【商売】 軽トラック総合 １４ 【繁盛】
861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/04(水) 12:29:34.77 ID:RaD6Yy1Q0
タイラップ、インシュロック、結束バンド みたいなもんか
862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/05(木) 02:44:18.38 ID:0aULI+dJ0
アクティトラックSDX ４ｗｄ
昨年はシャーベット状の雪の登りと河原の砂利の上で２回動かなくなった
砂利の上は普通にゆっくり止めて（左傾斜）次に動かそうとしたら全く動かない
タイヤが回転しなかったような、２、３の石をどけるだけで動き出した
もう一度は８０ｋｇ程度のポンプを乗せて川岸まで普通に移動し、作業後
動かそうとするとスリップの連続でどんどん状況が悪くなっていった
コンパネやらゴムの脱出用ラダーを引いても全く効果無し
ある状況では亀の子スタックになりやすいかも
昨年はシャーベット状の雪の登りと河原の砂利の上で２回動かなくなった
砂利の上は普通にゆっくり止めて（左傾斜）次に動かそうとしたら全く動かない
タイヤが回転しなかったような、２、３の石をどけるだけで動き出した
もう一度は８０ｋｇ程度のポンプを乗せて川岸まで普通に移動し、作業後
動かそうとするとスリップの連続でどんどん状況が悪くなっていった
コンパネやらゴムの脱出用ラダーを引いても全く効果無し
ある状況では亀の子スタックになりやすいかも
863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/05(木) 03:02:21.50 ID:0aULI+dJ0
>>862 続き スタッドレスは横浜のなんチャラ
シャーベット状の雪の登りでは一度上ってわざわざ降りて再度登坂
雪がそう積もる地域ではないので４ｗｄ性能を試すために行う
次は約２０ｍほどの半分も上れず、後輪２輪ともスリップすると前輪が
動かず４ｄｗにならないような感じでした、結局２０ｍ移動して駐車するまで
４０分以上かかった、最終的に後輪に鉄のチェーンを巻くと嘘みたいに動き出した
後輪のどちらか一方がスリップするデフが効いて片側が回転しないから動かない
そうすると全後輪の回転差が発生せず前輪が駆動しないというのがアクティでは顕著なのかも
シャーベット状の雪の登りでは一度上ってわざわざ降りて再度登坂
雪がそう積もる地域ではないので４ｗｄ性能を試すために行う
次は約２０ｍほどの半分も上れず、後輪２輪ともスリップすると前輪が
動かず４ｄｗにならないような感じでした、結局２０ｍ移動して駐車するまで
４０分以上かかった、最終的に後輪に鉄のチェーンを巻くと嘘みたいに動き出した
後輪のどちらか一方がスリップするデフが効いて片側が回転しないから動かない
そうすると全後輪の回転差が発生せず前輪が駆動しないというのがアクティでは顕著なのかも
864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/05(木) 03:08:06.55 ID:6U1MAtaP0
新車の軽トラで悪路走破性と、乗り心地など快適さを両立しているベストオブ軽トラは何ですか？
やはりアクティかハイゼットジャンボですか？
やはりアクティかハイゼットジャンボですか？
865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/05(木) 04:46:12.19 ID:fhf25wjn0
悪路だと4駆パートタイムのアトレーかキャリイだが、13インチタイヤ装着オプションがあるアトレーが有利か。
快適性はアクティー、ジャンボはシートは良いけど
積載が不利。
俺は値段でキャリイにしたけど。
快適性はアクティー、ジャンボはシートは良いけど
積載が不利。
俺は値段でキャリイにしたけど。
866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/05(木) 04:48:19.01 ID:VgCyjl8w0
アクティーで快適なのか・・・
867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/05(木) 09:01:46.50 ID:zCp5m9Ht0
868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/05(木) 09:02:19.59 ID:zCp5m9Ht0
FFの下りはFRやMRも一緒ということで
869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/05(木) 09:12:39.35 ID:F7mj+76aO
滑ったら４駆も２駆も関係ねえよ。
駆動してないんだから…
わかってないなぁ…
駆動してないんだから…
わかってないなぁ…
870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/05(木) 09:16:51.04 ID:F7mj+76aO
駆動力は四駆にすりゃアップするだろう。
制動力はタイヤ頼りだよね。
制動力はタイヤ頼りだよね。
871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/05(木) 09:23:32.65 ID:zCp5m9Ht0
いやいや
2駆車は1輪がすべったらアウトだけど
なんちゃって4駆車ならば1輪までは大丈夫で、2輪目が滑り初めて終わる
すこしはマシだろ、と w
2駆車は1輪がすべったらアウトだけど
なんちゃって4駆車ならば1輪までは大丈夫で、2輪目が滑り初めて終わる
すこしはマシだろ、と w
872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/05(木) 09:31:04.95 ID:F7mj+76aO
限界が高いからこそ滑ったら危険。
873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/05(木) 09:42:27.78 ID:zCp5m9Ht0
862-863は、発進不能だったこと書いてるんだろ？
おれはそれに基づいて書いてる
とてつもない勘違いしてないか？
おれはそれに基づいて書いてる
とてつもない勘違いしてないか？
874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/05(木) 18:06:51.52 ID:GxbN5DzQ0
おおお -7 てなった
875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/05(木) 18:09:22.44 ID:aLoiXcVg0
いや、-1だね。
876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/06(金) 10:39:36.28 ID:CwtNPdy+0
雪国で軽トラックの２駆は有り得ない
農家や商店のＧＧ、ＢＢＡでさえ４ｗｄに乗ってる
農家や商店のＧＧ、ＢＢＡでさえ４ｗｄに乗ってる
877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/06(金) 16:15:01.64 ID:bwb5Sc8V0
アクティー4駆はフルタイム、862は4駆だけど、発進不能になったと。
実際ホンダ4駆は雪にはまりやすい、ただアクティーでもデフロック付きなら、結構いける。
アトレーやキャリイならデフロック無しの4駆でもパートタイムだから雪にはまりにくい。
実際ホンダ4駆は雪にはまりやすい、ただアクティーでもデフロック付きなら、結構いける。
アトレーやキャリイならデフロック無しの4駆でもパートタイムだから雪にはまりにくい。
878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/06(金) 17:01:59.89 ID:02O4ibpF0
なんでアトレーって言うの？
879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/06(金) 17:27:09.88 ID:cTZdVv7nO
※Wikipedia
フランス語で「魅力的な」という意味のATTRAIからの造語。
フランス語で「魅力的な」という意味のATTRAIからの造語。
880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/06(金) 17:38:15.55 ID:ddHJQSmHO
アクティー、キャリィときたらハイゼットでしょ。
アクティー、エブリィならアトレーでも良いんだろうけど…
アクティー、エブリィならアトレーでも良いんだろうけど…
881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/06(金) 23:03:48.04 ID:kg0FLWbO0
昔、アクティで濡れた草地で後輪だけスリップしてしばらくもがいていたら
急にフロントに駆動が繋がった事が有ったが
普通に雪道でも走れますけどね。
急にフロントに駆動が繋がった事が有ったが
普通に雪道でも走れますけどね。
882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/07(土) 13:27:04.64 ID:Z52F4wuy0
オートマで発進時に不用意にアクセル踏み込むとエンストしそうになるんだけど
883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/08(日) 00:21:10.76 ID:T6G7nm2J0
>>881
一応四駆なんで雪にも比較的強いが
同じ条件とはいえないかもしれないが
同じ時ハイゼットでは問題なかった場所でもアクティがスタックしました
やはりビスカス四駆は直結四駆より悪路走破性が若干劣るように思います
一応四駆なんで雪にも比較的強いが
同じ条件とはいえないかもしれないが
同じ時ハイゼットでは問題なかった場所でもアクティがスタックしました
やはりビスカス四駆は直結四駆より悪路走破性が若干劣るように思います
884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/08(日) 01:29:41.79 ID:7BtBT0zT0
決定的なのは車種じゃなくて運転技術だけどね
885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/11(水) 23:59:16.30 ID:1pP+nAIw0
>>884
>決定的なのは車種じゃなくて運転技術だけどね
アクティの雪道走行で一番大事なのは危険予測だもんね
「気持ちは何時でもＭＲ、４ＷＤなんて気休め」
「他所（他社）は他所（他社）、家（ホンダ）は家（ホンダ）」
という自覚が運転技術です
>決定的なのは車種じゃなくて運転技術だけどね
アクティの雪道走行で一番大事なのは危険予測だもんね
「気持ちは何時でもＭＲ、４ＷＤなんて気休め」
「他所（他社）は他所（他社）、家（ホンダ）は家（ホンダ）」
という自覚が運転技術です
886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/12(木) 05:49:37.76 ID:LGnom9zm0
今シーズンは雪が少ないなぁ
なんかつまんね
なんかつまんね
887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/12(木) 08:08:45.19 ID:tXxy7yPu0
雪道で速く走るには運転技術が必要だけど
発進できない動けないとか、そーいう系は運転技術よりも
車とスタッドレスのスペックに大きく依存するだろ
運転技術で解決する問題じゃない
発進できない動けないとか、そーいう系は運転技術よりも
車とスタッドレスのスペックに大きく依存するだろ
運転技術で解決する問題じゃない
888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/12(木) 11:33:29.59 ID:jcAxz0XT0
>>887
オートマ乗りの雪道初心者？
オートマ乗りの雪道初心者？
889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/12(木) 15:37:47.22 ID:OaGdUsS00
>>887
>発進できない動けないとか、そーいう系は
そりゃそうだｗ
スタッドレスも山が有ったって古けりゃ硬化して性能落ちるし
最低地上高が低いと亀になりやすいし
四駆やデフの種類によっては発進、脱出出来ない
こうならない為に発進前に雪掻きしたり
スタッドレスを定期的に新調したり
チェーンやスコップを用意したり
深雪に入らなかったり、坂道の途中で止まらないようにしたり
ってのは運転技術じゃない
>発進できない動けないとか、そーいう系は
そりゃそうだｗ
スタッドレスも山が有ったって古けりゃ硬化して性能落ちるし
最低地上高が低いと亀になりやすいし
四駆やデフの種類によっては発進、脱出出来ない
こうならない為に発進前に雪掻きしたり
スタッドレスを定期的に新調したり
チェーンやスコップを用意したり
深雪に入らなかったり、坂道の途中で止まらないようにしたり
ってのは運転技術じゃない
890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/12(木) 19:55:09.15 ID:SB52PZBx0
でもアイスバーンだともうどうしょもないっしょ
891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/12(木) 19:59:09.90 ID:6hOuMKhpO
チェーン巻け
892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/12(木) 20:03:30.54 ID:48zYDjL70
アイスバーンはタイヤに依存するね。
横浜はアイスバーンはちょっと弱いけど、雪道では
結構良い。
なんにしても安全運転が一番だよ。
横浜はアイスバーンはちょっと弱いけど、雪道では
結構良い。
なんにしても安全運転が一番だよ。
893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/15(日) 13:31:51.60 ID:t9uaGPU30
894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/15(日) 20:32:12.81 ID:bbJEydQs0
チェーン巻くと凍ってない路面で亀遅いから嫌なんだよね
付けたり外したりも面倒くさいし
付けたり外したりも面倒くさいし
895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/19(木) 12:40:34.53 ID:pTWtrL1v0
てかぜんぜん雪降んねえし
896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/21(土) 14:19:19.43 ID:jjumlqqg0
走行安定性のアクティに乗り換えようか思っていたのだが
新型のハイゼットも捨てがたい
誰かアドバイスを
新型のハイゼットも捨てがたい
誰かアドバイスを
897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/21(土) 18:48:56.42 ID:iN0DmquT0
走行安定性を求めるなら
旧型アクティ、キャリィ、ミニキャブのホイールベースが長い軽トラ
新車希望なら走行安定性は諦めるしかない
旧型アクティ、キャリィ、ミニキャブのホイールベースが長い軽トラ
新車希望なら走行安定性は諦めるしかない
898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/21(土) 19:20:36.38 ID:4wpeShTDO
軽トラで高速道路でも？一般道ならあんまり変わらなくない？
899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/21(土) 19:26:39.83 ID:4wpeShTDO
赤帽専用サンバーって今はどうなってるの？
スバルが撤退したら赤帽専用車はどうなるの？
スバルが撤退したら赤帽専用車はどうなるの？
900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/21(土) 19:29:18.10 ID:4wpeShTDO
つーか、エンジンの耐久性さえしっかりしてれば、専用エンジンなんて必要無いような気もする。
901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/21(土) 20:02:03.99 ID:LRtjlOSK0
902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/21(土) 20:15:19.12 ID:4wpeShTDO
まだ買えるんだ？
903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/21(土) 22:47:55.08 ID:RlICewoy0
中身というかダイハツのOEMだよ
赤帽仕様ではあるけど
赤帽仕様ではあるけど
904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/21(土) 23:14:28.94 ID:IwxQN2TU0
660規格になって以来
赤帽と民生用の明確な内部仕様の違いを答えられる奴はいなくなったよ。
エンジンなんてもう実際ほぼ同じだったんじゃないかな。
それを300万オーバーで買ってくれる素敵なお客様だった、と。
赤帽と民生用の明確な内部仕様の違いを答えられる奴はいなくなったよ。
エンジンなんてもう実際ほぼ同じだったんじゃないかな。
それを300万オーバーで買ってくれる素敵なお客様だった、と。
905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/22(日) 00:02:05.76 ID:V6YC7bKg0
>>901
フェンダーミラーじゃないんだ
フェンダーミラーじゃないんだ
906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/01(日) 23:01:01.57 ID:6McDmxNa0
OEMなのにサンバーって名前を使われるの何か変だよね
907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/01(日) 23:33:28.53 ID:T4U1TREy0
なんで、赤帽は専用なんだろうね？
軽急便は普通ので事足りてるんだろ？
軽急便は普通ので事足りてるんだろ？
908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/02(月) 11:51:05.58 ID:OhEEmUCZ0
専用だから割高で売れる。車両買う条件で契約だし。
909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/10(火) 08:01:53.03 ID:TMLCF12C0
詐欺だよね