【HONDA】CIVIC TypeR 本スレ☆Lap37【FD2】
1 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:
3 :
86軍団:2013/04/27(土) 11:43:15.09 ID:epHblPf4O
86最強!
今日、ウルトラマイルドに交換したけど、まず思ったのが「安っ!」
Cカード割引で2600円くらいだった。
エンジン音もすこぶる良好で、これからマイルドを入れたいと思う。
ところでエンジンオイル変えた後ってミッションの入り具合が滑らかになるような
気がするのだけど、これって気のせいなの?
それともこの車のエンジンオイルって、ミッションオイルを兼ねてるからそれも関係あるのかな?
>>4 エンジンオイルとMTオイルは別だからw
兼ねてるのはMTオイルとデフオイルね
>>そうなんやぁ、どっかで同じって書いてあったから信じてました
そうなると、気のせいかぁ
真実とは残酷なものだなw
粘度高いオイル入れると回転落ちるの遅くなってシフトアップ少ししやすくなるかもしれないな
まぁでも余程の差が無いと体感出来ないだろうしやっぱ気のせいってことで
J'sの金足か無限の銀足入れてる人いる?
ミニサーキット程度ならどっちがいいだろ
やっぱり純正のままがいいかな
>>4 FD2に限ったことではないし
気のせいでもないぞ
オイル新品だとエンジンのフリクションが軽減して
エンブレが弱くなるからじゃ
と信じてる
それが長く続くのが良いオイルじゃね?
そういえば連休で
86とかBRZ見かけるようになった
トヨタ2000GTの面影が感じられる
後から見てると
タイヤ細いしレトロチックな車だね
乗ることはないだろうけど
弄くりまわされて
シルビアみたいな道をたどるだろうね
コンセプトが手軽にカッコ付けられるFRデートカーだからな
むしろシルビアほど弄られたら本望じゃない?過給モデル出なかったら御愁傷様な車
86も乗ってみると結構いい車だよ
攻めると言うよりは軽く流すくらいがいい車
試乗すると結構イメージかわったよ
ただエンジンがFD2と比べると残念だし乗り換えはないけどね
クーペのスポーティーカーって感じで嫌いじゃないけどな
プレリュードみたいな感じで
本気でサーキット走るとかじゃなく街中を家族でも楽しく走れるし
16 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/05/02(木) 19:04:44.98 ID:LIi4YOql0
TopGearのジェレミーも86のタイヤを太くするのは愚の骨頂だと言ってた様な
そろそろFD2の話題に戻して
>>10 純正がいいだろうけど、気分を変えたいなら交換もあり
車高を結構下げて乗り心地良くしたいならジェイズ
車高ほどほどがいいなら無限
ネットで見てるとジェイズの評判がいいね
サーキット走るなら車高調入れとけ
買った時にはキラキラだったヘッドライトが青空駐車半年で曇り始めたわ
レンズ曇りやすいね、この車
せっかく洗車したのに雨がw
5年目で既に天井の塗装がヤバいなぁ
チャン白はやっぱり塗装弱い
青空駐車5年目だが、ヘッドライトの曇りは全然出ないぞ
結露もしてないし
どっかパッキンに傷あるんじゃね?
青空6年だけど表面がくすんできた以外は何もないな
磨いてコーティングすりゃ元どおり
青空そろそろ満5年だが、ヘッドライトは曇ってないけど。
塗装の艶がなくなってるのが気になるな。磨くにしても塗装薄いしな・・・
洗車して走ってたら、鳥のウンコ直撃して泣いた
Bピラーのシートベルトの付け根がチリチリうるさいんだけど
対策品あるんでしたっけ。車検で見てもらうかな・・・
24 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/05/04(土) 20:31:07.55 ID:4tHF4Dlj0
4年目のチャン白後期型だけど買ってすぐにガラス系コーティングしたんでいまだに艶は保たれてる。
値段は張るけど投資しただけの事はあったよ。
コーティングもしてたんだが、サーキット行き出してからはもう気にしなくなった
ボンネットに飛び石が5箇所くらいあるわ・・・
その傷が錆び出すのも時間の問題だぜい
俺はもう手遅れですwでもあと10年はいける
自分のチャン白四年モノもフロント周りに無数の飛び石キズが・・・
ほとんど街乗りオンリーなのに(/ _ ; )
塗装が剥がれた箇所見るとホント塗装が薄い
でも運転してて楽しいから良しとする!
俺も街乗りオンリーだが飛び石跡が・・・
高速道路が多いからかもしれない。
タッチペンで塗りぬりしている。
洗車時に鉄粉落としとwaxがけしてるけど飛び石で塗装剥がれてる所が数年間全く錆びてない
ところで車高調いれてフロントだけ調整してリヤはそのままにしてたけど内側が凄まじいほどに段減りしててビビった
車高落としたからキャンバーついて見た感じもトーインぽかったから目測でアウト側に調整したけどあってる?
次オイル交換に行くついでにサイドスリップテスター使って調整しなおすけど教えてください
フロントはデフォルトだとキャンバーほぼ0でややトーインだから、タイヤが外べりするセットになってる
ピロ足入れてキャンバー2°弱にして、トーインをほぼ0に近づけてようやくフラットに摩耗するようになったよ
トーアウトまでもっていくと、今度は内べりするんじゃないかな
この四日間誰もカキコミなしかーい
…鷲羽山でもドライブ行ってこよう
33 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/05/11(土) 08:09:41.55 ID:i9BimG4i0
まぁこのクルマで盛り上がるのは限界があるだろ
ここらで過去ログ落ちで封印もいいな
ある意味伝説
大体盛り上がってるのってEKかCLなんだよなぁ…
そんな俺はEPだけどorz
新モデルもまだだしな
36 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/05/11(土) 16:45:16.37 ID:i9BimG4i0
FD2なんてよくよく考えたら不人気車だしな
この辺で終了
fd2用のECU延長ハーネスってないんですか? ネットで探してみたのですが見つかりませんでした。
作れないもんかねぇ
そもそも必要なものなら普通に売ってると思うんだけど
39 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/05/11(土) 23:31:14.64 ID:/dnCX4Bp0
bb
作るのはそんな難しくはないがね
ショップとかに頼めばさらに外注で作ってくれるんじゃない
42 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/05/12(日) 18:40:06.36 ID:v9qr+4si0
jaminって統一できないバカだなw
ワイパーゴム替えた整備書いてるが以前はワイパーラバー替えたって書いてるw
あのクルマのステッカー見たら頭悪いの明らかだがww
43 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/05/13(月) 23:47:27.40 ID:7Gyr96Hb0
真夏にミニサーキット走るのでラジエター交換しようかと思うのですが
2層のラジエターで田畑のSSか百式自動車のラジエターのどちらかかな?と
思ってるのですが冷却性能どっちが冷却能力上ですか?
それかおすすめラジエターあったら教えてください
それ両方使ってみないとわかんないっしょw
こないだ買ったんだけどエンジンからやたらとウィーーーンって音するんだけど仕様なの?
タイミングチェーンの音ぽい気がするんだけどさ
そんな音しないよ
ここで聞いても解決にならないからディーラー池
俺のもしてるかも
エンジン音のようなギヤが唸ってるようなかんじの音は聞こえる
たぶん問題ない音
俺のも聞こえる。普通だろ。
そんな擬音語で推理しろっても無理があるわw
普通に考えればメカニカルノイズの一種、不安ならD行きなよ
ウィーンという音は、エンジンじゃなくてミッションやデフなどの音だと思うよ。
この車、遮音材が少ないからね。
納車してディーラーから走り始めたときに、前のほうから「ウィーン」という
音がして、まるでN1マシンに同乗したときのようだと思ったもん。
もちろん、レースマシンのように大きな音じゃないけれどね。
youtubeでラリーマシンの車内映像なんかを見てみるといいよ。
同じような音が盛大に聞こえるから。
自動車の遮音材って、取っ払ってみると、けっこう効果があるってわかる。
停車中にクラッチ踏んでても鳴ってるんでエンジンだと思います
まぁ正直なところそんなに気にしてるわけじゃないんでそのままにしときます
それは一応デラに聞いたほうがいいかもしれないな
メカニカルノイズとかでDラー行っても仕様ですと言われお払い箱されるだけ
お払い箱にされてきたらいいんだよ
どうせタダだし、それでスッキリするなら安いモン
遮音材省いて軽量化してんだからメカニカルノイズはあって当然でしょ
むしろそれが心地いい
GTRも乗り出しはとくにうるさいとオーナーが言ってた
スパークプラグのチキチキ音が快感
58 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/05/20(月) 00:00:23.09 ID:dxZIG3C00
剛田、帰ってこなくてよかったのに
オイル交換sage
ブレーキローターのおすすめない?
>>60 普段どこ走ってるとか書いてないから何もオススメできない
純正オススメ
今日ディーラーから車検の案内が来た。
最終オーダーで買って、あれからもう3年かぁ。
距離はまだ13,000kmしか走ってない。
この車はなかなか見ない所がいいね。3年で10台も見てないかも。
まあ自分自身もあまり走ってないからだけど。
ところでみなさん次期TYPE Rどうですか?
自分は少し気になりますな。この車がいい値が付いたら買い換えるかも。
まあ、まだ先の話ですけどね
jamin
まだfd2に乗っていたいかな、状況が許せば乗り潰してしまうかも
次はFRに乗りたいと思ってるから買わないだろうなあ
というか価格的にも買えないんだが
K20Aより素晴らしいエンジン積んでくれたら買うかもね。
FD2はこのエンジンの為に買ったと言ってもいいかも
68 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/05/22(水) 19:11:51.71 ID:CPXlNu7r0
オレも最終オーダーで買って、33000km。
結構乗ったなぁ。
>>45 みんなのいうとおり、タイミングチェーンの音だと思うけど、
一時期もの凄くうるさくなったと思ったら、エアコンのコンプのクラッチがいかれてたよ。
Dでもちろん保証で直してもらった。
最終オーダーの在庫車買って16500km行かないくらい。
もう少し乗りたいもんだがなかなか。
たしかに次期TYPE Rは400万前後なんてうわさもあるし、
ターボでは今のエンジンの様な気持ち良さは無いのかな。
でもFF最速をめざすって公言してるからやっぱり気になりますな。
400万でターボならインプ買うわい
>>72 それは言えてる、時期WRXの写真みたけどあれは欲しいと思った
官能的なエンジンならまだしもただのターボFFなら四駆選ぶよな普通に
さんそくうー
せんかあいー
とこの前つい呟いてしまった・・・。
例の動画の見すぎだな・・・。
日本でメガーヌやMSアクセラは売れなかったし、今時にFFターボ出したところで売れる訳ない
スポ車は数売れなくて当然って聞くが実際大打撃なんだよな、せめて旧Rオーナーが喜ぶ要素が欲しいところ
>>71 400万なら買うけどな
ホンダで400万のクーペ出さないかな
FRクーペの話どうなったんだろ
個人的価値観だが400万でFFはないわ、RRのような限定生産ならわかるけど
ホンダからクーペは出てほしいね
FFニュル最速らしいメガーヌRSと同じくらいか。
無いな。
80 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/05/25(土) 20:00:26.97 ID:hgOxM5uY0
ホントにテンロクターボでメガーヌのタイム超えたらたいしたもんだな
フタ開けてみたら2000ターボで記録更新だったらガッカリ
小さな排気量で上のクラスをカモるのがシビックの醍醐味だし
82 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/05/26(日) 08:36:46.67 ID:9xNbQ4io0
FD2もすでに昔のシビックだしww
しかもFD2の国産格上って300ps級だから勝ち目ないんだよな…
唯一格上で買ってると言えばMSアクセラあたりか?
格上の基準も勝ち負けの基準もよくわからんな
格上は基本馬力で判断だと思うけど、勝ち負け基準は知らん
ただマツスピにも鈴鹿と筑波では勝ってるみたい、富士では負けるんじゃね
>>86 これはプロが運転しての話ねwアマがやったら勝ち負けもないや
車検近いがどうすっかなー
塗装も色あせてきたし、乗り心地も年取ってつらくなってきた。
でも楽しいんだよな・・・
心が離れ始めたら、良い思い出と共にお別れ時
まだ1年たってないけど大型2輪買ったら車はどうでもよくなってきた
2つ以上の物に熱中できないんだよね
どんなに好きでも他に熱中する事ができるとそれまでの熱は一気に冷める
この車の維持に必要なものは
まさに盲目の愛。
カッコ悪く 重く 遅い。 でもエンジンはいいんだよ、ね、、、と、買ってしまったからには、それにすがるしかない。
だから、目が覚めたら早めに売ったほうがいいよ。
>>91 それ見てエイト思い浮かべちまったヤバイヤバイ…あれロータリーだから買ったって人も多いのよね
まぁFD2も赤ヘッドだから買ったって人も大半だが
FD2はカッコ云々は別として運動性能は高いよ
デフォルトでそこそこタイムが出るのは明らかにタイヤの恩恵だが弄れば弄るほど性能の比例率は高い
ツインカムのTC2000アタックはレースカー仕様だからなんとも言えんが59秒台は狂気だ
5zigenは・・・論外
4ドアセダン2リッターNAのくせに潜在能力は高いとかなんか乗ってうれしくない?
いじらんでもz33やs2より速いし十分すごいだろ
タイヤ頼りの車とも思わんのだけどなぁ
>>90おまおれ、よく分かるよ
俺は車好きになってから他の趣味が冷めた
>>94 タービン付けて無理やり過給圧上げて直線番長でなんとか58秒台
ツインカムは超高回転型NAエンジンで足回りをかなり仕上げてるから
動画みるとコーナーリングの差がよくわかる
筑波のそこそこ長い裏ストからの最終コーナーの安定性はとても評価できるかと
正直ツインカム自体は好きではないし信者でもないがあれだけFD2を仕上げて
タイム出したメーカーは知ってる限りないんじゃない?
>>95 まあコースにもよるけどな
スタートが不得手なFF車だがデフォルトであれだけコーナーリング中の挙動がわかりやすく
ノーズの入りが良い車はなかなか無い
難点はフロントがヘビーすぎる点か・・
ただRE070はしっかり温めてからの性能は市販車に最初から付属されるタイヤの中ではレベルはかなり高い
R1Rのような一発性はないが持続力はある
特別モデル車用とかはまた別だが
Dラー価格1本4万超えもあながちただのボッタではないのさw
たしか当時のインプsti系も多少プロファイルの違うRE070を採用してたな
連続長文してスマンかった
FD2は速くもないし遅くもないと思うけど
エンジンだけずば抜けて素晴らしいw
NA2Lでこれ以上のエンジンはないんじゃないかな
5zigenは500馬力越えてたよな
なにかで車載見たけど化物感が最高だった
確かに直線番長でタイプR乗りが羨ましがるような車ではないかもしれんけど
現行でタイプRみたいに軽くてコーナリング速い車ってあったっけ?
200馬力あれば十分だからとにかく軽い時期Rを出してほしい
>>102 軽いと排ガス規制がきついし安全性やらも配慮したりすると出すのは無理だと思う。
FD2も排ガス規制で販売終了したしね
>>103 車重と排ガス規制の関連をkwsk
衝突安全性で重いと思ってた
>>104 今は車重に対して燃費の目標値が国交省で決められてるよ。
2010年度の目標値はFD2の車重だと、10・15モードでリッター13キロぐらいだったけど、
2015年度の目標値はJC08モードでリッター17キロになってる。
軽量スポーツカーには厳しい制度だと思う。
特に高回転型NAはもう無理な気がする。
>>104 すまん、排ガス規制と燃費基準がごっちゃまぜになってた
排ガス規制は車重と関係ない
諦めたらそこで、…。
マスキー法を世界で最初にクリアしたのはCIVIC。
F1も頑張って欲しいし、WTTCも頑張ってる。
応援してるぜ
108 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/05/29(水) 16:30:26.33 ID:p0WySDAJ0
ラ・フェラーリみたく回生システム付けてね
加給器付きのタイプRなんていらん
加給器付きは三菱やスバルにまかせて
NAにこだわりを持ち続けてこそのホンダだ
シティターボは良かった
テンロクターボで出して欲しいなw
後は回生システムもよろしく頼む
CR-ZにNA1.8Lで200馬力くらいのを載せてくれれば買う。
B18換装して500万でどうだ
てす
質問なのですが、オイルキャッチタンクを設置する場合どのように経路を取るのが正解なのでしょうか…ブローバイの経路が2系統あるようで…。
着けないのが正解。 ほとんど意味ない。
効果はあるだろ、オイル燃えてがピストンやバルブに焼きつくのは低減できるんじゃないのか?
そもそもこの車つけるスペースないよね
まあ、やってみなよ。 やればわかるよ。君のがハズレエンジン、もしくはエンジンチューニング(腰下)してカリカリだったら着ける意味あるかもね、、。
ホンダのノーマルエンジンには必要ない。
そろそろホイールかえたいのに、スポーツ系の新作何年も出ないね・・・
サーキット(走行会レベル)でFD2にオススメなブレーキパッド教えてください。
iPad
iPadminiでもよくね
肩パッドでいけるかと
126 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/06/07(金) 16:06:06.72 ID:ssqdnT0u0
自分でいろいろ試してみなよ
自分でいろいろっていうのはちょっと効率的じゃないっすねえ。
情報はもっと共有していきましょうよ。減るものでもないんだし。
acreのフォーミュラ700cか800cあたりが安くてオススメ。
純正はダメかな!? 効きも中々だし俺は結構好きだな〜
新品は高いからオクの中古をストックしてる。
消耗品を中古で買うのはどうかと思うが。
WINMAX AP2 変な癖がなくていいと思う。
でも、ちょっと物足りなくなったので今回はAP3にしてみた。
前は制動屋のsm500使ってたよ
結構ローターに攻撃性あったけどね
今はENDLESSのMXRSなんだけどサーキット行けてないから何とも…
134 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/06/08(土) 23:24:18.13 ID:tW2yl4lH0
整備記録簿に走行距離とパットの残量とか書いてあるでしょ
今のパットの残量を測って計算すれば良いと思うよ
1万キロで1ミリ減ってたら、残量4ミリなら あと2万キロとかって感じで
エンドレスMX72 ダストも少なめで◎
ジャダーが出るって書いてるブログがあったけど
ちゃんとやってればそうそう出るわけでもない
限界ギリギリまで使うのもピストンに悪いからNG
138 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/06/09(日) 19:34:20.34 ID:d5ROj9U/0
HONDATAの現車合わせって、関西でやってくれるところある?
サーキット走ってる時ってオーディオどうしてるの?
大体Youtubeにアップされてる動画って音楽ナシのことが多いのだけど
ユーロビートをガンガン流して走ってる人っていないの?
サーキット経験者教えてください。
つうか?サーキット走ったこと無い人?
走ったことないのに?MX72ジャダー出ないって?走ったことないのに?何がわかるっていうの?
ヤフオクでエアクリとラジエターが出てたからちょっと狙ってたけど、あれよあれよと値段上がって入札するヒマもなかったわいな
>>139 上級者は周りの車に自分の存在を教える為に大音量でアニソンをかける。
音楽かけるとかすげぇ余裕だな、あまり聞いた事ないや
そもそもメット被って社外マフラーだらけのサーキットでオーディオなんて聞こえるのかよ
>>139走行会とか参加すれば分かるけど音楽かけようとは思わないよ普通
FD2糊で待ち乗りオンリーとかいるの?
所有者全員が何処ぞのサーキット行ってたら凄いだろうね
>>147 走行距離のほとんどが通勤だわ
残りは買い物とか
typeRって街乗りでも楽しい車なんだよね、通勤仕様ならサーキットで普段の足無くすリスクもあるから躊躇する人もいるだろうね
ほら、あれだ、本田モデルとかネイマールモデルのスパイク買って街中や通勤で履くようなもんだ
歩きにくいが歩けなくは無い
>>139 でっけぇ釣り針だなぁ。カジキでも釣るつもり?
せっかくだから釣られてみますか。
サーキットで音楽聞くって考えてもなかったけど
かけてるやつっているのか?
>>151 まあ確かにそうだけど、俺としてはこんな車を街乗りだけにしておくのは
ホントにもったいないから、サーキットに行く。
>>152 それ良い例えだな。
バッシュにしても、例えばエアジョーダンももともとは競技用でしょ?
それを街歩きのスニーカーにしても本来の性能なんてほとんど発揮できない。
ズームエアの履き心地がなんたらかんたらっていう言葉もあるけれど
本来ズームエアは履き心地を高めるためではなく、プレー中の衝撃吸収+反発をエネルギーに
って立派な役割があるわけだからね。
それでも履くのはいわゆる付加価値を楽しんでいるんだよな。
考えてみれば身の回りにたくさんの「付加価値」が付いたものがある。
例えば高級腕時計のさまざまな機能なんて、ほっとんど使わないもの
ばかりなのに、いろんな機能山盛りですげぇ値段になってたり。
FD2に関して言えば、070なんてマジで街乗りオンリーには「付加価値」
以外の何物でもないと思う。
にもかかわらず、きちんと070を履かせてくれるホンダってNICEな会社だな。
どうせ街乗りユーザーしかいないだろってエコタイヤ履かせて売ってたら絶対買わなかっただろうなあ
ツインカムマフラーの音が煩わしくて
車検ついでにノーマルに戻したんだけど、
やっぱりノーマルはいいな。
長く乗ろうと思うようになった。
070で街乗りオンリーなんて付加価値どころか苦行でしかないだろ
というかあの乗り心地じゃないと落ち着かなくなってしまった。
このクルマで待ち乗りメインとかいるのかよ
FD2なんてレーシングカーにナンバーつけた
クルマだろうによ
待ち乗りなんて思いっきり犠牲にしたセッティングだしな
待ち乗りだけとか信じらんねえよ
何がレーシングカーだよ
4ドアセダンで5人も乗れるし、低速トルクも有り渋滞も苦じゃないし、硬い足も変えれば問題ないし
何が問題なの
>>156 余談になるけどノーマルって実は可変背圧バルブ付きで結構金かけて作ってあるんだよね。
大人5人乗っちゃ駄目だよ〜
サーキットで走る楽しみがあるから
普段の待ち乗りでの苦行も我慢できるんじゃねえの
待ち乗りじゃちょっとしたでこぼこでも脳天に響くような
衝撃だし付加価値とかそんなレベルじゃねえよw
苦行でしかないよ
この固い足はサーキットのようなフラットな道でこそ生きるんじゃないかよ
待ち乗りだけとか信じらんねえよw
最後の?TypeRに乗ってみたからから買った
サーキットとかは走らない
フルノーマルだけど別に苦にもならん
多分車歴や車の特性にも関係があるかもしれない
いちいちID変えてくんな
自分で買った物、用途なんて人それぞれだ
168 :
匿名:2013/06/11(火) 18:18:36.37 ID:lVSfuZ4hO
購入者がどう使おうが自由だが、メーカーとしてはサーキットにあわせたチューニングで、サーキットまで自走できるのを売りにしたクルマだからね。サーキットで使うのがもっとも適した用途。
うむ
だからどれだけイジりまくってても当人の自由
ごめん…
街乗りオンリーです…
>>161 定員4人だもの(´・ω・`)
オーナーじゃないな?
街乗りオンリー君は丘サーファーみたいなもん
正直どうでもいい
結論 どう乗ろうが自由
街乗りを馬鹿にしてる奴は最近走り始めて調子のっちゃってるだけだからそっとしておいてあげて
>>171 悪いな、定員4人だけど余裕で5人乗せてる
スポーツカーなのにうちだと家族乗せてるファミリーカーです。
そんなに堂々と言われても
子供だけなら6人乗れるな
無理だろ。誰が運転するんだ?
おバカだな。
まさか釣りとか言うなよw
子どもがフェラーリ乗り回してる動画思い出した。
街乗り君は言い返せないから話題を変えたくて仕方ないようです
えっ
>>183 しない、見られたら違反
二世帯だから軽い移動の時とかは良くする、高速は疲れるし怖いから二台体制
街乗りオンリーの俺が通りますよ
なんで違反行為を誇らしげに書くのか理解できん。
シビックだから楽勝に5人乗れるだろうが
事故った時とか考えられないアフォは消えてくれ
迷惑なんだよ
リスク背負うより定員変更すれば良いんじゃねぇの
FD2が5人乗りだから検査員納得させるのも難しく無いって聞いた事があるが。
188 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/06/12(水) 19:43:51.62 ID:zmVP9u2v0
5人乗れるけど基本的にあかんよね
4人分しかシートベルトないし
後部座席だったらシートベルトしてなくてもいいしバレないとは思うけど
また規則にうるさいのが来るぞー
そう
見られなきゃ平気、なんて考えは甘え以外の何物でもない
己を律することができない人間にタイプRに乗る資格な無い
かっこいいっ!と思ったら文末が残念だった
192 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/06/12(水) 20:52:12.80 ID:/dQYd8B+0
ハッキリ言ってこの車は一人で乗ってる時が一番楽しいな。
同乗者に気を使ってまったり走るとかはある意味で苦痛でストレスになる。
ドライバー以外はみんな苦痛だからな
運転してナンボの車
シビックRの話しをしてるのに5人乗りとか、後ろだからシートベルトはしなくて良いとか言っている奴いるけど本気か?
シビックRはシートベルトの数がどうこうの前に乗車定員は4人な。そしてシートベルトは後部座席も着用義務有りだからね。
釣りでも馬鹿でもなんでも良いけど、身近にいたらかなり不愉快に感じるタイプな人間だな。間違いなく。
是非、1人乗車のときに街の仲間達に成敗してもらいたい。
規則っていうか責任なんだけどね。
「あほ」は好きにすればいいだけ
でも、自己責任でお願いねっ!
いくら正論言ってもそれを分かってやってる訳
不愉快ならスルーを覚えような
街乗りオンリーな俺が通りますよ
正論厨うぜえなー
ネットでせいぜい頑張ってよwww
t
正論がどうとかじゃなくて認識が間違いじゃね?
自治厨みたいでウザいんだよね
違法行為やってると書き込めば叩かれて当たり前だと思うんだが。
そこで開き直るなんて思考が幼稚すぎるだろ…
皆真面目なんだな
はっきり言って叩いて何になる、荒らしの相手してお互いが荒らしになる事と同じだよ
スルーしようよ
こどもは6人乗れるとか頭悪過ぎw小学生程度の低脳だな。こいつらが違反しようがどうしようが興味ないが頭足りないのは露呈されたな。
理解できないのは、なんでわざわざ手間かけてまで
こういうところに「違反行為を書き込む」のかなんだよなー。
周りに迷惑かけない範囲で、だまってやっとけば文句も言われんだろうに
見て見て!ルールに縛られない俺カッコイイ!って感じなのかしら。
よく分からないのがなんで手間かけてまで規則に違反してると書き込むかなんだよなー
みてみて、真面目な俺カコイイでしょってアピールしたいの?
まだこの話題引っ張ってる事に驚きを隠せない。
低脳がいるからだよ。
210 :
匿名:2013/06/14(金) 07:47:52.71 ID:hgYZnh2yO
毎日雨振り。
久しぶりに雨のサーキットで走りたくなった。
違反してるってだけで周りに迷惑かけてんだよ
事故ったら保険適用されないだろ
212 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/06/14(金) 12:32:36.33 ID:xMpNok7s0
もうすぐ車検で、このクルマ(前期型)に買い換えようか、考え中
なのですが 今のは9万qぐらいでメーターパネルのバックライト
の電球が切れて交換しました。
このクルマなら、エンジンがかかっている限り光っているのでLED
ですか? それとも電球でしょうか?
213 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/06/14(金) 13:13:08.27 ID:PNjrmvjT0
善悪どーでもいいからFD2のお話してくれ
しとるがな
(´・ω・)
>>212 後期型(だよね?)→前期型にする理由は?
俺なら後期型一択だが。(実際、後期型乗ってる)
俺は前期のテールの方がええな。好みの問題だけど。
後期のほうが塗装がよいとかないかね。
あのテールの違いは微妙過ぎてどうでもいいレベル。あれ気にする人いるの?
サイドミラーの折りたたみはうらやましいが
前期はスカG風でかっこいい、後期はよりLEDチックでオシャレ(つかLEDで良いだろ…)
220 :
212:2013/06/15(土) 00:45:19.87 ID:zpEKYX+J0
>>215 たまたま近くのお店で青色,ワンオーオー(H19年式)のを
見つけたのです。
もしメーターパネルとエアコンスイッチのバックライトが電球でも
いちおうランプ切れの経験があって、工賃も見当がつくので大丈夫
ですが。
221 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/06/15(土) 01:36:29.17 ID:1SnAenmV0
剛田FD2降りてくれたらよかったのに
>>218あれ夜すれ違うと全然見栄え違うよ
前期はR32とかアルテッツァに見えるけど後期は特にカッコ良くはない
おれは後期が好きだな
インテのように改悪されずでよかったわ
>>220 ワンオーオーって走行100キロってことか?
なんでだよw
極上中古わろた
227 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/06/15(土) 20:30:41.75 ID:lJthovU90
以前、テールだけ前期型にとっかえた後期型売ってるの見たことあるよ
先週からFD2のりになりました。よろしく!
てめえが買った車をどう乗ろうと自由なのは
そんなことわかってるよあたりまえだろ
だけど、客観的に見たら馬鹿に見えるだけw
それだけのことだ
待ち乗りオンリーなやつが
公道で170キロのさんそくーせんかああいー
とかやったりするんだよなあ
3速全開は、高速の合流時くらいしかないな
>>230 あと眼鏡で片手を突き出す感じの乗り方なら鉄板
>>139 異音からトラブルを早期発見できなくなるYO!
スキール音の変化でタイヤの温まり具合も分かるYO!
コースではグローブつけるからオーディオのボタン操作し難いYO!
コースイン前に再生してたらアナウンス聞き逃すYO!
追い抜いていく車をミラーで見逃しても
音で気付くことが出来るかもYO!
大音量で音楽かけてる車とは同じ枠で絶対走りたくないYO!
EK9からFD2に乗り継ぎ、もう満足。
BMWに鞍替えした。
直4横置き暴れ心臓(多意味)から、
直6縦置きシルキー6へ。
別世界があった。
ユーロビートてw
239 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/06/16(日) 20:36:50.55 ID:LC1suLGh0
いや、本当はいままでが別世界で、BMWが現実かもしれないな。
滑らかでパワーもあり、K20Aより明らかに速いBMW3.0 エンジンだけど、
ホンダVTEC は四千回転から上の
その猛り狂う感覚は忘れられないかな
排気量の違いそっちのけで何言ってんだこいつw
>>239 3Lあってシビックより遅かったら泣けるだろ
はは。
____
/ \
/ ─ ─\
/ ⌒ ⌒ \ ハハッワロス
| ,ノ(、_, )ヽ |
\ トェェェイ /
/ _ ヽニソ, く
>>212 つまり
乗り換えて
新しい車に満足してるけど
前のシビっ子の官能感は忘れられない
3LのBMWに乗ろう(提案)
BMWなら5L V10のにしようぜ。
BMWってまだ直6あるんだ。
そろそろ純正に飽きたから、変えてる人いたらオススメのシフトノブ教えて
EK4 DC2乗って、もう十分楽しんだ
卒業だと他社V6セダンに
乗り換えたが、すぐ飽きて FD2に
戻ってきた俺からすると
公道で、多少の無茶が出来る
軽快感が恋しくなるはず(笑)
直線番長すぐに飽きるんだよ
無茶をするのはサーキットにしてくれ
>>248 純正の球体に飽きたって事?ならクリスタルノブで良いんじゃね?(DQN並感)
前期型のテールランプユニットは売ってるから
丸型が好きならば、後期買って前期のテールユニットつけるのがいいでしょ?
車体的には絶対後期。
3速のトラブルもないし、電動サイドミラーもあるから、街乗りにも◎
FD2飽きたって人、一度別の車に乗り替えてからもう一回FD2乗ってごらんよ。
仕事で一週間ほどミニバンに乗らなきゃいけなくなって
久々にFD2乗って感動したよ。自分こんないい車乗ってたんだって。
この感じを味わうと、乗り換えようという気には全くならないね。
飽きたんだからしょうがない
ほんとに飽きたんならこのスレ開かないけどな
>>254 飽きたのなら乗り換えれば?
そんな状態で乗っているよりも、FD2乗りたい人に与えてあげた方が
お互いにいいと思うよ。
断固マニュアルの自分にとっては新型TYPE-RのDCTはどうにも。
速さの追及がDCTになってるんだろうけれど、自分にとってやはり「走る楽しさ」を
味わえる、クラッチ操作も必要な通常のマニュアルが◎
そういう意味でも、FD2がTYPE-Rで最後のマニュアル車になるかもしれない。
(NISSAN GT-Rがフロアマニュアルに戻ることはないでしょ?)
そうなるとますます乗り換える気はなくなるね。
確かに、飽きてきた
>>256 俺もマニュアル一択
DCTは確かに速いけれど、乗りたいと思わせる車ではない
DCTのタイプRは買おうという気にならない
よって、俺もFD2を乗り続けることにする
DCTと6MTでるでしょ
代車のフィットに乗っただけで苦痛だった
何の面白みもない
小回り効くし楽ではあるんだけどね
俺も代車で借りた時、着座位置高杉だしハンドル軽過ぎなんだよなwびっくりした
シビックタイプR乗ると、意味なくストイック風をふかしたくなるよね。
周りからは普通のセダンに見られて空気。
いじってると あー、、あんな風にして。
ドライバーは、この車スゴイんだよ!6FMTだし公道を走るレーシングカーなんだせ! わかる?わかんないだろーなー(笑)
他の車なんてカスよカス!
わかってよ、ねぇ、 僕の車みてよ・・
みたいな感じ?かな
266 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/06/18(火) 09:28:02.09 ID:FTVLxOcZ0
>>265 インプ、シビック、ランエボはデカイ羽やらブレンボやらいろいろついてるからよほど知識がない人以外は大丈夫だわ
前乗ってたスポーティー風セダンはそんな感じだったw
「ただのセダンじゃん」ってよく言われた
いえ。
そもそも
羨むような車じゃないでしょ。
EK9やDC2まではやんちゃな若者へって感じなんだが、その後のRシリーズは若者が遊ぶ為に買うっつう値段じゃないんだよなぁ…
中古は論外ね
この文章で何で羨ましいの?って思うのかなぁ。
>>268 悲惨なことに
元モデルが致命的にカッコ悪いだけに、
スポーティカーに仕立ててもカッコ悪い。
タイプR歴代二番目にカッコ悪い。
お得意のサーキットでは一味ちがう!
..のは幻想で、かつてのモデルの様に他車にコーナーで追いつけず、出口で突き放され、ストレートで完全にちぎられる。
勝てるのは、ゆるスポの8や格下NAのみ。
スタイリング エンジンパワー 車重
駆動方式 光るモノがなにひとつない。
FD2が羨ましいどころか、不憫に思うよ。
次のが目標にしてるFF世界最速が達成出来たら 次期シビックタイプRは一目置かれると思うけど
なんにしてもFD2は中途半端なんだよ。
わかった?
そうも思わんがね。何か嫌なことでもあった?
なんか可哀想だな(´・ω・`)
まあそういう見方もある罠
否定はしない
277 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/06/18(火) 19:27:41.70 ID:W+Zv63Ow0
新車購入3年で艶消しになった。
オーナーでもないのに熱くなってるよ…w
純正で超ハードセッティングであそこまでサーキット攻めれる車そうねぇよ
元オーナーから購入予定者への
独りよがりと後悔のグチでした。
今は サイドミラーからFD2を眺めてます。
おれはFD2かっこいいとおもうぜ
まぁおイモさんよりは…
>>279 もう乗っていない車のスレに来てわざわざこれから買いたい人にかっこ悪いからやめなよって
煽りとかじゃなく精神の病気かなんかだよ
>>280 スポーツセダンではかっこいいよな
ここって、タイプRに乗りたくても乗れない人からの妬みが絶えないよね
タイプRに限った事ではないけどスポ車って何かと買うの勇気いるからね…
誰でも軽い気持ちで買えたらもっと街中で溢れてるよ
カッコいいとは思わないが
乗っててそこそこ楽しいよ
カーボンボンネットいろいろ出てるけど、どこのが一番軽いかわかる人いる?
イングス
スタウト
どっちだよw
間をとって無限でどすか
4ドアハッチバックなみに長いな
その画像ワゴンだよ、何故一緒に貼ってるのか知らん
1.6で280馬力か、すげーな
FFじゃ持て余すパワーなんじゃ?
乗り換え予定だが280PSのFFとかサーキットで扱える気がしない…
MSアクセラみたいに
去勢されまくって、馬力が役に立たないみたいに
なってなければ 俺はいいw
この時代にスポーツカーを出してくれるのはいいことだ
この車重はお高く付きそうだな
ここまでするならもうAWDでよかろうに
車重が1180kgってのはいいな
何より軽いが一番
それ釣りェ…
302 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/06/22(土) 10:18:06.54 ID:viLNYviU0
この車中古高いなぁ
200切るのは事故車か過走行車
次期型登場で値落ちするの待つか
それはないな、次期型はもはや別物
日本製で高回転型NAはこれが最後だろうから需要はいくらでもある。
typeRは型落ちになれば値落ちってのが無い
極上となると新車並の値もしくはそれ以上で取引されるからな
てか人気スポーツカーにならどれにでも言える常識だろ
通勤&たまにサーキット仕様ですがオーリンズR&T導入検討中です。
装着されてる方、インプレまたはアドバイスお願いします。
中古市場で寝落ちしない人気ぶりなのにメーカーラインナップから消えるのな…
>>306 一部の好きな人に人気な特殊な車ってだけで一般にバンバン売れる車じゃないからな
AVだってそうだろ?
数少ない特殊なフェチDVDは足元見られて高いだろ?
排ガス規制には勝てなかっただけだけどね
>>308 あの時規制対応してたらやっぱりパワーダウンとかなってたのかな
レブリミットダウン更に排気量うpでパワーは維持という最悪パターン
S2みたく低速トルクの為にやむ終えずうpしたならともかく、K20Aは低速モリモリだからねぇ
オレは別に速い車が欲しいわけじゃないんだ。
楽しい車が欲しいだけ。
EK9乗ってるけど、FD2は楽しいですか?
タイヤ変えたいけど、おすすめよろ。
街乗り重視ですんまそん。
>>311 楽しいよ〜
学生の頃EK9欲しくてたまらなかったな
ekの方が絶対にたのしい
fdはじゃじゃ馬成分が足りない
まったくその通り
更にFD2は駐車が難儀する
物理的にデカイとどうしてもコーナリングがもっさりするよな
楽しさならekはポイント高い
キビキビ動くってのが楽しいならEKかな
1トンちょっとで185馬力だし、見るからに楽しそう
でも低速スカスカで近所迷惑だし坂道渋滞だと苦労するんだよなぁ
319 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/06/23(日) 15:06:11.29 ID:C6+cpEVG0
昔のクルマにハイカムをブチこんだのに比べたらB16AやB16Bの低速スカスカなんてやさしいもんだな
あの程度の低速トルクのなさに音を上げるならチューニングカー乗る資格ないわ
車検通る程度のマフラーなら低速でふかしてもそれほどうるさくない
腕がないとそうなるだけ
それほどうるさくないと周囲は思ってないんじゃないかな?
>>319 ホンダの研究所の人曰わく、
VTECの凄さは高回転じゃなくて低回転が使えること、って言ってたわ
個人的には低回転のためのVtecだと思ってる
下がいらなきゃ取っ払ったほうが軽いしな
EKと比べると、FD2は速いけどそれ以上にラクな車って感じだよな
EK乗ったことねーけど
EK9が、事故車とか雨漏りするとか、ボディがらみで不安なければ、
スプーンとかでエンジン載せ替え(1800)、ミッションOH ドラシャ ハブ 交換 、
見た目リフレで塗装を磨いてガラスコート
純正もしくは社外エアロ
こんだけやってもまだ中古のFD2より安いんじゃない?
しかも楽しささらにアップ。
EKはそろそろ消耗部品に困りかける頃なので、
今から買うのは如何なものかと。
長く乗る気がないのなら良いと思うが。
タイプRなら普通に部品出るでしょ
いや、いまから買うならEK9はない。
しかし今EK9乗りで、メンテ履歴の把握が出来ていて愛着があれば、上記メニューの選択もありだと思います。
まあ、最善は次期型を待つ事ですかね。
FD2は部品何年先まであるんだろ
>>322 まさにそれ
レースカーはハイカム領域だけで走るからローカム不要だし
>>323 EF・EG・EK・DCと一通り乗ったけど一番印象に残ったのはシビックじゃなくビートだった
これ歳がモロバレするな・・・・
訂正
×ハイカム領域
○だいたい5000rpm以上
シビックの本に書いてあったけど、VTECのローカムは燃費の為のプロフィールになってると
だからローカムはパワーを求めてないらしいよ
レースでは無限がローカムを活かす為にローカムもパワー上げるプロフィールにした時があったらしいけど、市販車でそれやると燃費がないのであえて燃費仕様のカムになってるみたいだね
結構知られてる話だけどね、タイプR勢がスポ車のクセにリッター10以上を普通に叩き出す理由がそれ
ハイカム入れなければ燃費いいもんなー
高速100`で3000回転以上回ってるのに14`/Lとかで走ったり
なんか不思議
ちょっと回すくらいが一番燃費よかったわ
3000縛りより3600くらいまで回す
都市部と高速道路走って16キロ手前までいった
嫁さんの初代CR-VなんてB20だが、普通にお買い物コースで7km/L
どんなエコランしても10km/Lがギリギリ
それに比べてFDはすばらしいな
燃料を余す事なくパワーに変えるために燃焼効率もいいんだと思う
比較するもんおかしいww
338 :
匿名:2013/06/25(火) 23:26:50.61 ID:HEBb6pwfO
なんだ!!
この基礎の基礎みたいな書き込み内容は。
常識なんだから、もっと勉強して自分だけで納得してなさい。
誰もが知ってることだから。
339 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/06/25(火) 23:51:12.90 ID:WipmXCCL0
CR-Vと比べるレベルの低さに呆れる
車重もコンセプトも違うからエンジンの味付け(特性)も全く狙いが違う
頭悪すぎ
>>339 しかも新しいCR-Vならまだしも初代だしなw
>>312 自分も街乗り仕様ですが、
週末にS001に変えるので違うのを希望。
街乗りならナンカンでおk
344 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/06/26(水) 23:24:22.03 ID:qIAQeyLI0
FD2にレブスペ履くバカは乗る資格なし
レブスペ履くくらいならエコスやエコピア履け
その方が賢い
大きなお世話。
ホイール買ったらレブスペ付いてたけど良くないのか?
街乗りしかしないけどさ
街乗り専用なのに何故高回転エンジン車買ったの?
自分の価値観しか認められない子供は相手にするだけ無駄だよ。
街乗りOnlyとか普通だよ、逆にサーキットサーキット言ってる奴は本当にオーナーか?
低速域使い物になんねぇ程のサーキット専用車か??これは
そりゃわざわざハイスペックPC買ってきてひたすらソリティアしてる奴みかけたら疑問に思うだろ
へーサーキット走ってるんだ、すごいね、かっこいいね。
これで満足しただろ。うせろ。
>>350どのスポーツカー、スーパーカーそういう層が大半だからw
下手したら普段の足がお釈迦になるんだから
使い道に合ってないとか、スペックが異常とかはドコのスレでも起こる話だな
公道走れないシビックも市販されていたから、本気な人はそっちかと
そこまで行けなかった人はこれ買ったんだろ
_人人人人人人人人人_
>わりとどうでもいい<
 ̄YYYYYYYYY ̄
ヘ(^o^)ヘ
|∧
/
355 :
353:2013/06/27(木) 17:23:50.52 ID:CK+ByikZ0
どっちもシビックだった。関係無かった。
歴代タイプRで一番実用性が高いから街乗りが多いのも仕方ない
しかしサーキット走れる性能が無いと街乗り客にすら売れないという矛盾
あの乗り心地で実用性があるって言う奴は非オーナーじゃないの?
そうなんじゃねぇの?はい次
タイヤが固いだけじゃん。
サスだって、少し固い程度だし…
街乗りでしかも横置きエンジンなのにマフラー変えてるもんな
街乗りオンリーの奴がここに書き込むときは、文頭に「街乗りオンリーですいませんが」ってつけろよ
ああ、こいついつものキチガイさんか
街乗りでもサーキットでもこの車で楽しめればなんでもいいんだよ
おっと、もちろん言うまでもないが公道では法定速度内で楽しんでね
街乗りオンリーですいませんが
デラでDZ101すすめられたけど、ようわからんな。
街乗りオンリーですいませんが店員に薦められたので無限のGTウイングをつけようと思ってます
どのくらいパワーアップしますか?
友達に詳しい人いるけど平均20馬力くらい上がるけど車両との相性あるからいろいろ試してみろ
って言われた事ある
街乗りオンリーですいませんが無限のGTウイングより無限のディフューザーつけた方が20馬力以上はパワーアップするよ
>>370 街乗りオンリーですいませんがそれよりDjacラジエーター付けた方が20馬力以上はパワーアップする
ポータブルナビのゴリラを付けるとFD2が野生に目覚めるらしいよ
街乗りオンリーですいませんがゔいてっく聞いたぁーって言うと捕まるらしいよ
街乗りオンリーですいませんが、
スーパーカーでもなきゃスポーツカーでもないんだから、街乗りがいいよ。
街乗りオンリーですいませんが今のところ
>>372しかサーキットユーザーが居ないんですが大丈夫なんですかね…
街乗りオンリーですいませんが、
タイヤ見てきます
街乗りオンリーですいませんが後部座席外してきます
最後に街乗りオンリーですいません
街乗りオンリーロンリーですいませんが、
この車に乗ってても何故まったくみんな無関心なの?
>>378 街乗りオンリーですいませんが、俺も彼女居ないから安心してくれ
イケメンだったら皆関心持って寄って来てくれると思うんだ…
なんかオンリーって言葉がゲシュタルト崩壊してきた
街乗りオンリーだけど、たまに車をじろじろ見てくるのはオッサンだけだよ…
>>381 街乗りオンリーですいませんが、結構外国人の方には人気だ
妙にこっち向いてると思ったら写真撮られたぜ
後はDでオイル交換してたら若い人(親連れ)に車見せてもらえないですかって言われた
サーキット行ってる人間が入りにくい空気w
自分の出入りしてるディーラーで、J'sのマフラーつけている中古FD2
購入した人が居てノーマルマフラー所望しているようで自分の付けてる
ノーマルマフラーと交換することになって只今入庫中。
FSWで最高速どんぐらい伸びるかな〜。
キチガイさんが一人で暴れてるだけだからキニスンナ
街乗りオンリーですいませんが、お子様にも人気あるよ
スポーツカーのマフラーが煩いのはまだ大目でみられても4ドアやミニバンだと近所で両親が馬鹿扱いされるからやめといた方がいいよ
ただでさえでかいウイングついてるし音も蒸気船みたいな情けない音なんだしさ
>>386 普段はサイレンサー入れとくのでお構いなく〜。
で、何故両親?同居してないけど?
街乗りオンリーですいませんが、確かに子供に人気。 向かいの四歳の息子さんに行動パターン読まれていつも待ち伏せされてるし。
J'Sマフラー別にうるさくないけどな
車検サイレンサー無しで通ったし
スプーンとツインカムとタバタのラジエターって同じものらしいけど、使ってる人います?
サーキットでの使用感を教えて欲しいです
このコースで何月頃に水温が何℃くらいだった、みたいに教えてくれると泣いて喜びます
田端のS2とJ'sのECUにクーリングメニュー(クーラント、サーモスタット、ラジエターキャップ、ラジエターホース)
での使用結果。
TC1000、2000、本庄、FSWを去年ワンシーズン走って(もちろん真夏も)の
最高油温は120℃、水温92℃(社外メーターのログで確認)
抑えて走ったりはしてないです。
392 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/01(月) 11:36:40.29 ID:Dd6nPqtr0
街乗りメインだとキャンバーF2.5°も入れる必要ないかな?
偏摩耗してタイヤの寿命短くなるよ
394 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/01(月) 12:17:58.71 ID:Dd6nPqtr0
むしろ街乗りメインなら常識の範囲内で何度つけてもいいんでない?
街乗りだからこそ見た目重視てのもありかと思うよ
今時スポ車乗ってる奴らなんて街乗りばかりでしょ
程よく車高下げて良いホイール履いて、あとは維持に金回す様な人が会社or知り合いに沢山居る
>>391 ありがとうございます。予想以上の冷えっぷりです
特に油温の下がり方はお得ですね
バッドムーンなんとかが第一候補だったけど、タバタも全然悪くないですね
>>273は自分で運転したことあるの?それとも乗っているドライバーが相当下手?
この車乗っていて、そんな結果しか出せないんだったら・・・
ドライバー、マジでヤバいぞ。自分の技術不足を車にあてるなんて最低だと思うが。
>>279と
>>273は同一人物? 一生サイドミラーから眺めてなさい。
あなたにはFD2の性能を引き出すことは無理だから。
>>280 FN2はちょっと…という感じもするけれど、FD2は良いデザインだと思う。
特にななめ後ろから見た感じは好きだな。
>>282 確かに病んでるんでしょ。病んでるから自分の力不足を何でも車のせいにする。
>>283 結局、そういうことやね。
60杯のJ'sマフラーをサーキットで使ってたらあっという間にウール焼けて爆音になったのがなつかしい
ストレートはそこそこしか伸びなかった
そして売った
車高調入れてリヤを調整しないで乗ってたらタイヤ段減りしちゃってロードノイズが酷すぎるから買い換え考えてるんだけど
ナンカン NS2Rとフェデラル 595RSR
どっちがオススメ?
予算は2本で25000以内で考えてます
用途は通勤メインたまに峠とかです
目くそ鼻くそ
通勤メインならNS2Rで良いんじゃね、595はとにかくウェット最悪
ナンカンのアレってアジアンにしては高くない?
あれ買うくらいならz2とかのほうが良さげだが
595履いてみた。
悪くない。が、熱ダレしてからのグリップ落ち早い。
価格以上のポテンシャルだと思うが、先入観だろうけど
信用ならない感じがする。
それってサーキット走るとトレッドに横一直線に亀裂が入るタイヤでしょ?
信用しないほうがいいよ
亀裂の中から新タイヤが現れるので無問題。
なにそのマトリョーシカ
408 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/10(水) 09:14:30.63 ID:9reZtENm0
古タイヤにトレッドパターンの付いたゴムベルト貼り付けただけのやつじゃない?
更生タイヤかww
タイヤ替えて磨きとガラスコートに出したら随分リフレッシュした
車体の製造番号とシフトノブ付近にあるタイプRの番号って
500番位ズレているのは普通?
ずれてるのはワンメイクレース用があるから?
でもそんくらいで済んだのか
>>416 そうなの?
ぼったくられたなとか叩かれると思ったw
相場調べてないからわからないんだけど
>>415 おめ
細かい傷とか補修してもらったのかな
してもらったよ
ぺっかぺかになって帰ってきた
10万ならやってもらいたいな
家の車庫は屋根付きなのに、通勤先が露天だから水垢がこびりついて取れないわヽ(`Д´)ノ
421 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/14(日) 20:21:50.97 ID:CX71aCia0
コーティングの業者もピンキリだからねえ。よーく吟味しないと金ドブどころか塗装がオシャカになるかんね
>>421 購入から廃車まで丸ごと任せて面倒見てもらってるショップに出したから大丈夫だと思うんだけど…
コーティング業者も知ってるし
…何か怖くなってきたw
急カーブでなぜかウインカー出しちゃってクソ恥ずかしかったわ
可愛いな遭遇したら煽りたいわ
>412
ありがとう、修復歴ナシと言われた中古車なんで気になりました
修復歴ありってのは素人目にはぐちゃぐちゃレベル
今出回ってるFD2の中古は7割が事故車
427 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/15(月) 20:01:26.15 ID:1uAjJWI+0
リアシート外して乗ってる人いる?
428 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/16(火) 13:57:33.12 ID:xrb3D9oG0
今月、初車検です。
下回りの清掃・錆び止め塗装、エアークリーナー交換、ブレーキオイル・ミションオイル交換…
あとは、なんかありますか?
ちなみに、ホイル交換だけのドノーマルです。
書いてる項目だけど、普通に定期点検受けてりゃほとんど必要ないな
自己満足の範囲内で金に余裕あるならやれば?
あるいは年間数万キロ走る過走行車とかなら話は別だが
走行距離もいるんですか…
総走行距離は21000km、東北地方在住です。
サーキット等は行かないので、街と遠出用に使用してるだけになります。
>>432 その距離でその用途なら特に気にしないといけないことはないな
雪国だから錆さえ気にしていれば大丈夫
初回車検までにベアリング替えた俺はどうなんだ?
ハズレ個体?3万キロくらいだったのに
完全にハズレだ
さっき1年点検受けたら タイヤに釘+溝が残り少ないのを指摘されたので
タイヤ交換を検討しているんですが、
DIREZZA DZ101 か
FEDERAL 595RS-R で迷ってます (現在は純正のRE070)
用途はほぼ街乗りで、たまに高速を使ったり山に走りに行くレベルです。
個人的には、一応ハイグリップタイヤであるRS-Rが気になるんですが
スレの皆さんの意見、お勧めタイヤなどを聞かせていただけませんでしょうか?
よろしくお願いします。
DZ101がいいんじゃね?そっちの方が長持ちしそう
サーキット行かないなら十分でしょ
DZ101履いてる俺が来ましたよ
DZ101に一票
コスパいいし静かだし暖まり方も気に入ってる
若干粘りが足りないのとパターンがカッコ悪いのが難点かもだが、気に入ってる
街乗りならいいけど山や高速だとサイドウォールの撓みがな
441 :
436:2013/07/19(金) 03:13:00.71 ID:+kQovRJd0
みなさんありがとうございます
ライフを重視して さっきDZ101ポチりました
サーキット行ってみたいけどめんどくさいんだもん
夏が来るたびに思うんだけど、窓にフィルム貼ろうか迷うわ
ノーマルだとかなり暑いね
リアガラスはUVカットじゃないから後部座席は色々大変だよ
タイプR専用リアガラスも良し悪しかも
青空駐車だと室内が暑いのはもちろん、シフトノブが熱くなるのよね。
自分も遮熱フィルム貼ろうか考えるわー。
シフトノブあちいよな
無限のカーボンノブはまだましらしいな
北米仕様のSiのシフトがいいよ
レザー巻きで熱くない
街乗りオンリーですいませんが、今月二回目の車検です
25000も乗ってないけど5年経ったから
タイヤのひびと溝がヤバいのでミシュランのPS2にすることにした。少しは乗り心地変わるかなー
チャン白の経たった塗装を何とかしたいのが本音だけどね…
元がRE070なら全然乗り心地違うだろうね
ZIIですら結構違うし
>>448 5年経って硬化、減ったRE070は乗り心地と騒音はヤバいとおもう
自分は3年でRE11に交換したが乗り心地よくなって騒音がかなり減って普通の車になったわw
RE11高くて無理だったかはDZ101にしたわ
純正の末期はゴム感無くなってプラスチック履いてるみたいだったわ
>>449 >>450 確かに070のゴムは固くなってた
PS2にしたのは昔BH乗ってた頃PS使ったことがあって、ソフトな割にグリップもあった印象があったから
気が向いたらインプレします
ZUが比較的安くて履いてる
N-ONE辺りからF1関係者が加わってエンジン力入ってるらしいな
RSもかなり気になるが次期ビートやこの直噴ターボが出た頃には更に刺激的になってそうで少し迷う
今俺のFD2を250万で買いたいって人がいるんだが売りかな?
2007年春〜#1200で4万キロ無事故
ノークレーム・ノーリターンでその値段ならいいんじゃね
ウルトラマイルド入れてサーキット走ってる人いる?
俺もっぱらモービルなんだけど、マイルドでも全然いけるんかな?
>>457 個人でなく業者なんだけど250で買っていくらで売る気なんだろう
>>456 発売した時期に購入して4万`とは良いな
5万超えてないから条件が良いんだろう
俺も同時期に購入して7万を超えだわ
ちなみに先日オイル交換に行ったらオイルが規定値下限
ギリギリまで減ってるっていわれたorz
前に乗ってたEK9の時はEGオイル減るようになったのは
10万超えたくらいだったのに・・・('A`)
>>460 確かにあんまり走ってないな
メンテは怠ってないしそこらへんの手入れはいいと思う
…でも手放しても欲しいのないんだorz
462 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/21(日) 23:27:34.32 ID:vTn1S+8j0
>>458 K20AはMILDでもサーキット全然OK
B型もMILDで走ってるヤツ多い
GOLDより柔らかい分回りがいい
でもエンジンにはなんら問題ない
なるほど、マイルドも優秀なんだね
とは言え、実際いけると聞いてみてもやっぱり安物を使う気にはなれないもんだなw
>>462 d!
マイルド確かに優秀。
経済的にも助かるから、次回サーキットはマイルドにしようかしら?
基本的にサーキットでなければオイルの違いなんてわからないよね?
マイルド、直ぐタレルよ、最低ゴールド入れなきゃダメ。
エンジンオイルがタレルってどういうこと?
マジレスすると劣化して油膜切れやすくなるとかそういうことだろ
垂れるって脳内変換しちゃった?
468 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/24(水) 09:58:13.06 ID:F/kzmXyL0
ゴールド10W-40、マイルド10W-30
粘度はマイルドが低いがサーキット走っても油膜キレたりしないから大丈夫
オイルパンにバッフルプレート入れてオイルも少し多めに入れればマイルドでも全然OK
マイルドは性能から言えば安物というくくりには入らない
2chでただ大丈夫とだけ言われてもなあ
>>469 じゃ、誰に聞くってなるとホンダの客相なんだな
で、聞いたんだけどマイルドでいいってさ
けど、サーキットを走る場合は交換サイクルに気をつけてくださいってさ
マイルドは油温120℃でタレテしまう、ゴールドは130℃までOK。
サーキット、一回走れば直ぐわかるよ。
>>470 それを録音してうpでもしない限りは便所の落書きでしかないよ
>>471 一般道でも油温130℃超え
あっという間なんだけど…
ソースが2chでもディーラーでも怪しい事には変わりない
心配ならこまめにチェックして自己管理すればいいし、面倒なら黙って言う事聞け
俺は社外オイルだけどな
油圧計つけて下がってきたら換えればいいんじゃね?
油温なゆて気にしたことないお
サーキット行かないし
無限のアシストメーターで見る限り、一般道で油温なんて100度もいかねぇな
それより高くなるとしたらどう考えてもただの回し過ぎだ
街乗りなら油温は80〜90℃で安定、水温は夏場100℃超えるがな
まさかこのスレに法定速度を無視するような犯罪者が紛れ込んでるのか??
社外品によっては街乗りでも油温130℃いく事あるらしいから
一概には言えないな
そうか
まあ法を犯していないのならそれでいいんだが
普通に走ってたら補正で下がるだろ?
それが追いつかないくらい柔らかいとか?
思ったんだけどよ
サンドイッチブロックかます場合って純正オイルクーラーの後に付くのか?
その場合、センサーをオイルパンに付けるかブロックに付けるかで表示温度が変わってくるってことか?
うわぁ…逆輸入でいくらになんだろ…
余裕でメガーヌの価格超えてくんじゃないの
わざと釣られなくて良いから(良心)
>>485 レースだけ英語、画像がツアラー、やり直し
>>485typeRなのにワゴンみたいだな、実用性高いな
いらねーこんなの
ホンダスピリッツ()はどこ行ったんだ
買えるものなら欲しいな
絶対性能は上がってるだろうし、何言っても新しいものがいいわ
その頃には他社からも面白いの出てるかもね
492 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/31(水) 14:14:03.66 ID:nKfPW1eG0
新型はずっと高回転NAのTYPE-R乗り継いだ人間が乗ると
らしからぬエンジンに驚愕すんだろな。
ただ速いだけでつまんなそうだよな
ハイカムからの加速感が好きだった人にとっては
494 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/31(水) 15:58:00.09 ID:nKfPW1eG0
どこのメーカーの車かわからん様なTYPE-Rを求めてないんだよな。
TYPE-RはHONDAの技術の結晶なんだからちゃんした色を出して欲しいわ。
実際は変に高回転型にするよりフラットトルクの方が速いし乗りやすいんでしょ
キャラクターにこだわって遅いもん作ってちゃ意味ないし、幼稚だわ
オイル買うんだけどltdとmildどっちがいい?
街乗りオンリーです
中古の癖に新車以上の価格
お値段以上ニトリ♪
500 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/01(木) 10:50:42.32 ID:oKbMGWvj0
>>495 スポ車ってのはキャラクターに拘ってるからこそそれを買うし
拘ったものを作るのもメーカーの努めだと思うわ
性能を追求した結果についてくるのがスポ車のキャラクターだと思うわ
最初にキャラクターありきで始めても、それが時代にそぐわないものなら制約でしかないわ
タイプRっつうなら、アホな客にへつらったまがい物は作ってほしくないわ
低排気量NAでピークパワーを求めた結果の高回転エンジンだしね。
それを楽しいと感じた人がいるだけであって、メーカーはキャラクターに拘ったわけじゃない。
まぁ排ガス規制強化でそういったエンジンが低コストで作れなくなっちゃったけど。
さんそくうー
せんかあいーw
>>502 低排気量NAという縛りをしてる時点でキャラクターに拘ってんだろーがwww
結局、マイルドはサーキットでもOKってことでOK?
ホンダのキャラクターとしてノンターボで勝負していたね。
F−1のターボ禁止に合わせてというかターボは極めたんで、エンジン屋として
補器に頼らない技術、VTECで他社と差をつけてきた。
燃費競争になっても小排気量ターボなんかで他社と差がつくようなものができる
のだろうか?
まったく別の、補器に頼らない燃費技術を開発すべきじゃないかな、エンジン屋
としてはw
開発できなかったんだろ
>>502 どれくらいコストかければ作れるのですか?
そもそも今のエンジンのコストはどれくらいですか?
またF1はターボ復活だったよね
それにあわせてホンダもエンジン供給するとか
F1のターボエンジンで言えばホンダは世界一だったからね
男の人ってすぐ過去の栄光にしがみついてダサいよね
極めて手を引いたってのなら、もう手を出すべきじゃないと思うの
511 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/03(土) 11:01:18.92 ID:TK1tnUp00
技術の頂点は時代によって変わるだろよ
負けそうになったら引退して、勝てそうになったらデビューする
それがホンダってことね
>>512 前回の引退後に受け継いだマシンはかなり速かったよねでも
ホンダが撤退したのは勝てないからじゃなく不景気だからだよ…
今回は軽四やフィットで経営を建て直したからだよ
マイルドでもサーキット問題ないよ
油温さえ気をつければな
130℃超えなきゃ性能劣化も気にならないだろ
ていうかサーキットユースでオイルケチるんだから、当然追加メーターくらい付けてるよな?
130度なんて楽勝で突破するだろ?
超えるなぁ
秋に富士のレーシングコース走った時は、2周アタックで135℃警告ランプだった
その後スポーツクーラント入れて水温上昇抑えてようやく130℃安定ってとこだ
まぁメーター見ながらペース抑えれば問題ないけど、真夏のサーキットだけは恐ろしくて行けないな
ウォータースプレー付ければよくね?
どのくらい効果あるんか知らんけどさ
開発時は何のオイル入れてたんだろう
これこそホンダに聞かないと判らんな
純正指定オイル以外を入れて開発テストやって性能保証できるの?
>>520 マイルドなのかゴールドなのかLTDなのかはわからんじゃないか
ラジエターシュラウドとローテンプサーモも気になるんだよな
要は水温下げれば油温も上がりにくくなるしなぁ
オイルクーラーはVTECと相性クソ悪いと聞くし、他に良い方法が何かないものか・・・
LTDが指定オイルじゃなかった?
それ使ってるんじゃない?
純正って入れたことないんだけどワコーズよりいいのかな?
ワコーズたいしたことないらしいぜ
>>525 そうなの?ダッカムズからワコーズに変えたんだけど今度純正にしてみようかな
なにがどう大したことないかは書かないの?
あくまでオイル屋さんから、『ここ数年コストダウンばかりでどんどん質が低下してて、レース用途で使えるものが何もない』って聞いただけだからな
具体的に何がダメでって数値が出てくるわけじゃないから、話半分以下で聞き流してくれて良いよ
まぁここは便所の落書きだからさ・・・どっか信用できるショップで話聞いてみるのも一興かと
それも眉唾な事も多いけどねw
>>528 信用できるショップに勧められてワコーズ入れてるんだよね
レースやるショップオーナーお勧めだから大丈夫とは思うんだけど
街乗りだからw
なるほどねぇ
ショップによっても懇意にしてるメーカー違うだろうし、何が一番良いかはわからんもんだな
とりあえず普段は3000キロ周期で交換して、サーキット走行前後でまた交換はしてるわ
それでオイルの色たまに見て問題も特にないようだし良しとしてるが
さっきLTDの20L缶注文した
峠で遊んだりするけど純正だし大丈夫だろう・・・
>>522 オイルクーラーを電動にしちゃえばいいんじゃないのかな。
キットも売っているみたいだが、ミッションやデフ用のオイルポンプを
使えば自作もできそうだ。
もう完全に街乗りしかしないから、開き直ってブリジストンのスニーカーと履いたら面白いかな
街乗りオンリーでハイグリップ履くよりかは合理的で好感がもてる
もう7万キロだ
時がたつのは早いなぁ
うちのも8万
次の愛車候補は未だ浮上せず
537 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/10(土) 15:40:09.53 ID:jxPChXMm0
私も次の候補はないけど、
中古相場が高騰している今が売り時ではあるな
まだ5万弱だけど買取が高値だから売ろうかとは考えるけど…
次に欲しい車がないよな
WRXかエボくらいか?なんかなぁ…
最近外車に目が行ってしまう。
俺も、現行3尻が欲しい〜
最近走行会が楽しくて・・・次の車もサーキット走れる車がいいなぁ
でもいい感じのシンプルなMT車があんまりないんだよな
V10のM5かM6が欲しい。
買えないこと無いけど維持費がキツイ。
その頃のBMは本当にイカレやすいし、購入してすぐ100万とか吹っ飛ぶから買う気が起きないなぁ
高回転に絞ると選べる車無さ過ぎて次選ぶの大変だよね
DIYでバッテリー外して数時間置いておいたら
多分ECUに一部リセットがかかった状態になったんだと思うけど
個人的にエンジンの状態はリセット直後の状態がイイ感じだった
MOPナビも「しばらくお待ちください」表示なったのは驚いたけど
今度のポルシェ911 GT3は直噴ユニットベースで9000回転回るんだなw
新型のフィットRSに移る予定でごめんなさい。
やっぱりハッチバックが欲しいよ。
HBが欲しいならFF最速の次期シビックタイプRを待てばいいじゃん♪
車検が2月だから無理ぽ
549 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/12(月) 13:44:10.98 ID:54y+CNG/0
次の国内シビックタイプRがハッチバックという謎情報
>>546 なんで? そんなにHBに魅かれる要素ってあるん?
RSとFD2ではエンジンを含め、走り味、全く別物だよね。
にもかかわらず、HBのためにRSを選ぶというのが理解しがたいのだけど
どういうことでその決断に?
>>550 >>546じゃないけど小型HBは小回り効く積み込み楽でコンパクトボディ、日本でセダンより売れてる理由がこれ
新型RSは直噴DOHCでフィーリングも評価されてて走る楽しみもRほどじゃないがある
元フィット乗りの自分としては次のフィットは気になるね
エンジン何かよくなってるらしいし
ハイブリッドのDCTが特に気になる!
ハッチバックは荷物の出し入れなんかはいいけどリアの剛性が低く感じるのがねぇ
ハッチバック=リアの剛性が低い
FR=運転が楽しい
似たような刷り込みだよねぇ
ゴーゴー○〜るどうしたの??
水差すようで恐縮だが、ツインクラッチ系の良さがイマイチわからない
変速が超速いのはいいんだが、スムーズ過ぎるというか・・・加速フィールが電車のインバーターみたいなんだよな
お陰でトルクカーブを感じにくい
エンブレも効かない車種多いみたいだし、MTの良さがことごとくスポイルされてる気がする
電車のインバーターに例えるならCVTだと思います。
変速がスムーズっていうことが、加速フィール(回転上昇に伴う加速感)に関係するとは思えません。
同様に、クラッチングシステムの影響が、エンブレの強弱に影響するとも思えません。
>>550 というよりCR-X→EK9と乗り継いできた後のFDが異質だっただけ
558 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/13(火) 17:26:27.30 ID:tyX96Y7t0
>554
みんカラのフリー○アといいゴーゴー○〜るといいFSはなんかキナ臭いな
あいつら上っ面だけの付き合いに限界きたのでは
おならみゆきもみんカラからは雲隠れ
ツインクラッチが一番MTに近くない?
トルコンATとかCVTとか回転数と加速感が合わない感じが気持ち悪い
>558
j○minとおならっきゅが原因みたい話だね・・・
長文失礼
電車のインバーターの例えは、加速G一定で音だけ変わっていく事を言いたかったんだ
CVTは音も一定だから・・・言いたい事とちょっと違う
エンブレに関しては確かにごもっとも、的外れだったね
CVTでも強く効くのたまにあるし
俺はツインクラッチはゴルフ5のDSGが一番長く乗ってたから、ほぼこいつのイメージだけど、まさに『電車』みたいなフィーリングだった
スムーズ過ぎて操る感じが皆無だったんだよ
その割に渋滞ではギクシャク・・・いっそクラッチペダル付けて欲しかった
速さと楽しさは別のベクトルだとこの車から教わったよ
ツインが駄目ならシングルクラッチでいいのさ
LFAとかシングルだろ確か
フィットハイブリッド低速時のギクシャク感はモーターアシストにより改善させてるとか言ってたなぁ
ゴルフGTI乗ったことあるけどモーターみたいって言うのはエンジンの特性しゃないのかな?
フラットなトルク特性でどこからでも加速する感じがあった
それに対してFD2は山が2段あるし高回転でパワーが出るエンジンだからね
まぁDCTはレースゲームみたいな感じだわな
操ってる感じはしない
お金がありません
>>565 色が嫌だ
カラー変更可能って一体いくらかかるんだろ
調べずに適当に言うけど、8000円くらいじゃね??
最近全然乗ってねー
今年になって1000キロようやく走った
冬場はバッテリーあがるしもっと乗らないとだめだなぁ
クラッチ踏むとたまにゴリゴリ(ギチギチ?)って音するな…
↓
ディーラーに聞く
↓
「クラッチが減ってきたのかもしれませんねぇ。未だ滑ったりしてないんで大丈夫です」
↓
一年点検出す
↓
帰ってくる
↓
半日ほど走ってギヤの入りが硬くなり、ついにギヤが入らなくなる。
エンジン切ってギヤ入れてエンジンかけると、クラッチ踏んでても動き出す
↓
再修理
↓
クラッチマスターシリンダーのバネが折れてたとのこと。異音は折れかかっていた音だろう…と
皆も気をつけてね!
>>570 うちもギギキみたいな音がするなぁ大丈夫だろうか
もう2年くらいたつからそのままだけど
FN2の方でもなんか折れたって人がいたねー
あっちはクラッチが戻ってこなくなった言ってたな
ミッションとクラッチ系のトラブル多く感じるのは俺だけかな
そろそろブレーキパッドが限界な感じにて交換時期なんですが
街乗りオンリーなんでブレンボじゃなくていいんで、安くてダストの少ないパッドにしてくれってディーラーに言ったら見繕ってくれますかね
部品代と工賃でいくらぐらい準備しとけばいいんですかね
>>572 ウチのもクラッチのマスターシリンダー?を保証で交換しました
クラッチ踏むとギコギコ鳴るようになっちゃって
2年目ぐらいだったかな
ブレーキパッド、RGのSS入れたらダストが少なくてビックリした
効きはまあまあだけど街乗りには充分ではないかな
工賃込みの価格は忘れちゃったけど一台400k〜500kだったような
途中で送ってもた
クラッチ系もダメになって3万キロくらいでSPOONに換えたよ
キレは良くなったけど重くて膝がorz
あ、#1200なんで3速ギアはすぐ載せ替え済み(保証)
MT初めてだからクラッチどれくらいでダメになるって言うのがわからない
滑り出してからじゃ遅いですよね?
もう6万キロ位乗ってるからどうなのかなぁと
滑りだしてからでいいですよ
どれくらい持つかっていうのは使用状況とつなぎ方次第
MT初めてならそろそろ減ってきてるかもね
>>577 滑り出してからで大丈夫なんですね
滑り出すという感覚もよくわからないですけど
クラッチが滑って走らなくなるとかなったらこわいですよね
参考になるかわからんけど
買って4年、走行距離77000`でもクラッチは交換せんでも大丈夫だった
FD2の前にDC2乗ってたけど、18万キロクラッチディスク無交換OK。
クラッチ滑り出したからっていきなり不動になる訳じゃないし、すぐ分かるからあまり気にしなくても良いと思うよ
個人的にバッテリーとかタイヤ気を付けた方がええよw
15000キロで滑らしたオーナーがいるってディーラーで聞いたことあるわ
要は運転の仕方次第ってことだろ
強いエンブレでジャダー出たりすることもあるな
当然クラッチ切るとジャダー治まるが
意見ありがとうございます。
いろいろ症状が出てくるのでわかりそうですね
気を付けながら乗ってみます
来月は旅行で1000キロ程走ってきます
久しぶりのドライブは楽しみ
今年は暑すぎてずっと我慢してたけどさすがに耐熱フィルム貼った
シフトで火傷するのはPL法で訴えられそうな欠陥
日向に止めてる以上は覚悟すべき事であって、欠陥ではない
日向に止めて日陰駐車に比べて早く色が褪せたら欠陥か?
車に限らず道具は使い方だし、もちろん保管方法は大事よ
刀を錆びさせる侍は腕もそれなりでしょう
>>586 あれ何とかならんのかね?
出先で青空駐車したらタオルをかぶせておいても熱くて持てん
タオルの上からレバーを持つのも滑って危なそうだし
>>588 タオル被せるくらいならレーシンググローブを使うべき
炎天下の青空駐車が想定される時、または季節では、サンシェードを準備すべき
どうにでもなるだろうよ
逆にだが、その熱くなったシフトノブと同等の熱量を、車内の他のパーツも受けてるんだぞ?
比熱の関係で熱せられにくいだけで、エネルギー自体は受けてるんだ
放置できる神経がしれんよ
分かった分かった、考えといてやるよ
冬のキンキンに冷たいのは服の袖でなんとかなるけど、夏はタオル被せるとかしないとね
ノブとっかえれば?
ノブにコンドームを被せとけばいいよ
1枚被せるだけで全然違うから
子供(幼児)の使わない靴下を加工してかぶせてる。
滑り止めのゴムが付いてる方をうまく内側(ノブ側)にすれば具合いいよ!
暑くても寒くてもグローブ付けてるな
夏は熱さもだが手の汗で汚れたり滑るの防止してくれる。
ヲタっぽいけど夏場の指貫グローブは快適だぞ。
付けたまま車外に出ないならあれはいいものだ。
元のもそんなにかっこよくはないよな・・・
トラック用のデカイクリスタルのを着けるか・・・
クリスタルは見た目だアレだが意外と操作しやすい
>>598 シフトノブにかっこいい悪いもないと思ってます。
球状ならおk
>>599 金属でないので熱くはない、ほんのり
>>603 かっこ良くなきゃ街乗りできる意味がない!と俺は思ってる
サーキット走ってる人、油温計つけてる?どんなのつけてる?
悩んだり分からないのなら無限かdefiにしとけばいいんよ
>>606 質問をよく読んでから書き込んでくださいね
根拠を示さない押し付けは不快でしかありませんので
defi付けてる
安いのは安いなりの理由があるよ
デフィも無限も純正メーター作ってる日本精機製だから品質、精度は間違いないな
無限もDefiも形ほぼ同じだしな
無限の文字盤色が気に入らないならDefi買え
メーターナセル含めてバラ買いするのが面倒なら無限買え
俺は無限だが、使用上なんの問題もない
友達がdefiのバキューム計付けてるけど
何回かセンサーいかれて針の動きがお祭り状態になってるのを見て以来正直良いイメージ無い
サイドウォール硬めのタイヤってことで、ミニバン用タイヤじゃ駄目かね
燃費も良くなりそうだし
ブリッツのタッチパネルのヤツ使っとる
ゴテゴテしないし内装にもけっこう調和していい。無駄に多項目だから暇つぶしにもなる
欠点はワーニングの音量が小さいことか
サーキットだと純正マフラでもギリギリ聞こえるか聞こえないかぐらい
無限使ってるけど、ワーニングうるさくて良い感じだわ
ただデカくて邪魔なのは否めないな
スマホホルダーとかレーダー探知機とか付けるの苦労したわ
サイド引いたまま走ると、ピーピーと鳴るのね。
初めて知ったよ。
実は左にあるアームレストは前にスライドできて、シフトチェンジの時にちょうど肘を添えられるようになってる
ショートシフトにすると高さがズレてこの機能は無意味になる
これ知らん奴結構いるんじゃね?俺はショートシフトに替えてからこれに気付いた
家のはスライドはするけどロックされないから、肘かけると動いちゃうから
「なんか意味ねぇな」って思ってた。中古購入だから壊れているのかな
>>616 俺は逆に邪魔だなって思った
フルバケ、ショートシフトにしたら余計邪魔になったからサーキット行くときはセンタコンソール取って走る
>>615 そうなんだよ
雪道で遊んでたら突然鳴り始めてビビったよ
これ、オフに出来ないんかね?
>>616,618
俺は逆に純正だと位置が合わなくてショートシフトにしたら高さが丁度良くなった
フルバケ入れてるせいもあるかもしれない。
>>619 配線抜けばいいだけやん
ブザーだけ殺せれば一番いけどさ
622 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/26(月) 10:03:38.24 ID:NaX87j3R0
623 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/26(月) 12:57:50.49 ID:YaZjHUYCO
そういや19歳っていうクソコテどうなった?
ショートシフトや硬いブッシュにしてみたいけど、ミッションに負担掛かりそうでこわい。
ショートシフトで負担になるわけがないだろ
まぁ分からんなら手を出すな、とも言えるが
車両保険入れると高いなぁ・・
無しと有りで両方見積もりとったら10万違いがあったよ
スポーツカーは必然的にそうなっちゃうよな
10万の差って…
このスレの人は若いんだな
俺は車両200込みで7万/年だわ
どんだけ事故ったら最下級に落ちるんだと
1番下って20等級の事だろ
おれは15等級で車両保険ありなら6万強だったわ
車両保険いらないから年間1万9000円だ
すまん
20等級+団体割引だた
20等級で7万かよ
たけーじゃねーか
20等級でフルカバーの車両保険付けてたら7万くらいはするだろ
今日初めて自分でオイルエレメント換えたんだけど構造よくないのな
下に潜って必死に腕ねじ込んでやらんといけんし
ドラシャとメンバーがオイルでドロドロになったわ
次エレメントやる時は素直に店に出そう
その点86なんかはすごい楽だぞボンネット開けたら目の前にオイルエレメントがある
いいな、86
やっぱよく出来てるわ
エレメント交換確かにめんどくさいな
アシストメーターつけてると、油温油圧センサーの分余計にスペース狭くて大変だわ
車体のローンが終わったので、キャリパーを買ってしまった。
これで、まだまだ乗り換えられなくなった。
>>641 キャリパーかよ
またでかいのに手をだしたな
645 :
641:2013/08/27(火) 19:29:52.46 ID:8jKgydiM0
>>642 ま、全然乗り換える気なんてないんだけどな
乗り換えるよりは安いぞって、嫁を説得したもので。
>>643 そりゃもう、金額が金額だけにメッチャなやんだよ。
でも、サーキット行きだして慣れてきたら、
パッドやローターの消耗も激しくなってきたし
何よりキャリパー自身もどんどん変色してきたからなぁ
>>641 OHじゃ間に合わないくらい使い込んだのかよ
bremboの文字が消えた・・・
その下にはsuminboの文字が…
650 :
641:2013/08/28(水) 10:16:34.52 ID:DeDAGU7J0
一度はOHしたけどね。
パッドの減り具合を見てもまだ開いてはいないと思うけど
ローター径の拡大でブレーキの発熱を少しでも抑えたいっていうのもあって
思い切ったんだよ。
サーキットって金食いむしだな
メンテやら走行会費含めたら、年間40万くらいかかる?
652 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/28(水) 14:09:28.56 ID:w277NAxiO
そんなもんは走る頻度によるだろ
筑波年3回くらい走ってるが大してかからんわ
年間40万てwスリック履いて月1くらいのペースじゃないのwww
タイヤ4本、E/O、C/O交換2回、エア抜き、パッド交換くらいか
年一回ドラミのみ参加だけど前後のメンテや交通費も考えたら5万円くらいかかってると思うな
フルノーマルでも参加しやすい走行会があれば安上がりなんだろーけど、何処かのショップのやる走行会なら常連さんばかりだろうしね…
走行会は楽しいけど結構高いんだよね。
俺は月何回も走りたいんで、サーキットライセンス取って安く済ましてるw
一回3000円位で走れるし、その分メンテに金かけてるけどね。
ノーマルで走ってて、何万キロくらいでサスヘタるんだろう
最近シフトが全てのギアに入りにくくなる時があるんだが
クラッチかミッションのオーバーホールするべきか
オイル交換してるか?交換後のタッチは結構かわる
純正のキャリパー焼けるのはABSの制御が悪いとどこかで見たような?
ABS切ると焼けにくいとか
>>658 ワコーズのマジック5オススメ
納車の頃から少しひっかかりがあったのが全く無くなった
6万キロになってきたけどギアの入りは凄くいいよ
この車のステアリングギヤ比教えろ
ここ半年サーキット走れてないわ
ジムカーナって面白いのかな
ホイールベース長いし重いしで旧Rにまったく歯がたたなそう
ジムカ向きじゃないだろ
面白いよ
向いてるかどうかで言えば不向きだろうけど、そんなもんは二の次
面白い
昔ST20#でジムカやったけどダメだったのは俺の腕かorz
純正タイヤが終わりかけなので持ち込みで交換したいんですが、
後部座席とトランク使えばタイヤ4本乗ります?
>>670 トランクに3本入れて後部座席に1本入れる
>>670 載らなかった
アルミ傷ついたりしてもよければいけるかも知らん
トランクに無理やり乗せるより
後部座席にカバー敷いて トランクに2本 後部座席に2本で運んだほうがいいと思う
それでもダメなら助手席に1本だな
運転席にも置けば全部座席に入るぞ!
>>666-667 向いてないのはわかってるけどサーキット飽きたしたまには変わったことしてみたいなと
思いきってリアのパッド交換しようかな
ジムカーナ面白いしFD2でも全然速いよ
ただドライバーの腕もさることながらDC2のタイム早すぎてワロタわ
GDB、エボ\の四駆勢とも余裕でやり合えてるし…
>>671-674 皆さんありがとうございます。
なるほど、それなら積めそうですね。タイヤ注文して試してみます!
タイヤ注文ってことはゴムだけかよw
だったら梱包とけば積めるわ
明日FSだお
6万キロで車検だ
6万キロなら替えるとこ多いかな
>>680 5万キロちょっとで車検受けたけど特に換えるものは無かったなオイルとか消耗品以外
それより塗装がヤバい
乗り方によるっつってんだろ
>>681 塗装は早めの処置がオススメ
ガラスコートしたら生き返った
ガラスコートもそれほど持たないんじゃない?
再塗装しかねぇかなぁ・・・
685 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/31(土) 20:58:05.52 ID:c6KofZ6x0
今月のoptionに、無限リップにFEELSのサイドフィンっぽいの付けてるやつるよね。
あれは、FEELSの加工してるのかな?
それとも、他社製品?
>>683 ガラスコートって良いところに出すと10万コースですよね…
>>684 きちんと再塗装すると30万以上って言われたよ
690 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/01(日) 09:45:42.39 ID:LAFmggtE0
>>685 FEEL'SのってかVOLTEXの汎用品じゃなかったっけ?
だとしたら加工で付いてると思うけど
そろそろ外装部品出尽くしたかなと思って調べてたら、新しくブレーキランプ周りのLED(ブルークリスタル)みたいなのがあったわ
台湾製だから長く使うのは向いてないだろうけど
まだまだ新しい商品出てくるもんなんだね
694 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/01(日) 22:45:31.58 ID:LAFmggtE0
なんだろうな、気になります!
規制解除きたーーーーー
スイスポZC31SからFD2に乗り換えようか考え中。
H22年1月に新車購入Fリミテッド 黄色MT 50000km
いくらで売れるだろうか?
ホイール、車高調、マフラー、ウイング、キノコ付きです。
>>694 汎用品は載ってないんじゃないかな?
FEEL'SのHPか雑誌かで汎用品を付けてるって書いてるのを見た気がするんだ
勘違いだったらごめん
698です。
>>699 それもそうだね。
スイフトスレで聞いてきます。
>>701 乗り換えるときにいい個体が見つかりますように。
>>702 ありがとうございます。
がんばって、良い車体探します。
試乗は絶対するべきですよね?
>>703 試乗は別にいいんじゃない?
やっぱり下見てサビ具合とか
>>704 下回りの錆び具合ですか。
勉強になります。
懐中電灯、必須ですね。
>>705 どの車でも中古はリフトあげてもらってよく見てから買うのは基本だよ
新古車も例に漏れず?
>>706 リフトで上げてもらって
下回りの確認φ(..)
そのほかに確認する所はありますか?
あと窓、ミラー等可動部を動かしてみてスムーズか
高いだろうけどディーラー系で買うのが良いって聞いたことはある
足まわりのナット関係を手で触ってみる
足まわり変えてなければナットが回った形跡がないはず
なめてたら聞いてみること
エンジンかけてから数分の間にインパネの奥からムゥ〜って音が何度か鳴るんだけどエアコンの音かな
>>703 なんなら俺のシビックを買ってやってくれ
ヘルニアになって乗れなくなったんだ
>>709 ミラー、窓、可動部の確認ですね。
カー〇ンサーとか見てるけど
たしかにディーラー系は割高ですね。
>>710 足回りのナットも要確認ですね。
>>712 ヘルニアですか。
大変ですね、お大事に。
ローンは何回払いまで可能ですか?w
初期ロットだとしたらミッション(3速)載せ換えてあるかもポイントかと
>>713 ローンはちょっとw
ちなみに買取業者には130万っていわれたわ
130?そんなもんなの?
年式と走行距離は?
中古車でも試乗は必要だろ
クラッチの減り具合で前のオーナーの運転技量とかわかるし、それによって消耗品がどれくらい痛んでるか予想たてやすい
まぁ消耗品の大小問わず全部取っ替えてくれてる良心的な店ならいらんかもしれないがね
雨の日に乗っていないなら少し値段変わるのかな
俺のは5万キロで雨の日1回しか乗ったことないわ
試乗は可能ならしたほうがいいと思う。乗り心地とか取り回しとか。
地味に右カーブで先が見づらいのでそこらへんもw
あとミラーを畳む頻度が高いなら電動格納ミラーがある後期型おすすめ。
jamin
電動格納ミラーは手間と金はかかるが後期型の部品取り寄せて前期型に装備することは可能だけどね。
普段から機械式駐車場利用するからこれだけは購入直後にしてもらったよ。
ナンバーなくて試乗が不可でも、店の敷地内位動かせるなら
乗って動かしてみた方が良いと思う
Aピラー・リア羽が気になるとか、バック時後ろがほとんど見えないとか
小回り効かないから、狭い駐車場が大変だとか
リアカメラは便利よ。ついてるのがいいと思う。
文明の利器使いすぎると運転が疎かになる気がする
>>724 疎かにはならんが、リアカメラない他車に乗った時の順応性は落ちる
日産のアラウンドビューモニターなんて最たるもんのような
あんなの軽の女の子が常用するかと思うと逆の意味で恐ろしい
AT限定の女の子が只でさえ多いのにまともに車庫入れもできなくなる奴が増えそう
スレチすまん
自分はバックカメラつけてる小さい子供とか後ろいたらマジで見えないし
運転の仕方やら癖やらにも因るんだろうな
俺のも中古で最初からカメラがついてるけど、それ程便利だとも思わないし。無いなら無いで全然かまわんレベル
俺的にはAピラーが邪魔でしょうがない
個人的にはリアワイパーほしかった
>>729 撥水加工したらものすごい勢いで流れるからワイパー不要です
撥水で思い出したけどコーティングしたほうが
ホイールのブレーキダストを落とすのに楽よね
>>729 欲しい!
雪の日辛いorz
おまけにきっちりリアガラスの雪落とさないとトランク開けたときに雪がドサッとトランク内に落ちる
この二点がちょっと不便だ
新型のFIT RSのエンジンってどうなんだろ。
EK9とは言わんからEG6くらい回るんだろうか。
B16Aっていっても普通車エンジンではまだ超高回転型でしょ
燃費、排ガス考慮したらそんな回せるの載せるわけない
>>733 フィットスレで聞いたほうがいいレス返ってくるよ
ポジションをLEDにしたいんだけど、皆どんなの使ってる?
斜めから生えてるから拡散型の方がいいかな。
この車購入検討してますが、
中古で買う場合どんなお店で購入してますか?やはりディーラー系ですかね?
最近購入された方教えて下さい。
洗車してみたが、相変わらずかっこいいなこの車は。
>>738 自分はディーラー系で買ったよ
少々高い傾向にあるけどスポーツタイプで安かろう悪かろうは怖いから
変なの掴まされて後々修理費嵩むのも嫌だしね
中古買うなら、トヨタ系の中古車ディーラーで保証をつけて買うのがオススメ
最近86やらBRZが増えてたまに煽られたりするんだが
公道で競争するつもりはないのでサーキットに誘ってやろうかな?
>>742 車種関係ないよねそれ
他の車種にも煽られるし
降りて行って「ちょっとサーキット行きませんか?」って言うの?
ストリート()
うんこ漏れそうなエマーじぇな人達には道を譲ってあげようね
こないだホイールピカピカのFD2見たがなんであんなにキレイなんだろ?俺のダストがこびりついてシミになって汚くてどーにもならんのに…
見かけた車は前期型だから年数経ってるだろうに
黒ぽいホイールにしてから洗車時にすらホイール洗わなくなった
>>748 俺のことかw
シリアル1000番台前半ロットだが、ボディもアルミもピッカピカだ
アルミ洗いはスポンジの便器ブラシがオススメだw
ホイールは洗剤とコーティングが一緒になってるので定期的に洗えば大丈夫だな
>>750 それは使えそうだ!
さっそく、明日買ってくる。
腰痛の悪化やら趣味の変更で、タイプRを手放す事になりました。
今までありがとう、ものすごく楽しかったわ。
販売終了間際に駆け込みで購入して、
3年ちょっとだけど、思い出いっぱいです。
このスレを読むことも減ると思うけど、、
みんな元気でな!
>>755 残念。
お疲れさまでした。
このスレの住人に大切に乗ってもらえる縁があればいいのにね
757 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/07(土) 23:52:25.09 ID:5QMk3PsQO
さんそくうー
せんかあいーw
>>755 仲間がまた一人…
いくらで、売れました?
私も椎間板ヘルニア発症して売ることにしました
沖縄以外の日本を10万キロ走ったけど、楽しかったぞ
ヘルニアなんかにならなきゃ一生維持したかったな
ヘルニアンが多くて泣けるな
足とシート換えれば快適になってまだ乗ってられそうではあるが
ファッキンjamin
適度な運動と柔軟体操で腰痛の軽減はできる!筋肉のコルセットを纏うのだ!
でも怖いのよね・・・何時爆弾破裂するか・・・
この手の車で体力的にとか腰痛できついとかって話しになるけどそんなにキツイかな?年齢の問題?俺は30前半だけど。
この車のドアミラー見えにくいけど、ブルーワイドミラーっておすすめ?
738です。
回答ありがとうございました。
ディーラー系で高年式のタマを探してもらうことにします
腰痛で違う車に乗り換えるってもったいないよね
車高調入れて調整しだいで普通のセダン並みの乗り心地になるじゃん
でも静音静はある程度諦めるしかないけどさ
ノーマルもシートだと、確かに腰痛がひどくなる…
レカロに替えて、腰痛とはオサバラしたが。
>>758 27千km、250万で買取でした。
いくらで売り出すつもりなんだろう〜
たっかww流石低走行最終型w
29000 前期だけどいくらでうれるかなー
塗装のダメージがでかそうだ
300万位で売るのかなー
今日2センチほど下げたFD2見たけど一番かっこいい車高だな
ノーマルもいいけどちょっと下げたくなった
俺のはやっと1万キロ超えたくらいだけど
270万で買取ますと点検時に言われるんだが・・・
買ったの総額315万なんだけど、どうなってんだ
ホンダ最後の高回転NAの付加価値付いてるにしても高すぎる
これから出るタイプRが碌なのでないからか
H21年式フルノーマル35000qで買取り200万だった。
今年の1月な。
結局売らなかったが
>>773 いいよね!
2センチダウン+スペーサーでツラツラになってるのが一番好き
だが、雪道のこと考えるとノーマルより下げれないorz
access足で2cmくらい下がってた気がするな
何事も最高に丁度いいホンダでとどめておくのが一番
度が過ぎるとステップDQNと同じ末路
>>777 車高調だけど夏は下げて冬はノーマル以上に上げてるよ
でも去年は3回カメになったけど
ノーマルでも低いから下げてるの?ってよく言われる
それはあるな
フェリー乗る時も車高下げてる車用の入口に回された
ノーマルでもあと1センチ低いとベストなんだけどな
ノーマルだけど庭の轍が酷いのでたまに底を擦る。落としたら…(((;゜Д゜))
庭なら直そうぜw
でもリップないからあんまり顎は擦らないよね
擦るのはいつもタイヤ内側にあるアンカーかマフラーのタイコ部分
車高調で30ミリ落としてるけど、それでもほとんど擦らないけどね
ホンダ車って他メーカーに比べて腹擦りにくい気がする
トヨタはすげー擦った気がする
車高を下品にならない程度に下げてもDQN運転になってしまう
顎もしかり
このハッチバックのシビックカッコいいか?
速さはシビック史上最速になるんだろうけど
カッコいいとは思わんがFD2も実車見るまでは糞カッコ悪いと思ってたし、実車見てからだな
HBなのは良いがせめて3ドアHBに出来なかったものか…
新型シビックR、すでにニュルのテスト走行で目標タイムに到達だと。
ちょっと楽しみになってきた。
788の映像みたけどちらっと映ったタコメーターでは7000からレッドゾーンなんだな。
やっぱりNA高回転エンジンの爽快感はないのかな。
>>792 7000か…
「らしさ」の1つと思ってた部分だしなぁ
速さも大事なんだが、寂しいな
こんな時代に販売してくれるならある程度は譲るわ
795 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/11(水) 17:47:30.26 ID:01QXD/8t0
>>791 目標タイム到達したの?その目標タイムっていくつなの?
世界最速FFが目標なら、メガーヌRSの8分7秒切りだろうな
実質8分切り?
シビックツアラーもMTあればサブカーにほしいわ
>>795 マガジンXだったかな?7分50秒切りって書いてあったと思う。真偽のほどは定かではないけど。
でも、それってNSX−Rのタイム抜いてるんですけど。いくら当時と比べてタイヤの性能上がってる
としても2Lターボで出せるもんかね。
FD2RもどこかのコースでNSX(グレードはわからん)と
1秒差まで詰めたって話があるから、ターボ+タイヤその他の
進歩が加われば可能性はなくはない…のかも?
ニュルFF最速を目標にしてるって話だからもし事実なら
是非とも公式にアナウンスしてほしいわ。
FD2だって鈴鹿じゃ34GT-Rとかより断然速いらしいしな
チューニングの伸び代は少ないけど、ノーマルで速さを極めた1台って感じだろうな
タイプRのそこまでやるとんがったやり過ぎ感が好きで買っただよな
興味ないひとかしたら変態かも知らんが
>>801 どこにお金をかけるかだな
おれはこういう車が好きだから買ったけど
兄は「同じ金額ならオデッセイやアルファード買えばよかったのに」って言ってた
>>801 タイプR乗りは大体変態と思われている
女の私もしかり
そいやいつも行ってる筑波走行会でおにゃのこRドライバー見るようになったな…関係持ちたいなぁ
ハイカムに挿れたらどんなサウンドが聴けるんだろ…
タイプRに限らず女性のスポ車乗りって大概変人だろ、嫌いじゃないけど
我が家は嫁FD2、漏れは軽四
FD2いいなと指くわえながら今日も嫁を見送るのであった
惨めやなぁ、立場逆になっとるやないか
駅でFD2乗ったオバちゃんが、疲れたオッチャンを迎えに来てたのは嬉しくて笑ったw
>>806 あら、うちと同じw
旦那は車に興味ないタイプだけど
FD2欲しいけどこの値段でいろんな新車買えるから迷う
811 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/12(木) 18:13:04.32 ID:JRflg11q0
>>811 マジか!
調べてないから知らなかった
いい情報サンクス
813 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/12(木) 23:29:01.59 ID:n4xWOy+K0
新型R 280馬力らしいけど、 普通の2リットルターボのエンジンで300馬力あるけど
どうだろう?
.6程度がちょうどいい
2gもいらねーよな
もうAWDでよくないかこれ
FFで280はあぶない
FF最速という高い目標だからね。
マツスピアクセラみたいにならなきゃどうでもいい
>>810 高い買い物だから迷うよね。
仮に他のモノを買って満足できるかどうかもあるし難しいw
他の新車が買えるとしてもFD2は実質日本最後の超高回転VTECになるのだよ
他の新車と天秤にかける程度の気持ちなら買わん方がいいよ
この手の車は惚れていないと長くは乗らないよね
822 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/13(金) 17:11:51.04 ID:2agL8HGAi
CBR1000RRかFD2かどちらか買うことを決めた。
>>821 この手に限らず長く乗ってる人はみんな惚れてるよ
>>822 1000RRじゃオーバースペックで全開開ける場面なんてそうないだろうし・・・
てことで俺はリッターネイキッド買った
正直これでも十分過ぎる加速してくれる
長く乗るならFR買ったほうがいい
FFだとすぐ飽きちゃうでしょ?
運転も上手くなれないし
そろそろ純正足がヘタってきたので、オヌヌメありますか?
>>828 用途書いてないからなんとも
純正でいいんじゃないの
駆動方式で飽きるくらい乗りこなせる奴がどれくらいいるんだよ?
分かった気でいる厨房だろ
831 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/13(金) 22:34:57.20 ID:gpeVPev70
もうすぐFD2契約してくるぜ。
後悔したくないから、今買うしかない。
832 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/13(金) 22:43:31.72 ID:r+xyelYV0
平成19年式 18000キロ 260万円
買ってもいい価格?
>>832 随分、高いな〜…
新車と40万しか違わないし…
中古車の場合は、これ!と思ったら買いだと思う。
834 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/13(金) 23:33:07.41 ID:r+xyelYV0
やっぱり高いか。
悩む
次期シビックR出たらいくらか安くなると思うけどターボと高回転NAでかぶらないから高値維持か?
次期Rのニュルの動画見たら買う気失せるぞ
サウンド酷過ぎ、レブも低いしただ速いだけの車だな
飽きることと上手さは別の話だろ
ターボ化でタイプR史上で一番大きく変わるわけで
次のは試乗してみないと評価出来ないな
国内のサーキットなら次期RじゃなくてもFD2で勝負になるんじゃないかな
排ガス規制とかで仕方ないんだろうけど、やっぱあの高回転NAは代わりが効かんような気がする
上までブン回してく時やガンガン、シフトダウンしてく時なんかは
股間がムズムズするような快感
雑誌の特集でよくあるFR対FF対決!で、
86の出始めの頃は、なぜか対抗馬で十年前のDC5と比較してて、オイオイなんでFD2じゃないんだよと思ったことを
なぜか唐突に思い出した。
と思ってたら、FR...
トラクションの掛かりはFD2に関しては、むしろFRよりイイくらいに感じたけど、
あ、後半へんなのついちゃった。ごめん
FD2が圧勝になっちゃうからなwww
てか次期Rは四駆が様になりそうwあれがラリーカーになったらカッコいい
ノーマル対決だと86はデフの効きがイマイチなんだよな
FD2の方がコーナーの脱出速いのよ
まぁタイヤの差がデカすぎるし、86はそもそもVSC全カットでもまだトラコン残るみたいで、意外と低速コーナー立ち上がりが苦しいんだ
エンジンも確かに素晴らしいけど、今の時代にABS以外何もついてないストイックさは凄い
typeRはサーキットを走る為だけに造られたと言っても過言じゃないからな
ノーマルで同排気量NAのスポーティカーと比べちゃいかんよ
てかFD2に限らずEP3、DC5でも86、BR-Zに勝てるでしょ普通に
なんかs2000より86のがコーナー早いと山野哲也が言ってたとかいう話もあるが金もらっての発言なのかねえ
競輪選手と街中のピスト乗りでトラックレースやるくらいの差
851 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/14(土) 15:42:02.58 ID:e7pNGdsN0
山野ならBRZじゃないの?
そりゃGT300のBRZとノーマルS2じゃS2は分がわりーわ
852 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/14(土) 17:26:50.14 ID:+IdzXz4S0 BE:2111292746-2BP(0)
2010年式チャン白走行1万なんだが、試しにネットで買取見積もりしたら
カーチスで210万〜240万と出た。
210ならわかるが、240とかマジか? 釣りじゃねえかと。
走行1万ってのが事実なら有り得る話
てか全然乗ってなくね
お前ら86とか意識しすぎ。
あれはあれでそこそこいい車だぞ。
ただ方向性が違うだけで、軽トラと軽バン比べるようなもんだ。
s2スレかどっかからのまた聞きだからわかんないけどコーナリングは86のが早いって言ってたらしいよ
ジムカーナの話かもしれんが
最新の車だしシャシに関してはよく出来てそうだよな
ノーマルじゃ話にならんだろうけど、煮詰めればエスニとも勝負できるんじゃね
立ち上がりまでは
86試乗してみればわかるけど結構いい車だよ
軽く流すくらいなら楽しい車だ
858 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/14(土) 20:38:04.60 ID:zZ1veMWai
FD2は盗難されやすい車なの?
859 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/14(土) 21:08:57.54 ID:+IdzXz4S0 BE:351882522-2BP(0)
FD2の動力性能には満足なんだけど、どうして日本車ってこうもステアリングの
中立辺りがダルなんだろう。
イタリア車からの乗り換えなんだが、イタリア車は、拳1つか2つかくらいで大抵
のコーナーをクイクイ曲がっていけるんだが、国産はロックツーロックありすぎ。
FD2もその例外ではなく、ハンドリングのクイックさに関してはファミリーカー
と大差ない。(車の挙動とは別の話だよ)
多分だけど、日本特有の道路事情の関係で小回り性能を少しでも稼ぎたいからじゃないかなぁ
それでもFD2はでかいけど
861 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/14(土) 22:11:53.19 ID:oPcY3dAt0 BE:3078968257-2BP(0)
>>860 全くわかってないな
ステアリングギヤレシオで検索して勉強汁
147に乗ってたけど、少なくともそれよりはFD2の方が反応はいいよ
ギヤ比も147と同等くらいか、もしくはFD2の方が若干クイックかって感じだったけど
863 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/14(土) 23:16:30.17 ID:oPcY3dAt0 BE:879705252-2BP(0)
>>862 147も156も乗ったけど、中立辺りはFD2のほうがかなりダルダルだよ
そのFD2、どっかヘタってない?
865 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/14(土) 23:22:42.70 ID:oPcY3dAt0 BE:1407529128-2BP(0)
>>864 新車で買って初めて乗った時点で感じたんだが。
わからんお前さんのスキルがわかるわ。
そりゃどうも
イタリヤ車ってあれか
赤が有名なハネ馬か
俺は一時期ミトQFVに乗ってたけど、はっきり言ってFD2がそこまで酷いとは感じなかったよ?
どっちも十分にクイックな味付けだと思ったが、これでも不満が出ちゃうんだから相当な感覚をもってるんだね。
>>867 147、156でわかるでしょよww馬乗ってる人はこんなスレこない
ちょくちょくsageない奴くるなぁ…
俺はそうはおもわないけど、清水和夫だかどっかのジャーナリストがステアのセンターについて言及してたな
グループA時代からステアセンターの戻りが悪いって
他にそんな事言う人が誰もいないから気にも留めなかったが
これ以上クイックにしたら逆に走りにくくなりそうだけど
要は、バランスが大事
多少のダルさが無いとストレートで常に修正を入れなきゃならんから疲れるだろうな
このへんのセッティングは好みがわかれるから仕方ないことだけど
実際タイム出そうと思ったら、切り始めの応答より重視するとこはたくさんある
まぁそもそもリニアな舵角変化だと思うけどなぁ
サーキット走ってみんさい
拳一つ二つで曲がってくから
タイプRは街乗りレベルで語る車じゃない
純正バッテリーが6年経った
そろそろ怖いな
この車の発電量は少ないらしい
うちは4年でバッテリー瀕死になってた
今はカオスに変えて電力安定してるわ
やっぱりもう危ないか
カオスかエネオスのがほしいんだよな
だから後期はバッテリーサイズちょっとデカイのかな
バッテリーは昨夏突然逝った
コンビニの駐車場でバックでエンストしてそこで逝ってしまったorz
何の前触れもなく1秒前まではエンジン掛かってたのに
バックで逝ったのか・・・
>>879 それこわいなw
下手なとこでエンストして始動出来なかったらと思うと…
土方のトラックの出口塞いだよw
いかついお兄ちゃんが出てきて押してくれたが、やっぱ女一人だとFD2は押せないね
男一人でも押せねーよ
女なら分かるが男ならいけるぞww
サイド解除Nにいれて普通に動かせた、もやし乙
ステアリングもまともに回せなくて泣きたくなった、情けなくてorz
NA6CEは押せたけど1トン越えると無理だね
車が鉄の塊なのを実感したよ
筋トレでもしてろ
押すのはまぁいいとして止める時どーすんの?飛び乗ってブレーキ踏むの?
誰かしら乗ってないといかんだろw
坂でもなきゃ進みだしていかんよwwwwぼきはゲロメンだからなのか誰も助けこなくて1人寂しく押してたから…
>>885 可愛いのぅprpr
平坦な道なら運転席座ったまま右足で地面蹴っていけるよ
それなんてキックボード?
892 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/15(日) 20:50:15.22 ID:x7yczXic0 BE:1759410645-2BP(0)
白鵬なら楽勝じゃね
どこで立ち往生したかって??普通に国道でだよ
なんとか路肩に退避させた後にガソスタの奴がのこのこ来て「大丈夫ですか?」とかほざいてきた…遅ぇよ!と思いつつこいつ顔の事言ってんのかと思ってキレかけた
894 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/15(日) 21:14:04.55 ID:x7yczXic0 BE:3518820285-2BP(0)
まあ、タイヤの空気圧だけで全然変わるからね。
そもそも助けを求めない奴に手助けをするのはいささか厳しい昨今の世の中。
わざわざ大丈夫ですか?と聞きに来てくれたのにキレかけるような奴もいるみたいだし。
クルマはタイヤを直接回すと割と楽に動く
別に可愛くないです
助けてくれたのはいかつい土方の兄ちゃんだけだったorz
こんな車乗ってんのに一人で押せねーのかよって思われてるみたいで恥ずかしかった
次からは僕ちんが一緒に押してあげるよ!
今度僕ちんのRと君のRでツーリングして不倫RRでもしちゃう??
不倫RRわろた
>>898 社交辞令だから真面目に返さないでくれる?
>>901 何言っちゃってんの貴様、おまい関係ねぇだろ
キモメンは車にちゅっちゅでもしてな
変なのがわいちゃうから女アピールやめれ
別にいいだろw
事実、女で力がなかったからってエピソードであって、男だったら違う風に取れるかもしれんしな
構ってちゃんじゃない以上、いちいちちょっか出してる男の方をNGにしてけばOK
女はjaminのちんぽでもしゃぶらせてもらってればいいんだよ
>>903 その女とこの男、どっちと会話が成り立つと思う?
そういえばjaminのFD2いたずらされたらしい
今日は久々にFD2を複数台見た
しかも紫、青、シルバーのレア色ばっか
せっかくR買うのにシルバー買う人ってどんな理由なんだろな
汚れ辛いから?地味で控えめが好きだから?まぁでかいウィング付いてる時点で地味はないけど。
>>909 それを言うならRでちゃん白以外を選ぶのはどういうつもりかってことにもなるよな
乗りたいけど大人し目の色でってことなんだろうか
>>910 チャン白好きだけど〜実際は地味なんだよな。新緑の峠とか、紅葉の山、赤白の縁石に青空のサーキットとかそういうとこだと映えるけど。
実際、日本の生活道路走ってると目立たないし生活感を感じるんだよな。ってことで俺はDC5だけど後期で青だ。思ったよりよいもんだぞ。
>>911 前半は確かにそうかもな
ただちゃん白に赤バッジ。しかも特大がついて、白ホイールとなると結構なスパルタンなイメージ
青いいな
913 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/16(月) 22:11:59.61 ID:njLEfkxi0 BE:7125611099-2BP(0)
青が良かったけど、家族の猛反対で渋々ちゃん白にした。
個人的にクルマの塗装色で白が大嫌い。
無個性だし、洗車してコーティングやらワックス塗っても映り込みないし
ま、個人の好みだから、好きにしてや
シルバー乗ってるよ
仰るとおり、汚れが目立ちにくくて洗車がラクだからってのが一番の理由だよ
あとはイメージカラーに乗るのはミーハーな感じがして気恥ずかしいってのもあるが
チャン白とか青いstiとか
紫は一度も見たことがないな
ビビブル、シルバー、黒はよく見る
チャン白は言わずともがな
個人的にチャン白選ぶのはチャン白ホイールが欲しいから
まだRが買えなかった若造の頃に白ホイールに糞憧れた事も関係してるな、純正が白ボディに白ホイール!?超カッケー!みたいな感じだった
もちろん廃車まで純正ホイール貫くつもり
白いホイールが嫌で、パールホワイトにした…
一時期ホイールの色選べるときあったよな
紫は前職場の取引先に乗ってる人いたな
純正に拘ってるらしくタイヤ減って純正の070買ったらしい
チャン白は面識ないけど自分以外に2台たまに見かける
チャン白普通すぎるし86のオレンジメタリックで全塗装したい
waxした後に空や雲が反射して写り込むビビッドブルーたまらんよ。
チャン白だが塗装弱くないか?
屋外駐車場で洗車サボってたら、洗車しても綺麗にならなくなってしまったorz
チャン白はイメージカラーだけど塗装は
貧弱貧弱ゥ !!
冗談抜きで、五年でくすむ。いやよくもったと言うべき。
青空なら七年で粉吹きますから、何かしら手を打ってください。
ざらつきはじめたらおしまい。磨きに出しても劣化は早い。
ホンダスポーツ伝統カラーだけど塗装の弱さも伝統だけに、早めのメンテが肝です。
その他カラーはパールまたはメタリックなので、クリアトップコート層があるからコーティングなどメンテすれば長期間美しいです。
前レスの前期型なのにビビッドブルーパールに空が写り込む、なんてチャン白にはとても望めない、希少カラーの特権です。
チャン白かつ白ホイールかつ、バッジとキャリパーが赤
俺の中でのタイプRの方程式だから外す気はしないぜ
コペンの白が羨ましく思える時はあるw
チャン白をももたろうのカラーにしたい
最近気づいたんだが俺、おならっきゅさんと走ってたのかwwwww気づかんかったwwww
青乗ってるけど、インテグラだのアコードだの言われるぜ
超お気に入りなんだけどなぁ
調べたらjaminたんとも走ってたはwwwwwwwww
同じ走行会wwwwwwwwwwwwwwwwww
マジ光栄打破
いや接触はしないつもり…
おならっきゅたんとjamingたんってなんでネタにされてるの?
欧州ハッチバックより北米クーペをベースにしてタイプR作ってくれないかなあ…
ジャミンって誰だよ
url貼ってよ
チャン白でもブラマヨの吉田くらいにツヤツヤ塗装で維持できてるぞ
ボコボコじゃないですか
やーだー
今日羽ナシのハイブリッドロゴ入りのタイプR見た
どんだけ控えめなんだよ、っと突っ込みたくなったな
買い替え考えている人
一回、2泊3日くらいでレンタカーでごく普通の車借りてから
FD2また乗ってごらんよ
たった2泊3日でも感覚が新鮮になって、改めてこの車に乗り続けたくなる
938 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/17(火) 22:33:01.53 ID:S/EYSkqd0 BE:1231587072-2BP(0)
>>937 そりゃそうだろ
ごく普通のカローラとかヴィッツに乗って、FD2よりいいと思うクルマ好きは
ほぼいない
ただし、アバルトとか乗ったら知らんよ。
クルマの楽しさは速さイコールじゃないから。
FD2Rはとにかく速いが、もっと遅いクルマでもっと楽しいクルマはいくら
でもある。
>>938 そういうあなたは今、何に乗っているの?
FD2より遅いけれど楽しい車って何?
当然乗った経験があるから言ってるんだよね?
940 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/17(火) 23:10:16.18 ID:b7cdn7zkO
941 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/17(火) 23:12:24.34 ID:S/EYSkqd0 BE:4222584768-2BP(0)
EK9とか?ロドスタとか?
マーチSRにも乗ったことあるけど、FD2とは違った楽しさがあるよ
どっちが楽しいかと言えば好みの問題になるけど
軽い車はもうそれだけで楽しいよ
FD2はちょっと重いし、ガチすぎてしらける部分がある
アバルトが楽しいのは分かるけど、俺ならまずエンジンで除外だわ
自分が好みだからって押し付けるのは論外、それが必ず楽しいとは限らない。
まぁ自分はK20A買ったら車体がついてきたってくらいこの車のエンジンが好きだな
初代ろどすたは楽しかったな
幌窓全開でノンビリ流すだけで幸せだった
FD2とは楽しさのベクトルが違いすぎる1台だな
それでもFD2に乗っていたいけど
高回転エンジンってもう高級スポーツカーにしか使われないのな
シビック程度の価格じゃ規制値クリアするコストは掛けられないか
>>937 それは思うわ
JA型のジムニーも所有してるけど、シビックの快適なこと、マジ感動。
シビックじゃ山に行けないけどw
今まで乗ってきた車、それぞれに楽しさがあった
軽ターボは馬鹿全開だったし某トヨタ車は重い重いっていいながら峠走るのも楽しかった
ロドスタはまったりと流して走るのが好きだった
それぞれに楽しみ方といい思い出
949 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/18(水) 19:28:12.30 ID:3csiL/Gk0 BE:527823432-2BP(0)
エンジン回転数のインジケーターって見てる?
俺は、バイク時代からタコメーターに慣れてるんで、あのインジケーターには
全く目がいかないんだが。
このクルマ、性能はいいんだが、キー差して回してから押すスタートボタンとか
無駄なギミックが多いと思う。
>>949 バイクも鍵回してからボタン押す仕様でしょ?あれと一緒
正直面倒だけどw
952 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/18(水) 22:29:46.13 ID:3csiL/Gk0 BE:2639115465-2BP(0)
社有車がアリオンで、リモコンのボタン押してドアアンロックしたら、あとはスタート
ボタン押すだけ。
これに慣れてるんで、無駄操作がどうも。バイクの比較はよくわかるけど。
てす
ミッションオイルってやっぱり純正がオススメ?
サーキットなら他のがいいかも
956 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/19(木) 19:17:55.10 ID:sGbQbU6k0 BE:2375204639-2BP(0)
粘度一緒なら何でも同じじゃね
当然粗悪品は論外だけど
このクルマ、サーキット走るのはメーカーも前提の上だから、やはり純正がいいよ
サーキット走るなら粗悪品以外をこまめに交換がいいのか
機械式デフ入ってなければサーキットも純正オイルで問題ないと思うよ。
なるほど
とりあえず次も純正で様子見てみるよ
ホンダは純正以外入れると調子悪くなるとか言うよね
代行呼ぶときエンジンかける『儀式』の説明がめんどくさい
酔っててたまに説明すんの忘れるんだが、取りに行くの時間かかるのなんの
代行なんか使うなって話だけどさ
962 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/19(木) 22:43:27.19 ID:sGbQbU6k0 BE:2199263055-2BP(0)
だな
他にも、エンジン始動こんなめんどくさいクルマって他にあるのかな
S2000も同じみたいよ。
俺はこのやり方好きだけどなあ。
たまに普通の車みたいに捻ってかけるのが懐かしくなるけどw
DC5はあのプッシュボタンがオプションだったんだぜ・・・
付けてる人見たことないんだけど、いたら何故付けたか是非聞いてみたいわ
中古では1回だけ見たことあるなDC5
ほんとこのプッシュは理解に困る
ソープに車で行ったとき
説明しなかったけど問題なく出口まで車持ってきてくれたけどw
車出口に用意するとかww絶対高級ソプだろwww
ニンニクならいい
>>964 ( ^o^)ノハーイ
「憧れ」…その一言に尽きます。
970 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/20(金) 22:04:46.70 ID:HAFNWGwd0 BE:2463174274-2BP(0)
2010年式の低走行車が新車価格より上で売られているんだが。
新車時の値引きまで考慮するとプレミア状態か?
速いけど、飽きたから、売ろうかな。
やっぱりFFだからな。
>>970 君この車に不満ばかり言ってるし売れば?つかそうして下さいお願いします。
ま、プレミアついててラッキーだよ。
FFだし、重いし(動きが) 、 飽きやすい車。 これは事実だよ。
FFしか乗ったことないとか、初めての車で比較対象をろくにしらない故の盲目の愛とかじゃなきゃ心底愛せんだろ。
間違いなく、いまは売り時。
欲しい奴に感謝して、売り払うべき。
冷静にみて、カッコ良くないしなぁ。
はいはい、ここでgdgd言ってる奴はMR2買いなさいね
そして消えろ
なぜにMR2(笑)
お前が買えよ。グタグタいわずによ。
そんなにMR2意識して羨ましいならさ、お前があのキチガイから売ってもらえば?
ま、あいつもMR2に相当な盲目愛ぶりだったけど
お前もおんなじだよ。お子様か。
すぐ顔真っ赤にして連投かよw
ガキはお前だよクソガキw
だから、子供かって。
おいおい、
なんか恥ずかしくなってきたなぁ。
高値推移だし、マジ検討しよ。
好きでもない車のスレに居着いて連投してる人って頭おかしいと思うよ
普通は他の車種のスレにわざわざ乗り込んで居着いたりしないだろ?
FD2が気に入らなくなったなら早々に売却して気に入った車種のスレに移動してくれ
>>983 ID:sHjZYSu+iみたいなウジウジ乗り換える行動力なくてネットにネガティブ書き込んでる奴がオーナーだし恥ずかしいよな
早く売っちゃえよ
俺はこの車気に入ってるからまだしばらく乗るけどね〜
★荒らしやその原因になる人をスルーできない人も荒らしです
987 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/21(土) 09:21:11.03 ID:udW/mRDK0 BE:4926348487-2BP(0)
>>984 ちょっと違う。
好きだから買ったんだが、飽きてきた。で、高値だし売るなら今だ! 来年は
消費税も上がるし! と思って買い換えようとすると、このクルマよりいい
クルマが現状ないんだな。
>>987 飽きたなら仕方ない
ホンダにこだわらないならBRZのSTIとかは?
俺はS1600?とか気になるわ
989 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/21(土) 10:04:43.22 ID:udW/mRDK0 BE:4750407869-2BP(0)
>>988 家族4人と犬1匹が乗るんだ。
本当に選択肢が少ない。
>>989 2台持てばおっけー
ぶっちゃけ、サーキットは行ってるの?もしくは予定あり?
この手の車は好き嫌いがはっきり分かれるからこそいいんだよな
万人受け狙ったスポーツはなんか違う気がする
この車よりいいエンジンが載ったの出たら買うわ
500万以下でたのむ
994 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/21(土) 15:30:54.83 ID:udW/mRDK0 BE:5542141897-2BP(0)
クルマの評価はエンジンだけか?
なら、いっそバイクのほうが楽しいエンジンいっぱい選べるぞ。
クルマにはない、大排気量ツインとかシングルとか。ドカドカいって楽しいぞー
>>994 バイクはなー今更免許取りに行くのも面倒だが家族が猛反対するのでダメだな
ってことで自分はエンジンが一番重要視するかな
まぁFD2はその他の出来もいいけどね剛性もいいし
自分はまだまだFD2で楽しむわ
ほしい車が全くないし
バイクなんて事故ったら人生終了じゃん、怖くて乗ってられんわ
>>994 バイクを乗った事があるであろうお前なら分かると思うが、4輪と2輪はやっぱ別物さ
その気になれば4人でプチ旅行だって可能、なのにサーキットでも高水準って点も、シビックRのポイントなのさ
熱が高くて病院に行くときだけはATに乗りたいと思うわ
ホント言うとGVBとかエボ9あたりで走りたいんだけどそれだと金が掛かるから、まだいくらか安くあがりそうなFD2乗ってるんだよ俺
1000
1001 :
1001:
プスン・・・
∬ ___ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫/___/|(´Д`;)_ 給油をして下さいです。。。
_0 。 ̄0ヽ 。| ̄ ̄ - | (l
ヽ⊂ ⊃__l⌒l_ |____/__l⌒lノ
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