【MAZDA】マツダ3代目アテンザ Vol.48【ATENZA】

ボディ外装が高張力鋼板だからじゃない？
強度はあるけど薄くて軽いってやつ。

BOSEも三菱のロックフォードくらいの気合いを見せて欲しいよな

>>952
ハイテンは主にシャシの底（センタートンネルやリブ）・サイドシルに使ってあります。
ある程度板厚があって強度の必要な部分に使います。

外板は元々薄いのでハイテンが硬くて薄く延ばせ無いので使えません。

外板には使えないのね。ありが�d　>>954

>>827
同意。契約寸前まで行った。
だけど内装が安っぽすぎて、ヨタに流されてしまった。

オーディオはどこまで拘っても文句いう奴がいるから、メーカーが金かけるだけムダなんでしょ

単に立て付けの問題だろ
音響に不具合がでるボディ構造だったらそれこそカーオーディオに金かけるだけ無駄
ナビの問題ならもうお手上げ

まぁ、良く考えたらBOSEって8万のオプションだよ。
家のオーディオで８万でアンプとスピーカーならホント入門機にすら届かないようなものしか買えない。

しかもスピーカー１１個だっけ？
１個にかけるコストも安くなるし、その程度のものだよね。

純正より気持ち音が良くなる程度って考えとけばいいでしょ。

http://www.youtube.com/watch?v=c4w8lBzk3Bg

まぁ>>950-951の言うことを真に受けるとものすごくダメダメに感じるけど
実際はそうでもないからお気にのCD持ってって聴いてみるのが一番だよ

いや実際ダメダメなんだけど…。

カーオーディオで11個もスピーカーがあるのに、細かいチューニングが一切できない情弱仕様。
これがopの三菱サウンドナビと組み合わせることが出来れば、一転めちゃくちゃ魅力的になるのに。

とにかくアレが8万なんて高杉。
エンジン音の演出とかの試みはとても画期的で面白いから、基本中の基本の部分を普通に頑張って欲しかった。

>>960
こういう、クルマがただ走っててカッコいいCMって減ったよねぇ。
それだけに、真っ赤なボディもあいまってハッとして惹きつけられる。
落ち着いたナレーションも凄く良い。
控えめな車名の表示も好印象。

あとは、躍動感のあるエキゾーストを聞かせてくれれば…。

cx7以外に、マツダではないがBOSE付きの車にも乗ってる。
ちゃんと前方定位するし悪くないと思うんだが。

マツダじゃない方の車買う前はbewithのハイエンドシステムを組んでたが、車売る時の
純正戻しのめんどくささとか考えたらboseでいいわと思えるレベル。
エンクロージャー組んでたからドアがビビらないとか、音が澄んでる感じは
確かにbewithのが遥かに上だけど、今のiphone→bluetooth→ナビboseのがとても安楽。
新アテンザのboseがどうなのかは分からんが。

のがのがウゼーｗ

予算があまってりゃつければいい
もったいないかもと思ったらやめればいい
それぐらいのもの

>>962
MOPのスピーカーなんてカーオーディオに拘る人は端から眼中に無いだろうからどうでも良くないか？
標準の4スピーカーはAMラジオ用、BOSEはFMラジオ用くらいに思っておけば良いんじゃないかと

どんな仕様にしても文句言う人はずっと言い続けるよ
オーディオに限った話じゃない

今日上のほうで話題にでてたエムズの黒エアロ付けたソウルレッドセダンとしばらく併走できたよ。
こちらはホワイトのワゴン。前スレかな？横ビューでフロントスポイラーがえらい評判悪かったけど
現物はそんな事無かったよ｡ＤＱＮ臭もせず上品なスポーツセダンって感じ。
特にサイドから見るとボディ本体の赤部分の高さが低く感じる(実際低い)ので更に流線型スポーツチック。
外から見る分には質感も安っぽくなかったし､正直あれは十分にありだと思ったよ。

20代半ばだけどアコードってあり？
色は黒
ディーゼルかガソリンかで迷い中

間違えたアテンザｗｗ

>>970
そんなん他人にきくものか？好きな方買えよ

20Sなら、充分に射程圏

>>972
アテンザの購入層って何歳くらいなんだろうと思って

>>970
ディーゼル買っちゃえ。若い時だけだよ､家族フィルター無しで本当に自分が乗りたい車乗れるの。
まあ･･･俺は無視してXDL買ったけど。嫁は本当にタフな事後交渉相手だったけど。

>>960
ワールドカーオブザイヤーのデザイン部門でベスト３に選ばれても、
XaCar誌は、今月号でアテンザのデザインを完全否定する記事を載せてるな。
正面、サイド、背面、全体、テーマ、取り組み方、進化・・
アテンザのセダン・ワゴン共に関するあらゆる内容を完全否定する
記事を載せてるね。
見事に一つも褒めてる箇所がない。

前澤氏のコメントだけでなく、編集者も一緒になってアテンザのデザインを叩いてるから、
これは相当すごいことをするなぁと思ったら、下のほうに、このページを書いてるのは、
「サラリーマン自動車ライター」というフリーのライターの名前が載ってる。
http://jt150.cocolog-nifty.com/blog/2013/03/post-0339.html

まあ、マツダがキライな人とかは溜飲が下がる記事だとは思うけど、
XaCarの編集部員が書いてんだったら、ちょっと驚くレベルだと思った。

20Sなんだけれど、上信越道のきつい登りで踏み込んだらエンジンがごろごろ
言ってた。あれってノッキングしてるんかな。東名の登りぐらいではそうは
ならない。

それだったらそれでハイオク混ぜておくんだけれど。

>>970
ワゴン・セダンのどちらでもありだと思う。
今、「20代の人が乗るクルマ」みたいな区分けは無くて、自分が欲しいと
思ったクルマに乗ってると思う。

ガソリン、ディーゼルどちらも楽しいが、ちょっと特性が違う。

加速・長距離走行を重視：ディーゼル
気持ちの良い旋回特性を重視：ガソリンの2.5

もちろん、それぞれの逆もレベルは高いが、2台で乗り比べると
上記のような差がある。
ディーゼルの音、独特の振動（と言うほどではないが）などが気になる
と思うならガソリンの2.5を薦めるよ。

俺は加速・長距離重視でディーゼルを選んだが、
こっちでよかったと思ってるよ。
コーナーリングが一番反応がよく気持ちがいいのは、ワゴンの2.5

>>976
XaCarって雑誌はスバルが好きな雑誌だからだよ。

前澤ってのも自分がデザインした車は大したことがないのに
よく言うよ、って感じだな。

でっかいだけのマキシマや人気車だった先代のデザインから
退化しちまった２代目パルサー。
ましだったのは初代プリメーラくらい。
他の車のデザインを批判できるような感性を持っているとは
とても思えないが・・・。

>>977

標高が高くて気圧が低いと、ノッキングするんでしょう。
　流石マツダ、攻めたセッティングですね。

日本カーデザイン大賞やワールドデザイン
オブザイヤーでベスト３のアテンザのデザインは
その道のプロにも一般ユーザーにも支持されている

デザインってのは多くのユーザーに格好良いと思わせたものが
正解でデザイン論はそれが何故支持されるのか説明することに意味がある

支持されているのに自分の理論と合わないというのは
そいつの理論の方が間違っている

>>964
分かるわー
一度ハイエンド体験するとこれでも充分聴けるなとか思うんだよな
それにしてもBOSEに対するこの異常な否定っぷりは何なんだろ

>>978
CX-5 でもガソリンは軽快さ、ディーゼルは迫力の大トルクって差があるね。

オススメの社外のホイール教えて！

アテンザはデザインで選ぶから安いガソリンでいいや
ってことで両方置いてあるＤに試乗に行ってきた。

結果、ディーゼル面白れー

補助金どうなるのかな〜

クリーンディーゼル補助金っていくらくらいもらえるの？
それとエコカー減税って毎年だっけ？
登録時だけ？

>>981
新型アテンザが「レッド・ドット・デザイン賞」を受賞

いくつとるねんw

うーん
確かにここまで圧倒的な評価を得るようなデザインを
良いものと認められない前澤氏のデザイン論って
何の役に立つんだろ？

話題換気のつもりだったかもしれないが
逆に前澤氏や雑誌に対する評価の方が疑われるな

何にだってアンチは付き物だから、そういう層を客層に取り込みたいんじゃないかな。
取り込んだところで何の経済性も無いんだけどｗ

前澤が話題になってるが、デザイナーとしてはとうに枯れちまって隠居してんだから、ヤツの批評なんてヨタ話程度に受け止めてりゃいいんじやないの
歴代アテンザのデザインはどれもいい仕事してると思うで

2012年アテンザ販売
世界　177,399
中国　101,598（57.27％）
米国　 33,756（19.02％）
欧州　 19,342（10.90％）
日本　　 5207（2.93％）

中国人の琴線を刺激しまくるデザインなんだろうなw

>>982

BOSE買えないから
否定して自分を納得させてんじゃね？

BOSE買えないボーズ
あ、おっさんかｗ

>>970
自分は26歳だけどセダンのXD L Package買いましたよ。年齢的には車格が不相応な気がしてますが…

>>991
このスレで
「中国」で検索すると９９％お前の書き込みだよね

>>984
OZグランツーリスモ

>>984
MS01-MAGのガンメタ

>>988
前澤は、他雑誌でもアテンザのデザインには否定的肯なコメントを書いているが、
肯定的なコメントをが多いクラウンより1点よい78点をつけてるから、完全否定してる
わけではないだろう。

評論家は、雑誌社から記事を書く方向の指示を受けて書くわけで、
好きなことがかけるわけじゃない。
絶賛マークX推しのベストカーの記事や特集みたいになるわけ。

記事の作り方として、アテンザのデザインの意図については、
マツダから説明が出ているわけで、それに対して理由を述べて批判すべきだな。
インタビュー形式で全否定するのはXaCarの意思に見えてしまう。

前回のロードスターも批判中心だったし、スバル推しのXaCarとしては、
世間でマツダのデザインが評価されるのは面白くないと考えていると
穿った味方をされかねない。
スバルのデザインは、少々個性的だし・・・・

XaCarは、これまでアンチマツダというわけでもないと思っていたが、
案外、突然「最終回」となった理由は、編集方針と合わない記事だから
ということかもしれないね。

アルファのジュリエットやミトに、使われてるホイール かっこいいな

XaCarには、スバルの広告費が流れてる
つまりXaCarは、スバルの男娼婦

前澤は淫売 ビッチ

１０００！

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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