【MAZDA】マツダ・ビアンテ Vol.15【BIANTE】

>>50
> 基地がにげたぞー

別に逃げていないけどね…

>>48
>はよいなくなれ笑

別に面白くないけどね…

>>46
> おもしれーｗ

全然面白くないけどね…

>>45
> 奥さんがノアで自分がアルファード

今は逆だな…
ＣＶＴが好きだから俺がノアで
かみさんがアルファード…

>>45
>同じトヨタだから営業マン大喜び

貴方はトヨタ車を買ったことがないんだな…

トヨタ
トヨペット
カローラ
ネッツ

>>45
>ミニバン二台ももったいなくないですか？

ミニバン以外の車はいらない…

>>46
>基地餓鬼もちかｗｗｗｗ

まあお前は独身だろうけど…

>>45
> ぼくなら、自分用に８６いっちゃうなー

まあ人それぞれだよ…

>>48
> 同情はしません

お前の文章良くわからんわ…
まあ頭が悪い独身なんだろうね…

>>50
> 基地がにげた

本日は息子とみんごる６を
やっていたので遅くなりました…

>>52
> AAの微妙な古さにワラタw

別に面白くないけどね…

>>53
> 洗車係

しかしお前の文章はいつもおもしろくないな…
独特なダサさがあるよな…

>>76
> 害虫乙

レスありがとうございます
−−−−−−−−−−−−
>>77
> きもちわりー

返信ありがとうございます
−−−−−−−−−−−−
>>79
> >>74
> そうですね。情報ありがとうございます。
> 交渉、頑張ります^ ^

>>79
> 交渉、頑張ります

頑張れよ　(´ω｀●)っ゛

>>54
>ガチキモオタおやじですからね（笑）

別に面白くないけどね…

>>53
頭大丈夫？

>>50
> キチガイがにげたぞ

まあそれは糠喜びだね…

>>48
飼料なのに、肥料と間違えちゃったり
勧められたなのに、進められたと間違えちゃったり
的を射てるなのに、的を得てると間違えちゃったり
丁字路なのに、Ｔ字路と間違えちゃったり
代引なのに、着払いと間違えちゃったり
意外なのに、以外と間違えちゃったり
内蔵なのに、内臓と間違えちゃったり
消化器なのに、消火器と間違えちゃったり
視聴なのに、試聴と間違えちゃったり
傷めるなのに、痛めると間違えちゃったり
感慨深いなのに、考え深いと間違えちゃったり
期間が延びるなのに、期間が伸びると間違えちゃったり
出づらいを、出ずらいと、間違えちゃったり
出ているを、出てると、い抜き言葉使っちゃったり
出られるを、出れると、ら抜き言葉使っちゃったり
廉価版はレンカバンなりにケンカバンと間違えちゃったり
裏面はリメンなのに、ウラメンと間違えちゃったり
茨城はイバラキなのに、イバラギと間違えちゃったり
老舗はシニセなのに、シミセと間違えちゃったり
体育はタイイクなのに、タイクと間違えちゃったり
荷重はカジュウなのに、ニジュウと間違えちゃったり
居住性はキョジュウセイなのに、イジュウセイと間違えちゃったり
洗濯機はセンタクキなのに、センタッキと間違えちゃったり
店員はテンインなのに、テイインと間違えちゃったり
原因はゲンインなのに、ゲイインと間違えちゃったり
相殺はソウサイなのに、ソウサツと間違えちゃったり
一応はイチオウなのに、イチオ（イチヨ）と間違えちゃったり
布団を敷くを、布団をひくと間違えちゃったり
屋外をオクガイなの、ヤガイと間違えちゃったり
給湯はキュウトウなのに、キュウユと間違えちゃったり
雰囲気はフンイキなのに、フインキと間違えちゃう奴はアホ

>>48
タイヤをタイアと書いちゃう奴は松任谷正隆
アホな車をオタンコな車と書いちゃう奴は国沢光宏
メルセデスをメルツェデスと書いちゃう奴は徳大寺有恒
ロールケージをロールゲージと書いちゃう奴は計器屋さん
スタッドレスをスタットレスと書いちゃう奴はカス
ハイブリッドをハイブリットと書いちゃう奴は特殊学級
ヴェルファイアをヴェルファイヤと書いちゃう奴は貧乏人
ヴォクシーをボクシーと書いちゃう奴は糖尿病
ヴァンガードをバンガードと書いちゃう奴は逆流性食道炎
ヴィッツをビッツと書いちゃう奴は尿崩症
レガシィをレガシーと書いちゃう奴は逆流性食道炎
ムーヴをムーブと書いちゃう奴は前立性肥大
ヘッドライトをヘットライトと書いちゃう奴はゴミ
エアバッグをエアバックと書いちゃう奴はアホ
ブレーキパッドをブレーキパットと書いちゃう奴は間抜け
マッドガードをマットガードと書いちゃう奴はチンカス
ホイールをホイルと書いちゃう奴はクズ
アルミホイールをアルミホイルと書いちゃう奴はボケ
ブリヂストンをブリジストンと書いちゃう奴は知的障害者
ディーゼルをヂーゼルと書いちゃう奴は短小
ディーラーをデーラーと書いちゃう奴はおっさん
オルタネータをダイナモと書いちゃう奴はタコ
エンストをエンジンストップだと思っている奴はクズ
ヴェイパーロックをペーパーロックと思っている奴はゴミクズ
クラシックカーをクラッシックカーと間違えちゃう奴はキチガイ
サービスエリアをパーキングエリアだと思っちゃう奴は童貞
パーキングエリアをサービスエリアだと思っちゃう奴は真性包茎
フェイルセーフをフェールセーフと書くやつは仮性包茎
ＭＴをミッションと書いちゃう奴はインポテンツ
速度が速いなのに、速度が早いと間違えちゃう奴はアホ
過給器を加給器とか過吸気と書いちゃう奴は包茎

>>84
はい、子供の頃からマツダです??????

父がファミリア三代乗り継いで、ミレーニア、僕のお古のCRプレマシーで、
僕は、ＣＰプレマシー、CRプレマシー、ビアンテです

ＣＰプレマシーなんて、ホールドモード仕様のコラムATでしたからね、最悪でしたよ！

CRプレマシーも、スポーツモードあるけど４ＡＴでしたからね、物足りなかったです

購入後半年で、５ＡＴに変更になってどんなけ悔しかったか??????

ビアンテはせっかくの５ＡＴもスポーツモード無いしね…

エンブレ多用するのが好きなんで、しかも停止直前にDに戻さないとi-Stop働かないし

スカイアクティブビアンテ欲しいなー！！

>>98
なんどもすみません

オルタネーターとダイナモの違いは何ですか？

これだけ、真剣にわかりませんでした

>>99
> エンブレ多用するのが好き

エンブレが好きな貴方はＣＶＴがお勧めです…
ノア・ヴォクシーのＣＶＴはリッピングしてくれない為
シフトダウン時にショックがあるのでイマイチ

２ＡＺ−ＦＥエンジンを搭載した
アルヴェルエスティマに搭載されている
ＣＶＴならリッピングしてくれるので
ショックがありませんが
エンジンがウンコなので
２ＡＲ−ＦＥになるまで待ちましょう

>>101
義母の２代目プリウスをよく運転するんですが、プリウスのエンブレは全然効かないですね…

プリウスのCVTはノアと同じですか？

>>100
> オルタネーターとダイナモの違いは何ですか？

オルタネータは交流発電機
ダイナモは直流発電機
ちなみにジェネレーターは発電機という意味

ＡＭ　振幅変調
アンプリチュードモジュレーション

ＦＭ　周波数変調
フリケンシーモジュレーション

ＡＣ　交流
オルタネーティブカレント

ＤＣ　直流
ダイレクトカレント

ＶＨＦ
ベリーハイフリケンシー

ＵＨＦ
ウルトラハイフリケンシー

ＰＡＭ
パルスアンプリチュードモジュレーション

ＶＶＶＦ
バリアブルボルテージバリアブルフリケンシー

>>103
ありがとうございます

>>102
> プリウスのCVTはノアと同じですか？

プリウスなどのＴＨＳ�U車は
遊星歯車式動力分割機構なので
金属ベルト式ＣＶＴなんて搭載していません…

エンジンとモーターと発電機とデフが
遊星歯車式動力分割機構で
全てつながっているので（クラッチがないので）
Ｐで空ぶかしすると車が少し動きます
クラッチなどの断続機構はありません…

トルコンもクラッチもロックアップクラッチも
バックギアも減速ギアもありません…

トルコンもクラッチもバックギアも
減速ギアもないのでモーターでしか発進できませんし
バックはモーターでしかできません…

ＴＨＳ�U車に金属ベルト式ＣＶＴが
積まれている事を前提とした書き込みは
恥をかくのでプリウススレなどでは
絶対に書き込まないで下さい…

プリウスなどのＴＨＳ�U車は
エンジンとモーターと発電機とデフが常時
遊星歯車式動力分割機構で
全てつながっています…

上記理由によりＰやＮでもつながっているのですが
ＰやＮではエンジンの力はすべて発電機に
伝わるようにできているのでタイヤは回りませんが
機械的にはつながっています（断続する機構がありません）

発進はモーターなのでＡＴやＭＴやＣＶＴなどに
必ず搭載されている減速機構は必要ありませんし
後退はモーターなのでトルコンもクラッチも
バックギアも必要ありませんし
セルモーターもありません…

電動パワーステアリングで
電動クーリングファンですし
オルタネータもありませんし
ウォーターポンプは電動ですし
エアコンのコンプレッサーは
電動インバータなので
エンジンルームを見ても
ファンベルトはもちろん
補機駆動ベルトもありません…

スロットルでエンジン回転を
コントロールしているわけではないので
真空倍力装置は使えませんし
減速時はエンジンを止めてしまうため
真空ポンプが使えないので
電動加圧ポンプを使っております…

なにこのスレ笑
なんか淡々と不思議な事語ってる人いますけど、ぷ...ぷりうす？？？は？

>>106

なんか、ものすごく詳しいですね！

三流大学の文系出身の僕には難しすぎる単語が多すぎてわけわかんなかったです??????

ま、僕もビアンテとノアで迷ったけどマツダとの付き合いっていうかマツダを乗り継いでいきたいからビアンテにしたようなもんでして

>>108
> なんか、ものすごく詳しいですね！

あー俺はメカニズムに詳しいですよ…
ディーラーの営業はもちろん
メカニックより詳しいです…

今回書き込んだことなんかは
まだまだ私の知識の中の
ほんの一部です…

>>107
>..ぷりうす？？？

トヨタのＴＨＳ�U（トヨタハイブリッドシステム）は
アトキンソンサイクルエンジンにモーターと発電機と
遊星歯車式動力分割機構を組み合わせたものです
金属ベルト式ＣＶＴを使ったホンダの
１４馬力の薄型ＤＣブラシレスモーター搭載
アホンダインチキハイブリッドＩＭＡとはわけが違います…
しかし前の型のアルファードハイブリッドと
前の型のエスティマハイブリッドに搭載されていた
２ＡＺ−ＦＸＥエンジンの
ＴＨＳ−Ｃは金属ベルト式ＣＶＴでした…

ＴＨＳ�Uは
通常発電機で発電しますが
制動時は油圧回生協調ブレーキにより
電力を回収しますがその際は
発電機ではなくモーターで電力を回収します

アクアは１５００ｃｃの１ＮＺ−ＦＸＥ
プリウスは１８００ｃの２ＺＲ−ＦＸＥ
アルヴェルエスティマは２４００ｃｃの２ＡＺ−ＦＸＥ
カムリは２ＡＲ−ＦＸＥ
クラウンハイブリッドは２ＡＲ−ＦＳＥ

次のノアヴォクシーにはプリウスと同じ２ＺＲ−ＦＸＥが乗る予定ですが
とてもじゃないけどミニバンで２ＺＲ−ＦＸＥだと加速が悪いので
できればノアヴォクシーの３ＺＲ−ＦＡＥのバルブマチックを外して
アトキンソンサイクルエンジンに変更して
３ＺＲ−ＦＸＥにすればいいと思っております

茨城最速よりは知識なさそうだな

>>111
> 茨城最速恋のフーガ

あーあいつは俺より知識ないよ…
以前俺に論破されたからな…

トヨタのエンジン型式
＊＊＊−Ｆ？Ｅ

Ｆはフューエルエコノミーツインカム
Ｅは電子制御燃料噴射装置

？の部分はなに？

Ａ　バルブマチック
Ｘ　アトキンソンサイクルエンジン
Ｚ　スーパーチャージャー
Ｔ　ターボチャージャー
Ｓ　直噴エンジン
Ｐ　プロパン仕様

クラウンの２ＡＲ−ＦＳＥは
カムリの２ＡＲ−ＦＸＥを直噴化させて
ＦＲ用縦置きエンジンに改良したエンジンで
直噴でアトキンソンサイクルエンジンなので
ＦＸＳＥになるだけどそれだと長いから
ＦＳＥになっているけど実際は
アトキンソンサイクルエンジンです

カムリの２ＡＲ−ＦＸＥは
次期アルヴェルハイブリッドに搭載されます

>>111
> 栃木最速よりは知識ありそうだな

ビアンテも可変容量型コンプレッサーになればいのにね…
まあマツダだと無理かな…
トヨタはほぼ全車種可変容量型コンプレッサーなんだけどね…

ＣＶＴと可変容量型コンプレッサーの快適性は
実際にオーナーになってみないとわからないよ…

知識だけは無駄にあるだけのカス
結局やってる仕事は馬鹿でも基地でもできるトラック関係w
結局、現実に何やってるかで人間決まる。
40すぎて、ブラック企業で働いてて、基地嫁に怒鳴られて、基地息子は言語障害。
そりゃ、ここにストレス発散で荒らしにくるわな。
昨日のイかれすぎてる無関係のプリウスや基地返しの数々、こいつが完全に基地なのがみんなわかったと思う。
息子の言い間違いの数々を書いちゃうぐらいだからね。
実際貧乏でビアンテすら手も出せない、妄想ノア、アルファード乗りだから、ひがみと家庭の事情で荒らすとかは、完全にカスの基地のやること。
おそらく今夜も22時ぐらいに、基地息子を寝かしつけたら現れるので、それまでは普通にみんなでやりとりしましょう。
基地が現れたら、完全に返さずに無視で。

>>114
おまえの知識は福野氏の足元にも及ばないw