【BOXER HV】スバルXV VS マツダCX-5【SKY D】

マジでどっちか迷ってるんだが

サイズ的に問題なければＣＸ−５
ＸＶは誰が買うんだろう・・・

サイズでアウトなら最初から迷わんだろう
だからCX-5で決まり

じゃデュアリスで

じゃあミライースで

そもそもスバルXVはコンパクトカーだし

値段的にはフォレスターのNAと被ってるんだけどね

不都合な真実と比べられるのが・・・・・

自動車】富士重工「フォレスター」が最高評価　米の小型SUV安全性テスト　「不可」は現代や起亜など［13/05/17］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1368747366/-100

米高速道路安全保険協会（ＩＩＨＳ）は車体前部の衝突事故を再現するテストを実施。
対象となった１３車種のうち「優」の評価はフォレスターだけだった。

次に評価が高かったのは三菱自動車の「アウトランダー」で、「良」と判定された。
両モデルはともに最高のタイトルである「トップ・セーフティー・ピック・プラス」に
認定された。

それ以外の車種は「不可」あるいは「可」だった。
「不可」は韓国の現代自動車の「ツーソン」や起亜自動車「スポーテージ」、
米フォード・モーター「エスケープ」など５車種。

「可」は日産自動車の「ローグ」、独ＢＭＷの「Ｘ１」、マツダ「ＣＸ−５」、
ホンダの「ＣＲ−Ｖ」、クライスラーの「ジープ・ラングラー」、
独フォルクスワーゲン「ティグアン」の６モデル。

CX-5は、「可」だったの可？
CX-5は、「可」だったの可？
CX-5は、「可」だったの可？

ＸＶはデーゼルを出してからでないと話にもならない。

>>9
「デーゼル」はどんだけ待っても出ないだろ。

ヂーゼル

インプレッサ買っとけば？

見た目 xv
走りの楽しさxv

明確に比較スレとして立てると全く伸びないな
比較なんてそれぞれの車種スレを荒らす材料にしかなってないんだよな

ホイールは普通のXVと共通にしてほしかった…

おれは HV注文してきたぜ 早くて10月らしい

CX-5は周りにやたら増えてきたから却下した
最終的にXVHVかフォレスターかで悩んでフォレスターにした

XV良かったけど身長180越えてる俺にはちょっと圧迫感があった
あとラゲッジスペース？てのが狭かった

x

どっちもよくみる

アイサイト付きで走行中ダンボールとか、ビニール飛んで来たら自動ブレーキ掛かるの？

そんな２車に割って入る本命車が満を持して登場！！！！！



　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　| ｷﾀ━━━━━━!!!　|
　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿|
. 　 　 ∧∧ ||
　　　 (ﾟ∀ﾟ) ||
　　　 /　づΦ

URL貼り忘れ

http://www.carscoops.com/2013/07/new-2014-suzuki-sx4-compact-crossover.html

後悔するスペックだと思う
http://www.autocar.jp/firstdrives/2013/06/14/39152/

内装がVWみたいだ

SX4のディーゼルターボがうらやましい

幅広の車って邪魔なんだけど何とかしろよ。
駐車場の隣の輩が大型SUVを買って、非常に迷惑。
区切りのラインギリギリに止めてきやがる。
私のが軽でなければ乗り降りできないレベル。
この輩は、私のスペースを使って乗り降りしているのだから、 駐車場が狭いのを分かっていて、幅広の車を買う輩は両隣に迷惑料を支払えよ。
「いつもすみません」みたいに一言挨拶でもあればまだいいが、ふてぶてしい態度なので不愉快。

私もこの輩側のラインギリギリに止めてとめてあげてもいいですか？私は逆側から容易に乗り降りできるので。

別にいいんじゃない？
あなたが逆側からおりるってことはその隣のSUVは右隣だろうし
面倒くさくなるのは助手席からおりるあなたであって右のSUV乗りは特に困らないと思うよw

ん？ＳＵＶは左ハンドルなのかな？

ん？ドイツ走っているXVはディーゼルじゃない？
本命のボクサーディーゼル+ハイブリッドはフラグシップのレガシィの為に
とっておく作戦だろうから、XVには載らんだろうな。
CX-5って、ぶっちゃけBMW X1のパクリだから人気あるのか？
と言いながら実はCX-5が気になっていたりするんだが。
存在感はCX-5だで。XVは走りすぎ。もう見飽きたよ。

>>26
>幅広の車

いやいや、これが標準だから。　普通車って言うだろ？
あんたの軽が極端に小さいからといって、そこ基準で考えるからおかしいんだ。

>>26
そのSUVは更にその隣にある車の乗降考えて右ギリにしてるのかもよ
左が軽だからってのはあるだろうけど
お前がギリに止めたら単純にSUV左に寄るだけだと思うぞ
片側に３０ｃｍもあれば乗降できるだろうし

>>26
お前の狭い器量が不愉快

それコピペですよ

フォレスターとＣＸ−５を比較したほうがいいんじゃね？

XVとならアクセラ〜アテンザと比べる方が適して？ね

フォレスターとＣＸ−５ならＮＡ同士
XVとならＣＸ−5で当然ハイブリとディーゼル比較ね。。
金額と燃費と車格でそうなったんでないの？

XVとcx-5のNA同士ならXVだろ
俺自身CX-5のガソリン乗りだけど

シフトはこれでなきゃ
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/608/263/34.jpg

>>38
これは操作毎にホームポジションに戻るのかな？

ゲーセン？

>>38
フィットの標準グレードがこれで、RSグレードがCX-5みたいな無難なデザイン。
謎だw

先進性を謳った、普及グレードへの見せ物アクセサリーみたいなものなんでしょうや。

どっちがいいんだろうね
入れた場所に留まって今入ってる所が判るのと
いちいちホームポジションに戻って何も考えずに自分がしたい操作をすればいいのと
一長一短なのかな

CX-5、ダサい。試乗降る価値も感じない。

XVは他のインプ、レガシィと試乗したが、XVよりアウトバックの方が良かった。

難しいね。

走り『感』を重視してこの2社のメーカーのお手頃2リッタークラスを比べてるんだろうけど。

スバルHV…思ったほど燃費に貢献しない。
マツダDターボ…高速使わないと定期的にDメンテナンス必要。
他社の燃費売りにしたHV…乗ってツマラナイ、ダルい、燃費以外我慢の連続。

結局はクルマとどう付き合うかだね。
高い買い物だし、維持費もかかる。

俺もスバルの車はだいたい乗ったがXV , XVHV, アウトバックならアウトバックが一番いいと思った。
明らかに作りが違う。走りも乗り心地や快適性もアウトバックだと思う。一番安いグレードでもXVより上だった。
アイサイト停止保持ができるのも大きい。

cx-5かxvhvで悩んだけど
納車遅すぎるからcx-5にしたわ

アテンザやアクセラの選択肢は無かったのか？

衝動買いみたいな感じだったし、長尺物を収納したいっていうのがあったから
セダンのイメージがあるその2つはあまり考えてなかったわｗ
今考えるとアテンザワゴンかアクセラスポーツでも良かった気がするけどけど
アテンザより安くアクセラより力強いからまぁいいか

スバルは欲しい本命車が買えない貧乏人が
妥協して選ぶメーカーのイメージしかないな。

>>50
俺もそう思っていたがスバル運転してみたらスゲー楽しくて欲しくなった。

スバルのＣＶＴってどうなんでしょう？
スバルは他社のＣＶＴとは出来が違うようなこと言ってるけど
トヨタとかのとは全然違うのかしら

>>50 盲目だなおまえ　かわいそすぎる

>>50
欲しい本命車がスバルの俺が通りますよ

>>50
具体的に、何を本命として買えないとXVになるんだ？

スバルとダイハツは安全装置を宣伝しまくってるけど、それしか売りが無いのだろうな。
燃費もクラス中位ぐらいだし走りもCVT採用でクラス中位以下。
もう鬼値引きで競合車種本命の客をもぎ取るしか手がないのがスバル。
だからスバル車みると、こいつ妥協したんだな。。と思う。

そうかな？
スバルは他のメーカーの同等クラスの車より割高な気がする。
オプションも。
鬼値引きくらいでちょうどいい。

VS仕立てにしてもCX-5のいい所を語るよりスバルが如何に駄目かを語るだけになってしまうのは変わらないんだから意味ないよね

新境地

体感美人 - YouTube
ttp://www.youtube.com/results?q=%E4%BD%93%E6%84%9F%E7%BE%8E%E4%BA%BA

スバルの車に乗ると運転するのが楽しくなるね、右左折があんなに気持ちよく曲がるなんて思わなかったほど、
マツダの試乗はしなかったからわからないけど。

オレ的なメーカーの印象
マツダ…軽快、アクセル軽い、ステアリングの切れ味鋭い、運転楽しい、内装はややチープ。AT弱く、燃費悪い
スバル…安定感、重厚だが回せば軽快なエンジン(非ターボ)、
コーナーでアクセルオンで力強い走り、内装は質素だが沢山収納があり、シートの固さが心地好い。
普段使いではもて余すぐらいフルタイム四駆で燃費悪い。

どっちとも10年落ち車
最近は判らん。

スバルは運転者に、マツダは同乗者に楽しい車というイメージだけど、ロードスターとかは運転者か。

>>56
競合車種本命の客に鬼値引きを掛ける以前に、トヨタ傘下に入った時点で
トヨタのラインナップとは競合が発生しないよう調整を強いられてる訳で。

http://www.nikkei.com/article/DGXNASFK0903G_Z00C13A4000000/

トヨタと同じプラスチッキーで、玩具なスマートキーはやめた方がいいわ。
数万のMOPであのキーはおかしい。AWDが良いだけに、そこが引っかかる。

スバルに13年乗ってました。
XV(非HV)とCX-5(20S)乗り比べたら 、やっぱりXVの方が走りは良かった！静粛性も断然XV！
だけど気付いたらCX-5買ってた(^○^)
XVのアルミがどうしても気に入らないのと、決め手はマツダ伝家の宝刀『鬼値引き』20Sのオプション込みから45万以上も引いて大丈夫？ってこっちが心配になったよ。
スバルの営業マンは「今回はマツダにしようかと思って」と伝えたら、『ガチャン！』って思い切り電話を切られた。ん百万円のもの買うのにその態度はないわな。もう二度とスバルは乗らんわ。

おれもいまXV（非HV）アイサイト付きとCX5-25Sで迷っている。なんか決めてないかな。
ディーラーが近いのはマツダなんだが、アイサイトの魅力も捨てがたい。

街乗りメインならアイサイトのついてるXVのほうがいいと思うよ　圧倒的に運転が楽
CX-5のディーゼルを車通勤で使ってるけど、横幅大きいから神経使うし、馬鹿でかいトルクも持て余してるわ
同じ値段だったらXVを選んでたな

>>67
その通り。『同じ値段だったら』俺もXVだった。しかし30万の価格差は痛かった。
30万も安くてCX-5の方(20Sの場合)が燃費もよくてトランクもでかい。後ろからレバー引くだけで後部座席を畳めるのもGood。
どちらも一長一短あるが、まあ最後は営業マンの人柄もあるわな。今回のスバルは完全に『ハズレ』を引いた感じ。ここで書ききれないくらい酷かったよ。

スバルはディーラーが酷いってうわさだね。
長く付き合って行く事考えるとちょっと考えてしまうな。
不具合とかおきたとき。

確かに、いい人もいるが、ひどい店もある。

俺の場合マツダのほうがひどかったな　
ＣＸ−５ディーゼル３００万こえちゃうでしょ？て聞いただけで
金持ってないと思われたのか　見積もりすら作らなかったよ

近所のスバルディーラー酷かったな
態度悪い上に見た目がホストみたいだった

販売店によって態度が違うね！

>>65
マツダ地獄にようこそw

>>67
何言ってるんだ！
高速こそアイサイトだろ。
アイサイトの前車追従オートクルーズ体験したら、あとはハンドル保持だけで、
超楽チンドライブだ。

>>75
別にアイサイトじゃなくてもオートクルーズあるし…

この前CX-5で関越乗った時ににオートクルーズ使おうと思ったら
100km/hまでしか出せなくて使い物にならなかったわ
もしかしてアイサイトの自動追従も100km/hまで？

114km/h

>>77
プリクラッシュブレーキ
約30km/h(ver.2)→約50km/h(次世代)

プリクラッシュブレーキアシスト
約50km/h(ver.2)→約70km/h(次世代)


スバルのアイサイトの凄いとこは表向きは30km/hだとか言ってるけど
本当はそれ以上の性能を持っている事だな。

★スバルアイサイトver.2動画★
プリクラッシュブレーキ
表向き30km/hと言いながら60km/hでも衝突回避↓
http://www.youtube.com/watch?v=P3r3ZK3mJSE

プリクラッシュブレーキアシスト
表向き50km/hと言いながら70km/hでも衝突回避(80km/hで走行中、10km/hの障害物衝突回避)↓
http://www.youtube.com/watch?v=StkTeNMXMCs&feature=youtu.be&t=3m36s

次世代はどこまで進化しているのやら・・・

雪国なんで4躯の信頼性から盲目的にXV買ってしまったんだが
CX5も試乗しときゃ良かった。suvでもハンドリング楽しいのかなマツダは
車高高いから操縦性はどれもクソだと諦めてたよ

>>80
両方試乗した限りでは　走り、乗り心地はＣＸ−５のほうに軍配があがった
だけど、ｃｘ−５のディーゼル車アイドリングストップから始動の時の振動は好きになれない

>>81
80です
まじですかー。アイサイト便利だからXVで満足としとこう。
前車がプジョーのスポーツタイプだったから、
XV試乗してsuvに走り求めるもんじゃないと妥協したけど
山道走って狙ったラインで走れなくて怖かった。
今cx5試乗したら倍後悔しそうだけど、試乗したいよー

嘘臭さ工作員ｗ

>>82
XVは常に後輪トルクの掛かるタイプの四駆だから、いくらタイトブレーキング現象
が出ないよう電子制御されてるとはいえFFのプジョーと同じライン取りは出来ないよ？
逆に、ちゃんとクリップポイントを入口寄りにしてあげれば重心高505mmのカタログ
スペックも納得出来る気持ち良さが味わえる。

CX-5はSUVらしからぬロールの少なさで山道を小気味良く駆け抜けれるし、
コーナリングも速くて楽しいけど、不整地だとちょっと足回りが硬く滑り易かった
のが俺は気になった。

>>84
ありがとう。運転次第で楽しくなるのならXVにオプションのタワーバーつけるわ。
山道でかろやかにcx5に差をつけたいわー。

連投すまん。4躯の運転久しぶりで忘れてるんだな。
http://www.geocities.jp/vaiovip/4wd.htm
4躯はコーナー楽しむ車じゃないんだよね。
コーナー脱出直線ゴリ押しだよな。タイヤ減るけど。

>>86
スバルのAWDはそこまで四駆してないよ。

水平対向直列エンジンとミッションも縦置きレイアウトだし、コーナリングは素直
に曲がる。

最近はVDCついてるから更に素直。
普通にスローインファーストアウトで良いし、オーバースピード目で入っても、
アクセル抜いてハンドル切ればFFの様にフロントから引っ張るから、曲がる。

>>86
おおう、これ見て「入り口側に取る」のはクリッピングポイントじゃなくて
転舵の山の位置だというのに気付いた……
不正確なこと書いてしまって申し訳無い。

>>82
あ、ＣＸ−５の試乗車はディーゼルターボだからね　
ノーマル車の加速性能はＸＶに勝っているかどうかはわからん

2500ccが出るのか、試乗してみたいね。

XD>2.5Gでしょ

自動ブレーキ車、停止せずフェンスに突っ込む
TBS系（JNN） 11月11日(月)17時59分配信
　障害物を検知して自動でブレーキをかける機能を体験する自動車の試乗会で、
車が停止せずフェンスに突っ込み、男性２人が重軽傷を負いました。
事故があったのは、１０日に埼玉県深谷市で行われた車の試乗会です。
試乗会では、マツダの人気車「ＣＸ−５」に搭載されている障害物を検知して自動でブレーキをかける機能が実演されていましたが、
７メートル先に設置されたマットの手前で止まるはずの車が停止せず、その奥のフェンスに突っ込み、車が大破しました。
この事故で、助手席にいた男性スタッフが右手首を骨折する重傷で、運転していた客の男性も軽傷を負いました。

　試乗会では事故の前にも同様の実演が数回行われていましたが、異常はなかったということです。
車の機能そのものに問題があったのか、操作に問題があったのかなど、警察が原因を調べています。
動画ニュース
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/jnn?a=20131111-00000033-jnn-soci

http://www.age2.tv/rd05/src/up1327.jpg

マツダのクルマは危ないな。

埼玉・深谷市で10日、自動車の試乗会で、車が自動で停止する機能を客が体験していたところ、車がフェンスに衝突した。
10日午後0時40分ごろ、深谷市の自動車販売会社の駐車場で行われていた自動車の展示試乗会で、「マツダCX-5」が、試乗中にフェンスに衝突する事故があった。
試乗車には、前方の障害物を認識して、自動でブレーキがかかる機能がついていたが、その機能を体験中に事故が起きたという。
この事故で、運転していた客の男性(39)が、首を捻挫するなどの軽傷を負ったほか、助手席に乗っていたメーカーの担当者の男性(22)が、腕の骨を折るなどの重傷を負った。
警察によると、事故の前に、5人ほどが試乗をしていたが、異常は見られなかったという。
警察は、業務上過失傷害の疑いも視野に入れて、捜査を進めている。
今回の事故に関して、マツダは、現在事実関係を確認中としている。
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn?a=20131111-00000635-fnn-soci

「まだ早過ぎたんだ・・・腐って、いや、事故ってやがる！」

>>1
どっちにすれば良いのか、はっきり結論出たね。

Mazda CX-5 Marginal
youtu.be/apFPVlrq4hA
Aピラーぐちゃぐちゃ、ダミー頭部をギロチン！サイドエアバッグ

フォレスター Good
youtu.be/jqChlGFZ2do
インプレッサ Good
youtu.be/ThtOh6_AvfQ
と比べて、Aピラーの変形量、サイドエアバッグが開くタイミングに注目！

初期のアイサイト実験
http://www.youtube.com/watch?v=GZMGTpKMMFo
スバルアイサイトディーラー内でのテスト動画
お姉ちゃんが抑えてる動画もある。
CX-5と同じ事が起きたら大怪我か死亡だろう。
http://www.youtube.com/watch?v=O8S3GRIL_gM
http://www.youtube.com/watch?v=eSAJeSGZJhs
スバルアイサイト職場内でのテスト動画
http://www.youtube.com/watch?v=trCSEwIRoqA
http://www.youtube.com/watch?v=1Zgihbv_ZH0

マツダ大ダメージだね
CX5でなくてトヨタ車だったとしても車種まで公表されるかな？

マツダ CX-5　雪道走行性能
http://www.youtube.com/watch?v=gdmWU9p1Nyg

スバル フォレスター　雪道走行性能
http://www.youtube.com/watch?v=rC2YjE0_hQs

マツダ CX-5 クラッシュテスト
http://www.youtube.com/watch?v=apFPVlrq4hA

スバル フォレスター　クラッシュテスト
http://www.youtube.com/watch?v=ThtOh6_AvfQ

スバルの公式動画で新型フォレスター、CR-V、CX-5、RAV4の比較テスト最新版。
Crossover Challenge -- Control & Braking
http://www.youtube.com/watch?v=fey2g_pXy7Y
Crossover Challenge - "The Ramp"
http://www.youtube.com/watch?v=-AlU480nHHw
Crossover Challenge - AWD
http://www.youtube.com/watch?v=OeZptGAXMeQ
こちらはセダン版
Subaru AWD shines when the sun doesn't.
http://www.youtube.com/watch?v=QKgd8bdovEU

>>102
比較車両のタイヤは全て同じ銘柄の物か？
タイヤが違うと性能の比較にならないんだけど

比較車両は純正タイヤだろ。
純正タイヤ付けた評価がそのクルマの評価になるのは当然。

>>104
夏用タイヤとマット＆スノーで比較って事？

×マット
〇マッド
訂正

アメリカ仕様なので大抵がオールシーズンタイヤって奴だ。
オールシーズンタイヤと呼ばれるカテゴリーがあり、これは主として路面や気象変化の幅が広いアメリカの乗用車用、SUV車に使用され、
アメリカではほとんどのクルマの標準装着タイヤとなっている。オールシーズンタイヤは、夏のドライ路面、砂利道、泥濘路、積雪路でも一定のの性能を確保したもので、
厳密に言えば冬用のタイヤではないので注意したい。

>>103
タイヤ性能って加速力や静粛性、ハンドリングの感覚、燃費、
その他もろもろ掛かってくるんだが、例えばBCの筑波テストで
いちいち銘柄合わせてタイム測ってないのは良いのか？

>>104
その動画で夏タイヤ履いてる車ってどれだ？

>>108
CR-V
ダンロップグラントレック
オールシーズン(MS)

CX-5
ヨコハマジオランダー
オールシーズン(MS)

RAV4
ＤＵＥＬＥＲ_ＨＴ６８７(H/T)
又はジオランダー(MS)

Forester
ブリジストンDUELER H/T 687(H/T)

純正は全てM+SかH/T
H/TはSUV用夏タイヤだね。