輸入車コンパクト総合スレ その2

輸入車コンパクトカーに関する情報交換や雑談のスレです。

・前スレ
輸入車コンパクト総合スレ
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1308812912/

新型パンダが入ってこないね〜

キャンギャル動画ください

ブリー待ってるんだが

新型パンダ、200万超えらしいじゃん。
余程の舶来orイタリア信者しか買わんよそれじゃ。

昔のツインゴと初代カングーが欲しい。

>>5
>余程の舶来orイタリア信者しか買わん

どうせ今でもそうなんだから...
日本で数売るなんて考えてもいないよあの人達

フィアット、3世代目の新型「パンダ」を6月発売
直列2気筒のツインエアエンジンに5速シーケンシャル「デュアロジック」搭載
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20130508_598579.html

500、up!、mini、ポロ、208、etc.、どれが一番売れてんの？

調べてみたけどわからなかった
多分トップ3は
polo > mini > 500

次期ポロはコンパクトだよね？

ゴルフがあれほど肥大化して、すぐ下にup!もあるから、もう少し大きくなるんじゃないの？

ポロ、既に現状でゴルフ2より大きい。
次は3くらいに大きくなることは容易に考えられる。4に近くなったらちとショックだが。

歴代ゴルフの全幅と重量書いておきます （wikiより）
Golf 1 1974- 1610mm 0780kg
Golf 2 1983- 1665mm 1030kg
Golf 3 1991- 1695mm 1080kg
Golf 4 1997- 1735mm 1330kg
Golf 5 2003- 1760mm 1310kg
Golf 6 2008- 1790mm 1270kg
Golf 7 2012- 1800mm 1205kg

軽量化は5代目から徐々に行われてたんだな。

>>9
●2013年1〜3月　輸入車販売ランキング
１位　ゴルフ
２位　ミニ
３位　Cクラス　3858台
４位　up!　3691台
５位　3シリーズ　3651台
６位　ポロ　3563台
７位　ザ・ビートル、８位　1シリーズ、９位　Aクラス、10位　Sクラス

>>16
仏車かすりもしてないな・・・。

10年以上前、プジョーの206がヒットした年なら3位か4位くらいに入ってたはず。
それ以降は年間でランクインした車は無いのでは？

地味に増えてきてる輸入コンパクト

増えてるかぁ？

円高で買った人も結構いるはず

壊れにくい輸入車コンパクトってある？

最近のはそれほど壊れない。
逆に国産でも車名+不具合で検索すると、結構問題が出てたりする車種もあったりする。

http://upic.me/i/s0/01284.jpg

>>21
円高差益還元の値付けなんてあったかねえ
>>22
国産だって壊れることもあるし、輸入コンパクトだって使えない程には壊れない。
維持費はやはり国産が安い。

>>25
値段だけ見てたら気づかないかもしれないが、
オプション装備が標準装着になってたりで値段維持しながら装備内容が変化してたよ。

>>26
そうなのか。例えばどんな車？

>>27
1シリーズだとナビが標準装着になったりならなかったり。
ゴルフだと細かいけどヘッドライトのHIDが標準になってたり。

販売戦略上の価格づけがあるだろうから、これが直接為替の影響とはいえないけどね。

あとは何とかエディションとかのバリエーションモデルをよく出してた。

なるほどね。
まぁアベノミクスw、円安、インフレターゲット、etc.、これからまた輸入車は高くなる方向だね。

乗り出し220万でフィットならWi-Fi対応ハンドル操作ナビとサイドカーテンエアバッグと衝突防止ブレーキとDCTとリチウムイオンバッテリーのハイブリッドシステムとキーレスとスターターとVSA搭載とくるコンにLEDヘッドライトと皮巻ステアリングっつー仕様に乗れるー！

フォルクスワーゲン、白と黒の「up!」限定車「White up!」「Black up!」
2ドアモデルも用意し、2ドアの上級モデルが欲しい声にも答える
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20130822_612210.html

どこで走ってんの？見たことないのだが。

どこで走ってんの？って、限定車がってことなら、昨日発売されたばっかりだから
まだほとんど走ってない。
up!がってことなら、10ヶ月で1万台以上登録されてんだから東京都区内ではそれなりに
見かけるよ。少なくとも「どこで走ってんの？」と思うほど見ないのは、up!じゃなくて
そっちの問題だろうｗ

任

フィアット500S、とっても気になるけど
貯金しているうちに販売終了、なんてことになるんだろうな…

夫婦と乳幼児2人でそれなりにゆったり乗れて燃費が悪くないコンパクト輸入車教えてくれ
5ドアだと尚よし
MTは妻に特訓してもらう

国産にしとけ

>>35
新しいゴルフでも買っとけば

>>35
カングー

>>38
燃費が…

>>35
新PANDA

>>35
新ルーテシアRS

>>35
もう少し条件教えてよ。
予算とか

こんなに住人がいたのか?

>>39
よくわからないけど、10km/lぐらいは走ってくれるんじゃないの？

レスがついてる(笑)
罵倒レスで終わるかなと思ったが意外だわー
紳士が多いんやねえ、ここは。

予算は200から250万ぐらいで出来れば
いまのところ208の5ドア、ポロ、C3、あたりが気になります。
国産は機能とか色々ついて便利なんだけど乗ってて楽しくないんだよー

何を今さらと言われるの承知で書くけど、
国産車が短所を潰すことに重点を置いてるのに対して、
欧州車はどちらかといえば長所を伸ばそうという考えが多い気がする。

そのぶん短所がはっきり短所として出てくるから、
「これが気に入った（欲しい）から多少の弱点は気にならない」
とこまで見ておかないと後々後悔すると思う。

>>45で不安なのが、そこに上げられている車種は街乗りの燃費はたいして良くない。
郊外を巡航するような乗り方なら国産車より良い場面も出てくると思うけど。

208、ポロ、C3、・・・どれもまあ、何とかなるにはなるが、
乳幼児2名が居ると余裕ないというかギリギリというか正直ちとツライな。
自分が子どもの頃はこの位のデカさ、一家に一台の車として全く普通だったんだが。
今はチャイルドシートだのベビーカーだの紙おむつだの、色々ホント嵩張るもんなあ。

ルノーウインドを見かけたが格好いいな。

実用性なさそうだけど

カングーはどう？
燃費は悪そうだけど

>>49
もはやコンパクトではない大きさ

>>50
高さ以外はゴルフと大差ないよ

>>45
設計古いけどフィアットプントは？
サイズだけで考えると現在の候補より少し余裕がありそう

>>49
今月のマイナーチェンジでMTの設定が消えちゃったから
質問者の意図にそわない。

プントは条件まぁまぁ満たせてるかな。やたら高いけどね(値引きは知らんが)。
でもまぁユッタリ度重視ならカングーがベターだろうね。カングーは車幅広いけど
リヤがスライドドアだから小さい子を駐車場とかで乗せ降ろしするのにはむしろ有利だと思う。
っておよそ輸入車検討者へのアドバイスらしくない内容だがw

>>54
現行カングーは全幅1830mmの車重が1460kgビッグサイズで、
アテンザとかCX5とか同サイズ。
すでにコンパクトカーの部類には入らないだろ
あと、燃費はみんカラでは11km/Lぐらいで、悪いだろ

プジョーのBipper Tepee とか右ハンドルにして入れて
くれないかなー

>>55
まぁね。じゃあC3とかプントとかってか。なんか人にお薦めするようなクルマじゃないなw。
ミニクロスオーバーならカングーよりだいぶ幅狭いしどうよ。でもファミリーでほのぼの乗るイメージが湧かないw。

カングーがだめならパンダはどうなんだろ。
子供乗せるのに、背の低い車はどうも向いてなさそうなイメージがある。

パンダなんて小さすぎだろ。
子ども2人とその子達に関わる若干の荷物と乗せて積んだらもう買い物も満足にできん。
タントにも負けるわw。
どうしても輸入車でってのなら（そういう縛りはあまりカッコ良くない気もするがw)、
プントぐらいのデカさ（ポロよりは少しだがはっきり広い）があるか、
幅はデカいがスライドドアのカングーあたりが良いかなあと。

そこで万人向けの新型ルーテシアですよ。

子どもの乗り降りで車幅があって普通に開くドアだと気を使うし実際疲れるんだよな。
ルーテシアって車体はでかいけどスペースユーティリティは二の次三の次な形だよね(嫌いじゃないけど)。
それならまだプントや狭いけどポロの方が使いやすいのでは。

はいはいコレでも買ってね
http://www.wingauto.co.jp/menu/company/nagoya/lineup/qubo/
ディーゼルターボのMTならにゃごや市内でも21km/lぐらい行くってさ

↑
これいいな
正規輸入開始してほしい
ディーゼルが日本基準ダメでもガソリン車モデルだけでも販売してほしいわ

新クリオかシトロエンが良い。デザイン（主観）

正規輸入してほしい、といえばこれ。
http://www.autocar.jp/firstdrives/2013/01/31/24851/

うぉぉ　両方欲しい
なぜ販売しないんだ‥

ランチアだったら最高なイプシロン…と言ってみただけ

イプシロンイイよねぇ

ランチアならムーザの方が好みかな…

http://img707.imageshack.us/img707/9552/img2011070500037.jpg
http://img88.imageshack.us/img88/2770/img2011070500038.jpg

フィットみたい

ヒョンデ？

フィットだろ

ブリオ？

パンダの内装が一番好きだけど狭すぎる

俺はあの内装、別に良いとも思わんがなぁ‥。外装もだけど。
まぁでも、後ろも普通の姿勢で座れて頭がつっかえのないならコンパクトとしては十分大丈夫なんでは？
それでも狭いと言うんならごあいにく様、だよね。

フィアットのコンパクトって長距離乗ったときどう？
例えばパンダとかプントあたりってフランス車のルーテシアとかC3辺りと比べて疲れ具合はどう？
イタリア車ってアルファスパイダーしか乗った事無いからわからないわ。

「ごあいにく様」ってｗｗｗ

プント乗りですが長距離いいっすよ。
硬めのシートで疲れないし、燃費も悪くないし。

プントは隠れた名車
インポーターは売る気はないし、カタログスペックは古臭くて見劣りするけど、
乗って見ると過不足なし。
もうすぐ日本では終了だからなくなるのは寂しい。

「過不足なし」で名車っつーのもなんなんだか

？

>77
ルーテシアとかC3辺りと比べて・・。それらに乗ってない俺が言うんで説得力0だがw、まあ、勝ってはいないだろう。
プントは普段良く乗ってるけど特段長距離乗って具合良いとは思えず。パンダならそれ以下だろうし。
シート含む乗り心地が固いんで疲れる。決して、固いシート=良いシート、ではないよね。

フィアット、アバルト 595の50周年記念限定車「アバルト 595 50th Anniversary」
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131016_619707.html

新パンダいいなぁとおもったけど、2DINのインダッシュナビがいいんだけど無理なのかな？

>>85
見た目が全てを物語るかと。とてもそんなサイズあるように見えんが‥。
プント消滅したねぇ。まぁまだ今は試乗車上がりとか登録しただけとかフレッシュなのが超安く買えそうだけども。

フィエスタ来るみたいよ。

フォードがコンパクトカーを売り込んできてるな。
価格が異様に高いけど・・・

フィエスタ？今更？
ちなみにハウマッチ？

フィエスタなんてとっくに日本で売ってねえってのｗ

フォーカスだろ。春からこっち、全国のショッピングセンターを展示行脚してる。
世界的には超々ベストセラーカーだが、日本に輸入されるのはSportsという1グレードオンリー。
乗り出し価格300万オーバーで、あっちじゃAクラスとかと競合する車だから、国産コンパクトと
正面から競合はせんよ。実際、乗ってみるとフィットやらとはクラスが違うのがすぐ分かる。
ただしインテリアは満艦飾で、ホンダをさらに厚化粧にしたみたいｗ

>>90
11日に発表があるよ。
もう公式ページができてる。

>>90
http://ford-ieoty-ec0997.jp/

これなんのティーザーサイト？
モンデオかな？（おい）

まあしかし、ニューフィエスタ、日本価格は220万くらい？
フィットやアクアと競合するかっつーとしないだろうなあ。欧州ブランド力もフォードじゃ弱いし…
誰が買うのかな？
6速マニュアルのSTがくれば、この板の一部のファンは喜ぶかもしれんが、実際に
買うことはなかろうｗ

新型アウディA3の1.8Lクワトロいいぞ。全体的にバランスが凄くいい。
子供用に1台契約。

あぁ、横置きエンジンのなんちゃってクワトロね
あれ買うならゴルフ買うわ

エンジンが横置きだと4駆でもなんちゃってなのかw
クワトロは4輪駆動のメカニズムこそが重要であってエンジンの搭載方向はその次以降の話なんでは?
って、A3クワトロってどんな機構だっけ?ビスカスカップリング噛まして繋いだだけで、いざという時は後輪も回ります！なんての
だと確かになんちゃってと言わざるを得んが。

170万円の縦置きフルタイムAWDのインプレッサの偉大さがわかるな

>>96
一世代前のはそんなもん
今のは後輪にも10%ぐらい振ってる
どちらにせよA4以降縦置き用のものとは違うので、なんちゃってと言われてる
なんちゃって4駆ではなく、なんちゃってクワトロな

>>97
縦置きもともかく、水平対向ってのが凄いやね。
スバルもそうだがアウディの縦置きも現在のように横置きが主流として定着する以前からFFやってたのの名残だよね。

クワトロのシステムは縦置きじゃないと駄目なんてこたぁないだろ？だいぶ前に搭載例あったのでは？

横置きでも置けるかどうかじゃなくて、現に違うシステム使ってることが話の種なんだが

エンジン横置きでも後輪も常にしっかり回っててトルク配分だの制御だのちゃんとやってるものなら
別になんちゃってクワトロなんて呼ばれなくても良いんでは。

スバルのトヨタOEM車で直列4気筒横置きなのを先進独創のスバルAWDｷﾘｯ、
とかもし言われたらそれは相当違和感あるが。

フォード、直列3気筒1.0リッターターボエンジン搭載の「フィエスタ」を日本導入
2014年初頭に導入。最高出力100PS/17.3kgmを発生
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131111_623056.html

>>102
VWと同じ方式のものを「クワトロ」と銘打って売ってるんだから、なんちゃってと言われても仕方ない
君が下段で言ってる例と何が違うのか俺にはわからん

アウディはエンジン縦置きというイメージがあるので、俺も「なんちゃって」と思っちゃう
クルマそのものや性能の良し悪しはの話ではないし、こういうことを言うのは年寄りだけ
なので、若い人は気にする必要はないよ

>>104
なるほど。VWの(シンクロ？)と同じシステムなんですね。
>>105
分かりました〜、気にしません。

ゴルフ7が輸入車初の日本COTY受賞だそうだ

>>107
だね！
ゴルフが2013-2014COTYを受賞！
http://www.jcoty.org/result/

まぁ、あれがあの値段なら当然か。国産メーカーにも危機感持って頑張って貰わないと。
この程度で十分、これ以上は不要、過剰、等見切りのレベルが低すぎ。日本のユーザーを舐めすぎ。

ゴルフがお買い得すぎてヤバいな。

ルーテシアや208が気になる。特に前者。ポロや国産と比べるとどうなのかな。

ルーテシアは中身の半分くらい日産なんだろ

かなり共通化は進んで来てるんだろうね。
しかしルーテシア、ライトがデカい。この面構えはいつまで続くのか。

今一番売れてるのは何なんだろうか。
ポロ、up!、500、Mini、それとも、？

数で言ったらその中ならダントツMINIでしょう

毎年ゴルフに次いで単独車種としては最多クラスの売上

MCでまたドカンと売れるんだろうな
もはやミニではないが

>>116
3ナンバーだしな。
upって売れてる？
都内だけど見たことない。
500はたまに見るけど。

>>117
地方だけどup!は日に1〜2台は見る。
それとは別に近所の車庫にも1台停まってる。
都会と比べ信号が多く無いからASGのネガを感じ難いからかもしれない。

Miniも次でとうとう巾1.7m越えらしいね。
euroncapが幅を利かせてきて以来車の大型化が加速したような。
確かにクラッシュテストでの成績確保に有利なんだろうが、でもなんだかなー。
小幅な車の日常使用における勝手の良さは明白だが。側突喰らう以外w。

Sクラスに乗ってる人がサブでMINIを持ってるわ。
軽自動車感覚なんだろうなｗ

>>120
それは嫁用なんじゃない。

>>94
何で四駆を欲しがるかね？
日常的な場面では四駆よりFFの方が優れてると思うが。

普通に考えて、積雪地に住んでるからでしょう？

>>122
雨で路面が濡れた程度でも四駆の方が駆動性において優れてるよ。
とくにコーナリングでは顕著だな。

横風強い時とかもね。
2駆とFRで切り替えて試したから間違いない

2駆とFRで切り替えるって、FFとFRで切り替えるってこと？

そんな車ねえよｗ

>>126
ごめん4駆とFRね

4WDとFRの切り替えが出来る車って何だ？軽ワゴン？

M35ステージアのアテーサ。

やっぱり安定感は4駆のがいい。
雪道、雨・風の強い高速の安心感は代えがたい。

でも4駆にするとハンドル重くなるからFRのが軽快感はあったな。
あと燃費もFRにしてたほうが当然良かった。

そんなのパワステの味付け次第だと思うんだけど

ただの油圧式パワステだから4駆、FRでの味付け変化はさせてないはず。

>>130
アテーサって任意で4WD←→FRの切り替え出来るのか？

>>133
ステージアのはSNOWモードがあって任意で切り替えできる。
通常は自動切り替えだけど、前輪トルク計見る限り、乾燥路ではほぼ働いてない。

こっち見んな
http://www.youtube.com/watch?v=JPp9PC4fvw4

輸入コンパクトもデカくて贅沢になる一方だね。
UP!くらいか？

予算さえ許せばアウディ・A1もありだと思う。

プジョー、「208」5ドアモデルに新パワートレーン「Pure Tech」搭載
従来から70kgの軽量化、JC08モード燃費は19.4km/L
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20140106_629645.html

MTの方が10万円安いとか懐かしすぎる

フォード、低速時自動ブレーキシステムを備える新型「フィエスタ」発表会
発表会場では今年発売を予定するコンパクトSUV「エコスポーツ」も展示
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20140109_630299.html

【インプレッション】フォード「フィエスタ」
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20140110_630271.html

フィエスタ、ようやく入ってきたな。
なんかノートにグランデプントを掛け合わせたような格好だけど、バランスは良い感じ。
220万円台だけどエンジンはユニークでギアボックスもタイヤも奢られてるし、装備も充実してるし、結構良いかも。
欧州フォードだからノートよりずっと走りも上でしょ。
ただまぁ、売れるかどうかは微妙。

Ｂ−ＭＡＸは入んないかな〜

お久しぶりです

日本の車は高張力鋼止まりだが、海外の車はボロン合金がドンドン使われている
この差は大きい。

高張力鋼は９００Ｍpasだが、ボロンは簡単に１５００Ｍpasが出てしまう
これでは勝負にならない

ボロンとかベリリウムとか裂けやすい素材のイメージ

「海外の車」ｗ
もうちょっと考えて書けやｗ

日本製のオーダーメイド鋼板がないと作れない日本車ってこれはこれでガラパゴスだよね。

>>141
45扁平韓国タイヤなんてトンデモタイヤが「奢られてる」って面白いボケだね

フィエスタ乗ってみた人いる？

3ドア日本で売らないんだね。ガッカリ。一気に購入対象外。

今の日本では３ドアコンパクトという選択肢が皆無に近いからな。
20年程前までは普通に見かけたのだが。

後ろのドア開け閉めしなきゃ良いじゃん、なんて。
まぁそもそもそんなに数売れるとは売ってる本人たちも思ってないだろうに
3ドアまで揃えるのはしんどいやね。
ハイオクだっけ？燃費どの位かなぁ。興味あり。

プジョー208でも買いなはれ

>>150
かなり乗り易かったよ。
初代フォーカスから乗り換えてもいいと思った。
同じ100馬力でも1.6よりずっと力強くて、坂道ばかり走ってしまった。

ゴルフはもはやコンパクトではないがデザインは良いよね
青系が俺的には好みだ
買う金はないが試乗してみたい

フィエスタの顔ってアストンマーチンに似た車ないっけ？まぁどうでも良いが。
昔オペルヴィータに乗ってた俺にとってはそそられる存在。
フォードなら走りは良くて信頼性もそこそこだろうと安心感あり。
プレミアム感皆無なブランドだから国産とは値段と中身で冷静に比較できるw

フォルクスワーゲン、純正ナビや15インチホイールを標準装着の限定車「ポロ アクティブ2」
ポロ初採用の「ペッパーグレーメタリック」など合計2000台を設定
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20140128_632751.html

2014年1月28日発売
232万円

これいいんじゃない？

http://www.autoblog.com/2014/01/28/volkswagen-polo-revealed-official/
http://www.autoblog.com/photos/volkswagen-polo-0/full/

こっちのほうが宜しいかと

>>117
up!は売れてるよ
まあポロがMCするから、今年いっぱいっぽいけど

●2013年輸入車販売ランキング
１位ゴルフ、２位３シリーズ、３位ミニ　1万6982台、
４位Aクラス　1万2440台、５位　up!　1万2322台、６位Cクラス、
７位ポロ　1万1698台、８位ビートル　1万4台、
９位Eクラス、10位ボルボ40シリーズ　9246台

ちなみに2013年フィアット累計販売台数7007台

VWとベンツで上位独占かー

Aクラスが意外と売れまくってる

Aに乗ってるオーナー見るとリタイアしたジジババばっかよ。

そりゃフォーカスやメガーヌより安いんだもの売れるでしょうよ

猫足のプジョーは売れてないんですか？

フランス車がランキングに載るなんてそうそう無い

206がプジョー・ジャポンの年間販売台数を一挙に3倍に引き上げたｗのも、もう10年以上前か…

この間輸入車ショー行ったら商談してるのはもれなくジジババだったよw
本気で見にきてるのも40過ぎの毒女が多かったな。やっぱり家庭にかからない分車に金かけたいんだろうなw

ベンツに魅力感じる年代だと、そんなもんだろ

>>165
フランス車はエコカー減税と無縁だからね
ドイツ車とはそこが違う

>>161
BMWも2位、3位と検討してる
でも、3尻がTop10に入ってて1尻は11位なんだな

>>165
20位にも入ってないね
ドイツ車＆ボルボ以外で20位以内に入ってるのは
19位のチンクだけ（ミニはBMW扱い）

過去10年でドイツ車＆ボルボ以外でTop10に入ったのは
2003年に206が9位に入っただけ
20位まで広げるとチンク、プジョー、アルファ辺りが入ってくる
www.jaia-jp.org/wp-content/uploads/Model_year.pdf

あんだけ売れた206でもかろうじて9位かー

どうでもいいけど過去10年って2004〜2013年じゃないのかｗ

フィエスタ売れてるかねぇ。
ブランドバリューの問題(？)もあるけど、価格と内容からしたら
そこそこ(208ルーテシア程度)売れて欲しいな。

世間的にはフォードはアメ車ディーラーだからフツーの人には目に止まりそうにない。

フィエスタもルーテシアもドアのヒンジが
国産車同様にプレス材なんだけど、
最近の欧州車ってそうなのかな？それとも
フォードやルノーって前からそうだっけ？

私のC4のドアのヒンジはプレス材でボルト留めです。
一部のドイツ車だけじゃないの？

前乗ってたオペルと今乗ってるフィアットは削りだしなもんで、
昔も今も欧州車は大抵がそうなのかなと思ってました。
まぁコストや軽さとの兼ね合いもあるだろうし、。

輸入車コンパクト、と言ってももう、コンパクトではないからなあ。
ポロはもうしばらく、MCして引き続きコンパクトサイズで居るようなんで
応援できる。
中身と値段次第では買うかも。今はグランデプントに乗ってるが、
少しくたびれてきたので。

ドアヒンジ　Ａｕｄｉは鍛造だった。

>>180
無駄に重いんだね。

トゥインゴと108、お前らならどっち？

一度、リアエンジンの車に乗りたいからトゥインゴかな


でも内装がよさそうなのは108だね。

アウディA1
VWUｐ
フィアットパンダ/500/アバルト
クライスラーイプシロン
ルノートゥインゴ　New!
プジョー108 New!

Coming Soon
シトロエンC1　
ニュースマート

日本市場不参加
オペルアダム
トヨタアイゴ

まもなく打ち切り
シボレーソニック

こんな所か。結構揃ったね

>>183
RRは雨の日に試乗したいな

新トゥインゴ、RRとはなぁ。思い切ったもんだ。
まぁスマートと共同ならそうなるか。
経験上、リアエンジン車は四駆でないと降雪時はじめとして、
色々な場面でしんどい。って、サンバーの話だけどw

スマートはμの低い路面じゃ、超短WBと相まって明らかに危険だった。積雪地じゃ乗れんと思った。
乗ってたけどｗ

>>186
>新トゥインゴ、RRとは

一瞬信じがたかったがマジなんだな
http://www.carmagazine.co.uk/News/Search-Results/First-Official-Pictures/Renault-Twingo-2014-first-official-pictures/

MB/Smartとのシャシー共有が前提だったから出来た決断なんだろうが、
スマートはあの腐れ変速機で相当キャラクター的に損してきた。

遂に普通の3ペダルMTで出るみたいだし、ルノースポールが出たら
相当楽しそうだな。ルノー・ジャポンがLHDとか変な事せずに
普通にRHD/MTで持ってきてくれることに期待。結構マジに。

>>187
漢だなwwww

>>187
ブレーキでジャックナイフしたらそのまま漫画みたいに転がって雪玉になっちまいそうだなｗ

４ドアなんだね

仏プジョー、ジュネーブショーで新型コンパクト「108」発表
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20140218_635799.html

オペルアダムまでもなんちゃってSUV化
http://www.netcarshow.com/vauxhall/2015-adam_rocks/

マンションの駐車場で、嫁さんのパッソの横にUPが停まってたが、似てるなｗ

日本のKカー、コンパクトカーデザインは欧州メーカーお抱えデザイナー陣も
必ずチェックしてるよ。　　　　ピニンファリーナですら。

もう死んだぞｗ、ピニンファリーナ（セルジオ）
デザインスタジオとしてはもちろん健在だが。

カロッツエリアの意味で言うた。

ピニン氏がネットでちまちまと日本の軽について調べてる姿を想像した

C1
http://www.netcarshow.com/citroen/2015-c1/

フィエスタ、割と好調？
エコブーストとは、良いネーミングだなw。
フォードとかオペルの車って、通っぽくて結構良い感じ。

　
200GET

201GET

フィアットベースのジープレネゲード
http://www.carscoops.com/2014/03/2015-jeep-renegade-more-of-it-surfaces.html

よしお前ら好きなの選んでいいいぞ
http://pbs.twimg.com/media/Bh_CS1EIYAAH8wF.jpg:orig?.jpg

よくここまで作り分けられたな

アダムいいじゃん
http://1.bp.blogspot.com/-22pRf7t_uLo/Uxe8wLUh3RI/AAAAAAAQWi0/8Roq8kWycSU/s1600/Opel-Adam-3.jpg
http://4.bp.blogspot.com/-AtuA7rsB3fY/Uxe8yU38BvI/AAAAAAAQWjg/aTxtu24FUcc/s1600/Opel-Adam-8.jpg
http://4.bp.blogspot.com/-ninBxyK13Ok/Uxe-IF2FoEI/AAAAAAAQWlA/hHc1jrYcRko/s1600/Opel-Adam-8.jpg
http://1.bp.blogspot.com/-efwYhrlZZ_I/Uxe8y5VHmmI/AAAAAAAQWj0/diedmbl4Ako/s1600/Opel-Adam-9.jpg
http://3.bp.blogspot.com/-PfsqOpzYoo4/Uxe8qaj5jzI/AAAAAAAQWhg/nQGC8NqesAY/s1600/Opel-Adam-15.jpg
http://www.carscoops.com/2014/03/adams-are-all-over-place-at-opels.html

リトラクタブルバイシクルキャリア
http://2.bp.blogspot.com/-UsD3kdMVizk/Uxe8xLYmN6I/AAAAAAAQWjE/qWfcJKbbhK4/s1600/Opel-Adam-4.jpg

よし出来たぞ
http://3.bp.blogspot.com/-hrw6FqFP6cw/Uxjf-meug0I/AAAAAAAQX3o/u4A0y7BhaS8/s1600/Toyota-Aygo-1.jpg

最近の直噴ガソリン乗用車からの微粒子排出状況
http://www.nies.go.jp/whatsnew/2013/20131216/20131216.html

直噴ガソリンエンジンの排ガスは汚い。

http://pbs.twimg.com/media/Bi8URIRCcAAHMfX.jpg

ラダ
http://www.worldcarfans.com/114031771872/lada-granta-tc1-launched-for-2014-wtcc/highphotos

直噴(ターボ)ってPM2.5出してんじゃないの？
まぁそうでもディーゼルよりましか。
そう考えるとハイブリッドは意外とクリーンなのか？
ってハイブリッド車のエンジンって結構直噴だったりする？なら変わらんが。

>>211
今売れてるクリーンディーゼルは後処理が完璧なのでPM2.5排出は皆無。
トヨタでハイブリッドに直噴を採用してるエンジンはポート噴射も併用。
排ガスもクリーンに保たれてる。

なるほどね。まぁ次何にしようか色々考えてるが、
一度国産に行く気がする。

新型C200はアカンの？

C200って何？(^^;)ゞ

ベンツだろ

やっぱり。でもCクラスなんてコンパクトなのは名前だけでしょ。
ここで語られて良いのはA、せいぜいBまでじゃね？
最近はCLAだかSだかFFの4ドアセダンとか出たり
もう何だかよう分からんが。
まぁ俺にはC200なんて無用にデカすぎ。
ポロならあり。値引きはどんなもん？

C200より300Cだろ

直噴ターボはもう古い。

TSIはレギュラーでも問題なく走るよ。
ハイオク仕様だからと敬遠する必要はない。

そんな事して燃費も落として何の意味が有るんだろう
燃料費5%削って燃費が5%落ちたら得しないよ

俺は先月アバルト595ツーリズモを買ったよ。

国産コンパクトで買いたいのは無くなった。

やはり日本ではハイオク仕様がデメリットだと思う。
RON95ガソリンを売ってくれたらいいのに。

海外でも驚異的な日本車
http://www.youtube.com/watch?v=D5tJTayi1EY

【アルファロメオ】Alfa 159 ブレラスレ　part13

>>263-267

ソウルは相変わらずステアリングの中心がフラフラするね


ディーゼルの振動はモデルチェンジでまともになったけど。

輸入車選びは

nozomi.2ch.net/test/read.cgi/auto/1396023229/

72,73 参照

>>222
良いね！
俺はもう少し実用性が必要で、
輸入コンパクト車は近頃デカくて贅沢になり過ぎで
買いたいのが無くなってきたよ。