【SUBARU】スバルXV Part24【エックスブイ】

公式サイト
http://www.subaru.jp/xv/xv/

公式サイト(スマートフォン用)
http://sp.subaru.jp/xv/xv/

前スレ
【SUBARU】スバルXV Part23【エックスブイ】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1366374988/

２

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/16(火) 09:41:33.95 ID:gRc+/2T20
夜のトバリがハイウェイを包む
普通のソレよりも低い位置にセットされているENGIN
世界のメーカーで2社だけが生産する水平対向モンスター
コイツの２０００ｃｃの息遣いを五感で感じる
手元のパドルでロー、セカンドとシフトアップ＆ダウンを繰り返す
特にパワーに特化しているわけではないが確実に秘めたるものを持っている
4つの足でアスファルトを蹴りながら、終わらない闇夜とのランデブー


697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/16(火) 09:54:27.63 ID:gRc+/2T20
「これリアのデザインがいいよね」とジュリアがつぶやく
俺は「君と同じだな」と返すがジュリアにはそれが皮肉に聞こえたようだ
「あらワタシのフロントはメルセデスだって言うの？」
彼女にとってメルセデスは気品はあるがつまらないらしい
確かにXVのフロントヴューにも言えることか・・


698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/16(火) 10:32:30.20 ID:7a92m/xEP
>ENGIN

ww


699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/16(火) 10:38:50.25 ID:Jfcg0Dj60
もうやめて！

ちょっと手直ししたYO!



ステージに飛び出したキモスバをまばゆいばかりのスポットライトが映し出す

「ＳＵＢＡＲＵ!!!」ステージにキモスバの声が響く

詰め掛けたオーディエンスはキモスバの久々のステージに期待で爆発しそうだ

今晩も伝説のリリックが聴ける。ストリート生まれヒップホップ育ち。本物のラップが聴けるのだ

ユニクロのチェックのシャツをケミカルウォッシュのジーンズにＩＮした衣装だ

重たいサウンドがスピーカーから響く。ショウの始まりだ


♪「 夜のトバリGA！　ハイウェイを包むYO!YO!
　　オレのSUBARU！　水兵モンスターYO!　普通よりモッ！低い位置にSET!　チェキラッ！　チェキラッ！
　　　2000シーシーNO!　モンスターENGIN！　SO!　150BARIKI！　イェ！カモッ！
　（ドゥ〜ン　ドゥンドゥンドゥ〜ン　キュワキャキャキャッボヨンボヨンボヨンキュウキュキュ〜ンッ！！！）
　　　SUBARU!　童貞だけど愛妻ｔｏ！　オレのSUBARU！　YO!　YO!　150馬力のENGIN!　HEY!！
　　　　オレたちキモスBA!　ニートでもKAERU!　安物に感謝！　SUBARUに感謝！　マジ感謝！！
　　　　　　SAY！ モンスターENGIN！　　HO！（HO！）　SAY　モンスターENGIN！　HO　HO　HO　ポンコツスバルッ！」 ♪♪


キモスバのプレイは好調だ。

本物のヒップホップが、ここにあるのだ。

北米カーオブザイヤーでの日本車の受賞歴（トップ3以内）

トヨタ
一位 プリウス（二代目）
二位
三位 スープラ、プリウス（初代）、カムリ、GS

日産
一位 アルティマ
二位 G35、リーフ
三位 350Z

ホンダ
一位 シビック
二位 オデッセイ、インサイト、フィット
三位 アコード

マツダ
一位
二位 RX-8
三位


スバル
一位
二位
三位

*-*-*-*-*-*-*-*-*-* 　ここまでテンプレ　*-*-*-*-*-*-*-*-*-*

いちおつ

前スレ>>974
>スバルのよりはるかに高性能だったシビックHVですら、走りも燃費向上もなかったんだから、

燃費向上は認められてるみたいだし、燃費訴訟も逆転勝訴してるみたいだけど？
http://response.jp/article/2011/09/12/162160.html
http://response.jp/article/2012/05/10/174156.html

ところで、シビックHVの方がXVEVよりもモーター出力が大きく
バッテリー性能も上なのは分かるんだけど、EV走行時や回生時に
エンジンを切り離し出来ず、CVTもベルト式でリニアトロニック
より損失が大きくレシオカヴァレッジも狭く、前輪駆動しか出来ず、
周囲の車両の走行状況を認識して協調制御する機能も無くて、
それでもシビックHVが「はるかに」高性能な部分って具体的に何？

荒らしネタフリを引っ張るなよ阿呆

前レスからの続きだが、CX-5と悩んで決めきれない。
アイサイトをとるか、デザインと大きさでCX-5にするか。

>>10
CX-5にしときなさい。

以上、この件終わり。

>>10
フォレスターにしとけ！

>>10
デザインでCX-5だと？
目が腐ってるのか？ｗ

そこは好みだろw

マツダってちゃんと機能するのか　４駆が？

走りならフォレノのほうが良かったな！
楽しさもあるよ。

これだからCX-5の名前が出ると嫌なのだ

無理にXVに絡まなくても他に色んな車があるのに…、って思いますね
見た目も大きさも使用燃料も違うのに何なんですかね

>>10
地域的に雪道は走ることありますか？
広島なら論外ですが。

>>18
比較する候補になりやすいからだな
見た目も大きさも使用燃料も機能も安全性能も違うから、一長一短で迷うのには丁度いい

同じような見た目、大きさ、使用燃料、機能、安全性能なら
価格だけが決め手になるから、そもそも迷う要素はないだろ

その上でXVがいい、XVで契約した、ってのがこのスレに書く資格があるってだけ

広島には雪は降らないという意味？

>>20
同意。
このスレで「どっちがいいですかね？」っていう相談するのはお門違いだと思う。
一種の荒らし。

CX5 CX5 CX5 CX5 CX5 CX5 CX5 CX5 CX5
CX5 CX5 CX5 CX5 CX5 CX5 CX5 CX5 CX5 CX5 CX5 CX5 CX5 CX5 CX5 CX5 CX5 CX5
CX5 CX5 CX5 CX5 CX5 CX5 CX5 CX5 CX5 CX5 CX5 CX5 CX5 CX5 CX5 CX5 CX5 CX5 CX5 CX5 CX5 CX5 CX5 CX5 CX5 CX5 CX5 CX5 CX5 CX5 CX5 CX5 CX5 CX5 CX5 CX5

フォレスターはフロントが、XVはリアのデザインが
ガンダムっぽく感じるのがちょっとなんだよな。
あとフォレスターの顔は何故だかシベリアンハスキーに見えてしようがない。
目が腐ってる？

フォレスタはボラに似ている

まぁ、チョンペケ号はないな
デザインがキムチっぽくて無理

cx-5はカピバラ

↑
困った時はキムチと言う単語が便利だよなｗ

どう見ても半島キムチだろありゃ

ボラvsキムチ

熱い戦いが始まったｗ

カピバラは可愛いよなあ

>>24
ガンダムっぽさってのが理解不能

いよいよXVもCX-5贔屓のツダヲタに目をつけられるようになったのか？
CX-5の対抗馬はフォレスターだけだろ？
あんなデカブツディーゼルとコンパクトでスマートなXVでは購買層が被らないから比較対象にならんよ

あ、ちなみに




XVはカメムシだからなｗ

>>26
>>28
>>29
事実、cx-5ってリアルチョンデザイナーがデザインした車じゃん

＞実際にエクステリアデザインを手がけたのは若い韓国人デザイナーの趙 庸旭(CHO YONG WOOK)。
http://www.carview.co.jp/road_impression/article/mazda_sky_06/748/3/

どうりで顔がキムチなわけよ
日本の道路からでてけ！cx-5こと泥棒コリアンカーｗ

a

>>24個人的にはフォレのコッテコテッ！の顔に比べたらXVのお尻はむしろ可愛いと思う。ただリアバンパーパネルを付けたら‥ガンダムそのものに。

>>34
生理的に受け付けないデザインだと思ってたが、やっぱりだったか・・・。

ガンダム好きの俺にはたまらないぜ
ホイールはドムを連想させるしな

↑
キモいアニメヲタが多いのもスバルの特徴ｗ

若者の車離れ…スマホやアニメで車離れに歯止めを（画像あり） | International速報
http://lolen235.blog.fc2.com/blog-entry-92.html

>>34
うわあ
それであんなへんてこなグリルがカコイイとかマンセーが多かったのか
前のデザインの方がよっぽど良かった

>>38
＞ホイールはドムを連想させるしな
ずっと抱えてたモヤモヤが晴れたｗ
ありがとう

ホイールのモチーフになってるのは『ギア』なんです。

cx5はブルドッグに見える


エックスブイほしいけど、フォレスターのエックスモードも捨てられん

冬場除雪せずに出勤することさえなければエックスブイで十分な気はする

都市に出掛けたりすると、小さい車の方が都合いいしな

悩むぜ

HVの予約開始まだぁ？

フォレスたーは内装を除いてX5より劣るところは無いように見える。

夜間ヘッドライト点灯中にも当然アイストは作動するよね？
ライト点けながらエンジン再始動ってすごいバッテリーに
負荷かかりそうなんだけど、そこらへんも考えての始動
専用Bって事なんすか？

>>46一応取説には『AS車は高性能な専用バッテリーを使用しています。バッテリーを交換するときはスバル純正AS専用バッテリーに交換してください。』と書いてあるけど。

スバル車を乗り継いできても、アクセルが重たい車だなぁ…と感じていたが[Ｓ]スイッチを押してみて訳がわかった。競争馬の手綱みたいなもんだね。

>>43
スバルなら四輪浮く（腹がつかえる）くらいじゃないとスタックしないと思う。
VDCなしのレガシィを乗り継いできたが、スタック経験ないよ（北海道在住）
最近の車ならVDC/TSCみたいな電子制御のおかげで脱出性能はさらに向上しているはず。
XVでも標準で最低地上高が200mmあるんだし。
フォレスターのXモードじゃなきゃ走れないってのは、よっぽどの豪雪だと思う。

cx5を一回試乗してくるとわかるけど走りの楽しさは断然向こうの方が上だよ。
ただ俺は個人的に大きさ含めたデザインがXVの方が好みだったのとアイサイトに興味があったからこの車にしたけど。

>>48
ごめん、気になったので自己訂正。

誤：TSC
正：TCS

40km/hまではEV走行とかかなりいいな！
早くスポーツかG4にも展開して欲しいぜ！

モーター走行と言っても最高が４０キロまでで、モーターもバッテリーもチッチャいから負荷によって直ぐエンジン掛かるし、減速時にはエンジン止めるから、そこから再びアクセル踏むとまたエンジン掛かる。
その度にセル音と振動がするんじゃ気が滅入ってクルマに乗るのがすごい苦痛になるね。
こんな地獄仕様もあり得るから試乗もせずに予約とかできないよ。

だよねぇ
値引きしない、試乗できないじゃ、先行予約もあまりにもリスク高すぎるか
プリウスみたいにエンジンかモーターかの選択スイッチがあればまだコントロール出来るんだけどね
メーカーのプログラムでしか動かせないとなるとストレス溜まりそう
もしかするとSモードにするとモーター切り離してエンジンだけになったりしてね
結局エコとスポーツは両立出来ませんなんてオチ

だからスバルに限らず、新しい技術のものを試乗もせずに買うのは馬鹿
人柱になりたいなら別にいいけど、せめて口コミやら見てから買うべき

街乗りのメリットはあるんだろう
ハイブリは長時間の高速走行でモーターがどの程度影響してくるか気になる
発表時は高揚してたけど冷静になってみて様子見してるとこ

ハイブリッドは加減速が頻繁に行われる場合の省エネ技術。
長距離運転や渋滞のノロノロ運転では役にたたないんじゃない？

ISG積んでるから、最初の始動以外は普通のアイストよりも静かなんじゃないかなぁ。
振動をどこまで抑えられるかだろうね。
このあたりも実際に物を見るまではなんともいえないけど。

トリップメーター440�q(高速1/3･[S]無し)。前車SG5(NA)なら『そろそろ給油しとくか』だが‥‥燃料計半分＋１個。なんだこの車。どうしたスバル車。

>>58
俺のところもそんな感じ。
スバルらしからぬ燃費でビビってる。
HV？何それ美味しいの？

ホイールのデザインが決め手になって契約してきたんだが、
そういう人いる？？
彼女や友人には異端扱いされてるんだが・・・

00

結構満足してＸＶのカーキ乗ってます。

でもクロスオーオーバー掲げたわりに、地上高２ｃｍ下げたり

エコタイヤだったり…

ハイブリットで魅力ゼロですな！

>>58、>>59
自分も自宅→長野県白馬村まで片道約240キロ、到着時点で燃料計マイナス３つ。
残り走行可能距離820キロと表示…２往復できる計算…これで十分満足な自分にはHV不要です。

>>60このホイール、走るとけっこうカッコいいんだよ。(見られないけど)
彼女は車内に乗って、且つ乗り心地に文句が出なければ満足してくれるはず。

プチ彼女自慢は他所でやれ

（；^ω^）

でかすぎず小さすぎずデザイン的に他に埋没しづらいこの車が気に入ってます。
今の自分に「サイコーにちょうどイイ」感じｗ

アクセル開度と加速にもっとリニアリティがあると良いのだが・・・。

>>68
Sモードでもダメなの？

白もHVで黄ばみがとれればオレンジやデザートカーキ並に神格化されて売れるだろうな。

ハイブリ止めて普通のXVにしようかな
ブルーメーターとアルカンターラが付かないのは悲しいけどハイブリ技術が過渡的過ぎて手を出しても良いのか自信がない
タイミング的に今月半ばまでには決断しないといけないから試乗も無理だし
普通のXVは試乗してほぼ問題はなかった

>>70黄ばみは先行展示車じゃない？

黄ばみと言っているのはただの荒らしですから…

家族がリアシートの居心地にご不満で、フォレスターの方がいいという…

比べてしまうと確かに狭いし、せめてリクライニング機能があれば印象が違ったと思うんだけどね。
街乗りしかしないからフォレスターはちょっと気恥ずかしいんだよな。

全くの初心者なのですが
現行のxvで195/60r15にインチダウン
することは可能なのでしょうか？？

>>75 出来る　

何か調整とかいりますか？？

これは酷い

ＸＶハイブリッドって燃費と値段どれくらいになると思う？
チラシに書いてない

あのさ・・俺>>3のポエム書いたもんやけど
えらい気にいっとるみたいやけど
いつまでワシのポエムをイジるねん
すべってるし

>>76
ウソ教えたらだめでしょー。それに外形もかなり小さいでしょ。
＞フロントベンチレーテッドディスクブレーキ（16インチ2ポット）

>>75>>77
インチダウンなら16インチの方が無難
225/60R16・215/65R16でホイールのインセット48で幅７Ｊあたりがいいんじやない？
でもタイヤショップやディーラー等でマッチング要確認してね。

>>47
ありが�d。
場所によっては安価で買えるあのバッテリーは高性能なんだね。
HVはあんま興味ないので待たずに契約してきまふ。

最近は常時Ｓモード＆アイスト無効化して走ってるけど
エンジンを始動する度にボタンを２つ押す儀式が面倒くさい。
始動時のデフォルトを変えられると良かったのにね。

Ｓモードは好みだろうけど、アイストなんて良いこと一つもないと思うわ。

燃費が良くなる
１つはあるね

やはりインチダウンは
16インチまでですよね…
xv納車待ちで
1ヶ月しか使っていない15インチの
スタッドレスがあったので
使えたらラッキーだと思いましたので
質問しました。
ご丁寧に教えて頂いてありがとうございました！

>>85
その１５インチはオークションに出すなり、中古タイヤ買取ショップとか
ＸＶのスタッドレスタイヤ購入時に下取りしてくれるショップで売却すればいいんじゃない？

2シーズン目の16インチのスタッドレス、
下取りのレガシィに付けて売っちゃったよ〜。
失敗したなー

[Ｓ]スイッチを押すのは峠道だけだな。
自分でそういうルールにしておかないとアレは癖になる。

アイストつけてカタログ燃費上げてるから減税対象になるんやで。
まぁアイスト対応バッテリーが高すぎて結果コスト高になるわけだがw
のび〜太とかってほんとにバッテリー長持ちするのかね、マジで検討中。

Sモードは調子乗った車が横に付けた時に入れてる
Ｓで0-100やったらそこそこ速い気がする

危険運転しないで、基地外にはさっさと抜いてもらえばいいだけなのに…
くだらん意地で事故られたらたまったもんじゃない

>>69
[S]モード使うと加速は良くなるが、全体的にローギアード化されてしまう為、高速の100km/h巡航時も3000回転位にキープされて
エンジン音が気になるのと燃費が悪くなりそうな気がするため、あまり使いたくない。

100km/h巡航時は、ノーマルモードだと2500回転位なので、アクセルを踏んだときだけ素直に回転を上げてくれるといいのだが・・・。

この連休中の遠出で、80km/hでの走行車線巡航から、追い越し車線へ車線変更して加速しようとした時、アクセルを徐々に踏み込んでいっても
なかなか加速せず、アクセルべた踏みになって1〜2秒後に、いきなりシフトダウンしてエンジンが5000回転まで上昇する現象に2回ほど遭遇した。
べた踏みしないで気長に待てば加速し始めるのかもしれないけど、高速が追い越し車線まで混んでる時は余裕がないからなぁ。

今のところ、毎回押し難い[S]モードに手を伸ばしてこまめにON/OFF繰り返すしか無いのだろうけど、可能ならば制御プログラムを改善して、
点検時にでもバージョンアップして欲しいもの。

クネクネ曲がった高速道路を軽いロールを伴いながら、安定した４輪グリップでこなして行く足回りは、非常に気に入っているのだけどね。

新品純正ホイール6万以下で買ったった

>>93
オークション？

>>94
イエス
新車外しって本当かどうか怪しいけど、この際、小傷程度なら自分で直してもお得な気がするよ

いいなー
純正ホイールもう1セット買って
スタッドレス用にしたい

オークション覗いてみるか
そのうちHVホイールも出そうだし

詳しいディーラーマンによるとドライバーのアクセルの踏み方をじわじわ学習して、ゆっくり踏む人とガバッと踏む人でアクセルプログラミング(？)が変わっていくんだそうな。

0〜4000キロ　ゴトン！ゴトン！は〜、ちょっと硬い足回りだなー。
4000〜7000キロ　ん？足回り馴染んできたか？体が慣れたのか？
7000〜8000キロ　ヒョコヒョコ跳ねまわりだしたなー。1万キロで装着予定
だったstiタワーバーを前倒しで装着。ハンドルが軽すぎる（遊びが多い）
せいかコーナーの抜け（クロソイド曲線終点付近）でハンドルの戻りが悪か
ったが解消された。劇的に改善されたというより普通の車のハンドリングに
なった。
8000キロ〜　高速・ワインディングング下りでのヒョコヒョコに耐えられなく
なる。（←今ココ）
10000キロまでにお金を貯める。足回りを減衰力調整式にする。

クスコってどうなんでしょう？装着されてる方いませんか？

>>79
値段は素モデルより約30万高
燃費はJC08モードが20km/L

>>92
80Kmの巡航ならエンジン回転低すぎだね。
マニュアルで走ると良く判るよ。
一度5速か4速に落として100Km以上になれば6速へ。
この6速を維持できる運転をすれば燃費は伸びる。
マニュアルのスピード感を覚えておきオートマで走る。

>>79
前スレ参考

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2013/04/21(日) 18:08:17.79 ID:/gHHvtc60
デラで説明用カタログ見せてもらってきた
HVes265万はマジだった
ただし税抜き価格
ガソリン車esが235万だから30万高
説明書には取得車両税を考慮すると実質24万高(消費税抜き)と書いてあった
これを消費税、取得車両税かみして計算すると26万高の計算
HV専用装備もろもろを考えるとかなりお得だと思う
ただあのツートーンカラーは個人的にいただけない
明るい車体色ならまだいいけど暗い色にあのツートーンは微妙
あとフルフラットはカーゴルームの底が上がってしまったから結果そうなっただけだった
裏山鹿なのはSスイッチがステアリングに着いたところ
ソースはデラのパンフ

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2013/05/04(土) 23:31:14.17 ID:fMc3d/Au0
ホンダの1モーター式HVのカタログ燃費達成率e-燃費 5月4日
フィットHV→7.5割 フィットシャトルHV→7.3割 フリードHV→7.7割 インサイト→8.3割

XVHVのカタログ燃費達成率を7.5割にすると平均燃費は15km/L
XVの平均燃費→11.11km/L e-燃費
レギュラーガソリンの平均価格→153円

8万キロ走行時のガソリン費用
XVHV→81万6千円 XV→110万円
費用差→28万4千円

>>145だと実質26万高
単純計算だと8万キロ走れば元が取れるって事だな

XVとセットでスタッドレスも買ったけど、ホイールがアウトバックのやつ。
まだ履いてないけどやっぱ黒とシルバーのホイールが似合うよね。
履かずに売って新しいの買うかね。

デザートカーキだけどこんなのは似合うかね。
ttp://topyep-apdwheels.com/products/anevias/dragon.html

融雪剤（塩カル）巻かれる雪道走るなら、ポリッシュホイールは腐食しやすいから注意してな。

>>92
>アクセルを徐々に踏み込んでいっても
なかなか加速せず

XVに限らず、ATなんてそんなもんだろ
さっさとキックダウンするよろし

CVTだからより顕著だよね。

個人的にはSモードがシフトに、MTモードがボタンでよかったな。
MTモードなんて急な峠の下りの時しかつかわないし、MTモードで
走りたい時はどうせ入れっぱだから押しづらくても問題ない。

>>101
今XVは20〜25万くらい値引きしてるみたいだけど
HV出たばかりは値引きしないと思うからそこでも価格差出そうだね

やっぱりXVの一番の特徴はホイールであり、どんな高い社外ホイールを選んでも純正には勝てない気がするなぁ
うちの車に全く詳しくないオカンも、今日XV見かけたって言うから、よく分かったねって言ったら、ホイールで判断したって
知らない人から見たらそうなんだなと実感した

それにしても、6万って安いな
その金額なら中古美品でも買うわ

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/16(火) 09:41:33.95 ID:gRc+/2T20
夜のトバリがハイウェイを包む
普通のソレよりも低い位置にセットされているENGIN
世界のメーカーで2社だけが生産する水平対向モンスター
コイツの２０００ｃｃの息遣いを五感で感じる
手元のパドルでロー、セカンドとシフトアップ＆ダウンを繰り返す
特にパワーに特化しているわけではないが確実に秘めたるものを持っている
4つの足でアスファルトを蹴りながら、終わらない闇夜とのランデブー


697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/16(火) 09:54:27.63 ID:gRc+/2T20
「これリアのデザインがいいよね」とジュリアがつぶやく
俺は「君と同じだな」と返すがジュリアにはそれが皮肉に聞こえたようだ
「あらワタシのフロントはメルセデスだって言うの？」
彼女にとってメルセデスは気品はあるがつまらないらしい
確かにXVのフロントヴューにも言えることか・・


698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/16(火) 10:32:30.20 ID:7a92m/xEP
>ENGIN

ww


699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/16(火) 10:38:50.25 ID:Jfcg0Dj60
もうやめて！

ちょっと手直ししたYO!



ステージに飛び出したキモスバをまばゆいばかりのスポットライトが映し出す

「ＳＵＢＡＲＵ!!!」ステージにキモスバの声が響く

詰め掛けたオーディエンスはキモスバの久々のステージに期待で爆発しそうだ

今晩も伝説のリリックが聴ける。ストリート生まれヒップホップ育ち。本物のラップが聴けるのだ

ユニクロのチェックのシャツをケミカルウォッシュのジーンズにＩＮした衣装だ

重たいサウンドがスピーカーから響く。ショウの始まりだ


♪「 夜のトバリGA！　ハイウェイを包むYO!YO!
　　オレのSUBARU！　水兵モンスターYO!　普通よりモッ！低い位置にSET!　チェキラッ！　チェキラッ！
　　　2000シーシーNO!　モンスターENGIN！　SO!　150BARIKI！　イェ！カモッ！
　（ドゥ〜ン　ドゥンドゥンドゥ〜ン　キュワキャキャキャッボヨンボヨンボヨンキュウキュキュ〜ンッ！！！）
　　　SUBARU!　童貞だけど愛妻ｔｏ！　オレのSUBARU！　YO!　YO!　150馬力のENGIN!　HEY!！
　　　　オレたちキモスBA!　ニートでもKAERU!　安物に感謝！　SUBARUに感謝！　マジ感謝！！
　　　　　　SAY！ モンスターENGIN！　　HO！（HO！）　SAY　モンスターENGIN！　HO　HO　HO　ポンコツスバルッ！」 ♪♪


キモスバのプレイは好調だ。

本物のヒップホップが、ここにあるのだ。

>>101
> XVHVのカタログ燃費達成率を7.5割に

普段の運転で一番燃料を使う停車からスタート時にEV走行できるみたいだから
もうちょい燃費稼げるかもしれんね

>>109

>ユニクロのチェックのシャツをケミカルウォッシュのジーンズにＩＮした衣装だ

スバリスト（）にありがちなスタイルだなｗ

>>106
そこで10万円プレゼント、当たらないかと期待してるんだけど。
中国地方のディーラーではhv予約で10万円引きみたいだし。

まぁ減税?免税?で差は縮まるだろうね
ただ、予約して10万ってのはなぁ…予約して買うべき車じゃないと思うんだよなぁ
急いでないなら様子見で、それなりの口コミが広まって且つ値引きも期待できるようになってから買うのが正解なんじゃないか

>>112
hvデモユーザーになると30万引きみたい
下取も高額・・・10万up

当然申込みしたよ

効果や性能はなんちゃってHVだが、重さやコストだけはフルHV並みだな。
電動エアコンじゃないし。
電動エアコンじゃないからエアコンONだとエンジンストップしないよね？
そしたらエンジン回したままクラッチ切ってモーター走行するのかな？
回生ブレーキも電子制御じゃないから違和感がないように弱いエンブレ程度の効率悪いやつだろうし、ウォーターポンプも電動じゃないんだろうな。
トヨタから学んだのはマーケティング手法だけなんだろうな。
ダメな会社だ。

デモユーザーって何するの？
毎月レポート提出とか？

30万引+下取り10万アップなんて初めて聞いたが
どこ情報？

.



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　　　　　　_.」>　!.i　 ヽ、　 ./ 〈ヽヽ.ｰ.i!　!i
　　　　　r'´　　 i.!　　　｀ヽｨ.く ヽヾ､｀ﾉ　!i
　　　　　 　 　 　!i　　　　　｀‐-､.,_／.　 tゝ
　　　　　　　　　 !i
　　　　　　　　　 i !
　　　　　　　　　 〉!　　　　　SUBARU　XV
　　 　 　 　 　　t/

>>118
コレお前の母ちゃんか？ｗｗ

hv初めてだから、気合入れてるんじゃないかな
詳しく言えないけど、本当だよ。
正式見積りは5月10日コンピュータ入力可能。
もちろんオーダー入力もね

10万円プレゼント、第一回目の締め切りので当たったよ

>>120
気合い入れようがダメなものはダメ
所詮スバなんだからね^^

ガソリン車は2000で高い税金払ってるのに変な制御で1300くらいの走りしかしないのは納得いかんな。
Sモードスイッチ入れてやっと本来の走りするがいちいち入れるのめんどいし。

エコクルーズコントロールはオプションなのか？

関係者ですが、試乗できっと気に入っていただけるはずですよ^^
特に加速性能は某HVとの差は明確かと。
走りの楽しさと、それなりの燃費を両立した全く新しいAWDです。

信じます！

HVなんかより、FA20 DIT載せてくれよ。

ディーゼルターボを出せ
フォレスターだとCX5と市場が被るので、コンパクトSUVで出せ
理想はランチアの新型デルタ

もう手漕ぎでいいじゃんｗ
ボロスバルにお似合いｗ

TEKOGI XV（）

ディーゼルターボはヨーロッパ用で日本はHVと割り切ったんだろうなー

でも作ってるなら日本でも両方売ってくれればいいのに

ヨーロッパでTEKOGI売ってるの？

ＣＶＴにディーゼルは無理。
トルクに対応出来たとしても効率が悪いから。
トルクがデカいほど油圧ロスが増えるから、
トルクの細いガソリンNAじゃないとダメ。

この車の加速ってどんなもんなの？
0-100で10秒切れるわけ？

>>125　 いやァそんな速くなくていいんですよ　キチガイＷＲＸ乗りじゃないんだから

>>127
本当それに尽きる
まぁ予算的に買えんが

>>131
今作ってるディーゼルはポスト新長期規制に適合してないはずだから、そのまま国内導入は無さそうね

>>133
アウトバックにディーゼル＆リニアトロニックが搭載されることはリリース済
http://www.fhi.co.jp/news/13_01_03/13_02_07_1_86983.html

>>114
そんなのがあるんだ。
全国的にするんかな

> もう手漕ぎでいいじゃんｗ
> ボロスバルにお似合いｗ

僅差だと思うが、あんたの車の勝ちだ。
手漕ぎより凄いもん付いてんだろ？
だから、もうあっち行ってな。

朝もやに包まれて林道のカーヴに合わせてステアをきる
まるでそれは雲の中をすり抜けているように
ドライヴインクラウド
街中では飾りだったフォグライトが雲を照らす
もちろん自動停止機構のギミックは機能しない
デンジャラスランデヴー
コーナー脇のオールドリーフにとらわれることなく淡々とクリアする
頼もしい相棒・・・忠実、パワフル、安定、安心
皮肉なことに理想のハズバンドと同じだ
いくらドライヴァーがリスキーでも許容するだろう

富士重吉永社長、XVハイブリッド「ものすごく大事な商品」
http://response.jp/article/2013/05/09/197539.html

富士重工業の吉永泰之社長は、今夏発売する『XVハイブリッド』について
「ものすごく大事な商品」とした上で、「ここでお客様から一定の理解を
得られるとスバルの将来が非常に広がってくる」との見通しを示した。

富士重工吉永社長、米国は2年前倒しで中計達成へ
http://response.jp/article/2013/05/09/197553.html

富士重工業（スバル）の吉永泰之社長は5月8日の決算発表会見の席上、主力の米国販売が
好調に推移しており、中期計画最終年度である2015年度の目標を「2年前倒しで達成でき
そうだ」との見通しを示した。

富士重工、今期営業利益も最高の1800億円に
http://response.jp/article/2013/05/08/197508.html

富士重工業（スバル）は5月8日に、2014年3月期の連結業績予想を発表した。
営業利益は前期比50％増の1800億円と、13期ぶりに過去最高を更新した前期
に続き最高益を見込んだ。

【池原照雄の単眼複眼】アイサイトとの連動で実用燃費追求…スバル XVハイブリッド
http://response.jp/article/2013/05/08/197477.html

富士重工業（スバル）初のハイブリッド車（HV）が6月に、まず国内で発売される。アーバンSUVである『XV』
の最上級車として設定する。「モーターアシストで走りの楽しさを大事にしたHV」（吉永泰之社長）というよ
うに、走行性能に振ったHVとなるが、人気の運転支援システム「アイサイト」と組み合わせた実用燃費向上の
仕組みも面白い。

トヨタ、富士重工　純利益が３倍超え
http://news.livedoor.com/article/detail/7658198/

トヨタが発表した２０１３年３月期の営業利益は１兆３２０８億円と、
５年ぶりに１兆円の大台に乗せた。税引き後の最終利益は、前期の約
３．７倍にあたる９６２１億円だった。北米やアジア向けの販売が好
調だったことに加え、円安が追い風となった。

　また、「スバル」などを生産する富士重工業が発表した２０１３年
３月期の決算は、純利益が１１９５億円で、前期比で３．１倍となっ
た。収益の配分について、吉永泰之社長は「まずは研究費や商品開発
に使いたい」と述べて、賃金への波及はその後になるという考えを示
した。

富士重吉永社長「もっと個性的にもっと魅力的に」
http://www.carview.co.jp/news/2/184740/

富士重工業の吉永泰之社長は、中期的な販売目標について「150万台、200万台に
伸ばすということは期待されていない。もっと個性的にもっと魅力的にすること
が求められている」との考えを示した。


いいね。分かってるね。頼むよ吉永社長！！！

富士重、米国工場の年産能力を５割増
http://newsbiz.yahoo.co.jp/detail?a=20130508-00000017-biz_fsi-nb

富士重工業は８日、米インディアナ工場での生産能力を２０１６年末までに現状の年２７万台から
約５割増となる４０万台に増強すると発表した。すでに１４年夏までに３０万台に増やす計画を決
めていたが、１２年度の北米販売が過去最高の３９万台となり、今後も旺盛な需要が期待できると
判断した。

High　societyの腕時計というよりも
国産メーカーの精密機器な腕時計が似合う
ロードバイクでいうならピナレロというよりFUJIか
たとえ10年、20年たっても色あせはしないメカニカルデザイン
排気口の見えないマシンはどんな息遣いをしているのだろうか
イグニションキーは巻きタバコとともにポケットのなか
おもむろにBペダルをスイッチングしてスタートボタンに指をやる
直４の2000ｃｃが目を覚ました
走り出してすぐにハイウェイに入れとせがむマシン
オートクルーズはオンにするなと訴える

ロシアでも着々と進むスバルインプレッサの伝説

インプレッサを牽引できるのは、ジェット戦闘機以外ないのだろう・・・・
http://www.carscoops.com/2013/05/just-another-day-on-russian-roads-suv.html

>>147
FUJIはアメリカメーカーだよ

>>140
ハイブリッドの考え方は受け入れられるだろう。
でも魅力的かどうかは出来次第。
売れなくても考え方が受け入れられなかったと早とちりしないで欲しいと思う。

富士重工業株価、本日2,000円突破か？

自動車・自動車部品銘柄一覧
http://jp.kabumap.com/servlets/kabumap/Action?SRC=stockList/base&chart=marketIndustry&code=247&name=%1B%24B%3C%2BF0%3CV!%26%3C%2BF0%3CVItIJ%1B(B

>>150
燃費のアドバンテージはさほどでなくても
短時間でも低回転トルクが大きくなることが運転をどれくらい楽しくするかだな。
燃費が重要ならプリウスアクア、その他の省エネカーを検討すべき。

下手に低回転トルクが太く高回転では並みになる特性って、
伸びがないフィーリングになってしまわないか心配。

サーヴィスエリアで苦いコーヒーを飲む
ドリップしたものではないが仕方あるまい
パワーシートを少し後ろへずらし
ドライヴィングスペースをヒーリングスペースに変える
心地よいボサノヴァを聞きながらボンネットカヴァーの曲線を目で追う
ボンボンと腰あたりにウーファーの響きを感じ
ツィーターからヴォーカルの澄んだシャウト
目を閉じると南フランスの田舎にいる錯覚におちる
実際そこに行っても許容されるデザインだろう

うちのディーラーはHVのキャンペーンや特別値引きはしないって言ってたわ
車両の値引きは基本ゼロ、アクセサリーも値引きしない方向で動くとか何とか
感謝デーでアクセサリー割り引きしているくせに車買うときは定価販売って呆れて物が言えん

エアポートへと続くハイウェイをクルーズする
スピーカーからのナンバーはボンジョヴィへと変わる
スピードものり気分が高まる
周回道路を回りエアポートの車止めに停める
さすがにインポートカーが多い、特にヨーロッパ車が
そんな中でも見劣りはしない
容姿端麗なジャパニーズが欧州にまぎれるかのように
髪が伸びたパートナーがスーツケースを２つ引っ張り現れた
3ヶ月ぶりの抱擁を済ますとトランクドアーをガバッと開け放ち
必要充分なトランクルームに荷物を放り込んだ
タバコが苦手な彼女を先に乗せて
俺は車の脇でジッポーに火を付けた

「なあお父ちゃんこの車シートどうやって寝かすんや？」
「ウチ疲れたから寝るさかい、家着いたら起こしてや」

パートナーが久しぶりの日本語をしゃべる
俺はくわえタバコで目を伏せた
これでパートナーが金髪美女なら絵になるが
実際はコテコテの浪速のおばさんだ。韓流旅行から帰ってきた。
ここで俺は妄想から目が覚め現実へと帰っていく

気持ち悪いスレだな。
気持ち悪いクルマって気持ち悪い人を惹きつけるんだろうか？

ボディはごつごつしててかっこいいけど、
ライトが普通でつまらないね。
ＬＥＤとかでかっこよくお洒落ならいいのに、
日本車は本当デザインのつめが甘いね

BPアウトバック2.5海苔だけど、次はXV狙ってます。

高速の法定速度巡航のラクチンさと、狭い舗装林道をゆっくり走るとかの低速トルクは、
2.0のXVどうでしょうか？HVまだ待ったほうがいいかな？

>>159
同じ組み合わせでびっくりしたわ。
今年車検で、乗り換え予定の次の車検までまだ間があるので、HVは様子見だな。
燃費には多くを期待していないので、フィーリング次第。

>>157(察し）ｗ

なんだかんだいってさ、
スバルの数あるSUV車の中で格付けすると
レガシィアウトバック>>>フォレスター>>インプレッサXV
になるんだよな？

やっぱ上二つに比べて内装も外装も結構品質劣るんだよな？

XVを題材にショートショートを書く
さっきのはある文学のパロディだが
読み物が習慣づいてない者には理解できないか
後先になったが楽しめない者はNG指定しろ
想像力ある方のために書く
低俗な方に基準は合わせない方針だパチンコでも行け

品質じゃなくて質感じゃね？ってのはおいといて
レガシィが頭一つ抜け出てて、フォレスターとXVは僅差でフォレスターが上って感じはある

>>163
逆切れかよ・・・・・・

ＸＶＨＶはフォレ並みの静粛性とシフトパネルでくる。
今更レガシーは無理

>>159
高速は問題なく楽

低速トルクはSモードだとそれなりな感じ
あくまでそれなり
ノーマルはちとタルい
アウトバック乗ったことないから分からんけど、2.5リッターと比べるとやっぱ見劣りしちゃうんじゃないかな

あとSモードボタンの場所がとても押しにくいので、待てるなら年改待った方が吉かと

まー所詮私の主観やし、直接体験してくれや

>>162
内装質感だとアウトバックがよいといっても差は少ないような
インプレッサが良いと言うよりは、アウトバックが価格の割に今ひとつでｗ
静粛性とか目に見えない部分の差はありそうだけど。
マッキンオプション(外部アンプ・ドアSp・ラゲッジSW)つけた俺としては相当品がないのは寂しい。

>>159
XV試乗した感じだと、低速ぎくしゃく感がCVTでいくらか緩和されて意外と楽な感じだった。
試乗レベルなのでなんともですけど

そりゃメーカー内で車両の優劣はあるに決まってんじゃん
カローラとクラウンを同格にするわけないだろ？
それが値段の差になってんだから当たり前じゃん
品質がいいのに乗りたければ、高い金出せってこと
その2車種よりXVは安いのに、比較して品質ガーとかアホなの？

>>162
他人に対して見栄をはる為に、車って乗るモノなの？。

そもそも格付け気にする人なんて、スバルなんて選ばないだろ。

>>166
HVで発表された防音材の適用って、
通常モデルでもやって欲しいよね。

年次改良でやってくれんかな？

やらんでしょ
差別化のためのもんなんだから

この車のドアポケットって写真で見る限りかなり狭いよな？
幅何センチくらいか分かる人いる？

狭いというか浅い気がする

さすがビッグ3のスバルｗ
過去最高記録だぜ！ｗ


2012年生産台数（前年比）

トヨタ 単独8,736,529(126.1) 連結9,909,440(126.1)
日産　　　 4,889,379(105.5)
ホンダ　　 4,110,857(141.3)
スズキ　　 2,893,602(106.2)
マツダ　　 1,189,283(102)
三菱　　　 1,109,731(104.2)
富士重工　 　753,320(129.8)

あと１〜２年でこのクラスも各社HVラインナップしてくる。
そしたら明らかに次元の低いスバルのHVはインサイトみたいに恥ずかしくて乗ってられないクルマになるよ。

>>176
そのあと３〜４年もしたらさらに良いＨＶ車が…

以下ループ

>>159
BG･EJ25→BHﾗﾝｶｽﾀｰ･EZ30→SG5･NAｸﾛｽﾎﾟ→GP7です。ズバリ『最新のスバル車が最良のスバル車』です。
従来のスバル車はアクセル踏み始めの味付けでトルク感を演出してましたが、これはトルクはあるけどECOモードだと競馬の手綱を引いてる感じです。このストレスは[Ｓ]スイッチで解消するので少なくとも[Ｓ]スイッチが移設されるであろうC型かD型を待つのが賢明です。

えーと、4月1日じゃないよね？

【動画】開発中の空飛ぶハイブリッド車
http://www.carview.co.jp/news/1/184784/

アルカンターラシートって静電気起きにくいのかな？
普通の布シートはバチバチすごいやね
空気が乾いてると特に酷い

このクラスの四駆HVってあんまり無いよな。
アウトランダーもメカ凝ってて面白いけどタケー。
ヨタのHVは凍結悪路ダメダメだしな。
ンダのは知らん。

>>175

その数字に国内生産台数を乗っけて、各メーカーがどれぐらい
日本での雇用や地域経済を重視してるのかの指標にしてみた。
http://www.jama.or.jp/stats/product/20130430/prod-4-04-03.html

2012年　国内生産台数（全生産台数に占める割合%）
トヨタ 　単独3,368,940 (38.6%)
日産　　　　 1,060,157 (24.5%)
ホンダ　　　　 876,039 (21.3%)
スズキ　　　 1,044,117 (36.1%)
マツダ　　 　　879,129 (73.9%)
三菱　　　 　　486,438 (43.8%)
富士重工　 　584,714 (77.6%)

>>173
測ってきた
かなり大雑把に幅25cm奥行き6cm深さ8cm

そしてなんというかとても伝えにくいんだが、ドアポケット後ろ方向に奥行き1cmの切り欠きみたいなのがあって、厚みのない雑誌とかなら幅29cmまでいける

るるぶなら縦横どっちも置けるけど、縦はちょいとつっかえる
ヤングジャンプとかの横置きは無理

>>182
トヨタの6分の1ｗ

ショボすぎて群馬土人の腹も満たせんｗ

>>183
おぉわざわざありがとう
って幅25か…
カーメイトのスリムタイプティシュケース買おうかと思ってたけど、これの幅27だ…

>>183
これでまた人を信じて生きていけるよ。ありがとう。

ホンダ「あれ、うちが捨てたＩＭＡ程度の性能しかないんだって？10年間何やってたんだろうねぇ？？」
トヨタ「あんなのがうちの技術学んで出来上がったとか恥ずかしいわｗ教えがいのあるマツダさんとはえらい違いですよ。」
マツダ「なんか、哀れですよね。」
日産「回生ブレーキ制御も出来ないの？ｗ」
三菱「モーターも10KWしかないしね、うちからしたらオモチャだよ。」
ホンダ「いやぁ、10年前のうちと同レベルだよ。お恥ずかしいｗ」
日産「トヨタさん、親会社でしょ？ちゃんと責任もって指導してくださいよｗ」
トヨタ「いやぁ、８６の件で懲りました。あれも結局はほとんどうちの技術ですからね。それよりマツダさんと組みたかった（泣）」
一同「それは言えてる（笑）」

>>187
＞教えがいのあるマツダさん
マツダってTHSの技術提供じゃなくて装置提供じゃなかった？

＞10年前のうちと同レベル
IMAって回生とEV時にエンジン切り離せなかったんじゃ？

＞トヨタさん、親会社でしょ？
筆頭株主と親会社の違い、理解出来てる？

三菱がコケたPHEVくらいのインパクトが欲しかったな

燃費もそこそこ向上する過給器代替と考えれば結構いいんじゃね
単なるe-4WD的な物より安心だろうし

実際乗って見ないことにはなんとも言えないな。予約で突貫する
人は凄いと思うわ。

>>185
>>186
呼ばれた気がしてドアポケに箱突っ込んできた
http://i.imgur.com/UP8EdsM.jpg

>>192
すごい助かる
これ後部座席？？

xv hvのサイト重過ぎ

ドアポケに限らずこの車の収納スペースは糞だよ。

フィットとかはそのポケットにボックスティッシュ入るんだよな
それだけポケットを大きくすると安全性に影響が出るなら別に良いけど
そうでないならもう少しどうにかして欲しかったわ

ネピアの薄型のボックスティッシュならすっほり収まるぞ!!

ただ今度はティッシュの取り出し口が少し隠れるからうまく取らないとティッシュがやぶれる

最近は
ボックスティッシュがそのまま入る収納が売りの車って多いの？

>>193
運転席
後席はドリンクホルダーで、縦にしても無理

もしかして幅25ってのはドリンクホルダー含んで？

HAHAHA
当然じゃないか

お前らどんだけテッシュ好きなんだよ

ティシュがないとカーセッ□スもできやしない

それはそうとちょっと狭すぎだな
納車までもうちょっとなんだけど、収納についてちょっと考えないとな

>>202
ワロチ。このAA思いだしたじゃねーか・・・・・



　 　 　 　 ／　　 　 ＼ 　　　　　な、なに急にスレ開いてんだお！！
　　 　 　 ／　 ─　 　─＼　　　　　　　　スレ開く時はノックくらいしろお！！
　　　　／　　（ ○）三（○）＼
　　　　|　 　/// （__人_.）　 　| 　 .＿＿＿＿
　　　　＼　　　 　 |r┬|　　／　　|＼　‐==‐ ＼
　　　　／　ヽノ　　⌒`ヽ<´　　 　＼|￣￣￣￣|
　　　/　|　　　　　　＼___）⌒ ＼　　 ￣￣￣￣
　　　｀￣＼　＼　　　　　　　,,,,　＼
　　　　　 　 ＼ 　　　　 　／＼＼　＼__
　　　　　　　　ゝ,,,__､___／　　　ヽｰヽ＿__）

『XVのすべて』によると
>「あればいい」のではなく「何を入れるか」を考えて設計
とある
確かにコンソールボックス内はペンホルダー、カードホルダーがあったりするけど、収納は便利と言えるレベルじゃないかな

そして夫婦で花粉症のウチはボックスティッシュ必須

XVに乗り換えたらポケットティッシュにするか

タイヤ交換やらオイル交換したらいつも箱ティッシュくれるから、置くなら箱のほうが絶対便利なんだよなー
コンソールボックスに入ればいいんだけど

一応、フロントドアはティッシュ入る設計じゃなかったっけ。
まぁセンターのペットボトルキャップ置きっていうのは他の事考えてほしかった。その手前のタバコが入るポケットが結構使えるだけに残念。

ん？ティッシュって縦にいれるんだよな??
ってか縦でスマートに収まってるけど。

鼻セレブセグメントのボックス入れようとしてるの？

縦なら入るよ
幅を聞かれたんで、横置きは無理やと答えた

>>187
モーターと電池のスペックだけ見て全てを分かったような気になる奴は馬鹿なスペックヲタク。

>>208
そのタバコ入れてるとこ、アクセスキー置き場って設計らしい

縦って紙とりにくそうやな…
上から取れるティッシュあればいいんに

XVHV
燃費なんてどうでもよくなってきたぜぃ
HVってだけで満足だぜ
試乗させてくれ

だって燃費気にするためのHVとは違うんだもの

スバルで燃費求める人が増えたな。
餅は餅屋。
燃費気にするならアクアどーぞ、ってCMやってくれてもいいくらい。

薄型タイプのボックスティッシュに、
tenteっていうティッシュケースカバーがおすすめ。ギリギリドアポケットに押し込めるよ。

ハイブリッドって言われたらたいていの人は燃費のこと考えるもんだし仕方ない

燃費の良いマイルドターボ車な感じなんじゃね？ ＞ HV

（；^ω^）

>>187
こんなのって自分で考えて書いているんかな？
だとしたら本当に気持ちが悪いなｗ

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/16(火) 09:41:33.95 ID:gRc+/2T20
夜のトバリがハイウェイを包む
普通のソレよりも低い位置にセットされているENGIN
世界のメーカーで2社だけが生産する水平対向モンスター
コイツの２０００ｃｃの息遣いを五感で感じる
手元のパドルでロー、セカンドとシフトアップ＆ダウンを繰り返す
特にパワーに特化しているわけではないが確実に秘めたるものを持っている
4つの足でアスファルトを蹴りながら、終わらない闇夜とのランデブー


697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/16(火) 09:54:27.63 ID:gRc+/2T20
「これリアのデザインがいいよね」とジュリアがつぶやく
俺は「君と同じだな」と返すがジュリアにはそれが皮肉に聞こえたようだ
「あらワタシのフロントはメルセデスだって言うの？」
彼女にとってメルセデスは気品はあるがつまらないらしい
確かにXVのフロントヴューにも言えることか・・


698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/16(火) 10:32:30.20 ID:7a92m/xEP
>ENGIN

ww


699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/16(火) 10:38:50.25 ID:Jfcg0Dj60
もうやめて！

ちょっと手直ししたYO!



ステージに飛び出したキモスバをまばゆいばかりのスポットライトが映し出す

「ＳＵＢＡＲＵ!!!」ステージにキモスバの声が響く

詰め掛けたオーディエンスはキモスバの久々のステージに期待で爆発しそうだ

今晩も伝説のリリックが聴ける。ストリート生まれヒップホップ育ち。本物のラップが聴けるのだ

ユニクロのチェックのシャツをケミカルウォッシュのジーンズにＩＮした衣装だ

重たいサウンドがスピーカーから響く。ショウの始まりだ


♪「 夜のトバリGA！　ハイウェイを包むYO!YO!
　　オレのSUBARU！　水兵モンスターYO!　普通よりモッ！低い位置にSET!　チェキラッ！　チェキラッ！
　　　2000シーシーNO!　モンスターENGIN！　SO!　150BARIKI！　イェ！カモッ！
　（ドゥ〜ン　ドゥンドゥンドゥ〜ン　キュワキャキャキャッボヨンボヨンボヨンキュウキュキュ〜ンッ！！！）
　　　SUBARU!　童貞だけど愛妻ｔｏ！　オレのSUBARU！　YO!　YO!　150馬力のENGIN!　HEY!！
　　　　オレたちキモスBA!　ニートでもKAERU!　安物に感謝！　SUBARUに感謝！　マジ感謝！！
　　　　　　SAY！ モンスターENGIN！　　HO！（HO！）　SAY　モンスターENGIN！　HO　HO　HO　ポンコツスバルッ！」 ♪♪


キモスバのプレイは好調だ。

本物のヒップホップが、ここにあるのだ。

.





♪「 夜のトバリGA！　ハイウェイを包むYO!YO!
　　オレのSUBARU！　水兵モンスターYO!　普通よりモッ！低い位置にSET!　チェキラッ！　チェキラッ！
　　　2000シーシーNO!　モンスターENGIN！　SO!　150BARIKI！　イェ！カモッ！
　（ドゥ〜ン　ドゥンドゥンドゥ〜ン　キュワキャキャキャッボヨンボヨンボヨンキュウキュキュ〜ンッ！！！）
　　　SUBARU!　童貞だけど愛妻ｔｏ！　オレのSUBARU！　YO!　YO!　150馬力のENGIN!　HEY!！
　　　　オレたちキモスBA!　ニートでもKAERU!　安物に感謝！　SUBARUに感謝！　マジ感謝！！
　　　　　　SAY！ モンスターENGIN！　　HO！（HO！）　SAY　モンスターENGIN！　HO　HO　HO　ポンコツスバルッ！」 ♪♪



．

ティッシュは車内の必需品だったのか。でも、あんまりごみ箱だのなんだのって
車内に置きたくないなあ。

>>223
ID:BmZXwrvS0
まーた、在日の無職が暴れてるみたいだね
逝頭って人でしょ？　ID:BmZXwrvS0　はｗ

どうでも良いけど、みんなの迷惑なんで早く半島に帰ってください

HV先行予約、始まったね〜。最初の予約報告は今日早速入るのかな？

HVXV、様子見てから注文する場合、欲しい時の半年前くらいに注文かければOKかな？

HVの正式な見積りを取りに、明日ディーラーに行ってみるかな

Hなvicle

ヴぃヴぃヴぃヴぃっくる？

Hなオモチャはだいたい電動だからな

ＨＶアイサイトの見積もりもらってきた。
値引きはないが、楽ナビをタダでくれる。
あと発売前に成約すると１０万円キャッシュバックだって。

ＨＶって、ターボだけなの？ＮＡ無いの？
ＸＶだけなの？インプには無いの？

はいぃ？

ターボだけ。インプにはない。

ヤフーの検索窓にXVって入れると、真っ先にXVIDEOが候補に出てくるんですが

ノーマルの10万アップでハイブリッドかー。これなら許容範囲なのでハイブリッド買うかな

249万円ね

上はアイサイト付ね
他のグレードは買う気がないので
聞かなかった

はいぃ？

アイサイトなしナビなしでもベースキットとちょっとオプションつけただけてコミコミ300だもんね

>>232 グレード別価格教えてよ

ただしゴミホイール付き

定価ベースだとHVはノーマル＋30万なんだが

HV買うなら今しかないと思う。
実際に出たらどんどん情報が入ってくる。
そしてそれはネガティブな評価の声であったり、買った人の後悔の声であったりするわけで。

>>232
hvだけど、北信越ではナビ、5万だと。値引きは多少いける感じ。

XVじゃなくてインプから出せば売れるんだろうな
2WDで燃費重視したものと、燃費は劣るがHVとしては珍しいAWDの2本柱
XV HVは燃費じゃなくて走りを楽しむものって意見があるが、走りを楽しむ車ならインプのほうがいいだろ
安価なノーマルインプか、上級グレードのインプHVか、高車高で雪道も安心のSUV版インプXVかっていう3択になるのに

>>245 そら今でしょｗ

XVHV予約してきた

>>246
ホクシンエツだが値引きはしないそうだ
ナビはベースキットと抱き合わせで5マン
とにかく渋い感じ
無茶してまで売る気はない雰囲気

>>249
釣りでないなら詳しく

今のXVの評価にハイブリッドを追加（単に燃費向上じゃなくて、低速トルクUP的な使い方）だったら
悪くなるはずが無いわな。

今のティーダが年末車検だからそれまでカタログ眺めながら待つかｗ

そこに30万払えるかどうかってことになりそうね

HV買う人は分かった上だと思うんだけど、何度見てもあのホイールだけ腑に落ちない
XVで一番好きだった部分だっただけに簡単に排除されると残念だ

>>254

あのホイールってHVに付けられないの？

>>255
付けられると思うけど、Dに聞いたら4本17万だと
オクで8万程度で新車外し品が出てるが、＋8万となると更に予算が広がるね…

>>256

えぇ〜！
そんなに高いのか！！

好き嫌いはあるんだろうけど俺は結構気に入ってたんだが・・・・

HVのホイールのナット部分がノーマルのホイールの形なんだよね
そういう細かい遊び心は嫌いじゃないけど、パッと見た人からは分かんないだろうなーと思う
やっぱXVホイールって結構存在感あるし、冬タイヤの時は不評だったが、夏タイヤにしてからは絶賛されてる

>>251
今日からデラで受けてくれたよ

>>259
受付開始は知ってる
ノーマルXV乗ってるから気になる

オンライン見積でもまだ無いね。
あれでPCの前であ〜だこ〜だ言いながら考える時間が中々楽しいなｗ
今までかみさんの親戚関係でどうしても日産だったから初のスバルに妙にテンション上がってる。

群馬県太田市の中古タイヤ・ホイール屋をチェックすれば
中古ホイールが4万円で買えるよ
俺が知っている限り発売してから3回買えるチャンスがあった

カタログ貰って試乗して、本屋行って色々調べてる間が一番楽しかったな
いざ、契約してみると楽しみではあるが、何も出来ない歯がゆさが大きいｗｗｗｗｗ

>>262
検索して引っ掛ったところは通販お断り、店舗に来やがれ、ってスタンスだったからちとハードル高い

>>262
中古ホイールっていくら綺麗でも抵抗あるんだよなぁ
素人目だから細かいことは分からんし、新品に越したことはない

>>263
みんカラとかでどうカスタムするか探求する楽しみがまだ残されてる
俺は納車されてすぐに海外製のエンブレムとかいろいろ付けてやった

>>266
いややりたいことはいっぱいあるんだよ
毎日のようにみんカラみてワクワクしてる
ただ、納車まで手が出せないのが歯がゆいｗ

デザートカーキの塗装用スプレーってまだないの？
内装をボディ色に合わせて塗装したいんだけど、検索してもタッチペンしか出て来なかった

>>268

なんでそんなバカげたことやるの？

勿体無い。

バカとしか言いようがない。

いや、木目パーツに取り替えたので、シルバー塗装のインパネとかの各種パネルが余ったから
試しにやってみたいだけ
バカ呼ばわりされる覚えはないわ

いや、お前はバカだ

なんと言おうとな。

サヨナラ

なんだただのキチガイか
さよなら

サヨナラは別れの言葉じゃなくて

再び逢うまでの遠い約束

http://i.imgur.com/qTf3eap.jpg
こういう内装の一部にボディ色が使われてるのって結構あるじゃん
インパネ、シフトパネル、スイッチパネルの3点だけだし、シルバー塗装があまりにチープなもので試したくなった
はよカラースプレー発売してくれ

そんならペンキ屋に逝ってオーダーだして調合してもらえばいいじゃん。

わざわざ依頼することじゃないんだよなー
余ったパーツで試しだから

塗料混ぜて色作ってエアブラシで吹けばおk

そんな知識ねーよｗｗｗｗ

つ http://tamiyashop.jp/shop/default.php?cPath=19

HOLZやソフト99の調色システムが入っているオートバックスやイエローハットで頼めば、
30分くらいで造ってくれる。値段はスプレー缶で2000円台だった。
色番号を伝えるだけでいいからそう面倒でもない。

今日HV決めてくる
あくまでも条件次第だが
仮に今日注文して6月の発表日には間に合うのだろか

今、寺に来てるんだがHVの値引き￥10万5000で納期目安は7月末〜8月だそうだ

秋くらいに半年点検あるからHV試乗したいんだけど買う気のない客には試乗させてくれないですかね？

>>283
このお姉さんが嘘つきじゃなければ大丈夫
http://www.subaru.jp/campaign/shijo/

おばさんしかいないけど

スバル車新車で4台続けて買っているけど、スバルの寺で女の営業って見たことないなぁ
たまには綺麗なおねーさんに接客されてみたいわ
コーヒー持ってくるのもオッサンの営業だわ

ハイブリッドのアイサイト先行予約してきたょん。
近畿地区で先着二百数数名に10万円の商品券とのこと。

二百数数名って何人なんだ結局…

>>286
うちの担当おねーちゃんやよ

>>284
・・・・いや、今までも買う気なくても試乗していたが・・・スバルでも他社でも

>>274
塗装の技術が有れば、木目よりはまりそうだな。

>>286
ウチの担当も若いねーちゃんだよ。
嫁のR2弄るために部品注文してて顔見知りになったんだけど、
話してて他のどの営業よりもスバル車が好きだってのが
伝わって来たので担当お願いした。

つか、皆担当ってどうやって選んでる？
たまたま最初に駐車場で案内しに来た人をそのまま使ってる？

愛知県だけど、先行予約の特典がかなりのものだった。
家族の説得にかかる。

>>288

スマン。　数　ダブってた。
250台程度だったように…　その場で決めてきたので、聞き流してしまった。

アイサイトは認可の都合で、個々車の引き当てが6月末になるとのこと。
なので、先行予約でも納車は7月〜8月って所なのかな。　

>>292
うちの前の営業担当は
20年前は若いねーちゃんなひとだった

XV-HVアイサイト契約してきた
車両本体値引きは>>282と同じ10万5000円
キャンペーンでナビが割引き、下取りが+10万円
納車は7月頃という話でした

XVを買おうと思っているのですが、
立体駐車場を使うことが多く、ルーフレールはいらないのですが、
スキーに行くこともあり、ルーフキャリアはDオプのをつけようと思っています。

Dオプのレインモールにつけるタイプのルーフキャリアは、簡単につけ外し可能でしょうか？

モールごと交換と聞いたのですが、付けはずしが大変だったり、金具が飛び出たりするのであれば、
立体駐車場をあきらめてルーフレールにしておいたほうがいいかなとかも思うのですが、どうでしょう？

個人的には、XVはルーフレールがないデザインのほうが好きです。

>>297
交換ルーフモールは、キャリア取り付け用のフィックスポイントの所に蓋が付いています。
付け外しは、さほど面倒で無さそうだが、Ｄオプのベースキャリアだとフットとバーが
固定されていてかさ張るからTHULEのを買った方が良いかも。

>>298
回答ありがとうございます。自分と営業さんも調べているところですが助かります。

スーリーのフットがつけば、手持ちのバーや上ものと共用できるので助かるのですが、
ルーフモールだけ純正を買って、フットから上はスーリーという意識でよいのでしょうか？

お前ら値引きの話じゃなくて、契約したなら総額言ってくれよ

>>299
詳しくは、ここで調べておくれ。XVも載っています。
http://www.thuleshop.jp/base_index.html
モールを交換してもらって（部品が\12000）、フットだけ新調すれば良いのでは？

>>114
ガセだろ

>>232
マジ？

>>287
マジか？　近畿で昨日友人が契約したそうだけど、そんな話なかったよらしい。

>>296
地域はどこですか？　キャンペーンのナビ値引きってパンフレットのやつ？
下取り+10万円だと　合計で最低20万５千円ってこと？

うーん　明日契約行こうと　思うが　値引き10万　下取り+10万　商品券10万の
30万は、今ならいけそうってことかな？

>>302
地域は北関東です
ナビキャンペーンはベースキット付けるのが条件で、楽ナビなら8万弱の値引きでした（たぶんパンフのやつだと思う）
下取り査定金額に+10万円は、HV契約の場合のみだとのお話
結果的に28万円くらいの値引きをしていただけました
商品券についてはこちらでは特に説明無かったので、地域によるのかも

今日GW中に汚れたXVを洗車したら、フロントバンパーの塗装が飛び石を喰らったのか小さく欠けてた。気持ち凹むわー

辰己さんバーを付けてみた。
ロールとブレーキング時のノーズダイブがかなり抑えられた感じ。
あとは山道下りのリアタイヤの「ヒョコヒョコ感」が抑えられていれば完璧だが、また後日。

ウォッシャー液補充したら5リットルも入ってワロタ。

>>304
気にすんな！
バンパーなんか消耗品、消耗品！

>>306
フロント＆リアガラスだけじゃなくて、ライトの分もあるからウォッシャー液の容量多めらしい。

車がホントに止まるか実験してみた、おもいっきり壁に激突した！
そう俺の車にはアイサイトが付いていなかったのだ。

いわゆるナイサイト

じゃあアルサイトじゃなくちゃ

明日スバルに僕のJEEPにアイサイト付けてもらいに行こう！10万だったよね？

HVの見積書を見てたら、形式がGPECになってた
アプライドCモデルだったんだな

2.0i-sES180万下取り

>>304
ＧＷ中に160〜で高速走ってた俺のＸＶなんてフロントとナンバープレート、ミラーに虫がビチャビチャついてたよ
飛ばすもんじゃないな…

【MAZDA】マツダ3代目アクセラ Vol.5【AXELA】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1366874465/

879 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2013/05/11(土) 09:44:21.99 ID:q8LIXgd5O
インプはシンプルで飽きない
高級感はないが安っぽそうには見えない
1万でシフトパネルやら変えたらフォレスターと同じになる

881 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2013/05/11(土) 09:49:09.94 ID:q8LIXgd5O
アクセラには追従クルコン付いてないだろ
4駆で実燃費は15超える
アイサイト付いてあの価格

コスパはアクセラと比べられない

追従クルコンアイサイトはマツダなら追加200万かかる

882 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2013/05/11(土) 09:50:57.97 ID:q8LIXgd5O
フォレスターの内装とインプレッサはほぼ同じだからな
フォレスターが安っぽいと非難してるのと同じ

884 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2013/05/11(土) 09:53:20.95 ID:q8LIXgd5O
トヨタやマツダはカタログ燃費と実燃費の差がありすぎ
高速で四駆のインプレッサが20超えるし
田舎道では18でカタログ燃費越えてるし

CX-5やプリウスやアクアはカタログ燃費超えないから残念

スバルのような真面目なメーカーとは違うんだな

889 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2013/05/11(土) 10:15:39.18 ID:q8LIXgd5O
カタログ15で
実燃費がそれ以下になるのは渋滞だけなんだけど
四駆であの燃費はマツダには無理

898 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2013/05/11(土) 12:07:45.44 ID:q8LIXgd5O
マツダにアイサイトと比べられる技術は全くなし
ハイブリッドもトヨタ

技術がスバルとは比較にならないから残念

アイサイトは世界最高水準
四駆はスバルの独壇場

マツダと比較するレベルがない

見た目倒しなだけで中身がない新型アクセラ

スバルがアメリカで売れまくり日本でもインプレッサ爆売れ

アイサイトは世界が認める最高峰の安全装備
スバルブランドは比較対象がいないからな

899 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2013/05/11(土) 12:10:49.41 ID:q8LIXgd5O
アイサイトとマツダの低レベルぱくりが比較になるかよ笑える
現実見ろよ試乗しろよ

追従クルコン
先行車発進警告
車線逸脱警告
衝突回避ブレーキ

マツダには無理

901 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2013/05/11(土) 12:16:04.71 ID:q8LIXgd5O
アクセラを選ぶ
マツダを選ぶのは見た目だけカタログだけというのはわかった

インプレッサスバルは中身
使えば使うほど愛着がわく
四駆で高速安定性高く
ワインディング最高
アイサイトは他社に真似できない技術

ぱくりしてもぎこちなさや細かな感覚は
スバルの四駆アイサイトには比較にならないからな

スバルが四駆やアイサイトを何十年研究開発しどれだけの技術の蓄積があるかわからないんだろな

マツダみたいな外資に喰われる売国企業を選ばないプライドが日本人にはありますから

909 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2013/05/11(土) 13:00:11.95 ID:q8LIXgd5O
アイサイトやAWDをマツダがぱくりで同じように真似できたら

日本企業の技術は韓国や中国が金さえかければ全く同じにコピーできるということだ

そんなに甘くない
中小企業でも大企業が真似できない技術の蓄積があるんだよ
本当に細かな部分の積み重ねが大きな違いになる

910 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2013/05/11(土) 13:01:41.73 ID:q8LIXgd5O
マツダのクリーンディーゼルも金かければスバルもできると言ってるのと同じ

別にそこまで他メーカーと比較してどうこう言わんでもいいじゃん
スバルが好きなのはわかったけど、もう少し気持ちを広く持ちなよ
他のメーカーだってスバルにはないいい点だって沢山あるでしょーに
自分はスバル新車で4台続けて買っているけど、なんかこういうレス見ていると逆に気持ち悪く見えてくるよ
スバルってひとくくりにしてるけど、STIとただのインプレッサじゃメーカーの力のいれ方だってかなり違ってくる訳だしさ
今でこそCVTだけど、ちょっと前までは時代遅れの4ATとかだったりしたしね
あんまり力まず自分の気に入った車を自分の好きなように乗ろうや

正直どうでもいいや
スペックや試乗だけで他車を批判するアホは無視無視
比較するなら2台買え

>>321
そいつ、スバヲタのふりしてマツダスレに喧嘩を売って
アンチスバルを増やすのをもう三年ぐらいやってるから。
趣味なのかね？仕事なのかね？

そもそも「クルマ好き」なら他社を貶せるわけがない
ただの信者は知識も学もないクルマ音痴で見ていて痛々しい

>>324
ただの信者ならそうだけど、アクセラスレのそいつはスバルだけ
盲目的に褒めるのに、他社を貶めるときだけ妙に正しいこと
言うから間違い無く確信犯。

不幸中の幸いはアクセラスレの皆々がアンチスバルなヒステリー
を起こさず、結構冷静に対応してくれてることだな……。

>>302
HVの先行予約で、下取りなしで30いったよ。

スバルとマツダはそれぞれのファンが仲良くしていこう
分断工作なんか無視無視

>>327
実際、xvと次期アクセラあたりを検討中。

>>325
正しいこと？
どう見ても妄想の言いがかりばかりなのだが

XVHVの回転半径は普通のXVと同じですか？
家の前の道が狭いので小回りが利かないと厳しいのです

海外仕様では同じ数値だね

うーん、予約しようか迷う
やはり契約報告あんまり多くないか？

受注台数が多くなり、納車が伸びて納車日が来年４月以降になってしまう場合って、消費税の差額３％ぶん取られるのかな？
それとも、契約日の消費税率が有効なのかな？

石川県からだけどXVHV昨日契約してきた
10日に見積りもらって即決だった
車体6万引、ナビと用品15万引、下取り査定5万UP
すでに県内で10台くらい予約があったらしい
月産500台ぐらいらしいので、早く決めないと数か月待ちかも

合計いくらよ

>>335
XVHDアイサイト
見積り約330万
支払額約250万
下取り車は明かせないので勘弁してくれ

330万かー
それならフォレ買うな

>>336
IDも君がXVを予約したことを祝福してるぞ
人柱よろしく頼む！

そういや見積もりもらったら
フレキシブルタワーバーつけられないかもって言われたんだが
hvはバッテリーの関係で付けられないのかね？

よく皆試乗なしで買うねえ。
おれもついて行こうかな。

>>337
車検付点検パックやコーティング、カーゴトレーマット、ETCも思い切ってつけた
そうじゃなければ20万ぐらいは安かったはず
>>338
ホントだ気が付かなかった
>>339
フレキシブルタワーバー、カーゴトレーマット、キーレスアップグレードキットはHV専用品らしい
タワーバーとアップグレードキットはつけなかったけど

HV先行予約するかどうかでディーラーにいます。黄緑でいくか他の色にするか悩み中。

黄緑ってメタリックじゃないんだよなぁ。オレンジは目の前に展示されてるんだけど、
同じソリッドで黄緑は厳しいかな。カーキは嫁の許可が出なかった。

たった２ヵ月くらい待てば10年間後悔と恥辱にまみれて過ごさなくても済むのになぁ。

かく言う俺は6月中旬にノーマルXVが納車予定だけど後悔は全く無いな

今日見てきたが内装がチープ過ぎて萎えた

>>345
どんな車見てきた？
同じぐらいの価格（これより少し安い車だともっといい）で
おおこれはいいなと思う内装の車あったら教えて
今年車買う予定なんで参考にさせて欲しい

>>346
そんなマジレスしなくても「それならＣＸ−５買いなよ」って言うだけで彼は満足するのに。

>>336
そもそも下取り車の情報はいらん

ディーラーでhvの映像が流れてたけど、あれはきっとhpに５月順次公開ってなってるやつだな。プリウスなぞと走りを比較してたけど、まあ同じhvなので比較してんだろうけど、プリウスって走りが売りってわけでもないのにねえ。

この車の内装がチープなのは当たり前じゃん
インプレッサなんだから
高級感求めるならレガシィアウトバックでもどうぞ

>>346
同価格帯の他の車はどうか知らないけど
最近XVが気になり出したので、Dラーに
オイル交換行ったついでに展示車両見てきたんだよ
外観は格好いいと思うよ

>>351
そうなのか
今は何に乗ってるの？

ウルトラガラスコーティングNEOやったけど雨ジミが凄くて泣ける
ディープシーブルーだから余計に目立つぜ・・・
洗車したけどシャンプーだけじゃ取れないしリアドアの所に小キズ見つけて鬱だ　orz

>>352
先代B4だよ
雪国に住んでるから雪道に強いSUV的な車に乗りたいと思ってる
雪の段差にヒットさせないように気を使って運転するのは疲れたw

ま、スバルに内装期待すること自体どーかって感じだもんな
もうちょい頑張って欲しいとは思う

>>354
うちもBPアウトバック2.5とBLのB4GT(MT)あるけど、B4下取りで、XVHV先行予約してきたよ。
内装は別にそんなに変わんないと思うけどなぁ。スバルに内装は求めてないしな。

TurboはともかくMTは残しておきたかったのだが、家族の抵抗に負けた。
自分も気を使わないで済む高い車高と中低速の乗りやすさは楽だったしね。

BRZかWRX買うまで、走りはバイクで我慢することにするわ。ちなみに30万引きくらいいった。

10万円プレゼントのやつ当ったら買うわ。
当らなかったら、ご縁がなかったと思ってあきらめるお＞＜

>>354
わざわざ同一メーカーで格下の車に乗り換えるなんて…
何年乗る気か知らないけど
その間ずっと惨めな思いをすることになるんじゃないの？
アウトバックあたりにしといた方がいいと思うよ
内装が気になったのなら特にね
外装を眺める時間は少ないけど
内装を見る時間は長いんだし

みんなアイサイト購入支援キャンペーンに応募してんの？
HV買うのにちょうどいいやん
あれってギリギリまで値引き交渉してから後だしで
出せば丸々10万浮くんしょ？
応募せにゃな損でしょ
だからまだ判子押しちゃダメよ

外れちゃったんだよおおおおおおおお

アイサイト付けなかったからキャンペーン無視してHV予約した
アイサイト無しだからアイサイト付きより早く納車されたら嬉しいのだが

みんな、スバルの内装はすごく良くなっているのだよ。
BG前期→BG後期(MCでかなり頑張った)→BH→SG→GP(←もう高級車だよ)
他のメーカーがどんな良いのかは知らん。

今日おろしたて９２ｋｍのＸＶ試乗してきた
去年の冬試乗したときに感じたゴツゴツが無くなってた。
なんでもすぐ飛びつかないほうがいいだね。

>>356
C型のBL5(ちなみにGTスペBのMT)だけど
内装の質感はだいぶ低く感じたなぁ
とりあえず契約おめ
俺は今々買い換えなくちゃならないわけでもないので
他車も含め気長に比較検討していきますよ

>>364
自分はインプ→ロドNC→BLなんで、内装は気にならなかったのかも試練。
犬も乗せるし、山とか行くのに、アウトバックの取り合いに負けると、BLだと腹すったりしたのよ。
こないだも名古屋埼玉日帰りやったら、夜中の帰りがきつくて、まじアイサイト欲しいです状態だったしな。
もう若くないなぁと感じてしまった。

来年消費税が上がるってのにもけっこう背中押されたな。

BLもすごくいい車だと思う。自分の乗り方に合わせて自分でECUやら足やらいじってたりするので、
手放すこと思うと涙でそう。末永く乗ってやってくれ。

トレジア乗りですが、Ｄのアイサイトキャンペーンってやつで、初めて
XVに試乗してきました。
フォレスターも試乗したことがありますが、トレジアに比べれば全く
静かだと思います。
（トレジアと比べること自体が無意味なのはさておいて）

ＨＶもプレカタログと価格表をもらってきた。
アルミはＨＶのほうが好みだし、内装と専用装備、そしてＨＶを
低速トルクアップとしてスーパーチャージャーでの位置づけで捉え
てみたら実質２０万アップはアリかと思います。
値引き額が全く違うのはさておいて。

通常エンジンだとＸＶの競合はどの辺り？結構ニッチな車種なので
デュアリス、RVRくらいしか思いつかないです。

ＨＶだと皆目検討つきませんわ。

ちょこちょこ外装に手を入れるのが好きだけど、ＸＶなら何も付けなくて
よさげです。

でも何だかんだで、間違いなく買えないけどな〜(；´Д｀)

俺はDにはデュアリスとRAV4って言ったかな
CX5もだったかな

>>359
当選者情報はディーラーにも行くやろ

>>366
トレジアなんかと比べたらもうそれはいいクルマに決まってるからね。
というか、トレジアに乗ってるなんてなんだか訳あり感が…

ここはひとつXV買って解放されたらどうだい？？

XV走りがいいとかいうのって、プリウスとかアクアを想定したプレゼンテーションのやつ？
あれはアクセル開度1/4の加速度だったね。
与太アクセルは1/4じゃほとんど開かんから、あれをそのまま鵜呑みにするのはできないぞ。

>>369
トレジアはトレジアで家族と相談して納得ずくの上で
買ったから自分としては問題ないんですよ〜。
（ラクより値引き大、外装嫁好み等々）

OEMとはいえ初めてスバルから車を買ったわけですし。

願わくばＸＶ買って名実ともにスバル車乗りとなりたい
のもやまやまですが、トレジアにも燃費とか外装に愛着
があるので、乗り潰すまで行きたいと思います。

その時には水平対向クリーンディーゼル＋ＨＶみたいな
夢の様な車が出ることを願いつつ、カタログを眺める日々
を送りたいと思います。

スレ汚しすいません。

トレジアもいい車だから乗り潰してからで遅くは無いな。

>>350
内装はドアとシフトをアルミパネルに変えたらなかなか良くなったぞ
ノーマルのままだと確かにチープだな

新車買う人へおすすめのオプション

まさか、10万円キャンペーンってデキレってことないよな？
当選者には値引き渋って、落選者は10万円多く値引きするとか？

>>368
見積もりの段階で自分の個人情報伝えなければ大丈夫だと思うが・・・

ノーマルモードの時はアクセルの踏み方にコツがいるな。
キックダウンまで行かないがちょい多めに踏み込んで回転数上げてから踏み込みを調整しないと。
まあCVT全般に言える

>>374
＞当選者には値引き渋って、落選者は10万円多く値引きするとか？


当然だろ

>>374
普通です、残念ながら。
だから自分はあのキャンペーンは無視しています。
販売店側もこっちが頼まなくても契約成立前に当選有無を確認しにいきます。
後出ししたら事前に申し出ないので適用外、もう1台買うなら有効ですなんて
仕組みがあった気がする（10年前の30万円キャンペーンはそうだったような）

XVHVまさかXVガソリンより燃費が悪くなるなんてことないよな
XVガソリンは条件次第ではカタログ値超えるけどHVは恐らくカタログ値出すのがやっとだろうから
あとXVHVはアイドリングストップのキャンセルスイッチはないようだ

>>334
おお同県の者よ。
おらも契約したぜ、HVじゃないけど。
月産500台じゃ今年度末は大変な事になりそうだな。
notHVは約1.5ヶ月待ちでした。

>>378
あなたはHVを選択する必要ないと思われ。

XVって急な坂道でも軽々登れますか？
坂の多い地域に住んでいるので登坂能力がきになります。

軽々ということはない
どの程度の勾配か分からないが、それなりにエンジン回してやる必要があるかと

>>381
どちらかと言えば非力な部類だよ
試乗してみなよ

なるほど、やはり登坂能力ならフォレスターの方がいいんですかね？

>>374
10万円キャンペーンの費用は富士重工から出るので、落選したからって
販社が代わりに10万円引いてくれるってことは無い。
ただ、当選者より多めに値引きしてくれることはあるだろうね。

>>384
フォレスターもターボのＸＴならいいけどＮＡモデルならＸＶより悲惨
同じエンジンだけど車重や空力で不利だからね

>>2のポエム（）にある「モンスター」とか「秘めたるもの」とか想像すると騙されるｗ
ごく普通の実用エンジンだよ

フォレスターのXTがパワフル過ぎて後は何に試乗しても非力に感じる

>>386
フォレスターNAは重くなってる反面最終ギア比が高めに設定
されてるから、最高速では不利だけど動力性能では大差無いよ。

空力も、各々の正確な数字は分からないけどインプ5HBとフォレXTが
共に公称Cd値0.33で、車高の上がったXVとバンパー周りが違うだけの
2.0iでそんなに大差が出るとは思えないな。

NAのフォレスターがXVより明らかに不利なのはブレーキサイズと
車重に由来する制動力であり、代わりに高い積載性や対スタック性
があるという話かと。

俺は人差し指でSモードスィッチを押した・・・
それまで眠っていたかのような甘ったるいピストンのお遊戯が
米軍アーミーのように規律正しくビッっと揃いだす
モアスピードと俺にテレパシーを送り出す
俺はつぶやく「このギミックは麻薬だぜ」
排気量？最大出力？そんなことがどうでもよくなるほどの
脳髄に刺激を送る加速感
このワイルドダンサーの潜在能力を生身の人間が操作できるものか
俺はこいつをどのぐらい操っているのか？
いやもしくは操られているのかもなフフフ

＞排気量？最大出力？そんなことがどうでもよくなるほどの


2000シーシーNO!　モンスターENGIN！　SO!　150BARIKI！　イェ！カモッ！　だろ？
現実逃避かよｗ

>>389
おおっ、設定がhvにアップグレードしたw

経験・・そうレースやジムカーナの経験が多少はなければコイツは
手なずけることは出来ないだろう
ただそんな魔性の車だからこその魅力をまとい
見るものをトリコにしてしまう
死と隣り合わせのダンシングデビルだ
底なしに湧き出るパワー感は乗った者にしか分かりはしない
４輪ドリフトで前に駆るその足回り
パドル操作で高回転をキープ
やっとコイツのやり方がわかってきた気がした

XVは1380kg、フォレスター2.0iはCVTで1470kg。
これで同じ空力、同じエンジン搭載で差がないのか？
普通に考えて実用域の走りや燃費や加速、コーナーリング性能に差が出ると思うのが普通じゃないか？

そもそもどっちも走りを楽しむ車じゃないから
悪路・雪道なんかは重いほうが安定するし
走りを求めるならインプスポーツへ
燃費を求めるならアクアでもどうぞ

>>393
>>388が言っているけど、街乗り領域ではCVTの味付け（ATならシフトスケジュール）
次第でかなり変わるからねえ。
高速の追い抜き加速や登坂しながら加速するような場面以外はあまり変わらないのでは？
というか変わらないように設定していると思う。

車高UPされているのがまるでウソのような
地を這う低重心
ルーフレールさえもダウンフォースに変えてるのかと誤解するほど
のスタビリティ
コクピットに収まるとまるでコンパクト２シーターに乗っている
と思えるほどの一体感
俺はコイツでいく。そうコイツじゃなきゃ無理なんだ

つか、走り云々ならSTIかBRZを素直に買いなさいって
たまに話題に出てくるタワーバーとかでさえ疑問に思うわ

ID:tKBfXoR60

こいつ文章下手なのに毎度毎度よくやるよなｗ
すごく流れの悪い文章で気持ちの悪さは半端ないｗ

低重心による安定感とスタビリティ
それらがもたらす人馬一体の感覚
XV

流れを意識してみました

>>394
＞悪路・雪道なんかは重いほうが安定するし
嘘こけ。

＞走りを求めるならインプスポーツへ
WRXならともかく、XVでもそんなに変わらないだろ。

>>400
重いほうが安定してるから動き始めは楽だよ
止まるのは惰性が大きいから不利だね

じゃあWRXでいいじゃん何いってんの？

>>401
プププ。わかったから中学生は勉強しとけ。

>>379
お、けっこういるものだねえ。俺も同県で検討中。
フォレまでは必要ないしー、月は遠いしー。

>>402
ただ煽り合いがしたいだけなら他へどうぞ

しかし、雪の上信越を一般車がのろのろ運転の中、もうスピードで追い抜いていくトラック達はズバリ「重いから」でないの？

>>400
単純に重い方がタイヤ荷重も掛かってグリップするのは道理だし、
雪道の場合は更に圧融解が掛かるからスリップしにくくなるかと。

あくまで通常走行時のグリップ力（直線安定性）であって、
操舵性やコーナリングとは別の話ですが。

>>405
あいつら単なる基地外だろ

雪道でも場所によるんじゃないかな
人間が生活してるちょっとした山間部だと軽い方が有利な気がするけど。
その昔、北国で車重の軽いカリブが重宝されてたときに言われてたね。
車重があるとスタックしやすいから、パジェロやランクルとかは、
意外と使えないって。

>>407
そだね。山間部でサクッと抜いたトラックが直線部になると、
モアーっと後ろから迫ってきて、吹雪でもなんでも抜いてくね。

>>408
気を付けてね
俺は、あっち方面走ることはほとんど無いから

大型車が雪道で速いのは積み荷による重さとホイールベースが長いから、あとはタイヤ径の大きさだね
荷物積んで走ってるときはいいけど空荷のときはトラクションかからなくてスタックしやすくなるよ
最近はエアサスで空荷のときに強制的に下に押し付けてトラクション稼ぐ機能もある
まあ直線はホイールベース長い方が有利だからタイヤでかい大型は得意だよ
その代わりカーブは滑り出したら制御できないからまともな運転手ならとばさないけどね
某クロネコの下請けの黄色いカラーの運送屋は薬物打ちながら運転してるのもいるからどこでもぶっとばしてるけどね

HV契約してきたけど納車が、盆に間に合えば…みたいな感じだった。
予約開始して4日なのにもうそこまでB/Oかかっているのかよ
BRZのライン止めてHV増産してくださいよスバルさん

86も一緒に作ってるからそりゃ厳しい

雪道なら軽いジムニー最強だろ！

残念ながらジムニーもノーマルじゃじゃちょっと走れる軽だよ
軽くてもトルク無いと結局走れない

「除雪してない（新雪のまま）細い道」限定ならね
凍結路や深い轍のある道では他の軽自動車と大差ない

何とも季節感がない話題やなｗｗ
雪道走ってみたいなー

>>416
走った事ないのか？
死ぬから辞めとけw

スバルAWDを12年乗ってるが、コーナーに入りつつ、目線に沿ってハンドル切ったら、
初期応答で車体がロールして、カチッと姿勢を保ったまま、
素直に旋回しながら、コーナーをクリアして行くのが、
良いんだよな。
あれこそ、スバルAWDの醍醐味なんだよ。

アレを通称「オンザレールの走り」
と俺は言ってる。

スバルAWDの走り方を知らない、
ヘタクソは、そこでアクセル踏みすぎて、
プッシュアンダーが出たり、スピードオーバーでコーナーに入り、弱アンダー
にビビって、アクセルを軽く抜けば良いものを、
ハンドルを押さえつけようとしたり、
ハンドルに変な力入ってコジって挙動乱して、ビビったりして、
慣れて無いのをクルマの所為にする。
そういえば、
スバルAWD乗り慣れてない彼女に
レガシィ運転させたら、コーナーの先を見ずにその場限りの運転して、
アクセルも踏みっぱで、弱アンダー傾向になり、
ハンドルの舵角が足りなくて、
ハンドルこじってたの思い出したわ。

アレは心臓に悪かったわ。

この車後ろ見にくいな。
駐車時とか危ねえ。

>>418
なげーよバカw

>>396
最後の一行、結構気に入ったw

>>417
あるわい
スバル車では無いけどな

ってかスバルの雪上試乗会行ってみたいわ〜

BRZは、ただでさえ86優先生産で半年待ち。

常時ECOモードだけど2000km位から出だしのアクセルの反応が変わってきた。ちょっとかったるい感じがほぼなくなった。
アクセル開度とかが変わったのかな。

>>423
ペダルの踏み方が変わってると思われ。
ドライバーの学習機能だな。

これから窓開けて走るにはいい季節だってのに、チェーンの金属音で憂鬱だねー。

おまいら、HVの純正ホイールはあれで賛成なの？
ノーマルの、あのカクカクしたおもしろいホイールこそ
XVのアイデンティティだと思ってたのに＞＜

HVのホイールはあまり好みじゃないので、冬用タイヤ買うときにXVのホイール買って
夏用XVホイール、冬用HVホイールに組み替える妄想をしてる

オプションのリアスポはちゃんと風洞実験して設計したのかな
じゃないとただの見てくれだけで空気抵抗になる

>>428
そういうのはファッションパーツだから^ ^,

波打ち際にXVを停めた
ここは珍しく車両進入可能な砂浜だ
しかしまだ少し肌寒い春の名残りがあるため
二人だけのプライベートビーチ
ディープシーブルーのボディに深紅サンセットが反射して
まるで深いパープルの車になる
「あそこに泊まりましょう」彼女は岬の先にある白いホテルを指した

こじんまりとしているが高級感があるホテル・・ミラノを思い出させる
そこの地下に１０台ほどの駐車スペース
そこに停めると完全に濃いネイビーに変わった

階段を上がる赤いハイヒールからキュッとした足首
白くのすらっとしたふくらはぎ
俺は適度な心拍の上昇を感じてチェックインした
彼女とは未だ繋がった事は無い

>>426
あれ、XVのシンボルと俺もおもってた

フォレスターもしくはXVのディーゼルMTの発売とかないのかな？

部屋に入ると言葉すら交わさずドレスを剥いだ
スタイルのいい白の透き通る身体をベッドに引き込む
その美しいカーブを描いた裸体のすべてに舌を這わす
「はぁぁ、あぁぁん」
次第に身体はピンクに染まっていく。彼女の中心も液体でピンクに染まり
その液体を残さないように舐めだす
しかしいつまでも尽きる事はなさそうだった
黒い自分のモノをピンクにあてがう。めまいがしそうなコントラストだ
「あ！ああ！あああ〜ん」

>>419
バックカメラ必須です

それと意外と大きい前ドア、開けてビックリする
ヒンジが前過ぎる？

>>431
よく見るとHV用もナットホール部分にわずかな名残が・・・

母っkしてきた

あのカクカクホイールかっこいいよね。純正とは思えない

ハイブリッドは最初の車検で重量税安くなるんですか？

あまりホイールを褒めるとHV組が泣くぞ

>>425
どんだけ繊細な耳なんだよ。
ロードノイズとエンジン音に掻き消されて、
金属チェーンの音なんて聞こえんわぃ。

>>439
いやしょうがない、あれは褒めずにはいられない
カタログなどでも、いい意味で目立ちすぎる。

デザートカーキに乗ってるんだけど、スモークテールにしたら凄く似合いそう…
でもDQNっぽいし車検も心配だから、なかなか出来ないよなぁ

>>442
後ろ姿をよく見て。綺麗な『赤色』だから汚い(失礼)車体とよく合うんだよ。

CVTの音は頑張って小さくしてる。今後は音が消える可能性もある。

ホイールの話が出てたけど、今のに決まって良かったな
一番下はフォレスターかと思ったけど違うね

http://i.imgur.com/QGNAYOs.jpg

XVHVを先週の土日で予約した人すら納期が7月の末なんて話だと来週以降に予約する人いなくなるんじゃないの
そんなに時間かかるなら発表されてからでいいやってことになりそうだよね

>>432
ポスト新長期規制やユーロ6対応の発表がないから、すぐには出ないだろう

>>445
確かにその通り。
いつの間にやらオプション品の割引キャンペーンも始まってるし。
5月1日開始になってるけど、先週末行った時はそんな話、
全然なかったのに、さかのぼっては適用しないとある。
こんなもんなの？車の販売って。

>>447
そんなもの
釣った魚にエサはやらない
サービス欲しけりゃ、キャンセルして並び直せ
ってコトだろう

今だとガソリン車は簡単に車体だけで20万以上の値引きとれるな。
去年の12月の時はオプション合わせて30万で限界とか言われてたから。
あの時買わなくてよかった。

HVのホイールは>>444のどれよりも格好悪い

>>450
空気抵抗がどうとかで少しでも燃費を稼ごうって魂胆だね

>>444 車体がこういう明るいシルバーだといいのに

ＳＵＶアップグレードキャンペーンてやってるんだな。内容は微妙だが。

>>444
まさかあの時のアンケートが…そのままだ…

>>451
少しでも燃費を稼ぐような車ではないって説明してるのに矛盾してるよな。

>>442
同じこと考えてた。

>>445
7月末もしくは発表後に契約しようとして、納車半年後になり、BRZをあきらめた俺が通りますよ。
半年後に、消費税余分に払ってくださいね。

>>457
半年後はまだ11月だぞ。

スバル インプレッサ スポーツ/G4、特別仕様車アイボリーセレクションを設定
http://response.jp/article/2013/05/14/197868.html

富士重工業は、スバル『インプレッサ スポーツ/G4』の特別仕様車「1.6i-L/2.0i/2.0i アイサイト
アイボリーセレクション」を5月31日より発売する。


あーっ！　ひでーじゃねーか！？　初めっから設定しろよ！！！

特別仕様車が最初から設定されるわけないやん
何のための特装車だ

XVあるある

�@後ろからみたらガンダムみたい
�A思っていたより一回り大きい
�Bはじめはアイサイトなんていらねえよ→やっぱいるよね〜
�Cルーフレールの有無で一日悩む
�DCVTの発進に馴れない
�Eセンターコンソールのエアコン下のスペースにぴったりのモノが無い
�F思っているより見られない
�GSモードでも案外燃費がいい
�Hここで言われるほどカーキを見ない
�IカーSoXするとちょうどいいサスの硬さ（リアシート推奨）

>>460
初めっからとはアイボリー内装のことで特別仕様の事じゃないのでは。
海外仕様のインプには初めからあったんだよな。XVには無いけど。

>>461 �I　ちょっと空間が狭いかな

>>462
あ、そーゆーことか
失敬

>>463
�Iいや狭さゆえの興奮ってあるよ
広かったら背徳感がなくなるからね〜

�J給油満タンにしてもすぐ一つメモリが減る

出て間もないからかもしれないけど、内装のパネル類の分解方法って調べても分からんかった

インパネパネルとシフトパネルとウインドウスイッチパネルを取り外したいんだが、みんカラとかに載ってないよな？

ＸＶのＣＶＴって、クリープないのか？
通常ＸＶよりもクリープ弱いとちょっと乗りにくいかな。

>>468
日本語でおk？

>>466
90�qくらいは持たない？

>>468
意味わかんないけど、ノーマルXVのクリープ現象って確かに弱いよね。

HVはワンタンク1000キロメートル走るって触れ込みだから期待してるわ
１年で10000キロメートル走るならねんかん10回満タン給油で済むわけだよな
さすがにそれはないだろうけどガソリンモデルよりは走って欲しいな

オーナーの美奈さんにお願いがあります
XVの純正タイヤの外径を教えてくれませんか？

美奈さん教えて

>>473
「XVの純正タイヤの外径」で検索したら一番に出てきたぞ

>>468
この車クリープ現象ないからバックしてドライブ入れた時とかしっかりブレーキ踏まないとそのままバックしてくからいつも人ひきそうになって危ない

>>472
フルタンで900km走ったよ

>>476
Dレンジに入れてブレーキから離しても、
すぐに進まないでガクン、てならない？

>>478
なる

受注台数が多くなり、納車が伸びて納車日が来年４月以降になってしまう場合って、消費税の差額３％ぶん取られるのかな？
それとも、契約日の消費税率が有効なのかな？

>>480
政府の景気判断によって増税が確定してから心配すれば？

>>467
ディーラーに行ってお願いしてみ
DOPに載ってる類いのパーツだと、マニュアルが存在するはず
コピーなら貰えた

地上高：220　タイヤ：オールシーズン　エコモード：なし
燃費計：なし　ＨＶ：論外…

そんな魅力的なスバルの夢を見た〜

ドアミラーのボディカラーの部分ってディーラーで買うといくらか分かる？

はて？
HVの燃料タンクは何リットルだったかな
どこかにソースがあったよね

50L。で20�q/L。で1000�q/満タンっていうことじゃなかったかな。

>>470

>>466
90�qくらいは持たない？

いや俺のは10kmぐらいでメモリ減る・・・ガソリンスタンドのおっちゃん
が満タン入れてないのかな？

>>480
消費税を増やすと同時に他の税で調整して総支払額はほぼ変わら
ないようにするらしいから、あまり気にしなくて良いはず。

>>488
じゃあ増やすなよと思うよね
自動車メーカーの協会は政治に対して弱いよね
医師会みたいにもっと圧力かけてほしい
車検、重量税、取得税、消費税、車検、各種規制、車庫証明、
ETC、ガソリン税、免許制度
そりゃみんな乗らなくなちゃうわ

政治の話は他でどうぞ

はあ？
話の流れで・・意見も出来ないか

ああ難しいか君には
悪い悪いｗ他でするわ

スレチっていっただけで煽られちゃった…

閉鎖的な意見してたら世の中知らないことだらけに
なっちゃうよ(^з^)-☆

>>488
税によって、国と地方と関連団体に落ち方が変わるから、どうなるかわからないよね。
今のところのGDPと株価ほかで、消費税や税金が据え置きで上がらないと考えるほうがおかしい。

>>487
俺、基本セルフだからかも。カチャ！で止まってからチョロチョロ‥で２Ｌﾁｮｯﾄは入るから。
少なくとも70�qくらいは１個も消えることはない。

>>489
優遇されてるんだろ。
普通なら消費税アップぶん購入価格が上がるんだから。

自動車 取得税の廃止と言うか
8％段階ではエコカー減税の拡充、
10％に上がった際に廃止するという流れになっているようだけど
タイミングによって損しちまうことはないのだろうか？

損するようなタイミングがあったら、ディーラーがその間の
落ち込みを防ぐために対策を打ってくるだろうね
まぁ新聞ぐらいはよく読んでおけってこと

ケンウッドのコンポ付けた人居ない？
音に満足してる？
レガシーのマッキントッシュから乗り換えるか考え中

737DT付けてるよ！

>>499
Z700
音は他と比べてないからわからないけど、見た目はキラキラでいい

納車はよ

10万キャンペーン外れた＞＜
XV購入お預け〜

>>503
外れてもメールがくるの？

俺も当たったら購入を決断するつもり

>>502
催促しないと延び延びになるよ

>>505
え？マジなん？
6月中旬とだけ言われてるんだけど…

工場出荷までは手出しのしようはないが、
その後はディーラーの手腕で早くなったり遅くなったりするよ。

出荷後にパーツ取り付ける段階の話か
6月上旬に出荷で、パーツその他諸々の取り付けで中旬になるらしい
頑張ればもっと早くなるのか？

寺行ってHVの話を聞いた。
アイサイトつきの方が、ついていないのよりも納車が遅くなる（生産が遅れる？）というようなことを言われた。

>>508
DOPの取付他の納車整備を整備センターに委託するか自社工場でやるか。
自社工場でも本社に丸投げかブランチの工場でやるか。
サービスに顔が利く営業マンで、遅れた工場出荷を取り戻すために
自社工場のスケジュールを調整してくれたりとか。
まぁいろいろあるみたいよ。
上旬出荷で中旬納車ならそう遅くはないと思うけどね。

XV商談中です。

自分で使うときは、iPhoneやN7使うことが増えてきているので、ナビへの出費は抑えたいと思っています。
家族はナビ使いたがるのと、自分もオーディオ聞くのに、ステアリングリモコンは欲しいです。

Dオプ以外の市販ナビを後付もしくは持ち込みで、コンソール内に取り付けて、ステアリングリモコンの
変換ケーブルは、XVで使われてるかたいらっしゃいますか？ケーブルの対応表にXVがないみたいなのですが。

また、SDナビでも構わないのですが、ステアリングリモコンだけを考えた場合、何かお勧めナビありますか？

>>504
くるよ。
厳正な抽選の結果、残念ながらハズレました〜みたいなメールが
昼ごろに届いたは。

プロトタイプの展示するらしい。

http://www.fhi.co.jp/news/13_04_06/13_05_16_88223.html

>>511
今はケンウッドの彩速が頭一つ抜けているんじゃないかなぁ
ステアリングリモコンにも対応しているし
何よりレスポンスが速いってのがこれほど重要な性能だとは実際に使うまで分からなかった
型落ちでも反応速度の良さはあるから一度触ってみると良いよ

ちなみにXVにはキャンペーンでサイバーナビ（HDD）を付けたけどかなり後悔している
地図の更新が切れたら買い換えるわ

彩速ナビ触ってみたけど、ヌルヌルだったな

10万円キャンペーン外れたけど、めげずに今日デザートカーキ契約してきたー

>>511
とりあえずステアリングスイッチはとても便利

ガラスにアンテナ貼られたりとか嫌だからMOPナビにしようかと思ってるんだけど、つけた人感想聞かせて！

10万円、父親の名前で再応募してきた。
当ったら親父の名義で契約だぜ。

今日本屋行ったらXVのすべてが再入荷されて平置きになってた
だいぶ時間経つのにこんなこともあるんだね

>>511
ttp://www2.jvckenwood.com/products/car_audio/option/etccable/subaru_c.html
XVはこれと同じ20Pin.。
作業を楽しむのでなければ工賃2,100円を払うことをおすすめする。

>>514
ケンウッドはスマホ操作とは
カーナビも進化してるんですね

他のメーカーはまだなのかな？

>>514
511です。ありがとうございます。
ケンウッドですか。一番安いやつがいくらくらいなのか探してみます。
そういやケンウッドの無線機はいくつか持ってるんですが、オーディオは使ったことないな。

>>521
オーディオやスピーカー取り付けはいつも自分でやっていたのですが、そんなに大変ですか？
今回は納車ついでにディーラーにお願いしようと思っていたので、社外品拒否られるとちょっと困るかな。

>>506
１２月末、契約時に…

ｄ　納車は１月２０日ぐらいですね〜それまでに準備しておいてください^^
俺　え？そんな早いんですか？
ｄ　今はそんなもんですよ。めどが立ったら電話しますね＾＾

それからしばらく音信不通…
１月２０日ぐらいに電話掛かってきて

ｄ　こんにちわ！＾＾
俺　おお！ついに来ましたか！待ってました！＾＾
ｄ　それがですね〜ナビが在庫切れてたみたいで、納車が２月中旬に…
俺　おっ…おう…

結局、２月の末に納車だったわ

通はデパートの食品売り場で
飲み物ととろけるチーズを買って
フードコーナー内にあるマックで
ハンバーガーだけ注文して
そこで挟んでチーズバーガーにして、くつろぐんだよｗｗ

>>522
ストラーダも一応スマホ風操作をうたってるが、
統一感無いし、フリックレスポンスも最悪。
よくこれでスマホ風を名乗れるなと褒めてやりたいわ。

サイバーだけど
これ遅いのか・・あまり検索しないし、たまに旅行かゴルフの時
ぐらいだからいいや
音楽再生はウーハー付けて８５％〜９０％ぐらい満足だな
あと興味あるのはHUDとクルーズスカウター
新しいもの好きなんだ

XVHVの予約報告落ち着いたか
買いたい人はほとんど予約したみたいだね
あとは試乗してから組か

HVの正規の発表っていつなんだろう？

HVは誰がなんと言おうとホイールが許せん

HVのカタログもちゃんとホイールの形変更してるんだな

ホイールは実物見た人曰くかっこいいらしいよ

え？カタログと実物でそんな差あんのか？
ワクワク補正だろ…

HVのホイールはボディーカラー次第じゃないかな？
寺に置いてあったcartopiaに白のHVが載ってたけどなかなか似合ってたよ

これ買って後悔したところ
買ってから色々調べたらアクティブトルクスプリットなるものが新世代では無かったこと
今悩んでる人は絶対年改待ったほうがえぇ
HVは新世代らしいから来る可能性ある
あぁあ

>>536
新世代だと何が違うの？

>>509
アイサイト付きは1ヶ月遅れだそうだ。ソースはうちの寺

乗りたいときが買い時なのだ。

XVのACT4はダメ？十分だと思うけど。

>>536
よくわからんがアクティブトルクスプリットをバカでも分かるように解説してくれ

俺のペケブイ納車はまだかのう・・・
街中でオレンジの奴を観掛ける度に「ぬおおおおおお」となるぜ

>>541
走行状態に合わせてリアルタイムに前後輪のトルク配分を制御するＡＷＤのことらしく
スバル公式サイトにレガ、エクシーガ、フォレは新世代と書いてる

954 ７７４ＲＲ sage 2013/05/18(土) 07:01:16.44 ID:CeScqP/m
そもそもスバリストはインプかレガシィにしか乗らねーよ

フォレスターやエクシーガに乗ってスバリストなんざほざくアホはいねーだろｗ

>>544
すごいね！君こそ真のスバリストだよ。キングと呼ばせてくれよ。君が歩けば皆が振り返る。君の言葉に皆が跪くよ。(←ひざまずくと読みます
)

>>540
もちろん悪くはないんだけど乗り潰すつもりで買ったからAWDの機構は最新が良かったなぁと
新世代が積まれ出したのはXVが日本で発売される前からだったみたいだしね
簡単に言うとバンドル入力角度や横ヨーを感知してトルク配分を行い曲がるAWDに仕上がってるらしい

ペケブイとか言うヤツいねーよ。バカじゃねーの。

>>546
BG･NA(ACT)、EZ30･BHﾗﾝｶｽﾀｰ(VTD)、B4ﾀｰﾎﾞ(VTD)、SG5･NA(ACT)→GP7だけど、こいつはB4以上の気持ち良さだよ。速度が上がるほど気持ちいい。はっきり言ってコーナリングマシン。
そんなのカンケーねぇ！

>>546
そういうのは本当に限界の時だけわかるんじゃないのかな？
XVでそんな乗り方するの？

>>549
基本性能が高いマシンは低速域でも挙動にあらわれるものなんだボウヤ
美人なレディは化粧前の寝起きでも美しいだろボウヤ
だからメーカーがどれだけ真面目に車作りをしているかは低速でも
大体わかるんだボウヤ

>>550
平地で5m徐行しただけでサスの動きが分かる人っスねwwwww
もしかして八割窒素の大気じゃ納得できなくて純窒素入れたりして近所に買い物行ったりすんスかwwwww

>>551
ｷﾓｯ

>>551
確かにオマエきもいで

もうやだ、このスレ。気持ち悪いのしかいない。

末尾Pって自演用だろ
ID:qPppghWcP=ID:mV+BMOKe0

ほんとキモい

>>555
はあ？

>>555
よく見たらお前もPじゃないかw
自爆乙w

ID:mV+BMOKe0
だが俺が自演？被害妄想かよキモッ

そんなことよりペケブイの話しようや
オフロード走った人おる？

>>555
普段から貴方が自演してるから、
そう思うのだろうねw

自演といえばXVのカウンターなんとかって最近みないね

みなさん自演妄想っスかwwwww

キモさじゃオレなんかてんでかなわないっスwwwww

やっぱ車庫入れなんかでも加重を意識したブレーキングとかするんスかwwwww

ｷﾓｯ

HV予約組みの後悔と失望の書き込みで、このスレがカオスと化すのが待ち遠しいですな。

あの素晴らしい社長の太鼓判だから、
HVは良い出来なんだろうな。

ID:mV+BMOKe0

お前は下手クソなポエムでも書いてろよｗ







ENGIN
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

学歴　　　ID:mV+BMOKe0 ＞ID:qGQy279e0
ルックス　ID:mV+BMOKe0 ＞ID:qGQy279e0
年収　　　ID:mV+BMOKe0 ＞ID:qGQy279e0
家柄　　　ID:mV+BMOKe0 ＞ID:qGQy279e0
IQ　　　　ID:mV+BMOKe0 ＞ID:qGQy279e0
長さ＆硬さID:mV+BMOKe0 ＞ID:qGQy279e0
童貞歴　　ID:mV+BMOKe0 ＜ID:qGQy279e0

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/16(火) 09:41:33.95 ID:gRc+/2T20
夜のトバリがハイウェイを包む
普通のソレよりも低い位置にセットされているENGIN
世界のメーカーで2社だけが生産する水平対向モンスター
コイツの２０００ｃｃの息遣いを五感で感じる
手元のパドルでロー、セカンドとシフトアップ＆ダウンを繰り返す
特にパワーに特化しているわけではないが確実に秘めたるものを持っている
4つの足でアスファルトを蹴りながら、終わらない闇夜とのランデブー


697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/16(火) 09:54:27.63 ID:gRc+/2T20
「これリアのデザインがいいよね」とジュリアがつぶやく
俺は「君と同じだな」と返すがジュリアにはそれが皮肉に聞こえたようだ
「あらワタシのフロントはメルセデスだって言うの？」
彼女にとってメルセデスは気品はあるがつまらないらしい
確かにXVのフロントヴューにも言えることか・・


698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/16(火) 10:32:30.20 ID:7a92m/xEP
>ENGIN

ww


699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/16(火) 10:38:50.25 ID:Jfcg0Dj60
もうやめて！

ちょっと手直ししたYO!



ステージに飛び出したキモスバをまばゆいばかりのスポットライトが映し出す

「ＳＵＢＡＲＵ!!!」ステージにキモスバの声が響く

詰め掛けたオーディエンスはキモスバの久々のステージに期待で爆発しそうだ

今晩も伝説のリリックが聴ける。ストリート生まれヒップホップ育ち。本物のラップが聴けるのだ

ユニクロのチェックのシャツをケミカルウォッシュのジーンズにＩＮした衣装だ

重たいサウンドがスピーカーから響く。ショウの始まりだ


♪「 夜のトバリGA！　ハイウェイを包むYO!YO!
　　オレのSUBARU！　水兵モンスターYO!　普通よりモッ！低い位置にSET!　チェキラッ！　チェキラッ！
　　　2000シーシーNO!　モンスターENGIN！　SO!　150BARIKI！　イェ！カモッ！
　（ドゥ〜ン　ドゥンドゥンドゥ〜ン　キュワキャキャキャッボヨンボヨンボヨンキュウキュキュ〜ンッ！！！）
　　　SUBARU!　童貞だけど愛妻ｔｏ！　オレのSUBARU！　YO!　YO!　150馬力のENGIN!　HEY!！
　　　　オレたちキモスBA!　ニートでもKAERU!　安物に感謝！　SUBARUに感謝！　マジ感謝！！
　　　　　　SAY！ モンスターENGIN！　　HO！（HO！）　SAY　モンスターENGIN！　HO　HO　HO　ポンコツスバルッ！」 ♪♪


キモスバのプレイは好調だ。

本物のヒップホップが、ここにあるのだ。

ID:mV+BMOKe0





















　　　　　　　　　　　　　　モンスターENGIN

誰だ火病起こしてるチョンは？

　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　 /´:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::｀ヽ
　　　　　　　／::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼
　　　　 　 （:::::::::::人ノヽノヽノヽノヽ人::::::::::::::::）
　　　 　　（:::::::::::/　　　　　　　　　　　＼:::::::::::::）
　　　 　 （::::::::::/　　　　　　　　　　　　　＼:::::::::::）
　　　　 （::::::::::/　　　　　　　　　　　　　　　ヽ::::::::）
　　　　　|:::::::/　,,;;;;;;;;;;;;;;,　　　　 ,,;;;;;;;;;;;;;;,　 |:::::::::|
　　　　　|:::::┏━━━━┓　 ┏━━━━┓:::::|
　　　　　|::=ﾛ　　 -=・=- ┣━┫ -=・=- 　　ﾛ=::|
　　　　 /|:::/ヽ　　　　　　/ﾉ　 ヽ　　　　　　/　ヽ|ヽ
　　　　.| |/　　｀￣￣￣´/　　　 ｀￣￣￣´　　　| |
　　　　ヽ| 　　　　　　　 （. o⌒o .）　　　　　　　 .|ﾉ
　　　　　 ＼　　 　 　 :::::::::::::U::::::::::::::　　　　　／
　　　　 　　|＼　　　 ::::--┬┬┬--::::　　　／| 　　
　　　　　　 |.　＼. 　　　　└┴┘　　　　.／　.|　　＜　　　　　　　　モンスターENGIN
　　　　　　 ＼　　　　　　　　　　　　　　　 　／ 　　　
　　　　　　　　＼ 　　　 ´￣￣￣｀ 　　　.／
　　　　　　　 　　＼　　　　　　　　　　 ／
　　　　 ＿＿＿／|.＼＿＿＿＿＿_／|＼＿＿＿
　　　／;;;;;;;;;;;;;;; ＼＼　　　　　　　　 ／／;;;;;;;;;;;;;;;;;＼
　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;＼＼ 　　　　　 ／／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;＼
　日本語不自由なキモスバポエマーID:mV+BMOKe0

こういうバカ達はXVの脳内ユーザーであることを願う・・・

>>571
そっくりでびっくりした！鏡かと思っただろｗ
てかXVの話しようや？

>>572
訳の分からんのが荒らすのは人気のある車種のスレの宿命だ
NGIDして忘れよう

>>547
昔は良く使かったなぁ

XL　ペケエル
GSX　ジスペケ

バイク乗り

【SUBARU】スバルXV Part25【ペケブイ】

次スレこれで

xをペケとか言うのはオッサンか朝鮮

バ〜カ
ペケ使えるのはチョンペケ号だけじゃ
ツダのキムチちょんちょんペケ号だけじゃ

↑
こんなのが来るからペケはやめろって言ってるのに

>>575
ＸＬ＝ペケエルってのは初めて聞いたな・・
ＸＪをペケジェイとは言っていたけど。
オフ車よな？地域によって違うのかな。

>>580
俺も、XL125、200、250と乗り継いだが、ペケエルってのははじめて聞いた。
使徒の名前かと思った。

ペケ自体が既に死語だからな
時代遅れの老害の言葉

営業マンと話したら今からのHV予約はすでに盆明け以降出荷が確定してるんだと
予定の半分が予約開始3日で埋まったそうだ

>>583
同じような説明受けたよ。
HVの生産計画が月産1000台くらい。
先行予約開始の10日（金）の時点で約400台（200台だったかも）、土日で残りの数百台、初期生産分はほぼこれで終わったんだって。
うちは11日（土）に注文したんだけど、7月中旬出荷の2枠目だから7月下旬納車っぽい。
展示車＆試乗車もここの数に含まれるのかどうかは知らんけど、結構な勢いだと思った。

20代前半だけど 学生時代は答案内容が×なのを「これペケな」って風に結構言われてたし
2輪の方でもペケジェイとか言ってるし、単にそういう文化が有るものなのかと思ってたよ

>>585
×をペケというのは別に悪いとは思わないが、なんでもかんでも、いつでも
そういうこというのは、あんまり頭がよさそうには見えない、というだけじゃないかな？

>>580
198x年代の名古屋地区ではペケエルで通っていましたよ。
週末CR80/125で造成地で遊ぶ輩ですが・・・

Ｘをペケって呼んじゃう俺かっけーってのが一番ダサいからな

>>585以後気を付けるんだぞバカちゃん^_^

>>584
12日に先行予約したけど、下取りの車検が来月半ばだ。
保険の引継ぎとかもあるし、ちょっと困った。
自分の担当も、納車は遅れるかもとは言ってたけど、もう一度確認してみるわ。

しかし、BRZ/86なみの初期受注だな。
出てみて、車が良ければ、予約以降も増えるだろうが。

っていうか、予約組みなので、最低でも普通のXVなみの走行性能はキープして欲しいな。
燃費はあまり期待してないから、中低速のモーターアシストがそこそこで、
プリウスみたいなカックンブレーキでなければ、多くは望まない。

>>587
そうきゃ？198ｘ前半に20台世代だけど、ペケエルって、そう聞かんかったがや。
もっとも、ちょうどそのころセローに乗り換えたでかんわ。
XL200Rからだったけど、重くてパワーなかったけど、壊れにくい、ええバイクだったで。

ペケジェー、ジスペケはあるけどペケエルは作り話。
もう構うなよ。

>>591
とってもローカルな話題だったようだね。
天白区のグリーンパーク（今は無いと思う）というHONDA店（小型中型の練習コースあり）ではペケエルで通っていた。
お店のオフロードチームのHOCは懐かしい。

>>589走行性能はXVを凌ぐよ。おそらく発進はXV[Ｓ]モードを上回るはず。

>>593
そう思いたいのだが0-100km/hのタイムがXVとあまり差がないのがどうなんだろうと？
0-60km/mの実用域がキビキビするのかな？
いずれにせよ試乗レポートに期待！

>>589
来月中旬車検切れとか俺も同じだw
今日、各種書類揃えて担当の営業さんに渡してきた。
一ヶ月半くらい車が無い期間ができそうだけど、バイクあるから何とかなるかな〜でも梅雨だよな〜という心配が。
燃費はそこそこでいいので、素XV同等の走行性能であってほしいよね。

電池が少なくなったらアシストしなくなるどころか、充電にエンジンパワー食われることも多いけどね。
山道やロングドライブだと電池の充電負荷＋100ｋｇの重りがむしろ邪魔になるだろうね。

ペケペケうるせーよアホ

>>597
そんなに短気だと頭禿げるぜw

は！？！？ハゲは関係ねーだろ！！！！！！！？！？？？？

100�sも違うのか。
初期注文が凄いけどスバリストが注文してるのかなぁ。
新車の時『なんだこの出足の悪さ‥』だったけど2500�qを超えてECOでも段々発進が元気になって来た。
初期エンジンオイルの0-20って、なんとなく嫌なので5-30にしたけど皆どんなオイル入れてる？

どノーマルesの納車時期がやっと確定
数日中に来る
この期に及んでDOPをちびちび追加したので、もうちょっと先延ばしにされる悪寒

スレ的にはHVしか話題がないから誰も興味はないだろうな

>>596
ニッケル水素蓄電池への急速充電ってそんなに負荷になると思えないけどなぁ。
すぐに充電したくてもできない電池。
電気二重層キャパシタなら負荷ありそう。
でも+100Kgは重いな。

なんかHVの正式な重量を調べてみたら嘘みたいな数値になってるんだが、なにか間違ってるんだろうか？
185Kgも違うはずがないし…
ノーマル　1390Kg
HV　1575Kg(3473lbs)
http://www.subaru-global.com/about/technology/xvhybrid/smp/c05/index.html

HVに興味は無いがHVはステアリングに
Sスイッチが着いてるのとアクティブトルクスプリットが新世代のものが着いてるとこが羨ましい
つかこれらが年改で来ると思うので半年買うのはやまってしまった感が新車なのにぱない

>>603
PV見ると80km/hまでは速そうな感じですね。
本当だったら実用性大なHVかも。

>>604
俺は初代LEGACYを乗っていたが（しょぼいでい4WDで1.8LなTi Type Sね）、あのころから「アクティブトルクスプリット」だったので、そんなに違いは無いと思う。
当時、アルシオーネがアクティブトルクスプリットでＣＭ出てたけど俺のLEGACYも同じかと思うと・・・・

Sスイッチだとかシフトブーツだとか細けぇこたぁいいんだよ

>>600
5w-30で良いと思う。
ターボじゃないし、
夏場も何とか行けるでしょ。

>>603
もらった価格表の重量欄だと1500〜1540Kg
http://i.imgur.com/14fzTXM.jpg

>>606
ＡＷＤの批判じゃないよ。
LEGACYからのＡＷＤファンで今ではＴ社のミニバン4WDです。
いまだに極低速回転のブレーキング現象で焦ったことがあります。
この部分は解消されたのかな？

>>609
情報ありがとうございます、日本仕様は110〜150Kg差ってことなんですね。

HVはいくら？？

>>610
レガシィD型乗ってるけど、無いわ。

>>610
ブレーキング現象は、
トラクションとバーターだからね。
WRXSTIとかバリバリ機械式のMTなら兎も角、ATは気にする事なかれ。

>>610
タイトブレーキング現象はぶっちゃけACT-4の第一世代で
取り上げられてた内容だから、解消されて久しいとは
思うけど…。
現行の第二世代は横滑り防止装置との協調で制動能力を
上げてる類だし、話題にされてる最新の第三世代は
積極的に曲げるための四駆だからノーマルXVへの
搭載は今後も無いような気が。

>>613
MTのB4だが、いまだに、最大切れ角でのバックでの車庫入れで、気を抜くとエンストする。
そのぶん、トラクションのかかり方やLSDの効き具合がいいので、不具合だとは思わないことにしている。

ただ、嫁がB4のると、それが死ぬほど嫌だそうだ。レカロは低いし後ろ向きにくいし、だとさ。

おかげで今回の買い替えにGOが出た。

>>615
いやあると思う
差別化を図るなら分かるが乗せない理由が他にない

>>614
おいらもDCCDロックとか、パートタイム4WDの車でしか困った事ないな。

ＨＶは燃費よりも走りの楽しさに重点をおいたとか言ってたけどさ、
車重が１２０ｋｇくらい増えてるのに、13，6馬力モーターってのはどうなのよ？

燃費もＨＶにしてはアレだし…

ＨＶが減税やら値引きで３０万くらいなら買うか迷ってる

今迷ってる人は、乗るのは冬だな。

納車一ヶ月、ほぼ週末に買い物と子供の習い事行く時しか乗らないんだが
さっそくドアパン食らって悲しい・・。
いつも端っこや、周りに車が居ないところに停めるようにして注意していたのに。
今回は子供の習い事ヤ○ハ音楽教室の駐車場（１０台程度）一番端っこと、真ん中付近が空いてて
端っこを選んで停めたんだけど、お隣はかなり当方寄りに枠ギリギリの停め方で
ミラーも畳まないで嫌な感じがしたんだけど、スペース広い枠だし油断してしまった。
後部ドアをやられたんで、たぶん教室帰りの子供が乗り込む際にドア全快で当てて
そのまま逃げちゃったんだろうと。３センチほどの縦のドア痕凹み＋１０円玉位の
丸い凹みが出来てしまって悲しい。
証拠は無いけど犯人車は分かってるので、次回見かけたらワザとまた隣に停めて
車内から見張ってよう・・。

ドアパン心配ならサイドモール着けとくのが吉

アイサイト車は、フロントガラスが撥水加工とありますが、レインエックスのような性能でしょうか？

>>619
そうなんだよね。
125ccクラスのバイクのパワーで発進できることが信じがたい。

>>623
俺も最初勘違いしたけどフロントガラスじゃなくてフロントドアガラスなんだ
要は運転席・助手席のドアのガラスが撥水加工されているってこと
水の弾きはそこそこかな

>>623

撥水加工　×
親水加工　○


勘違いも鼻々出汁。

>>622
モールは良いお守りになりますね。
ただ今回は・・リアドアなのでかなり高い位置（ドアの真ん中あたり）にやられましたわ・・
もう少し自己防衛意識を高めて乗ってきます。
当方の車はＸＶだけど、とくに車種に関係ない話題で失礼しました。

>>625
レス、サンクス。
アイサイトに水玉は影響あると巷で聞くので、どうかと思っていましたが、フロントガラスじゃなかったのね。
ちなみにアイサイトの視界外に撥水加工しようとすると実用的ではないですか？

>>624
トルクは、600ccのガソリンエンジンの最大トルク並のが静止状態から発揮されるからな。

>>629
なるほど、軽自動車並みなのか。

一方でプリウスのモーターは2000ccNAの最大トルク以上、馬力は1000cc並か

>>631
まあプリウスとはランクの違う車なので・・・＾＾；

パワーウェイトレシオ
ノーマル　9､2
システム　8､4〜11､5(110〜150Kg)
単純に考えると、110Kgまでなら加速が改善される可能性はあるけど、120Kg以上ならパワーウェイトレシオは悪化する。

まあ、エンジンとモーターの最高出力発生回転数は違うのが普通だけど。

パワーカーブ見ればわかるけど、スカスカの低速を補うようにモーターを使ってるから
最高出力で語るのはナンセンス。ダウンサイジングターボみたいなもんだよ。

低速を補うのは全てのHVに言えることで、そんなことは当然のこととしてモーター性能の差があるわけだが

そんなことはスバルも百も承知でしょ。
重量やコストのアップ、搭載スペース等を総合的に考えて決めたスペックだろうし
それ以上を望むなら専用シャーシにするしかないだろう。

ちなみにこれがトルクカーブね。
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/596/620/html/24.jpg.html

いくら探してもEpisode 3が見つからない・・・(ﾉД`)ｼｸｼｸ

XV Crosstrek Run- Episode 1
http://www.youtube.com/watch?v=2T5Jvzyp5Ak

XV Crosstrek Run- Episode 2
http://www.youtube.com/watch?v=r9hoM-n3C4k





Subaru Nordica XV Crosstrek Run- Episode 4
http://www.youtube.com/watch?v=nhkDGJ-RvYw

初のHVでしかもこのスペックからとりあえずなのは明らかなんだから期待しすぎ
少し加速が良くなってそのフィーリングからHV最高ーとか言うやつが現れるかもしれんがスバルのHVはこれからであってこれはその歴史の中で最低位置に位置するんだから

フロントガラスに撥水コーティングして、普通にワイパー使ってるけど、今のところ問題は感じてないよ。
撥水コートの最大の利点は、油膜が付かないことだと思ってる。

>>636
トルクカーブ、すっげーじゃん！
だけど0-100km/hには貢献しないのか？

加速が速くなるのは110KgVerだけで、150KgVerは遅くなると思う。
0-100が0､2速くなるのは110KgVerだけ。
あとは遅くなる。
なんか、だんだん分かってきたな。
これをこれからレガシィにまで展開すると思うと先行き暗いな。

>>638
初のＨＶなら何でＮＡで普通のインプで出さないのかね？
燃費も良く、コストも低く低価格だと思うけど。
スバルがここまでになれたのはトヨタのおかげだから、トヨタの足を引っ張らない
ようにと考えたのかね。

>>641
日本語でお願いします。

>>640
CVTや減速比の設定にもよるからな。
加速を車重とトルクでしか考えない人は、馬力と最高速しか考えない人と
オツムの程度はあまり変わらない。

>>642
失敗して悪評が出た場合の影響と、
デザイン他、最初のインパクトのバーターじゃない？。

これって250万で買えるかな。アイサイト付きで。

トヨタの足をひっぱる？
頭おかしいのか？

THSを凌駕するほどのハイブリッドシステムを作れるならトヨタに資本・技術供与を受ける必要なんかないのだが

>>646
OP全く付けずにDに土下座したら買えるかもね

バッテリーもモーターという要素がショボいのに、その結果がショボくないわけないです。
必死に擁護する人ってスバルｄの人か？

プリウス　1､3Kw
XVHV　0､55Kw
インサイト　0､57Kw

>>649
ガソリンエンジンなら、パワーがあれば偉いと思ってる人ですか？

>>650
もう少しスルー耐性持てよ。

ID:HshDJ4Lh0は、小数点すらまともに書けないかわいそうな人なんだぞ。

反論が出来ない人は無理に反論せず、スルーしてもらって構いませんよ。

ＸＶハイブリッド　燃費悪すぎ
作ってみて燃費が悪かったため走り重視という保険を使う

>>653
やはりスバルのHVが心配で心配で寝ても起きてられないんだね？
http://desktop2ch.tv/bizplus/1366327363/

中身については発売してから語れよカス

>>621
デントリペアってしってるか？
板金塗装と違って修理扱いにならないし価格も安くてお勧め

寝ても起きてられないんだね？
寝ても起きてられないんだね？
寝ても起きてられないんだね？
寝ても起きてられないんだね？
寝ても起きてられないんだね？


ID:2viDwR6r0←こいつ日本人なのか？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>651
オマエモナ

寝ても覚めてもいられない。

スバル信者は相も変わらず見苦しいな

しまいには「トヨタの顔を立てるためにあえて性能の悪いものを作った」
とか盲信ファンタジーもここまでくるとれっきとした病気だわ

居ても立ってもいられない
寝ても覚めてもいられない

寝ても起きても…？七転び八起きか…？

ID:2viDwR6r0←寝ても”覚めても”スバルが頭から離れないアホ＾＾

ハイブリッドなのにシステム起動で必ずエンジンがかかるのはスマートじゃないなあ
あと電動エアコンじゃないのも
とりあえず今後のシステムの熟成やクリーンディーゼルに期待

>>662
きみ、使い方正しい。

あれほど注意しておいたのに・・・・・
ま〜た釣られてやんの・・・・・・・・ID:JWAzs3i50ってバカなんだな


何回目？俺に釣られたの・・・

　　　　　　　　　　__,.　 -─--　､_
　　　　　　　　, - ' _,´　--──‐- 　 ）
　　　　　　,ｲ´__-＿＿_,.　-‐　'__,. - '´
　　　　　　`ー----, - ' ´￣　｀`　 ､＿_
　　　　　　　　 __,ｨ　 　　　　　　　 　 ヽ. ｀ヽ.
　　　　　 ,　 '⌒Y 　/　　　　 ､ヽ　　　　ヽ　 ヽ.
　　 　 ／　　　 /　 i 　 /l/|_ハ li 　l i　　 li 　 ﾊ
.　 　 //　〃　/l　 i|j_,.//‐'/　 lTト l､l 　 j N　i |
　　　{ｲ　 l　 / l　　li //___ 　　 ﾘ_lﾉ lル'　lハ. ｿ 　＿＿＿◎_r‐ﾛﾕ
　　　 i|　/ﾚ/ｌ　l　　l v'´￣　　, ´￣`イ　 !| ｌl,ハ └─‐┐ナ┐┌┘　＿　 ヘ＿＿＿＿
　　　 ハ|　ll∧ﾊヽ　ﾄ､ ''''　ｒ==┐ '''' /l jﾊ|　ll　ll　　　 /./┌┘└┬┘└┼────┘ﾛｺ┌i
　　 〃　　‖ ﾚ'¨´ヽiへ.　_ ､__,ﾉ　,.イ/|/ ﾉ　ll　l|　　 <／　 ￣Ｌ.l￣￣Ｌ.ｌＬ.!　　　　　　 　 ┌┘|
　　ｌｌ　　　 ll　{　　 ⌒ヽ_/ } ｰ‐＜.__　 ′　　l| ‖
　 ‖　 　 ‖ ヽ,　　 ／､ 〈 　 |:::::::| ｀ヽ　 　 　 ‖
　 ‖　　　　 　 {.　 ﾊ ヽ Y｀‐┴､::::v　 l　 　 　 ‖
　 ‖　　　　　　|ｉヽ{　ヽ_ゾﾉ‐一’::::ヽ. |　 　 　 ‖
　 ‖　　　　　　|i:::::｀¨´--　:::......:...:.:.::.}|　　　　 ‖
　 ‖　　　　　　|i::::::ヽ._:::_:::::::::::::::::::_ノ |　　　　 ‖
　 ‖　　　　　　|i::::::::::::ｉ＿__:::::::::::/　　|
　　　　 　 　 　 jj::::::::ｒ┴-- ｀ｰ‐ '⌒　|
　　　　　　 　 〃:::::::ﾏ二　　　　　 ＿,ﾉ
　　　　　　　//::::::::::::i ｰ 一 '´￣::.
　　　　　　 ,','::::::::::::::i::::::::::::::::::::::i::::::ヽ

ID:2viDwR6r0
挙句に釣り宣言ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ





スバルこんなヤツばっかだろｗｗｗｗｗｗ

>>666
いつもまっ先におまえが釣られてるんだが・・・・？？？

いつも言い訳が見苦しいぞ。

ID:2viDwR6r0

50にもなって見苦しい・・・
スバル信者ってみんなこうなの？ｗｗｗｗｗｗｗｗ

東京スバルの先行予約キャンペーンは
１）ナビが42,000円（ストラーダ又は楽ナビ）
２）カタログギフト
３）オプション5万円プレゼント

全部つくのかと思ったらこの中から一つだって…

2013NBR24H耐久レース

５時間後に迫って参りました。
応援メッセージは、今も受付中らしい。
頼んだよ。みんな。

http://www.subaru.jp/ust/

XV(HV)関係者以外の方はご遠慮いただきますようお願いいたします。
エンジン切って、ドア開けた時にステアリング右下辺りから聞こえる「ギュィ」っていう音は何でしょうか？

関係者ってなんだよ

>>671
ハンドルロックの音だろ

>>673
あ〜〜！なるほど。キーじゃないからそういうことですか。ありがとうございます。

車速連動ロックってＸＶはついてないよね？

今日はHV購入報告なしか

普通は試乗してからよ

近所のオートバックス行って車に戻ってきたら白のXVが隣に止めてあった
それから近所のスーパー行ったら俺と同じデザートカーキが止まってたから
隣に止めてやったぜ

俺の近所のＸＶ率、高いかもｗ

男の人で乗ってる人いるんだ！？
スバルなのにNA、CVTしかないのに？

どゆこと？このスレのひとみんな女なんですけどー
どんだけー

>>679
むしろスバルのターボはカタログスペックで買ってる別メーカーからの
乗り換えが多くて、スバルだから買ってる客は少ないって東京スバルの
ちょっと偉い人が言ってたよ。
個人的には、本当のスバル好きはNAの量販車が持つ過剰品質に惚れてる
んじゃないかと思ったり。

アイサイトの割合見るとアイサイトの魅力も大きいと思う
渋滞のカマ掘りリスクが軽減出来ると思えば安い買い物だよね

HV買う人はやっぱり緑色選んでるの？

>>679
女でXVとかかっこよすぎですね
姉さんデートしませんか？ｗ

>>683
緑はほとんど売れてないらしい、とか予約してから言うなよ＞営業さん

>>675
ないよ

2000ccならもう少し加速性能欲しいの
常時Sモードならいいのだが・・
（Sモードをノーマルに）
（ノーマルをエコモード）にしてれば納得いくの
追い抜きのたびアクセルかなり踏み込まなくちゃいけないの
HVはそのへんを補填しているのかしら？燃費を維持したまま？
それなら価値はあるわ。でももう乗っているから買わないけどｗ
実際はのんびり運転でいいのよ、スピード違反の心配ないしね〜

>>687
そんなにアクセル踏まなくても、ECOモードのままパドルで2速も
下げれば十分な加速力が得られるかと。

あと、XVは車高上げて空気抵抗が増えて燃費が悪くなる分を
ECOモードのアクセルレスポンスを下げて補ってるので、
スロコンを付ければ感触の改善は出来ると思う。
ECOモードとSモードの間にノーマルモードがあれば良いんだけどな。

悲しいけどスバルのＨＶは、現状ではこの性能が限界だったわけでしょ
ボクサーエンジン＋ＨＶという独自性しか、アピールポイントがないわけで・・・

なぜリチウムバッテリーで容量増やさなかったのだろうか・・・

とりあえず試乗してからノーマルとどっちにするか決めようかな

>>688
ええそうね
パドルで2速下げもいいのだけど
余裕もって穏やかにドライブしてる時とかにパドル操作って
目を三角にして必死かよ〜という感じにならない？
基本女だから左でゆっくり走るけどたまに制限速度の7割の車いてるのよ

でも父のディアマンテよりはスムーズかな

もうかなり古い型ですものね
私もアラフォーですけど　　ちがうかｗ

なんだかオートマのレバーがゆるゆるなんだねあれ

レスポンスかまよろしくないことには同意だが
ゆったり運転しながらパドルシフト操作すればいいだけだと思う

エコモードでも追い越し加速十分だけどね俺は(ランプは消えるけど)
出だしはアイストかかってると遅いけど
そのままなら逆に安心だし

>>689
ちょっと前までリチウムリオンで研究していたんだから、基本的には
トヨタとの関係でラミリオンを捨てることになったんでしょうね。
まあ、現状の性能だとHVを「燃費の良いターボ車」的なものとしか
出来ない訳だから、ノーマル車との価格差が小さくなるニッケル水素の
選択も間違いじゃないと思うけど。

>>690
俺なんかは前車がMT（非力なNAフォレスター）だからパドル操作に
何ら違和感を感じないんだけど、
どうせアクセル踏み込んだところでキックダウン制御が減速比を
上げてる訳だから、むしろアクセルそのままパドルでギア比だけ
変える方が優雅じゃね？とは思う。

ガソリンモデル試乗した感じだと低速トルクに不満は感じなかったけどな
アクセル踏めば必要十分な加速力が有ると思うんだけど
この車で低速トルク足りないと感じる人は普段どんな車乗っているの？

今HV予約して納車待ちだけどガソリンモデルにプラスしてモーターアシストあるから低速トルクはさらに増してると期待してる

エコエコうるさくなる前の2リットル車とかスポ車じゃないの？
もしくは先の信号が赤なのに無駄に加速して行くような運転する人。

昔昔インプレッサGF型の2000NA乗っていたけどこの車は低速トルクがスカスカでしたね。
EJ20SOHC135馬力の車でしたがシグナルグランプリでVIVIOのRX-Rに勝てなかったのはよい想い出w
その頃の水平対向に比べたら今のエンジンはかなり力強く感じますね。
CVTとの組合せもあるのだと思いますが、アクセル踏み込めば加速Gが体感できますし。
高速域での加速は余り得意ではないのでしょうが、急な坂は登坂車線があったりするから特に問題ではない気がします。

>>695
トルクは問題ないけどアクセルを踏む量に対してスピードが上がらない
燃費に振りまくったCVTのセッティングだろうと思うんだけど
一定の踏み方で10〜30km/hまでは割とスムーズに速度が上がるのに
30〜40に加速する辺りで同じ踏み方をすると回転数を極端に抑えるのか
伸びが悪いように感じてしまう

>>698
禿同　

>>698
スピード出す時はＳモード押せってスバルの教習所で習わなかったのか？ｗ

>>697
今のNAインプやXVだと昔のスバルの軽RX-Rに加速で勝てると思っているのか？
大間違いだぞ。今でも勝てない。

RX-R　筑波ラップ：１分１３秒８７
http://www.youtube.com/watch?v=EqZiFU_7k-0
0-400ｍ16秒47
http://www.youtube.com/watch?v=cjnFPp5QwYw

加速やラップタイムの異種比較になんの意味があるの？

スバル最速のWRXより250ccの二輪の方が速いぞ

んなこたーない

>>703
数百メートルの直線ならWRXの方が速いだろうな

だが、会話の流れくらい読めや。
加速の話な

>>700
試乗した事すら無いんでしょ。察してあげて

俺のNS400Rの加速には勝てない。

加速の話でラップタイムを持ってくるとは思わなんだ

HV購入しました。試乗はしていないけど、XVプラスモーターなら
走りは期待できるでしょう。値引きのアシストも結構していただき
ました。期待をして納車待ちです。

スバルのNAとか完全に罰ゲームじゃね？
軽自動車より遅いし

ターボは出ないとしても、普通HV待つよね

軽より遅いとか、ねーよ。
FB型のエンジンになってから乗ったことないヤツはこれだから。

そんなレスする為に金払ってる末尾P

>>710
相手にするなよ

アホはムシムシ

>>616
WRXSTIにすれば、解消するよ。

妹がXVのアイサイト買うそうな。
ヴェネチアンレッドとか。

>>715
姉はアウトバックですか？

>>715
ディープチェリーなかなか良い色

>>716
兄はおるが、姉はおらん。

>>715
ヴェネチアンレッド＝コリアンキムチレッド・ファビョール

>>718
兄 アウトバック
自分 R1
妹 XV

>>720
兄免許なし
俺GRBWRXSTI
妹XV予定
親BRレガシィワゴン2.5iL

キモスバファミリーとか臭い臭いｗｗ

>>710
そうか？
悪いがインプレッサGDBの元オーナーで、
FB20のインプ、フォレそれにRX-Rにも乗った事があるが・・・
明らかにRX-Rの方が速いぞ！

このテストだとインプレッサセダンは軽に負けているが・・・
海外のテストでは０−４０２ｍセダン17秒2、ハッチバック１６秒２。
http://www.youtube.com/watch?v=EzXi_be1RTg
Ｇ4筑波ラップ1分15秒961
http://www.youtube.com/watch?v=DE-Lzl3kI94

>>723
貧乏なキモスバルンペンが必死に買ったＸＶを
「軽より遅い」とか言ってやるな！
口を慎め！！！！！

街乗りメインな車で、サーキットラップやゼロヨン語っても意味無いだろ。
君らは街中でそんなぶん回してるのか？非道徳だな。
4000回転ぐらいまでにしておけ。

>>723
いまいちタイムの基準がわからないんだが、貴方がRX-RやGDBで筑波走ったときのタイムはどのくらいなの？

はいはい、RX-R速いね。軽でも速いね、それ知ってるあなたもすごいね、教えてくれてありがとね。
ハイ次。

2013　ニュルブルクリンク２４H&nbsp; 耐久レースが終わった。
途中、9時間も降雨中断を挟んで、ライバルアウデイに2周のビハインドを背負
ってしまった。
後半、スバルドライバーによる渾身のアタックは、一周毎に30秒を削る鬼神の
ごとき怒涛の追い上げを見せた。残り二周で先頭のアウディに後方５�qに迫っ
たものの、同クラスのファーステッドラップをきざみ続けた弊害で燃料補給の
ピットインを余儀なくされた。スバル公式Ustreamのコメント欄は、涙と感動の嵐だった。クラス２位とは言え、国産車最上位の結果を残したスバルの走り
とは、これからも公道最速を目指して精進する筈だ。

xvハイブリッドはトルクがすごいね！
1500回転ぐらいで22kg・mってすごいと思うんだけど。街中運転しやすそう。

ニュルで2周も差を付けられたら野球でいうとコールドゲームだよ。
そこからペース配分考えずに特攻をかけたけど、力尽きて最期は力の差を見せつけられたらってことか。

XVがニュルでレースに出てんのか

XVが国内のみならず海外で高い評価を受けて支持される理由は、内外装デザイ
ンの好感度だけと思うのは、早計というものだ。
スバルがWRCなどのモータースポーツ活動を通じて磨き上げてきた走り、IIHSをはじめユーロNCAPなどでも衝突安全性能の高さなどの道具としてのスバル車
の信頼性が評価されているからだ。
アベノミクスの好循環がはじまった途端、スバル株価は連日の上昇を続けてい
る。株価時価総額も1兆円企業の仲間入りして１カ月も経たない内に２兆円企
業になった。かつて、足元にも及ばない企業を押しのけて、ついに国内45位の
企業になっているのも、真摯な物造りが高い評価を得ているからだ。
スバルのモータースポーツ活動は、企業イメージアップの手段では無い。純粋
に走りを磨くための研究開発活動だと理解するべきだ。
http://info.finance.yahoo.co.jp/ranking/?kd=4

ゴメン。国内42位だった。

XV HVの雑誌インプレはいつくらいから世に出回るのだろう？

>>732
失礼な。
アイサイト人気で円高関係無く
アベノミクス前から上がってたよ。

HVコンスタントにリッター15キロ程度走ってくれれば有りがたいな

iPhone 5のLTEカバー率誤表示でKDDIに措置命令　消費者庁　「96％」、実際は14％

KDDIがiPhone 5で利用できる下り75MbpsのLTEカバーエリアについて、
実際の計画より過大なカバー率と誤認させる記述をカタログやWebサイトに掲載していたとして、消費者庁が景表法違反で措置命令。

auの「4G LTE」、75Mbpsサービスの実人口カバー率が14%だったことが判明　※カタログでは96%
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1369119478/

というかさ、インチキＨＶ商法はホンダが先にやっちゃって、すでに世間に知れ渡ってるんだわ。
ＨＶという珍しさ、記号性だけで売れる時期はとっくにすぎちゃってるの。
2匹目のドジョウはいねーよ。

>>738
？？？
初回生産分は予約で捌けましたが？
何か？

>>736
俺も町乗りと高速でコンスタントに15km/L以上で、中低速のツキと実用加速がそこそこなら充分。

コンパクトな車体に200mmのハイトとAWDで路面を選ばず、アイサイトで高速道路の疲労軽減、
それに、ハイブリッドでそこそこの燃費って、けっこう自分的にストライクだと思う。

速い遅いとか馬力とか電池のスペックとか、そういう小学生みたいなカタログスペックはもういらない。
速いのはバイクとか他に持ってるし、B4のECうやエンジンいじってたわりにサーキットも年一回もいかなかった。
ハイブリッドも、仕事でプリウスとかよく使うけど、あのブレーキとハンドリングは耐えられん。
フォークリフトかとか思ったりする。

その通り、走ってて気持ちいい感じがなければ、お金を使う意味がない。
スペックだけじゃないよね。

ノーマルでも都会じゃなかったら下道乗り方次第で12〜13ぐらい出るのでコンスタントに15は出ると思う
でも価格差を燃費で埋めることはほぼ無理なわけで
あとはHVで得られる加速やその他静粛性、フィーリングがノーマルとの価格差に対しどの程度満足いくものに仕上がってるかが選びどころだと思う
これらは試乗でもせんとわからんので試乗もせずにストライクヒャッホーイ予約したぜ！っつーのはいかがなものか

インサイトが出る前もここみたいに夢みたいな話ばっかりしてたなぁ。
モーターのトルクとかドライバビリティとか。
最近じゃ夢やぶれてめっきり口にする人いなくなった。
クルマ自体見なくなったけど。

インプレッサスポーツの方が静粛性高いだろ

>>743
どこかの雑誌の燃費検証でAC切って走ってたら暑くて死にそうだったとか・・・

今のやつじゃなくて初代のスバルＸＶってあるじゃん
あれ、初めって見たが…orz

今のＸＶのデザインは神進化だよなｗ

あれはスバルXVではなくインプレッサXVだ間違えないように

でもグラベルEX〔スバル車が○菱みたいにアホみたいなガードバー付けるんじゃないよ！社内の安全要件どうなってんだよ！←当時真剣にスバルが心配になった〕や初代があったから、XVがあるとも言える。

試乗、試乗と皆言うが、あんな短い試乗でしかも渋滞する道を
ノロノロ走って、そんなになんか分かるかね？
別に雑誌の記事だけで買ったって、そりゃそいつの人生だろう。

>>742
そこが楽しいところ。
今のところスバルの先物にはやられてないけど。
BRZ/86だって、散々叩かれてたけどな。

40kmはまではどんな条件下でも必ずEV走行になるんかな？
エアコンつけてたらエンジン走行になってしまうん？

xv乗りの方にお聞きしたいのですが、
ゴルフバッグはトランクルームに4つ乗りますかね？

ちょい厳しいかな

>>749
そりゃそうだけど
その雑誌のインプレも出てないのにストライクヒャッホーイ！ってのもね

大きさは全然違うけど車両重量やトルクや馬力の数値がXVHVに近い最新のE型レガシィアウトバック2.5Lに乗ったが、明らかに新型インプやXVよりも引き締まった走りで好感。
XVHVもこのぐらい走ってくれれば満足すると思う。
ただインプではレガシィほど金かけないような気もするのでどうだろうな。

正直たかだかこれくらいのＨＶ技術で、ＸＶにＨＶ載せて売ってしまうのだから
消費者を馬鹿にしているとしか思えないわ

燃費以外の〜とか言えばいうほど、ＨＶ技術の無さをアピールしているようなもんだな

たかだか１０ｋｗほどのモーターで何ができるの？
同クラスのモーター搭載のインサイト（１３００ｋｇ）ですらモーターの存在感なかったんですが

だいたい走りの楽しさに重点をおくならＨＶは要らないだろう
しかもＳＵＶには論外

ブームなんだよSUVは
街乗りユーザーにも売れてるんだから

そのうち人柱さんたちがインプレ書いてくれるでしょ！

ケチ付けたい人は何にでもケチ付けるから･･･

見も知らぬ他人の財布を気遣ってくれてありがとう。
自動車評論家の言う事は信じないので雑誌の記事はどうでもいいです。
自分の直感を信じるのみ。

とりあえずアルカンターラはマジで羨ましい

久々に書き込めた！

ちょっと前にＨＶの燃料タンクの質問あったけど、５２Ｌです。
８Ｌ分軽量化ですね。

ホイールはＨＶの車重に合わせて強度を上げているそうです。
つまりは重くなっているって事かな？
鋳造→鍛造だったらいいのに。

本田のでどのくらいなのかなーと思って調べてみたらCRZで燃費が21.6だから、それよりも400kgぐらい重いXV+4駆だと言うことを考えれば結構頑張ってるんじゃないかと思えてきた。

>>752
ゴルフバッグ持ってないから正確じゃないだろうけど、無理じゃなかろうか
何と言ってもインプスポーツと車内寸法全く一緒だし

お前らの直感はキモスバ補正が入るから信用できない

>>760

でもＨＶ注文してレザーシートにする人もいますね。
なんか勿体ない気がする。

>>764
自分もそうだけど、ＸＶハイブリッドが初スバルって人が多いんじゃないかな。

>>765
俺も勿体ないと思う
でもやっぱ革がいい！って人は居るだろうからなぁ

俺はノーマルXVに革は何かキャラに合わんから付けんかった
が、シートヒーター付いてくるしで結構悩んだ
フォレみたいにシートヒーターだけ追加できたらなぁ…

>>767
シートヒーターってそんなにイイの？
なんか便意を催しそうで...

>>742
今日の昼間、世田谷から銀座まで走ったけど12.4kmだったよ。
高速だと20kmだせるし、燃費いいよねXV。

>>761
鍛造なら、それだけで20万アップするだろ。

HV HVのセールスポイントがHVとは関係無い装備の違いってところがなんだかなぁ〜
確かに装備は魅力的なんだけど、HV技術が逆に足を引っ張ってるような…。

失礼 HV HV → XV HV

>>767
俺、車のシートなら、本革よりもアルカンターラのほうが好きだ。
シートヒーターとハンドルヒーターは欲しい。

ルーフレールている？
つけてる方がカッコイイけど

>>774
キャリア取り付け前提だとしても無くても困らないので、お好みでどうぞ。

ルーフレール付きの車持ったことが無いのですが、
コイン洗車機で天井はちゃんと洗ってくれますか？

>>768
その上眠気も付いてくるよ！
良いかどうかは、所有したことないし何とも言えん
憧れってやつだよ

>>773
XVは後付シートヒーター無理っぽいから、ヒータークッション試してみるつもり

http://i.imgur.com/YK55C7S.jpg

全長4300mmってことは、XVより15cmほど短いのか。
今、XVにするか、これにするかで迷ってる。
燃費至上主義ではないのでHVには興味なし、デザインで決めたい。

>>778
リアが狭そう。
早く年改でC型XV出ないかな。秋ぐらいかな？

日産ジュークよりは長いがたいして変わらないか
1.5はFFのみで4WDは1.6ターボのみやったからなあ
どんなスペックなんやろ

>>774
雪国の人は雪かきがめんどいとか言ってたけど

XVのハイブリッドってホンダが新開発するぐらいのガッカリハイブリッドと同じレベルなのか、違うのか分からんな。
早くインプレはよ

俺の今までの経験からするとスバルはB型がベスト。C型以降は何かしら
ケチってくる傾向がある。でも今回はSボタンがステアリングにくる可能性
もあるので待つのもありか。。

今日高速を300kmほぼアイサイトに任せてたら燃費20km超えてた
すごいね

別にアイサイトに任せなくても80km/hキープしとけば
それくらい出るんじゃね

ガソリン車の4WDでそんだけ走るのってXVだけじゃね？

初高速だったけど燃費だけじゃなく楽さも半端ないね
窓から足放り出したくるなるレベル

巡航行中にトリップリセットしての区間燃費なら結構簡単にでるだろうが、まさかそれじゃないよね？

>>781
雪下ろししないで走り始めると、車内が温まったくらいのタイミングで、
ブレーキングとともに、ルーフレールの内側の雪が、フロントウインドウに落ちてくる。

洗車機かけると、ルーフレール内側の数cmが、うまく洗えてない＆拭き取りが良くないので、
妙に埃がたまる。

>>783
BP/BLのB型は、A型で硬すぎた足を柔らかくしすぎてた。C型で微妙に硬くなっていい感じ。
可変バルブもC型から付いたような。

>>789
あれ、便利で良いじゃん。
昔レガシィのとき、
見通しのよい、車の居ない場所で
ブレーキ掛けてルーフレールの雪
落としてたわ。

危なすぎワロタ

>>788
家出るときにBトリップリセットして帰って来るまでの燃費。ちなみに家はインターのすぐそば。
xvがトラックの後ろを延々付いてくっていう何ともな絵だったし、追い越しは一回もかけなかった

高速のみなら俺嫁のFF2L1400kgのミニバンでも高速80〜90km/hなら20km/Lでる時もあるし俺のXVと燃費は似たようなもんだよ。4駆では珍しいくらい燃費いいよ

>>785
その速度をキープするのをアイサイトで行えば更に楽。

XVは最初からB型なんですが

>>778
まぁ好みの問題だけれども、ショーモデルの時点でそれか…。
市販版はそこからさらに劣化だぞ…。

>可変バルブもC型から付いたような。 ]
D型

>>791
バックでフルブレーキ

>>781
ファッションは我慢だ。

納車されて3週間だけどネガティブな部分が見当たらない。

>>778
ぱっと見、JUKEかと思った
ツーシーターなんかな？

>>802
んなわけない
後ろドアピラーに後部座席のドアノブが隠れてる
黒い三角のとこね
ジュークも同じ仕様で、一見3ドアに見えるが5ドア
さすがに2シーターはありえない

>>778
にしても、このホイールは無しだろ…
命を刈り取る形をしてんじゃん…

>>803
ありがとう。なるほど、JUKEと同じ感じですか
写真の角度のせいか、すごい寸詰まりな印象だね

正直HV待っとけば良かった。
加速も良くなって燃費も良くなるんでしょ？

なんかクズ車つかまされた感じ。
狭いし荷物載らないのに燃費良くないし走らないし止まらないし曲がらないし
取るとこない車。
アイサイトだけ付けてて良かった。

>>804
http://i.imgur.com/V7tgvha.jpg

XVにつけてみたよ

>>806
xv はクズじゃない。
自分の判断で大枚はたいた車をクズと呼ぶオマエがクズだ。
反省しろ。それから自分のxvに謝っとけ。

>>806
なら何故買った？
多分俺とあんたは価値観似てる。だとすればアクセラに乗るべきだった。
まあおれはどちらも選ばなかったけどw

だれか運転席側パワーシートの下にサブウーファー置いた人おりませんか？
助手席側に設置してる人らはみかけるのですが、運転席下にいきたいのよね

>>806
他はともかく、曲がらないってのは何と比較しているんだろう。
ハンドリングに定評のあった初代フォレからの乗り換えで比較しても
よく曲がると感じるレベルにあると思うんだが。

>>807
仕事早いな
かわいいXVが凶暴になっちゃったよ

>>806
あら不思議！燃料費と補助金でCX5のXDの方が安上がりじゃん！
あらゆる性能で劣り、価格も高いんじゃ、「クズ車」と言われても仕方ないのでは？
XV2,0ｉL
236万円＋125万円=361万円

CX5　ディーゼルターボAWD
279万円＋93万円→371万円ｰ15万円=356万円

ハイブリッド注文した人、何色にした？

ガチ車種スレで他車勧める奴なんなの？
そんなマナー違反は朝鮮人しかしないよ？

デザートカーキにしたよ
試乗車がその色で気に入っちゃった
HVのクリアテールとのマッチングは納車時のお楽しみ

レスする前に疑おう

デザカーにクリアテールは似合わないなぁ。
つか、XVのレトロ風味なかこよさにはクリアは浮くと思ふ。

しかし、HV出るのはいいけど、やっぱり今からHV SUV買うなら
ホンダのアーバンSUV買うな。
スポーツHVにDCT。新技術てんこ盛りはテンション上がる。

>>814
シルバー
あのホイールとクリアレンズならアリだと思った

>>816
緑の人もいたけど、あまり売れて無いらしいね。

俺はデザートカーキが当初第一候補だったんだけど、
シートの色と前後レンズの変更により銀にした。
白と緑の写真しか見て無いから、決めるのにちょっと躊躇したなぁ。

>>819
そうそう、ホイールも決め手の一つ。

インパネが古臭いわ
エクステリアもそこそこのオプションつけてないと
ただのもっさりインプｗｗ

あのホイールはスタッドレス用でもちょっと引くわ

ハイブリッドのデザインはイイね

XVHVインプレッション
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20130523_600549.html

>>810
入れてるよー、カロの110a

>>820
シルバーいいよね。実は最後までデザートカーキとシルバーで悩んでたw
内装と外装の色を合わせると統一感出て確かにいいね
緑は営業さん勧めてこなかったなぁ・・・

>>824
ありがと。シートを一番下ポジションでアルパインの1200がはいればいーなと思ってた。カロ110と同じっぽいから、週末オートバックス行ってみる。

>>815
こういう匿名で書き逃げ出来るような場所では超賤人も日本人も大差ないということ
超賤人は匿名性のない場所でも同じように振舞うという点が違うだけで根っこは同じ
何でも超賤人のせいにして自民族の醜さから目を背ける悪癖はきちんと自覚すべき

>>814
緑。嫁が気に入ったので。

>>823
提灯記事なみに持ち上げてるな。
ほんとに記事どおりなら、かなり嬉しい。

スバル XVハイブリッド に搭載のエコクルーズコントロール、その制御と動作は
http://response.jp/article/2013/05/23/198519.html

インサイトをあれだけ持ち上げた評論家どもは今も何食わぬ顔して生活してますが何か？

>>829
悔しくなんかないぞっ

>>823
> XV ハイブリッドで手を入れた個所を、ガソリンのXVにも流用したほうが、
> XVシリーズ全体のドライバビリティの底上げにつながって好ましいのではないかと思えてしまった……。

切ないな

>>823
EVモードはｉモードでアクセル開度20%程度までのごくゆるいときに限られる。
試乗してみると現実の交通の流れでは困難らしい。
残念、アウト！

何がアウトなん？
エンジンの効率が悪い領域をモーターで補えればそれで良くないか？

>>834
アクセル開度はMFDで確認できるから自分で判断するだろうよ。
EV走行だけにこだわるならな。

プリウスアクアと比較してアレがだめコレが足りないとか、そういうのもう飽きた

XVのオプションのナビの楽ナビ、型番H0018FJ000GG
これってAVIC-MRZ009のことでいいのですか？

楽ナビなんて付けちゃったの！？

楽ナビで注文してるけど何か悪いところあるの？

>>838
OK

>>840
なんとかジェスチャーってのが微妙なぐらいでまぁ普通だと思うよ
サイバーに比べれば…

>>841
ありがとう

>>837
XVHVってXVの燃費が良さそうなモデルってだけだよな。
アクアやプリウスの燃費が羨ましいならそっちを買えと。

HVは燃費と直結されがちだからそういう話題になるけど、XV HVの魅力って燃費じゃないよな

てか、HVって燃費もたいして向上しとらんし
一割程度重くなるから動力性能upもあんまり期待できず
それで30万高が微妙って言われてるんじゃ

HVいいなぁ
あの内装のツートーンカラーさえ無ければなぁ
内装もホイールも選べれば更に売れただろうに

燃費じゃないとしたら低速トルクかな。
結局それもシステムの効率に依存する。
どんな優れたシステムでも
消費エネルギー>回収エネルギー
だからどっかでエンジンパワーを食って発電しなきゃならない。
他社のHVは回生と油圧ブレーキ9対1くらい使える。
しかも2モーターはモーターアシストしながらエンジンのエネルギーを高効率発電モーターとタイヤ駆動に最適に振り分けられるから影響はほぼない。
アシストもEV走行も常に使える。
XVHVは？
EV走行もアシストもあまりできない、常に電力不足に悩まされる上、ただの重りと化すことが多いだろうね。

とりあえず俺のXVが10万キロ走ったときにXV HVがまだ健在だったら乗り換えるかもね

名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/23(木) 20:01:43.53 ID:jSbmkMWA0
http://img.news.goo.ne.jp/picture/megapicture_editor/mm20130115134554_159504579.jpg

走りを取るならXVHVで、
燃費と室内スペースを取るなら、これだろ。

JC08が34km/L予定なので、市街地の実燃費が21前後。
センタータンクレイアウトだからカーゴスペースも広い。
問題はDCTが初期不良起こす可能性大なことと、機械式駐車場には入らないこと。
迷うところだ。


65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/23(木) 20:07:49.08 ID:jSbmkMWA0
http://stwot.motortrend.com/files/2013/01/Honda-Urban-SUV-rear-three-quarter-1024x640.jpg

リアのテールランプ周りは、アーバンの方が良さげだけどね。
ヘッドランプだけ、通常の4灯式プロジェクターに変えて、ほぼこのままの形で12月に出てくる。

3ドアなの？

>>850
目付いてるの？

>>850-851
ﾜﾛﾀ

>>849
デザインが下品だな
却下

carviewの試乗レポートにシルバーのHV写真が出ているが意外と似合っているね
カーキの写真が少ないのはHVには人気ないのかな
カーキ買ったけどシルバーでも良かったかもしれないなー

アーバンSUVの製品はもう少しおとなしくなって現行のストリームを縮めた感じになるでしょ
それでもアイサイトとAWDの完成度でXVを選ぶけど

ホンダのアーバンSUVはスズキのSクロスと張り合ってろ

>>849
ＸＶの後出しやのになんでこんなデザインなんだ…
せっかくならもっと格好良くしろよ

ンダの車は、SUVでも、荒れた舗装林道すら走れないから却下。
CR-Vとかだまされた感ひどかった。
シビックやインテも、ジャッキアップしてるときにドア開けたら閉まらなくなったり2度と買わん。

>>849
アーバンのリア、レクサス風味を感じる

HVの白かっこいいね

http://www.carview.co.jp/news/1/185582/1/

緑しか見てなかったが白だと普通にかっこいいというか
このホイールに白があってるというか…

白シャレ乙じゃないか

パンダよりシロクマって感じだ

>>860
リアかっこいい
フロントから見るとちょっとおもちゃっぽい

>>820
白か銀で散々迷った挙句、銀にしました。

俺はカーキとオレンジで散々迷ってデザートカーキにしたんだけど、最近シルバーが凄くかっこよく見える
なんて言うかおっさん臭くないシルバーなのかな
22才だけどかなり惹かれてる

XVHVのシルバーいいな、選んでよかった
http://www.carview.co.jp/green/report/road_imp/subaru_xv_hybrid/425/photo/2/

青のメーターが凄くかっこよく見える…

ステアリングのボタン追加良いなぁ。
Sボタン押し難いからほとんど使ってないし。

Sボタンはマイナーチェンジで変わるでしょ

>>823
酷ぇシートデザインだな

>>869
いや既に今乗ってるXVも寺オプで変更出来ないかなーと…

スバル「リッター30kmを超えるHVは作れたけど、あえて作らなかった（ｷﾘｯ」←はいはいｗ
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1369318060/

>>872
お前はスバルのスタンスがわからないようだな。このスレから出ていけクソガキ

スバルのスタンスって？

燃費も悪い、動力性能もショボいゴミのようなHVを作っちゃうこと？

ID:HW1xwq0j0←インプの次スレを早々と立ててしまった早漏野郎

>>875
悪いかばかたれが。なんだてめーは！

>>874

そんなこともわからないのか？
貴様の足りなすぎる脳みそで少しは考えてくれ。
お前みたいな馬鹿野郎の相手をしている暇はない。

>>875
なんとか言えクソガキが！
早漏はお前じゃないのか？俺はちろうだぞ。持久力はある。お前とは違う。鍛えろ！

アンチは頭が悪くて困ってしまうよ。

ID:HW1xwq0j0←ヒマを持て余して早々に次スレ立てちゃう早漏野郎＾＾；

>>878
レス返ってくるの待てないくらい我慢弱い早漏じゃん

>>880

童貞野郎！へいへい！童貞野郎！

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ID:HW1xwq0j0さんへ　イキそうな時は言ってネッ☆

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>>884
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ID:HW1xwq0j0なんだこいつｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

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HVの白かっこいいなぁ
まぁノーマルの白は更にかっこいいが

こ・・・これがキモスバの実態か・・・ｗｗｗｗｗｗｗｗ

マジでキモいわ

これってワイドコンソール200mmのナビOKですよね？

ねぇねぇ、新車値引き.com、って評判良いの？
中古車屋の一括査定サイトに飛ばされちゃうんだけど。

>>843
オマエさん随分短絡的だな。
XVにしかない部分もあるから悩むんじゃないか。
そうでなきゃココに来ないだろ。

>>892
ttp://bbs.kakaku.com/bbs/K0000486493/SortID=16163277/#16169165

>>895
これにするわ

電装系はトヨタとほぼ共通だろうからね

なんで電装系がトヨタとほぼ共通とか言う妄言が吐けるのか不思議だ

電装系はトヨタの余り物やＢ級品みたいなのをもらってきてるらしいよ

スキー行く程度だったらフォレスターに付いてるX-MODEっていらない？

まずいらない
ＦＦ車でもいいくらい

アクセスキーはいつの間にかトヨタと同じになってたんだね。

>>900
ウチの田舎にはシュノーケル付けてキャリアラックになんだかよくわからん箱をいっぱい乗せたようなピカピカの
関東ナンバーのランクルやらサファリ？だのが週末大挙して来ることがあるが大体は管理のジーちゃんがワゴンR
で通ってるようなオートキャンプ場で一泊してピカピカのまま帰ってくぞ、車はほぼ1〜2人/1台の乗車率だし趣味なんだろうけど
はたから見ていて残念な感じだ。

今時クロカンやらSUV系とかファッションでしかないと思われ。
俺はXV買ったけどなｗ

きっちり除雪、もしくは圧雪された道路ばかりならFFで十分だけど、
新雪とかシャーベット状の積雪路なんかは四駆が良いわ。

>>900
X-MODEが登場する以前から、みんな普通にスキー場に行ってた。

出来れば冬用タイヤ
最低でもチェーンは用意するんだぞ

スバル XV ハイブリッド プロトタイプ…エクステリア［写真蔵］
http://response.jp/article/2013/05/23/198562.html

スバル XV ハイブリッド プロトタイプ…インテリア［写真蔵］
http://response.jp/article/2013/05/24/198587.html

これからXVでパシフィコに行ってXVハイブリッド見に行くわ

notHV愛妻納車待ちなんだけど、
B型のSスイッチってどこにあるの？
試乗した時はそんなもんある事も知らなかったし、
ネットの画像見てもわからんす。

ごめん。カタログ見てたら見つけた。

これHVの発売に合わせてこっそりC型になったりしないの？秋なの？

>>909


事故解決かい！？
　　　　　　　　　　　 　　　　 ＿＿＿_
　 　　　　　　　　　　　　　　／_ノ 　ヽ､_＼.　　 　 　━━┓┃┃
　　　　　　　　 ,. -- ､,　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　　 　 ┃　　　━━━━━━━━
　　　　　,―＜,__　　　　ヽ::::⌒（__人__）⌒::::: ＼　　　　　┃　　　　　　　　　　　　　　　┃┃┃
　　　　/　　　　　　　　　　ヽ　ゝ'ﾟ　　　　　≦　三　ﾟ｡　ﾟ　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　┛
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　　/　ヽ,　　　　　　　／　{　 -ｧ,　　　　　　　　≧=-　。
　　{　　　 Ｙ----‐┬´　　　、ﾚ,､　　　　　　　＞三　　｡ﾟ　･　ﾟ
　/'、　　ヽ　　　　|ー´　　　 ヽ｀Vヾ　　　　　　　ヾ　≧
.{　　ヽ　　ヽ　　 　 lヽ_!´　　　 ヽ｡･ｲﾊ ､､　　　　｀ミ　｡ ﾟ　｡ ･
　',　　ヽ　　ヽ　　　 ,／　　　　　}
　　ヽ　　ヽ　　、,__./　　　　__／
　　　＼　 ヽ__／,'　　＿ ／
　　　　 ＼__.'!　〈　 _,　'

HVの試乗記が続々・・・

【スバル XVハイブリッドプロトタイプ 試乗】トヨタとは違う思想、オリジナリテあれるHV…諸星陽一
http://response.jp/article/2013/05/24/198621.html

ttp://www.komonews.com/news/local/Cars-bodies-in-Skagit-River-after-I-5-Bridge-collapse--208760201.html

あれにみえるはXVじゃないか…

XVハイブリッド・プロトタイプ試乗試乗
http://autoc-one.jp/subaru/impreza_xv/report-1377546/0002.html
http://www.carview.co.jp/green/report/road_imp/subaru_xv_hybrid/425/
動画
http://www.youtube.com/watch?v=dC1_HYGf1_8
http://www.youtube.com/watch?v=QGld5jqE7GM

>>914
いいね！
走り始めがモーターでエンジンが始動するのはプリウスのようだね。
発進時にスターターが唸るのはかっこ悪いから、これならいいよ。

XV好きだがレポート読んでみると結局HVである必要性まったくないわけだがｗｗｗ

>>916
でもさぁ、アイドリングストップ機能が働いて、
発進時に若干のロスタイムが生じないのは良いと思う。

忘れてた、夏場のエアコン動作時はアイドリングストップしないかぁ。

プリウス、アクアがいくら燃費が良くても……ね。
ttp://youtu.be/WWs_YaL9G0E

>>914
期待どおりというか、期待以上のインプレだな。

これじゃガソリン版買った奴完全に人柱じゃん

>>920
ガソリンから買い替え予定だけど？

>>921
おぉ！

試乗車に乗ったら違いをリアルによろしく〜
雑誌の記事は、ヨイショ的な部分もあるので。

さて、そろそろ次スレ立てた方が良いと思ふ。

河口はとてもイイ評論家だよ。
ちゃんとメーカーが言って欲しいことを代弁してくれるからね。

ある評論家は乗る前からボロクソに言ってたけどｗ

ワシントン州の橋崩落事故。
写真をよく見ると新型XVの変わり果てた姿が・・・。

しかしこれだけの事故なのに死者はなかった模様。
トンネル事故に続いてスバル車だから助かったんだね！
（いいえ、運が良かっただけです）

http://si.wsj.net/public/resources/images/OB-XP254_0524sk_H_20130524013224.jpg
これか

そのＸＶのヤツだけ死んだらしいよ

後出しでどんなＨＶ車が出るか期待していたけど
結局は、周回遅れどころか、ホンダが商業的に失敗した
ＨＶ技術と何ら変わりなかったね

ディーゼル早く日本に導入してくださいよ
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=iAvtixvSAEk

まぁスバル独自開発だし現状この程度が限度なんじゃない？
燃費と走りの両立って厳しい言い訳だけどw　HV=燃費って人がほとんど
だろうからあんまり売れないと思うが作ることが大事だから。作らないと
技術の蓄積のされないしね。個人的にはディーゼル頑張って欲しいんだが

でも燃費と走りは両立できないからな〜
燃費重視ならトヨタ買ってね
走りも楽しみたいなら本田かスバルでどうぞってスタンスなんじゃないの
これから先はガソリンだけのモデルが減っていく時代だけど、燃費ばかり追求したハイブリッドしかないと車業界が沈んじゃうよ
只でさえミニバンだらけでつまらん業界なんだから、この手のハイブリッドもアリだと思う
嫌なら買わなきゃいいだけだしなw

HVを走りに振ったのは、トヨタとの棲み分けのためだろ？

わざわざ何回もID変えてご苦労様だな。
この文体で、同一人物だとわからないと自分で思ってるのかな？

そういえば、河口まなぶはインサイトも絶賛してたなｗｗ

>>929
EyeSightが国内専用であるように、ディーゼル（＋6MT）は欧州専用。

ディーゼルはやるならフォレかアウトバックだろうが、国内販売では惨敗するよ。

アイサイトはアメリカとオーストラリアにあるだろ。
あとディーゼルはリニアトロニック仕様ある。

>>928
ソースは？
ブルドッグやおたふくは禁止な！

http://www.foxnews.com/

ま〜たスバルの伝説が増えちゃったのか？

5/11に契約したHVアイサイトの頭金を収めてきた
納車予定は7月中旬とのこと
安心したが、まだ油断はできない
情報通り一か月遅れなら8月中旬になるのかな

>>938
レポヨロピク。

８月なら盆明けになってしまうよね。

>>927
よく見ると、橋げたごと落下したオレンジのXV、ちゃんとカーテンエアバッグ開いてるな。

>>941
となりの車がぶっ潰れている割にXVは原型とどめてるな

HVでは白の黄ばみはとれてるんかな？
とれてるなら買いだけど。

あれ？>>937のリンク貼った時は、ドライバーらしき白人男性がXVの屋根の上
で膝を抱えて呆然と座り込んでる姿があったんだが、今見たらまた変わってる
ね。
生存していることと、アクシデントの状況に呆然自失の様子が不謹慎にも面白
かったんで貼ったんだけどね。これだけの事故で死者も出ず、重傷を負ってる
様子も無かったんで、ちょうじょう重畳としましょう。

現地時間の昨晩の時点では重量超過のトラックが崩壊のトリガー引いたとかってニュースになってたな

この場合、州政府道交省からの補償は降りるんだろうか

北米仕様はアイサイトないけど
日本仕様アイサイト付　道が陥没した場合アイサイトどんな反応するんだろ

>>946
前方障害物が無いんだから設定速度まで猛ダッシュじゃね

あった。
http://www.cbsnews.com/2300-201_162-10016951-6.html

>>942
KIAやヒュンダイだったら即死だったろうにｗ

フォレスターのIIHSの最高評価に続いて、まるでハリウッド映画のような
ドライバーの生存のタイトルも付いてるから、まーたスバル株爆上げだな。
http://usnews.nbcnews.com/_news/2013/05/24/18465755-like-a-hollywood-movie-driver-survives-i-5-bridge-collapse-into-wash-river?lite

国内株価時価総額で40位に上昇
http://info.finance.yahoo.co.jp/ranking/?kd=4

今HVじゃない方買うの止めた方がいい？
ハイブリッド自体はあんまりいらないんだけどC型で静音仕様になってるのとか気になる

買いたいときが買い替えどき！！！

車両値引き5万しかしてもらえない…

待てるなら今じゃない方がいいやろ
C型がどんな改善もしくは改悪してくるか分からんけど
とりあえずHV出たあとにした方がええんじゃね

まぁそのころにはBMC(D型)の噂が出てくるがね。最新のスバルが最良のスバル。

そうやって今は時期が悪いってやってると何時までたっても決断できないぜ
個人的にはノーマルで十分だしなによりホイールのデザインが素敵だからな

世の中、燃費！低価格！の風潮だけど、
走りまで犠牲にしないでほしい。

スバルのハイブリッドは、ターボの代用としてのモーターっていうスタンスでいいと思う。

数値を競うのは他社に任せて。

スバルはスバルらしくあればいい。

スバルはスバルらしくあるためにー♪
ディーゼルターボも出してよー♪

>>914
GJ

>>957
同意

>>951
ちゃんと定職就いてるなら、3年（5年）リースで乗るって手もあるよ。
その代わり金貯まらないし、愛着わかないけどな。

>>957
そうなんだよなー。だから個人的には燃費が30%アップ！って微妙。
むしろハイブリッドにしたけど1割しか燃費伸びんかったわーとかの方が期待できる。
まぁ売ること考えたら30%伸ばす方が断然良いんだろうけど。

>>930
トヨタからの技術供与があるのに、独自開発とな
盗人猛々しいと言うか恩知らずと言うか、恥知らずというか

>>950
おーすげー

>>914
なんか随分と編集されてるけど、オリジナル？

>>931
燃費と走りが両立出来ないのは同時に達成出来ないだけでクルマ単体では両立可能。
ドライバーが燃費を選ぶかガンガン飛ばすかを選べばいい。燃費の良いクルマなら。
プリウスは足が良くないけど、スバルなら今後両立してくれる事に期待。

エアコンかけてるとアイドリングストップしないということは、
減速時にもエンジンが停止しないという解釈であってる？
それとも減速時にはエンジン止まって、アイドリング状態になるとまたかかりだすのかな
それだと凄く鬱陶しい

>>931
まず走りがどうたら気にしてる時点でおかしい、公道はお前らの遊び場ではござらぬ

>>967
キチガイが多いのがスバルの特徴だよ
下手なくせにぶっ飛ばすから事故率も高い
まじでこんなメーカー潰れてほしいわ

先に潰れるメーカーが２社ほどあるからその次まで待てw

>>968
スバルの事故率が高かったのは昔の話だろ
今はユーザー入れ替わったし、アイサイトが出たしな
自動ブレーキは欧州に続いて米豪で重要視されてるから、アイサイトの評価も高くなってきてる

＞アイサイト米国広告賞金賞受賞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130524-00000058-rps-bus_all

俺の感覚だとA型B型＝人柱、C型＝完成型、D型＝コストカット型

>>966
アイドリングストップ車に乗ったことないけど
エアコンのコンプレッサーを回すのにエンジン出力軸駆動であれば
減速時（エンブレ）は燃料カットであるが出力軸は回っているので
コンプレッサーを駆動できていることになり、エアコンは機能する。
エンジンは回っているが燃料カットで空回りしている（エンブレ）。
アイドリングに近い回転まで落ちてくるとアイドリングの燃料供給で
エンジン再始動でアイドリングストップしないとか？

>>970
＞今はユーザー入れ替わったし、アイサイトが出たしな

このスレ見ててもスバルガー、走りガーって言ってるキチガイは減ってないし
アイサイトでもキチガイキモスバのスピードまでカバーできない＝事故率は減らない

うむ、論法がおかしいな
小学校のドリルからやりなおすか半島に移住してくらはいw

>>950
不謹慎だが映画のワンシーンみたいだ

>>973
>このスレ見てても

2ちゃんが全てかよw

イャ〜ン^ ^キモスバルンペンが反論してくる><:

>>976
>このスレ見てても

ここだけを例に取ってもって意味で「全て」など言ってないよバカちゃん＾＾

反論されるとノータリンとはやっぱり半島系のお方だったんですね。キムチ系デザインの車でも買ったらよし。

トヨタ
試作機→試作機（改）→販売機
スバル
販売機→販売機（改）→販売機（再改）

試乗レポが出てきて、これにしようかなと思うけど、
最後にこの「緑色」が実際どうなのかは、やっぱり見ないとわからんね〜。

ハイブリッドの公式サイトにムービーがきたね

基地外はNGに入れとけよ
毎度のことなのに、なんで反応しちゃうの？

トヨタやホンダのHVはとっくに耐久性と爆発的な加速技術を磨いてるのに
スバルは乗り遅れすぎ
アクアやFITになめられても仕方ない
悔しかったらHVスポーツでレースに参戦しようぜ

一番大事なの忘れてた
エネルギー回生時の急速充電技術ね
どれをとってもスバルの技術は幼稚

HVの値段、ディーラーで答えてくれるのに、試乗レポでは未定と言われてるのはなぜ？

ここでクダまいてるアンチはなんなんだw
病院に行ってお薬増やしてもらえよw

ちなみに基地外の特徴は連投すること
NGにつっこむと「あぼーん」が続くのでよく分かる

もっとわかりやすい特徴あるじゃない
ここじゃ浸透しないスバルンペンをたったひとり使い続ける滑稽さとか

>>982
ディーラーで流れてたdvdとおんなじかね？

そろそろ次スレ頼むわ

次スレ立ったった。

【SUBARU】スバルXV Part25【エックスブイ】
http://kohada.2ch.net/auto/index.html#1