【HONDA】アコードハイブリッドPart1【新型】

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/20(月) 07:39:58.46 ID:iE4Ef2Gy0

2013年6月発売予定のアコードハイブリッドのスレです。

旧型の話題は各該当スレにてお願いします。

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/20(月) 07:41:43.06 ID:iE4Ef2Gy0

とりあえずCU/CW系と分離して立てました。

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/20(月) 09:55:37.03 ID:UKdc6d1H0

おつ

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/20(月) 14:07:21.57 ID:t7+IEX7TP

只今検討中
MTモードかパドルあれば即予約だったんだが

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/20(月) 18:13:42.93 ID:CYWHqNMpO

実車写真プリーズ

カッコイイのとダサいのと紙一重な感じやね

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/20(月) 19:27:34.11 ID:0/2zZQn50

でも、お高いんでしょ？普通のアコードですら高いのに。

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/20(月) 19:44:17.52 ID:wV4N+pd20

ホンダ、初夏発売の新型「アコード」用パワートレーン「スポーツハイブリッド i-MMD」
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20130315_591915.html

ホンダ新型アコードＨＶの内見会
http://ameblo.jp/ryuji1975/entry-11529574257.html

【ホンダアコード発表直前】ハイブリッドの燃費は30km/リットル
http://response.jp/article/2013/05/14/197899.html

ホンダ「アコードHV」は【6/21】発売！カタログ公開＝燃費【30km/L】・価格【365万円-】
http://ethicallifehack.blog.fc2.com/blog-entry-1391.html

新型アコードのターゲットとは？
http://minkara.carview.co.jp/en/userid/1309137/blog/29946509/

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/20(月) 21:06:07.04 ID:ghmYSftwO

車両本体価格はカムリより高いよ。
カムリは300万からだから20%増しってところかね。

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/20(月) 21:12:07.43 ID:hGcXQHAP0

ごっつんこレーダー付きで430万ぐらい
あ～あどうしよっかな～
カムリ、アテンザ、クラウン（ひときわ高い）ぐらいから選びたいんだが
なんかパッとしないんだよね

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/20(月) 21:18:35.12 ID:wV4N+pd20

>>8
その話題、何度も繰り返されたがナビ付きかどうか。
そして貧乏人がナビ無し云々を押しまくって発狂。
もういいよな。この話題。

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/20(月) 21:22:26.98 ID:ghmYSftwO

>>10
えっ？そうなの？
だから営業が勝手に見積を作ってきたのか。

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/20(月) 21:53:24.28 ID:hGcXQHAP0

今からこのレベルの車買うのにナビ無し各種安全装備ナシなんて意味ないだろ
後出しの方が装備拡充できるから有利なんだろうけど
カムリは拡充しすぎるとクラウンと食い合っちゃうから難しいんだろうな

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/20(月) 22:13:23.37 ID:CLDTq0Do0

PHEVって、満充電ならEV走行できるの？ちょい乗りメインで充電は自宅でできるから、保険でガソリン使えるEVみたいに使いたいんだが。

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/20(月) 22:23:02.98 ID:0ABJIq5L0

プラグインは一般売りされないでしょ

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/20(月) 22:23:03.65 ID:wV4N+pd20

>>13
国内は法人向け

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/20(月) 22:35:06.81 ID:ghmYSftwO

>>13
建て前としては「エンジンで発電してEV走行します」だけどHVそのものが様子見だからね。

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/20(月) 22:57:03.91 ID:CLDTq0Do0

Oh,そもそも売って無かったか。トンクス。

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/21(火) 08:10:08.33 ID:k5uTMFVFO

クラウンは国内向け
カムリはアメリカ向け

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/21(火) 18:22:19.79 ID:hfFaQXzeO

>>4
無いの？
パドルあると嬉しかったっつうかあると思ってた

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/21(火) 19:21:49.91 ID:haVvnH/I0

トランスミッションが無いのだから、ＭＴとかパドルとかあるわけ無い。

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/21(火) 22:40:43.54 ID:DMMQfm1O0

ミッションがない？フルEVでもでんの？

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/21(火) 23:31:41.81 ID:JyplcmrGP

CVTのTてなんなん？

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/22(水) 00:04:43.91 ID:5N98b02R0

トランスフォーマー

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/22(水) 08:12:25.46 ID:n9R3Ev4CO

ＣＶＴでもエヌワンはパドルシフトがあるだろ！カス！

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/22(水) 09:46:22.59 ID:aLWsvVHa0!

電気CVTとベルト式CVTの区別ができない人がいる？

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/22(水) 11:00:09.63 ID:OhbSPZNV0

>>25
そうだね。今回の電気CVTは名前だけだもんな。実際に無段変速機があるわけじゃない。
そういう役割をモーターに持たせているってだけ。
実質、低速はEVで走る。バッテリーだけじゃ電源足りないから発電用にエンジンがまわる。
高速時、エンジンが効率の良い速度でのみエンジン直結で走る。

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/22(水) 12:23:34.60 ID:oPgiG7hlP

パドルないのはさみしいなあ

Ｂポジションてどうなん

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/22(水) 12:42:27.06 ID:NRgNfyxA0!

同様なシステムのアウトランダーPHEVはバドルで回生レベルを6段階に切り換えできる

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/22(水) 12:53:08.93 ID:n9R3Ev4CO

パトルシフト使って走るのは納車一日目だけじゃね？

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/22(水) 13:04:58.17 ID:n9R3Ev4CO

パトルシフト使って走るのは納車一日目だけじゃね？

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/22(水) 13:35:32.76 ID:oPgiG7hlP

本当はフロアシフトのMTモードがいいんだけどね

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/22(水) 14:35:23.48 ID:n9R3Ev4CO

クラッチがないならつまらなさはおなじじゃん

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/22(水) 15:15:21.72 ID:YIufivENO

売れなかったインスパイアの流れのデザイン。やっちまったな。これなら現行(もう廃盤？)のマッチョなアコードのほうが良い。

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/22(水) 15:54:11.11 ID:OhbSPZNV0

>>33
アメリカではベストセラーのデザインだからな。TSX（日本版アコード）の方が売れてない。

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/22(水) 16:13:49.12 ID:y0HHk3pu0

エンジンが、二の次の自動車だけど、走りを楽しむ事ができるのか？乗ってみないと分からないなぁ

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/22(水) 16:21:18.08 ID:7Fc/+z0R0

i-MMDに直ぐにでも試乗したい場合はこれ。
http://www.pref.saitama.lg.jp/page/evphvride.html
平日休める人に限られるけどね。

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/22(水) 18:14:54.49 ID:s8g5xB730

大きさが時代遅れ

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/22(水) 18:15:55.32 ID:s8g5xB730

アコードにしようかＮｏｎｅにしようか迷い中。

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/22(水) 18:24:53.35 ID:SK4TkeOU0

アコード予想より格段に高いな。
クラウンかで迷っていたが、結局ＩＳを選びそう。
アコードは旧ユーロＲ乗ったことあって、いい車だったが、ハゲしく高くなるんだな。
まさかのレクサスと価格が近いなんて・・・ＨＳよりも高いのが・・・

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/22(水) 19:09:05.31 ID:ocXklBYh0

試乗してから、考えよう。

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/22(水) 19:10:54.88 ID:TC+r5VDW0

デザインとサイズが大きすぎて敬遠されることは間違いなし

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/22(水) 19:39:06.09 ID:OwnWVptH0

せめてアキュラブランドでだせばええのんに

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/22(水) 20:47:52.45 ID:UeGMx8q60

>>39
HSよりかは安いでしょ。

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/22(水) 21:55:27.95 ID:oPgiG7hlP

試乗車はよ

正式発売いつ？

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/22(水) 22:12:58.44 ID:Tu0ploqB0

このパワートレインをプリウスみたいに空力に特化した車体に載せて
250万ぐらいで売れば、プリウスよりずっと燃費が良くなってバカ売れするのに

あいかわらず商売が下手だな

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/23(木) 00:04:59.43 ID:SBzGNNJgI

CU型より速いの？

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/23(木) 04:57:48.72 ID:kq93Gg/E0

>>45
日本で売れても世界で売れないと意味ない。
まず北米で売れるからアコードで出したと考えるのが自然。

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/23(木) 10:19:53.39 ID:BVpbrDGw0

現地で比較対象になっているかわからんが、キャデラックCTSセダンと比べると
サイズは同じようなもんだな
4870×1850×1470
で、キャデラックの国内価格は3Lで549万円

よりサイズの小さいATS（2Lターボ・プレミアム）で500万円くらい

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/23(木) 18:10:17.92 ID:V35ZneE2i

>>45
インサイトに載せて欲しいよなぁ

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/23(木) 18:42:00.69 ID:htjpG9Pf0

アッパーミドルとして売るだろうし同格のスカイラインやカムリよりも性能(特に燃費)はスバ抜けてるから妥当じゃない？
問題はその同格がアコード並の性能で低価格を実現されたら最後

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/23(木) 19:14:22.10 ID:Bztl3HGvI

>>48
クラスが別だし、動力性能が比較にならない。

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/23(木) 19:17:13.38 ID:Bztl3HGvI

>>50
燃費が良くても値段が高いクルマは売れないよ。
燃費と値段と動力性能の両立が重要だ。

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/23(木) 20:18:51.25 ID:kq93Gg/E0

>>52
自分が買うか買わないかの判断するときに一般に売れるかどうかは関係ない。
一方でコストパフォーマンスのいいものづくりのためには量産性が重要だから、アメリカで
ベストセラーのアコードはコスパ的には申し分ないと思えるけど。
日本で全然売れないでもその辺りは問題ないな。

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/23(木) 21:35:36.10 ID:UgaBHvykP

三つのこと両立て

つかこれサイズ的に新しく買ったマンションの駐車場に入らないかも

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/23(木) 23:32:58.76 ID:odtFlGkI0

アメリカでベストセラーと言うが、HVは日本が初めてだし、アメリカで出ている同型のPHVは全く
売れていないし、問題ない理由がわからないのと、それなのにコストパフォーマンスでどこが良く
なるのか全く理解できないがいかが。

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/23(木) 23:52:52.36 ID:Zi5FKtWFI

遅いホンダのセダンはリセールが悪い。
このクルマの評価は動力性能次第だな。

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/24(金) 00:32:09.54 ID:IISsh2ChI

>>53
乗り出し400万円超だとリセール(率)がかなり悪いと予想されるが、
どの辺りのコストパフォーマンスが良いんだ？

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/24(金) 00:55:46.36 ID:uhLNIE/H0

ID:IISsh2ChI
基地外

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書き込んだスレッド一覧

○○○○Audi A4 Part27○○○○
☆ホットハッチ　46☆
【2015年】ホンダシビックタイプR【発売】
【HONDA】ホンダ CR-Z Ver84
ランドクルーザー200 Part22
【TOYOTA】86/BRZ★42【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちスレ
【HONDA】アコードハイブリッドPart1【新型】

http://hissi.org/read.php/auto/20130524/SUlTc2gyQ2hJ.html

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/24(金) 06:04:14.72 ID:3IMQeBqW0

>>55
HV部分は当然新規コストでしょう。現時点でトヨタを超えるクラス最高レベルの燃費を実現している。
それがそこそこの価格で出せるのは他の部品に関わる開発コストを米国の販売台数でペイできるってこと。

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/24(金) 06:06:32.56 ID:IISsh2ChI

リセールが悪いクルマの欠点
→中古で安く買ったと思われる。

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/24(金) 06:52:15.92 ID:3IMQeBqW0

>>60
リセール気になる君は買わないほうがいいんじゃない。

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/24(金) 12:00:31.90 ID:e5ThPEdyI

リセールを伴わないコストパフォーマンスって何だよ？

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/24(金) 14:29:04.42 ID:2qHF/n3t0

>>33
無知な書き込み、やっちまったなw

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/24(金) 15:52:45.96 ID:i5N1Xv0R0

>>62

メーカーサイドのコストのかけ方が違ってくる。
分母が大きいと初期投資のかかった製造工程・材料選定が可能になる。

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/24(金) 17:52:47.78 ID:DMi3zLKu0

test

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/24(金) 17:59:58.75 ID:DMi3zLKu0

10年NHW20に乗って、やっと乗り換える気になる車が出てきました。
プリウスは多すぎるので、選択外。
どうせ買い換えるなら車格もアップしたい。
かと言って燃費の悪い車にも乗りたくない。
そんな2代目プリウス乗りが自分以外にもいると思うのだが。

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/24(金) 22:36:53.10 ID:N/DLpAFR0

最小回転半径が、5.7m FFだから仕方ないけど、
車重も、1630kg、ちょっと重い。
前輪は、ストラット方式だし。

悩むなあ

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/25(土) 00:39:05.16 ID:tz/aKgg10

>>66
プリウスからの車格アップならクラウンやレクサスISが良いんじゃないの？
アコードの実燃費は未知数だし、それほど差がないかもよ。

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/25(土) 01:45:12.45 ID:KplSVFIH0

>>66
トヨタ乗りごときがホンダに乗り換えようなんざ100万年早いんだよ

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/25(土) 02:53:27.46 ID:nvsqkL1k0

>>26
シリーズハイブリッドを構成してメカニカルな変速機を不要にすることが、電気式ＣＶＴ。
シリーズ方式ハイブリッドが考案されたときに生まれた概念。

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/25(土) 09:30:11.07 ID:FFKSEVwN0

なんかﾃﾞｨｰﾗｰから封筒来たよ
展示会は6月中旬って書いてあるな

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/25(土) 10:59:38.31 ID:tsaoWgzh0

経産省ＨＰの「自動車の燃費性能に関する公表（平成25年5月1日現在）」にはまだ旧型が記載されている。
次回公表は６月３日とのこと。

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/25(土) 11:26:37.02 ID:tsaoWgzh0

>>68
ありがとうございます。クラウン、ＩＳは技術的目新しさがなくて。
確かに実燃費が気になりますが、すでに発注済みで早ければ７月中に納車だそうです。
ＥＸにいろいろ付けて総額４７０です。

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/25(土) 11:30:40.33 ID:l9Esf+6M0

踏み込みから、30オーバーのトルクをちゃんと出して下さい。

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/25(土) 11:45:17.90 ID:IDsl0nHWI

>>64
22000ドルのクルマとしては素晴らしくよくできているから、コストパフォーマンス最高だ。
だからアメリカではアコードのリセールバリューが最高ランクだ。
日本ではどうだろう？

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/25(土) 11:49:29.00 ID:IDsl0nHWI

>>73
3年で乗り換えるとして40%も残れば良い方だろう。
3年で250万円の乗り賃を支払うほどのクルマか？

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/25(土) 12:52:01.85 ID:caOiraD10

>>73
本体、OPそれぞれ値引額いくらでしたか？

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/25(土) 13:05:24.76 ID:tsaoWgzh0

>>76
ご意見有難うございます。
そう考えると１年８０万強ですか。
乗り換え前提だと確かに厳しい数字ですね。
自分は自分で減価償却の耐用年数以上は乗るつもりなので、考えに考え抜いての選択をしたつもりです。

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/25(土) 13:07:03.01 ID:AKj3nqsg0

>>76
そう思わない君は買わなくていいんじゃないかな。

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/25(土) 13:22:17.98 ID:tsaoWgzh0

米国版アコードはSiri対応らしいが、日本版には無いのだろうか？
しかし自分はdocomo持ちなのでしゃべってコンシェル対応して欲しい。
>>77
値引きは微々たるものでした。下取り頑張るとは言ってくれてますが。

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/25(土) 15:39:18.48 ID:caOiraD10

下取の値がつかないからOPで頑張る
と言ってくれたが、OPも厳しい。
本当は数ヶ月様子をみたいのに
早く契約を決めようと押しが強い。

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/25(土) 16:02:31.24 ID:1212VwVhI

中古で安く買ったと思われるから、やめたら？

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/25(土) 16:03:07.97 ID:1212VwVhI

中古で安く買ったと思われるから、長く乗るのはやめたら？

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/25(土) 19:26:26.08 ID:AKj3nqsg0

>>83
全く気にならないな。

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/25(土) 19:36:55.77 ID:j9BXSv560

>>80
SiR対応に見えてちょっと期待した。

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/25(土) 20:46:43.03 ID:IDsl0nHWI

SiR良いですね。

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/25(土) 22:00:19.94 ID:IDsl0nHWI

>>81
>早く契約を決めようと押しが強い。

海外の雑誌で、0-60や0-100のタイムが明らかにされる前に売れるだけ売ってしまおう、
という作戦ですね。

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/25(土) 22:25:06.26 ID:dWLr1IN00

私のとこも営業熱心だな～
早く決めたいんだろうけど、せめて現車を見て乗ってから決めたい
でも店行ったら軽とフィットの店で買う気分にならないよな
そんな話したらこの前は会社まで営業にキタ
まあ自営だからさ

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/25(土) 22:41:04.51 ID:pWyEP/LdI

営業はすでに試乗済みでしょうから、乗ってみたら思いのほかしょぼかった
のではないかと邪推してしまいますね。

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/25(土) 22:54:26.27 ID:dkFfFsfW0

予約入れてしまった。それでも納車は、9／15だぞ

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/25(土) 23:17:01.60 ID:pWyEP/LdI

試乗してからでも遅くないと思う。
早まるべきではない。

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/25(土) 23:17:47.50 ID:AKj3nqsg0

http://www.caranddriver.com/reviews/2014-honda-accord-plug-in-test-review

The Accord system is smooth, efficient, and reasonably peppy, accelerating to
60 mph in 7.7 seconds and covering the quarter-mile in 16.1 seconds at 88 mph.

プラグインの性能だけどバッテリーが少なくなるだけだからこれと
変わらないでしょ。

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/26(日) 01:25:14.04 ID:wcBR4GycP

いいと思うけど車体デカすぎだろ・・・

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/26(日) 06:25:03.36 ID:JK9otgN6I

車重も重すぎ。
1680kgって・・・

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/26(日) 06:31:52.65 ID:XbHn77wi0

>>94
LS並のサイズだからしょうがないけどデカいよね

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/26(日) 06:36:20.84 ID:JK9otgN6I

一般的に同一車体で最も重いパワートレインを積むグレードは、共振周波数が低く乗り味が悪い。

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/26(日) 08:57:20.02 ID:zsvnDHjV0

これはどうなるんだろ？
■ホンダ、Appleの音声アシスタント「Siri」を一部車種に採用
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/pcnews/1359731438

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/26(日) 12:23:47.48 ID:JK9otgN6I

日本仕様には無縁だと思う。
工場オプションのROMナビが利益の源泉だし。

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/26(日) 18:04:37.91 ID:yixP2rGw0

新型アコード　　　　　　4915mm　X　1850mm　X　1465mm　　
現行アコード　　　　　　4730mm　X　1840mm　X　1440mm　
先代インスパイア　　　4960mm　X　1845mm　X　1475mm　

LS 　　　　　　　 5090mm　X　1875mm　X　1475mm　
GS 　　　 4850mm　X　1840mm　X　1455mm　
IS 4665mm　X　1810mm　X　1430mm　
クラウンアスリート(2WD)4895mm　X　1800mm　X　1450mm　
カムリ 4825mm　X　1825mm　X　1470mm　

シーマ 5120mm　X　1845mm　X　1510mm　
フーガ 4945mm　X　1845mm　X　1510mm　
スカイライン 4780mm　X　1770mm　X　1450mm　

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/26(日) 18:21:54.53 ID:F3XvEcrZ0

ハイブリッドシステムの仕組み見てて思ったんだけど、
長い下り勾配で回生失効したらどうなるんだろう？
エンブレに切り替わったとしても、オーバードライブギアで固定でしょ？

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/26(日) 19:26:12.42 ID:yixP2rGw0

>>100
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/591/915/html/32.jpg.html

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/26(日) 20:03:47.98 ID:XbHn77wi0

>>101
エンブレの話をしてるんだよage君

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/26(日) 20:30:51.96 ID:mOIYgwlX0

内装はやっぱりCUアコードより品質落ちるんだろうか.・・・

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/26(日) 20:33:25.49 ID:FVLt63/WI

>>92
安いMT(6.6秒)の方が速いじゃん。
400万円もするんじゃ到底ペイしないだろうし。
http://www.caranddriver.com/reviews/2013-honda-accord-sport-sedan-manual-long-term-test-review

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/26(日) 21:11:19.12 ID:yixP2rGw0

>>104

アコードにそんなに速さを求めるんだ。

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/26(日) 21:20:09.02 ID:yixP2rGw0

Zero to 60 mph: 7.7 sec
Zero to 100 mph: 22.1 sec
Zero to 110 mph: 29.6 sec
Rolling start, 5–60 mph: 7.9 sec
Top gear, 30–50 mph: 3.8 sec
Top gear, 50–70 mph: 5.8 sec
Standing ¼-mile: 16.1 sec @ 88 mph
Top speed (governor limited): 114 mph
Braking, 70–0 mph: 184 ft
Roadholding, 300-ft-dia skidpad*: 0.82 g

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/26(日) 21:42:15.84 ID:hhoH9Jvm0

>>105
選べるのなら、安くて軽くて速い方が良ぐね？

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/26(日) 22:32:20.13 ID:ugItzD3R0

ID:FVLt63/WI

書き込んだスレッド一覧

☆☆レクサスLEXUS　LS　オーナーズスレッド 36☆☆
VW The Beetle 〓ザ・ビートル〓 Part2
SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS97▼IMPREZA
【3代目】Lexus IS250,350,300h part2【発売開始】
SUBARU▼新型 WRX STI NBR2週目▼IMPREZA
外車が日本車に勝る点５
■■■レクサス LEXUS IS250 IS350 90■■■
【HONDA】アコードハイブリッドPart1【新型】

http://hissi.org/read.php/auto/20130526/RlZMdDYzL1dJ.html

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/26(日) 22:39:09.25 ID:yixP2rGw0

>>107
その基準で車選ぶ瞬間にアコードは検討に値しないと思うけど

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/26(日) 22:46:25.87 ID:FVLt63/WI

車体が同じなら、軽くて速くて安い方が良いと思う。
例えばボディ剛性は、軽い標準車を基準に設定されていますから、そこに余計なおもりを載せると
重いハイブリッド車の場合どうしてもボディ剛性が不足してしまいます。

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/26(日) 22:49:59.61 ID:ugItzD3R0

五月蝿いんだよゴミ

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/26(日) 22:56:44.79 ID:txeCMwbI0

>>110
アメリカの新スモールオフセットに対応してるのは現在国産でこいつだけじゃなかった

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/26(日) 22:58:12.84 ID:ugItzD3R0

ゴミにレスするんじゃねえよカス

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/26(日) 22:59:15.34 ID:bcM5HogGI

>>112
衝突安全は塑性域の話なので、剛性とは別の次元の話ですね。

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/27(月) 01:16:07.86 ID:zO1tLSWE0

>>100
電気自動車はどうするんだってことだな。抵抗に電流を流すとか。

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/27(月) 13:33:23.39 ID:yTJVpSPyO

おおき杉

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/27(月) 14:18:15.21 ID:uoYswqNO0

http://app.m-cocolog.jp/t/typecast/119541/64820/76567816

車幅も大事だけど

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/27(月) 20:19:09.52 ID:hzmtVrfx0

最小回転半径５.７ｍはデカいわ

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/27(月) 23:48:48.58 ID:8GvwU/lE0

5.7ってすげえな
DC2インテと同じか小回り効くなw

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/28(火) 16:08:47.41 ID:Swl/qjLK0

>>117
立体（機械式）駐車場に入るか入らないかは全幅で決まる。

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/28(火) 16:50:48.11 ID:yAQ7L/HK0

>>120
田舎の人間には、あまり関係無いのでσ^_^;

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/28(火) 17:30:38.15 ID:WPJWs1k+I

田舎ならハイブリッドシステムいらねーじゃん。

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/28(火) 17:53:30.62 ID:PBfiEWA50

田舎では重くて値段が高くて遅いハイブリッドは要らない。
都会だとでかくて立体駐車場に入らない。

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/28(火) 18:08:53.97 ID:n8yORvr80

>122
日本の田舎はアメリカの郊外と比較してストップアンドゴーは多いよ。

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/28(火) 18:52:23.74 ID:yAQ7L/HK0

ハイブリッドは、都会より田舎向き。都会はリーフみたいなのが合ってると思う。日本の場合

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/28(火) 19:27:48.62 ID:WPJWs1k+I

日本の都会では自家用車は必需品ではありません。

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/28(火) 19:38:32.44 ID:Uj0fUR8n0

マイカーという概念がすでに田舎者の証明となった時代です

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/28(火) 19:40:15.23 ID:WPJWs1k+I

それは違うな。
都会の貧乏人が自家用車を持たないのは単なるやせ我慢だ。

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/28(火) 21:36:29.44 ID:8xLiA8ci0

日本の田舎だと高低差もあって、うまく回生を生かせる場合もあるかな

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/28(火) 22:45:43.49 ID:SIuhIXa20

年間1万未満しか走らない俺はインスパの最終型を220万で買った。
次買う10年後には純粋なガソリンエンジンは無いかもなぁ。

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/28(火) 22:46:57.32 ID:SIuhIXa20

まぁ、アコードHV新車で買う金が無いだけな話だが・・・

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/28(火) 22:53:41.92 ID:cqzU4JYK0

残クレで買えば？

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/29(水) 00:04:35.98 ID:n6jwRknF0

一括で買えるし欲しいが、幼児と乳児がいるからむりかなあ
新車で買ったシビハイもまだ4年目だし
そもそも車のいらないと言われている23区だし
でも内見会行ってすげー欲しくかった

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/29(水) 00:10:52.00 ID:qmYnPXkq0

結局買ったのかよwww

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/29(水) 08:07:29.10 ID:Wagw6r6cO

ハイブリッド車は安くなければ意味がない

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/29(水) 09:35:13.45 ID:c2tLw7a+0

EV走行の距離は短いだろうが、走行感覚は変わらないだろう
http://app.m-cocolog.jp/t/typecast/119541/64820/76567816

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/29(水) 09:36:59.38 ID:c2tLw7a+0

>>135
IMAは、廉価なハイブリッドだけど、売れなかった。

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/29(水) 10:01:11.25 ID:8Fo11oZwI

ペイするなら売れるよ。

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/29(水) 10:24:14.37 ID:Wagw6r6cO

安ければ売れるというものでもないし。意味がないものが売れないとはかぎらない。バカはクラウンハイブリッドとか買ってるからな。

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/29(水) 10:35:24.72 ID:8Fo11oZwI

クラウンはエコカー減税で、ハイブリッドの方が割安になる。
その上、ハイブリッドの方がやや速い。

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/29(水) 11:51:30.81 ID:5tVqQYAU0

400万円を安いorリーズナブルと考える層にしか売れない。
Hondaはそれでいいと思ってる。

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/29(水) 13:13:37.98 ID:/Q3teeK40

それを信じたユーザーが馬鹿を見るわけだ。
アメリカでは、年に2500ドル程度の負担で乗れる車なのにね。

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/29(水) 13:19:54.47 ID:UP6BH72/0

ここは日本だ。
アメリカの価格なんてどーでもいい。

400万を高いと思うユーザーは軽自動車かフィットシリーズでもどうぞ、というのが企業の考えだろ。

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/29(水) 13:34:32.73 ID:/Q3teeK40

2013 Best Resale Value Awards: Best Mid-Size Car

Resale Value

at 36 months: 58.4%

at 60 months: 46.1%

http://www.kbb.com/new-cars/best-resale-value-awards/best-resale-mid-size-car-2013/#zipo=1d2fbb699f0054bf31e6f71f9146deef

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/29(水) 17:00:14.70 ID:23THJpE40

6/2に札幌で内覧会があると連絡来たが・・・遠いよ
試乗車が来るまで我慢だ

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/29(水) 18:00:38.13 ID:9Fw/ESHC0

北海道の人がハイブリッドを買うの？

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/29(水) 19:11:57.02 ID:/7sL2g9k0

>>143
そうだね。それでいいと思う。ユーザーはバカを見ない。それぐらいの価値があると思う人が買えば良い。

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/29(水) 19:51:41.17 ID:jL1spNyo0

>>146
プリウスいっぱい走ってますよ

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/29(水) 20:11:43.93 ID:Y/CiJoRw0

冬場はアイドリングストップしないから燃費悪いんだよな

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/29(水) 20:18:49.24 ID:jL1spNyo0

>>149
いちいちストップしなくていいよ、
寒いから

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/29(水) 23:08:36.96 ID:V3PRBVB60

>>150
ハイブリッドじゃない方がいいんじゃ・・・

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/30(木) 00:36:27.43 ID:jTwJp4M00

ついこの前までちょっと子どもっぽいセダンだったのに（いい意味でも）

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/30(木) 16:20:17.02 ID:KBQ67eaz0

>>152

新しいターゲットに照準をあわせているんだろう。
昔と同じ相手には売れない。200万円台の客層と400万円台の客層は必然的に違う。

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/30(木) 19:39:50.23 ID:M6PPSlVXO

でも結局中古でその200万円台の層が手に入れ、下品に仕立てるんですね

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/30(木) 20:27:56.73 ID:5oFvIx/b0

それはねーよ
タマ数出ないから

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/30(木) 23:35:31.31 ID:dw8aRvq9I

ステップワゴンなどのミニバンにも同じパワートレインを載せるのだろうな。

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/31(金) 08:52:27.68 ID:aFUXDs+k0

アコードって名前にせず、インスパイアにすれば良かったのでは？

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/31(金) 13:37:51.76 ID:kRFXdMnq0

海外と統一だからじゃ？

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/31(金) 14:40:10.48 ID:O6K82xyr0

『6月21日（金）に発売予定の新型上級セダン「アコードハイブリッド」に関する情報を、
5月31日（金）よりHondaのホームページで先行公開しました。
ホームページでは、新型アコードハイブリッドに関する情報を順次公開します』

アコードハイブリッド http://www.honda.co.jp/ACCORD/new/

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/31(金) 15:37:02.92 ID:MC0tcbxz0

>>154
http://sphotos-f.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/181870_147965698685669_247803453_n.jpg
http://sphotos-f.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/582487_172253029590269_704314340_n.jpg
http://sphotos-h.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-prn1/560809_156078554541050_88212942_n.jpg
http://sphotos-a.xx.fbcdn.net/hphotos-ash4/408456_155727854576120_1002478947_n.jpg
http://sphotos-d.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/545642_129374190544820_2026072556_n.jpg

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/31(金) 15:44:49.26 ID:X7xNaXUS0

>>160
これ、事故&廃車→持ち主事故死

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/31(金) 16:06:58.15 ID:7618q5SJ0

燃費面以外に長所が思いつかないこの車

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/31(金) 18:36:24.55 ID:6u7OtOD50

この価格では国内で売れないかも知れない、
でもいいんだよ。
アメリカで売れてれば、国内市場なんてオマケだから。

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/31(金) 18:37:45.17 ID:kSuoPl+w0

燃費分もと取るには年間何キロ走ればいいのだろう

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/31(金) 19:06:34.78 ID:NpywyHAAI

アテンザとの勝負から逃げてどうする？
新興のホンダに敗れたかつてのマツダみたいだぞ。

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/31(金) 20:09:50.96 ID:Pk1Eu/HR0

写真みるとドリンクホルダーに蓋ついてサイドブレーキが手引きじゃなくなったぽい？

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/31(金) 21:05:11.76 ID:a4nEDUXU0

http://www.honda.co.jp/ACCORD/new/
公式キタ

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/31(金) 21:15:01.80 ID:UNaAUyKJ0

悪くは無いけど良くも無い、トヨタの車みたい。
ホンダを買う理由、アコードを買うメリットがまるで見当たらない。

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/31(金) 21:22:43.87 ID:NhRLc0SF0

>>162 >>168
試乗もしないでなんでわかるの？

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/31(金) 21:58:54.61 ID:UNaAUyKJ0

>>169
見た目の印象と、重くてデカくて少なくとも走りに重点置いてなさろうな所かな。
逆に日本でのこの車のターゲットが分からない。燃費と車格の両立を目指す年配層？

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/31(金) 22:18:03.72 ID:O057Xu060

どの程度の"走り"を求めるかで評価は分かれるだろうね。
燃費のいいセダンが欲しかったから気になってる。試乗して悪くなきゃ買う。
大きさは歓迎。この程度ならどーってことないよ。
アホなデザインじゃないのもいい。

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/31(金) 22:56:05.63 ID:IWzTlre50

カムリ、アテンザ終了～
まぁ値段次第、300万ならいける
400万近くなると、そんな価格の車買っちゃう人は燃費に拘らないから微妙になるかもしれない。SAIみたいに

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/31(金) 22:56:11.42 ID:a4nEDUXU0

>>170
金は無いといけないだろうな。乗り出し４００万だから。
インスパイア以前からごく少数ながらUSアコードを乗りたい人っていたと思うよ。
それの最新版と思えばいい。燃費はクラス最高。

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/31(金) 22:59:01.94 ID:TqR52eOa0

ユーロRで次のホンダのセダンを待ってたが、カタログからセダンが消えたので、BMW注文した。6月20日って遅かった。

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/31(金) 23:08:22.87 ID:X7xNaXUS0

２モーターとはいえ車重重くて実燃費は延びないんじゃないかと思うのは俺だけ？

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/31(金) 23:15:16.89 ID:KkK7c09m0

信号多い日本では燃費伸びないだろうね
主に定速巡航時にエンジン発電モーター駆動になってるのが燃費いい理由に見えるから
そこが生かせない環境ではどうなるかという感じ

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/31(金) 23:17:07.45 ID:dzYFURNg0

今マジでセダンないのなwww
クソワロタwww

・・・・

orz

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/31(金) 23:25:33.40 ID:mc1W4SFI0

こんなダサイクルマが売れると思うのか、無能ホンダ社員ｗ

デザイナーを死刑にしろや

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/31(金) 23:37:06.68 ID:/3VXrSqg0

新型アテンザを今日やっと２台目見かけた（都内）
新型アコードはいつお目にかかれるかな

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/01(土) 00:20:07.74 ID:qNNOyG8F0

シルバー凄いカッコいいじゃん。
実燃費は22kmくらいかな？

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/01(土) 00:29:18.15 ID:kHZ9uefj0

俺は絶対黒だな
真後ろの画像がむちゃくちゃカッコいい

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/01(土) 00:57:00.00 ID:fQOHTVLK0

確かにアコードである意味はまったくないよな
まったく新しい車名で出しても面白かったのに

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/01(土) 00:59:04.94 ID:VsvftugK0

確かに胸がときめくようなデザインではない。
４、５年前に登場した米国版アコード（日本名インスパイア）の
フロントをいじって「ハイ、一丁上がり。」って感じだかな。
とりあえず「ハイブリッド」を出したかったんだろう。
デザイナーも自分で情けないだろな。

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/01(土) 01:22:46.87 ID:tD7KYkVJ0

この型がアメリカで出たのは昨年ですよ。

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/01(土) 01:26:58.77 ID:tD7KYkVJ0

>>173
ヤフーコメントより

2013/5/31(金) 19:56kur*i***（kur...）さん削除/違反報告私もそう思う17点私はそう思わない6点
アテンザといいアコードといい、国際基準に合わせてるんだろうけど、日本じゃちょっと持て余すサイズだよね。

2013/5/31(金) 17:48ish*cha*92*t07*0（ish...）さん削除/違反報告私もそう思う125点私はそう思わない33点
アコードがどんどん高くなっていく…
しかも値段の割には高級感が無い。
非常に残念

2013/5/31(金) 13:57ttt*9z3（ttt...）さん削除/違反報告私もそう思う159点私はそう思わない15点
このシステムの今後の展開に期待します。
（ステップワゴンやオッデセイ）

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/01(土) 01:46:03.69 ID:fQOHTVLK0

CL系→CU系のときはうまい具合に車格UPされててデザインも引き継がれてたのに
今回は一気に勘違い自称高級車臭が半端なくなったな

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/01(土) 01:53:04.45 ID:EsGdZykp0

i-MMDはハイブッド走行での燃費改善というよりエンジン発電によるモーター走行で燃費改善しているように見える
IMA版アコードハイブリッドがたいして燃費を改善出来なかったことからも回生走行はやはり大したことがないと推測できる
i-MMDの実態は発電用モーターを定負荷としてエンジンがリーンバーンに入ったときだけ驚異的効率を弾くシステムということ
日本の道路事情ではむしろシステムの重量だけ弱点が増えそうで心配

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/01(土) 01:55:01.81 ID:da12bCol0

シリーズＨＶをきっちり設計すれば燃費は良くなると思ってた。二つの電動機
を同軸配置にしている点が三菱やマツダのプレマシー水素ロータリーハイブリッドと
違う。トヨタとは駆動と発電の配置が逆かな？動力分割機構が無いので純粋な
電気式ＣＶＴだね。同じ様な発想なのに三菱のはあまり燃費良くないんだよね。

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/01(土) 01:58:13.03 ID:K71wZq5QI

同じパワートレインを載せたミニバンははるかに安いんだと思う。
オデッセイがアコードより大幅に安かったことがあるから。

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/01(土) 02:31:03.32 ID:dUfpGT040

中古で価格が大幅に安くなったところが適正価格か。。

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/01(土) 02:54:48.73 ID:s/0xHcw/0

これの発表のニュースを見てホンダのサイトに行ってみたら
セダンがひとつもなくて驚いた。

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/01(土) 07:05:03.96 ID:w9idk3qp0

ちなみにこいつが発売されてもハイブリッドのところに記載されるから、セダンって項目は無いままですよ。

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/01(土) 07:05:24.56 ID:VsvftugK0

>>184
そうなんだ。それは失礼しました。
でも５年ほどたっているのにあまり変わり映えしないな。
確かに売れている国では冒険する必要はないからね。
しかし、全く売れていない日本でチャレンジしないのは
どうなんだろうね。きっと売る気がないんだろうね。

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/01(土) 08:25:57.81 ID:u7D7NIkz0

>>175
俺もそう思っているよ。
JC08モードテスト走行ではバッテリー電力の入出力が補正されて使われた
バッテリー電力は±ゼロとして燃費が算出されているのですが、その補正が
甘かったのだろうと想像しています。
http://www.jama.or.jp/user/jitsunenpi/pdf/jitsunenpi.pdf
この資料にもありように「カタログ燃費の良いクルマは実走行燃費との
差が大きい傾向にある」と書かれていて、アコードHVの実燃費は醜いものに
なるに一票！

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/01(土) 08:31:57.86 ID:u7D7NIkz0

>>187
>エンジンがリーンバーンに入ったときだけ

今どきのエンジンは全域ストイキだよ。
リーンバーンにするとNOx対策のため特殊な触媒が必要になる。

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/01(土) 09:41:40.30 ID:+7H/rujJ0

デザインなんて主観なんだから賛否両論あっていいわけよ。
結局賛成している人が買うだけだから。

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/01(土) 10:13:26.34 ID:w9idk3qp0

賛はほとんどないけどな

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/01(土) 10:49:03.38 ID:VjztG+Q+0

新型クラウンに比べたらかなり良いデザイン

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/01(土) 11:35:42.59 ID:enrBl9CY0

うん、新型アコード、なかなか良さそうだね
6/20に正式発表されたら、試乗してみようかな

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/01(土) 11:39:12.51 ID:oAcpay7+0

>>199
宣伝臭くてバレバレだよｗ

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/01(土) 12:11:51.70 ID:+7H/rujJ0

>>197
あるって。普通に。

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/01(土) 12:30:27.42 ID:w9idk3qp0

本気で言ってるなら相当ズレてるな

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/01(土) 13:06:16.10 ID:+7H/rujJ0

>>202
お前のその感覚も単なる主観だけどな。

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/01(土) 13:29:13.48 ID:Q63wlR4rO

↑しね！

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/01(土) 13:30:37.57 ID:yG//n3ArO

ホンダの初期ロット車は危険がｲﾊﾟ-ｲ

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/01(土) 13:40:46.51 ID:xxhRJ3Ng0

test

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/01(土) 15:57:05.14 ID:jRUBIRBG0

アメリカで昨年?発売されたTSXはIIHSのスモールフラップで高評価だった
TL同様ホットプレス材を採用しているようですが、
今回の新型アコードもアメリカモデルと同様のものが発売されるのでしょうか?

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/01(土) 16:31:35.76 ID:+7H/rujJ0

http://www.sankeibiz.jp/business/news/130601/bsa1306010700003-n1.htm
ホンダが「高級車専門店」新設　販売強化へ過去最大１０００億円投資

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/01(土) 16:43:44.28 ID:+7H/rujJ0

>>207
http://www.honda.com/newsandviews/article.aspx?id=7025-en
http://blogs.cars.com/kickingtires/2012/12/honda-shines-toyota-falls-in-latest-iihs-crash-tests.html

TSXじゃなくてアコードクーペ・セダンとTLが抜群の成績を出した。
あと、スモールオーバーラップな。
ホンダ上げ、トヨタ下げが話題になったね。

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/01(土) 16:55:11.36 ID:jRUBIRBG0

>209
ありがとうございます。
日本版アコードがTSXではなかったでしたっけ?
IIHSのHP見ると、特に足元の状態において、
TLはGですが、TSXはMになってますよね。
TSXは旧モデルでのデータのようですが・・・

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/01(土) 17:05:12.16 ID:+7H/rujJ0

>>210
＞日本版アコードがTSX

そうです。
TSXよりアコードクーペ・セダンとTLがそれ以上の評価を出したってことです。
TSXもいい結果ですが、それ以上の結果。

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/01(土) 17:11:55.35 ID:jRUBIRBG0

たびたびありがとうございます。

昨年よりアメリカで発売されている新型アコードがTSXより高評価だった
ということでしょうか?
すいません、ちょっと混乱気味です。笑

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/01(土) 17:58:36.28 ID:+7H/rujJ0

>>212
＞新型アコードがTSXより高評価だった

そうです！

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/01(土) 18:00:27.46 ID:bAvEZZV70

本当にこんな糞クルマが売れると思ってるのか？

ホンダの役員って、役立たずの役員か？

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/01(土) 18:04:04.22 ID:+7H/rujJ0

>>214
アメリカでは売れる。
日本ではついでに売る。それだけ。
アメリカの販売台数の５～１０%売れるかどうかぐらいでしょ。

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/01(土) 18:14:21.92 ID:jRUBIRBG0

>213
理解しました。
たびたびどうもでした。

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/01(土) 18:33:40.30 ID:u7D7NIkz0

>>215
アメリカではHVに先行して1月からPHEVが販売されているね。
アコードPHEVはプリウスPHVより売れていないようだよ。
1月　アコードPHEV　2台　プリウスPHV　874台
2月　アコードPHEV　17台　プリウスPHV　693台
3月　アコードPHEV　26台　プリウスPHV　786台
4月　アコードPHEV　55台　プリウスPHV　599台

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/01(土) 18:36:09.34 ID:+7H/rujJ0

>>217
地域限定の特殊な販売だからね。
ガソリン車はそこそこ売れてる。

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/01(土) 18:57:19.96 ID:u7D7NIkz0

>>218
アコードPHEVがCAとNYの2州限定でプリウスPHVが15州限定だけど
プリウスPHVのCAとNYのシェアは6割以上あるからアコードPHEVが
売れていない状況に変わりはない。

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/01(土) 19:04:54.42 ID:i2NGOO+40

日本の市場に対する失望感からだろうけど
カタログから3ドアHBと2ドアクーペ、セダン落として
ぜんぶバンにしてしまうとは極端なメーカーだ、、crzはあるのか

これから少しづつでも銭回りが良くなってミニバンに飽きあきしてる人たちが
普通にセダン欲しくなっても売る車無いとは・・・

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/01(土) 20:01:17.63 ID:+7H/rujJ0

>>219
ガソリン車は
http://wot.motortrend.com/april-midsize-sales-honda-accord-beats-camry-and-altima-361297.html#axzz2Uwod7Idy

月間３万台以上。
アコードだろうがプリウスだろうがプラグインの比較なんて誤差の範囲。

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/01(土) 20:01:26.54 ID:OcfvxQAc0

まあなんにしてもナビがまともなの入るまでは商談するだけ無駄だ。
あの後付けオンダッシュナビ採用は付け焼刃的対応に
追われたＶＧＪの無能さを露呈させただけであって、やめたほうが良かったな。

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/01(土) 20:07:21.24 ID:OcfvxQAc0

誤爆orz　恥かしい・・
今新型アコードとゴルフ７ハイラインとで迷ってるのね・・

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/01(土) 20:08:31.52 ID:+7H/rujJ0

>>223
２ヶ月前までの俺発見。
先月からアコードにシフト済。

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/01(土) 20:15:15.81 ID:HA6mlBCN0

ゴルフ7の本命はディーゼルじゃないか？
いつ日本市場に投入されるのかは知らんが。。。
もうハイオクは嫌だよw

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/01(土) 20:31:10.04 ID:KeKIz+4u0

新型なのでできるだけ初期ロットは避けたいのですが
どの程度待てばいいのでしょうか?

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/01(土) 20:34:18.12 ID:+7H/rujJ0

>>226
待てるだけ待てば熟成されるんじゃない。
モデル末期になればそれこそ一番安定しているでしょう。

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/01(土) 20:42:30.25 ID:KeKIz+4u0

>227
確かにそうなんですが、そこまで待てないもんで　　笑
初期ロットはどのぐらいではけ、
又、発売どの程度で少しは安定するのかと思いまして。。
昨年から米国では売られているようなので、全くの新型ほど
心配するほどではないのかとも。

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/01(土) 20:52:31.08 ID:pzvVq2r+0

>>215
アメリカの5％売れるのは初年度だけだろうな。

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/01(土) 21:05:57.60 ID:3HULJMC10

デザインはわりと良いんじゃない？
どっちかというとインスパイアの面影の方が強いけど
和服姿にスパイダーマンのお面、みたいなクラウンよりはまだすんなりしてる

ただ燃費偏重なイメージはどうかなあ
このクラスを選ぶ人って別に走り重視ってわけではなくても
他車と比べて劣るってのは許さないんじゃないの
SAIの例もあることだし、「無難」程度では訴求力ひくそう

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/01(土) 21:11:12.45 ID:uhsPF87HI

>>195
今やベンツはリーンバーンターボだよ。

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/01(土) 21:13:20.92 ID:YfWFCHv+0

初期ロットはむしろ不安があるから、高品質で丁寧に作るって説もある

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/01(土) 21:14:07.90 ID:uhsPF87HI

>>220
>これから少しづつでも銭回りが良くなってミニバンに飽きあきしてる人たちが
>普通にセダン欲しくなっても売る車無い

ミニバンの方がセダンより安い、ってのがおかしい。
アコードは本来そんなに高いクルマではない。

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/01(土) 21:33:30.88 ID:+7H/rujJ0

>>228
まぁ、今アメリカで売っているプラグインとほぼ同じみたいだから、問題を収集中でしょう。
この半年で分かったクレームには対応してくるでしょう。

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/01(土) 21:34:49.84 ID:+7H/rujJ0

>>233
アコードは名前だけ。
中身から車格から昔のそれとは違ってる。
単に伝統の名前を受け継いだだけ。

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/01(土) 21:56:14.52 ID:whK2ztRO0

ストラットだしって嘆いていた人がいたけどサスって何が一番いいの？
マルチリンク？

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/01(土) 22:03:39.80 ID:+7H/rujJ0

>>236
ダブルウィッシュボーンにこだわる人いますな。

FRにこだわる人と同じカテゴリーにいれてるけど。

とりあえず、そこを突っ込むみたいな。

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/01(土) 22:29:46.92 ID:uhsPF87HI

>>235
変わってない。
今も昔もカムリがライバル、

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/01(土) 22:57:23.26 ID:da12bCol0

アコード、シビック、ＣＲＶ、そして今ではフィットまでグローバルモデルに
なり世界全体でたくさん売れている。どれも日本専用モデルではない。
これらのグローバルモデルの中で日本で売れているのはフィットだけ。
ホンダはこれらグローバルモデルの成功で莫大な利益を得ている。
日本のユーザーからすれば儲かっているのだから、日本専用モデルも出して
欲しいといったところだ。

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/01(土) 23:01:17.32 ID:whK2ztRO0

２代目プリウスもそうだけどこういう車ってギア比は1.000とかで
出足をモーターが補ってるの？

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/01(土) 23:02:06.05 ID:K71wZq5QI

日本専用車？
ステップワゴンとかフリードとか、N-boxとか色々あるじゃん。

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/01(土) 23:06:59.13 ID:K71wZq5QI

>>240
ギア比一定ではない。

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/01(土) 23:07:50.46 ID:HA6mlBCN0

俺様が欲しくなるようなクルマを造れ！ってことだろ。
察しろ。

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/01(土) 23:09:16.37 ID:da12bCol0

>>241
アコード、シビック等グローバルモデルとしては成功しているのに日本の
市場ではユーザーニーズとずれているという意味。

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/01(土) 23:12:18.07 ID:QYnmUJs/0

>>239
北米市場ではアコード＋シビック＋CR-V合計で累計１５００万台
とか行ってんじゃねーの？２０００万超えてるかな？

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/01(土) 23:17:56.14 ID:K71wZq5QI

世界一低速の日本の道路環境では、セダン構造のクルマに乗る意味や
全高1500未満のクルマに乗る意味がないんだよ。
重心高が高くて剛性や静粛性が低くても、平均速度が低ければ大きな
問題にならない。
言ってみれば、地震のない国の建物と同じだわな。

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/01(土) 23:37:57.03 ID:BRRgvRD0Q

その人それぞれの好きなデザインの車に乗る。
それだけじゃね？

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/01(土) 23:55:09.95 ID:KnN6ZlDq0

北米ではアコード、シビック、ＣＲ－Ｖのばか売れ以外にオデッセイやパイロットもそこそこ
売れてるんだね。アメリカ人どんだけホンダ好きなんだ！

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/02(日) 01:40:21.94 ID:4mQcbVYvP

>>246
ミニバン乗りが偉そうに語るな

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/02(日) 04:46:02.61 ID:TpIINePn0

オデッセイはイエローキャブにも使われてるしな
北米は古いホンダに乗ってる人もかなり多い

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/02(日) 06:25:18.40 ID:lNr7AvkSI

>>249
一般論を述べたまでだが。

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/02(日) 07:11:26.55 ID:xd8cOifH0

つまらん奴。存在する意味がないな

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/02(日) 07:14:32.94 ID:619JhxfB0

>>239
それが軽とミニバンということでしょ。

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/02(日) 07:39:26.60 ID:o9LfPKbo0

他のメーカーは普通に日本でセダン売ってるけどね

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/02(日) 09:05:25.58 ID:u43TvCMW0

今度のアコードは新型ハイブリッド搭載で燃費はトヨタのハイブリッドを凌駕するという
う～ん、楽しみ
三栄書房「新型アコードのすべて」が出版されたらぜひ買いたい
ちなみにアコードは正真正銘のセダンです

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/02(日) 09:06:49.55 ID:1zZwCq/M0

トランクが気になるな。
えらく狭そう。

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/02(日) 09:51:49.30 ID:tOeOygJK0

ゴルフバック３個しか入らないとディーラーが言っていたのが気になる。
カムリ、クラウン４個はいるのに。

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/02(日) 09:57:34.84 ID:1zZwCq/M0

>256
えっ、そんなに入るの?笑
youtubeで北米版見るとほんとに狭そうだったから。
旅行用スーツケース大一個も厳しそうに見えた。

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/02(日) 10:03:32.82 ID:8H0XaFUT0

>>258
プラグインはかなり狭いらしいよ。

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/02(日) 10:38:24.67 ID:tOeOygJK0

Lane Watch （レーン・ウォッチ）日本仕様になさそう。欲しい

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/02(日) 10:52:47.90 ID:8H0XaFUT0

>>260
これは痛い・・

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/02(日) 10:57:37.39 ID:rbqpzTuR0

木目調のパネルダッセェ。

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/02(日) 11:09:46.34 ID:dM2B+t7l0

ホンダのセダン系デザイナーを全部クビにしろ

馬鹿と無能の集まりかよ。フィットみたいなフロントにしやがって

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/02(日) 12:04:06.98 ID:rbqpzTuR0

インスパイアとレジェンド乗ってたオッサンユーザー専用機
というのがメーカーの狙いだからあんな余計な装飾するんだな。
木目調なんてフェイク、プリント化粧板の家具くらい貧乏くさいわ。

ダッセェ

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/02(日) 12:06:40.36 ID:TpIINePn0

木目調はメーカーも時代遅れだと知っててやってるんだろう
ハイブリッドだからな。年寄り狙いか

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/02(日) 13:08:52.42 ID:52dgc36m0

>>263
アコードは怒ってるくらいの顔がちょうどいいよな。
まあ年寄りウケはやさしい顔の方が良さそうだけど・・・。

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/02(日) 14:14:49.42 ID:9V66YgOuQ

>>262
>>264
ダッセェ ←これが何よりもダサイと思う。

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/02(日) 14:29:46.36 ID:lNr7AvkSI

>>261
販売台数が見込めないので、日本向けにローカライズできないのだよ。
だから言ったじゃん。

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/02(日) 14:40:07.32 ID:lNr7AvkSI

>>260
ミニバンの方には搭載されると思うので、そちらをどうぞ。

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/02(日) 15:01:12.87 ID:R/fphjor0

>>242
なんかググってみたが凄い事なんだな
クラッチもベルトすらないとか
モーター２つをどうやってギアの働きにさせるのかまったくわからん

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/02(日) 15:01:19.79 ID:QCEmHx6l0

日本人には軽かFITシリーズ売っとけばいいくらいにおもってる。
冷蔵庫や洗濯機と同じ感覚で道具としての車でいい、どうせ日本人は車に特別な
ステータス求めてないから、デザインも色気無しのが却って良い、プレーンなほうがニーズに合ってる

とホンダは考えてる　と思う。

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/02(日) 15:05:15.03 ID:pAue0PaA0

シビック復活してほしいなあ
(´･ω･｀)

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/02(日) 15:08:08.91 ID:+oFWHqYJ0

フェイク化粧板の家具って数百円～千円の家具じゃん
５０００円も出せばウォールナットの小型家具なら手にはいるに、なんで数百万の車にフェイク化粧板なんて使うんだ？

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/02(日) 15:56:12.79 ID:rbqpzTuR0

>>273
本物のウォルナット使ってるのはAUDIのnewA8しかみたことない。
ウォルナットは経年でかなり色褪せするし、定期的にオイルを与えないといけない。
かといってウレタン塗装するとウォルナットの良さが台無しになる。
A8買うくらいのセレブならディーラーがみんな手入れしてくれるのかもね。
プラならプラでいいから貧乏くさいなんちゃって木目調をやめろと。
これ内装オプションで変更できなかったら困る。

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/02(日) 16:20:54.71 ID:lNr7AvkSI

>>271
それが加飾なしの普通のアコードじゃん。

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/02(日) 16:23:28.96 ID:lNr7AvkSI

>本物のウォルナット使ってるのはAUDIのnewA8しかみたことない。

クルマの場合、ウォルナットなのは表面の0.1mmだけな。
その上に何層にもクリア塗装されてる。

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/02(日) 16:30:04.52 ID:dM2B+t7l0

どっかの無能評論家に日本の木工を使ってほしいと頼まれ、天童の蓋をレジェンドに使ったが、蓋にＴＥＮＤＯとか書いてやんの

マジで設計者はクズだと思った

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/02(日) 16:31:56.39 ID:TpIINePn0

なんか知らんけど最近レジェンドよく見る

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/02(日) 16:34:39.04 ID:xd2MoTaU0

>>270
THSにはギヤ比という概念そのものがない

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/02(日) 17:12:15.49 ID:j9yCdxIg0

>>208で貼ってる高級車専門店で、売る球数の為にもいずれアコードクーペ導入
とかあると嬉しいんだけどね。クーペならツアラーから買い替えるのに。
ついでにアキュラ車もいくつか導入してくれたらホントいいんだが。

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/02(日) 17:17:27.60 ID:TpIINePn0

クーペが出たら流石に買わざるをえない

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/02(日) 17:40:17.22 ID:FIvTDpLo0

正直期待してる(´・ω・｀)

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/02(日) 20:05:26.20 ID:kqmhJciY0

今日、ホテルでお披露目あったらしいね

たまたま外に移動している所をみた。
驚いたのは、これを輸送するときに、車の移動トレーナーを使わずに、
トラックの荷台に入れてかくして輸送していた。

ちなみに外見は包まっている状況で判断できず。
ただホンダのセダン4700～5000位の大きさと判断された、そして内装をちらっとみえたけど。
http://static.clicccar.com/wp-content/uploads/2013/03/gal_lg4-2.jpg
メーターがまさきこれだったから、間違いないかなと。

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/02(日) 20:17:53.69 ID:xd8cOifH0

まあ、タコメーターはない、よな・・・

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/02(日) 20:48:09.84 ID:Pcs2u89/0

>>160
↓
http://up.null-x.me/poverty/img/poverty54721.jpg
http://up.null-x.me/poverty/img/poverty54720.jpg

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/02(日) 23:06:28.14 ID:Fo8Xrbt30

ぶっちゃけこの型のレジェンドって当時のベンツのパクリだよね

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/02(日) 23:26:15.63 ID:0lnnYO+q0

>>283
新型レクサスHVやSAIみたくタコ無いのか
なんさスピードメーター中心のアイコンがFCXみたいだな

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/02(日) 23:35:19.83 ID:JcXo6yPU0

ナビはあんな奥にあって見えづらくないのかなあ。

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/03(月) 00:02:07.74 ID:/4M1I6AR0

>>285
ガスケツって事は金ケツで最後はケツに突っ込まれて出ケツ死か？

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/03(月) 00:05:39.71 ID:FKrB+B+TP

サイズもうちょっと落として価格もうちょっと落としてくれればなぁ・・・
次期モデルに期待かな。

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/03(月) 00:12:04.54 ID:4QVcH2Fw0

>>288
ナビが奥にあるのは先代から一緒だ

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/03(月) 00:13:11.71 ID:w3t4IK9f0

>>288
ナビはあの位置がベスト。
視線移動が少なくて見易い。

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/03(月) 04:28:54.68 ID:At3Z4s+cI

>>291
先代ってどれ？

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/03(月) 06:03:54.18 ID:MA7QtecF0

>>287
トランスミッションないし必要性が無い

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/03(月) 06:50:37.09 ID:C3sEkSzz0

>>293
アコードもインスパイアもあの位置

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/03(月) 07:43:36.13 ID:Y0vsRQnA0

>>160

俺が小学校の時に上映していたマッハ７８のように飛んでったのかな？
Porscheに付いている旗が八つ墓村みたいだけど。

http://youtu.be/meyjYkfLYaE

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/03(月) 11:59:09.47 ID:CljTOFkpO

>>293
CU/CW系と同じ。
タッチパネルのナビよりかなり見易いよ。
視線移動が少ないし、奥まっているから日差しにも強い。

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/03(月) 12:11:44.07 ID:vq9B5+MOO

>>294
お前はアホか？(笑)(笑)(笑)(笑)(笑)(笑)(笑)(笑)

トランスミッションありまんがなぁ。なかったら走れまへんがなぁ。
よく観てみなよボケナス野郎が

オートマが。

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/03(月) 12:11:54.57 ID:Y8AwWREE0

トランスミッションが無いってのが良くわからんが
CVTみたいな感じなんだろうけど運転つまらなそう。

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/03(月) 13:02:15.80 ID:HtUbSg3n0

毎度のことながら
コンセプトはいいのに
自分勝手に盛り上がって
コケてしまった感じ

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/03(月) 13:22:20.38 ID:3qv4LO/30

トランスミッションとは、エンジン（又はモーター）から車輪までの動力伝達機構一式を指し、
ドライブシャフト、デフ等もトランスミッションの一部である。
従って、i-MMDにもトランスミッションはある。
しかし、一般的にトランスミッションと言うと、ＡＴ、ＭＴ、ＣＶＴ等の変速装置に限定して
使われることが多く、この意味ではi-MMDにトランスミッションは無い。
発電機とモーターは電線でつながっているだけだが、双方のの回転数の関係は、
走行状況により様々に変化し、この仕組みをホンダは電気式ＣＶＴと呼んでいる。

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/03(月) 14:20:19.18 ID:NOUWGATS0

カムリとプリウス、新衝突試験で最低評価
其の１：http://bbs44.meiwasuisan.com/bbs/bin/read/car/1356097982/
其の２：http://bbs44.meiwasuisan.com/bbs/bin/read/car/1359791331/
其の３：http://bbs44.meiwasuisan.com/bbs/bin/read/car/1360223896/

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/03(月) 14:50:21.55 ID:AAFcn3EWP

こりゃ価格次第で大失敗になるなあｗ＞新型アコードHV

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/03(月) 15:28:53.95 ID:+dk4eL3m0

>>303
価格はもう決まってしまってるけどね。乗り出し400万。

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/03(月) 16:08:30.12 ID:SIpbg3N+0

ホンダの国内営業は特に馬鹿だから仕方ない。
精鋭は新興国や北米に回されます。

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/03(月) 16:10:27.83 ID:PHRnDSby0

>302
昨年米国で先行発売されてる新型アコードも好成績みたいですが、
日本版もアメリカ仕様と共用ボディーになるんですかね?

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/03(月) 16:35:32.35 ID:/IKTxI7f0

マジでリッター３０キロいくのかね？(´・ω・｀)

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/03(月) 16:54:41.36 ID:ppRsaoRa0

値段に対してどこに魅力があるのか教えてくれ。
燃費だけ？
このデザイン（真面目にやったの？）マジ無理！
コレ乗るくらいなら、燃費悪くてもメカ多少古くても今の車で我慢するわ

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/03(月) 17:15:43.38 ID:NOUWGATS0

カタログ値３０ｋｍ／ｌ
------------------------------------------------------------------------------
カタログ値の９５％　２８．５　このゾーンの実燃費なら、「世界に誇れる性能」と評価される。
カタログ値の９０％　２７．０
------------------------------------------------------------------------------
カタログ値の８５％　２５．５　このゾーンの実燃費なら、汚名返上＆名誉挽回。
カタログ値の８０％　２４．０　
------------------------------------------------------------------------------
カタログ値の７５％　２２．５　この水準からは、マスコミからのお褒めの言葉は大して出ない。
カタログ値の７０％　２１．０　（粗探しされて、いつも通りの評価…）
------------------------------------------------------------------------------
カタログ値の６５％　１９．５
カタログ値の６０％　１８．０　ここまでは、ギリギリ許容範囲。
------------------------------------------------------------------------------
カタログ値の５５％　１６．５　このゾーン以下はメーカーの信用問題
カタログ値の５０％　１５．０
------------------------------------------------------------------------------
５０％未満の性能なら詐欺

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/03(月) 17:33:12.56 ID:pf+Ppuxo0

正直ホンダのハイブリッドには現状まだ期待していない
ただモーター主体、エンジンは発電機と高速用途という考えは
今後のハイブリッドの方向性だと思う

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/03(月) 17:34:04.61 ID:X4LJeupM0

カタログ値の６５％　１９．５Km/L以下だと
アテンザに
デザインで負け、
価格で負け、
燃料代で負けと言われる、、、

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/03(月) 18:22:19.73 ID:AAFcn3EWP

ただアテンザは内装がプアなのが欠点だな

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/03(月) 18:48:00.29 ID:4fnYdhBbO

クラウンハイブリッドには圧勝と言うことはいえる

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/03(月) 19:42:20.87 ID:MA7QtecF0

>>302
これ、Audiやメルセデスもやばい結果。
そんな中、ホンダは素晴らしい結果をだしたな。

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/03(月) 19:42:51.54 ID:+uU0WEazi

MMDは低速EV、高速EGなんでしょ？
渋滞にハマりやすい日本だともっと燃費良いのかな？

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/03(月) 20:52:58.99 ID:Tsd6GiZX0

トランクにスーツケースは入るのか・・・

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/03(月) 21:51:23.63 ID:y2Yc3/vr0

>>312
アコードもフロントガラスから覗いた限りだが多分酷いと思う。
質感に関してはCU、CWより確実に低いような感じ。

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/03(月) 22:10:13.97 ID:wyl2ZyWa0

すごい車だな、モーターが２個もあるし、強力なバッテリ
エンジンと回生システム、複雑な制御、大型車をここまで制御してる
エンジン屋じゃ無理、家電の技術者も無理、未知の車ができた
無音で異様に早い、超楽しみな運転体験、リーフよりすごい体験

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/03(月) 22:13:39.15 ID:j0rjFQuQ0

>>311
まるでアテンザがカタログ値100％みたいな言い草だな
これがガソリン脳

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/03(月) 22:55:03.40 ID:OEVaLGUy0

工作員さん達乙

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/03(月) 23:09:44.74 ID:TC05i/vP0

>>308
燃費だけ。
ハイブリッドでない普通のアコードの方がずっと良い車だと思う。

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/03(月) 23:14:18.57 ID:D1OAUasH0

>>319
燃費じゃなくて燃料代でしょ？
まあそれでも19.5L/kmならまだアコードの方が良いと思うけど

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/03(月) 23:20:24.41 ID:TC05i/vP0

燃料代でペイするの？

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/03(月) 23:42:58.94 ID:D1OAUasH0

さすがに軽油とガソリンの価格差だけではペイできないでしょ

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/03(月) 23:46:28.18 ID:MF0CAAu7I

>>317
3万ドルのクルマから、23000ドルのクルマになったのだから当たり前だ。

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/03(月) 23:48:55.00 ID:C3sEkSzz0

安っぽいディーゼルのカラカラ音が響くアテンザは御免だ。

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/03(月) 23:51:21.84 ID:D1OAUasH0

ほとんどモーター音しかしない車に乗って楽しいの？

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/03(月) 23:54:24.34 ID:MF0CAAu7I

>>324
普通のアコードに対してはどう？
仮に100万円違うとしてペイする？

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/03(月) 23:55:18.28 ID:MF0CAAu7I

>>327
燃費は良いので、燃費に加えて軽くて速くて安ければ楽しいと思う。

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/03(月) 23:59:25.88 ID:D1OAUasH0

少なくとも軽くはないと思うけど…
しかも100万円って…ノーマル車とハイブリッド仕様車でもそんなに差はないでしょう

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/04(火) 00:13:45.89 ID:z5x3VFCZ0

燃料代云々というよりも、騒音低減という面からの住環境の改善、
地域社会における子育て環境の向上などが魅力。

地域社会にハイブリッドが増えるとガソリン税由来の税収が減るが、
住宅地の不動産価値が若干上がる。

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/04(火) 00:19:28.89 ID:4NDdH/y00

ホンダで燃費測定したら実際は10.15モードで31.6km/lくらい出てたんだとさ。でも高過ぎて逆に30km/lに下げたそう。

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/04(火) 00:26:49.67 ID:gn+sI9h40

高すぎての意味がわからん
すげえ嘘くせえ

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/04(火) 00:30:05.48 ID:y3LTvLtX0

ＪＣ08モードじゃない時点でお察し

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/04(火) 00:33:19.34 ID:Zc6gA0ot0

332はJC08の間違いでしょ。
ふつう社内でのベスト値では申請しません。
本番で失敗しないようにマージン入れる。

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/04(火) 00:48:52.30 ID:gn+sI9h40

「高すぎて」じゃねえってことな

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/04(火) 00:49:43.42 ID:bjJSMk/QI

ある程度以上の速度域では、ロードノイズが大半だぞ。
だから、タイヤが出す音に規制が加えられようとしている。

タイヤ騒音規制検討会
http://www.mlit.go.jp/jidosha/jidosha_tk10_000031.html

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/04(火) 00:52:16.71 ID:4TDRpZpG0

>>335
いまさら10-15は無いわな。
発電モードのみで定回転なら理想燃費維持できそう。

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/04(火) 01:40:22.40 ID:YPXvdaiAI

車重がノーマルに近ければ近いほど、ハンドリングも剛性感も良いだろう。

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/04(火) 02:52:19.14 ID:z5x3VFCZ0

燃費が良い優等生セダンを世に送り出すと、
マスコミからは「ホンダらしさがない」って叩かれるんだろうな…

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/04(火) 05:16:13.80 ID:xlpkaryv0

FFビッグセダンでCVTみたいなミッションだろ
ベースは北米安売り車にくどい顔付けたHV仕様
それで乗り出し400万からなんて買うやつ変態か
ホンダ普通車はみんな割高感で死んでるな。

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/04(火) 06:11:19.43 ID:I9wa7SKm0

>>341
日本市場におけるドイツ車のボッタクリ具合を知っていればそんなことは言えない。

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/04(火) 07:21:53.37 ID:DAeqcrfNO

>>342
400万円のホンダとメルセデス、どちらが欲しいかと聞かれて後者を選ぶ
日本人が大多数でしょ。残念ながら、ホンダのブランド力はそんなもんよ。
いくらコスパに優れたいい商品でも、"400万円のホンダ車"は売れない。
STPからして、ホンダに入る余地なんてないのにね。負け戦でも参入する
ホンダのそういうところ嫌いじゃないけどさ、株主に詰められたら死ぬ罠。

ちなみに、ドイツ車をボッタクリというけれども実は適正価格って知ってた?
ここでいう適正価格は、価格弾力性が小さく需要量が変わらない範囲内
にあるってことね。現にD/Eセグのベストセラーは、クラウンを除けば全て
御三家の独占状態なわけだし。日本人がかもられてるのには同意するよ。

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/04(火) 07:30:33.33 ID:DAeqcrfNO

>>724
自己申告制のハンディキャップレースだと思えば、取り立て気持ち悪くも何ともないよ。
別に賛同してくれというつもりはないから、煩わしいと感じたなら向いてないだろうね。
拮抗したレースを展開するため空気を読むのが馴れ合いだというなら、まさにそうだな。

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/04(火) 07:34:49.53 ID:DAeqcrfNO

>>344は板違いでした。失礼しました。

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/04(火) 07:40:17.73 ID:YPXvdaiAI

Cクラスは、アメリカで35350ドル～のクルマ。
アコードは、アメリカで21680ドル～のクルマ。

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/04(火) 08:03:06.00 ID:tHIqPqza0

>337
タイヤの音規制する前に、腐ったような車に野太いマフラーつけて
騒音撒き散らしてるのを規制するほうが余程先のような。

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/04(火) 08:04:23.37 ID:YPXvdaiAI

>>347
規制はされてる。
警察が面倒くさがって取り締まらないだけ。

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/04(火) 08:12:27.28 ID:m0GG0VF1O

クラウンにしようと思ってたけどアコードを見てから決めることにした。

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/04(火) 08:57:57.62 ID:pYCG1gDFP

>>340
トヨタにはスポーツカーをつくってはいけない
日産には若者向けの車をつくってはいけない
ホンダには真面目なセダンをつくってはいけない

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/04(火) 09:34:45.19 ID:i3SKD/8u0

米国5月販売台数
アコードPHEV　58台
プリウスPHV　678台

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/04(火) 09:53:54.17 ID:tJG04eu50

>>349
俺は乗ってみてからだな
いろいろ書かれてるが結局試乗した人は関係者だけでしょ
大部分の人は乗ったことすらない人が騒いでる
中学生の車談議と一緒

車は乗ってから語ろうぜ

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/04(火) 10:12:00.17 ID:edep9dqj0

>>351
NYとCAでしか販売してないし

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/04(火) 11:11:34.54 ID:vMDTSMzc0

>>352
やたら大柄になった先代アコードから今のまで、車としての出来はクラス最高と言っても過言じゃないが、
内装はまだ良いにしろ、あの外装・・・
アコード乗ったらアテンザの走りが良いとは感じなくなる

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/04(火) 12:15:42.65 ID:tHIqPqza0

衝突安全性といい、燃費といい最高の足車になりそう。
デザインは賛否あるとして。

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/04(火) 12:22:20.38 ID:iVRzmi47Q

デザインについては、初見ではビックリするんだけど、
見続けてる内に段々良くなってくる。
不思議だ。

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/04(火) 12:26:38.90 ID:diUF08pW0

ホンダのエンブレムが主張し過ぎなんでもう少し小さくならないものか・・・

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/04(火) 13:23:09.16 ID:edep9dqj0

>>357
安全装備用らしい

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/04(火) 13:26:23.81 ID:a92eQC7B0

>>355
>衝突安全性といい、燃費といい最高の足車になりそう。

ノーマルならな。
重い重いハイブリッドシステムによる悪影響が少なからずあると思うよ。

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/04(火) 13:40:35.28 ID:wtTmZlG/0

トランク容量はどうなんだろう？

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/04(火) 13:42:29.65 ID:fz1N2wFQ0

ディーラーいったらカタログみせてもらえるんじゃない？トランクのことも聞いてみたら？

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/04(火) 13:46:44.09 ID:a92eQC7B0

f=2π（k/m）^0.5　の意味をかみ締めることになろう。

5年前の登場時は、なぜか乗り心地が最悪で、正直に書いていいのかどうか業界が騒然となったLSのハイブリッドモデルですな。
http://auto.hobidas.com/auto/impression/article/134422.html

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/04(火) 13:58:45.75 ID:XguC3H4U0

単振動かよ

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/04(火) 14:09:32.31 ID:tHIqPqza0

>359
重いとしても、抜き打ち的なIIHS衝突試験で総討ち死状態の
LEXUSより余程安心できます。

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/04(火) 14:36:41.55 ID:YPXvdaiAI

>>363
自動車も一つのばね系と考えることができる。
LSのハイブリッドは460より300kgくらい重いから、共振周波数が大幅に低下していて
それで乗り心地が悪化しているのでしょう。
同じことがアコードに起こらない保証はどこにもない。

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/04(火) 14:47:27.89 ID:edep9dqj0

>>365
もっと重いプラグイン発売中やけどな

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/04(火) 14:51:54.97 ID:YPXvdaiAI

プラグイン売れてるか？
合計すると日本の半分をはるかに超えるGDPがあるカリフォルニアとニューヨークで
月に100台未満だろ。

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/04(火) 16:32:59.93 ID:edep9dqj0

>>367
売る気ないもん

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/04(火) 16:35:29.55 ID:pYCG1gDFP

>>364
こりゃ過大評価になる悪寒＞アコードの安全性

安全ガー安全ガーと念じすぎるのは自身が無い表れｗ

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/04(火) 16:42:10.59 ID:Ulqb5yjy0

燃費良くても高すぎればペイできない。ドイツ御三家なみの価格で
軽自動車、ミニバンメーカーが日本で売るなんて失礼だね

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/04(火) 16:51:06.21 ID:Xic9orDc0

一生懸命良い物を作っていると思う。開発費も相当かかっていると感じるけど。

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/04(火) 17:19:03.83 ID:xlpkaryv0

HVで燃費が良くても国産のFFに乗り出し400万からはちょっとな
あえて国産地味系を求める人にとってもエグイ顔はマイナス
アメリカンサイズででかいし取り回し悪そうな予感
クラウン程の固定客も高級車としてのネームもないアコードじゃ厳しいだろうな。

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/04(火) 17:24:59.15 ID:Q6cXg+sL0

インスパイアサイズだからなぁ

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/04(火) 17:27:07.83 ID:B8OQNo6J0

＞燃費良くても高すぎればペイできない。ドイツ御三家なみの価格で
＞軽自動車、ミニバンメーカーが日本で売るなんて失礼だね

商用車やトラックを作ってるメーカーよりは一般ユーザー寄りなんじゃないの？

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/04(火) 17:41:45.46 ID:edep9dqj0

>>369
第三者機関による抜き打ちテストの結果は重い

>>372
日本じゃ売れない。個人的には街で見かけない車になって欲しいからそれで良し。
乗り出し400万で貧乏人を振り落としつつ上司の目を気にしなくていい
大衆車名で絶妙だわ。

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/04(火) 17:52:50.85 ID:xlpkaryv0

>>375
企業としては売れなくていいんだとか
希少な方が貧乏人がどうこうってコメントは

すっ飛んでこの手のレスを書かずにいられないところが
負け惜しみ感満載ですねｗ

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/04(火) 18:04:14.57 ID:edep9dqj0

>>376
貧乏人ってワードに釣られる貧乏人

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/04(火) 18:24:53.31 ID:iU5TsA0J0

必死なネガキャンはどこの工作員でしょうかｗ

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/04(火) 18:35:09.22 ID:+Hd4YWLz0

>369
自信がない表れて。
こんな馬鹿に限って他人を巻き込んだ迷惑千万な事故起こすんだろうな。

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/04(火) 19:10:25.17 ID:pllKF31y0

>>372
おっきいカローラにすぎないクラウンの、一体どこがいいのかわからない人にはアピール出来るな

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/04(火) 20:32:12.89 ID:37Vu3MAp0

で実際の乗り味はどうなんだ？

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/04(火) 21:27:53.41 ID:J/UwCtEw0

『コンシューマーリポート』が新型アコードを高く評価した理由が、広い室内空間や優れた燃費、運転する楽しさ、コストパフォーマンスの高さなど。
とくに、2.4リットル直列4 気筒ガソリン「i-VTEC」エンジン搭載車に対しては、「競合するトヨタ『カムリ』やヒュンダイ『ソナタ』より上で、クラストップ」と絶賛している。

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/04(火) 21:30:02.32 ID:3BPhkxjN0

HVはアメリカより日本が先行して発売だな

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/04(火) 21:51:29.85 ID:QT9hgzIw0

電気自動車が欲しくて、でもスタンドで考えてた人はみんな買うだろう
バッテリーがリチウム、中心がリチウム、中低速は発電モーターで
事実上電気自動車、高速でエンジンを始動、これが本当のＨＶ
これが欲しかった、世界中でホンダだけこの複雑な制御ができた

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/04(火) 21:56:07.29 ID:J9JEB4ImI

>>381
ハイブリッドは条件が悪い。

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/04(火) 21:57:03.50 ID:c6czZmts0

このHVシステムがもっといろんな車種に普及するのはまだ先だな…

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/04(火) 21:58:25.24 ID:OuZIb3Ru0

フーガHV アウトランダーPHEV のことも時々でいいからおもいだしてあげてください

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/04(火) 22:08:39.86 ID:cBH9fQqk0

>>387
燃費が違いすぎる

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/04(火) 22:54:57.82 ID:LLCOtsBT0

>>386
ミニバンにもすぐに載るでしょ。

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/04(火) 23:02:19.68 ID:bkV+P2n20

PHV版の燃費は48km/lらしいが、これってバッテリーフル充電からJC08のテスト内容を完走するまでのガソリン使用量から出されたもの？
ということは走り続けたらいずれバッテリーは空になって実燃費は落ちるわけだよな

HV版の30km/lもバッテリーが持続するまでの限定的な燃費ってこと？

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/04(火) 23:06:02.56 ID:P1BG3M+y0

>>390 PHEVの燃費はJC08で70km/Lだぞ

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/04(火) 23:35:26.86 ID:keSlsyhq0

前社長の福井さんは、Ｆ１から撤退するときプロジェクトのスタッフ４００名を
エコカー開発に向かわせるので４～５年後の成果で評価して欲しいと発言。
伊東社長は、エコカー開発で成果を上げることが出来たのでＦ１に戻ると発言。
ｉ－ＭＭＤ、ｉ－ＤＣＤの社内評価は相当高いのかな？
市場に出てからの評価が楽しみだ。
上で誰かが書いていた通りマシン（車に限らず）の評価は実際に使ってみないと
分からない。

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/04(火) 23:38:30.24 ID:+KecE8hT0

売れないハイブリッドの燃費が多少良くても意味がない。
CAFE（平均燃費）規制にも無力。

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/05(水) 00:39:23.70 ID:z/f+wslR0

サイズに関しては先代から変わってないだろ

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/05(水) 00:42:28.66 ID:fqKfvvkR0

このクルマ、月500台くらい売れるかな

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/05(水) 00:49:06.13 ID:UAV9/kDc0

ダウンサイジングターボ化の最中、割高なhybridは中々受けないけどな
日本くらいだし

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/05(水) 01:21:59.99 ID:2hYSpaVW0

リチウム電池でトラブル続出になり、終わり

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/05(水) 03:05:52.90 ID:TcfNolsz0

>>393
これ第一弾で次は年末のFITでしょ？
DCT積むらしいし1.7tのアコードで30kmなら幾つまでいくんだか。

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/05(水) 05:18:05.99 ID:uUm9eWEt0

>>398
トランスミッションはこのHVシステムを使う以上、電気式CVTだろ
DCT含め他の機械式のが入り込む余地無いんじゃない？

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/05(水) 06:05:02.63 ID:Fz0Mst+lP

>>379
自己紹介乙
お前の事かw

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/05(水) 06:39:23.37 ID:M90aBiNX0

高温環境、激しい振動下で大型リチウムイオン電池搭載した車に乗るなんて自殺行為だよなあ…

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/05(水) 06:39:56.86 ID:eP4dx22s0

>>398
え？1700kgもあるの？

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/05(水) 06:46:53.25 ID:uTdBafOG0

>>393
売れるのはこれから出すんだけどね。

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/05(水) 07:27:33.25 ID:1D4GZzCN0

アコードみたいな安FFセダンは安くないと売れない
一般人の感覚では乗り出し300万が上限
今更HVなど関係ない

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/05(水) 07:46:49.56 ID:sodArwQ90

プリウスてHVなければ乗り出し150万くらいの車だよな。

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/05(水) 07:58:06.70 ID:X6YVWazW0

>>404
門前払いだな。
アベノミクスで数百万稼いだから誤差の範囲。

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/05(水) 08:04:49.52 ID:X6YVWazW0

>>260
そうだね。国産V6と競合する。運動性能重視ならこの車は選ばれない。
維持費が気になる層に売れる。
ゴルフはハイオクと外車特有の維持費の高さがあるし。
まぁ皆が好きな車選べばいいよ。個人的にはアコードは国内で売れないと
思うし売れないで欲しい。街中で被るのが嫌。

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/05(水) 08:10:14.99 ID:PnVPY5Ji0

ハイブリッドだからといって
やたら青や水色の部品とかライトつけるの、幼稚すぎて嫌になる
ああいうのは老害経営層がやらせてるのかな？
現行インサイトの前期なんかはすっきりして良かったのに
（あれもヘッドライトのほんの一部が青かったが）

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/05(水) 08:19:16.95 ID:ohhVKIhp0

ヘッドライトはいいけど、グリルがな

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/05(水) 09:18:22.00 ID:DWiOSWme0

>>396
だよなぁ～
ハイブリットは小さな島国にどこでもメンテナンスできる環境のある日本ならおｋだけど
海外行ったら燃費も大事だが何処でもある程度直せるってのが重要

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/05(水) 09:23:10.87 ID:lD93hxkl0

>>398
フィットのハイブリッドは全く別のシステムだろ。

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/05(水) 09:25:39.86 ID:lD93hxkl0

>>405
オーリス1.8と同等の加速性能だから200万円強ってところだな。

http://www.goo-net.com/catalog/TOYOTA/AURIS/

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/05(水) 09:26:43.33 ID:lD93hxkl0

>>407
>維持費が気になる層に売れる。

ペイするの？

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/05(水) 09:58:53.76 ID:WRtJdQTR0

>>402

> >>398
>え？1700kgもあるの？

資料だと、1630～1640kgだな

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/05(水) 11:30:50.70 ID:9eywX+qsQ

みなさん、忘れていませんか？
今回のアコードは今までの国内のラインナップでいえば、
名前は違えどインスパイアだということを！

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/05(水) 12:43:10.20 ID:t5BZ4nSB0

>415
確かに。
いっそ新しい名前で登場させたほうがよかったと思います。

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/05(水) 12:43:41.22 ID:X6YVWazW0

>>413

自転車をどうぞ！

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/05(水) 12:44:15.12 ID:X6YVWazW0

>>416
アメリカに合わせた

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/05(水) 12:49:05.55 ID:t5BZ4nSB0

>418
合わせるのなら、TSXでもよかったですね。笑
そのほうが売りやすいような。

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/05(水) 13:01:21.64 ID:X6YVWazW0

>>419
acuraが日本にないから。
伝統のアコードの名前を残した。

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/05(水) 13:16:13.07 ID:2hYSpaVW0

よしならばアスコットで

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/05(水) 14:03:14.55 ID:9VRQXdZX0

アコードより安いアコードインスパイアを出してほしい

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/05(水) 14:04:32.43 ID:EWIrSfkU0

>>407
「維持費を気にする層」ってどんな層？

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/05(水) 14:34:02.87 ID:7JSUQAn80

よしならばビガーかセイバーで。

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/05(水) 14:55:20.71 ID:hvODKaoT0

アヴァンシアがいいかも

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/05(水) 16:27:38.21 ID:X6YVWazW0

>>427
ハイオクが気になったり、外車の修理費用が気になったりする層。
初期投資だけでなくランニングコスト含めた総費用を計算して買う人。
ガソリン入れる手間もコストと考える人。

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/05(水) 16:47:26.45 ID:DDnkhUa/I

ハイオク仕様をためらうような人は、このクルマは向いてないよ。

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/05(水) 16:51:47.05 ID:hvODKaoT0

この車はレギュラーガソリンですけどね。

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/05(水) 16:55:26.06 ID:DDnkhUa/I

知ってる。
ハイオクガソリンに割高なイメージがある人にはこのクルマは向いてない。

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/05(水) 17:07:09.65 ID:JU3GuAF40

多少なりとも経済観念のしっかりした人は買わないでしょ。
結果的に高く付くのが目に見えてる。

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/05(水) 17:13:20.86 ID:JU3GuAF40

>>426
>初期投資だけでなくランニングコスト含めた総費用を計算して買う人。

お前にはこのクルマは向いてないぞ。
イニシャルコストが高く、しかもリセールが期待できないから非常に割高だ。

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/05(水) 18:39:08.54 ID:uTdBafOG0

>>431
イニシャルの400万は気にならん。
というか株でそれ以上儲けてる。

リセールは気にしない。全く問題ない。

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/05(水) 18:40:11.80 ID:uTdBafOG0

>>430
経済観念云々よりさくっと400万出せない奴は相手にしてないでしょ。ホンダ自体が。
FIT等、安い車はいくつか用意している。

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/05(水) 20:06:39.53 ID:Qa2oi/vU0

セダンの美味しい層をドイツあたりにまるごともってかれてるしな～

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/05(水) 20:43:42.74 ID:uUm9eWEt0

まあズバリ環境性能のみに目が眩んで、その辺で見栄を張りたい層って感じかな
ターゲットは

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/05(水) 21:13:30.28 ID:uTdBafOG0

>>435
400万程度の車で見栄もくそもねぇだろ

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/05(水) 21:20:39.71 ID:uUm9eWEt0

俺の車はプリウスより燃費良くて高級だぜ、って見栄はれるじゃん
要は気持ちの問題

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/05(水) 21:30:30.10 ID:uTdBafOG0

>>437
プリウスよりは燃費良くないし。
プリウスαよりはいいけど。

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/05(水) 21:48:14.50 ID:uUm9eWEt0

それじゃほんとに取り柄なしじゃん。パッケージングに魅力なさ杉
そんなのに400万も出すなんて価値判断とか知性を疑われるよ

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/05(水) 22:04:49.06 ID:uTdBafOG0

>>439
そんな意見を持つお前の知性が疑われるだから。
主観の押し付けなんてしてるようだとね。
取り柄があるかどうかなんて完全な主観。デザインもそうだし、燃費についての価値判断も。
モーターの加速を気に入らない奴、気に入る奴。
ブレーキのフィールがどうのとか、FRにこだわる奴、ダブルウィッシュボーンにこだわる奴。
それぞれのこだわりに対してそれぞれが好きにすればいいだけ。

好きな奴は400万ポンと払う。価値がないと思う奴は無視すればいい。
200万とか300万とか安い車でも関心がなければ無視するだろ。

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/05(水) 22:05:29.67 ID:Qa2oi/vU0

北海道あたりは、気持ちよくドライブできるかもな～
道も広いし

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/05(水) 22:05:41.27 ID:uTdBafOG0

>>439
お前にとって取り柄のない、魅力のないアコードなんて論じるに値しないだろ。
こんなスレ無視したらいいよ。

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/05(水) 22:30:35.09 ID:uUm9eWEt0

>>440
何でもかんでも主観とは、またずいぶん極端だな
客観的な魅力があるんなら言えばいいじゃない
それが無いんなら、おまいさんの中では魅力的だけど、世間一般ではダメな車ってことだよ

ていうか、試乗だってまだ出来ない状態なんだから
400万の価値があるか判断するのはそれを待つのが普通だと思うけど

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/05(水) 22:40:17.31 ID:JLcRbhu1I

>>440
22000ドルのクルマだから

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/05(水) 23:11:51.85 ID:OXhz8uK60

やっぱ250万のクルマだよね～
インスパイアの後継だっていつも必死な人がいるけど、どう見ても普通のアコードだし

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/05(水) 23:46:08.40 ID:QCuI8DQa0

>インスパイアの後継だっていつも必死な人がいるけど

それはそういう意味ではない。

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/05(水) 23:50:23.40 ID:PxWcC9tl0

カーテンエアバッグは標準搭載？

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/05(水) 23:52:30.53 ID:ohhVKIhp0

当たり前だのクラッカー

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/05(水) 23:54:13.53 ID:PxWcC9tl0

>>448
標準タイヤのブランドと銘柄分かります？

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/06(木) 00:06:17.95 ID:S3105G3E0

>>444
しかもドルはインフレでかなり減価してるから、１００万ちょっとって感じかな

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/06(木) 00:18:32.74 ID:GFF1MovZ0

35000ドルのIS250が400万円くらいだから、素のアコードを260万円くらいで
売れば良いのでは？

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/06(木) 00:48:19.85 ID:3+uL0XTk0

>>442
逆に買うつもりで文句なしのあんたがこのスレにいるのはなぜ？
発売前の現在、価格・仕様に文句言うくらいしか
することはないと思うが

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/06(木) 01:10:13.84 ID:jEoH2CUa0

月に３万台以上売れてるだけあって、アメリカのCMはiPhone並みにオサレだね。
https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=H3dr8XFQr4k

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/06(木) 01:20:39.35 ID:xzgK2WWtI

>>426
>初期投資だけでなくランニングコスト含めた総費用を計算して買う人。

それなら軽自動車を買うのがベストだと思う。

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/06(木) 01:22:29.74 ID:xzgK2WWtI

>>432
>イニシャルの400万は気にならん。

車両価格が気にならないのなら、ランニングコストも気にするなよ。

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/06(木) 01:25:09.83 ID:g705I+qT0

>>453
この顔で出して欲しかったよなぁ
日本じゃ地味だと踏んだのかな？

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/06(木) 01:32:40.80 ID:jEoH2CUa0

>>456
アメリカ仕様でも、プラグインだと、ダサい顔になっちゃいますねw
http://automobiles.honda.com/accord-plug-in/

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/06(木) 01:34:52.44 ID:g705I+qT0

>>457
これの何が気に食わないかってトヨタのグリル肥大化とかぶってるんだよね
ただ流行りに乗っただけにしか見えない・・・

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/06(木) 01:39:27.58 ID:jEoH2CUa0

ガソリン仕様フェイスにするには、グリルどころか、フロントバンパー丸ごと交換しなきゃならないっぽいね。
しかも、向こうから取り寄せで･･･

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/06(木) 01:41:28.61 ID:g705I+qT0

>>459
モデューロが出してくるとは思うけどモデューロって結構角ばった感じでデザインしてくるしね
後は無限あたりだなｗ

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/06(木) 01:44:26.03 ID:jEoH2CUa0

>>460
その手があったね。
つか、環境の事を重視するモデルなら逆に余計なもの付けるな、メッキもやめなさいよと言いたい。

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/06(木) 01:49:59.67 ID:jEoH2CUa0

>環境の事を重視するモデルなら逆に余計なもの付けるな、メッキもやめなさいよと言いたい
ちなみにこれ(↑)はメーカーに向けて言ってます。

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/06(木) 02:25:41.77 ID:f3fpemJE0

http://img.netcarshow.com/Honda-Accord_PHEV_2014_1600x1200_wallpaper_5e.jpg

画像はアコードPHEVのシフトレバーだけれども、
Dレンジの下の“B”レンジって何を意味しているの？

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/06(木) 02:46:19.99 ID:ZJmMqHu+0

>>463
B ポジションは、長い下り坂などの強い減速が必要な時に、回生ブレーキを強くして、回収電力量も多くするポジション。
ガソリン車で言うと、エンジンブレーキの効果を得る為のローギアみたいなもんだ。

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/06(木) 03:01:30.62 ID:jEoH2CUa0

FAQにも書いてありますね。
Q: Does the Accord Plug-In use regenerative braking to help recharge the battery?
A: Yes. Applying the brakes converts the electric motor into a generator. The motor slows the vehicle and produces electricity at the same time.
The ECON mode and the “B” position on the shifter allow drivers to engage a much more aggressive regenerative braking function.
http://automobiles.honda.com/accord-plug-in/faqs.aspx

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/06(木) 03:13:54.06 ID:f3fpemJE0

>>464-465
悩みが解決しました。サンキューでーす。

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/06(木) 06:08:39.08 ID:JOyppcLh0

>>443
>客観的な魅力があるんなら言えばいいじゃない

クラスNo1の燃費性能

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/06(木) 06:16:50.70 ID:JOyppcLh0

>>452
最新情報の収集
他社も含め、文句言うのは生産性が無く、意味が無い。

>>454
加速性能、収納力、安全性能に不満あり

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/06(木) 06:53:22.11 ID:zsxHsR34I

>加速性能、収納力、安全性能に不満あり

そのすべてで、アコード・ハイブリッドは通常のアコードに劣る。

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/06(木) 06:54:58.68 ID:JOyppcLh0

>>469
軽自動車を上回る

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/06(木) 07:02:59.05 ID:zsxHsR34I

軽自動車より上なら良いの？
えらく低いハードルだな。

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/06(木) 07:13:07.65 ID:JOyppcLh0

>>471
軽自動車がベストとかほざいていた奴がいたから。

通常のアコードは燃費でハイブリッドに劣る。

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/06(木) 07:35:05.97 ID:zsxHsR34I

『初期投資だけでなくランニングコスト含めた総費用を計算して買う人』には軽自動車がベストだろう。

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/06(木) 07:49:07.86 ID:flEeLLmz0

>>473

で軽自動車には別の不満点がある。
その辺の両立。

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/06(木) 08:02:56.04 ID:gMhHub1CO

正直、50万安かったら成功したかも。いい車なんだが価格が失敗の原因だと思う。

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/06(木) 08:14:33.90 ID:zsxHsR34I

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/05(水) 18:40:11.80 ID:uTdBafOG0
>>430
経済観念云々よりさくっと400万出せない奴は相手にしてないでしょ。ホンダ自体が。
FIT等、安い車はいくつか用意している。

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/06(木) 08:19:27.55 ID:flEeLLmz0

>>475
日本市場はアーリーアダプターしか相手にしていない。
だから数をさばくことをかんがえていない。
北米同様、ガソリンの下位グレード出せば数売れるのは自明。
それをメーカー側はあえてしていないってことでしょ。
ネットの意見に迎合せず、どうせ買わない層に何言われてもいいんでしょうな。

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/06(木) 08:22:25.00 ID:c1iGGylA0

先代アコードも現行CR-Vも日本専用下位グレード出してもサッパリだったし

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/06(木) 08:34:08.38 ID:DMOXNWfk0

>>460
モデューロとか無限とかｗ
エアロバンパー付けてどうすんだよｗｗｗ
ついでにＧＴウィングでも付けるのか？
そんなもんより普通の顔だせって言ってるの

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/06(木) 08:43:54.16 ID:zsxHsR34I

>>478
多少燃費が良くても、高くて遅いクルマは売れません。
先代アコードは、全てのグレードが320iより遅くて燃費が悪いエンジンを積んでいた。

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/06(木) 09:36:44.99 ID:flEeLLmz0

>>480

軽自動車にしては高い車をホンダは売ってるけどな

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/06(木) 09:37:48.56 ID:RvW5h8Al0

>>475
＞正直、50万安かったら成功したかも
あとから、ナビとかパワーシートとか外した廉価版が出るっていうのはないの？
アコードの車格を少し上げる方向で当初売り出してるような気がするけど

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/06(木) 10:00:29.03 ID:flEeLLmz0

>>482
パワーシートはオプションでは?
車格はじわじわ上げてるね。
シビックが従来のアコードの車格で出るのを待つしかないね。

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/06(木) 10:03:51.44 ID:pm20vc2j0

アコードHV／プリウス
JC08 30km/L／30.4km/L
エンジン 143PS／99PS
モーター 169／82PS

この大差は一体！！
＞＜

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/06(木) 11:26:06.08 ID:YgHE3qwi0

逆輸入するしかないのか…
だがしかし、輸入業者にろくなのがいない

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/06(木) 13:00:27.45 ID:RvW5h8Al0

>>483
運転席・助手席のパワーシートは標準だよ
メモリーとシートヒータがFOP

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/06(木) 13:32:35.43 ID:r5Q6j1qc0

>>486　知らなかった。日本の南に住んでる者としては、
シートヒータなしを選んで正解。メモリも自分しか運転しないから要らない。
バイオファブリックとやらの耐久性や質感が心配だけど。

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/06(木) 13:53:12.65 ID:YeQLQWPw0

>>484
同じ1.5のアトキンソンでも
ホンダ90ps↑、盗用多74ps

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/06(木) 14:05:43.96 ID:RvW5h8Al0

>>487
南国に住んでたら、シートヒーターは要らないねｗｗ
あとクルコンも標準だけど要らないと言えば要らないね

下のグレードが出たら、『GL』とか『SL』とかになるんかな？
予定されている『EX』『LX』というグレード名も、随分久しぶりだよね

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/06(木) 14:09:51.29 ID:7K71Jj1p0

HONDAのこのクラスのナビって使いやすいですか?

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/06(木) 14:13:32.28 ID:r5Q6j1qc0

>>489　クルコンは要らない。これがいい。//www.honda.co.jp/tech/auto/acc-lkas/

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/06(木) 14:23:30.40 ID:px+w0hhs0

>>468
収納力？
クルマは物置じゃねーぞ。

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/06(木) 14:23:41.30 ID:a1h7SkOj0

>>484
実際の燃費はプリウスでリッター20キロ位でしょ。
アコードの圧倒的勝利でしょ。

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/06(木) 14:25:46.29 ID:px+w0hhs0

>>483
上がってない。
ベースプライスで言うと、アメリカで29000ドルのクルマから22000ドルのクルマに格が下がってる。

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/06(木) 15:02:46.50 ID:7K71Jj1p0

アメリカの価格とよく比べてる人がいるけど、
ポルシェカレラでも現在の為替で7万ドルぐらいから売ってるよ。
アコードだけ高いというのも無意味だな。

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/06(木) 16:52:25.80 ID:kTqNJCuCI

問題をすり替えるな
アメリカで大幅に値下がりしたのが問題だろ

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/06(木) 17:18:21.33 ID:RvW5h8Al0

ホンダが「高級車専門店」新設　販売強化へ過去最大１０００億円投資
　http://www.sankeibiz.jp/business/news/130601/bsa1306010700003-n1.htm

軽・小型車も扱うみたいでけど、主力はアコード以上あるいはシビック以上
という事？
NSXや次期レジェンドは専売になるのかな
クロッサーも売って欲しいな

スモールストアは地方を主眼として、主にフィット以下の販売という事なのかな

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/06(木) 18:32:20.03 ID:8C/6ncsr0

>496
何必死こいてるのw

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/06(木) 18:35:46.22 ID:g705I+qT0

>>479
グリルも出てるんですがそれは

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/06(木) 19:44:00.04 ID:hZbyFPzl0

アメリカで売れてるのは性能の割りに安いからだろ
何でそれを本家本元で高く買わそうとするんだｗｗ

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/06(木) 20:06:38.48 ID:8C/6ncsr0

>500
だから、アメリカでは本田だけが日本に比べて安いわけじゃ
ないやろ。
あほか、己は。

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/06(木) 20:35:00.30 ID:NejwOqrn0

モーターアシストの表示が
インサイトと似ていて
しょぼく感じる

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/06(木) 21:03:33.20 ID:LPkuAzzd0

アコード　360万
スカイライン　330万
ティアナ　280万
マークＸ　280万
プリウス　250万

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/06(木) 21:06:37.83 ID:mak1cL7N0

HVで低燃費が売りの車だから
プリウス・HV発祥の地で、燃費基準が世界で一番厳しい日本市場での実績を残したいんだろ

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/06(木) 21:24:59.10 ID:NejwOqrn0

>>503
カムリを出さない理由を

価格もだけど、我が国じゃ無名に近いアコードは
カムリの１／３程度と予想
それでも他社に食い込むのは良いことでしょう

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/06(木) 21:36:52.41 ID:LPkuAzzd0

>>505
思いつかなかったから

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/06(木) 21:37:37.98 ID:hZbyFPzl0

やっぱりダンピングだよな。。

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/06(木) 21:41:07.35 ID:LPkuAzzd0

アコード　360万
スカイライン　330万
カムリ　320万
アテンザ　290万
ティアナ　280万
マークＸ　280万
レガシィ　260万
プリウス　250万

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/06(木) 22:01:33.67 ID:JOyppcLh0

>>508
純正ナビが劇高だからナビあり・なしを書かないと。

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/06(木) 22:03:27.04 ID:jSb+ck/J0

>>508
アコードはナビ付きだからな
比較車種もそのグレードにしなきゃ
リストのマークＸから上は社外品付けることあまりないだろ

にしても早く乗ってみたいなぁ
乗らなきゃわからん

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/06(木) 22:07:55.28 ID:LPkuAzzd0

なんで激高のナビなんか付けちゃったの？
いくらか知らないけど

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/06(木) 22:26:06.53 ID:JOyppcLh0

>>511
レクサスと同じ手口。
廉価版を出さずに一定以上の客層に絞ってる。

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/06(木) 22:29:48.96 ID:LPkuAzzd0

>>512
とてもレクサスと同じ価値があるようには思えないけど
まあいいか

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/06(木) 22:46:00.16 ID:HBn+C1rJ0

雄大な北海道をレンタカーのアコードＨＶでモーター走行してみたい
千歳空港のジャパレンに揃えてくれないかな
九州から乗りに行くから

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/06(木) 23:23:15.54 ID:MODPQxsX0

>>512
レクサスですら120円/ドル程度なのに、アコードは盛りすぎ

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/06(木) 23:32:55.63 ID:ZJmMqHu+0

気に入らない人は買わなきゃいいんじゃないの？
先日の特別内覧会に呼ばれた人、みたいな層が、HONDA(JDM)の想定ユーザ層なんでしょう。

他と比べてとか、北米PHVと比べてとか、そういうことじゃなく、
今回のホンダアコードハイブリッドが気に入って、かつ、買える経済状況にある人を、明確にターゲティングしている印象。
正直、プリウスの様に売れたり、カムリのような無難なハイブリッドセダン、という位置を目指してないよね。

内覧会行った人はあのビデオ見たと思うが、やっぱ、走りへの期待を含め、ワクワクするな！
俺は、ね。

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/06(木) 23:34:48.66 ID:MODPQxsX0

＞カムリのような無難なハイブリッドセダン、という位置を目指してないよね。

いや、どこからどう見ても『カムリのような無難なハイブリッドセダン』です・・・

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/06(木) 23:40:22.60 ID:ZJmMqHu+0

>517
本気で言ってるなら眼科行け。
若しくは、スマン。俺と感覚が相当違うということかも。

っていうか、あのビデオ、インタビュー部分含め、YouTube あたりに HONDA 自身がアップしてくれれば、もう少し良い方向での理解者も増えると思うのだが。

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/06(木) 23:47:37.44 ID:MODPQxsX0

>>504
>燃費基準が世界で一番厳しい日本市場での実績を残したいんだろ

逆。ハイブリッド車の燃費が最も伸びるのがJC08モードだ。
プリウスの燃費はアメリカのモード燃費では20km/l程度にとどまる。

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/06(木) 23:53:01.37 ID:MODPQxsX0

48/51mpg（≒20km/l）
http://www.toyota.com/prius/

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/06(木) 23:56:46.94 ID:NejwOqrn0

数を売ってなんぼの大衆車なのに
専門家（）だけをターゲット層・・・
お客がそんなのだけなんすかねｗ

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/07(金) 00:08:05.83 ID:dXWOo8Ch0

>>484
馬力ばっかり見てちゃ駄目だぞ。
200馬力のCU型アコードが184馬力の320iより遅かったことをもう忘れたのか？

0-100

BMW320MT（7.3秒）＜BMW320AT（7.6秒）＜アコード2.4MT（8.1秒）＜アコード2.4AT（9.8秒）

参考
http://www.honda.co.uk/cars/_assets/downloads/accordsaloon/Accord_Sa...
http://www.bmw.co.uk/bmwuk/pricesandspecifications/0,,1156_1812465...

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/07(金) 00:28:40.05 ID:YtInl/un0

数を売らないように気をつけてるフェラーリと同じなんだよっっっ

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/07(金) 00:37:24.70 ID:DV1/VK650

フェラーリと違って、だれがどこからどう見てもカムリのライバル車だけどな。
アメリカ人だってタイ人だってそう言うよ。

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/07(金) 00:46:27.66 ID:3ZjvJxsw0

ここの信者にとってはレクサスやメルセデスがライバルらしいよ
恥ずかしいからやめて欲しい

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/07(金) 00:49:15.25 ID:L+xfSPVE0

CPアコード(インスパイア)後継でもあるわけだし、カムリを競合想定しているのは間違いないな。

まぁ、カムリと同じものを作ろうなどとは HONDA は考えていないわけだが。

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/07(金) 00:56:17.36 ID:DV1/VK650

>>512
レクサスとは全然違うだろ。
レクサスは世界中で高いが、アコードは日本でだけ高い。

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/07(金) 00:56:34.62 ID:L+xfSPVE0

>521

あぁ、数を売ってナンボの大衆車じゃないことは、HONDA の発表にもあったので、その認識は間違いだよ。
少なくとも、メーカーの思惑としては、ね。

とはいえ、レクサスやインフィニティやアキュラのような、プレミアムブランド日系車のような路線と言い張るのは無理があるし、フェラーリやランボルギーニとはもう次元というか住む世界が違う。
マークX や、クラウンハイブリッドとは、客層被ると思うがね。
自分の周囲の、既に予約済の面々をみると。

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/07(金) 01:03:49.14 ID:VeKpdNML0

いちいちHONDA って強調しなくていいから
キャッチ書いてる中の人じゃあるまいし
半角スペース入ってるけどコピーアンドペーストなのか？

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/07(金) 01:04:07.88 ID:DV1/VK650

自販連平成25年5月　乗用車販売ランキング(前年対比)と前月比
ttp://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html
１．トヨタ　プリウス　　18,513台　( 89.1%)　　前月比　100.5%
２．トヨタ　アクア　　　14,175台　( 70.6%)　　前月比　82.4%
３．ホンダ　フィット　　　9,419台　( 64.8%)　　前月比　102.6%
４．日　産　ノート　　　　9,351台　(216.4%)　　前月比　99.3%
５．トヨタ　クラウン　　　6,925台　(335.7%)　　前月比　84.6%

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/07(金) 01:09:05.27 ID:L+xfSPVE0

>529

あぁ、単語登録だよ。間違いじゃないんだし、それ位流せよ。
HONDA ファンなんだなw 位に思ってくれよ。
アルファベットで書くと嫌なのか？俺はこの表記が好きなんだよ。いいじゃねぇか。

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/07(金) 01:13:42.31 ID:3ZjvJxsw0

ホンダ車の中でなぜかアコードだけが高い
理由はレクサスと同じ売り方だからｗ

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/07(金) 01:15:33.48 ID:lOnBKSHzI

>>516
クラウンの売れ行きをみると、金をもってるかどうかはあんまり関係ないと思う。
金を持っている人はいくらでもいるよ。

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/07(金) 01:22:05.82 ID:oO6hQtkJ0

フュージョン、カムリと戦う車種が大衆車じゃないとか意味不明
そら、売り文句として他社さんとは違いますとは言うよなｗ

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/07(金) 01:29:35.33 ID:3ZjvJxsw0

クラウンは価格なりのクルマだからね
俺もクラウンは高いと思わないよ

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/07(金) 04:13:48.54 ID:med+eDwa0

プリウスとレクサス１１万台リコール　油圧装置に不具合
http://www.asahi.com/national/update/0605/TKY201306050428.html

タ自動車は５日、ハイブリッド乗用車「プリウス」と「レクサスＨＳ２５０ｈ」計１１万６９９４台のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。
２００９年３～１０月の製造分が対象。

　ブレーキを動かす油圧装置の強度が足りず、振動でひびが入る恐れがある。
ブレーキの利きが悪くなったり、異音が出たりするトラブルが１０年以降４９件あった。
トヨタは米国や欧州など海外で販売した約１２万５千台も各国でリコールする方針。

http://toyota.jp/recall/2013/0605.html

>>522
安全性についての話は無視？
パワーウエイトレシオを基準に語ったら？

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/07(金) 05:45:49.37 ID:dRZGBYi10

>>532

高いと感じる奴は買わなきゃいいだけ

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/07(金) 06:27:38.61 ID:dRZGBYi10

>>535
君が高いと感じる車を買わなきゃいいだけ。

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/07(金) 06:28:32.33 ID:dRZGBYi10

>>527
同じグレードで比較しましょう。
北米ではマイルドハイブリッドはまだ発売されていない。

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/07(金) 06:32:24.57 ID:dRZGBYi10

>>520
ちなみにアコードは
49/45/47 mpg (city/hwy/combined)
http://automobiles.honda.com/accord-hybrid/

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/07(金) 08:01:10.40 ID:gL/IULQY0

アコードHV／プリウス
JC08 30km/L／30.4km/L
エンジン 143PS／99PS
モーター 169PS／82PS

この大差は一体！！
＞＜

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/07(金) 08:30:17.55 ID:K5YuyoCMI

>>532
同エンジンのミニバンは300万円くらいで買える予感。
セダンボディにこだわりのない人はそちらの方が良いかも。

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/07(金) 08:32:21.46 ID:K5YuyoCMI

>>540
プリウスに負けてんじゃん。
カムリには勝ってんの？

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/07(金) 08:36:07.48 ID:Sqp1AiWe0

マツダやスバルがめちゃくちゃ安く感じてしまう。同じ主要ユニットを共用する
量販車種を含めた価格設定にした方が得策だと思う。

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/07(金) 08:37:44.73 ID:K5YuyoCMI

今だってオデッセイはアコードの2Lより安く買えるじゃん。

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/07(金) 08:44:51.74 ID:4YXgdDIY0

>>543にはカムリとかプリウスオススメ！

早くしないとアコードに駆逐されて無くなるぞwww

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/07(金) 08:49:09.48 ID:ry7rtBVx0

>>511
ＣＰ3インスパイアの純正ナビの値段はワンセグTVの33万6千円だったから、今回は地デジがフルセグでリンクアップフリー対応だとして３６万ぐらいと予想

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/07(金) 08:54:28.66 ID:ry7rtBVx0

今回ナビ付きモデルのみの販売だけど、ナビ無しモデルがあったとしたら 320万ぐらいの車両価格なんだと思う。

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/07(金) 09:18:31.14 ID:fwLv3xVA0

今朝の日経新聞2ページ見開き広告
気合入ってるな～

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/07(金) 09:27:16.15 ID:G10QUmRj0

>>543
勝ってる
43/39 est. mpg
だから

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/07(金) 09:46:05.87 ID:0XsmbIBO0

プリウスはアクアと並んで燃費の悪い安物HVとして、残り少ない余生を送るしかない

これからのHVは世界最高効率のアコードはじめ、新型フィットHVといったホンダ陣営一択になった
ホンダ得意の横展開で現行フィット同様、怒涛のバリエーション展開が期待できる
つまり、スモールHVはアクアしかないトヨタは墓場行き

時代遅れの低効率THS→「終了」
＞＜

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/07(金) 10:37:38.08 ID:eAooUzs7I

アメリカで数パーセント、世界で1パーセントしか売れないハイブリッドは
主戦場ではないんですけどね。

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/07(金) 10:43:06.63 ID:EJO75xF+0

これは、アコードという名前を捨てて、まったくの新車種として
販売した方がインパクトがあったな
マーケティングがダメだな
しかも、今までのハイブリッドと全く違う画期的なハイブリッドなのに
名前やキャッチフレーズからはトヨタのハイブリッドの延長としか思われない
マーケティングが全然ダメだな

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/07(金) 10:46:24.95 ID:11+hBtfx0

3代目インサイトにした方がまだ売れた気がする

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/07(金) 10:46:31.24 ID:EJO75xF+0

もっと、ちゃんとした宣伝部隊にしないと
月1000売れるものが300ぐらいとかになるな
宣伝が下手すぎ

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/07(金) 10:53:09.21 ID:EJO75xF+0

しかも、今日の日経の見開きの広告
どこがどう、トヨタのハイブリッドと違うのか、何が革新のハイブリッドなのか
大金はらって広告出しても、もっとも重要な部分が欠けている

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/07(金) 11:03:51.35 ID:G10QUmRj0

>>552

欧州勢はやっとHVを手がけ始めたんだけど

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/07(金) 11:47:45.86 ID:rqSwaAj/0

>553
まさにその通りだと思う。
なぜアコードにこだわったのか。

まあ、デザインもいいとは思わないが、それほど悪いとは思わない。
自分にとっては、あのサイズでゆったり乗れ、燃費もよく
安全性もある。ということである程度価格は納得ではあるが。

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/07(金) 11:51:46.29 ID:CSYHsNzWI

消費者にとってはきちんとした性能とドライバビリティさえあれば、
エンジンルームの中身なんて何でも良いよ。

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/07(金) 11:53:34.31 ID:CSYHsNzWI

>>557
直噴ターボはすでに世界販売の一割を超えて、特に150馬力以上のクラスにおいては主戦場になりつつある。

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/07(金) 11:58:32.40 ID:enhf2sN10

排気量は10000ccらしいな
楽しみ

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/07(金) 12:05:14.30 ID:/OEGDUlSI

>>557
ハイブリッド車の割合は、ホンダの世界販売の何パーセントだよ？

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/07(金) 12:22:15.58 ID:2IerLvZ3I

>>555

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/06(木) 08:19:27.55 ID:flEeLLmz0
>>475
日本市場はアーリーアダプターしか相手にしていない。
だから数をさばくことをかんがえていない。

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/07(金) 12:49:23.25 ID:nZV63vREQ

>>558

なぜアコードにこだわったかなんて、売れているアメリカを筆頭にモデルチェンジのタイミングだったんだから、しょうがないじゃないか。
そんで日本では元々はインスパイアとして売ってた訳だけど、ホンダ内でセダンが
売れない状況から統合する形でアメリカと名前を揃えることになったんだから、
これまたしょうがないじゃないか。

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/07(金) 13:48:12.20 ID:CTdQsm040

トヨタがリチウム電池に二の足を踏むのは制御が難しいから。次のプリウスもニッケルでいくそう。三菱も失敗したし
ホンダだけ成功できるとは思えない　不具合続出で終了だろう。

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/07(金) 14:01:27.91 ID:nTB+t3LO0

ボーイング787でもリチウムイオン電池で相当苦労してますね。
たぶん、ホンダも色々調査して不具合の芽を摘んでいることでしょう。
ここでホンダが成功をおさめる。そうなれば、他のメーカーも皆それに続くでしょう。
そう考えた方が楽しくないですか？
//www.j-cast.com/2013/03/28171647.html?p=all

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/07(金) 14:07:07.16 ID:nTB+t3LO0

リンク　ミスりました。
www.j-cast.com/2013/03/28171647.html

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/07(金) 14:15:02.43 ID:G10QUmRj0

>>565
トヨタはプラグインプリウスで採用済み。
スズキもワゴンRで採用済み。
リチウムイオン電池の安全性も高まってくるよ。

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/07(金) 14:35:25.84 ID:ALSLk71T0

ワゴンRみたいなエネチャージで十分なのに。
100kgも重いハイブリッドシステムはいらないです。

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/07(金) 14:39:32.56 ID:rqSwaAj/0

>568
確かにですね。
どんなものでも新しい技術はいつもトラブルがつきもの。
しかし、それを必ず乗り越えてるのも事実。

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/07(金) 18:26:26.89 ID:Sqp1AiWe0

ホンダもユアサと合弁でリチウムイオン電池を作っているが、三菱のタイプと
比べると単位重量当たりのエネルギー密度がはるかに低い。より信頼性、安全性を
優先させたタイプかもしれないね。

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/07(金) 19:11:10.25 ID:GAG0L6qAI

クルマは良いのに売り方が最悪だわな。

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/07(金) 19:26:16.80 ID:istju7P20

「中身は良いのに顔が最悪だわな」の間違いでは。

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/07(金) 20:26:03.35 ID:0pjycVHD0

売り方なんかどうでもよい。
顔もクラウンなんかよりも俺は好き。
スモールオフセットクラッシュでもアコードが優れてるのは自明。
トヨタは儲ける頭だけで当分対応無しだそうで情けない。

車体がクラウンよりでかいのが何ともだが、あと５０～１００万プラスしてでも新ＳＨ－ＡＷＤ付けてよ！！！
そうすれば即買うぞ。

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/07(金) 21:39:45.84 ID:/304r4nH0

いよいよアテンザより酷くなってきたなステマ

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/07(金) 21:55:16.61 ID:tMpmlp9w0

車メーカーがステマw
そんなこと本気で信じているならかなりry)

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/07(金) 22:32:22.88 ID:4wGvAtPz0

http://autoprove.net/wp-content/uploads/2013/03/P1060845.jpg

既にこんな資料が公表されていたか。
他社Cエンジンよりもリッター当たり出力が0.1kW高いという。

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/07(金) 23:20:54.38 ID:BMMDTMo30

リッター当たり出力ほどどうでも良い指標はない。

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/07(金) 23:56:57.65 ID:gP0YKc/v0

>>578
なんで？

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/08(土) 00:19:38.80 ID:lyN09HylI

リッター145馬力の原付と、リッター80馬力の125ccはどっちが速いよ？

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/08(土) 01:52:35.49 ID:/1Kzpk1Y0

ＣＭ始まったね

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/08(土) 02:51:36.20 ID:A7ie1AmQ0

>>575
むしろオールトヨタネットワーク分科会のほうが活発にここに来て・・・。

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/08(土) 03:59:27.03 ID:sYe8wvNp0

この車、システムは魅力的で革新的なのに、ありえないほどデザイン（特にグリル）がダサいね。
見た目の悪さで台無し。もったいない。

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/08(土) 04:51:46.62 ID:e1w7epv/0

>>577
>リッター当たり出力が0.1kW高いという。

凄ぇ～、画期的～

と喜びたい訳ね…
僅か0.1kWを取り上げて…

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/08(土) 05:32:05.72 ID:PMTBT7RP0

>>583
同意
どうしてバンパー部分にまでラジエーターグリルを作るのか。デザイナー達の流行なのか。

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/08(土) 05:45:25.19 ID:rd3tCAcu0

>>585
他にもアウディ、クラウン、レクサスとか
グリルでかい方が顔にわかりやすい迫力が出るという最近の流行だな

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/08(土) 06:45:04.79 ID:iGuC7Xa00

ホンダの場合はドギツイ印象だけでブランドアイコンにはなってない気も、、
アキュラはでかいメッキグリルで一応統一感あると思うけど

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/08(土) 07:03:22.59 ID:aHh3FGov0

なんていうかこんな顔を思い出したw
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/7c/5d/to7002/folder/1223690/img_1223690_37568208_4?1357226415.jpg

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/08(土) 10:44:01.65 ID:cxfqLPI30

フロントが安い車みたいな感じ
もちっと何とかならかなかったか

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/08(土) 10:45:39.83 ID:HmDPwHSA0

昔のアコードと新型を並べた写真
なんかいい感じ
http://www.motortrend.com/features/travel/1301_1812_miles_in_three_2013_honda_accords/photo_08.html

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/08(土) 11:27:00.04 ID:lyN09HylI

>>589
本来安いクルマなのだから仕方ない。

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/08(土) 12:10:32.41 ID:7rYJCMGD0

最初売れてあっという間にインサイトみたいになるんだろうな

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/08(土) 12:41:41.00 ID:V5iFLFW90

>>576
スバルは専門部隊があるけどな。

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/08(土) 12:53:48.07 ID:lyN09HylI

>>592
あぁ、数を売ってナンボの大衆車じゃないことは、HONDA の発表にもあったので、その認識は間違いだよ。
少なくとも、メーカーの思惑としては、ね。

とはいえ、レクサスやインフィニティやアキュラのような、プレミアムブランド日系車のような路線と言い張るのは無理があるし、フェラーリやランボルギーニとはもう次元というか住む世界が違う。
マークX や、クラウンハイブリッドとは、客層被ると思うがね。
自分の周囲の、既に予約済の面々をみると。

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/08(土) 12:54:57.61 ID:lyN09HylI

>>589
気に入らない人は買わなきゃいいんじゃないの？
先日の特別内覧会に呼ばれた人、みたいな層が、HONDA(JDM)の想定ユーザ層なんでしょう。

他と比べてとか、北米PHVと比べてとか、そういうことじゃなく、
今回のホンダアコードハイブリッドが気に入って、かつ、買える経済状況にある人を、明確にターゲティングしている印象。
正直、プリウスの様に売れたり、カムリのような無難なハイブリッドセダン、という位置を目指してないよね。

内覧会行った人はあのビデオ見たと思うが、やっぱ、走りへの期待を含め、ワクワクするな！
俺は、ね。

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/08(土) 12:56:54.06 ID:nHTdTnKc0

経済状況とかw
単に価格だけの価値が認められないって話だろに

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/08(土) 13:04:05.55 ID:yxgCySYX0

>>591
カムリがあの内容でボッタクリ過ぎだからな

だから、こうなる
↓
『コンシューマーリポート』が新型アコードを高く評価した理由が、広い室内空間や優れた燃費、運転する楽しさ、コストパフォーマンスの高さなど。
とくに、2.4リットル直列4 気筒ガソリン「i-VTEC」エンジン搭載車に対しては、「競合するトヨタ『カムリ』やヒュンダイ『ソナタ』より上で、クラストップ」と絶賛している。

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/08(土) 13:13:55.22 ID:HYJotQMH0

新型アコードセダンは、IIHSの新スモール・オフセットテストで最高のGOOD（優）評価を獲得。
総合評価も最高の GOOD（優）となり、IIHSから「2013トップセーフティピック＋」に認定されている。
レクサスやカムリは真逆に最悪評価だ。

このクラスで買う価値があるのは、燃費でも性能でも安全性でもホンダのアコードだけだね

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/08(土) 13:22:16.38 ID:HmDPwHSA0

>>594
>>自分の周囲の、既に予約済の面々をみると。

周囲に何人予約済みの人がいるの？

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/08(土) 13:22:30.35 ID:1NgJYugr0

>>597
>とくに、2.4リットル直列4 気筒ガソリン「i-VTEC」エンジン搭載車に対しては

日本で買えないじゃん。

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/08(土) 14:02:42.53 ID:lyN09HylI

>>597
プラグインハイブリッドより普通のを買うべきってことだろ？

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/08(土) 14:17:53.91 ID:HmDPwHSA0

>>601
周囲に何人予約済みの人がいるの？

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/08(土) 14:22:32.84 ID:lyN09HylI

>>596
経済状況云々よりさくっと400万出せない奴は相手にしてないでしょ。ホンダ自体が。
FIT等、安い車はいくつか用意している。

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/08(土) 14:32:12.49 ID:HmDPwHSA0

>>603
周囲に何人予約済みの人がいるか教えてほしいな

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/08(土) 14:51:11.89 ID:90ClPnIx0

>>577
他社A＝プリウス
他社B＝カムリハイブリッド
他社C＝クラウンハイブリッド

全部トヨタってｗ
ちなみにエンジン単体の最大トルクを比べると

新エンジン　　　　　　165ｎ・ｍ
プリウス　　 142ｎ・ｍ
カムリハイブリッド　 213ｎ・ｍ
クラウンハイブリッド 221ｎ・ｍ

もう完全に発電機だなぁ

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/08(土) 14:55:49.00 ID:yL1nXODd0

>>604

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/07(金) 00:56:34.62 ID:L+xfSPVE0
>521

あぁ、数を売ってナンボの大衆車じゃないことは、HONDA の発表にもあったので、その認識は間違いだよ。
少なくとも、メーカーの思惑としては、ね。

とはいえ、レクサスやインフィニティやアキュラのような、プレミアムブランド日系車のような路線と言い張るのは無理があるし、フェラーリやランボルギーニとはもう次元というか住む世界が違う。
マークX や、クラウンハイブリッドとは、客層被ると思うがね。
自分の周囲の、既に予約済の面々をみると。

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/08(土) 15:12:02.30 ID:HmDPwHSA0

>>606
コピペだったのか
別にいいけど

>>603
あなたはここで一番書き込んでいる人ですよね？
答えてくれないのは何か都合悪いことでもあるの？

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/08(土) 15:28:47.11 ID:HJ9ryeXq0

>>607
誰に何の話聞いてるの?お前は。

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/08(土) 15:31:13.92 ID:uGtEK24d0

ACCORD : combined 47mpg　=　19.9817633km/l
Prius　　　: combined 50mpg　=　21.257195km/l

（アメリカの公式HP上でアメリカの燃費算出基準に基づいて公開されているハイブリッドモデルの数値）

参考までに車重を比較；
アコードPHEVの車重：3799lbs（1726.8181kg）
プリウスPHEVの車重：3100lbs（1420kg）

（現状では、アコードはPHEVとノンHVモデルの情報しか入手できないので、
限りなく同一条件という事を目指してPHEVで車重を比較してみた）

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/08(土) 15:32:29.41 ID:HmDPwHSA0

>>603に周囲に何人予約済みの人がいるのか聞いている

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/08(土) 15:32:30.64 ID:HJ9ryeXq0

>>607
周囲に車自体買おうとしてるやついないけど。
売れ行きが気になるならディーラー言って聞いて来いよ。
俺は売れ行きなんて興味ないし、どっちかといえば売れないぐらいの方がいいね。
被る方がイヤ。

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/08(土) 15:37:10.95 ID:HmDPwHSA0

>>611
あ、答えていただけましたか
あなた>>603と同一人物ですよね？
やっぱり売れ行きは気になるな

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/08(土) 15:41:30.91 ID:osBJrbWy0

有田ヨシフ

昨夕は板橋区大山で熊木美奈子都議の応援へ。予想通りザイトクご一統の韓国、北朝鮮、
中国の国旗旗を持っての妨害あり。警察官や住民も呆れ顔。安倍政権批判の途中で妨害が
高まったので、新自由主義がこうした連中を生み出したと準備していた内容に変更。彼らには
自己を写す鏡を持っていないのだろう。
2013年6月7日 9:28 AM

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/08(土) 15:42:04.68 ID:HJ9ryeXq0

>>612
売れ行きが良かったり悪かったりで自分の評価が変わるんだ。
どーでもいいと思うけど。

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/08(土) 15:44:22.87 ID:uGtEK24d0

ホンダの“卓袱台返し”第一弾とも言える『アコードハイブリッド』の登場で、日本の自動車市場はどう動くのか…

マスコミの評価（表現）が見物ですｗ
（「ホンダらしくない」、「スポーツ感が足らない」、「トヨタの真似」、「お客に媚びている」、「面白くない」などの論調で、
実性能に関する伝聞を打ち消すと思います）

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/08(土) 15:47:15.07 ID:lbmwH32m0

インプレッサが好調なんだから
このエンジンでシビックサイズのハッチバック売ればいいのにね。

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/08(土) 16:29:19.28 ID:HYiVRn4+0

まるで勝負にならないよwww

アコードHV／プリウス
JC08 30km/L／30.4km/L
エンジン 143PS／99PS
モーター 169PS／82PS

この大差は一体！！
＞＜

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/08(土) 16:44:43.54 ID:HvR8C5etO

>新型カローラのエンジンは1.8リッター・バルブマチック（140馬力）で、変速比幅6.3のCVTと組み合わせて、燃費は40mpg（17.0km/L）以上。プリウスが50mpg（21.3km/L）なので、かなりインパクトのある燃費性能。ちなみにシビック（1.8・5AT）の燃費が32mpgとなっています。

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/08(土) 16:57:44.63 ID:lyN09HylI

EPAモード燃費で40マイルってどんだけだよ。

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/08(土) 16:58:54.79 ID:c1R200ig0

EPAもヒュンダイとかフォードの詐称、誇大騒ぎがあったから
いまひとつ信じきれない

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/08(土) 17:10:20.47 ID:gjPPS4aa0

http://tvcap.info/2013/6/8/130608-1709160345.jpg
http://tvcap.info/2013/6/8/130608-1709400992.jpg
モーター？
http://tvcap.info/2013/6/8/130608-1709460471.jpg
http://tvcap.info/2013/6/8/130608-1709510625.jpg
http://tvcap.info/2013/6/8/130608-1709590039.jpg
http://tvcap.info/2013/6/8/130608-1710040701.jpg
http://tvcap.info/2013/6/8/130608-1710090096.jpg
http://tvcap.info/2013/6/8/130608-1710170091.jpg

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/08(土) 21:34:05.12 ID:ke6aoxMX0

納期はどの程度になるんですかね?

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/08(土) 21:47:48.70 ID:7cAKmCwpP

どうにも、カッコ悪さに参る。
アコードUSの方が遥かにかっこいいし、それにiMMD乗せて発売して欲しかった。

それでも買わないけど（笑）

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/08(土) 22:19:02.90 ID:h3tHxNQV0

>>623 "買えない"だけだろ？

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/08(土) 23:00:28.28 ID:mbMXu3lP0

買えない俺はインスパイアの中古値下がりに期待

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/08(土) 23:28:14.78 ID:IPKtI/VE0

これいくらだったっけ？
革シートとシートメモリーとシートヒーターと電動チルトテレスコピックが付いてるなら欲しい

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/08(土) 23:39:50.01 ID:K4JLE55h0

今見たらインスパイアの中古は暴落状態じゃないか…

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/08(土) 23:43:35.97 ID:JlkxDiQn0

アコードインスパイアって普通のあコードとどう違ったんだっけ？

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/08(土) 23:48:03.22 ID:nHTdTnKc0

ひとまわりでかい
気筒が多い

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/09(日) 00:07:28.81 ID:Z8M4jKfK0

>612

528だけど、3人。
611 とも 603 とも別人だから、勝手に脳内同一人物認定しないでくれ。

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/09(日) 00:09:53.28 ID:Z8M4jKfK0

>622
今発注だと、10月かな？

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/09(日) 00:11:07.30 ID:nzYRwHkfI

レクサスRXなどもそうだけど、横置きのV6は乗り味が良くないと思う。

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/09(日) 00:14:45.15 ID:fDbouCIa0

>>630
誰も>>528に聞いてないけど

3人も予約した人がいるって凄いね
ホンダ関係者？

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/09(日) 00:15:06.51 ID:Z8M4jKfK0

>632
そんな話をなぜアコードハイブリッドのスレで？

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/09(日) 00:21:11.06 ID:Z8M4jKfK0

>>633
いや。関係者じゃないよ。ファンだけどね。

あ、地域とか特定系の質問は勘弁ね。

ただ、本当に俺の感覚では意外なほど、結構先行予約入ってるよ。
オーダー開始初日で当初生産月分は埋まったみたいだし、先月末頃予約した人は9月納車って言われてたよ。

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/09(日) 00:35:28.92 ID:nzYRwHkfI

>>634
インスパイアの話題が出たから

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/09(日) 00:53:58.35 ID:kcMe9xGr0

アコードHVのCMが神すぎる！トヨタみないな意味不明で話題性だけ狙った糞CMとは格が違う！
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1370689610/

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/09(日) 01:07:39.12 ID:nzYRwHkfI

>>635
売れてるのか。
かぶるのが嫌だから、売れてない方が良いんだよな。

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/09(日) 01:15:51.40 ID:nragxAEB0

デザイン面ではアテンザに敵う国産セダンはない。
クラウンとかカムリとかゴミすぎる。

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/09(日) 01:20:08.22 ID:Z8M4jKfK0

>>638
いや、俺の感覚で(この価格設定でのアコードハイブリッドという名前でこの外見にしては)意外な程、先行予約が入っているな、と思ったのだよ。

現行クラウンみたいな爆発的な先行オーダーがある訳ではないし、結局マイナー車のままだろうと思っているよ。

俺も、人とあまり被りたくはない、に同意するのだが、今回は発注しちゃったよw
もう金も払ったので、あとには引けないw

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/09(日) 01:40:25.98 ID:nzYRwHkfI

いろいろ計算すると、このクルマに5年350万円もかけるなら、S2000や
シビックFD2の方がはるかに安くつくんだよなあ。
レクサスRXだってベースならそれくらいで乗れるだろうし。

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/09(日) 01:50:12.12 ID:HpFp6lAJ0

>>641
頭大丈夫か

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/09(日) 01:57:30.35 ID:xqn5+KFOQ

まあホンダ車好きの人のための車だっちゅーこっちゃ。

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/09(日) 02:47:30.92 ID:Z8M4jKfK0

写真撮影OKのイベントがあったのかな。
別スレで拾った。
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/009/270/237/cde706596c.jpg
結構、格好良くね？

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/09(日) 02:55:47.36 ID:+tcV1nLO0

最近の車は造形が複雑だから写真で見る印象と実際ではかなり違う。
現行のアコードも実物は悪くない。

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/09(日) 04:30:01.13 ID:0yji1wMz0

>>644
これで販売？くそかっこいいじゃんｗｗ
アルミは社外履かせるとして

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/09(日) 05:29:17.65 ID:XCU/IibD0

>>644
なんだこの一昔前のデザイン

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/09(日) 05:58:17.51 ID:kVPtP/de0

いかにも最近のホンダ車らしいフロントだな
日産の縦長三角目よりはいい

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/09(日) 10:59:44.26 ID:C+dJ0CG50

なんでヘッドライト青いの？
普通のにできないのか？

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/09(日) 11:04:26.40 ID:C+dJ0CG50

黒だと変なバンパーが目立たなくていいね
みんな黒にしようぜ

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/09(日) 11:26:18.10 ID:728aOi2UP

http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/009/264/374/fb45f071cd.jpg

新型は黒がいいかも

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/09(日) 11:27:53.39 ID:SKzK+2Is0

正面やっぱりダメだ
ぬめっとしてる、なまずみたい

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/09(日) 11:46:30.81 ID:VzBP7M890

>650,651
同意。
淡色系だとかなり目立つ顎が伸びたようなパンパーがあまり
気にならない。

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/09(日) 11:48:31.26 ID:kVPtP/de0

車の顔って魚っぽいの多いだろ。体型がが魚みたいな流線型なんだから

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/09(日) 11:49:48.19 ID:0yji1wMz0

この青いグリルとヘッドライトはそのうち社外品にかえるかな。

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/09(日) 11:51:53.17 ID:C+dJ0CG50

クールビズ顔

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/09(日) 11:53:36.20 ID:VzBP7M890

ところで全長が4950～4850まで色々見かけるんですが、
どれが正解ですか?

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/09(日) 12:40:43.70 ID:f85is0xa0

>>649
乗り出し400万円の証。

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/09(日) 12:47:18.01 ID:166TELz30

>>658
たけーっすｗ
デザインが糞っすｗ

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/09(日) 12:50:54.63 ID:C+dJ0CG50

>>659
先生が出てくる前に俺が言ってやろう

「嫌なら買わなければいいだけ」

以上

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/09(日) 13:15:46.70 ID:4c00ygNj0

>>644
ボンネットからフロントへのラインが奇麗だね。
プラグインハイブリッドで感じた残念感がだいぶ後退した。
ウインカーの色と、ヘッドライトの青装飾、黒でグリルが目立たないことの他に
なにか違いがあるのかな？
こりゃ実物が楽しみ。

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/09(日) 13:35:41.04 ID:IZwt4j4J0

CP3インスパイアも写真で見るより実物しかマッシブで存在感が有ってカッコいいしな。今度のアコードもそんな感じかな？

CM/CL→CU/CWと続いた亜流アコードも何らかの形でコンセプトを継承して出てほしいな。アテンザの対抗でi-DTEC&6MT搭載でツアラー復活キボン

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/09(日) 13:38:41.78 ID:C+dJ0CG50

>>644
フロントオーバーハングが相当長い

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/09(日) 13:48:16.71 ID:eocNJujFO

５月の新車販売　ホンダ　４２％減
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1370690547/

ホンダ、3.5L版アコードクロスツアー　中国市場で惨敗　大排気量車は各メーカーの鬼門か
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1370741835/

【マーケット】ホンダ株価３日続落、自動車株で先行性の習性、トヨタ上回る下落率
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1370741621/

富士重工「軽3台売るよりレガシィを1台」　どっかの軽・ミニバン専業メーカーとは違う確固たるポリシー
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1370743676/

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/09(日) 14:04:18.44 ID:kVPtP/de0

>>663
そういわれりゃ確かに長いな

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/09(日) 14:07:27.69 ID:hp3ifLKg0

>>663
>>665

CP3と変わらないから、オーナーの乗り換えなら問題ないな。
ってそういう問題じゃないかw

無限のエアロ三点とサスつけるとちょっとスロープ入口出口厳しくなるが。
そういや無限サスはいつも通り今月発売が間に合わないというオチだねぇ。

今回は純正のサスが相当高価なものを使っているし、車高15mm20mm下げるためだけにサス変更するこはちょっとためらうな。
しばらく純正のままで乗ってみるかな。
ホイールは変えるとして。このデザイン変なんだもん。

あ、そうそう今回の無限のホイール設定、19インチなんだね。

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/09(日) 14:18:04.71 ID:hp3ifLKg0

>>661
黒で変なバンパー位置グリルが目立たないのが一番大きいかも。
北米PHVとの外観の違いは、リアのトランクスポイラーが標準ではない（モデューロで設定有り）こと、充電プラグのソケット部が無いこと、ホイールが違うことくらいしか無いからね・・・
内装は色々違うがね。サイドブレーキ無いとか、シート色が黒とか、黒木目とか。

あとこれ、実車見てきたが、相当存在感あって格好良いぞ。特に黒。
正面がちな写真うつりがどうにも悪いんだが、人間の目で見てみる事をおすすめ。

濃い目のグレーっぽい色のボディは、ドアのプレスラインがはっきり見えて、それもまた良かった。
黒と悩んだところだ。

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/09(日) 14:25:21.01 ID:XmltLSZT0

グリルの青いLEDって黒いフィルムつければ地味になってよさそう

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/09(日) 14:28:49.93 ID:hp3ifLKg0

>>657

全長×全幅×全高　4915×1850×1465

室内長×室内幅×室内高　2050×1570×1195

これ正確。

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/09(日) 14:51:29.10 ID:C+dJ0CG50

セルシオよりデカイんじゃね

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/09(日) 14:53:55.16 ID:VzBP7M890

>667
私も黒がいいなと思っていますが、グレーっぽいというのもよさげですね。
ガンメタなんでしょうか?ほんとのグレーなんでしょうか?

>669
やはり4915が正解ですか。ありがとうございます。

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/09(日) 14:55:06.82 ID:hp3ifLKg0

>>670

まぁ、
少なくとも、クラウンハイブリッドアスリートよりは、中も外も大きい。

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/09(日) 14:56:19.01 ID:VzBP7M890

>670
セルシオより全長やや短く、全幅やや広いと言う感じですね。

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/09(日) 14:57:14.27 ID:hp3ifLKg0

>>671
ガンメタといえば、そうとも言える色かな・・・
モダンスティールメタリック　って色ね。

今回の黒（プレミアムスパークルブラックパール）もいい色だよ。

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/09(日) 15:12:06.24 ID:VzBP7M890

>674
ありがとうございます。
モダンスティールメタリックっていうんですね。
黒と比べてみます。

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/09(日) 15:17:34.18 ID:3TCti6BP0

>>664
の写真のおかげでがぜんテンションあがってきたわ～
ゴルフ７ハイライン＋キセノン＋DCCでほぼ決まりかと
思ってたけど、こりゃまた悩むわ～
タイヤハウスもホンダ車にありがちなスカスカ感がなく
フェンダーとのツライチ感もドイツ車のようで大変良い。

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/09(日) 15:20:01.84 ID:XCU/IibD0

タイヤハウスのスカスカ感やツライチ感なんて市販車は皆無だぞｗｗｗ
そういうのがいいなら素直にBMW買ったほうが幸せだな

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/09(日) 15:41:44.99 ID:U8qllm8S0

結構良い感じだね
クラウンと迷うな～(´・ω・｀)

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/09(日) 16:29:52.55 ID:a6xFhHhn0

>>651
ヨコハマタイヤのスマイルタイヤっぽいマスクだなw
緊張感に欠ける

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/09(日) 16:42:53.18 ID:0SQyz2c20

アコードのシルエットは完全に高級車だな
レジェンドの血統なのがよく分かる

http://i.imgur.com/enEt6L6.jpg

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/09(日) 16:56:48.51 ID:C+dJ0CG50

いいよな
Ｃクラスと迷うわ

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/09(日) 17:04:38.09 ID:VzBP7M890

社外ホイールに変えたいが、どんなのが合うんだろう。

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/09(日) 17:21:51.08 ID:PgaZey8t0

　　　　　　(~)
　　　　　γ´⌒｀ヽ
　　　　　 {i:i:i:i:i:i:i:i:}　　　　　∧＿∧
　　　　　（　´・ω・）　　　　（　　　　）　そのクルマどこで買ったの？
　　＿＿（:::::::::：:::）　　　　 / 　　　ヽ
　　||＼　￣￣￣￣￣￣／ .|　　 |　|
　　||＼..∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./
　　||.　（　　　）　　　　 ~＼___＿_ノ|　　 ∧＿∧
　　　　/　　　ヽ　ｵｻﾚだな　　　　＼| 　（　　　　）
　　　　|　　　　　ヽ　　　　　　　　　　＼/ 　　　ヽ. ホンダカーズ？
　　　　|　　　　|ヽ、二⌒) 　　　　　　／ .|　　　|　|
　　　　.|　　　　ヽ　＼∧＿∧　　　 (⌒＼|_＿./　/
　　　　　　　　　　.　（　　　）　　　　 ~＼___＿_ノ|　　　∧＿∧
　　　　　　　　　　　　/　　　ヽ　かっこいい　　＼| 　（　　　　）
　　　　　　　　　　　　|　　　　　ヽ　　　　　　　　　　＼/ 　　　ヽ. 燃費良いな
　　　　　　　　　　　　|　　　　|ヽ、二⌒) 　　　　　　／ .|　　　|　|
　　　　　　　　　　　　.|　　　　ヽ　　　　　　　　　　 (⌒＼|_＿./　/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　.　　　　　　　　　　 ~＼___＿_ノ|

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/09(日) 17:24:47.06 ID:Z8M4jKfK0

>>682
社外じゃなくても、モデューロの18が、北米上位グレードの18と同じやつで、これが純正だけに似合ってて良い感じ。
ディーラーで写真見せてもらえるから、一度見てみてからでも社外検討は遅くないんじゃ？

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/09(日) 17:58:19.82 ID:C+dJ0CG50

>>682
無限のＸＪあたりアコードに似合うと思う

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/09(日) 18:09:39.90 ID:/OZKi8uo0

クラウン買ったら生意気に思われそうだけど
アコードだったらいいなｗ

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/09(日) 18:17:51.27 ID:Z8M4jKfK0

>>685
無限からは、アコードハイブリッド専用に、MDAっていう15本スポークの新作19インチ(8J)が設定されます。
定価は1本税別47000円。

無限エアロとの組合せが、結構いい感じ。

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/09(日) 18:27:11.66 ID:pAixfCVi0

アキュラブランドで出せばええのに

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/09(日) 18:28:57.92 ID:XCU/IibD0

USホンダ

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/09(日) 18:55:01.75 ID:VzBP7M890

>684
なるほど。ディーラーにモデューロがあるのですね。
見せてもらうことにします。

>685
無限もたくさんありますね。一度ゆっくり見てみます。

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/09(日) 19:21:56.91 ID:XmltLSZT0

無限エアロみたいな

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/09(日) 20:38:14.10 ID:GRPRrOWh0

なぜアコードという名前で出したのかわからない

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/09(日) 20:40:40.89 ID:XCU/IibD0

>>692
なぜって、アコードだからだよ

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/09(日) 20:46:56.60 ID:Z8M4jKfK0

>>691
ディーラーにA4横の資料届いているはずだから、聞いてみな。
最近届いた2報には、写真も価格も載ってるよ。

でもまぁ、一応社外秘って書いてあるから、
見せられないって言われたら素直に引き下がろうぜ。
他のカーズ行けば良いんだからさ。

って、この車買う客層は、言われなくても
わきまえてるだろうけどさ、
昨日、ネットで見たんだからあるはずって、駄々をこねる奴を見かけて
あぁ、見苦しいなって。
ちなみに、オデッセイハイブリッドの資料が欲しかったらしい。
残念ながら、そんなに頑張っても、多分ディーラーにも資料来てないよww

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/09(日) 20:47:43.70 ID:5cHqu/Yo0

>>694
どちらのディーラーの方？

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/09(日) 20:49:35.30 ID:SKzK+2Is0

関係者じゃないとか書いてるが、もろ関係者じゃねえか

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/09(日) 20:49:41.56 ID:XCU/IibD0

CUアコードもモデューロパーツのカタログはディーラーで取り扱ってるが
無限はディーラー行っても何も資料ないぞ

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/09(日) 20:58:18.28 ID:Z8M4jKfK0

マジで関係者じゃねーよw
車関係の仕事ですらない。

無限、資料あるところとないところがあると思われ。

関西近辺にお住まいなら、元クリオ、ベルノあたりをあたってみては？
それ以外の地域の状況は、すまん。よく知らん。

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/09(日) 21:04:24.14 ID:SfvnKgsO0

店行ったら軽とフィットしか売ってない店になってた
オデッセイとかステップワゴンとかはもう売ってないのか？
買いたい意志を伝えてそれからは営業さんに来てもらってる
400万の買い物する店じゃない

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/09(日) 21:15:25.82 ID:tdDgTo7q0

小型の店は小型車ばっかなるのはしょうがない
最近そっちばっか売れてるし

このハイブリッドを搭載した　ストリーム、ステップワゴン、オデッセイがでてきたらまた変わるだろう

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/09(日) 21:35:16.76 ID:5cHqu/Yo0

>>698
USアコード顔を取り寄せできる？

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/09(日) 21:50:16.14 ID:t+qQvdWc0

カムリと顔が瓜二つだな　パクったか

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/09(日) 21:51:38.04 ID:Z8M4jKfK0

>>701
それは逆輸入業者に聞け。
アキュラの逆輸入やってるとこなら、北米ホンダも取り扱えるだろう。

ただ、北米ガソリン顏にするには、グリルとバンパーはもちろん、ボンネットまで取り替えになるぜ。
しかも、ディーラーじゃ、やってくれないと思われ。

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/09(日) 21:54:41.40 ID:Z8M4jKfK0

>>702
お前、ゴリラと顔そっくりだな。

っていう程度は違うと思うぞ。
これが瓜二つに見える奴に、デザインを語る資格はないと思うが。

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/09(日) 22:20:58.78 ID:5cHqu/Yo0

>>703
ボンネットもだとちょっと痛いな
しかしホンダ内の話なのにUS部品も取り扱えないとは融通が利かないね
US生産車の逆輸入とかしているのに

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/09(日) 22:27:50.16 ID:D+BK+u+e0

むしろクーペ顔つけらんないの？

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/09(日) 22:37:48.94 ID:Z8M4jKfK0

>>705
ディーラーにも色々あるから、聞いてみたら？
メリットがある(利益が出る)と判断すれば、能力のあるディーラーなら
やってくれるかもよ？

>>706
板金レベルの話になって良いなら不可能ではないと思うが。

みんな、やっぱ、この巨大グリルに違和感があるのか？
そのうち慣れるぜw
っていうか、実車みたら、むしろ好きになったぜ。

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/09(日) 22:38:46.63 ID:t+qQvdWc0

カムリやアコードって要は米国このみの顔だから雰囲気似ているのね

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/09(日) 22:44:05.43 ID:5cHqu/Yo0

>>707
問題はグリルの大きい小さいではなくデザインの良し悪し
もしUS顔も選べたら大半はそっち選ぶと思うよ

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/09(日) 23:17:21.59 ID:A7xVlkG2P

>>709
マジそう思う。デザイン的にはUSはカッコよ過ぎ。
新型アコードはヤバイでしょ。

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/09(日) 23:18:35.81 ID:A7xVlkG2P

デザイン劣化してる。マジに。

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/09(日) 23:20:28.96 ID:A7xVlkG2P

アコードに幻滅した奴はこっちだな（笑）

【HONDA】次世代フィット総合Part9
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1369103094/

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/09(日) 23:30:46.25 ID:QEUNBxjs0

>>702
パッケージングからして瓜二つ。

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/09(日) 23:32:09.18 ID:QEUNBxjs0

似ているとは言ってもフェラーリのF1マシンとレッドブルのF1マシンくらいは違うから気にすんな。

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/10(月) 01:07:16.23 ID:0lLXVDvsI

>>642
普通は考えるだろ。
1年当たりの車両コストは燃費や税額よりもはるかに重要だ。

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/10(月) 01:23:58.00 ID:WJkWdDSE0

>>715
お前にとっては、な

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/10(月) 01:47:25.70 ID:ZY7UIusP0

昨今のホンダのハイブリッドカーで採用されていた薄味系塗装だと魅力半減。

ｷﾞﾗｷﾞﾗﾒﾀﾒﾀのﾊﾞﾌﾞﾘｰな時代を懐古させる所有欲を満たす塗装でないと、
日本の多数派には受け入れられない。

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/10(月) 01:52:43.73 ID:0lLXVDvsI

>>716
クラウンが売れるのは、結局安く済むから。
みんな陰でこっそり計算してる。

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/10(月) 01:53:32.15 ID:9UmAC3shQ

まあ批判は現物を見てからにしようぜ。
まあ、あるだろうけど。

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/10(月) 03:46:26.15 ID:mZihZw+K0

いい車だと思うが、国内では大きすぎる
ホンダも国内ではたいして期待してないでしょ

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/10(月) 08:21:02.97 ID:jrQtmWru0

上のほうでリチウムの信頼性が云々と書かれてる方がいますが、
これって2011?に米で発売されてるシビックハイブリットもすでに
リチウムなんですよね?

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/10(月) 08:24:04.49 ID:ArV92WUC0

フロントのメッキ部分を無限パーツのメッシュグリルに交換すれば結構俺好みになりそう
先代アコードもそんなカスタムパーツあったよね

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/10(月) 09:38:27.46 ID:UGQtjueaP

>>598は新型アコード買ったとしても思わぬ事故で亡くなると予想ｗ

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/10(月) 10:15:06.40 ID:JZvqp/Yv0

>>721
プリウスα７人乗りもリチウムなんだよな
今のところこっちも不具合は出てないみたいですね
トヨタがクラウンでリチウム攻勢をかけてこなかったのが不思議です
まだ何か量産性で難しい点があるのかな？

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/10(月) 10:15:52.62 ID:cB1boquMi

トランクがめっちゃ狭いってあったが生産車でも酷く狭いのかね

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/10(月) 10:24:29.98 ID:JZvqp/Yv0

>>725
見せてもらったカタログにはゴルフバック3つは入ると書いてあったが実質2つだろうな
旅行トランクの大きい奴は厳しいかもしれないですね

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/10(月) 10:38:31.77 ID:cB1boquMi

>>726
バッテリーモーターのせいでトランクスルーもなくなるしねえ
内装はホンダだから走りに価値を感じられなかったらアテンザディーゼルに完敗するでしょうね

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/10(月) 11:14:16.09 ID:vAMxapXT0

>>722
無限のフロントグリルパーツは、今回はナンバー取り付け部あたりのカーボン化だけ。
ホンダマーク周辺のメッキ部はそのまま。残念。

フロントスポイラーは設定あるけどね。

>>725
PHV(国内は法人向けリース設定のみ)はめちゃくちゃ狭い。
HVは、インスパイアのトランクの広大さに比べたら狭いけど、
ゴルフバック3つ入るくらいなんだから、それでいいんじゃね？

トランクの奥が２段になってて（多分バッテリーの上の位置）
そこが結構スペースあるから、緊急用の置き傘入れたりとか、
ブランケットとか、置いておこうかなとか思ってる。

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/10(月) 11:16:31.73 ID:vAMxapXT0

>>727
アテンザ()に国内販売台数で勝てるとは、たぶんホンダも考えてないんじゃないかな。
ついでに言うと、これ発注しちゃった俺も望んでないw

誤解しないで欲しいが、アテンザのデザイン、好き嫌い別れると思うけど、
デザインについても技術についてもマツダの姿勢は嫌いじゃないよ。

でもまぁEXにそれなりのオプションつけたら乗り出し500万円超えるからね。
>>718 みたいに地道に計算する人は買わないんじゃないかな。
だって、結局高いしw
お得だから買うんじゃないよ。好きだから買うだけ。あ、あくまで俺はね。

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/10(月) 11:43:15.89 ID:wG6VSdbR0

それでも年間3万以上走る俺は無理

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/10(月) 11:45:22.49 ID:Zc6Vqg9X0

そうだね。国産V6と競合する。運動性能重視ならこの車は選ばれない。
維持費が気になる層に売れる。
ゴルフはハイオクと外車特有の維持費の高さがあるし。
まぁ皆が好きな車選べばいいよ。個人的にはアコードは国内で売れないと
思うし売れないで欲しい。街中で被るのが嫌。

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/10(月) 11:48:17.82 ID:cB1boquMi

先代の頃からS2000より街中で見なかったからそれは安心しろｗ

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/10(月) 11:54:42.23 ID:Q2CYQZ0X0

黒のボディにヴァレストのWS4のホイールはどうなんでしょう?
なんか結構お手ごろなので多少心配ではあるのですが・・・
現行アコードにつけてる方とかいないかな。
リンク張れないみたいなのですいません。

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/10(月) 12:14:07.07 ID:FuwpTTvwi

これでSH-AWDだったらクッソ売れただろうに…

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/10(月) 12:29:07.81 ID:0lLXVDvsI

四駆なんて売れねーよ。
売れないから、カムリにもアコードにも四駆はないのだよ。

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/10(月) 12:50:48.30 ID:RiRqH/Ng0

>>727
内装は心配無いだろ
写真ではクラウンより豪華に見える

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/10(月) 13:13:18.48 ID:0lLXVDvsI

内装に拘る人が選ぶクルマではないだろ

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/10(月) 13:35:05.22 ID:DTBB7cdg0

基本的にホンダ車は軽からレジェンドまで内装に拘りを持ってるよ

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/10(月) 14:15:59.53 ID:gABCzlzo0

ベース価格２２０００ドルのクルマなりの内装だろうから過度な期待をしないように

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/10(月) 14:37:47.75 ID:ArV92WUC0

タイプSの設定はないのかなー

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/10(月) 14:45:01.74 ID:vAMxapXT0

>>740
少なくとも当初は無いねー
LX と EX

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/10(月) 14:45:21.38 ID:gABCzlzo0

これをタイプSとして売れば良いのに。
0-60mphが6.6秒なら十分に速い
http://www.caranddriver.com/reviews/2013-honda-accord-sport-sedan-manual-long-term-test-review

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/10(月) 14:54:28.52 ID:vAMxapXT0

>>742
ガソリン車じゃん。スレチ。

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/10(月) 15:03:47.27 ID:gABCzlzo0

>>743
なんで？

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/10(月) 15:20:53.69 ID:fgh/ZRC20

>>743
ハイブリッドも「ガソリン車」だと思うが

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/10(月) 15:31:35.61 ID:abhVVwE90

今の若い人には、たぶんアコードなんか大衆車だ、って言っても理解されないだろうな…

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/10(月) 16:37:15.44 ID:ArV92WUC0

>>741
ていうかこの値段でアルミペダルじゃないのがなんか安っぽいんだよね・・・
それぐらい変えればいいじゃないかって話なんだけどさ

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/10(月) 16:50:13.50 ID:vAMxapXT0

>>744
アコードハイブリッドのスレだから。
ガソリン車のType-Sについて語りたいなら、えーっと・・・そんなスレ無いか

>>745
いや、そうなんだが。
じゃ、ハイブリッドでない北米アコードの現行グレードを総称して
何といえば良いかな？

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/10(月) 16:50:52.58 ID:vmbfW+PJI

安いクルマなのだから仕方ない。

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/10(月) 17:05:07.16 ID:ArV92WUC0

ハイブリッドでありながらもタイプSであるという柔軟な設定が欲しいんだけどねぇ

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/10(月) 17:13:32.96 ID:ZY7UIusP0

北米ノーマル顔+iDCD搭載のタイプSが欲しい。　

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/10(月) 18:49:15.51 ID:7I6qgq+u0

公道で硬いサスで乗って楽しい？？

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/10(月) 19:29:55.36 ID:FrpiknhUI

>>750
よほどヒットしない限り、バリエーションモデルは出ないと思う。

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/10(月) 19:55:23.18 ID:2waDNW040

映画「立候補」
http://www.cinematoday.jp/page/N0052431

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/10(月) 20:14:02.69 ID:KZgFm+dN0

>>752
現行アコードタイプSの足はノーマルより公道において乗り易かったが

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/10(月) 20:18:28.11 ID:KZgFm+dN0

つーか、日本人は車の椅子と足を馬鹿にしてるからしょぼいのばっかあてがわれるんだよ
ヨーロッパ車をちっとは見ろ、椅子から足からホントしっかりしてるぞ

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/10(月) 20:20:06.45 ID:sihPx7EJ0

>>752
人によるんじゃね？

おれはふわふわサスよりは、固めの方がいい。

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/10(月) 21:31:27.06 ID:dQgbBMjc0

トランクにゴルフバックは何個入る？

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/10(月) 21:32:25.61 ID:VJl64EyJP

4輪ダブルウィッシュボーン捨ててフロントストラットにしたんだから脚には期待してはいけない。

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/10(月) 21:32:54.75 ID:rD5wXmBO0

３っ

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/10(月) 23:17:35.84 ID:27hYgITs0

プラグインハイブリッドも出るみたい

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/10(月) 23:23:55.80 ID:S7Pl2xKF0

>>759
重いハイブリッドに燃費以外のものを期待してはいけない。

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/10(月) 23:51:20.31 ID:WJkWdDSE0

>>762
今回のアコードハイブリッド、試乗してもそう言えるかな。
加減速含めたレスポンス、ヤバい位スポーティらしいぞ。

まぁ、この大出力モーター車なんだから当然っちゃ当然だが。
誤解しているバカに解説してやるが、高速巡航時以外は、基本モーター駆動車だからな。
今回のアコードハイブリッドは。

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/10(月) 23:58:18.87 ID:S7Pl2xKF0

>>763
MT（6.6秒）より遅いみたいだけど

http://www.caranddriver.com/reviews/2014-honda-accord-plug-in-test-review

The Accord system is smooth, efficient, and reasonably peppy, accelerating to
60 mph in 7.7 seconds and covering the quarter-mile in 16.1 seconds at 88 mph.

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/11(火) 00:15:44.11 ID:gJiqBNaDP

価格とサイズもうちょい下げろよ、さすがにこの幅はめんどくさい

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/11(火) 00:16:29.54 ID:iO2MTAxx0

>> 764
誰がプラグインの話をしてるよ(；´Д｀)

しかしお前、モーター駆動加速な自動車に乗ったことあるか？　あったら分かるだろ、アレだよ。
ついでに言うとな、挙動の機敏さや体感速度は乗ってみないと分からんよ。
数値上優れていても、EGシビックの楽しさは、FDシビックじゃ味わえないのよ。

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/11(火) 00:17:06.98 ID:gHU0ilT80

価格はともかく、サイズは絶対に無理。
アコードがアメリカで売れなくなったら会社を維持できない。

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/11(火) 00:18:30.51 ID:gHU0ilT80

>>766
＞数値上優れていても、EGシビックの楽しさは、FDシビックじゃ味わえないのよ。

重いハイブリッドでは味わえない、ってことだろ。
そらそうだ。

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/11(火) 00:18:31.05 ID:Ehy29dFo0

日本無視の車だよね

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/11(火) 00:23:48.05 ID:4AmF8Equ0

日本重視したってどーせたいして売れないんだから無視しておk

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/11(火) 00:26:33.84 ID:d2NnkGNu0

出来上がったクルマはともかく
「日本重視したってどーせたいして売れないんだから無視しておk」
っていうなめた売り方がむかつく。

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/11(火) 00:36:15.03 ID:Yz/U+0q40

実際の販売店の営業「セダンなんて造っても売れないんで　　（ﾆﾔﾆﾔ　」

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/11(火) 00:40:40.75 ID:eYPfCZPu0

>>771
前のアコードからそんな感じだったぞ

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/11(火) 00:43:05.06 ID:8aUOQI3Y0

日本のセダンなんてトヨタの独壇場だから
、ホンダもそれを分かってる
でも海外だとホンダをコンパクト、ミニバンメーカーと思ってる奴なんて1人として居ないからな

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/11(火) 00:45:54.66 ID:GByi+e7o0

でも、いまホンダのカタログにはセダンもクーペも無い
5ドアのミニバンか軽トラしか無いんだけど

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/11(火) 00:49:13.96 ID:FxbMu6TOI

>>773
販売側の消極性を消費者は見抜くのだよね。

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/11(火) 00:50:07.45 ID:NDKuKNSm0

>>763
HVシステムの制御プログラムを変更すればとんでもない車に変身する才能は
ある。改造する奴がいるだろうが良い子は真似をしない方がいいと思う。
危ないし駆動系のパーツを大幅に強化しないと持たない。

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/11(火) 00:51:42.82 ID:cho5xdvz0

販売側の消極性というか、実際買わないだろお前らｗ
でも今回のアコードハイブリッドはある程度のブレイクスルーはあると思うけどね。
アテンザディーゼルはトルクも燃費もいいが、やっぱりガソリン車と比べたらうるさいし
そことの比較でどうかな…

まあ値段で蹴られるんだが。

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/11(火) 00:52:52.49 ID:cho5xdvz0

ホンダの営業もある程度の期待をしてるんだけど、値段が…って漏らしてたよ。
値付けってマジ大事だわ。
最低グレードがギリギリでも200万台に収まってたらまだ印象違うのにな。

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/11(火) 00:53:08.99 ID:FxbMu6TOI

>>777
酔ってるだろ？

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/11(火) 00:53:31.51 ID:Yz/U+0q40

>>777

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/11(火) 01:26:13.73 ID:tdNovwcvI

>>779
400万円を安いorリーズナブルと考える層にしか売れない。
Hondaはそれでいいと思ってる。

新しいターゲットに照準をあわせているんだろう。
昔と同じ相手には売れない。200万円台の客層と400万円台の客層は必然的に違う

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/11(火) 01:28:27.58 ID:yaexD1CL0

>>778
たくさん買ってもらうには値付けがｵﾜｯﾄﾙからな

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/11(火) 01:36:57.47 ID:Ua8ajyiL0

アコードのサイズにウダウダ言うやつが多いなら、
シビックにアコードのハイブリッドシステムを突っ込んで、
シビックハイブリッドとして売れば良いだけの話だ。

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/11(火) 01:39:59.46 ID:XhpfQxG/0

シビックのボディサイズで入るのか？

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/11(火) 05:59:33.87 ID:FxbMu6TOI

普通のアコードのMTにアイドリングストップとブレーキ回生システムを付けて、
エコカー減税50%か75%になればそれで十分だよ。
ホンダにはそれを実現する技術がないのかもしれんが。

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/11(火) 06:36:23.14 ID:fL96kl9p0

アコードはカムリ対抗だろうけど
本命のプリウス対抗はいつ出るのだろうか

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/11(火) 07:02:28.07 ID:kTbT85Ik0

プリウス通り越してアクア潰しの新型フィットハイブリッドが出るやん

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/11(火) 07:06:09.83 ID:DU25NFp+0

>>782
> 400万円台の客層

ホンダ車なんて買わないよ。

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/11(火) 08:00:51.90 ID:xxpRoIeM0

>>767
売れなくなる可能性が高いのはカムリとかクラウンとかだな
アコードは既にバックオーダー数ヶ月に迫る勢いだけど

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/11(火) 08:26:26.71 ID:NxIyjsn70

日本向けにたいして作る気なかったからバックオーダー抱えてるだけだろ

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/11(火) 08:26:53.88 ID:QSwSbqfN0!

>>790
月百台として数ヶ月のバックオーダーということは数百台かあ～
凄～いね

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/11(火) 08:34:41.24 ID:6198Ghd40!

「クラウン25000台受注！」のように絶対数で書くとアコードの受注はショボイ数字とばれてしまう…

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/11(火) 08:38:59.63 ID:yqamqIfJ0

世界最高効率＆世界最高レベルの安全性のコラボは地球上でアコードだけって事

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/11(火) 08:44:46.66 ID:2mJ6PmpK0

まあ来週になれば乗れるからそれから語ろうぜ

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/11(火) 08:53:33.98 ID:qdv+okfQ0

アクア(現行で撤退)で失敗しクラウンでも失敗

てなんなきゃイイネ
（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/11(火) 09:20:47.17 ID:6OAM6kKk0

クラウンHVって燃費が悪いTHSのなんちゃって高級車だろ？

本物志向のアコードユーザーとは違うからさ

798 ：↑：2013/06/11(火) 09:23:11.66 ID:LOjhspT5P

ギャグですねｗ

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/11(火) 09:26:16.49 ID:5S+zjpRq0

ギャグだとイイネ
＞＜

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/11(火) 09:46:34.47 ID:I85nnRqW0

>>787
＞本命のプリウス対抗はいつ出るのだろうか

ストリーム・ハイブリッドじゃいかんのかな
インサイトは統合されないかな
　http://car-research.jp/honda/stream-4.html
　http://newcarnavi.seesaa.net/article/361105304.html

まあ、スレチだけど

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/11(火) 09:48:54.90 ID:C6RE8svR0!

知り合いの中小企業のオヤヂ連中はまるで競争でもしているように３年毎に
クラウンを乗り継いでいる。
クラウンの強みは、このような固定客を数多く持っていることだ。
ちなみに、彼らは燃費がどうのこうのなんて細かいことは気にしない。

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/11(火) 10:19:56.42 ID:vLPNy/WV0

>>801
減価償却とか維持費が経費になるからね、丸々500万だと毎年70万位経費で、ざっくりだと
20～30万位税金安く出来ちゃうからさ、「（高い車）乗らなきゃ損」
「6年までに買い替えなきゃ損」という感覚になっちゃう。実際は違うんだけどね・・
ま、クラウンはそれを狙った車だし、そう言って売ってるし、実際、法人登録が多いし。
さすがに最近は減ったけど、「地元中小企業」の集まりなんかだと、クラウンばっかり・・
ていうのは良くあった。だから、クラウンは嫌いと言う人もいるけどね。
ま、そんなこと考えると、400万以上する車（アコードね）を、経済的メリットなく
（しかもローンで金利まで払う奴って）買うサラリーマンは何か馬鹿馬鹿しくなるけどね。

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/11(火) 10:25:04.06 ID:ypdPyhA50

↑
こんなオーナーレベルに合わせて出来たのがクラウン

革新的なホンダ車が似合わない層って確かにいるよね

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/11(火) 10:31:14.45 ID:9+YC3RuL0

リーマンでも500,600以上する車に乗る奴なんてザラにいるだろ
経済的メリットなんて考えたこともないわ
乗りたい車に乗る、乗りたい車がその価格だった
それだけ

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/11(火) 10:55:17.24 ID:7uU75URW0!

クラウンがそういう形で売れているのはある意味トヨタ・マーケティングの勝利。
逆に、ホンダ・マーケティングはアコードをどんな客層をターゲットにしているのか
全く見えず、現行アコードは自然消滅してしまった。
このままのマーケティング戦略ではアコードHVのバカ売れは夢物語で終わるだろう。

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/11(火) 11:31:29.53 ID:ypdPyhA50

ホンダは強力なコンパクトカー戦略で市場を席巻したのは周知の通り
アメリカでベストセラーのアコードは欲しければどうぞというポジション
Nシリーズ戦略も成功、次は新型フィットそしてまた次の…というように、企業規模を逆手に取った驚くべき機動力だよ
全て理詰めで動いてる

ホンダの大中小のHVシステムも、確実にファミリー化されて、
アクア(現行で撤退)同様多くの他社HVが淘汰されるのは目に見えてる

807 ：↑：2013/06/11(火) 11:44:03.94 ID:LOjhspT5P

はいはい夢物語ｗ

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/11(火) 11:49:03.17 ID:u9EVq94v0

今の車格だとアコードよりもインスパイアにした方が良いな

つーかどの車もMCでデカくさせ過ぎ
立ち位置間違えるから売れなくなる

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/11(火) 12:12:54.36 ID:yqamqIfJ0

>>807
夢だとイイネ
＞＜

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/11(火) 12:45:31.40 ID:BNkZaDAD0

何というか密度感がないよね
カムリとかティアナとか前のインスパイアとか、このクラスはみんなそう
ガワだけ大きくしてメッキ部品で装飾して、でも中身スカスカ
いかにも見た目と値段だけのアメリカ人中国人向け

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/11(火) 12:53:53.44 ID:vHQrVRa3O

死んでもクラウンだけには乗りたくないな

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/11(火) 13:45:04.96 ID:myY950iz0

>>811
同感。
トヨタ車はくれても直ぐ売っちゃう。要らない。
トヨタ車を買う人って何を買ってるんだろ？？

俺も新アコードがもう少し小型で新ＳＨ－ＡＷＤ付きだったら５００万円でも借金してでも即買ったのに。

813 ：↑：2013/06/11(火) 13:49:06.88 ID:LOjhspT5P

アコードどころかNシリーズすら買えないお前には無理ｗ

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/11(火) 13:58:53.98 ID:9wMcb1T9Q

Nシリーズすら買えないオレ、只今参上!

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/11(火) 14:14:04.28 ID:Tq30h1SQ0

バックオーダーってどれくらいあるんだろう？ホンダの中の人
ちょっと教えて下さい！

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/11(火) 14:14:46.51 ID:D2Bh1MCk0!

ホンダは経営の重心をフィットや軽自動車に集中し過ぎ。
だから、レジェンド派やアコード派の上客を失ってしまった。
今、ホンダカーズの客層を見ているとフィットや軽自動車を求めている低所得者層ばかり…
これでは、この400万円のHVを買ってくださいと店に置いても誰も見向きすらしない。

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/11(火) 14:21:06.82 ID:tdNovwcvI

>>812
>俺も新アコードがもう少し小型で新ＳＨ－ＡＷＤ付きだったら５００万円でも借金してでも即買ったのに。

買う気もなければ、買う金もないんじゃん。

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/11(火) 14:39:11.76 ID:Tq30h1SQ0

http://www.youtube.com/watch?v=xirRve1OmEI

シートの色とシートヒータ以外、ほぼ一緒だから。

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/11(火) 15:17:37.30 ID:7G39vxcv0

革シートとセットでつくらしいシートヒーターは
リアにもつくのだろうか。

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/11(火) 15:26:06.45 ID:UztX1l2k0

買い物なんかどこでしたって同じだろう
400万出すからいい店でお殿様お殿様で扱ってほしいとかよく分からんな

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/11(火) 15:29:25.12 ID:y6ea4lHf0

昔はクリオが高い車の店だったんだけどなあ
住み分けができてたのに

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/11(火) 15:39:04.00 ID:Tq30h1SQ0

>>819 シートヒータは、前だけだす。

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/11(火) 15:56:32.95 ID:kFM10on+0

>822
だすかぁ。
後ろも欲しかった。。。。

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/11(火) 17:31:54.98 ID:JkVtTMHPI

カムリ・ハイブリッド
7.3秒(0-60mph)
http://www.caranddriver.com/reviews/2012-toyota-camry-hybrid-test-review

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/11(火) 17:54:18.95 ID:3ubUP3Wq0

>>818
色々違うがね。
車重も、肝心のモータ制御プログラムも。

シートヒータレベルの話をするなら、もっと違うぞ。
EVスイッチとHVスイッチの違いや、後席まわりとか。

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/11(火) 18:01:39.91 ID:DJTqpfUw0

2lでカムリに勝てるか？
加速タイムが楽しみだね。

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/11(火) 18:28:22.10 ID:g9zbeJmvO

たかだか4-500万くらいの車でキャンキャン言わんでも…
車なんて、所詮は消耗品でしょうに

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/11(火) 18:32:31.49 ID:ydB7w+F30

ここは便所の落書きということをお忘れなく

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/11(火) 18:38:45.79 ID:3ubUP3Wq0

>>804
完全に同意。

「みんな」とか「普通は」とか言ってる奴の狭い世界には、
たまたまそういう人が居なかったんだろうな。

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/11(火) 18:54:04.68 ID:f9weaXnV0

>>826
加速なんて必要十分でいいだろ
カムリは大幅に燃費が悪いTHSな時点で勝負にならないよ

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/11(火) 19:20:08.56 ID:3ubUP3Wq0

そもそも他人に勝ちたいから選ぶ、という人は、この車選ばないんじゃないかな。
他車がどうあれ、この車が気に入ったから買う、でいいんじゃね？

気に入らない奴は、他人の好みにケチつけなくていいよ。
お前の着てるシャツ、うわっダッセー、って思ってる奴、いっぱいいるぜw

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/11(火) 19:36:12.92 ID:jxTyR5cA0

なんだかんだ言ってもやっぱり新しい車の発売はウキウキする。
俺の素直な気持ち。

嫁に内緒で商談と試乗の予約したけど、きっと許してもらえるはず！

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/11(火) 21:17:40.20 ID:QvZ+j6xl0

アコードＨＶは高速以外はモーター駆動車だよね
バッテリーがフル充電状態であれば
スタートボタン押してもエンジンはかからず、アクセルを踏むと静かに発進するのだろうか

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/11(火) 21:32:59.47 ID:XMuKdMh40

安全装備は他社と比べてどんなものでしょうか?

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/11(火) 21:34:13.86 ID:C/GPR2Fn0

マジでリッター３０ｋｍも走っちゃうの軽自動車いらないじゃんｗ

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/11(火) 21:35:38.78 ID:eTGdHXnW0

>>834
スモールオフセットに対応してる国産車はこいつだけ

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/11(火) 22:28:20.45 ID:/nw1W8At0

欲しい。欲しいけど、全長がネックで車庫に入らない…

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/11(火) 22:41:33.22 ID:nAm2bnjO0

>>830
“必要十分”ってのを誰がどうやって決めるんだ？

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/11(火) 22:42:37.06 ID:nAm2bnjO0

>>829
ベンツやBMWならともかく、アコードに400万円も払うのは狂気の沙汰だよ。

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/11(火) 22:45:34.44 ID:EbaFJ8a30

ブランドとしては弱いけど
値段に見合う品質なり性能なりがあればいいんじゃない

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/11(火) 22:48:37.16 ID:nAm2bnjO0

>>840
21000ドルの“値段に見合う品質なり性能なり”はあると思うよ。

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/11(火) 23:03:42.65 ID:eTGdHXnW0

>>841
それはガソリン車な

もうちょっと上手く煽れ糞

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/11(火) 23:08:44.10 ID:9Ip/o8R70

>>842
釈迦に説法だと思うが、クルマの価値の大半はベースプライスで決まる。

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/11(火) 23:20:59.14 ID:czKQWnGl0

>>842
ハイブリッドシステムを載せることで失われるものも少なからずあるぞ。

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/11(火) 23:41:09.13 ID:BoVerjHC0

しかしいつも思うが、そんなに高いと思うなら無視すりゃいいじゃないか。

気になるが、高くて買えないことを正当化するために
色々理屈つけて、賛同を得ようとするのはみっともないぞw

この車を買う人は、この車に400万とか500万とか、出してもいいと
思っている変人なんだよ。それでいいじゃん。俺もだけどw

ビニールのバッグに何十万も払ったりする女もいるじゃん。
でもそれで本人が幸せなんだからいいんだよ。

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/11(火) 23:42:32.96 ID:jjUf8k8n0

独身はいいけど嫁さんいたら納得しないだろ
400万だしてこれかよって呆れられる

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/11(火) 23:42:47.93 ID:wyWgG3F90

アコードプラグインはいつ出るの？
いまプリウスに乗ってるんでハイブリアコードじゃ要らない
プラグインに替えたい

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/11(火) 23:53:03.76 ID:BoVerjHC0

>>847
北米ではもう出てる。国内は法人向けのみ。
お前が法人契約結べない立場なら、今回は無理だ。
プリウスPHV乗っとけ。

というか、プリウスはいい車だと思うぞ。
あの外装デザインがどうしても嫌いで自分は乗りたくないが。
経済性()や内装()や、トヨタ車だから高くても安心()なんだろうから
ずっと乗ってろ。いや、まじで。

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/12(水) 00:01:52.44 ID:EM7eDQAQ0

>>845
>この車を買う人は、この車に400万とか500万とか、出してもいいと思っている変人なんだよ。

数ヶ月待って、評価が出てからじゃいかんの？
アメリカでハイブリッドがアコード全体の販売台数の過半数を
超えるようなら買っても良いと思うよ。

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/12(水) 00:19:30.13 ID:lZdiRfc60

>>849
他人や市場の評価を気にして買うかどうかなんて決めてないよ。俺は。

っていうか、お前は平凡な多数派の車に乗りたいのか。
俺とは違う考えだが、まぁ、それもいいんじゃないか？

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/12(水) 00:20:03.88 ID:96jARX700

流石に全然エンジンかかってないな
インバーターの音だけ
http://www.youtube.com/watch?v=aHe7DHQXt1I

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/12(水) 00:22:03.17 ID:1G9gkbhH0

俺だけが良さをわかるとか自意識過剰の子供かよ
多くの人に評価されないのには、それなりの理由があるんだよ

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/12(水) 00:29:06.65 ID:lZdiRfc60

>>852
俺だけが分かる、他人には分からん、とは言ってないだろ？
俺が気に入って自分の金で買うんだから、それでいいじゃんって。

多くの人に評価されないからって、自分にとって無価値とは限らんぜ。
お前と評価軸や価値観が違うって事だ。

お前も自分の価値観を周りに押し付けないほうがいいぜ。
他人に同意を求める子供かよw

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/12(水) 00:35:33.09 ID:lZdiRfc60

>>851
そのインバーターっぽい音、車両接近通報装置の音じゃね？
ちなみに、その発音はスイッチでオフにできるので、そうするとほぼ無音に。
まぁ、歩行者に気付いてもらえないので危ないが。

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/12(水) 00:39:32.37 ID:8ach6Hjt0

>>852
「ハンバーガーとコーラは世界で一番売れている。
だから世界で一番美味いものに決まっているだろ」
ってやつだな

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/12(水) 00:45:20.81 ID:AcCsvJt6I

それに影響されて痛い目を見る人が出なければ良いが。

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/12(水) 00:46:30.95 ID:AcCsvJt6I

>>855
アコードは、アメリカで大人気のハンバーガー的なクルマってこと？

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/12(水) 01:09:21.17 ID:9/jSLGDE0

http://www.youtube.com/watch?v=NRzfDZb_n1c
動画で見るとくっそださくね？

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/12(水) 01:11:57.54 ID:6ZJmb0Sl0

色が悪い
黒だとその口は分からないしな

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/12(水) 01:12:27.09 ID:MqAX2Dvd0

>>857
俺ハンバーガー嫌いだけど、アコードは大好き
一緒にすんなよ

安物ハンバーガーは低品質なクルマに例えるんだよ
日本ならプリウスアクアが筆頭

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/12(水) 01:30:24.59 ID:IOFBVx/N0

>>860
アコードは間違いなくハンバーガーの部類だよ
例えるならメガマックってとこ
もしくはファミレスの特大ステーキ

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/12(水) 01:33:33.14 ID:AcCsvJt6I

アクアは日本でしか売れてないじゃん。
アコードは世界中で大人気のマクドナルドのようなクルマだ。

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/12(水) 01:37:27.57 ID:9/jSLGDE0

>>862
昔のアコードはな
今はアメリカでしか売れない日本製の耕運機のような車

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/12(水) 02:15:02.91 ID:BS+wSStS0

世界最高評価のアコードと世界最悪評価のアクアの違いは、そのままホンダとトヨタの格差を表しているからね
地球規模でアコードを超えるクルマがどこにも無い

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/12(水) 02:54:05.37 ID:X4sGRnnFO

>>863
耕運機でググると出てきた

トヨタ耕うん機www
http://i.imgur.com/d9BMsK3.jpg

ナンバーワンシェアのホンダ耕運機
http://cultivator.lovely-lovely.biz/archives/post_12.html

ここには両社の栄枯盛衰が如実に表れている
ホンダ恐るべし！！

866 ：↑：2013/06/12(水) 08:47:58.90 ID:P3sOhjZLP

しかし知名度ではクボタにヤンマーにヰセキの足元にも及ばないのであったｗ

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/12(水) 08:50:45.97 ID:SNRmTfsg0

今度のアコードのCMBSは完全停止自動ブレーキではなく
軽減ブレーキということですか?

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/12(水) 09:28:58.67 ID:x/992dsW0

>>867 衝突軽減ブレーキシステムということで、はい。従来は15km/h以上で作動していが、それが5km/hに
作動範囲が拡がったということのようです。対向車も検知。ステアリングも切ってくれる。

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/12(水) 09:42:53.51 ID:x/992dsW0

↑　訂正　切ってくれる×　ステアリング操作を補助する　です。

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/12(水) 10:34:52.80 ID:SNRmTfsg0

>868
なるほど。
ありがとうございます。
ボルボやスバルのように完全停止、歩行者対応はないが、
以前より能力向上という感じですね。

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/12(水) 13:23:35.58 ID:9hqXoYXp0

>>849
他人の評価で車買うの？？
自分で評価して買える工業製品なら自分を信じて買いなよ。

俺はいくら売れてるプリウスでも俺の評価がボディ剛性感がプアで全く買いたいと思わなかったら買わなかったね。

他人（特に評論家など）の評価くらい当てにならないものはないからアコードも自分で試乗してからだ。

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/12(水) 13:59:45.15 ID:EM7eDQAQ0

＞他人（特に評論家など）の評価くらい当てにならないものはないからアコードも自分で試乗してからだ。

まだ買ってないのか？

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/12(水) 14:14:16.62 ID:9hqXoYXp0

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/12(水) 14:15:24.22 ID:DIbwaS+g0

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/07(金) 00:56:34.62 ID:L+xfSPVE0
>521

あぁ、数を売ってナンボの大衆車じゃないことは、HONDA の発表にもあったので、その認識は間違いだよ。
少なくとも、メーカーの思惑としては、ね。

とはいえ、レクサスやインフィニティやアキュラのような、プレミアムブランド日系車のような路線と言い張るのは無理があるし、フェラーリやランボルギーニとはもう次元というか住む世界が違う。
マークX や、クラウンハイブリッドとは、客層被ると思うがね。
自分の周囲の、既に予約済の面々をみると。

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/12(水) 14:17:13.40 ID:9hqXoYXp0

>>872
まだ試乗してないんだよ。
発売されてからだな。

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/12(水) 14:18:22.54 ID:DIbwaS+g0

>>871
早く注文した方が良いぞ

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/11(火) 08:00:51.90 ID:xxpRoIeM0
>>767
売れなくなる可能性が高いのはカムリとかクラウンとかだな
アコードは既にバックオーダー数ヶ月に迫る勢いだけど

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/12(水) 14:20:57.61 ID:96jARX700

>>871
プリウスに関しては、俺も同感
ボディ剛性と、特にリアの足回りが酷い
バタバタして段差でガツーンってショックが酷かったな
それに比べてVWゴルフシリーズは神だと思った
基本をけちっちゃ駄目だねやっぱ
今はVWジェッタに乗ってる、トランクが神だｗ

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/12(水) 14:56:29.91 ID:JHrXnnOrI

>>877
重いハイブリッドシステムを積むクルマの宿命じゃないか？

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/12(水) 15:02:58.11 ID:JHrXnnOrI

>>875
そんな悠長なことを言ってると、納期が伸びるぞ。
発売日以降だと、年内納車できなくなるんじゃないか？

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/09(日) 00:21:11.06 ID:Z8M4jKfK0
>>633
いや。関係者じゃないよ。ファンだけどね。

あ、地域とか特定系の質問は勘弁ね。

ただ、本当に俺の感覚では意外なほど、結構先行予約入ってるよ。
オーダー開始初日で当初生産月分は埋まったみたいだし、先月末頃予約した人は9月納車って言われてたよ。

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/12(水) 15:04:58.39 ID:aNwvUcto0

ワゴンは?

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/12(水) 15:52:18.68 ID:96jARX700

>>878
いや明らかに手を抜いている
リヤサスの間にバッテリーがあるのは多少関係してるが
トーションビームサスってのが原因の一つ、アクアも同じく酷い
シビハイのリヤサスはダブルウィッシュボーンで乗り心地やハンドリングは素晴らしい出来だった
いい車なのにな、売れなかった・・

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/12(水) 16:00:26.69 ID:PCuiVURh0

現行（先代）アコードはアコードの名前の割にかなり高級車チックに仕上がってたから
ハイブリッドの実物見るの楽しみなんだよねぇ

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/12(水) 16:01:53.13 ID:AjqUMGle0

>>879
> 発売日以降だと、年内納車できなくなるんじゃないか？

まじっすか・・？

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/12(水) 16:12:01.25 ID:x/992dsW0

5月25日にオーダー、出荷日が9月11日て言われた。オーダー番号が9000番台だから
月3000台生産して3ヶ月で9000台のバックオーダーかなと思った。

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/12(水) 16:21:03.77 ID:JHrXnnOrI

>>882
あれはアキュラTSXだから
アキュラTSXは30000ドルくらいするから、20000ドル程度のアコードとは比較にならない。

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/12(水) 16:35:05.07 ID:G2FUcjeG0

え、アコードもトーションビームにしちゃったの・・
CLの頃のマルチリンク熟成させたらいいのに

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/12(水) 16:47:11.05 ID:x/992dsW0

前輪はマクファーソン・ストラット式、後輪はマルチリンク・ダブルウィッシュボーンですよ。

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/12(水) 17:26:01.89 ID:nonpa9Yv0

>>882
そういう勘違いをする人も出るわなあ

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/12(水) 17:58:18.78 ID:Ng3/NYcB0

>>882
>>888
現行もCPも乗っていて、先日の内覧会でCRを触りまくった私が来ましたよ。

内装について。

現行アコードの高品質感は確かに良い感じ。正直、CPよりも素材感からして良い。
各所のソフト素材や加工の細かい気配り、手触りも含め、派手じゃないが品のある上質感を出していると思う。
これは写真じゃ伝わらない、現行(旧)アコードの良さのひとつだと思う。

で、肝心のCRだが、北米版を映像で見て、大して期待せずに内覧会に行った。
明るすぎるシルバー加飾の部分がちょっと目障りだが、材質感やソフト感、
特にFOP本皮の内装については、CPよりは格段に上。現行アコードに負けていないと感じた。

UC後期のアヴァンツァーレの黒木目を見た時に感じた格好良さに似た感覚と、
現行を触った時の手触りの良さ、
両方感じたので（あくまでホンダ車としては）アキュラで設定されても許せる程度の良い出来だと思う。
まぁ、KBには全然負けるけどね。

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/12(水) 19:44:59.79 ID:tZApS8N30

>>889
外観の印象についても感想聞かせてください。
どの色が良かったでしょうか？
ホワイトの展示もありましたか？

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/12(水) 20:40:40.73 ID:Ng3/NYcB0

>>890

外観ですか。あくまで私見です。

あの特徴的なグリルが目立たないのは断然黒。高級車然とした雰囲気。

ホワイトの展示ですか・・・印象が無いですが、あったかもしれません。
私は黒オンリーで検討していましたので、黒ばかり見ていました。

ただ、モダンスティールメタリックという非常に濃い銀色の車体は
ドアのラインが非常にシャープに見え、魅力的でした。
黒だとベタッとしたドアに見えてしまってもったいないんですよね。
ただ、私は黒にしました。（内覧会前には発注済みだったんですけどねw）

今回は有彩色の設定がないですが、濃い青とか赤系とかあってもよいかなと思いました。

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/12(水) 21:02:01.81 ID:tZApS8N30

>>891
有難うございます。
自分はホワイトを実物見ずにオーダーしてしまったんですorz

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/12(水) 21:17:07.79 ID:Ng3/NYcB0

>>892
ホワイトオーキッドパールね。現行アコードの後期の白と同じ色か。
グリルが目立つとは思うけど、それはそれで良かったんだよね？

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/12(水) 21:31:12.19 ID:zHTwvtiL0

シャンパンゴールドが無限仕様の色みたいなんですが、変ですか？

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/12(水) 21:36:16.08 ID:4vGt7Avr0

予約は何台ぐらい入ってるのかな？(´・ω・｀)

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/12(水) 22:20:47.22 ID:9RDSCcmX0

>>891
グリルを目立たないようにしてまで乗りたいの？
もう少し頑張って新型ＩＳやＣクラスとかにすればかっこいいのに

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/12(水) 22:44:56.67 ID:lZdiRfc60

>>896
そういう選び方が格好悪い

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/12(水) 22:48:43.46 ID:lZdiRfc60

>>894
シャンパンプラチナメタリックね。
無限の資料見たのか。うん、あの色だねぇ。

内覧会に置いてあったっけ？

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/12(水) 22:50:48.14 ID:lZdiRfc60

っていうか、5色とも、無限パーツの設定はあるよ？
無限仕様とは？コンプ発売予定とかあったっけ？

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/12(水) 23:05:45.09 ID:o4RJN/TPO

プリウスタクシーに乗ったら、リアサスはただの棒なんじゃないかと思った

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/12(水) 23:16:41.35 ID:8y3TKDDH0

>>889
>両方感じたので（あくまでホンダ車としては）アキュラで設定されても許せる程度の良い出来だと思う。

アメリカ在住なのか？

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/12(水) 23:48:24.02 ID:9P8KSiAl0

ゴルフバックを積みたい奴はミニバン買えｗ

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/12(水) 23:51:15.85 ID:/ZoU7KvU0

セダンで充分だろ
どんだけでかいゴルフバックだよ

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/13(木) 07:05:07.84 ID:iw6ui3Y70

>>899
>899
あの色にカーボンのダックテールみたいのがあまりにあまりに言わなかったので。

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/13(木) 07:07:12.86 ID:iw6ui3Y70

>>898
あの色で、カーボンのダックテールが合っていなかったので。

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/13(木) 07:09:54.63 ID:iw6ui3Y70

>>899
無限仕様じゃなくて、無限パーツのカタログに出ている色。

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/13(木) 07:14:51.96 ID:iw6ui3Y70

９型のゴルフバック３っ確実につめるから、ゴルフ場には３人でいけばいい。

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/13(木) 07:30:38.08 ID:Ap7hvku80

>>889
今、KB1に乗ってるんだけど、やはり質感は落ちるのかなぁ？？？

燃費が４倍くらい良くなる（笑）ので魅力なんだけど。

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/13(木) 08:29:03.53 ID:/Hq6sPyM0

かつてのアコードオーナーには遠い車になっちゃたね。
フィットとアコードの間を埋めるインプレッサクラスの
スポーツセダンだしてくれないものかね。

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/13(木) 08:37:00.92 ID:RyFckOdm0

トルネオみたいなやつか
ならインプレッサでいいってなっちゃうからなぁ・・・

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/13(木) 09:12:24.07 ID:eDqoQZJk0

>>907
4人なら後席にもう一個バック乗るだろ

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/13(木) 09:13:53.29 ID:1cs4U5px0

>>909
オデッセイがある

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/13(木) 09:14:55.51 ID:sqBtgKKy0

>>909
オデッセイがある

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/13(木) 09:46:35.08 ID:3TffBRiJI

シビックだろ。

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/13(木) 09:46:35.73 ID:M1kstzAw0

>>909
そういう意見は多い。
商品構成に大きな谷ができてしまっている。そこにスバルのレガシー等が存在してて
ものすごく割安感が有る。
アコード、シビックはグローバルモデルとして進化したんだけど日本のユーザー
は昔のイメージで見るから違和感もある。

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/13(木) 09:52:28.97 ID:EN3HzhUsO

ホンダ車の正しい弄り方
http://picture1.goo-net.com/7000700260/20121120/J/70007002602012112000100.jpg

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/13(木) 09:52:33.76 ID:xFTcIdJz0

>>912-913
でかいし、ミニバンだろう
ストリームクラスでセダンとワゴンを出して欲しい

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/13(木) 09:56:37.43 ID:d3SEXWQP0

>>909

来年春にでる新型シティは？

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/13(木) 10:52:23.73 ID:c3bwkaZ60

>>906
そうね。2版の資料（イラストじゃなく写真っぽい）の色だね。

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/13(木) 10:53:28.56 ID:c3bwkaZ60

>>908
KB1より質感は落ちるね。インナードアグリップとか、KB1は良いからねぇ。
センターコンソールの質感も、CR6よりKB1の方が残念ながら上だと
個人的には思っている。・・・が、それは車格だからねぇ。

決してCR6が悪いんじゃなくて、KB1がより良いってことね。

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/13(木) 11:08:48.26 ID:+WCNg7Y20

>>918
新型シティってまんまariaじゃん
CF、CL乗りあたりが望んでるのはJADEクラス

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/13(木) 11:24:41.63 ID:c3bwkaZ60

>>921
ILXをホンダブランドにして売れば、そのあたりのニーズを満たせそうだね。
ま、ただ、アキュラベースは高価になりがちだから、価格帯的には微妙か・・・

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/13(木) 11:53:43.01 ID:vawQfeiD0

>>917
ミニバンよりステーションワゴンに近いし、かつてのアコードの穴を十分埋めてるよ
セダンじゃないけどセダン的に使える

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/13(木) 12:02:02.52 ID:d3SEXWQP0

でもCMでセダンシリーズなんていってるから、セダンはまだ出すんだろうけど。
やっぱシビックあたりも導入してくれると選ぶ幅が広がるんだけどね。アコードもいいクルマだけど。

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/13(木) 12:21:14.09 ID:Kf25AoXP0

>>858
内装も外装もダサい
インパネは嫌いじゃないがCTの方がかっこいい

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/13(木) 12:49:43.45 ID:7N2nHJqX0

>>858
動画見たら我慢するのが辛くなった！
激カッコイイ！

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/13(木) 13:13:12.96 ID:xS9jVIyO0

なんでインチキＨＶが４００万もするの？

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/13(木) 13:27:42.85 ID:fmfKP4ow0

フロントのライト周りにつぶつぶのLED付けてるの？

あれだけでもう無理

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/13(木) 13:41:49.52 ID:er8uG69PI

>>923
オデッセイはアコードの亜流だろ

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/13(木) 14:05:50.14 ID:kC4JXHQl0

ブラックとスティールメタリックでとても悩ましい。
実車で見ないとなんともですが、
you tubeで見る限り、どちらも綺麗に見えるのですが、
ブラックはいかつずぎないか?
スティールはちと地味すぎないか?
と悩む日々。

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/13(木) 14:34:14.54 ID:oSGQK1Nh0

量産車でこのサイズでバッテリー中心の車を販売できるのがすごい事だな
一般庶民がモーター自動車を買えて、エンジン車と同じ扱いでいい
トヨタにもできない、世界でホンダだけ、そういう事が好きな人が買う車

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/13(木) 14:41:01.64 ID:YhWMKwRd0!

アコードHVって2Lしかなくて軽いリチウム電池を積んでいるのに
ニッケル水素電池を積む2.5LのカムリHVより何で100kgも重いの？

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/13(木) 14:44:44.81 ID:Qa3AeWxv0

トヨタに散々マイルドハイブリッドって馬鹿にされてたからな
今度はTHSがマイルドハイブリッドになったって事だ
ホンダが、ストロングハイブリとマイルドハイブリの違いってCMやったら面白いんだけどｗ

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/13(木) 14:47:39.08 ID:EZDYIgQji

>>932
剛性が高いんだろ
衝突試験でアコードは最高評価、カムリは最低評価だった

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/13(木) 15:03:10.58 ID:tYyndifk0!

剛性を上げたら重くなりましたって低級なモノコック設計者の見苦しいいい訳だな

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/13(木) 15:07:51.60 ID:qsWeXZMb0

>>927
燃費の悪いインチキHVは500万以上すんじゃねーの？＞クラウンHV

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/13(木) 15:10:16.02 ID:dglfVuXo0

>>932
カムリの方が軽いならアコードより大幅に燃費が悪いのはなんで？

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/13(木) 15:18:09.32 ID:ukIChrUu0

後出しで燃費負けていたら最悪
まあ何らかの対処をトヨタもしてくる

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/13(木) 15:20:28.09 ID:hCupL16L0

>>937
そう突っ込むなって
所詮カムリHVは新エンジンだと言ってもトヨタにとっては不具合を潰すためのモニター車だったんだから

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/13(木) 15:27:37.62 ID:WnqVA1/a0

アコードはカムリより一回り大きいです。
超ハイテン鋼を使っていても、アルミシャーシを使ってもボディ全体の重量差は
結構あるかと思います。
後輪のマルチリンク・ダブルウィッシュボーンサスは、カムリのストラット式よりやや重いかも。

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/13(木) 15:29:25.13 ID:Og5oRwqA0!

>>937
カタログ燃費だけで語る馬鹿発見～

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/13(木) 15:49:59.23 ID:xS9jVIyO0

ホンダのインチキＨＶで４００万とか馬鹿じゃないの
そんなだからセダンが全滅したんじゃんｗ
スズキやダイハツだってセダン在るのに

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/13(木) 15:53:37.16 ID:lTw8JO0A0

>>940
>アコードはカムリより一回り大きいです。

本当？

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/13(木) 16:00:02.12 ID:NquwRuDmQ

中傷、罵倒しか言えない奴はみんな馬鹿。
誉めまくる奴はもっと馬鹿。

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/13(木) 16:00:17.55 ID:WnqVA1/a0

>>943

アコード　4915（L)x1850（W)x1465（H)
カムリ　4825x1825x1470

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/13(木) 16:07:47.14 ID:SNGf78ub0

とにかく燃費を極めるためにPHEVほどではないにしろ
大き目の電池を搭載してるため重くなってるとか

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/13(木) 16:20:33.20 ID:RyFckOdm0

最近日本の製品をとにかくけなす＝韓国人って思うようになった

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/13(木) 17:22:13.15 ID:gCvf6TfP0!

>>945
その一回りで100kgかあ～
ふ～ん…

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/13(木) 17:40:09.48 ID:RIQoRHqP0

>>948
近年は同クラス車ではトヨタ車よりホンダ車の方がかなり重いね。
昔は逆だったんだけどねえ。

何故そうなったかはトヨタ車の見えない部分の手抜き工事にありそうだね。
スモールオフセットクラッシュ対応も重くなるから（儲からないから）と手抜きのままだしな。

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/13(木) 17:45:26.49 ID:eDqoQZJk0

それでも30km/Lか！
カムリはタンクからガソリン漏れてるかのような燃費なのにね

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/13(木) 17:50:23.65 ID:TneZHo0C0!

車重はカタログ燃費を誤魔化せても実燃費に直接反映されるからなあ…

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/13(木) 17:59:19.80 ID:M1kstzAw0

アコードに搭載された反重力装置のおかげで燃費が良い。

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/13(木) 18:00:15.67 ID:qsWeXZMb0

カムリは燃費測定に有利なように軽く見せかけてる可能性があるのか？

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/13(木) 18:06:25.01 ID:RyFckOdm0

そもそも1モーターと2モーターの差があるだろ

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/13(木) 18:13:20.30 ID:TneZHo0C0!

両車2モーターって知らない馬鹿が約一名いる…

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/13(木) 18:15:32.21 ID:WnqVA1/a0

2.5lと2.0lの差はどうなんだろう？　電動サーボブレーキとか、電動ウォーターポンプ
なんかも重いのかな？

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/13(木) 18:19:40.99 ID:RyFckOdm0

>>955
カムリが2モーターだなんて知らなかったわ、無知でごめんな

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/13(木) 18:25:37.52 ID:bDf2PRLW0

またホンダに誤魔化されている。
いんちきハイブリッド。直ぐに月販売台数は二けた。

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/13(木) 18:32:56.26 ID:pE9srlJu0

ハイブリッドにインチキも何もないよ、、
システムが複雑かシンプルかは重要じゃない。エネルギー効率が良い方が優れてる。
新しい世代のホンダハイブリッドは3種類とも凝ったシステムだと思うけど、、

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/13(木) 18:35:33.86 ID:cmTFE80n0

>>949
トヨタは金があるからコストをかけた軽量化できるんだろう。

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/13(木) 18:36:34.61 ID:RIQoRHqP0

アコードＨＶはエンジン発電でモーター駆動が基本なので実燃費はアクア超えがありうるよ。

そうなったらＴＨＳ真っ青だね。
って言うかＴＨＳはまやかしＨＶだけどな、騙されてる人が多いけど。
プリウスをアイドルストップ付きの普通のガソリンエンジン車と思って運転してみな、普通の燃費になっちゃうぜ！！！
ＴＨＳってエコ運転をしないと低燃費にならないんだよ。

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/13(木) 18:52:18.76 ID:TneZHo0C0!

クラウンは全幅1800mmまでという原則を律儀に守っている

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/13(木) 19:34:44.07 ID:Kf25AoXP0

>>961
まだ寝言言う時間じゃないぞ

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/13(木) 19:41:42.37 ID:nQvsm2eQ0

いくら燃費が良くてもリーフ並みのかっこよさをもつアコードは売れないと思う

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/13(木) 19:42:04.14 ID:D1LZYLpa0

トヨタの工作員必死だな…。
まあ後少しで実燃費もわかるし、インチキだの言わずに見守ろうよ。
みっともない。

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/13(木) 19:56:40.97 ID:RIQoRHqP0

>>963
寝言じゃないよ。

>>960
トヨタは金を掛けずに軽量化してるんだよ。
手抜き工事でね。

ＴＨＳなんか燃費良くないねっていちゃもんつけると運転の仕方が悪いってことになるんだ。
俺普通のガソリンエンジン車をエコ運転してカタログ燃費の９５％達成したこともあるぜ。文句あるかい。

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/13(木) 20:39:32.43 ID:ql/Jjkha0

>>966
>エコ運転してカタログ燃費の９５％達成

たったの95%でドヤ顔かよ！
カタログ燃費の200%以上だと自慢していいよ！
http://prius.2-d.jp/sm_albums/sm_albums/141_1843_1.jpg

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/13(木) 20:52:44.01 ID:nQvsm2eQ0

>>965
あれがかっこいいか？
インサイトレベルのダサさだぞ

インパネはまあまあだと思う、
インサイトの巻き糞インパネよりは

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/13(木) 21:57:03.23 ID:i6ZGbfU/0

アコードよりレガシィの方がやや格上だよね

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/13(木) 22:01:17.31 ID:hJmumtyF0

ホンダの営業さんから「アコードの情報来ました！」って言われて、渋々見に行くことに。
なぜなら、事前情報で長さが4900mmを超えると知っていたから。車庫に入らない車の資料見ても…という気持ちだった。
しかし、資料を見ると気持ちは一変。

・リッター30キロ！
・スポーツハイブリッド。あえてスポーツを強調している期待感。
・内装は、クラウンまでは言わないけど、なかなかの質感っぽい（写真なのでわからん）。
・最近はやり？のナビ＋サブ画面＆タッチパネル。
・価格は365万円～と、クラウンどころが検討しているSAIより安い！！（SAIは上のグレードを検討していたため）
・ナビは8インチワイド
・A4でもついていて意外と好評だった、リアのエアコン吹き出し口もある

心は大きく揺れ動く。そして、帰り際に営業さんが「これあげます。絶対に見終わったら処分してくださいね！」と、営業勉強用のDVDをこっそりくれました。

家に帰りDVDを早速見てみる。す・る・と・・・
燃費クラスNO.1を目指すとともに、とにかく強調されていたのが「走りの性能」。
他のハイブリッドには絶対に「走り」で負けない！というホンダの意気込みを強く感じる内容で、燃費よりも走りを重視する内容になっていた。

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/13(木) 22:13:10.55 ID:ukIChrUu0

あの顔に抵抗ない人にはいいですね。
何年かかって2モーターにできたんだよって感じ。
1モーターのホンダハイブリ買った人は気の毒だ。

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/13(木) 22:18:50.67 ID:GOuHb7P90

モーターの数よりもエンジンとモーターが同軸で直結とか初めから色々おかしい

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/13(木) 23:23:14.41 ID:lTw8JO0A0

>>970
>・スポーツハイブリッド。あえてスポーツを強調している期待感。

重くて遅いハイブリッドじゃなく普通のアコード買いなよ

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/13(木) 23:28:57.48 ID:f/XvLkMJ0

>>973
V6な普通の()アコードの加速を知った上で、HVの試乗をしたら、
その書込み、恥ずかしくなるぞw

無知ってやだねwwwwwwww

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/13(木) 23:32:24.50 ID:IYcgiL/V0

トヨタオタはその１モーターをインチキハイブリと散々言ってきたからね。
アコードは２モーターでシリーズ式のストロングハイブリだから、インチキとは言えないね。
言ってるバカもいるけど。

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/13(木) 23:35:05.73 ID:JTiDPsv7P

アンチも相当焦ってるんだろうな。

ただの買えない貧乏人の僻みなら知らんがｗ

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/13(木) 23:41:33.07 ID:ukIChrUu0

お手並み拝見って感じ
新方式のハイブリだけに不具合は付き物だろうから

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/13(木) 23:42:53.93 ID:EN3HzhUsO

ホンダ車のリコール率はハンパないからリコールは間違いない

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/14(金) 00:02:19.86 ID:QJ7lSaNW0

http://tvcap.info/2013/6/14/130614-0002170283.jpg

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/14(金) 00:06:18.42 ID:QNkqxLmdI

カムリ・ハイブリッド
7.3秒(0-60mph)
www.caranddriver.com/reviews/2012-toyota-camry-hybrid-test-review

MT:6.6秒
www.caranddriver.com/reviews/2013-honda-accord-sport-sedan-manual-long-term-test-review

PHV:7.7秒
www.caranddriver.com/reviews/2014-honda-accord-plug-in-test-review

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/14(金) 00:42:48.04 ID:KF+ZaeBo0

アコードはｉ－ＭＭＤの開発コストがかかっているから原価の低い装備品を
抱き合わせる形で価格設定したのだろう。
ｉ－ＭＭＤを量販車種にマルチ展開してコストを下げる努力をするべきだな。
たんたんと走らせるミニバンには向いていると思う。

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/14(金) 00:56:32.66 ID:8UapOUiK0

なるほど。アコードHVをハイブリシステムの看板代わりにするわけか。
後追いで割安感を演出してミニバンシリーズに装備したらいいと考えてるかも？

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/14(金) 01:06:47.54 ID:rOoGgp6t0

ステップワゴンに載ってきたら胸熱。

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/14(金) 01:31:05.37 ID:mklnFfHf0

CRは、ハイブリッドってところばかり注目されるが、
本気で購入検討していたる、先行発注していたりする人は
もっと違うところも気になってない？

明らかにCP(INSPIRE)の後継なので、電動リアサンシェイドとか、
後席アームレストのカップホルダの蓋とか、それらしい装備も。

買う気がないか、事情()があって買えない君は無視して、
あと一週間、発表までの間の情報交換したいなと。

どうせ、納車されたら、こんなトコ来なくなっちゃうしw

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/14(金) 01:43:02.68 ID:+7eYkVBh0

他に悩んだ車種は？
アコードの競合車って何ですかね？

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/14(金) 01:44:42.46 ID:6T2GStdr0

ID:EN3HzhUsO
このモシモシ必死過ぎて痛々しい

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/14(金) 01:46:04.21 ID:7hme3G5WP

アコード最強だな

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/14(金) 01:52:22.55 ID:8fFG8QaQ0

>>985
同じ車格のHVセダンって国内だとカムリくらいしかないんじゃ？

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/14(金) 01:54:31.18 ID:+ErbGz/10

カムリから乗り換えたい。

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/14(金) 02:22:18.19 ID:5D4kEWLm0

>>970
>・スポーツハイブリッド。

アコードで「スポーツ」の定義って何なの？
明確に客観的に定義しないと議論できないな。

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/14(金) 02:35:30.51 ID:+7eYkVBh0

アコード買う人は競合車もHVなのかな

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/14(金) 02:38:58.72 ID:mklnFfHf0

>>990
商品名だよ。スポーツハイブリッドi-MMD。

ひとりで議論してな。

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/14(金) 03:03:26.75 ID:5D4kEWLm0

>>992
なあ～んだ、
IMAの「なんちゃってハイブリッド」と同様の「なんちゃってスポーツ」かよ！

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/14(金) 05:40:47.47 ID:8UapOUiK0

いやあ、どのメーカー問わずそういう名称付いてる物の大概は
なんちゃってスポーツなんでねぇの。
でもいいかげんなネーミングだとは思うよな、、

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/14(金) 06:23:24.60 ID:ddJlh6Bg0

どう見ても安くできないシステムだからプレミアム感を出そう！→スポーツってつけたらどうかな？

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/14(金) 06:45:07.52 ID:4T3SQO590

>>995
乗ったら分かるけど、0発進で最大トルクが出るリーフの体感加速はもの凄いよ
更に2割強力なモーターを搭載してるアコード
後は、わかるよね？

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/14(金) 06:48:28.26 ID:2dlXKZvR0

>>995
> スポーツってつけたらどうかな？
⇒ そうだな、>>974 みたいなアホが飛び付くだろうしな (w

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/14(金) 07:05:11.75 ID:UOr18/i3I

0-100が10秒弱のタイプSと言い、ホンダの国内営業は日本人を馬鹿にしすぎ。

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/14(金) 08:41:56.36 ID:6ApwUrWo0

【HONDA】アコードハイブリッドPart2【新型】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1371166877/

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/14(金) 08:42:45.06 ID:6ApwUrWo0

うめ

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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