【HONDA】次世代フィット総合Part10

前スレ
【HONDA】次世代フィット総合Part9【FITHV/SUV】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1369103094

関連スレ
アーバンSUV
【HONDA】アーバンSUV発売をwktkしながら待つスレ
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1367684542/

CITY
【HONDA】ホンダ シティ Part1【CITY】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1367592430/

過去スレ
【HONDA】次世代フィット総合Part7【FITHV/SUV】 (実質Part8)
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1366292488/
【HONDA】次世代フィット総合Part6【FITHV/SUV】 (実質Part7)
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1361890261/
【HONDA】次世代フィット総合Part6【FITHV/SUV】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1361890020
【HONDA】次世代フィット総合Part5【FITHV/SUV】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1360029781
【HONDA】次世代フィット総合Part4【FITHV/SUV】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1358768240/
【H】次世代フィット総合　Part3【FIT HV/SUV/D】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1357827491/
次世代FIT HV Part2
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1354923098/
次世代FIT HV【フィット】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1353154246/

7 名無しさん＠そうだドライブへ行こう Mail:sage 2013/05/21(火) 13:07:05.81
ID:PcaeLmRUP
次期フィット

http://i.imgur.com/KOGS0Jk.jpg
http://i.imgur.com/JUcxdRl.jpg
http://i.imgur.com/2O5KcMy.jpg
http://mar.2chan.net/dat/e/src/1371339650288.jpg

おお、焦ってコピペ間違えした。すまん！

てことでそろそろ確定くるので盛り上がって行きましょう

リアみるとルノーっぽいけど、
ルノーでドルフィンアンテナとか
三角窓って事例がみつからなかった

やっぱフィットでしょ

しかしこのリーク画像（仮）がフィットだったらかなり欲しいと思うが、別の車種だとしたら買おうとは思わないかも…

これなら買わない
http://mar.2chan.net/dat/e/src/1371339650288.jpg

オーバーフェンダーダサい、後ろと窓も変

>>6
一般層に受け入れられないデザインにするはずがない。

これなら現行ハイブリッド買って後悔しなくて良いけど。
本物じゃないよね？

でもAピラーのラインがホンダなんだよな。

http://cdn2.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/006/316/414/299c28dbeb.jpg
http://blog-imgs-53-origin.fc2.com/n/i/n/ninjyaoh/12250919_50d8f1265584b.jpg

各雑誌が、リアはこういうタイプと言っている
恐らく部品メーカーの関係者が暴露しちゃったからどこもそうやって報じているんだし、

http://mar.2chan.net/dat/e/src/1371339650288.jpg
これとは違うだろ

赤はオーリスに似てるな

嘘乙
ルーフラインがうねうねしててCG合成丸出しだわ

似てるな
http://i.imgur.com/HvjEJDk.jpg

これはどうなの？
http://i.imgur.com/i9hV2u5.jpg

コンパクトカーのサイズに見えない…
>>15と同じシビックじゃないの？

ホイールの穴の数

わざとらしく隠されたリアのエンブレム

もうちょっと考えろよ

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/06(木) 13:52:53.61 ID:eLkzMvrJ0
期間工の俺は遥かに色んな事知ってんだなw
教えてやりたいけど機密保持もあるしな〜
取りあえずハザードスイッチは丸から横長四角形に変わってました。
これ以上はマジごめん><

CMやカタログ撮影ってまだなのかな？
広告業界に詳しい人いませんか〜

577 ：550：2013/06/07(金) 12:12:41.62 ID:mW9801W10
>>552
ヒント: 中心に○が有った

外観の最大の特徴は色々有るけど、俺的にはドアプレスラインすね。
どのリーク画像にも載って無いけど、そらもう度肝を抜くようなことになってます。超かっけ〜
どんなデザインかこれ以上はお楽しみということでw
つか、これ以上書くとまじで俺ヤバイかも…((((；ﾟДﾟ)))))))

価格、発表発売日、その他詳細は一切知らんです。
お披露目の時を皆様と共に待ちたいと思います。

http://mar.2chan.net/dat/e/src/1371339650288.jpg

これはドアのプレスラインがないからデマっぽいね

>>8の写真が載ったとたんに『俺は実車みたもん！』のレスが増え出した
秘密と言われてたものが公けの場にでたもんだから
喋りたくてしょうがない気持ちが抑えられない
ーとみた

ホンモノだなこりゃ

やっぱりこれなんじゃね？
http://indianautosblog.com/2013/03/2014-honda-jazz-fit-fresh-details-67132
　　　　

VWみたいにコースティングモードをつけて欲しい

>>23
誰一人言ってねえよ

内覧会情報は秘密だけど、秘密じゃないｗ
そんなもんだよ

漏らすなよ
お前ら絶対漏らすなよ

　 　l::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::,― ､::::::::::::::::::::::::::::::::::::､
　　　l:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::/´　　 ｀ヽ:::::::::::::::::::::::::::::::::l
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　　ﾉ:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::/l::::::::::::/　　　　　　　ヽ::::::::::::::::::::::::::::|
　<:::::::::::::::::::::::::::::::::::::)｀ヾﾞ　）:::／ ;;;;,,,　　　　　　 ｀l:::::::::::::::::::::::::l
ﾉ:::::::::::::::::::::::::::::::::::::/´　　 （∠＿_　ﾞﾞﾞﾞ;;;;,,　　　　,,,..l:::::/|::::::::::::::::|
（:::::::::::::::::::::::::::::::::/　　　　　ゝ._●｀ヽ,,　..ﾞﾞ　 :　ﾞﾞﾞﾞﾞﾞ`V´ l:::::::::::::::|
`Y:::::::::::∩:::::::::::::l　　　　　　　 ￣￣　..::::　　:. ＜●｀ヽ, `l:::::::::/
　|:::::::::::l　ヽ::::::::/　　　　　　　　　　　.::::::.　　::.　 ￣￣　　|:::::/
　l::::::::::::ゝノ::::::/　　　　　　　　　　　ノ:::::::　　::l　　　　　　 |::/
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／´￣￣￣| l　　　　　　　　,,,;;;;;;;;;;;;;;,,,,ﾞﾞﾞ` ,,;;;;,,　　　　　 //
　　　　　　 | lヽ　　　　　　 ,;;;;ー ､＿＿ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ ;;,　　　　/
　　　　　　 | l ｀ヽ　　　　　 ﾞﾞ　｀ヽー､__｀`ー､　 ;;　　　/l
　　　　　　 .| l　　`ヽ　　　　　　　￣｀ー― '´　　　　ノ　ヽ
　　　　　　　| l　　　 ヽ　　　　　　　　　　　　　　　／　　　｀＼
　　　　　　　 | l　　　　｀ー､　　　　　　　　　　 ／l |　　　　　　＼
　　　　　　　　| lヽ　　　　　 ｀ヽ､　　 Y　　 ,／　 l |　　　　　　　 ヽ
　　　　　　　　 | l ｀ヽ　　　　　　￣￣ ￣￣　　 l |　　　　　　　　　l

社会的地位を守るために社会活動をすること、会社に行く、働くこと
わかるかなぁ?　君たち、勘違いしちゃいけないよ？

なんでディーラーの人は情報を隠すんだろう
速くバラして欲しい

>>24
フィットにしてはリアの開口部が高すぎると思う
シリーズ通してのウリなのに

とはいってもバンパーが低いと米国基準に適合しない、ってのも有るかもしれんが

カローラHVも考えてる人います？

http://i.imgur.com/1iMKHK2.jpg

偽画像に釣られてないでこういうの持って来いよ
minkara.carview.co.jp/userid/467334/blog/30336976/

・「タッチパネルコントロール」はエアコンとナビ系統
・RSはガソリンのみ
・タイプRはない
・エアロ仕様はある

>>32
考えてるけど？
来年３月車検だから、それまでに買える総額250万以内の車は全て対象。

タイヤの周りを黒く塗るのはシビックと同じデザインだが・・はたして

>・RSはガソリンのみ

これでアーバン1本でいけるわ。
いや、アクセラも気になる。
スポーツHVが目玉なのにRSのNA買う奴いるの？w

>>30
守秘義務って知ってるボク？

ああ〜＾リーク情報がでるぅ〜

製造も販売も情報ダダ漏れの糞業界だな

薄っぺらくなったね
http://i.imgur.com/4B0Csgb.jpg
　

>>41
下の写真の車とさっきからデマだのどうだの言ってる車と、
後部ドアまわりのデザインおなじだな。
ドアハンドルがドアパネルになくて、ガラスのトコのピラー（？）にプッシュボタンぽいのがついてる

http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1367684542/245
245 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 2013/06/16(日) 15:46:08.99 ID:zelZRQnE0
サイズって既報だっけ？ さっきディラーで聞いたら、普通に教えてくれた。4300x1770x1600で3ナンバー。
ちなみにフィットは3950x1690x1520。

>>41
　トヨタのボルツみたいやな

>>37
MTしか選択肢がないんだから買うよｗ

タイプRほどきっちりしなくていいから
ターボとエアロつけてちょろっと足回りやったの出してくんないかなあ

えらくでっかい車になったな〜

>>37
いつからスポーツHVになったんだ？ｗ

>>37
CR-Z、オヌヌメ

元ネタ
http://indianautosblog.com/2013/04/honda-crider-the-production-version-of-concept-c-leaks-ahead-to-auto-shanghai-2013-72252

これを加工したもの
シビックベースの中国国内専用車
ちなみにフィットとの共通点は一切ない
　　

>>50
かっ、格好いい

新型フィットシャトルの情報って無いのかな？
確か10月以降にフルモデルチェンジして出るとか言われてたような…

フィットってオデッセイと同じ歴史をあゆんでる感じがする
初代がミニバン、コンパクトの火付け役になる
二台目がブラッシュアップしたデザインに普及
三代目でフルモデルチェンジ、シャープな顔つきでDQNにも大人気に！

なったら面白い

>>53
で、新たに現れた自社の競合(と言うほど近くはないが、別ジャンルと言い切れるほど遠くもない)車種に食われて下火にと。

>>43
ガセ確定。フィットでその幅だと絶対売れない。

え？全幅1690じゃダメなの？

>>54
4代目の頃にはどうなってるかわからないからなーw
個人的には顔は3代目オデッセイみたいな顔だと嬉しい
雑誌のような感じでもOK

後席を畳んだ時の荷室の広さ高さが減ってないか心配だ

現行も次期も
全幅は1695mmだけどな

現行は全幅よりもミラー展開時の幅広過ぎなのをなんとか
狭い道だと大体畳む

>>59
まあ、3ナンバーな訳は無いよね

3ナンバーはアーバンのみ

では、検証させて頂く。
まず、この画像、出処は何だかよく分からないが、行成現れたリーク臭いフィット画像。
http://i.imgur.com/qBAtnFa.jpg

だが疑問点が幾つかある。
5ナンバーサイズにホイール穴5つ
http://i.imgur.com/aXwPIix.jpg
リアウインドウ形状が曖昧に思える
http://i.imgur.com/MJ772EQ.jpg
リア自体ホンダテイストではあり得ない感
http://i.imgur.com/iv6c29q.jpg

しかし全体的に見てホンダな感じは否定出来ない。

ガセだの嘘だのレスもあるが、このタイミングでの資料らしき画像は話し半分に考えても、
満更有り得ない画像でもある。

別グレード、若しくはRSの画像そのものかもしれない。

アーバンスレで笑われてるぞ

しかし、

本当の次世代フィットはこれだ

http://i.imgur.com/6oIIzku.jpg

>>65
上の画像見ちゃうとコッチの方がまだいいな。

フィット確定
http://oi42.tinypic.com/1fg5xx.jpg
　

大分前から一貫して各メディアが挙げてる特長である、
ボルボ風のリアランプじゃないのが真実味欠けるけど、
フォルム的には有り得なくはないよねー。

この時期にヒッソリと挙げて、元画像はもう削除されてる。
これも演出かもしれないけどw

いくつかの予想画像に共通するのは大胆なデザインということか。
無個性はやめたのかね。

>>65
顔怖い
これだったら買わない

フィットにこれだけ最新技術を詰め込んで採算が合うのは
車種を絞り込んだからこそだよね

しかし、俺も含めてアホばっかりだなw

現行フィットの全幅が1695mmなのに、新フィットが1690mmというガセを簡単に信じる。
それを受けて、「そんな幅広になったんしゃ売れない」とレスする。
自分ちのフィットを巻尺で測ってきなされ。

>>67
なんだか偽玉混ぜて、本当のリークもみ消そうとしてる様に思える。
こんなフィットだったら欲しくないし、
アーバンも
http://i.imgur.com/qz9Mn8d.jpg
こんなんだったら要らない。

>>63
国民的大衆車のフィットがリアドアノブを隠すわけがない
よってフィットではない

知ってるから言うけど、今まで出た写真は全部ガセ。
13日にあれだけ大々的に見せといて一枚もリークがないとは、ホンダの機密管理は行き届いてるね。

>>75
お前がそうお漏らししてる時点でそんな厳重だとは思えないが

>>75
ゴミが吠えてるんじゃねーよw
知らない癖に神気取りとかおめでたすぎ
実際発表されたら俺は知ってたよとかトヤ顔で書き込むんだろ？
後出しなら誰でも出来るわなwww

むしろ今の写真を信じてる時点でどうしようもないバカだろ。
知ってる事を知ってると言っても機密漏洩ではないわ。
何を知ってるかは秘密だけどね。知りたいなら待てよ。

子どもかw

なんにしても早く発表してほしいね
そんで現行生産終了も早くしてその分の生産リソースを新型に注いでほしい
9月予定でまだ何にもわからんのは、ちょっとひどすぎる

客としても期待もしにくくなってきた

つぎのボーナスはよいらしいし、買い替え考えてる人はお盆までにほしいと思う人も多いと思う
モデル末期のフィットを今夏買う人は少ないだろから、今情報だしとかないと他社にもってかれるぞ。

と脅してみる

ティザー広告でもいいから、9月まで待ってみよかなーと思える情報がほしい…

http://i.imgur.com/ddv4USg.jpg

フィールダーハイブリッドは高遮音性ガラス標準で33.0km/h
メーターも悪くない
http://1.bp.blogspot.com/-O8CkUALlN54/T8YdDLFYiaI/AAAAAAAAC04/oR_JXJOeCl0/s1600/toyota-yaris-hybrid-2012-instruments.jpg

フィット フィールダーが同時発表されるのか なるほど

このメーターはダサいな、安っぽい

アーバンSUVに比べるとダサダサww

http://i.imgur.com/8E8o4p7.jpg

あ、フィールダーってトヨタのクルマじゃんか

デジタル燃料計は嫌だな。

>>67
これは今まで出た中では一番いいな

>>80
情報とかは時期的にこれからだろ

デジタルメーターだといいな

>>86-87
84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/17(月) 05:19:58.37 ID:oV1q5G0w0!
既出かもしれんがメーターはこんな感じ
http://1.bp.blogspot.com/-O8CkUALlN54/T8YdDLFYiaI/AAAAAAAAC04/oR_JXJOeCl0/s1600/toyota-yaris-hybrid-2012-instruments.jpg

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/17(月) 08:45:49.80 ID:vkG4gQNY0
ヤリスやん

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

期間工の俺はもうとっくに新型見てるんですけどね。( ´_ゝ｀)

月曜はラインお休みですか？

期間工のフリなんかしなくていいですよ、ホンダの広報さん。
白々しくて見てられません。

しかも、相当
深刻なレベルで。

ちらっと画像だせや

昔みたいに何の情報もない時代なら発表即発売でもいいだろうけど、
もうみんなフィットの新型が出るってことを知ってるのに何の情報も出さないのは不思議

今詳細発表しても9月発売ならそれまでゆっくり予約取れるし準備もできるだろうに
下手に発表発売の期間を短くするとそのほうが混乱しそうだけどなぁ

大量に残っている旧型の在庫を売り捌きたい
新型の重大な欠陥が露呈して発売の目処が立たない
などが考えられますね

来週発売のアコードもいまだにHPに情報がないんだよな
特設HPしか

アコードＨＶのグリル内水色の奴フィットでも踏襲してきそうで嫌だなぁ・・・
あのダサい水色にいったい何の意味があるのか　OPで好きにやってくれ

>>100
アコードはホンダお得意の人柱で終わると予想
買った人ご愁傷様コース

何年も前にアコードHVが存在していた事を最近になって知った。
北米向けだったかな。

一昨年のフリードのモデルチェンジの時は
7月に簡単なパンフレット8月に社外秘の詳しいパンフレットだった記憶が
それから考えると今回のフィットは遅いな

現行がさばけてないからだってさ
ディーラーが言ってたわ

そりゃ買い控えが一番怖いからな。

次が出るのがわかってるんだから、そらさばけんよな。買い控えるのが当たり前。
メーカーは何考えてんだか。

新型なんか出ませんよと言ってるうちに新型カローラに客を奪われるんですね

>>99
リコウル名人ホンダだからなー

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000287109/SortID=14803575/
今回の、大大大雨で後部座席に水たまりが出来てました。

アホンダ（笑）

まぁこんなお粗末な広報だからトヨタにいつまでも勝てないんじゃねw

あと1週間ちょっとでスクープ各紙が間違いなくスクープしてくるだろうよ。
それまで少し待とうぜ

ぶっちゃけ言うと、アクアのマイナーチェンジで燃費がどうなるか見極め中。
カローラHVのプレスリリースで微妙な状況になった。
36.5を超えてくるなら、サイドミラーとタイヤの使用を変更予定。

意地でも燃費ナンバー１を目指すが、トヨタもよくわかっててジョーカーを用意してやがる。
初代プリウス・インサイトの決選第２弾。215とインチキハイブリッドに煮え湯吞まされたからな。

そんなに燃費が気になるなら自転車にでも乗ってろ！


…って三本さんが言ってたぞ。俺も同意だが…。
運転の仕方や運転する状況や環境によって、燃費なんていくらでも変わる。
そこに早く気付いた方が良いかも…。

ま、欲しい車を買うのが1番なんだな。

アクアのマイナーチェンジとかあるのかね？フィットにあわせてやるとか言われてるけど・・・

自転車にも乗ってるけど、さすがに航続距離や搭載能力に限界がありましてね。
はっきり言って自動車マニアじゃないんで運転の楽しみとかどうでもいいんです。
高速道路で移動したり、趣味の自転車を山の上に運んだりしたいんです。
できれば、なるべくガソリンを使わずに、ね。EVはまだ実用品じゃないし。

>>115
いつものトヨタなら嫌がらせでやってくる

なんか、雑誌に限らずホンダの広報見ても次はすごいんだぜ！自信たっぷりだ！
ってのばかり見るけど、そんな自信あるならさっさと発表すりゃいいのに、
なかなか発表しないのをみると、もしかして実はやばいん？良作では無いの？とかそういう風に深読みしてしまう

現物見せずに予約とれるだけとったれ！みたいなことはさすがにせんだろうけどさ…

>>105
作り過ぎじゃ無くて売れなかったんだろうな。
そんなホンダの誤算に付き合わされるのシンドくなってきた。

今なら一年間ガソリン入れ放題！！
みたいなキャンペーンやれば売れるのにな。

ホンダのインチキハイブリッドにはガッカリしてたからね
こんどの新型もどっちかってーとDCTのほうに興味ある
まともなハイブリッドだったら嬉しい驚きなんだが

日本語でおk

>>111
トヨタがホンダに勝てたとこ見たことないが？

今のHVはコスパ考えればこれはこれで有りだと判らないのかね
何処で割り切るかが重要なんだよ

そこで割り切る人間は少数派だったということだ

>>123
Ｆ１では勝ってるｗ
と言うのは冗談にしてもホンダは面白い物を作り出す力は持っている。
過去の話かも知れないがｗ

そう近頃はなんか割り切れない

実際は特許の関係で出したくてもなかなか出せないジレンマを抱えていたのもある

>>126
F1で勝ってるつっても表彰台に乗った回数くらいでしょ
3期ホンダは1位になったことがあるがトヨタは2位止まりでしょ
1位になった事があるか無いかが重要

昨日、食パン貰うついでにディーラー行ってきたが
やっぱり客に見せられる資料は7月からって言われたな。
しかもあの言い様だと持って帰ることは無理っぽいね。

それ以外に聞けたのは、フィットが9月中旬発売で
アーバンSUVが10〜11月ってことだけだったからほとんど進歩なかったわ。
あとはアーバンSUVのHVは同時に出るってことが分かったぐらいか。
前に聞いたときは1年後に出るって言ってたけど
それはオデッセイのことだったそうな。
話はともかく、早く資料が見たいわ…

今、若者の間で車が人気！ただし、若者に人気の車は、企業の偉い人が考える若者向けの車とは違っている |
http://lolen235.blog.fc2.com/blog-entry-283.html

デラで聞いたけど、リッター40を超えるらしい

むしろ、巨大なアコードと同じ30km/L台というのが不自然だと思っていた

車雑誌の予想値36km/lとかだとすぐトヨタに抜かれるからねえ。
アコードと共に本気出してきたな。

アクアのマイナーチェンジを揺さぶってるな。
これだけ情報統制してんのは、やっぱ警戒してんだろうホンダは。ただ、買う側はじれったいが。

今までさんざんやられてるからな

原付の燃費って40kmぐらい？

アクアのMCは来年だよ？
単に情報統制されているのは在庫処分とアコードハイブリッド発売前だから

トヨタの燃費詐欺がまかり通ってるのがおかしい
被害者の会が集団訴訟を起こすべき

>>139
既にアメリカでシビックハイブリッドがやられてたわけだが＞集団訴訟

専務自らテレビで豪快にリークしとる

http:
//img.wazamono.jp/car/src/1371482623766.jpg

>>137
カブなら１１０ｋｍ／ｌくらいでは？

原２のPCXで実測50前後みたいだ

どんな乗り方してもリッター25kぐらい楽勝で走れば最高なのになあ

>>123
情弱wwwwww

>>144
JC08で40�`なら、実燃費25行くでしょう！

高速道路での燃費向上は期待できそうですね。

まだディラとかで軽い情報も聞けないということは
相当新型の出来栄えに自信あるってことじゃね
今までの国産コンパクトの常識を打ち破るようなものになってるはず

地味にガソリン高いんだよね。リッター78円のころは良かった

>>149
EV買えばガソリン１滴もいらないぞｗ

いろいろ情報仕入れたのにplala規制で書き込めん(-_-;)

と書き込みテスト

>>151
情報プリーズ

です

http://blog.livedoor.jp/ganbaremmc/lite/archives/17767213.html

http://ameblo.jp/ryuji1975/day-20130204.html

随分古いネタ持ってきたもんだw
　　

その古いネタでこのスレ賑わってたんだがな

新型 アコード の受注が凄いらしいね
バカ売れだって

http://app.mcocolog.jp/t/typecast/119541/64820/76820603

この前ディーラーいってきたんだけど、１３日のスーパーアリーナは新型アコードの内覧会でフィットは実車も無かったらしい。はっきりした情報は盆明けだろうって言ってたな。

間違えた。
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2013/06/post-ae5f.html?optimized=0

シビックみたいでカッコ悪い
http://i.imgur.com/bbMaIhs.jpg
　

シビックみたいでカッコ悪い
http://i.imgur.com/bbMaIhs.jpg
　

>>161
ガソリン1.3Lが
ＪＣ０８で２８km／Ｌか。

HVはかるく36km/L超えそう
凄い

>>163
フロントタイヤに笑った
仕事雑やな

うへえ、ガソリン車だけでも俺のインサイトの燃費を超えちまうのか。

JC08で28だと街乗りとかでも17〜18ぐらいはいくのかな

ガソリン車も候補に上がってきたぞｗ

はやく画像見たい
焦らし過ぎだよな…

>>163
フロントドアのノブ位置異常だろ

もうカローラHVでいいだろ
http://i.imgur.com/u0IDL75.jpg
　

>>171
なんだろうこの何とも言えない脱力感は

>>160
ディーラーに騙されてるな。
うちの方のディーラーの店長は、「しっかり見てきましたよ」と言ってた。
メジャー持ってたと冗談、言ってたな。
測れるような雰囲気じゃなかったとw

>>171
ホンダっぽくね？

>>174
似てない
http://i.imgur.com/OyohYu3.jpg

ホンダ、北米HV低迷は「1モーターシステムの限界」…岩村副社長
http://response.jp/article/2013/06/18/200328.html
i-DCDも1モーターシステム
発売前から副社長自身が限界とあきらめているね

>>95
交替制勤務ってわかるか？
社会に出て働いた事無いとわからないだろうけど。

>>98
「○○の新製品が発売されますよ」と公式に明言出来るのは発売1ヶ月前。
正確に言うと1ヶ月前までにメーカーが明言しないといけない。
これは公正取引委員会かなんかで決まっている。
逆に言うと発売1ヶ月前までは公式には何も言わなくていい。
だから情報は出さない。現行モデルの販売にも影響するし。
まぁでもモデル末期の車買う人は値引きや用品サービスとかの目的で買ったりする人が多いからね。

>>176
燃費の悪い安物THSは諦める必要は無い
存在しないも同然だからな

まあ、のんびりと公式発表を待ってようぜー、兄弟。

フィットのHVはデュアルクラッチ7速に1モーター内蔵
アコードのHVは普通のATに発電用と駆動用の2モーター外付
どっちが優秀なんだろう

普通のAT？電気式CVTは低価格コンパクトに採用してるCVTとは違うよ
どっちが優秀って比べるまでも…

>>182
新型アコードHVのほうが優秀? 新型フィットHVはゴミ?

>>171
それ、欧州仕様で国内はアレだろ。

間違えた、北米仕様だ

>>182
ぐぐってみた
新型アコードHVの電気式CVTって電気モーターでタイヤを回すから
無段変速（CVT）だけど「そもそも変速装置がない」んですね
で、電池だけじゃ電力が足りないときはガソリンエンジンで発電機を回すけど
タイヤを回すモーターと発電機とは別々だから2モーターなんですね
さらに発電用のガソリンエンジンをタイヤに直結できる速度域に入ったら
発電機を切り離してタイヤに繋いでガソリンエンジンでタイヤを回すと
うーん、ちょっと欲しくなってきたｗ＞新型アコードHV

けど、俺が欲しいのは荷物がガンガン積めるコンパクトカーだからなぁ
新型フィットHVの電気モーターはおまけと割り切って7速DCTの燃費に期待

>荷物がガンガン積めるコンパクトカー

あんちゃん、それ、フリードやで

シャトルHVでもいいんだぜ。

今月のマガジンＸに載らんかなー

>>186
荷物ガンガン積んで、運送屋でも始めるのか？

今月末のスクープ誌には必ず掲載される。

DCTだけで劇的に燃費上がるわけねーだろ

このスレはタワケが多いね

DCTってとこが心配だなぁ。不具合が無ければいいが・・・

DCTは購入品だろ
ライセンス的に内作できないんじゃないの？

DCTは内製だよ
俺が営業で回ってる下請け工業で部品作ってる

また内製のギアとか不安しか出て来ない

ホンダはバイク用のDCTを何年も前に実用化してるからノウハウはあるんじゃないかな

>>196
トラブルだらけのVWのライセンス品よりはマシだろ。

機械部品とか構造自体は問題ないと思う
ＤＣＴ自体は別段難しい物でもないし

難しいのはクラッチの調整や制御
エンジンとの連携をつめるプログラム

この辺はリコールかどうかはともかくとしてバージョンアップやら再アジャストは
何回かあると思うよ

ただＨＶのＤＣＴの場合はセロ発進（バック含む）とモーターでやってしまえば
ＤＣＴの難所の殆どを無視できるんだよな
それが強みと言えば強みかも

DCTの心臓部品であるデュアルクラッチはドイツシェフラー社から購入

>>201
それを言い出したらアイシンだってジャコトZFだって一から十まで
自分の所で部品作ってるわけじゃねーし
クラッチなんて作ってないし

DCT、心臓部品のデュアルクラッチがないとただのMT

>>199
そうそう、新HVの要は制御プログラムなんだよね
THSだって相当煮詰めてここまで来たけどホンダはここが本格スタートに近いから
部品と違って書き換えとかしやすいけど

ガス欠寸前、1人乗りで荷物無しの平地って状況から
ガス満、デブ４人乗り荷物満載の坂道発進まで想定して
クリヤーしなきゃいけないから制御は難しいんだろうな〜

MTもクラッチがないと、ただのゴミ
クラッチが一番重要な部品

クラッチを開発できないホンダはカス

はい次

モーター発進は良いけれど、エンジンと繋がる時にショックが有りそう。
インサイト、cr-z試乗時ともに低速でガツンとショックを感じる事があった。
その時はトルコン使ってるとばかり思い込んでいた。
実際はクラッチ。
そう考えるとDCTも心配。

初代フィットもトルコンじゃなくて電磁クラッチじゃなかったっけ?

>>206
FCCは実質ホンダの子会社みたいなものだよ
http://www.fcc-net.co.jp/ir/stock.html

心配って思うなら、３年後出直してきたらいい。

発売当初は、どうしてもDCTのマイナートラブルが出ると思う。

我慢できるなら、プログラミングの改善などが済んだ1年後に買うのが正解。
しかし、オレは我慢きかない

初代フィットが今年10月車検なんで…
今回の車検まで自動車税の割増はないから
あと2年待ってもいいんですけどね

>>213
オレは現行フィットの2回目の車検が、来年2月。
発売から半年経ったとしても待ったほうがいいのか、迷うな。

初期不良が心配な人には次次世代フィットオススメ！

次次世代フィットの初期不良が心配な人には次次次世代フィットがオススメ！

次次次世代フィットの初期不良が心配な人には次次次次世代フィットがオススメ！

心配心配言ってる人はモデル末期になってから買えばいい

予約入れようかな
9月納車してもらえっかね？

各店舗の初期受注ってのはたぶん制限あるんだろ？だとしたらかなり早く動かないと

>>219
グレードによっては出荷が遅れる場合もあるけど
一斉予約開始日前に予約した車は早く納車されるよ

>>220, >>221
ありがとう
フィット新型出るの知らないでポロ買いそうになった
ホンダに行っても全然教えてくれんかったし

現行フィットの初期不良が心配で買わなかった人は今度のフィット買うしかない！

現行フィットの初期不良を恐れずに、出てすぐ買った。
6ATから乗り換えたので、CVTの停止直前のブレーキ抜けには腹立った。
でも、もう慣れた。
次はアーバンSUVを発売から半年、待って買おうと思う。

>>224
>>停止直前のブレーキ抜け

停止寸前にカックンと止まるアレか？
俺の運転が下手になったのか、うちのフィットだけの個体差かと思ってた。

人乗せてると、カックン停止が恥ずかしいから直前にニュートラルに入れる癖がついた。

あれ、停止直前にクラッチ切る挙動だと思うんだけど
クラッチ切るからエンジンの駆動力が抜けて急停車みたいになる

せんせい質問∩(´･ω･`)

エンジン周りはHV以外の車種ではなんか変更ありそうなんでしょうか？(´･ω･`)

HR-Vって名前やめてほしいわ　　アーバンでいいでしょ

>>227
可変ミラーサイクルの直噴エンジンになる

http://bbs44.meiwasuisan.com/bbs/bin/img/car/13715650100024.jpg

>>229
可変式アトキンソンサイクルじゃない？
ミラーだとエセアトキンソンになっちゃうし

>>230
眠そうな顔だなw

>>231
ミラーサイクルも立派なアトキンソンサイクルだよ

DCTはハイブリッドだけなんですよね？

電動サーボブレーキってことだからほとんど発電による制動があるとみえる。
ってことは腐食防止のためにブレーキディスクはバイクみたいにステンレスかね



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コワ〜いパチンコ店の話（宝島文庫2011/3/18発行）
ある地域では、月に１回、その地域のパチンコ店と警察署と消防署で会合があります。
会合が終わったあとに警察と消防をソープランドに連れて行きます。

>>230
ぼく、やる気ないねん

なんか本気でやる気無いアピールしてきてるぞ…

>>234
ハイブリッド以外は新開発のCVTみたいだね。
DCT単体だとやっぱり低速域とバックの制御が難しいからかな。

車両価格は値上げ？現状維持？
それが問題だ。

ノートとアクアの中間ぐらい?

>>233
うん知ってるよ
アトキンソンサイクルの中の一つがミラーサイクルですよね。
比較的簡単な構造でアトキンソンサイクルに出来るのでミラーはミラーで良いものだとは思いますね。

何にせよホンダ初のアトキンソンなんで楽しみですね。
私はCRZ乗ってるので親にフィットかアーバン勝手あげようかなと思ってるので今から楽しみです。

>>235
おいおい俺消防士だけどそんなのねぇぞｗｗｗ

アコード試乗してくる
http://i.imgur.com/HpEm5sP.jpg
　

https://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/1003879_538509746211773_282952543_n.jpg

ようやく本物の新型アクセラがロシア誌経由で公開されたが、
リアを見て、アクレラスレの住人は微妙にテンション下がってしまった。
フィットではこんなことがありませんように。

>>244
まあそんなに悪くは無いんじゃないか・・・？
アクセラスレ除いたことないけど

なんかCX-5を潰した様なケツだな

>>244
まったく欲しいと思わない
誰が買うの？

>>242
長野県か？
かわいそうな県やのう〜

ソープなんて性病のすくつだぞｗ
警察消防職員がみんな病気になり、
その奥様たちもみんな性病餅になっちまうじゃねぇかｗ

なんちゅう恐るべきトラップｗｗｗ

>>206
クラッチ内製してるメーカーなんてあるのか？
バイクも４輪もトラックやバスまで世界中の殆どの車種がEXEDYのクラッチ使ってるでしょ？

.V///　　　　＿__ｌ 　　　　　　　＿
　V/,､ｨｆ二三'iﾆﾆ|, 　　　 　 　 |＿　 　 ┐　　 _l_　l
　 .〉|ｌ､　ｌ ｀ﾟ=/ :i./.　　　　　　　|＿ Х □_ 匚　L　| У
　//'i'ｆ　｀　　ヽｒ>　　　　　　
-〈三_=＼　ヾ=/ 　　　　　　（　その通りでございます　）
‐- ､,　￣''ヾﾆﾞ
　　　｀　　 ﾞ｀

>>244
良いじゃないか！

>>242
お偉さんだけだろーｗｗ

>>244
黒部分もう少し薄かったらよかったが
まぁ最近のマツダらしいいいデザインだな

>>244
これって3ナンバー2リッターじゃなかった？

最近のマツダのデザインは昔に比べるとかなり良くなったね。三年ぐらい前の巨大五角形グリル乱発の時はかなりキツかったけど。ロードスターがあの顔になった時は泣いた。

とりあえず、フィットとはクラスが若干違うのでスレ違いかも。

最近？？
ユーノス時代のデザインなんか最高なんだけど・・

アクセラは4ドアがどうなるのかが問題
まあ3ナンバーボディだろうが

マツダ地獄

HV技術にしても、最初からあきらめてたメーカーがたくさんあるわな
他社から供給受ければいいみたいな
特許があろうがやってやろうという気概がないメーカー
なんて技術屋としてどうかと思うぜ

>>260
経営側のお許しが無ければね〜
技術屋に自由なんてありません

シビックはDCTでHVとかにはならんのか

>>261
確かにな、ホンダも基本FFとNAって方針で経営してる
F1復帰を受けてターボは解禁されたけどね

欧州ではＦ１抜きでＷＴＣＣ用にターボ作ってたよ。シビックタイプＲに搭載予定。
http://car-research.jp/honda/civic-type-r-2.html
タイプＲでのターボってのは初じゃないかな

WBS
アコードやるよ

http://www.youtube.com/watch?NR=1&v=00RCMNgqIgc&feature=endscreen

これ見る限りどう見ても全幅は3ナンバーサイズだよね。
26日に米国で先にお披露目されることになってるらしいけど。

アクセラのスレへどうぞ！

>>266
すげえな。まるでCX5を上から潰したみたいだ。
どれもこれも同じ顔にしてマツダはBMWにでもなった気でいるんだろうか。

最近のトヨタもホンダも同じ顔ばっかじゃね？
スバルも同じ顔だし、マツダだけって訳でもないでしょ

>>266
現行型も3ナンバーだよ
フィットとはクラスが違うのよ

スレ違いだから、アクセラスレで話してね

楽しみだなー。
発表されるとして、いつごろが予想されてるんですか？

初代フィット乗りなんで、そろそろ買い替えなんですよ。

同じく初期型！
９月発売なのに、こんなに情報出てこないもんなんだね

>>269
ホンダは車種別に明らかに顔が違う
だけど、どれもホンダってわかる顔だな

>>265
時速70キロまでは殆どモーター走行らしいな。
恐るべしiMMD。
まるでPHVみたいだな。

>>266
随分とかっこいいフロントだな。
ボンネット長いし。

>>275
WBS見たけど
時速70キロまでモーター走行らしいけど
モーターを回すためにエンジンは、かかって
発電してるらしいよなw

どんな感覚なんだろwエンジン音は聞こえるがモーター駆動って

>>277
まさにシリーズ方式？
すげーと思った

>>277
普通にEVそのものの走りじゃない

レンジエクステンダーか

一歩先へ行きすぎだろうｗ
しかもレギュラー仕様かよ
http://www.honda.co.jp/ACCORD/webcatalog/performance/#spec
エンジン2Lで税金も安いし、ミリ波衝突安全もある。
これはじわじわ売れ続けるな
トヨタは焦ってるだろうね

高くても構わないから
フィットにもiMMD搭載してくれ
車格的に無理か…

>>277
その状況、冷静に考えるとCVTで走ってるのと変わらない気がするのはオレだけだろうか…

モーターは出だしが力あるし、何より滑らか過ぎる。
リーフ乗ると分かりやすいよ。

新アコードはアウトランダーPHEVから給電プラグを省いたシステム。

アコードのハイブリッド、すごいね
ATとかCVTとかの、そーいう変速機なしだってさ

確かに高速巡航は５速（６速）入れっぱなしだから変速いらない
中低速はエンジン使わなければ変速いらない

変速機よりも（追加する）発電モーターのほうが圧倒的に安いから
うまく量産効果を出していけば
従来のエンジンメインなハイブリッドよりも安くなるんじゃないか

iMMDインサイトの開発がスタートするかな？
フィットも待ちくたびれ折れそうなのに出るかも分からないインサイトなんて待てる訳も無いが…

ぶっちゃけデザインなんか、どうでもいいけどなあ
フィットは質実剛健な実用性こそ信条だし

アコード・ハイブリッドのスペックで一番象徴的なのは
30Kgmを超える電気モータートルク表記が『回転数０〜』となっていること

他社HVやピュアEVもだが、内燃機関と違い
ゼロ回転でいきなり最大トルクを出す電気モーターは、市街地では最高に扱いやすい

もう5速MTのフィットで悦んでる場合じゃねーな

>>286
と言うことは高速走行時は普通車より燃費は悪いんだ。

1000cc3気筒ターボって噂あったけど、1300cc4気筒NAで継続？

>>291
どうだろ
変速機ってかなり重いから、バッテリーの分と相殺できてるかもしれないぞ

車体重量が同じなら、変速なし直結の分だけ普通車より燃費がいいかもしれない

>>291
ハイブリッドを何だと思ってるんだ？

ある意味ホンダはトランスミッション部分でかなり大胆にコストカットしたってことか。

>>293>>294
減速比って知ってる？
1速2速のような燃費の悪いギヤ比は無いけど、5速のような燃費の良いギヤ比も無いってことでしょ。
だから高速走行に限って言えば燃費は悪い。

正直運転気をつけりゃ燃費なんぞいくらでも良くなる
30だの40だの大して変わらんだろもう

>>296
僕もあまり詳しく知らないので意見できませんが、その5〜6速のギヤ比で
エンジン直結になるのとちがいますの？
１〜４速の守備範囲は完全モータで。
で、エンジン直結の速度域だと、エンジンで電気作ってそれでモーター回す
より効率いいんでそうしてると。

>>298
自分もそう思います。

高速から降りたらモーター駆動に切り替えて
エンジンの最も条件のよい回転数を維持して発電させちゃうんだと思います。

聴けば聴くほど凄いけど絶対不具合ありそうな予感もするw
まぁアコードでかすぎて買えないから関係ないけど。

変速機無くて電池切れたらどうなんの？
いつでも発電量＞消費電量なのかね

>>296
ひょっとしてオーバードライブギアのことかな？
確かにＭＴ車直結５速、オーバードライブ６速とか
だけど、直結でもファイナルのギアでハイギヤとか
なんとでもなるよ。

>>302
自己レスすまん。FRのことしか頭になかった。
ＦＦだと直結って概念あったっけ？
素人だしもう黙っておきます。

あるよ

リーフってすごいらしね
電気自動車って軽くリッター５０はいくんやろうね

>>305
偉く大きな釣り針だなｗ
餌も付いてないしｗ

電気自動車に発電機つけたような車って
感じかな？アコードすごいやん

高くて買えないけどw

もうほとんど燃料電池車だよねアコードって

>>296
今は便利な世の中でさ、インターネットって商品の情報なんかなんでも調べられちゃうのよね。
かわりにアコードハイブリッドの減速比調べてきたよ。

減速比 第一：2.450（電動機駆動） 0.803（内燃機関駆動）　第二：3.421

↓ここをクリックするとほかにもいろんな情報が得られるよ。
http://www.honda.co.jp/ACCORD/webcatalog/performance/#spec


エンジン直結クラッチ
高速クルーズ時は、「エンジン直結クラッチ」によってエンジンの出力軸を車輪へと直結して
「エンジンドライブモード」へと移行。マニュアルトランスミッションにおけるトップギア相当の
高速走行に適したギア比設定、および、シンプルな動力伝達経路により、アトキンソンサイ
クルでの高効率運転を最大限に活かして走行を行う。
http://www.honda.co.jp/ACCORD/webcatalog/performance/details01/

アコードHVを見ているとこれから始まるホンダの攻勢の
本気度が伺える

アコードHV、すばらしいと思うんだけど、車幅1850mmって日本の道では
取り回し性能が悪すぎるのが残念。
車幅1700mmぐらいのi-MMDがあったら即決なんだけどなぁ。

DCTは不具合が心配なんで小さいクルマでもi-MMDがいいんだよなぁ〜
価格が高くてもいいからさ。

アコード
高速では140psのエンジンのみ？
追い越し加速とかどうなんだろう？

DCTの小気味よさを知らないね。ホンダのDCT技術は量産車で
３年も経過してるし、もう完成域に近づいているよ。

>>311
高速で条件がそろった時だけエンジン走行
それ以外は基本、モーター走行らしい

追い越しでは8000回転まで169PS出るモーターが使えるから多分問題ない

>>312
DCTのイメージが悪いのはVWのDSGが原因なんだけどねぇ。
「DSG　ジャダー」で検索するとDCTを買うのが怖くなるんだよ。

それと、いつまでも言うのも申し訳ないが、初代フィットのスタートクラッチ
の問題だよなぁ。まぁ、心配しすぎかもしれないが。

>>310
たしかに。
インサイトのiMMD若しくは、フィットのiMMDグレードあったら涙出るわ

アコード1850w？？
裏道死亡だな…そんな幅広なんだ…

ｱｺｰﾄﾞHVは
＞高速では140psのエンジンのみ？
80km/h以上の急加速しない場合は流した走行は、エンジン直結のみ。
そこからアクセルを踏み込むとモーターがアシスト。
つまり最大、310馬力が出せる。

＞追い越し加速とかどうなんだろう？
ﾓｰﾀｰ走行中に軽い加速をするとEVのみだが、さらにアクセルを踏み
込むとエンジンが始動し、強力アシスト。　

ﾓｰﾀｰとエンジン両方が稼動してる時は、ﾓｰﾀｰは発進時から最大トルクを
発生できるので、加速時は250〜310馬力は発揮できると考えてよい。　
つまり静かだが、強烈な加速が得られる。

>>316
聞いてるとよだれが出そうだなｗ

このシステム小型化して新型インサイト出してくれ・・・

「クルマのグローバル商品化」って日本の消費者にとってありがたいこと
ないよなぁ〜　車幅の肥大化もそうだし、デザインのグローバル化も。

まぁ、グローバルに商売しないと自動車会社の存続すら出来ないのは分かる
んだけどねぇ・・・

316>>
ヨタの特許でエンジンとモーターは同時に出力として使えないと何処かで見たきが。
ホンダのHP見ても同時に使えると書いてない。
もし使えなかったらガッカリ。
ま、買えないけど。

いよいよ新型フィットの確定スクープまであと5日か

>>316
えっと・・・
アコードHVのシステム最高出力は196PSと言われていますが・・・

それと、アコードHVの場合はモーターアシストと言う考え方ではなく、シリーズHV
つまり基本的には電気自動車。

ホンダのサイトを見れば、「高速でのクルーズ時、エンジンを動力にして走る方が効率の
良い場合は、直結クラッチをつないでエンジンの力を直接タイヤに伝える【エンジンドライブ
モード】で走行。」となっており、基本的には高速運転時もモーター走行で、効率が良い時だけ
エンジン走行に変わる

変速ギアがないから速度とエンジン回転数が固定なんで、直結するとかえって効率悪くなることも
あるので

>>314
じゃだ〜
http://www.youtube.com/watch?v=myd1GlKYh54&sns=em

>>319
あの・・・　FitHVって知ってる？

>>322
これは、何が原因のジャダーだろう？ 4WDのトランスファー？

DSGで報告が多い不具合は極低速（車庫入れなどの）クリープ走行時なんだけ
どね。
そういった事から言えば、極低速域はモーター走行できるホンダのDCDは
DSGのような不具合は起こりにくいとも想像するが・・・どうだろう？

特許云々は知らないけど、このアコードのシステム見てると
エンジンがクラッチ繋いで接続した状況ではモーターからの動力は付加出来ない気がする。
多段やCVT系ギヤボックスがないってことはつまりそういうことだろう。

http://www.honda.co.jp/ACCORD/webcatalog/performance/details01/

>>325
エンジンドライブモードの説明の*印読んだ？

「状況に応じてバッテリーへの充電やバッテリー電力からのアシストを行います」

多分、軽いアシストはやってくれるんだろうね
ただ、エンジンよりモーターの方が明らかにパワーがあるので、追い越しなんかの時は
エンジンは発電に回してモーターだけで走行した方が良さそう

>>314
DSGのジャダーが初代Fitのジャダーと似たような原因なら、ホンダには対策の実績があるよ
FitHVでは初代Fitと同じクラッチでジャダーが発生していないんだから
たぶん、DSGでも大丈夫

>>325
そうだよね。エンジンで走行するのは定速走行時だけで、エンジンの負荷も
小さい時のみ。
高速時でも加速や登り坂はクラッチが切れてシリーズHVになるんじゃない？

>>323 モーターアシストしてると言いたいのかな？
2モーターと構造違うし。
その辺の特許があるのかも知れない。

>>326 CR-Z、インサイト試乗した時に低速時にガツンとショックが出る時があった。
けど気のせいだろう。

MTの現行CR-Zを代車で２週間借りてたけどショックもなく、ドラポジ、シフト位置などフィットより快適だった。
でも
シフト位置はCVTに関係ないか。

じゃだー横田

テクニカルな話で盛り上がってるな。技術屋のホンダらしいスレで
素晴らしい。あーあと数日がなかなか待てんからはよして、新型フィット

>>177
本物なら月曜日は休みだったこと知らない筈はない。
うそくせーわ。

>>320
確定スクープって


マガX？


なに？聞いてないけど

これから新型をチューンすることができり君達が羨ましいな
いつかバトルできる日を楽しみにしているよ

アコードハイブリッド試乗した奴が電気自動車みたいだったって。
エンジンがモーターをアシストする感覚らしい。

>>335
構造上、電気自動車みたいなものだよ、システム見たらわかる。

こりゃトヨタ


やられたかもなw

シリーズ方式は、やりたくても中々出来ないデメリットがかなりあった。
諦めかけていた、その時
ホンダがやってくれるとは…

ホンダ神


トヨタ糞


（笑）

来週のマガジンXにスクープくるね。
https://twitter.com/cybermagazinex/status/348064480963485697
　

おぉ！すげぇ楽しみだ！

マガジンXは買わないで立ち読みがデフォ

次期フィットが採用するハイブリッドはこの方式↓
http://www.nissan-global.com/JP/TECHNOLOGY/OVERVIEW/ff_hy.html

ホンダは駆動系の設計が甘いからなあ
何かしら新型でも不具合出そうで怖い

>>316
>つまり最大、310馬力が出せる。

システム出力は199ps止まり

http://www.honda.co.jp/Fit/

※一部のタイプ・ボディカラーがお選びいただけない場合がございます。詳しくは販売会社にお問い合わせください。

>>342
これは日産のシステムだよね。DCDはこれと同じと考えていいの？
だとすると、停止〜発進はモーターだからDSGなどで問題の半クラ状態は無い
ってこと？クリープ走行もモーター走行になるのかな？

それとエアコンは電動コンプレッサーなのかなぁ？

>>342
日産のはＣＶＴの前後にクラッチを付けたものでホンダのｉ−ＤＣＤとは全くの
別物。フーガＨＶの焼き直し。ＡＴをＣＶＴに変えてモーターを一転小型化した
もの。クラッチが二つ付くからデュアルクラッチという表現は間違いではないが
ＤＣＴではない。

>>342
これは、どっちかというと、アコードHVと似た仕組みじゃない？

あれもモーター用とエンジン用にクラッチが別れていて、低速ならモーター側のクラッチを使う
高速だとエンジン側のクラッチをつなぐ

>>333
そうそう。マガジンXだね。
新型フィット情報含めたスクープ特集あり。
あとはベストカーあたりも情報くると思う。

エンジンモードでさにモーターアシストが出来るのか？って話題だが
素人考えでは電動自転車で実現できているから無問題だと思う

情報が出てないスレでホンダ神(笑)とか恥ずかしくないの？

DCTはアウディA4で体験したけどトルコンのウニョウニョ感ナシで
機械が勝手にシュパシュパとシフトアップしていくのはかなり快感
欠点は停止状態から発進すると急加速しやがることくらいｗ
フィットHVのモーター付きDCTはどんなもんだから期待大
燃費? あーもーそんなコマいことはどーでもいーです

>>352
コマいこと
たしかに燃費はあまり気にならないな
DCTのできとモーターによるトルクアップの効果でどれだけ気持ち良く走れるかだな

やっぱりドアのプレスラインが特徴みたいだね。
あとテールランプ。
電話で聞いたので想像つかないけど、Ｃピラーにも拡大されているっぽい。
リアゲートにも一部残る（？）らしい。
直線的でヨーロッパ車っぽい印象だって。

初代フィットも宣伝動画でヨーロピアンとか言われてたよな

>>347
そうですよね。一般的に言うDCTって奇数ギアと偶数ギアに各々クラッチが
あるんでデュアルクラッチってことだよね。
で、1速で発進してその時、すでに次のギア（2速）が噛み合っていてクラッチ
が切り換わることで増速していく仕組みだよね。

で、DCDはこのトランスミッションのどこへモーターが組み込まれているのだろうか？

>>356
http://my2chmatome.ldblog.jp/archives/26685312.html
これを見るとモーターは常に駆動輪と繋がっていて
エンジンに繋がってるトランスミッションのデュアルクラッチを
両方とも接続解除するとモーターのみで走行するEVモードになるのでは

ホンダのバイクのDCT
http://www.honda.co.jp/tech/motor/dct/detail/images/page2_1.jpg

i-DCDの説明
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/1365500/014_o.jpg

この絵通りなら、インナーメインシャフトにモーターがつながっているはずだよね
モーターのみ走行だと、クラッチを両方切って、モーターだけでシャフトを回す
奇数段なら、インナーシャフトにクラッチつなげてさらにモーターがアシスト

回生時にはクラッチを両方切って、モーターフル稼働で回生
クラッチでエンジンとシャフトを完全に切り離せるから、トヨタ式より回生力が高いことがわかる

>>357
ありがとう。この図を見ると肝心のトランスミッションの位置が表記されて
いないんだけど、恐らくモーターの前にあるんだろうね。
（モーターの変速はしない）

それと説明文にある「発進時はモーターで」ということは、ジャダーの発生
確率が一番高い「１速での半クラ」状態が無いということか？
ただ、１モーターで「発進は必ずモーターで」っていうことは、バッテリー
の残量は必ず発進できる分を残しておかないといけない訳でしょ。
それと車庫入れなどで連続クリープ走行したと時はどうなるの？って疑問も。

だとするとエアコンの電動コンプレッサーは無理なんだろうなぁ〜

>>359
http://minkara.carview.co.jp/en/userid/467334/blog/

>>360
電動コンプレッサーなんだ。でも発電専用モーターの無い1モーター式HVで
どうやるんだろう？
リチウムバッテリーのSOCは結構、幅広く使うのかなぁ？

>>342
ホンダはCVTを捨てて7速DCTと組み合わせるらしいが。

ディーラーの営業さんに少し聞いたけど、先日の内覧会はやっぱり
見るだけだったようだ。やはり今のところペーパーとかはまだないらしい。
外観は雑誌(たぶんベストカー)に掲載されてるのに近いらしいが…

>>361
メインバッテリ減ったらエンジンのみで発進するでしょ。
i-DCDはIMAと違って走行中しかモータで発電出来ない＆エンジン始動にモータを使えないから、ACGスタータを別に積んでいると思う。
停止状態でメインバッテリから電源供給出来ない時は、エンジン始動してACGとサブバッテリで賄えばおk。

アコード試乗してきたよ
自分ではよう運転せんかったからＤの人運転で助手席だけども…

なんというか電車に乗ってる感じだったわ　変速ショック？がまさに電車ちっくｗ
それでいて新幹線みたいに、めっちゃ静かでなめらかな発進　踏むと意外というかかなりＧを感じる感じの加速だった
自分でステアリング握ったわけではないけど、カーブでよれも全然ないしきつそうな感じは無かった
しかしでっかいねー　あれ日本の細道じゃちときついんでないかな？
おかげで前席も後席もゆったりだけどね　思ったより椅子が低い位置で頭も余裕があった　椅子はいいも悪いもない感じ、明らかな不満点は無かった

装備はどうだろ？これも何とも言いようがない　プリクラッシュの出番は無かったし、内装もよくまとまってるとしか　まあデザインは人それぞれだろうしね　
トランクは同サイズのセダンに比べると小さく感じた　ゴルフバック2個は余裕だろうけど、スーツケースはサイズによっては2個入るかどうか…
一般的なタクシーよりかは小さいと思う
後はやっぱ値段かな、430〜450ぐらいとのことだけど、それならほかにも選択肢はあふれるほどあるしね

燃費はちょっとした幹線道路と、上り下りくねくねを足して7キロほど走っただけど、三人乗りで24だったからいいと思う
参考としてはまったく同じ道を私がn-one一人で18.5、積算12万キロ初代フィット二人で16ぐらい

肝心のフィットは内覧会なんてなかったって言われた上に、まだ何にもわからんそうです＞＜
まあその担当いっつも適当なことばかりで当てにはならん…担当代わってほしい

>>367
レポ乙
試乗でその燃費とは相当なもんだね
ホンダの逆襲が今始まるのか

…ってここアコードスレじゃないじゃん！＞＜

次期フィットHVの実燃費は
もっと期待できそうですね
　

>>364
>i-DCDはIMAと違って走行中しかモータで発電出来ない

ということは、走行中しか電動エアコンが稼動出来ないんだ〜
ふ〜ん…

電動コンプレッサーは先代のシビックハイブリッドで採用されていたので、
「ワンモーター式だから電動コンプレッサーが使えない」という訳ではない。

>>364
>i-DCDはIMAと違って走行中しかモータで発電出来ない

うん？DCT側のクラッチ切れば止まってても発電できそうなんだが違うのか？
i-DCDの発表見たときその方法があったか〜っと思ってたんだが

そもそも電動エアコンなの？

>>371
シビックHVの場合は停車中でも高電圧バッテリーに電力がある時は電動で
バッテリーが枯渇するとエンジンでエアコンが効く

>>372
>>364の説明通りだと停車中はACGで12V系しか充電できず、高電圧バッテリーに
充電できないそうなんだよ

>>373
はい

ちなみに、俺は>>364の説明は誤りと確信している

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20130621_604711.html

これアコードHVの衝突軽減ブレーキのテストレポートだけど
動画見ると吊り下げた50×30cm前後の対象物を認識して、しっかり停止してる。
これだと、バイクや人間も認識するんじゃないか。

スマン、マルチになっちまったorg

これって風で巻き上げられたビニール袋のゴミとかにも反応したりする？

>>376
ミリ波とカメラだから精度いいのかね。
さすがにフィットには採用はないだろうけど。

それがさ、カメラ使ってないんだよ。
Hのロゴマークから発するミリ波だけだそうだ。

>>376 >>378
アコードはミリ波のみで人にも反応しなくはないだろうが、苦手なはず
サイズというよりミリ波を反射しやすいかという材質の違い
歩行者対応のカメラ+レーダー式はまだ開発中

>>377
そんな物には反応しない

>>380
ほんとだ。
カメラはレーンキープ機能に使ってるのね。
技術的にはスゴいのが沢山なんだけどアピールが弱い…。オデッセイ後継車で本気出すってかんじなのかな。

しかしこの感じだとフィットも発売されるまでは情報が少なそうだな。

スバルのやつ使ってる人の話だと
アイストップみたいなやつは
正面は大丈夫だけど急に横から出てきたのは反応しきれないそうだよ
あんまり機械に頼ったらいかん・・・
無いよりはあった方がいい　程度だと思った方がいい　だそうだ
経験者は語る　だそうで・・・

>>382
アイストップって…
お前、知らんのに語るな

アイサイトだｗ
ボケてきたな・・・

アコードスレだし、気にしなくていいんじゃない

ｽﾏﾝｽﾏﾝ；；
余計なこと言ったせいで・・・
アイサイトを過信して事故った馬鹿がいるもんだから・・・
気がついてたけどどうせ勝手に止まるだろ　でぶつける馬鹿　みたいなことになるといけない　ということで・・

電池切れはないんじゃない。
エンジンという発電機積んでるんだし。
高速以外はモーターオンリーでしょ。
高速登りを延々と飛ばしてたらアシスト無くなって鈍亀かな？
1.6トンで143psだからね。

>>292
ラインナップは
1300cc/NA
1500cc/NA
1500cc/ハイブリッド
以上の三本立て。
いずれもDOHCエンジン。
特徴的なのがIN/EXそれぞれのカムシャフトの取り付ける高さが違っている。
こんなレイアウトは今までにないんじゃないかな？

>>385
>>387
異議あり！！

ここはアコードスレじゃなく、次世代フィットスレだww
アコードは２モーターだけど、フィットは１モーターだから電池切れが怖いって話だから

1モーターiDCDは
アクアやプリウスみたいに、発進やバック、渋滞走行など主に20キロ以下でしかモーター単体での走行は出来ず、
加速時など20キロ以上はモーターとエンジンで走行する。
2モーターのiMMDは
PHVの様に殆どの領域でモーター走行をし、
高速域とバッテリーの充電にエンジンを使う。

ん？　1モーターiDCD（を搭載した次期フット）は
発進やバック、渋滞走行など主に20キロ以下では、モーター単体で走行できるってこと？

現行フットのIMAは、

発進はエンジン主体＋モーターアシスト（モーター単独は不可）
バックはエンジンのみ（モーターは関与せず）
低速走行はアクセルの踏み加減でモーター単独走行が可能（時速20キロ以上でも可能）

だよね。
現行と次期型ではモーターの関与がかなり異なるのかな？

今更なに言ってんだ

9月には発売だから1ヶ月前には全容が明らかになるだろうさ
あと1ヶ月だと思うよ

ノーマルフィットもHR-Vもシティも気になる

発表が待ち遠しい

アコードHVが、かなり本気の仕上がりだから
フィットHVも期待ワクテカだわ

フィットの新モデルなんてたいしたことないだろ
インサイトやフィットHVの出る前もすごいすごいと騒いでいたやつがいたけど
ンダヲタは学習能力ないのか

そうそう、たいしたことないよね
で、たいしたことないスレになんで書いてるの？ｗ

さすがにアコードを見た後だとね・・・

まあ、停止時発電に関しては以前出たこともあったしなあ

多分、偶数段をニュートラルにでもしてクラッチつなぐんじゃないかと言う意見があったけど

>>388
アトキンソンでクソエンジンになってそうで怖い

1.3はターボ付けて欲しいものだ

またHVとを目立たせるために非HVモデルに
アイドリングストップを付けないとか姑息な商売止めて欲しい

いまさらなんだけど、ガソリンのほうはアイストつくんだよ

奇数段のクラッチつないで

ニュートラルにすれば発電できるということに気付いた

アイドリングストップ全くいらんからオプションにして

初代フィット4WDで手動アイドリングストップやってるけど疲れた
そんだけやってても燃費12km/Lくらいしかいかないし

アイストなんか欲しがる人いるんだ

>>404
ガソリン車にアイドリングストップは付くし、
キャパシタも積んでブレーキかけた時の回生ブレーキをワゴンRのように充電する。
そうでもしないとガソリンでJC08燃費28km/Lは難しいのだ。

>>400
アトキンソンで発電に特化、モーター走行をメインにしないと燃費が伸びない。

新型アコードHVみたいなシリーズ型ならエンジンは発電に特化でいいんでしょうけど
新型フィットHVはどうなんでしょうね、内蔵モーターがメインでエンジンはサブなのかな

>>407
次のフィット、カタログ燃費28km/Lもいくかなぁ…
せいぜい26とかそんなくらいじゃない？

回生ブレーキで回収できるエネルギーを増やす。
回収したエネルギーを再利用するにはモーターメインが理想。
リチウムイオン電池を採用するのもエネルギー回収量を増やすため。

あの出来の悪いアクアを売ってる時点で、メーカーとしての信用が失墜しているよ
しかも、時代についていけないからといって次期開発を撤回とかwww

発表会でのアクアのウリ
・世界一の低燃費と 爽快な走り←フイットに完敗
・スタイリッシュなボディーと技あ りの室内空間←フイットに完敗
・何よりもお求めやすい価格←フイットに完敗

そして、こうぶちまけた
「未来の スタンダードになる、次の10年を見据えたコン パクトカーとして開発した」by小木曽氏 それなのに…





撤退ですかそうですかwwww

新型アコードのグリルみて心配になってきた
ハイブリ→エコ→地球→ブルーだ！というワンパターンはやめてほしい
フィットも、ハイブリ→未来的→（インサイトのような）アニメの宇宙船みたいなゴテゴテしたインパネ、になりそうで怖い

トヨタがT-Value ハイブリッドとか言って産廃処理に必死でﾜﾛﾀｗ

ホンダは売れてないから気を遣わなくていいもんねぇ

ホンダは情報を出せ情報を

しかしお宅ら、まだ出てない車の話でよくもりあがれるねぇ

方式は違うとはいえアコHVの実燃費には興味があるな
ホンダの燃費に対する姿勢がトヨタのようなモード燃費優先の実燃費は…になるか今まで通りそこそこなのか

>>418
アコードHVを見る限り(試乗もした)、トヨタのような燃費の考え方では無い。

>>417
appleとおなじで期待させるなにかがあるのとワクワクさせる製品がつくれるってところかな

ディーラーが予約させてくれるって言ってくれたけど、価格もグレードも装備も
わからんから断ってしまったｗあまりにもわからんことが多すぎるしｗ

>>420
しかし現実は甘くない

>>422
だな

ホンダは俺も好きだから持ち上げるのはまあ良いんだけど、わざわざトヨタの話を引っ張って貶してる奴は何なんだ

DCTとモーターが繰り出す走りが楽しみ

デラで内部資料を見せてもらったけど、ただの今後の予定やら燃費やらのみだった
外観はまだわからない状態らしくて来月半ば頃店にも資料が回ってくるらしい
公式発表が9月4日で試乗はそれ以降
ホンダはマスコミに情報を流すらしくて雑誌が1番早いかもとのこと
ちなみに燃費は40じゃないかって噂らしい

よく親の初代フィット1.3運転するんだけど
ミッションがクソ、シャシーもクソ、サスもグニャグニャでやっぱ実用車だなって思う
デザインは好きだけどな
今回はこのクラスで珍しくCVTじゃないしHVでパワーもありそうだし期待してるんだけど
やっぱり燃費マスターの実用車なんだろうか

>>426
アーバンの発売はいつになってた？

現実は甘くない by Akio
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ

9月5日を待て

本田さんここ読んでるならお願いね

後部座席を広くして日産ノートをぶっ潰してください！

>>427
サスがグニャグニャは無いだろう、ガチガチならわかるけど。

>>432
自分の車がタイプＲの人とか

>>431
痩せろよwww

>>428
アーバンも見せてもらったけど忘れたw
気になってたのがフィットとオデッセイでオデッセイは10月にガソリン車が出てハイブリットはしばらく出さないとか
ハイブリットはアコードと同じ感じで燃費が22くらいで来年になるとか言ってたかな？
フィットシリーズで来年になるのはセダンタイプだけだったからアーバンは年内に出るはず

ピョコピョコは分かるし、良く聞くけど、グニャグニャは
はじめて聞いたわ。

脳内フィットは何でもあり
海面から飛び出して火星にも行けちゃうらしいから

波動砲は撃てますか?

>>438
オプション

>>400
アトキンソンサイクル、オットーサイクル切り替えデュアルモードエンジン
になるんじゃない。アコードと一緒で。

公式発表9月4日遅すぎるｗくそう、待つかあきらめるかどうしよう

発表が9月4日ってことは最短の納車は9月中？

>>435
おぉふw
また見る機会あったら見といてよw
ありがとん。

>>442
2ヶ月半なんてすぐじゃんw
アーバンを今年1月から待ってる俺の身にもなってくりw

燃費カムと高速カムの切り替えか。
DOHCになっても、現行RS-MTの方が良さそうな感じがするんだが？
ガソリンのエンジンもアトキンなのかな？

いよいよ今週、明らかになるのか。

エンジンかからずにエアコンを使えるかが気になるな

天変地異があれば延期は間違いなし

俺はアーバンよりセダンが気になる。

>>409
フィットはモーターはサブでしょ

むしろインサイトのように、アイスト時はエアコン切って送風だけにしてほしいのだが
それでも何分かは冷風出てるし、大幅なエネルギーの節約になる
プリウスの悪いとこは真似してほしくない

電動エアコンになるんだから、難しいんじゃないか？

電動エアコンになれば最高だな
スズキのエコクールみたいなのでも良い

ビッグニュース！
１３日の内覧会で発表があったわけだが、アイストと連動して回るUSB扇風機がメーカーオプションでつけられる模様。

何を言ってるの？

ディーゼル来いよ

>>453
そんなビンボーくさい装備で喜べるのはダメハツ信者だけだろ

>>453
送風と扇風機の違いを400字で

http://www.mag-x.com/member_f/index_member.html

26日発売のマガジンXにフィットのフの字も無し。どうなってるん。

>>458
http://www.carsensor.net/contents/newmodel/category_1133/_21898.html
http://d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/newmodel/scoop523.jpg

なんでこのスレで出てくる予想CGって初代フィットの焼き直しみたいなスケッチばっかりなんだよ

>>458
マジレスすると今週発売は8月号

えっ、そうなの。
そらなら、まだ期待できるな！

そんな柄いらない

＞アイストと連動して回るUSB扇風機がメーカーオプションでつけられる模様

とりあえず8月号にはフィットの市販価格の掲載ありみたい。
マガジンXのTwitter公式情報では

アクアバカ売れ中だし
現行フィットが息切れで
新型フィット出すタイミングが少し遅かった感じの時に
そんなに情報統制したり、発表遅らせる意味　あるのかねぇ・・・
そんなに売れると思ってるのかしら？

>>462
情報あるって。よかったね
http://twitter.com/CyberMagazineX/status/349089451252797440

>>466
形が出てた
ケツでかｗ

ちょっと内部事情を言っておくとあんまり出来がいいことがばれるとだれもアコードハイブリッドを買わなくなっちゃうじゃん。
だから出したくても出せないって部分もあるわけよ。

日産インビテーションみたいなデザインなら即買いなんだけどな
どうせモッサりしたエクステリアだろうな、、、

雑誌の画像よりはかっこいいってちょっと前に誰かレスしてなかったか？

マガジンは燃費36.5から変わらないな。
40って数字もちらほら。

よしっ！
ハイブリッドを買おう
来年くらいにwww

結構アクアに先食いされてるよね。そこそこ売れるとは思うけど。
燃費は40あればすごいけど36.5じゃないかね。40はさすがに無理じゃないか。

ホンダの生産ラインで働いてる友人が、現行ノートっぽい外観って言ってたよ。
詳しくは教えてくれなかったけど。

>>473
じゃあ466のイラストが正解ってことか

468
客層が全く違うだろ
死ねﾊｹﾞっが

>>474
http://d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/newmodel/scoop523.jpg

マガジンXとしては、多少の細部の違いはあったとしても、
このイラストが確定版と考えてるみたいだ。
次に出るとしたら販社向けカタログのコピーだって呟いてるしね。

マガジンXのクルマ書く人ヘタ過ぎ

デザインで縦長に見えるのか、実際に全高が増してるのか。

全高、全幅は現行と同じ
全長が＋60mm
　
http://i.imgur.com/aOT0mpf.jpg
http://i.imgur.com/yzbut0U.jpg

マガジンXって過去の実績はどうなの？
信用できるの？

初代フィットが恥ずかしい名前で出るのを防いでくれた＞過去の実績

4年前の現行フィットのFMCの時は、結構、当ててる。
その時は、工場組み立てラインの実車を撮影した写真まで出していた。
今回はそれが出来ないほど情報統制が厳しいんだろう。

なんかUSB扇風機とかいってるが、ホンダなら掃除機だろうがっ

マガジンXのスクープ、またイラストだったら絶対買わないｗ
せめて実車の写真じゃないと

実車がこの世に存在していません

あの予想イラスト通りなら現行型を乗り続けます。

>>476
こんなデザインなら要らね

今さら去年の12月号の不確定イラストみて
こんなデザインならイラネとか…
　

アコードみたいなフロントになる

ハイブリッドの性能でT社に負けないものを出してくるなんて
さずが世界のホンダ。

ホンダはDCTを何年も前からバイクに搭載してきた実績があるわけだから
軽自動車だって、DCTを積めそうな気がする
もしかしたらハイブリッドだって

バイクの前にATVでDCTを実用化している。

>>488
不確定だからこそこんなんじゃないって期待してたのに…
ほんとにこのままなのか？
嘘だと言ってくれェェェ

>>493
このままらしいよ

>>494
そっか。
じゃあ仕方ないよね。(´･ω･`)

>>493
そんなにひどいか??
アーバンSUV、アコードHV、次期オデッセイなどと同じ、
最近のホンダ特有のT字顔で、まあ押し出し感もあるし悪くないでしょ。

ガソリン車がこんな感じで、
HVはグリルの上端にアコードHVみたいなメッキモールが付くって聞いたよ。

T字顔よりストリームのような顔の方が良いなあ

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/23(日) 01:24:19.54 ID:lDw385Ta0
>>614

今日、車のメンテでホンダ行って聞いたんだけど、実車見てきた店長によると、
雑誌に出てるのより全然カッコ良くて、しかも中は現行より広いって。

現行より広いって事は現行よりも更にペラペラなシートが採用されてるって事なのかな・・・・

MT情報はよ

>>499
物は言い様だな

車体寸法が変ってないのなら車内を広くするためには
何かが薄くもしくは小さくなってないと無理だからね〜

全長が伸びてんだろ？

>>503
はい

>>481
うろ覚えだけどフィッタ（マムー○）？

>>473
人聞きが悪いな

そもそも現行のノートがフィットの外観に似せたんだろｗｗ

ノートっぽくなるのはリヤだろうな。

>>479
えっ、結局これなの？
リアはいいとしてグリル・・・

http://ethicallifehack.blog.fc2.com/blog-entry-1314.html

>>479
アコードを見てからこの手のデザインに期待が持てるようになった

メッチャカッコイイ！！
(^O^)v

アコードを見てから、レクサスやクラウンの太鼓顔の酷さがハンパないことに気付いたwww

というか最近の車は主張の強いデザインを使いぱっと見は目に付くから良いんだけど長く見てると細かい所の収め方とかに違和感が湧いて飽きてくるんだよ
全体的にシンプルに無理なく収めた方が飽きが来なくて長く楽しめる

首都圏とかは今日がベストカー発売日？
雑誌レポよろしくでーす

ベストカー、マガX
今日買うけど、レポしない

伸びた全長は後席スペース分。
シートフレームはアコードクラス。
でもってリヤシートは例のギミックのせいで乗り心地最悪なんだろうな。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130623-00000046-economic-ind

こういうオチだけは止めて欲しいよね。

>>516
酷いね

リアドアのパワーウ インドウは省略されていて、今どき珍しい手動 式。
荷室の拡大のためのＧ／Ｓに標準のリア シート分割可倒機構も省略され、
加えてラゲッ ジルームには照明が無い。

現実的な問題もある。
アクアは走行用のニッ ケル水素バッテリーが５年後に寿命を迎え、
交 換が必要になるかもしれない。
現行アクアの走 行用ニッケル水素バッテリーは、
５年未満また は走行５万キロまで保証されているが、以後は 有償修理。
有償修理には修理部品代としてバッテリー価格12万9150円と交換工賃が別途必要 になる。

少なくとも20万キロは走る予定だから
やっぱディーゼルがいいな

>>517
産廃THS買ってるﾔｼってｱﾌｫなん？

ベストカー見て来たぜ

こりゃお通夜だなw

>>520
あらまあ、お通夜なんかよ。

表紙に少しフィットHVは36km/l達成とか見えるが。
外観ははっきり見えないけどいいんじゃね？

マガジンX見てきたぜ

こりゃお通夜だなw

VWゴルフのDSG(DCT)調べたら、相当ひどいトラブルが多いんだな。
しかも、1万5000kmから2万kmで出てくるものが多い。

発進停止時、低速時のジャダーだけかと思ったら、
2、4、6の奇数段が機能しないかとか、プッシュキー押しても発進できないのまであった。

Rに入れるとまったく動かず、コンビニの駐車場に前向き駐車したために、手押しで道路まで車を出した
なんて涙ぐましい話もあった。
ホンダのDCTは、そうならんことを祈るのみ。
「ジャダーが出る発進時はモーターだから大丈夫」は甘いみたいだ。

かーちゃんのアウディA4のDCTはトラブル皆無だけどなぁ。たまたま当たりだったのかしらん？

初期のDCTはトラブル多かったが、今のはあまりないはず

たしかにDCTの不具合は心配だね。
ホンダのとVWのは設計が違うとは思うが「DSG 不具合」で検索すると
山ほど出てくるのは事実なんだよなぁ。

ホンダの説明図見ると、クラッチが一個あるのは分かるが
もう一個どっかに入ってるの？

2個が同軸で配置されてるんだよね？

しかも、これらの不具合は耐久性に関するもので、新車のうちは快適だった
という報告が多い。

したがって購入予定でディーラーで試乗した時はスムーズで快適な乗り味
だったから購入したが、1〜2年乗ったら発進時にガタガタするっていうパターン
なんだよなぁ。

奇数、、、

ベストカー
カッコいい！
http://i.imgur.com/przVzTh.jpg
　

右上の小さい画像ね
JC08：36.0km/L
　
すぐアクアに抜かされそうだね

>>530
38じゃね？

×>>530
○>>533

DCTで気になるならホンダのバイクで調べればいい
3年前から発売されてるけど､不具合情報なんて全く聞かないよ
信頼性に関しては､ドイツ車より上だとは思うけどね

普通にいいよね、ベストカーの予想？CGも。
これなら大歓迎だよ。後はとにかくインパネ

38だけど

しょぼくないか？
http://i.imgur.com/N78AtrB.jpg

俺は好きだな
気に入らなきゃ買わなければいい

>>516
アクアがこれだけ売れてるということは、
コンパクトカーに積載性や後席居住性を重視してる人は少ないということだな。

>>530
そんなに心配なら買わなきゃいいじゃん

ベストカーの画像、小さ過ぎてよくわからんのだが、
ランプはタテ目に戻されてるの？

>>540
アクアの販売台数に、コンパクトカーに積載性や後席居住性を重視してる人が上乗せされてフィットの販売台数になるのか
納得せざるを得ない…

('A`)y-~あ、アクア終わった

>>543
アクアの販売台数を見る限りだと、ヴィッツからシフトしているように思えるね。
フィットと喰い合うようなケースを想像して、脳内お花畑を展開してる人には理解できないかも。

ttps://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/1003781_662947340386795_1285953043_n.jpg

アーバンぽい顔になってないか？
それかアーバンとシビック足して2で割った感じか？

ディーラー言ってきた

次のフィットは世界最高燃費って言ってた
世界最高燃費って

>>545
ヨタの1500FRの方が気になってきたな

>>548
俺も俺もｗ

顔が不細工過ぎだろ
いい加減ホンダはデザイン部門どうにかしろよ

１５００じゃねーよ
１５０万FRだよ

前スレの期間工です。
ついに出ましたね。ベストカーの表紙の画像が次期フィットの外観です。

正直、カタログ燃費はあまり重視してない。
メーカー側にとっては、呼び込み、宣伝文句として最重要かもしれないが。
仮に期待したほどでなくても、実燃費がそれに近ければ構わない。

35km/Lと称して実燃費が20前後じゃ話にならんでしょ。
公称値30未満のIMAでさえ実燃費は20超えるというのに。

>>552
GJ

アマゾンでベストカーの表紙を最大拡大して、じっくり見た。

「ボンネットが短くなって室内が広くなった」というレスの意味がよくわかった。
女性受けはしない顔かもしれない。
嫁さん説得しないと買えない亭主連中にはつらいかも、

ベストカー立ち読みしてきたったわ
フィットのスタイルは想定の範囲内で現行よりかっこわるくなる。
ライフはめちゃくちゃかっこ悪くなってライフの名前は消滅らしい。

明日発売じゃないの？

>>550
デザイン部門に他社のスパイでも入って居るんじゃないか？
ニッサン傾いた時のデザインも酷かったけど、ワザと変なデザインで出してるとしか思えなかったもんな。

ベストカー
http://i.imgur.com/1Q1demO.jpg
　

ノートに似てんなｗ

>>532
ノア・ヴォクシーのひどさｗｗｗ

>>552
なんか、ウソっぽい

ベストカーを信じていいのかは疑問だけど、なかなかいいデザインじゃないか？
まぁ、ホンダの場合、エクステリアデザインが良くてもインパネ周りの
デザインがヤバイことが多いが・・・

ミニストリームみたいになっちまった
ボッテリしてカッコ悪い

>>532
結構カッコイイかもｗ

ミニバン路線は変わらないのだからボッテリしてるのは当たり前だろうｗ

>>559
これインビテーションの二の舞だろｗｗｗ

>>559
現行の方が良いな(´･ω･`)

単発でトヨタ社員が書き込み始めたなｗ

ベストカーのこのCG？を信じていいのかなぁ？
ホイールなんか18インチみたいなの履いているでしょ。
こういったホイールを装着している場合は、大抵、カッコいいデザインに
見せようとしているCGによくあるパターン。
実車見てガッカリしなければいいが・・・

>>567
こっちのほうがスタイリッシュ
ttp://www.blogcdn.com/jp.autoblog.com/media/2012/03/000-nissan-invitation-concept-opt.jpg

インビテーションは良かったがノートのガッカリっぷりは酷かった、中身も。

マガXには写真はなく、
半年以上前の既出イラストのみ

最新の記事によると
HVの燃費は36.5km/l らしい
　

そもそもマガジンXは高いから買わないｗ

>>571
日産がヘマしてなきゃ、仮に3ナンバーだったとしても確実にこっち買ってたわ

後部座席の取っ手は窓枠に埋め込み式なのかな？
なんだかよくわからんけどおばさんが欲しがらない感じのデザインだね

ベストカーその2
http://i.imgur.com/7eLkvvD.jpg
http://i.imgur.com/7q5uMSr.jpg
　

>>559
これなら迷わず現行型のディーラー落ちのフィットにするな。

記事によると
次期フィットにはHVの4WDがあるそうです
　

シティは完全になめてるな
これじゃタイでのフィットアリアの時代のシティに逆戻りしてんじゃね〜か！

燃費性能はアクアを超えてくるだろうね。
ただ多くの消費者はDCTというとVWのDSGの不具合ってイメージで不安がある
のも事実だよ。

個人的にはアクアは燃費性能以外は魅力的には思わないが、THSの信頼性は
程々に高いと思うなぁ。
i-DCDが耐久性に問題が無ければ、迷わず新型フィットHVを買うな。

>>559
未来的でボリューム感もあるから俺は好きだな
でも確かにインビテーション臭が漂っているｗ

>>577
乙

>>581
もっともクラッチに負担がかかる発進がモーターで代用できるのがVWのDCTとの決定的な違い。

>579
＞HVの4WDがあるそうです

！！！！！！
アーバンにも来るなこれ
来夏出るだかのFitターボも捨てがたい
うむ〜

MTあんの？

リアはかっこいいいな
しかしフロントはサプライズ無しと言うか期待以下…
シティに関しては終わってる。

アーバンだけが輝く結果なのか？？

フィットの価格帯は出てないんだね

>>577
リアシートスライド80mm

>>584
でもクリープ走行を多用する車庫入れや渋滞のノロノロ走行なんかで、
バッテリーが無くなってくるとエンジンの動力を使って走る訳だよね。
しかもクリープみたいな状況では1速の半クラ状態だよね。
こういった状況ではVWのDSGと同じじゃない？

本当にフィットの情報を手にいれてたら、雑誌は一面にするだろ
今回もしょせん噂

顔が好きだけど、リアがいまいちな俺はどうすれば…

おまえら安心しろ。グリルなんて似ても似つかないCGだよ
サイドのAピラー〜Cピラーラインも完全に間違い。
たぶんこの雑誌車はわざとやってるだろ？

>>593
お前誰だよ

俺だよ

タカシかい？
タカシなんだね！？
で、いくら振り込めばいいんだい？

振込みは詐欺だってあれほど注意しただろ？
俺の上司が直接受け取りに行くから、市原のジョイフルで待ってて。

サイズ的にはデザインがスマートになったSM-Xと言えるかも？

アーバンはHRVじゃない名称にしてくれ。

外見やデザインなんかどうでもいい
実用性が全てだよ
でなきゃ、実用一点張りの軽自動車やミニバンがこんなに売れる訳ない

>>579
記事をUPしてくれたのは感謝だが、
記事中にはどこにも「4WDの設定がある」とは書いてない。
惑わしてはいけない。

>>589
後席チップアップはなくなるのか？

非HVの　1300cc　5MTがあれば買います。

サイドのプレスライン？がかっこ良いと思った俺は異端なのか？

>>589
読み直し

あっ、HVの4WDの記事はマガXね
記事貼ったまま飲み会いってしまった

>>590

心配し過ぎだよ

バッテリーが減っても、発信も出来ないほどまで使い切ることはしない。
バッテリーの寿命を縮めないために、数割の余力を残すような制御になってて、
スマホなんかとは違うから。

現行のFitハイブリッドもトルコン無しのクラッチだけど、モーターアシストで
ほぼ半クラ無しで繋ぐようになってるから、全く問題出てないよね。

それから、停止から発信のわずかな瞬間だけをとらえると、必要な電力量はわずかだから、その後ちょっとでも発電のタイミングがあれば取り戻せる。

>>607
たしかに現行フィットHVやインサイトでスタートクラッチのジャダー発生
は聞かないね。

ん〜でも「発信」って・・・　この内容を信じていいのかなぁ？

正常進化形であることを祈る。ホンダが狙うとろくなことがないから。

世界市場で売らなければならないのはわかるけど
アーバンは５ナンバーサイズにしてほしいわ

アーバンを５ナンバーサイズにするとこうなります
http://www.carview.co.jp/road_impression/2006/bego_rush/

http://d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/newmodel/scoop523.jpg
http://i.imgur.com/7q5uMSr.jpg

懇意にしてるDの店長に、上のマガXのイラストとベストカーCG、どっちが実車に似てるのか?
とメールしたら、さっきようやく返信があった。

「細部は微妙に違うけど似てるのはマガジンXの方」なんだそうです。
ベストカー見ての感想、「これじゃミニバンでしょ」とのことでした。

マガジンXはネ申

550氏がベストカーで正解とおっしゃられてるのだが

まあアーバン顔なんだろうな、きっと。

かわいげを失った馬鹿でかいグリルのフロント
ノートまんまのサイド、ノート+アクアのリア
アクアMCですぐ抜かれる燃費世界一
発売前から終わってんなｗ

552 550 2013/06/25(火) 18:00:52.78 ID:HzWkZU1I0
前スレの期間工です。
ついに出ましたね。ベストカーの表紙の画像が次期フィットの外観です。

8月6日発表の
カローラHV
カローラフィールダーHV
の燃費はJC08で33.0km/l とのこと
　
HVワゴンの需要をフィットシャトルから奪い返すらしい

>>618
でも2モーターだからお高いんでしょう？
リアシートも下にバッテリー入っててチップアップ出来ないし
＞＜

フィットHV ○な点：カジュアルなデザイン、燃費性能、シートアレンジも
　　　　　　　　　 できて積載性能も悪くない
　　　　　 ×な点：i-DCDの不具合が心配

アクア　　 ○な点：カジュアルなデザイン、THSの信頼性、燃費性能
×な点：車内が狭い、内装の質感が低い、積載性能が低い

カローラHV ○な点：落ち着いたデザイン、トランクがある、THSの信頼性
　　　　　　　　　 燃費性能
　　　　　 ×な点：地味なクルマ、高級感が無い、シートアレンジ不可

フィールダーHV
○な点：積載性能が高い、THSの信頼性、燃費性能、多少の趣味性
　　　　　 ×な点：高級感が無い、デザインが古い

プリウス　 ○な点：世界的なブランド、THSの信頼性、シートアレンジができ
　　　　　　　　　 積載性能も悪くない
　　　　　 ×な点：車幅1745m 回転半径5.2mという取り回し性能の低さ
　　　　　　　　　 最新コンパクトHVに比べ燃費性能が多少劣る

一応言っておくが
まだ発売どころか正式発表もされてない車の
燃費性能を語っても意味は無いぞｗ

>>571
でも実際に出たのはアレなんだよな。

欧州仕様のノートはこれに近くて良いけど

DCTのネガキャンしてる人が
ランエボ、GT-Rの例を出してこないのはなぜだろう？

あっ

そりゃあホンダだからだよ。他社なら誰も心配しない。
何せ軽からフィット、オデッセイクラスまで
軒並みCVT不具合出してたんだから。

CVT不具合が怖いので今度のアコードは外しました。

アコードはそれ以前に顔が怖いです。
ディーラーに見に行ってらおいてありませんとあっさり謂われました。売る気はまったくない模様。

新型車なんだから試乗車が末端のディーラーまで出回るのはまだ先でしょうに

>>625
変速機としてのCVTは付いていないんだが。

>>617
ネット上じゃ誰でも期間工になれるもんな。
朝早い期間工が、午前1:40に書き込みか。

なんかホンダだけ酷い事書いている人いるけど
もう少し視野広げてみてごらん、どこも一緒だからさｗ
リコールしているかこっそり変えているかの差

>>629
期間工の人は前スレでドアのプレスラインが凄いと言ってたから、
ベストカーの画像を見る限り間違いない。これが確定だろうね。
あとはインパネの画像が欲しいな。

内装関係は全く情報出てないんだよなぁ。
アーバンはクソかっこいいけど、FITがあの感じでいくとは思えないし。

初代フィットのバッテリーを替えて外れてたバンパーの左側面のネジを止め直した
今年10月の車検で11年目に突入（その次の車検で13年目になって自動車税が上がる）
ヘッドライトカバーが白く濁っちゃってるのはどうしようもないかな
ま、もうちょっと頑張ろう、買い替えるとしても2年後か

本日、通勤時にコンビニに立ち寄り、マガジンXを立ち読みしようとしたら
付録の脱落防止の樹脂性バンド？のおかげで見れなかった（泣）
帰りに書店で立ち読みします

樹脂 性バンド ?

なんかＨだなw

POLOとPandaと新型フィットならどれがいい？

>>636
新型フィットはまだ詳細が分からんから何とも言えんが
POLOとPandaならパンダかな
VWの車は運転しててツマラないんだよね
出発から到着まで運転が全てノルマって感じ

ベストカーは、いつも意図的にデザインを外してくる。おかげでメーカーの広告出稿もある。
今回は、ヘッドランプカバーの薄さが確信的。
リフレクター式のハロゲン使うガソリン車のランプがあの薄さに収まる訳がない。

>>637
そうなのよ、パンダの方が楽しそうなのよ
フィットハイブリッドは走らせてもあまり面白くないんかね
これがキーポイントだなあ

>>639
そう言ったものを求めるならデミオやスイフトの方が・・・・って思ってしまう
最新パンダは乗ったこと無いけど二代目パンダは良くも悪くも普通の車だよ
以前に初代パンダ1.1LMTに乗ってた俺の感想だけど
初代のような楽しさは無かった

1.3Lガソリン
125万、135万、LEDランプ搭載145万、155万の4グレード
1.5Lガソリン
155万、165万、RSルック180万の3グレード
1.5LHV
160万、LEDランプ搭載179万の2グレード

>>641
マジ情報？RSはガソリンのみ、ということか。
HVRSに期待してたけども…
エアロと大径ホイールはオプションか。

LEDランプって何か便利なの？
買い換えようと思ってるけど、全然クルマに詳しくないもんで・・・

1.5LHV はアルミホイール標準？

>>640
初代パンダかぁ〜、いいの乗ってたね！

パンダは緩いキャラクターの雰囲気がいいのでデミオもスウィフトも
代替にならないのよ

フィットの実用性と燃費の良さ、さらには走りが良ければそっちの方がいい
ということになると思う

>>643
見栄え、省電力長寿命

>>646
ありがとう。
じゃあ、あまり意味は無いねー。

RSHVの追加は1年後ぐらいだろうか・・・

>>641
MTあんの？

>>649
MTの話は聞いてない。
ただ、HVの4WDが時期を置いて追加されると言ってた。

価格帯はすでに雑誌にも流れてるとのこと。

>>641
1.5L
ガソリンとHVで
5万しか違わないって
すごくね？

160か…
標準装備はどんな感じなんだろう

マガジンXの価格情報とは少し違うね

正式発表されるまで何も信じないよ。

デマだとは言わんが結局は匿名掲示板だし。

ベストカー情報のハイブリッドタイプRが出るとしたら今度のHVのシステムでもMTが搭載できるって事？

がっかり感ハンパねぇ
http://www.autoevolution.com/news/this-is-the-2014-mazda3-hatch-61648.html

>>656
あ？スレチなんだよホモ野郎が

http://response.jp/article/2013/06/26/200894.html
このエンジンは、GMのシボレー『コルベット』用のV8エンジンがベースとなっており、最大出力は850psレベルを絞り出す。

次期ＮＳＸにもこれ積めよｗ

>>624
なんだ、全部直したのかww
ホンダ車を買うのは安心を買うようなもんだな

>>626
とても買えそうもない>>626の身なりを見れば当たり前

アコードクラスで３０キロを実現しちゃったから、これからのコンパクトカーは４０キロが基準になるかもね。

しかもレギラーで済む

>>626
今度のアコードの顔は怖いどころか、セダンにしては笑ったような顔でマヌケ過ぎるだろ。
逆に今度のフィットはフィットにしては男顔過ぎる。
俺は個人的にはこういう顔は好きだけど、フィットの購買層に全然合ってないと思う。

確かに現行フィットはおばちゃんユーザーが半数以上だろうな

>>654
匿名だからいいんだよ。

顕名に拘るとこうなるw
http://i.imgur.com/tMev0Hz.jpg

>>663
ホンダやっちゃた臭いね（笑）
アーバンも市販車は相当変貌してたりw

アコードが予想以上に好調らしいね
　
おれはカッコいいと思うよ

期間工の俺が颯爽と登場！
フィットの外観見た事ねぇ。
だが、エンジンは毎日の様に見ている。
シリンダーヘッドはでかいぞ。DOHCってのもあるが。
狭山ではオデッセイも流れたぞ。
まぁ新型車は発売1年くらい前からぼちぼち流れるよ。
半年くらい前から週に数十台くらい流れて1ヶ月前くらい前には本格量産に入る。
本格量産前の車は研究所に送ったり国内外の販売店の勉強会とかに使われる。

WBS見てみ

>>665
フロントが広すぎる
眼がカワイくない
Vがイタい

もすこしなんとかならなかったのか…

続けて済まん
中国で売るリンパオ？とかいう車は次期CITY？

>>668
おつかれさまさま
ちゅーことは君は小川勤務なのね。
期間工にしては、狭山の事知ってたり怪しいね??ww

>>671
＞続けて済まん
＞中国で売るリンパオ？とかいう車は次期CITY？

画像貼りたいけど、貼れない。

ホンダのクラウドでくぐって

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000287109/SortID=14803575/
今回の、大大大雨で後部座席に水たまりが出来てました。

フィット（笑）




アホンダ（笑）

>>674
また発作か。何回貼ってんだお前は

40とか期待してたけど、36km/lか。
マイナーチェンジ目標かな。アクアと違って1モーターでこの数値なのだから凄い

アコードの30km/Lの大台も、ほぼどこも予想してなかったからな
まだ流動的

フィットシャトルはどうなるんかね？

シャトルは代替がないので、しばらく現行を継続販売するんじゃないの。

フィットも3ナンバーでいいから、もう少し幅を広げてくれんかなぁ…

アコードのシステムのまま小排気量化したやつっていつ出てくるのかな？
やっぱやるならインサイトだろうな。
フィットのプラットフォーム使うだろうから50ｋｍ/Lくらい出そう。

アコードのシステムがコンパクトクラスに降りてくることはたぶんないんじゃないか？

>>680
先代フィットはドアノブがフラップ式なので実質車幅はゴルフ並みにあるみたいだよ
http://www.honda.co.jp/customer/faq-auto/models/fit/ability/index.html

>>683
ドアノブ？そんなに飛び出てるかw
　

フリードHVのモデルチェンジはいつになるかわかります？

>>681
自分もそれを考えてた。
1.5リッターアトキンソンはあるわけだから、
これをI-MMDと組み合わせてプリウス対抗車にする。
エンジンの排気量だけでみたらカムリとアコードの関係と一致するんだよなぁ。
2.4L:2.0L=1.8L:1.5L
2015年にプリウスがFMCするらしいけどそれにぶつけてくるんじゃないかと
勝手に妄想中。
松下さんが去年のホンダミーティングで、存在自体言っちゃダメっていう車があるって
書いてたのがもしかして・・・。

sage忘れた。ごめん。

セダンタイプでいいからシビックさん戻ってこないかなあ。

シティはインサイトと価格帯かぶりそうだけど、併売すんのかな

>>680
俺は今の1695mmでも幅広すぎると思う。
もちろん、大きいほうがいいって言うユーザーもいるだろうから選択肢が
多いほうがいいね。

今の５ナンバーサイズのクルマって質感の高い内装（本物のアルミトリムを
使ったものとか）のクルマが無いよね。その点が残念。
取り回し性能と高級感、どっちも欲しいんだけどなぁ〜　高くてもいいから。

>>689
さすがに5ナンバー枠いっぱいで大きすぎるとは思わんけどな

ミラーを含めた全幅で比較するデータがほしい。

>>690
ん〜　まぁ感じ方は人それぞれなんだと思うけどさぁ〜
今から25年ぐらい前の話だけど、クラウンもセドリックもソアラもZも、
今のフィットと同じ車幅だったんだよね。

当時クラウンって車幅がデカいクルマだと思っていたけど、それらと一緒だ
よ。今のコンパクトカーって。個人的には「全然コンパクトじゃないだろ！」
って感じだよ。

日本の多くのユーザーにとって必要以上の車幅拡大は迷惑な事だと思うけどなぁ〜
シビックを見れば分かるでしょ。もう日本じゃ売ってないよ。
（カムリやレガシィも同様）

まぁ、俺みたいな考えのユーザーは素直に軽自動車へ移行するんだろうなぁ。
「最近の軽はいいからなぁ〜」とか言ってね。

>>672
小川の殆どが狭山からの移動だからな。

＞691
フィット、1695、2030
ＣＲ-Ｖ、1820、2095
アコハイ、1850、2085　
Ｎ-ＢＯＸ、1475、1833
Ｎ-ＯＮＥ、1475、1785

ボルボＶ40、1785、2008
ゴルフ７、1800、2033
アクセラ、1755、2000
デミオ、1695、2000


以下アクセラスレより天才。
>
> ＿＿＿全幅、ﾐﾗｰtoﾐﾗｰ
> ｴﾘｰｾﾞ、1720、1850
> NCﾛﾄﾞｽﾀ、1720、1910
> ｲﾝﾌﾟSTI、1795、1965
> ｽｲｽﾎﾟ、1695、1970
> 86/BRZ、1775、1970
> 911、1850、1970
> CR-Z、1740、2000
> Z34、1845、2000
> ﾏｽﾀﾝｸﾞ、1880、2000
> GT-R、1895、2025
> ﾒｶﾞｰﾇRS、1850、2040
> ｼﾛｯｺ、1820、2070
> ｶﾏﾛ、1915、2070

月刊自家用車にでてたけど
1.3Lがリッター30いくとかって
これでもいいような気がｗ

>>641の価格なら1.5RSは自然吸気だな。


ターボ期待したドキドキを返せw

そんなこと思ってた嬢弱はキサマだけｗ

http://bbs.kakaku.com/bbs/70100210664/SortID=10552895/
信じられないホンダの売り方





アホンダ（笑）

お前が阿呆だ
コーティングは販社の責任だろうで、ホンダに責任なんかないわ

>>698
一日何回も発作起こしてるんじゃねえよ

>>689
トヨタのプログレがこけたかならなぁ…

1,8Lのしん型作って欲しい

いいね
http://i.imgur.com/RcJO9Hm.jpg
　

女の子のほうにしか目線がいかないのだが

>>701
あれはデザインが×だったんだよ。「小さな高級車」ってコンセプトは
間違ってなかったんじゃないかなぁ。

その後ブレビスっていうのも出たよね。でも、やっぱりデザインが△だった
と思った。売れなかったのはデザインのせいだよ。

当時、アルテッツァ、プログレ、ブレビスでプラットホームを共用してたから
出来た小型FRだったね。
もう、こういった小型高級FR、出てこないだろうなぁ〜

ブログレは都内ではよく見たよ。さすがに最近は減ったが。
日中おばちゃんが乗っていることが多かったような印象。
住んでるエリアによってかなり遭遇率にバラツキがあるんじゃないか。

月刊自家用車の予想ＣＧ通りだったら買いたいんだけどなあ。
マガジンＸのだと買う気がしない…

>>706
そうかもね。
話を新型フィットに戻すけど、内装はどんな感じだろうか？
俺の好みなんだけど、エアウェイブ（絶版）の内装みたいだったらいいなぁ。
好きじゃないのはインサイトのメーター周り。

なんか新型フィットのメーター周りってインサイト寄りのデザインになるん
じゃないかと不安。（まぁ好みの問題ではあるが）

内装、特にインパネはシンプルにして欲しい。

ハイブリッドだからって青とか緑の照明はいらない。

( ´ﾟдﾟ｀)ｴｰ

>>707
月刊自家用車もベストカーの予想CGも、明らかに実車画像を見た上で、
ワザと顔とかデフォルメしてメーカーに気を使ってるよね。
広告出稿減ると困るからw

両氏に共通で、よりキリっと締まった月刊自家用車のグリル下部を
ベストカー、マガX並みに下に広げたのが実車だと思う。

http://i.imgur.com/n43W0st.jpg

ちなみに月刊自家用車のCGは、表紙左中央のブルーのヤツ。

>>709
同感です。燃費良く運転する為のコーチング機能はあったほうがいいけど、
緑とか青じゃない方法でやってほしいね。

社内資料ｷﾀ━━━ヽ(ﾟ∀ﾟ )ﾉ━━━!!!!
某ホンダディーラーマンですが、営業マン用マニュアル届きました。
フロントはインサイト、リアはボルボって感じですが、全体的に塊感があってかなりカッコ良いですよ〜
値段次第ですがコレは売れると思います。
ちなみにHVのシフトはプリウスタイプでした

月刊自家用車
http://i.imgur.com/dXyDbeY.png
http://i.imgur.com/ao12zAd.jpg
http://i.imgur.com/vraT30g.jpg
http://i.imgur.com/PIeCVIp.png
　

>>714
おいおい。本当にDマンかい。

「フロントはインサイト」ってこの表紙の予想CGで当たりってことなのか?
http://i.imgur.com/n43W0st.jpg
拡大できるからよく見て、返事くれい。

ノートでもボルボでもなく　CR-Vのリアと表現しちゃあかんのか？

http://fsv-image.autoc-one.jp/images/910450/022_o.jpg

>>714
HVのシフト、マジで〜
メーターパネルはどんな感じ？　
後席の背もたれ倒して、荷室、完全にフラットになる？

>>692
いんや、違います。
30年まえじゃね？

少なくとも25年まえはセドは3ナンバーだったからw

>>703
アコードはマジにデザイン終わってるから論外

女は別

月刊自家用車によると
HVの4WDはCR-Vと同じシステムを使用
　

>>716
雰囲気はそんな感じですが、もっとカッコ良いですよ。
リアはテールランプがバックドアとリアフェンダー部分と別れてますがボリューム感があります。
全体的にデザインがまとまっていて、初見はポロやゴルフみたいなイメージでした

デザイン良ければ魅力無しな動力系

動力魅力有ればデザイン糞


ホンダは本当に残念な企業だな

ご縁が無かった、さようなら


アクセラが言いわ

>>723
はいさようなら。
次の方どうぞ

36km/l はたいしたものだけどすぐ抜かれてしまう
38km/l だったら大丈夫だけど

にしてもガソリン直噴1500ccで132馬力てすげえな。

>>718
HVはタコメーター無しですね
アクアの変なインパネに比べたら断然かっこ良いです。
リアもフラットになりますよ

>>727
リアシート、リクライニング機能はあるのかな？

>>714
HVの燃費は噂どおり36km/Lでいいの？
シフトはプリウスタイプということはエレクトロスイッチ式？
i-DCDはマニュアルモードで変速できる？

>>726
燃費に特化したアコードハイブリッドのエンジンがポート噴射のミラーサイクルで
143馬力だもんな。

俺もこのフェイスは好きになれんわ
さよなら

>>728
忙しくて熟読してないので間違ってたらすみませんが、リアシートには前後スライド機構がついてたような‥
間違ってたらすみません。
HVのシフトはプリウスのシフトと瓜二つでした。
燃費はまだ未発表です

>>714
その資料に電動コンプレッサー式エアコンについて詳細出てる？
信号待ちなどアイドルストップ中でもエアコンは動作するよね。
HVバッテリーが減るとエンジンが掛かって発電するって感じかなぁ？

インパネはセンターメーターで無ければ、OK

>>714
営業マン用マニュアルにも燃費性能が載っていないんだね〜
HV、一番のセールスポイントなのにねぇ〜
まぁ、ライバル車がいち早く改良してくるのを防止する為に極秘なのかなぁ。

>>723>>731

「トヨタ以外」の人気車の後継だけに

この手の発言を言いにくる連中は9月にむかってどんどん増えるんだろうなあ・・・

>>733
電動は間違いないです。
簡易版の新商品案内なので込み入った内容は書いてないです。

>>714
MTあんの？

>>714
いろいろ情報ありがとう！　分かる範囲で教えて下さい。
シフトは普通のフロアシフトの位置？
価格は出でいた？

>>738
MT有りますよ〜

>>739
ガソリン車のシフトは今までと同じフロアです。
価格は発売1ヶ月前にしかわかりません。
営業マンまで資料が届くと情報が漏れるのは時間の問題なので、今日以降マニュアルの画像とかネットに出てくると思います。
そろそろ寝ます〜

>>741
ありがとう。新型フィットなかなか良さそうだね。
おやすみ〜

>>665
だれ？

HV 4Wは＋20万円くらにかな？
　

これから出る新型車種は1代飛ばした感じで進化そうやな
いままで周回遅れだったのがいきなり半周リード取ったみたいな

アコードは外からスマホでエアコンON/OFF出来るとか聞くから
乗り手側も変わらないと置いてかれる時代になってきたな

>721
あのデュアルポンプの？
スキー場までなら余裕かな？

>>715
ガソリン車でもリッター30km超えって書いてるけどマジだったら凄すぎるな

早くマニュアルうp！！

嫁用として買うぞ！


ただ気に食わないのは埼玉で作るのか・・・

ベクレが気になる。

>>715
１番の注目は1.5Lアースドリームだろう
排ガス規制が厳しいこの時代に、1.5Lで１３０馬力オーバーってどういう仕組みだ
HVよりこっちに魅力を感じる

そのうち出るだろうフィットHVのRSは直噴エンジンとモーターになるのかな

>>741
画像うpお願いします

>>727
アナログ自発光式メーター？
教えてください！
あとせめて外観だけでも写真うpお願いします

週末にディーラーで見てくるか
　

>>749
ああ、それよくわかるわー。
さすが技術屋のホンダという印象だな。

まあでも守秘義務はあるだろうから無理だわな。仕方ない。

今、ディーラーの方に電話したら今さっき資料届いたってさ。
今日仕事帰りに見にいくよ。
超楽しみ！

>>756
写メよろしく

カラバリとか情報あったらよろしく頼みます。

写真みたけど

かっこわるい
あかん これは

写真みたけど

かっこわるい
あかん これは

何でヒットしたとは言い難い車種のデザインでしつこく出すんだろうな？
デザイナーの意地か？

今晩あたり、うpの予感w

うちの初代フィットがいちばんかわいい

リーク祭くるか？

>>756
嘘つけ ボケナスが！

>>762
お前はとっととアクセラスレに行って来いよ

>>762
とっととこのスレから消えろ

>>765
嘘じゃねーよ。
マジな話。
これからディーラーいくけど写メおkかはわからんが頑張ってみる。

GPSはOFF、だぞ

>>769
了解っす。

ディーラー行ってきた。
いやあ、良かった。写真撮ったよ。カラバリはコピーしてもらった。
今外出してるからうpできないけど帰ったらしてみる。
今言えるのは、月刊自家用車の予想CGがめっちゃ近くてビックリした事だ。
うpまで待ってて。

>>771
おつ。
うｐよろ。

>>772
ちなみにどこにうpしたらいいか教えてー。
うpした事無いんだよね。2ちゃんでは

リークしたら中尾Aはネ申

中尾Aて何だ？

出た出た逃げ道が

嘘つけ ボケナスが

>>773
imgurでいいんじゃね

７７７

↑かっこわるぅw

>>776
本当にうpしたらお前全裸で近くのコンビニな。
俺は必ずうpする。
お前は全裸で近くのコンビニの写真うpしろよ

777

俺もさっきディーラー行ってきたから資料の内容は知ってる
写真までは撮れなかったけどなかなか良さそうだったな

ＨＶのパーワートレンについて教えてくだしあ

>>780
うｐしてから言えよ ボケナスが！

>>775
専ブラで見ると、貴方は中尾A

>>785
あ、そういうことか。
じゃあうpするぞ

http://www1.axfc.net/uploader/so/2949336
これ、少しマニュアルが曲がってたけど我慢してくれ。
精一杯頑張った。
しばらくしたら消す。あと2・3枚うpするよ

>>784
とりあえず、全裸で近くのコンビニはしないだろうから
あやまれw

http://www1.axfc.net/uploader/so/2949334
その2

http://www1.axfc.net/uploader/so/2949337
その3

携帯で観れんぞ

じゃあ消すかな

キーワードは？

>>793
名前

外観写真がテール部分が曲がってるけどマニュアルが曲がった状態で
写メしたから気にしないでくれ

携帯では観れんぞ

>>796
誰かが変換してうpしてくれんかのう

>>796
じゃあテールだけはうpする。
まあ、あやまれw
http://eel.axfc.net/uploader/l/186369205034242/2949334.jpg

乙でした

テールもフロントも微妙だなー

このページへのアクセスは拒否されました だと
携帯では観れんぞ

ネカフェでも行って来いｗ

>>749　オレのNBロードスターと同等か・・・すげー

リアはかっこいいけど、フロントはどうなんだろう
全体的に鋭いラインだな

HVとガソリン車の燃費は資料に載ってましたか？

RSの性能が見たい

http://up.pandoravote.net/up11/img/paSL00000929.jpg
http://up.pandoravote.net/up11/img/paSL00000930.jpg
http://up.pandoravote.net/up11/img/paSL00000931.jpg

燃費や価格は載ってなかった
グレードと装備は全部載ってたと思う

乙！
リアは好きだけど、サイドのライン必要なのかなぁ。

かっこわりいいいいいいい

なんで三代目はダメなんだホンダ

>>806
おー、かっこいい。
見た目は現行のアッパー版だねー。

>>798
どうもm(_ _)m。

>>806
乙じゃ！

前にここで営業マンの方が言ってたように、発表時期、価格、燃費については
まったく不明です。

光の加減かとおもってたら、サイドに変なラインがあるんだ…。
前言撤回。

>>806さんが変換うpしてくれたのでうpろだのやつは消しますね。
いやー疲れたわ

>>790
うｐ乙
へ〜、インサイトっぽいね
いいんでないかい？
こりゃ売れるな

カッコ悪すぎ
海外ねらいなのか？
日本ではウケないなぁこれは

これはひどいな…
現行ハイブリッドを乗り続けます…

リアはなかなかいいがフロントが微妙だな。
実物見ないと何とも言えないけどｗ

ひどいとは思わないが、特に「いいっ！」とも思わないな。
それとこれ、女受けしないデザイン。
ホンダはデザイン部門を総入替えした方がいいね

サイドラインが邪魔だな。
他は見慣れれば悪くないと思うけどね。

好き嫌いがわかれそうだよね
可愛さがないから、女受けが悪そう

というか、ホンダにはまともなデザイナーがいない気がする
技術者は評価されてもデザイナーが評価されない社風なんじゃないか？

さあ現行乗りの新型バッシングが始まるぞー

今回もホンダ車特有のオモチャ感丸出しだな、、、勿論悪い意味で

アカンアカンアカン。リアが終わっているわぁ。

オデッセイに似てるね

決めた、N ONEにするわ

上の人がいってたとおりインサイト顔＋ボルボ尻ってまんまだな

空力意識してるから現行より全体的に細いし低いかな

おとりのダミー画像だったりしてwww

空リキはよさそうだな、もしかして40km/lになるのかな

なんか丸みと角々しいのが混在してデザインとしてはかなり酷い

ホイールはいい

やめなよ

>>814>>806
乙。

俺は現行に乗り続けることにするよ。内装は良さそうだけど
デザインが受け入れられない・・・

>>828
ケツはボルボだな
斜めから見たら違うと思うけど
リヤ回りの空力をすぱっと切りたかったのかな？

現行乗りだけど、良いじゃん！
男受けしそうなデザインだね。

ちょっとインサイトに似ているけど、
思ったより良いデザインだと思う。

ダメだったら現行型のディーラー落ちを購入するつもりだったんだけど、
これは迷うな・・・。

>>806
青のってハイブリッド？
サイドミラーの前についてるのって、ハイブリッドって書かれたプレートみたいに見えるけど

http://www.carsensor.net/CSphoto/cat/HO/S005/HO_S005_F002_M001_1_L.jpg
http://up.pandoravote.net/up11/img/paSL00000931.jpg

自動ブレーキついてる新型をできれば買ってほしいけどね
事故に巻き込まれるの嫌だし

中国のメーカーが作ってそう

最後にカラバリ
http://salmon.axfc.net/uploader/l/563832947974610/2949385.jpg

誰かグリルのグレーの奴をボディ同色にしてみて欲しい
インサイトもそうだけど、このグレーのこれは、ダサいと思う

外観の写メはあんまり良く撮れてない。済まん。
これだとなんだか潰れた感じになってるね。
実際は現行と同じようなボディのボリュームはある。

残念ながらサイドのキャラクターサインの入り方が安っぽい
フロントは現行の方が全然いい
リアはまあまあ

>>843
見れないんだが・・・

俺は好きだなぁ。インサイトも好きなんだが、メーター周りのデザインが
好みじゃなかったから買わなかったが、今回のフィットのメーター周り
はいいかもしれない。（詳細な写真が見たい！）
たしかにボディーサイドのキャラクターラインは、ん〜って感じ。

>>843
さっきまでの画像と同じ車には見えないわ

>>843がURL間違えているので、変わりに

http://www1.axfc.net/uploader/so/2949385

>>850
なんでこんなチョロＱみたいなの

>>850
これ、縦横のアスペクト比、合っている？
かなり縦長に見えるね。

http://i.imgur.com/WEwka3w.jpg

ホンダはこの鉄人28号みたいな顔にこだわる必要ないのに

具合悪いとこ直して車検通すかN-ONEにするわ。

N-ONEデザインのフィットが欲しい・・・

やっぱパンダの線も考えよう
デザインの完成度がまるで違う

>>850
青系ふたつがいいね。
ただシャーベットブルーみたいなのが無くなったのは残念に思う人もいるんじゃないかな？

ちなみにスポーティーブルーっていうのは、
どのグレードだと買えるのかな？
ノーマルなHVにもあったら良いけど、
RSのみだったら残念だ。

フロントは現行の目をちょっと弄る程度で良かったのに冒険したなｗ
これはこれで見慣れ得れば良いと思うかもしれないけど

>>856
ソレいいな

あ、URL間違ってた？ごめんよ

ええい下位グレードはいい！RSを、我々のRSを映せ！

あれ？なんか可愛らしいな？
なんで？

もう消しちゃったけど、さっきのカラバリの左下がRSだよ。
サンセットオレンジ�Uの

うPマン、変換してくれた人、乙です

予想のフロントガバッと開いたやつよりいいな

インサイトみたいなメタルグレー？の部分
ここがN-ONEみたいなピアノブラックだったら、よさげだけど、
多分、インサイトと同じだよね？

リーク画像きたか…！！

　　( ﾟдﾟ )　ｶﾞﾀｯ
　　.r　　 ヾ
＿_|_|　/￣￣￣/＿
　　＼/　　　　/

もう予約開始してるの？

ベストカー誌ねまで読んだ。

HVではRSはないが、実質SパッケージがHVでのRS。

リークした人、GJ。

すごくがっかりしました。
GDに乗り続けます。

まあ明日ディーラー行くことができる人は普通に営業マンの方が
パンフレット見せてくれるだろうからぜひその目で確かめて欲しいかな。
パンフレット見るとまた印象が変わると思う。

社外秘ってｗ

RS再おpキボンヌ
おpするかしないかでホンダの命運が左右されると思ったほうがいい

シフトレバーはトヨタ、リヤはボルボと日産ノート、
サイドはアクアや2代目プリウスっぽいね。

>>875
サイドはキャラクターラインやCピラーが初代プリウスのカメムシ君かと。

お願いします RSだけupしてください(ノ△Ｔ)

アーバンSUVにするわｗ

>>874
http://crab.axfc.net/uploader/l/514900439361444/2949426.jpg
RS買ってくれよ。

嫁の機嫌の良い今のうちに説得するのにはRSの画像が必要なんです
お願いします(*_*)

ちゃんと歪まない画像貼れよ
小学生か

>>880
うpしたよ。これ以外は持ってない。
うpろだ21時までDL可能だから早く！

>>879
PCで見てるのですが開けないようです(；∇；)/~~

>>883
おかしいな。
http://www1.axfc.net/uploader/
から2949426のファイルだよ

フィットクラスの小さい車にこのいつものホンダ顔は似合わないっていうのがよくわかった

>>884
リアスポとフォグが確認できますな

よく見ると、ボンネットの両端が角のように盛り上がって、
そのままAピラーにつながってるんだよね。
空力のためなんだろうが、かなり不気味ではある。

>>880
見れたかい？

みれまひた;;
ありがとうございまひゅ(；∇；)/

男が恥ずかしく無い程度には可愛くしないと女性が買わなそうだよね。
板を被せただけのようなボンネットとか、安っぽく感じちゃう。もう少し切れ目をフロント側に
回りこませて厚みを演出するとか、衝突安全性との兼ね合いで無理なのだろうか。

どっしりしたリアと前下りのサイドラインとの対比でフロントマスクが高く感じてしまう。
なんだか顔だけ浮いている感じ。フロント下部の空間とブラック処理の弊害かなぁ。

みなさん乙でした。
これで消えます

>>891
乙かれさまでした。
ありがとうです。

新型フィット
http://minkara.carview.co.jp/en/userid/1584488/blog/30444432/
　　

これなら欧州シビックを日本で売ってくれ

>>840
ちょっとエスティマっぽくもあるな

ありがとうございまひゅた

外ヅラはいいから性能を知りたい

だっさｗ

http://i.imgur.com/77UHVsT.jpg
http://i.imgur.com/4gkWQ3Q.jpg
http://i.imgur.com/XNTb23G.jpg
http://i.imgur.com/z1oIGjW.jpg
http://i.imgur.com/tsnnLss.jpg
アクセラにしよっと。

これは格好悪い。本当にアクセラとは次元が違うデザイン性だね。

アクセラが凄いのはわかったから、荒らさないでくれ

現行ハイブリッド乗り続けます、まだ一年しか乗ってないのでマダマダいけます。

>>899-900
マツダだけは買ってはいけない
まわりから白い目で見られる
「何でマツダなんか買ったの？」って言われまくって言い訳しまくらなきゃいけない

>>902
まだまだ、全然いけるっしょ。

すごくいいです。
これをダメという奴って理解できんわ

アクセラとは車格もちげーよw
比べてどうする

明日RS納車だが何とも評価しにくいな、エンジンは正直うらやましい

長いなあ

RSとかFN2みたいでまさに最近のホンダって感じカッコイイやん

アクセラは真後ろはいいが
フロント斜め45度から見るとリアがGHインプみたいな感じだな

まあフィットという名前と燃費だけでもバカ売れするだろうな
暫く不動の1位だろう。現行前期乗りだけど実車見て決めるかな

>>907
中身は当然進化してると思うよ。
ただ、個人的にはガワが・・・

マジレスすると、
実車はかなりいい感じだと思う。
リアのバランスは良いと思うよ。
これでiDCDが良ければ、このクラスの神だね。

>>907
今すぐキャンセルしろw

ケツだけ見ると容積確保できてるのかと気になるくらいのデザインだ

>>879
これはないわｗｗｗ
ttp://octopus.axfc.net/uploader/l/376515078089784/v/2949426.jpg

斧のやつ見るのめんどくさい

ケツの穴はマジなのか？

http://i.imgur.com/yVpzEB3.jpg

リアはnoteぐらいかと思ったらマジでボルボ風なのな
悪くないが可愛げはないな

これは新型プリウスに持ってかれるだろうな

しかし新型アクセラや新型プリウスと比べるアホがいるが
明らかに車格が違うじゃねえか

月間自家用車のX氏のコーナーに出てくる車格を見ない奴
そっくりだな

ダッシュボードの変な形状は止めたのかな？
映り込みが激しいんだよ
バカデザイナー

ライバルはポロだし、ゴルフとかアクセラとかプリウスとか、車格が違うよね

芋虫フィットwwwww

大ヒットしたフィットのデザイン捨て去ってインサイトみたいなデザインにするのは何で？
馬鹿なの？

一目でホンダ顔とわかり、他メーカーとも似ておらず、
パクリとも言われないし、他メーカー相手にパクッたとも言えない、
独特の顔だよね

>>925
ホンダのブランド・アイデンティティがこのデザインだから。
オデッセイ、インサイト、アコード、共通だよね。

コルトプラスみたいなダンゴ虫に見える

テールランプをつなぐ左右に長く伸びるメッキパーツも共通だな。

>>923
アクセラは車格が違うけど、フィットの上級グレードとアクセラの下級グレードなら値段は被るし購入対象にならないか?
でもアクセラは大きすぎるんだよなぁ、幅1795mmはちょっと…

>>926
フロントフェンダーはAクラスのパクリ。
アクセラ含めベンツAクラスのパクリはまさに深刻だな（笑）

どんだけ海外に流されてるんだよ
糞日本車デザインw

ホンダの統一マスクが受け付けん…

>>928
2代目もダンゴムシだと言われてたよ。
そして今回もダンゴムシが進化したわけだ。

>>932
同意

>>933
コンパクトクラスに居住性求めたらダンゴ虫しかないだろ（笑）

LEDヘッドライトはこれからの主流になるんだな。

ホンダって3代目で必ずぶち壊すよねｗ

http://up.pandoravote.net/up11/img/paSL00000931.jpg

フロントデザインはインサイトというより、ユーロシビックだな。

丸っこいの好きだからさらに丸くなって進化したダンゴムシ絶対買うわｗ

似た顔なんだが、こっちのがカコイイ
同じメーカーでもピンキリだね
http://cdn2.img01.carview.co.jp/cvmaterials//gms/2013/take_car/honda_civic_tourer_concept/02_l.jpg
http://cdn2.img01.carview.co.jp/cvmaterials//gms/2013/take_car/honda_civic_tourer_concept/06_l.jpg
http://cdn2.img01.carview.co.jp/cvmaterials//gms/2013/take_car/honda_civic_tourer_concept/07_l.jpg

>>806
これリヤのドア板の下の方現行まんまだな

>>940
たしかにこれはかっこいい

>>940
ハナの下伸ばしすぎ。

>>931
開発期間から言ってAクラスをパクるのは不可能
ただ単にトレンドを押さえただけなんだよね
まぁトレンドを作ってるのがAMGだけど

ダサい。

社外秘の帯の上下にある英数字から
漏洩ディーラーが本社にバレちゃう？
ってアーバンのスレにあった

本当だったら可哀想(´・ω・`)

新型は波動砲が付いてるのか？

これは微妙すぎる。
ポロがベンチマークだと公言してるなら見た目もポロみたいにシンプルにまとめて欲しかった。
なんかごちゃごちゃしすぎ。

Cityに期待する。

ディーラーが飛びましたね。

>>950
アクセラがまともに見えてきた…
　
あーフィットオワッタ
デザイン酷すぎる！

ボルボは独特なリアだけが嫌いだったんだけど今度のフィットはボルボの嫌なとこだけパクった感じか…

日本ダンゴムシ協会

>>946
バレるに決まってる

印刷物にはIDが入るのでそもそもディーラーどころか流出元の社員が特定される

国産のデザインってほんとどれもイケてないし、似たようなのばかり。
もう少し金かけて洒落た車作れや！

トヨタのデザインも酷いが、この車も購買意欲が全然わかんね

年間1位を脅かす車種だけあって

ものすごい勢いでネガな方のキャンペーン開催してますねｗ

前後のバンパーがランボルギーニみたいだなｗ

あまいらそんな事言っておいて実物見たらハンコ押しちゃうんだろ？

>>957
このデザインでポジれと言われても困る

ばれても問題ないじゃん。
どうせもう見れる状態にあるしさ。
それよりも売る方が重要だろ。
そんなんでホンダが追求するわけないだろ。
売れればいいんだよ。

ぶっちゃけデザインぐらいしかネガるトコ無いからな今のとこ

フロントガラスに見える黒い物体は自動ブレーキのセンサー？
それともオートワイパーのセンサー？

そのデザインも悪くないと思うんだが

>>964
俺もそう思う。2代目のキープコンセプトの方がよっぽどがっかりしたわ

コレくらいアクがある方が長いこと乗る場合飽きない

これ新型インサイトにして、フィットは今から全力でデザイン変える。
まー無理なんだけどさ。

>>965
それで売れまくったんだが。

>>968
俺別にホンダ社員じゃ無いので特に売れまくってほしい訳じゃ無いので・・・
自分の乗ってる車が売れてると嬉しいのか？

>>964
おれもそう思う。

そして今日はお客さんが多い。

デザインが改悪されるってのはマーチがK13みたくなった時を言うんだよ

>>954
まあ、ホンダ本体がリークしてるから問題無いだろ（笑）

写メうpした俺だけどさ、idでばれちゃうのか。
営業さんに詫びといた方がいいかね〜？
なんか悪いことしちゃったな。スマン

俺もこのデザインいいと思うなぁ。ただサイドのキャラクターラインは
ちょっと安っぽいかなぁ〜　でも、まぁOK
一番心配なのはi-DCDの不具合なんだよなぁ〜
耐久性に問題なければ新型フィットHV　買ってもいいかなぁ〜

おおう、接続変えたから俺のid変わってるけども

>>973
ココで謝るなｗ

でも「iPhoneの試作機が流出！(笑)」みたいのと違って、
普通の企業なら売れ筋の製品で情報流出者がバレたら戒告もんだぞコレ。減給ぐらいは有り得るし

>>976
謝って済む問題じゃないな。
どうしよーかね？

>>806
なんか出来損ないのインサイトをさらに出来損ないにさせた印象
一言言えば“カッコ悪ぅ”w

とりあえず土下座してくればいいかな

>>973
全く問題ないでしょ。リークしたくない燃費性能や価格をこのマニュアル
に載せていないことからもホンダも流出前提で販売店に配布してるよ。
っていうかいい宣伝になってるかもよ。

アクアと新型フィットて迷ってて、トヨタディーラーでいい条件提示されても
この流出写真で契約をとどまっている人もいるかもよ。（逆に背中押された人
もいるかなぁ）

まあいいか。
追求する事はまずなさそうだし。
でも営業さんには謝っとこ

変なサイドのプレスラインが最悪

前にも社外秘upに立ち会ったが
何にも問題なさそうだったぞ

>>979
その必要はない！
仮にバレたら土下座でいいんじゃね？

営業、開発スケを管理する立場になれば、情報流出の重みがわかるよ。

てことは正式発表は７月早々なのかな？？

>>983
そうなん？じゃあ特に営業さんには謝らなくておk？
よくしてもらってるから迷惑かけちゃったら謝らないといけないかと思ったけども。

ディーラーにカタログを配布する時点で、情報が客に流れるのはわかりきっているだろ

>>963
プリクラブレーキ用のミリ波レーダーはアコードHVのように
フロントグリルのHマーク裏から照射するはず。
フロントガラス上の黒い部分は、車線逸脱警告用の単眼カメラだと思う。

>>973
ふと気になって検索したらTwitterで拡散されてんぞｗ

これから発売される
ベストカー、カートップ、ホリデーオート、マガジンX、月間自家用車の
予想CGがどう変わるか気になるなｗ

マガジンXはそのまま流出写真使いそうな気もするが。

社外秘資料が配布されたってことは
うちの会社にも来週辺り来るかな？
早く見たいしーー！

きた
http://auto.blog.rs/

これはノートが売れ始めるかもなあ

>>993
86のパイクスピーク仕様が気になる。

報告する必要はないかと
ディラ用にカタログ来たってことは
近いうちに正式公開されるし

まあ悪かったようなので謝っとこ

「社外秘」とか書いてワクワク感を演出しているだけ。
本当の秘密は絶対に出てこないよ。テレビで「開発現場にカメラが入った！」
みたいなのも一種の広報活動。平たく言うと宣伝なんだよね。
ベストカーとかのスクープと一緒。

そりゃあ詫びはいれんと

フォトショップで歪みをとったらかっこいい・・・。

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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