【W212】メルセデス・ベンツＥクラス 19【S212】

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/11(木) 13:50:00.30 ID:XoLyEPym0

前スレ
【W212】メルセデス・ベンツＥクラス 18【S212】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1361435880/

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/11(木) 16:53:11.48 ID:/iDYuwBl0

2なら、E250は貧乏人の見栄張り確定。

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/11(木) 16:57:17.34 ID:tdmFnuyH0

>>1
乙！

>>2
あら、確定しちゃった…

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/11(木) 17:37:08.13 ID:gI0Yn4d10

>>2
ちょっとだけ恥ずかしいだけさ・・・

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/11(木) 20:24:38.91 ID:TmQ8mlYOI

拙者も貧乏人、しかもローン（笑）

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/11(木) 22:26:52.61 ID:sqecLWkj0

E250を買えぬ者共が今日もE250を買う者をかくして貶めようとするのであった。

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/12(金) 07:57:36.42 ID:Rifnn8Di0

E250って結局Cの顧客もうばっちゃうんじゃない？

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/12(金) 08:30:13.19 ID:/AuM6mFY0

後期になったら、前期の大幅値引きもなくなるし、
円安でそもそも値引きの原資？もなくなるし、
定価に近い価格で買う事になるよね。
前期E250の大幅値引きで買った人たちとは
また違う人たちが買う事になりそう。

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/12(金) 08:30:41.99 ID:sGKi2V9E0

前スレからの新情報
後期型では燃料タンク容量が大幅縮小
なんと、E500以外は
80Lから59Lに20Lも小さくなるとのこと
一番燃費の悪い筈の63AMGも66LでE500より遥かに小さいって意味わからん

マスコット無くしたり、燃料タンク容量激減させたり、後期型も良い事ばかりでは無さそう
まあマスコットは好みの問題もあるけど、
前スレでも言われてるが、Ｅクラスの燃料タンクのでかさは大きなアピールポイントだったのに改悪過ぎる

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/12(金) 08:32:47.92 ID:/AuM6mFY0

そうか、これも貼っとかなきゃなんないか。

新旧E250同士を比較して、前スレ>>951の計算で航続距離を出してみた。
旧型 12.6km/L×80L=1008km
新型 14.2km/L×59L=838km

ちなみに本国データによると、E220CDIからE400までは59L
E500（日本のE550）が80L、E63 AMGが66Lです。

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/12(金) 08:33:20.06 ID:/AuM6mFY0

欧州データでも比較してみます。すべて新型のデータ
欧州市街地燃費（L/100km）/航続距離、同高速燃費/同、複合燃費/同

E250 7.5/→786km 、4.8L/1,229km、5.8/1,017km
E300 9.5/→621km 、5.3L/1,113km、6.8/867km
E350 9.5/→621km 、5.3L/1,113km、6.8/867km
E400 10.4/→567km 、5.8L/1,017km、7.5/786km
E500 12.6/→634km 、6.7L/1,194km、8.9/898km
E63 AMG 14.4/→458km 、7.9L/835km、10.3/640km

ドイツ人にとっては、フランクフルト～ミュンヘン間が約400kmなので、
十分な距離なのかも。
市街地燃費の数値だけで考えてみても、E250で約800kmは無給油で走れるので
（高速中心なら、複合燃費の1,000km超に近い数値がでるはず）
足の長さは日本で乗る限りは、特に問題ないんじゃないかと。
無給油で東京から九州まで走れます。

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/12(金) 08:34:03.90 ID:/AuM6mFY0

BMW 523i～550i→70L、ActiveHybrid5→69L
A6 2.8q、3.0Tq→65L、Hybrid→73L
レクサス GS450h/350/250→66L

ドイツの法規はよく知らないけど、燃料タンクの何パーセントのガソリンを
搭載した状態で燃費を計測するみたいな法規があるんじゃなかろうか？
そうすると、燃料タンクが小さい方が、重量が軽くなって
よりいい燃費データを出しやすいとか。
日本の法規はそうなっているから。

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/12(金) 08:41:36.65 ID:sGKi2V9E0

>>12
つーても、既に現行E350のJC08モード　12.4km/Lって3.5V6エンジンでは異例に良くて、当然同排気量国産車よりはるかにいいんだけどね
ちょっとくらいの数値上乗せを狙って、おおきな魅力を捨てるのはどうかと思うなあ

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/12(金) 08:41:42.68 ID:/AuM6mFY0

>>9
俺はCLS350(C218乗り）で、街中中心で平均燃費は9km/Lという感じ。
燃料タンクは80Lなので、満タンでだいたい720km走れる。
後期E350の燃費が同等だとすると、59Lということは、
531kmということか。確かに足は短くなったね。

E350やCLS350は159g/km
いっぽう後期E250は135g/km
約15%燃費がいい。
9km/L×1.15=10.3km/L

後期E250の街中の実用燃費が10.3km/Lだとすると、
59Lで607km

高速乗らずに街中だけで、後期E250は無給油で600kmは走れる計算。

そんなもんなんじゃないの、という気もするけど。

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/12(金) 09:00:59.97 ID:R0ykeb5i0

そこらじゅうにGSがあるんだから十分ですよ。

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/12(金) 09:53:59.42 ID:kcwx4F5c0

皆さん証拠が出なくてもタンク容量の話を信じるのですねｗ

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/12(金) 10:22:08.80 ID:Q3ku/uSs0

いずれにせよ、
来月（５月）中旬には内覧会が開かれるから、
詳細はそこで解るね。

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/12(金) 10:27:19.25 ID:sGKi2V9E0

>>16
欧州ではもう発表されてる筈だが？

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/12(金) 10:32:41.72 ID:kcwx4F5c0

証拠と発売との関係不明ｗ

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/12(金) 10:43:21.85 ID:kcwx4F5c0

自分で調べてみたらやはり昨夜の情報の通りではなかった。

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/12(金) 10:57:12.60 ID:fmAazxnQ0

>>20
どこに掲載されていた情報かを書いてくれるとありがたい。

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/12(金) 11:03:43.44 ID:kcwx4F5c0

もちろん本国の公式サイト

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/12(金) 11:27:09.40 ID:sGKi2V9E0

見てみた
Tankinhalt/davon Reserve　　59/8 　E250CDI E350 BlueTEC
後ろの８という数値が良くわからんな
ただ前期通りの80Lは無いな

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/12(金) 12:08:10.94 ID:Rifnn8Di0

59+8であると願いたい＞＜

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/12(金) 12:33:17.51 ID:kcwx4F5c0

>>23
またいい加減な話をｗ

>>24
残念ながら違います。

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/12(金) 12:41:18.57 ID:/AuM6mFY0

>>10です。
俺もソースは本国データだよ。
ここからpdfファイルの価格リスト落としたら、中に諸元データの
値が書いてあるから。これは最新の価格リストなので、この数値で
確定でいいと思います。日本仕様がわざわざこれと違った容量のタンクに
載せ変えてくる事は、99%ないでしょう。
http://www.mercedes-benz.de/content/germany/mpc/mpc_germany_website/de/home_mpc/passengercars/home/new_cars/models/e-class/_w212/advice_sales/pricelist.html#_int_passengercars:home:model-navi:pricelist

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/12(金) 12:53:29.15 ID:/AuM6mFY0

http://en.dictindustry.com/german-english/tankinhalt+(davon+reserve)
独）Tankinhalt/davon Reserve
英）tank capacity (of which reserve)

てことは、燃料タンクは59Lだけど、そのうち8Lは緊急用として
カウントされていて、51L消費したあたりでインジケーターが灯る
なんて感じなのかな？

詳しい人、教えて。

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/12(金) 13:00:18.73 ID:bBP46cpI0

本国サイト覗いてみたけど　やっぱいいね
エステートのAMGスポーツパッケージ欲しいなあ
タンクの容量も気になるけど十分許容できる範囲だわ

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/12(金) 13:11:14.74 ID:Rifnn8Di0

of which かORZ

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/12(金) 13:28:06.77 ID:Qsl/S8be0

>>14の話がリアルだと思う。
リザーブも考慮するとV6勢は450kmほどで給油を気にする事になりそうだね。
片道250kmのドライブ行くと、帰ってきていつもの地元GSでという訳にはいかないね。
国産から初外車で後期Eに乗り換えた人は、燃料系の正確さを知らずにガス欠したりしてなｗ

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/12(金) 13:29:23.57 ID:Qsl/S8be0

系→計で

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/12(金) 13:37:36.93 ID:/AuM6mFY0

>>30
ドイツ車って、ゼロになったときは、ほんとうにゼロだもんねw

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/12(金) 14:22:33.47 ID:sGKi2V9E0

>>25
何がいい加減なのか教えてくれ

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/12(金) 14:27:07.63 ID:/AuM6mFY0

逆に>>25のソースのURLを貼り付けてほしいね。

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/12(金) 14:33:08.48 ID:/AuM6mFY0

まとめです。後期Eクラスの燃料タンク容量
【セダン＆ワゴン】
E250→59L
E300→59L
E350→59L
E400→59L
E500→80L
E63 AMG→66L

【クーペ＆カブリオレ】
E250→66L
E300→66L
E350→66L
E400→66L
E500→66L

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/12(金) 15:29:14.54 ID:g59knD8u0

>>14
平均燃費9km/lっていいな
俺7km/lぐらいだ

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/12(金) 15:34:09.46 ID:/AuM6mFY0

>>36
コールドスタートからだと、最低表示の5km/Lくらいからスタートして
6～7km/L台で止まる事も多々あるよ。
ただその後、空いた道を走ったりして、結局、9km/L台くらいになってる。
（給油後、平均燃費をリセットしてから=「リセット後」の値。
短距離を走ったときの、「スタート後」の平均燃費はたいていもっと悪い）

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/12(金) 15:52:46.57 ID:0RLzhBnb0

>>23
8は警告ランプが出る数字？

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/12(金) 16:02:54.35 ID:sGKi2V9E0

２０Ｌ削減で街中約１８０ｋｍ走行距離低下、高速だと２５０ｋｍ位の低下か、これは結構大きい
ＧＳどこでもあるから入れたらいいとは言うが、ガソリン少なくなってきた時のストレスって結構嫌なもんなんだよな

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/12(金) 16:35:41.53 ID:bBP46cpI0

そんなに遠距離乗ること多いのなら選択肢から外したら？
電気自動車じゃないんだし普段使う分には問題ない範囲だろ？

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/12(金) 16:41:50.23 ID:/AuM6mFY0

何度も書くけど、新型は街中中心で、350で530km、250で600kmは無給油で走る。
日本でたくさーん走っているプリウスだって、燃料タンク45Lで
無給油で走れるのは600kmくらい。
Eクラスが600kmでもバチはあたるまいw

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/12(金) 16:43:43.07 ID:sGKi2V9E0

>>40
いや選択肢も何も自分は前期昨年買ったばかりだから、後期買うつもりは無いんだけども
ただ、Ｅクラス乗りとして、今後もこういう方針だったら嫌だなと
８０Ｌタンクはベンツならではの魅力

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/12(金) 16:57:24.02 ID:/AuM6mFY0

>>42
え、前スレでは後期乗り換え検討中って書いてたやん。

975 名前: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう Mail: 投稿日: 2013/04/11(木) 10:32:25.68 ID: a2MnL0VY0
>>965
>>970
事実ならかなり残念ですよね、後期乗り換えの最大の障壁になるかも
さっき別のＤにＴＥＬしてみたが、やっぱりまだ情報は入って無いとの事

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/12(金) 17:01:36.58 ID:sGKi2V9E0

悪いけど別人
この情報今日知った

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/12(金) 17:21:14.46 ID:/AuM6mFY0

>>44
すいません。
主張の内容と、改行の長さと、全角英数字の使い方と、
句点なしな部分が全部一致していたので、
同一人物だと勘違いしていまいました。

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/12(金) 17:24:53.08 ID:Aa+0zqtt0

後期乗り換えの最大の障壁
　

これだけガソリンスタンドが林立しててそれはない　笑

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/12(金) 17:34:35.29 ID:72CqZEu3O

また後期貶しくんか。

必死だなぁｗ

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/12(金) 18:34:07.08 ID:s3XL62O5O

ベンツはマイナー入ると前の型の古い感がね
↑
昔はそこそこ代わる（見た目だけの話し、機関は凄い代わる）だけだったけど
最近は商売人魂が凄い
（明らかに後期型は新しい感凄くて買い換えようって気にさせる）

三河の商人並だぜ

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/13(土) 00:10:43.99 ID:1VmJrEyW0

http://www.youtube.com/watch?v=CSX-MARJ7SY

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/13(土) 00:30:37.69 ID:vwCRHXmg0

燃料タンク縮小の影響の程度は走行量によるのでは？
年間３回の給油が４回になっても大したことはないだろうが
３０回の給油が４０回になるのはわずらわしい。

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/13(土) 00:41:34.42 ID:vwCRHXmg0

実用走行可能距離は満タンから燃料不足の警告が出るまでのタイミングで計算すべきだろう。
とすれば実用タンク容量は従来の80-9=71リットルから59-8=51リットルに変わることになる。

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/13(土) 01:29:01.56 ID:QgAZV94u0 BE:2401838047-2BP(0)

8ってアドブルーのタンクじゃないの？
見てないから分からないけど、Bluetecだけの表示ならそうだと思う。

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/13(土) 01:32:34.23 ID:QgAZV94u0 BE:4803674887-2BP(0)

ごめん250もなら違うね。
リザーブタンクはバイクなら警告灯ついて、リザーブに切り替える分だから
恐らく59のなかに含まれてると思います。
警告灯表示された時点の残り容量だと思います。

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/13(土) 08:04:30.59 ID:bUkFBVm60

>>49
電動パワステへの変更による操舵感が変わったとか言ってるが（良い悪いは別として）、
一昨年に直墳化された時に既に3.5LV6、V8モデルは電動化されてステアリング軽くなってるんだよね
新型Eクラスを伝える記事も一様に新たに電動パワステに変更と書いてる記事ばっかりで、ったくメﾃﾞｨｱは勉強不足
Cクラスもそうだが、MC前の最終モデルは基本性能は先取り改良されてMC後と変わらん事が多い。
スタイルが気にいってんのであれば、ここであえて前期購入するのも吉

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/13(土) 09:28:55.64 ID:B5eWpnyp0

というわけで、一番変更幅が大きいのはE250だな。

E250
油圧パワステ→電動パワステ
直噴ターボ　○→○
リーンバーン ×→○
スプレーガイデッドのピエゾインジェクター ×→○
排気量 1.8L→2.0L
パワー　向上
燃費　向上
足回り　熟成
各種安全装備　改良

E350
電動パワステ→電動パワステ
直噴　○→○
リーンバーン ○→○
スプレーガイデッドのピエゾインジェクター ○→○
排気量 3.5L→3.5L
パワー　変わらず
燃費　変わらず
足回り　熟成
各種安全装備　改良

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/13(土) 10:02:55.71 ID:1H9fzPEh0

>>55
足回り熟成とは、具体的に何か改良ありましたか？
日本仕様だと本国仕様より超扁平タイヤ履かされて乗り心地は悪くなってますよね。

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/13(土) 10:18:34.47 ID:s4hVT9wl0

E250乗りだけど、エンジンは、まぁ仕方ないし、だからどうっても思っていないのだけど
RSP改良は正直、うらやましいのと、足回りがよくなったのなら、そのほうが
どれだけ変わるのかが気になる。　気になっても、買い替えられはしないんだけどね。

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/13(土) 10:19:38.99 ID:s4hVT9wl0

そもそも、燃費気にしたような走り方しないから ^^;

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/13(土) 10:26:55.03 ID:B5eWpnypI

>>56
河口まなぶの試乗動画

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/13(土) 13:39:32.43 ID:KzBirQVLO

結論

前期250orRSPなし乗りは買い換え動機あり。
前期300以上かつRSP付乗りは買い換え動機に乏しい。W213を待つべし。

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/13(土) 14:46:03.35 ID:s4hVT9wl0

>>60
その書き方だと、前期250ならRSP付きでも買い換え動機ありということは、
主に、エンジンの違いで買い換えるってこと？

エンジン含め、色々よくなりそうには思うけど、それだけで買い替えるかなぁ？
E250を買ってるのと、350/550あたりを買うのとは、買い方が違うと思うし、
それだけの差で買い替える（買い替えられるのほうが感覚的には近いかな）
ことは、あまりないのではなかろうかと思うんだが。
そのくらいで買い替えるのなら、350RSP付き買ってるでしょ、たぶん。

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/13(土) 16:44:25.42 ID:B5eWpnyp0

平たく言うと、カネある人はどんどん買い替えて下さいって感じかな。
普通に考えると、前期からの買い替えはちょっともったいない。
（変化幅からすると）
W211のE240あたりに乗っている人が、
W212後期のE250あたりに乗り換えたら、
隔世の感だとは思う。
V6が直4になっちゃうけど、W211のE240って
とにかく遅いから。
燃費も随分よくなったと感じるだろうし。
そもそもW211からW212になったときに
シャシー性能、大幅向上してるからな。

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/13(土) 17:15:05.68 ID:1H9fzPEh0

W212前期のウェッジシェープが好みで昨年末E250を大幅値引きで購入したものだけど、
買い替えはやはりW212後期のFMC後だな。
田舎だからW212前期すら滅多に走ってないからビッグマイナーくらいじゃ気にならないよ。

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/13(土) 19:33:09.51 ID:fyCVkV5OO

W211のE240はマッチング良かったと思うが
高級感のあるアクセスフィーリングも好きだったし
動力性能もE320と大差無い経済性も魅力的

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/13(土) 20:24:16.34 ID:B5eWpnyp0

>>64
実は俺、2,600ccSOHC、5ATのE211前期に乗ってたのよ。
確かにバランスよかったかもね。
V6の加速感もよかったし。ただ、速いかといわれると
意見が分かれるところだけど。当時のE320は乗った事ないので
動力性能が大差ないんだったら、なるほど、という感じ。

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/13(土) 20:24:49.88 ID:B5eWpnyp0

E211→W211のE240
まちがった。

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/13(土) 21:12:14.35 ID:s4hVT9wl0

W212って、211に比べると、だいぶよくなってたんですね
衝突安全性も最高ってなってたように思う。
ちょっと気になるのが、その後に出てきた、スモールオフセット
Cなんかがpoorだったやつ。　Eくらいの大きさの車で
スモールオフセットを試験したら、どうなってくるんだろう
Eの結果をと思ってさぐってみるけど、ネットではみつからなかった
（まだやってないのかもしれない）
誰か知ってる人いたら、教えて下さい

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/13(土) 21:16:53.29 ID:s4hVT9wl0

確かに、うちも田舎だからW212は、あまりいない。
E300が1台いるのと、クーペがもしかしたら２－３台いるかも。
124edらしいのを、最近時々見かけるくらい。
211のE63なら2台いるはずだが、片方、最近みかけないな。

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/13(土) 21:53:09.26 ID:iw9ylWFRO

W211の300avS～w212の350ﾌﾞﾙｰﾃｯｸﾜｺﾞﾝに去年乗り替えた。みんな剛性他レベルアップしてると言う意見が多いけど、本当にそう？コーナの踏ん張り何か211のほうが明らかに上。まぁセダンとワゴン、エンジンの重さなどバランスの問題もあるかも知れないけど。

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/13(土) 22:39:51.52 ID:4jKQ/IAF0

実際どうなんでしょうか？

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/13(土) 23:39:18.30 ID:Jv/wuMKx0

E63 S AMG検討中。

セダンにするか、ワゴンにするか悩んでるが、
リア、めちゃくちゃカッコイイな。

http://www.autoevolution.com/news-hd-photo/2013-naias-mercedes-benz-e63-amg-s-4matic-live-photos-720p-5

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/13(土) 23:58:13.80 ID:Jv/wuMKx0

>>23
59/8 ＝燃料タンク59リットル / 100Kmで消費量が8リットル

という意味。

この場合、59リットルの燃料タンクが空になる距離は、737.5Km となる。

ま、実際には燃費は悪くなりそうだが。

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/14(日) 00:06:04.07 ID:jz+9SgQE0

スマン、嘘ついたw
リザーブタンクだなw

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/14(日) 01:12:25.47 ID:c0Mw3XFy0

>>71
http://www.youtube.com/watch?v=yVpY6NC55ko#t=1m15s

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/14(日) 07:59:01.71 ID:5I1CZ/V70

前期乗りだけど、アバ顔、許容できるってか、いいな、って思うようになってきたな

あれだけ、アバ顔は受け入れられないって思ってたのに

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/14(日) 08:22:24.99 ID:1fR+GzO80

>>75
いまや日本で走ってるベンツのほとんどがクーペグリルなんだし、Eクラスクーペもカブリオレもそうだから、違和感がないのが普通かと。

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/14(日) 09:07:49.22 ID:74sEX2uc0

>>72
59Lってかなり削減されたな
いろいろ意見あるみたいだけど、自分もかなり残念な口

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/14(日) 09:19:09.79 ID:eZD0CEkc0

１回の給油で走れる距離が一般道でも200km程度、高速では300km近くも短縮されるのは本当に残念・・・

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/14(日) 09:20:22.06 ID:zu2we2Wi0

どんどん数字増やすなｗ

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/14(日) 09:32:34.87 ID:zu2we2Wi0

>>10の計算式でいくと、
E250の新旧比較でJC08モード燃費ベースで航続距離は
約170kmの差。

JC08モード燃費を出すには、高速80～100km/hあたりで
延々走らなくてはならないから、
高速中心で約170km差が出てきます。

>>78
あなたの計算は倍近くも違ってますよw

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/14(日) 09:53:43.03 ID:eZD0CEkc0

実際に乗っていますか？
自分は250ではないが現行乗りだから実際の燃費が分かっています。

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/14(日) 10:00:57.39 ID:zu2we2Wi0

>>81
俺は>>14です。

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/14(日) 10:06:55.05 ID:zu2we2Wi0

CLS350=E350（前期でも初期のポート噴射のものではなく、
直噴に変更されたあとのエンジン）の燃費だとすると。

渋滞中 6～7km/L
普通に流れている街中オンリー 9km/L
流れている高速オンリー 10～12km/L

ってところ。
E250は新旧で燃費が変わってくるので、>>10の計算式になるけど、
前期、後期でエンジンが変わらないE350の場合で行くと…
航続距離の差は（燃料タンクの差21Lで計算して）

渋滞中 126～147km
普通に流れている街中オンリー 189km
流れている高速オンリー 210～252km

となります。

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/14(日) 10:08:04.24 ID:eZD0CEkc0

78はともあれ事実ですが、自分の乗っていない車種やグレードのことは分かりません。

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/14(日) 10:17:31.72 ID:zu2we2Wi0

>>84
なんに乗ってるの？
仮に現行E250だとしても、新型は燃費がよくなっているから
単純計算はできないよ。

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/14(日) 10:39:57.75 ID:hdQ3FIpVO

なぜに燃費の話しばかり？

そりゃ後期型が燃費3倍とかになってりゃ話題になるけど
燃費数％あがるとかタンク小さくなるとか微妙な事で
なぜ話しがここまで長くなる？

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/14(日) 12:33:10.36 ID:Dx57n5ujO

>>75
俺は未だにセダンにクーペグリルはミスマッチだと思っている。

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/14(日) 15:41:29.84 ID:+BuBGngp0

>>87
流れからして無理だろうね。
最後の砦のＳクラスも時間の問題だと思う。

こうなるとＣとＥクラスの振り分けが微妙ですよね～
ＣＬＳは別物と置いといて。

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/14(日) 17:13:23.11 ID:5I1CZ/V70

>>88　

外観が微妙になっても、中はだいぶ違う（中の寸法大きく変わらんだろうから）
特に助手席、後部座席で受ける感覚は雲泥の差

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/14(日) 19:27:03.52 ID:eZD0CEkc0

走行可能距離の300kmの差は自分にとっては大きい。
おそらく次期にも引き継がれるだろうからはなはだ残念。

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/14(日) 19:29:44.05 ID:zu2we2Wi0

>>90
なにに乗ってるの？

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/14(日) 19:51:43.19 ID:zu2we2Wi0

>>81にE250以外って書いてあって、
高速で300km差がつくということは、高速燃費が14.3km/Lあたりだね。
ということは、ズバリ、前期のブルーテック？
ブルーテックも後期は59Lになっちゃうね。

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/14(日) 22:07:14.29 ID:ijR1Qa3c0

E350WAGON W212　前期ですが東京ー京都往復　NON RE-FUELで(13.5/L)
OKです。後期は安全になっているのでどうしようか迷っています。
走行距離かなり短くなりそうで。

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/15(月) 00:22:19.02 ID:e6B7j+lgI

E350ブルーテックは後期も80リットルみたい。ソースはUKのサイト。

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/15(月) 06:21:15.79 ID:Vh851zD00

ドイツの本国サイトでは59リットルになってるよ。

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/15(月) 07:23:50.16 ID:Drp+UOlo0

>>94
>>95
左ハン59L、右ハン80L　だったりして

まあUKの間違いだろうけどね

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/15(月) 07:35:16.63 ID:jZZnvfTa0

E350WAGON ガソリン右ハンドルは59Lかな

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/15(月) 08:10:57.35 ID:Vh851zD00

>>97
>>26からデータ落とせるよ。

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/15(月) 08:21:46.56 ID:jQ/vQyOv0

なぜか国ごとに容量を変えており66リットルというのもある。
日本向けが大容量になることに期待。

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/15(月) 08:28:52.94 ID:jZZnvfTa0

ありがとう

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/15(月) 08:29:02.93 ID:Vh851zD00

>>99
そうなんだ？
とりあえず、ドイツ仕様のガソリンエンジンの
燃料タンク容量は>>35にまとめてます。

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/15(月) 08:29:59.22 ID:Drp+UOlo0

今更だけどメルセデスベンツジャパンに情報の確認や要望を伝えられないかとさっきＨＰ確認したけど
当然そういうユーザーの要望を訊く窓口なんぞ無いね。
こりゃあ、発売してからアンケートなどで声を大きくしていくしか無さそうだね。

後期は諦めるとして、次期はなんとしても伝統の大容量に戻してほしいものだ。

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/15(月) 08:45:18.24 ID:Vh851zD00

>>102
ここじゃない？
メルセデスコール　0120-190-610
（営業時間/9：30-12：00、13：00-17：30 年中無休　※会社の定める休日を除く）
http://www.mercedes-benz.jp/corporate/company/index.html

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/15(月) 08:46:51.83 ID:Vh851zD00

まぁ、ガソリンスタンドにいく頻度が増えるのと、
後期を買って楽しむのと、
てんびんにかけてどっちかって話だな。

W213が出るのを待っている間に、
天災が起きたり、自分がけがや病気でクルマに乗れなくなる
こともあるわけで、買いたい人は買った方がいいと思いますよ。

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/15(月) 08:48:23.31 ID:Vh851zD00

俺がそんなこといわなくても、
この間の大震災で、そういうことを感じたひとも
多々いると思うけどね。
大震災のあと、貯金切り崩して、
クルマ買う人増えたって話も聞くし。
（銀行のひと談）

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/15(月) 09:39:20.29 ID:ouOEUyQz0

早死にするつもりが、100歳まで生きてしまい、
あのとき>>105の言う事を真に受け、
無理してEクラスを買わなかったらと、
公園のテントの中で後悔する老後であった。

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/15(月) 09:50:23.39 ID:Vh851zD00

そもそも、クルマってそこまで無理して
必死で買うもんでもないでしょ？w

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/15(月) 09:56:55.15 ID:Vh851zD00

たぶん>>102は、たとえW213で燃料タンクが80Lに戻ったとしても
その時はその時で、なにかしらの理由を見つけて、買わないんだと思うよ。
結局、自分が買う踏ん切りが付かないのを正統化するために、
なにか外部からの他の理由を見つけてきてるだけだもん。
「そらみたことか。そんな変な商品つかまされずにすんだ俺って
賢くて偉い」みたいな。
本当は欲しいのだが、それを素直に表せない。
踏ん切りがつかないのでもやもやしている。
そんだけのこと。

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/15(月) 10:05:25.33 ID:Vh851zD00

正統化→正当化

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/15(月) 10:28:39.67 ID:y26xHi9k0

大地震のことを心配するなら、
燃料タンク容量が大きい方がいいに決まってるだろ。
大震災直後のGSの大行列知らないのか？

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/15(月) 10:31:51.17 ID:2TYIENpu0

やっぱいつでも孤高、E550様80Lタンクｗ

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/15(月) 10:37:29.81 ID:Drp+UOlo0

http://allabout.co.jp/gm/gc/195077/2/
後期型ではこんな芸当が無理になってしまった。
何だかなあ

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/15(月) 10:59:00.67 ID:Vh851zD00

うちはセカンドでハイブリッドがいるんで…

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/15(月) 13:53:55.82 ID:jZZnvfTa0

>110 そのとおりですね。レギュラーの車も常に満タンにしています。
こないだの震災の時発電機に使用して重宝しました。
燃料タンク80Lにこしたことはありません。

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/15(月) 16:24:04.06 ID:fqmPHwPL0

震災対策で言うなら、軽油は備蓄ができるんじゃ？
ガソリンでは危なくてできない。

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/15(月) 16:34:22.19 ID:y26xHi9k0

震災時、GSに並んだ多くの人は、
備蓄というより単に車を走らせるためにGSに並んだんでしょ。
このスレで頻出のお金有る無しでいえば、
お金があれば、
オール電化+大容量太陽光発電+大容量畜電池のスマートハウスにすれば燃料に頼る必要ない。
しかしそこまで言及すると車は化石燃料ではダメだという話になってしまうが。

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/15(月) 16:46:07.70 ID:0CofYdJ10

大震災で車買うのが増えたんですか？

８０Lと５９L　大震災後なんかで、そんなに違うもんかなぁ
常に満タンにしてたら２１L違うのは、さすがに計算できるけど
それから先、何Lづつ手に入るかもわからんのじゃないかな
大震災なら、それが何日影響するかとなると、タンク容量より
律速速度は別にありそうな気がする　　こう思うの間違ってる？

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/15(月) 17:02:45.96 ID:Vh851zD00

とりあえず、震災後に、ベンツ純正の
シガーソケット→100Vコンセント変換器は
2個も買いましたがw

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/15(月) 17:11:32.45 ID:Vh851zD00

>>116
震災後はそういうアイデアも沢山出てきたよね。
で、PHVと組み合わせて、自宅で太陽光発電したものを
PHVのバッテリーに蓄電して、もし停電したとしても
PHVを家庭用の蓄電池として使うという。
その流れは今、どうなってるのだろうか？
ベンツもBクラスあたりから、そのうちPHVは
売り出しそうだけど。

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/15(月) 17:12:43.93 ID:mkMnp6hr0

後期買う予定の人って今何乗ってるんだ？
教えてくれよ。

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/15(月) 17:52:06.57 ID:Drp+UOlo0

フリーといっても所詮アナウンサー
常に一歩引いて相手を立てる姿勢がアナウンサーには必要

それがミヤネに一番足らない部分、とにかく自分が自分がというやらしい態度が目立ち過ぎ
羽鳥慎一を見習え

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/15(月) 17:52:39.05 ID:Drp+UOlo0

見事に誤爆った
スル―してちょ

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/16(火) 00:21:50.71 ID:ZSpo5HHo0

震災時の燃料問題を言い出すとHVかディーゼルだな。

ML350 BLUETEC　なら、93リットルの燃料タンクを搭載し、リッター12Km走る。
1回の満タン給油で1000Km以上も走れる訳だ。

タンクが小さくなっては元も子も無いんだが・・・。

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/16(火) 01:50:41.94 ID:mChXRCPg0

しかし前期と後期の外観では、デザイン方向性がまるで正反対だな。
ウェッジ基調なのが同じだけだ。

見る人の印象も前期と後期では全く違うだろうよ。なぜここまでテイストを一気に変えてしまったんだよ。

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/16(火) 05:29:21.89 ID:6TQy90EO0

フェイスリフト後のE550のAMGスタイルもグリルにベンツマークですか？
営業でも使うので派手過ぎないかな

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/16(火) 08:14:35.15 ID:KgSQzygm0

上であったように、UKとドイツのタンク容量の微妙な違いからすると、
日本のもドイツと違ってる可能性もわずかながら残されたな。

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/16(火) 11:23:55.26 ID:l03Sm3Bu0

E250素のタンクが６６Lだった時期って、当初ありました？
とあるwebで、それらしい記載をみたんですが
もしそうなら、タンク容量　８０になったりする可能性は
ありそうな気もする　　もちろん、わかんないけど、可能性として

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/16(火) 13:04:20.17 ID:WELg8w5h0

>>125
そう！

後期は、まったく別物になりそうだね。
見た目も中身も。
E400が欲しい、3000CCで330psとか丁度いいわ。
E550ほどは馬力必要としないし。

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/16(火) 13:28:58.63 ID:BdPzbo82O

後期が走り出したら前期はやっぱ古くさく見えるよなぁ･･･。

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/16(火) 14:22:37.38 ID:BZBWIgKq0

旧型コンプレックス乙ｗ

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/16(火) 14:34:53.74 ID:KgSQzygm0

>>129
それでも後期は笑劇の燃料タンク２０Ｌ減wwww

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/16(火) 15:58:40.12 ID:c8QKkVcz0

>>129
>後期が走り出したら前期はやっぱ古くさく見えるよなぁ･･･。
田舎だと現行Eクラス前期すら希少価値なんでいきなり古臭くはならないんだよね。

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/16(火) 16:29:28.11 ID:WKNoAwpmO

新車で前期買ってる人は
次期型待ちが正解だろうね

中古で買っ、乗るつもりなら後期型キットとか出てから買いかも
（最初から装着済みがその内大量に出てくるはず）

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/16(火) 16:40:59.26 ID:BdPzbo82O

>>132
走るのが都内と首都高がメインだからきついｗ
クラウンもＬＳももう新型がゴロゴロｗ

マイナーでここまで変えたメルセデスが憎いぜ。素直に悔しいｗｗ

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/16(火) 16:46:43.76 ID:kh5vv88g0

>>134
感性は人それぞれだけど、結構くだらないことを気にするタイプなんだね。
悔しいなら買えばいいだけだし。

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/16(火) 16:49:27.61 ID:Lvk1WYxh0

>>132
古臭くはならないけど旧型を中古で買ったように見られるよね。

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/16(火) 17:01:04.86 ID:mChXRCPg0

>>136
確かにそれあるな。
俺は去年Ｅ３００買ったんだけど、新型出た後だといくらぐらいで出回るんだろ。

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/16(火) 17:08:20.22 ID:4YA28EbP0

たかだか一世代前のクルマが中古に見られるかどうか
心配する必要なんてない。

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/16(火) 17:17:50.02 ID:BZBWIgKq0

脳内の意識においては新旧の差は非常に大きいｗ

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/16(火) 17:28:39.00 ID:WELg8w5h0

今でももう見飽きて目新しさは感じない。
Ｅ２５０なんてゴキブリみたいにウヨウヨしてるし。
繁華街で一匹見たら続けて１０匹ぐらい見る。
匹じゃなくて台だねｗ

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/16(火) 18:36:37.46 ID:l03Sm3Bu0

先代CLS　黒とか茶色系だと　もろゴキブリだが

142 ：132：2013/04/16(火) 18:42:09.04 ID:c8QKkVcz0

>>134
確かに都内だとEクラスゴロゴロ見かけますね。
しかし田舎だと滅多に出会わない。月数回見かければ多い方。
（田舎とはいっても地方政令指定都市だけどね）
田舎の人間はEクラスが旧型か新型かなんて、
余程外国車に関心がある人間以外わからない。
ベンツの大きいの、小さいので区別するのが精々だよ。

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/16(火) 21:46:40.36 ID:Lvk1WYxh0

なら１０年落ちのポンコツにでも乗っててくださいね？

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/16(火) 21:49:59.89 ID:4YA28EbP0

タイではもう発売されてるんだな。
ブルーテック・ハイブリッドも導入されているのがうらやましい。
EURO6クリアできないと、日本の新長期規制にも適合しないから、
日本導入はムリなんだよね。
http://response.jp/article/img/2013/04/16/196043/551369.html

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/16(火) 23:56:06.73 ID:aOOYh/VV0

ID:4YA28EbP0

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146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/16(火) 23:57:54.15 ID:aOOYh/VV0

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147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/17(水) 08:43:16.95 ID:HW0i2/uR0

で後期型、笑劇の燃料タンク20L減は確定？ｗｗｗｗｗｗ

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/17(水) 08:50:29.79 ID:HW0i2/uR0

いや21L減だったｗｗｗｗｗｗｗ

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/17(水) 10:08:12.31 ID:JUZ4b/H10

アームレストの中に段差があって使いづらくないか？
ペンホルダーも微妙だし

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/17(水) 10:49:52.81 ID:/NmdJt9P0

アームレストの収納がBMW５より広くていいね。
ティッシュボックスが入るのは便利。
５のアームレストは入らない狭さ。

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/17(水) 11:01:00.56 ID:JUZ4b/H10

5ってティシュボックス入らないんだ

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/17(水) 18:09:20.14 ID:LkTLm0O30

自分は前期から後期に乗り換える予定はないが、タンク容量は従来通りであってほしい。
もし後期で縮小するとしても、FMCで従来の容量に戻してほしい。

後期のデザインが中途半端なのは心配していない。FMCで統一性ある新しいデザインに変わるはず。

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/17(水) 20:29:07.38 ID:/NmdJt9P0

後期は取って付けたようなデザインに成ってしまっている。
自分もFMCに期待してる。

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/17(水) 20:46:08.70 ID:3Yo8x3pr0

ま～た後期貶しか

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/17(水) 21:12:57.75 ID:LkTLm0O30

あれで満足ならどうぞお買いなさい。

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/17(水) 22:03:58.71 ID:cqigLbvN0

>>154
後期をどう思おうがいいじゃないの
後期を悪く言ったら、一々出て来なくてよろしい！
前期をよくいっても出て来るし、そう思うのは思うってので
何の問題もなし

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/18(木) 01:09:24.12 ID:fAco6DlT0

後期も最初は最悪だと思ったんだが、
写真や動画を見慣れてるうちに、良くなってきた。
逆に前期が古くさく見えてくる。

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/18(木) 03:11:58.61 ID:GuBrnRVlO

>>157
完全同意。
不思議だよなぁ、あれだけ前期がかっこよく感じてたのに今ではもう･･･

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/18(木) 06:50:22.23 ID:A+fm38eX0

買わぬ者は気楽ｗ
マイナス面は気にかける必要がないからｗ

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/18(木) 07:47:35.94 ID:pN7nRfa0O

だな

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/18(木) 08:32:10.06 ID:4rILtKuN0

>>157
>>158
しかし、笑劇の燃料タンク21L削減という事実は変わらないｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/18(木) 09:08:11.40 ID:fAco6DlT0

だから何なんだ。
ガソリンスタンドも無い過疎地過？

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/18(木) 09:51:51.15 ID:PJI6hAtR0

211は80だよね。燃費が良くなってるの？
俺の5キロしか走らんよ

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/18(木) 15:32:03.20 ID:kzSJv07e0

正直、前期と後期ではあまりにも方向性が違いすぎる。
片方を推す人はもう片方が嫌いでも何ら不思議ではない。
俺は後期は写真・動画で見る限り絶対に好きになれない。
特にフェイスの下の部分。両側にボコっと穴があいているのがマジ気持ち悪い。

後期をほめる人が前期をdisるのは当然といえば当然だと思うわ。

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/18(木) 16:05:14.37 ID:DjDIg9GC0

後期が好きな人は、買ってもらって、大いに自慢すればイイでしょ～

おれは、好かんから、W213のFMCを待つよ。

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/18(木) 16:34:36.08 ID:fAco6DlT0

人の好みは違うから仕方ないな。
でも俺はカッコいいと思うけどな。

どうよ、これ。

http://s1.aecdn.com/images/news/gallery/2013-naias-mercedes-benz-e63-amg-s-4matic-live-photos_12.jpg

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/18(木) 16:40:47.86 ID:A+fm38eX0

ここで後期をほめている人の中に実際に買う人が１人でもいるかなｗ

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/18(木) 19:49:17.97 ID:U6x51Bho0

日本に3LターボのE400が入らない間に、
3Lターボ、400Nmの335iツーリングがデビューしてしまった。

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/19(金) 05:40:36.62 ID:o8fp3It50

>>146
そいつ少し前にも晒されてたキチガイ
脳内CLS乗りらしいｗ

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/19(金) 08:10:28.27 ID:0gXQ2wTO0

GLAコンセプト
http://www.netcarshow.com/mercedes-benz/2013-gla_concept/

ここまで「尻下がりのキャラクターライン」の新しいデザイン言語の
メルセデスが増えてくると、いくら顔が変わったからといって、
一世代前のデザイン言語のEは、ちょっと古くさくみえちゃうね。

逆に、熟成された安心のクオリティという意味では、
後期Eが、今のメルセデスの全ラインナップ中、一番安定感あるかもしれない。

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/19(金) 10:15:41.92 ID:JFjU1swx0

>>170
前半で「尻下がりのキャラクターライン」を持ち上げて、
後半で後期Eを持ち上げてるけど。
後期Eはフロント以外は古い？デザイン言語の尻上がりのシャープウェッジ。
デザイン的には後期Eは中途半端。

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/19(金) 10:36:50.00 ID:0gXQ2wTO0

最近のメルセデスは、デザイン改革中だから、
新しいクルマは魅力的に思えるが、
こと、機械そのものの完成度においては
マイナーチェンジしたばかりのクルマを買うのが得策という意。

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/19(金) 11:00:27.45 ID:vxso5HF20

>>170,172
よくかんがえてろんりてきにかくようにしましょう。

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/19(金) 11:23:38.35 ID:n06oxtSy0

>>170
新しいGLA、やり過ぎ感あるが...
コレ位やらないと売れないのかな？

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/19(金) 13:02:58.57 ID:0gXQ2wTO0

>>173
二つの文を「逆に」で接続しているから
十分論理的w

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/19(金) 13:42:07.45 ID:PwWKYkQ80

メルセデスはマイチェンフルモデルチェンジ直後は買わないのが鉄則だったのにいつから変わったんだ？特に新しく搭載された機能はユーザーにテスターをやらせるのがメルセデス。

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/19(金) 14:41:00.71 ID:VL7Wtaq3O

ワゴン乗りだけど後期セダン中々いいね。

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/19(金) 16:05:32.46 ID:Bih1bYKy0

燃料タンク削減もユーザーにテスターさせて、不満多ければ次には止めるつもりか知らん？

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/19(金) 20:10:00.38 ID:Cns+U1el0

>>173
日本語が苦手なようですね。

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/20(土) 00:38:49.66 ID:XDEb2voF0

>>166
このAMGくらいエグいと逆に説得力あってカッコいいわ。
普通のモデルはエレガンスグリルが自然だな。
SLを始めとするスポーティーなモデルだけ、あのグリルにすればいいのに．．．

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/20(土) 01:07:39.43 ID:mOBwvb3k0

>>166
AMGだけはかっこいいと思う。
白も黒も似合う。

しかしW212が出たときはW211のほうがよく見えて、今度は後期が出れば前期がよく見える。
でもW211はもう古臭く見えるし、きっと前期も後期のデザインに駆逐されるんだろうな。

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/20(土) 01:30:56.59 ID:BipF7Sge0

前期乗りです。
訳あって、新車で２台買ってます。阿呆かも。
でも、迫力あって満足してます。
先日、信号待ちで、あるＳＵＶ車の後ろにつけました。
特に気にならなかったのですが、
ふと見ると、Cayenne S のロゴが・・・。
気にしなかった時点で、ありふれてる外観、と思ったんでしょうね。
たぶん、ベンツへの世間の見方も、
あっ、高級車とか見栄っ張り・・・とかが大半で、細かな
フェイスリフトを気にしてくれる人は少ないと思う。
それに、そんなことで、どっちがいい！？と
論戦するのも空虚な気がします。
多くの方がおっしゃっている、とおり
買いたい方を実際に購入すればそれで満足でき、次の
ことに目が映るはず。
ああだこうだ、言っているのは結局、購入できないから・・・
と、思われても仕方ないですよね。

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/20(土) 03:03:34.58 ID:4T6PYS/W0

E55ってなんぼぐらいで売れるだろ？
距離は4万キロなんだが

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/20(土) 05:49:13.75 ID:UDarh72/0

>>183
年式と色を書けよ！150以下だろうが。

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/20(土) 08:07:06.60 ID:6SvWw5na0

昨年現行フーガからE350AMGパッケージに乗り換えたものです。
不整道路での乗り心地は予想してたのより硬めに感じますが、フラット感がフーガとは全然違いますね。
Ｅクラスに乗って特に一番感激したのはタウンスピードから100km・ｈ超えに一気に加速した時に、
速度上昇に伴ってまさにピタッと安定していく感覚ですね。
高速巡航走行時は安定に慣れてしまうのでその感じもわかり難いのですが、加速した時に本当にその感覚が良くわかります。
一応国産高級車と言われるものに乗り継いで来ましたがこういう感覚は初めて。
一旦ベンツに乗り出すともう離れられないという話が良くわかった次第です。

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/20(土) 10:39:03.84 ID:iWXrfmSj0

>>185
そうなんです。そーして、私も12年が経ちました。

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/20(土) 15:34:02.49 ID:4T6PYS/W0

>>184
4年落ちかな？
ブラック
アバンギャルド！

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/20(土) 20:03:32.63 ID:/VnyFF9P0

80⇒120キロくらいに加速するときは本当に素晴らしい。
これ以上は出したことないのでわからないけど、きっと凄いんだろうｗ

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/20(土) 20:14:52.83 ID:qYvrbJ5w0

給油頻度、売却価格、加速感・・・俺ら脳内に関係ない話題ばかりじゃないかｗ

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/20(土) 20:22:04.59 ID:ZbgKEVD/0

後期クーペのこと聞きにそろそろディーラー行こうと思うんだが、
E400も日本に来るのかな？

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/20(土) 21:17:19.98 ID:3iFnaQ+d0

>>190
クーペは知らんが、セダン・ワゴンでは、E400ハイブリッド来るよ。

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/20(土) 21:50:38.49 ID:UDarh72/0

>>187
4年落ちならE63だろ？211なの？212なの？セダンなの？ワゴンなの？ディーラー車なの？並行車なの？

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/20(土) 22:44:07.45 ID:VaW7NYMK0

セックスしてーよ

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/21(日) 00:55:13.92 ID:+T4g2sTm0

したらいいじゃん

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/21(日) 03:47:15.62 ID:RpMmxCZ30

E400 → 3.0Lターボ
E400 Hybrid → 3.5L NA+モーター

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/21(日) 18:12:00.02 ID:0bUWtDTl0

針が１２時より右に行くとほんと安定します
１５０ｋｍ以上ですと（ドイツ高速）路面に吸いつく
感じです

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/21(日) 18:32:02.53 ID:+T4g2sTm0

高速を３００ｋｍ弱走ってきた

前期Ｅ２５０だけど、別に後期もどうともへったくれもなく
乗ってて快適、、、後期ちょっと羨ましいけど、まぁ、今
乗れることのほうが嬉しい感じ。

３５０の音は結構いいサウンドを奏でてたから、違うのは
違うのだけど、そんなの乗ってて気にならなかった。

フラット感というのかどうかわからないけど、カーブでも
あんまり外側が沈み込むって感じがしないような気がする

クラウンだったかの走行ﾃﾞﾓ動画だと、結構外側が沈んでいて
こんなに沈むのかと、ちょっとびっくりしたけど、
だいぶ違う気がする。　これって間違ってる？

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/21(日) 18:41:10.91 ID:2LjfoOcoO

>>197
沈むのをロールというがロールしないということをフラットとは言う人もいるし言わない人もいる

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/21(日) 19:59:33.93 ID:+T4g2sTm0

>>198
ここでも、フラット感という言葉を時折聞くのですが、

そのロールが少ないことと、
フラットというのは、
ほぼ同義と考えていいでしょうか？

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/21(日) 20:39:26.52 ID:2LjfoOcoO

>>198
ベンツのフラット感の場合はロールしないことを指さないのがほとんど
大きい凹凸での乗り心地がフラットな場合を指す

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/21(日) 20:53:31.93 ID:RpMmxCZ30

とにかくベンツの場合、車体が揺れない。
乗員の頭が揺さぶられない。
路面が悪い状態でも、出来る限りボディの前後左右を
フラットに保とうとする。
そのフィーリングが他ブランドに比べて強い。

ベンツだけ乗っていると分かりにくいけど、
他のメーカーの「フラット」と言われているクルマと
乗り比べると、ベンツのフラットさの意味がわかる。

BWMは近年、ベンツ的な柔らかさを手に入れつつあるが、
例えばその柔らかく乗り心地がよくなった5シリーズとEクラスを
乗り比べると、更にEの方がフラット。
（ただし、乗り心地の好みはひとそれぞれなので、
どちらかいいかは個人の好みになってくるが）

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/21(日) 21:00:56.15 ID:JJMDn8qF0

とにかく横揺れしない。
そのため車酔いしない。

安定感は異常なレベル。

レクサスだけは乗ったことがないがどうなんだろう。クラウンやシーマは乗った経験あるけど普通に横揺れする。

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/21(日) 21:43:03.66 ID:deABrvP60

高速道路のICでのカーブで気持ち悪くならない。

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/21(日) 23:07:26.03 ID:CbMfUtit0

>>203
ICのカーブはクロソイド曲線と言って、曲率一定じゃないのな
曲率に合わせて加減速しないと、加速度の一次時間微分値が大きくなって、気持ち悪くなると思われ
古いエレベーターのようなもの

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/21(日) 23:21:51.24 ID:+T4g2sTm0

ロールしないことを指さない
横揺れしない

どっちが正しいんだろ、、
よくわからんけど、兎に角、揺れないってことでよさそうではある

ベンツ歴5年ちょいしかないけど、国産車がどうだったか忘れてる
でも、C＞Eと乗ってきて、乗ってて気持いいと感じるばかり。
これが、そのフラット感（よくわからんけど、その結果で）によるものなのか

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/21(日) 23:59:27.23 ID:WnVorSf+0

乗り心地も俺ら脳内には関係ないｗ

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/22(月) 00:08:55.30 ID:1F+ftDwG0

フラット感と言えばセンチュリーは異次元

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/22(月) 00:16:28.76 ID:ZJK0bIf00

お前らさ、エアサスモデル乗ってから語れよ…‥
異次元の安定感だぞ。

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/22(月) 00:29:07.30 ID:3PliPxLE0

エアサスはE550以上ですか...
レクサスLSのエアサスとは比較の対象にもならないんでしょうね。

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/22(月) 01:03:26.31 ID:NlWYWfRd0

ｴｱｻｽかぁ、、

エアー　エアサスしか、駄目だな　残念

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/22(月) 07:57:49.43 ID:YsySB0bs0

エアサスが良いのは当然
ノーマルサスでメルセデスの足の良さを味わうのがプロ

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/22(月) 08:46:40.83 ID:0wAP9yE80

どっちもありだけどね。
ただ、エアサスが万能じゃなくて、
金属バネが得意な場面もある。
一口にエアサスといっても、Sクラスのと、
E550やCLS550のとでも、味付けは違うし。
Sのはいかにもエアサスという感じで角が丸まってるけど、
EやCLSのは、それよりは若干スポーティな感じで
エアサスくささがうまく抜けている。
Sのは極上な乗り心地ではあるけど、
対角線上の方向でクルマがぐらっときたりする癖も。
（うまくいえないけど）
金属バネの方が自然と感じる場面。

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/22(月) 08:50:16.15 ID:YsySB0bs0

あと、エアサスの昔から言われている欠点は、エアの特性として小段差は見事にいなすが、
大きな段差では意外なほど直接的なショックを伝えるというのがあるな

そこら辺の差が少ないのもバネサス

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/22(月) 08:55:32.99 ID:jVue7o5g0

なるほど、色々あるんだ

ワゴンは、リアがエアサスだからいいとか書いてる人がいるけど
荷物をどうこういうことは別にして、ワゴンのほうがでこぼこの
いなしとかがいいとかいうようなことはあるんでしょうか？

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/22(月) 09:20:00.43 ID:ZJK0bIf00

エアサスにも一長一短があるのは解るが、
気分と状況次第で硬さを調整できたり、
ML63/GL63のように、ロールを抑えカーブでもフラットな室内を保つ、
アクティブカーブシステムが作れたりと、利点は多い。

どうしても値段は高くなるから、安価なクラスには採用されないけどな。
（もしくは日本に入ってこない）

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/22(月) 09:20:22.52 ID:th4cM8os0

エアサス乗ってるけどそんなに良いとは思えない。
むしろ必ず壊れるみたいなんで、その時が怖くて怖くて。
Eには車高調でてる？SやCLはあるみたいなんだけど。

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/22(月) 12:32:30.76 ID:WXV3wlxn0

G550の点検で、代車を現行E350ワゴン持ってきたよ。
明日また交換なんだけど、初めてのEなんで楽しんでみるよw
ギヤ何処で変えるの？って一瞬悩んだw
右のレバーなのね

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/22(月) 15:39:16.92 ID:e0NbUrCG0

コラム廃止にしろよ
BMWの7も止めたぞ

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/22(月) 16:01:16.90 ID:YsySB0bs0

いや、慣れたら非常に使い易い
そもそも実用車でセンターコンソールにシフトチェンジのためだけにでっかい棒を置くのが何とも不合理だとわかった

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/22(月) 16:28:37.24 ID:eDiLtKpQ0

>>185
>>186
そーして私も６年経ちました。

車としての良さが解ってきたのは、数週間経ってから。
それも、乗れば乗るほど好きになる。
運転が適度に楽しい、運転していて疲れない...等。

５にも興味があるが、昨年の乗換でも結局Eを選んでしまった。
それでも、一度は５を所有してみたいと思ってる。
私は、個々の車の良さは短時間の試乗だけでは解らない。

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/22(月) 16:48:38.68 ID:YsySB0bs0

自分もＥと５尻で迷ったが、５尻にすると絶対にメルセデスの事が気になりまくるだろうから、Ｅクラスを選んだ。
個人的な推測だが、ＢＭＷユーザーが次車にメルセデスに乗り換える割合は、メルセデスユーザーがＢＭＷに乗り換える率より遥かに高い気がする
いくらＢＭ、ｱｳﾃﾞｨｰといってもステイタス性ではやっぱりメルセデスだけは別格に思う。

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/22(月) 17:46:32.10 ID:jVue7o5g0

>>218
コラムのシフト、思ったよりいいぞ
バックして切り返して戻る時、特に右に出ようとするなら
ハンドル切りながらドライブに入れれるし、楽ちん
逆でも、うっとうしくもない

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/22(月) 18:14:23.01 ID:mUHoAgbJO

>>221
そもそもたたがEにステータスとかｗ

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/22(月) 18:20:42.89 ID:5nNakTQK0

そのたかがEも買えない君達はそれでもここに日参するんだなｗ

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/22(月) 18:44:48.55 ID:ZcVngczC0

コラムのシフトgood
シフトドウン　ハンドル操作で楽ちん快適です

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/22(月) 19:10:48.42 ID:jVue7o5g0

センターコンソールのシフトレバー　不要
ATだったら、今の位置で桶
パドルシフトも、そう使わないけど、使う時はなかなかよろしい

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/22(月) 21:32:06.80 ID:ZJK0bIf00

>>223
何を持ってステータスとするか知らんが、
E250だとステータスも何も無いかもな。

100歩譲ってE350以上、1000万超という意味でE550以上がステータスとも言える。

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/22(月) 21:56:05.07 ID:NlWYWfRd0

確かに何を持ってステータスというかは、人それぞれじゃないかな

Ｅクラスでもステータス、それもＥ２５０でもステータスとできる人もいれば
Ｅ５５０でないと駄目な人もいるだろうし、それでも駄目な人もいるんじゃないかな

ＢＭＷとメルセデス　ステータス性、昔ほどメルセデスにるとは思わないけどね

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/22(月) 22:04:36.43 ID:YAlwRuhi0

>>212
E550のエアサスがいいなんて言ってるとは…

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/22(月) 22:05:31.54 ID:kUfyuuSx0

Aクラススレの人達でもステータスを感じてるんだから別にいいじゃない

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/22(月) 22:19:04.90 ID:7Sr+nBzRO

コラムシフトは国産車と間違えてウインカーのように操作することがありませんか？

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/22(月) 22:22:52.56 ID:NlWYWfRd0

>>231
国産車もよく運転するなら間違えることがあるかもね

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/22(月) 22:59:44.80 ID:ozexY5qt0

代車E350ワゴン、なかなか良いね
流石にGから買い替えは無いけど、Gの方が良いとこ無いけどね

いつか乗る車だね

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/23(火) 00:34:30.43 ID:vAklLpjl0

>>231
やっちまうよ
スピードが出てる時はギアが変わらないんだが、クリープ程度の動きだと
入ってしまって、それがさらにバックなんかだとガッツンとショックが出て
「やっちまった」となる

その後、ヤナセに点検してもらったが、特に問題はなかったのでホッとしたが…

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/23(火) 04:25:07.71 ID:LnsqKF4N0

>>218
E63買えばいい！

それか俺みたいにE250 125!にするか
センターにあるぞｗ

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/23(火) 08:50:03.27 ID:/xWsfiY20

>>223
みんカラでよく「足車としてEクラス買いました」とか「ファミリーカーとしてＥクラス買いました」とか言ってる鼻持ちならない奴いるけどお前か？
まあそういうヤカラって大概もともと貧乏の成金だけどな

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/23(火) 13:31:19.93 ID:cFZZgmq3O

一般社会ではEどころかCでさえステータスあるよ。
ベースグレードで600万する車にたかがって言葉つける時点で世の中見えてない。

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/23(火) 14:27:05.35 ID:ZOixH6rsO

ステータスなんて思って乗っていませんよ。
安全で乗りやすく信頼できるからメルセデスに乗り継いでいます。
Ｅ350(W212)に毎日往復145キロ乗っていますが安全な実用車だと日々感じています。

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/23(火) 14:30:44.06 ID:1KQADrPGO

>>232
>>234
やっぱりありますか
これが怖いのです

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/23(火) 14:35:52.55 ID:6EKFVKO80

ドアミラーの三角の黄色の何なの？
信号で止まりかけたら光るし、スピード出たら消えるし
何の役目してるの？

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/23(火) 14:37:17.35 ID:/xWsfiY20

>>238
例えそういう動機でＥクラス乗りたくとも、一般庶民にとっては高値の花なわけよ
結果的にステータスになってしまうわけ

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/23(火) 15:19:54.28 ID:6EhM5SG70

>>221
私もEを選んだが、５尻も気になっている。
価値観の問題と思うが、ステータス性より乗り味からくる満足度を重視してる。
最もステータス性については、BMとMBのどちらが上なのかも解らないし、どっちでもかまわない。
それより、運転して楽しいとか疲れないといった「乗り心地」が自分に合ってるかが重要。
Eの乗り味を気に入ってるのは、恐らく過剰なボディ剛性からきてるものと思い込んでいる。
そのため、アウディや国産車は気にならないが、BMは気になるし一度長期間乗ってみたいと思ってる。

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/23(火) 15:25:25.28 ID:/xWsfiY20

http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1366670317/
日本のサラリーマンの平均年収（2011年）は409万円

しかも額面な
Ｅクラスはやっぱり庶民には無理無理
中古なら別だけどな

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/23(火) 16:08:55.68 ID:SwDahC0r0

中古を無理して買ったところで維持が大変だからな。
やっぱり普通の世帯では厳しい。

車に全てを捧げる車バカなら別だが、Ｅクラスはそういう層があこがれる車ではない。

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/23(火) 16:57:01.03 ID:mxPrgLET0

>>240
ドアミラーぶつけないでね！ってお知らせしてくれてる。
アクティブドアミラー。

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/23(火) 17:04:16.49 ID:6EKFVKO80

乗ってる奴、居ないのかよw
何がドアミラーぶつけないでだよ！乞食！

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/23(火) 17:04:55.29 ID:mxPrgLET0

釣り加代。おもんねーやつ。

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/23(火) 18:43:27.83 ID:LYToVZDw0

後期の発売された欧州ではすでに関心が次期のデザインに移った模様。
http://uploda.cc/img/img517657393bdc5.jpg

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/23(火) 18:47:27.99 ID:/xWsfiY20

>>248
これは無いわ

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/23(火) 18:52:51.98 ID:JAXNIiyD0

>>239
右にウィンカーの車に日頃乗っていなければ、あまり心配ないと思うよ。
まだ半年にもなってないけど、今のところ、ミスったことはない。
Ｃに乗ってる頃、時々国産車に乗ったらウィンカーがどっちかわからなく
なって、考えてでないと動けなかったことがあったので、極力
乗らないようにしてる。　慣れれば大丈夫じゃないかな。　（と思う）

と最後がやや弱いのは、実は、クルーズコントロールのレバーと
ウィンカー、ワイパーのレバー、時々、どっちか悩んでしまうことが
あるので、少々ボケがきつつあり、多少不安なもので
右側は1本だから、今のところ大丈夫なんだけど

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/23(火) 18:56:08.74 ID:JAXNIiyD0

>>248
なんだ、前期のバックライトを細くしただけ、みたいなの
出展は何？　Ｗ２１３予想？　
２１３の予想にしちゃ、お粗末な気がするけどなぁ

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/23(火) 19:01:17.54 ID:EfPioQ1c0

>>240
マジレスするとレーダーセーフティーパッケージの一つ、
アクティブブラインドスポットアシストのサイン。
作動してると30km/h以下で走行中黄色に点灯。
30km/h以上で走行すると消灯するけど、
斜め後方のブラインドスポットに車が近づくと赤色点灯して教えてくれる頼もしいやつ。
そんなこと営業に聞けばすぐ教えてくれるだろ。

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/23(火) 21:50:45.44 ID:mxPrgLET0

燃料タンクは、やはり59リッターぽいぞ。

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/23(火) 22:26:20.10 ID:cmeXoCY80

アクティブブラインドスポットアシスト

これいいよ、高速入線の時とか、
何度かひやっとしたことがあり
つけちゃいました。　

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/23(火) 22:51:00.07 ID:vAklLpjl0

>>239
まあ、自分は慣れたので大丈夫だが、ガソリンスタンドとか、
ヤナセ以外で他人に運転させる時が怖い

なので、BMWみたいにフロアに戻して欲しい

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/23(火) 23:07:10.26 ID:1KQADrPGO

>>255
あ～そうですか
私も戻してほしいと思ってます

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/23(火) 23:25:31.14 ID:iwYh/Sa/0

このスレには数少ないリアルオーナー様達の会話

ID:vAklLpjl0
ID:1KQADrPGO

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/23(火) 23:29:43.57 ID:nIxAo8ga0

W212とF10ツーリング所有してるがBMWの方がいい車だぞw

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/23(火) 23:35:40.86 ID:6mywRkxp0

よかった。買わなくて。

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/23(火) 23:47:24.24 ID:D8Q01EeX0

W212とF10比較してW212購入したけどね。

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/23(火) 23:50:26.98 ID:4jtmdUO4i

>>248
ひどすぎワロタ
これはアカンやつやん

これで決定？

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/24(水) 01:49:51.19 ID:cShgw4wC0

発売直後のｗ２１２持ちだけど、昨日代車で前期最終型のｗ２１２借りたら全然違いすぎワロタ…。
飛躍的に乗り心地がアップしてるしレーダー羨ましいしメーター液晶超キレイだし…。

同じ前期でもここまで変わるもんなのか？この様子だと後期は更に大幅によくなっているんだろう…。

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/24(水) 08:23:06.60 ID:SGnq0vMc0

>>262
その全く逆のパターンで最終型乗りで、初期型を代車で借りた時、まったく同じ事を感じて前にレスした事があるわ。
乗り心地改善よりも、特にロードノイズがかなり改善されてるのに驚いた。
まあ常に細かい改良されていくのがメルセデス、後期型はさらに良くなってるんだろうね。

ただ、今まで話題に上がってる後期の燃料タンクの縮小、これだけは前期買っといて良かったと思ってる点。

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/24(水) 10:59:49.40 ID:RiOKIhwo0

>>248
うん、後期がもうすでに古臭く感じるな。
パスしておいてよかった。

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/24(水) 11:04:07.02 ID:RiOKIhwo0

>>258
bmw5ツーリングはF11ね。
F10はセダンだから。

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/24(水) 14:13:34.45 ID:tsdWgzGF0

エアEクラスどころかエア5シリーズまで現れてカオスだなここ

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/24(水) 14:17:49.76 ID:SGnq0vMc0

263だけど、もう一つ初期のやつと前期最終型との違いがあった。
走り出したらしばらくすると掛かる自動ロックの音。
初期型は高級車にしては有り得んほど大きい、自分の最終型はかなり音が小さくなってる。

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/24(水) 19:32:23.63 ID:syfgZyfy0

自動ロックの音、そう言われてみたら、どんな音か思い浮かばない
ロックかかってるから、何か音してるんだろうけど、気になって
ないんだろう、思い出せない。　俺、ボケきてるだけかもしれないが ^^;

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/24(水) 22:08:10.49 ID:dfNGzBkI0

中国市場向けのロングは、バランスとるためにグリルの張り出しが
もっと立体的に、リヤも若干デザイン変更されてる。
http://www.netcarshow.com/mercedes-benz/2014-e-class_l/

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/24(水) 22:11:58.38 ID:dfNGzBkI0

すいません、ショートと前後のデザインは共通の模様。
http://response.jp/article/2013/04/22/196508.html

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/24(水) 23:01:17.77 ID:TOgAzK2y0

後期型の外観の評価が高まってきてるけど。
確かにカッコイイと思い始めて、毎日画像とか見てるんだけど・・・
リアランプがスッキリしていいなあ、とか、思ってたんだが・・・
ふと、気がついた。
日本車に近くなっただけじゃないか？って。
要するに、見慣れた日本車っぽくなって、
違和感が消えたのがイコールスッキリ感だったと。
これなら、前期型のカッコ悪い？が、独特のＷ２１２のほうが、
いいわ、と思える。
やっぱり、マイナーチェンジはあくまで過渡期的スタイル。
フルモデルチェンジを待とう。
前期乗りより。

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/24(水) 23:26:00.06 ID:nyjD+mUR0

前期最終乗りですが、自動ロックの音、気にしてたら、やっぱ、するにはしてた。
だからどうって思うようなレベルの音じゃなかったんだろう。今まで気にした
ことがなかった

後期、だいぶ見慣れてきて、当初よりはいいかなと思いだしてはいるけど
どちらかというとアバ顔よりはエレ顔のほうが、やっぱしっくりする。
エレ顔なら　前期<後期でいい。
だいたいが無骨なのが好きなので、今のでいいのはいいし、後期は
我が家には関係ないし、考えることもないんだけどね

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/24(水) 23:30:20.24 ID:3Izwnu2u0

確かに後期が良く思えてきた
ただ、ひょっとすると関心ない人間にとっては、後期は前期より
一つ格下の別な車種に見えてしまうような気もする…

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/25(木) 00:28:22.73 ID:dq55YjEN0

後期はクーペのデザインのほうが完成されてるように思う
ランプ内のラインは角ばってるより流線形のほうが断然かっこいいと思うんだけどなあ

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/25(木) 01:11:42.50 ID:lHEtFrKJ0

F10より古臭いんだよな…すべて

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/25(木) 02:26:28.46 ID:LV431CFN0

ディストロニップラスによる追従が、高速時にも渋滞時にも便利すぎてヤバいんだが、
このシステムって他社の車はどうなの？

クラウンは追従はするが減速するのみで止まらないと聞いて、論外だと思った。
レクサスはどうなんだろ？ＢＭやAudiはついてる車あるのかな？

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/25(木) 07:02:10.32 ID:ipRMHtSO0

レクサスの全車速対応ACCはGS450h、LSのみ。
他はすべて設定速度40-115km/hで前車に追従。
30km/h以下になると、ACCが解除されます。

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/25(木) 08:16:39.24 ID:hm4U/JfF0

>>275
F10はカーグラだったか、ルボランだったか忘れたけどの最近の外車の○×特集で
すべてが中途半端って書かれてたなあ

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/25(木) 09:00:23.49 ID:lHEtFrKJ0

ル・ボラン○× 2012 10月号
F10 ○美しいスタイリングと快適性の高さ
×エンジンもシャーシもピリッとせず

W212○大抵のものは揃うバリエーション
×インテリアの質感をもう少し価格相応に

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/25(木) 09:19:41.02 ID:hm4U/JfF0

ピリッとせずか

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/25(木) 14:26:33.63 ID:tdhMRu0G0

５尻でも興味あったのは、E60のMスポなんだよな。
短時間の試乗ではあるが、あの路面にベッタリと張り付いた感覚が忘れられない。
F10のMスポではW212との違いは余り解らなかった。

５尻に興味あるW212乗りでした。

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/26(金) 00:41:04.78 ID:RTDLLCY30

W212と比べると、
F10のMスポはランフラットのため乗り心地が（ゴツゴツで）全然違うでしょ。

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/26(金) 02:12:32.49 ID:RTDLLCY30

少し古いけど、
カーグラフィック2011年10月号に、
「比較フルテスト：新型A6vsメルセデスEクラスvsBMW5シリーズ」
というテスト記事が載ってるね。
AudiA62.8FSIとBMW523（直6）メルセデスベンツE250（直4ターボ＆7段AT）の比較。
BMW523は直4ターボの変わってしまったけど、その他は現在と同じパワートレイン。
結論で「Eクラスがミディアムサイズ・セダンに求められる、ひとつの理想像を占有してる」
と7Gトロニック搭載したEクラスが最高の評価を得ているね。

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/26(金) 09:56:14.26 ID:sznAB/vd0

>>282
F60のMスポはかなりゴツゴツしていたが、それと引き替えに路面に張り付くような感覚が気になった。
F10Mスポでは余り気にならなくなっていたが、路面に張り付く感覚もかなり薄れていた。
>>283
結局、これにしとけば自分の趣向に合っているのではとW212にした。
本当は長期間試乗して選べればいいが、現実にはそうもいかない。
車の個々の良さは所有して、長期間に渡り乗ってみなければ解らないと思ってる。

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/26(金) 10:22:25.83 ID:d/8ehO8r0

>>284
エンジンは何にされたんですか？
メルセデス選ぶのは、エンジン最初にありきではなく、
選択基準の2番目以降と最近は思うようになってきたので
素250、550、E63、AMGパッケージ、他あたりで足回りが
違うほうが気になるのですが、参考までに

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/26(金) 20:21:13.50 ID:gOxhO9h/0

横から申し訳ない、先輩方に知恵を貸していただきたいです。

E320Tのインマニフラップバルブバキュームスイッチの役目って何か分かりますか？
このスイッチから伸びてる白くて細いチューブの先がエンジンに付いてるのですが
エンジンとコンタクトする黒いゴムチューブが縦に裂けていて、この白いチューブが上手く入らずエンジンオイルが漏れています。
ググってやっと部品名が特定出来たのですが、下記の事が全くHITしなかったので、こちらのスレに逃げ込んできましたorz

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/26(金) 22:06:52.57 ID:SGyktE9G0

どうしてヤナセに聞かないの？

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/26(金) 23:06:18.56 ID:WLoAGnmu0

テスト

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/27(土) 16:40:10.41 ID:y+5AwUPA0

もうじきW212ビッグマイナー内覧会ですな。
ワクワク

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/27(土) 21:10:26.36 ID:RuasCYBZ0

あれ、もう日程のアナウンス出てました？

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/28(日) 10:18:12.57 ID:lP4JxJUT0

早く、新型が街中を走っているのを見てみたいね。いろんな意味で。
どんな感じに映るのかな？
普段、ベンツなどの高級車に興味のない友人・知人に
現行のフェイスと新型のクーペグリルになった画像とを見せてみたら、
異口同音に、「こっちのほうが高級に見える。ベンツらしい。」
と現行を選んでいた。
ベンツのイメージ戦略（若返り？）はわかるけど・・・、
道遠し、かもね。

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/28(日) 12:26:22.52 ID:ZLS63C14i

興味のない人からの視線を気にするわけか

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/28(日) 12:51:00.66 ID:g7cE4D9L0

ドアミラーをワイドタイプに交換してる方いますか？
(貼り付けタイプではなく、ヒーター内蔵の交換タイプ)

写像が小さくなることの違和感がどの程度か知りたいので
教えてください

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/28(日) 13:14:51.88 ID:lP4JxJUT0

>>292

「興味のない」の前に、「普段」て、入れてあるじゃん。
ちゃんと読めよ。
年がら年中クルマのこと、考えている暇人がいるかよ。
君ら、エアー関係者でなく、一般的な人たちのベンツに
対する評価を紹介したまでさ。
だから、「普段、興味のない・・・」という記述にした。

どうせ、また茶化した、コメが入るのかな。

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/28(日) 15:27:57.88 ID:9/9dVAa80

>>291
あの、立ったスリーポインテッドスターがあると、昔ながらのベンツに見えるんだろ。
素人からすりゃ、ベンツったらそんなイメージだからな。

そんなにベンツベンツしときたいなら、Sクラス買えよ。

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/28(日) 16:13:47.89 ID:FvG4Wxvu0

後期が売れると都合が悪いようだ

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/28(日) 16:14:15.08 ID:u6EP1ICR0

そうだよな、俺ら脳内にとっては最新モデルが無条件に最高だ。

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/28(日) 16:35:53.49 ID:ZXftaL8l0

>>296
なんで、そんなふうに思うの？　理解不能

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/28(日) 17:33:57.43 ID:2q4/tfldO

前期を持ち上げ後期を叩く＝中古前期乗り

後期を持ち上げ前期を叩く＝脳内オーナー

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/28(日) 18:23:56.31 ID:9/9dVAa80

脳内オーナーと煽る奴ら＝Eクラスすら買えない貧乏人

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/28(日) 19:01:48.87 ID:u6EP1ICR0

そうだよな、俺ら脳内や貧乏人に許された楽しみは煽ることだけだよな。

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/28(日) 19:53:51.13 ID:ZXftaL8l0

煽るかぁ、みんな難しい漢字知ってんのね

303 ：293：2013/04/28(日) 20:15:56.96 ID:g7cE4D9L0

このスレにはリアルオーナーはおらんようだな

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/28(日) 20:16:44.89 ID:u6EP1ICR0

まあ手で書ける奴は居らず、要は漢字変換のおかげだなｗ

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/28(日) 20:23:53.26 ID:u6EP1ICR0

>>303
短絡思考乙ｗ

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/28(日) 20:39:21.69 ID:ZXftaL8l0

リアルオーナーってのは、W212の車検証に自分の名前が載ってりゃええのかい？

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/28(日) 21:00:03.19 ID:WCS1fQ8U0

>>306
誰と戦ってるんだ？

E程度でリアルだとか気にするなってｗ

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/28(日) 23:03:59.64 ID:ZXftaL8l0

戦ってなんかないよ
303みたいなのが、やたらと出てくるから、ちょっとお相手を

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/28(日) 23:34:02.98 ID:wrmJRowI0

マンション駐車場に白いベンツ(型は不明です)があります。
全面スモークで
運転席のバックミラーの辺りにデカイ数珠をぶら下げてるのって
ヤバイ人だと思いますか？
車にうといので教えて下さい。
ヤク〇屋さんの可能性高いのでしょうか・・・

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/29(月) 00:20:02.33 ID:teQahhgW0

>>309
住職の可能性もある。

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/29(月) 06:35:40.36 ID:tiPfHW+c0

>>309

Sクラスだったらヤクザ

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/29(月) 08:17:56.87 ID:1awJVEZI0

Sクラス買うやつは全員やくざだろ

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/29(月) 10:37:52.63 ID:kBYWmjEQ0

え？そーなんですか・・・
画像検索したら、Sクラスかと思いました。
やっぱり数珠ぶら下げてるしヤクザさんですかねぇ

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/29(月) 11:37:18.36 ID:XM94Payv0

くだらない上にスレ違いだから
あとはよそへ行くなり必要とあらばご家族、管理組合、警察に相談しなさい。

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/29(月) 15:28:41.46 ID:cKaAmSfW0

今のヤクザは法改正に伴って、あからさまに目立つようにことはやらないよ。
ただ、素人でもヤクザまがいの犯罪に手を染める奴らが増えているから、
その類かも知れない。

どっちにしてもマトモじゃ無いから関わり合いにならない方がいい。

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/29(月) 15:46:47.54 ID:yZk6entr0

何したんだ？ドアパンチでもされたのか？

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/29(月) 22:07:57.33 ID:lso3lJ3c0

随分前に黒のセルシオ、スモーク貼りでボウズの奴が運転してたから、ヤバイのかな？って思ったら、じゅうしょくが降りて来た事があったなw

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/30(火) 21:48:31.86 ID:jqyC1mR/0

ベンツ乗ってる坊さんは見たことあるが、周りはどう見てるんだろ？
普通に考えたらそんな寺行きたくないよな。

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/30(火) 22:48:01.97 ID:Z5l6n0DLP

住職がE350とB200の檀家だけどそこまで憎悪はないぞ。
説法もちゃんとするし明瞭会計だし
貧困家庭は無料のときもある。

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/01(水) 19:38:06.25 ID:OJdA3XaM0

先祖の坊主が見たらどう思うか、それとも先祖代々清貧とは程遠い職業なのか・・・
一番悲しんでるのはいいように利用されてる釈尊さんですな。

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/01(水) 21:59:14.50 ID:hw1Xt2XV0

親鸞とか嫁も作るし、悪人ほど救われるとか言っちゃうし、
もう日本の仏教はなんでもありで、めちゃくちゃだよね。

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/01(水) 22:06:53.67 ID:46zP92Ul0

連中は国民の義務（納税）が全く不十分。
ほとんど税金払ってないだろ。
都会の坊主だったらＥクラスくらい余裕だよな。

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/01(水) 22:07:47.66 ID:2Vq3hcCs0

日本人シバキ隊の不都合な真実

http://www.hoshusokuhou.com/archives/25844578.html

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=3kyBeexQSHE
「ぼけこら　全員ぶっ殺してやる　全員死ねおら　叩き潰してやる　おらあ」

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/02(木) 14:41:22.83 ID:iI717dn90

http://www.carview.co.jp/news/1/184535/
これらの改良により、航続距離は970マイル（約1562km／ガソリンタンクは50リッター）に達し、
1年間で1万マイル（約1万6100キロ）走行するユーザーの場合、給油回数は10回で済むと謳われる。

ゴルフ以上に長距離走行で使われる車なのに、航続距離を大幅に減らす燃料タンクの20L削減という判断が理解できない

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/02(木) 17:04:20.02 ID:pxdnob8p0

>>318
かつてフェラーリに乗ってた坊さんがいたのだが

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/02(木) 17:07:40.80 ID:eJUf4vKJ0

いいですかオーナーの皆さん！
前の車を煽ってはダメですぞ！！

おわかりになりましたか？
わかった人は手をあげてください！

はーい！

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/02(木) 19:59:35.95 ID:y9lV69180

タンクが20L小さくなろうが60L小さくなろうが大した問題ではない。
後期のデザインがキモかろうが中途半端であろうが大した問題ではない。
俺ら脳内にとっては新しいというその事実だけが重要なのだ。

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/03(金) 15:22:43.83 ID:Q285MNKv0

漏れもタンクが20L小さくなろうが60L小さくなろうが全く問題ないわ
来年還暦のアラシックだが、トイレが近くなってかなわん
高速を1時間も走ればトイレに行きたくなるから、その度にSA寄ってるわ
Eクラスの新車乗ってる香具師はそんなもんだよ

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/03(金) 16:26:47.60 ID:U88Djet40

過剰般化乙ｗ

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/03(金) 18:31:03.51 ID:nJyDGiLg0

現行CLS３５０乗り。後期型E２５０でダウンサイジングを行くか、新型Sクラスで贅沢を楽しむか、まじで悩んじゃう。

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/03(金) 18:54:44.62 ID:Qxj4gb9mO

>>330
プラットフォームが違う車のほうが楽しめると思わない？

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/03(金) 21:06:45.80 ID:mPm/0TEm0

>>330
マイナーチェンジよりフルモデルチェンジ。
Sクラスがいいんじゃないか？

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/03(金) 23:58:00.67 ID:XIEjGMXv0

普通Ｓでしょ

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/04(土) 10:14:19.65 ID:Dkr/e0fk0

>>328
６０前のジジイが「漏れ」や「香具師」ってどれだけネラーなんだよ
２ｃｈネラーも高齢化時代か

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/04(土) 10:32:17.03 ID:xu8E9I8D0

香具師【やし】は爺さんも使ってたが

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/04(土) 12:01:02.04 ID:w6Szwowq0

とりあえず五月のパレスホテル内覧会に行くか

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/04(土) 12:30:02.11 ID:35b/lr+Q0

>>330
秋まで待てばCLA発売するかも

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/04(土) 17:26:09.03 ID:bzoH6VfW0

久しぶりにここに来ました。以前は、新型vs現行型の論戦に参加した者です。
その時は、画像を見るたびに、少しずつ
「新型がいいなあ。」
と思い始めていたのですが・・・。
最近、どうでもよくなりました。
その時も書きましたが、やっぱり、ベンツってクルマは、
思い入れがあって乗るクルマとは違うかな？って。
何年式の○○とか、エンジンがどうとか・・・、
例えばポルシェみたいに。
ベンツは、その存在感や見栄で乗るクルマだと、
改めて思います。

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/04(土) 18:35:57.26 ID:zwusA+qz0

今回はあくまでマイナーチェンジ。
前期は本社のデザイン統括ペーターファイファーの作でウェッジシェイプでクールなセダン。（ひとつの完成形）
後期はデザイン統括がゴードンワグナーに変わり、
新時代メルセデスのデザイン＝流線型＋尻下がりリアエンドと行きたいところだけど、
あくまでマイナーチェンジのため前期のウェッジシェイプで完成されたデザインに、
フロントのみ流線型のクーペグリルを持ってきたため全体を眺めると中途半端なデザインと言わざるを得ない。
ゴードンワグナーが一から作った次期Ｅクラス（Ｗ213）の登場もそんなに遠くない（2～3年後）だろうから、
W213待ちか、奮発して新型Sクラスだね。

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/04(土) 19:05:22.14 ID:bF4yl5/d0

デザインが中途半端だなんて買い換えられない言い訳だな
最新型のデザインが一番かっこいいに決まってる
後期型が出たら街で前期型を見つけては見下すのが楽しみ

え？そんな俺は新型も旧型も買えない脳内に決まってるだろｗ

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/04(土) 22:01:14.50 ID:Xa1Q5QSRI

>>336
うちもパレスホテルの案内きた。
とりあえず、装備と価格、色の設定を確認してくる。

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/05(日) 00:15:15.41 ID:9RrvDSaM0

>>341
それくらい、ヤナセに詳細入っとるだろ。
発注したぞ。

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/05(日) 00:29:30.54 ID:GRCUXqx90

奮発してＳクラスとかいうけど、あの車だと街中の駐車場ほとんど無理じゃない？
地方都市だと、「ちょっとデパートにお買いもの」なんかも荷物考えて車で行くことが多い。
どこのデパートも駐車場はあるけれど、立駐がほとんどで自走式なんて提携駐車場でもほとんどない。

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/05(日) 00:35:13.83 ID:yla/u+YV0

全然無理じゃないんだけどｗ

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/05(日) 00:47:50.91 ID:1PKCOyL80

＞新時代メルセデスのデザイン＝流線型＋尻下がりリアエンド

あのドロッピングラインですが、自分は好きじゃないのですね。
もちろん好き嫌いは個人差だけど、あのデザインの先鞭を付けたCLSは旧型より売れてるのかな？
現行CLSあまり見ない気がするのだけど。
一時期は夜の渋谷や六本木に黒の旧型CLSうじゃうじゃ居たのだけど。

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/05(日) 09:07:11.14 ID:wwv7OYsE0

駐車場、大都会なら大丈夫だけど、中途半端な都会だと、
駐めるとこに困ることありそう
ホテルなんかでも、露天とかになることがある　某地方都市
EクラスでそうだからSだと、もうちょっと少なくなると思う
もっとも、高級ホテルしか停まらないなら、あんまり
関係ない話ではあろうから、普通は気にするほどのことはないのかも

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/05(日) 11:04:24.35 ID:W+wTmdiM0

最新型＝最良型・・・？
って、ベンツに対する評価としてはどうかなあ？

新型エンジン！　新型デザイン！　新型安全装備・・・！

って、無理に煽ってる気がする。

ベンツって、
そんなに褒めちぎらないと売れないクルマになっちゃったのか？

機械製品という視点からは、最新型が最良に決まってる。
ただ、それは、スマホやパソコンとかの家電製品みたいで
ベンツに対する購入動機としては、似つかわしくない、気がする。
もっと、余裕をもって購入したい。
そして、クルマ以外の次の展開に目を移したい。
いつまでも、クルマ批評にこだわっていないで。

E→S→BM5→Eと乗り継いできましたが、ここ数年の
ベンツのデザインの変更には、その設計思想がどこに
あるのか？　甚だ疑問で、残念です。

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/05(日) 11:30:46.12 ID:yla/u+YV0

そりゃあ全ては中国市場のためさ

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/05(日) 12:08:20.11 ID:CD9AqF7p0

伝聞や想像のみに基づく断定乙

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/05(日) 13:13:13.74 ID:W+wTmdiM0

>>348 さん　ありがとう。
347です。　そうかあ。確かにそうですね。忘れてました。
正鵠を射た単刀直入なシンプルな文・・・頭いいですね！
長文、ダラダラと失礼しました。

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/05(日) 13:45:09.30 ID:l9HnQo+zI

>>342
オメ！
もしよければ、発注したグレード、価格など書ける範囲で
お願いします。

自分は、まだ買うつもりがなくて様子見なので、
パレスホテルでいろいろ聞いてきますわー。

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/05(日) 21:09:52.13 ID:IwmMT5qR0

久しぶりに洗車した。
このクルマ、洗うとびかびかギンギンになって気持ち良いな。
黒と迷ったけど、白にして良かった。

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/06(月) 00:40:33.19 ID:W2VnWnRY0

自分も待ちきれず発注したよ
E500 オプシディアンブラックエレガンスグリル
タンクは特注の大容量90L
自由に仕様を決められるのも脳内の特権
後席が狭ければディーラーオプションで中国用ロングボディーに変える予定

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/06(月) 08:22:04.72 ID:/uT8Ubw40

S→BM5

何があったw」

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/06(月) 16:13:14.27 ID:W2VnWnRY0

年代物のSから相対的に新しいBM5に乗り換えたのかも

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/06(月) 16:40:28.31 ID:M7MyH59m0

次はSに乗ってみたい。

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/06(月) 17:36:53.76 ID:MMU4ZPKz0

>>354
頻繁に乗り換える人だと車格落としたりライバル車乗ってみたり
色んな人がいるんだよ
おまえさんは一度Eクラス買ったら、延々とEクラス乗り継ぐマンネリ男なのかもしれんがｗ

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/06(月) 17:43:34.62 ID:+wl5i9U7I

SからCLSに乗り継いだよ。

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/06(月) 20:35:32.58 ID:/uT8Ubw40

>>358
最近では俺の周りでもそういうのはいる。

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/06(月) 22:17:30.18 ID:JC7EElWa0

黒のシューティングブレーク見たけどすごい迫力あったよ

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/06(月) 22:40:08.25 ID:Zx4QJ53G0

黒SB見ると手を合わせたくなるよね。

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/06(月) 23:18:09.73 ID:GGiM7Dxv0

南無阿弥陀仏

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/06(月) 23:21:17.38 ID:TmlssCHGi

ルーフレール付きのシューティングブレイクなんて無いですよね…
見間違えたんだろうか

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/06(月) 23:24:07.62 ID:Dr63oDeK0

こんばんは。347 です。
S（右ハンドル）から5シリーズに行く前に、実は、Sと同時に
3のクーペ（左ハンドル、マニュアル）を持っていました。
少し、景気が悪くなって、3を売却、そのあと、面白みを
感じられなかったSも売却、そして335カブリオレに移行。
こちらは、高級感を感じられず2ヶ月で売却。
全部、新車です。
自分は、ただのサラリーマンだが扶養家族がおらず、
クルマに無駄使い？してきました。ディーラーさんんも
よく値引きしてくれるし。
でも、ここ数年のベンツの無節操な変わりっぷりと
それに正比例するかの如くのベンツの相対的地位の低下と
を目の当たりにすると、
そろそろ、クルマも卒業しようかな？って思っちゃいます。

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/06(月) 23:25:44.05 ID:cZpyR9q50

卒業証書　授与式

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/07(火) 00:06:59.91 ID:RWi1wtRH0

パレスホテルは、E250、E63 AMG S 4MATICに加え、
ハイブリッドモデルも展示されるみたいね。
E300 BlueTEC Hybridは日本未導入のはずだから、
E400 Hybridのほうかな？

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/07(火) 01:48:15.47 ID:85I3BLSP0

>>366
招待されてるのは、東京近郊の人だけ？

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/07(火) 08:30:37.49 ID:Qw2f+V1g0

パレスホテル行く人、燃料タンク縮小の噂の確認ヨロ。

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/07(火) 09:39:28.03 ID:85I3BLSP0

>>368
だから59リットルで確定だって。

パレスホテル行く奴はヤナセと付き合いないのか？
既に詳細資料来てるぞ。

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/07(火) 10:03:09.82 ID:UOj04p9B0

ヤナセとつきあいあるから、招待状きてるw
オーダーしたなら、詳細うpよろ。

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/07(火) 11:35:56.80 ID:tW0MPJmi0

燃料タンクとかどうでもいいわ
２０年前から新型E出る度にスペックや装備の確認もせずにヤナセで買い換えしてるしな
Eクラスは毎回期待を裏切らないし、メルのなかで最もバランスがいいんだよ

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/07(火) 11:42:32.85 ID:8GfO7+160

マーケティング古すぎｗ

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/07(火) 11:49:33.01 ID:q53R5boV0

３分の２未満などあり得ない。
次期での容量復旧に期待。

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/07(火) 11:50:40.10 ID:q53R5boV0

警告灯点灯までに走れる距離ね。

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/07(火) 11:52:36.32 ID:q53R5boV0

３分の２でなく３割だったかな？
だいぶ前の話題で記憶があやふやになった。

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/07(火) 12:25:07.62 ID:Qw2f+V1g0

>>369
じゃあ、59Lに切り詰めてしまった本社の意図、ヤナセの人はどう聞いてるのか　訊いて来ておくれ

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/07(火) 15:24:40.43 ID:plNloYESI

欧州での閾値の問題だろうから、タンクを小さくしても日本ではメリットないだろうに。

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/07(火) 19:05:23.90 ID:q53R5boV0

確か米国では全モデルとも80Lだった

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/07(火) 23:01:36.44 ID:+XpTs6ai0

どうせ日本向けだし仕方ないじゃない！っていつものように思うしかない

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/08(水) 06:20:19.29 ID:jmdMs5ZRI

技術的な制約がないなら、日本仕様はタンクをデカくしろ、なんて言えるわけないしな。

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/08(水) 08:01:20.26 ID:vhzX94st0

>>378
それ現行型だろ？
フェイスリフトは日本同様に米国ではまだだったと思う

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/08(水) 10:46:21.49 ID:OYY93tuV0

あと２～３年でＷ２１３出るから待とう。

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/08(水) 13:37:46.93 ID:ffEKStW20

>>381
英語のサイトも理解できないのか・・・

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/08(水) 16:01:10.88 ID:vhzX94st0

>>381
おお、知らん間に変更されてた、すまそ。今のところE350、E400ハイブリ、E550のみ。
E350で燃料タンク容量が21.1 gallons = 約80リットル

V6モデルも59Lになるのは欧州だけっぽい？
日本仕様も米国同様に従来通りの80Lになる可能性が出てきたね
直4ターボが59LでV6以上が80Lかな？

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/08(水) 16:16:14.11 ID:vhzX94st0

ちなみにイギリスでは
E250CDI 　　　　　59L
E300 Blue TEC 80L
同　Hybrid 59L
ガソのV6モデルは今のところ無し

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/09(木) 08:10:04.12 ID:AL+lINWc0

右ハンという点では英国と共通だから英国と同じ設定になる予感。

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/09(木) 10:10:22.64 ID:R+LbuzjV0

>>384
ディーラー向け資料の仕様書では、
全モデル59リッターになっている。
昨日今日で急遽変更になったらしらん。

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/09(木) 10:16:57.61 ID:R+LbuzjV0

そう言えば、15日あたりから、六本木のベンツコネクションで展示するらしいな。

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/09(木) 11:55:24.83 ID:oF5sXY1z0

>>382
プッｗ
あんた３年で乗り継がないの？

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/09(木) 12:43:51.29 ID:0//u91WX0

古いのを大切にしてきれいに乗っている人を見かけると格好いいなと感じる

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/09(木) 15:29:16.98 ID:Xe9fvfS50

俺たち脳内は３年で買い換えない人にはイヤミを言って気を晴らすのさ。

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/11(土) 21:08:36.96 ID:NOQ6G2NE0

同価格帯で近所の足として乗るにはどれがベストかね。
A45,C350、E250

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/11(土) 21:48:18.21 ID:Kp2J4JMv0

まずC350は、時代遅れで外れるね。
（C買うなら180がベスト）

A45とE250なら地球を三周半するくらいコンセプトが違うから、
そこで迷う人は皆無だと思われます。

結論；
普段の足ならE250がベスト。
しかもベンツのおいしいところを全部味わえる。

一番安いAMGということで45買いたいんなら、引き止めませんが。

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/11(土) 22:34:04.47 ID:Kp2J4JMv0

新型Sクラスも、燃料タンク容量は…
S350 BlueTec 70L
S500 80L
S400 Hybrid 70Lです。
http://lh4.ggpht.com/-aROaZDRrTmw/UY0WsRM1TvI/AAAAAAAMwzs/PmWmolV5f7s/s1600/2014-Mercedes-Benz-S-Class-Brochure-Carscoops14%25255B2%25255D.jpg

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/11(土) 22:40:13.79 ID:/MrmOH6H0

>>393
Cのベストバイが180の理由は？
200じゃないの？

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/11(土) 22:41:49.95 ID:NOQ6G2NE0

>>393
ですよね。
ありがとうございます。
全面同意です。
ホント、相談するときって答えは出てるんだけど。あとはあなたのような方に
後押ししてもらいたいわけです。

ありがとうございまいた。

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/11(土) 22:43:14.85 ID:Kp2J4JMv0

>>395
200でもいいと思いますよ。単純に、180で十分な動力性能だし、
価格とのバランスもいいから。
ただ、Cクラスに関しては、Eクラスに準じて、順次、新型の
2.0L直噴ターボ（リーンバーンつき）に移行していくと思うので、
C180が廃止されて、C200、C250の2本だてになるかもしれませんね。
V6のC350は落ちる予感です。

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/11(土) 22:49:24.73 ID:/MrmOH6H0

>>397
考察サンクス。

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/12(日) 08:48:54.55 ID:foa0leHM0

前期C200K　後期C180　前期E250最終　新A180sport?（名前？）しか
試乗含めて運転したことありませんが、
日頃の近所の足としてなら、運転手ならC180で問題ないし、助手席なら
A180のほうがゆったり感があるように思いました。　また、E250の大きさが
問題ないなら、E250のほうが上です。　A45、C350は乗ったことありませんが
（A45って、もう出たんでしたっけ？）これらの車は、足として考えて選ぶ
車じゃないと思います。　これ！って思ってしまったら面白い車だと思い
ますが、メルセデスは実用車だという感覚からは選ばない車種ではないで
しょうか。　C350買われるなら、ちょっと足してE300にしたほうが幸せに
なれるという気がします。（加速命だったら別）（E250でもいいのですが、
V6じゃないと駄目ならこちらかと）

A45乗ってみたいですけど、遊び心でになりますし、C350については
C200K購入前、200でなく300がいいと思ったことがありますので、憧れが
あるにはありましたが、C乗るのに、そんなエンジンいらないなとその後
思うようになり、現在に至っています。
C180/200/250については、もう多く語られていますが、エンブレムの数字に
見栄を感じなければ、どれでもお好きなのでいいんじゃないでしょうか。
（装備の差については、詳しくみてないのでわかりませんので、装備で選ぶ
のもあり？）おそらく、実用上、あんまり大した差はないんじゃないかな。

C63の試乗はしたことがありました。それはそれで楽しい車でしたが、
いるかと言われると、答えにくいかもしれません？

Sには乗ったことがありませんので違いがわかりませんが、ヒエラルキーは
間違いなくあり、250でもEに乗ったらCとの差を感じます。　CLSとかになると
ちょっとまた別の要素が入りますが、セダン、ワゴンとして考えると、
幅が許容できさえすればEが、やはりよいと思いますね。　エンジンは、
ご予算に応じてどれでも、というところでしょうか。　

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/12(日) 08:58:24.36 ID:foa0leHM0

長々ご免なさい

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/12(日) 09:32:36.07 ID:Jy6SEsGw0

E320が良いというとこまで読んだ。

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/12(日) 09:37:19.53 ID:/m1M/vYT0

>>392
何台所有かで変わるとおもう。
1台ならEだろう。
2台なら「近所の足」というので、CやAorBだと思う。

エンジンは何れでも予算に応じてチョイスすれば良いのではないか。

あと近所の駐車場の大きさで選ぶのも大切な事。

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/12(日) 14:03:57.82 ID:mH5S0Rdc0

メルセデス・ベンツE400カブリオレ　試乗記
http://www.autocar.jp/firstdrives/2013/05/12/35671/

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/13(月) 00:40:46.55 ID:r7kl/S220!

ガソリンタンクは５９Lで確定？

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/13(月) 08:16:54.92 ID:j8WkN71sO

貧乏臭い話で申し訳ないが、MC後のRSPとMC前の最終RSPって
大幅に進化するの？　このスレでも時々出てきて気になって。
過去スレみても良く分からなくて。

急遽車を買い替えなきゃならなくなったのでMBのディーラー行ったら
MC前の限定車E300AV RSPリミテッドがベース車と比べるとただでさえ40万引きで
値引き、サービス含めると200万引き位になっちまうんだよなあ・・・
試乗もしたけど、出たばっかりの頃とは大分進化してすごくいいな。

エロい人教えて

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/13(月) 08:41:10.41 ID:FT5WS/+X0

>>404
E250は確定
E350やブルーテックは英国や北米の例を見るとまだ望みあり・・・と思ってたが
既にＤに出回ってる仕様書では残念ながら全モデル59Lで確定らしい

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/13(月) 09:20:49.60 ID:4oY22tja0

>>405
MC後は歩行者飛び出し検知や、
後方車検知が付く新世代のRSPになってる。
GLのような360度パーキングカメラもオプション搭載。

Sクラスになると、路面状況をリアルで検知しながら、
エアサス調整するらしいが。。

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/13(月) 09:39:43.23 ID:4oY22tja0

>>405
あとは、ディストロニックのハンドルアシスト(?)も付いてくる。
ほぼ自動操縦に近くなるな。

ただし日本仕様でどこまで付いてくるのか、
急遽変更という事もありえそうだから、発表まで実際はわからんな。

15日に発表だから、それを待てばいいと思う。
そしてそれでもMC前のモデルを買うなら、それでいいと思うが、
発表後だったら、値引きももう少し行くような気もするぞ。

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/13(月) 10:04:46.14 ID:in1y4uos0

>>405

新しいのは電子望遠鏡がある地域でも使えるらしい。

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/13(月) 10:06:36.93 ID:j8WkN71sO

>>408
ありが㌧

＞ディストロニックのハンドルアシスト(?)も付いてくる。
天文台で揉めた位だから確かに日本では？だね。国交省が半自動運転にウンと言うか・・・
でも書いてある内容の変更程度であれば、今のRSPでも俺的には十分過ぎるほど快適。

実は2年乗ったレクサスが逝っちゃって、MC後の納車まで待てそうにない。。。
200万offも魅力。今のデザインも気に入ってるし。最近の白はちょっと違うんだね。
アイボリーっぽいのではなく青味掛かった白だから知ってる人なら中古って思わないし
詳しくない人はMC前と後が違いすぎてそもそも分からないだろうし。
貧乏な俺にはMC前にしようと思う。

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/13(月) 10:52:50.92 ID:SWQDJHST0

いよいよ明日か。

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/13(月) 10:58:05.25 ID:SWQDJHST0

>>410
それが納得できるんなら、それでいいんじゃない。
ただ、新型の詳細はもう出てるはずだし、見積もりも取れると思うので、
比較して総合的に判断しては？
200万円も差があるのなら、比較のしようがないかもしれないけど。

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/13(月) 11:26:59.33 ID:kb2EaZKA0

ＲＳＰ大幅に進歩するけど、
貧乏臭い話をする人なら200万引きの車を購入した方がいいでしょ。
ＲＳＰの有る無しでは大差があるだけど、
ＭＣ前ＲＳＰとＭＣ後のＲＳＰで200万引きの差を埋める程の価値は無い。。
資金に余裕があって世界最先端の安全装備を使用しているという満足感を得たいなら後期W212．
世界最高の実用車を最もお得な価格で購入したいというなら今の条件で前期W212という選択になると思う。

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/14(火) 13:42:37.46 ID:HcZvr9st0

発表されて、Webも更新されてんぞ！

http://www.mercedes-benz.co.jp/content/japan/mpc/mpc_japan_website/ja/home_mpc/passengercars/home/new_cars/models/e-class/_w212.flash.html#_int_passengercars:home:top-feature:_w212

燃料タンク 80リットルだ！！

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/14(火) 13:44:39.65 ID:wHf7EgAN0

>>414
目咬んで死ね

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/14(火) 13:48:41.85 ID:wHf7EgAN0

いやちょっと言い過ぎた
トップページの写真は確かに後期型になってるが、Ｅクラスのページを出すとまだ旧型のままだ
したがって燃料タンク容量も旧型のをそのまま記載していると思われ

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/14(火) 13:51:18.00 ID:wHf7EgAN0

とおもったが諸元表も更新されてた、すまそ、目咬んで死にます

おおおおお、Ｅ２５０もガソリンタンク容量８０Ｌのままだ
今までの情報は何だったんだ？？？

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/14(火) 13:58:14.33 ID:wHf7EgAN0

E350、E400アバンギャルドはＡＭＧスポパケ付けなくともタイヤ18inchになってるな

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/14(火) 14:04:06.15 ID:wHf7EgAN0

うーん、見れば見る程かっこいいわ
ホイールデザインも洗練された
インテリアの間接照明、Ｓみたいにブルーが選べるんだな

今までの情報で燃料タンク容量だけがネックだったが、それが解決された今は、前期海苔として羨ましい限り

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/14(火) 14:08:20.93 ID:eOAuguHr0

>>414
80Lおめでとう！
パレスホテルの発表に合わせて、Webも更新されたんだね。

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/14(火) 14:08:50.17 ID:HcZvr9st0

>>417
目咬んで死んだら、新型Eクラス乗れねーじゃないかw

燃料タンク80Lは嬉しいねぇ。
最大のネックだったからさ、これで文句無しだわ。

カタログの写真、どれもいい感じだな。
早く実車見てみたい。

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/14(火) 14:13:33.63 ID:wHf7EgAN0

前期E350載りだけど、E400に乗り換えたい度急激に高まりつつある悪寒
興奮し過ぎて連投すまそ。

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/14(火) 14:14:00.95 ID:eOAuguHr0

前期最終モデルに引き続き、茶色木目廃止。
E250もアルミパネルで、ユーカリプタスウッドも廃止か～
世知辛い。

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/14(火) 14:16:17.83 ID:HcZvr9st0

AMGがメチャクチャカッコイイな。
E250/E350と、1000万近くも差があるんだが。

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/14(火) 14:18:10.86 ID:BbR0Xkkk0

E250AVG
　エンジン　RSPnew　電動パワステ　なるほど、確かにマイナーチェンジでいいかも

　価格据え置き、外観がいいと思えたら（じきに、そう思えそうな予感）
　後期がいいな

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/14(火) 15:00:48.13 ID:HhgJYMG80

後期クーペはいつ頃来るの？

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/14(火) 15:11:05.54 ID:wHf7EgAN0

>>387
弁明を
つーか、急遽変更になったということか？

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/14(火) 15:21:43.19 ID:GvOHFB4q0

4MATICとハイブリッド以外は左ハンドル設定はなくなったんだな。

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/14(火) 15:33:52.35 ID:HcZvr9st0

>>427
欧州仕様だと59(?)Lあたりがあるからな。
事前資料からの変更は良くあるし、それじゃねーか？

それより、パレスホテルで見た奴の報告ｸﾚ。

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/14(火) 15:45:31.55 ID:BbR0Xkkk0

フロントグリルは、やっぱエレガンス顔のほうがいいな

E250AVGのエレガンスグリルオプションとか、
どっか、すみっこに出てないかなぁ、、ないだろうなぁ、、

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/14(火) 16:04:25.86 ID:tL3YiRxg0

E250AVG以上でRSP標準装備か。
E250AVGが最もお買い得だねだし、前期と同様に売れ線だろうね。

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/14(火) 16:14:37.93 ID:wHf7EgAN0

15km/Lで80Lあるから、1給油1000ｋｍも楽っぽいな

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/14(火) 16:15:42.20 ID:299/CAtpO

個人的にLEDヘッドランプよりも、廉価仕様のハロゲンヘッドランプの方が温かみがあって好きだったのになあ。
本国にあるエレガンス×12スポークアロイホイールの組み合わせが本命だったから、業者に部品交換頼むか。
ただ、ハロゲンヘッドランプは法規適合してなさそうだから諦めるしかないかも・・・。強制的にアヴァンギャルド
押し付ける商法はいい加減やめてほしいわ。W212まで"アジリティ"を求めるユーザーばかりじゃないだろうに。

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/14(火) 16:28:21.53 ID:Pc5gbtXk0

>>423
同意。
がっかり。

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/14(火) 16:41:30.25 ID:dPAmzVW9I

パレスホテル行ってきたよ。
さすが平日の昼間とあって、大半はおじいちゃんばかり。
30～40代は1割くらいしかいない感じ。
大商談会の様相で、大半はホンキで買い替え検討中という感じ。
E250の素モデルだけ、ひっそりと会場の片隅に展示されてたのと
対照的に、他のモデルは窓ぎわのひな壇に展示されてた。
E400ハイブリッドは左のみの設定。
E250アバンギャルドは相変わらずAMGスポパケと抱き合わせ販売。
大半のモデルはアルミパネルがメインになってしまったが、
なかなかクオリティは高かった。

隣で商談していた壮年の紳士が、クーペグリルばかりになってしまった
ことを嘆いて、セールスに愚痴ってたｗ

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/14(火) 16:46:12.93 ID:dPAmzVW9I

E250のJC08燃費が15.5km/Lということで、ほぼAクラスと
同じというところがすごいよな。
ただ、CLSとほぼ同じ大きさのアコード・ハイブリッドが
同30.0km/Lらしいので、全体的には凄くないのだが。

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/14(火) 16:46:28.09 ID:wHf7EgAN0

あちゃあ、E400は左ハンドルだけかあ

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/14(火) 16:50:51.46 ID:dPAmzVW9I

E550AVに設定のエクスクルーシブパッケージに装着されるナッパレザーシートも
なかなか触り心地よかったよ。
レクサスのセミアニリンに全然負けてない感じ。
ベンチレーション付きなので、パーフォレーションつきだった。

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/14(火) 16:54:01.23 ID:Pc5gbtXk0

海外の写真を見て、アルミトリムのものがあったのでもしかして日本での最廉価モデルには
これになるのか？　と思ったけど、よく見ると凝ったアルミで内装スポーツだったのでクラシック
相当の E250には来ないと思っていたけど、やられた。もっと安っぽいアルミがあったとは。

E250AVGは相変わらず真っ黒け内装しか選べないし。

どうして変態仕様しか日本に持ってこないの？＞ＭＢＪ

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/14(火) 18:31:43.13 ID:yogQFZpF0

ローンは嫌いなのでキャッシュで支払えそうな価格であり、そしてエコも
気になるのでE250AVあたりを検討しております。

エンジンパワーはどうですか？　前期型E250乗りの方、教えてください。

それとEクラスの4MATICってほとんど見かけないし、噂も聞かないけど
どうなんでしょう？

441 ：前期型E250AV乗り：2013/05/14(火) 18:40:22.98 ID:tL3YiRxg0

信号グランプリするのでなければ、
全然問題ないですよ。
5速AT時代は評判悪かったけど、
7速ATになってからは評判いいでしょ。

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/14(火) 18:49:23.86 ID:F1zEoD1o0

新エンジン楽しみですね。

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/14(火) 18:53:40.61 ID:wHf7EgAN0

>>436
まあアコードとやらの燃費が３０であれ５０であれ、絶対に買う気にならんけどね

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/14(火) 18:57:14.08 ID:HPBsIebI0

>>443
仕事、休みだったの？
何か怖い

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/14(火) 19:06:18.72 ID:1wknZC3u0

>>433
俺もハロゲン大好き
LEDでも温かみのある色で出すか調整機能欲しいわ

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/14(火) 20:25:20.87 ID:HhgJYMG80

クーペ…

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/14(火) 20:50:39.20 ID:eOAuguHr0

>>444
Eクラス買う人は、自営業の人も多いから、
平日の昼間から書き込んでてもなんら不思議はない。
しかも、サラリーマンは今日のパレスホテルには
時間的に行けなかったしね。夜以外は。

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/14(火) 22:08:34.55 ID:U3G0dTId0

アルミニウムトリム実際見られた方どうだった？
300はＡＭＧ以外は、blueTEC含めて全部アルミニウムトリムなんだけど、どういうこと？
ウッドトリムのオプションはないの？

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/14(火) 22:10:21.52 ID:1KnGq3Ju0

後期RSP　やっぱよさそうだな
でも、顔は、できればエレ顔がいいなと、まだ思う
とは言え、アバ顔も許容しだしている気はする。

うらやましがっていよう　　　前期乗　5ヶ月

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/14(火) 22:15:54.28 ID:eOAuguHr0

>>448
詳しくはHPのカタログ情報参照だけど、大半のモデルはアルミパネル。
アルミパネルには2種類あって「ブライト」がE250の素に採用。
（こちらは明るいシルバーで、ヘアライン（梨地）の処理）
「ダーク」がその他の多くのモデルに採用されていて、
そちらは幾何学模様が刻まれている高品質なもの。
清潔感あっていい感じだったけど、「高級車=木目」とかたくなに
信じている人にとっては、ちょっと残念な展開かも。

ブラックアッシュの木目は基本的にAMGスポーツパッケージ装着車に採用。
標準アバンギャルドだと、E350、E400ハイブリッド、E550には
標準で黒木目です。

今回アルミ→木目のオプションは残念ながら用意されていない模様。

AMGなら、デジーノ使って木目はいかようにでもオーダーできるのだが。
たぶん車両含めて2,000万円コース。

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/14(火) 22:24:24.62 ID:tL3YiRxg0

>>449
いつまでもウジウジ言ってなさんな。
前期だって十分いい車なんだから前向きに考えよう。
前期買って５ケ月だと後期の選択は無いかもしれないけど、
FMC後のW213なら丁度買い時でしょ。

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/14(火) 22:25:29.00 ID:eOAuguHr0

E400ハイブリッドの燃費は15.2km/L
E250の燃費は15.5km/L

トルクウェイトレシオは、
E400ハイブリッドは5.02kg/Nm、E250は4.85km/Nm

E400ハイブリッドは左ハンのみ。
E250アバンギャルドより235万円高い。

V6でもE300が12.8km/L、E350が12.4km/Lと燃費も悪くないし、
ハイブリッド買う人は「ハイブリッドという名前が必要な人」に限られる気が。

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/14(火) 23:01:47.52 ID:1KnGq3Ju0

>>451
うじうじ、確かにそうとれるかな　
そう言う気持が全くないというと嘘にはなるけど、
そこまで思ってないし、最近、乗る度にいい車だって思ってます。
エンジン、パワステなんかの差は、あまり気にならないのだけど、
RSPはちょっと気になるってか、そこだけバージョンアップでも
してくれればいいのにと思ったりはしますけどね。
ただ、次買えるとなるとW214かも、、って、その頃には
完全に爺さんになってるから、W205くらいになってるかも

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/14(火) 23:09:31.22 ID:1wknZC3u0

>>452
その二台ならE250だなあ

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/14(火) 23:18:00.31 ID:3IZUyu0t0

E250だと4気筒で、坂道の上りでガリガリとエンジン音がうるさくないのか？

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/14(火) 23:23:34.67 ID:1KnGq3Ju0

>>455
後期E250だと、軽減されると予想されます

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/14(火) 23:24:51.35 ID:U3G0dTId0

>>450
ありがとうございます。
やはりオプション設定は難しいんですね。
ディーゼル第一希望だけどアルミはちょっと、と思っていたけど、
実際見た印象では悪くないようですので、アルミでも良いかなと思い始めました。

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/14(火) 23:33:06.50 ID:3IZUyu0t0

>>456
走行中に気になるレベル？

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/15(水) 06:18:55.26 ID:PdS2FZPA0

前期E250　がりがり音がするって程まではないですよ
平坦路でも1500くらいで走ってる時など、もう1段ギアさげても
いいかもしれないというような感じはするけど、うるさいって
思う程ではないです。　ただし、V6に慣れてる方だと、やはり
違うと思うかもしれません。

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/15(水) 08:11:29.92 ID:omjuygMf0

タイヤは素の250とBlueTEC以外は18inch基本に変更か
乗り心地どうなんだろうね

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/15(水) 08:49:28.37 ID:MyFxdX/N0

>>460
E300も標準は17インチだね。

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/15(水) 08:56:30.86 ID:omjuygMf0

>>461
そうでした、すみません。

スタイルは最初はどうかなあと思ってたけど、慣れてくるとやっぱり良く思えてくるね、アバングリルも。
少なくとも前期より若々しくなったのは間違いない。
ただＳと並んでも見劣りしなかった顔の重厚感が減ったのも間違いないけどね。

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/15(水) 09:05:14.78 ID:oZ9anDU30

E300以下はコンフォートパッケージなくなっちゃったんだな。
5シリーズの方が装備良いな。

464 ：461：2013/05/15(水) 09:26:52.57 ID:MyFxdX/N0

>>462
>ただＳと並んでも見劣りしなかった顔の重厚感が減ったのも間違いないけどね。
その通りですね。
新型Sクラスは従来通りエレガンスグリル温存だから、
Eクラスもそうして欲しかった。

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/15(水) 10:38:46.85 ID:MyFxdX/N0

価格は従来通りって言ってるが、
E250AVGの655万は今までオプション扱いだったRSPが標準装備になってるから、
実質値下げだね。
メルセデスの本気度が分かる戦略的価格だといいたいところだけど、
これまでの価格は何だったんだよ。
抱き合わせのAVG仕様で儲けてましたよって丸わかりの価格設定。

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/15(水) 11:56:10.51 ID:omjuygMf0

http://autos.yahoo.co.jp/news/detail/newmodel/197938/
>日本でのEクラスの年齢層は、50代から60代で約7割を占めていると渡辺さん。
>「もちろん非常に大事なユーザーです。しかし、自分たちが苦手としているユーザーを少しでも増やしたい。
>理想では30代から40代の若くして高収入で、野心的な方に認めてもらえれば」と話す。

>そこで、フロントグリルを一新するなどで、ダイナミックさ、スポーティさを前面に出し、ユーザー層の若返りを狙うことも目的だったと語った。

まあ確かに３０－４０歳代の人にも受け入れられやすいデザインにはなったね
まあでもEクラスを買えるその年代層はそう多くは無いだろうけどね

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/15(水) 13:23:49.12 ID:hoZGdpv70

金持ちの父親に若造が「仕事に就くから買って」とねだる呆れたCMを打つくらいだから
ベンツも恥をかなぐり捨ててでもライバルメーカーの顧客層を取り込みたいのだろう。

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/15(水) 13:35:51.27 ID:MJx6Eu+G0!

タイでマイチェンE300AVG Bluetec hybrid購入。8月の納車が楽しみ！

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/15(水) 13:44:49.67 ID:EyoOqMep0

「タイのチェンマイでE300AVG Bluetec hybrid購入」
と空目。

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/15(水) 14:04:45.03 ID:MyFxdX/N0

>>468
タイで使うってこと？
それとも日本まで運ぶの？

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/15(水) 14:07:47.83 ID:MJx6Eu+G0!

>>470
タイ在住です。

472 ：470：2013/05/15(水) 14:26:45.83 ID:MyFxdX/N0

>>471
タイには行ったことないけど、
（タイ人による）タイ式マッサージにはよくいきます。
タイだとE300AVG Bluetec hybridって邦貨換算で幾ら位でしょうか？

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/15(水) 14:39:16.77 ID:MJx6Eu+G0!

今は円安バーツ高で円換算すると1500万くらいでしょうか。
正規ディーラー購入ですのでタイでノックダウンしておりいくらか減税されてますが、並行品の関税は300%です。（ハイブリッドは150%）

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/15(水) 16:55:11.11 ID:UZVl2cNx0

カタログもらってきた。
E350ブルーテックで
レーダーセーフティーパッケージ190000円
プライバシーガラス50000円
本革シート350000円→280000円　差額70000円
価格据え置きで-310000円になってる。
円高差益還元って意味では評価できる。

オプションは木目の選択肢が本国と比べて極端にないとか、ナッパレザーはE550しか選べない、
E250だとサンルーフつけられないとか、在庫管理のみを考えた感じで相変わらず選択肢が狭い。
この辺りはBMWを見習って欲しいね。

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/15(水) 17:11:14.44 ID:CsQVASHA0

クーペグリルじゃないグリルってなんて名前ですか？
エレガントグリルですか？

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/15(水) 17:15:52.99 ID:fRmdPi3s0

>>474
分かりました。
その代わり管理費を上乗せさせていただきますね？

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/15(水) 17:22:26.36 ID:MyFxdX/N0

>>473
タイでノックダウン生産されてたんですか。
それにしても高額ですね＞今は円安バーツ高で円換算すると1500万くらいでしょうか。

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/15(水) 17:35:16.27 ID:omjuygMf0

うーん、見れば見る程かっこ良くみえてくる
思えば初出の時は「何じゃ？これは」とまったく受け入れ難かったけどね
これもメルセデスマジックか

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/15(水) 17:50:26.52 ID:omjuygMf0

前期の顔には黒が無茶苦茶迫力あって似合ってたんだが、
後期は白やシルバーの淡色系が似合いそうな気がする。

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/15(水) 18:31:40.80 ID:zKx3gA0eI

>>455
2000回転以下に限るとGS350と同等の加速性能だから心配無用。

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/15(水) 18:54:14.73 ID:QZIK/EtA0!

>>479
同意見ですね。
前期はエレガンスグリルの黒がかっこいいと思います。
後期クーペグリルは白かシルバーですね。
僕は白にしました。

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/15(水) 19:01:00.78 ID:mc46JDoH0

>>474
ＢＭＷはトリムを後からディーラーで変更できる

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/15(水) 19:26:06.15 ID:ieblrHow0

今日、大阪のベンツコネクションで実車見てきた。

なかなか良い感じだったぞ。
試乗車が走ってたのも見たが、
前期モデルより、こっちの方がかなり良い感じ。
Cクラスと間違わないかと思ってたが、
なんて事はない、前々回違って存在感ありまくりだな。

一台だけエレガンスモデルがあったけど、
やたらとジジ臭い！正直にそう感じたよ。
なんなんだろな。

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/15(水) 19:27:13.76 ID:ieblrHow0

>>483
訂正、前々回→全然

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/15(水) 21:00:33.29 ID:mc46JDoH0

３０～４０代に買って欲しい、とほざいているけど、だからといってこんなデザインにすることも
なかろうに。ＡとＢは、若い層にも受けなきゃいけないし、若い層でも割と裕福な層は買えるから
あれでいいけど、Ｅまでチャラチャラしたフロントに、アルミトリムはやり過ぎ

もともと４０～５０代にならないと買えない値段付けをしていて、そのまま高価格を改定しないで、
ヤンキー層であぶく銭稼いだ層を狙っているのか？

存在感なんて必要ないし、むしろ目立たずに乗りたい。ＭＢＪはＥを本気で買おうと思っている層を
敵に回した。初めのうちは新しもの好きで褒めるのもいるけど、最後にはＥらしくない、と不評を
買うだろうな。

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/15(水) 21:07:51.97 ID:qfVqNzWiO

>>485
俺もそう思ってるんだよな。買えない奴とかレスが返ってくると思って書き込み控えてたが
前から見るとAクラスに間違えられそうな感じだよな
この前高速走ってたら後ろからレクサスCT（一番安いやつ）が来たと思ったら
GS（２番目に高いやつ）だった。ちょっと幅が違う位じゃ間違えられそう。
そっくりなCLAとかも出てくるし、見た目は安いシリーズの兄弟扱いになるのか？
せめてEは新型S同様は落ち着いたデザインにしてほしかったな

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/15(水) 21:31:43.18 ID:gOOG+24D0

インジウムグレー無くなっちゃったのね。

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/15(水) 22:32:52.84 ID:PJPEa5aTP

たぶん
＞Ｅを本気で買おうと思っている層
に対するマーケティングじゃないんだよな。
5尻やA6から客を取りたいんだろう。

Sはクラス内で優位だし、イメージもあるからああいう感じにできた。
それでも十分コンチを意識したデザインだと思うけどね。

しばらく前にE以外を買ったときにマーケティングの話をしたけど、
そのときも浮動層の取り込みがメインな感じだった。

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/16(木) 07:48:41.57 ID:mC3WMML80

http://www.netcarshow.com/mercedes-benz/2014-s-class/

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/16(木) 08:12:36.87 ID:Hg9Y79zq0

>>489
グリル、で、でかっ

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/16(木) 11:26:47.33 ID:Hg9Y79zq0

やっぱり自分で乗るとなると、Ｅかな

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/16(木) 14:31:33.98 ID:LPthQVGW0

初物E400見切り発注掛けました
ファイナルでE63に乗り換える予定

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/16(木) 18:40:17.14 ID:tZ/o3JPy0

E400Hybridではガソリン代、元取れないから
E300で十分という考え。
ただし非AMGスポパケで黒木目欲しい時は
E350以上になっちゃうんだよね。

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/16(木) 18:43:16.40 ID:tZ/o3JPy0

すごく魅力的だとは思うけど、
来年Cクラスがモデルチェンジされると、
尻下がりのキャラクターラインのモデルがさらに増えて、
W212だけかわいそうな子になるのが、
どうしてもひっかかる。

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/16(木) 18:56:07.91 ID:Hg9Y79zq0

>>494
いや尻下がりが嫌いな人間も多いわけで、そういう意味では逆にW212は貴重な子になるわけよ

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/16(木) 19:49:49.98 ID:uz/xi5ls0

>>492
なんで今からE63にしないんだ？
俺はE63 AMG S 4MATIC 発注済。
実車見て、発注して良かったと思ったわ。

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/16(木) 19:51:56.96 ID:Z1/vba9I0

初物が嫌なんだろ
わからないでもない

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/16(木) 19:58:50.72 ID:I3kKIrPJO

でもマイナーチェンジなんだから4年経てるし
そこまで神経質にならないでもと思う

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/16(木) 20:19:00.02 ID:rAQiZw0M0

>>489
まるでアメ車か、中国でのなんちゃってカーみたいだな

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/16(木) 20:24:19.54 ID:rAQiZw0M0

>>486
俺はマイナーチェンジ後の末期モデルを買おうと思っていたのに、この仕打ち
クーペグリルは派手すぎて没個性になっちゃうんだよな

シーマも復活したし、レクサスも馬鹿にされつつも徐々に浸透してきているし
今度のＣもライバル並みにデカくなるという話だから、Ｅのポジションが希薄に
なってくるなぁ･･････次期のＥは現行Ｓみたいにデカくなったりして

するとＣＬＳの位置づけがまた狂ってきて･･････メルセデス新たなる迷走の始まりだな

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/16(木) 21:31:27.49 ID:6/71bvk40

まあ、どのモデルもモデルチェンジごとに大きくなるのが一般的だし、
端境期というかタイミングでサイズが逆転しちゃうのはよくある話だな。

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/16(木) 23:05:26.90 ID:gmSed0sp0

素の250ならエレガンスグリルよ。
17インチ、サンルーフなしだけど。

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/17(金) 00:52:08.52 ID:lTvW+E1i0

デビュー直前。
マイナーチェンジモデルで話題沸騰だね。
早く街で実車を見たい、とか現行モデルが古くさくなる・・・とか。

一方で、ほどなく旧モデルとなる現行モデルへの評価も引き続き健在だ。

でも、思うんだけど、新型も街で見かけるのが普通になる頃には
やっぱり、おじさんクルマとしての評価で落ちついちゃうのでは？

結局、盛り上がるのは今だけだよ。

ベンツの購買層の多くは、もっと気持ちにゆとりがある人たちが
多い、のではないか。クルマ意外にもお金を出せるだろうから、
他の趣味、関心事も多いだろう。

「最新がいい。旧型はダサい。」と騒ぐ人たちは、
そういう環境に居ない人たちが多いのかもしれない。

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/17(金) 08:12:45.64 ID:c+rrXKHt0

日本車と違って、型が古くなってもそれぞれが別車のように存在価値を認識されるのがベンツのいいところ。
前期は前期、後期は後期、顔が違う事もあって外車に詳しい人以外に一般にはどちらが旧型だとか分別されることはあまり無いんじゃ無いだろうか？

極論すれば、いつの年代のベンツであってもベンツはベンツとして一括りなんだわ、大多数の人は。

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/17(金) 09:00:33.83 ID:xsaymeZt0

>>504
概ね同意だけど、自分の場合は約20年国産車と無縁だから、逆に国産車の方が現行モデルかどうかわからない。

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/17(金) 10:48:49.16 ID:n2YRI6LB0

>>502
素の250で極上のメルセデスライド味わうべし。
AVG仕様の18インチは見た目重視だから、
当然だけど乗り心地では17インチに負ける。
エレガンスグリルだとSクラスに似てると思われるけど、
クーペグリルだとAクラスに似てると思われるちゃうね。

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/17(金) 11:03:57.74 ID:n2YRI6LB0

新型Sクラスに設定されるマジックボディコントロールは、
MC後のEクラスには設定されないんですよね？

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/17(金) 11:49:44.03 ID:c+rrXKHt0

>>507
ABCでの制御とセットだから、ABC搭載されて無いEクラスには当然設定されない。

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/17(金) 15:09:01.80 ID:qCVesKBmO

変な装備は止めてくれの一言だわ
いくら保証で見てくれるっても面倒だし、そもそも人柱になるのはCLクラスって相場が決まってるしね

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/17(金) 16:03:51.25 ID:c+rrXKHt0

>>509
OPだから気に入らんかったら選らばなければ良いだけのこと

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/17(金) 17:13:45.07 ID:R1BM70Hi0

>>510
いやいや、うちの父親なんか営業に言われるままにいつもオプション全部載せで買ってるし

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/17(金) 17:46:13.73 ID:MiSfTgmi0

>>503

　　　〃∩ ∧＿∧
　　　⊂⌒（　・ω・）　　はいはいわろすわろす
　　　　｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ
　　　　　　　 ⌒ ⌒
脳内乙

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/17(金) 18:40:02.43 ID:xCJXqarC0

後期が売れると都合が悪いんだろう

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/17(金) 19:00:47.92 ID:aCg+lCseO

後期発売前に前期叩いてたのは貧乏営業マンでしょw
後期の大半がクーペグリルになったのはエレ顔が新Ｓと被るからだな

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/17(金) 20:40:10.52 ID:WVa8lQst0

ディストロニックプラスは総じて便利だが
たまにきわどいタイミングで勝手にOFFになるのは困る。

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/17(金) 20:45:42.18 ID:6av9LJ0U0

天文台か？

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/18(土) 03:34:44.09 ID:n+9qlwm90

>>515
ならんぞ？
ブレーキ踏んでないか？

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/18(土) 07:55:14.00 ID:JpR+9tMJ0

システム想定外の状態になると、確かに自動解除になる
車はそのまま空走して自然停止するだけなので、まず危なくはないけどね
過信は禁物、ってことだろう

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/18(土) 07:56:18.68 ID:02IcloA30

一定の走行条件下で自動的に解除されることは使用説明書にも書かれている。
だからそれは分かっているが、その条件に合致しなくてもたまに解除する。

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/18(土) 07:56:55.20 ID:02IcloA30

>>518
そうですよね。

>>519は>>516-517へのレスでした。

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/18(土) 07:58:12.21 ID:UpeG+ECS0

>>514
オトナはやはり、ミーハーなクーペ顔より重厚感のあるエレ顔だよね。
メルセデスのセダンの高級感は、
Sクラスエレ顔＞Eクラスエレ顔＞Eクラスクーペ顔＞Cクラスエレ顔＞Cクラスクーペ顔
本日内覧会で実車確認してくる。

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/18(土) 08:03:57.90 ID:02IcloA30

自分の場合、目前に車がいても解除されることがあった。

もう１つ欲を言えば車間距離をもう少し短く設定できるとありがたい。

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/18(土) 08:18:21.18 ID:tZslMj0j0

やっぱ、エレ顔のほうがしっくりはするな　Eをセダンとしてみるなら

それこそ、本国ではエレ顔へのカスタマイズができるんじゃないだろうか
MBJ等が、エレ顔も入れるかどうかってことだけじゃないのかな

となると、MBJ（ヤナセ？）の趣味の問題？

アバ顔好きな人にはいいと思うし、W204はアバ顔＞＞エレ顔と
思っていた。　実は、最近、W204のエレ顔を何台かみることあり
結構、これもいいなと思ったりもしてる。

ワゴンとかクーペ、AMGについてはそれほど思わないが
実用車セダンとして考えるEクラスは、エレ顔需要
決して少なくないと思うんだが

メルセデス新参者（5年とちょっと）だけど、そう思う、今日この頃です

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/18(土) 11:10:02.93 ID:Zza1NCKZ0

>>523
本国のコンフィグレーター見てみなよ。
グリルもオプションも選び放題だよ。

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/18(土) 11:28:31.63 ID:Ca32e6mJ0

>>524
まじ？
MBJは何考えてんだ、ったく

ただ、一時心配された燃料タンク容量が本国と違って80Lから変更されなかったのは、
MBJの功績かも知れんけどな
本国のように59Lに削減されてたら、正直後期の魅力も半減してたよ、個人的には。

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/18(土) 14:19:05.39 ID:JpR+9tMJ0

見てきました
クーペ顔、というよりアバンギャルド＋ＡＭＧスポパケのフロントは迫力ありすぎてＤＱＮ顔
ここまでやる必要があるのか？　と思いつつ事情を聞くと、レクサスGS対策なのだそうで

たまたま素の　E250が新旧合わせて展示してあって、並んだのを見てみると思ったより
違和感がないというか、あまり違いを感じなかった
やっぱりフロントマスコットと伝統のグリルの方がバランスが取れているというか、この車らしい
というか･･････でも、メルセデスはこれからクーペ顔を標準にしたいみたいだし
新型のアルミパネルは思ったより清潔感と高級感ありで、シートとかステッチに白糸が入ったので、
以前よりは明るい雰囲気になりました（木目は経年劣化があると教えてもらったので、アルミの方が
持ちが良いかも）

E250AVGの走りはボディが軽くなった感じとメルセデスＦＲ特有の何となくハンドルフラフラ感が軽減
ゴロゴロ音がするらしいけどわからなかった、静粛性はかなりいいというか自然
しかし内装は真っ黒けで晴れの日とか夜はいいけど、雨の日や曇りの日は憂鬱になりそう

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/18(土) 15:00:40.52 ID:Mv8XOZyS0

第一印象
去年末、新型の画像を見た時は、なんだこりゃ！？
って思いました。でも、何度も見ていくうちに
他の皆さん同様、カッコよく見えてきた。
しばらく、クルマの話題から遠ざかって新型を見る
ことがなかった。ところが・・・。
最近、久しぶりに画像を見たら・・・
やっぱり、「なんだこりゃ！？」
って印象だった。やっぱり、今回のフルモデルチェンジへの
「つなぎ的マイナーチェンジ」は、無理があったのかなあ。

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/18(土) 15:35:38.45 ID:n+9qlwm90

>>527
実車見た？
同じような感想持ってたが、実車見ると良かったわ。
俺はクーペ顔派。エレ顔なんて絶滅級だぞ。
Sクラス買え。

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/18(土) 16:56:26.53 ID:rPCzG/8/0

>>526
やっぱりそうだったのか・・・

レクサスが新型グリルになって馬鹿売れしてるからなあ
MBもいかつい顔が売れるのか

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/18(土) 17:32:52.66 ID:Mv8XOZyS0

>>528さん
ありがとう。
以前、Ｓクラスに2年半乗りました。Ｅクラスも今回で3度目です。
ＢＭＷ3のカブリオレは半年、ベンツＣクーペは、3カ月しかもちませんでした。
私は、見た目のカッコよさにはすぐ、「飽き」がくるようです。
やはり、クルマは、「存在感のある大型セダンかな」、って思っています。
最近のベンツのデザインには閉口気味です。どれが最新式なのか・・・？車種が増えて購買層を拡大する
のはいいですが、ＢＭＷやアウディとの差別化がなくなり、ベンツの地位が
相対的に低下してしまいました。この点でも、ベンツには伝統ある重厚感を漂わせていてほしい、と願います。

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/18(土) 20:23:13.89 ID:JpR+9tMJ0

地位低下というより、迷走だと思う
かつては一番売れていた看板車種のＥが不調で、ＭＢＪも、なにをすれば元に戻るのか
解らなくなっているような
車そのものの中身は、確実に良くなってきているよ

E250のエンジンは最先端技術だし、レーダーセーフティパッケージは魅力的
だけど、それがうまく市場に伝わっていないのと、かつてヤナセが打ち立てた高価格戦略が
今になって足を引っ張り始めている

値段が高い＝高級車、ステイタス、の時代は終わったから
でも、大胆な標準価格改定が出来ないというジレンマをＥは抱えているわけで
（実際に見積もり取ると、標準価格よりかなり安く買える、なんてことはほとんど知られていないし）

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/18(土) 23:04:09.74 ID:d77NEeIgO

>>528
見た。今日別件でたまたま寺に行ってきたよ。一番手前に正面向いて展示されていたが
全く知らないひとが見たら何クラスなんだか、新種なのか分からないだろうな。
やっぱりアバ顔はAクラス系の印象が強いから「高そうなもの感、良い物感」が薄れちゃったね。なんか車が小さく見えるわ。
１時間位居たけど、座った人１名だけ・・・。みんな素通り。少なくともE見に来た人は居なかった。

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/18(土) 23:36:11.38 ID:gDb5Rx9N0

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　　　　／　　⌒　　⌒ ＼　　何言ってんだこいつ
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534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/19(日) 00:19:26.47 ID:6W6+fasK0

このビデオ、かっこいいな。

http://e-class.mercedes-benz.com/jp/ja/

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/19(日) 03:21:35.76 ID:6W6+fasK0

>>532
ラグジュアリーセダンから、
スポーティーセダンへのチェンジだろな。

そこでユーザーによって感じ方が違う訳だ。

俺は新Eクラスは550以上、最低でも350以上、
本命は63AMGがピッタリだと思う。

ゆったり、ラグジュアリー感覚で乗ろうとすると、
イメージが違ったものになる。
それを求めるユーザーは、Sクラスへ行くしかない。

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/19(日) 08:01:28.49 ID:ZOdLubJf0

ヤナセで実物見てきた。ほんとAクラスそっくりになったな。

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/19(日) 08:04:42.16 ID:2hcqIKT40

実車を見てきました。
内覧会に行った方には、新型を評価する方もいますが、正直、みなさんは、どうですか？
僕は、この車を見て、「新しくなった！買いたい。」とは思えませんでした。
今回のマイナーチェンジを知らない方には、「新しいEクラス」と思う方は少ないでしょう。
「変（ヘン）な顔」、とは言いませんが、「変わったベンツ」という印象を持たれると思います。
「スポーティ」、「若々しい」とかの形容よりも、「安っぽい」、「軽い」という言葉の方があうと思います。
新型好きのみなさん、すみません。
でも、やっぱりEクラス以上のベンツには、重厚感ある高級感が似合うと思います。
アウディやBMWへの対抗策は、AやBクラスまでにしておいて、
ベンツにはベンツにしかできない風格を漂わせていてほしいですね。

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/19(日) 08:46:32.89 ID:ZOdLubJf0

かといって前の顔がよかったかというと微妙だけどな。

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/19(日) 08:48:05.16 ID:KEfOg/kx0

>>524
でしょ　実際、新しくなってから確認しに行ってないから、ああ書いたんだけど
要するにエレガンス顔は、日本の輸入業者が選ばなかったってことですよね。
ちょっと意外というか、ある意味、なるほどねって思ったのは、日本での
全車種に、例のヘッドライトを設定してきたこと。　詳しく覚えてないけど
あれだけで結構なお値段する選択枝の一つだったはず。今回の
フェイスリフトだと、最初に出たのがこれだったし、象徴的なものとして
全車種に取り入れたのかな、と想像。（どうでもいいけど）

見慣れてしまったら、アバ顔も受け入れられるかもしれないし、
最初見た時ほどまで拒絶反応を示してはいないのは確かなんだが、
エレ顔がいいという人、少なくないと思うから、その選択が
できるようにしてもいいのじゃないかと思いはしますね。

そしたら、アバ顔＜エレ顔　になったりして、、、

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/19(日) 10:05:00.62 ID:zvze3l/d0

>>535
そしてみんな５尻とＧＳを買う、と。
もうＥクラスで 350以上買う人は少数派だよ
プライスタグを見て、他にも選択肢がある、ってんでそっちに行く

AMG買うのは、自分で自分が変態と解っている人
ただ公式改造車というだけで、本国には他のチューナーもいるわけで
ＭＢＪの、「最高峰」という嘘に騙されてはいけない

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/19(日) 10:10:31.31 ID:zvze3l/d0

>>532
俺の行ったディーラーでも、午前中に見に来た人は、他に１名程度。
新規客開拓云々いっているけど、もう固定客しかいないみたい。
一定台数売れてはいるんだけど、増えることはなさそう。

ディーラーでクーペグリルを普通のグリルに交換できるサービスを始めた方がいいと思う

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/19(日) 11:16:38.70 ID:0EcuazqqP

スマートにはブラバスの限定車があるが、MBでもブラバスコンプリート扱ってくれれば面白そうだな
まあ無理だろうが

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/19(日) 11:44:25.89 ID:VwD1d2cAO

>>537
全く同感です
実車見たけどスポーティーさを求めるならあれなら他メーカー選択しますねＥクラス顧客はがっかり、買いたいと感じるＣクラス顧客は高くて買えないと予想されます次期のフルモデルチェンジを期待するしかないですね

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/19(日) 11:55:36.19 ID:wg4NT2WfO

>スポーティーセダンへのチェンジだろな。
それだったらBM５シリ買うんじゃね？

>ゆったり、ラグジュアリー感覚で乗ろうとするとイメージが違ったものになる。
これがベンツE、Sに求められるものなんじゃない？

>「変わったベンツ」という印象を持たれると思います。
そうだね。ぐるっと一周すると、顔だけAで、他はEって感じ。取ってつけた感じは否めない

>ディーラーでクーペグリルを普通のグリルに交換できるサービスを始めた方がいいと思う
AMGパッケージはアバ顔にして、普通のアバはエレ顔にしてくれ。なんかこの流れは、クリス・バングルの
BMデザインの迷走に似てるな。今後MBは尻下がりになるんだろうけど、車が小さく見えるんだよな。
未だCLSを後ろから見ると恰好悪く見えるんだが。

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/19(日) 14:56:26.64 ID:ZOdLubJf0

メルセデスといいアウディといい、なぜ上位車種の顔をわざわざ普及車種と
同じにするんだろう？
高い金出してコンパクトカーといっしょじゃ泣ける…。

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/19(日) 16:11:09.35 ID:zNWKZE7o0

脳内の俺たちからすれば後期型がどう見ても格好いい。
もちろん次期モデルが発表されたら後期型のデザインは最悪の評価に変わらさせていただきます。

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/19(日) 17:37:35.21 ID:zvze3l/d0

今までが高すぎたんだよ
ＧＳはボッタクリだけども、それでも５１０万からだし

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/19(日) 18:34:58.43 ID:z+0f3qGq0

>>545
ブランディングとしては教科書的定石なわけでな
嫌なら、レクサス以外の日本車かアメ車にしとけ

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/19(日) 20:40:51.75 ID:zvze3l/d0

ブランディングねぇ･･････その定石が通用しなくなったから、ＭＢＪも悩んでいる
今時、マーケティング理論なんてションベンの泡みたいなものだよ･･････

ただ、いろいろな催し物でメルセデスベンツは例のクーペ顔を標準として押し出していく
ようなことを公言しているけど、うまく行くかどうか

えらい人が更迭されると、方針はガラリと変わる　今はそのカウントダウンのような

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/19(日) 22:15:17.39 ID:/EhuRpaA0

ヤナセから内覧会の案内が来たので行ってきたけど盛況だったよ。
丁度買い替えのタイミングの客が本気モードで多数来てたね。
Eクラスの実車みたけど、クーペグリルのフロントはほとんどAクラスだね。
スポーティーで若者向けなんだろうけど、
より低価格車の合わせることもないと思うのだが。
Sクラス似のE250標準車の方がいいと思ってる人も結構いるはず。

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/19(日) 23:22:52.52 ID:2hcqIKT40

実車、見なきゃよかった。
昨年末に新型の画像を見た時、正直「なんだこりゃ！」って思った。
でも、毎日のように画像を見ている内に、カッコよく見えてきた。
そして、待ちに待った内覧会・・・のはずだったが・・・。
正直、期待を裏切られた。「若々しい」というより、「軽い」、「安っぽい」顔。
あれじゃあ、一般の人は、とてもじゃないが、Eクラスの新型とは思わないだろう。
スポーティさを求めてると言っても、BMWやアウディに今更適うわけがない。
ただ、考えてみれば、フルモデルチェンジまであと３年。
事前の情報リークやプレスリリース等を考えれば、この新型の寿命は２年余り。
クルマには可哀想だし、購入者には気の毒だが、
W213では、今回のフェイスリフトで失われた重厚感を取り戻して欲しい、と思う。

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/20(月) 08:15:26.00 ID:89uqIN270

悪いけど、気に入らんやつは気に要らんで別にいいから、文句なり批判なり煽りはチラシの裏にでも書いておいてくれ
後期型の方がかっこいいと思っている人間も一杯居るわけで、気分悪いわ
前期との売上比較出てから文句言ってくれ

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/20(月) 08:53:39.82 ID:fU5oT0G00

ここは自由に発言できる場。
後期型を好む人だけの閉じたグループで話したければどこか別の所に移動すれば？

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/20(月) 10:39:18.75 ID:i2AresA00

前期が不遇だったのは、丁度発売時期が
リーマンショックの影響を強く受けていた頃だったことだね。
前期と後期の売上が車の良し悪しを表すわけではないだろう。

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/20(月) 11:00:14.44 ID:uUxWhPT90

なんかさ、急に長文で批判する奴が現れたよなw
特徴が全部同じだな。

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/20(月) 11:11:02.29 ID:uUxWhPT90

新型の顔がNGなら、今のベンツはほぼ全てNGなんだがな。
新型Sクラスも含め、顔のベースは全部同じだ。

212が発表された当時も批判激しかったんだが、
今はその批判していた前期モデルを持ち上げるのかよw
保守的な奴が多いのか、ただ毎回、新型に乗り換えられず悔しいのか、
良く解らんがなんなんだお前らw

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/20(月) 11:31:58.95 ID:fU5oT0G00

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/20(月) 12:43:41.97 ID:lTatRE4i0

すみません。長文で批判？していた者です。

一応、脳内ではありません。過去15年で、Sクラス、Eクラス、BMW3カブリオレ・・・と、
８台に新車で乗ってきました。
今は、旧型になりつつある現行Eクラスです。

「批判」のつもりはありません。ただ、1人のユーザーとして、ベンツが好きな
ユーザーとして、自分の好みと今後のベンツへの意見を期待と落胆の両方を込めて
表現したまでです。

みなさん、余裕を持って意見を交わしたいですね。
失礼します。

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/20(月) 13:22:57.88 ID:1js6CSeG0

>>360
Rクラスの黒のシューティングブレークは半端じゃない迫力

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/20(月) 19:03:29.85 ID:NDw8KbQn0

今日、シュテルンに車預けてきたら、Ｅ250展示されてたよ。
諸経費込み600ちょいだったかな？
安いなって思った。
俺はE興味無いけど。良い車だね！売れるだろうね。
GLも展示してた。
二列め三列めシート電動で倒れるの驚いた。
戻すの手動なんだけどね(^^;)

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/20(月) 19:05:37.68 ID:NDw8KbQn0

>>559
Rシューティングブレイク?それ何？
そんな出たの？

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/20(月) 19:06:18.58 ID:9LhOoU+/0

運転している時は外の格好は見えないから、別に頭がクーペでもどうでもいいといえば
どうでもいいわけなのだが

ちなみに試乗していた時、ごく普通に割り込まれたりされたので、あまりクーペ顔の
神通力には期待しない方がいい

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/20(月) 19:18:06.15 ID:ihq7foOsO

変な離れ目ライト終わって良かった。長かった

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/20(月) 21:49:54.53 ID:Oxp0U6Xh0

新型クラウンも新型ISも、4気筒のハイブリッドの受注が
7割を超える等、メーカーの予想以上に、ユーザーの意識の
方が進んでいるこの現状の中、Eクラスの中では一番、
先進的で時流に沿っているともいえるE250のバリエーションが
少ないのが不満だな。

素のE250→サンルーフの設定がない。
E250アバンギャルド→AMGスポーツパッケージとの抱き合わせ販売
内装は黒の合皮かレザーのみ。

具体的な要望としては…
・素のE250は本国と同様、グレーの布仕様や、ユーカリプタスウッドなどの
パネルも用意して欲しい。
・E250アバンギャルドは、AMGスポーツパッケージはopに、
革の色も上級車種と同様、ベージュ、グレー、ブラック＆ホワイト、赤茶
などを設定して欲しい。

ラインナップ状、しょうがないのだろうが、相も変わらず、エンジンが
大きい方が偉いという旧態依然とした価値観で、ラインナップが組まれている。
（日本のみの現象）
内覧会でも高齢者の割合が非常に高かったが、E250の設定をもう少し
充実させないと、若い層や先進的な考え方の層の取り込みは失敗に終わる気がする。

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/20(月) 21:51:47.15 ID:Oxp0U6Xh0

あと、BMWは3シリーズでも複数の木目から選べるので、
今の１グレード、１化粧パネルという設定はやめて、
例えばアバンギャルドでもブラックやブラウンのウッド
から選べるようにして欲しい。
（現在はE300以下は基本、アルミパネル。AMGスポパケ
装着時にブラックウッド）

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/20(月) 22:22:52.54 ID:NDw8KbQn0

俺、G550乗りなんだけど、ディーラーでE250展示してたから、担当と話したら、250は走りませんよって言ってたよ。
走る走らないは個人の感覚だから参考には成らないと思うけどね

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/20(月) 22:27:13.51 ID:MqMUAr200

>>564
E400にすれば？！

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/20(月) 22:43:40.26 ID:kTn5vIGf0

>>566
そりゃそうだろ　又、排気量の大きい車を買ってもらわなきゃならんのに、2000で十分です　とは言わんわな。

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/20(月) 22:44:43.96 ID:DsXxJbv00

http://openers.jp/car/exclusive_auto_collection/mercedes_benz/mercedes_benz_e_class_63_amg_minor_changed_34081.html?pg=4

ステアリングアシストって良い面ばかりじゃないのかな？　試乗した人居る？

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/20(月) 22:45:02.41 ID:NDw8KbQn0

>>568
俺、先々月買ったばっかだから

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/20(月) 22:48:20.97 ID:Oxp0U6Xh0

250が「走らない」のはその通りなのだが
（とはいっても、350Nmもあるから、普通に走るのだが、
その話は置いておいて…）
クラウンの例をとってみても分かる通り、今のユーザーって
「速さ」よりも「燃費、環境」をとる人が大半なんだよね。

折角、新型2.0L直噴ターボ（世界初のリーンバーンと組み合わせ）
が先進的なだけにもったいないと。
>>567
E400ハイブリッドはV6との組み合わせだから、それほど
燃費よくないし、E250にも燃費で負けてる。ハイブリッドで
ある意味が薄い。普通にE300やE350でいいと思ってる。
クラウンもV6ハイブリッドから直4ハイブリッドに変更した
とたんにバカ売れ。

ベンツ・ユーザーだけ、この世の中の流れから隔離されたところで
今後、何年もいられるとは到底思えないんだが。

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/20(月) 22:49:39.88 ID:DsXxJbv00

>>566
連投ｽﾏｿ
CLS63（6.3L）乗りだけど、高速道路以外なら「走り」はE250もCLS63もあまり変わらないよ。
E55は低速からマッチョで全然違ったけど。

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/20(月) 22:50:39.25 ID:Oxp0U6Xh0

前期E250は「走らない」のかもしれないが、
後期は「走る」と行ってもOKなくらいの動力性能には
なってる気がする。（未試乗）
http://openers.jp/car/exclusive_auto_collection/mercedes_benz/mercedes_benz_e_class_63_amg_minor_changed_34081.html?pg=2

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/20(月) 23:01:33.97 ID:MqMUAr200

>>571
E400は250に比べてダントツの動力性能で、燃費は同等、オプションも選べる
何の不満があるのかな？

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/20(月) 23:25:33.94 ID:Oxp0U6Xh0

今更V6ハイブリッド？？？って感じなので。

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/20(月) 23:29:59.49 ID:Oxp0U6Xh0

むしろ、排ガスをEURO6対応にして、
E300BlueTEC Hybridを導入して欲しいかも。

あと、日本仕様のE400 Hybridは左ハンのみなので、
そこで俺の選択肢からは外れる。
E400HybridとE250のトルクウェイトレシオを比べてみると
E250の方が優れているので、E400Hybridの動力性能が
圧倒的に優れているとは言いがたい。
なにせE400HybridはE250より重量が160kgも重いから。
で、最大トルクはE400Hybridは370Nm、E250は350Nm

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/20(月) 23:32:15.08 ID:Oxp0U6Xh0

E250以外すべてクーペグリルになってしまったのも、
賛否両論あるところだと思うけど、ほとんどのグレードで
アルミパネルしか選べないというのは、どうなんだろう？
若いユーザーならOKなんだろうが、50代以上の既存の
Eクラス・ユーザーには不評なのでは？
そういう人たちは黒木目のAMGスポーツパッケージか
E350以上を買うから、それでいいのかな？

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/20(月) 23:34:22.61 ID:Oxp0U6Xh0

>>574
で、脳内シミュレーションでは、E400 Hybridよりも
E300でいいかな、って感じです。（買いませんが）
E300ならAMGスポパケつけずにすむし、内装の選択肢も多いので。
アルミパネル・オンリーなのと、燃費がE250よりは落ちるのを妥協すれば。

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/20(月) 23:55:38.43 ID:MqMUAr200

>>576
E400には250Nmの電気モーターも付いてるの知らないのな

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/21(火) 00:23:44.41 ID:5knSLryE0

>>579
いずれにしても左ハンのみだから、ムリなんです。

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/21(火) 01:02:55.46 ID:iSv7RQlL0

どうみてもクラウンの方が高級感あるだろ・・・
漏れもアスリートHV買うことにした

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/21(火) 01:29:32.73 ID:jxd/g4Vy0

>>581
眼科に行ったほうがいいぞ

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/21(火) 01:44:22.10 ID:Ak1NKTmR0

う～ん、たかがクルマでなにに熱くなってんの？
他に実生活でやること、考えることあんだろ
クルマの前っツラのパネルが三ツ矢か格子かなんてどうでもいいわ
おまえ、運転してる時にどうやってそれ見んだヨ？

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/21(火) 06:55:48.60 ID:UEsh3uer0

デザインは前期の方が良い。
はっきり言ってダサイ。
今回は見送り決定。

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/21(火) 07:01:50.77 ID:jbzV/KZ10

>>579
それって全然大したこと無いなんちゃってハイブリッドレベルだろ。
左Hのみって、売る気無いんだよ。

>>583
＞クルマの前っツラのパネルが三ツ矢か格子かなんてどうでもいいわ
お前こそ自分の価値観を他人に押し付けるなよ。格好なんてどうでもいいって奴こそ
少数派だろ。

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/21(火) 08:28:53.05 ID:FQ2A6anz0

http://www.youtube.com/watch?v=nW49jmuasKg
前期、後期並べた動画

どっちか好きかは。まあ好みの問題だわ

個人的には　　重厚感　　　　　　前期
　　　　　　　　　スポーティーさ　　後期　
　　　　　　言いかえれば
　　　　　　　　　高そうだが爺臭い　　　前期
　　　　　　　　　若々しくてかっこいい　後期

だと思う
あと、ちょっとダサかったマフラーエンド形状も改善されてるね

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/21(火) 08:38:46.05 ID:FQ2A6anz0

あと後ろから迫って来た時の迫力も前期の勝ちかな？

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/21(火) 09:08:29.89 ID:5knSLryE0

>>585
そうなんだよね。
日本では、とりあえず出しました的な感じで、売る気ないグレード。
内容的にも1モーターで、しかもモーター出力も低く、
2クラッチでとりあえずモーターのみの走行は実現してるものの、
アイドリングストップに毛が生えたようなマイルドハイブリッド。

価格からしても、E300、E350の方が説得力あるし、
燃費狙いの人にはE250以外にもE350BlueTECもある。

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/21(火) 09:13:50.77 ID:FQ2A6anz0

>>588
E350とE400ってそれほど値段変わらなかったんじゃね？
むしろネックは左ハンのみという点だと思う

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/21(火) 09:14:54.00 ID:uEodfIwi0

車は見慣れると大きく印象が変わるからな。
新型も写真で見慣れるように、
実車が市中で走り出すと印象変わる。

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/21(火) 09:59:19.40 ID:wAkwHuYK0

EとAの実物を見るとフロントデザインの酷似ぶりに驚く。
これはネット上の写真では分からない。

見慣れない外観自体は慣れによって徐々に目になじんでも
下位クラスと瓜二つという問題は根本的に解決不能。

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/21(火) 10:10:03.09 ID:FQ2A6anz0

ライト形状は新型Sの方がAクラスと似ているけどね

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/21(火) 10:46:52.29 ID:sl+N6oVE0

>>591
>下位クラスと瓜二つという問題は根本的に解決不能。
そのいい例がレクサスGSとHSの関係だよね。
まさかメルセデスがそれをやるとは...

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/21(火) 11:20:59.30 ID:kUUHseI/0

前期はマークⅡブリブリそっくり外観だったから
フェイスリフト版は随分ましになったね
マイチェンでここまで前期ユーザーを切り捨てるとはベンツもやるね

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/21(火) 11:43:06.78 ID:FQ2A6anz0

５尻もフェイスリフトしたが、デザインはEクラスの方がかっこいいな

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/21(火) 11:54:37.78 ID:ziCVJGlT0

そう思ってるのは少数派。

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/21(火) 11:59:48.54 ID:5knSLryE0

Sクラスもセダングリルなのは、セダンだけで
クーペ（CL後継）やカブリオレ（新設）は当然のごとくクーペグリルだからな。
結局、セダングリルが残るのはC、E、Sのメインラインだけになり、
日本ではCとEは事実上、クーペグリルに一本化。
（ベースグレードだけセダングリルを残す）
セダングリルだけなのはSクラスのみという。
フォーマルな用途に使えるメルセデスはE（中国におけるロングなど）
やSのみなので、それ以外は、「若い人に乗ってもらいたい」
「ドライバーズカーとして乗ってもらいたい」ってことなんだと思う。

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/21(火) 12:02:50.88 ID:5knSLryE0

>>591
みんなグリルデザインのことにしか言及してないけど、
実はフロントグリルやボンネットの立体的な作り方が
新しい世代の言語になっているんだよね。
その流れは現行CLSから始まり、グリルを前の方に立体的に
飛び出させることによって、よりボンネットを長く見せる効果を
狙っている。よく見ると、E250（素）のセダングリルも
前期よりは前にぼこっと出っ張っていて、ノーズが長く見える
デザインになっている。この新しい言語は、次期Cクラスが
来年デビューして完結。

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/21(火) 12:12:40.13 ID:5knSLryE0

>>589
ホントだ。そうだね。
E350が872万円。E400ハイブリッドが890万円。
減税、免税考えたら、総支払額は逆転するかも。
ネックは左ハンだけか。

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/21(火) 12:13:11.75 ID:wAkwHuYK0

後期型デザインの支持率
　購買層　３％
　非購買層　１００％

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/21(火) 12:16:02.34 ID:5knSLryE0

見積シミュレーションしてみると、ノーオプションで計算した場合、
E350
車両本体8,720,000+諸経費310,920=9,030,920円
E400Hybrid
車両本体8,900,000+諸経費95,230=8,995,230円
てことは、今回MBJはE350も売る気ないのか。
売る気あるのは、E250とE350BlueTECあたり？

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/21(火) 13:43:46.16 ID:FQ2A6anz0

しかし何でE400Hyburidは右ハン作らないんだろう？？

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/21(火) 13:47:03.32 ID:d804bnHK0

今検討中でまだ試乗とか行ってないんですが、
AMGスポーツパッケージとか選択すると、足回り固くなったりしますか？

昔国産スポーツカー乗ってて、足回りガチガチで荒れた路面とかだと突き上げとかひどくて、
もの凄く疲れた記憶があるのですが、やっぱベンツとかだと全然問題無いっすか？

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/21(火) 14:22:20.67 ID:3WS4z+ko0

>>603
17インチと比べると若干突き上げがきつくなりますが、
乗り心地はすごくいいですよ。スポーツカーの固さとは全然違いますね。

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/21(火) 16:31:30.62 ID:a/0xU/N50

新型カッコいいじゃん。俺は脳内だが。

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/21(火) 17:01:40.61 ID:sl+N6oVE0

脳内のヒト、
何故そんなにEクラススレに粘着してるんですか？
どうせなら中古でも買えばいいじゃん。
中古なら安いよ。

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/21(火) 17:27:53.41 ID:dgN0NpRz0

中古のミニバンが精一杯なんだろ。

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/21(火) 17:31:19.61 ID:+6E1VYwF0

>>593
CTだろ

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/21(火) 17:48:07.20 ID:5knSLryE0

レクサスはスピンドルグリル化がめでたく上から下まで完了～
アウディはもっと前にシングルフレーム化完了～
BMWはもっともっと前にキドニーグリル化完了～

で、メルセデスはそもそもセダングリルにスリーポインテッドスターの
ボンネットマスコットがトレードマークだったわけで、
あくまで例外的に「クーペやスポーツカーに限って」クーペグリルを
採用してきたんだよね。一部のDQNがセダンにクーペグリルを
貼付けていたのは例外としてw

で、メルセデスとしては、ライバルの動向もふまえて、ブランド戦略として
顔の統一をもう一度図ろうとしているんだと思う。
それが全車種のクーペグリル化。
たぶん、W222、次期Sクラスまではセダングリルだろうが、
7年後くらいに発表されるW223、その次のSクラスでは
セダンもクーペグリルになっている気がする。

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/21(火) 17:55:23.95 ID:d804bnHK0

>>604

thx

AMGパッケージの外装結構かっこいいので、
選んじゃおうかな。

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/21(火) 19:03:47.01 ID:1TXWpJsV0

>>603
少なくとも E250AVG(スポパケ標準)乗った感じでは、以前よりはマイルドになったと思う。

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/21(火) 19:04:01.72 ID:1TXWpJsV0

>>602
なんか、いずれ対応する予定だそうで

613 ：593：2013/05/21(火) 20:10:11.41 ID:sl+N6oVE0

>>608
>CTだろ
そうでした。
CTでした。
ご指摘サンクスでした。

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/21(火) 22:02:45.73 ID:N97PSCfx0

このｽﾚ脳内多かろうが、せけんじゃ新型Eは腐る程走るだろうな
Eは小金持ちの象徴
冒険出来ない奴の買う車

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/21(火) 22:10:04.84 ID:lM0cVlqcP

>>614
で、冒険出来る奴は何買うの？

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/21(火) 22:52:06.98 ID:jbzV/KZ10

>>598
>実はフロントグリルやボンネットの立体的な作り方が
>新しい世代の言語になっているんだよね。

言語じゃなくて、記号じゃね？（哲学論的に）。まああどうでも良いが
CLSは確かにそうしてまあ風格はあるけど、今度のEはまんまAクラスだもんなあ。
出っ張り方に品が無いんだよ。何か野獣系の顔だよな

グランクーペでも買っとくかな

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/22(水) 00:52:32.63 ID:xY5D62wK0

デザイン言語

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/22(水) 07:17:28.48 ID:ExdhaXUU0

冒険はもちろん軽で高速150km/hさ。

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/22(水) 10:39:42.88 ID:wqatv3v60

>>614
>せけんじゃ新型Eは腐る程走るだろうな
販売台数考えれば腐るほど走るわけがない。
腐るほど走ってるのは軽とかアクアとかプリウス等だろ。
適当なのは脳内だけにしとけ。

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/22(水) 12:18:29.59 ID:iXDCaN0z0

デザインの好き・嫌いや、内装の選択肢不足については、実際のオーナーには、
結構、切実な話し。
「外観は、乗ってる時にはわからない。なぜ気にする？」
というご意見があったが、論評に値しない。
乗り降りする時に必ず外観は目に入るし、第一、他のクルマの外観と自分のクルマの
外観との比較はするだろ？　
それに、周囲からどう、見られているか？
も大きな価値判断と購入する満足感の一つ。
いずれにしても、今回のモデルは、その寿命が長くても３年。
最近のベンツのモデルチェンジの早さは、ベンツの地位の低下と顧客の混乱、そして
購入層の他メーカーへの流出に拍車をかけていることに貢献してしまっている。
逆効果だよ。技術の先進性は、大歓迎だが、「主義なき」デザイン変更は
やめにしてほしい。　現行Ｅクラス乗りより。

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/22(水) 12:27:53.31 ID:xY5D62wK0

昔から大幅なデザイン変更はあったよ。
W124のときも、○○○EからE○○○に変わったときは
グリルが独立型から、ボンネットから連続する形に大きく変わった。
しかも名前も変わり、初めてEクラスと呼ばれ、
たぶん前期型買った人は気持ちが揺れたはず。

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/22(水) 12:33:07.80 ID:EN+OHYgo0

デザインの変更は前期の角目２灯の顔が不評だったという本社のリサーチの結果だろ。
そうでないとココまで代えんで
そりゃあ>>620のように今までのデザインが好きな人間からすると納得出来んかも試練が、あれが嫌だった人間がもっと多かったということ
不評の顔をいくら主義だからといって存続させる会社なんぞ無いよ、慈善事業じゃあるまいし

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/22(水) 12:52:41.04 ID:xY5D62wK0

別に前期が不評だったわけではないのでは？
デザイン・ディレクターが別の人になったから、
その人のカラーに全ラインナップを統一するために、
同じような顔の作りにしたというのが本当のところだと思う。

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/22(水) 13:30:46.67 ID:81IltqB/0

おもいっきり不評でしょ
そのためＣがモデル末期でもバカ売れしてるってヤナセの人がいってた。
新しさもベンツらしらもないデザインだった。
前期Ｅの顏は他のクラスに一切波及しなかった。

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/22(水) 13:32:59.43 ID:iQbN9BkDO

>>624
先代も波及しなかったがな

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/22(水) 13:56:34.90 ID:ExdhaXUU0

脳内の俺たちからすれば後期型がどう見ても格好いい。
前期型のデザインは歴代Eクラスで最悪。
もちろん次期モデルが発表されたら後期型は最悪の評価に変わらさせていただきます。

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/22(水) 14:05:00.95 ID:EN+OHYgo0

後ろに付かれた時の迫力といういう点に絞れば、Sクラスを含めて歴代最高峰の迫力であることは認める、W212の前期顔は
あれで高速道追い越し車線で迫って来られりゃ絶対に道譲るで

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/22(水) 15:05:03.61 ID:OCUsA6sD0

俺つええしたい低脳は他に逝ってください。

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/22(水) 16:02:24.93 ID:81IltqB/0

前期型は糞、運悪く買ってしまった奴お気の毒・・・
下取りも、悪そうだね。
なんで、マークⅡぶりぶりウンコのマネしたんだろうか？

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/22(水) 16:54:39.86 ID:ZYX2Fjb00

最善か無かで言えば無

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/22(水) 17:26:34.54 ID:EN+OHYgo0

カタログ見て気付いたけど、ヘッドライトは独立して無いだけで４灯は４灯なんだな
一応Eクラスの伝統は守ってるわけか

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/22(水) 17:28:32.53 ID:EN+OHYgo0

と思ったら大きい車は今時はすべて４灯だった・・・

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/22(水) 19:24:46.86 ID:ExdhaXUU0

>>629
最もお気の毒なのは前期型も後期型も買えない我々のような脳内だが。
でも下取り価格の心配も要らないからお互いよしとしようぜ。

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/22(水) 23:44:41.84 ID:oxoGyqrN0

Ｅ６３の４マチック契約してきた。
本当はＳモデルが欲しかったけどパノラミックが標準装備だったからやめた。

パノラミック付いてる車でサーキットや首都高マジ走りすると1年くらいで雨漏りする。

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/23(木) 00:37:33.71 ID:rILW/Jqe0

自分、AもCのデザインいけるし、一番のブタ鼻のCLSもかっこいいと思う。
けど、先週末実車見に行って、今回のEはやっぱり生理的にだめだった。
理由よくわからないけど。ちょっとは虫類系に見えるからか？
そういう意味では、販売数の変化、興味深い。

エレガント顔はまだいいけど、実車みて、スポパケなしのその装備の貧弱さに唖然。
なぜそうなった！というレベル。特に内装のチープさには閉口。

ただ、E250の新エンジンはよかった。
低回転数からトルクが厚く、これで十分だなあ、という感想。
ただし、外で聞くゴロゴロ音を除く。
あと、ちょっとロードノイズというか、サーって感じのタイヤが転がる音もちょっと気になった。

Dは繁盛してたけど、常連が、試乗してカタログもらって帰ってく感じが多かった。
自分の左右の席は、どうやら、どちらもフェイスリフト前のを交渉していた。
Dも売り切らなきゃいけないからな。

日本市場にどう受け入れられるか、たのしみ。

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/23(木) 01:05:29.17 ID:3Bj7JBr+0

初期型とMC直前では熟成度や内装の質感が違うからなあ。MC後が気に入らなければ
初期型オーナーはそれも有では。

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/23(木) 08:25:50.63 ID:KVzPdNXZ0

Dからデビューフェアーの案内送られてきたが、
送られてきた封書＆縮小版カタログのフロントスタイルむちゃくちゃかっこいいんで予想外だった。
今まで何か今一かなあ、前期の顔の方がいいと思ってただけに・・・
少なくとも実車の印象はどうなのか、見に行く気持ちになったわ

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/23(木) 08:44:59.73 ID:KVzPdNXZ0

今一かなあと思ってたネット上の写真と比べてみると、グリルの周りのシルバーの枠が目立たん方が今回のデザインはカッコよく見えるね。
ネット上にあったボディーが赤の場合は、小さくなったグリルや飛び出し感が目立ってなんか逆に貧相、安っぽく見えてしまう。
今回はシルバー系かグレイが一番かっこ良さを引き立たせるように思う。
シルバー枠の目立つ黒はどうなんんだろう？黒の写真があまり無いのでよくわからん

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/23(木) 15:59:29.59 ID:mcLTJTSN0

後期好きだけど、始めてベンツ買うなら前期の在庫処分買うのも手かな。

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/23(木) 16:20:07.71 ID:MkctNhm50

>>635
あなたと同じです。
フロントが爬虫類みたい！
半年間映像を見て、少しだけだが実車見ても感想は「気持ち悪い」だった。
自分には、合わない。
ＣＬＳのデザインはかっこよく見える。しかしＥは無理だった。

おそらく後期がかっこよく見える人は前期は総じてダサく見えるのでは？

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/23(木) 20:19:43.06 ID:/i49zU6A0

イヤーモデルで少しずつ修正してくるような気がする
少なくとも E300の内装、アルミトリムは廃止になりそう
W203でもアルミパネルを採用したものがあったけど、いつの間にか消えたし
素のE250はピアノラッカーになったりして

フロントも、クーペグリルから少しずつ横桟が増えていって、スリーポインテッドスターが
小さくなっていって、落ち着いた顔に収れんしていくような

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/23(木) 20:45:10.60 ID:uwRMBPsZ0

>>641
上4行はその可能性はあると思う。
下2行はたぶんない。
クーペグリルはクーペグリルのまま、
エレガンスグリルはエレガンスグリルのまま。

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/23(木) 22:59:08.83 ID:ekLuSrI8I

ディーラーからの発表会の案内なんだから、写真くらい
魅力的に写ってて当たり前。

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/24(金) 02:42:52.37 ID:F1OHEBvt0

前期持ち上げは爺なんだろ。ある程度若ければ断然後期が格好良く感じるはず。

まあ買うのは爺がメインなのも間違いないがｗ

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/24(金) 07:21:00.79 ID:dCm/B/Pb0

>>644
前期持ち上げじゃなくて、後期がイマイチってだけだろ。
内装は退化してるし、顔はAクラスだし。
AやCLSのようにFMCの時に大幅に顔を変えればそれなりだったかも知らんが
デザインって全体を考えてやるもんだが、今回は顔だけ移植だろ？　
だから変なんだよ。顔は前衛的、他は保守的。

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/24(金) 07:39:39.30 ID:NnwqAqps0

後席から見た景色が最悪だわ

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/24(金) 07:49:56.99 ID:RQXtkVNZ0

まあ後期持ち上げてるのは工作員だろ
実車みたらうーんって感じなのが普通

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/24(金) 08:06:37.06 ID:tk71GLW00

昨夜、早くも走ってる実車みたけど、LEDライトがやっぱりかっこいいわ、特にリア
昼より夜に魅力が増すとオモタ、道理でCMも夜のシーンな筈だわ

ベンツらしい重厚感は犠牲にしたけど、ｱｳﾃﾞｨｰ、BM的な若々しさ、センスの良さは手に入れたと思う
ベンツは爺臭いと言って敬遠してた層を結構手に入れられるんじゃね？今回
まあそれこそが今回の狙いだろうけど

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/24(金) 09:33:55.22 ID:PbNohFzX0

MC後のカタログ来たわ
主力だけあって分厚いね

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/24(金) 10:44:22.94 ID:CC5k6mCB0

今度のE350BlueTEC、
最大トルク620N・m（63.2kg・m）/1,600～2,400rpmともの凄いトルクですね。
現在街乗り主体でエンジン3000rpm以下しか回さないんだけど、
実際は乗ってどうかな。
ディーゼル嫌いだったけどこのトルクと低燃費だと触手が動くな。

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/24(金) 11:10:15.53 ID:+syXLcNO0

エアコンの吹き出し口がシルバー色の縁だが、運転席側も助手席側も窓に
あの縁が写りこんで、サイドミラーも見難くなってる。危険

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/24(金) 18:33:39.06 ID:H1mN6QZ20

>>647
人の感じ方はそれぞれだろが。
それより新型のE63以外は確実にカッコ悪い。
これだけは言える。

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/24(金) 18:42:33.49 ID:tk71GLW00

>>652
E63以外はって、AMGパケ付いたアバンギャルド系とタイヤサイズ以外殆ど変わらんじゃん
E63がカッコよく見えたなら、例えばE250アバンもカッコよく見えないとおかしいわな

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/24(金) 19:07:16.73 ID:A7qsSk160

>>651
俺もメッキ加飾が増えて、その危険が出てくるんじゃないかと思っていたけど、やっぱりそうか。
黒一色の内装色も本当は、明るい屋外とのコントラスト比が大きくなるので目には優しくない。
なんで昔あった濃いブルーとかを廃止してしまうのだろう？

あと、今回のマイナーチェンジでいろいろと部品が省略されていたり、細かいところで塗装が
されていなかったりと手抜きが目立つ。一回イヤーモデルを経てからの方がお買い得感が上かも。

最良の実用車のはずが、ブランド戦略で異様に高額な価格で売られ続けてきた弊害がここに来て
出始めてきているような気がする。

ボッタクリ価格のためのクーペグリルかよ、と嫌味を言ってみる。

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/24(金) 20:46:04.28 ID:yfmQQPfb0

E200ブルーテック4マチックステーションワゴン7人乗り左ハンドルみたいな変態グレードを期待してたのに

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/24(金) 21:02:28.32 ID:WVr3zuE/0

見てきたけど内装の質感とかクラウンに負けとるやん

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/24(金) 21:10:46.13 ID:sy3d+DJnP

MBは全体的にプラスチッキーだけど、トヨタ系のゴテゴテモッコリよりマシ。

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/24(金) 21:40:02.19 ID:6yWrg6pZ0

負け惜しみにしか聞こえないぞ。

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/24(金) 21:47:30.56 ID:iqIRJzZV0

>>654
>あと、今回のマイナーチェンジでいろいろと部品が省略されていたり、細かいところで塗装が
されていなかったりと手抜きが目立つ。

何が省略されているのか、詳しく教えてくださいな

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/24(金) 22:28:26.89 ID:RQXtkVNZ0

デザインがコストダウン甚だしいからな
内装の質感も下がってるし
もはやＥは捨てられたグレードだろ
ＣとＳに力を注いでるのが丸分かり

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/25(土) 01:21:13.14 ID:o/aASyGG0

今日祝田橋交差点で新型が走ってるの見た！もう納車始まってるのか？

一瞬見ただけだが印象は、ドギツイが威厳がない感じ。あとLEDが派手だなぁと。前から見たらデコボコに見えたしｗ
たたリアは前期よりかっこいいって思った。

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/25(土) 03:07:35.83 ID:5dJmKea00

>>653
おいおい。全然違うだろが。
E63の実車も見たか？

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/25(土) 06:12:15.72 ID:5B7mjFaw0

素の E250だけかも知れないが、実車を後ろから新旧並べて見てみよう
あと、ユーティリティーパッケージ付きならトランクを開けて、中をよーく見てみよう

素の E250はシートとかに白いステッチが入って、前より明るい感じになった
なんでトリムがアルミになっちゃったんだろうね？

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/25(土) 08:01:03.93 ID:3BE7wX4/0

>>662
全然てこたあ無い
基本はいっしょ

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/25(土) 11:29:40.01 ID:wDSdOaYY0

Eクラスがどんな位置づけを狙ってるのかさっぱり分からん
カテゴリとしては高額実用車か

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/25(土) 11:39:22.42 ID:TpV/D1hE0

W124の頃から、世界最高の実用車というコンセプトは
何ひとつ変わってない。
そもそもメルセデスはSクラスが基本で、
それに対する「コンパクト」という位置づけがEクラス。
190が出てくるまでは、ミディアムクラスは「コンパクト」
と呼ばれていたし。

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/25(土) 14:53:54.80 ID:I9w/sMoJ0

これじゃあ、Ｃで十分じゃん、って言う人がさらに増えちゃうよな。

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/25(土) 15:19:40.42 ID:TpV/D1hE0

Cで十分な人はこれまでも、これからも、ずっとCで十分な人なんだよ。
Eでなきゃならないひとは、これまでも、これからもずっと
Eでなきゃならない人なんだよ。

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/25(土) 15:42:04.82 ID:F3LmKzW80

Ｅだった人はＳに流れるだけだろ、そういう戦略だと思う。
実際Ｓの出来はいいし２５０を800万くらいで出すんじゃないの

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/25(土) 15:43:18.76 ID:Kg/jp4GE0

次のCはデカすぎるんで無理ですw

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/25(土) 16:40:29.97 ID:rIl8PcCO0

メルセデス初心者クラスだけど

BMWは、おそらく、駆け抜ける喜びというように、ハンドリング、エンジンフィール
なんかに重きを置いていて、運転していて楽しいことが大事と考え

メルセデスは、シャーシはエンジンよりも、とかいうように、安全というか、
運転していて気持ちいいことが大切のような車作りをしているように思う
ようになっています。

デザインは？だけど、比較的まじめなメーカーという感じですな、
実用車、その通りって感じか

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/25(土) 17:24:14.16 ID:5B7mjFaw0

なにせ馬鹿にしていたレクサスが、メルセデス信仰より根強いトヨタ信仰によって勝っちゃったからね
今までボッタクリでごめんなさいと素直に価格改定やれば良かったのに、まだ意地になっているのが･･････

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/25(土) 17:37:22.10 ID:F3LmKzW80

>>672
レクサス売れてんの？あのひどいデザインで買うやついるのか

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/25(土) 18:43:50.36 ID:F0uFwU7wP

>>673
最初だっさと思ったけど、だんだんかっこよく見えて来たわ

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/25(土) 19:29:03.63 ID:5B7mjFaw0

>>673
営業さんによると、GSに負けているらしい
あっちはいちおう５００万くらいからだからなぁ

いまさら感はあるけどＶ６だったりするし
ハッタリ感はさすがトヨタ、といったところかな

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/25(土) 19:35:00.31 ID:UT2UFq330

後期のクーペグリルで挽回するから大丈夫

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/25(土) 19:35:10.38 ID:SdrLj1ra0

今日、実物見てきた。

・・・？　

フロントマスクは、前期のが100倍オーラあるわ。

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/25(土) 19:41:47.05 ID:WoKvsHed0

別に実用車にオーラとか期待してませんし
いかついのがいいとかオーラとかが好きなら
クアトロポルテやラピードでも買えばいいのでは？

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/25(土) 19:45:08.78 ID:Gxn9EKHS0

機能的価値で見るか情緒的価値で見るかの違いでは。

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/25(土) 19:48:27.47 ID:uf+p0ignO

S２５０なんて出るの？？結構売れるだろ!! LS真っ青じゃね!?

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/25(土) 19:51:56.83 ID:yZtuqgBr0

メルセデス初心者だが、逆に後期型の顔みてEクラスにした。それまで日本車だからメンテナンスも安心だろうという理由だけでレクサスのGSにするつもりだった。契約寸前でまさかの方向転換にDもビックリ。もちろん決めては乗り心地だったんだが。納車が楽しみ。

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/25(土) 21:33:43.01 ID:8/Za+xK00

>>667
>>668
668に同意
どちらがいいという訳ではなく、CとEでは明らかに乗り味が異なる。
Cの乗り味が好きな人はEを選ばないし、Eの乗り味が好きな人はCを選ばない。
Eに2世代乗っているが、今後もCにすることはないと思う。
但し、サイズだけでみればCの方が今の環境には合っている。

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/25(土) 21:40:01.82 ID:lGVxcWNC0

俺はS204後期乗りなんだけど、今日カードケースもらうついでにE350新型試乗してきた。やっぱ、Eクラスはものすごい安定性と余裕だなあ。あと、後席のブラインドはカッチョイイとオモタ。いつか乗ってみたいわ。
営業さんに実質的にこのグリルだけで大丈夫なんですかって聞いたら、新規のお客さん(30-40代)を取り込むのが目的なのでって言ってた。エレガンス顔好きの高齢者さんはそうそう買い替えないんだってよ。計算してやってるんだね。
以上チラシでした。

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/25(土) 22:09:45.27 ID:o/aASyGG0

若い人はクーペグリル好きで高齢者はエレガンスグリル好きって言われるが、確かなデータでもあるのだろうか？
俺は30代だがセダンなら絶対エレガンスグリルが好き。気持ちが爺臭いのだろうか。

大体エレガンスグリルが爺臭いと嫌う奴らは、ベンツというメーカー自体を爺臭いって言ってそうだ。

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/25(土) 22:43:24.14 ID:OKqHN2Uw0

>>680
過去には、2.8ＬのＮＡ積んだＳ280があって、それなりに売れてた。
今ならターボだろうから、当時のＮＡ時代よりもパワートルクあって良いんじゃないかな。

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/25(土) 22:56:20.29 ID:rIl8PcCO0

その昔E240（W210だったと思う）とかC180(W203と思う）に乗ってるのが
職場にいて、そんなエンジンでちゃんと走るのかいなと、きいたことが
あるのだが、これでいいんだと返事があった

当時の２４０　１８０と、現在の２５０　１８０はだいぶ違うみたいだけど
日頃使うのに、不満ないのは、実感できてる。　Sでも３５０より小さくて
いいかとは思うが、さて、何載せる？　S250ってあり？？？　って、まだ
思ってしまうのは、矛盾か

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/25(土) 23:06:37.68 ID:xn5KZ8fmP

221にも、本国ではS250CDIなんてのがあったぞ
まあ日本じゃキャラ付けに合わんかもしれんね

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/25(土) 23:12:02.97 ID:DOFboje/0

>新規のお客さん(30-40代)を取り込むのが目的なのでって言ってた。

なら、５人乗りのＣＬＳ２５０出してくれよ。間違いなく買うから
アバＥ、今日外で見たけど（ショールームだとちょっと良く見える）、やっぱ手抜きデザインだよ。

>レクサスのGSにするつもりだった。
オーナーズルームでは毎回ケーキ出て来るし、鏡のような塗装とかなんでも御座れ的装備はさすがレクサスだよ。
手放してから思った。走行性能、安定感はＥが少し上だけど。

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/25(土) 23:23:59.49 ID:0rM0c9VKP

新しい顔は好き

でも、今日街中でAクラス見て、Aクラスと同じ顔はイカンだろ～と思ったｗ

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/25(土) 23:46:00.00 ID:JOKWSlse0

てかいまのAクラス出来すぎでしょw

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/25(土) 23:52:37.30 ID:lGVxcWNC0

>>689
同じ顔で埋め尽くす戦略みたいだから、国内のEもこの顔のままでいっぱい走るか金太郎がクビになるか、一年後には結果が出るだろ。Cでアバ顔ばっかり売れたから、Eもこれでいけると金ちゃんは考えてるんだろうなあ。
実際漏れの地元では40代以下と女性にはLCIモデルの方が好評なんだって。
ついでのチラシだが、Sの国内発売は年末って言ってた。欧州のプレオーダーで一杯一杯らしい。

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/26(日) 00:46:40.40 ID:jOap8q5c0

>>688
レクサスも考えたけど、ワゴンがないのとレーダークルーズの仕様がイマイチ。

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/26(日) 00:50:23.01 ID:u6dXGRHU0

>>682
>>668です。賛同ありがとう。
俺も、Cクラスを卑下しているわけではなくて、
日本ではCクラスのサイズがジャストサイズだと思っている。
究極の「実用車」という意味ではCかもしれない。
しかも乗り心地も極めて上質だし。

でも、Eクラスには、そのサイズならではの説得力がちゃんとあるんだよね。
たんにCのどんがらを大きくしただけじゃない。
大きなクルマならではの乗り心地のよさがある。

しかもCよりは取り回しは悪くなるといっても、
ボディの四隅を把握しやすいし、回転半径も短いし、
たいていの場合、日本で乗っても取り回しはほとんど問題にならない。

折角ならEを買っておこうかという人が沢山いるのも頷ける。
そういう意味で、前レスは書きました。

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/26(日) 00:51:51.71 ID:u6dXGRHU0

>>688
本国では5人乗りのCLS250CDIシューティングブレークはあるけどね。
これがEURO6対応になったら、日本にも導入できるはず。

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/26(日) 02:03:39.32 ID:vCEry2pJ0

>>694
日本ではclsは350からのラインナップを維持して
高価格を継続したいんんじゃないの？

おれもclsシューティングが250からあるなら買うね

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/26(日) 02:25:30.56 ID:oMPL0zpf0

>>640
635です。
自分だけじゃなくて、ちょっとホッとしました。

かっこ悪いとかいうよりも、気持ち悪いんですよね。
たくさん走り出して対向車線にきた時、毎回虫唾が走ると思うとぞっとしない。。。

カッコいいと思える人が羨ましいです。

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/26(日) 02:55:26.87 ID:xOiVPHAx0

後期型にはナイトビューアシストのオプション無いの？
年齢上がると夜間の歩行者見え辛くなってくるんですが
レーダーが歩行者対応で必要無しですか

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/26(日) 04:22:55.64 ID:skU4hIrn0

>>635,640
ベンツやめるしかないんじゃないか？
今はほぼ全ての車種が、似たような同じ顔になってるぞ。

この顔が嫌なら、辛うじてCLSか、
全く違うSLSかゲレンデかVしかないな。

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/26(日) 05:36:52.67 ID:JVMxejxk0

>>697

俺も鹿が出る地域で使おうと思ってたから残念だわ。
5尻にする予定。

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/26(日) 09:33:18.19 ID:DxGLzXAH0

>>693
日本で問題になるのは、四隅の見やすさや回転半径ではなく車幅ね
アルファードやプリウスみたいな、2chでは糞の代名詞みたいに呼ばれている車種がバカ売れするのは
車幅をギリギリのところで抑えてるから
そしてCやEは都会で使うにはもうギリギリの車幅。とにかく幅広路線のアウディは頭打ちになりつつある
どんなにブランドやクオリティが高くても、車庫証明が取れないんじゃ話しにならないからね

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/26(日) 09:36:52.24 ID:F5uLGs4o0

とりあえずマイナー直後だからカタログに載っていないけど、今年の秋からのイヤーモデルには
オプション追加になると思う

クーペ顔はメルセデスベンツの将来のデザイン、ってテーマで一度出しちゃったからなぁ
一度出したものはなかなか引っ込めることができないし
また社内で揉めるんだろうなぁ
ＢＭＷもキドニーグリルの扱いで苦労した時期があったし

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/26(日) 11:45:00.41 ID:PZPwLWcU0

全体的にネガティブな意見が多いですね。ブレークスルーする時の典型的なパターンですね。今後のメルセデスデザインはこの方向性でしょうから新型が受け入れられないなら離れるしかないですね。あの頃はよかったと言いながら。

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/26(日) 11:51:16.67 ID:u6dXGRHU0

>>700
俺の経験だと、車幅とともに、全長も関係すると思うな。
例えば地下スロープから螺旋状に上がってくるときなんか、
設計が古いビルだと幅よりも全長に気を使う事が多い。
前は気をつけているからいいものの、内輪差で実は内側の
後輪を接触させる危険性が高まるんだよね。

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/26(日) 11:52:31.50 ID:u6dXGRHU0

>>700
経験的にCの車幅＆取り回し性能なら、世田谷や練馬の細い裏道でも
困る事は少ないと思うよ。

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/26(日) 11:59:10.40 ID:u6dXGRHU0

>>700
確かに車庫証明のことを考えると、1800mm超えると
困る人も多いだろうね。
これから高級車に乗る人は、1850mm、できれば1900mmくらいまで
の車庫証明が取れる駐車場を用意しなくてはならないね。

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/26(日) 12:04:03.97 ID:oMPL0zpf0

>>698
そうかもなあ

でも、現行他のクラスは違和感ないんだよね。
GLKコンセプトもかっこいいと思うし、実はフェイスリフト前のEのクーペ顔もいける。

他の誰かも書いてたけど、全体のバランス(フロントだけ新しいデザイン言語)があわないんだと思うことにする。

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/26(日) 12:10:15.05 ID:oMPL0zpf0

706
ごめ。
コンセプトGLA、の間違いです

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/26(日) 12:26:05.75 ID:ODRYbgP50

自分は車の買い替え時期に、
Eセグメントでは黒のW212前期が最もカッカイイと思ったから、
RSP付を購入し、現在全く不満無し。
そんなメルセデス新参者だけど、
次の買い替え時W213がカッコよければ選択するし、
そうでなければ他を選ぶだけだな。

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/26(日) 13:39:45.27 ID:mYshfyxO0

こんなのよりブルーバード買いなよ
作りは大して変わらないし

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/26(日) 16:57:36.95 ID:F5uLGs4o0

>全体のバランス(フロントだけ新しいデザイン言語)があわないんだ

それに尽きる

伝統のクーペグリル、こっちの形を新しいものに変えるようにしないと
トヨタのスピングリルはよくできていると思った
スポーティ系のグロテスクグリル路線はアウディがやっちゃったし
確かに物珍しさから、ここ数年はクーペグリルが受け入れられるだろうけど、その後は知らん

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/26(日) 17:04:57.02 ID:ZwZ8B4SY0

今の日本人は上品な車よりいかついオラオラ車が好みなのかな。

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/26(日) 17:08:49.57 ID:RcnJjKMs0

中華の好みに合わせたんじゃない？

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/26(日) 17:14:44.59 ID:IQ9UQ5nx0

日本の4倍売れてるからな。
どっちに合わせるかは明確。

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/26(日) 17:19:44.82 ID:G5RhwHIW0

blog.yanase.co.jp/blog/photo/8069r.jpg

LEDやリップ下のクロームは鋭角的なのに、グリルの枠の線が細く弱い。
周辺の飾りの方が中心より目立つという下手こいてる。
白や銀なら気にならないかもですが。
枠をエッジの効いた造形にするか、いっそ枠無しの方がイイ。
1年後変わったりしてｗ

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/26(日) 19:50:16.89 ID:I/fK3OVvO

>>705
ギブリなんかEと同じクラスなのに1945mm
これからの時代2000mmは見ておかないと

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/26(日) 20:29:42.89 ID:jgW3XZZB0

試乗して来た。

通勤でヤナセの前を通るので遠目に実車を見てたんだけど、
遠目に見た感じは野暮ったい感じでとても高級車には見えなかったんだけど、
間近で見るとカッコよかったよ。ただ、ベンツらしい威圧感はやっぱマイチェン前のがいい。
っか、おれは前のが好きだな。でも中身がかなり良くなってるっぽいから買うなら新型だろう。

試乗は250アヴァだったけど価格と装備考えたら十分に感じた。
しかしセーフティー関係すごいな。あれ、運転下手になりそう。
あと、標準の合皮はダメだ。
250買うなら本革必須とおもった。360度カメラはどうなんだろう？

300考えてたんだけど250と悩む。

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/26(日) 23:29:37.53 ID:T7CfXvRE0

幅の問題は、インフラの問題で簡単には対応できないからな・・・
タワーパーキングの人は嘆いている人が多いし、出かけた先で
駐車場探しに困るようだと不便だからね。

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/27(月) 08:29:27.29 ID:I/SM5oEq0

先代GSからの乗り換え候補で昨日試乗。
試乗車はE250アバンで走りにまったく文句無し、賛否両論ある顔つきも自分は前期より遥かに好み。
ただ一点多いに不満があり。
何かインテリアの質感落ちたように感じたのでダッシュボードを触ると、か、硬い！！もろにプラスチック！！
２ヶ月ほど前に試乗した前期では確か高級車として当然のソフト仕上げだったと記憶してるが・・・

グレードによって違う？？
つーか、５００万超える車であのダッシュボードの質感はいかんと思う、ここはコスト削減したらいかんだろ（喝）
前期乗ってる人、これから試乗する人、自分の発見に間違い無いか、是非一度確認してきておくれ

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/27(月) 10:14:51.53 ID:NPnjd4oo0

結局、乗用車では俺のカンガルーバー付き現行ランクルが衝突安全性最強ってことでオッケー？

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/27(月) 10:30:28.96 ID:2ZLnIpv30

>>704
京成高砂ヨーカドーから、6号線北側向けへの最短脱出ルートは軽自動車でしか無理なんだよ。
大回りなら2キロは余分になる。

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/27(月) 10:32:19.19 ID:iD+CSbJ7P

>>720
そのルートは知らんが、墨田区北部とか葛飾区はEクラスだとキツそうなのは分かる

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/27(月) 10:32:44.37 ID:/P8yR3bf0

>>720
マジレスしとくと、CよりはE、EよりはSの方が
道も駐車場も選択肢が狭まるよ。
だから、Sクラス持ってる人は、足車にポロとかゴルフクラスの
クルマも併用している場合が多い。
2kmの回り道はいとわずだと思うし、そもそも軽自動車しか
通れないような細い道をベンツで通ること自体、
色んな意味で、ベンツ乗りは避ける気がする。

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/27(月) 10:41:42.40 ID:2ZLnIpv30

その葛飾区だね。あそこは。足車がないといけないよあそこは。

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/27(月) 10:42:15.83 ID:2ZLnIpv30

あそこ＝ヨーカドーねｗ

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/27(月) 12:53:09.89 ID:nV9k/bpH0

ポロも良い車だが前後に揺れるのがつらい

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/27(月) 13:35:43.20 ID:bmx/yLxu0

>>718
いまどきダッシュボードの質感云々を言う香具師がいることに驚いたわｗｗ
おまえはレクサス笑に乗ってるのがお似合いだよ

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/27(月) 13:42:22.93 ID:kY21vC5F0

だっしゅぼーどの質感は重要だろ

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/27(月) 13:47:21.82 ID:/P8yR3bf0

前期→後期でわざわざソフトパッドだった部分を
ハードプラに変えてくるとは考えにくい。
その逆だったらありえるけどね。
アウディとの競争上、内装の質感低下はやってはいけないことだから。

よって、>>718が見た前期はラグジュアリーパッケージの
レザーDINAMICAダッシュボード仕様、
後期はそれがついていない通常ダッシュボードだったと推測。

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/27(月) 14:00:40.43 ID:5PETKSMg0

貧乏人の俺にとってはダッシュボードが革張りって夢だわw
新型はE550のみラグジュアリーパッケージあるよね。
旧型は250でも選べたっけ？

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/27(月) 14:11:55.89 ID:I/SM5oEq0

718だが、前回試乗したのが確か前期型の350？300?AMGパッケージ付きだったと思う。
自分はダッシュボードの質感は拘る方なので確認したが、間違い無くそれは高級感のあるソフトパッド素材だった。

上にも書いたが、昨日試乗した後期型E250アバンギャルド（皮じゃなくて標準シートのやつ）は間違い無く大衆車と同じ硬いプラスチック素材
見た目でも明らかに質感は落ちる。
装備満載で価格据置きのからくりはココにあったかとオモタ、ベンツがそれをやったらいかんだろうに。

知りたいのはE300以上ならソフトパッド素材にグレードアップされるのか？あるいは本革にするとそうなるのか？
前期型はすべてソフトパッドだったのか？ということ

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/27(月) 14:13:23.54 ID:I/SM5oEq0

>>728
いやAMGパケだけだったよ
つーか、前期乗りの人確認よろしく

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/27(月) 14:28:53.68 ID:AnsQU1SQO

前期（の後期、デイライト仕様）海苔だけど、ウッドパネルより上はソフト（ってか、爪で押すと柔らかい奴）
ウッドより下はプラスチック成形。250AV、AMGパケね。

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/27(月) 14:38:55.53 ID:I/SM5oEq0

>>732
おお、有益情報あんがと
250AV、AMGパケってウッドパネルじゃなかったっけ？

ということは前期も後期も250AVAMGパケはプラスチック、250以上はソフトパッドでいうことでおｋ？
前期からそうなら、コストダウンと言う事ではないんだね、発言撤回します。

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/27(月) 14:42:51.57 ID:I/SM5oEq0

いま装備表見たけど、E250AVはブラックアッシュウッドインテリアトリム標準装備となってるなあ
よくわからんようになって来た。

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/27(月) 18:08:25.59 ID:AnsQU1SQO

>>734
すまん、「ウッドより下はプラスチック成形」だと思ってたら
全部爪で押すとやわらかかったわ。センターコンソール部分とかまでもね

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/27(月) 18:55:40.86 ID:I/SM5oEq0

ということは、やっぱり後期型ではコストダウンされたわけね
E300以上はどうなんだろう？

つーか、評論家は誰ひとりとしてココ突っ込まんね
自分だけでは信憑性にかけるから、これから試乗しに行く人、是非ダッシュポードの素材をチェックしてきてくだされ

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/27(月) 19:12:01.51 ID:0Z3Ol/qa0

そんなものディーラーに聞けばいいだけの話でしょ
マイナーチェンジ直後で混乱状態だけど、前は E550以上はレザーARTICOダッシュボードだった
現行は AMG以外はオプション

よーく見ると、ダイレクトセレクトとかのレバーもAとかＢと共有部分があるような
細かい部分でコストダウンカマしてあるし、レザーARTICOみたに省略されたところもある様子
とにかく、今回のフェイスリフトは「雑」の一言。
少なくとも、１年は見送った方がいい

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/27(月) 19:15:18.72 ID:MrLou9Mw0

E250SWのAMGパケのパラジウムシルバーすごくいいな

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/27(月) 19:16:11.89 ID:I/SM5oEq0

んなもん、デラの人間はまず把握して無いだろうし、知っててもごまかすだろうよ
自分の目で確認するのが一番

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/27(月) 21:37:03.33 ID:cEGwbRI30

>>736
今日チェックしてきた。二台並んで前期、後期の250アバンギャルドが並んでたから間違いないと思う。ダッシュボードの材質は全く同じだった。

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/27(月) 23:28:55.07 ID:1vdyUnl10

前期550だけど、ダッシュボードって皮だったのか？
クッション入りの柔らかいビニール的なものと思ってたが…

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/27(月) 23:58:44.71 ID:MB1fdMEw0

前期、E300Limited持ちです。
ダッシュボードの質感は良くないですね。プラスチックではないですが、硬いです。

内装の質感は国産車には及ばないと思いますが、走りは最高です。高速長距離の疲れなさは異常ですよ。

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/28(火) 01:32:47.74 ID:9otcJOBv0

>>737
ダイレクトセレクトのレバーは、
今は全車種新型になってる。
モデルチェンジの都合、SとEだけが出遅れてた。

CLSもMもGLも新型になってるよ。

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/28(火) 02:47:37.17 ID:yu0/sfp90

>>741
エアサスの乗り心地どうですか？
コイルサスと比較して、大差ありますか？

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/28(火) 07:23:48.29 ID:pBRq2rSt0

>>744
全くの別物で、極上の乗り心地
日本車のフニャフニャのエアサスとは違い、硬さを感じることころでは感じる

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/28(火) 08:14:59.65 ID:2vWLn+KD0

ABCはさらにその上を行きますよ。
新幹線に乗っている感覚。
それでいて路面情報は感じ取れる。
姿勢もロールしないでフラットだし。

機会があったら乗ってみて下さい。

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/28(火) 08:25:46.66 ID:ldwUUcpb0

>>740
それは両方ともプラスチック形成だったということ？　両方ともソフトパッドだったということ？

後期の250AVは硬いプラスチック形成なのは間違いないと思うけどね。
また近々確認して報告する。

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/28(火) 08:36:50.57 ID:+DKW/UmlO

本革張りダッシュだと思ったら合革かよ

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/28(火) 09:38:53.48 ID:aK9O1QY20

>>741
>>748
レザーARTICOダッシュボードは合成皮革よ。
本革ダッシュボードにするには、CLS550に
エクスクルーシブ・パッケージつけて
フルレザーインテリア仕様にするなど、
上級車種にするしかない。

>>737
前期も、550はAMGスポパケかエクスクルーシブPKGか、
同額で二択だった気がする。
前者を選ぶと、レザーARTICOダッシュボードはついてこなかったんじゃ
なかったっけ？

今回は、標準550がAMGスポパケ仕様で、プラス10万円のopで
レザーARTICOダッシュボードを含む、エクスクルーシブPKGにできる。
ただしその場合、エクステリアは非AMGスポパケ仕様の通常AV

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/28(火) 09:57:26.69 ID:aK9O1QY20

>>746
新型S550はマジック・ボディ・コントロールと
ABCが組み合わせられ、前方の路面状況をカメラで
読み取って、ほとんどボディが揺れずに足だけで
路面のでこぼこを吸収するという、以前から提唱されていた
スカイフック理論が、かなり完璧に近い形で実現化されている模様。

究極の乗り心地を求めるのなら、新型S550待ちだが…

現行Eなら、タイヤ外径が小さいE250が一番乗り心地がよさそう。
リヤサスがエアサスになるワゴンは全般的に乗り心地がよさそうだし。
E550はセダンもワゴンもAIRマティックサスペンションが標準だね。

751 ：744：2013/05/28(火) 12:40:47.95 ID:lJSz1tTH0

>>745
>全くの別物で、極上の乗り心地
エアサスはやはり極上の乗り心地ですか。
現在E250AVG前期に乗ってますが、
いつかはベンツのエアサスに乗りたいですね。
>>746
ABCはさらにそのエアサスの上を行きますか。
乗り心地に関してはベンツの上級車は別格でしょうか。
新型SクラスではMBC（マジックボディコントロール）まで搭載されるとのことですが、
借金すべて返済したら、いつかそういう車を購入して乗りたいですね。

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/29(水) 09:01:18.19 ID:dmFav3ah0

エアサスやらABCやら高度な飛び道具無しに極上の乗心地を体験させて欲しい、本来は。
最近はどうもメルセデスはBMの後追いでスポーツ志向になって、売れ筋車の乗心地の設定が硬すぎる傾向があるよね、特に日本。
逆にBMは最近かつてのメルセデス寄りになって乗り心地が良いという逆転現象になってる気がする

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/29(水) 09:57:30.65 ID:W2ys5/Iy0

E250AVGとBMW5Mスポーツを比較してE250AVGにしたけど、
乗り心地は明らかにE250AVGの方が良かった。
BMWはタイヤがランフラットで現行（F10）で改善したとはいっても、
まだEクラスの方が乗り心地はいいよ。
しかし自分はE250AVGでタイヤをバーストさせてしまった経験があるので、
ランフラットのメリットもモチロンあると思います。

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/29(水) 11:46:53.45 ID:Kb6S0oi30

5シリーズの非MスポはEのAMGパケより乗り心地良かったよ。
ただトヨタみたいな柔らかいブッシュで誤魔化す乗り味だったけどね。
運転しての視界とかも含めるとEの方が良いのだけど、助手席の婦女子は5の方がイイと言ってたね。
>>752正に乗り心地逆転してますよ。

MBは従来からのオジサン客には素を、若い人にはAMGパックをという事なんでしょうね。
ただ、250,300の素がアルミパネルなのはどーなのか、と。
布シートも昔の190みたいな体が浮いてるような座り心地のが欲しい。

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/29(水) 12:26:10.51 ID:rMEEgigH0

Eクラスと5シリーズで悩んでるけど、
5シリーズだとナイトビジョンあるし、
コンフォートシート選べるし、
ディーゼルモデルは燃費凄いし安いし、
今のところ5シリーズ優勢なんだけど、
Eクラスでここは5シリーズより良いってところありますかね？

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/29(水) 12:46:02.08 ID:dmFav3ah0

>>755
http://engine-online.jp/car_driven/road_test/ERT1006_535i-E350.html?pg=3
>直進安定性の高さでもいまだBMWを寄せつけないし、ワインディングでもほどよくスポーティで、とりわけ下りでは、
>535iより100kg以上軽いのと、ブレーキに安心感があるおかげで、BMWより気持ちよく走れた。

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/29(水) 13:09:29.08 ID:Kb6S0oi30

>>755
・ハンドル軽いし視界も良いのでEの方が運転しやすいと思う
・たぶん故障はEの方が少ないと思う(5は3年以上乗るなら保証延長必須と言われた)
・ディーラー営業マンがBMよりまとも(人による)
・ベンツマークが付いてるｗ

特別意識せずに自然に気持ちイイのはE。
駆け抜ける喜びに乗ってる俺！を意識したいなら5。

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/29(水) 13:33:02.81 ID:W2ys5/Iy0

>>755
ナイトビジョン以外のセーフティー機構は、
新型Ｅクラスのレーダーセーフティーパッケージの方が明らかに上でしょ。

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/29(水) 13:46:18.64 ID:rMEEgigH0

>>758

確かに新しいEクラスのレーダーセーフティーはよさげですが、
クルーズコントロールってどうなんでしょう？

5尻は、ストップ＆ゴーができるっぽいのですが、
Eクラスってストップまでなんでしょうか？

まだカタログとにらめっこしてるレベルなので、いまいち違いがわからないっす。

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/29(水) 15:05:07.67 ID:D7mAPLRG0

>>759
完全停止までサポートしてるよ。＞ディストロニックプラス

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/29(水) 15:23:21.21 ID:rMEEgigH0

>>760

いやそうじゃなくて、停止後に前の車がスタートしたら追従するのでしょうか？
という質問。
スバルのアイサイトみたいな。

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/29(水) 15:30:35.90 ID:D7mAPLRG0

>>761
停止からのスタート操作は、コラムスイッチ、もしくはアクセルペダルの
操作が必要。0km/hから追従します。
アイサイトもスタートはドライバーの操作が必要なはず。
（前車がスタートしたら、自動で発進する仕様にはなっていないと思います）

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/29(水) 15:33:47.93 ID:D7mAPLRG0

アイサイトの説明。
http://www.subaru.jp/about/technology/spirit/safety/pcsafety05.html
先行車が発進したときは、ステアリングのスイッチを押すか、
アクセルを軽く踏む＊2だけで再び追従走行を開始します。

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/29(水) 15:39:17.60 ID:rMEEgigH0

>>763

なるほど、アイサイトも自動じゃないのね。
まぁ確かに危険だし、なんでもかんでも自動ってのは怖いかもしれない。

あとは、ステアリングヒーターと4ゾーン独立エアコンかなぁ。
スタイリングはEクラスの方が好きなんだけど・・・

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/29(水) 17:40:14.34 ID:dIVFNiR80

>>763
それなら新しいEでいいんじゃないの
おれは、前期だけど、
そして、新しいRSP、ちょっとうらやましいと思ってるけど
乗ってて気持ちいい車です

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/29(水) 20:32:19.93 ID:2ErMHOsr0

>>764
ステアリングヒーターなんて必要か？
かなりの寒冷地かな？

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/29(水) 20:43:48.81 ID:rMEEgigH0

>>766

冬は-20度行く超寒冷地っす。
そもそも冬にスタッドレス付けてFR車乗るかって話もあるんだけどw

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/29(水) 20:50:50.44 ID:D7mAPLRG0

レクサスISなら1万円でステアリングヒーターつけられるよ。

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/29(水) 20:52:03.99 ID:rMEEgigH0

>>768

レクサス嫌いなので却下っすw

770 ：758：2013/05/30(木) 10:16:20.60 ID:JNyUm8xG0

>>759
今回のレーダーセーフティーパッケージの進化版の、
クルーズコントロールはハンドル追従型で、
従来型だとカーブで減速中、先行車がレーダーの検知範囲から逸れると、
急に加速してヒヤッとする状況があったけど、それが無くなり自動操縦にさらに近づいた。
ステレオカメラ搭載で歩行者検知可能となったことで安全性で世界トップクラスとなった。
さらに注目はリアCPA（後方衝突警告システム）
後方からの衝突はいくらこちらが安全運転してても事故に遭うリスクはあるし、
その際、乗員と車は多大なダメージを受ける。
リアCPAでその衝突被害が軽減できる。
運転歴20年で2回後方から衝突された経験がある自分の感想としてはリアCPAは作動頻度が少なくても凄く有用だと思うよ。

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/30(木) 10:21:30.02 ID:8S8gaKk20

>>770

んー、ちょっと欲しくなってきたかもw

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/30(木) 10:46:04.46 ID:WPG6jfLU0

>>770
リアCPAについて。
後方からの衝突可能性を検知するとタイヤをロックするようだが、
ロックされたら自らの急発進、急ハンドルの操作で追突されるのを
回避することはできなくなるんだろうか？

そうだとすると、停車時に後方監視しないメルヘンには有益な機能
かもしれないが、後方監視を怠らないドライバーには逆に追突リスク
を高めることになる。

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/30(木) 13:29:55.79 ID:3INcpMxN0

オカマを何回も掘られるようだと、運転に何か問題があるんじゃない？

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/30(木) 13:40:57.24 ID:8S8gaKk20

リアCPAって停止状態で機能するんじゃねーの？

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/30(木) 16:27:46.48 ID:PV5na/ek0

リヤCPA（被害軽減ブレーキ付後方衝突警告システム）
リヤバンパー内に設置されたレーダーセンサーが後方のクルマを監視。
車間距離と接近速度から衝突の危険があると判断すると、
リヤコンビネーションランプを素速く点滅させて後続車のドライバーに警告。
それでも後続車が十分に減速しない場合は自動的にブレーキ圧を高めて
自車をロックし、玉突き衝突の回避など二次被害の軽減をサポートします。
さらにシートベルトテンショナーやNECK PROアクティブヘッドレストも
作動させ、乗員がむち打ち症状になる危険性を低減します。

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/30(木) 17:55:36.05 ID:9QsKC9ej0

まあ、あれだ
昔からメルのギミックは壊れやすいから・・

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/30(木) 18:55:04.70 ID:MrNXjIxv0

新型Cでは電磁可変ダンパーが標準で付くと言われてるし、現行Cですら可変ダンパーOPで用意されてるのに
なんでEには設定が無いんだろう？
後期では設定されると思ってたんだけどね。
まあエアサス仕様との差別化という意図があるんだろうけどね

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/30(木) 23:08:35.86 ID:rGUX/ZBB0

>>750
どのモデルもタイヤ外径は変わらんでしょ。
まあ、17インチの方が乗り心地いいのはそのとおりだけど。

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/31(金) 00:23:29.56 ID:4igcBvqv0

>>777
Cのはスポーツモードだからね。
峠道を攻める的な時以外押す事は無いよ。
高速でも160以下ならノーマルモードで十分。
EはCよりも鷹揚な乗り味だからCのスポーツタイプとは性格違うよ。

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/31(金) 08:16:07.37 ID:5vaFwke+0

可変ダンパーの利点は当然スポーツモードでの操縦安定性の向上もあるが、
タウンユースでの乗り心地の向上と言う意味も非常に大きい。

Cクラスのダイナミックハンドリングパッケージ付きのやつはノーマルより乗り心地がいいよ。
そういう意味ではEクラスもエアサス以外でも可変ダンパーくらいは標準にすべき車格かも試練。
次期型では多分そうなるんじゃね？
今時ゴルフでさえ可変ダンパーの設定があるくらいなんだから

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/31(金) 13:38:26.50 ID:hQlwfsF40

>>776
そうだったのか・・・

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/02(日) 00:15:34.55 ID:yA0WOM1J0

前期のフロントグリルが良いという人やっぱり多いね。
実車見たけど、Cクラスみたいで嫌だった。
安全装備を考ると、Eクラス以外の選択肢がないけれど、
フルモデルまで待つしかなさそう。

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/02(日) 00:31:54.07 ID:J0xEYbva0

私も今日（というか昨日）マイナー後のEクラス見てきて、コストダウンされてるのを理解しました。
メーター周りとかセンターコンソールが、うちのCクーペと殆ど一緒です。
違いがアナログ時計の有無くらいでした。

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/02(日) 09:06:00.69 ID:uXIP+uLo0

スライディグルーフをＯＰすると納車は１月、我慢して待つけど、ＭＢ本社の世界的な顧客ニーズの調査が相当甘かったのかしら。

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/02(日) 09:24:24.39 ID:ZAWUf2ldO

写真や動画では家族とも大変気に入っていたのだけど実物を見るとがっかりしました
ＥクラスというよりもＣクラスとの間にＤクラスを作ったのかと…
フルチェンまで待った方がよいというのが家族との話し合いの結果です

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/02(日) 09:29:31.46 ID:MP4epTxA0

>>783
話では CLSに合わせたと言うことらしいけど、どう見ても安っぽいというか
時計はメータークラスター内の方がいい

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/02(日) 10:05:59.66 ID:eX/lkM1k0

Cクラスどころか前から見るとAクラスと同じ

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/02(日) 10:20:59.74 ID:H/38iZyu0

>>783
E前期と比べたら、いろいろとコストをかけてるよ。
わかりやすいようにアルミパネルの仕様同士で比べて見ると…
E前期
http://photo.netcarshow.com/Mercedes-Benz-E-Class_2010_photo_96.jpg
E後期
http://photo.netcarshow.com/Mercedes-Benz-E-Class_2014_photo_69.jpg

・ダッシュボード全面の化粧パネルが左右独立から、一枚連続の
より広い面積に拡大。（木目仕様も同様）
・アナログ時計新設
・シートヒーターなどのスイッチがブラックからメッキタイプに。
・パワーシート調節ノブがブラックからメッキタイプに。
・空気吹き出し口横の風量調節ダイヤルがCLSと同様のアルミ製に。
・ナビ画面の周囲に金属調の囲いが新設。
・ステアリングの金属調のパーツ面積が拡大。
などなど…

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/02(日) 13:07:58.83 ID:yBldvONv0

ＭＢの最近のモデルって、内装センスが壊滅的にダメだな。
小手先でイジってもどうにもならない。後期は目もあてられないな…。

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/02(日) 13:15:14.96 ID:0gW8pauH0

>>780
おっしゃる通りです。ベンツといい、ポルシェのPASMといい、ドイツ車は
可変ダンパーに戻ってきている。VW、さらにランドローバーもそうでしょう。

私自身も「ミニバンで可変ダンパーの恩恵」を被っているので、
今後はなるべく多くのメーカーや多くの車種に
採用されて欲しいと考えています。旧くて新しい技術でしょう。

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/02(日) 13:23:53.07 ID:0gW8pauH0

ベンツの可変ダンパーを見ると3種類あるように思う。
コンフォートとノーマルとスポーツのように。

私のは2種類でちょっと物足りない。3種類あると
嬉しいと思いますね。コンフォートではボワンボワンして、
ノーマルでは普通になり、スポーツではガチっとするのが良いです。

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/02(日) 13:47:31.73 ID:MP4epTxA0

トリムったって、安物のアルミに変わっただけじゃん

あんなところにアナログ時計あったってメインユーザーの年寄りにはちんまくて読みづらいだけだし
ハザードが下に落ちてしまったし　Ｓと同じですよ、と言いたいんだろうけど、Ｓは客が後ろに乗る車だからな
まだパサートの方が見やすいぞ

あと、不必要にメッキプラの比率が増えたってことじゃねーか

メルセデスは必要ないところは素の強化プラスチックでいいんだよ
よけいな乱反射もないし、後でハゲて来ることもない

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/02(日) 14:17:08.29 ID:Pk43EfNP0

練プラ使ってる他のメーカーよりいいよ

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/02(日) 14:22:35.06 ID:H/38iZyu0

アバンギャルドの黒木目同士の比較だと…
（後期はAMGスポパケ搭載車か、E350AV以上に標準）
前期
http://photo.netcarshow.com/Mercedes-Benz-E-Class_2010_photo_92.jpg
後期
http://photo.netcarshow.com/Mercedes-Benz-E-Class_2014_photo_6b.jpg

B&Oオーディオ仕様は、フロントスピーカーがHi、Mid、Bassの3wayに
なっていて、Hi（ツイーター）はAピラー付け根にB&O独特の形状のものが、
Mid（スコーカー）はパワーシート調ノブの前方にアルミのメッシュがついてるね。
細かなところでは、アンビエントライトのカラーがCLS同様
3色のマルチカラーになっている。（E250除く）

前期と比べてコストアップにはなっているものの、コストダウンされた
ところは見いだしにくいけどな。

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/02(日) 14:26:23.15 ID:xs+vaoC50

>>794
これ見る限り後期の方が断然かっこ良いなｗ
前期は全体的に古臭さが滲み出てる。

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/02(日) 15:23:13.60 ID:eX/lkM1k0

脳内の俺たちは最新型命だからな

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/02(日) 16:03:39.96 ID:MP4epTxA0

カタログだけでなく、いっぺん実物見てきた方がいいよ･･････
来年のモデルになったら、いろいろ整理されてマシになるとは思うけど

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/02(日) 17:34:23.39 ID:eX/lkM1k0

脳内の俺たちは販売店になんて行けないのさ

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/02(日) 17:39:30.18 ID:H/38iZyu0

>>797
来年になったら、例によってAMGスポパケが強制抱き合わせ販売になり、
どんどんDQN化が進む予感なので、素のAVが欲しい人は今のうちに
買っておいた方がいい気がする。

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/02(日) 18:00:32.29 ID:Y9qOP1pI0

装備満載で価格変わらず、しかも大幅円安の中、実質かなりの値下げだけど他国の設定はどうなの？
装備比較面倒だけど値下げは日本だけかな？

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/02(日) 18:09:20.78 ID:o7EeFqkt0

ステアリングは相変わらずオフセットしてるの？

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/02(日) 18:38:50.49 ID:GRp3gXYx0

>>788

ステアリングは、前期でも、
AMGパッケージだったかにすると
同じのがついてくるよ

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/02(日) 18:43:35.79 ID:GRp3gXYx0

今日、実物を見てきた　E300白　真っ先に顔が見えた

第一印象　Cクラスだな
で、近くにあったAクラスを見ると、グリル、まじ同じじゃんか

って感じだった。

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/02(日) 18:49:03.26 ID:GRp3gXYx0

360度カメラoptionの価格は5万円

実際はみてないけれど、寺の人の話だと、カメラ位置が低いため、
低い位置までしか写らないので、今一かも、とのことだった

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/02(日) 18:54:53.06 ID:GRp3gXYx0

本日仕入れてきた情報（自分の体験でないので参考までに）

・360度カメラoptionの価格は5万円(カタログから）
寺の人の話だと、カメラ位置が低いため、低い位置までしか写らないので、今一かも、とのことだった

・新E250エンジン
音が大きいとの話あり

・リアCPA
結構強い力でシートベルトが巻き上げられるとのこと

・RSPの他の新機能
詳しい情報が得られなかったけれど、新RSPになって劇的によくなったと感じるかどうかについて、
あまり、それらしい印象が伝わってこなかった。

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/02(日) 19:00:53.16 ID:MP4epTxA0

変な話なんだが、ボディ側のドア用シールゴムが植毛タイプになったら、本当にマイナーチェンジが
完了した、と判断すれば良いかも。

ラインアップはこれからますますおかしくなっていくだろうけど、装備や仕上げは末期の最終モデル
までに2年程度はマシになるかも。少なくとも、アウディに触発されたような安手のアルミパネルは
姿を消す予感。

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/02(日) 19:07:41.86 ID:GRp3gXYx0

・室内パネルは、ダークアルミニウムってやつのようだけど、正直な感想は　X
・ホイールがツートーンになっていた。これは好みが分かれそう。　
・ステアリング周囲のレバー（ウィンカー、クルコン等４つ）は新規格
　ウィンカーとクルコンの配置が、前期とは逆になり、最近の他車と同一に

もう一つ聞いた話があった
　フロントグリルの交換だけではエレ顔にできなくて、
　バンパー部分含めての交換が必要とのことらしい

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/02(日) 19:11:15.75 ID:GRp3gXYx0

そうそう、もう新Eって実際に街を走ってるんでしょうか？

帰りに、新Eらしいのとすれ違ったんだが
バックミラーで、リアランプを確認して、新Eらしいと
思ったのですが、似たような車って、何かありましたっけ？
さすがにGLだったか、GLKだったかとは形が違うから間違っては
いないので、他に該当しそうなのが思い付かないのですが、、

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/02(日) 19:25:48.68 ID:GRp3gXYx0

いくつもupしてすみません

E250前期乗りですが、今の後期をみて、特別欲しくてたまらないというような気持は
おきませんでした。　顔は見慣れたら、また、いいと思うのかもしれませんが、
やはり、しっくりこない感じでしたし、室内の雰囲気はいいと思いますが、
アルミパネルだけは許容できそうにありませんでした。（E250AVでは違うみたいですが）

後期買うならAMGかな、、、、買えないから関係ないけど

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/02(日) 20:05:21.88 ID:hbfRmOwd0

後期もカッコいいけど、これがEクラス？
って思うところがあるんだよなぁ。

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/02(日) 20:07:53.79 ID:H/38iZyu0

>>802
そうなんだ？
今回のこのステアリングは、CLSから始まったメルセデスの
新しいデザインのもので、A、Bから採用されてるんだよな。
単純に、ステアリングのデザインが一世代進んだって感じだね。

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/02(日) 20:10:19.47 ID:H/38iZyu0

>>807
アルミは、E250のブライトアルミニウムと、
E300AV、E400Hybridに標準のダークアルミニウムの
2種類あるけど、両方とも質感そのものは問題なかった。
ただ、これを買うような50代以上の熟年層には、アルミパネルは
うけないんじゃなかろうか？
AMGスポパケか、E350以上なら黒木目になるから
木目欲しい人はそっち買うんだろうけど、逆にいうと木目がいい
人たちはAMGスポパケも抱き合わせで買わされるわけで、
そこが腑に落ちない。
BMWだって、レクサスだって、アルミや木目など数種類から
パネルは自由に選べるのに…

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/02(日) 20:10:48.01 ID:bGuGtDlG0

360度カメラカタログだと空から車を見下ろす感じのが写ってるけどどんな理屈？

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/02(日) 20:16:18.36 ID:bGuGtDlG0

個人的にメルセデスは新しい機能を販売車でテストしてるってイメージがあるんだよな。

今のCが出る時にテスト沢山したってアピールしてたけど結局不具合は結構有ったらしいので。

段々変わって来てるのかもしれないけど、メルセデスはモデル末期を買うのが一番安定してるはず。新し物好きじゃなければ。

多分来年当たり、リミテッドとか、何ちゃらエディションとかお買い得車出るだろうからそれ買うのが吉だよ。

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/02(日) 20:27:29.97 ID:MP4epTxA0

例えば

ttp://jp.fujitsu.com/group/labs/techinfo/techguide/list/car_p07.html

３０～４０代にアピールしたいとＭＢＪはいってたけど、そういう連中で車に７００万以上出せる層は
意外と保守的で、レクサス買っちゃうんだよな

もしくは、変態なアウディか、若者のイメージがベンツより強いＢＭＷ

今付いているお客さんを大切にしないで、新規客開拓とは片腹痛い

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/02(日) 21:07:01.43 ID:wAMwgtP20

今回は結構な装備が標準化されたのはいいが、結果選択肢が少なくなってる印象。
だから色の希望が合えば在庫車から選びやすそうな感じがする。

しかしトリムのアルミ強制はひどいね。本国では選び放題の茶木目やつや消しはカタログにすら載ってないし。

コストダウンで気づいたのは、AMGスポーツシート以外はランバーサポートがなくなった。

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/02(日) 21:21:07.93 ID:ODwJcN4g0

>>789
今後の最大手市場のセンスが壊滅的にアレだから仕方ない

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/02(日) 21:32:11.03 ID:u2QQVBPj0

>>816
カタログには全モデルにランバーサポート標準装備って印ついてるよ。

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/02(日) 21:48:53.07 ID:HauKcAnc0

>>815
同感です。

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/02(日) 22:14:49.65 ID:H/38iZyu0

>>816
そうなんだよね。本国ではこんな素敵なつや消し木目の仕様も
用意されているのに。こういうのを入れないのは、入れても結局、
売れなかったからという理屈なんだろう。
MBJの担当者が悪いのか、そういうのを買わなかったこれまでの客が悪いのか。
http://photo.netcarshow.com/Mercedes-Benz-E-Class_2014_photo_6f.jpg

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/02(日) 22:34:25.65 ID:bGuGtDlG0

自分40代だけどボンネットのマスコットはあり得なかった。おっさん臭い。ダサい。ワゴンがいいのでEクラスなんだけど、クーペグリルになってくれて有難い。
元々のマスコットをクーペグリルに変えるのはもっとかっこ悪いのでそれだけが嫌だったからね。

マスコット好きはジジィだけだよ。実際Eなんて殆ど白髪のジジィばっか見に来てたけど。

メルセデスもやっと理解し出したんだと思う。日本は団塊ジジィが金持ってるから違和感有るのかもね。せかいてきには良い方向。

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/02(日) 22:42:54.80 ID:vBRdle/G0

>>821
40代って十分ジジイだろ。

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/02(日) 22:46:49.55 ID:GRp3gXYx0

俺５０代だし、エレ顔好きだが、マスコットには、あまり興味がない

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/02(日) 22:54:49.64 ID:6qQ0YrgX0

買い替えの選択肢に入れていたんだけど、リアシート見て萎えた
真っ平らで線が入ってるだけのベンチシートで営業バンのリアシートと言われても納得のショボさな上に、肘掛けはただの板
完全にクラウンに負けてる
カタログにリアシートが載ってないんで現車確認に行ったんだが、載っていない理由が分かった気がする

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/02(日) 23:06:00.75 ID:GRp3gXYx0

前期がおっさんくさくて、後期で良くなったっていう人がいるけど、
それは、立ち位置、好みによって変わることで、おっさんくさいのが
いいのは、なんぼでもいる。　歳とってくると、若ぶりなのは、セダン
以外でならいいが、と思うのもいる　ってことだけのこと。

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/02(日) 23:34:00.28 ID:xs+vaoC50

この前20代と思われる男が前期にドヤ顔で乗ってるの見た。完全なノーマルで。
よくあんな爺臭い車に乗れるなと思ったよ、後期ならアリだろうが。
それくらい見た目が若返ってるし、若年層が乗ってても違和感なくできてる
。
前期を持ち上げてる奴は間違いなく50代以上だろう。

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/02(日) 23:44:36.44 ID:eX/lkM1k0

俺たち脳内からすればまあ実はどちらでも同じことだ
かりに前期と後期のデザインが逆だったら、威厳と迫力を失った後期を罵るだろう

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/02(日) 23:45:20.53 ID:eX/lkM1k0

誤記失礼ｗ
前期と後期のデザインが逆だったら、威厳と迫力のない前期を罵るだろう

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/02(日) 23:45:34.74 ID:GRp3gXYx0

だよ、、50台だと、若ぶりのセダンを選択しないことが多いってことよ

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/03(月) 00:16:15.52 ID:iV9XvaqD0

http://www.youtube.com/watch?v=YGsBNXuzkKA
映像の終盤が笑える
こんな風に使われているEクラスを見たことがない

タイトルに日本語が出てこないのも悲しいｗ

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/03(月) 08:40:54.76 ID:gD2qNUkQ0

昨日試乗してきた、E250AVG（強制的にAMGパケが付いてるとのこと）
18inchのAMGパケの乗心地は低速ではやっぱりコツコツ硬く、車格に合って無いような希ガス。
ある程度以上の速度出せば最高なんだが・・・

上でもあったが、Cクラスのオプションにはある電子制御可変ダンパーのDSCはAMGパケとセットで欲しい所。
Eクラスこそ欲しいアイテムだと思うが、付けない理由がわからない。

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/03(月) 08:48:51.11 ID:gD2qNUkQ0

>>815
>３０～４０代にアピールしたいとＭＢＪはいってたけど、そういう連中で車に７００万以上出せる層は
>意外と保守的で、レクサス買っちゃうんだよな
>もしくは、変態なアウディか、若者のイメージがベンツより強いＢＭＷ

いやスタイルでコロッと変わると思うぞ、こういう層は
だからこそマスコットを捨て、若返りスタイルを選択したんだろ。

>今付いているお客さんを大切にしないで、新規客開拓とは片腹痛い

６０代の爺と４０代、これから何台車を乗り継ぐか考えた場合当然後者にターゲット移すのは企業として当然
クラウンがゼロクラウン以降生き延びたのは、爺を捨てて、若返りを図ったからなんだわ

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/03(月) 09:18:46.82 ID:OMxS4opQO

MC後のE250のアイドリング時の音聞くと驚くよ

今時あんなに五月蝿い車はないから

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/03(月) 09:28:54.72 ID:gD2qNUkQ0

車内では静かだから問題無し
外では煩いのは直噴エンジンだから仕方が無い

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/03(月) 09:33:53.72 ID:/J651ju90

クーペ顔がいろいろ物議醸しているようですね。
俺は後期クーペ狙いなんですが、日本導入はいつ頃ですかね。
本国はもう発売してるようですが、イギリスのサイトはまだ前期のまま。日本も遅くなるのかなあ。

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/03(月) 09:41:13.29 ID:NG5SR6uu0

>>833-834
しかもアイドリングストップするしｗ

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/03(月) 09:50:26.70 ID:iV9XvaqD0

http://www.mercedes-benz-mobile.com/com/com/
このページでも日本は無視ｗ

まあベンツのこんな姿勢のほうが国内台数が増え過ぎなくてよいとも言える

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/03(月) 10:05:06.15 ID:NG5SR6uu0

>>832
パレスホテルは爺だらけだったぞ。
それが現実。
みんな買う気満々だったよ。

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/03(月) 10:10:23.25 ID:NG5SR6uu0

>>835
8月ぐらいと予想。

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/03(月) 10:23:07.81 ID:gD2qNUkQ0

>>838
爺にも受け入れられ、若者層にも評判がいい
思惑以上じゃないか、メルセデス

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/03(月) 10:28:04.08 ID:8cABhh5u0

これ本当？アテンザに対抗すべくＥもフェイスリフトって・・・
意味がわからないです

http://mazda-6-sedan.seesaa.net/article/320933795.html

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/03(月) 10:39:32.80 ID:gD2qNUkQ0

>アテンザのセダンをこよなく愛しています。まさに日本車を代表するクルマ。ライバル車も含めて語りたいです。

ブログ主のこれがすべて
恥ずかし過ぎる記事

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/03(月) 12:02:50.69 ID:ElLEzENw0

俺40代だけど、ベンツマーク飛び出てる奴がほしかった。
今5尻検討中。
人気出なくて5尻より安くなったりとかするかな？

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/03(月) 14:16:25.28 ID:6cSZetZB0

>>839
ありがとう。8月ぐらいかあ。
そろそろディーラー行ってみるかな。

>>842
恥ずかしいブログですね。
自意識過剰というか電波系の臭いを感じます。。

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/03(月) 14:58:24.91 ID:ntUkw7YB0

若年層＝クーペグリルが好みってのは間違いない事実なの？
女受けもクーペグリルなのかな。

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/03(月) 15:01:58.27 ID:Hf43cUxr0

>>837
販売台数と日本の独自規格考えたらそうなるでしょ。

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/03(月) 15:04:07.76 ID:Hf43cUxr0

>>845
もうすぐ50の爺ですが
5尻からクーペ顔のEに乗り換えるつもりです。
好みなんて人それぞれで良いのでは？

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/03(月) 15:13:49.53 ID:gD2qNUkQ0

>>847
おめ

前にも話題になったことがあったと思うけど、
メルセデス→BMに乗り換えるより
BM→メルセデス
のパターンの方が圧倒的に多い気がするが当たってるだろうか

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/03(月) 16:15:18.32 ID:eNJ3rlys0

俺の周りもそんな奴多いね
一度っきり二度とBMに戻るやつ見たことない

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/03(月) 17:28:19.10 ID:UMhMu0oP0

>>849
何でなんだろ？

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/03(月) 17:28:47.18 ID:iV9XvaqD0

販売台数？独自規格？？

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/03(月) 17:34:09.53 ID:UMhMu0oP0

ところで、もう新しいEって、街中走ってる？

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/03(月) 18:00:14.24 ID:ElLEzENw0

>>852

東京だけど見たこと無い。
さっき旧型白見た。
いいな。

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/03(月) 18:59:50.23 ID:lutBf15c0

>>842
確かに狂っているブログだけど、ユーザーの意識の変化を表しているように思う。
フェラーリみたいな車は別として、もはやベンツもステータスとかでなくて、発売価格が
もっと安いクルマと平気で比較される対象となった気がする。

もう高級車（高額車）という狭い枠で考えずに、本来の最高の実用車、としてどういう
仕様を日本に持ってきて、どう正直な価格で売るか、を真剣に考えないとダメだと思う＞ＭＢＪ

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/03(月) 19:34:50.01 ID:e88t5vqc0

昨日、新Eとすれ違ったような気がしたの、やっぱ、本物だったよう
近くの、シュテルンには新Eの試乗車があるとwebに出てるのを確認できた

乗りに行ってみりゃよかったかな、、、、

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/03(月) 19:49:28.02 ID:pch21aU70

内覧会を経て発表会も終了してるんだから、
新型Eの試乗車がどこを走っていてもおかしくはない。

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/03(月) 20:30:21.93 ID:orXCH69g0

>>852
走ってる。
長くのってた車がちょっとしたことで廃車になったんで、急遽足がいることになったので、実車の試乗なしで注文した。最初のロットって言っていいのかわからんが、先週納車。

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/03(月) 20:47:11.16 ID:orXCH69g0

>>857
稚拙な文章ですまん。つまり、俺みたいにすぐ注文した分はボツボツ走ってるはず。

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/03(月) 21:02:53.41 ID:e88t5vqc0

>>857
そうでしたか、、廃車になったってのが、ちょっとどうかとは思うけど
新車納車おめでとうございます。

RSPは、どんなか、是非教えて下さい

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/03(月) 21:17:03.10 ID:hsEfH4TA0

>>850
年をとるから

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/03(月) 21:41:33.48 ID:NG5SR6uu0

>>844
雑誌情報。
クーペ、カブリオレの発表は８月初旬。
日本導入グレードはクーペ、カブリオレとも、250、400（3Lターボ）、550
の3本だて。ステアリング位置は…
クーペ250（右）、400（右、左）、550（左）
カブリオレ250（右）、400（左）、550（左）

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/03(月) 21:59:57.14 ID:NG5SR6uu0

新しい250のエンジン、いいね。
ターボラグがほとんど感じられない。
動力性能も350の9掛けという感じで全く問題なし。
音も4気筒の音はするけど、そもそも静かなので
全然、問題ない。
しかも低速トルクがあるので、なんとなくディーゼルっぽい
フィーリング。そういうのが好きな人なら250でOKかも。

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/03(月) 22:45:21.10 ID:z9cHXdzz0

MとSLKの二台持ちもぼちぼち疲れてきたから、Eカブ1台にまとめるか
まあ、自然に400だろうな

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/03(月) 22:57:44.28 ID:piDS1+bq0

お、カブリオレの低排気量版出るのか

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/03(月) 23:02:05.47 ID:NG5SR6uu0

>>864
モーターマガジンのドイツの木村さん情報だと、
そうなってるけどね。

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/04(火) 01:27:21.03 ID:zYghI3RV0

ナビ画面の解像度が前期と比べて上がっているような
気がするんだけど、気のせい？
メーターパネル内のディスプレイも、カラー画面が
より洗練されて、「D」の横には、現在何速に入っているかの
表示も出るようになったね。

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/04(火) 01:36:41.93 ID:NJTTW0BQ0

>>866
そういうとこを良くするのは一番容易いからね。

肝心の乗り心地は良くなってるのかな？前期最終型を持ってるだけにそれは気になるな。
E300はエンジンとかは変わってないんだよね。
RSPの進化は羨ましいが、まあ前期のでも今んとこは満足w

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/04(火) 08:13:08.23 ID:zYghI3RV0

>>867
とりあえずE250AV乗った限りは、極上の乗り心地だった。
前後異サイズ18インチのAMGスポパケ標準なのにね。
17インチのE250やE300はもっといいはず。

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/04(火) 09:16:46.50 ID:/CSGti8N0

>>861
ありがとう。
やっぱり後期もクーペのAMGは出ないんですね。550にします。

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/04(火) 10:21:33.27 ID:RMqtQRS60

>>868
極上なんて言葉はエアサスやABC付きの車以外には使わんで欲しいね
まあ自分が今までどれだけの体験をしてきたかにも左右されるのわかるがね
少なくともノーマルサスEクラの足は良いのは認めるが、乗り心地は極上とまで言えない、特にAMGパッケージ付きのやつは。

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/04(火) 10:28:00.18 ID:XH04VyiM0

550だと、車格が同じＣ63が買えますよね

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/04(火) 10:53:55.61 ID:BE/o8mwaP

E63クーペは後出しじゃないかな
AMG広報が「EクーペにAMGを設定しなかったのは凄い機会損失だった、次はミスしない」
みたいなことを言ってたよーな

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/04(火) 11:49:31.77 ID:R/czRF5n0

車格って言葉久しぶりに聞いた

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/04(火) 15:56:30.19 ID:MLbSfAvf0

EクーペってBピラーがないやつだろ？
剛性確保できないからAMGは出ないんじゃない？

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/04(火) 15:57:13.07 ID:MLbSfAvf0

>>871
車格ってのは車体の格であってエンジンの格ではない。

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/04(火) 18:55:41.97 ID:rfNWTknV0

今時Bピラーがないからって剛性確保できない車なんてないでしょ
ブラックシリーズとかもう出てるし

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/04(火) 19:18:00.07 ID:/CSGti8N0

>>874
その話よく聞くけどCLもBピラーないよね。
あれは重さとか気にしなくていい車種だからAMGの要件クリアするぐらい剛性あるんだろうな。

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/04(火) 19:31:40.20 ID:bVpe/C4zP

>>874
W124の時代からカブリオレのAMGが出てたくらいだし
ピラーレスくらい何の問題もないかと。

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/04(火) 19:41:31.63 ID:/CSGti8N0

>>878
その頃とは設計要件が違うんじゃない？
パワーもトルクも全然違うしね。
素人考えですが。

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/04(火) 19:59:47.58 ID:zYghI3RV0

>>870
俺もそう思ってたんだけど、肩すかしをくらった。
AMGスポパケの前後異サイズの18インチでも、
かなり柔らかい乗り心地で、不快な突き上げはほぼ感じられず。
ちなみに今乗っているのは、現行CLS350で前後とも
255/45R18なんだけど、それよりも却ってマイルドに感じた。
足回りの設計が、CLSの方がもともとスポーティにできているのか、
それとも熟成が進んで、後期Eの乗り心地がよくなっているのかは不明。

あと、W221、S350にも乗っていたので、エアサスのフィーリングは
わかっているつもり。確かに極上の乗り心地で、普通の路面を
入っている限り、極楽極楽なんだが、不整路を走ると
金属バネよりも不自然な挙動を示すときもあって、金属バネより
全ての面で優っているとも思えないんだよね。
でこぼこを通過したあとの、揺れの収束がすっきりしない場面があるのと、
対角線状にでこぼこがあるときの揺れがちょっと不自然なときがある。

後期E250AVの乗り心地は、少なくとも金属バネを使ったサスペンションの
中では最高の部類に入るのではないだろうか？

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/04(火) 22:00:28.64 ID:Q8mKwZ9T0

＞AMGスポパケの前後異サイズの18インチでも、
＞かなり柔らかい乗り心地で、不快な突き上げはほぼ感じられず。

P ZEROかコンチ3かでかなり違うな。
前者は良く言えばダイレクト、後者はなにか一皮挟んだような。
快適なのは後者

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/05(水) 00:42:33.86 ID:Kvn010Qc0

マイナー後の評価は、本格的に低いな？

いつも、ベンツのモデルチェンジは、最初は批判が多数派で、
見慣れてくると徐々に逆転して、ってのがパタンだけど。

今回は、批判そのもに勢いを感じない。それだけ関心自体が落ちたのかな。

富裕層は購買意欲がそがれ、脳内層は嫉妬の対象ですらなくなった。
そんな感じだ。

ベンツ歴15年の40代だが、さて、どうすればいいかな。

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/05(水) 08:01:35.73 ID:Ys9jt5og0

>今回は、批判そのもに勢いを感じない。

それだけ受け入れられていると言う事　だと何故思わない？
Ｄ担当の人は販売は予想以上に好調だと言ってたぞ

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/05(水) 08:21:32.56 ID:Ys9jt5og0

ちなみにW211/S211からの乗り換えが圧倒的に多く、次がＢＭ、レクサス等他社からの乗り換えだとよ

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/05(水) 09:09:29.67 ID:s8hoRBkg0

昔からのメルセデス乗りはモデル末期を買うんだよ。

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/05(水) 09:56:50.49 ID:mfC+kTmAI

乗った感じでは、Cクラスのコピーじゃないけど、
史上最高のEクラスって感じがした。
ボディ、足回り、パワートレーン、静粛性など、
全てが高い次元でバランスされ熟成されている。
勿論、W124の再来とまでは言わないが、
現在、できることは全てやりつくしている感じ。
加えて、新RSPなど、予防安全も世界最高水準。
W213が出ても熟成までに数年かかるはずだから、
今、Eが欲しいひとは買い時だと思う。

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/05(水) 11:31:53.82 ID:XxzEuolO0

>>883
その通り。
乗り心地は安全装置など、前期に比べ飛躍的に向上している。
デザインも野暮ったい前期からお洒落になり、より受け入れやすくなった。

これで売れなければ相当厳しい。
妙にディスってる奴は嫉妬か工作員だろ。

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/05(水) 13:20:52.01 ID:o6jPZaI80

>>883
>Ｄ担当の人は販売は予想以上に好調だと言ってたぞ
ウチのＤ担当は、
W212前期と後期を比較して、
W212前期を購入する人がまだまだ多いと言ってたな。

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/05(水) 13:41:24.34 ID:WSyOM3B6P

営業のいう事を真に受けても・・・

後期買ってくれそうな客には好調って言うし。
前期買って間もない客にはそんな事は言えないし。

その人その人に合った言葉をチョイスするのが営業の仕事なんだし。

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/05(水) 14:17:15.55 ID:e8SStdWO0

>>888
それもタマがあるうちかと。

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/05(水) 14:27:29.03 ID:dHN6YPe30

>妙にディスってる奴は嫉妬か工作員だろ。

短絡思考乙。

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/05(水) 14:32:11.62 ID:e8SStdWO0

>>882
ていうか、このスレでもあんだけ後期ダサいの大合唱だったじゃん。
あれでも勢いがないと言われると…

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/05(水) 16:19:04.38 ID:jk6ppO450

後期がダサいといってるのは前期乗りの可哀そうな人

前期は顔はマーク２ブリだし、けつはカムリ

後期も今一つだけど、顏も前よりはマシだし、けつもも随分改善された

その程度の車。

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/05(水) 16:25:18.80 ID:dHN6YPe30

その程度の車にも手の届かない俺たち脳内はここでウサをはらそうぜ

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/05(水) 19:27:33.70 ID:6CyYAR8X0

最近のスレの流れを見ていると、ＭＢＪもトヨタ文科会よろしく印象操作をやり始めているような

マジ、今のままだと日本ではＡとかＢくらいしか売る物が無くなるよ･･････
メルセデスだけは特別とか別格、なんて古くさい価値観なんてもう死んだんだから

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/05(水) 20:03:38.86 ID:XXivsDmm0

>>882　いつも、ベンツのモデルチェンジは、最初は批判が多数派で、
見慣れてくると徐々に逆転して、ってのがパタンだけど。

　前期の在庫がある間は、後期を批判して、前期の在庫処分をし、
在庫がなくなると、後期はよくなった、後期は、よく売れています
という営業。

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/05(水) 21:08:45.47 ID:0nUjfR2F0

E250AVGﾜｺﾞﾝ注文してきた。LS460前期（SI）から次期Sに乗り換えるつもりだけど、
このご時勢Sはやらしいので仕事用に何か探してて、冷やかしで試乗したら、
レーダーセーフティに惚れてしまった。
格好は良くないし、乗り心地も感動ないし、4気筒はチープな感じがした
けど、車線に沿って勝手に曲がってくれるとか、技術の進歩に驚いた。
国産の追随クルコンは速度制限のせいで実用的でないからね。
（LSは設定115km 実測は100km/hかな？）
セダン2台もなんだからワゴンという短絡的に決め方だけど･･･^^;)
360°カメラは受注オンリーらしいので納期遅く諦めた。

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/05(水) 22:37:27.45 ID:yWNXuXaN0

新しいアバ顔　
AMGとかCLSとかみたいに　グリル横棒が1本ならいいのになぁ
2本だとAみたいだし、それよりかは、エレ顔のほうがいいなと
思うのは、爺だからかな

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/05(水) 22:43:16.51 ID:mnhe49og0

AMGやCLSより目立ってはダメ
新型Sと被ってはダメ
それがW212後期の立ち位置

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/05(水) 22:44:52.08 ID:e8SStdWO0

>>897
LSは制御も下手だって。CARトップのクルコン特集。（国沢氏）
前後Gが激しく、気持ち悪くなってくるとか。
24GHz、77GHzのレーダー、赤外線レーザー、ステレオカメラを
併用して、E250で19万円、他で標準装備、
制御も極めてスムーズということで、この手の機構としては
他の追従を許さないくらいよくできてると思う。＞新RSP

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/05(水) 22:45:31.59 ID:e8SStdWO0

>>894
俺たち脳内さんは、実はリアルオーナーと予想w

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/05(水) 22:53:26.71 ID:yWNXuXaN0

>>899
そうなのか、なんとも微妙な

MBJの考え方次第ではあるんだが、エレ顔のE250AVとか出してくれたらいいのにな
そしたら、滅茶苦茶欲しくなりそうなんだが

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/05(水) 23:07:31.30 ID:mglC8vsB0

>>900
国沢氏って…

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/05(水) 23:16:37.17 ID:dtNePgLM0

Ｗ２１２でＶ６ツインターボは載らないかな？
次世代のＷ２１３なのでしょうか？

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/06(木) 05:46:38.84 ID:crqsGQzs0

>>874
幌のカブリオレは、クーペがベースなのだから。Ｂピラーがある方が不自然だな。
あと、2ドアはドアが長い分、ドアの上部フレームも邪魔で乗り降りにも若干は影響ある。

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/06(木) 08:39:21.93 ID:XBnS0Nz/0

>>905
誰もカブリオレの話はしてないと思うが。

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/06(木) 16:48:15.00 ID:mtjOKYtp0

人間は十人十色。
しかもデザインなんて正解不正解など存在しない。
ここでは何故、自分と意見が異なる人をボロクソに言うのだろか？

どっちがカッコイイか、そんなの人それぞれでどうでも良い。多数派じゃないとそんなに心配なのか。

全体的にどっちが支持されてるなんて調べようがないし。

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/06(木) 16:58:37.86 ID:Mw7kYs980

>>907
ボロクソ言ってケンカ売ってるのはEすら乗ってない奴だろう

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/06(木) 19:10:26.29 ID:ep63XNM10

>>904
E400じゃん

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/06(木) 20:03:16.79 ID:s4HiWuH00

>909
Ｅ４００は、ドイツ本国では、発売されているけど、理由はわからないけど、
日本では、発売されていない。

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/06(木) 20:37:06.08 ID:VbZ4RsxY0

今日六○木ヒルズの駐車場に普通に停まってた。もうオーナーがいるんですね。

旧型の良さも捨て難いけど、これからはこういうデザインが世の車の主流になるんだろうな、と感じさせるにはじゅうぶんな存在感だった。

近未来は言い過ぎだけど、スタイリッシュと言うと物足りない。良いデザインだと思います。

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/06(木) 22:23:29.66 ID:qnQM3N4y0

今日、MBJの本社近くの六本木通りでワゴンを見たけど、細いチューブのように光る
テールランプは斬新だね。まあ、BMWのテープ状に光るテールに触発されて、LEDの
粒々の光を止めたんだろうけど。

でも、やっぱりフロントはちょっと、一つ下のクラスの車に見えてしまうな～
SとCの間のEは、Cのテイストを盛り込むんじゃなくて、次期Sに寄せて、その
エッセンスを入れて欲しかった。

最終的にはこれを買うしかないんだが…

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/06(木) 23:04:09.88 ID:UDvGMb010

>>909
E400はツインターボだったのね。
シングルターボと勘違いしてた。

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/06(木) 23:14:18.33 ID:P3+nc8jw0

いずれ俺が買いたいからEクラスはあんまり偉そうにしなくていいよ　
それより洒落た感じが欲しいから後期はいいと思うね
211の雰囲気が進化して戻ってきた感じ

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/07(金) 00:25:42.50 ID:gAVAKBQs0

最新のメルセデスが最善のメルセデスなんです

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/07(金) 00:49:56.05 ID:vd+7Aqrk0

後期を絶賛してる方は、後期が発表される前から前期のデザインは好きじゃなかったの？

前期も後期も両方誉めてる人ってあんまいないよね。片方を誉めればもう片方はボロクソ。

まあそれくらいテイストが異なる車になっていることは事実だが。

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/07(金) 04:19:42.63 ID:AEiYEKyv0

先週、Ｄに行ったら、「まだ、マイナー前が全国に６００台残ってる。」
とのこと。ＭＢＪの発注ミスとか、シェア確保のためではなく、ドイツ本国の販売絶対数の予想ミス？らしい。

新型、見たけどフロントは、レクサス対策としたら中途半端なシルバーの突起。
メーター類は、Ｃクラスと同じになっちゃった。用をなさない目盛りらしきものがついてるだけ。
オーナーならわかると思う。アナログ時計を除いて。

Ｗ213の登場までの2年半は、新旧並行販売になるのかなあ。

機械製品としてみれば、技術は進化しているのが当たり前。だから、最新型＝最善、
という発想はいかにも陳腐。

古臭い、と言うだろうけど、クルマの所有満足って、「男のロマン」とか
数値で測れない価値も含まれる。

トヨタのようになったメルセデスは卒業して、次はポルシェカイエンにでもいくしか、
もう選択肢はないのか？

批判するにしても自慢するにしても、思い入れの持てるブランドであってほしい。

。

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/07(金) 10:34:46.87 ID:lD0F6LLz0

卒業してカイエン？
え？

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/07(金) 10:41:34.95 ID:coYH15uH0

>>918
妄想卒業してまた妄想だ
何度も言わせんな　恥ずかしい

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/07(金) 10:46:14.96 ID:ktQWrjCm0

クーペ顔はCで見慣れてるし嫌いではない。
けど、E後期のクーペグリルはなんか格好良く感じられない。
後期が250素のエレ顔だったら今程悪く言われない気がするけど。

今後はCLSから採用されてるドロッピングラインが全車に入って行くのだろうけど、どーにも好きになれない。
今のEが最後の望？だったのだけど・・・英国車でも考えるかなぁ、と。
ただ、慣れ親しんだディーラーから離れるのが超心配なんだよね。。。

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/07(金) 12:11:59.85 ID:y54IW65T0

>>920
余計なお世話だけど、ドロッピングライン不採用と引き換えに、
W212としては最高の熟成度合いのクルマが買えるんだから、
もし予算があれば買ってあげれば？

確かにCクラスがモデルチェンジしてしまうと、ドロッピングライン
を採用していないメルセデスのセダンはEだけになって
取り残されてしまうが、それだってたった数年の話。

W213がデビューするまで、数年間はかかるわけで、
それまでの足としてEの後期を選択するのも大有りだと思う。
しかも、ドロッピングラインはないものの、
ポントンラインは消滅し、全体的には今のメルセデスの
デザイン言語にがっちするように、注意深くフェイスリフト
されてるからね。所有する喜びもあるんじゃないかと。

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/07(金) 12:14:01.49 ID:y54IW65T0

>>920
確かにジャガーXFやXJはオシャレだけどね。
それらに比べてのEの優位点はいちにもににも、
新型RSPによる安全性。
逆にデメリットは、ジャガーなら豊富なバリエーション
から選べる木目パネルが、Eクラスはアルミか黒木目からしか
選べない事。しかもグレードによって1種類ずつしか
設定されていないこと。

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/07(金) 15:05:35.98 ID:0/uYgA1Q0

今回のマイナーは、顔に関しては、明らかにマイナスだなぁ。
見栄えはどうでもよいのだが、
スリーポインティッドスターがボンネットの中央に屹立しているからこそ
車幅感覚がつかみやすく、
自分のようなへたくそでも安心して運転できるのだが。

ユーザーがファッション性を求める他のラインは良いけど
断固として実用性だけを求める自分のような顧客が居るＥについては
そこのところは譲って欲しくなかったな。

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/07(金) 15:09:21.61 ID:twqw/MRs0

上でもあったけど、何でＥクラスに電子制御ダンパー採用しないんかね？
AVSのIＳ３５０Ｆ試乗したけど、乗り心地では完璧に負けてると思う
Ｅ５５０ならエアサスあるけどちょっと敷居高杉

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/07(金) 15:15:31.76 ID:gga6SjuD0

>>923
自分も前期に乗ってるけど、マスコットがあるから車幅感覚が掴みやすいというのがよくわからないので、教えて欲しい。
どういう目印にしてるの？
白線との距離とか？

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/07(金) 16:00:39.85 ID:twqw/MRs0

>>925
横レスで悪いが、自分の場合車幅感覚というより直進性の確認に有効かな
例えばトンネルなんかではマスコットと白線の関係がはっきりわかりからふらふらする事無い
暗いトンネルなんかで微妙にカーブしてる時にあのマスコットがあると微妙なハンドル操作の指標に凄くなるのよな

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/07(金) 17:03:03.87 ID:0/uYgA1Q0

>>924
Ｅのふつうのグレードは、実用車なので
（日本では、インポーターがぼったくているので高級車扱いとなる）
乗り心地は、多少、ゴツゴツしたものでよい、ということだろう。

>>925
上手く説明できないけど、自分の場合、マスコットがあると、
運転席と反対側のボンネットの端の延長線が「見えてくる」。

>>926
横レス失礼。まったく同意。
高速道路なんかでクルーズコントロールをセットすると
ハンドルを軽く保持して
ぼーっとマスコットを視野に入れていれば、それで安全に車は進む。超、楽ちん。

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/07(金) 17:39:43.53 ID:twqw/MRs0

なるほどね
今のＥがゴツゴツが目立つのはまあアバンギャルドのスポーツサスが基本となってるというのもあるよなあ
乗り心地フェチとしてはエレガンスサスの日本導入を是非お願いしたい所

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/07(金) 18:45:00.92 ID:twqw/MRs0

調べると素のE250だけはスポーツサスでは無いみたいだね
試乗したいけど近くのＤには無かった・・・
つーか、素のＥ２５0の試乗車置いているところなんてあるのか？
どう考えても売りたいグレードじゃ無いからなあ

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/07(金) 18:53:03.75 ID:gga6SjuD0

>>926
>>927
なるほど。
確かに高速とかの直進性の確認には役立ちそうだね。
今度意識してみる。

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/07(金) 20:16:54.99 ID:cd8p5WA50

同じ話を以前に聞いて試してみたことがあるが
マスコットを意識することが自分にはまったく無意味だった

そのとき、小柄な人には役立つのかも知れないとは思った
しかしそれならシートを高くすればよいのではないかとも思った

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/07(金) 20:25:38.44 ID:rb/V2Js80

中日新聞にＥクラスの広告が出ていた
旧モデル車一掃セールだそうな

売れてないのだな･･････やっぱし

あと、別にクーペグリルモデルでもあのマスコットは後付けで付くそうな

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/07(金) 21:58:04.93 ID:Yg4KWOuB0

>932
Eの比較的新しい中古の購入考えているのだったら、前期の新車、
の見積もり取ってくださいとDの営業から勧められたよ。

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/07(金) 23:25:35.76 ID:WpgSme3I0

これで前期の査定が残念な感じですね
MBJは相場維持のために、不良在庫車を海外転売しちゃってください

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/08(土) 02:20:14.83 ID:VljLrEnd0

昨日後期に試乗したのだが、デザインはともかく乗り心地の飛躍的な向上に驚いた！
前期は代車でしか経験ないが、まさかここまで進化してるとは・・・。
RSPの向上も凄いみたいで、マジ早まって前期買わなくて良かった。
年内に買いたいね。

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/08(土) 05:39:59.99 ID:AliLXRLC0

>>935
詳細情報求む！

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/08(土) 08:02:00.97 ID:PQGYa7vn0

>>935
前期乗りだけど、どんな代車に乗ったか知らんけど
後期試乗した限り、正直飛躍的な乗り心地の向上というのは感じられんかったけどね、ちょっと言い過ぎだわ

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/08(土) 08:09:10.86 ID:r5kXisfM0

森ケータさんはTwitterで、E250AVはまるで
エレガンスのような乗り心地だったって。
（E400Hybrid AVより乗り心地がよかったっぽい）

重量配分とか、チューニングの違いか？
（E400Hybrid AVは通常アバンギャルドで17インチ、
E250 AVはAMGスポパケ標準で前後異サイズの18インチ）

左と右では運転環境がかなり違ったらしい。
（E400Hybridは左ハンのみ）

やはり乗り心地は、前期と比べて熟成が進んでいるのかも。

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/08(土) 08:14:20.77 ID:r5kXisfM0

訂正
E250 AV 前245/40R18 後265/35R18
E400 Hybrid AV 前245/40R18 後265/35R18
両方とも、タイヤは同サイズでした。

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/08(土) 08:21:11.93 ID:PQGYa7vn0

まあ試乗したコースにもよるけどね、乗り心地の受け止め方は。

自分は国産高級車と比べて、Ｅクラスというかベンツの大きな違いは、乗り心地より何より直進時ハンドル中立位での座りだと思う。
この独特の感覚は何故か国産車は絶対に出せんのよなあ
ハイキャスター角に代表されるベンツ独自のアライメントのノウハウがあるのかね？

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/08(土) 08:58:52.19 ID:PQGYa7vn0

中立位での座りと言ってもハンドルの硬さとか重さとはまた別なんだよね
最近は昔より遥かにハンドル軽くなったけど、中立位での座りはしっかり昔のまま、アレは何なんだろうな？

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/08(土) 17:30:45.54 ID:0JKSsjJn0

末期になると一番下のアバンギャルドが実質上の標準みたいになるので、E250AVGは
かなり足回りが前に比べて柔らかくなったような

レーンキーピングアシストのおかげで、カーブを走る時にステアリングに反力が付いたり、
推力が付いたりとおもしろい
今まではＦＲの特性なのか、慣れないと細かい進路修正で微妙にふらつく運転になったり
したけど、もうその心配はなくなった様子
クルマを信じてハンドルをしっかり握って操作すれば、あとはちゃんと目的地まで運んでくれる
ような感じがさらに強まった

でも、調子に乗ってハンドルから手を放すとしっかり怒られるのもおもしろい

画面表示とかに文字化けがあったり、まだ調整が必要みたいだから、来年あたりになると
細かい不具合も修正されて、かなり良い感じになると思う

ただ、素の E250が風前の灯火のような予感･･････

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/08(土) 18:11:57.55 ID:qbkKpFNc0

再度試したがマスコットは車線の中途半端な位置に見えるから基準にならない
背を低めて見ると車線左側のラインに近付くのでやはり体格によるのでは？

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/08(土) 20:07:56.65 ID:0JKSsjJn0

ボンネットの真ん中に指標があるってのは脳にとって楽

それより金太郎さん、もっとしっかりしてや

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/08(土) 20:09:56.73 ID:D23sg6KiO

250MC前後期海苔（RSP付）だけど、ディーラーに試乗車有ったんでMC後乗ってきたよ。
車外エンジン音がやはり直噴なのでうるさい。けど室内騒音はあまり変わらない。
メーターが５連から３連になっているので、なんかかな～～り寂しい（３針とクロノの違いみたいな・・）
アイストはエンジンが大きくなった分若干振動、音が大きい。
ACCの車間の調整はMC前の方が調整しやすい。MC後はつまんでカチカチ回すタイプなので
今どの位の車間の設定になってるかが分かりにくいし、操作し難い。
ウインカーレバーが最近のモデルと同じく１０時１０分の位置になったな。俺はハンドル
は下の方を持つのでMC前が好きだな。
エンジンパワーは普通に走ってる分には分からないね。もっとトルクあるかと思ったが・・・
乗り心地もタイヤ、空気圧を同じにしないと分からない程度だね。
ステアリングアシストは極端に言うとボブスレーみたいに、壁に当たって修正する感じ。
なめらかにトレースするわけでもなく、ハンドルから手を離すと勝手に解除されちゃうから
俺はオフにするかもね（慣れの問題かも）
ドア下部のメッキモールが無くなったので、横から見ると何か安っぽい。
後ろ姿はGood

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/08(土) 20:11:53.58 ID:xXjurBOq0

>>940
>ハイキャスター角に代表される

ここはどういう意味？
キャスター角がどうなっているの？

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/08(土) 20:13:51.03 ID:0JKSsjJn0

そういや、メルセデスベンツマガジンは夏号から変わるとか書いてあったような気がするけど、
何も変わっていないような？

なんと今回はドワンゴ役員の夏野ちゃんが成金よろしく出ているし、銭ゲバ秋元がまだ居座っている
金だけはあるけど下品きわまりないイメージは相変わらず

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/08(土) 20:15:39.61 ID:0JKSsjJn0

車間距離設定の部分は前と後で変更ないよ？

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/08(土) 21:24:22.60 ID:r5kXisfM0

>>947
表紙、真っ赤だったな。

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/09(日) 01:06:53.71 ID:Ye5wWQKY0

もうすぐ、1000到達だね。
「人気低下した」、といってもやはり、Ｅクラスは中核モデルなんだろうね。

マイナー後を、「あれは、Ｄクラス」と表現した人がいたけど、上手い表現だ。
世間一般の人で、Ｅクラスの後継車種と思う人は、確かに少ないだろうな。

俺は、マイナー前を爆弾値引きと、買取保証で購入したけど、あと２年もせずにローンが終わる。
その時は、もうＷ２１３がリリースされているだろう。
次、ベンツ買うとしたら６台目だが、本当、今度こそポルシェカイエン
あたりにするしかなのかな？

また、批判されそうだけど、みなさん、どうします？
８００万前後出して、あの伝統ある重厚感を失い軽薄短小化した
ミドルクラスベンツを今後も購入しますか？

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/09(日) 09:46:43.38 ID:NxVylDDD0

買取保証はうそでしょ？w
前回も明確な説明はいただけませんでしたが。

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/09(日) 10:00:42.60 ID:oNqFA+t30

二重価格で売り続けるんでしょう

外観よりも、あのエンジンとセーフティーパッケージを前に押し出してアピールすれば良かったのにね

ちなみに、カイエンは実用車じゃ無いでしょ
四輪車なんかに金をかけるのなんかやめて、趣味で二輪にするとか、サイクリングバイクにするも良し
移動もタクシー＋鉄道にチェンジするも良し

ベンツと競馬、競輪はよく似ている

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/09(日) 10:09:56.23 ID:K0UUtdrA0

ジャガーとかならももかく、カイエン？

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/09(日) 10:43:44.47 ID:NxVylDDD0

そもそもカイエンは800万円では買いえん。

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/09(日) 10:53:01.47 ID:CyrvibUO0

>ボンネットの真ん中に指標があるってのは脳にとって楽

意味不明ｗ

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/09(日) 11:04:29.41 ID:Ksa4CZLH0

>>950

Dクラス・・・それはよい表現かも。
昨日夕方、ライト点灯（チューブ状のLEDのみ）して走ってるの見たけど、すごく変だった。
あれ、フロントの横幅がもっと広ければかっこいいんだろうけど。

やっぱり安っぽいよなあ。。。少なくとも600万超の車には見えんかった。

次のモデルチェンジでは、全体が整ったちゃんとしたデザインになるとまだ期待してる。

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/09(日) 13:38:46.69 ID:oNqFA+t30

>>950
突っ込まれどころがズレたな

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/09(日) 14:00:29.95 ID:nV+WYas+0

ポルシェでEクラスと競合するのは強いて言えばパナメーラでしょ。
しかしパナメーラの競合車種はというとCLS（AMG）ですよね

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/09(日) 16:47:30.31 ID:AsiTZBfR0

　直４のE250をお買い得に設定しているけど、このクラスでは、
6気筒が欲しい人が多いような気がするよ。
　E300AVG、E350AVGも、E250AVGと同様に、AGMスポパケ
を標準装備にして、お買い得感をだして、V6　3500、自然吸気
でも、国産車より、燃費がよくて、自動車税優遇や、新エコカー
減税適応になっていることをアピールしたほうが、人気が出る
ような気がするよ。

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/09(日) 16:50:55.83 ID:oxmxWlOf0

そんなことより、他人がＥクラス乗ってるのを見ると
「金持ってんなぁ」と未だに思ってしまうのをなんとかしたい

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/09(日) 18:12:57.17 ID:NxVylDDD0

>>959
AMGスポパケの強制装着、抱き合わせ販売、
断固反対！　です、個人的には。
買わない外野がなにいっても、仕方ないか。

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/09(日) 18:16:02.96 ID:eRjkiOImO

Ｅクラスで金持ってるだろうということは今はまずないよ
Ｓならまだ話は分かるけど…
それは何十年前の話でしょ

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/09(日) 19:40:02.52 ID:oNqFA+t30

発表されてからすぐに新型乗っているようなのは金持っているんだろうな
しかし W211とか乗っている分には中古かも知れず、中古も相場が下がっているし

けれども最近はいちいちベンツの新型をチェックする人も少なくなったから、誰も新型とわからないので
あまり意味が無い

むしろレクサスの方が金持ちに見られそう

確かに、押し出し重視の外装でDQNが好きそうなオールブラック内装と明後日の方を向いているわりには
エンジンだけ異質にスマート路線なんだよな　燃費がひどくても良いから、見た目に合わせて V6の古い
エンジン積めば良いんだよ　排気量は最低3リッター以上

できれば、外装クラシックで内装はエレガント淡色系、最新装備全装備でエンジンはダウンサイジングのスマートラインと、
外装も中身もアバンギャルドで装備は見た目が良くなるのだけで、エンジンは古い信頼のＶ６というスポーティラインと
いった二本立てにして欲しい

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/09(日) 20:17:09.54 ID:GUM5gXbn0

金持ちだとは思わんが、いわゆる普通の中流ではなかなか手が出ないよEクラスは。
中古や車命の連中は別だが。

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/09(日) 21:20:26.91 ID:23YOd5b70

営業も後期E250のエンジン音ウルサイと言ってるくらいだから余程ウルサイのかな？

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/09(日) 21:37:39.82 ID:3ytiGvywP

>>962
こういう奴は大抵ミニバン乗り

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/09(日) 21:41:36.66 ID:NxVylDDD0

後期250乗ったけど、全然うるさくなかったよ。
ただ、パーシャル領域で、4気筒っぽい音がずっと鳴ってるけど。
微かに。

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/09(日) 22:39:00.92 ID:cr7gmBy50

後期の格好は、おそらく見慣れたら、いいと思うようになるんだと思うからおいといて
エンジン（２５０）もいいんだろうけど、前期最終でも、さほど不満ないし、いいんだけど

RSPの新しいのが、実際、すごくよくなったのかどうか

乗り心地がよくなったとか、完成されたとかネット上であるけど、そんなによくなったのかどうか

あたりが、現在の気になることで、情報求む（悲しくなるだけかもしれんけど）

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/09(日) 22:45:12.55 ID:cr7gmBy50

前期E250の音も、350とか以上に乗ったら差がわかるけれど、日頃、特に何が不満ってことがない
強いて言えば、1500回転くらいで走る時に、気持トルク不足感なんだが、
ちょっとアクセル踏んだらどうってこともないし、高速でぶっとばすのも、
へでもない。（アウトバーン様にはいかんでしょうが）

他と比較したらどうかわからないけど、乗ってて気持ちいいのは間違いなくて、
ついつい、用もないのにETCゲート通過して走ってしまっている

通勤では大した距離ないから、ほとんどが週末なんだが、年2万kmくらいいきそうだ

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/09(日) 22:51:26.39 ID:ptHbOF0N0

>962
　金持ちではなくてもベンツでシティホテルの玄関に横ずけして、玄関にいる
ホテルマンに駐車場の案内を依頼すると、Cクラスでも、玄関前の駐車場に
案内してくれるよ。レクサスやBMWでは、こういう対応はないんじゃないか？

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/09(日) 22:56:01.15 ID:cr7gmBy50

＞＞９７０
そりゃ、田舎のホテル限定くらいじゃないかい？

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/09(日) 22:59:56.57 ID:ptHbOF0N0

＞９７１
東京じゃ、無理かもしれないけど、名古屋では、
玄関前に案内してくれたよ。

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/09(日) 23:01:12.26 ID:vrpXrule0

V6ツインチャージドの情報ありますか？

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/09(日) 23:10:28.76 ID:cr7gmBy50

名古屋でいけたのか　一応、三大都市だからなぁ(名古屋は、ほとんど土地勘ないのでわかんないけど）
ちょっと以外だった　

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/09(日) 23:12:03.57 ID:cr7gmBy50

意外ね　ｍＯｍ

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/09(日) 23:28:36.18 ID:GUM5gXbn0

東京のマンダリンオリエンタルに泊まったことあるが、Eクラスで最低ラインだなと思ったw
バレーのみだったから実際はよくわからんが。

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/10(月) 00:06:32.79 ID:tIUJ9aXw0

>>968
後期250を購入した。1000km乗ってからの自分なりの意見。異論はあってもシラネ。
乗り心地はすごくいい。ベンツ特有のオンザレール感は健在。前期より良くなっているのも納得する。もともとある良質の直進安定性に新型のRSPがすごく効いている。
早速新東名乗ってきたが、クルーズを100ｋちょっとに設定してハンドル握ってると、レーンキーピングアシストが操作してくれて道の真ん中に押し戻してくれるわ、緩いカーブだったらかってに曲がってくれるわ、嘘じゃなくて10km位なにもしなくて走ってくれた。
ディストロニック・プラスもちょこちょこ動いてくれたが、もうちょっと様子がみたい。顔がいかつすぎて、前車追従の効果を感じる前に道を譲ってくれるｗしかたなく加速して追い抜いてた。
ただ電動ステアリングのためなのか、前期に比べるとハンドルが少し軽くなったと感じた。決して悪くないんだけれど、重厚さのようなものは前期のほうが好みかもしれん。
まあ、すごく気に入っているが。

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/10(月) 00:21:25.10 ID:FxFlJ1dV0

素のE250、誉められてる。
http://response.jp/article/2013/06/09/199707.html

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/10(月) 02:11:12.52 ID:Xebcwnk30

出張でドイツに言ったが、本当にタクシーがEクラスばかりで驚いたw
空港で客待ちしてるのは、211と前期212が半々くらい。

乗ったのは212のマニュアル車(オートマだけじゃないのね)。
エンジン音が何だかパサパサしてて、内装も乗り心地も普通のタクシーと変わらなかった(インパネ周りは同じ)。
後部座席が広いのはさすが。

運ちゃん話好きで、同じの乗ってるよと言ったら「後ろに座っても、良いクルマっしょ！」と愛想良くしてくれた。

あっちでは、Eクラスが日本で言うマークX、Sクラスがクラウン…位の感覚なのかな。
所変わればクルマの扱われ方も変わる。
興味深い経験だった。

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/10(月) 02:22:43.41 ID:+0sim+bk0

明らかに30代以下の人がAMG乗ってるのをたまに見るけど、一体どんな仕事してるのか本当に気になるわ。
見た目がDQNタイプの人が多い気がするがどうやって工面してるの・・・。

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/10(月) 09:31:23.67 ID:FxFlJ1dV0

・一生懸命働いて、給料の大部分をクルマにつぎ込んでる。
・ホストで貢いで貰ってる。
・親の遺産、もしくは金持ちのボンボン。
・じつはそう見えて、作った会社が高値でうれ、
いきなり富裕層の仲間入りをした。

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/10(月) 09:32:47.43 ID:FxFlJ1dV0

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/10(月) 10:33:08.90 ID:F2L0LXsn0

>>958
Ｓ買わずにＥクラス買うのは、お金が無いか、大きい車が嫌いかどちらかなので、パナメーラは買わないよ。

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/10(月) 11:05:07.81 ID:9J+8w8OA0

お前らにもMercedes-Benz magazine送ってきたよな？w

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/10(月) 11:06:32.91 ID:+0sim+bk0

夏野CLS

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/10(月) 11:08:41.31 ID:9J+8w8OA0

>>985
夏野って…今、読んでるのかよw

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/10(月) 17:04:47.69 ID:FxFlJ1dV0

赤表紙。

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/10(月) 17:56:38.67 ID:MSzSErEL0

>>983
Sは後ろに乗ってなんぼの車という感覚だったのだけど
Sも運転者用の車と思ってる人が多いんだろうか？

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/10(月) 18:00:16.55 ID:uVA55dsL0

>>978
広報では明るい色、売る時は暗い色。
しかし、これで前と同じ木目パネルだったらどれほどいいことか。
来年のモデルから、マジ、アルミ止めてくれ。アコードとかそういうクラスの価格じゃ無いんだから。
金太郎さんはアウディにでも乗っているのか？

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/10(月) 18:03:14.71 ID:uVA55dsL0

>>968
むかしのメルセデスのクセが好きな人は戸惑うかも。
それなりに運転が上手くなるように意識してきた人には違和感が無いと思うけど、乱暴な自己流の
運転をしているような人だと、アシストがかかりまくりで腹が立ってくると思う。
アシスト切れば良いんだろうけど。

あのクソ内装（だんだん腹立ってきた、スマソ）が大丈夫なら、いいかも。
ただし、値引きはそれなりにしてもらわないと。ボッタクリなのは相変わらずだと思う。

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/10(月) 18:09:29.08 ID:JsqTKCP50

>>989
金太郎だけに熊の背中の上
いや、何でもない

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/10(月) 19:53:55.70 ID:3EFeSzp2P

>>988
今はもう、そういう感覚なのはS600プルマン(マイバッハ62の後継)とか、ファントムEWBくらいじゃないか。
個人的にはSのロングもショーファードリブンって感じだけど、家族用にフラスパ買う人もいるらしいしどうでもいいと思う。

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/10(月) 21:11:36.68 ID:FxFlJ1dV0

>>989
標準、アルミでいいから、半年待てば木目も選べるように
して欲しい。本国には素（スタンダード）でも
・明るいアルミ（日本仕様ではE250素に装備）
・暗いアルミ（日本仕様ではE300他に装備）
・ブラックアッシュウッド（日本仕様ではAMGスポパケやE350他に装備）
・ユーカリプタスウッド（W212前期、E250素に装備）
・ライトブラウン・ウォールナットウッド（W212前期、エレガンスに装備）
・ブラウンアッシュ（マット仕上げ）
等から自由に選べるんだよね。
パーツの在庫管理の問題もあるのかな？
BMWでさえ、3シリーズでも3種類くらいの木目+アルミから選べる。

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/10(月) 21:35:18.69 ID:IHb37Shh0

次スレ
【W212】メルセデス・ベンツＥクラス 20【S212】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1370867700/

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/10(月) 23:22:53.29 ID:6QgUT1N/0

>>982
マジレスしよう
・独身の上、仕事が忙しすぎて他に金の使い道が無い

休みが取れたら列車で旅行に行きたい・・・

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/10(月) 23:42:24.11 ID:Il3XK63o0

>>987
ぐぐったの？w

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/11(火) 00:53:14.04 ID:uEUCiN4D0

>>996
自分だけがリアルオーナーで他は脳内だと驕ることなかれw
裏表紙の裏側は999.9feelsunの広告。

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/11(火) 01:03:24.43 ID:HHg6o/1J0

マガジンに社長の写真が載ってるけど、
吊るしの背広着せられた新入社員みたいだな。
顔だけはとっつぁんボーヤ。

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/11(火) 01:16:40.23 ID:uEUCiN4D0

P.3ですねw

1000 ：1000：2013/06/11(火) 02:02:04.62 ID:LCLWG8rO0

後期、まだ見たことない@都内

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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