のこれもヘンテコスペックだったらどうすんだよ。フルコン化?
マフラー変えてもなあ～
吸気音をヒーターMax窓全開で聞くようなアツい車にしたら懐古厨に受けるかもよwww

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/12(木) 09:55:22.62 ID:H390oTOsi

キャブ車にするべきだな

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/12(木) 10:54:03.02 ID:Zk9O6web0

>>731
トルクの谷は左右で分かれてる吸気管と長さが原因だろう

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/12(木) 13:32:32.43 ID:KBNnLqwNi

>>728
CVTに期待すんの？
CVTならFFになると思うよ。

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/12(木) 23:47:09.06 ID:BGNwmcjr0

どの辺りを見てそう思ったのか

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/13(金) 00:25:00.43 ID:z6cTXiz8i

ジュークってカザーナが公開されてから1年半くらいで出たんだっけ？

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/13(金) 01:04:01.17 ID:7AxkffXwI

>>735
自動車の歴史上、縦置きFR用のCVTは日産のあれとTHSしかないことから推測される。
逆に何をどうすればCVTとFRが結びつくのだ？

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/13(金) 02:21:03.78 ID:3RNkCJDl0

>>737
そういう話ではなくて、>>728までの流れを見てなんでCVTに期待してると思ったんだ？
ってのを聞いたんだがｗ

てか日産ではないけど縦置きCVTは>>718のもカウントされないのかな？
実際それを86BRZに積もうかって話もあったみたいし、今現物はXVとかで使ってるんだろ？
バラしてみると解るが、スバルのボクサー用ミッションは基本FR用として使える構造だぜ

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/13(金) 05:13:50.19 ID:OrltCEsB0

ボクサー用CVTは外見を見ただけで解るが
なんちゃって低重心のハイマウントボクサーエンジンで成立する馬鹿みたいな厚さがあるわけですが
アレを直4でやったらCVTのオイルパンの地上高が低くなりすぎて草刈機になるｗ

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/13(金) 07:14:25.05 ID:7AxkffXwI

>>738
>バラしてみると解るが、スバルのボクサー用ミッションは基本FR用として使える構造だぜ

無理。
それが無理だから86はアイシン製のを積んでる。

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/13(金) 07:41:23.39 ID:7AxkffXwI

これを見れば一目瞭然だが、完全にFF用だよ

http://www.subaru.jp/about/technology/spirit/ecology/environment03.html

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/13(金) 11:13:28.00 ID:pzKqbbSw0

日産がどうするかは別として、
フロアトンネル高をRX-8並にしてフードもちょっと高めに設定すれば余裕で載る大きさだな
スバルのCVT使うわけではないだろうからプーリーを縦配置にしない方法も考えられるし
フォーリアとかIDxとかはそんな外観に見える

てか【完全にFF用】ではないだろｗ
基本的に縦置き4WD（プロペラシャフトの接続前提）で使ってるじゃん

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/13(金) 11:50:30.70 ID:Hd2N95yti

>スバルのCVT使うわけではないだろうからプーリーを縦配置にしない方法も考えられるし

そんなCVTがどこにあるの？
わざわざ新造するのか？

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/13(金) 12:25:00.99 ID:pzKqbbSw0

そりゃメーカーなんだから今後の広がりが見えそうなら新造するだろｗ
別にスバルと蜜月関係ってわけでもないんだし、汎用CVT作ってるミッションメーカーがあるわけでもない
どっかと共同開発ってのはあるかも知れんけど

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/13(金) 12:42:21.72 ID:MZtEFS3/0

まさか
4WDのシャーシで、　
CVTは横置きFF
MTは縦置きFRとか
気の利いたことはしないだろうし

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/13(金) 20:00:00.04 ID:3RNkCJDl0

てか結局>>735については答えてくれないのか

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/13(金) 20:09:50.24 ID:CMxNEEFqP

縦置きエンジン後輪駆動CVTって、日産エクストロイドとトヨタTHS-2しかしらん。
いずれもスチールベルト不使用だけどね。

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/13(金) 21:27:53.55 ID:quAGM0kC0

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/13(金) 22:51:01.88 ID:Hd2N95yti

>>745
4wdのシャシってものがあるわけではなく、四輪駆動車ってのはあくまでFFやFRの亜流だからな

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/13(金) 23:04:08.79 ID:Hd2N95yti

>>747
なのにFRだと妄信する人がいる

>>744
今後の広がり？
スカイラインやフーガやZやFXをCVTにするのか？

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/14(土) 00:26:43.18 ID:nI/xMtyTi

リアデフCVTだろ

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/14(土) 00:36:38.50 ID:w3hqs8EN0

>>749
亜流とはいえ設計段階である程度考慮されてるだろ。
仮に>>745みたいな車があるとして、
FFベース四駆のFRと、FFのみの設計のFRどっちが作るの楽よ？

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/14(土) 01:46:30.75 ID:lOnAfV2tI

>>750とりあえずIDx自体はFRというアナウンスなんだが？
FFだと完全に思い込んでるのはお前だけでは？

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/14(土) 11:15:05.80 ID:+WGJ3/qs0

広報部がFRって言ってるしな。

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/14(土) 12:24:57.50 ID:7bXCheCRi

FRだとは言い切ってない。
だいたいFRならなんでMTがないんだよ？

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/27(水) 23:02:34.31 ID:sHAWcqTO0
ttp://response.jp/article/2013/11/20/211160.html
>日産の常務執行役員チーフクリエイティブオフィサーの中村史郎氏は
>「80周年を記念して日産の資産をデザインに反映した。これからは、
>コ・クリエーションと呼ぶカスタマーと一緒にものづくりをやっていく共同創造が重要となってくる」と話す。

>市販化について、中村氏「これはFRでないと成立しない。
>市販化の具体的な計画はないが皆さんの評判を聞いてみたい」とコメントした。

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/14(土) 13:25:32.28 ID:i4Nlq/ofI

いや、違うソースで「これは後輪駆動です」って言い切ってる

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/14(土) 13:45:08.17 ID:tXoIJNNR0

>>755それ、出すならFRで出すよ、というソースじゃん・・・・
一回頭冷やせって・・・・

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/14(土) 14:58:04.49 ID:nI/xMtyTi

コンセプトカーはフォーリアベースらしいが

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/14(土) 18:26:59.48 ID:nDSzrXYC0

>>750
また免許なし口プロレスヤローかｗ

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/14(土) 23:00:17.24 ID:TxM9kqEhI

>>756
そのソースを頼む。

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/14(土) 23:03:51.39 ID:7bXCheCRi

>>759
FR用の縦置きCVTがないのは常識中の常識だし、
だいたい1.2Lの2ドアFR車なんてどこで売れるんだよ？

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/14(土) 23:15:45.27 ID:tXoIJNNR0

>>760自動車雑誌の関連記事読め

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/15(日) 00:00:50.33 ID:68m7CvPW0

>>762
ベストカーって言いたくないんだろ？

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/15(日) 00:47:47.76 ID:NVhXtyCa0

7bXCheCRiの理解力の無さが光った1日であった

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/15(日) 06:51:37.30 ID:QFOn/YVwI

>>762
何て雑誌のどの号ですか？

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/15(日) 06:53:22.15 ID:QFOn/YVwI

>>752
>FFベース四駆のFRと、FFのみの設計のFRどっちが作るの楽よ？

そんなクルマある？

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/15(日) 12:18:36.40 ID:E2HiEYTS0

この人一人だけ「FRって言ってない!だからFFだろ!」って騒いで
周囲から「FRだよ」ってかまってもらえてる今が一番幸せなんだろうね。

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/15(日) 13:24:59.91 ID:8o3QTRbU0

一人ではないでしょ。
結局、IDｘはマーチ/ジュークベースの国内向けパイクカーなんだよ。
だからエンジンが1.2/1.5Lだし、トランスミッションはCVT。
そう考えれば全てのつじつまが合う。

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/15(日) 13:25:51.38 ID:8o3QTRbU0

>>762
抜粋引用してくれると助かる。

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/15(日) 13:38:44.24 ID:2psKKIGfi

>>768
自動車メーカーだぞ？必要ならつくるわｗ
部品サプライヤーも市販されてない物でも研究してるし
他社種と流用が基本だけどなければ新しく作ったブロックで違う車を構成するだけだ

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/15(日) 13:55:29.70 ID:SAoP5liY0

小排気量FRの需要はないよ
昔はサニーがFRだったけど今はFFでしょ

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/15(日) 14:09:21.08 ID:SAoP5liY0

http://response.jp/article/2013/11/20/211182.html

CVTで燃費と加速を両立したいらしいよ

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/15(日) 14:31:06.40 ID:ravbuUTTP

需要がないと言うか一般市民のほとんどはFRかFFなんて興味ない（毎年FFミニバンの後輪にチェーンつけてる馬鹿を見る）から安上がりのFFにしただけだろう

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/15(日) 14:57:03.13 ID:uuwEmHKx0

FFかFRかは出てみないと解らんけど、少なくとも2ドアの車で大衆FF車並の需要はそもそも考えてないっしょ
てかメーカーの人間でもない、実際にリサーチをしたわけでもない、憶測の一般論は役にたたんだろｗ

面白そうな車作って日産への関心を取り戻す、次期車種に使える技術の開発、その上で大幅な赤字は出さない程度の需要
この辺が達成出来るなら販売に漕ぎ着けるんじゃないか？

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/15(日) 21:02:56.06 ID:E2HiEYTS0

ベストカーの今回号の「日産はIDxをどうするか」の特集を読むと
日産の正式リソースとして「後輪駆動」だと。
開発者コメントでも「これは後輪駆動です」と普通に言ってるね。

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/15(日) 21:20:43.51 ID:NVhXtyCa0

FF論者としては、リソースや取材をすっ飛ばして「ベストカーｗｗｗ」って返しが来るかもなｗ

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/15(日) 21:45:22.56 ID:YHEzlCS10

リソース？

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/15(日) 21:58:09.73 ID:UNfpO/Qli

日産が持つリソースを考えるとFRというのは考えづらいわけだが
86だってトランスミッションは既にあったものだからな。

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/15(日) 22:29:56.69 ID:Al4s89Qki

このスレの書き込みの7割はかまってちゃんだからそれをスルーしたら急激に書き込み減るよなｗ

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/15(日) 22:37:23.40 ID:KZLY1fNg0

>>773
安上がりっていうか、普通の人が100馬力程度のクルマを普通に走らせる限りFFの方が優位だからな

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/15(日) 22:39:07.90 ID:KZLY1fNg0

>>774
縦置きFR用低容量CVTを新開発してペイするか？

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/15(日) 23:25:21.02 ID:7+OOJw200

1.2LのFRって車重を考えると往年の85より遅いだろ

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/16(月) 01:00:09.84 ID:YIUmUADY0

85に乗ったことがあるんだったら言ってもいいかも知れないけど、憶測で言ってるなら厨丸出しだぞ
少なくともあれより遅いって事は無いと思うが、問題はMTじゃないってとこだなぁ・・・

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/16(月) 02:48:56.78 ID:v1EPGXou0

現行日産の1.2ってHR12DEで79馬力
そんでこいつが載る車体だけど現行ＦＲで最も軽いロードスターのソフトトップが1,110キロ
85が1.5で83馬力の900キロだからねぇ…

ＦＲってのがホントなら重たい車体に1.2とか1.5のエンジン積むってんでしょ?
リッター100馬力でもキツイって

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/16(月) 10:52:36.59 ID:GGM/UMb/0

その馬力はグロス値で更にカタログ通りは出てないよ
昔乗った事あるけど、最近乗った車で近かったのはバモスNAの4WD

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/16(月) 12:01:22.31 ID:CPsFzSXhi

今の路上なら85はそれ程遅くないのかもな
900kgで130Nm程度はあるだろうからマーチやフィット1.3辺りより速い

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/16(月) 12:40:51.44 ID:t4LajtA0P

この時代になって3A-Uが貶されなくなるとは。
85も喜んでるだろう

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/16(月) 14:54:35.35 ID:CPsFzSXhi

今や軽自動車が新車の4割だからな
速い遅いの基準が大幅に下がった

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/16(月) 17:26:59.28 ID:3JI/7FPv0

FDにもJZA80にも乗ってたけど、今は軽のターボ乗ってて楽しい。
この価値観の変わりよう。
俺だけじゃなく日本中がそんな感じだろ？

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/16(月) 18:52:12.71 ID:CPsFzSXhi

ドイツ車は直噴ターボ化で年々速くなってるし、アメリカ車も高速道路が75mph規制に緩和されたから速くなってる

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/16(月) 19:39:20.18 ID:1GekoNXU0

どうせニッチな所ねらうんだから市販するなら3ペダルもたのむよ

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/16(月) 23:51:03.51 ID:NA8FJso00

>>791
MTを載せる気はないんでしょ。
どうせFFのパイクカーなんだからMTなんぞいらんだろ、ってことなのかも。

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/17(火) 01:51:20.82 ID:P4OdAlO/O

だいたいこのIDXを買う層てどこよ?個性のジューク（）とか買っちゃうヤツ?
なら本気で走るやつは買わないだろ。
そのジュークにMT無いしIDXもないな。欧州仕様はあるっぽいが。

でるならたぶんプラットフォームはジュークAWD改FRで、普通のはAT、ニスモ仕様の方だけマニュアル設定ありとかじゃね?
どうせS15用の焼き直しだろうけどなww馬力的にもwww
もしシルビア用6速クロス載せてきたら買ってやるよwwww

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/17(火) 07:39:45.71 ID:f8kdL96bi

>でるならたぶんプラットフォームはジュークAWD改FRで、

FFベース四駆からFRは作れませんよ。

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/17(火) 08:40:07.93 ID:U1TZUHQu0

FFからFRを作れるとか言うやつなんなの？

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/14(土) 00:36:38.50 ID:w3hqs8EN0
>>749
亜流とはいえ設計段階である程度考慮されてるだろ。
仮に>>745みたいな車があるとして、
FFベース四駆のFRと、FFのみの設計のFRどっちが作るの楽よ？

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/17(火) 08:41:19.10 ID:U1TZUHQu0

FFからFRを作れるとか言うやつなんなの？

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/17(火) 01:51:20.82 ID:P4OdAlO/O
だいたいこのIDXを買う層てどこよ?個性のジューク（）とか買っちゃうヤツ?
なら本気で走るやつは買わないだろ。
そのジュークにMT無いしIDXもないな。欧州仕様はあるっぽいが。

でるならたぶんプラットフォームはジュークAWD改FRで、普通のはAT、ニスモ仕様の方だけマニュアル設定ありとかじゃね?
どうせS15用の焼き直しだろうけどなww馬力的にもwww
もしシルビア用6速クロス載せてきたら買ってやるよwwww

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/17(火) 08:55:44.96 ID:U1TZUHQu0

FFからFRを作れるとか言うやつなんなの？

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/13(金) 02:21:03.78 ID:3RNkCJDl0
>>737
そういう話ではなくて、>>728までの流れを見てなんでCVTに期待してると思ったんだ？
ってのを聞いたんだがｗ

てか日産ではないけど縦置きCVTは>>718のもカウントされないのかな？
実際それを86BRZに積もうかって話もあったみたいし、今現物はXVとかで使ってるんだろ？
バラしてみると解るが、スバルのボクサー用ミッションは基本FR用として使える構造だぜ

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/17(火) 10:38:46.92 ID:9DpPLKVS0

ふぁびょった

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/17(火) 12:04:14.80 ID:lScUJ74WP

今時スチールベルト使うようなCVTなんて…

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/17(火) 19:22:58.87 ID:P4OdAlO/O

>>794
>>795
さすがにFFベース四駆のシャシまったくそのまんまで完全なFRが作れるわけ無いだろww

エンジン外して縦置きにしたらFRにできるってか
車はそんな単純じゃないわww

ドラシャ抜きセンターデフロックインプレッサとか、足周り全部シルビアくっつけたプラッツじゃないんだからwwww

やろうと思えばできるがメーカーはそんなことしないだろ。

一から設計するの面倒だから適当に四駆持ってきて適当に作り直すってレベルじゃないのか?
まさかZと同じシャーシでIDX作らないだろうし、さらにまさかのY31ベースか?

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/17(火) 20:44:06.23 ID:d2DTGiLW0

＞一から設計するの面倒だから適当に四駆持ってきて適当に作り直すってレベルじゃないのか?

それではまともなクルマが出来ないから世界中のメーカーがFFとFRの系統を完全に分けてる

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/17(火) 20:55:37.60 ID:f8kdL96bi

>>800
そういう作り方をしているクルマが他にあるのですか？

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/19(木) 01:33:20.10 ID:+iCY3Tcu0

ペーペーの癖に「できない」(出せない)理由ばっか
ひねくり出してる奴らってカッコ悪いよな。
日本がダメになるわけだよ。

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/19(木) 10:43:36.93 ID:BDqPra9o0

>>803
「FFベース四駆改のFR車」は見つかりましたか？

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/20(金) 17:42:02.22 ID:MF+mKCdwi

かまってちゃんに誰も絡まないと書き込み一気に減ったなｗ(-_-)

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/20(金) 23:23:46.00 ID:sJuVPSLd0

FF四駆をベースにFR車を作れる、って書き込みがいくつもあるがかまって欲しいから書き込んでるのだろうな。
実現不可能なのは本人が一番よく分かってそう。

807 ：名無しさん@そうだドライブへ行こう：2013/12/30(月) 22:35:29.02 ID:L6x9kNOT0

IDxが実際出るとしたら、車名はシルビア？
それとも違う名前

お前らどっちがいい

おれは違う名前がいいな

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/31(火) 01:38:50.63 ID:1QTQQqco0

ブルーバードSSS

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/31(火) 02:18:36.06 ID:oobSk1520

NISSAN 510

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/31(火) 10:41:32.20 ID:9ch2EwY80

IDxでいいんじゃないかな？ショーモデルに近い形で出るのなら

S15を久しぶりに見かけたがあんなにしゅっとしたクーペだったっけ
周りがミニバンだらけだったからか、妙に格好良く見えて驚いた

庶民が買える新車国産スポーティークーペは86が最後にならないと良いんだが
今の日産には期待する気になれないから困ったもんだ

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/31(火) 13:59:41.57 ID:itGaamnl0

86ももうちょっとデザインをなぁ
妙にスペックにこだわり過ぎた結果デザインがなんかねぇ
S15みたいなロングノーズはもう出ないのかねぇ

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/31(火) 14:21:35.00 ID:ybdElJKK0

86は尻がデカ過ぎ（厚過ぎ）
そのわりにトランク狭いｗ

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/31(火) 14:24:35.22 ID:y8LgBxfjP

>>812
でもトランク倒したら寝られるんだぜ
段差のある15には真似できん

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/31(火) 19:36:06.20 ID:6mBi/6jO0

トランクスルーでフラットになるのと、トランク内でリアのショックが外せるのはデカいな
13から14になった時に性能云々や車幅どーのよりもそっちが残念だったし

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/31(火) 21:07:43.17 ID:SpCWl6mS0

>>810
1.2Lとか言ってんのに出るわけないだろ

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/01(水) 11:26:08.41 ID:ViH0mBcOO

>>810
ほんの14、15年前までは中古車新車問わずなら
日産車だけでシルビア、180SX、32スカイラインタイプM、31Zとか
2000ターボ5ナンバーFRがよりどりみどりだったのになあ

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/01(水) 15:33:14.25 ID:j80U1P7K0

14～15年前は「ほんの」じゃない気もするけどセフィーロもFRだったし本当に5ナンバーFRがよりどりみどりだったねぇ
3ナンバーも含めればFRクーペやセダンはFRが山盛りのラインナップであえてFFを選ぶ理由が無かった

901活動とか言って90年代に1番の自動車会社を目指してた頃までが華で
それ以降は、何故か同じ名前の全く違う会社になっちゃったよな

今のホンダやトヨタが眩しく見えるような未来なんて一切想像出来なかった
ルノーを子会社化するんなら兎も角、まさか日産がルノーの子会社にされちまうなんて...

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/01(水) 16:39:41.87 ID:EPPT8Nkk0

終焉

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/03(金) 09:44:13.54 ID:uBcBByu1O

>>817
せめてスカクーかZのどちかに2000か2500の廉価版モデルが欲しい

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/03(金) 10:13:40.51 ID:AcYzpfQC0

>>819
Q50に2Lターボモデルがある。
あとはわかるな？

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/03(金) 11:33:33.21 ID:QlOdLHQ/0

ＦＲで１５０～２７０万ならバカ売れ

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/03(金) 14:54:29.22 ID:S2VBawVN0

>>821
デザインがよければな

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/03(金) 20:09:24.21 ID:KlpxvSi40

>>819
昨今の体たらくを考えると現実的にはそれが精一杯だろうね、何か悲しいけど

つーか、それすらラインナップに無いのが今の日産自動車なんだよなぁ・・・
そもそも3.7L一本って一体どこの国のメーカーなんだか・・・どうして日本の横浜に本社があるのか疑問に思うレベル

824 ：名無しさん@そうだドライブへ行こう：2014/01/04(土) 11:02:07.45 ID:4LWOGDFi0

>>819
同意

本気で車好きを増やすなら廉価版のVQ25は必要だと思う

どうせ今時走り重視なんてそんなにいないんだから、見た目変わらない廉価で台数増やした方がイメージが良くなるのにな

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/04(土) 20:03:59.43 ID:M3OL6EvN0

>>822
今の日産のデザインの悪さは国産屈指だからね、無理だろうな。

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/04(土) 21:57:13.70 ID:dzdfYuiG0

どうしても今の日産じゃぁ期待出来ない方向にしか考えられないよな

フリーフローの時のようにID-Xもショーモデルだけの寂しい打ち上げ花火かねぇ...

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/05(日) 14:07:39.70 ID:c0eGD5940

デトロイトモーターショーでもID-xを発表するらしいから
評判が良ければ開発プロジェクトが通るかもしれんな

FRで出てくれるんならアメリカ頼みだろうと何だろうと開発がスタートして欲しい
個人的には好かないがCVTでもイイやこの際、贅沢は言ってられないぜ

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/05(日) 22:29:07.65 ID:izYKID+ci

>>827
まあCVTのみってことは無いだろうけど、もしそうなってもどこぞのショップがMTキット出すだろうから問題無い

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/06(月) 11:57:15.21 ID:Staoa98G0

IDxはデザインがダサい。違うFRが出るようなら多少は気に掛けてやる。

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/06(月) 13:59:19.11 ID:6PZropg40

渥美半島の辺りに行くと異常なくらい86が走ってるが
ダサ過ぎて反吐が出るレベル
大袈裟ではなくて

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/06(月) 14:12:04.21 ID:GKPkAqCVi

あんなデザインでも日に3、4台は見かけるんだから
いかに需要と供給のバランスが合ってないかわかるな。

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/06(月) 20:03:40.31 ID:s1urp6H+i

1.2Lを買ってMTに載せ換えたら86より高くつくだろ

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/06(月) 22:50:40.31 ID:q6G6Um2RI

工場にはキューブのMT車すらあるのに

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/09(木) 00:17:14.55 ID:ueq8eWcs0

>>805
またぞろかまってちゃんがわいてきたな

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/05(日) 22:29:07.65 ID:izYKID+ci
>>827
まあCVTのみってことは無いだろうけど、もしそうなってもどこぞのショップがMTキット出すだろうから問題無い

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/12(日) 12:15:44.90 ID:GfB2Nb900

お前が書く度にスレが止まるんだが・・・自分がかまってちゃんになってない？

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/15(水) 06:02:00.46 ID:MRZjQ//s0

>>827
http://blog.livedoor.jp/motersound/archives/51826094.html
日産副社長、IDx コンセプトの生産を明らかに

マジでｷﾀ

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/15(水) 11:24:05.22 ID:fBUvqi2d0

これは要らない。

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/15(水) 11:35:48.59 ID:OkNt5gWm0

FRはやっぱり無理でしたFFになります　とか　CVTのみになるとか　今の日産ならさらりとやりそう

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/15(水) 11:58:59.59 ID:TsENOlEG0

横置きFFでCVTか...まぁそっちで予想しといた方が精神的ダメージが少なくて済むよな
期待されない期待出来ないメーカーだってイメージを長年かけて積み上げてきたからねぇ日産

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/15(水) 15:03:29.17 ID:V9/CtdlN0

>>838
1.2L+CVTと発表している以上、FRなわけないでしょ
っていうと↓のような人が出てくると思うけど

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/13(金) 02:21:03.78 ID:3RNkCJDl0
>>737
そういう話ではなくて、>>728までの流れを見てなんでCVTに期待してると思ったんだ？
ってのを聞いたんだがｗ

てか日産ではないけど縦置きCVTは>>718のもカウントされないのかな？
実際それを86BRZに積もうかって話もあったみたいし、今現物はXVとかで使ってるんだろ？
バラしてみると解るが、スバルのボクサー用ミッションは基本FR用として使える構造だぜ

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/15(水) 20:07:54.43 ID:2Tfjsdyl0

FR1.5ターボ6MTの設定おなしゃす！

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/15(水) 23:50:14.96 ID:lu0k3Kz20

FFベースでもFRになるらしいから大丈夫でしょ

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/17(火) 19:22:58.87 ID:P4OdAlO/O
>>794
>>795
さすがにFFベース四駆のシャシまったくそのまんまで完全なFRが作れるわけ無いだろww

エンジン外して縦置きにしたらFRにできるってか
車はそんな単純じゃないわww

ドラシャ抜きセンターデフロックインプレッサとか、足周り全部シルビアくっつけたプラッツじゃないんだからwwww

やろうと思えばできるがメーカーはそんなことしないだろ。

一から設計するの面倒だから適当に四駆持ってきて適当に作り直すってレベルじゃないのか?
まさかZと同じシャーシでIDX作らないだろうし、さらにまさかのY31ベースか?

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/16(木) 00:33:46.16 ID:DOP9a3rfP

IDXだけどさ
あれ日本では新鮮に感じたけど
アメリカ行くとよく似たデザインでカマロとかダッジのなんちゃらがあるんだよな
完全に二番煎じのレトロデザイン
もし日産が出すならスカイラインのシャシーで安く作ってアメリカ市場向け以外成立しないと思う
5ナンバーなんて到底ありえない

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/16(木) 01:18:41.70 ID:RabZEXfL0

ジュークとかのコンパクトカーも3ナンバーだしボディは5なんばーより少し大きめになるんじゃないかな？

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/16(木) 01:20:27.60 ID:84a0Vv+40

S14の後継を作って1代限りの復活で終わるわけですね

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/16(木) 08:20:56.84 ID:K8cw1zh4I

>>843
1.2Lということは、日産はキューブの下、マーチと同格くらいに考えているのでしょう。

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/16(木) 10:34:10.89 ID:K6ZrNPUN0

86/BRZがいまいちな車だったから、あれらより速くてデザインも良ければ、
S16が両車種を駆逐できるんじゃないの？

でも、日産ルノーにはそんな気の利いた車なんて造れないか。

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/16(木) 10:51:28.79 ID:2J0sJYS40

イマイチな車でも15より売れちゃってるからな

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/16(木) 18:42:31.12 ID:V8CVbqvD0

>>847
うん、無理ｯｽ…

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/17(金) 12:26:30.04 ID:RBLEkcyv0

>>847
無理、86より遅くてイマイチなデザインの車になって後出しなのに駆逐されるのがオチ

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/17(金) 13:00:42.39 ID:6IZbvx540

誰も86の事を速い車とは認識してないから。世間的にはデザインが違う程度。
俺も手頃なFRクーペは欲しいけど86のアニメロボ的な見た目は恥ずかしすぎる。
見た目は地味カッコイイくらいがいい。安物ならなおさら。

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/17(金) 14:21:28.54 ID:TyhIAL1k0

86もカッコ良くはないけど、今の日産が86よりマシなデザインの車を出せるとは到底思えない。

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/17(金) 14:46:28.17 ID:ZWXfAyZ60

少なくとも通常のレシプロ直4じゃ86・BRZレベルのフード高がまず無理だからなぁ
そのまま直4積むと、VTEC並とは言わなくても結構モコっとしたボンネットの面構えになる
昔で言うKPや、最近で言うS2000みたいにエンジン傾けたり、V型か水平対向か、
兎に角エンジン高を下げる工夫をしないとデザインは期待出来ない

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/17(金) 14:52:15.01 ID:JdO/2Xh40

86をOEMしてシルビアという名前で売れば？

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/17(金) 17:48:55.16 ID:xgQzh+100

86はグリルがないのが痛い　冷却効果がはかれるのに

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/17(金) 22:41:50.39 ID:sojDZBwV0

エンジンとボンネットの間スペースが・・・っていうなら純正でV12シルビアみたいなのにして
アフターで普通な感じの出してくれたらいいんだ。

万事解決！

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/17(金) 23:38:09.95 ID:inMxsuHc0

S15推すやついるがあれってＳ１２以降同じ昭和シャーシだろ。

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/18(土) 01:49:01.93 ID:jrSZR2Io0

そもそもこのクラスのクーペでサーキットの走行性能って本当に求められてる？
90年代後半から2000年代初めの頃ならスペック競争もあったけどさ
今は速い車乗りたいならランエボでも乗ればって感じでしょ？
どっちかって言うと安くてカッコイイマスタングやダッジバイパーみたいな車が求められてるんじゃないの？
Z370は高すぎだしベース2万ドル程度で買えるレトロクーペなら北米市場でも売れると思うけど

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/18(土) 01:51:42.83 ID:jrSZR2Io0

ダッジバイパー　×
ダッジチャレンジャー　◯

すまん間違えた
2.5万ドル程度だね
ただアメリカじゃ月2万程度から乗れるシステムあるから若者がよく乗ってるね

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/18(土) 12:51:51.91 ID:S3NcQQO+0

アメリカだと86（FR-S）よりマスタングV6の方が安いし

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/18(土) 13:50:21.01 ID:mL/gpIuh0

今の日本フォードがぼり過ぎなんだよね
昔250万くらいで売ってたのに
アメリカ程度の価格でマスタングやカマロ売れば日本でも需要そこそこ有りそうなんだが
つまらん欧州車なんか買うよりよほど楽しそうだし

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/18(土) 13:54:33.32 ID:VXdRI2Aq0

マスタングやカマロ、コルベットとかを日本で乗ってもストレス溜まりそうだけどナー

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/18(土) 17:54:49.86 ID:4t7yY8t80

バイパーに乗った時は確かに踏めないストレスはあったなｗ
エルカミやC1500は踏むと音と燃費は最速

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/18(土) 18:52:16.71 ID:Y7wJPgN30

マスタングの安っぽさ半端ねえｗ

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/18(土) 23:14:48.00 ID:hbAWm/Wy0

北米モーターショーのコンセプトセダンが気になる。

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/19(日) 02:31:16.95 ID:8YgSzFZ+0

idxが発売されてmcするまでまだ3年以上あるしまだしばらくは15にのりつっけないと
その頃には20万キロこえそうだｗ

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/19(日) 10:53:27.85 ID:JMRebXW90

IDXを2000ccくらいで200万
駆動方式ははっきり言ってFFでいい
これなら買いなんだが

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/19(日) 20:51:37.99 ID:oeVTG+tp0

2LFFでも200万で買えるのはインプレッサの一番下ぐらいじゃね？
他になんかあったかな

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/19(日) 21:24:40.06 ID:8i0F4nrw0

駆動方式気にしないなら良い車はたくさんある

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/19(日) 21:46:38.13 ID:T6f6QRul0

いやー俺はIDxを1200ccでリッター20km、FR、180万台
がいいな。遅くても買う。

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/19(日) 22:07:33.43 ID:MteGVZ2u0

フリーフローの客層を日産がどう見るかに掛かってるな

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/19(日) 22:12:09.94 ID:bBFnr/x4I

>>867
その市場もトヨタとホンダがそれぞれサイオンtCとシビックSIで抑えてしまってるんだよな

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/19(日) 22:34:00.20 ID:CavdXGZg0

サイオンtCは意外なほど売れてる
日産はどの市場を狙いに行くのだろうか？
確かに1.2LのFRなら競合はいないが・・・

#29 Chevrolet Camaro 80,567
#31 Ford Mustang 77,186
#77 Scion tC 19,094
#80 Scion FR-S 18,327

http://www.goodcarbadcar.net/2014/01/2013-usa-car-sales-rankings-by-model-december.html

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/20(月) 00:33:25.88 ID:ZF2j1UP70

スイフトと同価格帯なら結構いけそうだが、そこまでコストを抑えられるか

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/20(月) 08:35:21.69 ID:5ujxPjZ80

>>874
FRでFFと同価格帯にするのは厳しいだろうが
トヨタが150万FR出すって言ってるからやろうと思えばできるんだろう
IDxを86対向で出すか150万FR対向で出すかどっちがいいんだろうか

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/20(月) 09:43:18.73 ID:1gNnlGx30

>>875
150万FRなんて出す出す詐欺だろ
FRスターレット売ってた時ならともかく今時無理が在り過ぎ

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/20(月) 10:23:39.52 ID:5ugy/HZN0

さすがにS15でもスペックSのノーマルが178万だからなぁ
今時スイスポとかヴィッツのスポーツグレードでも150万超えるのに
最初から現実味なさすぎなんだよトヨタのFRの予想値段は

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/20(月) 11:37:04.01 ID:QPygdJ0A0

>>873
FR-Sっつーか86ってアメリカじゃ割高なのに結構売れてるな、向こうの景気回復は中流ﾁｮｲ上（下か？）まで浸透してるようだ

しかし、だとするとID-xの小排気量低価格路線はイケイケ風潮の中で浮くかもしんねーな
まぁニスモ仕様のヤツが当るかもしれんが

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/20(月) 13:35:44.01 ID:An0fFfU+0

ロードスターでさえバカ売れしたんだから
排気量って実はそれほどどうでもいいんじゃない？

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/20(月) 14:52:48.99 ID:5ugy/HZN0

アメリカで１２００スーチャーの５ナンバーに需要があるとはとても

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/20(月) 16:01:43.93 ID:f8FQ6Wug0

お前さんの憶測よりはキチンとしたリサーチ情報持ってるだろ

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/20(月) 23:03:08.97 ID:dI917AFt0

>>880
>アメリカで１２００スーチャーの５ナンバーに需要があるとはとても

そんなのどう考えても売れないな

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/20(月) 23:03:48.18 ID:dI917AFt0

>>881
だからアメリカでマーチ1.2を売らないんじゃん

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/20(月) 23:36:40.17 ID:ZF2j1UP70

また面倒くさい奴が出た

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/21(火) 00:16:45.14 ID:MoFr99g5I

ちなみにアメリカ日産で一番安いのが1.6Lで12000ドル弱

2014 NISSAN
VERSA® SEDAN
$11,990～
http://www.nissanusa.com/cars/versa-sedan?next=header.vehicles.postcard.vlp.button

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/22(水) 10:26:02.53 ID:AAkrC9pH0

>>873
カマロとマスタングだけで15万台強も売れてるのかスゲーなアメリカ

好景気の波が何時頃まで続くのかで小型FRクーペなんつーキワモノ企画が通るかどうかが決まるんだろうなぁ
今ダメならもう金輪際ムリかもしんねーな、少なくとも日産じゃまず無理だろう

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/22(水) 18:50:06.62 ID:GIxA5Aim0

トヨタはスープラ後継車だすっていってんだから
対向して～ってならないことを祈る。

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/22(水) 19:14:35.29 ID:M8a+SGLv0

スープラ・NSXの対抗はGT-R

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/22(水) 20:01:34.74 ID:bePBWjRS0

スープラ後継とか言わないほうがいいと思うけどな
価格帯的に全くの別物だろうし

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/23(木) 13:20:32.30 ID:eWIui4Fc0

新規スポーツカーが出るなら歓迎だよ。

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/25(土) 00:27:57.20 ID:O0MoU5WjI

>>886
不景気だろうと小さいクルマはアメリカでは売れないでしょ
不景気の時でも、カムリ>カローラ>ヴィッツ、の順で売れますから

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/27(月) 12:01:42.71 ID:p6BCYoLw0

IDxの専用スレを誰も立てようとすらしない所ひとつを見ても
いかに日産が誰からも期待されて無いかが分かるなぁ...S16なんか夢のまた夢のそのまた夢の更に夢だな...

86は予想段階から結構盛り上がってたもんだが
やっぱ御曹司の社長が直々に企画をぶち上げるのとそうでないのとの差なのかねぇ？

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/27(月) 13:22:45.82 ID:eoQkz/LH0

ゴーンが居るかぎり、日産には期待できない。

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/27(月) 15:35:39.20 ID:J2gk39r00

パワーは要らないし遅くて良いから、
無難なデザインの弄りやすくシンプルなFRクーペorセダンを出してくれ

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/27(月) 16:10:52.62 ID:/k5HL1ec0

シャコタンブギの純ちゃんが好みそうなデザインを今の若者が好むかね
しかし市販されて市場の反応も見たい。

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/27(月) 20:52:35.35 ID:PrwRysuw0

今の若い人がIDxのデザインを見るとき
ちょっと前若かった俺らがシトロエンCV2を見るときのような
感覚を持つのかもしれない

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/27(月) 22:03:01.94 ID:WzoBcKyA0

>>892
V系スカイライン、Z33、34、さらにはGT-R。
これだけのモノを見せつけられて、未だにS16シルビアが出るなんて本気で思ってる奴は
もはや、ルーピー鳩山クラスのアホだろ。

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/27(月) 22:15:52.69 ID:6Eq+oY6W0

Z後継が直4ターボで小さく軽くなるって言うんだから、それが実質S16で
いいんじゃね？2シーターかもしれんけど。

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/27(月) 22:26:11.43 ID:VeKC6t5d0

面構え次第だな

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/27(月) 23:06:00.52 ID:wjtCFCtO0

>>894
そんなにいじりたいなら、旧車をレストアしたら良いじゃん

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/27(月) 23:55:14.78 ID:VeKC6t5d0

そーいうイジるではないと思う

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/28(火) 00:04:14.88 ID:VbWwOlnvI

新車をいじるのは新車の良さの一部または全部を殺すことだろ
新車でやらなくても良いじゃないか

903 ：894：2014/01/28(火) 00:50:19.16 ID:sqECRxta0

良い悪いじゃなくて、万人受けするよう作られてる量産車じゃ合う合わないってのがあるんだから、
新車だから弄るのは良さを損なうってのも人それぞれだろう
共産主義で皆同じものを使えってんなら話は別だが

>>900
弄りやすいってのはそういうんじゃなくて、
例えばフロントサスをストラットで良い所を性能重視でダブルウィッシュボーンなんてのにすると、
部品点数も増えて値段も上がるし、足交換するのも調整するのも手間が掛かるし、
出来ればそんなんはやめて欲しいってなぁって話

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/28(火) 06:29:55.79 ID:/fsOcvsy0

MAGX先月号の妄想記事みたいに5ナンバーFRシャシー作って三菱と共用して
日産はIDx、三菱はランサー/ランエボ出せばいいんだよ

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/28(火) 14:21:45.06 ID:hmW0UGMa0

そこはランタボで頼むｗ

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/28(火) 15:13:36.13 ID:luEnd26k0

マツダが次期ロードスターでアルファ口メオとプラットフォームや足回りを共用するみたいにか
確かに一社でスポ車を作るのはハズした時の赤字が怖いだろうしな

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/28(火) 23:11:58.18 ID:ls58HDVL0

「FRなわけがない」とか言ってた人って都合良くフェードアウト？
どうぞまた語って下さいな。

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/28(火) 23:33:34.14 ID:sqECRxta0

CVTでFRって公式に情報出ちゃったからねぇｗ
まぁ顔真っ赤にして隠れるしかないだろ

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/29(水) 00:36:53.04 ID:pfuD9MVWI

CVT+FRでいつ発売なの？

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/29(水) 10:55:13.23 ID:GFpNV0oi0

100%販売確定ってわけではないらしいが、
予定としてはニスモかフリーフローのどちらかが2016年みたいだな
ニスモの方は現段階では4発のテンロクターボ、6速CVT搭載

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/29(水) 11:13:40.22 ID:hfGMPCiV0

しかし何だろう、1.6と聞くとワクワクするね。

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/29(水) 12:15:39.20 ID:YSAhFk6gI

THSの先例はあるが、FR+ベルト/チェーン式CVTだと世界初だな

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/29(水) 12:21:23.01 ID:UgPxRk5H0

低回転からｽﾙﾘと効いてラグの少ない直噴ターボを今の日産が作れるかちょっと心配
実燃費は、、、まぁ覚悟しとくか、、、

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/29(水) 12:34:24.94 ID:YSAhFk6gI

ジュークのエンジンを見る限り無理でしょう
自社の技術を見限った日産はベンツから直噴ターボを買う

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/29(水) 15:07:07.93 ID:TW337+Cn0

キコキコしたいなあ～
ニスモさんあたりでキコキコ6速作ってくれないかな

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/29(水) 20:44:21.53 ID:oWoO/8kV0

ニスモなら・・・　ニスモならやってくれる！！
はず

いやオーテックでもいいから3ペダル仕様を

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/30(木) 13:38:30.44 ID:Ijx3r4CO0

単純に3ペダルだと、アクセル、ブレーキ、サイドの3ペダルって事になりそうだｗ
5速で良いからMTあったらいいな

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/30(木) 17:59:28.49 ID:LpNKWHd00

そうだね、本体価格考えて
5速、シングルのターボ、Fストラット、独立懸架ならリヤセミトレでも・・・
メーカーじゃなきゃ出来ないとこだけちゃんとやって各部の寸法に余裕を持たせて
あとはアフターマーケットに任せる方向でお願いしたいな

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/30(木) 19:55:10.65 ID:RTu5SQZ10

流石にセミトレはｗ

シルビアやセフィーロなんかは上位グレードからの流用が出来るってのも人気の秘訣だったし、
ちょっとコストが掛かってもリア回りは共通（もしくは流用出来る形）で作ってくれると嬉しいな
後はベルハウジングを興してミッションを15と共通にしてもらえれば・・・
IDxのMT仕様が出来るのと、15用部品の供給が安定するという夢が

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 00:50:06.30 ID:YpqTD5cNI

>ミッションを15と共通にしてもらえれば・・・

四速ATってこと？

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 01:25:44.06 ID:qzRSmAUe0

セミトレは設計さえ吟味すればそう悪い形式じゃないと思うけどなあ
BMとかも最近まで使ってたし

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 09:21:31.97 ID:k3x/3EVJ0

細かい部分が流用パーツ天国で価格抑える方向でお願いしたいかな
Jsみたいな激安グレードもありで

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 12:17:07.81 ID:u0iW9rOW0

>>921
部品点数も少ないし悪くは無いけど、他車と互換性があった方がコストも抑えられるし、
日産としてはマルチリンクに長年のノウハウがあるから設計しやすいってのもあるんじゃないか？

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 15:48:19.84 ID:w08nJpvE0

日産の副社長がIDxフリーフローとニスモ同時は無いだろうが、どちらかを作るつもりだと言ったらしいぞ
ベースになるフリーフローをまず出して、売れなくなった頃に同じラインでニスモを作るカンジかねぇ？

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 21:52:49.20 ID:nUL6flXT0

ニスモでMTorDCTであれば２５０万までならだしてもいいｗ
フリーフローならパス

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 22:43:23.82 ID:gPVqUWDV0

ニスモはなかなか良いよな
大径ではなく小径ホイールを履かせたくなるがｗ

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 17:12:25.60 ID:qpNULfm70

まあでもデトマソパンテーラと510ブルを混ぜたような格好はなかなかいいな

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 20:11:57.79 ID:+++syl8PI

これにすらMTがあるのに本当にCVTだけなの？

2014 NISSAN
VERSA® SEDAN
$11,990～
http://www.nissanusa.com/cars/versa-sedan?next=header.vehicles.postcard.vlp.button

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 20:13:35.62 ID:+++syl8PI

アメリカにはキューブの6速MTまである

http://m.nissanusa.com/?original_path=/cars/versa-sedan&next=header.vehicles.postcard.vlp.button#_frmVehicleSpecifications

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/03(月) 18:42:11.88 ID:+R+i9APz0

CVTだけってのが胡散臭い

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/05(水) 23:47:31.04 ID:98CqtRuu0

とりあえずフリーフローではなくニスモverを販売に漕ぎ付けてくれて、
アイシン6速か日産5速のMTを追加して欲しい

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/06(木) 04:17:55.15 ID:jeIIqMmC0

カッコ悪い。

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/06(木) 22:52:27.57 ID:kiP0YklW0

この車買って竹やり出っ歯かましてチバラギ仕様でレッツラGOー！

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/06(木) 23:01:33.77 ID:k0nSK7oO0

竹やりは微妙だが、チンスポ＆サイド管はｲｶｽ

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/07(金) 12:57:39.50 ID:oS5m7uol0

MTがあると事前に発表するのが普通
CVTだけなのはかなり異例のことです

Power will still be fed to the rear wheels via six speed manual or six speed automatic transmissions.
http://www.carscoops.com/2014/02/2016-Mazda-MX-5-Miata-Roadster.html

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/07(金) 22:53:00.77 ID:tPHyWK9A0

>>933
ならやはりリヤサスはハの字スリックが出来るセミトレか
ヒップアップが出来る4リンクリジッドだな！
あと吊り目忘れてっぞ

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/11(火) 02:07:23.81 ID:Ktnk3g+Y0

その世代ではないけど、
でもIDx見た時またそれが流行りだしそうな予感がした。

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/11(火) 21:53:53.86 ID:I+4Yoxhz0

校内暴力で暴れた奴らの子供たちがクルマに乗り始めてるんだよね
ヤンキー風俗復活するか…イヤだけど

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/12(水) 01:18:15.42 ID:pFTagfjq0

>>938
んなわけねぇじゃんｗｗお前脅迫障害か。
ある程度のリバイバルは起きても
今の時代に起きるそれはほとんどただのファッションだよｗｗ

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/14(金) 00:17:18.68 ID:SD5txSosI

http://turbo-bee.com/archives/7099475.html

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/16(日) 23:32:50.36 ID:O7OvpKWN0

リアはR200のデフにド・ディオン式サスで、
フロントは15シルビアや35ローレル辺りのストラット流用でおｋ

ブレーキ＆キャリパーはスカイライン系の流用が可能な事を条件に、
1potキャリパーの280×22mmディスクで問題ない

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/17(月) 22:12:46.48 ID:c0bTZoAx0

はじめのソアラはいつ出るんだ

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/19(水) 16:24:12.74 ID:jjDCyJGU0

3ナンバーだったら死ぬ

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/20(木) 01:44:32.46 ID:h1QqgPEm0

これを機にロンシャン復活ｷﾎﾞﾝ

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/20(木) 23:24:27.39 ID:ntP9UZ+8I

今の日産に何を期待するか

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/21(金) 14:31:13.36 ID:AybsATf+0

Idxのニスモはサイド管かよｗ
ｶｺｲｲじゃねーか

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 00:23:40.36 ID:pPehFKWBI

箱型クーペ作ってくれよ

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 20:50:29.13 ID:mYg2zkhB0

もしIDxニスモ発売するなら消費税８％で買えるうちにして！

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 22:34:48.57 ID:pPehFKWBI

あのセンターコンソールを見るからにFRのような気がする

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/23(日) 00:38:24.60 ID:RO6bNIzMI

ドンガラだと思ってたが動いてる映像があってびっくりしたわ

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/23(日) 00:56:16.60 ID:EUpEyrCo0

後々でも良いので、4ドアおよびMTの追加を望む・・・
少なくとも3ペダルMTが出ないと遊べない

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/23(日) 01:04:38.71 ID:RO6bNIzMI

普通はMTがあるんだけどね

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/23(日) 01:17:08.34 ID:CUwDoO+R0

>>940 こいつっ動くぞっ 2016発売かよ　はえーな。フェンダーミラー復活に感謝。

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/24(月) 18:05:26.73 ID:suTSBwum0

でっかい丸型のフォグランプやチェック柄のマッドフラップも欲しいなー

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/24(月) 21:40:32.27 ID:bH7uoXhM0

やはりIDXのエンジン候補ってジュークのMR16DDTとかなんかな？

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/25(火) 00:05:20.17 ID:rVFapE+q0

確定かは解らんけど、上の動画の時点では1.6ターボを載せてるって話だし、
86なんかとは競合しないクラスって事らしいからMR16の可能性は高いだろうなぁ

新型エンジンを１から設計するよりは、小加工で縦置き用ブロックにモデファイ＆ミッション（orベルハウジング）を興した方が格安
SRだって横置きFF用だったのをシルビアの為に縦置き用を作ったわけだし

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/25(火) 02:15:09.84 ID:W2G+ez/u0

ブロックに横も縦もないから付属品だけ新設でいいんちゃうかな

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/25(火) 15:36:08.25 ID:t2mDnfhT0

ブロックは縦横でマウントの位置、エレメントの位置が違うがな・・・
後スロットルの向き

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/25(火) 19:51:53.63 ID:/isicx2hi

ブロックだけ設計すればいいなら安いもんだな

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/25(火) 19:59:31.05 ID:kP4dUPjs0

給排気はイチから作りなおしだな

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/25(火) 21:01:00.87 ID:W2G+ez/u0

86にら92のスパチャ載せてたしつれはQsにGTｉ-Rのエンジン載せてたブロックとスロットルは関係ないぞ
それはホキ類

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/25(火) 21:22:41.61 ID:9Yh4GYzO0

MR16DDTはスポーティなんだろうけどここはブロックだけでも2000CCにして欲しい

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/25(火) 23:05:44.59 ID:ECBJPuRLI

2ドアFRターボMT これで頼む

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/26(水) 01:28:37.11 ID:8HR5YMBQI

>>956
1.6ターボと2LNAは競合するんじゃないか？
少なくとも値段は近いものになるはずだ

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/26(水) 06:31:38.45 ID:DPvmFzd60

もうVQ25DETでいいよ

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/26(水) 12:35:30.86 ID:nS7L1HqH0

>>963
実際にはCVTでしょ

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/26(水) 13:46:16.32 ID:2VdFP1zn0

縦置きCVT？

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/26(水) 18:58:04.45 ID:c6xZ3AvT0

　 >┴<　　　⊂⊃
　-（ﾟ∀ﾟ.）　　　　　　　　⊂⊃
　　 >┬<
　　　　　　　　　　　　 (⌒─‐⌒)
　　　　　　　　　　　　　（(´・ω・`)）　　キコキコしたいなあ・・・・
　　　　　　　　　　　　　(　O┬O
　　　　　　　　　　≡ ◎-ヽJ┴◎ 　ｷｺｷｺ
;;⌒::.;;.⌒⌒/ 　 /|￣￣￣￣￣/ 　 /::. :; ;⌒⌒:.:⌒:;⌒;;⌒
..　　,::.;　　/ 　 /|￣￣￣￣￣/ 　 /..,　,;　.:　　　,,｡,.（◯）　　 ::
　 :　:::.,　/ 　 /|￣￣￣￣￣/ 　 /,,;　　（◯）　　:::　ヽ|〃　　;;:
.　　,:.;　/ 　 /|￣￣￣￣￣/ 　 /..,　,;　:ヽ|〃　　,,｡,　　　 ::;;,

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/26(水) 19:41:01.71 ID:BQtI7BxL0

IDxって、RRってことはない？新型twingoと共通とか

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/26(水) 23:55:55.75 ID:h9t1G3sH0

>>969
ルノー日産メルセデス連合のコンポーネンツで
後輪駆動を廉価に作ろうと思うとtwingoシャシーしかないって現実はあるね
この上の後輪駆動シャシーはスカイラインとかCクラスとかのレベルで
5ナンバー枠に収められない
ユーザーはFRにこだわるか後輪駆動にこだわるかどっちだろうか

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 00:13:48.61 ID:jMPixoFM0

>>969
まさかのRR横置きCVT？

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 00:40:06.73 ID:N3Qa63du0

車格やホイールベース、内装、特にダッシュボード周りを見ると、
昔コンセプトで出したフォーリアのシャシそのものって感じがするけど

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 13:48:39.00 ID:8QV+a2qJI

これか

日産フォーリア

http://techon.nikkeibp.co.jp/article/EVENT_LEAF/20051007/109454/

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 14:28:57.90 ID:tVNAGKX30

>>973
ものすごく

かっこわるいです

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 16:13:47.67 ID:ds03guO/0

副社長がMTも検討とかいってるしでるでしょ

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 19:36:24.61 ID:XcN8U2zJ0

トヨタの150ﾏｿFRに対抗して安くして下さいよ

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 22:50:45.37 ID:fOwzo8SJ0

>>973
シルビアというよりはジャパンのスカイラインテイストだなあ
このままで煮詰めずに出して素人が後づけで羽根とかフェンダーとかつけるには
面白そうな車

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 23:29:09.33 ID:hsna54KE0

IDxは昔のクルマみたいなデザインでダサいｯｽ…

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 23:35:50.67 ID:jMPixoFM0

>>975
「検討」ってのがそもそもおかしい
出す気ないでしょ

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/28(金) 00:18:36.95 ID:+JhlckKB0

>>978
今の若い子はワゴンRが憧れだからねぇ…
時代の流れと言うべきか

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/28(金) 03:15:16.78 ID:gB8EriBq0

８６の方がよっぽどかっこいいっす

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/28(金) 06:29:54.52 ID:s8xYPRi00

>>972
雑誌にフォーリアベースだと書いてあったぞ。

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/28(金) 08:14:30.64 ID:dViMp8OK0

ヨーロッパとか小型だろうがセダンだろうがMTばっかだしMT設定あるとみてる

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/28(金) 11:37:25.47 ID:YWUJ1sEU0

>>982
その上にトゥインゴで何たらって人がいたからさ

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/28(金) 23:10:35.67 ID:dkqdSLsF0

>>983
確かに普通はそうなんだよ
86の場合もそうだった↓

「スバル製の2.0リッター水平対向と6速MTをFRに搭載する」

http://www.carview.co.jp/tms/2009/preview_car/toyota_ft86_concept/default.asp

だけど日産の場合↓

「パワートレインには、日常の移動手段としての経済性に応えるため、燃費性能と加速性能に優れた1.2～1.5リッターのガソリンエンジンとCVTを搭載する。」

http://s.response.jp/article/2013/11/20/211182.html

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/01(土) 01:12:13.05 ID:r2kBM6Il0

3ヶ月以上経っても同じリンク、同じ言い回しをするスクリプト