《》Renault Kangoo/ルノーカングー Part25《》

>>949
自分はちゅらさんの国仲涼子のTシャツ姿でいきますわ

で、カングーのＭＴ情報は？
まだですか、そうですか。

まえに雑誌の記事で
デポでの検査〜船下ろし〜生産国からの海運〜製造〜製造予定組みとか逆算すると
少なくとも売出しから半年前にはスペックや仕様は固まってるなんて読んだ事あるけど
９月のＭＣも３月の時点ではターボ付きだの少なくともＺＥＮのあの顔は
スクープされてなかったわけで
そんなことからすると
年明けまでＭＴ待ちの連中は放置かなとか
勝手に妄想しています。

そう考えるとＭＴはクルールのみで設定ってのが
ありそうなスジなのかもしれん。

デカマラ検査〜筆おろしだって？
おっしゃ！今晩の酒の肴はこれに決まり★

MTは年明けだって
エンジンもとりあえずは1.6Lのままだそうな。

シトロエンのシフトレバーみたいにハンドルコラムの真ん中にあればいいんじゃね

>>943
940程度の文が難解？
そりゃあかなり日本語が不自由なんだねえ

要するにハードウェアとしてみたときには
右ハンドル車は左ハンドル車と対称の配置の方が合理的
だが現実にはペダルやシフトレバーは左ハンドルと同じになっている
だからウインカーも左にすべきということだろう

俺も理屈の上では940に同意
ただし現実に日本では右ウインカーにしてしまってるわけで
今更左ウインカーを普及させることはできない

945の言ってるように
日本もイギリスみたいに左ウインカーが圧倒的多数だったら
誰も右ウインカーにしようなんて言い出さないだろうな

>>957
諸悪の根源はJIS規格に有る訳だが外郭団体にも金が流れる仕組みの犠牲に成るのは市民な訳だ

オーストラリアのホールデンも右ウインカー。

940も945も957も全部自己レスだろ

ぐだぐだ長いもんな

自演乙☆ 左ウィンカー
カングーミーティングでもこんな調子の人いるのかな…
いちいち車内見て回って改造車にケチつけるやつ。

>>957
キミは対称の意味が分かっていないと思うよ。
もしくはアタマがおかしい。

日本車(右ハンドル車)の各装置の配置は、
ペダル以外はちゃんと対称になっているじゃないか。
あ、あれれ、もしかして分からない？

キミの言う「対称の位置が合理的」には、
オレも大賛成。
これに従うなら右ハンドル車のウインカーは右になるんだ。

そして、それに従い日本車は合理的に作られている。
なのに輸入車は、ハンドル位置は対称にしてくるくせに、
ウインカーの位置だけ対称にしてこない。
だから煩わしさを感じる。

ちなみに、ペダル類まで対称位置にすると、車種ごとにアクセル(とクラッチ)の位置が違うことになり、
さすがにそれは危険なので、そのままにした。
それが日本のクルマ。
うーん合理的。

分からない…ですかねぇ？
キミの自己主張ワールド脳では…w
自滅発言してますよ？

教えてくださいって言ったら、
もっとやさしく説明してあげるね。

少しは文体を変えたら？呆れ

●流出以来、規制が全解除されちゃったから
基地害だらけだよ
ilOPは全部アボーンするといいよ
ほとんど基地害だから

スプラッシュ、後期型のトラヴィックも右ウインカー。

>>963
自分は945だけど、957は「対称の配置の方が合理的」という表現を使っているから
話がややこしくなっている。940が最初に書いている「操作系が統一されてる方にメリットを感じる」
という表現の方が分かりやすい。
「ペダルの配列の位置関係」をそのまんま右に持って来るように「ステアリングとウインカーの位置関係」
をそのまま右に持って来た方が良い、と。
940はあえて「対称」という言葉を使っていないのに、957が使ってしまったことによって
コックピットの真ん中に線を引いて線対称に置き換えるような意味合いにとれてしまう可能性が発生し、
結果963もそう思ったのだと思う。
「これに従うなら右ハンドル車のウインカーは右になるんだ。」と言ってるからね。
940の「操作系が統一されてる方にメリットを感じる」には賛成だけど、以下の例が
ウインカーの事情と前提が違っているために同列に語っても説得力に欠ける。
左ハンドル仕様の右ハンドル仕様化において、ウインカーの左右問題は特殊事例なので
悩ましい問題ではあると思う。

最近、書き込みが多いけど妙に攻撃的なレスが多いもんね。

右だの左だのの話になると、
必ず相手を否定しようと躍起になる輩が粘着して荒らすんです。
ハンドルでもウインカーでも翼でも。

カングーの話が聞きたいです

全部自分だろ？なに言い訳してんの。

>>971
あえての煽りか本当にそう思っているのか。。。w

世界中の車がマクラーレンみたいなセンターハンドルになれば解決すると思う

カングーの話が聞きたいです

聞きたくない。

これだけあからさまなのも久しぶりに見る
新しい荒らしじゃないだろな

フロアマットがマットプレイ状態に滑りまくるんだけどうちのだけ？

ローションこぼさなかった？
もしくはオプションでマットプレイにしてない？

フロアマットってフロアカーペットの下の床表面のことか？
うちのは別に滑らんけど、それよりあの床表面のチープ感は
見る度に唖然とするわ！カーペット敷かないで土足で乗ったら
半年くらいでハゲチョロケか！？っていうくらい激安素材だ！
いろいろカングーには突っ込みたいところあるけれど、他のは我慢できる。
しかし床表面の薄ハゲ黒フェルト（？）には心底ゲンナリしてるわ！

同じようなこと３回書いてないか

何でこんなに燃費悪いの？
おまけにハイオクで…貧乏な俺にはキツイっす

燃費悪いってどのくらいなの？

>>982
デカングーで下道１０で高速１２くらい。
運転下手なのかな

横からすまん、おいらは

街乗りで8k/l
高速含みで11k/l

デカングー

最新式のエコカーと比較するから凹むんだ！
おれは３０年前のクルマと比べるてるから
いつも大満足してるぜ！

>>983
全然普通だよ

国産で似たような車種だとライトエースか
あちらも同じくらいの燃費なんじゃないの

自分のATコカングーで街中8.5、高速14てとこですが、こんなもんですか
街中で10k/lぐらい延びれば本当に有りがたいんですが

2005年からコカングー乗ってるけど、一度も燃費を調べたことがないなぁ。
未だに5〜6万kmぐらい(一度メーター全取っ替えしたからこの辺もうろ覚え…)と、あまり乗らないからかもだけど
お気に入りの車だから多少お金かかってもしょうがないよねえ。

逆に最新のフリードとかプレマシーって街乗り実燃費15とか行くの？

また話しが長くなりそうだから暫く寝るわ。

985は930だろ

俺のデカングーＭＴは待ち乗りで10は超えるよ＠名古屋

でも夏場だと８の前半くらい。エアコンでパワー取られてます。
しかも窓は大きいからなかなか冷えないし。
逆に冬は朝晩ヒーター入れてもなかなか暖まらん。
あのサイズで1600ccってパワー以外でもちょっと辛いと思うなぁ。

高速で14km/Lはちょっと頑張らないと出ないな。
なんせMT５速よりAT４速ロックアップの方が回転数低いらしいから。
というかあんだけギア比クロスしてる必要ない気がするんだけど。

>>972
まぁた自己レスの張本人しかしなさそうな返事だな笑

名古屋の街乗りはその他の国内大都市とはちょっと事情が違うからなあ

そろそろ新顔見かけてもいい頃だと思うけど、全く走ってない…

1000だったら俺のカングーのウインカーレバーが右側になる。

1000だったら俺の偽ファンカーゴのウインカーレバーが右側になる。

次スレ
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1383138037/

1000グー

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'