【MAZDA】マツダCX-5 84【SKYACTIV】

MAZDAの新世代技術「SKYACTIV Technology」を全面採用。
新デザインテーマ「魂動（KODO）- Soul of Motion」を具現化。
CX-5のスレッド。

公式
http://www.cx-5.mazda.co.jp/
納期の目安
http://www.mazda.co.jp/info/cx5nouki/
諸元表
http://www.cx-5.mazda.co.jp/spec/pdf/cx5_specification.pdf
取扱説明書
http://www.mazda.co.jp/service/ownersmanual/cx-5/menu.html?cx-5_201212.pdf


前スレ
【MAZDA】マツダCX-5 83【SKYACTIV】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1364091820/

乙です

1乙

乙です

レイズのフルクロス履いてる人いる？

MA乙DA しーえっくす ご

チョンペケ号（軽油車）の欠点
まずツダの車という時点ですでに終わり。
将来のない経営再建中の会社の車を買う奴はよほどの情弱か基○外だけ。
しかもタケンザが出た後でこんな出来損ない買うのはウマシカだけ。

なぜわざわざこんな不細工なデザインなのか。
特にフロントグリル周りなど悲惨の極み。どこをどうみても醜いねえ。。
乗ってるだけで頭悪そうに見える不幸な車。

出足は極めてモッサリ。実際軽トラとどっこいどっこい。
交差点の右折時はもたついて対向車が危険。
踏み込むと唐突にトルクが出るドッカンターボで今度は先行車が危険。

低馬力なので最高速は伸びない。
高回転域ではトルクが急速に低下するのを回転数で稼ぐ設計。
この領域を多用するとエンジンが早く壊れる。

車重100kg以上重いのにガソリン車他と同じ足回りとブレーキ。
だからガソリン車の方が時遥かに安全。
エンジンが重いので前タイヤと前ブレーキが早く消耗する。

SUVに不必要な動的性能（重いから決して軽快ではない）を勘違いしている取り巻き（マツダヲタ）の質が最悪。
しょせん出足モッサリドッカンターボだけが売りの「走らない曲がらない止まらない」の３拍子揃ったお粗末な安物車。
多少スポーティな味付けをしているだけ。その気になってラリーカーやスポーツカーと勝負するのはまさに特攻。
特に４輪ベンチレーテッドディスクを奢ったエクスと比べてもブレーキがどうしようもなくチャチ。
耐フェード性で劣るので連続コーナーで焼けて自爆するのがオチ。まあどうなっても自業自得。他人を巻き込まず一人でタヒねよ（笑）。

DPFの強制再生が起動するたび燃費ガタ落ち。カタログ燃費は詐欺。
DPFの劣化で頻回の再生。更に再生時間は伸びる一方。ついに処理できなくなるとアッセンブリ交換になるがこれは非常に高価。
コストカットだけを考えてDPF容量を小さくし手動再生を省略した893企業のツケをユーザーが払うことになる。情弱の哀れここに極まる。合掌。

DPF再生によるエンジンオイルの希釈はディーゼル車の宿命だが再生間隔が他車より短いのであっというまにエンジンオイル希釈が進み量が増える。この件はすでにトラブル報告あり。
オイルの量を確認する必要があるが、コックピットに表示されずボンネット内のオイルゲージを引き抜いて見ないと判らない。これもエクスにボロ負け。
ボンネット開けてオイルまみれになりながら確認する著しく原始的な仕様。昭和の車なみのポンコツ仕様なんて本当に馬鹿じゃないのかツダよ。

アイサイトの安物版は誤動作が多い。
右左折時の対向車にも反応するのでモッサリエンジンと相まって衝突?追突の危険が増大。
しかも警告音がないので効いていると思ってそのままドッカーン。先行車の迷惑。
センサーがプアでラブホのスダレに反応する仕様は大いに嗤える。童貞オコチャマ仕様だな。

19インチは市販タイヤが極端に少なく非常に高価で無駄。
せっかく買ってくれる物好きのツダヲタど貧民どもがさらなる地獄へ（大爆笑）。

静粛性はガソリン車に比べ大いに劣る。
高速のSAなどでシューシューガラガラいいながら近寄ってくる姿は不気味そのもの。
クソうるさいし振動も大きい。

アイドリングストップのためバッテリーの消耗が激しい。
少なくとも２年に１回はバカ高いバッテリーの交換を強いられる。廃車にするまでいったい幾ら払うのか。。

サスの不具合を闇改修したという情報あり。さすが４流企業の面目躍如。
社会的なコンプライアンスが最悪で不安。
重大な欠陥がちゃんとリコール処理されるか非常に怪しい。
現にギア抜けやカーブ途中でステアリングが抜けるなど不具合が報告されているがユーザーの質問にいっさい回答を出さないのはさすがブラック企業の本領発揮。

パワーウィンドウの挟み込み対策が不充分とかファンベルトが安物とかシートが剥がれたとか目立たない部分のコストカットが激しい。
数百円のパーツを採算のために採用しない恐るべき安全軽視の企業体質。
鋼板も薄くベコベコ。塗装の弱さは伝統。

とにかくシートが悪く長時間乗ると非常に疲れる。
後席はリクライニング機能がなく長時間のドライブは家族からクレームの嵐。
後席を倒してもフルフラットにならず他社同クラスと比べ使い勝手はとても悪い。荷室も狭い。でかい図体して何しにどこに行くのか意味不明。

マニュアルにゴルフバックを４つ組み込んで積む方法がご丁寧にも絵入りで解説しているがバックが傷むぞこれ。しかも長尺ドライバーは積めない。
車内も狭いのでチビゴルファー専用車だね。社長なんか乗せたら左遷だお。

SUVなのにスペアタイヤがなく幹線道路から離れた場所に行けないひ弱な仕様。
林道や未舗装路で大きくバーストすると数時間のJAF待ちが必須。愉快すぎ。ゴクロウサマー

燃料切れでの再起動は困難なので常にガス欠への注意を強いられ楽しくない。

コストダウンのためあろうことか水温計がない。
オーバーヒートしてしまうまで水温を知る由がない。
警告灯がつくのが早いか、エンジンブローし水蒸気が吹き上がるのが早いか。体験者はレポよろしくね〜（笑）

全高も全幅も大きいので駐車場などでの使い回しが悪い。
そのくせデザイン優先のため室内空間は狭く居住性・積載性は悪い。
側方・後方視界は非常に悪いので、それを補おうとわざわざ余分なカメラやセンサーが標準装備。ありがたがってる場合ではない。バスかってーの。
しかも誤動作が多く役に立たない。信用してると油断して大事故。しらねーぞ。

内装はチープチープ。特にセンターコンソール周りのセンスのなさは特筆もの。
フ○ットやカ○ーラより数段劣っておりテ○ーダには完全に負け。
安物臭プンプンの室内空間に嫌気がさす。

18.6km/L（JC08モード）は単に営業用の数字で実際は街乗り10位がいいとこ。
燃費詐欺もここまでいくと犯罪レベル。誰か訴えてみてはいかが？

斬新なエンジンとは裏を返せば信頼性も耐久性も未知数ということ。
圧縮比が低いといって肉薄アルミブロックやピストン・コンロッドを採用しコストダウンしているが耐久性はどの程度なのか不明。今買うとまさに人柱。

クルマに指図されながら運転して楽しい？
クルマに採点されながら運転して面白いの？
クルマに褒められて嬉しいの？
ステージや得点を自慢するツダヲタって、結局飼い馴らされた羊なの？？
走り云々以前のメンタリティに鳥肌が立つね。

つまりは情弱や人柱が宣伝に釣られて買ってしまう残念な車。
信頼性が未知数の出足モッサリドッカンエンジンを工夫のないパッケージに押し込んだだけの代物。
フ○レスターやエ○ストレイルのSUVとしての完成度やバランス・使い勝手のよさには遠く及ばない。
カピバラというより芋虫なみのデザインを自画自賛し明日壊れるかもしれない未熟な技術のてんこ盛りでごまかしているだけの車。

不具合ダダ漏れ
ttp://minkara.carview.co.jp/group/minagi/bbs/7425727/l10/

一家で楽しいドライブのはずが（笑）
ttp://www.youtube.com/watch?v=_wYmstzLkbQ
CX-5で工事現場に向かうぞ！→埋まりました（笑）4:20 〜 ロシア人も思わず苦笑い（笑）
ttp://www.youtube.com/watch?v=1aHeLs42JlM
スキー好き必見！ CX-5で行くとこうなります（笑）
ttp://www.youtube.com/watch?v=_br1csmmTGI

さすがだね！朝鮮車の劣化コピー　チョンペケ号ｗｗｗ

http://img3.auto-motor-und-sport.de/Mazda-CX-5-2-2-D-Heck--19-fotoshowImageNew-2158a39-600655.jpg
http://img4.auto-motor-und-sport.de/Hyundai-ix35-2-0-CRDi-19-fotoshowImageNew-7910a89c-600659.jpg
http://img2.auto-motor-und-sport.de/Mazda-CX-5-2-2-D-Heck--19-fotoshowImageNew-e8e2d60a-597710.jpg
http://img2.auto-motor-und-sport.de/Hyundai-ix35-2-0-CRDi-19-fotoshowImageNew-5010fa92-600657.jpg
http://img3.auto-motor-und-sport.de/Mazda-CX-5-2-2-D-19-fotoshowImageNew-f74d4092-600631.jpg
http://img2.auto-motor-und-sport.de/Hyundai-ix35-2-0-CRDi-Seitenansicht-19-fotoshowImageNew-e8e5e0d5-597714.jpg

よう兄弟、つーか原本と劣化コピーｗｗｗ
http://www.youtube.com/watch?v=h6AZ3XGI2Fs#t=2m40s

関連画像　左ヒュンダイ・ソナタ　右マツダ・タケンザ
http://livedoor.blogimg.jp/sleepy0130/imgs/b/8/b8cc3174.jpg


赤いファ○リアの頃からツダ車の内装の精度の低さは定番
２年も乗ればどんなに見てくれが良くてもガタピシドンガラだよ。
だから中古は値がつかないほど価値が下がる。これがツダ地獄の原因の一つ。
まあ間違って買った人は今のうちに転売先といい耳栓でも見つけとくんだね〜（嗤）。

NGID登録で一括非表示

今日も精がでますね！おつかれ！
俺はそんなチョンペケcx-5を買ったよ！すごくいい車だね！
ヒュンダイとか恥ずかしくて俺乗れない！！買うと恥ずかしい車を教えてくれてありがとう！すごく参考になりました！
合掌ｗｗｗｗ

>>6-10
テンプレ乙！

>>1死ね！

相変わらずのテンプレ乙！

>>13
多分貼ってる人、スゴく欲しいんだよ。そうでないとここまで執着しない。

>>6-10
もうそれ飽きたから違うの探してきてくれ

>>16
そんな無茶なこと言っちゃだめ＞＜

そだな、誰か何か叩くネタを提供しろよ。コピペ豚が困ってるじゃん。

>>9

スキー好き必見！ CX-5で行くとこうなります（笑）
ttp://www.youtube.com/watch?v=_br1csmmTGI


だから遊んでるだけだって。
こんな程度の雪で右往左往してたら
オーナーみんなが暴動起こすぞ！

雪や雪道や4WDの知識ないんだな(笑)

すげーなw
粘着君はスレに張り付いてるのかw
仕事できない貧乏人なんだろうなあw

>>6-10
長いから俺が産業にまとめてやんよ

CX-5
売れちゃって
くやしい

日本でプチヒット、世界で空気。

最近気温が高いせいか燃費が急に良くなってる気がする。
通勤町糊で14.5km/L、山道ドライブで16,8km/Lて感じで好調＠XDAWD。

コピペ貼られるたんびにブツブツグダグダ
そんなに悔しけけりゃ論破しろよカスども（笑）

わざわざiPhoneからも、ご苦労さんです。

>>24
論破･･･
笑わせてくれるなあ〜

イチャモンに論破なんて必要ないでしょ。
つくづくおめでたいヤツ(笑)

>>24
効いてるｗ効いてるｗ

>>9
CX-5で工事現場に向かうぞ！→埋まりました（笑）4:20 〜 ロシア人も思わず苦笑い（笑）
ttp://www.youtube.com/watch?v=1aHeLs42JlM

完全にハラついてて「カメ」になってるな。
これじゃお前の大好きそうなエクステやフォレでもお手上げだわな。
カメになったらウニモグでも脱出不可能である（キリッ！）

>>28
全然カメになんかなってねぇな
完全にカメになってるってんならタイヤの前後をスコップでかいて手で押したくらいじゃ抜け出せねぇよ

コピペ豚は他店のダメセールスか期間工でもしてママンのとこに逃げ帰って根に持った
どっちにしてもダメ人間、って感じの人かなあ

そんなんじゃなくバイトでやってるんだろ。
4月から新しい奴になったみたいでコピペ爆撃は少なめで、
キチンとステルス気味にスレ荒らして来るから注意な。

>>24
イライラしないで

しかしこれ耐久性心配だな
ディーゼル初めてなんだけど下取りとか大丈夫？
マツダのエンジン耐久性の評価って芳しく無かった様な
ディーゼルなら尚更心配だな

>>7を見ると尚更不安になる
買い替えの時の査定が怖い…

　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
　|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
　|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
　||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
　|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
　||　　与えないで下さい。 　　　　　　　　　　　　　　　　Λ_Λ
　|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　 ＼　(ﾟーﾟ*)　ｷﾎﾝ。
　||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　　　⊂⊂ |
　||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　は〜い、先生。
　　　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

>>33
ディーゼルエンジンの耐久性＝燃料噴射系の耐久性　かと。

過去のカペラディーゼルなどはＰＷＳの耐久性に問題があったが・・・
あれは特殊だ。

>>36
DENSO製10ホールインジェクターの耐久性ってことかな？
実際試験は何万キロやってるんだろ？悪い燃料を使っても20-30万キロは試してると思うが？
燃料の粘度が増す寒冷地がやっぱり厳しいかな？

>>36
PSWの駆動ベルトな
2万キロで交換しないと確実に切れて走行不能になる。
エンジンより駆動系の方がアレな気がするけど…
6万キロ毎に壊れて工賃20万円とか…
ワロエナカッタ(ｰｰ;)

>>29
どこ見てんだ？
四輪すべてカラ回りしてるし、
男達が押してバックした時ハラついていた
跡があっただろ？

全然流れを断ち切って申し訳ないが、昔々カペラにC2って言う2ドアクーペがあった。カッコ良かったな？
あれくらいカッコ良くないと2Doorクーペは辛いな。

>>41
アテンザスレと間違えた。すまん。

荒らしさんって、アテンザスレでボコられちゃったからもう行けないもんねw

CX-5のコモンレールの圧力は2500気圧（海底2万５千ｍ級の圧力）
切断用ウォータージェットは4000気圧ぐらいでそれに比べると
全然低いので耐久性も問題ないんじゃないの。
とは言え、乗用車用コモンレールとしては世界一の圧力ではあることは確かだが。

インジェクターもアレだけと
噴射ポンプもヤバそうだね。

>>9

一家で楽しいドライブのはずが（笑）
ttp://www.youtube.com/watch?v=_wYmstzLkbQ

これもそう。
こういうのはクルマがどうのじゃなくて
ドライバーの状況判断が出来てないせい。

ぬかるみに入る前に、入ったらどうなるか
考えないのかねえ〜

そもそも、これをCX-5叩きのネタにする
バカがいるのにも笑える。

CX5は2000気圧で、別に世界一でもない。
ホンダのディーゼルは2200気圧だからね。

1,000km走った辺りで空気圧警告が点くんだっけ？
そろそろなんだが心構えをしたい

ディーゼル推しなこの車なんだが、ガソリンも悪くないよな？っつかディーゼル推しなのは何故なんだぜ？

>>47
セッティングでオフにすればいいだけだからあまり気にするな

>>46
燃料噴射最高圧が高けりゃ偉いってもんでもない。
常に２０００気圧で噴射することは無いし。

それより圧縮比が低く噴射圧が低くてもＮＯｘ還元触媒が要らない方が偉い。

>>49
ありがとう

グリルは現行社外品よりノーマルのほうがカッコいいと感じ始めた
growだっけ？あそこのは気になる
しかし社外品全般に言えることだがシグネチャーウィングが無くなるのは痛い

エンジンOFFでサイドミラー閉じる
エンジンONでサイドミラー開く
そんな改造はできないものかな？

>>53
ヒントつパーソナルCARパーツ キーレス連動ドアミラー格 納装置 TYPE-A

>>48
ガソリンも悪くないけど、ディーゼルが良すぎる。

>>52
＞グリルは現行社外品よりノーマルのほうがカッコいいと感じ始めた

それ何回も聞いたからあと言わなくていいよ

この間オートエグゼのバンパー装着車を見かけたけど、
実物は意外と悪くなかったな。欲しいとまでは思わないが

>>54
サンクス
こんなのあったんだね

>>40
あれはカッコよかったな。さすがに最近はもう見なくなって残念

>>57
色にもよるのかもな

都市部だとだいたい前に車走ってるからi-DMで加点は無理だね・・・
みんなどんだけ遅いんだよって思う。

>>39
お前こそどこ見てんだよ

>四輪すべてカラ回りしてるし、

なんちゃってAWDだから空回りしてるんだよ、いい加減このクソAWDに気が付けよ

>男達が押してバックした時ハラついていた
>跡があっただろ？

土の上表面をフロントスカートでさっと削ってるだけだ
人間が手押しで脱出できる程度のスタックでも自力で動けななくなるのがこの車の真の姿だ
本当にカメになったら他の車にでも牽引してもらわない限り脱出できないんだよ
そういう状況になって初めてカメになってると言えるんだよ

同じ状況にならんのだからどうでもいい
無駄な人生歩んでる奴だな

>>61
なんでそんなに必死なの？
顔真っ赤だよ。

>>47
4輪すべて同じ空気圧にしてリセット。

それでなるようならDへ。

なぜロシア人はワザワザCX-5のネガキャン動画を作るのだ？
マツダはロシアで何かやったの？

>>61
カメやスタックの経験がないんだな。
手押しする前に土を除けてるに決まってんだろ。
映像はタイヤ周辺だけ掘ってるだけだが、
それで済んでるわけねーし。
長々と土掘ってる所をうｐなんて普通人ならしねーわな。
これなら回避出来るって所になってから手押しするもんだ。
フロントスカートで削る部分はあって当然だろうし。

なんちゃってAWDだから空回り　だってさ。
もう説明するのもばかばかしい。

みんなゴメンな、こんなバカ相手にした俺もバカだった。

スタックするしないはドライバーのセンスとスタッドレスの性能によるところが大きい。

雪道走行
http://www.youtube.com/watch?v=bIaIEPHHPNc

Mazda CX-5 Light Off-Road Test
http://www.youtube.com/watch?v=5p_vnG5u1zA

チョン車パクリの件w

2chの荒らしは病人だと言うが、本当だな

XDにスロコン付けた。設定はSP7。これ初めての人が乗ったらぶったまげるな。
ガソリン車ならパワーの出る高回転で身構えるが、そのパワーが下から出るから感覚が裏切られる。

誰か>>65に答えろ

サービスキャンペーンまだこねええええ
高速走行中に症状出たらどーすんだよおおおお

>>66
映像にない部分を妄想で補完すんなよ、エスパーかおまえは？
説明できなくなって逃げてるだけじゃねーか
ろくな知識も持ち合わせてないなら最初っから黙ってろよ
知ったかこくから最後は捨て台詞吐いて逃げる事になるんだよ
まぁお前が自分で認めてるようにお前はバカだよ、それだけは正解だ

チョンペケ号（軽油車）の欠点
まずツダの車という時点ですでに終わり。
将来のない経営再建中の会社の車を買う奴はよほどの情弱か基○外だけ。
しかもタケンザが出た後でこんな出来損ない買うのはウマシカだけ。

なぜわざわざこんな不細工なデザインなのか。
特にフロントグリル周りなど悲惨の極み。どこをどうみても醜いねえ。。
乗ってるだけで頭悪そうに見える不幸な車。

出足は極めてモッサリ。実際軽トラとどっこいどっこい。
交差点の右折時はもたついて対向車が危険。
踏み込むと唐突にトルクが出るドッカンターボで今度は先行車が危険。

低馬力なので最高速は伸びない。
高回転域ではトルクが急速に低下するのを回転数で稼ぐ設計。
この領域を多用するとエンジンが早く壊れる。

車重100kg以上重いのにガソリン車他と同じ足回りとブレーキ。
だからガソリン車の方が時遥かに安全。
エンジンが重いので前タイヤと前ブレーキが早く消耗する。

SUVに不必要な動的性能（重いから決して軽快ではない）を勘違いしている取り巻き（マツダヲタ）の質が最悪。
しょせん出足モッサリドッカンターボだけが売りの「走らない曲がらない止まらない」の３拍子揃ったお粗末な安物車。
多少スポーティな味付けをしているだけ。その気になってラリーカーやスポーツカーと勝負するのはまさに特攻。
特に４輪ベンチレーテッドディスクを奢ったエクスと比べてもブレーキがどうしようもなくチャチ。
耐フェード性で劣るので連続コーナーで焼けて自爆するのがオチ。まあどうなっても自業自得。他人を巻き込まず一人でタヒねよ（笑）。

DPFの強制再生が起動するたび燃費ガタ落ち。カタログ燃費は詐欺。
DPFの劣化で頻回の再生。更に再生時間は伸びる一方。ついに処理できなくなるとアッセンブリ交換になるがこれは非常に高価。
コストカットだけを考えてDPF容量を小さくし手動再生を省略した893企業のツケをユーザーが払うことになる。情弱の哀れここに極まる。合掌。

DPF再生によるエンジンオイルの希釈はディーゼル車の宿命だが再生間隔が他車より短いのであっというまにエンジンオイル希釈が進み量が増える。この件はすでにトラブル報告あり。
オイルの量を確認する必要があるが、コックピットに表示されずボンネット内のオイルゲージを引き抜いて見ないと判らない。これもエクスにボロ負け。
ボンネット開けてオイルまみれになりながら確認する著しく原始的な仕様。昭和の車なみのポンコツ仕様なんて本当に馬鹿じゃないのかツダよ。

アイサイトの安物版は誤動作が多い。
右左折時の対向車にも反応するのでモッサリエンジンと相まって衝突?追突の危険が増大。
しかも警告音がないので効いていると思ってそのままドッカーン。先行車の迷惑。
センサーがプアでラブホのスダレに反応する仕様は大いに嗤える。童貞オコチャマ仕様だな。

19インチは市販タイヤが極端に少なく非常に高価で無駄。
せっかく買ってくれる物好きのツダヲタど貧民どもがさらなる地獄へ（大爆笑）。

静粛性はガソリン車に比べ大いに劣る。
高速のSAなどでシューシューガラガラいいながら近寄ってくる姿は不気味そのもの。
クソうるさいし振動も大きい。

アイドリングストップのためバッテリーの消耗が激しい。
少なくとも２年に１回はバカ高いバッテリーの交換を強いられる。廃車にするまでいったい幾ら払うのか。。

サスの不具合を闇改修したという情報あり。さすが４流企業の面目躍如。
社会的なコンプライアンスが最悪で不安。
重大な欠陥がちゃんとリコール処理されるか非常に怪しい。
現にギア抜けやカーブ途中でステアリングが抜けるなど不具合が報告されているがユーザーの質問にいっさい回答を出さないのはさすがブラック企業の本領発揮。

パワーウィンドウの挟み込み対策が不充分とかファンベルトが安物とかシートが剥がれたとか目立たない部分のコストカットが激しい。
数百円のパーツを採算のために採用しない恐るべき安全軽視の企業体質。
鋼板も薄くベコベコ。塗装の弱さは伝統。

とにかくシートが悪く長時間乗ると非常に疲れる。
後席はリクライニング機能がなく長時間のドライブは家族からクレームの嵐。
後席を倒してもフルフラットにならず他社同クラスと比べ使い勝手はとても悪い。荷室も狭い。でかい図体して何しにどこに行くのか意味不明。

マニュアルにゴルフバックを４つ組み込んで積む方法がご丁寧にも絵入りで解説しているがバックが傷むぞこれ。しかも長尺ドライバーは積めない。
車内も狭いのでチビゴルファー専用車だね。社長なんか乗せたら左遷だお。

SUVなのにスペアタイヤがなく幹線道路から離れた場所に行けないひ弱な仕様。
林道や未舗装路で大きくバーストすると数時間のJAF待ちが必須。愉快すぎ。ゴクロウサマー

燃料切れでの再起動は困難なので常にガス欠への注意を強いられ楽しくない。

コストダウンのためあろうことか水温計がない。
オーバーヒートしてしまうまで水温を知る由がない。
警告灯がつくのが早いか、エンジンブローし水蒸気が吹き上がるのが早いか。体験者はレポよろしくね〜（笑）

全高も全幅も大きいので駐車場などでの使い回しが悪い。
そのくせデザイン優先のため室内空間は狭く居住性・積載性は悪い。
側方・後方視界は非常に悪いので、それを補おうとわざわざ余分なカメラやセンサーが標準装備。ありがたがってる場合ではない。バスかってーの。
しかも誤動作が多く役に立たない。信用してると油断して大事故。しらねーぞ。

内装はチープチープ。特にセンターコンソール周りのセンスのなさは特筆もの。
フ○ットやカ○ーラより数段劣っておりテ○ーダには完全に負け。
安物臭プンプンの室内空間に嫌気がさす。

18.6km/L（JC08モード）は単に営業用の数字で実際は街乗り10位がいいとこ。
燃費詐欺もここまでいくと犯罪レベル。誰か訴えてみてはいかが？

斬新なエンジンとは裏を返せば信頼性も耐久性も未知数ということ。
圧縮比が低いといって肉薄アルミブロックやピストン・コンロッドを採用しコストダウンしているが耐久性はどの程度なのか不明。今買うとまさに人柱。

クルマに指図されながら運転して楽しい？
クルマに採点されながら運転して面白いの？
クルマに褒められて嬉しいの？
ステージや得点を自慢するツダヲタって、結局飼い馴らされた羊なの？？
走り云々以前のメンタリティに鳥肌が立つね。

つまりは情弱や人柱が宣伝に釣られて買ってしまう残念な車。
信頼性が未知数の出足モッサリドッカンエンジンを工夫のないパッケージに押し込んだだけの代物。
フ○レスターやエ○ストレイルのSUVとしての完成度やバランス・使い勝手のよさには遠く及ばない。
カピバラというより芋虫なみのデザインを自画自賛し明日壊れるかもしれない未熟な技術のてんこ盛りでごまかしているだけの車。

不具合ダダ漏れ
ttp://minkara.carview.co.jp/group/minagi/bbs/7425727/l10/

一家で楽しいドライブのはずが（笑）
ttp://www.youtube.com/watch?v=_wYmstzLkbQ
CX-5で工事現場に向かうぞ！→埋まりました（笑）4:20 〜 ロシア人も思わず苦笑い（笑）
ttp://www.youtube.com/watch?v=1aHeLs42JlM
スキー好き必見！ CX-5で行くとこうなります（笑）
ttp://www.youtube.com/watch?v=_br1csmmTGI

さすがだね！朝鮮車の劣化コピー　チョンペケ号ｗｗｗ

http://img3.auto-motor-und-sport.de/Mazda-CX-5-2-2-D-Heck--19-fotoshowImageNew-2158a39-600655.jpg
http://img4.auto-motor-und-sport.de/Hyundai-ix35-2-0-CRDi-19-fotoshowImageNew-7910a89c-600659.jpg
http://img2.auto-motor-und-sport.de/Mazda-CX-5-2-2-D-Heck--19-fotoshowImageNew-e8e2d60a-597710.jpg
http://img2.auto-motor-und-sport.de/Hyundai-ix35-2-0-CRDi-19-fotoshowImageNew-5010fa92-600657.jpg
http://img3.auto-motor-und-sport.de/Mazda-CX-5-2-2-D-19-fotoshowImageNew-f74d4092-600631.jpg
http://img2.auto-motor-und-sport.de/Hyundai-ix35-2-0-CRDi-Seitenansicht-19-fotoshowImageNew-e8e5e0d5-597714.jpg

よう兄弟、つーか原本と劣化コピーｗｗｗ
http://www.youtube.com/watch?v=h6AZ3XGI2Fs#t=2m40s

関連画像　左ヒュンダイ・ソナタ　右マツダ・タケンザ
http://livedoor.blogimg.jp/sleepy0130/imgs/b/8/b8cc3174.jpg


赤いファ○リアの頃からツダ車の内装の精度の低さは定番
２年も乗ればどんなに見てくれが良くてもガタピシドンガラだよ。
だから中古は値がつかないほど価値が下がる。これがツダ地獄の原因の一つ。
まあ間違って買った人は今のうちに転売先といい耳栓でも見つけとくんだね〜（嗤）。


あんまりみじめだから利点もつけといてやるよ。

チョンペケ号の利点
のたうちまわる下請け会社の血を啜り、
過労死スレスレの偽装請負の命を削って893企業が作ったチョンの劣化コピー。
そこまでしても日本でやっとプチヒット。海外ではそよ風以下。
ま、とにかく安い。以上。

アンチも嫉妬するＣＸ−５．

>>74-88
長いから俺が産業にまとめてやんよ

CX-5
売れちゃって
くやしい

>>73
まあそれでいいや。
お前以外は何が正しいか分かっているだろうし。

チョン二名が必死のネガキャン笑える

あぽーんしてるので何が何やら

どんなに頑張っても、何も変わらないのになあ

一人かもしれんぞｗ

>>74
よー！
病人

チンコリアン
ファビョって路上オナニーするなよ

嫉妬のレスが心地良いな。SUV売上��1の名は伊達じゃないね。

大阪鶴橋でお好み焼屋やってる在日2世です
HYUNDAIツーソンが欲しいのですが代理店が無いのでCX-5にしました
まわりの友達も真似して買ってます

他は知りませんが大阪でCX-5と言えば殆どが在日ですよ

大体、在日でヒュンダイ乗る奴居ねえよｗ
ヒュンダイの取り扱いやってる時もそうだった。

日が変わってＩＤ変わったら早速このザマｗｗｗ

>>88
いいクルマだろ？いろいろ走りに行って満喫しろよ
日本は楽しいところいっぱいあんぜ

>>88
日本でこういうことするなよー

【韓国】「生徒を殴った高校教師、怒りを抑えきれず廊下でオナニー」[04/18]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1366238366/
http://www.youtube.com/watch?v=FVTBFLh2ics

人種ネタは＋でやれ糞アホ

スバルXVのHVは燃費20kmだってさ
それはカタログだけだろうけど、価格は同等らしいしライバルにはなるな

XVって一つ下のクラスのサイズ、パッケージングだと思ってたんだが違うのか？

アウトバック＝ムラーノ＝ハリアー
フォレスター＝CX-5=エクストレイル＝アウトランダー＝CR-V＝ヴァンガード＝RAV4
XV=デュアリス＝RVR
ジューク＝ラッシュ＝SX4

こんな感じ？

競合車かどうかは別として、新技術のSUVとして興味はあるね。
SUVのHVはハリアーHVに次ぐ2車種目だっけ？

CX-5のほうが一回りサイズが大きいけど装備なんかは同じようなものでは？
1年前には燃費と目新しさでXDを選んだけど、今選ぶとしたら十分に迷える車だと思う

ただまあハイブリッドでリッター20というのはいろんな意味で挑戦的だな
suvとして見りゃ優秀な燃費だけど
ま、CX-5とは競合しないでしょ

ＸＶでハイブリッド出しても、相変わらずスバリストに
しか関心持たれなそう

ハイブリッドなのにアイドリングストップ用に鉛バッテリー２個積みとかよくわからんなスバルのやることは
…左右重量振り分けてシンメトリカルに固執してんのかな

>>99
>左右重量振り分けてシンメトリカルに固執してんのかな

可能性は高いね。
あと大型バッテリーは値段高いから、普及サイズの小さい２個の方が安い。
他社の横置きＥｇのＦＦ車はミッション側にバッテリー配置して
左右の重量＆重心高揃えようとしてるけど、左右コーナーで
明らかに挙動が変わるからね。
エンジンが左右対称ならバッテリー１個なら真ん中に配置するか
２個なら左右に割り振るなりするのが正解だね。

アイスト車は高い専用バッテリーでカモられてるからな、鉛バッテリー２個てのはいいと思うよ。

ここスバルスレかと思った

>>102
それだけ嫉妬してる人が多いんだね
韓国人が日本を思う様なもん

フォレスター等各SUVスレでもCX-5発表の時もこうなってたけどね。

iDMの2ndステージは少し荒い運転をすると点数取れる？
踏み込むとグイグイ上がる気がする

ポータブルナビ付けている人、ダッシュボード上に付けてる？
どうも両面テープと相性が悪いらしいので違う所に付けたいのだけどいい場所無いですか？

>>106
ダッシュボード上？邪魔じゃね？

センタースピーカーのカバーに穴開けてネジ止めすれば？
それか、そこにアルミプレートでもネジ止めして手前に出し、
それに両面テープで固定すればいいじゃん。

以下危険、注意、よく読め。
ダッシュボードは、エタノールかパーツクリーナで拭けば、
両面テープ着くよ。

ただし、ダッシュボード、溶けたようになるけど、乾くと戻る。
しかし心臓に悪いし、戻らない可能性もあるので自己責任でな。


オレはなんつーか、黒くてベタベタして水で洗うと再利用できるヤツで、
レーダー着けたけど、いまんとこ取れないでいる。

両面テープは使わない。
直接に粘着吸盤を付ける。

アテンザのMTとこれの4WDで悩んでるが、とりま４WDのMT出るまで待つことにした
その分の金を口座に入れとけば少しくらいは増えて何かOP付けれる位になるだろ

待ってる間に消費税増えてそれもチャラになりそうだなｗ

111

点数って緑と青どっちがいいんだ？

>>93
案外XV hybridはCX-5 XDを食う可能性がある。渋滞路の燃費はハイブリッドはなかなかいいし。
XVのスタイルがスポーティだからなかなか侮れない。
結局、乗り味だろうな。
モータートルクで足した2.0NAか2.2 diesel turboか？

質問があるのですが、これまでに白に乗った事が無いのですが、
ホワイトパールって色褪せる事あるのかな？

あるよ。
というかどんな色でも時間経てば褪せるよ。

>>115
ありがとうございます。
ちなみにホワイトパールはどんな感じで色褪せるんですか？
段々真っ白になっていくって感じですか？
ガラスコーティング加工すればちょっとは色褪せ抑えれますか？
あとは色だけなのですが、青空駐車なので迷います。

XVいいな。これは売れると思う。

洗車機にこまめに突っ込んで汚れを常に落とすのと、
たまーに手洗い洗車するのとどっちがいいかすげー悩んでる
手洗いでも傷は付くけど洗車機はガリガリ削られてる感じがするし
傷から守るためにもできたら拭き上げもしたくないけど自然乾燥は水垢が心配

>>116
12年パールマイカ？に乗ってた。
黄ばんで逝く感じだと思うよ。

クリア層が黄ばむのか、白が黄ばむのかわからないけど、
まぁ、それでも、コンパウンドで磨けばピカピカになったし、
色あせた？といっても、クリーム色でいい感じだった。

あと、ガラスコーティング加工はムダだと思う。

>>118
白なら、洗車機にこまめに突っ込んで拭き上げ。
黒他なら、たまーに手洗い洗車拭き上げなし。

オレは黒だけど、洗車機にこまめに突っ込んで拭き上げなし。
傷ついても泥だらけのままよりもましだし、
黒だから水垢ついてもきにならない？し、
拭き上げ面倒だしな。
いよいよくすんできたらコンパウンドかけたるわ。

>>116
退色の原因は紫外線なので、紫外線を吸収しないガラスコーティングは効果ないですね。
それよりボディーカバーをかけたほうがいいですよ。
但し内側が不織布等の柔かな素材で無いと、逆に擦れて傷付きますが。
自分はガラスコート＋ボディーカバー使ってます。
冬の間はカバー外すときに静電気が発生するので使わないですけど。

>>93

ＸＶのhybridはプリウスよりもインサイトに近い
システムって聞いたけどホント？

>>109
その二台で
なぜ悩めるのか不思議
全然違うクルマじゃん(°_°)

>>123
どちらとも違う
ホンダIMAのモーターはエンジン直結で切り離せない
スバルのはCVTにモーターが組み込まれていてCVTにもとから付いてたクラッチを応用してモーターのみ走行も可能

>>109
っつーか、未だに「とりま」なんて使ってる人いるんだなぁ。６〜７年前の高校生あたりが
使ってるだけって印象だったんだが…

と言ってもプリウスEVモードみたいに任意で使えるわけでもない
まあ10馬力のモーターじゃ使う場面もごく限られるだろうけど

>>121
だよなぁ
暫くはたまに手洗いして、洗車傷に諦めが付いた頃に洗車機へ移行しようかな

黒は小傷が目立つから洗車機はオススメしないが
高級車じゃないし傷だらけになるわけでも無いから好きなようにすればええがな

XVってHVってキャラじゃないよなぁ。
レトロな面持ちと、新しい技術って意味でのハイブリッドか。

まぁSUV＋HVの珍しさで売れるかもしれないけど、ホンダの
アーバンSUVが出たら終了だろうし。
あっちはSUV＋HV＋DCTなどなど、最新技術てんこ盛りで燃費は
30km/lはいくだろうし、相手にならないっぽい。

てことでXVも悩んだけど、今から買うなら断然アーバンだわ。

あ、スレ間違えた。。
スマン。

>>125
と言ってもそのモーターは13.6馬力だから、モーター単独は車の移動に
使える程度じゃないの？

白だけど、汚れた状況によって洗車してるけど大体月一だなぁ
洗車場行って高圧洗浄機で手洗いしてる

一度コースメニューの泡洗浄試したけど汚れ落ちがイマイチだったので、やっぱ自分で
用意してるカーシャンプー（シュアラスターの安い方）の方が良い
んで例のガラスコーティング使って拭き上げ、最後に鏡面仕上げクロス使って終わり
しかし細かいキズ一杯付いてそうだなｗ

モーター積むなら電動アシストターボ用にモーター搭載して燃費とスタートダッシュの出足を改善して欲しいな。

何か1000キロ越えたからか見違えるように調子が良くなったというか走るようになったけど、みんなそんなもん？！

サービスキャンペーンハガキ来た
部品とどくのは週明けらしい
なんとか連休には間に合いそうだな

>>130
そもそも、ＸＶに限らずＳＵＶにＨＶって要らない感じする

ＳＵＶ買う人はレジャーとかで長距離走行も多いのが普通じゃないの
だったら、ハイブリッドよりディーゼルでしょう

ただし、ホンダの場合はアーバンＳＵＶということで「街乗り用なんちゃってＳＵＶ」
と開き直ってるから、これはＨＶもありかな

俺は視点の高い車種が欲しかったけど、ミニバンは嫌だったのでSUVに。
通勤で往復70kmは走るけど、アウトドアの趣味はないな。

スノボにスノーモビルに彼女と週末ドライブ、友人達と河原でＢＢＱ
年末には田舎まで片道６５０キロ７時間ぶっつづけドライブもするので、
俺には良さそうな車

遠出しないアウトドアしない何もしないけどこの車を買った
見た目で気に入ったから買った

純正19インチ欲しいんだけどどっかで手に入らないかな？

>>141
ディーラーで買えるよ。

オプションでディスチャージのホワイトバルブとポジションとアクセサリーランプのLEDを選べば色合い的に統一されるんでしょうか？

ディスチャージのオプションのホワイトバルブってスーパーキセノンビームのこと？
あれ付ければLEDと色合うよ。
個人的にはオプションで付けて一番後悔したアイテムだが…。色温度高すぎて見づらい。
試乗車は普通のディスチャージだったけど、ウェブのスーパーキセノンビームの比較画像ほど黄色くはないよ。

別の件で質問…。
市販ナビにバックカメラの映像を映すには数千円のパーツをディーラーで付けてもらえばいいって話をここで聞いたけど、
最初に純正ナビを付けてればそのパーツも一緒に付いているの？

純正ナビが故障して市販ナビを載せ替える時もまたそのパーツを準備する必要がある？

>>137
女性がSUVを好むのは視点が高いから。オレンジのXVはなかなかカッコいいから多分売れるな。ハイブリッドいくらで出すかな？
270万くらいだと、CX-5 XDはかなりやられるて見る。

俺はコケると見てる。
ハイブリッドを売りにするにしてはは燃費悪杉。
FFにして安く燃費も上がれば女性受するかもな。

>>144
ありがとうございます
そうです、スーパーキセノンビームでした
やっぱり雨の日なんかは暗いんでしょうか？
出来るだけヘッドライト周りは純白が理想だったのでつけようか迷ってました

みんカラにブレーキローターとパッド交換した奴が居る
早漏しかも純正と同じ大きさかよプギャー

と思ったがブレーキ鳴きがなくなるのはウラヤマ畜生・・・

鳴きとかないな〜
径のわりに効きは不足ないしタッチもいい感じだけど。
グリスうｐで直らなければパッドだけでも違うブランドに代えるなりすれば簡単に直りそうだけど・・・
たいした金額でもないでしょ。

鳴かないよなあ？

バックモニターやサイドモニターのカメラって雨が降ると水滴が付きやすいな

バックミラーのサイドモニターって
ナビ画面に映せないのかな？
ナビの設定ONにしてもだめだった

i-DM表示させながらだとなかなか高得点出せないのに、諦めて好きなように走ると満点だったりする。

>>152
そのままじゃ映せない。
配線加工すれば映せるけど、保証効かなくなるだろうな。

不満点
・サイドミラースイッチ格納
・エンジン始動ボタン位置
・>>151
・フットレストにカバー無し

満足点
上記以外のあらゆる点

サイトのオーナーズボイスによく書かれていたが、確かに運転が楽しい車だね
雨の日でもドライブしたくなる

ディーゼルエンジンが暖まるまでのかったるさと
暖まった後のスムーズさのギャップが凄いね。

>>141
時々オクに出てるよ。
アテンザの純正19インチという選択肢もある。

来年まで待つとフィットSUVが来るんだよな
今買うのは時期が悪いんだろうか

>>151
めっちゃわかる。
後見にくい車だから困る

>>158
フィットSUVが欲しいなら、待ってりゃいいだけじゃん。

フィットSUVはサイズ的にはRVRとかデュアリスクラスだと予想してるから比較対象にはならんと個人的には思ってる

>>159
昨晩雨だったんだけどカメラが壊れたのかと思ったよ
レンズ部にガラコでも塗ったら改善されるかな

フィットSUVってJUKE的なイメージだけど違うのかな

どこで聞けば良いのか迷ったので、ここに投下。

今回、初めて車を購入した者ですが、予算の関係上カーナビなしの中古車を購入しました。
ナビについては、後から購入して（3ヶ月程先になります）最寄のカーショップにて取り付けて頂こうかなと簡単に考えています。

そこで質問なのですが、

CX-5には純正カーナビがありますが、純正でなければ出来ない機能・サービス等はあるんでしょうか？
また、社外品を取り付ける際に気を付けるポイント等があれば教えて貰えないでしょうか？

調べればすぐ分かる話でしたらごめんなさい。
「ナビを付けるなら常識でしょ」という事でも、何分初めての車購入で分からない事だらけで困っています。
長文となりましたが、どうぞ宜しくお願いします。

CX-5には純正カーナビがありますが、純正でなければ出来ない機能・サービス等はあるんでしょうか？

マツダに聞け・CXHPで調べれ

社外品を取り付ける際に気を付けるポイント等があれば教えて貰えないでしょうか？

マツダに聞け・CXHPで調べれ・量販店で聞け

>>164
CX-5に真の意味での純正カーナビ（車両発注時にしかつけられないメーカーオプションナビ）はありません
あるのはディーラーオプションナビです
ディーラーオプションナビもたとえばパイオニアだったらカロッツェリアのスペックダウン版だったりろくなもんじゃありません

ミナギのＣＧビデオみたいに、シグネチャーウイングがライト連動で点灯してくれれば
外車みたいで最高にカッコ良いなのになぁ。

素早いレスに感謝いたします。

>>165
ごもっともです・・・。

>>166
ご丁寧にありがとうございます。
それではカーナビの種類は対応品であれば問題なく選べそうですね。安心しました。

みんカラでいいやつ見つけた。
http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/16927/car/1086330/5292601/parts.aspx
このシフトノブなかなかだな。
早速、ヤフオクで探したら送料込み5kで手に入りそう。
GWには間に合いそうでうれしい。^o^

バックギアに入れた瞬間にバックモニターが反応するといいのだが
3秒くらい待たないと映らないよね

当たり前だけど納車されて分かることがいっぱいだね

>>170
> 3秒くらい待たないと映らないよね

純正ナビ？俺のは社外品だけどそんなことないよ。
純正のサイドモニターは遅くてイラつく。

金持ちで湯水のごとく使えるならHDDナビでいいだろうけど、要領よくならポータブルナビのほうが安くて便利で手軽でいい。
オーディオはオーディオ専用デッキの方がいい。

>>168
注意っていえば、バックカメラをナビに写したいなら、
ちゃんと取り付け店で言うことぐらいかな。

HDDナビのメリットって何？
CDがあればHDDに録音して好きに音楽聴けるようなことかとも思うけど、
ネットで曲買っててCD持ってなかったらそういう機能も意味ないし…。

>>155
マットは節約しようとしてネットでオーダーメイドで注文したらフットレスト部分もあったよー( ´∀｀)純正はないんだなｗ

>>162
試してみてくれ！そして結果報告頼みます(´・ω・｀)

この車いいな
でも、金ないからがんばって貯金します

>>178
CX-5より次期アクセラの方がDiesel, Hybridも載るし、コンパクトでお買い得だよ。そっちを待った方がいい。

アクセラハイブリッドはガソリンで出るって話じゃなかったっけ？

すまん。ディーゼルとハイブリッは個別に出るよ。ガソリンはハイブリッド版もありってこと。

>>143とは違うんだけど、ディスチャージパッケージで、アクセサリー＆ポジションに
LEDを入れた雪国の人。
ライトの着雪はどうだった？

ノーマルは如何にも「電球！」って色だから、問題ないならLED化したい。

ディーゼルとの差額は補助金入れても18万差額あるしオイルの問題もあるから10万キロとか乗らないと元がとれないって話もあったけど、
エコカー減税も含めれば差額12万くらいだし、オイルの交換頻度も実際1年に1〜2回でガソリン車と変わらないし、
ディーラーで用意してるオイル交換券使えばガソリン車と同額で交換できるよね。
年1.5万キロくらい走る前提で計算してみたら5年もしないうちに元はとれてそうなんだが…。

元をとるとかそんな事考えて乗ってるのって悲しいよね

まぁディーゼル=維持費安いで買ってるのが大半だしな

>>185
だからハイオターボからの乗り換えも多いってことさぁ。。

乗って楽しいほうに乗るべきだね
呪文のように燃費燃費唱えるのはもううんざり

ディーゼルは燃費以上にトルクの魅力があるからな。
それに惹かれてる人の方が多いでしょ。

>>183
俺も買った当時試算してみたけど7.5ﾏｿkmじゃちょっと取れないんじゃないだろか？燃費（使用環境で結構違う）にもよると思うけど。
買った後の税金額も計算に入れないとね。

>>184
いや一般庶民としてはやっぱ考えちゃうと思うぞ。
俺も購入理由（元が取れると）を自分に言い聞かせるためにも計算した。
ディーゼルしか頭になかったけどねｗ

>>183
CX-7から一年で乗り換えた俺は追い金を４年で元取ろうと考えて買っちゃった貧乏人。
あー、一年前にあればねCX-5 XDが。。。

ディーゼルとガソリンでどんだけリセール違うだろうか？
ディーゼルに欠陥があったり、事故したりすると駄目だけど。
何も無ければ明らかにディーゼルかと思うが・・・

リセールの高さも計算して損はないだろうってXDにしたよ
欠陥が見つかったりしたら駄目だけど、そこは諦めることにした
7年後に10万くらい高ければ嬉しいかな・・・

>>191
深刻なトラブルがなければディーゼルの残存価値はガソリンより高い筈。

お前ら貧乏くさい。

乗りつぶして買い換えるような俺には関係ないってことだ

1.6Lディーゼルターボと2LガソリンNAでもなきゃ元をとるって発想にはならないなぁ
そういう意味ではCR-Vのディーゼルがどうなるか楽しみだけど

パワーは3.5Lとか4L並なのに燃費は1.5L並だと思えば、
実質の18万円どころか40万円差でも納得は出来るけどねえ。
逆に、燃費も普通に4L級の方が変に「元取れるか？」なんて
悩まずに蛙か？？

>>197
>パワーは3.5Lとか4L並なのに燃費は1.5L並だと思えば

ツダオタは息を吐くように嘘をつくって本当なんだな

排気ブレーキほしいね

タイヤ交換する時、ジャッキアップ簡単にする工夫してる人いる？

ipod繋げて音楽きいてるお方に教えて欲しいんだけど
オプションのパイオニアかアルパインのナビにipod接続ケーブル経由で音楽聞こうと思ってるんですが、Apple Losslessでも再生できる？
SDやUSBメモリから再生する場合にはMP3/WMA/AACじゃないと対応してないみたいだけど。

デコードはipod側でやってるんじゃないの？

>>202
多分そうだよ。Sanyoナビだけど、ipodのUSBケーブルでナビにUSB接続してもプレイリストから再生できるからね。

あ、そうなんですね
スッキリしましたありがとうございます

グレコのチャイルドシート付けてる人いる？
メーカーの取り付け可否ページにCX-5の情報ないんだよね。

>>198
うん、パワーは全く負けてるね。

トルクはは3.5Lとか4L並なのに燃費は1.5L並だと思えば

と代わりに訂正しとく

>>200
オレも知りたい。
ディラーに聞いたら、中央にジャッキアップポイントないんだってさ。

>>198
消えろカス

トルクはカイエン無印レベルで燃費は1.5L並、ってとこか
トヨタ・ホンダ派だけどスペックは魅力
燃費３分の２はデカイ

>>206
自分の体感では踏み込んで回した時のパワー感は3L V6並だと思う。無論4500rpmまでなんだけど。それでおとなしく走れば14-5km/L出るからね。^_^;

パワー感






















ぷっ

回した時のパワー感は(｀･ω･´)ゞ

3L V6並だと思う。(｀･ω･´)ゞ

>>200
>>207
Dで左右同時上げは無理といわれた。
Dじゃないショップでも、中央は前後ともポイントないからとのことで、
前か後ろの左右を同時に上げるなら馬必須だってさ

交差点で１台見かけたと思ったら次の交差点でまた別のを・・
という状況が増えて来た

>>212

おめえさあ
パワー感ってなんだよ
つまらんこと書くからアンチに笑われんだよ馬鹿

まあディーゼル車の場合、トルクが下から出てるので乗りやすいのは事実だね。
ガソリン車ではそんなこと感じないけど。

まあ実際、大排気量エンジンで「すげー！」って思うのは、
大してアクセルを踏まなくて回転数も上がっていないのに
「ドロドローッ」と力強く加速するからでしょ。感覚的にはこっちが大きいわけで。

マジェスタの4.6Lは255kW/5600r.p.m.、460N・m/4100r.p.mだけど、
V8のビッグエンジンで4000も5000も回す場面なんてあるのかという話。

スカイDは街乗りで最も使う2000回転ですでにマジェスタに近い420N･mが出るので
体感的にあまり変わらないというのは、嘘でない。欧州試乗では200km/h巡航も
全く問題なくできているようだしね。

「パワー」即ち機関出力はトルク×回転数だから、200→250km/hの加速性能とか
で比べれば、大きな差が付くとは思うけれど････

>>211-213
ま、乗ってないやつには分からないからね。

>>217
3000rpmまで40kgfm
4000rpmまで30kgfm
このデータの意味するところは？
確かに5000rpmでは22kgfmまで下降するけど。
みんな理解できてないと思うが？

エンジンを掛けっぱなし(エアコンON)での全ドアロックなんですが、
1.サブキーでロックできない
2.鍵を挿してロックすると運転席のみ
3.運転席以外を中からロックして鍵挿しで運転席をロックしても、リアハッチのロックはできない
という状況で困っています(犬を連れて出かけるんですが、コンビニへ寄った時等)
確認せずに購入した自分が悪く、リモコンスターター以外は無理かもと思っていますが、何か良い知恵はありませんでしょうか？

フロアジャッキかけるポイントないのか…焦ってジャッキ買わなくて良かった

http://response.jp/article/2013/04/22/196507.html
中国で２．５Ｌ・�@−ＥＬＯＯＰ搭載モデルが出るみたいだけど
日本もそろそろＭＣするのかな

>>222

前スレでこんな意見があるけど、どうなんだろね？

>729 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2013/04/10(水) 19:00:35.02 ID:RnmYcRBe0
>回生ブレーキはシャーシから考え無いといけないのでマイナーでは絶対付かないよ。
>追尾クルーズは設定が無いのが不思議なくらいだからその内出るかもね。

>>223
もう付けられるのが確定してるからそいつは間違いでしょ

夏にMCだろうね

>>223
ってかシャシ一緒だし。
タイヤハウスがアテンザより大きいから搭載スペースの問題はあるのかもね

ずっとスカイブルーマイカを買おうと思ってたけど最近赤も気になりだしてきた・・・

でも赤っていくつか種類があってよくわからないんだけど、この3つはどれもジールレッド？
http://www.youtube.com/watch?v=e9nSws-jFzE#t=3m10s
http://www.youtube.com/watch?v=DKvU6694qoE#t=24s
http://www.youtube.com/watch?v=7xe4MpUfabg#t=5s

>>211
お腹の調子が悪いのですか？

>>221
でも、あればあったでラクだぞ。

>>227
どれもジールレッド。
ソウルレッドはもっと鮮やかな色。

個人的にはジールレッドはハイライトでオレンジがかった赤、
ソウルレッドはハイライトでピンクがかった赤。

>>210
いや、だから、そこはトルク感って書いてね。
パワー感は、3L V6には、とても及ばない。

わかりやすいのは、160から180ｋｍ/ｈまでの加速を比べてみれば、
わかって貰えると思うんだが、どっかにデータないかな？

>>221
あるけどな

信号待ちからの出だしがとてもモッサリしてると感じるのは俺だけ？
かと言って踏むと凄い加速をしてしまう
「普通」の出だしをしたい

最近の車は慣らし運転が不要だと聞くがこの車もそうなのかね
一応3,000kmまではそんなに回さないよう気をつけてる
たまには回すけど
今んとこ走行距離800km

>>230
ありがとう、1台目もジールレッドなのね
光のあたり具合で変わるもんだなあ

リコールでアテンザのCMを流しづらくなったのか最近またCX-5のCMを流しはじめたね
世間に認知されるからCX-5乗りとしては嬉しいが

>>227
スカイブルーお薦め！コーティングするとさらに良い感じの青になるよ！

青いいよね
動画や写真のみで判断してしまい、青は候補から除外してしまったが、実車の青は良かった

誰かメテオグレーの感想教えて。

薄暗い陰湿ないめーぢ

>>239
ちょっと濃い目のガンメタって感じです
好みは人それぞれあると思いますが私はとても気に入ってます
あまりこの色のCX-5見かけないですねー

ttp://iup.2ch-library.com/i/i0904095-1366640602.jpg

>>239
すごい鉄の塊感
重そうでかっこ良かったよ

俺は青だけどマイナーカラーは他になかなか見かけなくてさみしいんだか嬉しいんだか

>>239
地味。夜間、他車からの視認性悪そう。
同じような色の車が多い。

CX-5のスカイブルーやアテンザのシナリブルーは写真より実車の方が遥かに綺麗な色だと思う。

スカイブルーは天気によって
印象の触れ幅が大きすぎる

天気いい日はステキなんだが
天気が悪いと日はイマイチ

未だメテオグレーのCX-5を街で見かけた事がない。
と言っても来週我が家にくるのだが。

むしろシルバーがレア。
青と同じくらい。
ガンメタは俺はたまに見る。

俺のはメテオグレーだがリップに何か付けたくなってきた
弄るにしてもこの色はベースカラーとしていいんじゃないかな
ノーマルでももちろんカッコいい

センタースピーカーのカバーって隙間にマイナスドライバー突っ込めば
問題なく外せるの？
色々考えた結果、あとを残さないようにレーダー探知機取り付けるには
あそこに付けて、外すときはカバーごと交換という結論に至ったんだけど。

>>233
1.3万でスロコン付けるといいよ。発進で周りがどん亀に見えるようになるw
スロコンごときで出来る調整なら最初からやっといてくれよって感じだが
アテンザディーゼルも同じ感じらしいので何らかの意図があるんだろうな

>>217,219
ディーゼルとガソリンでエンジンレスポンスが異なるのを忘れてる。
ガソリンだと4000回転ぐらいすぐ回るが、ディーゼルじゃ結構きつい。
CX-5は高回転型だけど、3L級ガソリン車みたいには、
すぐにトルクバンド帯に持って行けない。
何なら3.5Lのクラウンとか探して借りてみたら良い。
煽りじゃなく、0-100加速の数値からもCX-5の倍近く、
トルクの出だしや加速が速い。

このトルクが出るまでの遅さが、ディーゼル車のもっさり感って
言われるところ。
欧州車のディーゼルが低回転型になったのはこのネガを無くすため。
昔はマツダみたく高回転でトルク出すエンジンだった。
けど今じゃ少しでもガソリン車に近づけるため、1200回転ぐらいから
4000回転ぐらいまでの幅で最大トルク出せるエンジンが主流。
ぶっちゃけ、欧州人もディーゼルエンジンはトロくて嫌いだからね。
税金安いから乗ってるだけ。

あと、高速時にディーゼルでパワー感も薄くなるのもエンジン回転数を高く出来ない事にも関係あり。

>>251
クラウンの3.5って300psオーバーでしょ
いくらトルクがあるっていっても170psと300ps比較してどうすんのさ
レスポンスもガソリンNAとディーゼルターボじゃ違いすぎるよ
それにSKY-Dは高回転まで回せるという点があるけど低回転を捨ててるわけじゃないよ

とりあえず誰か>>251を訳してw

クラウンくんにまで嫉妬されるのかCX-5は

>>124
どっちもほぼ同じ500L容積のカーゴスペースがある
ただ、アテンザには4WDが無いのが最大の違い
車高だとかそういう部分では比較してないのよ、積載量がメイン
今乗ってるのは先代MPVで積載量はこれらの車の倍近くになる（二列目まで使用での比較）
そろそろ買い換えを検討してるのだけど寺の話では来年辺りのマイチェンでMTが出るかも？らしい
新型のミニバン（MPVとビアンテの統合）は出たとしても2年以上先になるだろうからという事でパス
そっちが早く出るならSKY‐G＆Dの両方が出るんだろうけどもね…。
ビアンテを買わないのはシートアレンジが気に食わないのと4WDは古い2Lという理由です。

>>251
高回転でトルク出すとかクソワロタw

>>249
あぁ、簡単に外せるよ。
ただなぁ、あのカバー高いぜ！






860円だとさ。

>>249
セルスターのならジェルマットで問題なく固定できたけどね。

安定の末尾i

>>253
ええと・・・

圧縮比なんて関係ないぜ。
ましてや、排気量やターボなんてどうでもいいぜ。

いや、ごめん、翻訳不能だわ。

> 自分の体感では踏み込んで回した時のパワー感は3L V6並だと思う。無論4500rpmまでなんだけど。それでおとなしく走れば14-5km/L出るからね。^_^;

自宅でオヤジからチチキトクニートヤメロのお手紙でももろたんか？

スロコン着けるぐらいなら
アクセルを強く踏めば良いだけだな

俺はDの出だしモッサリが好みだわ。
アクセル半分も踏めばそれなりの加速もできるしね。
軽くアクセル踏んでグワッと出る車は疲れる。

それよかホーンの音、なんだあれ・・緊張感が全然ないｗ
あんな可愛らしい音なら軽自動車みたいな「ビー」って音のほうがマシだわ。

>>262
こいつもお仏蘭西はクラクソン社製なんだっけ？

>>256
サンクス。5000円くらい？

>>264
釣られてしもたｗ

クラクションは外で聞くとそんなに情けなくないぞ。
Dは遮音利いてるから、窓締め切った車内で聞くとプーみたいに聞こえるんだけど

>>237
青赤灰はコーティングで昼間の見え方がかなり明るく見えるようになるよね。
特に青赤は鮮やかさが増す感じで。

>ディーゼルとガソリンでエンジンレスポンスが異なるのを忘れてる。
　→　はい
>ガソリンだと4000回転ぐらいすぐ回るが、ディーゼルじゃ結構きつい。
　→　低回転はディーゼルの得意分野だけど
>CX-5は高回転型だけど、3L級ガソリン車みたいには、
>すぐにトルクバンド帯に持って行けない。
　→　だから1500rpmですでにトルクバンドだけど
>何なら3.5Lのクラウンとか探して借りてみたら良い。
　→　はい。あんまり興味ないです。
>煽りじゃなく、0-100加速の数値からもCX-5の倍近く、
>トルクの出だしや加速が速い。
　→　倍近いトルクの出だし？加速が倍近く速い？言いたいことがわからん。

>このトルクが出るまでの遅さが、ディーゼル車のもっさり感って
>言われるところ。
　→　いろいろ違うと思います。
>欧州車のディーゼルが低回転型になったのはこのネガを無くすため。
　→　え？
>昔はマツダみたく高回転でトルク出すエンジンだった。
　→　えーっと
>けど今じゃ少しでもガソリン車に近づけるため、1200回転ぐらいから
>4000回転ぐらいまでの幅で最大トルク出せるエンジンが主流。
　→　（笑）
>ぶっちゃけ、欧州人もディーゼルエンジンはトロくて嫌いだからね。
>税金安いから乗ってるだけ。
　→　知らんかった

>あと、高速時にディーゼルでパワー感も薄くなるのもエンジン回転数を高く出来ない事にも関係あり。
　→　高速でも低回転からモリモリいけまっせw


がんばってみたけど同意できるの一行目だけだった・・

>>239
メテオグレー乗りだが、かなり地味。黒と悩んでたりするのなら黒がいいよ。

ただ周りの景色や時間の変化で色んな色が楽しめる。
ここが気に入ってる。

黒で常にピカピカを保てるなら黒がいいな
俺には無理なのでその辺を少し誤魔化せるかと思って俺はメテオグレーにした

>>269
俺がいたｗｗｗ

>>269
俺の真似すんな童貞ｗｗｗ

今値引きいくら？

>>222-223
え〜っ、回生ブレーキが先かよ！
中国ではどうか知らんが、日本では追尾クルーズの方が需要ありそうだし、
もしMCで回生が付くなら、追尾オプも付けてほすい〜

さっき狭い路地をアクセルをON/OFFスイッチのように吹かしながらゆっくり走ってるおばちゃんがいたけど、ああいう下手糞だとどんな車乗っても燃費悪いだろうな。

>>274
あと赤信号で停止の度にエンジンキーオフ（アイドリングストップ車ではない）

i-Eloopとレーダークルコンつくなら買い換えようかな。

4駒でもディーゼルなら走って楽しいんだろうか

>>264
オイオイ860円って書いただろ。

>>278
だから釣られてしもたって自己レスしたの（´・ω・｀）
早速明後日にも寺に聞いてみるわ、サンクス

>>253

ツダの安物とクラウン様では比較にならないってことで出してるだけ。

ひょっとして文盲？

>>251
分かってないな。4000rpm回してやっと30kgfm出るのがガソリンN/A。
回せば早いのはガソリンターボだって同じ。
4000rpmまでしか話はしてないさ。

韓国のサムスン電子が、ライバルである台湾の電子機器メーカー、
HＴＣのスマートフォンなどについて、アルバイト学生を雇い、ネット上に
「誹謗（ひぼう）中傷」を書き込ませていたことが発覚した。

台湾の公平交易委員会（日本の公正取引委員会に相当）が４月１７日までに、
調査に入った。スマホ市場で快進撃を続けるサムスンだが、ＨＴＣを
筆頭とする台湾や中国の新興勢力が猛追。成長に陰りが出ており、その焦りが
“ネガティブキャンペーン”につながったとみられている。

>>280
比較にならないものを比較してドヤ顔してたの？

ちょっと待って！
280が何か言ってる！

どーせバイト君なんだから相手するなよ。

アテンザスレでもそうだがマツダ信者は余裕がなさ過ぎ
ディーゼルの話題が出ればトルクに対して必死にレスを開始するし
ガソリンより優れてるとか言ってるけどどの辺りがなのかトルク抜きで言えないし
車は素晴らしくても乗ってるユーザーの程度が低過ぎてマツダがかわいそうだ

そんなスレに必死に書きに来てる病人が一番かわいそうな人生を歩んでいる

あ、訂正

一番かわいそうなのは、興味の無いスレに嫌がらせをするため毎日必死に書き込みに来るような
子供を持った親だろうな
こんな性根の腐った無能に育てた覚えは無いだろうに

>>251
CGのデータによれば
クラウン3.0ロイヤル(2004)で　0-100 7秒くらい
CX-5 XD で　0-100km/h 8.9秒
倍は速くないが　廻すと3000ccでもなかなか速い。
40-80km/h ならクラウン3.0秒　CX-5 3.9秒
全開ならやっぱり2.5Lガソリンクラスだな。

別に自分が乗ってて満足してるならいいじゃん
色についてとかどこか遠出してきたとか納車されたとかそういう話してるときはいい雰囲気なのに技術とかエンジンの話はただただ長文のレッテル張り合い煽り合いになってて酷いわ

クラウンと比べる時点でお門違いだし、トルクだの何だのは性能曲線見たら分かるだろうに、下らん話題だな。

操作部が暗い
というか光が無い
どうにかならんものか

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>>292
溢れるトルクで代替可能

チョンペケ号（軽油車）の欠点
まずツダの車という時点ですでに終わり。
将来のない経営再建中の会社の車を買う奴はよほどの情弱か基○外だけ。
しかもタケンザが出た後でこんな出来損ない買うのはウマシカだけ。

なぜわざわざこんな不細工なデザインなのか。
特にフロントグリル周りなど悲惨の極み。どこをどうみても醜いねえ。。
乗ってるだけで頭悪そうに見える不幸な車。

出足は極めてモッサリ。実際軽トラとどっこいどっこい。
交差点の右折時はもたついて対向車が危険。
踏み込むと唐突にトルクが出るドッカンターボで今度は先行車が危険。

低馬力なので最高速は伸びない。
高回転域ではトルクが急速に低下するのを回転数で稼ぐ設計。
この領域を多用するとエンジンが早く壊れる。

車重100kg以上重いのにガソリン車他と同じ足回りとブレーキ。
だからガソリン車の方が時遥かに安全。
エンジンが重いので前タイヤと前ブレーキが早く消耗する。

SUVに不必要な動的性能（重いから決して軽快ではない）を勘違いしている取り巻き（マツダヲタ）の質が最悪。
しょせん出足モッサリドッカンターボだけが売りの「走らない曲がらない止まらない」の３拍子揃ったお粗末な安物車。
多少スポーティな味付けをしているだけ。その気になってラリーカーやスポーツカーと勝負するのはまさに特攻。
特に４輪ベンチレーテッドディスクを奢ったエクスと比べてもブレーキがどうしようもなくチャチ。
耐フェード性で劣るので連続コーナーで焼けて自爆するのがオチ。まあどうなっても自業自得。他人を巻き込まず一人でタヒねよ（笑）。

DPFの強制再生が起動するたび燃費ガタ落ち。カタログ燃費は詐欺。
DPFの劣化で頻回の再生。更に再生時間は伸びる一方。ついに処理できなくなるとアッセンブリ交換になるがこれは非常に高価。
コストカットだけを考えてDPF容量を小さくし手動再生を省略した893企業のツケをユーザーが払うことになる。情弱の哀れここに極まる。合掌。

やりなおし

>>292
運転席のパワーウインドースイッチにはすべてLEDで表示があれば。

CX-5納車後、約1ヶ月。
3ヶ月待っている間は、納車されたらブイブイ行こうと思っていた。
そして実際に、1000Km以後は積極的にアクセルを踏んでいた。

しかし最近では、マターリと走るようになっている。
理由は、2000rpmを越えるとターボがきいて燃費が悪くなるが、1800rpm以下では信じられないほどいい燃費であることがひとつ。
いざとなったらアクセルを踏めばいいんだが、その「いざ」の機会は実際にはあまりないこと。
また、YouTubeなんかでドラレコで事故の動画を見ると、やっぱり事故は怖いと思ったこと。
さらに、この車で95Km以下で走っていれば（これが大体1800rpm）万が一事故っても、多分助かるだろうと思えること。

そう急ぐ必要はないんだということに気付かされたという意味では、非常によくできたセッティングじゃないだろうか。

多少車が多い道だと130くらいで飛ばしたくなるのに、ガラガラだと100弱でまったり走りたくなるのは何故だ

>>293
まさに下衆の極みだなｗ

マツダ「ＣＸ−５」ヒットで反撃　独自技術スカイアクティブに手応え
http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/economy/mazda_motor/?1366687908

なんか結構良い感じなのか？
マツダの救世主とまで言われてるのだが・・・ｗ

ようわからんからREXUSとかと比較してくれよ

比較できる車種が無いとか何とか・・・？
数年はこれだけで競争にならんレベルで独走態勢らしいで。

初めてプリウス見た時と同じくらい斬新さを感じた。
プリウスは音もなく移動するのを「見た」時だっだけど、
CX-5は初めて「運転した時」衝撃を受けた。
1番近い感触はムラーノだけどムラーノは普通に出来のいい車ってだけで、衝撃ってのは無かった。

まぁ運転手以外には普通の車だと思う。

将来、CX-5は一時代をリードした名車として語られる思う。
そして、その名車と共に過ごした充実した時間を、幸福な気持ちで思い出すだろう。

>>305
かっこええなぁ

>>290
スペック上以外では何の立証も出来ない
実際の加速データはシフトチェンジのタイミングで違ったりするもんだし、
実際の道路での速さなんて運転者によって変わるもの

ってのがバイク板では当たり前なので、言い出す奴は叩かれる
車も同じようなもんでしょ
バイクは0-100km/h2秒台とかあるんで、正直くだらない
http://user.wazamono.jp/kasokusure/

http://youtube.com/watch?v=RBMDl4OHoNs
スロコンでシフト制御を最適化するだけで7秒半くらい出たりするんだよなぁ
あとエンジン回してから発進すればまだまだタイムは短縮できそうだ

CX-5は間違いなく日本の車作りを変えちゃたね
これまでミニバンや軽ぐらいしか売れないと思ってた自動車業界にとってニッチなディーゼルのSUVが売れるって衝撃的だったんじゃないかな
この完成度で第一弾だからモデルチェンジ後のCX-5は一体どうなってしまうのか想像もつかない

結局、燃費がいいから売れたんだよね？

それじゃ浅過ぎだろ。

まあ、安いからねえ。
ニッチなんてすぐ飽和するよ。

>>309
ミニバンや軽だけが売れるのは日本だけ。だから日本市場だけみるとCX-5が売れたことに違和感があっても仕方がないな。
世界的に言えば、コンパクトクロスオーバーやDセグメントセダンの販売数量が多い。
マツダだってディーゼルがこんなに日本市場にウケるとは思ってなかったさ。

CX-5が売れた理由は、手頃な値段、垢抜けたデザイン、高い走行性能と安い軽油で走れる経済性。
そして低回転からパワフルなエンジンで乗りやすいからだろう。
燃費は大きなファクターだけどそれだけじゃない。

>>307
750ｃｃで0-100が2.2秒とかバイク速すぎワロタ

誰かここにCX-5のタイム計測動画送ってよ。

>>313
しかも日本には生産台数の1〜2割しか回ってきてないし、すごいよね！

クリーンディーゼルという1点で購入したけど
iDMやら、パワフルな加速、冬道での安定性、一体感のある走り、その他諸々
乗ってみてから初めて気づく付加価値が高い車だわ

正直、マツダには不信感を持ってたけど（今も多少）、CX-5には大満足

glowの商品に興味あるんだけど、
いかんせんＨＰの情報が少なすぎてダメだ。
写真一枚で買えるかっつーの。

>みんなー

色々いいところのあるCX-5ではあるけども、「ここが最も惹かれた！」という点をひとつだけ挙げてみて。

俺はトルク（パワー？）と燃費を両立させた、革新的なエンジン！
CPUでのマルチコア登場に匹敵するほどのエポックメイキングだと思ってる。

グリル

>>320
同じく
あと坂道の余裕っぷりかな。

>>319
サイドのうねったミナギライン。
それを活かすシルバー色。

チョンペケ号（軽油車）のいいところねえ。。

まずツダの車という時点ですでに終わり。
将来のない経営再建中の会社の車を買う奴はよほどの情弱か基○外だけ。
しかもタケンザが出た後でこんな出来損ない買うのはウマシカだけ。

なぜわざわざこんな不細工なデザインなのか。
特にフロントグリル周りなど悲惨の極み。どこをどうみても醜いねえ。。
乗ってるだけで頭悪そうに見える不幸な車。

出足は極めてモッサリ。実際軽トラとどっこいどっこい。
交差点の右折時はもたついて対向車が危険。
踏み込むと唐突にトルクが出るドッカンターボで今度は先行車が危険。

低馬力なので最高速は伸びない。
高回転域ではトルクが急速に低下するのを回転数で稼ぐ設計。
この領域を多用するとエンジンが早く壊れる。

車重100kg以上重いのにガソリン車他と同じ足回りとブレーキ。
だからガソリン車の方が時遥かに安全。
エンジンが重いので前タイヤと前ブレーキが早く消耗する。

SUVに不必要な動的性能（重いから決して軽快ではない）を勘違いしている取り巻き（マツダヲタ）の質が最悪。
しょせん出足モッサリドッカンターボだけが売りの「走らない曲がらない止まらない」の３拍子揃ったお粗末な安物車。
多少スポーティな味付けをしているだけ。その気になってラリーカーやスポーツカーと勝負するのはまさに特攻。
特に４輪ベンチレーテッドディスクを奢ったエクスと比べてもブレーキがどうしようもなくチャチ。
耐フェード性で劣るので連続コーナーで焼けて自爆するのがオチ。まあどうなっても自業自得。他人を巻き込まず一人でタヒねよ（笑）。

DPFの強制再生が起動するたび燃費ガタ落ち。カタログ燃費は詐欺。
DPFの劣化で頻回の再生。更に再生時間は伸びる一方。ついに処理できなくなるとアッセンブリ交換になるがこれは非常に高価。
コストカットだけを考えてDPF容量を小さくし手動再生を省略した893企業のツケをユーザーが払うことになる。情弱の哀れここに極まる。合掌。

DPF再生によるエンジンオイルの希釈はディーゼル車の宿命だが再生間隔が他車より短いのであっというまにエンジンオイル希釈が進み量が増える。この件はすでにトラブル報告あり。
オイルの量を確認する必要があるが、コックピットに表示されずボンネット内のオイルゲージを引き抜いて見ないと判らない。これもエクスにボロ負け。
ボンネット開けてオイルまみれになりながら確認する著しく原始的な仕様。昭和の車なみのポンコツ仕様なんて本当に馬鹿じゃないのかツダよ。

アイサイトの安物版は誤動作が多い。
右左折時の対向車にも反応するのでモッサリエンジンと相まって衝突?追突の危険が増大。
しかも警告音がないので効いていると思ってそのままドッカーン。先行車の迷惑。
センサーがプアでラブホのスダレに反応する仕様は大いに嗤える。童貞オコチャマ仕様だな。

19インチは市販タイヤが極端に少なく非常に高価で無駄。
せっかく買ってくれる物好きのツダヲタど貧民どもがさらなる地獄へ（大爆笑）。

静粛性はガソリン車に比べ大いに劣る。
高速のSAなどでシューシューガラガラいいながら近寄ってくる姿は不気味そのもの。
クソうるさいし振動も大きい。

アイドリングストップのためバッテリーの消耗が激しい。
少なくとも２年に１回はバカ高いバッテリーの交換を強いられる。廃車にするまでいったい幾ら払うのか。。

サスの不具合を闇改修したという情報あり。さすが４流企業の面目躍如。
社会的なコンプライアンスが最悪で不安。
重大な欠陥がちゃんとリコール処理されるか非常に怪しい。
現にギア抜けやカーブ途中でステアリングが抜けるなど不具合が報告されているがユーザーの質問にいっさい回答を出さないのはさすがブラック企業の本領発揮。

パワーウィンドウの挟み込み対策が不充分とかファンベルトが安物とかシートが剥がれたとか目立たない部分のコストカットが激しい。
数百円のパーツを採算のために採用しない恐るべき安全軽視の企業体質。
鋼板も薄くベコベコ。塗装の弱さは伝統。

とにかくシートが悪く長時間乗ると非常に疲れる。
後席はリクライニング機能がなく長時間のドライブは家族からクレームの嵐。
後席を倒してもフルフラットにならず他社同クラスと比べ使い勝手はとても悪い。荷室も狭い。でかい図体して何しにどこに行くのか意味不明。

マニュアルにゴルフバックを４つ組み込んで積む方法がご丁寧にも絵入りで解説しているがバックが傷むぞこれ。しかも長尺ドライバーは積めない。
車内も狭いのでチビゴルファー専用車だね。社長なんか乗せたら左遷だお。

SUVなのにスペアタイヤがなく幹線道路から離れた場所に行けないひ弱な仕様。
林道や未舗装路で大きくバーストすると数時間のJAF待ちが必須。愉快すぎ。ゴクロウサマー

燃料切れでの再起動は困難なので常にガス欠への注意を強いられ楽しくない。

コストダウンのためあろうことか水温計がない。
オーバーヒートしてしまうまで水温を知る由がない。
警告灯がつくのが早いか、エンジンブローし水蒸気が吹き上がるのが早いか。体験者はレポよろしくね〜（笑）

全高も全幅も大きいので駐車場などでの使い回しが悪い。
そのくせデザイン優先のため室内空間は狭く居住性・積載性は悪い。
側方・後方視界は非常に悪いので、それを補おうとわざわざ余分なカメラやセンサーが標準装備。ありがたがってる場合ではない。バスかってーの。
しかも誤動作が多く役に立たない。信用してると油断して大事故。しらねーぞ。

内装はチープチープ。特にセンターコンソール周りのセンスのなさは特筆もの。
フ○ットやカ○ーラより数段劣っておりテ○ーダには完全に負け。
安物臭プンプンの室内空間に嫌気がさす。

18.6km/L（JC08モード）は単に営業用の数字で実際は街乗り10位がいいとこ。
燃費詐欺もここまでいくと犯罪レベル。誰か訴えてみてはいかが？

斬新なエンジンとは裏を返せば信頼性も耐久性も未知数ということ。
圧縮比が低いといって肉薄アルミブロックやピストン・コンロッドを採用しコストダウンしているが耐久性はどの程度なのか不明。今買うとまさに人柱。

クルマに指図されながら運転して楽しい？
クルマに採点されながら運転して面白いの？
クルマに褒められて嬉しいの？
ステージや得点を自慢するツダヲタって、結局飼い馴らされた羊なの？？
走り云々以前のメンタリティに鳥肌が立つね。

つまりは情弱や人柱が宣伝に釣られて買ってしまう残念な車。
信頼性が未知数の出足モッサリドッカンエンジンを工夫のないパッケージに押し込んだだけの代物。
フ○レスターやエ○ストレイルのSUVとしての完成度やバランス・使い勝手のよさには遠く及ばない。
カピバラというより芋虫なみのデザインを自画自賛し明日壊れるかもしれない未熟な技術のてんこ盛りでごまかしているだけの車。

不具合ダダ漏れ
ttp://minkara.carview.co.jp/group/minagi/bbs/7425727/l10/

一家で楽しいドライブのはずが（笑）
ttp://www.youtube.com/watch?v=_wYmstzLkbQ
CX-5で工事現場に向かうぞ！→埋まりました（笑）4:20 〜 ロシア人も思わず苦笑い（笑）
ttp://www.youtube.com/watch?v=1aHeLs42JlM
スキー好き必見！ CX-5で行くとこうなります（笑）
ttp://www.youtube.com/watch?v=_br1csmmTGI

さすがだね！朝鮮車の劣化コピー　チョンペケ号ｗｗｗ

http://img3.auto-motor-und-sport.de/Mazda-CX-5-2-2-D-Heck--19-fotoshowImageNew-2158a39-600655.jpg
http://img4.auto-motor-und-sport.de/Hyundai-ix35-2-0-CRDi-19-fotoshowImageNew-7910a89c-600659.jpg
http://img2.auto-motor-und-sport.de/Mazda-CX-5-2-2-D-Heck--19-fotoshowImageNew-e8e2d60a-597710.jpg
http://img2.auto-motor-und-sport.de/Hyundai-ix35-2-0-CRDi-19-fotoshowImageNew-5010fa92-600657.jpg
http://img3.auto-motor-und-sport.de/Mazda-CX-5-2-2-D-19-fotoshowImageNew-f74d4092-600631.jpg
http://img2.auto-motor-und-sport.de/Hyundai-ix35-2-0-CRDi-Seitenansicht-19-fotoshowImageNew-e8e5e0d5-597714.jpg

よう兄弟、つーか原本と劣化コピーｗｗｗ
http://www.youtube.com/watch?v=h6AZ3XGI2Fs#t=2m40s

関連画像　左ヒュンダイ・ソナタ　右マツダ・タケンザ
http://livedoor.blogimg.jp/sleepy0130/imgs/b/8/b8cc3174.jpg


赤いファ○リアの頃からツダ車の内装の精度の低さは定番
２年も乗ればどんなに見てくれが良くてもガタピシドンガラだよ。
だから中古は値がつかないほど価値が下がる。これがツダ地獄の原因の一つ。
まあ間違って買った人は今のうちに転売先といい耳栓でも見つけとくんだね〜（嗤）。


あんまりみじめだから最後にいいところもつけといてやるよ。

のたうちまわる下請け会社の血を啜り、
過労死スレスレの偽装請負の命を削って893企業が作ったチョンの劣化コピー。
そこまでしても日本でやっとプチヒット。海外ではそよ風以下。
ま、とにかく安い。以上。

コピペキチガイが会話に参加しようとしてるww

1ヶ月点検って距離数関係なく頼めばオイル交換絶対してくれるの？

頼まなくてもやってくれるもんだと思ってる・・
もしかして違うのか？

ちなみにパックでメンテっす。

私もパックでメンテなんですが、走行距離が１０００キロ程度ですので、交換に値しないのかと思って

>>332
お仕事だから交換します。

>>329
頼んでオイル交換代金払えば絶対やるでしょ

>>334
つまり別で支払しないといけないということですね？
パックでメンテの中には含まれていないということ？

パックでメンテの内容は殆ど把握してないけど、
1ヶ月も含めた定期点検でオイル交換はしてくれてると祈ってる。

>>335
１ヶ月時のオイル交換はどうもパックdeメンテの有無に関わらすディーラーによって対応まちまちみたい
「フツー１ヶ月点検時ってオイル交換、サービスでしてくれるよね？」くらい営業にカマかけてみたらよいのでは
ちなみに俺は関東マツダでパックdeメンテだけど１ヶ月時オイル交換ナッシング…

今時の車は１ヶ月くらいではオイル交換しない方がいいという話もあるから。
少なくともメーカーでは特に推奨もしていない。

>>329
新車は慣らし用にエンジン組み付け時、モリブデンを塗布してるので
あまり早くオイル交換すると慣らしが中々進まない。

ブレーキは良いね。
カーブの手前で左右の前タイヤを「潰して」、それを前外→側方へスムーズに移行させるのが容易だ。
ブレーキ踏力をスーッと抜く操作に、制動力が素直についてくる。

変なのだと粘るように制動力が残って、最後にパッと消えるから、サスが動いてしまうんだ。
初期の制動力立ち上がりを意識的に抑えた設定が効いてると思う。

踏み応えがもうちょっとソリッドなのが好みだけど、アイストと連係してるから難しいのかな？

新車時特有のカスみたいなのが大量に出るから、
とりあえず一ヶ月で変えたほうがいいのはＭＴオイルだっけ？

>>329
俺は寺からやらんで良いと言われたからやらんかったよ
その後、6000と13000で交換したがなんも問題ないです

http://www.mzracing.jp/americanracing/2013006.html

アテンザスレから転載
SKY-Dでディーゼル車初優勝だそうだ

多分50スレぶり位に覗いたんだけど、まだコピペアンチ君、居座っているんだね。
その無駄な労力を違うことに向ければもっと人生がひらけて来ると思うんだけどね。
ご苦労様です。

CX-5の誰得収納ポケット用にどこでもいいから専用ドリンクホルダー開発して欲しい
多少高くてもみんな買うと思うんだが・・・
引き出して上に跳ね上がるタイプだと膝にもぶち当たらないと思うけどなぁ？

>>345
>誰得収納ポケット
なにそれ

>>346
運転席右側のスイッチパネルの下にあるやつ

ドアを閉めると汁が飛びます。

ディーゼル欲しいんだが
通勤片道9キロ10分で会社着いちゃうし
年間距離も最初は面白くて乗り回すけど10000キロいかないだろうし
どう見ても使い方がガソリン向きなんだよなぁ

>>349
ディーゼルの気持ち良い走りが好きなら買えば。
ただしガソリンの鼻の軽さが好きならそっちだな。2.5Lも出ればそっちに行ってもいいんだろうけど。

>>349
バカだな、欲しいもの買えよ。
その勇気がないなら、えぬわんで充分だろ。
＞＞＞
通勤片道9キロ10分で会社着いちゃうし
年間距離も最初は面白くて乗り回すけど10000キロいかないだろうし
どう見ても使い方が軽自動車向きなんだよなぁ
となるだろ。

XD、納車されてから、約１週間たつが・・・・

連日、エンジン始動時に、いやーな「酸っぱいニオイ」が漂ってくる。15分くらいで落ち着く・・・

これ・・・・・・・・ずぅーと続くの？ディーゼルの宿命？

おしえて、諸先輩方・・・・

>>342
1000km,4000km,7000km,10000km,15000kmでオイル交換して今は16000kmです。パックでメンテ。
ちなみに交換後にオイルLevelをHに合わせておくと5000km後にはxを超えるので、今回はちょっとだけ減らした。

>>352
それがSky-Dだよ。香しい匂いだよ。

>>354

まじ？？？あんな「男子高校柔道部の部室」みたいなニオイだぞーーー

>>350
>>351
チョイ乗りが結構多いからDPFのトラブルとか大丈夫なんかなーって思ってしまって

まぁ背中を押して欲しかったww

元々、距離乗らないけど、ディーゼル買ったよ。（７ヶ月で４０００ｋｍ）
満足してるよ。

>>353
資源の無駄遣いなくらい交換してますね
せっかくのスカイアクティブも意味なし

>>353
タービンが二つも付いてるんで最初はマメに交換しようと思ったんだな。ガソリンターボでもそうしてたし。でもこれからは5000km毎に交換してくよ。必要ないみたいだし。

中国で生産のCX-５は i-ELOOP搭載らしいから
国産も後期型から標準装備されるだろうな。

>>360
爆発フラグですね。わかります。

>>355
エンジン始動直後は、軽油の燃え残りがHC(炭化水素)になって排出されるから、その臭いだね。
ガソリンエンジンからもHCは出るが、軽油の方が量が多いからディーゼルのほうが臭いが強いんだと思う。
しばらくして酸化触媒が温まってくれば、HCが分解されて水と二酸化炭素になるから無臭になるよ。

しかし、始動直後でも車内に入れば（さらに走行してれば）ほとんど臭いは感じないと思うが。

CX5もｘmodeみたいな駆動力モニターがあればいいのにな。
そしたら制御の凄さがわかるだろうに。

>>362
それHCの匂いじゃなくて酢酸系の匂いのことだと思うぞ、酸っぱい匂いは

未燃HCだと目に染みる堪え難い匂いになるよ、体感したかったら、
白煙吹いてるトラックの排ガス吸ってみな。

>>362
トンクス
炭化水素の「石油臭さ」じゃなくて、もっと不快な「酸っぱいニオイ」なんだよ--

i-dmもそうだけどまぁ地味というか演出が下手だよね
マツダらしいといえばそうだけど

>>352
最初は酢いい臭い気になるけど慣れた…わけじゃなく臭い少なくなったと思う
あとDPF再生の臭さは未体験？あれはショックかもしれないが最初だけだから

>>366
君の考えを披露してくれないか

>>367
トンクス
DPFの臭さなんて、「男子高校柔道部の部室」のニオイに比べれば、屁のツッパリです。

車内が紅茶みたいな匂いがしていい匂いだなと思ってたんだがもしかしてこれがディーゼル特有の臭いなのか？

マツダはプロモーションが下手くそ
RVMにしろアクティブセンスもっとCMやればいいのに見たこと無い
CX-5の4WD制御も相当力入れてるのにさらっと流すし

>>371
CMという短時間で
それは無理だろ

>>372
そんなことないだろ。アイサイトのCMのようにベネフィットに訴求すれば30秒でも安全に力を入れてることが十分伝わる

変な匂いなんなするかなぁ？
酸っぱい匂いは一度も感じたことはないわ。DPF再生中はたまになんか焦げるような匂いがする時はあったけど

>>319
最重要項目はやっぱり「エンジン」だわな。

友達がアテゴン買ったけど天ぷらの匂いするって言ってるw

>>360
２５ＳのＬパッケージか？

>>352
寒い間だけだと思う。たぶん。
オレもしていたけど、いまは大丈夫だな。

完全に見た目で選んだわ。他社がミニバンテイスト捨てきれない中で完全に割りきってデザインしてあるから飛び抜けて良い

>>360,377
2.5のG出るの？マツダとしてはDに全力なんじゃねぇの？

>>356
トラブルあっても延長つければ、5年は保証されるだろ？たぶん。

くにさわ　も　ブログで　ＣＸ−５の問題点　として　「甘酸っぱい異臭」
を指摘している。メーカーに配慮して「甘酸っぱい」なんて表現しているが・・・・

そんなレベルじゃねえぞ！

>>379
デザインは確かに完全に一人勝ちだな。強いて挙げるなら、XVが良さげだったけど。他社SUVでは全く敵わないなと感じた。

>>378
�dクス
じゃあ、暖かくなると出ないんだ。でも、俺・・北国・・(´ω｀)・・ﾄﾎｰ

>>383
他社から言わせればウチのよりちょとだけ良いだけでしょって感じなんだろうが
ちょっとだけが全ての要素で勝って頭ひとつ飛び抜けてるのがCX-5だと思ってる

>>385
フォレ、エクスは実用性重視の箱型だしね。CX-5はスポーティなHBスタイルで女性受けがいいんだと思う。

>>385
フォレ、エクスは実用性重視の箱型だしね。CX-5はスポーティなHBスタイルで女性受けがいいんだと思う。

さすがだね！朝鮮車の劣化コピー　チョンペケ号ｗｗｗ

http://img3.auto-motor-und-sport.de/Mazda-CX-5-2-2-D-Heck--19-fotoshowImageNew-2158a39-600655.jpg
http://img4.auto-motor-und-sport.de/Hyundai-ix35-2-0-CRDi-19-fotoshowImageNew-7910a89c-600659.jpg
http://img2.auto-motor-und-sport.de/Mazda-CX-5-2-2-D-Heck--19-fotoshowImageNew-e8e2d60a-597710.jpg
http://img2.auto-motor-und-sport.de/Hyundai-ix35-2-0-CRDi-19-fotoshowImageNew-5010fa92-600657.jpg
http://img3.auto-motor-und-sport.de/Mazda-CX-5-2-2-D-19-fotoshowImageNew-f74d4092-600631.jpg
http://img2.auto-motor-und-sport.de/Hyundai-ix35-2-0-CRDi-Seitenansicht-19-fotoshowImageNew-e8e5e0d5-597714.jpg

よう兄弟、つーか原本と劣化コピーｗｗｗ
http://www.youtube.com/watch?v=h6AZ3XGI2Fs#t=2m40s

関連画像　左ヒュンダイ・ソナタ　右マツダ・タケンザ
http://livedoor.blogimg.jp/sleepy0130/imgs/b/8/b8cc3174.jpg


赤いファ○リアの頃からツダ車の内装の精度の低さは定番
２年も乗ればどんなに見てくれが良くてもガタピシドンガラだよ。
だから中古は値がつかないほど価値が下がる。これがツダ地獄の原因の一つ。
まあ間違って買った人は今のうちに転売先といい耳栓でも見つけとくんだね〜（嗤）。


あんまりみじめだから最後にいいところもつけといてやるよ。

のたうちまわる下請け会社の血を啜り、
過労死スレスレの偽装請負の命を削って893企業が作ったチョンの劣化コピー。
そこまでしても日本でやっとプチヒット。海外ではそよ風以下。
ま、とにかく安い。以上。

さすがだね！朝鮮車の劣化コピー　チョンペケ号ｗｗｗ

http://img3.auto-motor-und-sport.de/Mazda-CX-5-2-2-D-Heck--19-fotoshowImageNew-2158a39-600655.jpg
http://img4.auto-motor-und-sport.de/Hyundai-ix35-2-0-CRDi-19-fotoshowImageNew-7910a89c-600659.jpg
http://img2.auto-motor-und-sport.de/Mazda-CX-5-2-2-D-Heck--19-fotoshowImageNew-e8e2d60a-597710.jpg
http://img2.auto-motor-und-sport.de/Hyundai-ix35-2-0-CRDi-19-fotoshowImageNew-5010fa92-600657.jpg
http://img3.auto-motor-und-sport.de/Mazda-CX-5-2-2-D-19-fotoshowImageNew-f74d4092-600631.jpg
http://img2.auto-motor-und-sport.de/Hyundai-ix35-2-0-CRDi-Seitenansicht-19-fotoshowImageNew-e8e5e0d5-597714.jpg

よう兄弟、つーか原本と劣化コピーｗｗｗ
http://www.youtube.com/watch?v=h6AZ3XGI2Fs#t=2m40s

関連画像　左ヒュンダイ・ソナタ　右マツダ・タケンザ
http://livedoor.blogimg.jp/sleepy0130/imgs/b/8/b8cc3174.jpg


赤いファ○リアの頃からツダ車の内装の精度の低さは定番
２年も乗ればどんなに見てくれが良くてもガタピシドンガラだよ。
だから中古は値がつかないほど価値が下がる。これがツダ地獄の原因の一つ。
まあ間違って買った人は今のうちに転売先といい耳栓でも見つけとくんだね〜（嗤）。


あんまりみじめだから最後にいいところもつけといてやるよ。

のたうちまわる下請け会社の血を啜り、
過労死スレスレの偽装請負の命を削って893企業が作ったチョンの劣化コピー。
そこまでしても日本でやっとプチヒット。海外ではそよ風以下。
ま、とにかく安い。以上。

コピペ妨害

お前の脳が劣化してるだけ、支那畜

女受けなんて考えたことも無いが1本筋の通ったCX-5は好きだ

所で近所の軽油価格調べていたらエラく安い店があった。
ここらは122〜126円くらいなんだけど、そこだけ112円！
ガソリンは普通の値段。



・・・皆は不正軽油対策ってしてる？
この車のコモンレールって不正軽油ですぐ壊れそうなイメージなんだが。

この車のコモンレールって、デンソー製だっけ？
壊れるのが不安で、トヨタはBMWからディーゼル調達を決めたのかな？

不正軽油もいっぱいあってなぁ

灯油を給油するお手軽不正軽油とかA重油と灯油混ぜたなんちゃって軽油（もちろん違法）
あたりは簡易検査でクマリン出て即ばれるんで金取って売ってるような所では逆にやってないと思う

激安とか闇給油？で出回る不正軽油はクマリンを抜いてる（その際に出る硫酸ピッチもそこらに不法投棄）
これはクロマトグラフで検査しないとなかなかわからない
でも超適当にクマリン抜くだけなんで不純物とかいっぱい

前者は運送会社とかが自分たちでやっちゃうケースで、後者は犯罪組織が作って運送会社とかに
売って回ってる。流通とかメーカーの名前の入ってないローリーとかからタンクに写
うつしていたら要注意
（こういうのが流れ流れて独立系激安スタンドで売られたり）

どちらもエンジン痛めるし脱硫状態もわからないので使わないほうがいい
というか使ったら立件される

これを避けるにはモービルとかエッソとかちゃんとした流通系の看板掲げているスタンドで給油するしか無いかもしれない

農業漁業やってると免税軽油が手に入るときあるけどね（車に入れたらもちろん犯罪）

ボッシュが壊れなくてデンソーだと壊れるの？
ＢＭＷのディーゼル採用は欧州だけだぞ
トヨタはあっちの売れ筋1.6と2Lディーゼルが弱いからな
つかトヨタが世界でどれだけDE作ってると思ってんだ

ボッシュなんて名前貸し的な製品が多数あるんだけど
そこらのホームセンター行けばボッシュの電動ドライバー買えるよ
製品としてはもう一流品ではないでしょ

>>379
新型 RAV4も明後日の方に行っちゃったしねぇ。

きつくもなく柔らかくもなく、だからと言って没個性的ではない。一緒に働きたいタイプ
http://pds.exblog.jp/pds/1/201204/19/34/c0130634_23131729.jpg

>>394
世界ではじめてコモンレール作ったのはデンソーな。
トラックでどんだけ採用されてると思ってんだ

>>399
朝からシャブでも決めてんのかキモヲタ

末尾iは朝から怖いな。とづまりすとこ

>>399
地味な佇まいだな・・

>>399
それ何色？えらい地味だな
オプションのボーズっていい音する？

地味な佇まいだと思う人をスレに引き寄せる不思議なSUVさ

末尾Pi総屑理論が朝から成立して草生える

この車は青が似合う。と思っている営業ホワイト乗りの漏れ。

そりゃエンジンがスカイだからね

新しい赤ええやん
ボーズの音教えろよ

>>405
やっぱりシャブ中だな。アタマ大丈夫？ちゃんと仕事に行けよ安物買いの貧乏人ｗ

>>363,371
マツダがCX-5にｘモードのような類の機器を付けなかったのは
付けたらフォレやエクステが霞んじゃうくらいの高性能AWDになって
バカ売れ状態になって納車待ち一年以上になってしまうのを避けたため。

･･･と、妄想している･･･

>>411
現実を見ろよ。CX-5のAWDでマツダが訴求してるのは省燃費一辺倒だろ

>>412
この方、一面しか見てない。
てか、見れない。
全く判っていない･･･

平日の朝からこんなニッチなスレでID変えて煽ってる奴がいるな

なにが悲しくてそうなったんだか

>>407
確かに青はかっこいいが、営業ホワイトも次の取引先へ猛ダッシュって感じの男らしさがあってかっこいいよ！

>>410
お前、一言余計

一言どころか存在が余計なんだよなぁ
アンチなんてなにも生み出さないくせに自分に影響力があると思ってるゴミの集まりだからね

社外マッドフラップつけた方います？
ネットショップおしえてくださーい

駆動力モニターつけたら「普段ＦＦで、滑ってから駆動力が伝わる」という迷信もなくなるから、スバル辺りの客をごっそり奪えると思うんだが。
IDMよりよっぽど見てて楽しそうだし、４ＷＤの価値が上がる。

ECU不具合があったからそのうち何かアクションあるかもしれない。

>>411
ありえない妄想はお部屋でセンズリするときだけにしようね。ボクちゃんｗｗ

>>416
ヲマヘモナ〜（笑）

色のイメージ

白‥‥別名「営業車ホワイトｗ」。だがサイドとリアのスタイルは案外一番良い。
　　　この白は雪の日や夜のネオンの中だと最高に美しい。振り返ってしまう。
　　　ただやはりフロントマスクがどーもいけない。パーツで要顔工夫。
銀‥‥昼間は地味杉。だが夕方〜夜になると様子が変わる。深みが出てカッコ良い。
　　　メッキパーツが良く似合う無難色です。だがオッサン度高。青空駐車でもおｋ
黒‥‥無難鉄板色。せっかくのマッシブボディーがスリムに見えちゃうのは考え方次第。
　　　間違いなく洗車と傷には苦労するけど、そんな事当たり前だよね。
　　　だがここだけの話、時々何の車か解らない時がある・・・。

色のイメージ２

汁‥‥渋いとしか言い用が無い。CX-5専用色だったのに、どんどん移植されちゃって・・。
　　　更には魂赤とか出てきてこの色の価値は。。ちょっと暗い？褪せた？イメージ。
　　　ホイールを黒に塗るだけでそれなりに見えます。一番車体が大きく見える。
魂‥‥52500円の価値があるかどうかは人それぞれ。うんまぁ確かにめちゃ綺麗。
　　　でもこれ日産の「ラディアントレッド（追金無し）」だよねこれ・・。
　　　何とも女性的な色気が出ます。お願いですからオッサンは遠慮して欲しい。
青‥‥最近密かに評価をあげている青。食わず嫌いは勿体無い。とても綺麗ですよ。
　　　どうせなら「フェルメール・ブルー」と名付けて欲しかった。
　　　この色でリア・サイドから見るとＥＧシビックを思い出すのは俺だけか。
メテ‥アテンザ・アテゴンで先行してこの色を見た時「うわすげぇ渋い！」と思ったが、
　　　CX-5で実物見るとなんだろうこの違和感。。何か方向性が違う。。
　　　この色は背の低い車に合う気がするんだよねえ。。色は凄くイイのに。。

ぶっちゃけいままで見かけた中で一番「ないわー」と思ったのは青

>>418
http://aliexpress.com/

夕方になってくると青にオレンジが入ってまるで別の色みたいになるよね

>>424
>でもこれ日産の「ラディアントレッド（追金無し）」だよねこれ・・。

全然違うじゃん

俺も自分の車を注文した時は「青は無いわｗｗ」と思ってたんだけどねｗ
毎朝通勤ですれ違うのが青と銀で、青かっけーわー、銀は無いわｗｗ　そんな感じの印象。
多分相手も「営業ホワイトなんて無いわーｗｗ」と思っているに違いないｗｗ

>>395
＞これを避けるにはモービルとかエッソとかちゃんとした流通系の看板掲げているスタンドで給油するしか無いかもしれない

メーカー系の看板あげてるスタンドでも無印ローリーが入ってる所もあるから要注意だよ

納車から10か月、走行距離5000にして、
もうシートの腰をホールドする辺りの生地が毛羽立って来た。
もっと価格の安い前車ジュークでさえこんな事無かったのに・・。

白がやっぱり一番膨らんで見えるな。
フェルメールブルーっていうとロマンスカーの薄いブルーのイメージじゃない？

>>395
参考になった。
ちゃんとした流通系ってシェルとか出光とかギグナスとかエネオスだよね？

銀は地味すぎてすれ違ってもほぼCX-5だと認識できない
あれだけはやめとけ
ジジイ専用色

目立たなくてよいから銀にした
あと半月で納車楽しみ

んな事はない。
シルバーかっこいいよ。
会社の駐車場見てもシルバー新車買う人多いよなぁと思ったが、ほぼ全員40代だったのでおっさんカラーなのは間違いない。
この世代はバブル世代なんだけど、何かの刷り込みがあると思う。

60代以上の団塊世代前後はもっとはしたない色と白が多い。
20〜30代は黒が多い。

んなわけで、シルバーはおっさんカラーだが、かっこいい。
ジジイカラーではないな。
ジジイはたぶんソウルレッドとかだ。

スレ違いだがピンククラウンはジジイ世代に受けると思うわ。

悪いがシルバーは俺はまったくかっこいいとは思わないよ
新車のはずなのにそのへんの中古車と同じに見えるし、CX-5にすら見えない

俺は青に乗ってるけど、最高に綺麗だよ
前に書かれてた通り印象の振れ幅がでかいから微妙な時はとことん微妙なのはご愛嬌

白はなんか全く別の車みたいで面白いね

色塗ってないみたいなシルバーは貧乏グレード専用色でよかったのに。
20Cの鉄チンホイールが良く似合う。

この車に白はないな
安っぽく見えるし
サイドの黒と相まって珍妙に見える
パンダカラー()

ソウルレッドのＣＸ-5かっこよかった

俺のジールレッドも褒めてくれ。

シルバーは汚れが目立たなくて良い。
４０代は疲れていて、洗車する気もないんだろう。

>>443
落ち着いた大人な色でいつ見ても安定してかっこ良いよね。CX-5には魂赤より似合ってると思う

>>434
意識して派手な色を選びだしたら齢だってばっちゃんがいってた。

俺は黒が一番このクルマには合わないと思う。前のCX-7には黒は合ったんだがね。

>>443
昔の女子バレーのブルマみたいで萌える！

なるほど。分かる気がする。
20代に買った車は黒とシルバーだったけど、30になったら無彩色が嫌になって結局赤にした。

白はデカく見えるが、BMWのX1ぽく見えて実は高級感がある。やっぱり難しいのは青かもな。

黒ってせっかくの車の造形が見えないから買う人の気がしれない。

どの色も似合ってるってこった

でも最近汁赤をやたら見かけるようになったよ。

>>451
サーセン

オレはアルミだけど、他人が選んだ色に関してあれこれ言う人の気が知れない。
そもそも、そんなことは言っても意味がないと気付かない人間の知性を疑うよ。

お前の嫁はブッ細工だなぁーって言うか？

ガソリン車とディーゼルの簡単な見分け方って、リアガラスの排ガスのシールの有無くらい？

>>455
インタークーラーの有無

>>409
おまえの言う、いい音ってなんだかわかんないから答えようがない。
地味で聞きやすい音だよってことぐらいか？
救急車のサイレンが聞こえるぐらいの音量なら、
バランス良くサウンドを奏でるぞ。

なんちゃって。

>>454
あんたの嫁、金で買ってきたの？

みんから見てると
内・外装に関してはいじればいじるほど
不細工になってる輩がいると思う
内装ではピアノブラックはありかもしれんが
プリント木目で高級感って....
所詮プラスチックでゎないか
外装に関してはダムドの微妙さが....

>>459
同感だわー
どう？いいでしょ？
とか言っちゃって、は？って感じ
あと20インチ履くんだったら乗り心地悪くなっても3cmは落とすべき
スッカスカ感が半端ない

>>459
メッキパーツを付けまくって、歯止めが効かない奴！全身ピアス野郎みたいでキモチ悪い。

ダムドのフロントスポイラーの出っ歯加減たるや？

樹脂パーツをボディ同色にする奴・・・・そんなもんに、金掛けて・・・・(ﾟ´Д｀ﾟ)゜｡ｳｧｧｧﾝ

>>441
かなり前に書いたけど
会社横の駐車場にいつも白がケツ向けて停まってる
その様は懐かしのカルディナバンそのまんま
没個性過ぎてSUV臭が全くしない

>>447
先日初めて黒に出くわした
逆光の中から現れた様は不気味に感じた

これ程黒白が似合わないクルマも珍しいな

>>459
まあそれはCX-5だけに限った話じゃないけどね。
本人的には個性のつもりなんだろうだけど、やり過ぎで残念な車が多いのも事実。

特にエクステリア、インテリアのカスタムは美的センスが丸出しになるところだし、
みんからで晒してるということは自分的にはイケてると思っているはずなので、
こればっかりは好みの違いと思うしかないね。

個人的にはエクステリアはほとんどいじらなくて良い程まとまってると思うし、
ホイールを変えて、あとはワンポイントでどっかのパーツを変えるくらいが
1番スマートに見えると思うなぁ。
インテリアはイジる気持ちがよく分からんｗ

この車の白と銀はいったいなんなんだろうな
だっせーSUVが走ってんな、なんだあれと思ったらCX-5で愕然としたことがある
色によってこんなに印象の違う車も珍しいよ

自分の主観が絶対だと盲信出来る頭の悪さに愕然としたよ

色によってダサいとか
元々のデザインがダサいって言ってるようなもんだなw

これから契約するけど白と黒は選択肢から外れる
ほかの車はともかくとしてこの車で白黒は格好悪いし・・・
まあ色で悩むのも車選びの楽しみの一つ

白は全然アリだと思うけどな。

黒がイマイチなのは同意。

白黒以外は売りに出すとき査定落とされるよ。
乗り潰す気でいるなら良いけど。

まぁ俺は>>454の意見に賛成だな。
お前ら人を批判できるような連中かよ。
糞以下のくせに。

>>459
みんからはな。アレが多いから・・・ｗ
純正ホイールを自分で黒く塗ってたのがいたな。貧乏臭いからやめてほしい。

CX-5の60％が白黒なんだが
もともと日本人は無難な色の白黒を選択する人が多く
旅行に来た外人は白と黒の車ばかりでびっくりするらしい

>>470
あいにくリセールバリューで選ぶほど貧乏人じゃないんでね・・・
白黒はダサいし選ばないけど

糞が喋ってるー。ｗｗ

いつまで色の話つづくの？

色の話は取り付きやすいからな

色といえば本革シートカバーを赤とか茶にしたかったな、家族の目を気にしてタンベージュにしちゃったけど・・・

>>472
それ大嘘、海外も白・黒・銀・紺の地味色だらけ

オレンジとかいいな

マツダのパールホワイトは「特別感」が全く無いんだよ、ホント営業車っぽいんだよね。
と言うことでＣＸ−５はジールレッドがカッコイイ！

ボディカラーは高級感がないとダメ。青にしてもトヨタみたいにダークブルーにしたら
もっと台数出るのに・・・商売下手だね。

ちなみに客から金取って塗るパールホワイトってのはこういう色のことを言うんだよ。

http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0004383630/index.html?TRCD=200002
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU1820593233/index.html?TRCD=200002

http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU1805376562/index.html?TRCD=200002

写真から見ても「特別なホワイト」感が伝わるでしょ。

人のドレスアップや色にぐずぐず言う奴って、自分のセンスが最高だと思ってるとこが痛いｗ

>>473
君は何色にするの？

安っぽくてオーラがないから
せめて色でめだたないとなぁ・・

>>479
あんな親父臭いダークブルー似合うわけがない

商売下手とかそういう問題じゃないでしょ。

そろそろツートンじゃない特別仕様車でないかな
ツートンは商用車感が否めない

ブルーリフレックス設定されたら買うんだけどなぁ

>>479
これ、白じゃなくて、ほとんどシルバーだろ…
マセラティですら、ボディとバンパーで色合わせるのって難しいもんなんだな

日本で走ってる車の９割くらいは葬式カラー。

アルミニウムメタリックだっけ？
あれの画像ない？

やっぱ元々、赤や青の明るい色を前提にデザインされてるんだろうな。
黒系だとせっかくのデザインが全く際立たないわ。

その代わり、純正のメッキパーツや、エアロ何かとはそこそこ合う色だと思う。

車としては白か黒がほしいが
CX-5に関してはあり得ない選択肢になるんだよな
fjみたいなに大胆にいってほしいところ

>>477
スペインは赤や青が多かったよ。黄色も結構いた。
白、グレーはそれこそ商用車って感じだったな。
他の国は行った事ないので知らない。

DIY初心者です。
スロコンの取り付けを考えてます。みんカラで一通り予習しましたが
皆さん「取り付け簡単。素人でもできる！」とおっしゃっていますが
小物入れにドリルで穴あけしたり、配線切ってギボシ加工？したりと
なかなか大変そうです。

お金払ってプロに頼めと言われそうですが、ディーラーの工賃は￥12000
で高いのでできれば自分でやりたいです。

取り付けされた方のアドバイスや必要な工具・道具など聞きたいです。
お願いします。

ちなみに物はPIVOT 3-drive COMPACT THCです。

>>443
おれもジール

ジールって型落ちでしょ？

どっかの統計で不景気になると葬式カラー(白黒灰)が増えるって見た・・・
広大な駐車場に満車なところを上空から見ると今の日本を表した色って感じかと。

>>494
落ちたのは舌赤

>>492
＞小物入れにドリルで穴あけしたり、配線切ってギボシ加工？したりと
＞なかなか大変そうです。
は？？？
どこをどう見たらそうなるわけ？
それは、表示部のこだわりのための取り付けでしょ？

素人でも接続は5分もあれば終わるけど、説明書読めなきゃさすがに無理。
いちおう、必要なものは、
マイナスドライバー
配線を留めるためのロックタイとかテープ
日本語の読解力。
以上です。

>>443
俺２０代後半メテオグレー乗りだけど、ジールが一番かっこいいと思うよ。
魂は綺麗な色だけどcx-5に合うとは思えない。

まぁ好みなんだけど。

河童か嵐青がぽちぃの

>>498
うむ
俺は商用ホワイトだけど、ジールに嫉妬
リムがシルバーのディスクがブラックのホイールがよく似合う

>>500
ジールだけどホワイトに嫉妬・・・

>>492
初心者でも簡単にできるよ。
小物入れを外す時は保護のマスキングを忘れないように。
OBDIIから電源を取る場合はOBDIIコネクタ裏から分岐コネクタで取れるから
http://jp.misumi-ec.com/vona2/detail/110500050020/
スロコンの電源線ぶった切ってこれでつなぐ。OBDIIを殺さずにいける。

小物入れの長方形穴あけはホットナイフのがいいかもしれん。

>>492
道具が無いなら業者に頼んだ方が安く付くよ。
先行投資的に道具を揃えてその手のモノわをやりたい人向け。

>>497
>>502
>>503
ありがとう。頑張ってみるよ！

車内の持ち手？グリップ？？は四つ、運転席側にもありますか？
そこにベルトを通して、スノボやサーフボードを
天井側に社内積みしている方いますか？？
頭上空間とか気になります。

>>505
お薬飲みましょうね

>>505
気持ちは分かるし、天井の高いレンジローバーとかで見たような気もするけど、
危ないのでやめときましょう。

初期のブラックマイカはともかく、ジェットブラックは良いぞ
近くで見ると惚れ惚れする
次点がジールレッドかね

>>500
ホワイトもめちゃくちゃかっこいいじゃないですか(´・ω・｀)
bmぽいって言われませんか？

>>505
四つあるけど、頭上にあんまり余裕がないから、車内にぶら下げるのは厳しいと思うよ。

>>509
すでに
>>450
でいってるとおり、白はBMW X1よりカッコいいんだよ。

>>451
買っちゃいました( ´艸｀)
本人は満足してるから心配しなくて大丈夫ですよ(*´▽｀*)

遠目に真正面からさえ見なければどの色でもカッコイイ

>>504
497だか、ゴメンね。電源いるんだね。
Xだとﾊｰﾈｽポン付けで簡単なんだけどね。

以前、CX-5をカピバラと言った人がいたが、オレも最近そんな感じがしてきた。

http://mohxxx.blog136.fc2.com/blog-entry-84.html

多分、この人が書き込んだんだろうか？
でもCX-5の鼻は確かにカピバラに似ているけど、目つきは明らかに肉食系だと思う。

>>495
外国の駐車場で目についたのは色よりもサンルーフ装着者の多さかな。
アメリカ、中国、サウジアラビアのみの話だけど、3割以上は装着されてた印象。
日本と比べて元々セダンが多いってのもあるけど、セダンにサンルーフついてるのは不思議な感じだった。

>>349
片道2kmで買った

>>423

舌はなかったことに・・・・

みんカラ見てると、あんだけ自分で内装引剥剥がしたり、
電装部品いじれる人が正直羨ましいわ。。。
なんでも馬鹿みたいにディーラーだもんなぁ。。しかも有料。
俺はタイヤ交換すら多分出来ない。

>>479
コイツに突っ込むのはやめておこうと思うｗｗｗ

>>515
他のSUVに比べればキツイ目つきだとは思うが。

>>519
内装は簡単だった
基本的に超強力両面テープで解決できる
新型？は肘掛いじらんでいいからウラヤマシス

>>520
遠慮なく言っていいと思うよ
婆さん連中が行事につけてくる真珠そのものだろこの発色・・・
名前どうりなんだからそのとうりなのだが10万値引かれても御免だわ

塗装に３万とか５万余計に払って・・高級気分・・自己満足・・しかし
チョット下の方に目を向ければ・・廉価の定番「黒樹脂パーツ」・・

(ﾟ□ﾟ;)ｱﾜﾜ(;ﾟ□ﾟ)ｱﾜﾜ (ﾟ□ﾟ;)ｱﾜﾜ(;ﾟ□ﾟ)ｱﾜﾜ (ﾟ□ﾟ;)ｱﾜﾜ(;ﾟ□ﾟ)ｱﾜﾜ

他人の色けなしてるのって他社乗り？
なんだか面白がってるように感じる・・・。

いつものバイトだろ。釣られ過ぎだよ、お前ら。

試乗のとき確認し忘れたんだが、
後席のシートベルトはALR？

そうそう
どの色もいいと思うよ
ちなみに黒乗り

>>524
黒樹脂
おまえ何か勘違いしてないか？（苦笑

俺は今時っぽくて樹脂好きだけどなぁ
同色に塗ってるCX-5見るとなんか古臭い

>>530
確かに。アクセントだからね。
ストーミーブルーマイカはなぜないんだろうね？
これかっこいいのに。
https://m.youtube.com/watch?v=IrdiBhC_cmQ

>>531
確かにこれはいいよね

白一択の俺もこれなら悩む

後部座席シートベルトの受け側、シートが何であんなに空いてんだ？
物を落として取るのにすげぇー苦労したんだけど。

下黒はありだと思う 別に嫌じゃない
だいたいこれは色がーとか
形がーって車ではない
俺は商用白だけどいつになく満足してる
長く乗ろうと思う

>>534
白はあえて選ばなかった自分はアルメタ乗りだが、一番飽きがこないのは白かも？樹脂部分とのコントラストは何気に良い。

>>534
白をはじめは自分も推してたが、嫁の提案で銀になった。無精な自分にはお似合いだったかも？

みんな最初は銀なんだぜ！塗装される前な・・・

アルメタを綺麗に洗車してやったぜ
…しかし洗いがいがないぜ
>>537
だからなんなんだぜ？

フェンダー、サイド、フロント＆リアのアンダーの黒樹脂って
フロント＆リアはあまり関係ないが、飛び石が原因で錆びやすくなるのを
防ぐプロテクト的な位置づけで、最近のＳＵＶは皆そういう傾向にある、
でオーケー？

魂赤は予想外に汚れが目立たないのな。
青空駐車でこの2週間放置しててエライことになってるだろうなと思ったが全然イケてた。
ついつい洗車サボりそうだ。。

フロントとリアは樹脂じゃないところも錆の心配の無いプラスティックだよな？
ペロンペロンしてる
アンダーが樹脂なのは傷が付いたりしても交換するときに安いからとか？

むしろその樹脂部分とカラーバランスが良いなと思って購入したクチなのだが・・・。特に白。
営業車ぽいと言われればそうかもしれんね。言われて気付いたけれど。

>>541
そう、ペロンペロン
以前フロントバンパー外した時ビビった
最近の車ってみんなこういうもん？
ボンネットもそうだけど、軽量化や人轢いたときの安全性のためなんだっけ？

黒の方が樹脂部分は合わないね
他の色にはどれもマッチしてると思う
黒は樹脂部にシルバー系のパーツが合いそう

雨降ってきた
さて洗車すっか

MS-8の玉虫色

>>544
似合わないというか、CX-5の黒は地味だと思う
何か貼るには一番良いと思って黒にしたけど、まだ何にもして無い

痛車にするのか？>>547
完成したらうｐヨロ。

昨日高速で、追い越し車線ガラガラなのに、勘違いしたCX-5に走行車線で煽られた。
Dエンジンの性能を過信し過ぎてるんじゃね？
CX-5なんて相手にしなかったけど、あまりオマエら勘違いすんなのよ。

>>549
勝ち目ないくせに(笑)

>>549
勝ち目ないくせに(笑)

>>549
勝ち目ないくせに(笑)

>>549
当事者がいるわけでもないスレで喚いたって叩かれるだけですよ？
勘違いすんなのよ。

>>549
ＧＷ初日だからって、お前の煽りが下手糞なんだよｗ

当事者がいるかと誤解するくらいガラ悪いですね〜。
勘違いディーゼル乗りが多い事多い事。

　　　〃∩ ∧＿∧
　　　⊂⌒（ 　・ω・）　　　　はいはいわろすわろす
　　　　　｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ
　　　　　　　　⌒ ⌒

>>549
えー？もしかして、かなりスピード出してたって事？
これ、警察に通報されても仕方ないよ？
あらら、やっちゃったねー。

教科書的には追い越し車線だってスピード違反はいかんが
ましてや走行車線だぞ。煽られた方がスピードを出していたと読める
書き込みはないのに････こんなのに釣られるとは同じスカイD乗りとして
恥ずかしい。

ディーゼル補助金ってまたやんないかな・・・

>>549
お前軽で必死に走ってたよなｗ

流れを見るにおまえら案外若そうに見えるんだけど、何歳くらいなんだ？まさかの新卒とか？

>>559
25年度があるのはほぼ確定でしょ。
24年度補助金終了時に、25年4月1日以降登録であれば、予算審議中の25年度補助金が
受けられる見込みってアナウンスされてるし。

>>561
ほとんどおっさんだぞｗ

>>563
リアルに自分は昭和バブル世代のアラフィフティですた。

毎朝通勤で３台とすれ違うが皆ハゲ散らかしたオヤジｗｗ

俺は31なんだが、おっさん世代が多いのだろうか？
初めて見たCX-5乗りは子連れの奥様だったが。

まぁ、今の若い子は３００万も出して新車買わないんじゃない？小さな
子供持ちはミニバン買うだろうし、となると子供がある程度大きくなった
４０代が購買層？あ俺だ！この世代は若い頃は車がすべてって奴だらけ。

俺は28だがすれ違う人で同年代くらいの人も結構いる気がする
会社の寮にも1台あるから、恐らく同年代だ
俺と同じ通勤用の駐車場に停まっているのはおっさんだっだけど

お世話になってるディーラーでは新卒でアテンザ買った人もいるみたいだし
アクセラは同年代ではかなりの人が乗っているから、マツダ車に抵抗が無い分多いのかも
(マツダとスバルの割合は若い世代になるほど多い気がする)

>>568
若い世代にマツダ、スバルが多いってのはオジサンとしては嬉しいね。双方クルマの本質を追ってるメーカーだからな。

>>561
そもそも２ちゃんユーザ自体が おっさん。

そろそろ定期点検行く予定。
記念オーナメントもらってない（手紙も連絡もナシ）のでついでに言ってみようと思うんだけど、くれるかしら。
そういう人いますか？

子供が4人いるんでメインはMPV。主に嫁さん運転。
漏れの通勤＆足車にCX-5だわ。
そんな漏れは来年40歳＼(^o^)／

カーオブザイヤー受賞ってデザインが？
であのフロントグリル

>>546
昔乗ってたぞ。
磨き込んだときはなんとも言えない深い艶だったけど、傷目立ちまくり

>>548
そんな勇気無いよ(´･ω･`)

>>560
へぇ〜軽だと煽るんだ。
CX-5乗りもどこぞのアホミニバン乗りと変わらんな。

>>576
ふっ
やっぱちょいちょい様子見に来るんだw

>>573
お前がカッコイイと思う車を言ってみろよ

>>577
おまえ雑魚って言われたことない？
レスが雑魚っぽいから、スネ夫みたいな感じがする(笑

>>579
まーた来たw
レスが雑魚っぽい…？？？
って意味ワカンネー
みんなこいつスルーな
連休はこういう輩が多いからw

>>567
> この世代は若い頃は車がすべてって奴だらけ。

そんな時代だったよね、俺も４０代。
この車はそんな４０代の心を鷲掴みｗ

>>580
まーた雑魚が来た。
レスが雑魚で何が悪い。
頭悪いから意味ワカンネー
みんなこいつ雑魚だからスルーな
連休はこういう雑魚が多いからなw

>>581
そうだよなぁ。　CX−５エンブレムの下に　HONDA VAMOS TURBO用の
ターボエンブレム貼ってる俺は　まんまバブル時の青年そのもの。

今日ブリザックからパラダに履き替えたけど、ブリザックの方が静かで操作感が軽いな。
パラダはノーマルに近い操作感でちょっとゴツゴツ感があってノイズ大きめだわ。
１８インチにした所為もあるんだろうけど…。

>>567
おれは27でXDL乗ってるよ！新車で買うつもりなら300くらいそこまで高額じゃないでしょ。
>>569
前車はレガシィのGT-Bだったし、年とか関係ないでしょ？

２３XD乗りです。
年は関係ないですよ、先輩方。

車好きに年は関係ないよ。
>>567は最近の若い子は車に300万出す価値観を見出せる子が少ないんじゃないかと言いたいんだと思う。
俺らの時代なんて無茶なローンを組んでまで車を買って弄ってたもんだよ。
車が無いと女の子も誘えなかったりしたのも理由の一つだけどねｗ

昨年の五月納車だったんだけど、まだ排気圧センサーの交換案内来ないわ
その頃の納車だった皆さん、案内ハガキ来てますか？

俺は29でCX-5、妻は27でBRZのMT乗ってる。
結婚する前に自分の金で買ったから別に何も言わないが、
大手製鋼メーカーの秘書室勤務の女がMTスポーツカー買っても役員何も言わないのかw

>>588
6月納車だけど来てないよ。
特にエラーも出ないから気長に待ってる。

>>572
お前は俺か
40で嫁さんは23T
自分用にCX-5買ったぜ
でも通勤にはもったいなくて通勤は中古ブレイド乗ってる
ほんとは中古ベリーサ買うつもりがブレイドGになったんだぜ
ワイルドだろぉ？

>>589
ウチの事務員も20代独身でオレンジのBRZ乗ってるわ
若い女子の間で流行ってるのか？

>>567
>>587
最近の若い子なんて言わないであげて。

買わないんじゃなく買えないんじゃないかと思うけどな。
価値観を見出す前にお金の見通しが立たない。

最低賃金に近い時給で長時間労働・・・
将来の見通しもなし・・・
で、無茶も何も、その前にローンも組めない。
そんなヤツが多いんじゃないかな。

買えるやつは買ってるよ。

車以外の趣味も増えたしな
家の中に引きこもってPC三昧ってのも昔はなかったし

>>588
3月納車だけど
先週きたよ

>>595
三月納車で先週ってことは
五月納車組はまだ先かぁ 一応不安なんで早く来て欲しいぜ

>>592
BRZにオレンジは無いから86だな

>>588
昨年4/28納車の自分は一昨日ハガキが来て、昨日交換したよ。何も症状は出てなかったけどね。

>>591
みんな贅沢だな。羨まシス。。
自分はチャリ通勤、会社まで5km。
平日は嫁さんが通勤で使ってる。
ま、子供二人も中学だし、もうミニバンいらないと去年乗り換えたが。
それまで12年旧型MPV2.5に乗ってたよ。

>>593
そうだよな。自分らが若い頃は会社入ればクルマ買うのが当たり前だったし、景気も良かったたからローンも組みやすかったし。
今は若い世代ほど収入の格差が大きそうだしね。

燃料代も俺が１８の頃はたしか８０円代だったしなぁ
今は倍近い値段だね
若いうちは保険も高いし大変だと思う。

貯めてた金で一括で買った
残った貯金は100万円
年収300万に満たない独身男
こんな俺も居る

俺は大学生の時にシルビア買ったけど、親から100万借りて、バイトで100万貯めて残りは80万くらいだったけどローン組んだな。
毎月3万ローン払って、親に1万ずつ返して卒業しても払ってた。
今時の若い奴は堅実でこんな事しないもんな。当たり前か

>>603
今時の子は、ローンで買っても良くてキューブだし、普通はmocoなんだろね。でも大学生でシルビアってのも勇敢と言うか無鉄砲だな。

>>604

下心があったと言うか、そういうのがないと無茶しなかったと思う。
周りでもソアラ、スカイラインとかいましたからね。
あの頃は無茶したけど面白かった。

>>605
スレ違いだろ
どっかいけよ貧民どもが

案外、興味深い話が聞けて面白かったよ。32歳・男。
年代にバラつきはあれど、購入欲が高いのはやはり30代〜40代なんだろうなとは感じた。

車に関しての興味・関心が高い層なんだと思う。CX-5に魅力を感じてるのがこの層なんだろう。
BRZ（86)やプリウス・アクアも良い車なんだろうけどね。

>>606
エッ？　
すさんでるな。

このスレ加齢臭しゅごい

ぶっちゃけ今は魅力的な車がない
その中でキラリと光ったＣＸ−５
ターボ全盛で育った俺も、このＧＴＯ並のトルクに痺れて買ったくち

今時のＮＡスポーツとか乗れない俺は４０台半ば

船橋のららぽーとで「ハイブリッドカーで来店で駐車場さらに2時間無料」サービスやってるけど、
確認したらHVだけじゃなくてEVやFCV、クリーンディーゼルも対象になるみたいだよ。

若いつもりがキモイ
20すぎたらおっさんじゃね

>>612
お？大学卒の年齢はもうおっさんなんだぁ！！へぇー勉強になるなぁー

へぇｗｗｗｗｗへぇｗｗｗｗｗｗ

>>609
あなたからはワキガ臭が、漂って来てますよ。

OBDのコネクターって直ぐみつかる？

>>615
うん、運転席のボンネットオープンの下から覗くとむき出しであるよ。

>>616

サンクス

レーダ探知機買うか迷ったけど、OBD接続簡単そうなんで買うことにした。

>>614
…（ ＾ν＾）

>>610
今まで9台のクルマを乗り替えてきて、うち6台がターボ車だが、リッター10km以上走るクルマは今回が初めて。燃費とパワーのバランスが絶妙なSky-Dは素晴らしい。

ところで皆さん、洗車、コート系はどういった感じですか？
どこのメーカーを使っている、オススメはコレ、等有ったら教えてください。

面倒なんで MG5。

>>620
洗車はマイクロファイバーで水洗い。コートはなんもしてません。
とりあえずシュアラスターB-02エクストラプレミアムフォーミュラワックス
を塗ってます。まわりの黒い部分についたワックス取れません。
手間とか考えたら、最初っからコートやっといた方が良いと思う。

こんなデカイ車を手洗いしてんの？

洗車機だろ。

近くのスタンドに最新式の洗車機があるんで洗車機でやってるわ。

俺もMG5だな。値段と効果を期待するなら専門業者にしたほうがいいんだろうけどめんどくさい。
洗車も近所の洗車機で水洗いしかしない、拭き取りも楽だし、ここの洗車機は水洗100円だし。

近所のGSの洗車機は下50cm程度が洗浄されないのが面倒なところ。

俺の行き着けスタンドの洗車機はホイールまでピカピカになるぞ。

>>625
100円洗車でもリヤバンパー下の泥はねは残ったりするな。
下部洗車コースもあるがこれは250円で綺麗にはなるがあまり使わない。
汚れが残るといえばルーフのシャークフィンに反応してその部分前後から若干残る。

洗車傷が怖くて洗車できないでいる
ウォーターゼロとか買ったんだが

納車から一年。一回も洗車機にはかけずに手洗い。無論MG5なんだが。水洗い、拭き上げで小一時間かかるが、あんまり苦には思わない。

>>628
撥水より親水の方が楽だし綺麗だよ

>>630
サンクス
そう思ってウォーターゼロドロップ(撥水)じゃないほうを買った
名前忘れたけど親水のほう

>>629
何色に乗ってる？

俺はバイタリスを長年使ってる

()

「大トルク」のイメージが実際に乗ってみると、想像してたのと違った
もっと暴力的にドカーン！といくのかと思ってたけどね
意外や紳士的、且つクセになる気持ちのいい加速をしてくれた

>>635
高いギアでも2000rpm以下で十分加速できる余裕が嬉しいよね。
アクセル開けなくても力があるって感じ。

低回転、大トルクって、
今まではアメ車とか大排気量車だけの魅力で、高い金を取る理由(購買理由や存在意義)になっていたけど
割かし低価格で、超低燃費で購入できるのは凄い。

高回転型のピーキーな大パワー車 か 同じくトルクがピーキーなターボ車しか、販売されていなかったから
日本人の大半はあんまり、低回転、大トルクって体感した事ないんじゃない。

最近はちがうけど、３Ｌカーでも、もっさり かぼそいトルクの車が多かったからね。

>>637
それに低回転高トルクのスポーティーな車ってのもあまり無い罠。
高回転高出力のエンジンの方が速い車になるからね。

今日、広島に観光に行ったが車はマツダばかりって
訳じゃないのな

CX-5,MPV,旧アテンザ、アクセラあたりはよく見たよ
他県よりマツダ比率は確実に高いな

でもプリウス、アクアもマツダ車以上に多い印象
広島県民、広島ナンバーならマツダ乗ればいいのに

レガシィのターボからXDに乗り換えなんだけど、出足のモッサリは違和感あるな。

>>639
山口も防府があるからマツダ車多いよ。

>>639
つうか、マツダ本社構内で客待ちしているタクシーが全部トヨタw

>>640
全開でか？
もっと踏めよ。

>>640
スロコンやサブコン、後はスルガチャンバー当たりを付けるとかなり改善すると思う
(メーカー保証は無くなるかもしれないから自己責任だけど)

俺はスロコンだけ付けたけど、それでも出足がかなり改善された
ちょっと踏みすぎるとドッカンになるからあまり踏み込まないけどｗ

フォルクスワーゲンの最高経営責任者Martin Winterkorn氏は、
オーストリアのウィーンで行なわれたシンポジウム「International Vienna Motor Symposium」において、
2020年までに施行される欧州の排出規制のCO2排出量95g/kmをクリアするために、フォルクスワーゲンが現在、
10速のセミオートマチックトランスミッション"DSG（Direkt-Schalt-Getriebe）"と
新しいディーゼルエンジンを開発していることを明らかにした（画像は既存の7速DSG"DQ200"）。

この10速DSGについての詳細までは語られなかった模様だが、既存の6速DSGや7速DSGよりも
飛躍的に高い効率性を持つだろうことは想像に難くない。

また、もう一方の新世代ディーゼルエンジンは、最高3,000barの高圧インジェクションシステムと
可変バルブトレイン、"e-booster"と呼ばれる電動ターボチャージャーで構成され、良好な環境性能を有しながら、排気量1L当たり100kW（136ps）という高い出力を誇るユニットになるとのことだ。


[ソース：autoblog.nl]

10速くらいまで行くとシフトチェンジが頻繁すぎて何らかのデメリットも出そうだな。
てか、そこまで行くとCVTの方が良くないか？

>>646
ＣＶＴはベルト圧着や変速そのものの為の油圧エネルギーが常時必要で、
ベルトとプーリー間に発生する摩擦ロスがかなり大きい。
メリットは変速比を大きく取れることと無段階なだけ。

ＡＴでロスそのものを減少させる為にはＤＣＴの多段化が今の所ベスト。
緩慢な加減速などでは「飛ばし変速」でも対応可能。制御次第。
ＤＣＴのメリット（伝達効率）でＣＶＴのような広変速比を実現するには多段化必須。

>>639
神奈川い行っても日産車ばかりってわけじゃないでしょ。

昔、豊田市に住んでたがトヨタ車ばかりだった・・・
教習車も当然マーク�Uだった。

>>647
そうなのか。勉強になったわ(*´Д`)ﾊｧﾊｧ

すごいバカな質問ですまんのだが、
ＴＣＳのスイッチを切ると、ＤＳＣもオフになるのかな？
それから、これって、ドリフトするつもりでコーナーに突っ込んだ場合、
どういう挙動するの？
パワースライドもできないのかな？
まぁ、オレがヘタなんだろうけど、ケツ流すことなく、大きく回ったのでちょっとあせった。
いまだに限界付近での挙動がわからん。

>>651
そんなことする前にジムカーナ場で練習しながら試して来い。
お前の質問レベルから察するに、公道でやると一発廃車間違い無いｗ

これは全てお前の為だ。
それくらいの事は分かるよな？

>>645
電動ターボは流行なのか

>>651
駆動方式による挙動変化の違いは理解してる？
この車はFFもしくはAWDだからパワースライドによるケツ振り出しはムリだぞ。

>>652
ディーゼルターボで
シーケンシャルターボの次は電動アシストハイブリッドターボな。

小型ハイブリッドシステム
（電動アシストターボ＆小型バッテリー＆制動回生装置）で一気に高効率化。

たまにはガソリンエンジンの良いところも話してください…

>>656
ガソリンは鼻が軽くてちょっと静かな以外はメリットを感じないって言うと凹むよな。DPF再生とか未知のトラブルの可能性が低いことはいいことだろう。
2.5Lが来ないとま、継子状態だなガソリンは。

>>654
すまん正反対のブレーキングドリフトしたかったの。
なんで間違えたんだろう。こっぱずかしい。
でも、面白いクルマですね。

電動アシストターボもそうだがボルボがいち早く採用したi-ART技術も導入して欲しい。

いや〜乗れば乗るほど好きになってきた。
エンジンを酷評したブログなんてのも見たりしたけど、どういう感性で書いてるのかとマジに疑問。

>>656
ここでは空気だけどＧは普通にいいぞ。

>>661
大抵この一言で終わるのが悲しい。。。

>>661
そのG、明日納車です
DもGも乗ったが、どちらもいい車だと思った

電動ターボって無駄なギミックのような

>>662
それ以外にどう言えってんだ・・・。
マイノリティ・・・、だがそこが良い。なんて書けば良いのか。

>>664
電動アシストターボは制動回生エネルギーで駆動するので燃費性能向上、
ブーストの立ち上がりでレスポンス向上＆過渡域の排ガス性能向上と
今後はディーゼルターボには必須アイテムとなる。
ディーゼルターボで不利なブースト過渡域の特性を自在に味付けできる。
ＣＸ−５などのようなツインターボが不要となり、エンジンルームのコンパクト化が可能。

制動回生エネルギーでブーストを生み出すことで
電動タービンを用いた空気圧アシストエンジン（空気エンジン）としての役割も果たす。
せいぜい、空圧アシスト出力は２馬力前後だが・・・
同一排気量のエンジン比で出力も稼げる為、排気量ダウンサイズも可能に。

ディーゼルハイブリの今後主流となりうる方向性。

ブレーキングドリフトじゃないけど、緊急ブレーキ踏んでハンドル切ったときは思っていたよりも制動距離が伸びたな。
車重、タイヤ幅からするとこんなもんなのかな。
タイヤ幅はひと回り大きくすべきな気もする。

>>667
車重が重いからタイヤ幅＆ホイルリム幅も必要だけど、
根本必要なのはハイグリップなタイヤ銘柄とＦブレーキパッドだよ。
ついでに言えばＦブレーキローターも社外強化にして
ＶＤＣ制御介入レベルを落してやる必要もあるだろう。
更にバネレート上げたり、やや車高ダウンなど脚周り交換必要かも。

ＣＸ−５などのＳＵＶって
基本的に限界性能目指した車種じゃ無いから色々と必要かと。

>>668
ただ、１０年近くミニバン(MPV V6 2.5)乗ってた感覚からすると、ブレーキの利きとかた
段違いだし、直近のCX-7と比べても格段に良い。
T車の鈍らなセダン連中よりよっぽどまともな脚だしブレーキだよ。

>>668
まあそこまでするのはなぁ…。
一つ手を入れるとバランス崩れて次はこれ、次はこれってキリがなくなるのは前車で経験済み。
車高は落としたほうが見た目もスタビリティも上がりそうだけど、
せっかく良い見晴らしが悪くなるし、
縁石も気にしなきゃならなくなるしな。

グレコのチャイルドシート付けてる人いる？

>>656
燃費が以外によいよ
高速なら13〜14はでる
エンジン音も気持ちよい

>>670
この手のＳＵＶはちょっと（３ｃｍ程度）下げたからってネガよりメリットが大きい。
元々、車高高いから縁石なんか少々下げても関係無いと思う。セダンとかクーペじゃ無いし。
何しろ、下げるだけで乗り心地（路面凹凸でのキックバック）が格段に良くなる。
同じ距離・区間でも乗り手の疲労度合いがかなり変わってくると思う。高いとやはり疲れる。
ＣＸ−５のリヤサスはある程度車高下げてもネガが出ない設定になってる。
トレーリングアームが垂れ下がり気味の角度へ変更されてる（現行アクセラ比で）。
ちゃんとしたサスキット入れてちゃんとアライメン取りさえすれば。

ただ、高さによる見晴らしに関してはどうとも言えない。
少し車高下げて乗り心地上がり長距離乗っても体力温存できる分と差し引いて考えると。

オーナーの考え方次第だから好みの問題だけど・・・

>>672
でもDだと高速で20km/L出るよ。
オイル交換もディーラーのオイル交換チケット使えば価格変わらないし、
メリットは納期が早いのと税金がちょっと安いくらいなか？

>>674
維持費はガソリン車が安い。燃費は副産物で俺はエンジンでディーゼル一択だけど。

>>675
ディーゼルのどこに金がかかるの？

>>676
過去レスに散々既出だが、一番違うのはオイル交換。
ディーゼルは10000(5000)kmまたは1年(6ヶ月)毎。
ガソリンは15000（7500）kmまたは1年（6ヶ月）毎。
（　）内はシビアコンディションね。
しかも、オイルは高価なマツダ純正でないとエンジン不調になる可能性が大きい。
とにかく世界でもっとも「進んだ」ディーゼルだからw

あとは、DPF（排ガス中の微粒子の処理装置）の再生のために定期的に
燃料を濃いめに吹くのだが、チョイ乗りばかりだとそれが上手くいかずに
不調になることがあったり。

今までガソリン車でも5000キロでオイル交換してた人はあんま関係ないね。

>>666
CX-5てツインターボやったんか…
また一つCX-5が好きになりまつた

>>673
どっかのダウンサス程度じゃダメだってこと？

>>677
オイル交換なんて三千キロに一回
エレメントは一万キロに一回（三回に一回）
するもんだと思ってた

意外としてないんだね皆さん

オイル代なんてパックでメンテ入ってれば変わらないよ
パック外でも入っていると割引で4千くらいで入れられるし
年2万でパック以外で2回多く入れても1万もしない
税金考えても余裕でペイできると思う

静岡マツダのオイルキープは20リットルで19000円と高い。
四回しか替えられないから一回4750円だ。
オイルキープはディーラー格差がデカイね。

行きつけのディーラーは10000円で3回分のオイル交換チケット（ガソリンもディーゼルも同内容）があるけど、
どこのディーラーも同じようなものあるのかな？

>>688
俺はオイルもフィルターも1万キロに1回交換してる。
年1万キロちょい走るから、法定点検、車検のタイミングで替えてもらってるよ。

オイルの交換時期って標準で10,000kmってことになってるが、
7,000kmでディスプレイにエンジン油圧異常とでた
オイル汚れということで交換したが、本当に10,000km走れるのか？

オイル交換はお膝元がやっぱ安いのか？
オイル交換券5回分11000円だ。

>>684
本当にクルマを大切にするなら、二つも過給機が付いてるエンジンのオイルを10,000キロ毎に替えるなんてことはしない。
燃料希釈で、潤滑効果も低下するから、最低5,000km毎のオイル交換が好ましいと自分は考えてる。
特に短時間、短距離の運転が多い人は注意すべきだ。

>>681
年間２千キロ位しか走らないんですがペイできますかね？

>>686
取説に1万キロ推奨と書かれているのは何故？
定期的にオイル量点検して問題なければ取説通りで問題ないでしょ。

>>688
シビアコンディションの意味を寺のサービスマンに質問してみたほうがいい。
燃料希釈の度合いも、それぞれのクルマでちがうからオイルレベルみておけば基本的にはいいはず。
自分は感覚的に10,000km毎では足りないと考えてるだけ。
短距離ばかり使用する人は、加減速の時間割合が多く、希釈も進む割合が多い。
平均車速が30km/h超える地域に住む人はもしかしたら、10,000km毎でもいいだろうけど。

マニュアルは、マツダが想定する平均ユーザーの使用を前提に記述がされてるだろう。
そうでなければ、オイルトラブルが多発してマツダ自身が困ることになる。
だから普通使用の人は10000km毎で無問題。
まぁ、マニュアルの前提が間違っていなければ、だが。

>>680
ガソリンターボ車はそれくらいで替えるのが昭和世代の常識でしょ。NAでも六ヶ月毎あるいは5,000km毎です。

シビアコンディションの細かい条件は整備手帳のどこかに書いてあったかと。
実は、交換部品（液体）ごとに当てはまる条件が微妙に違っていたりする。

前のディーゼル車のときは２万キロに1回で十分だったな

>>687
俺なんか納車から20日で2000キロ走ったけど・・・
CX-5を目の当たりにして走らずに堪えれるかだ。

>>694
それくらい運転の楽しいクルマだよな。大丈夫、おじさんはFC3Sを買った当時、400L/月給油したよ。CX-5の燃費なら6000km以上走れる計算。RX-7は2600kmしか走れなかったけど。

>>687
リセールバリューだけでペイできるだろ。

>>697
>どっかのダウンサス程度じゃダメだってこと？

どうせ換えるならオートエグゼの車高調整キット出てるし・・・
やっぱ、メーカー直系でキットで開発してる方が確実かと。
定価１６万程度だから、そんなに高いわけじゃないし。

>>687
いっそのこと、レンタカーでいいんじゃないか？

オイルは粘度と量さえ守っていれば壊れる程の悪影響は無いよ。
これがメーカー推奨交換時期の目安。

オイルの粘度は最初下がり、途中から上がって行く。
元の粘度に戻った辺りがメーカー推奨交換時期になる。

最初に粘度が下がるのは添加剤の劣化によるもの。オイル自体は粘度が上がり続ける。

添加剤の恩恵を充分に受けたいなら粘度が下がりきった辺りで交換するのがベスト。

これがメーカー推奨の半分辺り。
シビアコンデションってのも添加剤切れ辺りが指定されるのでココ。
粘度の低下は体感出来るから、感覚で交換する人もこれぐらいで交換する事になる。

まぁ、メーカー推奨距離で問題は無いのだけどね。
それとオイル量には気をつけて。
ディーゼルはオイルが増えていくけど増え過ぎるときっちりエンジンが壊れるから。
少ない場合は早々壊れないけど。

オイル量はマジで気をつけたほうがいい。
一度2000キロ程度で上限超えたことがあった。
再発はしてないから交換時のオイル入れすぎなんじゃないかと思ってる。
入れすぎに注意して、それでも5000キロ前後で上限位までいくよ。
俺の車は一万キロ無交換はまず無理。
オイル交換時、下限にしておけばいけるかもね。

>>699
だから、Sky-Dもゲージのxレベルを超えないうちに交換を推奨してるわけだ。
自分は、5000kmで交換時にxに達していたんで、今度はゲージHより2-3mm低いレベルで合わせてもらった。

オイル増えたら交換しかないの？
ちょい抜くとかダメ？

>>699
元々、オイル量が多くて軽油希釈で増量後に上限超えてるなら問題ないよ。
要は希釈度合いの問題で希釈が進むと油膜保持＆潤滑性が悪化するだけだから。
アッパーレベル量を油面が超えたからって壊れるエンジンは無い。
単に希釈度合いが見た目で判断できないだけって話。
オイル交換直後は必ずレベルゲージで初期油面チェックしておく必要があるだけのこと。

初期油面が分からない（メーカー指定でない）と、どれだの割合で軽油が混ざって
エンジンオイルが希釈された（どれだけの割合で増量した）のか判断の付けようが無い。

>>702
オイルが軽油で希釈がかかってることが、どういう害があるかよくわからないが、多分粘度が下がって潤滑がうまくいかないんだろうな。

ディーラーなんかでオイルレベルをＨまで入れる傾向が多いみたいだけど、
ディーゼルの場合、エンジン自体冷え性なんで多量に入れる必要性が無い。
クロカンみたいな激登坂とかでもしない限り。

ミニマムで十分だろ。ミニマムだと燃費性能結構上がるよ。
ちょい乗りばかり繰り返す用途なら１割くらい燃費良くなる。
エンジンオイルの昇温が早くなるせいかエンジンの回転がかなり軽い。

質問です。
今度CX-5のLパッケージを購入しようと思っています。
下取り無しで値引きはいくらくらい出来ますか？
先輩方ご教授お願い致します。

値引きはディーラーによるね。
京滋マツダなら期待しないほうがいいかも。
どこ住み？

>>706
20万

神戸マツダもダメ。ケチ杉。営業マンも適当杉。茶髪もいたし。
マツダはＣＸ−５で最後とここに断言する。

>>703
一般論だけど、オイルの量が増えると割と簡単にオイルポンプが働かなくなるんだよ。
CX-5でどれだけ許容量があるか分からないけど、過多と過小では過多の方がオイルポンプにはキツイ状況。
同じ理由で最近はアイドリングでの暖気はエンジンに悪影響と言われてる。
低負荷で走行した方がオイルの回りが良いらしい。

>>706
もう少し行かないかな？
MOPからも引いて24-5万は粘れないかな？
自分はXD-FF dischargeP付き
ナビ持ち込みで20弱。
もう納車一年。九州の販社だけど。

>>693
そのクルマは大小2個のタービンと、高圧インジェクターと、DPFが付いてて
さらにユーロ6対応かな？

>>710
>一般論だけど、オイルの量が増えると割と簡単にオイルポンプが働かなくなるんだよ。

それは無い。
単にクランクがオイルに漬かり出し、アイドリング回転負荷が異常に増し、
アイドリングにおけるエンジン振動と騒音・燃料消費が増すだけだ。
昔の車などでアイドリング回転制御の無い車なら当然エンジン回転の低下と共に
オイルポンプ回転が下がり油圧不足が発生する。

オイル過少は当然ストレーナーからエアーを吸ってしまう場合が出るが、
メーカー指定のロアレベル（レベルゲージで）は不整地走行や登坂走行・高回転運行を
考慮しても当面問題無しってようにある程度の余裕を持った油面。
レベルゲージのロアリミット付近であっても何ら不都合は無いし燃費は良くなるばかり。

油量が多い方が良いのは、ハイパワーガソリンターボで発熱・廃熱が惨い割りに
オイルクーラーやラジエター能力が低い場合の逃げの熱対策。
オイル容量を少しでも増やしておいて、少しでも油温上昇時間を稼ぎたい場合の逃げ。

だが、それもやりすぎるとブローバイガスに含まれるオイル量が一気に増加し
ディーゼルならＤＰＦを痛めたりすることが大いに考えられる。
あとケース内の空間容積が減少し、多少の温度上昇でレベルゲージが走行中にすっぽ抜け
ゲージの抜けと同時にゲージ穴からオイルを吹き上げることがある。
ディーゼルエンジンにおいて潤滑油面が上がり過ぎた場合の問題点はこの辺り。

まじかよ20万とかすげーな
XD-L AWDでオプションやらでコミコミ400万くらいだけど一円も下がらないんだがorz
もしかして買う気に見られてないんだろうか。。

おらなんか、購入資金20万円プレゼントの当選通知持ってって即決したぞ。
今考えれば9月登録の押し込みに利用されたような気がするけど、早く納車されたぶん、旅行に行けたからいいのさ

千葉です。
試乗して一発で虜になりました。
車両価格から２０万くらい行けるんですか？
それともオプションを多く付けるともう少しいけますか？

>>716
DOP,MOP付ければ付けるほど値引き幅は稼げるだろ。
無駄につける必要は無いけどね。

20sにディスチャージと寺op20万弱にメンテパックとかつけたけど、10万も引いてくれなかった＠西日本の田舎県

まあだいたいそんなもんだろ
時と場合によっては20万でもありえるというだけで
ほっといても売れる車に普通に考えてそんなに引くわけない

値引きに関しては、いろいろな条件が絡んでくるので単純比較は無理かと思う。
さすがに「一円も下がらない」というのはちょっと珍しいかもしれないけど、
お金持ちと思われているんじゃないの？
それはそれでいいんじゃない？

オレはそれなりに値引き交渉したけど、しつこくは粘らなかった。
こんないい車と出会えたということにかなり満足していたので。
明日、3日ぶりにハンドルを握ることができる。楽しみだ。

マツダ車って錆どう？
スズキ車並に錆びる？
スズキ車にノックスドールして乗ってるけど
ボディが融雪剤でやられ始めてる
冬場は月ニくらいで洗車機ぶっこんでる

ほぼ毎日手洗いです

みんな値引きいくらだったの？
30とか無理？

無理。

ドル77円でも利益の出るプアフルさに乾杯

試乗の時に気づかなかったんだけど、ラゲッジルームランプってリアゲートに連動してますかね？
あと随分暗いように思えたけど、純正で夜間時見えます？

関東自動車がCX-5バラして調査したみたいだね。
今のトヨタにゃ作れない技術だったんだと。

>>727
kwsk

>>727
何が作れなかったのか？が問題だよね。エンジンの加工ひとつとっても。トヨタ基準の生産能力は持ってないから。

>>726
連動してないよ。あのランプで何が見たいのか分からんが、どこになにがあるか見分けるレベルの明るさ。

>>730
え？連動してるよ？

>>726
スイッチの位置が
ON＝リアゲートと連動して点灯
OFF＝常時消灯
明るさは積んである物を判別するには充分
細かい作業をするには明るさが足りない

>>727

オーパーツかっつーの

寝ぼけてボケかますなよボクチャン

>>727
○○の一つ覚えでハイブリッドしか作ってないメーカーには無理だろ
つか、ハイブリッドがあるからディーゼルは開発する気が無い

>>727

ディーゼルハイブリッドがでたらやべえ

>>734
BMWからディーゼルエンジンは供給してもらうから、技術も提供してもらうだろ。Sky-Dほどのものは作れないだろうけど。ガソリンの高効率化も出来てないしね。

「きっちり」とか「割と簡単に」とか、「いかにも」な形容詞が多いな

>>727 販売台数の多いトヨタのエンジン量産ラインではＧ／Ｄのような加工精度が
だせないらしい。
マツダの販売数は少ない、エンジンを汎用ＮＣを利用し生産（加工毎の位置決め回数が激減）。
（Ｇ／Ｄ）エンジン専用の量産ラインで生産していない為、弱点だが、短期の増産はむずかしい。

創○信者が巣食ってるな…。

それがなきゃ迷わずこの車なんだけど…。

メーカーは損してるよね…。

>>740
でも、創作意欲がないと良い車は作れないと思うし、技術が進化しない。
確かに利益を求めないとメーカーは損するけど、利益だけ求めていては
お客さんは離れて行ってしまう。

死にかけ犬作信者がいないメーカーってあんの？

>>733
オーパーツ？何言ってんだバカ。
解体調査なんてどのメーカーでもやってるだろ。
今回の話はエンジンが今のトヨタにゃ作れないっていう話。

今の時代VWがベンチマークテストの相手にされてるけど、
国内メーカーでVWと同じくらい進んでたのがありましたっていう。

アテンザみたいなナビ左右のスイッチ付パネルが出たみたいね。
元々ステアリングスイッチあるし、あると便利か？っていうとそうでもないような。
見た目の間延び感は多少良くなるかね？

そんなもんより200mmパネル用意してくれればいいのに
トヨタDOPナビつけたいわ

>>743

まったくツダヲタは見てきたような嘘を吐くね。

はいはいワロスワロス

>>734

欧州でどれだけディーゼル売ってるのか知らねえのか？

情弱もたいがいにしようねボクチャン。

実際にトヨタには今のマツダのエンジンは作れないでしょ
エンジンがサルまねして作れるんだったら最新機器を揃えた韓国・中国メーカーにだって作れる
物を作る上での技術力ってのはそういう所じゃないんだよ

>>747
トヨタのディーゼルは古いよ。
それこそプロボックスに乗ってたエンジンそのもの。

そういうこと言ってるとボンゴ爺が出てくるぞ

>>749
だからBMWからディーゼル買います。欧州向け限定ですが。

プリウスのエンジンは圧縮比も13と高く、全域ストイキだからスカイGでもなかなか勝てないらしい。

>>752
そうは言ってもハイブリッド用に特化した燃費番長。
モーター無しでスカイGと同じように走れるかわけではないかと。

つーか、なんでホンダには作れないエンジンにしなかったんだろうな？
ヨタが作れないエンジンってｗ

>>753
ハイブリッド用はハイブリッド用に特化してるから意味があるんだよ。
マツダはアクセラでＨＶ投入するけど、燃費面で追い付けないのはそこの差。

ディーラＯＰのナビはどこの不良品を買い叩いてきたんだよこれ。
社外にしとけばよかった。ひでーわ。

っていうか、ＤＯＰからしか値引き出来ないとか言うから買うしかなかった。
ほんとマツダ酷い。

>>755
圧縮比<<膨張比として効率を上げる後金損エンジンだから、多分一定回転での効率はピカイチなんだろうね。
1800ccで91psとはなんとも非力だしね。

>>747
所詮は商用車ディーゼルエンジンだろが。
スカイＤみたいな乗用車ディーゼルエンジン作ってるのかよ
作れないからＢＭＷから供給を受けるんだろ？

本当にトヨタが作れないの？
妄想とかは無しな

>>760
そりゃちゃんとした開発期間と金をかければ出来るだろうが、
時間も金もかかるし、折角出してもその時には古いものになると思う

自動車は電気製品と違ってコモディティ性がまだまだ薄いからね
ノウハウとか人材とか一朝一夕ではいかないと思うよ

>>758
そうそう、特定の回転域さえ効率が良ければそれで良いのがＨＶエンジン。
その為の遊星ギヤ式＋電動モーターの無段階変速機。
エンジンそのものへの可変機構も回転域を限定すれば、ただの無駄やロスになる。
１８００ｃｃでもアトキンソン（ミラー）なんで実吸気量は１５００ｃｃ以下。

>>760
作れないと言うか作らないんだと思う。
結局、エンジンのハード側だけ作ってみても、
制御でコントロールする術とノウハウが無ければ全く意味無し。
特に低圧縮ディーゼルなら始動時の制御ノウハウすら解析困難だろう。
それだけのベースノウハウが今のトヨタには無いのかと。

>>746
なんでちょいちょいココの様子見に来んの？
それとその例えおかしくね？w

粘着君は毎度「ツダオタ」と言うが、スカイGの影響で
今回初マツダ車って人が多いような気がする

そんな俺も初マツダ車

>>756
ディーラーOPのナビ はちゃんとメーカー表示してるだろ。
お前がツダ車に乗ってないのが丸わかり。

>>764
おれも。
マツダのイメージかわったわ。
ダサい車のイメージだったけど、cx-5だけはかっこいいわ。

>>762
PWSディーゼルとかミラーサイクルとか、内燃機関でトライを続けてきたからこそ、たどり着いたSky-G,Sky-Dだしね。
低圧縮ディーゼルも三菱か、ホンダが国内投入するはずだった。
蓋をあけると、マツダが先行しちゃったわけだ。

軽自動車乗るような惨めな男にはなりたくないんでね

>>764
俺も初マツダ車だわ
実家が日産乗り継いでて、自分も次買うのは日産と考えてた
実際ジュークがデュアリスにしようと思ってたんだけど、気がついたらCX-5買ってたw

自分もJukeターボ買おうとして嫁さんから諌められた。いい大人が買うクルマじゃないでしょって。
嫁さんは間違ってなかったね。

Jukeはガノタが好きそう
俺は初代しか知らんがあんなのいたよな

>>766>>769
うちはトヨタ派で俺がホンダ派
ディーゼルフォレスターが早く出たら考えたかもだけど、
CX-5よりコストパフォーマンス良いとは思えないのでCX-5に決定

俺なんか親父の代から40年間ガレージにマツダ車を切らしたことないぞ。

エンジンの中は未だに分かってないこと、試せてないことが山盛りあってまだまだ基礎研究する分野が山のようにある。ハイブリッドや電気デバイスが難しくて、エンジンが簡単なんてことは決してないから、例えトヨタとはいえ、追い付くのには時間と投資が莫大に必要になるよ。
ハイブリッドでもトヨタの中村さんが30年以上研究を重ねてきたから今の絶対優位があるんであって。

値引き下取り含まず35万オーバーだったけど…

>>771
ザクレロか

似とるw

>>774
マジ？オプションいくら付けた？
車体値引きはいくら？

XDLパケが270くらいになったら買うわ

>>776
値引きは全部オプションだった。

トヨタがディーゼルの独自開発を諦めていすゞに資本投下したり
時代はハイブリッドだと撤退したのは事実だと思う。
プラド辺りに積んだ3Lディーゼルはコモンレール積んだ辺りて表示馬力は上がったが
黒煙抑制の為に実際には力感が無くボロクソに叩かれてた

トヨタがマツダから技術を買えば魅力的な車が増えるとは思う。
残念ながらマツダにランクルやハイエースは作れないから。

ワインディングの駆け抜けがなめらかすぎて、本当に４輪の車を運転してるのかわからなくなるほど。
ソリやスノボ、そうでなければ空飛ぶじゅうたん的な感覚とは言い過ぎか。

日本車の各社からそれぞれの得意技術を持ち寄って日本の技術を結集させた1台を作ったら、爆発的に売れたりしないだろうかw

>>732
ですよね。点灯したままだからおかしいと思って。

自分でLED交換したんだけど破損したみたい。
みんからで同様の現象多発してるし。

>>777
新車で270万？どんだけ金無いんだろ？もっとランク下げた方が良いんじゃない？見栄なんて張らずに。

>>778
サンキューそれぐらい行けるのか

これ試乗してきたんだけど、ブレーキが弱めっていう印象だった。
正確にいうと、強く踏めば一気に効くが普通の踏み具合じゃ弱いっていう感じで
丁度いい感じでは無かったかな。

気になった車を試乗しに行って、その結果の感想をわざわざスレ検索して書き込むのに
その内容がブレーキの効き一点のみとはまた随分ブレーキにご執心なお方なのね
試乗しての感想を書き込みたくなったんならもっと色々言いたいこともありそうなもんだけど

サンルーフつけた場合、19インチタイヤはオプションでいくらプラスになるの？
ディーラーが長期休暇中で聞けないので、知ってる人いたら教えてください

19インチなんかやめとけよｗ
タイヤいくらすると思ってるんだ

>>788
１本５万弱・・・

>>785
え？今なに乗ってるの？
ブレーキ強め？のクルマって興味あるので。

i-stopの都合上の味付けだと思うけど、
軽く踏んでいてもしっかり止まる。
オレには丁度よいけどな。

>>786
ヒトの勝手じゃね？
嫌なら読むなよ

>>789
残り4万9880円・・・

>>785
婦女子の良く乗るコンパクトや軽のブレーキに慣れるとそう感じることが多い。
脚力の低い婦女子向けにブレーキ効力の立ち上がりを唐突な感じに仕立ててある。
と言うかリヤがドラムブレーキだと唐突な制動力の立ち上がり方になってしまう。

マツダのアクセル、ブレーキは運転者の感覚にリニア(自然)に対応するからな。
変な味付けされた他社の車に慣れてると、違和感を覚えるかもね。

リニア(自然)

そうかAカーブは自然じゃないのかふーん

お前ら素直じゃないなぁ。
もっとリニアになれよ。

>>794は自然というか天然と思われ

>>785
サーボの設定で、踏み始めの制動力の立ち上がりをなだらかにして、その先を心持ち急にして
あるはず。

バイクのブレーキング(フロントサスを縮めたあと本格制動)が染み付いてる俺にとっては好ましい。

要するにカックンブレーキに慣れてる人が、CX-5のブレーキを踏むと弱いと感じてしまって、急激に強目に踏み込むから一気に制動。って所でしょ？

俺には、踏めば踏んだ分だけキッチリ制動する良いブレーキに感じるよ。

>>783
なんで突っかかってくるんだよｗ
なんか怖いわ

エコカー減税の一環で自動車税が購入後一回だけ半額になると思ってたんだが、勘違いしてた。
EV,PHEV,Hybrid,低燃費ガソリンは対象だけど、クリーンディーゼルは対象外だった。
ずっと半額になると勘違いしてた自分が恥ずかしい。(^^;;

試乗したって事は、最初、車の色々な所が冷えてたんじゃない？
温まってない時は、ブレーキ操作はシビアになるよ。
ほんの少し踏み違うだけでカックンてなるし。
まあ、これらが関係ないってのなら、擁護できないなー。

「自然に帰れ」（ジャン＝ジャック・ルソー、1712〜1778年）

>>803
>>785が試乗してみて踏み始めが弱いと感じたって・・・

　　　　　　　　　　　　　　
ホンダ「アコード」、米販売でトヨタ「カムリ」抜く
//hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1367462637/


新型アテンザまったく売れてないね
　　　　　　　

>>806
マルチ　乙！残念でした。

輸出まで手が回らないんだよ。
国内のバックオーダーとリコールでorz

北米工場撤退してメキシコも未だだし。

>>807
すいぶん都合がいい言い訳だな
ついこの間まで、輸出で手が回らないから、国内の登録台数が落ち込んでるって言い訳してたくせに
　　

業界最低水準賃金に期間工が集まらないんだ、察してやれよ。

>>808
単純に売れてないからｗ

ここの田舎信者は、どうしても生産が追いつかないって話にしたいらしいがｗ



日本でもアメリカでも単純に売れてないってだけの話だからｗ
日本でもアメリカでも単純に売れてないってだけの話だからｗ
日本でもアメリカでも単純に売れてないってだけの話だからｗ
日本でもアメリカでも単純に売れてないってだけの話だからｗ
　　

売れてる売れてないとかどうでもいいから。
そんなに売れてるのがいいんなら三食マクドナルドでも食ってろ豚

>>810
>ここの田舎信者は、どうしても生産が追いつかないって話にしたいらしいがｗ

現状、国内市場すら３ヶ月のバックオーダー、
欧州半年以上（納期未定）のバックオーダーなんだから、
わざわざ、「今後売れるかどうかも定かでない」北米市場へ回す必要無しｗ

↑

それを他人は自己満足オナニーという

まったく売れてない不人気車相手に嫉妬のしようがない



ここの田舎信者は、新型クラウンの販売台数見たら、死にたくなるだろ

一般的に「売れてる」とは、新型クラウンのようなクルマのことを言う
//desktop2ch.tv/news/1367385132/

　　

>>813
>一般的に「売れてる」とは

「売れてる」とは一言も言って無いが・・・
「製造キャパに対しバックオーダーを抱えている」と言っただけｗ

日本でもアメリカでも単純に売れてないってだけの話だからｗ
日本でもアメリカでも単純に売れてないってだけの話だからｗ
日本でもアメリカでも単純に売れてないってだけの話だからｗ
日本でもアメリカでも単純に売れてないってだけの話だからｗ

>>815
反応が単調だから秋田。

↑
これが現実だからな
あきらめろ


日本でもアメリカでも単純に売れてないってだけの話だからｗ
日本でもアメリカでも単純に売れてないってだけの話だからｗ
日本でもアメリカでも単純に売れてないってだけの話だからｗ
日本でもアメリカでも単純に売れてないってだけの話だからｗ

>>817
ちなみに、一つ聞きたいのだけど
お前の中で「欧州」って言葉は無いの？

>>802
そうなんだ。ちょっとくらい安くなるのか？と思ってたけどディーゼルは対象外なのね。
まあいいけど(^^)

あーあ、相手するからまた始まった

>>818
欧州は年間通してマイナス。

>>800
SUVなら初期制動強めでその後じわじわ強め
最後にガツンが理想形だと思うのだがちがうの？
レース場で走らせるわけでもないのに、止めるではなく速度調整のセッティングを有り難がるのはなぜ？

>>822
>SUVなら初期制動強めで

同乗者の気分悪くするぞ。
特に車高の高いＳＵＶなら。

>>821
単一車種でか？

燃費について乗ってる人に聞きたいです。

たまに書き込みにあるようなリッター20キロってなかなか出ないんですよね。どの位の車速でしょうか？
連休で中央道を400キロ（往復）走ってリッター16キロでした。
車速は95〜100位でクルコン多用、三人乗車荷物多め。

車は5月納車の17000キロXDLの四駆です。四駆がダメなんですかね。

>>824
>中央道を

この時点で無理だろ。

>車速は95〜100位でクルコン多用

８０くらいに抑えておけ。
ＣＸ−５は全面投影面積大きくて空気抵抗大きいんで。

>三人乗車荷物多め。

うむ。

あと、燃費上げる秘訣はオイル交換時、
オイル量を極力下限で入れてもらうようにすること。それで１割変わる。

今年1月納車のXD-のFF、一人乗り荷物ナシ、時速90ｋｍでクルコンセット、
中央道の山梨のあたりを100ｋｍ程走って20.5km/ｌだった。
尤も、夜中で他の車が滅多にいないので加速も減速もほぼ無かったのがよかったのかも知れん。
20インチ履いてるのに以外に良いという印象。　道中でDPF再生入れば18km/ｌ位になったかもね。
ちなみに一般道では15kmくらい。満足しておるぞよ。

>>823
こういう車は人間が足裏感覚でふんわりコントロールすんだよ
車重もあるし兎に角きっちり止める
SUVと言うジャンルにしても安全の観点からいっても乗り味以前の問題
何の雑誌の受け売りかは知らないが、踏めば踏むだけとかリニアなんて設定は
シビアな速度調整が要求されるレースのためのもんだ

本来ディーゼルが得意なはずの高速燃費が
ＣＸ−５やアテンザの全面投影面積の大きなボディーにややスポイルされてんなあ。
やっぱ燃費期待するならちょっと幅狭い次期アクセラとかか・・・

ただ燃費言うならデミオにスカイＤ１．４Ｌだろうけど・・・これじゃ利益無いしな。
走り自体もあんま期待できんし・・・

>>827
>こういう車は人間が足裏感覚でふんわりコントロールすんだよ
>車重もあるし兎に角きっちり止める

こう言う車に乗る人間はそう言う操作に疲れるんだよ。
そんなコントロールはマニアだけにしておいてくれ。
きっちり停まるだけなら十分停まるだろ？
停まらない言うマニアならＦパッドとＦローター交換。

中央道山梨あたりを90km/h…我慢できねー右車線使いまくりてえー
なので往復で14km/Lくらいだった

>>829
疲れるからぬるいブレーキがいい！？
本気で運転やめてくれ
信号無視のロードバイクの言い分かよ？
だいたい慣性質量舐めてんの？
んなこと言ってっから追突事故起こすんだよ
オフロード及び街中の基本はタイヤの性能をフルに使ってきっちり止めること
きっちり止められるから速度が出せる
ま、街道は一昔前のプアなタイヤとぬるい判断力でもぶつからないように
低めの制限速度だが、止めるの基本認識がなってないのなら
低性能ブレーキと間違った認識の運転手のダブルパンチでいつかやらかすぞ
その時車のせいにしてもなんにもならん

これが実感できないのなら、来冬ゲレにでて、スキーなりスノボなりノーブレーキチョッカリでも体感するといい

>>831
>オフロード及び街中の基本はタイヤの性能をフルに使ってきっちり止めること

オフロードと市街地走行を混同ですか？
市街地走行はきっちり車間距離空けて無駄な加減速を極力無くすこと。
勿論、咄嗟の時には急制動できるよう靴もしっかりした物を選ぶ。
俺の場合アディダスカントリー、カカトが丸く疲れないし靴底が硬くしっかり踏み込め
繊細なアクセルワークでも一切疲れない。
ほぼ同形状でくるぶしまであったドライビングシューズなる靴をアディダスは出してました。

ちなみにスキー暦は２２年で最近は近場しか出向きませんが
数年前まで正月は白馬又は野沢温泉付近まで繰り出してました。

ちなみにカックンブレーキの車は即ＡＢＳ作動して
アイスバーンでは空走しまくりですね。

ってか普通に効くブレーキだと思うけど。
ちゃんと踏んでないの？そんなに奥まで踏まないとちゃんと効かないようなブレーキじゃないよ？

アクセルもそうだよなあ。出足もっさりとかよう分からん。

Ｇだけど、納車 13ヶ月で iStopの時間が 26時間を超えた。
これって、やっぱ多い？
もし、アイドリングを 26時間続けたら、満タン一回分位になるのかな？

>>833
最近の軽四とかコンパクトしか乗ったことの無い人からすると、
ブレーキ操作もハンドル操作もアクセル操作さえも重く感じると思います。

>>834
２０００ｃｃガソリンだったらエアコンＯＦＦで０．６〜０．８Ｌ/ｈ
エアコンＯＮで０．８〜１．２Ｌ/ｈくらいみたいだから、
タンク半分近くは節約できてるのかも。

>>835
営業車で乗るんだけど、カローラとか何考えてるのかっていうスロットルだよなあ。
あれじゃあ踏んで離してのおばちゃんペダルになるはずだな

>>836
バッテリーが高いのを考えると微妙だな(´･ω･`)

>>832
いやいや、繊細なアクセルワークなんて言いながら、繊細なブレーキングはできない？やらない？とかイミフなんスがそこんとこどうなんですかね？
踏む時間はアクセルの方が長いんですが

あとね。即ABS作動ってどれだけ雑な操作なんですか？
君の車のブレーキはon/offしかないんですかい？
まあいいけど、そういう路面ではビビって踏まないくらいならいっそ機械に任せた方が安全。

ABS作動させるまでしっかり制動をかけたあと、抜いて最大抗力発揮するポイントを維持するのが理想ではありますが、
公道でそんな大道芸しなければならない運転を反省した方がいいですね

>>839
本当のアイスバーン（融けかけ）はスタッドレス履いてても
アクセル戻しただけで滑りますよｗ

>>840は当然ミラーバーンも含む。一緒だけど。
中途半端にローダー除雪して舗装の上にわずか残って
均一に凍結してる激坂道の下りこええよ。
山ん中で通行量少なく融雪剤も撒いて無いのが。
多分、融雪剤撒く車輌が進めんってのもあるんだろうが。
坂の途中でチェーンも巻けねえし。

>>840
なあ、、極論合戦の言葉遊びじゃないんだからさ
そんな大げさな路面が年に何回どこに表れるんだ？
スタッドレススレとかにも毎年そんな大げさなのが湧くが
実際は10年落ちスタッドレス履いたおばちゃんミニバンが平気に運転してたりと
なんかね。オカ板住人が意味もなく騒いでいるようにしか見えないんだわ

どっちにしろそこまでの路面ならタイヤの性能を越えている。
ブレーキでどうこうなるもんじゃない

>>834
納車10ヶ月ですが52時間を越えてます。
まあ距離も結構走ってますが・・・

ID:GfI8tYJp0
お前のブレーキ論はSUVだろうがなんだろうがありえんわ

>>842
>ブレーキでどうこうなるもんじゃない

これが、ＡＢＳ無しじゃねえと逆に停まれねえんだよ。ＡＢＳ作動しっ放しで。
リヤにドラム使ってる車（カックン）は回り出して糞危ない。

そこで、カックンサーボ特性じゃない四輪ディスクの真価が問われんだよ。
ＭＴフルタイム四駆でロック＞エンスト＞フルロック＞制御不能
させたく無い状況下で。
まあ、粘度質で地表のみ濡れたダート走る場合も同じだけどな。

話反れたけど・・・

ガソリンかディーゼルで
悩んでるんだけど、どっちがいいかな？

>>841
融雪剤巻く様な車なら大概四輪チェーン巻いとる

>>846
ディーゼル

>>846
めんどくさいのが嫌ならガソリン。
多少面倒でも動力性能欲しいならディーゼル。

>>792
ジュース買ってんじゃねーよ

>>843
自分は 8,000kmしか走ってないんだけど、どれ位走りました？

>>851
22000km弱です。
距離からしたら俺の方が短いかｗ

この車１８インチホイールだとイマイチ決まらない気がしないか？
金がかかるよお、、、もうアジアンタイヤにするかな。。。

20インチ履きなさい。

タイヤはアジアンで十分。

>>854　
ナンカンとかあの辺、どうですか？特に雨の日とか。

夏タイヤ１８インチ。（１７インチでも）タイヤ銘柄豊富・比較的安い。
太さ２３５〜２４５までタイヤ幅アップ＆リム幅（８．５Ｊ？）アップ。
とりあえずタイヤ・リム太さが無いとカニさんみたいで不恰好。
前後から見ると車幅の割りに純正タイヤ細過ぎ。兎も角、太さが足りない。

スタッドレスは１６インチか純正１７インチ。で太さリム幅純正維持とか・・・ｗ

維持費と機能重視で。

内装ミシミシ音がすごいな
原因は気温じゃないぞ

マツダの伝統
その伝統芸能を受け継いでいる

>>857
１９インチ（かそれ以上）なんか履いてるからじゃないか？

バネ下が重くタイヤが硬いとバネ上が高周波振動起こすのに同調し、
樹脂内装そのものが慣性振動起こし、お互いが擦れ合う。

>>845
だからさ
そのABS切らないと死ぬレベルの道路はどこにあるんだい？
年に半分以上そんな道しか走れないんならABS切ってそんなブレーキの車に乗るのも説得力が出るだろうね
そんな極限状態のためにその他ほとんどを犠牲にするってんなら
常識で考えて頭おかしいとしか言いようがないなあ

チョンペケ号（軽油車）の欠点
まずツダの車という時点ですでに終わり。
将来のない経営再建中の会社の車を買う奴はよほどの情弱か基○外だけ。
しかもタケンザが出た後でこんな出来損ない買うのはウマシカだけ。

なぜわざわざこんな不細工なデザインなのか。
特にフロントグリル周りなど悲惨の極み。どこをどうみても醜いねえ。。
乗ってるだけで頭悪そうに見える不幸な車。

出足は極めてモッサリ。実際軽トラとどっこいどっこい。
交差点の右折時はもたついて対向車が危険。
踏み込むと唐突にトルクが出るドッカンターボで今度は先行車が危険。

低馬力なので最高速は伸びない。
高回転域ではトルクが急速に低下するのを回転数で稼ぐ設計。
この領域を多用するとエンジンが早く壊れる。

車重100kg以上重いのにガソリン車他と同じ足回りとブレーキ。
だからガソリン車の方が時遥かに安全。
エンジンが重いので前タイヤと前ブレーキが早く消耗する。

SUVに不必要な動的性能（重いから決して軽快ではない）を勘違いしている取り巻き（マツダヲタ）の質が最悪。
しょせん出足モッサリドッカンターボだけが売りの「走らない曲がらない止まらない」の３拍子揃ったお粗末な安物車。
多少スポーティな味付けをしているだけ。その気になってラリーカーやスポーツカーと勝負するのはまさに特攻。
特に４輪ベンチレーテッドディスクを奢ったエクスと比べてもブレーキがどうしようもなくチャチ。
耐フェード性で劣るので連続コーナーで焼けて自爆するのがオチ。まあどうなっても自業自得。他人を巻き込まず一人でタヒねよ（笑）。

DPFの強制再生が起動するたび燃費ガタ落ち。カタログ燃費は詐欺。
DPFの劣化で頻回の再生。更に再生時間は伸びる一方。ついに処理できなくなるとアッセンブリ交換になるがこれは非常に高価。
コストカットだけを考えてDPF容量を小さくし手動再生を省略した893企業のツケをユーザーが払うことになる。情弱の哀れここに極まる。合掌。

DPF再生によるエンジンオイルの希釈はディーゼル車の宿命だが再生間隔が他車より短いのであっというまにエンジンオイル希釈が進み量が増える。この件はすでにトラブル報告あり。
オイルの量を確認する必要があるが、コックピットに表示されずボンネット内のオイルゲージを引き抜いて見ないと判らない。これもエクスにボロ負け。
ボンネット開けてオイルまみれになりながら確認する著しく原始的な仕様。昭和の車なみのポンコツ仕様なんて本当に馬鹿じゃないのかツダよ。

アイサイトの安物版は誤動作が多い。
右左折時の対向車にも反応するのでモッサリエンジンと相まって衝突?追突の危険が増大。
しかも警告音がないので効いていると思ってそのままドッカーン。先行車の迷惑。
センサーがプアでラブホのスダレに反応する仕様は大いに嗤える。童貞オコチャマ仕様だな。

19インチは市販タイヤが極端に少なく非常に高価で無駄。
せっかく買ってくれる物好きのツダヲタど貧民どもがさらなる地獄へ（大爆笑）。

静粛性はガソリン車に比べ大いに劣る。
高速のSAなどでシューシューガラガラいいながら近寄ってくる姿は不気味そのもの。
クソうるさいし振動も大きい。

アイドリングストップのためバッテリーの消耗が激しい。
少なくとも２年に１回はバカ高いバッテリーの交換を強いられる。廃車にするまでいったい幾ら払うのか。。

サスの不具合を闇改修したという情報あり。さすが４流企業の面目躍如。
社会的なコンプライアンスが最悪で不安。
重大な欠陥がちゃんとリコール処理されるか非常に怪しい。
現にギア抜けやカーブ途中でステアリングが抜けるなど不具合が報告されているがユーザーの質問にいっさい回答を出さないのはさすがブラック企業の本領発揮。

パワーウィンドウの挟み込み対策が不充分とかファンベルトが安物とかシートが剥がれたとか目立たない部分のコストカットが激しい。
数百円のパーツを採算のために採用しない恐るべき安全軽視の企業体質。
鋼板も薄くベコベコ。塗装の弱さは伝統。

とにかくシートが悪く長時間乗ると非常に疲れる。
後席はリクライニング機能がなく長時間のドライブは家族からクレームの嵐。
後席を倒してもフルフラットにならず他社同クラスと比べ使い勝手はとても悪い。荷室も狭い。でかい図体して何しにどこに行くのか意味不明。

マニュアルにゴルフバックを４つ組み込んで積む方法がご丁寧にも絵入りで解説しているがバックが傷むぞこれ。しかも長尺ドライバーは積めない。
車内も狭いのでチビゴルファー専用車だね。社長なんか乗せたら左遷だお。

SUVなのにスペアタイヤがなく幹線道路から離れた場所に行けないひ弱な仕様。
林道や未舗装路で大きくバーストすると数時間のJAF待ちが必須。愉快すぎ。ゴクロウサマー

燃料切れでの再起動は困難なので常にガス欠への注意を強いられ楽しくない。

コストダウンのためあろうことか水温計がない。
オーバーヒートしてしまうまで水温を知る由がない。
警告灯がつくのが早いか、エンジンブローし水蒸気が吹き上がるのが早いか。体験者はレポよろしくね〜（笑）

全高も全幅も大きいので駐車場などでの使い回しが悪い。
そのくせデザイン優先のため室内空間は狭く居住性・積載性は悪い。
側方・後方視界は非常に悪いので、それを補おうとわざわざ余分なカメラやセンサーが標準装備。ありがたがってる場合ではない。バスかってーの。
しかも誤動作が多く役に立たない。信用してると油断して大事故。しらねーぞ。

内装はチープチープ。特にセンターコンソール周りのセンスのなさは特筆もの。
フ○ットやカ○ーラより数段劣っておりテ○ーダには完全に負け。
安物臭プンプンの室内空間に嫌気がさす。

18.6km/L（JC08モード）は単に営業用の数字で実際は街乗り10位がいいとこ。
燃費詐欺もここまでいくと犯罪レベル。誰か訴えてみてはいかが？

斬新なエンジンとは裏を返せば信頼性も耐久性も未知数ということ。
圧縮比が低いといって肉薄アルミブロックやピストン・コンロッドを採用しコストダウンしているが耐久性はどの程度なのか不明。今買うとまさに人柱。

クルマに指図されながら運転して楽しい？
クルマに採点されながら運転して面白いの？
クルマに褒められて嬉しいの？
ステージや得点を自慢するツダヲタって、結局飼い馴らされた羊なの？？
走り云々以前のメンタリティに鳥肌が立つね。

つまりは情弱や人柱が宣伝に釣られて買ってしまう残念な車。
信頼性が未知数の出足モッサリドッカンエンジンを工夫のないパッケージに押し込んだだけの代物。
フ○レスターやエ○ストレイルのSUVとしての完成度やバランス・使い勝手のよさには遠く及ばない。
カピバラというより芋虫なみのデザインを自画自賛し明日壊れるかもしれない未熟な技術のてんこ盛りでごまかしているだけの車。

不具合ダダ漏れ
ttp://minkara.carview.co.jp/group/minagi/bbs/7425727/l10/

一家で楽しいドライブのはずが（笑）
ttp://www.youtube.com/watch?v=_wYmstzLkbQ
CX-5で工事現場に向かうぞ！→埋まりました（笑）4:20 〜 ロシア人も思わず苦笑い（笑）
ttp://www.youtube.com/watch?v=1aHeLs42JlM
スキー好き必見！ CX-5で行くとこうなります（笑）
ttp://www.youtube.com/watch?v=_br1csmmTGI

さすがだね！朝鮮車の劣化コピー　チョンペケ号ｗｗｗ

http://img3.auto-motor-und-sport.de/Mazda-CX-5-2-2-D-Heck--19-fotoshowImageNew-2158a39-600655.jpg
http://img4.auto-motor-und-sport.de/Hyundai-ix35-2-0-CRDi-19-fotoshowImageNew-7910a89c-600659.jpg
http://img2.auto-motor-und-sport.de/Mazda-CX-5-2-2-D-Heck--19-fotoshowImageNew-e8e2d60a-597710.jpg
http://img2.auto-motor-und-sport.de/Hyundai-ix35-2-0-CRDi-19-fotoshowImageNew-5010fa92-600657.jpg
http://img3.auto-motor-und-sport.de/Mazda-CX-5-2-2-D-19-fotoshowImageNew-f74d4092-600631.jpg
http://img2.auto-motor-und-sport.de/Hyundai-ix35-2-0-CRDi-Seitenansicht-19-fotoshowImageNew-e8e5e0d5-597714.jpg

よう兄弟、つーか原本と劣化コピーｗｗｗ
http://www.youtube.com/watch?v=h6AZ3XGI2Fs#t=2m40s

関連画像　左ヒュンダイ・ソナタ　右マツダ・タケンザ
http://livedoor.blogimg.jp/sleepy0130/imgs/b/8/b8cc3174.jpg


赤いファ○リアの頃からツダ車の内装の精度の低さは定番
２年も乗ればどんなに見てくれが良くてもガタピシドンガラだよ。
だから中古は値がつかないほど価値が下がる。これがツダ地獄の原因の一つ。
まあ間違って買った人は今のうちに転売先といい耳栓でも見つけとくんだね〜（嗤）。

よくもこれだけまあｗ
アンチは無料の広告塔・・・

一年以上もここまで同じこと続けられるってすげえな
仕事でもなきゃ出来ねえわ俺

>>859
よく分からないけど純正17インチだが。
確認の為に試乗車と比べたら試乗車も同じだw

>>857
納車後しばらく続くがいつの間にかしなくなる

コピペキチガイってレス4でやめるけどなんで？

コピペだからじゃね？

関東自動車の件、ブレーキの件と2日連続で話題を振りまいてしまった者ですが、
CX-5は今フォレスターと比べながらどちらを買うか検討中です。
最低でも消費税が上がる前に購入予定。
関東自動車の件は、よく出入りする人間から聞いてるし、関東自動車の人間が話したってことは
そんなに深刻な話題でもないってことでしょう。なんせハイブリット技術は真似できないんだから。
マツダが載せるハイブリッドはアッセンブリ品だし。
ブレーキはガソリン車の方で気になった程度。ディーゼルの方では気にならなかった。
販売店違うから何とも言えないけど。

自動車税の納付書がやってきました。

昨年9月納車のXD-FF乗りなんですが、質問です。
自動車税ってXDだと\45,000一律って認識でおｋでしょうか。

自動車税は翌年は50％減税なのでGが19750円でDが22500円。
購入年度分はGが39500円でDが45000円の月割り。
という書き込みをみたことがあったので、どうなのかなと思いまして…。

ディーゼルは対象外

フォレスターとか候補に入れてるやつにＣＸ５乗らないでほしいな
さっさとフォレスター買え
フォード並みのデザインの古さだろ 絶版車と思ったらまだ売ってるフォードだからな

コピペ君が暴れるたびに
情弱ツダヲタどもが力なくボヤくサマは
何度見ても嗤えるw

毎回毎回進歩ないねチミたち〜

すごく、自作自演臭い、です

車の後を擦ってしまい、7センチくらいの傷が入ってしまいました。
ペーパーで擦ってスプレーかけて自分でした方がいい？
おとなしくディーラーに持っていった方がいい？

ディーラーじゃなく板金塗装工場

自分では絶対しちゃダメ。
見積もりって知ってる？

自分でやると余計酷くなるよな。過去の経験から言わせて貰えば。
以来、餅は餅屋にした。

>>876
その毎回毎回、あなたもここ来てヤジ入れるとは、
相当病気やねー

>>873
>>874

>802
ですが、私と同じ勘違いですね。
ディーゼルは翌年度半額の
[対象外]でした。残念ですが。

未だに一定数のクズがいるってことが、このクルマの人気度のバロメーターになるんだよね

どっか｢雄｣グリル出さないかな

間違えた。｢勢｣だった…。

ディーゼルの方が走る距離は長いのかね？

はあ？

>>874, 883
ありがとうございました。ディーゼルは対象外なんですね。
まあ、軽油で燃費もいいので楽しく乗り続けたいと思います。

>>887
多分ディーゼルの方が燃費いいんで走行可能距離は長い。
平均車速下がると、もしかしたらガソリンのほうが走れたりするかも？

>>890
ガソリンはＨＶ車でもない限り、低速燃費も悪い。

>>891
そういえば
アイドリング時の消費量がDはGの半分って聞いたことがある。

ディーゼルのDPFってこんなに煙出るものかい？
youtu.be/MQpopZQMRN0

>>892
ディーゼルはスロットルロスが無いし超希薄燃焼。
エアコン（オルタ負荷含む）などを作動させなければアイドリング消費はガソリンの半分近い。
だが最近はアイドリングならアイドリングでi-STOPが働く。

ありがとう。結構燃費も良いんだね。実車を見てくるよー

XDが納車されて２ヶ月が経つが、交通量が多い地域に住んでるので
ほとんど踏み込む事がない、っていうか踏めない・・・、それに
知り合いのGに乗せてもらうと、やっぱGの静寂性は特質だな。
高速に乗るとそんな気にならないが、街中で中途半端に踏むと
やっぱディーゼルって事を思い知らされる、ガソリン車しか乗った
事のなかった俺にはやっぱ不快音だわ。正直アテンザの2.5に乗り換え
ようか真剣に悩んでる。

マツダにこだわらなくてもいいのに
プリウスめっちゃ静かだよ
オススメ

ディーゼル音が小気味よくて、ガソリン車よりも好きな俺は異端か？

>>898
俺も好き。
低速時の音が気に入らないという人が多々いるが、俺はあの音が渋くていいと思う

潜水艦乗りでもあるまいし

内燃機関の音に萌えるぜ！

>>896
ガソリンの方が数倍静か？
俺もガソリンにしようかな

>>896
アテンザの25Sはその代わりトルクが細い。アクセルのダイレクト感が薄くなる。ま、ガソリンハイオクターボから乗り換えた自分も音は気になるが、財布と相談するまでもなく、以前の様な燃料への出費は受け入れられない。

このスレでよく、「街乗りが多いならハイブリッド」ってレスをみかけるけど、それほんと？
ネットでこんな書き込み拾ったんだけど↓

＞昨年の二月に、実は私も、ハイブリットの燃費の良さにひかれ、クラウンの３．５リッターハイブリットを新車落ちでディラー店より手に入れました。
＞しかし、どうにも、燃費が想像していた以上の成果が得られず、車に詳しい知人に相談したところ、
＞ハイブリットのカタログ上の燃費計算は、ある程度の走行距離を主体とした、いわば、長距離ドライブを帰順した燃費計算だと教えられました。
＞したがって、私みたいな街乗り程度では、ハイブリットカーとしての性能がフルに発揮できない。
＞すなわち、燃費は逆に悪くなると言われてしまいました。
＞非常にショックでした。
＞３００万以上かけてようやく手にしたハイブットが、そんな隠された性能だったとは。

>>904
これは情弱

>>905
燃費いいのはプリウス、アクアだけだろ？

>>906
うむ
ハイブリッドってだけで釣られる奴は情弱
だいたい排気量からみて燃費は期待できない

>>907
クラウンハイブリッドの3.5L版はモーターをターボがわりに使う考えだったから。ハイパワーを狙ってる。だから新型クラウンのHVは2.5Lになったのさ。

>>908
へー

>>896
俺は前乗ってた30系エクスより静かなので満足ｗ
>>904
でも同クラスの中では燃費医院じゃないの？あくまでイメージだけど・・・

>>904
同じ排気量のセダンと比べたら良いだろうに

ガソリンNAでもガソリンターボ付でもいいんだけどXDの低速時の
カラカラ音が・・・試乗したと時はこんなもんかな？と思ったけど
毎日乗ってるとすごく耳に付く。それに低速時が日常では一番使う
ガソリン車の高回転まで綺麗に吹き上がり感も無いし、心地いい
エンジンサウンドが無い、ちなみに俺はB4からの乗り換えでXD
とりあえずアテンザ２．５ガソリン試乗してくるわ。

>>912
生理的に受け付けない音なら買い替えるしかないな。

スバル海苔だがＥＪもＦＢも音は悪いぞ？
ザラザラ、ジャラジャラみたいな。
そんなディーゼルのこと言えるような音じゃない。

音の問題は難しいね。
不快な音を感じだしたらたとえその音が小さく成ったって不快感はあまり変わらないから。
精神的に妥協して吹っ切れちゃったら、とたんに気にならなくなったりする事もあるけどｗ
買い換えるって選択肢があるなら天秤にかければいい。

>>914
初代レガシィのバサバサっていうエンジン音はなかなか味はあったな。慣れればディーゼルのゴロゴロ音もなかなか味がある。力あるって感じ。

不快な音は人それぞれ
最悪なのは、不快と思えば無意識でその音を数倍に感度アップする人間がいるここと。
こうゆう状態に脳がなったらどうにもならない。

しょせんはディーゼルだよ
当たり前な音

プロボックスDより全然静かだろ？

同じマンションにベンツのブルーテック？がいるけど、あれのガラガラ音は酷い。

あれに比べたら、ＣＸー５のディーゼル音は無音も同然。

後部座席の窓はスモークかかってるけど、これは赤外線遮断シート貼ってなくてもデフォで黒っぽいのかな

歩行者が気が付いてくれる、程よい音量だよ
低速だとガソリンの静かさが良いなと思うけど、音がして良い面もある
最近のガソリンエンジンだと気付いて貰えないことが多い

プリウスとかHV、EVは静かすぎて危険っていうけど、独特のインバーター音してすぐ気づくよね？

いやぁ、低速のプリウスはマジで気づかんよ。

年よりは高い音聞こえなくなるからインバータ音に気づかないんだろうな

低速がどれくらいの速度かは分からないけど、駐車場とかで人の歩く程度のスピードだと十分な音はしてるよね。
年寄りが高音に気づきづらいってのはあるかもしれない。

スバルの車とか買うとヂーゼルなの？って聞かれるけどな…ウルサイし

オレはディーゼルに初めて乗ったんだけど、CX-5の音をうるさいとは思わない。
確かに低速域で少しだけ耳に入ってくるけど、通常の使用域ではディーゼルをほとんど感じない。

昔セルシオに乗っていたけど、確かにものすごく静かだった。
CX-5はもちろんセルシオよりも音が大きいけどオレにとっては許容範囲。

しかしディーゼルの音が耳に障る人にとっては我慢ができないかもしませんね。
CX-5のディーゼル音が気になる人には、残念だけどお気の毒としか言いようがない。

軽から乗り換えた俺にしてみればCX-4は月とスッポン

>>920
ヨーロッパのディーゼルは燃費最優先だからな。

>>929
何っ！CX-4だと？
すげーじゃん。

俺はガソリンモデルのチリチリ音がダメだった。
人それぞれだわな

俺の場合はこんな感じ。
ガソリンの多気筒の滑らかな音も好きだし、バイクの単気筒の音も好き。
そしてディーゼルの音も好き。
モーターは高速回転してるときの音は好きだけど、無音は嫌い。

>>930
スカイに比べ高圧縮だから
アイドリング付近の直噴燃焼制御の煮詰めが甘いんだよ
制御が甘くても十分着火するから普通にアイドリングするから。

スカイは低圧縮でアイドル付近の着火が難しい分、高温ＥＧＲを大量導入し
排気温度で着火してるから同時に低酸素燃焼で燃焼音も穏やかになってる。

デーデルうるさいってやつはロータリーにするといいよ。
8はイジリさえしなければアイドリングすごく静かだぞ。
ルルルル〜って音もカワイイしな。

CVTの走り始めの
キュルルルル〜
って音が嫌い

>>935
７にするわな。

>>937
ガソリンターボは嫌い

7のターボはやっぱ4気筒の音で安っぽいし、燃費悪いもんなぁ。
トルクはあるけどね。

　　　　　　　　　　　　　　＼　　　∩─ｰ､
　　　　　　　　　　　　　　　 ＼／　●　､_ ｀ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　/ ＼(　●　 ● |つ
　　　　　　　　　　　　　　　　|　　 X_入__ノ 　 ミ　俺は釣られないクマ ･･･
　　　　　　　　　　　　　　　　 ､　(＿／　　　ノ
　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿＿＿ノﾞ
　　　　　　　　　　　　　　　　 ／ 丶'　⌒ヽ:::
　　　　　　　　　　　　　　 　/ ヽ　　　 /　/:::
　　　　　　　　　　　　　　　/　/へ ヘ/　/:::
　　　　　　　　　　　　　　 /　＼ ヾミ　 /|:::
　　　　　　　　　　　　　　（__／| ＼___ノ/:::

何処でも見かけるようになったな
これだから大衆車は...

流石に年間3万台近く売れるとどこにでもいるな。

日本全国に6千万台弱の車両があって

> 流石に年間3万台近く売れるとどこにでもいるな。

2000台に1台の車両がどこにでもいると見えるのは病気です。

>>943
2000台に1台なら結構見るでしょ、交通量の多いとこうろつく人ならどこでもいるって感覚になるのは普通。
引き篭もって卓上計算ばかりしてると感覚がズレちゃうのかな？ｗ

1.8台/秒で擦れ違ったとして1台/時
10時間もハンドルを握って10台しか拝めないレア車。
交通量の多い都市部で業務で走ってる商用旅客車両を除いてこの数字。

>どこでもいるって感覚になるのは普通。
ヒッキーw