【スズキ】スイフト RS　Part5　【ZC72S】

2011年11月17日に発売されたスイフトRSのスレです

特別仕様車「RS」発売ニュースリリース
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2011/1117/index.html
「RS」公式サイト
http://www.suzuki.co.jp/car/swift_rs/

関連スレ
【スズキ】 3代目スイフト Swift Part37 【ZC72S】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1365268800/
【スズキ】3代目スイフトスポーツ Part29【ZC32S】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1363774960/

※前スレ
【スズキ】スイフト RS　Part4　【ZC72S】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1357138878/

【スズキ】スイフト RS　Part3　【ZC72S】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1350345603/
【スズキ】スイフト RS　Part2　【ZC72S】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1345971516/
【スズキ】スイフト RS　Part1　【ZC72S】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1341232413/

そろそろ次スレ頼む

インパネトレーはティッシュ箱を突き刺すところという解釈でOKなのかな？
他に使い道が思いつかなかったんだけど

すーいすいすーたららったすらすらすいすいすーい

RSスレもとうとうPart5まで来ましたか。
凄いもんだ。どこまで続くかな。

>>4
女子席の変な隙間？

使用変更直後に買ったから、納車時には既にスタッドレスで、純正のは倉庫に置いてあったんだけど
タイヤ交換して空気圧みたら3.2入ってた
これはどういうことだ、寺ではこの圧を推奨しているということなのか

>>7
そうそれ
スコッティがちょうどスッポリ入るから突っ込んでるんだけど

http://sphotos-f.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/181870_147965698685669_247803453_n.jpg
http://sphotos-f.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/582487_172253029590269_704314340_n.jpg
http://sphotos-h.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-prn1/560809_156078554541050_88212942_n.jpg
http://sphotos-a.xx.fbcdn.net/hphotos-ash4/408456_155727854576120_1002478947_n.jpg
http://sphotos-d.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/545642_129374190544820_2026072556_n.jpg
↓
http://up.null-x.me/poverty/img/poverty54721.jpg
http://up.null-x.me/poverty/img/poverty54720.jpg

>>9
うちもスコッティかも。助手席に人乗らなければあそこが最高だよな
つか他にティッシュおける場所ないから困る

車でしこんな

家でやれ

Yeah

俺は助手席のトレーに置いていたが…出すのが面倒だ。
スペーシアのを見て思ったが、天井に着けるのが一番合理的かもね。

>>15
オレも見た目重視で助手席の下。実用性は皆無だね
ゴミ箱的なのも起きたいけどスペースもないし見た目もダサくなるしなぁ

ティッシュ箱を目に付くところに置かせない仕様はデザイナーの美意識の表れだね。
スペーシアみたいにグローブボックスにティッシュ箱を置けると便利だしすっきりして良いのに。

スイフトってオンダッシュタイプのナビはどこに付けるんだろうな。

インパネトレーには芳香剤並べてるわ

>>18
蓋の上に問題なく付くよ。

ティッシュとか助手席においてる
助手席は荷物置き場・・・

>>21
助手席にはかーちゃんが乗るからきれいにしてる

お前ら彼女を載せろよw

>>18
昔の素イフトスレだと、アッパーの小物入れの中に設置するのが
結構流行ってたな。
俺もやってるけど、蓋がひさし代わりになって悪くない。
http://s35203953.sj-yamaguchi.jp/2011/10/18/%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%91%E3%83%8D%E3%82%A2%E3%83%83%E3%83%91%E3%83%BC%E3%83%9C%E3%83%83%E3%82%AF%E3%82%B9%E6%B4%BB%E7%94%A8%E8%A1%93%EF%BC%9F/

>>18
オンダッシュって、4〜5インチぐらいだろ。
エアコンの吹き出し口にマウントしている画像もあったぞ。
http://image.rakuten.co.jp/logitec/cabinet/01192371/02760649/img57522512.jpg

「乗せる」じゃなく「載せる」なところが悲しい。

悪いなのび太、このRS一人乗りなんだ

>>23
彼女に乗りたい…

>>26
彼女を載せてみた
http://ihan.jp/blog/images/ita_swift.jpg

>>29
このナンバーを斜めにするのって簡単にできるもんなの？

>>30
普通にカー用品店で売っているよ、僅かに角度を付けるものから、任意の角度に出来るのものある。
警察に「見易くない」と、判断されない範囲で取り付けてください。

競技用だと、ラジエターやインタークーラーに効率よく風を当てるように、風圧で倒れる物もある。

>>31
競技用
競技用
競技用・・・

斜めのヤツは程度次第、風圧のは現認されれば捕まる、売る側も、だから以降競技用となったんだろう。
ttp://plaza.rakuten.co.jp/nodasuka/diary/200605240000/
ttp://www.logsoku.com/r/newsplus/1148368245/1

競技用、自己責任、それは便利な言葉

スイフトのMTってエンブレ弱い気がするけど、こんなもんなのかな？
エンジンっていうより、タイヤの影響が大きい？

3速だと物足りないし、2速だと強すぎる。

ギヤ比だろ…

>>35
2速くらいのエンブレで十分だと思うが…
3速は、100キロとか出してる時だと効いてる気がするけど、それ以下だと殆ど意味ない。
俺は普通に一気に2速に落としてエンブレ使ってる。

６０ｋｍ／ｈあたりなら４速でも軽めのエンブレであつかいやすいぞ？
２速とか落としすぎだと思う

その時の状況によるだろｗｗｗ

漢はエンブレなんか意識しない
減速はブレーキが最重要

>40
下り坂でエンブレ使わずに速度がどんどん上がって行き、カーブでブレーキ踏みまくり
ＡＴミニバン風の運転危ない。ブレーキが最重要は当たり前で。

下りでもアクセル踏むから、重力にまかせた加速より速くなる
駆動輪に常にトラクションかかってないと怖いので。

>下りでもアクセル踏むから
その時点で減速の抵抗かかってるよ。それって傾斜と重力加速のベクトルの力も関係ないし
エンジンブレーキとも関係ないぞ。無論下る力でブレーキングポイントは変わるが。

ヒールアンドトゥなんてできないし2速はエンブレ強くてショックすごいので
赤信号で止まるときとかは3速まで順番にシフトダウンして2速は使ってない
4速は60くらい、3速は40くらいでクィッて感じの不快にならん程度の揺れで程よくエンブレきいてる気がする

ふむ
信号で止まる度にわさわざシフトダウンして
ギアとクラッチを傷める、と

>>45
停止する時は普通に減速して回転が落ち過ぎそうになったらニュートラルだよね

>>45

エンブレ使わない分、パッドとガソリンの減りが早くなるが？
まぁ節約うんぬんより、単にMTを楽しみたいからわざわざシフトダウンしているんだけど。

エンブレ使わないとガソリンの減りが早くなる？w

他人の意見とか気にせず好きに乗れ
人に迷惑かけなければどう乗ってもおｋ

RSも！
>>48
エンブレ中はガソリン消費0

エンブレ中も、普通にブレーキ踏んでるときも、
アクセル踏んでなかったら、ガソリン消費は０でいいんじゃね？

あ、左足ブレーキの時は違うのか…？

車オンチの馬鹿ばっかw

シフトダウンしなければエンジンブレーキに非ず、なんて思っている人はまさかいないだろうな？

エンジンブレーキ使うとエンジン、ミッション、クラッチなどの消耗を早める

減速するときは基本フットブレーキを使いましょう
長い下り坂等ではエンジンブレーキを併用して
フットブレーキの負担を軽減しましょう
エンジンブレーキでは不要な燃料はカットされ
さらに充電制御デバイス等で省燃費となりますが、
省燃費を目的にエンジンブレーキを使うなんてのは
目的と手段のはき違えというものです
消耗がイヤならクルマのるのはやめておきましょう

ID:brrIixOR0

傷める等の昭和時代のＭＴ街海苔話とトラクション等の今の若者のスポーツ走行混じってて
話噛み合ってないと思う。
てかスイフトて、御高齢と若者でかなりユーズ差激しい車じゃない？
稀に営業者と世帯ファミリー車な。

田舎のじっちゃんが、軽トラ買った店だからって
スイフトＭＴ購入するってパターンあるんでっしゃろか

MTか知らんが、じっちゃん乗ってるの良く見るね。
これがスイスポだったらジッちゃん率低くなるのだろうが、ＲＳ自体微妙な位置づけで両方いるのだろうね。
電気カーの足にすると若者が逃げるし、ガチのスポーツハッチの位置づけでじっちゃん馬鹿にすると
今度はスイフトが地に落ちてくような希ガスｗｗｗ

>>55
どんな乗り方しようが好きに乗ればいいんだよ

好きに乗れば良いと思うよ

好きな乗り方は騎乗位です

巨乳でもデブは勘弁

騎乗位って、それ乗ってなくて乗られてるだろw

>>64
女なんだよ

たぶん・・・

奇乗位つったってなー

ってまさかシフトノブをくぁwせdrftgyふじこlp

春休み終わったと思ってたけどこれか
いい年したオッサンが>>62-66とかを書き込んでると思うと悲しくなるな

まぁ、いい年したオッサンしか車メスレとか来ないしな。

>>62
女の子？かわいいね＾＾
乳首ダブルクリックしちゃうぞ☆

現実は悲しみだらけなんだからたまには脳みそパーにしてボヘーっとふざけたシフトノブライディングかましたっていいじゃない

>>69
おじさんのシフトノブもぐりぐりしちゃう☆

ラジコン買うか
なんかスイフトの1/10あるみたいだし
スイフトに積んでスイフトの中からスイフト出てきてマトリョーシカ

みなさん楽しそうですね。

だったら、チョロQみたいなミニカーも買わないと、
マトリョーシカとしては三段くらいないと寂しい。
って、これもスイフトの話題でいいんだっけ？みんな？？しかもRSスレだけど。

正直どうでもいい

街中でよく見かけるから結構売れて居るみたいだね

私はRSだとあまり街中で見ないんだけど。。。

XGをよく見る。
RSのエンブレムが付いたのを見たことがあるけど、オプションでつけたのかな・・

RSは全然と言っていいほど見ないね
スポーツよりも見かける確率低いよ

モデルチェンジ後廃止にならなきゃいいけど・・・

M15Aを積めば今の倍は売れる

俺はよくRS見るけどなあ
ところでサブウーファーて安いのでも結構音出るの？

RS見まくりだけど、やはりXGが一番多い。
地域差はあるかもね。
ちなみに静岡県中部。

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　　　　　 　 　 　 　 　 |=l　 　 ヾl ｌｌ　 ｌﾚ′　　|=|　 　 　 　 パワーはなくても
　　　　　 　 　 　 　 　 |=l　 　 　 ヾ,ヅ　　　　 |=|　　　　　　スイフトRSはおれの愛車なんです
　　　　 　 　 　 　 　 ｒ､Ｖ　　　　　　　　　　 　 Ｖﾍ　　 　 　 ・・・愛車には思い入れがある
　　　　 　 　 　 　 　 |ﾍl（　 　 　 ､ li　ｒ　　 　 ）ｌｲ|　　 　 　 何処へ行くにも必ず乗ってしまう車なんです
　 　 　 　 　 　 　 　 |.ﾄ| `ｒ‐ｔoｯ‐ｨ_}ｌ_ﾉr ｔoｯ‐ｧ゛|ﾉ|
　　　　　　　 　 　 　 l.ﾄ|　 "￣´":i　　ヾ"￣ﾞ`　|ﾉ|
　　　　　　　　　　　　ヾ|ヽ　 　 {　|　 　 　 　 / |<　　　　　　街中で煽られたら呼んでください・・・
　　　　　 　 　 　 　 ノﾉｌl �U　　', :Ｌ.　　 　 �U ｌﾄ,ヽ　　　　　どこでもすっとんで駆けつけますよ
　　　　　　 　 　 ｆ⌒>{.ｌｌ l�U　 　 ヾノ 　 　 �Ul ｌ } <⌒i
　　　　　　　　　 ヽrﾞ |l.|　',l　　 ｰ‐--一　　 l/　l.|　ﾞｔノ
　　　　 　 　 　 　,r'"ヾ| 　 ',　　 ====="　 /　　ﾘ｀ヽ､
　　　　　　　　／　　　|　 　 ',　　　ｔ=　　 /　　　|　　　＼＿
__....　-‐''" ￣　　　　 l　　 　 ヽ＿_______/　　　　l　　　　/:::::::｀:`ｧ-　....__
　　　　　　 ｰ--　､　　　　　　ヽ　　　　 /　　　　　　　 /:::::::::::::/
　　　　　　　　　　　｀ヽ､　　　　ヽ　　 /　　 　 ,.　-―/:::::::::::::/

たしか前に、今売れてるうちの3割とか半分とか
かなりの数がRSというデータがあったと思ったけど。

>>83
作るのにかかった手間を感じられるAAだ

Ｋ12マーチの1.2Ｌ・ＭＴ車が家にあるんだけども
電スロゆえか、ダイレクト感がまるで無いんだよなぁ。
加速感はあるんだが、もわぁ〜っと遅れてトルクが出てくる感じ。
非力な軽四のほうがよっぽどレスポンスが良く感じるわ。

同じ電スロのスイフトＭＴはどうでっしゃろか。

ＥＳＰがつかないと買えないな。当分様子見だな。
　それともスプにするか検討中。　スプは安くて装備充実だが、
サスがそうとう硬そうで、腰に悪そう

ESPに固執する場合はXSにすればサイドエアバックもついて更に安全です。
乗り心地も少し柔らかいはずです。オヌヌメですw

>>87
スプラッシュのサスは硬いと言われてるけど、それは最初のうちだけ。
欧州車にはよくあるけど、数千キロ走るとこなれてきて程良い硬さになる。

シートはスイフトも悪くはないけど
スプラッシュと比べると、やはり国産の域を出てないと感じてしまう。
床とシートの段差もスプラッシュの方が大きめだから
着座姿勢も腰にやさしい。

だから腰のことを考えると、圧倒的にスプラッシュの勝ちとなるよ。

事故るときは死ぬときなのでサイドエアバックもESPもいらないです

雨で暗かったので、細道側面の段差に乗り上げてしまった
そのときに、前左擦ってしまった・・・
擦ってから乗り上げるのね

正直、傷なおすより、買った方が安く上がりそう

車検の度にフロントスポイラー付け替えてもらうつもり

>>92
車検までながい・・・
それまでどれだけすってるだろうｗ

ワシ、アブレイズレッドパール2のRSにのるおやぢ。
この間、同じ色のRSに乗ったネェチャンと信号でご対面。
いい女だったぜ…。

と思って調べてみたらプレミアムシルバーは特別塗装色でカタログにスポイラーが載ってないｗｗ
割った時とか大丈夫なのだろうかｗｗｗ

オプション扱いと違うからね。
部品取り寄せで大丈夫なはずだよ。

>>96
ありがと。
納車1ヶ月ちょいで2回も擦ってるから車検までもつか分からんがｗｗ

ワイパーってたまにゆっくり動く時ないか？
最高速度で動かしてもスピード変わらんと言うか

納車翌日にフロントスパッツ擦っちゃって、気分はブルー。

>>98
ふと時計の秒針見たとき、いつもより長く止まって見えるときあるだろう？

フロントは擦るもの削るもの

>>100
それクロノスタシス言うねんで

>>90

ゼロ戦に乗った操縦士みたいだな。

フロントスパッツは助手席側を2回交換したよ。
結構脆いよな。
セットなので運転席側が2個余るという罠が・・・

>>104
オク出せば？
5000くらいなら買い手つきそう

>>104
いくらくらい掛かった？

RS買ってスパッツ付けないって人いる？

基本的にいません

RS乗りだがスイフトはXGが至高
色は時折極薄いブルーに見える白こそ最強



異論は認める

>>107
俺着けてないよ
すれ違うRSが不思議そうに見ている

>>106
たしか3万ちょいだったと思う。
工賃は別作業があったからおまけしてもらったのでわかんない。
ただ、両面で貼ってるだけだから、すぐ済んだとは言ってた。

>>105
ネタでコレクションしてみようかなって思い始めている。
ちなみにいま着いてる助手席側スパッツは、最近飛び石かなんかで
塗装剥げてる・・・

HID+オートライトって必要？

>>113
社外品のHIDみたいに明るいわけじゃないし
見た目もみんなが付けてるから返って付けない方が目立つよ
雨の日はどのみち見えずらいからフォグとガラコがあれば十分
あとオートライトはまるで使い物にならんよ

>>114
ありがとう。
今まで乗ってきた車、ずっとオートライトだったのでどうかなと思って訊いたんですが
スイフトのオートライトが使い物にならないの？

>>115
連続するトンネルとかは問題ないけど
夕方暗くなってもなかなか点灯しないので
SWがOFF→いきなりAUTOではなく最後がAUTOならよかったかな
結局オートライトは普段は使っていない
実用としては純正HIDよりガラコの方が有効

ガラコは光の加減によっては一瞬何も見えなくなるのが難点だね。
もうかれこれ10年ほども使ったことないな。
風圧で水玉がサーッと流れていく様は気持ちいいんだけどね。

CVTに7速もいらないよなー
アップのときの回転落ちもダウンのときの回転上がりも過剰に小さすぎてイマイチ気持ち良くない
せいぜい５速か６速くらいならギアひとつひとつの役割も明確だし、今何足か体感で把握できるんだけど、７速は細かすぎて失敗だね

そもそもCVTにパドルっていう、無断変速に擬似的に段数を設ける概念が気に入らない。
Sボタンで十分だろ。

ま、俺はMTだから関係ないんだけどさ。

俺スイフト乗りじゃないけど、オートライトの感度調整は日産で言うところのコンサルトみたいなの繋いでデラで出来るんじゃ？

オートライトはともかくディスチャージは明るさ目的じゃなくて見た目目的

パドルシフトとかクルコンって人気ないね。
RSやXSの売りはそこじゃなく意外にも革巻きハンドルだったりして。

それはない

>>122
人気無いというか飽きちゃうから話題になりにくいんだと思う
数年経ってパドルシフトが壊れた頃にまた話題に上がるんじゃないのかな

いや、RSのウリはサスとステアリングのチューン、
そしてなんと言ってもエアロでしょう！
異論は認めます。

正確にはサスじゃなくダンパーな

>>126
スプリング等は同じなんだ

HID要らなければオートライトのみのオプションもあるよね

オートライトが役立つのってトンネルに入るときだけだよ

ディスチャージ明るいぜ。
ハイビームがいらないくらいだよ。

ZC31sのMTからRSのCVTに乗り換えたけど燃費が14.8から15.8に変わっただけで思った程行かず悲しい。
同じ道なんだけどなー

もともと実燃費ならMTの方が上だしね。
まぁもともと14.8だったんなら、そんなもんじゃね？

爺ぃなのに買った。女房にゃ独身じゃないんだから、とひとくさり、

ドライブにワクワクするのは何十年ぶりかのう。

こんなロールの少ないクルマ初めて。
ノーマルはどんななのかねぇ？

>>133
若い頃では見いだせなかった楽しみもあるというもんじゃ。
お互い思う存分、余生を謳歌しましょうぞ。

マイクロSDに、PCに保存してある音楽をコピーしたんじゃ。

メモリーナビだからと期待はしてなかつたが、なかなかどうして。
いい音が出とる。

イコライザーを調整して好みの音にしてさ。

B'ｚをガンガン鳴らしたよ。
家じゃ、やかましい！と追い出されるからのうぅ。

ノーマルSPでここまでとは、やるなSUZUKIさんよ。

いつ死んでもいいように
思う存分走って来い

老害なんかになるんじゃねえぞハゲ

ハゲじゃないぞ。
さすがに、俺のゾウさんは昔の勢いがのうなって、白いのが生えとるがの。

俺はオートライトをＯＮしっぱなしにしてるけどな
結構便利。デーラーさんがはやめに点等で調節してくれてるみたい

一トン以下のコンパクト狙ってて
スイフトとミラージュで迷って
ミラージュを選択

今、非常に後悔してる

>>139
ミラージュを選んだ理由は？

あんなタイ製の鉄屑を選択しに入れている時点で君は情弱だ。

乗ってミラージュ

かなりいい感じのポーズキメてます！

>>129-130
RSとか、ディスチャージが付けられるグレード買う人はこのオプション付ける人って多いんだろうか？
自分、住んでるところが山間なのでトンネルが多く、いままでずっとオートライト付きに乗ってる。
ホントはダメなんだろうけどメガネはサングラスなんでHIDの恩恵受けてないんだよん。
で、オートライトのみのオプションでもいいと思ってみたんだけど
せっかくRS買うんだったらディスチャージかな？

男なら、しのごのいわずディスチャージじゃろ。
目歯◯ョンの老化が進んだ身には、よく見えて良いぞ。

オートライトは便利じゃの。
トンネルの後、いつも消し忘れて女房からチェックが入る俺にはよ。

モデルチェンジ情報は無い？ＥＳＰ問題もあることだし、そろそろ…

日本の道路にクルコンって必要？以前クルコン付きの乗っていたけど、
まったく使わなかった。設定も面倒だし

本日契約してきました。仲間に入れてくださいな。

>>145
俺はクルコンはよく使ってるよ
必ず要る装備ではないけどな

設定が面倒？
クルーズ押してセットを押すだけだよ？

たった今、納車してきました。初めてのマイカーです。

>>146 >>148
おめでとう！
楽しきRSライフを！

>>148
2ヶ月目でフロントスポイラー擦るに10ジンバブエドル

とにかくおめでと！

>>148
寺の中の人？

>>151
ん？当方まだ未成年で免許取立てでございますが。

納車したんじゃなくて、納車されたんだろ

と言いたいのさ、彼は。

>>153
おぉ、そういうことか…読解力が低くて申し訳ない。
ついさっきまで乗り回してましたが、本当に楽しいですな
ただ、スパッツ擦るのが恐ろしくてびくびくした運転になってしまう

誰かぼくにも納車してくださいお願いします

>>145　都市部住み？
高速やバイパスや田舎道など、信号等のブレーキ操作が少ない所で使う分には極めて便利
燃費面でも人がアクセル操作で速度保持するより、クルコンでの速度保持の方が良い

MCでESP付かないかな…
今買ってMCで付いたら残念だし、待つ身も辛い

納車してきました、ってお前は営業か？

納車１ヶ月経過してどこも擦ってはいないが黄砂で泥だらけだ

ｓｇコートつけたら雨に黄砂混じってるのか汚れが目立つ

SGコートはあまりよくないっつー噂がある。
で、トリートメントを1ヶ月に一回かけている。
それでも心配で、スムースエッグを買ってみた。
明日使ってみる。

しかし、この時期は嫌だ。黄砂…なんとかして欲しい。

ポリマーコーティングするほうがかなり安い

クォーツコーティングってのを勧められたんだけど、SGコートとどっちが良いんだろ？

ヘヤに高価なコーティングだと水で流すのすらNGになったりするから、その辺考えたほうが良いぞよ。

ノーコーティングゼロウォーター

クルコンより自分の足でコントロールした方が燃費よかったぞ

喋りながらダラダラ高速はしるためのもんでしょ？という偏見

クルコンはアクセル踏みっぱなし状態と同じだからじゃない？
自分でアクセルワークする時はアクセル放す事もあるし。

何や、ポタージュスープ思い出したわ。

節子それクルトンやで・・・

。。。

クルネコ。。。

設定は速くて、足は遅かっただけ。完全同一条件比較なんて不可能

XS、XGと迷ってるが、なにげにRSがスイフトベストバイな気がする。
50過ぎたおっさんにはちと若作りなボディスタイルだけど。

前後のエアロを付けないだけでも大分おとなしい感じになると思うが

俺はクルコンを高速で使ったら燃費よかったぞ
１００ｋｍ一定走行とか絶大だったわ
燃費計みてるとアクセルはなしてる状態の３０ｋｍ／ｌ表示がついたり
余計な加速踏まないとか足で踏むよりいいと思う。

>>173
RSはコスパ最高だと思う。タイヤが他のグレードと比べて後々多少高くつくけど。
フロントとリアのスパッツが多少若向けっぽく感じるところだと思うんだけど、
購入時にデラで取り付けないでくれと言えば装着しない状態で渡してくれる。
取り付けなかったパーツは、でっけぇ段ボールに入った状態で押しつけられると思うが。
でも、それだけでだいぶ落ち着いた感じになるので、そういうの苦手な人はオススメ。

おじさんでもあえてエアロをそのまま装着。
それほどクドくはないと思うし。

スズ菌イエローがあったらなぁ

おまいさん、お宮の鳥居がなぜ赤い色をしてるか知ってるかい？

>>175
設定は遅くて、足は早かっただけ。完全同一条件比較なんて不可能

これでいいですか>>173 ヾ(@^▽^@)ノ

>>173じゃなくて>>172やんｗ
俺カッコイイｗｗｗｗ （≧∇≦）

フロントスパッツなんだけど、例えば
高さ25cmくらいの、道路との段差がある歩道に、切れ間から乗り上げた場合って
擦る心配はある？
左タイヤは歩道、右タイヤは車道で傾いた状態です。

>>182
エアロはまずバキバキだろうね
ラジエーター破損して液もダダ漏れ、エンジンマウントも大破してエンジンも落下、
運転手は運が良くても意識不明の重体、車は軽く廃車コース

>>182
大抵スロープになってるから大丈夫でしょ。
傾斜が45度ぐらいついてたらダメだけど。

　

>>184
ありがとう。
切れ間から入る瞬間はいいと思うんだけど、段差の途中はもろに左右の角度が着くのでそこが心配

　

初心者かね？悪いことはいわんからムチャはやめときたまえ
>>183は少し大げさだがあながち冗談じゃない

25�pの段差に乗り上げるなんて溝に落としたのと変わらんような気がするから
スパッツがどうとかで済む問題では無いような・・・

乗り上げるのが左側だとして、左に寄せるほど当然ヤバくなるよ。
せいぜい車幅の3分の1程度までだろう。

でも歩道とかに半分乗り上げる時とかヒヤヒヤするよな毎回

って言うか、乗り上げなくなった。
コンビニも、一番近い所はスロープの角度がキツくて前車でも擦った事あるので、RSに乗り換えてからはちょと離れた別のコンビニに行くようになった。

桜の名所に行ったら帰り大渋滞で、道幅狭いから俺側の車は全部段差のある路肩に
乗り上げながら対向車を交わすことに。
歩道ほどの落差はないけど、そういうことって山合いにいくと多々あるな。

どのグレードにしようか悩んでるけどお前らの話聞くとRSやめようかと思えてくる。

>>194
どうしても、人に話す事って、満足してる事より愚痴（自虐ネタも含めて）の方が多くなってしまいがちだが、その何倍もの良さをRSに感じているはずですよ、ここの皆さんは。

>>194
RS気に入っているし欠点も含めて自分の中では最高なんだけど
客観的に判断するとXGこそスイフトの最高傑作なんだと思う

今のところ擦る気配ないけどな
前車の軽より地上高あるしｗ
ちなみに4WDなんだけど、そのせいもあるかな

>>196
> 客観的に判断するとXGこそスイフトの最高傑作なんだと思う

こういう意見はよく聞く

まぁ、同じスイフトなのだ無理してRS買う必要ないし、もちろん無理してXGにする必要もない。
個人的にはRSが最高傑作というかベストバイとは思ってますw

xsとかrsと比べちゃうとどうしても見劣りするxgちゃんぺろぺろ

XSかRS本命。
スタイルをとるか安全性をとるか。

XGでも良いけど少しギミックが欲しいし。

XGはザク
RSはグフ

スイスポはシャアザクか

XG　ザク�U
XL　指揮官用ザク�U
RS　シャア専用ザク�U
XS　ザク�U改
スイスポ　ケンプファー

RSにしなさい。
あとで後悔せんように。

XG：スコープドッグ
XL：スコープドッグ レッドショルダーカスタム
RS：スコープドッグ・ターボカスタム
XS：ブルーティッシュドッグ
スイスポ：ストライクドッグ

>>206
棺桶にすんな

XSにRSのエアロつければいいじゃない

>>205
ESPを気にしなくなる何か一言を

死ぬ時ゃ何したって死ぬんだよ

真の安全は装備ではなく心がけによって得られる

スイスポにエアロつければいいよ

>>209
ESPが役に立つってのは都市伝説だってよ

アニメはよう分からん
誰か風俗で例えてくれ

雪道走らない。雨の道で飛ばさない。山道では節度を持ったスポーツ走行。
俺のスイフトにこんなESPがいるわけがない！
(以上、アニメネタも絡めて見ました(^^;))

対向車で、銀RSに乗った美人さんを見かけた
渋くていいですね

>>216 たぶん俺の嫁。巨乳だけどドジっ子なんだ。

おまいらガラスに張り付いてるバックミラーが前出すぎてじゃまな気しない？

あのミラーの付け方自体びっくりしてる

あのミラー縦が狭すぎないか？

>>218
じゃあ、折っちゃえば？

普通の角度にすると、バックの時に左のミラーでは下線みえない
見える角度にすると普段見辛い
そして窓から顔出してバックしようとすると窓の位置が高すぎて難しい

>>222
サイドミラーに貼り付けて使う、扇型の補助ミラーお勧め

>>209
安全運転、燃費の良いを心掛けることじゃ。

昔、4人乗車でゆるい下りの山路を80kmくらいで走行していて、カーブでタイヤが鳴りはじめた。

かろうじて限界を越えなかった。
今思いだしても、心臓の鼓動がはやくなる。反省…。
当時ESPがあれば問題無かったが、無謀運転のためにあるわけじゃなし。

ESPもあった方がいいのだろうけど
個人的には時期モデルチェンジで搭載されそうなエネチャージが羨ましい

今度のマイナーでエネチャージが付くそうだがRSまで適用かは知らん

でも今の流れからするとMTにはアイドリングストップもエネチャージも付かんだろ

エネチャージが付いたらもっさり感も解消する？

おいおい 楽しみに開いたら風俗で例えてないじゃないか
明日までになんとかしてくれ

ラーメンに例えてやる

XG　醤油
XL　豚骨
RS　シャア専用豚骨
XS　魚介豚骨
スイスポ　胡麻味噌坦々

>>230
やっぱXGが最強なんじゃねーかよ

シャア専用って、通常の三倍トンコツが。。。

俺、トリガラ塩が好き何だけど。

>>229
風俗を利用したことが無い俺が例えてやる。

XG ビデオボックス
XL ビデオボックスの手コキ派遣
RS イメクラ
XS デリヘル
スポ ラブドール専門店

>>234
スイスポハードルたけぇｗ

では定石のガンダムにたとえてみるね

XG　ザク2　F型
XL　グフ
RS　ドム
RS4WD　リックドム
XS　ゲルググ
スイスポ　ジオング

どうでもいい、、、

例えに何の意味があるんだ？
面白いと思っているのか？

意味なんて必要かね(´･ω･`)

mcいつ？

>>234 不覚にもわろた。スイスポがわろた。

>>240
9月という説もある

この車欲しいんだけど年1度ぐらいしか見ない
売れてないの？リセールが不安

夏前にＭＣするなら買う予定
夏以降にズレ込むと新型フィットやアクセラに惹かれてしまう

スイフトRS見分けつくの?
付くならカーマニア。

リセールは無いよ。タダのコンパクトだし。５年乗ったら20-30万かな。

XG 手コキ
XL　こんにゃく
RS　オナホ
XS　ラブドール
スイスポ　アナニー

なるほど、段々各グレードの位置付けが明確になってきたぜ。

どの車種のスレでも例えシリーズは盛り上がるもんだが、ここは反対派がいるのにビビったｗｗｗ

>>247
つまらねえ、くだらねえものに、つまらねえ、くだらねえと言っただけでビビるって、どれだけ自由がねえのよ？

>>248
お前みたいなツマンネー奴が居るんだもの 驚くよ

よくわかんねーけど、

80年代アイドルに例えると

XG 菊池桃子

中略

RS　　　　中山美穂
スイスポ 南野陽子

>>250

ＸＧすげ〜

フロントもサイドも外見は好きなんだけどリアのボテっとした感じ
どうにかならないものか・・・

>>248
いい年したオッサンが>>62-66みたいな事書いて喜んでるスレだぞ？
察しろよ

リムジン仕様日本発売ﾏﾀﾞｧ？

あの頃のＵＷＦ

XG 木戸
XL　山崎
RS　高田
XS　藤原
スイスポ　 前田

うん。。。もういいよ。。。

まぁ‥せっかくオッサンが血圧上げながらクソの役にも立たない講釈垂れてんだから、そこは白目剥きながら半笑いでスルーしてやろうぜw

やればやるほどつまらなくなる

suzuki車は乗りつぶし前提。リセールバリューは皆無。

おい誰かAV女優で例えてくれ

フィットのRSエンブレム付けてるやついる？
ださいかな

昔からそうだけど他車のエンブレム付けているとダサイ
メーカーごとにロゴのカタチが違うから何とも云えないんだけどｷﾓﾁﾜﾙｲ
日産車にTOYOTAの「TURBO」のステッカーとか貼ってあると何とも云えない違和感があった

海外メーカーのRSバッチならカッコいいかもw

フロントのエアロは雪国には敷居が高い・・・
むしろスイスポのほうが影響なさそう・・・

他社はかっこ悪くて海外ならかっこいいって
かわいそうな脳みその持ち主ですね。

国内物はドコでも見る事が出来るからすぐバレるからだよ

一週間前に電話で見積頼んでおいて今日即決してきた。

>>266
できたらオプションと金額よろ

ＡＶ女優もいいけど、広島カープでもぜひ頼む

>>261
フィットのＲＳエンブレムを付けてみた。
でかすぎる。バランス悪い。ちょっと後悔。
ヴィッツ用がいいかも。
海外メーカーだとアウディ用かな？４０００円位か。

>>267
MTのシルバー、ディスチャ、CD、ETCは現車から移設
いきなり全部で160って来たからもう決めた
年度末も過ぎたしこんなもんかな

他人のふんどしで相撲を取るようなマネができるか！

クルコン等お買い得感のあるRSと見かけず珍しいスプラッシュで迷っています
気持ちはスプラッシュなんですけど乗り手の方々RSのプレゼンよろしく

>>272
MTがほしいならスイフト、CVTでかまわないならスプラッシュでいいんじゃないかな。

>>267
まさに俺の検討してた内容だｗ
今はフィアット500のMTに傾きつつあるけど

>>274
後部ドアないってので選考からは外れましたが依然として穴馬的存在感をぎらつかせています

>>270
Thx！
こちらCVTの予定ですが、参考にさせていただきます。

>>275
国産じゃ間違いなくRSなんだよなぁ
スイスポまでスポーティじゃない程よいRSが好きだ
しかもあの濃い目のシルバーのカッコ良さは凄いよ

>>276
CVTもMTも本体価格は同じだからね
あと、連休割引なるものが適用されたらしい

俺もチンクは候補にあったが、結局プロボックスワゴンにした。

この後半GWに試乗とか見積もりしてもらおうと思ったら
近所のディーラー　直営店、代理店全部6日まで休みなんだが
スズキ全体がそうなのか？
公式HP見てもそんなこと見当たらないけど

>>280
スズキに限らず、結構休みのとこ多いよ

>>279
俺もプロボックスだったかサクシードのMTあるほうを
候補にしてたときもあったｗ

スイフトフィールダーはよ

さっき銀のキザシとすれ違った。

今日はいい事ありそうだ。

キザシか、あのクルマも独特な雰囲気が在って良いよな。

キザシなかなかいいよな。

お前らキザシ見て喜んでるけどそいつは国家権力かもよ？

>>287
国家権力だったら何かマズいのか？

キザシはCVTなんかじゃなければ買ってたのに・・・

シートにシワが入ってきた…何が原因？直せるのかな？

>>290
アンタ、素イフトスレにも同じこと書いてなかった？

書いたけど、何かまずかったかしら・・・？

気分を害したのなら謝ります。
どうもすいませんでした。

>>292
別に気分は害してないけど、マルチはいかんよね。
向こうでもディーラーで相談しろってアドバイスもらってるわけだから。

どうもすいませんでした。

シートの件については何かありませんか？

自分の犯したことが謝って済むことだという認識でいること自体、もう人として問題外
シートのシワなんか自分は専門職みたいなもんだから簡単だが、こういう礼儀知らずな人間のクズには教えない

>>294
謝るから何か知恵寄越せって？
向こうのスレでの相談はなかったことにするのか？

マルチが嫌われるのはそういうところなんだよ。
今度は「気分を害した」よ。

ちょw別人ww

シートのシワがどの部分かわからんがサイドサポート部のシワなら
乗り降りするとき気を付ければかなり防げる

シートのシワ専門www

自分のは座面なんです。尻と太ももが当たるところが軽く盛り上がってる状態です。またベルトの跡もついてます。ウレタン入れ換えですかね？

よぉ、本物！
一応変わりに謝っておいたが、なんか余計怒り出したんで、あとは任せるｗｗｗ

なんだこいつ

かなり発狂してるし、何か悔しい思いでもしたんじゃない？そいつ

シートのシワ専門だからな

内装屋もいるのか
前には解体屋もいたっけか

お前らなー、

アンチは頭おかしいよなー、

相手にしたら駄目だよなー、

　　　　　　　　　 ,,.-‐''""""'''ー-.､
　　　　　　　　,ｨ"　　　　　　　　　 ＼
　　　　 　 　 /　　　　　　　　　 　 　 `､
　　　　　 　 ,i　　　　　　　　　　　　　　i
　　　　　　r'-=ﾆ;'_ー-､___,,.ｨ‐‐-,,_　　__|
　　　　 　 | r,i　　　~`'ー-l;l : : : `l-r'"ﾒ､
　　　　　　ヾ､　　　　　　　`ー‐'": i!_,l_ノ`
　　　　　　　|　　　　　　　　 ,:(,..､ ;:|/
　　　　　　　|　　　　　　　　,,,..;:;:;:;,/
　　　　　　 /　　`::;;.　　　'"`ﾆ二ｿ
　　　　　/7　　　　ﾞﾞ:`-､;:;:;;;:;:;:;;/
　　　,,.ィ"`:､　　　　　　　　"/;:`ｰ-:､.._
　‐'":;:;:;:;:;:;:;:＼　　　. : :;: .　 ;/;:;:;:;:;:;:;:;:;:~`'''ー--:､,,_

シワが付くのはデブだから

座面保護のためにも薄手のクッションを。

　　　　　　　　　　　　　__,　　　　　 ノ}　　　　　　_,
　　　　　　　　　　　　　　ヾミ、　　　,イl|　　　 　 ,ィツ
　　　　　　　　　　　　　　　 ヾミ、　ノリlj';　　 ,ィ彡イ
　　　　　　　　　　　　　　　　 〉ミミ?杉ハ='杉彡"
　　　　　　　　　　　　　　 　 '^".:.:.:.:.:.:.::.:｀丶{
　　　　　　　　　　　　　 ／:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.::.:.:.ヾミ三ニ≡=-ッ-
　　　　　 　 　 　 　 　 /　　　　　　 :.:.:.:.:.:.:.:.:.:.'.彡''"´￣
　　　　　　　　　　r==〈r==≦ミ　　　　:.:.:.:.ヽ.:.:.}
　　　　　　　　　　{:.::::儿_:::::.:::.:}}≠======--、:}
　　 　 　 　 　 　 弋彡'iゞr-=彡　　　　　 f⌒ハ
　　　　　　　　　　　レ;;公^;ヽ　　　　. : :.: :. r'　リ
　　　　　　　　　　　爪rェェ弍　　　. : :.: :.:::.r-イ
　　　　　　　　　　　川ーニ´jj{　　. : :.: :.::　 : イ
　　　 　 　 　 　 　 巛爪z从}　　　　　∠ニ=ヘ
　　　　　　　　　　　ゞ巛巛lリ _　　_,∠二二、＼
　　　　　　　　　　　　　￣ ｛／￣　　　　　　＼ ＼
　　　　　　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　 ヘ. ヘ

俺はシートよりもぬれた靴で足元が汚れるの気になるから何か敷くもの買おう

何もつけない、何も頼らない…素のままが一番！

>>311
XSにしとけばヨカタ
フロントスポイラーがガリガリガリクソンだよ・・・

>>312
あのフロントの羽根みたいなのは
デラに届いてから付けるんだから
付けないでってお願いすれば良かったのに

一級シワ取り士

シワ職人

ふん、未熟者めが。

デブは痩せろよ！
シートにシワもつかなくなるし
燃費も良くなるぞ！

了解シワした！

なんなのこのスレは（笑）

ピザ臭いなこのスレ

仕事のストレスで食っても食っても太らないぜーやったー

過疎スレだとつまらんレスでも重宝されるな

いいえ、ローレル指数が高いスレです

ゆっくり走ろう

>>321

>>321
それ、ストレスじゃなくて癌かもしれないぞ

知り合いがそんな感じで2年後くらいで亡くなった
最初は早く見つかって良かったですね〜だったのに
若いと進行も早かったらしい

ホワイトとシルバーで数ヶ月悩んでる

ホワイト:○シャープな白で清潔感があり新鮮なイメージ
○夜間でも視認性があり当て逃げや事故が少なそう
×どこにいても目立つ
×高級感が無い
×便器を想像する白

シルバー:○落ち着いていて高級感が漂う
○キズや汚れが目立ちにくくお手入れ簡単
×すぐ飽きそう
×夜間は目立たないので、当て逃げや事故に巻き込まれそう

今現在、ホワイト43％/シルバー57％な感じです

他色でも構わないのですが、悩み過ぎて苦しいので誰か背中押して下さい

白は水垢目立つからイヤだ。

>>328
そうですね、今パールホワイト乗ってますが
長期間洗わないと水垢は目立ちますね。

>>327
カタログではショボく見えていたけど、陽の下で見た青は
結構きれいだった

俺が青にするからやめとけよ

>>330
わかります、自分も青が一番好きですが
カミさんが……

白かシルバーの二択なら俺は白にする
スイフトに高級感なんて求めてないし若々しさ馬鹿っぽさ躍動感が欲しいだけ
白なら黒い部分が映えてきれいな気がする
ステッカーをベタベタ貼りたくなったとき白なら割と何にでも合いそう
白がどこにいても目立つというのはないと思う
白い車なんていっぱいあるし
スーパーの駐車場とかで普通に埋もれる
目立つのは青とかだよ
そして俺は青だよ

>>333
なるほど、青にします
てのは今のところ厳しそうです…
白は今乗ってますが、白は基本と言いますか好きです
ただ、もう少し落ち着いた白が良かったなと思ってます

原色系が似合う車だと思うよ。
俺も青だけど。

>>335
そうですか、なんだか青率高いみたいだな

俺は白
白は曇りの日だと青白く輝くぜ

>>337
そう、青白く見える時ありますね

それぞれの色のマイナス点

・白
水垢目立つ
・黒
塵などの汚れが目立つ
・赤
段々と日焼けが気になってくる
・緑
オサーン
・プレミアムシルバー
地味
・青
思い当たる弱みが無い。

次のマイチェンで紺色追加してください

銀より地味な灰色希望
汚れも傷も目立たない最強ズボラ色

>>339
緑なんてあったの？

>>339
うん、わかりやすい
青はスバルのイメージですが好きです

日焼けで色あせするのはソリッドカラーね。
初期のフィットの赤なんて、よく酷いの見かける。
こいつのは大丈夫だと思うよ。

>>340
それは同意だな
>>341
RSには無いよ

>>343
屋根無し駐車場だからそれは気になるね
それとスイフトはライトの黄ばみどうですか？

全色メタもしくはパールだから色あせは心配ないと思うよ。
手入れはした方がいいけどね。

近年のスズキ車はライトの黄ばみもほぼないんじゃないかな。
うちの家内は同社のエヴリィワゴンに乗って6年になるけど、まったく問題なし。
スイフトも同様の材質のようだから大丈夫でしょう。

参考までに私のは赤で昨年2月納車。
青空駐車だけど色あせ、ライトの黄ばみ共に兆候一切なし。

RSなら濃いシルバーやろ

>>346
ありがと！
青空駐だから気になってました
色はまだまだ悩みそうですが、購入前のドキワク感が好きです
皆さん色々ありがとうございました

警告！スズ菌感染注意
のステッカー忘れんなよ

鈴菌ネタツマンネ

RSのプレミアム・シルバーは陰影が濃いから好き
洗車を怠れば、普通のシルバーっぽいけどね

あの濃いシルバーにディスチャージの組み合わせは最高やで

>>351
>>352
ほんとだね。最初は地味見えて失敗したかなって思った。

SGコートは人件費が入っているから高いけど、シュアラスターのゼロウォーターもいいな。

>>341
先代のドブネズミ色みたいなやつ？

追加料金がかからないシルバーのことじゃね?

あの色を見たらシルバーは止めておこうと思ってしまう
追加料金がかかるﾌﾟﾚﾐｱﾑｼﾙﾊﾞｰﾒﾀﾘｯｸは良い色なのにね。

>>354
アズールグレーパールメタリック
現行スズキ車にはもう無いけど

今のスズキの灰色はルナグレーパールメタリックだけどちょっと黒っぽいね

ドブネズミ色とか言われても実際に本物のドブネズミなんて見た事ないし
画像検索して見ても灰色と言うより茶色だよな

>>340
同意。キャッツアイブルーメタリック(Z2U)だったら渋い。

俺はカエルみたいな緑色が欲しい
もしくはエメラルドグリーン

色は俺も青だな
２ちゃんじゃキモヲタブルー（）とか言われるが
スポーツカーでもない限り青色でも老若男女乗ってるし
野暮ったいリアが一番引き締まって見える色だと個人的には思う
欲を言えば俺は2代目の紺色が良かったけどね

キモオタブルーって言われるのは
インプレッサぐらいじゃないか？

エメラルドグリーンいいな。キラキラグリーンでラメきつ過ぎぐらいのカエルな奴。
ワイルドスピードに出てくるようなグリーン。
メーカー標準で車高ギリギリまで落としたらRSに似合うと思う

>>339
色系別事故率で青系はワースト

>>359　貴様！カワサキ海苔だろ！

>>359
つ　デミオ

結局自分が気に入った色が自分にとってのベスト。

カワサキの緑は支持だな。ただもっとエロイグリーンがいいぜ。
デミオのグリーンは惜しい。フィットやマーチのママグリーンは却下で
ガンガンなエロイグリーンが好き。ハルクやモンスタードリンク。
ボンネットとルーフはカーボン黒ホイールも黒みたいなの流行らんかなぁ〜
359と意見違ってたりしてｗ

ダーク系や青は貰い事故率高いから避けた方が無難

スイスポの黄色最強！

いっそ、ラパンと同じカラーバリエーションを加えてほしいね。
RSだけじゃなく、素イフトもスポも。
ミルクティーベージュのスポなんて、案外良いかもよ？

ツートンカラーとかむずかしいのかね？日本車だと珍しいけど

単純にコストUPに繋がるからやらないんじゃない？

ピラーが黒いからツートンやないかｗ

>>364
バイクは免許すら持ってないけどカワサキが一番好き
あの緑色がたまらない
スズキのグラディウスとかGSRも好きだけど

デミオは最初迷ったけど色と排気量以外でRSよりいいところがなかったのでやめた

カワサキは、今のテカテカカエルグリーンより、昔のちょっとくすんだ黄緑の方が良かったな…
色だけだったら、スズキの青とか好きだけど。

ツートンやらレーシングストライブやら選べたら良いのにね。

2色なら青と白とか緑と黒とかがいい

シルバーと赤ラインとかもいいな。
シルバーは出来るだけクローム色。亜米利加のプロペラ戦闘機みたいなやつ。

あの辺のシルバーはジュラルミン地肌だから。

>>377
青白はGSX-Rみたいでいいな

ライムグリーンに昔の
Kawasakiロゴは結構好き

新色、紺色や黄色なら追加してもいいかな。
先代にもあったよね。

日本のコンパクトって爺臭い落ち着いた色か
女ウケ狙いのパステルカラーしかないのがね・・・
いい色かと思えばスポーツグレードだけとか・・・

赤色ボディーで、屋根は旭日昇天旗仕様のツートーン欲しいです。

>>384
ラッピングて解決

>>384
SAMURAI仕様は日本で乗るにはなぁ･･･
仏のSo'colorみたいなツートンが良いな

フランスとトリコロールカラーですと？！！

>>386
あれは朝鮮人からクレームは来なかったんかな？

朝鮮人って、やたら巨大な企業や団体・国家組織あたりなんかにはあまりギャーギャー言わないっぽい。
日本の海自や朝日新聞なんぞ、おもいっきり旭日旗だけどそこに文句言った事あるの聞いた事ないぞ。

お、おい
前にシートのシワで書きこんだ者だが最近シワががなくなってきたんだがどういうことだ？まぁうれしいけど

>>389　海自は日本最恐なので怖い
　　　　朝日新聞＝朝鮮広報部

これ以上は他でやってくれ。

RSやスイスポのディスチャージ仕様とハロゲン仕様のカッコよさの差が激しすぎる・・・

ぶっちゃけハロゲン仕様ってだけで幻滅しちゃう
ルックス的にも機能的にもＨＩＤ一択

>>394
いっその事、標準にして欲しいわｗ

>>395
ハロゲンバルブを含め、白熱球は減産の一途をたどっている。
HIDやLEDが標準化するのも時間の問題かも。

>>396
価格以外はいいこと尽くめだもんね。
強いて言えば高熱にならないから
降雪地方だと付着した雪や氷が解けにくいぐらいか。

>>397
走行中だと、ハロゲンの熱でも雪は溶かせない。
停車していれば、徐々に溶けるだろうが、普通は車から降りて拭き取る。

寒冷地仕様だとしても、融雪ウォッシャーやワイパーを付けるほうが建設的。

白一択だったのにシルバーって意外と綺麗なんじゃね？って思い始めてる
来月までに決めなきゃだ

確かに悩む選択肢だね。
銀もいいけど個人的には白かな。
黒プロ目と真っ白ボディの相性が抜群だから印象がグッと良くなる。

白にしときなよ
一番最初にいいと思ったもの、これだと思ったものにしておくんだ
そうすれば後悔しないはずだ

ハロゲンやディスチャに興味ない人にとってはハァ？なので
差別化でフロントバンパー変更のデイライトがいいな。
シトロエンＤＳ３みたいな。

シルバーは濃いめなんだ
青にしようと思ってたけど銀もいいなあ

キザシにも設定があるくらいだからね。ﾌﾟﾚｼﾙﾊﾞﾒﾀ

この車、冷間時の始動の時、アイドリングが1500回転くらいに一気に上がって徐々に下がってくる時と、
1000回転以下くらいで安定してる時あるけど、一定しないのはなんで？

>>405
外気温の差異でオートチョーク掛かってる時間が違うんだろ

エンジン停止してから何時間経ってるかで違うんじゃないかなぁ。
冷間時のアイドルアップというよりシリンダー壁にオイルが残ってて
回転が上がり易いって感じです。
ちなみに１５００回転ぐらいに上がるときの音がお気に入りです。

>>406,407
情報さんくす。
んー、外気温関係無しに起こる感じなんだが…
オイルなのかねぇ…
朝一発目の始動時も1500の時と1000以下の時両方あるでなぁ。謎なんじゃ。
ちょっと、停止してた時間なんかをメモでも取ってデータ取ってみるわ。

四人乗車だとリヤ結構沈むね。
コンビニの車輪止ギリギリだったわ。

>>408
エンジン回転については、直接気温のセンシングはしてないと思う。
普通は冷却水温度で決まるはずだから
間接的には気温が関係してるだろうけどね。

ちょうど今ぐらいの季節
朝の始動時の前夜の気温が高めの日と低めの日で
エンジン回転を高めにするかどうかの
境界線ぐらいの冷却水温度になってるんじゃないかな？

RS買うなら銀やろ！

素イフトじゃプレミアムシルバー選べないしな

なんか以前のレスでは青派が多かったけどな
何となく銀=ドイツ車風、青=フランス車風
というイメージで考えてる

どの色を選んでもハズレは無いからね。

だが、素イフトのシルバー。オメーはダメだ。
プレミアムシルバーを見たら買えないわ。

素イフトのシルバー確かにあれはダメだ

シルバー乗ってる人ゴメンね

確かにXSのシルバー見たが、最上級グレードなのに安っぽく見えてしまった。
ちょっと汚れていたせいもあるかもしれないが…。
そのかわりオッサングリーンのフルエアロが妙に高級感漂ってた。

俺はあのグリーン好きなんだけどRSには無いんだよな
あれば緑にするのに

カラーラインナップがスイスポと完全にかぶってるから、向こうには無い色が一色ぐらいもあってもいいと思うね。
個人的には先代にあったような紺色が欲しい。

紺色は新色で追加されそうだけど、追加される新グレードの中身が非常に気になる。
スズキグリーン テクノロジー満載＆新型エンジンだったらうれしいな。

今日白注文したMC気になるけど今のが一番

>>421
奇遇だな俺も今日注文した
青だけど

ソリッドな赤とか、オリーブっぽいグリーンとか欲しいな

五年くらい乗って飽きてきた頃に
オールペンするのもまた一興

ディスチャで悩むやつの気が知れん。
第一カッコ悪いだろう？デザインはディスチャあり気で起こしてるし。

俺、単純に減価償却ってものを考えてハロゲンにしたわ。
７〜８年この車に乗るとして、6万の差額埋められるとも思えなかったからな。
その分、ナビやらなんやらとオプションに金回した。

その方が快適だし。

>>425
バッテリーのこと考えても
ディスチャージ一択だよな

見栄えだけなら6万で少しつらいがホイール変えてツライチの方がかこいいな。
純正アルミホイールがダサすぎ

両方つけといてくれたらいいのにね

納車から1年3ヶ月ほど、最初は硬くてスルスルした手触りだった本革巻きステアリングが、しっとりソフトな手触りになってきた。

血と汗と涙と精液を吸ったからだな

マイチェン前のRS乗りだが
今日愛知から奈良往復を走ってきた。
高速の安定性はやっぱり感動もの。
130kmでも、ハンドルがどーんとしてて変なブレがない

でも、帰りは雨が降り出し横風をくらってびっくりした時もあった…

>>431
なんか深いな。
泣きそうになった。

待て、ドライバーが女性だったらどうするんだ

>>431
バカ言え、パリパリになっちまう。

>>432
スピード違反自慢する奴はRS降りてくれ

俺のシフトノブを握ってくれ

すごく・・・短いです

亀頭攻めして腰ガックガクいわせて口から涎たらさせてやんよ

「シワ」と「デブ」と「例え」と「下ネタ」

>>436
お前なんでRS乗ってるの？
高速安定性はポロ引けとらんレベルと言うか上だろ。同行者にわかるくらいの安心感だろが。いちいち下らん事言わなくていいよ。

追い越しで一時的に130キロ出ちゃうこともあるだろうに。違反は違反なんだろうが、うるさすぎ。

ご老体も多い素イフト。法定云々を否定してしまうとユーザー少なくなるぜ。
RSつっても中身素72だし、スイスポで語ろう。

昔プジョー106乗ってて足は硬いわけでもないのに
高速安定性の高さに驚いたもんだが、RSもいい線いってると思うわ。

スイフトRSはせっかく良いクルマなのに…
>>441や>>442みたいなDQN走行する奴が
スイフトのイメージ悪くしてるんだよなぁ…
同車種に乗るユーザーとして恥ずかしいわ

スイフト乗りって、こんな小煩いやつばっかなの？
つまんねえ奴等が乗ってんのな

なんだこの流れは…
つまんねぇな

なんつーか、もう
終わってるよな。

しかも、相当
深刻なレベルで。

>>448
それ自体が終わってる。。。

>>445
あー、うさんくせー。
ちみはいつ何時でも法定速度を守って走ってるんかね。
だとしたら、渋滞引き起こしてるのがスイフトＲＳユーザーつーことになる。
そもそもスピード出すべき状況で出さない方がDQN走行ぢゃないのかい？

全車が法定速度で走ったら渋滞は起きないのでは

>>450
ハイ、必ず法定速度は守っています
ただし、メーター読み速度ではなくGPS上の速度なので
周りに迷惑掛けるほど低速走行ではありません
むしろ130km/h出すべき状況ってどんな時ですか？
あと法定速度を絶対に守れとは一度も言ってません
スピード出したいならサーキット行けば良いでしょ
私は公道で無謀運転する人の事故に巻き込まれたくないだけです

>>450
スピード出すべき状況って追い越しの時ぐらいだろ
スピード出す必要がない時に出す方がDQN走行だろうが

あと胡散臭いを誤用してるから意味を調べといた方がいいぞｗ

>>451
登録車が全て動き出せば道路を全て埋め尽くす計算らしい

一度でいいからそんな状況見てみたいな
夜に登録車全てがライトつけたのを人工衛星から見ると道路が血管みたいに浮かび上がるんだろうか
田舎の細い道は毛細血管みたいな感じで

>>455
震災当日夜の空撮は被災地が停電で真っ暗だったしね。
その逆ってことか。

法定速度で流れていて渋滞だって？
RSはやっぱキチガイが多いんだな。

いつでも完璧に法定速度守れとは言わないし法定速度絶対破らないやつはおらんと思う
しかし堂々と速度違反したことを宣言されるとちょっと引く
話題に出すにしても多少誤魔化すなり表現ぼかすなりして欲しいわ

そうですわたしが変なキチガイです

>>450
今時「ぢゃ」とかｗｗ
相当なオッサンだろこいつ

>>450
あなた、呑気な文体を見ると、50代以降の中高年でしょ。

ここの人達、学級委員か風紀委員みたいでキモイです…

所詮は似非ＲＳだからな

まず、「ＲＳ」が、なんの略語なんか知りたい。
候補として
１・Road Sailing
２・Racing Sport

たぶん１だろうな。
スポーツグレードがある時点で、２は、考え難い。

どっちでもいい

Rolling Stones

Road Sports

Rolicom Security

466-468
これって面白いの？どうなの？

うん、面白くはないな。

RSって名称が、一般的にどんな意味で使われていようが知ったことか。
スイフトRSはスイフトRS、それでいいじゃないか。

ローリングスポコンの略だと思ってた

ベースグレードに少しスポーティ風味を出して、エクステリアをすこしかっこよくしたのがRSでしょ。
ヴィッツ、フィットも同じ。デミオスポルトもか。エンジン自体がベースと同じだしね。

スイポ？廃屋喰って自動車税も上がり乗ってゴツゴツした挙句にエコカー減税すら受けられないとか買う奴はHENTAIだろ。
あんなのはコルトRAとでも比べたらいい。

>>462
ハイ、必ず法定速度は守っています

>>472
RSは元々、足回り(タイヤ含めて)とパワステだけを標準仕様のように戻して、スイフトの本来の実力を味わって欲しいという、開発者の願いから生まれたモノ。
そこに販促のためのエアロ付きお買い得バージョンがくっついただけ。別で考えた方が良いよ。

RSが隔離スレッドに追いやられた訳が分かってきた。

>>473
お前なんでRS乗ってるの？
高速安定性はポロ引けとらんレベルと言うか上だろ。同行者にわかるくらいの安心感だろが。いちいち下らん事言わなくていいよ。

XSとの違いって大きくはESPくらい？
他はアームレストとマップランプくらいかな

>>477
足回りとパワステが違う。乗ってみると良いよ。

>>472
足回りが大してベースグレードと変わらないヴィッツRSと一緒にすんなよ

この間支払った、自動車税が高いと感じ、
軽自動車でもいいかなと思った。

軽い気持ちでホンダのN-ONEに試乗してきた。
エンジンは元気がいい（スイフトみたいにモッサリじゃない）けど、
足回りがフワフワで気持ち悪かった。
ボディの剛性感は、ヒドイとは言わないが、決して良いわけじゃない。
足回りもボディもスイフトの足下にも及ばないというか…

やっぱり俺みたいな変態はスイフトRSじゃないとダメなことが判明した。
うん、まだまだ乗っていよう。

>>480
それはワゴンRだともっと酷いと思うよ。
N-ONEは軽でも少し乗り心地が硬めのほうだから。

>>480
モッサリはCVTです。エンジンは良いよ。

>>481
剛性とかよく分からない俺でもワゴンRは不安になる走りだった
カーブでタイヤの限界よりはるか前に足廻りが乱れる感じ
まあ一世代前の話なんで現行は知らんが

欧州車やスイフト系の足回りに慣れてると
軽自動車が怖く感じるのは無理もないだろうなぁ

XS狙いだったがRS欲しくなってきた。
アイドリングストップは絶対に要らないので付いてないのはありがたいが
ESP付いてないのと、段差恐怖は残念。

マイチェンでEPS付くと思ったのにね・・・

全国の鈴木さんが集う「全国鈴木サミット」開催
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1369179219/
講演はスズキの鈴木会長、７年ぶり７回目 /和歌山

現行RS買う予定ですが、値引き的に何月頃が買い時でしょうか
また、行動範囲内に同じ系列のスズキ自販アリーナ4店舗ありますが
競合値引き出来るものでしょうか
それとも他メーカーの他車種で競合させた方が良いのでしょうか

こんなに安い車なのにまだ安くさせるわけ？
N-ONEマジオススメ＾＾

>>488
直近なら夏那須セールか中間決算狙い
競合車のモデル末期のフィット、デミオ程値引きは期待出来ない
車体で15から20引ければ勝ちライン

4月GW前に嫁のRS(シルバー)を契約した時は値引き18万円だった。
オプションはバイザー、マット、XG用の15インチスタッドレスセット。
10年来の付き合いのあるディーラーだから、前車の下取額も頑張ってくれたんだろうけど
時期が時期なら20万はいったんだろうなぁ

>>489
Nワンちょっと狭そうなのが･･
軽自動車の税金にはかなりひかれますが
>>490-491
値引き20万は厳しいそうですが、9月頃までに決めたいと思います

>>492
スイフト乗りからしたら十分広いよ今の軽はｗ

N-ONEのほうが広く感じるよ。
ものを積むならﾌｨｯﾄお勧め。ﾓﾃﾞﾙ末期で値引きもすごいし。

特別仕様車のシューティングスターは？

これメーカースペックだと燃料タンク容量が40だけど
この前旅行行った時、燃料メーターのFの次の目盛の時にガソリン入れたら
19.7も入ったんだが、どうなってんのこれ
走行距離、走行燃費と合ってるからガソリン屋が誤魔化したってことはない

>>496
ガソリンスタンドって、水はけを良くするために、若干の斜頸が付けてある。
給油口が高くなる位置で停めて、給油すれば、多少は多目に入るよ。

私は、ガソリンランプが点いて、7kmほど走行後に給油したら、40.2L入ったよ。(4WDなので満タンで40.0L)
普通は点灯後でも100km前後走れる設計になっているので、残り6L程度で点灯すると思われる。

N-ONEの方が広いし発進時の加速はターボならN-ONEの方が良いけど
乗ってて楽しく、安定感があるのは絶対スイフトだな。

>>496
Fの次ってことは、1目盛り分減ったってこと？
それならそんなもんじゃないか？ウチのもそんな感じだけど？

>>496
一応、FとEの間は、4分割されているけど、残り容量と比例することは、(スイフトに限らず)まずありえない。

>>497>>499>>500
レスサンクス

一杯一杯〜Fまで、で結構入るのね
目盛の真ん中が大体容量の真ん中だと思ってたわ

常識やで！

セルフだと思ったら有人のガソリンスタンドでさ
１目盛しか減ってなかったから何か恥ずかしくて店員の姉ちゃんに
全然減ってないけどごめんね！って半笑いで言ったら
普通にジョバジョバ入ってびびっちゃったんだ

俺満タンで何L入るのかも知らないまま乗ってたわー
いつも量とか考えずに5000円分入れてて35Lくらいだったからほぼ満タンではあったんだなー

シルバー買ったけど納車は６月末っていわれた

セルフの機械式金額指定とかでなく、悪徳GS店員作業のとこは
レシート貰ってない奴なら、5千分入ってなくても5千払わされてるかもね

白注文した二週間で納車

フロント擦るの気にしなくてすむなら絶対RS欲しいが、山とかにも行くし無理だからXSかなあ...
50のおっさんだけどシルバーRS乗りたい。

フロントスパッツをつけなければいいじゃない

ディーラーに事前に言っとけば前後のスパッツは取り付けずに納車可能

>>510
既に着いてるのを外すと、バンパーに穴とか開いちゃってるのかな？

そんな心配するほど擦らねえから大丈夫だよ。
ここでは擦ったやつが一々報告してるだけで、実際は擦らねえやつのほうが多いんじゃないか？

>>511
強力な両面テープとステーでネジ留めされてる。
見える範囲で穴があったりはしないよ。
両面テープの粘着力で剥がすの苦労すると思うけど。

>>508
初回点検受けてきた
下見たけど
フロントスパッツの出っ張りがガリガリだったorz
割れとかクラックは無かった様子
駐車場の出入りは斜めから進入すれば
回避可能
見えるとこに傷入る訳でないしあまり気にしなくてもいいんでないか
問題は車止めだな前向きで止めるとき神経使う
大抵の奴はスレスレの高さで当たらないけど
目測誤るとバキバキやんね

とりあえず付けといて
２〜３年してズリズリになってたら外せばいい
ちょうど飽きてきたところにスタイル変わっていいだろう

XGベースってことは
最小回転半径4.8でOKですか？

>>516
no

>>517
サイトの主要緒元にありましたね、失礼しました。
でもXGベースなのに…

そんなにその数値は大事？

>>518
実際にはXLベースってのは周知の事実。XLユーザーに配慮して、XGベースって言ってるだけ。

全グレードXGベースだよね。

>>520
それよく聞くんだけどさ、元々は誰が言ったの？

>>522
RSが出た時の公式アナウンス

http://www.suzuki.co.jp/release/a/2011/1117/index.html

>スイフト特別仕様車「RS」は、「XG」のオーディオレス仕様車をベースに、欧州仕様と同様のチューニングを施したダンパーやタイヤ、パワーステアリングコントローラーを採用。

連れにプレミアムシルバーってどんな色って訊かれたもんで
シルバーとガンメタの中間と答えたら
もっと具体的に言われねーとわかんねとかのたまうんで
ニャ○子さんの髪の毛の色だｺﾞﾙｧ！と言った
えらく納得がいった様だがこの例えで解るとか(´Д｀)

>>523
いや、それはわかってる。
おれが知りたいのは>>520が言ってる｢実際にはXLベース｣ってやつね。

問題はどれベースかとかじゃなくて
装備、仕様がどうかだろ？
XGベースだってXL並の装備付ければXLベースみたいなもんだし

ＸＬに有ってＲＳに無い装備ってなんかあるかな？

>>525
誰が言ったかは知らんがXLベースと考えるのが妥当でしょ
XGは15インチ、後席リクライニングなし、サイドウインカーの位置も違うし

RS、XGの共通点はMOPの専用オーディオか…。

サイドフェンダーアウターパネルそのものがＸＧの図番とちがうのが気になるな

>>530
ウインカー

どっちでもいいじゃん

MCで特別仕様車からカタログモデルに格上げがあるかな。
素イフトの最上級グレードとして他社RSに負けないで欲しいものだ。

先代も特別仕様のリミテッドが３型からＬパッケージになったから、ありえなくは無いと思う。
標準グレードになるならエアロは無しにしてアルミは他のグレードと違うデザインにして欲しいね。

運転席ドリンクホルダー追加、
テールランプＬＥＤ化
フォグ標準化
ＥＳＰ標準化

ノーマル＝Limited追加
スイスポ＝ホイール形状、フロントグリル形状変更
　　　　　　　アルカンターラ仕様追加

８月発表、９月発売。

という、夢を見たｗｗ

ウインカー球やストップランプ＆テール球を、S25、T20など数種類使っているのが気になった。
どちらかに統一すれば、便利だと思うけど、なにか理由があるのかな？

RSのマニュアルなんだけど最近シフトアップが楽しくなってきた。シフトを次のギヤに入れてからアクセルとクラッチを動かすんじゃなくてNから次のギヤに動かす瞬間にアクセルとクラッチを動かすと丁度良いタイミングでつながるんだね。奥が深い。
この車ホントに楽しいね。低馬力、軽量、マニュアル、燃費よし、スピーカーも6個ついてるし足回りと静粛性も変態なほどこだわってるし、国産の中でコスパ最強だと思ってる。

二速で100kmくらいまで伸びればいいのに

>>537
何を教習所で習ってきたんだ？
シフト入れてからクラッチアクセルって

シフト先に動かすとか怖すぎるだろ

シンクロだし、回転数が合えばスコって入るけどね。

不満は車内からのオーディオの音漏れくらいかな。
装着しているオーディオにより音量の値も違うだろうから、なんとも説明しにくいけど。

>>540
バスの運転手で変速のラグを少なくする目的でそういうことをしてた人はいたな
まぁ、バスのMTはちょっと構造が特殊（FFシフト）だからこういうことが出来たんだけど

今はこんなことが話題になるくらいMT乗りが少ないんだろうね。
定期的にMT乗れて俺スゲー的な勘違い君も沸くしね。

公道で迷惑かけてるわけでもあるまいし、スルーで。

しかも、相当
深刻なレベルで。

今日ディーラーにRSの見積もり取ってもらいに見に行ったけど
他の客が乗ってきてたシルバーカッコ良かったなぁ・・・

この車のオーディオ、ノーマルでも結構いい音するね。

オプションにあったダイヤトーンのナビ付けたが音の透明感半端ない

RSのCVTって、セッティングは素と一緒？
発進はやっぱもっさりなん？

>>550
もっさりだよ、４０キロ越えてようやくまとも。
１７インチ履かせると更にもっさり。

スロコンつければ解消するが燃費がｗｗ

>>537
MT車が少なくなっている現状で、この価格帯のスポーティーな設定で出してくれた事に感謝したい。

何よ？もっさりって？

>>553
多分アクセル踏み込んでから意図した回転、速度上昇が
得られる迄のタイムラグに違和感を感じる事をもっさりって言ってるんだよ
正しい日本語かどうかは別として

CVTは出だしモッサリ、回転抑えてエンジンを頑張らせないで燃費稼いでるんだから当然。

もっさりCVTは苦行に近い。
RSのスタイルに引かれたんならしょうがないけど、走りに期待して買うならCVTは止めとけ

いやCVTでいいんなら最初からRSじゃなくてスプラッシュにするだろふつう

あれでもっさりとかどんだけ飛ばしたいんだよ
危険運転厨は海にでもツッこめよ

スレで言われてるもっさりっていうのは
アクセルを踏む→すぐにはエンジンが反応せず一瞬間を置いて動き出すって現象かな？
それともこれって自分のRSだけか？

加速とかには全然不満はないけど
これが他のスイフトにはなくて故障とかなら嫌だな・・・

今のは知らないけど、フィットの方がもっさり酷くて怖かったわ。
怖い理由はステアリングの遊び含めてだけど。

>>553
もっさり

もっさりとは、野暮ったいさまをあらわす言葉。
もっさりとは、数が多いさまをあらわす言葉。

【年代】 江戸時代〜　　【種類】 −
もっさりの解説

[1] もっさりとは野暮ったい・垢抜けしないさまをあらわす。この意味では江戸時代（以前？）から関西エリアで使われた。
ここから行動が鈍いという意味も持つが、2000年辺りから動作（反応）の鈍い携帯電話などの端末やPCに対してもっさりというようになり、
全国的に使われるようになる。

[2] もっさりとは数が多いさまをあらわす言葉「どっさり」が崩れた言葉。
ただし「どっさり」に比べ、もっさりは大量にあることが不快・見映えが悪いなど負のイメージを伴って使われることが多い。

＊日本語俗語辞書より転載
俗語だから別にわからなくても問題ない

>>558
もっさりって速い遅いの話しとは別

>>558
お前他のクルマ運転したことないだろうw

またコンビニでエアロを擦ってしまった…

僕は息子を擦っている

ECU替えないでもブレーキ結線触ってもっさり解決という荒業あったなぁ。

もっこり

>>558
ハイ、必ず法定速度は守っています

>>565
同車種に乗るユーザーとして恥ずかしいわ

息子も擦らずに一人前になったのか？
そっちの方が恥ずかしいわ

ユーザーとしてスイフトで息子を擦るのが嗜みだろ

スイフトRSはせっかく良いクルマなのに…
>>570や>>571みたいなTinTinこする奴が
スイフトのイメージ悪くしてるんだよなぁ…
同車種に乗るユーザーとして恥ずかしいわ

家でチンコ擦ろうが2chに何書き込もうがそいつの勝手だが
>>565>>567>>571みたいなのを面白いと思って書き込んでるならちょっとイタイな

MC前のRS乗ってるんだけど、パドルシフトって付けれるわけないよね

>>574
Sモードの方がだんぜんうらやましいよ
想像してるセミオートマみたいなもんじゃないから

だナ (赤面苦笑)
パドルは所詮オモチャの域を出ない
そのうち飽きて使うこともなくなる

折角MTあるからMTだろ。
Sモードは変速できん時点でRSの名とは遠くね。
ブレーキ＞2速で保って抜ける時とかどうするんだ？
ブレーキ踏まないといけないところをキックダウンでギア落とす？
CVTパドルも怪しいが回転数を意図に合わせれるだけマシだろう。

>>572
同車種に乗るユーザーとして恥ずかしいわ

>>578
しかも、相当
深刻なレベルで。

MTこなせる奴なら、CVTの扱いもすぐ把握できると思うんだけどね。
低速ギヤがどうしても必要なシーンだったら、Lレンジ使う手もある。

そうは言っても、MTももちろん魅力だが、CVT車であまり気張らずに楽しめるところもRSの良さだ。
懐の深い、いいクルマだと思うよ。

軽のターボとスイフトRS(CVT)、山道走るならどっちがいいでしょうか？
経済的に軽自動車もありかと考えてます
試乗はまだしてませんがスタイルはスイフトが一番好きです

>>577
Sモードでコーナを抜ける時のエンジン回転数は下手なMTよりは合ってることが多いと思う。
CVTだからキックダウンとかないし、全開にすれば最適な回転数をずっと維持する。

俺はCVTのパドル結構重宝してるよ。
坂道とかパワーやD中には無い加速が欲しい時に、
−ポンって押してアクセル踏み込めば
思うような進み方してくれる。
で、必要箇所終わってアクセルゆるくすれば
勝手にDに戻ってくれるし。

MTこなせるってワケではないけど、過去にMT乗ってたり
した人は要所要所で活用できてると思う。

じゃあ、何でMTにしなかったのと言われたら色々事情があるわけで…

>>581
スイフトRSで山道のカーブを曲がる気持ちよさは軽の剛性じゃ出せないでしょう

>全開にすれば最適な回転数をずっと維持する
コーナーずっと全開なんてあり得んな。コーナー手前減速し回転数落ちた後全開？
Ｌにし解決も・・・スポーツ走行。
ＣＶＴの擬似的変速でも調整できるだけマシと思っただけだ。
ATの人はなんだか難しそうだし昼終わるので消えよ。

http://car.side-story.net/

>>581
山を走るのにＣＶＴ？限定君ですか？

>>584
山道のカーブだと足回りの差がハッキリ出そうですが
上り坂でのパワー不足をちょっと心配してます
なんとなく軽ターボの方がすいすい登っていくようなイメージがあります
>>587
私はMTが良かったのですが、同居人も時々乗る予定なので

>>581
加速は軽のターボ
連続するカーブでの安定性はRS

>>589
安定性をとるか、軽い走りをとるかですね
もう少し悩んでみます

>>581
山道走るならターボ付きだろうが軽は論外。
長い登りなんかになるとエンジンのねばりが全然違う。

>>585
もちろん、コーナ中で全部で全開というコーナーほぼ無いね。スローインファーストアウトが基本。
私が言いたかったのはCVTは踏めばエンジン回るので、MTである回転数が合わないコーナーとかはあまり無いよ。
という感じ。それなりに快適ですよ。

>>592
だからダイレクト感が皆無。快感とは正反対の特性

値段の高い軽ターボに乗って、年間20万以上ケータイ代払うよりも
ガラケーで通信費6万に抑えて、RSに乗って運転楽しむ方が私は幸せ

今時対抗馬となる軽ってあったっけ？
軽だとせわしないって感じでイマイチ

>>594
今の軽は高すぎるんだよな

最初軽買うつもりだったんだけどディーラーで見積もりとったら
え・・・そんなにすんの・・・って感じでRSにした

660のエンジンでしっかり走って安全性能もそれなりに確保しなきゃいけないから
多少高くなるのは分かるんだけどさ

>592
CVTが回るのでは有りません。落ちた回転はエンジン回さないと回りません。
スローインファーストアウトもブレーキ減速＞バンド維持＞後半アクセル開放なので
コーナー入り口から自分で考えてなくては合いませぬ。ＡＴは次のコーナー何速と考えてもくれません。
代車でＸＬ借りたりしますが操作できない一般のＡＴには変わりませんよ。
まぁスイフトでパドル使った事ありませんが何も考えないＡＴよりマシでしょう。
ＲＳですしこれからのパドルの人にＳモードが有利や赤面など走る基礎の基ご存知ですか？
と思える意見に？と思っただけです。もう止めときますネ。

>>590
RSのCVTで登りは苦行だぞ。
軽ターボに置いていかれると言うか、軽ターボの方が余裕ある走りをする。登りはCVTの悪いところが強調されるし、4000rpm以上じゃないとトルクが足りないんで、結構しんどい思いをする。MTなら話は別だが

RS乗りだったらネガティブなことばかり言ってないで
余裕を持ってドライブ楽しみましょう
CVTでもコーナーは楽しいですよ
ヘタなMT乗りより速かったりして

>>597
まぁ、確かに今買う人はパドルか。
別に私もMTを10年以上乗ってたしダイレクト感の良さはとか否定しません。
とりあえず、普通のATよりはCVTの方が私は気持ちいいな。というくらいです。
ガチャガチャご苦労様です。

漏れもそう思う。
ワゴンＲマイルドターボの方が遥かに爽快だった。
延びはＲＳだけど、いかんせんワンテンポ遅れるモッサリでは
山も都心も軽ターボがいいよ。

軽ターボを薦めるのはねえ
自分はRSが気に入っていてCVT買いましたから
スイスポに近づけるつもりも全くありません
毎日乗るたびに楽しくて仕方がありません
もう何台もMT乗り継いできましたがRS一番気に入ってます

今の軽ターボってそんなにいいのか？
ターボ付きで最後に運転したのは先代のムーヴカスタムだけど、２人乗車で登りだとやっぱそれなりだったよ。

軽ターボもCVTなんだが・・・

>>603
嫁が現行型のMRワゴンT乗ってるけど登り坂でも速いぞ
ただ背が高いからカーブではふらつくよ

高速はMRワゴンで乗ったこと無いから知らん

>CafBfHYu0
？？？意味不明？？？

>>ID:0kDhSCk60
MTをガチャガチャお疲れさんと。日本では希少種ですよRDMT。褒め言葉ね。

>>607
RDMTって何？

ID:x+F26xrT0

RHMTならわかるんだけど

らいく　ほるもん

この車、サイドミラーを含めた車幅ってどれくらい？

>>592
>>ＭＴである回転数が合わない

こいつＭＴの運転下手なの？

MTで2000〜2500日常的に回すことがあっても17km/Lくらい走るから最近あまり躊躇しなくなった

素イフトMT乗りって2chには結構いるみたいですね。。。

>>615
声のデカイ奴が多いだけだよ
MT乗りなのは別にいいとして選民思想みたいなのを持ってる奴が居るのが嫌だわ

>>613
たぶんギヤ比のことを言ってるんだと思う

山道はターボだろうが軽自動車はつらいよ

君ら何でそんなに軽ターボに恨みが有るんだ

>>616
そういうアナタはどっち？

>>616
なんつーか、もう
終わってるよな。

しかも、相当
深刻なレベルで。

Sモード最強伝説。
しかも、相当
深刻なレベルで。

ＭＣ後にパドルへ変更になりました。新規の方は心配ありません。
パドル後付できるかと聞いた人がスルー

ESPって必須？
これがないので決めかねてる。
MCで、付かないわな...

数年前にJAFのドライビングレッスン行ったけど
擬似的な滑り易い路面で横滑り防止装置付き車両の体験走行したんだが
チョット速度が速いと結局曲がらずに真っすぐ行ってしまった
まぁ、無いよりマシ程度

＞決めかねてる
とても残念に思います。車に何を求めるかだと思うね。
ABS、PW、PS、エアバッグ、HID、AT、
本当に走りを楽しみたいなら、要らない。
快適性を求めるならスズキはやめたほうがいい。

>>624
所詮FFだから電子制御あってもトラクションの限界があるんだじょ

>>625
EGのロールバー入った中古でも探すか？ｗｗ
>>626
トラクションの限界。300psAWDの限界と電子制御入れた256psFFと91psの素イフトの限界とかなり違う。
91psと言っても初歩からで、補強して本気でジムカーナー持ち込めば数年はてこずる速さのだけど。

要らん装備であろうが付いていて当たり前の装備がないのは残念
この足でＸＳ並みの装備なら迷うことないんだがなぁ

>>628
そんなアナタにスイスポ
あるいはXS買って足回りセッティングするとか

>625は色んな意味で間違ってる

DIYは苦手なんですが、マップランプは
Dラーに頼めば取り付けしていただけるものでしょうか？

無理

>>632
無理なの？なんでだろ

>>633
天井の部品ごと交換すれば、付けてくれるかも。

>>624
うん、ESP要らない。
安いクルマの制御は金かかってないからマジに怖いだけ。
クルマの素の限界を簡単に引き出せる奴にとっては、正直邪魔物でしかない。
ABSもオフれる仕様にしてほしい。
ロックする勢いで急制動してんのに、ススーって行ったときの怖さったらハンパねぇ！

>>635
自称「クルマの素の限界を簡単に引き出せる奴」さんには分からないかもしれないけど
ABS利いちゃうってことはABS無かったらロックしてるって事だよ

>>635
スイフトは知らんが、サイドブレーキのスイッチをONにしたり、
スピードメーター信号を切ると、ABSが作動しなくなる車種があります。

>>631
マップランプはルームランプをLEDにすることである程度は解決できると思います。
ノーマルに比べて結構明るいので自分はほとんど不満はありません。
純正で工賃込み６０９０円です。

ESPが邪魔とは思わん
この車で限界を引き出そうなんて何か勘違いしてないかい
車種を変えたほうがいい

スポーツ走行でESPは不要として横Gかかった状態でガツンと踏めばABSあっても車は蛸踊り。
636が指摘するようにABSガッガッガッとなってしまえばABSなしでギュエェェとタイヤ鳴ってるべ。

クルマの素の限界を簡単に引き出せる奴ってのはサーキットでも行ってるのか？
公道で俺はスイフトの限界を簡単に引き出せる！とかやってるのならアホだな

>641
限界のそれってとーしろーさんがーの皮肉で言ってんでしょ。語間読んでやれよ。
免許取立ての人も多い車種だしな。
俺も若葉で競技のキも知らんの頃に調子のって凹った事あるので人の事は言えん（今は中肉のオッサンｗ）

>>638
LEDの純正品があるのは知りませんでした

僕の限界は３回までですﾋﾟｭｯ

ルームランプのバルブ交換工賃\1,300って
どんだけボッタクリｗ

>>645
10分でできる作業だとするなら
時間工賃が7〜8000円だと仮定すればそんなもんだろ

だとするなら仮にマップランプが寺で取り付け可でも
部品の数倍の工賃がかかるな。

自分で天井にメスを入れてマップランプ装着されている方が
いらっしゃいますが、リスクと手間を考えるとルームランプ
をLEDにする方がいいのではないかと

マップランプはさすがに次のＭＣで標準装備になるだろ
あと、６ＭＴになるとうれしいな

つか、それよりMT無くなる可能性の方が高いかもね。

スイスポとベース同じでそこからMT抜けたらもう売れないな。有り得ん。
RSはスイスポ廉価版と言っても値段ほぼ変わらずで出力そこまで要らないレギュラー版だろ。
ノーマル素イフトからのラインナップは知らんが。

他社のRSがある限りｽｲﾌﾄRSはあるだろう。
ハイオク+税金が上がり+エコカー減税すら無いｽﾎﾟでは他社RSと対抗するのは難しい。
MCでカタログモデルになるかもしれない。

>>649
6MTは重くなるんちゃうん？
1.2のままならキツくね？

6MTを欲しがる人はｽﾎﾟに逝くでしょう。
K12B用に新開発してペイできるほどRSのMTは売れるのかなと。

>>652
この車って他社RS（ヴィッツRS・フィットRS・デミオSPORT）の競合車種か？
1.2Lで91PSしか無いし価格帯も30万位違うのに

>>655
そこが武器。
同じ値段で同じようなものを出してもしかたがない。
ｽｲﾌﾄRSで他社RSの相手は出来るよ。各社のRSに何を望んでいるかは違うかもしれないが。
物足りない人はｽﾎﾟという選択肢がある。

>>636
ロックさせてんの！わかんねぇ奴だなぁ。

>>657
サイドじゃないんでしょ？どの場面で使う？
まぁサイドでもABSが介入はしてくるけど。
それに躍起になるよりガッツリ踏んだ方が速いような。
ダメなら10年落ちのFF探すとか

そんなにムリしなくても、ノーマルタイヤなんて限界直ぐだよ。路面悪けりゃ更に…だよ。
それに限界感じるって、身体のセンサーの良し悪しでしょ。
皆さん錆びてるね〜

路面とノーマルタイヤ関係ねーし。ネオバでも入れて雨の日走ってみろや。
まぁどういう場面でABS切って欲しいか言えよ。抽象的なご意見だとヘタレで終わるぞ。

とりあえず、自分の金はたいて山でも買って、道路でも敷いてそこでいくらでもいいから限界出して遊んでてくれないかな？
報告はいらねぇから。な？

RSという名の特別仕様が走り系と被るのだろうな。
高齢者向けにスイフトGS（グランドシニア）を売れば良い。
アイドリングストップとレーンキープとアイサイトと

走り系って？
スイフトはカツカツのFFじゃないよ。
FFのスポーティーな味付けのクルマにありがちな前輪に頼りっきりな“感じ”はしない。ロールを感じさせずに、腰の辺りを中心に曲がる感じがする。

確かに限界がーとか必死にやる車じゃないね。かといって買い物専用でも勿体ない。
性能に固執してる人はスポ買うカネが無かったのかな？
というより大した値段差でも無いし完全にミスジャッジだね。

>>664
スイスポは今どきハイオクでしょ。
ドーピングで前輪荷重が重くなってるし、素直なハンドリングを求めるならRSだよ。小排気量で5MTは乗り手を選ぶけど、その分楽しみの奥行きが深いよね。
つか、17インチに45偏平はやりすぎでしょ。
明らかにRSの方がバランスが良いよ。

スポ買えなくてRS買った奴の負け惜しみにしか見えんぞｗ

ID:OzBxWLcS0 は貧乏人なのか？
スイフトなんか安い車だし
レギュラーとハイオクの価格差なんて気にしたこと無いわｗ

俺はスイスポも好きだし
RSも好きだなｗ

1200ccのコンパクトをMTで乗るのも
1600ccのスポーツもどっちもアリだわ。

>>656
それはないお前の感覚はかなりズレてるわ
まず名前は同じような物だが扱いは別だろ
他メーカーでのRSがスズキではスイスポ
RSはタダの特別仕様車でしかない
ソリオでいうブラック＆ホワイトの扱い
スイスポはソリオバンディットみたいなもんだ

>>665
あなたが、限界がーとか、MTじゃない人は全くダメダメ、
という人ではないならそれで問題無く正しい判断だと思いますよ。
なんか必要以上に熱くなってる人は買うもの間違えてると思う。

一連の流れでRSが隔離されてる理由が
わかった気がする

>>666
面白いから、あえて相手すると…
コンパクト選ぶのにスイスポまで求めてないってこと。
スイスポも良いんだけど、スイフトの素の良さを味わうなら、RSでしょ？っていうこと。
スイスポが買えないけど、RS買えるって…えらく微妙な差の貧乏論だな〜

ついでに言うと、スイスポみたいなクルマは好きだよ。1.6のNAで6MTのスポーティーカーという設定的には希少価値があるし、もっと過激でも許容範囲。遊びクルマとしてならね。
今回は足クルマだから、スイスポっていう気分じゃなかったってことだよ。

足ならXGで十分じゃん
つーか軽でもよくね？

散々誉めちぎっておいて最後に足クルマか
価格や維持費でスイスポ諦めた奴が必死に自分を納得させてるようにしか聞こえないが

特別仕様車で素の良さを味わうってどうなの

>>675
だから、価格や維持費で・・ってどんな貧乏だよ。そんな奴は素イフトも買えんだろうが・・意味がわからんわ。
今どきテンロクで大したパワーでもない普通のエンジンでハイオクって…思わねぇか？圧縮比も普通だし。

>>676
もう少し調べてからモノ言えよ。
RSが素なの。エアロとかを言ってんじゃないぞ。

ID:OzBxWLcS0
>>674への反論も頼むｗ

>>669
メディアや世間一般ではその通りだと思う。俺だってそう思うし。
しかし、開発陣が態々ベースグレードの足回りとステアリングコントローラーを
変えたセッティングのｽｲﾌﾄRSという特別仕様を追加で出した意味を考てみたい。
これは他社のRSに対する当て付けだと思う。それらの相手はｽｲﾌﾄRSで十分ですとよいうｱﾋﾟｰﾙ。
開発陣はｽｲﾎﾟで頑張り過ぎたが、ｽｲﾌﾄRS同じような他社RSとｽｲﾎﾟが同じ扱いを受けたことに対しての反論と思える。
(販売陣からｽｲﾎﾟのﾊｲｵｸ+税金上昇+ｴｺｶｰ減税対象外というﾃﾞﾒﾘｯﾄの改善した商品を望まれたのかもしれないが)

単純計算コストでは、
ｽｲﾌﾄRSのベースであるXGはXSの差額が23万
ｽｲﾌﾄRS139万に23万を足すと162万
ﾃﾞﾐｵｽﾎﾟﾙﾄ162万
それほどおかしな点はない。あと13万足すとｽｲﾎﾟが買えてしまうけどね。

何が言いたいかというと、ｽｲﾌﾄRSは他社RSに引けをとらない良い車。
でも排気量差だけはどうしようもない。物足りない人はｽｲﾎﾟをどうぞ。

>>680
全くの見当外れです

最初は欧州仕様と同じ足回り＆パワステのセッティングで日本でも販売する予定でしたが
速度域が低い日本では乗り心地の問題で素イフトは軟弱な仕様に変更されたのです

でも開発者の本音としては欧州仕様が本来目指した味付けなので
日本のユーザーには販売テコ入れを機に特別仕様車としてRSを出したのです

>>671
まぁ、最初に隔離したのは単なるRSに嫉妬したケツの穴の小さい奴だったけどな
今はこれでいいのかもね。

>>671
なんつーか、もう
終わってるよな。

しかも、相当
深刻なレベルで。

読んでないから何か分からんが仲良くやれよー

足クルマで素の良さを味わう（笑）

>>685
足クルマって一番乗るだろうが、通勤で毎日使うから。そこに拘りを持つのは毎日を快適に過ごしたいから当たり前の事。ヒッキーに想像出来ないかもな(笑)

>>686が
喋れば喋る程ｲﾀｲ奴な件w

・本当はスポが欲しかった
・通勤で毎日使うとガソリン代やタイヤ代がキツいのでRSで妥協
・悔しいのでスポsage＆RSage>>665

こうですね、わかります

酸っぱいブドウの論理か

>>688
お前のいうのは1台しかクルマ持てない前提だろう。足クルマの意味もわからんか…可哀想な奴だなぁ

僕の足も味わって

随分くさい子が湧いてますね^^

>>690
RSの他に何乗ってるの？

フロントスパッツはよく段差で擦るって聞くけど
この手のものはどの車もそうで、スイフトに限った訳じゃないよね。

足クルマで気分を害した（）のなら謝ります。

どうもすいませんでしたｗｗｗ

>>693
156GTAです。
ピアッツァもあったけど、３月に手放しました。しくしく

価格帯的には足クルマでいいじゃん。営業足の最高どれだろ。
素イフト、プロボックス、カローラ、フィット、ヴィッツ。
プリウスの営業車は価格帯違うので却下で。

テスト

>>695
まあ今回は許してやるがスレが荒れるから今後は気をつけろよボケ

こんなとこで他人を煽って自己満足してるような人って
どんな人生送ってるんだろうな…

>>700
その日暮らし

>>693
初めて見たわ、成りすまし(笑)
S2だよ。メインはハイエースだけどな。

>>702
嫁はチンク

>>702
忍法帖タンは不届き者に代わって謝ってくれる
妖怪だからバカにしないようにな

>>703
見事にDQN車ばかりだなw

>>700
なんつーか、もう
終わってるよな。

しかも、相当
深刻なレベルで。

サーキットで遊ばなくなったのでＲＳにした
足車としては１２００で充分だな
燃費いいし

スズキ車に乗るのはスズキの社員かバイク乗りぐらいじゃないのか

>>705
DOQ車の基準をいってみ。
つか、お前病気だろう。毎回ID変えてまでして、絡みすぎ。

リアウォッシャーの噴射位置がｗ

XSと比べて、足回りは相当固い？
あまりの固さに乗ってて酔うレベルとか

最近RSに乗り換えたけど
騒ぐほど足硬くないだろ

むしろもうチョット固めのほうが好き

>>708
DQNが好んで乗る車がDQN車
DOQ車はｼﾗﾈ

ＲＳよりかはスプラッシュを選んだほうが正解かな

>>712
S2ってDQNが乗るのか？初めて聞いたわ。チンクもねぇ…ハイエースはわかるけど。
あんた免許持ってないでしょw

スプラッシュ。罰ゲームかよ
あれ選ぶぐらいならワゴンRが正解かな。

>>708
DOQ車の基準は流石のﾜﾀｸｼも分かりませ〜んw

誰と混同しているのか知らねーけど毎回IDなんか変えてないわw
そんな面倒臭いことしねーよwww

勝手に勘違いして人のこと病気呼ばわりとかお前何様のつ・も・り？
あっ、真性のDQNだから仕方ないかーwww

やっぱ乗ってるクルマで低脳なのは確実に分かるなw

XSベースのRSﾏﾀﾞｰ？？？

スイスポ顔のRSまだ〜？

RSに1600載せろよ

>>716
なるほど、言ってる事がDQNっぽいわお前(笑)

レギュラーガソリン仕様のスポがあったらと思ったが、
RSのエンジンチューンを少し変えたのでも良いのかも知れない、値段はほぼ据え置きで。

>>721
年間一万キロ走っても一万とかそこらしか変わらんぞ？
レギュラーとハイオク

ハイオクやら税金やらで割高になっても１０年で＋２０万円くらいのもんかな
スイスポ安いから他の車にしても車両本体が１８０万後半くらいになってくると維持費含めてもスイスポの方が安く済むかもね

俺は運転下手だからスイスポ乗っても仕方ないしRSにしたけど

RS買う人って、XSは高いから…じゃなく指名買いだと思うんだけど
ESPがなくても、あのエアロとチューンされた足回りが欲しくて買うんだよね。

ｽﾎﾟを買えないの間違いじゃないか？

>>725が核心を突いた

頼むから貨物スペースもうちょい広げてくれ

>>727
つ　ソリオ

昨日納車。楽しい実に楽しい。山道のパドルシフトが結構楽しめる。

嫁が縁石でフロントスパッツをバキッと
やってしまった orz

RSに恨みでもあんのか？しつこい奴だな。
>>725
>>726

スイスポのりが、ＲＳに煽り倒されたんだろ

そっとしてやろうよ

スポ買ってパワー持て余すくらいなら、と思ってRS買いました
排気量が違うからスポが速いのは当たり前です
スポもXSも試乗しましたが、RSがいちばんよかったです
MTで山道を楽しむこともできるし、CVTでのんびり走ることもできる
こんなにいい国産車ないでしょ

>>730
俺も縁石寄り過ぎてスパッツの側面エグく擦った。
ボディじゃなくて良かったと思おう。

>>728
スイフトフィールダー若しくはスイフトヴァリアントキボンヌ

>>731
お前昨日からいちいち反応しすぎ
２ちゃん初心者かよ
スレ荒れるからスルーって行動を覚えろ

山道で2.5Lセダンにベッタリついてたけど最後まで道譲ってくれなかったはｗ

>>737
自分が同じ事されたら譲るか？

煽ると意固地になって譲りたくても譲れなくなる。
「後続が迷惑してますよ」と、遠巻きに訴えるほうが効果がある。

煽るなんてやめておけよ。低速で道塞いでる人たちは何にも考えてないから。
事故っても煽った奴が悪い。
見通しのいいところでサクっと抜きましょう。じゃあ追い越し禁止どうするの野暮なお話はしないでね。

>>710
乗り心地は悪くない。ボディがしっかりしているからバタつきも感じさせない。
それより電動パワステの戻りに若干の違和感があることが個人的には気になる。

RSはヨーロッパ風のチューニングだからMTしかないんだよね？
youtubeでも海外のはみんなMTだったし。

RSは、ヨーロッパ風のチューニングというか、
欧州仕様の素イフトのセッティングそのまま。
ということは、欧州にはこれより足の柔らかいグレードは無いということ。

まあスペックは同じでも、ダンパーとか作ってる所は違うから
実際には欧州素イフトと全く同じ乗り味ではないだろうけど。

Youtubeは見るのにメーカーのHPは見ないのか

欧州ではなんでMTが多いんですかね？貧乏だから？？やっぱり環境かな。

ヨーロッパ、ヨーロッパうっせーんだよ！

>>744
ご飯はスプーンで食べた方が食べやすいよ
と言われたら子供じゃないんだから…と思うだろ？
なんでMTで問題無く走れるのに複雑で高価なATを載せる意味がある？

ATのが楽だからじゃね？
今迄乗り継いできた車は全部MTで、仕事で使ってる車もMTな俺は
次はATかCVTを買おうと思ってる

>>743
嫌味だろう。察してやれよ。
RS買うのはヨーロッパの足買うんだから、同じようにMTに乗ってんでしょ、って言いたいんじゃない？

>>744
ATは軟弱という思想があるみたい。年寄りや運転の下手な人が乗るものだっていう。あ、高級車は別ね。
向こうのスプラッシュのCMも若い既婚女性がMT乗ってルわ。

その昔イタリアのプロサッカーチームに居る日本人選手の
愛車が
ポルシェのAT(セミAT？)というのが現地で話題になって
オカマ野郎扱いされたとか

>>748
>>743はどう見てもお前へのレスだろｗ
ID変わってないの気付いてないのか

AT=障害者用ってイメージがあるとか

>>752
事実じゃん

>>711、>>740
ありがとう。
乗ってて胃が悪くなるような固さじゃないようなのでXSじゃなくRS選びます。
(今乗ってるのが柔らかすぎのトヨタのセダンなので固さには覚悟してるんだけど）

>>751
ワロタｗｗ

>>738
煽ってたんじゃなくて、飛ばしてるセダンに離されずにずっとくっついてたって意味な

煽るようなカスじゃなくてよかった

>>718
自分で変えてる人はいるよね

>>718
RS顔のスイスポが欲しいと思ったスイスポ乗りの自分と間逆だｗ

スイスポ顔じゃなくて、スイスポ尻が欲しい。

スイスポはフォグランプ周りが派手すぎというか、やたらギザギザしてて好きじゃないな

外装。サイドやフロント要らんからフェンダーダクト欲しいな。
素には似合わんのでRSとスイスポで。少し前のWRC風の大型リアスポイラー
電装系にはあまり興味ない系。

RS試乗してみました。
硬いというイメージから想像だけど「シャコタンの跳ねる感じ。食べたものが出てきそうな」
乗り心地と思いきや、これを標準にしたらいいのにと思えるほど上質な乗り心地でした。
XGにも乗ったけど、RSの方がサス、ハンドルに伝わる感じ共に好み。

長距離、長時間乗るなら硬い方が疲れないんでしょうか？

道が悪いと硬い足は疲れるし酔う。

硬い柔らかいなんて単純なものじゃないんだよサスってのは
ロールを抑えつつ路面の凹凸は吸収するってこともできるし
フニャフニャ柔らかいくせに突き上げには跳ねるダメ脚だってある
感覚的なところも大きいからな

そんな悪い道が延々と続くところってのもそうはないだろう。
おれは子供のころ、逆にふわふわのクルマに乗ると必ず酔ったなぁ。

俺はフワフワの車から乗り換えたけど今の硬めのほうが腰が痛くならない

ＲＳ海苔はスイスポ海苔を
グレー塗装ヘッドライト、同じテールランプとか
仲間と思ってるけど、
スイスポ海苔は、ＲＳ＝所詮素イスポと
どこか見下してるとこあるな。

>>764
やわいフワフワなサスの方が酔いやすい場合もある
運転手の技量次第。

>>768
そうなの？
RSはRS、素イフトだよ。
おれは初期型だけど。

>>768
RS海苔の殆どはスポを仲間とは考えてないと思うが…
RSは普通に素イフトの延長としか多分殆どの奴が考えてないと思うぞ？

RSは素イフトでしょ？
てか仲間ってどゆこと？
くだらない、て思わない？

ヨーロッパ、ヨーロッパ、いうてもESPもサイドエアバッグも割愛でしょ。そんな車、むこうじゃ通用せんだろ。

ヨーロッパ素イフトの足回りとステアリングコントローラーを日本で売ってるのがスイフトRS

スポはカタログからして別だし。買う層が違う。

ＲＳのほうが年齢層高そう
悟ってしまった人たちだろうな

>>774 ああ、RSに乗る時はいつも賢者タイムだぜ

>>769 >>770
１型は２型を面白くない、
スイスポも２型をよく思ってない、
そんなカキコが多かったような。

>>774
いやただ金ないだけの人だろｗ

長時間乗ってると足の硬い車の方が疲れない。長距離の時もそう
トヨタとか、フワフワした車は酔いやすい。
スイフトRSは言われてるほど硬くないと思う。
胃が悪くなるほど硬いなんて絶対ない。

金が無い人と思われないように
いつもRSのダッシュボードに札束置いてる

スズキのマーボー、あれは酷かったけどなぁ。

♪金は無いけどマイティボーイ
http://www.youtube.com/watch?v=Sb5m1PenBhA

金があったらSUZUKIに乗らないだろ。

馬鹿らしい
金があるか無いかの見栄で車乗ってんの？
ならもう車乗らないでお金に乗ってろよ

>>763
私も購入する前にRSとXGに試乗しました。
Dラー近くの試乗コースの曲がり角をすぅーと曲がった
RSの感覚を知ってしまうとXGではもの足りませんでした。
購入前にヨタのでかい車に乗っていましたが
日に300キロ走ると疲れました。1回目の車検前に売りました（運転していておもしろくなーい）
RSだと400キロ走っても疲れないというか、走り足りないくらいです。

それから、RSで鈴菌に感染してヨタから乗り換えてきたやつもいますから。

>>784
まだ行ける、いや、まだ運転していたい。
そんな気持ちにさせてくれるクルマですよね。

>>784
ありがとう。
試乗した後はRSに惚れましたが、ESPのXS、タイヤコストをディーラーに言われXGと悩みましたが、このレスでRS一気に優勢です。
気になったのは、窓の位置が高いからか、発進時に右後方が見づらいのと、左後方の目視がしづらい事かな。グレード関係ないけど

これのカブリオレを作ってほしいな

昨日納車でした。

今日下取りでした。

明日廃車でした。

先代はSWT(純正)フルエアロの方が好みだったが、スポーツ買った
今回もRSの方が好みだったが、スポーツ買ってラアンのバンパー付けた

中古で先代買い直して、ラアンでJWRCレプリカ作ってもらった方が良かったかな‥

>>786
スイフトは、全方位お世辞にも視界がよいとは言えないね。

国内メーカーでコンパクトで有名どころと言ったら、ホンダFit、マツダDEMIO、トヨタVitz、そしてスズキスイフトだと思うが…
視界に関しては4車種の中では最低と言ってもいいかもしれない。特に前方視界の悪さは如何ともし難い。
Fitの視界の良さには驚かされるよ。
でも、足回りなんかは素のままであるのなら、スイフトはかなりしっかりしてる。
特にRSなんかは他の車種には見られない位置づけってのもちょっとしたポイントだと思う。

>>792
フィット 乗っているのがたいていサルみたいなDQN
デミオ デザインがアジア臭い
ヴィッツ トヨタ(笑)
スイフト 真面目な作りながら先入観で受け入れられず

>>793
あっそ

>>793
お前の他車における先入観も、相当なもんだぞ。

>>786
左リアのはめころし三角窓の一番上に吸盤で補助ミラーを付けると
右リアになにか動く気配があれば判るようになるよ
あとラゲッジトノカバーは取り外し、リアシートのヘッドレストも外して
サブトランクに放り込んどけばだいぶバックが見やすくなるよ

素イフトとRSでは乗り味はかなり違うね。素イフトは柔らか過ぎ。良いんだけど、ステアリングの反応や切り返しの動きに不満がある。
RSは固すぎない絶妙なセッティング。

>>793
ちょっと田舎行ってみろ
長野市内に住んでた事あるけど、どこ見てもフィットだらけだよ

だから田舎にはDQNが多いのか

>>797
そこがRS

RS、硬いって言われてるけど素イフトが柔らかいんじゃないかと思う。
フィットなんてRSはもちろん、素でもスイフトRSより硬くない？

んなわけない

綺麗に舗装された道路（直進・緩いカーブ）を
50km、1000回転位で走ってると気持ちよくてたまらない。

どっかの車番組で、いい車はインを無理に攻めるんではなくて
アウトインアウトを意識して走るとより素晴らしさが分かると聞いた気が
するがRSにはそれが素晴らしく当てはまる気がする。

感覚はど素人感覚な自分ですがね。

どんな車でもインベタよりアウトインアウトがいいと思うんだけど
インベタだとかなり減速しないと遠心力で乗り心地悪いよ

コーナーを攻める、というよりちょっと余裕持って、七分ぐらいの力で駆け抜ける感じが気持ちいい。

公道走るのにアウトインアウトなんて意識するものなの？
俺は車線の中央走るようにしてるけど

ブラインドコーナーなのにセンターライン割ってくる対向車とか、真剣に真でくれと願ってる。

>>807
そんな事願ってると道連れにされるぞ。

今日納車でした。OPのアルミペダル意外といいかも。MT車購入予定の方はご一考を。

>>807
スンマセン、大型貨物なんでキツいコーナーだと、センターラインを割らんと曲がれんのよ。
堪忍してなぁ。

納車もうすぐです

オレの住んでる辺りは土地柄なのかセンターラインちゃんと
守って走ってる奴とかオレくらいしか居ないぞ

まるでオレのほうが異端者みたいな感じになってる

>>809
付けると、ヒルツゥがやり易くなる。実際にはツゥツゥだけどね。

>>812
もしかして死国か？
俺が住んでるの地方がそんな感じ
法定速度50kmのトコを60で走ってると後ろから煽られまくる

若い子らはそうでもないんだがオッサン連中が煽る煽る

>>814
愛知もひどいじゃん

そして最近、公安委員長が20km/hオーバーくらいで捕まえるなんて馬鹿じゃんと発言。
公安委員会ってあの免許証に書いてあるののの一番偉い人だよね。
このスレでも何度か出てきた法定速度絶対遵守みたいな書き込みの人の立場ないな。。。

警察がクズの地域はなぜか運転が酷い。

MCでESPがオプションででも選べたらこれで決定なんだが。
でもアイストは要らないが付いてくるだろうなぁ

>>816
あいつはペーパーでしょ？

納車2ヶ月で狸が飛び出してきてフロントのエアロ割れた
エアロだけならまだいいけど他も壊れてたら最悪だ
マジ死ねよ糞狸もう死んだけどもう1回殺したいくらい
何で車来るの見てから飛び出して来るんだよ
死にたければ勝手に1人で死ねよ馬鹿

>>820
川が近くにある山行ってこいよ
タヌキが一杯居るから好きなだけ殺せるぞ
動物はねたのは気の毒だと思うけど同情できねぇな

狸さん成仏してね。

>>820さん、もっと経験積んで素敵なドライバーになってください。
狸さんからの戒めだと思います。

ﾀﾇｷ （´・ω・） ｶﾜｲｿｽ

タヌキって良く車に当たるんだよね。
何かしら習性があって仕方ないんだと思うよ。
昔、バイクで引いた知り合いがいた。

ハイ、必ず法定速度は守っています

イノシンでなくて良かったじゃないか。

イノシン ×
イノシシ ○

イノシン酸に当ててくるとは…やはり天才か

先輩方に質問です
スイスポのエンジンはもっさりだとききますが
RSももっさりですか？

ええもちろん

>>829
スイスポがもっさりとは聞いたことない。RSは素イフトと同じエンジンです。自分のはROMチューンをしてあるので学習機能が働いてレスポンスは良くなりました。

>>829
32は乗ったこと無いから知らんけど電スロのレスポンス遅れをもっさりと言ってるのなら
オレの主観だけどMT素イフトは気にならないレベル
CVTは知らん

>>829
RS(素イフト)は気にならないレベル。
ｽｲｽﾎﾟも気にならないレベル(なんだけど、一部の人がﾒｶﾆｶﾙやﾀｲﾎﾟ�eなどと比べてモッサリと騒いでいる)

>>786
まだ買って日が浅いですが、当初やや堅いかなぁ、と思っていた足回りは
体が慣れてきたのか心地よい感じになってきました。
ショッピングセンターの駐車場ではfitやミニバンだらけの店の入口近くを避け
いつも敢えて離れたところにRSをポツーンと駐車します。
このクルマ選んでよかったーと悦にひたっております。

現状だと欲しい色が無いんだよな。
あえて選ぶなら黒になるけど、紺色が出たらマジで買う。
紺色が出なかったらデミオのフルチェン待つ。

>>831-833
レスありがとうございます
スイスポスレではスロコン入れたほうがいいみたいな話もあったもんで

>>836
スイスポのスレだとスロコンではなくECU書き換えが良いとなってる。
素イフトもスイスポも全世界共通ECUなので安全マージンを大きく取ってる。
電スロとそういった設定が相まって、ﾒｶﾆｶﾙｽﾛと比べ気になる人には気になる程度。

マップランプ付けたい…
寺でやってくれんかな

>>838
作業工程が定まっていない作業は、ディーラーではしないのが普通。
天井基材ごと持ち込めば可能か？

愛知に、天井作ってる会社があるけど、スイフトのサンルーフ仕様というのもあるんだな。

RSのMTの試乗車、千葉、埼玉、神奈川、東京あたりにありませんか？

>>801
たしかに親のフィットは硬いよ、シートもしょぼいから乗ってて不快だ
俺はスイスポだけど、寒い日とかは突き上げが不快なときはある
日によって結構違うんだよなぁ

>>837
72SのECUあるの？
32Sならあるけど。

雪道走る人はスパッツ擦っちゃうからRSはダメなんだな

山下清みたいな言い方やめれ

>>842
72S用はecu-tune.comにある。
しかしこの会社は出張書き換え時に住宅地でカーボン飛ばしをする(?)とか有り得ない噂が(ry

RSに限ったことじゃないがホーンがしょぼ過ぎる

解体屋で安く手に入りそうだが、ああいう所は素人が来るのを嫌がらないかな。

>>846
恥ずかしいのでRSを買ってから一度も鳴らしていません
他車に注意を促したいときのことを考えると
交換したほうがよいのかな、と思っていまして・・・
持ち込みでDラーで交換してくれるのでしょうか

>>848
検索してみるとみんなバンパー外して交換してますね
エンジンルーム内を見てみたけどバンパー外さずに何とか交換できそうなので
今度の休みにでも挑戦してみます

むやみに鳴らすことはないが、やはり危険回避のために必要な場合はある。
高速道や騒音の大きいところでは相手に届かないケースもあり、純正のあの音では心許ないので、
おれは自分で交換した。
Dでの交換は期待できないけど、店によって対応も違うかもしれないから問い合わせて見た方が…。
ちなみにバンパー下ろさなくても交換は可能。

ホーン交換面倒なら自動後退や黄色帽子で
工賃払えば喜んでやってくれる
バンパー取り外しの交換工賃高そうだけど

http://www.youtube.com/watch?v=Oopi9YLRwS4

バンパー取り外しは手順さえ調べておけば、そしてドライバーやレンチ類があれば
ただの大きいプラモデルだ。補助人員がいればさらに便利に。
僕は近所の幼稚園児に取り付けてもらったな。

バンパー交換は何も知らない素人がやるとかなり危ないぞ
一つでもボルトを外す手順を間違えたらバンパーが吹き飛んで顔面に直撃したり、バンパーが爆発したりして、今現在もバンパー交換事故で年間6000人以上の人が亡くなってる
昔の車は今のバンパーよりも交換安全性が低いバンパーばかりだったので、年間３万人もバンパー交換事故で亡くなってたなんて時代もあった
「バンパー戦争」でググると腐るほど出てくるよ

面白いと思ってんの？
何でRSスレって、こんなのばっか湧いてくるんだろ。

園児に手伝ってもらったのは本当なんだが・・・

MCでESPがついたら嬉しいが、アイドリングストップ付いたらどうよ？
選べるものならアイストなしが欲しい。

まず、上級グレードを設定する(現行ならXS)
そこから、コストがかさむパーツを取り除く。
それに廉価な装備を加える。
それがRS。

と、考えれば、ESPが義務化される直前に、3型が出るかもしれない。

>>855

お約束だが、オマエモナー

>>859
雰囲気の悪い真面目君はほっときなよ
そういうバカって退屈な人生しか送れない奴だろうしｗ

MCでRSはマップランプと4WDのみエネチャージ装備らしい

>>861
kwsk

シートが勝手に上がるのは慣れたんだけど、最近シワが入った？というか両足の間が盛り上がってきた。どうすれば直せるかな？

それはかなり難しいです
シートのシワ専門の方に聞かないとわからないです

>>863
>>295さんにお願いしてみればヒントいただけるかも

なんか295さん怖いんですが…
でも知りたいです
お願いします

MC情報詳しくお願いします。
横滑り防止装置つくんでしょうか？
するとの話は聞いたんですが
詳しくは聞けなかったので知りたいです。

MCでいちばんやるべき改善点はどう考えてもサイドミラーの内側死角対策だろ

今日始めてフィット用のRSエンブレム貼ってるヤツ見たわｗ

RSの全てが好きなわけではない。
メーターの文字の向き、ドリンクホルダーの位置、マフラーの形状、と、細かく上げれば多々あるが、
一番気に入らないのは、「ＲＳ」というネーミング。
エンブレムを貼るなんて、私には恥さらし以外の何物でもない。

じゃあ、自分の好きなネーミングのエンブレム貼ればいいのに。
きっと「ぬるスポ」とか「ニセRS」とかなら満足なんでしょ。

同車種に乗るユーザーとして恥ずかしいんだな

>>870
お前かわいそうな奴だな、
楽しみ方１つ、損してるぜ。

ホンダＺはどうなるんだゼェ〜〜〜ット！ｗ
ミツビシＤ２なんか詐欺だろ？いきなりＯＥＭで出して、第２世代って意味だぜｗｗ

人の好みはいろいろ。
それぞれがそれぞれの楽しみ方でRSを楽しめばよし。

>>870
オレもRSという呼称はどうかと思うけど
RSエンブレムが付いてないからあまり問題ではないと思ってる

もし付いてたらオレは外してたと思うが

Swift European Model
略してSEM
なんか電顕みたいw

「RS」というある種、保守的で独自性もないネーミングもちょっとスズキらしくないな…
アルトラパンみたいにスズキのスポーツグレードとして伝統ある「SS」を使うとか、かつてアルトがホットモデルに全くあたらしく「ワークス」を生み出したような新鮮味というか、チャレンジ精神、躍動的姿勢に欠けている感じは否めない。

鈴菌感染者の目の厳しさをスズキには痛感してもらいたい。

いや、SSとかWorksとかつけるような、そんな車じゃないからRSは。

エンジンがノーマルだから仰々しいネーミングは恥ずかしい

「Euro」とでも付けるかい？

XRくらいでよかったんや

同様に足回りだけ欧州なトレジアがEUROだから
スイフトもEUROにすればいいよ

>>877
ＲＳは初代の特別仕様にもあった名称だよ。ほぼスズキスポーツ仕様みたいなもんだけど。
http://www.suzuki.co.jp/release/a/a010524b.htm

オラ名前なんてどうでもいいぞ。

EUROとかEURO Editionとかは使えなかったんだよ。スイフトスレでは有名んs話だが・・仕方なくRSにしたんだとさ。

まぁ、RSだとエンジンがパワフルでなければいけない。
って誰が決めたルールなんだ？って見方もあるな。
どっかの会社のブランド戦略にまんまと囚われてる？

Racing Sport（レーシング・スポーツ）一般的
ランナバウト・スポーツ（ヴィッツＲＳ）
ロード・セーリング（初代シビックＲＳ、二代目フィット等）
ロード・スポーツ（レガシィ）

スイフトのRSは？

>>887
だから何度も言わすな

>>887

ローリングストーンズ

>>887
Relax Smile（リラックススマイル）

>>887
Roadside Sex（青姦）

RSってグレード名に意味が必要なの？
XLやXSなどと一緒じゃないの？
それとも全部なんかの略名なの？

よそはよそ、うちはうち

>>892
ちょっと走るグレードということで、メーカーを問わず定着してる。
国外は日本より、少しスポーツ寄りなイメージかも。

名はその存在を示すものだ。
ならばもし、それが偽りだったとしたら・・・
それが偽りだとしたら、それはその存在そのものも偽り、ということになるのかな？

こまけぇこたぁいいんだよ！！ （AA略）

Right Sale でいいじゃん

オサム・ゲンキにしとけば良かったんだよ。

じゃあGとLとSは何だっつー話だよ

確かに、じゃあXLとかXSって何の意味なの？って言われると笑えるね。玉子とか服？
RSという名前が恥ずかしいとか考え過ぎな気がするな。
大日本帝国より今中国人とかに言われてるような小日本帝国が良かった。という感じてすかね。

>>899
Ｇ＝グレート
Ｌ＝ラクジュアリー
Ｓ＝スペシャル

>>900
ＸＬ＝Ｌより大きいサイズ、ＬＬ、２Ｌの事
ＸＳ＝Ｓより小さいサイズ、ＳＳ

昔、ニッサンが廉価グレードをエクストラと読んでたから、エクストラとはチープな意味だと思ってた。

>>877
俺はXGだけど、スイスポの変態イエローの正式名
「チャンピオンイエロー」
は感染者にはたまらないであろうネーミングだから好きだ。
逆に素イフトはスイスポとの差別化を図るために
どうしても普通というか保守的にならなきゃいけないところが
あるんだろうなあ。
もっさり感とかもっさり感とか。
ただ、スイスポの存在自体が独自性の塊だから素イフトで奇を衒う
必要はあまりないのかもな。

>>902
トヨタでは下位グレードなのにDX(デラックス)とかあったね。

>>900
むしろ中国メーカーが小型車にGT-Rとかつけたような感じじゃね？

まぁ、単にネーミングからすると、スポーツよりRSの方がむしろ速そうな感じすらするね。
でも私は単純に好きだけどね。やっぱり自分から小日本帝国と言っちゃあ、さまにならないでしょ。実際は小さい国だけどさ。

>>905
パルサー・・・

今買おうとしてる人、MCを待ってるの？

確かセリカにもGT-Rってグレードあったよね？
特別、上級グレードでは無く。

>>907
パルサーはGTi-Rじゃ無かったけ？

スイフトは痛車にするのが最高だべ。

>>906
・国土は小さいけど(世界60位）
EUで日本より大きな国土面積はフランス、スウェーデン、スペインだけ。
・人口世界10位
・領海およびEEZの総面積は世界6位。

今でも広大な海域も海洋国家なわけで、昔はガチで大帝国だったよ。
世界最強の米帝にケンカ売ってボロ負けしたけどな。


スレ違いになるから、小さなクルマでも大きな未来があるんだよと無理やりねじ込んでみるｗ

大日本帝国と最初に言い出した明治初期はやっぱり、アジアのかなりの小国だったんじゃない？例えば領海もあって無いようなものでしょ。
でも、志しはでかかった。富国強兵を図り、ついには有色人種が史上初めて白人ロシアを破り、世界の大国に並ぶ大帝国にまでなった。
その後はアメリカに負けちゃったけどね。
RSも最初はニセと言われても志しは乗る人次第だよ。と強引に俺も繋げてみる。

・ＲＳの名前と、
・エンブレムいるかいらないか、
・そしてそのエンブレム各種（ポルシェ、フィット、ヴィッツ、オートトレイド）
の、３つは無限ループネタだな。
時期的に、この３つに４つめとして
・ＭＣ情報というか希望ネタ。ＥＳＰとドリンクホルダー

とりあえず、RSに限らず、全車種マップランプ装備。
マップランプ無し仕様だけに使われる部品が、打ち切られた。

厳密には、輸出仕様には、マップランプ無しが残る。
マップランプ無し仕様が欲しい場合は、海外並行でしか入手できない。


ESPを希望する人多いけど、XSやXG,XLのアイストモデルでは駄目なの？

先週、ホイールを一本擦ってしまったので、これを機会にタイヤは純正をそのまま使い
前スレでスイフトによく合うというレスがあったエンケイのPF01を購入しました。
ttp://www.enkei.co.jp/wheels/pl/pf01/

見た目や軽さはとても良く、気に入っているのですが、純正のしっかりした足にくらべて
軽いせいか、細かい段差や道路の凹凸を繊細に拾ってしまって乗り疲れがします。
（とりあえず今は空気圧を下げて様子見をしています。）
せっかくなのでこのホイールを生かして行きたいのですが、次に手を付けるとしたら
どこがおススメでしょうか？

昨日寺に商談行ってきた。MCあるっぽなので俺は待機
まああんまり現行と変わらんから気にスンナ

ＲＳ
ラン・スー・（ｒｙ

ＲＳの足回りにＥＳＰが欲しいんだから、ＸＳやＸＬのチョイスはないだろう。

RSとXS、足まわりでそんなに違うものなのか？

マイチェン情報確実

>>920
詳しく

>>918
ESPが付くのを待つより、足回りの移植や交換のほうが現実的では？

ESPの恩恵を感じない私はDQNでしょうか？

>>912
＞歴史上初めて有色人種が白人ロシアに勝利

サラッと大嘘つくな。

モンゴル人に征服されたり、オスマン・トルコと何回も戦争をやってうち半数はロシアの負け。

確かに史上は嘘だな。
あの当時で、白人にまともに勝てる有色人国家が無かったのはほんとじゃね。
つか、今もないかもだけどさ。

MCの時期と内容はまだここには書けないだろう、直ぐに知りたい人には申し訳ないが
ディーラーに電話で聞くか、なんなら直接行ったら親切な担当は教えてくれるんじゃない？
買う前提の話をすればだけど、要る人には要る、要らん人には要らんものがつくみたい

マップランプ、ESP、エネチャージ、エコクール
燃費向上でMT車エコカー免税
実質値上げなしなら飛びつく
アイドリングストップはどっちでもよろし

RSとXGだったらかなりの違いあったなー。足回り。
この前1年点検で車出したら、XGが代車で出てきてね。
思った以上に差はあった。確かに、RSは固めだ。路面状況が悪いところ走ると顕著に出てくる。
これは、腰の悪い人なんかにRSはオススメできんと思ったわ。

RSって素イフトと同時にMCすんの？

今までだとRSは毎年11月に出てるよね。

>>915
逆に車体側を少し重くすれば良くなる
オクヤマのアンダーガードあたりがおススメだが
場合によってはフロントスパッツ干渉するかも

>>925
自衛隊とポルトガル軍がマジでぶつかると、日本勝つと
思うぞ

>>927
ＦＭＣならわかるが、ＭＣだけなら
エネチャージ、エコクールは無いと思うよ。

>>929
ベース車が変れば必然と変るんじゃない？
例えばベース車にＥＳＰがついたとして
ＲＳだけ無しって事はないだろうし。

マップランプ標準って事だけかもねｗｗ

青ＲＳで商談なうです。
9月に小規模ＭＣがあるらしく、ＥＳＰが全車装備、Ｆ・Ｒバンパーの小変更、アルミの形状変更などだそうです。
あとフィットのＦＭＣ対抗でエネチャージ搭載車も設定されるそうです。
車体値引きは今のところ15万。
ナビ移植、マップランプ取り付けサービスで今のところ推移中。

自分はMCでアームレストとマップランプが付くか否かが気になります。

付くわけねぇじゃん

>>935
そうですか、ありがとうございます。

MCしたら助手席に座ってくれる欧州美女は付きますか？

欧州仕様だからな
当然付くよ

>>933
マップランプ取り付けしてもらえそうなの？

はい次どうぞ

久しぶりだな

はい次の人

>>933
ほんまに！？

ESPが付くのは良いが、逆に言えばRSには、
「マップランプ、エネチャージ、は付かない。」
ってことか？

個人的には運転席側ドリンクホルダーも気になるが・・・

重複するけど、ＭＣ情報
バンパーとホイールデザイン変更有、オーディオインパネ廃止、追加装備はesp、マップランプ、ＲＳエンブレム。
正式発表は来月の17日とかなんとか。

価格気になるな
あと燃費改善されないのか

ええ！RSエンブレムってネタじゃないよね？俺は嬉しいけどさ。

>>939
担当の方もＲＳ（1型）に乗っていて、別途取り付けたそうです。
後方から配線を引っ張れば装着可能だそうです。

>>942
７月くらいになるとＭＣの為、生産調整になるそうです。
内装については不明ですが、価格はＥＳＰ装着とかで値上がりするそうです。

さっきも商談してたら値引きが17万に…
この週末に契約の予定です(`･ω･´)

値上がりしたらスイスポとの価格差が縮まっちゃって
ますますRSの隙間産業っぷりが加速されちゃう！

アベノミクスで多少の値上げは問題ないと踏んだか？

ESP分はきっちり取るでしょ
他でお茶を濁して。

っていうかMCってマジ話しなん？
スレ民の妄想じゃなくて

そういや、去年にRSにパドルとか付いた時はデマ派と肯定派が大バトルしたんだが今回はまだないな。
前回はデマ派が見るも無残な惨敗。。。

デマ派って言っても知ったかの若干二名が粘着してただけやん

>>943
オーディオインパネ廃止、ってどこの部分のこと？
マップランプが付くのはイイね。

>>946
MC情報聞いても今契約する理由は？
価格がかなり上がるから？

ワゴンRはESP装着車は63,000円高だから、
それぐらい上がるのかなぁ？

なんせフィットがＦＭＣ控えてるからなー
今年は東京モーターショーあるし
来年はデミオがＦＭＣだし、いろいろ楽しみすなあ

MTだけど、社外マフラーの選択肢は柿本だけかな？
フジツボがいいんだけど、CVTとMT排気系にも違いがあるの？

スイスポも同時にMCみたいな話があるね。
RSとスポの価格差は、今と同程度になるようにスポも値上げじゃないのかな？
となると、スポにはサイドエアバッグが付くのかも。

マイちぇん少し早まったみたいなこと言ってたな。とにかく今年の夏はフィットフルちぇん
対策を中心に回るようだな

>>952
いや違うぜよ
漏れ2番目に本当って言ったが
11月5日になるまで、信じてもらえなかったぜ
おまけに腐った寺に見積りとった奴も聞いてないと言われ
信じてもらえなかった.

今回はベース車がＭＣするから
ＲＳも間違いなく変わるでしょ

>>953
MC直前と時期的な大幅値引きですかね。
正直ESPは興味なし。
競合予定のフィットが在庫整理で希望グレードと希望色が完売したのもRSを購入する決定要因ですね。

担当の方の予想ではMC後は全グレード５〜８万くらい上がるのではとのことです。
MC後にRSが残るのかは今のところ不明だそう。
（現在の特別仕様車からカタログモデルになるかも？だそうです）

フィットFMCなのね。じゃあ新フィットはESPの規制かかり値段も上がるからスイフトもそれに便乗ぽいな。
スイフトも後1年後にはESP規制だしね。値上がり地雷はホンダに踏んでもらう作戦？
MTにESPなんてマジ要らんな。EPSの金でタワーバーとスポーツブレーキパッドつけろな感じ・・

>>959
なるほど。ESP要らないなら安く買えたほうが良いですもんね。

あと今のデザインがよくまとまってるから、
バンパーとホイールのデザイン変更がどうなるか不安もある。
だいたいMCでかっこ悪くなるパターンが多いんだよなぁ。

値段は2WDで145万ぐらいってとこか。
まぁ私はESP欲しいのでMCに期待して待つことにします。

値上げは辛いな
今値引き頑張れるならESP諦めて安く買うのもありだね
ナビ込み170以下で買いたい

>>960
ABSはまだしも、ESPはマジ要らんわ。この価格帯の電子制御なんて大した事ないどころか、危険と紙一重だから。

>>963
問題は義務化されることなんだよな。

ESP待望論が大勢だったのに
この豹変ぶりは何なの？
鈴菌って怖いｗ

無かったら欲しい奴が欲しいと書き込む
付くとなるといらない奴がいらないと書き込む
満足な奴は書き込まない
ごくごく当たり前のこともわからないとはな

OFFに出来るんだから単に貧乏人のあがきだろ

この車、純正オーディオの音が良くてびっくりしたわ

>>965
値上げ情報で一変したナ (赤面苦笑)

仮に現行RSにもEPS付いてたとしたら、XSの値段を超えないかな？
サイド/カーテンエアバッグを無くしたぐらいでは、安く出来ないと思う。

軽が140、150万平気で超えてくるからなぁ
やっぱRSに限らず高くなりそうだ

ソリオのＥＳＰ+カーテンエアバッグで8万だから単品だといくらだろうね
まぁ、燃費向上の軽量化と言う名のコストカットしたりで大幅な値上げは無いと思う

スティングレーのＥＳＰ装着車は63000円アップだね。
個人的にディスチャージに付いてくるオートライトとリアのリクライニング、トランクの上げ底板は省いてくれていいわ。

>>965
CVTの人とMTの人の違いかと。
CVTの人であればESPあってもいいかもネ。ATならリセールも有り無しで変わるだろうし。
MTの人にとっては起動時に毎回キャンセルするシステムは
面倒以外の何者でも無い訳で（降雪時除く）

ESPのスイッチって、数秒間押し続けてOFFになりますよね。
そのまま、ずっと押し続けているとどうなるの？

指を離してもONの状態がキープされるスイッチに交換すれば、常時OFFの状態にならないかな？

>>971
スペーシアカスタムの一番高いグレードだと171万らしいな
スイスポMTモデルより高いとかどんだけだよ…
今更かもしれんが、なんかもうここまで来たかって感じだわ

>>972
オートライトなんてディスチャの値段の正当化のために付いてるようなもん
原価なんてディスチャの1/10以下、省いても数千円のコストカットだろ。

ESPは全車標準装備ってことだから
メーカーオプションよりコストダウンされるんじゃないか？

3万ぐらいのアップに押えてくれればうれしいけどね。

しかたないにゃあ・・・
ぶっちゃけちゃうとMCで値上げはある、ただしEPSとその他付いても上がる値段は４万を切ってた
MC時期は案外近い、だから情報が洩れてる
現行買いたい奴は直ぐに寺へ走れ。値引きが捗るかもな
但しMC後の外観が分かんないからなー

展示品135万ってどーなん？

>>979
ってことはESP、マップランプ付いて、143万か。
それならお得感あるね。

ついでにディスチャージヘッドランプも
値下げしてくれれば最高なんだが。

なんで、MC情報はRSスレの方が盛り上がってるん？
RSしかMCしないわけじゃないよね？
つかRSだけしない可能性はないかい？

素はＸＳがどう変わるかだよなー

というかスレは分かれていても住人はほぼ同じだから・・・

>>980
そこから諸経費+20万と考えると安くないな
コミコミでその値段ならいいと思う

MC後に特別仕様であるRSが残るかどうか。
カタログモデルに格上げするなら、XSベースで頼むわ。

まぁ、そうだよな。元々RSと他のモデルでもほとんど同じなんだし、みんな両方のスレ見てるよな。
行き掛かり上こっちの方でMC話が盛り上がっただけなんだろうけど、これでRSが無くなったりしたら、それはそれで面白いかも。。。

ＤＪＥ

誰ぞ、そろそろ次スレを立て下さらんかのぉ…。

マーチ乗りの俺が立ててきた
テンプレよろ

販売店に聞いたらRS亡くなるって言ってたよ

他のグレードはエネチャージ付いて10万upだって

聞いてもいないのにペラペラしゃべってきたよ
買わせる為の営業トークかも

part6へ

>>989乙
次スレ誘導
【スズキ】スイフト RS　Part6　【ZC72S】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1371190530/

ス

阻止

おっぱい

ス

イ

太

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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