【HONDA】ホンダ CR-Z Ver84

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/15(水) 18:30:00.50 ID:hzTFsdTI0

Honda CR-Z
http://www.honda.co.jp/CR-Z/

前スレ
【HONDA】ホンダ CR-Z Ver82
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1363457706/（実質83）

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/15(水) 18:30:41.58 ID:hzTFsdTI0

■FAQ(よくある質問)■
Q．この車って後方視界悪くない？
A．ルームミラーは2箇所にジョイントがあり二重の角度調整が出来る。
フロントガラス側で目一杯まで上に上げてから、ミラー側でリアを見下ろす感じで角度をつけてやろう。

【詳細】ミラーが付いてる側とガラスに付いてる側が動く
ガラス側を下向きにしてると、リアウインドの上側がミラーに映らない
下側のエクストラウインドしか見えない=後方視界が悪いという奴

Q．左右後方視界が(ry
A．リアフェンダーとB/Cピラーが視界をふさぐので直接の確認はしにくい。
サイドミラーが純正でもそこそこの視野角があるので、隣の車線とリアがうまく収まる位置にあわせろ。
それでも足りなければこれつけとけ
ttp://www.carmate.co.jp/products/detail.php?product_id=1189

Q．フル加速や低いギアで引っ張った時とかに車内に異臭してこない？
A．ゴムが焦げたような匂いなら、Dによるとバッテリーユニットからの臭いとのこと。
バッテリーに負荷が掛かっているってことなので、臭ってきたら無茶させてると思ってね。

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/15(水) 18:30:57.17 ID:hzTFsdTI0

Honda Accessオプション
ttp://www.honda.co.jp/ACCESS/cr-z/
無限オプション
ttp://www.mugen-power.com/automobile/products/CR-Z/index.html
CR-Z用シフトカラーやナンバーブラケット
ttp://www.backyard.co.jp/CR-Z.html
シートカバー
ttp://www.autowear.jp/bbs/data_detail.asp?num=9776&page=1&search_word=cSubjects&search_string=
J'S RACINGビッグスロットル
ttp://www.jsracing.co.jp/js3/index.asp?xMODE=SHOP&xSW=3&xNO=BSA-Z1
ホンダ CR-Z ZF1 C-WEST
ttp://www.c-west.co.jp/newmodel/zf1.asp
kansaiサービス最新情報 CR-Z
ttp://www.kansaisv.co.jp/new2/cr_z.html
エンツァーレ CR-Z
ttp://enzollia.co.jp/pages/products/index.html
NOBLESSE CR-Z リアディフューザー＋センター出しマフラー
http://www.club-miniban.com/noblesse.html
クラッツィオシートカバー
ttp://www.11i.co.jp/matching/pages/honda/CR-Z
フォトギャラリー
ttp://www.11i.co.jp/gallery/honda/0395%20CR-Z/index.html
カタログ記載値以外の数値
http://www.honda.co.jp/customer/faq-auto/models/cr-z/ability/index.html

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/15(水) 21:02:18.54 ID:eyJccmk10

CR-乙

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/15(水) 21:51:49.75 ID:+YJgEXDQ0

８３は？

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/15(水) 22:36:12.74 ID:/OCHju09P

いちょつ

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/15(水) 22:59:31.68 ID:5ZdaIr6YP

>>5
前スレが83
番号間違えて立てた

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/16(木) 00:43:12.40 ID:TcxNyrjw0

>>7
そうだったのか

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/16(木) 23:20:01.45 ID:ZPVvGkD/0

無念ホンダ

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/17(金) 01:35:11.62 ID:ngiRe3oNP

でもF1復活らしいななんでまた・・・(´・ω・｀)

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/17(金) 09:08:43.46 ID:7nt9l2Kn0

タゲ逸らしでしょ。スポーツカーが一台も無い状態だし。

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/17(金) 10:57:37.77 ID:wzjfNfZIP

2015年が楽しみだな

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/17(金) 18:55:41.90 ID:MmtzDNbZ0

すまん。教えろください

レカロのSR-6　or 7　で
レカロ純正のシートレールだと、
目線って変わる？

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/17(金) 23:50:09.10 ID:iRytayZ60

>>13
SR7だけど、
座面は純正シートを一番下げた状態より高くなるよ。

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/19(日) 00:50:57.26 ID:ruXtGN710

>>13
俺はブリッドのDIGO TypeR入れたが、純正より下がったよ。なんせ安い。シートレール込みで6万くらいだった。

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/19(日) 04:44:21.18 ID:3pxlyNRWi

スポーツカーに興味はないのですが、この車のデザインに惹かれました
購入理由にはなりますかね？欲しいのですが

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/19(日) 04:54:57.94 ID:CLhkiEtpO

>>16 かっこいいぞ。ただし遅い、それでも良ければ買いだな、いい車だょ。

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/19(日) 07:04:41.34 ID:/dbZ9G/90

従来のスポーツカーに興味ない層を狙ってる面は確実にあるな
変わり者を一本釣りできる魅力はある車

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/19(日) 08:50:16.35 ID:4DqugdO60

>>16
加速や最高速を求めるクルマではない
でもワインディングとかの回頭性とか
立ち上がりのモーターアシストによる
トルクの多さとかで、ムチャクチャ楽しいよ

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/19(日) 09:39:24.45 ID:KWwipMej0

>>16
たしか、このクルマのコンセプトとして、『日常をスポーツする』というのが設定されていて、日頃のアシとして使っているだけでも充分楽しめると思う。
交差点を曲がるとき、車線変更するとき、ちょっとしたワインディングを走るとき…
あらゆる場面で小気味良く走ってくれる。

ただ、絶対的な速さは無い。走行会に何度か参加したが、置いてかれる。自分は楽しいけどね。

あと、維持費も大事だぞー
燃費も悪くないし、レギュラーだし、etc

コイツとは長くやっていけそうだ。
長文すんません。

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/19(日) 10:11:40.06 ID:AbPde48M0

>>20
気持ちは分かるが
現行のハイブリッドカーなんて
そう長く乗れるもんじゃないよ。
残念ながら。

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/19(日) 10:34:22.71 ID:FBWeqk1l0

>>16
燃費よくてそこそこ走って運転が楽しいという通勤グルマと趣味車の両立がコンセプトだからファーストカーとして使っていくというのならアリ
遅いとよく言われるが「スポーツ車と較べて遅い」というものなのでそこらの２リッターセダンや３リッターミニバン程度なら抜けるというくらいには走れる

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/19(日) 10:40:34.31 ID:I41EUAcoP

何年も乗ってないのに長く乗れないとは

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/19(日) 11:18:15.63 ID:sWIqjd3+0

>>21
えっ！そうなん？
具体的にどうなるのか教えてほしいな。
現行のハイブリッドに対してだからバッテリーについて何だろうけど。

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/19(日) 12:34:53.52 ID:BBwxRgDX0

遠くから見てもあっCRZだとわかるスタイリングで良い意味で浮いてるし
見た目買いも十分ありだよ

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/19(日) 13:36:46.38 ID:MhTPgBVU0

>>24
あと数年でEVの航続距離が飛躍的に伸びると思ってんだろ

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/19(日) 14:08:08.66 ID:MHurYgDY0

俺はバッテリーが何年かでダメになって
交換にはウン十万と思ってるかと

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/19(日) 15:52:22.57 ID:sWIqjd3+0

>>26
「現行のハイブリッドカー」じゃなくて「ハイブリッドカー」についてだね。
ハイブリッドカーはＥＶへのつなぎだからいずれ無くなるだろうけど>>21さんは今CR-Zに乗っている>>20さんに対して言っている。

>>27
そうだとしたら交換にお金がかかるとしてもするかしないかは乗っている人次第なのに何言ってるの？て感じだよね。
製造終了後8年間（だったよね！？）は部品保有しなきゃならない訳だし長く乗れない理由にはならないよね。
第一バッテリーがダメになる話しなんか多発してることなのかな。

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/19(日) 16:24:41.71 ID:Z6mgnVW30

交換する頃にはリチウムイオンが主流に・・・なってないかな＾＾

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/19(日) 18:35:27.46 ID:iOcdd9Bi0

無念RZのステッカー貼ってみた。
実際貼ってみると写真で見るよりいいな。
無念パワーの切り文字ステッカーどこかにないかな？

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/19(日) 21:00:04.95 ID:P0X9CxcE0

>>20
この車の足、スポーティーか？
パワーはこれで十分だけど足の出来の悪さは大いに不満

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/19(日) 21:04:04.84 ID:iOcdd9Bi0

>>31
パワー十分かぁ？
4000回転以上の脱力感は異常。
もうちょい欲しいな。140～150psあると嬉しい。

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/19(日) 21:04:13.58 ID:FBWeqk1l0

パワーの不満は金銭面・信頼面でなかなか解決できなかったり改善が不可能だったりする事が多いが
足回りなんてディーラー行ってこのパーツ取り寄せろで済むんだからとっとと変えればいいんだよ

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/19(日) 22:21:48.68 ID:I41EUAcoP

足は変えろ、パワーはそれなりのパーツ付けろ

35 ：13：2013/05/19(日) 22:23:39.25 ID:muYL18WS0

亀レスすまんですが
14-15　サンクス！　その他シート変えた人の情報求む。

みんカラも見てるけど、みんカラってさ、レビューが詳細少な目で
ただの購入自慢、リア充自慢が多くて、ソースとして弱いんだよー。

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/19(日) 22:52:47.92 ID:iOcdd9Bi0

みんカラはなぁ…
俺は整備手帳くらいしか見ないな。
それでも役に立つ様な情報は1～2割程度しかないけど。
購入自慢も他の人と同じパーツ付けてドヤ顔してるし。
後はLED付けてDQN自慢。

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/19(日) 22:59:22.28 ID:eE5VsxTm0

>>32
5400回転くらいからバルブリフト増えるんじゃなかった？

38 ：15：2013/05/19(日) 23:04:25.99 ID:ruXtGN710

>>35
ちなみに付け替えたクチです。
レカロのほうが幅広い、ゆったりとした感じがあるよ。でもSR7くらいの新しいモデルはかなり身体にフィットするので一概に言えないかもしれないけど。
ブリッドのほうがハイトがある。でもなんとなく軽い・・・気がした。

アイポイントはレカロ純正シートレールだとあまり下がらないかもね。

http://beebee2see.appspot.com/i/azuYo8-uCAw.jpg

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/19(日) 23:11:33.67 ID:iOcdd9Bi0

>>37
上の回転に行くとモーターのトルクの恩恵が無くなるからね。
全回転域フラットなトルク特性じゃないからそう感じる。

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/19(日) 23:25:51.02 ID:JmWBPaV30

ZF1とZF2でエンジンが違うけど
どちらのエンジンについて語っているのか？

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/20(月) 01:08:35.19 ID:nRKqVQXT0

>>36
そのへんのホームセンターで売ってそうなヒューズとネジで喜んでる奴ばっかで怖いわ
つーか頭弱すぎだろあれ…

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/20(月) 07:03:39.15 ID:K8jWPpDC0

>>40
俺は2のつもりで話した。
リフトアップの話を出したからね。

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/20(月) 07:42:45.83 ID:KcIDaJs20

本当に5400回転でリフトアップなの？

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/20(月) 10:02:56.19 ID:vlwlxQen0

>>41　わかる！
3Q自動車信者が多くて(`皿´)ｳｾﾞｰんだよね。

モリコとか訳わかんねーネジとか。
情弱と言うか、なんだろうね。頭悪すぎてツッコミすら入れられない感じ。

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/20(月) 12:21:32.45 ID:9a8BjTrBP

>>41 >>44こういう奴って何様なんだろうね、人がどう弄ろうと勝手でしょw
さぞかし手本になるような弄りしてんだろうなぁー

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/20(月) 12:46:03.01 ID:f/mCsyQkP

ネジとかコンデンサのレビューばかりなのは気持ち悪いだけ
実際のデータもだしてないし

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/20(月) 12:47:21.93 ID:f0F04AZe0

ハイブリッドでもいい加減なクラッチの繋ぎ方したらエンストするよね？

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/20(月) 13:08:11.40 ID:WO/TdiE40

>>47
するよ。
普段履いてる靴を替えるだけでもエンストする事がある。

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/20(月) 18:21:04.02 ID:fqK7apmLO

エンストしてもセルで回さないから気付かれないんじゃない？

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/20(月) 20:25:02.44 ID:FSm1Y8mT0

>>43
カタログかホンダのウェブサイトを見れば載ってる

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/20(月) 21:58:19.11 ID:PZGZqEnTP

>>49
そうだ(｀・ω・´)

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/20(月) 22:34:41.35 ID:oV7v6hgN0

逆にアイドリングストップしたと思ったらエンストしてる時あるよな

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/20(月) 23:33:48.17 ID:K8jWPpDC0

>>49
外からはね。
中に乗ってたらナビが再起動するからバレバレ…

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/21(火) 00:07:10.98 ID:+7mUR9wO0

>>53
このスレで助手席にタンクトップのポニーテールな娘を乗せている奴は、間違ってもいないから無問題(´・ω・｀)

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/21(火) 00:39:08.18 ID:s31ZCfn70

>>45
儲乙

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/21(火) 00:53:48.40 ID:UHhRskaU0

>>45　3Qの中の詐欺師乙！

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/21(火) 10:11:35.57 ID:mAT5MndxO

流石に中の人にはバレるでしょ
音は上書き出来るけど振動でバレる

最初はアイドリングストップ→ギア入れて始動→回転上がる前にクラッチ離す→エンスト
これ結構やったわ

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/21(火) 10:35:06.67 ID:1pDqpyg7P

>>57
それはよくやるな
早めに始動するようにクラッチ踏んでギアいれてるんだけどなあ

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/21(火) 11:15:55.23 ID:j201j6zp0

おまえらの皆さん！

最近気づいたんだが、純正インターナビのサウンドコンテナがギャップレス再生に対応してたよ！
知ってた？

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/21(火) 16:30:57.10 ID:2VfLxcTe0

3Q信者が気持ち悪いのには激しく同意だわ

たかがボルト1本変えただけで燃費やトルク、レスポンスがアップしたとか、あげくにスピーカーの音質がまろやかになったとか
本当にそんな魔法のボルトがあったらまず真っ先にメーカーが採用してると思うんだがね

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/21(火) 16:46:49.01 ID:UHhRskaU0

3Qが意味不明なそれっぽい用語と謳い文句で売るのは別に構わんが、
信者の意味不明なレビューとか、布教活動がキモイ。
体感してると感じる、その感覚もスゴイわ。どーなってんだろう？

ECU管理されている車の電導率や電圧を上げた所で車の性能が変わる訳がない。
車のエンジン、燃焼機関ってのを根本的に解ってないバカが買うんだろうけどね。

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/21(火) 18:35:20.48 ID:+lqq2GVu0

オーディオマニアに
高級ケーブルと針金ハンガーで聞き比べさせたところ
区別付かなかったという実験結果が

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/21(火) 18:48:42.33 ID:mJDc8uKRP

>>62
そんなもんだよな

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/21(火) 19:15:31.83 ID:DLv9KSN00

八○子333のCR-Z、リアバンパーの青LEDデイライトが眩しいんだよ！

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/21(火) 19:45:55.52 ID:YEPyk60l0

八戸子か

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/21(火) 19:50:37.31 ID:5tRzuIOy0

昨日成約してきたー
α、ホラタコ
納車が6月末？だとか。
ヨロシクー

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/21(火) 21:56:47.20 ID:9bYG2l1l0

>>59
やり方教えて下さい。

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/21(火) 22:57:18.34 ID:/eAslnbP0

3QもSEVと同じにおいがする。SEVとは置くだけで効果あるとかオカルトってレベル超えてるわ。

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/21(火) 23:07:31.91 ID:ihgbEkcJ0

あと、フォグの光軸弄って『明るくなりました♪』とか言ってるバカもなんとかして欲しい

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/22(水) 01:11:18.66 ID:/Ep1Lq0J0

なんで音符とか付けるんだろうな。

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/22(水) 08:11:56.19 ID:2ZRSmWEYi

そういうのは大抵が
灯火とイルミネーションを混同して
霧も出てないのにフォグランプ点ける馬鹿だし。

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/22(水) 08:30:50.69 ID:5QLygcf90

フォグランプをフォグ対策として使ってる車なんて今時商用車くらいだろ

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/22(水) 10:43:18.03 ID:klxVBtWI0

β買え！

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/22(水) 12:18:07.40 ID:9N4ZihM2i

β買ったけど何か？

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/22(水) 17:10:39.41 ID:kSqWlZRs0

昔トヨタサイノスのβが欲しかったなぁ

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/22(水) 20:53:53.43 ID:N/2aLRs40

フォグを天気の良い日に点けるのは別にいいけど、やたら上向きにした挙句HIDなんかにされたら迷惑千万。

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/22(水) 21:27:57.94 ID:gCFaTtwE0

もうドレスドレーベル2納車されてるのね

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/22(水) 22:32:14.55 ID:7DrB0jHV0

>>76
最近のフォグの位置づけはDRLみたいな歩行者や他車への注意喚起だよね。

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/23(木) 07:27:29.74 ID:XEVxu8oVi

だったらそういうライトにするべき。
フォグランプはフォグランプ。

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/23(木) 07:54:56.08 ID:35BBqufD0

フォグとかどーでもイイわ。
３Ｑ自動車の、意味不明なモリコとボルトと、
ただの筒マフラー（騒音迷惑）のステマをやめさせろ。

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/23(木) 08:19:47.23 ID:lKKcpCs70

知らんがなここでやるな

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/23(木) 10:35:34.73 ID:/FVS+xgZP

ほんとだよな、某SNSで嘆いて総叩きにされてろよ

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/23(木) 19:00:56.52 ID:EMJ5/umxP

http://www.honda.co.jp/news/2013/c130523.html
ホンダの技術は世界イチィイイイイイイイイイイイ

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/23(木) 19:45:55.15 ID:lQrH+igJ0

>>83
それさ、凄いんだけど「板金」対策まで考えてないよね？

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/23(木) 20:23:05.12 ID:+YA1A6LdP

>>84
プレスの方なら大丈夫、いわゆる板金屋さんはしらん

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/23(木) 21:48:31.65 ID:JUoxxYKy0

>>73
クルコン欲しくてαにしたわ(前期)
後悔はしていない

だがリヤワイパー。てめぇは駄目だ

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/23(木) 22:08:49.37 ID:r8oQeyu00

>>86
βのガラス取り寄せて交換すればいいんじゃない？

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/23(木) 22:23:34.90 ID:dK8YDVos0

>>86
あれがないと雨のとき後続車意識出来なくない？
サイドでも見えるけど、さ。

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/23(木) 22:33:56.72 ID:BiXmt9XS0

リアワイパーなんて無い方がいいじゃん。
なんか貧乏臭い。

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/23(木) 22:39:30.77 ID:6nC52wB60

リアワイパー装着車は必要だから付いてるはず。
前に進む時に、風で雨が流れ落ちないから。

それを取り外して、ワイパーの軸だけ残っての方が貧乏臭い。
外すなら、それも外せ。

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/23(木) 22:44:51.57 ID:Fl1zmPvbP

リヤワイパー大好きの俺からすると理解できない流れ

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/23(木) 22:52:40.01 ID:IvRQG/taP

はずして蓋つけたらいいやん

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/23(木) 23:04:54.98 ID:dK8YDVos0

いや、蓋とか人形とか格好悪すぎw
朽ちて折れたから外したのかな？とか思う
。
そもそも、ワイパーないとグレード低いっての見え見え過ぎて貧乏臭い

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/23(木) 23:12:24.58 ID:JUoxxYKy0

あ、なんか俺の一言で荒れてすまん

この車だとリヤワイパー付いててもリヤウィンドの角度的に意味なくない?
以前乗ってたセダンやワゴンの時は重宝したんだけどねぇ

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/23(木) 23:22:39.41 ID:dK8YDVos0

>>94
おい、あなた>>2も読めないやつだったのね。

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/24(金) 00:15:32.57 ID:IISsh2ChI

>>32
0-100が9.1秒だから、日本市場でホンダが売ってる新車の中で上から1%に入る速さだぞ。

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/24(金) 02:49:21.71 ID:F2karK7VP

懐古主義のおっさん相手にしてどうする(´・ω・｀)

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/24(金) 07:46:51.47 ID:XQxlwdj20

バックカメラにワイパー。というかブロワー？
がほしいと思うのだけれども。
エアでパシュッと・・・
おもしろギミックつけて現行のリヤワイパーは
排除した方がかっこよさげ。

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/24(金) 07:55:26.64 ID:ZFEZ45tX0

せっかくの2ドアスポーツなんだからタイプR出せばいいのにな
高回転エンジンのトルクの薄さもモーターでカバーできるし

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/24(金) 08:09:07.64 ID:1N7rxNG+0

またタイプRの話か・・
タイプR欲しい奴は無限RZ買え

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/24(金) 08:23:19.39 ID:ly4XtnKo0

K20Aスワップした方が良いね！
バランスとかクッソ悪そうだけど。
やってる人どこかで見たな。

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/24(金) 09:07:27.09 ID:IuCnzK4g0

リアシート足置きの辺りにバッテリー移動+後輪をダブルウィッシュボーン変更とか
定員減るけど重心は中央寄りになっていいんじゃないかな

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/24(金) 09:43:02.67 ID:gvkktYNr0

βはαより３０㌔軽かったはず。ホイールを軽量アルミに変えれば完璧！

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/24(金) 11:02:10.56 ID:hhcoTJNCi

IDがCRZになったからきてみたぜ
ぶっちゃけ好きな車ではないんだかな

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/24(金) 11:16:37.96 ID:NbSt0CWA0

CR-Zって国産ならどの車とライバル関係なの？フィット、ヴィッツ、スイフトあたりかな？

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/24(金) 11:48:05.76 ID:ppuguiW/O

モロに競合する車はないんじゃないかな
個人的にはベリーサとかブレイド辺りと迷った

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/24(金) 11:59:46.50 ID:e5ThPEdyI

テスト

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/24(金) 12:10:10.94 ID:ViFDqTxS0

エコスポーツって言う完全に新ジャンルだからライバルは無い
強いて言うならエコカーのスポーツグレードであるフィットRSHVかプリウスGSあたり？

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/24(金) 12:25:34.14 ID:mJM96+fTi

>>102
改造車としての申請が必要だから面倒じゃないか

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/24(金) 12:34:42.38 ID:/aHj9VDnP

てかライバルいないでしょHVで6MTの時点で

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/24(金) 13:49:27.84 ID:L2gv8aJli

ライバルがいないって言うと聞こえはイイけどな
完全にこりt

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/24(金) 15:13:31.08 ID:eLjcuQDaO

GP4っていうライバルがいるぞ
メーカー同じだけど

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/24(金) 15:44:11.26 ID:XnYyMShf0

マーケットが無いからしょうがないべ！売れたほうじゃね？

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/24(金) 15:52:37.67 ID:3i84w1cp0

ハイブリッドスポーツクーペなんてラフェラーリとこれしかないからな
何年か後にここにNSXが入ってくるようだが

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/24(金) 17:31:21.28 ID:L2gv8aJli

クーペとしては充分売れたのかな
FMCの可能性がある程度に売れてくれればいい
そういややけに黒色増えたね
たまたまかな

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/24(金) 18:54:21.46 ID:XXsnA7Hj0

ここまで気に入った車種ねえくらい好きだ

正直あんまり売れて欲しくないけど
売れないで廃盤になっても困るｗ

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/24(金) 22:10:09.18 ID:429Hqeuc0

赤足ぽちった！Dで取りつけ！！むふｗ

118 ：15：2013/05/25(土) 00:01:25.46 ID:k4GCQ3cu0

>>116
おめ！
俺もローダウンしたけど、ちょっと下げるだけでバシッとカッコ良くなるねー！

6/2の鈴鹿サーキット行く人いる？

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/25(土) 14:23:53.19 ID:fwQ/5i4K0

やべえプジョーのrczが割と良い

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/25(土) 16:14:57.43 ID:SMSFAViwP

左ハンのMTとか無理だわ…

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/25(土) 17:40:26.99 ID:tq1VidWI0

今日CR-Z試乗してきたけど、なかなか良いね。

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/25(土) 21:31:44.77 ID:myBbsHMC0

>>121
3年遅れ乙。

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/25(土) 21:55:28.70 ID:tq1VidWI0

マイナーチェンジ後のモデルだから1年遅れくらいじゃね？ｗ

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/25(土) 22:11:43.78 ID:J0Y2hWT80

俺も先々月試乗して買った口なので偉そうな事は言えない

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/25(土) 23:18:29.37 ID:6ri4uSD20

>>123
まだマイナーから半年ちょっとしか経ってないぞ

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/25(土) 23:33:22.42 ID:VSbXPD820

未だに試乗車が旧型のままの店も少なくない

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/26(日) 00:00:06.91 ID:tq1VidWI0

>>125
そうだったか、失礼！

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/26(日) 00:08:39.40 ID:mkiEQZ470

旧型とか言われると凹むなw

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/26(日) 00:43:55.57 ID:aJ0ET9QD0

いつも思うんだけどFMCしてないんだからZF1はなんで旧型なんだ?
ＭＣモデルだと普通は前期・後期じゃね

と「旧型」オーナーが疑問を投げかけてみる

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/26(日) 00:53:59.25 ID:XmXBbzwI0

3年過ぎても飽きるどころか今でも好きだよ♪これからもヨロシク

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/26(日) 00:59:19.41 ID:Nkb4MGOa0

>>129
ビックマイナーというよりプチモデルチェンに思うし。
みんななんとなくFMCするかは疑問に思ってるからじゃね。
自分みたいな乗り遅れ組はiーDCDみてFMC期待しているんだがな。
買うために貯金もでもして1.5年位なら待ってるからはよ

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/26(日) 01:08:24.18 ID:weD+e9os0

みんな期待しているみたいだが、i-DCDはあんまり楽しくないと思うぞ。
基本的にAT扱いだしね。
レーシングカーのセミオートマなんかも速さを追求するためのあの形なわけだし、ドライビングプレジャーはMTの方が上だと思う。

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/26(日) 01:18:14.95 ID:tGSpB+mt0

i-DCDが積まれるとしてフィットのよりもパワフルな専用エンジンになるのかな

どうせならアコードの2モーターHV積んで欲しいな
どうせアコード売れないだろうからユニット使い回さないと元取れないだろうしw

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/26(日) 06:08:07.69 ID:v6A2ttdz0

>>129
電池もエンジン（の主にヘッドとコンピュータ）も変わったから、車内的にも分けたかったんじゃないの？

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/26(日) 09:21:44.89 ID:lpjVmTwJ0

フィットのI-DCD
アコードのI-MMD
NSX・レジェンドのSH-AWD

I-MMDは高速以外はEV走行で発電用のエンジンを積んでるタイプ。
どれがCR-Zに搭載されるのかな。

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/26(日) 09:28:34.25 ID:mqI78qJt0

>>135
どれ積んだとしてもMTとはお別れのようですね
さようならクラッチペダル

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/26(日) 09:46:33.51 ID:lpjVmTwJ0

>>136
2ペダルMTは機械的にはMTと同じダイレクト感はあると思う。
CVT・トルコンATのパドルシフトとは全く違うMT感を味わえるはず。

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/26(日) 09:53:47.01 ID:7S0QXatMO

クラッチペダル教信者の俺はIMA改良型積んだMT設定廉価グレードとかあったらそっち買うかも知れん
絶対的なスペックはどうでも良いが、i-DCDフィットを上回るくらいは欲しい。
しかしそうなると結局IMAじゃ厳しいって話になるのかなあ…

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/26(日) 11:52:50.60 ID:tGSpB+mt0

>>135
発電用のエンジンじゃなくて、発電用モーターじゃない？

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/26(日) 14:38:37.95 ID:XtKjcv8s0

この形でハイブリじゃなければ即買いなんだがなあ

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/26(日) 15:32:51.51 ID:hMZuLZDm0

アイドリングストップから再始動する度にセルモーターを回してる車を見ると
ハイブリッド買って良かったな～と思う

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/26(日) 16:56:38.96 ID:Nkb4MGOa0

むしろハイブリッドでレギュラーなのが最高にちょうどいい。
デザインもいいしコテコテのスポーツでもないから普段から乗れる。
所有してる満足感も高い。
まあ買うタイミング逃したからモデルチェンジ待ち組だけどね。

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/26(日) 18:22:26.56 ID:weD+e9os0

VISIONのブルーワイドドアミラー付けたんだがなかなかいい物だな。
コレでミニバンの目潰しビーム食らわなくてすむぜ。

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/26(日) 20:16:05.88 ID:2jqASa3T0

レンタカーでアクア乗ったけど発進や低負荷時のEVモードとかアリだと思った
初期αMT乗りだけどもしi-DCD版が出たら乗り換えるよ
i-DCDくらいまで機構を進化させてくれるならもうMT捨ててもいい

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/26(日) 21:07:07.40 ID:dBJ5EtIt0

HVを否定する気は全くないが、まだ歴史が浅いというか。
プリウスが世にでたのが2007年ぐらいだったから、まだHVシステム自体15,6年の実績しかない訳で。
気に入った車をいつまでも乗り続けたいと思ってしまう自分としては、やはり気になる。
CRZにもリフレッシュプラン設定してくれたら何の問題もないんだが…

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/26(日) 21:09:51.21 ID:XtKjcv8s0

>>145
1997年の間違いですた。
スマソ

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/27(月) 07:42:38.95 ID:84J81SCji

>>133
ホンダはそういう社風じゃないからw

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/27(月) 10:08:08.36 ID:XXS+p4sXi

アコードは販売のメインがアメリカでしょ

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/27(月) 16:41:16.21 ID:/zDVmhuD0

次はビートにするわｗ

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/27(月) 17:21:42.84 ID:lZUHPv6G0

俺も次はMRかFR乗ると思う。
CR-ZがFMCしても乗り換えない。
1500ccのMRが出れば即買い換えてもいいな。
どこのメーカーも出さないと思うけど。

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/27(月) 19:01:30.65 ID:RpJGRMjM0

クラッチペダルが無くなるのはいささか悲しいけど、
DCTは時代の変化で、当然な措置。
2ペダルMT化は当たり前だと思うんだけどな。

i-DCD搭載でCR-ZがFMCするなら即乗り換えしたいけど、
なんせ裏切るHondaだからな・・・。

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/27(月) 19:36:05.31 ID:kgpcXPSr0

このご時世に安いMR乗りたいならビートぐらいだと思うよ
AZ-1は話無いしトヨタの次のスポ車はスープラだからMRはないし、その他はMR興味なしだからな…

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/27(月) 22:59:11.47 ID:QnxjgkFT0

むしろお前らMRを操る腕あんのかよとツッコんでみる
俺はない

難しいぞMRは

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/27(月) 23:38:07.58 ID:AUQCWjdf0

どうせそこまで責めないから大丈夫。

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/27(月) 23:40:47.76 ID:kgpcXPSr0

はっきり言ってMRは限界付近でのコントロールが難しいだけで逆に超えなければ極めて安定してるけどな
街乗りで爆走する馬鹿かサーキットユーザー以外には関係ない事

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/27(月) 23:47:54.88 ID:N7AwGDBH0

>>155
本当にそう思ってるの？

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/27(月) 23:49:18.91 ID:kgpcXPSr0

>>156
何が言いたいの？

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/28(火) 00:50:18.66 ID:HbLPI2A50

エコピアに履き替えると大雨の日に腕試しできそう♪

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/28(火) 08:33:30.37 ID:iEZxyc1Y0

>>156　涙目だろうけど、MRはCR-Zに激しく関係ないね。

来シーズン、タイヤ変えようと思ってるけど、
バカサイズの為、選べる種類少ないんだね。

ミシュランにしようか、ﾌﾞﾘｼﾞｽﾄﾝにしようか迷ってる。

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/28(火) 08:43:26.18 ID:Fi0vFkXC0

じゃあシャシを前後逆にしよう

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/28(火) 08:52:42.14 ID:DJFTqsEBi

>>160
どういうことだってばよ？

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/28(火) 10:06:50.00 ID:7IQGzrr/0

昔そんな感じでFFシャシを逆にしたお手軽MRがあったらしい
なんて車かは忘れた

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/28(火) 12:05:03.89 ID:GQ1r8Ksni

>>162
NSXの事でしょ

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/28(火) 12:44:05.84 ID:DJFTqsEBi

なんでシャシまで逆なんだよ、アホか
レジェンド流用エンジンを逆に積んだだけだっての

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/28(火) 13:51:59.34 ID:hKXQK6lp0

どこまでをシャシと考えるかメーカーによって違う。

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/28(火) 15:39:50.83 ID:SvlL9O9jP

カローラひっくり返したAWのことか

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/28(火) 17:08:33.14 ID:Z8BuKQ4N0

NSXの試作車は
CR-Xのミッドシップ改造だったな

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/28(火) 17:09:35.24 ID:hlxUHX7d0

AWは名車だが、2代目MR2はダメな子になったな。

>>156
操作性・安定性・走破性能で選べば一般的にはMR一択ダロ。

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/28(火) 17:32:15.09 ID:EwikkQru0

機械式チートの使えるAWDMRが現時点では最速にしやすい形式だな
新型NSXも後輪でMR、前輪モーターでFFのいいとこ取りで行くのかな

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/28(火) 17:37:29.45 ID:l6HFcc9K0

>>166
その通りだと思う、あれMRじゃなくてRRに近いレイアウトだし
正に逆FF

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/28(火) 19:04:43.44 ID:Z8BuKQ4N0

RRやMRの経験が少ない人ほどAWをRR扱いする
全体のサイズ・燃タンの位置やトランクの大きさをみりゃあれはかなりマシなミッドシップなんだよ

でもスレチだね

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/29(水) 00:48:24.33 ID:t3Mh63dj0

良い車だと思うんだが迷うなー

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/29(水) 00:53:47.22 ID:BjlgH3Yr0

速いだけの車が好きなら他をどうぞ
トータルバランスならオススメ

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/29(水) 09:58:24.98 ID:8Fo11oZwI

車高が低いのに速くない、という稀有なクルマ。

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/29(水) 11:04:56.99 ID:rP2Xie4T0

先日の車検でインターナビの地図を更新したんだが、
それ以来HDDに取り込んだ音楽が曲間で途切れなくなった
しかも高域が良く出るようになった

凄く嬉しいんだが、インターナビ本体もアップデートされたのだろうか？

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/29(水) 11:06:47.73 ID:QLT5/TKs0

ロードスターもそんな感じかな。
でもベストカーの制動距離には関心した。

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/29(水) 12:51:11.06 ID:UP6BH72/0

実用域では十二分に速いよ。
1500ccのコンパクトクラスってことを考えればなおさら。

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/29(水) 13:52:10.66 ID:8Fo11oZwI

速くないだろ。
嘘を言ってはいけない。

POLO　BLUE GT（1.4lガソリンターボ）；105g、7.9秒
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000026920.html?pg=2

CR-Z；116g、9.1秒
http://www.honda.co.uk/cars/cr-z/#fullspecification

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/29(水) 14:11:05.98 ID:fIjygPlP0

>>178
充分じゃないか
しかも直線ってｗ

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/29(水) 14:31:01.48 ID:8Fo11oZwI

作っている方も十分ではないと思ったからMCで速くしたのでは？

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/29(水) 14:58:49.62 ID:v2v4OrOBP

スポーツカーがいつから速いと錯覚してた？

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/29(水) 15:19:59.00 ID:WXiCOuFji

>>178
そのポロってフォルクスワーゲンの公式サイトに載ってないんだけど
どこに行けば買えるの？

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/29(水) 15:23:48.96 ID:UP6BH72/0

>>178
1.2秒差か。
100km/hに到達したとき、POLOは約33m先を走ってるのか。

サーキット場で走ってる訳でもあるまいし、日常では全く気にならない距離だな。

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/29(水) 16:09:15.75 ID:KhauTITd0

何かにつけて変な人が沸くね

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/29(水) 17:29:44.45 ID:dmDPKQZz0

0ｰ100のデータはどっちもATの方なのか？
あとこういう車って曲げてなんぼだし峠で快適に遊べるくらいで十分

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/29(水) 17:37:00.38 ID:fIjygPlP0

ジョギングが楽しいと言う話ししてるのに
100mは10 秒切らないと遅くて話しにならんみたいなｗ

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/29(水) 17:43:16.47 ID:gHEgDIcv0

ホンダもダウンサイジングターボ作ればいいのにな
それでFRにしてハッタリスポーツとして売ればいいのに

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/29(水) 17:43:42.74 ID:fPYRk/cD0

なんか毎回POLOと比較したがる奴がいるなあ
いやまあこの車の動力性能が低いのは事実だが

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/29(水) 17:48:05.54 ID:9WsU88/O0

今月のベストカー読んだけど、
CR-Z（とS2000）については、あまり多く書いてなかった(´・ω・｀)

FitのType-Rとか、どーでもイイがな・・・。
ビートのType-Rとかも・・・・
ま、出す出す詐欺で終わりそうだけど。
Civicが逆車でType-R復活だと・・・。

とにかく、CR-Zは残して欲しい車種です(´・ω・｀)

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/29(水) 17:53:25.38 ID:gHEgDIcv0

フィットやシビックみたいな買い物車はすぐtypeRにしちゃうのにこういう車はtypeRにしない不思議

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/29(水) 18:57:48.36 ID:9Fw/ESHC0

>>179
0-100は直線加速だけを表すものではないよ。
それにしても0-100を気にしてる人がこんなに多いとは。

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/29(水) 18:57:50.97 ID:9WsU88/O0

フィットはType-Rしてない不思議

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/29(水) 19:06:23.29 ID:r+ohYk/30

>>191
0-100タイムは海外のカタログ掲載には当たり前に書いてあるからそのタイムが比較や目安になると思ってるんじゃね？
要はカタログスペックが絶対なんだろう。
そんな物だけで車の善し悪しは語れないんだがな。
カタログスペックを鵜呑みにしてしまう人なんだろう。
カタログすべてを否定するわけではないけどね。

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/29(水) 22:22:31.37 ID:/L54V4L50

>>186
うまい例えだな‥w

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/29(水) 23:05:11.86 ID:V3PRBVB60

>>186
全然違うだろ。

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/29(水) 23:12:07.99 ID:LzCdiACC0

CR-Zは何から何まで中途半端な所が長所
加速、コーナー、燃費、何それおいしいの状態
見た目が唯一の売り

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/29(水) 23:33:50.53 ID:KeViua/M0

値段だけは中途半端じゃない。

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/29(水) 23:36:37.75 ID:OTnNEjfU0

コーナリングはかなりのレベルだろ
加速はダメだがこの部分はスポーツカーと言えるだろ

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/30(木) 00:17:05.13 ID:T6d6Ligz0

次期型は無くなりそうな気もするな。
絶版になり、後年に評価されるタイプかも。デルソルとかあの辺みたいに。

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/30(木) 00:19:07.76 ID:4Y1BhTP/0

CR-Xとか当時はどんな評価だったん？
メカドック小学生の頃で作中のイメージしかないわ

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/30(木) 00:46:00.85 ID:xJKYqA2J0

他からの流用でなく、専用のパワートレインを搭載するぐらいはやってほしい。

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/30(木) 00:49:51.89 ID:xOSkcGWq0

実際どれくらい売れてるんだろう
一定の需要はあると思うし存続してほしいな
この先も増え続けるであろう独身貴族にはこういうコンセプトが間違いなくはまると思うんだが

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/30(木) 00:51:43.46 ID:xJKYqA2J0

だねー。

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/30(木) 01:04:19.62 ID:Lq3Jv5Pw0

もっとハッタリをきかせてくれたら良かったのになぁ
ふけ上がりの良さ最高でトルクスカスカ超高回転エンジンをIMAで助けたりとか
ATの方は2ペダルMT風味にしたりとか
狭くなって構わないのでもっとルーフを下げたスタイルにするとか

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/30(木) 01:06:48.18 ID:mz6TYdDw0

>>199
その2台持ってる人ってここに居るんですかね？　

一人いるのは知ってるんです

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/30(木) 01:20:03.07 ID:BCFD2ynr0

試乗したんだがドアの内側の金属っぽい持ち手のパーツ、指でコンコンしたらあまりの安っぽい音に愕然したw
軽量化も大事かもしれんが、この車の値段でこれはねーだろとおもた。

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/30(木) 01:51:11.25 ID:5i2tIL5xO

それ金属ちゃうで

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/30(木) 02:03:00.12 ID:4Y1BhTP/0

角度によっていい輝き放つ時とプラプラしい時とあるよなw

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/30(木) 06:28:58.14 ID:yACob9wDP

>>198純正だと恐くて攻めれません

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/30(木) 09:11:17.10 ID:R2aH3N350

ロールは大きいけどロールしたままグイグイ曲がってくよ。

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/30(木) 10:46:17.70 ID:yACob9wDP

>>206まぁ同価格帯の他車と比べるとチープなのは否めないがMCで改善された方だと思うよ
まぁ後はこのご時世にクーペで6MTだし価値は大いにある

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/30(木) 17:48:42.81 ID:whHZieA10

ZF2はサスの硬さ変わってるの？
試乗したZF1より今持ってるZF2の方が後ろが硬い気がするんだけど

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/30(木) 18:19:26.71 ID:s0oi/EHKP

パーツ型番はかわってる

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/30(木) 19:59:49.29 ID:KFWvfMxf0

今週、鈴鹿でアニバーサリーだけど誰が主催したの？

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/30(木) 23:29:54.72 ID:dw8aRvq9I

>>201
86が2Lなのだから、CRZも2Lにすべきだと思う。

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/31(金) 00:07:54.89 ID:hGcDSMHe0

>>215
今のままで良いよ

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/31(金) 00:15:37.78 ID:tDt7k1jV0

同価格帯でチープじゃない車ってあるか？

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/31(金) 06:25:38.05 ID:5vq5Ywb4I

>>216
ホンダの場合、速い方がリセールが良いので、結局安上がり。

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/31(金) 07:46:46.62 ID:3ovBHz930

むしろCRZがやるべきはダウンサイジングターボ化だろ？
ライトウェイトで売ってるんだから排気量アップで重くなったら意味が無い

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/31(金) 08:35:49.19 ID:5vq5Ywb4I

直噴ターボの技術がないのだから仕方ない。

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/31(金) 08:41:18.03 ID:lPpZ+/a8O

いやいやターボも要らんだろ、燃費落ちたら意味ない
燃費落とさず可能なら良いかも知れんけど。

元々速さなんか大して求めて無いんだから、向上させるべきは燃費だよ。

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/31(金) 10:09:19.40 ID:+7FzCODW0

F1にターボエンジン提供するんじゃないの？
軽でもターボ出し続けてるのにターボ作れないなんてありえないだろ

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/31(金) 10:32:00.29 ID:Izojd8QnI

ターボを作るのはIHIとかだし

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/31(金) 10:33:40.55 ID:/a24k71WI

>>221
空冷エンジンが消えたようにNAエンジンも消えるよ。

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/31(金) 12:18:23.41 ID:lD7qRMrDi

次期シビックRが直噴ターボなのに、何言ってんだか

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/31(金) 13:34:54.92 ID:XWHeX3+W0

ＮＡは発電機として残るよ＾＾

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/31(金) 13:56:07.08 ID:5vq5Ywb4I

>>225
VWやBMWが直噴ターボを出してもう何年にもなる。
にもかかわらず現行ラインナップに直噴ターボがないのは技術の問題。

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/31(金) 15:10:16.28 ID:y0DK5ZQ80

会社方針の問題

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/31(金) 15:22:02.52 ID:AX+fUH7WP

だから今開発してるわけで、技術力がないわけではない。

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/31(金) 16:33:27.20 ID:lD7qRMrDi

ホンダはターボ捨ててHVに専念してたからなぁ

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/31(金) 16:33:56.28 ID:41nirAoN0

昔Ｆ１でターボ禁止になってから、しばらくは維持はってターボ車つくらないメーカー方針じゃなかった？
時代環境かわって、またＦ１ターボ化でホンダも復活するみたいだし、またターボ車増えてくるかな。
昔はシティとかでもターボあったね。

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/31(金) 17:01:48.69 ID:S0PdFDmQ0

直噴ターボとか、情弱のエンジン(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ
確かにターボの概念が変わって、エコの為と言うターボは理解してるが
直噴エンジンの持つ問題点は、各メーカー克服しきってないじゃん。
煤溜めて、メンテ性も難しいｴﾝｼﾞﾝ、進化はしてるけど、まだイイとは言い難い。

CR-ZはHVで十分。
i-DCD搭載で、Fitよりエンジンもモーターも出力特性上げて、
３モードをそのまま継続してくれりゃそれでイイわ。
スパルタンなのは、Civicに任せておけば良いわ。

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/31(金) 18:47:38.95 ID:K0ivLqBni

>>218
任意保険の保険料が滅茶苦茶高いから
安上がりにはならない

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/31(金) 19:05:12.45 ID:NpywyHAAI

FD2シビックやDB8インテグラは保険料が高くないじゃん。

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/31(金) 19:16:46.66 ID:FSoZbOjJ0

車両保険かけなければ安くなる

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/31(金) 21:16:20.68 ID:K0ivLqBni

>>234
あまり売れなかったからでは？

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/31(金) 21:26:27.75 ID:7kpuiOKV0

別に直噴じゃなくても普通のiVTECにスーチャーつけたグレードを作ればいいんだよ

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/31(金) 22:12:19.77 ID:4LE/M4Y80

無限RZがあるじゃないか

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/31(金) 22:41:47.21 ID:8jsUXk2M0

>>238
アフターパーツてんこ盛りを纏めてキャッシュで買えるなら買うんじゃね？
無限は嫌いじゃないが無限縛りはどうもな。割高だし。
かといって社外のエンジンパーツは補償外だろうし。

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/31(金) 23:08:04.35 ID:Pbcn7fu90

>>239
無限と言えども保証外よ

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/01(土) 00:59:15.39 ID:uhsPF87HI

>>237
大幅に燃費が悪化するので無理。

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/01(土) 01:09:27.88 ID:uhsPF87HI

>>229
いつまで開発してるんだよ？

POLO　BLUE GT（1.4lガソリンターボ）；105g、7.9秒
www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000026920.html?pg=2

CR-Z；116g、9.1秒
www.honda.co.uk/cars/cr-z/#fullspecification

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/01(土) 03:32:03.58 ID:KH855F28O

まーたコイツか

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/01(土) 04:55:44.22 ID:r539QW7z0

>>242
VWって自動変速機制御コンピュータに不具合があるらしいじゃん

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/01(土) 07:19:01.66 ID:K71wZq5QI

乾式DSG搭載車両は買わない方が良いと思う。

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/01(土) 09:02:31.42 ID:5MyqG1Pj0

直噴ターボの一発目からそんなに良いエンジンが出来るのかね？

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/01(土) 09:23:09.03 ID:1TaVL1dSP

新しいエンジン一年ぐらいで作れるとか思ってるんですかねえ。

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/01(土) 11:48:51.26 ID:UjyS9iK60

>>227
スロットルレスも実現してないしね
今までのホンダのエンジンは精度（笑）がよくて高回転（笑）まで回るからギヤ比で速いように誤魔化してるだけのコスト度外視の子供騙しだよ
その分車体が超チープだし

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/01(土) 12:30:35.29 ID:kquLRjS1i

馬力詐欺ばかりしてる他社のNAのがよっぽど子供騙し…

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/01(土) 13:14:53.57 ID:UjyS9iK60

売れてる理由はそこにある
馬力って目に見えんの？
セールスポイント（一部の特殊な人に対して）だけど常に体感できることではないよね
目に見える所に力を入れた方が得策

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/01(土) 13:15:12.16 ID:9ZJNmXgvI

一年前に開発を開始したと思ってるの？

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/01(土) 14:47:56.61 ID:pfhfgKzE0

今月車検。25,000kmくらいだけど、最近車体の揺れが気になってしょうがない。
自分で運転してるけど、何か酔いそう。
赤足入れると、いいのかな？

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/01(土) 14:49:52.57 ID:0jN1P++k0

>>252
どんな揺れ？

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/01(土) 14:56:18.36 ID:pfhfgKzE0

高速巡航で、上下にウォンウォンと収束しない感じ。

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/01(土) 15:32:57.26 ID:r539QW7z0

納車されてすぐに赤足に替えちゃったからわかんねえや

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/01(土) 15:45:34.41 ID:0jN1P++k0

>>254
タイヤは？

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/01(土) 16:12:09.67 ID:KH855F28O

確かに上下は苦手な感じやね

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/01(土) 17:00:40.48 ID:W4K1+/9K0

ＣＲ－Ｚに非常に興味があるので質問させてください。

ガレージが若干傾斜していて入出庫する時に
フロントが擦らないか気になります。
今乗ってる車はＦＦセダンでノーマル車高、エアロ付で地面にギリギリです。
車のフロントオーバハングは少し大きいと思います。

ＣＲ－Ｚはそれほどオーバーハングが大きくないように見えるので、
ノーマル車高であればエアロ付でも大丈夫な感じがするのですが
実際乗ってる方のご意見お願いします。

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/01(土) 17:47:18.87 ID:6kkeh0uE0

バカなの？！
付けるエアロによるとしか言えん

260 ：258：2013/06/01(土) 18:14:24.87 ID:W4K1+/9K0

確かにエアロによりますね＾＾；

ごついエアロではなく、純正もしくは無限を考えていて
それかいっそうのことエアロレスも考えてます。

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/01(土) 18:26:16.92 ID:oPmMRixx0

試乗車探して実地に試してみればいい

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/01(土) 18:52:01.80 ID:qtwLv3wT0

>>254
zf2に、BLITZ車高調入れてるがそれは感じる
バッテリーが重いから、どうしても震えちゃうんだと思う

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/01(土) 21:32:50.60 ID:KpVExp0D0

やったー納車きたー(｀･ω･´)
いっぱい走るぞ‼

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/01(土) 22:03:02.79 ID:0jN1P++k0

>>263
おめでとうさん

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/01(土) 22:31:27.23 ID:pfhfgKzE0

出先で書こうと思ったら、ダメだったので、まとめてレス。

>>256
純正。空気圧も指定値。

>>258
自分の場合は、よく行く自走式立体駐車場の出口(坂と路面の接合部。下り)で、徐行しないと必ず擦る。

>>255
赤足でそんな挙動を感じる事はありますか？

>>257
>>262
レスありがとう。
この車のキャラって事ですかね。

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/01(土) 22:32:47.31 ID:pfhfgKzE0

>>263
おめ

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/01(土) 22:59:10.26 ID:8LoT3dfo0

>>263
気をつけて
http://img.wazamono.jp/car/src/1369804851815.jpg

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/01(土) 23:48:38.25 ID:X+UTC2R00

>>267
なんか出てきた

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/01(土) 23:50:47.47 ID:9BtHsxFVP

なんの画像？

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/02(日) 00:29:11.27 ID:+iydWoBh0

>>269
ドライブ行くならやっぱ一人だよな　その59
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1367155021/

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/02(日) 01:55:53.00 ID:i0IiSAa/P

>>260
3年近く無限エアロだけど擦った経験は無いよ。
よっぽどの傾斜じゃなきゃ擦らないっしょ。
車高はノーマル。

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/02(日) 06:41:31.42 ID:uGZgIHQJ0

>>267
ヘッドライトからFDシビックかなと思ったけどボッコリオバフェンからしてインプレッサだね

273 ：255：2013/06/02(日) 10:16:52.97 ID:SRgk9sup0

>>265
赤足でもそういう挙動を感じる事はある
でも「純正に比べたらだいぶマシ」なのか
「純正と大して変わらない」のかまではわからない

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/02(日) 10:44:53.10 ID:r+4Bmr2y0

ハイパフォパッケージは全く改造する気の無い人か、

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/02(日) 10:45:37.37 ID:r+4Bmr2y0

誤爆

276 ：252：2013/06/02(日) 12:56:00.28 ID:w+Cv4PZh0

>>273
赤足でも、そういう傾向はあるのですね。

とりあえず軽減出来ればと、ネットで思ったより安かったのもあり、思いきってポチってみました。
ありがとうございました。

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/02(日) 21:36:12.86 ID:vashb5Z50

つけたらインプレよろw
俺もノーマルサスに嫌気が差して検討中なんだ

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/02(日) 22:35:39.19 ID:ifiH+HbB0

>>277

>>117ですけど横からすみませんｗ
今週末ディーラーで赤足取り付けてきます！
そのあと軽く走ってくるので、違いを報告いたします！！

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/02(日) 23:41:26.37 ID:+RVTOnQe0

>>278
ノーマルからだと違いがわからない鈍感は流石にいないってくらい変わるよ。
そこから5000キロも走ればしなやかな足の完成だ。

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/03(月) 01:01:15.70 ID:XS5zuA7D0

赤足のどこがいいんだか…
まともな車高調入れろよ。

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/03(月) 01:12:38.30 ID:/UTz0S1N0

>>280

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/03(月) 02:39:36.05 ID:6kd9EzM80

>>280
調べたら10-30万くらい幅あるけどまともなものはどのあたり？
メーカーの差とかあったら教えて下さい

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/03(月) 05:30:36.44 ID:GmqUcdPv0

いじるくらいなら86を買った方が安いと思う。
低速では86の方がかったるいが。

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/03(月) 05:48:57.35 ID:/j96/k1Y0

86用の赤足もあるしな

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/03(月) 06:12:15.86 ID:nVUwEQRl0

>>280
いや、十分マトモだろ？
減衰弄る必要はないけど、純正よりロールを抑えたいって人にはうってつけ。
売り文句が、ショーワが本当は純正にしたかったサスだから。

純正サスメーカーだから信頼性高いしね。

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/03(月) 06:50:24.47 ID:Dq+BPMx40

赤足は攻めないけど日常のコーナリングでのロールが嫌な人向けにはCP高い

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/03(月) 23:21:18.88 ID:auEc96zN0

赤足今日いれてきたZF2乗りです。乗り心地は特に悪くなることもなく、
ロールも抑えられてコーナーが楽しくなりました。車高もいい感じ。
次は吸排気系をいじりたいんですが、噂のフィットRS用のサージタンクとか
ビックスロットルとかってZF2でも効果あるんでしょうか？
それともMCで改善されてんのかな。

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/04(火) 00:59:50.02 ID:/cpCY+ea0

>>287
それ気になる。
手元にRS用のチャンバーあるからねぇ。
あれはもともと高回転域の増強が目的だったんだっけ？

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/04(火) 02:49:43.99 ID:lmXQuQt40

>>287
インテークチャンバーは通常域では殆ど効果は感じられない。
サーキットとか頻繁に行くなら多少の効果は見込めるが、プラシーボ効果域なのは否めない。
基本的にホンダ車は燃調シビアだよ。吸気系は弄っても効果は悪くなると思っていい。
ホンダ車に関してはパワーフロー系は効果ないどころか悪化させる事もある。
マフラーもNAエンジンじゃたいしたパワーアップは期待出来ない。
マフラーは見た目と音の変化の方が大きい。

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/04(火) 08:34:59.05 ID:zNVhBDVv0

ZF2にRSのインテークチャンバーは意味ないだろうね。
純正部品使い回しで効果があるならば、メーカーは採用してくるでしょ
コストカットにもなるしね。

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/04(火) 09:16:53.27 ID:fyLLh4pG0

そもそもZF2はハイカムあるんだからRSに近いもん付いてるんじゃないか
3500以上まで回した時のトルク増してそうで羨ましい

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/04(火) 13:49:01.72 ID:a92eQC7B0

悪いこと言わないから、弄るくらいなら86買えって。
もっとも、日常域だとCRZの方がトルクあるけどな。

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/04(火) 14:02:00.42 ID:t2OuBMQf0

パワー上げたら燃費おちるやん。本末転倒！

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/04(火) 14:48:34.39 ID:YPXvdaiAI

パワーと燃費を両立するのが技術だ。

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/04(火) 15:16:09.55 ID:iEAYiuMcO

技術じゃなくバランスの話だろね。

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/04(火) 15:21:45.25 ID:ld54pobQP

スポーツモードのほうが燃費いいぞ

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/04(火) 16:03:48.61 ID:MLbSfAvf0

>>295
両方負けてるのは技術の問題。

POLO　BLUE GT（1.4lガソリンターボ）；105g、7.9秒
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000026920.html?pg=2

CR-Z；116g、9.1秒
http://www.honda.co.uk/cars/cr-z/#fullspecification

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/04(火) 16:21:04.19 ID:iEAYiuMcO

>>297
そんなに速さ余裕あんならそれより燃費上げて欲しいわ

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/04(火) 16:25:30.30 ID:1h5rge3+0

また変な人きたよ

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/04(火) 17:42:23.81 ID:H19TP4oO0

>>297　粘着乙だけど、そのソースは、ZF1だろうけど、CVT？MT?
そしてZF2のソースもプリーズだ。

ディーラーが圧倒的に少ない外車と比較されてもピンとこないのが正直な感想だ。

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/04(火) 19:08:53.70 ID:opBak8pM0

>>287です。
マフラーも吸気系統もいじって体感できる程の効果はないってことでいいのかな？ちょっとショックｗ

そういえばkansaiサービスとか色んなところのスポーツECUが気になるのだけど

ZF2対応してない所がほとんどなんですよね。バックヤードスペシャルからはZF2用ECUでてるけど

個人的にkansaiサービスかBR-ROMを入れたい。でもどこのショップのECUも似たりよったりなのだろうか。

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/04(火) 20:26:51.53 ID:q5uklFsL0

スペックでしか評価できないって寂しいよなぁ。
オーナーがいかに楽しめるかが大事だろうに。

ところで6月中に納車予定なのだが未だに詳しい日程わかんなくて、ちょっと不安・・・
どのくらいになったらはっきりするモノなのかな？

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/04(火) 20:38:18.65 ID:hE8RCV+X0

>>302
もう生産は確定してる
ディーラーのスケジュール次第かと

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/04(火) 21:09:02.99 ID:fWB9Gq/t0

>>296
Sモード発進怖いねん (´・ω・｀)

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/04(火) 21:43:39.94 ID:ff5cmUV70

>>303
そっか、来週まで分かんなかったら電話してみるよ
ありがとう

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/04(火) 21:44:00.17 ID:vb4f51zE0

>>297
VWがよく壊れるのは技術の問題だな
http://clicccar.com/2013/05/15/219764/

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/04(火) 21:50:37.14 ID:mY5vcqJSI

スペックに食いつきすぎ

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/04(火) 22:26:50.13 ID:LLCOtsBT0

スペックに食いつくのはやはりホンダ乗りの性なのか？

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/04(火) 23:27:04.16 ID:+KecE8hT0

>>298
車格を上げてみた。

CR-Z；116g、9.1秒
http://www.honda.co.uk/cars/cr-z/#fullspecification

GOLF　ACT 1.4 TSI 140PS；109g、8.4秒
http://www.volkswagen.co.uk/new/golf-vii/which-model/engines/overview

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/04(火) 23:28:10.69 ID:+KecE8hT0

>>300
ZF1は9.9秒だったから速くなってる。
これはZF2のMTの数字。

CR-Z；116g、9.1秒
http://www.honda.co.uk/cars/cr-z/#fullspecification

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/04(火) 23:38:05.36 ID:tPmP2Ux50

>>310
まぁ、というかUKはMTグレードしか記載がないね。

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/05(水) 00:21:24.41 ID:fv/RIVDY0

荒らしはスルーしましょうね

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/05(水) 00:52:26.59 ID:kJTNMvIg0

なんで基地外って居着いちゃうんだろう

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/05(水) 02:07:53.09 ID:qvp5L7MP0

ZF2常時ECONで満タン法の燃費が
街乗り:19.2km/L
高速300km:19.7km/L
だった。

こんなもん？
気筒休止のないZF2は、ZF1より高速巡航の燃費が悪いんだろうか。

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/05(水) 04:40:42.32 ID:Zj9eMxe/0

>>314
17インチ仕様なので俺のも高速だと19km/L位だな。
町乗りはノーマルで16～17km/l。尚、ECONはかったるいので使わない。

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/05(水) 06:17:59.80 ID:WI+4Jo/00

亀頭休止はしない
片側吸気ポート休止しててちょっとがんばってもらうときに動き出す

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/05(水) 06:59:37.30 ID:0A5yVzt80

>>314
1も休止しない。
高速道路巡航くらいならせいぜい3000回転もないだろうから、ZF1は片側バルブ休止、ZF2は開いてる、それくらいの差。

マスターレーベルだとしたらタイヤサイズが大きいから燃費若干落ちる。

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/05(水) 10:21:59.79 ID:te3AmIKDP

>>316
休止しろって言われても言う事聞かないっす（｀・ω・´）

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/05(水) 11:01:21.65 ID:F2KKBEOs0

俺のZF-1は高速24-27行くよ

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/05(水) 11:07:38.13 ID:U6so5ysRi

エアコンオフと時速89キロの維持でしょ？燃費伸びてる人は

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/05(水) 11:18:38.26 ID:Ea2YxRU00

高速でエアコンオフ９０キロ巡航で23がやっとの俺の1は一体・・・
外れか?外れなんか?
タイヤは17にしてるが

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/05(水) 11:35:38.70 ID:D3CZT/Wx0

ZF1でタイヤ215の17インチ
高速、エアコンオフで23～25キロ
一応通算燃費表示が19.7くらいになってる
因にだいたいECOモードでほとんど3000回転以上回した事無いかもしれん

アジアンタイヤからGR-XTに変えたら通勤路で17だったのが20ちょい超えくらいになった

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/05(水) 12:24:25.34 ID:F2KKBEOs0

>>320
エアコンオフになんかしてないよ

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/05(水) 12:46:43.71 ID:U6so5ysRi

>>323
エアコン付けての24-27は凄いね
よくよく考えたら215幅の17インチだから俺も1割はダウンしてるな
それを加味しても21がやっとの走りしかできん…

325 ：15：2013/06/05(水) 14:57:17.07 ID:JL8RAkqu0

FD2の18インチにしたら燃費超悪化するかと思ってたけど、思ってたほどではなくて安心した。
街乗り18キロ、高速巡行21キロくらい。

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/05(水) 15:34:35.99 ID:exxMuFXaP

Rのホイールは鍛造だぞ？そこらの安い17より軽いよ

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/05(水) 22:32:48.39 ID:iPfl3pio0

obd情報のモニタつけたら
燃料使用量が1ml単位で分かるからさらに捗るかもね
燃費も99.9km/lまでデジタルで表示される

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/05(水) 23:01:57.64 ID:HZqVWQttO

>>314
数値はともかく街乗りとほぼ変わらないって凄いな
俺のは高速だと23くらいだけど街乗りだと17くらいになっちゃうよ…片道3km通勤のせいかもしれんけど（ZF1）
バッテリー容量の差が関係してるんかな

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/05(水) 23:04:05.17 ID:F2KKBEOs0

>>328
3kmは苦しいね
3kmなら俺もその位で、そのあとぐっと伸びるからね

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/05(水) 23:14:13.84 ID:fv/RIVDY0

FD2純正は鋳造だと思う　10kgくらいあるよ

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/05(水) 23:57:03.81 ID:vsSvOpfo0

MTのカッコイイシフトインジケータはどれを買えばいいですか？

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/06(木) 01:44:30.65 ID:bu1rDLIS0

>>330
無限GPのRRバージョンの事じゃね？

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/06(木) 13:52:44.15 ID:jHKpWDsUi

cr-z買う人はスポーツカーとして買うんだよな？後部座席かなり狭いし

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/06(木) 14:51:53.90 ID:BqRXDOoR0

>>333
通勤車。

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/06(木) 15:08:16.68 ID:yAL8+Ohn0

>>333
社用車

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/06(木) 15:09:07.93 ID:RQtu4Ucz0

>>333
通勤の下駄

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/06(木) 15:30:35.03 ID:HgHT+jBpP

>>333低燃費+MT+クーペだから買った
スポーツカー選ぶなら燃費気にしないわ

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/06(木) 16:08:44.39 ID:CvDcMEyx0

>>333
ハイブリッドに3ペダルMTを載せるというホンダのご乱心がグッときたから

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/06(木) 16:48:56.77 ID:/BCpXjBX0

>>333
デートカー（カーS○Xは無理）＾＾

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/06(木) 17:06:15.44 ID:afE1U7bgi

>>333
通勤用
通勤手当がレギュラーガソリン基準なので
ハイオク車だと足が出る

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/06(木) 19:06:22.91 ID:sQRyuhHU0

>>333
被っちゃうけど、MTでハイブリッドというHONDAのはっちゃけぶりに惚れた
MT好きってのもやっぱり大きかったしね。

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/06(木) 20:01:03.53 ID:HgHT+jBpP

>>333の人気に嫉妬して買った

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/06(木) 20:10:51.34 ID:k3nvyr/l0

>>333
が買ったから。

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/06(木) 20:19:36.20 ID:PPB8AV3U0

CR-Zは低重心クーペなのに燃費がいいという理由で選んだが決め手は見た目だった

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/06(木) 21:51:58.15 ID:NLFEdAcr0

まあ、買うつもり半分で発売日の展示車に乗ってドアを閉めた…。
降りる時は「絶対買う！！」と思ったのはもう3年前か(´・ω・｀)

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/06(木) 22:59:55.53 ID:KHZ4xcZG0

こんな車乗るには、乗れるには今しかない！と思ったから買ったまでさ

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/07(金) 00:29:35.90 ID:3n5d1+lm0

おまいら漢だな

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/07(金) 12:03:54.78 ID:/OEGDUlSI

ZF3はまだ？

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/07(金) 14:50:28.21 ID:e7ynNPQw0

ありませんｗ

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/07(金) 22:15:14.85 ID:YUAl0REM0

CR-Zの名じゃなくてもi-DCDのスポーティータイプは欲しいね
フィットRSHVの後継じゃない方向で

351 ：もる：2013/06/07(金) 23:21:17.35 ID:oFB6JciT0

type-R が出ないことに無限rzを購入したけど。。。こんなもんですかねぇ
ちょっとガッカリです

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/07(金) 23:23:54.29 ID:s5PaegiA0

無限RZ買う人居るんだな…世界は広い

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/07(金) 23:36:43.92 ID:gfaNSvU80

ZF2の売上自体、月500台くらいでしょ？
タイプR発売していたとしても、月20台くらいだろうな。。
けど、RSやタイプSくらいの上級グレードは出して欲しいな

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/07(金) 23:42:24.43 ID:SjMUgUzoP

450万勿体無いなぁ300～400万でテンロクターボのtypeR出るのに、それかビート待った方がよかったね

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/07(金) 23:53:09.68 ID:BMMDTMo30

>>353
上級グレードを出そうにもエンジンがないじゃん

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/08(土) 00:02:21.47 ID:WkiSnrEP0

カタログ燃費がリッター20kmでいいから1.8Lで出して欲しかった
山道をドライブするとエンジンの地力が無さ過ぎて辛い

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/08(土) 01:01:50.08 ID:LwKafFQN0

1.8Lでボンネットとのクリアランス確保できるんけ？

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/08(土) 01:04:02.22 ID:F+aJXnh90

>>356
え？
法定速度内でそんな事感じた事無いけど

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/08(土) 01:05:42.71 ID:hsyKkiLy0

法定速度以上でも感じねぇよw
ターボ付き乗ってろ

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/08(土) 01:13:26.50 ID:Dzj/38tY0

>>357
プレリュードみたいにエンジン倒せばいいじゃない

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/08(土) 01:29:48.41 ID:JlitDCZB0

>>358-359
いや法定速度だよ。50キロとかそんな速度域
ちょっと勾配きつくなるとギア落しても全然上らなくてなあ

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/08(土) 01:45:12.73 ID:F+aJXnh90

>>361
エンジン故障

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/08(土) 02:07:36.00 ID:VrAAsncO0

>>361
むしろ登りの方がモーターのトルクモリモリで楽しいと思うけどな。
ちゃんとアクセル踏んでないんじゃない？もしくはエコモードとか。

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/08(土) 04:20:54.76 ID:flOLeCO00

>>354
これだね
http://car-research.jp/honda/beat-8.html

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/08(土) 04:23:39.96 ID:+GZPrJjD0

>>363
バッテリーの持つ内なら・・・
でも、上りが続くとのんびり走っていても
すぐにアシストなくなりますね。
>>361
平地の日常域では気持ちいいのでゆるしてあげて・・・
こんなに燃費とドライビングプレジャーを併せ持った車なんて他に知らない！
・・・平地の日常域に限るけど。

本気アタックには全く向かない車だが、
　7割8割で軽く飛ばして遊ぶには十分だし
それくらいが一番楽しい。
それでいて丁寧に乗れば軽く20km/l以上走る。
さらにクーペで６ＭＴ！
ミッションの感触もほどほど節度あるし
ポジションもなかなかよい。
これだけ高度なバランスを持った車は
めずらしいとおもうよ？

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/08(土) 05:26:12.98 ID:H+ar7whj0

>>360
この車もだが押し倒すのは助手席だ

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/08(土) 07:17:40.35 ID:O+SJoznB0

俺も毎日通勤で
標高５００ｍから１１００ｍに15分くらいかけてのぼってるけど
パワーの不足はちょっと感じるな

勾配が結構急になってくると
3000回転くらいまで踏むことになる

ずっとのぼりだからバッテリーが減ってきて
充電しながら走る場合は特に

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/08(土) 09:01:56.38 ID:VrAAsncO0

>>367
そこを7000までぶいぶい回す

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/08(土) 09:44:03.31 ID:/H1VwMb/0

>>367
>3000回転くらいまで踏むことになる

シフトダウンしてもうちょっと踏めよ（嘆）

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/08(土) 09:48:28.65 ID:2HJYC/Cc0

>>367
シフト下げてもう少し回しても燃費は大差無いよ

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/08(土) 09:50:34.63 ID:1edV0+3XP

回さないのにパワー無いとは

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/08(土) 10:11:13.29 ID:jIgIJbZti

パワーない車は回らないんだよ
2000回転程度なら3000ccだろうがモッサリだ

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/08(土) 11:38:15.99 ID:lyN09HylI

パワーがないから回す必要があるってことじゃないの？

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/08(土) 11:57:57.25 ID:H+ar7whj0

ミッションは減速機だから減速すると代わりに増えるものがあるんだがね

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/08(土) 14:48:03.70 ID:sKcsfHj/O

エンジンはこのままでも良いけどバッテリー容量は増えて欲しい

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/08(土) 19:32:57.45 ID:BYSEyhf50

そこでスーチャーですよ

377 ：361：2013/06/08(土) 22:00:13.36 ID:JlitDCZB0

色々意見ありがとう

全開にしなくても100mくらい上るとバッテリーが満タンから一気に空になるんだわ
そっからはもうスポーツモードで3速ベタ踏みにしてもスピードが上がらなくて
軽にも煽られる始末

車検通した時に保証も延長したんで一回ディーラーに相談してみるわ
ちなみにZF1初期モデル、走行距離2万km
IMAバッテリーのECUアップデートは施工済み

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/08(土) 22:24:31.32 ID:sKcsfHj/O

強制充電中の負荷ってどんなもんなんだろうね。
エンジン単体で見ると120PSに1150kg程度の車重…これだけなら同じ1500ccの買い物コンパクトよりはまだ余裕があるハズだが、負荷の掛かり様によっては下回るのかな？
個人的な体感では普通の1500ccと同程度。

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/08(土) 22:30:47.32 ID:VrAAsncO0

>>377
あ、ZF1か。
なら仕方ない。

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/08(土) 23:04:36.57 ID:hsyKkiLy0

ZF1でも軽に煽られるって故障疑うレベルだろ

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/09(日) 00:18:20.20 ID:hAl7knus0

>>377
俺もZF-1だがそんなことにならない
やはりみてもらった方がいい

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/09(日) 01:36:58.23 ID:nzYRwHkfI

あるディーラーに試乗に伺い、昔EG6に乗ってた、みたいな話をしたら、
最近は速いのがなくて済みません、って謝られたぞ。
末端を泣かせないよう、本社や研究所の連中はしっかりやれよ。

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/09(日) 05:33:06.12 ID:UC//lNpo0

排ガス規制のおかげで高回転エンジン作りにくくなっちゃったからなぁ
あの鋳物一体のエキパイと直後のでっかいキャタライザ見たらもうホンダしぬんじゃないかと思ったし

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/09(日) 05:53:50.79 ID:KyNshUBk0

>>377
常時スポーツモードで2速で6000まで回してから3速か？
スポーツモードで走ってれば常時ベタ踏みしてない限り
３メモリ以下にならないし、アクセル抜いてる間は常時
充電入るような制御してるから、再加速分くらいはチャージ
出来るはずだぞ。

レブまで回すの怖いとか思ってるならCVTでも乗ってろ

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/09(日) 07:43:37.43 ID:t4QZ1f/n0

軽でもヴィヴィオRXRとかになら煽られる可能性があるな

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/09(日) 08:26:41.60 ID:M8rZoOyf0

どちらかというともともと下りで真価出るタイプの車だと思うんだが。
行きが登りなら帰りは下りだろうからそっちの方が楽しくないかな？

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/09(日) 10:01:52.69 ID:hAl7knus0

>>385
法定速度内で煽るのはバカだから
道譲っとけ

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/09(日) 12:40:43.82 ID:Oinr26vh0

道譲ったら負けかなって思ってる

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/09(日) 12:43:09.27 ID:0tCE/r6x0

譲りたくても譲る道がない(一車線)

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/09(日) 16:55:48.71 ID:nzYRwHkfI

>>383
86が2Lなのだから、CRZも2Lにすべきだと思う。
当然、燃費は現状維持で。

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/09(日) 17:11:29.56 ID:YTCeQI/T0

意味分からん

なんで対象が86なん

なんで13.4L/kmの車と比較してるのに23km/lを求めるん

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/09(日) 18:04:33.32 ID:/RWTFpqb0

エコスポーツの道を行くなら加給機しかないな
そんな訳で純正に加給モデルをくださいホンダ様

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/09(日) 18:05:48.96 ID:m4F1yfaBO

ライバル不在の変態仕様が魅力の１つなのに、わざわざ普通の車目指さなくて宜しい

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/09(日) 19:23:56.31 ID:EZCrU4SP0

>>393
がいいこと言った

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/09(日) 20:01:00.49 ID:IIPHrr+d0

>>392
加給器のトレンドって
エンジンをダウンサイズして燃費あげて
足りないパワーをターボかスーチャーで補填でしょ。
エンジンそのままで燃費さげちゃ元の木阿弥。
かといって1.2Lとかなっても面白い車じゃなくなる気がするが

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/09(日) 20:11:13.02 ID:t4QZ1f/n0

1200ccでチャージャー+ハイブリッドなら面白い車になりそうだが…車重もサイズもかなり削り取れるだろうし
純正品じゃあまりに変態すぎて誰もやらんよなあ

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/09(日) 21:36:31.26 ID:pTA0lc3R0

1.5NAより1.2ターボ(スーチャ)のが馬力も燃費も上になる理屈なの？
よく分からんのでエロい人お願いします

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/09(日) 21:36:54.35 ID:k4mrY1MX0

1.0Ｌでどっかんターボの200psだったら楽しそう

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/09(日) 21:41:57.76 ID:e51xsFR00

いや、普通にエンジン効率化＆リチウムバッテリー能力更なる向上での出力アップを
追及するのが良いんじゃない？他車と同じ事やっても仕方がないわけで。

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/09(日) 21:52:37.29 ID:Na1j1uDk0

>>397
ハイブリッドなら作り過ぎたパワーを捨てずに即回生できるから可能性としてはある
と二十年くらい前に議論されていた

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/09(日) 22:25:12.19 ID:v/AUuJFN0

下はモーター、上はターボで常時隙無しなエンジンとか作れんもんかね
エンジンのホンダ()ならやれる筈だ

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/09(日) 23:18:15.05 ID:IIPHrr+d0

>>397
どっちかというと
1.5NAと同じ程度の力を出すのに
1.0とか1.2の一回りかふた回りほど排気量の低いエンジンに
電子制御の小さい過給器を積むんだ。
昔みたいな高回転で効いてくるドッカンターボとは違うよ。
同排気量で比べると燃費は落ちるけど
上の排気量と比較すると燃費は良いということらしい。

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/09(日) 23:22:22.19 ID:pTA0lc3R0

>>400
HVはまだ途上中ということかな？

>>402
ふむふむ、なんかそう聞くと常にエンジン負荷掛かってそうね…
電子制御の小さなってとこがポイントなんだろうか

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/09(日) 23:24:57.41 ID:nzYRwHkfI

>>393
ZF2が速くなったのはなぜ？

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/09(日) 23:27:50.75 ID:QEUNBxjs0

>>397
POLO　BLUE GT（1.4lガソリンターボ）；105g、7.9秒
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000026920.html?pg=2

CR-Z；116g、9.1秒
http://www.honda.co.uk/cars/cr-z/#fullspecification

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/09(日) 23:29:27.97 ID:pTA0lc3R0

>>405
それは見飽きt

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/09(日) 23:31:12.25 ID:IIPHrr+d0

>>403
電子制御がみそってわけでも無いんだけどね。
その方がより良い制御ができるってだけで。

ダウンサイジングコンセプトだか
ダウンサイズコンセプトってページが
Wikipediaにあるし見てみると良いよ

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/09(日) 23:32:57.86 ID:QEUNBxjs0

>>406
知りたい、というリクエストがあったので。

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/09(日) 23:34:02.66 ID:QEUNBxjs0

>>402
>同排気量で比べると燃費は落ちるけど

燃費も向上するよ。

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/09(日) 23:44:31.90 ID:+uVXIvAQ0

>>406
ダウンサイジングを理解してないのに「見飽きた」、ってどういうこと？

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/09(日) 23:57:36.20 ID:5nHwUGOA0

意味ない比較秋田っていってんだろカス

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/10(月) 00:03:06.18 ID:m4F1yfaBO

>>404
そりゃ商品的にZF1やフィットRSHVより遅くする訳にもいかないので

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/10(月) 00:08:39.60 ID:0/TyEQNY0

>>406
ポロとの0-100のコピペに対してね
気を悪くしたらゴメンね
1.4ℓのターボなら馬力は勿論燃費も上回ると予測がつくんだけど、1.2ℓくらい差があっても上回るもんなのかな？と疑問に思っての>>397でした
メリットだらけでデメリット無いもんなのかなってのがあったんでそこら辺聞けたらなと思ったの
長文スマン、ROMに戻る
答えてくれた人ありがとう、ググって勉強してきます

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/10(月) 00:10:35.49 ID:2VwM2kIi0

ハイブリッドでもかなわないほど良好な燃費を叩きだせる、ってことでしょ。
その上ハイブリッドよりも速い。
十分意味があると思うけど。

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/10(月) 00:18:10.98 ID:2VwM2kIi0

>>413
1.2lターボでも、ZF1（9.9秒）程度の加速性能を得られるようです。

9.7秒
http://www.volkswagen.co.uk/new/polo-v/which-model/engines/overview

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/10(月) 00:28:43.78 ID:0lLXVDvsI

>>412
普通のクルマとの比較ですね。

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/10(月) 00:36:02.25 ID:F/bhFM29O

小排気ターボは高速巡航が苦手なイメージあるけど最近のはそうでも無いのかな

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/10(月) 01:01:32.62 ID:0lLXVDvsI

>>417
どういう理屈でそうなるんだ？

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/10(月) 01:07:13.56 ID:F/bhFM29O

>>418
燃費の話だよ？

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/10(月) 01:11:59.31 ID:0lLXVDvsI

>>419
何と比べて？

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/10(月) 01:14:30.44 ID:JrshL3sd0

>>414
ハイオク仕様じゃ燃料代は高くなるけどね

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/10(月) 01:19:25.09 ID:0lYbwtUNI

往年のB16Aはハイオクだったろ。
いつから日本人はハイオク嫌いになったの？

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/10(月) 06:03:56.80 ID:JrshL3sd0

走り屋()なんていう人種が絶滅したからだと思うよw

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/10(月) 07:47:13.76 ID:vqMKhBvWi

>>423
絶滅と言っていいくらい激減したのは
走り屋じゃなくて改造マニアじゃない?

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/10(月) 08:26:14.98 ID:6m9YY0CdP

えこかーぶーむだからね

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/10(月) 10:02:58.11 ID:Qfem/iBh0

走り屋がCR-Z買っても別にいいとは思うが、パワーが重要な人種なら
最初からシビックタイプＲ買えば良かったのにとは思う
というか本当にＣＲ-Ｚ乗ってるんだろうかと疑問。
俺が走り屋だったら絶対に買ってない

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/10(月) 10:58:42.92 ID:Op4odvlLP

ローパワーを改造してくのは楽しいわ。
軽量化がいちばん効くが。
そろそろECUでも書き換えようかと思ってる。

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/10(月) 11:14:36.47 ID:Qfem/iBh0

>>427
そういうのは素晴らしいと思います

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/10(月) 13:08:21.71 ID:0lLXVDvsI

>>427
CR-Z買っても別にいいとは思うが、速さが重要な人種なら
最初からシビックタイプＲ買えば良かったのにとは思う
というか本当にＣＲ-Ｚ乗ってるんだろうかと疑問。

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/10(月) 13:09:56.74 ID:vqMKhBvWi

>>427
昔の改造ってそういうノリが多かったね。
昔のフィアット500なんて
ノーマルじゃあまりにも走らなくて
チューニングせざるを得なかったから
アバルトみたいなのが必然的に作られたし。

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/10(月) 13:19:56.85 ID:Zc6Vqg9X0

>>427
ライバル不在の変態仕様が魅力の１つなのに、わざわざ普通の車目指さなくて宜しい

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/10(月) 13:44:11.11 ID:Qfem/iBh0

自分で改造するのと「最初からこれで売れ」は別じゃないかなー

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/10(月) 14:13:57.47 ID:gABCzlzo0

>>432
なんで？

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/10(月) 14:16:53.83 ID:gABCzlzo0

>>392
技術がないよ。

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/10(月) 14:19:16.54 ID:3qMN4eBE0

>>427
もっとヘンタイを極めてほしい。

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/10(月) 14:32:58.24 ID:F/bhFM29O

おっ、そろそろ今日のPOLO来るで

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/10(月) 15:43:41.23 ID:Op4odvlLP

>>429
EK9→DC5と乗り換えてZF1だから賢者状態なんじゃないかな
http://i.imgur.com/wxTsVWF.jpg

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/10(月) 15:46:21.48 ID:Op4odvlLP

>>435
>>431
フルバケ入れてステアリング変えてるあたりで、普通の人にはおかしく見られてるな。

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/10(月) 23:17:23.02 ID:6d+lpY8O0

>>377
バッテリー使い切る前からシフトダウンしとけば、いいのに。回転上げとけば登りでも充電するし。
バッテリー切れても3速で加速できないなら2速に落とすだろう、普通は。

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/10(月) 23:26:51.50 ID:S7Pl2xKF0

ギャグ？

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/10(月) 10:02:58.11 ID:Qfem/iBh0
走り屋がCR-Z買っても別にいいとは思うが、パワーが重要な人種なら
最初からシビックタイプＲ買えば良かったのにとは思う
というか本当にＣＲ-Ｚ乗ってるんだろうかと疑問。
俺が走り屋だったら絶対に買ってない

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/10(月) 10:58:42.92 ID:Op4odvlLP
ローパワーを改造してくのは楽しいわ。
軽量化がいちばん効くが。
そろそろECUでも書き換えようかと思ってる。

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/10(月) 11:14:36.47 ID:Qfem/iBh0
>>427
そういうのは素晴らしいと思います

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/10(月) 13:08:21.71 ID:0lLXVDvsI
>>427
CR-Z買っても別にいいとは思うが、速さが重要な人種なら
最初からシビックタイプＲ買えば良かったのにとは思う
というか本当にＣＲ-Ｚ乗ってるんだろうかと疑問。

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/11(火) 02:08:48.92 ID:jHmnUyHa0

言うほどパワーなくないだろ

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/11(火) 06:04:11.93 ID:FxbMu6TOI

2000回転以下なら86より速い

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/11(火) 06:59:41.06 ID:rN1uPy590

cr-zより早くて軽くて安くて燃費少なくても
見た目が軽トラだったら買わないってこった

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/11(火) 07:48:44.10 ID:XX+h+ny5O

いやぁ、俺以前ＶＴＥＣインテグラ乗ってた、
バイク乗りだけど、ＺＦ２全然速いわ。
エンジントルクあるし、コーナーも吸い付くように
グイグイ曲がってく。
常人、公道では充分過ぎるパフォーマンスだよ。
それだけじゃなく、インテリジェンスドライブ。
本当に楽しい車だね。

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/11(火) 12:46:32.75 ID:e7FFnPaI0

>>443
>>cr-zより早くて軽くて安くて燃費少なくても
見た目が軽トラ

そんな軽トラあったら、それはそれで人気出るだろｗ

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/11(火) 13:38:42.84 ID:3qgiVfF40

電気自動車なら可能かもねｗ

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/11(火) 16:28:52.52 ID:1jUnNbDYP

ほしいだろｗｗｗ

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/11(火) 16:50:45.65 ID:vVE/VRhn0

CRZどころかポルシェより速い軽トラあっても買わないわ
せめてハッチバックの形状にしてくれ

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/11(火) 17:30:43.29 ID:JkVtTMHPI

>>446
電気自動車だと、軽く安いってのが無理だな。

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/11(火) 17:31:22.56 ID:JkVtTMHPI

>>446
電気自動車だと、軽く安いってのが無理だな。

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/11(火) 21:59:24.43 ID:X5YOFp910

ホラタコに似合う色のホイールって
何色だろう？
ブロンズとかマットチタン系？
さすがにシルバーのギラギラしてんには違うと思うんだけど

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/11(火) 22:12:59.15 ID:DKiWqUzx0

>>451
BBS RFのDBK。

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/11(火) 22:24:44.34 ID:X5YOFp910

>>452
携帯なんで色がわかんないけど
やっぱり黒から茶色系になるのね。
ありがとう

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/11(火) 22:34:16.56 ID:H8LX258E0

>2000回転以下なら86より速い
老害が必死だな。

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/11(火) 23:43:55.80 ID:7MBEhYlrP

2000回転なんてあっという間に回るじゃんかｗ

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/12(水) 05:11:45.42 ID:muMo5qLS0

無限のスポーツグリルって、
ツヤ有りブラック塗装仕上げって書いてるけど、
クリスタルブラックパールとは違うの？

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/12(水) 07:51:11.97 ID:Fp/vQHG7i

パールなんて金のかかることはしません。

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/12(水) 12:08:47.11 ID:zG+R4N2K0

>>457
>
ありがとう。
ちょっと補修しようと思ったんだけど、
○○ブラックとか、カラー番号なんかはわからないよね。
メーカーに聞いてみるか。

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/12(水) 13:40:43.59 ID:Z9LcshG10

全塗装しな。

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/12(水) 20:13:00.26 ID:9eu31XaA0

このクルマ、リミッターカットは無意味かもしれん。
富士のストレートでもリミッター叩けなかった。
赤足とスポーツパッド以外ノーマルだが。

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/12(水) 21:10:24.54 ID:n6m5AriY0

俺が今まで車に興味がなかったから知らないのかもだけど
フルスロットルでブン回し続けたらこわれるものなの？

それとも思ってるよりずっと頑強に作られてるのか

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/12(水) 21:12:02.41 ID:JtRUAANx0

パナソニックコーナーは何キロくらいで立ち上がるの？

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/12(水) 21:13:51.93 ID:QKm6Lvaw0

レブリミットを超えるような回し方してたら壊れるよ
ピストンの頭がシリンダに当たって壊れる
単に踏みまくってるだけならボロボロ中古車でも無い限り壊れない

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/12(水) 21:15:06.53 ID:laOCqA3k0

>>461
ホンダの開発段階では、そのエンジンの最高回転数で1週間ぶん回し続けて耐久性確認するんだぜ？
その程度じゃ到底壊れないだろ。ちゃんとメンテナンスしてる前提だけどな。オーバーレブはそれでもほどほどに。

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/12(水) 21:48:08.03 ID:ATFcJ+Fc0

>>464
あー俺中の人だけど、言って置くが量産されたエンジン全てを耐久テストとかしないからな。
量産前のセミハンドメイドのすぺさるな数台のエンジンのみ研究所で耐圧耐久テストをする。
量産でエンジンの各ブロックに外から見えない巣穴やら何やらがある場合は耐久は落ちるし不具合も出る。
エンジンは鍛造では作れないからね。

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/12(水) 21:52:57.94 ID:9eu31XaA0

>>462
たしか、コーナー脱出するまでは2速で我慢する位だったと思ったので速度的には80～90くらいかな？
でも、まだコース走る事に一杯一杯なんで勘違いがあるかもしれんです。

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/12(水) 21:54:11.97 ID:6hvWjH8qi

まぁそれでもレブリミット以下なら滅多なことはないだろ
延々リミットに当て続けるとかしなければ
マージン無くせば7500～8000は回りそうじゃん

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/12(水) 22:30:23.04 ID:9eu31XaA0

>>461
フルスロットルでブン回した時の心配よりも、シフトダウン操作をミスらないように気を付けないと。
ムリなシフトダウンだと簡単にオーバーレブになっちゃう。

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/12(水) 22:33:51.05 ID:sRDr8oy/0

ヘラヘラしてないで、自分の仕事はちゃんとやってよ。

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/12(水) 22:47:32.35 ID:n6m5AriY0

たくさんレスさんくす
すごいんだなエンジンって

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/13(木) 10:26:06.47 ID:4WXTOiQH0

>>467
壊れないようにリミットあるんだよ。
あて続けても平気だと思う。
１８０リミッターは無い方が気分的に良いよｗ

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/13(木) 19:09:41.97 ID:fAI7k4N80

明後日　ZF2納車

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/13(木) 20:12:06.11 ID:c3DQW2YXP

だからどうした、おめでとう。

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/13(木) 20:35:56.85 ID:DB+5T167i

>>472
エンジンかけて即秘密のボタン押して寺から出て行く呪いをかけておいた

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/13(木) 21:18:25.04 ID:sV8v1REh0

羨ましいぜ！
明日雨が降らないように照る照る坊主作っておくからな！
ちゃんと逆さで吊しておくよ！
感謝しろよ！(^з^)

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/13(木) 23:00:43.93 ID:dhN6BrAt0

地元でZF2の新色のイエローみたいなやつ見た！カッコ良かった(・∀・)

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/13(木) 23:13:54.37 ID:fedzBka40

俺も来週末納車予定だ
スゲー楽しみ

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/13(木) 23:31:42.62 ID:YnzvILCW0

>>474
ハンドルまっすぐ＋バッテリー4セグ以上（だっけな？）＋速度30キロ以上

が条件だから、すぐに押しても何も起きないよー

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/13(木) 23:47:49.31 ID:qbIvJc8J0

おぉ…なんかマジレスされて泣きたい
あめの中乗り込むなりSモードで3000回転以上にふかしまくって
そんで壁に向かってロケットスタートして
30㌔となったところで秘密のボタン押しつつ氏ね

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/14(金) 00:50:58.74 ID:tnhVK2NE0

デザインと器用貧乏さに惚れて購入考えてるんだけど、インターナビの出来ってどうなの？
ETCとリアカメラは欲しいんだけど、今までナビなしであまり不便を感じなかったんだよね。
デュアルサイズオーディオで用は足りそうなんだけど、ETCとリアカメラつけると結構な額になるし・・・
それならいっそメーカーオプションナビにしようかと悩んでる

あとお勧めのオプションあったら教えて

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/14(金) 01:07:05.78 ID:8UapOUiK0

自分はアコードに乗ってた時にインターナビ付けて少し後悔したので
ナビは社外品にしたんだけど、ハンドルに付けるオーディオ用リモコンスイッチを
注文すれば、7千円くらいで付けてくれる。
センターコンソールまでハーネスが回されてるから、
それで純正リモコン対応のカロ（要OP）やケンウッドのナビなら操作出来るよ。

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/14(金) 01:09:20.37 ID:8UapOUiK0

↑操作できる機能はだいぶん限定されると思うけど、、

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/14(金) 10:03:00.19 ID:d2J9Ubeg0

ＰＤＮで十分！

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/14(金) 10:06:21.37 ID:257lfsqj0

無限RZって売れたの？

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/14(金) 13:48:23.49 ID:fvQhWXLY0

ほこりかぶってます。

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/14(金) 16:04:32.32 ID:gKj2ciFh0

みんカラ見てると無限RZのオーナーって一癖も二癖もあるようなのしかいないよな。
特に北海道と鹿児島のやつ。

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/14(金) 16:45:54.11 ID:xUxFvhdR0

>>482
ステアリングリモコンは大抵の社外ナビでも使える様に出来る。
アルパインでもキットが出てる。
インターナビにステアリングリモコン付けたって出来る操作はモード変更スキップリピートボリュームだけだろ？
社外でも同じ操作はできるんだけど。

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/14(金) 16:52:26.22 ID:MM52T6yh0

フィット１．５から乗り換えて見ると、エンジンの感覚は似てる
スピード感はむしろフィットの方がいいような、小型スーパーカーと
営業の人が言っていた、ボタンの時だけは加速感がいい

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/14(金) 16:56:27.75 ID:Vga1E4iH0

視点が低いのと動力性能の割に剛性はキチガイみたいに高いからスピード感は感じにくいと思う

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/14(金) 17:13:06.02 ID:R3gQxlYv0

>>488
100kgくらい重いのが結構きいてるんだろうなぁ。

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/14(金) 20:49:21.98 ID:yHb2RJFdP

>>489着座位置低いと速度速く感じるから普通w

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/14(金) 20:54:59.24 ID:csXs1MX90

>>491
視界の関係からか、俺も速度を感じない

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/15(土) 00:48:10.98 ID:54HFJCMb0

サーキット行ったけど150キロくらいで助手席のあたりからフォーみたいな
異音がして怖くて走れなかった・・・・
なんだったんだろあれ
どなたか同じ現象の人いませんか？

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/15(土) 00:51:10.85 ID:pW4idY0G0

>>493
バッテリー冷却ファンの音じゃね？
踏んでいくと回るよ。

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/15(土) 03:11:07.60 ID:9GJp9+460

ああ音出るね
外からの音だけど最初びびる
風切り音でもないしなんだろあれ？

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/15(土) 06:38:28.65 ID:xW6ASn/s0

>>484
無限300台の限定車でしょ。売れていないだろうね。
部品の入手もあるだろうから無限は300台生産して埃を被っているのかな?

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/15(土) 06:40:44.24 ID:uhMGBYiz0

>>484　>>496　一応、完売してる。

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/15(土) 07:55:06.14 ID:9IZPHgOa0

メーカー在庫はな
あちこちのディーラーでまだ在庫かかえてる

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/15(土) 12:10:14.57 ID:MqiWxIzF0

自分が買った店にも展示してあるわ
客は興味を示すけどだれも買ってくれないって嘆いてたわ

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/15(土) 19:54:39.70 ID:85qjQiQz0

無限は高すぎなのがな
正直、レカロ＋ホイールはノーマルでいいんで-70万にしてくれたら買うわ

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/15(土) 20:56:59.27 ID:l0MVVbFu0

本日CR-Z　ZF2納車されますた

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/15(土) 22:09:40.09 ID:Ttu7VQSc0

>>501
おめ！走りに行こうぜ！オフ会すっか！

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/15(土) 22:11:58.86 ID:l0MVVbFu0

>>502
仕事休んでドライブいきてぇ・・・・

明日はクスコのスタビとロワアームバー付けに行くから走れるのは来週土日か

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/16(日) 19:36:55.21 ID:gAWRD4qB0

http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/357/762/zok33.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/357/762/zok32.jpg

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/16(日) 19:44:42.60 ID:zegTMxRI0

ARTA CR-Zが逆転でセパンを制す。CR-Zが初勝利
ttp://as-web.jp/news/info.php?c_id=2&no=49049

12フィニッシュおめ

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/16(日) 20:49:11.85 ID:ZDQ8LzuI0

>>504
オッサン、そこ座席やない。荷物置き場や

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/16(日) 20:53:56.14 ID:dHUD6Es60

>>504
知人乗せたときもこれと同じことされたわｗ
最終的に真ん中に前屈みで座ってたけど

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/16(日) 20:58:43.92 ID:L4g56SEeP

懐かしい画像ダスな

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/16(日) 21:41:10.23 ID:u+dbKQkk0

215のタイヤにしたいけど、ハンドル切れ角そのままだと
目いっぱいハンドル切ったとき、ボディに干渉するのかな？
変えてる人問題ない？

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/16(日) 21:58:51.62 ID:X15PaKFC0

>>509
更に車高30mmダウンでも干渉してないよ

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/16(日) 22:10:14.92 ID:yrj/3qhe0

上に同じ
ホイールの幅とインセットによっては内側がインナーに当たるかもしれん

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/16(日) 22:16:17.78 ID:u+dbKQkk0

>>510 >>511
早々とありがとう！

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/17(月) 10:51:31.17 ID:C7iXylS60

エコタイヤなどありえん。アジアンタイヤ論外！

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/17(月) 11:01:36.58 ID:B24tUhjN0

どしたんだ急に
エコタイヤでも良いとは思うけどね自分は適度に流すからAdvandb履いてるけど
アジアンは履いたことないし分からん

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/17(月) 11:13:55.46 ID:l3q8BBXnP

この足回りとパワーでハイグリとか論外
エコタイヤで十分過ぎるてかエコカーにエコタイヤの何が悪い

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/17(月) 11:30:42.97 ID:RG3gdocJP

>>504
楽しそうだなw

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/17(月) 14:01:46.50 ID:5i15ZYbu0

アコードのエンジン積んだら８６を超えられるだろうか？

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/17(月) 16:04:28.12 ID:P+5xcwQNI

>>517
シビックSiってご存知ない？

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/17(月) 16:12:11.23 ID:4NePso67P

今月でるアコードハイブリッドのことでは

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/17(月) 19:18:34.06 ID:bvN3CP3u0

ZF1乗りです
インチアップするのとサス変えるのってどっちが運転してて違い感じれますか？？

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/17(月) 19:49:05.50 ID:A1oLyfqf0

>>520
走り方にもよると思うんだけど
サス変えるのが一番体感できると思う。
街乗りでの突き上げが段違いになるから。

ホイールはインチアップして何が変わるって燃費が下がる傾向なので
そこが一番体感できるかも？

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/17(月) 21:15:15.17 ID:E2b3UFgm0

IMA　ﾊﾞｯﾃﾘｰｹﾞｰｼﾞが6ﾒﾓﾘ以上溜まらないのだが・・・・

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/17(月) 21:29:47.11 ID:NeSYjHLe0

どっか適当な山に登って、ブレーキ多用しながら1～2キロ下ってみて

それでも溜まらないならDへ直行

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/17(月) 22:00:53.95 ID:yvK28+oZ0

自分のゲージ、一時期急激にメモリが１メモリになったり（その後急速フル充電）してたんで、
おかしいと思いディーラーに言ったら、
あっさり直った。
なんだったんだろう、プログラム不具合・・・？

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/17(月) 23:13:47.04 ID:Ffg21Fh30

C-WESTのマフラーいつから注文できるようなったんだっけな。
だれかつけてるかな。

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/17(月) 23:17:14.30 ID:CGa61u3B0

>>524
車検が済んで乗り込んだ時は1メノリだった（多分ナビの更新？）
家に戻ったら通常の8メモリに戻っていた

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/17(月) 23:18:00.38 ID:j2DMpNGv0

>>524
ZF1なら、
6MTのリコール、CVT6MT共通のメーター修正パッチ

の2回だっけな。

ちなみに二回目のパッチは不具合を認めた場合のみだから、言わなきゃあててくれないやつ。

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/18(火) 00:05:20.68 ID:EUyFSAO70

うちのZF1も平地だとチャージ状態で走り続けてもバッテリーがフルにならんのだが
もしかして電池が劣化してきてる?

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/18(火) 00:13:26.66 ID:O5WjQO0E0

平地で満充電になったことはないなぁ
山登りでスッカラカン、下りで満充電でしかバッテリーがフルになったことがない

夜にライトとかの電装点けてアイドリングストップしてるとバッテリーメモリが狂いやすくなるね
しばらく走ると元に戻るけど

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/18(火) 05:50:00.38 ID:KiBIMLJL0

>>497
シビックの無限RRなんて、何秒で売り切れた！
って当時ンダヲタ大喜びだったけど…
実際には3年後くらいまで、ずーっと在庫車として
中古車検索に乗り続けてたぞ。
正直、最終的に売れたかどうかも怪しい。
コストパフォーマンス的に、それ以下の
RZなんて、売り切れるわけが無い。
正直、作らされた無限には同情してる。

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/18(火) 07:48:25.33 ID:7mkcgJdJ0

RZは思いきりがなかったよね、タイプRが出ない分無限がもっとR並に仕上げてくれれば少なくとも今よりは売れてた

はず

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/18(火) 08:15:45.27 ID:HxxW/69Ai

飛び石でフロントガラスにヒビ入った…

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/18(火) 16:02:38.47 ID:5Y3AnvoXO

スーパーチャージャーなんかいらんからオプションパーツ充実くらいの装備でいいよ。

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/18(火) 20:29:04.78 ID:86shgdUq0

納車3日目　ようやくIMAﾊﾞｯﾃﾘｰ　7ﾒﾓﾘ到達

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/18(火) 20:45:58.71 ID:yP+ccoJ00

近くで見るとエンブレムが意外と大きく感じたんだがサイズってどれ位なんだろ？

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/18(火) 20:50:52.08 ID:86shgdUq0

>>535
縦8.3cm　横10.2cm

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/18(火) 21:13:16.55 ID:yP+ccoJ00

>>536
ﾄﾝ　横に広いんだな

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/18(火) 22:17:24.70 ID:9JLAANeP0

>>534
あんなのブレーキ浅踏してたらすぐ溜まるよ。

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/18(火) 23:37:50.93 ID:s9fBNTYE0

ＣＲ-Ｚスレでこんな事言うのは野暮かもしれないけれど、ＣＲ-Ｘ復活の
可能性無いんだろうか？　ＣＲ-Ｚ良い車だと思うんだけどＨＶ車の縛りから
逃れられない面も多々あるし・・。ホンダＦ１参戦も決まって良い流れに
なって来たし、ＣＲ-Ｘの復活本気で検討してくれないかな。
今ＣＲ-Ｚオーナーの人も、かつてのＣＲ-Ｘの感動が忘れられなくて
ＣＲ-Ｚ乗ってる　って人意外と多いんじゃない？

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/18(火) 23:42:16.78 ID:qtg8BeAT0

>>539
CR-Xスレあるからそちらでどうぞ
【同志達よ】CR-Xｽﾚｯﾄﾞ18台目【生きてるか？】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1299509785/

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/18(火) 23:43:25.08 ID:7mkcgJdJ0

CR-Xでもインテでも良いからとにかく真面なスポ車出してくれよ
未だに販売終了したDC5やS2を使わざるを得ないホンダ系チューニングメーカーが可哀想過ぎる

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/19(水) 02:04:26.08 ID:pLNZbEsN0

1500ccのミッドシップ作ってくれないかなー

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/19(水) 08:34:25.77 ID:OSEusCAR0

時代に逆行した車種、1台くらいいいじゃないとは思うけど、株主の反感買うから絶対無理だろうなぁ…

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/19(水) 09:31:40.89 ID:6z7J2Gpf0

シビックRよりCRZｰRを出すべきだと思うんだが…

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/19(水) 10:03:19.20 ID:nFDNFsPoi

>>544
保険料上がるからお断りします

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/19(水) 10:51:40.81 ID:x6I4bIP0P

いや上がらないからw

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/19(水) 11:42:53.52 ID:OtJ/7GetO

新車で出すのが諸事情で無理なら
リフレッシュプラン対象を増やすとか出来ないのかしら

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/19(水) 11:52:15.77 ID:ur7kV1CV0

NSX以外の車種が対象になったとしても、リフレッシュプランに100万円出す奴がいるか？

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/19(水) 11:58:52.99 ID:+TlbTK4R0

あれは生産台数の少ない＆オーナーが金持ちのNSXだからできるサービス。
最低限のリフレッシュで40万くらいからできるけど、ひと通りやるとCR-Zの新車が買えるくらいかかるよ。

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/19(水) 12:32:20.34 ID:nFDNFsPoi

>>546
昔々、北関東にタイプRだけをターゲットとする窃盗団があったとさ

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/19(水) 12:38:13.69 ID:m03VFQRLP

型番同一では出さんだろ

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/19(水) 12:44:15.84 ID:ZfdoXQG50

スパルタンなCR-Zって想像付かないな
ノーマルインテとかシビックに乗ったことないからかもだけど

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/19(水) 12:51:54.71 ID:X593wbzH0

シビックtypeR自体ママさん買い物クルマに高出力エンジン積んで足まわり良くしただけのメカだからな
CRZは低重心とか空力とかスタイルはできてるしシビックより速くし易いだろう

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/19(水) 15:06:19.48 ID:rqAOdbPhi

ベース的にCR-ZよりDC5のが優れてるのは知ってるよな？
そのDC5よりシビックFD2のが速いってのも知ってる？

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/19(水) 15:10:48.98 ID:PHHdxARg0

ベース車とtypeRになった後の車の比較をするって…

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/19(水) 15:12:03.83 ID:rqAOdbPhi

DC5ってタイプRだけじゃないんだよなぁ…

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/19(水) 17:00:49.93 ID:PHHdxARg0

そもそも誰もインテグラの話なんてしてないし
シビックと違って廃盤だし

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/19(水) 17:08:17.47 ID:rqAOdbPhi

確かに関係ないな、悪かった

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/19(水) 20:52:35.35 ID:eHXJ9uiE0

お、おう

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/19(水) 21:00:00.36 ID:bD6HXiRO0

DC5Rから一年落ちのZF1に乗り換えます
試乗では社用車のCVT貸してくれました
街中ではCR-Zの方が良いかもと思いましたが、あのスバルタンさが無いのは少し寂しい
でも、ランニングコスト考えて、めちゃくちゃ価格的に考慮してくれたし、これに決めました
インテ、11年落ちでも下取り60万円代でしたし、もう、山も攻めることなくなったので、かなりおっさんなので、大人しく走ろうかな
　でも、11年間供に歩んできたDC5Rと別れるのは、正直辛いですね
それ以上の喜び、ZF1が与えてくれるのか、分かりませんが、上手く付き合っていきたいと思います

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/19(水) 21:06:39.52 ID:m03VFQRLP

>>560
おう。
最初パワー無く感じられるかもたけどちょこっと弄って昔思い出して走るのもいいぞ。

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/19(水) 21:11:03.48 ID:5ojIioKz0

もう１０年以上乗ったBB8からFZ1へ乗り換え。
来週納車。
BB8ではスパルタンな乗り方はしてなくて、長い距離快適に走る感じだったんだけどCR-Zはどうなんだろうね。
楽しみでもあり、不安でもあり。

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/19(水) 21:30:36.87 ID:MTfYRJ8w0

スポーツカーからの乗り換えなら足回りの変更は必須らしいぞ

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/19(水) 21:30:49.89 ID:bD6HXiRO0

>>561　562
初めはFIT-RSとか考えてましたが、すごく良いZF1がオートテラスに入ってきて、長年お世話になってる(DC2 96specから）営業さんから公表する前に連絡頂いて、即決しました
これも何かの縁だと思うので、この出会い、大切にしようかなと思います（クルマごときで何言ってるのと言う意見もあるかもしれないけど）

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/19(水) 21:51:51.40 ID:Bu6JhgMN0

>>560
その年式を買うんならもうちょっと頑張ってZF2買ったらいいのに

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/19(水) 21:52:33.08 ID:5ojIioKz0

FZとか書いてるしｗ

>>563
ロールしながらでもぐーっと旋回するって話聞くけどやっぱり足回りは変えないとダメなのかなぁ。
とりあえずしばらく乗ってみて判断してみますわ。

>>564
性能より見かけ重視（3ドア好き）なので正直消去法だったんですよね。
（ちなみに対抗はMINIのCooper-Sでした）

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/19(水) 21:56:20.47 ID:bD6HXiRO0

>565
確かにZF2の方が完成度としては高いでしょう
でも、一年落ち、距離1万弱で事故歴もない、それで車両価格、170万切ってたら、選んでしまうでしょう

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/19(水) 22:03:33.61 ID:Bu6JhgMN0

純正サスはスポーツカーどころかワゴンからの乗り換えでも何これと思ったわ
異様にロールスピードが速くて動きに落ち着きがないんだよね

>>567
2012年式でその値段なら納得。ZF2まだ高いもんなあ
納車楽しみだね

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/19(水) 22:14:05.01 ID:bD6HXiRO0

>>568
楽しみです
速くないかもしれないけど、CVT（購入は6MT)でもまあまあ走るってイメージだったし
今月末くらいの納車予定です
コクピットの圧迫感が、また気分を高揚させてくれます

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/20(木) 01:06:49.49 ID:0Qen9S3M0

「○○知ってる？」とか言う奴は何故誰でも知ってる様な事を得意気に話すのだろうか？

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/20(木) 01:16:16.85 ID:BXt/u99Li

何故わざわざ終わった話を得意げに掘り返すのだろうか。

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/20(木) 07:48:33.76 ID:NRgss1RS0

ヨタセダンからZF2マスターに乗り換えたけどそんなにロールするようには感じないんだけど
ZF1はそんなにロールするの？

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/20(木) 13:33:03.83 ID:X7Iuk5CQ0

ZF1のノーマルサスで
ロールの大きさより気になったのは低速域でなんて事ない路面でヒョコヒョコした
変な上下の振幅があるように感じるのね。少し速度が出てると普通に安定するんだけど

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/20(木) 15:39:30.10 ID:Libc8Eeki

サイドミラーの付け根水垢の筋が一回の雨でくっきりだ
白い車って初なんだけどコーティングしててもこんなもん？

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/20(木) 16:14:03.36 ID:2+uSbp4s0

>>574
あとフォグ下とドアノブ下、サイドステップにリアのナンバープレート下にもすぐ水垢が付く。
コーティングしててもどうしようもない。諦めれ。

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/20(木) 16:22:16.87 ID:Libc8Eeki

>>575
そうなのか…ありが…とう
街中走ってるCR-Zって綺麗なイメージしかなかったからなぁ
みんなマメに洗車してんのね

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/20(木) 18:01:57.96 ID:0WJh30Kci

>>573
だったらダンパーだけ少し
固めてやりゃいいんじゃね。

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/20(木) 18:14:58.57 ID:mtnpnpXNP

固いのを好む人むけサスじゃないんだからこれでいい

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/20(木) 20:09:54.79 ID:LGkx1chq0

ｼｮｰﾜﾁｭｰﾆﾝｸﾞｻｽ
ｸｽｺ　ｽﾀﾋﾞﾗｲｻﾞｰ・ﾘｱｽﾀﾋﾞﾊﾞｰ・ﾛﾜｱｰﾑﾊﾞｰVｅｒ.Ⅰ、Ⅱ

なかなか・・・・

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/20(木) 22:30:12.29 ID:Nv4wMqcb0

ZF2でリアハッチからビビリ音する人いる？
一回寺で見てもらったんだけど再発して困ってる。

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/20(木) 22:55:19.60 ID:ziDljJNO0

キニスルナ

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/20(木) 22:57:10.55 ID:o6UCTFSN0

>>576
CR-Zに乗ってから、洗車楽しみになったしなw
勢い余ってケルヒャー買っちまった。。。

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/20(木) 23:51:47.50 ID:ZJTCMyW90

おれは年に4回位だな…

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/21(金) 12:05:55.41 ID:OShnrKNE0

フィットハイブリットRSが出た時点で、この車ホンダに見放されてね？

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/21(金) 12:16:45.75 ID:JH0HkMSLP

その後にZF2出てるだろ

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/21(金) 12:20:16.23 ID:OShnrKNE0

50万の差があるとは思えん
ZF1+スーチャーのが安いしパワフルやん

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/21(金) 12:21:01.90 ID:2NZNTzz50

GT300でも活躍中なのに

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/21(金) 12:22:47.38 ID:OShnrKNE0

FRでV8積んでるGT300のCR-Zなんて名前以外の共通点ねぇだろｗｗｗ

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/21(金) 12:51:55.39 ID:LmYEABBui

なるほど。>>587みたいなのがいるから
メーカーとしても車名の呪縛から
抜け出せないんだな。
今日日、有効性が残ってるとは思わなかったよ。

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/21(金) 12:54:46.86 ID:JKQLdGvb0

なんか変なのがいきなり沸いたな

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/21(金) 13:08:50.38 ID:yHsGhCFqO

突然ZF1+スーチャーの話が出てきた辺りで俺の脳ミソの許容超えてた

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/21(金) 13:34:27.18 ID:OShnrKNE0

>>591
そうか？
弄たり速さ求めるなら別車種ってのも分かるが、
3年以内のホンダで弄れるのなんてCR-Zと欧州シビックくらいしかないじゃない

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/21(金) 15:09:39.09 ID:nbf0lOzDi

フィットハイブリッドRSとZF2ではエンジンもモーターもバッテリーも違う

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/21(金) 16:23:18.28 ID:OShnrKNE0

>>593
うーん、差額分の違いがあるのかな？

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/21(金) 17:28:22.94 ID:r7fewh3G0

フィットよりはるかに低重心

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/21(金) 17:46:29.38 ID:JH0HkMSLP

シャーシが違うのに差額分とかの考え方がおかしい

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/21(金) 17:59:35.47 ID:OShnrKNE0

>>596
え？でもホンダ自身が被ってるのに値段が違うって思ったからこそのZF2でしょ？

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/21(金) 18:17:47.01 ID:zq9x39Ki0

買う人は金額とか似たようなユニットとかじゃなくて、デザインや実用性で選ぶんじゃない？

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/21(金) 18:57:38.45 ID:yHsGhCFqO

>>592
フィットとCR-Zの違いをどの部分に求めるかは人それぞれだけど、
CR-Zとシビックくらいしか弄れる車が無い、と思ってるならフィットと充分差があると自認しているのでは？

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/21(金) 21:15:29.30 ID:DK5cTEU90

>>588
V6ツインターボHVのMRな。知ったかにもほどがあるよね？何一つかすってないwww

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/21(金) 21:50:20.27 ID:7gvO2oAu0

>>597
何を言ってるのかさっぱり
ZF2はただのMC

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/21(金) 22:04:29.44 ID:oy/I5ZYFP

ZF2はエンジン（カム）違うし、モーター、電池も違う
外観でもポジションランプ片目4→8灯
グリルは好みによるけど、やぼったいフィン→メッシュに変更

ただのMMCとは違う

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/21(金) 22:17:49.70 ID:deQXrZhB0

>>602
残念ながらモーターは同じ。
電圧が上がって、モーターのトルクがそのまま増した。

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/21(金) 22:31:55.22 ID:4h/z8zOm0

いやMCレベルだろw
他メーカーだとエンジンの圧縮比が変わったりタービンが変更されたりしても型番は変わらんよ

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/21(金) 22:56:39.61 ID:8Yysn2H20

バッテリーをニッケル水素からリチウムイオンに変更したのもMCレベルかね

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/21(金) 23:11:23.01 ID:JH0HkMSLP

1.5L+1モーターでパワーと容量上げられるリチウムイオン採用しただけだろ。

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/22(土) 01:58:21.47 ID:G5Ur7sH30

3…いや2モーター化して欲しいな心から

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/22(土) 02:21:21.69 ID:O57lLujE0

4モーター！！

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/22(土) 06:59:48.75 ID:oSu88O4NP

タイヤに一つずつエンジンに一つ

5モーター！！

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/22(土) 07:03:18.77 ID:vi7HsfcG0

>>530
無限の限定車、生産計画通りに300台生産していなかったら、あまりに無計画。

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/22(土) 07:29:20.65 ID:nwf0+k2ai

モーターって重いんだぜ。
鉄の塊みたいなもんだから。

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/22(土) 07:45:53.00 ID:Li3bQZTV0

そのかわりパワーとトルクはレシプロ式とは段違い

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/22(土) 07:54:20.97 ID:GAqQFK+eI

大学生だけどこの車買った！

皆よろしく！

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/22(土) 10:09:29.07 ID:Vm7jxBm90

>>611
結局ハイブリットていう過渡的な機構がいかんよな
EVから見たら、エンジンは大パワー出すのに必要な容積が大きくて、航続距離に応じて車体重量配分も変わってしまう旧世代の機関だ

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/22(土) 13:33:56.19 ID:nwf0+k2ai

でも液体燃料ぶち込めばどこまでも走れる
っていう便利さはEVじゃ真似できないんたよなあ。
FC実用化まではまだまだだし。

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/22(土) 13:43:17.44 ID:Vm7jxBm90

燃料補給の早さってのは電気にはないメリットではあるよな

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/22(土) 14:14:14.56 ID:xooU50d30

>>615
だから、突き詰めると新型アコードみたいに
発電用エンジン着いたEV最強って事になるんだろう。
アレは一応、エンジンで走れるようにも出来るみたいだが。

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/22(土) 18:46:04.78 ID:Vm7jxBm90

未来的にはEVは電池切れそうになったら、スタンドでバッテリーカートリッジを交換で即出発とかできるんだろうなぁ
共通規格で揉めると見た

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/22(土) 18:51:09.70 ID:Syk/DSTAP

EVの充電方法とコネクタでさえもめてるんだからそらなるだろ

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/22(土) 19:34:54.83 ID:Z+9C/+O/0

ちょいと質問を。

12Vバッテリーの事なのですが、新車で買って３ヶ月程前に初回車検を受けて
全て異常なしで通りました。

エンジンオフ状態でのテスターのチェックで12.5V前後は出ていますが、走行距離
が85000キロにもなっているので
そろそろ交換したほうがいいのではないかと思ってます。

しかしこの車は基本的に、セルモーターでエンジン始動しないので、かかりが悪い
とかで調子を判断できないので
何を交換の目安にしたらいいですかね？

使用環境としては、ほぼ毎日長距離走行、ヘッドライトの光量が落ちた感じもなし
電装系も大電量が必要な物は装着なしです。

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/22(土) 20:08:09.32 ID:TcitCTE10

>>620
お、それ確かに盲点だ。
俺も知りたい。

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/23(日) 11:28:15.82 ID:+V2/8Cdz0

>>620
俺のZF1はこの2月に最初の車検受けたくらい最初期モデルだが、すでに一度バッテリーあがりを経験してる。1月ごろにカオスに替えたよ。走行は4万キロ弱ってところ。

夜間走行が多い&しばらく乗らない期間があるとかなら、○年周期とか○万キロ毎とかで前もって交換するのはありだと思うよ。
あと電装系を交換、追加してるなら尚更かな。

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/23(日) 13:23:59.29 ID:mp7l/Hkr0

俺は一回あがってkからでいいんしゃないかと　思ってる。
どうせ予備バッテリー扱いだし、緊急時に用にキャプタイヤも常備してるから
多分大丈夫のつもり・・

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/23(日) 14:27:12.58 ID:Q39cYF3f0

無限の限定車。本当に300台生産しているのか？

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/23(日) 21:47:11.30 ID:dmIBGuIP0

俺のも丸三年2万kmでバッテリー死んだわ
アイドルストップとあんまり乗らないのが効いてるかもしれない

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/23(日) 21:52:01.68 ID:/YHFrdVm0

ｸﾙｰｽﾞｺﾝﾄﾛｰﾙええな

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/23(日) 23:18:18.76 ID:RTp1FYNOP

ハンドル変えたからクルコン使えないや

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/24(月) 00:21:58.26 ID:cdFf4zbi0

>>617
>だから、突き詰めると新型アコードみたいに
>発電用エンジン着いたEV最強って事になるんだろう。

ならないだろ。

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/24(月) 00:58:45.21 ID:ZZyfOwokO

街乗りでもクルコン使った方が燃費ええんかな

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/24(月) 01:03:24.80 ID:8btKvUMj0

アクセルワーク鍛えようぜ
クルコン忙しなく街中で操作するより楽でしょ

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/24(月) 03:27:33.80 ID:iwwOH1N00

レスどうもです。

みんカラとかで調べてみると、１～2万キロ走ったから、１年経ったからって程度で
交換してる人が多くて、バッテリーも自己満足やドレスアップ目的で代える物なのか
と驚きましたが、サンデードライバーの様にあまり乗らないと、２万キロ程度でも
ヘタってしまうもんなんですね。

まだ特に不安な感じはないですが、85000キロも走ってるなら交換しても、すでに元を
取ってるというか、勿体無くはなさそうですね。

この車の12Vバッテリーが小型なのは、電量が少なくなってきたらIMAバッテリーから
電気が供給される仕組みになってるので、12Vバッテリーが小容量でも問題ないと
書いてる人がいましたが間違いないですか？

だとするなら、買い換えるバッテリーもどうせなら高性能・大容量って物ではなく
純正レベルの物で十分って事ですよね。

あとこの車もバッテリー交換をすると、車の学習機能とかカーステレオの音響設定とか
そういうデータはリセットされてしまうんでしょうか？

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/24(月) 06:10:04.22 ID:I1rBkUUg0

>>631
リセットされるんじゃないかな？

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/24(月) 08:02:48.69 ID:q53AW3pf0

壊れていないものはいじらない。
機械屋の常識。

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/24(月) 09:25:09.16 ID:tjHwpG690

>>633
治せないからな

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/24(月) 11:05:28.04 ID:w/G0XntX0

問題はその機械屋の大半がバッテリー+モーターに詳しくないってところ
ガソリン+エンジンや駆動系は当然プロ相応の知識と経験をもってるんだけどね

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/24(月) 13:52:03.20 ID:w/G0XntX0

さっきヒルアシストのせいでエンストこいたｗｗｗ
これオフにできねぇのかな
どっか配線ぶった切ればいけるのかね

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/24(月) 14:06:19.37 ID:tIFQsz1/0

邪魔だよねえあれ
同じ坂でも作動したりしなかったり作動条件もよー分からんし

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/24(月) 14:52:13.05 ID:w/G0XntX0

アシストどころか邪魔になるとか酷い機能なんだぜ
女の子隣に乗せてたらと思うとゾっとするが、乗せる女の子がいないのが救いだ

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/24(月) 15:30:53.58 ID:6F93XMjD0

>>638
自分で言ってて悲しくないか？

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/24(月) 15:31:22.77 ID:LGsgwkQB0

下がりもしないが、発進も出来ないってのがダメだね。
慣れると時間切れ直前に一瞬ググッて下がり始める兆候が出るのがわかるけど
逆にそこに神経を使って本末転倒だわ。

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/24(月) 15:37:37.16 ID:oMdqFDBJ0

>>638

＞女の子膝に乗せてたらと思うと
に一瞬見えてビビった

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/24(月) 17:39:24.51 ID:w/G0XntX0

坂道でエンストさせないってだけなら、停止→時速5kmまで100％モータースタートとかにしとけば良いと思うんだよね

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/24(月) 17:52:57.07 ID:6F93XMjD0

>>642
それ面白そうだね。
IMAならではだよな。

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/24(月) 17:58:33.23 ID:w/G0XntX0

お、認められると調子乗っちゃうぜ
さらに坂道発進はMTの見せ場だろって人のために、サイド引いたらモータースタート自動OFFとかね

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/24(月) 18:15:46.36 ID:PEmggxmYP

MT海苔の大半は余計なお世話と思ってるよなあの機能

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/24(月) 18:30:59.70 ID:w/G0XntX0

200万以下の若者向けならまだ需要があったかもね
フィットRSとかに付けるなら分かるんだけど

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/24(月) 20:43:57.46 ID:k2g9bt2k0

>>642
あれ本当オフのタイミング悪いよな
こっちまだ半クラなのに、ちょっとでも転がったらアシスト辞めるから
そこでエンストしそうになる
そのままアシスト続ければいいのに

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/24(月) 21:33:17.14 ID:f7/ndwig0

よ～し　お客様相談センターに　連絡しちゃうから皆んなもよろしくネ
イスタンブールとブラジルに続け！！

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/24(月) 21:33:34.29 ID:6F93XMjD0

>>647
いや、逆だろ。
半クラッチにしたのにいつまでもアシストするもんだから、前に進まずその場でガクガク。

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/24(月) 21:34:55.38 ID:6F93XMjD0

>>648
なくせとも、オンオンしろとも言わない。
せめてヒルアシスト状態をインフォメーションパネルに表示するだけでいい。

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/24(月) 22:08:19.88 ID:tIFQsz1/0

OFFスイッチがないアイドルストップ機能と言い、痒いところに手が届かん所が多いなこの車ｗ

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/25(火) 11:49:12.98 ID:/8woxO9d0

あんなにスイッチ満載感のあるコックピットなのになｗ

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/25(火) 13:37:24.90 ID:5aMh2e430

もうオドのスイッチしかさわってないｗ

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/25(火) 19:20:14.05 ID:cVdD6xc60

俺も最初はヒルアシストに泣かされたが、
今は　慣れたｗｗｗｗ

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/25(火) 20:52:35.49 ID:U7pcVlx+0

免許取ってから坂道発進はずっとサイド発進なんでヒルアシストすら体験してねえw

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/25(火) 22:25:11.22 ID:KqgixGwy0

ルームランプのスイッチってOFF/DOOR/ONになってるけど、
レンズ自体もスイッチになってて押せば光るんだな。
納車一年経って初めて気付いた。

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/25(火) 22:30:11.21 ID:KoO+s9sv0

納車の時に説明されなかった？
消し忘れやすいから気をつけてと

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/25(火) 22:31:52.03 ID:SsNMa8O80

>>656
それってだいたいの車そうなってると思うけど。
左右独立のスイッチ。

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/25(火) 22:45:24.53 ID:jU42LZAd0

リアハッチを閉めたときに何かプラスチックのようなものが落ちた音がした。
暗い中、落ちた物を探したらナンバー灯のカバーだった。
ひとまずはめ込んでおいたけど、
ハッチを閉める衝撃でナンバー灯カバーが外れるのは仕様でしょうか？

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/25(火) 23:03:23.67 ID:F3TEKX0b0

んなわけねーだろ
脳味噌腐ってんのか？あ？

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/25(火) 23:18:11.07 ID:SsNMa8O80

>>659
噛み合わせが甘いのかも。
初期不良だろうから寺へ。

走行中落として後続車に当たったらあなたの責任ですよー

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/26(水) 05:11:00.58 ID:3aH6TStR0

>>657
説明されたのかもしれないけど、
納車の嬉しさで興奮状態だったから
聞こえてなかったのかもね。

>>658
そうなんだ。
今までは、なんて使いづらいんだと思いながら
あの小さなスライド式のスイッチを操作してたから
嬉しくてつい書き込んでしまった。

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/26(水) 07:47:34.96 ID:cghWYeL00

ヒルアシスト否定派結構いるのだねぇ。
俺はサイドもほとんど使わない派だったけど
（急登坂の時もヒールトゥで足りる）
ヒルアシストあるとすごく楽。
坂道発信に全く気を遣わなくていい感じ。
ヒルアシストがかからない程度の
坂で下がるほどもたもたするもの？

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/26(水) 08:12:42.63 ID:Ldd52/+zP

>>663
同じとこで日によってかかったりかからなかったりするのが厄介なんだよ

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/26(水) 09:52:46.36 ID:jEMvXGIC0

>ヒルスタートアシスト
ECUの書き換えとか傾きセンサーをコロすとかで無効にしてくれるショップないかな。

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/26(水) 10:35:15.10 ID:v5XdJfCP0

>>663
サイドがかかってれば、どれだけもたもたしようが問題ないだろう
察するに貴方は、他のアシスト否定派(サイド派)より、坂道発進時に大きく吹かすんじゃないかな
大きめに吹かせば確かにヒルアシストに負けず(エンストせず）発進できる
ただ問題はサイト派の多くが最低限のアクセル開度で発進しようとする事で、傾斜が同じなのにアシスト入ったり入らなかったりすると気を使うってのは、そういう事が絡んできてる

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/26(水) 11:10:54.67 ID:mzcIh0Lc0

最初から無い物と思えば気にならんけど。

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/26(水) 11:23:25.90 ID:v5XdJfCP0

>>667
アシスト入ってないと思ったら入ってた時にこそ気になるんだけど…
貴方も多分アクセル大き目に坂道発進する癖がついてるんじゃないかな？
もちろん駄目な癖というつもりはなくて、この車に関しては俺の方が適合してない癖なんだが

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/26(水) 13:28:03.98 ID:mzcIh0Lc0

前は軽のＭＴ乗ってたから否定できないな。

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/26(水) 16:49:07.54 ID:cghWYeL00

確かに坂道ではアクセル開きめですね。
ふかすというほどではないが。
なんか言い方が悪くてすまん。
ヒルアシスト擁護したくてね。

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/26(水) 16:56:00.05 ID:v5XdJfCP0

あぁ、いや俺がムキになっただけだ
ごめんなさい
少し開きめでいけばアシストでエンストは防げるってのが、実際困ってない人の意見で分かった
ありがたい
あとは慣れるのみだよね、俺頑張るよ

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/26(水) 20:52:22.28 ID:lG42WBF/P

DC-5からこれに乗り換えようとおもうのですが、どうでしょうか？

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/26(水) 21:41:02.55 ID:hkmBxrQ00

お前がこの車に何を求めているかによる
スポーツ性は皆無に近いからそこに期待してるんなら悪い事は言わん。やめとけ

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/26(水) 21:41:11.29 ID:EdzZj74f0

>>672
インテグラのスレできけばいいんじゃね？

675 ：674：2013/06/26(水) 21:45:09.37 ID:EdzZj74f0

>>672
ごめん。”これに”を”これから”に読み間違えてた

絶対的なスペックじゃインテのが上だし
そこが気になるならお勧めしない。
エコっぽいとか燃費とかであればこっち。

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/26(水) 21:50:16.63 ID:p7HNNhPe0

今売ってる車の中じゃスポーツ性は高いだろ
なにげにスポーツカーの中じゃ最高グレードの価格が一番安いしとっつきやすい
でもスポーツカーからの乗り換えはあまりおすすめできない

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/26(水) 22:56:51.42 ID:tkx5nssS0

>>672
絶対的な速さを求めるならやめた方がいいかな。
所詮1500ccのエコカーに若干のスポーツ性を味付けした車だよ。
でも調整次第ではハンドリングマシンになるよ。
インチアップして車高調とスタビ入れると別の車に化ける。
前後のトレッドは替えない様にね。フロントに合わせてリアをツライチにするとアンダー傾向が強くなる。
山道やっほいしてもリッター12~13km/Lは走るぞ。

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/26(水) 23:05:21.11 ID:AhfZiYh4P

低重心だから車高調とスタビだけでハンドリング楽しいよな
まぁエンジンと足があれだからノーマルではお世辞にもスポーツ性は…

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/26(水) 23:48:56.35 ID:O7ZHhyEI0

>>672
同じ回転数ならDC5より速いのでかなりお奨め。

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/26(水) 23:56:13.25 ID:W1THU79e0

この車はスポーティカー入門、MT車入門に最適かなと
スピードよりもとりあえずフィーリングが合う、いじりまわせる車が欲しい人向け
そういう割り切りは必要だよね

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/26(水) 23:56:54.61 ID:sRRRdTkL0

この車の良さは、ほどよく楽しく、それでいてそれなりに快適なとこだと思うがな。
インサイトより楽しいハンドリング
、DCインテより確実な快適さだと思うよ。

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/27(木) 00:41:20.71 ID:z1AKjcOy0

うん。限界領域は誉められないけど
8割位でスパスパ飛ばすのは
気持ちいいハンドリング＆シフトフィール。
それでいて高燃費を両立している。
快適性も高いし「いい車」。
ＭＴ好きの勘所を押さえてると思う。
俺はＡＴ挫折組。（退屈で・・・）
結局ＭＴでないと我慢できない。
ＭＴのリズム感が好き。
クラッチが好き！という人向け？
とかく運転の楽しさを追求したフィーリングだと思うよ。
良くも悪くも燃費を重視した中でだが。

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/27(木) 00:55:22.02 ID:z1AKjcOy0

連投＆長文失礼
まだカリカリにいじって限界領域を責めたいなら
むしろ他の選択肢かな。
もう色々車いじり倒した上で、
限界責めるのはもういいかな、
ほどほどに快適＆高燃費がいい・・・
でも運転は楽しみたい。
という人にお勧め！
ＭＴね！

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/27(木) 01:29:37.29 ID:3mH7qQ2t0

やっぱりCVTはイマイチなのかね？
通勤で毎日片道４，５０分運転するから
MTだとつらい時がありそうなんだよなあ

購入検討中なんだが、DOPやらMOPナビやらも悩む
お勧めオプションなんかない？

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/27(木) 01:40:12.18 ID:ZUS4ra9UI

>>684
片道何分かは問題ではない。
平均時速が何km/hかが問題だ。

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/27(木) 01:59:21.38 ID:Xs+bXx6l0

CVT乗りだけど別に不満なんてないけどね
DOPのアームレストコンソール付けると楽ちんで良いよ
交通量の多い都市部に住んでるとMTだとシンドイ事も多いだろうし燃費も悪くなるので、
CVTって選択肢もアリだと思うけど

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/27(木) 07:46:04.20 ID:9PHm5HKG0

CRZのMTとCVTどっちが速いの？っていう映像あったけど
直線でもコーナーでも大差なかったな
CVTの方が少しだけカタログ燃費良いしナシではないな

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/27(木) 08:11:36.98 ID:tsDu04SE0

土屋圭市たちがCRZ3台でレースしてMTはCVTに負けてたぞ
まあ大差ではなかったけどね
燃費も早さもCVTに軍配が上がるからクラッチペダルがすき！って人以外は
CVTのほうがいいんじゃないのかな

おすすめオプションはオートリトラミラーとトノカバー

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/27(木) 08:27:48.35 ID:ZUW6EipO0

http://www.youtube.com/watch?v=HY78cRGFFSg

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/27(木) 09:00:42.05 ID:RWwRWN3B0

俺の感覚の話だが・・
寺の好意で試乗でＣＶＴとＭＴ両方のせてもらった。
加速感だが両車まるで性格が違った。
ＣＶＴのスポーツがＭＴのノーマルあたりと感じた。
ま、ほんとうに「感覚」だけどね

操作感を楽しむならＭＴ、楽さと渋滞などの使い勝手を考えるならＣＶＴかな。

あとで後悔しないためにも複数の寺まわってでも両車試乗してご覧よ。
因みに俺はＭＴにしたよ。

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/27(木) 09:29:09.55 ID:kJ+285DQ0

>>684
アームレスト、スカイルーフ、マットガード（リアのみ）

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/27(木) 13:12:52.05 ID:z1AKjcOy0

ＣＶＴが有りならそれでいいと思うよ。
快適性、燃費から加速までＣＶＴに軍配があがる。
・・・さみしいけど。
自分はＡＴ我慢できないのでＭＴだけど。
クラッチを通したＥｇとの一体感が！
シフトゲートにゴクッと入れる快感が！
・・・とか感じているのは多分人が旧型だからかもね。

新しい車との付き合い方があっていいと思う。
それでもクラッチ大好きさんの為にこの車は作られた・・・と思いたい。

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/27(木) 13:39:15.07 ID:GbegNzaB0

>>684
南極２号ｗ

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/27(木) 13:50:17.25 ID:qn/bpXX3P

ATとかめんどくさいの乗ってられん

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/27(木) 19:04:34.70 ID:8lVazxLB0

坂道渋滞とかで面倒なら分るが、楽さなら圧倒的にCVTだろ。
だが、CVT特有の出だしのベルト伝達効率の悪さが糞すぎるから
俺は断然MT。ZF-2ならMTとCVTでスペック差あるから尚更。

MT乗れる奴で特別な理由がないなら、断然MTを薦める。

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/27(木) 19:26:59.04 ID:n7pULR+/0

ZF-1のMOオーディオ付に乗ってるんだけど、音が酷すぎる
フロントスピーカーをカロのセパレート型のに変えてデッドニング(見よう見まねで)したらだいぶ良くなったけど、
それでも仕事で使ってるノーマルプリウス(クラリオンの純正ナビ)に劣る
MOオーディオをナビや社外オーディオにしたら良くなる？デザインは気に入ってるんだけど・・・

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/27(木) 20:03:49.89 ID:oTz8z1LZ0

MTそんなに苦痛か？
確かに比べればATやCVTの方が楽なのはわかるけどMTが苦痛レベルなのはどうかと思う。
逆に俺はCVTの方が怖いけど。

>>696
アンプかませば？
あと純正のリアスピーカー付いてるなら取っ払え。
フロントにそれなりの入れてるなら純正リアはバランスが悪くなるだけ。
150W位のでいいからサブウーファー付けれ。

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/27(木) 20:55:39.26 ID:n7pULR+/0

にゃるほど。参考になります

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/27(木) 22:08:56.99 ID:oTz8z1LZ0

>>698
ついでに言うとサブウーファー付けたらヘッドユニット側（アンプ入れるならアンプ側）でフロントスピーカの出力の80Hz以下を絞れよ。
カーシアターにするのでなければリアスピーカーはいらない。どうしても臨場感が欲しければフロント同等のスピーカーをリアにも入れてフロント：リアを7：3位にするといい。
あとは自分好みに調整すれ。

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/28(金) 00:03:00.41 ID:TeNJrEDq0

サス、他全部どノーマルで全く問題ない俺はオカシイのかな？

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/28(金) 00:35:01.91 ID:p58VoZxb0

>>700
知らないことは正義だ！

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/28(金) 00:36:06.81 ID:4t9RbsH60

ZF2の17インチは足良くなってるらしいしもしかしたら新型乗りかもしれんぞ

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/28(金) 03:20:14.84 ID:LQim7Y9H0

以前乗ってた車が何かによるよね。

ひと周り大きくなる前のコンパクトカーや軽からだったら、凄いと思う所
ばかりで何一つ不満は感じないでしょ。　逆にあったら問題だよ。

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/28(金) 07:29:32.88 ID:mPWjSUMBi

>>700
乗り心地等との兼ね合いもあるし
車に対する要求も人それぞれだから
それも一つの選択なんじゃね。

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/28(金) 07:39:19.47 ID:TdUKj/bk0

>>702
すでに17インチのホイールとタイヤを履いているなら
車を買い換える程の物でもない。
好みのショックを入れた方がし合わせになれる。
と思う。

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/28(金) 08:56:47.29 ID:bYWwsPd/0

ノーマルサスそこそこイイよ。赤足に換えても激変までいかなかった。

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/28(金) 19:25:44.79 ID:aaMLRakW0

赤足（）だからな。

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/28(金) 20:29:15.97 ID:W2xAWd320

そろそろZf2の足まわり交換してみたい。ディーラーで無限のプロスペック薦められたけど高杉る
zf2で足まわり変更した方感想聞かせて欲しいよ

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/28(金) 20:37:00.65 ID:C6eaCi1R0

無限製品は高すぎるよなぁ。
値段に見合った価値あるのかな。

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/28(金) 21:39:15.68 ID:aaMLRakW0

無限のは何処製なのかワカランから何とも言えんな。
有名どころの車高調ならいいとは思うけど。（TEINは除く）
結局サスなんて遅かれ速かれへたりが来るからな。
ジムカーナとかガンガンやらないのであれば何処も同じっちゃ同じ。
どんな味付けがされているかで決めるがよろし。

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/28(金) 22:21:20.15 ID:UrgZ0iOdP

ZF1のノーマルバネレートがさらっと出てるな
F2.0 R3.3ってそらフワフワだわ。

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/29(土) 01:02:42.39 ID:safrHu/m0

新型フィットがかっこわるい件に関して。

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/29(土) 01:47:37.21 ID:zApMDfy+0

フィットの事はフィットのスレでどうぞ

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/29(土) 11:37:52.43 ID:DWwq0GNA0

>>713
フィット自体はともかく、新型の動力系は気になるね。
DSG採用のハイブリッドはCRZへこそふさわしいと思うけど
どうかな？　不具合対策済ませてブラッシュアップした
高性能版がMMCで乗れば良いけどFMCまで無理かな？

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/29(土) 11:47:50.14 ID:dgfdRLW/0

CR-Zの次期モデルは無いんじゃないかね、、
デュアルクラッチミッションは他の車種にも展開してほしいよね。HVに限らず。

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/29(土) 13:18:29.80 ID:ar4fYlVf0

フィット絡みの話題ですまんが、
新型1.5Lエンジンは132psらしい。
これをHVにしたら、システム出力は160psに達するだろうから、楽しみだ。

また、全てのシチュエーションでMTよりDCTのほうが上なのは解るが、CR-ZにはIMAのMTも残して欲しいと思う。（俺はi-DCDが欲しいけど）
もちろん、新型1.5Lに22KWモーターは必須。

CR-ZのFMCがあるかどうかは判らんが、新型フィットの動力性能が予想以上なので、FMCがあるか消滅かのニ択だろう。
もし、新型エンジンのDOHCヘッドが収まるなら、パワーユニット変更だけのMCがあるかもしれないけど。

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/29(土) 15:10:32.03 ID:5b0d7NQdO

IMA残すとなると、燃費は多少無視してエンジン高出力化か、i-DCD版より極端な廉価にでもしないと厳しいような…
MTは好きだから何とか頑張って欲しいね

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/29(土) 22:46:21.25 ID:Ywo0wzLd0

ＧＴ-Ｒとか最速云々クラスの車ならＤＣＴで効率とスピード求めるのもわかるけど
たかだかフィットＲＳとかＣＲ-Ｚ程度ならＭＴで楽しさ残して欲しいわ。
ゴルフＧＴＩとか運転してて糞ツマンネー上にたいして速くも無いから腹立つし。

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/30(日) 00:30:40.79 ID:tEzzhcjP0

FMCがあるならアコードみたいにはなって欲しくないなぁ。
あくまでもエンジン主体の車であって欲しい。

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/30(日) 00:32:36.36 ID:DYm4wFRW0

過給機が入るならDOHCが入るんじゃないかと
期待してみる

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/30(日) 00:37:07.72 ID:AwzJfBZ+0

DCTなら2ペダルMT仕様にすればいいんじゃないか？
今のやつもそうだけどパドルはハンドルと一緒に回転するから使いにくい

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/30(日) 00:48:49.20 ID:wwaW/FrG0

というかV6以外はDOHCにする。アコードハイブリッドのエンジンもR20AベースのDOHC。

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/30(日) 01:36:19.13 ID:0orC9JQU0

>>718
現行を買ってどうぞ

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/30(日) 07:03:25.48 ID:9LXYJzAn0

２シーターにすりゃMRにもできるんかね？

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/30(日) 08:46:27.78 ID:cmKCRASz0

>>724
アクティトラックをどうぞ

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/30(日) 12:26:36.20 ID:kmetHWaT0

CR-Zミッドか、いいなそれ

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/30(日) 13:18:39.11 ID:TXgi9K3ai

>>726
MRのCRXデルソルを作ったチューニングショップがあったし
金に糸目をつけなければ作ってくれるかもね

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/30(日) 13:42:10.39 ID:ayngBqIN0

エンジンだけミッドにしてモーターはフロントに残すの？

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/30(日) 16:53:15.11 ID:TXgi9K3ai

>>728
チューニングショップにそんな難しい事できると思うか？

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/01(月) 23:51:29.48 ID:Jw2Zroc10

>>721
非HVのDCTと違ってi-DCDだから統合制御的にはその辺りも機械任せにせんと辛いと思う

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/03(水) 02:44:51.97 ID:5AnwqiZm0

ZF1　CVTなんだけど最近アイドリングストップ後の
発進ががくつくんだが、なんか原因あるんですか？

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/03(水) 02:55:55.14 ID:K5Bj5QVF0

>>731
仕様。冬場は特に酷い。
ディーラーでECU書き換えてもらうと軽減される。
ただ、リコールではないのでECU書き換えの旨を自己新告しないと、ディーラーからは
何も言ってこないので注意。

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/03(水) 03:53:39.39 ID:Y8k3DRsQP

やっぱりDC5下取りしてこれ買うわ

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/03(水) 21:55:30.94 ID:LDIyERGEP

トノカバーってなんの役に立つの？
ただでさえ狭いラゲッジがさらに狭くならない？

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/03(水) 22:18:44.56 ID:+45/Yix30

購入時に取り付けたけど今は外した。今は公開している

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/03(水) 23:00:26.61 ID:27am9E/Z0

>>734
荷室を覗かれるのって嫌じゃん
だからトノカバーで隠してる

737 ：731：2013/07/04(木) 00:31:37.01 ID:tpr7xXf50

>>732

去年の秋ぐらいにディーラー行ったときは
特におかしくないって言われたけど
仕様だったのか。

とりあえず明日ディーラー行ってみます。
ありがとう。

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/04(木) 06:06:30.09 ID:qfRHuELz0

>>734
直射日光の防止にも。

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/04(木) 14:46:54.69 ID:wN7Klnz40

>734

リアはスモークとはいえ、中が見ないわけじゃないからあるに越したことはないが
ただ２万近くするのは高すぎだよな。

ホームセンターで大型のボックスを買って、チャイルドシート固定フックとかを利用して
取り付けようとも考えたけど、いつも荷物を載せるわけではないから、かえって
邪魔になりそうだし、素直にトノカバーを買ったよ。使ってみると悪くなかった。

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/04(木) 15:28:28.94 ID:dN0flP3j0

上からブルーシート被せとけ

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/05(金) 08:58:07.37 ID:wWhi+hvBP

トノカバーについて教えてくれた人ありがと。
みんなそんな荷室みられるの嫌なんだな。
基本リア倒して二人乗りで使ってる上に
荷室は空っぽかサンシェード放り込んでる位だから
トノカバーの必要性わからなかったわ。

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/05(金) 11:32:03.19 ID:aUyrGF6C0

トノカバーなんて付けたら俺のSWE-1500を後続車にアピール出来ないぜ！

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/05(金) 13:00:12.71 ID:GtcKO/Y20

騒音バカ

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/05(金) 13:12:51.43 ID:9qbziYI0i

視覚的にアピールしてる分にはいいよ。
好きにやってくれ。
ただ、窓開けて騒音を大音量で撒き散らすのは
やめてくれ。

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/05(金) 15:26:11.64 ID:hABjNvsY0

GT５でCR-Xデルソルの「サンバグリーン・パール」をCR-Zに塗装したらかなりいいな
ゲームの話ですまん

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/05(金) 15:54:04.75 ID:EJ4XL2iC0

SWE-1500は音質重視のコンパクトウーファー。
デザインもシンプルながら上品
ルミナスチューブの演出等も凝っている。
ドカドカ言わせるためのウーファーではなく
楽器の響きを良く感じさせ、
音響空間に広がりを与えてくれる感じ？
メインのスピーカーでは再生できない音域を広げ、
限定された空間内での音の広がりをうまく修正してくれる。

ドカドカ言わせたい人には不評で、
最大音量でも全く聞こえないと言っている人までいる。
たぶん後続車に聞こえるほど鳴らせたら壊れると思うよ。
クラシック、jazz派にはオヌヌメ！！！！

因みにトランクのアンダーボックス内に
きれいに収まるよ！（ZF-1)
見えなくなるけどね・・・。

と>742
をフォローしてみる。

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/05(金) 21:00:51.94 ID:aUyrGF6C0

SWE-1500はズンドコウーファーじゃないんだけどな。

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/05(金) 21:45:06.31 ID:aUyrGF6C0

>>746
>最大音量でも全く聞こえないと言っている人までいる

流石にそれはそいつの耳がおかしい。

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/06(土) 03:09:40.41 ID:5mIQzubZP

擁護してる奴にまで牙向く大馬鹿

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/06(土) 22:07:24.85 ID:I7712pA40

文脈と文面を理解出来ない知恵遅れ

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/07(日) 01:36:34.99 ID:g6ABGPeL0

トノカバー付けたら、あら便利！
買い物袋の手さげ部分を端っこに通して留めると、中身が荷室に飛び出してゴロゴロしないよ！

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/07(日) 04:23:56.40 ID:N+2Pe46m0

>>751
トノカバーって何気に使えるよな。
後部座席を常時倒してる人でも、トノカバーを上部じゃなくて下部（トノカバー取り付け窪みが下側にもある）に取り付けたら小物がゴロゴロ動かないしね。

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/07(日) 12:57:44.24 ID:bIZXnXTV0

中古20000キロ 2010年インターナビ
総額170万

中古8000キロ 2012年楽ナビ総額210万

両方アルファのzf2のホワイトなんだけど、どっち買うか迷うなー

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/07(日) 13:12:31.25 ID:tdRigcP40

>>753
>中古20000キロ 2010年
>中古8000キロ 2012年
>両方アルファのzf2

？？

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/07(日) 13:24:41.79 ID:bIZXnXTV0

すいません。両方zf1でした。

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/07(日) 15:31:29.41 ID:jLuH5roB0

今はもうスマホナビが無料で使える時代でもあるんだから、ナビが何かなんて
大した問題じゃないかと。　どちらかと言うなら１７０万の方かな。　

２０１２年型が単に１年落ちだけってならともかく、マイナーチェンジして
中身が結構変わってると考えると
もうチョイ出して、ナビなしベータの新車を買った方が満足度が高いと思う。

欲しさのポイントがデザインなら前期型でも良いだろうけど、走りをと考えてる
ならバッテリーの容量アップ、足回りの変更の差は大きいから。

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/07(日) 15:37:15.48 ID:wkE6ZbHl0

足回り変わったのってマスターレーベルだけじゃないのか？

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/07(日) 22:29:41.72 ID:L8ULmpXgP

ベータはないわｗ
ホイールはもっさい
ヘッドライトがしょぼい
スマートキー無し
フォグ無し
ハーフシェードウィンドウも無し

リアワイパー、親水ヒーテッドドアミラー無し←これはどうでもいいか

とにかく改造ありきじゃないとベータはないな～

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/07(日) 23:22:33.68 ID:IMxKJIl+i

まぁ人それぞれだけど、せっかく趣味車買うのに廉価モデルってなんか勿体無いよね

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/07(日) 23:46:10.22 ID:wkE6ZbHl0

ホイールはどうせ社外品に変えるし
MOPでHIDヘッドライトとフォグ付けられるから
スマートキーとハーフシェードウィンドウだけの差だな

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/07(日) 23:52:07.16 ID:Qe4cDjqi0

まぁ人それぞれだけど、せっかく趣味車買うのに貧乏臭いモデルってなんか恥ずかしいよね

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 00:01:08.42 ID:upi+bn/S0

α買ったのにリヤワイパー外す人もいるし
ならβ買えよと思うがね

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 00:03:31.44 ID:KYhk10Ff0

>>756
走りを考えたらＣＲ-Ｚは選択肢にはいらんだろ
スイスポでも買ったほうが満足度高いわ。
大幅に安いし

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 00:06:58.28 ID:upi+bn/S0

スイスポで満足出来るんならスイスポ買えばぁ

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 00:12:17.77 ID:y1JAOls5P

ZF1だとブラックエディションベータじゃないと内装黒く出来なかったからな
今ならベータでもいいわ

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 03:13:35.38 ID:MndF/7370

ブラックエディションベータって何だ？
そんなのあったっけか？

ブラックラベルはαにしか設定されてなかったと思うが。

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 06:15:22.71 ID:y1JAOls5P

ZF1は黒内装がアルファだけだろ
ZF2はベータでも黒だし

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 06:35:48.17 ID:SmR+tBrvI

>>759
その通り。
せっかくなら廉価なCRZより、458イタリアが欲しいよね。

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 06:44:00.33 ID:ypCcOVBB0

>>768
イラネ

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 08:10:12.13 ID:yemLxi8u0

>>768
車庫に収まらないので却下っす（´-`)

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 12:15:32.38 ID:Ie3pWQiF0

スイスポじゃ満足しなかったからZF2にしたわ

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 12:25:51.15 ID:uTezWrMV0

ところでモデューロの車高調サス入れてやろうと思うんだけど足替えたら凄いコーナリングマシンになってくれるかな？

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 13:40:11.85 ID:SlpOYLp80

>>772
かなり変わるよ

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 13:55:45.53 ID:Gb0xeRLY0

>>772
モデューロに車高調あるの？

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 14:00:54.09 ID:Gb0xeRLY0

>>774
ごめん、あったね。

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 19:48:13.55 ID:M8rGbXVx0

>>768
家の前の道路はしれないからムリ

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 21:51:49.67 ID:C+qW0hrE0

いやモデューロの足は車高調じゃないだろとサイト見に行ったらドリキン動画が増えてた

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 23:07:21.98 ID:HdNOTgj+0

>>768
すぐバンパーがなくしちゃうからいらない

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 23:14:59.35 ID:KUKkTGHtP

今日大雑把な見積もりして貰った
で、明日商談＆DC5下取り査定
CVTでもいいやと思ってその見積もりしてもらったけどMTの方がいいかな？

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 00:00:39.69 ID:dQcTDkNu0

>>779
迷うヤツならCVT　CVT 　CVT！！！

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 01:10:35.91 ID:HUWR2ANQi

細かい装備品ならともかく、トランスミッション決める決断を赤の他人に聞くか！？
本人や家族の事情が大きく左右するだろそれ

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 01:23:43.74 ID:f8BEBTnC0

>>779
ZF2でしょ？悪い事いわないからMTにしておけ。
ZF2になって動力特性はCVTとは別物に味付けされてるから。

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 01:25:35.01 ID:6vCM1DvCP

>>782
あと、16インチでもいいかと思ったけど
17インチ最初履かせといた方がいい？

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 01:27:12.85 ID:6vCM1DvCP

妥協しようとしてた自分が恥ずかしい…

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 01:33:17.73 ID:0vS6pgdm0

質問内容が…
こんな人がDC5オーナーだったのか…？

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 01:42:00.03 ID:f8BEBTnC0

>>783
ホントにDC5R乗ってたのかよｗ
俺はα・MasterLabel買ったよ。標準で17インチの奴。
ホイールなんて替えちゃうから今思えばノーマルのα買っておけば良かったと思っている。
ちなみに無限GP入れる予定。
α買ってノーマルの16インチをスタッドレス用にして元々付いていたタイヤはオクにでも流せばそれなりの値段で売れる。
ノーマルでも17インチと16インチではサスの味付けが変わっているらしいから好きにするといい。
俺は納車時に車高調入れちゃったからノーマル17インチのサスの味付けはワカラン。

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 18:08:55.84 ID:h9MvWuWf0

見た目にこだわらなけりゃ16インチで十分と言うか、16の方がバランスいいんだよなあこの車

インチUPすると出足は悪くなるし燃費もガタ落ちだぜ
某SNS見てると19インチとか普通にいるけど正気の沙汰とは思えん

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 19:35:51.46 ID:BTQxAiWC0

で、マイナーチェンジって一年以内にくるの？
こないならCR-ZZに乗り換えようかと思ってるんだけど
ホンダディーラーと仲のいい人なにか聞いてないですか？

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 20:10:17.82 ID:AN+CZ6JZP

燃費気にしない運転で都内下道メインだから元から燃費良くないけど、
だいたい17km/Lだったのが17インチ入れたら12km/Lになったな。
軽い17インチだともうちょい良いのかなあ

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 20:22:22.76 ID:qXi/4eRP0

>>788
MCはない。
FMC来るなら来年末以降
idcd搭載できればMT消滅
来ないならカタログ落ち。

fmcはあってほしいがスポーツhv枠が別に出るぽいし。
なので個人的には早めに買っとくべき。

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 23:03:45.11 ID:BTQxAiWC0

>>790
ありがとう
今夏車検なんで来年ぐらいにどうなるか分るのなら
とりあえず今の車の車検通して待ってみる価値はありそうかな

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 01:44:14.56 ID:5hPbMokE0

>>790
スポーツHVってNSXの事か？
ライトウェイトとは客層が全然違うからCRZには影響無いだろ

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 10:13:01.02 ID:7SmlsgKA0

>>787
無限GPに替えたけど全然出足悪くならなかったよ。鍛造だと17インチにしても軽くなるはずだけど、軽くなっても出足悪くなるの？
純正16インチでロールが大きかったのが17インチにしたらロールも少なくなったし17インチの方が走りやすいと思う。

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 10:17:51.41 ID:7SmlsgKA0

>>789
片道40kmの田舎道で夏だと21km/lだったのが17インチにしたら19km/lになった。タイヤをネオバにした分転がり抵抗が増えたのが大きいと思ってた。

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 16:17:37.40 ID:S7UO0MKN0

標準が195/55Ｒ16のスポーティータイヤだから、これを185のエコタイヤに
変えたら燃費が＋2キロ位になるかな。

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 16:26:10.75 ID:MBW7f0NJ0

>>793
この車の純正16インチって、下手な鍛造17インチよりは軽かった気がするけど
無限GPはそっから更にkg単位で軽量化してるんだから影響少なくて当たり前じゃね

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 17:07:46.81 ID:yEIwrFXL0

マスターレーベル17インチ見たけど、CR-Zは16インチがやっりしっくりくるな
車自体が小さいからなぁ、、
>>795
サイズがあるのかわからんけど標準の16インチポテンザから、例えば16インチエコピアみたいなエコタイヤに替えるとどれだけ違うのかね？

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 22:56:19.98 ID:dkC5C0o10

>>793
重量6kg台の超軽量17に215/45R17を履いてるけど俺もリッター2km落ちてる
ホイールよりタイヤの幅が広くなるのが効いちゃってる気がするわ
205幅ならもう少しましかもね

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 00:32:55.76 ID:krNadVvU0

タイヤの幅が広くなるとなんか重く感じるし燃費も悪くなったきがする。
きがするが本当だったとは・・純正だと出足軽いよなｗ

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 00:51:13.24 ID:dnF+3X640

>>799
接地面が増えれば抵抗増えるからな

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 01:42:04.17 ID:HxA/i9zW0

俺も215/45 17にしたら燃費一割悪化した。
純正だった頃は普通にリッター20km出てたのに今じゃ無理。
出足の軽快感はなくなったけど、安定感はかなりアップしてるから気に入ってるんだけど、
タイヤを変えずに燃費を良くするパーツって何かないかな？

ECUを社外製に変えたら良くなったってのを見た記憶があるけど、どこのだったか忘れた。

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 01:57:51.67 ID:mhdLHjtw0

リアサスをダブルウィッシュボーンにして欲しい。アコードハイブリッドはそうなんだろうね。

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 05:29:00.87 ID:EAKFVxpF0

ならアコードハイブリッドを買えばいい

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 07:43:51.72 ID:IThv9gV70

軽量FFスポーツならリアは踏ん張らない方が速い

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 08:48:07.98 ID:391IVgB60

リアブレーキがしっかり使えるくらいリアが踏ん張ってくれた方が安心して運転できるけど。
でも今更マルチリンクにする必要無い気はする。

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 22:09:07.97 ID:FjTBEpaS0

>>804
だからってトーションビーム()はどうかと思うの

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 22:12:26.84 ID:NYC8oQiK0

純正のADVANタイヤの溝が減って
そろそろ交換を検討しています。皆さんの場合
何に交換しましたか?

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 22:23:39.33 ID:EAKFVxpF0

>>806
なら君の大好きなダブルウィッシュボーンサスがついてる
アコードかオデッセイかエリシオンかストリームに
乗り換えればいいと思うの

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 22:31:27.20 ID:vGgPg+by0

>>806
と思うだろ？ところがトーションのタイプRが筑波を70秒で回ってるんだよなぁ
筑波70秒なら某FRが同じくらいであっちのほうがスペック上だけどタイムは互角だったりする

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 23:24:55.57 ID:FjTBEpaS0

>>806
いや別にストラットでええんよ
ダブルウイッシュボーンもマルチリンクも好きじゃないし

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 23:44:13.15 ID:FjTBEpaS0

自分にレスしちまったよ
>>808-809ね

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/12(金) 00:55:49.66 ID:I3pcEhUS0

>>807
ミシュランパイロットスポーツ3
マスターレーベルの標準タイヤだがなかなかいいぞ。

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/12(金) 01:24:31.60 ID:h2G/reRi0

>807
性能と安さのバランスで考えたら、標準のポテンザかアドバンの新品同様品を
ネットオークションで買うという考えになった。
１年ちょいでフロントを交換してるんで、新品はきつくてね。

驚愕の安さの中国タイヤにする手もあるけど、あまりに安すぎだからなぁ・・
評価は悪くないようだけど。

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/12(金) 09:14:07.11 ID:7BLJx739i

違いが分からんやつに限って
スペックに拘るよな。
まあ、他に判断基準が無いから
仕方ないともいえるんだが。

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/12(金) 13:10:20.14 ID:xTgkEaMOO

俺も乗る前は「トーションか…」なんて思ってたので気持ちは分かる
乗ったら割とどうでもよくなった

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/12(金) 14:03:46.33 ID:vLFeE7Zy0

>>815
同じく

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/12(金) 14:56:05.24 ID:vHCGLhHF0

>>807
17インチのネオバ

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/12(金) 16:13:51.34 ID:oZuSDXO10

>>813
履かせたのはCRZじゃないけどさ、
ちょっとタイミング的な事情があって
車検通し用に4本で1万円という
激安タイヤ(205/55R16)をシャレで使ってみた。
いや、マジで悪くなかったよ。
乗り心地いいし静かだし
ドライもウエットもグリップはまあまあ。
1.5t以下の車の普通履きだったら
これもアリだなと思ったわ。

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/12(金) 16:15:13.66 ID:igMl0KLN0

>>814
違いが分かる男のトーションビームってか

ま、普通に乗ってる分にゃ分からんよね
荒れ気味の路面で接地感のなさを感じる事はあるが

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/12(金) 17:32:44.74 ID:q3hxH9sdi

>>819
いや違うよ。
違いがわかればどっちの長所短所も
実際の違い大きさも理解して
それなりに選択をする。
分からないやつはスペックを盲信するしかない。

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/12(金) 18:13:20.26 ID:VlkxMyYn0

トーションが批判されるのは、ンダヲタがヨタのトーションミニバンを盲目的に叩きまくってたせい。

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/12(金) 18:19:13.63 ID:bMigFfRX0

そうやって「なぜか」ンダヲタのせいにしたがるレスって車板でよく見かけるけど何なんだろうな

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/12(金) 18:41:51.47 ID:XJaHMhNv0

なんか自分が優位に立てたきがするんじゃない？

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/12(金) 20:39:32.60 ID:uXB5Qwdl0

　205/45R17のDZ101を履いて2年目だけど何度かサーキット行ったせいもあって今年いっぱいで買い換える予定。
次は横浜のブルーアースAにしようと思ってる。もうサーキットで遊ぶ事もないだろうし、窓を開けて走っている時に
タイヤハウス付近から聞こえるロードノイズの大きさが最近気になってる。

　欲を言えば今のSPOONの脚から乗り心地重視の脚に替えたい。何かお勧めの品ってある？

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/13(土) 02:20:11.70 ID:TJSGYnck0

俺は次はREGNOにしてみるつもり

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/13(土) 20:17:17.37 ID:JxR6OXVI0

>>825
あまり向かないと思うけど。

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/13(土) 20:50:36.67 ID:8dDq+yw60

>818
そうなのか。値段が安すぎるから、安全面での不安がなければ酷い評価には
ならないだろうとは思っていたけど。

国産１本分の値段で、５本は買える値段だもんな・・　本来はケチるべき部品
じゃないのは分かっているが、高性能だが高価なのと、そこそこだけど激安
だったら中国タイヤも選択肢に入れても良いな。

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/13(土) 21:57:58.03 ID:lPBheWAl0

>>824
俺もブルーアースＡ気になってる
最近小変更されて性能表記がA-bからA-aになったんだよね

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/14(日) 11:35:40.07 ID:uQpszb3K0

バッテリー、caosのN-55B19L/C4がみんカラで人気だけど
N-60B19L/S5, C5でもいいんですか？
パナのカタログにこれしかないんだけど・・・

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/14(日) 12:10:52.90 ID:i+c1k2DWP

>>829
マイチェンしたからそれしかない
サイズのみかたぐらい調べようぜ
付くよ

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/14(日) 12:37:57.47 ID:ihWD1WuE0

>>826
お節介どうも（苦笑）
euroRから乗り換えだけど走りのタイヤは
この車に必要ないと感じる。

滑り出しとか気にするような
走りはどうせ出来ないんだし。

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/14(日) 13:12:13.93 ID:Ej0o0POR0

>>831
VSAだっけ、切ってみ。
クラッチ雑につなぐとすぐキュキュって言うくらいの低速トルクはモーターから出てるよ

833 ：829：2013/07/14(日) 13:15:07.35 ID:uQpszb3K0

>830
ありがとう！CR-Zオーナー、みんな優しくて好きｗ
みんカラ実施例がないと不安な無知な私。。。
いまからオートバッコシ行ってきます！

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/14(日) 17:50:14.09 ID:srC+GiJE0

寺で後付け純正ナビ（VXS-102VSi）にipod接続ケーブル付けてもらったんだけど
ipod接続して、曲名とかは認識するんだけど音がならない。
（曲名とかは表示されるし、操作もできるんだけど再生できない状態）
対処方法知ってる人いたら教えて欲しい。

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/14(日) 18:17:56.43 ID:Ej0o0POR0

>>834
認識してるならあとは音量が実は0になってるか、故障だね。
普通は繋げば特別な設定はいらないから。

寺へgo

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/14(日) 18:24:05.24 ID:G1LZ4bqK0

>>834
音声がbluetoothあたりで別途繋がってる事は？
試しにbluetooth切ってみるとか？

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/14(日) 19:06:34.97 ID:srC+GiJE0

>>835
音量は最初に疑って確かめてみた。
てかそれ以前にiPod操作音はスピーカー越しに鳴るのがまた腹立たしい（笑

>>836
確かにBTでスマホ接続してから、さっき試しに切ってやってみたけど、やっぱり駄目だったわ。

レスありがとう。
ググってたらPodのリセットで直るなんて話もあったので、試してみたけどNG。
明日寺に持ってくわ。
電装系だから解決出来るかとうか・・・

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/14(日) 19:28:07.13 ID:G1LZ4bqK0

>>837
エンコードの方式確認とかどうでしょう。
aacでなくmp3を試すとか。
なんか昔のオーディオでaac128kbps固定じゃないと再生しないなんてのがあったんで。
(でもこれはiPod側にしか関係ない気がしますが)

839 ：807：2013/07/14(日) 22:18:34.45 ID:p2e1qS7I0

皆さん、ご意見有難うございました。
近くの中古屋でトランザER300のほぼ新品が
29000円で売られていたので検討しています。
製造年は現物確認するのですが、この車のコンセプトと
合うのか心配です。皆様の御意見をお聞かせ下さい

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/15(月) 11:28:30.04 ID:bLENMMczO

車本体の話題がないスレだな。元々、コンセプトが中途半端な半電動車だから仕方ないか。

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/15(月) 11:31:50.01 ID:lIrPFmYj0

つまり盲目って事か
お前どうやって免許取ったの？

842 ：807：2013/07/15(月) 12:19:07.59 ID:0EBWueYj0

トランザ購入するつもりで某中古屋にきましたが、
たまたま中古純正ポテンザが工賃込み4万であったので
そちらを購入しました。スレ汚してしまい申し訳ありませんでした。

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/15(月) 12:27:28.82 ID:DDpRPxhv0

俺もそろそろタイヤ交換時期だ
某店でタイヤ空気入れて、後日自分で測ったらやたら高めに入れてあったんだけど、最近はそういうのが流行りなのか？
怖いから抜いたけど

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/15(月) 12:57:52.12 ID:Rt2EMfHS0

2.5kにして何も考えないようにしてるわ

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/15(月) 16:48:27.28 ID:bLENMMczO

>>841
エコカーでもないしスペシャリティカーでもないし中途半端以上でも以下でもない。盲目はお前だな。

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/15(月) 17:02:14.59 ID:2U7glKBk0

話ぶったぎってすまん
タイヤ215/45R17にしたら燃費悪化して出足遅くなったって意見があるけど
外形が大きくなるのも関係あるのかな？あと車検通らない？
205/45R17だったら外形が小さくなるからさほど出足悪化しないのかな
詳しい人教えて。

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/15(月) 17:02:37.36 ID:0vCKDmxZ0

これがアスペルガーっていう病気だそうです

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/15(月) 17:50:42.44 ID:rSCtmwhZ0

>>845
エコカー減税対象だからエコカーだろ

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/15(月) 17:53:55.25 ID:4qQ0DKKE0

車ってジャンルを確定しないと乗れないもんか

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/15(月) 18:46:31.88 ID:J1vxm0Av0

マスターレーベルとドレスレーベルって足回り違うのか？

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/15(月) 20:35:35.65 ID:fDpu8wzg0

タイヤの空気圧が高いと燃費が良くなるが
加速と停止に弱くなる

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/15(月) 20:51:40.49 ID:bLENMMczO

>>848
やっぱりセコセコと半分モーターで燃費と税金を気にする貧相なエコカーだよな。納得したわ。たまにスポーツクーペと勘違いしてるの見るからなｗ

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/15(月) 21:08:45.62 ID:WuNRwTui0

>>852
なっとくできてよかったでちゅね

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/15(月) 21:16:48.47 ID:rSCtmwhZ0

クーペならばスポーツカーでなければいけないなんて決まりは無いからな

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/15(月) 21:42:45.75 ID:T4zOzSTw0

>>846
タイヤ外径が大きくなるとハイギアードになって出足は悪くなる
逆に小さくなるとローギアードになって出足は良くなる
215でも計算上では車検OKだよ。あくまで計算上だけど

ちなみに俺は215。上の奴等と同じく2km/L燃費は落ちたw

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/15(月) 21:48:36.04 ID:DKFQLOzu0

逆に15インチにインチダウンしたら燃費良くなるのだろうか
外径はなるべく変えないようにして。。

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/15(月) 22:16:53.15 ID:Zl3CPJa40

燃費は設置面積に関係して、出足は外径に関係する。
あとは純正サイズと交換後サイズで計算すればよろしいかと。

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/15(月) 22:46:02.08 ID:bLENMMczO

>>854
しかしクーペならスタイリッシュでなくてはならんわな。史上初のケチ臭いクーペってことか。

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/15(月) 22:53:40.58 ID:2U7glKBk0

>>855
>>857
さんくす。
悩んでたけど、205にします。

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/15(月) 23:11:18.56 ID:IJgMxiBAI

2%程度なら、車検には何の影響もない。
外径が小さくなると見た目がしょぼくなるので、大きめがお勧め。

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/15(月) 23:11:25.34 ID:bLENMMczO

エコカーなんだから195にしとけｗ燃費悪くしてどうするｗ本当に何がしたいのかわからん半電動車だなｗ走りながらケチケチ貯めなきゃならんのに相反することするなら格好いいクーペに乗れよｗ

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/15(月) 23:21:11.05 ID:IJgMxiBAI

195なら、195/55R17だな。

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/16(火) 00:03:38.93 ID:YTt7/tBM0

ZF2で初めてサーキットを走ったんだが、30分の全開走行後コントロールラインを通過した時、IMAバッテリーが5残ってた
けっこう回生するんだな

ちな走行中は全然見てない。余裕無かった
あとS+も忘れてた

二輪ではけっこう走ってるんだけど、四輪はまた違うな

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/16(火) 00:47:35.11 ID:wFtn20se0

純正HDDナビのハンズフリーって
相手にはよく聞こえてるみたいだね。

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/16(火) 02:00:38.45 ID:lHIqYkgx0

最近、この車を購入しました
ハンドルが細くて手にフィットしてないのでカバーを付けようかと考えています
予算2万程度でオススメの物ありませんか？

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/16(火) 06:31:56.00 ID:ru7e5W2B0

>>865
皮ハンドルだけど、そんなに細いかな？
径も小さいし、だいぶクイックな部類だから慣れたら気にならないと思うよ。

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/16(火) 07:27:35.74 ID:1U9XLUmNP

ノーマルで太すぎだろう

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/16(火) 09:44:30.01 ID:U+LCvZJv0

CR-Zと二度目の夏、エアコンで燃費がガタ落ちだよ、この季節
エアコンてそんなにエンジンに負荷をかけるもんなのか
切りたいのはやまやまだがマジ暑すぎる

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/16(火) 09:48:46.14 ID:9xhys8ZI0

>>868
春21、いま19だいたい一割下がるね

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/16(火) 10:07:04.49 ID:QXhl4SCe0

普段15で今10だわ
エコラン？なにそれ美味しいの？

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/16(火) 10:24:13.65 ID:eL7H/1Fw0

>>869-870
場所は、都心部 ? 地方 ?

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/16(火) 11:00:31.42 ID:U+LCvZJv0

>869
俺は街乗り16～18→15を切っちゃうぐらい
エアコンてホント燃費影響大きいよな

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/16(火) 11:29:30.81 ID:2QQr7U/q0

>>870
econはonだからアイドルストップ中はエアコン止まるが、
特別にエコランはしてないな。
>>871
某政令指定都市

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/16(火) 11:53:51.96 ID:4H6SXzng0

都市部ノーマルモードで普段18 → 夏10だわ
どうしてこあなった…

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/16(火) 12:14:01.89 ID:i3lV6ysWP

>>846
205/45r17のミシュランPS3入れたけど燃費悪くなったよ！
出足ののろさは感じないけど俺が鈍感なだけかも。

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/16(火) 12:38:09.35 ID:wFtn20se0

手取りの月収ですか？

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/16(火) 14:00:02.05 ID:YcpZL0wM0

そうですｗ

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/16(火) 14:53:24.15 ID:bhaF2iFu0

エンジン始動後アイスト機能が始まる条件てあるのかな？(MT)

エンジン始動→店の駐車場を低速走行→駐車場から道路に出たいが車が多くてなかなか出られない→Nにしてもアイストしない

こういうケースの時アイストして欲しいんだよね。

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/16(火) 15:13:28.59 ID:2QQr7U/q0

>>878
水温が低いとストップしないらしい

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/16(火) 15:19:11.75 ID:xDRtKKNq0

>>878
アイドルストップしない条件は説明書に載ってるよ。その条件に当てはまらなければアイドルストップする。

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/16(火) 22:05:39.53 ID:rSXMovXP0

てす

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/16(火) 22:16:22.18 ID:rSXMovXP0

お、書けた
エンジン暖まってても、エンジンオフ後は一定時間か距離走らないとアイドリングストップしないみたいね。

cpuのハイブリッドシステムやら燃料制御のクセ覚えたら、燃費が良くなって楽しいわ。
町乗りだと17~18だったのが、片道22km40分の通勤で22.5 のカタログスペックまで伸びた。

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/16(火) 23:48:04.01 ID:wFtn20se0

いろは坂の下りだと満充電かな。
ひらりひらりと曲がっていけるといいな。

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/17(水) 00:11:09.41 ID:zpUOTqFU0

走行距離がもうすぐ１０万キロになるけど、バッテリー残量計の増減が結構早く
なってきてる。
これってバッテリーの蓄電能力というか蓄電量が落ちてきてると考えて良いよね？

最近は残量計がいつの間にか0になってたり、平地を少し走ってるだけでフルに
なってたりすることが多い。

気温や走らせ方もあるだろうが、この３年ちょいの間、自分しか運転しないんだから
そう感じるって事はバッテリーが結構ヘタってきてるって事よね。

いつまでも新品状態の性能で使い続けられるとは思ってないけど、１０万キロって数字
から見るにそろそろ目に見えてくる頃なのかな。

今の所はまだ新車の頃の平均燃費を落とす程にまではなってないが、この車のアシスト
無し時の加速の鈍亀さは酷いし、燃費が落ちてきたらディーラーにバッテリー交換の
相談をしはじめる必要があるかなと。

ちなみにMT車で、バッテリー関係のデータ書き換えもやってます。

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/17(水) 00:13:05.31 ID:oneMSdn50

2010年に出た車で100000kmは凄いな

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/17(水) 01:07:26.35 ID:B+x+RdwM0

CR-Z のバッテリーはいくらなんだ ?

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/17(水) 01:28:53.75 ID:ED+p4IDo0

オレのはそろそろ120000kmになるんだけども。
IMAバッテリーはおろか、補機バッテリーも交換しとらん。
ヘタりを感じないのはニブいせいなのか。。。

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/17(水) 02:20:47.23 ID:DTYc/3c30

>>886
14万くらいだったような・・・

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/17(水) 06:10:38.15 ID:zpUOTqFU0

個体差もあるでしょうな。

田舎道の長距離走行とはいえ、平地が殆どで峠等を走る事はあまりないから
まだまだ問題ないレベルと言えなくもないけど、上りが続く道の場合は
コーナーの立ち上がりで全開アシストを受けられるように、直線では３速４速
を中心にエンジンパワーだけ走行して、バッテリーを温存＋充電する事で
キビキビと走れてはいるけど、以前と比べると確実にバッテリーの減りは
早くなってる。

12Vバッテリーもまだ交換してないけど、この車は基本的にはセルモーターを
使わないから、瞬間的な高電圧は必要としないだろうからテスター等で計って
12Vを切るようになってから交換しても良いんじゃなかろうか。

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/17(水) 06:20:20.90 ID:oRNR6uc/0

てst

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/17(水) 06:23:05.14 ID:oRNR6uc/0

あれ書ける？先日ZF1とお別れして来た。登りのダルさに負けたです‥ZF2ならば楽しめたのかなぁ 3年間ご苦労様でした違う車種板行きますね

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/17(水) 06:26:39.39 ID:b51XMkfp0

おととい来たから、昨日と今日は練習だよ！
バックモニターは初めてだから緊張するね。
ぴかぴかの新車で嬉しいな！
さてどこにドライブしようかな。
こんなかっこいいクルマに乗れて嬉しいな！

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/17(水) 06:41:24.28 ID:3lg4OoNXI

>>843
そういうもん。
最近は整備に出すと空気圧をやたらと高めにされる。
入庫してくるクルマの空気圧があまりに低いからだと思うよ。

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/17(水) 11:07:59.16 ID:tw7TkO+H0

車検出したら３Ｋgもタイヤに入ってて、サス壊れたのかと思ったｗ

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/17(水) 15:15:20.69 ID:Vwcf42cL0

Dの抽選やりに行った途中、縁石で豪快にホイール擦ったｗ
どうせなら社外の17inchに換えようかなと思ったけど
16inchとどっちがおすすめですか？

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/17(水) 15:31:03.74 ID:Vwcf42cL0

YOKOHAMA ADVAN Racing RZの16 or 17inchで悩んでます。。

897 ：807：2013/07/17(水) 17:33:42.87 ID:lZM9S5Aj0

>>892
おめでとうございます。
バックモニターに頼り過ぎに注意してくださいね。

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/17(水) 19:18:00.50 ID:QgUIp9NB0

>>895
見た目重視なら17
16の方がタイヤもホイールも安いが鍛造の選択肢は狭い

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/17(水) 20:25:28.71 ID:DTYc/3c30

>>896
いっそ18にしよーぜ！
俺はFD2純正18インチ入れてるけどけっこう軽いよ

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/17(水) 21:53:33.76 ID:0KWJhGml0

ZF2の純正タイヤのメーカーと型番教えてください。ZF1にはめてみます。ZF1の純正タイヤはもう無いので…

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/17(水) 22:20:01.14 ID:geflt0u60

αとβがブリヂストンのポテンザRE050A、
マスターレーベルがミシュランのパイロットスポーツ3
で合ってる？

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/17(水) 22:23:53.38 ID:KMImfsq50

脱線だが、ZF1の時は当たりはブリチストンのポテンザで、ハズレはTOYOタイヤだっけか？

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/17(水) 23:36:22.26 ID:9GCU+3S8i

マスターレーベルとドレスドレーベルⅡは別もんかなぁ…足回り違うとかあるのかな

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/18(木) 01:06:28.04 ID:N9NDoHaV0

純正のポテンザって新品買えるの？

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/18(木) 02:23:13.04 ID:Cg3CzgNH0

>>901
900です。ありがとうございました。

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/18(木) 07:11:43.24 ID:yG6Mj6SyO

>>902
ZF1だけどヨコハマのアドバンA10ついてる

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/18(木) 07:20:00.11 ID:Ed0zq8GU0

>>903
寺にきけ

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/18(木) 08:04:04.47 ID:fr7Va3vh0

>>906
ZF1は納車時ブリチストンのポテンザかヨコハマのアドバンだったのか
さんくす

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/18(木) 10:05:46.00 ID:LqjtzH5T0

205/55R16
に換えるとハンドリングどうかな？

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/18(木) 19:19:58.68 ID:3wk0+PpY0

この車でノーマルポテンザ以外はいたことないけど、
車の基本特性として扁平タイヤ履くとハンドリングは
もっさりするよ。パワー食われるし。
もちろんコーナー限界は高くなるけど。
パワフルな車ならそれでもゴリゴリ加速して走るのも楽しいが
アンダーパワーなこの車は、パワー食われ過ぎると思うし
細めのタイヤで軽快なコーナリングを楽しむ方が合っていると
おもうよ。まぁ俺はそう。

敢えてサーキットや峠を責めているツワモノは別ね。
扁平タイヤのが安定してコーナー責められるし。

ん？205？
まぁそれくらいならあんまし変わらんかもね？
上記はちょっと言い過ぎかも。

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/19(金) 07:34:28.46 ID:t76hYjyq0

商談の際に営業から告知の情報聞いたけどまた８月にマイナーチェンジするんだな

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/19(金) 07:41:30.83 ID:BKtpDwyhP

フィットが9月だからもしかしてi-DCD搭載！？！？！？！？！？！？！？

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/19(金) 07:43:39.23 ID:uVjWwsdU0

今度はZF2乗りが涙目になるのか
ハイパーメシマズタイム発動か

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/19(金) 08:35:44.80 ID:6a8dorDg0

6月に鈴鹿サーキットであったCR-Z3周年記念オフ会の時に、開発責任者の友部さんが
9月にマイナーチェンジするって話はしてた。

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/19(金) 09:53:26.48 ID:BKtpDwyhP

i-DCDじゃないですかーやだー
一年足らずで乗り換えになる…

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/19(金) 11:17:26.75 ID:qyez5GwmO

さすがにi-DCDはまだじゃないの？

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/19(金) 11:22:26.30 ID:XQRp3lgN0

FMCはよ。

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/19(金) 11:49:03.57 ID:BKtpDwyhP

でもリチウム電池だっていち早く採用されたし
CR-Zにも積む可能性はなくはない…
早くHVスポーツカーと言えるくらいのスペックになってほしいな

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/19(金) 12:05:07.45 ID:4E578mx20

スペックは現時点のスポーティー性能でよくない？
軽量化やハンドリングやコーナー性能とか諸元表に書けない部分を磨いて欲しい

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/19(金) 12:22:32.65 ID:aWP3v/P00

オイル交換でDに行ったついでにCR-ZのFMCについて聞いてみたんだが、、、
全く情報がないそうだ、少なくとも来年は無理とのこと。
新型アコード結構よかったぞ

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/19(金) 12:25:10.88 ID:BKtpDwyhP

足回りとSOHC1.5Lをどうにかしてほしい
結構頻繁に改良されてるからCR-Zってホント愛されてるよね

マイナーチェンジはあるんでしょ？

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/19(金) 12:42:01.55 ID:vMp9rMpj0

>>921
確かにCR-Zって台数そんなに出てない割にちょこちょこマイチェン繰り返して愛されてるなーと思う
エアコンのルーバーとかもこっそり対策版になってたりね

9月のは限定カラー追加だったような気がするけど、記憶が不確か

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/19(金) 12:56:57.21 ID:4CQ4tGW/0

エアコンのルーバーで思い出したけど、
運転席側にカップホルダー付けてる人いる？
なんかお勧めあったら教えてほしい。

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/19(金) 13:32:33.60 ID:baJ4Zme80

カップホルダーそんなに多く必要か？

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/19(金) 13:46:51.85 ID:7VqhlRDPi

馬鹿女載せてると、何でもかんでも
身の回りのものを放り込みたがる。
(´・ω・`)

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/19(金) 15:31:07.32 ID:AwEBrhzy0

CR-Zは現行のみだと思うよ。FMCは仮に似たコンセプトの車が出ても別の名称付けるでしょ。
ZF2のマイナーチェンジはFIT RSHVが新設されるのに合わせてシステムを刷新する必要が
あったんじゃないかな。一応プレミアム価格の車だしFITより弱いんじゃ困るって事だったんでしょ。

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/19(金) 15:39:02.07 ID:6SmFlAeQi

>>924
紙パック用のやつは欲しいと思う

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/19(金) 17:36:02.28 ID:zDsESyZ60

テトラパックのコーヒー牛乳用のな

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/19(金) 19:41:49.12 ID:rh7w0obh0

ストローさした１リットル紙パック用も

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/19(金) 20:06:56.36 ID:vzwzQbeI0

このくるまに家族で乗ってるひといますか？

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/19(金) 20:13:53.85 ID:Ht5jZMo40

５L焼酎

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/19(金) 20:32:04.00 ID:Khba6NUU0

うおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお

車高短では避けられない！右側バンパー下ガリ傷いったぁぁぁぁぁぁ！！！！

コンクリート氏ねぇぇぇぇっｌうぇｌｗぇｗっｌｗ

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/19(金) 22:46:09.49 ID:vMu/nh280

運転席のクリアパネルって結構な額するのな。。。工賃がｗ

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/19(金) 23:09:35.60 ID:f+cgu4Yq0

>>915
だから遅いのは止めとけって言ったじゃん。
遅いホンダ車は高くつく法則。

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/19(金) 23:34:51.07 ID:qyez5GwmO

まあi-DCDはまだ来ないだろ。来るならFMCとして扱うんじゃない？
仮に9月のMCで動力に手を付けるならIMAのままで燃費捨てて高出力化するしかフィットと差別化の方法が無いような…。

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/19(金) 23:47:13.40 ID:f+cgu4Yq0

>>935
ZF2より速いクルマか、燃費が良いクルマか、速くて燃費の良いクルマが出るのは確実なわけで・・・

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/19(金) 23:56:03.07 ID:cUHXpryn0

マイナーチェンジでは i-DCDもDOHCエンジンも無いな。
あるとしたら、City-Brake Active System　がオプション設定される程度だろ

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/20(土) 00:11:00.83 ID:Z4hZkpPaO

>>936
そこはバランスの問題なので何とも。
例えばタイプＲみたいなの出されても買い替えたいとは思わん

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/20(土) 00:12:56.73 ID:S3A9bo2y0

>>937
マイナーチェンジでリチウム電池化はないだろう→リチウム電池化

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/20(土) 00:36:48.61 ID:ZHJia2oH0

i-DCD来たら買い替えちゃうかもしれん

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/20(土) 00:57:53.46 ID:rpPUvV3L0

>>940
MTなくなるのが迷う！

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/20(土) 01:15:02.63 ID:7RgKU1T+0

軽トラで我慢や

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/20(土) 02:31:04.49 ID:nvbKZ5cW0

FMCがあってもMTが無いのは確実なので
MT派は買うなら今の内ってこった

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/20(土) 08:21:58.41 ID:pTKoOGhGI

さあ、どうでしょう？

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/20(土) 09:06:14.02 ID:/wxxk6IBi

俺これ買う予定してたんだけど、頭痛くなってきた

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/20(土) 09:08:27.30 ID:zKouROU/P

次期フィットみたいにi-DCDとDOHCエンジンのみの欲しいよねw
IMAは今後使われないからHVのMTがなくなるのは確実だよなぁ…それかホンダは何か手があるのか

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/20(土) 09:36:45.13 ID:u6qjhje00

1モーターはセミATだし、2モーターはもはや電気ミッションだし
3モーターは高級車だし…マジでMT終わりそう

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/20(土) 10:50:55.93 ID:Mt0j0JNC0

>>898
>>899
レス感謝です。ホイールはキワの部分が豪快に削れたんだけど、人に見せたら
「え？どこ？」って言われたので（シルバーだからパッと見分からないらしい）
来年の車検までゆっくり考えようと思います。

CR-Zはスポーティな走行もエコランもできて楽しいんだけど、ホイールを
替える事で軽快さが損なわれて、別の意味で中途半端になると嫌だな…と
思って考え込んだです。以前足を替えたら、ハンドリングが変わったので。。

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/20(土) 11:03:08.43 ID:Z4hZkpPaO

ZF1なんだけど、制御プログラムのアップデートしたら燃費大幅に上がったわ
他にもそんな人いる？

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/20(土) 14:11:26.17 ID:2c/U2u8e0

おいおい、９月にマイナーチェンジってまだ１年だぞ。

新色追加程度でマイナーチェンジとは言わんだろうし、新型フィットと
同性能程度のエンジンと乗せ換えとかやるんだろうか？

最近買った人や納車待ちの人は、楽しみから一転がっかり過ぎるだろ。
進化していくのは良いが、もうちょっと間をあけんと、スマホみたいに
簡単に買え換えは出来んのだし。

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/20(土) 15:01:15.80 ID:0imGNNNC0

>>938
タイプRが出たら今のCRZを売ってでもCRZを買いたいけどな俺は

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/20(土) 15:40:36.94 ID:q0KcyPpY0

>>948
内外装の小変更だよ。所謂イヤーモデルって奴。
スポーツグレードは追加されるかも知れない。タイプRではない。
ビッグマイナーはもう無い。2014年末か2015年初頭でFMC。

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/20(土) 16:11:08.59 ID:ZHJia2oH0

なぜもう無いと言い切れるのか

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/20(土) 16:37:54.92 ID:obJPgyfz0

新型フィットHVに馬力で抜かれてしまうので
CR-Zにはスーチャー付けたタイプS追加して馬力増強ってのはあるかもだね

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/20(土) 16:46:00.18 ID:Z4hZkpPaO

>>951
タイプＲ欲しい人からすると無限Ｒはどんな扱いなの？

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/20(土) 17:50:40.01 ID:nvbKZ5cW0

>>951
タイプRみたいな窃盗団に狙われやすい車は要りません

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/20(土) 19:22:48.73 ID:fvOyDSt/P

マイナーチェンジというか、イヤーチェンジなら毎年してただろうが

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/20(土) 19:24:36.25 ID:Jlz8idvK0

どうせフィットの塗料の処分と新アルミホイールとかだろうな

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/20(土) 19:53:44.17 ID:7MaSapWW0

>>956
お前が乗ってるのはZF1か2だろうが何言ってんだ

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/20(土) 20:06:39.10 ID:K6P78ImW0

えっ

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/20(土) 20:17:49.73 ID:El9/l7J90

>>868
今日はこんな感じだった

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/20(土) 20:18:52.40 ID:El9/l7J90

>>961
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4353352.jpg
貼り忘れたｗ

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/21(日) 00:30:46.76 ID:M3TnHN8b0

>>959
ニコイチの材料として盗まれるかもしれんだろ

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/21(日) 00:48:51.11 ID:nLPXIgrl0

キャリア着けたら燃費がだいぶ落ちるんだろうね

965 ：865：2013/07/21(日) 04:46:56.64 ID:6PL31l8B0

今日、Sサイズのカバーを買って試してわかったけど
CRZはステアリングの左右後ろが盛り上がってて市販の物は綺麗に装着できなかった…

てことで不満があるなら元から付け替えろってことですね

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/21(日) 04:53:55.82 ID:NiKhhgRk0

新型フィットに馬力も燃費も負けてんだけど、まぁハイブリッドでMTってのが唯一のアドバンテージか

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/21(日) 08:30:08.98 ID:qg2y9aAG0

>>966
元々現行フィットＲＳより遅いじゃん。

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/21(日) 08:49:26.19 ID:xrwR0Q910

フィットに直線で離されてもコーナー1個目ですぐに追いつくよな

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/21(日) 08:50:11.19 ID:nLPXIgrl0

速い遅いとか勝ち負けなんてどうでもよくね？

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/21(日) 09:04:37.77 ID:j1BRW3az0

見た目がすべてでした

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/21(日) 09:45:00.09 ID:M3TnHN8b0

新型フィットはせっかくの性能が見た目で台無し

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/21(日) 11:54:03.33 ID:X4Rat1DZ0

CR-Zも次のFMCで、デザインがホンダお得意の面構えに・・・
ありそうでコワイわ・・・

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/21(日) 13:16:34.54 ID:yiKscyMy0

>>955
とにかく高い
あんな事するなら加給モデルを最初から設定すればいいのに

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/21(日) 13:38:23.66 ID:M3TnHN8b0

限定○○台！
って売り方じゃないと売れないでしょ

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/21(日) 13:41:54.79 ID:Xj8P2zjo0

時期フィットRSは132psか
来るとすれは、これに30ps相当のモーター加えたi-DGDが可能性高いか！？

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/21(日) 15:01:11.14 ID:CodcW8K/P

i-DGDなんて出るのか…胸熱

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/21(日) 17:50:11.75 ID:Xj8P2zjo0

i-DCDだた、、

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/21(日) 18:11:30.67 ID:xuW0CFhb0

>>968
そっち方面に能力ふってる車だものね。

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/21(日) 18:15:35.72 ID:RWEBjXvF0

>>975
それはすごいな。

ZF2なんかシステム出力（エンジン＋モータ）が132PSしかないもんな。
せめてリッター100PS欲しいわ。

アコードハイブリッドはちゃんとリッター100PSある点、評価できる。
デザインはあれだけど。

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/21(日) 18:55:54.22 ID:pkX6kskp0

出た、リッター100馬力
140馬力/lのDIOは、80馬力/lのCB1300より凄い、って言ってるやつがいたなあ

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/21(日) 19:13:53.95 ID:SbdHuDr8O

ZF2って140馬力くらいあったような
まあ、HVなんて過渡期なのは素人目にも分かるし、大抵のオーナーはいつか抜かれる覚悟はしてたはず

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/21(日) 19:21:11.05 ID:KmNivF3D0

ZF2は136psだったはず
新型フィットHVが137ps

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/21(日) 19:45:09.55 ID:RWEBjXvF0

>>981
ほれ
CVTは相変わらず1PS低いけどな。

http://i.imgur.com/KVvkfRT.jpg

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/21(日) 19:49:00.54 ID:xuW0CFhb0

謎の1PS,DOWN

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/21(日) 19:51:39.76 ID:xrwR0Q910

駆動輪出力の数値だろうからCVT介してる分MTよりロスがあるってことじゃないの？

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/21(日) 19:54:02.57 ID:nLPXIgrl0

リッター100PSでもパワーウエイトレシオが･･･

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/21(日) 21:24:23.99 ID:+iKgo9Jv0

重いもんなあCR-Z
非力な車だし頑張って1100kgは切ってほしかった
昔のEK9でさえ1050kgあったから現在の水準のボデイ剛性とHVシステムの重量を考えれば
実は頑張ってるのかもしれんけど

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/21(日) 22:20:29.09 ID:RWEBjXvF0

ちなみに公式でもスポーツカーという定義らしい。
確かに、スイスイ曲がるしトルクモリモリだから峠道とかスポーツできるね！

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/21(日) 22:57:11.87 ID:A2SnqFaW0

スポーティーカーだと何度言えば・・

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/21(日) 23:23:17.95 ID:0mT/U0cs0

(*≧m≦*)ﾌﾟｯww

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/21(日) 23:42:53.23 ID:RWEBjXvF0

>>989

>>983
にアップした資料に載ってる。
「スポーツカー」と。

ホンダ内でのスポーツカーの定義は知らないけど、この車はその定義に入ってるらしいね。

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/21(日) 23:52:46.07 ID:6UsvC0tj0

>>992
3l並み、も載ってる？

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/22(月) 01:04:45.16 ID:aRDespfM0

「3l並」が載ってるのはこちらの記事
http://s.response.jp/article/2012/09/27/182117.html

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/22(月) 01:45:16.69 ID:sIZSovz60

次スレ
【HONDA】ホンダ CR-Z Ver85
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1374425100/

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/22(月) 08:02:35.92 ID:lTSKrjcq0

>>975
ねえよw
ハイブリットモデルは 118PS だ

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/22(月) 11:57:56.67 ID:2TooQP7s0

ＴＹＰＥ－Ｒかもーん！

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/22(月) 13:57:14.83 ID:Rwqa5nVG0

>>983

エンジン単体でのトルクカーブ表もどっかにないかな(=ﾟωﾟ)ﾉ
アシスト切れたときのおっそい状態のヤツ

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/22(月) 14:56:53.85 ID:rP3JvFN00

>>997
フィットRSとだいたい同じじゃない？

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/22(月) 16:02:27.60 ID:kGAv/XA+0

ブリット

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/22(月) 17:37:02.88 ID:28FzRPrR0

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