1 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :
2013/05/06(月) 01:20:00.20 ID:hq2tNfXB0
2 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/05/06(月) 01:38:18.16 ID:jIqzgEIRP
3 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/05/06(月) 09:41:55.51 ID:Pu2hKe8sO
スカイアクティブ最強!
5 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/05/06(月) 18:57:54.24 ID:kUAkb5HB0
新車販売台数ランキングは、今の自動車社会の現状を見ていると、 登録車と軽自動車の台数を分けるよりも、総合的に考えるべき そうすると、軽自動車が弱いトヨタあたりは都合が悪いのかな?
プリウスとアクアで桁違いに売れてるからいいんじゃね
> そうすると、軽自動車が弱いトヨタあたりは都合が悪いのかな? それでもトヨタはダントツやろwww
鳴り物入りで登場したスカイアクティブもすっかり空気になっちゃったな。
>>5 >軽自動車が弱いトヨタ
軽自動車の話題を持ち出すのに何でダイハツではなくて親会社のトヨタな訳?
スカイアクティブは単に圧縮比が高いっていう普通のガソリンエンジンだしな マツダは小型ディーゼルに期待
>>9 バカだからダイハツの存在を忘れてるんでしょ
トヨタはヴィッツとの兼ね合いで軽に力を入れられないからな だから軽の開発はダイハツに丸投げだし、ついでに売ってるにすぎない 軽に対するモチベーションは、本気で臨んでいるホンダの足元にも及ばないという体たらく トヨタ製のマトモな軽は今後も存在しない
>>12 「トヨタ製」はまぁでないだろうな日産製もマツダ製もだけど
ダイハツ、スズキ、ホンダ、三菱(微妙)以外はまともかどうかは置いといて
軽すら作らないけどな
>>12 そりゃそうだが、逆にホンダは高級車では全くやる気ないよな。
時期フィットのノーマルとデミオの燃費次第では スカイアクティブ(笑)になりかねんよな みんなHVの燃費ばかり目がいくけど俺はこっちが気になる ホンダの普通エンジンに負けるような事になればスカイアクティブ推しのマツダは一気に厳しくなるな ディーゼルでやっていくしかなくなる上にスカイアクティブって名前は付けづらくなる
>>15 の理屈からすれば、各車クラスナンバー1をとる、と社長が宣言後、惨敗続きのホンダ各車は
N BOX(笑)
N ONE(笑)
はじめ
アースドリームテクノロジー(笑)
ということだよね
>>16 販売台数ナンバーワンのNシリーズは既にトルクカーブや出力、エンジンのコンパクト化で他に例の無い数値を叩き出している
燃費に特化した低馬力極小タンクのスズキを別にすれば、実燃費もダイハツと肩を並べている
燃費に関しては
新型ライフ(最高燃費予定)
新型フィット (最高燃費予定)
アコード (最高燃費確定済)
と明言しているね
アクアって新型アコードと燃費大差ないよな モード燃費で一割ちょっとの差ww THSのJC08モード達成率が涙目の60%台だから、ヘタしたら実燃費逆転されるかも
予定は予定なんだから、出てから言えよ。 実燃費? IMAなんてボロボロだったじゃん。 それに他社が黙ってみているとでも? まずはライフ後継がアルトエコをカタログでも実燃費でも 超えてから、N ONEはムーヴを、N BOXはスペーシアを 超えてはじめてどうこう言えるんだよ。 ま、続きは軽板でな。 アコードも来月?再来月? 出るまでは黙っとけ。出て見たらお笑いものにならないといいねw
販売ランキングスレなのに妄想で語るバカ信者がやたら多いホンダ たしかに軽板に出て行ってもらいたいな、そうすればこの板でもかなりのスレがまともに戻る
間もなく出る新型オデッセイやカローラにとどめを刺すシティと、ホンダには死角がないのが凄いな! Nシリーズで軽シフトが進む国内市場でも勝利したホンダは、全カテゴリー制覇に向けて順風満帆といったところか
>>19 まぁ多分社長が公言してるし
一応「目指す」んじゃない?
ホンダヲタ以外の国民というか世界中の人々が
所詮ホンダのテクノロジー(笑)に期待はしてない
新型FitHVが燃費30km/l前後で一般の人は「ホンダにしては頑張った」
ていう感じ。アコードなんて出るまで待つ必要もない。駄作決定なんだから
日本やヨーロッパと考え方が違うアメリカだけで売れればいいっていう車。
>>23 一般のファミリー層は安くて広々快適20km/LのホンダHV一択だよ
CPが悪いプリウスや貧相ぺちゃんこアクアは選べないのは当然だ
トヨタのHVは実用性に欠ける実験車、高齢者の嗜好品といった趣きが強いからね
今後もコンパクトHVのバリエーション展開が凄いホンダにしか期待できそうもない
JC08モードが脅威の30km/Lに達するアコードHVが来月登場で、燃費が悪いカムリHVも崖っぷちだ
当然アコードの i-MMD はニバンにも横展開させるはずだから、燃費の悪いTHSを載せたノアボクもセレナも
ステップワゴンHVで駆逐する算段なのだろう
発売前のホンダ車の話をすると鬼が笑うぞ
同じTHSでもレクサスのはモーターのパワーが3倍だから3倍速い
燃費が良かろうが車内空間が広かろうが ホンダのセダンが売れそうにないのはなぜだろう?
ホンダにセダンがないから答え出ないな
出来がいいシビックもアコードもアメリカサイズで羨望の的だけど、腰が引けてフィットに流れる ジャパニーズサイズは燃費が悪くて狭いカムリやカローラが有名だけど、アクアに流れて売れてない
31 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/05/08(水) 11:28:38.30 ID:lfAAQQXM0
>>28 中級クラス以上のセダンのユーザー層は
高級感や上質感やブランドを重視する傾向あるから
ホンダのセダンは厳しいものがあるだろうな。
ホンダの車って質感に至ってはどの車種を取っても1クラス下感が拭えないんだよな。
ホンダのセダンは高級志向に走り過ぎ かつてのシビックも2Lになり、アコードも高級高品質が過ぎて高価になっている 他社を大きく引き離す高CPでバカ売れのフィットシリーズあるから、ホンダもそこまで大胆にできたのだが、 軽からレジェンドに至るまで、過剰品質なのは相変わらずだ 進化を嫌う保守層がメインの高級車クラスでも革新を追求する始末 あまりにも志しが高くて、乗り手を選ぶのがホンダのセダンといえよう
インサイトの前例があるから過剰に持ち上げられてる感があるんだよね、今のホンダ車 むしろ後で落とす為に今から持ち上げてる感じすらする
インサイトの出来の良さも出色 だからこそカーオブザイヤーなんだけどね プリウスを始めインサイトを超えるコンパクトHVはまだ存在しない サーキットもいけるし、スタイリッシュでフィットのような生活臭も無いし、アクアのように貧相でもない まさに孤高の存在だ
要するに何のために作るかがあやふやなまま思いつきで作ったってことじゃねーか 4月のランキング出てんだからバカはそろそろ帰れ
36 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/05/08(水) 14:45:39.24 ID:CuluZcuK0
38 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/05/08(水) 17:52:44.56 ID:8yYby6W50
トヨタ世界販売、グループで1010万台目標 トヨタ自動車は8日、2014年3月期のグループ販売台数が前期比4%増の1010万台と、 初めて1000万台を超え過去最高となる見通しを発表した。 北米やアジアなど海外販売の拡大を見込む。13年3月期実績は前の期比16%増の969万2000台だった。
>>38 グループで
(´・ω・`)
他力本願と似てるのは仕方ない
(-_-;)
レジェンドはフラッグシップだったし高級志向で問題なかった 問題はアコードが調子こいた事
ランキング出たな フィットとノート僅差すぎ
フィットはフルチェン前だから売れない 逆に言えば速攻型落ち覚悟の上で安く買ってる貧民が食いついてる ノートはのりかえ割で貧民が食いついたんだろう 貧民に人気なコンパクトは売れ時が分かりやすいよな
ノートはDAYZのティザーと予約が開始された割に台数はギリギリ踏み止まってるな
クラウンとフィットもなかなかの僅差だな。 あと、アテンザの前年比が凄いことになってるw
45 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/05/08(水) 23:54:09.55 ID:mHHiHVPy0
46 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/05/09(木) 00:16:14.31 ID:fCul+bVN0
>>28 外装はガキっぽいし
内装は安っぽいし
乗り心地は硬いし
今どきセダン乗るような大人は買わないよこんなのw
マーケティング完全に狂ってるわ
どこの層取り入れようとしてんだってのw
>>47 そうかそうか!
買う時に揺れなかったらフィット一択でいいってことか
フィットべた褒めしてるもんな
>>46 今どき日本でセダンってwww
ホンダを見習え
涙目でセダンに命乞いしてるメーカーとはなんだったか
>>45 大量に売れてるフィットの雨漏り率は0.000何%なのだろう?
スモールは、フィット一択で間違いないようだ
新登場のノートは在庫整理中のフィットと250台差 ある意味凄いノート君 新型フィットに消される前に、自殺願望とは言いたくないが、そう見える体たらく
アメリカ4月日本車販売台数 Toyota Motor Sales USA Inc. 176,160 American Honda Motor Co Inc. 130,999 Nissan North America Inc. 87,847 Mazda Motor of America Inc. 19,894 Mitsubishi Motors N A, Inc. 4,461 Subaru of America Inc. 32,943 American Suzuki Motor Corp. 0
53 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/05/09(木) 11:54:07.91 ID:pxKAeu/J0
スバル無双、トヨタグループ入りが良かったな。
54 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/05/09(木) 13:50:44.39 ID:LyFPfTFl0
スバルがすごいことになってるな。 いつのまにか国際優良企業になってしまった。
アメリカではインプ現地生産に切り替えだってな レガシィ完全に食ったな
56 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/05/09(木) 18:52:32.86 ID:1eqdRX6B0
マツダ5年振りの黒字おめでとう
マツダはディーゼルがなければ即死だった スバルも水平対向ディーゼルはよ日本に出してくれ
58 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/05/09(木) 20:06:02.65 ID:rImWDzxY0
SUBARU Lab (スバル技術研究) Episode 1: The Boxer Engine h t t p : //www.youtube.com/watch?v=Qz4y8KYALj8 Episode 2: Symmetrical AWD h t t p : //www.youtube.com/watch?v=lO6Tm3RThCI Episode 3: DC3 h t t p : //www.youtube.com/watch?v=GVe3bXD1Od4 Episode 5: X-MODE . 強化LSD制御 h t t p : //www.youtube.com/watch?v=2Gk-R77DWeM
59 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/05/09(木) 20:21:28.55 ID:Otqeqsv90
>>53 スバルはトヨタグループじゃない、グループは子会社の「日野」と
トヨタ公式サイト
ホーム>企業情報>会社案内>トヨタグループ&サプライヤー
h t t p : //www.toyota.co.jp/jpn/company/facilities/affiliates/index.html
ホーム>企業情報>関連リンク
h t t p : //www2.toyota.co.jp/jp/link/index.html
60 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/05/09(木) 20:26:21.32 ID:Otqeqsv90
「日野」と「ダイハツ」は、トヨタが株式の過半数をもつトヨタの連結子会社。 両社ともトヨタグループでトヨタ傘下。 <注意> いすゞ、ヤマハ、スバル、マツダなどは、トヨタと「業務提携」の関係。
孤軍奮闘して結果まで出しているホンダは凄い 米国4月販売台数乗用車ナンバーワンはホンダアコードだし
>>61 軽板でやれ。
登録車で頑張っているマツダやスバルの話をしている時に
登録車で前年比半減しているホンダの出る幕じゃない。
63 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/05/09(木) 20:59:04.70 ID:LyFPfTFl0
時価総額ランキング 単位:兆円 トヨタ 20.1 VW 9.2 ホンダ 7.2 ダイムラー 6.0 BMW 5.9 フォード 5.5 日産 4.6 GM 4.3 現代 3.9 アウディ 3.5 ランク外 富士重工業 1.5 スズキ 1.4 いすゞ 1.1 マツダ 1.0 三菱 0.7
>>61 ホンダなんて相手にしてないし。二輪だけ作ってりゃいいものを…。何もかもが中途半端なメーカーだな。
>>63 これって最近のアベノミクス効果?
こけたら日本全体がやべーな。
ホンダいい車作るよ ミドルクラスまでだけど アコードやシビックが米国で売れるのもわかる 小型のエンジンなのに性能がぴか一いいのが魅力 これもF1で鍛えられた賜物だな TNHの3社かっとけば問題なし
67 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/05/09(木) 23:36:26.97 ID:U2xm2ZowP
自販連平成25年4月 乗用車販売ランキング(前年対比)と前月比
ttp://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html 1.トヨタ プリウス 18,417台 ( 84.1%) 前月比 56.6%
2.トヨタ アクア 17,182台 ( 93.0%) 前月比 50.9%
3.日 産 ノート 9,415台 (280.3%) 前月比 44.1%
4.ホンダ フィット 9,176台 ( 56.8%) 前月比 45.1%
5.トヨタ クラウン 8,181台 (425.0%) 前月比 70.5%
6.トヨタ ヴィッツ 6,904台 (104.3%) 前月比 56.1%
7.トヨタ カローラ 5,954台 (178.7%) 前月比 57.0%
8.日 産 セレナ 4,531台 ( 86.8%) 前月比 35.1%
9.ホンダ フリード 4,183台 ( 53.4%) 前月比 40.2%
10.スバル インプレッサ 4,041台 (227.0%) 前月比 54.8%
11.トヨタ ヴェルファイア 3,712台 ( 78.5%) 前月比 70.1%
12.トヨタ スペイド 3,542台 (24/7〜) 前月比 55.4%
13.スバル フォレスター 3,377台 (440.9%) 前月比 77.3%
14.スズキ スイフト 3,363台 ( 81.9%) 前月比 64.9%
15.トヨタ パッソ 3,262台 ( 88.8%) 前月比 58.3%
68 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/05/09(木) 23:37:29.64 ID:U2xm2ZowP
つづき 16.ホンダ ステップワゴン 3,094台 ( 87.4%) 前月比 34.2% 17.マツダ デミオ 2,792台 ( 75.6%) 前月比 42.4% 18.トヨタ アルファード 2,728台 ( 70.6%) 前月比 73.9% 19.トヨタ ヴォクシー 2,544台 ( 98.1%) 前月比 48.9% 20.スズキ ソリオ 2,387台 ( 75.3%) 前月比 58.4% 21.トヨタ ポルテ 2,298台 (445.3%) 前月比 57.5% 22.トヨタ ノア 2,158台 ( 97.3%) 前月比 53.4% 23.トヨタ エスティマ 2,127台 (124.3%) 前月比 47.9% 24.マツダ CX−5 2,108台 ( 86.9%) 前月比 34.2% 25.トヨタ ウィッシュ 1,868台 ( 81.3%) 前月比 50.2% 26.トヨタ ラクティス 1,858台 ( 66.4%) 前月比 48.1% 27.日 産 マーチ 1,720台 ( 89.0%) 前月比 42.7% 28.マツダ アテンザ 1,610台 (1424.8%) 前月比 91.6% 29.日 産 キューブ 1,549台 ( 81.9%) 前月比 52.0% 30.トヨタ シエンタ 1,537台 ( 83.3%) 前月比 53.8% 内訳:トヨタ16車 日産4車 ホンダ3車 マツダ3車 スバル2車 スズキ2車
69 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/05/09(木) 23:38:30.36 ID:U2xm2ZowP
▼参考 全軽自協平成25年4月 軽乗用車販売ランキング(前年対比)と前月比
ttp://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/tushosoku/1304tushosoku4.htm 1.ダイハツ ムーヴ 18,601台 (153.9%) 前月比 73.2%
2.ホンダ NBOX 16,382台 ( 96.8%) 前月比 61.4%
3.スズキ ワゴンR 13,787台 (112.7%) 前月比 47.7%
4.ダイハツ ミラ 11,848台 ( 76.2%) 前月比 59.8%
5.スズキ アルト 10,870台 (107.0%) 前月比 87.6%
6.ホンダ NONE 9,618台 (24/10〜) 前月比 59.6%
7.ダイハツ タント 9,532台 ( 70.7%) 前月比 59.6%
8.スズキ スペーシア 8,112台 (25/3〜) 前月比 112.0%
9.日 産 モコ 4,232台 ( 68.1%) 前月比 42.3%
10.トヨタ ビクシス 2,659台 (337.9%) 前月比 82.3%
11.スバル ステラ 1,761台 (176.3%) 前月比 50.0%
12.スズキ MRワゴン 1,537台 ( 38.4%) 前月比 31.5%
13.スズキ エブリイワゴン 1,496台 ( 77.8%) 前月比 59.1%
14.日 産 ルークス 1,282台 ( 28.3%) 前月比 25.7%
15.三 菱 eK 1,257台 ( 66.5%) 前月比 32.5%
内訳:スズキ5車 ダイハツ3車 ホンダ2車 日産2車 トヨタ1車 スバル1車 三菱1車
※おまけ
16.スズキ ジムニー 1,241台 (117.9%) 前月比 55.0%
17.マツダ フレア 1,186台 (24/10〜) 前月比 39.5%
18.ホンダ ライフ 1,089台 ( 27.5%) 前月比 47.4%
-以下3ケタ-
70 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/05/09(木) 23:44:50.40 ID:j1tOrbKs0
71 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/05/09(木) 23:45:20.42 ID:U2xm2ZowP
IN アテンザ、キューブ、シエンタ OUT エクストレイル、マークX、レガシィ 前倒し分があるから3月とも合わせて見る必要があるけど、 やっぱり万遍無く売れ筋商品を持っているトヨタの強さが際立つね。
レガシィというかスバル車はマイチェンの変更箇所が多いから後に買えば買うほど良い 例外なく末期が一番いい車になってる スバルを知らない人が買ってるんだなとよく分かる売れ方だ
>>70 雨漏りしようがパンクしようがフィット最強には違いない
今年の後半は、ふたつの世界最強HVが日の目をみるホンダワールド一色になるだろうね
なんだかんだでムーブは手堅いな
>>72 いくら変更箇所が多いって言っても
先代インプレッサ、フォレスターの末期モデルと新型モデルだと新型モデルのほうがいいんでね?
ドル円ついに100円突破したな トヨタ想定レートが90円だから笑いが止まらんな
100円ラインに近づいてあっさり突破すると思っていたが、 結構粘っていたよな。 超えた以上は円安基調はさらに強まるんじゃね? 今月中には105円くらいまで行くかも。
今月中に105円どころじゃないな。 来週中かな。 さすがに今日はないと思うが。
クラウンすごいなあっという間に良く見かけるようになったわけだ
レクサスがある程度浸透してきて クラウンの存在価値はどうなんだろうと思ったけど、かなり売れてるな このクラウンはちょっと奇抜なデザインが受けてるのかな レクサスがオーソドックスな高級車みたいな見た目だから
レクサスはクラウンより乗り手を選ぶからな 車負けしてるドライバーは多い
81 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/05/11(土) 06:54:06.43 ID:EiP/U4r60
クラウン、レクサスは好調だが、 死−マ、フーガは全く話題にならない スタイルにも問題が有るが、ブランドイメージは重要だ!
>>66 ホンダF1で一番鍛えられたのはブラウンだけどな
貧相で使えないホンダエンジンで表彰台って
ある意味神がかり的だろう。
確かに神がかり的だ 予選でも1-2-3 、決勝でも1-2-3を実現したホンダ シビック WTCC(世界ツーリングカー選手権)に今年からワークスとしてフル参戦しているホンダが、 第3ラウンドスロバキア戦において、予選およびレース1決勝で 1 位、2位、3位を独占するパーフェクトウインを実現した。 ホンダの技術は桁外れだな
WTCCは今年からホンダ以外にまともなメーカー参戦チームが無くなったみたいだね。
三菱どこさやった?
ホンダのF1を語る上で出てくるのは黒歴史の空冷エンジン
87 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/05/11(土) 18:03:46.68 ID:SGgW3TTf0
アホンダ(笑)
88 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/05/11(土) 18:07:24.27 ID:SGgW3TTf0
今回の、大大大雨で後部座席に水たまりが出来てました。 子供が、車に乗る際に足元に水たまりが出来ていて 座れないよ・・・といった言葉にビックリしました。 ホンダカーズさんに現在対応依頼中ですが 納得いきません。 エコカー補助金もまだこないのに・・・ これって、ほぼ事故車あつかいでは・・・??? よくあるんですよ・・・だそうです。(by ホンダ店長) かなり落ち込みます。 現在、今後の対応策を、書面にて返答するように対応依頼中です。 皆様の為にも、製造工程等の見直しを願いたいものです。
>>88 フィット最強には変わりない
もう他社のクルマには乗れなくなってしまったね
最強とはそういうものだよ
90 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/05/11(土) 22:10:38.48 ID:/Q2Fs2EU0
>>67 〜
>>69 いつも記載いただき、誠に御苦労様ですが、
マスコミのランキングはもはや登録車と経と合わせてのランキングが主流
もはや軽自動車抜きには自動車産業は語れず、
登録車だけでベストテン入りだと喜ぶのはマスターベーションに等しい
>>90 軽自動車が主流の日本市場だから、というなら、その主流の軽自動車板で
登録車とあわせたランキングを語ればいいんじゃない?
93 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/05/11(土) 23:02:24.11 ID:DLEuYwEnO
>>88 これに懲りて二度とホンダの車なんか買っちゃだめだよ
94 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/05/12(日) 08:44:00.46 ID:y87MlJrR0
かつて乗ってたN産某車のリアハッチからの雨漏りも半端じゃなかった。 洗車が出来ず汚れ放題で、下取り価格も二束三文だった。
プリウスの雨漏りがヒドかったな
>>95 ホンダヲタ ネガキャンに忙しそうだなw
兄貴がカーコンで働いてるとき言ってたけど
塗装の質や丈夫さはトヨタが一番いいんだって。
少々雑に使ってても数年後の見た目が良いから中古車が
売りやすい=中古が高いらしい
ホンダは薄くて堅いからコーティングとかしっかりsてないと
見た目が悪くなりやすい。
年式にもよるけど不自然にきれいなホンダ車は車屋がコーティングしてる
可能性が高いから要注意だそうだ(もちろん一番安いやつで)
コーティングや見た目をごまかす際に結構適当にやるから
ゴムや樹脂部分が傷んだり隙間の原因になるらしく
屋根が無い駐車場だと勢いの強い雨で浸水しやすいと聞いたが
最近はトヨタも薄くなってるやつがあるみたいだし
日産のタイ製とかはホンダ並みに弱いのかもしれん。
98 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/05/12(日) 09:19:28.75 ID:Tr94zWdIO
>>96 日本車の中でホンダ車が一番酷いのは定説だよな
なのでホンダ車は、一部のホンダヲタ(=DQN)にしか売れない
情弱専門メーカートヨタに明日はあるのか大いに疑問 ホンダが軽からレジェンド、NSXに至るまで他の追随を許さないのは昔からの伝統だね 燃費の悪いプリウスやアクアが新型1モーターフィットHVに大敗、 衝突安全性地獄絵図のカムリが、最高の安全性のアコードに大差で負ける燃費 ノアボクが1.8HVになって、ステップワゴンHVに天地の差をつけられるパワー もう、おしまい>トヨタ
100 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/05/12(日) 09:38:41.04 ID:Tr94zWdIO
インサイトとCR-Zってまだ売ってるの? ホンダは売れなくなるとすぐ絶版にするから、もはや時間の問題だなw
絶版=アクア 時間の問題ww
102 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/05/12(日) 09:56:30.93 ID:Tr94zWdIO
>>101 誰がどう考えても絶版になるのはインサイトとCR-Z
ホンダ社員さん、残念だったなw
インサイトもCR-Zも、トヨタに作る能力が無いのは考えなくてもわかる これは少し考えればわかるね ↓ アクアはもっと燃費が良くてもっと広くてもっと安ければいいのに (´・ω・`) 新型フィットが燃費良くて広くて安いのにアクアを買う意味あるのかスゴく疑問 (´・ω・`)
あ、トヨタ終わった
105 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/05/12(日) 10:24:21.52 ID:Tr94zWdIO
>>103 次期フィット、Nシリーズみたいに中国製部品をイパ-イ使っても価格を下げずにボロ儲けするんだなw
挙げ句の果てにリコールの嵐なのは火を見るより明らかw
106 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/05/12(日) 10:26:22.27 ID:Tr94zWdIO
ホンダはいい加減な車作りをもう止めてほしい もっとユーザーに対して誠実であるべきだ
今のホンダ車はどうにも無難で魅力がない。 仮に、いい商品だ、とデビュー当初は言われても長続きしないのは 最近、カーオブザイヤーとったホンダ車全般で言えること。 今、クルマに乗るのが楽しい、という人はスバルやマツダを選ぶ。 たとえ、絶対的なシェアで劣ったとしてもね。 今のホンダはとりあえず、道具として過不足ないものが欲しいという人にはいいんじゃない? 日本では数でトヨタより劣り、日産よりは上というだけのメーカーに過ぎない。
108 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/05/12(日) 10:32:15.82 ID:Tr94zWdIO
>>107 まさにその通り
なぜ売れないのか?
なぜDQNにしか売れないのか?
メーカー側の姿勢をユーザーが見抜いているからに他ならない
初代フィットから時間が経ち過ぎてるのに、フィットを超えるスモールがいまだに出てこない 他社は明らかに怠けすぎ! 全カテゴリー制覇に向けて、ホンダが順風満帆なのも当然か
110 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/05/12(日) 10:53:15.01 ID:Tr94zWdIO
>>109 フィットはユーザーが無知なだけで何も超えていないがなw
まずはN箱を超えないとなw
ホンダのイチオシはNシリーズ それもそのはず、現行フィットを超えるという開発目標で作ったから そして間もなく出る新型フィットと、死角がないのはホンダのスケジュール通り 先にアコードでカムリ粉砕なんだけどね
112 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/05/12(日) 11:03:44.99 ID:Tr94zWdIO
アウディとクラウンをパクったアコードですねw HVもトヨタの技術をパクって簡素化したものだしなw
113 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/05/12(日) 11:04:42.91 ID:KCXCdCZnP
ランキング内のコンパクト車 2.トヨタ アクア 17,182台 ( 93.0%) 前月比 50.9% 6.トヨタ ヴィッツ 6,904台 (104.3%) 前月比 56.1% 7.トヨタ カローラ 5,954台 (178.7%) 前月比 57.0% 12.トヨタ スペイド 3,542台 (24/7〜) 前月比 55.4% 15.トヨタ パッソ 3,262台 ( 88.8%) 前月比 58.3% 21.トヨタ ポルテ 2,298台 (445.3%) 前月比 57.5% 26.トヨタ ラクティス 1,858台 ( 66.4%) 前月比 48.1% 30.トヨタ シエンタ 1,537台 ( 83.3%) 前月比 53.8% トヨタ計42,537台 3.日 産 ノート 9,415台 (280.3%) 前月比 44.1% 27.日 産 マーチ 1,720台 ( 89.0%) 前月比 42.7% 29.日 産 キューブ 1,549台 ( 81.9%) 前月比 52.0% 日産計12,684台 4.ホンダ フィット 9,176台 ( 56.8%) 前月比 45.1% 9.ホンダ フリード 4,183台 ( 53.4%) 前月比 40.2% ホンダ計13,359台 ホンダは何を制覇したんですか?
>>112 もしそうならどれだけ良かったか
実際はトヨタが企業リソース突っ込んで作り上げたブランドを詐称してるだけのパチもん屋
115 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/05/12(日) 11:13:52.89 ID:Tr94zWdIO
>>114 トヨタの技術を忠実にパクれば、もっとデキがよかったわけだなw
ホンダって技術も無いくせにプライドだけは高いからな
116 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/05/12(日) 11:15:45.56 ID:Tr94zWdIO
中国製の部品を多用するホンダは売国奴にもほどがある
>>112 トヨタのHV技術って、誰もパクらないだろwww
効率悪すぎて
><
118 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/05/12(日) 11:18:34.06 ID:JojZd0PG0
盗ヨタ車は買わない方がいいとわかりました ありがとうございました ホンダ買います
119 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/05/12(日) 11:20:29.13 ID:Tr94zWdIO
>>117 ホンダのHVが良いならもっと売れているはず
一般ユーザーはちゃんと見切っている
残念だったねぇw
負け犬THSは廃盤以外の選択肢って無いだろ HVはホンダだけでいいし
121 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/05/12(日) 11:22:21.44 ID:Tr94zWdIO
負け犬はホンダ 販売実績が全てを物語っているわけだがなw
122 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/05/12(日) 11:23:20.86 ID:Tr94zWdIO
ホンダの売国奴ぶりは異常
>>119 ホンダの強力なガソリンラインナップの中で、HVのシェアを上げるのは無意味
ホンダは自社のHVシェアは50%に設定している
124 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/05/12(日) 11:28:11.49 ID:Tr94zWdIO
>>123 ご自慢の技術で低燃費No.1の軽自動車を作って下さい
作れればですが・・・
>>113 貧相アクア、貧困ヴィッツ、お笑いパッソの三馬鹿トリオにはぜひ頑張って欲しい
一番売れてるのが、あのアクア(笑)というトヨタの身の丈にあったラインナップだなwww
ホンダの新型HVが本当に言われているようなパフォーマンスを出せていて、耐久性や信頼性に問題がないなら、HVへの技術転換が確定的なものになるな。 トヨタにとっては悪いことじゃない。 本当に困るのは欧州メーカーだな。
127 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/05/12(日) 11:33:31.56 ID:Tr94zWdIO
128 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/05/12(日) 11:36:37.51 ID:Tr94zWdIO
HVに限らずホンダの車が耐久性、信頼性ゼロなのは自動車業界の定説です
>>124 ホンダはそんなの作らないよ、ホンダが目指すのは走りと燃費だから
安直に、燃費だけーで低効率2モーターに走った、どっかの恥ずかしいトヨタとは違うからね
トヨタ≧日産≧ホンダ≧(日本メーカー)>>>>>>>>ドイツ車≒アメ車ヨーロッパ車 これ常識
131 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/05/12(日) 11:42:28.03 ID:Tr94zWdIO
>>129 Nシリーズは走りも燃費もイマイチなんだけど
中国製部品を多用しているせいかもなw
Nシリーズを超える軽は当分出ないだろ そのくらい抜きん出てる スズキやダイハツのエンジンスペックや安全装備は前時代的だしね
THSはお先真っ暗 ちょっとの燃費のために、走りも快適性もCPも捨て去ったという余裕の無さが絶望的 対するホンダは世界最高効率の燃費、CPを堅持して、走りも大幅にパワーアップ 次期プリウスが2015年wwとかトヨタは完全に出遅れたね ><
134 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/05/12(日) 12:10:58.58 ID:Tr94zWdIO
>>132 Nシリーズを超える軽は出てこないでしょう
だって他社の値付けは常識的だから
中国製部品を多用していてあの価格は、どこも超えられない
135 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/05/12(日) 12:14:01.11 ID:Tr94zWdIO
アホンダヲタの暴れっぷりは異常 さすがDQNご用達メーカーだ
136 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/05/12(日) 13:12:09.84 ID:JojZd0PG0
みなさん想像でよくそこまで語れますよね ちゃんとソースを載せてください
137 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/05/12(日) 13:48:41.63 ID:Tr94zWdIO
138 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/05/12(日) 14:26:08.43 ID:Tr94zWdIO
>>136 アホンダヲタからのソースがありませんね
なぜでしょうかねw
139 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/05/12(日) 14:48:15.00 ID:JojZd0PG0
140 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/05/12(日) 15:39:41.99 ID:M+XDalcq0
じゃあ、 中華に限らずアジアン部品が満載の日産はどーなの
141 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/05/12(日) 15:40:56.57 ID:M+XDalcq0
じゃあ、 中華に限らずアジアン部品が満載の日産はどーなの?
トヨタが自画自賛しているレクサスも中国で作るから、
>>137 も感極まりないのだろう
(・∀・)
>>109 いい意味で捉えてほしいが、フィットは昔のカローラのようなポジションを得たということだろう。
クルマなんてどうでもいい、という人がとりあえず買っておけばいいクルマということ。
もちろん、カローラの中にも昔はレビンとか、FXとか、スパシオとか、フィールダーと
売れ筋のセダンとか別に、1ブランドの中でその時代時代の売れ筋は押さえていたりしてた。
フィットは、初期はRSで昔からのホンダらしさという声は抑えつつ、今だとエコ志向に応えた
ハイブリッドがあり、シャトルがあったりする。
だが実際売れているのは、フィット1300のお買い得仕様車。
これはメーカーとしては飯の種としてとても素晴らしい事で、逆にクルマ好きからすれば
本当につまらないクルマだということに他ならない。
大昔ならホンダにも営業車向き手回し窓タイプとかあったが、プリウスやアクアでやってるトヨタ得意のあからさまな手抜きグレードなんかホンダには無い 世界最安広々フィットHVはボトムグレードからしてフル装備 クルマ好きならメカに凝るホンダが最有力候補
手回しハンドルはエコっぽさがあるからだろ パワーウインドウより微調整効いて使いやすいしな
フィットの営業車はホントに多いよ。ホンダ版カローラってのは全くその通り。 10年位前の話だけどホンダ車はリース料が異様に安かったそうな。 カローラよりアコードの方が安かったと聞いたけど今はどうなのかな?
147 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/05/13(月) 01:48:36.40 ID:NHj3qeRJ0
>>144 ホンダ=クルマ好きって発想がすごく昭和っぽいw
148 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/05/13(月) 08:01:27.93 ID:sz+i3Xg+O
150 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/05/13(月) 10:28:26.97 ID:WhKju4Eg0
みんなありがとう。富士重工業株が2,250円突破しちまった。時価総額も国内49位に 上がっちゃった。3,000円も7月頃には達成できるとみた。 今度、車買う時は、安心のスバルAWD+アイサイトも候補に入れとくれ。
151 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/05/13(月) 10:29:28.05 ID:WhKju4Eg0
>>149 ネタ?
2012年4月〜2013年3月軽乗用車販売台数
1 ホンダ NBOX 236287
2 スズキ ワゴンR 199122
3 ダイハツ ミラ 190490
4 ダイハツ タント 162782
5 ダイハツ ムーヴ 160397
しかもムーブのウリは衝突防止装置とかwww
クルマ自体がダメなら意味ないだろ
><
>>152 正真正銘のバカだな
2012年4月〜ってムーヴがスマートアシスト付く前から比べてどうするよ
ムーヴがMCしてからでもわずかにNBOXが勝ってるけど、勢い見れば追い越されるのは明らかだよ
>しかもムーブのウリは衝突防止装置とかwww
100%、新型フィットは衝突防止装置売りにしてくるぞ
ライバル車はことごとく未実装で一番、商品の差別化を出しやすいからな
衝突防止装置の有無が新型フィットがヒットする重要な要素になるだろうに
ホンダオタは自分のメーカー否定してどうすんだかw
>>143 久しぶりにまともなレスだ。
最近のVWもそんな感じに思えてきた。
何度乗ってもGTI以外は運転してて「楽しい」と思えない。
TSIとか外車なら何でもいい人向けだな。
というかFFベースの車全般に運転の楽しみが無いな
V40,S60、A3.4、A.Bクラス、あえてアウディのクワトロだけまぁまぁ
そこいくとスバルのインプは良くできてると感じる。
今ならカローラやティーダ、1.5以上のFit買うならこっちだな
>>154 >最近のVWもそんな感じに思えてきた
どこで見たかは忘れたんだけど、新型のゴルフZの販売が欧州で出足が今ひとつとかいうのを見た。
カーオブザイヤーもとったし、クルマの出来は、おそらくはいいんだろうけど、
クルマの販売数ってそれだけではない、というのを感じたよ。
考えられるのは
・前のゴルフY、もしくはXの後期型=旧型で十分、旧型を大幅に上回る魅力はない
プラットフォームから全面刷新したものなのに、その出来以前に、買い換えるほどの必要が感じられない。
・デザインの好みもあるだろうが、小ぎれいにまとめてみました、というのが物足りない
などなど。
日本では新し物好きですぐに飛びつく人も多そうなゴルフだが、ボルボV40ややメルセデスAが強烈な
ライバルになりそうで、4月から早々と予約をはじめ、潜在客をとられないようにしているようにも見える。
それでも、ゴルフがどんなに良くとも、ちょっとゴルフブランドは飽きちゃったという人が多いんじゃないだろうか?
フィットは2001年から12年。昔のように4年周期でモデルチェンジしていれば3代目になってくるほどの期間が
流れた。
更には身内には質感がそれほど変わらない軽自動車もある。
もちろん、フィットシリーズで登録車のトップ争いはするだろうけど、軽自動車を含めた車種の中では
ぶっちぎりになることはないと思う。
逆にぶっちぎりの1位になるとしたら、それはN・BOX、N・ONEが大幅に落ちることになるのだろうと思う。
日産のノートも来月にデイズが出たら、大幅に落ちるのか、あわせて注目だと思う。
157 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/05/13(月) 18:06:04.20 ID:n9s2QEM+P
同じメインバンクの三菱が、ホンダのそばに帰って来てくれました。
平成25年4月 3ナンバー車ブランド別販売台数(前年比)
ttp://www.jada.or.jp/contents/data/hanbai/brand02.html 1位 トヨタ 47,261台( 96.8%)
2位 スバル 9,441台(193.9%)
3位 日 産 9,237台( 87.5%)
4位 マツダ 5,845台(112.9%)
5位 レクサス 3,369台( 97.5%)
6位 Mベンツ 2,791台(147.8%)
7位 BMW 2,511台(115.7%)
8位 アウディ 1,864台(135.4%)
9位 V W 1,853台(135.9%)
10位 三 菱 1,397台(117.0%)
11位 ホンダ 1,189台( 56.9%)
-以降3桁以下省略-
>>157 ゲッ!日本の3ナンバー市場ってこんなに小さかったのか
><
こんなホコリみたいな市場は、オリジナリティーで勝負できる優秀なホンダが手を出すべきじゃないな
>>158 アコードハイブリッド、オデッセイ・エリシオン後継、ストリーム後継はいらないということ?
小さいのはホンダのシェアであって市場ではありませぬw
>>159 なんだ、3ナンバーもホンダ一色になりそうだww
SUVはジムニー フォレスター ランクル この3台ですべての需要を満たしてるからな なんちゃってSUVのCR-Vはアホしか買わない
165 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/05/13(月) 20:58:53.20 ID:GGtwR+ZxO
ンダオタは民主党と一緒だな。 「ブーメランが得意」w
モーターの出力はどうなんだろ? 現状だとトヨタの方がパワーあるけどホンダの新HVは越えてくるかな? プリウス一回しか乗ったこと無いけどパワーモード?の加速は中々すごかったよ、燃費悪いだろうけど EV走行や燃費だけじゃなくてああいう面もあるんだなと まぁみんなも評論家すらも、ハイブリット=燃費的な話題しかしてないけどさ
>>157 外車売れすぎだろ。
アベノミクスでも日本の雇用は増えんわ。
168 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/05/13(月) 22:51:37.04 ID:sz+i3Xg+O
>>168 その通り
3ナンバーにすがる必要のない、優れたラインナップがホンダの特徴
>>166 トヨタの方がパワーがあるとは思えないこの現実
0-400(CG)
フィットHV 17.9秒
プリウスG 18.1秒
0-100km/h(ドライバー)
フィットHV 11.38秒
プリウスG ts 11.70秒
0-100km/h(カートップ)
アクア 12.26秒
今年刷新されるホンダHVで更にTHSに差をつけるのは確実
ハイブリッドでアイストと同時にエアコンが停止するのはホンダ式のみ トヨタ式も日産式も電動インバーターでエアコンを動かせる 赤信号ダッシュよりも、赤信号時の快適性が重要っしょ 新システムでここ忘れてたらホンダはギャグ要員として生き残れる
おかげでエコカーではアイストは主流になったし、優れているから広く普及した アイドリングでエアコンを維持できるのも強み THSは駆動用バッテリー馬鹿食いでエアコン動かすから、後から始まる充電の音といったらアイドリングレベルでは済まないうるささww もちろん充電でガソリン消費するから燃費も悪化
>>172 こういう馬鹿みたいな誤解をしてるアホいるけど、エアコン付けたままアイドリングで放置した条件でも他のガソリン車に比べ、THSは燃料食わないだろ。
↑ HVはやはりプリウスよりインサイトで間違いないようだ プリウスはバッテリー馬鹿食いで後がたいへんwww 構造的に2モーターの効率の悪さがプリウスの敗因 メタボな2人が大汗かいて嗚咽しながら自転車漕いでるのがTHSのイメージだからね 無駄に高額なプリウスが、シンプルで効率のいい1モーターのインサイトに勝つのは不可能 e燃費最新投稿 インサイト1.3L 22.5km/L 25.1km/L 26.4km/L プリウスZVW30 22.6km/L 21.0km/L 26.2km/L 20.1km/L 23.7km/L このように燃費でもアドバンテージが無いプリウス さらに、効かない暖房で極寒に歯を食いしばったりり、OFFれないVSCでスタックと格闘したり 駆動力の弱いバックで疲れ果てた身体に鞭打つように、最悪の乗り心地が襲いかかる地獄の設計 インサイトより余分に払って購入してしまった、負け組プリウスオーナーが報われるのはいつ?? (´;ω;`)ブワッ あ、ホンダ新型HVでTHSが終わるんだっけ?
176 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/05/14(火) 09:23:05.36 ID:4vXPnO8MP
ホンダ社長、円安「あまり進めばコストの問題も」 2013/5/13 18:39
ttp://www.nikkei.com/article/DGXNASFL130P2_T10C13A5000000/ ホンダ(7267)の伊東孝紳社長は13日、日本自動車工業会の懇親会で記者団の質問に答え、
東京外国為替市場で円相場が一時1ドル=102円となるなど円安が加速していることについて、
「バランスの問題だ。あまりに進めばコストの問題も出てくる」と述べた。
生産の大部分を海外が占めるホンダにとって「メリットに即効性はない」としたうえで、
望ましい為替水準については「100円を超えて(円安水準で)安定することが一番いい」とした。
〔日経QUICKニュース(NQN)〕
現地生産化と海外部品比率向上を推し進めるホンダにとって、昨今の円安傾向はご不満のようで。
ホンダ内部での影響は軽微だとしても、ライバル日本メーカーが軒並み収益改善で資金力が増すから、
相対的にホンダの優位性が低下するからね。
177 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/05/14(火) 09:33:39.13 ID:9l+97ewCO
>>175 ならなぜインサイトは全く売れてないの?
179 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/05/14(火) 11:04:46.46 ID:9l+97ewCO
>>178 そもそも勝ち組は国産車自体買いません!キリッ
>>179 だから輸入車も数が出てないだろ?
勝ち組御用達インサイトと相通じるというわけだね
>>180 ねえねえ、うまく機転を利かせて切り返したおれカコイイとか思ってんの?
www
あぼーん
街乗りでベタ踏みはそうそうしないと思うが パワーモードはよくあるSモードをハイブリッドで再現したような感じ それほど踏まなくても積極的に走ろうとするレスポンスになる 最初からベタ踏みなら当然同じ結果になる
>>183 >正確に検証したんだねぇ
メーター読みなのに、アタマ大丈夫?
>>185 大丈夫ですよ
モードの差の事を言ってるんだから
>>174 おぃおぃ最先端のデンドウアシスト自転車をなめんな!
ホンダはとっくの昔にヤマハとパナソニックに白旗あげてんだよ!
ハンドルが重くてまともに前に荷物を積めない
折りたためるけど重すぎて車に積めない
バッテリーが全くカタログスペックの半分にも満たない
チャイナ製にも劣る(現在販売されてるTASUKARUとか朝日のやつ)
糞ですよ
燃費もインサイト 走りもインサイト あ、高額プリウス終わった
そう思うならインサイト買ってやれよ・・・
だが買わぬ
>>191 これは大絶賛と言えるだろ
CR-Zを手放すのが寂しい、名残り惜しいとしつこく言ってるのはよっぽど惚れ込んだとみえる
ホンダなら当たり前のコンパクトHVスポーツは、涙目アクアが限界のトヨタには到底手が出せないジャンルだね
他を寄せ付けない孤高のホンダHVの歴史は、絶賛インサイトの成功から始まっているのは言うまでもないよ
暖房が効かない時点で人が乗るのは無理なTHS 知らずに買ってしまって悲鳴を上げるオーナー数知れず
アクアは言い訳できない
197 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/05/17(金) 08:57:51.22 ID:2ABQl6sZO
スカイアクティブ最強!
198 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/05/17(金) 09:19:07.14 ID:CJE9qzI2O
全ては販売が物語っている 一般人は信用できないホンダ車なんか絶対に買わない
>>198 確かに、アクアはまともなクルマを必要としない層だけに売れてるのがよく分かる
プリウス同様メインは高齢者
(´・ω・`)
市場は、CPやユーティリティが高効率のフイットやノート、NBOXやワゴンRに代表される大容量タイプのエコカーであふれている アクアのようなぺちゃんこで貧相、CPも悪いクルマは少数派の異端児だ これは販売台数でも明らかだね
まともな車ってなんだよ
アクアにホンダバッジついたら神車に早変わり
203 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/05/18(土) 15:49:57.31 ID:Ic8YRskxO
スカイアクティブ最強!
204 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/05/18(土) 16:35:28.12 ID:vg1AalP70
ならなんで欧州で年々シェア減らして逝ってんの???
信者以外誰も買わないってことでしょ
欧州は貧乏人が増えて若者どころじゃない車離れが進んでる
シェアが減る = 他社に負けてる、食われてる
ホンダの欧州新車販売台数 2008年39万台→2012年17万台 欧州は車離れが進んでいる(キリッ
>>207 俺はホンダ車の中身は悪くないと思うけど
デザインのダサさでホンダ車は買う事はないと思うけど
欧州の販売低迷は
欧州メーカーが元気なことも要因じゃないの?
BMやメルセデス、アウディが昔よりも壊れにくくなったとか
あとVWも本国なら安いんだろ?
VWとホンダは似たようなところが多いから(ラインナップやFRが作れないなど)
あえてホンダじゃ喰ってもいいや的な・・・
スペイン在住の姉いわく「トヨタは日本で認知されてるよりも欧州では故障の少ない車
のイメージが強い」だそうだ
確かホンダのイギリス工場は最近口減らしをやってたはず。
>>209 F1撤退した後に落としているんだね。
これはWTCCの効果が薄いという判断もあるだろうし、
前社長の言葉を引っくり返しても、F1復帰をしたくなるわけだ。
ただ、元に戻ったところでトヨタ、ヒュンダイはもちろん、日産のシェアにも
届かないわけだが・・・
日産欧州+日産米国=アメリカホンダだからな 今年からホンダが欧州に力を入れるから日産ヤバイな
F1とか関係なく、単純にホンダって今は軽とアメリカンな車しか作ってないから欧州で勝負できる車ないんでない? というか元々、欧州では日産の3分の1くらいだったし、ホンダ 欧州での販売台数とかレッドブルで連覇してるルノーが右肩下がりだからF1は関係ないと思われ 日本も同じでF1ファンだからといって、ルノーの車買わないっしょ? あとはウォン安で韓国車が欧州でもえらい伸びたせいもあるかも
>>217 やっぱりデザインだよ
日本人が見て「かっこ悪い」って思うメーカーは
外人が見ても「かっこ悪い」んだよ
ここ10年でホンダのデザインは
かっこいい>
>>0 まぁ妥協範囲>>>キープコンセプトでほとんどMC程度のFit、CR-Z、N
かっこ悪い>>>インサイト、シビック、CR-V、アコード
致命的にデザインセンスが感じられない>>>エリシオン、その他
最近好調のマツダを100とすると
ホンダは平均20ぐらいのセンスのなさ。競合に負けて当然
>>218 > 競合に負けて当然
?
ホンダはマツダなんか眼中に無いと思うけどwww
マツダのスカイアクティブテクノロジーがマスコミで話題になったら、 ホンダはアースドリームステクノロジーで燃費No1目指すってやってましたね。 どこが独自技術なのか未だに理解できませんが。
221 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/05/19(日) 10:55:09.58 ID:nxbTRrSz0
純利益の推移 ホンダ マツダ 2008年 6000億 918億 2009年 1370億 -715億 2010年 2684億 -65億 2011年 5340億 -600億 2012年 2114億 -1077億
アースドリーム新型フィットもアースドリーム新型アコードも燃費ナンバーワンが確定 前例のないずば抜けたエンジン性能のアースドリームNシリーズはライフで燃費ナンバーワン > どこが独自技術なのか未だに理解できませんが。 間もなく出るから分かるんじゃないかな
THS関連の特許が切れる前に出せてたら説得力もあった
>>223 ホンダは、燃費の悪いTHSなど眼中に無いようだ
コンパクトカーには1モーターだし、2モーターは、「エンジ ンやモーターの使い方など基本的な考え方は全 く異なる」(本田技術研究所の島田裕央主任研 究員)
エンジンで発電する際は、その動力を走行には使わないシリーズ方式で、ト ヨタの特許に抵触しない独自機構
誰も真似しないTHSww
トヨタの存在感まるで無し
><
>>224 まぁ出るまでもう少しなんだから黙って待ってろよw
ピエロになるのは今しかできないけどな
>>224 部屋に篭ってないで外に出ろ、そして現実を見ろ
そんなホンダのやりたい放題に、HVのパイオニアトヨタも黙ってる訳もなく、数々の対抗策を打ち出した!! 流石と言わざるを得ない 例えば ↓ @(^^)v A( Д ) ゚ ゚ B:-O (-_-;)ダダメカモ
>>224 >誰も真似しないTHSww
この情弱さんは米国HVシェアNo.2がトヨタと技術提携していることを知らないようだ
>>228 だから、真似じゃないだろww
真似されないのは効率が悪いのが原因
>>229 あまりにも真似に近くトヨタの特許に抵触しそうだから提携という道を選んだのだよ
>>229 効率が悪いから真似しないんじゃなくて真似出来ない技術の壁がある
んじゃないの?
現にホンダ方式は日産でも真似てるまぁ日産の方がシステムのレベルは高いみたいだけど
チョンダイもホンダに近いんだったっけ?
チョンダイが出来るレベルの事だからまぁ大した技術がなくてもまねれるレベルってことだろ
真似じゃないって言いきるけど確かアイシン製だったと思った
まぁ真似じゃないか・・・マンマ
米国でホンダIMAはHVシェアをどんどん落として瀕死の状態だな 今やトヨタやフォードはおろかGMやHyundaiにまで負けているな
ホンダ式はハイブリッドのメリットである静粛性を生かした深夜のモーター走行もできず BMWのような燃費ではなく動力性能に+αするハイブリッドスポーツでもないのにCR-Zとか作っちゃう ホンダ式は効率以前問題だからダメ まぁ日産もBMWもトヨタの技術提供受けてるけどな
ホンダのハイレベルなガソリンラインナップでHVのシェアを上げるのは無理 アメリカではHV自体のマーケットも小さくて時期尚早 ホンダはフィットの輸出も止めてるし、現地の製造キャパも小さいよ 北米向けフィットを作るメキシコ工場が完成すれば、いずれランクインするだろうな アメリカ4月日本車販売台数 Honda Accord 33,538 Toyota Camry 31,710 Honda CR-V 26,519 Honda Civic 26,453 Toyota Corolla / Matrix 24,273 Nissan Altima 21,991 Toyota Prius 19,889 Toyota RAV4 18,541
>>233 深夜の駐車場でけたたましくエンジン回してるのはTHSだけwww
静かなアイドリングができなくて充電で轟音立てるのはTHSの悲しい性
><
>>235 ホンダ式以外のハイブリッドにはEVモードスイッチがあるんだ
インサイトにはついてないから知らなかったんだね^^
EVモードスイッチよりTRCオフスイッチがあればよかったのに残念!! インサイトにはあるんだけどね
>>237 インサイトについてても無駄じゃん>TRC Offスイッチ
ホンダ 平成25年1〜4月累計 軽四輪 141,183台 対前年比151.6% 登録車 110,750台 対前年比 57.5%
>>240 そもそもスタッドレスでスタックするような豪雪地帯に
プリウスやアクア、インサイトもないだろ・・・
ハイブリッドはバッテリーが低温に弱いんだし
車高も低くて深い雪には不向き。そんなことも知らないで
買うやつがおかしいとしか考えられない。
そーユーやつに限って4WDでSUVだからCX-5は雪道に強いんだぜ!
とか言ってディーゼルなのに不凍液入れないでエンジンがかからない!
って騒ぎだすんだろうなw
>>241 IMAとTHS同じに考えるなんて図々しくないか?
ダメなのはTHSで、TRCオフれるIMAは大丈夫だから
しかも勝手に豪雪地帯とかwww
雪じゃなくても、僅かな坂の薄氷でもタイヤが止まるのがTHSの困った特徴だよ
スタックする可能性がある地域で2WD乗ってる奴はアホだな 俺なら迷わず4WD
その理屈でいくと かなり大多数の人間がアホってことになるな
ここのホンダ押しが異常に多いのは単にトヨタアンチの当て馬として使ってるだけだよね。 理屈なんてどうでもよくてただトヨタをコケにしたいが為だけにホンダを押しまくってる。 ホンダ押しの殆どが内容がどうでもよすぎて悲しくなってくるわ。
悲しいことだな いちばん迷惑してるのはホンダだろう
クルマなんてどうでもいいヤツがトヨタを選ぶ感じだな クルマとしての出来はホンダ>>>トヨタになるのが殆どだ 販売台数だけのトヨタにストリーム、オデッセイ、エリシオンに勝てるクルマは無いし
矮小化しようとしてるね。トヨタや日産だけじゃない。 ホンダの係わっている全てのジャンルで同じような事が行われているよ。 二輪板でもモタスポ板でも他の場所でも匿名で自由に書き込める場なら。
新型フィットが出ても依然トヨタのイチ押しはアクア、もしくは死んでるカローラのHV版ww トヨタにはトップメーカーとしての威厳を取り戻して欲しい このままだと、プリウスアクアしか売れないタダのはっちばっく屋さんから抜けられなくなる
>>247 車音痴
どこをどう見たらホンダが良いんだよw
100歩譲って
広さや使い勝手はビッツよりフィットが上回ってるのはわかるけど
ストリームやオデッセイ、エリシオンあたりはトヨタ嫌いの多い車評論氏ども
ですらウイッシュ、プレマシー、エルグランド、アルヴェルを評価するぞ
その3車種にインサイトを加えればホンダヲタだけが良いと感じる
日本車の4台陳腐な車じゃねーか
スモールHVはアクアだけで放り投げたトヨタと、隙のないバリエーション展開のフィットファミリーや軽で大成功をおさめたホンダ フィットがバカ売れでも、矢継ぎ早のバリエーション展開の手を緩めなかったのはスゴイ 同じフルラインナップメーカーでも、売れないセダンや高級車に頼るトヨタと、 多様な需要に応え続ける志の高いホンダとの格差ってトヨタにとって絶望的だと思うよ
トヨタのスモールって貧相アクア、貧困ヴィッツ、お笑いパッソの三馬鹿トリオが有名なんだけど、 ホンダのスモールはフィット、インサイト、CR-Z、フリード、NBOXと全てカーオブザイヤー受賞車 さらに言えばかつてのシビックもカーオブザイヤー常連だし、シビックHVもそうだ もうメーカーとしての「格」がホンダ>>>>トヨタなのは否めない現実なんだよ
情弱専門メーカートヨタに明日はあるのか大いに疑問 ホンダが軽からレジェンド、NSXに至るまで他の追随を許さないのは昔からの伝統だね 燃費の悪いプリウスやアクアが新型1モーターフィットHVに大敗、 衝突安全性地獄絵図のカムリが、安全性トップのアコードに大差で負ける燃費 ノアボクが1.8HVになって、ステップワゴンHVに天地の差をつけられるパワー もう、おしまい>トヨタ
俺のIDZ20
勢いで35iかっちまったが20iで良かったってことかw
>>251 高級セダンを作って売るってい言う事がどんだけハードル高いか
理解してよ。
例えるならホンダヲタにも縁がありそうな所で言うと
時計とかではセイコーかカシオしか縁がなさそうだから
ナイキでいいか?
アルペンのイグニオ?だったっけあの辺がすっごいいいバスケットシューズを
作ったとしよう29,800円、ナイキの49,800円にも劣らないスペックだったとして
じゃあ誰がイグニオに3万円近い金出すの?イグニオなんかは5,000円以下でしか
買う人いないでしょ?まぁ内容だけを考えて「俺はわかってる」っていう自己満足で
買うやつはいるかもしれないけどマイノリティ、商売として採算は取れん
BMWが成功してるのは長い年月掛けてFR高級車、走りのレベルが高いとわかる人をターゲットにした
セダン作りをやってきたからであって
一度もまともなセダンを作っていないホンダにはBMやアウディはもちろん
レクサスやボルボだって遥か上の存在。
日産、トヨタはもちろん明らかに「格上」の存在で
価格が同じくらいなら誰もホンダを買わないのはそういう「ブランド」としての
歩みを全くやってないから。
日本の高級車で日産トヨタ以外で名前あがらないでしょ?
駄作でもレジェンドをきちんと育てなかったんだからしょうがない。
ま、ホンダはそういう商売でずーっとやってきてる会社だから。 狂信的信者への餌を10年に一度供給したら、後は場当たり的なクズ車を量産。
ホンダの高級車は常に進歩的で、典型的な高級車嗜好をかなぐり捨てているから、ついて行けなければトヨタ日産を選ぶしかない レジェンドは革新的な技術のお披露目の場でもあるし、乗り手を選ぶオーバークォリティがホンダの高級車 おっきいカローラがトヨタの高級車 だからホンダはレジェンドでも当たり前のようにカーオブザイヤーをゲットしているし、アメリカでは既にホンダはBMWと並ぶ高級車イメージが定着しているよ
>>257 1ページ目からいきなりミスリードを誘ってるよね
>アメリカ人にとって、アキュラTLは「BMW3シリーズ/ 5シリーズ 」とタメである。なので、価格も“高級”だ。
>「アキュラTL」の価格は3万5605ドル(1ドル78円換算で、約278万円)から。
価格が高級と言うだけでBMWとで価格を直接比較はしていないのがポイント。
アキュラTLは35,905ドル〜、BMW5シリーズは47,800ドル〜と1万ドル以上違う。
(※これは320i導入前の3シリーズのスターティングプライス(36,850ドル)よりも安い)
間違った先入観を抱いたまま以降を読ませる事で、ホンダは海外ではBMWと互角なんだと読み手を誤解させようとしている。
勝手なイメージ トヨタは常にいつの時代でもほとんどのクルマが80点以上のクルマを作り続けてきた。 その余裕からか、冒険的で好き嫌いの出る車も出すことができた(大半が失敗といっていい) こともあったが。 金融危機などもあり、章夫社長になり、引き締めが始まって、今は85点くらいのクルマになってきた。 つまり、いつでも間違いのない買い物が出来るから、他社はいまだにトヨタの牙城を崩せない。 レクサスも日本的な繊細な上質さよりも、高級車的な押し出し感をつけてきたし、 これまで積み上げてきたものを土台に飛躍するような気がする。 ホンダは確かに90点とかのクルマを出すこともあるが、長くは続かない。 ハイブリッドのイメージも、世間ではすっかりトヨタで定着してしまった。 また過去のイメージの財産で食いつないでいるが、実は第2期のF1でさえ、もう20年以上も昔の話で 今のホンダとはほとんどつながりがないのに、今だに過去の栄光にしがみつき続けているヲタが多い。 80年代のF1を喜んでいたヲタも今は40代以上。 F1復帰したところで、今のホンダで買うクルマがなく、次期アコード、オデッセイはでかすぎるし、 フィット、軽は小さすぎる。 日産はもう昔の日産ではなく、ヲタも然り。 それこそ、スカイラインが丸テールでなくては、というような顧客もほとんど残っていない。 昔はンダヲタ以上に過去の栄光にしがみついていたが、さすがにゴーンになって10年以上が過ぎ、 旧日産のファンは旧車に乗り続けていて、自分の好みに合ったクルマが出るのを待ちながら現在の日産に愚痴を言うか、 待ちきれずに、輸入車、マツダやスバルに流れている。 ただトヨタやホンダは選ばないだろう。 得意だったSUVがスバル、マツダに攻められ、他に日産だから買う、というクルマが無さ過ぎなのが今の問題。 残された旧日産ファンがとりあえず買う、というポジションのクルマが必要なのに そのポジションであっただろうティーダがなくなったのが、実は痛いということに気づいていない。
アキュラTLのボディサイズは4960*1880*1490とレクサスLSとほぼ同じボディサイズ 5シリーズが4910*1860*1475、3シリーズが4625*1810*1440なので、 価格やボディサイズが違うのに「タメ」と呼ぶにはとても違和感がある。
ホンダの新型のRLX=RL(レジェンド)の後継車ってアメリカで売れてるの? これのSH-AWDを引っくり返して、次期NSXをつくるとか言っていて、雑誌ではべた褒めだったが 発売後は全然話題になっていないようだが・・・
>>261 3月に発売されたばかりでハイブリッド(売れるのか?)が未投入だが月に300〜400台くらい。
RLが2011年は1000台、2012年は379台と考えると判断に困る数字、1年で売れた台数がね。
上で出てるTLが安い上にRLXとボディサイズがほぼ変わらないんで売るのに苦労はするんじゃないかな。
>>259 一言で言うと今のホンダは買う車がなさすぎるだけでいいんじゃない。
完全にアメリカしか向いてないし日本の普通車は究極フィット一台でも
いいとか思ってそう。後は軽でカバーすりゃいいし。
>>263 言い換えればホンダ車買ってれば貧相でぺちゃんこ、コンシューマー最悪評価の車や、
スモールオフセット衝突テスト最悪のクルマには当たらないってこと
>>264 そうだねwFitでも買ってのってな
質感や期待以上の燃費、リセールせさえ気にしなけりゃ
問題ない。
150万円以下のホンダ車にはなーんの問題もない。
ただ200万以上の金出して買う車もないけどな
オフセット安全性能重視ならホンダを始めごく限られたメーカーしか選べない そこにはトヨタも日産も入ってないわけだが 信頼性ってとても大事だからね、手を抜いちゃダメな部分だよ ホンダは、それを知ってる
>オフセット安全性能重視ならホンダを始めごく限られたメーカーしか選べない スバル、マツダはいいクルマ多いのに、なんでトヨタ、日産とばかり比べる? スバルならレガシィもインプレッサもフォレスターもある。 マツダはアテンザとCX-5か。 アコードとCR-Vと比較したら、スバル、マツダがいいだろ。 フィットよりはクラスは上でもインプレッサか次期型アクセラがいいだろう。 上の人が言ってるが150万円以下のホンダ車ならいい買い物だし、200万円以上で 買いたいと思えるホンダ車なんてない。 N BOXを200万円以上出して買う神経は俺にはわからない。
国内ではハッチバク以外のHVはホンダの独壇場になってしまった現在、バリエーションにも乏しいトヨタのHVが今後も生き残れるとは到底思えない 少量の高価格HVに頼ってどんどん大衆と離れていくTHS このように国内ではファミリー層を中心にホンダHVの存在感が際立っているが、 メキシコ工場の完成を待って、米国市場でもホンダHVは世界最高効率&アキュラ専用3モータースポーツHVを武器に、台風の目となるかもしれない
270 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/05/20(月) 21:46:10.91 ID:5RhUwQKEP
面白い書き込みを見つけたから記録として残しておくよ。書き手がちょっとした手違いをやらかしてる。
ホンダのスレは他社に比べて、こういう不自然なヨイショが多いよなw
しくじった後に全く意に介さないような単発レスが続いているのも可笑しい。
【HONDA】次世代フィット総合Part7【FITHV/SUV】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1366292488/ 925 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :sage :2013/05/20(月) 20:07:58.66 (p)ID:RUUuqlNd0(6)
これ確定かなー?
(p)
http://ameblo.jp/bestcar-bc/entry-11532197686.html 926 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :sage :2013/05/20(月) 20:09:56.08 (p)ID:RUUuqlNd0(6)
4穴だしこれで確定くさいな!
いいじゃん!
売れまくり確実じゃね?
927 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :sage :2013/05/20(月) 20:11:07.35 (p)ID:RUUuqlNd0(6)
少し安心したよ。
928 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :sage :2013/05/20(月) 20:22:54.49 ID:raTwq52b0
3連投の意味は?
929 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :sage :2013/05/20(月) 20:24:48.10 (p)ID:RUUuqlNd0(6)
>>928 無い
931 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :sage :2013/05/20(月) 20:32:07.78 (p)ID:I0R3uScU0(2)
みっともないから自演はやめようよ(笑)
936 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :sage :2013/05/20(月) 20:40:42.18 (p)ID:RUUuqlNd0(6)
マジレスしてすまんけど、自演なんてしてない。
自演する意味無いしな。
>>270 あのデザインで絶賛って頭沸いてるにもほどがあるだろww
マジで関係者が混じってるのか?
(脳内)関係者だな。 「俺が日本の自動車界を正しい方向に向けてやるんだ! ホンダが日本の救世主なんだ!」っていう 妄想にとりつかれて毎日毎日自演と連投繰り返してる基地外。
関係者っていうかホンダ絡みになると頭のおかしい信者が単発IDで必死に書き込んでくる。 コピペで荒らしまくってたやつがホンダ信者だったなんてのはこのスレ見てる奴なら知ってるだろ。
274 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/05/21(火) 16:22:52.74 ID:FxUCZ6m30
HONDAはバイク一流 TOYOTAは車一流 これでいいじゃん。
ホンダはエンジンだけだろ エンジン屋だしそれでいいんだ
トヨタはおやじ向け、アクアが限界 ホンダジェット初飛行おめでとー! この格差は一体… (ー_ー;)
むしろ中小だったスバルの大躍進がやばい
>>279 米国コンシューマー評価やIIHS衝突安全性能最悪評価のプリウスα、カムリ、レクサスIS、アクアは問題だ
今後は頑張って欲しい
米国コンシューマー評価やIIHS衝突安全性能最高評価のアコード、シビック、フィットは問題ない
>>281 米コンシュマーレポートでシビックとインサイトはブービーで買う価値なし、といわれてたな。
情けなし。
>>282 別物と言っていいほど手が入った現行インサイトの評価は、プリウスを上回ったね
>先月号月刊自家用車
米国シビックは素早い大幅改善&IIHS最高評価を獲得したのは周知の通り
>>284 最近のホンダは後手後手でよく失敗をするね。
こういうのを 後の祭り っていうんだよ。
286 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/05/24(金) 23:31:24.09 ID:lgjLzKb60
>>283 あのトヨタはいち早く韓国製部品取り入れてるともかいてあるけどw
しかも今後大幅に増やしていくようだしw
トヨタの下請け切りは徐々に進行中w
かわりに韓国製にシフトw
288 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/05/26(日) 23:59:54.80 ID:N7pHPCNxP
ホンダ好きってだけで人間性疑われるね
ホンダ信者は論理的なコミュニケーションが苦手な人が多い。 ホンダが絶対正しいという前提で話をするから、事実を受け入れられない。 反論や異論はことごとく無視。これでは日常での会話は成立しない。 だから、こういった匿名掲示板で怪気炎を上げては悦に入るわけ。
今後落ち目のアクアって100%の確率で前倒しFMCだと思う
292 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/05/27(月) 12:02:25.32 ID:+eF/VZD0P
>あのトヨタはいち早く韓国製部品取り入れてるともかいてあるけどw
ポスコ - Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9D%E3%82%B9%E3%82%B3 > 自動車用鋼板分野では、1982年にヒュンダイに「ポニー」自動車用鋼板の納品を始め、
> 1994年からはホンダ、日産、スズキなど日本の自動車メーカーに輸出。
> 2000年代に入ってGM、フォルクスワーゲン、フィアット、シトロエン、ダイムラー・クライスラー
> (現ダイムラー並びにクライスラー)など世界主要13社の自動車メーカーに納品している。
> 世界で最も厳しい品質基準を持つといわれるトヨタには、日本の代表的な鉄鋼メーカーである
> 新日本製鐵と関係が深いことを理由に納品を断られてきたが、数十回という交渉の末に
> 2005年から輸出が開始された。
本田宗一郎が存命の折に韓国とは付き合うなと言ってたなんて逸話があるらしいけど、
1991年に宗一郎が亡くなって3年後にはめでたく、金銭や物品のやり取りを伴う交際がスタートしていたんですね。
>>291 まぁお前が心配することではない
というかトヨタの為にも速くホンダはトヨタハイブリッドを駆逐してくれ
リチウム電池や8AR系エンジンのクラウン、ISクラスへの搭載を
まだかまだかと待ってるやつは俺以外にもいるはず。
トヨタはもう既に新型リチウム電池の新生産ラインを作る予定を立てていて 2015年には製造始めるみたいだから ホンダとか関係なくそのうちリチウム使うと思うよ
295 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/05/30(木) 22:07:02.73 ID:KCQOiX6Z0
296 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/05/30(木) 23:48:29.19 ID:foqwvtAS0
三菱自動車、総生産台数が2か月連続のマイナス…4月実績 2013年5月30日(木) レスポンス h t t p : //response.jp/article/2013/05/30/199053.html
297 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/05/30(木) 23:54:25.60 ID:SvduN6KLO
ホンダ車は信用できない
ホンダ国内生産は同34.5%減って・・・
一方スバルはマッハを超えていた
低騒音でマッハ1・3、JAXAが試作機公開
http://www.yomiuri.co.jp/science/news/20130530-OYT1T01002.htm 宇宙航空研究開発機構(JAXAジャクサ)は30日、騒音が少ない超音速航
空機の試作機を公開した。
8月にスウェーデンで、騒音抑制の効果を確かめる滑空試験に臨む。
開発拠点の富士重工業宇都宮製作所(栃木県)で公開された試作機は、全長
約8メートル、重さ約1トンの無人機。機首の下部に丸みをもたせ、機体後部
に微小な凹凸を設けるなどの工夫により、騒音につながる衝撃波(N波)の半
減を見込む。この技術で50人乗り旅客機を造れば、英仏の超音速旅客機「コ
ンコルド」(100人乗り)の4分の1程度まで騒音を減らせるという。
300 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/05/31(金) 23:06:11.84 ID:veuRfNCT0
ホンダは小型車用の1モーター+DCTHVも2モーターHVも新開発したってのに いまだにコンパクト用HVすら作れない日産の技術力のなさは異常だな。www
日産はメルセデスベンツみたいなもんだからな いいものを高く作ることはできるが、安く作るのが苦手 だから物流でコスト下げようと必死(ソースはガイアの夜明け)
日産には既にHVすっとばして市販レベルの電気自動車があるからHVに力いれてないだけなんじゃ 小型にはHVよりスーチャーってCMでも言ってるしな
HVすっ飛ばしてEVに行くという戦略が大失敗だったわけだが>日産 小型車用HVユニット持ってないからスーチャーなわけで…
日産や欧米メーカーが小型HV作らず小排気量スーチャにするのは 廃車までのトータルコストが安くつくからじゃね?
ん?技術云々から戦略成功失敗の話になるなら ノートはスーチャーで成功してるんだから、それはそれでOKって事でいいんじゃない? 小型車はHVに拘らなくてもOKってのをノートで示したんだから まぁリーフは時期尚早だったとは思うがw それでも当時はHVのトヨタ、ホンダより日産は進んでるとか言われてたんだぜ
でも1300−1500クラスにハイブリッドって必要なんだろうか? イメージだけのような気がするんだよな。 ホンダのアコードが2000CCでリッター30kmとか見ると、じゃ1300−1500はリッター35kmとか 超えるのか?とか思ってしまうし、リッター30km+αじゃ物足りなく感じるのでは? 仮にフィットハイブリッドがリッター35km+αいったとしても、メインングレードで価格が200万円 とかしたらフィットのメインの購入層が買うんだろうか? リッター35km+αで150万円とかなら、ンダヲタの言う通り、他社はお手上げかも しれないが・・・
>>306 JCモードでならとっくにアクアが越えとるわw
新型アコードも実際の燃費はJC6掛けの一般的な数字でしょ、どうせ。
いや、ホンダハイブリッドで、ということ。 言葉が足りなかた。スマソ。 フィットハイブリッドは現行で 1300でリッター26.4kmで170万円前後 1500でリッター22.2kmでほぼ200万円 燃費もいきなりリッター30km台に乗せるのも大変だろうけど 次期型は1500でDCT搭載というハイブリッドはリッター35km+αは 狙うだろう。 ただ価格を現行1300くらいにしたとしてやっと現行アクア並み。 どういう戦略をとるのかな?と。
>>308 いやいや
多分カタログ数値だけはリッター40は超えてくると思うよ
なにせ「No1を狙う」と言ってるんだから
ンダヲタ以外はたいして期待はしてないけどね
SC、ターボ、ディーゼル、ハイブリッド選択肢が増えるのはいいこと
人気車種が駆逐され新型車で駆逐していくという構図が
長年見られなかったが
カローラ、Fit、ノート、マーチ、Vitz、デミオ、インプあたりは
本来そうやってより良い商品を届け続けるものだと思う。
ガソリン車としては長年Fitの牙城をハイブリッドはアクア、プリウスの牙城を
崩して来れなかったから
じゃんじゃん崩してほしい。じゃないと戦略的価格になった輸入車の比率は
上がる一方だ
EVはトヨタ、ホンダが出そろわないと伸びない気がする。
町中でリーフ見ても「馬鹿がフライングゲット」としか感じないもん
PHVも同様
逆にBMW320dやアテンザのディーゼル見ると
「時代が来たかな・・・」って感じちゃう
HVはアクア、クラウン、プリウスとやたら見かけるから市民権を完全に得てるし
正直アコードも出てもさほど話題にならんとWBSで特集して1カ月ぐらい話題になって
「あれ?アコードってもう売ってるの?」的な存在になりそう
>>308 メリットの無いアクア終了か
まぁ技術的に負けたんならトヨタも本望だろ
まぁアクアよりノートのほうがあらゆる面で優れてるしな デイズとekワゴンはリッター29キロ超えてきたしますます軽は市場拡大するだろう 軽は広くないと売れない時代に糞狭いミラースが売れるほど燃費は最重要な性能になってる アクアも「世界一の燃費」というキャッチフレーズだけで売れた車だ
優れているのに売れてない車多すぎワロタ。 この世は情弱だらけだなw
313 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/06/01(土) 16:10:33.05 ID:WHDnc6xP0
知人のノートに乗って、まず登坂道を走ったんだが あの振動ではハイブリッド車と雲泥の差 5人乗車で後席中央に座ったが、ヘッドレストも無し 「優れた」どころか、これはダメ車だョ
>>312 自分で調べないアホばかりだからしょうがない
アクア買って実燃費やメンテ費、リアスペースに文句言う奴がいれば
アイサイトのCM見てインプレッサ買った奴がアイスト対応バッテリーやオイル使用量の多い水平対向に悩まされる
そんな俺の乗ってる車はアクア。 情弱です。
>>311 ノートのスーチャーってエコモードだとアクセルべた踏みしないと
働かないんだろ?そうしないと燃費稼げないんだからwww
詐欺スーチャーということでいいんだよなwww
>>317 馬鹿だなお前。
必要ないのにスーチャ動かすのか?
本当に馬鹿だなお前。
>>315 どんな車にも我慢すべき点がある
どこまでが許容でどこからが許容できないかによる
アクアの評価悪くないよ。今時カタログ数値通り乗れるなんて
奴いないし回るいの反応は「普通に燃費いいよ」だ
多分ディーラーのセールスにカタログ数値の半分くらいとか言われてるんだろう
レクサス行った時も300hの燃費13〜15ぐらいと言われた
逆にホンダのセールスはあほなのかFitカタログ数値の8〜9割って言ってる
どからか知らんけど「思ったより燃費悪い」との評価が多い
日産も20k近くまではまず行かないけど乗り方次第で15ぐらいは行きます的な
感じマツダのセールスは勉強家なのか「320dとよく比較されますが実燃費面では負けます
ただ価格差を考えると肉薄してるので評判はいいです」との事
そいやぁホンダのセールス以外は自社の車が負けてるところ、勝ってるところ
お客さんに説明しなければいけないところなど大まかに(三菱は除く)
行ってたけどホンダのセールスは他社の悪口しか言わない
下取りの安さを指摘しても「これからホンダは国内1位を狙ってくるからお客様が
下取りに出す頃には多分Tより良いですよ」と来たもんだw
車があれだと売る側もアレな感じ
三菱寺はどういう説明だったのか気になるw
>>320 ごめん三菱にはここ5年ほど興味のある車種が無くて
行ってない。
新型フィットに対抗できるメーカーってどこ? アクアがMCで新型フィットの燃費に追いついたとしても、基本的に出来が悪いし ノートは現行フィットにすらアドバンテージ無いし ホンダは今後しばらく楽な商売出来そうだな
言ったそばからこれですわ
ホンダ車の評価はともかくホンダ乗りにはなりたくないねぇ
ホンダのディーラー社員って品性の無い人が多いみたいだな。 休日に他社の悪口を書く暇あったらもっと勉強しようとか考えないかねぇ。
>>321 アウトランダーは不具合無ければ買ってた
俺もホンダのディーラーに似たようなイメージもってるわ まず他社の悪口からはじめる印象 最初は当然ホンダ車も候補に入っているのだが、ディーラー行って消す感じ
>>327 そうそうw
同じジャンルの人間に思われたくなくなるよね
ステップDqnとか昔よく言われてたなw
いじりまくってるシビックとか見ると下手なベンツより
極悪人が乗ってそうでムカついても無視してたわw
確かにトヨタディーラーはホンダを褒めちぎる プリウスよりインサイトのほうがいいとか、本当の事しか言わないとても正直な印象
>>329 他社にお情けもらいながらも売れないインサイトってよっぽどダメなんだなw
HV選びをしくじったプリウスオーナーは次気を付ければいいと思う 人は過ちを繰り返して成長するもの
今日は色々出る日だっけ?
333 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/06/03(月) 14:45:37.23 ID:uCx3XWdE0
┃ ┏━┃ ((;;;;゜;;:::::(;;: ∧__,∧ '';:;;;):;:)):).) . ┃┃
━┏┛ ┏━┃ ━(((; ;;:: ;:::;;⊂(`・ω・´) ;:;;;,,))..).)━━┛ ┃┃
━┏┛ ┛ ┃ ((;;;:;;;:,,,." ヽ ⊂ ) ;:;;))):..,),)).:) ┛┛
┛ ┛ ("((;:;;;(;:: (⌒) | .どどどどど・・・ ┛┛
三 `J
2013年5月分ブランド別新車販売台数概況
http://www.jada.or.jp/contents/data/hanbai/brand01.html
ホンダは一見、軽込だと好調にも見えるけど、昨年の11月発売にしては N ONEの失速が早すぎるような気もするな。 6月以降はデイズ+ekと競合して多少なり台数が影響出るだろうし。 さらにライフ後継が出たら、一番影響受けるのはN ONEだろう。 デイズ+ekのスーパーハイトが出たら、N BOXも今ほどは売れなくなるだろう。 さらに三菱の得意の軽SUVのパジェロミニ後継もあるだろうから、スズキ、ダイハツ、日産+三菱に 押されて、またフィット頼みの日々に戻るかと。 何よりフィットが好調ならN BOXが売れなくなる。 そのフィットもノーマルは、スクープされてるようなデザインなら売れないだろうな。 フィットシリーズ合計ならとにかく、フィットハイブリッド単独ではアクアには届かないだろうし。 ただフィットSUVは売れると思うから、売れ筋がホンダ内で変わるだけという いつものパターンだと思う。
そもそもN-ONEは趣味性高いから安定して主力になるモデルとしてないっしょ その役割はNBOX ライフは新型出ても微妙だろうなぁ
336 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/06/03(月) 20:20:58.63 ID:3qo+smEA0
次期フィットが出たら3気筒の日産ボロノートは壊滅www
>>334 はNBOXとフィットの客層がカブると思ってる情弱
338 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/06/03(月) 20:39:44.05 ID:8FjTvvdS0
弱者連合の新型軽自動車発売まで、あと3日だね
弱者連合わろすwww 横滑り防止装置が全グレード標準装備、 上位モデルではサイドエアバッグやカーテンシールドエアバッグが選べるホンダNーONE かたや横滑り防止装置やサイドエアバッグがオプションですら選べない日産DAYZ たたかう前からすでに勝負ついてるwwwww
>>337 ホンダの登録車が前年比4割近く減って、全体の前年比と同じくらいの落ち込みだったとした時の
台数がそのまま軽の販売に移っているようなものだと思うけどねぇ。
フィットがモデル末期だから、このくらい減って当たり前だと思う?
総販売台数でみたときに、客層が違うのに前年とほぼ同じくらいの台数になるのか
不思議じゃない?
フィットの客が流れた、というのでなければ、ホンダの販社の自社登録(届出)が多いから、
フィットから軽に移っただけという感じか。
つまりメーカーの生産台数=販社がメーカーから押しつけられる台数は
変わらないから、登録、届け出の総数はそんなに大きくは変わらない、というのなら
説明はつくかw もちろん、これは他のメーカーでも言えることだがね。
だから俺がN BOXが売れてるのはフィットの客が流れたからであり、逆にフィットが出たら
N BOX減るのではないか、というのは、とても好意的な見方だとは思わないかい?
ホンダの軽がライフ後継、ビート後継、登録車でフィット他、登録車も盛り返していく
というなら素晴らしいがな。
341 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/06/03(月) 21:07:02.77 ID:X37cOuhn0
わあ、凄い凄ーい、ホンダって凄ーい。ホンダは素晴らしい軽自動車メーカーですね。 でも、軽自動車メーカーは板違いだよ、悪いけど。 ここのホンダ信者は全員軽自動車板へ行け。
情強が今年の下半期、怒涛の新車ラッシュを迎えるホンダを見ずして、現行車を買えるのか疑問 何も知らない情弱なら現行フィットも悪くない選択だよ
>>333 ここ最近、毎月のように
普通車と小型車の前年同月比が50〜60%なのはホンダだけ
軽にシフトしてダイハツやスズキと争っていく事に決めたのならそれでもいいと思うけど
アキュラブランド日本で立ち上げるとか
まさに迷走
レクサスに対抗してアキュラやらインフィニティやら高級ブランドを国内で売ろうとしてるけど レクサスの強さは車の作りだけじゃなく尋常ではないデラのサービスに尽きる
345 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/06/03(月) 23:07:34.48 ID:EhfO2sOI0
自動車盗難件数 1、ハイエース 2、クラウン 3、セルシオ 4、プリウス 5、ランドクルーザー 6、マーク× 7、ワゴンR 8、ライフ、 9、レガシィ 10、インプレッサ 盗難をさけるなら不人気日産・ダイハツ車がお勧め
ホンダの国内営業にはカスしかいない。 多少でも見所がある人材は全て海外に派遣される。
ホンダって軽の方が利益率高いんじゃなかった?そもそもNBOXとか そこらのコンパクトよりよっぽど値段高いしw 国内だと軽メインにするつもりなんじゃないかなぁ。普通車はフィットと ステップワゴン、フリード以外は完全にオマケ状態にして。まぁ現状もそうだがw
各社にいえることだが、150万円の軽より300万円の白ナンバーの方が儲かると思う。
>>347 > 普通車はフィットと
ステップワゴン、フリード以外は完全にオマケ状態にして
大ヒットの軽やフィットファミリーの影に隠れて目立たないコアユーザーをも取り込む、隙のないラインナップは他社には到底無理
しかも次々とモデルチェンジ&廃盤モデル復活も企てている
開発が終わったインサイトでさえ、いまだに頻繁なMCを繰り返しているという
新型HVで燃費の悪いTHSを墓場に追いやるホンダは、まさにやりたい放題、順風満帆といえるだろう
アメリカ5月日本車販売台数 Toyota Camry 39,216 Honda Accord 33,218 Nissan Altima 31,940 Honda Civic 30,268 Toyota Corolla / Matrix 27,997 Honda CR-V 27,298 Toyota Prius 23,522 Toyota RAV4 20,780
ホンダ 登録車 2013年5月 18317台 2012年5月 31576台 前年比 58.0% 軽四輪 2013年5月 27126台 2012年5月 26347台 前年比 103.0% 合計 2013年5月 45443台 2012年5月 57923台 前年比 78.5% 凄く醜い数字だ!
↑ どんだけ新型に殺到するんだよ!! これからホンダの勢力が凄いことになりそうだな
354 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/06/04(火) 15:30:37.91 ID:zAd8PZwdO
>>344 日本のレクサスは大変とかバカにしてたけど、トヨタの国内利益の大半は実はレクサスが稼ぎ出してると知って目の色が変わってきたな
2社高級ブランド国内展開ってどこの話? 最近の話でもNSXはホンダ店舗で取り扱い店限定、 日産は次期スカイラインとされるQ50の生産開始でスカイラインの名前はなくさないって話じゃねっけ?
>>355 それで?
何を言いたいの?
フィットのオーダーストップは5月末からの話で、フィットの納期は約1ヶ月。
ということは、
>>352 の5月データ分はフル受注していた4月の受注分なのだよ!
5月末のオーダーストップが完全に反映されるのは7月登録分からになるね。
7月8月の登録台数は5月以上に超醜いものになるだろうね。
359 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/06/04(火) 18:09:47.61 ID:1veGkAQ60
>>350 ホンダすげえな。
これだけアメリカで売れりゃ日産よりはるかに儲かるわけだ。
日本では既婚者は旦那=ミニバン 嫁=軽が圧倒的多数派 ホンダは市場の需要に忠実にラインナップしてるだけ
>>358 で?
新型アコードが今月出るから、現行モデルを買うのはやめた方がいい事ぐらい誰もが思う、と言いたいのか?
なるほど、酷いことになってるなwww
362 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/06/04(火) 20:30:40.14 ID:BQAujp3a0
363 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/06/04(火) 22:00:49.64 ID:PYuouqFQ0
最後のNSXだろ? 早く出せよw
>>362 歴代の名車並べて懐古ファン取り込もうとでもいうのかね
落ち目のJRAがオグリキャップとかやたらと昔の馬でCMしてるのに似てるな
昔は凄かったんだぜ、と今は誰にも相手にされない老人がつぶやいているようだ
なんか悲しい
365 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/06/04(火) 23:15:02.49 ID:xFAlMjZZ0
>>364 “86”を出したトヨタも同じようなもん。
え
86とBRZは絶滅した若者向けスポーツカーを復活させただろう この価格帯を復活させたことに意義がある
>>369 鋼板モノコックのオープンカーはスポーツカーではないよ。
ホンダ信者は「フィットが新型になったらホンダの販売台数復活!」と思い込んでるけど フィットが+1万台でも前年同月で100%いかないし、日産にも追いつけないんだよな。
>>372 低剛性の車体ではスポーツカーにはなりえないよ。
>>372 >これCMなんだ。ご苦労さん。
似たようなもん、と言ったまで。
>>374 一般論としてはそうだが、ボディ剛性が不充分なのでロードスターはスポーツカーではないという理屈は疑義あり。
世間一般にはスポーツカーと認知されてるから
>>368 は的外れだろ。
>>373 常識で考えて、その時は日産もトヨタも確実にホンダに食われて減るだろ
>>377 市場自体が広がることはありえないていどのものだって自覚はしてんだなw
>>377 常識で考えたら、ホンダの軽がフィットに食われるだけだろ。
380 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/06/05(水) 20:32:31.75 ID:0Jj/Nhyb0
次期フィットが出たら日産ノートは月販1500台か? 悲しいねwww
日産のコンパクトってノートよりキューブ、マーチのイメージだけど 日産のノートプッシュは空回りしてる気がする ノートって立ち位置も微妙だしな
アクアが危ないwww
>>381 日産の場合、過去の2Lクラスまでのオーナの買い換え需要をノートだけでしているから売れてるらしい
フィットが日産オーナーを奪うことはあっても、逆はない
ただ、日産好きの忠誠心には感心する
ちょっといいコンパクトだったティーダの代わりがノート メダリスト(笑) 今時軽でもついてくるアームレストがメダリスト特別装備とか冗談かと思ったよ
まあだいぶ日産信者は減ったけどな 残った信者は阪神ファンみたいに忠誠を誓ってるのが他メーカーにない日産の強みだが
ノートが今後減る要因は、新型フィットよりもデイズの影響で減ることはありそう。 モコ+ルークス<デイズ+デイズルークスにはなるとは思うけど そのプラス分がノートを食いそうなんだよな。 日産の総販売台数では変わらないというホンダと同じパターン。 いくら開発、部品調達を日産主導でやってるOEMとは違う車とはいえ、 アッセンブリーは三菱の工場でやるわけだし。 ノートは早めの仕様変更とかテコ入れが必要かもね。
>>386 >日産の総販売台数では変わらないというホンダと同じパターン。
日産もホンダと同じようにビッグモデルチェンジで買い控え中なのか?
388 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/06/06(木) 11:19:30.40 ID:oHfuJLNK0
5月もトヨタが圧勝、ホンダは激減中(軽が売れてるから無問題?)、スバルは勢いが落ちない。 日産はまあまあ。 クラウン売れすぎセレナもフリードも追い抜く・・・アンチはタクシーや社用車需要と言い張る。
アクア総合4位かw まぁ新型フィットの情報が出てるから、アクア終了も仕方ない
そんなアクアより売れてない他社コンパクトの製造販売はもう株主に対する背任だなw
391 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/06/06(木) 12:39:18.75 ID:oHfuJLNK0
アクア2位じゃん、まさか安い軽自動車を混ぜてないよね、なぜそうするのか知らんけど。 プリウスは無双だな、高グレードが売れてるようだしアルファの比率も上がってる。
この場に及んでアクア選ぶって、明らかにクルマ音痴といえる アクアより数十万円安いNBOXをたまたま30km/L乗ったけど、7割渋滞で19km/Lだった 後席の広さはたまげる程だし、パワーも十分、軽なのにアクアを凌駕する質感 アクアオーナーって人生投げやりなのか??
あ、アクアよりNBOXの方が売れてるのか
クラウンつええええええええええええええええええええええええええええ インプしぶてええええええええええええええええええええええええええ
>あ、
あ、って言ってる通り
>>392 は
>>393 が自分で書いていることをゲロってるわけだが
たかだか1分後の書き込みでIDが変わっているというw
トヨタ、日産叩きのホンダageの書き込みは一人の自作自演というのの
一端が垣間見えるわ
396 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/06/06(木) 18:48:33.07 ID:1oYCXZ220
軽とか命の安売りはしたくないね。 とくに家族には絶対させたくない。 俺が「軽なんかやめろ」と言っていれば 今頃は、軽傷ですんで病院で先生に「早く退院させてよ」 なんて笑っていられたのにと後から思いたくない。 それから、軽の人生を送るなんて俺様のプライドが許さない。
397 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/06/06(木) 20:57:12.75 ID:EsIhb6kp0
398 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/06/06(木) 20:59:25.23 ID:cer7qkJf0
5月新車販売台数 3位フィット9419 4位ノート9351 モデル末期のフィットに負けるノートに糞ワロタwwwww
死にたくない奴は車のらないから 若者の車離れは増える一方の交通事故も背景にあるとされてる
死にたくないけど、車乗ってる。 今のクルマはかなり安全、めったなことでは怪我一つしない。 FRセダンに乗ってて横っ腹に一度はティアナ、一度はワゴンRに突っ込まれ、 高速で120キロで走ってて事故に巻き込まれてガードレールに突っ込んだ俺が言ってみる。
401 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/06/06(木) 23:02:09.41 ID:qEyGRatFP
自販連平成25年5月 乗用車販売ランキング(前年対比)と前月比
ttp://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html 1.トヨタ プリウス 18,513台 ( 89.1%) 前月比 100.5%
2.トヨタ アクア 14,175台 ( 70.6%) 前月比 82.4%
3.ホンダ フィット 9,419台 ( 64.8%) 前月比 102.6%
4.日 産 ノート 9,351台 (216.4%) 前月比 99.3%
5.トヨタ クラウン 6,925台 (335.7%) 前月比 84.6%
6.日 産 セレナ 6,314台 ( 90.0%) 前月比 139.3%
7.トヨタ ヴィッツ 5,873台 ( 75.4%) 前月比 85.0%
8.トヨタ カローラ 5,703台 (142.3%) 前月比 95.7%
9.ホンダ フリード 4,291台 ( 52.7%) 前月比 102.5%
10.スバル インプレッサ 3,691台 (204.4%) 前月比 91.3%
11.トヨタ ヴェルファイア 3,550台 ( 69.4%) 前月比 95.6%
12.トヨタ スペイド 3,344台 (24/7〜) 前月比 94.4%
13.スバル フォレスター 3,275台 (558.9%) 前月比 96.9%
14.トヨタ パッソ 3,194台 ( 84.3%) 前月比 97.9%
15.マツダ デミオ 3,174台 ( 61.3%) 前月比 113.6%
16.スズキ スイフト 3,072台 ( 76.6%) 前月比 91.3%
17.ホンダ ステップワゴン 3,025台 ( 52.7%) 前月比 97.7%
18.マツダ CX−5 2,929台 (101.3%) 前月比 138.9%
19.トヨタ アルファード 2,568台 ( 59.9%) 前月比 94.1%
20.トヨタ ヴォクシー 2,521台 ( 74.0%) 前月比 99.0%
402 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/06/06(木) 23:05:50.37 ID:qEyGRatFP
21.トヨタ ノア 2,446台 (101.2%) 前月比 113.3% 22.トヨタ エスティマ 2,367台 (104.4%) 前月比 111.2% 23.トヨタ ポルテ 2,332台 (393.3%) 前月比 101.4% 24.スズキ ソリオ 2,313台 ( 66.9%) 前月比 96.8% 25.マツダ アテンザ 2,274台 (1776.6%) 前月比 141.2% 26.日 産 マーチ 2,142台 (112.9%) 前月比 124.5% 27.トヨタ ラクティス 2,104台 ( 73.2%) 前月比 113.2% 28.日 産 キューブ 1,846台 ( 79.6%) 前月比 119.1% 29.トヨタ ウィッシュ 1,825台 ( 56.5%) 前月比 97.6% 30.トヨタ シエンタ 1,655台 ( 63.4%) 前月比 107.6% 内訳:トヨタ16車 日産4車 ホンダ3車 マツダ3車 スバル2車 スズキ2車 先月と車種内訳に変わり無し。順位変動のみ。 ホンダはフィット以外もガタ減りだな。 フィットの買い控えでフリードとステップワゴンも半減するとはね〜w
403 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/06/06(木) 23:08:28.83 ID:n3wK3Pk+0
13年5月 新車販売ランキング 1位 プリウス(18513) 2位 ムーブ(16528) 3位 N BOX(14627) 4位 アクア(14175) 5位 ワゴンR(13538) 6位 ミラ(12561) 7位 タント(9902) 8位 アルト(9687) 9位 フィット(9419) 10位 スペーシア(9412) ランクイン車種は、ダイハツ・スズキ3、トヨタ・ホンダ2 日産はノート→デイズに交代の過渡期で今月はランク外ってところ 軽強し!
404 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/06/06(木) 23:10:21.51 ID:EdnbWoy70
日産ってノートとセレナしか売れてないんだな。 落ちぶれたもんだな。www フィットのNCでノートは死亡するしw ステップワゴンにアコードの2モーターHVと1.5Lターボが搭載されたら セレナも死ぬ。www まさに「日惨」だね。wwwwww
405 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/06/06(木) 23:10:43.54 ID:qEyGRatFP
▼参考 全軽自協平成25年5月 軽乗用車販売ランキング(前年対比)と前月比
ttp://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/tushosoku/1305tushosoku4.htm 1.ダイハツ ムーヴ 16,528台 (131.0%) 前月比 88.9%
2.ホンダ NBOX 14,627台 ( 75.6%) 前月比 89.3%
3.スズキ ワゴンR 13,538台 (106.8%) 前月比 98.2%
4.ダイハツ ミラ 12,561台 ( 71.9%) 前月比 106.0%
5.ダイハツ タント 9,902台 ( 73.0%) 前月比 103.9%
6.スズキ アルト 9,687台 ( 93.7%) 前月比 89.1%
7.スズキ スペーシア 9,412台 (25/3〜) 前月比 116.0%
8.ホンダ NONE 8,299台 (24/10〜) 前月比 86.3%
9.日 産 モコ 4,249台 (107.4%) 前月比 100.4%
10.トヨタ ビクシス 2,524台 ( 98.4%) 前月比 94.9%
11.スバル ステラ 1,842台 (105.4%) 前月比 104.6%
12.スズキ MRワゴン 1,573台 ( 28.9%) 前月比 102.3%
13.マツダ フレア 1,548台 (24/10〜) 前月比 130.5%
14.マツダ フレアワゴン 1,382台 (24/6〜) 前月比 209.4%
15.スズキ エブリイワゴン 1,372台 ( 82.8%) 前月比 91.7%
内訳:スズキ5車 ダイハツ3車 ホンダ2車 マツダ2車 日産1車 トヨタ1車 スバル1車
※おまけ
16.三 菱 eK 1,356台 ( 71.6%) 前月比 107.9%
-以下3ケタ-
NBOXはホンダ唯一の稼ぎ手なんだが、2番手が定着したね。
フィットが出ると何が何でもフィットの台数伸ばさなきゃならなくなるから、
軽はまた以前の状態に戻っていくだろう。
↑新型フィットがNBOXと競合すると思ってる情弱 > フィットが出ると何が何でもフィットの台数伸ばさなきゃならなくなるから 伸ばす気無くても飛ぶように売れるだろjk
新型フィットが出たら他社からの乗り換えが増えるだろうな。 他社には3気筒のような安かろう悪かろうのコンパクトカーしかないからな。www
クラウン凄いなぁ。これぞブランド力というものなんだろうな。ミニバンと違って 子持ち需要というわけでもなく新車効果でこんな売れるのか。 なんだかんだ言っても金持ち多いな。
マツダもなかなか好調だよ。 CX-5とアテンザは勢いが落ちていない。
景気良い時はクラウンも1万台は軽く売れてたからなあ
マツダといえば新型アクセラはよ
NBOXが出た時フィットの売り上げが落ちた。 同じように新型フィットが出ればNBOXが落ちるのは自明だな。
価格はかぶる部分もあるだろうけど、競合するかはわからんところやな。
軽自動車とコンパクトカーが同じ維持費なら誰でもコンパクトカー買う。 軽自動車買う奴は普通車の税金を払いたくないから軽自動車を買うのであって 軽自動車とコンパクトカーは一切競合しない。 だからN-BOXとN-ONEが合わせて3万台も売れててもモデル末期のフィットがノートに勝つわけ。www 日産みたいに軽自動車も作れない低技術メーカーは莫大な利益を喪っているわけだ。www
フィットシャトルまで加えた数字とは言え、モデル末期で勝利。 フィットの完成度の高さと、ネガキャンの大勝利www
416 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/06/07(金) 09:51:09.62 ID:pMkL/Fr3P
●ムーヴが売れれば新型フィットが売れる法則 販売ランキングは5月は1位プリウス、2位ムーヴ、4月は1位ムーヴ、2位プリウス 今、ムーヴが売れまくってる理由は衝突防止装置スマートアシスト 売れる車の条件がエコだけから、エコ+衝突防止装置に変わってきている その象徴がこの約1年にわたって1位、2位をプリウス、アクアで独占していた体制の崩壊である さて、新型フィットは衝突防止装置搭載でエコというこの条件を満たす上に、しばらく同じく条件を満たすライバルはいないのである トヨタは衝突防止装置を付けたとしてもカローラHV、ノア・ヴォクシーで国産コンパクトカーにはしばらく付かない
417 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/06/07(金) 09:56:06.36 ID:ELk9DFcmO
>>416 しかし、新型フィットはホンダヲタにしか売れない
新型フィットが売れたらホンダの他車の販売が落ちる
ホンダの中でのパイの食い合いであって、他社には影響がない
フォレスター売れすぎだろ。 マイナーブサ車でも速ぇーぞおいっと思って買ったのに増えすぎちゃイヤン。
420 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/06/07(金) 12:30:09.44 ID:FX8or6Md0
>>406 おまいな、インサイトがプリウスを抜いて販売台数トップを独走って激レスしてただろ?
今数百台も売れて無い大失敗の悲惨な車だよ。
>>420 インサイトは累計30万台超えてるけどww
間もなく終わるアクアと大差ない状況
てか、それ以下のTHSがイッパイあるという現実
><
>>418 SUVも衝突防止装置の有無でランクが大きく動いてるな
本当、日産技術発表だけじゃなくて実車に付けた方が良いぞ
・2013年SUV販売ランキング 2013年累計 5月台数 衝突防止装置装着率
1位 フォレスター 16667台 3275台(13位) アイサイト率86.6%
2位 CX-5 15699台 2929台(18位) SCBS率60%
3位 エクストレイル 11997台以下(5月ランク外で不明の為) ランク外(1654台以下) 衝突防止装置なし
423 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/06/07(金) 20:38:22.41 ID:SY4a2NpP0
日産は、衝突防止装置よりももっと基本的安全装置である、 全席ヘッドレストや横滑り防止装置を標準化が急務だろう。
なんかもうクルマを趣味性で語るとかの時代じゃないんだね。 運転して楽しいとかでなく、安全装置がなんでもついて、自動追尾、レーンキープ、自動停止と。 排ガスがクリーンで、燃費はいいほうがいい、までは理解できるけど もうできれば全自動で運転してくれたほうがいいって勢い。 爺と婆ばかりか? 普通の消費者としたらまだいいけど、趣味としての車メ板でもそういう見方が主流だものな。 自動車マスコミ、媒体もバイヤーガイド的にこれがついてます、 時速何キロでアイドリングストップします、時速何キロまで自動停止します みたいな記事だけでいいんじゃね? デザインだって、箱みたいな形で、背が高く広いほうがいいって感じだし これでは語ることなんて何もないわ。 その上でのランキング、このクルマが売れているって自分のことのように自慢して誰得だよ? 自動車メーカーの関係者の巣窟か?
>>421 インサイトってデビュー時に年間20万台売るとかしゃっちょさん言ってたんだけど・・・
累計100万台に迫るくらい売ってなきゃいけないハズなのにまだ三分の一なの???
>>421 インサイトは今年4月までの約14年間で155,555台売れた。
一方アクアは1年5ヶ月で364,795台。
凄い差だなw
インサイトは初代の糞みたいなデザインをキープコンセプトしたのがアホ 後輪のスカート無くしてますます平凡なオッサンセダンになっただけ
バカ売れフィットファミリーでインサイトだけ売れなきゃいけない必要も無くなったし スモールHVはアクアしか選べない低レベルのトヨタとは次元が違い過ぎる インサイトの40万台到達も時間の問題だというのに、アクアはお先真っ暗とか明暗別れすぎwww
>>424 悲惨な交通事故が減る事が嬉しくないあんたとの主観の違いだろ
販売台数ランキングスレで売れる条件を語られるのが不満なら、別スレ立てれば
クーペ販売ランキングスレとか
今やスバルは9割はアイサイト、マツダもアテンザの7割アクティブセンス装備と大人気
クーペでも欧州車はポルシェでもポルシェアクティブセーフという自動ブレーキ付いてたり、必須になりだしてる
国産クーペもスバル、マツダが積極投入し始める可能性高いけど、しばらくは大丈夫だろう
431 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/06/08(土) 13:55:34.10 ID:G6xKKf6C0
社会操作 エージェント松本・村上 暗躍 ロックフェラー帝国の陰謀-見えざる世界政府(原著1976年) 工作員 集団ストーカー で検索。
433 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/06/08(土) 23:00:50.54 ID:2UQNLvMx0
ここでは、プリウスが強すぎて話題にも登ってこないな。
プリウスはモーターで回すのが前輪じゃなくて後輪だったら買ってた 寒冷地仕様なのにFFとか雪国なめすぎ
前輪じゃなくて後輪だったらって‥FRだと余計危ないじゃないかw雪国舐め過ぎだろwww AWDだと輸入車はカイエン、トゥアレグ、Q5、国産だとLS600h、RX450h、エスティマHV、アルファード/ヴェルファイアHV、アウトランダーPHEV、インプレッサXVか 大半高いけど選択肢だけは結構増えてきてるかな
前輪エンジン、後輪モータのe-4WDってことでしょ
438 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/06/08(土) 23:58:55.07 ID:2UQNLvMx0
俺北海道だけどプリウス問題ないよ。 小樽や室蘭の急斜面に住んでる人は大変だけどな。 FRのタクシーで行ける所は余裕です。
439 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/06/09(日) 00:01:28.24 ID:hdENutKr0
テレビを見ていると 国内シェア5位のメーカーが ナンバーワンを連呼してうるさい
北海道のスモールマーケットなんてどうだっていいでしょ
>>429 インサイトとフィットハイブリッドの国内総販売台数を足してもアクアに及ばない件w
>>441 むしろ、今アクアを買ってしまった者の悲痛な叫びがこだまするのは確実な件ww
実際にこだましてるのはホンダ自ら否定したクソみたいなIMA買わされた者の怨嗟の声な件ww
現行IMAの部品も7年後位から供給打ち切りが始まるわけですね。 よくて部品価格大幅値上げか。
何しろTHSの代表があのアクアwww トヨタは何も言い訳できない 一方ホンダは世界最安広々快適20km/L フィットオーナーに見下されるアクアオーナーとは何だったか?
アクアはリッター35だぞ
448 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/06/09(日) 07:23:08.80 ID:t3ZN4LKtP
遅くなったけど貼っときますよ
自販連5月ブランド別 販売合計台数(前年比)と前月比
ttp://www.jada.or.jp/contents/data/hanbai/brand01.html トヨタ 102,735台( 92.8%) 前月比 94.8%
日 産 33,225台(100.9%) 前月比 111.4%
ホンダ 18,318台( 58.0%) 前月比 100.7%
マツダ 13,001台( 98.5%) 前月比 129.7%
スバル 9,110台(165.9%) 前月比 94.8%
スズキ 5,836台( 74.9%) 前月比 64.0%
レクサス 3,395台(106.9%) 前月比 100.7%
三 菱 3,059台( 87.8%) 前月比 109.4%
ダイハツ 170台( 75.6%) 前月比 101.7%
総合計 219,099台( 92.7%) 前月比 102.7%
※総合計は輸入車、貨物・バス等も含む
※軽自動車の販売台数は除く
補足
自販連5月ブランド別 乗用車販売台数内訳
トヨタ 普通 45,269台 小型 45,927台 乗用車計 91,196台
日 産 普通 11,634台 小型 16,881台 乗用車計 28,515台
ホンダ 普通 1,149台 小型 17,168台 乗用車計 18,317台
マツダ 普通 8,420台 小型 3,490台 乗用車計 11,910台
スバル 普通 8,952台 小型 158台 乗用車計 9,110台
スズキ 普通 204台 小型 5,632台 乗用車計 5,836台
レクサス 普通 3,395台 小型 0台 乗用車計 3,395台
三 菱 普通 1,546台 小型 1,444台 乗用車計 2,990台
ダイハツ 普通 48台 小型 122台 乗用車計 170台
輸入車計 普通 16,952台 小型 7,804台 乗用車計 24,756台
◎乗用車合計 191,976台 (内、国産車167,220台・輸入車24,756台)
449 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/06/09(日) 07:40:36.29 ID:t3ZN4LKtP
▼参考 全軽自協5月 軽四輪車 販売合計台数(前年比)と前月比
ttp://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/sokuhou/1305sokuhou4.htm ダイハツ 51,266台( 92.8%) 前月比 99.1%
スズキ 46,889台( 99.5%) 前月比 98.7%
ホンダ 27,126台(103.0%) 前月比 89.4%
日 産 7,304台( 64.0%) 前月比 94.5%
マツダ 4,725台(121.0%) 前月比 128.7%
スバル 3,922台( 83.2%) 前月比 104.8%
三 菱 3,918台( 61.9%) 前月比 108.5%
トヨタ 3,399台( 97.2%) 前月比 93.1%
軽総合計 148,549台 (内、軽乗用車合計116,460台)
去年の5月はNONE未発売だったことを考えるとホンダの前年+3%は物足りませんね。
しかも前月比の落ち込みはホンダが一番大きい。
これはひょっとしてDAYZ/ekにホンダのお客さんが喰われてる!?
いや、新型フィット・ライフ発売前の買い控えということにしときましょうw
450 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/06/09(日) 09:27:12.50 ID:2Bl1pQby0
>>446 いつものアフォンダヲタ
分り易杉・・・
>>450 そういうキミはいつものチョン与太くんかw
453 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/06/09(日) 09:31:56.27 ID:NOpFfOi4O
おまえには貧乳の良さがわからないのか。 哀れな奴め。
>>453 失礼した
巨乳願望のある貧乳女のブラってことでw
>>449 新型フィットや新型アコード登場の予告もされてるこの時期、Nシリーズ以外のホンダ車を買うのは避けるのが普通なのに
なんでこんなに売れるんだ?
予告されてるからって、それまで待てない人もいるだろうし、 そういう情報とかホンダがどうとかとは無関係に買う人だって いると思う。
>>455 >Nシリーズ以外のホンダ車を買うのは避けるのが普通
自分で答え書いてるじゃん
458 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/06/09(日) 10:54:57.81 ID:t3ZN4LKtP
登録車 ホンダ 18,318台( 58.0%) 前月比 100.7% 3.ホンダ フィット 9,419台 ( 64.8%) 前月比 102.6% 9.ホンダ フリード 4,291台 ( 52.7%) 前月比 102.5% 17.ホンダ ステップワゴン 3,025台 ( 52.7%) 前月比 97.7% 軽四輪 ホンダ 27,126台(103.0%) 前月比 89.4% 2.ホンダ NBOX 14,627台 ( 75.6%) 前月比 89.3% 8.ホンダ NONE 8,299台 (24/10〜) 前月比 86.3% フィットとアコードが減るのは分かるけど、 フリードとステップワゴンの方が落ち込みが激しいのは何故? というかアコードは元々月100台前後しか売れてなかったんだから、 他のモデルとは全く関係無いはず。
459 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/06/09(日) 11:32:09.71 ID:kkeZ8gk60
日産ノートのSDIG-Sはいまどき電動格納ミラーすら付いてなくて 最少回転半径がクラウンと同じ5.2mの誰も買わないゴミみたいな グレードなんだが、JC08燃費が25.2kmで25.0kmのデミオをわずかに上回っており 「燃費クラスNo1」ってのを広告に打ち出すための囮グレードだ。 実際のノートの燃費は24km/LでクラスNo1ではない。 こんな消費者を騙す詐欺のようなことをやってるから日産車は誰も買わねえんだよ。(ゲラゲラ
>>455 Nシリーズ以外は売れてないじゃん。
頼みのNシリーズもジリ貧だけどなw
売れてない日産のセレナにどうあがいても追い付けないメーカーヲタが必死
>>460 新型フィット登場まで、ホンダが推しているのはアクアより売れてるNシリーズ
何もかもホンダの思惑通りに展開してるよな!
>>461 ミニバンでいちばん売れてるのってセレナだよな
セレナに追いついてないミニバンメーカーって?
トヨタ、ホンダ、マツダ、三菱
でも日産ってセレナ以外はダメダメだけど
>>461 >>463 トヨタもホンダもミニバンがモデルチェンジ前で買い控え中。
セレナはなんちゃってながらハイブリッド導入で税金優遇あり。
モデルとしては他社より新しいし、売れるのは当たり前。
ミニバンにハイブリッドが導入されると状況は一変するはず。
って雑誌に書いてた。
465 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/06/09(日) 19:02:58.79 ID:Thx8MrIf0
フィット(笑) 熊本に住んでますが、 今回の、大大大雨で後部座席に水たまりが出来てました。 子供が、車に乗る際に足元に水たまりが出来ていて 座れないよ・・・といった言葉にビックリしました。 ホンダカーズさんに現在対応依頼中ですが 納得いきません。 エコカー補助金もまだこないのに・・・ これって、ほぼ事故車あつかいでは・・・??? よくあるんですよ・・・だそうです。(by ホンダ店長) かなり落ち込みます。 現在、今後の対応策を、書面にて返答するように対応依頼中です。 皆様の為にも、製造工程等の見直しを願いたいものです。
>>465 そりゃエンジンかけたらダメだよw
冠水したんだからw
しかし本州は雨降らないのにそっちはそんなもの凄い豪雨なんだw
山崩れとか河川の決壊とか心配だなw
>>465 そんな話はじめて聞くがw
むかしカローラUで雨漏りってのはよく聞いたけどw
おざけんの「カローラUにのって」は名曲
469 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/06/10(月) 00:23:58.62 ID:q71Zw8aQP
ユーザーのホンダ不信が原因なのか登録車は悲惨な状況に。 絶えず若い新規ユーザーを呼び込まないといけないのが 昔からホンダの宿命です。 ホンダ 平成25年5月 軽四輪 前年+779台 登録車 前年−13,258台 ホンダ 平成25年1〜5月累計 軽四輪 前年+47,185台 登録車 前年−95,043台
年配者に売れない車は信頼性が低い証
>>470 年配者にしか売れない車ってのも…
単に付き合いだけで乗られてる車だったりする
>>469 逆に年配者の長年の付き合いに頼ってたトヨタも戦略かえざるをえなくなってるよな
なぜなら彼等はあと何年か何10年かしたら車の運転やめたりあるいはいなくなってるわけだし
年配者頼りのカローラも国内では売れなくなり
クラウンも長年の付き合い中心の無難路線をかえざるをえなくなった
ま、トヨタ自身がHV頼りのプリウス販売会社になってきてるが
あのアクアが一番売れてるなんて、メーカーとしてまともじゃない証拠 ホンダはまともだから、フィットシリーズもN-BOXもカーオブザイヤーだらけなのは周知の通り この格差はますます広がる一方
>>464 きっとアンタが正解。
今エセHV買ってる連中は情弱か状況的に待つことが許されない連中が
仕方なく買ってるかでしょ。
売れてるとは言っても、新型になってから前年割れのオンパレードだし。
対してステップはなんだかんた言ってセレナとは違い、実は延びてたりする。
車買う時期なんてそうそうずらせないだろ。 現状のラインナップで最適なもんを買うしかないんじゃねーの? いつでるかも分からん新車種なんて気にしてられないわ。
>>475 毎度毎度クルマがダメになったり古くなってから乗り換え考えるような人はそうかもね。
でも5〜6年とかそれ未満で毎度乗り換える人は
そうでもないんよ。
今は待て。時期が悪い。
479 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/06/11(火) 19:27:30.63 ID:S+tkMpw6P
またしても国内ホンダ系列でリストラ。
メディアが好景気を煽っているときに人員整理するのが上手な経営だよな(嫌味)。
名古屋事業所を閉鎖へ ショーワ、早期退職も募集 2013.6.10 18:51
http://www.sankeibiz.jp/business/news/130610/bsa1306101854002-n1.htm ホンダ系の自動車部品メーカー、ショーワは10日、振動緩和用の足回り部品「ショックアブソーバ」
を生産している名古屋事業所(愛知県春日井市)を、来年前半にも閉鎖すると発表した。
同時に国内従業員の約10%に当たる300人程度の早期退職者を募る。
生産の海外シフトが進み、国内の生産設備や人員が過剰になっているため。
ショックアブソーバの国内生産は埼玉工場(埼玉県行田市)に集約する。
名古屋事業所の閉鎖後の活用方法は今後検討する。
国産でもビッグ3のトヨタ、日産、スバルから選ぶだろ
481 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/06/12(水) 00:04:31.02 ID:HqMtts870
>>480 ヨタの傘下状態のスバルと、国内5位凋落の日産が
ビックスリーのわけが無い
482 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/06/12(水) 00:05:08.52 ID:HqMtts870
>>480 ヨタの傘下状態のスバルと、国内5位凋落の日産が
ビックスリーのわけが無い
レクサスISの登録がフルになるのは6月から? 受注は結構好調みたいだけど、やはりハイブリッドに偏っていいて 受注ほどは登録もできない、もしくは目標設定台数+アルファに抑えて 希少感を出すか?
484 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/06/14(金) 00:29:22.45 ID:EmZyfMTV0
486 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/06/14(金) 10:08:24.08 ID:1SctKIXT0
粗製乱造のツケ、やっちまったなw ホンダは13日、トランスミッション(変速機)の不具合で走行不能になる恐れがあるとして、 軽乗用車「N BOX」「N ONE」など5車種、 計38万4614台(2011年12月〜今年5月生産)のリコールを国土交通省に届けた。
事故0の段階で動くとは、ホンダの神対応が凄い! 今回は変速プログラムの修正 他社には到底不可能な強靭な低速トルクはそのままだから、Nシリーズは益々独走体制になるだろうな
488 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/06/14(金) 14:27:07.74 ID:6Cn3VCZ30
>>488 なんだ、中古でしか買えないヤツばかりかww
安心した
(^^)/
490 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/06/14(金) 14:55:22.01 ID:6Cn3VCZ30
>>489 与太式リコールですね!登録車が無くなる頃合いを見計らっての発表。
そこは、見習わなくてもいいでちゅよ!
トヨタのエレクトリカルブレーキ叩いてたら原始ブレーキが効かないホンダ 7年もブレーキクソマシンに乗ってたとかやべーべ
492 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/06/14(金) 23:42:17.38 ID:Qh2jrLej0
>>490 K12マーチのタイミングチェーンの様に、厳しいリコール修理条件が無いだけマシだろ
N箱は全車リコール対象になる=設計不良の欠陥車か。 N1が対象じゃないっていうことは欠陥がわかっててこっそり直したんか。 バレなきゃ隠す、 やっぱホンダの体質は変わらんな。
なんだN1も対象か。 それより俺のステップワゴンの振動を直せやホンダ。 スライドドアもガタガタうるさいし。 震災で即納はステップワゴンだけだったから買ったけど二度とホンダは無い。
>>496 それはヒドイ!
他のはステップワゴンは何ともないというのに
><
そりゃあヒンジドアと違ってスライドドアは隙間なくピッチリしてたらスライドしないわけで
隙間があるのはヒンジドアも同じや。
N-BOXのスライドはミシリともいわないけどね
N-BOXどころか、ホンダ車は軽からラファーガまで数台乗り継いでるけど、ビビリ音やガタツキは経験したことないな
個人の、しかも匿名掲示板での経験談など全くアテにならんというのは常識だが。
505 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/06/16(日) 12:18:16.22 ID:5gVRiviP0
セレナハイブリッドがステップワゴンより400mしか燃費よくないのに糞わらた。www 日産の内燃機関の技術はホンダに3週くらい遅れてる。www
>>503 いやいやホンダはアクティーからNSXまで3台乗ったけど
ビビリ音とかガタつきは標準装備かと思ってた。
あと夏場になるとネチャとするダッシュボードとか
5万kmもたないドライブシャフトのブーツとか
今は少しはもつようになったのか?
しかし雑誌やWebで記事やコラムを読めば読むほどアコードべた褒めなんだけど
あのデザインの車には乗れんな・・・だったらクラウンとかバッテリーが良くなって
抜き返したあとを待つ方が吉かも
製品精度にバラつきが多いんだよw
>>510 はは笑える
特にひどかったのがシビック
買って半年でメインキーがガタガタするようになった
寺で見てもらって締め付けてもらったら
その1〜2ケ月後コンビニに寄った時にキー抜こうとしたら
メインキーが「ガタ」って取れたオイオイって電話いたら
直ぐに積車で駆けつけてきた代車を借りて1週間後戻ってきた
その後もトラブルは続き
シートが少し倒したところで固定できなくなったり
バックドアが自動的に開いたり(段差とかの衝撃でロックが外れるみたい)
ブーツから異音など4年間で30日以上は入庫したね。
NSXは細かい所がずれてたり隙間が大きかったり
まぁホンダの初期物ははずれが多いってことだな。
アクティは似台の一番後ろの扉?っていうのかあれが2.3回ヒンジが壊れて
寺だと3.4マンかかるって言われたから毎回5000円で溶接してた
今はハイゼットだけど1回も壊れてない荷台が低いからアクティ良かったんだけど
節々に作りの悪さを感じてモータースの人に
「軽はダイハツかスズキが安心だよ」って言われた
そこその時に「ホンダプリモ」だったのにいいのかよってw
だからかNシリ見てると哀れな気持ちになってくる・・・
>>511 そうとう運がないんだな
今日は何事も無く終わればいいな
513 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/06/17(月) 19:53:35.31 ID:1FCgxwl/0
514 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/06/17(月) 20:43:07.43 ID:wbIn1M870
>>511 Nシリは大ヒット躍進中だがな。
北米アコード、シビック、CR-Vも大ヒット。
いいクルマを作れば売れるということだな。
日産みたく3気筒のゴミグルマ作ってたら新型なのにモデル末期のクルマに
負けるほど売れなくなる。www
くやしいのうくやしいのう〜wwwwww
以上、まとめると ホンダ車の信頼性は抜群である しかし、ホンダのユーザーは相当運のない奴ばかりである したがって、不具合が続出する こんな感じでいいか?w
>>515 ホンダ車のオーナーが、いかに勝ち組かよく分かっただろ
不具合件数って日産が多いやん 雨漏りとかも
>>517 保有台数のわりに不具合件数が多いのは日産だな。
少ないのはダイハツ、スズキ、次がトヨタ。
ちなみに、輸入車の不具合率は桁違いに高いぞ。
軽三強…ダイハツ、スズキ、ホンダ 小型乗用車三強…トヨタ、ホンダ、日産 普通乗用車三強…トヨタ、日産、スバル
ホンダはNシリーズのほぼ全数リコールで信用失ったよな。 既に購入した人は次は買わないだろう。 そしてこのタイミングでek&デイズが出てきてしまったからなぁ。 日産もデイズが出てマーチ、ノートが減るだろうが、 ホンダはNが減ったらフィットが出るまでどうなってしまうんだろう・・・
この神リコールは伝説になったな! 三匹の基地外が破壊したというだけで、異常の無い全車をバージョンアップとか!
>>521 デイズ見たけどまるでお話にならないよwww
2世代前のライフにも劣るのがすぐ分かるよ
まぁ乗ってないから見た目の品質感の話だけどね
デイズやekワゴンは内部フリクション低減を徹底しただけで5年前のエンジンだからな ウンチ
525 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/06/18(火) 23:49:50.93 ID:JcXZCRGG0
527 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/06/19(水) 00:13:49.82 ID:/DhvZhWf0
日本ではFFセダンは売れないよ。
目標の9.5倍って、単に見積もり・予測能力のなさをアピールしてるだけじゃね? 最近各社こういう提灯記事書いて欲しいからって目標設定低くしすぎ 営業マンの目標もこんなに低く見積もる会社ならツブれるわなw 各営業マンがこの車種で目標の9.5倍行ってるワケねぇし! 低い目標設定されて営業マンは楽チンだなこりゃw
エコカーだらけになった反動もあるだろうな GT-R34→ミライース→IS250hと謎な車歴になった同僚がいる
アコードでクラウンも終了
>>528 ISの月販目標800台なんてこんなもんだろ。
単に初期受注が多いだけで、そのうちこの線以下に落ち着くんじゃね。
クルマって出はじめにCMバンバンうつしメディアも書き立てるからさ。
最初にバーっと飛びつく人が多いと思うわ。
アテンザは月販目標1000台。 発売1か月後の受注は約7300台で計画の7か月分超え。 だったそうな。
ちなみに現行アコード発売時はこんなもん↓
2012年は年間累計でなんと2279台w
2009年01月07日 新型アコードシリーズ受注状況について
http://www.honda.co.jp/news/2009/4090107a.html >昨年12月5日(金)に発売した新型アコードシリーズの受注状況をご案内いたします。
>1月6日(火)現在、発売後約1ヵ月での累計受注台数は、月間販売計画の2倍となる約2,000台と、
>順調な立ち上がりとなりました。(月間販売計画:アコードシリーズ合計1,000台)
去年の数字だと Cクラス 15,000台 3シリーズ 10000台 A4 5000台 新型ISが1ヶ月800台だと1年で10000台になるから3シリーズと同等の数字と考えれば違和感は無い。 ただレクサスは値引き無しで初期受注に大きく偏るから9.5倍という数字は評価し辛い。 女性比率がこのクラスにしては珍しく15%有るらしい(競合各社がどの程度かは分からないが)
>>529 >IS250h
IS300hの縮小版かぁ〜
超稀少価値のクルマだな。お宝鑑定団に鑑定してもらえば?
>>530 アコードは普通に考えて売れんだろう
ホンダは次期フィットからだろうな
>>534 発売初月のみの目標ですよ?
年間じゃないよ?
539 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/06/19(水) 22:52:50.27 ID:7GMEjk0/0
>>537 クルマの魅力は今いちでも、テレビでCMを連呼すれば1年近くクラスNO1だった車種があるから
売れ行きなんて販促次第だろ
ノートからデイズに上手くスイッチした日産を見倣え!
>>515-516 そうだな
ホンダ寺で中古買って3ヶ月でデスビのギヤなめてエンジンかからず→保証対象外です
(○○替えれば直ると思います→症状治ってないけどお金いただきます)x5回以上
>>537 そんな訳ないだろ、月800台は通年もしくはマイチェンするまでの目標台数だ。
営業マンに対しては内部でノルマが課せられてるだろうがそんな数字は外には出てこない。
>>543 長らくまともな新型セダン出してなかったしグループ内の代替需要だけでもかなりあるはず
目安としてはアテンザが7000台だからホンダの販売網を考えると倍の14000台はノルマとして狙いたいんじゃないかな。
>>544 本当にグループ内需要だけだろ
しばらくしたら目標台数の1000台割れだろ
そもそも去年に出たアテンザの方が新しい感じだし
次期フィットはこれでもかってくらい新機能満載なのに、
アコードはおざなりに作りましたって感じだからな
世界最高効率のアコード以外を買う理由が思いつかない
つまりNシリーズもフィットも買う価値は無いと?
まあ自分じゃ買わないからこんな無責任な発言になるわけで
アコードを5ナンバーとは言わないが、メカニズムそのままで 全幅を1800mm以内に収めてくれれば日本のセダンで最強に なれたと思う。 同じクラスでみれば アコード1850mm カムリ1825mm アテンザ1840mm アルティマ(次期ティアナ)1829mm(北米) 気になることではないんだけど、日本では1800mmは超えて欲しくなかった と思う。 クルマの出来が良さげだけにもったいない。
アコードHVは高すぎる アテンザのディーゼル買うほうが絶対得だしかっこいいな
553 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/06/22(土) 19:23:07.14 ID:ebOnGvHT0
>>552 その値段を買うような保守層はどんなに燃費性能が良かろうがトヨタ選ぶか
ちょっと頑張って足してレクサスや輸入車を買うのが大多数派だしな。
ちょっと下の価格帯や車好きや革新層ならアテンザを選ぶ。
ホンダは安車のマーケティングには長けてるが、セダンや高額車は読み違いばかり。
555 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/06/23(日) 00:36:07.72 ID:GvWVS1T90
>>523 軽自動車を良くすると、登録車が売れなくなってしまう。
ホンダをミロ。酷いことになってる。
とはいえ、デイズのデザインで主婦をターゲットってバカだろとw
556 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/06/23(日) 00:44:58.26 ID:GvWVS1T90
アコードは全く売れない。 セダン 高額 FF デザインが悪い 本田のセダンに歯艶やかさがない これでは、売れないよ。買う理由がない売れるのはコンパクトカーとミニバンでしょ。 ミニバンにHV搭載できるのか知らんがな。 というか、ステップワゴン見なくなったな〜
全く売れないって事は無いでしょ デラの中の人で年配の方なんて乗り換える車が無くなって困ってただろうしw
558 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/06/23(日) 01:04:08.08 ID:GvWVS1T90
ほとんど売れないと思う。 買う理由がないもの。 HVの性能はよさそうなので、ミニバンに搭載するとバカ売れかも。 日産に400M勝てばいいだけだ。やれるだろう。
559 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/06/23(日) 01:10:16.11 ID:GvWVS1T90
あと、ホンダヲタっぽいのが騒いでるが、 日産は、グローバル販売台数しか考えてないぞ。 だから、ホンダヲタはトヨタと張り合って頑張れ。日産は比較するな。 登録車は日産の方が多いけど、フィットが出たらどうなるかだ・・・が、 軽自動車とフィットだけでよくそんなに張り切れるなと感心する。
日産はノートとかいうチンカス車のゴリ押ししすぎ セレナ スカイラインクーペ デュアリス これだけでいい
562 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/06/23(日) 03:14:19.37 ID:+S1u1pN4O
チンカスだろうと売れりゃ正義
ヘタに売れて 日産はダメだ こうなる そうなったのがホンダ
564 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/06/23(日) 09:16:22.29 ID:GvWVS1T90
>>560 ここは国内販売スレだから仕方ないけど、肝心なのは
グローバル販売、国内生産、海外生産、なんだぜ?
(当然知ってると思うけど、リンクが貼れないから、
《乗用車8社の4月世界生産》でググってロイター嫁。)
株をやってれば感覚が違うだろうけどな。会社トータルでどうかという視点が
最初だから
登録車ではホンダは自らコケタからなぁ。車格が下のものを良くし過ぎると、
上が売れなくなってしまう。で、登録車の数字を見るとその2011年の記事は達成したかも。
565 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/06/23(日) 09:22:18.85 ID:GvWVS1T90
戦略的には、日産が最初で、いつの間にかトヨタが真似して、 トヨタの真似を本田がして って感じだから、 そのうち、トヨタも国内専用が減るだろう。 トヨタの場合、販売チャネルの縮小ができていないから、多品種を無理やり作ってる 感じだな。国内販売赤字脱却できたの最近だったはず。
566 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/06/23(日) 10:17:09.32 ID:NQbT0rrH0
日産は技術力がないからジリ貧でしょ?www 他メーカーは4気筒なのに日産だけ3気筒だからみんな他メーカーを選ぶ。 ゴーンが日産をボロボロにした。
567 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/06/23(日) 10:26:46.18 ID:GvWVS1T90
>>566 3祈祷のあるほうが技術力あると思うぞw
日産をぼろぼろにしたのはゴーンじゃねーぞ。
石原、塩なんとか あとナントカいう人だ。そうだ。
2chの言論傾向のオウム返ししかできないのか?
568 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/06/23(日) 10:32:03.00 ID:GvWVS1T90
気筒数であれこれ言ってる奴(多分一人だろうけど)、 気筒が増えるほど高級になっていくけど、 ノートでそこが問題になるかね。販売台数を見る限り、あまりなってるように 見えないけど。
569 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/06/23(日) 10:33:05.82 ID:NQbT0rrH0
>>568 モデル末期のフィットに販売台数で負けてる。
570 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/06/23(日) 10:37:51.96 ID:nMxRMsGI0
本田はモデル終了の車をそんなに押し売りするのか
571 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/06/23(日) 10:38:16.87 ID:GvWVS1T90
572 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/06/23(日) 10:38:45.79 ID:nMxRMsGI0
小型実用車を買う人は気筒なんてしらないよ
ホンダのコンパクト戦略に各社が呑み込まれてホンダの一人勝ちって状況だよな セダンの代わりにフィットが大ヒットしてホンダの正しさが証明された 新型フィットの影響でノートも終わりだし、アクアも次期開発は凍結した フィットファミリーに続き、今度も新型フィット対策に翻弄するしかないトヨタ日産がダメすぎる
574 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/06/23(日) 10:44:33.96 ID:GvWVS1T90
>>570 ホンダはフィットしかないからな。
いろんな意味で頑張ってるんだろう
575 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/06/23(日) 10:47:35.04 ID:GvWVS1T90
>>573 微妙な話だが、
ダウングレードが売れてホンダが嬉しい筈はないんだよw
本社も販売店も願いは一つ。
フィットなんかより、値段の高いセダンが売れて欲しい。
ホンダにセダンは無理だから、ステップとかオデが売れて欲しいはず。
>>503 シビハイ乗ってるが、グローブボックス辺りからビビリ音聞こえたり、
メーター周辺からカタカタ音が聞こえて悩まされてる。
ディーラーに持ち込んでも治らず。
577 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/06/23(日) 10:51:53.06 ID:GvWVS1T90
>>569 あと、ノートに搭載されてる3気筒は、技術力のなさの証明だと
マジで思ってるの?
どうも、技術力のある証明にしか見えないわけだが。
アコードHVはとてもよさそうだな。(まず売れないけど)。
フィットHVが楽しみだね。
578 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/06/23(日) 10:55:12.92 ID:NQbT0rrH0
>>577 ノートの3気筒はどう見ても低技術の塊じゃねえか。www
1気筒減らしてフリクション低減してるはずなのに
4気筒のデミオに燃費で完敗してるし、最大トルクもフィットの1500回転時より
劣るほどトルクが低い。
3気筒が燃費いいとかトルクが大きいとか大嘘であることが日産のおかげで明らかになった。www
579 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/06/23(日) 10:56:35.90 ID:GvWVS1T90
>>576 ディーラーで直せないなら、素人の出る幕ではないが、
据え置き型後付カーナビの設置工事とかした?
うちのは、それが原因でビビリ音がなりだしたよ。
(なお、私は、シビックユーザーではない)
580 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/06/23(日) 10:59:49.52 ID:GvWVS1T90
>>578 ええええええええええええええええええええと、
デミオってスカイアクテブのこと?
そのフィットって何気筒?
581 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/06/23(日) 11:02:11.16 ID:GvWVS1T90
>>578 じゃ、興味あるから、逆の比較、つまり・・・
ノーマルフィットの燃費と比較してみて。
最大トルクをデミオと比較してみて。
貴方は詳しそうだから、できるでしょ。
582 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/06/23(日) 11:10:38.93 ID:NQbT0rrH0
>>581 ノート22.6km/L(アイドルストップ付き)
フィット21.5km/L(アイドルストップなし)
デミオ25.0km/L(アイドルストップ付き)
ノート108N・m/4400rpm
フィット126N・m/4800rpm
デミオ112N・m4000rpm
583 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/06/23(日) 11:17:09.81 ID:GvWVS1T90
じゃ、 燃費はフィットに勝ってるね。 最大トルク...どう読めばいいのかな。分からないなぁ。
>>575 一方、マーケティングに優れたホンダはNシリーズを投入
2012年軽乗用車販売台数ダントツ1位をゲット!!
ホンダの正しさが次々と証明されているよね
企画力に劣る他社は、いまだに平凡なセダンに固執するしかないんだけど、
ホンダはセダンでもアコードで当たり前のように世界最高効率でずば抜けた技術力を見せつけている
古い技術を懐かしむ高齢者はもちろんトヨタのセダンを買ってご満悦www
トヨタ日産はダメすぎる
><
585 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/06/23(日) 11:21:38.80 ID:NQbT0rrH0
>>583 フィットはアイドルストップなし。
ノートはアイドルストップのせいでバッテリー代4万だから
実質フィットの大勝。
日産の技術はこれほど低いのだよ。www
>>585 欧州仕様のJAZZにはずいぶん前からアイスト付いてたんだぜ・・・
日本仕様ではHVの売り上げが落ちるからってオミットされてたけどなwww
587 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/06/23(日) 13:22:28.07 ID:nMxRMsGI0
>>566 お前基地外だろ
みんな他メーカーを選ぶならNOTEの販売台数はウソになるしゴーンさんは会社を
立て直した人だ
車種別の話とブランドの話は区別しようね。 5月販売 アクア 14,175台 ヴィッツ 5,873台 カローラ 5,703台 スペイド 3,344台 パッソ 3,194台 ポルテ 2,332台 ラクティス 2,104台 シエンタ 1,655台 トヨタ主要コンパクト車合計 38,380台 ノート 9,351台 マーチ 2,142台 キューブ 1,846台 ジューク 1,399台 ラティオ 827台 日産主要コンパクト車合計 15,565台 フィット 9,419台 フリード 4,291台 ホンダ主要コンパクト車合計 13,710台
589 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/06/23(日) 21:25:24.72 ID:4rPqaDi80
3気筒信者の日産のナカの人の書き込みが多いが 所詮3気筒化の最大の目的は、コストダウンと利益の確保 ゴーン真理教だけには入信したくない!
>>588 大雑把に一車種平均
ホンダ 七千台
トヨタ 五千台
日産 三千台
質の高い順に並ぶな
>>590 平均してどーすんだ。あんま意味ないだろ。
一車種平均? なんとしてでもこじつける奴だな。 平均なんてもので騙せるのは小学生低学年までだぞ。
593 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/06/23(日) 21:51:17.51 ID:nMxRMsGI0
販売台数すれで日産をたたいているばかがいるが 3気筒化の最大の目的は燃費である
それじゃあ、こっちも平均してみたらw
平成25年1‐5月 3ナンバー車ブランド別販売台数累計
ttp://www.jada.or.jp/contents/data/hanbai/brand02.html 1位 トヨタ 276,521台
2位 日 産 80,518台
3位 スバル 55,078台
4位 マツダ 44,278台
5位 レクサス 18,955台
6位 Mベンツ 18,595台
7位 三 菱 16,400台
8位 BMW 16,014台
9位 V W 15,337台
10位 アウディ 11,426台
11位 ホンダ 7,250台
12位 ボルボ 5,426台
-以降月販平均3桁以下省略-
>>594 トヨタ困ったなwww
3ナンバー市場の小ささに見切りを付けたホンダの一人勝ちが明確じゃないか
日本では既に四割が軽で占められている
そんな軽市場でホンダは台風の目になっているというのに、やる気のないトヨタはダイハツに丸投げww
このように明暗が分かれたのも、企画開発力で圧倒的にホンダが優れているからなんだよ
ホンダはとうとう軽を入れてもトヨタの半分以下になったんだな。 昨年の同時期にはそれでも1/2は超えていたんだが… 新しいアコードとフィットでどこまで挽回できるか、今年が勝負の年だな。 月販でフィット3万台、アコード3千台あたりが成否の分かれ目か。
>>583 欧州のサイトを見れば分かるが、フィット1.3はクラス内ではかなり速い。
>>596 アコードが月に3千台?
あり得ないだろ。
>>596 一車種平均が多い=「粒揃い」がホンダの特徴
貧相な生産規模でここまでやれるのは、発電機からジェット機まで世界一流の技術屋集団ホンダの真骨頂なんだね
一方、燃費の悪いTHSにすがるトヨタの生産ラインの多さが、技術の無い中国の産業構造の縮図のようだ
600 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/06/24(月) 22:59:35.77 ID:/Yd9Pmks0
>>593 コストカットに貪欲な日産が、燃費を最大の目的で3気筒を採用するはずが無い
601 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/06/25(火) 19:57:01.91 ID:O82kAbeS0
トヨタより遥かにチンケで儲かってない日産の社長の報酬が10億円って狂ってるなw
603 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/06/25(火) 21:53:24.58 ID:M7o0mvkY0
ここで他社がこぞって3気筒エンジンをこぞって出して来たら笑える
3気筒でもいいけど傑作と呼べるレベルに仕上げてほしい コンパクト向けの3気筒は3気筒メーカーのスズキ製エンジンに勝てない
我らが偉大なる初代インサイトは3気筒1000ccエンジン。 すべては市販HV燃費No1の称号を得る為。
607 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/06/26(水) 01:35:13.76 ID:pB54PZRs0
エンジンは数が沢山出ないとコストは下がらない バカは気筒を減らすと即儲かってそれが役員の報酬になると考えるようだがW
608 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/06/26(水) 21:51:58.08 ID:/hjpB4b70
マーチとノートの3気筒エンジンは評判悪いな 駄目な会社はやっぱり駄目なのかな
609 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/06/26(水) 22:27:23.21 ID:yW+TBY+b0
3気筒を讃える日産工作員馬鹿(笑)
日産はV6しか作れないからな
611 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/06/27(木) 19:10:02.06 ID:adNqSljM0
ほっ、ホンダはフィットがフルモデルチェンジ直前だから・・・(震え声
613 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/06/27(木) 20:01:14.06 ID:CpYtZGCY0
614 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/06/27(木) 20:05:27.87 ID:3kv6WMYu0
日産は車が酷くて売れないw
615 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/06/27(木) 20:31:16.52 ID:SU7BanSMP
日産ホンダの国内生産台数の減り方がヤバい。 平成25年4月 トヨタ 国内生産27万1880台 海外生産46万4586台 合計73万6466台(海外生産比率:63.08%) 日 産 国内生産 7万4888台 海外生産32万1788台 合計39万6676台(海外生産比率:81.12%) ホンダ 国内生産 5万7058台 海外生産29万7915台 合計35万4973台(海外生産比率:83.92%) スズキ 国内生産 8万3964台 海外生産15万2663台 合計23万6627台(海外生産比率:64.51%) ダイハツ 国内生産 6万2530台 海外生産 4万1129台 合計10万3659台(海外生産比率:39.67%) マツダ 国内生産 7万4036台 海外生産 2万2785台 合計 9万6821台(海外生産比率:23.53%) 三 菱 国内生産 3万4069台 海外生産 3万8037台 合計 7万2106台(海外生産比率:52.75%) スバル 国内生産 5万0181台 海外生産 1万6244台 合計 6万6425台(海外生産比率:24.45%) 平成25年5月 トヨタ 国内生産27万4964台 海外生産48万6954台 合計76万1918台(海外生産比率:63.91%) 日 産 国内生産 5万8960台 海外生産32万6430台 合計38万5390台(海外生産比率:84.70%) ホンダ 国内生産 5万3400台 海外生産29万4382台 合計34万7782台(海外生産比率:84.64%) スズキ 国内生産 7万4458台 海外生産14万5475台 合計21万9933台(海外生産比率:66.14%) マツダ 国内生産 7万2423台 海外生産 2万2169台 合計 9万4592台(海外生産比率:23.43%) 三 菱 国内生産 4万4743台 海外生産 4万9469台 合計 9万4212台(海外生産比率:52.50%) ダイハツ 国内生産 6万1926台 海外生産 2万1471台 合計 8万3397台(海外生産比率:25.74%) スバル 国内生産 5万0659台 海外生産 1万4724台 合計 6万5383台(海外生産比率:22.51%)
616 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/06/27(木) 20:52:55.89 ID:EPTIu0DOO
日産は凋落でも、ゴーンの報酬は下がらない。報酬の1割でも、技術開発費にまわせばいいのに、自浄能力がない。
日産は海外で売れてるからいいだろ IMAというなんちゃってハイブリッドでシビックもろとも袋叩きにされたホンダは居場所ないんだぞ
しかしまあ日産の国内生産はノートクラスから上のみ。 ホンダは軽が半分以上。残りもフィットベースが大半だから、 生産の規模というか中身は比較にならないんだけどな。
ホンダのF1チームが軽のエンジン開発してるくらいだからな つまんないだろうな
620 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/06/27(木) 22:42:55.40 ID:2HIQHXac0
>>616 大衆コンパクトの3気筒化によるコストダウンは、ゴーン社長をはじめとした
日産役員の報酬増加に大きく寄与できた
その意味でノートは偉大な存在だと思う
621 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/06/27(木) 23:20:33.95 ID:CpYtZGCY0
車保有税15年から増税 総務省検討、取得税廃止で
総務省は自動車を持つ人が地方自治体に毎年支払う自動車税と軽自動車税を2015年から増額する検討に入った。
購入時に自治体に納める自動車取得税が同年10月の消費増税に合わせて廃止されるため、保有2税の増税で地方税収を補う。
10月をメドに具体策をまとめるが、自動車業界の反発は必至だ。与党の税制調査会による年末の税制改正論議の焦点になる。
大学教授らで構成する有識者検討会を設け、27日に本格的な議論を始…
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http://www.nikkei.com/article/DGXNASFS27047_X20C13A6EA1000/?dg=1
月末に次期フィットスレが急に白々しいステマ書き込みで溢れ始めている ということは、6月はかなり悲惨な結果に終わりそうなんだろうね。
>>623 全部新型フィットに上乗せされるが、何か都合悪いのかww
それに比べてフィットに淘汰されるアクアは悲惨どこの話ではないな
(´;ω;`)ブワッ
625 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/06/29(土) 21:34:37.01 ID:Ef5PCYr20
>>624 アクアより3気筒ノートは更に悲惨な状態になりそう
HIDや定員ヘッドレスト無しのままでは、放置プレーと揶揄される
フィットなどもう飽きただろ
627 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/06/30(日) 01:47:45.08 ID:6+3i/8Ys0
たまたま新型フィットの海外版(ジャズ)の画像をみて
http://indianautosblog.com/2013/06/2014-honda-jazz-84489 もうそろそろなんだ、皆、どう思ってるだろと思って次期フィットスレをのぞいてみた。
まぁ2ちゃんらしく、ヲタの絶賛とアンチの叩きが並んでたw
コルトプラスに先代のシビックユーロRみたいな顔をつけたデザインみたいで
コルトプラスがあまり受け入れられなかった俺としてはイマイチだと思うんだが、
デザインの評論してる前澤氏はコルトプラスを評価していたからいいと思う人も
当然いるんだろうけど。
皆はどう思う?
ちょい訂正。 海外サイトなんでジャズと紹介してるけど、画像自体は日本のフィットの販促資料でした。
フロントはコルトプラスw、リヤはヴィッツw
5月に引き続き、6月もフィットに負けるという定位置についたっぽいノート 次はアクアの番か
>>631 1日でなんでそんなことわかるの?
月の頭の4日くらいの発表じゃなかったっけ?
ンダヲタだから
>>632 何のための統計だよww
データは推測するためにあるんだよ
ホンダの小型車24,536台、日産の小型車18,788台からの推測? でも対前年比ホンダは57%、日産は99.6%、全体の需要小型車(輸入ブランドのぞく)74.4%というのを みるとわからないと思うんだけど。 ホンダはフリードはもちろん、ステップワゴンスパーダも5ナンバーで 一方日産のセレナはハイウェイスターが3ナンバーだから、 これだけで判断はできないと思うけど。
5月小型車 ホンダ17168台→フィット9419台 日産 16881台→ノート 9351台 6月小型車 ホンダ24526台→フィット? 日産 18788台→ノート ? 6月もフィットがノートより多いと予測できる
ホンダの6月が5月より増えた分は、伸び代が大きいフィットの上乗せだと思うよ
>>638 モデルチェンジ前の在庫整理(自社登録)?
ンダヲタは幻覚が見えるから近づかないようにしましょう。
641 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/07/01(月) 20:34:24.02 ID:iDR7OwRB0
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http://www.jada.or.jp/contents/data/hanbai/brand01.html
____ / \ /\ キリッ . / (ー) (ー)\ / ⌒(__人__)⌒ \ ホンダ 合計 普通:2,231 小型:24,526 | |r┬-| | \ `ー'´ / ノ \ /´ ヽ ___ / \ /ノ \ u. \ !? / (●) (●) \ | (__人__) u. | クスクス> \ u.` ⌒´ / ノ \ /´ ヽ ____ <クスクス / \!?? / u ノ \ / u (●) \ | (__人__)| \ u .` ⌒/ ノ \ /´ ヽ
先がないトヨタ日産の明日はどっち?? ホンダの包囲網で逃げ場がないのが実情
ノートは存在感の薄さがヤバイよ アクアは燃費の悪さと出来の悪さがバレつつあるし
645 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/07/01(月) 23:42:08.52 ID:d65nkcDp0
646 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/07/01(月) 23:42:43.69 ID:d65nkcDp0
647 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/07/01(月) 23:43:32.92 ID:iDR7OwRB0
>>647 デザインがスバルくせぇw
日本で売らないならパクってオッケーってことかよw
650 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/07/02(火) 13:01:32.36 ID:ufAalpRW0
新車登録台数、スバルが33.1%増と好調を持続…6月ブランド別
http://response.jp/article/2013/07/02/201273.html 1位:トヨタ 12万1514台(18.3%減)
2位:日産 3万7309台(12.4%減)
3位:ホンダ 2万6757台(40.7%減)
4位:マツダ 1万4592台(9.5%減)
5位:スバル 1万0595台(33.1%増)
6位:スズキ 7067台(22.1%減)
7位:いすゞ 4858台(4.5%減)
8位:レクサス 3935台(3.6%増)
9位:日野 3826台(3.8%増)
10位:三菱ふそう 3233台(7.5%減)
11位:三菱自動車 3053台(31.9%減)
12位:UDトラックス 846台(7.2%減)
13位:ダイハツ 339台(10.8%増)
もはやトヨタ日産の次はスバルだな
652 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/07/02(火) 16:18:18.53 ID:1rgyxJF10
在日産工作員が必死すぎて糞スレ化している 在日産はあれだけ新型投入したのに出来が酷くて売れないから発狂したか
軽やコンパクトなどの安物が数売れるのは当たり前 3ナンバー車が売れた台数こそ車会社の実力 糞みたいな3ナンバー車しかなく売れなくて軽やコンパクトに逃げた会社もあるなか、スバルは流石だな
655 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/07/02(火) 22:56:00.99 ID:4TRSxYp20
>>652 かなり前から2chに日産関係者が多数常駐している
国内5位メーカが、少しでも上位に出る統計を持ち出して自己満足している
国内で見るかぎりトヨタ一人勝ちだな レクサスもいれるとトリプルスコアか 2位以下のメーカーにはがんばってほしいね トヨタ楽勝で慢心がこわい
658 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/07/03(水) 22:39:52.46 ID:SFnJQ03M0
日産のコストカット・金儲け体質が怖すぎる
659 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/07/03(水) 22:46:48.49 ID:TqTtnTXX0
660 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/07/04(木) 00:03:22.61 ID:K0wAP88OP
単純に上半期台数を2倍にして2013年販売台数予測を出した 下半期は流れがどう変わるかな? ●2013年予測 2012年実績 前年比 トヨタ 156万6272 164万6409 -5% ホンダ 73万6134 74万5205 -1% 日産 69万5292 65万9855 +5% スズキ 72万1452 67万3138 +7% ダイハツ 68万4446 67万7171 +1% マツダ 23万3922 21万8361 +7% スバル 19万0668 17万7722 +7%
661 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/07/04(木) 00:11:39.06 ID:iZ/tOxY+0
662 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/07/04(木) 00:52:00.86 ID:K0wAP88OP
>>661 すまん、三菱、レクサスは計算めんどくさくなっちゃって…
悪気はないんです
>>660 ホンダは登録車が10万台減って軽自動車が10万台増えて売上高激減の様子
その数字には9月登場バカ売れ確実新型フィットが入っていないという事実 (´・ω・`)
バカ売れ確実カローラHVも入っていないな
>>665 >カローラHV
燃費が悪いのにお高いんでしょう?
6月 フィット 12,189台 ノート 11,338台 ノートくんはデビューしてまだ日が浅いからベテランフィットに勝つのは無理だよ (^^)/ キニシナイ!! 9月に新型フィット子ちゃんがデビューするから、その時は先輩として恥ずかしくない結果を出してね (・∀・)ニヤニヤ
668 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/07/04(木) 11:45:54.88 ID:embilZTb0
>>663 ホンダは軽の方がフィットよりコスト削減が効いて利幅が大きいと聞いたが・・
売上高の話題なのに利幅を持ち出す馬鹿がいる…
>>667 1〜6月
ノート 82,466 241.6%
フィット 72,191 54.1%
勢いでは完全に
新星ノート > 老体フィット
だな
老体フィットの受注は終了しているから7〜8月は醜い数字になることが確定済
>>670 ノートの勢いは完全に止まったということかww
ノートは受注停止したクルマには勝てる!
(`・ω´・)ドヤ!!
ついにスバルが評価されてきたか
6月の米国内自動車販売台数 13年6月 12年6月 前年同月比 3 Toyota Motor 195,235 177,795 9.8 5 Honda Motor Co 136,915 124,808 9.7 6 Nissan 104,124 92,237 12.9 7 Hyundai 65,007 63,813 1.9 8 Kia 50,536 51,326 -1.5 9 Subaru 39,235 27,702 41.6 10 Volkswagen 36,957 38,170 -3.2 ヘイヘイ、スバル伸びてる伸びてる ホンダ、日産並みの台数増加
でもK国以下じゃん
アメリカ6月日本車販売台数 Toyota Camry 35,870 Honda Accord 31,677 Honda Civic 29,724 Nissan Altima 26,904 Honda CR-V 26,572 Toyota Corolla / Matrix 26,458 Toyota Prius 21,079 Toyota RAV4 20,540
677 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/07/04(木) 23:40:58.32 ID:DxVJmonKP
自販連平成25年6月 乗用車販売ランキング(前年対比)と前月比
ttp://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html 1.トヨタ プリウス 21,809台 ( 76.6%) 前月比 117.8%
2.トヨタ アクア 20,294台 ( 80.9%) 前月比 143.1%
3.ホンダ フィット 12,189台 ( 55.2%) 前月比 129.4%
4.日 産 ノート 11,338台 (264.5%) 前月比 121.2%
5.トヨタ ヴィッツ 7,122台 ( 59.2%) 前月比 121.2%
6.トヨタ クラウン 6,765台 (264.3%) 前月比 97.6%
7.日 産 セレナ 6,333台 ( 73.1%) 前月比 100.3%
8.トヨタ カローラ 6,321台 ( 80.0%) 前月比 110.8%
9.ホンダ フリード 6,159台 ( 55.7%) 前月比 143.5%
10.ホンダ ステップワゴン 5,677台 ( 65.8%) 前月比 187.6%
11.スバル インプレッサ 5,095台 (164.7%) 前月比 138.0%
12.トヨタ ヴェルファイア 4,039台 ( 70.1%) 前月比 113.7%
13.トヨタ ヴォクシー 3,927台 ( 86.0%) 前月比 155.7%
14.マツダ CX−5 3,786台 ( 81.1%) 前月比 129.2%
15.スズキ スイフト 3,606台 ( 74.4%) 前月比 117.3%
16.トヨタ パッソ 3,532台 ( 68.4%) 前月比 110.5%
17.トヨタ スペイド 3,450台 (24/7〜) 前月比 103.1%
18.マツダ デミオ 3,224台 ( 56.6%) 前月比 101.5%
19.トヨタ エスティマ 3,202台 ( 72.2%) 前月比 135.2%
20.スバル フォレスター 2,922台 (570.7%) 前月比 89.2%
678 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/07/04(木) 23:46:17.94 ID:DxVJmonKP
21.トヨタ ノア 2,893台 ( 80.8%) 前月比 118.2% 22.スズキ ソリオ 2,886台 ( 74.8%) 前月比 124.7% 23.トヨタ アルファード 2,748台 ( 59.7%) 前月比 107.0% 24.日 産 マーチ 2,546台 ( 71.9%) 前月比 118.8% 25.トヨタ ポルテ 2,435台 (484.1%) 前月比 104.4% 26.トヨタ ラクティス 2,178台 ( 53.7%) 前月比 103.5% 27.トヨタ ウィッシュ 2,080台 ( 46.3%) 前月比 113.9% 28.マツダ アテンザ 2,073台 (1470.2%) 前月比 91.1% 29.トヨタ シエンタ 1,847台 ( 57.1%) 前月比 111.6% 30.スバル レガシィ 1,823台 ( 60.0%) 前月比 126.4% 内訳:トヨタ16車 日産3車 ホンダ3車 マツダ3車 スバル3車 スズキ2車 ※INレガシィ、OUTキューブ このところ顔触れに変動が少ないね。印象的なのはクラウンのバカ売れと マツダスバルの躍進、ホンダ車の凋落、くらいかな。
679 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/07/04(木) 23:48:28.07 ID:DxVJmonKP
▼参考 全軽自協平成25年6月 軽乗用車販売ランキング(前年対比)と前月比
ttp://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/tushosoku/1306tushosoku4.htm 1.ダイハツ ムーヴ 18,179台 (121.4%) 前月比 110.0%
2.ホンダ NBOX 17,693台 ( 76.6%) 前月比 121.0%
3.スズキ ワゴンR 17,272台 ( 93.4%) 前月比 127.6%
4.日 産 デイズ 12,232台 (25/6〜)
5.ダイハツ ミラ 11,954台 ( 55.2%) 前月比 95.2%
6.ホンダ NONE 10,908台 (24/10〜) 前月比 131.4%
7.ダイハツ タント 10,569台 ( 60.6%) 前月比 106.7%
8.スズキ スペーシア 10,218台 (25/3〜) 前月比 108.6%
9.三 菱 eK 8,693台 (367.9%) 前月比 641.1%
10.スズキ アルト 8,557台 ( 84.5%) 前月比 88.3%
11.日 産 モコ 3,176台 ( 51.2%) 前月比 74.7%
12.トヨタ ビクシス 2,264台 ( 52.2%) 前月比 89.7%
13.スバル ステラ 2,220台 ( 98.7%) 前月比 120.5%
14.スズキ MRワゴン 1,761台 ( 47.0%) 前月比 112.0%
15.マツダ フレア 1,418台 (24/10〜) 前月比 91.6%
内訳:スズキ4車 ダイハツ3車 ホンダ2車 日産2車 トヨタ1車 スバル1車 マツダ1車
※おまけ
16.マツダ フレアワゴン 1,416台 (842.9%) 前月比 102.5%
17.スズキ エブリイワゴン 1,395台 ( 83.5%) 前月比 101.7%
18.スズキ ジムニー 1,110台 (123.9%) 前月比 95.4%
-以下3ケタ-
680 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/07/05(金) 00:09:23.77 ID:3sP4J9nA0
>>678 フリードもステップワゴンも安定した位置にいるから
凋落まではいかないだろ。
確かにマツダとスバルの躍進は目覚ましい。
681 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/07/05(金) 00:21:07.69 ID:AzJtY07a0
>>678 マツダの躍進ってどの車種の売上を見て思ったんだ?
マツダはやはりエンジン屋 ロータリー捨ててディーゼルに絞ったのは素晴らしい経営判断だった ホンダは今や元エンジン屋 なんの特徴も無くなったな デザインも古臭いし
スバルの北米の伸びやべえな 新工場建てればヒュンダイ抜けそうだけど 一度トヨタに救ってもらってるだけに 難しいか
ヒュンダイは開き直ってデザインパクってるからかっこいい車が多いのは事実
>>681 CX-5と値段のわりに売れてるアテンザじゃないの?
少し前のマツダ倒産危機の頃に比べたら躍進でしょ
>>682 クラス最強エンジンが多いホンダのデザインが古臭いって、どの車種見て思ったんだ?
>>686 全部だろ
DOHCの技術は失われて久しく
そもそもデザインで誉められたことは皆無
>>687 涙拭けよww
NシリーズもフィットファミリーもアコードもステップワゴンもCRZもインサイトもその他も
グッドデザイン or 金賞受賞済みだから何も心配する必要ない
(・3・) エェー 雨漏りは心配しなくていいの〜w
と、自分を省みずに呟いた。
692 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/07/05(金) 16:30:49.73 ID:9FeABTye0
ノートまたMC前のフィットにまた負けたんかw ノートは最初からポンコツかよw
フィットからシャトルを抜いたら何台残るんだい?w
694 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/07/05(金) 16:51:05.13 ID:9FeABTye0
ライン切り替えで生産止めて宣伝もやってないフィットに ジャニタレまで使って必死に宣伝しまくってるのに負けるノートって出たときからポンコツかよw
>>693 ノートシャトルは0ってことか!!
(~_~;)
2013年3月期通期連結決算 営業利益 1.トヨタ 1兆3208億円 2.日産 5235億円 3.ホンダ 3671億円 4.スズキ 1445億円 5.ダイハツ 1330億円 6.いすゞ 1307億円 7.スバル 1204億円 8.三菱自工 673億円 9.日野 651億円 10.マツダ 539億円 ←自動車業界の底辺w マツダ車買う奴は車のこと 知 っ て る つ も り の情弱だからなw
>>696 ディーゼルばか売れみたいなイメージあるけど、
そんなでもないのかね!?
698 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/07/05(金) 22:25:39.55 ID:IAmh54ii0
>>696 国内シェア5位に凋落、ゴーン社長9億円をはじめ高い役員報酬
にもかかわらず、日産はヨタの半分近くの利益を出している
新車の製造コストが安く、大儲けしているんだな!
どこが半分なんだよw丼勘定にも程がある。 それならホンダの倍の利益を上げていると言ってもいいな。 ホンダと違って高価な車が世界で売れてるからねw
国産ビッグ3 トヨタ 日産 スバル 国産軽ビッグ3 ダイハツ スズキ ホンダ 弱小 マツダ 三菱 現状はこれでしょ
302 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/01/20(日) 19:38:24.20 ID:7WGM/f+j0 【日本】 11月の「3ナンバー車」 メーカー別新車販売台数(前年比) 1位 トヨタ 48,543台( 74.9%) 2位 スバル 11,734台(267.1%) 3位 日 産 10,649台( 57.7%) 4位 マツダ 6,417台(124.9%) 5位 BMW 3,375台(120.9%) 6位 レクサス 3,162台( 83.3%) 7位 ベンツ 3,095台(114.0%) 8位 V W 2,543台( 70.7%) 9位 三 菱 2,075台( 81.2%) 10位 アウディ 2,060台(126.4%) 11位 ホンダ 1,645台( 67.9%) 12位 ボルボ 1,223台(116.7%) 3ナンバーの車だけを見るとドイツ車など外車も含めて トヨタに次ぐ日本でNO2のブランドは既にスバルになってた! 軽やミニバンではなく、3ナンバーのセダンが売れる唯一の日本メーカーがスバル
703 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/07/05(金) 23:53:26.04 ID:zvvKe4730
アホンダはモデル終了のフィットを押し売りしてんのか 良心のかけらもないなw
704 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/07/06(土) 00:39:20.36 ID:MVMCqK/J0
日産工作員が必死すぎて笑えるw
3ナンバー車の売り上げが三菱以下とかw
>>702 あまりにも小さい3ナンバー市場にしがみつくしかない企画力ワースト1がトヨタか(笑)
ホンダの時代を読む嗅覚は流石というべきか
>>706 こういうアホなレスが栃研の中でも笑われるのかw
708 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/07/06(土) 07:30:58.17 ID:SKW2KTLsP
データはなるべく新しいものをお使いください。
ホンダの前年実績越えは久々に見たな。まだレクサスの半分くらいだがw
平成25年6月 3ナンバー車ブランド別販売台数(前年比)
ttp://www.jada.or.jp/contents/data/hanbai/brand02.html 1位 トヨタ 52,055台( 77.6%)
2位 日 産 12,071台( 71.6%)
3位 スバル 10,428台(136.0%)
4位 マツダ 9,698台(115.0%)
5位 Mベンツ 5,734台(130.8%)
6位 BMW 4,864台(104.0%)
7位 V W 4,417台( 94.7%)
8位 レクサス 3,935台( 96.4%)
9位 アウディ 2,929台(121.9%)
10位 ホンダ 2,231台(103.9%)
11位 ボルボ 1,860台(116.2%)
12位 三 菱 1,580台( 62.0%)
-以降3桁以下省略-
>>708 トヨタが悲惨すぎる件www
4割を占める軽で台風の目になってるホンダを見習えよ
710 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/07/06(土) 08:06:42.79 ID:SKW2KTLsP
半期の分もどうぞ。
ホンダも大金かけて『高額車中心店舗』を展開するそうだから、
やっぱりプレミアムな市場は大切なんだろうね。
平成25年1‐6月 3ナンバー車ブランド別販売台数累計
ttp://www.jada.or.jp/contents/data/hanbai/brand02.html 1位 トヨタ 328,576台
2位 日 産 92,589台
3位 スバル 65,506台
4位 マツダ 53,976台
5位 Mベンツ 24,329台
6位 レクサス 22,890台
7位 BMW 20,878台
8位 V W 19,754台
9位 三 菱 17,980台
10位 アウディ 14,355台
11位 ホンダ 9,481台
12位 ボルボ 7,286台
-以降月販平均3桁以下省略-
711 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/07/06(土) 15:58:09.22 ID:rlf65RB30
3ナンバー車に関してはマツダスバル以下ということか・・
フィット3台売ってもクラウン1台売ったほうが美味しいんだろうな
まともな3ナンバー車を作れないんだよ
>>712 幸せになった人、3人対1人じゃ勝負にならんww
ホンダの正しさが浮き彫りになった
アコードが奇跡的に売れるかも…どう考えても日本じゃ無理だなぁ。 今の日本のホンダの客層にそんな金持ち来る訳ないか。クラウン買うわな。
>>716 現行クラウンの顔が好きじゃなかったんで、今日アコードを契約してきた。
今までトヨタ車であまりホンダ車のことは考えてなかったけど、試乗してみて考えが変わった。
納車が12月だって言われたから、結構売れてるんじゃない?
アコードHVの生産は500台/週らしいよ ってことは累計10,000台以上のオーダーが入っているのか!?
生憎とここはランキングスレなんだ。 出た結果に対してあーだこーだという場所なの。 「売れてる売れてる、みんな急ぐんだ!」的な営業は車種スレでやっとくれ。
アコードの増産は確実だな 少なくともカムリ狙いはまるごと、クラウンHV狙いも半分はアコードHVに移行しそうだ
>>719 残念ながら妄想と願望を垂れ流すスレになってる
事実を受け入れず都合の悪いことは嫌いなメーカーのせいにする、もしくはすり替えるンダヲタ達
この俺のレスもサンヲタが書き込んだことにするんだろうな
722 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/07/07(日) 19:38:13.95 ID:/Q/MYb2R0
>>720 そのクラスを買う層がホンダ車受け入れるとは思えない。
カムリはともかくクラウンは崩せないだろうな。
>>722 高級車にステータスを求めるなら、アコードの世界最高、世界一、というキーワードは無視できないだろ
某メーカーも候補に入れて新車検討してたけど、あまりにも各スレでユーザーが露骨に暴れてるので辞めた。 嫁の軽も考えてたけど、軽スレでもヒドイわマジで。 同じ人種だと思われたく無いから他メーカーにする。
ホンダ信者は他メーカーの信者に比べても異常な発言が目立つな。 ユーザーにも変わり者が多いんだろう。
カローラにハイブリッドが出るのか。 セダンは興味ないけど、フィールダーはいいな。 フィットシャトル買うくらいなら、フィールダーハイブリッドを買うな。 フィットはシリーズでは一見強いけど、 フィットガソリンはノート、日産が嫌ならN BOXやライフ後継に自社食いされ フィットハイブリッドはアクア シャトル・ハイブリッドはカローラフィールダーとまさに四面楚歌。 半年後もアコードが月に1000台ペースで売れ続ければいいですね。
>>727 フィットシャトルはコスパ最高だからね
センタータンクレイアウトが無くて床が高いフィルダーにはメリットが何も無い
知能も低いンダヲタにはお似合いかもな
燃費は シャトルハイブリッド25km/L カローラフィールダーハイブリッド33km/L だってさ。 フィットがモデルチェンジしてもシャトルは継続販売なんだろ? 御愁傷様です。
>>730 フィールダーって、ワゴンとしての一番大事な荷室機能がシャトルより大きく劣る上に、実燃費も20km/LそこそこでシャトルHVと変わらず(参考プリウス)
それなのにシャトルより何十万円も高額な意味がないから情弱じゃないとちょっと手が出せないよ
新型フィット発売と共に現行IMA車はすべて葬式となります。 しかも新型フィットがヒットする保証はありません。
>>732 フィットのモデルチェンジほどのエポックメイキングは他には無い
同クラスのクルマは確実にヤラれるから、当然アクアやノートは減産を余儀なくされ
(´;ω;`)ブワッ
>>731 >実燃費も20km/LそこそこでシャトルHVと変わらず(参考プリウス)
e燃費調べ
45位 シャトルHV 19.31km/L
9位 二代目プリウス 22.71km/L
10位 三代目プリウス 22.01km/L
カローラHVのJC08で33km/Lというのはオプションを装備した1090kg以上の
アクアと同じであり、過半数のアクアが1090kg以上と思われている。
3位 アクア 24.53km/L
いずれにしろ、シャトルHVの実燃費がプリウスと変わらないというのは妄想である。
>>733 つまり、それぞれ
フィットガソリン>ノート
フィットハイブリッド>アクア
フィットシャトル+ハイブリッド>カローラフィールダー
になるとでも?
フィットガソリン>ノートはありえるが、このクラスはヴィッツもデミオもあるんだぜ。
フィットシリーズ総計で登録車1位はあるかもしれんが、それぞれが減産を余儀なくされるほどの
影響はないと思うが。
むしろフィットがでる10月位にはN BOXがかなり台数を落としているんじゃないかな?
ライフ後継が出るころには、ミライースもアルトエコに変わる新型の低燃費車も出るらしいし、
ハイトワゴンで出るといわれるライフ後継でN ONEは完全に終わるだろう。
年末、年明けにはタント、デイズルークス+ekトッポが出て、スーパーハイトのN BOXも
少なからず影響は受ける。
ひとつ言えるのは 都合のいい夢ばっかみてんじゃねぇ
ってことだw
>>734 カタログはすごい燃費なのに、実際は1割しか違わないって、プリウス壊れてんのか?
シャトルHVより何十万円か高額なフィールダーはワゴンとしても劣っているのに燃費も期待できないとは
><
>>735 >ライフ後継でN ONEは完全に終わるだろう。
頭大丈夫?
ライフまで出ちゃったら軽市場はホンダ一色になりそうだよ
性能スタイル品質でNシリーズに差を付けられた他社は今崖っぷち
ちなみに燃費狙いのライフ登場後、Nシリーズ全体の燃費も刷新される予定らしいからね
引用に対して頭大丈夫とか言ってるけど、その後の説明が引用した部分と全然違うこと書いている 君こそ、頭大丈夫か? フィットが出てN BOXが減り、 ハイトタイプに分類されるN ONEはライフ後継が主流になりお役目御免。 タントやデイズルークス&ekトッポが出てきて、スーパーハイトのN BOXは影響を受ける。 何かおかしいこと書いてる? で、ライフ後継出た後、Nシリーズの燃費良くなるというなら、今から、その新型が出るまでは 30万円くらい値引きしてくれないなら、N BOXは買わないほうがいい、ってことだね!
>>738 淘汰って知ってる?
劣っていれば駆逐されるんだよ
ライフ出たらデイズ終了が自然の摂理
>>738 >で、ライフ後継出た後、Nシリーズの燃費良くなるというなら、今から、その新型が出るまでは
>30万円くらい値引きしてくれないなら、N BOXは買わないほうがいい、ってことだね!
各社小刻みに燃費向上させているから、欲しい時に買わないと切りがないのが現状
現実には、ホンダが他社の主力を消すほどの生産能力なんか無いと思うけどね
>>739 自然の摂理?
なんでデイズだけが影響受けるのかの理由がわからんけどさ、
じゃ、その理屈でいくとek+デイズで4万8000台受注があったようだけど
ホンダの軽のシェアは、ライフ後継が出るまでは減るってことですね。
俺はデイズの影響を受けるのはノート。
ライフの影響を受けるのは他のホンダ車だと思うよ。
日産やホンダには他社を食うより自社を食うほうが大きいと思ってるがなw
フィールダーHVとシャトルHVってインサイトとプリウスの関係に似てる
まさにフリードとシエンタwww
745 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/07/08(月) 19:48:51.73 ID:KI07K4kP0
ライフって団地の定番じゃんw
>>742 デイズとeK、物凄い数をレンタカーに押し込んでるぞ。
優先的に納車されてるところも多い。
この夏は、観光地に「わ」ナンバーのデイズとekが溢れる。
ホンダ信者は何でIDを頻繁に変えるんだ? 新型フィットはまた広くなるんだな。 強みを更に強化する克己心には恐れ入るけど、スタイリングがなあ…
749 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/07/08(月) 23:11:36.25 ID:2miZgERG0
>>746 在庫車を残さず登録させるために、売れ残ったグレード・カラーをレンタカーに回す手法は
既にノートでやっているのと同じやり方なのか?
タクシーやレンタカーに採用されるのは信頼性が高い証
>>749 ソース
まあ出てこないんだがな。嘘だから。
>>742 最近、ノートはモデル末期のフィットに勝てなくなってきて台数落ち込み出したからね
デイズが無関係じゃないだろうね
来月以降、ノートがデイズにどこまで台数食われるかは興味深い
>>752 何がNo.1なんだっけ?そんなのないじゃ無い!
そう言った、嘘を平気で垂れ流す、そんな商売する会社なんだね〜
潰れるのは時間の問題だね(期待)〜傭兵悲惨(大笑)
>>750 昔、昔わな。
トヨレンが日産やマツダ車導入出来るか?
タクシーだって、小型はクルーかコンフォート、最近プリウスだろ。
あとタクシー会社は銀行縛りもあるよね。
755 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/07/09(火) 23:29:36.15 ID:aSIhSJPB0
売れ残りは、 俗に言う新古車屋に流すよりも、レンタカーに流したほうが 中古車価格の下落を少しでも防ぐ効果がある
756 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/07/10(水) 13:04:07.84 ID:ymsPoT/6P
ホンダは前年比60%前後が続いているけど、生産台数を今年に入ってうんと減らしているから
当然の成り行きなんだろうね。穿ってみれば、今までが生産過剰で毎月の水増し登録が凄かった
とも考えられる。
自販連6月ブランド別 販売合計台数(前年比)と前月比
ttp://www.jada.or.jp/contents/data/hanbai/brand01.html トヨタ 121,514台( 81.7%) 前月比 118.2%
日 産 37,309台( 87.6%) 前月比 112.2%
ホンダ 26,757台( 59.3%) 前月比 146.0%
マツダ 14,592台( 90.5%) 前月比 112.2%
スバル 10,595台(133.1%) 前月比 116.3%
スズキ 7,067台( 77.9%) 前月比 121.0%
レクサス 3,935台( 96.4%) 前月比 115.9%
三 菱 3,053台( 68.1%) 前月比 99.8%
ダイハツ 339台(110.8%) 前月比 199.4%
総合計 266,913台( 84.2%) 前月比 121.8%
※総合計は輸入車、貨物・バス等も含む
※軽自動車の販売台数は除く
補足
自販連6月ブランド別 乗用車販売台数内訳
トヨタ 普通 52,055台 小型 56,625台 乗用車計 108,680台
日 産 普通 12,071台 小型 18,788台 乗用車計 30,859台
ホンダ 普通 2,231台 小型 24,526台 乗用車計 26,757台
マツダ 普通 9,698台 小型 3,507台 乗用車計 13,205台
スバル 普通 10,428台 小型 167台 乗用車計 10,595台
スズキ 普通 211台 小型 6,856台 乗用車計 7,067台
レクサス 普通 3,935台 小型 0台 乗用車計 3,935台
三 菱 普通 1,580台 小型 1,324台 乗用車計 2,904台
ダイハツ 普通 118台 小型 221台 乗用車計 339台
輸入車計 普通 24,291台 小型 8,969台 乗用車計 33,260台
◎乗用車合計 233,176台 (内、国産車199,916台・輸入車33,260台)
757 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/07/10(水) 13:06:43.39 ID:ymsPoT/6P
▼参考 全軽自協6月 軽四輪車 販売合計台数(前年比)と前月比
ttp://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/sokuhou/1306sokuhou4.htm ダイハツ 54,592台( 81.1%) 前月比 106.5%
スズキ 53,598台( 98.5%) 前月比 114.3%
ホンダ 33,217台(111.3%) 前月比 122.5%
日 産 19,144台(133.9%) 前月比 262.1%
三 菱 11,396台(152.8%) 前月比 290.9%
スバル 4,473台( 84.2%) 前月比 114.0%
マツダ 4,439台(105.0%) 前月比 93.9%
トヨタ 3,055台( 57.7%) 前月比 89.9%
軽総合計 183,915台 (内、軽乗用車合計145,533台)
新型フィットの情報が今日発売の雑誌で出てきたけど、 これって、性能は良さそうだけど、デザインはこれでいいのか? 俺が古臭い頭で理解できないだけかもしれないが、 フロントとリアのガンダムチックな穴。 ラクティス、ノートに続くヘッドライト内側下端の切れ込み。 サイドのキャラクターラインというよりも溝。 最近のボルボのリアランプまねた感の強い縦ガーニッシュ。 斜め前から見るとコルトプラスっぽいガラスライン。 中でもリアの縦のガーニッシュだけはリアガラスに貼りつけてあるようで なんか安っぽいと思うんだが。
>>758 高級車じゃないから安っぽいところがあるのは当たり前だろ
安くないのに全身チープなアクアの問題が大きすぎる
>>759 いや、そういう意味ではなくて。
安っぽいというのは価格相応とかそういう意味ではなくて
無理に縦型テールっぽく見せているところが
逆に、その発想が貧乏くさい、ということ。
初代、2代目みたいにシンプルな三角形で良かったんじゃないかということ。
たとえばインプレッサのテールなんてシンプルだけど、でも全然貧乏くさくないだろ?
無理に飾ろうとしていないところがいいと思うんだよ。
フィットもせっかくヒット作で続いているブランドなんだから、無理に流行にのって
飾らなくて良かったんじゃない?
世界大手部品メーカーパーツの大量採用によるコストダウンと、世界の現地工場で手配可能な鋼板に拘ったデザインでしょ。
762 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/07/10(水) 22:27:48.27 ID:VZRGirFW0
>>759 フィットもアクアも値段は変わらんしチープさもどっこいどっこいだろ。
そのうえで、フィットは新型で劣化してるように見えるのが問題なんじゃね?
アクアの内装は安っぽいが 外観はまあまあだけどな
>>763 フィットの内装も相当安っぽいぞ。
だからどっこいどっこい。
765 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/07/10(水) 22:54:27.47 ID:ALX3dYcX0
>>764 素材の質感を言ってるのかな?大したことないよ・・・。
光の入り具合でインストの臓物丸見えってのも有ったね〜。
そうそう、傭兵悲惨の車にそんな凡ミスみたいのが多いよね。
他の装飾が台無しって感じ。
>>765 その点ステップワゴンは凄いよな
カタログ写真が詐欺みたいに綺麗に写ってる
実際どの角度からも臓物まる見え状態
>>765 ↑↑↑
また、サンヲタを装った従業陰登場か!
嘘を息をする様に吐くんじゃねえぞ!!
768 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/07/11(木) 00:54:58.07 ID:eF8t7m1/0
769 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/07/11(木) 02:51:02.08 ID:/sYSJJTsI
五人乗車時に後ろから追突されて大けがをする、なんて天文学的な確率だろ。
>>759 俺も760に同意だが
アクアのセールスポイントは
燃費、サイズにあると思う
内装が好評というか質感が良いと言われる
アウディA1でも俺は価格不相応に悪いと思う。
同価格帯ならV40の方が明らかに安っぽくない。
良いコストダウンは無駄を省きコストダウンが見え隠れする程度で
抑えられてるものだと思う
ホンダは全面に「安いんだから我慢しとけ」感が強い
というよりほかのメーカーがデザインでカバーしてるところを
ホンダはデザインレベルが低すぎて質感の悪さだけが目立つ
外観も意味もなくLEDとか多用して10年ぐらい前の田舎のヤンキー感
が強い。新型アコードなんかエクステリアデザインでカムリ、ティアナに大きく
引き離されてる内容が良いから今は売れてるけど(と思うけど)
冷静に街中に走り出す頃には売れなくなると思う
>>770 スモール車比較で常に一番高級感があると評価される現行フィットは、新型でさらにグレードアップ
つまり、勝ち逃げ状態
アコードのスタイルはダントツだし、満足度の高さが抜きん出ているのがホンダ車の特徴だよ
( ゚д゚ )周りは誰も思っていないのに自画自賛かよw
>>771 こ高級感?
内装の質感はデミオに劣ると思うのはおれだけ?
君らが散々バカにするアクアとフィットは目くそ鼻くそレベルの違いだと
>>773 772が世田谷区以外だとしたら少なくとも半径5km以上だと思う
3ナンバー車が売れない会社などどうでもいい
3ナンバーにすがる前時代的なメーカーがあると聞く
日本車でも3ナンバーのほうが車種は多い件
日産レンタカーや日産中古車販売に 売れ残った日産車が溢れてるのを何とかしろよw
>>776 いや3ナンバーでもインプレッサは売れてるぜ。
アクセラもスカイ化して日本でも結構売れているようだし、
すがるとかすがらないとかではなく、いいものは売れる。
インプレッサとアクセラはなかなかデザインもいいと思うし。
欧州版シビックのワゴンなんてデザインはなかなかいいと思うけど
欧州ではホンダはイマイチだし日本のホンダファンはシビック出したところで
フィットを選ぶからだろう。
北米でシビックは売れているが、欧州では販売はイマイチ
日本では出すに出せないというところにホンダの問題点があるのでは?
さらに今は日本に特化している軽自動車が売れていると浮かれているし。
大丈夫か?
糞ほど売れてるプリウスは5ナンバーじゃないんだぜ
「走り」のウリをスバルに奪われたからな
>>778 もう暫く我慢してれば・・・
どうせ、日本から撤退で、子会社は見捨てられて倒産か廃業だよ。
傭兵悲惨だからね(笑)
アホンダ(笑)は自社登録やめれ フィットの新古は桁違いに多いw
インプレッサも新古多いよな だれがアイサイト無しやFFのインプ買うんだよ
傭兵悲惨の新古車より出来は良いんじゃね! 試作車を手直しして新古車市場に出してるよりまとも! それと傭兵悲惨会社って、アイサイトみたいなの出してたっけ?? 軽にも、アイサイト常識化してるのにおかしいなと思ってさ? なんたって、奇術のなのかって会社だろ!(大笑)
自慢の軽を自社登録しまくってもダイハツスズキに届かない、ホンダの居場所とは一体
そろそろンダヲタは日産に虚偽の流布で訴えられる頃合いか。
>>786 2012年軽乗用車販売台数ダントツナンバーワン
さらに、2013年上半期もトップのN-BOXって、ダイハツスズキだっけ??
789 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/07/12(金) 09:22:29.55 ID:YjbSWNpUP
2012年の軽No1はミライースですよ
訂正 2012年→2012年度 Hondaの「N BOX」シリーズの2012年度(2012年4 月〜2013年3月)の販売台数が23万6,287台となり、軽四輪車新車販売台数でNo.1を獲得
結局、傭兵会社がCMで流してる、NO.1って何も無い事がって証明されつつあるな〜。 ま〜その程度の実力しか無くて、悲惨な会社だって思うけどね(笑)
>>790 実力が有って、頑張ってれば、結果は付いてくるって事なんだろうね。
傭兵悲惨のデマに騙されるなよ!裏付けとなる実力だって、他社に対
して四半世紀は遅れてるって、他のメーカーは相手にしないレベルまで
衰退したようだしね(大笑)
793 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/07/12(金) 15:43:38.50 ID:kuhJ4PZIP
>訂正 >2012年→2012年度 なら2013上半期ではなく、第一四半期実績で見ないと重複になるよ。 4〜6月ではムーヴが連続No1ですな。
>>788 年度と年を都合良く使い分けて
まるで下朝鮮みたいなヤツだな
アホンダ信者わw
795 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/07/12(金) 17:15:13.80 ID:nyZCpxu20
「走り」がいいのはホンダの軽だけ
>>794 チョンみたいな商売してるのは、傭兵悲惨だろ!
へたれ従業陰は、出て来るなよ!糞虫会社だろが!
>>795 ホンダの軽の走りがいい?
冗談いうのはやめろよ。
軽自動車としての走りはスズキやダイハツには及ばない。
マガジンXの総括でもホンダのN BOXとか軽は走りについては
途中で投げ出してしまってるって低評価で
他のホンダ車だって、昔からの走り屋のイメージの勝手な植え付けにすぎない。
基本的なところができていないから、横滑り防止装置を標準化するとかして
電子デバイスで帳尻合わせているだけじゃん。
表向きのスペック厨が飛びつく商品、それがホンダなんだよ。
>>797 ドアの締時音等は、シッカリ研究してる様だし、CMに嘘は無いって流石技術のホンダって
所だよね。安全に対しての、取り組み姿勢に差が有るって感じ。
後付OPでも対応できる装備ばかりの車出してる会社は、恥!糞虫って感じだよね!
それもCMに出してるって、恥以外の何ものでも無いよな!(大恥)
新型フィットはプリウスアクアの売り上げを抜くしな
新規モデルで末期モデル抜けなかったらヤバイだろ・・・w
まともなクルマを売ったことないから、とっくにトヨタはホンダに負け続けてるよ
802 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/07/12(金) 21:34:29.17 ID:kuhJ4PZIP
新型フィットを造る寄居工場の生産規模は年25万台相当らしいけど、
プリウスアクアは半期で26万台超えてるよ。
どうするんですかw
自販連平成25年1〜6月上期 乗用車販売ランキング(前年対比)
ttp://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html 1.トヨタ プリウス 132,472台 ( 72.9%)
2.トヨタ アクア 132,336台 (103.2%)
3.日 産 ノート 82,466台 (241.6%)
4.ホンダ フィット 72,191台 ( 54.1%)
5.日 産 セレナ 49,241台 ( 92.7%)
粗悪な製品をたくさん売るのが簡単なのは、中国企業の製品を見てもわかる 選ぶ意味が重要になるレベルの高い製品は、消費者を選ぶもの よって、誰でも買えてしまうトヨタ車の質もそれなりww
世界最高のHVアコードを出してもなお、ホンダのイチ押しはNシリーズ ホンダにしてみれば、アコードもNシリーズも世界最高だからどれもこれもがおすすめ ホンダのフイット、フリード、インサイト、CR-Zのカーオブザイヤー四姉妹に対して トヨタは貧相アクア、貧困ヴィッツ、お笑いパッソの無冠三馬鹿トリオを輩出 このように、トヨタはまともなクルマを売った経験が非常に乏しいのが駄目な点
805 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/07/12(金) 21:40:10.01 ID:kuhJ4PZIP
そりゃあワカメやニンニクみたいに圧倒的な価格差があればねw
806 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/07/12(金) 21:41:27.11 ID:kuhJ4PZIP
スーパーカブなんか中国生産に切り替わったのに、 価格はたったの一割しか安くならなかったというw
>>802 寄居はねえ
4年位前、インサイトの生産間に合わないということで、急ピッチで山崩して整地して作ってたんだけどねえ
景気がが冷えてた頃だったから
ホンダの工場じゃなく、下請けの工場でも雇用が活発になると地元でも盛り上がってたんだよ
それがあんな事になるとは
フィットもそうならなきゃいいけど
808 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/07/12(金) 22:19:50.71 ID:tozPLL8H0
どんなにNO1とウソをほざいても 2012年度の日産は、国内販売台数5位 という事実
>>802 どこかの会社と違って、増減産対応は素速いから心配無用でしょ!
肥大化した生産計画で能力計算する傭兵とは違うんだよな〜。
傭兵悲惨の従業陰くんさ〜根本的に仕事の仕組みが違うんじゃね!
そん前に、売れるだろってボラ吹いて、予定通り部品発注出来ない
方が、周りへの影響がでかいんじゃね?
810 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/07/13(土) 00:21:11.94 ID:z2V/SmGi0
フィットは新型のあの顔では終わるだろ
811 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/07/13(土) 00:38:28.79 ID:n3UHs2M80
ノートはコストカット3気筒エンジンの欠点が暴かれ、もう終わった
日産になら勝てると思ってるンダヲタ哀れ 結局足踏みしてた日産を追い抜いただけで勘違いして足元固めずトヨタに挑んで完敗 今や日産どころかスバルマツダにまで抜かれる始末 まるで韓国だな せっかく日本が民主党になって援護射撃までしてくれたのに 一時のあぶく銭で有頂天、日本が正常になろうとしただけで瀕死状態 そういやホンダってアベノミクスで何故かダメージ受けたよな
もう国産御三家は実質トヨタ日産スバル次点でマツダ でも大丈夫、軽御三家というポジションがちゃんと用意されてるから
>>808 ノートがガソリン登録車でナンバー1
セレナが1BOXミニバンでナンバー1
(2012年)日産SUVが販売でメーカー別ナンバー1
これのどこが嘘だというんだい?
軽自動車のガソリン入れたら
ノアとヴォクシーは実質同じクルマだし
SUVの車種別ではCX-5のほうが
とかいうの?
っていうのも理由をつけたうえでの話という点では変わらねーじゃねーか
日本語に不自由なら、日本から出て行ってください。
815 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/07/13(土) 08:59:26.45 ID:Kf4aipix0
816 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/07/13(土) 09:00:11.89 ID:Kf4aipix0
ゴミアフォばっか
>>814 ノートってガソリンしか無いの?ww
フィットオーナーはHVも選べて幸せだよな
819 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/07/13(土) 10:57:24.53 ID:Kf4aipix0
ホンダ車の品質は他社が追いつけないレベル ホンダの進化スピードもずば抜けているのは現行フィットやアコード見ればわかる事
821 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/07/13(土) 12:07:07.98 ID:6fhhhoRQ0
嘘で固めてるのがH社かw
822 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/07/13(土) 12:17:34.55 ID:glhiwFhJ0
トヨタ独走 日産 VS ホンダ マツダ VS スバル こんな感じで戦ってるのw 日産と三菱が組めば面白そう
>>814 良く分からない説明だな、結局、色々条件付きって事か。
そこが、チョンの風商売してるって言うんだ!ほらチョン!
もう一度言ってやろうか、富士山・琵琶湖って日本人ならNO.1が良く
分かるだろ。頑張りまして、富士山より高くなりました、琵琶湖より大き
くなりましたって、詐欺商法って事に近いってな!そのうち、富士山は、
琵琶湖は僕の物ですって言い出しそうだよな〜問い詰めたら、○○富
士でしたって言い訳が始まる。チョン商法って ってかチャンチョンの前
頭葉が破壊した脳の構造って事なんだろうね(恥)
ま〜日本人の思う良い車は傭兵悲惨では作れませ〜んと負け宣言し
ちゃえば気が楽になるよ!(笑)
>>818 はい、傭兵悲惨ではHV技術は持ち合わせておりません。(笑)
>>824 電気自動車作る技術のないホンダがのんだって?
>>826 東アジアの恥、チャン・チョンの突然変異への開発はしないと同じ事。人糞を与えとけば、
チャン・チョンが出来る事解ってるから解ってるから作る必要も無し!
237 名前:しあわせの黄色いナンバー :2013/07/13(土) 19:02:29.23 ID:9tmNdjI8
ヘッドライトの黄ばみ具合でクリアなのは
ダイハツタントエグゼとスズキMRワゴン(二代目)が圧倒的に綺麗だな
ホンダ車は軽も普通車もかなり黄色い
238 名前:しあわせの黄色いナンバー :2013/07/13(土) 19:04:44.15 ID:71nMn3y8
>>237 ホンダ車の耐久性の無さは定説だからな
日本メディアの報道によると、ホンダは韓国に自動車部品調達のための購買部門を設置した。
これまで米国や中国など、工場がある海外拠点には購買部門を置いていたが、生産拠点がない国に購買部門を置くことは異例だ。
日本製の部品に比べて、韓国製は価格が20〜30%安い。さらに現代自動車の海外進出に伴い、韓国製部品の質は日本に負けない水準となってきた。韓国製部品を採用することで価格競争力が高まる。鳳凰汽車が伝えた。
>>827 支那チョン大好きチョンダがなんだって?
>>823 よくわからない?
おまえ、低能なんだな。
条件付きということに文句を言うのはわかる。
だがお前は
嘘 を つ い た
と言ってるだろ。それが違うって言ってるんだよ。
富士山より高い、琵琶湖より大きいみたいな嘘がどこにあるんだよ。
低能野郎が。
832 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/07/13(土) 20:58:22.62 ID:sbycMQMM0
>>831 ほらほら、自分の意見が通らないと、直ぐに高圧姿勢に転換か。
悲惨従業陰って丸見えだぞ!
糞虫が!
これが悲惨の実態で関わらない方が良いって事を一般の方は良くおわかりでしょ!
チョンチャンと同じレベルって事だね!
一種の詐欺商法に近いって事なので、近寄らずに無視するのが望ましいですね(軽蔑)
いったい何と戦ってるんだ・・・
834 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/07/13(土) 21:14:04.55 ID:Kf4aipix0
ホンダ(笑)は実態にあわせてチョンダ(笑)にかえるべきだな
>>832 自分の意見が通らない?
日産が嘘をついている と嘘をついている奴 がよく言うわ。
嘘も何べんも何べんも言ってると自分が正しいとか思い出してしまう
って、典型的な火病の方と同じような思考ですねぇ。
IDは違うようだが、同じような考えをお持ちということで同種ということで
言わせてもらうがね。
>>823 が正しいというなら、日産の宣伝のどこが
富士山よりも高い、琵琶湖よりも大きい
みたいに、ないことをさもあるように言っているか を指摘してみな。
できなきゃ、
>>823 >>832 が嘘つき野郎ってことを逆に示したってだけになるわな。
プリウス、レクサス、カムリに続いてまたしても・・・ >< 新型RAV4の、スモールオーバーラップテストで、脚への傷害レベルは4 段階評価で最低のPOOR(不可)となった。 また、ボディの安全構造に対する評価も、POOR(不 可)判定。 IIHSは新型RAV4について、スモールオー バーラップテスト時、ドアヒンジピラーやインパネが 室内に大きく入り込み、ドライバーの左脚に重大な傷 害を与える危険性を指摘している。 まともなクルマを作れないトヨタは撤退しないとね
>>835 糞虫ウゼ〜な!
嘘つきは嘘つきなんだろ!
世界一の低燃費はアクア。ミニバンってなに?そんなカテゴリー有ったのか?自分らで勝手
に作り上げたカテゴリーじゃね?よって嘘つきは変わりなしダロ!
低脳、低学歴って自分の事言ってるのか・バカが!
これ以降、他社と同じで、技術の無い従業陰は無視確定。
傭兵悲惨従業陰くん見え見えだよ!
チャンかチョンどっちだい?東アジアの恥民族は解るんだけどね(笑)
>>835 傭兵悲惨=(日産?)なの?フフフ
自他共に認める事になるな〜
必死で日産に「悲惨」だの「傭兵」だの侮蔑の渾名をつけようと頑張ってる奴は 現実世界で底辺に暮らしてる奴 これは欧米で俗にいう「プアホワイト」と同じで、 惨めで劣った生活を送る低所得白人が、 自分が見下している白人以外の人より貧乏であることが認められず 暴力的な行動に出やすい傾向にある。 また韓国人ともメンタルが共通していて、自分の作り出した妄想が現実だと思い込んでいて 現実の方を虚偽として信じない。 新しい悪口、差別用語を産み出すのが得意なのも共通。 慰安婦だの戦犯旗だのとにかくマイナス方向の創造性が高い。
>>839 ミニバンとか造語作ったのは、おまえら2人か?
社内報を見せて貰った時に載ってたな・・・「世間に認知させるのって、
チョロかったですよ・・・」とかほざいてたよな。
傭兵悲惨従業陰が2名張り付いてるのが確定。皆さん注意!
対象は、ホンダ叩きと自社の悪口の否定って所かな!
どこかの政党で、ブラック企業の根絶とか言ってたが、根絶対象企業
だな。言っとくは。原発反対デモで友達増えたので。
>>837 ほんと馬鹿だな。
世界一の低燃費、ってくくりはどうやって決めるんだよ?
ガソリン、ハイブリッド、ディーゼルを同じくくりで比較できるのか?
スポーツカー、コンパクト、大型のバンとかの燃費を比較することに
どういう意味がある?
同じようなカテゴリーの中で比較するから、比較する意味があるんじゃねーの?
ミニバンは三菱と日産がシャリオ、プレーリー、少し後でクライスラーが出した
とか言われてるけど、そういった新しいカテゴリーなんてどんどん出てくるから
クルマって面白いと思うんだけど。
ホンダなんかはクリエイティブムーバーなんて独自の言い方をしてたけど、
結局、はい、ミニバンのホンダです、とか宣伝で言うようになったろ?
こうやって定着してきたカテゴリーというものを 嘘 とか言うの?
俺は認めない、ウキー って感じだな。
>>838 これは
>>808 からの流れでレスが続いているのでね。
そこで ウソをほざく ということに対して
>>814 でレスしたわけだ。
その次に
>>823 でレスされてるから、それに答えているだけだ。
別に細かい条件付けた中のナンバー1なんてどうなの?とかいうなら、何も言いやしないさ。
乗用車ナンバー1とか宣伝で言ってるわけではないだろ。
ボクシングでチャンピオン決めるのにヘビー級とライト級とミニマム級を比較するのかよ?ってことだ。
●●級でチャンピオンですよ、ということを後で勝手にカテゴリー分けたのは
嘘つきだと言ってるようなもんだろ。
そういうのを指摘してるわけだ。
文脈とか、話の流れも読めないで、その時々の言葉拾って因縁だけつけてる。
ずっとやってる奴が同一人物ではないのなら、それにのっかるお前ら含めて
ヤクザ、いやチンピラ以下だな。
843 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/07/14(日) 06:59:38.98 ID:UcsVqw9OP
自演臭い流れですね。アンカーと話の内容が噛みあってないような。 それはさておき、「ミニバンのホンダ」の現在を検証してみましょう。 5月 ミニバン販売台数 ◆2000cc前後クラス◆ 日産 セレナ 6,314台 ( 6位) ホンダ ステップワゴン 3,025台 (17位) ←←← トヨタ ヴォクシー 2,521台 (20位) トヨタ ノア 2,446台 (21位) トヨタ ウィッシュ 1,825台 (29位) マツダ プレマシー 1,499台 日産 ラフェスタ 891台 トヨタ アイシス 577台 マツダ ビアンテ 416台 スバル エシクーガ 327台 ホンダ ストリーム 238台 ←←← スズキ ランディ 89台 ◆2000cc超クラス◆ トヨタ ヴェルファイア 3,550台 (11位) トヨタ アルファード 2,568台 (19位) トヨタ エスティマ 2,367台 (22位) 日産 エルグランド 613台 ホンダ オデッセイ 282台 ←←← マツダ MPV 136台 ホンダ エリシオン 69台 ←←←
でもなんでカテゴリーごとに分けて販売がどうこういうことを、嘘つきと言ったり過剰反応するのかな と思ったんだけど今なら、ガソリンとハイブリッドを分けないとして 軽はムーブ コンパクトはアクア Cセグはプリウス Dセグはアテンザ E以上はクラウン ミニバンはセレナ SUVはCX-5かフォレスター という感じだろ? なるほどなぁと。 コンパクトでハイブリッドとガソリンを分けてもアクアはそのままでガソリンでノートが出てくることになる。 次期型フィットが、ハイブリッドのみ、ガソリンのみでアクアやノートを上回るのは難しいし ましてや統計上では継続生産のシャトルを合算するかもしれない。 もしかしたら追加のS(C)UVもフィットシリーズに加えるかもしれない。 乗用車の中で販売台数ナンバー1という為に、今から伏線貼ってるのかな? H(変態)の社員さんがw
845 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/07/14(日) 07:10:14.61 ID:UcsVqw9OP
ついでにSUVも。 CX−5は恐らく新規率が高い車種と思われますが、好調が持続してますね。 ディーゼルのSUVというと前時代の物という印象でしたが、見事なものです。 SUV 5月販売台数 (現行モデル発売時期) スバル フォレスター 3,275台 (12年11月〜) マツダ CX−5 2,929台 (12年2月〜) 日産 エクストレイル 1,604台 (07年8月〜) 日産 ジューク 1,399台 (10年6月〜) トヨタ ランドクルーザー 1,018台 (07年9月〜) トヨタ ヴァンガード 790台 (07年8月〜) レクサス RX 596台 (09年1月〜) ホンダ CR−V 455台 (11年12月〜) ←←← トヨタ ラッシュ 408台 (06年1月〜) トヨタ FJクルーザー 252台 (10年12月〜) 日産 デュアリス 238台 (07年5月〜) 三菱 RVR 206台 (10年2月〜) 三菱 アウトランダー 201台 (12年10月〜) トヨタ RAV4 198台 (05年11月〜) 日産 ムラーノ 131台 (07年8月〜) 三菱 パジェロ 117台 (06年10月〜) スズキ エスクード 113台 (05年5月〜) スズキ ジムニーシエラ 101台 (02年1月〜) ダイハツ ビーゴ 28台 (06年1月〜)
>>837 >ミニバンってなに?そんなカテゴリー有ったのか?
wwwww
トヨタのHPにも書いてあれば、ステップワゴンのCMでも言ってるが
そっかぁ、チョン国にはミニバンがないから知らなかったんだなwww
注1)ホンダの最多販売ミニバン、フリードは入れてません 注2)フィットはガソリンとHVで完璧なラインナップ、アクアはガソリンゼロで片手落ち、ノートはHVゼロで片手落ちになります 注3)世界最多販売のSUVであるCR-Vはホンダのみの扱いです 注4) 「N BOX」シリーズの2012年度(2012年4 月〜2013年3月)の販売台数が23万6,287台となり、軽四輪車新車販売台数でNo.1を獲得
原発反対デモに加わるような底辺か。 日本を困らせるのが趣味な奴に目をつけられた日産も大変だな。
売りあげと品の良さは関係ないよ 安いモノが数売れるのは当たり前 マクドナルドが最良の食べ物になるか?ってことだ
そんな奴らに付きまとわれるホンダと、本当のホンダ車海苔の方が可哀想だ。
>>849 同価格帯、同セグメント内における販売数の比較は有用だと思われる。
何より、ここは「新車販売台数ランキング」のスレだしな。
似たような車を比較すればいい車の方が売れるのが現実だよな プリウスとインサイトがいい例だ
似たような車を比較すると必ず販売力の高い会社の車が売れるのが現実。 いい車が売れる、なんて単なる厨二の妄想。
>名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう[] 投稿日:2013/07/14(日) 07:37:19.92 ID:3J3HL1MgP >終わったな >↓ >日産・ルノー、EV販売150万台を先延ばしへ 目標時期 >2013/7/13 1:00日本経済新聞 電子版
>>853 そうだとしてもプリウスとインサイトは差がありすぎだろw
>>854 売れた、という数字で表せるようなこと言いたい時はできるだけ数字で語った方が
いいんじゃないかな?
ちなみにフィットという車が発売されたのが2001年なんだが、いままでに何回月間
販売台数トップになったんだい?
プリウスは出来がよく人気がある フィットは・・ トヨタはコンパクトも車種が多いが ホンダはフィットしかない 売り上げが1車種に片寄るだけ 人気で売れてるとは言えない
860 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/07/14(日) 14:09:37.03 ID:UcsVqw9OP
ついでにこれも。 5月販売台数 (セダン系) トヨタ クラウン 6,925台 ( 5位) スバル インプレッサ 3,691台 (10位) マツダ アテンザ 2,274台 (25位) スバル レガシィ 1,442台 トヨタ マークX 1,355台 マツダ アクセラ 1,103台 トヨタ プレミオ 1,102台 トヨタ カムリ 875台 日産 シルフィ 858台 トヨタ アリオン 785台 レクサス HS 634台 レクサス IS 632台 レクサス LS 565台 レクサス GS 453台 トヨタ SAI 268台 日産 フーガ 252台 日産 スカイライン 187台 日産 ティアナ 166台 三菱 ギャランフォルティス 133台 ホンダ アコード 82台 ←←← 日産 シーマ 46台 スズキ キザシ 13台 三菱 プラウディア(フーガ) 11台 ダイハツ アルティス(カムリ) 11台 三菱 ディグニティ(シーマ) 4台
861 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/07/14(日) 14:16:32.79 ID:UcsVqw9OP
バイクでもそうだけど、昔からホンダは「その時出来る子」を盛りたてて、 「今は出来ない子」「才能をまだ開花させていない子」を切り捨てる傾向ですね。 なんでそうなのかって考えると、結局ホンダには「金儲け」以外にポリシーが無いんでしょう。 トヨタが年月と金を掛けてHVを育てるような行為は、ホンダでは嘲笑されこそすれ、 評価されることは無いんじゃないかな。 で、人気が出ると節操無くタダ乗りしようとする。
平成25年3月 3ナンバー車ブランド別販売台数(前年比)
ttp://www.jada.or.jp/contents/data/hanbai/brand02.html 1位 トヨタ 81,102台( 77.6%)
2位 日 産 23,313台( 71.0%)
3位 スバル 16,663台(111.8%)
4位 マツダ 13,218台(103.3%)
5位 Mベンツ 6,302台(111.1%)
6位 BMW 5,546台(111.5%)
7位 三 菱 5,367台(100.8%)
8位 V W 5,355台( 96.0%)
9位 レクサス 4,980台( 91.6%)
10位 アウディ 3,322台(114.9%)
11位 ホンダ 2,127台( 35.0%)
12位 ボルボ 1,903台(104.4%)
-以降3桁以下省略-
>>853 >販売力の高い会社の車が売れるのが現実
販売力を売れる・売れないの理由にするのは言い訳なり
>>860 この中でアコードが一番優れているのは米国コンシューマーも認めているが、ホンダのオススメはあくまでもスモール
全てがホンダの戦略通りの市場になったよな
まともな車を売った経験の乏しいトヨタが最悪なのはこれまで通り
↓
プリウス、レクサス、カムリに続いてまたしても・・・
><
新型RAV4の、スモールオーバーラップテストで、脚への傷害レベルは4 段階評価で最低のPOOR(不可)となった。 また、ボディの安全構造に対する評価も、POOR(不 可)判定。
IIHSは新型RAV4について、スモールオー バーラップテスト時、ドアヒンジピラーやインパネが 室内に大きく入り込み、ドライバーの左脚に重大な傷 害を与える危険性を指摘している。
まともなクルマを作れないトヨタは撤退しないとね
品質や性能が劣っていも、数を売るだけなら中国企業の劣化製品を見ても分かるように簡単なことなんだよ ホンダのようないい車を作るほうがはるかに難しい つまり、 トヨタの販売力とホンダの技術力 プリウスの低性能に対してe燃費トップのインサイトは高性能 これが全てを物語る
インサイトのワンモーターを引き継いだ新型フィットは、トヨタ2モーター技術の結晶インチキハイブリッドアクアを駆逐する予定、と風の噂に聞く
北米カムリはベストセラー乗用車記録11年連続更新中〜
カムリはスモールオフセットの危険性が明らかにされなかったら、さらなる飛躍の可能性があったかもと思ったけど 安全性も燃費も走りもアコードに負けちゃったからどっちみち無理だったね
>>870 傭兵悲惨程度では、偽造富士、偽装琵琶湖程度しか言えなくなった様だ。
世界を目指す、トヨタ・ホンダ・スバルの邪魔はしないで貰いたい物だ!
何て言ったって、日本の汚物・ブラック企業だからな!
>>863 いや、「理由や言い訳」を書いたつもりはない。単なる現実をありのままに書いただけだ。
それに「売れた側」に理由や言い訳は必要ない。
理由や言い訳が必要なのは「売れなかった側」にだけだ。
873 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/07/14(日) 18:13:33.30 ID:UcsVqw9OP
フィットを年間No1にする販売力を持ちながら、 3ナンバーが売れない理由をホンダ関係者の方にお聞きしたいものです。
>>870 その中にホンダ車並に安全なクルマが1台も無いわけだがwww
まともなクルマを売った経験が極めて少ないのがトヨタの駄目な点
>>874 運転歴15年だけど、未だパッシブセーフティのお世話になったこと無いんだよね。普通の人がお世話になるのはむしろアクティブセーフティなんだが、これってメーカー別にランキングないの?
>>873 日本では多勢を占める小型車需要に応えて大成功したホンダは、アメリカではオデッセイ、CR-V、アコード、シビックでロングセラー中
世界中で1500万台のバイクを売ったり、こんなスゴイ会社世界に類が無い
まさに日本の誇り
>>873 真面目な話をすると他社が同じ土俵に上がっていないから。
Fitが年間売り上げNo1でも、例えばトヨタは前世紀の内に単一車種での結果に拘る方針を放棄している。
VitzでFitの売り上げを越えるかどうかではなく同系車両の合計を結果として見ているので、
ホンダが売り上げNo1をどう宣伝に利用しようが興味が無い。
たまたまFitっていう車レンタカーでそれしかなくて借りたことあるけど 売れてますっていうほどの内容ではなかったな 内装も乗り心地も、何の印象もない、言い換えればチープな車 アフォンダ党には悪いけど 一生涯所有することはないと思った
>>878 俺は代車で初代フィット借りたけど、シートレイアウトや走りには感動した
これなら売れるわけだよ
>>879 ドアも閉まりやすいし、音も良い音してる。
較べて、チューブだかって非力な車って、ドアは閉まらないのに音はトラック並みで幻滅。
>>881 キューブがトップになるようなアンケートに、本田車は名を連ねてほしくないよな
イメージが悪くなる
>>873 ステーションワゴンとハイブリッドを足してのNo.1だからな
まともな日本企業ならここまでコンセプトの車を混ぜてカウントはしない
実より名を欲するのは、かの国の考え方
>>878 装飾の質が悪いのは割りきれても、安全性能の質の悪いのはな…
俺がチョンダ車を買わない一番の理由
かっこ良くもなく 使い勝手も微妙 何がいいのかさっぱりわからんキューブが選ばれる謎
>>883 ガソリン車オンリーでけっこうな期間トップを走ってたと思うが?>フィット
同一車名にいろんなクルマが混在してたってことならカローラも相当なもんだったな。
フィットは新古車多すぎてどっかから注意されてなかったっけ
結局、最良はトヨタなんだよな
そうだね。 どの商品も結局、完璧な商品なんてない。 どこか欠けていてもトータルでの点数は結局はトヨタが一番になる。 だから世界で一番売れている。 でもそのバランスよりも、他社の他の部分の魅力のほうがいい という人はその好きな物を買えばいい、ということ。 皆と同じものが嫌だ、という言い方もできるが。 でも、そのトータルのバランスは、さすがのトヨタでも高級車の分野では発揮しきれていない。 というよりも無理なのかもしれない。 高級車はバランスではなく、どこがが突出したものだからね。 GMも過去みたいに北米のピックアップだけでなく、各国で売れ始めているのを見ると 欧州GMのノウハウをうまく生かしてきているのかもな。 今、勢いでトヨタに迫っているのがVWという感じか。 ここは高級車は別ブランドと割り切ってるし、低価格ブランドもある。 現状、トヨタ、GM、VWがビッグ3というのはしばらくは揺るぎないだろう。
PHVの時代は淘汰の時代でもあり下克上も起きやすい 怖いな、どこが主流かわからん
どんなに売れてもクルマの評価につながらないのがトヨタの特徴だね 結局、あれもこれもと手を広げすぎて個々のクォリティーが低いのが原因 ホンダは、戦略ごとに車種を絞って一極集中で力を入れるから物凄い傑作ができる ヴィッツの貧弱ぶりと、歴史的な名車に登りつめたフィットがその典型
世界中で年間トヨタの倍以上の顧客に自社製品を売っているスーパーグローバル企業だからね、ホンダは 信頼性、安全性、品質の大切さがどこよりもわかっているよ
ホンダでは大衆車シビックでさえクリアできたというのに・・・ ↓ プリウス、レクサス、カムリに続いてまたしても・・・ >< 新型RAV4の、スモールオーバーラップテストで、脚への傷害レベルは4 段階評価で最低のPOOR(不可)となった。 また、ボディの安全構造に対する評価も、POOR(不 可)判定。 IIHSは新型RAV4について、スモールオー バーラップテスト時、ドアヒンジピラーやインパネが 室内に大きく入り込み、ドライバーの左脚に重大な傷 害を与える危険性を指摘している。 まともなクルマを作れないトヨタは撤退しないとね
894 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/07/15(月) 11:23:38.28 ID:J06v4VhW0
トヨタは、フォルクスワーゲンMQBプラットフォームと同様なスケーラブルなモジュラー・アーキテクチャーを開発している。 内部的には、トヨタ・ニュー・グローバル・アーキテクチャー、TNGAと呼ばれているもので 将来的には何百万台ものトヨタのモデルのプラットフォームとなるものだ。 普通に新スモールオーバーラップテストもGOODになるでしょ
傭兵悲惨の経営者の言い訳 ?1回の充電で走る距離の短いこと ?充電インフラの整備の遅れ ?販売価格の高さだ そんな事は、以前から皆が指摘していたんだよな〜 一般人以下の現状認識力の低さ(驚) その程度で、良く経営者とか言ってられるよな(呆) って状況らしいので、傭兵悲惨の車はお勧めできません。 「想定外で、対応って言われても・・・出来ません!」って答 えしか準備できていない様だ(笑) そんな車、従業陰販売で売っちまえよ、部品代と製造原価 で買えるらしいじゃないか。電池代ぼったくるには、従業陰か らぼったくれ!
>>895 そんなやり直し業務遣ってたら、他の会社の進歩・進化に付いて行けないぞ!!
ただでさえ、25年以上は他社の技術力の遅れを取ってるってんでしょ(大笑)
ま〜中古車は二束三文も納得できる罠!
897 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/07/15(月) 23:51:57.77 ID:dS0m/S5D0
>>873 小型をみんなフィットという車名にして大々的な自社登録をしているだけ(笑
>>897 別にホンダの応援するつもり無いけど。
遅ればせ、K自動車出したじゃ無い。菱出身の技術者が言ってたけど、傭兵悲惨は
自分たちの言ってる「条件」とか振りかざしてくるらしいが、「どうして?」「なぜ?」と
追い込むと説明も出来ず、うやむやで終わらせるって事みたい。
もう少し前の発表発売だったのに、遅れたのは傭兵悲惨の責任だと言っていたな〜。
お粗末(笑)
>>899 スルーされてるのは嘘の言いがかりばっかりのお前の発言だけ。
お前の発言は韓国の発言とおんなじで嘘だらけで最初から貶める意図しかないから
無視されてるの。
お前=韓国
日産=日本
わかったか。
というかわかっててやってるのも知ってるんどがな。
H(変態)社員さんも必死だよな
アクアが終わったとか、悲惨どうこうとか。
本当にぶっちぎりだと思うなら、結果だけ見てろ、でいいのに
いちいち数日に1回か2回は書かないと気が済まないほど
追い込まれているんだね。
>>895 に自分でアンカーつけて
>>896 書くとか、自演の失敗でないというなら
自分でレスしなくてはいけないほど自分を正当化したいということだろ?
これは惨めだ、H(変態)社員さんw
>>898 確かにフリードは7万台超えてるね!
軽も2012年度N-BOXがランキング1位
新型フィットが間もなく登場だから、フィットのオーダーストップは仕方ないね
と、H社員がフォローしたw
904 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/07/16(火) 08:46:20.89 ID:Oj4RSTtVP
フィットシリーズ ライバル対決 (5月販売分) ■フィット (H19.10発売、H25.9モデルチェンジ予定) ノート 9,351台 ヴィッツ 5,873台 フィット 4,429台 ←←← パッソ 3,194台 マーチ 2,142台 ■フィットHV (H22.10発売、H25.9モデルチェンジ予定) アクア 14,175台 フィットHV 2,595台 ←←← ■フィットシャトル (H23.6発売) フィールダー 3,027台 シャトル 359台 ←←← ■フィットシャトルHV (H23.6発売) シャトルHV 2,026台 ←←← フィールダーHV ※近日発売
905 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/07/16(火) 08:54:42.87 ID:Oj4RSTtVP
フリードシリーズ ライバル対決 (5月販売分) ■フリード (H20.5発売) ■フリードスパイク (H22.7発売) スペイド 3,344台 パッソ 3,194台 ポルテ 2,332台 ラクティス 2,104台 キューブ 1,846台 フリード 1,662台 ←←← シエンタ 1,655台 スパイク 501台 ←←← ■フリードHV (H23.10発売) ■フリードスパイクHV (H23.10発売) フリードHV 1,424台 スパイクHV 704台
906 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/07/16(火) 08:56:56.17 ID:Oj4RSTtVP
失礼、パッソがダブってたw
>>904 相変わらずノートHV0台、アクアガソリン0台
シャトルHV、フリードはライバル無しで圧勝
このように、フィットファミリー怒濤のバリエーション展開で他社は泡を吹くしかないのは気の毒
オーダーストップでも優位性変わらずだね!
これだけ売れてれば優位なのは当たり前 2012年 NBOX 211,156台
909 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/07/16(火) 09:23:29.42 ID:bIhyAmRO0
フィットはモデルが末期なのにすげぇーな 日産は大丈夫なのか心配だけど
910 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/07/16(火) 09:47:24.92 ID:Oj4RSTtVP
ホンダのHVは2〜3年でモデル寿命を全うしましたw
>>910 アクアはもう終わりだが、ホンダは凄い進化だな
フリードはミニバンだろ ホンダはミニバンは強いよな
>>900 悲惨従業陰くんの説明は、良く分からないよな〜本人の説明力不足?実は大した事やって
無くて嘘を嘘で塗り固めてる?
トヨタ・ホンダなど傭兵悲惨以外は、エベレスト、カスピ海を狙った動きを始めているのに、本
当に情けなくて、日本の会社ですって口が裂けても言えないよな!他社の足を引っ張る事
になるので言わないで貰いたい・・・日本の恥になるからね。
ま〜日本から撤退の葬儀は日時・時間、場所を告知してくれれば、香典持って誰か行くんじゃね?
正直、傭兵悲惨従業陰がこれほど、脳無しが揃ってるって呆れたけどね(大恥)
場所は潰した工場跡の、プリンスの丘が望ましいね。
そうそう、リチウムイオンPrjから除外されたんだよな、残ったのは自動車メーカーとしては
トヨタ・ホンダだったね。傭兵悲惨を入れると技術の海外流出と技術力不足って事だったみた
いだけど。世間も見る所は、しっかり見てるんだね〜。
追加で、おたくの部下?ウンコみたいに、同じ内容で、あんたの後にレスする奴使い物になりそう
も無いので切ったら、犬の散歩みたいに袋持って歩く様だね!
>>913 ちゃんと人に理解出来るように書け、エベレストカスピ海って意味わかんねえよ
だいたいホンダより日産のほうが世界販売は上だろうが
915 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/07/16(火) 19:13:25.30 ID:8u3rSOb30
ホンダってで3ナンバーが全然売れない会社だろ? 販売店の数も多いのに・・
軽・コンパクト専売店舗とか立ち上げたんだし売れなくてもいんじゃねw
いちいちトヨタや日産に噛み付くのがウザイよな あなた方のライバルはマツダやスバルでもなくて ダイハツとスズキなんだから軽自動車板で吼えてりゃいいのに
クリオ プリモ ベルノ ホンダの黒歴史
>>915 需要の少ない3ナンバーにこだわってないから当たり前だろ
920 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/07/16(火) 21:50:45.64 ID:1/b8zvDn0
どうせ作れないからな
921 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/07/16(火) 22:03:38.87 ID:bIhyAmRO0
スバルの株価高過ぎ!
>>912 >>837 でチョンダ海苔が必死にミニバンなんてカテゴリーはないと息巻いてたくらいだから、
フリードがミニバンな訳ないだろ
>>913 もしかしてお前が言ってるの国交省がやむてたプロジェクトのこと?
だとしたら、お前かなりの赤っ恥もんだぞ
今、経産省で蓄電池戦略やってるの知ってる?
そのモデル車種知ってる?
なんかまたまたチョンダ海苔が息できなくなるような展開だな
3ナンバー市場ではトヨタや日産どころか、スバルやマツダにも勝てず 無様に逃げ出してスモール市場に活路を見出し ライバルをスズキ、ダイハツに絞ったってことだろ
3ナンバーは不人気どころか 軽or3ナンバーが売れ筋だろう 5ナンバーは中途半端感が強くなって二極化してる
ホンダの3ナンバーなど壊滅的なラインナップ
926 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/07/17(水) 00:36:16.66 ID:hkQjSLmL0
>>925 万一新型アコードが売れれば、
次は日産の3ナンバーが苦境に立たされるだろう
そもそもセダン売れてないし
ホンダは、スモール戦略が成功したから3ナンバーに頼ってないからな しかもホンダの3ナンバーはグローバル基準で作ってるから質が高い 他社はスモールでホンダに勝てないから3ナンバーに逃げざるを得ない状況だね それもそのはず、スモールの保有台数2012年3月現在、プリウスの120万台を遥かに上回る165万台のフィットがダントツトップ 国民車にふさわしいのはフィットだと言える
そうだね。 フィットは昔のカローラやサニーみたいなクルマだね。 俺は興味ないわ。
930 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/07/17(水) 07:56:26.13 ID:prXEL/7O0
フィットがプリウスを大きく突き放す保有台数になったのは、重大事故を引き起こすこんな危険とは無縁だったせいもあるね
↓
どうもプリウスのアンダーカバー脱落は多発しているようですので、メーカに相談をすることをお勧めします。
販売店に連絡してみると、オイル交換後によくアンダーカバーが外れるとの事。
その時は対策品と無償交換しているとフロントも言いました。
・・・ただDラーフロント曰く、対策品のアンダーカバーが・・・落ちるそうですよ。
http://m.blogs.yahoo.co.jp/yubeshifire/65564152.html (´・ω・`)
>>929 確かに。
軽とかコンパクトカーなんて何台売れようが興味ないわ。
今のンダヲタは他人と同じじゃないとダメなタイプなんだよなw
昔のンダヲタはそうではなかったと思うが。
かなり遅レスだが
>>806 タイ製な作りの粗悪さは当ってるけど
バイク業界では250CC以下のホンダ車の低落ぶりは当たり前
ちなみに噂ではホンダの2輪販売店の大型倒産があったとかで
昨年何億かがぱーになった
今年か来年ホンダの販売店はなんか100万ぐらいお布施を出させられるみたい
かき集めて当面の資金繰りに充てると言う
見事な自転車操業w
バイクが車みたいに販売台数が大っぴらにならないのは、 ホンダがトップに居るからだと思っている。 虚像で商売しているところは、情報公開を嫌がるからね。
>>934 そうそう
出前も新聞配達も白バイもみんな虚像だとイイね
Yahooトップで新型フィットハイブリッド出てたから久々にここ覗いてみたが以前よりはるかに臭いスレになってるなぁ もう普通の人は居なさそうだね
937 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/07/22(月) 15:10:15.69 ID:45LttDWDP
ホンダ信者の皆さんは、次期フィットのステマとトヨタネガで大忙しです。 ホンダは7月8月を捨てましたね。下半期が楽しみですw
ここのところ、このスレでのトヨタ叩きと日産叩きがパッタリなくなったと思ったら 新型フィットスレを監視してるんだな。 H社員さんも大変だぁw
新型フィットのデザインってノートのパクリ?
マジレスすると2代目フィットと2代目ノートは初代フィットが正常進化したデザイン。 方向性は違うけど。 3代目フィットはこれまでの流れを気にしないで、フィットらしく見えながら 機能を寄り付きつめながらの攻めのデザイン。 好き嫌いは分かれるだろうがデザイナーもついてこれない人はついてこられないだろうって言っている。 でも、これってどこかで見たことのあるパターンなんだよね。 初代ステップワゴンが正常進化した2代目とそれに近しい先代セレナがあって 3代目ステップワゴンは攻めたが、ユーザーが選んだのはセレナで、4代目で元に戻したけど 本流は持っていかれてしまったと。 3代目ステップワゴンは低床で室内寸法も2代目と遜色ないし、両側スライドドアと基本も抑えてきたし 動力性能、燃費もセレナよりも良かったのに、だ。 車ヲタの評価と違って、実際のユーザーは保守的。 新型フィットでは、対象がガソリンがノート、ハイブリッドはアクアと競合車が分散するがどうなるか 注目ではある。
>>940 自己レス
3代目ステップワゴンと先代セレナがほぼ同時期に発売だったかな。
ちょっと訂正しとく。
韓国サムスン自動車と提携している日産 中国韓国製の部品も5割と大量に使っていて心配です
>>942 日産は次期エクストレイルも九州工場だしな。
韓国部品使う気満々だろ。
タイ産マーチといい、イメージ悪いよな。
944 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/07/23(火) 23:09:52.48 ID:sIdkqmr50
もう日産は、在日産 期待するな!!
945 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/07/24(水) 00:57:34.16 ID:8HbtXwh20
水野も退職したし日産はもう魅力なにもないな
販売台数が一位であって車の性能ではないのを勘違いしないでな
949 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/07/31(水) 00:45:15.74 ID:Uxg4NFjeP
ekが好調なだけの三菱にまでホンダは抜かれそうだね。生産規模では国内最小になる日が来るかも。
平成25年6月 国内生産台数(前年実績)
ttp://www.jama.or.jp/stats/product/20130730/prod-4.html トヨタ 282,462台 (311,672台)
日産 91,919台 ( 99,800台)
スズキ 79,043台 ( 97,524台)
マツダ 77,874台 ( 74,180台)
ダイハツ 65,840台 ( 76,545台)
ホンダ 59,427台 ( 92,021台)
三菱 55,280台 ( 45,735台)
スバル 52,162台 ( 50,257台)
※参考
平成25年6月 二輪車国内生産台数(前年実績)
ttp://www.jama.or.jp/stats/product/20130730/prod-2.html スズキ 11,779台 (10,958台)
ヤマハ 11,093台 (12,394台)
ホンダ 9,901台 (12,637台)
カワサキ 3,441台 ( 5,972台)
950 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/07/31(水) 00:47:37.95 ID:Uxg4NFjeP
半期の分も。
平成25年1〜6月 上期国内生産台数(前年実績)
ttp://www.jama.or.jp/stats/product/20130730/prod-4-01-06.html トヨタ 1,712,106台 (1,869,017台)
スズキ 489,841台 ( 554,794台)
マツダ 470,340台 ( 419,746台)
日産 446,363台 ( 578,439台)
ダイハツ 386,866台 ( 421,545台)
ホンダ 350,715台 ( 587,217台)
スバル 310,472台 ( 279,481台)
三菱 258,733台 ( 277,647台)
※参考
平成25年1〜6月 上期二輪車国内生産台数(前年実績)
ttp://www.jama.or.jp/stats/product/20130730/prod-2-01-06.html スズキ 86,665台 ( 78,452台)
ヤマハ 78,290台 ( 91,142台)
ホンダ 70,878台 (107,695台)
カワサキ 27,179台 ( 40,662台)
>>948 そう、性能だけでは世界一にはなれない。
世界一になったということは、消費者が最も魅力的な購入対象のクルマとして
トヨタを選んだということ。
その魅力とは、性能だけでなく、価格・サービス・デザイン等々総合的に消費者
ニーズに合わせた努力をしているということだ。
>>951 うん、性能で選ぶならトヨタは選ばないものw
>>952 ホンダ凋落の要因は何なのか?
皆さんはどう思います?
トヨタ躍進の要因は何なのか?
>>951 の分析は妥当なのか?
皆さんはどう思います?
新型フィットは36.4km/Lだぞ
>>951 >>953 性能って言っても、安全性能とか耐久性能とかもあんだけどなw
総合性能で勝ってるから、トヨタが売れてんだろ。違うか?
958 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/07/31(水) 23:35:51.55 ID:ztDajikZ0
国内生産台数で比べても意味ないでしょ? ホンダはとっくに実質の本社は日本じゃなくて北米企業だし。 まっ今後は新フィットが立ち上がる寄居工場もフル稼働するから国内生産も増加するだろうけど
生産台数から翌月、翌々月の販売台数がおおよそ見当付くよ。 特にホンダの場合は輸出をほとんどしないからね。
>>958 北米生産も前年比マイナスですけど…
>国内生産も増加する
国内生産能力が増加するだけ…
定番の車をサラリと乗るのが一番カッコいい
>>965 そりゃそうだよ
今、売れる車がないのだから
>>965 連投スマソ
でもアコード効果がちょっと出てきたみたいね
969 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/08/01(木) 17:30:29.91 ID:fuxuQP/u0
ホンダ激減じゃん、信者によるとNewフィットがプリウスもアクアも駆逐するそうだけど、 カローラHVのバカ売れで返り討ちになるんだろうな。
生産終了したフィットが上位にいたら、おまえらどんだけ不良在庫持っとるんかってことだよね
971 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/08/01(木) 19:01:54.19 ID:N2HhjEyQP
新型アコードが好調だっていうから普通車がどこまで伸びるか楽しみにしてたんだけど、
前年比微増だったね。いつもの如く他の普通車が反動でガタ減りしてるということか。
自販連7月ブランド別 販売合計台数(前年比)と前月比
ttp://www.jada.or.jp/contents/data/hanbai/brand01.html トヨタ 142,895台( 86.3%) 前月比 117.5%
日 産 42,115台( 93.8%) 前月比 112.8%
ホンダ 24,017台( 52.6%) 前月比 89.7%
マツダ 15,773台( 93.4%) 前月比 108.0%
スバル 11,651台(114.3%) 前月比 109.9%
スズキ 7,268台( 87.9%) 前月比 102.8%
レクサス 4,183台( 93.3%) 前月比 106.3%
三 菱 3,428台( 88.8%) 前月比 112.2%
ダイハツ 311台(114.3%) 前月比 91.7%
総合計 284,314台( 86.5%) 前月比 106.5%
※総合計は輸入車、貨物・バス等も含む
※軽自動車の販売台数は除く
補足
自販連7月ブランド別 乗用車販売台数内訳
トヨタ 普通 57,356台 小型 72,037台 乗用車計 129,393台
日 産 普通 15,064台 小型 20,527台 乗用車計 35,591台
ホンダ 普通 2,518台 小型 21,499台 乗用車計 24,017台
マツダ 普通 9,706台 小型 4,714台 乗用車計 14,420台
スバル 普通 11,493台 小型 158台 乗用車計 11,651台
スズキ 普通 218台 小型 7,050台 乗用車計 7,268台
レクサス 普通 4,183台 小型 0台 乗用車計 4,183台
三 菱 普通 1,890台 小型 1,399台 乗用車計 3,289台
ダイハツ 普通 86台 小型 225台 乗用車計 311台
輸入車計 普通 17,301台 小型 7,045台 乗用車計 24,346台
◎乗用車合計 249,899台 (内、国産車225,553台・輸入車24,346台)
972 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/08/01(木) 19:03:10.71 ID:N2HhjEyQP
▼参考 全軽自協7月 軽四輪車 販売合計台数(前年比)と前月比
ttp://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/sokuhou/1307sokuhou4.htm ダイハツ 57,574台( 88.9%) 前月比 105.5%
スズキ 53,629台(103.0%) 前月比 100.1%
ホンダ 33,380台(115.2%) 前月比 100.5%
日 産 20,014台(132.9%) 前月比 104.5%
三 菱 9,917台(136.4%) 前月比 87.0%
スバル 4,844台( 88.8%) 前月比 108.3%
マツダ 4,806台( 98.1%) 前月比 108.3%
トヨタ 3,623台( 59.7%) 前月比 118.6%
その他 10台
軽総合計 187,797台 (内、軽乗用車合計152,038台)
トヨタの数字はプリウスとアクアだなってのがすぐ分かるな
974 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/08/01(木) 19:38:19.26 ID:N2HhjEyQP
ちなみに総台数 7月ブランド別販売総計 1位 トヨタ 146,518台 2位 日産 62,129台 3位 スズキ 60,897台 4位 ダイハツ 57,885台 5位 ホンダ 57,397台
今月デビューの新型フィット シャトルって9月デビューの新型フィットの エンジン載せてるの?
>>974 データ、乙!
その総台数の前年同月台数と前年同月比を見たいという贅沢をリクエストしていいですか?
>>971 普通車だけ見るとスバルすげぇな。
日産に次ぐ3位で、ホンダとマツダ合わせたぐらい売れてんのか。
寺の坊主、ニコニコしてるはずだわw
重要なのは合計台数だろ
とンダヲタが3ナンバー壊滅状態を悔しがっておりますw
毎月メーカーの販売台数で一喜一憂できるってある意味 あんたらエライ!!
3とか5とかは日本にしかない区分だからどうでもいい グローバルスタンダードだよ
983 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/08/03(土) 20:15:08.08 ID:l+CCPfsGO
と言いつつ黄色ナンバー販売に精出すホンダ
黄色ナンバーもステップDQN もアメリカでは売っていないガラパゴスなクルマ。
985 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/08/04(日) 00:08:40.61 ID:1NazLuBr0
内訳より合計台数だよ
986 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/08/04(日) 00:38:27.93 ID:HXXbSH7MP
輸入車込みのは後日また。どなたか次スレよろしく。
平成25年7月 3ナンバー車ブランド別販売台数(前年比)
ttp://www.jada.or.jp/contents/data/hanbai/brand01.html 1位 トヨタ 57,356台( 79.2%)
2位 日 産 15,064台( 80.0%)
3位 スバル 11,493台(114.6%)
4位 マツダ 9,706台(114.5%)
5位 レクサス 4,183台( 93.3%)
6位 ホンダ 2,518台(105.6%)
7位 三 菱 1,890台( 86.1%)
-以降3桁以下省略-
>>971 国内ではホンダの軽戦略が大当たりだな
バカ売れ確定の主力、新型フィットの数字が一台も入ってない時点で何言っても説得力ないよwww
アクアもノートもカローラもフィットに駆逐されるのを待つしかない状況には変わりない
アメリカ7月日本車販売台数
Toyota Camry 34,780
Honda Civic 32,416
Honda Accord 31,507
Nissan Altima 29,534
Honda CR-V 27,226
Toyota Corolla / Matrix 24,463
Toyota Prius 23,294
Toyota RAV4 19,538
相変わらず上位はホンダ車優勢
ところで一ヶ月で受注7000台のアコードHVに対して カムリは5月も6月も900台割ってるけど、このまま消滅っぽいね
400万ちかくする車だから大丈夫だろ
初期発注すら7000どまりってかなり先行き怪しいぞ
THSとは次元の違うハイレベルなアコードHVの直接のライバルは、なんの売りも無いカムリだから楽勝 それどころかクラウン購入を踏みとどめさせるに十分なクォリティーだよ アコードの増産でコンスタントに一万台超えそうだけど、フィットで手一杯だろうな i-MMDと比較される度に低スペックTHSがこき下ろされて、アキオちゃんも毎日が針のむしろだろうね
992 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/08/04(日) 15:08:07.82 ID:iDRUOur30
カムリは北米ではずっと売れてるから問題ない トヨタも最初から日本では売れないと思ってるよ
次スレはま〜だかな
994 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/08/04(日) 17:30:16.99 ID:YC53C58r0
現行カムリは2011年9月発売。去年の8月頃から3桁と4桁を行ったり来たり。 最初の1年間は大体月2〜3千台位の売れ行きだった。
2年後のアコードHVの月販なんて100台レベルだろw
997 :
995 :2013/08/05(月) 07:05:32.74 ID:K7RORBwBP
失敬。調べてみたら、2012年のカムリの年間販売は19300台だそうな。 2011年の発売後も月2千台に届いていない模様。 月2〜3千台というのは間違いなので、ここに訂正させていただきます。
998 :
995 :2013/08/05(月) 07:16:31.90 ID:K7RORBwBP
訂正ついでに2012年からの台数推移 カムリ 1月 2247台 2月 2338台 3月 3651台 4月 1519台 5月 1501台 6月 1677台 7月 1547台 8月 975台 9月 1303台 10月以降は3ケタ
ではまた次スレで
お会いしましょう
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