【SUBARU】新型レガシィ(BR/BM)Part72【LEGACY】

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/20(土) 23:06:59.04 ID:+U0wjQ/R0

【公式サイト】
http://www.subaru.jp/legacy/touringwagon/
http://www.subaru.jp/legacy/b4/
http://www.subaru.jp/legacy/outback/

前スレ
【SUBARU】新型レガシィ(BR/BM)Part71【LEGACY】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1362245992/

オーナーの方はこちら
現行レガシィ(BR/BM)オーナー限定スレ Part26
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1363067160/

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/20(土) 23:08:55.56 ID:PsW5sWZZ0

>>1乙
B4の2.5iES-S欲しい
見積もり出したら350だった

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/20(土) 23:51:32.44 ID:VS+cb4c30

>>2
何をどれくらい付けた？
値引きは？

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/21(日) 00:37:35.85 ID:bH7Iyf5w0

>>3
値引きは入れてない
つけたのは安いナビと革シートとドアミラーオートシステムだけ
ルーフつけたいけど革シートとルーフの組み合わせが無い
マッキンとHDDナビつけなきゃならなくなる
70万なんか払えるかよ

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/21(日) 02:32:02.93 ID:u9To3vls0

>>4
それなら、もうちょっと値引き頑張れるね。

しかし、サンルーフとマッキンを組み合わせなければならない理由が分からん。
マッキンを意地でも売りつけたいんだろうね。

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/21(日) 05:39:11.35 ID:DMqEwRXO0

前スレの荒らし：ID：xxNI1Fz+0

http://hissi.org/read.php/auto/20130420/eHhOSTFGeisw.html

朝起きて寝るまでずっと2ちゃんやってるのかね。お疲れさん。
スバル関連スレは車好きが多く、絡んで来る人が多いから
いっぱい書き込んでるのかな。
2ちゃん以外で相手されないかわいそうな人なんでしょうけど、
彼のためにもスルーしてあげましょう。

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/21(日) 07:50:03.38 ID:DMqEwRXO0

本日のID：FJGxYWSC0

7時に起床して昨日と同じスレに既にたくさん書き込んでます。

http://hissi.org/read.php/auto/20130421/RkpHeFlXU0Mw.html

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/21(日) 08:00:11.08 ID:FJGxYWSC0

書かれたくなかったら、もうちっと良い車をつくることだなｗ
あとディーラーの対応もなｗ

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/21(日) 08:04:05.40 ID:FJGxYWSC0

>>7
お前らの典型的な反応はまさに以下だな

>現行のネガな書き込みがないか２４時間体制で監視している

富士重の下請けのステマバイトかよ。朝からカキコんでる俺も
馬鹿だが、監視してるお前らは気持ち悪いな。
ずっと前に宿題に出したV36の見積額を誰も出せなかったから
お前らがとある理由で日産に購入前提で入って行けない連中だと
いうのは判ったがね。お前らの本質が判ったので俺は満足だ。

じゃあな。

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/21(日) 10:06:13.82 ID:2n4P1/G80

>朝からカキコんでる俺も馬鹿だが、

「も」じゃなく、「が」な。
自分でFAだしてるじゃん。えらいな。

見積の件はお前の条件がおかしいわ

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/21(日) 12:39:30.02 ID:u9To3vls0

昨日、フレキシブルタワーバーを付けてきた。
デらから家までの間、普通に走るだけでも大分、感じが変わったのが分かるね。

それで今日走りに行こうと思っていたんだけど、なぜか大雪... orz @長野

夏タイヤにしてしまったので、家からも出ることもできない。

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/21(日) 18:11:34.37 ID:IeKSpYSV0

モータージャーナリスト　町山絢香ってやつが
この車を酷評してたな。

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/21(日) 18:43:03.17 ID:2n4P1/G80

あいつ頭おかしいw

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/21(日) 19:06:49.01 ID:fNuDrudN0

無駄にパワーがある車は全部嫌いだからなあ。
床面の剛生にはやたらと拘るｗ

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/21(日) 20:20:30.28 ID:2n4P1/G80

パワーが無駄ってのが意味わからんよ
踏まなきゃいいのに。

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/21(日) 20:33:36.49 ID:JS0ism7A0

>>12
素人の偏った意見など意味無し

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/21(日) 21:09:08.56 ID:u9To3vls0

>>12
始めて聞いた。誰それ？

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/22(月) 19:17:08.05 ID:3jOH3kdr0

>>4
車のオプションてまじでぼったくりだよな
車一台かえる金額がＯＰとか笑えるわ

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/22(月) 20:45:35.81 ID:6KfR8FSa0

オプの価格設定は儲けるため、値引き額を大きく見せるために用意されてます。

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/22(月) 23:30:34.00 ID:Qw3FvLJL0

しかし、お客様感謝デーに行くと、オプションで付くパーツが20%offとかで売っている。

新車買うとき、それよりも少ない値引き額でオプションを付けている状態になっているよね。

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/22(月) 23:39:12.53 ID:Qw3FvLJL0

ちょっと高めのスピーカーやらバッフルやらを付けても重さでドアのヒンジが
大丈夫かどうか調べてみたんだが、レガシィのヒンジ部分でやたらと丈夫に作られているね。

これはもしかして、デッドニングやら高いスピーカーを付けてドアが重くなっても
大丈夫なようにしているのかな？
って、単なる安全対策用だよね？

でも、マッキントッシュ付きのレガシィって、ドアに重りが付いているだが、
これは共振対策とか音質向上のため？　とかって思ってしまうのだが。

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/23(火) 00:59:36.95 ID:mBqsrw9Y0

>>21
重りが付いているのか？
何のためだろうな。
確かにマッキン無しと比較するとドアの開閉音が全然違うけどな。
マッキン車は重厚なこもった重たい感じの音がする。

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/23(火) 01:09:26.85 ID:8KB58OE8T

簡易デッドニングしてるらしいよ

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/23(火) 01:09:33.76 ID:FiDElxOm0

一度、マッキン付きの車のドアの内ばりを剥がすの見たことある。

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/23(火) 01:11:45.96 ID:FiDElxOm0

しかし、BR/BMスレを見ていて思うのだが、おまいらやたらとオーディオにうるさいな。

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/23(火) 03:54:07.36 ID:sMUp+IXi0

さいたまスバルは支店が減っていい営業がみんな辞めちゃったからクズしかいないからダメなんだ。

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/23(火) 06:30:20.26 ID:Se6ZheMv0

ちょっと質問させてください。
この度GDBから来月発売されるBスポーツに乗り換えることになりました。
そこで、今ある235/45/17のスタッドレスは装着出来るのでしょうか？

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/23(火) 08:15:17.08 ID:nYlbttc70

>>27
ホイールのインセットが５０位までが限度じゃないかな？

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/23(火) 08:39:20.76 ID:vIQfcxDE0

ディーラーに聞いたほうがいいな

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/23(火) 22:29:41.51 ID:0LPyCxov0

このチョン荒らし引き取りよろ

SUBARU▼スバル4代目(SJ)フォレスター 18▼FORESTER
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1365772000/

460 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2013/04/23(火) 22:26:37.07 ID:zn/tw0iz0
一昨日の晩かな
珍しくキチガイが大人しくしてた

その翌日から完全に狂った

これが何を意味するのか？

年金で食わしてくれていたオバァちゃんが死んだんだよ

ひょっとしたら自分で殺したのかもしれない

自分も死ぬつもりなのかも

死ぬ前に何をしでかすかわからない

憎い憎い富士重工に圧力鍋を送るかもしれない

近所のホームセンターで圧力鍋が消えたらコイツのしわざだと思ってくれ

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/25(木) 23:09:08.98 ID:s0sv2BKD0

ベストカーによれば、S403が330psで６月発売だって。

もっともベストカーは２月くらいにも４月発売ってトバしてたけど。
６月には８月発売になってるに一票

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/25(木) 23:14:58.58 ID:8BWi/Qut0

>>31
ベストカーまだ見てないけど、DITベースなんですかね？

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/25(木) 23:18:08.83 ID:thEgaYxb0

ベストカーは新車情報誌ではなくただのゴシップ誌。
真に受けないほうがいい。

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/26(金) 00:03:10.00 ID:letafEsS0

DITの10%アップなのであり得ない数字ではないが、まあ今回も妄想記事だろうな。
S403がDIT+Eyesightで出るのなら今すぐ予約してもいい。
リニアトロニックのマージンがヤバい領域じゃないかとは思うけど。

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/26(金) 01:05:33.36 ID:m1hWZ0gK0

S403かTsのDITバージョンか、どちらにしろ楽しみだね。

と言っても、俺は素のDITを買ったから関係ないけど。

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/26(金) 10:29:13.81 ID:VERu1LXuI

BH主幹だった桂田勝さんがお亡くなりになったそうです。
素晴らしい車を有難うございました。ご冥福をお祈りします。

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/26(金) 19:53:41.08 ID:SPQWtgyk0

D型Sパケ乗りだけど、今お世話になってるディーラーでマフラー左右二本出しにしたいと相談したら、tsパーツかトミーカイラなら純正扱いで取り付け、アフターフォローしてくれると言ってくれました。多分STIでセンターパイプ交換、マフラー追加で左右二本出しにします。

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/26(金) 20:36:17.01 ID:FgjxvrEV0

>>37
うちも後で聞いてみよう

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/26(金) 22:47:59.96 ID:pHDOXz//0

E型の正式発表まだかねー

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/26(金) 23:33:52.70 ID:maBAElLK0

カタログはきたよ～
まぁ新たな情報があるわけでもないけど、
やっと落ち着ける。。

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/26(金) 23:37:19.26 ID:oRlJoQIr0

初期タイヤから履き替えたいけど、何がいいですか？

値段は気にしないで性能重視です。

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/26(金) 23:47:15.43 ID:W2yt3D0a0

低燃費タイヤかな

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/27(土) 00:04:13.90 ID:ign+TZOa0

S タイヤかな

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/27(土) 00:06:10.99 ID:ODtvAv180

ポテンザ S001　だろうな。順当にいって。

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/27(土) 00:25:02.03 ID:vt5g70iu0

>>31
DITのブースト圧上げただけなのか、
2.5Lターボ新開発なのかは気になるところ。

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/27(土) 00:37:14.61 ID:ODtvAv180

しかし、現状のDITでもけっこう無理しているのに330psは厳しいような感じがするな。

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/27(土) 01:00:45.96 ID:2DM5CCWs0

あの圧縮比ではブースト上げるのも難しいんじゃないかな。ノッキングで一発ブローしそう。
燃料を濃くすりゃいいってもんでもないし。

わたしとしてはtSが出て欲しいんだ

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/27(土) 06:08:35.83 ID:ODtvAv180

DITの圧縮比 10.6 って、NAエンジン並だもんな。

と思ったら、同じレガシィでも、NAのFB25って、圧縮比 10.0 しか無いんだね。
ハイオク仕様とは言え、NAよりも高い圧縮比って凄いな。

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/27(土) 07:54:19.13 ID:JMs2Xw6/0

>>48
おいおい・・・。
圧縮比が高いのはハイオクだからじゃないぞ！
直噴だから高いんだよ。
ブーストは極低回転から立ち上がってストレスなく一気に1.5くらいまでかかる。
非常に気持ちいいよ。
ブーストコントロールすれば出力こそ上げられるかもしれないけど、気持ちよさが
犠牲になり、扱いにくいエンジンになっちゃいそうな気がする。

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/27(土) 08:13:08.70 ID:c0RBFOMo0

まあまあ、ハイオクじゃなきゃ高くできないのも確かなんだから。
ただ直噴なしターボではEJの9.5くらいが限度だからね。

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/27(土) 08:13:25.02 ID:8KX2v9MAO

次期ﾚｶﾞｼｨWは日本仕様になるかも？ﾃﾞﾗに言われた

CVTで1.6か 2.0の直噴ﾀｰﾎﾞどちらかが乗るらしい

大きさはBP並みになりﾀﾞｳﾝｻｲｼﾞﾝｸﾞして販売台数を増やす目論みだそうです。

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/27(土) 08:23:03.97 ID:WTFRjdYR0

>>51
それは悔しい

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/27(土) 08:26:18.92 ID:wXBKC5RvT

新車種でしょ？レガシィの名前着けるんかね。セダンとか残るのに。

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/27(土) 10:52:27.40 ID:twG3cUcB0

レガシィの名前が付こうが付くまいが、アドバンスド　ツアラーは、早急に市販して貰いたい。
BC誌上では、2011年東モ出品車から改悪されたつまらないデザインのツアラーが掲載されている
が、アレじゃあアドバンスドの意味ないな。

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/27(土) 11:50:31.02 ID:twG3cUcB0

富士重、過去最高益予想さらに上乗せ　初めて１０００億円の大台突破
http://newsbiz.yahoo.co.jp/detail?a=20130426-00000022-biz_fsi-nb

順調だな。３モーターHVのVIZIVでも良いよ。開発資金が潤沢になったんだから
腰折れせずにたっぷり投入してくれ。
http://car-research.jp/subaru/viziv-concept.html

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/27(土) 12:03:29.90 ID:JMs2Xw6/0

>>55
すごいね。相当ボーナスもらえるんだろうな。
35歳社員　平均総支給額260万円と見た！

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/27(土) 13:20:21.30 ID:ODtvAv180

>>51
どりあえず、出たとしてもいつものごとくC or D型待ち？

いつも思うのだが、D型あたりまで待っていると
ちょうど車の買い替え時期になってくる。

現行の様子を見ながら熟成するのを待っていられるのは
ある意味ありがたい。

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/27(土) 13:26:02.58 ID:ODtvAv180

でも、いつも大きさの件で文句が出てくるが、
現行型も乗ってみると、それほど違和感を感じないよ。

むしろ現行のデカささに最初ビビりすぎて、バックカメラを付けたおかげで、
GD系のインプレッサよりも乗りやすくなった。

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/27(土) 13:36:01.50 ID:eKbUnxAn0

そりゃそうだ
デカいといってるヤツの大半は乗ったことがない
だいたいアテンザとかアコードのほうがデカいんだから

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/27(土) 13:48:43.91 ID:sTCaMTr50

縦にデカいのどうにかならんのかね
車高落とさなきゃならんじゃん
せっかくビルシュタインダンパーなのに

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/27(土) 14:04:10.39 ID:JMs2Xw6/0

でかくないよ。
昔レガシィが小さかったころにレガシィを好きになった人が今でもそのサイズを
忘れられずにいる人が騒いでいるだけ。
時代と共に車も変わる。
今はインプレッサがあるんだから小さい車がいい人はインプを買いましょう！

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/27(土) 14:13:13.28 ID:sTCaMTr50

いや、全長全幅は長い方がいい
高さはいらない
カバシィと言われる所以

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/27(土) 14:35:01.78 ID:2DM5CCWs0

ネガキャンが目的だから、BPサイズのままだったら同じヤツが「世界基準がどうたら」といいます。

まあウチの駐車場では微妙にきつくなったのは確かだけど。
おれ的には今のサイズがほぼベスト。カーゴがあと2cm横に広かったら言う事ない。

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/27(土) 15:46:29.91 ID:smtOG/6o0

新車種の名称はインプレッサツーリングワゴンだと聞いた

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/27(土) 16:58:32.38 ID:Az1yOfnET

妥当ですな

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/27(土) 17:43:36.68 ID:twG3cUcB0

安倍首相の車列で追突事故＝けが人なし
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130427-00000058-jij-soci

VIP警護の車が何やってんだか・・・・

かくなる上は、アイサイト付きスバル車に防弾、防爆、防電磁装甲を付ける
しか無いんじゃないか？

あぁ、それから警護人員の身元や思想、信条、身辺調査も真面目にやれ！

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/27(土) 17:57:38.68 ID:JMs2Xw6/0

>>66
戦車にアイサイト付けた方が早いな。

BMWの防弾ガラス車に乗ったことがあるが、すんげ～ガラスの厚みだったよ。
20mmくらいあるんじゃないかな？
レガシィで防弾ガラスは無理だな。

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/27(土) 18:55:58.64 ID:8vsojLxz0

2011年式BM明日契約予定なんですが、これってB型とC型どっちですかね

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/27(土) 19:11:46.00 ID:wXBKC5RvT

そんなこと言われても誰もわからんよ。初年度登録何月よ

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/27(土) 19:26:41.57 ID:Co5iJS810

shodo

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/27(土) 19:37:42.13 ID:8vsojLxz0

>>69
平成23年9月です

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/27(土) 19:41:46.40 ID:wXBKC5RvT

9月ならCでしょ

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/27(土) 21:17:17.63 ID:Oc3iV4dy0

Cの可能性が高い。
でも在庫処分車や販売店の展示車の場合などはこの限りでない。
先日代車を借りたら見た目はA～C型だった。
でも200kmしか走っていなくて、車検証確認したら平成25年3月登録のC型だった。

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/27(土) 21:27:35.09 ID:UiyoNmUl0

>>64
それ本当？

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/27(土) 22:03:57.72 ID:ODtvAv180

マイナー前の前期型のレガシィって、同じレガシィなのに
妙にカッコ良いと思える形ととカッコ悪いと思える形のがあるよね？
これって何が違うの？
バンパーの違い？

カッコ悪い形のバージョン
ttp://www.youtube.com/watch?v=TahAqz0n7gI

かっこ良い形と思えるバージョン
ttp://www.youtube.com/watch?v=eNrmulHMkBA

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/27(土) 23:32:37.51 ID:N88znV3a0

アイサイト公式サイトの注意書きだと、ルームミラーも純正以外不可ってあるけど
凸面鏡タイプのミラーをかぶせるのもNGなのかな
凸面鏡になれてるからノーマルのままはしんどいなー

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/27(土) 23:40:39.74 ID:Si87LMzi0

>>76
全く問題ないだろ

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/28(日) 00:09:43.84 ID:mgibOQ390

>>76
解っていると思うがそれでアイサイトが働かずに事故っても
メーカー責任は一切問えんぞ。

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/28(日) 00:50:26.14 ID:CDkucFkP0

アイサイトにNGと言われてる事を一切してない状態で何かあったらメーカーは何かしてくれるのかな。

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/28(日) 00:56:40.57 ID:2ZJq7HUG0

あくまで補助ですので…で終了

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/28(日) 00:57:34.30 ID:Ti/SWAhH0

>>76
それやろうとしたけど、アイサイトのカバーに干渉してうまくいかないので止めた

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/28(日) 01:44:30.52 ID:CDkucFkP0

>>80
とすると>>78の言うメーカー責任て何だろな。

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/28(日) 01:54:08.00 ID:2ZJq7HUG0

>>82
詳しいことは取扱説明書に書いてありそう

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/28(日) 01:59:43.81 ID:xyL7ATJz0

>>81　装着自体むずかしいのか。情報ありがとー

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/28(日) 04:03:42.05 ID:fGxJB9bA0

さいたまスバルはお客様感謝デーでもオイル交換5000円でボッタクリだ。

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/28(日) 04:30:20.38 ID:Qb5Oet8E0

5000円って普通じゃないの？

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/28(日) 04:47:57.23 ID:fGxJB9bA0

高いでしょう　前は3150円だったよ

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/28(日) 05:44:53.31 ID:WbBDZzw90

>>84
240mmの奴ならつくよ
俺がつけてるし
アイサイトにも物理的な干渉はないし、誤作動も今の所はないよ

ただ、あくまでも自己責任でな

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/28(日) 06:54:04.07 ID:iMgDgxa+0

工賃やら全て高くなったよな
スバルカードの会費も上がったし
以前は無料だった工賃も１０００円とられる

１年点検も以前はレガなら１、０ｋ、今は１，４ｋ、舐めてるよな

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/28(日) 07:30:24.74 ID:35qt3IOu0

どこのディーラーもそんなもんでしょ。5W-30の部分合成純正オイル4L自体ホームセンターで3980円するし。

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/28(日) 07:35:01.26 ID:ZSqo5DG90

>>83
アイサイトに特化した取り説付いてきたでしょ！
夜や雨は注意だね。アイサイトは1かゼロかじゃない。
つまりOFFになっていなくてもONのまま相当精度が下がっているときがある。
自転車の急な飛び出しで、日中だとちゃんと作動するのに同じ状況でも夜間では全く反応しなかった。

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/28(日) 08:20:43.21 ID:CDkucFkP0

>>91
オーナーならアイサイトの性能限界もだいたいわかってると
思う。納車時にも説明があるし。

なので、>>78のいうメーカー責任て何なんだ？と思った次第。

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/28(日) 08:31:17.53 ID:dmFYUosf0

なんか難しいなＷ

アイサイトが作動せず、追突して裁判になった案件ないの？
判例が有れば、それを参考に考えていくしかなかったりして

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/28(日) 08:39:42.44 ID:tGz+APNZ0

サービスには対価が発生するのは常識です
それを無料にしたりするから疲弊し、回り回ってあんたらの給料も上がらなくなる。
1000円やそこらをケチるんじゃないよ

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/28(日) 08:42:18.83 ID:iMgDgxa+0

>>94
最初からそういう決まりなら問題ないけどな
無料でカード会員募集しといて途中から工賃とりますじゃおかしいだろって話

オイルの原価なんて数百円、工賃くらいサービスしろってのディーラーなんて情弱からぼったくるのが
当たり前のサービス精神０が多すぎ

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/28(日) 09:43:30.83 ID:0pFHpOMZO

３月終わりにE型注文したけど納車いつ頃になるんかなあ

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/28(日) 09:44:57.65 ID:leGf47oG0

>>95
君は無給で働けるか？

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/28(日) 11:48:59.57 ID:zhYXqvZz0

Ｅ型のパンフはまだなのかなぁ。
価格表は手元にあるけど、
グレード設定と価格以外に変更箇所はまったくないのかな？

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/28(日) 12:05:16.28 ID:CDkucFkP0

>>97
まあまあ、工賃がかかる事は皆わかってると思うよ。

無料って言ってた事が後から有料に変えられて、心情的に納得出来ないだけじゃ
ないかな。
苦しくなって後から改悪するなんて、最初どういう算段でこれで行けると
判断してたんだよ、と。
自分がそれされたら、そう思ってしまうな。

もちろん規約の変更は免責事項だろうから訴えたりは出来ないけども。
面白くないと思うのは自然な事じゃないかな。

それはそれとして、感謝デーって自分がクルマ買った頃は半額2000円で
オイル替えてもらえてたから、高くなったなとは思いますな。

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/28(日) 12:23:44.06 ID:leGf47oG0

>>99
確かに原油価格高騰で値上がりしてから、そのままになってると思う。
ただガソリンみたいに相場で動かない物だからしょうがないんじゃ？

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/28(日) 13:05:16.28 ID:Qb5Oet8E0

>>85 にまともに答えてしまったが、他のスレでも同じ事書いているマルチなアンチだったんだな。

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/28(日) 13:10:29.82 ID:Ti/SWAhH0

ここ最近さいたまスバルに粘着してる奴がいるが、具体的に何がダメだったのか書いているのを見たことがない

そいつの態度や要求に問題があったから具体的なことは書けないと推測できる

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/28(日) 13:35:26.71 ID:3CSTMZBr0

まあ確かに最初は無料だの割引だの格安だので釣ってたのなら、いかがなものかだな。

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/28(日) 13:45:01.23 ID:xyL7ATJz0

>>88　
情報ありがとう。
自己責任も重々承知、つけてみてカメラの視角に入って危なそうならやめます。

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/28(日) 14:06:59.33 ID:I9OsjAJiT

強制なの？サービスに満足できなくなったらその時点でやめればいいだけでは？

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/28(日) 15:11:19.03 ID:RSa/vctw0

一番売れてるグレードでたいていの人が付けるオプションつけたらだいたいおいくら？
ワゴンデ

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/28(日) 16:26:23.88 ID:MUpfe5sNP

【確定情報】レガシィツーリングワゴンは現行E型が最終です。

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/28(日) 16:32:15.00 ID:leGf47oG0

マジですか？代わりになる車種も無いし、これからどうするんだろ？

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/28(日) 16:36:27.20 ID:MUpfe5sNP

>>108
新ツーリングワゴンは出ますが小さいです。コンセプトモデルがベースなようです。ただしあくまでレガシィではありません。

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/28(日) 16:36:38.39 ID:K/g7LHb3T

インプサイズくらいのワゴンが代わりでしょ

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/28(日) 17:18:36.44 ID:leGf47oG0

>>109
BPより小さい？

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/28(日) 18:16:26.27 ID:IEWXU2rI0

これじゃない？
http://autoc-one.jp/subaru/special-915066/photo/0033.html

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/28(日) 18:27:09.26 ID:b1atAOD70

どうせ実売されるときには糞デザインになってるんだろ

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/28(日) 18:27:53.19 ID:sN5pUI0w0

コンセプトモデルのコンセプトは生かされない

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/28(日) 19:27:18.05 ID:IEWXU2rI0

でも、これ以上あの方を怒らせたら、マジでやばいと思う・・・・・

http://www.youtube.com/watch?v=Fxuo8uqdQCU

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/28(日) 20:17:22.92 ID:MUpfe5sNP

【確定情報その2】
レガシィは噂通りB4とアウトバックのみ。サイズ、車格ともにクラウンクラスに。

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/28(日) 20:22:43.70 ID:2j06h54QT

今のアウトバックサイズ位らしいね。
思ったより小さいな

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/28(日) 20:59:13.46 ID:leGf47oG0

その新ツーリングワゴンはいつ出るの？

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/28(日) 21:04:22.84 ID:Qb5Oet8E0

俺は今のDITが気に入っているから、とりあえず
これを乗りつぶすまでは新しい車種に興味はないな。

どうせ買い替えの時には、嫌でも新しい車種が気になるし。

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/29(月) 00:05:25.73 ID:qRzKLLk5P

>>117
単にサイズだけではない。車格も上がる。というわけで価格帯も上がる。

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/29(月) 00:08:05.11 ID:G0k4wIsd0

車高も上がればまさにアウトバック

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/29(月) 00:10:40.05 ID:qRzKLLk5P

>>121
アウトバックはクラウンより下です。スバルもその認識です。アウトバックもB4も現行より大幅にサイズ、車格ともにアップします。ただしツーリングワゴンはありません。わかります？

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/29(月) 00:11:32.18 ID:qRzKLLk5P

>>121
あ、車高ですか…すいません。そこはわかりません。

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/29(月) 00:13:26.36 ID:qRzKLLk5P

アウトバックはさらに大型化。3.6の代わりにDITがラインナップされる。

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/29(月) 00:40:23.49 ID:1zgCBqHz0

次の買い替えはハイブリッドが安定した頃かな
アウトバックディーゼルハイブリッドとか出て欲しい

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/29(月) 00:42:58.44 ID:q8HZOawE0

次期レガシィは、車幅が1.8mを超え、全長も4.8mくらいになるのかな？

それでも現行のアテンザくらいか。

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/29(月) 01:04:10.56 ID:q8HZOawE0

俺は音楽を聞きながらドライブっていうのが、凄く好きで
車選びには、音環境も重点的に見ている。

オーナースレでも書いたのだが、現行のレガシィの車内空間は
車内としてはオーディオ環境を作る上で、けっこうコストパフォーマンスの良い
構造なのでけっこう気に入っている。

音を良くしようと思うと、単にカーオーディオを良くしても車内空間が
良くないとあまり効果がない。

そう言った意味では、現行レガシィは最高なんだが
次期レガシィでは、どうなるのか、そこが気になっている。

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/29(月) 01:12:20.75 ID:q8HZOawE0

トヨタのラージセダンやミニバンみたいに車格が大きくても
変に共振するドアとかになったら嫌だなぁ。

この辺のコストダウンがなされませんように。

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/29(月) 02:22:16.62 ID:3QiMU+WiT

4センチ程度で大幅アップっていうのか？

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/29(月) 03:42:31.78 ID:q8HZOawE0

多分、これ以上デカくなることにアレルギーがあるんではなかろうか？

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/29(月) 06:16:17.62 ID:QtiPP2P80

先日、アウトバックのカタログ貰いにいって、なんとなく見積もりしてたら値引き頑張りますというので
D型アウトバックSパッケージ契約しちゃった。

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/29(月) 07:23:19.12 ID:1Omuid2Q0

一昨日ディーラー行ったら、「まだE型の情報は来てない」って新人君に言われちゃった。。
誰か、知ってる情報まとめてくれない？
俺がネットで拾った情報は以下の通り
・2.5GT ES、素2.5i　廃止
・2.5i B-Sports追加(Sパケの外装、ビルシュタイン？)
・2.5i Gパッケージ追加(L/Sパケとの違いは？)

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/29(月) 08:25:59.09 ID:OzE51GuO0

・レガシィツーリングワゴンはE型で最後　
・インプレッサワゴンを秋頃に発表

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/29(月) 09:29:39.38 ID:Pwg6dhyB0

秋まで待ち決定だな。

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/29(月) 09:33:50.12 ID:+lacuTvZ0

B4乗り継いでるから気になるんだけど
更に車格上がるの？

クラウンクラスはトヨタに任せてスポーツセダン寄りな方がいいんだけどな

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/29(月) 09:42:55.87 ID:G9O7yJhqT

今んとこインプワゴンにターボないみたい。すなわちワゴンターボはE型で最後。
何かかくし球があってほしいな。DITみたいに。

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/29(月) 09:47:58.12 ID:fLikdH1M0

ハイブリッドとか

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/29(月) 10:30:05.38 ID:1mUeZRow0

昨日B4契約してきた！
乗用車初めてだから運転どっきどき･･･

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/29(月) 15:45:47.27 ID:9PCXFuPx0

>>138　
おめでとん
今契約ってことはE型ですかい？

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/29(月) 17:28:50.97 ID:qRzKLLk5P

>>133
レガシィ後継の新ワゴンはインプレッサワゴンとは別物です。

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/29(月) 17:31:24.47 ID:O7NJGvhtT

え？インプワゴンも出るってこと？
そりゃないだろ。かぶりすぎ。

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/29(月) 18:05:28.10 ID:pb/y+I8Z0

>>138
乗用車初めてって今までトラック乗ってたの？

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/29(月) 18:29:58.42 ID:KVjKafh/0

バイクかもよ

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/29(月) 18:53:59.72 ID:Rgaq0BXf0

>>141
インプワゴンは歴代をみるとワゴンというよりハッチバックに近いから
ブランニューモデルのワゴンとは被らないと思うよ。

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/29(月) 18:58:03.29 ID:eeXnH7JFT

>>136で書いたのは新ワゴンのことね。
便宜上インプワゴンとかいたけど。

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/29(月) 19:34:29.18 ID:qRzKLLk5P

>>145
正しくない限りは間違いです。

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/29(月) 19:34:48.98 ID:QEBYNy+h0

長文失礼します
今日、初めてスバルのディーラー行ってきた新参者です
21年登録のMPV23T FFからの乗り換えを検討しています
親の介護が必要なくなったのでミニバンからの乗り換え検討です
5月に発売という2.5NAワゴンと、現行の2.0DIT B4を試乗してきました
試乗した範囲ではNAでもいいかなと感じたのですが、急加減速や高速道路ではどうでしょうか？
やはりストレス感じますでしょうか？
飛ばすことはしないのですが、長野県在住で中央道をよく使うので、中低速域の加速レスポンスとトルクが欲しいのです。
実際、2300直噴ターボに慣れてしまっており、やはり2.0DITにしようかと傾いてはいるのですが、70万近い値段差が…

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/29(月) 19:45:19.87 ID:KVjKafh/0

>>147
買えるならDITにした方がいいよ

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/29(月) 19:47:02.49 ID:6ra14UJh0

70万の価格差に疑問が湧くのはわかる。
そこに目をつぶることができないならDITやめた方がいい。

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/29(月) 19:55:14.80 ID:3QiMU+WiT

>>146
あんたのも正しくない可能性が大いにあるわけだが。何を根拠にそんなにえらそうなんだ？

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/29(月) 20:01:52.64 ID:1mUeZRow0

>>139
中古のC型でつｗｗｗ

>>142
軽乗ってました・３・

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/29(月) 20:16:02.26 ID:pb/y+I8Z0

>>151
軽も乗用車だろｗ

しかし軽からC型に乗り換えるとすごく違うぞ
安定感が半端なく感じるし長距離走行でも疲れが違う

153 ：147：2013/04/29(月) 20:18:07.24 ID:QEBYNy+h0

>>147です
MPVのときはターボの価格差が30万ほどだったにもかかわらず様々な装備アップがあったので…
でも後悔するのは嫌なので、DITにしときます

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/29(月) 20:24:46.32 ID:tClK2A9c0

諸費用が安いのとビルシュタインやその他外装はいらないかなってことで
2.5iESにしようかと思う
Sパケにすると同じOPつけても20万違う
DITや2.5GTは高すぎて眼中に無かった
今まで100馬力程度の車にしか乗ったことがないから、170でも凄いと思うんだけど、DITの300馬力ってどんな感じなんだろう

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/29(月) 21:14:41.72 ID:+lacuTvZ0

DIT買える人ならマッキンも付けるといいよ
デッドﾆﾝｸﾞ効果大きいから

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/29(月) 21:16:29.07 ID:6ra14UJh0

>>154
ちょっとゴム紐ターボ。
気がつくと数秒で法定速度に到達してパワー出しきれずに抑えて走るのにストレス感じる感じ。
でもそういう余裕がいい感じの所有感だと言う人もいる。
NAでも普通に乗る分にはパワー不足とは感じないよ。

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/29(月) 21:21:31.84 ID:pb/y+I8Z0

>>154
５月からBスポGパケが出るからSパケとの差は小さくなる

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/29(月) 21:41:13.58 ID:JnuEBGYhT

パワー出し切れずストレス？あぶねぇな。軽でものっとけ。

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/29(月) 21:43:39.94 ID:GZjTmV+F0

右足が不器用な人？

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/29(月) 21:45:00.90 ID:6ra14UJh0

>>158
>>159
全然反論になってない。

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/29(月) 21:49:29.60 ID:6ra14UJh0

>>158
>>159
あ、ごめんなさい。
論点がずれてる、の間違いでした。

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/29(月) 21:56:49.32 ID:KVjKafh/0

>>153
フォレスターXTならレガNAの価格でDITの加速が楽しめるよ
アウトドア系の趣味がないなら微妙な車になるけど

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/29(月) 22:01:25.83 ID:AxNugIb0T

>>161
お前の頭がずれてんだよ

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/29(月) 22:23:34.42 ID:SMwbA80k0

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　　　　　　ヽ.X､- ､　　 ,ﾉi　　　　　ハ
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　　　　　　　ﾞｰ--‐'

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/29(月) 23:14:51.48 ID:qRzKLLk5P

>>150
あ、ごめんなさい。私の情報は正しいです。

166 ：147：2013/04/29(月) 23:22:23.37 ID:QEBYNy+h0

>>162
フォレスターは全く考えてませんでした！
フォレスター、見た目も好みですし、連休中に試乗してきます

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/30(火) 00:12:52.71 ID:kVPJyTW6T

>>165
ディーラー情報位じゃ言い切れない段階ですが、そこまで言い切る根拠は？

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/30(火) 01:14:18.25 ID:e2uDq+WuP

>>167
根拠なんてここで書けるわけないでしょ?
よく「根拠は？」って聞く人がいますが、核心に近い情報であるほど情報源はオープンにできるわけないじゃないですか（笑）
ディーラーで聞きかじったくらいで書かないし、言い切りませんよ。

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/30(火) 01:18:39.42 ID:JYfw5hV10

結局まとめると
・秋にインプレッサワゴンが発表されるが、ショートワゴンレベル
・レガシィツーリングワゴンはE型で終了。別車種としてワゴンが登場
・その別車種ワゴンはいつ出るのか不明

でよい？

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/30(火) 01:27:03.24 ID:kVPJyTW6T

>>168
じゃあ他の書き込みと信憑性は同等です。残念ながら。

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/30(火) 09:33:02.69 ID:e2uDq+WuP

>>170
ふふ。ログ残しておいて、そのときが来たらわかりますよ。

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/30(火) 09:44:07.78 ID:kVPJyTW6T

詐欺師もよくそういいますね。

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/30(火) 10:37:12.00 ID:zktV797v0

いつも思うのだが、B4の扱いって良いのか悪いのか。
TWばかりがもてはやされているなか、いつも話題の中心から逸れているし。

なぜか注目はされないけど、さりげなく次期の新型でも残っているし...

とか言いながら、俺は現行も含めてずっとB4に乗りつづけているが。

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/30(火) 10:43:43.32 ID:zktV797v0

しかし、ホンダのアコードなんかは国内では全盛期の3%程度しか売れてないなか、
元が売れてないとは言え、そこそこ売れつづけているB4って、セダンの中では
かなり頑張っている方だと思うんだけどなぁ。

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/30(火) 10:45:56.78 ID:adqh8Rlg0

B4最高だよな
性能抜群、積載も全く問題ない、車内も広い
値段が50万安ければDITのフルオプ組みたいんだけどな

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/30(火) 10:50:06.42 ID:3N6JrH1N0

匿名掲示板で信憑性の話をしても・・・。
「そういう噂もある」という程度に捉えて置く。

>>169
今年度か来年度ぐらいに非レガの新型ワゴン出るかもっていうのが、
Dで言われてない？
ハイブリッドターボもありえるという。

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/30(火) 11:12:12.27 ID:8FvYmii6T

その通り。だから、それは間違いとか、私はあってますとか言い切るのちょいずれてるでしょ。

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/30(火) 11:44:15.43 ID:JYUjAbOz0

>>175
http://i.imgur.com/zhZJYFP.jpg
http://i.imgur.com/abr14sG.jpg
すごくいいよね
悩みに悩んでいつも通りのワゴンにしちゃったけど…

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/30(火) 11:52:05.18 ID:adqh8Rlg0

>>178
ワゴンもいいと思うよ、一度B4乗っちゃうとワゴンに戻れなくなっちゃうけどね。
スタイリングがセダンの方がいいんだよね、
アウトドアでも積載困らないけどワゴンの方が使い勝手いいのは確かだしね。
後席倒れる系ならいいんだけどね

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/30(火) 20:48:56.61 ID:t9Byu09p0

スバルにセダンはやっぱ無理だなぁ

どうしても下品

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/30(火) 21:36:09.86 ID:Epf5ynES0

ノンターボは価格、質を考えると、いいポジションの車だと思う
スバル好きじゃないけど、消去法で考えたらB4しか考えられない

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/30(火) 22:12:50.88 ID:8XidtzqP0

んなこたぁ無いよ。
B4が一番売れてるでしょ！その次がアウトバック。
ツーリングワゴンなんてほぼ日本国内のみで、スバルにとってはかなり製造・販売台数は
少ないシリーズだと思うよ。
スバルは日本のメーカだけど販売の7割以上は海外なんだから。
日本だけ相手ししているわけじゃないんだから。。。

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/30(火) 22:36:09.54 ID:Dh8JAHvp0

>>182
2012年11月の販売だが
『アウトバック』（日本名：『レガシィアウトバック』）は、前年同月比38.8％増の1万0124台、
セダンの『レガシィ』（日本名：『レガシィB4』）も28.7％増の3723台

http://response.jp/article/2012/12/04/186323.html

11月の販売台数だけだが、アウトバックがB4の３倍近く売れてる
B4が一番売れているということはありえない

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/30(火) 22:40:33.53 ID:Dh8JAHvp0

>>182
スバルオブアメリカの2012年新車販売台数
http://response.jp/article/2013/01/04/188149.html

『アウトバック』（日本名：『レガシィアウトバック』）　前年比12.6％増の10万4405台
『レガシィ』（日本名：『レガシィB4』）　11.2％増の4万7127台

通年でもアウトバックが倍以上売れてる

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/30(火) 22:40:34.54 ID:Al/WQwHS0

>>183
日本ではどうなんだろうね。

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/30(火) 22:47:34.33 ID:Dh8JAHvp0

>>185
街中を見る限りTWのほうが多いだろうね

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/30(火) 22:53:43.67 ID:zktV797v0

D型になってからB4の売上がかなり上がってきたってデラの営業が言っていた。
それでも、3倍以上はTWの方が売れているって言っていたけどね。
一時期は、TWの2割程度しか売れない時期があったって話だが。

しかし、俺は絶対にB4が良いな。

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/30(火) 23:03:35.59 ID:Yx01AI110

少数派乙

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/30(火) 23:06:35.80 ID:zktV797v0

特に少数派でいることに不都合はないが。

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/30(火) 23:27:39.47 ID:kYYZadio0

今日は彼女とドライブしてたんだが、
結構な頻度でレガシィとすれ違った
レガシィ乗ってる奴多いんだな
TWとB4の比率は8対2くらい

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/30(火) 23:32:33.92 ID:mU5qtT/kP

先代B4スペB→TW-DITに替えたけど、乗り比べてTW一択だったなぁ。
とりあえず現行は先代と比べて、いい意味で大味だったから
どーせゆったり大味のに乗るなら荷物が乗って、後席の開放感があるTWしかなかった。

まぁ売る時の下取りがTWの方がはるかに高いのもある。
先代は買い値10万差が、売却時は20万ダウンになってたし。

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/01(水) 00:04:50.27 ID:VN/uVoky0

レガシィもワゴンのほうが人気なの？
俺はインプレッサG4購入予定だけど、スポーツワゴンの方をみんなすすめてくる。

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/01(水) 00:17:53.27 ID:ZJnDoJW60

というかレガシィといえばワゴンだろ
真剣に購入を検討したことがない人にはレガシィにセダンがあることを知らない人もいるぞ

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/01(水) 00:36:08.75 ID:Ogp+9JakP

>>193
そういう人いるねぇ、というかほとんどそうじゃね？
スカイライン乗ってる＝ええっGT-Rなの？的な感じ。

ちなみに今季のクラレガみれば記事あるけど、
B4のGTターボ・皮マッキンフル装備と、
TWのNAアイサイトノーマルじゃ、TWの方が中古価格高いという現実。

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/01(水) 01:47:19.44 ID:cZBWXf9/0

売る時の事考えて乗る車じゃないですしね
試乗してみればセダンとワゴンでは走りが全然違うし、車内の空気もセダンの方がいいですからね。

その辺は好みでいいと思いますが、車通が少ない日本だとワゴンが多いのは当然だと思いますね。

私はB4DIT推しですが

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/01(水) 02:33:27.92 ID:lT1GIREe0

>191
現行の乗り味はまさに「大味」だな。
歴代レガシィでは先代が一番乗り味良いんじゃないかなぁ。
アメ車の多くは大味な車ばかりだからアメリカ人好みにシフトしたものと考えてる。

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/01(水) 05:54:27.87 ID:+RmqApAq0

レガシィって基本的に乗りつぶしを考えて買っているので、
下取りはあんまり想定していなかったなぁ。
まぁ、俺は距離を乗るから、自然とそうなってしまうのだが。

基本的によっぽどの人気車種でなければ、中途半端な時期に下取り出すのって
結局は損なんで、乗っててあきなくて、丈夫な車を最後まで乗るようにしている。

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/01(水) 06:07:21.86 ID:+RmqApAq0

>>196
この大味って表現は、よく自動車評論家がたまに現行レガシィに対して
使っている言葉なんだけど、表現の意味が良く分からない。

乗っていて緩いと意味で使っているのか、車体が大きいので
緩慢な動きとかを意味しているのであれば、
実際に乗ってみると現行のレガシィって、見た目ほど大味な走りじゃないよ。

ましてやアメ車とは、雰囲気が対極にある車だと思う。

マークXとか現行のスカイラインの方が、よほどアメ車的な乗り心地になっている。

レガシィは、通常のNAのノーマルグレードでも、
他社のワンランクサイズの小さい車のスポーティグレード以上の
走りのシャープさを持っている。

それは試乗してみればすぐに分かるレベルだと思うのだが。

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/01(水) 06:10:18.84 ID:+RmqApAq0

>>193
そもそもレガシィという車自体を知らない人も多い。

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/01(水) 06:15:06.73 ID:cZBWXf9/0

>>193
2代目まではそうだったけど３代目のB4はワゴンより売りたかったんで性能と装備上で３０万安い設定で
分かってる連中はこぞって買ってたけどな。
４代目の中途半端さに比べると５代目の方が見慣れると存在感あっていいし
次も期待できるよね

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/01(水) 08:08:03.39 ID:lT1GIREe0

>198
俺はアメ車の対極にあるのはドイツ車だと思っている。
先代はボディの剛性感、タイヤが地面にへばる感じやロードインフォメーションなんかがドイツ車に近い感じがしたが、それに比べるとアメ車寄りになったなって思った。
なんか先代みたいにカチッとビシッとした感じが薄いんだよね。
ただレガシィに限った話なので、他メーカーの車はスポーティなイメージだけで大味な乗り味の車は沢山あるよ。

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/01(水) 08:37:40.49 ID:MrzYqMlNT

だいたいワゴンとセダンなんて乗り比べたり値段で選んだりするもんじゃないだろ。
そんなんでセダン選べるならさいしょからセダンでいいだけ。あほらし。

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/01(水) 10:37:18.65 ID:nb65vrES0

もともとセダンしかない車種に比べたらB4はなんちゃってセダンなの？
それともちゃんと作られてるの？

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/01(水) 10:39:14.78 ID:q/B4VWz50

昔はワゴンがブームwだったからね。

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/01(水) 10:59:33.22 ID:VN/uVoky0

俺は絶対にＢ４がいいけど。

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/01(水) 11:42:34.71 ID:lhF0wI0V0

ワゴンを否定する気はないんだけど、どうしても商用バンのイメージがあるんだよなぁ

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/01(水) 12:37:29.87 ID:rrxEWQpV0

２ちゃんの書き込みがいかに少数派かわかるな
少数派ほどよく書き込むと言うべきか

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/01(水) 13:18:31.00 ID:Vflq2bJ/0

ＴＷとパサートバリアントで悩み中

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/01(水) 15:07:02.83 ID:MrzYqMlNT

悩まんだろ。そんなん選択肢に上がる時点で。

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/01(水) 20:10:55.90 ID:vP/UHSvO0

>>208
比較するならせいぜいゴルフバリアントじゃないの？
俺はアイサイトが決め手になってレガシィにしたけど
次期ゴルフにはプリクラブレーキとアドバンスクルコンが付くらしいので
悩ましいだろうなぁ

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/01(水) 20:37:08.01 ID:EnJ+3na80

雪国ならレガシィ一択。
両方試乗したけどパサートバリアントと言う程差はなかったな。

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/01(水) 21:22:54.11 ID:g/ldxX790

GW後半はお休みのスバルディーラーもあるから
見に行こうと思ってる人は地元販売店の営業日確認してからいくんだぞー

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/01(水) 22:21:35.23 ID:Ogp+9JakP

>>207
まぁいつものことだな。
B4サイキョー、TWクソが沸くから、わざわざ専用スレできたのに
なぜかそっちにいかず居座るのも、B4オーナーのいつものこと

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/01(水) 22:46:52.40 ID:+RmqApAq0

B4が好きだけど、TWを悪く言うつもりはないよ。
自分でも少数派だって分かっているし。

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/01(水) 23:43:17.74 ID:oIX8n0CI0

B4のあの豆腐みたいなリアビューは何とかならない？

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/01(水) 23:51:12.59 ID:VN/uVoky0

>>215
お豆腐大好き！畑の肉を馬鹿にするなよ！

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/02(木) 02:07:34.09 ID:3paSKEhT0

現行のB4は加齢臭がひどい。
アウトバックの方がまだ若い。

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/02(木) 02:13:43.71 ID:eJUf4vKJ0

>>217
俺はＢ４大好き！

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/02(木) 08:08:23.43 ID:/mGVTD1A0

ところで、レガシィって基本的に10000kmごとのオイル交換だが、

アウトバックの3.6Rだけ、他のグレードと違って
新車から最初の5000kmで一回オイル交換することが推奨されているけど
何で？

むしろDITとかの方が早めにオイル交換しなきゃいけないような気がするのだが。

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/02(木) 08:09:19.67 ID:/mGVTD1A0

>>219
あ、IDが GV に VTDだ。

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/02(木) 08:29:33.56 ID:/mGVTD1A0

>>218
俺もB4だよ。

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/02(木) 10:11:58.53 ID:D25Pz6fy0

>>219
エンジンの設計が少し古いから

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/02(木) 15:17:01.02 ID:2j1C3AM70

>>219
単に六気筒だから。
EJやFBといった四気筒に比べて摺動部品点数が多いので、
初期摩耗片の量も多くなる。

ついでにDITの直噴はストイキ系だから、理論的にはむしろ
普通のエンジンよりもオイル汚れが少なくなる。

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/02(木) 20:47:39.51 ID:GlrwykyIO

次のワゴンは廃止て残念だよ
レガシィが切り開いたワゴンをレガシィが切り捨てるとは

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/02(木) 21:03:46.48 ID:qTluem/+0

アウトバックを買えば解決

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/02(木) 21:16:15.85 ID:qfWPTmKb0

>>224
レガシィから独立したモデルに
なるだけだろ

素人考えだが、今のようにある程度共通のアーキテクチャを持っている状態の方がコスト的に有利なんじゃ？
売れてないなら尚更(´･ω･｀)

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/02(木) 23:46:09.44 ID:PojkL2wJ0

>>226
いまは全部レガシィにしているから、仕様の違うTWだけが有ることがコストかかるんでないの？
現状TW自体が国内専用設計してるんだから、国内専用のワゴンがでても実際にはそんなに変わらないでしょ。

というのは建前で、基幹車種がレガシィで変わらないなら、レガシィTW=新ワゴンとはならないかもね。

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/03(金) 00:35:44.77 ID:raAETCYG0

>>226
だからレガシィ(B系)ベースからインプレッサ(S系)ベースに
TWだけシフトするんでしょ。
現在もレガシィはフォレスターと生産ライン共有してるんだから、
そういった意味でも一番台数の出るTWをS系にしたほうがコスト的
に有利。

>>227
ごめん、言ってる意味がよく分からないんだが、現行TWは普通に
欧州でも売ってるし、イギリスやドイツだとレガシィはむしろ
ワゴンしか存在しない。

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/03(金) 01:21:01.75 ID:hMZFle7B0

レガシィブランドでワゴン出した方が普通に売れると思うけどな

B4こそ分離してスポーツセダンでM3,C63と対抗できるような車を400万前後で売ってほしいわ。

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/03(金) 03:29:42.69 ID:PEvOpH070

>>227
B4の足回りとアウトバックのボディを組み合わせてちょっとチューニングするだけでしょ。
今TWが存在できているのは開発コストが少ないから販売台数が少なくても維持できているだけ。

>>228
インプレッサはG系だよ。S系はフォレスター。
フォレスターとブリッジしているのはインプレッサ。
君もスバル車オーナーならそのくらいのことは知っておこう！

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/03(金) 10:58:08.46 ID:xNc9eMbWP

オレが知ってることは、スバルオーナーなら知ってて同然で、どや顔ですか。

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/03(金) 12:01:31.31 ID:HRQjpgAV0

結局新しい車種ってTWベースなんだよね。

セダンの扱いがどんどん悪くなっていくなぁ。
俺はB4乗りなんだが、悲しいよ。

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/03(金) 12:18:02.20 ID:raAETCYG0

>>230
形式番号と混同してるみたいだけど、現状のプラットフォームは
・B系……レガシィ、トライベッカ、エクシーガ(旧レガシィ)
・S系……インプレッサ、フォレスター、BRZ
の二本立てだよ。

あと、インプレッサの生産能力が足りなくて後からフォレスターの
ライン使うようになったのが有名なだけで、車幅の大きいレガシィ
（アウトバック）は最初からフォレスターとライン共用してるよ。
一度スバルビジターセンター行ってみたら？

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/03(金) 13:37:13.32 ID:HRQjpgAV0

現行レガシィに乗っていて気がついたんだが、
エンジンを切るとシートベルトのテンションが変わるんだね。

エンジンがかかっている時は、何かシートベルトの張り具合の制御でもしているのか？

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/03(金) 13:38:19.56 ID:hMZFle7B0

>>234
現行だけじゃなくて歴代レガシィも同じだぞ

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/03(金) 13:41:53.83 ID:HRQjpgAV0

>>235
そうなのか。
俺はインプレッサからの乗り換えなのだが、
GDBやらGDAではなかったことなのでちょっと新鮮な感じがしたんだ。

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/03(金) 22:06:33.56 ID:DqFMAJwd0

S403が６月に発売という情報はホントなの？

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/04(土) 00:03:56.89 ID:XzAAGCKZ0

去年のts出たときに、「現行レガシィでは最後のSTiチューンになる」ってどこかで読んだな。
どこの記事だったかも覚えてないけど。。

個人的には、現行型はcd値を公開していない＝「走り」は二の次
ってイメージがあるので、現行でS403は出して欲しくない気もする。

その分、来年のFMCにはすごく期待している＠BL5 2.0i乗り

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/04(土) 01:05:04.46 ID:5Ex9+HgU0

D型は、かなり走りをウリにしたいような印象だけどね。
その思惑が成功しているかどうかは別にして。

山野さんのインプレを見ても走りが良いというイメージにしようとしているし、
DITのTVCMなんかこのご時世に300馬力をアピールしているし。

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/04(土) 06:27:43.75 ID:xXJZ7PHl0

・S403でググると、「６月発売、330ps」とのソース不明のコピペっぽい情報が引っかかる
・ベストカーにもそう書いてあるが信憑性は疑問
・昨年にsti関係者が「そっち（DIT）も考えてます、ターボはやらないというわけではありません」
ttp://jp.autoblog.com/2012/10/21/msj2012-sti-subaru-legacy-ts/

・・・・すごく微妙。Dに行こうにも休業中だし。
で、そろそろ中の人がそれとなくボソッと言ってくれないもんかな、と。
ガリガリに走りに振ったモデルじゃなく、BR/BMなりのチューンの仕方があると思ってる。

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/04(土) 23:30:13.12 ID:f0W+dyzT0

インプワゴンと新型ワゴンって言ってるけどそれは別の車になるの？

とりあえず　レガシィのワゴンはなくなるんだね。。。

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/05(日) 00:18:53.28 ID:HZYhZsxA0

最終バージョンにイエロー出ますかね？

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/05(日) 00:21:34.17 ID:pNszxWLo0

ボディカラーって、年改で減ることはあっても増えることはないだろ？

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/05(日) 00:22:22.39 ID:pNszxWLo0

>>239
最近、DITのCMって見ないような気がする。
カッコよかったのだが。

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/05(日) 00:33:44.75 ID:pNszxWLo0

そういえば、DITのCMの曲名が知りたいが、
誰か知らない？

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/05(日) 00:41:12.27 ID:0bMZVNt30

だってもうすぐE型が出るんですもんね。
CMはお休みの時期ですよ。
新型発表すれば同時にCMも増えますよ。

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/05(日) 01:02:04.47 ID:pNszxWLo0

そうだね。
そろそろWebの方も更新が近そうだし。
ゴールデンウィーク明けかな。

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/05(日) 01:33:23.85 ID:l3vJbPw60

とうとう現行型の最後のモデルが出るか。
噂によると次期型はツーリングワゴンがなくなるとか。
そうなるとレガシィツーリングワゴンの最後のモデルになるって事か・・・
なんだか寂しいな。

まぁインプワゴンをレガシィワゴンとして出すかもしれんけど

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/05(日) 01:51:04.57 ID:TcFp79SK0

これからのスバルのラインナップってどうなるの

２０１３～２０１５年でフルモデルチェンジが３車種

２０１４年に新コンセプトが１車種でるみたいだけど？

その４車種にあてはまるとしたら
ＷＲＸ、エクシーガ、レガシィ（セダンとアウトバック）
そしてインプとレガシィの中間サイズのワゴンか？

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/05(日) 01:59:24.42 ID:6OUJWMPSP

まぁ、今後出るTWが噂通り若干小さくなるなら
いまのサイズ(立体駐車場にギリ入って開放感ある広いサイズ)を気に入っている人は
もうほんとに最終になるわけで。ある意味、いつかうか？今でしょに・・

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/05(日) 10:46:36.66 ID:hWB3OoR50

別に中古でいいじゃんこんな車

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/05(日) 12:40:03.63 ID:dK7me/Pz0

そうだね、中古も悪くないねこの車は。
中古で買うと大きなリスクが付いてくる車も他にはあることだし。

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/05(日) 13:41:30.57 ID:TcFp79SK0

次期ワゴンからはレガシィの名前が消えてしまうの？
もしかしてインプ？

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/05(日) 16:34:56.29 ID:1+BLTm0/0

E型が出るとD型中古は更に値下がりするだろうな。

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/05(日) 17:14:41.27 ID:dK7me/Pz0

次期TWは、大きさではインプレッサと同等なんだろうけど、別車種として出てくるんだよね。
どうせなら次期TWはレガシィにしておいて、大きく＆上級シフトする分の方はアルシオーネにして欲しかった気がするんだが。

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/05(日) 17:37:22.49 ID:pHK81OhyO

レガシィの年改情報はよ。

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/05(日) 19:00:11.89 ID:TcFp79SK0

>>255
インプレッサでもなくレガシィでもなくということですね

新しい名前か・・・

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/05(日) 19:27:15.75 ID:WsCBDi5w0

最後のレガシィツーリングワゴンならs403買おうかな

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/05(日) 20:04:40.44 ID:9qHSb3ll0

>>257
ヘンテコな名前を付けられるぐらいだったら、XVみたいな無機質な名前がいいな。

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/05(日) 20:51:44.79 ID:0bMZVNt30

NewTWターユゲーテくるな...

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/05(日) 21:17:44.08 ID:TcFp79SK0

まさかの
インプレッサツアラー　または　インプレッサツーリングワゴン

何とかレガシィの名前を残せないかね？

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/05(日) 21:32:37.01 ID:izC+Yxx/0

大きくなれば文句を言われ、
そんなうるさい奴用にサイズ維持した別車種を作る噂にも名前に注文をつけられ･･･

スバルがかわいそうだとは思わないのかお前らｗ

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/05(日) 21:54:13.58 ID:NuEXMKCYT

かわいそうだよ。
クレーマーの連中、それでいて結局買うとしても中古だからなw

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/05(日) 22:02:23.85 ID:nVLGWqXL0

クレーマーとかほんと迷惑だよな
その上デブでハゲで挙句の果てに貧乏とかどうしようもねえなｗ

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/05(日) 22:11:24.47 ID:vAS5R9Ww0

おれは期待感からだよ。
でもS403がでたら買う。

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/05(日) 23:22:36.88 ID:AL/6sx3h0

Boxer Deasel はょはょ！

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/05(日) 23:34:26.16 ID:hWB3OoR50

>>263
ごめん俺、車を新車で買う奴の気が知れない

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/06(月) 02:02:42.69 ID:KylwaouL0

俺は新車で買って乗りつぶし派

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/06(月) 10:11:26.07 ID:cL/t9jCL0

>>267
コンパクトカーや軽とかならそうだな、150万とかそれ以上出して新車を買うヤツの気が知れないね。
ワンボックスほかファミリーカー()なんかも５年前からそんなに良くなってるとは思わないから中古で充分。
いままで中古でハズレを引いた事がないだけだからかもしらんが。
tSとかSTI版やDITは中古だとタマが少ないので、割高なのと欲しい仕様が見つからないのとで新車一択

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/06(月) 12:11:14.71 ID:KylwaouL0

車種によって値落ち率とか違うから、中古で買った方が特な車種と
新車で買った方が特な車種がある。

賢い人ならこういった値落ち率とか考えながら、買うんだろうけど、
俺は気に入った車に、最初から最後まで付き合いたいタイプなので
新車しかないな。

メンテの状況なんか、自分で全部把握していないと嫌だし。

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/06(月) 12:13:25.41 ID:KylwaouL0

>>270
あっ、得の字を間違った。

とりあえず、俺は今乗っているDITは新車で買ったが、途中で手放すのではなく
最後まで乗るつもり。

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/06(月) 14:17:55.98 ID:EZegr//N0

軽自動車や人気車は中古相場が割高なので新車購入一択。
メーカーならトヨタ割高でマ○ダは一部を除き割安とかな。
中古乗り継ぐならこの辺は押さえてないと損するよ。

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/06(月) 16:07:03.18 ID:e9ymmDm80

ＢＰ型レガシィサイズのワゴン
待ってます

マッキントッシュオーディオ希望で！

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/06(月) 16:36:23.74 ID:bai2PoFP0

Sパッケージとノーマルでは価格差10万円でホイール18インチでブレーキ性能が上がるそうですが、
ノーマルとの制動能力の差は例えばアイサイトの自動ブレーキに関して
明らかな差はありますか？

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/06(月) 16:46:09.21 ID:p4mLapZJ0

>>274
ないよ

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/06(月) 17:00:26.54 ID:bai2PoFP0

>>275
レスありがとうございます。

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/06(月) 17:06:40.01 ID:p4mLapZJ0

>>276
性能ってより見た目でかっこいいと思うだろうし
１８の方飼っとけよ

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/06(月) 17:26:46.62 ID:e9ymmDm80

２２５／４５／１８と２２５／５０／１７のタイヤ
を乗り比べた場合かなり変わりますか？

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/06(月) 17:58:11.41 ID:f4cHa2kl0

あくまでも雑誌等での評判は、ｓじゃないほうが乗り心地が良いみたい。
18インチｓパケは、突き上げやらが結構あると言ってたな。

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/06(月) 18:23:29.08 ID:gRMI15dg0

ビル足になってるので単純に比較はできないけど。18インチとビル足でSパケは結構硬め。17インチピロ足とは雰囲気が違います。
街乗り中心なら後者、高速とかフラットな道を長距離乗る人はSパケがいいかも。
自分は毎日往復130km高速通勤なのでNAでSパケD型です。

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/06(月) 18:27:14.04 ID:bai2PoFP0

>>277
レスありがとうございます。
18インチにします。

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/06(月) 18:32:23.44 ID:MnuN9rNw0

17インチにビル足だとどうなんだろうね。

良くなるのか悪くなるのか、変わらないのか。

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/06(月) 19:49:18.70 ID:gRMI15dg0

スタッドレスは17インチにインチダウンしたけど、若干硬い感じはあったんでビル足が結構影響あると思う。

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/07(火) 01:20:10.53 ID:cgqWosc70

GDBからの乗り換えだけど、何乗っても足は柔らかいと感じるよ。
個人的にはDITが一番良い感じがするな。

しかし、レガシィならともかく、最近ではWRX STIとかもサスのストロークが
凄くあるんだけど、個人的にはちょっと違和感あるよな。

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/07(火) 09:28:44.79 ID:tKyTUpCJ0

>>284
GCの頃はグラベル前提でストロークたっぷりの足回りだったから、
ここしばらくがターマック寄りになり過ぎてたって話も。

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/07(火) 20:59:20.44 ID:r2h5N3Qu0

車高調入れてる人いる？
ただでさえ全高が高めだから車高下げたくて
5cmほど

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/07(火) 22:40:32.24 ID:Cp9TzJs80

BRレガシィなんて絶望的にデザインが悪いからドレスアップなんてする気がおきない。
ドレスアップする人がなぜこの車を買うかがわからない。
かっこ悪い車を一生懸命ドレスアップしているのは傍から見たらすごい哀れ。

この車に車高調やエアロを買う金があったら自分の服に使うほうがいい。
かっこいい人が乗ってる車はなぜかかっこよく見える。

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/07(火) 22:42:53.68 ID:tDJDeLZ+0

>>287
外から見えねーよ。
顔面整形と増毛だろ。

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/07(火) 22:44:43.15 ID:HSw6Rsoz0

そのカッコ悪い車のスレに
毎晩のように必死書き込んでいる君の方が
傍から見てると哀れ

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/07(火) 22:50:08.69 ID:r2h5N3Qu0

ちなみにB4ね
こんな感じになればだいぶマシじゃね？
http://i.imgur.com/5tktzGU.jpg

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/07(火) 22:50:46.31 ID:HC1Nw18J0

>>287
説教のレベルが初歩的すぎる…
最近ファッションに興味を持ったか、レベル低いファッションか…

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/07(火) 22:53:00.55 ID:HC1Nw18J0

>>290
にちゃんねらーはDQNといいそうだけど、かっこいいよね

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/07(火) 23:24:29.83 ID:r2h5N3Qu0

>>292
これでDQNとか言われたら何も出来んな
せめて鬼キャンまでいかないと

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/07(火) 23:26:02.52 ID:Td2QKe7o0

>>287
格好が悪いからドレスアップするんじゃねーの？
しかも最後の一行は何、
格好がいい人が乗れば、レガシィでも格好が良いと言う事？
一体何が言いたいのかさっぱりわからん。

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/07(火) 23:28:36.62 ID:khtKubzH0

カッコ悪いと思ってる奴がこのスレにいるんじゃねぇよ馬鹿野郎！

レガシィ最高のクルマだろ！

わからん奴は出ていけ！

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/08(水) 01:17:12.99 ID:uFUPvqr70

現行レガシィ、A 型からC型までのノーマルグレードなら
確かにデザイン的には厳しいものがあるが、
Sパケなら、デザイン的にはそこそこ問題ないレベルだと思う。

D型になれば、むしろ、好きなデザインだ。

それで俺はD型を買ったんだが。

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/08(水) 01:20:28.67 ID:uFUPvqr70

俺の印象では丸目インプがカッコ悪くて嫌いだったが、涙目以降でデザインが良くなって
買ったのと同じパターンだな。

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/08(水) 10:40:20.77 ID:Cg2AS7IOO

車高低い方がいいけどアイサイトあるからなんとなくマズそうで弄らないで乗っていこうと思う

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/08(水) 10:55:23.76 ID:JTWSo9EJ0

GCのイメージで丸目を見ると格好悪いのに、鷹目の鋭さに慣れてから
プロ目で黒ベゼルの丸目にグリルが厚く張り出したB型を見ると意外に
格好良く見える不思議。

丸目からの改良というイメージで涙目を見ると格好良いのに、鷹目の鋭さに
慣れて丸目を格好良く感じるようになってから涙目を見ると不細工に見える
不思議。

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/08(水) 16:50:42.39 ID:K/a71m6C0

最近アイサイトがよく強い逆光のときみたいに作動しなくなる時があるんだけど・・・

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/08(水) 18:25:40.21 ID:n/3P8vQH0

>>290
それほぼノーマルじゃねえかよ

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/08(水) 18:48:22.20 ID:HK3LEM/u0

>>301
車高下げてるだけだよ
それでも全然違うじゃん
http://i.imgur.com/1vSQaWm.jpg

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/08(水) 23:38:14.12 ID:O/BFz/y7P

>>302
は？
STIリップ(4まそ)+STIホイール(16まそ)+車高ダウン(ばねだけでも4まそ)

25万足して、下げてるだけとかB4ユーザーって見え張りですね・・・
さっさと隔離スレに行ってくれ

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/08(水) 23:53:48.94 ID:Vw6/tpMr0

E型はまだかああああー

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/09(木) 00:13:40.14 ID:CCgtBeKK0

>>303
ホイールなんて変えて当然って思ってたから考えもしなかったわ
てかほぼノーマルって言われたから見た目通り車高下げてるだけって言ったんだよ
STIﾘｯﾌﾟって何だ？初めて聞いたわ
そんなもんついてたのか知らなんだｽﾏｿ

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/09(木) 00:49:10.12 ID:FViLzA3r0

たしかに現行レガシィは、ちょっと車高下げるだけで
見違えるぐらいかっこよくなるよな。

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/09(木) 00:59:24.14 ID:FViLzA3r0

ただ、現行レガシィ、デザインで文句言われるのは我慢できるが、
トヨタみたいだって言われるのは、ちょっと看過できないな。

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/09(木) 09:58:14.75 ID:LPocLKZh0

きのうディーラーいってきた。
Ｂスポが追加されてる新しいパンフももらったよ。
グレード整理と若干の値下げ以外はほぼ変更ないってさ。
Ｅ型を４月の時点で契約してる自分的に、まったく変わらないってのは
逆にちょっとさみしいけどね。。

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/09(木) 10:35:13.34 ID:2QwjW5EM0

>>307
「BMWパクってる」とかならまだなっとくできるけどな

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/09(木) 10:43:18.64 ID:3xCvfr3n0

>>306
変わんないから。
問題はオデッセイと大差ない車体の上下の厚み。

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/09(木) 11:49:55.93 ID:BYpqHMHN0

>>310
でも、アウトバックにしたときはあの車体厚みが良くマッチしてる
んだよな。
BPアウトバックの時は逆にボディ薄くて足回りのボリュームに
負けていたことからして、BE/BHのデザインは三車種全部に
通用する秀逸なものだったんだなぁと改めて思うよ。

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/09(木) 12:28:15.47 ID:j3+dGoN9P

来週E型納車。楽しみ過ぎる。ほぼフルオプションのためレガシィの価格ではなくなってしまった。ここで詳細書いたらバカにされそう。500マソ超えた

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/09(木) 12:45:56.09 ID:LPocLKZh0

>>312
自分は２０日くらいの納車だそうです。
ほぼフルオプションはいいなぁ。
納車まで時間があるとオプション選択とか色とか
別のほうがよかったかも・・とか考えてしまう。。
まぁ、納車まではディーラーでもらったぶつからないミニカーで我慢してます。

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/09(木) 13:01:29.29 ID:j3+dGoN9P

>>313
ミニカーもらってない（泣

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/09(木) 13:25:25.78 ID:CCgtBeKK0

DOPは後でいくらでもつけられるから必要最小限しかつけないなぁ
いっぺんにやっちゃってローンに組み込んだ感じなのかな？

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/09(木) 13:29:53.91 ID:j3+dGoN9P

まあ、金利が異常に安かったのでそんな感じでもあります

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/09(木) 15:47:51.59 ID:5O13/xBH0

>>310
次期オデッセイがスライドドア＆全高＋15cmになるから
私の様な低全高オデオーナーが現レガに注目しているのですよ

次期オデとレガシィE型とボルボV60で迷う予定です。

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/09(木) 16:24:13.41 ID:CCgtBeKK0

次期オデって掃除機付きなんだっけｗｗ

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/09(木) 16:31:42.37 ID:5O13/xBH0

アレは違うｗ北米仕様

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/09(木) 17:33:26.38 ID:xUildUOP0

何で掃除機付き？

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/09(木) 19:00:27.63 ID:lDG6wz0Z0

ダークグレーメタリックとアイスシルバーメタリックで汚れが目立ちにくいのはどちらでしょうか？

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/09(木) 19:52:45.91 ID:j3+dGoN9P

アイス

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/09(木) 20:33:13.50 ID:CqYDWYhC0

さすがビッグ3のスバルｗ
過去最高記録だぜ！ｗ

2012年生産台数（前年比）

トヨタ単独8,736,529(126.1) 連結9,909,440(126.1)
日産　　　 4,889,379(105.5)
ホンダ　　 4,110,857(141.3)
スズキ　　 2,893,602(106.2)
マツダ　　 1,189,283(102)
三菱　　　 1,109,731(104.2)
富士重工　　753,320(129.8)

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/09(木) 20:58:02.13 ID:Lz9SpHQx0

>>323

その数字に国内生産台数を乗っけて、各メーカーがどれぐらい
日本での雇用や地域経済を重視してるのかの指標にしてみた。
http://www.jama.or.jp/stats/product/20130430/prod-4-04-03.html

2012年　国内生産台数（全生産台数に占める割合%）
トヨタ　単独3,368,940 (38.6%)
日産　　　　 1,060,157 (24.5%)
ホンダ　　　　 876,039 (21.3%)
スズキ　　　 1,044,117 (36.1%)
マツダ　　　　879,129 (73.9%)
三菱　　　　　486,438 (43.8%)
富士重工　　584,714 (77.6%)

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/09(木) 21:26:43.53 ID:BvwyKFGtO

E型注文した人連絡きてるの？俺、3月終わりに注文書に判子捺して4月に全額現金払ったのに全く連絡ないんよ。担当のヤツは保険の話にやたらすり替えてくるし

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/09(木) 21:44:23.49 ID:j3+dGoN9P

来週納車

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/09(木) 22:26:28.96 ID:eGd2RR2f0

>>325
4月中旬注文＆手付け入れて5/19生産の月末納車って言われた。
E型パンフ店にあるみてーだから、見るついでに見てきたら？

ま、担当がハズレだなそりゃ。

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/09(木) 22:30:23.70 ID:JAJspW+pT

納車前に全額支払いとか普通あるの？いままでそんなことしたことない

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/09(木) 22:44:54.68 ID:j3+dGoN9P

四月始めに契約して五月一週目に生産と言われた。来週末に納車予定。TW DIT EYESIGHT

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/09(木) 22:52:21.53 ID:4e+AbjRb0

4月中旬契約で、5月末納車って言われたよ（DOPあるから6月上旬頃とみている）

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/09(木) 23:05:16.37 ID:BvwyKFGtO

土曜日にDに行ってきますわ､車と会社の財務は良くなったけどセールスは相変わらずのようですな。

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/09(木) 23:24:36.80 ID:eGd2RR2f0

>>331
ウチのDはかなりマメやけどな、試乗車がんばって引っ張ってくるしｗ
やる気のない担当ぽいから、スバルのwebページの電話番号へチクったらいい。

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/10(金) 00:05:35.34 ID:4wjd/Hf80

現行レガシィのB4って、トランクスポイラー付けないとあまりにも貧相な感じがする。

と思って、純正のトランクスポイラー付けてみたんだけど、予想以上に良いね。
スポイラーが標準搭載のグレード出せば良いのに。

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/10(金) 00:12:17.81 ID:2wj3aDEt0

インプみたいな取っ手？

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/10(金) 01:54:14.60 ID:Aio4U2HG0

ワゴンの荷室に178cmは寝っ転がれますか？
M35ステージアからの乗り換えを検討しててディーラーで色々見せてもらったんだけど、
申し訳なくて最後まで聞けなかったｗ

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/10(金) 07:15:56.43 ID:I0NEqCJM0

もう一度いけよ

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/10(金) 08:33:44.46 ID:HNfJTs9m0

>>332
本社に連絡するのが一番やね、試乗車ありませんて言ってたのが
翌日には用意しましたに変わるから

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/10(金) 19:15:14.49 ID:3R1L6HH0O

>>335
178cmだと全席を目一杯前にずらしたらなんとか寝ることは出来るよ。

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/10(金) 21:09:54.89 ID:dtOCAx2U0

公式HPの乗るだけOKキャンペーンって、
押しの弱いスバル営業の特性を生かした逆転の発想かｗ

しかし縦スクロールコンテンツはマウス操作PCだと見難いからやめてほしい

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/11(土) 00:28:46.10 ID:RlfijvoL0

KSC-SW11を取り付けようかと考えているんですが、
B4パワーシートの下に70mmの隙間はあるんでしょうか？
わかる方がいたら教えてください。
当方E型納車待ちの者です。

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/11(土) 01:04:06.88 ID:DjMrDqts0

マッキントッシュのスピーカーって、
社外品で言えば、どれくらいのレベルのものが入っているの？

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/11(土) 01:36:13.23 ID:T8Fq66n80

BOSEやカロッツェリア以上

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/11(土) 03:34:10.24 ID:0s0pDCPk0

タワーバーつけてる？みんな

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/11(土) 07:09:33.26 ID:BackIbSv0

>>341
クラリオンと同じ

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/11(土) 07:16:59.47 ID:DjMrDqts0

>>342
レガシィのは親会社のクラリオンのものだと思うけど、
やっぱりカロとかよりもいいのか。

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/11(土) 07:18:38.05 ID:DjMrDqts0

>>343
フレキシブルタワーバーつけたけど、ハンドルのしっかり感がだいぶ変わるよ。
それにアクセルやブレーキを踏んだときのピッチングが減るから
車体の姿勢が安定する。

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/11(土) 07:19:49.36 ID:DjMrDqts0

>>344
やっぱり、クラリオンのちょっと高めのスピーカーと同じと思っていればよいのかな？
純正オプションでもフロントだけで十数万のクラリオン製のスピーカー売っているけど、
ちょっと手が出ないな。

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/11(土) 14:20:24.21 ID:QTBgu3kBP

BOSEよりいいは絶対ない。断言できる

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/11(土) 20:20:21.54 ID:E2rw9eiN0

>>343

ＢＭＧ乗りだけど

フレキシブルタワーバー＝グニャグニャ意味梨≦クスコタワーバー＝まあまあ→だけど相変わらずＦＲバタバタ収集つかない。

インタークーラー避けたバーの取り回しがＮＧ！

ストラットマウント辺りの前側インナーパネル無く剛性全く茄子！

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/11(土) 21:00:12.24 ID:Q3VpQV75T

フレキシブルタワーバーいいよ。あんなに変わると思わんかった。

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/11(土) 21:19:16.08 ID:sUc6oV+80

純正マッキンのスピーカーを換えたいと思うのだが、どこのでも
付けられるの？。
インピーダンスは、問題ないの？。

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/12(日) 00:15:04.96 ID:kR50lp2J0

マッキンのスピーカーはインピーダンスが８オームだったよね。
市販の自動車用スピーカーって４オームがほとんどじゃないかな。

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/12(日) 00:53:37.31 ID:vLJzvYmV0

B-Sportsの公式カタログ出たねぇ

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/12(日) 11:39:15.80 ID:qHx1foTM0

BMGに乗っているのだが、GDBからの乗り換えでは、
タワーバーを付けても、ピッチングの大きさが少し気になる。

しかし、スカイラインV36に乗っている奴が言うには、
俺のBMGは、フルブレーキでも、つっかえ棒でも入っているのかっていうほど
ピッチングが少ないらしい。

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/13(月) 05:37:00.02 ID:L3Kr2tMn0

石のアンプにインピーダンスも糞もねーだろ

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/13(月) 21:53:33.98 ID:VhTdvpWW0

次期レガシィはセダンとアウトバックのみになり

ワゴンはレガシィではなく別の名前になるそうだが・・・

次期ワゴンにはマッキンの設定を
よろしくお願いいたします

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/13(月) 21:59:01.69 ID:suBOTKp/0

その次期ワゴンっていつ出るの？

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/13(月) 22:01:19.24 ID:OZn/CkLS0

そういえば次期ワゴンはMTが設定されて、代わりにインプレッサのMTは
1.6Lだけのままって話を耳にしたんだけど本当かね……。

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/13(月) 22:16:05.68 ID:suBOTKp/0

早く出ないとフィールダーHVにしちゃうよん

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/13(月) 22:19:55.84 ID:+gILlFAM0

ぷっ

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/13(月) 22:46:38.16 ID:dM9SZ+2O0

地方の方が値引き厳しいのか
どーゆー理屈なのかしら

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/13(月) 22:47:18.21 ID:dM9SZ+2O0

誤爆ごめんなさい

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/13(月) 22:49:31.95 ID:C2qihCmU0

レガからワゴン無くすとは奇をてらったつもりだろうが失敗だろうな

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/13(月) 23:16:03.08 ID:VJJ2QBbq0

個人的にはB4が好きなので、B4さえ出てくれれば良いな。

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/14(火) 02:42:09.58 ID:+ofCoG7b0

アウトバックじゃダメなのか？

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/14(火) 13:09:36.38 ID:tYKlA6T90

本皮仕様がSパケ以上になってしまった。
Sパケにしようかな？

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/14(火) 14:29:52.20 ID:FneqoX3U0

MCのDMが来てた。さて、どんくらい値引き期待出来るかな。

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/14(火) 14:32:44.58 ID:iMsqfi8e0

50かな

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/14(火) 16:21:46.55 ID:wykpYaAt0

５０前後の値引きってオプションそれなりに付けての値引きだよね？

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/14(火) 20:53:02.21 ID:iUMS1cPX0

E型発表来たねー
スペックはこのスレで出てたとおりかね

シートは全て黒になったんですな
あとはこだわりの改良点はどんなもんなのやら

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/14(火) 20:58:20.47 ID:hM5gUPU/P

DITのサス、取り付け方が変わったらしい

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/14(火) 21:14:31.75 ID:t7WybpD90

アウトバックBスポとフォレスターXTがほぼ同価格か
デザインを取るか動力性能を取るか悩みどころだ

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/14(火) 21:47:54.30 ID:R7Yc4Aap0

デザインは好みになるから置いておくが
アウトバックがフォレに勝るのは直進安定性と乗り心地と遮音
ランバーサポートも気に入っている

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/14(火) 22:40:42.21 ID:iMsqfi8e0

アイサイト搭載車ってローダウン出来ないの？
ちゃんとアイサイトが機能しなくなるとかで
そう書いてる人がいたんだけど

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/14(火) 23:11:41.24 ID:oo9uWMOl0

アイサイト搭載車は、
ローダウンするとアイサイトの上下視野が変わる関係で本来の性能が保障出来ないそうです。
例えて言うならローダウンするとヘッドライトの光軸に違いが現れる（光軸がズレル）のと同じで、
アイサイトのカメラにも角度に変化が現れるのだそうです。
純正でローダウン仕様を出すにも、それ専用にセッティングしたカメラでテストをしないと市販できないそうです。
よって、ローダウンするならアイサイトは付けない方が良いとのことです。
レガシィだけでなく、インプやフォレも同様だそうです。

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/14(火) 23:15:32.63 ID:nBshR38cT

STIサスなら純正対応

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/14(火) 23:20:41.32 ID:eejA3m7j0

今時ローダウンｗ
発想が昭和ｗｗｗｗｗｗｗ

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/14(火) 23:24:50.39 ID:iMsqfi8e0

>>375
アイサイトなしだとDITかただのBスポしか無い…前はLパケがあったのに

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/14(火) 23:30:44.40 ID:oo9uWMOl0

EyeSight搭載車でサス交換を検討してる方は、
EyeSight搭載車対応のSTIスポーツの
下記パーツリストをご覧ください。

www.sti.jp/parts/catalogue/eyesight.html

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/14(火) 23:33:39.11 ID:Zuz3unsCP

そろそろ、ローダウンしてるけど問題ないよとか言う奴がPOP。

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/14(火) 23:47:41.93 ID:R2lUZX4f0

E型のWebページ、妙におしゃれになったね。
レガシィとは思えないんだけど。

これならスバオタじゃなくても欲しくなるんじゃない？

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/14(火) 23:54:59.24 ID:R2lUZX4f0

新しいB4のページのムービーは、基本的にオシャレで良い出来だと思う。

しかし、パドルでシフトアップしてタコメータの針が跳ね上がるのはどうかと思うな。

そういう意味では、何年か前のギャランフォルティスのTVCMは、
パドルでシフトダウンしてアクセル踏み込んで加速していくシーンがあったけど、
そちらは映像と気分がマッチして良かったと思う。

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/15(水) 00:09:37.61 ID:6IQ8jVOR0

>>377
ぼく昭和はねノーサスかレーサスなのよ
ローダウンなんて半端なサスは入れなかったの

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/15(水) 00:11:03.64 ID:l3Cx40c60

>>383
スプリングカットも定番だったな

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/15(水) 00:36:41.56 ID:MPf2u1bLP

>>377
昭和はシャコタンよ、スプリングきってたな。
平成7年からじゃん、公認とらなくても自由にローダウンとか行って下げられるようになったのは。

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/15(水) 00:40:44.27 ID:fmNfdjWD0

>>378
そんなにアイサイトがいらないなら
切って運転すれば？

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/15(水) 00:53:13.21 ID:gU1fyWG50

レガシィは少しローダウンした方がカッコいいな。
でも、俺はアイサイトがあるからローダウンしない。

アイサイトの便利さを一度使ったら手放せない。

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/15(水) 00:57:54.44 ID:gU1fyWG50

ところでA型2.5GTとE型2.0GT DITとでは、足回りどれぐらい違うんだ？
やっぱりレガシィでも年改ごとに変わっているものなのかな。

足回りはローダウンよりも、コーナリングで
どれだけ踏ん張れるかっていうのが気になるのだが。

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/15(水) 01:21:02.56 ID:MPf2u1bLP

D型でた時に、A型ぐらつき大、A型ロール大、
D型で改善されました的、内部販促資料がここにアップされてたね。

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/15(水) 02:36:42.11 ID:gU1fyWG50

このビデオ見る限りでは、A型でもけっこう安定して見えるのだが。
https://www.youtube.com/watch?v=Ff79v5QRg0g

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/15(水) 07:22:31.88 ID:MPf2u1bLP

ビデオで目視できるほど安定してなかったら、それは壊れてるだけじゃ。

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/15(水) 10:38:32.61 ID:dkFJrnId0

>>388
大した差は無いよ。
良くなったと言うより、方向性が変わったと言うのが正しい。
自分の好みにあったヤツを選ぶのが正解。

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/15(水) 10:44:09.30 ID:lCYi2vrp0

>>389
これか。
http://2ch-ita.net/upfiles/file5577.jpg

ロールに関してはスタビの大径化による対応だから社外品でも同じ効果が
得られるだろうけど、シャシー性能については取り付け剛性の強化だから
難しいかな。
もっとも、これって「乗り心地」の話であって、>>388が気にしてるコーナリング
の話じゃないし、そちらに関してはダンパーのセッティングを縮み30%硬く、
伸び30%柔らかくした方が影響大きそうだが。

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/15(水) 16:52:50.09 ID:mGgVMwXk0

>>393
ダンパー縮み側を柔らかく、伸び側を硬くしたって書いてあるで。
実際DITって山道をかなり安定して飛ばせるよ。それを考えたらあの乗り心地は許容範囲内だな。

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/15(水) 17:34:13.79 ID:lCYi2vrp0

>>394
あれ？本当だ……
「歴代レガシィのすべて」だと逆のこと書いてあったんだけど、
正しいのはディーラー資料だよなぁきっと。

http://2ch-ita.net/upfiles/file5582.jpg

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/15(水) 19:57:56.44 ID:J3iA3Keg0

資料がないとわからない、逆でも気づかない誤差程度のものってことではなかろうか

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/15(水) 20:14:17.09 ID:2crtMoWh0

>>394

DITの足が安定？

25年前のバブル時の設計以下、

コストをいかにかけないかの設計、製造。

国産車でまともな物無いや（笑）

ＢＭＧにがっかり！

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/15(水) 21:07:48.35 ID:d6dZflqa0

>>397
そうだそうだ、外車が一番だ。円安で値段も上がるし、
値打ちあるよね。

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/15(水) 21:15:23.37 ID:eRg0fPdt0

ホンダがF1復帰てニュースでてるけど、これだから日本は馬鹿にされる。
車文化の基にブランド力つかねーよ。
スバルもそうだけど。

欧州メーカーに比べて次元が低いところにずっとるいるのは
企業が招いていること。

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/15(水) 21:27:47.93 ID:LRlHTlfS0

ま、腕がない奴は完璧な外車乗っとけ。

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/15(水) 21:40:24.80 ID:evLsvZ7LT

完璧な外車なんてないだろ

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/15(水) 21:47:43.91 ID:Zzfa37ZT0

ＤＩＴ乗ってからそれ以下のパワーの外車乗ってみると
買うのアホに思うよな

Ｃ６３辺りは一度は所有してみたいと思うけどね

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/15(水) 21:54:55.84 ID:8kq/FnAb0

300馬力もある車に乗り慣れてしまうと今後普通の2.5LのNAじゃ満足出来なくなりそうだから手が出せない

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/15(水) 22:35:30.16 ID:TWXvfSQy0

>>402
パワーwww

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/15(水) 22:56:44.35 ID:kk2gHKbxP

>>402
全然思わない、A4オールロードクワトロとかすげえほしい
動力性能厨ならWRX STIでも買えよCVTレガシィがあほらしく思えるから

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/15(水) 23:01:59.43 ID:Yo/4XQqB0

まあ、乗ってなければ300馬力の必要性は
感じないけど、DITに乗ってると
次もある程度パワーのある車をという気持はわかる
俺もTW DITに乗ってるけど
次はS4アバント辺りが候補だな

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/15(水) 23:09:38.82 ID:evLsvZ7LT

そう、乗っちゃうと300ですら段々物足りなくなってくる…

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/15(水) 23:45:22.46 ID:387L/HJP0

S4悪くはないけど狭くて。値段だけの価値はないよ。
レガシィDITの方がいい。

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/16(木) 00:15:47.18 ID:Fq7ea0+e0

レガシィDIT B4に乗っているけど、購入時にベンツのCシリーズやBMWの3シリーズとも
比較したけど、結局購入候補として最後まで悩んだのは、WRX STI A-line だった。

WRXは、燃費とトルコンのフィーリングに問題があったので、DITに最終的には決めたけど。

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/16(木) 00:43:49.10 ID:Fq7ea0+e0

>>393
しかし、こんなに違うものなのか。

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/16(木) 01:25:07.86 ID:4kk282wQ0

新型車よりもアイサイトVer3が待ち遠しい

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/16(木) 01:27:16.46 ID:t69GWN9G0

ドイツ車買う金あれば大人しくドイツ車買えばいいのに
何でスバルを比較対象に入れてるのかが分からない

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/16(木) 02:46:35.49 ID:z76bR9Rw0

スバルは素晴らしいクルマをつくっている。

わからん奴はスレから出ていけ

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/16(木) 06:29:12.70 ID:TmMsZkdF0

今のレガシィってボクサーサウンド聴こえないよな？
http://www.youtube.com/watch?v=6EsaRW1kNJA

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/16(木) 07:43:06.97 ID:EjAYcEa20

そろそろS403の情報マダー？

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/16(木) 08:07:11.78 ID:p2u34yuVP

来月あたり購入予定です。
アイサイトVer3はまだですよね？

あと NAとDITで悩んでますが、そんなに違うもんですか？

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/16(木) 08:13:05.03 ID:zDro4rtI0

ノーマルグレードでいいから
5MTでいいから
MT復活を

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/16(木) 08:21:43.39 ID:Fq7ea0+e0

>>412
オプション込みの見積りで、同じような感じにすると少なくともドイツ車は100万以上高くなる。
ドイツ車には、スバル+100万の価値があるとは思えなかった。
というところだね。

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/16(木) 08:25:01.37 ID:Fq7ea0+e0

>>416
試乗することだね。NAとDITだとエンジンだけじゃなく、足回りもかなり印象が違うよ。

アイサイトVer.3は、11月発表予定だから、現行レガシィには載らないだろうな。
FMC後だろうけど、アイサイトもメジャーバージョン上がったら、また、しばらく熟成の期間が必要だから、
安定するのに1から2年くらいはかかりそうだね。

現在のVer.2も2年くらいかかったし。

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/16(木) 12:40:41.68 ID:tv0HU1oq0

>>418
＞+100万の価値

その辺が結局のところどうなのか、だよなぁ。
ドイツ車信望者はスバル車との差に100万円分の価値を理解出来ない
ようなヤツはそもそも救いようの無い車音痴だと煽るし、
スバル車分の予算が無いならドイツ車のグレードを下げてでも乗るべきで
車としては上等なものが手に入るって言って憚らない訳で。

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/16(木) 13:28:53.11 ID:5yJUXk+dP

>>420
関税とか考慮してる？

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/16(木) 14:47:01.20 ID:6r5bahxk0

>>421
考慮しないだろ。
輸入車には関税がかからないんだから。

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/16(木) 15:13:44.15 ID:cgDyhiKu0

５，６百万程度の外車って見た目で買うだけだろ
要は見栄張りたいだけ。

車知らず相手でも外車ってだけでお金あるんですね！ってなるから。

気持ちは分からんでもないけどつまらない精神構造だと思うよ。

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/16(木) 15:49:03.29 ID:K/cQB34KT

関税キターw

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/16(木) 15:50:43.60 ID:Fl5j2bcL0

関税なんか考慮しなくても良いから
ぼったくりマージンを考慮しろよｗ

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/16(木) 15:53:38.44 ID:z76bR9Rw0

スバルこそ至高。
わからん奴は出ていけ

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/16(木) 16:25:04.25 ID:m9QlOrG30

日本はブランドイメージが先行するからね。ぼったくり価格でも売れる。アメリカだと本当の価値で判断するからぼったくり価格では売れない。だからアメリカでは日本車とドイツ車の価格差は日本国内ほど無い。

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/16(木) 16:41:01.39 ID:5a5eLPY30

低所得ながらも見栄を張って
外車乗ってるの！？すごい！
って思われたいんだろう
優越感だとか、国産を見下せるとか言う奴に限って
3尻CクラスA4程度の外車乗りなんだよな

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/16(木) 16:49:49.12 ID:5yJUXk+dP

だって外車って向こうじゃ大衆車でカローラみたいなもんじゃん。
関税やぼったくりで価格がアップしてるだけで中身はたいしたことない。

評論家とかは価格だけみてすげ～とか言ってる低レベルな奴らばかり。
スケートだと、キムヨナってだけで高評価にしちゃうような連中と一緒。

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/16(木) 17:04:11.89 ID:p2u34yuVP

>>419
なるほど。
ワゴンかB4は考えるとして、燃料費とか燃費とかも考慮するとやはりNAかな。
あとアイサイトの停止保持機能はレガシィ限定なんですか？

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/16(木) 17:39:19.42 ID:K/cQB34KT

>>419
11月なの？まだまだ先で次期型にも載らないと聞いたんだけど。

>>430
年間走行距離にもよるけど大差ないよ。
停止保持はレガシィのみ。

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/16(木) 19:40:06.66 ID:T7w2Utrz0

アイサイトなんて別に無くてもいい気がするが実際搭載車に乗ってみたら考え変わるんかね

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/16(木) 19:53:29.54 ID:cgDyhiKu0

>>432
俺もそう思うけどいざって時に止まってくれて10万前後の修理費、もっとかかるかもしれんし
愛車が傷物になる事考えたら保険として安いんじゃね？

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/16(木) 20:02:09.17 ID:XbtamReS0

俺はクルーズは自分の足でいいよ派だけど、
渋滞時の追従機能が魅力的だからアイサイト付を検討してる

でも公式HPの「高速道路や自動車専用道路において」と妙な予防線的文言が気になる
ディーラー周辺の試乗じゃ追従機能は使わせてくれないのかな

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/16(木) 20:05:18.00 ID:X6WiZOMX0

そういや、スバル車の良いところって内外価格差がほぼゼロってこともあるんだよな。
トヨタとかホンダはアメリカ仕様車の方が造りがいいのに安かったりとか。
まあ、日本のドイツ車とアメリカのドイツ車ほどの開きはないけどさ。
ちなみに、前にニュー速でてたけど、ドイツ車、特にベンツとBMはお受験ママの
見栄張り需要が侮れないよ

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/16(木) 20:48:31.18 ID:p2u34yuVP

アイサイトは全車速追従クルコンのほうが、ブレーキより魅力だが。
頻繁に長距離運転しないならクルコンも不要と思うけど。

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/16(木) 21:02:35.04 ID:06PJ7rm+0

>>433
過信厳禁。
ハンドル切った状態だと、アイサイト働かないよ。

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/16(木) 21:17:15.17 ID:Yduupc0Y0

>>429
関税とかｗイマドキ小学生でも車に関税かからないのは知ってるだろ

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/16(木) 21:26:30.54 ID:jJhyMfXQ0

小学生がわかるか？

ボケ

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/16(木) 22:18:38.76 ID:XbtamReS0

外車ネタ釣られすぎだろお前ら・・・

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/16(木) 22:22:46.25 ID:z76bR9Rw0

ほんとだよな。うるさい馬鹿野郎共だ。

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/16(木) 22:23:53.59 ID:8yEfRY9gT

小学生じゃないか？

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/17(金) 00:02:05.58 ID:Fq7ea0+e0

外車って関税がかからなくなってもなぜか高いよね。
関税というよりも、中間マージンが異常に高いのが日本に入ってくる外車。

最近は安いグレードもあるけど、BMWの3シリとかベンツのCクラス以上はボッタクリ価格が維持されている。

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/17(金) 00:06:48.32 ID:g6aEn2ZE0

ブランドイメージ（）を守るためにわざと高い値段付けてるからな

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/17(金) 00:07:12.18 ID:Jtw+TTnFT

うん。ボッタクリが商売だからね。

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/17(金) 00:15:08.95 ID:X5K+7goW0

>>434
使わせてくれると思うよ。俺は大丈夫だった。
絶対ほしくなると思うアイサイト。

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/17(金) 00:26:29.69 ID:7Iwsu0zN0

確かにアイサイトって、乗る前はそれほど欲しいと思わなかったけど、
一度体験すると絶対に欲しくなるね。

ただ、俺の場合はプリクラッシュブレーキというよりも、全車速追従クルコンで
前車が加速したときに、それに引っ張られるような感覚で自車が加速する感じが
凄く気に入ってしまった。

それからブレーキのかけ方が絶秒。

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/17(金) 00:30:57.82 ID:7Iwsu0zN0

>>393
DITは、ロールの速さが抑えられているみたいだけど、
ロールの速さってそんなに違う？

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/17(金) 00:34:10.81 ID:W8NZavIY0

>>448
試乗してみ、レガの年改とかトップモデルの力の入れようは半端ないから

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/17(金) 00:37:51.51 ID:DnaSTYLB0

>>437
カーブでも警報は鳴る

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/17(金) 20:00:54.52 ID:F0dYOXzf0

>>446　
ありがとう。安心しました。
近いうちに体験してきます。

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/17(金) 22:50:24.06 ID:5sCQjTiD0

>>447
前の車が急ブレーキすると、多分追突する。
注意されたし。

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/17(金) 23:16:45.69 ID:7Iwsu0zN0

>>449
実は、既にDITに乗っていて、以前のA型がどういう状況か知りたかったんだ。

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/17(金) 23:20:48.15 ID:7Iwsu0zN0

>>452
アイサイトって、車間距離を一番短くしても、車速に対して比較的車間距離をとってくれるので、
よほど強い急ブレーキをかけられない限り大丈夫な感じがするけどなぁ。

それに、いくら自動ブレーキって言っても、完全に機械任せにできるほどの度胸はないし。

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/17(金) 23:39:27.25 ID:3eHmrhx60

死亡事故が骨折程度ですむ、全損になるところが２０万円の修理ですむ
それだけでも充分価値があるよ。

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/18(土) 03:13:52.34 ID:1OTciz2P0

首都高での停止HOLD機能付きのアイサイトは鉄板

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/18(土) 08:01:00.60 ID:duk1RLJs0

>>454,456
スムーズに流れている中での突然の渋滞で、追突しそうになったことがあるよ。
もちろん、渋滞で便利なのも強く共感する。

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/18(土) 12:53:57.07 ID:0Xa3nMi+P

>>456
渋滞の東京IC→谷町JCはアイサイト様がないともう無理になった。

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/18(土) 21:37:14.30 ID:1OTciz2P0

それにしても、首都高ほどアイサイトが似合う場所も珍しいよな。

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/19(日) 02:43:02.39 ID:XcMq8SHWO

ｱｲｻｲﾄ否定派だったが、追従ｸﾙｰｽﾞ、ｾﾝﾀｰﾗｲﾝ外れた時の警告ｼｽﾃﾑには驚いたよ‥‥

DITのｱｲｻｲﾄ付き、ﾀﾞｲﾔﾄｰﾝｻｳﾝﾄﾞﾅﾋﾞ付けて白かﾜｲﾝﾚｯﾄﾞで欲しくなりました。

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/19(日) 03:03:24.98 ID:IE5f7Aq80

ウィンカー無しで車線変更したら逸脱とみなされてピピピッて鳴るの？
そうなら面倒だな

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/19(日) 03:52:06.76 ID:2c64nHZ50

>>461
いや、ウインカー出せよ

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/19(日) 04:23:21.60 ID:IE5f7Aq80

>>462
前と離れてて後ろにも車がいない時は出さないわ
毎回必ず律儀にウィンカー出してる人いるの？

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/19(日) 05:38:52.77 ID:jIXScAUq0

>>463
はい、私は出します。

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/19(日) 06:44:18.12 ID:CsPxtbfG0

いや、出すでしょ

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/19(日) 06:46:04.97 ID:8+9fsXzcP

>>463
交通ルールだろう、ちゃんと出しとけ。

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/19(日) 08:10:32.06 ID:v+B3dvtW0

>>463
ウィンカーレバー半押しで、3回点滅する機能があるけど、これを使えば便利だよ。

っていうか、そのために付いているのかな、この機能。

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/19(日) 08:28:05.04 ID:v+B3dvtW0

今のところ停止ホールド機能が付いているアイサイトは
レガシィしかない。

インプレッサとかにも付けてくれれば良いのに。
でも、パーキングブレーキの電動化とかもいるから、難しいのかな。

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/19(日) 08:37:32.26 ID:AE3nMTmKO

本日Bｽﾎﾟ白納車なんで下取りに出す涙目Stiちゃん綺麗に洗ってあげた。
なんか…すごく哀しい(>_<)

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/19(日) 12:19:26.87 ID:DWANbO4b0

>>469
なんかもったいないな。

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/19(日) 13:23:42.60 ID:v+B3dvtW0

>>469
納車オメ、俺もGDB涙目からの乗り換え組だよ。D型の黒DITだが。

GDBから乗り換えると、良い意味で、最初ものすごく足回りが柔らかく感じる。
それから、サスのストロークの長さに驚かされる。

GDBでは、ちょっとした地面の凹凸でも、車体全体で受け止めていたが、
レガシィだと、サスのストロークだけで全部を受け止めているような不思議な感じになる。

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/19(日) 13:31:23.13 ID:IE5f7Aq80

約３～４年サイクルで車を買い換えてる人って、年収どれくらいなの？
毎回キャッシュで全額払ってるの？
それとも残価設定ローン？

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/19(日) 13:41:40.25 ID:v+B3dvtW0

俺のこと言っているのなら、涙目GDBだと、最新のものでも9年たっているよ。

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/19(日) 14:00:23.79 ID:F/QNgcAI0

>>472
年収ってか出費の割合によるんじゃ？

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/19(日) 14:00:29.83 ID:5CntsZed0

>>472
独身なら余裕
毎回キャッシュだな
ローンなんて金を捨てるだけ

気に入れば10年でも乗るけど気に入らないと1，2年で乗り換えるね

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/19(日) 14:31:50.98 ID:q1JZHZGY0

GC8に１４年乗ったおれです。
生活も変わってDITがしっくりくる感じ。スバルには申し訳ないが、間違いなく１０年以上乗る。

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/19(日) 14:34:20.22 ID:IE5f7Aq80

>>474
年にどれくらい貯蓄してんのかなと
>>475
年収は？

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/19(日) 14:39:21.08 ID:VOXl6awx0

32歳Fﾗﾝ大卒独身年収650万
DIT乗りやで
車は5年～7年で乗り換えてる

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/19(日) 14:40:06.88 ID:VOXl6awx0

毎回ｷｬｯｼｭで買ってるわ

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/19(日) 15:14:44.91 ID:feYolYvh0

右折、左折する場合は３０ｍ手前
進路変更は３秒前

３回ってどこのタイミングで使うの？

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/19(日) 19:23:04.98 ID:8+9fsXzcP

>>480
右折、左折き30m手前ルールって何なん？

法規的には「進路変更は3秒手前で指示器」だけだろ。
３秒手前で３回点滅あれば、進路変更する前にアピール終わるよね？

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/19(日) 20:13:55.78 ID:74i7apy00

車線変える時

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/19(日) 21:43:28.33 ID:0Nn+6u6G0

DIT-tSが出て欲しい

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/19(日) 22:30:58.65 ID:v+B3dvtW0

車って、一般的にキャッシュで買って長く乗って乗りつぶすのが一番経済的だと思う。
過走行の場合は、中古車で乗りつぶすのが一番経済的だな。

俺もDITは乗りつぶすまで乗るつもり。
けっこう気に入っている。

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/19(日) 22:35:58.37 ID:5CntsZed0

>>484
それが正解
次期レガのＤ型くらいで乗り換え検討始めるくらいでいいと思うよ

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/19(日) 22:38:23.49 ID:v+B3dvtW0

>>485
意見が合ってうれしいが、
次乗り換える頃は、もしかしたらインプレッサ辺りに浮気しているかも知れない。

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/19(日) 22:43:58.89 ID:v+B3dvtW0

>>485
俺はずっとインプレッサで、今回が初めてのレガシィなんだけど、
実は、今までのレガシィってあまり好きじゃなかったんだ。

今のD型になってから一目惚れで買ったので、次のレガシィも気に入るかどうか分からん。
まぁ、どうせかなり先の話だけどね。

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/20(月) 15:02:25.12 ID:4gBbcxbf0

E型買った人に質問です。
今、2.5iアイサイトBスポGパケが欲しくて商談中です。営業マン曰く、新型出たばかりで本体値引き15万で限界だと言ってます。やっぱりお得車だから車両本体値引で15万位が妥当なんでしょうか？
@東京です。

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/20(月) 15:49:53.85 ID:dH5D+9r40

他スバルＤに行って競合させる

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/20(月) 16:25:58.39 ID:cfkHcUVf0

>>488
１５はないな、最低25万はいける　ＯＰつけて３０超えが目標じゃないかな

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/20(月) 21:05:00.02 ID:edJakhsR0

>>488　
俺はまだディーラ行く前の段階だから値引き助言は出来ないけど、15万なら買わないなー

自分なら新型って言っても他社のマイナーチェンジと同レベルじゃない点を突っ込むと思う
エンジンを新型に切り替えたわけでもなし、新しい金型が要るようなデザイン変更したわけでもなし

がんばれー

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/20(月) 21:52:11.71 ID:9P5b8fJZ0

97 ７７４ＲＲ sage 2013/05/20(月) 21:44:59.12 ID:x2BWyeJn
今どきターボでいきがってるのってダサくね？
ダウンサイジングが目的のターボなら分かるが、ガソリン垂れ流すことが目的なのはなーw
しかも2Lとかw

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/20(月) 22:03:13.15 ID:UpsqwGS4P

>>488
ディーラーオプは50％引きと考えて。
車両がんばって20万として、サービス部門から拡販かかってる5年延長保険(5万前後)付けて、ディーラーコーティングは無料に。
あとはディーラー後付オプションを20万くらいのっけたら、30万引きは楽勝かな。

まぁすっぴんの値引きは枠あるしどうもこうもできんよ。

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/20(月) 23:43:26.51 ID:JiWzzXO30

>>488
来週納車で、コーティング入れて本体▲30、寺OP45から▲16でした
プラス車庫証明手数料カット、ガス満タン、スピーカ持ち込み取付サービス

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/20(月) 23:46:34.39 ID:JiWzzXO30

>>494
スマン、コーティングは寺OP45の中です

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/21(火) 00:21:27.93 ID:z9G/g86F0

B sport 意外といいな。

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/21(火) 00:32:07.80 ID:oLeqZk290

何でBスポは革シートのOP無いんや
ルーフとかいらんわ

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/21(火) 06:18:35.93 ID:ByJ7M/9D0

だったら上のグレードを買え

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/21(火) 08:13:09.68 ID:/vrzdFmhP

ＢスポーツGパッケージに限らずレガシィはエアロパーツついてる状態に見えますが、認識あってますか？なんとかスカートは更に下げたい人用との認識ですが。

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/21(火) 08:59:51.41 ID:z9G/g86F0

BスポというかE型って、やっぱりスバルは最終モデルが良いな。
値段が安くなるし、熟成されるし。

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/21(火) 09:02:10.27 ID:z9G/g86F0

>>499
特に特別にエアロは付いてないみたいだけど？

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/21(火) 14:16:51.76 ID:iXGnVtl00

C型のBスポGパケは発表直後でも本体３０万円、オプション３０万円引いてくれた。
これにスバルと政府のキャッシュバック２０万円が別途。
コスパで最強だな。

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/21(火) 15:34:59.95 ID:uFXEEcEU0

>>489
>他スバルＤに行って競合させる
今どき見積もり出すのに書類の名前と住所で他の営業所の交渉内容がバレバレじゃないのか？

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/21(火) 15:46:12.72 ID:4td4ltSl0

>>503

別会社(他県のDとか)って事じゃないの？

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/21(火) 15:47:32.84 ID:tn7bpPtG0

サブディーラーと競合させるってのもアリだよね。

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/21(火) 16:04:06.46 ID:oLeqZk290

>>503
あ、他県だよ

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/22(水) 00:52:41.81 ID:FWOq+kpC0

値引きって担当者でも大分変わってくることがあるね。

そういう意味では同じ県内(会社)でも別のデラに行くのは効果があるよ。

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/22(水) 02:13:44.06 ID:KBlsA7s00

意味はあるな
ただ、「○○店はこれだけ値引きしてくれたんだけどな～ﾁﾗｯﾁﾗｯ」が使えないだけで

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/22(水) 07:08:27.63 ID:eGXa5SZSP

店舗変わっても、基本同じ販社で客の取り合いはせんよ
自分の会社の肉(利益)を、社員同士が食い漁ってるだけになるし

見積とか管理してる社内データベースは一緒だから
見積の片方を奥さん名義にして、電話番号も携帯とかにしたら
同一とみなされなくなっていけそうなきもする

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/22(水) 22:57:13.20 ID:FWOq+kpC0

ところでDITでサーキットとか逝っているのいる？

8速モードだと、どんなコーナーでもほぼ最適なギア比が選べるのは良いんだけど、
エンジンの吹き上がりが早すぎる上、
ギアがクロスし過ぎてシフトチェンジがメチャクチャ忙しいのが分かった。

コーナーの途中でレブに当たるようなことが頻繁にある。
俺みたいな下手くそだと、むしろギクシャクするんだよな。

一度、うまい奴の走りを見てみたいな。

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/22(水) 23:37:31.61 ID:ApRX42U00

>>509
データは、どれぐらいの期間を保管しているの？

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/22(水) 23:59:03.40 ID:WOo190AN0

次期型は国内専用のレガサイズなの？
それなら来年車検通して様子を見るか

もう10年目なんだけどね

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/23(木) 00:02:26.62 ID:7KKZj8sN0

>>493
俺の場合、フロアマットやナンバー枠のセットをとにかく買って欲しいと言われたぞ。
じゃないと、いろいろ値引きできないって。
で、そのセット商品はセット価格の半額。その他のオプションも半額。諸経費手数料は免除など。
ただし、車両値引きは２０万円で打ち止め。

514 ：CG読み：2013/05/23(木) 00:05:44.53 ID:UlvuWxah0

オプションなんて値引きしたかのように見せるための騙し玉

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/23(木) 00:09:13.99 ID:lAzxIK260

>>513

ベースキットだね。
俺も言われた。
OPは15超で▲5可能らしい。
ちなみにOP総額はいくらでした？

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/23(木) 00:46:27.23 ID:pa41vwZq0

アイサイトVer3まだああああああああ？

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/23(木) 00:55:58.56 ID:i8XFSBhVP

>>513
うんだから、それデラオプだよね。
ベースキットは先代購入時もつけてるから省くという発想がなかったな。
今回はDITだったのもあるけど、LEDライナーは付けたかったしエアロスプラッシュ無しキットを最初から選択してた。
まぁしょぼいDITキーカバーは使ってないけど・・

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/23(木) 01:04:21.81 ID:24RcNPil0

ベースキットつけないと値引きされないのか
バイザーとかもいらないから見積もりシミュレーションではスルーしてたのに

欲しいのはオートリトラクタブルミラーとメモリー付革シートとナビくらいだ

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/23(木) 01:05:18.21 ID:i8XFSBhVP

>>511
そんなの販社のサーバーに永久に残ってる
商いのデータは、販社の財産だよ

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/23(木) 07:50:29.63 ID:bYDl2TNL0

デラオプって、確か仕入れ3掛くらいだっけ。

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/23(木) 21:05:13.94 ID:cWgxmliT0

この前のスピーカーの件といい、ディーラーOPは値引きを多く見せかけるためのものだしなあ
車両本体でちゃんと引いてくれないと
ベースキットのバイザーんなんてタダでもつけたくないｗ

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/23(木) 22:31:30.34 ID:mauJCfrLP

バイザー付けないと、雨の日にたばこすうとき窓開けると雨が入ってくるんじゃないの？

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/23(木) 22:36:39.16 ID:CWUPN3t40

パイザーは風切音がうるさいからいらん。買わされたけど箱に入ったまま放置してある。

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/23(木) 23:10:33.81 ID:cWgxmliT0

>>523の言うとおり、風切音が非常にウザイ
頭の近くで鳴ってるから、高速走行時は有り無しでかなり違うよ
タバコ吸わない人には無い方がいい装備

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/23(木) 23:58:08.73 ID:eBpTIUB+0

気になったことないけどそんなになってるのか？

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/24(金) 09:04:04.57 ID:ZZ0oC2HG0

風切音そうだけど、高速で雨の日や、ウォッシャーを窓に吹いたときに
流れてきて、サイドミラー付近で溜まって渦を巻くのが非常に困る。
それが乾くと汚れになって、サイドミラーが見えずらくなる。
バイザー付けた奴のあるあるだと思う。

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/24(金) 09:24:14.50 ID:9l0iI0B00

アイサイトver3って2と何が違うの？
以前見たスレだと信号機読み取って赤信号でも止まるとか、横から割り込んできた車両に対しても反応するとかってあったけど

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/24(金) 09:43:38.39 ID:h7UM6PPJP

バイザー付けないことないから知らなかったけど、そんな弊害があるのね。風切り音はそんなに違うもんかな。

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/24(金) 23:06:38.08 ID:vjt66HAo0

>>523
なぜバイザーを買わされたのか？ｗ

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/24(金) 23:25:56.79 ID:OMaVU+jq0

>>529
ベースキットでバイザーだけ不要だった。

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/25(土) 17:53:33.73 ID:XAvOD8hA0

MT乗りいます？

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/25(土) 19:07:45.28 ID:M++3spao0

MTないですけど

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/25(土) 20:12:01.45 ID:kMZ3OEUk0

>>532
前期型なら2.5GTがあるだろ

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/25(土) 20:40:51.39 ID:JkkP3xnw0

>>531
いるよ

535 ：B4MT乗り ◆5TXu.ycMuA ：2013/05/25(土) 23:12:38.11 ID:liNNQ4IM0

>>531
はい、B4のMT乗りですが何かご用ですか

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/25(土) 23:37:24.30 ID:M++3spao0

>>533
ああ前期かすまん

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/25(土) 23:37:53.34 ID:rBnT3lH2P

前期MTホイホイ

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/26(日) 07:40:01.95 ID:ac2vx8ki0

DITをMTにしました。結構みなさんMT化されてますよ。
そのスバル系ショップだけでも自分のが40台目って言われたので。
MT乗りって自分見たいな人を探してるってこと？

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/26(日) 08:32:24.07 ID:RpcNFNhm0

MT化はどのミッションを流用するの？前期型？

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/26(日) 10:44:13.02 ID:zmuBpzYP0

仕事柄MTに毎日乗ってるせいで自家用車をMTにする気になれない

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/26(日) 12:38:15.41 ID:9YbJ7e880

>>540
俺も二速までしかないMT乗り
足用の軽が楽チン過ぎる

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/26(日) 12:54:52.81 ID:ac2vx8ki0

>>539
ミッション本体は昔のレガシィに載っていた6気筒用の6MTをのっけたみたい。
ぺラシャは前期6MT用で、リアデフやドラシャはそのまま使ったみたい。
ペダル関係やシフトノブ周りは前期6MT用がそのままです。
ただ、メータの中にある画面の燃費のバーは中立のままどちらにも表示が動きません。
あと時計のところに付いている燃費計も作動しない。
それ以外は特に不具合無く良好。走行音は静かになるよ！

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/26(日) 13:03:06.24 ID:ac2vx8ki0

>>542の補足
載せ替えはアイサイト無しのDIT限定です。
よそのショップでも俺が探した限りアイサイト付きができる店はなかった。
噂によるとSTIからも6MT化キットが出るような・・・
(それもアイサイト無しDITが対象のようですが。)

544 ：CG読み：2013/05/26(日) 14:15:18.39 ID:tidyG+b/0

>>541
ママチャリで配達乙

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/26(日) 18:53:38.18 ID:AL8L0otI0

ＤＩＴって実燃費どれくらいですか？
待ち乗り
高速と教えて下さい

ちなみに今乗ってるレガターボは
待ち乗り７～８
高速域８０～１００ｋ　１１～１２
１００～１２０～・・・だと８～９くらいです。

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/26(日) 19:29:52.69 ID:bIumfv6B0

DIT ワゴン　ナイサイト
都内　7～9
郊外　9～1２
高速80～100(GPS)　13～16
高速100～(GPS)　1０～13
※高速はクルコン使用

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/26(日) 20:27:28.60 ID:AL8L0otI0

ありがとうございます
高速いい燃費出るんですね。
試乗しに行ってみます

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/26(日) 21:47:19.84 ID:N2dzeHaH0

>>546
パワーの割に旧2.0ターボや3.0よりましですな。
GPSで80－100というと実際は左車線でなんとか流れに
乗れるくらい、メーターだと100前後ですかね？

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/26(日) 23:28:20.61 ID:bIumfv6B0

>>548
メータ読みなら90～100くらいで
左車線でちんたら走るくらいの感じです。
クルコンMAXで13くらい。

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/27(月) 00:59:01.39 ID:urAhc+N20

同じ燃費情報を2.5N/Aの方についてどなたかお願いします。

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/27(月) 11:10:31.14 ID:HYEldDfF0

>>488
遅レスだけど、俺が交渉したときはE型は正式発表前だったから、車両本体では10万円しか引いて貰えなかった。
それでも大幅に値引いてもらったD型と殆ど価格が変わらないから、それで契約したゃったけどね。

15万なら悪くないんじゃないかな。

もっとも、それだけでなくキャンペーンでナビが半額だったけどね。
カロッツェリアのサイバーナビだから、10万は安くなっている。

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/27(月) 21:21:34.87 ID:2uMvywaT0

あれ？同じ装備レベルで揃えた時の値下げ幅って5万くらいじゃなかったっけ？
前の金額がもう分からないんで俺の記憶違いかもしれないけど

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/27(月) 23:02:44.46 ID:R6izr03WP

D型からE型になって各モデル定価が5万下がった・・としよう。
定価が下がった＝値引き幅はもっと引けるはず？　それはおかしくね？

定価ダウンと、値引き幅は拡大はイコールにはならん

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/27(月) 23:05:05.58 ID:2uMvywaT0

・・・え？？

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/27(月) 23:08:19.74 ID:2uMvywaT0

＞定価が下がった＝値引き幅はもっと引けるはず？
そんな事は言ってないっすよ俺

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/27(月) 23:09:48.87 ID:R6izr03WP

ああそうなんだ、>>もないし、単発じゃ意味わからない文だったからそうとしか取れなかったよ。
ごめんごめん。

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/27(月) 23:28:11.76 ID:2uMvywaT0

軽い気持ちで書き込んでしまったので意味不明でスイマセン

>>551のE型の10万引きがD型の「大幅」値引きと同じくらいの価格ってあたりで

D型の最後は本体で30万近く引いてたから、（同じ装備で）値引き10万なら、
定価-20万くらいじゃないとつりあわないんじゃないかなーという、軽ーい疑問でした

でも、そもそも5万が正しいかも記憶が怪しいし、>>551に喧嘩売りたいわけでもないので、
細々と書きませんでした。

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/28(火) 05:49:31.55 ID:BZs6R4Jv0

でもさ、機能のアップは何もなくて値段もたいして安くなってないからD型買った方が良くない？
俺なんかそんな気がしてきた。まだ売れ残りあるかな？
E型はいつものごとくコスト低減がメインだろうし。

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/28(火) 07:33:05.94 ID:d5ap+62A0

ディーラーも値引きしても売りたいのが本音だからな
その後のアフターで定期的に金落としてくれる方がありがたいし。

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/28(火) 20:48:38.26 ID:Q0DSTLde0

値引きはどれだけその販売店に貢献しているかに因るよ。
スバルじゃないけど昔勤めていたディーラでは顧客情報の中に
「車輌販売後の販売額」が分かる項目があった。
販売後も頻繁に店を使ってくれる(=販売後の利益が大きい)お客さんには
次回車輌販売時の値引きも大きく、新規は中間、販売後ほぼ店を使ってくれない
お客さんには値引きは小さく　が基本でそういう指示も受けていた。

車検やオイル交換などディーラは若干高いんだけど、次またスバルを買うならば
極力ディーラでやっておいたほうが次回お得に買えるわけだ。
スバルもたぶん同じようなことをやっていると思う。
ディーラの店舗に落ちる車輌販売益なんて200万円クラスの車でも10～15万程度しかないから。

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/28(火) 22:45:55.38 ID:NeW5+ZEr0

オイル交換はディーラではしないなあ
修理は頼む

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/28(火) 22:48:55.71 ID:K4tgz2JQ0

単なる入庫履歴だけじゃなく、累計の金額も簡単に分かるようになってるのかー
バッテリー交換すら頼んでしまう俺はいいカモ、もとい上客ｗ？

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/28(火) 22:50:38.53 ID:EkL7kOKG0

>>561
俺は逆だなぁ。
安い鉱物油ならメーカー純正が一番性能良いし、修理は年功序列で
メカニックが偉くなれるディーラーよりもスバル車好きな整備士のいる
町工場の方が年式の違いに詳しく経験値もあるから安心できる。

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/28(火) 22:53:31.88 ID:NeW5+ZEr0

>>563
なんかオイル交換だけでディーラに行くのも気が引けるというか
修理は知り合いとかおらんのでディーラになる

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/29(水) 22:06:20.16 ID:Qx0fa0c20

フレキシブルタワーバー付けたら、直進安定性とか良くなるのか？

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/29(水) 22:53:59.66 ID:MEPj/tO50

なりますん

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/29(水) 23:51:15.01 ID:HhVTdAzW0

>>550
昨年買ったD型。春～秋のエアコン未使用時の話。
高速100km/hで16.5km/L
一般道田舎道(60km/h)で15.8km/L

エアコン使えば１割ダウン。
冬場は気温とタイヤの影響で２割ダウン。

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/30(木) 21:40:23.28 ID:5m+Y6Xm30

>>567
答えてくれてありがとう。
結構いいのね。東京ー九州往復をよくするから燃費がいいアテンザと迷い中。
やっぱりレガシィかなー。

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/30(木) 22:01:36.32 ID:ue3t8ZZ10

高速長距離移動をよくするのなら
燃費よりアイサイトクルコンでレガシィじゃないの

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/30(木) 22:03:29.06 ID:Jjtleis00

>>568
俺はD型NAで四月に納車後2000キロ弱走ってメーター表示の燃費で13.7。
一般、高速いろいろ。ちなみに北海道だから割り引いて考えてな

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/30(木) 22:07:02.29 ID:Wq8cZRLq0

長距離なら断然、アテンザディーゼルだろ
そもそもアテンザも追従クルコンあるし

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/30(木) 22:16:04.09 ID:d157amgT0

レガシィDITに乗ってからはストレス感じること無くなったな。週末メインの乗り方で１年で18000キロ乗っちゃったよ。

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/30(木) 22:22:23.55 ID:euI5g3lX0

ＤＩＴいいよな、後輩の運転させてもらったけど
いい車だと思ったわ、モウチョイ燃費いいと国産最強だろうな。

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/30(木) 23:17:24.72 ID:XcBntnnkP

>>571
お！停車時も対応してますか？

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/30(木) 23:24:00.45 ID:RLAO3HiJ0

してないはず

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/31(金) 00:08:12.58 ID:G3ijvuno0

アテンザはセンサーに泥汚れやみぞれや雪が付着したら、すぐダウンして使い物にならないよ。

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/31(金) 00:12:22.02 ID:5m0qvbY0P

つか、レガスレでアテンザマンセーポストにつられてどうするんだ。

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/31(金) 00:37:15.55 ID:HmqfZpJ20

アテンザは四駆ないから候補から除外

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/31(金) 00:46:07.60 ID:Bcztei+T0

レガシィとアテンザを比較検討できる人は素直にアテンザ買ったほうがいいよ。
そういう人はレガシィ買っても良さに気付けないと思う。
だからレガシィはやめておいた方がいい。

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/31(金) 05:28:43.75 ID:trzJMeDl0

比較話題くらい客観的な意見出そうや……

スバルマンセーだけじゃ、情報交流もくそもないな
底辺スバルディーラーの愚痴スレでもないし

長距離ならどう贔屓目に見てもアテンザの方が圧倒的に適当

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/31(金) 07:02:05.94 ID:EDJ2iUPd0

アテンザをやたら推しているのは、実はホンダ狂信者だから釣られるなよ。　

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/31(金) 07:39:54.46 ID:NzHCTw+D0

アテンザ？
いい車だと思うよ。
それ以外の感想が出てこないから積極的に選ぶ理由がないだけ。

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/31(金) 08:30:32.46 ID:/3VXrSqg0

アテンザはいいと思う。
あのグリルじゃなければ。

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/31(金) 08:50:32.26 ID:GgkK08qf0

アテンザのあのエクステリアのせいで、買いませんでした。
画像で良いと思って、実車を見て？？？になってレガシィ買った。
全く後悔していなし、レガシィで良かった。

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/31(金) 08:55:32.89 ID:/Foc5Sr40

互角のAWDあるなら、アテンザかな。
マツダの4WD実は結構良いし。

設定無いのは比較対象外

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/31(金) 09:27:33.32 ID:hVPBhpl10

>>585
＞マツダの4WD実は結構良いし。

いやいや、マツダの四駆が良くなったのはJTEKTと協調介入の
制御システムまで共同開発したCX-5からだろ。
普通に使う分には過不足無いと思うが、先代アテンザまでは単に
JTEKTのITCC使ってるだけだから、基本的にトヨタのFFベースと
四駆性能は一緒。

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/31(金) 20:17:36.94 ID:NuxRPoFt0

流れを切ってゴメン

C型GTSパケ乗りなんだけど、最近異音がするようになった…
助手席付近からガラガラ？て、それほど大きくないけど気になってしまう
エアコンが動いてしばらくすると聞こえるようになるんだけど、みんなはどう？

588 ：568：2013/05/31(金) 21:40:15.21 ID:apXy3oM60

>>570
2.5Lでその燃費なら許容範囲だな。アテンザはもっといいけどマツダだしなー。いい車みたいだけど。

一度青森ー福岡を昔のB4ターボで運転したら感動したので、ビルシュタインにしたいと思ってるけど、BスポーツではなくSパッケージにする価値ある？
あまり長く試乗が出来ないので、ビルシュタインとノーマルの比較意見ください。

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/31(金) 21:50:50.43 ID:4Axnw5gS0

悩んだら一番良いの買うのが正解

後でやっぱりってのが一番よくないし、かえって高くつく

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/31(金) 22:28:19.72 ID:+Nb6BBu80

どっちが良いかは主観の問題だけど、ゆったりしてるか締まっているかの違いだね。

591 ：567：2013/06/01(土) 11:29:48.55 ID:5TbvDzCA0

>>568
言い忘れたけど、ジェットバッグを積んでいます。
ノーマル車両だと、もっと燃費良くなると思います。
ご参考にして下さい。

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/01(土) 23:25:55.12 ID:Sg0TXDfe0

今日、歩道を走っていた自転車が歩行者がいたので
急に進路を変えて車道に入ってきたのだが、しっかりアイサイトが反応した。

けっこう使えるんだな。

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/02(日) 10:01:21.36 ID:lBiidCZf0

>>592
自転車や人でも反応するぜ！車線に「合流」なら！
ただし、横から飛び出してきた場合は反応しないから注意だな！
※正確にはおそらく反応はするんだろうが、反応までが遅い。
それよりは人間のほうが常に早いから、今まで飛び出しでアイサイトの世話になったことはないな。
まぁ、画像処理方式の弱点の一つだろうな。

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/02(日) 12:12:01.25 ID:jyq0Jjzx0

確かに横からの飛び出しには対応は難しいだろうけど、
アイサイトの人間や自転車に対する反応は早いような感じがするな。

人間とかだと、けっこう余裕のある距離で「前方注意」のメッセージが出るし。

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/02(日) 12:18:07.98 ID:NTbtPjqb0

そもそも現時点ではミリ波レーダーやそのほかのレーダーも歩行者や自転車に対応してないはず

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/02(日) 12:24:05.13 ID:jyq0Jjzx0

ミリ波レーダーは、そもそも金属のような固い物じゃないときっちり反応しないよ。
それにセンサ周りの汚れにも弱いし。

高級なシステムは、カメラ＋ミリ波レーダー

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/02(日) 13:11:46.43 ID:9EQWCnt20

レーザー照射で地形を読み取るシステムもあるけど、動きもの検知には使えないのかな。

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/02(日) 14:27:57.44 ID:y9NHieVj0

お客様感謝ディでの、特別価格のオイル交換が値上がりしましたね
半年前は３５００円が、今は４５００円へ。技術料が千円も高くなっている。
特別価格のオイル交換とは、地域に寄って価格は違うのですか？

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/02(日) 14:40:58.93 ID:B4W2cY5w0

オイルも１年点検も高くなったよな
たいした事やってねーのに

整備工場やってる知り合いに頼めば５００円か無料でやってくれるからそっちにしてるわ

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/02(日) 18:07:40.81 ID:VsVDZWnSP

スバルカード入会で車体値引きを上乗せしたヲレは
カードに付いてる一年ごとの無料オイル権(技術別)と、
オイル点検パック(コーティング無料と引き換えにつけた)であんま気にしたことない。

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/02(日) 18:43:56.13 ID:ghMxIyCQ0

>>599
デフレ脱却しなくては自分の給料も上がらない

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/02(日) 18:56:23.57 ID:B4W2cY5w0

スバルカードで値引きあったのか
あれも前は工賃無料だったけど来年からかかるって言われたな。
今年までは告知が遅れてたんで無料でやってもらったけどな
職業柄経済状況に左右されないんで関係ないっちゃーないけど
好景気の方が回りが余裕出るんで遊ぶには楽しくなるよな

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/02(日) 19:47:31.13 ID:w6e+5rUx0

BMGだけどVDC切って走ったほうが
なんだかハンドルの応答がクイックになったような気がするんだが
ただのプラシーボなんだろうか・・・

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/02(日) 19:56:22.70 ID:jyq0Jjzx0

>>603
気のせい。

レクサスなんかだと、VDCが普段の運転から介入して来るのがあるが、
スバルは、最後の最後まで余計なお世話はしない。

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/02(日) 20:04:41.16 ID:fAFMDV3B0

DIT試乗してきた。これいいね。

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/02(日) 20:29:40.41 ID:SOcAIkp+0

お買い上げありがとうございます

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/02(日) 22:10:21.48 ID:fAFMDV3B0

まじでサインしたくなったわ。
嫁がネックだと思ってたら、アテンザよりもレガシィがいいと…

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/02(日) 22:19:01.20 ID:4KfHNcYV0

夜のがんばり次第で決まりだな

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/02(日) 22:20:08.27 ID:CQu/sJL7P

現行型ええけど来年FMCなんだろ？

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/02(日) 22:26:21.89 ID:VsVDZWnSP

>>609
そうだね、またレガシィ歴代恒例の悲劇の有料ベータテスト車A型が誕生するんだよ。

ちなみに代々のA型ユーザーはこんなふう
「A型はコストが一番掛かってる」→いやだから具体的にどこなんだよ、説明書が10P分厚いとかイラネ
「新しいモデルに乗りたいだろう普通」→熟成したモデルがいい人もいるから一括りにするな

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/03(月) 00:27:00.42 ID:/vzgOwkm0

しかし、スバルの車は買い時が分かって良いよな。
A型は、まず見送り、
その間に様子を見て気に入れば、C型辺りまで待って買う。

ただし、今回のレガシィはD型で改良をやり過ぎたから、
C型を年度末決算期で買った人はかなり哀れ。

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/03(月) 00:33:33.60 ID:/vzgOwkm0

ところで、E型になってスバルのネットのページ、かなり良くなったよな。
かなりオシャレ&スポーツ路線で攻めてきている。
B4のオープニングムービーがカッコよすぎる。

これなら、スバオタ以外でも欲しいと思う奴出てくるんじゃない？

D型までのページだと、絶対にスバオタしか買わん。

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/03(月) 00:36:11.64 ID:aoGRhoC+0

>>611
BスポGパケ３月契約だが何か？

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/03(月) 07:24:20.03 ID:9aKBTQq60

>>607
夜もDITでGo

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/03(月) 09:50:53.77 ID:XmRy5uw80

>>614
ダイレクトにインジェクションはわかるが、
ターボは？

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/03(月) 11:14:20.24 ID:imOCV39d0

>>615
そこは「タ」じゃなくて「チ」の略称じゃない？

617 ：603：2013/06/03(月) 17:45:58.83 ID:BqiZo18W0

>>604
どうもです。
もやもやがスッキリしました

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/03(月) 19:53:29.43 ID:dCOkZPZ80

来年の六月辺りでFMCらしいけど、その数ヶ月先ぐらいは現行モデルの在庫ってあるもんかな？

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/03(月) 19:55:31.38 ID:BCblAy/FP

ない！

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/03(月) 19:58:07.86 ID:dCOkZPZ80

>>619
そこは
店舗によりけり
って言ってくださいよぉ先輩

中古車ぐらいかぁ
ふむ

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/03(月) 21:37:52.15 ID:yFP4jHOs0

>>616
>>604
どうもです。
もやもやがスッキリしました

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/03(月) 22:30:38.27 ID:lIDal/oo0

>>611
> しかし、スバルの車は買い時が分かって良いよな。
> A型は、まず見送り、
> その間に様子を見て気に入れば、C型辺りまで待って買う。
>
> ただし、今回のレガシィはD型で改良をやり過ぎたから、
> C型を年度末決算期で買った人はかなり哀れ。

ＢＨ／ＢＥの時もＤ型の改良が気合い入っていたから、むしろ
A→Cは熟成、Dで大きく改良し、Eでテコ入れ、って思っていた。

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/03(月) 22:42:36.85 ID:D6h2zNxe0

来年のFMCでｾﾀﾞﾝとｱｳﾄﾊﾞｯｸだけになります。
って既出だったかな？

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/03(月) 23:08:50.34 ID:T6Tj1jqX0

S403は出ないの？

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/04(火) 00:15:16.30 ID:IsaaPi+qP

>>623
既出すぎて前スレから出直して来いとかいうレベル

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/04(火) 03:15:31.83 ID:gPFgVzvA0

>>623
うん、もうみんな知ってる情報だよ。半年くらい前から・・・(苦笑)

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/04(火) 03:17:24.46 ID:gPFgVzvA0

>>623
あっ、でも来年っていのは確定なのか？
いつもは5月にFMCだけど次回FMCが5月でないことは確かなようだ。
早くて2014年末、もしかすると2015年明けすぐとかっていう話もあるけど。

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/04(火) 10:36:35.70 ID:GeQXQy0y0

まぁ、最近のスバルはD型でビッグマイナーってイメージはあるよね。
ただスバルは、いきなり年次改良でミッションやエンジンを新型にする事もある
から、買い時が分かりにくいってのはあるかな。
次期レガシィはB4とアウトバックの2本立てでいく事は情報出てるけど、レガシィ
TWの後継モデルはレガシィとは全く別車種になる事から、レガシィのFMCとは関係
なしでデビューする可能性もあるよね。

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/04(火) 11:15:20.53 ID:UCbF3Vjf0

ずっとスバルのセダン+ターボを乗り継いでいるB4乗りの俺は、スバルのセダンの行く末が心配だ。

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/04(火) 11:19:04.07 ID:UCbF3Vjf0

>>627
スバルの場合、FMCが通常の年改時期より、数ヶ月遅れるということは、いつもあることだが、
レガシィに関しては、これまで最優先対応されていたから、それほど遅れないと思うな。

ただし、現状の売れ行きではインプレッサの方が主力感を出しているので、
もしかしたら、インプレッサのハイブリッドとかが優先されてレガシィが遅れるかも知れないが。

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/04(火) 11:24:06.04 ID:UCbF3Vjf0

>>612
TWの動画も悪くないと思う。
シティ派のオシャレなビジネスマンでもイメージしているのだろうか？
本来のスバルのイメージには似合わないような気もするが、動画としては悪くない。

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/04(火) 11:46:56.20 ID:8uC+bumx0

>>628
国内は別仕立てのTWだけレガシィ名を継承させてスバルアウトバックとスバル B4みたいな感じに独立させるんじゃね？

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/04(火) 14:19:12.28 ID:rVHd+pi3P

はっきりいって違います

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/04(火) 14:26:39.61 ID:vppqv/O60

そもそもB4って名称辞めてレガシィ＝セダンに名称統一（除豪州）する
とかって話じゃなかったっけ？

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/04(火) 15:32:40.19 ID:OO0/84xN0

違うわ
デマだらけだなw

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/04(火) 19:42:01.59 ID:Jc6u5PKT0

今年：XVハイブリッド
年末年始：WRX
14年春：BRZ　sti
14年今頃：レガFMC
って感じ？

会社の規模に対して対応可能か不明？

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/04(火) 20:28:17.79 ID:EilJy1h60

結局どの妄想が正しいのかわからんなｗ

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/04(火) 21:12:49.10 ID:cQ8UaOcD0

>>625
>>626
それはすんませんでした
ではもう一つ、次はB4もﾀｰﾎﾞ無いよ
ﾀｰﾎﾞではなくて…
見た目のｶﾞｯｶﾘ具合はBR/BMの比ではないから覚悟しといてね
あと値段も

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/04(火) 21:22:43.36 ID:TEQCcav/0

>>636
レガのFMCは早くて2014秋らしい。
2014の今頃にアメリカで先行生産が始まり、半年遅れで国内生産というのはほぼ確実っぽい情報。
2014年12月発表、2015年1月発売と予想する！

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/04(火) 22:46:37.28 ID:GEzyK7C40

結局、レガシィほしい人は、
今買うのと、
来年の何かを買うのと、
どちらが良いの？

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/04(火) 23:02:44.37 ID:xFAlMjZZ0

>>640
今年の東モの前か、最中にきっと↓が出る！と予感がある・・・と思う。
http://bfaction.exblog.jp/18735228

根拠？スバルは、同じコンセプトで東モに2度出した時、3度目は実車を出してくる。
という法則かな？

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/04(火) 23:11:29.52 ID:dVHQ4Dmy0

今日B4の黒見たけど、いいね
高級感なんて無いとか言われてたけど、あったわ

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/04(火) 23:26:30.08 ID:0yTUL2aK0

>>642
そりゃ軽に比べれば

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/04(火) 23:34:25.43 ID:xFAlMjZZ0

>>643

ｼｬﾗｯﾌﾟ
　∧_,,∧
（#´･ゝ･）　 ∧_,,∧
⊂( ⊆￣つ☆))｀Д´> ｱｲｺﾞ
　＼　／ ⊂　⊂~ﾉ
　　と丿 ⊂ と_ノ

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/05(水) 01:02:12.89 ID:iQEy0ifm0

しかし、現行のレガシィって大きいって言われるけど、
一つ前のインプレッサからの乗り換えでも大きすぎるとは思わないけどな。

インプレッサで走れたところはレガシィでも走れるし、
レガシィで入り込めないようなところだと、インプレッサでも多分無理だろうし。

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/05(水) 10:54:30.41 ID:HWDP+4yV0

一つ前のインプレッサで車幅が1740mm、既に先代レガシィの1730mmより
大きいんだから当然って気もしますが。
というか、大きさを気にする人って走ってるときの感覚や何処まで細い
道でも走れるかって話ではなく、狭い道でのすれ違いや駐車場での
停めやすさ、停めた後の隣の車との間隔の余裕なんかで神経使うのが
不満なのでは？

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/05(水) 11:50:09.27 ID:ISPvAZ9a0

フィットやビッツみたいなコンパクトハッチからの乗り換えならいざ知らず、
アホみたいにミニバンあふれてる今
高々5cm広がっただけで大きいとは思わないけどなー

むしろサイドの絶壁具合が気になるので、
もう3-4cmせり出したデザインにして欲しいくらい。
OBなんかはサイドモールディングが有った方が絶対に良いと思う。

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/05(水) 12:04:18.99 ID:HWDP+4yV0

ミニバンが周囲に多いのと、自身がミニバンからの乗り換えかは
別問題でしょう。
何だかんだで先代レガシィより車幅のあるミニバンは少ないので、
駐車場で横に停まっている分には邪魔にならないかと。

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/05(水) 19:01:52.06 ID:QwfDwunb0

いつまでも霊柩車みたいの作ってないで
BMWの３シリGTをパクってよ

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/05(水) 20:28:45.95 ID:zSewo7z+0

E型のホイルの色、ありゃ失敗だな。
ダーク系のボディならまだいいが、白、銀系には無しだな。
コスト削減は企業にとっては重要だが、もっと見えないところでやって欲しいもんだよな。

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/06(木) 00:26:57.20 ID:eh9FbzlP0

>>650
逆だろ。
ホイールなら自分で変えれるし、内装も最悪オーダーメードで
ソフトパッド化出来るけど、見えないところは個人で対応
出来ないし、そこで手を抜かれたらスバル車買う意味が無い。

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/06(木) 00:33:45.81 ID:eBvpHdIM0

B4って、標準状態だと絶壁だけど、
トランクスポイラー付けるとかなりいい感じになるな。

実物見るまで全然トランクスポイラーなんかいらないと
思ってたけど、今ではB4の場合は必須アイテムに思える。

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/06(木) 00:35:17.74 ID:3nFTts1PP

自分がお金出したオプションは良く見える法則

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/06(木) 03:22:53.85 ID:xfBi9nud0

E型のNAのSパケ買ったんで少しだけバイクで昔走ってた峠に持ち込んだんだけど、
親父が乗ってたクラウンと比べて、車体は変なロールしないし恐ろしく安定してるし
曲がったときのハンドリングも軽くて、踏めばAWDっぽいオーバーステアでヌルっと曲がってくから良いねー。
適当な中古車ばっかり下駄車として乗りつぶしては買い替えしてたから、
ちゃんと作ってあるスポーツを標榜するセダンの新車の戦闘力って凄いなって思った。

今度おじさんが最近買ったって言ってたA3Sportbackをくすねてきて同じように攻めてみようと思う。
やっぱ世間が持てはやしてる独車って凄いのかな？

ちなみにあんま関係ないかもだけど、自分のスキルの指標として全盛期にバイクで筑波で4秒台で
それなりにモータースポーツの心得はあると思う。

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/06(木) 03:44:20.45 ID:5Aiezevo0

ビルシュタインの感じってどう？
固めって聞いたけど
ガタッと突き上げるような

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/06(木) 07:43:57.95 ID:xfBi9nud0

>>655
柔らかか固いかの二択なら、固いって答えるね。固めって表現がしっくり来る。
まだ500kmも走ってないんで固さがどんくらいぬけるかわかんないけどさ。

ただプリ掛けたりバネレートを上げた固さじゃなく、減衰の固さが出てるサスだわこれ。
だもんでガッタガタするって表現を適用するには迷いを感じる固さ。

突き上げはそんなに感じないなぁ。確かに皆無ではない「ガタッ」っていうか「トンッ」て感じ。

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/06(木) 10:59:47.25 ID:0zRw+xPN0

>>654
おじさんのA3 SBはFFかい？それともquattro？
どちらにしても峠をせめるような車ではないよ。

両方とも乗り比べているけどワインディングや高速道路のコーナーでは
スバルのAWDの方が気持ちよく旋回できる印象だね。

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/06(木) 18:20:38.07 ID:xfBi9nud0

>>657
アウディ知らんので細かいグレードは断言できないけど、
Sラインロゴは確かあって、AWDは少し高かったって言ってたからFFのS-lineかな。
乗った感じは固めと言ってたような、どういう固さの違いかは自身で確かめたい。
しかし、値段見てみるとこれでも結構いい値段するじゃないか・・・。

自身もレガシィも峠を攻める気で買ったわけではなく、
Sパケにしかシートメモリー付かなかったらって理由でNAのこのグレード。
せっかくビルサスついてるし、ちょっと走ってみようと思ったら意外にイケてしまってうれしい誤算って感じです。

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/06(木) 19:16:21.05 ID:vuA5xuYrP

>>658
Ｂスポーツにはついてないの？

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/06(木) 19:23:49.92 ID:2iipqkA/0

>>659
Ｂスポには本革＋シートメモリーのオプションは選択できないらしい
ＳパケかＤＩＴじゃないとダメ

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/06(木) 19:31:37.68 ID:xfBi9nud0

電動シートはどのグレードでもイケるんだが、シートメモリー機能がね。
本皮乗せれるSパケにしかOP出来ないそうな。

親父と嫁がたまに乗るんでこの機能必須だったのさー。
親父はアイサイトのクルコンが定速で綺麗に変わる国道や田舎道で便利と絶賛。

ちなみに嫁は軽にしか乗ったこと無い感じだけど、「走り出せば凄いラクだけど取り回し怖い」だそうな。
女性には固い足回りとか、詳しくない人が乗る分には全然気にしない杞憂だったんだなとｗ

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/06(木) 19:39:40.83 ID:xfBi9nud0

失礼上記レスSパケのみではなく、Sパケ以上のグレードですた。

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/06(木) 21:19:06.56 ID:vuA5xuYrP

ああ、ビルサスとやらのことだったんだが。
Ｂスポーツのアイサイト付きでいいかなと思ってたけど、ビルサスとやらが付いてないならSパケ買うしかないのかなあ。
電動シート自体は別にどうでもいいかな。

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/06(木) 21:23:09.02 ID:2iipqkA/0

>>663
ＢスポとＳパケのビルサス、18インチ、リヤがベンチレーテッドディスクブレーキ

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/06(木) 22:41:44.80 ID:eBvpHdIM0

DITにすると、さらに足回りがしっかりしてくる。
ロール感はかなり違うような感じがするな。

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/06(木) 22:45:10.55 ID:7sX2ymYD0

DIT乗るとSﾊﾟｹなんて乗れないな
無理してでもDIT乗るべき

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/06(木) 23:13:41.99 ID:n4+8XVHX0

>>666
今週末試乗の予定なんだ、楽しみだな。インプもBRZも全部
乗る予定。一年点検の待ち時間利用で二時間ほど使って
きっちり評価するつもり。なんかレジャーに行くような気分で
わくわくしてる。

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/06(木) 23:33:54.45 ID:xfBi9nud0

DITは普段使いに犠牲にするものが多い気がして。

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/07(金) 00:24:57.38 ID:mnXXQQ4C0

>>658
A3SBのFFですか。quattroでも、A3は普段95:5のハルデックスAWDだから
アクティブトルクスプリットの方がコーナーは吸いつくように走ってくれます。

確かにAudiの足の硬さは国産車とはちょっと違います。
舗装が綺麗な道路は乗り心地いいけど、継ぎ接ぎだらけの舗装では
ゴツゴツ、悪い言い方をすると突き上げがすごい。S-Lineとなればなおさら。
近年は柔らか志向になったけどS-Lineは突き上げすごいですよ。

DSGとリニアトロニックなど足回り以外にも違いがあるので、
乗り比べたらぜひ感想聞かせて。

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/07(金) 06:36:07.09 ID:4Y9kpj4T0

>>668
DITでも日常使いで超快適。

DITの足回りは、確かに良く踏ん張ってくれるし、硬い印象があるけど、
路面からの嫌なショックはうまく吸収してくれるので、乗り心地は意外と悪くない。

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/07(金) 09:52:57.21 ID:8YsLhuL2P

アウディのRS5とDITにのってる。アウディの方が圧倒的に脚は固い。比べ物にならないぐらい。ただし峠での安定感はアウディの圧勝だけどね

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/07(金) 11:40:25.73 ID:8OR2r/w60

RS5はAudiの中で一番バランス良いじゃないですか（俺の中では）
硬いと言ってもAやQのS-Lineとは別次元の完成度だし。
俺もお金があればRS5とTWの２台持ちしたい。

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/07(金) 12:13:22.82 ID:u/JTRPUW0

rs5カブリオレほすぃ

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/07(金) 14:42:19.57 ID:8YsLhuL2P

ただレガシィはよく曲がるね。RS5はスポーツデフとかで無理やり曲げてるけどレガシィは素直に曲がる。まあ、車の重さ、とくにエンジンの重さが違うので仕方ないけど

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/07(金) 19:04:34.93 ID:wl137YF70

ようやくまともなドイツ車乗りが来たようだ。

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/07(金) 19:34:17.28 ID:qQCVCr+/0

こうやってマトモな独車乗りの人が冷静にレガシィを比較評価してくれるのって良いね。

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/07(金) 21:56:31.21 ID:0hPfjVnb0

いつも思うのだが、ドイツ車って一括りにされるけど、たとえば、BMW、ベンツ、アウディって
それぞれ足回りだけでも、かなり個性が強くて、全然乗り味が違うのだけど、
どの部分がドイツ車としての特徴となるんだ？

硬めのしっかりした足とかっていう程度の抽象的な表現で良いのなら
スバルもいい線は行っていると思うけどな。

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/07(金) 22:35:06.17 ID:rVuKJzGC0

スバルを全否定する自称ドイツ車乗りが荒らしに来るんだけどどのドイツ車に乗っているか教えてくれないの。

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/07(金) 23:42:11.11 ID:qQCVCr+/0

>>677
140km/h超、200km/h前後での安定性と操作性じゃないかね。
日本ではそんな所捨てて良いが、ドイツじゃ必須だし自ずと違う足になる。

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/08(土) 01:03:11.65 ID:CAD968fK0

>>679
その速度域なら、ちょっと費用が高いのと機会はそれほど多くないかも知れないけど、
富士なんかの高速サーキットで開催されている走行会でいろいろ体験できることがあるよ。

大分前の話だけど、160km/hオーバーで、BWMの3シリと乗り比べたら、
WRX(GDB)の方が明かに安定していた。
BMWって一般に言われているほど、高速走行時の安定性は高くないなって思った記憶がある。

ストレートから高速コーナーに入るときに、BMWだとフラついて思ったようにラインが定まらないんだけど、
GDBだと、ステアリングを切ったとおりにコーナーに入っていけるような感じだった。

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/08(土) 01:06:11.17 ID:zl4l09x80

>>677
Audiしかわからないが足回りの設計が、結構な速度レンジに設定されている。
その代り、モデルや下手すればイヤーモデル毎に硬かったり柔らかくなったり
迷走していたりすることもある。
我が家は硬い。DITがまろやかと感じるぐらい。

>>678
日本車を叩いても名誉ドイツ人にはなれないのにね。
オールウェザーパックを用意してくれるスバルはやさしいと思う。

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/08(土) 01:07:42.16 ID:CAD968fK0

>>680
レガシィの話じゃなくて申し訳ない。
このときは、いずれもショップが用意したWRXとBMWだったのだが、
いずれもフルノーマルと言っていた。

今乗っているDITも、一度サーキットに持ち込んで高速走行してみたいな。

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/08(土) 01:11:20.06 ID:CAD968fK0

>>681
俺もDITは、それほど硬い足とは思わないけどね。

DITでは160km/hとかいうような高速走行をしたことが無いので、
一度試してみたいと思っている。
高速サーキットで開催される自車持ち込みの走行会があれば良いのだけど、
ちょっと探してみよう。

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/08(土) 09:40:04.61 ID:AWfuwyxC0

以前乗ってた車で、エナペタルのビルとサス付けててO/Hお願いするときに、
「車検証の重量配分はコレ、バネはkgmのこの固さのヤツ、高速よく走ります」
って伝えたら、メチャクチャ固くなって返ってきて、高速道路以外で使い物にならない感じになって後悔した事がある。

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/08(土) 15:59:33.17 ID:BgFvoWoe0

>>683
点検の待ち時間に試乗してきた。

同感、硬い足回りという印象ではない。過去のスペックBなんか
は硬かったが、GTB以来の歴代の硬めのサスの系列でも
それほど目立ってないと思う。

エンジンは確かにスムーズでパワフルだった。CVTも違和感は
あまりない。MT並とは行かないが、トルコンATよりはレスポンス
良いと感じた。

大きさ、重さの割に、運転したら軽く感じるのも皆言ってるが
それも同意。

良い車だと思う。見かけは今ひとつだが、三日で慣れるかも。
ただ、買い替え決心するには、新型WRXの試乗したい。

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/08(土) 18:22:46.20 ID:k6cmbQJq0

「軽3台売るよりレガシィを1台」　富士重工のオンリーワン戦略に大注目
http://news.livedoor.com/article/detail/7748807/

2013年3月期の国内自動車メーカーの決算は、トヨタ自動車の営業利益が2008
年3月期以来5年ぶりに1兆円を超えるなど、各社ともリーマン・ショックから
の回復を印象づける内容となったが、なかでもスバルブランドの富士重工業が
世界販売台数、売上高、営業・経常・最終の各利益が過去最高となる快進撃を
見せた。

うん。それでいい。スバルでしか作れない個性的な車を次々生み出して欲しい。
アドバンスド　ツアラー　コンセプト然り、WRXコンセプト然り、スバルファン
以外の人でも、出たら絶対買いたいそうだ。走りが言いらしいことは、どうやらスバリスト以外にも周知されてるようだ。後は、ときめきのデザインがあればいい。

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/08(土) 20:41:20.96 ID:ngVshX7Y0

ほんとトヨタ様様だな
デンソーやアイシンの高品質部品まで使わせて頂けて、トヨタ傘下に万歳だな

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/08(土) 21:30:12.24 ID:tYKH228A0

この時期は、信号待ちのエアコンがうるさい！スバル車みんなそうかな？

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/08(土) 22:10:30.00 ID:FyNyA4Yc0

レガシィDITとフォレスターXT試乗してきた。(BL5 2.0i乗り)
DITはステアリングの切り始めに壁を感じたが、これが「直進安定性」ってやつかな？
確かに、直線では修正舵が不要な感じで、更に交差点の右左折も自然だった。
予算の都合上、2.5Sパケ狙いなんだが、同じ感じかな？(試乗車なかった)
ちなみに、試乗車はBピラーからコトコト音が聞こえ、ロードノイズはフォレの方が静かだった。
DITに比べ、フォレはステアリングが軽すぎるのと腰高感がある(当たり前)のがイマイチ
シートはDITの方がふんわりしてて新感触だった

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/09(日) 05:23:51.73 ID:uGq0ZKGU0

FB２５適合の２本出しマフラーって　まだ出てないの？

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/09(日) 08:02:28.43 ID:30tLIrvQ0

Bピラーのコトコトは、シートベルトの留め具の辺りじゃない？
最初の頃のD型全般にあったけど、E型への年改前ぐらいからだと直っていると思う。

それから、例の通称ギロチンパワーウィンドウもその辺りに直っていたと思う。

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/09(日) 08:16:03.42 ID:/GaPD25e0

>>690
トミーカイラ、ts流用くらい？
hksにもNA用のセンターパイプあったかも。

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/09(日) 08:40:41.45 ID:1zb31Y4f0

ロアアーム、アルミじゃなかったっけ？
鉄だけになった？

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/09(日) 09:10:08.39 ID:eGShA/ft0

最近はどこも２本だしが多いけど、コストも性能上もメリットないんじゃないかと思うんだが。
重量増になるだけで。それとも排気干渉が減るんかな。

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/09(日) 10:31:10.97 ID:hI3vokbh0

>>691
試乗車はE型だったんだが・・・修正前？
パワーウィンドウは使わなかったからわからないや

ステアリングの壁感とかロードノイズを考えると、まさかスタッドレスだったのかな？
サスの固さは2台とも全く気にならなかった。

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/09(日) 11:21:15.42 ID:0nNMZPpf0

>>694
ファッションでしょ。構造上は、一度一本にまとめたのを
再度二本出ししてるから、排気抵抗が少しは減るとか、
熱放散が楽とか？くらいじゃないですか。

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/09(日) 11:42:01.52 ID:30tLIrvQ0

>>695
試乗車はD型ってことはない？
E型って、特に何も新しい機能とかないから、D型の試乗車をそのまま使いまわしていることがあるよ。

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/09(日) 13:29:47.07 ID:KDBXkjvv0

>>697
その可能性が出てきたわ。
昨日の試乗時は「E型です」って言われたが、
タイヤが気になって、ディーラに電話してみたら「D型かも」みたいな回答だった。
ま、現在はコトコト音対策されてるならいいんだけど、しっかりしてくれよって感じ
ちなみにタイヤは夏タイヤだった・・・

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/09(日) 14:13:37.35 ID:6xaVxoJD0

>>698
試乗車の型を把握してないわけないから確信犯的にとぼけてたっぽいけど
本当に分かってなかったのならそれはそれで不安だな・・・

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/10(月) 01:50:24.30 ID:KCkL7CY20

DITなんだが、慣らし運転のときはちょっと荒れた道路だと、凹凸でピョコピョコ跳ねていたが、
2000kmくらい走ると、足回りが地面をしっかり掴んでいる感じになってきた。

走り込んでくると、足回りの硬さがちょうど良い感じになってきた。

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/10(月) 01:52:11.33 ID:KCkL7CY20

>>699
俺のところのデラはD型が出るまでは、A型かB型を使いまわしていたよ。

C型の足回りの進化を見たかったのだが。

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/11(火) 11:29:39.91 ID:WyHixVJ/0

結局E型って何が変わったのだろうか？

今回のE型の年改って、スバルとは思えないほど
おとなしいんだが。

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/11(火) 12:38:55.94 ID:5D0Bldx40

E型なんだからもう大きくは変えないでしょ

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/11(火) 20:49:57.27 ID:OJbLVWNg0

>>703
一部不具合改善とほとんどはコストダウンだけじゃない？
インパネの中のスポンジを薄くしたり、クリップを減らしたり、塗装の層を薄くしたり、樹脂や鉄板を薄くしたり・・・
そうやってコストダウンしたおかげで軽量化できてしまった重量分は、逆に作りにくい部位(鋳造品の肉盗み部を肉盛りしてコストダウンとか)に回して
さらに安くする・・・。

やり方はいろいろあって何をやったかは知らんが、自動車に限らず製造業ならモデル末期でのVAというのは通常の考え方だから。

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/11(火) 22:00:10.61 ID:aANKMoc+0

>>704
わざわざ板金薄くするように金型起こす方が金掛かるわw

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/11(火) 22:51:03.45 ID:OJbLVWNg0

>>705
板金型？
鉄板は圧延鋼を薄いのかって、型バックさせるだけよ。数値制御。金はほぼ掛からない。
っていうか、金がかかるような複雑な造形部にはやらないんだろうね。

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/11(火) 23:39:29.74 ID:FTyPMtAt0

>>702
スポット溶接とか強化ゴムブッシュとか、見えない所が少し強くなってるらしい

コストダウンに関しては、>>704の方法はデマだと思うね。
いちいち製法変えるほうが面倒、同じの作り続けるほうが結果的に量産効果で安くなる。
FMCの度に塗装・鋼板厚がコスト対策で変更されてるわけがない。（再設計は別だが）

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/11(火) 23:40:21.94 ID:yQ6YEWtl0

ＤＩＴに乗ったぜ
しかしリヤの横剛性が不足してないか？
高速コーナーでのバンプ・リバンプで、上下動に加え、横にもズレル感覚が有る
あんまり気持ちの良いものでは無いナ

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/11(火) 23:47:31.08 ID:rOU5jlJgP

部品の材質や構造を変えると、
その分さらに法律で定められた期間部品在庫を抱えないといけない・・
のでまぁ最終型恒例のブッシュ硬くしました的な奴だろうね。

つかD型では年改特集していた、XaCar(昨日発売)にはE型なんにも載っていなかった。
詳細情報は月末のクラレガ迄待ちだね。

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/12(水) 00:28:01.19 ID:GRkW9Pya0

>>708
何と比較して？

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/12(水) 00:56:50.72 ID:Hk6DWJ3J0

>>708
ストラットとかリジッドサスの動きの感覚を基準にしていない？

たまに、始めてマルチリンクとかダブルウィッシュボーンの車に乗ったのが
その可動範囲の大きさや動きを理解していなくて、足回りの剛性が低いっていうのがいるけど
そうじゃないよね？

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/12(水) 01:16:00.54 ID:Dcjnbmhf0

>>708
そもそも高速コーナーてリミッター以上の速度域の事だと思うんだけど。

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/12(水) 07:11:28.44 ID:1uyBxFPk0

いったい何Rを何キロで走ったんだ…

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/12(水) 07:37:43.15 ID:syqrRLny0

乗っただけで運転してないとか。
しかもマルチ。

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/12(水) 08:24:17.65 ID:Rv7IqCKb0

トレッド変化のあるサスを持つ車で、サスのストロークを大きく取ってある車がコーナリング中にギャップを通過するとそんなもんじゃないの？

あんまりフラットライドな乗り味を持たせると路面の状況がドライバーに伝わらなくて危ないと思う。

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/12(水) 08:30:24.63 ID:2fcXqenZ0

今になって社外LEDテールが出始めている。
もっと早く出してくれれば･･･

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/12(水) 09:13:57.81 ID:K/fbjT0C0

>>711

本末転倒

サスは余計な動きを無くし、スペース効率やサスストロークを稼がなくてはならない

サスが余計な動きをすならどんな型式であれ褒められないでしょう

特にマルチリンクは設計が難しいから、時々消化不良のままリリースされたりする

DITがそうかは知らんが・・・

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/12(水) 09:45:52.06 ID:Hk6DWJ3J0

>>717
余計な動きじゃなくて、マルチリンク等のサスとリジッドサスでは、コーナーリングの印象がまったく違う。
サスが余計な動きをしているのか、単にスムースに路面に合わせて動いているのか、の違いを理解できなくて、
たまに剛性感とかいうのがいるのが困るというだけ。

まぁ、憶測だけで >>708 の記事に反応した俺も悪いんだが。

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/12(水) 09:49:33.77 ID:Hk6DWJ3J0

連投になってスマン。

DITの足回りが完璧だとは俺も思わないが、試乗レベルの乗り方で、
横剛性の問題は出てこないと思うな。

仮にかなりハードな走りをして、足回りの問題点を出したというなら、
先に別のところが気になってくるはず。

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/12(水) 10:14:48.96 ID:9P8KSiAl0

高速で追い越し１２０ｋくらいまでだろ
それ以上で走っていいのはサーキットくらい。

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/12(水) 10:22:06.42 ID:MNyl2uPM0

>>720
そうなんだよね。実測法定速度内なら足回りに何の問題もない。
するとNAのカヤバサスの方が快適に思えるｗ。

それよりNAの50km/hでの加速頭打ち、DITの低速低回転トルク不足感の
中間バランスを取れなかったのかね。DITは300psも要らない。パワーは
MAX250psでいいから、低回転1250からトルクがMAXに入るような仕様に
出来なかったのかな？

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/12(水) 10:47:01.22 ID:tf1zC2jm0

>低回転1250からトルクがMAXに入るような仕様に

それをしたら若い兄ちゃんに嫌われるから？
でも実際はそちらが乗りやすいんだけど。。。

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/12(水) 10:50:25.85 ID:GN1arN9RO

CVTを護るためかトルクが一定になるよう速度でスロットルのMax値を制御してるんでしょ？
その制限値を外せば暴力的な加速になるんじゃない？
自分の車ではやってみる気はないがな。

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/12(水) 12:38:58.07 ID:MNyl2uPM0

>>723
>トルクが一定になるよう速度でスロットルのMax値

それは違うような気がする。それなら、より低速の低回転時にMAXが来るはず。

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/12(水) 22:27:06.07 ID:mMHrOhM30

>>721
禿同
おれはＢＨのＧＴから乗り換えたけど、前のターボで不満だったラバーバンドフィーリング
が期待したＤＩＴでも結局改善されてなくて（回せば確かにすごい）、
もうターボはいいやって感じでＮＡにした。
ＮＡ、寧ろ下からのツキがいいから日常では使い勝手いいよ。

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/12(水) 22:55:40.01 ID:GN1arN9RO

>>724
>>723は、パンフレットの速度ートルク曲線を見て言っているのでは？
人為的に作られたような平坦な部分があるのは確かだ。

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/13(木) 01:38:55.08 ID:IdDvCJE90

2000rpmから5000rpmくらいまでのトルクがフラットなところは、
アクセルベタ踏みでも、スロットル開度は50%未満なんだよね。

それでトルクを一定にしているのかな？

ソースはクラレガ

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/13(木) 02:13:08.14 ID:h1Z5EOXJO

なるほど。
アクセル開度の制限外せばモンスターマシンになるかもな。

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/13(木) 02:18:05.87 ID:0RGWnitG0

>>725 ゴムヒモアクセルに同感。
俺はＨ６にして満足。日常では速い。

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/13(木) 02:21:24.69 ID:0RGWnitG0

http://pub.ne.jp/carlogy/?entry_id=4175631
静粛性も二番手。レガシィ
http://minkara.carview.co.jp/en/userid/977065/blog/22846869/

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/13(木) 07:17:05.57 ID:8SVFTjaX0

NAは上が延びないから、したのつきがよく感じるだけ
実際にはDITのほうが下からでてるよ
いいかげんだよな人間の感覚って

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/13(木) 08:13:57.34 ID:pSDRFNiG0

>>731

同感。パワートルク曲線次第で感じ方は変わるよね。

まあDITはどっちかというとダウンサイジングよりは出力をねらったターボだから低負荷領域でのアクセルレスポンスがいまいちなのは仕方ないよね。

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/13(木) 17:36:37.94 ID:0RGWnitG0

どんな場面で？ってこともあるね。
不意の追い越しなのか、高速入り口、なのか？でも違うし。
若い兄ちゃんなんかは、ゼロ１００キロのタイムだけで安心するようだが。。
全開の場面なんか滅多にないし。

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/13(木) 19:03:09.48 ID:vCQWyyVM0

動画タイムのためだけに+100万の初期投資とランニングコストだもんねぇ

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/13(木) 19:34:47.78 ID:ArViN96c0

まあ飛ばさない人には無用だな

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/13(木) 22:05:50.71 ID:ZwLwjn0N0

>>725
BHはCVTじゃないんだが、君の言うラバーバンドフィールって
何のことなんだ？
高速域までロックアップしないトルコン？
トルクの谷があるツインターボ？
変速に0.4秒以上掛かる5AT？

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/13(木) 22:29:51.25 ID:2lyQZApy0

ラバーバンドフィールとかなんとか言ってるけど、単に自分の感覚とズレてるだけじゃんw

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/13(木) 23:45:49.62 ID:IdDvCJE90

DITのCVTって、リプロあててから大分良くなったけどな。

でも、リニアトロニックって、CVTってだけで叩かれるけど、
加速時のダイレクト感って、WRXのA-LINEも含めてスバルの5ATよりは
はるかに良い出来になっているけどな。

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/14(金) 00:32:32.62 ID:8knDrqPQ0

>>731
そうなの？
スバルの熊谷プロマネも、どっかの雑誌で
過給が効き始めるまでの性能は排気量で決まるので
2.5に敵わないとかなんとか書いていたように記憶してるが...。

間違いだったらゴメンな。

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/14(金) 00:56:39.39 ID:0jrvt1FA0

>>738
CVTにもリプロ出てるの？どういう風に変わりましたか？

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/14(金) 01:14:44.17 ID:rtgzFCPM0

>>739
同じ方式のエンジンならそうかもしれんな。
でも過給も一瞬でかかるけどな。

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/14(金) 01:20:22.78 ID:FH8Pl2PoP

DIT リプロでググれば出てくると思うが・・
まぁ1月くらいまでの納車のDITが対象で、その後のは大丈夫だろう

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/14(金) 07:38:05.10 ID:doXXzMe20

>>739
それは、同じような土俵で比べた場合の話。というかかなり単純化していると思われるよ。
同型エンジンのターボ・NAで比較したら、過給のかかるまでは排気量大きい方が確かに有利。
ターボ車の方が普通は圧縮が低いので、より不利になるでしょ。
ところがDITはNA同等以上に高圧縮なので、過給がかかるまでもきっちりとトルクがかかる。
ある意味、例外的なものかもね。CVTがトルクのいいところをうまく引き出してるのもあるだろうし。

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/14(金) 10:26:21.15 ID:KG4gZFo60

これまでDITを買ったはいいが、全然走り込めていなかった。

今日から有休と土日で3連休。
温泉旅行も含めて、ちょっといろいろ走り込んでくる。

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/14(金) 10:29:01.60 ID:KG4gZFo60

>>743
FAも極低回転だとトルクが細い感じはするよ。

それが良く分かるのは、マニュアルモードで2速発進をしてみると
良く分かる。
普段は、極低回転でのトルクのサポートを、CVTがしっかりやってくれているって
ことを実感する。

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/14(金) 13:47:51.91 ID:r4YU8yE10

ちょっとやっつけ仕事で申し訳ないが、2.5GTのエンジン性能曲線に
2.0GTのそれを乗っけてみた。

http://2ch-ita.net/upfiles/file6176.jpg

全域で2.0GTの方が上って言いたいところだけど、トルクに関しては
2.5GTのグラフが描かれていない低回転、目算だと1,200～1,400rpmで
逆転しそうな雰囲気はあるね。
これが>>745の言う極低回転の域って訳か。

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/14(金) 17:17:38.51 ID:RDTq7SAC0

>>744
高速と峠道が楽しいよ。ブレーキング、コーナリング、加速がスムーズにつながるのが気持ちいい。

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/14(金) 18:02:18.15 ID:r4YU8yE10

さらにやっつけ仕事だけど、FA20DITとEJ25とFB25のエンジン性能曲線を
重ねてみた。
http://2ch-ita.net/upfiles/file6179.jpg

やはり全域でFA20DITがって感じだけど、ひょっとしたら800～1,000rpmで
トルクの逆転があるのかもね。

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/14(金) 18:26:22.34 ID:mLd1L7r00

だけど性能曲線って、スロットル開度１００％でのデータでしょ。
パーシャルスロットルでのトルクは解らないよね。

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/14(金) 19:42:46.04 ID:r4YU8yE10

>>749
それ言い出したら、電子スロットル車はアクセルの踏量と燃料の噴射量すら
一致しないからなぁ。
軽く踏んでも多く燃料吹いて出足を稼ぐのはトヨタ車がさんざんやって来てる
から、何とも。

そもそも2.5iは2.0GTより60～70kg軽い上にギア比がローだから出足が軽く
感じても不思議は無いし、反面ファイナルは2.0GTの方がローだからトルク感
は強くてもおかしくないし、どうにも決定打に欠けるね。

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/14(金) 22:33:41.65 ID:s1uqi30b0

そこでアルミとカーボンで軽量化し、2.5DITでトルクアップしたS403ですよ
妄想です

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/15(土) 12:00:39.48 ID:Lazt1cQs0

俺はS403に期待するのは、ブレンボとレカロだな。
それから、STIの足回り。

エンジンは今のままで良い。

ただし、俺は既にDITに乗っているからS403を買う気はないが。

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/15(土) 12:05:12.28 ID:XUDz1VZH0

>>752
ないない。
今の客層はそんなの求めない。
ホイールと外、ブッシュ、サスペンション　くらい。

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/15(土) 12:16:45.19 ID:kpN31NQT0

ブレンボは憧れるなあ。オプションであればいいのに。

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/15(土) 14:31:05.45 ID:iAa5y/gjO

スミンボだからいらんなあ

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/15(土) 14:51:18.82 ID:btBv1PQc0

ちょっと気になるのはレクサスLSのモノブロックキャリパーの流用。どうなんかな。

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/15(土) 17:42:29.06 ID:4TuDVEFm0

>>753
いやいや、それはあんたの価値観。
それを否定はしないが求めてる客層は確実にいる。数百台の限定で売り切るくらい。

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/15(土) 22:53:37.68 ID:Lazt1cQs0

ブレンボは、WRXのものをちょっとアタッチメントでも作って
付けてくれないかな。
それだけで満足なんだが。

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/16(日) 09:58:51.68 ID:qvxtk2870

DIT慣らし運転終了！走行距離3000kmを超えました。

2回目のオイル交換も終わったので、これから徐々に回転数を上げています。

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/16(日) 10:18:07.54 ID:HaN/2kbT0

慣らしが必要なほどのポンコツなのかよ……

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/16(日) 10:23:37.79 ID:dgUzdYMH0

慣らしとか都市伝説だからな
実際の所、ハイパワー車買った素人が無茶して死なないように
慣らす期間なわけだよ

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/16(日) 10:26:59.97 ID:Idzoiaj00

慣らしはやらなくとも問題無いが、
出来るならやった方が良い。

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/16(日) 11:16:56.58 ID:ZBoJrXKZ0

説明書に書いてあることぐらいやったら･･･という感じかな
まぁ、3000kmも書いてないけど

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/16(日) 11:52:08.37 ID:D61mE/tVP

1000キロで充分

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/16(日) 11:56:16.94 ID:e+yDRw9W0

１ヶ月かけて1000kmじゃなくて、
1000kmを土日にかけて１日半で走っちゃってもいいの？

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/16(日) 12:58:12.20 ID:6ksfMb530

街中で慣らすより、高速で時速100キロ位の速度で
1000キロ走行するぐらいの方が良くないか？

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/16(日) 12:59:19.05 ID:D61mE/tVP

時間かけた方がいいのは確かだけど一日でも丁寧にのれば大丈夫。

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/16(日) 13:43:33.17 ID:wEyjKixV0

とにかくSTIがなんかやってくれ。
tSでもS403でもいいから。消費税上がる前に。

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/16(日) 18:01:44.22 ID:u8npatuW0

もうFMCだってのにそんなことありえるの？

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/16(日) 18:56:21.13 ID:wEyjKixV0

最終モデルだからこそだよ

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/16(日) 19:55:51.14 ID:u8npatuW0

今まで最終モデルで出てたってこと？

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/16(日) 20:11:04.82 ID:vPekg4xs0

先代レガシィのs402は最終F型ベースだね

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/16(日) 21:14:50.58 ID:k3yZratD0

スバルのブレンボってOEMだろ？
レカロもマッキンも
無知なヤツからボるよな～

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/16(日) 22:30:04.19 ID:ZtMhGH8B0

BH9Aの250TBに乗ってるんだが、さすがにもう13年だしお金もかかりだしたので、XVにでもしようかと見に行ったが、
走りはいいんだが、やっぱり荷物が載らないので、結局2.5iのEyesightにした。
で質問なんだけど、試乗してたとえば止まる寸前にブレーキを強く踏んでクッと止まるとボディを含めた挙動がよくわかるんで
やってみたら、なんか前後にシーソーみたいに揺れるんだが、今のスバルの車って、あんなに柔いの？
これを修正するにはstiのパフォーマンスセット入れると改善されるかな？

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/16(日) 22:54:58.77 ID:f0X9c+Gj0

スピード出しすぎなんじゃね
そもそも衝撃くるようなブレーキなんて緊急時くらいだろ

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/16(日) 22:56:18.21 ID:yk15WFi30

>>774
前後のピッチングはSTIのキットでは変わらないんじゃないかな？
自分は2.5i　Eyesight に直進時の安定性を期待してフレキシブルタワーバーだけ付けた。

ショック＋サス換えるならBTSキットとかがあるようだ。
http://www.bilstein.co.jp/uploads/pdf/legacy_na_bss.pdf

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/16(日) 22:58:32.35 ID:u8npatuW0

13年経ってショック抜けた車と比較してるの？

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/16(日) 23:07:31.65 ID:qvxtk2870

>>774
現行になってから、足回りはSパケとかDIT以外は柔らかすぎるように思える。
かなりコンフォート系に振っている感じがする。

それで、Sパケぐらいでちょうど良くなって、DITだと少し硬いかなぁってくらいか。

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/16(日) 23:26:21.05 ID:ZtMhGH8B0

>>775
いや、そうじゃなくて、既にブレーキを普通に踏んでいて時速数Kmの本当に止まる寸前にさらに強くブレーキを踏みこむんです。
XVだと、今の私の車と同じように車全体が沈み込みつつ前がすっと落ちた後、ただ戻ってくる感じ。
2.5iは、沈み込まずにただフロントが沈んだ後、前後が別の時定数で戻ってくるのでシーソーみたいに感じるんです。

>>776
今回の挙動にはタワーバーは効かないとおもうけど、フレキシブルリアサポートが効きそうかなと。
それは、STIに聞いてみます。

>>777
13年乗った車でもきちんと点検してあるから、以前よりは性能は悪くなっているけど、抜けてはないよ。
あと、XVの試乗車でも同じことしたけど、そっちは、250TBと車と同じ挙動だった。なにせ挙動が全然違う。

>>774
なるほど、最近は柔らかくなってきてるんですね。それじゃあ、次回にでもDITに試乗させて試してみます。

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/17(月) 00:59:11.50 ID:wqHOXFDP0

>>779
は？点検してるから抜けないだと？
だめだこりゃ

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/17(月) 01:25:26.86 ID:JMQAbYR80

2014年の次期レガシィって
・大型化
・ボディ形状はセダンとアウトバックのみに
・ディーゼルとハイブリッド投入予定
・アイサイトVerUP

あと何かあったっけ

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/17(月) 02:16:03.26 ID:GEuiL/Qx0

スーパーGTのレガシィのスペックを見ていたのだが、
全長は、市販のBM9と同じ、全幅は+4cm、全高は -29.5cm ってところで妥当な感じがする。

しかし、一番笑ったのが、最高出力 300PS以上、最大トルク 40kgf･m以上って、
まるでDITのようなスペック。
DITが凄いのか、スーパーGTの制約が厳しいのか。

http://supergt.net/pages/pg:tnd/device:pc/ln:ja/year:2012/gt_class:gt300/display:cols/team_id:205

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/17(月) 02:29:11.03 ID:GEuiL/Qx0

>>779
そこまで足回りが気になるなら、多分というか絶対に2.5iだと満足できないよ。
確かに俺も、現行のインプレッサとD型の素の2.5iを乗り比べたら、
2.5iの方が足回りは、ちょっと頼りない感じがした。

でも、DITみたいにビル足だとそういった不満は無くなるよ。
というかDITは、足回り良過ぎ。

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/17(月) 07:39:54.82 ID:HS/8UIp10

値段相応だからな
高速使う機会が多いならＤＩＴ
少なきゃ２，５で十分

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/17(月) 08:29:04.62 ID:wpPIit5CP

ターボいらない俺はＳパケでいいかな？

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/17(月) 11:49:08.26 ID:P4TZH3xl0

773
>スバルのブレンボってOEMだろ？
>レカロもマッキンも
>無知なヤツからボるよな～

慣れない言葉を使うから、無知がバレるんだな。
OEM って言葉の意味をちゃんと理解してね。

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/17(月) 21:00:12.70 ID:UegmkEJv0

かなり前にA3-SlineのFFと試乗比べすると申した者です。
先週末乗り比べて参った所、色々気が付いたところをメモ。

内装
A3のほうが雰囲気が凄く良いと感じた。エアコン等のメッキはくどいけどカッコいいデザイン。
ダッシュボードの樹脂素材の表面の感じが雲泥の差。
ただし、視界範囲外では革張りだったりするレガシィのほうが手触りが良い。
あとA3は背が凄い低いね。降りるとき頭ぶつけた。頭上の開放感と言う点ではレガシィが良い。

乗った感じ
Sパケのビル足よりも、めっちゃ足かてぇ、サーキットで良いタイヤ履いてちょうど良いんじゃと言う固さ。
一般道や峠で使うには固すぎる気がする、低速では固すぎて軽いのでタイヤ食ってる感が希薄で不安。
DCT使って3000～のトルクと上の馬力を使ってまわさないと、加速感が出ない。
DCTのオートマモードはすぐ4,5速入ってしまいタルい。
とにかく色々カッチリしすぎててパワーバンド維持が必要で大変、これはコレで面白いんだろうけど疲れる。
対してSパケNA2.5CVTは何も考えずにハンドリングだけに集中出来て楽だ。

A3はMT嗜好の上級者が洒落た車乗ってダウンサイジングしたいってのにうってつけだと思った。
そんでレガシィはATの乗用車にスポーツ性を持たせて汎用性デカく、乗るに楽な車にしましたって感じ。
というか、全然車の性格が違ってて比較する意味あんのかと今疑問に思っている。

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/17(月) 21:00:52.59 ID:l08iTqQq0

マフラー２本だしが好きだからDIT
ターボにこだわりはない

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/17(月) 21:16:22.02 ID:wqHOXFDP0

>というか、全然車の性格が違ってて比較する意味あんのかと今疑問に思っている。

んなもん乗る前からわかってんだろ
あほか

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/17(月) 21:40:19.39 ID:UegmkEJv0

>>789
価格帯とパワーウェイトレシオは結構似てるんだぜ。

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/17(月) 21:55:15.37 ID:h+Yx1bav0

クルコンで減速してるときってブレーキランプ点灯してるんですか？
どうもクルコンで停止すると後ろの車が慌てた運転をしてるような気がして

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/17(月) 22:04:33.76 ID:XeXSYByH0

慌てる理由を考えれば？

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/17(月) 22:26:55.39 ID:31qGtsTFP

点灯してるよ

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/17(月) 22:46:12.78 ID:vI4+hvG70

次期型の情報はありませんか？
やっぱり肥大化で買う価値なしかな？

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/17(月) 22:56:58.01 ID:BZm/lrSa0

>>787
内装とかドア部分は固かったでしょ。レガシィはソフト素材なのにA1/A3は固い。
表面処理の誤魔化し方やメッキパーツの使い方は上手なんだけど
コストダウンが進んだと言われるB8A4と比べても残念な出来なのがA3。

あとS-Lineの足は固いんだけど、高速域に追い込むと頼りないんだわ。
RS5とかハイエンドはA3やA4の高速域が中速域というかスタート地点。
ダウンサイジングターボだから高速域での追い越しはストレスたまるよ。

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/17(月) 23:05:38.93 ID:TRIbRo9x0

納得。高速でおとなしいもんな。

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/17(月) 23:15:54.11 ID:GEuiL/Qx0

DITって直噴エンジンが目立っているけど、
俺の場合は、足回りの良さがものすごく気に入っている。

実際乗ってみるとDITとSパケって足回りが全然違うんだよね。

本当はSパケにしようと思ったんだけど、結局DITにしてしまった。
エンジンはNAで良かったんだが。

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/17(月) 23:24:32.41 ID:UegmkEJv0

>>795
そう、レガシィは高速でダラっと移動する時に肘置きとかドアが柔らかい革で
姿勢を崩したときにとってもソフトで快適。

高速域は試せてない、せいぜい峠持ち込んで2と3速の間がスゲー広いとか
言ってた程度の速度（それでもおじさんは横で見ててくれてたのでありがたや）
あと1.4ターボは3000の前後のトルク使ってたほうが加速感あった。
上まで回すとダラっと回って加速感が無い。
でも、1.4の排気量の割にはパワー出てると思うんですよ。
あくまで排気量なりって評価するなら良い。

足回りが高速でそうなのだとしたら、確実に良いトコの無い固いだけの足だと思う。
レガシィのビル足はそれと比したらワンランク上だ。
下のほうは粘って吸い付くのにロール感は少なく適度に固い、A3SLineと比べたらとっても良い。

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/17(月) 23:34:45.72 ID:fZD19WBB0

>>796
今時高速道路で我が物顔って()

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/18(火) 00:18:08.32 ID:zRyJaGCu0

黒がいいんだけど、
ターボ車はあのボンネットの穴のせいで高級感が失せる
あれ消せないの？

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/18(火) 00:24:02.00 ID:OTH6AoOp0

>>800
高級も何もただの普通車ですやんww

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/18(火) 00:29:41.38 ID:lpH2L2qG0

>>800
S4お勧め

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/18(火) 01:09:57.01 ID:SjZMETx90

レガシィのオルタネータって、燃費改善のためにワンウェイクラッチ付きになったということなのだが、
このワンウェイクラッチが付くことによって、何で燃費が改善するのか理解できない。

特に今流行りの充電制御とかとも違うみたいだが、どういう仕組みで燃費が改善するか知っていたら教えてくれ。

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/18(火) 01:39:59.22 ID:N4ljh/co0

>>790
だからなに？

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/18(火) 08:36:52.88 ID:sVo8gKN90

>>803
推測だけど、
巡航中にエンジン回転数が低いとき、オルタネータが負荷になる。
ハイギアードにギア比が変化するとき、惰性で回るオルタネータのトルクがエンジンを逆転することがあって、
そんなときにオルタネータを空転させて、低負荷で走り続ける、
といったものなのかなと。

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/18(火) 21:13:26.57 ID:VXTSuVUf0

TWのDIT海苔だけど
出張中でいま、レンタカーのフィット借りてます
久しぶりにレガシィ以外の車を運転したけど
ブレーキが利かなくてびびった
コンパクトカーのブレーキってこんなもんだっけ?
あと、高速を約130キロ走ったけど
遅い、煩いで横風で振られるはでめちゃ疲れた
あと、2日間フィットとお付き合いです。

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/18(火) 21:23:01.23 ID:VC04AZfL0

>>806
そのままフィットと心中したら？

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/18(火) 21:23:10.86 ID:qVxRf+bF0

>>797
もう少し詳しく。
DITとSパケの足回りはセッティング違うの？Sパケが近くに試乗車ないんだよね。

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/18(火) 23:19:42.04 ID:6zfWVLmR0

俺もSパケ狙いだが試乗車無くてDIT試乗した。
営業は「足回りは一緒」って言ってたけど、やっぱり違うのか・・・？
ってか、そのDITはステアリングのセンターから切り始めに壁感(抵抗感)があった。
直進時はラクだけど、リニアじゃなくてもいいのかな？好みの問題？
「直進安定性」って言葉の定義がわからなくなったよ

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/18(火) 23:30:14.00 ID:nDR0NQyS0

それってステアリングの中立付近の手応えがはっきりしてるってことでしょ？確かスバルはキャスタートレールを大きくとって直進安定性を高めてるって記事を見たことあるよ。

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/18(火) 23:45:51.62 ID:SjZMETx90

>>808
DITとSパケは、思った以上に違うよ。
主観的な評価だと、足回りのしっかり感が全然違う。DITの方がロールが少ない感じで車体の安定性が高い。

セッティングの詳細では、
ビルシュタインのセッティングも違うし、ブッシュ類も堅め。
リアのスタビライザーの径も違っていて、DITだけ、WRXと同じ径になっている。

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/18(火) 23:48:35.43 ID:SjZMETx90

>>805
そうなのか。
エンジンとオルタネータが逆転するって話は始めてしった。
オルタネータはけっこう負荷になるんだね。

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/18(火) 23:52:53.06 ID:SjZMETx90

>>806
JNCAPの公式テスト見ていても、コンパクトカーや軽自動車って車重の割に
フルブレーキ時の停車距離が長いんだよね。

そんな中で、JNCAPの試験で、いつも最短に近い結果を出しているのがレガシィだよね。
レガシィの急ブレーキ性能の高さは国産外車問わず、最高レベルだと思う。

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/19(水) 07:37:27.68 ID:tlEZzWpU0

制動距離は車重とグリップで決まっちゃうから。
最近の軽とかは車重が重くなってるし、省燃費タイヤだし。フロントばかりに負荷がかかるし。
レガシィの場合はブレーキそのものよりも前後重量バランスや足回りのおかげで四輪のグリップを使えてるんだろうね。

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/19(水) 08:30:34.66 ID:S+cpLaLs0

たしかに、JNCAPの安全試験では、コンパクトとかSUVって制動距離がかなり長いよな。

レガシィと比べて10m以上差が付いていたりするのもあるが、10mも違うと
事故を起こしたときに助かる・助からないにかなり差が出てきそうだ。

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/19(水) 08:32:02.00 ID:S+cpLaLs0

そういえば、JNCAPってベースグレードで試験をやっているんだが、
Sパケとかだとブレーキ径も大きいし、ハイグリップタイヤになっているよね？

その場合、もっと短い制動距離で止まれるんだよね？

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/19(水) 08:51:36.47 ID:etfFYPOU0

次期モデルはHVが主力になるんかな？

そうでもしないと燃費はもう頭打ちだろう。

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/19(水) 10:07:01.54 ID:IDSRM8ir0

>>806
フィットから乗り換えたけど、おおむねそんな感じ。
通勤で山道通るけどコーナー侵入速度フィットより3-4割早くても安定して曲がれる。

ぼけーっと乗ってたら大体4割ぐらい速い速度で走ってしまうから、自重が難しい。

819 ：809：2013/06/19(水) 20:28:59.41 ID:wLumtLJG0

>>810
現行のインプレッサ、XV、フォレスターも試乗したけど、
あのステアリングの感覚はレガシィDITだけだったなぁ。
なんか、人工的に直進安定性高めましたって感じで、どーなのかなって思ったのですよ。
ドイツ車は直進安定性高いってイメージあるけど、あれもステアリングのチューニングの問題なのかなぁ

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/19(水) 22:02:19.82 ID:qRTzldEt0

DITに乗ってるけど、直進安定性は
人工的に演出したものではないと思うけどな～

今年の1月低気圧で荒れて東北で大雪が降った日に
東北道を東京に向けて帰ってきたけど
台風並みの横風で走っている車の殆どが
風にあおられて左右に大きく振られる中でレガシィは
大きくハンドルを取られることもなく安心して走れたので
関心したけどな

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/19(水) 22:57:46.76 ID:I57KyLC20

>>811
ありがとう。
ちなみにその辺の情報はどこでわかるか教えてください。本とかなら買って見てみたい。

DITはすごく良かったんだよなー。でもランニングコストが高い…

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/20(木) 01:18:17.37 ID:i8v5CNAP0

>>821
Webでも大体出ていると思うけど、クラレガのバックナンバーでも買ってみたら？
No. 61が、D型特集だから、詳しく載っているよ。

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/20(木) 01:27:01.49 ID:i8v5CNAP0

それにしても、俺はDITが無かったらレガシィを買うことは無かっただろうな。

現行型になってから、何度か試乗したけど、全然レガシィに乗りたいとは思わなかったが、
DITには試乗した瞬間気に入って即購入を決めてしまった。

ただ、アイサイト付きを待てば良かったと微妙に後悔はしている。

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/20(木) 07:02:21.20 ID:OXO5XvfH0

>>823
愛妻とはえ～でぇ～

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/20(木) 08:45:24.33 ID:gOqBB4M30

10年以上前からレガシーのトップグレードは国内外問わず最強だからな
試乗したら欲しくなっちゃう車だよね

安全云々言うなら速度出さなきゃいいだけどね、どんな高性能でもハイドロプレーニングとか
暴風を横から食らったら危険なのは変わりないし

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/20(木) 20:29:46.53 ID:MJ0U8cJXP

今度のメルセデスＥクラスについた安全機能すごいぞ。ミリ波レーダーとステレオカメラを組み合わせてアイサイト以上の機能が目白押し。やばいぞスバル！

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/20(木) 20:47:08.51 ID:mhYJ6SC60

>>826
スバルは10年前にミリ波レーダーとステレオカメラを搭載した車を販売した

コストが下がればまたやるんじゃないか

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/20(木) 20:49:24.96 ID:5b5eLouT0

レーダーも安いのが出てるからね
２グレードにするかどうかだな

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/20(木) 21:43:41.89 ID:2cLiG6hZ0

>>826
格安の値段で提供するとこがスバルの偉いところ。
儲けのためのボッタクリのオプションとは根本が違う。

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/20(木) 21:59:41.16 ID:3ZCkXbez0

>>826
心配するな。Eクラスなんか買えん。

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/20(木) 22:02:45.15 ID:MJ0U8cJXP

いや、俺かいそうだ。

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/20(木) 22:09:13.94 ID:IcOjNl1Z0

アイサイトこそ、ぼったくり価格だから安心しろｗ

欠陥隠蔽で逮捕者まで出している。悪徳リコール隠し体質
http://www.sydrose.com/case100/138/

すぐ壊れるポンコツ

スバル、米で5万台リコール　勝手にエンジン始動の恐れ
http://www.cnn.co.jp/business/35029260.html?tag=cbox;business

富士重、米国でレガシィなど63万台リコール。発火の恐れ
http://www.sankeibiz.jp/compliance/news/130104/cpb1301040801000-n1.htm

スバルのアイサイトに不具合　突然ブレーキが作動
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1354422625/

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/20(木) 22:55:48.36 ID:mhYJ6SC60

>>832
ソースを見ても逮捕者は出てないぞ

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/20(木) 23:04:11.36 ID:sGtUo9EO0

>>832
ぼったくり価格のアイサイトよりも安くて同等以上の性能持った
運転支援装置を積んだ車が存在しないってことは、
自動車会社全てがぼったくりってこと？

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/20(木) 23:12:30.94 ID:Wta29t950

>>823
俺もDIT出てからは買い替え意欲が出てきた。試乗してみると
皆が言うとおり、デブとは感じない、広々でかえって好印象だった。
しかし、見積もりとったら若干萎えてしまった。

車体十万、付属品十万値引き、下取り八年目だから仕方ないが
二十万なら壊れるまで乗るかな。で、乗りだし四百数十万とはね。

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/20(木) 23:44:57.78 ID:gOqBB4M30

>>835
代々のターボに比べると100万は高いからな
その値段なら輸入車って奴も結構いるし
他社に流れるのが勿体無いよな
コスパいいって話が今は聞かない

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/20(木) 23:56:35.68 ID:IcOjNl1Z0

欠陥隠蔽の捏造悪徳企業
朝鮮並みの企業モラルだな

日本のトヨタの下請けになってまともになれば良いが

くわばらくわばら

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/21(金) 00:29:22.67 ID:vJ4/Yd4p0

革シートじゃなくてノーマルシートでシートポジションメモリー付かないかなぁ。
革って滑りそうだし蒸れそうだしということでちょっと・・・。ジャージ生地？な方が楽でよさそう。

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/21(金) 06:58:11.95 ID:piugbkL10

>>825
レガシィのトップグレードが、別格だっていうのは同意
今回のDITは、さらに磨きがかかっている感じだ。

その下の安全性云々っていうところの文脈の繋がりが、よく分からんのだが、
エスパーすると、>>806 のフィットの事を言っているのか？

レガシィは、JNCAPだけでなくヨーロッパやアメリカでも公的機関の安全性試験で
最高評価を受けているが。

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/21(金) 07:04:33.57 ID:u4p3sXSR0

>>839
安全性んとこは無茶すんなよって事言いたいだけよ。
車が高性能でも腕が伴ってないとね。

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/21(金) 07:07:52.12 ID:piugbkL10

>>840
なるほど

しかし、俺はむしろDITにしてから、運転は大人しくなったな。
車が持つ余裕が、ドライバーの余裕になっている感じだ。

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/21(金) 07:24:54.38 ID:vDVf+E2I0

>>841
それ同感。

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/21(金) 09:25:33.40 ID:KzTVgYPg0

年取っただけだったりして。

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/21(金) 11:26:35.08 ID:CtNdNdHu0

今レガシィ売れてるのかな？
ほとんどインプに流れてるのかな？

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/21(金) 18:49:10.32 ID:KCcqgQ7K0

インプのほうがシャーシはしっかりしてるしね
広さがいらなければインプでしょう

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/21(金) 19:03:15.84 ID:CtNdNdHu0

>>845
インプのトップグレードにキーレスとかHID入れるとBスポアイサイトに近くなる。となると停止保持かその優れたシャーシと取り回しの良さを取るか…
売れ筋モデルとモデル末期ではディーラーはどっち売れて欲しいのかな
買うのは来年だけど

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/21(金) 21:07:25.57 ID:ztHL5Enh0

>>846
来年ならインプでしょう。停止保持も今年の年改で装備されるでしょう。
俺は、DITの見積もりに萎えたので、WRX待ちです。

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/21(金) 21:32:12.40 ID:piugbkL10

WRXも良い車なんだけど、A型を買う度胸がない。

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/21(金) 21:34:55.13 ID:piugbkL10

>>847
停止保持は、電動パーキングブレーキとセットなところがあるので、
インプレッサじゃ難しいんじゃないかな？
VDCだけで長時間停止するのは、ちょっと無理がある気がする。

インプレッサに来年の年改で電動パーキングブレーキが付けば別だけど。

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/21(金) 23:02:11.10 ID:CtNdNdHu0

>>849
機械式から電動ってFMCぐらいじゃないと難しいのでは？
次期レガシィも当然電動だろうからインプ
あくまで今のポジションくさい

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/21(金) 23:12:51.82 ID:piugbkL10

>>850
俺もそう思う。
スバルの場合は、機能面では必ずレガシィが一番高機能になるようにしているから
インプレッサには付けないだろうな。

それにしても、アイサイトの停止保持は、けっこう便利だよ。
混んでいるときの首都高のためにあるような機能だが。

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/22(土) 07:29:48.22 ID:ir4dNqCR0

インプ、エクシーガ、フォレなどレガシィ並の装備類を求めると高くなって、ならレガシィの方が良いやとなってしまう

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/22(土) 08:55:40.48 ID:m7BWgodH0

>>846
来年、新しいワゴン車(BP並みの大きさ)が出るらしいので、それを待つのも手。

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/22(土) 15:33:19.41 ID:tRXrIul/0

>>853
いい加減待ちくたびれたよ。

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/22(土) 16:06:22.64 ID:T/uAvS+n0

>>853
それはどっち寄りなんでしょうか？
インプ？レガシィ？まんま中間なのかな？
エクシーガの五人乗り程度なら…却下かな

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/22(土) 18:54:59.93 ID:jN/Z1J2G0

>>853
ソースは？
今日Dに行って聞いてきたけど、そんな車種の話は今のところ無いって・・・
あれば今のBP5Aを来年まで乗って、その新しいワゴンを見てから次の車
考えるのだが

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/22(土) 19:19:47.28 ID:lIqyriix0

>>853～855
そのやりとり　何回繰り返してるんだ・・・

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/22(土) 21:32:04.69 ID:UwevAX4h0

SパケとDIT両方乗り比べて、DITに決めたよ
足回りが思ったより違ったのが決め手。

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/22(土) 22:44:42.80 ID:m5a6IJK30

2.5i eyesightで、TW契約してきた。
おかげで、予定していた給湯器、冷蔵庫と電子レンジの買い替えは、冬に先送り。
壊れないことを祈るしかないな。

DIT欲しかったけど、予算オーバー。

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/22(土) 23:42:32.60 ID:PgKGJfAm0

契約オメ

俺は予算大幅にオーバーだったが、結局DITにしてしまったが。
ちなみ、嫁さんの軽自動車、骨董品レベルになっても乗ってもらうことになった。

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/22(土) 23:52:00.39 ID:PgKGJfAm0

>>858
DITの決め手は足回りだよな。
走り出した瞬間に違いが分かるぐらい足回りが良くなっている。

デラでもエンジンばかり強調して説明してくるが、DITの乗ったときの感じの良さに
一番貢献しているのはやっぱり足回りだよな。

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/23(日) 00:02:51.68 ID:aehIZpHG0

エンジンは回さないとよさがわからないけど
足回りは乗ってすぐにわかるからな

ＤＩＴもうちょい燃費よくて50万安きゃ何の迷いもなく買うだけどな。
ちと高いよね

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/23(日) 02:29:10.20 ID:/h6WcZ6QP

>>862
>ＤＩＴもうちょい燃費よくて50万安きゃ何の迷いもなく買うだけどな。
>ちと高いよね
それもうほとんど2.5NA-Sパケと価格かわんなくね？

そういえば昔ターボの価格が高いという市場意見で、4代目で20万ダウンのGT-IIというグレードがあった、
ちなみにビルシュタインなし、ブレーキサイズダウン、モモステなし、イモビなし、メーターしょぼい、パワーシートなし
省きまくって価格さげてたけど、、いくら安くてもそんなグレード売れるわけないよなｗ　1年ですぐに消え去った

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/23(日) 05:22:39.95 ID:kXzcyQxX0

>>860
＞ちなみ、嫁さんの軽自動車、骨董品レベルになっても乗ってもらうことになった。

旧規格のワゴンR辺りかい？
俺はやはり新車はきついから来年辺りになればこなれた新古車のDITES出そうなんで、それ待つわ

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/23(日) 05:28:21.96 ID:kXzcyQxX0

>>863
＞1年ですぐに消え去った
ブレーキサイズダウンって怖いな
出力が違えどターボ廉価版ってインプのS-GTってのがあったから被っちまったんだろうね

そんな元RSK乗りな俺でした

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/23(日) 08:41:01.97 ID:EpscLRkp0

Dでも出るっていってたけど。

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/23(日) 09:47:05.27 ID:kaTjQvNk0

tS欲しかったなぁ

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/23(日) 10:06:13.76 ID:kWCehiTD0

>>857
無限回帰に予定調和だね。
結局、現状の問題が大きいということだろうな。いろいろな意味で
今の状況が行き詰まりで愚痴るしかないんだ。

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/23(日) 12:34:36.80 ID:4l2gODbJ0

>>860
いやあ、本当は200万位で中古車でもと思ってたので、新車の時点で既に予算オーバーです。
Eyesightが欲しくなったので少し無理しました。

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/23(日) 12:50:38.91 ID:Yp+qZ5Nw0

tSでもS403でもいいから、DITベースのSTI版に早く出て欲しい。
出ない訳ないとおもってるんだけど。待ってるんだから。

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/23(日) 14:31:06.05 ID:Q39cYF3f0

>>859
うちは、給湯器が壊れて買い替えた。
レガシィは、BスポGパケで満足出来そう。

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/24(月) 01:17:32.69 ID:uJXqmLDl0

しかし、ヨーロッパとかで売っている水平対向ディーゼルが欲しいな。
ヨーロッパ仕様だと思うけど、レガシィ 2.0Dって良さそうだね。

俺の希望としては、DITの足にディーゼルエンジン。
けっこう無敵なレガシィになりそうなんだが。

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/24(月) 01:21:42.10 ID:uJXqmLDl0

ところで、レガシィのサービスマニュアル見ていると、
純正で 5W-30 ECO っていうオイルがあるみたいだが、動粘度等が分かったら教えてくれ。

俺の担当のデラの営業も知らなかったんだが、どんなオイルなんだろ。
俺の担当は0W-20 ECOじゃないですか？　って言っていたけど、それじゃないんだ。

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/24(月) 21:02:54.79 ID:8LdHmtED0

>>872
もうちょっとだけお待ちください

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/25(火) 01:26:33.94 ID:AN3xj+qDO

DIT+HVまだぁ？

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/25(火) 07:16:08.87 ID:s4+XZHu7P

>>826
と言ってもベンツでもカメラ＋レーダーはEとSにしか付く予定ないしな
Cはしばらくレーダー単体、A/Bにはこれからレーダー単体が付くって段階
まだカメラ＋レーダー式は高級車限定だよ

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/25(火) 08:19:14.89 ID:BITcG14s0

6/24日経産業「スバル　止まらぬ快走」より抜粋

・今期も営業最高益。竹中以前と以後ではまるで別の会社
・２１日の株主総会では、株主からも賞賛の声。１年前の３倍以上の株価。
・５月中旬インディアナ州の販売店向け説明会で「５割以上の増産」を発表。
　タマ不足に悩んでいた販売店からはスタンディングオベーションが１０分以上続いた。
・好調の最大要因は09年に全面改良したﾚｶﾞｼｨ。以前は国内の声を無視できず中途半端な
大きさのため米国で受け入れられなかった。社内でも大型化に抵抗する声があったが、
交代した社長の大鉈で過去の抵抗勢力を一掃し、大きな方針転換を成し遂げた。
・米国市場にあわせた大きさ・デザインに徹することで、新型ﾚｶﾞｼｨは旧型とは比較にならないほど
米国市場で受け入れられた
・レガシィの成功が、まだ少数残っていた社内の国内重視派を黙らせることに成功。その後の車種に関しても
　「大きな市場を重視」した商品企画に重点を置き、インプレッさ・フォレスターと立て続けに
　ヒットを飛ばした。
・来春を目処に計画を上方修正した新中長期計画を策定する。

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/25(火) 08:53:19.00 ID:YZfesL/w0

インプHVのようなアルカンタ-ラシートを特別仕様で販売してく欲しいな。
ちなみに　今後、特別仕様は出る可能性はありますか？

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/25(火) 09:16:13.46 ID:Ur/zKfa10

>>877
でも、現行のレガシィって、他のメーカーに比べたら、まだ国内で受け入れられるギリギリの
大きさに留まっていると思うけどなぁ。

それにしても日本って、大体デカいミニバンが、バカバカ売れている国なのに
レガシィの大きさに限っては厳しいな。

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/25(火) 10:39:21.10 ID:MfWsGMRs0

>>879
そうは言っても、実際にデカいミニバンで売れてるのはヴェルファイア
ぐらいで、ミニバン自体の売れ筋はセレナやステップワゴンなんかの
5ナンバーベースでしょ。
逆に、これだけ軽やコンパクトカーが売れる日本で大きさがネックに
なるのは当然とも言える。

もっとも、日本で一番売れてるプリウスは室内狭いのに車幅は大きい
という……。

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/25(火) 12:22:13.60 ID:cuWGKxj30

アウトバックの2.5i購入検討したいんだけど近いうちに新型出る予定ありますか？
ないなら購入しちゃおうかなあ
予算300ぐらいだけど・・・

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/25(火) 12:42:48.28 ID:AnLNGiECO

>>881
来年５月にFMCの予定

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/25(火) 20:53:35.11 ID:OTJ5MEsx0

>>881
Bスポにしないの？
正直かなりお買い得だと思う

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/25(火) 22:13:59.65 ID:96wfc9fA0

>>871
大体壊れる時はいきなりだからね。

東京スバルとスバルファイナンスの1.9%ローンは今月限りっぽいね。来月から2.9%らしい。

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/26(水) 12:30:34.95 ID:GelJnNGt0

>>880
サイズの問題じゃ無くて価格の問題だと思うけど

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/26(水) 12:58:02.25 ID:n2VekG/o0

>>885
それが本当ならセレナ・ノア・ステップワゴンのどれかが
価格据え置きで3ナンバー化して他社との差別化を
図ってそうだし、3ナンバーで価格の安いビアンテが
もっと人気になっても良さそうだけど。

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/26(水) 20:30:08.44 ID:D5KSEtZb0

レガシィかアテンザか迷ってる。

レガシィ見てきた。
エンジンと足回りはいいけど、タイヤとタイヤハウスの隙間の多さが
カタログの見た目と乖離しててかなり残念だった・・・
拳入れてもまだ余るって。

ガワ：アテンザ
中身：レガシイ

が欲しい。

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/26(水) 20:37:24.99 ID:c6vgyTjR0

失敗作の現行レガシィでまともなのはDITのエンジンだけ

足回りもシャシーもブレーキもハンドリングも全てがクソ

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/26(水) 20:38:00.34 ID:WLFkmW7q0

>>879
次は真性アメ車サイズになるだろね。国内で売るかどうか
わからんけど、アコードみたいな感じかな。

今の型を売ってる間に買うかどうか、そんなスレになりそう。

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/26(水) 22:48:19.26 ID:le63z+t80

>>887
おまおれ。
おれは中身を選択した。ガワは乗っちゃうと見えないし。

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/26(水) 23:46:28.16 ID:eYSNqVtI0

Ｄ型ＮＡ乗りだけど、遠出高速移動も余裕だし、この価格でこの性能
なにも不満はないな。
そりゃ金だしゃ良い車沢山あるけど、色々乗ったけど値段の割に良い車だと思うけどな。

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/27(木) 00:27:41.90 ID:qOGV4Yc80

>>887
隙間が問題ならダウンサス入れれば？

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/27(木) 00:41:25.68 ID:OKdByrsk0

DITに乗っているのだが、アクセルオフ時の燃料カットのやり方が大分改善されているんだね。

BPの頃は、2000rpm超えないとアクセルオフで燃料カットが入らなかったけど、
今のDITだと、1500rpmを下回る回転数でも、アクセルオフで燃料カットが入る。

エンジンブレーキで無理なシフトダウンしなくて済むのは助かる。

いや燃費を考えなければどうでも良い話だが。

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/27(木) 08:53:39.56 ID:BP+sYAFi0

>>893
>BPの頃は、2000rpm超えないとアクセルオフで燃料カットが入らなかったけど、
？

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/27(木) 09:31:54.00 ID:OKdByrsk0

>>894
インジェクタの燃料噴射量の事を言っているんだが？

ECUからの情報をモニタすると分かるのだが、
インジェクタ式の車は、エンブレをかけたとき燃料の供給が止まる(燃料カット)。

当然BPの頃でも、その機能は付いているが、回転数が低いときに燃料カットを行うと
ギクシャクした動きになるので、燃料カットが入る最低回転数が高めに設定されているのだと思う。

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/27(木) 09:44:54.78 ID:CEDXOpoK0

これくらいがいいね、車高は
http://i.imgur.com/5tktzGU.jpg

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/27(木) 13:55:50.80 ID:oMU3wolR0

ただいまディーラーがえり。
次期B4、アウトバックはレガシィの名前が外れてスバルB4、スバルアウトバックへ。値段は据え置きまたは値上げで欧州、米国仕様共通へ。
ツーリングワゴンはレガシィツーリングワゴンの名前で現行よりやや小さく、BPより大きくなる様子。しかし室内広さは現行と同じ。
レガシィについては、エンジンは1.6リッターターボかNAにモーター付きのハイブリッドか。ディーゼルハイブリッドもあるかもしれないが、景気等で左右される可能性あり。
年末のデトロイトで出てきたモデルがほぼ来年のFMCモデルに近いかなということ。
フェイスは今出てるWRXコンセプトっぽくなって、現行よりはいかつめみたい。

こんな感じでしたがどうでしょう。

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/27(木) 14:31:53.22 ID:pnmixEb30

>>895
ちょっと確認だけど、BPのATだよねそれ？

GC/GFのインプレッサでMTだともっと低い回転数から燃料カット
されてたのと、以前雑誌でアイシンの技術者インタビューに
「ATだとエンジンブレーキが強過ぎるのでアクセルオフで直ちに
　燃料カット出来ないが、CVTだと問題無く燃料カット出来る」
みたいなこと書いてあったんで、その辺が理由なのかなと。

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/27(木) 17:05:32.98 ID:K38w6ZM/0

>>896
DQNぽい。

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/27(木) 17:52:21.44 ID:cU67dRDR0

>>896
低過ぎ

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/27(木) 18:01:49.64 ID:fYzEl2PB0

>>870
現行では、2.5NA版tSで最後だってディーラーで言われたよ。
ちなみに現行WRXは秋頃にﾀｲﾌﾟRAが出て、その後FMCらしい。

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/27(木) 18:22:57.54 ID:W8s89cuK0

>>895
>当然BPの頃でも、その機能は付いているが、回転数が低いときに燃料カットを行うと
燃料カットなんてBFの頃でもすでに行われてたとおもうけど・・・
ＢＰでさえ100rpmくらいまでカットされてたと思うなぁ

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/27(木) 19:02:40.85 ID:pnmixEb30

>>902
いや、さすがに800rpm切るとアイドリング制御入るでしょ。

関係無いけど、電スロの先代や現行のレガシィってISCV無いんだろうか。

904 ：902：2013/06/27(木) 19:48:33.38 ID:X9ggFGcO0

×100rpm
○1000bpm

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/27(木) 20:55:33.12 ID:RTVBt6p70

STi以外のダウンサス(スプリング)入れた場合、アイサイトの保証が切れるって聞いたんだけど、
ここで言う「保証」の範囲ってどこまでなのかな？
たとえば、機械的な故障の場合でも、車高下げてたら「保証外」なのかな。
「性能の保証」だとしたら、わからんでもないけど、
じゃあ、純正状態なら100％の動作を保証してくれるの？って思っちゃう。
誰かディーラーに聞いた人いる？

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/27(木) 21:49:59.51 ID:+AfGEisb0

現行よりやや小さく、BPより大きいツーリングワゴンとか信じられん

現行インプの全幅はBPより大きいから、削っても1760ってとこだ

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/27(木) 22:19:10.90 ID:OC6dBeY+0

>>901
DITなんてものがあるのに、それに対してSTIがなにもしないってのが信じがたいし、
もし本当になにもしないなら残念きわまりない。

一方、ベ○トカーはS403を予言するのであった。
予想発売時期が４月→６月→秋とどんどん後送りになってるけどw

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/27(木) 23:40:43.39 ID:OOf8XzBm0

>>906
897だけど、先日の本支店会議でB4、OB、TW絵コンテとある程度の諸元を提示されての説明を受けたという店長の話なので、今のところ各ディーラーの長レベルなら知ってる話だし聞いてみるといいんじゃないかな？
教えてくれるかはわからないけど。

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/28(金) 00:08:44.11 ID:tnwa2igy0

>>902
インジェクターの燃料カットは、80年代からあるよ。

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/28(金) 00:10:48.05 ID:tnwa2igy0

ところで、これまでのスバルの車って、欧州車のように水温高めで保持されているのだが、
BM/BRのレガシィも同じく水温は高めになのか？

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/28(金) 06:04:28.99 ID:4XOuT8LM0

月刊自家用車
http://i.imgur.com/dXyDbeY.png

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/28(金) 08:36:56.17 ID:rGm0gD7j0

>>911
なんだ、この過去の怨念に縛られた予想図w

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/28(金) 08:51:52.04 ID:VkOZqscF0

>>911を読んで現行ツーリングワゴンを買う決心がついたよ

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/28(金) 14:05:19.20 ID:53c0F8j40

>>910

エンジンの冷却水温度は自分のＤ型ＤＩＴではＯＢＤ経由の指示値で９１～９４度

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/28(金) 15:15:35.04 ID:FbjRm9GK0

>>912の言うとおり、>>911の予想図は酷すぎるｗ
過去型オーナーウケを狙って雑誌側が狙ってるのか、スバルが本当に血迷ってるのか
過去のモデルの切り貼りしたコラにしかみえんｗ

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/28(金) 21:00:28.23 ID:/q1vB3zw0

インプレッサ　スポーツワゴン

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/28(金) 23:04:24.99 ID:tnwa2igy0

>>914
スバルの水温の定常値は、他社の車だとリタードが入る水温だよな。

そういう意味では、オイルは熱安定性を考えて硬めを入れたくなるんだが
FAやFBの新しいエンジンは軟らかめのオイルしかダメなんだよな。

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/29(土) 09:54:57.93 ID:JCxalDxJ0

>>917
水温高めに設定されているので、オイルの熱による劣化が心配なのだが、
ドイツ車も同じようにオイルや水温は高めになるように設定されている。

そういう意味では、エンジンオイルはAPIのグレードを気にするよりも
ACEA のA3に通っているようなものにするのが良いね。

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/29(土) 10:37:41.52 ID:S6Ep0kBy0

なんでスバルの車は水温高め設定なの？

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/29(土) 18:48:10.51 ID:3N195hll0

今日の読売にレーダー搭載車のリコール記事が載っていたね。
トヨタ、三菱のミリ波レーダーが隣車線の車に誤反応して
急ブレーキ→後続車に追突される内容だった。

ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20130628-OYT1T01570.htm

EyeSightでは考えられない事故だけど、スバルには引き続き
EyeSightの改良に頑張ってもらいたい。

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/29(土) 19:42:52.23 ID:4CIudnmU0

欠陥隠蔽で逮捕者まで出している。悪徳リコール隠し体質
http://www.sydrose.com/case100/138/

すぐ壊れるポンコツ

スバル、米で5万台リコール　勝手にエンジン始動の恐れ
http://www.cnn.co.jp/business/35029260.html?tag=cbox;business

富士重、米国でレガシィなど63万台リコール。発火の恐れ
http://www.sankeibiz.jp/compliance/news/130104/cpb1301040801000-n1.htm

スバルのアイサイトに不具合　突然ブレーキが作動
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1354422625/

スバルのアイサイトに不具合　突然ブレーキが作動
スバルのアイサイトに不具合　突然ブレーキが作動
スバルのアイサイトに不具合　突然ブレーキが作動
スバルのアイサイトに不具合　突然ブレーキが作動

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/29(土) 20:08:28.45 ID:pLnuSTIn0

>>920
システムの根幹に関わる不具合だから、修正が大変そうだな。
何十台、何百台の車のミリ波の反射が自分の車のものか、
そうでないかをどうやって弁別するんだろう？

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/29(土) 20:25:52.16 ID:4CIudnmU0

>>922
ようアホ

ケータイは何千万、何億の電波で混乱するか？

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/29(土) 20:55:18.44 ID:OyP0+Xux0

>923
ようどあほ
そんな悠長に判断する間あるんか

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/29(土) 20:55:28.08 ID:jtzINIZ+0

>>923
逮捕者は出てないのに逮捕とウソを書くのは良くないぞ
リコールはどこでもあるし、アイサイトの不具合はアクセルを踏んでるときには問題ない

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/29(土) 21:15:33.35 ID:4CIudnmU0

書類送検だから逮捕じゃないニダ！

チョンは言葉が違うと本質が違うと妄想してるのか

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/29(土) 21:26:05.44 ID:4CIudnmU0

>>924

●路上に倒れた木や歩行者、または、雪が降る中で白い服を着た歩行者などは、認識できない危険性がある。
●時速20マイル以上のスピード差があると、ESは作動しない。たとえば、時速40マイルで走行中に、対向車が同じスピードで真正面から走ってきた場合は、ブレーキが作動するだけの時間的余裕はない。
●障害物がESの視界に入ってから、作動するまでの反応時間は、最低でも2.5秒かかる。たとえば、走行中に車の直前に飛び出してきた鹿を避けるために、ブレーキをかけるだけの時間的余裕はない。
●ESカメラのプラスチック・レンズ表面に触ってはいけない。指紋がついただけでも、誤作動を起こすからだ。フロントガラスを掃除する際には、サランラップをレンズに張って保護することを、スバルは推奨している。
●ライトをつけて走行する夜間運転では、ES視界はライトの届く範囲に限られる。
●ホコリが車内に入り、ESカメラレンズに付着するのを防ぐ必要がある。
●豪雨・豪雪の中を運転する場合、一時的にES機能が停止する危険がある。

2.5秒も悠長に判断してるポンコツよりマシｗ

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/29(土) 21:39:03.42 ID:jtzINIZ+0

>>926
逮捕されるとされないでは重みが違うわけだが
ウソつきはよくねえなあ

>>927
速度差は他社でも大体時速30キロまでだろ
ミリ波レーダーで歩行者や鹿に反応できるものはいまのところないはず
ホコリや汚れだって、車外に設置されたレーダーは泥で汚れたら使い物にならん

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/29(土) 22:10:21.70 ID:4CIudnmU0

いや、分からないなら逮捕と書類送検の違いくらい調べようよ
逮捕も書類送検も重みに違いなんてねーよ

アホの戯言はよくないなー

ないはずｗ
妄想の中だけで生きてるニート乞食は発想が稚拙で泣けるわ

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/29(土) 22:19:21.33 ID:51I2bdia0

アイサイトは過信するから付けないほうがいいよ
付けなきゃまともに走れないなら運転やめたほうがいい

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/29(土) 22:41:34.08 ID:jtzINIZ+0

>>929
違いが分からないのはお前じゃね？
逮捕するのは重い罪の場合とか証拠隠滅の恐れがあるから勾留しようってときだ

本質を語るなら逮捕というウソをつかずに語れ

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/29(土) 22:54:50.29 ID:x9/vrqinO

アイサイト使い始めたらやめられまへんなあ。

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/30(日) 01:48:15.44 ID:s6npjCK50

俺も。
日中時間の関越道、大泉で入って月夜野ででるまで
アクセルブレーキ一切触らず。
これに慣れたらフツーの車で高速のれないわ。

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/30(日) 03:41:08.93 ID:U6RQ9lZ80

アイサイトって、悪天候とかでエラーが出るという話だが、
買って3ヶ月、毎週1回か2回は首都高に乗ってアイサイト使っているけど、
誤作動や異常停止したことはないよ。
ここ最近の大雨のときも含めて走ったけど。

既に走行距離6000km突破したところ。
かなりの割合で高速道路を走っているが、そのほとんどはアイサイトを使っている。

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/30(日) 04:01:25.63 ID:U6RQ9lZ80

レガシィのオイル交換をしようと思っているのだが、
初回と2回目は、スバル純正SN 5W-30を入れていたのだが、
次はレプレイアードZEROを入れてみようと思う。

DITにこのオイルを入れた人いたら感想を教えてくれ。

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/30(日) 07:45:29.47 ID:x/7zyKcy0

>>935
あんまり違いは分からないね。
エンジン保護だと思って入れてる。

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/30(日) 11:30:29.26 ID:w1z9E/slP

>>934
走る場所じゃない？
西日でシステム簡単に止まるよ、特に夕方西に向かって走るときとか

具体的に言うと、新東名とか、新名神とか関西方面に向かって夕方走る時
天気がいいと、必ず日没まぎわの太陽が真正面に来るんだよね
東京で仕事して、帰宅の疲れてる時に限ってシステムエラーで止まりやがる

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/30(日) 12:09:22.75 ID:/D9vukaE0

>>934
そらそうだ
スバルはアイサイトを過信してもらっては困るから、念のために悪天候時の
視界不良下では使えないとしているだけだ

雨だとアイサイトは使えないとか言ってる奴はそもそもアイサイト付の車に乗ったことがない奴

>>937
西日は真正面から来られるとダメだね
まあちょっと角度がずれれば大丈夫だけど

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/30(日) 13:05:01.65 ID:uuTZGxR10

真夏に屋外放置してて車内高温でエラー出たことはあったな
しばらくエアコンフルで回してたら復帰したけど、カメラ辺りに温度センサーあんのかな

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/30(日) 13:11:01.13 ID:w1z9E/slP

>>938
雨だとアイサイト云云は、1つ経験が
豪雨の時信号待ちで低速ワイパーの状態から車発進かけたら、
ワイパー上る前にシステムエラー出た時があったな
まぁ、そんな豪雨の時にアイサイトは怖くて使う気もないけど

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/30(日) 13:13:54.93 ID:w1z9E/slP

あと西日も、東名とかは新東名に入るまで道路がくねってるから
西日(エラー)　→　太陽それた(自動復帰)　→　道くねってまた西日(エラー)
結構アラートうっとおしいから、もう手動でオフ

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/30(日) 13:18:37.68 ID:Z2Vmx4eJP

フロントグラスの上部が曇った時があってアイサイトが使えなくなった。後、ゲリラ豪雨の時はやはりエラーが出たよ。まだ乗り始めて一ヶ月だけど三回ぐらい使えない時があったよ

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/30(日) 13:48:21.53 ID:nbB9ruYj0

そらそうでしょ。
アイサイトは別に見えないものを見るためのものじゃないんだから。
おれは不注意になることは100%ない、脇見も居眠りも未来永劫絶対しない、子供に気を取られることもない
って言い切れる人には無用です。

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/30(日) 13:50:12.96 ID:nbB9ruYj0

ああ、なにがいいたいんかよくわからない投稿になったな。
要は人の目を超えるものじゃないってことです。西日でも豪雨でも。

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/30(日) 14:00:47.61 ID:w1z9E/slP

>>944
いやだから、>>934のアイサイトってエラーでたことないわぁ　
という意見に対してこんな時に出るぜーと、みなで言ってるだけだよ・・

別にアイサイトを否定してるわけでもないし、FAを出してるわけでもないんだけど

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/30(日) 14:23:09.64 ID:Z2Vmx4eJP

その通り。何か被害妄想の奴が多くてやだね。俺もアイサイトを否定してるわけではなく、逆に言えばその他の大抵の場合は使えてるのですごいと思う

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/30(日) 21:05:23.88 ID:7To+p2mo0

性能だけを追い求めるなら複数方式のハイブリッドなんだろうけど
アイサイトはそのお値段で大きな購入の動機なってる所が大きいからねえ

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/30(日) 23:51:10.06 ID:U6RQ9lZ80

俺みたいに、これまでアイサイトがノントラブルな人間にとって、どういうときにアイサイトの不調になるのか
状況が良く分かって助かる。

今日、長野県を走ったのだが、もの凄い雨だったよ。
前が見えないぐらいの豪雨だったので、高速だったがみんな60km/h未満まで減速していた。

そこでもしっかりアイサイトが動いていたので、俺の場合は運が良いのだろうか。

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/01(月) 00:28:26.41 ID:KHxFe96S0

新型ワゴンの名前ってカタカナ4文字らしいね

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/01(月) 00:29:40.27 ID:3fyf9CUn0

もう新型ワゴンの名前言っちゃってくださいよ

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/01(月) 00:32:11.92 ID:3fyf9CUn0

普通にレガシィって落ちだとか。

今のB4とOBはレガシィの名前が落ちてスバルB4とスバルOBになるらしいしねw

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/01(月) 00:41:15.88 ID:dj9aOki60

>>950
レガシー

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/01(月) 00:46:41.79 ID:AtZ6x6OK0

>>948
その辺は限界事例だろうね

オレも一般道で前が見えないぐらいの豪雨を体験した
そのときは法定速度６０キロのところを４０キロ弱で流れていたが、
アイサイトが停止したり作動したりだったね

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/01(月) 03:29:38.05 ID:/lvJVaXC0

しかし、コンパクトなTWが出るのはいいが、今より大きくなるB4はどうなるんだ？
今までB4マンセーだった俺は他社に流れるか、インプレッサにするか選択を迫られるんだろうな。

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/01(月) 03:32:24.77 ID:/lvJVaXC0

>>953
まぁ、アイサイトがどうのこうのっていうより、自動追従・ブレーキシステムの限界だと思うな。

正直なところ、他社のミリ派レーダーとかのシステムの車に乗って見ると、
エラーだとか緊急停止っていうのは、アイサイト以上に多いよ。

何でそっちはあまり叩かれないんだろ？

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/01(月) 06:32:22.19 ID:QEMbVTBJ0

>>955
他社のって？

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/01(月) 08:38:41.03 ID:AtZ6x6OK0

>>955
アイサイトでCMしてるから有名なので叩かれるんだろ

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/01(月) 10:07:30.21 ID:JT/r/MbI0

>>954
今より大きくなるって言っても、アテンザの1840mmは超えないだろ？
B4のままじゃダメなのか？

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/01(月) 10:50:07.49 ID:EP4X4aRtO

>>950
オスカー

トージョー

フランク

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/01(月) 12:20:46.48 ID:KHxFe96S0

新型ワゴン、テンロクターボと2&#8467;ターボで最初NA無しらしいが本当だろうか。

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/01(月) 18:15:36.48 ID:ubpOFNfe0

ターボだけとか売れんのか～？

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/01(月) 20:39:24.35 ID:iDR7OwRB0

>>961
あターボよ。スバリストなめんな。

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/01(月) 23:42:44.50 ID:iDR7OwRB0

ぎゃあ～？？？？

新生ダットサン第1号車、スケッチ公開
http://response.jp/article/2013/07/01/201266.html

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/02(火) 03:16:52.75 ID:rZtdHvTw0

俺、DITを買ってから数ヶ月、かなり強い土砂降りでも、アイサイトで
エラーが出たことが無いんだけど、よくよく考えたら、
フロントガラスコーティングをしている。

フロントガラスのコーティングをしたらアイサイトの動作を、
メーカーは保証しないって言っているけど、逆にこれが良い方向になっているような
気がしてならない。

もちろん、俺の主観的な評価なので、他人にお勧めできることではないが。

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/02(火) 22:39:35.95 ID:qM1MWj4P0

あ、WRX STI typeRAに先にtSがでた。
レガシィは当面ないのかな。それともホントにNAのtSが最後だったんかな、S403も含め。
アイサイト装備のS403を期待してるんだけど。

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/02(火) 22:44:45.38 ID:XUFPRPv5P

でも、最近のtSって辰己英治さん抜けてるんでしょ？
いなしコンセプトすきだったんだけどなぁ

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/03(水) 00:05:45.68 ID:Pt3Rasnd0

>>964
いや、フロントガラスコーティングによって視界がよくなるならアイサイトにもいいはず

オレも自己責任で撥水コートしてる
ちゃんとワイパーを動かせばアイサイトにもプラスだと思う

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/03(水) 11:21:48.71 ID:mjLOutS30

俺の場合は雨の日に油膜で見づらくなるのを防ぐために、必ずフロントガラスのコーティングは
している。
これはアイサイトの方は自己責任だと思いつつ、人間様のためにしていたのだが、
実はアイサイトにも良いのか。

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/03(水) 19:03:30.28 ID:pExoLJHH0

ターボts出ないかな
入社5年目で金も溜まったから、
出たらドカンとキャッシュ購入するのに

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/03(水) 19:13:35.64 ID:Sh8wBF260

>>968
人間の目で油膜でドロドロして見られないものはアイサイトでも解析できないだろ

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/03(水) 19:35:32.04 ID:T2v2Zqrt0

コーティング剤は親水型のゼロウォーターだと影響少ないかな？

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/03(水) 19:38:04.66 ID:Sh8wBF260

どんなものを使うにせよ、ワイパーは必ず使わないとダメだろうな
アイサイトは雨の日はワイパー使用が前提だから

もちろん自己責任で

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/03(水) 23:39:45.77 ID:Tfi6E2xC0

>>965
5ドアなら買ってたなあ…

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/03(水) 23:53:04.12 ID:mjLOutS30

フロントガラスのコーティングって何使っている？
俺は超ガラコかぬりぬりガラコを使っている。

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/04(木) 00:03:29.41 ID:Tfi6E2xC0

S403は640万円超えられないかもな…
A45 AMGが凄く邪魔！アベノミクスの風が吹く間はバカ売れするんだろうな…
天下のベンツ様のくせにアウディはおろかスバル、三菱ごときまで殺す気満々で笑った。
BMWも殺る気出してM135XDriveなんぞ日本導入！するから新型WRXも死亡するかも。

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/04(木) 05:44:14.16 ID:W8+dmkv40

>>975
BMW M135ってS403やランエボの競合になるの・・・？
メカや性能について言えば、M135はスペックしょぼすぎてお話にならない気が・・・。
性能度外視で「外車ブランド」を重視する層からしたら、BMW Mシリーズの競合としてスバル／三菱は全く入ってこない気が・・・。

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/04(木) 07:25:40.50 ID:p21NkGK10

MだろうがAMGだろうがハッチバックはいらん。方向性が違う。
M335iツーリングXDriveが700万ででた、とかなら候補の１つにいれてもよい、って感じ。
まあもし出たとしても1000万コースだろうから、やっぱり中身に対して割高になるだろね。

S403はRAの販売が落ち着いた秋～年末頃にでるんじゃない？　たぶん

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/04(木) 09:03:00.79 ID:W8+dmkv40

>>977
いれてもよい、ってw
誰も頼んでないと思うんですが。
向こうはレガシィ検討層に背伸びしてもらわなくて結構、って思ってるかも？

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/04(木) 22:33:09.35 ID:E93sx/bt0

あちらさんとしては、大安売りはしないまでも、頼んででも買ってもらいたいでしょ。
べつに買えない訳ではないから背伸びという気はしないけどな。
BMWやメルセデスには欲しいものがこれまでなかったってのと、見栄以外に価値を見いだせないだけで。

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/04(木) 23:18:17.60 ID:1dbCTBjq0

M135i
日本に導入されているFRの8ATではインプレッサWRXSTIとは競合しない。
DITとかいうクソエンジン同様にスペックの数値は素晴らしい。
A45 AMG
欧州ブランドの(ダウンサイジング)ターボエンジン搭載車一般に下がスカスカだから心配。
DITとかいうクソエンジンの二の舞だと萎える。

旧GT@EJ25ターボ乗ってるやつこそ勝ち組なのかもな。
DITはドッカン特性がウザ過ぎる。

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/04(木) 23:23:25.51 ID:WvpzaC7D0

>>980
歯ぎしり聞こえますよ。。。

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/04(木) 23:32:12.04 ID:+Dj7rsQT0

>>980　わかりやすい人ね・・・

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/04(木) 23:33:01.53 ID:CotyZ1NE0

DITって、さり気なくスバル最高のエンジンだと思っている。

BMWにあやかってDITに呼び名を付けてみると、シルキー4とかシルキーフラット4って
呼びたくなるほどエンジンの回転や吹け上がりが気持ちよい。

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/04(木) 23:34:01.44 ID:CotyZ1NE0

>>980
もしかして、年改の直前にC型のEJ25買ったの？

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/04(木) 23:38:49.66 ID:1dbCTBjq0

DITはCVTとのマッチングが最悪だぞ？
代車で5日乗ってただけだが耐えられずにずっとS#使ってた。
これって下がスッカスカだろ？

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/04(木) 23:42:03.60 ID:1dbCTBjq0

DITの発進は電気モーター追加で解決するかもな。
この際、思い切り強いモーター積んでSAIをブッチぎらせて欲しい。
代車で毎日黒いSAIにブッチぎられてムカついたんで。

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/04(木) 23:43:38.04 ID:1dbCTBjq0

レガシィがSAIやレクサスHSにブッチぎられるとかあってはならないことだぜ。
格好だけはレクサスGSなのによう！

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/04(木) 23:44:12.08 ID:kRA75LrC0

初めてターボ乗ったのかね。

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/04(木) 23:45:13.13 ID:1dbCTBjq0

実はプリウスにも勝てないんじゃ？
アクアとかインサイトに刺されたらもう死ぬ。

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/04(木) 23:46:51.55 ID:1dbCTBjq0

昔、レガシィGTは原付に置いてかれるという都市伝説があった。
原付はぶっちぎってたけどなあ…DIT以外では。

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/04(木) 23:47:37.32 ID:1dbCTBjq0

レガシィGTはずっと乗ってる。途中3リッタに浮気したけど。

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/04(木) 23:51:15.10 ID:kRA75LrC0

運転が下手なんだよ。精進あるのみ。

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/05(金) 00:35:21.69 ID:evsstuwl0

DITの価値はドッカン加速より、下からのスムーズさだと思うけどな。

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/05(金) 03:20:21.19 ID:/Eqk88Nl0

次スレ
【SUBARU】新型レガシィ(BR/BM)Part73【LEGACY】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1372962000/

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/05(金) 04:16:09.27 ID:IExHxCOgO

DIT+HVのレガシィはよ！

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/05(金) 06:08:43.09 ID:YMFgkCiC0

>>983
スレ違いだけど、スバル最高のエンジンは今のところEZ30だと反論してみる。

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/05(金) 06:11:27.75 ID:lngGXBkT0

DITが高圧縮であることの意味もわからず、乗ってもいないのに「下がスカスカ」などとウソをつく。
排気量が2Lと比較的小さめだから、そんなデマに騙されるやつもいるかもしらんが、
低回転のトルクはしっかり出てるし、CVTだからこそおいしいところを使える

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/05(金) 08:56:30.36 ID:gKU1MIGz0

DITで下のトルクが無いって言ったら、GDBの頃のWRXとか乗れないよな。

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/05(金) 10:48:46.14 ID:HPBQHkJO0

>>985
むしろS#にした方がアクセルマップ変わって高回転型の出力が
分かり易い特性になるんだが。
ひょっとしてだけど、燃費対策にアクセルのツキを悪くしてるiモードの
電スロの癖をエンジンの癖と勘違いしてる？

あと、>>746で2.5GTと2.0GTのエンジン性能曲線を比較した図が
あるけど、どう見てもEJ25の方がドッカンなのにFA20DITの方を
ドッカンに感じる原因を理論的に説明してくれ。
http://2ch-ita.net/upfiles/file6176.jpg

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/05(金) 14:13:15.14 ID:bwq+K/Xn0

>>989
DITに乗っておきながら直線以外で刺し返せないなら死んでしまえｗ

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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