【MAZDA】マツダ4代目アクセラ Vol.7【AXELA】

◆2013年度内に発売予定のマツダ3代目アクセラのスレッドです。

◆アクセラの名前の由来
「運転の喜びに伴う若々しい感情の高鳴りと無限に広がる可能性を表現している。」
Accelerate（加速する、前へ進む）
Accelerator（アクセル）
Excellent（魅力的な、際立った、卓越した）を語源とした造語。
運転の喜びに伴う若々しい感情の高鳴りと（Acceleration）と、無限に広がる可能性（X）を表現している。

◆荒らし/煽り/粘着はスルーで大人の対応を。

【MAZDA】マツダ3代目アクセラ Vol.7【AXELA】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1369991998/

>>1

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何故に４代目？紛らわしいから廃止する？

すぐ埋まるでしょ

さすがにスレタイがデタラメ過ぎるだろ。

きたぞー

http://ethicallifehack.blog.fc2.com/blog-entry-1494.html

新アクセラ、エロすぎwワロタw

2017年のFMCまでお預けスレ

4年でフルモデルチェンジだと！？

全長　4465mm
全幅　1795mm
鏡から鏡　2053mm
全高　1450mm

かっこいいね。アテンザと似すぎ。

アテンザ・ミニワゴン。

買い替え車種探す1年にしようと思って彷徨ってるんだが、
次期アクセラいいじゃねぇか、インテルア含めた見た目に惚れた

インテリアですしにたい

まんまミニアテンザだけど、アテンザ自体好きだからカッコイイと思う。
デザインテーマ「魂動」を全面的に採用したCX-5とアテンザに続く
新世代商品第3弾と言う事だが、魂動を表現した意匠は既にデミオから
採用されていたと思う。
マツダ車の外装デザインってトヨタのソレみたいに一貫性がないのではなく、
大きな流れに基づいて少しづつ変化して行くのが何とも言えんな。

早い所、アテンザ顔のアストンマーチンみたいなコンセプトカー
（RXシリーズ？）も市販して欲しいな。

http://www2.atpages.jp/kareha/norimono/src/1372291969184.jpg

アテンザ買おうと思ってたけど、デカ過ぎなので二の足踏んでたら、これは待ってた甲斐があった！

ところで、ディーゼル＋6MTはあるのかな？

　　　　　　　　　　　アクセラ　　フィット
全幅　　　　　　　　　1795　　　1695
ミラーtoミラー幅　　2053　　　2029

こうやって見るとコンパクトカーと変わらない

横ＢＭＷ1リーズ
後ろシロッコににているな・・・。

やべー1シリーズ乗りだが、嫌いな後ろ姿がこっちの方がかっこいい。
1シリーズの欠点が埋められている形でｗ
ほしいなｗｗｗｗｗｗｗ

>>18
フィットのドアミラーは実車見ればわかるが
横長すぎて車体とのバランス悪いぞ
ミラーぶつけてるフィットはかなり見るし

オーリスが売れなくなるなｗ

デザイン好きだけどナンバーの位置どうにかならんかったかな
仕方ないか
セダンにもディーゼルMTありますように

微妙にワシのインプと被るなあ・・・・・

http://www.carscoops.com/2013/06/mazda-confirms-sedan-and-hybrid.html

被らないから安心して眼科に行け

>>21
国内のオーリスもハイブリッドがあればねぇ。
見た目のエグさもあるから、このご時世それなりに売れると思うけどプリウスとの兼ね合いでキツイんだろうな。

マツダはハイブリッド専用車種とかディーゼル専用車種を持たないから
それこそ、全車種にディーゼルだのハイブリッドだのを気楽に設定できるのが強みかもしれん。

細かいようだけど俺的に大事なところとして、運転席側(右側)サイドであってほしい
昔、左側にサイドある車で助手席の天然女の子に走行中に思いっきり引かれたトラウマがある

ハイブリットと同等な車の価格差で、燃料費で＝にしたければ。
5万キロ以上は必要。はたしてこれだけのる人は全体の何パーセントかｗ

一度車の雑誌に書かれたが、スルーな事実

個人的にハイオクで160円計算したけど、
リッターあたり20キロの車が、1キロあたりにかかる燃料費が8円　
これが1万キロだと8万
リッターあたり10キロ、1キロ当たりにかかる燃料費が16円
これが1万キロだと16万
なんだ8万の差で、好きな車買った方がいいじゃんと結論に達した。

まぁぶっちゃけ、
1リットル数円違いだけで、ガソリン代をかけて遠くへ行く人が多くいるからね。
そういう意味では日本人は計算にうとい

>>27
違う違うｗ
燃費の真髄は単純な支払い額の損得じゃないでしょ？

CO2を少しでも削減するんだ
オゾン層なんて大層なもんじゃなくても、都市部の排ガスが減ればそれだけ快適な街になろう
給油回数を1回でも減らすんだ
時間を金で買うなんて大層な事じゃない、面倒が減る事は良い事でしょう

計算にうといとかじゃなくて、計算しかしてないセコい人間ほどハイブリットを嫌うよね

オゾン層じゃなかった、ごめんなさいｗｗｗ

でもほら、
ガチのスポーツカーとそのユーザあってこその技術革新で、僕らが乗る車のスポーティさの革新
ガチのエコカーとそのユーザあってこその技術革新で、僕らが乗る車の燃費の革新

俺はもともと燃費そのものを気にしてないからHVには関心がないんだけど
一番大きいのは走行中の排ガスは減っても製造過程の環境負荷が高いって言う点
だからHVは燃費なんかは有利かもしれないけど自分のガソリン代だけ気にして本当の環境には関心がない人かと思う

でもさ。
プリウスとかそういう購入者は
「燃費がいい＝ガソリン代が安い」で決めたって人が1位とか。

>>31
車は家庭の財産である貯金から出るが、ガソリン代は私の財産であるお小遣いから出るわ
って旦那や主婦が多いのかもしれないｗ

オゾン層ﾜﾛﾀ

温室効果ガスね

でも燃費はいいほうがいいよ。少なくともおれは気が楽になる。

オーリス比べものにならないぐらい素晴らしいデザインだなアクセラは。

ハイブリッドのレアメタルの為に山崩してるからな。
岩１ｔから数グラムしかとれないものらしい。

マツダだけは買ってはいけない
まわりから白い目で見られる
「何でマツダなんか買ったの？」って言われまくって言い訳しまくらなきゃいけない

オーリスは立ち位置が微妙すぎる
1.8Lのハイオクグレードとかどんな車音痴が買うの

>>38
欧州ではハイブリット仕様があるけど国内にはアクアあるのがな･･･。
何で日本で出したんだろ？

>>38
あれはミニバンにしか見えない

>>37
そういうお前は何でその車買ったの？と言ってやればいい

ｾﾀﾞﾝは出ないんですか？
内装はｲﾝﾌﾟﾚｯｻをかなり意識してますね

ハイブリッ「ド」な。友達に馬鹿にされるからしっかり憶えておこうな。

>>42
してねーよw

スバルとか眼中に無いから心配すんなｗ

ダイヤルコントローラーはつけて欲しいなあ

>>42
現行ｲﾝﾌﾟﾚｯｻのインパネは、2代目ｱﾃﾝｻﾞをパクったと言われても仕方ないくらい似てるわけだが

シロッコのようなカッコ良さだな

CX-7からの乗り換えでアテンザは我慢したが
アクセラは買っちまいそうだぜ。

>>42
国内はセダンも出るってwebCGに書いてあったよ

MSないのか

出るまで待つのさ

>>19
同じ立場。
あとは車室と荷室の広さを現物で確認したい。

写真とスペック見ると、本気でほしい。

遅レスですまん。
やっぱ切りつけた男のクルマ、アクセラだったのかよ。残念過ぎる。（≧∇≦）

前スレ
>>764 6/28(金)21:08 P6qac4xkO(15)
アクセラ乗りが逮捕されたね
テレビでやってるわ

なんでマツダ乗りは事件起こすの？

>>49
ディーゼル本革シートならありだな。
だってCX-5より内装の質感高そうだし、ボルボV40とタメ張りそう。

ディーゼルは最低でも300万（ユーロ換算）らしいからそれなりに内装にも金かかってるだろうな
日本ではやっぱり売れ筋は1.5Gになるからどこまでこの質感維持できるかに掛かってる

３００万なら明日ディーラー行って予約してこようかなｗ
いくらなんでも、まだ無理かね？

>>57
V40か269万なんだよ？ちょっと考えた方がいい。乗り比べてからでも遅くはない。

>>27
ハイオク同士だとそうだけど、油種が変わるとね、相当変わります。
ハイオクのターボ車から同じトルクのディーゼルターボ車に替えると、燃料代は五割以下。給油の度に万札が飛ぶのが、半分残る様になる。これは嬉しいよ。

なんつー早漏スレだと思ったら、ミスか

まあ良いかと

価格はアテンザ以下でしょ

>>58
中国車なんて、恥ずかしくて乗ってられないｗ

>>59
CX-5乗りだけど、
前車が2.5NAﾊｲｵｸ、1.6ﾀｰﾎﾞﾊｲｵｸだったから
燃料代滅茶苦茶安くなった。
燃費は良いし、燃料単価やすいで助かるわ。
ディーゼルは冬に酸っぱい臭いがあれだけど。
次期
アクセラかっこいいね。

ハイブリッドは6年目あたりから電池が怪しくなって来るよ@ホンダ車
次はスカイ系で行ってみるかな

スカイGは高圧縮によるエンジンのヘタリが心配。
単純なベンチ耐久じゃなくて、5年以上をかけた通常使用で10万キロを余裕で走れるんだろうか。

まぁマツダだしな、不安にはなるよ。

>>65
メーカーは10万キロは大丈夫って言ってるようだが

ニューアクセラいいね。
ホームページで発表されるのはいつ？

今時10万キロとか…、そんなの2年で走る俺には怖すぎる。燃費良さそうだし、候補に考えてたが諦めないといけないかな。

>>70
某社ハイブリットの話な
マツダの話じゃないから

もしもしage厨は馬鹿の法則。

ホンダのＣＶＴは異音が凄いよ

HVはタクシー業界の運ちゃん達がダメだししてるからあと５年は進化が必要だな

リーフタクシーの酷さは異常
バッテリーのヘタリも酷いが、客のせるには狭過ぎるわ後席

>>63
でも、カッコいいぞ。内装の質感高いし。

ひとりだけ、必死に中国車のレスしてる馬鹿は何なの？
スレチにも程があるわ、死ね

生き恥を晒してる事に気づけない、アッチの人でしょｗ
情けない事この上ないｗ

>>68
保証が効く効かないは寺の判断。リコールになれば別。
寺が「これは問題ない」って言ったら門前払い。

ならHVじゃない方がいいでしょ？

２DINナビが付けられるのかが問題。

絶対に売れない。断言する。良識のあ日本人ならマツダなんか選ばない。

いいな〜新型
MTはDだけだろうか？

>>81
何のための断言やねんwww

もうズズキとマツダだけやん
頑張ってるの

ズズキなんて言われるようじゃ頑張ってないな
よっぽど安全装備充実させてるダイハツのほうが軽の欠点分かってると思う

>>81
CX-5もアテンザもそれそれのクラスの中で販売上位という現実がアーアー聞こえないですかwww

しかし予想どおり、完全に初代アテンザのサイズだな。
ハッチバックはリアオーバーハングの関係で少し短いが、
セダンはまるで同じクラスになるだろう。
しかしナビはモニター一体型は装着不可だな。
後付はどうすんだ？

>>87
ダッシュボード周りが日本仕様は特別だったり？しないかな？
しかし2DINが入らないと、日本じゃ売れない。DOPだけなのにね。CX-5もアテンザも。

はやくカラー展開みたいんだが

>>79
ホンダの場合は延長保証入ってれば5年までは距離関係なく保証対象。

>>86
世界を見ようか、ぼくちゃんw

世界は日本人じゃないね。ぼくちゃんｗ

日本以外に日本人はいない（ｷﾘｯ
自爆を際立たせるwがす・て・きw

何だこいつら

新型のあの板ってdefi VSDXと全く同じ？

訂正
アクセラ191台
アクセラＳＰ643台

足して850台。

前年同月比どっちも約84%。

アテンザセダン1000台
アテンザワゴン1150台

5流メーカーのわりには大健闘だと思うわ。

>>96
おいベストバカー、書き込むところ違うぞ。

火に油を注ぐ馬鹿を晒し上げID:JqCaCLzF0

2013年1〜6月豪州
カローラ　20,971
アクセラ　20,077

アメリカではまだ非スカイアクセラが販売されてるという
ハラ抱えて笑える状況を演出して下さるマツダさん。

>>99
米は2.5Lもあるからねお馬鹿さん！

アシモとリニア、どっちが先に完成するんや

かっこいいじゃん
ケツのエロさに磨きがかかってきたなぁ
斜め後方からはジュリエッタに似たエロさだ

新型アクセラセダン
http://gazoo.com/news/article/st3/Pages/2013/07/RES_201477.aspx?MAKER_CD=C%20&CARTYPE_CD=30&GENERATION=

内装にアルミを使ってほしい
欧米メーカーや日産みたいに

>>104
アメリカはアルミ素材の価格が安いからねえ。
アルミ精錬にベラボウに掛かる電気料安いから日本に比べアルミが安い。

>>105
でも、あれってアルミの材料代は10分の1以下だよ。
アルミに模様付けて、プレスして、樹脂とくっつけて、
アルマイト塗装したり、不織布貼ったり・・・
している間にどんどん高くなっていく。

>>前スレ998
だから、満足はしているって。
写真ほどでは無いなって言うだけ。

因みに本木目はスカイライン辺りでも搭載されているけどね。
あれは高級車じゃないと思うけど。

金属素材は腐食しそうなイメージがあるがどうなんだろう
硬貨みたいに最初は良いけど数年で白っぽく変色しそうだけど

>>106
アルマイト処理も電気いるからね。

>>108
一応表面に多重に塗装してあるので剥がれない限り大丈夫かと。
朝鮮のメーカーみたいにステンレス（日本製らしい）使っている例もあるね。
あれは重くなるからNGだけど、アルミやマグネシウムならと思う。

>>107
家具と同じで素材としてはピンキリ
クルマに使う場合、紫外線とか高温多湿の厳しい環境に曝されるから、それなりのものが要求されるはずなんだけど、スカイラインのものはどうなんだろうね
うっかり安い奴使っちゃうと湿気吸って歪んできたりするらしいけど

>>99
アメリカの販売台数を出してよＷＷＷ

>>110
ヘッドレストの金属棒にも塗装してくれと思うわ
気が付くと白くなってるから時々ピカールで磨いてる

必死になって販売台数がどうのとか言ってる馬鹿は、なんなの？
自分の買った車が、周りに一杯走ってないと不安になるのか？ｗｗ

>>111
スカイラインは良好だけど、フーガの安い版（銀粉塗装じゃない奴。
日本ではそのクラスは流体印刷なので売って居ない）は
悪いらしい。木の材質が悪いと、上に塗装してあってもワンシーズン
経つと表面が荒れてくることが有るとのこと。
ヤマハの人が木の材質換えたがっているらしい。

>>112
アメリカでカローラとアクセラだとカローラでしょ。

4代目となってるんだが再利用すんの？

保管状態にもよるんだろうね
高級車の塗装が格段によく見えるのは塗装の質もあるけど、屋根付駐車場に入れてて滅多に乗らないからだと思う

このスレ破棄じゃなかったの？

がんがんスレ消化　梅。

本気出せばあっという間に使い切るんじゃない？
次のFMCまで細々と残していくというのもオツではあるが...

ナンバープレート付けた途端にダサくなるのではないかと心配

>>116
アメリカではマツダは売れてないよ。
スバル以下です。

さっさとアクセラの話に花を咲かせて埋めればいいか

FORD傘下だったから
アメリカでのマツダブランドは失墜して
現在は建て直し中だよ

新スレここ使うの？エコやん

ヘドバンヘドバンヘドバンヘドバンヘドバンヘドバン
バンバンババン

このスレ使い切っておこうぜ。
どうせすぐ埋まるだろうし。

http://blog-imgs-61-origin.fc2.com/e/t/h/ethicallifehack/20130627113549fae.jpg

AT買おうとるすと2.0だから190万くらいらするんかな

アクィブセンス追加で200万越えるか

２．０最低装備で支払い総額２２０万円くらいだよ
２．０のＬパケで支払い総額２５０万円
ＣＸ５の２．０Ｓ最低装備で支払い総額２４５万円だから
迷っちゃうんだよな

　　ﾌﾟｽﾝ･･･

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もうがまんできない！アテンザ買う！

早まるなよ

2.5+6ATもだしてくだしぃ　2.3L乗りにも愛の手を

http://www.youtube.com/watch?v=id9jC08OOEc
フランスで行われたJapan Expo 2013に大挙して押し掛け、
PSYの「江南スタイル」を爆音で鳴らして踊る韓国人たち。

セダンはリアスポイラーのオプションはあるかな？
これだけケツが短いとセダンでも羽があればアテスポみたいな形だな。もしかするとアテスポ難民の救済あるで！

■Japan Expo(ジャパン・エキスポ)とは
漫画･アニメ･ゲーム･音楽などの大衆文化と書道･武道
茶道･折り紙などの伝統文化を含む「日本の文化」をテーマ
として2000年からフランス･パリ郊外で開催されている
総合的な「日本文化」の博覧会である。
　

なんで３代目の連中がこっちに合流してんだよ。
３代目みたいなのはいらねーよ。こっちは４代目専用にしろよ。

>>129
なんだかATの選択肢が少ないな
ヨーロッパではまだMTが主流なんかね

4代目アクセラの発車は10年先になります

>>139
日本もこうあって欲しいね〜w

しかし軽くなったなぁ

アテンザとアクセラのセダン比較画像まだ？

【MAZDA】マツダ3代目アクセラ Vol.13【AXELA】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1373067611/

>>138
【MAZDA】マツダ3代目アクセラ Vol.12【AXELA】の最後にこっちのスレが貼られていて、まんまと誘導されてしまった。

このクソスレ立てたやつが事故りますように

まあそう言うなよ、スレの合間に書けるとこあっていいじゃんか
中身ないけどさ

どっちでもいいけどこのスレはやっぱり破棄？
昨日はさっさと埋めちゃおうって流れだったけど

荒らしが来た時の避難所でいいんじゃない

特に問題なければスレが建つ前に埋まった時つかえばいいじゃん
ちょうど今回みたいな感じで

ソウルレッドの設定はあるんかの？

廉価グレードにもマニュアルあるのかな
アテンザとか高くて買えないし

MAZDA英国の有力誌も絶賛！
http://www.neostreet.co.jp/peter_lyon/p1/contents1307.htm

>>151
当然あるよ。テーマカラーじゃないかな？

ピョンヤンブルーがいいかな

カナリーイエロー復活希望

かなり黄色

ダイブブルー

>>158
NetCarShowとか言うサイトに情報あるが、チタニウムフラッシュマイカ、ディープブルーマイカが新色らしい。無論、魂赤はある。
The seven available body colors emphasize the emotional exterior design. The line-up includes Soul Red Mica and two new colors; Titanium Flash Mica and Deep Crystal Blue Mica.

マツダ車は故障が多いと聞くけど買って大丈夫なん？
マツダ地獄に落ちるの？大人しくトヨタ、レクソス買った方が無難か？

>>160
初代アクセラに6年7万キロほど乗ってるがトラブルは皆無。

>>160
俺も初代アクセラ、7年10万km故障特になし。

>>160
初代アクセラ、9年10万5千kmにてサーモスタットが逝く
半年経つがまだ直してない

マツダ車に故障が多かったのは初代アクセラが出る前の、10年以上前の話
今だにマツダ車は~って言っているのは50代以上か勘違い野郎だけ

ダークグリーン系はないのかのう

>>164
10年じゃきかないよ。
70年代の話だろ？

フォードがマツダをぶちしごうして焼き入れて性根を叩き直したけぇ

東洋シートに勤めてた父も1980年代の段階で
マツダは塗装が弱い接客が悪い内装デザインが悪いとは言ってたけど
壊れやすいとは言ってなかったな。
東洋シート辞めて転職してからはずっとトヨタ車に乗ってるけど。

そりゃスポーツカーやスポーティーカーを
乗り回したり弄り回してたら違うのかもしれん。

アクセラは初代からカッコイイな。
だがオレのロードスターを見る限り・・・壊れやすいかもしれない。リアフェんもサビサビだし。
同じ頃からいる爺様のカローラ、カーチャンのステップワゴンを比べても品質は
丈夫さはヨタ＞＞＞ホンダ＝マツダ位だろね

ロードスターはいじるの前提だから。

カローラって枯れた技術の塊だからな。
ヨタも新しい設計のものはトラブル結構ある。

>>171
トヨタは3000万するスポーツカーLFAを作らせても、BMWの普通のセダン(5シリーズ)と衝突事故起こして、テストドライバーを殺してしまうくらいの、クルマ作りしか出来ないからね。
ちなみに、BMWに乗ってた前席の二人は軽傷だったらしい。笑えるな。

アレは悲しい出来事だ
その話を引き合いに出すのはやめとくれ

まあ、トヨタ車ならオイルすら汚れない、タイヤすらすり減らないと思ってるような状況はアホとしか言い様がないけどな。

BMWはオイル交換1万キロって言われたよ

BMWは25000kmとかじゃなかったっけ
実際はコンピュータで使用状況をモニタしてて変わるらしいけど

外車は使うオイル量も多くなかったか

正直話の流れが理解できないw

理解しなくていい。感じるんだ

　　ﾌﾟｽﾝ･･･

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>>160
初代デミオに16年乗ってるが
壊れる兆しがないので買い換え辛い

>>160
昔とは違うから、今のマツダ車はかなりいいよ。
安っぽい広報誌やCM、ディーラーがちょっと寂しいぐらいで
車は文句無く買い。
とりあえず、試乗してみるのが一番。

国内で台数売れなかったら
全幅は原因の一つに挙がるだろうね

>>183
>全幅は原因の一つに挙がるだろうね
次はデミオがでかくなること確定だから、それで我慢する。

デミオもこの調子だとカッコいいスポーツハッチになりそうだな

次のデミオがデカくなったらデミオの下に新型車作りそうだな。
しかし日本市場無視してセダンとワゴンとSUVに力入れてるのは複雑だな。
でもプレマシーやビアンテの販売見たら海外重視になるのは生き残り策として妥当だから黙るしかないな。
海外向け大ミニバンは作り続けるんだろうし。

デミオはデカくならんよ。南米でトヨタと協業するだけ。
そもそもコンパクトは儲けが無いから序序に規模縮小するだけ。
型遅れになった金型使って東南アジアで現地生産。
追加と言えば、ひとつ上にデミオベースＳＵＶのＣＸ−３ができるだけ。

Mazda2(デミオ)を少し大きくして、
Mazda1(新型車)を投入予定だろ

>>188
無い。

>>188
北米・欧州で売れない物を開発するほどの体力は今のマツダに無い。
スズキに金払ってスイフトＯＥＭしてもらう方がマシダ。

松田は日本生産から撤退すればいいんやわ。
誰も困らんやろ。

あほなやっちゃなｗ
おまえ友達おらんやろｗ

松田はすべて逆輸入でええやん。
軽かて作っとらんし。
その程度の需要しかないやん。
困るんは工場の作業員だけやろ？

>>193
マツダはホンダより国内生産多。

松田は本社機能だけ国内に残せばエエやろ。
どうせ海外向けの車しか作ってないし。

マツダは国内生産しているからこそ存在意義がある。

>>196
全く同感。雇用を日本国内で保ってるし。
しかし、新アクセラの内装の質感高過ぎ。自分はCX-5乗りだが、ディーゼルグレードは価格差があまり付けられないなと思う。250万くらいは軽くいきそう。

スバルも国内じゃね
逆に海外工場の比率高いの日産くらいの気がする
日産なのに

>>198
スバルはアメリカに工場があったかな。生産比率は知らんけど。
トヨタは最近国内生産を多くするって言ってたね

日産はマーチ試乗してショック受けたな

マジで軽自動車以下。ｵﾜｺﾝだよ日産

>>198
>日産なのに
海外資本だからね

スカイライン未満はハマーって書いてある自転車
みたいに日産って書いてあるキャラクターグッズだからね

>>200　初代パッソ並の衝撃を受けたわ。
もちろん悪い意味で

そういえば日産でサニー後継って今はなんなの？

さあにぃー？

ティーダだろ。

このスレ長生きしそうだからアクセラのテンプレ集(リンク集)にしたらどうか

アクセラの日本発売が9月下旬に早まる可能性、ディーゼルは初期モデル見送り
http://car-research.jp/mazda/all-new-axela.html

ディーゼル持ち越しか…

>>209
日本の交通事情にはハイブリッドの方が、燃費に関しては有利だな。

ディーゼルでマツダの勢い出てきたのに、ディーゼル後回しなのは考えられんわ
間に合わせてきそうなもんだけどな

代わりに2.5Gの6MTが繋ぎで出て2.2D出たら廃止とかならいいな

ディーゼルのMT出ないのならアテンザだなぁ

ディーゼルハイブリッドのMT待ちだな

ディーゼルやらハイブリッドやらよりも、使い古された技術の方が安心できると思う。
マツダだしすぐ壊れそう

今2013年だよ

>>211
輸出向けでディーゼルは売れるからいいよ。
アクセラはまずハイブリッドでマツダにもハイブリッドがあることをアピールすべき。
だいたい、Sky-Dは生産能力がいっぱいいっぱいなんだろ？

>>217
ハイブリはハイブリで
トヨタからのシステム供給数が契約で決まってるから台数限定。
マツダも、トヨタからのシステム供給なんで利益が出ないから
ハイブリッドの製造は広告塔的な既成事実作り。
客をデラに呼び込む為のカンフル剤＝初期受注が捌けた頃の登場が適時

ディーゼルはエンジン生産数が追いついて無いし、
あまり売れて無いスカイＧの販売に繋がってくれてほしいのが本心。

>>218
まーよくもこんな嘘を何回もいろんなスレに書き込むねぇ・・・
ほんと全角さんはキチガイや！

1.5Gバカ売れの予感

1.5だと1.6以上より税金が安いんだっけ？

5000円安い

iloop、ワゴンRにアイデアぱくられてるやんｗ

ワゴナールのあれはリチウムイオン電池に充電してるってとこが違い

うーんやっぱかっこええなぁ
セダンはBMWの3GTみたいにしちゃえばよかったのにｗ

今日の中国新聞にアクセラＨＶは２Ｌエンジンでリッター３０キロ超えって書いてあった

>>226
本当なら快挙だな。

馬鹿売れは無理だな。。
日本で売るには日本サイズでなければいけない。

遊び相手は色男でも実際に結婚するのは堅実な男みたいな。。
結局、トヨタ車の5ナンバーになってしまう。

バカ売れしたら逆に俺買わないな。

>>228

>遊び相手は色男でも実際に結婚するのは堅実な男みたいな。。
>結局、トヨタ車の5ナンバーになってしまう。

つまらない車を買うやつは放っておけばいい。
わかる人間だけが買えばいいんだ。
しかし、CX-5のヒットで日本のユーザーもだんだん本物がわかって来つつ
あるから、案外売れるだろうな。プリウスみたいに売れなくとも
スバルの駄車には負けたくないよな。

アクセラが一番売れてるアメリカでスバルにフルボッコ。
オーストラリアではトヨタにフルボッコ。


そんなこともあるよね。

>>231
君の人生フルボッコ。親の脛をかじってます。

いろいろあるけどがんばれよ！

日本でも軽を除く販売でスバルにボコられてたよな。
スイスでは公開処刑レベルだったし。



ま、そんなことばかりだよね。

無駄な改行多いやつの言ってることって、大概嫌がらせの嘘だよね

>>233
2013年はスイス全体で約−12％。
マツダは去年よりシェア拡大、販売台数増してるね。6月は大幅減だが。

レクサスやボルボやキアも公開処刑レベルだねw
スズキやジープは君みたいだw

>>233
あれ？軽を除く販売台数でスバル＞マツダの月は今年は4月しかないなぁw
それでボコられたんだw君はもうボコボコだねw

スバルによる草刈り場と化したマツダカナダなんてのもあるな。



ま、そんなことしかないよね。

>>237
車種別の販売台数見るとそうではないねw
刈られちゃったのは君の頭髪だねw

ハゲでボコボコ、あー気持ち悪！

辛うじて……辛うじてロシアで下落率が一致、純減量が多いのはマツダなわけで。



ま、そんな程度だよね。

日本での公式発表はいつですか？

>>239
オランダ、イタリア、ポルトガル等はスルーなんですねw

まっbakaはそんな程度だよねw

オランダ、イタリア、ポルトガルのみならずヨーロッパマツダ販売を全てを足したところで
アメリカスバルの足下にも及ばない販売数。


そんな滑稽なこともあるよね。

ID:gzgrFCiO0

自分の発言に自信がないから、無駄な改行を未だにやめられないお馬鹿さん☆

>>243
黙ってNG。これが大人な

>>242
つまんね、時間かけて糞みたいな返しかできないんだなw
突っ込まれたこと一回も反論できてねーしwさすが脛かじり虫w

2013年3月期グローバル販売
スバル　　+13.2
マツダ　　 -1.0


今期もまた笑わせてくれるんだよね。

世界新車販売2013年1-5月合計
Mazda3 115,781
Subaru Impreza/XV 94,519
Mazda6 88,557
Subaru Legacy/Liberty/Outback 80,878
Mazda CX-5 79,810
Subaru Forester 73,647

今期もまた笑わせてくれたんだね

順位　　　　4ヶ月　　5ヶ月
mazda3　　64　　　　　65
mazda6　　87　　　　　85
cx-5　　　 92　　　　 95

xv　　　　 76　　　　 78
legacy　　　94　　　　 92
forester　 109　　　　103


ま、こんな笑えることは出さないとね。

メーカースレでやってくれませんかね
ここ、4代目のアクセラスレですよ、4代目
4代目が出るまでスレ残さなきゃいかんのですよ？

ベストセリングカーのデータが正しいなら
2012年4月2013年3月cx-5生産227312台、月18942台、世界販売は月15962台。


ま、順位低下不人気車の宿命だよね。

直近5ヶ月生産にいっては月22626台、販売が15962台、毎月6664台の余り。


ま、ポンコツの証明だよね。

普通の大人ならリアル池沼はスルーが当たり前。
しかしそれにレスするやつも同類池沼

>>251
あなたの目的は何ですか？

>>253
かまってほしいんだろうね。実社会ではボッチなんだよ。
ここなら馬鹿が絡んでくるから、こういうことしちゃうんだろうね。

目的は孤独からの解放だよ。

>>254
なんだか悲しいですね。
ここならこれから出る新しい車の話が楽しくできるのに。
がんばって、251さん。

マツダをディスる奴は出てくるなよ。
自分のスバルスレに戻れ！不届き者めが！

黙ってNGに入れれないの？

今日の新聞広告でスバルがナビ無料キャンペーンやってた。
ＸＶとレガシーに設定。
定価１７万か２１万のナビが付くらしい。

>>257
馬鹿だから出来ないみたいです

どや顔でMatts blogを出したらマツダ車の人気低下と深刻な在庫余りが明らかになったとさ。



ま、世界で人気のマツダだよね。

CX-5みたいなデカマウスでｶｺﾜﾙｲ…
マイナーチェンジでブサイクが治ったら考えよう。

>>257>>259
おまえらも馬鹿だよ
人の気持ちも考えられない書き込みして
やさしく言ってやれ
自分がカスだという事をもっと自覚した方がいい

おまえｍ(ry

流石カス

所詮カス

ビスカス

トルセン

>>264-265
同一人物のカスだったんだなｗ　激しくワロタｗ

現行型まではフォードフォーカスと共通プラットフォームだったけど
新型からCX-5、アテンザのスカイアクティブプラットフォームに切り替わるみたいだね。

この新しいプラットフォームってフォードは関わってないの？

アクセラHVとプリウスの車重の差
はよう

車重が同じなら排気量が大きい方が燃費が
いいはずだからね松田君
でなかったらエンジンがスカイなんて言っちゃ
だめだよん

カスは完無視で。

>>268

私は「トヨタ カローラ」が嫌いだ。これは2014年のニューモデルに対して言っている
わけではない。まだ乗ったことのない車については評価を下せない。私が言っている
のは現行の古いゴミのような車についてだ。「ひとつの道具として」人々がこれを買う
のを理解する。が、それはカーマニアの私がこの車を嫌いな理由の全てを言い表して
いる。カローラを見るのが嫌だ、着席した感じが嫌だ、そして運転するのが本当に
嫌だ。カローラのドライビング体験にはどんな点においてもエモーションというものが
全くのゼロである。このセグメントの他の各車種を選んだほうがはるかに良い。
しかしどういうわけかトヨタのこの車はバカ売れしている。

ありがたいことに私に賛同してくれる人がたくさんいる。そしてわれわれのような人種
には「マツダ」のような会社が存在する。
この小さな日本の車メーカーは新車を作るにあたってエモーションやドライバーの
没頭感に最も重きを置いている。（ry

http://www.autoblog.com/2013/07/12/2014-mazda3-review-first-drive/
アメリカ人記者正直すぎてフイタ
しかもマツダよいしょでケツがかゆいwww

>>274
衝撃の一行目だな> I hate the Toyota Corolla.
あとの方のパラグラフでもまたカローラディスっててわろたｗ
せめてThe Toyota Corolla doesn't agree with my tasteくらいにしてやれよ

おー熱い文章だねー
マツダの中の人が見たら嬉しいだろうね

そこはisn't agreedじゃない？

広島市内を仮ナンバーで走ってる。偽装等はなし。
最初、アテンザかと思った。尻は、先代のレクセサスＩＳみたい。

>>274
でも外国でも売れてるんだな
不思議・・・

>>269
関わっていない。以前は当然関わっていたため
ネジとかアメリカの規格のを使う必要があったり
とかいろいろな制約があったようだね。その制約
から開放されて楽になったようだ。

そろそろ買い換え検討中で
アクセラ候補なんですが
のり心地だけが気に入りません
あのゴツゴツ感はタイヤ交換で無くなりますか？

４

>>258
ナビをつけないと売れないのかな？

ナビつけるかわりに値引きがしょぼい気がする。

>>281
新型の乗り心地はまだ誰にもわからない。

乗り心地柔らかめが好みならトーヨータイヤおすすめ。

4代目ならなおのこと

>>281
トヨタ買え。欧州版カローラが日本でも名前を変えて発売されるだろ。
欧州のクルマサイトでは新型アクセラと比較されているぞ。

トヨタのアクセラ、オーリスさんおすすめ

俺はトヨタ車だったらお値段据え置きで、空を飛んでも
水中水上走っても地中潜っても宇宙へ行けてもイラネ

ワープ出来るんなら考えてもいい。

同意

尿意

激しく便意

飛び散るほど同意

ジーンズからはみ出るほど便意

ほとばしる下血

オレ、車詳しくないけどトヨタ車は運転しててフワフワした感じがする。どっち向いてるのかよく分からんくなる。86、クラウン乗ったことないけど。

それが、トヨタのいい〜ところ

秋発売は無理なのかな〜
冬まで待てん

出るの冬なのか、まだだいぶ先だな　待てないよ〜

>>295
然り。
マーク２に初めて乗った時は驚いた。魔法の絨毯に乗っている感覚だった。

おっさんセダンに乗ったらそう感じるのは当然だろ。
もっと若者向けの車乗ってから感想言えよ。

船みたいな乗り心地が好きならヨタ車は最高。俺は絶対嫌だけど。

トヨタに足回りを考えた若者向けってあるのか？

>>302
スバル製だが、86がある。
これも、スバルのBRZの方が安定性が高い。好きな人はBRZ買うね。

>303
あれもどっちかというと昔のハチロクを知ってる「オッサン」狙いじゃないか？
峠用というより、ＧＴに寄ってる気がする。

エンジンも糞だしな

これ６ＭＴ設定されるのかな？
それならＸＤなんだろうけど、アテンザとの違いはサイズぐらいなもんか？
値段がどうなるかだろうけど・・・Ｄにいったらちょっとは詳しくわからないのかな。

つーか、4代目が出るのって早くて4年後だろ？
おまいら妄想しすぎ

え？？

>>306
差別化図ろうとして設定されない予感。
半年後くらいにMSかそれに近いものがが追加されればいいが

>>306
2.2L のままなら、欧州版150psが載るんじゃないか？
それか、1.6D turboがCX-3発表に先立って搭載とか？
多分ディーゼルはハイブリッドの販売促進の為に遅れると読んでるが。。

MTの有無で他の車を買うかどうか決める。
はよ発表してくれ！(`・ω・´)

>>310
寺の担当セールスによると、現行モデルは8月始めにオーダーストップらしい。
多分お盆明けか、八月末にはティザーカタログが出て、予約開始するだろ？

>>311
マジか！
新車の予約ってそんなに早く始まるものなの？
発売日すら決まってないけど。

４代目だからあと5,6年くらい先じゃないかな

やべー、新型アテンザとアクセラどっち選べばいいんだ
どっちもやべー

何を重視するかだよな。
まあ、アテンザ買えるなら買っとけ。

アテンザ欲しいけどうちの駐車場に入らん！
40センチぐらいはみ出る！

俺もそのくらいはみ出るな
車庫改築するか

もう1,5Lの廉価モデルは出ないのかな。

あまり安くするとCX-3と被るんだろうな

>>318
いや、出るだろ。

アテンザ狙いだったが、アクセラのインテリアがいいし、悩む
ディーゼルかＨＶかも悩む

>>318
ttp://response.jp/article/2013/07/23/202764.html
＞120psを発生する1.5リットル直列4気筒「SKYACTIV‐G」ガソリンエンジンに、6速MTの組み合わせ

多分今回もATだけだろうな･･･

>>322

工場を出発ってあるから日本の公道を走るわけだから
MTで申請関係の手続きは完了してるんだろうね。
ということはMTでるかもよ。

海外向けとかでMTを製造してても国内では台数が出ない
という理由で、煩雑な行政関係の認可だの手続きをしない。
その結果、日本ではMTなしって場合があるみたいだから。

>>323
＞申請関係の手続きは完了
申請通るのにめんどくさくてお役所仕事な時間かかるかつ無駄に金かかるのであればありえるな。
申請書出しに行って判子押してもらって終わりじゃないだろうし

ボディカラーが黒や白の画像って新しいの出てきてないの？

>>322
>多分今回もATだけだろうな･･･
3代目スレ見ろ。米国MAZDAの資料に、日本では1.5G, 2.2DにMTとある。

>>320
>>322
ありがとうさん。

スカアクディーゼルにも興味はあるけど、
現行でいう「15S」のグレード出してくれるなら
マジ検討するわ。

>>322
その記事間違いだね。
耐久テストに使われる車輌は１．５Ｌじゃなく
２．０Ｌ１２０馬力のスタンダードパワー。

今日初めて新型アクセラの実車見たお。
なかなかかっこいいね。

>>329
>今日初めて新型アクセラの実車見たお。
仮ナンバー付きで走っているのだったら・・・
携帯なりの写真をどこかにアップ！！
ディーラー関係の方でしたら、走行体験も・・
個人特定されないようにその内に。。

>>330
マツダの工場内で見たのよ。
当然カメラやカメラ付携帯は持ち込み禁止で撮影なんてしたら大変な事にｗ
まあもうじきって感じだね、どうしても見たい人は2号線黄金橋の上で張ってたら下の道を通るんジャマイカ？ｗ

マツダとスバルが熱いな。

デザインが本当にかっこいい

マツダ、スバルはデザインいいよな。スズキもスイフトはいいと思う。

スバルはどうかなあ...
あんまり力入れてないと思うなあ。

今のスバルはXV以外駄目だろ

>>335
そういうこと言わないでくれよ。
俺、現行インプレッサに乗ってるんだけど…笑

ていうかインプレッサとXVは形同じダヨネ？

レガシィとレガシィアウトバックが同じに見えるんなら、そうなんじゃない？

格好は断然マツダだよなあ
スバルは不細工すぎてどうしようもない
しかしアイサイトの一点だけで、俺はレガシィにする・・・・・

アクセラはかっこいいし中身も良いがあまりファミリー向けじゃない
インプやXVは比較的コンサバな形と4駆やアイサイトが魅力
両者うまく住み分けてるしどっちもいい車だよ。

マツダは欧州車的なカッコ良さがいいね

欧州的な部分と日本人が好む部分をしっかり両立されたデザインがいいね。
それで走りもいいと来れば買うしかない。
で、いつ発売よ。

4代目ｷﾀｰ(ﾟ∀ﾟ)ｰ!
http://response.jp/article/2013/08/09/204066.html
なんとゆうハリボテ感ｗ

willVSみたい

レクサスで見たような垂れ目テールｗ

これを見てしまうと三代目がカッコ悪く、というか古臭く見える。
四代目が出るまで待つか。

＞また、ディープ・オレンジ3には、ハイブリッドパワートレインを積む想定。
＞前輪駆動、後輪駆動、4WDが、自動的に切り替えられるという。
＞また、日本の折り紙にヒントを得た、画期的なシート格納機構も採用。

ついに自社でハイブリッドを出すのか！？
まあ4年後の話だが

4代目、ﾃﾞｨｰｾﾞﾙHV4WDでお願いします。

>>348
そこは革新性をとって水素ロータリー3WDだろ。

>>343
全幅２ｍくらいありそうだなｗ

＞前輪駆動、後輪駆動、4WDが、自動的に切り替えられるという。

どういう仕組みか全然想像できないわ

スカイアクティブAWD？ｗｗｗｗ

新型NSXみたいな四駆システムになるって事？

3WDにもなるんだろうな。
すげー技術だな。

三輪車？

後輪はエンジン（FR）、前輪は2モータの左右独立駆動にすれば、
コーナーは3WDでぐいぐい回って、斜面や雪道では4WDのトラクションを
掛けられる。EVモードでは前輪2WD、高速走行では後輪2WDのみも可能。
そんなHVシステムなのかな？

NSXみたいな3モータまでやるとは思えないけど…

>>343
細いツリ目が、SHINARIに似てるなw

>>356
プロペラシャフト通さなくていいからエンジンは前輪駆動のが良くない？
というか、高速走行エンジンでするなら安定性の高いFFのがいいわぁ。

うち雪国だし、後輪だけ駆動してる状況ってのはやっぱ怖い。
マツダならベース車両はFFだろうし。

エンジンを前輪で駆動して、後輪をモーターでってハイブリッドマツダで作ってほしいわ。

できれば1500cc前後のディーゼルでね！
+30万くらいでこのハイブリッド作れるなら、4WDで燃費悪くなって+20万払うより、+30万払って燃費良くなって4WDになっての方がいいわ。

>エンジンを前輪で駆動して、後輪をモーターで

それってe-4WDじゃあ…。

エンジン前輪駆動のモーター後輪駆動なら、
昔からデミオにあるただのe-4WDと同じだよね。

モーターを前輪駆動って妄想したのは、次期NSX
のような異次元のコーナリングが出来るから。
重たいHVでもマツダらしいハンドリングを表現
できると思うよ。所詮妄想だけどね。

e-4WDってハイブリッドじゃないやん。
電力エンジンから取り出してモーターで後輪動かしてるだけのものでしょ。

きちんと専用のバッテリー入れて、回生ブレーキも入れたハイブリッドにすれば燃費良くなるしいいかと。

>>343
ロゴがこれくらい小さい方がいいね

e-4WDは、日産も日立も全くやる気ﾅｯｼﾝｸﾞですね。
前後に10kw程度の発電ﾓｰﾀｰのHV4WDは理想的なｼｽﾃﾑだと思うのですが、、

>>343
前席3名、後席3名とは、どれだけ幅あるねん

エディックスって1800くらいじゃなかったっけ？

新型カッコイイな
http://response.jp/article/2013/08/10/204106.html

学生とのコラボ？
http://www.carscoops.com/2013/08/new-mazda-deep-orange-is-6-seater.html

>>364
車幅は増やさずに、真ん中の座席を後ろにずらして肩が当たらない仕組みですね。。
学生は無理やり、多人数で乗るのが好きですからね。

外国人は車幅増やしたり座席後ろにずらしたりする前に、自身の幅をどうにかするべき

兵庫の西宮北IC近くのコンビニで、黒の次期アクセラ見たよ。
最初は黒いアテンザセダンだと思ったが、広島の仮ナンバーなので、
よく見たらアクセラセダンだった。家族？で乗って走っていたから、
マツダ社員さんがテスト走行してるのかな？

小アテンザという感じでかっこよかったよ。

>>370
国内モデルのナンバーの取り付け状態を見たかったな。

俺は今日センティアを見た
お盆だから今日だけ帰ってきていたのかな？

>>372
それひょっとして･･･

オカモト？

>>372
センティアじゃなくておまえが帰ってきたんだろ？





この世に。

破ァッ!!!!!!!

ドライブ中だがビールがうまいｗｗｗｗ

お前らの仕事です

がんばってがんばってください

痛風しました

うまいっ！

てst

もういっちょ てｓｔ

>>340
先祖のファミリアはアクセラとは違う方向のクルマだったわけだが。

>>382
大昔のファミリアには
ロータリークーペがあった。

80年代FFファミリアと比べるとアレだが
70年代のファミリアよりは実用性高いだろ

>>370
結局そうなるね
セダンはリトルアテンザ

http://farm8.staticflickr.com/7326/9595511373_7d9416fe97_o.jpg
http://farm6.staticflickr.com/5511/9595511473_5cdbdfb681_o.jpg
http://farm4.staticflickr.com/3816/9598301256_5f4c895e92_o.jpg

セダン、ワゴンは、アテンザと被るので、３代目での設定は消極的ですね。
セダンの2.0GはMCで追加有るかもですが、ワゴンは４代目も無い気がします。

そういえば一昨日に街を走っているセダンとすれ違ったよ。
仮ナンバーだった。
色は写真のやつ。
福岡市の観光道路での話。

>>385
あくまで写真を見た印象だけど。
アテンザは、サイズを活かして伸びやかな感じ。
アクセラは、ギュッと凝縮した締まった感じ。
で、造形は一緒でも、印象はかなり違うように思える。

>>386
あ〜これは期待大だね

ディーラーで見たアテンザのブルーが鳥肌立つほど格好良かったんだけど
大きすぎて断念してから新型アクセラのブルーに期待してるんだけど
楽しみだわ

はよぉ日本仕様も見せてくれんかねえ・・・
早く発売してくれないと嫁がフィット買えってうるさいし

小型ディーゼル来るとしたらマイチェン時かな。デミオあたりにも載ったら悩ましくなるな

>>392
デミオディーゼルは輸出のみ。
国内で小型Ｄ搭載はＣＸ−３とアクセラ。

>>386
ワゴンいいじゃん

>>393
期待してしまいますが、全角さんの妄想なら残念です。。

>>394
発売見込、無しですけどね、、

>>391
結婚すると、自分の好きな車を買うのも、一苦労なんだな・・・
俺は生涯独身でいいや(´・ω・｀)

うちの嫁はレストア屋にあるロータスヨーロッパ買えってうるさかったぞw
自分で免許取って現実を知ったようだが。

>>397
買うチャンスだったかも知らんな。大変そうだが。

独身はブランド、既婚は金額でしか判断しない気がする。俺の知り合いは嫁に100万で新車買えと言われて泣いてた。

ﾖｳｲｸﾋｶﾞｰﾖｳｲｸﾋｶﾞｰと嫁に縛られ続けるか自分の思うようにお金を使えるか。
さあどっち？

>>386
実は次期プレマシーだとかなんとか

プレマシーのSUV仕立てがあれば良いんだがなぁ・・・
乗車定員と最低地上高に余裕があってディーゼル4WDなら飛びつく

あのクラスで３列はヴァンガードしかないよ

>>401
それパジェロって言うんじゃ…

CX-9でもどうぞ

箱型でいいならデリカD:5がある。

>ヴァンガード
>パジェロ
>CX-9
>デリカD:5
嫌だよ嫌だよ、スカイアクティブじゃなきゃ嫌なんだよ

マツダ アクセラ 新型の耐久テストツアー、ロシア・モスクワに到着…1万2500kmを走行
2013年9月3日(火) 11時22分

http://s.response.jp/article/2013/09/03/205502.html

12500で耐久テストと言われてもw　まだ2桁足りないだろ

>>408
>12500で耐久テストと言われてもw　まだ2桁足りないだろ
非舗装路がかなりあったはず。

現地で10万キロは楽に走るロシア車は毎日が耐久テストだなw

>>407
どうせならそのまま全大陸制覇する気概が欲しい。

とうぜん南極込みwww

ユーラシア大陸だけで勘弁してやれ

>>408
郵便局のカブ二輪（10年以上使用）が一年で走る距離を耐久と言われても‥‥
ロータリー癖が治ってないんだなw

動画見るとかなり過酷な環境だったぞ。それでもこの距離は余裕だと思うが。エンジンと言うより車体の耐久性の証明じゃないの？

15万キロのエイトから乗り換えしたい
MSはよ

耐久テストっつうか
昔「マツダ３２３」欧州導入時に行った企画を
オマージュしたコマーシャルイベントだから・・・

くだらないことやってないで発表発売早うw

昨日アテンザの商談でディーラーに行って聞いたら新型アクセラの発売は11月と。

アテンザ20Sは値段がこなれてきたし、
新型アクセラ（2リッター）を値引きなしで買う場合との価格差は30万円程度だと思う。

かっけーｗ
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20130907_614484.html

うわかっこいい。
ただわかっていたことだけど、ナンバープレートの位置が・・・これ致命的じゃない？
アテンザの位置じゃだめなのか。

このタイヤいやな予感しかしない。
レグノにすりゃいいのに。

>>393
アクセラのディーゼルって、EUROで出てるMazda3のことでおｋ？
すげーほしいんだけど、日本で出るのかな。
毎日50キロ通勤してるんだけど、税込み220万以内で出てくれるならすぐ買うかも。

>>422
今の所、ディーゼルはＸＤ−Ｌ（フル装備グレード）のみで
３００万程度らしいですが。

無知で申し訳ないがセダンモデルはでない？
どれも同じタイプの写真ばっかりだけど

>>424
国内でセダンはＨＶと１．５Ｇのみ。

>>425
http://i.imgur.com/Z8xBnaf.jpg
これかな？
ディーゼルモデル欲しいなぁ

ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20130910_614734.html

おお。1.5L に MTがあるのかー　ﾜｸﾜｸ

HVがCX-5より速けりゃ素晴らしい

今回の1.5は見た目安っぽくなく、しかもフィールは逆に優れているときた
インプと比べても税金は安いしCVTよか6ATの方が良い

後はセーフティーパッケージ
インプのアイサイトを意識して、アテンザのミリ波レーダーをオプションで欲しい
値段もアイサイト対抗で10万程度に抑え、かつ1.5でも付けれるようにしてくりゃ売れるぞ
現にインプはアイサイトが付けれる2Lが売れ筋らしいじゃん
アクセラは小さいエンジンでも付けれますってなれば魅力大きいと思うんだけど

フランクフルトツアーは30日目で遂に到着したね。
日本でももっと宣伝すればいいのに。

アテンザみたく、しばらくはFFのみなのかな？

1.5には4WDもあるよ

>>431
今度のアクセラは日本市場がメインじゃないから宣伝もしないんじゃないかな。

>>433
モーターじゃないよね？

でも車格が初代アテンザサイズだからパワー的にはやっぱ2.0ぐらいでないと辛いかと。

>>436
幅だけじゃん。

>>386
Sワゴン！Sワゴンさんじゃないですか！
なにこれ買えないの？

2LのMTは来春か。
中央タコメーターとかマフラー2本出しとか惹かれるから待ちだな。

>>430
>値段もアイサイト対抗で10万程度に抑え、かつ1.5でも付けれるようにしてくりゃ売れるぞ

１．５Ｌじゃいくら台数売れても利益が薄いから設定しないのよ。
言うように利益の少し厚い２．０Ｌを売りたいからこそ１．５Ｌには設定しないのが当たり前。
はっきり言えば１．５Ｌも２．０Ｌも製造原価に大差無いわけよ。
だったら儲けの多いモデルを販売に有利な装備を充実させるのが普通。
１．５Ｌは元々車体価格の安さが売りだから・・・当然ＭＯＰも簡素に。

モデル末期の売り切りや時代が変わっていけばいずれ設定されるかも。

>>440
そりゃ分かるよ
だからこそインプは2.0にしかアイサイトが無いんだから

ただメーカーの姿勢として、安全装備を選べるようにするのは必要だと思うわけ
Bセグのフィットはベースグレード以外はエンジン関係なく赤外線レーダーを選択できる
新しくでるCセグのアクセラもベースグレード（コマーシャルグレード）以外は付けれるようにすべき

こんなのが欲しいのかね？
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1365170031/263-268

インプもフィットもエアバッグが少ない時点で×。

各グレードでMT出るの？来年春の買い替えを見込んでたけど、候補に入れようかな
車重と1.5のパワーが気になるところ

>>434
ンナこたぁない
あっちのスレじゃマツダの乞食営業＆職工が必死に貼り付けしてるぜｗ
>>444
1.5でも大丈夫
ただし、高速の上り坂は登坂車線なｗ

>>444
>各グレードでMT出るの？来年春の買い替えを見込んでたけど、候補に入れようかな

本スレに詳しいグレードが書いてある。
セダンがエンジンが日本だけは、1.5, 2.0HV限定なので
セダンでMTだと非常に限られる。

【MAZDA】マツダ3代目アクセラ Vol.25【AXELA】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1378529577/

そうだそうだ1.5もオプション充実してくれ、そしたら買うぞ

もう４代目か。
３代目の割引期待できる。

>>442
すげー
どうみてもリコールもんだろう
トヨタはリコールしたが、実際に事故になるまではリコールしないのか?

【マツダ アクセラ プロトタイプ】“魂動”小型車仕様を生んだ、Aピラー100mm・ホイールベース60mm
http://gazoo.com/news/article/st3/Pages/2013/09/RES_206034.aspx?MAKER_CD=C%20&CARTYPE_CD=30&GENERATION=

【マツダ アクセラ プロトタイプ】インテリア［写真蔵］
http://gazoo.com/news/article/st3/Pages/2013/09/RES_206043.aspx?MAKER_CD=C%20&CARTYPE_CD=30&GENERATION=

【マツダ アクセラ プロトタイプ】2DINナビが装着できない理由
http://gazoo.com/news/article/st3/Pages/2013/09/RES_206013.aspx?MAKER_CD=C%20&CARTYPE_CD=30&GENERATION=

うーん、またまたマツダ仕様かあ。
初代アテンザではオーディオにパネル嵌めてあったし。
マツダ仕様で使いやすくなってるなら文句ないのだけど。

ややこしいからこのスレ放置しろよ
書き込みは下記の本スレで

【MAZDA】マツダ3代目アクセラ Vol.25【AXELA】
http://awabi.2ch.net/giin/#3

URL間違えたorz
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1378529577/

>>445
そりゃ、販社の人は必死だよ。日本で商売するしかないからね。
でも、マツダとしては日本市場よりも中国や欧州の市場をメインと
考えていると思うけどなぁ〜
商品（クルマ）見れば誰でも判るでしょ。

リアこんなに腰高なのか、ハイデッキ」というか
ＤＳ4みたい

リアのデザイン嫌いじゃないけどなー

なんかCX-5を連想してしまうｗ

>>444
各エンジンでMTな

ナンバープレートの位置が高いな
ハッチの中央にデザインしなくてもいいのに・・・

新型のマツダスピードアクセラ出るんだってね？

キャディバッグは入るんですかね？

これ自動ブレーキ有り？

写真で見る マツダ「アクセラ プロトタイプ」
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/photo/20130910_614727.html

ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/614/727/AXELA_032.jpg

ここが無塗装樹脂なのはぶっちゃけ保険対策だろうなぁ。

そこの部分は正直ダサいと思う

デザイン上のアクセントだろ
2代目は塗装してあったがのっぺりした感じがした

経年劣化してみすぼらしくなるんだよなぁ

デザインならつや黒に塗って欲しい。
経年劣化で買い替えを促してると思ってたRX8乗り

初代MS乗りだがリアバンパーの樹脂無塗装部分は経年劣化一切してないんだが。
常に太陽光が当たらない場所に止めてるからかな

RX8は両マフラーの周りのパーツのみ白くなってる
真ん中は平気。熱のせいだな

どうせオートエクゼからここのパーツ出るんでしょ？
微妙にダサいやつが

微妙というか外装いじると例外なく貧乏くさいよな。純正がギリギリ許容範囲って感じ

純正の時点で結構盛りだくさんだからな　

>>469
俺もだw綺麗に両端のパーツだけ白度が高い。アーマーオールでも無理。

15C、15F、20C、20E、20Fは鉄鎮ホイールでホイールキャップはイマイチなデザインなので交換は問題ないが
15S、20S、23S、MSはボディ全体に合う純正ホイールなのに社外に替えてるのは…。
個性()とか言ってる時点でwww

現行型の話？
車自体ダサくて興味ないからホイールなんて見てないしどうでもいい

んでいくら？200万くらい？

>>476
205万ぐらいじゃない?

アテンザの大きさ（外側）でアクセラの室内空間を持つFRセダンとか作らないのかな。
時代はFFだからな。
結構面白いと思うんだけども。

FRはコスト掛かるから作らんだろ。

大多数の大衆もFFがただの安物という事を知らないのだし、
無知な多数派に大量に売る事を考えればFF以外ないわなw

もしFR出したら馬鹿どもに「ずいぶん時代遅れな車出してきたわな」と思われるのが関の山

雪道で事故多発

買いもしないのにFRｶﾞｰとか言う仁D厨

FR乗りたければ、ロードスター も 買えばいいのに・・・

ロードスターがある以上FRシャシーがあることも事実

>>478
室内空間が内装って意味ならアテンザのマイチェンでアクセラみたいな内装になる可能性はあるな
大きさって意味ならどんだけ壁分厚いのん

ＲＸ−８のプラットフォーム復活させてレシプロ搭載すれば良い。

ただし会社の業績も上がって、売れる見込みがあるならね。

アクセラもワゴン出せばいいのに
新アテンザのワゴンはでか過ぎる

現行アクセラ海苔から見たら新型アクセラはデカイと思うんちゃうか？
クラウンと同じ幅やしな。

>>486
無い物ねだりにはなるが・・・禿同。

>>486
ハッチバックとワゴンって、ほぼ同じやん
そんな似たような車出してどうすんの？

>>489
つまりシビックとシビックシャトル、コルトとコルトプラス、
オーリスとカローラフィールダー、君にとっては積載量の
違いを感じないと？

アクセラは新しいのが出る旅に「ワゴンが出るらしい」「出して欲しい」と言われるが
出たことはない。アテンザかプレマシー乗っとけって事だろう

確かに
ワゴン欲しいけど、プレマシーをワゴンと見なせばいいか
ほなはよ出してくれよ、新型プレマシー

>>489
Sワゴンのかわりが欲しいんだよ！

マツダの規模考えたってや。今でもいっぱいいっぱいだぞ

>>480
バカ乙

Sワゴンってワゴンと名は付いてるがセダンよりも全長短いハッチバックだったろｗ

その頃はまだハッチバック＝安車・3ドアのイメージが強かったからね

なんかアルファ・ジュリエッタを顔以外パクったようにしか見えないな

>>485
セダンと同じ長さのワゴンじゃないと意味無いでしょ。

スポーツ志向に振ったハッチじゃ積載性の問題もあるし
なにしろリヤフラットにして車中泊で足伸ばせない。
かと言ってアテンザまで行くと長過ぎるし。。。

>>493
Ｓワゴンなら不要だね。ハッチと変わらん。

でもアクセラって四駆ＭＴ出ないだろうから
四駆出る確率の高いアテンザワゴンかな・・・

今度はアルファのパクリか。プアマンズカー丸出し？

>>501
マツダはアルファ（フィアット）と協業提携結んでるからね。
第一弾として次期ロードスターとアルファ・スパイダーが
プラットフォーム共用でマツダの工場で生産。

>>493
Sワゴンは元々アスティナ、ランティスの流れをくむHBなわけだけど、その頃日本ではHBという名前では売れないから名前だけワゴンにした名ばかりのワゴンだよ。
うちでは3車種乗り継いできたけど、どれも積載量はたいして変わらないし、むしろ3ナンバーのアクセラのほうが荷物乗るのでは？

ラフェスタもあるよ

そんな車無いよ

現車ランクスの任意保険更新した
最近のプラのドア、バックドアは板金不可、交換なんで車両保険が高いらしいけどアクセラはどうですか？

通勤+家族旅行で走行距離1年に1.2万km位な俺にはどれがオススメ？
普通の1.5Lそれとも2.2Lディーゼル（ターボ？） ？

そんな君にはオーリスおぬぬめ

15Sってオプション何にも無いんだな
貧困層向けなのか。。。

すまんウェブの見方を間違ってた
吊ってくる。。。

スーパーUVカットガラスの設定はありますか？

ワゴンと言えば、インプレッサーがワゴン出すらしいな
昔の寸足らずのスポーツワゴンみたいのじゃなくてレガシーのワゴンみたいな
まともの出すらしい
オーリスもワゴン出すらしい
日本だと感じないが、海外ではワゴンもそれなりの需要あるみたいよ
アクセラなら格好いいワゴン出来そうなんだけどな

セダンってHUD未装備ってマジ？
ちょっとガッカリ

コンプレッサーみたいな感じで言うなよ

ヘッズアップコックピットってなんだー
アクセラ全然興味なかったけど、これは便利そうだな

新型アクセラは、新システムが搭載されるのか、いいなぁ
ttp://10up.20ch.net/s/10mai1813920.jpg
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Twitterって運転中でもやりたいもんなの？

運転中に前から視線がそれるとハンドルがぶれて怖いから
窓の開け閉めや空調の調節、オーディオやラジオをいじるのも
信号待ちとかどこかに停車してるときにやってるな。

おれも昨日のニュースで見たよ。
でその画面にネットとの連携で"JazzRadio.com"が映っていtのだよね。
これJazzRadio.comとCalmRadio.comがあったら音楽には困らないぜ

>>516
馬鹿用なんだろ

>>516
読み上げ機能はおもしろいと思ったよ
もやもやさま〜ず２のナレーションを担当してる機械音声が起用されてるっぽいし
ツイッターをわざわざ車で聴く価値はあまりないけど、速報的なツイートするアカウントを登録したりすると
便利に使えたりする可能性は秘めてるんじゃないかな
ラジオやテレビのほかの媒体の方が速報性高いかもしれないけど、そういう媒体では扱わないようなものとかだと便利じゃないかな

ここで紹介されたサイトかどこかで、普通の1DIN/2DINにしなかったのは、
「ソフトウェアのアップグレードで対応する」と書いてあったな。
ぜひFLAC形式で音楽が聴けるようにして欲しい。
だって室内のオーディオより車の音のほうが良いのだものw

幅が駄目だ。
本当に残念。

そうだな

無限ループだね

また幅か

幅厨が幅を利かせてると聞いて

ID変えても句点多用する癖はなおらない

最小回転半径は？

幅厨は、Have a nice day♪

5.3m だたような

じゃあ、現行プレマシーと一緒ですね。
幅があるわりには小回り利きますね。

今までアクセラのターボってスピードアクセラだけだったから
今度出るアクセラスポーツのディーゼルターボのやつが
スピードアクセラの代わりと考えればOK？

マツダスピード アクセラ

おk

違うだろw
ディーゼルにターボがある理由は、今のMSみたく変態仕様にするためじゃない

マツダスピードは今の時点では出る予定はないし、あてになりそうにない噂では、NAとか言われてるし
まあ、何をもってマツダスピードっていうかだから、マツダが、これがマツダスピードアクセラですって言えば、そうなるだけ

変態仕様という意味でのMSの代わりっていうことなら、国内仕様にはないな

なのでロードスターにします

アクセラ買おうと思ったけどナンバープレートの位置が変なんで86買います。

勝手に買えよ
86のバンパーカッコ悪いからBRZにしとけ
あと86って名前もダサすぎる(笑)

ﾔﾀﾞﾌﾟｰ(･3･)

全福が広すぎてほんとに残念過ぎる

ディーゼルに四駆はあるのかな？
雪国なので四駆がないと困る。

86とBRZは無いな

マツダの四駆って、どんなシステム？
まさか、e-4WDじゃないよね？

>>543
っGoogle　CX-5　検索

軽自動車ならともかく、普通自動車はリアナンバーに封印があるから
フロントナンバーなくしたとかになると糞面倒もしくは金が掛かるぞ。

>>840
全幅はちょうど良いくらいでしょ。
今までのアクセラにしたら大きくなりすぎだけど、
アテンザでかすぎだから代わりにちょうど良い。
問題はナンバープレートだけ。

>>546

840に気体

じ、蒸発しちゃうの！？>>840は

>>541
雪国住みなら素直にインプレッサ買っとけばいいんじゃね？
WRXワゴンのりなオレは雪国いかなくなったから、CX-3ディーゼルFFでいいやと思ってるんだけど。

全福
　とか
気体
　とか

>>549
色々事情があってアクセラがいいんだ。
事情も好みも人それぞれなんだから、違う車種を素直とか言われても意味不明。

車種はわからんかったけど今の松田車でも似たような位置にナンバー付いてるのあるんだね。
思ったより気にならなかったけど車体が白だからまだ良かったんだろうな。

>>521
ソフトウェアでは対した更新はできないからな、二年前のタブレットとかスマホ、ソフトウェアだけ変えてもダメだろ。

大した更新ができないってどういう根拠なのやら。
2年前のスマホもアップデートでソフト的には最新になるが？
載ってるハードの種類もあまり変わらんし、問題は処理速度。

>>554
ならないじゃん
機能的にも、処理速度も不十分
そのうちバージョンアップもなくなり放置

思想設計によるだろ。Appleなんて2年前の機種でもアップデートで戦える。最新のもさもさAndroidよりさくさくだよ。
まあ、日本メーカーは上記の通りバグフィックス以外のOS更新は放置だろうが。

iPhoneの話しは使ってから言えと。
車の話題も同じノリで妄想全開なのだろうか…

10月9日 10：30　マツダ　新型「アクセラ」発表会

本当に林檎信者は痛いな

月末には実車が来るってDの人が言ってたよ

車検したばっかりだ　下取り色付けてくれるかな

新型「マツダ アクセラ」の予約販売を開始
http://www.mazda.co.jp/corporate/publicity/release/2013/201310/131009a.html

スピードアクセラ出ないの？

>>563
>スピードアクセラ出ないの？
2.2D・革・サンルーフと言う、汗臭くないのが今回のスピード相当らしい。

何で4WD最ショボモデルにしか無いんだよw

ディーゼルがアテンザクラスの値段なんだが・・・

>>564
XDとかいう175psのやつがスピード扱いなんですか？
ちょっとガッカリですね、中古狙うかなぁ。

マツダは2009年にプレマシーハイドロジェンREハイブリッドを発売してリース販売しているから、
2種類の動力を搭載したクルマは初めてではない。

★初のＨＶ「アクセラ」発売＝低燃費と走行性を両立−マツダ

ハイブリッド車の「アクセラ」を発表するマツダの小飼雅道社長＝９日午前、東京都内
　マツダは９日、小型車「アクセラ」を約４年半ぶりに全面改良し、１１月２１日に発売すると発表した。
今月１０日に予約を開始する。セダンタイプには、マツダで初となるハイブリッド車（ＨＶ）を用意した。

時事　http://www.jiji.com/jc/c?g=eco_30&k=2013100900226

★ マツダ、ＨＶを初投入　「アクセラ」全面改良　11月発売

　マツダは９日、全面改良した小型車「アクセラ」を発表した。
同社初のハイブリッド車（ＨＶ）のほか、ガソリン、ディーゼルの３種類のエンジンを用意した。
アクセラの年間販売は約38万台とマツダ全体の約３割を占める最量販車種。
全面改良でグローバルの年間販売を50万台まで伸ばす。

日経　http://www.nikkei.com/article/DGXNASDD09036_Z01C13A0EB2000/

正確に記事を書くなら、「量産車として初のハイブリッド車」と書くべきではないか？

マツダがそう言ったからそう書いてるんでしょうが

>>565
トヨタみたいにこのクラス以下は生活四駆に徹するのかも
オーリスなんかも先代の1.8L4WDがなくなり1.5Ｌに退化して
ラクティスやフィールダー4WD如きにぶっちぎられるｗ

燃費至上主義の弊害だなぁ。
雪国だと燃費悪くても四駆欲しいよ。
ディーゼルなんかトルク太すぎて雪の坂道発進厳しそうだもんな。（￣＾￣）

>>562
ディーゼル高すぎるだろｗ
1500のエンジンと130万円近く差がある。アテンザの価格からして実際の製造コストの差なんてせいぜい30万円ほどだろからボッタくり過ぎ！

MTは全部6MT設定で、1.5Lは1711500円〜ってのはうれしいが
XDの2982000円〜ってのは高すぎないか・・・

しかもこの赤は特別塗装色で52500円のままなのか・・・
参ったな

XDは装備全部載せ。公式サイトをしっかり見ろw

素でディーゼルはないのか？

昔の感覚だと、ディーゼルエンジン仕様は一番安いグレードとかだったからなぁ
３００万近い値段で、色々とオプション付けたら４００万近くなるかもしれんとは・・驚き。

マツダ「アクセラ」4年ぶり全面改良、世界で年間50万台の販売目指す
http://jp.reuters.com/article/JPauto/idJPTYE99801A20131009

新型アクセラ、ナンバープレートの位置の件、マツダに電話して要望をお話しました。
みんなで電話して想いを伝えようぜ。

あかん・・・ＸＤが余裕で３５０万超えてくる・・・。
せめてコミコミ３００万ちょっとだと思ったのだが・・・。

>>580
350万円は無理でしょw

XDはサンルーフまで標準なのかｗ
ホントに全部載せてきてるな。DOPの細かいOpくらいしか要らん感じだ。

来年の年改で簡素なディーゼルモデルが登場って感じだろうね。

350万だとCX-5のXDにMOP全部つけて細かいDOP+ナビ選べるくらいまでイケるｗ
どっちを取るかなぁ。アテンザのXDも候補に入るしなぁ。

デザインがいいな、やっぱアルファロメオと親戚になったのがでかいな
緑のデミオも調子がいまいちだから、２千ｃｃの車に変えるかな
社会のセレブの２千ｃｃに、しかもハイブリッドに、高いHVに

最新安全装備は１.５Ｌには付かないのは残念。

軽から乗り換えだから1.5で
6ATならMT選ばなくてもいいかな
明日デラ行くか

何この価格は・・・XDは価格でもゴルフGTIと張り合おうとしてるのか？

XDちょっと高過ぎるな。
燃料費かからないのは良いけど、この価格ならGOLFかAクラスにするわ。
HVも頑張ってスポーツでも出してくれれば良いのに。

>>563
"マツダスピード"アクセラだからな。
マツダ"スピードアクセラ"じゃないぞ。

XDはけっこう重いんだな

20満キロ以上乗る人には良いんじゃね
エンジンが壊れるのが早いか、ボディーがヤレるのが早いか？

このスレ4代目発表まで持ちそうにないなw

支払いはキャッシュで考えていたけど、これは悩むなあ

>>586
1.5ならデミオにしとけ
アクセラで1.5は非力

BMWもメルセデスも買えちゃうような価格で出しちゃって何考えてるのかなXDは
1.5のMTでイジった方がいいわ

アクセら風情に350万円？
あり得ん、マツダ狂ったか？！

年間1万キロ弱走行の俺はガソリン2000がいいな。
社外で1日も早く、ナンバープレート移設キットが出ることを願いたいところだが
全長が変わる可能性があるから、移設って今、駄目なんだっけ？
バンパーごと交換する例もあるんだから大丈夫だよね？

ディーゼル一択のつもりだったけど、まさか298万円もするとは…。
今さらスカイ-GやHVを検討する気にはならんし、予算少し上げて
アテンザのXD狙うことにしますわ。アクセラに300万円はちと高い。

1.5でも街中とちょっとした近郊の山道なら充分そうだね。

坂で煽られるだろうけどな

大げさに言ってるだけで1.5でも問題ないですよね？
高速たまに乗るくらい。

下位グレードのデコレーションパネルはピアノブラック仕上げなのに、
上位グレードのデコレーションパネルはシルバー仕上げなんかい…。
CX-5の手塗りにしろとまでは言わないけど、せめてボルドーメタルに
してほしかったわ。

所詮はCX-5より格下の車か

鼻のところに白いナンバーが付くってどうなの？

>>604
変だけど見慣れるんじゃないかなぁ

XDはディーゼル生産間に合わないから数がでないようにオプションで
高くしたんでしょ。
増産なればいらんオプション外した２５０万ぐらいのが出るよ。
いや、出てくれ・・・

値引き後のCX-5XDが本命だったのに…
新型アクセラカッコイイ＼(^o^)／
価格的に20Sツーリングと迷う

350万とかだとまじでGTI視野にはいっちゃうからなぁ
HVはプリウスに飽きた人にはジャストミートな感じ

>>607
CX-5って値引きしてた？

今はかなりするよ

見積もり総金額315万くらいが280万を切るくらいになってる

逆スラントっぽいフロントがギャランフォルティスのパクリっぽいのが気になる。
もうちょっと、どうにかならんかったのかなあ。

http://www.axela.mazda.co.jp/pre/product/safety/img/safety_img01_sec04.jpg
http://www.axela.mazda.co.jp/pre/product/safety/img/safety_img02_sec04.jpg

http://www.axela.mazda.co.jp/pre/#!/product/safety

レーダークルーズが30〜100km/hで
自動ブレーキが0〜30km/h
ってのはもうちょっとどうにかならなかったのか

最新のナビ標準装備であることを考えると安いものと考えるべきか・・・
来年度にはディーゼルの廉価版だしてくれよぅ

よくディーゼルにMT出してくれたよなぁ
ポイント高いわ〜

ディーゼルにターボってつまらなさそうなんだけどそんなことない？

マツダのディーゼルはかなりイイと思う。
アテンザで2速とかかなり楽しい。

本当にナンバープレートの件は残念。
たったそれだけで買うのやめた。
せっかくマツダはデザイン良くなってきてるのにまだまだ日本のユーザーをバカにしてるんだな。
応援してたのに残念。

スピードアクセラは2016年ごろ発売と何処かのblogで読んだよ。

>>618
2速で走ってどういう所が楽しいの？

>>620
だからスピードアクセラではないと。

あぁ本当にかっこいい車だけにナンバープレートの位置くやしい。
ナンバープレートのせいでマツダの技術屋の苦労が水の泡や。
あぁくやしい、ちっきしょー。

セダンHVにもHUD欲しかった
ハッチバック上位だけに独占させるには惜しすぎる装備だけにすごく残念

ここは4代目アクセラスレなんだから来月発売の3代目を見て4代目までにどこ改善するべきということを議論すべきではないのか？

>>622
スピード_アクセラ

>>625あれ？きょう予約開始の新型が４代目じゃね？

あ��っ３代目か？どっち？

>>588
先代アクセラスポーツが270万だったことを考えると、プラス20万円で高性能ディーゼルは買いではないか？
3代目と価格を比べると、安全装備の充実分も無料みたいに感ずる。

初代 BK系（2003年-2009年）
2代目 BL系（2009年-2013年）
3代目 （2013年-）

ここはえらく未来を見てるスレなんだなw

ほう

XDは国内Cセグ車と考えると一見高いけど、レクサスCTの最低グレードよりも
約60万円安いし、オプションてんこ盛りで実はお得な様な気がする。
・・・が、流石にBOSE＆サンルーフ強制はどうなんだろ。サンルーフは
走行性能を低下させると言うし、BOSEも音に拘らない人にとっては不要。
サンルーフ＆BOSEなしで20万円ぐらい値引いた方が売れるだろうな。

でも、ディーゼルエンジンの生産が追いつかないのでXDが売れちゃマズイのなら
このサンルーフ＆BOSE強制と価格設定は正解なのか。

欲しいなぁ、これ。。
国産・海外の他Cセグ大豊作イヤーの最後に出ただけあって、他の
Cセグ車の弱点を補い、良い所を網羅した感じ。

大昔のコスモスポーツとか、ファミリアGとか、RX-7とか、マツダって
何年か何十年に１台、突然素晴らしい車を作るな。
そこで一旦短期間、ブランドイメージが復活する。
その間は、イメージもリセールも悪い、冴えない２流のカーメーカー
に長く雌伏するわけだが。。

>>629
先代って270万もしたの？
あんなガマガエルに270万も払う奴の気が知れんな

>>632
作れる数は決まってるからどうせ売るならなるべく高く売りたいって事だろうね。今はそれでも欲しいという客はある程度いるだろうし

XD専用装備って標準とは違うのか

>>608
GTIはナビとDCCつけたら410万だよ。
減税もゼロ。
契約しちゃったけど、
アクセラのディーゼルが気になり始めた。。フル装備で298万は安い。

http://autoc-one.jp/mazda/axela_sport/newmodel-1501184/

>>632
サンルーフ要らない人にサンルーフ付車しか用意しないのはどうかと
思うけど、そもそもXDでサンルーフ付けた程度の性能低下が問題に
なるほど攻め込んだ走りをするか？という疑問が……

あ、いやXDがMSの代替も兼ねてるのか……
そりゃサンルーフ無しであるべきだな。

ＨＶにシティ・・ブレーキないのはどういう了見なんだ？

>>641
制御プログラム間に合わなかったんだろ

見切り発車かよ、危険だなｗ

>>643
だから付けてないんじゃって事だけど？

>>641
雑誌によるとトヨタが釣り下げアクセルペダルと
先進的セーフティを装備しないという条件で
ハイブリッド許可したんだとさ

>>645
わかりにくいな(´・ω・`)
プリウスが売れ無くならないように
オルガン式アクセルペダル禁止
先進的セーフティ禁止を条件に
ハイブリッドを許可した

>>642
逆に、プリウスで採用予定の単ユニットで速度差60km/h対応の
自動ブレーキに対応するデンソー製新型ミリ波レーダーが
アクセラHVにも流用されるので現状は未装備って可能性は？

>>645
陰謀論みたいな話だな。どこ雑誌？

とりあえず、カタログ燃費でプリウスを超えてはならない
ていう制約があるってのはディーラーの営業が言ってた

まるっきりトヨタの犬だな

あとは実燃費だな^^;

そのディーラーマンは実燃費は絶対負けないといっておった

もう発売日決まってる？
年内に買えるかなー

どの辺が買いなんですかね。やっぱデザイン？
自分はデザインとサイズなんですがねぇ。
色々知ると残念な所が出てきますね。

>>653
4代目は、2018年頃発売予定です。

>>649
プリウスより上ですが？

プリウスじゃなくて、カローラHVじゃないか

>>646
せっかくの2Lハイブリッドなのに
エンジン部の出力/トルクがプリウスとほぼ一緒だから信憑性あるｗ

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131010_619054.html

なんでXDに4WDモデルないん…

だって360万もあれば他のSUV買えるだろ

いい車だなぁ。濡れてきた。さきっぽが

ディーゼルで300万は安いわ。
マジで逝ッちゃうかも。
A3からの乗り換えです。

ゴルフより遅い代わりに燃費はいいのかな

z

>>662
それ車のアクセラじゃないエr(

>>630
マイナーチェンジは含まないのか・・・
俺は18年式の初代23S（MT）に乗ってるけど、購入した18年2月の時点で、
23SのMTモデルは、まもなく生産終了になると言ってたから、
それ以降に出た、グリルが1本バーのやつが2代目だと思ってた・・・。

XDにサンルーフまで強制ってのはどうかと思うが
ディーゼルで装備てんこ盛り300万はそんなに高いと思わんな
今や割りと普通車で良心的な価格付けてるのマツダとスバルくらいじゃねえの
新型ハリアーや新型オデッセイなんて割高過ぎてどうしようもねえよｗ

見た目でプリウスに勝ってるから出遅れた客は食えるかな

サンルーフって、着けるとあからさまにロールが大きくなって
思ったように曲がれなくなるようなものなの？
以前ドイツ行った時は半分ぐらいのクルマがサンルーフ付き
だったから、サーキットにでも持ち込まない限り問題無いの
かと思ってたんだけど……

>>668
アテンザのXDの客と被るからあえて高価なオプションフル装備したのでは。
後から出るといわれてるMSの方が値段安そう

これでガソリンターボのMSが280万だったら泣くの？

>>670
ae101セダンとハイラックスサーフにサンルールつけたけど、
頭上空間が元からあるサーフは気にならなかったけど、
ae101の方は、天井に髪が触れてちょっと不快だった。
なので、頭上空間がどれくらい有るか見たほうがいいよ。

>>649
マツダの営業が言っていた。

マツダの開発者は燃費のことなんかまったく考えずに、アクセラHVを開発したのに、
軽々とプリウスの量販モデルの燃費を凌駕してしまったと。

燃費　JC08モード km/L

プリウス
G 30.4
S 30.4
L 32.6 ←装備剥ぎ取りモデルで、売れ筋じゃない。遮音材やオプション用配線まで省略した法人用グレード

アクセラHV
C 30.8
S 30.8
S L Package 30.8

>>652
カタログ燃費はアクセラが上で、実燃費はアクセラが上。

排熱回収がプリウスより高効率なので、
寒冷地での燃費の悪化がプリウスのように酷くないうえに、
アクセラは寒い日の暖房の効き方が明らかに良くなっているのだとか。

アクセラＨＶの標準タイヤ銘柄が気になる。
極端なエコタイヤじゃないなら、実燃費でプリウスに圧勝ってことになる。
馬力・トルクにしてもカタログ値がプリウスと同じで、実馬力は勝ってるに違いない。
３４ＧＴＲが軽く２８０馬力以上だったのと同じかな。

１５Ｓで実燃費１８くらい出ればプリウスいらないけど。

高速道路をゆっくり走ればそれくらい出るかな
(´･_･`)

CX-5より速いのかね

魂動三兄弟の2Lでは一番速いんじゃないの？

>>674
トヨタ系列からのモーター他主要部品の供給があってこそのハイブリッド。
燃費がどの水準にあってもさしたる意味はない。　
見かけがトヨタでない、という満足感だけだろう。

トヨタ至上主義の連中と違う車に乗れるってだけでいいんでないの

買うならHV一択だな

マツダのかっこいい車見て検索してるうちにここにたどり着いた。

これ実車見たけどSUVモデルもかっこいいな。

セダンはマセラッティみたいに見えたよ。

日本車で始めて欧州社っぽいかっこよさを感じた。

フロント周りがおしゃれすぎる。

顔一緒だけどちゃんとアテンザとCX-5って名前あるよ・・・

>>683が見かけたのはアテンザだろ

SUVモデル

>>686
SUVモデル「も」見たってんだから、実車はアクセラかアテンザでしょ。
で、今現在アクセラの実車が見れる場所は少ないからアテンザの可能性
もある、と。

ハッチバックのHVも出してくれ。
電池置く場所のためという口実でショートワゴンっぽくちょっとだけ長くしてだな。
ミッションはMTでいいです。



…だめだ俺しか買わない。

MTのハイブリッドって時点でもう無理。

そうだね。ハイブリッドじゃなくてディーゼルでショートワゴンっぽくちょっと長くしてMTでだな


…だめだますます俺しか買わない。

お、俺も買うよ。
明日先行予約するぜ〜！

俺もハイブリッド欲しいんだが、
試乗レビューも無く、初期ロットを買うのはめちゃくちゃ怖いぞ。

>>688
オーリスを待て

>>680
素材がトヨタでも、料理するのがマツダなら、マツダの料理になるんだよ。

マツダの部品サプライヤがたまたまトヨタだっただけ。

トヨタ系列部品お買い上げ、誠にありがとう存じます

ギミック安全装備テンコ盛りのXDに
何故かドアミラーはヒーター無し…
こりゃ15Sの4WDでいいなｗ

ヘンテコラインナップだと
1.5マニュアルか
ハイブリッドしかないけど実際乗って仕様以上のものがないと購入は見送りだなあ

×XDに
○XDなのに　だた…スマヌｗ

>>697
インプレッサの1.6にもMTあるから意識したのかね？
あっちはCVTだし不恰好だから買う気更々無いがｗ

ってか、室内バイザーに照明入れる前に2WDのドアミラーにもヒーター位入れてくれ。
前の型も4WDにしか入ってなかったし…昔のホンダみたいだｗ

>>667
>俺は18年式の初代23S（MT）に乗ってるけど、
旦那、来春HBですけど2L-6MTが出ますぜ！
http://www.mazda.co.jp/corporate/publicity/release/2013/201310/131009a.html?link_id=hi

>>674
トヨタのミラーサイクルなのにアトキソンサイクルと言い張るエンジンに効率で勝った。

いずれハッチバックにもHVが追加されるのかな？

アクセラセダンも悪くはないだろうけど、アテンザセダンほどのカッコ良さは期待出来んし
出来ればハッチバック版HVが欲しいな。

セダン20GにもMT乗せてくれー！

ライン同じなんだから１年待てばセダンXD,ハッチバックHV買えるって
最初だけはちゃんと分けてるって感じ

２９８万円のＸＤ、５年落ちの中古車１２０万円で乗れるかな？

新型、大きさに対して車重軽いな！
これなら1.5でも気持ち良いかもしれん。

ディーラーに試乗車がまだない。 残念

ドアの内張りの材質ってどんな感じ？よく靴当てるから簡単に傷付くようなのだといやだなぁ

ディーラーに実車来てる所ある？

この車顔面ブサイクすぎワロタｗｗｗｗｗｗｗ
こんなブサ顔買う奴いんの？ｗｗｗｗｗｗｗ一台も売れねえんじゃねえの？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

フィット3スレへの書き込みを誤爆したのか・・・

>>702
>ライン同じなんだから１年待てばセダンXD,ハッチバックHV買えるって
セダンXD⇒アテンザセダンを買ってください。
ハッチバックHV⇒セダンではリアシート裏に電池が付いていて、HBではパッケージが成立しない。
遅れて発売が予定されているのは、今のところHBの2L-6MTだけ。

ごめん

あまりのかっこよさに嫉妬してディスってしまった

俺の場合、買うならガソリン2.0になりそうだな。
燃料費で車両代の差額回収できるほど乗れそうにないし、セダンよりハッチバックのほうが好きだし。
ただ、どうせオプション色々付けるなら、込み込みのXDでもいいかとも思う。

HVのネガティブ要素としては安全装備不完全、トランクスルー不可、オルガンペダルなしぐらいだな。ただカッコいいと

ところで誰か新スレ建てないのか？

4代目スレなのに3代目の話ばっかしてるじゃないか

4代目はデミオサイズになりますように

横幅をあと５センチ短くして、タイヤは１６インチまでとする。

ハイブリッドにトヨタが制約つけたってことはハッチバックもNGにしたんじゃねえ。ＣＴ200hとかぶるから。エンジン似たようなもんで同じく足回り強化となればブランド代だけに100万以上出すのはバカらしくなるもんな。

３代目が会社をつぶすって言うからな

>>710
アクセラにXD設定した時点で
「欲しい人が居れば何でも作る」と思うよ

>>700
猿渡氏曰く
足回りにこだわっていて絶対やめたくないリアのマルチリンクサスが邪魔で電池を床下に入れられないため、
ハッチバックHVはシート可倒できなくなり商品として成り立たない。
ソースはResponse

電池を小型化してシート下とかに入るようになれば可能じゃない？
それこそ4代目とかになりそうだがｗ

このスレは、そもそも世代まちがいで立てたので、今回で終了だよね。

二代目が駐車場にあると、うちの初代をわざわざ隣に停め、うちの方がカッコいいな!とニマニマする。
四代目は勝てるかな。

4代目は独自ハイブリッドかも
それかハイブリッド自体が時代遅れになってるかも

>>722
さすがに初代をカッコよく感じるのはオーナーくらいだよ
周りからは「古い車、辛抱して乗ってるんだな〜」くらいにしか見えないから

>>724

初代も二代目もダサすぎる
特に二代目

二代目のダサさは三代目と同様にフロントが致命的にダサい

初代後期20Sは未だに古さを感じさせん。

そう思ってるのはお前だけだ。

こういう論争を見てると人間の感性は複雑でおもしろいなぁと思いましたと、この三連休の日記の宿題に綴っておきました。

新型アクセラのすべて　は、いつ発売になりそうですか？

1.6Lでも6ATなのがうれしいな。
19.6km/lもあれば十分。

4WDの燃費が現時点で不明なのが痛いな。
1Km落ちくらいなら4WDでいいが、現行は4WDにすると5Kmくらい違うからな。

>>721
次は5代目のスレだよ

4WDのシステム次第。

4WD燃費は研修会の資料では17.6km/L〜の様です、、
http://ameblo.jp/ryuji1975/entry-11624705862.html#cbox

4WDはCX-5と同じだよ。価格差も21万円。インプよりいいだろう。
CX-5のは手動4WDモード除けばフォレスターよりいいらしいぞ。

>>736
いいって何がいいの？

横幅がデカ過ぎだからな。そんなに売れないんじゃないか。

マツダってスバル車の4WDに対してどうこう言えるほど4WDの実績あったっけ？
ラリーのグループNでは未だにスバルと三菱が競ってるらしいけど

まぁAWDではスバルが上だわな

>>737
燃費じゃね？同じアクティブスプリット型とは言え、基本FFの
オンデマンド式には負けるだろ。
マツダはJTEKTとの共同開発で結構なレベルの先読み技術を手に
入れたとは言うけど、特許情報や技報で確認した限りじゃ一昔前の
三菱スバルがやってた制御項目って感じだし。

AWDシステムだと流石にスバルにゃ勝てんわなぁ

三菱には勝てる。と？

その通りで御座います
三菱も日産からトルクベクトル付き4x4-i貰えばいいのに

>>743
SAWCには勝てないだろうけど、デリカやRVRは同じJTEKT製のカップリング
使ってるし、しかもマツダの方が新しい世代のITCC使ってる。
少なくともRAV4なんかには負けない。
www.jtekt.co.jp/csr/pdf/2012/06_CSR2012.pdf?

>>744
三菱のAWC技術すごいだろ

>>746
凄いのはわかってるけどはっきりいって古くさい
進化させようとする気も無いみたいだし今の三菱は

>>731
11月半ばから後半にかけてだった気がする

>>745
http://carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/101601/3/
＞もちろん最新モデルなら複数のセンサーを使い分けるのは当たり前のことだが、
＞CX-5は制御レベルが違う。
＞例えば、外気温センサーで低温時のグリップ低下を予測し、前後加速度センサー
＞と速度センサーを応用して、停まっているのに背中にGを感じれば上り坂だと判断、
＞旋回中はステアリングコラムのトルクセンサーとパワステアシスト量と舵角センサー
＞からグリップレベルの低下を読み取る、といった具合だ。

具体的にどうレベルが違うのやら……
今時のアクティブトルク系四駆は外気温に応じて四駆率を上げる制御が
一般的だし、傾斜や加速度から上り坂を判断するのなんて軽の二駆でも
やってるし、横滑り防止装置付の車両なら二駆も四駆も舵角センサーから
スリップ予測するのが当たり前だし。
RAV4に至っては随分と昔からヨーレートまで加味してる。
http://www.motown21.com/Tech/Trend_07/index.php


>>746
三菱のは増減ギアとクラッチで自由にトルク増減出来るけど左右回転差が
無いと使えない、日産のは意図的に左右で常に回転差を生み出してるから
制御が楽だけど燃費と許容トルクに難があるんだっけ？
どっちが上って訳でもなかったような……

ま、四駆そのものの話題は流石にスレチか？

スバルのAWDといっても、例えばレガシィとかアウトバックの
ベースモデルのAWDは大したモノではないよ。
センターデフのあるちゃんとしたAWDのクルマに乗ってるケースはかなり少ないと思う。

結局>>737への回答は何？

>>750
大したモノではないって、トルクスプリット式がセンターデフ式に負けるのって
センターデフロック性能ぐらいで、横滑り防止装置が四輪ブレーキLSDを
実現させられるオンデマンド四駆って、ちゃんとトルク分配さえ出来てれば
従来のクロスオーバー量販車に見られるセンターだけorセンター＋前後に
しかLSD付いてないセンターデフ式のフルタイム四駆よりも走破性高いと
思うんだけど。

センターデフがある＝ちゃんとした四駆って考え方、古くない？

>>752
マツダのと比べてスバルのスタンダードモデルが上か、という意味で言ったつもりだよ。
例えばあなたの出してるITCCやいわゆるハルデックスも、
あなたの指摘どおりに、「ちゃんとトルク配分さえ出来ていれば…
走破性が高い」と思うよ。ある意味、滑ったらつなげるのか、
滑ったら開放するのかの差なわけだから。

両者とも、後輪に多く駆動力を配分できない、
ブレーキLSDにロスがある、という点で、
オンロードでの特性やスポーツ走行で不利があると思う。

>>753
ええと、つまりセンターデフを持たないCX-5も大したモノじゃないと、
事によってはRBCセンターデフでパートタイム四駆のMPVにも劣るって
言いたいの？

というか、センターデフ式を引き合いに出して「ちゃんとした四駆」と定義
し、スバルのスタンダードタイプがそれ未満だからって話は良いとしても、
それでマツダのITCCがスバルのスタンダードタイプより上か下かって意見
どの辺にあったの？

あと、ブレーキLSDはDSC由来の機能だから四駆構造と関係無いんだけど、
なんでトルクスプリット型の弱点みたいに書いてるの？
後輪へのトルク分配にしたって、XDならともかくアクセラの15Cレベルの出力じゃ
四駆機構でのロスでFFよりもサーキットタイムが遅くなるってのが通説だけど、
FF走行が可能なトルクスプリット式よりも後輪トルクを増やせるセンターデフ式
の方がスポーツ走行で有利って絶対に言えるの？

xd検討してるけど、この車ロードバイク乗せれる？

>>754
話がややこしくなっているな…

> マツダのITCCがスバルのスタンダードタイプより上か下かって意見
> どの辺にあったの？

スレたどればいいじゃん。
最後にスバルの話が出た>>740>>739のあたりだよ。

だから、なぜかあなたは中途半端な4WDと比較したがるけど、
自分が「ちゃんとしたセンターデフのある」と言っているのは、
VTD-AWDなりDCCDあたりのことを念頭に置いているのだけど。

>>754
> ブレーキLSDはDSC由来の機能だから四駆構造と関係無い
まったくそのとおり。ブレーキLSDを当たり前のように使う世代の
話をあなたがしたいようだったので比較対象にしただけ。

> FFよりもサーキットタイムが遅くなる
4WDにしたら遅くなりがちなのは当たり前でしょ。
そうじゃなくてOS/US特性を含めたドライバビリティのことだよ。

>>755
俺もそれが一番気になるところ…

新型カッコイイなオプションも魅力的だし

>>756
＞スレたどればいいじゃん。

いやさ、「そういう議論があるかどうか」じゃなくて、「あなたの意見がどうなのか
読めない」って言ってるの。
少なくとも>>750と>>756からはマツダのITCCはVTD-AWDやDCCDより劣るって
結論しか読めない。

＞なぜかあなたは中途半端な4WDと比較したがるけど

比較してるんじゃなくて、前後デフまで含めての4WDなのに前後分配の方式に
拘るのがナンセンスって言ってるんだけどなぁ
極論を言えばVTD-AWDやDCCDも結局は前後デフにLSD入ってなかったら
簡単にスタックする中途半端な4WDじゃん。


いずれにせよ、スバルはVDCの標準化に伴ってフォレスターをVTD-AWDから
スタンダードタイプに切り替え、対スタックモードのスイッチだけで他車と差別化
してる以上は彼らが機構的にスタンダードタイプの走破性がVTD-AWDと同等
以上を確保出来ると判断していると思われる訳で、これを「大したモノではない」
で片付けてマツダのITCCを褒めても意味が無いと思う。

>>757
＞そうじゃなくてOS/US特性を含めたドライバビリティのことだよ。

ええと、そうだとしたらブレーキLSDはグリップの掛かるオンロードよりも
むしろロックしやすいオフロードの方が特性的に不利だと思うんだけど、
>>753は逆のこと言ってない？

>>760
> マツダのITCCはVTD-AWDやDCCDより劣るって結論しか読めない。
:
> マツダのITCCを褒めても意味が無い

それどっちかにしてくれない？w
あと走破性だけを問題にされてもなぁ。

前後のLSDが重要なのは当然だけど、前後分配方式はそれよりも
走りのキャラクターを決定付けていると自分は考えるけどね。
むろん多板クラッチのものよりVTD-AWDやDCCDのほうが優れていると思う。

>>761
なんで？

>>762
＞それどっちかにしてくれない？

後者は「俺があなたの意見を受け入れて『大したモノじゃない』で
スバルのAWDを片付けて>>745みたく“少なくともRAV4なんかには
負けない”なんてマツダのITCCを褒めても意味が無い」っていう意味
なんだけど。
何故勘違いしたのか分からないけど、あなた、ここまで一度でも
マツダのITCC褒めた発言あった？

＞あと走破性だけを問題にされてもなぁ。

走破性以外の部分を挙げられても、アクセラクラスじゃ四駆に走破性
以外のメリットを感じられないって俺の考えは>>754で述べたとおり。

＞後のLSDが重要なのは当然だけど、前後分配方式はそれよりも
＞走りのキャラクターを決定付けていると自分は考えるけどね。

VTD-AWDにしてもDCCDにしても、遊星ギアによるトルク不等分配が
あってこそのキャラクター付けじゃん。
フォレスターのMTが採用してる等分配が基本のビスカスセンターデフ
でもVTD車と同じようなキャラクターが得られるというなら分かるけど、
その辺どうなの？

>>763
制動距離優先のABSと、コントロール性優先のスポーツABSとで
タイヤロック率がどれぐらい違うか考えてもらえば分かると思うけど。

>>764
> マツダのITCC褒めた発言あった？
してないのが分かってるなら「褒めても意味が無い」とか
ストローマンは止めて欲しいな、
と言っているのだけど。

> 走破性以外の部分を挙げられても、アクセラクラスじゃ四駆に走破性
> 以外のメリットを感じられない
さいですか。
そういう人にAWDの良し悪しを論じられてもなぁ。
アクセラクラスったって、大トルクのディーゼルモデルもあるんだけど。
あとフォレスターMTのビスカスセンターデフは乗ってないからよく知らないよ。

>>765
スマンが理屈がさっぱり分からない。

>>693
1800cc＋HV＋6MT＋ヨーロッパ仕様剛性？？？
300万円越え確実だなｗ

アクセラの内装ってどう？
今までカローラしかのったことないけど

>>693
オーリスもツーリングなんとか言うちょっと長いモデルは欧州専用モデルなんだよね
なんでちょっと長いのを国内で売ってくれないのかと

>>755
初代だけど余裕。
3代目も大丈夫だと思う。
4代目はしらん

>>766
で、結局センターデフの無いCX-5はスバルのVTD以下なの？
アクセラディーゼルは四駆出るの？

制御性、コントロール性と走破性は別だからなあ。
混同されてるような。

正直、駆動力を要求されるようなシーンはクロカン以外あまりないから
センターデフ式は廃れてきているんだろうな。

>>770
ありがとっ

正確にはクロカン系のほかはスポーツ車やラリー車なんかかな。

横滑り装置と連動させたりトラクションコントロール効かせたり
とかそういうのはセンターデフ式は向かない。

三菱オタは競技車の話を引き合いに出すから話がややこしくなるんだよな

>>771
前者は回答済み。
後者はマツダしか知らん。

> 制御性、コントロール性と走破性は別
そういうこと。
走破性だけが重要なら常時四輪ロックに近いどよいわけで話は簡単。

>>776
＞後者はマツダしか知らん。

よく分からんが、>>766が
＞そういう人にAWDの良し悪しを論じられてもなぁ。
＞アクセラクラスったって、大トルクのディーゼルモデルもあるんだけど。
って言うからアクセラXDに四駆モデルが予定されてるって
情報でも出たんじゃないか？


>>777
＞走破性だけが重要なら常時四輪ロックに近いどよいわけで話は簡単。

つまり、>>774が言うようにコンベンショナルなギアでロックさせる
センターデフより、電子制御でロックさせやすいカップリングの方が
残念ながら一般人向けの市場では有利ってことだわな。
フォレスターなんかはVTD-AWDやめてACT4にしたらコーナリングで
97:3までトルク前寄りにして操舵性上げれたってスバルは言うが、
それってグリップ走行の許容範囲が広がっただけでコントロール性
が上がった訳じゃないしな。


ま、センターデフ云々はともかく、>>749に戻したいんだが結局マツダの
四駆は他社のカップリングよりどの程度制御が高度なのかね？
ついでに言えば、走破性は当然として制御性やコントロール性は
どの程度確保されてるんだろうね？

直結以外ゴミだわ

うんちく厨居なくなったかな？

脳内試乗絶賛開催中

北海道だけど、四駆のシステムまで踏み込んで知ってるのは、
スバルファンが多い。

一般人は、四駆って書いてあればみな同じだと思ってる。
昔はFRベースの、滑ってからやっとフロントにも伝達するような四駆もあったけど、
あんなのでも四駆だから安心だと言ってた連中多かった。

スバルに限らないが路肩の雪壁に刺さってるのは大体が四駆だったりする

スバルに限らないが、都内で坂登れなくなって放置されてたり交差点で曲がろうとして
対向車線に突っ込みそうになってるのは大体が二駆だったりする。

四駆性能を過信してスピード出し過ぎる奴や、エンブレ使わずブレーキ踏んだら
四駆だって滑るのを知らない奴が居るのも事実だが、地域的な母集団の違いが
そもそも大きいんじゃないかと思ったり。

2200リッターじゃなくて1500リッターのディーゼルも作ってくれよ
デミオとかアクセラ向けに

四駆じゃないとそんなにスピードでないからな。

抑えて走れば四駆の方が圧倒的に疲れが少ない。

>>785
クルマよりエンジンの方がでかくなるんじゃね。

1500リッターとか大型船舶クラスでも持てあます

2200万cc って22000リットル？？？
http://www.mol.co.jp/ishin/engine/present/

自動停止だとかのフルオプションだといくらまで高くなるのか

>785
出たとして買えるのか？

>>785の人気に嫉妬　はしない

アクセラのメーターの元ネタはマクラーレンMP4かCR-Zあたりだなｗｗｗ
http://bbs44.meiwasuisan.com/car/img/13813975960067.jpg

アテンザのメーターはメルセデスCクラス、リアはヒュンダイ・ソナタ、マークX界隈かｗ
http://bbs44.meiwasuisan.com/car/img/13813975960068.jpg
http://bbs44.meiwasuisan.com/car/img/13803910900006.jpg

1.5のディーゼルはほしいな
100馬力トルク30くらいで
街乗りはかなり楽になりそう

>>793
これは酷いなｗｗｗｗ

>>793
まぁ、言い出したら仕方ないよ
タイヤも4つ付いてるしな(´・ω・｀)

アテンザのメーターの元ネタはむしろこっちでしょ
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/009/624/836/204aabf695.jpg

>>797

3連は3連でも8やアクセラは完全な円ではない形状で繋がっていてCクラスやアテンザとは別物

千葉の煽りに乗っかるなよ

ヘッドライトも2つだし。

自転車を載せる事は可能なんだろうか

>>801
大きさによるが後ろをフラットなら問題ないだろうが
そうでないとちーと厳しいかも。

そう言えばオプションにルーフレールなかったよね？
カーゴスペースが狭い分、上に荷物載せたいとこなんだけどな。

まだ発売もされていない数年先の未来のアクセラの仕様をよく知ってるね。

デザインはすごく格好良いんだよなあ・・

>>801
2名乗車のラゲッジルームで
奥行き1500
幅約1000
開口高さ約700
だったよ

>>785
>2200リッターじゃなくて1500リッターのディーゼルも作ってくれよ
東京モーターショーで開発中の小排気量ディーゼルエンジンが出展されたら、１〜２年で発売されるよ。

アクセラはトランクに侵食しないように
リンク式のトランクヒンジを使っていたわけだが

http://0.tqn.com/d/cars/1/0/x/ a/2/ag_12mazda3_trunk.JPG

http://0.tqn.com/d/cars/1/0/s/ e/ag_07mazda3_trunk.jpg

コストダウンかねえ

http://car-research.jp/wp-content/uploads/2013/09/axela-sedan-trank.jpg

少し悲しい

すごく安っぽいねぇ
普段目につかない所なのが救い

>>802>>805
レスありがとうなんとか載りそうだ

反対車線から試乗車と遭遇したけど本当にグリルかっこ悪いなこれ
こんなダサい車買うやついるのか？周りから笑われてるの気づけよ

現状じゃ1500ｃｃのディーゼルって2200ｃｃのものより燃費悪いんだよね
まだまだこれから

>>810
え?試乗車ってもう走ってんの??
どこの県よ???

>>810
ジュークの悪口言ってると承知しねえぜ？

>>810
まだ試乗車も、展示車両も用意されてないんだが？

普通に試乗できるし

1シリーズスレと間違えたんだろw

3代目の試乗車なら発売前だけどいくつかのディーラーに出てる様子。
3代目スレにもみんカラにも試乗報告がある。
でもここ4代目スレだからね…

マツダの技術が凄すぎる。

エンジンのアイドリングは止めない、回生ブレーキも使わないで、
アクセラHVはプリウスの量販モデルの低燃費性能を凌駕してしまった？

アイストもするし、ブレーキ回生もする。

4代目は自社開発で、スポーツＨＶか、ＨＶ４ＷＤを出して欲しいね。。
燃費は30KM/Lで良いので、出力200ps位の、、

>>571
電子制御でカバーするから大丈夫だよ。

>>818
いくらマツダ信者でもひどいレスだなあ

デザインは文句無しだが
はたして乗り味は・・
試乗でがっかりしないことを祈る

数字で語るのは馬鹿かもしれないが2リッターモデルがバランスよさそう

>>812 >>814
とりあえず土曜に練馬区内で試乗したよ

5年後ぐらいに発売されるかも知れないであろう車がもう試乗できるのか

それは興味深いな

ここはどっちの話題かが混ざるからなーw

3代目次スレは？

ここで代用か？

3代目アクセラのスレとしてこのスレをサッサと使い切った方が良いと思う。
もともとスレタイを間違えて立ててしまったんだろうし。

汗くせ

うるさい。…岩貞るみこ
http://response.jp/article/2013/07/18/202422.html

その他ディーゼルや、以前に比べればとか、いろいろ言い訳はあるのだろうが、やはりディーゼルならではのガラガラ音は否めない。
高速を走っていればさほどでもないが、問題は街中。低速で走っていると、ああ、ディーゼルなのね、と。

アラフィー女子は友達を隣に乗せていると、先進技術をいち早く乗っている優越感と、それでもうるさいガラガラ音の肩身の狭さに、
どういう表情をしていいのかわからなくなる。

信号待ちにおいては、アイドリングストップがあるのでしのげるが、女性の街乗り、低速で走ることが多いわけで。
そこへ行くと、やっぱりディーゼル音全開は、ちょっとねえ…なのである。

ディーゼルに食いつく前に、一度試乗を、と伝えたい。ディーラーマンのようなセリフを言わざるを得ない。でも、本当なので仕方ない。


　　　　　

ど田舎だが、Dの接客はよかったぞ
15Cおすすめと言われたが
展示車はまだなかった

【ホンダ フィットHV 試乗】エンジン音のない世界に陶酔…岩貞るみこ
http://response.jp/article/2013/10/21/208985.html


　　　

うるさい。…岩貞るみこ
http://response.jp/article/2013/07/18/202422.html

その他ディーゼルや、以前に比べればとか、いろいろ言い訳はあるのだろうが、やはりディーゼルならではのガラガラ音は否めない。
高速を走っていればさほどでもないが、問題は街中。低速で走っていると、ああ、ディーゼルなのね、と。

アラフィー女子は友達を隣に乗せていると、先進技術をいち早く乗っている優越感と、それでもうるさいガラガラ音の肩身の狭さに、
どういう表情をしていいのかわからなくなる。

信号待ちにおいては、アイドリングストップがあるのでしのげるが、女性の街乗り、低速で走ることが多いわけで。
そこへ行くと、やっぱりディーゼル音全開は、ちょっとねえ…なのである。

ディーゼルに食いつく前に、一度試乗を、と伝えたい。ディーラーマンのようなセリフを言わざるを得ない。でも、本当なので仕方ない。


　　　　　

現行のディーゼル補助金って来年2月迄だが、次はどうなるんだろうな。
アクセラXDだと今の補助金には間に合わなさそうだし。

>>835
女は車に乗るな

来月はじめには
年内納車の枠が無くなるとの話が

アラフィー女子…

アラフィー女子とか自ら名乗る奴はまじで気持ち悪い

15Cじゃなくて15Sか
初マツダだったけど、このスレの評判で心配だった寺の対応がまともだったのが意外だった

>>835
300万円以上も出費して、わざわざガサツなディーゼルエンジンかよ・・・

罰ゲームだな

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/21(月) 11:43:14.50 ID:uEyXIaCB0
1.5のカタログ燃費でさえリッター20超えないのは、HV車全盛のいまどきの日本での新型車として痛いのは事実
マツダのスカイなんちゃらってしょせんその程度ってことでしょ


　　

datte

発表したばかりで発売もしていないのに18位って...！？発売したら何位になるんだろ？
http://s.kakaku.com/kuruma/ranking/

音に関してHVとディーゼルを比べてる時点でNG。絶賛してるHVもリーフの無音性には負ける。
この点が見えないのは、アラフィーならではの老眼が所以か！？

1.5のガソリンとHVを比較してるのもNG…この子も老眼なのか？

ほら、そこはしょせんBBAだからさ

BBAがアラフィフとか流行り言葉使ってると無理してる感じがして可哀想になるな。

>>846
車の批評に個人攻撃で対応ですか

さすがにおばあちゃんの小言くらいは、はいはいって聞き流さないと

そもそも1.5ガソリンでリッター20超えてる車って何？

>>849
うん、そうなんだよ。
彼女はいつも「意地悪な評価でごめんなさーい」の類で済ませるタイプなんだ。
「クルマも好き、人も好き」と言っている割には、毒舌性を売りにしている。
非常に残念なんだ。だって「こんなんで売れる」なんて勘違いさせたら、若手女性モータージャーナリストの芽を摘んでしまうことになる。

まぁ、岩貞スレで吐けばいいんだけどさ。好みの車のスレで見かけたからね。

いや車の批判は参考になるからいいんだけど、そのBBAの場合は私は「女子」ってな感じの文書の書き方がイラッときた。スイーツな女子目線はいらんから、実用性のある車の批判を淡々と書けよって

エンジン音に関してはフィットスレの方が荒れてるんだがｗ
アクセラじゃどんなに頑張ってもあそこまで安っぽい音は出ないぞ

なんかCX-５よりも３代目アテンザよりも、
デザインとしてのまとまりが良いな。
と、二代目アテンザ乗りの俺が買い換え検討。

個人攻撃は良くないと思うが、さすがにアラフィー女子はないわ
アラフィー男子とかいってるジジイが居たら痛々しいし

フィットフィットうるさいなぁ・・
http://blog.livedoor.jp/ganbaremmc/archives/34128729.html

アラフィーてなによ？
アルフィーなら還暦前後だったかとおもうけど。

それにしてもハイブリッドにレーダークルーズつけられないのが本当に痛い
上級グレードにも無くて、さらにオプションでも無理とか･･･

俺｢ハイブリッドでレーダークルーズついてるのは上級グレードだけですかね？｣
デラ｢･･･いえ、ハイブリッドにはレーダークルーズは搭載されてないんですよ｣
俺｢そうですか。じゃあオプションになるのか｣
デラ｢･･････いえ、オプションもないんです｣
俺｢？？？･･･ガソリン車とディーゼルの上級にはレーダークルーズありますよね｣
デラ｢･･･はい｣
俺｢なんでハイブリッドだけ？幾らなんでもオプションはあるでしょーディーラーさんの勘違いでは？｣
デラ｢･･････ないんです｣
俺｢不思議な設定ですね｣
デラ｢ええ、本当にそう思います｣
俺｢困ったな。一から考えなおしだ｣
デラ｢その･････････トヨタさんが･･･｣
俺｢？･･････あっ、そういう事か!!｣


マツダ、もう少し頑張れよ･･･

岩貞 るみこ（いわさだ るみこ、1962年10月7日-）は作家、エッセイスト、自動車評論家。
神奈川県横浜市出身。本田技研工業を退社

他社disが多いミニバンしか作れないメーカー上がりがどうしだって？

荒らしはアラフィールミコが好きなんだろwww

>>859
そんなことしたらプリウスとかアクアが売れなくなるだろうが
大人の事情で付けたくても付けられないんだよ。

プリウスもレーダークルーズつけれないんだっけ？

テレビはボケボケだったけど製品車では変わるのでは？
因みにテレビ以外はボケボケではなかった。
ナビはパイオニアが開発に絡んでるとＤから聞いたよ

>>863
350万くらいの最上位グレードだけついてる

>>865
いや、Ｇにオプションで着くよ。確か270万ぐらいじゃないか。
ただマツダは後方のレーダーや赤外線も着くから、機能は上だと思う

1.5もレーダークルーズコントロールのオプションがないんだよな
マイナーチェンジでつくかな？

本当に欲しい人だけに売るって考えだろ
マツダ　「最新のナビやオプション自由に付けたい人は他社に行っていいよ」
自信が有るんだろうね　

発売前試乗のシステムよくわからないんだけど、
発売してないのにナンバー取って公道走れるの？

さっさと新スレたてろ

>>868
新スレは今まで挙がった欠点を全て列挙して、「気に入らないなら買うな」って>>1に載せておけば良いんじゃね

>>869
マツダが色々頼み込んだ結果OKになっただけ。

>>867
価格競争がメインになるグレードに豪華装備ＯＰ設定あるわけねえだろ。

それだけの仕様設定するだけでコスト高になるわ。

ディープブルーにはガッカリしたな、昔のクラウンやセドみたいな紺だね
魂赤しかないかな

>>874
ようやくブルーにしようと決めたのに・・・

紺は確かに光の反射によって古臭いなって感じる時はあったねhttp://beebee2see.appspot.com/i/azuY8eTNCgw.jpg

http://beebee2see.appspot.com/i/azuYgbPOCgw.jpg

http://beebee2see.appspot.com/i/azuYkYHPCgw.jpg

画像と実車の差に落胆したよ

http://carview.yahoo.co.jp/news/motorshow/193323/

公道じゃなきゃ試乗はいくらでもできるでしょ
近くのクローズドサーキットや営業時間前の有料道路使うのは基本

>>873
個人的には、安全装置に関するオプションはグレード問わずつけるべきだと思うからね

ハイブリッドにレーダークルーズがついてりゃ
今すぐ現金もって予約しに行くのに･･･

あと気になるのは折り畳めない、収納出来ないって噂のモニターとHUDかな
そして7インチモニターの画質
ここら辺はガセであることを願う。これ以上萎え要素が出ませんように

止まらないレーダークルーズなんてイラネ

>>874
俺もディープブルーにはガッカリしたな。
展示されてるので確認したが、光の加減もあるのか…なぜか安っぽい。
ソウルレッドは素晴らしいけど親父には…。

2chではナビとテレビのモニターが不評だったので自分なりに確認。
モニターにiPadを重ねて装着しようとしたらiPadが大きくて上向きになるので見にくい。
しかし、iPad miniなら調度良かった。
最悪、 miniでナビ、動画を楽しむわ

>>869
私有道路とか私有地内の試乗ならプレート無しで走らせるのは問題無い。

公道試乗であれば、道路運送車両法の保安基準を満たして、国交省から型式認定取ってあれば
陸運で検査をして合格すれば新規登録できる筈だから、発売前とかそんな事は関係ない。
問題があるとすれば、発売前の車が公道を走る事により、大衆の目に晒されてしまうくらい。

>>881
ナビの画質は7インチワイドVGAだから何も問題ないでしょ。ワイドVGAは
社外ナビでもいまだ主流のモニターだし。ちなみに、解像度は800x480。
BMWの純正ナビモニターは1280X480（8.8インチ）で、2画面同時表示
（バックカメラ映像とナビ画面の同時表示）とか出来るみたいだが。

だがちょっと待ってほしい

フルボッコに叩かれていた純正ナビも、地図書き換えついでのソフトバージョンアップで神仕様に変わり
ここにも、メキシコ工場が立ち上がるまで苦しいために、ネガ要素で販売台数調整しようという罠があった

という展開も…ないかな(´･ω･`)

2代目も4インチぐらいのモニタあったんだな。
海外ではナビ機能もあったらしい。

新型はゴルフやA3みたいに、標準装備は小さめのモニタで
オプションでナビ・TV機能が付いた7・8インチのモニタにすればよかったのにね。
価格は輸入車が17〜30万円だから、15万円ぐらいで高性能に。

ディープブルーはコーティング必須車種。

コーティングでテカらせれば、明るい所と暗い所で2種類の色が楽しめる
1粒で2度おいしいカラー。
なお色褪せが始まったら、営業ホワイトより悲惨なことになる可能性w

ナビ、HUDたためない、幅、HVのレーダークルコン、室内狭い、XDのサンルーフ含むてんこ盛り

くらいの不満を永久ループ飽きたんだが...

俺はこの内容をこの値段で売ってることに驚きすぎて細かい不満を言う気にはなれないけどね。

ベンツもナビ収納できないな。CクラスもAクラスみたいになるぞ。
室内はクラス標準でしょ。

HUDは自動開閉でしょ

>>891
走行中にたためないのが不満なんだってよ。それとも走行中たためるんだっけ？

買わなきゃいいじゃん

>>891
×自動開閉
強制開閉

だってさ･･･

>>891
お前バカだろ

HUDは接続ハーネスを抜けば閉じたままも出来そうだが、ハーネスを抜く事に
よって他のシステムに障害が出る可能性も否定できない。その辺はディーラーに
要確認で、もし大丈夫なら自分でハーネスを外すか頼んでやって貰っては？

月産三万台に必ず付属するナビでしょ？
移動先の付近のイベントとかの広告販売を見込めば積極的にアップグレードする理由になるよね

ナビの案内音声が終わってるってDの営業が言っていたよ。

HUD嫌な人は開いてこないようガムテープでも貼っておけｗ

>>898
ワレワレハ ウチュウジン ダ
みたいだってよw

ナビの音声は、パナとかカロのような人の声じゃなくて、電子音声(ボーカロイド的な)みたい。少し心配だけど展示車届いたら確認しようっと！アップデートに期待だな。

>>901
恐らくこんな感じかな？
http://youtu.be/CpFlV96XP_U?t=3m15s

>>902
モヤさまのナレーションの声に激似だw

>>898
営業が自社の商品を終わってるなんて言うか？

>>898
ナビ関連は流石に1年以内にハード、ソフト共に改良されるんじゃないかなぁ？
今まで10万以上の市販の国産ナビ使ってた人からしたらガッカリ仕様すぎる

>>619
設定で女子声に変えられるんだろうな。キモい男の声とか萎えるぞ。ディスPってリアのLEDも込みなんだね。15SはLED標準だと思ってたから外そうと思ってたけどリア電球は嫌だからつけるか。予算どんどん上がってく。

あれアンカ全然ちがう>>902だわ。

>>888
営業ホワイトってパールホワイトの事？
紺、銀、青と乗ってきたけど白が一番色あせないイメージなんだけど違うのか？
特に最近の白なんて皆綺麗じゃね

ナビ　女子の英語版も出してくれ　飛行機みたいでカッコイイ

>>902
アクセラHVに自動ブレーキが付けられないのは本当に残念だな。
外装がプリウスとは比べ物にならないぐらいカッコイイだけに。
自動ブレーキ標準装備ならアクア、プリオスに次いで、国内HV車売り上げ
ナンバー3に食い込めるだろ。

ナビは堀北まきバージョンで出してくれ
１０万までならプラスする

本スレはここでいいの？

ものの見事にfacebook云々に食いつくヤツいないな
こんな所がちょっとズレてんだよな

営業ホワイトって自車校でよくアクセラの白が走ってたり、営業車として走ってるからって意味じゃないの。俺はそれが嫌だから黒にするわ。これ見る限りはナンバーも一番目立たないし

http://beebee2see.appspot.com/i/azuYx9zVCgw.jpg

>>912
誰も次スレ立てないから避難所状態

>>913
ズレてるのはお前の髪の毛だけだ。

>>910
トヨ大将　「コラ〜、マツ。分かってるんだろうな。人様のフンドシで相撲とってるくせに、うちの可愛いアクチャン、プリちゃんに迷惑かけんじゃねぇぞ」
マツ坊　「ヘイ、燃費も馬力もプリさんと一緒にします。自動ブレーキなんてトンッでもないっす」
トヨ大将「おい、ついでに言っとくが、AWDもラインナップするんじゃねぇぞ。インプちゃんにも気を使えや〜」
マツ坊　「へい・・・・(>_<)」

なんだ次スレ立ててほしかったのか

放置プレイみんなで楽しんでるのかと思って様子見してたわ

【MAZDA】マツダ3代目アクセラ Vol.45【AXELA】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1382347976/

このスレ邪魔だから　とりあいず埋めるんじゃないのか

>>889
言わないのは勝手だが嫌なら見なきゃ良いんじゃね？
金がどうこう言い始める池沼よりマシだけども

>>919
乙

>>919
乙っす

アルメタでおもっくそ鏡面コーティングしたセダンが、この車一番格好いいと思います

どう見ても白のHBが一番かっこいい
てか他の色が微妙過ぎると言ったほうが正しいか

>>919
乙。梅。

俺の中だとシルバーのほうが教習車ってイメージ

早くXD試乗したい

白HBの美しさは欧州で充分勝負できるレベル

>>859
技術的には可能なのに、くだらん理由で制限かけるとか、
トヨタって肝っ玉小さいな・・・

白の実車を見たがそこまで営業車っぽくは見えないんだがな
お前がそう思うなら勝手にすれば？としか思わんが

>>874 それは残念だな・・・
青が好きで、今も初代ウィニングブルーに乗ってるが、
2代目のオーロラブルーみたいな鮮やかな色なら良かったのに・・・

トヨタのブルーメタリックみたいな色なら青こうた

2台続けて白に乗り継いだからたまには違う色と思ったけどディーラーで2.0HBLパケ見たら白しか見えなくなった。
全く営業車っぽくなんてなかった。
ただ、白レザーが良いからあまりにもあっさりし過ぎないか不安。

濃紺って10年位前のトレンドだよな
最近だとフォルクスワーゲンのRV？くらいか　街中で見るの

トレンドとか知ったこっちゃねぇ。

>>932>>933
明るい青メタはキモオタブルーぽいからあえて採用を見送ったんじゃないか？

まあ色だけは完全に好みだからなんとも言えないな
俺は黒が好きなんだが、このアクセラには黒がイマイチ似合わない
※あくまで個人的感想です

赤はいいけど正直五万円払ってまでは･･･だし
白もなんか微妙で、茶色も･･･ねえ
青はもう少し明るい青ならそれにしたんだが
実車みるとなんか発色が悪い感じなんだよな

派手な色がアクセラのデザインにあうと思ったのだけど
オレンジとか欲しかった

実車入ったって先週末電話来たんで寺行ってきました〜
グレーのセダンがあったけど運転はできませんでした。
見た目、かっこいいですね。
初代アクセラ乗りですけど中も外も大きく感じました。
噂のナビは起動できずでした。

ゆず肌ってどういうこと？
寺のアテンザ見たけど、そんなことなかったよ

俺は黒にする予定
メテオか黒か悩んだがXDの赤ライン考えて黒にしようと思う

>>937
キモオタブルーってなんだ？

>>942
スバル専用のブルー

23歳の男だがセダンとハッチバックどちらが良いと思う？

マツスピのリアアンダースカートまじオススメ！
ちょい腰高に見えるケツ（特にHB）がどっしりしてかっこよかった。
リアだけでも着ける価値ありと思いました。

>>931
スノーフレイクホワイトパールマイカ（白）は＋31,500円で重ね塗りするから、コクがある白で格好いいよ
営業車の安い白とは違う

実際キモオタは車に興味ないだろ
あれはキモオタではなく見た目が悪い非リアだよ

痛車なんてやってる奴がいるんだからキモオタでも車に興味ある奴はいる

>>944
どっちでもありと思うよ
セダンでもアクセラはオヤジっぽくないし

>>949
サンキュー

>>948
痛車はスイフトに多いね
滅多にいないけど

んな、車の色でオタだの非オタだの･･･
血液型占いで喜んでる奴等と同レベルの発想だな

>>902
こりゃアカン、初音ミクでも入れとけ。キモオタに人気爆発だぞ

>>952
キモオタブルーってのは最近の言葉でもないだけどね。グーグル検索で
「キモオタ」と入力すると候補に「キモオタブルー」って出て来るしｗ

前のスレだと白は営業車だから選ばないって散々言ってたのになんだこの変わりよう。

ちなみに、車の色に対する偏見に満ちた造語は他にもあって、キチガイレッドとか
変態イエローとかが有名。「明るい赤や青、黄色の車に乗ってるオーナーは
総じてキモイ」と言う説を唱える輩が一部にいる。

>>955
俺も白はないなぁ〜って思ってたけど、
実車みたら、なかなか良かったよ。

>>956
白、黒、銀の皆と同じ色が一番！
人と違う色を選ぶやつは欠陥人間！
って奴か

なんとも日本人的ではあるなw

こういう廉価モデルの白はチープさが際立つから止めといた方が無難。

白はふつうにいいと思う





XD以外なら

>>957
レス見てみると恐らく展示車の白を実際に見た人が白は良いって言ってるみたいだね。皆が白は営業車だとか言ってた時はまだ展示車もなかったから偏見だったのかも。

>>908
白は色褪せるというより、艶が無くなっていく感じ。
艶が無くなった状態を営業ホワイト。

艶がある状態の白はきれいだと思うが、今回のアクセラにはあまりマッチしてない気はする。
ラインの輪郭がぼやけて見える点と、シグネチャーが弱いのが個人的減点ポイント。

以前、コテコテにカスタムしたBLアクセラを見たが、ボディーカラーが
白だったせいか、どこか上品な印象で良かったよ。
納車後にムチャクチャ弄る予定の人はあえて派手な色を避けて清潔感のある白を
選択するのも悪くないと思う。
派手なソウルレッドを選んでコテコテに弄ると悪目立ちする可能性大。

まあ経年劣化があるしね
白は特に目立つ

白ってパールか何かで値段高い特別色なのか？

じゃあ何色が無難なんか？

>>961
展示車両が白だったけど、割増料金出すほどの白じゃなかった気がする。
色にあんまり深さがないというか。
白好きを否定する気はないが、今回のアクセラの白はいまいち。

シルバーが一番楽ではある　原色系より汚れが目立ちにくく劣化も分かりにくい　ただ街中溢れすぎてる

白って黄ばむんだね。いや当たり前なんだけどさ。

アルミメタが一番管理楽だな

でもなんか年寄りくさいんだよな
黒は似合わないし 赤かグレーかな？

明るい方のブルーとか。ブルーリフレックスだっけ。

チタンも悪くなさそうだったよ。

フロアマット（ラグジュアリー）とかアクリルバイザーとかいらんよね

紺が落ち着いてていい感じ

早期ご成約特典のオプション10万円クーポンきたぁ
週末見に行ってみるお

チタンも落ち着きあっていい感じだったよ

>>974
フロアマットいらないって言っても社外品か汎用品は買うんでしょ？

え？
フロアマット（ラグジュアリー）契約しないとフロアマットついてないの？

>>976
羨ましい。俺の近くのディーラーの見積もりなんて下取り＋1万だけだったわ
ちなみにハイブリッドS魂赤

せめてDOP5万円分無料くらいなら即現金一括予約するのにな...

>>824
練馬区のどこ？

アクリルバイザーはタバコを吸わないなら不要。
フロマットは社外の派手なタイプを後付けするなら不要。

>>979
車買うの初めて？
普通付いてないよ

>>980
本スレで「土下座したら14万値引と言われた。14万しか引いてくれなかったので
買わなかったが」とか書き込んでる人がいるぞｗ
試してみては？ｗ

>>983
中古買ったり
新車を車屋にいいなりで買ったり

まじか　一つ勉強になったわ

普通の土下座じゃインパクトが薄い　
焼き土下座ぐらいせんと

なんでアクリルバイザー=タバコってイメージあるんだろう・・・

>>986
ジャンピング土下座なら見た目も派手だぞ

スレ消化はやすぎんよ
仕事終わって帰ってきたら１レス消化ってログも追ってられんは
とりあえず今週末台風なんともなければ試乗してくるかな
まだ試乗車ってＨＰで公開してないよな？
直接聞いた方がいいのかな

焼き土下座なら30万引きも出たかもなｗ

>>980
クーポンあるけど、多分買わないと思う
ブサメンの俺には格好良すぎる車ですお

土下座スレになってるww

>>991
そのクーポン売ってほしいくらいだわww

>>992
裏面に査定したら新型アクセラのオリジナルiPhoneケースプレゼントだって
俺、ＨＴＣだから、もし貰ったらヤフオクに出すお

さっさと埋めちまおうぜ

試乗車乗ってきたよ。1500ccだけどイイよかなり。
早いしマフラー音がイイよ。

埋め

梅

埋め

4代目アクセラってなんだよ。

埋め

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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