【トヨタ】86/BRZ 147台目【スバル】

トヨタとスバルの共同開発FRカー
トヨタ『86(ハチロク)』＆スバル『BRZ(ビーアールゼット)』について語るスレ
次スレは>>950が連投してないで責任もって建てる事！！

■スペック
エンジン: 2.0L/水平対向/4気筒/NA/D-4S(直噴)/REVLimit7400rpm
　├ボア×ストローク: 86×86
　├最高出力[kW(PS)/rpm]: 147(200)/7000
　└最大トルク[Nm(kgm)/rpm]: 205(20.9)/6600
寸法[mm]
　├全長×全幅×全高(ルーフ高): 4240×1775×1300(1285)
　└WB/Frトレッド/Rr〃/重心高/最低地上高: 2570/1520/1540/460/130
車重(MT)[kg]: 1190(RC,RA)/1210(G,R)/1230(GT,S) (ATは+20)
ミッション: 6MT & 6AT
空力性能: CD = 0.27
定員: 4

■販売店
86: トヨタD全店＋エリア86(カスタマイズ専門店)283店展開
BRZ: スバルD全店

■関連サイト
86公式 http://toyota.jp/86/
BRZ公式 http://www.subaru.jp/brz/brz/
まとめサイト海外 http://www.ft86club.com/
まとめサイト国内 http://ft86.me/

■前スレ
【トヨタ】86/BRZ 146台目【スバル】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1370777857/

86/BRZ乗ってる奴見ると馬鹿に見える。

本スレ【TOYOTA】86/BRZ★43【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちスレ
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1370005153

【86/BRZ】M君と愉快な仲間達のスレ【ﾌﾟﾘｳｽｱｸｱ】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1370325600/

Mの嘘、捏造、低脳故の珍論、知ったか、自爆、それらを馬鹿にして楽しむスレです。

　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 |:::ﾊ:.:.:.:.:.:i:.:.:i.:.:i./.:.:／／メノ　 左ｫ}::::ﾉ::ﾉﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　 　 |::::i:::';::::::::l､::i:::ﾊ:／,ｨﾁ爪'　 　 {ﾋﾁ'!::ｲイ
　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 |ﾊ::::::ヾ::::ﾊ 'Ｖﾘ ﾞ´ {､込ｿ　　　 ゛″!:::i:.:l
　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 |:.::ﾄ､:.:.:ヾ:.ﾊｰi| 　　::::::::　 　 　 〉　ﾉ::::i::.|
　　　　　　　　　　　　　 　 　 {:.:.ﾄ､ヾ.:.:.:ヾﾊ lﾄ､　　 　 　 　_,　, ｲ:.:.:.:i.:ﾊ
　　　　　　　　　　 　 　 　 　 ヾ::ヽゞ､＼.::.＼!!　ヽ､.　　　´ ／!.::!.:.i:.:!:.!:l 　　　>>1乙ぱい
　　　　　　　　　　　　　　　,　'" ヾ＼ ＼:::::::::k　　 /｀　ｰ ' ｀ﾒ'ﾘ:.:.ﾉ.ﾉ:ﾉﾉ
　 　 　 　 　 　 　 　 　 ／　 　 　川 　 リllＶハ. （　 i　｀＼ ,ｲｲ// //
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　　 　 　 　 　 　 ,／　　　　　　　　　　　　{:}　 　 　 　 　 ｀ｰ'- ﾆ_
　 　 　 　 　 ,／　　　　　　　　　_∠ 　 　 |ｌ　　 　 ＼ ,　　　　　　＼
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　　　　 ／　　 -‐‐‐-＜´　　 .!　　 /　　　 |ｌ　　　　　　　' ,　　 _,ィ'ンy}
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　 　 　｀ヽ､　　　　　　　　｀ ' ＜._ {jt=t-ｔ-ミ｀^Yｰrﾍr-彡'水k}　!：}　.ﾉ
　 　 　 　 　 ｀ ｰ-　 .._　　　　　　　｀ -ヽ.　 l｀亠^{：i￣ {：ﾘ |ﾊ　ﾉﾉ／ﾉ
　　　　　 _,.　-‐ ' ￣　´￣｀ ー- ､　　　 ＼｛{ 　 ｛：l 　 {：i ﾉ_,ィﾆ_ン´
　　　 ／/　　　 　 　 　 　 　 　 　 ｀ヽ ､＼ ＼　 ｛：l　　{∠ニｧ--'
　 ／　/　　　　　　　　　　　　　　　　　｀ヽミﾆ＞ｧ┴ '´
　/＼Ｖ|　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 ／
./ 　　ヾ.､　　　　　　　　　　　　　　 　 　,.　' ´

>>1BR乙

＞スプラッシュじゃねーか

【AQUA】アクア vs フィットHV【FIT】 part 4

69：M[mm]投稿日：2012/06/14(木) ID:waZ6xEtc0
う〜ん、やっぱりフィットハイとの比較は無理だなアクア
N-BOXと比較でも、どうやら駄目みたいだし・・・
くるくる窓にフットレスト無しとなると、こりゃアクティバンの安いグレードとの対決が良さそうだ


【SUZUKI】スプラッシュpart19【スズキ】

25 ：名無しさん：2012/06/14(木) ID:waZ6xEtc0
俺の�T型8.4万ｋｍ超えても調子いいよ♪
もちろん新車並じゃないけどね

977 M mm 2013/06/19(水) 20:39:40.89 ID:zn0nhCBj0
>>975
>乗ってもいない車を持ち出すなMは

なんで誰も影響されない、乗ってないって言えるんだ？
そうやってなんでも妄想で決めつけるから騙されるんだよ。

>ご自慢のスプラッシュで86とサーキットで勝負してきたら

で、負けたらなんて言うつもり？　
ターボは反則とか、あそこをこうしてるから当たり前とか
言い訳するんだろ。　毎度のことのようにな

979 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2013/06/19(水) 20:52:36.15 ID:RMgbiGU40
>>977
じゃあ誰かMの発言を真に受けてるか聞いてみたら？
運が良ければ同じアンチ86が賛同してくれるかもな

＞なんで誰も影響されない、乗ってないって言えるんだ？

現状スプラッシュ乗りってログしかないし、スポーツカーに乗ってるのか？っていう至極簡単な質問に答えないからだろ

それでスポーツカーに乗ってるのか？

ということで解答よろしく>>M

昨日今日とずっと張り付きご苦労様ですね。朝早くと昼休み時間、夕方の書き込みが続いたので就職できたかと思ったけど。。。だめだったか。まあ、がんばって専用スレッドを盛り上げてくれ。
今日の流れは面白かったよ。統計の話もバナー広告の話も。

【速報】マクラーレン・ホンダのドライバーの一人が日本人に決定！
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1371646999/

トヨタは？

1: ギコ(千葉県)2013/06/19(水) 19:24:49.57 ID:rEIMHuPn0 ?PLT(12001) ポイント特典 (4)
http://img.2ch.net/ico/nono_ie.gif
http://livedoor.blogimg.jp/motersound/imgs/f/e/febe7f40-s.jpg
コンセプトモデル

ホンダが欧州で販売する"Honda Civic"のバリエーションモデルとして、新たに設定するタイプR"Honda Civic typeR"の量産モデルについて、
9月の2013 フランクフルトモーターショーでデビューすることを、英国ウィルトシャー州 スウィンドンにホンダ R＆DセンターのシニアエンジニアAdrian Killham氏が、
英国の自動車専門誌Auto Expressが行った取材に対し明らかにした（画像は、2013年3月開催のジュネーブモーターショーで披露されていたコンセプトモデル"Honda Civic typeR Concept"）。

また、新たな情報として、このシビック タイプRの馬力が、ライバルである"Volkswagen Golf VII Variant"の235psや、"メガーヌRS"の265psを超えるものとなることや、
本来はタイプRを設定するように設計されていなかったにも関わらず、車重が僅か1180kgと1200kg未満に重量を押さえたこと、
新たに加わる新開発の排気量1.6L 4気筒ターボエンジンの馬力が280ps 36kgであることなども取材に語っている。

http://blog.livedoor.jp/motersound/archives/51786229.html


至高のFFの完成は近い
F1で優勝できる技術のあるメーカーは真のスポーツカーを作る
偽スポーツFRではない、FFである
F1レッドブルルノーのスポーツカー最速メガーヌを超えられるのはホンダしか出来ないことだ

で、Mの所有車は？
日本語が解らない朝鮮人か？

前スレＭのレス

>ニートだったら間違いで、会社の役員なら正論なの？

Ｍ「私はニートです。」
って事か？会社役員が正論かどうかはともかくニートは存在自体が間違いだからな
働いてりゃ偉い、正しいってんじゃなくて
当 た り 前 の 事 だ か ら

ニートってのは当たり前の事ができないって事ね

で、Ｍさん仕事探してるの？
いつになったら就職するの？

>>M

じゃあ、聞くけどお前は何に乗ってるんだ？何処がどう良いのか書いてみろよ。
コレ何度も俺聞いてるんだぞ。

良いクルマなら普通聞かれる前に書くもんだが、オマエ書いてないな。

まんまそっくり引用できてわろたｗ

奥の手は普及せずまだ無駄な正攻法やってんのか

パーソナリティ障害を黙らすのに効果的なのは個性の剥奪なのに

生保は、車を所有できない。

まさかのMナマポ説w
確かにナマポなら無理無いな
毎日こんな無駄なトヨタ叩きしてたらロクな人生送れそうもないし

朝から格下FFのアクアや軽四に負けたゴミ86のキモオタどもが喚いてるのかよｗ

またありえない事を…

Mスレでハイブリ連中にタジタジになってるから
向こうに戦力集中して、一気に叩きのめした方が良くないか？

ここのさ、86基準のマッタリスポーツカー話とか好きだったんで
ちょっと今車話から離れ過ぎたし…

【86/BRZ】M君と愉快な仲間達のスレ【ﾌﾟﾘｳｽｱｸｱ】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1370325600/

Mスレで戯れてる分には問題ないでしょ
寧ろ良い傾向だ

http://www.youtube.com/watch?v=gKIh8DuSDtA&feature

現在の86をトヨタのみで世に出していたらどういう仕様になっていると思いますか？

FRのままででボンネットを低くすることが出来ず、ミドシップになっていた可能性があるね。

あり得ない話だけど恐らく直4FRになってただろうね

直4FRはSilviaにS2000、BMW等に多数存在するから
もっと際立たない存在になっていただろう

水平対向エンジンは良くも悪くも特徴としておもしろいと思う

欲を言えばEJ20を積んだグレードがあれば更に過激な車になっただろうなぁ

>>25
＞あり得ない話だけど恐らく直4FRになってただろうね

それは無い。
多田氏が言ってたけど、ボンネットを低くするのが絶対条件だった。
現在の衝突安全要件から言って、トヨタのエンジンでは無理。
多田氏はFRをあきらめてMRにしようかと考えていたという。

>>26
＞多田氏が言ってたけど、ボンネットを低くするのが絶対条件だった。

それは知らなかったわ

社内に沢山いるスポーツカー乗りの社員の意見をデザインに取り入れたりだとか、
多田氏の革新的な采配は結果としてとても良かったと思う

あまり話題には上がらないけど、86/BRZってデザイン良いよね

>>23
ダイハツのエンジン載ってたんじゃねーの。

>>25
BMみたく直4スラント配置かなぁ

傾斜+ドライサンプ+Fミッドなら、それはそれでなかなか。
もちろんヤマハで4連スロットルね。

恐らく、｢お結び(!)｣が載ってたろう………。

そう言えば、その昔トヨタ製水平対抗エンジンがあったんじゃん

ここってＭがいようがいまいが８６ＢＲＺの話する気０なんですね。

>>33
思う存分どうぞ

本スレ【TOYOTA】86/BRZ★43【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちスレ
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1370005153

に行かずに、ここに来てそのレス書く意味がわからない

>>33
ここからいなくなってしまったんだよ86brzが好きな人が
おれも最近は書き込まなくなってしまったな。一語一句読む気が無くなった。

>32
水平対向2気筒ターボで660ccのFR、軽サイズだと面白いかなぁ
そうなるとスバルからのみの発売になっちゃうかなｗ

>>36
インプレッサにテンロクターボが出たら、そのエンジンを半分に割れば、800ccターボだな。

案外、有り得るかもしれん。ボディとミッションはダイハツ製でエンジンのみスバル製で企画、デザインがトヨタ。

インプレッサとピストンやコンロッドなどの部品を共用してコストを下げる。

スバルはFF＆4WDでトヨタとダイハツはFRで出す。充分有り得るな。

86ってゴキブリみたいでデザインは不評なのにｗ
FFのアクアに負けるスポ車ってｗｗｗ

>>36>>37
2シータならMRでも良い。ドラシャ、デフ要らず(テリオスキッドのがあるが）
でコストもボンネットも下げれる。
ミニボクスターｗ トヨタecoスポーツ660/800

>>39
考えが素人すぎる。
FRからMR化で通常不要になるのは、ドラシャではなくプロシャ。
デフはもちろん必須。

ボンネット高は低くできるが、隔壁が1枚増えてほとんどの部品が専用になるのでコストは高くなる。
NSXやMR2、AZ-1が同排気量のFRよりコストが安くできていたと思うか？

ドラシャとプロシャって何が違うんだよと思ったが
>FRでのトランスミッションからデフに回転を伝える回転軸を「プロペラシャフト」とよび、
>FFで使用される短い駆動シャフトを「ドライブシャフト」と異なるよび方を用いている。
こんな呼び分けがあったんだ

普通は『ペラシャ』って略すんじゃないの？

国産のMRなんてクソ車(NSXは知らん)しかないじゃん
なんでそんなにMRが良いと思ってるのかね

>>41
微妙に勘違いしてないかな？
FRもMRもFFもRRもAWDも、駆動輪に繋がってる左右2本(AWDは4本)のシャフトのことをドライブシャフトって呼ぶんだよ。

プロペラシャフトってのはセンタートンネルの下で前後方向に繋がっているぶっといシャフトで、FRとAWDに存在する。

>>43
とにかく速く走りたいならMRだから

>>44
いやもうぶっちゃけ日本語か英語かの違いくらいだと思ってたよ

>>43
国産のMRって、FFのエンジン、ミッションを流用したのばっかだろ？それだと、重心が高くなりすぎて、
糞にしかならないんだよ。
かといって、専用設計で作ると、鬼のようにコストがかかってしまう。

国内限定で言えばＮＳＸがＭＲ最強だけど
あの価格帯なのに４００万以下のＷＲＸに勝てないってどうなんだろ

>>48
勝てるよ。
ＮＳＸが勝てる条件で勝負すれば楽勝。

>>49
例えばどんな条件？
車はもちろん両方吊るしね
チューニング車同士比べだしたらキリないからな

NSXが高価だったのはアルミモノコック車体を作るために手作りで作ってたから

>>50
気温30度以上

四半世紀も昔の車と最近の車で速さを競うなんて、
ＮＳＸは大人気ですね。

1000万オーバーの車と241万の車で速さを競うなんて、
86は大人気ですね

>>50
買い取り価格。

>>46
いや、おしい！
アメリカ英語とイギリス英語の違いなんだ。
どっちががドラシャでどっちかがペラシャで意味は同じ。
日本はなぜか、センタートンネルの部分と駆動輪につなぐ部分を
使い分けるようになっただけ。

>>46
>>56
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%89%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%96%E3%82%B7%E3%83%A3%E3%83%95%E3%83%88

ためになるね。

でもなんで「プロペラ」シャフトなんだろうね。ドライブシャフトの方は意味がわかるけど。

>>40
他人を素人呼ばわりしてドヤ顔した割には、考察が甘かったようだな
あんたがそこまで考え及んでたとは到底思えないし、偉ぶるには中途半端だったな。

>>58
クランク芯には飛行機も自動車も、プロペラ付いてるじゃない。

>>58
普通に考えて、飛行機のプロペラや船のスクリューのようなボディに水平に付いたシャフトを介して、動力をペラに伝えてたからだろ。
ゆとりって考える事を放棄してるから怖いね。

>>61
あんた、素人と言ってみたりゆとりとか、いちいち煽り入れたレスしか出来ないのかい？
せっかくＭが居なくてマッタリ車話流れてるんだから、程ほどにしてくれよな。

Mなんてニワカ基地外なんて目じゃなくて、餃子一番より前から常駐してるんでオマエが出て行けｗ

>>63
そのＭはＭスレでＭ以外の人間がＭになに乗ってるか言わせるために自分の乗ってる車のID付き写真うpを始めたら
トンズラしおったw

670 M mm 2013/06/21(金) 21:58:39.95 ID:cLrm+nSd0
>>667

あれれっ　俺に聞きたいくせに生意気だな。
オマエ等こそ、何も持ってないんじゃないのか？
だから、できないんだろ　な〜んだ、人にやれってのに自分はできないのか
さすがヨタグソ　毎度の御都合主義ですね〜


Ｍのこの書き込みのあと写真うp開始、Ｍ逃亡w

>>63
Ｍより自分の方が基地外だぞ！宣言ですか？そうですか。

>餃子一番
スベり具合はＭと一緒だね

飛行機や船のことはわかるけど、その概念をそのまま車に持ち込んでるという発想は無かった。
すんませんでした。

>>67
謝る必要なんて何も無いよ。

86って売れてないのな…ｗ
まあキモオタが喜んでるだけの偏った普通の２ドアクーペで遅いから仕方ないよなｗ

アクアに負けてもスポ車ｗｗｗ

>>65
あとは、wwwだけだ。

>>69
売れていないのはオーナーとしては助かる。
それでもかなり見るようになったけどな。オーナーがおっさん・
じーちゃん多くてがっかりだけど。

アクアにどの辺負けてるの？
是非教えて欲しい。

>>71
そいつ８６とセレナにいじめられて涙目の小物雑魚だからスルーでおｋ
頭悪すぎて日本語通じないしな
まだＭの方がマシなレベル

>>71
燃費じゃね？

>>70
ｗｗｗ雑魚はベタな煽りだけで、うんこ君と同レベルなんで放置で良いんじゃない
相手する価値なし。

Mくんは彼専用スレですっかり小物認定済みとなってしまいました。
あのような小物は本スレで構う必要はありません。
彼専用スレに居づらくなった彼がこちらに現れることもあるかもしれませんが
みなさんの相手になるような者ではありません。彼専用スレがキッチリお預かりいたしますので
以降、Mは非表示IDにご登録の上、徹底的に放置願います。

BRZ / 86、一旦生産終了らしいけどモデルチェンジくるのかね？
欲しいと思ってたんだけどどうしようかな

>>76
マイチェンかねぇ

>>76
ソースは？年改の為一時生産停止の方がまだそれっぽく聞こえるぞｗ

>>78
今日スバルのディーラーに行ったらそういう風に言われたのよ
詳しくは聞いてないんだけど
BRZ STIはまだ発表にもなってないしあれがベースになると高くなるし
買うつもりで行ったのに踏みとどまってしまったわ

インプレッサハイブリッド生産の為のライン改装だろ。

型式変更、BRZは足回りのセッティングが変わるとエリア86で聞いた。
86は何も変わらないとか、変わるとかディーラーさんによって情報が違う。
生産再開は9月かららしいので 、今オーダーすると10月以降納車だってさー

5月中旬契約の7月予定言われた俺は・・・？9月か？

>>69
86の販売台数は、最近は目標台数割れの３桁が定着してきたな
元々、スポーツカーの販売台数は人気車でもそんなもんだ

普通は最初の１年くらいだけ売れて、後はたいして売れない

>>82
さすがに契約分は対応するだろ。

STIってベースがラリー設計の車じゃないと出ないような気がするんだけどBRZはどうなんだろうか

どんどん車うｐしててワロタｗ>>75

>>85
ヒント：ts

86/BRZ乗ってる奴見ると馬鹿に見える。

>>85
http://www.webcg.net/articles/-/17307
http://www.webcg.net/articles/-/9100
http://www.webcg.net/articles/-/15170
http://www.webcg.net/articles/-/6365

あ〜あとSシリーズだな。だしか３番台が残ってるんだっけ？

STIはでこぼこ砂地の上でも競走できる車体が前提なんじゃないの？
BRZはトヨタの目もあるし絶望的だろうなあ

>>91
http://www.webcg.net/articles/-/8035

とまぁこんな感じでSTIはAWDの車ばかりなんでBRZは望み薄

４駆大好きなスバルがBRZを本気でチューニングするようには、
思えんな良く考えたらｗ
通常なら、ビル足とかブレーキセットが発売してもおかしくないのにまだだもんなー

今日は街中で全開信号ダッシュするケイマンいてワロタ
もっとヤバいのは車種不明（多分シルビアか180）がギアチェンジの度にマフラーパンパン鳴ってて
信号スタート前もしっかりアップで回してマフラーから黒煙タイヤ空転w
その後物凄い速さ、しかも段差でちゃんとだんきりして物凄いハンドリングワロタ
そういう公道の化け物に比べたら86やBRZはほぼノーマルみたいなかわいいまともな奴しかいないよなw

トヨタに無理やり作らされたくるまだもんな。仕方ないよ。
スバルがこのクルマ見る度に苦虫踏みつぶしたような気持ちになってても
少しも不思議じゃない。

>>95
免許取り立ての18の頃、連れがシャコタンのC33ローレルで
そういうマンホールとか高速回避するようなジグザグ走行してて凄いなカッコいいなって思ってた時期があったな
ああいう運転が許されるのは20歳までじゃない？

いい年したオッサン（俺ｗ）がそんなマンホールをキュっとよけてたらアホかと思われてしまう

>>96
まるでＭ君みたいな言い方だな

>>98
他意はないよ。
フロントサス見ててふとそう思ったもんで。

>>95
そういう時代に取り残された方々に比べたら
86/BRZ選択するのは至ってまともなのかもね。

VIPカーとか鬼キャンだっけ。
まだ流行ってるの？
あんま見ないね。

車体色ブルーかっけえ

そういえばプレス機に挟まれて死亡した事故ってどこの工場で起こったんですか？
そのプレス機で生産された車って、恐ろしい事故とか起こったりしませんか？

>>103

そう言うの気にしないのがヨタと日本人の大半。
放射能まみれになっても、全然気にしません。
欠陥まみれの車でも、インチキ燃費でも　年金が消えても
警察が捏造しまくり、裁判冤罪まみれでも一切気にしない

それがトヨタの売れる国。

安全です　安心です　と唱えればあら不思議
日本人は安心して暮らせるのです。

>>104
画像もアップせずこんなところで油売ってていいの？

>>104
画像はよ

シボレーV8搭載版出来たよー
http://www.lsxtv.com/features/car-features/weapons-grade-performances-v8-swapped-subaru-brz06/

【86/BRZ】M君と愉快な仲間達のスレ2【ﾌﾟﾘｳｽｱｸｱ】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1371958271/

Mくんは証明写真10人分集まったら
自分の車を晒してくれるそうです。
たった今から彼専用スレにてプリウス・アクア・86・BRZのオーナーさん自身による自車の写真を受け付けます。
みなさん奮って上記スレ宛にご投稿ください。

>>103>>104
くさいくさい丸わかりの自演してる暇があったら、写真晒せよ
ってか、ここにお前の居場所ないのに馬鹿みたいｗ

http://www.youtube.com/watch?v=aIaY7hOk0CM

袖ヶ浦ってドリフトしていいの？
俺が前走ったとき滑らせてたら怒られたんだけど…

うｐろだ
http://uproda.2ch-library.com

涙出て来た。

>>112
いいから下朝鮮民は黙っとけボケカス

Mと取り巻きはこっちくんな

普通の２ドアクーペの大衆車86がスポ車とかバカじゃねｗｗｗ

>>112
まだ預貯金も源泉徴収票も晒せないクズが生きているの？
滑稽だから死んどけよ

>>116
え〜　それ出す話しに変わったのかよ
もの凄い事になったな　

(　ﾟ∀ﾟ)o彡°おっぱい！おっぱい！

Mて女だたのか？

>>110
貸し切るのってなんぼ位かかるんですか。

>>115
買えないお前が凄いバカなだけ。

工場勤務の底辺で86買って500ぽっちの貯金晒してたバカいたよなｗｗｗ
つまり86はキモオタの底辺しか買わないし売れてないのが現実ですねｗ

>>122
免許取ろうな。AT限定解除で。
書き込みはそれが終わってからだ。

>>122
あ、ごめんまだ免許取れない年齢だったね。

そんな雑魚相手にしたら負け

寂しい奴らは放っておけ。

こっちには馬鹿がいないと聞いて

馬鹿を一人隔離するだけでこんなに平和になるんだなｗ

風が凪いでおる。

>>128
>平和になるんだな

過疎になってるだけでしょ。
楽しいやら売れてるやらも既に過去のものになったようだね。
惨めだな

さくっとNG

毎回流されるんだが、マフラーノーマルでエキマニ変えたら、
排気音でかくなっちゃうのかな？

>>132
やる価値なくね？

>>132
でかくなるよ
マフラーがノーマルの予定だったら、
触媒がついてないストレートのマニがオススメ

>>134
横入りすまんが車検は？

>>135
「お代官様、こちらはお代官様のお好きな菓子でございます」
「おぉ黄金色の良き菓子じゃのぅ。それにしてもお主も悪よのぅ」
「いえいえ、お代官様のおしこみでございます」

…という流れ。

さ〜っむ　

>>132
http://www.subaru.jp/about/technology/story/boxer/newboxer05.html
エンジン効率を引き出す最適な長さとし、更には4本とも�o単位で全く同じ管長を持つ等長等爆発のエキゾーストマニホールドを実現した。

これをわざわざ変えるとか無駄じゃね？それで1秒速くなったとしても10万も払う価値あるか懐疑的だな

>>138
タイムのためにエキマニ換える人ばかりじゃないので。
というかNAいじる目的ってフィーリング重視なのが多いと思っていた。

>>133
>>134
>>138
沢山のレスありがと。やっぱり変える必要なさそうだね

HKSのエキマニとフラッシュエディターつけたら、トルクの落ち込み改善するら、どうってお勧めされたんだけど、
ショップの人が、このトルクの落ち込みがあるからスピンしにくくなってるんだよって
売る気があるのかないのかわからんコメントしてた。
でも、僕がつけたいのはボーラの不等長エキマニ。

エキマニを変えてある車に乗ってみればよく分かるよ
抜けが良いから高回転側の詰まり感も無い
等長がどうとかではなくて、触媒部分がスポーツキャタライザー化する事が大きいよ

触媒レスのはチェックランプが付いたりとかあるらしいから、
それが不安なら、ネッツシュポルトとかフジツボ(PROVA)みたいなやつにすればおｋ

http://www.netzsport.com/onikki/onikki6/CIMG0296.jpg
http://jprova.co.jp/products/exhaust/4e3ukb0000001mow-img/4e3ukb0000001mqv.jpg

めいどいんじゃぱん
http://www.youtube.com/watch?v=3h3_IZWhX0g

不等長の頃は等長が良いと商品売って
等長になると、今度は不等長の音がどーたらこーたらで商品売る

効能書きだけで有難がって群がる信者のお布施と一緒
ナンセンス極まりないな。

発売前はスバルがメインで開発しててトヨタは宣伝だけって威張り散らしてたけど
都合が悪くなるとすぐトヨタのせいだって言い出すよな、スバリストは。
だから気持ち悪いって言われる

200万で買えるグレードはいいと思う
安く売るって事はどういう事なのかを教えてくれるグレード
これで安く売らないと若者に〜なんて意味不明な事いってた奴も目が覚めただろうな

安くするためにこれ以上ベースの性能下げたらそれこそ笑いものになる

純正のマニは、一体モノじゃ無くてトラストのマニみたいに触媒部分のみ交換出来るようになってれば良かった

>>145
開発には口を出さないって言ってたのに役員まで乗り込んできて
やれ低くしろだのFRにしろだの言われたらろくなもんにならない
当たり前

200万で買えるグレードなんて　オマエの想像車くらいだろ

車的には良いけど、イマイチ感が満載だからなぁ。 ま、価格には見合ってる。

>>145
どこのスバリストが何をトヨタのせいにしたのかkwsk

>>147
値段も知らないチョンは黙っとけ

>>147
このスレに出てくる車を想像で語れるほど知識も経験も無いくせに

ま、皆に追い詰められ、アクティの写真晒す破目になって自爆したお前には
アクティ以外は全て想像車だよな、違うか？

黙ってNGに放りこんどけ

>>150

つまり、へぼ経験の想像で語ってます宣言ですね。
オマエらへぼの経験やら知識より開発者等の発言の方がよほど内容があるんだよ。


>写真晒す破目に
プリアクア86連合の出せたのは三人だね。
俺一応二車種出してるんだけどね〜

>想像車だよな
念写って言う奴ですかね。ヨタ脳すごい想像するね。

86乗りじゃないが、この前富士山に行って駐車場で車止めてたら、
横に86が止まって女性が降りてきたので、おお！と思い、中見たらMTだった。
俺もMT乗ってるが、女性でMTとは純粋にカッコいいと思った。

86とかBRZってクーペの中では
女性率高いっぽい気がするね

>>154

あ〜ソレ全然違うよ。

若者向けのはずがシニアばかり
http://www.sankeibiz.jp/macro/news/120502/eca1205020501002-n1.htm

発売後、最初の週末に開いた試乗・商談会に詰めかけたのは、６０代前後のシニアが大半だった。
２月の予約開始から１カ月間で受注が月間目標の８倍の８０００台を突破し、うち５０歳以上が２５％以上

ＣＲ−Ｚ
４０代以上の子離れ中年層をターゲットにし、
フタをあけたら「以外だが20〜30代が多い」

全く逆の様相だよね。えっばあちゃんが買ってるとか？
あっそうだよ。

>>155
>以外だが

大馬鹿の誤変換

>>155
え？

年代満遍なく売れているというのは嘘なの？

>>157

BRZは割と散らばってるって記事あったな

購入者層は２９歳以下が２７・５％、３０〜３９歳が２７・９％と、
４０歳未満で半数を占めた。グレードも最上位の「Ｓ（２７９万３千円から）」
が７８・４％を占めた

まあ、爺どもは安心安全のトヨタじゃなきゃ駄目なんだろう
ドリフト爺見てみたいもんだ。

このスレでそいつに反応するんじゃねえよ。

だな、反応するたびに恥部を晒されるからな
てか、俺来ないと過疎すぎて過疎すぎて・・・

哀れすぎだろ

雨漏りアクティw
Mも晴れでも長靴履いて運転してるのかな？
雨の日にホンダ車で出かけると車の中で溺死するんだって？
あっはは あっはは

可愛い子見つけたよ　オマエらデートに誘ってみれば？
http://d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/mote3_9.jpg

..　　　　　　　　　　 ''';;';';;'';;;,.,　　　　ﾍﾟﾛﾍﾟﾛ・・・
　　　　　　　　　　　　　''';;';'';';''';;'';;;,.,　　　ﾚﾛﾚﾛ・・・・・
　　　　　　　　　　　　　　;;''';;';'';';';;;'';;'';;;
　ﾁｭﾊﾟﾁｭﾊﾟ・・　　　　　;;'';';';;'';;';'';';';;;'';;'';;;
　　　　　　　　　　 vymyvwymyvymyvy、
　　　　　　ヽ(＾ω＾)vヽ(＾ω＾)yヽ(＾ω＾)v(＾ω＾)っ
　⊂( ＾ω＾)　と( ＾ω＾) 〃ﾐ ( ＾ω＾ )っ ( ＾ω＾)つ
　　 ゝ ﾐ ( ＾ω＾)っ　　 ﾐ）　　⊂( ＾ω＾) .(彡 ｒ
　　　 しu(彡 ｒ⊂( ＾ω＾ ) 　　　.ゝ. .ミ）　i_ﾉ┘
.　　　 　　 i_ﾉ┘　 ヽ　 ミ）　　　　しu
　　　　　　　　　　 （⌒） .|
　　　　　　　　　　　 三`Ｊ

しかしただの２ドアクーペで遅い86とシビックを一緒にしてるバカいるよなｗ
一括りにしたら速くなるとでも思ってんのかよｗｗｗ

売れてない世間からスポ車とも思われてないって笑えるよなｗ

シビック？最後はメタボになって消滅したアホ車ね。

確かにメタボ化したけど車としてはとても高い完成度だったけどね
シビックとして売らなければ良かった

タイム的にはどんどん良くなってるから
ホンダとしても速いんだから何も文句無いだろ？って事だったんだろうね

どう考えても見た目がヤバくなっていってるし、
何か違うだろって思う人居なかったのかな

そんな普通の大衆車FFシビックにすら勝てない自称スポ車って価値あんのか？ｗ

86はコーナーの遅さが致命的なのに下手くそでも簡単だから楽しいとキモオタだけに大人気って笑える痛車だよねｗｗｗ

>>168
雨漏りしない車を作れるようになったら出直して来な

http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w88432145

試乗したけど悪くはないね
少なくともシルビアのスペックSよりはよく出来てる
ただS2000とか駆動方式は違うがシビックRと比べるとね
TRDのサスとか入れた所で馬力だけはどうしようもない
なぜターボをここまで頑なに拒否するのか？

S2000ほどカリカリじゃ無くていいって人なら86で大丈夫
FD2？
いらんでしょあんなの誰も

ターボよりNAの方がコーナリング中にタイヤに駆動を伝えやすいからだと思う
ターボ車よりも繊細なタイヤの使い方が出来るから、結構練習になるよ

パワー命、直線命って人はもっと違う車を選ぶか、
トラストのターボキットでも組んで400馬力とか出せばOK

FD2とか買うぐらいならまだCR-Zの方がマシだから

FR買いたい人には眼中に無いだろうし、逆にあのエンジンと足回りじゃなきゃ嫌って人はあれしかない

>>174
嫌だよCRZなんて。子供のおもちゃみたいなカッコ。
>>175
あー、あれね・・・・・・・・あれ？

>>173
＞ターボよりNAの方がコーナリング中にタイヤに駆動を伝えやすいからだと思う
タイヤのグレード上げればターボで250馬力くらいなら問題ないよ

商談中。値引き大分増えたね。

FF乗りってタイムとか数字にしか目が行かないけどFRはそうじゃないんだなぁ
FF乗りはFFとFRは同じだと思ってんのかもしれないけど基本的にFR乗りってFF眼中にないっしょー
頑張ってシビックやCRZ宣伝しても無駄ですって

FFスポーツ乗ってる奴はFR所有したことがないと思ってるバカが居るようで・・・

ロドスタ、FD3SやS15から乗り換えたって人結構居るんだよね
理由はVTECとFFならではの実用性重視

FFとFRの違いがわからないのがFF乗り
乗ったこと、所有したことががある、なしの話じゃないんだよ

違いがわからないっていうか興味がない、だな

>>179
ってFFに勝てない下手くそがなに喚いてんの？ｗ
そしてFFは除いて〜とか情けないクソスポだなｗｗｗ

コスカされて非力なクソエンジンとアンダーなクソ足で下手くそには乗りやすくて受けてるって笑いすぎて腹が痛いｗｗｗｗｗ

>>182
？？FR乗ったことあるのに、あえてFFに乗るってことはFRのよさを
全く理解できていないってことをいいたいの？

えー、FRクーペ欲しがってる人間に実用性重視のFF勧めても意味ないと思います
あと誰の事か知りませんが
本当にFR乗ったことある上に、そのよさを知ってるならこのスレでわざわざFFを薦めないと思います

ＦＦって遅いやん

ル・マンでＦＦって勝った事ないやん。

>>186
FRのよさってお前の下手くそな腕では引き出せないけどｗ
こいついつもFRガーって喚いてるだけじゃん

FF.って糞ガキでもそこそこ走れちゃうからなw
糞ガキがFRに乗って事故る確率高杉ワロスワロスw
糞ガキはFFでおk

VTEC信仰ってまだあるの？ いまやファミリーカーや軽自動車にまで搭載されてるのに。
どのメーカーも敢えて、言わなくなったよね。

>>176
CR-Zを馬鹿にできるほど86は格好良くないだろ

>>191
見た目は人それぞれだけど、走りは馬鹿にできるなぁ オーリスといい勝負だろ。

>>189
FRに速いやつはいないけどねｗ
ノロノロトロトロとおっかなびっくりで走ってる下手くそばっかりｗｗｗ

オーリスのゼロヒャクは11秒だってさ
CRZの二秒落ちか…

FF乗ったら誰でもそこそこ走れちゃうから調子こいた勘違い糞ガキ率世界一だなw

>>195
FRでまともに走れない下手くそは喚くだけだよなｗ

よく考えたら86は車板ではほとんどスバル車扱いだけど一応トヨタ販売だよな
Mがいないに関わらず突如ホンダアンチが沸いてくるのはそういうことか

>>197
そして論破されるとすり替えるキモオタｗ

あれ？こいつがヨタ工作員なの？

なんかファビョってる奴おるなw

またF-1復帰とかアホな事してますからね…本気出せば凄いのに何やってるんだか。

はっきり言って同じ腕ならFFの方が速い
FR云々行ってる奴に限ってパワースライドさえも出来ずに蛸踊りしてるイメージが有るなｗ

そりゃFFの方が速いだろうよ
FRはどうやって曲げるかそこが楽しむポイントだろ

＞FRはどうやって曲げるかそこが楽しむポイントだろ
こんなレベルのやつがFR論語っててワロタｗ

ﾆｭﾙ24hでwrxがアウディのFF負けちゃったからなｳﾜｧｧ-----｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡-----ﾝ!!!!
タイヤ・サスのセッティングが出来てそれを生かせて速さにつながることが良くわかった。
その証拠に後半スリックに変えたwrxは、前半と違って、速かったからな。

市販車なんだから好きなのに乗ればいいんだよ。天候に合わせて、タイヤは変えないだろ？
スタッドレスは除く

>>203
単純に面白いからFR。
でもFFの方がやっぱり速い。
以前同じエンジンでカミさんFF、おれFR。
簡単にぶっちぎられてオレ涙目。

馬鹿そうだね

FFとFRじゃ全然動きが違うから
FF乗りが嫉妬するのも無理は無い

別にFFに乗って楽しんでてくれればいいよ
FR車の事はどうぞ記憶から抹消して下さい

>>206
同じエンジンでFFとFRってことは
SR20DEのシルビアvsプリメーラってところかな

まあ走行会レベルではFRターボよりFFNAのが速いしね
FRが速いとか唱えてるキモオタはFFすらまともに乗れないのかよｗ

こうして、また一人FRを乗りこなせなくてFF信者になっていく。

>>209
ハズレ。

そんなFFもハイパワーターボ+AWDの前じゃカスですらないんだが
安いFFで「俺最強！」とかFRスレで調子に乗られてもメシウマでしかない

>>212
カプチーノとアルトワークスとみた。

スカイラインとセフィーロ？

>>214
>>215
それもハズレ。

ツダ

Z18ｴﾝｼﾞﾝの
ブルーバードとスカイライン？

FRの良さは、FFの様に駆動と操舵が同じタイヤでやらなくても良いから
トラクションをケツで感じて、ハンドルインフォーメーションが純粋なんだよね

この意味分かる人だけ、FRを楽しめるって事で良いんじゃない

駆動方式の違いだけで速い遅いは語るは低脳丸出しだよ

一定のレベルを超えるとその手の講釈その物が低脳丸出しだと気付くよ

FFや4WDのようにフロントタイヤにドライブシャフトがあると
たとえパワステのアシストが強力でハンドルがﾒﾁｬ軽い車でも
ステアリングを切り込む時にゴリゴリした濁りのあるフィーリングになるね

>>220
＞一定のレベル

その概念と根拠をよろしく

>>221
それよ。
デフギヤボックス介して伝わる物と、何も介さず空周りしてる物とのフィーリングの差
美ポイントですよ

そして駆動は、ただひたすら真直ぐ押し出す仕事だけをする
それだからこそ、押し出しトラクションを感じれる
美ポイントですよ

>>218
無駄なスレ消費が続くんでもうバラす。
マツダ323とロドスタNB。
BPテンハチエンジンだよ。
323の方が車重あるのにまったく敵わなかったお。

それはさておき
みんなはボーナスで何買うの？

クスコのLSD。余った分は当然・・・・

>>220
おい、ちょっかい出しておいて勝てないと見ると逃げるのか
情けないやつだな、それでもFR乗りかよ
効率の産物のFFなんかに！って信念持ってるなら、つまらん噛み付きレスなんかするなよ

>>227
そいつはあんたのレスに悔しがって返したんだから、FR乗りじゃないって事だろ？

せっかくMが専用スレでコテンパンで、こっち来る余裕なくなってるんだから、マッタリ行きましょうよ。

>>227
誠に残念だが単に未熟なだけならまだしも阿呆に解いて聞かせる事など到底無理な話
理解に苦しむ価値観だがそれを負けと言うなら甘んじて受けよう。
未熟者へのアドバイスは己の稚拙な御託に陶酔する間には1メートルでも長く走れと言うしかない。

一刻も早く一定のレベルを満たすスキルが身に付く事を願ってるよ。

あ、はい

>>229
悟りでも開いたの？

ＯＳスーパーロックＬＳＤ
ボーナスで足りるかな。

2.2Lや2.5Lは出ないの？

この車に関してはスバルがやる気ないので出ないだろうな

BBSのRF18インチとHKSの車高調発注したのに、「夏の寸志は無しね（はぁと」と言われた爺ちゃんが通りますよ（号泣

走行会レベルだとFFよりFRのほうが速いよ
ペースが違うからクラス別けされてるよ

というか
ホンダがサーキット走るために作り上げたFD2と
トヨタスバルの、まぁバカにされてる86が筑波同タイムって時点でFRは優秀なんじゃない？

>>236
>ホンダがサーキット走るために作り上げたFD2

は〜？

あ、FFでも速い人はいる
そういう人は大抵EG6に乗ってる気がするな、次点でEK9
FRで速いのは大抵RX-7、シルビアのターボかな

でもFRってタイム以外にも魅力あるんでないかな
実用性はFFには劣るけどさ

FF推しの人って大抵タイプR持ち出してくると思うんだよね
間違ってもFFレビンとかはでてこない
これってもうエンジンがとか、駆動方式関係ない部分を強調するから話がかみ合わないんだと思う

例えばインテグラとS2000は違うでしょ？

スバルが主張してたようにターボ仕様も準備すべきだったな
多田のNAへの執着が全く理解できない

それは後出しでどうにでもする気が…

ホンダと組んで高回転EGならNAで良かった
乗り手は絞られるがな

ＳＣもターボキットも発売されてますやん
それつけりゃいいだけじゃん？
なんでつけないの？バカなの？しぬの？

今、RX-7の代車で86(AT)乗ってるんだけど、なかなかイイなw

絶対的速さはないが、
街乗りが楽しいw

食わず嫌いってあると思うよ。
数々の小技が満足感を高めてくれる

ATで街乗りが楽しいってどんな？

それで飛び出るロッカーアーム問題はいつなおるんだ。

>>232
OS技研のは２ＷＡＹの設定なくないよね。
ＦＲで１ＷＡＹだと運転難しくない？

>>216
パジェロミニの二輪駆動とミラ

ｓ１２ガゼールとＰ１０プリメーラ

>>206
86と92か101か111か
アルテッツァとセリカ

>>206
サニーとチェリー

>>206
トムとジェリー

>>246
ガゼールw
久々に聞いたわ。

やば、みんな爺やんｗ

>>206
ジュンとネネ

>>206
クリとリス

86のカスどもは、もう居なくなったのか？
来ないとネタが無いから面白くないな。

>>244
ATなのに、信号待ちからの出だしがイイ
ちょっと加速を楽しみたい時には、
パドルシフトで回転数高めで走れる。

街乗りなんですぐ前がつかえるから、その時はノーマルモードATでちんたら走る。

カリカリに運転しなくても、
雰囲気で十分満足してる自分がいるw
RX-8やNC口ドより欲しいと思わせてくれる車だった。

>>253
愛車が軽トラの人が、ここに何の用があるっての？
自分のスレで論破されまくりだからって、こっちに逃げて来るなって、シッシ

>>242
扱ってる店が少ないんでは？

>>236
調べたところFD2typeRって筑波8秒台だろ？
86って11秒台じゃないのか？一体どのシビックと比べてるんだ？

>>257
FD2のタイヤって何だった？
86のタイヤもそのままなの？

>>258
調べて出てきた奴だCARトップだよ
ググって出る程度しか見てないからタイヤはわからん
BRZもググったらRが10秒79、Sが9秒82だったわ失礼

SCだのターボだの言ってるアホ
そんなもん付けたら保証効かなくなるだろうがボケ

どうせサーキットとか走ったら保証外じゃん

ノーマルのままハイグリップ履いた筑波タイムなんてないよね
ちょっとそこは興味あるな。

カートップなら両方とも純正だろ？
というかFD2はホンダツインカムの改造マシンが筑波59秒出せるような変態マシンだしケンカ売っていい相手じゃないぞ

>>262
ベスモで土屋が試していたような気がする。
タイムは忘れたが

あれか、徐々に改造していってタイムがどの程度向上するかってやつかな
明日DVD見返してみるか。

>>263
その変態マシンにプライマシー履かせたら、どうなるか見ものだなｗ

>>263
その変態マシンにプライマシー履かせたら、どうなるか見ものだなｗ

プライマシーは普通のスポーツタイヤじゃん何言ってんだこいつ

>>268
>普通のスポーツタイヤ
意味分らん、馬鹿なの？

普通じゃないスポーツタイヤって、070？イレブン？って普通なのか？

プライマシーに履き替えさせたところでちょっと遅くなる程度だろうな
ていうかFD2が速かったら何か困ることあるのか？性格の違う車だぞこれ

>>269
馬鹿なのはお前一人だけだよ

>>268
おまえ何かおかしいな。FC2がハイグリップのおかげで速いと何か都合悪い事でもあるのか？
86のタイヤがスポーツタイヤじゃないとお前にとって、負けなのか？

プライマシーをミシュのHPで調べたら、スポーツのスの字も出てこないぞ
＞世界のプレミアムカーに認められた、ハンドリング性能と快適性。
ラグジュアリータイヤってなってたぞ、どうしてそんなつまらない嘘付くのかな

プライマシーがきっちりスポーツタイヤとしての性能を持ってることはこのスレじゃさんざん既出なんだが…

>>270
誰かがレーサーみたいなFD2持ち出して勝った気で居たのが滑稽でからかって見ただけだよ

突然ファビョりだしたな
勝ちとか負けとか思想が怖すぎる

純正グレードで負けてるのに勝った気とか正気か？

>>275>>276
ハイグリップの車持ち出して来てタイムがどーだとか勝ちとか負けとか言ってる連中をからかったんだけどね

俺は120ps980kgの筑波16秒しか出ないFRで十分楽しいから
速さ至上主義じゃないよ

クズ固定が居なくなったと思ったらすぐこれ
FF・FD2論争の時池沼の相手をしてた馬鹿が池沼が消えたおかげで馬鹿だけ残った感じ
お前もMスレに隔離されてろ

>>275
これ誰のブーメランだ↓

>突然ファビョりだしたな
>勝ちとか負けとか思想が怖すぎる

>>276に当たっちゃったねｗｗ

こいつらこんなレベルだから、Ｍごときに散々いい様にやられる訳だｗｗｗ

なんだよ86乗りじゃないのかよいい加減にしろ

>>278
自分を賢いと思ってるの？
ここで戯れる連中なんて目くそ鼻くそだよ

ほんのわずかの差で、相手を見抜き勝てると思った相手を馬鹿にして気持ちよくなるオナニーだろ
みんなしてオナニー大会してるようなもんでさ、そんなところで他人を隔離だ池沼だって言ってて恥ずかしくならないのか
それも何かのオカズなのかな〜ｗ

>>280
だからお前は、普通のスポーツタイヤってのときっちりスポーツタイヤってのを
具体的に説明してくれよ。

買おうとしてるんだけど、タイヤのポテンシャルが気になってたんだからさ
もう少しグリップ上げたいと思っても、普通とかきっちりじゃ想像出来んのよ
試乗もしたけど限界試せる訳ないしさ。

>>250
シルビアのちょっと高級路線なんだよね。値段はほぼ変わらず、

ちょっと旦那仕様って感じだったなぁ。ガゼールＲＸ−Ｒとか

当時のスカイラインＤＲ３０と張れるエンジンだった…。

が、あの時代、あの型のシルビア同様、怒濤の不人気車。曲がらない…。

止まらない（スカイラインより重い）。リトラクタブル隙間あり。

でもいい車だったぜ…。

なんだ、86カスが戻ってきてるな　ちょっと煽ってやるとすぐ反応するね。
で、またエコタイヤの話か・・・もうタイヤに依存しない空中浮遊の話はいいからな
トヨタってタイヤに依存しない車つくるのに、エンジンは他社に依存しまくりだな

>>282
ディレッツツァＤＺ１０１はスポーツタイヤ

Ｓドライブはコンフォートタイヤ

違いは角がたってとんがってるか、角がとれてまるくなってるか。

グリップの差とか性能じゃなくて、コンセプトの気合いの入り方で

スポーツか否かが決まってくる。そうずっと信じてる。

>>284
>>そんなのどうとでもかけるだろ。

>>285
角ってのは、少しでも実効設置面積増やす意味でスポーツよりは分る
ただし流れ方が唐突にもなると。

コンセプト初めにありきでグリップ性能決めるでしょ。

普通にスポーツに答えもらえなかったけど
俺の中では、ドライ、ウエットでのグリップ差が少ない
乗り心地ノイズ燃費が極端に悪くならないバランス取った商品かなと？

カタログにサーキット云々書いてあるクラスはもう普通じゃない
そんなタイヤを標準タイヤにしてる車は、確かに変態スポーツカーだな。

>>384
居たの？

アクティはタイヤ選び楽でいいね〜。
『軽トラ用下さい、韓国製のやつで』これで決まりだものな。

げ、アンカミスった
>>384ってなんじゃそりゃ？
>>284の糞虫にだった

もうプライマシー3を試した人って居る？
215-45-17で75600円ほどするお高いタイヤだけど
そろそろスリップサインに近いから買い換えたいんだけど、迷う。
純正のプライマシーHPをまた買ってもいいけど
ヤフオクで4本5万ぐらい行くから、それなら新型のプライマシー3でも良いかな？
と思ったり、思わなかったり…

>>290
プライマシー3の215-45-17ってHP見ても設定無いよ

ちなみにプライマシーの印象はBSならレグノに似てたな。
コンフォート性落として、ドライとレインのグリップ増しなら
レガシイでだけど、プライマシーHPから変えたパイロットスポーツ３が凄く良い
215-45-17だと1本18600円だった。

>>285
そういう考え方があるって言うのは分かったけど、
DZ101がスポーツって言うのは何か違和感があるな。
グリップがたいしたことないってのもあるけど、
コーナー手前のフルブレーキですぐ腰砕けになっちまった。
1t切りする車なら合うんかな。

>>292
DZ101はGYRS-02のパターン替えた商品で
GYでだとコンフォートなLS2000と同じベース。
それにグリップ上げたコンパウンド貼っただけだから、腰砕けは正しい評価ｗ
フロント荷重が掛かるFFなんかだと突っ込めないよ、ウニウニ〜ってアンダーが出るｗ

手法もコンセプトも性能も似たタイヤで、ヨコハマＳドラが同じ感じ。
どっちも履いた事あるけど、空気圧30％増しでやっとなんとかな似非スポーツだと思った。

>>289

あっ2chでも吉本新喜劇やってるんだ。
一人ボケ突っ込み　おもしろ〜い　
86は滑るけど、お笑いは滑らないんだね。

>>293
盛り上がってるねぇ

>>290
純正のプライマシー履きつぶしてまたプライマシー買おうとする人珍しいな
あんたなかなかレアだよ

実測１７０馬力のウンコ車ｗ

>>291
あーーほんとだ　見てたやつＨＰだった
指摘ありがとう

>>296
タイヤを変えて早くなっても腕が伴ってなかったらしゃーないしね
純正のプライマシーＨＰで結構サーキットの参考タイムが出てるから
そのタイムが出るまで純正を使って練習するって考えだよ

純正タイヤで美浜な49秒台、YZ40秒台、作手31秒台、スパ西66秒台　みたいな感じで

買えない奴がいるね。

見かけるけど下手なヤツが多くてイメージ悪いわ

>>298
それ、相当ガチなタイムのような

全部もう1秒プラスでそこそこ乗れてるレベルでしょ
というか純正タイヤでYZ40秒台とか出るの？

>>299
俺に言ってるんだろ。そうなんだよ買えないんだよぉおお。
今、RV、レガシイセダン、ビートと３台あって、増車は無理だから何と入れ替えればいいんだろうって
レガシイセダンとRV車じゃなくて、レガシイワゴンにしとけば良かったんだよな。

とうか、こんな面白そうな車出るなんて全く思ってなかったから
小型FRって消滅だと思ってたからね。

GTじゃ無くてGだけど
YZ44秒だった あと3秒とかムリポ

>>297
いいからお前は電子制御を勉強してこい　恥ずかしい雑魚

>>302
>>そんなのどうとでもかけるだろ。

>>297
１７０馬力もあれば十分だろ。軽なんて低馬力なのに十分活躍できるだろ。
そんなに馬力が必要なら本物の馬にでも乗ってろ。

ダウンヒル専用なの知らないのか？
馬力なんて無意味

マークXやクラウン、ジュークなんかより馬力の小さいスポーツカーか。マークXやクラウン、ジュークが170馬力で86が250馬力とか300馬力とかならいいのに…

>>308
さすがにバランスを無視しすぎ。

バランスを無視だって♪

RV = DAIHATSU MOVE

>>311
DAIHATSU MOVE はトールワゴンだろｗ

せめてEJ20ターボだったらなぁ。
NAの2リッターなんてゴミだよなｗ

>>313
それは資源ゴミなのか、回収率悪くなさそうだけど
お前は燃えるゴミか？
健康なら臓器に値段が付くから資源ごみとも言えるけど
腐るから生ゴミだな、やっぱお前は生ゴミって事で。

>>313
EJ20ターボは燃費が糞過ぎるだろ。６気筒のEZ30より実燃費が悪いぞ。

ソースは俺のBLE6MTと友人のBL5のATターボを比べてみた結果、常に2〜3km程常に俺のBLEの方が良かった事。

うちのチョイ乗り86（AT）はリッター6〜7キロだ。もう直ぐ1年経つが4000キロも走ってない…

【パイクスピーク13】トヨタ 86、改 造無制限クラスに参戦
http://carview.yahoo.co.jp/news/motorsports/187476/

本物のスポーツカーであるミニや208と違い、粗悪なスポーツカーモドキの86をどんなに改造したってムダなのにねぇ
たとえメーカーチューンでも無理だよこりゃwこのスペックはF1並みだもの
F1と言えば86の存在がムダという意味がチンパンでもわかるよね、だって一度も勝てなかったんだもの　みつを
http://s.response.jp/article/2013/06/15/200134.html
http://m.jp.autoblog.com/2013/06/03/video-mini-no-limit-pikes-peak/
http://www.redbull.com/jp/ja/motorsports/stories/1331598297664/the-best-pikes-peak-videos
http://himado.in/155054

そんなこと言ったって最速求めるタイプの車じゃないですし…
ロドスタとかと似た方向性のツーリングカーでしょこれは

しかしオヤジセダンにも負けるレベルなのは情けない話だよなｗ
燃費を気にするケチに媚びたばかりに失敗した車。

ミニが本物のスポーツカーだって。
はじめて聞いたよそんなの。

今や親父セダンのクラウンの速さに勝てる現行国産車の方が少ないんですが

>>318
>ロドスタ
はスポーツカーだな。

http://ja.wikipedia.org/wiki/スーパー2000

>>319
失敗したのは貴方の親でしょ？こんなの製造しちゃったんだし。

>>317
ミニや208のスポーツグレードはホットハッチとは言うけど
スポーツカーではないよ

買い物仕様の安価なハッチバックがあって、それをベースにしたメーカー製チューニングカーがホットハッチよ。
殆どを専用設計するスポーツカーとは別物。

他にも、HV前提で専用設計されたHVしかないプリウスと
お買い物車にHVシステム乗せた、メーカー改造のフィットHV
燃費だけを比べ、他の部分は比較しないできない車音痴も居るけど

粗悪だなんだ言う前に、本質が見えない解らないじゃ、お前の頭が粗悪だわ

>>317
その次元のレースでベース車両で勝てる勝てない判断してるお前の頭はチンパン以下だぞｗ
せめてゴリラに進化してからレスしようぜ低脳生物

>>317
ラリーこそ最高のドラテク＝スポーツカーの頂点
>>325
じゃあなんでF1で一度も勝てなかったんですか？？？
そんなメーカーのつくるベース車両も糞決定でしょ
スバルもWRCで勝てなかったしさあ
ベース関係あるニュル24耐でも負けー
しかもLFAニュルパッケージで当時ニュル市販最速のタイム出した飯田章氏が乗ってこの大破
http://gazooracing.com/uploads/IMG_3705.jpg
どこがスポーツカーなの？どこに素質の良いスポーツカーとなり得る要素があるの？チンパンはただ安いFRクーペだから満足なの？

>>324
人を貶めて自分の優位性を見いだせないと不安なだけな方なんですから
放っておいてあげましょう。

>>301
田中哲也がストラダーレのデモ車乗って美浜48秒だぞ
255のZ2＋凄腕でこれだから無理だと思う

>>326
今年の２４は１０時間レッドフラッグで実質１２時間
しかし去年と一昨年はＷＲＸが優勝してるぞ
ちなみにこの車　製造は１００％スバルな
強いて言うならＤ４Ｓだけはヨタか
チンパン以下のお前の脳は　負けた試合だけわーわーわめいて勝った試合はスルーなんだな
そんな都合の良いコメントはまさにどこかのブーメランおじさんそのもの
いあ　その頭の悪さはＭ以下だな
そんなにラリーが好きならラリースレ行ってこい
ここにはお前のような微生物脳は必要ない

>>326
そこまで言う君はさぞ良い車に乗ってるんだろうねえ
もしそうならＩＤ付きでうｐできるよね？余裕だよね？
まさかチンパンが乗る安いＦＲ以下の車なんて乗ってるはずないもんな　うんうん
もしそうだとしたら恥ずかしすぎて自殺もんだもんねえ＾＾；

>>330
賛成！

ID付きで、ダッシュボード点灯、外の景色（ディーラーや中古車屋の疑惑排除）

チンパン君、愛車アップしてね。話はその後聞いちゃるわい

まだMは預貯金や源泉徴収票を晒せないのか
ロドスタも買えない貧乏人だな

ここは貯金額の勝負をするスレなの？？それこそスレちだからどうでもいいがビルゲイツすげーよな！
とにかく300満の車すげぇー！！俺じゃちょっと買わないよ
ミニバンの上級グレードと同じ値段だあ！おっさんのFRスポーツクーペ86かっけぇよ！！プリウスと同じタイヤ履いて最新のエコだよ！
あーでも40、50のおっさんになったらトヨタならマークX350くらいは乗りたいなぁ、ガキも乗ってる86には乗れないよ...トホホ（涙

>>330
>ＩＤ付きでうｐできるよね？余裕だよね？
>>331
>ID付きで、ダッシュボード点灯、外の景色

これって俺に難癖付けて来た時といっしょのパターンだな。
この話題に引きずり込んで（持っているか持ってないか　車種は何か）
話題を逸らすのがオマエらの作戦な

で、最終的に恥をかくと・・・学習能力ゼロだね

86を叩かれるとなぜか車をうｐしろと言われる謎の展開
86をsageられたらage返すのが普通だろ

>>335
放っておくのが普通。

>>332

200万円もする86買えるなんて凄い金持ちだね。
そりゃ自慢できるよ。FRスポーツ乗ってんだぞ200万円だぞ
ってな

おそらく「ああ、そうだね。凄いね　よかったね」
って返事してくれるからがんばって自慢してくれ

女にも随分持てる事だろう

ボーナスに期待して
タイヤとホイールのセットの見積もりしてきた
やっぱ後出しジャンケンじゃないけど、
ツラを狙ったりディーラーでの限界にしたい場合の
オフセットの値とかのデータが出揃ってるから
助かるわ　オマイらに感謝

ホイールとかも欲しいけど、最初はやっぱマフラーが欲しいな
てかマフラー高くない？
いつからマフラーが10万とかするようになったんだろう
前シビック乗ってたけど、M2販売のマフラー3万とかで買えたんだけどなぁ

そんでエキマニも高い。マジでふざけてるw

知り合いがBBSのRFの18インチに変えてたけど30万とかするのな・・・
タイヤも入れたら40万コースか

ほんと持ってる奴は金持ってるわ

>>334
>>337
>>そんなのどうとでもかけるだろ。

>>339
スポーツカー業界が縮小しているのだから仕方がない
数売れないのなら値を上げるしかない

品質や爆音対策に金かけた結果である
昔のようなゆるゆる車検は今は無理だし

>>317
お、今流行りのDTM風のリアウィングだ。
同じダウンフォース量でドラック減するんだっけ。

>>326
それと86を結びつけるとはｗ
ベースが86って名前だけで反応するのねｗ別物なのにｗ
お前はテレビの宣伝でだまされるバカ女かｗ

あ

Mの言い逃れがみっともない
さぞ気分が悪いだろうな

なぜスポーツカーがセダンやワゴンやsuvより馬力もトルクも低いのか？なぜか？なぜか？なぜか？

>>347

言い逃れなんて書いてないぞ。ほめてやってるじゃない
もっと褒めてほしいの？　すっげ〜200万円でFRスポーツ
それも　あのトヨタ86 あの頭文字Dの奴でしょ
かっこいいー　ドリフトするの？　凄いな〜
エンジンはスバル　水平対抗　ひゃ〜　速いだろうな〜
これなら、ぜったいファミリーカー崩れのタイプRなんて目じゃないよね
だってFR専用車だもん　そりゃ速いよ　良いな〜
俺も欲しいなー　

もっと褒めてほしい？

>>334
そうだよ。それが一番効果がある。

皆に追い詰められ、アクティをドヤ顔でアップして自爆した、お前が一番の証拠。
そりゃ、軽トラが愛車じゃ86語れないよな。馬鹿にされるだけ。

>>350
>軽トラが愛車じゃ

自分の立場の都合のよいように相手の話を解釈する。

都合のよいことがない場合には、関係のない話をしてお茶を濁す。

どんなにいい加減でつじつまの合わないことでも自信満々で話す。

自分を傍観者と見なし、発言者を分類してレッテル貼りし、実体化して属性を勝手に設定し、解説する。

自分の立場に沿って、都合のよい話を集める。

わけのわからない理屈を使って相手をケムに巻き、自分の主張を正当化する。

ああでもない、こうでもない、と引っ張っておいて、自分の言いたいところに突然落とす。

>>349
>俺も欲しいなー　

お前じゃ無理だよ。アクティより高いし
それに、アクティの何倍のパワーがあると思ってるんだよ
乗りこなせないから、今までどおり憧れのまま悔しがってなさい。

お前には高嶺の花だよ。

>>348
スポーツカーだから

コペン・ビート・カプチーノ・AZ-1
こいつらはスポーツカーではないと？ほうほう。

>>351　見事なブーメランワロタｗｗｗｗｗ

＞自分の立場の都合のよいように相手の話を解釈する。
＞都合のよいことがない場合には、関係のない話をしてお茶を濁す。
＞どんなにいい加減でつじつまの合わないことでも自信満々で話す。
＞自分を傍観者と見なし、発言者を分類してレッテル貼りし、実体化して属性を勝手に設定し、解説する。
＞自分の立場に沿って、都合のよい話を集める。
＞わけのわからない理屈を使って相手をケムに巻き、自分の主張を正当化する。
＞ああでもない、こうでもない、と引っ張っておいて、自分の言いたいところに突然落とす。

　　　　　　　　　　　r"`ヽ､
　　　　　　　　　　　＼:::　＼
　　　　　　　　　　 　　＼:::　＼
　　　　　　　　　　 　　　）:　　）
　　　　　　　　　＿＿／:::　／
　　　　　　　／　　　〈::　／
　　　　　 ／　　 ＼ ,〈／／＼
　　　　／　 　 （●） ┃（●） ＼
　　 　 |　　 　 　 （__人__）　　　| アレ？
　 　 　 ＼　 　 　 ` ⌒ ┃　,／
.　　　 　 /⌒〜"￣,￣￣〆⌒,ﾆつ
　　　 　 |　　,＿_＿ﾞ＿__､rヾｲｿ⊃
　　　　　| 　 　 　 　 　 　｀l￣
.　　　 　 |　　　　Ｍ　　　 |

>>354
>自分の立場の都合のよいように相手の話を解釈する。

まあ、例えばな　画像上げてやってるのに
軽トラとか書いてるだろ　アホだろ

軽四と86一緒に語ってドヤ顔け…
おわってんな

>>355
ああ、それはゴメン。
1BOX軽ワゴンって言うんだっけか？

>>355
そういえば。他の人が、多種多様な愛車を10台近く上げた事に対して
アクア、プリウス、86だけと、自分勝手な後付けルールで3台じゃないかと喚いてたよな？

その卑劣な行為は>>351のどれに当てはまるのかなー？

お前、ブーメラン何本刺さってるか、鏡見てみろよｗｗｗ

お前らまとめて他所行け。

>>358
>多種多様な愛車を10台近く上げた

アクア、プリウス、86のスレで俺が二台
後何台かはたしかにあったな
アクアプリ86で三台しか無かったらよけいに不憫だな
自虐的コメントするね。

画像上げれないのは持ってないからだってのが良かったな
見事に自分たちに戻って来て。時間切れとか言ってたのに
その後からモソモソ何台か出て来たよな。

まったく笑える

　発　者　同　　　　　　　　 .　｡_　　 ____　　　　　　　　　　 争
　生　同　.じ　　　　 .　　　　/´ |　 (ゝ___)　　　　　　　　　　い
　.し　士　.レ　　　　　　.__／'r-┴<ゝi,,ノ　 　ro､　　　　　　は、
　.な　で　.ベ　　　 　 ∠ゝ　(ゝ.／/｀　　 ./｀|　 }⌒j　　　　　
　.い　し　.ル　　　　　 　　} ⌒ ／｀ヽ､_∠l,ノ　・ヽ´
　.! !　か　の　　　　　　 /　　´..:.} ＞､､___,　 .r､ ｿ､｀＼
　　　　　　　　　　　　　/　　　..:.:.}　　　/　　　|∨　｀￣
　　　　　　　　　　　 ／　　　..:.:./　　　 |　　　丶
　　　　　　　　　　 /　＿､　..:.:.:.{　　　 .{.:.:.　　　＼
　　　　　　　　　　{　　　..:Y　　.ゝ､　　 {.:.:.:.:.　　　 ヽ
　　　　　　　　　　|､　　..:/　丿　.:〉　　 >.- ⌒ 　. 　ヽ
　　　　　　　　　 / {.　..:./　ｿ　..:./　 .(　　　　..:.:.:｀ 　..:}
　　　　　　　　 ./..:.:}.:.:./ ヘ､ ..:./　　 .＼　..:.:r＿,ノ､.:.:}
　　　　　　　　./..:.:/|.:/　　 {.:./　　　　　X.:.:}.}　　 X X
　　　　　　　 /..:.:/ .}.:| 　　 }:/ 　　　　　　.Y丶ヽ　　Y.:Y
　　.　＿＿／.:／　{　}　　《.〈､　　　　 ＿,,__>.:》丶 　 Y.:＼
　　／.:.:.:.:.::／　　 !.:.:ゝ　　ゝ.:.￣ヾ　´:.:.:.:.:.:.:.:.:ヾゝ　 　＼.:￣＞

>>361
まったくだ。
こんなネットの中にしか話し相手いないような奴
なんで相手にするのかね。

>>361

コペン・ビート・カプチーノ・AZ-1

まったくだ　同レベルだ

>>361>>362
っと言いながら、喧嘩を売る二人であった

踊る阿呆に見る阿呆、同じ阿呆なら踊らにゃ損損ってか

>>363
アクティなんだってな、ｸｽｸｽ

>>362
じゃあスルーってことで。

ボーナスがいくら出るか楽しみで眠れないw

ここはテメーの日記帳じゃねーんだよ、ブログにでもかいてろアホ

最近よくBRZ見掛けるようになったな
早くターボモデル出てくんないかなー

禿同

スバルはFRターボ出す気がないよ
トヨタは知らんが

コンバーチブルが出たら欲しいなあ
ターボもついてたらうれしい

http://carview.yahoo.co.jp/news/motorsports/187504/
アホだろw速すぎw
86は何位だったんだろ

だからあの86はまるっきり別物だと何度言ったら・・・

だってニュル24でも208に負け、パイクスピークでも208に負け、じゃあいったいいつ勝つんだよ・・・

知らねえよ。
プロモーションにまんまと乗せられやがってからに。

1.6ターボなら欲しいけど
そもそもターボって、ボンネットの低さで物理的に無理なんだろ？
衝突断衝空間確保とかなんちゃら安全基準で。

ポップアップボンネットにすれば可能なのかね？

1.6ターボと2.0NAじゃ性能差無いだろ

いやぁ今日はシルビアがタイヤ鳴らしながら大暴走してた、だが86にターボ付けても厳しい気がするな
前のホットバージョン見れば分かるがジムカではFR400馬力以下ラジアル対決でフロントヘビーの86は激遅最下位だった
でも筑波ではS2000に次ぐ速さ、つまり現実じゃあ使えない速さなんだよ

>>378
なら買わなきゃいいだけ
もうこのスレにも用はないな
はいバイバイ

>>379

いや、買わなくても糞臭いヨタ車が来るからな。
またスカトロや欠陥暴走しないかと冷や汗でるだろ

>>380
どんな薬物をキメてはるんですか？

>>372
ローブが速過ぎなだけじゃね？
V9だぞV9、王長島が居た頃の巨人かよ

>>382
しかし、2011　09分51秒278（全体の新記録　田嶋伸博
これと比べたってとてつもない速さだろ
いくらローブが速くてもそこまでいくかね？
田嶋伸博　総合五位だろ今年

>>383
今年から完全舗装路になったのだから速くなって当たり前

>>384

当たり前か・・・
http://carview.yahoo.co.jp/news/motorsports/187504/
このタイムは、2012年の同レースをヒュンダイ『ジェネシス』で制したリース・ミレン選手の9分46秒181を、1分半以上も短縮する驚異的な記録。

なら、こんな書き方しないはずだがな？

>>385
＞なら、こんな書き方しないはずだがな？

お前の主観

>>386

驚異的な記録　と書いているのは俺ではないんだが？
舗装路は折り込みずみってのが普通の解釈だろうね。
当たり前と言うのこそ主観のみだね。

まあ、どっちにしても86には関係ないか
なんせ、タイヤに依存しないらしいから路面がどうであろうと
速いんだろうからな　

完全舗装になったから
今年はタイヤもスリックはいてるんじゃなかったっけ。

>>387
ニホンゴワカリマスカ？

＞なら、こんな書き方しないはずだがな？

しないはずと、そう思うのはそれはお前の感想、主観

理解出来ないなら無理にレスするな、ウザイ、メンドクサイ

そもそも、完全舗装路になったパイクスピークってつまんないよね・・・

>>389

>そう思うのはそれはお前の感想、主観

そう思うのもオマエの感想　主観

完全舗装路で8分13秒878出せて当たり前かどうかが主題。
カスはすぐに話を逸らす作戦使うよな。

まあ、86はエコピアでアタックでもして良いタイムだしてるんだろう
タイヤ依存度ひくいらしいからな〜
それに完全舗装で速くなるの当たり前だしね。

Peugeot 208 T16 Pikes Peak – 875 hp for 875 kg!
http://paultan.org/2013/04/27/peugeot-208-t16-specs/
怪物マシ〜ンだぁ〜

>>391
堂々巡りのオウム返しは不毛、悔しいのは分るがそう言うのはやめとけ

いまだにタイヤ依存性の意味を解らないで居るみたいだな、どれだけ時間がたってるんだよ能無しｗ
それと、エコタイヤで参戦してるのは、横浜ＥＶチームだ馬鹿。ちゃんと調べろ糞虫。

あと、お前の86関係ない話はこっちに書かずに↓でな、最低限のルールは守りましょうよ、ね。

【86/BRZ】M君と愉快な仲間達のスレ3【ﾌﾟﾘｳｽｱｸｱ】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1372678714/

パイクスピーク86

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4310825.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4310827.jpg

フェンダーの造形が凄く美しくカッコいい！
この辺のセンスはアメリカ人は上手いと感心する。
日本だとこうはいかないんだよな、もっさりダサダサになるんだよ。

バカにしようとパイクスピークの結果調べてもローブ最速という情報しか出てこないしw
86はもうアイドル枠でいいだろ

>>394
どうせヘッドライトとテールランプぐらいしか原型ないんだろうと思って開いたらそうでもなかった
ガチで勝ちにいってるチューニングには見えないなこれ

パイクスピーク結果
http://livetiming.net/ppihc/
86はクラス9位、総合27位

完全に宣伝効果のみを狙にいってるのは明白だろ
ギリギリになって突如として参戦がニュースに上がり結局スペックも明かされない・・・

追記
パイクスピーク Unlimited クラスは市販車とは全く別物の怪物ばかり
その結果を見て市販車を比較することは全くの無意味なり

>86はもうアイドル枠でいいだろ
それもいいだろうと思った。

>>393
>お前の86関係ない話
それこそ関係ない話だ。カス

>堂々巡りのオウム返し
a97JbCt30 に言ってやれ

市販車でもゆるアイドル枠でいい
ガチなのはタイプRやらAWDやらに任せておけ

くそ
うんこ

86をAKBの誰かで喩えると？

さしこは三菱GTOだろ？

>>401
ここは　軽４とわけのわからないチョロＱみたいな車しか乗ってない南朝鮮民の来るスレではありません
お引き取りください

>>404
いこまちゃんだな(*´Д`)ﾊｧﾊｧ

>>405
そうやって挑発しながらお引き取り下さいとかバカなの死ぬの？
お前みたいなカスがいるから逆に86がバカにされんだぞ
軽やチョロQ程の積載能力も燃費性もないなら86に残されるのは速さだろ、しかし言うほど速くもないし
だからFRクーペスタイルが良いアイドル枠でいいのにさ、お前がお引き取り下さいよ

86ミニ出す余裕あったら86ターボ出せっつーの！

>>405

晒せって言うから晒してやったのに、しかって・・・
あの車庫に二台しか入らないと思ってるのかね
そら自爆しまくるはずだわ
たまたま、車庫から出してたの晒したら、このはしゃぎよう
やっぱヨタ乗りってのはこれだからな。

>>407
突然どうしたの？頭大丈夫？ｗ
あ　誰かと同じチョンだからすぐふぁびょっちゃうのね　納得　ぷーくすくす

>>409
どんな薬使ってはるの？

>>410
こっちくんな基地外荒らし

>>407>>412
Ｍ擁護なの？

>>406
ここ爺ばっかだから、アイドルとか言っても実際は知らないみたいだ‥(´・ω・`)

そもそも、こっちくんななんて書いてるけど
pikesの話ってアンチが持って来てるじゃない
つまり、出ていても話題にもならない
86乗りだスポーツだって言っても知りもしないんだね。

そらそうだ。日産ホンダスズキと出ていて　また後だし参加だもんな
F1 ルマン　WRC ニュル　今回は不正とかノグソは無かったのかな？
トヨタ　ジャパン一万円弁当なんて商売してないよね？

>>415
お前専用のスレに帰れ

>>414
そうだな。乃木坂じゃねーかっての期待したが無理だったみたいだ。
というより興味ないのだろうね

８６も欲しいが来年？発売されるであろう１．５LのFRも欲しいな。

スレ汚しすみませんが、嵐除けです。
【社会】 １日中ネット生活の３０代息子、７０代母親にハローワーク連れて行かれる…目立つ親付き添い
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1372727115/

名前まで一致wまさか。。。
★1日中ネット生活の息子　70代母親がハローワーク連れて行く

・一昔前なら、求職で子供がハローワークへ行くのに親が同伴することなど
　ありえなかったが、いまは親が子供を連れて訪れることは珍しい光景では
　ないという。しかも、中年に近づく子供たちの再就職活動にも、親が付き添う
　姿が目立つようになっているのだ。

　「70代になる母親が、最近息子のM君を連れてハローワークに行ったそうです。
　36歳のM君は幼いころは元気でわんぱくなガキ大将だったのに、20代後半に
　就職先を辞めてからというものの、一日中自宅でネットばかりしている生活になった。

　母親は元看護師で今は定年、お父さんはもう亡くなっています。意を決して息子を
　ハローワークまで連れて行ったそうですが、窓口まで行ったものの、受付は
　つれなくて『本人が一人で申し込むもの』と、廊下で待たされた。その間、気が気で
　なかったといいます。

　母親としては、『ハローワークに親が連れて行くのも恥だが、子供が一生自立しないで
　生きることの恥を考えたら、何をおいても連れて行かないと現状は変えられない』と
　いっていました」（近所に住む女性）

　ハローワークや就労支援施設の担当者は、一様に「親同伴にはあまり意味がない」という。
　しかし、それでも付き添わなければと思うのが、親なのだ。

　http://snn.getnews.jp/archives/112698

ここに書くな
スレ違い

肝心の隔離スレが埋まって…

自演擁護までして超絶きもいなこのコテハン

今日86レーシング納車だ
とりあえず地方選にでも出てみる予定

うんちくせー

http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2013/07/23-isle-man-2013.jpg
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2013/07/04-isle-man-2013.jpg

トヨタってのはお笑いキングでもあるし、なにより勘違い王でもある。
人様がやっていると、自分にも出来ると勘違いし大恥をかく
がしかし、そのもの凄い鈍感力と勘違い力で都合のいい解釈で乗り切る。
反省等皆無どころか、ますますつけあがる。

概念自体が希薄。
例えば高級　レクサスなんて高級でもないんでもないはず
でも高級と堂々と言って退ける。あくまで自称なのだ。
だからヴェルファイアも高級車といってのける　臆面も無く
THSがエコカー　大笑い。86がスポーツカー　笑止。
トヨタ車が安全安心。爆笑。　トヨタがエコ企業　唖然。

Mってのはお笑いキングでもあるし、なにより勘違い王でもある。
人様がやっていると、自分にも出来ると勘違いし大恥をかく
がしかし、そのもの凄い鈍感力と勘違い力で都合のいい解釈で乗り切る。
反省等皆無どころか、ますますつけあがる。

存在自体が希薄。

あなたはブーメラン世界チャンプですか？爆笑。

http://minkara.carview.co.jp/en/smart/userid/629350/blog/30331368/
こるからの時代、低重心だけじゃない、飛重心だ！
これからの時代コーナーじゃない、フライトだ！
これから時代運転する楽しさじゃない、操縦する楽しさだ！

荒らしは専用隔離スレでお願いします

>>428

ブーメラン自爆はどう見てもオマエらだが・・・単なるオウム返しかよ

自爆天性その1
楽しい楽しいと書いてるが何が楽しいの？どうたのしいの？
と聞かれ分けの分からない返答でしどろもどろ。

自爆天性その2
燃費自慢とエコランテクの御託を書き続け意味ないと言う意見に
荒らし等と反論。きちがいエコランで平均がたった20かよ
と書くとエコランなんかしていない。と前言撤回。

自爆天性その3
THSは高度な制御で云々と言いまくるが、すっぽ抜けするまで回生させ
コッソリ改修までやってた事は完全無視。

自爆天性シリーズ　第一話　


おわり・・・

なんだ、おまえら楽しそうにじゃれあってるじゃないか

どうでもいいがお前ら雨の日は気を付けろよ
ブルースタイル先生だけじゃなくワークスチューンのプロでも大破したりしてるんだから
AWDについていこうとしたりしない。チョロQに負けてもムキにならない。
白線に注意しろ、側溝の蓋に注意しろ、危ないと思ったら保険に一つ低いギヤで走っとけ、あと電子制御切るな

Mってのはブーメランキングでもあるし、なにより基地外でもある。
人様がやっていると、自分の知識と勘違いし大恥をかく
がしかし、そのもの凄い鈍感力とサイコパス力で都合の悪い解釈は無視で乗り切る。
反省等皆無どころか、ますます火病る。

存在自体が希薄。
例えば高級　軽四のタイヤカバーなんて高級でもないんでもないはず
でも高級と堂々と言って退ける。あくまで自称なのだ。
だから中古の型落ちベンツも高級車といってのける　臆面も無く
FITがエコカー　大笑い。FD2がスポーツカー　所有したことないけど。
車庫に入ってる車もある また嘘言っちゃう。　Mは基地外　同意。

こうですか？わかりますん><
コピペして思ったが改行とスペースと
句読点の使用は統一しような？

>>434
>タイヤカバーなんて高級でもないんでもないはず
ああ、やっぱり解ってなかったんだ。やっぱりな。

高級と堂々と言って退ける　FITがエコカー　大笑い。FD2がスポーツカー
↑上記三つは書いてないけどね。

>車庫に入ってる車もある
あの車庫三台入る　普通車。でフィットは俺の部屋の真下にあるんだな。
だから面倒なんだな写真は．．．
画像合戦しらけたわオマエら全然だもんな。　

>基地外でもある

こういう奴らな
http://like2ch.com/ag/kohada/auto/1348319970/
THS車には独特の エコランテクニックがあり、通常のテクニックは通用しない。
「後続車に迷惑をかけるな」的な道徳論はスレ違い
http://priusbbs.jonasun.com/profile/profile.cgi?mode=view&name=%94%92%82%CCEPV
スポンジテープで上下のグリルを塞ぎ、まるで日産のライダー仕様のよう
滑空による燃費バイ倍ゲームの徹底的な実践
http://homepage3.nifty.com/otooru/

H18年5月からハリアーハイブリッドで往復100kmの通勤燃費ゲームを楽しみましたが、
H19年4月より片道4kmチョイの近距離通勤に（T_T）
現在燃費アタック休業中です

笑える　笑えるよ。こいつらこそ基地外なんだよね。

>>435


笑える　笑えるよ。Mこそ基地外なんだよね。
ここには同意^^

>>431>>435
86のスレで、エコランとかTHSとか馬鹿なの？

>>437

じゃあ、滑る話でもどうぞ・・・

>>438
437が「お前が馬鹿なの？」かと聞いているんだッ!
早く質問に答えろ基地外^^

>>420
実は息子はデイトレーダーで、クリック一発
数千万円なネットニートだったり…しないか？

違います、トゥームレイダーです。

http://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/187766/
こんな本物のFR乗りたいな・・・せめてターボだけでも乗せてほしい

EJ20ターボならすごいコストパフォーマンスいい車だった気がする

定期的にターボ欲しがってるレス見かけるけど、パワーが不満な人多いの？

コーナー攻める車じゃないしせめてパワーは欲しい

殆どが40km/h制限速度の日本の道にパワーは必要ない。150psでも充分過ぎる。
サーキットを走る訳でも無いし要らんわ。

日本一にアウトバーンが出来たらフェラーリの購入を考えるけどな。

乗り慣れてくるとパワーが欲しくなってくる
スポーツカーなら、やっぱりガツンとくる加速感も欲しい

>>446
別にアウトバーンが無くても40キロ制限や高速の制限速度を
守って走行してる奴はいないのが現実でしょう？
それに買える人はそんなこと考えて買いませんよ？
買えないからって屁理屈言うんじゃないよ。

パワーより軽量
コストは高くたりすぎるが
軽さは楽しい

>>446
サーキットならコーナー限界で〜とか出来るかもしれんが
公道で飛ばせるのはほぼ直線だからターボが無いと瞬時の加速で話にならないんだよ
日産に期待するしかないのか

>>445
プライマシーでも荷重のかけ方で結構攻めれるぜ

>>444

ってそれないとFRにした意味無いだろ。

パワーとかいってる人さ、
現状でどれぐらい86に乗れてるのか分かって言ってる？
サーキットのタイムでトップクラスに入れるような腕なの？

パワーあがってもどうせ使いきれないでしょ

サーキットだのタイムだのそういう問題じゃなくて、
瞬間的に気持ちよくなりたいって話だろ？
立ち上がりにもう少しパワーが欲しいと思うことはあるでしょ。
オートマなら特にそうかもね。

>>454
>瞬間的に気持ちよくなりたい

それってパワーよりトルクなんだよね。

うん。そうだね。
でも君と慣れ合うつもりはないから。
自分専用スレに行ってくれないかな。

>>456

まあ、そう嫌うなよ。
サーキットだのタイムだのじゃないのにパワー欲しいって
放置してたら恥ずかしい思いするの君だよ。
俺で良かったな。他の奴ならwwwが何個もついちゃうよ。
あと大笑いとか・・・あーはははとかな

あっ最後の俺のだけどな。

スルースキルが試される時間ですよ〜ｗ

馬力とトルクをトータルで総じてパワーと言ってる事ぐらいアホな俺でもわかった

じゃあ現実問題としてターボより排気量ＵＰの方が現実的でしょ。
２．２�gくらいにならすぐ出来るんじゃないの。

サーキットで早いタイム出せないならハイパワーを求める必要は俺には無いのか…
サーキットなぞ行ったこともない、仕事忙しくてんなことやってる場合じゃない

そんなこと言ったら燃費良い実用車でいいって話
ターボも同じで使う使わないの話じゃない

トルクは足りないと思う。
エアコンを付けると街中でかったるい。

加速するときだけ切れば解決するじゃん

ATなら低速トルクも嵩上げで余計パワー要らないよ。パワー厨ってみっともない。

>>455
パワーってトルク×回転数なんだけど。
やっぱり頭悪いな。どこのスレ行ってもボコられる訳だよw

>>466
そうだね。回転上げればパワー上がるよね。
でも、サーキットだのタイムだのそういう問題じゃなくて、
瞬間的に気持ちよくなりたいって話
って書いてるからね。そこらがヨタっぽい解釈でGJ
良い仕事してますね〜

>>467
ウヒッ！期待通りのリアクションw
おまえの低湿な頭脳で理解できるかな？
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/7743/barisetsu26.html

>>468

理解も何も、そこに

一般に”トルク”と言うと、低速トルクの事を指すことが多いです。
低速トルクがある車両は、街乗りなどで出足（加速）が良いです。
そういったことから、”低速”トルクがあると”低速での加速”が良いと言えます。

って書いてくれてるけど・・・

>>442
良くも悪くも普通っぽいから86/BRZはそれなりに売れているんじゃないかと思ったり。

>>469
このスレッドではお呼びじゃねえんだよ。
カス無職キチガイがwさっさと巣にかえれよ。ノータリン

スポーツカーに求めているのは低速時の加速感じゃなくて、
一気に制限速度＋αに達する怒濤の加速なんであって、必要なのは
低速トルクより最大出力でファイナルアンサー。

だな、スポーツカー乗った事ない（試乗じゃエンジン廻せない）Ｍには解らない領域
高回転域のパワーバンドに入った時の「あの感じ」トルクとは違うんだよね〜

>>455
妄想知ったかで、またまた恥書いてるな

＞それってパワーよりトルクなんだよね
＞それってパワーよりトルクなんだよね

アクティ乗りが恥ずかしいね、このドヤ節、あーははっははは

日本の道でパワーは意味がない。何でDQNはこんな当たり前の事に気付かないの(・・?)

しかも>>472を見てもわかるように
スポーツカーを語るわりには直線で
アクセルを踏むだけの人達
運動しない小太りばかり

86の良さは低重心

>>472
>低速トルクより最大出力でファイナルアンサー
>>473
>高回転域のパワーバンドに入った時の「あの感じ」トルクとは違うんだよね〜

サーキットだのタイムだのそういう問題じゃなくて
って、
書いてあるよ。質問者

一般道で高回転域のパワーバンドに入るのかな？
軽自動車並ですか？　
さすが86 一般道で高回転域のパワーバンドに入るんだ。

アクティなら確かに高回転域のパワーバンドに入るな
それでも、結構な登坂じゃないと入らないけどね

>>454
>サーキットだのタイムだのそういう問題じゃなくて、
>瞬間的に気持ちよくなりたいって話だろ？

タイムを出そうと思えば、パワーによる加速感だけでなくトータルバランスが重要。
その点86/BRZは優れていると思う。

瞬間的に気持ちよくなりたいんだったら絶対的なパワーは必要。
高速だったら2速で7400まで回してやっとこさ96km/hだし、
一般道でも一気に加速したいときは1速でパワーバンドまで持っていくよ。
当然、加速感には最大出力が一番関係している。低速トルクなんてどうでもいい。

昔、AE８６を乗った人（オッサンｗ）は何の違和感がなく運転出来る。
まぁ俺がそうだがｗ　
パワーがどうたれは意外と関心がなかったりする。
これは試乗しただけでも分かるんだよな。
単純にパワーが欲しかったら、スカイラインかFDとか乗った方が良いな。
インプやエボは嗜好が違いすぎて所有する気がしない。好みなのでどうしようもない。

それはそうと来年か再来年にトヨタから発売される1.5LのＦＲ車が気になるね。200万円切ったら買うわｗ
シビックやビッツ等のＦＦの食いつき感が好きじゃないのでね。

>>478
>低速トルクなんてどうでもいい

サーキットだのタイムだのそういう問題じゃい
瞬間的に気持ちよくなりたい

これどう見ても低速トルク欲しいって事になるが．．．

>瞬間的に気持ちよくなりたいんだったら絶対的なパワーは必要

だったらって事は、持続的なのは除外されてるよね。

それより、ウェイトレシオの方が瞬間的感覚には大きいよな。
FRって軽いのかな？

軽自動車しか乗ったことないのに、色々な事知ってて凄いね！Ｍさん！！

街乗り仕様の2.5Lも出してよ。
スバルのクルマでエンジンの仕様が一つしかないのは、BRZだけだぞ。

《トルクウエイトレシオ一覧》

86 TRD Griffon Concept；約1034kg、約205Nm→約5

カローラ・レビン(AE92)；1070kg、206Nm→5.194
86　GT　MT；1230kg、205Nm→6
カローラアクシオＧＴ（1.5L）MT；1150kg、196Nm→5.86

シルビア・オーテック；1200kg、214Nm→5.6
S2000(2.2L)MT；1250kg、221Nm→5.67
マツダ・ロードスター(2L)MT；1120kg、189Nm→5.92
スイフト・スポーツ1.6MT；1050kg、160Nm→6.56
アルテッツァ・RS200MT；1350kg、216Nm→6.25
マークX 2.5；1510kg、243Nm→6.21

ノア/ボクシー；1600kg、196Nm→8.16
フィット1.3MT；990kg、127Nm→7.80

86は少なくともS2000よりは低速トルクあるから街乗りでは乗りやすいけどね
両方共所有した事がある俺が証拠ね
S2000は回さないと力が出ないから不必要に回す事を強いられた
86じゃそんな事はない、巡航なら下手すりゃ2000回転以下でも出来るし
あとS2000の方がサーキットタイムがいくら速いと言われても、2LNAなんて
所詮楽しんで乗る車の範疇だし、単純にタイム出したい車欲しいならターボ
四駆買うからな

>>479
こういうのが一番ダメなんだよな。
２００万切ったらってｗ
今時軽自動車でもスポーツモデル
にしよう思ったら超えるんじゃねーの。

もうスポーツカーは富裕層の乗り物にすればいいよ。
カローラ以下の装備や内装の質感に５００超える金額が出せる人が対象だろ。
そうしないとショーも無いもんしかできないよ。

MRが欲しい
ケイマンS、RならFFのメガーヌより速いし
こないだMR-Sみたが、遅いのはわかってるけど格好は良かった
やはり実用性ない非日常的な方がカッコいい
http://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/187869/

ということで安い85なんてゴミ買うくらいなら、8000rpmまで回ると言われるMRのNスポーツ買うな

1.5lの200万切FRは装備の無い150万からエコターボついた200万位まで
で選べるといいなあ
後付ハイコンプターボじゃなくて純正ローコンプターボイジッタほうが
安いし壊れないし
月１〜２のミニサーキットでガシガシ遊べて下駄にもよさそう

>>474
そういうこと言うんであれば、200psエンジンの50ps使用時と100psエンジンの50ps使用時とでの違いを説明してもらえるかな？
日本車が長らく280ps自主規制したおかげで、エンジンに関して世界に大きく遅れを取った理由も知ってるよね？

>>477
あら、いつの間に一般道限定にすり替えちゃったの？

自分を論を生かすために勝手に解釈したり曲解したりするよね
卑怯な返しはうんざり、そんなだから信用も位されない味方も居ない嫌われ者なんだよ。

お前見たいの社会のダニって言うんだろ？

>>485
500万円超えたとして、一体庶民は何を乗るんだ？

>>489

高速道含むって言いたいのか？曖昧な書き方だな。
高速での速度域なら　
サーキットだのタイムだのそういう問題
に入ってくる領域になるよ。

つまり、に一般道限定となるな。妄想すり替えご苦労。
一般道限定です。どう読んでもね。

自車(RX-7)修理代車で86のGTを1ヶ月乗ったけど、
いいなコレ。

トヨタは円安による営業利益激増により、後期型や特別仕様車は
豪華仕様になるんじゃないかと期待している

>>493
>営業利益激増により
マスコミの口封じと献金　天下り先確保に使われます。
豪華仕様になっていたら、欠陥まみれ間違い無し。
また昔の日本に戻ったね。　

馬力とかトルクとかよくわからんが
まあ、なんだかんだで上り坂になると急に遅くなるよな。

ターボつけたらつけたでフロントヘビーがまた増大する。じゃあ後ろも重くしましょうってなってどんどん重くなってBMWみたいに重くなるぞ。
FDとかは軽量ロータリーだからターボでも50対50が実現できたが普通のエンジンだと2シーターにしないと50対50にならない。

53:47（2名乗車時）、通常約58:42
NAでこれだからもうフロントヘビーとか無視してパワーだけを考えればいいと思う、元々ドリ車という事だし

馬力馬力という奴はなぜ素直にインプやZ買わなかったの？
アホなの？

ガンガン馬力上げてガンガン事故(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

あのすみません、ゴルフ7スレで86オーナーかファンかわからないのですが。
荒れちゃってる人がいるので、引き取って頂けませんか？
こちらも煽り耐性ないのは、申し訳ないのですが。
そもそも、車格や目指す所が違う車通しの罵り合いになってしまっているので。
ほんと、申し訳ないです。

>>500
要りません、86やBRZに乗る人はゴルフの5ドアなんぞ興味ありませんので。

>>497
MT（GT)の前後重量配分は
車検証によると
車両重量 1230kg
690kg：540kg
約 56：44

ATは約 58:42 なの？

>>500

えっボコれないの？　そりゃちょっと情けないね。
86プリウスアクア　ヨタグソは全て俺一人でも駆逐しつづけてるけどね。
てか自爆するでしょ　アホだからあいつら

>>495
トルクだな。
坂道だと、トルクカーブの上端のトルクを使い切ってしまうのでしょう。

>>496
とりあえず、BMWみたいに後ろにバッテリーを積むべき。
前にバッテリーがあるのは、違和感がある。

>>503
それが、脳内オーナーみたいなんで、あー言えばこう言うみたいに
変に凝り固まってるんですよ。
オーナーだったら、ちょっと宥めれば引くと思うんだけど。

　　　 　 ／‐　＼ ::::::::::::ヽ　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　/　<<M>> ＼::::::::::::i　　／
　　 ／'''''／――--ｔ――|　｜　 　僕さ、車はアクティだけどヨタ共は１人でやっつけてるよ
　　(__ノ-◎-◎―　.'i,_彡| ＜　 自爆だってした事ないしブーメランもしてないぞ！
　　　　ヽ (__)　ﾉ　 　 ６)　　　＼
　　　 　 ヽε　ﾉ　.ノ　／￣`＼､ ￣￣￣￣￣￣￣￣
. 　　 　 　ヽ､＿i⌒i／, -''~ 　`ヽ､
　　　　,.‐'´　　　i--i　　　　　　　　＼
　　　　`〈ヽ, -''~T 　ヽ、　, -''　~ `ヽ、
　 　　 ／　（￣　T　　　iヽ、__　　　　　＼.
　　／　　┐　（￣T　　　|　　　`ヽ、　　　　｝
　く　　　　|　　￣　`ヽ、/__　　　　　　　　/
／`ヽ、／|　 　　`ヽ、_＿＿ノ
　　／　　|　　　　　　　　　　　　T

>>503
妄想と違って現実はこんな感じだよ

ﾊﾞﾊﾞ　　　　　　　　ﾊﾞﾊﾞﾊﾞ　　ﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞ
　　　　ﾊﾞﾊﾞﾊﾞ ∧＿,∧ 　ﾊﾞﾊﾞ ∧＿∧ ﾊﾞﾊﾞﾊﾞ
　　∧＿∧ﾊﾞ( ´・ω・∧＿∧　(・ω・｀ ) ∧＿∧
　（´・ω・）＝つ≡つ);;)ω(;;(⊂≡⊂＝（・ω・｀）
　(っ　≡つ＝つ　　(っ　 ⊂)　　⊂＝⊂≡　⊂)
　/　　　)　ﾊﾞ∧＿∧｜　Ｍ ｜∧＿∧ ﾊﾞ (　　　＼
　( /￣∪ﾊﾞ (　　´・) ∪￣∪(・｀　　)ﾊﾞﾊﾞ ∪￣＼ )
　　ﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞ/　　　 ) 　ﾊﾞﾊﾞﾊﾞ　(　　　＼　ﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞ
　ﾊﾞﾊﾞﾊﾞ　　`ｕ-ｕ'.　ﾊﾞﾊﾞﾊﾞ　ﾊﾞﾊﾞ　`ｕ-u'

>>505
違和感があるならBMWに乗ればいいだろう。

>>506

ゴルフ乗りに筑波タイム自慢してるな。
やっぱヨタ乗りは、凄いな。

くやしいのぅ　って俺がヨタ糞に書いてたフレーズだわ
懐かしいな　

”いつもの峠でドリフトしながら走りまくると思うと、アドレナリン出まくるぞ。

Fun to Driveってのはそういうことだよ ”

こいつ、良いネタだろ。からかって遊べるだろ。

100万ほど掛けたがやっぱガキの車はやめて
A45に乗り換えることにした

wrx stiが欲しくなる今日このごろ
でもBRZ楽しいけどね

>>510
こういう時こそおまいが言ってボコってみせろよ。
ヤッパ口ダケ？駆逐成功したらチッとは
Ｍの見方がかわるんでないか？

>>511
腹イテェ、笑わせるなよ。滑りギャグの天才現る。

>>510
ハウス

>>515
バーモントカレー　

そういえばプレス機に挟まれて死亡した事故ってどこの工場で起こったんですか？
そのプレス機で生産された車って、恐ろしい事故とか起こったりしませんか？

http://carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/101719/1/
本物のFRに乗りたいなぁ
せめてターボ載せてくれ〜

86って比較対象がフェラーリなんだね

違うだろ。

クローズドボディの4席、低出力エンジンの2ドアクーペなんて他には少ないからな。

40km/h制限速度が殆どの日本の道にピッタリの車だよ。
クラッチの軽さと低速トルクが実用車並みに有るので渋滞も苦にならんしな。

アルファードとの2台持ちで通勤専用に買ったが、3万キロ超えたよ。

>>520
>40km/h制限速度が殆どの日本の道にピッタリの車
>クラッチの軽さと低速トルクが実用車並みに有る

いいぞ　その調子。
開発者はドリフト世界一目指していたらしいが
なの関係ないよな。40km/h制限速度内でドリフトすりゃいいだけだもんな

ドリフトをするつもりで買った訳ではないんだが...

一応、雪国なんで冬場は勝手にリヤが流れるんで仕方なくカウンター程度は当てるが..

その程度だよ。

>>522
雪国オーナーさん、冬季の使い勝手はどんなもんすか
S15にのってて雪で何度かスタックの経験があるもんで
購入検討中だけど気になってる
ひと冬に何度もJAFに助けらるとか、バンパー交換するはめになるとか
したくないもんで聞かせてもらえるとうれしい

ちなみにS15とカタログ上は最低地上高はおなじだけど
試乗したとき確認したらNZ6はドアの下の空間が明らかに狭かったし、
フロントのバンパー下も同様にみえた
除雪が追いつかない脇道に入ったとたんに動けなくなるとか
悪夢としかいいようがないからね

>>518
本物のFRの基準が分からんが、
偽物でも良いからFRはもっと軽い方が好み。

>>523
東北の日本海側です。
基本的に積雪時はできるだけ出かけないようにして居ましたが、日常使用に問題ないです。
毎日通勤に使用しましたが、10cmほど積もった職場の駐車場でも普通に走りました。スタックした事はありません。
凍結路面も走りだしさえ気をつければ問題なく、真っ直ぐ走らなくて怖い思いをした事も数回ありましたが、FF、四駆でも滑るような環境だったので実用性十分です。
念のため、トランクには荷物を満載し、スコップと脱出用の板やチェーンも準備しましたが、使いませんでした。
坂道発進も、それほど急でなければ問題ありませんでした。

しまった・・・雪国にすんでるのにSTIのリップスポイラーつけてしまった。
15cmも積もったら完全に雪掻きカーになっちゃうよね。
っていうかエアロが割れるか・・・
がんばって大きめのスタッドレス履いてすこしでも地上高をあげるしかないかな。

太平洋側の凍結はヤバい
FFでもMTだと滑ってなかなか登れないし、冬重視ならATのがいいともう

>>525
�d�d

こちら太平洋側だが積もるときは結構積もりますけど
そんな感じならS15と同じようなイメージで使えそうなのかな

こんな暑い時期に、ましてや積雪しない地方の人には関係ない話ですまん

あとはトラブルなくフェリー積み込みできることが確認できれば
懸念事項は解消するんだが、フェリーに乗せたことのあるオーナーさんはいませんかね

>>528
いやいや、夏越えたら冬の装備まであっという間だからね。

スタットレスのタイヤとホイルどしよ。
今純正17インチだけど16のがいいかな。

GT以上のグレードでも16インチ履けるんすか
それならスタッドレスは少しは安くあげられる
さらにS15で使ってる奴(16x6.5JJ,205/55R16)をそのまま使えるならありがたい

S15specRはブレーキローターがでかくてspecS標準の195/65R15が履けなかったんでね

>>531
PCDが違うんじゃない？

>>528
苫小牧〜八戸航路のシルバーフェリーしか乗ったことないけど
車載用上下階両方乗ったけど車高ノーマル仕様なら異常無しで乗れたよ

他社船も苫小牧西港で乗下船する分には
スロープで下廻り当たらないと思う

>>531
夏タイヤはケチってもスタッドレスはケチらない方がいい。

>>534
ナンカンのスタッドレスで特に問題なかったけどね
奮発したとしても1本1万かな。グッドイヤーのスタッドレスの値段がそんなもん

ブリヂストンとか買う奴は大半がファッションじゃないの。
それか冬でも運手が荒いとかｗ

>>535
冬の通勤時間右車線から突然割り込まれてみろ
こちとらDQNと闘ってんだ＠新潟

すんませんでした

年次改良でもう少しインテリアなんとかしてくれよ
どう見ても10年くらい前のデザインじゃん

年次改良は具体的にいつぐらいになるんかね

オーディオレス仕様なんだから、めくら蓋くらいつけてほしいな。
べつにオーディオなんていらないんだけど、穴は気になる…。

>>539
オーディオレスカバーは販売店装着オプションです。
欲しいなら頼めば？

>>534
安い17インチより高い16インチだろ。
それにスタッドレスは扁平率高い方が良いんだし

>>535
本当に厳しい雪道を知らないんだろうな。
北海道じゃブリジストン以外のスタッドレスで事故っても
「ああ、なるほどね」としか見られない。
そういう俺もブリジストンじゃ無いんだけどね。
少なくともアジアンスタッドレスはあり得ない。

まあ俺が住んでるところ北海道じゃないし
安いアジアンでも問題なかったのは事実

北海道じゃブリジストンにしとけば無事だったかも知れないねえ・・・
という場面が多いもんで。

中国韓国系は試したこと無いけど某ヨーロッパのスタッドレスは全然効かなかった。
その代わり全然減らないけどねw
日本製は効くけど消しゴムの如く減ってく

ＢＳは他に比べて少なくとも１年は長く使えてるかな。
他メーカーは値段で勝負してくるけど、持ち効き考えたら結局ＢＳ高くないって事になる。

スタッドレス、安物買いはお勧めしません。ぶつかったら銭失い。

>>541
扁平率って言うより接地幅じゃない？
除雪（馴らされた）フラット圧雪や凍結路面ならそうだけど
デコボコやシャーベットは接地圧掛かる細めのタイヤの方が走破性は上がるけどね。

冬は足上げて、イエローフォグとマッドフラップ付けてグラベル仕様ってカッコ良くないか？駄目かな？

ブリザックもクソみたいなモデルの時もあるよ。
とにかく出て一年目には飛びつかないで評判を確かめてからの方が良い。

>>547
ショップのブログで脚上げてるのは見たことあるな。
激しくかっこ悪かったけど。

>>549
そうか‥
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4322765.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4322767.jpg

グラフィックありきで雰囲気が出るのかな？

>>550
是非こんな感じで。
http://jp.autoblog.com/2013/04/08/monster-sport-super-toyota-86-unveiled-at-hyper-meeting-2013/

俺の周りはほとんどブリヂストン
ヨコハマは信頼性低い 、過去に失敗した
とにかくレボGZにしとけ@道南

>>545
ドライ性能重視だからだろ。
太平洋側なら、そっちの方が適してる。

アホ山クズ夫の反日活動の資金になるのは嫌だからブリヂストンは買わない

>>554
ポテンザファンだったけど冗談抜きでBS使わなくなった。

>>554

反日活動の資金になるのは嫌　と言いながら
アジア隣人ネットワーク　挑戦玉入れの総本山　小泉の新自由主義という反日のトヨタ選ぶ馬鹿

トヨタの売国行為なんて、有りすぎて有りすぎて

９月のＢＲＺ年改情報ください。

だけど、雪国在住の俺はブリジストンブリザックレボGZを使わざるを得ない(´･ω･`)

マジでいいタイヤだ... 一応、マカロニスパイクを打ち込んだゴムチェーンをトランクに積んで居たが、要らね心配だった。

86/BRZもレボGZなら8%程度の坂なら普通に登って行くからな。

次回の冬場は15%の坂道に挑戦する予定。

>>558
鳩山家の下僕死ねよ

>>559
いや、鳩ポッポはおれも我慢ならんのだか...
冬場のタイヤに関しては...

本当にマジでブリザックGZしか無いんだよ(´･ω･`)

スパイクタイヤを復活出来るならマジで横浜でもダンロップでも応援するよ。

本当きスタッドタイヤ(スパイクタイヤ)は良かった。FRが凍結路で普通に走れるからな。(´･ω･`)

最近、道の凹凸で揺れた時に左後ろ側から何かきしむような音が聞こえてきますが、皆さんの８６はそんな異音はしないですか？
原因がわかる方がいましたら教えて下さい。

アジアンメーカーのハイグリップタイヤ番付ならどんな感じになるだろう？


ブリヂストンしか知らんので。

>>561
リアの軋む音→異音だろうか。
Ｄでシリコンスプレーふってもらったら治るよ。
一年前の初期納車組以来改善されてないのかな。

因みに俺は初期納車組で異音治して貰ったよ。

>>532
P.C.D.のこと忘れてたわ
NZ6のP.C.D.は100mm、S15は114.3mmだった
ホイールの流用は無理か

あとスバルのカタログみると17inchはいてるグレード
またはオプションの17インチパフォーマンスパッケージとやらの
ブレーキロータはフロント16、リア15inchと書いてある
トヨタのカタログにはブレーキロータについての記載は見あたらなかったけど
NZ6もNC6も同様と考えればGT以上だと16inchは履けないと考えていいのかな

>>533
貴重な情報サンクス
これで蝦夷地ドライブが大丈夫ということもわかった
まぁさすがに冬に走りに行く勇気はないけど

>>564
あなたは偉いね、ピッチ円直径をP.C.D.と書いてる
機械設計屋としてはPCDは我慢ならん！

>>564
http://www.subaru.jp/brz/raracing/spec/
RA Racingと上級グレードのブレーキは確か一緒だったはず。
「BRZ インチダウン」で調べればある程度出てきますよ。

>>566
いい加減でスマンね。
自分も仕事で使う略称はちゃんと書いているよ。

>>563
貴重な情報ありがとうございます。
ただ、知識が少ないのでDでシリコンスプレーってのがよくわかりません。

多分僕も初期納車組だと思います。半年近く待たされたんですが...

そういえばプレス機に挟まれて死亡した事故ってどこの工場で起こったんですか？
そのプレス機で生産された車って、恐ろしい事故とか起こったりしませんか？

>>569
ディーラーから異音の案内とか無いのかな。俺はあったけど。
BRZは知らないけど、86ならトヨタが異音を初期不具合として対応してるようなことを担当から聞いたような記憶が。案内は去年の９月ぐらいのことだからはっきり覚えてないけど。

取り合えず買ったとこに軋みや異音の旨を伝えてみたらいいと思います。シリコンスプレーとか何も言わずにね。

>>567
おぉ、検索するもんですね
適合するホイールであれば16inchも履ける、と

来年、消費増税あるのかなぁ
増税前の購入となるとあんまりのんびりもしてられないかな
でも増税になっても購入促進の割引とかあるかもしれないから・・・

>>571
ありがとうございます。９月に納車だったけど異音のコトは聞かされませんでした。
こんどトヨタにもっていきます！

まあトヨダはまともな車作ってから言えよなｗｗｗ
非力なAE86で満足してた老害にはこのボロ車がお似合いだよねｗ

まあ不満や伸びしろが多い分、マイチェンには期待してる

洗車する度、わざわざフンを落としに来る鳥

>>576
求愛されとる

ゴミスポの86に何を期待するのかｗ
こんな安いのを更にコスカして安くするのを期待か？ｗｗｗ

と、人生の敗北者のスイスポ海苔がほざいてます。

86まじでイイヨ。
FF乗ってイキってる奴は、
スルーでなw

>>578は車の事なんて全然わかってない恥ずかしい雑魚だからガチスルーでいいよ

まあアクアに負けるスポ車だしなｗ
勝てないとFFは対象外とかいうアホども哀れｗｗｗ

>>578>>582は86とセレナが欲しくても買えないアルト乗りだよ
悔しくて荒らしやってるけど、雑魚レベルｗ

　【NISSAN】日産セレナC26限定26台目【SERENA】
　110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2013/07/10(水) 06:56:35.39 ID:DCflmN9f0
　こんな底辺しか乗ってないクソバンで何グズグズ言ってんのｗ
　安いだけで買ったんだから諦めろよ貧乏人ｗｗｗ

その人が何乗ってるかなんてどうでもいいっす
ネットで他人を見下してないとアイデンティティが失われてしまう悲しい存在だってことは分かるし

http://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/188037/
こんな本物のFRにキャップ被ってグラサンかけて乗れたらおっさんでも似合うしカッコいいだろうなぁ

>>585
マスクを忘れてないか

いゃ
うちの職場の上司が真っ赤な86にのってて
グラサン、革ジャンでコイン洗車場に乗り付けたときはまじ引いたゎ
やるなとはいわないが、客観的によく考えてからやった方がいいと思うぞ

>>585
>キャップ被ってグラサン

本物のFR: 解る人はかっこよさが解る
86:誰が見てもずれまくってる痛い人

アニメ柄のシャツを着てみる
本物のFR: ユニークな人と言われる
86:近づいてほしくない人。

フルチンで乗ってみる
本物のFR: 良い意味で壁を突き破った人。
86:単なる変態露出狂

>>588
構ってちゃんは隔離スレに池
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1372678714/

今86乗ってるんだけど後付けスーパーチャージャーの効果ってどんくらいあるのかな？
EJ20のターボはものすごかったけど…
費用に見合うだけの満足感があればぜひつけたい

>>587
糞暑い夏場に革ジャンて... (　ﾟдﾟ)

乗り物をハーレーダビットソンと間違えてないかね(・・?)

>>584
おい特大ブーメランが刺さってるぞｗｗｗ
まあこんなドン亀をスポ車だとか言ってるキチガイだから仕方ないかｗ

http://www.youtube.com/watch?v=qojDQz8fl0M
86多すぎ、ハッキリ言って邪魔

>>592
あ、アルト君だ（雑魚）

>>594
そのアルトにすら負けるゴミスポ車86ｗｗｗ

http://www.youtube.com/watch?v=GPssdtINHMc
こんな本物のFRで流したら楽しいだろうなぁ

>>595
アルトに負けるってどんな状況だよw
86が止まった状況か？

>>587
何歳ぐらいの人？

>>595
アルト乗りってのを否定しないのは偉いぞ
Ｍみたいな嘘吐きキチガイにだけはなるなよｗ

>>597
おまえこのアルトに勝てるの？
http://alto-works.jugem.jp/?eid=104

>>600
重くて開けないから、別のサイトのないの？

>>600
クロームから見れたよ。

確かにそんな500万位掛かってそうなレーシングアルト（一応ナンバー付だなｗ）には勝てないわｗ

ってかどっちが速いって話も幼稚だけど
チューンドカー持ち出したらキリがないんだよね‥

>>601しゃーねーなw
http://www.youtube.com/watch?v=hGngJjDHYgM

>>600
直線馬鹿仕様あるとだなw全然楽勝！

>>604
GT-Rがコーナーで刺されて、最後には譲ってる。
直線番長？

馬力が同じで車重が半分じゃ、そのアルトには勝てそうに無いな。。。

http://www.youtube.com/watch?v=Y18bo5IYE50

この86に勝てんの？

86が勝とうが勝てまいが、ヨタの汚れなんか乗れるかよ
っての

>>607

そんな程度なの？？
もっと速い86無いの？？

>>609
おいおい、筑波1:00749って驚異的だぞ！

http://www.youtube.com/watch?v=b0WssJdYsvA

５８秒だと・・・

１台目のエンジンEJ25ってもうほとんど別な車じゃ…

>>611
何が一番驚いたかって言うと

飯田章の頭髪‥

この車がFRじゃなくて4WD だったらなあ…なんでださないんだろう
燃費がそんなに気になるのならエコタイヤでもはかせとけばいい

>>614
スバルは出そうとして4WD化なスペースを確保した設計図をトヨタに出したが、「ここに無駄なスペースが有るから設計やり直し」って事になったらしいぞ。

今となってはボディからの設計やり直しは予算的に無理だから諦めろ。
つーか、それ以前にスバルにこれ以上4WDは必要ないと思う。

レガシィ、インプレッサ、フォレスター、エクシーガ... どう考えてもこれ以上4WD要らんわ。

お前らキモオタではアルトにすら勝てないよｗ
お前ら下手くそがゴミスポ86で勝てる車あんの？ｗｗｗ

>>614
>なんでださないんだろう

えっまたその話題？　
86の開発コンセプトは車高が低い　ドリフト世界一　四駆だと難しい。

うんこくしぇー

でも日本以外ではドリフト走行には興味ないしね
海外で売りたいなら加速力と排気音を売りにしないとね
ワイルドスピード東京ドリフトが物凄く大コケした以来どこもカーチェイス物でもドリフトシーンを撮らなくなったよなｗ

中古購入してロングラン保証つけたんだけど、追加メーター用にラジエターホースやインマニホース切断して
ジョイント噛ませたら保証きかなくなるんだろうか？

>>619
あれだけポールウォーカーじゃなかったからだろ
しかも舞台は日本
どんな有名な映画でも舞台が日本になった瞬間しょぼくなる

>>611
これにプライマシー履かせたらどうなるのか見物だな

http://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/188055/
ガキは乗れないこんな本物の大人のFRに乗りたいなぁ

ドリフトはやっぱり子供っぽい
騙しの効かない直線のパワー、これが男のFR

直線のパワーだけならFRである必要が全くないんだが
むしろAWDのがつええだろ

てすとじゃ。

ひさしぶりに覗いてみたが、Ｍ君がまだがんばっておるようじゃのう。
Ｍ君ががんばっておるせいでタイヤの話が多いみたいじゃ。

ひとつ質問じゃ。
トーヨータイヤつうのはいいのか？
和紙は今年の冬タイヤをトーヨータイヤにしようかと思っておる。
クルミが入っておるタイヤじゃが、あれはいいタイヤなのか？

>>625
いや、パワーも要らないんだが... 大抵の道が40km/h制限だし必要性を感じた事ないな。

FD3Sに乗ってた時、このエンジンの気持ち良さを味わう為に一般公道でぶん回してDQNになるか真面目に40km/hで走ってストレスを溜めるか悩んだわ。

燃費とストレスでハイパーエンジンはもうイイと思ったよ。

>>628
車やめて、老人の電動セニアカーに乗ってろよ。邪魔だから。

>>621
だってあれ韓国映画じゃん。
俳優も峠も日本じゃねーでしょ。見た事無いもん。

汚らわしいスイスポ厨が湧いてますね。

86なんて燃費悪い遅いダサい旧車粗大ゴミいらねーんだよ
さっさとエンジン下ろしたこれ普及させろよぉ
http://carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/101724/1/

と、86やBRZを買えないクズの妄言でした。

>>620
弄ったところ、原型をかえるほど加工したところは保証つかない。
マフラー替えて穴あいてもロングランで保証してもらえないのと一緒。
アッパーホースはそもそも3年で壊れないとは思うが水漏れしても保証無し。
アダプタつけたところから水漏れしてオーバーヒートの場合は
保証で直してもらうなら自己責任で判断して。
延長部分は損保会社が払うことなんで。

購入時から装着済みのは社外品でも保証可。

他の部分、例えばエアコンとかロアアームは保証付きます。
あと販売店によって対応違うからその辺りは自分で経験してください。

こんな回答でおけ？

>>630
いあいあ　３のとーきょーどりふとには　
千葉真一　妻夫木　北川景子　しょこたん出てるよ
ドリキン土屋もちょっとだけ出てる
峠撮影は千葉県の鋸山
渋谷の交差点ドリは合成らしいけどね

真木よう子もでてたね

>>615
スバルで2駆は鬼門だからなぁ。

「全車種四駆設定あり」がスバルの誇り。
それをちょっと株式獲られたくらいで、ＦＲだもの。
スバル系技術者としては憤懣やるかたないだろう。

二駆専売はトラヴィックだけれど、まったく売れなかった。
当然、ＢＲＺもスバル車としてはかなり不利な立ち位置。身内からも
スバルらしくないと嫌われて、あまり売り込み一生懸命じゃないよ。

>>631
いーもーんだ、MRオープンのNスポーツ買ってやるー

>>637
> それをちょっと株式獲られたくらいで、ＦＲだもの。
実態が全く分かっていない。

技術者の心境が複雑だっただろう事は理解できるが。

ていうかFRはメリットよりデメリットのほうが多い気がするんだよなあ
最近はFF や4WD 増えてる感じするし
4WD でも前後輪の配分を50:50 にしたり30:70 や40:60 だったり状況に応じてFRっぽくもなるし…

ドリフトだったら4駆が圧倒的
その場でクルクル回るやつからして速すぎる

>>638
>MRオープンのNスポーツ買ってやるー
それは良い車の予感するからOK。私も次期コペンと同じにチェックしてます。

>>640
86はFRだから良いんだろｗFRっぽいは所詮ぽいですわ
あと雪国でもなければデメリットはない

>>637
フーン別に全車種に四駆要らんヤロ。
もっと合理的に物事勧めなあかんのちゃう？
そやしトヨタに助けてもらわなアカンはめになるんじゃねーの。

>>634
それはつまり、自分でいじった場所以外の保証対象部品からの水漏れ油漏れなら保証の範疇内の可能性が高いということだね？
どうもありがとう！

>>644
しかしトヨダにスポ車なしｗ
こんなのをスポ車だと騙して売るしかできないｗ
それをスポ車だと信じて運転してもわからないバカオタｗｗｗ

>>646
国内では日産、とマツダ以外はスポ車ねーよ。

こんなんでも出すだけマシじゃん。

日産とマツダのスポ車もろくなもんじゃねーし。

トヨダのはゴミスポｗ
スポ車と言い張ってるのはこんなダサいゴキブリ乗ってるバカオタだけだよｗｗｗ

>>649
それはさっき読んだよ。

オウム君？

鳥類並みの脳みそと思われますよ。

日産のスポ車。大排気量でフロントヘビー。マツダのスポ車エンジンがあれなんでギア比で帳尻合わせ。

トヨダは低排気量でフロントヘビーｗ
エンジンも非力で実用型なのにトルクの谷間まであるｗ

あまりに遅くて広報車を出してきたがそれでも遅くてタイム出せずやめたｗｗｗ

目糞鼻糞

>>645
社外に替えたり、加工したとこ以外は大丈夫、アッパーに水温アダプタつける時に切る加工するなら
普通はラジエーターからホース外すと思うので後でラジエーターとホースの
繋ぎ目から漏れてもここ加工してないけどお客さんで外してますよね？てなる可能性はある。この辺りが店次第。
ラジエーター本体のコアのカシメ部が割れて漏れるのはもちろん対象。
水漏れを3年でするの見たことないけどね。

油漏れも3年で発生するかな？
ヘッドパッキンのオイル滲みは保証部品じゃなかった気がします。
一度調べてみてください。

65:35の200馬力FFに乗っているのであんまり気にならないけどね前後荷重。ロードスターもそのうち買うし、2リッターNAを3台揃えて何しよう。

和紙が思ふに86/BRZは1.6LNAと1.6Lターボの二本立てになるぞよ。
そうせんとこれから厳しくなる燃費規制をクリアできんじゃろ。
HV化は車重が重くなるし気筒休止はスポーツカーらしくないからのう。

だったら尚のことエンジンのボアピッチを縮めんといかん。
スバルは今のボアピッチで新型2.5Lと3.0Lをつくれ。
そんでもって新ボアピッチで新型1.6Lと2.0Lをつくれ。
誰が見ても当たり前のことをちゃんとやれと言いたいわい。
儲かっておるし株も上がっておるのじゃからやれるじゃろうが！

>>644
経営的に合理的→トヨタ
技術的な合理性→スバル

社風が180度違うので、結構厳しい。
合理性を求めた結果、片方はいち早くFFを取り入れ、
片方は合理的に一番最後にＦＦに参入した。

いうなれば、石橋をたたいて渡るトヨタに対し、石橋を砕いて鉄橋にしてしまうスバル。

どちらもエンジン縦置きのＦＦだったが、技術的な合理性を
考えて重心の低い水平対向を採用したスバル、経営的に合
理的に直列四気筒を腰高に設置したトヨタ、とずいぶん違う。

ずいぶん昔の話を引っ張り出してきたもんだな。

そういえばプレス機に挟まれて死亡した事故ってどこの工場で起こったんですか？
そのプレス機で生産された車って、恐ろしい事故とか起こったりしませんか？

86とかBRZが気に入らなくても他にいくらでも車はあるだろ
自分の気に入った車を買ってマンセーしてればいいのに
何でいちいち86スレまで来て書き込みしてるんだか？ｗ
そんなんだから嫉妬してるとか言われるんだよ

86じゃなくてこんなの買ったぜｗとかいって自慢するぐらいになってみろよ

>>660
お前見たいのがいるから面白いんだよね〜ｗ
って言われるぞ？

>>660
俺はあんたと似た考え方だけど、
その意見ここに書くくらいなら目障りなレスはNGするわｗ

高出力のエンジン乗っけた奴　市販されるの？

FRではなくRRで創ってほしかった

>>664
そう言えば、赤帽サンバーが俺の前を走ってたんだが、板バネ式(リーフリジッド)サスペンションが見えた(´･ω･`)

いつの間に、リヤサスペンションが独立懸架から板バネ式に劣化したの(・・?)

>>664
MRが至高だよ。

>>665
赤帽のは特別仕様じゃなかった？
知ったかだったらゴメン。

板バネのメリットってなんぞね？
よく分からん。

異常に燃費の悪い軽
そう　それがサンバー

スポ車を謳いながら筑波で最低タイムの86ｗ
広報車出して来ても悲惨なタイムｗｗｗ
お買物車のFFにも負けるゴミスポｗ

>>668
過積載対策かと。
トラックなんかはリーフ（板バネ）増しが普通のオプションです。

>>627
トーヨータイヤつうのはいいのか？
和紙は今年の冬タイヤをトーヨータイヤにしようかと思っておる。

Kumhoやベトナムタイヤと比較すると同様かなぁ？

まぁ、Kumhoに失礼かもしれない

>>660
ゴミに自慢しても仕方ないだろ？
だからゴミスポ86乗りはアホなんだよｗ

ゴミスポってなに？
スイスポの仲間？

どんな車であれ、買った奴は納得して購入するわけだ。
その金も出さない奴に批判云々されるのは明らかにおかしいわけだ。

自分の車は自分で批評しても他人に批評される筋合いはない。
買えないから嫉妬してんじゃないよ。こっちみんなよ、キモいわ。

>>672
T1RとかR1Rとかいいじゃん、BSはくならトーヨーはくわ

>>675
車を選ぶセンスや金がないからバカにされてんのにｗ
嫉妬とかどこまでバカなんだよｗ

イジメられててまだ気づかないキモオタｗｗｗ

わざわざ他人の車をバカにするためにセンスの無い車のスレに来て書込みしちゃうバカw

>>677
ま、お前センスとお金の価値観がアルトだと言うのはわかったから
　
涙拭けよｗ

トヨタをトヨダとか言っちゃうチョンなんだから察してやれよ
日本語まともに理解してから出直してこいよゴミチョン

ああ、チョンだから超バカなのか
なるほどゴミだね

荒れてるとこ申し訳ないけど俺は86乗ってて楽しいし、もっと乗っていたいと思ってる

>>672
>>676
AWDなら冬タイヤは何でもいいわい。じゃがFRではのう、、、
トーヨーはスパイクの代わりにクルミを混ぜておるのかと思ったりする。
履いたことないのじゃが試してみるのもよいかなと。
考えが甘いかもしれんのう、、、

やたらスレ番だけ進んでるけど乗ってる人そんなに見かけないんだけど

>>684
コンバーチブル欲しくて待ってるんだけど近所に3台もいるよ！

>>682
だからお前は運転が下手なんだよ
トヨダ86なんて誰も褒めてないしこんなのスポ車じゃないと認識されてるんだぞ？ｗ

世間の評価貼っときますねｗ
http://oshiete.goo.ne.jp/qa/7563159.html

>>686
世間の評価がとても気になるんですねｗ

マイノリティーはやっぱいじめや差別の対象になりやすいので
みんな仲良しこ良しで一緒なのが良いよねｗ

でも格好いい奴って絶対マイノリティーの側なんだよね。
その他大勢の中に格好いい奴はいないよ。


素人ってスポーツカーなのかそうでないかを決めるんですね
なんか馬鹿な小学生みたいですね。

普通はスポーツカーとして販売される物はスポーツカーとして
評価するもんでしょ。

>>687
>普通はスポーツカーとして販売される物はスポーツカーとして
>評価するもんでしょ。

お前の足りない考えてなんて聞いてないよｗ
しかも評価を否定しておいてメーカーの言い分は正しいとか都合のいいことだけ認めるとかどんだけバカなんだよｗ

ゴミスポの86がスポ車として走れないからバカにしてんのに必死に喚いててバカだよお前ｗｗｗ

>>677
お前〜ｗｗｗセレナスレでもアルト自慢しちゃったのか？
馬鹿にされてるじゃんｗ

＞イジメられててまだ気づかないキモオタｗｗｗ
自分が馬鹿にされていぢめれてる側だと、気がついてないのかコイツｗ

　【NISSAN】日産セレナC26限定26台目【SERENA】
　159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2013/07/12(金) 21:57:34.73 ID:BnQam2/g0
　>>158
　底辺のセレナ乗りなんてこの程度ｗｗｗ
　ほんとバカだよなｗ

　>ワークスのり〜ｗｗｗ
　>ど底辺在日ニート

　これがお前ら底辺の正体なんだよｗｗｗ


朝から必死の>>686が今日のアルト君かな？

>>688
＞都合のいいことだけ認めるとかどんだけバカなんだよｗ
おまえもＭの真似してブーメラン投げるのかｗ
世間の評価貼ったみたいだけど、自分に都合良いことだけ貼ってるよね

＞ゴミスポの86がスポ車として走れないから
ゴミスポとした理由は何かな？
世間の評価のコピーじゃなく、あくまで自分の経験恥（アルトだけかな？）を基準とした86の評価を書いてみてくれよ
もちろん86は何度も試乗してるよね？

【NISSAN】日産セレナC26限定26台目【SERENA】
159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2013/07/12(金) 21:57:34.73 ID:BnQam2/g0
>>158
底辺のセレナ乗りなんてこの程度ｗｗｗ
ほんとバカだよなｗ

>ワークスのり〜ｗｗｗ
>ど底辺在日ニート

これがお前ら底辺の正体なんだよｗｗｗ

>>690
お前が86をスポ車だという根拠も書かないで何言ってんだよボケ
メーカーガーとかなしでお前の評価で書けよ？何回かの試乗程度でもいいからさｗ

>>688
８６がスポーツカーだというのは素人の俺個人の考えではないんだよね。
メーカーとか車に深く携わってる車に関しての見識者の考えな訳。

それを無知な素人が否定するのは馬鹿な小学生並みだと言ってるの。

>>692
スリ替えレスは通用しないってばｗ

お前が勝手に喚いてるんだから、誤魔化さないでさっさと書けよ
書いた評価に対してはきちんと俺の評価軸でマジレスで反論なりさせてもらうからさ
ちゃんと書くなら馬鹿にはしないと約束するから、ビビんなくて良いよ。

ちなみに俺の理想は、リアシート無しのホイールベース250mmショートだったね。

さ、おまえの評価を聞こう。

アンカ間違えた
>>692じゃなく>>693のアルト君にだった

あれ？
アンカ間違えてなかった
>>693氏のレスはさまってて混乱した。スマン。

あのさアルト君、もうコテつけなよ。名無しでもすぐおまえだと判るしさ
Ｗでどうだ？ワークスだしさ、おまえ草入れるのも好きみたいだしさ。

なんだ、ココでも軽自動車と争ってるのか　らしくていいね
燃費でもノンハイブリッドに負け　動力でも軽と争ってるって
なかかな、やるね。

欠陥や隠蔽　不正ではぶっちぎりすぎて強豪相手も居ないか

86/BRZは、ホントにいい車だよ。
今の時勢において、
日本発でまさしく Fun to drive を具現化してくれた。

20年前の最上級グレードの外車にしかなかった機能など、
電装系にオーナーを満足させる細やかな機能が盛り込まれている。
手の届く価格帯でよくぞここまでの車を出してくれました。

アルトのやつ哀れだな…

GTリミテッド30万引きだったけど、
2リッター200馬力の最上級グレードが260万なら高くはないよね。
20年前もそれくらいの値段設定だったし。

>>697
世間の評価のコピーじゃなく、あくまで自分の経験恥（アクティだけかな？）を基準とした86の評価を書いてみてくれよ
もちろん86は何度も試乗してるよね？

さて、アルト君とＭ君。どっちが逃げるかな〜
お前ら自身がゴミ扱いから抜け出せるかどうかの、チャンスを与えてやってるんだから
頑張って、自分自身が感じた86評を書いてくれよ〜。

こんなトロいドン亀がスポ車ってｗｗｗ
下手くそにはちょうどいいんだろうけど世間の笑ものｗ

メーカーの受け売りを間に受けて持論にしてるバカなキモオタ乙ｗｗｗ

オマエの論理だと、
mazda Roadstarはスポ車じゃなくなるが、
そういうことでよろし？

マツダのロードスターがスポ車じゃなくなると日本のスポ車って一体…
Zとかランエボとかインプって試乗したけど全然面白くないんだよね。
街乗りじゃ性能の10%くらいしか使えないじゃん。　

爽快感を得られず常にフラストレーション。
ロードスターは運転してて爽快だねぇ

>>701
論評書けないのなら、キモオタから逃げたヘタレ野郎って事になるが？

下手くそは何乗っても一緒だよｗ
このゴミスポがお似合いだなｗｗｗ

>>705
そこでアルトworksですか？

もうこのキチガイKdZZkfBB0は
普段のストレスをここで発散させてください
って感じなんだろうからそっとしておいてあげたら？

>>707
逃げる口実探してるチキンが入ってくんなよ
ここのゴミスポ乗りは論破されると喚くか火病るしかできないからなｗｗｗ

キモオタは自分ができないからプロガーとかお花畑でしか強がれないバカどもｗｗｗ

完全にキチガイですわ

>>700
>86は何度も試乗してるよね？

だから、何度も書いてるがヨタ車は試乗してもらえるような代物じゃないの
他社のは試乗したりスペック比較検討したりして議論になるが
ヨタ車は問題外　製品ではないのよ。

キチガイ1号と2号は
二人まとめて隔離スレに行けよ
一般人に迷惑かけんな

>>711
お前らゴミ86がスポ車と喚くキモオタのキチガイが一般人とか笑わせわなよｗｗｗ

>>682
今まで乗ってきたどんな車と比較してるのか分からんし、不満なら手放してるわ
誰でも「もっと良い車があるかもしれないけど今のでまあまあ満足」って感じじゃね

２匹も香ばしいのがいると盛り上がるね。
最近はオーナースレにすら「勢い」負けてたけど、
この調子で車種・メーカー版で1位返り咲こうぜ！

>>714
車としては無理だろｗ
ゴミスポってばれてるんだからｗｗｗ

>>710
ふーん

で、その問題外の車についてやたらと詳しいけどなんでなの？

あまのー、顔まっ赤じゃね―かw

さては、片思いの女が付き合ってる男が86乗ってんだろ？

見た目も財カも敵わなくてここでウサ晴らしか？

>>717
たかだか300程度の安スポで財力ってｗｗｗ
工場勤務の貯金500でも買える程度なのにｗ

そんなゴミスポ乗りのキモオタに女ができるわけないだろｗｗｗ

>>715
おお、その調子！その調子！
もっともっと、どうでもいいことを、どんどん書いてくれ。
そうすれば、「勢い」も、どんどんあがるよ！
もう一息でオーナースレ追い抜けるよ。
86/BRZを買わない（すら買えない）輩どもはオーナースレに
「勢い」負けてるなんて我慢できないだろ。

またチョンが湧いてるのか

トヨダにはスポになった車なんてないのに笑えるよｗｗｗ
キモオタが崇拝するAE86もただのカローラの２ドアｗ

最後のスタイルも世間ではかっこ悪いと言われてるゴキブリゴミ86乗り哀れｗｗｗ

おめでとうございます。
２匹の大活躍のおかげで、オーナースレの勢いを抜くことができました。
引き続き、このすれの愛護をお願いします。

>>721
おう
もうちょい日本語勉強してから来いよ

>>721
トヨダ　笑もの　プロガー　完全にお前シナチョンじゃんｗ
しかもわけわからん軽乗りって　日本どころか世界レベルでの最底辺じゃねえかｗｗｗ
シナチョンごときが日本人様にレスとか５億年早いよ？ｗまともな進化してまともな日本語理解してからにしようねえｗｗｗ
崇拝って漢字書けたんだねー　どこからコピペしてきたのかなぁぼくぅ？ｗｗｗ
乗ってる車も軽なら脳みそも軽だなおまえｗｗｗｗｗ
まだ屁理屈でもこねるだけＭの方がマシ　雑魚すぎて話にならんから死んでこいｗｗｗ

>>724
これでまともな日本語ってプッｗｗｗ
車も頑張って買ってゴミスポの86ｗ

86なんかでスポ車気取ってるキモオタくんキモいよｗｗｗ

キチガイは隔離スレに行けよ

>>687
世の中人の目を気にする奴の方が多い。
そんなんで人生楽しめるか疑問だが。

放っておいてやれよ。

>>726
ゴミスポ乗りのキモオタ一匹釣れました〜ｗｗｗ

もしかして天野Aは、
トヨタに派遣切りでもされたのか？
なんか根深い怨念みたいな感じ…

>>703
ロードスターベースで2+2FRクーペがつくれんものかのう。
Fミッドなんつうバカ信仰を捨ててつくってほしいのじゃが。

ま、これからの軽量スポーツは1.6LNAと1.6Lターボの二本立てになるのはほぼ確定じゃよ。
日産が1.6Lターボのシルビアを出すまで待つしかなさそうじゃ。

当分、販売競争はないのう、、、
つまらんのう、、、
早く昔のランエボvsインプみたいな時代になってほしいのじゃが、、、

どうせ買えないアンチ同士が盛り上がるだけでしょ
86とBRZは独自の路線で好きなようにやってくれればいいし

てか日産のシルビアってFFで出るんじゃ…

スイスポ乗りがID変えて荒らしてるだけだからスルー。あんな5ドアの妥協車をスポーツカーと思い込まないと
火病起こして収拾付かなくなる敗北者は見下してあげないとダメだよ。

ドアが2〜3枚の車だけがまともな生い立ちの車なのは未来永劫変わらないよ。

以前乗ってたEP82も3枚だったな

>>731
シルビアはFWDになるのか？

1.6LNAで150馬力、1.6Lターボで250馬力つうくらいになるとする。
じゃがFWDで250馬力だとデカタイヤに頼ることになるぞよ。
燃費が悪くなるし車重も重くなるしでええことない。
ホンダがやりそうじゃがスポーティーカーになってしまうじゃろ。

日産に期待できんのならマツダに期待するしかないのかのう、、、
じゃがFミッド教の洗脳から解脱せんことには軽量2+2FRクーペはつくれんぞよ。
半角くんはカリカリしておるかもしれんのうwww

>>733
良い車だよ、軽いし小回り効いて燃費いい素晴らしい車じゃない。
86の前はスターレットだった。流石にご臨終になって乗り換えたよ。

86よく見るようになったな
売れてるんだね

>>736
月千台も売れてないしもう売れてる売れてないなんてどうでもいいよ

マーチも３ドアだけど…
ドア枚数でなく専用設計かどうかだろ

欠陥多すぎ
さっさとマイチェンしろ

そのマイチェンのために4ヶ月待ちを食らってますが、待った分良くなってるんでしょうか？

>>738
一年かけてユーザーが不具合調査したんだからまともに仕上げてほしいな

>>738
そんなに欠陥か多いか？

まあ、色々とな・・・瑣末なことばかりだけどな。
でもその欠陥含めて愛でる気持ちがないと楽しめないぞ。

>>739
本当に待つのならC型までまったほうがよいとおもう。

>>743
C型までは待てないなー、いい歳だし。
もう1台買える資金はあるんで、いいの出たら嫁さんに古いのあげてスワップしてもらうわ。

この車はフロントヘビーで鼻先軽いとは言えない前輪の真上に一番重いエンジンがある
これはいい車だけどスイスポと同じ同じ匂いするスポーティカーであってピュアスポーツじゃない、そこ勘違いしちゃ恥いよ

斜め前を青のBRZ走ってたからまじまじ見てみたけどやっぱりそんなにカッコ良いとは思えなかった
だけどS2は後ろからみても古臭い電球テールなのにタイヤは太いしカッコ良かった
やはりFRは妥協して300以下とかじゃダメなんだよ、S2だって400したし

>>745
それはあんたの主観だろ
いいかどうかはオーナーが決めること

嫌ならS2買ったりスレ行けばいいだけなのになんでいちいちくだらないカキコしにこっちくんの？

2ドアスポーツ車が絶滅していってるこの世の中で、
こんないいベース車(86/BRZ)が新車でお手頃価格で手に入れられることを素直にマンセーして欲しいな。

150〜200万を好きな方向性に注ぎ込めば、気に入った車にいい感じに仕上がると思うよ。

>>745
ブルースタイルみたいになれ。

>>745
>タイヤは太いしカッコ良かった
この一言でお里が知れました。終了〜

ダサｗ

>>749
何言ってんだこいつ

フロントヘビーと言われていたFRでもフラホ（トルコン）＆ミッションが前車軸付近にまで前進してマウントされた車＝リヤへの荷重が小さいと思われる車は
極めて稀ではなかろうか？ここ10〜20年位の乗用FRセダンorクーペでは記憶にない

86/BRZはエンジンとミッションの接合部が一般的なFRのようにバルクヘッド近辺ではなくて前車軸近辺にあり、
ボクサーエンジンがレガ・インプより後退しているとはいえミッションが一般的FRより相当前にある
オルタやコンプレッサーは他のFR同様にエンジン前端（Fタイヤ前端付近）だし
並みのFRよりかなりフロントベビーの尻軽マシンになってると思われるが
どうやって前後重量バランスの辻褄あわせやトラクションの確保をしたのだろう？

マークＸ
バルクヘッド付近でエンジンとミッションを接合　（トルコンが前車軸より後ろ、ミッション本体はさらに後ろ＝リヤ荷重に貢献）
ttp://gazoo.com/toyota_newcar/markx/0910/imgs/package_main2.jpg

ふろんとみっど？　の　８６・BRZ
Fストラット近辺でエンジンとミッションを接合　（エンジンとトルコンorフライホイールの２大重量物が前車軸付近）
ttp://ft86.me/man/FT86_staff_manual_7-8.jpg

フロントミッド　の　NCロードスター
Fストラット近辺にエンジン前端、バルクヘッド付近でエンジンとミッションを接合　（エンジンとトルコンorフライホイールの２大重量物が前車軸より後ろ）
ttp://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/014/045/40/N000/000/000/rs05_023s.jpg


その他バルクヘッド近辺にエンジン後端があるFR＝バルクヘッドから後にトルコン・フラホやミッションがあるFR
ttp://d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/testdrive/Ni_SILVIA_CON_04r.jpg
ttp://picture1.goo-net.com/020/0200077/J/0200077A20101208W00508.jpg
ttp://auto-boy.net/wp/wp-content/uploads/2010/02/CIMG4465.JPG
ttp://img.pics.livedoor.com/011/a/f/af5540badbd3ca7fd3d3-LL.JPG
ttp://blog-imgs-45.fc2.com/g/i/a/giantgorg/blog_import_4c35a5acd61e1.jpg
ttp://good.vg/ima2008b/rx-7fin/DSC_6446.jpg
ttp://clabpcml.carsensor.net/CSphoto/ml/816/156/UK0000816156/UK0000816156_7_001.jpg

>>745
ぜひ理想の車を買ってくださいよ
あなたは選ぶ権利があるんだから

それとも収入が低すぎて何も買えないのかな

昨日、長距離ドライブに行って来たけど、色んな所で祭りの規制で走りにくかった(´･ω･`)

見知らね土地でルート変更されたら迷うだろ( *｀ω´)

同じ事が明日も続くのかと... 祭りが始まる前に家に着く事にして朝早く出て今、家に着いた(´･ω･`)

ところで、全国の夏祭りが終わるのはいつなの(・・?)

夏祭りなんだから夏が終われば終わるし

5ドアの汚らわしいスイスポ厨はスルー。

じゃあ汚らしくない綺麗な車は何なんですか？

そりゃアンチに大人気のブガッティ・ヴェイロンだろ

トップスピード時の燃費は0.8km/Lであり、
100リットルの燃料タンクが12分で空になり、
その間の走行距離はわずか80kmである。

86に不満があるならこれ買っとけば間違いない

勿論86です（）
ってか釣りだろ、スイスポ200万86 300万税金同じ
ちょっとローンすればスイスポ買える奴なら86かえるだろ
GTRとかならまだしもミニバンSUVと同じ値段で買える買えないとか目糞鼻糞の戦い
エリーゼSやケイマンクラスなら流石に粋がれるけど

こういう妄言がすぐ出てくるとか異常なスレだな

>>759
自己紹介乙

うわ恥ずかしいｗｗｗｗｗｗ

>>758
86のどの辺りが美しいんだ？

一週間だけ無料放送

マルチャンネル116 ＴＯＹＯＴＡ　86　お気楽チューニングNo2　クスコ＆HKS
http://www.nicovideo.jp/watch/1373691483

トヨタはスバルに対して顧客層が被ったら叩きつぶすって言ってたはずだが・・・

さっきbBを煽ってる86がいた
かっけー

うんこくしぇー

>>745
後ろがやたらと重いポルシェなんかはどうなの？
前後配分なんて実はあんまり重要じゃないんじゃないの。

前が重いんだったらケツにでっかい羽根付けたら
走ってるときにちょうど良い重量配分になるんじゃねーのｗ

確かS2000のメーカー純正エアロは前後ダウンフォースと前後重量バランスを同じにしてバランスを取ったと聞いたことがある
こうすると全速度域でベストなステアバランスになるそうだ

>>767
後輪重いのは良いことだ
例えばニュル24のWRXは39:61です
458イタリアなんかは42:58、それでも操作し易そう、でもFRのZR1もかっこいいっすねー
http://www.youtube.com/watch?v=iD9PuxDpebY

この車も妥協せずに2シーター低重心水平対向MRターボ300ps398万にすれば凄いピュアスポーツになったのに
もしくはFRターボ300ps1380kg50:50で対抗馬は次期Zで378万とかさ
ま、売れる妥協スポーティーカーは基本雑魚ですよ

>>768
S2000に付いては苦い思いしかない。兎に角低速トルクが無い。
兎に角、街中で使いづらい(´･ω･`)
調べて見たら、2.2リッターなのに常用する4,000〜6,000rpmで最大トルクが18kgmしかない(´･ω･`)

2リッターの86ですら、それよりも低い3,000rpmで最大トルクは20kgm出てるのに...

S2000の2リッターは乗った事無いんだが、15kgm以下だと思う。

あまりも、乗りづらくて即座にFD3Sに乗換えた(´･ω･`)

>>769
トヨタはこれで良いです。
そういうのはよそに任せます。

>>769
３７８万とか言うのはエンジン単体の値段ですか？

豚ギリですみませんが、
86/BRZのトランクに普通の大きさのベビーカーは入るでしょうか？
ディーラーにベビーカー持ち込んだ方が早いのでしょうが。

義父にもらった車をそろそろ買い替える予定なんですが、
近所で見た白い86に一目惚れしてしまいました

子供２人（娘）いるんですが、夫婦とも小柄なので、
リアシートには子供は乗れるような気がしました

>>773
ベビーカーをトランクには無理ですね。後席畳んで入れれば余裕ですが。
むしろ助手席にベビーカーを置くなら可能でしょう。お子さんは後席でチャイルドシート装着で。

>>772
http://www.subaru.jp/wrxsti/wrxsti/grade/4dr_c_18/
これの前輪駆動系外して3ドアにして重量配分調整すればいけんじゃないかな
もともとスバルはAWD化の余地も考えていたみたいだし
ムリに低重心、ボンネット低くとか全高、デザイン、D4S、燃費、軽量等化余計なところにかなり力入ってるよこの車、普通に作ればいけた筈

>>773
やっぱトランク無理ですかねー
でも助手席に置いたら、嫁が座るところなくなりますよね？

そんなにクルマに詳しくないのに、なんで一目惚れしたんだろうなー
おとなしく予定通りにアクシオ買うかな

そんな単純な話しじゃないのかも知れないが、スペCの後部座席取っ払ってその分エンジン運転席を後退
3ドアFRクーペでロングノーズショートデッキのスんゲーピュアFRスポーツになったなw
まぁもう妄言もこの辺にしときます

>>770
>常用する4,000〜6,000rpmで最大トルクが18kgmしかない

本物のスポーツ

>低い3,000rpmで最大トルクは20kgm出てる

スポーツっぽいスポーティカー

スイスポとかと較べてもしょうがないじゃろが。
ロードスターは比較対象になるかもしれんが2シーターじゃ。、
和紙の嫌いなFミッドのS2000は生産中止じゃ。

他のメーカーが軽量2+2FRクーペを出さんのがいかんのじゃよ。
競争があればトヨバルは86/BRZをトランスアクスル化するかもしれん。
そんでもって六発エンジンを載せるかもしれん。
軽量2+2FRクーペはそんなにニーズだかシーズだかがないのか？
日産がシルビアをFWDにするようでは世も末つう気がするわい。

もう一つだけ言わせてもらうと、この車は全高が低いのがいい1300
映画のワイスピ見てきて思ったがあの改造レーシングカーF1みたいなのの前には普通のFRカーは芋みたいに見えるよ
そこでMRなら更に下げられたんだ
MR全高
458 1213mm 、NSX1170、MR-S1235、エキシージ1160
FR
599GTO 1336、ロドスタ1245、s2000 1285、コルベット1235、アストンV8 1255
まぁでも速くもなく実用性も多少有り燃費も良く、全高も値段も低め、ほんと良いところに収めたと思うよ
どうせならスバルと共同でMR-Sの後継をお願いしますwなんなら86のリアシート取っ払ってそこに

G'sマークＸと86でくるくるしてきたお（＾ω＾　）（　＾ω＾）

>>780
おまえの頭２次元だろ、３次元だとしてもプラモデルかよって位単純
チラ裏のヘタクソな妄想図画を見せるな

構造やパッケージと言うものが判ってない奴の戯言は見てて辛いよ。

>>773
普通のベビーカーなら入ると思うけど。
実際にリアシートにジュニアシートを付けてるけど、かなり狭いので、子供はちょっと窮屈してます。
自分の後ろに座ってる嫁は胡座をかかないと座れないw

年改はよ

>>782
昔ルーテシアという車があって元はFFハッチなのにリアシートにV6を収めてMRとして市販した
この車の開発見てると、「出来ないということはないですよね、ここまで下げられるのかと、」と言ってる
実際やるやらないは別として出来ないということはないと思うよ

>>773
自分家で使ってるアップリカのベビーカーはムリだった...orz

チャイルドシートはOKなので、86で外出時は、出先でベビーカーを調達している。

>>780
とーきょーどりふとって今のとこ最後の設定だったんだな
最後にあいつ出てきたら７も見るしかねえ！

http://carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/101725/
ハイブリでもトヨタを超えたか。こりゃ米国市場が楽しみだ
これからはホンダの時代だな、流石F1に復帰するだけあるわ

直噴ターボに力をいれないと世界に置いていかれるぞ！メルセデスが4気筒2Lエンジンで360馬力
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1373798109/

http://www.youtube.com/watch?v=5Hr7pxACto0&
攻めすぎだろ、しかし地元BMW恐るべし

価格が違いすぎ

>>751
なぜかフロントヘビーをあまり感じないのだ。
攻める走りをしたらヤバイつう気がするけどな。
つかラリーで使えんよwww

スバルは1.6LNAと1.6Lターボの二本立てにしたいのでないのか？
じゃが何やら小さいスポカをつくろうとしておるトヨタは邪魔するじゃろ。
トヨタはBMWの直6で何やら大きいスポカをつくろうとしてもいる。
トランスアクスル化して四発と六発の二本立てにすることもできん。
今はまだいいが2年か3年後にはスバルのお荷物になるかもしれん。

スバルは3.0L水平対向四気筒エンジンを開発するしかないと思うぞwww

>>773
ホームの車椅子でさえスッポリ入ったから大丈夫じゃね

>>773
トランクに入るサイズのベビーカーにすれば？
しかし２ドアの後部座席に乗せるなは大変なので外出用に軽四買って86は一人で楽しむ…

>>779
FRクーペをミニバン筆頭の箱と乗用車ベースのターボAWDで駆逐したとも言える
二つのメーカーが組んで出したFRクーペが売れていると言うのは皮肉な話だと思うわ

http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/column/20071213/1005317/?ST=trnmobile&P=2
＞ピュアスポーツカーなら ば、2400??2500mmにすべきである。

こいつの意見をきくと、前後重量配分や、ホイールベース2570の86はやはりピュアスポーツじゃない、ということだろうな

数多あるMRスポーツが全て論外になるな
FRに限定しても時代遅れな爺の戯言だわ

>>773
新婚で愛がある今はいいかもしれないが、数十年後に
かならずしっぺ返しがくる。

娘二人「お父さんの介護どうする」
母「お父さんはね、なにをするのにも自分の好きにしてきたの」
娘二人「車も家族より自分優先だったもんね」

↓
老人ホームへＧＯ！！フラグが立つ。
女はうざい。何年でも何年でもリフレインして根に持つ。そして最後に
仕返しする。(親不孝の理由とする)。

覚悟完了するまえに、もう一台買い増しの検討したほういい。86＋プレオで
片方をリースにすればなんとかなる。

86スゲー良かったわ思ったより全然良かったわ
よくこんなの200中盤?で出せたなって感じ
トヨタにしては２速と３速が今までより離れてないし、スロットルオフの反応も今までよりは多少マシ
重心の低さみたいなのはそれほど感じなかったけど、
ロールは少なくてスパスパ曲がる感覚はある、というかサスとかスタビ固くね？
加速したときにリアが沈んで加速してる感は出てるんだけど、攻め込むとリアがバタつく感じはあるかな
あとリアがインリフトするから弱めのLSDが欲しい
高速とかの継ぎ目はいい感じにいなすんだけど、普通のちょっとした凸凹の拾い方は不快だった
ブッ飛ばしてるときのギャップの越え方とかは綺麗で安定してて良かった
サスの前後バランスがよくてどんな速度域でもコーナー楽しいし限界付近も丸いし
攻め込むと車が思った以上にコンパクトに軽く感じて楽しい
でも個人的にはもう少し柔らかい方が分かりやすくて好きだってかタイヤ(プライマシーHP)に対してサスが強くね？
あとやっぱりスロットルがめんどくさいね
元気良さ演出？の入れ始めのドンって感じがクリップ付近でマジ邪魔、
あと結局アクセルオフの追従にラグがあるからシフトアップの時に邪魔
ブレーキパッドのセッティングはトヨタとは思えんリニアな立ち上がりの通好みな感じでコントローラブル

この車ノーマルでも結構完成してね？楽しいし結構速く走れる

マツダ

「走り、曲がり、止まる」という、すべての運動性能にかかわる車両総重量目標を1300kgとした。


トヨタ

「走り、曲がり、止まる」という、すべての運動性能にかかわる部分を徹底的にコストダウン、手抜きするとした。

>>799
長文おつ

>>799
前の重さをあまり感じんじゃろ。
エンジンまるごとオーバーハングしておるのに不思議じゃよ。

タイヤは16インチのほうがいいぞよ。
冬タイヤとかで試してみたらええ。

>>800
今と昔は時代がちがう、つかタイヤの性能がちがうのじゃよ。
和紙はタイヤの性能に頼る車は好きでないので昔の車のほうがよかったと思っておるけどな。
くわしいことは半角くんに教えてもらえ。おまえは勉強が足らんぞよ。

>>799
ロードノイズ気になるけどスポーツカーだしこんなもんやろ

86もタイヤにかなり頼ってるが…

タイヤに頼るというより
タイヤを使い切るだな

ホリデーオート見てきた、遂にきたぞ！
4気筒2.5リッターターボ280psが298万1400kg以下
ロングノーズショートデッキ2シーターのピュアスポーツFR日本製2015年、答えはコンビニで！

ロングノーズは魅力だが一応4人座れるのがいいところでもあるのに
ボンネットもう少し低くならなかったのか

十分低いと思うが・・・
コレより低いフロントエンジン車ってロータリーしかないんじゃねーの

タイヤに頼らないって一言書くだけでこれの意味のわからない連中が誉めるんだから
トヨタも上手だよな

>>805
サスがゼロスクラブだと理屈の上ではタイヤの性能を100％使える。
じゃが車重が左右50:50でないとゼロスクラブにできん。
水平対向エンジンを使った意味はそこにあるつう気はするね。

リアタイヤだけ太くするのがいいと和紙が懇意にしておるメカニックくんは言うておった。
勇気がいるのでなかなかやれん。トヨバルはそういう限定車を出すと思うけどな。

298万でターボついて86ぶっちぎれるのか、ワクワクしてきた、ロングノーズショートデッキからして50:50だろうし
言い訳は4人乗れるくらいかwでも実質2人乗りだし、4人ならセダン買うよな普通
しかもこんな趣味車殆ど1人、2シーターで十分だ
86買った奴ざまぁw

でもうんこのにおいが標準装備な点で86が上回ってるはず。

どっちが…

誤爆

今日、BRZ試乗したけど運転が面白い車だな
エボX乗ってるけどクラッチが物凄く軽くてビックリした
これエンストしないんじゃない？ってぐらい乗りやすい気がした
ただ、シフトストロークが短くて違和感があるのが気になるぐらいだった
町乗りメインでスポーツ走行も出来るって感じで楽しかった

Zにターボ復活かよ
NAだから周回重ねても元気に走れるってのに最悪だな

>>815
素直に曲がるつう感じがしたじゃろ。
じゃから前が重いつう感じもせんのかもしれん。
ま、しょせん200hpの車なんで前後50:50でも前後60:40でも同じかもしれんが。

>>811
今86乗ってるけど、記事に書いてある車が
本当に出て、本当に良い車だったら買い換えるよ。
出るかどうか分からない夢の車をいつまでも待っているほうがバカみたい。

RX-7の後継って本当に出ないかな？

>>817

良かったな。ステア切ったまま真っすぐ進まなくて
そのうちとちくるって、切ったら真っすぐ　真っすぐで曲がる
なんて曲芸できるようになるんじゃね

1: ハバナブラウン(埼玉県)2013/07/15(月) 18:04:50.58 ID:XEGpri9nP ?PLT(12001) ポイント特典 (1)
http://img.2ch.net/ico/pororo32.gif
米国、オートバイで時速482kmを出して死亡

オートバイで時速482kmを達成しようとした米国人ライダー、ビル・ワーナーさん（44）が死亡した。
メーン州の元空軍基地で記録達成に挑んだが、時速が458kmにまで達したとき、
その駆る「スズキ・ハヤブサ」が制御を失い、横転。
事故から1時間15分後に死亡した。14日、AP通信が伝えた。

「ビルの記録に達する者が現れることはないだろう。彼のような素晴らしいライダーが現れることも」とティム・ケリー氏。
ケリー氏は1994年に閉鎖されたこの空軍基地で毎年オートバイ競技（Xスポーツ）大会を開催している。

2011年、ワーナーさんは、改造した「スズキ」を駆って、オートバイによる世界最高時速を達成した。時速500kmだ。
このとき用いた場所は、2.4kmの広さがあったが、今回は1.6kmの場所で試みがなされた、とケリー氏は指摘した。

http://japanese.ruvr.ru/2013_07_15/o-tobai-beikoku/

http://www.youtube.com/watch?v=IyMpGoyp1KM&feature=player_embedded

RX-7後継が、RX-7くらい格好良くて、車重1.2ｔ台で280馬力っていうのは無理な気がする
10年位前、セルフでもハイオク95円ってたけーとか言ってたけど、今はそんなに気にならなくなったな。給料大した上がってないのに

>>816
NAで筑波2周目で速効調子悪くなってんじゃねーかw
ニュル24耐だってターボ走ってるんだしNAは周回重ねても大丈夫なんてなんて大嘘だな
http://www.youtube.com/watch?v=iD9PuxDpebY

>>816
ボケカス禿げ
妄想し過ぎじゃドア阿呆
現行Ｚ鈴鹿１周で制御入って終了じゃ

超ムカついた現行８６オーナーがいたのでここに晒させてくれ
オバやんとその母らしきバアさんの二人連れが
津のイオンモールの車椅子マークの駐車場に８６横付け
店舗用カートで荷物を車に積み込むまではよかったけど
そのカートをそのまま放置ｗ
だいたい８６なんぞが車椅子マークの駐車場に停めてる事自体
ありえへんねんけど、その行為につい余計な一言を言ってみた
カートはちゃんと置き場にもどさんとアカンで〜と
ほんなら、オバやん顔真っ赤にして【ちゃんと戻しますからっ！】
戻させてもよかったんやけどその剣幕にコッチもノってもうて（アフォやな反省）
そんな車でこんなトコ停めとく事自体ありえへんわって余計な二言目を
で、そのオバやん、【足悪いんです】ときたもんだ
オーナー諸君に聞きたい
足わるいバアさんが自力で乗り降りできる車なん？８６って
オバやんの痛さもアレやけどそんなコトでこんなカキコしとる自分もアレやな
まあ、８６オーナーの民度の低さってコレ以外にもここ一ヶ月で色々あったんで

>>819
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1373888003/

はいはい、キチガイ発言はこっちでしましょうね

>>824
店のカートは１００円入れなきゃ使え無いんで
もどしといてあげれば１００円返ってくるよ。

まぁZが2.5リッターターボ280psで298万なら駄作エンジンだし値段も妥当なところだな
http://carview.yahoo.co.jp/news/market/188212/
RCZ R 1.6ターボ270馬力
http://carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/101718/
A45 AMG 2Lターボ360馬力
こんな時代だから2.5リッターターボなら400馬力くらいないとスポーツエンジンとは言えない

>>824
後駐車場の話だけど

電車でもいくつになったら優先座席に堂々と座ってエーの？
と言う問題と一緒だよね。難しいと思うよ。
お年寄りなんだし、まあ使ってもえーんちゃうと思う人もいると思うし。

http://www.youtube.com/watch?v=gPzCbTNpPWg
V8 5.5Lツインターボvs直4 2Lターボ
これ見ればstiでターボ付ければ面白くなるのがわかるだろ、ターボもはやは必須なんだよ

ターボだろうが4気筒の情けない排気音ならいらんわ
蒸気船のあれとまるで一緒
燃費や税金を気にして4気筒乗るならコンパクトHVでも乗ってろと思う

中古の値段もちょいちょい下がり始めてんな。

D型レガシーのFA20ターボは、
載せられんの？

FA20のNAとターボは、名前が同じこと以外は全く別物。だから無理。

>>824
そういうババァはブチ殺していいぞ
だいたいババァなんて軽乗っても８６乗っても違いなんてわかんねえだろうに

>>830
お前なんでこのスレにいんだよ
F12ベルリネッタのスレにでも逝けよ

>>783
>>786
>>794
>>798
レスサンクスコ

ベビーカーがトランクに入ったとして、リアシートの狭さも不安だよね。実用に耐えうるか
やっぱ家族餅には難しいか。４人乗りというのもも緊急時にあと一人乗せられないし
2台体制も首都圏だと駐車場代がネックになってちょっと無理ぽ

でもクルマにときめく自分も珍しいので、もう少し考えてみたい

本当に４０代以上の心をくすぐるエクステリアだとつくずく思う

>>824
　勘違いしている人もいるけど、車いす専用駐車スペースじゃないよ。

　基本、全障害者用だから、義足でも車いすでも心臓疾患でも
使って良いんだ。県によってちがうかもしれないけれど、大抵は
傷害者手帳をもらうときに、駐車許可マークとかも一緒にもらえるよ。

　うちの親、心臓疾患と頸椎損傷からくる麻痺で三級だけど、自立歩行は
可能だし、ぱっと見は障害がわからない。だけどすぐ躓くし、長い距離を
歩かせるわけにはいかないんだ。車いす専用だっていわれるとつらいね。

　このまえ、関西にいったときに警備員にえらいおこられてびっくりした。
趣旨からいっても、県によってそんなに違わないとおもうんだけどな。

そうすると、マイチェン時のパワーアップは、どんな方向性を検討しているのか知りたいんだけど...

>>837
俺はねおふくろに頼まれて親父を迎えに行ったのね。
親父は足が悪くて杖をついてるの。

入り口に近い駐車スペースが空いて無くて障害者スペースに止めた訳。
雨の中親父を長い距離歩かせる訳にはいかないし。

そんなら施設の中を探しても親父がいない訳。
電話するとタクシー呼んで先に帰っちゃってたんだ。
しょうがないから一人で車に乗り込んで帰ったんだけど、

後日友人から電話がかかってきてびっくりしたんだ。
俺の車がブログに晒されて無茶苦茶書いてあるって。
ブログにコメント書いて事情を説明しても作り話乙とか言われて
いっこうに削除してもらえず、最終的には２ちゃんに晒されて
派手でなスポーツカーだったから俺の車だってみんなすぐ解るし
怖くなって車乗れなくなって、一年も乗らずに売っちゃいました。

ベストカーとホリデーオートの妄言記事はスルー。

そういうことやる奴は偽善者のクズだよ
近くにいたならその場で注意すればいいものを、事実確認もせずに晒したんだろ？
名誉毀損で裁判でもやればいいんだけど、普通の人にそんな余力は無いしな

>>827
排気量当たりの出力なんてどうでも良い。
クルマ選びにおいて最もどうでも良い数値の一つだ。
排気量当たりの出力は、ドライバビリティを考えるとあまり高くない方が好ましい。

>>842
いつものスペ厨だから。
免許取れる日が来るまでカタログデータとyoutubeでシコってるガキだよそいつ。

私もスペックにはこだわる方だが、スペック厨にもレベルがある、ということを理解してくれ。
排気量当たり出力にこだわるのは最底辺だ。

>>842
へぇ、じゃあF1マシンはドライバビリテイが無い、とおっしゃるのですか
流石のトヨタユーザーですね

>>844
そうか、じゃ名機と言われたB16Bなんて糞なわけだね
スポーツカーで言うなら、俺はドライバビリティよりファンな方が好きだな。

それと昨今最新のダウンサイジングターボは概ね排気量当たりの出力は高めだけど
ドライバビリティ悪く無いよ。

スペ厨もいかがなもんだけど、昔の論理に凝り固まり言い切っちゃうのもいかがなものかと。

>>845
F1は排気量がみんな一緒じゃん。

>>846
>それと昨今最新のダウンサイジングターボは概ね排気量当たりの出力は高めだけど

大半が100馬力/L程度以下だから、ターボの割に低めだろ。
だからドライバビリティが良いのだよ。

>>845
F1とか持ち出して、頭悪いだろおまえ

どうせ返すならだよ
少し考えれば耐久レーサーのルマンカーの方がドライバビリティが良いだろうが
そっち出せよｗ

それに
＞流石のトヨタユーザーですね
なんじゃこれ？その根拠はどこから来るんだ、ほんと頭悪いなおまえ。

つかパーツ業界盛り上がってんの？
86&BRZはコンパクトカー並によく見掛けるようになった反面、
ほとんどがノーマル仕様な感じがする（外見的には）

というか、F1は排気量当たり出力を上げたくて上げてるわけじゃないからな。
排気量が規制されてるから競争に勝つために止むを得ず高回転まで回してるだけ。

>>848
え、100馬力/Lを低いと言っちゃうの？
話変わってきちゃうよ。

ま、高い低いのラインも論じられてないから仕方無いし
ターボ絡めても話変わるわけだしね。

>>849
仲間割れすんな。
同じ排気量当たり出力愛好家じゃないか。

>>853
>排気量当たり出力愛好家
違うよｗそんな事至上としてないわ、だけど否定もしない。

ちなみにだけどさ、馬力って高回転ってだけじゃないんだよね
普通語られないけど、排ガス規制と燃費縛りのおかげで損失の低減化の技術が今どき凄いんだよ。

たとえばエンジン各部が熱で金属膨張するよね
今どきの設計解析ソフトはそこまで計算するわけよ、十年一昔の幅が凄い訳よ。
今必死にやってる技術は、馬力を出そうが前提ではなくロスレス追求、その結果馬力が出る燃費を稼げる、と。
だから、排気量当たりの出力の概念も変わって来てる。と言ってるの。

>だから、排気量当たりの出力の概念も変わって来てる。と言ってるの。

どう変わったの？

俺今調子乗ってるから別の角度から違う話するぞ。

100馬力しか要らないし使わないって事にしてもだ
150馬力のエンジンが出す100馬力と、200馬力エンジンの出す100馬力とでは
熱効率とか負荷とかメンドクサイ話しなくても、雰囲気で違うってわかるでしょ。

それは、日本で100km制限だとしても300kmカーの100kmと軽の100kmは
スタビリティとかコントロール性とかメンドクサイ話しなくても、雰囲気で違うってわかるでしょ。
と同じ事が言えるのよ。

どうだ、俺が一番メンドクサイだろｗ

>>855
>>854読んで解らないなら解らないままで良いよ別に
俺は全く困らないし何かお前怪しいしメンドクサそうだし

内燃機関の損失低減に関する研究なんて、100年前からずっとやってる。

>>858
へー。100年前からコンピューターあったんだ、お前どこの星の子？

解析ソフトの進化ですよ。
それがそのまま工作機械の精度になり工作物の精度になる。
金属素材はナノレベルで分析され最適化される。

それプラス言わずもがな電子制御ね。

お前の好きなF1な。
昔だったら街中40kmなんて走れないよ。カブってさ。
今はCPUをそれなりにしたらそれなりに走れてしまう、それも進化だろ？

>>858
研究はあくまで研究な。実現して何ぼだから。

でもその100年前からの研究が今実ってるって事で良いだろ。

寝るノシ

>へー。100年前からコンピューターあったんだ、お前どこの星の子？
研究するのにコンピュータがいるとか馬鹿じゃね？
ゆとりって怖いわぁ

>>861
へー。ゆとりって文面だけ捉えて、言わんとすることが理解できんのか？
研究するのにコンピュータがいらないとか馬鹿じゃね？
ゆとりって怖いわぁ

くっだらねえ。
ガキのケンカかよ。
車運転できる歳の人間のする会話じゃねえな。

つーか排気量でかければいいなんてまさ老害の典型だ
だっらアメ車やらレクサスでも乗ってればいい
なんで昨今ダウンサイジングになってるのかも情弱すぎてわかってないだろ

>>839
へんくつな人ってどこにでもいるよ。あまり気にしない方が良いし、
そう言う人は、自分が正しいって信じ切ってるから話にもならない。　
自分以外はみんな間違ってるって思いこんでる。だから偏屈。

そんな偏屈な人なんか気にせず堂々としていればよいとおもうよ。

NAのまま低回転トルクを出力させる点ではトヨタの一部のエンジンは図抜けてると思うけどな
他のメーカーは過給器つけるがトヨタは金かけてもあくまでNAにこだわってる
FA20にしても最高力にこだわる訳でもない（でも一応リッター100PSは達成）けど今時の
量産エンジンで7000回転許容の割に2000回転でもあれだけのトルク発生出来ているわけだし
2GR-FSEとFA20、両方とも所有した（している）けど本当によく出来たエンジンだよ
これに匹敵するNAエンジンってキャディラックCTSの3.6NAエンジンくらい
カタログ値でしか見た事無いけどレギュラーで3.6Lで320PS超えは素直に感心する

>>863
反論じゃなくて野次飛ばすだけならガキどころかＭ以下だぞｗ

>>867
つまり、グーの根も出ないんだね。俺に反論さえ出来ませんか・・・
そりゃそうだ。お仲間が自爆しまくり　いやいや開発者が低レベル
だの　その開発プロセスの稚拙さを物語ってくれているんだから
反論等不可能なんだよね。

>>868

グーの根・・・で、稚拙がなんだって？W自爆がなんだって？W低レベルがなんだって？W

お国に帰りなさい

>>866
プッ　コンフォート系の車までターボ満載にしまくってたくせに
良く言えるよね。DOHCだってホンダがやったら僕も〜だったしな。

お前ら仲いいな

>>869

>反論じゃなくて野次飛ばすだけならガキどころかＭ以下だぞｗ

はい、俺以下決定ね。さすが自爆するのはやいね。一発で決まったね。

>>863
Ｍ以下て言うてごめんな
やっぱりＭ以下なんてそうそう居らんよなｗ

>>872
おまえ専スレで統計のプロに絡まれて一目散に逃げてたな
あれにはワロタよｗｗｗ
必死こいて捏造統計だして皆に論破されてもこっちに逃げてこんでな

>>872

お前なにいってんの？

だからグーの根ってなに？
チョンのじゃんけん？？

で、ターボとか出るの？

ターボとかいらね

ターボのパワーを使い切れる程のシャシじゃないし…

いや、無いのは腕だろ。

86BRZ乗りって
日本のスポーツ、スポーティーカーの失われた10年を
シルビアターボやセブン（言うまでもなくターボ）等　を乗り継ぎor乗り続けて来た人達じゃないの？

今まで軽とかミニバンみたいな車にしか乗った事のないニワカばっかりなの？ｗ

だって4気筒バカにしてる奴すら居るしこの車のコンセプト自体が4くターボバカにしてたりするし
たぶん皆優等生で見たことないんでしょ、走り屋をw
日本の道は2リッターターボくらいが最強

俺　この車欲しいんだよねぇ
デラーに初期受注前に話したのに忘れられてて結局買わなかった。
ターボ出るなら今度こそ初回出荷で買うんだぁ・・・忘れられなきゃだけど

>>879
いや、俺はS2000→FD3S→BRZです。

高回転の楽しさとか気持ち良さとかは激減したけど、街中での乗り易さと燃費のトレードオフと考えれば良しとしました。

それにもういい歳だし一般公道でエンジンブン回すのも終わりにしたい。

>>882
＞いや、俺はS2000→FD3S→BRZです。
やっぱり　ニワカばっかりなのね

>>883
軽とミニバンは乗った事すら無いのだが....

>>877
ターボ化でパワーアップするとは限らない。
1.6ターボなら馬力は減るだろ。

>>884
乗った事ないと違いもよくわからんだろ？
軽でも弾丸とかViVi0とかBRZより良く走ったぞ

>>866
車重が1.0トン未満ならそう思うけど、ちょっと重いよね。
いずれにせよ、排気量当たりの数字は意味を持たない。

>>886
そういうクルマは速い感じがするだけで、実際には速くない。

>>888
林道で乗った事ないだろ？
BRZなんてコーナー1個目で置いて行かれるぞ
ViVi0マジ速いよ　まぁ120km/h位までだけど。

>>889
日本のカタログに加速性能が書かれてないことの弊害だな。
プリウスは2.4l並み、CRZに至っては3l並みとか謳う始末。

>>890
某ト３タの自称１２０ｐｓが９０馬力程度だったころ
自称64psの筈が85ps超とか明らかに軽のターボは変だった。
もうね、法定＋α程度の峠での加速力とかBRZより明らかに上
ダートらはともかくジムカーナで使ってもBRZじゃ勝てないんじゃないか？

高速気持ちよく乗りたいなら長距離移動用に2台乗り継いだSVXが良かった。

なんかスポーツカーとグランドツーリングカー勘違いしてる奴いるが、スポーツは低回転トルクの乗りやすさなど微塵もいらない
高回転まで回して速いピーキーな方がいい、操作も腕が現れるMTがいい
その方が雑魚やAT猿や老害の乗らない、いや乗れない人を選ぶ車となる
それこそがレーシングカーの影を追うスポーツカーの姿で有るべきだ
貪欲であれ、愚か者であれ

>>892
ここBRZスレだぞ

>>892
>高回転まで回して速いピーキーな方がいい

どのクルマのこと？

>>891
>某ト３タの自称１２０ｐｓが９０馬力程度だったころ

そんな大昔の話は要らないわ。

>>894
S2000だろう。S2200じゃないぞ

>>891
速い遅いとか正直どうでもいいよ
軽でいくら速いって言ってもちっとも欲しいとも思わんし・・・
ただ速いだけならバイクでもいいしな
日常的に普通に乗れる割にそこそこ楽しめるっていうのがこの車の良い所だし
旧車も乗ってたけど、やっぱ維持に手間が掛かるし欠品パーツも多いから新車がいい

>>873
>統計のプロに絡まれて

どうやって誰が統計のプロって解ったの？　また病気が出たね。
最頻値の言葉さえ出てこないカスどもの何処がプロなのかな？

ロドスタと86のスラローム動画を貼って、これみよがしに
スポーツカーですと自慢しておいて、エンジン特性の話に及ぶと
速さは求めない　低中速域のトルクだ　一般道で乗るんだ
とアタマの悪さ全開の86乗り　カスを通り越してるね。

>>897
>日常的に普通に乗れる割にそこそこ楽しめるっていうのがこの車の良い所だし
２Drで何言ってるんだか（笑

様々な需要を一つの仕様で何とかしようしたのが、間違い。
松竹梅でも何でも良いが、3つくらいはエンジンの仕様違いがあってよかった。

>>900
別に日常的に使ってるけど？
車なんて殆ど一人で乗ってるし後席のある2ドアでも普段困る事なんてまずないよ
複数人載せる時は家にある車出すだけだし
毎日常に4人乗せるとかなら不便だろうけどさｗ

で 車高低いうえ２Ｄｒで乗り降りしにくいって障害者用スペースに停めるんだろ

一般人の目線として、こんなクルマが障害者用？ってのは確かにあるわな

>>902
２Drって乗り降り面倒じゃん
雨降ってると特に感じるやん
銀行とか市役所とか白線の間隔狭すぎちゃん
名古屋のホーム曲とか２．３ｍ間隔で線引くなって文句言いたいじゃん

>>898
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1373880308/18

>>906

おやっ統計のプロってのはいつもの捏ち上げって事みたいだな。

>>907
いよっ、統計音痴、生きているかい？

お前等、汚らわしいスイスポ乗りに踊らされ過ぎ。

>>908

統計音痴と言えば、どこかのバカが年間十万台体制って書いていたよな。
予測統計ってやつかね？　統計予知って言うの？
ヨタ乗りってのはエスパーが多くて困るね。

>>907

＞249 M mm 2013/06/24(月) 23:03:55.26 ID:XHoSe0gl0
>>240
>メクラにだって分かるわ

へ〜
http://iup.2ch-library.com/i/i0943563-1372082312.jpg

暗いと分かりやすいの撮れるって言ってたから二階から撮ったけど
分かりやすいね　さすがトヨタ車乗ってる人の見解は違うわ

あっ手前に写ってるのもディーラーとか妄想はじまっちゃうね。
一応書いとくけど車庫だから　次々に出てこなきゃいいけど

だって、俺は二台さらしてるんだぜ　お前らカス束で三台
どうするこれ？


軽乗りM君のスレはこっちだよ
【86/BRZ】M君と愉快な仲間達のスレ4【ﾌﾟﾘｳｽｱｸｱ】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1373880308/

【ホンダ】アクティ・バモス・ホビオ総合 1９箱目
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1371902566/

キチガイは隔離スレから出てくるな

トヨタ（笑）

>>898
専用スレに、統計のプロから逃げた証拠貼っておくから
こっち出ていけ、邪魔するな

ダウンサイジングの理由？
ただカタログ燃費あげたかっただけだよ
EUの規制をクリアする技術が無かった

同じ道を同じ時に一緒に同じペースで走れば
必ずNAの方が燃費良いよ

EUの規制・・・　欧州車も次期EURO6クリア出来そうもありませんが・・・

邪魔も何も、隔離スレ行けってハイハイなんて・・・・
行っちゃおうかな？！

図星突かれるもんだから必死だな。
で、随分スレもすすんでコメントも増えたけど一向に
こんなに良かったとか速かったとかの報告が無いね。

ゴルフで100切れる運動神経とドリフトの相関性を証明する
動画よろしくお願いしますよ。

キチガイは消えろ
隔離スレから出てくるな

>>917
専用スレがあるんだからそっち行けよ池沼

>>917
続きはこちらでどうぞ
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1373880308/

>>915
同じ負荷で同じ様に走った結果、10年前のNAエンジンに負けました↓

FRS　MT；22/30mpg
http://www.scion.com/cars/FR-S/specs/

Honda Civi Si；22/31mpg
http://automobiles.honda.com/civic-si-coupe/specifications.aspx

86は2.5L6発、BRZはFA20DIT

>>921
本田自身も１０年前のほうが・・・・・

っていうか比べる車すらないじゃん。

>>923
シビックは86の比較対象でしょう。

1.6Lターボは比較対象ではない、シビックは比較対象ではない、って言うやつがいるが、
世界中で比較されてるっての。

>>921
このシビックの現行、または後継車のデータは？

>>926
暑さで脳みそが融解したか？

>>921
っていうかこれって現行じゃないの？