SUBARU▼ｽﾊﾞﾙ4代目(GP/GJ)インプレッサ 54▼IMPREZA

2011年12/20にリリースされた、第四世代型GP/GJインプレッサについて語るスレです

※購入者・購入希望者・質問・相談、パーツ情報等を主旨としたスレです。意見・討論は全然OK!!
※悪意あるレスには、大人の対応・スルーが基本です。
書き込まれた内容の主旨や目的を多角的に思考し判断してください。

公式サイト
sport
ttp://www.subaru.jp/impreza/sport/
G4
ttp://www.subaru.jp/impreza/g4/
XV
ttp://www.subaru.jp/xv/sp/
・アクセサリーカタログ
ttp://www.subaru.jp/accessory/catalog/Impreza_Acc.pdf
・ナビ・オーディオカタログ
ttp://www.subaru.jp/accessory/catalog/Impreza_Navi-Audio.pdf

取説ダウンロード
ttp://www.subaru.jp/afterservice/tnst/impreza.html

☆このスレのお約束☆
１６００ｃｃの人は十分とレスをする ２０００ｃｃの人は満足とレスをする
FFの人は十分とレスをする AWDの人は満足とレスをする
アイサイトをつけなかった人は十分とレスをする アイサイトをつけた人は満足とレスをする
各グレード・排気量・駆動形式・装備差の煽り合いは厳禁
装備も駆動形式も排気量も個人の環境によって様々、仲良く使ってね

※前スレ
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1367835425/

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　　　　 :　 　|　|Y＞､.,_____,,...イイﾉﾊ!.　　 |　 |
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￣￣￣__/_______/ V !/'7ヽ､_　　!７ヽ､.　　|　/　ﾊ
ニ二二i -二ﾆ---､としi　/しヽ､_/ 　 7ヽ_」/ 　.| |
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　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣　￣二=-┐ |::::::::| |

早すぎだヴォケ

SUBARU Lab　（スバル研究室）

Episode 1:　The Boxer Engine
H t t p : //www.youtube.com/watch?v=Qz4y8KYALj8

Episode 2:　Symmetrical AWD
H t t p : //www.youtube.com/watch?v=lO6Tm3RThCI

前スレ
SUBARU▼ｽﾊﾞﾙ4代目(GP/GJ)インプレッサ 53▼IMPREZA
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1367835425/

関連スレ
【SUBARU】スバルXV Part24【エックスブイ】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1367757900/

主要グレード差
※()は価格、千円以下切捨て
＝＝＝＝
【1.6i FF CVT(155)】⇒【1.6i-L FF CVT(171)】
　@@＠差額：16万＠＠＠
−−−
＋アルミホイール(15インチ)
＋アイドリングストップ
＋フロントフォグランプ
＋マルチファンクションディスプレイ(MFD)
・油圧→電動パワステ
・メーター照明：レッド→ホワイト
・エアコン：マニュアル→フルオート
＋イモビライザー
＋２スピーカー(4→6)
・シート材質：トリ/トリ→ジャージ/トリ
＋メッキインナードアハンドル
＋前席カップホルダー上スライドカバー
＋DC12V/120W電源ソケット
＋メッキ加飾付きフロントグリル
+IRカット付きフロントグラス
＝＝＝＝
【1.6i-L FF CVT(171)】⇒【1.6i-L AWD CVT(192)】
　@@＠差額：21万＠＠＠

・FF→AWD
＝＝＝＝
【1.6i-L AWD CVT(171)】⇒【1.6i-L AWD MT(184)】
　@@＠差額：−13万＠＠＠
−−−
・CVT→MT
＝＝＝＝


【1.6i-L CVT FF(171)】⇒【2.0i CVT FF(185)】
　@@＠差額：14万＠＠＠
−−−
＋エンジン(+400CC)
＋タイヤ・ホイール（+1インチ）
＋フロントブレーキ（+1インチ2ポット）
＋フロントリバウンドスプリング
＋リアスタビライザー
＋アンダーカバー
＋ドアミラー・LEDサイドターンランプ&ターンインジケーター
＋フロントフォグのメッキリング
−濃色グラス
＋フロアに遮音材（アスファルトシート）追加
＋クルーズコントロール
＋パドルシフト
＋本革巻ステアリングホイール
＋本革巻シフトノブ／メタル調加飾パネル
＋エアコンの左右独立温度調整
＋スライド機構付コンソールリッド
＋雨滴感知オートワイパー
＋オートライト

＝＝＝＝
【2.0i CVT FF(185)】⇒【2.0i CVT AWD(208)】
　@@＠差額：23万＠＠＠
−−−
・FF→AWD
＝＝＝＝


【2.0i CVT AWD(208)】⇒【2.0i CVT AWD ES(219)】
【2.0i-S CVT AWD(222)】⇒【2.0i-S CVT AWD ES(233)】
　　@@＠差額：11万＠＠＠
−−−
＋全車速追従機能（クルーズコントロール）
＋先行車発信お知らせ
＋プリクラッシュブレーキ／アシスト／AT誤発信抑制制御／ふらつき警報／車線逸脱警報
＝＝＝＝
【2.0i CVT FF(185)】⇒【2.0i-S CVT FF(199)】
【2.0i CVT AWD(208)】⇒【2.0i-S CVT AWD(222)】
【2.0i CVT AWD ES(219)】⇒【2.0i-S CVT AWD ES(233)】
　@@＠差額：14万＠＠＠
−−−
＋タイヤ・ホイール（+1インチ）
＋アルミパッド付きスポーツペダル
・シート材質：ジャージ/トリ→ファブ/合皮
＋運転席8ウェイパワーシート
＋サイドシルスポイラー
＋濃色グラス
＝＝＝＝

●ターボは無いの？
1.6ターボは現在開発中でXV搭載予定。
レギュラーガソリンで、現行2.0〜2.5Lのエンジンと同等の出力で燃費を10％程度高めるのが目標
2.0ターボも開発中の噂もあるけどBRZの売れ行き次第らしい
G4やSportについてはスバルの大本営発表待ち。
●リニアトロニックって？
スバル内製のチェーン式CVTの事です。
水平対向エンジンを搭載する構造上、CVTを買ってきてポン付けが出来ないから自社開発。
アクセル開度にあわせて、回転数と速度も上がるのでCVTにありがちな妙な違和感は少ないようです。
CVTの金属音は個人差にもよりますが、ふつうに街乗りする分には気にならないレベルです。

●アイドリングストップでオーディオは止まるの？
アンドリングストップ中もオーディオ電源は供給されます。ETCをつけるときはオーディオ電源系の分岐にしないと、
電源が落ちてゲート側がちゃんと認識されなくなるので注意しましょう
外気との温度差が大きい場合（真夏や真冬）はエアコンが優先されアイドリングストップは働かない。
感覚的には走り始め（エアコン優先）→しばらく走行（アイドリングストップ優先）→渋滞（車内温度が上がってエアコン優先）
冬はエンジンが温まるまではアイドリングストップしません。
慣れてくればブレーキの踏み加減でアイドリングストップのON/OFFを調節出来るようになるよ。

●アイドリングストップ中の注意
アイドリングストップ中に次の操作を行うとエンスト状態となり、ブレーキペダルを離しても自動で再始動しない。
・ボンネットを開けたとき
・運転席シートベルトを外したとき
・運転席ドアを開けたとき
・運転席以外のドアを開けた状態で放置したり、ブレーキペダルを離したとき
再びベルトを着けたりドアを閉めても復帰しない。エンストの警告が出るので、
あわてず通常の操作（P/N＋ブレーキ/クラッチ）でエンジン始動すること。

●アイサイトの禁止エリア図(PDF)
(削除)

●インプレッサのタイヤとホイールサイズは？
2.0i-sでも15インチ装着可能　ttp://www.subaru.jp/faq/impreza/05.html

●ブレーキLSDってついてないの？
ブレーキLSDはVDCの機能に内包されてるから、わざわざ書いてないだけみたい

●追従クルコンって？
アイサイトを活用したクルコンです。前走車に追いついても一定の距離をキープしてくれます
車線変更などをして前が空けば設定した速度まで再加速。車間距離は３段階に設定できます
でも過信は禁物。前走車の動きを見て危ないと思ったら自分でブレーキをかけましょう。
・アイサイト追従クルコンの最高速度設定は114�qまで可能(メーター誤差は含めると実速は100�q+α)
・アイサイト、VDC、アイドリングストップはスイッチでON/OFF可
・アイスト用バッテリーは「Q-85」価格は約５万。この先搭載車種が増えてくれば安くなる可能性。

アイサイトの追従クルーズコントロール使用時、渋滞などで前走車に続いて自車が停止したあと、
通常ならば2秒間のブレーキ保持を行い、ピッピッピーの警告音でブレーキが解除されフットブレーキを掛けなければ自車は動き出します。
ここで停止後のブレーキ保持から解除までの2秒間（クルコンモニターの[SET]アイコンが点滅している間）に
ステアリングの「RES+」スイッチをクリックしてやるとさらに2秒ほどブレーキ保持時間が延長されます。
ストップアンドゴーが続く渋滞などで、停車時間が2秒をちょっと越えそうな時、停止したものの前走車がすぐ動き出しそうな時など知っておくと
いちいちフットブレーキ・クルコン解除とならないので便利です。
連続でクリックしていれば、試した限り30秒以上はブレーキ保持していました。ただ推奨される使い方ではないと思います。

●慣らし運転は必要ですか？
・取扱説明書には、■適切なエンジン回転数で運転を
「新車の慣らし運転中（1,000kmまで)・・・4,000rpm以下」と記載されています。

●その他の仕様や共通オプション
・HIDウォッシャー付とサイドエアバックはオプション ・ツィーターは現行レガ同様にダッシュボード（1.6iL以上）
・簡易SIドライブのSモードスイッチが全グレード搭載
・エコカー補助金４月2日より受付開始。2011/12/20以降の新規登録車に適用。
・今のところ契約から納車まで2ヶ月以上待たされるのが大半の模様。
・装着オプションでも納期に差がでる模様。

・2.0のフロントダンパーはリバウンドスプリング内蔵でリアスタビライザー装備
・パドルシフトが無い1.6のCVTは、DレンジとLOレンジの2択のみ

・G4はスペアタイヤ装備。SPORTはパンク修理キットのみ。
　オプションのスペアホイールキット（スペアタイヤは別売り40,000円）で荷台がフルフラットになる
・トノカバーはベースキットとは別設定

・ブラックレザーセレクションの設定が1.6iL以上 シートヒーターの他にも濃色ガラスとスーパーUVガラスも装備
・パワーシートにメモリー機能はないが手動式より細かい調整が出来る

●1600CCで税金高くなるんでね？
1.5Lから1.6Lに排気量アップしましたが年間2800km以上走れば燃費で5000円の税金アップをペイ出来きる計算です

●インプレッサ燃費　単位km/l　（1270kg以上）
　　　　　2.0FF　　　　2.0AWD　1.6i：FF　AWD　 MT　　1.6I-L：FF　　AWD　　MT
10.15　　18.2　　　　　17.0　　┃18.4　　16.4　　17.6　┃20.0（18.8）　17.6　　17.6（16.6）
JC08　　17.2（16.6）　15.8　　┃16.4　　15.4　　15.6　┃17.6　　　　　16.2　　15.6


・自動運転装置ではなく、あくまでも補助装置、過信して事故しても責任取れんよ
・ﾌﾟﾘｸﾗｯｼｭｾｰﾌﾃｨはあくまでも被害軽減用で時速30km以下でも、必ずぶつからない訳では無いよ
・ちゃんと止まれるかはタイヤや路面状況次第だよ・だから必ず最終判断は運転手さんだよ

・豪雨、濃霧、吹雪、強い西日など悪天候時は自動的にアイサイトによる機能すべてが使えなくなるよ
・ガラスにガラコはダメ（油膜がカメラ認識に影響、カメラの周りだけ塗らないもダメ）・普通の雨なら動作する。
・カメラに触れてもアルコールで綺麗に拭き取れば復帰できる。・タイヤの外径は3�pまでは変化してもOK

・ルームミラーもワイド変更もダメ（純正のルームミラーと同じ幅の広角ミラーならつけても大丈夫らしい）
・ダッシュボードの上に物があると、映り込みでアイサイトが誤作動の可能性があるよ
・レーダーはセパーレート型推奨、ミラータイプは電磁波の問題でNG、
一体型はツイーターの網の幅エリアに設置すれば大丈夫。誤作動する時はもっと端に寄せる。


・ドラレコ装着は自己責任　・ドラレコはDR-1000↓かVB-200等の小型機
ttp://bbs.kakaku.com/bbs/70100610548/SortID=13581068/?Reload=%8C%9F%8D%F5&SearchWord=%83A%83C%83T%83C%83g
ドラレコをバックミラーと誤認させる技なので、小型つや消し黒必須
・サイバーナビのスカウターユニットは寺と相談して装着
・ドラレコEMDV DR-9は毒電波機種なのでアイサイトに悪影響の可能性大だから注意
・サンバイザーに取り付けるのもアリらしい。三角窓にポータブルナビ設置例あり。

ﾌﾛﾝﾄｶﾞﾗｽには　＿＿＿＿
何も貼らない　／＼＿＿ｱｲｻｲﾄ
　　　　　→　／●‖　ﾐﾗｰ
　　　　　　／　 ↑------------●ﾄﾞﾗﾚｺはﾐﾗｰより小さい小型つや消し黒　
　　 　　／　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾌﾛﾝﾄｶﾞﾗｽで不具合ならサンバイザーにつけてみる
　　　／　ﾀﾞｯｼｭﾎﾞｰﾄﾞ上に物を置かない
　￣|￣￣￣￣￣￣￣　
　 ↑ETCやナビビーコンユニットは、フロントガラス目いっぱい端ツイーターの網の幅エリアならOKらしい
　　　ディーラーで配置可能な場所を要確認

54　　http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1369275024/
53　　http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1367835425/
52 　 http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1365262413/
51　　http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1365262413/
50　　http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1363869793/
49　　http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1362754455/
48　　http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1361619830/
47　　http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1360746160/
46　　http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1359851915/
45　　http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1358857848/
44　　http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1357476903/
43　　http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1355741553/
42　　http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1354435023/
41　　http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1352731462/
40　　http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1351082162/
39　　http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1349860784/
38　　http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1348486426/
37　　http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1347055428/
36　　http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1345734274/
35　　http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1344656367/
34　　http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1343572411/
33　　http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1342536227/
32　　http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1341638696/
31　　http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1340711625/

30　　http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1339655113/
29　　http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1338776463/
28　　http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1337686721/
27　　http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1336731488/
26　　http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1335864917/
25　　http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1334998907/
24　　http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1334069259/
23　　http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1333033867/
22　　http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1332340560/
21　　http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1331814730/
20　　http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1331381113/
19　　http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1330831075/
18　　http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1330252605/
17　　http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1329640543/
16　　http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1329020998/
15　　http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1328406004/
14　　http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1327808133/
13　　http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1327159843/
12　　http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1326676689/
11　　http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1326196332/
10　　http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1325777135/
9　　http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1325119503/
8　　http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1324526519/
7　　http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1323792026/
6　　http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1322898231/
5　　http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1321370524/
4　　http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1319363759/
3　　http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1317462585/
2　　http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1314445975/
1　　http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1309702788/

　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
　||
　|| ○中途半端な知識で、ありえない装備仕様について書き込んでくることもあります。
　||　　スバル車に乗った事もないのに、静寂性や乗り心地について怪しい事を書く場合もあります。
　||
　|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
　||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
　||
　|| ○単発IDで悪意あるレスが続いているときや、逆に連投があるときは要注意
　||　　怪しいと思ったら、こちらでID検索してみましょう
　||　　ttp://hissi.org/read.php/auto/
　||
　|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。
　||　　荒らしにエサを与えないで下さい。
　||　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Λ_Λ
　|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　 ＼　(ﾟーﾟ*)　ｷﾎﾝ。
　||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　 　⊂⊂ |
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　　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　は〜い、先生。
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..　　 　　　　　　　　　　　　(・ω・`)／／||　　　|口| |ω・` )
.　　　　　　　　　　　　　.／(^(^ .／／||...||　　　|口| |ｃ 　）
.....　 　 　 　 　 　 ∧_∧ ／　／／　 ||...||　　　|口| ||し　　　　　　新スレです
.......　　　　　　　　(・ω・`) ／／....　　||...||　　　|口| ||　　　　　　　　楽しく使ってね
　　 　　　　　　／(^(^　／／ 　....　　.||...||　　　|口| ||　　　　　　　　仲良く使ってね
　"" 　　　:::''　|／　 　|／　''　"　　:::　　⌒　 :: ⌒⌒⌒ ::　""　　`
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　　　　 ／:::::／" ｀ヽ::ヽ:::::::＼
　 　 ／:::::,:'/u　　　　ヽﾊ:::::､::ヽ
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　　〃::::!小ｌ●　　　● 从::::|::::i|
　 　 ﾚ::::::|l///　　　////ヽﾉ:::ﾉ
　 　 　 ﾚ'ﾍ、　 ━　　u ノ.ﾚソ
.　 　 i | li　 ＞ ､ __,　イ　　 il | i　ﾀﾞﾝｯ
　ﾟヽ､.| |￣￣￣￣￣￣￣￣| |
｡　ﾟ　_（ヨ　　>>1さん　　　 Ｅ）_ ／ ﾟ
　･／ヽ|　 　　　乙です☆　 |て ─ ･｡ ：
／　 .ノ|＿＿＿＿＿＿＿＿|（　　＼　ﾟ　｡
￣｡ﾟ ⌒)／⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒ヽ＼￣　｡

このインプには走る喜びはないけど走る楽しみは感じるものがある
アイサイト任せで渋滞をゆったりのんびり走ることこそ
このインプの真骨頂でありアイデンティティであるぞ

フロントはレガシィクリソツだしリアはガンダムだからエクステリアは微妙だし
インテリアも固い乗り心地に加えハンドル根元の布や雨音のガンガン響く天井、ホイールハウスが邪魔で元々狭いのにさらに見た目以上に入らない荷室など
インテリアもチープさは隠しきれてない

だから1.6lを買うくらいなら2.0ESを買ったほうがいいと言ったのだ

富士重工業、広告賞One Show デザイン部門で「金賞」を受賞
http://www.carview.co.jp/news/2/185628/

スバルのCM は面白い。気の利いたのが多いね。やっと米国でもハイセンスを理解して貰えたかな？ただ広告会社に丸投げしていただけじゃ駄目だよね。
最終的にオンエアー判断できるスバル広報部を褒めてあげたい。GJ

18>>スモウレスラーのやつとかな！

ああ恥ずかしい･･･

>>17
“走る喜び”と“走る楽しみ”って何が違うの？

やっぱハンドル根元の布は気になるよなぁ　インプだけなの？
試乗の時は全く分からなかったけど納車されて嬉しさで
隅々までまじまじと見てたらハンドルの所で「えっ!?」って思った

>>21
かと言ってどうしようもないから気にしない方がいいよ。
年改で改善されれば部品取り寄せて付けられうかもしれんが

>>21
現行フォレスターも同じ。
共通化でコストダウンの流れなんだきっと…。

>>23
というかハンドルのところののれんはスバルのアイデンティティ
昔からそうなってる
G4乗りの人はトランクを下から覗き込まないほうがいいぞ

どんな災害に遭遇しようと、確実にご主人様を守るスバル車の伝説がまた増える。
まあ、XVなんだけどね・・・・・
http://jp.wsj.com/article/SB10001424127887324474704578502440110066614.html?mod=WSJJP_hpp_MIDDLENexttoWhatsNewsFirst#slide/4

おまえらドアバイザーは着ける派？つけない派？

ドアバイザーとかいらないけどメーカーオプション的につけるしかなくて外してもいいんだけどせっかく付いてるのにわざわざ外すのもなんだと思って仕方なくつけたままだな。
バイザーつけるかつけないかでナビの割引額にも響くしつけたほうが十何万安いとかいう怪奇現象が起きてた。

なぜかオレはドアバイザーつけたほうがかっこよく見えてしまう変態さんなんで･･･ｗｗ
タバコも吸わないし全然必要ないんだけどねｗｗ

ベースキットでルーフスポイラー選ぶとドアバイザーが付いてこないのはインプだけなんだよな
XVではどっちもついてくるベースキットも用意されてる
変な格付け

>>25
どう見てもオレンジのXV

インプのドアバイザーって異様にデカいよなー。
ドアバイザーもナンバーフレームもいらないので、ベースキットはつけなかった。
マットは単品で。

>>26
頼んでないのについてきた派

>>26
ベースキットがバイザーかスポイラーだったからツケなかった

俺も、頼んでないのにドアバイザーがついてきた。おまけなのかな。
ベースキットでルーフスポイラーもつけたよ。

おまけで勝手についてくるとかいらん人には罰ゲームだな。

>>35
確かに。おまけでつけるなら先に言ってほしいよね。
納車の時に気づかなかったし、お金も払っていないから文句は言わなかったけど。
たぶん、間違いだったんだろうね。

俺は、頼んだ覚えがないトノカバーがついてきた。
もしオマケなら感謝しなければならない。

今度初の新車でインプレッサスポーツ買います
納車まで結構時間かかるみたいですね、楽しみだ

今まで乗った車は全部中古で買った時からバイザー付いてたから、全く気にも
留めてなかったんだけど、今回インプを新車で買うにあたりベースキットで
バイザーかルーフスポイラー選べるから初めてバイザー無しにしてみた
外観や車内からの視界がスッキリして気持ちいいし、戦車も断然しやすくなったわ
街中の車を気にしながら見てると９割方バイザー付いてるのね・・・

>>37
頼んでないトノカバー付いてきたってスゴイなー

おれはエアロスプラッシュもついてきたよ

頼んで無いドアバイザーが付いてくるなんて、普通にクレームだと思うw

名古屋の喫茶店はコーヒー注文したら、頼んでもないトーストと玉子とサラダが
付いてくるらしいけど、そんな感じなのかな

居酒屋のお通しだね

>>42
それ、名古屋仕様ですから・・・・・

居酒屋のお通しは、しっかりカネ取られるが、
名古屋のモーニングはサービスで、払うのはコーヒー代だけ。

納車一週間、高速走ってみたよ。
ＤでＳスイッチ入れると５速までしか変速しないんだな。
６速て高速巡航専用て感じがした。

８０キロでシフトアップするね

この写真から分かることは、右リアクオーターピラーの損傷が激しい。
リヤーウィンドウもメチャメチャだな。でもキャビンそのものはしっかりしてる。
よくサイドカーテンエアーバッグが作動したな。
このドライバーがまたスバル車を選んでくれるだろうな。
スバル不死身伝説の一コマになるな。
http://www.cbsnews.com/2300-201_162-10016951-6.html

よくFMCの後にA、B、C型とかで区別してる人がいるけど、今のインプレッサって
それで言うとB型？

今はB型

G4のC型は7月だっけ。
いま買おうかと思ってけど、あと1ヶ月は様子見した方が良さそうだね。

アイサイト車のＦガラスに撥水コートしてる方
何か不具合とか出たことありますか？

先代は4年でMCしたからD型までだったけど
現行は何型まで行くんだろうな
特別仕様車出したばかりだから６〜7月に年次改良は無いかなと思ってるんだけど

ありがとう！

先代には新作のCVTがスペース的に乗らなかったらしい。
CVT＋省エネエンジンで発売したかったため結果的に短命になったとか。
そんなこともあって今回の車両は長期モデルになると予想。

>>52
今ガラコとか何も塗ってないけど、汚れや被膜がひどくて
汚れのこととか考えるとガラコした方がマシだと思う
きっちり下処理してから塗ってみる

>>52
最初はまずいと思ってやめてたが、雨で視界が悪いほうが危険と思って塗った。
カメラに頼るよりは目だろ？と。結果異常なしで快適。
あくまで自己責任だが。

アイサイトにはあまり影響しないだろうな
オートワイパーのアホさが増すだけで

>>53
XVのハイブリッドを発売するタイミングで年次改良を行い、
特別仕様車は内装色の追加と同時に消えるかも？

当然、晴れの運転には全く影響ないですよね？

デラで新フォレのシフトパネルとブーツを注文してたんだが1週間で届いたみたい。
納期長くなる覚悟してたからびっくり
明日取り付けてもらってくる(`･ω･´)

オートワイパーだけはC型で止めてあげて欲しいわw
あんなバカ無理くりつけて1万取られるとかマジで無いと思う。
バカを愛せる人だけOPでつければいい

>>61
それやってる人多いよね。
工賃込みでいくらかかったか今度教えておくれ。
>>62
オートワイパーいらないよね。
ぽつぽつ程度でワイパーなんてまず必要がないほんのわずかな雨に反応してガラスが汚れてイラっとしたぜ。

>>62
そんなに気になるなら旧サンバーの間欠ワイパーでも付けろよ

ちょっと前に1.6とパドルシフトの話が出てたけど、
自分はパドルシフトよりクルーズコントロールが欲しかった。

あとはC型で1.6i-Sとか出たらショックかも。

だいぶ納車早まってるみたいね。
今、１ヶ月半くらい？

ドアバイザーなしだけど雨の日も2-3cmは開けても問題ないよ
Aピラーの視界も良いしね
バイザー・ナンバーフレーム・希望ナンバーはみっともない
ダサイし軽蔑しちゃうわ
馬鹿丸出し

>>67
希望ナンバーてのはともかくバイザーとナンバーフレーム(オプションのナンバープレートベースってやつ？)はなんで軽蔑の対象なんだよｗ

軽蔑かぁ…んなこと書ける人のほうが景物できるなｗｗ

おっと書きミス 景物→軽蔑

バイザーとか日本のほとんどの車付けてるじゃねーかｗ

>>67
もしかして生粋の在日、日本人の方ですか？

希望ナンバーじゃないと見分けがつかない人気車になってきたな

煽り体制ゼロかよお前ら

ID:O0baf2XU0のキモスバおっさんは何に乗ってるの？
古いスバル車なんでしょ？

君が初代オデッセイ乗りだってことを5分以内に証明できたら教えてあげよう。

>>66
納車待ちでやっとこさ先日ディーラーから連絡あったけど一ヶ月半〜２ヶ月ってとこみたい
最初は五月末のはずが６月中旬だとさ…車作るのって時間かかるんだなぁ

>>76
君が代オデッセイに見えた

>>78をネトウE認定しました。

>>74
この板、脳は餓鬼だし民度低いよ

俺の希望ナンバーは不人気な番号なので種別番号が330と綺麗。

オートワイパー必要なかったら寺で普通の間欠ワイパーに設定変更してもらえるんだよね？
取説のユーザーカスタマイズ機能って所見たらそう書いてあるんだけど・・

>>82
寺とか行かなくても自分で簡単にできるよ。
寺行くついでがあればやってもらうのもいいけど

>>62
オートワイパー１万円って標準装備じゃないのか？？

ちなみに、気にいらねえなら、がたがた言わずに、間欠に設定しろやと
82と83が言ってたぞ

>>83
えﾞ！？
俺ディーラーで間欠に変えてもらったんだけど自分で出来るならやり方教えてもらいたいわ
あ、いや、変えたからもういいんだけど

＞あとはC型で1.6i-Sとか出たらショックかも。

1.6i-L es 209万

他社(次期フィットとか)から自動停止が出始めたら出そうだよね

ワイパーはオート、OFF、LOW、HIGHとかスイッチひねるだけで５種類位選べるでしょ。

>>87？？？

>>81
俺も同じ。
330って、なんか良い感じだよなー。
地域もそこそこ人気の神戸。

あれ？スイッチ捻ってオートとか選んで間欠時間はダイヤル回して調整出来なかったっけ？
なんか勘違いしてるっぽいから気にしないでくれ。

オートワイパーは外からシャワーかけてガラスを洗う機能だと思っている

アイボリーセレクションって販売予定月３５０台みたいだけど、そろそろ予約した人いるかな？
月３５０台ぐらいだとメーカーとしてはそんなに売れるという予想をしているわけではないってことだよね。

所詮オートも間欠も自分のリズムとは合わないところ出てくるよ
しょうがねえなと、レバー押上ワンショットで対応
たまにパラぱらっと来て、自動で動いてくれると
おおお、良いぞ良いぞとほめてあげるｗ
自動なんて完璧じゃ無いんだから、まああって便利くらいのもんと思っとけばよろし
合わないときはマニュアルだろう。

330　セド／グロだなあ

>>90
オートワイパー設定のままだとダイヤルはオートの感度調整用だよ。
と言っても動きが自分に合わないので間欠に変えてもらったよ。

>>92
寺で実車見て決める予定。
月350台とかそういうレベルなのかｗ

ってか結局、自分でオートを間欠に設定変更ってどうやったら出来るの？
寺で変更してもらってもダイヤルの所の“AUTO”って文字はそのままなんだよね？

毎月４０００売れてるって言っても１５００はXV、２００をSTIとすると
２３００。半分が1.6L車とすると2.0L車は１１５０。
i-sとiが3対7とすると2.0i-ESの販売台数は８００ちょっとと予想できる。
３５０はまぁ妥当な数字じゃね？　ソースは全て適当(｀・ω・´)

フォレのシフトブーツとtsのベルトカバーはお手軽格安ドレスアップだね

ベルトカバーとはなんぞ？

>>97
デラで設定変更してもらうしかないと思うよ

ダイアルのAUTOはどうやっても変わらないだろう
手書きで修正したらいいんでない？

オートワイパー使えねーな間欠に変えたいなってよく思うけど、
ふと上見たらオートワイパーのセンサーが悲しそうに見えて何となくそのままにしてる

C型はどこが変わると思いますか？

不人気色廃止

インプサッサスポーツハイブリット期待age

ハッチバックでSTI出してほしいわ

ver3.0だろう

>>81
>>89
種別番号はオレも330がいいな。
昔の33のイメージを引きずっているだけかもしれないけど。

そこそこ人気の番号でも字光式にすれば330がとれるかも？

ティッシュどこかいい置き場所ないかなあ

ドアのドリンクホルダー横に縦にして入れてる。
あとゴミ箱置くとこないから困る。

シフトブーツとパネルをフォレのに交換してきたよ。
写真はみんカラにいっぱいあるから省くけど、実物だと断然高級感あっていい
工賃5800円で全部で17000円ぐらいだった。部品代は感謝デーとかに買えば安くなると思う。オススメ

>>102
あそこにセンサー付けた設計者は馬鹿丸出しだよな
ルーフボックス乗せるとマトモに働かない
オートライトも

工賃もったいねぇ・・・

工賃高いなw　あんなのに1時間分の工賃要求してきたのか。。。。
初めてでも一人で３０分もあれば出来るのに。
ちなみにうちのDは感謝デイでも補修部品は割引対象外。もともと1割引だが。
次は隣の県行くわ。

高速道路走ってきたけど、80ｋｍより120ｋｍくらいで走ると安定感出てきたな。
150ｋｍはどんな感じになるのだろう。ハンドルビシッと落ち着いてくれると嬉しいと思う。どうでしょう？

>>115
制限速度超えの話は荒れるもとなので気をつけて

年次改良でXVハイブリッド並の静音・振動対策等は期待できるものなの鐘？

期待薄

>>116
やっぱり聞いちゃダメな質問でしたね。失礼しました。

スバルは静音したらビビり音や内装チープだからダメだろ

年次改良は、コストアップが大きくなってしまう改良なんてしないだろうね。
利益が優先。

スピード高くなるとどこかで微妙な振動来るよ
長く乗ってるとバランサー吹き飛ぶしね。
貼り付けるタイプは、どうがんばってもいつかは取れるからなあ。

近頃グリルが気になり出した
ノーマルかメッシュかXVか…
ノーマルのマットブラック化かブラックなメタル化かメッシュのエンブレム外しかXVのマットブラック化かブラックメタル化か…
社外品出ねーなあ

AVエスカッションの部品番号ってどこか載ってる？

なーんか、発進時にブレーキパッドから足をゆーっくりあげると
ギィギィギィって感じの音がなるんだけど
これはおかしくないですか？

>>124
オプションカタログに載ってるよ。
今回だけ教えてあげる。
H0017FJ900

>>96
寺？

>>104
G4にベネチアンレッド追加してくれんかのう

>>125
静止摩擦から動摩擦にきりかわる瞬間にサスその他から音が出ていると思われる。
普通にブレーキを放せば音はでない。

結局、国産乗用車では俺のカンガルーバー付き現行ランクルが衝突安全性最強ってことでオッケー？

寺-＞ディーラー
小僧-＞営業マン
なんだとさ
他にDOP　MOPとかあり
最初来た時何の話かわから無かったよ

>>125
ブレーキパッドを直接操作してんのか
スゲーな

足が攣りそうだ。

昨日G4でドライブに行き、信号待ちして停まってたら
おかまを掘られた（泣き）バンバーが少し傷ついた程度だが
テンションがガタ落ち。バンパー交換だろうな〜
あとリモコンでトランクが開かなくなった。
G4のようにトランクスペースがあるのとスポーツのような
ハッチバック形状では、おかまを掘られたときの影響は違うのかな？

そりゃ、違うんじゃないかな
薄壁かもしれんけど、破片が飛んでくるとかそういった点を考えたら
壁がある分だけG4のが良いんでないかい？

そこまでいくとどれだけの事故だよって思うけど

クルマ以上に、気持ちがへこむなぁ。
気持ちを強く持てよ。
そのうち、きっと良い事があるよ。
もっと、気の利いた事を言ってあげられたらいいのに。ごめんなぁ。

結局、国産乗用車では俺のカンガルーバー付き現行ランクルが衝突安全性最強ってことでオッケー？

>>115
高速時の安定、直進性を上げたければ、
純正オプションのフレキシブルタワーバーが定番だ。
みんカラで検索するとわかるぞ。

純正タイヤは燃費スペシャルだからツルツル滑る。ちょっといいやつに替える
だけでも随分良くなるよ。

因みに純正タイヤから別ノタイヤに変えた人はどんなタイヤはいてるの？

俺フレキシブルタワーバーで感じたのは『ブレーキングノーズダイブ減少』『ロール量減少』。高速は元々安定感抜群と感じていたせいか、いまいち分からん。

>>136
なんて良い人だ
自分もこんな言葉をかけれるような人間になりたいものです

おまいらナビのハンズフリー用マイクはどこにつけましたか？

>>134
トランクはボタン長押しだよ。　俺も故障だと思ったことがあるｗ

３ヵ月前の自分の姿を見ているようで。

>>143
寺の判断で納車時ハンドルとメーターの間に付いてたよ

>>141
俺もその２つを感じたわ
特にリアのロールが減った　フロントを補強するパーツなのに不思議だ　なぜだ

>>128
G4にベネチアン（カメリア）レッドがあったらスポーツとG4で悩んでたかもな…
でも、セダンに明るめの赤はなかなか難しい気もする

>>138
フレキシブルタワーバー入れて3週間たつけど、正直なところ直進性についてはイマイチ実感がない

入れた直後、Rのキツいコーナーを回ると特に内輪が今までより食いついてるような感じを受けた
でも、2週間も経つと慣れちゃって以前がどうだったか思い出せなくなったよｗ

>>149
違いを知りたければタワーバーを外してみw

>>150
取説みるとセルフロックナットは再利用するなって書いてあるからなぁ…ｗ

>>151
だったら寺で試乗車に乗せてもらえばいい

そもそも、タワーバーなんか極端に剛性が上がったと感じられるパーツじゃない。
純正脚で効果絶大なんて言ってるのはプラシーボだよｗ

いるんだよな、試した事が無いのに否定する奴が・・・
普通のタワーバーと同じだと思っている。
フレキシブルタワーバーはクネクネ動く常識ハズレのパーツだ。
特許も取っている。

ってか、レジャー用途においてプラシーボ効果って結構重要じゃね？

レジャーどころか人間自体必要っすよ

悪の秘密組織
ショッカー隊員募集していたから面接受けてきたお
受かったら悪の限りを尽くしてやる

ｲ〜

ＪＡに任意保険見積もりだしたら
東京海上とさほど変わらなかった
ＪＡいわくインプレサー事故率高いんですよねえだと

おい　それ青いやつでＷＲＸグレードだけだろう
ＪＡはまだインプひとくくりなんかい

>>157
入場料1000円

フレキシブルタワーバー付けて変化がわからないならアリオンとか乗ってればいいんでないかな

カローラフィルダーとインプレッサスポーツ
荷室はどちらが広いでしょうか。

タワーバー装着＝オナホール使用＝自己満

>>161
カローラフィールダーじゃトーションビームだから荷室が広々
スポーツはボディサイズの割に小さいと感じるレベル

ゴルフバックが横につまる　カローラ
ゴルフバックが立てにつまる　インプ
なおインプはシーと倒さねばならない。

>>139
17インチタイヤは、省燃費タイヤじゃないけどなー

>>153
だがそれを必須とするほどのぐにゃぐにゃ感
どーしよーもない

取説にアイサイトのカメラは絶対掃除するなって書いてるけど
レンズの埃とか全く気にする必要は無いの？

純正タイヤから市販タイヤに換えた人居る?
DLのビューロ(だっけ?)に興味あるんだけど・・・

>>167
レンズ表面についた微小な塵埃なら実用上問題ないでしょ
開口をふさぐようなおおきなゴミならともかく

クスコの強化スタビ付けてる人いる？これとピロボールスタビリンクと組み合わせようと思ってるんだが乗り心地は結構悪くなるかな？

>>138
フレキシブルタワーバー面倒だから最初から付けてる…
だから、付けてない時と違いが分からないｗ
いい例えではないが、まるで、妊娠させたくないから、
ずっとゴム付けてやってる大学生の気分が味わえるｗ（下ネタ失礼

買い物帰り荷物をトランクに入れてるんだけどカーブでバサァって倒れる。
タワーバーつければ倒れにくくなくなると思う？

みんなはエンジン何回転ぐらい回してる？

C型の発表まだかなー。
どこら辺が変わるのか楽しみだ。

>>172
これの方が倒れにくくなるよ
ttp://www.amazon.co.jp/dp/B002CX633G

172 がどんな車に乗ってるか知らないが、リア・サスペンションがストラット式ならば、
もしかするとタワーバー装着で荷物が倒れにくくなるかもしれないな。

HVが正式に発表されていて大きな違いが見受けられないから、C型は目だ立たない小変更に留まると思う。
今回アイボリー仕様がアナウンスされているから、今回は大幅な内装変更はナシが確定。

うーむ、そっか。
密かにアイサイトのVerUPとか期待してたんだがなーw

さすがにそれは無い

>>175
おぉ・・・こんなの売ってるのか。良さそうなの探して買ってみるよありがと！
いまさらだけど乗ってるのは３月納車のインプレッサスポーツ2.0iアイサイトでした。

>>180
いや、冗談で貼っただけだぞｗ
タワーバー買っちまえよ

>>175
コレなかなかいいやん
荷物を小分けして入れられて不要な時は折りたためるし・・
送料無料で安いから思わずポチってしまったｗｗ

細かな年次改良は嬉しいけど、買う側はタイミングが難しいよね。
買った1ヶ月以内に新型でたら悲しいし(´･_･`)

>>172
馬鹿なの？

ESのバージョンアップはさすがにレガシィからでしょうね

年次改良・モデルチェンジ等、
携帯電話みたいに追いかけても仕方がない。

欲しいと思った時が買い時だよ！(^^)

みんなはボディカラー何にしたの？
俺は黒だよ！

プラズマブルーシリカ
G4

>>188
G4仲間(^^)

スポーツだが、特注でシルバーをXV用のデザートカーキに塗り替えてもらった。
費用は18万かかったが満足。
フォグ周りの黒色樹脂も、ボディ同色に塗ってもらった。
神奈川スバルでやってもらった。

>>190
すごいけど、安くない？
あと全塗装=全損扱いw

>>188 俺もG4の濃紺　仲間だ＼(◎o◎)／！
ただしグレードは2.0iのFF

少し前までスポーツばかり見たけど、最近Ｇ４をよく見るようになった。
と、同時にXVもよく見る。

たしかXVHVはハブベアリングの剛性上げたり ステアリングのギア比を変えてクイックにしたりダンパーとスタビの剛性も上げてるみたいだから もしかしたらＣ型は・・

>>194
ＨＶで重くなるんだから、剛性上げるのは当然だと思う。
それが、ガソリン車にもっていうのは無いでしょう。

>>194
それらが事実でもステアリングラックまで換えたくないなぁ

設計者が反省して次期インプに反映してくれればいいや

今コレがすごい気になってるんだけど
値段を考えると質感やフィット感が悪かったりするのかなぁ・・
誰か買ってレビューしてくれないか？
http://item.rakuten.co.jp/shine-its/s-x_s_panel_imp/

梅雨か‥
洗車悩むな

>>197
人柱になってくれよ

ていうかPWパネルは純正付けちゃってるし
インパネにはカーボンシート貼ってるし
シフトパネルはフォレのだし

センターコンソールとエアコン吹き出し口だけで別売りしてほしい

>>197
他人に毒味させるとかｗ

今朝までビビリだったメーター付近のダッシュボード。ツィーターの上をギュッと押さえたら静かになった。
静かな車内で、ビビリがいかにストレスだったのかを実感したよ。スカッとした！

>>197をクリックすると↓の警告が出た。

攻撃サイトとして報告されています！
この Web ページ (ime.nu) は攻撃サイトであると報告されており、
セキュリティ設定に従いブロックされました。

攻撃サイトはあなたの個人情報を盗んだり、コンピュータを乗っ取って
他のコンピュータへの攻撃に利用したり、
あなたのシステムを破壊するためのプログラムをインストールしようとします。一部の攻撃サイトでは意図的に有害なソフトウェアを配布していますが、多くの場合は運営者が知らずにまたは許可なく有害なソフトウェアの配布に不正利用されています。

>>202
きみ専ブラ使ってないでしょ

>>200
アドレスコピーして別ウインドーに貼り付けるべし。
リンク直にクリックすると出る。

アンカーミスった。。。

なんか出るねえこぴぺでも出るねえ
別に見なくても良いや。

ブラクラチェッカー突っ込んでもなんともないな
これの黒木目欲しい、ウィンドウ辺りのﾌﾟﾗｽﾃｨｯｸさと目潰しシフトゲートを隠せるなら万々歳だ

黒木目もあるよ

こういう両面テープで貼り付けるタイプって剥がしたらどうなるの？

>>164
つまるってどこの国の言葉だ？

ウィンドウスウィッチパネルだけ欲しいかなぁ。
他は何か浮いた感じがしそう。とくにセンターコンソール全面にパネル
貼るとかちょっと違和感がw

つまるゆうべよ、いわねえが？


つめる

2.0isesだが昨日初めてパニックブレーキ体験した。
前々車が急ブレーキで前も急ブレーキ。当然気付くのに一瞬の空想距離が出るのでフルブレーキかけた。
雨で路面濡れててABSがガゴガゴ凄い音出しタイヤロック時は路面滑りながら何とか追突せずに止まった。
純正タイヤじゃ雨天時全然止まれないね。
雨に強いタイヤお勧め有りますかね。

ちみに雨だったせいかプリクラ作動してくれませんでした。

プリクラはブレーキ踏んでたら限界まで作動しないよ
限界ギリギリで人間が踏むより強いブレーキがかかるから

ホントイランな

機能を理解できない奴は買うなよ(´・д・｀)
あと車k(ry

機能の殆どを理解出来ているユーザーてどれほどいるの。
大抵は感覚的に解ったふりしてるだけでしょ。

あなたは、先生ですか。

>>218
その解ったふりをしてる例が、>>213-214なんですね。

>>217
車の動きすら理解出来ていないのに機能云々言うなよ

必要性を理解できない馬鹿にこそ実は必要だ、っていうのが安全装備の宿命だからね

逝くときは一人でイケよな

気を使ってもらって悪いなw

1600と2000で迷う。
カローラで1500と1800で迷うようなものかな。

>>223
税金同じだし2000でいんじゃない？

1600を選ぶ理由が見当たらない。
ＭＴも選択肢に入ると言うだけ。

2000を基準に考えた方が良い。

MTも6速なら

1.6Lに必要装備足すと2.0iに金額似たようになっちゃわね？w

2.0iなら2.0isでよくね？

>>214
雨だったからじゃなくて、プリクラ発動よりも早くブレーキ踏んだだけじゃないの？

2.0isならレガシィで良くね？

レガシィならエクシーガのほうがでかくね？

>>213
ﾐｼｭﾗﾝPS3がｵﾇﾇﾒ。前車レガシィのとき履いてた。
水溜りに突っ込んだ時もぜんぜん違ったし、コントロールし易い。
2.0is標準のﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟｽﾎﾟｰﾂ2050は、糞タイヤなので、もう少ししたら履き替える。
ｱﾝﾁﾛｯｸ効き始めてからの距離が長いし、雨だと滑ってどーにもならん。

最後はマクラーレンP1とかブガッティヴェイロンとかになるのかな

ラ・フェラーリだな

>>231
エクシーガの3列目要らんから定員5人仕様があったら欲しいね。

それサミシーガな

>>236
ヤマダく〜ん！
座布団全部持ってっちゃって！

俺は1.6にしたよ(^^)

2.0のミラーウィンカー横からだと点滅してるか全然見えない・・。

1.6選ぶ理由が分からん
同じ車体なら2.0が快適

>>240
そんなこと言われても。

俺はアイサイトがついてるから2.0にしたけどないなら燃費が良い1.6にしてたかも知れんな。

次の年改で1.5が登場したら洒落にならないな
というかトレジアに見切りをつけてインプにも1.5を復活させた方がいいんでない

1.5は出ないし、開発する気もないんじゃない？
そもそも1.6にしたのは、1.5では燃費規制やら
環境に関する規制が通らないからじゃなかった？

今、代車でトレジアのベースグレードに乗ってるんだけど、
インプレッサの足回りって柔らかめにセッティングされてるの？
インプよりトレジアの方が硬い気がする。

一か月点検いてくる

トレジアちゃんの事は悪く言わないであげて
トレジアちゃんも頑張ってると思うの

トレジアにはディーラーの代車という重要な役目がある
欧州でも売ってるからかコンパクトのくせに16インチだし結構硬いね
俺も点検の時代車で乗ってそう思った

ttp://autoc-one.jp/news/1381317/

横浜が１．６と同サイズのタイヤを新発売するらしいけど、
１．６乗りの人たちはどうなのかな？

スバル富士重、海外生産が8か月ぶりのプラス…4月実績
http://response.jp/article/2013/05/30/199016.html

富士重工業が発表した2013年4月の生産・国内販売・輸出実績によると、世界
生産は前年同月比9.1％増の6万6425台と、単月としては過去最高の数字で4か
月連続のプラスとなった。

>>248
良いと思うけど、まだ履き替えるほど乗ってない‥
他の人のレビュー待ちしつつ様子見かなー

選択肢が増えるのは歓迎だね。

静音計画の遮音シートを、後席足元に敷いてみた。
多少、ロードノイズが減ったように思うが、
こいつ結構、重い。

ＤでＳ入れると６速入らないですが皆さんはどう？

日本語でOK

エンジンかけてから暫く低回転域でガクブルッってなるんだけどこんなもん？

高速走行中シフトレバーＤレンジでＳスイッチ入れると６速入りませんけど？

馬鹿ですか？

>>256
富士山は東京にはありませんよ。
わかりましたか？

>>252
俺はスペアタイヤの収納部に貼った
後ろからのロードノイズは貼る前より結構減った気がする

ついに静穏計画を買ってみようか。
どうもレポ見てもプラシーボでしかないように思えて手がでなかった。

パドルでシフトダウンして加速するのと
Ｓモードで加速するのって同じなの？

ちがう
Ｓモードは回転域高く保ってる
同等ではない

>>256
パドルで6速入らないだったら判るけど
なぜＤモードで何速に入っているかわかるのかな？？

>>261
シフトダウンはギア比を任意に上げる行為。
Sモード切替は巡航ギア比を上げてエンジンレスポンスを向上させる行為。
どちらもアクセル開度で全自動調整されるので結果はそれほど変らないだろうが、
一時的に加速したいならパドルを使う方が巡航状態で自動キャンセルされるから便利。

>>260
本当はシンサレートみたいな奴で良かったんだけど見つからなかったんだ･･･
みんカラでフォレスターのスペアタイヤ収納部にはシンサレートが貼ってあるってのを見たから
やっぱりここは効くんだろうと思って試した

CVTのSモードはATのO/Dと同じ制御だな
有段じゃないからより滑らか

>>262　>>264
どうもありがとうね　合流とかで加速するときにＳﾓｰﾄﾞ押すのはちょっと
面倒と思ってたがシフトダウンでも問題なさそうだね良かった

低騒音でマッハ１・３、ＪＡＸＡが試作機公開
http://www.yomiuri.co.jp/science/news/20130530-OYT1T01002.htm

宇宙航空研究開発機構（ＪＡＸＡジャクサ）は３０日、騒音が少ない超音速航
空機の試作機を公開した。

　８月にスウェーデンで、騒音抑制の効果を確かめる滑空試験に臨む。

　開発拠点の富士重工業宇都宮製作所（栃木県）で公開された試作機は、全長
約８メートル、重さ約１トンの無人機。機首の下部に丸みをもたせ、機体後部
に微小な凹凸を設けるなどの工夫により、騒音につながる衝撃波（Ｎ波）の半
減を見込む。この技術で５０人乗り旅客機を造れば、英仏の超音速旅客機「コ
ンコルド」（１００人乗り）の４分の１程度まで騒音を減らせるという。

心神は、三菱に任せて無人攻撃・・・・ｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝ・・・スバルは、これに注力
して行こう。

>>260,>>265
俺は楽天でシンサレート吸音シートを買って、スペアタイヤ収納部に敷いてみたよ
薄いのでサブトランクのスチロールを外して底に挟むようにした

エーモンのフロア用吸音材と同じと書いてあったけど比較できないから本当かは
分からない。値段的にはお得でした

日曜日に納車です
楽しみすぎる

ロードノイズより風切り音のが気になるなぁ。
誰かエーモンの試した人居ない？

>>269
俺もシンサレートを使いたかったけど、入荷待ちで買えなかったので、
静音計画のシートにした。
今度はシンサレートを買って、サブトランクの底面、側面の5面に貼ろうと思ってる。
鉄板むき出しだから、あそこは絶対に遮音効果が高いと思う。
2800円なら安いもんだ。

ヘタに制振シート貼ったりすると聞こえる音のバランスが崩れるからキリがない

>>270
おめ！

ボディカラー何にした？

やっと色々社外品出てきたね。
グリルを、カッコイイ社外グリルを早くぅ。

http://www.youtube.com/watch?v=gbq4WVnERvY
インプ遅〜

>>274
シルバーだよ
黒と迷ったけど、俺には維持できそうになかった

>>271
ボンネットの隙間、風切り音低減モール ボンネット用もつけた。
さらに、風切り音防止モール ドア用つけて、下回りも気になってマルチモールで
サイドシルとドアの隙間も塞いだ。
それなりに静かにはなるが、ドアミラーの風きり音が気になるように・・・
単品ごとに試してないので、どれが一番かは違いがわからない。
デッドニングはレアルシルト20枚、ほかで天井以外施工済みでやった。

>>276
まさか自転車に負けるなんて…ひくわぁ

　 ┃ 　　┏━┃ 　((;;;;゜;;:::::(;;:　　∧__,∧　'';:;;;):;:)):).) .　　　 　 ┃┃
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　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 三 `Ｊ


世界五大陸走破プロジェクト「FORESTER LIVE」が後半戦に突入--新型
FORESTER が当たる「5万km走破twitterキャンペーン」開催
http://news.livedoor.com/article/detail/7724429/

・・・「5万km走破twitterキャンペーン」は、参加者が増えるほどプレゼント
賞品のラインナップが増え、豪華になるユーザー協力型プレゼントキャンペー
ン。FORESTER LIVE の公式 Twitter アカウントをフォローして、キャンペー
ン特設サイトから同プロジェクトへの応援・感想メッセージを投稿すると、バ
ーチャル上の FORESTER が1投稿につき2.5km 走行する。そして、総走行距離
が5万km に達すると新型 FORESTER 2.0 XT EyeSight が投稿者に抽選でプレゼ
ントされる。

アイドリングストップ付き車は、ここ数年で急に増えたね。
私は、先駆けとなったアクセラ乗りだけど、1500だから着いていないので、しばらくは気まずい思いをしたよ。
「これCMでしてるiストップのだよね、すごい」「いや、私のはついてないんだ・・・」
「そうなんだ・・・」
その後、違う人を乗せるときは、手動アイストをしている(^o^)丿

>>281
ネタかしらんけど、バッテリー弱るよ。

注文してからどのくらいで納車なんですか？

>>281
普通のクルマとアイドリングストップの車ではセルモーターのパワーと耐久性が違う。
普通のクルマのセルモーターで頻繁にエンジンをかけると、モーターとギヤの
耐久性がアイドリングストップの車に比べて低いので、モーターの回転部分や
ギヤの歯に負担がかかって磨耗で寿命が縮んでしまうので、セルモーター修理に
至ったりすると余計な出費になり、せっかくアイドリングストップで燃費節減
しても意味がなくなる場合もある。

旅行先でセルモーターが故障したりすると、レッカー移動で更に出費になる。

アイスト用バッテリーが高いから初めから元は取れない事は決定済みなんだけどね。

車選ぶ際に消耗品の値段まで考えられる人は少ないからね。

会社の作業車さあ社命で自主的無いドルストップしてんだけど
ディーゼルで20万キロ10万キロくらいのときからやったが
いまだに健在、マツダボンゴだ。

>>275このグリルは社外パーツ誘発のためにわざと不細工にしてない？‥っていうかフロント、あと数�p延ばしてあの『グシャ感』がなんとかならなかったんだろうか。

スバル車はただで縦置きエンジンでフロントオーバーハングが長い
更に伸ばしたらアゴ薄くする必要がある

0w-20のオイルをずっと入れてきたんだけど、5w-30に変えてみた。
結果発進時のトルク感のアップ、エンジンからのジャラジャラした感じの音が
低減されてフィーリング的にこちらの方がいいね。
まだ距離を乗ってないので燃費の変化はまだわからないけど。

とっくに換えた
この車エンジンノイズ醜い

　　　　　　　　　　　i::::::::/'"￣￣ヾi
　　　　　　　　　　　|:::::::|　,,,,,_　 ,,,,,,|　
　　　　　　　　　　　|r-==（　｡);（　｡)　　　
　　　　　　　　　　　(　ヽ　　:::__)..:: }
　 　 　 　 ,＿＿__／ヽ　　ー==　;　 ほほう　それでそれで？
　　　　 r'"ヽ　　 t､　 　＼＿＿_ !
　　　　/ ､､i　　　 ヽ＿＿,,/
　　　 /　ヽﾉ　　j　,　　　j　|ヽ　
　　　 |⌒`'､__ /　/　　　/r　 |
　　　 {　　　　￣''ｰ-､,,_,ﾍ＾　|
　　　　ゝ-,,,＿＿＿＿_）--､j
　　　 /　　＼__　　　　 　　/
　　 　|　 　　 　"'ｰ‐‐---

みんなサイドエアバックつけてる？

暴発誤作動怖いしいらない

>>287
ボンゴとかの商用車で使われる車両は、一般のマイカーと違ってパーツに耐久性を
持たせてあるものが多いので壊れ難い。
毎日毎日、何時間も走行して30〜50万kmくらい走るのがザラだからね。

そのせいで、パーツ強度を上げざるを得なくなって、車両重量が重くなって燃費に
よろしくないというデメリットが生まれてしまうんだが。

i-sだけ90kg重いのは遮音材の差？

>>296
運転席パワーシートの駆動部品とタイヤ&ホイールサイズの差。
遮音材は、2.0iもisも一緒。

９０kgの遮音材はクレームが出るレベル。
テンロクと2L車ごっちゃに見てるでしょ

車凹ました・・・死にたい・・・orz

遮音とかみんな結構気にしてるみたいだけど、
エンジンの音と、周囲の音って、ある程度聞こえた方が、
運転楽しいし、安全運転できると思うが…
（後席の人と話す方は遮音を求める気持ちも分かるけどｗ）
まぁ、最初はタイヤハウスの音の小石を拾う音には驚きましたが。慣れたｗ

ばっきゃろー！
お前が死んだら誰がお前のインプを治してやれるんだ？
四の五の言わず、さっさと寺か板金業者にでも持って行ってやんな！

>>301
ありがとう
一応寺に持っていったけど、後部ドア交換と右側ボディ交換らしい
俺がもうちょっと慎重な運転をしていたら・・・すまないインプ・・・

所詮道具と割り切れ
財布が悲しい

>>290
何故トルク感がアップするのでしょうか？

>>302
人間だから、常に集中するわけもいかないし、仕方がないよ
早くお前さんのインプが元気になって帰ってくると良いな！
次ドライブいった時、
同じミスしないように気をつければ十分だ

いや、人殺しの道具になり得るものの操作してる自覚を持てよ

常に集中しろや

アイサイトをありがたがるような痴呆や能無しの発想には絶句だな

>>305
ありがとう
白だから色合いが違わないか気になるけど、そうなっても自分の自業自得だし割り切るわ
それよりも仰るように同じミスをしないようにします

>>307
お前のせいで来年保険値あがったら

>>307
どういう状況で、どんな風に車へこんだの？

車なんて下駄なんだから気にするな

ある程度スピード出すとエアコンかけてないのに空気が出るんだけど、これって仕様なの？

外気導入状態なら当たり前じゃね？

>>311
普通だよ。

>>311
車だから

>>311
隙間風

>>311
エアコンのスイッチが全部OFFの時、内外気の切り替えは外気導入になるみたい。
２サイクルのバイクが前を走ってると良く判る。ほわ〜んと排ガスの匂いが・・・。

基本外気で、ずっと内気はよくないって言うけど何でかね
外の空気のが悪い気がするけど

車が密閉されていると勘違いしている人多いよね。

エアコンつけてないのにずっと内気だと吐いた息の水蒸気で窓ガラス曇るからな。

俺は通勤路がディーゼルトラック街道だからそれがちょっと不便なんだよなぁ

エアコンOFFで強制外気になるのは何気に不便だよなぁ
カブり気味の白煙噴いてるおばちゃんの原チャリとか前走ってるとキツイ

スポーツだけどこれって純正工具はつかないの？
スペアタイヤの部分をみるとパンク修理剤がはいったバッグと
ジャッキ、ジャッキのハンドル、牽引フックしかないや。

ホイールナットを回す工具すらないのかな？

>>321
手動で内気にできるじゃん
隣のスイッチひとつ押すだけよ

>>322
スペアタイヤ無いんだから要らない

スペアタイヤキットについとる。

スレチだけど、さっき・・８６ナンバーの８６を初めてみた。痛かった・・・
インプだとどんなナンバーが痛いのかしらん？？

お前のほうが痛い

>>326
どこらへんが痛いのかさっぱり分からない

>>328
スレチと知りつつ書く感覚じゃないか？

140キロ出してもなんの違和感もないけど
180出したらどんな感じ？

86ナンバーでスバルエンブレムついてるのもあったな。

8686の86ならどっかのパーツ屋が持ってたな
BRZは名前が言いにくいしかっこ良くもないし愛着も湧かない

ガワだけダンボールかなにかでつくれば？
「カッコイイ」86風のやつw

4/19納車されたG4のキャッシュバックがきた！
月末にまとめて送るみたいだな

>>323
それは分かってるんだけどスイッチ押すの忘れてディーゼル車や２ストバイクの
後ろ暫く走ってて「クサッ！」ってなって気付くことが多いのよ・・

インプスポーツに乗り換えてからやたら煽られる。
後ろから見たらただのワゴンにしか見えんからか？

えっ インプはただのワゴンじゃないのか！？

ただのワゴンなら煽られても仕方ないとお前は考えているのか？

富士重工業の株価コード７２７０マニアぽい

煽られるんじゃなくてお前が遅すぎるんだろ。
クラス最低の走行性能なんだからよ。

やっと納車日連絡きたーっ！
あと二週間待ち遠しいなぁ、仕事にもせいがでるぜ

>>340

愚か者め

1600cc G4ですが、確かにﾄﾙｸ感は十分感じますが、
1600 ccの割にﾊﾟﾜｰ不足を感じますね
他社の同ｸﾗｽの車では感じなかったのですが…

インプは重いのよ
2Lが最低で2.5Lをラインナップにしても誰も文句は言わない

重いね。ブレーキ不十分だし

重いけど、不足は感じないな。

ブレーキのフィーリングと効き具合は過去に乗った車の中で俺的にはベストなんだがｗ

アイスト時にはブレーキの重さは感じるけどｗ

これでベストって…

ストッピングパワーも足りないし、踏力感知して圧力変えたり余計なことするからフィーリング最低なんだけど。

ブレーキフィールは１０万くらいの安物自転車の方が圧倒的に上だな

>>348
あれだけ効いて制動力不足を感じるってのはなかなかすごいぞ？
普段どんな乗り方してるのか気になって仕方がない。

ブレーキアシストは確かにあまり良くないかも。
パニック判定の閾値が結構低めらしく、すばやい操作するとロックして驚くことはある。

>>348
お前の評価と、元レーシングドライバーの清水和夫の評価のどちらを信用すればいいんだー⁉○|￣|＿…w

http://youtu.be/DE-Lzl3kI94

ブレーキの効きは良いか？前に乗ってた車の方が効いた感じがする。
評価が分かれてるけど、FF、AWDとかの車重の違いもあるのかな・・・。

>>271
アマゾンでポチったのでとりあえず付けてみた
サイドミラー下につけるやつが付けるスペース狭くてチョットはみ出した
効果はまだ不明

!

一度納車された後だと部品買う気がなかなか起きないな
寺に連絡するのも面倒だし
納車前にタワーバー付けておくんだったわ

>>343
1.6Lも2.0LもそうだがまずはECOモード解除し。
ECOモードはスロットル開度絞ってるんだからパワー感なくて当然だ

ブレーキの効きなんて不満感じた事微塵もないな

ブレーキ性能も低かったじゃん実際。
ＪＮＣＡＰにあるよ。

サーキットでの性能はこっちでやってくれ
ごっちゃになる
SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS97▼IMPREZA
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1369090708/

>>350
確かに荒いわ
雑ではないけど

>>351
折れがデビューしたころには既にロートルだった

>>355
折れはフロントのボディ剛性の無さに我慢できずに後付けした。
来週サススプリング換える予定。

>>359
誰もサーキット走行の話なんかしてないぞ

>>380
なんだデビューって？芸能人？？

駄目だこりゃ

>>362
2chデビューだろ

>>363
テレビ出るときは教えてくれ。
応援するから

ダッシュボードとか触ると、レガシィよりインプの方が高級感があるような。レガシィってD型でもあの硬いインパネのままなの？

ドア側のエアコン吹き出し口の回りがダッシュボードより凹んでるのが気になる
↓こんなパネル買ってハメ込んでね っていうの前提なのかな・・？
ttp://item.rakuten.co.jp/auc-axis-parts/agd-sb-imp-gp-aircon?s-id=adm_bookmark_item05

母親のクルマに2.0iアイサイトのアイボリーセレクションがよさそうと思って
試乗車が入ったとの連絡を受けて見に行ったんだが、
思った以上に白くて母親が引いていたよ。あっという間に死ぬほど汚れそうだった。。

ウィンドウスウィッチパネルはつけたけどエアコン吹き出し口はパネル付けると
ゴテゴテしそうで何も付ける予定はない。

>>368
あの室内シートの白いやつか

パネル付けるならアルミ調・カーボン調・ピアノブラック・黒木目どれがいい？

キャッシュバック５万円の為替とキャンペーンのNexus7

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タワーバー+ＳＴＩサス+トレーリングリンク+工賃（アライメント調整？）
でおいくら？
2.0iの廉価版にゴチャゴチャ付けたらＤに笑われるかな

ディーラーに見積とれよ

客の要望を笑わないよ

笑われたらもうその寺には行かないほうがいい

俺は近所のショップでサスとトレーリングリンクの交換とアライメント調整まで
やって１０万だったよ。ABの見積もりは１２万位で、Dは１４万位。
そこから感謝ディでパーツ代値引きになっても全然高いからDはやめといた。
Dによっても違うだろうし色々見積もりとってみては？
タワーバーはカタログ見ろw

>>368
汚れが『見える』のを気にする人は黒内装の方がいいだろね。
アイボリー内装は、明るい車内が良いという人向け。

内装色に関係なく使ってたら同じ様に汚れてくわけだし。

アイボリー内装のレガシィ買って3年だけど、シートだけ年に数回クリーナーで
洗う以外は特に何もしてない。

スポーツ購入検討しています
どうしても気になる点があります
カーナビの位置が下過ぎませんか？カタログで見た限りですが凄く気になります。

もっと下でもいいと思うよ
運転中に画面見ようと思わなくなるから

>>371カーボン１択。内緒だが、実はシート表皮とマッチする。

>>371
他人の意見に左右されるようじゃダメだね。
自分がイイと思ったのを付ければいいじゃん。

>>371
よく低い低いっていわれるけど他のメーカーでも似たようなもんだよ。
オレは前車の関係であれでも高くて見やすいと思ったもんｗｗ

i-sのアルミホイール最高
iは安っぽいホイールダサい
グレードが丸わかり

>>380
やっぱり見ながら運転したいのでどうしても上にあったほうが良いと思うんですが、
あの位置はあの位置でおいおい慣れるものですかねえ

ところで自分は予算が200ちょいで、出来ればこれ以上の出費は抑えたいのですが、
アイサイトは予算オーバーしても付けるべきでしょうか？
予算、燃費を考えると1.6i-Lが最も理想なんですけども、やはりアイサイトも気になります
買った後で1.6に今後アイサイト付発表なんて事を考えるとどうしても悩みどころです
基本的に郊外　街乗り　高速で7：2：1くらいの割合なんでいらないと言えばいらないのかもしれないけど・・・・・

>>385
アイサイトは保険みたいなもんだから予算的にOKならつければいいし、無理ならつけなくても良い
つか、つけると250は予算見とかないと厳しい

>>385
ナビ見ながら運転するんならアイサイトいるんじゃね？ｗｗ
アイサイトつけないのならくれぐれも俺の後ろは走らないでくれｗｗ

>>387
俺はアイサイトなしで、ナビもなしなので、後ろに走っても大丈夫だなww

いつも思うけど1600と2000
AWDと2WD

そんなに燃費って変わる？
誤差のレベルじゃない？
税金同じなんだから迷ってんなら絶対2.0にすべき
アイサイトは知らん

2.0だとなんちゃって四駆しかないし

>>384
キコキコ君、ちぃーっす

AWDと2WDを燃費の視点からしか見ないってどうよ

>>386
総額250ならなんとか考えますがナビなど含めると多分超えそうですね
アイサイトは諦める方向で検討していったほうがいいかなあ

>>387
友人の車では比較的上のほうにナビ付いてるので見ながらでも運転は苦じゃなかったんです
この車の場合、結構下目についてるのでどうかなと思いまして

ていうか今気付いたんですがバイザーって標準じゃないんですねこの車・・・・・
オプションはキーレスアクセスとクリアビューパックくらいしかいらないんだけど、抱き合わせしか選択肢ないし

>>393
自分がどこまでオプションつけるかで予算の幅は変わる
一度見積もりもらった方が早い
つけれるならつけるに越したことはないが、つけなかったからってどうこうするわけでもないし
自分の財布と相談してくれとしか言いようがない

はぁ…

>>393
バイザー無しでもアイサイトは必要
アイサイトは後付けできないのだから、後悔しないように

>>385
大丈夫
ナビを見ないで運転する事に慣れればいいんだよ

17インチだと実燃費がリッター10キロ切るぞ。
走り屋には17インチが必要かもしれないが、
単に見栄えで選ぶのなら17インチはコスパが悪すぎだと思う。

そんなわけでおれは2.0iアイサイトに決めた。

>>393
自分は2.0iアイサイト、キーレス、メモリーナビ、バックモニタもろもろで275万円の見積もりだったぞ。
20万円引き。
250万円以内は絶対無理だと思う。

俺だったら中古でアイサイトあり買うかな。
それくらい追従クルコンは必須の装備になってもうたw

んでも、アイサイトって、視界が悪かったら作動しないんだっけ？
霧とか夕日とか雪の吹雪とか

>>401
滅多にならない。夕日のきついときに一度あったきりだ

は？
17インチのi-sだけど
高速でモニター表示17
実燃費は15だけど？
町乗りでモニター表示14
高速80巡航でモニター表示20超えるのは当たり前

i-sでHDDナビ
バックモニター
グラスコーティング
キーレス
マットで300万

高速は114キロ設定
郊外は90キロ設定
追従クルコン最高
あぐらかいて運転してる

前車が右折するときはアイサイト解除で横すり抜け
アイサイト最高

いつも何と無く思うけど少しアクセルペダル遠いorフットレスト近い感じしない？
アクセル踏みやすい位置にシート前に出すとフットレスト近くて左足がつりそうになる
左足にあわせるとアクセル踏み込みにくい

左右で靴底の厚みの違う靴を履く

前の車から乗り換えて特に思うんだけど、床からセンターコンソールまで
傾斜してるお陰で左足の置き場所の自由度がすごく狭く感じる
スバル車はみんなこんな感じなのかな

>>399
絶対ではないよね。
ハードディスクナビ、バックカメラ、キーレス他付けて海苔だし255だった。
点検パック付けなければ250切る。

去年の今頃だと補助金もあったから、iなら250切りも十分可能だった。
今でもOPと下取り次第では可能なんじゃないだろうか？

iってAWD？FF？
AWDで250以下で買えるん？

iとsってシートぐらい？後付厳しいのは。
サイドシルもペダルもいらんし、ホイールは社外でどうにでもなる人ならiでおk?

直ぐに購入を考えている訳ではなく、また、正確なグレード名が言えなくて済まないけども
装備的にはエアロなど17インチ標準グレードが欲しいが
タイヤサイズだけは維持費などを考慮して、恐らく16インチで十分だと思ってる
そうなると、16インチ標準グレードを購入して
他の装備を付け加える感じのアップグレードにした方が良いのか
それとも、17インチ標準グレードを購入して、どういった経緯になるか分からないけど
タイヤサイズを16インチに履き替えるみたいなダウングレードをした方が良いのか
どっちが良いと思う？
あとカタログでは見えない遮音性の違いとかある？

>>402
その一回で死ねる

アイサイト i にHID+フロアマットで下取りナシで230万だった
キーレスは無くても困らない
キーレスやサイドエアバックを付けるならB4を購入する

>>412
俺もエアロとかいらんし前乗ってた車17インチのゴツゴツ感がちょっと
不快だったからiにする

>>413
>遮音性の違いとかある？
ないよ

>>414
もしかしてアイサイト作動しなかったら暴走すると思ってんの？

>>415
下取りなしで2.0AWDにHIDフロアマットで230万で買えるんだ

>>417
はぁ？
どこを縦読みだ？

あと前のスレで二駆と四駆どっちがええ？って内容があってアイサイト有無は別に
加速性能とか燃費もベースが四駆ボディだからそうごっつ差はないってあったけど、どうなんだろ？
スバルの四駆はターボMTが至高って思ってるからNAならFFでもいいかなと。

ならFFでOK
軽いし

アイサイト動作しないと普通の車に戻るだけなんだけど、それを異常に危険に思い込む人っているよな。

2.0AWDにHIDフロアマットで230万といっても、
スタートボタンもついていないクルマじゃ防犯上不安だ。

スタートボタンは利便性じゃなくて防犯。

インプ→国産最下層日本車擬き
インプアイサイト→国産最下層日本車擬き（日立製双眼カメラ搭載）

>>423
プッシュスタートはイモビカッター使われると防犯的には不利な気がしないでもない・・。

アイサイトって日立のカメラ使ってるんだ。
無駄知識ありがとさん

17インチで高速120で流してもサスが柔く跳ねまくりだから
16インチは80以上出せないな

>>426
日立のカメラ……？

制御から装置までユニット一式全て日立製だが
もしかして、そんなことも知らずに「アイサイトはスバルの独自技術」とか勘違いしてたの？

おいおい
頭が悪いにも限度があるだろ
戦慄すら覚えるアホっぷりだな

MOPのキーレスアクセス＆プッシュスタート付けずに
前から気になってたEasyCarを後付けで付けた
キー自体携帯する事なく出掛けるのも可能だからコレが究極のキーレスだわ

>>428
ん？カメラは日立製なんでしょ？
無駄知識ありがとさん

>>429
検索したらベビーカーが出て来た

>>428
そうかそうか…日立のカメラなのか・・・ありがとさん

アイサイトは要らないからつけなかった。

>>428
アイサイトはスバル車にしかついてないんだから、そんな認識でもいいんじゃね？

アイサイトが無かったら
インプレッサなど買わない人が圧倒的多数

>>435
そんなことないでしょ。

うん、そう思う。

>>422
馬鹿だな
お前が考えるようなことを言っているわけじゃないし

アンチは書き込みするなよな。目障りだ。失せろ

>>408
ミッション縦置きだからみんなそう。
現行インプは分からないけど、初代フォレのMT車に乗ってたときは
幅の広い靴ではクラッチペダルに干渉してしまうので、靴選びには
気を使ったよ。

>>428
日立はユニットを製造しているだけ。
部品単位では日立も開発に関わっているだろうけど、アイサイトを
開発したのはあくまでもスバルだよ。

>>438
だから日立のカメラなんでしょ？なにとんがってんの？
ありがとって言ってんジャン

>>441
誰にレスしてんの？

>>442
ごめんごめん。まちがえた

おけ！

アイサイトは114キロまでしか使えないのが問題
2.0i-sだと150キロでもアクセルはたまに踏むだけだから余裕
高速だとアイサイト114だと遅い

>>445
車間距離チェック＋114km/h未満に下げない装置だと
思って使うと幸せになれると思われ

それいつものガラケー君なんで

>>438
え？何が？

予算オーバーが気になるならアイサイトなんてなくてもいいだろ
本当に欲しいならアイサイト予算を最初から盛り込んでおくだろうし
アイサイトなくても中は広々、燃費もそこそこだしいい車だよね

今7km/lだな

納車されてから約1000km走行、まだＳモードスイッチ押した事ない・・
どうやらその秘めたる膨大なパワーを存分に解き放つ時が来たようだ・・
さて、いつやるか・・・

この車ってサイドスポイラーと17インチがあるだけで
かなり見た目がスポーティーに変化する印象があるけど、
それが良いと思うかどうかは個人の好みって感じみたいだね。

たぶんネジから外装まで全部スバルが作ってるとか思ってるんだろうなぁ

アホのスバルンペンはｗ
でなきゃ、アイサイトはスバルが作ったとかほざけないｗ

しっかしなんでこの車2リッターでMT無いんだ？あれば国産で希少なセダン2リッターMTなのに。
設定のあるフォレスターはより趣味用だから？
特別パワー向上もターボ追加もいらんからMT設定してくれ。アイサイトもいらんし

>>453
廉価版乙

「廉価版乙」
お久しぶり。

>>454
せっかくインプレッサは販売ランキングトップ10の常連になるくらいの人気車種になったのに、
そんな売れない設定オンリーにしてどうすんだ
スバル潰す気かよw

どこがオンリー？

米仕様のMT積めばいいのにな。
トルコンのロスも大きそうだし。<パワーも燃費も

建前上MTを残すという事で半ば仕方なく用意されているMTな訳で。

法人向けの販売や、旧型からのMTユーザーしか乗れないユーザーの受け皿として
MTを無くす事が出来ず、その中でコストなんかを考慮して
スバル側が勝手に1.6の4駆にラインナップ絞って製造されているのが現状。

現行レガシィの前期や、先代レガシィの3.0にMTが設定されていたけど
それとは訳が違う。

だから残念だけど2リッターのMTがこの先出ることは無いだろうね。

>>457
>>454はCVT止めてMTにしろなんて書いてないと思うぞ？

>>459
スバル側が勝手に1.6の4駆にラインナップ絞って「製造されている」
んじゃなくて、「販売されている」のが正解だろ。
海外向けには群馬工場で作ったガソリン2LのMTが普通に売ってる訳だし。

だが、きっと2LのMTは出ないだろうなぁ。
インプレッサベースのアドバンスドツアラーコンセプトにはNA2LMTの設定が
あるって話だけど、あれもきっと海外向けに設計してるだけで、国内向けは
無いだろうな。

>>460
海外版と国内版の車が完全に同じ造りであればその通りだけど、
実際はそうじゃないじゃん？

そこに国内仕様2リッターMTを設定してしまうと、
作る側としては別物なんだよ。

>>461
そりゃ細かい仕様は違うだろうけど、車台部分は一緒じゃないか？

まあ何だ、それでいちいち工数増やしたら費用が掛かるから設定されない
んだろうなってのは理解してるから、あまり苛めないでくれｗ
ただ、個人的にはウインカーとワイパーが逆な豪州仕様が期間限定で
出るだけでコアなMTユーザーは飛び付くんじゃね？という妄想は諦めない。

>>462
いじめるつもり無いけど、そのコアな仕様が販売店から売られたら、整備・修理対応しなきゃならんからねぇ。

>>462
いや、いじめるつもりはないよｗ
そう感じてしまったなら申し訳ない。

確かに根本部分での大幅は仕様変更はないだろうね。
でもスバルはその程度でもコストを理由に見捨てたと思わざるを得ない、
個人的には。

まぁあのメーカーオプションの抱合せ方とか見てると
仕方ないのかなとも思うけど。

だから？
整備工賃取ればいい話

まああれだ、世の中はキミの思い通りにならんちゅうこっちゃ。

現行のインプレッサ2.0i系でMTが欲しいユーザーは、
スバルの本社にメールで要望を出していかないと改善されないぞ。
結局はユーザーの要望が多くないと動かない。
www.fhi.co.jp/faq/inquire/form.php

アイサイトって制動の際ブレーキとだけ連動してるん？
もしギアにも手を出してんならMTとの共存は難しかったりするんかな

>>467
要望出してみた〜。

>>468
ブレーキ以外への介入具合が分からないし、自動ブレーキ用のブレーキ圧
を取り出すVDCがエンジンとどう繋がってるかも知らないんだけど、
自動ブレーキでクラッチを切り離せないとエンストしてブレーキ圧が十分に
掛けられないじゃないかな？

海外では、エンジンもミッションも載せ替え当たり前にやってるんじゃ・・・

454だけど
近いモデルで先代レガシィの2.0RのMTだけど、古めで見た目が嫌い。今のインプがいい。
マルチインフォメーションとか欲しいしね。
逆輸入でって手もあるけど、こっちのディーラーで点検拒否られそうだしね

逆輸入車をディーラーに持って行くとか

あ、神奈川辺りではやってくれそうだな

>>473
まあ普通は買った店で点検だけど。

犬猫以外の希少な動物飼って、病気になっても動物病院では門前払いされる感じだな

なかなか難しい…
現行インプはベストなポジションなのに

カタログ撮影と書かれているんだけどこうゆうの売りに出るもんなの？
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU1881594941/index.html?TRCD=200002

売り文句だから真に受けるな

ミラーをコントロールするボタン類って光る？あと、オートウインドウは運転席側だけ？
他車の名前出して荒れたら申し訳ないんだが、この前新型オーリス乗らせてもらって見たら、
欧州車みたいにボタン類は殆ど光ってるし、運転席側の集中スイッチはどの窓もオートなもんで感動して。。
インプ契約しようとちょっと前に試乗させてもらったんだが、その時はそんなの全く意識しなかったもんで。

>>477
全部ではないがある程度光ってるｗｗ
ま、別に常に見るもんじゃないからオレは全然気にならんけどね
オートは運転席だけだな。
これはオレも不便だと思う。
前車がトヨタだったんだがフルオートって何気に便利だったなとインプ買って再確認したよｗｗ

>>477
あっごめん。ミラーコントロールは多分光ってなかったと思う。
このスイッチこそ一回あわせたら全然触らないから光ろうがなんだろうが
オレ的には全然OKだけど・・・
こんなとこ光らせるくらいなら値段１０００円でも下げて欲しいくらいだｗｗ

とはいえ、もう外見だけで一目惚れ！（笑）

俺だったら､ボタンが勝手に光ってたりしたら逆に買わないなw
点灯消灯を選べるならいいけど､夜間の運転は視界の端で
ETC車載器が光ってるだけでも気に障るのにさ｡

>>477
光るボタンは、ドアロック、運転席ウィンドウ(この二つは常時点灯)　ミラー調整ノブ(イルミ時のみ点灯)
コストの問題もあるかもしれないが、これ以上が光るとむしろ夜間の視認性が下がるから正解だと思う。
全席オート化は全グレードでやれば誤差範囲の追加原価で可能だから、そうしないのには一定の理由がある気はする。

パワーウィンドウはスバル社内の安全要件で〔たぶん誤操作した時の問題〕できないと思う。助手席エアバッグもかなり導入遅かったし。でも知らない間に各ドアロックスイッチは普通に戻ってるね。

7キロって市内ばかりなのか？？

郊外田舎組みは表示は14.5くらいでてるぞ

最近暑くなってきてエアコンを入れてるから
ますますアイストが使い物にならなくなってきたな。
エアコン作動による電圧低下ですぐに始動しちゃう。

こうなるならやっぱブレーキランプは消費電力の少ないLEDに
しておいて欲しかった。
先代はそうだったんだからこれは退化だな。
コストが厳しかったんだろうか？

今は6km/l代です

やっぱこの車、アイサイトだとかいろいろあるけど
一番コスパに優れてるのは1.6Lの155万のだよね？
外見だけ見れば230マンもする2.0isとほぼ変わらないのに
80万円もお得なわけだし

すげえ良い車だよね1.6L

1.6LはちゃんとしたAWDが安く手に入るのが一番のメリットだと思うよ

>>487
最初は皆そう思うけど、いざ買う直前になると欲が出るんだよ

>>483
レガシィは全ドアの窓がオートじゃなかったっけ？

D型から全席オートでっせ

ちなみにプリウスでも全席オートだから車格的にインプの装備にしても全然良いレベル

アイスト機能、やっぱ使わないや。毎回ボタン押してるw
寺に頼んで切ってもらおうかなぁ。

>>493
切れるん？

アイストOFF
VDC OFF
Sモード

は、既に儀式化してる。

VDCってオフる意味あんの？
峠でドリフトかますため？

>>494
この間、1ヶ月点検時に担当営業マンに聞いたが、切れると言ってた。
完全に切るか、ウインカーを出す時だけ切るとかできるらしい。

元に戻せるかどうかは聞いてなかったので、
元に戻せるんなら一度試しに切ってみようと思う。

>>485
それ、故障じゃないの？

>>497
ほんと？
自分はウィンカー作動時は設定で切れると聞いたが、
デフォルトで完全切りはできないって聞いたよ。

>>498
ヘッドライトとかエアコン等の電装品がOFFの場合は長い信号待ちでも
最後まで停止してるよ。
ナビの電圧計で見てるとアイスト中に12.2V切るとエンジンが始動するみたい。
だから電装品がONだとそこまで落ちるのが早いって言いたい訳。

【悲報】　MT比率　わずか1.5％　　販売された車のうちAT車が98.5％を占める | International速報
http://lolen235.blog.fc2.com/blog-entry-193.html

>>497
ウィンカー作動時だけの設定と聞いたなー。
自分もアイストを常にオフ継続したいので、もし出来たら報告をヨロシクね。

安全装備をオフにする意味って何なの？

みんなAWD前提にインプレッサ買ってるのか。

出来れば1600FFでアイサイトが欲しいよ・・

アイサイト付けるべきか否かで１か月も悩んでる･････
自分の中で考えてた予算から完全オーバーしてるし･････
でも10年乗るつもりだしせっかくスバル車なんだからアイサイト･････

ってのが四六時中交錯してる
車検時期的にそろそろ契約しなきゃまずいんだけど、もうどうしたらよいか

個人的には付けることをオススメ。
一年使った感想は次に買い換える時に予算が厳しいとしても少しローンにしてでも絶対付けると思う。
邪魔ならオフには出来るけど、付けてない物はどうあがいても使えないのだから。
少しのローンを嫌ってレガシィ買わなくて少し後悔している奴なんだけどね…。

1.6Lとか2.0FF買う予定ならつけなくてもいいと思う。乗り心地や燃費まで
変わってくる話だからね。でも
2.0LAWD買うなら１００％つけるべき。たった１０万だもの。
そんな俺は2.0FF。ハンドリングも（タワーバーつければ）素晴らしいし
超満足。浮いた分のおかげでスポーツパーツも買えるしね。

>>502
アイドリングストップの話のようです

俺はインプに乗りたくてﾃﾞｨｰﾗｰに行ったが、せっかくだからと色々プラスしていくと、
結局、最上グレードのOPてんこ盛りになってしまった。

契約後、凄く後悔したが、今となっては、良かったと思っています。
せっかく乗りたいクルマに出会えたのだから、自分の気持ちに素直になろう。

車検時期云々は、代車でどうにでもなる。

>>507
ごめん、VDCの話かと思った。吊ってきます。

吊るまえに一言。
停止中にブレーキを強く踏みこんだらアイスト作動するけど、軽く踏んだ程度だとアイスト作動しないから、オンオフはブレーキの踏み加減で良いんじゃない？って感じだけどw
みんカラで、常時オフスイッチを後付けしてた人がいたので、気になる方は見てみてー
ただ、オフにするとインパネに警告灯が付くのが気になるね。

みんなは公道での実際の走行でアイサイト作動させたことある？
先日、渋滞のノロノロ運転でアイサイト初作動させてもたわ。
助かった(^^)

>>509
信号待ちが長いと足がつりそうになるけどね。
せめて、Ｓスイッチがステアリングに付いて、アイストスイッチがＳスイッチの
場所にあればいいのに…

足がつりそうなら、Nに入れてサイドを引きブレーキから足を離す。
これをエンジンが止まる前にすればいい。

>>505
アイサイト付きユーザーがアイサイト無くても良かった、なんて意見聞いた事ないですからね

>>506
本当は燃費重視で1.6ILのFFが本命だったんですけどねえ･････
商談進めてたらいつの間にかアイサイト付けるかどうかで悩んでこのザマ
ぶっちゃけ二駆と四駆てそこまで燃費差あるのかな
疑問です

>>508
自分もそんな感じで悩んでます
因みにそれで総額どのくらいでしたか？

老人にこそアイサイトを必須にしてほしい。
あ、煽りではないです‥

先日、結構でかい幹線道路で車線をはみ出し右へ左へウロウロ、
急な車線変更で前車とあわや衝突するような危険運転を繰り返す車に出会ったが、
中にいたのは老人だった

正常な判断が出来ない人間に車なんぞ乗って欲しくないが、
実際にはそうはいかんしって事で機械が人間を制御して安全な車社会を作る流れにこれからどんどん進んで欲しい

総額で280ﾁｮｯﾄ位かと、契約後も節操なしに、あれこれ付けたから高くなってしまった。
でも、キツイと思うが楽しいぞ。

この春に免許取ったばかりですが冬頃に憧れのスポーツを新車で買おうと思ってます！
高１からバイトに明け暮れ卒業する頃には220万貯まりました（*´∀｀）
19歳・社会人１年目のペーペーなのに現金一括で新車のインプレッサってやっぱり
会社の上司とかからは生意気な奴だとか思われるものですかね？(´‐ω‐）
どうせ初心者はぶつけるだろうから最初は中古にした方がイイですか？

いちおう見積もり貰って来たんですけど諸費用含め総額250万です！
これが妥当なのかまだ値引き可能なのかいまいち良く分かりません
営業担当の人はこれ位が限界！って言ってますが、こんなもんですか？

2.0i-EyeSight(パールホワイト)
MOP：HIDランプ、クリアビューパック、UVカット機能付濃色ガラス
DOP：ベースキット、ルーフスポイラー、トノカバー、楽ナビ、グラスコーティング
　　　　点検パック３年オイル車検付、保証延長プラン

まずは中古車で遊んどけ

ぶつけてもいいやって気持ちだと上達しないから、ぶつけないようにしなきゃって思う新車がいいと思う
中古は前のオーナーが車内でゲロ吐いたり、オナニーしたかも知れないと考えちゃうからやめた方がいい

>>516
自分のパパに相談してください。

>>516

アイサイトは、初心者、若年者、うっかりサン、だろう運転者向けの装備であ
ることは間違いない。加害者になる可能性が低くなるとも言える。
見積もり額は、イイ線行ってるんじゃないかな？

トノカバーいらない点検パックいらない保障いらない
スポいらないナビ後で買えコーティングいらない
どうせなら下回りコーティングしてもらえ

>>516
最初は100万ぐらいの中古とかでいいんじゃない？
貯金全部使うのももったいないし、維持費のことも考えると現実的じゃないような・・・
先代インプとかだいぶ値下がりしてるし候補にいれてみたら？

>>522
516は2〜3年で200万以上も目標のために貯めることができる堅実な人間だよ。
これからも貯金なんて軽いよ。社会人なんだし。
貧乏性が悪いとは言わないけれど、大抵のお金は使うためにあるんだよ〜。

>>516
買え買え！好きな車買ったほうがいいぞ。
私も免許撮った翌日に貯金はたいてグランドシビック契約したの思いだしたよ！
ちなみに見積もりはいい感じだと思う。
私のは同じような設定のXVだけど、280万だったよ！

>>516
サイドカーテンエアーバック無しかい？う〜ん。

10数メートル落下してもこれがあると命守れるぞ。
http://www.cbsnews.com/2300-201_162-10016951-6.html

上手くなるには限界を知らないとね
限界探りながらミスると大きいよ
そんな必要ないなら好きにすればいい

>>516です
ありがとうございます　皆さんのご意見とても参考になります！
免許取ってまだ４ヶ月ですけど会社の商用車(ハイエースとキャラバン)は毎日３時間ぐらい
運転してるので自分では割と上達してきたと思ってるんですけどどうですかね？
インプレッサの方が運転難しいんですかね？

>>518 >>520 >>523
貯金の殆ど使っちゃうけどやっぱ新車に気持ちがぐらつきました(´ｪ｀*)
見積もりは割と妥当な額なんですね・・
「点検パックやコーティングいらないから総額もっと安くしてよ」と言うと
担当者が「それ取っちゃうと割引率悪くなるから」ってあまりいい顔しませんでした(´‐ω‐）

>>524
崖や橋から転落した時の事も考えとた方がいいんですかね・・・

同じような構成でなんか安いと思ったらプッシュキーじゃないのね

サイドカーテンエアバッグは同乗者よく乗せるなら検討の価値はあると思う。
事故で彼女の顔に怪我でもさせちゃったら一生後悔する。いくら安全運転しても
もらい事故の可能性はあるからね。

>>526
脅かす訳じゃないが、側突、オフセット衝突ってこともあるからな。
いくら保険入っていようが、脳死以上の被害だったら浮かばれないよ。
自分は良くても、それ以上に大切な人を守るつもりがあるなら、必須だな。

http://response.jp/article/2013/05/25/198684.html

>>526
若いんだし、どうせならi-Sにしとけ。あのホイールはかっこいいぞ。
あと、運転は慣れたと思ったころが一番事故りやすいらしいから気を付けて

>>526
オレは40代のおっさんなんだが俺らの免許取った時代に比べ
今は道も広いし整備が行き届いているから無茶な運転しなきゃ
大丈夫だと思うな。
ほんと20年前くらいは狭い道にガードレールや電信柱がはみ出てて
がりがりこすったもんだｗｗ

だから好きな新車を買うのも充分ありだよ。
ただ保険だけは手厚くね。
車両保険もしっかり入ったほうがいい。高いけどな。
車両保険が予算足りなくて入れないのならその車は買うべきではないと思う。

多分免許取立てだったらそんなに飛ばすこともないだろうから
壁にこすったとかだろうからね。そのために車両保険は必須だ。

なんか、こういう若者を応援するみんなが素敵に思えるゼ！

身構えるほどのものじゃないし
ファミリーカーとしてもいけるエコカーなんだから欲しいなら気にせず買っとけ

だな〜
>>516
悩んだオプションはつける！
予算オーバーしたら稼ぐ！
これで決まり。
サイドエアバッグは一瞬悩んでつけた！

俺は。

人には限られた時間ってものがある。
我慢しても、我慢しなくても同じ時間。死ぬまでの時間は一緒。
であれば、ちょっと無理しても買えるなら、買って楽しむべき。
後で後悔しても過ぎた時間は戻らない。

>>526
>>530の言うとおり慣れてきたときが事故りやすいと思うからお気をつけて
慣れの問題だけどキャラバンやハイエースはアイポイント高くてボンネットほとんどないから車幅とかの感覚つかみやすいけど
インプは低くてボンネット結構でてるから最初のうちは勝手がだいぶ違うと思うよ

今カタログもらってきて眺めてるんだけど、俺の目が腐ってて理解できてないだけなのかもだけど
もしかして1.6iにフォグランプ及びヒーテッドドアミラーは付けられない？

４０代にしてやっと憧れの初めての新車にインプを選んだ俺から言わせてもらうと買っちゃえ！
若くして新車のインプに乗れるなんて羨ましいなあ

東北走ってるスバル車は大体AWDだしな
そして雪国のレガシィ率は異常
まぁ今までのインプが走り屋イメージしかなかったせいもあるけど
走り屋（）とかスバリストでもなんでもないであろうオッサンが選ぶのは4駆性能
エンジンで選ぶ人は未だにホンダが良いと思ってる

>>526
ハイエースなんかのバン系は運転した事ないからわからんけどインプの方が運転楽っしょ
遠出が楽しくなるよ

あ、ただロードノイズは大き目かもなー
人によりけりだと思うけど

めちゃくちゃ煩いってわけじゃないけど思ってたより‥？って感じ
自分にとっての唯一の不満点と言ってもいいかな

即良いタイヤに履き替えるか、徐々に静音するのが良かろう

>>538
なして今まで新車買わなかったん？

516・526です
いやぁ〜　このスレ来て気持ちスッキリしました！なんか吹っ切れたというか・・
この勢いで新車いっちゃいましょうかね♪♪
今まで欲しいモノ我慢してきた自分へのご褒美の意味も込めて(´∀`)

>>530
やっぱi-Sのホイールかっこいいっすよね
iとi-S大きな違いはホイール・パワーシート・アルミペダル・サイドシルぐらいですかね？
営業の人からは「ホイールだけでもiとi-Sの差額分を出す価値あるから」ってi-S薦められました
iの見積もりにあと１ヶ月分ちょいの給料上乗せすればi-Sに手が届きそうなんですけど・・・
今まで自分で買った一番高い物がプレステなのでこんな高額な買物に正直ビビっちゃってますけど(^o^;)

>>536
それは自分でも思いました
教習車と違ってボンネット無いから不安なくギリギリまで寄せられるし・・・
新車擦らないように慎重に運転心がけます(｀･ω･´)ゞ

>>540
会社のボロハイエースは走行中“ガタ!ゴト!バキ!ズギャン!”ってすごい音なので
インプレッサの方が絶対気ならないと思います（・∀・；

>>541
非正規で転々としたり空白期間があったりでお金に苦労していたからだよ
まあそんなことはいいとして原付だけだった今までからG4がある生活はほんと楽しいよ、テンロクFFだけどな！

なんか悲しい気分になっちまったよ。

>>543
それは喜びも大きいね　本当インプは良い車だよな

値引きはかなり良いでしょ。
そのディーラーマンも頑張ってるとおもうよ。
あとは自分の決断次第だ。

純正LEDイカリング付きハロゲンフォグにしてみた。

イカリング暗すぎてデイライトとして意味なしでした。
フォグが明るくなっただけでもヨシとするか・・・（涙）

>>478-483
そっか、光らない＆オートウインドウは運転席側だけなのね。。
まぁ確かに前者は満足感だけで別に不自由はないが。
知人がオーリス買ったから、やっぱ比べると見劣りする感が悔しいｗ　競合車だけにねぇ。

あ、あと初心者ならバックカメラ入れとくと安心だよ。
ハンコ持って行って、最後の条件で付けてもらえるか交渉してみな。

インプは、100km/h以上出すと途端にうるさくなる。
折角、オーディオを愉しんでいても、ボリュームを2段階上げなきゃならん。
もっと静かにできるくせに、わざとやったとしか思えん。

ん？速度違反が悪い？　あのなあ、古屋国家公安委員長でさえ、人や車が横断
する恐れの無い50km/h制限の道路をうっかり70km/h出してしまった車の速度取
締は問題があるとのご託宣なんだよ？
車間距離を適正に取らない車列に入り込むのは、御免蝙蝠ます。

>>549
バックカメラそういえば調整してなかったわ
あれも面倒だから納車前にやってもらえばよかった

静粛性のどうこうはさすがにレガシィとは大分差があるもんなの？

>>552
相当あるらしい。

先ほどの速度取締の件
制限速度２０キロ超程度なら「取り締まりは疑問」古屋国家公安委長「危険ない道で」
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/130604/dst13060411450006-n1.htm

まあアイサイト付けれるんなら付けた方が後悔しないと思う。なんやかんやでサイドシルの付くisの最上級が一番後悔しないんじゃない？

自分はFFだけど最近レガシィ少し乗る機会あったんだがアイサイトいろいろ試したけど面白いわ。
まあ自分のFFの軽快感も捨て難いけどアイサイトと4駆でまったり乗るのがこの車の本来の良さなのかなと思った。

そういえばこの現行インプってライトの位置が低いってコメが昔あったと思ったけど、
Ｂ型に乗っている人は光軸とか気にならないレベルなのかな？

i-sはホイールがかっこいい
iとは高級感が全く違うし
パワーシートも便利だ
シートの質感も合皮で高級感あり

>>552
CT200Hと他車との比較で、レガシィ2.5の静粛性が際立っている。
http://minkara.carview.co.jp/en/userid/977065/blog/22846869/

4代目インプの室内騒音資料は無いけどね。

レガの静粛性は数値だけ見るとクラウン以上らしいが。
ソースは不明（雑誌？ならソースとして成り立たないかｗ）
トヨタ車とかは数値よりもうるさく感じる周波数を抑えてフィーリング重視だと聞いた。

ここは随分冷たいインターネットなんですね・・・

Ｖ２５のスカイラインや三菱の2.5Ｌセダンからみても
レガシーは静粛性におとる
ｃｔ200ｈがどんなもんか知らんが
レガのアイサイト付きはインプが納車されるまでの４ヶ月間
代車でよこされて乗ってたからよく分かる
フラグシップを語るならもう少しトヨタの遮音の良さを見習って欲しい。
インプとレガシイではまあ確かにレガシイの方が静かさはあったけど
ほかの2.5Ｌクラスでくレベルとレガシーもまだまだと言うことだ。

レガシィはインプと比べればやはり静かで特に対向車通った時の風切り音が静か。ただ80kmぐらいになるとロードノイズはそれなりにある。

足回りもインプよりも各部剛性が上に感じた。D型になってかなり良くなったみたい。初めからタワーバー入ってるかのような動き。
ただCVTの自然さはインプの方が上かも。

>>559
カタログに書いてあるじゃん、それを冷たいとか・・・

>>537
MOPの設定はないというだけで
フォグはDOPにある（3万〜5万強＋1.6iだと取付キットが別途8000円ぐらい）
アクセサリーカタログを見れば載ってる
ミラーは部品取り寄せてDIYか取り付けまでやってくれる修理工場探すかになるのかなあ
ディーラーに頼むと向こうも商売だから
「いや〜…ウチではちょっと出来ないんですよね…」
「それよりクリアビューパックが要るなら1つグレード上げましょうよ！」
「フォグも標準装備ですしMFDもつきます！アイドリングストップ（CVTのみ）で燃費も上がるしエアコンもフルオート！フロントガラスはIRカットになりますよ！アルミホイールもついてとってもおトク！」
という形で話をまとめに来られるかも知れないから何か怖い（偏見）

CT200hはエンジンもハイブリッドシステムもプリウスそのままだけど
プリウスに+100万円分の内装と遮音材吸音材を追加してる
一番安いレクサスでもレクサスはレクサスという車

インプはC型どうなるのかねぇ

>>559
2.0乗りが多くて、貴殿の質問に答えられないだけだよ。
フォグは、付けられると思うが、ヒーッテドドアミラーは、抱き合わせ商法で
クリアービューパックの中に入ってるんじゃないかい？
ディーラーマンじゃないから細かい仕様は分からんのよ。怒らないで分かってチョ。

わからなかったけど、わかりました
答えてくれた方ありがとうです

スバルは車体安くするためにオプションの自由度が低いからなぁ
他メーカーなら選べるであろうオプションもバラで選べないのが腐るよな

多少のわがままは嬉しいもんだぜ

>>537
フォグランプは可能。
ドアミラーヒーターは付けられないと思った方が正解。
後付するとして、ミラー内部に熱線用ハーネスが来ていないと結構大変な工事になる。
あと、ミラーヒーターのオンオフはエアコンコントロールユニットで行うが、
仮に付いたとして1.6iのマニュアルエアコン用のがそれに対応しているかを確認する必要もある。

ミラーヒーター欲しいならワイパーヒーターも欲しいと思うので、
クリアビューパックの付けられるグレードを買うのがたぶん正解。

1.6L乗ってる人でも実は1.6i-Lって人いるんじゃないのかね
いくらなんでも素の1.6iは寂しい感じがする
予算が許さないなら車格下げて装備に金回すほうが幸せになれそう

本革入れてる人いる？

i-S だけど納車数キロの走行で社外ホイールに変えて純正売っちゃった。

>>570 逆の場合もあるんじゃない?
俺はクリアビューやMID･熱線カットガラスは欲しいけど､
抱き合わせでついてくる"フル"オートエアコンや純正"重"アルミホイールは金を払ってでも外したい｡
MID以外は後付けは物理的に可能そうなのでなおさら｡

ttp://www.fhi.co.jp/news/12_01_03/12_01_05_2.html
ttp://www.fhi.co.jp/news/12_04_06/12_04_03.html

ちょっと古いデータだけど、全体を通して一番人気は1.6i-Lみたいだよ。

>>573
せっかくセンサーで追いかけて調整する電子制御のオートエアコンがついてるのに、
カネを払ってワイヤー制御のマニュアルエアコンにしたい人はいないと思うぞ？
アルミだってそこまで拘るような性質のものじゃないし。

>>571
たしか1.6はi-Lでないと選べないと記憶してるが、長距離ドライブとか好きなら革はかなりおすすめ。

C型でどうなるか期待だよな
最近アイボリー追加したからあんまり変わらないかな？

>>555
B型だけど暗い
Dで光軸上げてもらうよう頼んだけどやっぱ暗い

インプ買うって親に言ったら反対された

母「そんなデカくて燃費悪くて維持費かかりそうな車買ってどうすんの？」
父「アイサイトなんているか？そもそもその車に乗る必要あるのか？世間の人は燃費や維持費考えて軽にしてる中で。よく考えろ」
母＆父「（嫌味たらしく）金持ちなんだなーお前」
「もしあたしらになんかあったらもしもの時にお金とか考えてる？自分の事ばっかり考えるなよ」

アラサー手前の貧乏家族の独身長男は辛いわ
あーあ、こんな状況で押し切って買ってもその後の後味悪そうだわ
なんとか説得させてみるにも当初200前後の予算だっただけに確かに大きく予算オーバーなんだよな
どうしてもアイサイトが欲しくなっちゃったから

最低な親だな
それにパラサイトしてこんなところで愚痴ってるお前も同じだ

>>575 フルオートエアコン装備の2.0L乗りだが
結局、自分でダイヤルを回して温度調整して
これならマニュアルで良くない？と思う自分がいる。

先ず、家を出よう。
経済的な独立が先決。

先月2.0i-sを契約して今月末頃の納車予定だが
半年前に不注意から軽いおかまを掘ってしまって
アイサイトがあれば確実に防げた事故だっただけに
付いてるにこしたことはない設備だと思う

>>582
３年前に自分も同じようなこと思ったわ
ちょっとよそ見しててオカマ掘って相手の車の修理代40万＆自車の修理代25万
さらに相手ムチ打ち暫く通院で人身事故扱い
あの時アイサイトがあったらほぼ確実に防げていた事故だった・・
インプ10年乗るとしてアイサイトは年間１万の保険料と考えれば凄くお得だと思った

>>582-583
運転中によそ見をするな

他の車ならいざ知らず、ラインナップにアイサイトの様なオプションがある車でけちってしまったがタメに痛い出費を被るってのは後悔の念も相当なもんだろうな。
気を付けても人はミスを犯すもんだからなぁ。

XVのフェンダー構造ってGPにクラッディングパネル追加してるだけ？
簡単に最低地上高を稼ぎたかったら、車高調で少し持ち上げてから大径タイヤ突っ込めばいいのかな？

>>585
全くだ。ついでにドラレコ装備したら、第二の人生に結び付くかも知れん。
http://www.carscoops.com/2013/06/dash-cam-supercut-of-russians-getting.html

よそ見は、する気は無くてもしてるものだ。
無意識だから怖い。

運転中、１００％の集中は無理。

もう何十回も言われてるだろうけど
FFにアイサイト付いたら購入検討する

４WDに１０年以上乗ってるから４WDのメリットは分かるけど
俺の使用環境じゃあほとんど必要ない
それに比べたらアイサイトは使う機会がなければないほどいいが
これないならいらない

アイサイトは衝突回避の他に車線ふらつき警告もあるし、前車追尾という常に使える機能あるからねぇー

よそ見するときはブレーキに足乗せとくんだよ
これだけで停止距離がぜんぜん違う

>>575
本革迷うなぁ…でも後々シートカバーとか入れちゃうから無意味かも・・orz

予算300で　i-S ES付きで　オプションなにするか迷う・・
プッシュスタートとHID、サイバーナビはいれる　 後おすすめは？

>>592
サービスで付けてもらったけど自動でサイドミラーたたんでくれるのもあると便利？
あと好みによるけどスバルホーンも自分は付けました。

よそ見を天秤とかアフォだろ

>>593
便利。
ドアロック確認用にも重宝する。

雪国じゃ凍りついて開かなくなるんでいらない

雪国ではミラーどうしてるの。

>>579
親の言い分も一理あるからまた困りもの
ていうか安月給で残業代で稼いでるような収入だから実家じゃなかったらそれこそ軽一択でインプなんか買えない

インプは言うほどデカくないし、燃費もコンパクトより少し劣るレベルですよ
って事を根気強く伝えてくよ

雪国じゃミラーは冬は畳まない
洗車も下回りしかしない

>>578
＞ 父「アイサイトなんているか？そもそもその車に乗る必要あるのか？世間の人は燃費や維持費考えて軽にしてる中で。よく考えろ」

→軽の販売台数わかって言ってんのか？


＞ 「もしあたしらになんかあったらもしもの時にお金とか考えてる？自分の事ばっかり考えるなよ」

→あんたの親、大丈夫か？子供に何かあった時や老後の金までたかろうとしてるのか？
普通の親は子供に迷惑かけまいと、老後のお金は自分たちで蓄えてる。
親が貧乏な理由がわかった気がするわ。まずは親の意識が問題だな。

維持費はともかく燃費は良いぞ
軽ターボは燃費カス

>>598
車と自活を天秤にかけている所が痛いな

自分の金で買うものに文句言わせたらあかんよ

親が子離れしていない。
一人っ子か？
子供を頼りにしすぎ。

インプに親乗せて温泉旅行でも連れて行ってやれよ

うちもそうだなぁ・・・方向は変わるけどインプレッサがいいなぁーというと　それならWRXやエクシーガにしろと父はいうし　もう片方は先のことも考えてフリードにしろと母はいうし・・。　
微妙なところで話が合わない。　やけになって「軽にする」と言うと二人ともそろって「軽はやめとけ」という。

>>606
インプレッサでいいじゃん。
試乗はした？実物見ると、想像以上にいいクルマだよ。

WRXとエクシーガて、方向性が解らない。

代車でエクシーガ借りたけど低品質です。
天井の雨粒の音は、面積が広い分インプより音が響く。

WRXの金が出せるなら、迷わずレガシィだ。

WRXはキモヲタ隔離するためにあるじゃん

>>607
試乗もまだ　実物は駐車場に止まっているインプレッサと複数の雑誌を見てにやにやしてる感じです(笑)

>>608
たぶんWRXはこうゆう車に乗れるのも今のうちという意味かと。　父も結構そうゆう車乗っていたからかと思う・・もしかしたら父も乗りたいからかも・・。。　
エクシーガは７人乗りで家庭を持った時のことを考えたことだと思う　フリードも同じ感じ・・。

ちなみに二十前半です・・・・・・orz

>>610
俺も納車待ちだから、街を走るG4を見てニヤついてるよ（笑）
というわけで、俺はG4をオススメするよ(^^)

アメリカでもWRX人気は高いんだなあ。相変わらず売れてるな。

5月のスバル米国新車販売、約4万台…月販新記録を達成
http://response.jp/article/2013/06/05/199420.html

スバル（富士重工）の米国法人、スバルオブアメリカは6月3日、5月の新車販
売の結果を公表した。総販売台数は、同社の月販台数としては過去最高の
3万9892台。前年同月比は34.2％増と、18か月連続で前年実績を上回った。

>>600
まあうちの家族はちょっと世間とズレてるだろうからなあ
父親は来年家を出て行くし母親は軽く鬱入ってる一応就活中の無職だし
下手すりゃ自分と弟で今の家と母親を切り盛りしてかなきゃならんし
父親が出てくつっても親子の縁は切れないから将来的に誰が面倒みるかって言ったらまあ自分だろうし
両親も将来への不安があるってのはわかるんだけどもね
だから極力金は使わないでほしいって気持ちはわかる

ただ、ワープアなりに今の今まで何年も残業しまくって貯めた金だから
せめて車くらいは好きに買いたいよ
2・0Lアイサイトとオプション諸々付けたら貯金は半分ちょい吹き飛ぶけど

ディーラーより家族との交渉のが気が滅入る
納車後に両親に「いい車だね」と言ってもらえるよう頑張る

重いわ！
新車で温泉でも連れて行ってやんなよ！

>>612
素のインプは売上落ちてきてるな･･･
悲しい（ＴＴ

当たり前でしょう。出てから2年近く経つんだから。
旬は過ぎたよ。

アメリカ市場はSUVが強いので、大して変わらない価格でXVが出れば、
当然、インプレッサよりもXVに客は流れる。

内装にモールを貼ってみたよo(´∀｀)o)
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4250470.jpg

ダサい

>>613
さすがにその状況では無駄遣いするなと言いたくなるぞ…
まず職を探さんと。

>>618
いたたたた

い、いや〜イカシテるなぁ〜

純正OPの木目パネルよりは全然良い

>>618
オレは好きだなぁ〜これ

>>618
俺も好きだぞこれ
ただこれをやるとステアリングスイッチの安っぽさやらが強調されそうではあるが

このPV見るとXVはなんちゃってSUVじゃないなって感じするな
http://www.youtube.com/watch?v=gdZsxFEcR-o
ノーマルより売れるのはわかる気がする

>>620
いや、自分はちゃんと働いてるよ？
無職なのは母親
父親が来年出てくと父親からの家への入れが0になる
元々数万しか入れてなかったから劇的に生活苦になるわけでもないと思う･････

ま、こういう時はパーッとアイサイト付きインプでも買って景気づけた方がいい
と思うんだよね･････

車体価格もさることながら、軽→インプは年間維持費10〜20万は違いそう･････
いくら燃費は良いと言っても軽には勝てないだろうから
とりあえず風俗通いを極力控えようと思う
そうすれば年間維持費くらいはペイ出来そう

ああ早くインプ乗りたい

高い買い物だから、好きな車を買うべきとは思うけど
予算をオーバーとか、収入ギリギリのラインならばそれこそ無理をして買うようなものでもないと思う。
予算に見合うクルマにするのがいやなら、むしろ買わない（ガマンする）という選択肢もある。

４WD設定に寒冷地仕様がOPなのは詐欺

DIYは個人が満足すれば問題ないね^^;;;;

>>618
下品

>>626
風俗でちょっと萎えた

213: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2013/06/05(水) 20:28:40.60 ID:1jXejCy90
>>211
昔アウディのマルチトロニックに乗った時は
CVTアリかもってちょっと思ったが
スバルのリニアトロニックみたいのが装備されたら
速攻でスルーだな
変速がダルすぎてマニュアルシフトが飾りになる
1.5だけCVTって言われたら仕方なく2.0にする

維持費が苦で手放す人は大体WRX乗り
素のインプ維持できない人は軽も維持できないレベルだと思う
軽も重くなって実燃費は伸びなくなってきてるよ
カタログ値だけやたらインフレ気味だけどさ
むしろ普通車が燃費重視して実燃費改善してる感のほうが強い

西日がきついとアイサイトも目が眩むのな
運転手が見えにくい時こそアイサイトに働いて欲しいのだが
レーダー方式とのハイブリッドにして欲しかったなあ

アイサイトにサングラスかけてあげなよ。

アイサイトver3に書き換えで対応できるなら
カーブでの不意なプリクラブレーキで逆に危険を感じるシーン改善してほしいところ

お前なあ、バイザーが何のためについてるかわかってるか
いまどきのやつらはアレを使わないんだろうなあ

鏡なら使うよ

昔所ジョージが使ってた開くサングラス

>>634レーダー方式とのハイブリッドを止めて今の形に落ち着いたんだ。

http://ecx.images-amazon.com/images/I/51iW%2BcHK%2BVL.jpg
好きなの使えよ

バイザー使うよ
使うけど対応しきれない場面だってあるだろうって話。
で、そういうケースでこそ運転手を補って欲しいってことよ

追従してて前の車が左折したらクルコン解除されるんだけどそんな仕様なの？

>>634
こないだ日経Automotive Technologyの技術動向レポート本を読んだけど、レーダー系システムのコストが
劇的に下がってきてるそうなので、多分スバルもまた併用にしてくるんじゃないかな

その本によると、アイサイトのヒットのおかげで、ユーザーの潜在的需要が見えてきたから、他メーカーも
どんどん導入してくるだろうとかあった。その中でも追尾型オートクルーズの需要がかなり多いとかなんとか

いまや軽のムーブに降りてくるほどだしな
2,3年でもっと爆発しそう

ドンガメインプなら軽に乗り換えても不満はでないだろ。

>>643
壊れてんじゃない？

>>618
俺は好きだ
シフトブーツとパネルをフォレのに替えればもっとカッコ良くなると思うぞ

>>636
残念だけど、アイサイトはバージョンアップできませんとサイトに書いてあったよ。

>>643
速度が遅い場合(30キロ以下だっけ？)は解除、そうでない場合は継続だったような・・・？

>>649
前車追従クルコンは前車が停止するまで働いてくれるはずだよ
停止保持は一時的にしかできないけど

前車が左折でクルコン解除は経験ないなぁ、ディーラーいって調べてもらったら？

>>626
ひょとして、ビッグダディの息子？

>>643
左折じゃなくてジャンクションとかのカーブで前の車を見失うと解除されたよ。
交差点は今のところない。
少し曲がってる交差点とかじゃない？

前車左折で解除されることあるよね
原因は知らんがリジューム押せばいいだけだし割り切ってる

うん、追尾してる車交差点で曲がると解除されるよ
解除されると交差点内でいきなり失速するのわかってるから
アクセルに足乗せて加速さしてやってる
マニアル読むとそれ書いてあるよ。

>>618
モール使うの悪くないね
いい感じのアクセントになってる

>>652-654
そっか　ありがとう
何かの不具合かと思ってたからスッキリしたよ
マニュアルに書いてるんだね　知らなかった・・

>>650
アイサイト取扱説明書P26には、

>先行車がいなくなった場合
>約30 km/h以下において、約30 m以内で
>追従走行していた先行車を認識しなくなっ
>たときは、“ピーッ”というブザーとともに
>自動的に全車速追従機能付クルーズコント
>ロールを解除します。
>このとき、先行車表示が点滅します。

と記載があるよ。ちゃんと読もうよ。

正直ローンで車買う奴の気が知れない

いい評価も複数あってホッとしているｗ

>>648
DOPのシフトパネル付けたから、それはやめておこうと思う(´・ω・`)
シフトパネル買ってなければ絶対にやってたな

自分もインプ買おうとしてるけど>>578みたいなもんだよ
親父は車に関しては移動手段としか思ってないから車に「ナビとかいらねーだろ」とか平気で文句言うし
MTアルトでレギュラー満タンで800キロ走るくらい徹底したエコ運転ぶり
うちの親父の感覚からしたらインプ買うなんて正気の沙汰じゃないんだろうな

ところでFFとAWDだと燃費差はどうでしょうか？
雪国なんですけどAWDにしたほうが良いでしょうか？

その条件で燃費と安全性を天秤にかけるなら、自分なら安全性かなー
こっちは雪降らないから燃費優先したけど

>>659
お前は俺か・・・
シフトパネルをそれなりの金で買っちゃった以上
フォレのパネルを買うのはちょっと抵抗あるよね・・・

>>660
どこの雪国だ？？俺は宮城の山岳部だが
20年FFで過ごして去年やっとAWD買った

たまにドカ雪降るならAWDに限る
朝起きたらタイヤ半分以上埋まってる！！
雪かきしてる場合じゃねぇけどAWDならゴリゴリ進める
帰宅時に記録的なドカ雪に見まわれ駐車場から出られなかった2WDのワゴンR時代の教訓

雪国ならＡＷＤのほうが安心だな。

>>663
新潟ですよ
宮城とどっちが降るのかはわからないけど、こっちも結構降ります
アイサイト欲しいとなると否応なしにAWDなんで選択の余地無しですが
てか、2.0からタイヤサイズも違うんですね
AWDと相まって尚の事、燃費に不安が・・・・・
購入後に1.6FFにアイサイト付いたら泣きたい・・・・・

>>666
燃費、燃費って・・・。
月に1000キロ位走るとしても、1500円の差ぐらいだろ？
微々たるものやん。

にいがたならＡＷＤにしたら
雪でスタックすることとかｒの？？
俺は数年に1度くらい有っただけ

塵も積もれば大和撫子って言うから馬鹿には出来ないが
雪国は2WDしかないプリウスアクアが言うほど溢れかえってないことに気づく
XVハイブリッド
いけるぞ

アイサイトにクルコン機能付いてると思ってたらアイサイト関係なく2.0iにも付いてるのね
クルコン＝アイサイト機能の一部だと思ってたよ
これでアイサイトモデル買う理由が俺の中でかなり乏しくなってしまった
試乗でも白線はみ出しの警告しか出なかったし、アイサイトの良さを具体的に教えてほしい

>>670
全車速追従機能付クルーズコントロール
と
クルーズコントロール
は違う

クルーズコントロールで満足するのなら、アイサイトをつけなくてもいいと思うけどね。

>>669
いや溢れかえってるから
おまえの住む北チョンでは全脚駆動の馬車が最高級か？ｗ

>>666
新潟のどこだか知らないけどAWDにしときなよ
山奥だろうがどこでも行けちまうぞ

ただのクルコンと追従クルコンとじゃ使い勝手は雲泥の差だよな
追従クルコンに慣れちゃうともう普通のクルコンには戻れない

一般道でクルコンの使い勝手は悪いが、アイサイトの追従クルコンは、便利だからな。
初めは、俺も一般道で追従クルコン使うのは、DQNしか居ないと思ってたよ。
ある時、渋滞でノロノロ運転中にセットしてみたら、普通に使えるからな。
余りにも便利なんでビックリこいた。

若者ですが、けっこう若い人でも乗ってるよー
うちの大学内でもG4とスポーツあわせてすでに4人いる。
先生も1人いるけどまさかのテンロク乗っててあとみんな学生がiSか2.0iっていう気まずさ。

追従クルコン最高
足組んで運転できるわ

>>671
追尾機能はアイサイトだけなんだね
確かにそりゃ雲泥の差だ
自分はあんま高速は乗らないけど、休日の街中渋滞とか積雪後の朝出勤時の渋滞とかには適してます？

まぁ「一般道では使わないでください」がスバルの見解だがな。

このクルマのアイサイトって停止保持できないんだよな。
2秒後には勝手に発進しちゃうんだろ？ヤだな。

>>550
オイルが0-20だからだろう

追従クルコンがないと運転できないなら免許返しなさい

スレチかもだけど今日新型のワゴンの情報聞いてきたけど既出？

高速以外は非推奨なんだ･････
下道のちょっとした渋滞とかに有効かと思ったのに

追従クルコンって、ブレーキを使って頻繁に速度調整をしてるのかな？
後ろの車にヘタクソが乗ってると思われるのが嫌で、殆ど使っていないんだよね。
自分は前の車がブレーキ多用してると(特に高速道路では)、そう思うから。
「追従クルコン付車」 のステッカーとかがあったら欲しいわw

>>683
うん。

デラのお兄様曰く、アイサイトは意外とエンブレ走行なんだと
大きく速度が低下するときとかは流石にブレーキランプつくらしいけど

>>683
9月に発表予定って話なら既出。

>>685
高速走ってて、あ、これはブレーキランプつくなって時は1回キャンセルして減速してからリジュームすればいい
慣れたら普通にできるようになる

>>687
どれくらいエンブレで調整してるかが、イマイチ判らないんだよねー。
運転中はずっとモニタのブレーキ表示を注視できないし。

以前、高速道路で後ろを走ってた知人に、ブレーキ使い過ぎだと
注意されたという書き込みがあったから、結構頻繁にブレーキで調整してるのかと・・・。

>>690
後ろが知人じゃなかったらブレーキの使い過ぎなんてどうでもええやん

>>689
そんなことやってるんだ、自分はそんな域には達してないな・・・。

>>691
俺のプライドが下手だと思われることを許さんw

>>690
高速でブレーキ多灯させると渋滞の原因になるからね。
前車のブレーキ点灯を見て後車もブレーキ踏む、後続車がどんどんブレーキ踏む、そのスパイラルで車速が落ちて行くから。

で、追従クルコンは基本的にエンブレでスピード調整しょ？
エンブレで間に合わないときはブレーキ。
ブレーキじゃないと車間詰まるようなら追従距離を調整すれば良いし。
たぶん、クルコンの方がおまいさんのラフなアクセルワークより優秀だと思う。

1.6DITとか少し遅れてアイサイトver.3とか聞いてきたけど、まぁ楽しみだね。

>>693
それ聞いて少し安心した、もっとクルコンを使ってみるよ。

車間距離設定は、一番長くしといた方が当然ブレーキ回数が減るよね？

エンブレってなに？
どうやったらエンブレかけられるの？
踏んでるアクセルをゆっくりじゃなくて一気に離すとか？
それとも走行中にサイドブレーキ引くことを言うの？

面白くない

>>696
エンブレボタンを押して

>>694
俺は聞いて無い！？何それ？もっとくやしくおながいします。

アイサイト新型出るの！？
今買うの控えたほうがいいかなあ

クルコン中、Sモードにすると回転数が上がってエンブレがよくきくようになるから、
下り坂とかブレーキ併用しそうな時に切り換えるのおすすめ。

気にし過ぎかも知れないが俺も後続車にヘタクソな運転だと思われるの結構気にする方だな・・・
追従中にMFD見てたら自分的に「そこエンブレだけでイイんじゃない!?」って思うことは多々あるわ
追従クルコンに慣れてくればブレーキランプ点灯する様な減速はだいたい予測できるよね
俺は一旦クルコンキャンセルしてエンブレ→減速不十分ならパドルシフトでシフトダウン
→車間距離が適正になった所で素早くＤ⇒Ｍ⇒ＤでＭモード解除→RESオン！ってな具合だ

>>689
これが全てだよな。

とゆうか高速で追従中にブレーキランプ点くって前の車が相当下手くそじゃないか。一般道ならまだしも。
追い付いたときなら納得だけど。追い付くときは>>689するし。

>>696
オプションで付けなかったん？

>>696
おまえエンブレ装備してないの？
エンブレ装備しないとエンブレ使えないよ

エンブレ付け忘れたのか
町の小さな自動車修理工場みたいなとこならこっそりつけてくれるから
「エンブレください」って行ってみるといいよ

修理屋「ここで装備してくかい？」

正式名称はエンジンブレードだっけ？

安いし簡単に付くよ。
俺も付けて貰ったけど30分ぐらいで付けてくれた。費用はコミコミ2万円。
使い方は減速したいときに時にDポジションからSポジションにするだけ。
こんなに便利ならメーカーは標準装備してくれてもいいのにね。

>>710
2万円？安いなあ？
俺は、これにする。

http://item.rakuten.co.jp/gista/jnc_lte_sb010s?scid=af_pc_etc&sc2id=236314626

FFと4WDとで、トランクの広さは変わる？

>>712
リアの荷重が変わるだけだな
FFでもセンタートンネルがある
FFは後席の足元が広くなる利点があるけどインプは共通だからただ盛り上がってる

そ　れ　でC型はいつ出るの？

今時、２万円で付くのか。
昔は、５万も６万もしたのになぁ。
世の中も変わったものだ。
おまえらは幸せ者だ。

C型に合わせて新しいフロントエアロ追加になんねーかなぁ。
STIは低くなりすぎるし今の純正は後付け感がちょっとなんだよな。
社外品でもいいけどゴツいのしか出なさそう。

C型ってなんですか？

>>717
現行の車種が2回のマイナーチェンジをしたものがC型
フルモデルチェンジでAに戻りB、Cと順に更新される
スバル車ではマイナーチェンジが毎年の恒例行事のようになっているので
ごく普通に〇型△型という言い方をする人が多いと思う

マフラーカッターつけた場合音って変わるんかな

なんで変わると思った？
笛みたいな感じでﾋﾟｰﾋｮﾛ鳴るようには出来ると思うけど

>>718
ありがとうございます
という事は今のモデルはB型で今買うのはやはり得策ではない、ということですよね
改良される度合いがわからないけど燃費改善とか上に話が出てた新型アイサイトとか、
今買った後に発表されたら洒落にならないなあ

気にしすぎると結局買えない。
欲しい時が買い時。

まあそれはそうなんだけど･････
ところでA型と今のB型はどこが変わったんでしょうか？

>>689
初めて高速で使った時にピンときて、そんな感じでやってた。
ブレーキランプ付くのがなんか嫌なんだよねぇ。

追従クルコンは一般道では使わないようにしてる。
夜の高速は便利すぎるわ。

さすがに街中じゃ怖くて追従クルコン使えん

今度のＸＶＨＢの型式はＧＰＥＣ５＊Ｃ(＊部はグレードとルーフレールの有無に対応)。
今月下旬の発表発売の段階でＣ型となるから、それほど間を置かずにインプもＣ型に移ると思う。
アイボリーセレクションに続く、ボーナス商戦向け企画モデルかその次くらい？

A型の方がB型より燃費が良い

>>723
・色の変更　黒とディープシーブルーパール
・ヒルスタートアシストが追加
・CPU変更（低速時のガクガク感の低減）

1.6にアイサイト付けてくれ。
無理ならスマートアシストでもいいので。

しかし「なんとかcom」見てるとおかしな質問している人多いような気がする・・。

マイナーチェンジは文字通りマイナーチェンジ
基本的には誤差の範囲内
欲しいならすぐに買っちまえよ
てかその誤差ですらC型がB型より優れるとも限らんし

>>728
赤の変更も忘れないでｗ

B型はリアフォグをポン付け出来るようになった気がした
共通項目増やして生産コスト下げる変更って感じか
C型はやはり先代の大変更があるから期待でかいわな

C型が頂点でその後はコストカットでしょぼくなるイメージのスバル。

>>734
見た目が同一という意味で仕上がっている＝頂点とするならたぶん正解。
今回は予定外に売れていることもありCでの大変更は一切ない模様。
Dで内装の大幅変更、Eで外装の大幅変更　となると思われるが、これも売れ方次第で先延ばしの可能性も。

スバルは毎年変える関係で大きな変更を一度にやらないので何時買っても後悔度合いはあまり変らない。

早くクルマ来ないかな(^^)

同上

リヤビューカメラ、それと障害物感知のセンサー？
付けてる人います？
ぶっちゃけどんな感じですか？
駐車下手くそな自分には便利に感じるでしょうか？

CCDとCｰMOSで何がどう違うのか、MFD表示とナビ表示どちらが良いか、教えてくれるとありがたいです
ナビ表示だと純正じゃないとダメなんかな？

障害物はつけようかと思ったけどやめた
センサーが車体色と一致しないから(白、黒、あともう一しかない)やっぱ目立つらしい
車体が深海青で凄く気に入ってる色だからってのもあって、
他の色が邪魔するのがなんか許せなくなった

リアビューは見やすし、つけるかつけないかで悩んでるならつけても良いと思う
カメラの種類はどっちも一長一短と寺から説明受けた
好みの問題あるから、こればっかりは寺で直接聞いて好きな方選ぶと良いと思う

>>739
ありがとうございます
自分は白か黒の予定なのでセンサーもそんなに目立たないかなと思いまして
バックに入れるとカメラ表示になるみたいだけど障害物感知表示はじゃあ何処に表示されるのか、等謎は多いです
どちらもMFD表示みたいなので

>>740
社外でナビとリアカメラ付けた

センサーの表示はMFD
カメラの表示はナビ

C型は　VXHVと同じ感じにステアリングのギア比を変わったりするのかな・・。

？？

インプ程度の車格にリアカメラなんぞいるかぁ！？

ソナーもカメラもなくて困らないけど車体間隔つかむまではあると便利なんじゃね？

>>729
さすがにC型は1.6lにアイサイト付くと思うけどなぁ
もう競合他社が増えてきてるんだから、2lAWD限定にしてもうけてる場合じゃない
アクセラ1.5lにアクティブセンス付くなら、そっち行っちゃうぞ

俺もリアビューカメラなんていらないと思っていたが、
付けてみるとかなり役に立つね。
自分的には、オプションの中で付けて良かったと思うNo.1だ。
バックする時の安心感が全く違うわ。

ハッチバック形状ばかり乗っている自分としては　スポーツなら　カメラはいらないと思っているけど　G4ならカメラ付けようかと思う・・・。

偏見かも知れんけど俺的にはコンパクトカーにわざわざ金出してリアカメラやソナー付けるのは
Ｆバンパーにコーナーポール立てるくらい恥ずかしい

ミラーの死角で幼児をひき殺したくないので、オレはバックカメラ付ける派。
バックカメラが無いとバックできないのか？って言いたい人いると思うけど、保険だね。

>>749
インプはコンパクトカーに入るのか?
2リッタークラスのSUVより全長あるぞ。

ナビとカメラでのセット割引してたから付けた。 +3万ぐらいだっけ？
これでバンパーを擦るのを一回防げたら元は取れる
さすがにカメラがあったら、ソナーは要らないな。

ナビつけるならバックカメラぐらい今時普通につけるでしょ
無くても別に大丈夫だけどあれば便利だし

G4乗りだが、バックカメラを不要と言ってる人は
インプレッサの後方視界の悪さを知ってるのかなと思う。
っていうか、コンパクトカークラスのトレジアでも思ったが
最近の車は後方視界が悪い。

カメラ無いと駐車できない人は車乗るべきじゃないと思うけど
後方確認には必要だな。子供は急に飛び出してくるもんだ。

>>750
アメリカじゃ取り付け義務化だしねぇ
カッコつけよりも転ばぬ先の杖ですかね

スポーツもリアウィンドウが高めだから、真後ろにしゃがみ込まれたら見えないね

狭い隙間に縦列駐車するのにリアカメラは絶対便利

スポーツでバックカメラ付けなかったけど
仕事帰りで自宅駐車場にバックで入れるときとか
万が一自分ちのがきんちょが車の後ろにいたら！？
とか思っちゃうわ

もちろん事前に目視で確認してんだけどね

そうそう、ドア開けようがミラー見ようが振り返ろうが真後ろには絶対の死角があるわけだからつけた方がいいよ。
イチイチ車降りて確認するなら別だけど。
それでも確認した後にガキんちょがしゃがみこんでる可能性はゼロじゃないので５センチバックしては降りて確認くらいの必要があるだろうな。
まさか後ろに子供がいるとは。なんて事故ちょいちょいあるからな。

とは言え義務でもないのでお金がないなら仕方ないね。

昔みたいにカメラ代と工賃で5万ぐらいするとか、カーナビを変えるたびに
カメラも買える必要があるとかなら金銭的理由で装着を控えるのもアリ
だと思うけど、
今ってCAN経由でMFDにバックカメラの映像を出せて、しかも3万円で
済むんだよなぁ。

カメラない方がかっこいいなんて今時誰も思わないな

自分で取り付けできる人なら、ヤフオク等の中華製バックカメラは2-3000円で売ってるよ。

途中で送信しちゃった。ｽﾏｿ

中華製カメラ、２年前にセカンドカーに取付て、とりあえずまだ壊れて無いですｗ
ナビメーカー系のカメラに比べると画質悪いけど、特に問題無いかな。

画質の悪い中華製買うぐらいなら、同じような値段か少し高いだけの
韓国製を買った方がマシだわさ。
特に、二年も使ってるとレンズの劣化具合が全然違う。

ぶつからない車ってやつ、
ステラには２WDにも付いてるらしいが、
インプレッサにはなぜ２WDには付いてないの？

>>764
とりあえずステラは中身がダイハツのムーブであり、使われている自動ブレーキは
ダイハツ製スマートアシスト（赤外線レーザー）だからスバル製アイサイトとは
技術的な関係が無い。

>>764
坊や、.comの口コミでも一通り読んで出直してきな

２ｗｄは廉価版なんでとにかく安くつくるの

B型はリアビューカメラ簡単にぽん付け出来るから付けたけど、バックで最後寄せる時にしか見ないな。
後ろ振り返って目視が1番安心。

ダイハツのスマートアシストを2WD用の廉価版として導入できたらいいな。
トヨタもコンパクトカー用に導入したらいいと思うんだが。

>>769
自動ブレーキはセンサーだけ着ければ完成するってシロモノじゃ
ないからなぁ。
元々ダイハツはムーブで完全停止しない自動ブレーキを手掛けてた
からこそ今回デンソーのユニットを着けて+5万円で出せたんだろうし、
トヨタがやるならプリウスで開発した時速60kmでも動作するミリ波の
奴が本命じゃなかろうか。

スマートアシストはちょっと信用できない
自動ブレーキなんてどれも同じと思ったら大間違い

あるに越した事は無いんだけど、よほどよそ見してる時に飛び出されない限り、人間の足の方が反応は早い気がする。
アイサイトの恩恵は緊急ブレーキより自動追従機能にあると思う。バイパスとか高速ではこんな便利なものは無いと感動する

「自動追従機能」本当に優れものだと感心する。

あと停止保持さえあれば完璧だけどな
非常に惜しい・・・

>>774
レガシーにすりゃいいじゃん。

インプの車格とデザインが好きなんだよ

レガシィって書かないとスバルスレではタコ殴りやで

れがすぃ

シンサレートが届いたので、
本来、スペアタイヤが入るべきカーゴルーム下の鉄板全面に、2枚重ねで貼り付けた。
荒れたアスファルトの路面ノイズや小石を巻き上げた時の音が、
多少、低減されたみたいだ。

れがちぃほちぃ…

バックカメラをMFDに繋げてる人どれくらいいるんだろうな
やっぱナビ接続のほうが多いのか

>>781
MFDに繋げた方が市販ナビ選び放題じゃない？

ナビにつなげたら、補助線出せるよ。

カロのカメラつけてるけど純正みたいに中に入れ込めないのか、後ろから見るとちょっとウンコ出てるみたいでカッコ悪い

なるほど補助線出ないのか

>>784
ウンコかっこいいね！

これに乗れるようになりたい
五年の内には

>>780
B4アイサイトがお得過ぎてＧ4を選ぶ事も無いよ
インプでアイサイト便利とか言ってる人は停止保持機能で損してるし

リアビューカメラって端の方の死角なんとかならんかな

ＭＦＤの情報量の多さはＢ４には無いんだよな
Ｂ４空調パネルの位置が低すぎて、目線下行き過ぎが危険だった
一度それでプリクラ１時発動させたことあった
もう少し上になるとアレはよいな

いつの間にかバンパーに傷ついてた
いつかはやると思ってたけどショック

インプの大きさ、見た目でレガシィ並みの静粛性とか停止保持機能とかがあるインプが欲しい
もしそういうグレードが出たら例えレガシィより高くても今のA型から乗り換える
まああり得ないけど

年次改良で足回りの剛性云々が良くなるって、具体的には何をいじってるの？
煮詰めるとか色々と大げさなんだけど、基本設計変えないならば、変えられる部品なんて限られているよね？なんで最初から出来んの？
我こそはスバリストだと思ってる人教えてちょ

>>793
完璧な車なんてねーから改良するんだよ
現行レガシィなんかはA型とD型じゃ随分違うらしいぞ

>>793
車種によって話が色々とあるんだが、最近の例で言うならレガシィは
クレードルの溶接延長とリアのサブフレーム増設で足の取り付け剛性を
上げてるし、確か一部のアームは若干形状が変わってる。
昔のインプレッサだったらストラットを倒立にして剛性上げるとか、先代の
レガシィだったらフロント周りのパネル厚を上げるだとか、そういった部分
に手を入れてる。

何で最初から出来ないのかって言ったら、まあ開発力の問題ではあるけれ
ども、そもそも外車だと年改は珍しくないから外車乗りはイヤーモデルで話を
するのが一般的だし、国産は外装ごとガラリと変えて新車効果を狙うことが
多いから年改が目立たないだけ。
もっとも、国産でもスポーツモデルは年改が激しいから、中古車を求める
ユーザーは結構イヤーモデルに敏感だよ。

>>793
あと、基本設計が一緒でも足周りやジオメトリ関係は僅かな変更で味付けが
ガラリと変わる例が多いから、年改程度でも十分に効果があるし、逆に最初から
ベストなセッティングを作るのは難しいとも言える。

まあ、ガラリと変わる例を挙げろと言われると少し困るけど。
二代目インプのときはリアデフを5mm上げてロールセンターを3cm強上げることで
旋回性を上げたとかあったな。
あと、他社の場合は、これは年改じゃなくて開発の話だけど、今のアテンザは
リアサスの取り付け位置が設計値のままだとどうしても満足いくものにならず
3mmズラしたとかね。

レガシィに関してはD型になって各部溶接やらなんやら40パーセントアップしたりロール剛性が2倍ぐらいになってたりしてほとんどフルモデルチェンジ並みに改良してる。

>>658
一括で払うメリットもそれほどない

まあ、車の個体差で車高は10mmぐらい違うけどな

ロール剛性二倍ってほんとかいな

>>798
頑張って金貯めてやっと新車買えたヤツから見るとローンでポンと一瞬で新車を手に入れる人が羨ましいんだよ。
まぁアレだ、要は妬みだな。

愛妻なし、売り払った人いる！？

>>797
年次改良でそんなに変わるもんなのか・・・
インプレッサ(スバル車全部？)の改良って１年に１回あるんでしょ？
例えば毎年７月に改良されるとかって決まってたりするの？
これだけ変わるなら欲しいと思ったときが買い時ではあるけれどあと１ヶ月待てば・・・ってなったら後悔しそうだな

D型はレガシィ全性能進化（2回目）ってところか
インプレッサ全性能進化（2回目）でもいいのよ
7月改良なら今夏発売予定の新型アクセラに対抗できるチャンス
ライバルはディーゼルにハイブリッドと唯一にして強力な競合車だ

>>803
レガシィのそれはいわゆるビッグマイナーチェンジだから。
評論家はよく「他社ではフルモデルチェンジに匹敵する」という言い方をする。

単なるマイナーチェンジではそこまで変わらないけど、地味に使い勝手が
向上してたりってのはある。
また、マイナーチェンジ後のパーツを取り付けて安く自分流にカスタマイズ
するのもスバル車の楽しみっちゃぁ楽しみ？

何にせよ5月に登場した車なら翌年の5月前後が年改の次期ではあるし、
年改の一ヶ月前なら大体のディーラーには販促資料が来てるから、訊けば
詳細を教えてくれると思うよ。

年改で電動パーキングブレーキになったりしないのかしら

それは無いと寺の人が言ってたよ

そうなんだー
残念

停止保持機能もいいのかもしれないけど、ブレーキ踏まないで『ピッピッ‥』で右手でｸﾆｸﾆしてるのも楽しい。

>>809
それは俺もよくやるんだけど機械的に何処かに負担かかったりは無いのかな？
前から気になってんだけど・・

>>793です。
レスくれた方々�dです。
しかも、煽りなくかなり真面目に答えてくれて感謝します。
勉強になりますた。

年改でコストがかなりアップするようなことはしない。
特に売れている車種では。

>>797
ボディや足回りとは違うけど、先代インプSTIのエンジンの改良はマイナーの域を超えてたな
等長等爆エグゾースト、ターボをツインスクロール化、ターボチャージャーのボールベアリング化等々

吹け上がりやレスポンスは別物になった

電動パーキングブレーキって何？

>>814
モータでボールねじとか遊星歯車とか回してパーキングブレーキかける装置

>>815
現代人はパーキングブレーキを引く力さえ失いつつあるのか

>>815
追従運転以外で利点ってあるの？

>>810
機械的にはブレーキ踏んづけてるのと同じでしょ？
ま、車は走るだけで負担がかかってるから負担がかかってるかと
言われればかかってると答えるしかないけどな
それが原因で車が壊れる前にボディやエンジンが先にやられるだろうけどね

糞どうでもいいんだけどサイドブレーキは足元のペダル操作のやつにして欲しかった。

>>819
足踏パーキングブレーキってミニバンぽくておっさんくさくね？

>>819
おれフットパーキングブレーキは嫌いだな
間違って踏みそうで。踏んだことないけど

ペダル踏んでキキキキーってなる感触？が好きなんだ・・・

？？？

フットパーキングは足元の邪魔になるしなんか安っぽいから嫌だな。

一応インプレッサなのに足踏み式じゃあんまりだろ

>785
MFDでも補助線でるよ。

間違って踏めるほど低くはフットブレーキ付いてないよ
ついでに、ハンドブレーキでよろし
そこまでファミリーカーに擦る必要なし、簡易的に使うも手で引く方が操作が早い
雪道でもサイドブレーキ必要だしな。
坂道発進もサイド欲しいぞ

MT車でフットＰブレーキなんて無いもんね

MT乗りだったから左足付近にパーキングブレーキあるのは嫌なんだよね
無意識に探して踏んでしまう

インプレッサの場合、アイサイトで自動停止後に
手動でパーキングブレーキかけて保持させるのってアリ？

イメージ的にはレガシィの電動を手動に代えてる感じなのだが。

>>830
ああ、それやったけど追従クルコン解除されたわ
まあ停止保持と言われればそうなんだけど、コレジャナイよな

>>831
おー、教えてくれてありがとう。
その動きだと、フットブレーキを踏んだときと同じだね

追従クルコン解除されてクリープで動き出したら前車にぶつかるの？
クリープじゃプリクラは作動しないの？

2.0i-s乗りだが、純正スピーカーやっぱり　ちゃっちいの？

インパネに貼るのにオススメのカーボンシートの品番おしえてください

>>834
16cmだけど、お粗末
受精はどれもゴミ

×受精
○純正

ちょっと前にディーラー行ってみて担当さんの人柄も良さげだったんだけど、C型の話なんかしてくれなかったな
普通、あと少しで改良版出るんなら少し待ってでもそっちの方を勧めてくれればいいのに
やっぱ営業にしてみたら今の時期B型を売りたいのかな

>>838
年次改良の話は聞いてみたの？
そのうえでしてくれなかったのならまだ先の話で寺にも情報がないんじゃないの？

カロの楽ナビライトのバックカメラ、赤とか黄色の線あるけど
何のこっちゃか全然解らん

>>838
C型は新型ツーリングワゴンが追加になる9月と伝えられてるし、
富士重工の広報にも確認したけど販社にすら詳細情報は出して
ないそうだから、まあ勧めようが無いんじゃね？

>>839
聞いてない
ってかディーラー行った後このスレ見てから気付いたし
来週またいくからそん時ちらっと聞いてみる予定だけど・・・・・

>>841
9月ってなると一般向けの詳細発表は何時頃になるのかな
今月末からボーナス商戦入るけど、その人たちみんなB型買うわけだけどC型がかなり改良されたら怒り狂うんじゃないの？
上でも出てるけど最悪1.6Lにアイサイト付くとかさ
アイサイト付きが2.0LでAWDしかないからアイサイト欲しさに仕方なく2.0ｉアイサイトにする人、俺含め結構いると思うし、ディーラー営業マンもそう言ってた

とまあ、これは営業さんは全く関係なくスバルへの当てつけになってしまったけど・・・・・
そういう可能性くらいは話してほしかったなあ

というか末端まで情報下りてきてないでしょ
全てにおいてC型＞B型という保証もないし

>>842
ちょっと待て、一般的にボーナス一括で買える訳でもないのに
ボーナス商戦は関係無いだろw
むしろ車は決算期の9月と3月に売れるのが普通だから、9月の
改良は前モデルの値引きも含め妥当だとも思われる。

しかし車に限らず大抵の商品には買った直後に改良されたものが発表されるリスクはあるわけで、それをどうこう言っても仕方がないのでは。

どうしても嫌なら過去のモデルを中古で買うしかない。そうすれば評価が定まっているし、直接のマイナーチェンジ版が出ることもないので納得できるのかもしれない。

エンジンかなにかわからないけど低音が響くんだけど
純正で車内に低音がゴゴゴって

>>842
C型がコストカットの場合はどうするの？ 今度はB型勧めてくれなかったって怒り狂うの？

恐らくきっとC型でステアリングにSボタンがつくから俺なら待つ！
後は自己責任でよろしく。

Ｓボタンステアリングに付いた方が操作はしやすいと思うが
待つほどじゃないと思う。　山道とかで押すのには瞬時に押せなくたって問題ないし
高速の合流とかはパドルでチョンチョンすればいいんだしさ

久々に高速乗って遊んできたが気持ちいいな
しかし、相変わらず虫がよく付くや

去年今年と売れに売れたからC型では大胆な改良はないって事は馬鹿でもわかるだろ
ただでさえアイボリー出して間もないのに

アクセラのFMCを待ってる人をコロッとインプに転ばせるぐらいのビッグマイナーチェンジになりますん

まあ多分アクセラが新型になるからそれに合わせてなにかやるだろうな。そうしないと客持ってかれちゃうし。

ようやく来週納車たぜ！
ヒーハー

今思えば納車前が一番楽しかったかも

俺は4ヶ月半待だったから苦行以外の何者でもなかったよw

納車まで時間があったから、スバルのサイトから取扱説明書(車＆アイサイト)
をダウンロードして先に全て読んだ。(すぐに迷わず運転できるように)
納車の時に担当が説明しようとしてくれたけど、そのことを言ったら驚かれたわ。

C型はハイブリッド化しますか？

>>846
それって例えば雨の日の立体駐車場とかで下が若干濡れているとき
（要は路面がアスファルトじゃなくてつるつるの床のとき）
ハンドル右に切ると出るとかじゃない？

納車待ちは長かったけど、待ったかいはあるよ

何のかんのでよく走るし、アイサイトが便利だ
燃費はアレだが、非ハイブリッド・ボディの大きさからしてこんなもんかと

>>857
動画ぐぐって使い方予習した？w

新型アクセラは夏にディーゼル14年にハイブリッド
とりあえずはXVハイブリッドを夏にぶつけてスポーツとG4のハイブリッドは来年だろう

ハイブリットの価格差を埋めるくらいの距離をお前らは走りきるのかと問いたい
差額でガソリンどれだけ買えるんだろうなとつい計算趣味レーションしてしまうこのごろ。

当たり前だがパドルシフト燃費悪いね
２速４０００〜５０００回転で走ってると表示が恐ろしい

>>844
3月の次に夏ボ商戦時がよく売れるってディーラーの兄さんが言ってたよ
全国的な話かは知らんけど

>>847
まあその可能性もあるんだろうけど・・・・・
>>851や>>853みたいに全く正反対の意見が飛び交ったり
早めに発表してほしいよ
ハイブリッド化だったら特にＨＢには個人的にあんまり興味ないからいいんだけども

ディーラーとはもう2.0ｉアイサイトに決める形で商談進めてるんだけど、
ＭＣで1.6にアイサイト付くかも知れないから詳細発表待ちなんて今さら言ったら相当営業さん萎えるだろうな

>>841
ツーリングワゴン来るの？

1.6にアイサイトはこないっしょ
アイサイト自体10万なんて格安で用意してるから2Lの本体価格に結構含まれてるはず

この車のパドルシフト＝エンブレ＆セカンド発進装置なんだから
燃費については見ないふりしましょw

アイサイトが10万円ってのは格安なの？
ステラのスマートアシストが5万円だから妥当なのでは？

バーカ

だから1.6にアイサイトは付かないよ普通に考えれば
ちょっと考える頭あればわかるだろうに

>>868釣りかな。アイサイトは1989年に開発をスタートして、ADAやレーダーハイブリッドを経て今に至ってる。誰にでも手が届くアクティブセーフティ＆価格を目指して無理矢理10万円にしてるけど、ほぼ原価ではないかと言われている。

原価なわけねーだろｗ
やっすい30万画素のカメラに外注のユニット

痴呆ボケ老人とアホな信者用のボッタ価格だ

テンロクにアイサイトはまずないだろうな。ありえないと言っても過言ではないと思う。
付加価値をつけて高く売るのが商売の鉄則だしね。
ただエアバッグ位ついてて当然って時代になればどの車種でもつけれるにはなるだろうけどね。

原価ってのは部品調達費用のことではないんだぜ？

アホとか言われるんだろうけど、
G4にWRXのリアスポってつけられますか？

そもそもあのリアスポを単体で買えますか？

>>854
俺も来週だぜ！
マジで長かった…

>>875
みんカラにいる
モノ自体は探せばあるだろう
後はしっかり取り付けてくれる腕のいい人を探すこと

俺も今月中に契約する予定だけど納車はお盆前くらいがいいなあ

>>854>>876
グレードは何しましたか？
グレードによって納車時期が違うとかあるんだろうか？

>>877
ありがとうございます。

寺では買えないんですかね？

サイドエアバッグって付けた方がいいの？
後付できないから、付けないと後悔するかな。

サイドエアバッグは視界がゼロになるから無いほうがいい場合もあると聞いた

車が届いて二週間目でフロントの塗装が剥がれてグレーになってる箇所見つけた。

米粒三つが並んだみたいな感じの傷だけど、すごい落ち込んでいる

みんな売る側に立った考え方って出来ないんだね。
それが出来ればテンロクアイサイトなんか設定する訳がないって結論に達するのに。

>>883
販売台数落ち込みのテコ入れとか、ライバルの動向とか、状況は刻々と変わってくるんだからこの先絶対無いとは断定出来ないだろ。

>>884
他社が廉価グレードで同等の装備を売るようになってくれば話は違ってくるはず。
現在とあまり変らないようだとあくまで付加価値として設定はしぼったまま。

より高いグレードを買ってくれるように装備の優劣も上手く作られているからね。

>>882
米粒ほどの傷でも納車間もない頃は落ち込むわな・・
まぁＦバンパーなんて走ってりゃ飛び石とかで傷付くのはしょうが無いさ・・
という俺も納車一週間目でＦバンパー底に長さ５cm程のガリ傷見付けて落ち込んでんだけど＿|￣|○

今日はステリモ付けに寺行って来たけど最新の楽ナビ(MRZ009)では
別売りアダプター無しでもポン付け出来るようになってるんだね
おまけに楽ナビだとダミーだと思ってたミュートボタンもちゃんと
作動したから嬉しい誤算だったわ
やっぱステリモあると便利だね

>>878
2.0is-ES
グレードによる納期の違いはわからないけど、自分の場合は契約から納車まで約２ヶ月かかった。

>>844
スバルDは3/6/9/12月に登録がんばる。

チョイ早いけど次スレたてました。

SUBARU▼ｽﾊﾞﾙ4代目(GP/GJ)インプレッサ 55▼IMPREZA
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1370715270/

再来週納車だ
２ヶ月長かったなあ

>>891
俺は来週納車だよ！
楽しみだよな(^^)

>>878新型WRX発表されてるのにいま買うの？

>>891　>>892
何色？

>>883
今までは営業的にそれで正解だったけど、
これからインプレッサクラスに他社がどんどんアイサイト同様の装備を付けてくる
今までどおりに利益のでかい2L主流をキープしても、
インプレッサの販売そのものが減ったら意味ないでしょ

フィットにも付けてくるしな

>>875
俺も羽根はやっぱああじゃないとなあ派だったから
つけたいと思ったが、それに10万円出すのもちょっと躊躇した
スポいラーはやっぱトランクから離れてないとかっこよくないと思う
といいながら、純正つけてんだけどさ。

羽付き画像見つかったらおれにもそこ教えてください。

>>897

見つけた・・・これかな。
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/1809954/car/1343184/5229529/parts.aspx

特殊加工いるって書いてますねえ
これ１０万もするんですか？

ATで左足遊んでるんだからフットパーキングブレーキ付けろよ。
高級車はほとんどフットだろ。
インプのサイドブレーキ見たとき安っぽさプンプン。

ﾌｯﾄPはなんか嫌だなぁ

テンロクのアイサイトはしばらく無いよ。
価格の問題もあるけど、追従時の加速にパワーが必要ってのもある。
追従できても燃費がわるいテンロクが欲しい人いるか？

ブレーキのほうだけ可能な簡易板アイサイトがあっても魅力はないしね。
よって2.0買っとけ。

足踏み式Pブレーキはインパネ式のシフトレバーとセットでこそって感じだなぁ
ベンチシートで座席が広々、そんなインプ乗りたくない

>>888
二カ月ですか
やっぱり結構かかりますね・・・

>>893
ＷＲＸは視野に入ってないので・・・

アイサイトは追従クルコン以外はいらないかなあって思うからテンロクの予定だけど、
実際高速もあんま乗らないからなあ
市街地の渋滞で使えれば神なんだろうけど

簡易式でいいならステラもあるし

この車最大の不満点はサイドブレーキあげてないとテレビが見れないことだよ
走行中青い画面とにらめっこしてるだけなので非常に退屈
普通走行中でも見れるもんだよなあ

>>905
Ｄでつけたの？
ABとかなら普通に見える

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/08(土) 13:51:23.31 ID:XRL9Urv90
>>838
C型は新型ツーリングワゴンが追加になる9月と伝えられてるし、富士重工の広報にも確認したけど販社にすら詳細情報は出して ないそうだから、まあ勧めようが無いんじゃね？

ＭＡＧ○みたいなスクープ雑誌には載ってないな。

>>905
他の車でも条件は一緒ですけど…w
オレは走行中でも見れるようにしてるけどね。

むしろ走行中に見れないナビがある事に驚きなんだけど・・・・・
友人がカロのサイバーなんだけど走行中普通に見れます
俺はインプ納車されてから初のナビ付ける予定だけど

Dで付けたストラーダなので解除方法あるの？
設定なの？

>>905
インプに限らず普通見れないんですけど…

機種によるけど、配線に小細工すれば走行中も見れるように出来るものもあるし、別途、解除キットが必要なものもある。
基本的には取付時にディーラー、小売店側でメーカー自主規制に従って見れなくするが、頼めば見れるようにしてくれるところも無くは無い。

施工方法だよ
車用品店にても持ってけ

走行中にテレビ見られるようにするってことで
ここで話題になるのがびっくりだわ・・・

なんだこの車オンチ的なノリは？

んなもん、ネット調べればいくでも対処法あるじゃん

>>894
ダークグレーメタリック
あんまり見ない色だし
東京都下じゃインプ自体あんまり見ないけど

>>914
禿同

>>911
ディーラーによって、出来るけどやらないところとやってくれるところがあるみたいだね。
携帯やメール打ちなど言語道断だが、危険を生じさせない範囲なら、ナビの利用も可なんだ
けど、及び腰のディーラーがずれてんだね。
もう一度同じディーラーに見れるよう交渉するか、駄目なら他を当たるべし。


http://www.ne.jp/asahi/web/oki/yakudatu/doukouhou.html

走行中にテレビをつける必要はない

>>918
禿同

公道で時速100km以上のスピードが出るようにする必要は無い。

お前らラジオを聴けと声高らかに言いたい

もちろんAMな

でも信号待ちの間にサイドブレーキ引いて
テレビ見てても前に車さえいれば前方車発進通知の
ピッって音で気づくしサイドブレーキ下ろし忘れて発進しても
MFDにサイドブレーキ下ろしてね表示でるし完璧だな

納車時にテレビ設定しておきました的な事言われたんだけどそういう意味だったのか。
俺は地図画面見たいんだから余計な事すんじゃねーと思ってましたSさんごめんなさい。

高級車は電動パーキング。フットは軽やミニバンみたいで安っぽい。
サイドブレーキはRX-8みたいにスタイリッシュなデザインにもできる。

テスト

ウルトラグラスコーティングと点検パック三年車検て必要あるかな？
これが見積もり圧迫してる感があるんだけど

ちなみに聞きたいんですけども
たまに夜中なのに無灯火のやつがいるなとおもってみてみるとインプレッサってことがあるんですが
これインプレッサの流行りかなんかですか？たまたまですか？

納車前に寺の人にナビの走行中のＴＶやナビ操作どうなるか訊いたら
「走行中もＴＶ観れるしナビ操作も出来るようにします そんなの当然ですよぉ」
って言ってたよ

嫁が助手席でテレビ見たいというから、見れるようにしてもらうよ。
運転手はテレビ見ないほうがいいよ。
たとえアイサイト搭載車でも。

>>928
たまたま

テレビネタに食いつくな
コピペじゃん

>>878
俺は2.0IFFだったよ、やっぱり契約から２ヶ月だなぁ

サイドブレーキはいいんだけど、ブーツの作りがどうにも安いよなー

>>927
ウルトラコーティングなんて別にいらない
つきに1回洗って2ヶ月に1回くらいシェラスターの固形の安いワックスでもかけとけよ
それでボディーは15年はさびない(三菱はな）
ただワックス分が2ヶ月持つと言うことではないぞ
そんなメンテサイクルで十分だ。
点検パックと車検は要らないと思ったら外すべし
俺は5年目までのパックに入れたけどさ。

５年パック契約して、途中で廃車になったらどうなる？
年間３万キロ位乗ると思うので、５年程度が寿命だろう。
事故で全損することもあるかもしれないし。

>>927
コーティングはお勧めしない
4万以上掛けても良いなら専門業者出したほうが幸せになれる

点検パックもカットで良いよ
デラは付けたがるだろうから代わりにアクセ1品サービスして貰うとか

>>936
あまり考えすぎると車に乗れないよ。
とりあえず３年にしたら。
車検後に２年にすればいいと思う。

契約してきた！

点検パックは使わない分は返してもらえる

つか15ねんは乗るつもりだからそんなこというな

純正ホイルナットは小さいからアルミに食い込むと言われて
冬タイヤ用のは1サイズ上のを買ったはよいが
タイヤ交換時にレンチが2本欲しくなってしまった
冬用のは袋ナットじゃないから、夏用につけると、ボルト丸見えだし
クロスレンチ買うべきか、サイズのおきい袋ナット買うべきか

書き込みの脈略が見えなんだけど。
もっと分かりやすく書いて。

スポーツ2.0i-S ES契約してきた！！
印鑑を押すのに、あんなに震えたのは初めてだったｗ

おまえら、これからよろしくノ

HKSのGT-SS付けたいけどCVT耐えられるかな

走行中大音量でHM聴いてるオレにテレビは必要ない。
ぶっちゅけナビも必要ないんだけど、HDDに音楽たくさん入れておきたいんだよね。

CVTよりエンジンが耐えられないと思う

>>941
つか１５年ってほんとに乗れるの？
車の寿命って何年位？

>>942
Ko-kenの早回しクロスレンチお勧め
まぁ仕事じゃなければストレートやアストロの似たような物でもいいけどね

点検パックはオイル交換無しが基本
無駄に早いスパンで換えられるからな！

>>948
待ちに出ろ。15年以上前のスバル車がゴロゴロ走ってるぞ。
極マレに50年前のスバル360が走ってる場合もある。
つまり、メンテ次第っちゅうことやね。
http://www.youtube.com/watch?v=tk37yh-GD6A

>>948
余裕で乗れますがな、タイベウォーターポンプ交換とか、ローター交換
ブーツ交換、などのメンテは必要だがな。
平成７年の車２０万キロでインプに乗り換えた
タイベとかやればまだ乗れたけどさあ、そろそろ良いかなと交換しました。
そいうやうちのダットラも平成４年車だった、まだ現役塗装は結構輝いてます
トヨタセダン御三家のクレスタとか２５年３０万キロとか乗ってる人いるよ。

スズキの軽でも20年は余裕
見た目スクラップ車並に塗装ハゲ散らかしてるが

うごく

ハゲてねーよ

こないだ２ｓｔセルボ乗ったよ、代車だと、セフレが乗ってきた

954

なぜにそこに過剰反応する

自分で交換しようかと思うのだけど
インプレサーの純正オイルって何買えば良いんだろうか？？
点検パックオイル込みで入ってるけどさあ
1.5年と2.5年3.5年4.5年はやってくれないんだよなあ。
おれは半年5000キロで交換主義。

俺は逆に4ヶ月ぐらい経つと交換したくてウズウズしてくるから半年おきしか交換してくれない点検パックは余計

寿命は10年または10万キロってのは昔の話？

それ三菱の保証じゃね

どんなくるまだよ
昭和の終わり頃の車でも、11年乗ってもまだまだ余裕だったぞ
あの頃はそれを過ぎると1年車検になるから乗り換えたのだがな。
オイルも交換しないで乗り続ければ10年で御釈迦もあるだろうけど
10万キロで交換するのはタイミングベルト

三菱ばかり29年の付き合いだったが
俺の車にはそれはなかった　orz

958
点検パックのオイル交換は1年たったら1年おきだぞ

>>952
うちのダットラはかれこれ29年経過くらいか。
さっきも軽快に走ってきたよ。普段は車庫内で動態保存中。w
スレチすまん。

インプのオイル交換は、4リットル缶を買っても足りないのがネックだ。
キープか量り売りじゃないと勿体無い。

エレメントの位置見てさあ、コレはらくだなあと思ったよ
オイルもこぼれなさそうだし。

フォレスターのシフトブーツに変えるのは簡単ですか？

>>905
Ｄで直してもらえよ。ただでやってくれたよ。

1.6ターボって結局いつ来るの
来る来るといいつつその気配すらねぇ

ＨＶは来たけどな

>>967
簡単だけど面倒
センターコンソール全体をばらさないとシフトカバー部が外れん
あとみんからにシフトノブ固定用のクリップはずすのにラジオペンチ云々てあるけど、んなもん要らん。指で取れる

ターボくるくるなんて言われてたっけ

1.6ターボハイブリッドアイサイトでお願い

>>871
私の生まれた年に開発スタートだと・・・

テンロクターボはWRXの方の予測だろう
素インプにターボの噂は1ミリもない
あるのはスポーツワゴン

柿本マフラーにでも交換しようかと思ってるんだがタイヤ止めとかに当たらない？
よく止める駐車場ではエアロスプラッシュは当たらないんだけど大丈夫ｊかな

そんなんならやめとけ
マフラーいじるような車ちゃうし

>>968
あれは直すとはいわんがな、違法に改造したの方が正しい。
なるべくなら自分の責任で自分でやれよ、あれくらい、情けない

>>975
車高調いれてないなら当たらんよ
STIばね入れてても当たらんよ

G4のstiマフラーって、エアロスプラッシュと干渉するの？
ディーラーマンに言われたんだけど

ディーラーでオイル交換をすると、
一番安くてどのくらいでできる？

>>976
？？？
>>977
サンクス

1.6の低圧ターボが欲しい
wrxほどカリカリじゃ無い

>>981
それで2LNAの動力性能をを得ました。って言われても微妙だ・・・

ターボならもれなくハイオク仕様だしな

走行中のナビ制限解除はテレビが映る映らないより、走行中の操作制限の方が大きいのよね。
助手席の人間が目的地設定したりできないのはおかしいもん。

制限解除は適当な導線15〜20�pとエレキタップ1個で解除可能。

次スレ

SUBARU▼ｽﾊﾞﾙ4代目(GP/GJ)インプレッサ 55▼IMPREZA
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1370715270/

最近排気音がうるさくなった。
昔の車はマフラーに穴が空いてしまう事が良くあったけど今時の車でもあるのだろうか？

高級車て言われても。
勘違いですか？

埋めとくかい？

グラスコーティング施工したインプに月１回ペースで
洗車を兼ねて卵コーティングやってるんだけど
これでグラスコーティングの効果がどれだけ持続するんだろうか

卵毎月やるならガラコいらなくね？w

>>989
スムースエッグって最近出たものじゃないの？
だとしたら、経年劣化に対する実力はまだ誰にも分からないんじゃないかな

促進耐候性テストくらいしてるやろw

>>992
それが実力を示してくれるならいいんだけど

>>991
正式に"ガラスコーティング施行車対応"って謳ってるのってこの卵しかないんだよなぁ
確かに納車前にOPで頼んだガラスコーティングよりツルツルになってるから効果は有りそうだが

埋め

ほいほい

梅

埋めてくれ

しにたい

疲れた

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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