【FIATじゃねえ】ABARTH 10【アバルト】
2 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/04/29(月) 01:57:02.33 ID:bhi8mF3J0
アバルト最高!
3 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/04/29(月) 03:42:39.83 ID:pBAewE/+P
1乙。
595がやっとコーティングから帰ってきた。
明日から走り回るぞ。
俺はまだ免許が帰ってこない。
やっと慣らしが終わったというのに、月末まで長いなあ・・・(´Д`)
6 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/05/02(木) 12:27:01.58 ID:WisM28nQ0
俺はあと2点で免停だ。10月まで何とか耐え、満点に戻したい、じゃないと595
で安心してとばせないぜ!
ヒルホールドって効果ありますか?
あるよ。
慣れてないと返ってかっくんかっくんして恥ずかしいけど。
そうですか。
市場時はそんな機能があるの知らなかったし、
試乗コースが完全な平坦路だけだったもんで。
試乗してきた
ダメだもう抑えきれない
買います
このスレIYHer多すぎだろ
ヒルホールド便利だけど、今の勾配で効くのか解らないから任せきれないw
発進前に少しブレーキ緩めて確認してる
15 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/05/04(土) 12:11:25.86 ID:VriJTAUEO
最低でもアバ東の脇道ぐらいの坂でないと効かないから、あまり役に立ってる感じがしない。
確かにあの坂は試すにもってこいだなw
ATが標準になったせいか、
急勾配でもやたら詰めてくる人多いから、
この機能が効くととても助かる。
わざとずり下がって車間開けてもらうようにしている
>>18 あー、それ俺もたまにやるw
あと、オープンなら後ろ向いて不愉快な顔しても効果ある
youtubeのドラレコ事故まとめ動画見てると、車間詰めすぎのカマ掘りが予想以上に多かった
MT/AT関係なく車間は開けるに越したことないし、
割り込まれても涼しい顔できなきゃいつか事故るね
車間詰めてくる馬鹿が大杉
あまりに酷い時は、フットブレーキ使わずにギアを落として、エンブレ効かしてビビらせることにしてる
プントスーパースポーツに決めてきました
スポーツモードにしての走り出しが自分の感覚に凄く合っていたので
おめでとう!
21ですがベースよりクラッチ合わせた瞬間の走り出しがスッーとした感じで、久しぶりにコレコレって思いましたw
プントのスコルピオーネに惚れた
買い替えたいけど中古しかないね…
デスティーノで新車買った人いらっしゃいますか?
ディーラー購入時の様な長期保証はあるのでしょうか?
それともしもディーラーで素の500購入でエッセをデスティーノで購入と言うのは可能なのでしょうか教えてください
質問ばかりで申し訳ないです
>>24 カッコイイよな
限定だからか値段高くて買えないから中古値崩れしてくれないかな
それとあれって弄らなくてもけっこう速いのかな?
スレ違うけど、新しいパンダ良いなあ
29 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/05/09(木) 01:26:12.55 ID:2SJglCqA0
年明けこれだけ円安・ユーロ高になって、デラも並行も値上げしないのだろうか?
アバチン欲しい人は早めに買う事をお勧めします。
>>29 正規はこないだラインナップを一新してるから想定内だろ。
135円ぐらいまでは吸収できるんじゃないか。
並行はどんどん上がってるね
今や正規とそれほど値段の差が無い
32 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/05/11(土) 01:53:13.03 ID:vMEWzyjN0
デラはメーカーより補填してもらえるのかな?大体あのクラスで軽く300万円
オーバーだから、相当メーカーも”ぼってる”と思うしw
アホみたいな質問だけど、近所に寺が無いから誰か教えて。
MTが欲しくてTAの500Sとアバルトのどっちかで目下悩み中。
近くにディーラがないからどちらもまだ乗ってません。
TAとの比較だと、動力性能ははもうお話しにならないくらい違います?
2気筒もバイクみたいな音で良いし、ROM等をいじれば程々性能は上
がるし、燃費も良さそうだし。アバルトじゃ35Lタンクなので300kmしか
走れそうにないし、遊びと通勤兼用だとTAの方が良い気がする。
意外と両者の価格差が少ないのが不思議な感じ。
最初にTA買って、いずれアバルトに買い替えようかなとかも考えてます。
>>33 文脈からだとtwin airで決まりみたいなんだがwww
運動性能としてはもちろんabarthのほうがいいけども。
やはりなんとかいっぺん試乗して、ピンときた方でいいのでは。
アバチンは普通に500kmくらい走るだろ
アバルトのイメージって、いつも元気にキビキビってのがあるんだけど。
仕事終わりとか、しっとりと乗り乗りたい時って、どんな感じなんでしょ?
>>34 いやー、アバルトまっしぐらで考えてたのだけど、500Sなんぞいうのが
出てきたので迷ってる。最初からある程度完成されたアバルトも良いの
だけど、あえてパワー無いのをチマチマといじってくのも楽しそうだし。
そもそもTAが遅すぎて話にならんというレベルなら止めとく。
田舎だから遠いけど試乗に行くか…
>>35 そんな走るの?
500kmというとカタログ燃費越えてるけど、条件次第でそのくらい簡単に
出せるわけ?イタ車初めてなのでよく分からんです。
自分的には郊外を流して400km以上走れれば十分。
>>36 パワーに余裕があるから、低回転でも楽に走れるからいいと思うよ。
しっとりという単語は合わないけどw
給油するときにざっと計算して13km/lでてるなぁ
今日595にブーストアップキット装着。
ノーマルモードがやっと使い物になった。
ブーストアップとスロコンとどっちがいいのかな
スロコンの方が手軽なんだよね
パワーは上がらないけど
>>37 試乗行く時は電話で予め予約しておかないと、車あっても乗せてくれない場合が多いから
必ず電話一本入れてから行ってね
>>38 ありがとうございます。
イージーな運転もいけるんですね。
>>42 ハンコ持っていってね、も付け加えるべきw
>>38 ×パワーに余裕があるから
○トルクに余裕があるから
47 :
40:2013/05/12(日) 18:41:32.98 ID:HgteuWDy0
もうハンコ持参テンプレにしようよwww
あと、ブーストアップキットだけど、サブコンタイプのやつで、おそらくスロットルのプログラムも変更されてるよ。
パワーに不満ないならスロコンでもいいとはおもうけども。
試乗した日にもしハンコ持って行ってたら99パー押してしまう。
試乗後のあのなんとも言えない興奮あれは戦略です
49 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/05/12(日) 20:40:40.73 ID:gYfK2tuY0
俺は試乗せず、現物を目の前にしてやられてしまったwもう見ただけでダメ
だった。
俺現車すら見ないでハンコ派だった。
51 :
37:2013/05/12(日) 23:45:54.28 ID:xK6ROvux0
>>42,44,47
アドバイスありがとう。たった今スレ見たのでよかったよ。
持ってたらハンコ押してたかもしれない。
両方乗ったけどめちゃくちゃ悩み中。意外にも500Sがなかなかイケる
ことが分かった。2発でも振動は少なく、レッド手前まで毎回引っ張って
走れるのがバイク的で快感。燃費も軽く15km/Lをオーバーし、アイドル
ストップ+MTはバッチリで通勤にもってこい。右ハンでも足元広さは十分。
…しかーし、そのあとに乗ったアバルトはすごかった。500Sの好印象の
記憶がすっ飛ぶほどの楽しさ、サウンドも回してよし、アイドリングでも
グッとくる勇ましさ。でも同じ右ハンなのになぜか足元が狭い。
今は現実的な問題(実質45万ほどの価格差と納期)で悩んでる。
500Sは初期ロット分で即納、アバルトは3カ月くらい?らしい。
>>52 アバルトは店舗間での在庫回し合いが基本的に無いらしいから、
見込み発注状況で店舗毎に納車待ち期間は違うはず。
>>53 同じグループ内の店舗で回してもらったよ。
>>54 そりゃそうよ。うちのディーラは一匹狼だから無理
>>54 ちなみに先日行ったディーラで、交渉中の隣のテーブルに聞き耳を
立ててたら、某アバルト1号店のグループはプライドが高く、絶対に
他所に回さないとかその営業が言ってた。
車を回してくださいというと、客をこっちに回せと言われるらしい。
経営してる代理店がちがうからかねぇ
58 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/05/14(火) 00:14:39.69 ID:/44dmTr/0
>>52 自分は並行の在庫車をそのまま購入しました。早く欲しかったので好き嫌い
言ってられませんでした。でも悔いは無いなあw
自分は寺車購入。
納期は2週間だったかな。
理由は58と同じ、待つのいやだったから。
平行だと在庫が無くて5-6ヶ月って言われたんだよね。
俺もディーラーの在庫車。
買ったらすぐに乗りたいよね。
61 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/05/17(金) 00:33:43.91 ID:9JVZeRvI0
平和でいい感じだなあ。
この車って見栄で買う車じゃないから買って本当に良かった。
ちなみに500MTのエッセエッセです。
62 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/05/17(金) 02:27:55.54 ID:J0Iaqtwb0
>>61 賛同します!自分は595コンペMTのLHDです。ただ連休の渋滞に巻き込まれた
時にはMTAにすればと多少頭を過りましたが・・・
595を買うか素の500買うか
悩むところです…
>>63 自分でいろいろパーツを探しながら組み立てるのが好きなら、素500
とりあえず面倒なんでなんでもありでいいやなら、595じゃね?
俺は飽きっぽくていつも1〜2年で買い替えちゃうので、素500を
買うつもり。1年でエッセエッセ入れて、その後にレコモンとROM
チューンを加えれば3年は乗れそうだ。
先日、500MT試乗してきました。オートエアコンが選択出来れば最高なのですが。楽しい車ですね。何より見てるだけでワクワクします。
500もら595も試乗の範囲では予想よ日もあんまり変わらなかったな
500でも十分だわ
ただサベルトシートはやっぱ良いね
腰が速攻で痛くなったけど
え?やっぱり今の新車はオートエアコン装備されてないの?
ウーファーもなくなったらしいけどスピーカーはまだBOSE?
69 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/05/18(土) 23:15:58.54 ID:mA3gRyZq0
サベルトのバケットはドア開けないとリクライニング調整出来ませんwドア
閉めたままだと調整つまみに手の入るスペースが無くなってしまうのです。
でもそんな事どうでもいいのです、アバチンは最高!
ちょっときついけどドア閉めてもリクライニング調整できるよ。
12時間ほどはしってきた
もうちょっと燃料タンク欲しいなぁと思う今日この頃
これまたすげー走ったな
73 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/05/20(月) 00:41:19.82 ID:C+9iR1+90
595コンペ買ってもう5ヶ月経つんだが、俺の町ではまだ一度も500アバルトと
出会ったことがないな。500は結構あるんだけど・・・みんなはどう?やっぱり
田舎ではまだまだ少数派のようでw
595ツリズモの走行距離が200qを超えた辺りなんだが、
エンジンブレーキ時の音がジャージャーと盛大になってきたw
こんなもんですか?
>>73 同じ感じ
昨日ドライブ先ですれ違った時はなんか嬉しい気分になったわw
この辺もそんな感じ。500アバルトが1台と自分の595ぐらい。
田舎だとアバルトどころかFIATすら中々お目にかかれん…
78 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/05/21(火) 01:28:22.88 ID:Y/QAaDiX0
>>75 それ、分かるなぁ〜w500でも少し嬉しい気分になる。
このまえミト見ただけでも仲間意識でて興奮したカッペだが
500は本当にいないな
逆にミニは毎日見る
595が走行400qで突然変速やガチャガチャ異音がし出した。
さすがイタ車と納得した。
素の500は結構見るけど、アバルトは全くすれ違わないね。
バイク乗ってるときにすれ違って、ちょっと損した気分になったことはあるけどw
エッセ45000キロ超えたけどとくに不調はないなー
>>79 イタ車を見ると仲間だとおもってしまうカッペもここにいるぞw
>>82 エアコン噴出し口からたまに電子基盤の漕げたような臭いしない?
当方2800km
もうMINI飽きた…というか多過ぎ、あのデカイ四駆がさらにウンザリさせた
>>84 3000kmちょっとだけど、そんな臭いしないなぁ。
87 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/05/21(火) 22:48:31.14 ID:Y/QAaDiX0
アバチン乗りの皆さんは、みんからとかやってオフ会とか参加しているんですか?
アバチン乗りの皆さんの年齢層が分からないのですが、アバルト知ってる人なんて
少なくとも40代以上ですよね、自分が勝ったお店の人の話によると、アバチンの
購買層は40〜50代が70%と言ってました。若い人はアバルトなんて知らないんで
すかね?
社会人一年目で350万イヤッホーしたアバルト500。
月3、ボーナス20*2、54回払いだがなんとかなってる。
ぁ、いま24歳ですよー!
季節がいいのでバイク買ったった
500C貯金が少し減ってしまった
kit brembo、正規取り扱いしてくんないかな。esse esseだとサスキット余るんだよな…。
6podだとバランス崩れそうで怖い。
以上チラ裏ゴメンよ。
明日ディーラーへ入院決定。
ハズレ引いちゃったかな。
走行中のガサガサって雑音、耳触りでしょうがない。
94 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/05/23(木) 12:50:36.17 ID:Gop8R9TU0
595コンぺ racechip付けて 168ps27.5kgmだった
ギャレット頼んじまった
>>92 余り物はヤフオクに出品すればいいじゃん
予想だけど、FIATオーナーが飛びついてくるんじゃないかな?
96 :
92:2013/05/23(木) 14:02:07.13 ID:PMIAc7jK0
>>95 やっぱりそれだよねえ。
そういえば昨日峠行ってきたけど、結構ABS作動すんの早いね。効き自体はまずまずなんだが。
あと、うちのもサブコン入れてみたけどパワー自体は充分かな。シャシダイ載せてみたいところではあるけど。
98 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/05/24(金) 05:43:03.64 ID:1pekaEol0
>>94 です
168馬力です
因みにカプラーでノーマルに戻して
165ps24.4kgm
カタログで200psオーバー謳ってるけど、がっかりっす
>>98 体感上のトルクカーブの変化とかはありました?
100 :
99:2013/05/24(金) 08:03:16.99 ID:ydGSs0+E0
連投すいません。
実は自分もそれ検討してて結局他社のサブコンにしました。
ピークパワーはあんまり変わんないのかな、と思いますが、スロットルとブーストコントロールのアルゴリズムが変化したようで、出だしのもたつきの解消と、いわゆるドッカンターボっぽいかんじになりました。
しかし、てことは595はカタログ=実馬力だったのね。素晴らしい。
>>100 低回転のトルクが盛られると乗りやすくなるよね!
>>101 そうそう。んで、まえに非sports時が使いものになったって書き込みしたけど、嫁さんに好評です。
595コンペなんだけど、ROMいじるとしたら何がいいかな
ゆくゆくはギャレットにしようと思ってるんだけど、それまでのつなぎとして
>>104 ギャレットポン付けだと多分燃調厳しいから695仕様にするとして、使いまわせるからサブコンタイプがいいんじゃないかな。うちはASSOのにした。
106 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/05/26(日) 09:01:32.74 ID:U09sqKTx0
ベース価格はリーマン前115円/ドルからなので未だにぼったくりです
>>105 ギャレット装着する時はその時に別にROM書き換えるつもりよ
>>106 ガキンチョ?
経済の仕組みがわかってないな。
売れる値段が適正価格
110 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/05/27(月) 09:00:43.00 ID:+Y+6Q8Qw0
オクで売ってるECUはそのまま使えるん?
111 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/05/27(月) 18:32:49.81 ID:nClFpIISO
諸先輩方に質問です
近場のデラまで100km超なんですが
メンテナンスは良いとして不動になった時の対策はどのようなものですか
特に遠距離対応者のかたアドバイスお願いします
>>111 隣県ディーラーから買ったが、ミッションの不調を訴えたら取りに来たよ。
113 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/05/27(月) 19:35:06.58 ID:+Y+6Q8Qw0
オレは自宅以外ならロードサービスすると聞いた
114 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/05/27(月) 19:36:00.25 ID:nClFpIISO
まじっすか?
近隣がフィアットデラしかなく妥協して500Sにしょうかおもっとったとこ
近場のアバルトデラが100キロ先の東京デラしかないんよ
やっぱ勢いで買うしかないんですね
116 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/05/27(月) 22:06:12.61 ID:Iq3huNkY0
>>114 保険でもロードサービスくらい入っておく事。常識ですw
117 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/05/27(月) 22:28:51.18 ID:nClFpIISO
アバルトってフィアットで面倒見てくれんだ
そろそろオイル交換しなきゃ
スレの皆はどこのメーカー使ってるの?
俺は何も考えずにアバルト純正。
実際ある程度のオイルならどれ使っても同じだろ。
保障期間中はディーラでセレニア入れてたけど、
今は近くの輸入車扱ってる店でelf
どれもそんなに変わらないだろうね。
粘度とかの方がフィーリング変わると思う。
個人的にはなるべく同じメーカのを続けて入れるようにしてるけど。
124 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/05/30(木) 18:50:08.76 ID:mTGFDDV70
ものぐさなオレは年一回アバルト純正のみ、8000キロぐらいかな
でも快調ですよ、気休めにGRPも入れてるけど
>>124 8000kmって結構オイル汚れてない?
おれは4000kmくらいで換えてるかな。
月500〜600kmくらい走って。
乗らなくても半年に1回換えてる。
ちなみにオイルはモチュール。
俺も点検の時に換えてるから半年に一度だな。距離は気にしてないけど4〜5000kmくらい。
127 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/05/31(金) 00:46:25.96 ID:IGjgmVwF0
自分ガレエスさんで購入しましたが、そこのメカの人には5000km毎程度が
交換の目安と言ってました。
ディーラーでミッション積み替え中。
先が思いやられる。
129 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/05/31(金) 11:27:24.55 ID:s7muc/JxO
5MTですか?
新品ミッション良いですね
>>129 ATモード付き5速シーケンシャルだよ。
もともと新品だったんだけどね。
早く帰ってこねーかな。
なんで積み替えたの?
不具合による同ミッション載せ替えじゃないの?
そうとしか読めないけどな
>>131 最初は200kmくらいで、エンジンブレーキ時にジャージャー雑音がし出し、
400kmでガサガサと耳障りな音がし出した。
イタ車だと覚悟はしてたけどね。
早く帰ってこねーかな。
135 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/06/01(土) 11:42:00.63 ID:oSN4vZUA0
595ってMTないんだ…
MTがいいんだけど
>>135 そこで並行輸入ですよ。
でも正規でもMT出たような気がする。
138 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/06/01(土) 12:43:31.69 ID:oSN4vZUA0
COMPETIZIONE
MT?
139 :
131:2013/06/01(土) 12:47:41.30 ID:yEpnzVAo0
>>137 それ気になるな。
おれのもMTAだし。
1500km走ったけど、今のところ雑音はなし。
それよりもMTAの出だしのもっさりが我慢できん、、、
140 :
131:2013/06/01(土) 12:48:42.51 ID:yEpnzVAo0
>>137 並行除いたらMTは500だけでしょ。
俺は500Cか595CのMTが欲しいわ…。
グリージョレコード買い逃してマジで泣いた。
並行狙うか、出るか分からない限定車を待つか悩みどころだ。
142 :
137:2013/06/01(土) 13:50:17.40 ID:qNokEqzX0
ごめん。諸元表見直したらセミATだった。
144 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/06/01(土) 19:19:58.85 ID:QJ36tv7x0
素の500が一番
やっぱシートはサベルトよりレカロのがいいわ
リクライニングできなくなるけどね
145 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/06/01(土) 20:45:59.88 ID:dSAwlEmc0
最近は腰や尻が痛くならなくなってきたな、サベルトに慣れたのかな?
しかし今日窓開けて走ってたら、蜂が入ってきてビックリして事故りそう
になったw
しかしレコモンって窓開けて住宅街を流すとかなり凶悪な音だよな。
知らない人はいったい何が来たのかと思うわ。
この前も従姉妹の女の子が来たときに車庫で見てカワイイと言ってたので、
エンジンかけたら「何?この音〜!」と、びっくらこいてたわ。
よっぽど意外な排気音だったんだろうなあ。
本日納車。素500
慣らし中で回せてないけど、スポーツスイチ、吹き出すほどたのし。
初めて試乗に行ってみたけど595のエンジンかけたときの音に完全にやられた。
あんな可愛い見た目であんな音反則だろ・・・
素の500買おうと思ってるが見た目はデフォルトの2本出しの方が好きだからrecord monzaつけるか悩みどころ。
俺のはMTだよ
フェラーリディーラーズエディションだけど
>>149 エンジンかけた時の音最高よね
レコモンつけてるとシフトアップせず踏んでっちゃう
俺は去年のオプション20万サービスキャンペーンのときにエッセエッセと一緒に
最初からレコモン付けたので、ノーマルの音はほとんど知らないんだが、
確かに生意気な排気音で非常に気に入っている。
また純正のウーハー付きコンポがえらく素晴らしいサウンドなので、
いつもどっちを聞こうかと迷ってしまうw
下品だしうるさい。
>>152 ふだんは音楽聞いてるけど、ときどき窓あけてエンジン音聞きながら走りたくなるね。
うちのサイバーナビに??げてるipodClassicがよくフリーズして音楽止まるんだが、そういう時は排気音楽しんでる
本当飽きさせないクルマだw
156 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/06/03(月) 12:35:08.14 ID:wNGc97CJ0
レコモンはチューバッカの声そっくり
諸先輩方にお聞きします
デュアロジックってどんな感じですか?
POLOとかの乾式DSGはあまり評判良くないみたいですが
やっぱMTの方がいいですよね
595欲しいですけど躊躇してしまいます
もう一つツインエアのアバルト仕様とか出そうですかね
>>157 デュアロジなら500のスレじゃないとわからんよ
センターアームレスト付けてる人がいたら使用感を教えて下さい。
現行モデルのオススメは?どれでしょう?
>>160 とりあえずハンコもって全部試乗してこい
それで契約しなかったらお前には向いてないクルマだ
今はゴルフRとポロGTIなんだけど、ポロを買い換えようと思案中。
グレードのスペック違いは分かるんだけど、試乗レポも少ないし、ましてや少しの試乗では、派手なグレードに魅かれるのは目に浮かぶので、オススメを聞いてから試乗しようかと。
>>162 そんなに方向性が違う車種があるわけじゃないので、予算で決めて良いんじゃない?
エッセエッセとか、オプションもあるから、本当に迷うよね。
とりあえず乗ってくるわ。マセラッティだけは乗らないようにする。
>>160 エッセエッセとレコモン付きの595がオトクなようだけど、あれってオプションで
ウーハー付きのオーディオシステム付けられるんだっけ?
サベルトシート仕様だと付けられないんじゃないのかなあ。
だったら素のアバルトにエッセとレコモン付けてオーディオ変えたほうがいいと思う。
あのサウンドシステムがあるとないとじゃ乗る楽しみが大違いだからね。
昨年型までは付いていた本皮シートやオートエアコンは、それこそ予算とお好みで付ければいいと思うけど、
オーディオだけは今のノーマル仕様とは驚くほど違うので、絶対に変えるべきだ。
>>165 ありがとう。
オーディオは良さそうだね。CDメインになりそうだけど、AUX端子はあるのかな?
iPodも聞きたいし。
595乗りだけど、ウーファーなくても意外といい音だよ。
あればあったで損ではないけどね。
サベルトは薄型のウーハーとセットだと思ったが。
595は省略されてるのか?
169 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/06/03(月) 23:23:45.36 ID:waNlouGK0
ABARTH 595 TURISMOにMTがあれば即買いなんだが…
170 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/06/04(火) 00:22:15.61 ID:GpVHilA+O
そのうちアバルトも全車TCTになるんだろね
500あるいは595でカブリオレの方の実際乗ってみての感想が聞きたい。やっぱ開けて走ると気持ちいいですか?カブリオレのメリットデメリットも良く分かってませんが、この車はカブリオレが似合いますね。
172 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/06/04(火) 00:50:14.02 ID:UuxBcMlO0
Cのシフトレバーないの憧れる。あれならシーケンシャルでもいいや
>>171 500Cの試乗レベルでよければ
ちなみに今は幌の軽に乗っていて、金貯まり次第595Cに買い替え予定の物です
バイク乗りでオープン贔屓な俺の意見が役に立つかどうか知らんけど一応
デメリット
最大の欠点は開けて乗るとバックミラーが見にくい
一般的なオープンカーと比べ、ルーフレールが取れないので開放感がかなり物足りない
オープン専用設計と違い、風の巻き込みがやや強め、って言ってもそれほど酷くもない
メリット
やはり開放感、エンジンの音も足元と頭上から感じられるし、夜なら虫の音が聞こえたり、
ちょいとドライブに出れば、木の匂いや海の匂いなども感じられるかと
あと、昔のデザインのイメージを持ってる人はCの方が気にいるだろうね
>>171 Cはトランクの開口部が小さい。
3ドアなら普通にHB車として使える。
使い勝手を別にすれば、やはりCは格好良い。
特にビコローレが。
>>159 快適そのもの。アームレスト無しが考えられない。
助手席の人が使ってるとMTのギアチェンジでぶつかる事あるけど。
確かにアバルトのオーディオは今まで純正では聞いたことがないほどいい音がする。
前に乗っていた車がBOSEサウンドシステムを搭載していて、歴代乗った車では
あれが最高だったが、それを更に上回る音なのには驚いた。
サブウーファー付インタースコープサウンドシステムで検索すると詳しいことが書かれているので気になる人はご参照あれ。
>>175 ありがとうございます。そんなにいいですか!
俺のは595なのでぶつかる心配はないし、聞いて良かった。
>>177 水を差すようで申し訳ないけど、なぜ元々付いていないか考えてほしい。
この車はアームレストに肘を掛けてふんぞり返って運転するような車では無いと思います。
>>171 オープンで走るとかなり気持ちイイです。乗り出して2年目ですが可能な限りオープンにしてます。
60km/h程度までなら走りながら開閉もできます。
風の巻きこみは前席で80km/h程度まではそれほどでもないですが、後部席は50km/hでもひどいです。
全開にするとルームミラーが見えにくくなりますが、むしろ後続車と目が合わないので丁度いいです。
>>178 目を三角にして運転する車でもないよ
のんびりクルージングしたいときには快適だし、収納も増えて言うこと無し
コペンからの乗り換えで500/595を考えています
日常の足として考えているのですが↑でも出てるように
時速50〜70km位である程度は流す感じでゆったりと乗ることはできますか?
夜、疲れて帰宅するとき、コペンの足回りだとちょっと硬いのです
やっぱり試乗ですかね
>>180 コペンから500へ乗り換えた自分が呼ばれた気がした
esseesseの足回りだけど、疲れるような足回りじゃない
スポーツモードでもその速度域は可
スポーツモード切ると普通のチンクなのかなって感じ
仕事後にジムに行ったり食材買いに行ったりしてるけどつ日常的な使い方に不便なし
着座点の低さとオープンと軽さとクイックシフト以外は勝ってるんじゃないかな、どっちもいいクルマよ
けど、乗り換えて後悔してないから試乗へごー
182 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/06/04(火) 19:33:17.03 ID:GExfmVye0
コペン乗ったことあるけど、アバルト500の方が遙かに固いですよ
KONI入れて少しはマシになったけどね
みなさんバンプラバーは切ってますか?外してますか?
183 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/06/04(火) 20:13:33.55 ID:GpVHilA+O
595の5ATってどんな感じですか?
最寄のアバルトディーラーまで200km超あるため試乗してません
POLOGTIみたいなものですかね
もっとスムーズですか?
ご教示願います
>>180 硬さは試乗して見た方がいいけど、通勤でゆったり走るのも問題ないよ。
>>183 DSGがどんなかは知らないけど、トルコンATと比較するとATモードでシフトアップ時のトルクの抜けみたいなもんがあるからつんのめる。それでも147の時代のセレスピードにくらべればスムーズだとは思うけど。
シフトアップのタイミングでアクセル抜くようにすれば多少よい。
シフトダウンとMTモード時は問題なし。
印象としては飽くまでもクラッチレスマニュアルであって、ATモードはオマケ。
MTAは半クラが自分で調整できないのでもどかしいよね。
つんのめるのは、クラッチ切ってるからただたんにその間加速しないだけでしょ。
>>180 コペンも10年以上前の試乗以来のってないけど、印象としては
コペンより硬いけど、いなす感じがあるから疲れにくい
ビートに無限サスに乗っているが、やっぱり軽のサスはストロークが短いし、
車重も軽い分バウンドが体にダイレクトに来て首とか疲れるんだよね
そう言った意味では595はかなり上質な硬さかと
188 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/06/04(火) 23:09:27.01 ID:AJCLpJao0
595コンペ乗りですが、足回りもそうだけど、サベルトも最初は相当硬いと
感じました。自分通勤にも使用してるのですが、最近は慣れたせいか、腰も
お尻も痛くなくなりました(ある程度長距離でも!)w
>>638 オープンカー乗ったことある?
幌なんてカビないし。
さては脳内だろ。
Edscha社製ソフトトップの4座オープン乗ってたけどリアウインドスクリーンとホロのギャップに水が溜まっちゃってカビたよ。
洗剤ゴシゴシで取れる程度だったけど。
俺の車がハズレだっただけで、水がたまらなければ普通はすぐ乾くからカビの心配は要らないけどね。
191 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/06/05(水) 06:31:19.49 ID:ud4jENA10
都内の寺いつも混んでるよな
MINIからの乗り換え組はいませんか?違いを語って欲しいのですが
>>189 カビなんて状況しだいでなんにでも生えるだろ。
>>180 俺も元コペン乗りだけど、ノーマル足だとコペンの方が柔いかな。
スポーツパックの足だとアバルトより硬い…というかショックが動いて
いなくて突き上げがひどい感じ。アバルトは硬くてもコペンほどは
疲れないです。
あとコペンはスカットルシェイクも結構すごいからなおさら。
自分は2ndアニバーサリーだったけど、腰痛めて降りましたw
自分は素アルテだったけど、硬さの違いはよく分からない
ただよく粘る足廻りだとファンスクール行って思った
>>195 アルティメットってビルシュタインだったよね?
あれ乗った事ないんだよなぁ。スポーツパック(2ndアニバも一緒)は
とにかく下品な硬さだった。
明日やっと595がミッション載せ換えから帰ってくる。
で、今日まで梅雨の中ずっと晴れてたのに明日は雨って。
パドルシフトのエクステンションを検討してます。
どなたか取り付けてる方がいらしゃっいますか?
パドルシフトは送りハンドルするとシフトがしにくいねぇ
ハンドルの切り方、かえないかんのかな
>>201 ハンドルを切った状態でパドルシフトを空振ったことがある。
パドル位置から手を離すなってことかな。
204 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/06/07(金) 22:35:15.38 ID:eUCM5C1b0
今日初めて地元でアバチンに出会った、しかも同じ595コンペ!社用車での
営業中だったので残念だったが、ナンバープレートの横に”クラブ アバルト
ジャポーネ”っていうステッカーが貼ってあった。誰か入ってる人いる?
> クラブアバルト
チンク博物館がやってるやつじゃない?
206 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/06/08(土) 22:48:08.89 ID:sGB7Adh6O
ちょっと聞いていいですか?
ツーリスモかコンペツィオーネで悩んで夜も寝れないです。
レコモンのマフラー有り無しでやっは゜楽しみは半減しますか?
ちなみに今ルーテRS乗ってます
後悔ともなうならコンペ行こうと思います
悩むなら両方試乗してしまえ
レコモンはあとから付けれる
208 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/06/08(土) 23:22:41.78 ID:t0BaLWN/0
>>206 現行ルーテシアRSかメガーヌRSにした方が良いのでは?
走りのレベルはRSの方が高い気がするし。
209 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/06/09(日) 06:13:08.55 ID:N4LPz7tsO
たしかにルノーの方が圧倒的に楽しいと思う
アバルトは雰囲気を楽しむ車なので必ずしも万人受けするかは疑問
何を楽しいと思うかによる。
速く走りたいだけなら他のがいいと思うけど、そういう人がこの車を選択肢に入れるかな。
落ち着きがないというか、悪く言うとバタバタした感じ、
こういうのこそ面白いと思うけどな。
>>206 カブリオレにレコモンなら、他の車にない味が出るよ。
あれ、ファンスクールの鈴鹿日程かわった?
以前は8月9日だったような
見間違いかな
213 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/06/09(日) 18:36:11.37 ID:N4LPz7tsO
レコモンは日常使用ではチョット煩いかもよ
主観の話だけれども
R152の地蔵峠でトリフェラとすれ違った、こっちは二輪だったけど。
小さい車だから狭い道はいいと思うけど、よくあの落石多いとこに入ってくるよw
おれは今日、開成町のあじさい見に行って2台のチンクとすれ違った
アバルトはなかなか見ないんだよなぁ
216 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/06/10(月) 18:29:49.34 ID:HV4QstCJ0
500はアフターファイヤーわざと出してるんですかね
多めに踏んでトルクが乗ってるあたりで戻すとパン
低回転で戻すとゴホン
217 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/06/11(火) 13:22:35.46 ID:fV+AktmdO
質問です
現行の595はマルチエアバルブ搭載車ですかね
R152の地蔵峠で二輪とすれ違った、こっちはトリフェラだったけど。
単車だから狭い道はいいと思うけど、よくあの落石多いとこに入ってくるよw
デジャヴかな・・・
221 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/06/11(火) 19:50:24.72 ID:ZK8OAKY7O
マルチエア方式のエンジンはいつ出るのですかね
222 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/06/11(火) 21:46:03.11 ID:cZN9lGWHO
すいません、アバルトって595もまさかのタイベルなんですか?
タイベルだよ。
恐らく交換はエンジン降ろさないと無理だろう。
224 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/06/11(火) 22:08:29.72 ID:ZK8OAKY7O
えっ!
チェーンでなくてベルトなんすか
マジ?
一気に覚めた終わった
俺終了じゃん
さようなら
さよならさよならー
>>224 最近は耐久性アップした事と燃費の絡みで、またタイベルに回帰
してるから、タイベル嫌ってるとそのうち乗れる車が無くなるかもよ。
俺もボルボのタイベルが4万キロで切れたの見てるから、今でも
欧州車のタイベルはなんとなく怖いけど。
うちの595、走行600qでうしろからコトコト異音がするんだが、そんな人いますか?
たまにそういうハズレがるみたいだけど、何か外れて動いているのか、或はマフラーの取り付けネジが少ないとか。
誰かに運転してもらってリヤのシートバック倒して寝転んでまずは音の発生場所や種類を調べることだね。
異音ほど他人まかせで治らないものはないからね。
231 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/06/12(水) 18:56:42.77 ID:71xJ48WBO
ツインエアはマルチエアバルブなのにな
あとプントもたしかマルチエアだよね
そのうち500アバルトもなるのかな
ってか、595のMT早く出してよ、何の戦略やねん
>230
うちのもするよ
最初はトノカバーが鳴ってるのかなともおもったけど、意外としっかりハマってるから
たぶん他の音だと思う
595購入された方にお聞きしたいのですが
標準装備のレコモンは後で木箱に入って来ると聞いたのですが
木箱って例のエッセエッセの木箱なんですか?
それともガセなんでしょうか
236 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/06/13(木) 05:59:30.49 ID:2N74IRx20
まじで595MT需要あるんじゃない?
自分もMTあれば即買いなのに
>>233 俺も殿カバーを疑って固定させてみたが、やっぱり直らなかった。
異音って気になり出すと困るな。
俺のも異音がしたけど、一年経った頃から気にならなくなってきたよ。
ディーラーに相談したらリアのサスペンションかららしく、エッセエッセに付属のスプリングが原因って言われた。
239 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/06/13(木) 10:22:12.46 ID:Wn58nIXmO
5MTはたしかに良いと思うけど
5ATってぶっちゃけどうなんですか?
>>238 > 気にならなくなってきたよ。
異音が小さくなってきたってことかな?
>>240 以前は静かな車内だと低速走行時にコトコト音が聞こえたけど、最近はしなくなったと思う。
だいたい8000km過ぎて車高が落ち着いてきた頃から音がしなくなったような…
スプリングのアタリがついたのかも? と、勝手に思ってる。
一年経った頃には音の事をすっかり忘れ、今じゃ全く気にならなくなりました。
242 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/06/13(木) 15:11:26.26 ID:Wn58nIXmO
ガソリン直噴エンジン導入の予定はありますか?
今まで並行の車は乗ったことありませんが
こればっかしは並行輸入業者から買おうかなと感がてていますが
ディーラーで買うよりすこし安いですがデメリットはあるのでしょうか?
教えてください
>>243 好きなグレード、装備、色が選べるって事以外はすべてに於いて
ディーラー車に比べてデメリットの塊なんじゃね?保証、整備etc…。
言い方悪いけど、こんな質問するような方は並行なんかチョイス
しない方がいい気が。
うちはディーラー車だけど並行は取説イタリア語なんかね?
並行は保障が短かったりかな
>>リアのコトコト音
スプリングかぁ
うちのはまだ1500kmだから、しばらく様子見か
>>246 正規はサポートが良いんだからディーラーに行っちゃいなよ!
>>243 正規と同じレベルの保証つけたら、価格についてもそんなにメリットないんでは?
並行業者も5年保証とかの有償はあるけど
もしその業者潰れたらどうなるんだろ
ディーラーでは買えない色やハンドル位置は魅力だが、その他は地雷だらけかもなぁ
ところで595には木箱ついて来るんですか?
転勤とか考えるとこわいよなぁ
転勤になったら欧州車扱ってる整備工場探すしかないだろうねぇ
595は、営業は特に木箱の話は言ってなかったけど
木箱が欲しいんなら捨てる木箱がたくさんあるだろうから、言えばもらえるんじゃね?
595試乗2回して来ましたが
短い時間ではあのATに金を出して良いか悪いか決めかねます
500MTでエッセエッセでも良いかなと思いましたがレコモンとサベルトの誘惑…
購入された方あのシフトチェンジ時のトルクが抜けるみたいなあの感じ慣れましたか?
というか単刀直入に楽しいですか?
だから正規で595のMT出して欲しい人が結構いるんじゃないの?
>>252 楽しさに期待してて、MTの楽しさがわかるなら、MTにしないと後悔するかも。
595CにもMTを設定してくれないかなぁ・・・
併行だと有るんだよねえ。
MTAについてはsportsかつマニュアル操作であれば変速時のラグを気にしたことはあまりないなあ。MTでもクラッチきればおんなじだし。ATモードはオマケ程度で、あれば便利なこともある、てかんじかな。
あと5MTとの比較は考えたこともないけど、マニュアルシフト操作自体によろこびを感じたい人でなければ入手しやすいほうでいいと思うんだけど。
連投ゴメンよ。
人それぞれてのを大前提で。
自分は595に関してはシフトの形態以外のところでピンときたんだろうな、と。だいたい他の車と比較してなかったし。
ただひとつMTAのネガと思うのは、CPUトラブルが起きた時にリカバーするのがほとんど無理。あと、パドルがへたるとシフトできなくなりそう(147はレバーあったからなんとかなった)。
>>255 同意。
さそり座〜年末辺りにまたグリージョレコードみたいな500Cか595Cの
MT限定車が出るんじゃないかと思って待ってる。
俺はノーマルのチンクに増車なので、esseesseで外したパーツの流用が
できるから、それこそ500Cでいいから出して欲しい。
>>252 > シフトチェンジ時のトルクが抜けるみたいなあの感じ
慣れてくるとギアチェンジの兆候が分かってくるから、その時アクセルを緩めてるよ。
ATモードは楽しむモノではないかも。
260 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/06/14(金) 13:00:24.77 ID:w/TrDnUQO
素人質問ですが595購入するとノーマル部品はどうなるのですか?
んなもん最初から付いてないよ。
ノーマル部品は普通のアバルトの生産ライン行きだ。
263 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/06/14(金) 16:23:44.43 ID:w/TrDnUQO
マフラーとかECUとか
595なら最初からesseesse相当で組み上がってメーカから出荷される。
別に販売店とかインポータがesseesseの交換しているワケじゃないし、
余る部品は無い。言うなればesseesseこそがノーマル部品だな。
うぜえよ
アルファ4Cのドアミラーはアバルトの流用品なんだってよ。
どうりででかいのがドアのへんな所からニョッキリ生えていたわけだわ。
つうことは自動格納はないんだな。
267 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/06/14(金) 23:51:10.45 ID:yVd1+r3N0
>>266 手動なんですか・・・とにかくアバルトと同じで、乗って楽しめみたいな
潔さがイタ車なんですね。
金溜まったんで、500C esseesse付き買ったった、納車日待ち遠しい
ところでタイヤって皆さん何履いてます?
距離もそんなに乗らないだろうし、街より山走ることが多そうなんで、
標準だと心もとないので、ハイグリップにしようと思って調べてみたら、
205/40 17ってあんまり種類がないですね
みんカラ見ると215選んでる人が多いみたいなんですが、
200馬力以下の車に215は太すぎな気がします
ジムカーナやってる友人は「自分なら1インチ落として195/45 16にします」と即答
しかしせっかくのホイールはそのまま使いたいので、それは却下しました
何かおすすめのタイヤの銘柄やサイズがあったら教えてください
500て吊るしだとなに履いてんの?
595だとP Zero neroだけどいっしょ?
>>269 esseesseの17インチについてくるのはミシュランPilot Exalto(PE2)だったかと
納車前で現在確認できないですが、ミシュランは間違いないです
どうやら標準タイヤはロットによって違うみたいで、イタリア文化を感じますね
271 :
269:2013/06/15(土) 08:04:07.73 ID:bO1DFOG90
>>270 そうなんだ。
だがしかししょっちゅうサーキット行くとかじゃなければそれぐらいのタイヤでもよさそうな。屋根あいてるし。
とりあえずおめでとう!!タイヤ・ホイール・etc.たくさん悩んで楽しもう!!
以前、コンチネンタル付いてたっていう人いなかったけ。
16インチだったか17インチだったか忘れたが。
素の500の方
サベルトシート付けてます?
欲しいんですが595の試乗であまりにも硬くてびっくりしました
レカロと悩んでます
質問です。標準で付いてるオーディオはmp3対応ってことになってますが具体的にはどうなってるんでしょうか。
USBやAUXはありますか?
今日グランデプント決めちゃった
全然興味無かったのに実車みたらダメだな…
サソリのエンブレムがカッコ良すぎる
277 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/06/15(土) 20:53:07.54 ID:hPUBzhelO
プントの方がエンジンもミッションも新しいんだら
そしたら迷わすプントが正解
でも形は500のがいいんだよな
プントはルックスがイタ車ぽく無くて特にフロントなんかは何の魅力も無い国産コンパクトカーぽいのが俺にとって最大の欠点だったが、実物見るとなかなか格好良く見える不思議。
スコルピオーネはマジでかっこいい
だから実車は見ず595を買います
おれ最初はプント買う予定だったんだが、500見てたらいつのまにか500買ってた
281 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/06/15(土) 23:03:33.47 ID:Y1CpaybL0
プントはナビがインストールできないので対象外だったが、
今ならスマホのナビで充分だから選択対象になる。
>>275 ディーラー車はないっぽい
MP3をCDに焼いて再生とデラに聞いた
自分は納車時に2DINいれちゃったから試してはない
>>281 あんがと
本当は500が欲しかったんだけど社内スペース的に後部座席が厳しかった…
>>274 サベルトつけてないです。13モデルなので布シートのままです。視点高いですがしばらくこのままの予定。黒地にセンターに赤ラインで結構いい感じ。
>>275 USB,AUXの装備なし、オプションでAUXコードつけてiPod接続してます。寺で3000円くらいでした。MP3はCD焼くしかないみたいです。
286 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/06/16(日) 10:20:51.11 ID:LWjeAlSj0
>>274 レカロのほうが断然座り心地ヨシ
>>275 XCarLinkてのをつけるとハンドルスイッチで次曲送りとリスト送りができます
287 :
275:2013/06/16(日) 16:46:09.43 ID:Pf2VZZQG0
>>287 付けるのは簡単だけど、ちゃんと機能するかが問題。
千葉でオススメの整備工場があったら教えて欲しい。
並行輸入車なのでディーラーでは受け付けてもらえないんだ…
>> 289
つ google
293 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/06/18(火) 21:32:23.24 ID:4IBvReA60
先々週、地元(群馬)で始めてアバチンに出会った、しかも同じ595コンペ
で涙が出る程嬉しかったw後ろに社用車でついたんだけど(営業中だった
もんで)、牽引用のフックが出てて、”クラブ アバルト ジャポーネ”と
いうステッカーがナンバー横のビスの上に貼ってあった、カッコ良かった
なあ〜
同じ車見ても涙出るほど嬉しくはならないけど、「おっ!」と思うな。どんなドライバーかちょっと気になったりね。
で、いざドライバー見たらユニクロキモヲタデブだと、ちょっとがっかりするんだろ?
夢壊してごめんね(´・_・`)
あれ、いつ書き込んだんだ
認定中古車かそうじゃないのかで迷ってるんだけど、実際保証を付けて店のお世話になることってそんなにあるもんなの?
ちなみにプントなんだけど正規ディーラーは隣県にしかないからそもそも行くのに手間が掛かるのが問題なんだが
>>297 あー、500中古買って納車日待ちの俺も気になってる
俺の場合保証内容見て中古選んだんだんだが、理由としては、
・個体差でまれに出る初期不良などの故障は中古なら既に出切ってるはず
・外車買うのに一番怖いホース・パッキン類は中古・新車共に保証対象外
同じ保証が1年付いてくるし、まあ大丈夫でしょう
>>298 > ・個体差でまれに出る初期不良などの故障は中古なら既に出切ってるはず
俺知り合いに車譲った時の話なんだけど、自分が乗ってる時は快調でトラブルなんてなかったのよ
ところが譲って保証がきれるとトラブルのオンパレードだったみたいで、結局手に負えなくて手放したみたいだけど
不具合がなかったのは、本当なんだけどタイミングだったのか?正直悪かったなと思ってる
という事例もある・・・・ちなみにアバ500じゃないから安心?せよ
>>300 それは運転の個癖差だな。
知り合いは車の扱いが分かってなかったんだよ。
301 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/06/19(水) 20:28:00.52 ID:O0pD1WmB0
みんな、鈴鹿、いくか?
おれ、いこかな
>>299 保証が切れたとたんって、ソニータイマーみたいですな
500は熟練度も高く、構造的にも壊れにくそうだし、電装系は殆ど日本だって話だし、
ネットでも初期不良はあっても、壊れやすいと言う話は聞かないのであまり心配してないけど、
以前新車でアメ車買った時に、1年点検でどっかのゴムにひび割れ発生してたので、
やはり外車のゴム・樹脂関係は心配ですね、新古共に保証対象外なんで余計怪しい
スレタイじゃないけど、フィアット?って言われるとムッとなるな…
フィアットって言われてもムッとはしないけどな
車をちょっと知ってる人にはベンツのAMGやBMWのアルピナ、スバルのSTI、
トヨタのTRDみたいな物って教えて、それでピンと来なかったら諦めてる
「マーチ?」って言われたら「うん、そうだよ」って答える事にしてる
てゆか、そもそもアバルトってフィアットじゃん
車検証にも書いてあるし
>>303 俺は695だけどフィアットって言ってる。
あとは304と同じ。
今日の朝納車されるんだが、楽しみすぎて結局一睡もできなくて辛い、クマ酷い
デラで車渡されたら即走りに行こうと思ってたけど、睡魔が怖いので断念する (´;ω;`)
子供の頃からこんな体質で、遠足当日熱出して休むとか何度かあったわ
>>307 おめ 車とカラダをお大事に・・・・・w
>>307 とりあえずオメ!俺も明日納車。
俺も似たような体質だったが、職場が出張の多い会社で、飛行機の
早出の前日とか寝られないと洒落にならないので、少ししたら体が
勝手に馴染んでくれた。
眠剤を処方してもらうとかじゃ駄目?直るとイイね。
311 :
269:2013/06/22(土) 08:55:44.41 ID:QEQ1/8iq0
312 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/06/22(土) 09:14:08.36 ID:uO7MtKHj0
レカロにしてシート高さを3段階試したけどノーマル高さが一番快適と思ったよ
>>309 ありがとう、そして明日おめでとうを言わせてもらおう
眠剤は悪名高いアレを2錠のみw 効かない体質で困ってる
入院してもナースに俺さんは何個飲んだら寝てくれるんだろうかと言われるしw
その癖昼間寝てるから怒られるある意味ご褒美
>>310 これ見た見た、イタ公はカッコよくていいよな
俺がキャラT来たらみんな横に広がってデブに見えるんだぜ?
>>311 ありがとう、空いてる道あるといいな…
じゃ、いってくる ノシ
あの・・・>310はフランス語だと思います・・・
と、Fiat500オーナーからの おめっ!!!
>>314 >>315 ありがと、道が何処も混んでて安全運転しかできなかった
動画はラテン系の言葉ってくらいしかわからなかった
試乗じゃ分からなかった事が色々見えてきた
ロードノイズの少なさと滑らな走り、アイドリングの静かさには驚いた
ノイズ少ないのに大きめな轍などの段差でドカンと来るのでスゲービックリする
ハンドル軽々、視界良好、のんびり走ればシフトショックもほとんど無い、
市街地ではピッチ・ロールは全く気にならない
内装のチープさと走りがマッチしてない不思議な感じ
そして焼肉屋のおばちゃんに「フィアット買ったの?いいね」って褒められ上機嫌で帰宅
高速乗るとロードノイズ結構うるさいよ
他の車に比べてうるさいと思うの。
タイヤの扁平率の問題かな エッセエッセだし
今度の買い換え候補の1つに500を考えてるんだけどディーラーが遠すぎる
片道3時間弱は購入時はともかく、点検に行くには遠すぎるわ
こういう田舎の人間は近場の並行輸入店とかで買うのがいいのか?
>>319 俺もエッセエッセだけど、ロードノイズは気になったことないな。
他の車ってクラウンとか?
比べる車にもよるな。
322 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/06/23(日) 17:52:52.46 ID:h/qdGimvO
やっぱそこは正規デラでしょ
俺も片道98kmだけ今乗ってる車が来年2月に車検だもんで
595トゥーリズモにレコモン組み込むつもり
>>323 パジェロの古いヤツより?
ホントかよ?
少なくとも高速乗ってるときはアバルトのがうるさい
アンケートが来た
本当かな?
書いて出す人いる?
>>320 関西地区?
↑ならフィアット正規ディーラーでも取扱あるかは聞いてみたら
案外、販売してるディーラーはあるよ
リジカラって新車に付けても違いが分かるのかな?
サブフレームを取り付けてるボルトを締め付けるだけでも
同じ効果が得られるとも聞くけどなあ。
そろそろタイヤ交換、ミシュランのパイロットエグザルトに不満はないので、同程度だとおもうPS3にしようかなと思うんだけど、
ピレリ履いてる人居たら使用感を教えてほしいな。
>>326 うちにも来たけど、返信封筒に入らなくね?w
334 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/06/25(火) 12:04:26.83 ID:ILfYU2RI0
Abarth気になってるんですけどコントラバスは積めませんかね?
500は無理でもプントであればいけそうな気がするんですけど。
500Cで屋根あけて。
油断してたらファンスクールの参加閉め切っとる・・・
今問題になってる外来魚みたいだなそれ
>>334 車が気に入ったのなら生活を車に合わせないとな。
入らないものは乗せない
341 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/06/25(火) 22:19:05.71 ID:ILfYU2RI0
希望は薄いですが楽器持ってディーラー行ってみることにします...
>>340 これが入れば買いますって言えばディーラーもなんか考えてくれるんじゃね
なんかアンカー間違えた(´・ω・`)
楽器を大事に扱うつもりあるのかなぁ
突き上げきついから、仮に載せられたとしても楽器壊れないかな
納車後はじめてギターとエフェクターボード載っけてスタジオ行って来たけど気ぃ使って駄目だわ
>>344 >>345 ハードケースの中身が分厚いクッションになってるから大丈夫だよ
楽器屋の運搬もピアノはエアサス入のトラック使うけど、ギターは普通のトラックだし
つか多分弾いてる時の方が楽器へのダメージはでかいよ
俺はギグケースでも全く気にならない口だけど、気分の問題があるから人それぞれか
ウッドベースはケースがデブ一人分位のデカさあるから500だと難しそうだな
あれ?楽器スレか
348 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/06/26(水) 23:45:13.51 ID:6FdnqZfX0
//minkara.carview.co.jp/userid/372652/blog/
プレゼントもらえないからってぐらいでキレてる。
アバルト乗ってるヤツってこんな貧乏人ばっかなの??
この人ヤバいよ。
349 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/06/26(水) 23:48:22.32 ID:6FdnqZfX0
//minkara.carview.co.jp/userid/1598705/blog/30428433/
フィアットジャパン大変だな〜。
並行で買ったやつがディラーになんの関係があるの?
アバルト乗りって自分の車フィアット?って言われるとキレるのに
プレゼント貰ったりとかイベント出る時はフィアット面するのな
なんでもいいけどその中途半端にURL削るのやめろよ
晒すのなら晒すで全部貼れ。見にくい
なにいってんの?
普段は「やっぱイタリアの車は国産と違って云々」とかドヤ顔で言ってるくせに
サービスや応対は日本のテンプレ通りを強要する奴ってちっちぇなぁと思ってしまうわ
こういう奴はいい歳して客と店側は基本対等な関係にあることを分かってない
おっさんは客は神だろと思ってる奴ばっかだしね
>>354 そりゃ違うだろw
アフター含めたサービスはイタリア云々関係ないんじゃね?
イタリア人が接客してんならともかくさww
>>356 たしかにそうだねここは日本だし客もスタッフも日本人だし
ただ金払って頼んだメンテをしてなかったとかならまだしも無料のサービスまで強要したり文句つける奴はやっぱ気持ち悪いわ
不満をダラダラとネットに垂れ流して「皆さんもご注意を☆」とか言ってんの見るとお前誰だよwって言いたくなる
まぁそんな神経質で気色悪い奴だから店側も積極的に関わりたくなくて悪循環を生むんだろうな
応募できる車種に無いもんな。
フィアットモデル -500
-500C
595軽く試乗してきた!500と全然違うわ。ブリブリとターボ効いて加速が鋭いな。サベルトもきっちりホールドされて気持ち昂ぶる!!
でもパドル付きATはアカンかった…
RHやったからオフセットもキノコメーターも気になった…
素のアバルトesse仕様から595に乗り換えても感動は・・・・ないか(^_^;)
アバルト欲しいよぉぉぉ!!
キャッシュで買うには道のりが長い…
362 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/06/27(木) 23:17:00.30 ID:oxPvPD5nO
そりゃそうさえ
5MTになれきったら5ATしかもパドル仕様じゃ
操作に戸惑ってぎくしゃくするよ
1速→ぎくしゃく→2速→ぎくしゃく→3速→ぎくしゃく→あたふた→あたふた→がっくんがっくん...
想像するだけで笑えるW
やっぱ素の500左ハン買ってエッセコニとレコモンが良いのかね
サベルト見た目はカッコいいけど座るとレカロがいいなぁ
>>362 どんだけ下手くそなんだよw
5ATなんて、だたのATだよ。
普通にパドル操作すれば、普通にシフトチェンジするって。
365 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/06/28(金) 00:11:28.47 ID:AwMBwfET0
>>363 そうなんだろうね、でもコスパは595だね。
マニュアルしか認めん
BMWミニに煽られる
普通に安全運転してるのに…
>>370 後ろのアバルトのエンブレムをFIATに代えたら?アバルトのバッチ付けてトロイ運転して欲しくないな。
>>371 お前はレクサスあたりのエンブレムに付け替えた方がいいんじゃね
アバルトのエンブレム付けて公道で無謀運転しないで欲しいわ
>>368 ミニはどいつのすぽーつかーだからどいてあげなよ
>>372 同意、金色のレクサスエンブレムとついでにVIPマークと日章旗でもつけとばいいのにね
国産クーペから乗り換えだけど、あきらかに高速で車線譲ってもらえなくなったw
まぁ、ミラーに丸っこくて小さいのが写ってもねという気はするが。
峠を攻めるでもなく普通に走ってるとなぜか道を譲られる
レコモンうるさいのかな
アバルトを嫌う人=アバルトヘイト
なんちて(^_^)
>>376 座布団1枚 !
マンデラさん、もう駄目だね…
>>359だけど、ATモードでもMモードでも1→2→3でアクセル踏みっぱだとつんのめる感じがしたよ
シフトダウンは上手でしたが、みんな上手い事ギクシャクせずに乗りこなしてんの?
RHだとペダルオフセットでアクセルのストローク短いのかな?必要以上に踏み込んでてギクシャクしたのかな?
帰り道にノーマル500乗ってて少し感じたんだけど
>>378 乗り方が悪い
2ペダルMTであって純粋なATじゃないだろ
>>375 俺はノーマルマフラーだけど、何故か譲ってもらえるようになった
ちゃんと車間は開けてるし、車高低いし弄りまくったハッチバックにでも見えるのか?
>>378 >アクセル踏みっぱだと
それだよ
MでもAでも自分の感覚と違うタイミングでチェンジされるのでギクシャクした感じになる
知らない人が運転するMTの助手席に乗ってるのと似た感覚かと
要するに馴れ、慣れたら実際にMTを人間がシフトするよりパドルの方が速いらしい
Mなら引っ張りすぎないでピークパワー辺りでMTと同じようにアクセル抜いてから、
シフトチェンジすればつんのめる感覚は少ないかと、つかこれも馴れ
アクセルストロークは同じだと思う
同じだから窮屈で、右コーナーで左足に小物入れの取っ手が当たる
結局いわゆるオートマではなくてあくまでもクラッチレス・マニュアルしかもシングルクラッチだから変速自体にある程度の時間が必要だからね。
DSGとかでも厳密にはクラッチ切れてる瞬間はあるからやっぱりトルク抜け感とかあるのかしら。
アルファTCTのDSGは感動した
ブリッピングカッコ良かったお(´・ω・`)
完全にアクセルOFFしてシフトアップすると立ち上がり悪いよね。
なのでおれは踏込みを若干緩めるくらいでパドル操作してる。
お前ら、今どきシングルクラッチを有難がってるってバカなの?それともただの情報弱者?
あの激早変速のF1のミッションがシングルクラッチだって知ってる?
>>384 世の中にはISRというのもあってだな…
まあアバルトコンペティオーネはそれではないけどw
387 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/06/29(土) 01:54:05.47 ID:0nceNucOO
たしかにな
ツインクラッチの代表ならスカイラインGTRとかランエボとかだよね
それしかないだら
たしかにそれから比べるとシングルは見劣りするかもだが
それ以外はシングルクラッチは最強かと
それは周知のはなしだら
>韓国側の発表によると、28日、習主席との昼食会で朴大統領は、
>初代韓国統監を務めた伊藤元首相を暗殺した独立運動家・安重根を
>「韓国と中国両国民が、ともに尊敬する歴史的人物だ」と述べた。
>その上で、事件現場の中国・ハルビン駅に石碑を設置するよう協力を求めた。
日本の初代首相を殺した犯罪者を尊敬するだと
パクは糞だな
F1はワンレースだか2レースだか持てばいいだけの世界だからあまり比較にはならんだろ
明日はディーラーで異音を見てもらう予定。
解決するんだろうか。
391 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/06/29(土) 21:34:13.24 ID:0nceNucOO
北米版アバルトはマルチエアなんだね
初めから160psだしESP offもできるし本国とかなり仕様違うよね
393 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/06/29(土) 22:39:15.20 ID:d9hgCl+S0
俺は来週6ヶ月点検、特に今のところ異常無しなんだが、1年くらい経過すると
あちこちボロが出てくるって言う人もいるんだが、皆さんはどうですか?
>>385 F1にはハンドクラッチがあるじゃん。
市販車にもハンドクラッチを付けるべきだよ。
395 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/06/29(土) 23:45:41.94 ID:G/v7bhJr0
BSのベストモーターTV9面白そう
>>389 今現在のレギュレーションで5レース連続、来シーズンからは6レース連続
使用しなければならない。
へえ。今はそんなに厳しくなったのか
ちょっと前までは2時間使い捨てみたいな感じだったのに
最近F1見てないけどまだベッテルが強いの?
いつも見るの忘れちゃうんだよなぁ
500Cで初めて高速乗ってみたけど、上で言われてるようにやっぱうるさかった
でも話ができなくなるほどでもなく、許容範囲だったが、タイヤ変えたらうるさくなるかも
速度を上げると路面の継ぎ目の突き上げがかなり激しくて、腹の肉が揺れて苦しかった
おかげで少しダイエットする気になったわ
しかしこの車、1.4リッターターボとは思えないくらい速いし、素直によく曲がるね
シートのポジションが定まらないのが納得いかないが、それ以外は気に入った
買った時よりも乗れば乗るほど愛着湧いてくるし、かわいく思えてくる
俺は高速の飛び石でガラスに2mm程度のチッピングができてショック
皆さんは直しますか?放置?
>>400 場所による
運転して目に付いて気になる場所なら直したほうがいいよね
俺の場合、メインの方の車の窓にそれっくらいの穴出来てるけど、
真ん中の上の方で、ルームミラーに隠れて気にならないから直してない
>>385 発進のためのハンドクラッチがあるって知ってる?
リジカラ付けてる人がいたらどんな感じか教えて下さい。
リジカラwってのがココでの評価
試乗では気づかなかったけど右ハンって助手席にボンネット開けるレバーがあるの?
そうらしい
たまにだけど、朝一など走り出す瞬間
足回りからバキッってどでかい音がするんだが何なんだ?
ローターの表面さびてんじゃない?
パッドがローターに接触してるってコト?
410 :
408:2013/07/02(火) 08:45:14.04 ID:J1bnYDRE0
あー、ごめん。そうだよね。
アホだった。
うちの他の車もときどき鳴るけど、なんかが固着してるような感じなんですよね。で、走り出すと治っちゃう。
ゴメン。素人なので分からないんだけど
パッドってブレーキかけてない状態でもローターに接触してるモノなの?
フツーは離れてると思うが。
かすっているってイメージ
414 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/02(火) 12:47:30.02 ID:BKvk7lEIQ
ばかか
サイドブレーキ
ピストン固着パッド引きずり
平行ものにはよくあること
>>414 事象は分かるけど、なんで並行だと多いの?
まあ、それはそれとしてやたらブレーキダスト多かったとかあった?あと走ってるときになんかシャーとか引きずってる感満点の音とか。どっちにしても早目に見てもらった方がいいね。
>>417 ブレーキダストが多いのはデフォだと思ってたが違うの?
低速でブレーキを離した後にキーキー鳴く。
明日、ディーラーに電話します。
>>418 そこそこのスピードからのフルブレーキで治ることもあるよ
>>418 それやっぱり414の言うひきずりっぽいね。
単なる個体差だと思われ。
正規も並行もブレーキ変わらないし
並行の初期型はウォーターポンプ破損が多いとデラで聞いたことある
走行中のキーキー音は早めに治した方がいいよ!!ダスト詰まっててピストンが戻り切らないから鳴るそうです。放置するとブレーキ時に音が鳴るようになった…
お陰でノンダストのパッドに替える決心が付きましたがw
>>423 ホイール掃除の面からもノンダスト検討してるけど、効きはどう?
あと、ドリルドローターでもやっぱり効果あるのかな。
>>423 朝イチのデカイ音の件をディーラーに聞いたら
パッドとローターの隙間にダストが固着した音だと言われた。
俺も飲んだ酢とパッドを注文しました!
隙間のダスト?そんなのもあるんやね?
自分はエンドレスにしましたよ。街乗り用なんで効きは悪くなりましたね。ダストは効かない分かなり少なくなりましたよ!
429 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/04(木) 00:18:00.21 ID:y3PMe6/KQ
ESSEのブレンボパッドは効きは良いけどディスクも減らすのだ
レコモンって馬力、トルクアップって多少はあるんですか?
432 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/05(金) 14:50:47.70 ID:18X8dsKoQ
まぁ体感は全く無いよね
死人出た
渋滞の高速で平均17km/l
流れのいい高速で13km/l
なんだかかなしい
周りで見ねえからかったのに
近場を徘徊したらプント系3台も居たわ
500C esseesseで高速やらワインディングやら混ぜて、思う存分アクセル踏んでたら、
リッター10kmとか8kmなんだけど流石に悪すぎる気がする
これだと2Lターボのレガシィと同じじゃん
皆の燃費ってどれくらい?
標準16インチの車にesseesseの17インチ履いてるから、
実測より距離の数値が伸びず燃費悪いだけとか、
燃費計がおかしいとか、実はこんなもんなのかがわからない
>>438 小排気量ターボなんだから、ゆっくり走れば15kmぐらいの好燃費
2Lターボのような走りをすれば同じように燃費が悪化するのは当然だろ。
どっちにしろ燃費を気にする車ではない。
旅行した時に栃木〜岩手を下道で50〜60kmくらいで延々走った時には22km/lくらいになった
>>439 小排気量ターボなんで、ぶん回して15〜12km
のんびりで17〜20kmくらいだと思ってた
強化フューエルポンプにスーチャーつけてるわけでもないのに、
流石に2リッターターボAWD1600kgと同等ってのはおかしいと思う
>>440 そ?いう知った風なテンプレ返答が一番いらない、クソの役にもたたん
タンクが60リッターだったら気にしないけど、35リッターで夜中の山道走って同じこと言える?
伊豆半島東海岸沿いを走り石廊崎から西伊豆へ、天城峠越えて熱海まで
たまに走るコースだが、GSほとんど無いんだぞ、燃料気にしながらドキドキ走りたくないよ
やっぱ燃費知って計画立てて走りたいだろが、燃費悪かったら軽減する走りしなきゃなんねーし
サーキット走行でも燃費を気にするのは当たり前、何も知らんのに何言ってんの、アバルト持ってる?
>>441 エコ走行するとかなり伸びるね、俺もこんど省エネ走行してどれくらい行くか試してみる、ありがと
>>442 とりあえず落ち着こう。
でもまあ燃費とタンク容量のバランスはNGだと俺も思うよ。じゃあ携行缶積んで走れやとか言う人でてきそうだが。
>>442 ぶん回してリッター15〜12km?
そんなエンジンを妄想してるお前の頭の方がおかしいわw
燃費気にする奴はハイブリッドにでも乗ってろ
ガソスタが無いって分かってるなら対策しとけ
車に自分を合わせる気が無いなら乗り換えろ
(´・ω・`)お顔真っ赤ですね
指摘されて火病ったんだろ
ぶん回して12〜15も走る車ってどんな車種なんだろ?
確かに伊豆の夜はGSないよね
熱海で明け方に少し古いマセでエンプティついた時は悩んだなぁ
車買ったら必ず低燃費チャレンジしてる燃費厨の俺が2007年式レガシィ(ターボ6MT)を友達から借りた時は最高で16km/L走った
500ESSEESSEの方が燃費は明らかに良い
他人の迷惑を気にしなければ25km/Lで走らせることも不可能ではないだろうけどやらない
BPレガシィGT乗ってたが、踏みまくって走ってくると7キロ位だな。峠はみるみる減っていく。
アバルトは10キロで350キロしか走らない、ロングドライブには不向きな車なんだろう。
田舎は夜の給油は絶望的だから、夜走りたいなら、首都高グルグルをどうぞ。
奥多摩方面は、スタンドが次々と閉鎖してるから、昼間も注意だね。
>>442 お前がクソの役にもたたない。
二輪なら航続距離は気にするけど、四輪でそういうところをどうしてもこの車で走りたいなら携行缶でも積めばいい。
まぁ、お前には向いてない車だよ。
452 :
c595:2013/07/06(土) 10:16:43.36 ID:NgPl9BoT0
595をまだ慣らし中だからATでおとなしく走ってます
シフトチェンジの時にタコが1000rpm位落ちて
トルクがフニャっと抜けますが、これがシングル・クラッチ
の特性なんでしょうか?
乗りにくい初めての体験です。
技術でカバーできますか?
シフトチェンジに合わせてアクセルを緩めれば、変速ショックは緩和される・・・気がする。
>>452 以前もレスあったけども、あくまでもクラッチレス・マニュアル(人間の変わりにCPUがクラッチを切ってくれる)だから変速時にトルクが抜けちゃうのはしょうがないよ。453みたくCPUのクセをつかんでアクセル抜くべし。
車種問わず趣味色の強い車にはドライバー側が合わせるのが常識だと思うが?
スポーツカー買って「予想より後ろが狭い!あり得ない‼」とか言ってるレベル
すまん別に補足するほどでもないけど
>>455は上の燃費云々の話題についてな
ジェントルマン現る
クラシックミニ買って糞せめぇって言って一ヶ月で売った友達思い出した
7割ぐらい踏み込んで加速しアクセルを離すと同時に変速するとき
回転数が跳ね上がるのはターボ車の特性ですか?
半クラ?
いや、実際リッター8〜10っておかしくない?
故障とか、メーター異常とか含めて心配してるんだけど。
つまり「俺もそんなもんだわー」とか「俺サーキット走っても10は行くかな」とか、
「俺は7くらいになる時あるよ」みたいな具体的例が知りたいんだが。
燃費は文句ではなく、実際これが正しいかどうか、異常じゃなかを聞きたいんだが、
それに対して車に合わせろ、携帯缶詰め、向いてないって飛躍しすぎじゃね?
>>444 >>448 スターレット グランツァV、EK9シビック、スイスポ(初代・現行は知らね)、CR-X、デミオ、
このあたりはジムカーナで実際走ってる車両だが、競技に使ってリッター12は行くけどな
つかガソリンの燃費より、タイヤの方が金かかるわ。
>>450 おお、俺もBPのブリッツェンやフォレtS乗ってたよ。悪くても7〜8、高速で13位はでてた。
アバで実際この前、自宅、奥多摩、小菅、上野原、藤野、和田峠が通行止めで引き返し藤野→
上野原→自宅コース回ったが、結構ドキドキしたんだよね
リッター10km航続距離350kmは覚悟してたんだが、流石に300だときついわ
>>451 ホントクソの役に立たないな、セリフ丸パクだし、頭使えよ
バイクも車も航続距離気にするの当たり前だろ、ガス欠になったら動けないだろ
2輪は気にして4輪は気にしないってそりゃねーよ
>>461 上野原から小菅辺りは楽しい道が多いよね。昼間はネズミ取りが多いのが欠点か。
ブリッツェンとは羨ましい。新車があったら、今でも欲しいよ。
燃費だけど、同じルートでも、踏み方で2キロは違うね。自分はゴルフRだけど、高速は10から12キロ、山道は6から8キロだな。通して、9から11キロ位。
エンジンにあたりがつくまでは更に1キロ悪かった。あとは空気圧でも違うね。
同じ2リッターターボのGTIより悪い。アバルト欲しいから、ここを覗いてるんだけど、航続距離で悩んでるから、参考になるよ。
>>461 アバルトの燃費はそんなもんじゃないのって言う意見が読み取れないの?
おかしいと思うならデラに持ってけばいいじゃない。
アバルトでジムカーナで走ってリッター12以上走ると思って買ったの?
買う前にそれくらい調べるなり営業に聞くなりなんでしなかったの?
友達いないでしょ?人に物を聞く態度じゃないよ
>>461 ホントにバカだな、どうしてもスタンドがない山に行きたいなら10-20lの携行缶積めばいいだろ、
四輪ならその程度の重量ならなんてことはないが、二輪にはそんなに積むことは出来ないことくらい解らない?
クソだから仕方ないか。
>>461 早く売っぱらえよ。
お前と同じ車乗ってると思うと悲しいわ。
低排気量ターボに何を期待しているんだ?特性理解してないだろ?
>>462 航続距離は本当に気になりますよね。
自分もよく東京-名古屋を行き来するので、現状だと一回給油しないと無理だし、
燃費のいい方の人の話を信じると、たどり着けるし、やってみないとわからないですね。
とりあえずお盆の帰省の時に試してみます。
>>463 >友達いないでしょ?人に物を聞く態度じゃないよ
上から目線の人にはそれなりの対応するよ、基本的には大人しいよ
友達居なかったら、ジムカーナでの燃費とかわからないよね、頭大丈夫か?
ディーラーに聞いてもカタログ数値より多少悪い的な答えしか帰ってこなかった
レース時の燃費は調べたが解らなかったが、同クラスと同じだと思った
結局さ、ガタガタ言って答えは教えねーっていうクソ意地の悪いやつか、
最初っからアバルト持ってない奴がそういうこと言うんだよね、あなたは持ってるの?
>>464 1.4ターボの常識的な燃費値だったらいらねーだろ、ガス缶なんて持ちたくねーよ
>>465 そうやって売らせて、俺の中古を買う魂胆か、やりおるわ
で、結局まだ誰も俺の燃費が常識的かかなり食ってる方なのかまだ誰も答えてないよな
自分の好きな車で、基本燃費は悪いスポーツカーに対して、燃費悪いと言われて、
嫌な気分になってるのかもしれんが、それとはニュアンスが違うことくらい理解して欲しい
燃費悪いことくらいわかってるよ、悪すぎやしないか?って話ししてるだけじゃん
リッター8〜10はよくあることですか?それとも食いすぎですか?
レコモンのアフターバーンみたいなパンッて音はどうやったら鳴るの?
>>466 航続距離を気にするなら、なぜタンク容量の小さいターボ車を選んだ?バカ?
アクアにでも乗り換えれば?
>>467 急激なアクセルオフで鳴るよ
触媒無くしたり消音材が減って直感に近くなれば鳴りやすくなるけどちょっと恥ずかしい
>>468 これ以上煽っちゃかわいそうだよ
真意も読み取れないから馬鹿にされたと思って必死になっちゃうんだから
放っておいてあげようよ
燃費気になるならみんカラでも見なはれ
>>469 確かに普通に街中走ってるとき鳴るとちょっとねw
あと、この音ってアフターファイアなの?弱く鳴るときはパシャンって感じだから、内部のシャッター?が閉まるときの音なのかと思う時もあるけど。
>>470 放っておくと肯定されたと思うほどのバカも居るから困る。
まぁ、もう飽きたからスルーします。
>>472 レコモンはすぐ外しちゃったから確証はないけど
ソレノイドバルブだと思うけどそんなに高速で動かないんじゃないかな
他車のバルブ付きは負圧で開閉したりしてたけど
ID:gVxwITkcP
ちゃんと12位で走る車をいくつも上げたら罵倒するだけになっちゃったね、かわいそうに
ID:H9fXwCZY0
キミさ、バカしか言えないんだな
自分のレス見てみなよ、何一つまともな答え返さず中傷だけってなんなの?
ID:gVxwITkcPよりたちわるいわ、荒らしか
馬鹿しか乗らない車です
477 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/06(土) 23:00:48.33 ID:rEbMRuEj0
今対ユーロも円安で、並行もデラも価格差無くなっちゃったね。自分は去年
並行でアベノミクス前に買ったので恩恵に与れたけど、これから買う人は、
595だったらLHDとかMTに拘らなければ、デラで買った方がいいんだろうな。
>>477 どっちでもいいと思う、あえて言うなら家に近いほうがいいかな
ディーラーの保証対象にゴムや樹脂が入ってないからね
並行屋でも1年保証くらい付いてるだろうし、初期不良は1年もあれば出尽くすだろうし、
外車で不安なのが樹脂・電気類だが、電気類は殆ど日本製という話を聞いたことがある
一番不安な樹脂類が保証対象外だったら、ディーラーでも並行でもリスクはあまり変わらない
ロードアシスタンスなんかは保険屋やJAFに付いてるし、ディーラーにするメリットがあまりない
>>474 そうなんだ、あまりに簡単に鳴るからそうなのかと思ってたけど違うんだね。
>>466 L8〜10kmなら普通じゃね?
俺も夏場、峠走ると同じぐらいだし。
ちなみに軽ターボでもサーキット走行だとL5kmとかある。
595コンペ、着座位置が高すぎ
センターコンソールが無駄にデカい影響で、フットスペースが無さ杉
デザイン優先なのはわかるが、操作性を犠牲にするのは如何なものか?
ベース車両がデザイン最優先の車だからなー
そういう不都合を割りきってでも、この車がいいって人向けだと思う。
近くにデラしかないから
595のMT出るのずっと待ってる
タコとスピードが分離するアバルトマジックは次モデル辺りですか?
>>480 おお、ありがとう
まともな答えはもう無理だと思ってたのでマジ感謝
峠で8位、低燃費走行すれば15以上まで伸ばせそうだね
こんな触れ幅の大きい車初めてなんで焦った
軽でも結構食うんだね、周りはジムカーナとダートラばっかで、
燃費の参考になる人居なくて困ってた
お盆に実家帰る時はファーストカーじゃなくてアバルトにするわ
486 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/08(月) 00:01:13.92 ID:rigG3jIl0
>>486 >>487 粘着性だな、お前らが燃費の話でいちいちファビョるなよ
燃費の話が円滑に済むのがよっぽど悔しいのかね
もう終わった話題に最後っぺかますような真似すんなよw
蒸し返すわけじゃないけど1.4で35Lタンクでそんだけ悪いと確かに気にはなる数字ではある
他車種含めて購入検討してたけど考えてしまう 国産だとマーチニスモとかちょっとかっこよく見えるし
もちろん見た目の好き嫌いがあるのもわかるけど燃費と航続距離の話ってことで
先日ディーラーに預けた595、リアからのコトコト異音は1週間かかってやっとサスからだと判明した。
今から本国にパーツ注文してあと1週間待ち。
なんだか代車に乗ってる期間の方が長い気がする。
本音ではらみんな気になるよな
燃費計内蔵されてるんだし本国の人も燃費くらい知りたいんじゃね?
スポーツカテ車のスレで燃費というワードに過剰反応するバカはどこにでもいるが、
レースだって給油タイミングあるからタンク容量と燃費は大事だが、分からんバカ多すぎ
>>488 最初にクソ書き込みしたのはお前だろ。
キモいから、二度と来るな。
490の努力が水の泡に…
>>492 端から見ててもキモいのはお前みたいな燃費アンチの方なんだが
お前がここ見なきゃ全て平和じゃん、消えろよクズ
長文書く奴なんて大概キチなんだからスルー汁
結局さ、スルー汁って言ってる奴が一番スルースキル低いんだよね()
>>496 そうだね、お前みたいなクズが来ると荒れ続けることになるから。
て言うかさ、自分で暴言吐いておいて、
スルースキル無いとか、もう終わったこととか、
何様?
ここまでコピペ
おじちゃんたちお仕事は?
>>499 ちょっと上から見てきたけど、
あんたがアンカーもない書き込みに対してファビョっただけじゃないの?
質問して、意にそわない書き込みがあったからといって、あれは無いんじゃないかな。
ちなみに、営業職で外回り中(サボってないよw)
社用車のプリウス超つまんねー
もうここまで来ると様式というか自作自演何じゃないかと思う。
まぁ自分へのレスがみんな味方だと思ってる時点でアホだよね
ふんぞり返った態度で「教えろ」なんて宣う人が見られてこちらもいい経験したわ
あ、ちなみにオイラはブイブイ回して12〜14km/Lだよ
どうやったら6〜8km/L?なんかになるんだろうw
505 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/08(月) 12:24:32.87 ID:EjXV6lVZO
>>504 俺もその位だ、SPORTモードでね。
NORMALは殆ど用無し。
506 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/08(月) 12:26:02.08 ID:ttOynCvF0
>>504 ぶいぶい回して12〜14kmなんてありえねーよ脳内君
つ〜かぶいぶいは2000rm止まりってことか?
507 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/08(月) 12:32:35.61 ID:ttOynCvF0
>>505 おまえら6000rpmとは言わないが5000程度まで回してるのか?
>>504 燃費気にしない運転してそんくらいだな
発進はベタ踏みしないが4,5000ぐらいまで回して60~70ぐらいで巡航町というか田舎乗り多め
>>504 まぁ実際そんなもんだよね
ブンブン回すとハッチに飛び散るスラッジをなんとかしたい
アバルトは友達のと互いに交換して2週間だけ乗ったけど12km/L位だったな。
面白くて結構回したけど。ちなみに俺のMTの500TAが16km/Lくらいで、
意外と差が無かった。ただTAは燃費に徹すると恐ろしく伸びるけど。
基本的にこの辺りの小排気量ターボは走り方とかエアコン有無、乗車人数
とかのファクターで、燃費の変動幅が広いよね。
>>507 人によってブイブイの定義が違うよね
A.3000回転くらいで「うるさい」とか「音が怖い」って感じる人
B.ときどき回転数を上げてスポーツ「風味」に走る人
C.2、3速固定で、とにかく回さなきゃ死んじゃう人(でも、公道専門)
D.サーキット逝くようになって、普段の公道では人にも車にも優しい運転がメイン
スポーツ走行を非日常として楽しむ人
世の中の95%はA
ホットハッチやクーペを選ぶ、車好きでもライトな層がB
キチガイやネンピガ-みたいな一番声がでかい層がC
悟りを開いた人がD
なんかそんな感じがする
512 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/08(月) 18:16:21.42 ID:a2bt5WR0Q
AとDはアバルト買わない
513 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/08(月) 18:18:07.44 ID:pXpnPMN7P
>>510 友達のツインエアに乗った感想が聞きたいです
514 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/08(月) 19:23:44.86 ID:nPKG7zQf0
35Lタンクでもツーリングでは400km以上、余裕で走るけどなあ。
高速や田舎道主体だと500km以上も余裕
ガソリンスタンドの有無を常に意識する必要などないと思うけど。
515 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/08(月) 19:38:28.81 ID:ttOynCvF0
>>511 なるほど
Aみたいなかっこだけの馬鹿が乗ってるのかと思うと情けなくなるわ
そりゃ燃費自慢したくなるだろうなw
BときどきCだなあ
悟ってDに行くべきなんだろうなあ
めんどくせーから平均速度と何速まで使うか、何回転でシフトアップするかくらい書けば?
燃料の残りが気になる時は燃費運転
気にならない時は好きなように
でいいよ
燃料運転しても気に入らないなら運転が下手か車が壊れてるか走る道が悪いか車種選択が悪いかのどれかでおk
518 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/08(月) 20:42:10.66 ID:MNDd5DXx0
Aだったんで1.4のFIAT500買いに行って
一目惚れして結局Abarth買ってBに進級?
乗ってるうちにCになってチョコっとチューンしてたら
サーキット自然に行くようになった
まだDまで行けていないが Eとかあるんでしょーかね、、、
519 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/08(月) 21:06:00.96 ID:eMbkYh9Wi
>>488 お前の方が粘着だろ
燃費が気になるなら乗るなよw
どうせオーナーでもないだろお前
エアオーナーって気持ちはわからなくないけど
本当にやったら恥かしい事をもう少し自覚した方がいいと思うの
なんだかなー、燃費の話題はしつこく罵倒する人が結構いるのね
燃費が悪い→気に入らない に直結してるわけじゃないんだけどな
ずいぶんとネガティブに捉える人がいるもんだ、ラテンの乗り物のスレなのに
522 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/08(月) 23:58:51.80 ID:ttOynCvF0
>>521 ぶいぶい回して12〜14kmなんて嘘カキコするやつには徹底対応
>>522 嘘かどうかはさて置き、回して12〜14kmはなんか変だよね
街乗り4・峠4・高速2くらいの割合で8kmくらいだから、異常かと思って焦った
ぶいぶい回してその数字の人に「esseesseのブレンボパットがすぐ熱ダレする」
って言っても信じてもらえないか、エアオーナーと叩かれそうだ
一昨日の給油から都内街乗りだけで燃費確認してるけど10.8kmとか伸びない
やっぱり出足の悪さと下手さで踏みすぎるのと、渋滞とエアコンが響いてるのかも
14とか行く人は嫌味とかじゃなくて運転うまいんだろうな、無駄踏みのロスが少なそう
524 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/09(火) 00:55:49.07 ID:9OWg9dGB0
ずいぶん伸びてると思ったら、まだ燃費の話やってんの?www
>>523 単純に田舎に住んでる
信号も少ないから50〜60キロで安定して走れる
それだけだな
>>523 街乗りで10.8なんて全然悪くないだろ。
燃費厨は何キロ走れば満足なの?
>>521 燃費の話だから荒れてるという訳じゃないと思う、
今までも燃費の質問があってもこんな流れになってないし。
今回のは、質問したヤツがそのあとの書き込みで流れ悪くしただけ。
燃費の話はいったん打ち切ったほうがいいと思うけど。
>>527 まったく同意。
俺も購入検討の時に燃費の相談したけど(結局500TAにしちゃったけど)、
みんな普通の回答してくれたな。今回の質問者がちょいとおかしいと思うわ。
>>513 900CCの割に意外と走るし、ロールも少なく車体が明らかに軽いと言ってた。
というか俺はアバルトに乗り換えた友人のお古のTAを譲ってもらったので、
友人は元TA乗り。TAの方がエンジンと会話しながらのんびり走れるとさ。
もちろん面白さはアバルトの方があきらかに上と私も思います。
一般道で気持ちよく走るならTA位でいいんだよね
530 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/09(火) 11:56:07.63 ID:mC4c1kt8P
アバルトの前に何乗ってたかで燃費に対する感覚も変わるんじゃないか?
俺は燃費と走りを両立したエコカーと思ってるけどw
対して速くもないし燃費も良くない。
400のバイクより悪いけど
高速での快適性が比較にならないうえに最高速も圧倒してるから疲れない
コペンから乗り換えだから燃費はあんまりかわらんなぁ
快適性は大幅アップ
>>531 俺もrx-7から来たから595コンペは完全にエコカーだw
乗り心地は同じようなもんだから不満は無い
536 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/09(火) 21:05:01.26 ID:IqCG3xEm0
トリップBの瞬間燃費表示を英式L/100kmで使用している。
サーキット15.6、高速遠乗り8.2前後だった。
500でECU、Sタイヤ他のチューンあり。燃費は悪い方だと思う。
満タン法はめんどいので調べていない。
そういえば俺も過去にFDは乗ってたけど、市街地ではリッター4、5キロ程度だったかな。
高速で7、8キロだったような・・・それから思えば個人的には完全にエコカーだね。
燃費なんて一度も気にしたことはないし、燃費を気にするぐらいなら最初からアバルトなんて買っていない。
今までに乗ってきた車での燃費に対する感覚では、リッター5キロの車でちょっと燃費悪いかなという感じで、
リッター3キロだと燃費悪い、リッター7キロで普通という感覚。
リッター10キロ走るなんていったら、そりゃもうなんというエコカーなんでしょう
と思うから、それ以上燃費を稼ぐ意味もつもりもない。
燃費なんて車を選択するにあたって考慮には入れないし、最後に付いてくるオマケみたいなものだと思っているよ。
539 :
536:2013/07/09(火) 21:27:48.68 ID:IqCG3xEm0
>燃費は悪い方だと思う。
素の500に比べて悪いという意味で。
>537
俺も十分エコだと思います。
スタンドで満タンにするときに、車のコンディションを知る意味で、一応走行距離ぐらいは見るけど、
市街地主体の使い方だと、どんな車でも満タンの走行距離は大体300キロ少々といったところではないだろうか。
そこで軽く60リッター以上は入る車と、30リッターぐらいしか入らない車の違いを見て、燃費がいいと言わずして何と言おうか。
あんな硬いオイル使ってんだから良くなるわけは無いわな
リッター5キロの車には60リッターのタンクが装着されていても、
リッター10キロの車に60リッターのタンクが装着されることはまずないからね。
だからタンクの小さな車は一般的にも燃費がいい車なんだと考えるべきなんだよ。
>>542 言うほどのことじゃないし、たいして合ってもいない。
仕事で乗っているカローラがランプが付くと大体300kmちょい走っているから、
普通に走って300kmは走れるタンク容量を設定するというのは一つの規準/目安ではあるな。
150kmしか走れないようなリーフじゃゴルフにも行けん。
今度アバルトでゴルフに行ってみようかな。
でも後ろのシートバックの鉄の部分が傷付きそうだから、タオルでも挟まないとね。
そうか、航続距離からのタンク容量設定てのは今まであんまり考えたことがなかったなあ。メーカー側からしたら当たり前なのかもしれないけども。
546 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/10(水) 13:41:17.09 ID:Ial4A2Dpi
航続距離短いのはありえないわ
メーカーは何考えてるんだよ
釣り針が大きすぎて食いつけません。
>>546 フルタンクでどれだけ走れてる?
もし航続距離が200km程度だとするとかなり燃費悪いね。
一般に食の細いスポーツ選手はろくな仕事をしないもんなんだよ。
さすがに4,500は走ってるぞ
名古屋経済圏在住なんだけど白い家の評判が悪すぎて購入をためらってる
大阪まで出張ったほうが安心かねえ
551 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/10(水) 23:17:53.25 ID:cYjfaxyU0
まだ燃費の話やってんの?しつこい!アバルト乗りがせこい奴ばっかりみたい
だろ!
燃費=セコイって短絡的すぎるわ
そもそもセコイっていうならこんなクルマ乗らないだろ
俺は満タンで300kmちょい、燃費は7〜11km 平均10km、
高速と山道行くとあっという間に一桁行く
車歴の燃費は、
レガシィBP 2.0Lターボ 12〜7 平均9km
エクシーガ 2.5L 13〜7km 平均10km
ムスタングGT 4.6L 12〜6km 平均8km
ビート 0.66L 15〜10km 平均13km
走り方は大体同じ、こうして見るとやっぱりアバルトの燃費は悪いね
ビートは5000〜9000位で回して走ってから燃費悪いの当たり前だけど、
排気量的に13kmくらい行ってもおかしくない気もする
サーキット走行時のブレーキングでのハザード切りたい…
切れないかな?
配線切れば(ニッコリ)
燃費を良くする工夫は必要だと思う。
エコタイヤに空気圧高めとか、燃料系統にSEVとかさ。
あとアバルトにもエコモードのスイッチが欲しい。
工エエェェ(´д`)ェェエエ工
俺はエコ対策(笑)にスロコンとレデューサー、余裕があったらマフラー入れる予定
やっぱ燃費の悪さはノーマルモードの踏みすぎが原因だと思う
1週間ぶりに日本車乗ったら、癖でアクセル踏みすぎたり、ワイパー間違えたりした
しかしエコタイヤはないわー、エコスとか履いてたら流石にがっかりする
SEVとか気持ち悪いです
世の中いろんな人がいるもんだなあと思いました。
そうだね、うちのアバルトなんてサードカー使用だから、買って半年過ぎたというのに、走行距離はまだ1600キロ。
これじゃあ燃費が気になるわけもないな。
でも他の二台よりは燃費がいいと思うよ。
街中でリッター6キロ切るのも使っているし、もう一台のもアバルトと似たようなもので、
車の性格を考えれば、燃費が悪いとはまったく思わない。
第一、燃費を気にして運転する車ではないんだし、そんなの気にしてたら楽しくないだろう。
渋滞混雑以外では常にスポーツモードオンですわ。
561 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/11(木) 07:42:53.40 ID:NeZlASM/O
四ちゃんは毎日泣いていた。月の休みは2日。お盆休みも正月休みもない。それで月の給料は総支給19万。ブラックの中のブラック企業
四ちゃんは毎日泣いていた。
毎日人に頭をさげ地べたに頭をこすりつける日々
四ちゃんは毎日泣いていた。
そんな四ちゃんは34才。独身童貞
四ちゃんは毎日泣いていた。
つまんね。次。
燃費房はリッター何キロ走れば気が済むんだ?
>>558 レデューサーなんてゴミをよく付ける気になるな。
俺からしたらSEVと同じゴミだ。
アバルトグラプンだが、大体13km/lってとこ
ちなみにスポーツブーストは常にON
OFFにしてると燃費悪化するな〜
11〜12に落ちる・・・
サーキット行ったときは4.5だったw
ミトとプントは同じくらいか?燃費
567 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/11(木) 14:04:15.73 ID:g0AtWcxai
今はエコの時代にこの燃費の悪さ
プリウスを少しでも見習ってまずはエコモードとエコタイヤ装着してくれ
>>564 そういう物ならやめとこうかな、教えてくれてありがとね
みんカラ見てたら結構付けてる人多くてさ、定番チューンで良い物だと思ってた
仕組み的にもそれなりに良さそうな物だと思ったんだが、無くてもいい物に金出すのもね
とはいえ折角買ったそれっぽい車なのでエンジン・足回りをライトチューンしていきたい
なんかおすすめあります?
>>568 スロコン入れるくらいならデジスピやdigi-tecのROM入れたらどうです?
レスポンスも改善されるみたいだし。
ライトチューンならこれに吸排気入れて終わりで良い気が。
スロコンは面白いけど早くなるわけじゃないしねぇ
エッセ+KONI以上を求めるなら他の車にした方がいいと思うよ
>>565 直前で満タンにしたのにファンスクール途中で無くなりかけたぜw
>>568 レデューサーは悪い情報も、しっかり読んだ方がいい。
俺はみん殻で絶賛してるから付けたが、あまりの効果の無さに売却した。デメリットだけは体感できたけどね。
DSのコンピューターとKONI入れたら、他を弄る気がなくなった。
安物車高調も試乗したけど、跳ねない変わりに硬さを感じる。
落ち幅に不満が無ければKONIが一番だと思うよ。
アラゴスタは高過ぎるのと、試乗出来なかったから分からない。
スロコン入れて「ノーマルでもいい感じ」ってレビュー見るけど、スポーツモードじゃいかんのか?
>>573 確かにスポーツモードにすれば良いんだけど、街中でステアリングが重くなるのが…。
俺の好みとしては、ステアリングがノーマルモードの軽さで、走りがスポーツモードって出来れば、スロコンは無くても良いと思う(あくまで街中走行時)
ノーマルモードでスロコンありだと、ステアリングが軽いまま走りのかったるさが無くなる。
575 :
565:2013/07/11(木) 18:33:03.79 ID:a4sVWqV40
>>571 おw
現地で会ってたかもなw
鈴鹿行くなら当日よろしく〜
>>574 ステアリングの重さ変わるっけ?
去年の12月納車で半年以上乗って全然気がつかなかった。
俺はsportsモードのときぐらいが(飛ばすときには)ちょうどいいなあ。で、街中んときはノーマルでMT/ATときどき切り替えて。単純に慣れの問題かも知んないけとね。
スロコンはMTに限り面白いと思うレベル
579 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/11(木) 19:38:38.81 ID:oO5RUi+YQ
DSはいいよ
ノーマルモードでも踏めばフルパワーだから
ただターボラグが大きくなるからヒール&トウはやりにくいです
エアコン入れるとエンジン回転数に比例した変な音が出るけど
あれは仕様?エアコンつけたままレッドゾーン付近まで回しても壊れない?
スロコンにもエコモードってあるのかな?
どんなに踏んでもアクセル遅開け、半分までのモードとかさ。
時に省燃費オイルを使ってる人っているのかな?
エンジン保護の観点からは有り得ないが、別に廃車まで乗るわけじゃないから
問題ないかと。
583 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/11(木) 23:29:22.30 ID:7ynq6DSB0
>>552 だから気にしないで買ってんだろ、ドアホがw
ノーマルモードのハンドルの軽さが気にくわない
嫁の軽の方が重くてワロタ
>568です、返信ありがとうございます
レデューサーは完全にやめました、付けません
都内走るのに、ノーマルモードの出足のモニョる感じがなくなって欲しいです
市街地のスポーツモードだとセーブして走る感じがあんまり好きじゃないのと、
esseesseのECU使わないと勿体無い気もするのでとりあえずスロコンとマフラーかな
でもECUに結構興味湧いてきました、esseesseとはかなり違いますかね?
586 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/12(金) 08:07:10.88 ID:3BenQTjgQ
ESSEブラスDSがベターと思う
>>575 申し込もうと思ったら閉め切ってたぜ・・・
うまんのはやいよー
>>585 俺もesseにどっかのサブコンがいいと思うよ。多分どのサブコンもスロットルも調整されてるからノーマルでの出足のモッサリ感も解消すると思う。
DS・サジタリーオ・D-TECのECUってフルコンですよね?
サブコンでも何かオススメってありますか?
すみません、結構ググってるんですがよくわかりません><
しかしスロコンやめてECUで130k〜200kの出費となると今は痛いな、9月まで待つか
>>589 有名所だとPPEってのがありますが。8万円位するから11万円台の
DSと比べてもそんなに安くはないですが。
友人がアバルトに付けてたけど、サブコンの宿命か燃費は落ちる
って言ってた。それを見てツインエアの俺はDS選びました。
>>590 ありがとうございます
値段的にもサブコンと大差ないならフルコンにしようかな
カスタム頼もうと思ってるショップがサジタリーオ押しっぽいので悩みどころですが、
ショップに相談しつつマフラー・エアクリ・ECU一気に行っちゃおうかと思います
マフラーはアクラポヴィッチ、サジタリーオ、マレリ…
って悩んでるうちが経験上一番楽しいっすw
>>591 うちはASSOのにした。燃費に関しては踏んでも踏まなくてもよくワカラン程度の違いしかないな。
593 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/12(金) 17:35:37.58 ID:XmyPc2DlQ
デジタルスピード、ヒロ松下でぐぐってみ
ホントかどうかわからないけどコメントがあるよ
マフラーのキーポイント=車検対応かな
でもレコモンで車検ホントに大丈夫なのか?
>>585 572です。
esseのコンピューターを使わないと勿体無いのと、サブコンの後付け感やコネクターの品質が心配でDSにしました。
500の狭くて熱いエンジンルームの中に、精密部品を増やしたくないです。
アクセルの味付けはノーマルとさほど変わらないけど、踏んだ時の反応が全然違うから満足度は高いよ。
スポーツモードはより激しいから、気を付けないと助手席からクレームがくるしね。
マフラーやエアクリよりは間違いなくオススメできますよ。
595 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/13(土) 17:06:27.89 ID:CYdrxJo0Q
ディーラーの整備士と雑談してて
書き換えとサブコン両方やったやつがいて、ガスケット抜けたって言ってたよ
元に書き戻して黙ってれば保証きくらしい
それもあってESSE+DSにしました
>>595 ガスケット抜けるのなんてありえる?
本当に抜けたとしても何処のガスケットだろう?
やっぱECUチューンはお手軽だけど究極で、いとも簡単に車壊すから怖いですね
とりあえずDSにしようかと思ってます
どっかのECUは5万じゃなかった?
ノーマル送ってポン付
たしかエッセと同じ馬力だけど味付けが違うらしいけど
どこのやつだったか
ファンスクールの大まかなスケジュール教えて
開始時間と解散時間
>>598 富士の時は8時まで受付終了の17時半ごろ解散だった記憶
>>565さん
私も同じアバルトグラプン乗りですが、都内街乗り中心で平均9km位です。
高速以外6速まで入れることがほとんどないので、そんなものですかね。
ちなみに今日秋葉のとある駐車場でアバルトグラプンを見かけました。
アバルトチンクは今まで何度か出会ったことがあるのですが、アバルトグラプンと遭遇したのは初めてだったのでちょっとうれしかったです。
コラボじゃない「素の695」を売ってくれ、頼みます
602 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/15(月) 01:26:49.76 ID:/pbSuGkn0
>>601 素500+esseesseを買ってギャレットタービン+ECUチューンで200hp超。
これでどう?
純正でギャレットタービンキットが出たら買っちゃいそうだ。
あとブレンボキャリパーキットとか。
アバチンの200馬力越えってどの程度速くなるの?
俺は勝手に重量から言って国産スポーツブーストアップ330馬力位だとおもってる
がんばってもシビックタイプRか、いじったスイスポくらいでしょ
FFクラスならシロッコRやメガーヌには追いつけないかと
まず車自体が200馬力フルに耐えられなさそう、重量もそんなに軽くない
何より重心が高い、ヘアピンで片輪浮いて転びそうになったアバチンの動画見てから怖くなった
国産の280馬力以上はFRかAWDなんで、同じ腕ならどう背伸びしても勝てないだろうね
わかっちゃいるけど俺もギャレットタービン入れてみたい
純正OPで取り付け・ECUチューンコミ30万なら即決するわ
本国にオーダー仕様がある
アバルト オーダーメイドプログラムって奴
最低でトリビュートフェラーリ仕様でそれ以上は要相談
アバチンとメガーヌは比べものにならんだろう
メガーヌに失礼
>>607 比較対象が国産スポーツブーストアップ330馬力って言うから、
FFでそれに匹敵する名前出しただけで失礼とはなんだ、あーたが失礼だろ
FFじゃ250bhp以上は使い切れないでしょ
警告灯が付いたので焦ったけど、テールランプが切れただけだったのでオートバックスで電球買ってきて付け替えた。
>>611 俺もこの前左下の警告灯点いて焦った。
週末にディーラー行こうと思ったらいつの間にか消えてた。
外車じゃよくある事とわかっていても、いざなると怖いな。
そもそもメガーヌとじゃ排気量が違うからなぁ。
いくら馬力がどうのと言っても比較はできんと思うぞ。
車重や排気量的に一番比較対象になるのは、595とクーパーS、695とJCW辺りか
ベースとなるFIAT500とMINIでは重心など埋められない差があるので、
結局アバチンは唯一無二の存在って事でいいんじゃないかな?
>>614 ディーラーの保証期間終わったら考えます
理想は、レコモンみたいに日本のディーラーOPとして取り扱って欲しい
まだ1月たたないのに、給油でふきこぼれること2回
外車では多いとのこと 特にジャガーだそうだ
右ハンの人左足の置き場所慣れますか?
最初から違和感ないので、なんとも言えんw
>>616 俺もこの連休に給油した時、いつもの様にノズルを浅く差して給油したらガソリン吹き出し、
買ったばかりのクール素材の服に左足と左腹に思いっきりかぶったよ、臭い取れない
>>617 最初はちょっと狭いとか、フットレスとの下に足が入ったりしたけど、すぐ慣れました
それでころか、右コーナーで小物入れの蓋が左足の足三里というツボを刺激してクセになります
右足は自分で押してください、長時間の運転でも足がむくみにくいです、マジでw
給油で噴きこぼれることある?
こぼれたことないけどなぁ、口ギリギリまで入れてるとか。
ギリギリまで入れるのは、あまりよくないって聞くね。
>>RHD
MTAなら左足ブレーキでちょうどいいポジションになるw
>>617 全く慣れない。
特注でフットレスト部分までフロアマットを作ったけど、足を置かないことも多い。
PS3に履き替えてきた。
まだ感想とか書けるほど走ってないけど。
家庭の事情でアバチン諦めました…無念
こんなに諦めが付かないのも久しぶりです
結局ミトコンペにしました
嫁のAT限定とチャイルドシートで沈没
いつか買おう…
>>623 セカンドで買えばいいのさ
家族用だとジュリのがいいぜ?ミトにチャイルドシートは正直きつい
セカンドカーなんで誰でも買うもんじゃないだろ、
ましてや、ミトのセカンドにとか金あってもやらん。
Mitoじゃあんまり解決になっていない気が…
2ドアだったらmitoでもアバチンでもチャイルドシートの取り付け手間は
大差ない気が。
ジュリエッタに変えるってなら分かるが。
>>625 セカンドというより1人1台と考えれば普通でしょ
田舎ならなあ。都会なんて最近クルマ持たない派も多いし。
1人1台なんて狂気の沙汰と言われても仕方ない。
家庭の事情でって書いてるのに、
セカンドカーとか平気で書いちゃう人って痛い。
セカンドって別に今すぐ買えばって話じゃないでしょ?
家庭の事情は予算もあるだろうけどATとチャイルドシート何じゃないの?
631 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/18(木) 18:27:18.14 ID:/PntY8R40
チャイルドシートはリアハッチからのほうが入れやすいんじゃないか?
500Cなら上から入れられるから捗るぞ。
>>623の者です
今回は僕のRX-8MT(嫁が運転出来ない)を売って取り敢えず嫁名義でミトコンペを購入です。
僕はアバチンMTが死ぬほど欲しいのですが今はそんな余裕ありませんでした
なんせ式が近いので。
嫁も実はアバチンが好きなのですがアバチン買うならMTで買いたい…って
僕のわがままなのです…
しかし地元はドが3個付くほどの田舎ですなので一人一台は必要なんです。
時期は遅れると思いますが、必ず購入目指し頑張ります
その時はよろしくお願いします
MT厨の末路を見た どうでもいい
>>633 MTがいいと思ってるなら、待ってでもMTにした方がいいい。
636 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/19(金) 21:28:50.26 ID:NStZ+pxl0
>>633 自分も同じ”ド”田舎です。基本1台/人ですね。うちはトゥーランと自分
専用の595コンペ2台体制です。もちろん嫁など無視して購入しました。去年
買っておいて良かったですね、今はアベノミクスで円安の影響で数十万円上乗せ
しないと買えません。たった一度の自分の人生、周りの人間・・・家族等々
に著しく迷惑を懸けないのであれば買っちゃえ!何とかなるよw
アスペが多いのか一人が目立っているのか
マルチエアの500の右ハンドルが欲しいんだけど、国内販売の噂すらないね
グラプンが納車されてから2週間経過。
左Hのマニュアルは初めてだったが
思いのほかスムーズに運転しやすい。
燃費は街乗りだけで平均9km/ℓ
644 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/22(月) 12:16:58.20 ID:1osvdqQUO
まちのりで10`行かないのか
直噴マルチエアなんだろうけど
回し過ぎなのかな
以前燃費が8km前後しか行かないと言った500esseesse乗りだが、
あれから峠には行かず、高速の渋滞にはまらず、都内を普通に走っていたら、
11後半〜13kmまで伸びるようになった。
12km前後がコンスタントに出るのなら、メインとセカンド入れ替えだな。
メインがアバルトになり、大人数or大荷物と冬場にスバルでよさそう。
>>646 品のないかまってっちゃんなんだから触っちゃ駄目
ちょっと前に荒らしたヤツだな。
また戻ってきたのか。
>>646 そんな理由で…ってのはどこに掛かる言葉なのかわからない。
街乗りもしやすく、楽しく、尚且つ燃費がいいアバルトを優先的に乗るのって変?
そもそも>641や>644で燃費の話が出てきたので、参考になればと思い書き込んだんだが。
>>648 ずっと居たし、普通に会話に参加してたよ。
ちなみに荒らしたとは思ってないが、荒れる話題を持ち出したとは思ってる。
燃費の話すると脊髄反射で 「燃費など気にする車ではない!」
ってカッカする奴が荒らしたんでしょ。
>>641 グラプン納車おめでとうございます。
アバルトでもグラプンは少数派なので、同じグラプン乗りができてうれしいです。
全然速くはないけど、乗っていて楽しい車ですよ。
ファンスクールでのアバプンは速くてこわいw
>>649 最初に脊髄反射でキレたのお前だろ
いい加減嫌われてるの気づいたら?
アバプンはもっと注目されても良いよな
実車見ると特にそう思う
アバチンから乗り換えようかな?
限定車とか残ってないかな〜
>>652 最初にとか子供かよ!それに、キレたとか言いがかりはやめたまえ。
ところで、スルースキルないんですか?それに貴殿に嫌われても別に構いません。
アバプンも5ドアでアバルトコンペティオーネがあれば
爆発的に売れただろうに。
>>654 てか、お前みたいのは嫌いな人のほうが多いんじゃね?
黙ってロムしてろよ。
>>654 「スルースキルないんですか?」なんてことよく書けるね。
だいたい、あきらかなキレ書き込みした自覚ないの?バカ?
ていうか、「やめたまえ」とかキモいw
>>654 なんでちょっと前に荒らした話題をすぐに持ち出すの?
アンタだれか一人に嫌われてるわけじゃないよ。
燃費の話自体がダメなわけじゃ無いんだろうけど、
コイツが言うと荒れるなー
朝っぱらからID真っ赤なのはさっさとNG突っ込みなさい
661 :
528:2013/07/23(火) 09:24:47.23 ID:bd+4IGhF0
>>654 あーあ、レスすると荒れると思ってはいたが、やはり予想通りに
荒らしてくれたか。
このスレに住み着いてる人のほとんどどがあんたを嫌ってると思う。
スレがまた汚れてきたな…
ブレーキダスト掃除せんとな
664 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/23(火) 17:45:52.88 ID:4dREtSEa0
おまえら反応しすぎ
いろんな人がいるんだからいろんな考えがあって当然だよ
スルースキルのない奴らばっかだな、こんなのが公道出てだいじょうぶなのかよ?
煽り割り込みする奴らにすぐ反応して事故起こしそうw
>>650 あんがと
同じグラプン乗りがいると嬉しいもんだね
スピードは全然出さないから、いつものんびり走っているよ
>>667 もう触るなよ。
またスルースキルとか言われちゃうぞ。
>>667 よっぽど悔しかったんだろうが、さすがにしつこいわ
670 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/23(火) 22:16:38.42 ID:SUoe/2Ys0
アバルト595 50th アニバーサリー・・・今年9月フランクフルトショーにて
ワールドプレミア!180馬力!!!価格、生産台数???595コンペ乗りとして
ちょっと悔しいw欲しい人、今すぐ予約!!!!!
おさまったか?
おさまったっぽいね
>>671 いい加減やめなよ、しつこいしつこいと言い合っててもどうしようもないだろうに
建設的な話しようよ
燃費を気にするならタイヤ圧は意識的に高めでいいと思うヨ
あと上まで引っ張らないでショートシフトでトルクの厚い回転域を使うとか。
燃費を悪化させずにアバルトらしい走りを追求するのも一興だよ。
ルマンみたいでサ
>>674 せっかくおさまったのに・・・荒れてないと気がすまない?
ーーーーーーーー糸冬 了ーーーーーーーーー
以下、通常進行でお願いします。
PS3に履き替えて一週間たったけど、やっぱりちょっと柔らかいのかな。
細かいことはよくわかんないけど。
印象としては、すり減って固くなったPEの方が良かったな。
・・・俺は安物タイヤで十分だったのか?w
曲がるとき荷重ガッチリかける人だとそう感じるかもとおもってみた。
今年中に18店舗増加予定だってさ
既存のFIAT・ALFA系のディーラーもABARTH販売するのかね?
682 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/25(木) 12:45:00.19 ID:e+6DovYT0
あんまり大きくなってMINIみたいになったらなんだかサミシイ
と思うのは私だけでせうか
Miniはもはや名は体をあらわしてないものね。
毎年そうだけど、夏休みは荒れるね…
子供でも手の出る価格帯だから仕方ないね
値段が下がったおかげで国産乗換え組みも増えたからね。
「国産なら、、、」とか「パワーが、、、」とか言うの多くなりそう。
今の国産ホットハッチはもう壊滅状態だから
多少値段が下がったくらいではブーブー言われることはないと思うよ
標準のオーディオ系統を最初の頃に戻してくれ。
俺は車で音楽を聴くのが趣味なんだ。安っぽいオーディオはノー・サンクス!
>>688 趣味なのに標準から変えないとか意味わからんな
>>687 国産てコンパクトなホットハッチってホントに無いよね。
>>690 加えてコンパクトスポーツも壊滅的
フィットRSやヴィッツターボはベース車溢れすぎてて乗る気起きないし
>>691 たしかに台数多すぎると魅力は減るけど、
それより、ホットモデルがたいしてホットじゃないのが問題。
>>689 いじる趣味ではなく、聴く事が趣味で、いい音で聞ければより幸せなんじゃないかな?
俺もホームオーディオヲタだが、クソ重たいスピーカーをハメ変えたりするのめんどくさいもん。
電気的知識もわからないので、専門ショップで買ってきたのを使ってるよ。
趣味だからみんながイジって遊びたいと思ったら大間違い。
特に外車はオーディオ周りも面倒なので、ノーマルでいい音するに越したことはない。
>>693 そうかもしれんけど、音なんか気にしない人から見れば、
標準仕様でオーバースペックなものが付いてるのは無駄と感じるだろ。
必要ならそれなりの金だして、オプションなり社外品付ければいいだけだと思う。
電気の知識がないならオタとは言わんだろ。
それはただの「音楽好き」だ。
応用力学の知識がないならオタとはいわんだろ。
それはただの「運転好き」だ。
おかしくない?
>>696 あなたが言うオタの定義って?
あと外車はオーディオ周りが面倒って?
メンドくさいからお前ら全員オタクでいいよ。
うわ、変なのに絡まれた!メンドクセー!
何言っても屁理屈で返されそうだからシカトしよっと
↑コイツ、れいの燃費厨だろ。
相手しないように。
>>690 嘗ては世界に誇るターボ技術大国だったのに、ユーロ圏を始めとした海外に燃費の悪さでケチをつけられ始め、
そのターボ技術で燃費を稼ぐ方向で見事に差をつけられた。
703 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/28(日) 20:27:49.02 ID:8nwO0UdXO
今日公道で女性運転のトリフェラ初めてみた
なんかオーラがすごかった
595が2週間ぶりに嫁から俺の手に戻ってきた。かわいいヤツめ。
え、嫁のこと?
よ、嫁もかわいいけどね(震え声
ワロタ
(´・ω・`)・・・
(´・ω・`)
(´・ω・`)ショボーン
スミマセンスミマセン
(;´Д`)
( 八)
〉 〉
>>703 女性が運転しながらフェラしてるに見えた。
つまらん
(´・ω・`)
(´・ω・`)らんらん♪
俺の595、段差のたびにリアからコトコト異音がするんだが、いったい何なの?
足回りも新品なのに。
>>716 >>229〜241あたりにその話題でてるよ。
スプリングじゃないかな、という結果だった。
>>718 メンテ出してはっきりした異常がなくて走行にも支障ないなら様子みてみたら。
ちなみに俺のも鳴るなあ。
て、検索するといろんなケースがあるようですね。
試乗行ってきた。ってか、最初から買いに行ったって方が正しいが…
なので、当然ハンコは持参!w
んで、色々試乗させてもらって、やっぱサソリの毒にやられた…色々悩んだが、徐々に、手を入れてくつもりでMTに惹かれ素の500をIYH!納車が、楽しみだ〜!
>>721 おめっ!!
この車はMTが楽しいぞ!!
でもシフトフィーリングはお世辞にもいいとは言えないけどな。
歴代乗ってきたMTの中では最悪とは言わんが??の部類だ。
昔の国産大衆車のシフトフィーリングみたいなもんだね。
昔のポルシェみたいにどこに入っているのかわからないみたいなグニャ系ではないが、
スポーツカーのようにカチッ、スパッと決まるシフトではない。
それでもシングルクラッチのパドルよりはマシだけどね。
>>724 わかる!ボヨーン、ボヨーンだよな。
でもデアロジよりは10000倍マシだわ。
仕事でレンタカー運転してたらグンマーでトリフェラ発見
危なく見入ってしまうところだったw
MT厨ウザイ
えーてぃー限定www
AT限定とかw
まーたくだらねえのが湧いてきたな。
燃費を考えてもMT一択だろう。
ほんの1.2レスMTの話出ただけでMT厨とか…
すげーなそんな悔しいのかよ
>燃費を考えてもMT一択だろう。
これは突っ込むところか?
MTを選んだのは楽しいからの一点のみ。
燃費なんてつまらんことの為じゃない。
今時MT選ぶ理由は運転の楽しさのためだろ
普通の人は燃費のためだけどな。
普通の人はMT選ばないし、普通の人の運転ならATのほうが燃費良いだろうな。
貧乏臭いことは言いっこなしだ
ガソリン代をケチりたいなら、軽自動車でも乗っとけと
まぁ燃費を気にする車じゃねーな
あとABARTH500も次のモデルでは6MT化されると思うけど、
当然それは燃費対策の6速だ。
楽しさとか全然関係ねーよ。
ぐぬぬ、ホイールとタイヤ擦ってしまった
いつもは注意してるけど、完全に不注意だったから人に迷惑かけるようなことなかったのが不幸中の幸い
>741
燃費対策で6MT化されるのと、楽しさでMTを選ぶのはそれこそ全然関係ない
744 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/03(土) 22:06:50.93 ID:hvoTzp/s0
自分はMTだが、待つのが嫌だったので、あるものを買うしかなく、それが
LHDのMTだった。出来ればMTAの方が良かったんだが、MTも楽しい。結果オーライ
という事で。
ミッションの形式のみでこの車の楽しさをはかるのはもったいないと思う。
LHDのMTこそ本物のABARTH
その他は…まあビジネスだからな。
なんだ、やっぱMT厨の巣窟だったのか
MTA選んだ人はビジネスで偽物掴まされたのか、不愉快極まりない話だな
ボヨンボヨンのシフトとガバガバのクラッチの方がマシとか本物とか理解に苦しむわ
でも納期でMT選んだの人の気持ちはよくわかるし、俺も同じ立場ならMTにしてたと思う
746はれいの燃費厨だろ、相手すんな。
自分がなにが好きなのかこだわりがあるのはいいと思うけど、
それ以外のものを貶すようなことを書くようなのはクソだ。
>>748 燃費の者だが、見当違いすぎる。
この前も俺交えて普通に会話してた時、違う人を特定したんじゃないかな?
迷惑だからやめなよ、指摘された方も俺なんかと間違われたら可愛そうだw
それはさて置き、比較対象を批判しないと批評できない人は残念だよね。
燃費厨というが、燃費が思っていたより悪いことについて悪く言った事ないんだけどな。
燃費が思っていたより悪いと言ったとたん、アバルト選ぶな的な言い方されたらカチンと来るでしょ。
俺が言うのもなんだけど、あんまり引きずるの良くないよ。
燃費うんぬんよりその長文が
うわー、まだコイツ居るんだ、最低。
しかも「燃費の者だが」とか笑うしかない
やっとプロジェクターヘッドライトとHID取り付け終わった
試運転いってこよっと
595のツーリズモのロッソかグラジオ・レコルドで迷ってる。
グラジオ・レコルドの革製シートのロッソが色っぽくてスゴく良いのだけど、
メンテナンス性とかどうかな?汚れやすかったりしない?
昔、赤い革製ソファ買った時は結構手入れが大変だったから。
>>754 俺の赤皮は走行2000kmだからまだキレイ。
ツルテカの皮だよね?
汚れやすいねぇ。
それにすぐにシワシワになるね。
>>754 俺のは5000kmだけどまだ全然キレイ
>>755 >>757 何か特別な手入れとかしてる?
面倒くさがりなので洗車すらあまりしない人なので。
以前147の皮シートに乗っていたけど、店のオヤジの勧めでジョンソンアンドジョンソンの無香料ベビーオイルを塗ってたよ。5年、5万km乗ってもシワにもならず綺麗だった。体重が軽いってのもあるかもしれないが。
760 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/05(月) 13:47:18.60 ID:kf7H20PE0
レザーは滑るから機能優先ならモケット系がいい
人がクルマに求めるモノは機能性だけではないから。
ま、趣味だし。そこは好みで。ガンメタ+赤の本革シートはイイよね。
大人の悪さが漂っている。
財布やカバンでもそうだけど、黒系以外の革は、デニムを履かないようにするだけで全然汚れ方が違う
>>758 車のメンテは業者任せだけど、たまにレザーメンテナンスみたいのして貰ってるよ。このアバルトは買ってまだ半年だからまだやってないけど、乗る頻度にもよるけど俺は年一くらいかな。
>>760 レザー滑るか?
イメージで言ってね?
フェイクレザーしか乗ったことないとか。
ABARTHの真髄を味わうにはLHDのMTしかない。
その他は雰囲気派
ABARTHビジネスを支えるライフライナー
LHDのMTだがまったくもって同意できん
昔のミニはマジで小さくて英国車なのにRHDだとタイヤハウスの関係上、
アクセルやブレーキがやたら中央にマウントされてて
LHDの方が運転しやすかったけど、最近のクルマならLHDを乗るメリットはないな。
この車はミニじゃなくてフィアットアバルトだから関係ない話だな
俺は利便性と安全性で右買ったけど、アバルトは車だけ見たら左の方が確実にいいと思う
>>769 ちゃんと理由を述べないと説得力ないよ。
単に好みなら好きにしろって話だが。
>>770 左右両方試乗しての感想だが、ペダルの位置がLHDがいいと言うよりRHDが異常に狭い
あと気になるの、はブースト計の後付け感やセンターの小物入れの取っ手が足に触る所
おいおい、左ハン厨に釣られるなよw
真髄www
ライフライナーwww
775 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/06(火) 10:31:35.81 ID:WWNJtOoGP
アニオタの妄想か‥
左ハンドルのMT乗ってるけれど、日本じゃやはり右がいいな、と思うよ
不便だ
車体が小さい分走ってる分にゃ関係ないけどね
わかる、走ってる時はいいが大きめな交差点で右折しようとすると対抗の右折待ち車がじゃまでみづらいw
それもあるが、運転席のドア開けるスペースを考えなきゃいけないので、路肩に停める時が一番厄介に思う
あと、大型車の追い越しの時だね。
助手席の人に前方を確認してもらわないと怖い。
運転ポジションを考えるとこのサイズの車では左ハンドルかなと思う。
実際、右ハンドルの500ではペダル配置がキツイし。
左ハンドルの方が自然な運転姿勢が取れるから安全運転にも繋がる。
確かに視界の広がりには制約があるが、それは工夫でカバーできる範囲だし。
ペダルの配置は工夫のしようがない。
そうそう、リアルイタリアはやっぱり左だよな。
右ハン?メイドイン チャイナかよ?w
リアルイタリアさんがいらっしゃった
むしろ日本が右側通行なのがおかしい
調べてないが、右ハンドルってイギリスとオーストラリアくらいしか知らないわ
万が一、大戦や日本沈没のようなことがあったら右側通行に改めてもらいたい
リアルイタリアてwww
ヨーロッパを右側通行に定めたのはナポレオン。
しかし英国はナポレオンに占領されなかったので左側通行になった。
日本が左側通行になったのは侍が帯刀しているために徳川が定めた。
左側通行ならすれ違いでも刀同士が接触する事はない。
それ以前はすれ違い様に刀同士が触れ合った為に斬り合いになった事もあるのだそうだ。
左側通行の国にはそれなりの歴史があるのだ。
787 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/06(火) 21:55:48.22 ID:IdURuY2c0
自分はLHDですが特に不便は感じないなあ。確かに駐車場への入場時、自動精算時
は不便だが・・・(本当にマジックハンド使ってる人いるんですか?w)。
ただ初めてのLHDで最初どうしても右に寄って行ってしまって、狭い道で対向車
とすれ違う時結構危ない事があったな。
LHD/RHDなんて分かり合えないんだから、どっちでもいいよ好きなほうで。
俺の操縦桿は心なしか右に反れてるわ
>>786 江戸時代、左側通行だったのは確かだけど、明治に入り右左は二転三転
戦後も右側通行だった所もあったようですが、イギリス式の鉄道方式を採用していたので、
それに合わせて車も左側通行になったようです
他にも色々な説があるみたいです
>>789 リアルイタリアさん?日本人のほとんどは左に反ってるらしいからな
当時の状況考えれば、イギリスにならったってのが妥当だと思うな。
免許取ってからパンダ、ユーノス・ロードスター、アウトビアンキA112アバルト、ビート、アルファ156と乗り継いできたんだけど、
家庭の事情でゴルフ買ってから、全然クルマになんて乗らなくなっちゃった俺。
良いクルマなんだけど全然楽しくない。
そんな俺が久々に興味を持った595はまた俺を熱くさせてくれるだろうか?
これが今の大きな悩み。せっかく買ったのにまた乗らないんじゃもったいないし。
どーせならもうN-ONEとかでも良いかなと思う時もたまにある。
でも、すごい気になるんだよね。595。
>>792 俺には「今度595買うからよろしく!」
て読めるぞwww
報告まってるよ!
ハンコ持って試乗
>>792 家庭の事情は595買っても大丈夫なの?そこが肝心だと思う
N-ONEのような使い勝手のいい車でラテン系探してるなら、
それこそ現行パンダやムルティプラ、カングー等の仏車に目を向けてみるのもいいかと
アバルトはシートの関係上、フィアット500より後部座席が使いにくくて不便だよ
あと、いずれにせよ軽自動車は事故った時ヤバイからやめたほうがいい
595の楽しさはビートから500Cに乗り換えて、ビートより熱くなれてる俺が保証します
条件クリアできているようなら、ハンコ持って試乗
>>793-795 後押しサンクスw
>>795 家庭の事情は色々変わるのさ。失ったモノと得たモノがあるって事でw
ビートよりも熱くなれるって良いな〜。あんなに楽しいクルマはなかったよ。
797 :
793:2013/08/07(水) 16:55:43.78 ID:riLheQH60
>>796 お熱いのがお好きならテンプレどおりハンコ持って(ry.
ちなみにウチも足としてN-ONEも一応試乗に行ったし、まあ、うん。悪くはないかなあ。と思ってたけど、
「今ひとつのクルマに200万かけるなら気に入ったクルマに300万かけなよ」
と嫁の一言で一気に595契約した。もちろん300で済むわけはなかったけどもwww
>>792 N-ONEはCVTしかないし、それならMTAの595の方がまだマシだな。
>>797 ホントに良い嫁さんだねw 大事にしないと。
車と嫁は新しい方が良いというのが真理だけどな。
嫁はどこで売っていますか?
そう? 嫁は多少古くても楽なのがいいな。
804 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/08(木) 12:52:34.03 ID:feiab5S70
働かない家事もしない嫁なんか金食い虫でしかない
この車をアバルト以外で買いたいんだけどどこがいいかな?
普通のフィアットでも買えないかな?
>>805 販売エリア内にアバルト無いんだったら大丈夫じゃない?俺fiatで買ったよ。
>>805 いや、アバルトあるけどそこで買いたくないんで。
>>805 系列でアバルト持ってるディーラだと普通にやってくれるけどね。
まったくアバルトやってないところだとどうなんだろう。
>>802 馴染みのタイ料理屋のママから、偽装結婚を持ち掛けられたw (当方45、相手22才タイの大学生)
日本国籍が欲しい外国人なんてゴロゴロ居るから、国籍にこだわりなくて、ツテさえあれば簡単に結婚できるぞ。
あ、偽装結婚の話は断った…
>>807 レスアンカーまちがいは置いといて
車同じだろうと近くのfiatに行って質問してきたついでに、今後整備お願いできるのかと聞いてみたらアバルト専用パーツが絡むものは無理と言われた
逆にディーラーなら東京と世田谷どっちが良いのかな? サービスとか。
みんなありがとう。
>>808 >>810 最悪診断機が必要な整備だけでもやってくれたらいいんだけど、
それだけ頼むのも悪いし車も買えたらいいなと。
>>811 並行は怖いです。
>>813 正規ディーラーって言っても並行屋に毛が生えたようなところがたくさんあるよ。
815 :
805:2013/08/09(金) 00:05:00.11 ID:neKjvvr40
>>814 並行だと買った店がなくなったら保証もなくなるし、それこそディーラーでは
みてもらえないし。
ところでこの車って諸費用いくらくらいかかるのでしょうか?
並行屋では44万とかあるようだけど。
816 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/09(金) 19:43:03.40 ID:xhivQqCw0
素の500でフロアマットとメンプロ付けて340ちょっとだったな
817 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/09(金) 20:10:24.84 ID:SP+oxoq00
この車だせーw
小学生低学年レベルな書き込み乙。
819 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/10(土) 00:14:17.15 ID:YLubiMjz0
>>812 東京は電話しかした事ないが丁寧な対応だったよ。
世田谷にはこの前パーツ取付依頼した。
並行車だけど可能な限り整備もしてくれる雰囲気で対応は悪く無かったよ。
ただ工賃は世田谷に限らず寺は高めだね
820 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/10(土) 00:45:57.50 ID:ExDIAXF80
>>817 良い車だよ、買えねえからって僻むな、アホw
いや、820は自演だろ。
文章のレベルが全く同じ。
823 :
721:2013/08/11(日) 07:16:01.28 ID:kpH1y+es0
いよいよ今日納車。ワクワクが止まらない。もう、かなりサソリの毒が回ってるわ。
とりあえずしばらくノーマルで乗って、レコモン入れる予定。
17インチはいらないので、エッセエッセは悩みどころ。
824 :
805:2013/08/11(日) 08:11:08.00 ID:WMi7RPYZ0
おめ
諸費用いくらくらいでした?
納車早くていいなあ。自分は6月契約だけど未だにディーラーから連絡が来ない…
>>823 おめ!!
天気が良くて最高だな。
俺は納車1ヶ月後にesseesse付けたけど、違いが体感出来て面白いぞ。
17インチ、安く買うよ^^
829 :
◆8c/Sw4f94s :2013/08/11(日) 20:39:34.46 ID:djsB2gZE0
17インチも以外と乗り心地は悪くないよ
830 :
721:2013/08/11(日) 22:29:01.22 ID:kpH1y+es0
>>824 諸費用は30万ちょっと
>>825 すぐ乗りたかったし、在庫車にしたからね。それでも希望にマッチしてたし。
盆休み前に急いで納車してくれた。
>>826 パワーアップは体感したいんだけどね。
17インチタイヤが自分的にはいらなくて…乗り心地、ゴツゴツしません?
>>827,828,829
しばらく乗ってみて、考えますわ。
どちらにせよ、エッセエッセ入れるのは、1年点検の前ぐらいを考えてるので。
寺に、この話したらデジテック勧められたんですけどね〜
>>830 今のKONIキットのエッセエッセならむしろしなやかな乗り心地になる。
KONI入れないと、リアがぴょんぴょん跳ねてたからね
833 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/12(月) 13:01:44.26 ID:PV30Q1pb0
KINIは標準にすべき
われ、KINIって何じゃい?
835 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/12(月) 16:12:23.26 ID:PV30Q1pb0
わり、タイプミスってたKONI
暑くてな
ドンマイ! KINIすんな!
なにこの綺麗な流れ
まあKINIすんな。
飲み物が転がり飛び出すという悪評高きアバルトのドリンクホルダー。
エアコン吹き出し口に付けるタイプは見た目がよろしくないので付けたくないし、
かといって市販の専用ホルダーはボッタもいいところの人の弱みに付け込んだかのような商品。
あれだけは買うまいと決めて、何か代わりのいいものはないかと探していたところ、
やっと何とか満足のいくホルダーを見つけました。
これなら色も見た目も悪くないし、バックスで1500円以内で買える。
すでに高いの買ってしまった人はアレだけど、まだホルダーで悩んでいる人にはオススメですよ。
http://upload.saloon.jp/src/up5861.jpg
840 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/12(月) 23:48:42.66 ID:2VH+5X310
>>839 でも500oのPETボトルだと、フロアに当たってホルダー内で斜めになっちゃわない?自分はアルカボにしてしまいましたが、そんな状況です。
パドルシフトって乗った事ないんだけど、MTAってシフトチェンジの時って
MTと同じ様にスロットル戻すの?
戻さなくてもいいんだけど、ちょっとトルクが抜けるような感覚がある。
戻した方がスムーズにシフトチェンジしてくれる。
844 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/13(火) 08:14:17.99 ID:LA0yJVyg0
>>839 コスパが高いのはわかるがこの車乗りは見た目を重要視するからあまり流行らないとみた
>>839 それってみんカラでも何人かレビューしてるやつだよね。
黒ホルダーにメッキリングと見た目は至って普通だから、特に安っぽくは見えないな。
コスパも高いしアバルト/フィアットオーナーにそれだけ報告されているんだから、内装とのマッチングも悪くないと思うよ。
なんだかんだ言ってもコスパ最悪のアルカボを買った人は、その時点ではそれしか選択肢が無かったわけで、
たかだかドリンクホルダーなんだから安くて使えるのがあったらあんなの買わない。
アルカボ買った人のほとんどが価格に不満を持ってるということは、裏を返せば価格に見合っていないということだからね。
情報はありがたいけど、その写真の安っぽさを見たら
>>844と同じで俺も
アルカボ選ぶかな。こんど500TAに加えアバルト買い増す予定だけど、
次もアルカボを買い増すと思う。
買ってみたら
>>839みたいなプラ部分も安っぽいツルツルじゃなく、シボと
いうか表面が梨地で、全体的にプラ自体が厚くて重い感じで高級感がある。
価格なりにしっかり出来てる(じゃなかったら怒るが)。
ヤフオクで初めてアルカボみたけど何種類かあるのね
皆が使ってるのやっぱり一番高いホルダー部がアルミのやつ?
848 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/13(火) 12:00:20.21 ID:LA0yJVyg0
素朴な質問ですが
冬より夏のほうがブーストオーバーシュートが高くなるのはなぜですか?
>>847 俺は入口だけに金属リング付いてるヤツ。
>>839のやつはスライド出来るという点がミソだな。
それなら500PETボトルがフロアに当たるというアルカボの難点は解消出来る。
更にスライドさせれば使えるホルダー穴は三つに増えるわけだな。
851 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/15(木) 17:59:53.64 ID:2c8alK5l0
自分はアルカボ(縁周りだけ金属のやつね)だけど、まあたかがドリンクホルダーに10kは安くはないと思うけど、アバルトに違和感無いし、フィットやマーチじゃないわけだから。
852 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/15(木) 18:28:37.43 ID:21qh6f+20
そうだ、アルカボの上に付けてみよう
ちくしょう、純正ホイール縁石でガリっちまった。
安くリペアするか、いっそASSOあたりのホイールに買い換えるか。
16インチならヤフオクで投げ売りされてるだろ。
595買って唯一の不満がタイヤ&ホイール…
15インチか16インチの軽量ホイール欲しいけどPCD98で7キロ以下ありませんか?
アバルトはね。一見フィアットに見える所が良いね。
クルマ知らない人には安いクルマに見える所がいい。
高速を100km/hで走ってたら、ワゴンRにべったり張り付かれて煽られたことあるw
ベンツ>軽みたいな貧乏臭いクルマヒエラルキーの外にある自由なクルマだね。
>>857 走行車線なら相手の頭がおかしい
追い越し車線ならお前が悪い
追い越し車線でも制限速度いっぱいで走ってて悪いもクソもないな。
そもそも軽の制限速度は80キロだし。
つか、そもそも走行車線と追い越し車線って概念が
モータリゼーション以前の自動車が少ない時代の遺物だろ。
普通に2車線とか3車線使っても渋滞するんだからさ。
時速80キロ制限なんていつの話だよ
862 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/19(月) 02:15:31.73 ID:9JbKQhPr0
オッサンが免許取った時代はそうだったんだろうw
こういうヤツが追い越し車線塞いで渋滞起こすんだよな。
864 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/19(月) 08:00:41.07 ID:xw8sHnhKP
軽の制限速度が80キロとか釣りだろww
釣りだよな‥
昔あったK-carSPECIALって雑誌で「祝!軽自動車100km/h走行OK!」って書いてあったの思い出した
866 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/19(月) 10:18:38.68 ID:9MZW3VWXO
>>860 何処ナンバー?
こういう人いるよね…右車線に蓋する人。
迷惑だから、こっち(中国・山陽地方)に来ないでくれ。
東北、関東にもいらん
あーゆーのは左から被せるように抜いていく
おいおい。制限速度を厳守せよとは言わんが、
少なくとも100キロで走ってる奴を煽るのはおかしくないか?
それ以上の速度はこちらの都合と自己責任でやらせてもらってるんだぜ。
「俺様の違法行為をするからお前は譲れ」と文句言うのは横暴だし下品。
抜くなら謙虚な気持ちで空いてる車線から抜けばイイだけ。
そもそも学校で走行車線をずっと走ってちゃいけないと習ったろ?
みんなが追い越し車線を追い越しの時にしか走らなかったら渋滞必至だと思うが。
>857だが、俺の書き込みで変な流れにしちゃったみたいでごめん。
煽られた時の状況だが、2車線の高速の左を走ってて、ICからワゴンRが本線に乗ってこようとしたから、右に避けたんだよ。
そしたらワゴンRも右にきて、俺に張り付いて煽ってきたんだ。
後ろが軽だろうが原付だろうが煽られるということは相手のペースのほうが速いということ。
その場合はさっとウインカー出して道を譲るか、あるいはブッチギルかの二択しかないんだよ。
そんなことで一々文句言ってると流れの読めないサンデードライバーと変わらん。
>>871 その後はどうした?
A.アクセル全開、ぶっちぎった
B.DQNは危険だから左に避けてスルー
C.頭に来たから1度避けてから逆に後から煽り返す。
年取ったせいか、構うのがアホらしくなって俺はBだ。
>>873 Aは絶対やらない。慣れない土地でオービスに引っ掛かっても嫌だし、覆面に捕まっても馬鹿だし。
Cも同類になるからやらない。
その時は次のICで降りるとこだったから避けたよ。
875 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/19(月) 12:17:19.75 ID:xw8sHnhKP
はいこの話題お終いで
>>873 A’.ブレーキペダルを軽く踏みながらアクセル全開
されてブッチ切られた奴なら知っている
自分より早く行きたいやつがいれば譲ってやるくらいの気でないといけないんじゃない?
>>877 それは君が自主的にやれば良い事で他人に求める事じゃないな。
俺が先に行くからどけという態度は感心出きん。特にこちらが速度超過ならなおさら。
NG推奨
俺の595が降灰まみれなんだが、洗車ししたくてもできない。
はやくひと雨降ってくれ。
お、何かキャンペーン特価のメール来た
プントがエッセエッセ付きで300万か…
70万近い値引きかよ。
886 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/20(火) 06:11:54.72 ID:Q9Q005FTO
そんだけの値引きって
案外売れてないのか?
プントはディーラー以外で見たことないしな、、、
プントは格好いいとは思えん。
500納車されて1週間。短い距離の通勤メインなので、まだまだ慣らし中で、スポーツスイッチも基本オフしてるし、あんまり回せないけど、ホント乗ってて楽しいね。
ずっーとドイツ車厨で、イタ車は食わず嫌いだったけど、毎日の通勤が楽しいし乗り換えて正解!早く慣らし終わらせたいなぁ。
>>889 おめでとうございます。
esseesseキットとか、いろいろ楽しみが待ってますよ!!
PUNTO+esseesseが300万で10台限定、SuperSports+KONIも同じく300万で30台限定
…これ単に国内に残ってるPUNTOの在庫処分なんじゃね
俺がDだったらそうするなw
300万だったらちょっと欲しいw
実物見るとかっこいいんだよね
300万で買った中古チンクの絶賛ローン中だが。。。
894 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/20(火) 22:26:30.65 ID:6m5oESgd0
プントなんてまったく興味が無かった。
でも実車みると有りだと思った。
>>894一緒だ
しかしそこをこらえて595にした
結論どっちでも幸せになれる
アバルトじゃないプント、日本では既に在庫販売だけになってるらしいね。アバルトプントもいつまで輸入される事やら…
みんなはナビ入れてる? ナビ入れるとしたらオススメは?
ステアリングのコントロールは使えるといいなぁと思ってる。
うちはサイバーナビ12年度の一番安いやつ入れてる
ステアリングスイッチでの曲送りがちょっともっさりだけど特に不満なし
>>898 2DINタイプ? 1DINタイプ?
2DINならエアコンの吹出し口が小さくなるから、エアコンの効きに影響ないのか?
1DINならエアコンの吹出し口の前に配置するからナビに影響ないのか?
さらに、1DINでもステアリングスイッチに対応してるのか?
そんな事が知りたいです。質問ちゃんでスマン。
2DINよ
納車時に入れてもらったから違いはわからないけど結構効く
1DINはモニターに阻まれる気がする
>>900 ほどなる〜。2DINの方がスッキリしててカッコいいよね。
ナビキットの割高感とちっこい吹出し口が懸念だったけど普通に効くなら良いかなあ。
暑がりなオイラは1DINのCDデッキでiPhoneナビ
USB接続で音楽再生中でもナビボイス割り込むから意外と使える
500はUVカットガラスでしょうか?
>>902 ちなみに機種は何? それはステアリングスイッチは使えたりする?
確かにiPhoneナビでも良いかなあとも思うんだよね〜。
>>904 カロッツェリアのP01、ステリモも使える
iPhoneの固定に悩む事になるんだけどね。
>>901 うちも2DIN付けたけど、割と圧迫感があるというか、枠が飛び出した
感じなので、意外と存在感があるよ。
1DINナビよりはマシだけど、スタイリッシュかというとどうかなぁ。
>>906 写真で見ると寄った絵ばかりだから気付かないけど、
純正ビルドインって感じじゃないのか…。
いっそのことiPhoneナビをFMで接続するか。安上がりだしw
意外と後付感あるねぇ
正面からみるとよさげなのに
うちはルーバーに引っ掛けるタイプの金具でポータブルナビ
意外としっかり固定されてて高速のギャップでも揺れない
エロゲのOP動画流したいから2DINにしたなんて言えない
走るの楽しくて動画なんてすっかり流さなくなったけど
夜の秋風気持よすぎる
>>908 うーん。微妙だね。最初からだと、ま、こんなものかと思うのかしら?
>>912 そうかも。
俺は納車後に付けたから、仕上がった状況を見て一瞬「…え??」って
感じになった。写真見て想像してたよりでかかった。
先週末595Cツーリズモ試乗して来たけど乗っててかなり楽しかった。
レコモンもついてたんだけど排気音凄いね、これは惚れる人は惚れるだろうね。
一つだけ気になったけどアクセルペダルの遊びが大きくてかなり踏み込まないと全然発進すらしてくれなくて
少しやりづらかった気がしたなー。
色々試乗したけど遊び心はやっぱりABARTHが一番だねー。
>>914 俺もレコモン付けようか迷ってるけど、やっぱり音デカイんだ。
趣味車ならいいけど俺の場合は完全に足車だからなぁ。
>>915 通常のマフラーと聴き比べたけど外での音は殆ど同じ音で
通常のマフラーは車内だとあまり聞こえなくなるけどレコモンだと車内でもよく聞こえるって感じだったよ。
917 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/26(月) 16:51:13.32 ID:05dvIklr0
暖気中はかなり近所迷惑ですがそれもヨシ
漁船の音にそっくり。
919 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/26(月) 17:58:50.68 ID:05dvIklr0
>>918それもいえるが軽く加速中してハーフにするとチューバッカだと思う
検討組です。
595で今夏の様な酷暑の場合、
昼間のエアコンの効きなどどんな感じでしょうか? しっかり効いてくれるのが希望なのですが。
ショップブログなどではニューテック・コンプブーストなど添加剤導入が定番化しているようですが、必要なのでしょうか?
必要なし。
むしろ壊れる要因になるんじゃないかと。
効きについては十分だよ。
しかしよくもまあ外側二本を直管にしてくれたもんだよな。
日本じゃまず考えられん。
低速でもアクセル戻せばバラバラバフバフ鳴ってるし、レースカー好きにはたまらんものがあるな。
923 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/26(月) 19:11:01.33 ID:05dvIklr0
オレはお守りと思ってGRP入れてる
エアコンって結構効きいいよね。
ただコンプレッサが動くと「パシッ」と派手な音がする。
925 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/26(月) 23:50:30.01 ID:+vsTTQgK0
先日エアコンが効かなくなり、一度切って又つけたら効いた。ちょっと不安だな。
俺も一昨日なったわ
早速原因を調べて報告してくれ、頼んだよ。
保障期間中に怪しい部分は直しておくんだ。
920です。
エアコンのネタにレスくれた方々有難うございます。
基本的には問題無さそう+運次第と言う所でしょうか。使用感が聞けて有難い限り。
保証期間内で不具合出しするのは、輸入車ならどこも一緒ですね。
嫁はジュリエッタ押しですが、引き続き検討したいと思います。
930 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/27(火) 18:03:55.41 ID:63QOIO4D0
嫁が乗るならジュリエッタかツインエアを勧める
この車のサスは女にはおそらく不評でしょ
嫁にもよるけど
一度遠出したらもう二度と遠出はイヤだと言われた595コンペ...
932 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/27(火) 23:13:42.29 ID:GmZjdP1c0
>>931 自分も娘に不評で(595コンペ)、嫁のトゥーランでもっぱらお出かけですw
933 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/28(水) 00:22:20.29 ID:SULSTyEU0
>>930 そうなのか。
ウチの娘(中2)は免許とったら アバルト譲ってもらえるものと思い込んでる。
このあいだDS3のカブリオ試乗に行った際も、自身が1円も払う訳でないのに
入換え反対表明してた。
これ(DS3)も良いがアバルトにはアバルトの良い所がある...そうだ。
934 :
933:2013/08/28(水) 00:24:28.89 ID:SULSTyEU0
sage忘れてしまった すみません。
マイナーチェンジ前の仕様でエッセエッセが一番良かった気がする
同意。
トリフェラは別として、装備含めて595以上の最強の状態だからね。
595以上なの?
マイナー前ってそんな豪華だったのか
>>936 同意。
去年の12月に買ったが、今のラインナップだったら買ってないと思う。
>>917 ISSも入ってたよね。そのころ丁度金貯めてて、マイナーでガッカリした覚えが。
MTのフル装備が欲しかったから完全に買うタイミングを逃しちゃった。
妥協して買うか、新型を待つか、特別仕様で欲しいの出るのを待つか悩む。
940 :
939:2013/08/28(水) 11:51:22.63 ID:NOgwA+m40
941 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/28(水) 13:00:30.28 ID:RZgO89OC0
インタースコープね
あれはかなりいい
595には付いてないんかい?
942 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/28(水) 18:10:32.54 ID:RZgO89OC0
みんな
車はどんなところに停めてる?
ガレージ欲しいけど、無理そうなので
カーポート(屋根だけでも)って思ってるんだが
みんなはどんな環境?
500C青空駐車してる
スペースの関係上、カーポートにはミニバン停めてある
月極青空砂利だぜ
おれも砂利だ!
砂利とかは湿気が上がってくるから下側から腐ってくるぞ。
まあそこまで乗り続けないだろうけど。
まぁ、ちょっと前のイタ車はよく錆びたなw
床に穴が空いて地面が見えるA112アバルトとかあった。
マットの下に湿気が溜まって錆びるんだよね。
湿気取りの為に新聞紙入れてる人とかいたな。
砂利の上でも錆びるのか
初めて知った
950 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/29(木) 13:17:24.22 ID:QGZ5HSjX0
500の塗装めちゃくちゃ薄くない?
黒いポチがあったので爪でコリコリしたら拡大しましたよ
うちのリアゲートにもくろポチ出てきたなあ
軽量化のためと思えば誇らしい。
953 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/30(金) 01:30:43.07 ID:INqBgo3o0
ガラスコートしてないの?
納車時にしてもらったが半年持ってないな
955 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/30(金) 09:45:22.33 ID:i8tZ3qRb0
おれもやったよデュポンハイパーコートプロ
水垢がつきにくいのは認めるけどそれだけ
ガラスコートしたって飛び石には無力だよ
寺のコーティングは、
やめた方が、
いい鴨
別にデラで施工するわけじゃないだろ。
提携してる下請けの業者にやらせるわけだし。
>>957 それが余り出来が良くない
専門店に、出した方が良いと思う
ウチのも単価の割には???
959 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/30(金) 22:02:27.02 ID:INqBgo3o0
>>958 コーティングがよくないって見ればわかるんか?
チェックポイント教えて欲しい
ディーラーの下請けが専門店だろーが
何言ってんだこいつ
ディーラーにマージン支払うよりは下請けの専門店に直に発注した方がいいだろ
esseesseキャンペーンが9/30までだけど、10月以降に何かあるの?
アバチン買おうか迷ってるんだが、買ってすぐ新型でたりすると泣いてしまいそうだ
インポタやデラの決算期が9月というだけ。
595にスロコン入れたら自分の感覚に近くなった。
>>965 シフトチェンジ時のトルク抜けも解消される?
スコルピオーネかっちゃったああああ
中古だけどきにしなああああい!
>>966 横からごめんよ。
それは機構上かわらないんじゃないかと。
>>969 どこかのHPでスロコンの制御でシフトチェンジのギクシャク感をなくしました、
みたいな説明が書かれてたような気がしたから。
ひょっとしたらトルク抜けのことかなと思ったんだよね。
近所に並行輸入屋があると初めて知った
チンク用クイックシフター扱ってるみたいだけどちょっと気になる
>>970 シングルクラッチなんだからそれは無理でしょ。
もしかしてAT限定?
>>971 おー、それは興味がある。
俺もこのボヨンボヨンシフトをなんとかしたい。
人柱頼む!!
>>972 シフトアップの信号さえとれれば制御可能でしょ?
信号入ったら若干アクセル緩めればいいんだから。
素500がシフトアップインジケータ付いてるんだから、シフトアップの信号は
取れると思うけどね。
MTのシンクロレブコントロールならわかるけど
シフト速度が変わらないんだから推して知るべしでしょう
横浜から八王子まで行ったら5台すれ違いました
増殖中?
スコルピオーネのデサインは乗れない
イベントでしか観たことないし
テス
おお、いけた。
>>970 そうなんだ。よければメーカー晒して。
試してみたい。
>>972 なるほどねえ。ラグの増加が気になるところではあるなあ。
>>963 MC前の装備に戻して特別仕様ということで以前より値上げしたりしてな。
いかにもやりそうだ。
長寿だしそろそろフルモデルチェンジくるんじゃね?
981 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/31(土) 23:21:33.09 ID:byui5mv/0
595の50周年アニバーサリーモデルが出るらしい。9月のフランクフルトでワールドプレミア。世界限定149台!180馬力との事、価格は?欲しい人は予約した方が良いかも、現行595オーナーとしては複雑な気分だなw
そろそろタイヤ替えようと思うんやけど、16インチだとお勧め何かある?
寺の人に教えてもらったが、近々カスタムオーダーが始まるみたいね。
革シートの色とか、ブレンボKONIキットとかあった。
どの程度まで細かくできるのかわからないけど、かなりうれしい。
>>983 それは朗報ですね
俺は素の500にサンルーフ、コニかな?
どこまでオーダーできるのだろう?
嫁が車の運転出来なくなった
ぶつけられる心配なくなったので
abarth買おうかと思ってる
多分、嫁が元気なら「好きな車買いな」って言うと思うから
で、500のMTか 595コンペかで悩んでる
AT楽しい?どっちがオススメ?
本人スペック
運転歴20年
ジムニー→レガシィ→ワンボックスと乗り継いで来たが
レガシィみたいに重い車は好きじゃない(キビキビ好き)
峠とか攻めるほどは運転うまくない
今は週50kmの嫁病院と買い物くらいしか
車に乗る機会がない。
300km/月ぐらいだが、楽しい車なら・・・
ジムニーの時は3000km/月以上乗ってた
今走行距離なら、MT/ATどちらでも良さそうたが
この先の楽しむあごと考えて悩んでる
595購入検討中です。
コンペとツーリズモで迷ってるんだけど、予算の関係上ツーリズモに傾きかけてます。
やっぱりレコモンとサベルトで随分と違いが出るものですか?
諸先輩方、教えてやって下さいm(_ _)m
>>988 奥さん早く元気になるといいね。
えーと質問です。
本国仕様&並行輸入モノはステレオにBluetoothとiPod用のUSBが標準装備の様だけど、正規輸入モノにはついてるの?
>>988 おすすめはMTAだが、MT好きならMT優先して esseesse KONI付けるのがいいと思う
かなり足硬いけど、アバルトで通院は大丈夫?
>>989 両方試乗したが、サベルトシートのケツや背中の当たり具合が硬すぎてやめちゃった
あれなら後からレカロ入れたほうがいい、座面も下がるしな
レコモンは後から付け替えてもいいし、他社のマフラーも視野に入ってくるよね
かつてはATなんざクルマじゃねぇって、ずっとMTを乗り継いで来た俺だが、
嫁も運転するっていう事情で仕方なくATを買って以来すっかり堕落してしまった訳だが、
久々にMTを買うかMTAにするかは悩みどころだな。
確かに堕落した身からすると普段走りが楽なのは魅力なのだよ。
>989、991
ありがとう
嫁はずっとベッドなので
車には、私か犬ぐらいしか乗らない
そうか、シートの問題もあるか・・
最近はゆったりしたシートしか乗ってない
週末に印鑑持って試乗してきます
車検まで4ヶ月だから急がないと
995 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/03(火) 08:35:39.91 ID:j6ANYxr80
次スレはよ
>>991 ありがとうございます。
後から弄る楽しみがあるという考え方もありますね。
997 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/03(火) 09:59:51.06 ID:NwRJ7GEN0
昨日マセラッティ見たよ。
きれいだったなぁ。
値段調べたら500万円もするのね。(^^;ゞ
梅
1000
1001 :
1001:
プスン・・・
∬ ___ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫/___/|(´Д`;)_ 給油をして下さいです。。。
_0 。 ̄0ヽ 。| ̄ ̄ - | (l
ヽ⊂ ⊃__l⌒l_ |____/__l⌒lノ
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