【NISSAN】日産GT-R part176【CBA・DBA-R35】

GT-R公式
NISSAN GT-R [ GT-R ] スポーツ＆スペシャリティ/SUV Webカタログ ホーム
http://www2.nissan.co.jp/GT-R/

関連スレ
【NISSAN】日産GT-R オーナーズスレ part3【R35】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1366408199/

前スレ
【NISSAN】日産GT-R part175【CBA・DBA-R35】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1354163434/

・ここはR35GT-Rを語るスレです
※　注意　※
　R35の話題からかけ離れた発言、過度な連投、コピペを行った場合、
　運営に通報、削除、アク禁等依頼することがあります
****　運営さま　上記ルールの下、削除、アク禁の判断を願います　****

◆キモヲタGT-Rのカラクリ

GT-Rは現在12年モデルでニュルのタイムが7分19秒と言われている
1730kg550馬力のスポーツカーとしてはかなり速いタイムであるが、この速さのカラクリはタイヤである
純正のGT-R専用のダンロップタイヤは過去にメディアでＳタイヤ並のドライグリップがあると言われている、
過去に設定があったRE070Rはダンロップタイヤよりもドライグリップが劣りタイムアタックで不利と言われており
仮にGT-RがRE070Rを履いてタイムアタックをした場合１周の全長が約20kmあるニュルのタイムは10秒ほど（もしくはそれ以上）遅くなると考えられる
ちなみにRE070Rと同等？（もしくはそれ以下）の性能と思われるRE070はインプレッサWRXSTIやシビックタイプRなどサーキット走行を前提としたスポーツカーに採用されており
ラジアルタイヤの中でもトップクラスのドライグリップがある言われている
なのでRE070Rは例えばピレリのラジアル最強タイヤであるPゼロコルサと比較しても同等以上のドライグリップがあると思われる
もしGT-RがPゼロコルサよりもドライグリップが劣る、欧州のスポーツカー、スーパーカーに多く標準で採用されている
Pゼロ（ミシュランPS2やS001などと同等のレベルのタイヤ）を履いてニュルでタイムアタックをした場合
RE070Rを履いた場合よりタイムはさらに10秒ほど（もしくはそれ以上）遅くなると考えられる
なのでGT-Rがよく比較対照とされる他の欧州車と同等程度のドライグリップのタイヤを履いた場合でのニュルのタイムは7分49秒程度が妥当と考えられる
さらに欧州車のタイムはsportautoのタイムがメインであるに対しGT-Rの公称タイムは何年もニュルでGT-Rを走らせている鈴木利夫のタイムなので
sportautoによるGT-Rのタイムアタックの場合さらに鈴木利夫のタイムより10秒ほど（もしくはそれ以上）タイムが遅くなると考えられ
欧州車とできるだけイコールコンディションに近づけた場合のGT-Rのタイムは7分49秒程度ということになり
他車と比較しても1730kg550馬力のスポーツカーとしては自然で妥当なタイムであると言える
GT-Rの部品や車体の精度によるスタビリティはそのまま認められるが、速さに関しては特殊な専用タイヤへの依存度が高く
車本体は水野やキモヲタ信者が大げさに言うほど速い車というわけではないというのが理解できる

◆キモヲタGT-Rのカラクリ（続き）

まとめ

ダンロップタイヤを履いた公称タイム→7分19秒（鈴木利夫のタイム）
欧州車の採用が多いPゼロを履いた場合の推計タイム→7分39秒（鈴木利夫のタイム）
Pゼロに加えさらにsportautoがタイムアタックした場合の推計タイム→7分49秒（車重と馬力から見て自然なタイム）

余談であるが、数年前のOptionという雑誌の記事で、あるチューナーがGT-Rに純正と同サイズのアドバンスポーツ
（PゼロやPS2やS001などと同等のレベルのタイヤ）を履かせたところ
純正タイヤと比較してアンダーステアが出まくりでタイムがものすごく遅くなり全然だめだったと書かれていた
GT-Rの速さのカラクリは車自体の出来というよりも特殊な専用タイヤのおかげであると確認することができる

補足

ちなみに10年モデルは鈴木利夫で7分24秒、sportautoで7分36秒
12年モデルのsportautoのタイムは7分31秒程度（これはもうほぼ確定）と推計できる（タイヤはダンロップのままで）
Pゼロ採用のアヴェンタドールはsportautoで7分24秒、Pゼロ採用のMP4-12Cはsportautoで7分28秒
S001採用の458はsportautoで7分38秒、S001採用のLFAはsportautoで7分34秒
GT-Rの純正と同じサイズのPゼロがあるがSタイヤ並のダンロップと比較して2ランクドライグリップが落ちるので
20秒ほど遅くなるとしてsportautoのタイムで7分51秒程度ということになる（車重と馬力から見て自然なタイム）
これが同じドライバー、同じ程度のドライグリップのタイヤというイコールコンディションに近づけた場合のタイムとなる

◆GT-Rまとめ

・実は糞遅いｗ鈴木利夫のタイムでニュル7分19秒といわれているがそれは特殊なタイヤのおかげで、他車とドライバーとタイヤをイコールコンディションにした場合、
　ほんとは車本体の実力は車重と馬力の通り7分50秒程度の速さしかないｗ
・壊れやすいｗミッショントラブルやブレーキ固着などが頻発ｗ耐久レースではトラブル続出でインプにすら勝てないｗ
・重いｗ1730kgの豚車ｗタイヤが垂れるのが先かオーバーヒートが先かｗ
・運転がつまらないｗただの高額で退屈な作業用機械ｗ
・乗り心地が悪いｗデブでキモ豚のオッサンオーナー共に耐えられるか？ｗ
・外見がブサイクでダサいｗこれはもうどうしようもないｗそれゆえに臭いキモ豚オーナーにはお似合いｗ
・開発責任者が過去に例がないアスペで糖質まがいの電波ｗ自称走ってる車を見ただけで車体の軋みやオイルの動きや燃料の燃え方まで完全に透視できる超能力があるとのことｗ
　そんな便利な神通力を持ちながら、じゃあ何であんなにつまらなくて乗り心地が悪くて壊れやすいだけの遅い豚車が出来ちゃったの？ｗ
・結局ダンロップがすごかっただけｗ日産や水野やGT-R本体は関係なしｗ仮にダンロップがいなくてブリジストンだけだったらこれまでのニュルの公称タイムは全部10秒程度遅かったことにｗ
・信者の知能レベルが低すぎるｗ中には障害者レベルもｗ単純な言葉や思考ややり取りすら通じないコンプの塊で意味不明な妄想が多い生まれながらのいろいろと手遅れで残念な
　出来損ないの下等生物が多いｗ

キモ豚参考図
http://www.nordring.jp/blog/wp-content/uploads/2010/07/dia_0501-13.jpg　
http://7013790fb9d360f5ae8d5eaa6b072411.gazou.me/large.jpg
http://cdec18bbdc84bdb3bb3ac7f467fbe0b9.gazou.me/large.jpg

タイヤをPゼロやアドバンスポーツにすると電波水野が誤魔化し続けてきた豚車の本当の速さや走行性能の本性がはっきりとして
チューナーが検証した通りドアンダー出まくりの糞遅いドンガメになって一気にコース上の障害物と化すｗ
こんな単にダンロップがすごかっただけの壊れやすくて重くて運転がつまらなくて乗り心地が悪くてブサイクで遅いただのポンコツ豚車で
「スーパーカーの教科書」「世界のトップブランドになった」「ライバルはいない」とか世界に対してよく言えたなｗ

GT-Rは最初からドライ専用のＳタイヤ履かせて販売して速い車と言ってるだけのようなもん
ちなみに雑誌のテスト通りウェットでは他のスポーツカーよりクソ遅い
それもドライを重視してウェットを捨てた純正タイヤの性能だから
他のスポーツカーみたいにＳ００１、Ｐゼロ履かせたらチューナーが検証でアドバンスポーツ履かせたときと同じようにドライでもドアンダーのドンガメになる
それが１７３０ｋｇのクソ重いポンコツＧＴ−Ｒ

テスト

>>3-6
わざわざ貧乏乞食がご苦労なこったね
基地外の標本みたいなコピペだｗｗｗ

とりあえず　>>1　乙

Test

>>6 通報しました。

誰にですか？

http://www.webcg.net/articles/-/28569?page=3

水野氏と鈴木氏でR35.5改めバージョンN（ノルドリンク）を計画？

日産に役員としてもどればいいじゃん　水野は
そして３６GTRを作れ

>>5
鼻息荒くそう言ってるところ申し訳ないけど
純正タイヤから他銘柄に変更した時に、バランスを崩す、本来の乗り味が失われる
傾向が強かったのは国産車よりも欧州車の多くの車種だったんだが。

GT-Rほど尖った車で、専用タイヤに的を絞った設計手法をとり、本来ならGT-Rがライバル視する
モデルはクラス違いで競い合う事自体が無謀なのに、それを超える走行性能をあの価格と一般道での
快適性も、それら特殊な車両を超える快適性を確保した上で、超えたGT-Rならある程度しょうがないんじゃないか。

GT-Rを超えようとして出されたGT2RSとかの方が、GT-Rよりも純正指定銘柄のタイヤから性能が落ちるタイヤに
変更した場合、真っ直ぐ走るのも危険だろう。
そして、GT2RSもウェットを捨てているのは放置でよろしいんか？

R35GT-Rを超えない性能の997GT3（GT3RSとかじゃなくて、普通のGT3ですら）も、ポルシェは自らアナウンスしているよ。
「ドライに特化した純正タイヤを装備していますので、ウェットコンディション時は無茶しないでください」
これに関しても、何かコメントください。

>>4
老婆心でもうひとつ教えてあげる。
Ｐゼロ、Ｐゼロて言ってるけどさ、某車両に装備されていたRE050Aと同様に、
市販されている銘柄と同じ銘柄を採用しているからと行って、市販タイヤと純正タイヤでは
トレッドパターンが酷似しているだけで、タイヤのベースからコンパウンドまで、さらに言えば
サイドウォールの剛性（バネ弾性係数）すらも違うなんて、それほどのパフォーマンスモデルなら
普通の話し。

GT-R純正のRE070だってそうだ。
インプレッサや、ホンダのタイプRに採用されていたRE070とGT-RのRE-070はサイズが違うだけでなく
タイヤの作り方からして違うよ。
ランフラットだから、という意味ではなく。

ランフラットを採用していないスバル車用のRE070も、先代のセダンタイプ車両に採用されていたRE070と
現行のモデルに採用されているRE070も中身は別物だし、ホンダタイプR用RE070もホンダタイプR用に開発
されていて、サイズが合うからと言って他車種に流用しても、それほどマッチングが良いかと言われると
そうでもないというのが答え。

今時の高性能車は、90年代や2000年代前半の様なレベルに収まってなくて、もう古い知識しかない
我々の知るところなんて遥かに超えたバランスで成り立ってるってのが正解よ。

君はネガキャンする前に、身銭切っていろいろな車種に乗って俺の言ってる事がわかるようになるまで
体験した方が良いと思う。

ダメだよ、タイヤのせいにしてネガキャンするのが唯一の口上なのに。

わたしは日産ＧＴ-Ｒ鬼キャンにしようかな。

まだ新車時に履いていたRE070履いてるや。
新車から4年弱で走行8千キロぐらい。
まだ溝あるけど、足回りバージョンアップ装着と同時に
ダンロップに変えてみようかな。

今でしょ！

「今でしょ！」何て言い方は学が無いよね
只の流行言葉で受けが悪いよ

昔からあるでしょ「善は急げ」

つれたつれた

テスト

>>20

GTR欲しい。300万円で
ボディだけ同じでいいんで
駄目なの？

>>24
中古相場下がらんね。むしろ上がってる。
今は300万じゃ買えない。距離走ってる安い個体でも
諸費用込みで500万は必要。

要らないね。

http://car-research.jp/nissan/gt-r-hybrid.html

>27
次期ＧＴ-Ｒエンジンがベンツ製か？
現行のＶＲ38が好きなんだけど、なんか微妙

http://jp.autoblog.com/2013/06/19/nismo-gt-r-poised-to-be-fastest-nissan-ever/#continued

開発者の普段の愛車は一体何だろ？

6月27日
TBSテレビ　2:45〜

オトナの！
特別講義ＧＴ−Ｒ開発者が登場　
ユースケ・サンタマリア
いとうせいこう

どうせならVR３８廃止する前に、ジュークRみたいにZに載せたの見てみたい

>>1

■ GT-R AMS Top Speed World Record 382 kph (237.5 mph)
　　http://www.youtube.com/watch?v=6MzpaNu74Ts

　　　１mile （≒１．６１ｋｍ） ２２．538 sec. 　　３８２．16km/h

>>32
(*≧m≦*)ww

テスト

US2014公式
http://www.seriouswheels.com/cars/2014/top-2014-Nissan-GT-R.html

このスレ人気ないな。

今日の夜、俺の前をGT-Rがしばらく走ってたけど、リアビューの迫力と排気音に圧倒された。
あのメカメカしさと重量感、いかにもスーパーカーの佇まい。
欲しい。

2014モデルの情報ないの？

ない。

今度はパワー上げてくるだろうな

はい。

パワーは650馬力位欲しいね

ミッションが問題あるでしょ。
現在の車は最低7速ないと失格。VW、アウディ、メルセデス、7速が標準。
トルコんだけど、BMWなんかは1シリーズでも8速。レクサスも。
GT-Rの6速は完全に時代遅れだよ。

7速なんて、どうせ燃費だけだし、いらね。
どの車も6速で最高速出るし。

7速とか8速の車にのってごらん。
明らかに質感が高いのだが実際に速いから。
ニュルのタイムを縮めたいのなら、7速以上にするべきでしょう。

>>46
ギア比と質感関係ねぇｗ
速さも、6速で最高速出るし、クロスする訳でもねぇから関係ねぇｗ
7速は燃費のためだから、7速が今の6速のギア比になるんじゃないんだぞ？
基本今の6速の上に燃費用7速が乗っかるだけ。
ニュルのタイムにはまったく影響しないどころか、1速分重くなるんだが。

多段化すればするほどクロスさせられて有利に決まってるだろ。
当然、エンジン特性の優れているところだけを使うことができるので速く走れる。
変則のときの回転数の差が少なくなるので、スムーズに変速でき質感が高まる。
多段化できない言い訳の定番が、重くなって不利、というやつ。

今日び、6速はないわ

>>48
だから、実際は多段化してもクロスしてねぇって言ってんだろｗ
どのメーカーも7速は燃費用と割り切ったギア比になってんだよｗ
だから、7速化されてもクロスしない。他のメーカーのギア比とか最高速が何速で出てるから見てから言えよｗ

そこのところ全然理解してなくてその発言は痛いぞｗ

昔は4速が普通だった。それがいつしか5速になって、そのうち6速がでてきて、スポーツモデルは6速が標準になった。
今は、どうみてもスポーツモデルは7速か8速が標準だろ。6速は時代遅れだし恥ずかしいな。どう考えても多段化したほうがいいに決まってるじゃないか。
時代が進んでいくと、時代についていけないやつらが抵抗勢力として旧技術を支持するのはお決まりのパターン。
昔はスポーツモデルにはABSやDSCなどは不要、とか言ってた大馬鹿なやつらもいた。
iSightみたいな衝突防止装置も近いうちにほとんどの車に標準装備されるのは間違いない。

>>51
4速から5速になったときはそりゃ、クロス化されたろう。
でも、6速から7速はクロス化はほぼされない。多段化した方がいいのは燃費に対してで、
速さには繋がらない。世間的に燃費を気にしないといけないメーカーの都合で、
普通、このクラスのスポーツカーオーナーは実際のところさほど燃費を気にしない。足車あるし。
だから、7速なんてただの飾り。最高速が7速で出るスポーツカーあげてみろよ。どれもこれも6速で出てるわ。

7速が標準にはなるだろう。だが、スポーツ走行には不要なもの。
7速が今の6速のギア比で、クロス化されるんなら歓迎だし速くなる可能性もあるが、実際そんな可能性はほぼ無い。

お前は8速が欲しいのか。実際にはトルコンの8速でも速い車があるし、ツインクラッチもそのうち8速がでるだろう。
とにかく、いまどき6速じゃ、まったく買う気がしない。
6速でライバルと勝負しようなんて、日産も考えが甘いというか読みを誤っている。GT-Rがでて何年経つんだよ。
この間に、7速化しておくべきだった。
6速のミッションが足を引っ張って販売が減り、GT-Rは絶版車になる可能性だってある。

>>53
オマエ馬鹿だな。どこに8速が欲しいと書いてるんだよｗ
7速は燃費ギアだから、燃費気にしない奴には必要無いと言ってるんだが。

買う気がしないなら買わなきゃいいじゃん。他の7速の車買えばいいじゃん。
少なくとも、速さで6速も7速も変わらない。ライバルはその6速より遅い車いーっぱいあるよね？ｗ
7速化したとたん販売台数激増するとでも思ってんの？6速で販売激減とかｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ぶっちゃけ、絶版になっても全然構わないし。もうMY12持ってるからｗ

いくら多段化されても、7速から上が燃費用ギア比なら、10速でもいらねぇわｗ

ギア比が低いと燃費が悪いだけじゃなくて、回転数が高くなるだろ。
東京から名古屋まで高速で移動するような場合、低回転で走行してた方が静かだし高級感がある。
そもそも、多段化の方向性は、ハイギアード化とクロス化の中間だってあるわけだ、バ〜カ。
まぁ、おれは6速の時代遅れの車は買わないよ。
度量の小さい現在のオーナーからしたら、GT-Rはこれ以上進化しないで絶版車になってくれた方がありがたいんだろう。

>>56
100km/hちょい程度でどれだけ回転数に差が出ると思ってんだ？ｗｗｗｗ
だいたい、セダンやミニバンじゃないんだぞ？ｗｗｗ
静かな車がいいなら、別に足車で静かな車買うしｗ
1台しか持てないからそんな考えが出るんだと何度言ったらｒｙ

中間があるっって、可能性で言われてもｗｗｗ
実際はどこのメーカーもやってない。何度言わせるんだ。ば〜か。
だから、さっさと7速で最高速出る車教えろよ。

来年7速化されるだろうが、ニュルアタックで7速が使われることなんて1度も無いだろうよｗ
だって、燃費用だからサーキットアタックでは用なしｗｗｗ

７速化されるのがくやしくてたまらないんだよな。でも諦めろ。
俺たちは７速化されたら買うから。
お前も素直に買い換えろよ。
2014モデルから７速化されるかもな。

でもその頃はR35を全て上回るNSX-R出るしさ

>>59
オマエは目くらか？
どこをたて読みすれば羨ましいなんて書いてんだよwwww
買う買う詐欺くんw

で、さっさと7速で最高速が出るDCTのスーパースポーツ教えてくれよ。

なんで７速を目の敵にするのかな。
７速、８速が当たり前の状況では、６速のよさをいくら力説しても負け犬の遠吠えにしか聞こえないよ。

だから、オマエは目くらって言われるをだよw
どこで目の敵にしてんだよw
オマエのとんでも理論が通じなかったら、今度はそれかよw
7速の良さは燃費だけって論破されたのがそんなに悔しいの？

以前、ＤＣＴよりマニュアルの方がいい、と激しく抵抗していた頭の固い大バカそっくりだ。
多段化を受け入れられないやつには何を言っても無駄だろうな。

GTR専用ミッションなんだから多段化するならクロスにしてくるんじゃない？

>>64
多段化とマニュアルじゃ全然意味が違うだろｗｗｗｗ
燃費にしかきかない7速に速さの意味は無いと言ってるんだが。
馬鹿には理解出来ないの？

>>66
ほんと、お前はバカだな。
新しい概念、テクノロジーを受け入れることができないやつの一例として出しているだけだろ。
お前は本当に頭が固くて視野が狭い最低のやつだ。お前は6速こそが最高だと思っているのか？バ〜カ。
究極のミッションは無段なんだが、現状ではスーパースポーツに採用されるほど熟成していないな。

テスト

>>44
>トルコんだけど、BMWなんかは1シリーズでも8速。レクサスも。

これは、4速ATにサブギアを加えて8速化したもの。
手抜きのローコスト8速だよｗ

>>69
俺はBMWの８速に試乗したことあるが、まったく問題ないレベルだぞ。多くの車種に使っているから、コストを下げられて、なおかつ完成度が高い。
メルセデスの７速DSCよりはよっぽどよい。
俺は数年前まではトルコンをバカにしていたのだが、最近のスポーツモデルのトルコンは悪くない。技術は確実に進歩してる。

>俺はBMWの８速に試乗したことあるが、まったく問題ないレベルだぞ。

自ら所有して最低20.000km位走ってからモノ言えよ。
試乗程度で全く問題ないと思い込むお前は、相当痛い奴だなｗ

71は自分の車以外を語る資格がない、ということを自ら認めたな。
それなりに車に詳しいやつなら、試乗すれば性能を分析できるんだよ。

>>67
ほんとにこいつ頭悪いね
DCTなんて耐久性なくて壊れまくってるから、100万とか200万とか修理にかかってユーザーに大迷惑かけてるのに
新しいテクノロジーとか・・・ｗ痴呆老人かよおまえｗｗｗ

そのうえ重い、タイムアタックや車を長く維持するうえで100害
マニュアルミッションのGT-Rがでたらあっという間に7分切るだろうｗ

本気出せばRX8の方が速い
かかってこいやんばーか

国産車ならミッションは三年か五年保証が普通なんじゃないの。

>>73
マニュアルミッションとかｗ
ねぇねぇ、メーカーがなんの比較テストすらせずにマニュアルミッション切った訳？ｗ
頭悪いなｗ

>>67
究極のミッションが無段でも、7速化は燃費以外意味なしｗ
理想と現実の区別がつかないお花畑脳ですか〜？ｗｗｗｗ
やっぱり馬鹿だなｗｗｗｗ

ちぇりお！

>>73
日産の新車保証は5年または100,000kmの早い方。
ニスモのスポリセやっても保証はニスモで継続する。
だから問題ないだろ。そんなに心配なら、5年または100,000kmで乗り換えな。

いまどきマニュアルミッションがいいって、これは完全に釣りだな。

>>78
ポルシェのPDKもそうだけど、フロアシフトレバーが昔ながらのトルコン車然としたダサいのがとっても気になる。
それこそパーキング、リバース、オートの3選択でいいんだからもうちょっとかっこよくして欲しい。

当時ポルシェのATに乗ってた白鳥麗次は中川と両津に馬鹿にされてたよね

c
メルセデスは、シフト操作の概念を変える、といって "DIRECT SELECT" を使っているよ。
パドルの近くに小さなシフトレバーがある。R、N、P、Dだけのシンプルなもの。
ただし、AMGだけはフロアシフトレバーのまま。どうしてだろうね。
シフト操作の概念を変えたいのなら、AMGに真っ先に導入すればいいのに。

>>80
昔のポルシェのトルコンATは本当に全然ダメだった。
アクセルをベタ踏みしてキックダウンさせるとき、5,4,3,2と順繰りにとろくシフトダウンしていく。
非常にもどかしいものだった。スポーツカーからはほど遠かったよ。

勉強になります。

テスト

無意味に多段ギアにしたい奴は100速ギアの車でも作って乗ってくれ。

7速8速が本当に速さに直結してるのはF1くらいなもんだろ。

機能美ではなく、様式美が美しいと思うなら初めから機能美に関わるウンチク垂れるなよ。恥かくぞ。どうやら恥を恥とも思わない人間らしいが。

V12が残ってるのだって、もはや速いからじゃない。カッコいいからだよ。ミッションの多段化も似たような話。速いからじゃない。それが分からんかね。

>>84
単純に多段化すれば速くなると思ってる馬鹿だから、分かるわけねぇよｗｗｗｗ

ﾃｽ

>それなりに車に詳しいやつなら、試乗すれば性能を分析できるんだよ。

レクサスもBMWも街乗りで突然ATが壊れることがある。
それを試乗で見抜く奴なんているわけねーだろ、馬鹿杉！ｗ

メカに詳しくて運転がうまい人は車に余分な負荷をかけないからATを壊さない。
逆に、メカの知識が無いバカはすぐ壊す。

俺なら８速ＡＴ買うね！

せやな

GT-Rのニュルアタックの映像を見ればはっきりわかるのだが、シフトアップしたときの回転の落ち込みがかなり大きいんだよね。
7速よりは8速の方がよいに決まっている。8速の車に乗ってみればわかるが、シフトアップしたときの回転の落ち込みが小さいので、単に速いだけでなく質感も高い。
たとえば、BMW（8速AT）とマツダ（6速AT）のクリーンディーゼルだとBMWの方が速いんだよ。エンジンはマツダの方が優れているのにね。
BMWの同じ車種で、6速マニュアルと8速ATを比較しても、8速ATの方が速い。

>>61
991GT3

>>91
早朝３時からお疲れ♪７速バカ違った８速バカ
あんたは何を訴えたいんだ？
お気に入りの７速or８速でニュルでも行って走ってこいドン亀！
シフトアップを語れる程のドライビングテクニックがあるのかあんた？

３５に関してのスレで出ても居ない７速だのＢＭだのお前はバカか？
古いポルシェ４速でもセンスのある人間はあんたより遥かに速いタイムでサーキットを走るだろう．．．

＞単に速いだけでなく質感も高い
笑わすなよ雑誌記者かよあんた？質感って．．．何様のつもりだよww

>>93
君には上質な感覚がわからないんだな。
ニュルでどんなに速くても、質感が低ければオレは所有して乗る気はまったく起きないな。
たから、GT-Rが８速になったら買うよ。７速だと微妙。

>>94
あなたがいう上質なトランスミッション
は何なの？
GRはマニュアル由来でガチャガチャと
メカニカルな感触は強いが君のいう質感
というのは何に対して求めてるのか不明
これはこれの良さがある

俺複数台保有で7PDKのボクスターも飼っ
てるが、スルスル制御が上手いとは思う
が991も上質とは感じない

回転落ちが大きいとかもあったけど、最終
エンジン特性とのマッチングが重要なので
あり とても片手落ちで思い込みの域を出
ない話

次期NSXは9速DCTみたいだね。　
はたして、次期GT-Rはいかに？

トルク変動、変速ショック、加速の途切れ感、振動、音、共振、メカニカル感などの総合的なものがミッションの質感につながる。このくらいのことがわからないヤツがいるのかよ。

一つ確かなことは、NSXの開発者、あるいはホンダの感性とオレの感性は近い、ということか

ってかそもそも8速不要論の前提には、どーせ最高速は空気抵抗で決まるんだから、
足車がある前提なら、６速をクロス方向に振ればいいじゃって話で、
足車要素の強い。BMの話してもしょーがなくないか？

まー燃費良くないとスポーツカー買わないってなら。そうですか。で終わると思うけど。

>>98
最高速に到達するまでに要する時間は段数が多い方が短いよ。
より高回転を保てるからな。
一番いいのは、段数を増やして、クロスの方向にも燃費の方向にも振ること。
とにかく、設計が古いGT-Rの6速では満足できないということ。6速なんて10年以上前の考え。
NSXは将来も見据えて9速を出してくるな。9速DCTを開発するとは大したものだ。

9速DCTなんてシフトチェンジ疲れる。

自転車の多段変速みたいに多ければいいってもんでもないだろう

>>99
あたりまえだろ

つGTRがリリースされた時期
馬鹿だなおまえ

オレは今ケルンにいる。
仕事を終えてビールを飲みながら飯を食っている。
GT-Rはいい車だけどミッションは古いよね。
より多段化できればいいんだけどね。

ﾃｽ

>>97
>NSXの開発者、あるいはホンダの感性とオレの感性は近い
wwこれ以上笑わすなよwＮＳＸの開発者が[こんな８速バカと一緒にしないでくれ]と言いそうだ
お前がＦ１レーサーなら俺らも[そうか８速が優秀なのか]と考えるが２チャンに張り付くヘナチョコの意見なんか聞く気になるかよ
どうでもいいけどその試乗した７速たら８速の頭打ちまで回した事あるのか？
加速だけブ〜ンブ〜ン♪じゃね〜のwww
最後に大事なこと書いとく！Ｒ３５に興味無いんだからもうここには来るな！

今度から自分を持ち上げる時、感性って連呼していいですか？w あの政治家と感性が近いとか 何でも使えますね 感性w

GT-Rで各ギア7000rpmまで引っ張って加速したときの回転数

1速　　　 - 7000
2速　3971 - 7000
3速　4852 - 7000
4速　5477 - 7000
5速　5615 - 7000
6速　5566 - 7000

質感が高いというBMW8速ATで7000rpmまで引っ張って加速したときの回転数

1速　　　　　 - 7000
2速　4667 - 7000
3速　4690 - 7000
4速　5541 - 7000
5速　5396 - 7000
6速　5447 - 7000
7速　5873 - 7000
8速　5565 - 7000

ISFの8速ATで各ギア7000rpmまで引っ張って加速したときの回転数

1速　　　　 - 7000
2速　4149 - 7000
3速　4787 - 7000
4速　5501 - 7000
5速　5886 - 7000
6速　5686 - 7000
7速　5768 - 7000
8速　5819 - 7000

もう4速でいいじゃん

オレのＢＭＷ（E21）の３速ＡＴを舐めるなよ。
メーター上だが２００キロは出るぞ。

口淫のようにNAなら多段ギアもいいが、
35Rのようにターボ車の場合は、トルクがあるから
最高速が320km/h以内の車は6速がベスト。
最高速が250km/hのようなミドルスポーツのターボ車は5速がベスト。

>>112
MTなら変速時に動力が途切れてタイロスするからむやみに多段化してもメリットは少ない。
だいたい、MTで7速以上はやめた方がいいでしょう。シフトミスしやすくなるから。

一方、今のDCTやトルコATは瞬時に変速するから、多段化するメリットは大きい。

このように、6速まで、という発想はMTの場合限定である。変速が自動化され、さらにスイッチで瞬時に変速できる現代では、ミッションの重さ、強度などから段数を決めるという発想が求められている。次期NSXは9段をクリアしたということ。

ベストモーターTV昨夜放送にGT-R出てたね
今回も生憎のウェットな路面。

ﾃｽ

>>115みたいなのは、他スレで自演する為に
ID変わったかチェックしたんだろうｗ

500万円中古で買えたとしても維持費100万円かかるっていうしなー

>>117

それはR35に限ったことじゃない。
維持費というよりチューニング費用と考えればR35の場合安いもんだ。
そういった意味では、BNR34なんかはるかにもっとかかる。

勉強になりやす。

>>94
おいおいレンタカーをチョイ乗りしただけじゃね〜か勘弁してくれ
あんたが感性なんて言えるレベルじゃね〜よ
速いだとか感性だとか能書きだけは一人前だな
３５乗りなのにしょうもない事レスして
赤いＦ○は元気かいw

なんか限定でるみたい

ミッドナイトオパープル

>>117
月2000km走ってそんぐらいだな。
まあ俺は保証無視してパッドやタイヤは指定品使ってないが。

月2000kmって、足車持ってないのかよ

(´ω｀)

FMCはよ。

スタイリングを刷新しろ。

エクステリアねぇ、でもブラックとかグレー、ブルーならさほど気にならないかな
グリル周りが窪んでブラック固定色なのが紺系カラー以外微妙な見た目になる原因だよね

限定100台ってボディカラー以外オプションでつけられるやつばっかでしょ？お買い得ってとこなんだろうけど。
ボディカラーとか初期型Vスペのカラーになかった？
これよりnismoの方が良いと思うな馬力も570以上にチューンされて出るみたいだしこっちの方が面白みが強いと思う

電動シート付けてる意味がわからん。
重くなるだけだろ。
快適性排除したスパルタン仕様だせばいいのに。

>>129
自分の好きなシート替えろバカ

次期ＧＴＲ １　カーボンシャーシー、ＬＦＡの様に部分カーボンを組み合わせる。５０Ｋｇは軽くなる
　　　　　　　　　（アルファ４Ｃも同じつくり、バスタブ式ではない、軽くなれば良いし、修理が効く）
　　　　　　２　Ｖ６，ターボ、４ＷＤ(現状のエンジンの、発展版）
　　　　　　３　トランスアクスル、をやめて以前と同じく フロントですべて処理（４ＷＤを） ５０Ｋｇは軽くなる
　　　　　　 ４　リアーラジエーター（ＬＦＡの様にフロントを軽くするため）　

*** 結局　ＬＦＡのパクリをＧＴＲに入れ込んだもの ***
　　　　　　a）　カーボンシャーシーで５０Ｋ、トランスアクスルやめで５０Ｋ、軽くする
　　　　　　b）　車重、１６００Ｋｇ、になれば　　・　　・　　・　(安くはならないが）　
　　　　　　c) 　駆動力を後ろに前に移動させれば、重くなるのはアッタリマエ

１　ムラーノの４ＷＤを移植するのもあり(プラットホームの流用
、あれで、ラジエーターが後ろに行けば
　重量バランスが、改善されるし軽くなる(もともと軽い）、しやすい

そんな糞、いらん

前にも見たな、この内容のレス。

僕の考えた最強のGTRか。
ああ、夏だなあ。

信号ダッシュなら俺のコペンの方が圧倒的に速い
お前らに勝ち目無し(笑)

コペソｗ

ＬＦＡ　のパクリにこそ、ＧＴ−Ｒの未来がある。
鉄の塊を、馬力で動かす時代ではない。
＊＊＊　過去の遺物、ナンマイダブツ　＊＊＊

消えな。

消えな。
＊＊＊　過去の遺物、ナミアムダブツ　＊＊＊

この前職場の先輩に１日貸して戻ってきてそのままにしてたんだけど、
今日乗ろうとしてドア開けたら車内から凄まじいイカ臭が・・・。
まさかと思ってゴミ箱を見たら異臭源と思しきティッシュの玉。
もう最悪。結局タクシー使った。エアコン消臭剤とかで臭い消えるのかなあ。

600馬力+7速でモデルチェンジかね？
そして値段も+100万くらいになりそうだな

>>143
その内容なら1200万〜1500万位になるだろうな。

カーセックスって気持ちいいの？

>>145
童貞乙

ど、ど、童貞ちゃうわ！
CS経験ないだけじゃー

>>145
車は当然野外だから他人に見られるかもしれないとうシチエーションの中で、
興奮度は高まるのは確か。女の子も同じでその興奮が膣の締め付けに繋がるから
結果的にペニスの快感は高まり気持ちのいい射精ができる。
　
ただいつも同じパターンのカーセックスは飽きるのが早いから色々工夫が必要。
それと場所をよく考えないといけない。特に袋小路は絶対に避けること。
カーセックス狩りなる粗暴集団も存在するし、名古屋アベック殺人事件等のように
被害者にならない為にも場所選びは大切。

テスト

最近はまったく見なくなったな
この前の株バブルで儲けた奴がかなりいそうなんだがな

>>150
GT-R乗ってて、株で大儲けして、フェラーリやポルシェ、ランボルに移行したんだよ。

トランスミッションって多段化すればいいってもんでもなくないか？
勿論絶対的な性能については6段より7段、7段より8段というのは間違いないのだが、それを人間が使い切れるかという部分も大事なわけで。

ATとして扱うなら無制限に多段化すればいいが、ドライバーが制御する場合は8速まであると煩雑でしかないと思うんだが。

24段変速になるな　自転車みたいに

安くて速くてデザインも外人的には格好良いのに
ここ何年か販売台数少なすぎない？
911や458より遥かに台数で負けてる不思議…

性能と価格だけでは売れないということを如実に物語ってるよな
世の金持ちの評価は ブランド力>性能>価格 であることがよくわかる

ブランドに盲点があるって水野が騒いだところで、
ブランドのないメーカーの遠吠えでしかないからな。

せめて格好良くて性能が良ければ良いが、
いかんせん、鈍くさい。

こんなゴミクズより韓国車の方がマシ

07買って数ヶ月は通行人に見られまくったけど、
いまでは誰も見向きもしない車だからな・・・。

俺は０８にもなる前に売っちゃったけど。

日本じゃポルシェでさえスルーされるし
いつでも人の目を引くのはフェラーリとランボルギーニくらい

>>159
原宿を通るフェラーリ。
スルーされまくってるけど・・・
http://www.youtube.com/watch?v=f7L3Jl-i_Qg

35Rより遅くて高いLFAが即日完売したり
35Rより遅くて高いフェラーリが売れ過ぎて生産台数に規制がかかったり
35Rより遅くて高いガヤルドが販売累計台数12000台突破したよね
日産は一発の速さや低価格よりスタイリングと排気音の方が重要って事にいつ気付くのかな？

新型NSXにさえ販売台数で敗北とかやってくれそうだから期待

俺ならＧＴＲニスモ予約するね！

次期「NSX」のプロトタイプ、アメリカで世界初公開
デトロイトにつづきジュネーブでもコンセプトモデルが披露され、多くのファンの期待を集めていた次期「NSX」のコンセプトモデルが、ついにプロトタイプとなってアメリカでデビュー。
ホンダが開発を進める次期「NSX」の試作車両が、ついに公開された。ブルーのボディカラーをまとい、ホンダの米国高級車「アキュラ」ブランドとして登場したその姿は、今年3月のジュネーブで発表されたコンセプトカーに近いものとなっている。
8月4日には、米国オハイオ州で開催されるインディカー・シリーズ第14戦で、世界初公開となるデモンストレーション走行のお披露目も予定されており、注目を集めそうだ。

搭載されるパワートレインは、次世代の直噴 VTEC V型6気筒エンジンをミッドシップレイアウトで配置。
走りと燃費性能を両立した高効率・高出力のハイブリッドシステム「SPORT HYBRID SH-AWD（Super Handling - All Wheel Drive）」を搭載する。
前輪の左右を独立したふたつのモーターで駆動する電動式の四輪駆動システムを搭載したハイブリッドシステムとなる予定だ。

http://openers.jp/car/car_news/news_honda_nsx_prot_38236.html
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/609/196/01.jpg
http://openers.jp/car/car_news/photo_honda_nsx_prot_38236/acura_nsx_concept_002.jpg
http://openers.jp/car/car_news/photo_honda_nsx_prot_38236/acura_nsx_concept_003.jpg
http://openers.jp/car/car_news/photo_honda_nsx_prot_38236/acura_nsx_concept_004.jpg
http://openers.jp/car/car_news/photo_honda_nsx_prot_38236/acura_nsx_concept_005.jpg
http://openers.jp/car/car_news/photo_honda_nsx_prot_38236/honda_nsx_concept_001.jpg
http://openers.jp/car/car_news/photo_honda_nsx_prot_38236/honda_nsx_concept_002.jpg
http://openers.jp/car/car_news/photo_honda_nsx_prot_38236/honda_nsx_concept_003.jpg
http://openers.jp/car/car_news/photo_honda_nsx_prot_38236/honda_nsx_concept_004.jpg
http://openers.jp/car/car_news/photo_honda_nsx_prot_38236/honda_nsx_concept_005.jpg
http://openers.jp/car/car_news/photo_honda_nsx_prot_38236/honda_nsx_concept_006.jpg

>>158
嘘言うなよ。あんたの07が納車された頃にはもう08を発売してたよｗ
　
>>159
フェラーリは、車好きから注目され、
ランボルギーニは車をあまり知らない層から注目されるんだよ。
ポルシェとGT-Rは、車を良く知っている高齢の走り屋から注目される。

>>160
http://economy.harikonotora.net/img/610-11.jpg
この画像は、1975〜1976年のスーパーカーブームの頃の原宿だが、
ポルシェだけは、まるで未来から来たようだ！

>>165

その原宿の画像に出ている車種を全てわかる奴は、40代半ば以上だし、
それをリアルタイムで見た奴は、50代半ば以上の車好きの輩だなｗ

>>73
＞マニュアルミッションのGT-Rがでたらあっという間に7分切るだろうｗ

それはないｗｗｗ

GT-Rのトルクだと７速をハイギヤード化して
サーキットまでいくのに燃費を今の倍ぐらいの15km/lとかできるんじゃねーのかな
むかしOPEL/VOXHALLにそんな車あったなｗ

水野がいなくなって柵が取れたんだから技術陣は好き勝手していいんだぞ
まあ後任が水野路線を必死に継承しようとしてたらご愁傷様だが

>>168

わりいわりい、オタクは細かいからな。

正確には０７を12月中旬に納車され、翌０８年の2月に売ったってこと。
実際モーターショウ以降にオーダー入れた奴らは納車が伸びてたから、
俺が売ったときに０８として出てた車は殆ど無かったはず。

実際８００万で売れたのがそれ（中古のタマがなかったこと）を物語ってる。

↑
>>165　ね。

また突っ込まれるかな♪

今日はセフレと昼休みセクース♪
突っ込んでくるよ。

>正確には０７を12月中旬に納車され、翌０８年の2月に売ったってこと。

冬場に納車され、冬が終わらないうちに売却って、何で買ったのか？ｗ
リアルR35のオーナーならわかると思うが、冬場のように外気温度が低いと、
純正のランフラット（BS、ダンロップ共に）は全くグリップしない。
　
そんな時期に2か月程度乗っただけじゃ何もわからんだろｗ
171にしても童貞丸出しだし、R35を購入したこと自体が妄想のエアオーナーｗ

↑
ていうか、俺の回りのスーパーカー乗りの多くは、
07モデル買って、数ヶ月で売ってるヤツばかりだぞｗ

初めは物珍しさと速さで買っても、1ヶ月くらいで速さには慣れちゃう。
おまけに内装ショボイし、ミッションの制御が初期型はガタガタで酷かった。

そんなこと知ってるよね。オタクさんなら。

買って気にくわないなら売る。それだけのこと。
ある程度の資金力があれば普通の事だと思うがね。

よい内装が欲しいならEgoist買えばいいんじゃねーの？

だから、０７とか０８の時はなかったろって。
オマケに外観殆ど変わってないのに、
内装だけのためにまたGT-R買うのってバカぽすぎる。
早い「だけ」の車は良いかなって感じ。

おまけにエゴイストって、何でも出来そうな感じで書いてあるけど、
自由度はそれほど高くないんだよ。

一度、フェラーリとかランボとか行ってみ。

なんでもありあり、天井やらピラーやら、ダッシュボードやら。
シートもツートンやら単一色で、さらにスポーツタイプに
デイトナシートも。ドア部分だって、スピーカー部分の色まで
指定可能。ある意味面倒なんだけど、ホントにオリジナル。

いや、やっぱりVVIP輸入だろ

>>173 >>175
おい、買ってもいないのはバレバレだぞｗ
ただのアンチ君。免許持っているかも怪しい車童貞君！

>1ヶ月くらいで速さには慣れちゃう。
無理！冬場の１ヶ月では、プロのレーシングドライバーでも無理。
　
>ミッションの制御が初期型はガタガタで酷かった。
ネットで拾った知識を言ってもダメだよｗ
MY07でもミッション制御そのものには特に大きな問題はない。
単に完成されてないという程度の問題。
あったのはクラッチで、それも3万km位走ってクラッチディスクが減ってから
初めて出るスタート時のジャダーだよ（これはECUのクラッチ学習で修復可能）。
　
チミがエアオーナーなのは良くわかった！ダブル童貞君。

>>172
そんなに温度依存性のあるタイヤ履いてるなんてwww

>>179
温度にグリップが変化しないタイヤがあるなら教えてくれ

tes

>>178

おまえの言ってるのはサーキットかで性能出し切ること？
そんなの年単位で乗ってセッティング決めないとむりだろ。
せいぜい、性能を出し切れるくらいまで鈍くさいデザインの車のってろ。

それにおまえこそ０７乗ったことはないんだな。言ってることはネットの知識。
冷感時の発進でクラッチが入らずに一瞬スタートできないとか、
１〜2速への変速時に同じようにクラッチが代わらないとか、
実際のってれば、ネット以外の不具合はあるんだよ。
1ヶ月点検でDに持って行って、症状を言ったが修正できず、
クラッチの調整のみでお茶を濁された。結局は同じ症状は変わらなかった。

おまえのいう「完成されていない程度」はおれには許容範囲外。
あんなプロトタイプ乗せられて気分悪かったよ。
おまえの回りの07乗り（兼スーパーカー乗り）がいたら聞いてみなよ。
俺の知り合いで０７すぐ買ったスーパーカー乗り4人いて4人とも春までには
売り飛ばしてる。あ、おまえにはそういう知人がいないかな？ｗ
貧乏くさく、永遠に乗りこなせるまで乗っててくれ。

あ

>>183
必死に考えたレスがそれかｗ
前半は178の内容をヒントにしてネットで調べて返しただけじゃねぇーか！ｗ

↓まるで子供の書いた文章だな。中二病丸出しやんか。嘘書いて楽しそうだな、坊やｗ

>俺の知り合いで０７すぐ買ったスーパーカー乗り4人いて4人とも春までには
>売り飛ばしてる。あ、おまえにはそういう知人がいないかな？ｗ

>>182-183

それと早く免許取れよ！ｗ

ID:6agv/wTD0よ、１〜２か月乗った程度でわかったような態度が痛過ぎる。
しかもその所有も嘘臭い。さらに知り合いがどーのこーのとか、
虚言壁のある人間の精一杯の虚勢にしか見えない。

>>178
このクルマのDCTってAudi/VWのよりは耐久性あるってことでいいのかな？

>>182
＞おまえのいう「完成されていない程度」はおれには許容範囲外。
＞あんなプロトタイプ乗せられて気分悪かったよ。

偉そうにスーパーカー乗ってる知人が居るとかほざいてるけど、お前の言ってる
症状より酷いギア抜けだとか、インジケーターは１速に表示が変わってるのに交差点で
左折中に歩行者が居たから一時停止、その後発進しようとしたら１速が抜けてて盛大な
空ぶかし・・・
とか、そんな症状もノーマルでザラに出るフェラーリのF1マチックだとか、マセラティの
カンビオコルサだとかは許容範囲なのかい？ｗ

初期モデルですら、あれだけ他モデルよりも抑えられた少ない開発費を
ものともせずに、あれだけの完成度で出してきたGT-Rのほんの少しの落ち度も
許せないのに、初期モデルの頃にあまりのエンジンレスポンスの爺むっさい
すっとろさから、トルコンATの方がメリット多大にあったんじゃねーの？
なんでDCT積んでるのか、これじゃあ意味がさっぱりわからんわｗ
と感じたTTクーペだとかゴルフGTIとかは許せるんか？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

輸入車フィルター掛かりすぎていて、車音痴まっしぐらな低能にしか見えないわ>>182w

>>187
なんで？
35GTRのDCTは日産の自製だとおもってんの？w
ボルグワーナーから輸入してなかったっけ？www

DCTはボルグワーナーが特許抑えてて、ボルグワーナー無関係では作れない。
GT-Rは数が少ないこともあってか、部品を購入。
VWやゲトラグはライセンスを購入してる。
だから、VWは自社生産だね。
三菱はゲトラグフォードからミッションまで含めて丸ごと購入してる。

>>191
駆動系、ブレーキ、サスペンションまで自製出来なくて輸入だろ？ww

>>192
すべてのパーツを自製してるメーカーなんてあると思ってるの？バカなの？wwww
それに、ブレーキローターの設計とショックの仕様決めたのは水野のおっさんですが。
ミッションは愛知機工ですが。

輸入が嫌なら次期NSXとかどうなんだよwwwww
アメリカ人のチーフにアメリカで設計してアメリカ生産。
日本のパーツメーカーだって向こうに工場持ってれば向こうで生産してるだろうよ。

やーいアメ車っって次期NSXスレ行ってわめいてこいよwwww
ちゃんとID監視しててやるからwwww

どーやらＲ３５は将来伝説の名車になる予感がする

kwsk

>>192
ベンツやBMW,はたまたポルシェまでディスってんのか？

相変わらずンダヲタは無知ばかりだな

>>193
水野のおっさんがどうかした？ww
愛知機械ってケース作ってるだけじゃね？ww
なんで、まだ6速なの？馬鹿なの？ww

>>198
ほら、早く次期NSXスレ行けよｗｗｗ
設計者は無視ですか？ｗｗｗｗ
だいたい、なぜブレンボにしたか理由なんて知らないんだろ？wwwwwwwwwwwwwwwwww

クラッチがボルグワーナーでミッションケースが愛知機工なら、どこがミッションの中身作ってるんだよｗｗｗｗ
馬鹿かオマエはｗｗｗ
7速なんて、どうせ燃費用ギアなんだから、いらねぇよｗｗｗｗｗ

やっぱり、無知丸出しだなｗｗｗｗｗwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>198
で、さっさとすべてのパーツの特許を保持して自製してるメーカー教えろよ。
逃げんなよ。

テスト

[email protected]

くっそー！！サイド周辺にキズが！ いつのまに！

>>199
GTRだけ7速じゃないの？www
日本にだってブレーキ、サスペンション、ギア作るメーカーあるのに、なんで採用しなかったのかな？w
元々、技術なかったのかなwww

>>204
燃費ギアなんていらないって何度言ったらオマエの空っぽの頭は理解できるの？ｗｗｗｗｗ
だから、なんでブレンボを採用したのか知らないオマエが無知だって言ってるだろｗｗｗｗ
日本のサスペンションはダメだって誰でも知ってるだろｗｗｗｗ
ギアは日本製ですが、何か？ｗｗｗｗｗ　クラッチがボルグワーナーだってーのｗｗｗｗ

で、さっさとすべてのパーツの特許を保持して自製してるメーカー教えろよ。


早くしろ。早くしろ。早くしろ。早くしろ。早くしろ。早くしろ。早くしろ。早くしろ。早くしろ。早くしろ。早くしろ。早くしろ。早くしろ。

サスペンション→ダンパーだな。
チョンの糞日本語につられちゃったじゃねぇかｗｗｗ

早くしろ。早くしろ。早くしろ。早くしろ。早くしろ。早くしろ。早くしろ。早くしろ。早くしろ。早くしろ。早くしろ。早くしろ。早くしろ。

GT-R

現行Ｚよりラゲッジ大きいんだな
いちおうＧＴだもんな

>>205
ニュルブルクリンクにて、FF世界最速記録を樹立した現行メガーヌRSの
純正ショックアブソーバーはKYB製だよ。
ノーマルで４輪ドリフトも決めれるインプレッサSTIの純正足もKYB製だぜ。

日本メーカーの純正ショックアブソーバーも、捨てたもんじゃないよ。
他にも結構いろんな車種で採用されているしね。

>>209
メガーヌRSはKYBはKYBでもKYBスペイン製ｗww
しかも、メガーヌRSの弱点って言われてるらしいじゃんｗ

俺ならBILSTEINにするね！

>>210
お前が本当に馬鹿だってのはよくわかったよ。
実際にメガーヌRSに乗ってそれを言うなら本当に馬鹿だ。

FFとかどうでもいい
4WDが最強

>>212
カバヤくん庇うオマエの方がよっぽど馬鹿だってよくわかったよ。
あれがいいなんて、感性疑うとは正にこのこと。

IS-Fがライバルであった当初は
割安で速さが売りだったのに
年次改良重ねて維持費まで含めると
割安感は無くなってきてますね
速くてもインテリアとエクステリアそれと掃除機みたいなエンジンサウンド
が生理的に受け付けない人には全然駄目だろうね

IS-Fとかライバルとか馬鹿じゃねーの

コンセプトは全然違いますが
車格と価格は同じくらいでしたよね
実際、どちら購入するか迷ってる人も結構居たようですし
5年くらい前は試乗でもよく比べられてましたよね

速ければ内装やデザインなんてどうでも良いって方はR35
購入するでしょうし

NA　V8サウンドとラグジュアリーを好む人は
IS-F購入するでしょう

R35は金かかり過ぎ。
オイル交換とエアフィルター交換で５万払った。
金使いの荒い人が羨むきれいな奥さんと生活しているようなもんだ。

>>212
トップ・ギアでもヴォグゾールアストラVXRとメガーヌRSとファーカスSTだったかな？の比較で、
トラック以外で絶対乗りたくない足回りの車みたいに評されてたじゃん、メガーヌRS。

>>209
あ、ついでにインプレッサStiとエヴォ10も、ろくにライントレースも出来ないインプレッサ。
エヴォ10に完敗のハンドリングだったな。

オレもKYBだけは擁護出来ないわ。
RにKYBとか付いてたら、例え保証無視でショック換えるなｗ

>>218
保証切れたらエボやインプと月2万ぐらいしか維持費かわらんぞ。

mjd?

>>214
乗った事もないのにそこまでよく言えるなぁ。
基地外もここまでくると怒る気力もなくなるね。

>>220に関してもｗ
お前が本当に乗った事がないのに、さも経験した事はあるように書ける厚顔無恥なのはよくわかったよ。
あと、電子制御ばりばりの車でしか、気持ちよくコントロールする事もできなさそうな感じだね。
君のレスを見ていると、そうとしか思えない内容ばかりだ。
非常に残念な人なんだね。

>>220
あとさ、ネットでググる事だけに長けた君に一言だけわかりやすく説明してあげる。
電子制御山盛りで曲がりやすいと感じやすいエボ�]と、現行インプSTIは、純正足に
純正タイヤのままでタイムアタックすれば、ほぼどこのコースでも恐ろしいほど遜色ない
ラップタイムを刻む。

これが意味する現実が理解できるかい？

現実が理解できてから、もう一度知ったかこいて書いてしまってる恥ずかしい>>220を
読み返してごらん。

>>219
実際に試乗できる車を用意しているディーラーが多いから試乗してきてみなよ。
メガーヌRSの純正足でそこまで言うのなら、過去のアウディ（それもスポーツ車種でもなんでもない）
とかゲロゲロもんでメガーヌRSよりも乗れたもんじゃないぞ。

つーか、下手なスポーツ車種よりも「カップシャシー」ていうオプション足を純正採用する
日本仕様のメガーヌRSでさえも、乗り心地が良いほうなんだが・・・
相変わらずトップギアって酷い演出しているんだねぇ。まぁ茶番劇としては面白いがｗ

>>204
どこのメーカーも作れるが経費削減でサス、ミッション友に作らせた方がメーカーにとっては利益が上がる
採用してやるからとあれこれ注文付けて決まった価格で作らせる

そもそもサスなんかＲ３５の場合分かる人間なんか各サーキットで色々な車種＆サスでタイム出してる人間以外分からないだろ？
３５に限らずヘナチョコばかりが乗れもしないのに雑誌やプロドライバーの記事を見て同じように吹いてるだけ

７速８速バカも古い５速車にも付いていく事も出来ないのに[８速]連発

まーあれだ！ファッションとしてサスペンションを変える程度で軽く考えよう
アラゴスタ、オーリンズ、ノルドなどなど変えてるの居るけどみんな見てみろよ
凄いと思える人間が３５で居るかい？大体が銭持ったメガネの白ブタがブーブー言ってるだけ

[利雄さん][水野さん]これ決まり文句ね
一つ言いたい！ノルドの部品価格舐めてるな！調子にのり過ぎ違うか！

ちなみに俺もヘナチョコだった．．．

NISMOの情報が一部のディーラーには入ってきてるね。
プレ予約いれてしまった。

ニスモのスポリセ仕様らしいな

なんでニスモの
スポーツドライビング・サポートパック取り扱い店とか
エキスパートショップとか
西に少ないねん

>>223
メガーヌRSは乗ったよ。ディーラーがルノーディーラー兼ねてるからね。
普通に糞だったけど？

オマエしかいいって言ってる奴いないじゃん。
乗ってる人も知ってるけど、速攻でこりゃダメだってショック換えたけど？

誰もいいって言わないショックを自分だけがいいって言ってるのに、自分の感性を疑わないのは
自信じゃなくて、ただの過信。
人の言うことなんて聞かないタイプ。馬の耳に念仏とはこのことだね。

オレが残念な人なら、それ以下のオマエはどこまで残念なの？

>>224
ラップタイムだけ見てるから変な評価になるのが理解出来ないのかねぇ。
それに、足だけでタイムが出るわけでもないんだから、別に足が劣っててもタイムが変わらなくても
全然おかしくないんだけど。

タイムがいいか悪いかだけが評価の基準だから、変な結果を導きだすんだよ。
おわかり？感性がダメな人。

>>225
トップギアの演出がどうだろうが、メガーヌRSの足が酷い事は間違いない。
それに、アウディと比較なんて人っ事も言ってないのにｗ

それに、インプレッサも古いやつ乗ってる奴が新型試乗しても、ひとりとして新型に買え買えた奴もまわりにいないし。
出てくる言葉は、スバルは終わったばかりｗ

タイムと妄想だけでKYBがいいって言われても、だ〜れも信じないから。

>>225
あ、もしかしてKYBの回し者？ステマ？ｗｗｗｗｗ
あまりの評価の低さに我慢出来なかったのか。
ここでステマするより、研究に勤しめよ。

1: 閃光妖術(catv?)sage2013/08/03(土) 18:22:16.52 ID:iB3dOccg0 ?PLT(12000) ポイント特典 (1)
http://img.2ch.net/ico/morara_hakama.gif
日産自動車が世界に誇るスポーツカー、『GT-R』。同車のエンジンの製造工程を紹介した映像が、ネット上で公開された。

この映像は7月24日、日産自動車が公式サイトを通じて配信したもの。GT-Rの心臓部、VR38DETT型3.8リットルV型6気筒ツインターボエンジンを、組み立てる様子を紹介している。

GT-Rのエンジンは、日産の神奈川県横浜工場のクリーンルームで組み立てられる。担当するのは、「匠の技」を持つ4名の専門職人。ひとりの職人が
部品ひとつひとつの合わせや品質を吟味しながら、一基のユニットの全てを組み上げるというハンドメイド手法を導入している。

そして、2013年モデルからは、完成したエンジンに彼らのネームプレートが添えられるようになった。GT-Rのエンジンの品質を保証するとともに、職人の誇りをネームプレートに表しているのだ。

374点にも及ぶエンジン部品を、手作業で組み立てていく「匠の技」は、動画共有サイト経由で見ることができる。


http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=KMqRuN7wyvQ

お、おう…

>>227 >>228

ランニングコストとかの情報も出ていますか？
某紙で出ていた1500万の車体価格に関しては嫁から了解を得ているんだけど
維持費がはっきりしないとダメって言われているんだよね

>>230
ルノーディーラーだと全社に試乗車あるってわけでもないんだけど、
日産のパフォーマンスセンターとルノースポールスペシャルディーラーが
併設されてるってどこ？

百歩譲って試乗できたとして、どこをどう感じて糞だと思ったのか具体的に書いてごらんｗ

だいたい、メガーヌRSの純正足の出来を一言で「糞」と片付けるほどばっさり
切り捨てるのなら、大抵の車は「糞」か「糞未満」になっちまうんだが・・・
やっぱり脳内なんだろうなぁ。かわいそうに。
で、そこまで車音痴丸出しの主張でドヤ顔できる君はやっぱり「残念な人」だよ。
はっきりと言い切っておくわ。

そんで、乗り心地の悪い例として過去のアウディのスポーツモデルですらない
標準的な車種さえも乗り心地の面で課題があったのは、車好きなやつらの間では
有名な話題なのに、それに関しては無知ってどういうことだｗ

そういう知識も経験もないのに、どういう基準で「糞」って言ってんのか本当に不思議すぎるんだよ。
君の主張はね。
ハタから見てたら、脳内にしか見えないわ。
上のレスでも幼稚な内容でやたら「ｗ」つけてるのも考慮に入れると、いじらないほうが
良かったんだろうな、って今頃後悔しているけどね。

//www.autocar.jp/wp-content/uploads/impression/ACJ097_P070-075_megane.pdf

//www.autocar.jp/wp-content/uploads/2013/07/ACJ123_P104-111_roadtest.pdf

恐らく最も偏見のないであろう雑誌の評価を貼っておくわ。
最後の同ジャンル内での総合評価も見ておくといい。
君の言ってる事と真逆の結果だよｗ
細かい数値も合わせて参照すればよい。車の実力も赤裸々にわかるように
非常に細かい検証までなされている。

これをもって、まだ日本製純正ショックアブソーバーが糞だと言い切るのなら、
お前さんは本物の基地外だと思う。

だいたい、V36スカイラインの純正足も素晴らしい出来だし・・・
フーガの足も好みは分かれるが非常に良い足だ。
欧州製のセダンにひけをとっておらず、むしろ「日産」の乗り味として評価できる
ところまで登りつめていると言っても良いと思う。

自国製品に関して、なんと疎い感性しか持ち合わせてないんだろう・・・日本人って。
そう感じる流れだったな。

>>240
うわ〜、アイタタタｗ
あのヒョコヒョコピョコピョコをいい足だなんてｗ
やっぱり、かばやくんの回し者なんだねｗ
最近、日産でもチョン製ザックスとかにシェア取られて焦ってるのか？

長文書く前に、まともな製品作れるようになりなよｗ

だいたい、そんないいならなんで水野のおっさんはかばやくんにしなかったんだろうねｗｗｗ
付き合い長いだろうし、日本製なのにねｗｗｗｗ

かばやくんじゃダメだからだろ？ｗｗｗ

国沢みたいだな｡

a

>>240

どんだけ評論家ｗ

フーガとか乗ってすぐ、何じゃこりゃって思って、こりゃないなって。
内装も日産のフラグシップのはずなのに、安っぽくて酷いと思うけど。

>>241
相変わらず、具体的な話の出来ない人だなぁ。
メガーヌRSほどコーナー攻めれる足を持つ車種で、君の言うヒョコヒョコピョコピョコってのが
具体的にどの速度域で、どの程度荒れた路面を通過するときにその状況を指して言ってるのか
さっぱりわからんが、メガーヌRSの足を指してその状況が糞だというのなら、君にとっては足回りで
定評のある９９１型９１１のオプション足（スポーツ）とかGT3の足だとかM5の足だとかすべて糞って
事だよね。
君の崇拝して止まないビル足だけどｗ

そして、非常に残念ながらR35純正足も（コンフォート設定でも）それは含まれるね。
俺はMY12までしか経験ないけどな。

ここまで言ってやっと理解できるかい？
乗った事があるかも知れないけれど、それがわかってない車音痴さん。
そして具体的な話題は一切しない不思議な人。

俺なら足回りニッパツに換装するね！

241じゃなが、

公平って言われている雑誌の評価をだして、だからメガーヌは良い足ってのも
違うと思うんだよな・・・。

メガーヌとか８６とかコンパクトスポーツって言うのか知らんけど、
その手の車は俺は全く興味がないから乗ったことすらないけど。

人や雑誌が良いと言っても、自分が駄目なら駄目だろうし。

11モデルとかでかなり変わったとか言われて、追浜で乗ったけど、
07から比べて、まあ変わったかなって程度でそれ以上でも以下でもなかったし、
やっぱりいらねーなって思った。

>>249
あんたの言いたい事もわかるけど、>>241が馬鹿にしてきている内容はまた違うんだ。
もっと稚拙だよ。
同じ車同士で年改で良くなってるかどうかが実際に乗ってもわかんねー。
ってのは、それはジオメトリーから変わってる場合じゃない限りは俺ら素人にはわからんのも
仕方がない面はあると思う。
あと、雑誌の評価を貼ったのは「勘違いしやすい感触」に対して、そうじゃない側面はありますよ。
っていう提示として貼ったまで。あれ読んでもわからん人には何を言ってもしょうがない。実際に乗ってもわからんみたいだし。

>>250
やっぱり、わかってないのかｗ
タイムが出る、乗り心地がいいだけじゃないってのがｗ
ずっとかばやくんの欠点と言われて、今でも治ってないのに。

不感症な奴は悲惨だってよくわかった。
いや、ある意味幸せなのかな。かばやくんで満足出来るんだから、どのショックでも神レベルだろうよｗｗｗｗ

オレも不感症に生まれるんだったよｗｗｗ

>>246
オレがいつビル足サイコーなんて言ったんだ？ｗ
いったいどのレス番だよｗｗｗｗ

妄想までしやがって、終わってんなｗ
これだからかばやくんの回し者は・・・

こういう不感症は、純正ならかばやくん、車高調ならJICサイコーだぜっ！とか言ってるんだろうなｗｗｗｗ
棒こそサイコーのショックですｗｗｗｗｗｗ

で、君の崇拝ｗするかばやくんがGT-Rに採用されなかった訳を是非ご教授してくれよｗｗｗ
ウンチクこね回すのが大得意みたいだからｗｗｗ

tes

>>251しつこいよあんた
あんたもヘナチョコなんだからサスだショック語れるレベルじゃねーだろ
あんたのいいサスペンションは水溜りみたいな小っちゃい穴をす〜っと通れるサスか？ww
今の仕事辞めてサス屋でも設立したらどうだ？達人さん
メーカー名前はお前の好きな[wwwww]にしたらどう？

ここまでID:se2vWYiI0の具体的な話題一切なしｗ

あるのは悔しすぎたのか連レス数と「ｗ」の数が増えたという事実のみｗ

さすが達人()、一味違うぜ！

スルー検定実施中。

kybは耐久性だけは抜群、流石のジャパンクオリティー。

ただ質感やタイムを狙って選択するメーカーでは無いですね。

帰り道見たよ

かっくぃ〜

>>205
ブレンボが良くて日本のサスペンションがダメとかwww
視野狭いな〜ww
単なるブランド好きなだけじゃね？ww

テスト

なーなー
標準車でサーキット走るとしたら
エンジンオイル量７割にして
全開区間なるべく短くして
デフオイル温度１５０℃以下で走るようにすればええのん？
３０分ぐらい走れるん？

http://clicccar.com/2013/08/06/227040/

あのいタイムアタックって利雄みたいな年配者じゃないと駄目なの？何か規定があるの？
現役プロが駄目ならアンダー鈴木みたいなのに同じ期間乗らせたら凄いタイム出たんじゃないだろうか？

水野との馴れ合いの仲じゃ車両開発は駄目だろう
水野が居なくなったから時期フルモデルチｴンジがあったなら外観は少しはかっこよくなるか？

利雄に儲けさせるように仕向けたようにも思うのは俺だけか？そんなのじゃ駄目だろ
ドライバーが店やっててそこへ金が落ちる！こんなので世界のスーパーカーとは競えない
若い発想のフォルムとかサウンドへの拘りがあれば倍は売れたように思うが間違ってますか？
メーターの配置だとか内装ももっと違ったと思うけどな〜
今後の開発人に期待だな

俺もそれ思ったな〜

なんでメーカーオプションとかＮＩＳＭＯとかでなくて、
仮に開発ドライバーとしても個人経営のショップのパーツとか
推奨するのかってね。すごいきな臭いｗ

そんなに良いパーツなら初めから付けて売れっての。

>>264
日産GT-R NISMOの開発は「あの方」か!?
http://clicccar.com/author/hayato-daichi/
この記事書いてる大地颯人ってライター、憶測記事しか書いてないな。
文末が「はずです。」「どうでしょう？」「思いませんか？」等の連発。

俺ならオーリンズと曙キャリパーにするね！

つまり？

水野もうさんくさかったけど、敏夫との便乗商法はもっときな臭いってこと

サーキット３周で沸騰する車作っといてまだニスモだー！
クソ水野！０７，０８．乗りに誤れと言いたい
セミナーなんてやってる場合じゃねーぞ！儲けなしでオイル代と日当１万円でＣリング対策出来て無い
車両を全国の日産回って修理してこいってんだ！
利雄もあれだけテストしてたらミッション何個も調子悪いの見てたように思うんだがな

ゴーンに言いたい！いつまでも過去のおっさん使ってたらＧＴ−Ｒの未来は無いぞ！
しかしいいかげんにミッションの温度押さえる対処しろよ！恥ずかしくて３５乗ってられねーよ！

あと信者の人良くもあんなおっさんのセミナーなんて聞く気になるな．．．
大体ニューモデルに乗り換えた人だろうな
俺みたいな貧乏人は水野なんかクソだと思ってるよ

さっきNISMOの資料を見たんだけど、、、これすごいね（汗）

書けないのが悔やまれる・・・。

さっきNISMOの乗ってきたけど、、、これすごいね（汗）

書けないのが悔やまれる・・・。

さっきNISMOの乗ってきたけど、、、これすごいね（汗）

書けないのが悔やまれる・・・。

速さだけは認めます
耐久性はどうだか？

海外では1000馬力オーバーの改造を目にするけど、日本では最高馬力の改造は何処で出来ますか？
因みそこでは何馬力位出来ますか？

フェニックスパワーだよ

>>273
>>274

かわいそうに。

>>278
かわいそうに。

>>276
>海外では1000馬力オーバーの改造を目にするけど、

ベースとなるR35とは別に、R35×3台分位のチューニング費用かかるけど、
あなたは、その位の資力を持っているのかな？

なんとかクラブの会長は不死鳥ネタばら撒いてその後は自然消滅か？
どうなったんだよ？

>>277,280
ありがとうございます。
2000万位ならなんとかなりそうですが、やはりその位かかりますか?

スゲーなぁ。

次期では１００ｋｇぐらいダイエットして
その代わりに前輪にライドハイトコントロール用エアサスを標準で付加してほしい
車高１１ｃｍでも擦るところがありんす
ランボルギーニに標準でついてるようなやつが欲しいです
あと、両サイドカメラオプションもあるといいな

>>282
余談として書いておくげど、
1000馬力に耐えられるコンプリートエンジン単体で600万以上（Mien’s等）。
また新品のブロックを取り寄せてHKSの4.1Lキットを組み込むと、工賃込で
同等の金額が必要。これはエンジン一機の価格。当然ブロー対策用にもう一機必要だし、
タービン等の周辺パーツもメイクトライを繰り返すと相当な金額になる。
　
ミッションにしても国内やニュージーランドに1000馬力対応のR35用ミッションは存在するが、
価格は不明だが、最低でも500万以上するはず。それに1000馬力を前提にすると、
エンジン・ミッションだけでなく、全てのパーツが消耗品になる。
　
そして建前上公道を走れない。1000馬力を可能にするカムの作用角もリフト量も大き過ぎて
スポーツ触媒を付けただけではとてもガス検には通らない。ガス検用のECUセッティングを
しても第２世代GT-Rの時代とはガス検査基準が違い、カムも比較的おとなしいレベルのものに
戻さないとガス検は通らないと思うね。R35のカム交換はエンジンを降ろさないとできないから
公道を車検等合法で走るにしても相当難儀な作業になる。
　
これらを全て解決するには、3000万〜5000万位のお金を事前に現金で用意しておかないと、
手を出してはいけない分野（1000馬力以上のR35を制作し維持する）だと思うね。

2000万のお金をチューニング費用として用意できるなら、上限パワーを800馬力位に設定して、
（腰下の耐用パワーが800馬力という意味）普段は700馬程度で使うセッティングが有意義
だと思うね。直線でのパワーにはすぐ慣れてしまうだろうけど、自分の思い通りの足回り
のセッティングには、相当のメイクトライが必要でお金も時間もけっこうかかるはずだよ。

>>285に訂正
　
×　Mien’s
○　Mine’s

俺なんてフェニパのブーストアップだけで620馬力だよ。
15万で140馬力アップ！凄いでしょ。

馬力アップはエンジンの寿命縮めるでしょうが
消耗品と割り切れば良いかな
ノーマルよりランニングコストはかかるだろうけど

エンジンブローする前に売ればいい

>>845
ああ俺もアラウンドビューモニターとまではいかなていいから
せめてサイドカメラぐらいは欲しいわ

845って誰やねんｗ
>>284の間違いです。すみません

俺も1300hpにTuneしてこれやってみたいよ^ ^
http://youtu.be/EBf_a6ZKDIw

>>287は釣り。
しかもフェ二パマンセーを装っているけど、
アンチフェニパの奴が書いたものだね。
287には、嘘が２個あるからね。

>>290
必要だと思ってくれる人がいた！

>>292
きれいなお姉ちゃんが出て来たから、
ドリフトスープラのようなハプニングを期待して最後まで見てしまった。
結局、オチは何もなかった。

ＧＴＲニスモ発売が待ち遠しい(´∀｀)

>>295

これだな。無修正のフルバージョン。
Youyubeは、修正した短いバージョンすら年齢規制があるし、
このフルバージョンは貴重だね。
　
http://www.dailymotion.com/video/xnjme0_toyota-supra-drift-with-girl-full-version_auto

あせってタイプミス

×　Youyube
○　YouTube

1976

GTR NISMOっていつ発売なの？
値段は1000万越え？

>>300 11月5日 MY14同時発売予定

ＭＹ１４は未定だぞ。水野が居なくなって毎年決まって発表してたモデルイヤーつーのは全く未定になったぞ。

さっさとFMCしろ。

くわしく

なんで水野氏が居なくなったぐらいでこういう車作りの習慣をやめちゃうんだよ
トヨタやホンダじゃねーんだから暫く継続してて欲しい

年度モデル出しても売れないからでしょ？
Z33の年度モデルは好調だったけどZ34もさっぱりだしさ

もうそろそろベイロンと勝負してもいいよな
ttp://www.youtube.com/watch?v=uaYTqAaPD5w
Nissan GT-R AMS Alpha 12+_ 374 kph (232 mph)

ＭＹ１４は１０月５日発表

ＭＹ１４は本当のラスト水野モデルだよ

そもそも３月まで開発チーム存在してたし

じぇじぇじぇ！？

35はいったいいつ買い時なんだ？

>>311

今でしょ！

14モデルでフロントマスク大幅変更だから今は時期が悪い

俺ならスポリセするね！

ＭＹ１４はＭＹ１３よりも進化してるとのこと

フロントマスクも然り

待ったほうがいいと言われたよ

ただＭＹ１５以降はホントに未定だってさ

完全に水野氏から手離れてるからだって

もうＧＴＲにあまり開発費かけないんだって

>>309
おいおい、違うよ。水野さんの最終モデルはMY13までで、MY14もほぼ
仕上がってたけど、途中で退社チーム解散になって、メーカーに開発
全移行となった。この時点でメーカーは水野さんの考えてた方向から
シフト。もちろん専属ドライバーも利夫さんから変更。
ただ、水野さんも言っていたけど、MY14はほぼ開発終了していただけ
に、その後の変更でどれだけ自分の思っていたものと違う仕様にして
くるか分からないらしいよ。
水野さん自身も言ってるけど、自分の最後のモデルはMY13で、利男さ
んのショップでも保証もバックアップもできるのはMY13までで、申し
訳ないがそれ以降のモデル(MY14含む)は、自身が開発したモデルでは
ない（メーカー開発）ので保証は出来ないって言ってるよ。

こういう話はオーナーなどは全員周知してるはず。MY07〜MY13までが
水野さんの開発モデル、それ以降のモデルはメーカー開発で、毎年の
年次モデルも予定無しだし、毎年持込みでのニュル開発も無しだよ。

>>316
まじですか？？
悩むなぁ

ＭＹ１３にすべきか、ＭＹ１４にすべきか、、、

ＭＹ１４の発表まってからだとＭＹ１３のオーダーストップになるかもしれないと言われたしなぁ

フロントマスク変更といっても日産だからな、たかがしれてる。顔以外も直せと言いたいね。

まあどうしても新しい顔がいいっていうなら
純正バンパー買えばいい

ニスモとMY14発売楽しみだ

>>317 MY13オーダーは来月末迄に！

俺はＲ３５デビュー当時から憧れていて欲しくても高いから手を付けなかったがＭＹ１３がデビュー当時からの型の最終型と聞いて新車を大事に乗りたいから注目したよＭＹ１３。

水野イズム継承があれば結構なんだけど
この車種引き継ぐ後輩開発者にはそれを超えたものを作ってもらいたい

明日お披露目されるＧＴ500の14年規定車で
市販のＭＹ14のフロントの変更具合が分かるかな？
それともレース専用エアロで判別不能かな？

NISMOの予約いれたよん

>>325フェラーリ４５８限定車も予約してからに君は凄いな！

>>325 田宮1/24 (´∀｀)

R35凄すぎる！！
＞ゼロヨン3秒切りという驚異的な動力性能を達成するに至った。
ttp://response.jp/article/2013/08/16/204392.html

↑
何を今更ｗ

>>328
>R35凄すぎる！！
>ゼロヨン3秒切り

0-100km/h加速が3秒切りなら、何を今更だが、
ゼロヨン3秒切りというのは、ジェッドエンジン搭載車でも達成できない速さだ。
その記録が本当なら、驚異的な世界新記録になるｗ

ブガッティすらブッチギリつうかGに体が持たないレベル

平均時速480km/hなｗ

5400番以下の車両でのcリング破損ってそんなに頻発してるのですか？

だからソレノイドバルブ洗浄なんだよ

ソレノイドバルブとCリングは関係なし

World's Greatest Drag Race 3!
http://www.youtube.com/watch?v=8k1DIrfNr48

GT−R３５は今の形が一番いい
MCは外観最少変更でいいよ
あの釣り目と横からの大迫力フォルムがいいんだよ
でもシルはどうしてもボディ同色にしてほしいなぁ

R35は、ホイールのサイズやオフセットも含めて
フロントトレッドの狭さやそのジオメトリーに問題がある。
少なくとも、フロントリアとも同サイズ（前後共に285＋10.5J）の
タイヤホイールを履かせられる状態にすべき。

今の状態でも社外のフロントワイドフェンダーに285を履かせても
リアトレッド幅が勝っているのでセッティングは難しくない。
これは本来日産がやるべき。

>>336
確か、限定モデルとかと走った2は負けたけど、
量産車ならほぼ世界一なんですね

ジャ〜パンイチバ〜ン♪

>>336
メンツ見ただけでGT-Rの勝ちが目に見えた出来レースやん

>>307
0-100kphダッシュでヴェイロンに勝つにはエンジン出力の向上は当然だが
あと100kgぐらい太らないといけない・・・
その他1/4マイルや1マイルの競走だとどうなんだろうな
標準車で勝てないとなぁ

>>341
AMG SLSの電気自動車のほうだったらGT-Rあぶなかったかもしれんなぁ
先日のTop Gearでみたが、ガソリン車よりゼロヨン速いようだし
四輪駆動（４モーター）、バッテリーの分+500kg増しでトラクションがよくかかってんのかねｗ
日産のことだから実はそのSLSみたいなGT-Rが実験されてるんだろう
リーフもあるしな

>>338
R35はニュルを速く走るセッティングだからでしょ。
タイヤ太くするだけで意外と空気抵抗増えたりするんだよ。
ニュルは角度の浅いコーナーが多いから、ちょっと足りないフロントのキャパは弱アンダーで我慢して乗ってもらい、
逆に弱アンダーだから早いタイミングで踏め！という走り方なんじゃないかな。

あとは足回りの強度と重量の兼ね合いもあるかも。
サーキット走行後点検でアライメント狂うでしょ。
更に食うタイヤ履き更にコーナーでの負担増えたら更に狂うから更に強化して更に重くなり・・・。
どこにバランスをもってくるかって事で、ニュルではという事なんでしょ、多分。

日産がピュアドライブ技術の一環としてR-HYBRIDなるものを商標登録したようだ。
スポーツ車両用のハイブリッド技術かとも思われるがGT-Rとの関連はあるのだろうか？

次期GT-Rだろ、jk。

>>344
>タイヤ太くするだけで意外と空気抵抗増えたりするんだよ。

これは、君が親切心でアドバイスしているつもりだろうけど、
こんな初歩的なことを真顔で言う人のレベルは相当低いと思われても仕方ないよ。
これではR35のGT3がエンジンパワーは基準車と変わらないのに、
前後共13.0Jに330/710を履かせている意味が理解できないだろうね！

>サーキット走行後点検でアライメント狂うでしょ。
コーナー毎に縁石に敢えて乗り上げる走りを意識的にしない限り簡単には狂わないよ。
それにアライメント調整をしてもらう時も、サーキット用とか、ストリート向きで
というような曖昧な指定ではなく、トゥーインやキャンパー、キャスター等は具体的な数値を
自らアライメント職人に指示できるレベルにないと、>>338の話はわからないかもしれない。

>弱アンダーだから早いタイミングで踏め！という走り方なんじゃないかな。
これは間違いじゃないが、素人レベルの人が早めのタイミングでしかも踏み過ぎた場合で
あっても、リアが唐突に流れたりせずコントロールし易くしてあるというセッティング。

リアに比べてフロントの踏ん張りを敢えて弱くすることで限界点を低めに設定し、
ドライバーに限界点そのものを伝わり易くした上で、その限界を超えた時も楽にコントロール
できるようにというメーカー側の安全に配慮したセッティング。確かに200km/hを超える
速度域でのコーナーリングにおいてはこのセイフティー重視のセッティングが生きてくる。

しかし全てのグレードがそれではつまらないというのが338の話ですわｗ
多少リスキーな挙動になっても構わないからフロントにもリアと同サイズのタイヤホイールを
セットすることでジオメトリーを見直し足回りをリセッティングすることで限界点とコーナーリング
パワーは上がる。当然運転技術が一定レベル以上の人にとってはこの方が速く走れるし面白い。
サーキット専用モデルのトラックエディションですら基本的に前者と同く安全を重視した
セッティングだからね。その辺りをメーカーなんとかすべきと書いたのが>>338なわけ。

テスト

アクセスポートが新しくなりそうだけど代理店色々把握出来てるのかな？
スバル系はネット上でも親切に色々やってるけど３５関連のショップは不親切だよな
ＨＰ見る限り知り尽くしてるようにはまったく見えないし．．．

そもそも英語力のあるショップに代理店任した方がいいんじゃないのか？
ＣＯＯＢに直接電話で何もかも話せるような代理店が一番いいと思うけどね

詳しい人実際どうなの？チューニング詳しくても英語力無いから本人も四苦八苦してるんじゃないのでしょうか？
従業員に英語ペラペラ雇ったほうがいいのじゃ．．．

Spied: New Mercedes-Benz SLC Benchmarked Against the GT-R
http://www.carscoops.com/2013/08/spied-new-mercedes-benz-slc-benchmarked.html

MY14ＧＴＲニスモ11月発売決定！

d

日産、「R-ハイブリッド」米国で商標登録…GT-R にハイブリッドか
http://response.jp/article/2013/08/29/205244.html

このタイミングでの商標登録。
現行モデルではなく、次期型だよね？？
いずれにしても今年の東京モーターショー以降のモーターショーのどこかで、
早々とコンセプトが出てきそうな予感。
NSX対策ってことか。

日産のHV技術でトヨタ、ホンダに対抗できるのかねぇ？

逆に燃費悪くなる

>>356
0-100kphは世界最速になるかもしれないよｗ

メディアイベントのNISSAN360で次期型が来年末の登場という話が出てきた。
時間的にみてＲ35の大幅改良でR-HYBRID搭載かな。

>>358 間違えた来年じゃなくて再来年２０１５年末でした。

まだ2年先か。

2+2シーターの後の席とっぱらって
そこにバッテリー置いてしまえばよいと思う
熱の問題があるから新開発の断熱材を入れるべき
でもBOSEのウーハーはそのままつけられるようにしてほしい
トランク容量はあのまま維持してほしい
というかんじだなｗ

つうかR35の延長線上でやるんじゃなくて
おなじプラットフォームをつかったRV/SUVのムラーノのHV板みたいのを作って
技術的熟成させたほうがよいと思うが

で、車重は1890�`に

おも

>>362
ヴェイロンに100km/h加速で勝てる見込みがでてきたなｗ

無理だろうけど、ターボなしのNA乗せた大人しく乗れるタイプがほしい。

>>365
Z34じゃいかんのか

今のZは なんだかなーという感じ。

HV技術でホンダに完敗だから次期NSXに完敗しそうだね…

ゴクリ、、、

300kphで巡行するための車にHV技術が必要なんだろうか？
250kphまでならレクサスのGS/LSのHVが結構よさげだが
100-140kphまでだとあったほうがいいんだろうな

GT-Rニスモの欧州テストが始まったようだ。
今回は何号か前のBCのスクープ情報がかなり当たっているみたいだ。

ＭＹ14ＧＴＲニスモ11月発売！

http://blog.livedoor.jp/motersound/archives/51800646.html

なんかあまり変わらないな。。。

重そうなままだな。

そら、GT-Rですから。

http://response.jp/article/2013/09/04/205636.html

2012年モデルの中古買おうと思ったけど
2014年出るの忘れてた
2014年モデルでたら2012年価格落ちるからそれを待とう

俺ならＨＫＳ/ＧＴ800買うね！

ワタシは2014フェイスリフトモデルを買って飽きたらHKS800にするあるアルネ

>>377
2014モデルが出ても値落ちはおそらくしない。
むしろ上がるかも。
MY11でさえ、そこそこ程度の良い個体は今でも込み800万するんだよ。

>>380
でも全部売れ残ってるじゃんｗ
全部売れてて無いなら値段価値あってるけど
売れ残りに８００万はするんだよってドヤ顔されてもな・・・

価値があるものは高い。
価値が無いものは安い。
ちゃんとした教育受けた人間ならわかりますよね？

MY09以降は出回ってる個体数が少ないんだから
高いのは仕方ないんじゃないかな。
全体の8割ぐらいMY07、08だからね。

http://response.jp/article/2013/09/05/205715.html

0-100km/h　2秒ってホントかよ・・・
結局ニュルでテストはしてるのね

ｗ

２秒のわけないだろ！
２秒台ってことだろ！

２秒のわけないだろ！
２秒台ってことだろ！

>>383
アホだろおまえ？ｗｗｗ
中古に価値なんてそもそも無いから！
中古屋が商売で高い値段つけてるだけ。
おまえ株やったことある？
価値あれば値上がりして価値ないと値下がりして売買される。
でも中古車は売れ残るということが許される。
だからその売れ残ったおまえのいう価値と価格が一致しない
車が売れ残っているんだよ。
ちゃんとした教育受けた人間ならわかりますよね？ｗ

>>382だったスマン

>>388
現行でも2.7秒だし
ヴェイロンの2.5秒より速くなるらしいから2秒ジャストもありえなくはない

リッターバイクより加速がいいとか。

ZX14R乗ってると車速くするのに金かけるのがアホらしくなってくる

>>389
ahoはおまえだな

俺ならＨＫＳ/ＧＴ1000コンプリート買うね！

0-100　2秒とか、えらく駆動系に負担かかりそうで怖いな

http://ucar.carview.yahoo.co.jp/model/nissan/gt-r/CU2115628750/

このコンプリートカー凄いな。

MY13にしようかと思ってディーラーTELしたら、MY13はすでにオーダーストップだと。。。

MY14まつしかねぇか、、、

>>398
現金一括で買うの？

MY14出るか分からんし。

MY13オーダーストップで14出なかったら３５R自体が販売終了ってことになるじゃないですかあああああｗ

http://jp.autoblog.com/2013/09/05/nissan-gt-r-nismo-nurburgring-spy-shots/#continued

ＭＹ07乗りなんだがＭＹ14乗り換えを考えてる。
ざっくり下取り400、追い金800ってところか・・。
う〜ん、ちょっと厳しいな。

ＭＹ14は出るでしょ、普通に。

MY14出るからオーダーストップなんだよ

１０月５日発表らしい

そろそろ内部資料が来るころらしいけどさ

MY14の正式発表前にオーダーストップするかよなぁ？

上のリンク先のスクープ写真と、この前のベストカーのニスモバージョンの写真はほぼ同じだな

MY14のリアバンパーのマフラー上は黒くダクトあるけど

ありゃあかっこ悪いなぁ

ニスモバージョンだけだといいが・・・

アレが嫌で試にディーラーに確認したら、オーダーストップとは、、、

トホホだよ

MY14に期待するしかねえな

MY13一台買っておくべきだったか・・・

いまGTRほしいお客さん来たらなんて説明するのかね？
MY14がまもなくなのでそっち買ってくださいと？

正式発表されてないのにね

600万の09か10買って、400万かけて弄るのはあり？
新車買った方がいいとも思うが、とにかくノーマルじゃ嫌で
弄って乗りたい。これもありだと思うんだがどうだろう？

http://blog.livedoor.jp/motersound/archives/51801418.html

>>407
用途次第ではあり。

>>409
そりゃ最新モデルはいいんだろうけど、とにかく弄るのが好き。
だったら弄る許容がまだある前期をチューニング。
だけど中古調べたら、09、10は個体がめちゃ少ないっす。
09は650万は必要だし、10は700万以上するんで除外かも。

ヌル動画、イイ走りだ。
http://response.jp/article/2013/09/07/205854.html

四角いな・・・。

もっとかっこよければな・・・。

ヴェイロンみたいに丸くしたらしたでカッコ悪いいうくせにｗ
エクステリアのカッコヨサなんか乗ってる時は感じられんのにｗ
でももうちょっと威圧感のあるフェイスにしてほしいと思うわぁ
後ろに張りついたら直ぐにどいてもらえるぐらいの迫力がないとあかん

GT-Rにというか、今の日産に格好良いデザインを求めるのは野暮。

そんなにやぼじゃないあるアルヨ

>>410

600だと思ってたのが700だと除外される
ようなら35を400も弄らない方が
懸命だと思うけどなー
壊れた時の修理代はんぱないよ？w

おそらく410は予算1000万なんだな。
だけどタービン交換とかして壊れたら大変っすよ。
新車で買った方がいいかも。ただ最新モデルは弄るのやめた方がいい。

その拘束力を無視して弄るのが走り屋っぽくていいと思うッぺよ

元値1600万弱が今なら900万、お得だわ（泣

http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU1010751197/index.html?TRCD=200002

最新型の方が良いからこの値落ちなのかなぁ

>>419
スぺＶは中古だと前からこんなもんだよ。
スペＶはタービンもでかいし、ちょっと弄るには最高だわ。

Q30 Concept Preview
http://www.carscoops.com/2013/09/infiniti-q30-concept-previews-brand.html

GT-R
http://www.importjap.com/wp-content/gallery/nissan-gt-r-official-pictures/nissan_gtr_official_front2.jpg

同じ日産です…

つまり、どういう事です？

ちなみにさ、タイヤ交換した奴いる？
やっぱディーラーで純正品がいいのかなぁ。。。
馬鹿高なんだけど。

さすがポルシェ、世界一だ！スゴいなあ！
GTRなんて問題外だね！

ポルシェ、918スパイダー市販モデルを初披露
Porsche 918 Spider production model breaks cover

ポルシェは9月10日に幕を開けたフランクフルトショーで、ハイブリッドスポーツカー「918スパイダー」の市販モデルを初披露した。

918スパイダーは、4.6リッターV8エンジン（608hp）にモーター（286hp）と7速デュアルクラッチトランスミッションを組み合わせたハイブリッドシステムを搭載。システム全体で887hpを発生する。0-100km/h加速は2.8秒、最高速度は345km/hに達するという。

なお918スパイダーはドイツ・ニュルブルクリンクサーキットで6分57秒という市販モデルでは最速のタイムを記録した。その証拠となる映像は『YouTube』に公開されている。

中古で買ってディーラーで整備に出したら見積り200万越えで涙目の俺が来ましたよ〜ん
安く買ったつもりでも認定中古と変わらない

>>425
いくらで中古買ったの？
35の中古は良く見て買わないと大変なことになるぞ。

>>424
凄いね。値段も凄いけど。
わざわざポルシェスレから出張ご苦労さん。

>>424
0-100kph加速はGT-Rより遅いじゃん
おれはラゲッジにまともに荷物積める元来の意味のGTな車のほうが好きだよ
そういう意味ではBMWとかアストンマーチンとか好きなんだが
ジャガーのＦタイプもよさそうだけどラゲッジはジェレミーも酷評してたなｗ

>>423
ダンロップタイヤをNHPC交換で45万〜50万ぐらいだね。
>>425
タイヤ、ブレーキの交換かな？それでも100万ぐらいだと思うけど。

>>424
911GT2RSみたくセミスリックだったりしてｗ

>>429
車検も必要だったし、ＵＰデートもしてもらった。

>>431
バージョンアップキット装着したんだね。
なら200万かかるな。
しかし中古で一番安い450万弱のマシン買って、諸費用込みで
500万ぐらいか。それにタイヤ、ブレーキ、バージョンアップで
200万は凄いな。計700万。だけど新車買うより安いか。

>>424
市販車で887馬力とかほんと無駄
車ってポテンシャルで比べるもんちゃうの？
馬力なんて上げようと思えばいくらでも上がるがな

アメ車やドイツ車は安易に馬力に走るからな
哲学もへったくれもないわ

ポルシェはさすがだな。

ポルシェって性能の割に高すぎる。
まあ性能を買うんじゃないんだろうけど。

車体よりエンブレムが高いんだよ

ポルシェは見た目がダサい。

もはや911ターボなんて相手にならなすぎて空気扱いだな。

GT-Rは見ただけで速い車だって分かるけど
911はパッと見だとターボなのかNAなのか速いモデルなのかよく分からない
走ってくる車が911だと思ったらケイマンだったりボクスターだったり・・・

ポルシェはさすがだな。

>>432
5万キロ以上走ってる中古でも本体価格450万ぐらいするんだから高すぎる。
たまに中古の値下がりはんぱないとかレス見るけど、
全然相場変わってないし。

>>442

馬鹿だなお前。

７０００台程度しか国内登録されていないのに
そんなに趣味車の相場が落ちるかよ。

たった7000台しか売れてないの？
車大国の日本が世界一の水準のスーパースポーツを激安で販売してるのにどういう事だ？
しょーもないベンツやアウディとか買う余裕があるならこれ買えよ。
プリウスだフィットだ乗って何が楽しいんだ、世間のやつらは？

今年の5月末での登録台数で７８４８台だそうだ。
昨年末での輸出含めた総生産数でも２１６８０台とのこと。

日本、での初期’０７や’０８は３年落ちの頃に残価設定リースの終わった様なのが一時期あふれたけど、
格安なのはあらかた海外に持っていかれ、今の国内相場は安定的な状態。

俺もＲ３５＆セカンドカーは３０のプリウスよ。
どっちも楽しいぜ。

楽しいぜ楽しいぜ、、、

その7800台のうち、07、08で5800台ぐらいだよな。
MY09以降は少ないからね。MY10なんて222台しか売れなかった。
MY11の中古もコミコミ800万ぐらいするし、新車買った方がいいぐらいだよ。

だから水野が首に

定年退職じゃないの？

>>447
知り合いが中古の初期モデル走行5万キロちょっとの個体を購入。
タイヤは交換済みだったようで、それでも総額500万超え。
だけどこの車、過走行でもタイヤ、ブレーキさえしっかりしてれば、
新車のパフォーマンスを持続出来るみたいね。
ボディやエンジンの耐久性ははんぱないようだし。
ただネックがミッションかね。特に初期。

ランボと35RとF12使って日本で新シリーズ撮影中だって
ジェームスメイちゃん
http://pbs.twimg.com/media/BUBOesbCUAEYz-p.jpg:large?.jpg

どうでもいい

左のおっさんカワエェ。

NISMOまだかよ

先日スクープ写真が出たのがNISMO？大型リアウィングが付いたウィリアムズがテストしてたやつ。来年かな？

ニュルのタイムは？

NISMOのニュル写真はベストカーの予想写真とほぼ同じだよな
サイドシルのラインやウイング、リアバンパーのラインとかかなり忠実だなぁ
MY14もあんななのか？

13はそのままだから14は倍返しだ。

>>444
そうかあ、997カレラ4S、M6クーペと乗ってきたが、そんなにすごいなら一度はGT-Rを買ってみるかなあ、新車でもいまの車のほぼ半額だしね！

>>459
そんな人がなんでこのスレに来るの？
と釣られてみる・・・

>>460
死ねよ、クズ野郎

>>459
カレラ4SやM4と比べりゃ走行性能は数段上だと思う。

間違えた、M6か

カレラ4Sじゃ比較にならんでしょ
乗り換えたら

タフネスR35
http://www.youtube.com/watch?v=wgmSiOTUQmg

>>462
つぎは991カレラ4Sにしようかと思っていたがGTRにしてみるかなあ！
991ターボまではとても無理だし、、、

>>466
カレラSとMY09乗りですが、街乗りメインだとポルシェの方が
使い勝手がいいです。低速では35乗りにくいです。
最新モデルでも乗り心地はハードですし。
とにかく速く走りたいなら35ですけどね。

>>467
なるほど。
サーキットには行きません。
平日は都市部の通勤と週末の高速ですね。
GTRは最新モデルでも街乗りでは乗り心地は硬いのですか、、、

>>468
MY12を試乗したことがありますので。
私の乗ってるMY09より良くなっていますが、
それでも乗り心地はハードですよ。
ただ高速道路や山岳路では水を得た魚状態ですが。

>>469
35の維持費はいかがですか？
サーキット走行をしなければ、ポルシェと比べてもあまり変わらないですか？

>>470
私は35でたまにサーキットを走るので、タイヤブレーキの消耗は
激しいです。カレラでサーキット走行はほとんどしてないので、
維持費に関しては35がはるかに高いですね。
サーキット走らなければあまりカレラと変わらないかな。
パーツの値段、カレラもいい値しますけどね。
ただ35はタイヤ高いっす。

サーキットがんがん走って5年、6万キロ突破したけど、
まったくトラブルなく快調。
ショックがへたってきた感じがするんで、バージョンアップ含め
検討予定。
サーキット走ると維持費かかるが、楽しいから割り切って遊んでる。

>>471
どうもありがとうございました。
とても参考になりました。

>>470ポルシェの維持費とかは解らないですけどＲの維持費はサーキット走らなければ燃費の悪い乗用車レベルですよ。ＭＹ１１以降はミッションの故障も段違いに改善されてますし乗り心地は正直低速はギクシャクして良くないですよ。

>>474
どうもありがとうございます。
RS6、991カレラ4Sあたりがつぎの候補でしたが、GTRがかなり浮上してきました！

最近バージョンアップしたんだけど、交換して取り外したMY07、72000キロ走行の
アッパーアーム、ロアアーム、まったくへたってないのにびっくりしたよ。
頑丈すぎる。
そういや過去に32乗っていて、アッパーアームのへたり早かったな。

正直サーキットでＧＴＲ走らせるより、カートで友達とバトルしてる方が１０倍楽しいよね
安いし

同じ4輪でもカートとGTRでは対局だねｗ
GTRは着座位置が高すぎて、でっかい高性能機械を正確に操作してる感じ。
カートは全部ダイレクトでスポーツなんだけど、臭い排ガスが苦手だｗ

>>475
速さに関してはその2台とは比較になりませんからね。
>>476
パーフェクトブックでも12万キロ走行のGマガ号はショック以外、
まったくへたってなかった。
>>477
GTRを走らせることにに意味がある。
まあ感じ方は人それぞれ。

エンジンOH費用、どのくらいなんだろ？

ちなみに新品エンジン４００万で売ってますよ日産で。

普通にリビルド輸入しろよ。R35は調べたことなけどポルシェやフェラーリでも
数千ドルでゴロゴロしてる

そのうちニスモでエンジンOHや強化パーツが出てくるんだろうな。

日産 GT-R、ドラッグレースで大事故…ロシア［動画］
http://response.jp/article/2013/09/19/206751.html

もう駄目かも分からんね。

雨の日に飛ばしたらそうなるよ

１５０ｋｍ強近くでガードレールに突っ込んで
運転手無傷でドアが普通に開くなんて安全性高いなあ

しかもドライバーは女ｗ

頑丈な車だね。
さすが35だ。

どんだけ頑丈なんだよ。
他車なら粉々だろう。

R35は凄い車だと思うけど、２ちゃんの取り巻きの妄想がきもいな

＞２ちゃんの取り巻き

これがそもそも妄想じゃないのか？
まあ悪い人じゃなさそうだけどあんたは

>>482そんな気安くＲＢ２６みたいに出回ったらあきまへんがな。しまいにゃ、ハコスカにＶＲ３８積むアホ出て来まんがな、ホンマ空飛ぶ円盤やで。

せやろか？

>>484-489
何を今更驚いてんのか
ちょっと上の>>465でその動画上がってるだろ？

タフネスR35とURLしか書いてないレスなんか誰も見ないよ

リアのカップホルダー１個なんだね。
なんで？二個にしない意味は何ですかね？

>>496
1個しかない理由はともかく、
この車に二人以上乗ることはまれだし
運転席の後ろは普通には乗れないから
実質乗れるのは3人。
大人4人乗って長距離移動は想定外。
なので不都合はなし。

です。

割り切りが悪いんだよね。

どうせ子供しか乗れないようなリアなら、
もっと伝統にとらわれずに格好いいスタイルにすれば良いのに。

だからボテッとした図体になって、じり貧になる。
NSXが出たらほとんど売れなくなって終わりだろうな。

>>498
そうかな？
俺は平べったい如何にもスーパーカーってのは勘弁だな。

GT-Rって名前ついた日産車に
フェラーリ的な形を
求めるのはナンセンスだと思うけどね。

日産がもしそういうデザインの車出す時は
MID4って名前にするさ。

R390が市販されてたらそういう役目も背負ってたかもな

多くが望んでるのが平べったい速い車。

一部の愛好家だけじゃ長くは売れない。
初期モノばかりが売れてあとは雀の涙で生産終了

まあ、あと５年もしないうちに打ち切りだから

GT-Rに関してはあまり平べったくする必要はないと思うけど。
まあ過去の流れからしてそうなんだから仕方ない。
平べったくしたから売れる保証はまったくないわけで。
とはいえ純粋に速さじゃ市販車世界トップクラスの車を
いきなり作った技術力凄いと思うわ。

フロントエンジンだと平べったくならないのは599やF12フェラーリが証明してるしね

>>503
だよね！
しかもこの安さで！
ポルシェに真っ向勝負を挑み勝ち、相手を本気にさせたことも素晴らしい
この栄光をずっと何十年も続けて欲しいね！

デザインが良ければ買いたいなぁ。

平べったくしたら良いと思う車はフェアレディZだと思う

GT-RでカーSEXするもんじゃないね

ＧＴＲニスモ予約しました。

５９９とかF12みたことある？

FRだけど、ボンネット結構低いよ。

>>509

一応お尋ねするんだけど、どこで予約したの？
会計士からNISMO買うのはいいから今年のうちに金を払ってくれって
言われているんだよね

GT-R

GT-Rってシグナルダッシュ専用？
Lamborghini REVENTON Roadster vs Nissan GT R vs Ducati
http://www.youtube.com/watch?v=4MasWwQk-E0

ソ〜ゆ〜こと。

何だかんだ35は名車だから次期モデル開発は大変だろうな

投稿先を間違えて、オーナーズスレに書いてしまいましたので、
改めて、こちらで教えて下さい。
GT-Rを欲しいと思っているのですが、
14年モデルの情報が全く出てこないのですが、
詳しい情報お持ちの方、教えて下さい。
既報のとおり、ディーラーでは13年モデルはすでに受注完了を
伝えてくれますが、14年モデルの情報は全く聞けません。
よろしくお願いします。

>>515ＧＴ-Ｒのエンブレム付ける以上は中途半端な事出来ないから発表遅らせてもしかたないのだろ

14モデルから水野モデルじゃなくなるからな。
噂だとコストカットが…。

>>516
いや普通にオーナーズスレの方が有益な情報得られるんじゃないか？

あとは今んとこは顔が変わること位じゃね

水野さんに拘っている方、多いんですよね〜。
私も残念には思いますが、重要な性能や機能を変更、
シャシーを変更する訳でもなく、進化は止まるかもしれませんが、
目立った退化はないと思っているのですが、安易な考えですかね。

テールが蛍光灯になるみたいだな

次期NSXが出たらオワコンだろうね…

オワコンてどういう状況あるアルカ？

軽自動車とかミニバン作ってるメーカーのスポーツカーは乗りたくない。
ポルシェ、フェラーリはスポーツカーメーカー。
ゴメン、ＧＴ−Ｒはスポーツカーじゃなかったね。ＧＴカー。

スポーツカーじゃなくても、そのスポーツカーより速いってのがいいね。

株価がトヨタの1/6とかホンダの1/3程度のメーカーのじーてぃーあーるとかいう車を買う人は日産にお布施をするみたいなボランティア感覚で買っているんですか？

ああパトロンの投資なのだよ。

>>526
俺は株価がどうのこうの難しい事考えた事微塵もないね
かっこいいから買う
速いから買う
初めて見た時に「この車に乗りたい！」って思ったから買う
ごちゃごちゃ考えるとハゲるぞ〜

>>526
かっこわるい。

IT大手の創業者で世界で5指に入る大富豪の愛車がGTR。兆円単位の資産を持つ男に選ばれた車。

フェラーリなんてファンによって支えられてるようなもんでしょw
売上も7割は車以外なんだから
何度も経営難で親会社がコロコロ変わってるし
スポーツカーなんて本音ではどの会社も儲けが薄いのでやりたがらない
でもブランド価値を高めるにはスポーツカーが必要ってことでやってるところもある

必要悪あるアルヨ。

>>526
世界時価総額1位のワーゲン乗って下さい。
東証だけ見てても経済語れませんよ？w

http://www.carscoops.com/2013/09/europe-fastest-nissan-gt-r-has-1500hp.html
http://www.youtube.com/watch?v=_aRcCsYtt-s
http://www.youtube.com/watch?v=4akPsNPPheY

1500馬力でゼロヨン8.47秒とかなんとか

現行車はチョンサプライのパーツ使われてるの？

売れるスポーツカー作るなら、エッセンスみたいな車かな

http://www.topspeed.com/cars/nissan/2016-nissan-gt-r-ar160541.html

>>537

かっこええやん

>>537
これでお値段据え置きなら買う
ただ、GTRってセダンが元じゃん。
だから本来M3とかM5みたいな感じで進化して欲しかったなと。

これTopSpeedのデザイナーが勝手に
想像して描いただけ。

て、記事にかいてるよ。

もっと価格上げるほーが売れると思うよ。最速なのにもったいない。金持ちに買わすなら高くなけりゃ購買力湧かないだろ。

もっと価格上げるほーが売れると思うよ。最速なのにもったいない。金持ちに買わすなら高くなけりゃ購買力湧かないだろ。

リアビューが32、33、34みたいだｗ

深海魚みてぇだ。

お前らアリスト買えよ
信号ダッシュちょーきもちいいぞ
誰もついてこれねーしｗｗｗｗｗｗｗｗ

そして白バイに捕まるのですね

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/05(土) 16:26:35.22 ID:S/8I0ySa0
日本一のプレミアムな車に乗る喜びを皆に味わって欲しいな。
もう他の車が可哀想な車に見えるよ。

踏めば加速する。
背中を押される感覚。
鬼トルクで走るってこういうことをいうんだな。
ワゴンRの20倍くらい早い感覚。

この前も高速でクソ生意気な新型GTR煽ってやったよ。
PAに逃げてやんの。
次は逃がさねえよマジで。
この事をGTRスレに報告してやろうかしら。

ギクッ、、

>>623
それで、何で35を煽ったんだろ？

>>534
まだまだ甘い
>日産 GT-R に最大出力1700psの怪物、0-400m加速8秒以下の新記録

http://response.jp/article/2013/07/28/203055.html

http://www.youtube.com/watch?v=ZmJCaDuG1ho

これ発売されたらGT-Rヤバくね？
価格も1000〜1500万くらいだろうしNISSANは水野さん無しでどう対抗するんだろう？

なぁ〜に、日産の方より速くないっぺょ。

九州エリアに店舗一軒でもいいから
NISMO作って下さいでごわす

ウジウジ言ってないでこっちでてこいや。

>>551
あれミッドシップであの開口部の小ささ見るとNAなんじゃないか？

test

>>550
そこら燃料がガソリンじゃないぞ

http://jp.autoblog.com/2013/10/09/nissan-gt-r-more-volume/#continued

http://www.autocar.jp/news/2013/10/09/54340/
ニスモが今週ニュルのラップレコードに挑戦

・
実は、半島人疑惑のある家系で生まれ育った （自称）"愛国・保守"の、安倍チョン様に、ユダヤ・カザール・CFR・ウォール街様に
カネを貢ぐのが 真の狙いの 消費税８％〜１０％超 ＆ 【TPP】で、瀕死の状況に追い込まれつつある 日本国民の皆様、いかがお過ごしでしょうか？

【動画】 安倍晋三 「もはや、国境や国籍にこだわる時代は 過ぎ去りました。」　平成25年9月25日ニューヨーク証券取引所
http://www.youtube.com/watch?v=sFtDAwu7kug

http://blog-imgs-44.fc2.com/d/e/l/deliciousicecoffee/20130315231436728.jpg
http://mamorenihon.files.wordpress.com/2013/04/file2752.jpeg
http://img2.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/f8/40/nobus0716/folder/658213/img_658213_24453386_0
http://sun.ap.teacup.com/souun/img/1361975494.jpg
　↓　　↓　　↓
2013年 10月8日
超有名経済雑誌＝「フォーブス」　（元）アジア支局長 フルフォード氏 ― FRB（＝アメリカ連銀 ≒ アメリカ中央銀行）は、既に倒産している。
１０月中に、アメリカで 革命、もしくは、内戦が起きる可能性も 【動画】 http://www.youtube.com/watch?v=ausizrXAd2s
　　　　　　　 ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
（おまけ）
NISSAN GT-Rのスキー場
http://www.youtube.com/watch?v=cg_GAVA8VHQ

2014エゴイスト
今でしょ！
水野返しだ！

さっさとFMCしろ。

そうだ、そうだそうだ。

GT-R Switzer GOLIATH 400 km/h on UNLIM 500+

ttp://www.youtube.com/watch?v=FQeRsz2uxJE

R35最速か？ALPHAが越えて来そうだがｗ

>>564
ブロック補強はしているにしてもすげーな
その内2000PS以上で、最高速度は450km/h以上行くんじゃねーの

R35は空力いいらしいからねぇ

>>564
早速ALPHAとやり合ったみたいだ

Two World Records on UNLIM 500+ Training Day 13.10.2013

http://www.youtube.com/watch?v=_jpYQYBxyYE


最速タイムはALPHAがレコード更新
最高速はSWITZERがレコード更新

デザインを刷新しろ。

お前らがやらせろやらせろとうるさいから仕方なくヴェイロン側が勝負を受けた模様
http://www.gtspirit.com/wp-content/uploads/2013/10/Untitled-39.jpg
http://www.gtspirit.com/2013/10/21/bugatti-veyron-races-700hp-nissan-gt-r-in-russia/
http://www.youtube.com/watch?v=BUatOTDOe8o

>>569
は？

価格差30倍でここまでいけるんですね。。
正直驚きました

GTRはライトチューン、ヴェイロンはゴール間近でブレーキ踏んでるね
上のほうに出てるキチガイチューンだったら吊るしのヴェイロン相手に勝てるかも

あ、、

MY14は街乗り仕様の廉価版が出るらしいとの話を聞いたんだが・・・。

GT-Rニスモ期待してたんだが、２０１３バージョンアップキット装着した方がいいのかね〜？

わたしも結婚はないしアル中だから2014買おうかな♪

>>566
いやいや、CG誌の0-250km/h加速テストで
GT-Rの空力の悪さは既に実証済みじゃん。

>>574
Verアップはお奨めです。
車が別物になりました。

>>576
じゃ、空力悪くて400kmも出したの？
なおさら凄いじゃん

http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/column/20071206/1005049/?ST=trnmobile&P=3&rt=nocnt

>>576
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20101018_400929.html
MY11から0.26でさらに良くなってるじゃん。情弱乙ｗｗ

ノルドのフロントリップ、リアアンダー取り付けたけど、
150キロ以上の高速域の安定感がさらに増した。
ノルドの高かったけど、空力って凄いと思ったよ。
09モデル乗り。

>>580
何年前のソース出してんだこの情弱馬鹿が。
CG誌2012年4月号のジャイアントテストでの
無様な結果の話をしてんだよ粕。
180km/hを越えたあたりから失速しはじめて、
次々とライバルに追い抜かれる哀れなR35。
http://www.cargraphic.co.jp/publication/backnumber/1204.html

>>394
ピットの役割も兼ねて、SAは設けて欲しかったよなあ。
ルート7はトンネル直前で車線減らすのやめて欲しい。

>>582
たかだか1雑誌のテスト結果じゃんｗｗｗ

>>584
Cd値引っ張り出して、ドヤ顔で空力を語る
ような情弱にどうこうと言われたくないね。
前面投影面積のデカいGT-Rが空力面で
優れるわけないだろ馬鹿。"CdA"でggrks。

CG崇拝してる奴が情強ってｗｗｗ

解っているのは、エンジン組める5人目のマイスター育成中
って事だけなんだよ

ゴゴゴゴッ、、、

水野Ｒの集大成Ｒ３５ＭＹ１３こんなレーシングカーを市販車で販売する事は二度とないだろう。

5年ローンで無理して10年モデルを中古で買ったんだが、なんだかんだでもう一年経ったわ
年収も350万くらいしかないけど意外となんとかなるね
メンテもアフターがいろいろ参入してきたから普通のスポーツカーとかわらん
流石にタイヤ交換は流石に金掛かったが、逆にそれ以外の出費は34Zと大差ないし

未だに最高速にトライしたこともないけど造りも知る限り最高にガッチリしてるし、10年は乗れそう
あとはタイヤだけどうにかならんかなあ…

タイヤ交換っていくらかかるの？
何キロくらいで交換するの？

旬は1万キロ位で終わるけどワイヤー出るまで使い込むユーザーもいる

14000km走って五分山
走り方次第で3年持つんじゃない？
スポリセしてるから深夜、地方の高速など飛ばす時はトコトンだけど、
普段はマッタリ。とくに急ブレーキと急な過重移動はしないなー。

走行距離関係なくサーキット3、4回走ったら終わり。
遊びとはいえ高いわぁw

30分のサーキット走行を1本とすると
10本も持たないの？

だとするとSタイヤより消耗が激しいことになるけど・・・

>>591
ディーラーでやれば50万前後だけど、
ディーラーも20インチ超えるチェンジャーなんて持ってないから外注している
俺の行ってるディーラーは、ヒラノなんか安いとこで交換してもOKとの事。ただ他は知らない。
その場合は35万前後位じゃないかな？

>>595
一回行くと2本走るかな。
一本の時もあるけど。

GT-R雪上の走行はどうですか。
SUVよりいいって本当でしょうか。
低年収ですが、実家住まい、未婚、
通勤片道7キロ、年間街乗りのみ4000キロ程度で車は貯金で一括購入できるので維持可能と思うのですが。
ただ、5、6年落ちの07、08モデルに500-600万払う事を考えると新車の方がいいのかと思ったり。
街乗りのみで10年以上乗り潰す位ならリセールも関係無しで初期型で構わないですかね。

>>598
そりゃ新車の方がいいですが、基本設計が変わらない07、08だって
耐久力に優れますし10年なんて余裕だと思います。
弄る許容範囲が広い07、08を自分好みに仕上げるのも面白い。

>>598
最低地上高をよ〜く考えよう。
Ｆリップでラッセル車になるのが容易に想像できると思う。

日産大幅下方修正来たよ
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20131101/k10015755751000.html

こんな糞決算だからGT-Rみたいな不人気車種は次期型はないだろうな

買い物帰りの駐車場から出ようとすると、一台の車が、ゆるりと目の前に現れ、メインストリートに出ようとしてた。
「なんか迫力ある後ろ姿だな」と思ったらGT-Rだった。久々に見たけど、いいね、GT-Rは

トーヨータイヤのGT-Rカスタムかっこいいな〜
個人的にはGT-Rのエクステリア大好きだからそう見えるのだろうけど

新車で買って、ノーマルなら車体価格くらいあれば10年維持できますか？

>>604
あまりはしんないならいけるとおもう

激しい走りするならどーだろw
後半に部品交換増えるかもね

俺もさっきGT-R見たけど、実車は凄い迫力あるよな。
エグゾースト音もスゲー良い。
兄貴が430乗ってるけど、GT-Rの方が全然良い音しとるわ。

深夜ガラガラな高速では◯×△ですが、一般道では流れに乗り、譲り合いの気持ちで走っています。
でも602、606の書き込みを見て、安全運転しようと再度心に誓いました。
私の35にリミカはありませんが、心のリミッターですね。
注目度の高い車だということ肝に銘じました。戒めの言葉ありがとうございました。

>>607
R乗ってるのか。いいな
見かけるとつい写真に収めたくなるが
いつも興奮してるせいかうまく撮れないんだよな
http://i.imgur.com/BXI7IMm.jpg
http://i.imgur.com/cMWUoAa.jpg
http://i.imgur.com/qtn8upE.jpg
http://i.imgur.com/yTGaUqO.jpg

>>607
夜でテールランプしか見えなかったから一瞬フェラーリかと思ったよ。
すげーオーラ。
めちゃくちゃ良い音轟かせて去って行ったけど、
繁華街だったからみんな振り返っとったよ。

うるさくて異様だからみたんよ

>>607
我が家のご近所さんに、お二人ほどGT-Rオーナーの方がいらっしゃいます。

ガススタで、ふと斜め上隣を見たら、気になるリアテール。
普段通る道を走ってたら、マンション駐車場から、ゆっくりと合流しようとする車が。
いずれもGT-Rでした。

正直言ってぼくはGT-Rにそれほど興味がありません。
しかし、その姿は明らかに、他のマシンと違うものが漂っていると感じます。
そして、やはりイイ雰囲気を持っていると感じます。

イイ車に良いオーナー、いいですね。
絵になる組み合わせです。

まあ、明らかにオーラは４３０のほうがある。

たまに見るのはGT-Rでまれに見るのがフェラーリ。

そりゃ430なんてほとんどみかけないだろ。
35もなかなか街中なかなかみることはないけどさ。
ダークメタルの35はかっこいい。

１４モデルがもうすぐ発表だな。

ダークシルバーカッコ良さげ
うちは内装エゴイストの赤にするんよ
ド〜ンって。

エンジン、サスバージョンアップして別物ですわ。
スポリセも買い取りになってレンタルから解放。
09乗りです。まだ9千キロしか走ってないが…。

MY14でも小変更なんでしょ？
いつ頃出るの？

例のカー雑誌で11月8日以降になったら
日産の担当者は情報開示出来ると仰っていた

>>618
ｔｈｘ

>>608
撮る時ちゃんと許可貰ってんの？見た感じそんな感じしないけど
それも勝手にネットに上げちゃマズイでしょ、いくらナンバー隠そうが

ナンバー隠せばいいでしょ
顔も隠してるし
俺もフェラーリ乗ってる時よく撮られるけどそういう車に乗ってるんだから仕方ない

14、19日に発表の12月2日発売だよ

35オーナーだけど４３０に勝てるのはサーキットだけ。
恐れ多いがあえて同じカテゴリとして３５を見ると
エクステリア、インテリア、エグゾーストとか
あげれば切り無い位の最下位でしょ。

さて14年モデルどうなるのかな？
外観変更少々って話だが。
性能的にはまったくアップしないようだけど。

教えて君ですみません
R35はタワー駐車場に入りますか？
ロールケージはオプションで着きますか？

ロールゲージなんてオプションにありません。
ところでMY14ですが、価格がまたアップするようですね。
ピュアでも900万超えかな。プレミアムは4桁いくのか。

30マソアップ、トラックパックなくなってるな。ニスモは1500マソ、専用色有り。

ニスモは１５００でもいいけど、４００Rみたいな
子供じみたエアロとかはやめて欲しいな。。。

水野氏がいなくなり、開発費削られテストもほとんど
出来なかった14モデルには触手が出ないな。
多少外観変更があるみたいだが性能アップはない。

オーナースレが立てられず、こっちにかなり流れてきてるなあー

>>623
はい。その通りですね。
私も35は割り切って買いました。速さがあれば何にもいらないと思いました。
値段下がらないし、気に入らなければ売れば良いし、少し追金出せば、色々な車が買えますよね。
結果、料理、掃除は下手でも極上のS級愛人を手に入れた気分です。
FやPなんかと比較する気にもなりません。
オーディオなんか軽並で、走る、止まる、曲がる以外、全てに於いてFやPに劣っているのは分かってます。

14モデルは速さより快適性優先のようだ。

>>622
ありがとう！
買う気になってきました

>>631
オーディオ評判悪いけどそんな悪いんですか？
まあカイエンのBOSEもつまらん音しか出ないけど。。

エゴイスト乗ってるとFやPの内装や仕上げとか全然高級感なんて感じないけどね。

430どころか458でも大雑把だし細部の質感が低くて、皮でも本当に本革なの？って感じ。

フラウの革はああいう感じなんだよ

しょぼいよ
比べれば分かる。

>>629
触手が出るのか？エイリアンですか？
それをいうなら食指

さすがに現行モデルのフェラーリの内装がしょぼいとは言えないわ

430は楽器に近いような
乗り味はカート的な扱いやすさが特徴でデバイスがいい
TC2000だといって4秒
ノーマルでの速さならGT-Rより速い車はなくね？

>>639
だってしょぼいもん。
実際に触って見た？

ステッチの色を選べるようにすればオッケー
車検証や取説入れるところにも困るよ

フェラーリに触れるとか羨ましい

純正のオーディオで一番聞けるのはレクサスのマークレビンソンじゃないかな？

BOSEはヘッドホンとかもそうだけど、音が籠るだけで、何が良いのか分からない。

>>635

中途半端なオーダーしか入れられないエゴイストを買おうとは思わないな。
フェラーリのフルオーダーとかしてみたことあって言ってる？

面倒くさいほど詳細にオーダー出来る。
外装だってフェラーリ社の却下が無ければ思いのまま。

そろそろ４５８スペチアーレの正式オーダーのお呼びがかかりそう。

>>646
うおー。凄い話ですね。
自分の身の丈からいくと、35が限界。都心なので2台持ちも無理なので、、458なんて夢のまた夢の車です。羨ましいです。
ロッソスクーデリアがアウディ前に移転してくるんですね。飯倉の。
都内の方で無ければ申し訳ないです。

>>620
別に撮影してアップしても良いんじゃないですか？
それならテレビは道路を走っている車を撮影できませんね。

>>647
フェラーリはイタリア人の会社とは思えないほど商売上手
フェラーリのクオリファイが必要だけど、金出せば何でもやってくれると思う
アラブの王様が金メッキのフェラーリとかなかったですかね？
後から、タケーヨとか言わなさそうだと認定されたら、なんでも頼んでいいと思います
中国人は関税の関係で、日本の２．５倍くらいの価格でフェラーリを買ってるそうです
しかも、F1を買う輩も（笑
車メーカーとしては、やっぱり特殊ですね

2014は快適性に振る？何だかな。それより、アウディフォーラムの前にフェラーリ来るんだ？それは良いことだ。

フライホイールハウジング、まだガタないけど
保証終了前に保証で無償交換出来るかな？

>>647

都内ではないですが、神奈川なのでロッソの客です。

新しいショールームになるので遊びに来て下さいとメールと
４５８スペチアーレのオーダー用の内部資料が先日来ました。

ただ、今回は４５８も乗っていたのであまり自分的に盛り上がりがないのです。

むかしR35(０７）も乗ってました。モーターショウ前から仮予約入れて、
年内（07年12月中旬）に納車されました。その後11年モデルを追浜で試乗させて
もらって随分洗練されたと思いました。

今はニスモに興味あるので営業に声かけしてます。1500万なら買うかも。

>>650
土曜はロシア大使館検問で飯倉に辿りつけず、
アークヒルズに停めて、新北海園を食べに行きましたが、
アウディ前の空き地、ロッソになってました。来年2月オープンて書いてました。

>>652
神奈川は14年間住んでました。
なんかスレ違いな話ですが（笑）16号沿のコーンズとか懐かしいです。
MY12乗りですが、進化してますよね。
車検通す気がないので14見てから13か14に乗り換えます。

>>652

町田のコーンズ懐かしいですね。
当時は榎本店長のナイト・インターナショナルも場末な店舗でした。

プロって凄いね
http://www.youtube.com/watch?v=HPz-V6nrBl4

>>641
フェラーリ持ってるんでディーラーに行って新しいのも見ますよ

>>646
＞フェラーリのフルオーダーとかしてみたことあって言ってる？
＞面倒くさいほど詳細にオーダー出来る。
＞外装だってフェラーリ社の却下が無ければ思いのまま。

それと展示車の458の内装がイマイチな点とどういう繋がりがあるのか分からないけど
面倒くさいほどオーダー出来るコスト度外視のフルオーダーの内装ならマシだぞって言いたいのかな？

>>656
＞>>641
＞フェラーリ持ってるんでディーラーに行って新しいのも見ますよ
実際に見て触れて評価してるっていうのならそれはそれで良いと思います。
飽くまで私の目には全然安いエゴイストの方が質感が高く見えたという感想です。

〜感じゃなくて、どんな内装が良いものなの？
好みじゃなくて誰にでも納得出来るように数値で比較して教えて

内装最高はオーディオと同じくレクサス
セミアニリンは汚れ落ちやすいし、ガシガシ使える
それでいて実感も最高
FやPとかってブランドイメージ抜きにシートだけみるとやはりレクサス
日本の職人にイタ公はかなわないよ
ただ走りは二流だが。。

>>660
だからさ、何がどう優れてるのかを比較してよ
ただの好み？

>>661が言う内装の比較を数値で評価してる記事なり例になるソースを出して見てよ。
参考にするからさ。
数値じゃないと内装評価が分からないんだろ？
いつも参考にしてるものを教えてくれ。

>>662
こっちが知りたいんだが
何をもって良いと判断してるのか知りたいんだが
だからさ、誰にでも納得出来るように教えてよ
好み以外で

>>661
はい。好みです。好みじゃダメかな？
感性がないなぁー、、というか人の意見に対して喰ってかかるっていう姿勢が痛い。

661は何を根拠に良い車と考えるか、
さー徳大寺並に熱く語ってくれよ

>>663
＞>>662
＞こっちが知りたいんだが
数値で出せって自分で言っておいて、そのテンプレートを他人に求めるなよw

なんで感性で評価するものを全ての人間に同様に評価する必要があるの？
君は自分の感性でクルマを選んでるのではなくて、他人の絶対評価で選んでるの？
ま、それはそれで君の自由なので否定する気は無いよ。頑張って下さいね。

>>662
工業製品だから、常に良いものを目指すワケじゃんか
前よりこれだけ良くなりました(当社比)とかさ

他社と比べてどうなのかはメーカーなら何かしら把握してるんだろうけど、
ここにいる人は何をもって判断してるのか知りたいのよ
好みとか何かの提灯記事ソースとかじゃなくてさ
何かないの？

〜感とかオカルトっぽいし

うるせ〜よ。
バカ

>>667
＞何かないの？
いや、アンタが内装の数値評価を出せって言ってきたんでしょ？ 何かないの？じゃ無いよw
数値でないと評価できいんでしよ？
それなら、いつも評価してる内装の数値評価の例を出してよって言ってるの。
わかる？
無いなら数値評価求めても仕方ないでしょ？
クルマの内装なんて皆が感性で評価してるんだからそんな風に感情的になりなさんなってことよ。

わりー
665だけど。やめよう不毛だわ。あまり毒づくの苦手。
レクサスの本革は本当に良いぜーって感じで書いた。
新橋ガード下で飲んでるみたいに進行しましょうよ。
同じ35オーナーなんですし。

>>669
内装については、トルク感が、パワー感が、加速感が、みたいなオカルトグッズっぽい判断をしてるということ？

自分だって好みはあるけど、本当は何が良い内装なのか分かんないんだよね

あれは良い、あれは悪いと判断できてるみんなが羨ましくて、みんなの判断方法を知りたかったのよ

音響もそう
好みはあるけど何が良いとか悪いとか、人に説明できない

誰にでもわかるような、納得できるものが欲しい

本物を知りたいというか、なんというか騙されたくないというか

切れた

車の話じゃないけど、食べ比べたらキャペリンの方が好みだけど、
ししゃもが何なのかは知っておきたい
養殖うなぎの油っぽさが好きだけど天然うなぎのなんたるかは知っておきたい
ﾐﾀｲﾅ

突き詰める方ですね
ですから仕事なんかでも成功されるのでしょうか？ある素晴らしいことです。
だだ内装とかデザイン面って好みと思うので難しいですね。
レクサスは何年乗ってもヘタレなかったし、マークレビンソンもしっくりきました。
35は音質どうのではなく、120超えた辺りから、色々とうるさくてオーディオの音が聞こえなくなるのが驚きでした
ボクスターでももっと良い感じです。
うーん。。やはり感覚になっちゃいますね。

私的には他がズ抜けた車なので騒音とかガラガラとか気にしないようにしてます
走りはどうなんでしょう？
LF-Aと458はC1でチョロっと走ったことありますが、公道なので腕の差やドライバーの気持ちの問題もありますが、
YouTubeみたいな差は感じられませんでしたね。素人レベルだと互角といったイメージ。
ただ追走とか楽です。
AMGとか追いかけても楽々。車の限界が分からないまま走ってます。
サーキットなら違うんでしょうけどね。
その辺りはどうですか？

オーナースレが立っているみたいなので巣に戻ります
短い間でしたが色々とありがとうございました！

水野さんの予定としては１１年にエゴイスト出して、
R36を４ドアセダンのラグジュアリーな方向に考えてた事への準備だったんじゃない。

どうでも良いけど丸2テールは残して欲しい

>>664
結局好みじゃねえかｗ

トラックパックなくなるで本当？

なくなるよ。
走りのモデルはなくなり、乗り心地など重視した仕様になる。
走りのモデルはニスモに任せます。

ＭＹ０７モデルに逆戻りするかも。水野を手掛けていた物がなくなるわ。

>>680
もしかしたらまだMY07の方が良くて、中古が値上がりに
なってしまうかも。
まあ実車見てからだね。乗り心地も重要だけど、
一番はサーキットでの速さ。ここで遅くなっているようだったら終了。

>>681
多少遅くなっても充分速いから終了ってこともないけどな。
07より遅くなることは馬力あがってるからよっぽどヘマこかなきゃありえないし。

まぁ既存オーナーの乗り換えは期待できなくはなるな。

>>682
07より遅くなるってことはありえないけど、
ニュルでのテストしてないからね。
やはりコストカットの噂は本当なのかな？

ドイツ車やイタ車はどうしてスーパーカーを作り続けれるんだろう？
日本メーカーは金あるのにすぐにやめてしまう

一車種の新規開発は数百億かかるみたいよ。
基礎は何種類しかなく作り込んで積み上げていくしかないんだよね。
GT-Rのイヤーモデル制もその為。
唯我独尊、奇跡のセグメントであるGT-Rの価値はこれから証明されるでしょう。
MY13が間違いなくいいと思うよ。(NISMOは別枠）

>>684
日本のメーカーは技術はあるのに目先の利益追求だから経営的に問題なんじゃないかな？
ブランディングとか下手だしね。
ホンダにしてもホンダスピリットなんて言ってるけど、ミニバンメーカーになり下がった。
メーカーだからこだわりとか企業ポリシーはブレてはダメなのにブレブレだからね
だからソニーにしてもシャープにしても没落したよね

乗り心地優先でもイイと思う。
今までのもタイムと言っても毎年のタイヤ変更の成果なのでは？

で、外観とくにフロントは格好良くなるの？

カッコ良くなるわけないだろ。　
日産だよ？GT-Rだよ？　
なめたらアカン。

確かに速さはタイヤの進化が一番大きいんだよね。

早く出せや！！

>>690
出ても買わないんでしょ？

な、な、な舐めるんじゃねっぺよっ！

下手に変更すると性能（空力など）落ちちゃう可能性もあるから
大幅変更はないと思うよ。せいぜいライト回りだな。
切れ味が鋭くなる目つき（インフィニティ系）で今流のLEDが組み込まれる
だけの変更に3000点。
工場の組み立て精度も落ちてるだろうし、スポットの数の量も減るみたいだし
MY12とMY13の前期が買いなのは間違いないよ。

おいおい、スポット減らしちゃダメダメだろうに。

>>693
外観は小変更みたいだよ。大幅に変わることはない。
性能アップは望めないみたい。
水野さん、工場長、開発ドライバーやめてしまい、
厳しくやっていた生産精度が落ちてるのは事実。
35はMY13前期迄って話はみなさん言ってます…。

そんなんだったら、Mr.GT-R引退と同時にいったん生産終了にしてR36まで待ってください。
ってしたほうが会社のためにもなるのに。
精度落としてだらだら作られるよりよっぽどいいしMY13も飛ぶように売れたのに。

>>691
買うとは言わないけど考えてるよ

この事故を風化させたはならない
http://mainichi.jp/graph/2013/09/24/20130924k0000e040119000c/image/001.jpg
http://mainichi.jp/graph/2013/09/24/20130924k0000e040119000c/image/002.jpg
http://mainichi.jp/graph/2013/09/24/20130924k0000e040119000c/image/003.jpg
http://mainichi.jp/graph/2013/09/24/20130924k0000e040119000c/image/004.jpg
http://mainichi.jp/graph/2013/09/24/20130924k0000e040119000c/image/005.jpg
http://mainichi.jp/graph/2013/09/24/20130924k0000e040119000c/image/006.jpg

精度が落ちたってどこ情報？

水野のオッサンなき今こんなバカげた市販車は二度と出ないだろ

水野ちゃんがやめちゃったのがでかい。
工場までよく見に行って常に生産を監視してたからね。
工場長までやめてしまったんだ。
後を受け継ぐ者が育っているのかな？

>>698
ここはGT-Rのスレなもんでね
まずGT-RはZ33みたいには滑らんよ

被害者関係者か知らんがZのスレへどうぞ〜

やるなら日産以外のスポーツカーのスレにもどうぞ〜

version NISMOはいつ出るか知ってる人いますか？

19

>>696
俺もそう思うよ。ヘタクソな商売だよね、これじゃ。エルグランドのデザインを次期ヴォクシーにコピペされちゃうんだよね、これだから。

ＧＴ−Ｒもよくとっちらかって事故ってんだろw

一級の走り屋が必ず金持ちとは限らない

ニスモ仕様だがエアロつけて装飾品でごまかすことは
しないでね。ニュルでテストしてるから大丈夫かな…。

nismo仕様って言っても、nissan同様いろんな部署、チームがあるだろうから
なんとも言えないよね。
SUPER GTチームが作るのであればGT3になるけど公道は無理。
今度の開発者の田村氏はnismoに絡んでるがたいした車は出してない。
水野さんの後追い開発者の印象が強い。野村監督と星野監督みたいな。

田村氏は装飾品好きという印象。技術屋って感じの人ではない。
性能アップというより派手に見せて消費者の心をつかむって
感じかと。エンジン、タービンが一緒なら買う価値ないかな。
保証が切れた初期モデルのニスモパーツの発売を望む。

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131107_622261.html

>>711
良い話だね

>>711
この話を聞くと35はMY13迄なんだろうね
もう開発するのにも普通車種と同じことしか出来なくなってしまった。
開発から生産工程迄、常に超1級のことをしてきた水野氏が止めたのは、
本当に痛いね。

いろんな意味で奇跡の車。
法律にはばまれ、
内部派閥にもはばまれ、（餌もらいのジャーナリストもかかわってる）
水野さん本当にありがとうございました。大切に乗ります。

>>711
普通の車種と同じ扱いになっちまったんだ。
開発費も少なくなって速さをこれ以上望むのは無理だ。
むしろ遅くなりそうな感じもする。
水野氏とそれを支えた主要メンバーがいなくなって、
MY14は乗り心地を優先したラグジュアリーモデルになるわけね。
ニスモはサーキット専用モデルとして発売。
確かにこの筋書きしか出来ないわ。
とりあえずバージョンアップしとく？

と、言う事はＭＹ１３が伝説になる可能性は高いの？

>>716
MY13の前期モデル迄？
07、08は生産台数多いけど。MY09以降は極端に少なくなったから。
希少性はMY09以降でMY11以降の中古は値下がりあまりしないかも。

コストカット、スペックダウンなしで乗り心地良くなってたら買うよ
進化はいらない

MY11からの後期モデルが、状態にもよるけど高値維持だろうね。

>>718
スペックダウンはしないとは思うが。このスレでスポット減らすって
話が出てるが…。真相は分からないからね。
乗り心地が良ければ買うって人もけっこういると思う。
とはいえほんと水野氏が辞めた時点で生産終了が良かったね。
それ以後は36GT-Rの開発に力を注ぐ感じでね。

おじさんたまにはいいこと言う

とりあえずＭＹ１４で３５は終了ですよ。水野さんの退職が電撃だったので１４までは途中まで水野さんの息がかかってる。

右腕の中川さんまだいるのかな？

http://blog.livedoor.jp/motersound/archives/51813106.html
次期型はハイブリッドで2015年頃登場

ハイブリッドスポーツカー＆スーパーカーなどと騒いでるが
まだどこも量産車販売実績もないし売れる確約もないから、どのメーカー
もコンセプト作って様子みてるだけだよね。

みんな、五十鈴から流れて来たスタッフで頑張っていたんだよね。

ISUZUって今考えるといい車作ってたよね。
NISSANの技術を支えたのはプリンスだし、魂もプリンス派の方が強い。
水野氏はプリンス派、日産派は関係ない自動車開発が大好きな技術者だったのに
社運をかけた車種にすべて携わってるし、レースの世界も。
NISMOの取締役にすべき存在だったのにへたこいた日産。サヨナラって感じだよね。
今季でR35を終わらせるにしても、この一年はなんだったのか？
今年のモーターショーはそこを問われるショーであるから面白い。

>>727
これだけ前評判悪い14が、意外とよかったら面白いと密かにオレは思ってますw

何気に日産GETSでＧＴＲ検索したら、すでにMY13プレミア付き始めてない？
ところでこの車乗ってる人の何人がオーディオ関連でディーラーにクレーム言った
だろうか。最初壊れてるかオモタ。そして、何人が坊主を付けたら良かったと後悔しただろうか。

水野さんが凄んじゃなくて、ゴーン勅命で予算度外視、P以上のクルマを作れ！
が大命題にあった訳で35は誕生した。
もし本当に水野さんしか作れない車ならスポーツカーメーカーがこぞってベットハンティングするって。
ゴーンの求心力が落ちたからトカゲの尻尾切りみたいな感じで水野さんは日産を追いやられた。
ゴーンだってあれだけ気に入ってた広尾ガーデンヒルズを出たでしょ。
外資系というかその筋の仕事してたらわかる。
このクルマ乗ってる奴は金あるかも知れないけど田舎侍か土建屋の社長とか学あるのがいないってよく分かる

学云々は言い過ぎだろw
ただ水野さんが神みたいに崇められてるのはおかしい。
予算度外視で物作ったらヨタだってF以上のクルマを作ってくるわな

ちなみに広尾ガーデンヒルズじゃなくて、ゴーンは元麻布ヒルズね
TVタックルでお馴染みの阿川佐和子が住んでるとこ
http://www.moriliving.com/ja/estate/residence/motoazabu

で１４は手抜きなの？

元麻布の最上階で月400万だけ？

14はお父さんに買ってもらう

手抜きではないだろうけど、水野氏、宮川氏がやめて
生産精度は落ちると思う。
個々のバラツキが多くなるかと。

技術は確立されてるんだし落ちるわけないだろ

とはいえ34の頃も途中から防錆施工が甘くなって34後期は錆びやすく
なってるとかあるしな。35はそうならないでほしいが…。

>>736
車ってそんなに簡単じゃないよ。
こんなに技術が進んだ現代でリコールがおこるんでしょうか。
>>730
都会の学のあるIT社長だろうが、田舎の学のない土建屋のおやじだろうが
どっちでもいいんじゃない。
予算度外視なんて開発があるわけないじゃん。ノーベル賞目指す学者じゃないんだから。
その筋の仕事してるってどの筋ですか？

もの作りの難しさが分かってたら、各所のリーダーが一度に抜けることのヤバさが分かるはず。

水野さん、よく工場に行って抜き打ち検査してたからね。
少しでもバラつきをなくすために。
水野さん自身そのへんは良く分かってたんだろう。
確かにそこまでする開発者がいるといないとでは大違いだわ。

水野さんの時の生産体制でなくなってしまったから、
俺はMY14は買わないで、水野さんが最後に出した
バージョンアップキット装着したよ。150万ぐらいなものだけど、
凄い車が変わったから満足じゃ。
前のオーナースレでも書いたけどさｗ

>>738
どっちでも良いけど品性に欠落した成金は田舎に多い
表参道とか青山通りでもそうだろ
平日はマナー良いのに休日になると流れが変わる
458とかでバリバリ言いながらドヤ顔でブランド店の前に降りてくる奴って例外なく土浦とか春日部だわさ
坪数万円の地域から来て458でドヤ顔されてもね。。
こっちは家賃に数十万払ってるの！って感じでいつも感じます
地下駐に458なんて数台あるわ
世の中、上には上がたっくさんいるって理解してない大人が一番タチ悪い
こんな奴らはイオンかららぽーとがお似合いだよ
ステップワゴンをシャコタンにしてズンチャカavexを聞いてる奴らと同意
こうはなりたくないね

言いたいこと凄く分かる
別に格好が田舎モノとかダサいとかじゃないんだよな
まるで天下でも取ったように振る舞う輩が多い
感性がダサい奴が多い
とにかく人のなりや日常が気になってしょうがない
自分より上も叩き、下も叩く
俺の田舎も親戚縁者含め、そんなのばっか

くだらねー事で対抗心燃やしてるな、、、

>>742
そんな奴でも億越の家に住んでたり、他にも車持ってたりするんだけど
都内に住んでるからるからって自惚れなさんな

都内に住んでドヤ顔するのも似たようなもんだ
美男美女以外は慎ましくすべき
金家車を誇るのは不細工普通顔のコンプレックス
ソース俺

慎ましくというのは態度な
金あるなら好きに金使えば良い

>>745
億の家？笑止！
地方は地方交付税を国に返納してから言ってもらいたいものだ
おまえらの村の公共事業は少なからず都民から巻き上げた金で成り立ってる訳

MY08乗りですがAPでローンチコントロールが使えるようになったものの、
Rモードでローンチスタート後、メーターにトラコン表示が出て一瞬失速後に再度加速する感じなんですがこんなもの？
トラコンOFFだと失速しないものの盛大にホイールスピンするし。。
インストールしたTCMマップはKJ10B VDC OFF Stock Style LC5 (MY13 or USDM14) v103、
そしてなぜかKJ10B Stock Style LC5 (MY13 or USDM14) v103ではRモードスタートできず、ローンチができません。

KJ10B VDC OFF Stock Style LC5 (MY13 or USDM14) v103ではトラコンがどのモードでもローンチ可能なんですが、
KJ10B Stock Style LC5 (MY13 or USDM14) v103だとどのモードでもローンチできません。

やり方が間違ってる？インストールしたTCMマップが間違ってる？お分かりになる方お願いします。

F1の超高回転エンジンで7速だから半分しか回らないGT-Rのエンジンじゃ６段位が速さだけ求めるならベストなんじゃね?

>>742
君、貧乏人っぽいね

>>750
速さ用に5と6と7クロスさせれば速くなるんじゃないかな。

でもきっと7は高速用のクルージングギアにするでしょうね。
サーキット走ってる身でも、高速ではもういっこ上のギア比が欲しいと感じる。

GT-R、2014年モデルの発売が決定。Version Nismoの情報も。
　2014年モデルのGT-Rは、正式発表前ですが、販売店にいくと普通に資料を見せてもらえるようになりました。
　2014年モデルでは新色としてメタリックレッドが加わってます。
Pure Edition=9,051,000円(税込)
Black Edition=9,933,000円(税込)
Premium Edition=10,111,500円(税込)
そして、注目の日産GT-R バージョンnismoも追加されています。
グレード名はそのまんま「NISMO」です。
税込価格は1501万5000円
型式番は変わらずでDBA-R35据え置きです。
トランスミッションも6速のままです。
後席の有無については、現時点での資料には記載がありません。
車重は1720kgで若干、軽量化されています。
エンジンはVR38DETTで形式はそのままですが、資料には「NISMO専用チューニング」とあります。
ボディカラーは専用色のマットダークグレーが設定されており、価格は52万5000円増しとなります。
他はメタルシルバー、ホワイトパール、ブラックパール、レッドはカタログモデルと同じですが、ブルーはnismoでは選べなくなっています。
内装はブラックエディション相当のようです。ただし、サッチャム防盗システムは標準装備されます。
メーカーオプションはBOSEサウンドシステム+カーボンクラスターフィニッシャーとチタン製マフラー。nismoバージョンとは言え、標準ではチタンマフラーは搭載されない点に注意が必要です。チタンマフラー単品は115万5000円でトラックパックと同一仕様のようです。
生産は栃木工場となり、nismoでモディファイやチューニングを受けるわけではないとのことです。
カタログモデルとして発売される予定ですが、生産台数は限定となる見込みが強いそうです。販売店では、早期予約を入れることを勧めてきます。なお、台数設定についてはまだ未定です。
カタログモデルは12月に発売が開始されますが、NISMOバージョンについては2014年2月発売となっています。
いずれにせよ、発表は2013年11月19日で、東京モーターショーのプレスデイ前日に行われることが明らかになっています。

ニスモ予約入れに行こうっと

なんかバージョンニスモ、いまいちな仕様臭いな。

ニスモ仕様だが、ちょっといいパーツつけて終了はやめてくれな。
そんな気がしてならない…。

NISMOは何人乗りですか？
足回りも違いますか？

何人乗りかは気になるな

1500万か、予想より高いな＞nismo

2014年モデルでフェイスリフトは誤報だったんだね
このままフルモデルチェンジなのかな

>>760
次期GT-Rはハイブリッドで、同じくハイブリッドの新型ＮＳＸと、往年の熾烈なバトルが繰り広げられることになる
ポルシェ、フェラーリもハイブリッドを出してきて、高級スポーツカー市場はますます盛り上がる
そして現行GT-Rは、非ハイブリッド時代の最後のモンスターとして、伝説となる

なんだか、２０１４はつまらん変更になりそうだな。

おまけにNISMO・・・この書き方だと。

リアスポがカーボンになって、多少のエアロ変更。
内装の質感アップ（ていうか、無駄に高いカーボン装着）
足回り・ホイール変更
カタログスペックのちょいアップ

で＋５００万となりそうだな。がっかり。

Rより高くて遅い991ターボの方が売れてるのは何故ですか？
せっかくのニスモもターボSに負けてるし

NISMOは過去の赤字の回収に焦ってる予感
結局ブームは起こってないし
軽量化って言っても1700kgだから、買うとしてもブラックエディションでいいかな（笑

水野さんが去ってNISMOが出てきた所で何も出来る事は無いんだよ、下手すりゃ改悪するだけ、と言うか確実に改悪するだろうから買わないのが無難。それより排熱をどうにかしてほしい

バージョンニスモは田村氏がやったんだ。
水野氏とは格が違うわ…。
水野氏は市販車としてニスモが35やるのを
よろしく思ってなかったから。

ニスモ仕様は特別なことしないで、ちょっとした
高級パーツにサスペンション少し弄くって、装飾品つけて
凄いでしょ！って感じか。
スペVのチタンマフラーさえオプションか。
ダメだなこりゃ。

まあ、ターボはブーストあげれば５０馬力とか軽く出るしね。
ごまかしのアップデートだろうな。

０−１００とか早くなって、ニュルもみかけ早くなるんじゃね。
サスもタイヤもいじればそりゃね。。。

NSX-Rみたいな本気の車なら欲しいが。。。

ニスモが、エンジンからエギゾースト、サスに至るまで専用チューニングを施して、ドライバーをその気にさせる
リアルＧＴサウンドを響かせるなら、+500万円を払う価値がある
田村は空気読めよ

そんな速くなることはないと思う。ニュルもタイムでなかったんじゃない。
だけどエンジン、タービンノーマルじゃ特別って感じがしない。
それともスぺＶのタービンとか使うのか？
まだ詳細が分からんから何とも言えないけど、
期待が大きかった分、落胆も大きいって感じになりそう。

R35 GT-Rは水野和敏の集大成でもある車だから
同類の天才開発者がいないと無理。
そもそも冷静に考えたら、とんでもなくすごい車。
いろんなことで比べられること事態が無意味。

>>771
水野さんが全身全霊を込めて開発した車だ。
それをおもちゃみたいに弄るのはやめてほしいね。
ジュークニスモみたいな感じになっちまうんだろうか。

7速じゃないのか

２０００万くらいにしてもうすこし改善してほしいわ

>>772
水野が開発ｗｗｗ
ただよこやじいれてただけだろ
必死に開発したのは・・・まああたりまえかｗ

ニスモ仕様は装飾品好きの田村さんらしい仕様に
なりそうだね！

777ゲッツ！

6速で不満に感じるように思われますが、エンジンやボディ、タイヤ等の全て含めて開発されているし、簡単に7速には出来ないと思う。
日本の道路事情で7速を使う機会は頻繁にある訳でもないしw
エンジン一機作成するのにも、匠によるハンドメイドで手が込んだ奇跡の車。
もう二度と、1000万円でこれだけのパフォーマンスがある車は出ないかも。

>>772
重さは速さだっけ？
あれこれ詰め込みすぎて重くなっただけじゃん
水虫オヤジの言い訳だよね
コルベットとの比較動画見てたら解るでしょ
終始安定してて当て舵の少ないコルベットに対して
ひっきりなしに世話しなく当て舵当てないと何処に飛んでいくかも解らないR35
タイムは大差無くても内容が全く違うじゃん･･･

目標の問題と思うよ。
NISMO＝レースのイメージがあるが、たとえばSUPER GT。
年間８戦分のデータとレギュレーションの中で絞って開発できるが
量産車（特に日本）は非常にややこしい。
現に海外の他メーカーも新型車のパフォーマンスは上がってない。
装飾品に走る意味は少し解る。

カーボンリップにカーボンリアスポ、専用ホイールで１０キロマイナスとかだろｗ

内装もアルカンターラとかカーボン仕様で軽量化と称した割高仕様。

ネタバレ的なカスタマイズはやめて貰いたいな。

779のような計量好きはロータスとかポルシェ買えばいいんじゃない。
重くて速いんだからしょうがないじゃん。
比べることのできない乗り味が理解できない人は買わんでいいし
限られた枠の小さい脳みそで話すと恥ずかしいよ。

>>777
スロット行けww

779とかそうだけど机上の空論はウンザリ
実際にある程度攻め込んでから言えよ
車に対する概念変わるから
MY08や09辺り乗って語ってる奴らもせめてMY11以降、できれば12、13辺り乗ってから語って欲しい
12、13に乗って走りがどうって素人じゃ言えないと思うレベル

水野さんの話して申し訳ないけど14年モデル買うなら中古のスペV買う方がマシなの？

同意！

攻め込んだらコルベットに負けちゃうんだろｗ

>>784
おまいの発言は07-10オーナー敵にまわした。

07-10でサーキット走ってるやつのほうが
公道でちんたら乗ってる13乗りよりよっぽど35の走りについては知ってるわ。

で、おまいはどんだけ走りこんでんだ？

>>787
まぁ35が負けるんだったら、おまいの大好きな911も負けるけどな

>>788
35の走りについてkwsk

勝ち負けなんてあって当然
負けは負けで認めてそれでもGTRは素晴らしい！じゃなくて宗教だからね
キムチ悪い

r35=水野 だから これから出るものはr35であってもgtrでは無いと思う
暴論だけど本質だと思ふ

ニスモボッタクリすぎ
1500万のスペVはお買い得だったじゃねーか

>>784
前期乗りでも、ちゃんと走ってる人は後期と同タイム以上で走れてる。
プロが乗ってもMY09以降なら、後期とタイムがそこまで変わらんし。
まあ操縦性や細かい所は良くなってるが、バージョンアップキット装着などで、
かなり変わるらしいから前期だからダメって言うのはない。

どうでも良いが
おまい
とかキモいんだが、障害者の方ですか？

>>794
前期、後期乗りとも仲良くな。
前期も13バージョンアップキット装着で凄い変わるからお試しあれ。
水野さんも前期乗りを見捨てずこのようなキットを開発してくれて
ありがたい。

Verニスモ、チタンマフラーでさえオプションなのか。
となるとマフラーもノーマルなんだね。
ニスモが何か特別なことするわけでなくて、エアロ、サスを
ちょっと弄って、ノーマルよりちょっといいパーツ付けて、
ニスモ風味にするってこと？

え？何？ステッカーチューンだって？

あのZみたいな？

Zのニスモチューンといってもケイマンより速くなるわけじゃないし、
ただでさえGT-Rは敵なしなんだから、GT3車両に限りなく近づけ、公道で走れる
仕様にして２０００万くらいに持っていかないとインパクトないよね。
表面チューンばかりしててもいつまでたってもブランドになれない。
ニスモはいっそのこと水野さんにお願いしたほうがいいのに。

水野さんだったら3000万でも何万でも買う...

ニスモ３５はエンジン、タービンノーマル？
もしそうなら特別って感じしないね。スぺＶの方がよっぽど凄いわ。
開発した人はニスモジュークの人でしょ。
確かに装飾品好きっぽいね。

価格的にはタービンはスペＶのを使ってると思いますよ。出力上げやすいし。

>>799内装だけ乗用にしてあとはＧＴ３とほぼ同じにして２０００万なら即買うのに。ちなみにＧＴ３がニュル計測したらどのくらい？普通に６分後半とか？

GT-Rに限らずGT3車両なら６分４０〜５０の間で周回できるでしょうが
ニュルのタイムってひとつの指標に過ぎないと思います。

なんだか乳ルナンバー１とかなってるが・・・。

広報車としてGT3つかったんじゃない？
一応GT3もニスモだからね。3500くらいで買えるし。よそも何使ってるか
わからないから違反じゃないしうそでもない。
使った車と同じ仕様をだすのは水野さんのこだわりだから。
いなくなったら何でもする可能性がある。

世界最速出たんだ、欧州メーカーの800馬力とか、千馬力超えより速い
世界最速は、馬力じゃない、総合力なんだな、技術なんだな

ごめん、2013は4000万になってた。

http://www.nismo.co.jp/products/GT3/index.html

>>807
今迄の最速タイムは、ポルシェ918とマクラーレンP1のどちらなの
ポルシェが6分57秒で、マクラーレンが6分47秒と発表されているけど

ニスモ6分台？マジで？

ニスモＧＴＲ予約しました。

ニスモGT3予約しました。

新型スカイライン予約しました。あれっ？

>>813
V37スレでお願いしますw

>>812
GT3カーって使い道ある？

レース用ですよ。会社の宣伝経費で買ってます。

>>816
おぉ！！ガチな感じですか(； ･`д･´)

まあ経費で償却すれば4000万も2000万で買ったようなものです。
おまけに数億取られる税金を多少は減らしてくれて、楽しみも与えてくれますよね。

レースマシン経費で買うって仕事なに？

まあレース自体が仕事なら経費だし、
業種によっては宣伝広告目的でレースしているとこともあるよ

>>601
日産終了のお知らせ　韓国自動車部品大手の万都サス採用
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1384420246/l50

「ユダ●・ルノー」？商売の、成れの果て？

ニスモＧＴＲ予約しました。

ぉおっ！

日産、新型GT-Rワールドプレミアをストリーミング中継
http://response.jp/article/2013/11/18/210949.html
日産自動車は19日18:30より『GT-R』2014年モデルおよび『GT-R NISMO』をワールドプレミアする。

http://livedoor.blogimg.jp/motersound/imgs/6/2/6235685b.jpg

2013年11月20日開幕の2013 東京モーターショーでワールドプレミア予定の日産の新型モデル"Nissan GT-R NISMO"の画像と一部情報が、
米国の自動車専門誌Car and Driverのウェブサイトのフライング公開により明らかとなった（現在は公開停止）。

"Nissan GT-R"のホットモデルとして2014年にリリースされるGT-R NISMOは、コンペティションレースマシン"Nissan GT-R NISMO GT3"から
派生したより大型のターボチャージャーを装着する他、吸排気系や点火時期を変更することで、排気量3.8L V型6気筒ツインターボエンジンの
最高出力を595hpへ、最大トルクを480lb-ftへ、それぞれ向上する（変速機の損傷を防ぐため、パワーを絞っているとのことだ）。

9月末にMichael Krumm選手がニュルブルクリンクサーキットで7分08秒69のタイムを叩きだしたというオプションの"Track Package"モデルには（画像：上下）、
フロントスプリッターや大型のリヤスポイラーなどのカーボン製パーツや様々なシャシーの調整機構、Ohlins製の手動調整式ショックユニットなどが装着される。
更に車輌重量が64.8kgも削減されるとのことだ。

http://livedoor.blogimg.jp/motersound/imgs/6/1/616171aa.jpg

赤い線だけ田村氏の企画だな。

うーんなんだろうこの残念感

まるで、プリウスのG'sみたいですねぇ。

７分８秒ってバケモンかよ！
水野がいなくてもやれば出来るじゃん！

今のSKYLINEといいプリンスから受け継いだ物を守ろうとしないのかね今の日産は

あと水野さんがいなくても...とか言ってるけどR35を作り上げてきたのは水野さんだ

すまんついカッとなってしまった

6分台でないの？

速いのかもしれんけどいまいちそそらないな。デザイン微妙。
34R君にはまだしばらく頑張ってもらうか…。

デザインが現行より少しのっぺりしてるような印象だな
細部がなんだか卵みたいになった
CGだからそう見えるのか、本当にそうなったのか...

ていうかもともとトラックパックはタイムが速かったはずでそれを好評していなかっただけだろ。

だからニスモだからっていっても大したことないんだよ。

それにしても、１５００万にしてこの子供じみた外観。
笑いものだよ。。。。ヤンキーのカスタム仕様じゃないんだし。

開発するのは大変だろうけど批判するのは簡単でいいな
ダサいだの高いだの言っとけばいいもんな

フロントバンパー角の波打ちデザインがなくなってるな

>>835
GTRだけが開発に力がそそがれた車というわけじゃないよ
批判が嫌なら引きこもってることだよ

>>836
ね、時間かけて風洞実験してる部分なのにいきなり無くしていいのかね？

そろそろ7分切れましたか？

ニスモのトラックパック仕様、フルオプション状態で7分8秒。
トラックパック仕様は値段は変わってくるのかね？
何か特別車でタイムアタック感が否めない。

これのどこが開発大変なんだよ。

下品なエアロと赤いライン、、、、酷すぎる。
1500万も払ってトヨタのGzみたいな車乗りたくないわ。

いつまで水野水野言ってるんだよ
奴一人で作った車じゃ無いし、ムーミン？カピパラ？にしてしまったのは奴だよ
０７０８で金持ちから愛想つかされた責任は大きいと思う
これからの技術者に期待する

トラックパックなら6分台は出さないとダメだな。

カピバラにしたのは中村氏、長谷川氏ね。
まあしかし、無駄のないいいデザインとも言えるよ今みれば。

デザインはＧＴＲより458のほうが酷いだろ
ベイロンなんて恥ずかしいレベル

458は確かに酷い、お笑いのレベル。

フェラーリ458ｴﾎﾞﾙはどれくらいで走るんだろうか？

たしかに458はアレだ。。

>>843
また窓開けっ放しで走ったんじゃね

458が酷いって？実際見たことないかお前らの目が節穴かどっちかだ。
ベイロンはちょっと擁護できない。というかGT-Rととんとんだけどな。

ちょっと古いフェラーリ乗ってるからディーラーで見てるけど458はひどいよ
好みの問題だけど
サイドはいいけど顔面がひどい（と思うよ）

フェラーリが良いって言えばそれが良いみたいな業界だからなあ
2つ目テールライトも未だに馴染めないが

458は発売前にマラネロで見たときからひどいと思った

そもそも、GT-RをFやLやPやマクラーレンなどと比べるほうがおかしい。
性能が同等もしくは超えてしまったからしょうがないが、
デザイン面ではFR(4WD)の４シーターとしてはかなりがんばってるというか
いけてるほうなんじゃない。

４５８は良いと思うけど、４５８スペチアーレは酷い

買う気が失せたからな

俺もいつも中折れだよ

ゴム付けるからじゃね？

生はいいぞ。ただ、今日セフレの人妻から生理ないってメールが。。

>>857
http://www.1971fujinka.jp

>>857
ガチでアカンやつじゃんww

この人妻、ゴム付けるのが好きじゃないから、
初めてHしたときも生で入れたがってたんだよね。

それからは中出しはしないけど、普通に生挿入で
お互い盛り上がってきたら、最後にゴム付けてた。

まあ、お互い様だからなんとも思わないけど。
妊娠してたら中絶するだけだし。

>>857
閉経したんだろ　気にするな

５０か！ｗ

閉経したおばちゃんなら心置きなく中だしできるけど、
しわしわボディはごめんだわ。

7分8秒出したのって9月でしょ？

生挿入したのは7月8日、9時だよ

35R発表当初、銀座の本社ショールームに見に行ったけど
一緒に行った20歳前半の女子が、なにこれ！ダサすぎ！
いくら性能よくてもこんな車乗りたくない、もし買っても乗らないからね！
という言葉が忘れられず6年経ったが
当分このデザインなのか…(･ω･)

うちの嫁も
「ガンダムみたいで恥ずかしい」と今でも言うが気にしない気にしない（笑）

NISSAN GT-R 2014年モデル／NISSAN GT-R NISMO発表記者会見

ニコ生
「NISSAN GT-R 2014年モデル」「NISSAN GT-R NISMO」発表記者会見の模様を中継いたします。
右chが日本語音声、左chが英語音声になります。イヤホン等での視聴をお勧めいたします。

2013/11/19(火) 開場:18:30〜20：00
http://live.nicovideo.jp/watch/lv159781377

一言でどんな感じになったんですかこのスーパーカーは？

水野体制をやめてから全く話がでてこなかった基準車がいきなり発表なのか

>>857
おめでとうございます。
今夜は赤飯ダネ

きたな

ガチガチにチューンして、どや！って言われてもな

水野御大も哀しんでおられる

>>872
標準車の仕込みは今年の春までやってた水野氏によるものだろ。
来年以降はもうこのままで世代交代までこのままなのか、水野氏抜きで進化させるのか
という問題は残るが。
水野氏はニュル計測に関しては標準車でもあくまでモデルの進化の証としてのタイム計測であり
タイムアタックという言い方はしなかったし、水野氏自身もこれからはコンフォートの部分を
磨くと言ってたから、R35標準車の進化は2014モデルでひとまずは完了ということでいいのかもしれない。

一方、いわゆるこのモデル末期においては、世界で戦うGT-Rとしての今度はスピードの部分を
磨いていくということで、速さの追求という方向性としてのNISMOモデルの設定はこれでこれでありだろう。
水野氏が、四輪の荷重に車重を活かすという考えはあくまでも標準車のものであって、
スピードに特化する目的のNISMOは車重を軽量化する代わりにエアロパーツでダウンフォースを
稼いで、接地の荷重をGT-Rの理想値を維持しているということで、水野氏を否定するものではないと
思ってる。

ニュル２４に走ったクラブトラックをベースに表面チューニング。
たいした仕事はしてないnismoに、予想通りライト回りしかいじれない
チーフエンジニア。
水野御大も哀しんでおられる

>>784

０７と１１乗ったけど、、、、大して変わらなかったぞ。
０７は所有して三ヶ月でできが悪くて売却。

あと数年はいけそうな感じがする　2015年で新型は出ないと見た

>>873

おまえは誰だよ。どんんだけ上から目線でのトークだっての。
GT-Rの事をすべて自分は理解しているかのような話し方ってなに？

>>877
水野氏が引退した時のザッカーを読んだんだけど、仕込みは春までに終わっていて
ニュルテストを残すのみで、（それはキャンセルされたらしいことは他の雑誌で見た）
秋テストでパーツの市販仕様の最終決定をして発注する段取りと言うのは例年の通りの予定。

ニュルのタイム計測をタイムアタックとは呼んではいない、あくまでの製品として出すものの
お客様に対してこれだけ進化してますという証としてのタイム計測です、というのは
講演会で水野氏がいつも言ってたこと。

最後のNISMOモデルについては、最後に　思ってる　って書いている通り、俺はこう思うよ、
ってくらいのもの。

上の２つについてはGT-Rのファン、GT-R好きならだいたい知ってることかもしれないとも思ってたけど。

どこが鼻についたかはわからないけれども、そんなに変な事言ってるとは思ってないんだけど
何か気に入らなかった？

Nissan GT-R NISMO Nurburgring Time Attack #ZeroCompetition
http://www.youtube.com/watch?v=t1wsRC0zE7g

NISSAN GT-R NISMO Development Story
http://www.youtube.com/watch?v=aw6UwwOsZEY

Michael Krumm attacks Nürburgring on Nissan GT-R NISMO
http://www.youtube.com/watch?v=sNAT_c3CLHw

>>865
そんな女、俺なら乗せねー。
しょせん女なんて車の事なんざチリほどもわかってない別の生き物なんだから、女の戯言気にする方が愚かだ。
自分の稼いだ金で買って文句言われる筋合いねーつーの。

ニスモは何人乗りだかわかりますか？

>>866
「ありがとう、最高の褒め言葉だ」

>>881
自己解決4人乗りなのね

動画を見ると、8秒出した時のリアウイングがノーマルNISMOよりやけに高いぞ
これが来年夏に発売の、オプションのトラックパックなのか

集まれみんな

日産GT-R？はぁ？3800ccも必要なの？いつからアメリカのGTカーになったんだ？
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1384859791/

ＧＴＲかっけー

>>879
ドライバーが土屋なら5秒切れてたな
クルムとかよーわからん奴使うなよ。ここで金ケチル？

>>865
女子にもてようと思ったら
アストンマーチンだ

ワークスチューナーがやればどの車でもタイムは上がるわな
とりあえず13年のモデルのタイムがGT-Rの指標に個人的にはしたい

公式
http://www.netcarshow.com/nissan/2015-gt-r_nismo/
赤メーターってどうなんだろ
http://photo.netcarshow.com/Nissan-GT-R_Nismo_2015_photo_06.jpg

赤い文字盤に赤い針ｗ

>>889
一般道走れるのベースだとそうあがらないと思うけど
そんな簡単にタイムあがるならどこもやってるはず

無印版
http://www.netcarshow.com/nissan/2015-gt-r/
新デザイン？
http://photo.netcarshow.com/Nissan-GT-R_2015_photo_3c.jpg
http://photo.netcarshow.com/Nissan-GT-R_2015_photo_27.jpg

>>887
だてきみこのダンナやww

一足先に、ニスモＧＴＲカタログ貰って来ました。

インテリア変更の噂あったのに、RV風絶壁デザイン健在じゃねーか。

>>887
ミハエルも知らんのか

>>887
土屋だったら後ろ滑らせて遅くなるだろｗ
つか、ミハエル・クルムぐぐれ

>>890
還暦のちゃんちゃんこみてえだな。。

開発ドライバーはクルムだけじゃねぇぞ。
セバスチャン・ブエミ、アーミン・ハーネ、田中哲也の4人体制。

901運動！

>>826
田村さんがランボルギーニ・ヴェネーノを意識していた形跡が伺えますね

>>894
もう〜、ため息ばっかりー!!

ため息って、あんな筋張った嫁いらんだろ

>>904
お笑い「ため息」事件知らないのか？

クルムと言えばトヨタのイメージがあるんだが

それにしても動画見てて、とても俺にあんな走りは無理だ
300近くで曲がるコーナーとか見てても怖いよ

おかあさーん

これに1500万か・・・
普通に14モデル買ってECUチューンした方がいいな。

1500万するのに、200万以下の隼や14Rより遅いGT-R

タイム気にするなら次期NSXが良さそうだな。


http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1381930921/

世の中には4000万のジュークR 選ぶ猛者もいるんだぜ！
1501万ならベースの1.5倍なので許容範囲だろ
>>908
隼で300出すまえに普通に死ぬだろ(笑)
高速の落下物や横風なめんなよ

>>910
バイク乗った事無いんだな
最新のバイクの性能は凄いんだぞ
300km出しても安定性はあるしそういう風に作られているから
最新型の隼の最高速はGPS計測で337km/hだからな
メーター読みで300なぞ余裕
どちらにしろGTRでも日本の道路事情考えると巡行は厳しい

それ以前に加速力がけた違いやわな。　GTRでは0-100km/h、0-200km/h、0-300km/h
100-200km/h、200-300km/hどの域でもメガスポーツには勝てんよ

>>911
安定してりゃ300以上出してても落下物関係ないってか？w
しょせんスレみたいな内容の薄い事を自慢げにペラペラ語るな。

え？普通に14R所有して、300km/h以上も経験あるんですがｗ
落下物とかに遭遇したこと無いしｗ　バイクのが面積小さいから車よりぶつかる可能性も低いんだけどねｗ
どちらにしろGTRじゃ俺の14R改にはついてこれねーよｗ

しかしタイムだしたニスモのマシンは特別仕様なんだね。
いろいろなオプション装備したトラックパックモデルで
来年夏発売かね。しかも取扱いが大森ファクトリーのみみたいだ。
普通のニスモは

途中で送信しちゃった。
普通のニスモはノーマル＋＠程度のようだね。

それって33の時の詐欺広報車とやってること変わらんがな
量産車最速とか言っとるし

NISMOオプション・仕様で量産車っていえるのか？ｗ

なんかR32の頃みたいに期待していたが、ガッカリ度まんてんだわ。

本日ニスモＧＴＲ予約しました。

あっそ

>>911
隼自慢はよそでしてくれ
高速域でのバイクは急には曲がらない止まらない…
これ常識です
天才ノリックだって不運で逝ってしまったしね
君が天才なのはわかりました

雨が降ったらフィットにも負けるバイク

あの赤い縁いやなんよ。

４００Rの二の舞な件、なんとか今度のNISMOは良いってところを教えてくれ。。。

>>911
「車でバイクには勝てない」スレ住人かな
サーキットでも公道でも、市販車でもレーシングカーでも4輪＞＞＞2輪というのは数字が証明してるんですが

こういうこと言うとすぐ「ハヤブサターボが400キロでうんたらかんたら」とか言うんだろうけど改造車ではなくノーマルのはなしね
尤も改造車がありならそれこそ4輪は音速突破してるんだけど

赤いラインを取り外すオプションは有料です

実質7分8秒出したマシンは2000万以上は確実のようだ。
特別仕様。

新型はマニュアルあるのか？

ないです。

サビーネ・シュミッツが自分のGT3で出したベストタイムは7分4秒だっつーてたな

GTRニスモ遅いぢゃんｗ

>>913
14Rはリミッターカットできるの？
俺の不人気12RのB型はマジーのリミッターカットつけて
340Km/hつけてるけど

今となり、ますます水野さんの偉大さがわかってしまう今日この頃。
戻ってくれるなら戻ってもらったほうがいいよ。nissanは。

マッチ経由で予約済！

タイヤの性能は落とさないでほしいな。
コンフォート寄りになるから不安だよ。

まぁ速さはともかく、メーカー系チューンで今までのGT-Rの集大成
の車と考えたら悪く無いと思う
仮にNur仕樣にした所で普通に乗るのには極端に苦痛を伴うのは目に見えるし
車検上の重量だとLFAは1580�sなのでこれでパワーウェイトレシオは超えてるｗ
海外のスーパーカーも実際は重い車が多いし、GT-Tは言われてるほど極端に
重い、っていう訳でもない
普通に買える車での選択肢と言うなら悪く無いと思うけどな〜

NISMOにはダークマットグレーって色があるのか･･･興味深いな
2014年夏発売予定らしいが

ニスモは限定じゃなかったんだ

GT-Rニスモは、フェラーリ、ランボルギーニの牙城を崩す、超ド級のスーパーカーだよ

ニスモ、整備場所は限られてくるようだ。
来年夏に7分8秒マシンが発売されるのか。大森ファクトリーでの取り扱いだね。
値段は2500万ぐらいかな。

２月じゃなかったかな？　とりあえずカタログ表記は15,015,000 円
ダークマットグレーの発売が夏らしいとのこと・・・つや消し塗装がみてみたいｗ

1500万仕様は最速モデルではないからな。
普通のニスモは来年2月だね。

国内での公式発表会なのに何食わぬ顔して左ハン並べちゃうあたりがいかにも今の日産という会社を象徴してるよなあ
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131120_624305.html

>>940
そか･･･　オーナーでないGT-R好き程度の知識なんで要らん事かいたｗ
でもNISMOはハイパフォーマンスカーとして魅力的な変化だと思う

ニスモＧＴＲ予約しました。

>>943
ガラケーでも買えるんですね

>>943
いい色予約したな

>>924
何の話してんのｗ？
音速とかそこまでの域になったら、「バイク」と「車」ではなくまさに「二輪」か「四輪」かだけの
違いでしかないし、どちらにしろGTRが隼や14Rより遅い現実は何も変わらないｗ
1500マンもするのに200マン以下の車両に負けるｗ

ノーマル隼、14Rの0-400mタイムは9秒台半ば、ライトチューンで8秒台、ターボで7秒台
いずれもストリート部門での計測だが
1000馬力クラスのスーパーカー、もしくは改造車でようやくノーマルメガスポーツと同じくらいの0-400mタイムだからなあ
1000馬力クラスのスーパーカーや耐久性含めてまともに走る改造車は少なくとも数千万以上のコストはかかるのに対して
バイクはターボつけても数百万程度しかかからない

まあお前らには縁がない話だろうが、どちらにしろGTRじゃミラーの点だよｗ

対して現行GTRの0-400mノーマルタイムは10秒台半ば〜後半ｗ

遅すぎｗ　

非対称サスペンション廃止なんだな。
コンフォート優先セッティングかね。

>>946
つまり
バイクも車も日本が世界一ということですね

バイクなんかどうでもいいよ。興味ないし。

日産 GT-R NISMO 公式発表　600psにパワーアップ、価格は1500万円
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1384931404/
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>>946
ていうかね、そもそも性能の話をしているのになんで車両本体価格の話にすり替えてるの？w
使用素材の質量からして違うんだからオートバイのほうが必然的に安価になることなんて小学生でもわかるんだけど
そんなこと言い出したら新幹線なんて1両で5億円くらいするのに300キロそこそこしか出ないんだけどw

性能の話にしたって、いつの間にか短距離ダッシュの話に限定するようにこれまた論点をすり替えてるけど
実際のサーキットではそんなのほとんど意味がない指標
尤も二言目にはゼロヨンゼロヨンとのたまうしか能がない君には無縁の世界かな

さらに、耐久性とコストがどうのとか頑張って自慢してるけど、スーパーカーにも距離保証、年度保証はあるんだよ。知らないよね？
知ってたらドヤ顔で「1000馬力クラスのスーパーカーや耐久性含めてまともに走る改造車は少なくとも数千万以上のコストはかかる」
なんて書かないもんな。無知を晒しちゃったねw

君みたいな単細胞バイク脳の人たちはいちいち論点をねじ曲げる、稚拙で狡いなやり方でも爆釣りされるんだろうけど俺にはそんな安い手は通用しない
たった数行で完封されちゃったね。残念でしたw　もう来ないでいいよw

>>913
> え？普通に14R所有して、300km/h以上も経験あるんですがｗ
> 落下物とかに遭遇したこと無いしｗ　バイクのが面積小さいから車よりぶつかる可能性も低いんだけどねｗ
> どちらにしろGTRじゃ俺の14R改にはついてこれねーよｗ

そりゃ落下物なんて遭遇したことないだろうよ
してたら今頃こんなとこで駄文垂れ流すどころかあの世にいるはず
単に自分がたまたま幸運だったってことすらわからないんだな。本当に愚鈍な奴w

>>908
> 1500万するのに、200万以下の隼や14Rより遅いGT-R

コスパってしってる？知らないよね。知ってたらこんな↑馬鹿丸出しな事書かないもんね。
それにしても値札についてる価格でしか物の優劣を測れないなんて、なんて悲しいほど浅学なんだろう

そして今頃「長文ガー」とか書いてるんだろうね。
こっちは全くもって反論の余地を残してないから、もう文章の長短や感情論でしか批評する術がないからね。
まあアレだ。悔しいだろうけど所詮それが君の智能の限界なんだよw　諦め給え

もう一つあったわ

>>911
> >>910
> バイク乗った事無いんだな
> 最新のバイクの性能は凄いんだぞ
> 300km出しても安定性はあるしそういう風に作られているから
> 最新型の隼の最高速はGPS計測で337km/hだからな
> メーター読みで300なぞ余裕
> どちらにしろGTRでも日本の道路事情考えると巡行は厳しい
>
> それ以前に加速力がけた違いやわな。　GTRでは0-100km/h、0-200km/h、0-300km/h
> 100-200km/h、200-300km/hどの域でもメガスポーツには勝てんよ

910が横風に対する2輪の脆弱さを指摘してるのになぜかスルーしてるね
そして誰も聞いてない加速力の話へとすり替えｗ　

よほど指摘されるのが怖かったらしい。指摘しちゃったけどw

バイクって雨降ったらミラパルコ以下の居住性じゃねえか

>>955
300出すってことに関してはバイクは圧倒的にコスパはいいけどなー

隼って直線番長じゃん。
サーキットや峠で糞遅いし

>>958
速いやつも遅いやつもいるからなんとも言えん

水野氏の感想聞きたい

バイクと車比べてる時点でもうアホかと
そんなん用途も重さも違うような乗り物比べたってなんにもなんねぇだろ。
例えば新型ジャンボジェットが開発されたとして
俺のセスナのほうが燃費も速度も価格も買ってるぜ
現に俺はこいつでジャンボより早く飛んでるし加速が違うよ(どや
みたいなもんだと思うけどな

バイクの話題はスレ違いだ

虚しい議論ですね。
比べるに無理があります。

>>962
スレチ以前に板チ

比べるなら1500万の車に負けた3750万の車
こうですか。

ねぇねぇあのラインの色選べるんだよね？

何おまえら空手対キックみたいな異種格闘技戦やってんだ？
違う乗り物くらべんなよ

峠とかの短い距離じゃなく東京→大阪間ならどっちが速い？

交通ルール厳守したらバイク　仮にアウトバーンができたらGT-R

買うなら白かな

nismoのニュル開発のＶで田村氏がアンディーパマー（副社長）にホイルの説明してて
匠の技などと説明してるが、標準のGT-Rでもやってる事。
水野氏を始めとしたGT-Rチームの功績を、なんちゃって野郎たちが奪い取り、
マーケティングという名のお化粧しただけのMY14だった。
MY15はないよ、たぶん。あってもMY14と同じを売り続けるだけ。
ゴーンさんもNISMOをAMGのような位置にしたけりゃ水野氏をやめさせちゃだめでしょう。
水野氏の日産への功績はGT-Rだけではない。よく考えたほうがいいと思うよ。

リアウィングだけ欲しいな
付け替えられるんだろうか？

水野さんは試乗してどう感じるのだろうか…

過去のタイムをクルムがGT-Rで鼻先でぶち壊すアニメーションなんざ、アングロなやり方以外の何でもないな。尊敬、敬意まるでなく、悲しかった。

タイム更新はNISMOバージョンの、さらにトラックオプション付だからな。
トラックオプションは通常NISMOに比べて、専用空力チューニング、専用サスチューニング、軽量化。

ニスモカーボンﾘﾔウイング45万にて販売予定

生産終了は近いの？
日本人なんで一回はＧＴＲを乗りたいと思っている。
九州の田舎なんでＤはみてくれんのかな！？
標準車でも0/100km 2,8秒なの？教えてくれ

素のモデルでもそれだ

水野水野って35出た当初あんだけ叩いてたのに
やめたら神扱いかよw

俺はMY14が残念そうなので最近水野が試して絶賛のAMGハッチにするわ、安いし。

鈴木利男もテストドライバー降りちゃったの？

俺も年だしそろそろテストライダー辞めるかな…

良く読むと、全体的にいじっちゃってるんだな。足とかボディまで。買うのも博打だなぁ…

確か定年後だとかで水野と鈴木ともう一人の3人追い出されたはず

水野さんが考えに考えて実行した非対称サスペンション止めたんだな。あれはコストかかるからな。価格上げてコストカットしてＲを作るなんぞ水野さん悲しむぞ。

水野氏は妥協を許さなかったが、その分開発費がかなりかかってたんだよね。
MY14はもう速さの進化をやめて、万人向けに乗り心地優先に進化させた感じ。
サスペンションもコンフォートセッティングにより優しくなったね。

開発チームも解散して元の部署に戻された。

ぶっちゃけ社内抗争

くだらなくて泣けてくるわ

水野氏お払い箱にしたのは十分役割を果たしたって判断だろうな
金を食うのは分かっていたけど何処までやって何処で切るか難しいところ

水野さんのこだわりが、GT-Rの売上増に繋がらなかったんだからしょうがないだろ
もっと売上が増えていれば、水野さんも首に成らなかっただろうな

水野がダメだったんだと今気づいた

>>992
君ほどダメじゃない。
MY14もっと売れないと思うよ。
水野氏のNISSANへの成果はGT-Rではない。
今まで技術の中枢で支えてきてるのと最後の置き土産PMパッケージ。
これを活かせなかったら、NISSANは終わる。

ｗ

nissanはもう終わってるんだよ。
ユダ金ゴーンはルノーの人間。
もともとニッサンからおいしいところをしゃぶりつくすためのリバイバルプランだった。
サムスン、現代も同じ、ユダヤ国際金融資本の常套手段。
いまさらＧＴＲなんてゴーンにとってどうでもよいのだよ。

>>983
どこらへんいじったの？

ニスモＧＴＲ予約しました。

あっそ

日産にのってるやつって性格がわるいやつばっかやね

そうやね

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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