【ｺﾞﾙﾌ君】V36スカイラインを大いに語ろう　Vol.59

前スレ
【ｺﾞﾙﾌ君】V36スカイラインを大いに語ろう　Vol.58
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1362475296/

日産V36スカイライン公式
http://www.nissan.co.jp/SKYLINE/

wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E7%94%A3%E3%83%BB%E3%82%B9%E3%82%AB%E3%82%A4%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%82%BB%E3%83%80%E3%83%B3_V36

ニスモ
http://www.nismo.co.jp/

インパル
http://www.impul.co.jp/

次期V37スカイライン
http://openers.jp/car/car_news/photo_infiniti_q50_22_diesel_33981.html

市ねゴルフ

いや　生きてもらう

ゴルフ氏も語れ

Ｖ３７は枯れたシステムを使い回すんだから
相当な洗練度でないと許されんよ

http://www.infinitiusa.com/all-new-q50/design/
アテンザのモノマネをするとはな。日産も堕ちたな。
http://www.new-golf.jp/
さすが王者の風格。
もはやゴルフは車界の巨人。

王者がなんでティザーキャンペーンやるのかな。

なんでこんな、ゴルフをほしがるやつの少なそうなスレでゴルフの話すんだろね？
オーリスだかインプレッサだか、そっち行けばいいのに。
4気筒FFの話されても、それがいかに良かろうがまったく心が動かない。
いいのはわかった。でも4気筒FFはいらん。

http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2013/03/post-56ed.html
しかし日本の技術者というのはホラ吹きが多いよな。
欧州車を凌駕したとかそんなのを真に受けるなんてお人好しすぎるぞ。

せやろか？

だーかーらー

その車界の王者たるゴルフ乗り様が、なんでこんな下衆のスカイラインスレまで
降りてきてネチネチ粘着するんですかって聞いてるんだけど

さっさと答えてよ

嫌だ

国沢光宏

独特な軽い文体が多用される。文法的にも不正確であり、内容的にも強い思い込みや偏った考えによる誤りが目立つ[9]。
流行好きな性格。「神道は宗教ではない」という誤った持論を展開している。
Wikipediaより。

何かこのスレ最近凄い雰囲気悪いね
グレードがどうとか、セダンだクーぺだとか
V36が好きなもの同士、荒らし煽りは完全無視してまったりやっていこうぜ

悪いけど無理だと思う。車スレでマターリやってるとこなんて見たことない。車ってそういう物質なんだな

せやろか？

>>16
にしてもさ、前スレ特に酷くなかった？
一時的に荒れることはあっても、ゴルフさんさえ気にしなければ割と平和って状況ずっと続いてたじゃん
3尻ISGSゴルフの荒らし連中は放っとくとして、少なくとも身内同士の争いは避けたい

３７肯定派と否定派で対立ができ始めてるんだと思う

こちらは２．５スーパーチャージャー＋モーター
ttp://response.jp/article/2013/04/04/195240.html

で？

Q50の22dは日本で出るのか、出してくれ。
アテンザ真似するんなら、MTよろしく。絶対に無理だと思うけど。

>>21
機嫌悪いのか？

は？

むちゃ36に飽きたのでイメチェンと思い、足まわり、アルミを入れて来た
アライメントをしてから、さっき真夜中の峠へ行って来た。
もう国道とかそういう次元の峠ではなく、いわゆる農道みたいな峠で
一応舗装はされているけど、めちゃヤバい峠。

大昔に初期のインプSTIで良く来てた峠だが、だーーれもいなかった。
もう最近は峠を攻めるような人は居ないよなあ

で、足が変わってなかなか粘って乗り味もいいので
今日はちょっと36君を荒く使ってみようかと思って
猛烈なスピードでそのままノンブレーキで急コーナーへ突っ込んで
コーナー中間でＧを感じながらアクセルオンとか
もう可哀そうなくらいいたぶってやったけど
やっぱこの車、まあ根を上げないな。
しつこいくらいに高速で急加速急ブレーキ
猛烈なＧをかけてもしつこいな・・・・
ＶＤＣ介入したのって、むしろ直線でデコボコの所で
猛烈急加速した時に1回だけかかっただけだったので
恐らくリアがスリップしたんだろうが、車体の性能自体が半端無いね。

実は昔、ここの急コーナーでインプの代車でレガシィ2.0ＧＴで
同じようにＧかかっている状態でアクセルオンしてそのままの速度で
コーナーから抜ける時に車が横に走ったからな。
現代版のスカイラインは、相当凄いってわけ。

ただ・・・・家に帰ってきて思ったね
もう俺は36に飽きているなと。

>>22
アテンザみたいな、恰好ばっかりの糞車、あんな低次元のポンコツとスカイラインを並べるな
おこがましい

>>25
一応言っておくと、タイヤは慣らししないと本来の性能でないよ。
ホイールにも馴染ませないとダメだし、100kmぐらいは穏やかに走るべし。危ないぞ。

あとアライメントも5000キロぐらい走ってからじゃないと意味ない

３３セドグロのグランツなんて２．５でも欠陥車かと思うくらいケツが滑りまくりだったけど、あのころの日産車って車の中身もおかしかったのかね？

テスト

>>26
乗ったこと無いからダメ車かどうかはわからないけど、格好はいいよね。
あと少し車幅があれば更にいいと思う。

ガタイをデカくした分、車高低めでタイヤも太めでホイールもデカいとボリュームあって格好良く見えるな。
自分でそれやるとタダのDQN車だけど。内装もそうだけど、後付け感があると一気にダッサダサになる。

せやろか？

フガーは最近車高を落としたのをよく見かけるがなかなかかっこいいや
ノーマルが異様にこんもりしてたのは車高のせいだったんだな

最近のチューンは2極化してる。

金の無いセンスの無い底辺が無理していじってるパターンと、
車をわかってて綺麗に金持ちがいじってるパターン

前者はバッタモンエアロ、安物足、安物タイヤ、下品なパーツでコテコテ

後者はまるでノーマル時からのバンパー？ってくらいに一体感を出したのに交換してたりする

http://kazuch.com/
こいつおもしろいな。

せやろか？

http://30246251.at.webry.info/201212/article_2.html
そのとおり。
スカイラインのべた褒めなど聞くに値しない。

オレが何度も言ってきたように車に求めるのは意外性。
大きなボディで中が広いのはあたりまえ。自慢しても笑われるだけ。知的でもない。
大きなエンジンを積んで加速が良いのもあたりまえ。
あたりまえの部分はすぐに飽きる。
なぜか？
慣れてしまえばそれが普通なだけになるから。

　　　〃∩ ∧＿∧
　　　⊂⌒（ 　・ω・）　　　　はいはい意外性意外性
　　　　　｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ
　　　　　　　　⌒ ⌒

たとえばボクシングで軽量級からより重量級にチャレンジして成功する
人間は称賛されるが逆はない。
なぜか？
感動しないから。
宇宙の原理原則に逆らって不可能を可能にするという試みにこそ人は感動するのだろう。
一般に６気筒は４気筒よりスムーズだろう。
しかしこう思うかもしれない。８気筒と較べたらたいしたことないねと。
では逆に６気筒かと思われるほどの４気筒の場合はどうだろうか？
称賛されるのは間違いない。なぜか？
人間の叡智が物理の法則を超えた瞬間だから。

　　　　　　　 ＿＿＿_
　 　 　 　 ／　　　　　＼
　　　　 ／　 　⌒　　⌒ ＼　　 何言ってんだこいつ
　　　／　 　 （●） 　（●） ＼
　 　 |　 　､"　ﾞ)（__人__）"　　）　　　 _＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
　　　＼　 　 　 ｡｀ ⌒ﾟ:j´　,／　jﾞ~~| | |　　　　　　　　　　 　　　|
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| |　/　　 ,　 　 　 　 　 　 　 ＼ｎ||　 | |　　　>>41 　　　　 　|
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￣ ＼＿_､("二）￣￣￣￣￣ｌ二二ｌ二二　 ＿|_|＿_|＿

V37の開発にF１ドライバーも参加してるそうだね
どんな車に仕上がるのかな?
超高剛性ボディ、ステアバイワイヤが洗練された走りに貢献してくれたらいいのに
俊敏なハンドリングも魅力的だけどやっぱりセダンなんで快適性にも走行性能と同じぐらい
力を注いでほしい。

超高剛性ボディか。
日産は商売上手だな。
いつも新技術を使いましたと大風呂敷を広げるが
中身は果たして伴っているのかという心配はある。
実際キザシのほうがスカイラインよりボディ剛性は上だが
全然自慢してないからな。
そういえばアテンザも高剛性ボディをうたってたな。
しかし日本メーカーのホラ吹きには眉に唾をつけて聞かないと後でがっかりするのが
おちだわな。
しかしそれにつられるヤツが多いのも単純な日本人の特徴でもある。

悪いがキザシを買う兆しは全くないんでな

今宵も香ばしい独演会が催されておりますな

いかんのか？

いかんのやろか？

いいんだ

>>44
乗り比べた？

うるさいだまれ

なにおー

直噴3.6リットルV型6気筒ガソリン自然エンジンを、
2個のターボチャージャーで過給したユニット。最大出力は420ps/5750rpm、
最大トルクは59.5kgm/3500-4500rpmを引き出す。

ttp://response.jp/article/2013/04/05/195343.html

なぜか？（ｷﾘｯ
ってドヤ顔で言う芸風、やめてくんないかな？
見てるこっちが恥ずかしいんだけど

いいんだ

休みなのにスレがぜんぜんのびなーい

まるで車の売り上げの様だ。

http://www.youtube.com/watch?v=H35faLmABak
なんという質感の高さなんだ。
スカ乗り諸君
時期スカに４００万出すぐらいなら
３００万以下でこの車を買う人間のほうがクレバーな人間だとは思わないか？
いやいや俺様は中古出るまで待つから関係ないだと？
中古なんてみじめなことはやめておいたほうがいい
いちいちいや実は中古ですからと言い訳がましく説明しなければならないんだからな

先日花見に出かけたとき、嫁が運転してて前の大型トラックを
短い登坂車線で追い越したんだけど、なかなか加速しなくてアクセル
ガバっと踏んだもんだから２速までおちてドッカンダッシュしてビックリ
悲鳴あげて思い切りアクセル戻すもんだから、車はガクガク嫁の膝も
ガクガクこんな怖い車乗りたくないと言ってた・・・
もう少し緻密な制御が出来んもんかな？ 350GT-S

>>58
ライバルのスレに貼れよ
http://www.youtube.com/watch?annotation_id=channel%3Ab2fc986-52ba-2003-86c2-47d7b343678&feature=iv&src_vid=H35faLmABak&v=kztN-0eGojw

良い勝負だ

まさかスカイラインのほうがゴルフより運転が楽しいとか思ってるんじゃないだろうな？
それは大きな誤解だ。
なぜか？
車重だ。おそらく新型比較では４００ｋｇの車重差がある。
意外に思うかもしれないが車重と運転の楽しさは比例する。
だが快適でなければときに嫌気がすることもあるだろう。
しかしゴルフは乗り心地、静粛性でもＤセグに引けをとらないという。
そこまで聞いてそれでもなおスカイラインがいいというのであれば
もはやそれは見栄であったりスタイリングであったりという俗物的な
発想でしかないのだからもはや救いようがないとも言える。

せやろか

本当に売れてない車

>>60
もう辞めて欲しいわな。
ゴルフを研究して超えましたとか韓国人かよ。
恥ずかしすぎる。
戦時下の鬼畜米英思想が未だに抜け切らない。
そもそも鬼畜は日本人の被害妄想が創りだしたもの。
他者の内面の醜さは自己の内面の醜さの裏返し。
そもそも鬼畜が敗戦国をここまで生かすわけないだろうに。

>>58
20年前のコロナのインパネにそっくり！古くさいよ

スポーツカー並みの動力性能、操縦安定性と荒れたデコボコ道を速く走っても
揺すられたり突き上げが全くないフラットライドな乗り心地は両立可能ですか

http://www.youtube.com/watch?v=zVGEwuubLSw
ゴルフはこのベンツよりも数段走りは上らしい。

>>65
見る目が無さすぎ
あんまり質感にはこだわらないタイプなんだな。

>>59
多分、2速までキックダウンする位アクセル開けたら、どんな車でも急加速すると思うけど･･･パワーのある車なら余計に。

>>68
自分も最初乗ったときなんだこれ？って思ったよ！なかなかキック
ダウンせず、いきなり6000rpmで猛ダッシュのパターン・・・
アクセルの踏み加減でコントロールし難いんだわ、いろんな車乗って
きたけどこんなのは初めて壊れてんのかなぁ？

http://www.youtube.com/watch?v=MowuvJQvQ1c
http://www.youtube.com/watch?v=SNFJy3-wDR0

もはやトルコンＡＴなど時代錯誤。
ただし輸入車に限る。
ツインクラッチならば床まで踏み込んでもキックダウンの衝撃なし。
スパスパと電光石火のギアチェンジは当たり前。
そもそも普段の扱いやすさ、乗りやすさを高級車と言えども忘れないのが
ワールドスタンダード。
カタログオタクに媚を売る日本車とはそもそも考え方が違う。

>>69
壊れてるワケでは無いと思うけど。
抜きにかかる前に、予め3速位に落としておけば比較的スムーズにいけるかも。あんまりやったこと無いけど。
5年以上乗ってるし、36の電スロの制御はもう慣れてあまり気にならないけど、最初はスロットルコントローラ買おうかと検討した時もあった。
結局、付けなかったけどね。

スロコンで解消するのかなぁ？とにかくアクセル開けてキックダウン〜
加速までのタイムラグがかなり違和感あるよね？このへんが自然になれば
最高の車なんだけどね(個人的には)
どなたかおすすめのスロコン or ECU など知りませんか？

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　　 ノノ´　 ヽ-'ｰ''￣ｰ'　 .ｌ│ iﾊ　::::::　　　 　 　 .._　　　 |/　　　l　/　　　　　｀ｰニ--‐'´　 　 ヽノ 　 i､_ノ
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　／..::::::::::::::::::::: ',:::::::::::::::::::ﾉ〉:: Ｌ...＿｣ ｣／::::::::「::::::::::::::::::::}

typeSならパドルシフト使えよ

>>65
おいおい
20年前のコロナはバブルまっただ中に設計されてるから、今のアッパーミドルより質感というか質は上だぞ。
ゴルフと比べたら可哀想だろ。

>>75
それは無い

あのすいません。ここってワーゲンゴルフのスレッドですか？

ＦＦハッチバックのスレではございません

せやろか？

>>74
高速巡航中、加速するためにパドルを使う時は、
2段くらい一気に落とす？

やっぱゴルフか。
ゴルフ乗りってどこでも田舎臭くてしつこいヤツばっかだからなw こいつスイフトスレでも暴れてたぞw

２月の売り上げランキング３０にＦＲがクラウンのみってのが
ＦＲ好きには肩身が狭い世の中

普通の走り方するぶんにはＦＦもＦＲも変わらないしね
小型スポーツセダンに比べたらクラウンなんか特にＦＦで十分な車ですわ

フロントエンジン、リヤドライブ。
このプレミアムな駆動方式はプレミアムスポーツセダンのスカイラインにふさわしい
さらにフロントミッドシップにエンジンを搭載し、理想的な重量配分を得ている
FMパッケージは熟成の域に達してるが、次期V37型でさらに磨きがかけられるだろう

クラウンは社用・公用の需要が多いからねぇ。

追い越しでいちいちパドル叩いてシフトダウンしないといけないのか？

>>84
プラットフォーム流用だからそれはない

島下が間違いだらけで触れてた超高性能シャシーってどうなったん？

>>88
何年版の何ページ?

>>88
去年の暮れのやつでスカイラインのページにあった

>>89
アンカ間違えた

>>90
超高性能シャシという単語及び類似する言葉は見当たらない
驚くようなハイテクの噂があるとだけ書いてある
おそらくステアバイワイヤや超高張力鋼板のことかと

>>92
ああ、そうだった？
立ち読みだったからいい加減なことかいちゃった、ごめんね

なにおーゆるさん

はやく　きえて！

http://www.youtube.com/watch?v=pxUCILsTv5s

日産

日産はもはや世界上位に入る自動車メーカー

http://www.youtube.com/watch?v=pxUCILsTv5s

7：40　Ｖ36

この車のＳＰに乗ってる人いますか
中古で最近買ったのですが最初からアルミ、足回りが
車外のがはいっているんですが

ノーマルに戻そうかな？とか思っています
乗り味はどうですか

今入っている車外のは乗り味はそんなに悪くは無いです
車高が結構低いので、ノーマルのほうがいいかな？なんて

今の状態でも悪くないと感じるなら 今のままでいいんじゃね？

どんな乗り味をもとめてるかにもよるけど、すくなくともノーマルは
結構固めで、わざわざ戻すほどの乗り心地とは思わない

そうだね。SPは堅い。
ホイールの格好だけで見栄張らなければ良かったとちょっと思った。

>>99 >>100 え？意外な回答、有難う御座います
調べてもらうとRSRの足とエンケイという会社のアルミ19インチが入っているそうです
タイヤが車に入るほど下がってベタベタですが
乗り味調整？があって回すと柔らかくできるようです
ただ、やりすぎると逆に段差でガツンときますので
そこそこまでしか回せない感じです
車高調整みたいなので高さ調整してみるほうがいいですかね
ノーマルでかなり固いのでしたら
戻さないほうが良いかもしれないですね

>>80
キックダウンが必要なくらい踏み込む前提なら、先に２段落としとくかな
DSモードにするだけで１段落ちるし、レスポンスも良くなるからそれで十分じゃね？

>>101
あんまり下げた状態で柔らかくするとノーズ下擦ったりして困る事にナルよ。
あと、メンテや車検をどこでやるかってのはあるけど、
車高下げすぎだと正規ディーラーは基本的に出入り禁止だと思った方が良い。

ノーマルが固いといっても しっかりした足ゆえの固さだから、柔らかすぎて底突きするような
感覚とは違うよ

やっぱり求めてる乗り味がわからんと何ともいえないけど、あまり飛ばす感じじゃなさそうなので、
やっぱり戻す意味はないかな

本来の走行性能を確かめたいって言うのであれば、戻す価値はあるだろう

>>101
ノーマルでしか乗ったこと無いし、そも、RSRとやらの足にも乗ったことないし
どっちがイイかなんて回答出来っこない
けど、ノーマルの足は050も相まって硬いよ
ちなみに、050→S001に変えてほんの少しマイルドになったけどそれでも硬め
S001はグリップは問題ないけど、050より鈍い気がする
トータルバランスという意味ではタイヤも含めてフルノーマルに戻すのもアリだと思うよ

↑訂正　3行目

×） ノーマルの足は
↓
○） ノーマルの乗り味は

>>102
有難うございました。
DSモードにするだけで1速落ちてたんですか、知りませんでした..
かなり味付けが変わりますよね、DSモード
もちろん燃費も(T_T)(笑)

そうなんですよねえ、この車ノーマルモードでもゆったり走ると
燃費いいんですけど、ぶっとばすとノーマルモード/ＤＳ変わらず激しいですよね
燃料消費が。Ｖ37の燃費はリッター35キロ以上希望

V37って6月には出るのけ？

>>108
さすがにリッター35�qは無理では....
燃費性能は高めつつも「猫をかぶった虎」というスカイラインの伝統(？)は
継承して欲しいものです。
ところで皆さんは「エコスコア」はどれくらいですか？
高速中心の私は、総合71点。発進と減速は高得点なのですが、巡航がダメ
(T_T)

V37はリッター20行ってほしいなー
5年後、そのくらいコンパクトでない
並みのガソリンでも
クリアしないと肩身が狭くなるだろう

そういえば、日産のCMで最後にエンブレムが映るときに流れる音が変わったな。

せやろか？

リヤのマルチリンクって、基本設計はそうとう古い？

>>114
設計の古い新しいが走行性能に直接影響する部分はほとんど無いが･･･。
一応V35からは前後共に完全新設計して別物になってる。
とはいえ、デビュー自体が6年以上前なんだから、新しいとは言えんわな。

ぶっちゃけマルチリンクサスといっても、安物用から高級車用まで質が違うだけで
10年前から進化してない。

日産もトヨタも、FR中型プラットフォームはここ10年キャリーオーバーだね

必要は発明の母

>>116
かつてアメ車のプラットフォームが
延々と使われてるのを見て
アメリカの消費者ってなめられてるなあと思ったが
今や日本も似たようなもんだな

まあサスペンションに関しては既に成熟してるだけでなく、
基本構造はこれ以上、変えようがないんだってことで。
後は細かい機構、電子デバイスの追加くらいしかないんだよ。
乗り味は筒を変えたりするだけで究極の味まで出せるし。
エアサスにしてもぜんぜん進化してない。

フルタイム4WDも、4WSも、アクティブサスも
8以上のエンジンも
あまりありがたみがないもんな
軽量化＝コストダウン技術ばかりがもてはやされてる

そんななかで、軽自動車に
注目が集まってるのは時代かなあ

ＨＶの２ＷＤは３９７３ポンド≒１８００ｋｇ
ＡＷＤは４１４５ポンド≒１８８０ｋｇ

重いすなぁ

げ、フーガHVと100キロも違わない…
大丈夫かな

現行とシャシ重量はほぼ変わらんってことか
現行ですら既によそより重いのに

踏めばかっとんで、踏まなければゆったり

でも車両の端から端まで自分の身体の一部になるっていう感覚、それがスカイライン。
重量増加、妙な電子デバイスの追加によって違和感ある
レクサスみたいな車になってしまうとスカイラインの良さが撃滅しちまうなあ

>>122
これマジ？
ＨＶにしても重すぎじゃない？

そんなこと、お前らには関係ないことだろ。

せやろか

ガソリンエンジンのFRで車重1670kgくらい
ハイブリッドで1800kgくらい

太古の昔、L20ETセドリックターボが出て（グロス145馬力）
スカイラインターボが出たとき、似たような感じを持った
少ししか車重かわらないのに、夢のスカGターボとして別モノ扱いだった
次のZターボでは、広報チューンと喧伝されるわけだが。
確かにあの暗黒時代には、スカイラインがあれだけ走るのは衝撃だった。


今度は、夢のスカGハイブリッドというわけだが時代は大きく違う。
レクサスGSとの比較になると思う（性能的には）
販売上はISのライバルだろうが、走りで負けるわけはないだろう。
350馬力なんて、ランボルギーニミウラ並み。
スーパーカー世代のオヤジにはV37はとても楽しみ。

既に300馬力超えているＶ36で満足しないようなオッサンは何乗っても一緒ちゃいますか

馬力という点からすれば、333馬力も350馬力もあまり変わらない気がする
HVのモーターで(発進)加速性能が向上するかも？、とは思いますが

時速100キロでタコメーターが故障したかと思うような
エンジン停止状態は、ちょっといいですよ

サラブレッドのスカイラインが、ハイブリッドというのは何とも…だが

これだったんだがなあ・・　お前らは嫌いなんだろうけど
http://www.youtube.com/watch?v=Wer2ZSlgAVo

通販で買ったGR-XTが届いた！週末に組み換えようかな、今履いてる
GR-9000からの進化はいかに・・・楽しみだわ

>>135
経験者の俺が言う

やや安っぽい

あまりのロードノイズのためレグノにしようかと思ったことはあるが
あのグリップを思い出して仕方なくまたポテンザにした

>>136
具体的にどんな感じなの？GR-9000は静かだけどけっこうハードな
乗り味だけどグリップ的には？

>>136
やっぱエコピアと合体して転がりやすくなったからかな？

まあな

>>135
と言うか、V36＋レグノってどうなの？
この車の売りのキレ味が鈍るんでは？？
レグノ履いたこと無いですが

>>141
純正ポテンザと比べて、すべてにおいてマイルドな味付けだね良くも
悪くも・・・ウェットグリップはかなり落ちるよ　GR-9000
自分は嫌いじゃないんでまたレグノにしたよ組み換えたら報告しますね！

静かは静かなんだが
音の質が硬い＞GR-XT
9000の時のような感動はなかった

走りはそこまで追い込まないんで
どーでもいいが、確かにポテンザほどじゃない

空気圧の設定さえ気を使えばいい話なんだが

>>125
ステアバイワイアーより、減衰率が変更できるサスが欲しいな。
安全性を考えて、4種類ぐらい選べるといい。ヨタのようなアクティブもいらん。

MM・M・S・SS　みたいに
田舎砂利道・荒い舗装路・綺麗な舗装路低速・綺麗な舗装路＆スポーツ

純正ポテンザを売り飛ばしてガチ買った俺は勝ち組

確かにポテンザは減ってくるとウルサイ。
でPS3なんかは、どうなの？

オプティマすぐバーストしたよ。安ものでいいわ。

>>132
そういう事。そもそも300馬力が実際に出るような場面って、
超高速状態で、アクセルフル！猛烈にエンジンが回転して
猛烈なスピード状態でフルパワー！！！だからね
馬力はトルクと違って、ほぼ、フルパワー状態を使うってほとんどない。
300馬力もあればもう十分。むしろ時速100〜150キロ以内で
トルクのピークがくるようなセッティングの車で、凄い数値のトルクを用意している車のほうが
凄くパワフルに感じたりする。

つまり、ゼロ発進からトルクがかけられるモーターが低速を担うようなハイブリッド、
電気自動車のほうが、パワフルに感じたりする

>>148
>馬力はトルクと違って、ほぼ、フルパワー状態を使うってほとんどない。

馬鹿じゃねーのか？知ったかすんなカス

開発者が言うには、スカイラインはスポーツだからコンフォートに振ったサスとかに
切り替える機能の搭載ははじめから検討していないんだそうだ
だからサスのセッティング機能がつかないんだって

>>149
おい、しったか君
一回、スカイラインのエンジンの馬力出力グラフを見てから
もう一度、同じ言葉を言えよ。
スカイラインの最大馬力が出る回転数、時速をここに書いてみろ。
普段、生活で使う領域だったら、土下座してやるさ

きっと149は、いつも200�qオーバーでかっとんでいる人なのでしょう
私なんか燃費計を気にしつつ、2000回転以下でソローリと発進..(T_T)
後ろに迷惑かなあ〜
ちなみに急発進・急加速をしたら、VDCが即座に介入しますよね？ 370は

　　　　　　　ゴガギーン
　　　　　　　　　　　　　ドッカン
　　　　　　　　　ｍ　　　　ドッカン
　　＝＝＝＝＝）　）)　　　　　　　　　☆
　　　　　 ∧_∧ |　|　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　（　　　）|　|＿＿＿＿＿　　　　∧＿∧　　　＜　　おらっ！出てこい>>149
　　　　　「　⌒￣　|　　　|　　　　||　　　（´Д｀　）　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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久々に>>149みたいなのにアンカー打たれて、無性に虚しいわ

>>120
電子デバイスで、減衰率選択装置を付けて欲しい。マークXのS系がつけてる
二択より幅広い奴。四択ぐらいの。走行中に介入するレクサスのアクティブ・サス
は要らないが。

一般道ですら、馬力をフルで使うことなんて余裕であるけど、
（法定速度厨には用ないんでスルーしてくれ）
それでもトルクはあるに越したことないし、
330馬力と360馬力の差より下のトルクが効いてくるってのは同感だなぁ

しかもこんな勾配を５速１０００回転で登るなよって言いたくなるＡＴの制御

ウカイラインクーペって早い？
今中古で安いから買うか迷ってる

鵜飼いラインｗｗ

今の時代クーペなんかみっともないものを乗る勇気があれば買えばよい。
しかも中途半端な、鵜飼いラインクーペとかみっともなくて乗る勇気ねえし。

>>155
マークXのも走行中に介入するタイプ

GT-Rをなくしたのにクーペ造る意味がわからん。
今さらなR嫌いなヤツもいるんだろうが、エボインプのように車の性能を象徴させるタイプとしての
レース仕様車を無くした車は、消えたり生まれたりを繰り返すんだろうな。いよいよ名前も消えるか。
それは乗り手も同じなんだろう。

今のスカイライン自体が海外市場メインの車を日本で販売するためにスカイラインの名を借りてるだけなのと同じように
もはやＧＴ−Ｒも日産の技術力を誇示するための存在になってるからスカイラインと結びつける必要などないんだよ
クーペは日本で売れてないだけで北米では売れまくってるわけだし、日産にとっては非常に重要な車なんだ

ああ、少し納得。ありがとう。

自作自演お疲れ様、みっともないクーペに乗ってご苦労さん！

セダンよりクーペの方がみっともないって、
よほど審美眼がないんだな

で、お前はここんとこ必死でクーペ擁護してるけど、みっともない尻切れトンボの
ダッサイ、みっともないボロの虫みたいなフロントの
クーヘ゜に乗ってる馬鹿なんだろう？
だったらハッキリ言ってあげる

　　　　みっともない。　　恥ずかしい。

お前は昭和か。
2ドアに乗って「僕、恰好付けてます」ってのを世間に晒して
これまたセダンで設計されているスカイラインのフロントをダサくして
ケツをカットした醜いアヒルみたいなださい横からのシルエットに乗って
ドヤ顔とか


死ねよ

一台しか買えない人は、クーペは買えないよね。

二台買えても三台買えてもスカイラインクーペは買わない。
スカイラインセダン+軽自動車若しくはエルグ/セレナ系。
クーヘ゜みたいなものは使えない。
クーヘ゜を買うバカは、キモオタ独身の恥ずかしい馬鹿だけ。

全く売れてないクーペは、なぜ売れないのか？
必要無いからだ

二台買えないからでしょ

V37買うことにした俺から見ればV36とティ穴なの区別もつかないけどな
つか、今の日産セダンはどれも同じ顔してるしアウトオブガンチュウですよ

ファレディZの悪口はそこまでだ

>>171
お前の精神状態が完全に真正なのはわかったから、とっととR34スレに帰れ　吐きそうだ

>>167
審美眼も語彙も乏しいことがよくわかった
はいはいクーペはダサいね

こんな気違いもいるのか。同じV36乗りと思われたくねぇな。

ダサいとかいう次元じゃない。昭和に流行ったものを今売っているのが間違い。
乗りたければ勝手に乗ればいい。
しかし世間はクーペみたいなものは完全に古臭い形式で時代錯誤の賜物と位置付けている。
しかも恰好も良くも無いクーペを格好いいとかセダンスレでしつこく書いてる馬鹿。
死ね。マジでクーペスレでやれボケ
吐き気する

http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1365737196/

ほら、お前にはスレ立て権限が無いんだろ
不人気で不細工でクソだからスレが落ちてたから立ててやったからな
感謝しろボケ

二度とセダンスレにくるなよ

死ね

なんか、かわいそう

娘が免許を取って初心者マークをボンネットに貼ろうとしたら、マグネットが、、、
その時はじてめ、ボンネットがアルミなのを知った。

>>177
ここでキチガイ発言するだけならまだしも、わざわざ無駄なスレ立てるなよ
まったく、バカというだけならまだしも、有害ときてはたまったものではないな

>>180
＞MTskyNXv0

IDかっこいいなｗ「line」が入ってたら完璧だったな

せやろか？

>>177
クーペスレなんかとっくにあるのに
何でまた立てたの？何が楽しいの？
人が困るのが楽しいの？
めんどくさい性格だね？

物凄い狂いっぷりだな・・・・・・
在日だなこいつ。部落出身っぽいな。
あーーーこんなキチガイがクーペ乗ってんだよな
わかるわかる。

目立ちたいんだよな　だっさいポンコツのクーペに乗って俺格好いいってかｗｗｗｗ
2ドアとか誰が乗るかよ　はっずかしい
この昭和脳がｗｗｗｗ

赤のクーペなんか乗ってるハケ゛を良く見るけどマジ恥ずかしいわ

御前賀夕菜

前スレの荒れようが落ち着いてきたと思ってたら・・・
何でクーペとセダンで揉めなきゃいけないの
ID:q9LfSdP60 さんは何でそんなにクーペ好きを貶す訳？
因みに私はセダン乗りだけど、諸々の事情が許せばクーペ乗りたかったよ

子離れしたから夫婦二人で、のんびりとクーペで
ツーリングってのもいいと思うのですが……。

ここで朝から粘着してるのはいつもの荒らしだからかまうなよ
お前ら何度言ったら分るのさ？かまう奴も荒らしだかんね

どっちでも良いでしょ、同じスカイライン仲良くすれば・・・
セダン乗りだけどクーペも好きだよ！

今のク−ペはナイわｗ
昼間はボディ全体のラインがよく見えるから気付かないが
夜、後ろから運転席の高さの目線で見るとトランク周りの四角いシルエットに内外異径テール◎ｏ　　ｏ◎が
ダッサイＲ３４にそっくりだしｗｗｗ

>>188
申し訳ない、つい
スカ好き同士の仲良しスレにしましょう

↓↓↓↓↓↓↓↓↓
以降嵐完全無視で！

Ｑ５０試乗レポまだすか

クーヘ゜はマジダサいのに　ドヤ顔で乗ってるの見ると笑える

スレ検索も出来ない知障＝ID:q9LfSdP60

本スレがあるのに
【NISSAN】SKYLINE Coupe【CKV36】Part20
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1361709060/


重複スレ立てる　カス　死ね
【昭和】V36クーペを大いに語ろう【2ドア】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1365737196/

悔しいか

セダンスレでクソダサいポンコツクーペレスしとるからや
もっとカッカして自爆しろボケ
屁垂れ

そろそろ税金払えのお手紙が届く季節か

せやな

クーペ買うならZじゃだめなの？　Zは試乗してないが。

35GT-R乗りたいけど買えない・・・V36スカで辛抱(-_-;)

>>199
Zは２シーターだからねぇ。
V36クーペは狭いとはいえ一応4人乗り。そこら辺の差は大きいんじゃないかな。

ゴルフの次はクーペ厨が暴れてんのか。

>>201
長距離走るときシートを倒して仮眠できないのは辛いな

せやろか？

35GTRが買いたい奴がスカイラインとか本当に頭おかしい。
GTRみたいな娯楽品、試乗したら分かるがあれも36クーヘ゜と同じく
まともに生活の中に溶け込めるような利便性の欠片もない。
独身者が一人で孤独に乗る格好つけの車のカテゴリーから出てない。
狭い、狭い癖に意味なくでかい。どうしようもない。
そもそも35GTRが買えないから、これ買いました的な事を書いて
スレを汚そうとするなら、普通は35GTRが買えないので、Z買いましたとか書くのが常。
スカイラインセダンは、GTカーであってガキが格好つけの為にいちびって乗る車でも無ければ、
この時世に馬鹿みたいに最高速度を競って、法定速度40キロ〜60キロのこの日本で
無駄な威勢を張りたいバカが乗る車でもない。

もうちっと考えてレスしろよ

なぜ現行スカイラインが35GT-Rと比較されるんですかねぇ・・・
35GT-Rなんて社外ホイールにしただけでディーラーメンテナンス拒否されるっていう、何一つイジれない車なのに・・
それと年間維持費（メンテ代含む）だけで○十万かかる、正にプレミアムスポーツカー。

スカイラインもバブル期にGT-Rの名を冠してたけど、今では全くの別物でしょう。
スカイライン→大人が走りを楽しめるスポーツセダン。原点回帰
35GT-R→レースで勝利する事を視野に入れたハイパースポーツ。このポジションは国産車ではNSXのみ

>>205
３６クーペをガキが乗ってると思ってる時点でお前は何も分かってない
悲しいほどに何も分かってない

でも現時点でのスカイラインクーペって変な立ち位置だなとは思う。

それはスカイラインに限った話じゃないでしょ。
クーペというジャンルそのものが微妙な立ち位置なんだし。

370GTtypeS買うつもりやけど、リアスポイラーをつけるかつけないか迷っている。ボディカラーはダークメタルグレーかクリスタルホワイトパールで考えている。購入された皆さん、リアスポイラーはつけられましたか？

リアスポイラーは高速道路で違いが出るくらいだと思う。あとはファッション性だけど。

おや、投げ売り始まったのか

そもそも2ドア乗ってる時点で変人扱いされる時代

>>210
トランクリッドのメッキパーツの好き嫌いで判断すると良いかも。
あの部分は好みが分かれる部分だし。
一応リアスポ付けるとリアもゼロリフトになるけど、実感なんてほとんど無いし、ほぼファッションアイテム。

新古車買ったとき最初から付いてたが存在感ありませんわな
洗車してじっくり眺めるとかの趣味が無い限りは

てかリアのトランクリッド、最高にクールだと思うっていうか
新しさ、今風の部分があのダックテールポイント。

試しに、リアのメッキをスポイラーで隠すか、
仮に、同色に近いビニールテープでメッキを隠して見ると良い

物凄い古い車に見えたりする。
フロントグリルもそうだけど、実は車のデザインの新しい、古いが
特にトレンドとして出るのが、フロントグリルの形状と、リアのスポイラー箇所なんだよ

皆さんアドバイスありがとうございました。リアスポイラーでトランクリッドのメッキパーツの有る無しの好みで決めればいいんですね。確かメッキパーツは日本刀をイメージした？らしいので、日本の情緒を残す為、リアスポイラー無しで考えたいと思います。

自分の好みでどうぞ。V36を大事に乗ってやってください。

現行型スカイラインはモデル末期ながら、未だに一級品な足回りやハンドリングが魅力に感じています。新型が夏には発売するので生産ラインもあと数ヶ月らしいです。現行型が欲しい方は早めに決断をされたほうがよいと思いますよ。

Ｖ３７のＨＶじゃないやつが意外に欠点を悉く潰して
絶賛されながら登場するとかあるかな

http://www.youtube.com/watch?v=Ae-fplSLiR8
ごめん、俺は伊藤かずえのシーマ愛に感動した。
V37があまりに安っぽいので、次は新型シーマ行くわ俺。

勝手にしろ　後悔してもしらんぞ

>>220
俺もＨＶはメイングレードにはなれないんじゃないかと思ってしまう
値段的にも性能的にもやり過ぎというか、フーガの立場がかすんじゃうよね
売れない日本は置いといて、とりあえず海外で対抗車種を力ずくでねじ伏せるつもりなのかね

>>223
逆だ。
だからこそ、次期スカイラインには35HV以外はあり得ないんだよ。

ＩＳがあんなに試乗会とかやってるの、Ｖ３７はやらないのかな？

ＩＳの2.5ＨＶに対して3.5ＨＶはやり過ぎみたいだけど
インフィニティとしてはＢＭＷの直６の3.0ターボＨＶに対抗するつもりなんだろな

でも理想としては2.0ターボＨＶが一番

オレ夏に37買う予定。
わけあって車の無い生活や軽だった時期もあったが、いよいよオレにとってスカイライン4代目だ。
このスレともあと数ヶ月か、なんだか寂しいな。でも今後も36は長く愛される型だろう。

ハイブリッドなんて、風力発電と同じで今だけの流行りモノで
すぐにダサいものになりそうな気がするけどなぁ

冷静に考えると 得する燃料費より初期投資の方が大きいし

燃費燃費といっても原油価格が30円動けば、安く見ても年間ガソリン代10万は違うからね
5年で50万、それでなにを得るかと

>>227-228
人間の心理をうまく突いた商法だよな＞ハイブリッド
10km/lの燃費と9km/lの燃費。たった1km/lの違いなのに前者が物凄く優秀に見える

ガス代の高さと、日本人特有のもったいない精神（貧乏臭いとも言うがｗ）のせいで、目に見える瞬間燃費が良ければ満足ってヤツだね
初期投資の金額＆劣化した時の交換費用とか、決してハイブリッドは得じゃないんだけどね。中古ハイブリッド車なんて下取りすら買い叩かれる

おまえらには、環境意識という物が・・



スマソ。スレ間違えたｗ

いや、エコカー減税やらのバラマキのおかげだろ
税金を少しでも自分の懐に戻そうとするセコイ日本人がこぞって買ってるからな

ハイブリッドに乗ってるから環境に配慮してる…
なんて綺麗事だよなあ…
新車に変えるいい口実ではあるが

ステッカーを貼りたいんだけどどこに貼ったらいいかな？

燃費もいいけど動力性能もハイブリッドの方が圧倒的だよね

>>233
あそこ

本日GR-XTに履き変えた、すべてがすごく軽く感じられてとても軽快！
静かでしなやか、反面どっしりとしたすわりの良さは消えた・・・
まあ４部山のGR-9000比の話ですがね・・・　　 350GT-S

>>225
今の日産ディーラーに、このクラスの車売る販売力なんて残ってないだろうね。
軽とセレナ押しで、スズキやホンダみたいな雰囲気だもの。

今日、休みで久々に36に乗って家族でディズニーランドに行ってきた。

街中で36には1台も会わず。
やたら多いのがY50のフーガ。

あと新型のクラウン、大杉ｗｗｗ
白が圧倒r的で、いくらなんでもあのグリルはマジで下品だと思った。
実車のほうがひどいな

あと新型アテンザも実車見た。画像ほどのインパクト無し。
画像のほうがいいな。
実車はなんか小さくて、安っぽかった。

っていうかV37の画像にそっくりだった

ほんと。
500万以上の支払いになるクルマ買うのに
子供用プレイゾーンや
安っぽい嵐の立て看板は勘弁してほしい

やっぱりインフィニティ店ほしいなあ

大人用プレイゾーンで美人スタッフと…

>>240
チョメチョメですな（笑）

トヨタでもクラウン売ってる店はけっこうゴージャスなのにね

俺はそんなの全然気にならないけどなぁ
担当さんがシッカリした頼れる人だったら、それ以上は何も望まん

お茶すら必要ないくらい

ハイブリ特にプリウス。高速で追い越し車線を鬼の様に飛ばしてるのは。
アイツらみんな環境問題気にして乗ってるとは思えない。

せやろか？

嫁がプリウスだからわかるけど、プリウスで飛ばしてる車はベタ踏みに近いよ。間違いない。踏んでも滅多にリッター20切らないから気にせず踏んじゃうんだと思うわ。自分は気にする派だからまったり100kmでリッター27位

っていうか飛ばすとか飛ばさないとか、そもそも飛ばしたら捕まるだろ
今日なんかも3か所でネズミやってた。

l

>>246
いいなあ、370GTでもベタ踏みしてみたい(笑)

そして覆面V36に御用となる>>249であった

欲求があるならそれなりの場所で思う存分踏めばいい
ライセンスだって簡単に取れるのに番長ばっかだな

峠でも高速でも思う存分踏んで踏んで踏みまくるが
覆面なんかに捕まりはしない

どういうこと？
取り締まりがない！ってこと
逃げ切る！ってこと？

ほっとけ

そういう糞がたまにいるんだよ。DQNで脳みそから腐ってる

>>253
きちんと識別して状況に応じた対処をするだけ

>>255
こういうバカは、なんでもない狭い道で油断してネズミに60kオーバーとかで
いつか捕まるので放置

俺は22時に全く民家も歩道もない造成したてで車も走ってないバイパスで捕まった
旗持って飛び出してくるやつ轢き殺しかけたわ

現金で払えって脅されなかった？

>>256
バカとかっつってるけど自分も速度違反するくせにね
程度の問題だとか自分に都合のいいように解釈して人は叩くってか

>>258
裁判所で金額を言い渡される時に「カードじゃ駄目か？」と聞いたら
現金で納めるか、交通刑務所入るかどっちか好きな方選べと言われた

>>259
お前、死ねよ
スピード違反自慢の話題をネット上でするな
したければ自分のブログでやれボケ
このデリカシーもモラルも無い屑が。
他人に迷惑をかけるなカス

>>228
年間走行距離どんだけ走るんだwww

>>260
よっぽど飛ばしてたの？

250GT乗ってる人、車検代どんくらいかかる？

>>264
1,500,000

たかっ俺12マン

漏れも37出たら買う予定だお
来年５２才だから人生最後の新車のつもりだお

ｖ36をディーラーに預けて代車に乗るたび思う
スカイラインはホントにいい車だと
お値段以上だよね

50代で、だお言うのはよしなさい。

>>268
ニトリ

ディーラーのエアコン洗浄とかフィルター交換て効果ある？

>>267
きもっちわりぃ　なんやこいつ　こんな気持ち悪い52歳とかマジで死ねって

>>270
お値段相応、ニトリ。

お値段異常、ニトリ

ニトリで買った家具、ことごとく壊れた

>>267
まだまだ、還暦になったころに驚異的な進化を遂げた４代目フーガが待ってるはず

ちょっと話題がそれてるのでマジ話しをすると

俺も実は次の車はどうしようかと考える時がある
今、36をガチガチにいじってるので
ノーマルでこの先（現在37歳）、40歳以降くらいで乗る車ってないかな？
って考えた時、クラウン辺りの車は、ジジ臭くて、見栄を張ってるけど中途半端で嫌だし
レクサスなんか、みっともないし、そもそもクラウン、マジェスタ、レクサスは
型落ちすると、もうみすぼらしくて見てられないし

BMWは5、7がいいかとは思うけど新車で買うと無駄にコスパ悪いし
かといって無駄に高級感あるし

日産は現時点で分かる範囲で現行のシーマは高いだけでジジ臭いし
フーガは名前、ブランド力からして妙な立ち位置で無駄に重くて
なんか見栄張ってる癖にスマートじゃないし

かといって次期37はアテンザみたいに安っぽくて
なんか見た目がジジ臭いというかお坊ちゃんの屁垂れが乗ってそうで
重厚感が全く無い、言うなら現行のISのリアみたいな、やっちゃった感があるしで

今見られる情報の中では乗りたい車がないんだよね

今の36をあと3年くらい乗る頃に良い車が出てくることを願うよ

>>271
エアコン洗浄、とっても良かった
ディーラー作業でのお気に入り
フロントウィンドウ撥水(12ケ月)・床下コート・ホイールコート
？？？なディーラー作業
バンパー虫取りコート
あくまで個人的な感想です。

GTRやZ、次期スカイラインクーペがいいと思うぜ

>>277
まあ現状では３シリーズかゴルフしかないな
http://new-golf.jp/
http://www.bmw.co.jp/jp/ja/newvehicles/3series/sedan/2011/showroom/index.html

キザシもって言わねえのかい？

http://new-golf.jp/highline.html
ゴルフのハイラインが３０５万円だと？
お買い得すぎる

なんだこれは？
100系マーク２兄弟に似た古臭い内装だな

ダッサ

ゴルフはこの世で一番嫌いなメーカー。ダイハツやスズキのほうが1000000倍良いってほど嫌い

ゴルフのダサさは異常。尋常でないダサいメーカー名、ブランドエンブレム、
車のデザインは、わざとダサくしたとしか思えないような、情けなさ。

ゴルフは俺の中でこの世で一番不細工で、いちばんクソのメーカーだ

おばちゃんの下駄車、ゴルフに300万。
明らかにクラスが下過ぎて下過ぎて。

>>283
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/photo.html
まさかこっちのほうがいいとかいわないよな？

http://response.jp/article/img/2013/04/15/195979/548565.html
日産みたいなデザインだな

http://response.jp/article/img/2013/04/15/195979/548563.html
シートが日本車っぽい
シートをみただけで車の素性がわかるというもの

>>286
俺のPCじゃ画像が表示されないんだ・・

http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/576/477/html/g02.jpg.html
なんという端正なマスク
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/576/477/html/g06.jpg.html
それに色がまたすばらしい
ゴルフがかっこわるいとか言ってる奴は今のうちに考え直したほうがいい

>>289
忘れてくれ

そもそもハッチバック自体がかっこ悪いんだわ

>>291
おまえら贅沢すぎだ
まさか一足飛びに３シリーズにいっちゃうわけ？
楽しみが減っちゃうぞ
車というのはじっくり段階を踏んでこそ味がわかるというものなんだがな

いや　３シリーズ買うくらいならM3にいくぜ

>>293
そんな夢みたいなこと考えていたら一生外車に乗れないだろうな
小学生が将来の夢はパイロットとか言っているのと大差ない
本当にパイロットになるやつはパイロットになるためにはどうしたら
いいのかという現実的に身近な目標を立てるもの
登山も同じ
いきなり頂上を極めようとするなら無理だと諦めるしかない

Ｍ３で頂上ですか
ずいぶんなだらかな丘ですな

ドイツ車というのは野球で言えばメジャー
ある意味挑戦する気持ちがなければ買えない
これまでの実績は忘れてまた一から出直すぐらいの覚悟がなければ無理だろう
ホームランバッターがアベレージヒッターに速球派が軟投派に
それが嫌だというのならばローカルルールで序列を競うしかない

ドイツ車を買う人間というのは大抵が序列嫌い
アウトロー
もちろんドイツ車にも序列はあるが
そもそも乗る人間が少ない
それも選ばれた人間だけという特権階級みたいなもの
そこでの序列は日本車の序列ほど細かくない
言ってみればメジャーリーガーでありさえすれば箔がつくというようなもの

せやろか？

序列嫌いの人間が箔とか気にするもんかね
あーアホクサ

外車乗りって心底キモいわ

>>299
外車乗りがキモいんじゃない
ゴルフ君がキモいんだ
一体コイツ何なんだ

37歳で36をいじり倒してるとか、そんなもんなのか37歳って。

>>273
たしかに日産の革シートはニトリなみだわ

>>301
50歳でもやってる奴はいますからね

>>302
それは悪いって事か？

悪くは無い。しっかりしてて、悪く言うと堅い。
堅いんだけどシャキッとしてて、5年乗っても10年乗ってもシワになりにくく綺麗なまま。

対して柔らかい皮のは乗り味は柔らかいけど、シワとか劣化が早く来るよ

良し悪し

書き込んでるそばから矛盾しているのは、どうかな？
鳥頭なのかな？

あ、すまん。
297だ

>>301
今は年齢関係ないだろｗ
息子のクルマ乗ってくるオッサン達は多いよ、爆音以外抵抗無いんだろうな。

昔雑誌でコペンをきれいにいじってる70代のじいさんを見たことがある。

ああいうのはいいと思うな。

みなさんﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞは何にしてます？
もうすぐ終わりそうなんですがおすすめありますか？
当方370gtでそれなりに飛ばしますが公道オンリーです
ダストと鳴きは気にしないです
信頼性あるのとできれば安いと嬉しいです

じゃあ純正一択

純正だな

35ではPIAAにしてたけど今は、純正だと思う俺
覚えてない

３７０Ｓで純正パッドだけど
バックで駐車するときちょっと鳴きがある

っていうか俺の36が格好良すぎて、これを超える車が出てくる気がしない。

バカっぽいこと言うなあ

せやろか？

最近、雑誌やらネットやらでQ50の写真を色々見てたら、見慣れてきたせいか格好良く感じてきた。
出たら乗り換えちゃうかも。

見慣れて格好いい？あのQ太郎のような寝ぼけた顔がか？？？
ていうか見慣れて格好いいっていうのはレクサスやクラウンを言うんだと思う
今日、実車をまた見たが（前から来たGS）GSのグレーだったが、なかなか良かったなあ
乗り換えようかなレクサスに

>>319
まったくもって禿同

レクサスやクラウンのアウディグリルは迫力あってカッコイイ！
ヤンエグ好みのスタイルだ罠


V36は糖尿ジジイに似合う
還暦間近の腰痛じーさんが乗ってるイメージだわ
若い香具師が乗ってるのを見たことがない

失敬だなきみ

V37ならわかるがV36は糖尿ｼﾞｼﾞｲとは無縁である

ゴルフの勇士を貼っておきますね

http://www.youtube.com/watch?v=WDPaiAEi_gw

>>322
有難う
V36で同じようなことをやったらどうなっちゃうんでしょうね。
また、クーペの曙ブレーキを移植したらどんな変化があるのか、とか。
興味わきますなあ..

ヤンエグｗ香具師ｗお前が還暦だろｗ

　　 　　＿_　 ∧　　,,__,,_,,_,,__,,_　 ∧.　 ＿
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せやろか？

せやせや

今日マークＸの後ろについたんだが、Ｖ３７のケツそっくりで悲しくなったな・・　パクったか日産

実車みたことないからなんともだけど
実車もそのマークＸとかレクサスに似たようなケツのまんまなのかな・・・
わざわざあんなのを日産がパクる意味はわからんのだけどｗｗ
全然カッコよくないし・・・・

ケツは３６のままでよかった

マークXの半割れ丸テールとV37の半割れ丸テール、形状までそっくりなんだもの。ああ、こんな感じなのかと。
丸テールにするならするでハッキリすればいいのに、なんでパクるかなあ。

この程度でパクって見えるとか病気だな
買いたくなければ買わなきゃいいじゃん
だけどv37が売れなかったらv38はないんだから蔑む必要はないでしょうに

パクって見えるというか、かなりそっくりではある。激似
パクってないにしろ意識してなきゃ、ああはならんかなとヲモッタ

ていうか36のリアとマークXのリアは全く違う後期になって
マークXがぱくっただけ

初期の36、マークXを見ろ　ボケ

アナタ話が36のことになってますよ

37の事なの？ごめん。

っていうか37が売れなかったら38はまともなデザインで出るんだから、歓迎。
V35が良い例。

36はどう見ても35の正常進化

せやろか？

7年かけて37がでるのに、また次に期待とかどんだけ気が長いんだ

見比べたいから画像貼ってくれ
V37とマークX

ぐぐれカス

>>336
国内で37がある程度売れなかったら38が国内で発売するか厳しいだろ
そのくらいスカイラインは売れてないんだから

ティーダの新型も国内販売せず
ティアナの新型も国内販売は海外から1年以上遅らし
V38スカイランは国内販売せず

しかし、無茶苦茶儲かってるので日本なんて別にどうでも良い
日産ダメポ

せやな

ホレ
http://up3.viploader.net/photo/src/vlphoto024041.jpg

でもマークXのリアはかっこいいと思うからスカイラインが真似してくれてもおれはあんまり不満はないな
できればもっと工夫してほしかったとは思うけど

ってかマークXのリアが良いとか微塵も思った事ねえわ
トヨタだとLSのリアくらいだわ

リアバンパーについてる赤い反射板って必要な物なの？
チープな感じがしてマジで嫌いなんだけど

ﾁｰﾌﾟな車にしか付いてないから安心汁。
別に義務でもなんでもない。単にﾒｰｶｰの趣向。

おいおい、シロートは信じるぞ

何が何でもケチ付けないと気が済まないのですか
V36だって俺からすればだんご虫

いや何でも無い

てか36スレで能書き、アンチするなら出て行け
それだけだ

アンチ？いやV37のファンです

朝から晩までゴクロウサン

ランプ類は似てるけど
バンパーのボリュームあるところとか
ラインが練られてて安っぽさがないところとか
マークXよりはV37の方が
高級感があるだろうな、と感じてるんだが
タイヤも太くて大きいだろうし、クラスが違う、のでは

恥ずかしいからそういうことを言うな。どう見てもV37は安っぽいだろ。

はいはい

V37スレいけやしつこい！！！！！前あったのに落ちてるやん
立てて移動せえやうっとうしい

ゴルフ出てこい！

ゴルフは死ね

V37はマークXのパクリか、こりゃ最悪のレッテルが貼られましたな

レクサスのどこがかっこいいんだか
アウディグリル？あれこそ不評の要素なんだがな
センスねぇなお前ら
そもそもトヨタの車って全体的にタイヤハウスの位置が前後前寄りすぎる
だから曲がる時にデカく膨らんだケツをぶりぶり振りながら走る
あーダサい

マーク罰のリアを見た時はアコードだと思った
今でもあんまり区別付かない、因みにアコードの方がずっと早く出てる

ここでこの話を出すと荒れるかもしれないけど、
アテンザかっこよくね？次期スカのあるべき姿はあんな感じだなと思った。
Q50も俺としては、写真で見る限りそう悪い印象はないんだけど。

アテンザは実物を見たが、チャチ。

自分の目で見て見ろ。新型アテンザはよく走ってるので公道で走っている姿も見れるが
ネット上にある画像のようなパツンパツンの迫力ある姿じゃない。
凄く小さく感じる。フロントなんか凄いギュッと中心に集まってる印象を実車では受けるはずだ。
写真写りが良い車だなアテンザは。

アテンザは初代が一番だったとしか言いようがない。
2台目、現行新型は残念。クロカンも同じ顔でマツダは出してるが
クロカンのほうがまだマシ。（実車確認済）とにかく安っぽい。

日産の車は写真写りが悪い。

Y51フーガもV36スカイラインも写真はモッサイけど
実物は、大きく見え、シルエットが低く、フロントグリル周辺も非常に高級感がある。
なのでV37新型も実車を見ないと判断できんね。
日産の板金造形は優秀で、写真では表現しきれない立体感が加味される。

いやまあ一応試乗までしたけど、見た目は良いと思ったなぁ。
フロントは現行3シリにも通じる良さ。逆にCX-5はグリルがデカすぎてちょっと。
ただ塗装があまりにしょぼくて、日産に慣れた俺でも、こりゃダメだと思った。
ましてトヨタレクサス乗りからすると相当な落差だろう。
あと内装もダメだけど、まあそれは別の話。

あの一瞬の見た目重視で安い車がいいならアテンザは買いじゃないのか？
乗せているエンジンも小型だし、車格もティアナの下くらい。
価格も200万〜300くらいの層だからスカイラインの競合にはならんし
スカイラインを買う層に、格好いいとか言うほうが間違ってる。

んーだからデザインだけの話。値段とか車の性格とかティアナがどうとか全くどうでもいい。

デザインだけで買う事は無いから（車を買う時は必ず値段等の総合で判断する）
どうでもいいんだったら自分の日記帳にでも買いとけ
ここで問題発起して他人に投げかけるな
うっとうしい

購入検討しかしちゃいけないとかローカルルール作って押しつけんのやめれや

スレ違いなんだよ。いい加減にせえよ。みんな我慢してくれてるっていう空気を読めよ。
37スレ、アテンザスレあるやろ。しつこいんや

スカイラインに絡めたデザインの話しかしてないのに、
車の良し悪しに転化した上になぜか購入検討を始め、
挙げ句スレ違いだの何だのと勝手に切れて空気悪くしてんのはお前だろが。
だったらお前の>>364はフーガスレとCX-5スレとアテンザスレに貼ってこいよ。
どのスレでも意味不明だと思うけど。
（という痴話喧嘩をみんな我慢してくれてるけどそろそろウザいから消える）

(^^)越せな濡敵補ゅー転抒誚手ゎ点へ背のけゃれねを津

どういうことだ？

>>ID:XFRkusim0
お前さん、新手の荒らしですか？
アテンザかっこいいな、次期スカもこの位良ければいいな
って書くことのどこがいけないの？
スカのスレでは他の車に触れることは一切禁止ですか？
それでスレが成り立つとでも？
アンタがいい加減にしろや

落ち着け
煽り耐性なさすぎだろ

せやろか？

話が３７に行ってしまうのは仕方ないよ
だって今更３６について語ることなんてないだろう

37厨にナリスマシた貧乏人R厨の自演だろJK

あー、また始まったよ

スカイラインスレを荒らすのは

ゴルフ
R厨
クラウンコ　コテ

　　　　　　　　●　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣
　　　　　　　　||　　　　　　　　　 |　黙って聞いてりゃ
　　　　　　　（　´∀｀）　　　　　＜　御託並べやがって
　　　　　　　（※つノ）つ　　　　　|　この桜吹雪が 目に入らねえか
　　　　　　　ﾉヽノ　 γヽ　　　　　＼＿＿＿＿＿ 　　　　　　　　　　　　　.＿＿
　　　　　　　（_＿）ヽ＿ﾉ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |・∀・|
￣￣￣￣￣|＼―――＼￣￣￣￣￣|　　　　　　　　　　　　　　　　　／|＿／|
　　　　　.　　|　 ＼―――＼ 　　 　 　 |ごたく　ごたく　ごたく　ごたく　＜＜
　　　　　.　　|　　　＼―――＼...　 　 ｜""""""""""""""""""""""""""""""

せやろか？

知るか

せやろか？

うーん流行ちょっと加えてそれなり新型は正常進化なのかな。V36程のインパクトはないわ。
って思ってたんだが、今更白車体の画像見たら・・・かっこいいじゃねえか

実車見てからだな
基本的に、画像で良いって言われるようなのは実車は、しょぼいからな

楽しみ楽しみ
ちなみに発売は何月なの？

クラウンも写真で見たらひどいと思ったけど実物見たら割とまともだったしな
写真はあてにならないわ

せうやろか？
現物見てもあのグリルの違和感は慣れないな
マツダホンダトヨタに拒絶反応起こすおれはどれもダメだ

クラウンはあの奇抜なフロントに比べてリヤが平凡すぎだな
フロントのデザインに全身全霊を捧げたら疲れちゃった、的な感じ

ていうか、普通に保守的なデザインで行こうとしてたのに
土壇場で上から横槍いれられてグリルだけ無理やり
変えさせられたのがまるわかりで気の毒になる

新型で盛り上がっているところごめんなさい。
V36 250GTを新車で買ってしまったよ。
V37まで待とうと思ったけど、やっぱりスタイルに馴染めそうに無いのと、
2.5Lの小排気量のV6が新車で手に入れる機会がもう無さそうだし、
値引きも多かったから判子押してきちゃったよ。
ちなみに値引きは本体40万+下取り増額25万+5yearコート無料サービスだった。

ISは写真だとないわと思ったけど実物の方がかっこいい気がする。
http://www.youtube.com/watch?v=rB-_B6qCVxI

>>392
おめでとう！僕は明日、250typeSの試乗予定。購入予定は370typeSやけど、試乗車が250しかないらしい…。
内装は変わらないので雰囲気を確かめたい。
今後は車幅や全長が一回り大きくなるみたいやし。
今の大きさで3700ccエンジンの車を買えるラストチャンスと思っている。
大きくなれば取り回しが大変になるし。
車重増えてキビキビさが無くなると思う。

>>394
370が凄いのは高速域でアクセル踏み込んだ時の加速感
街乗りの感覚は 250と370で大差ないと思って問題ない
よって そのつもりで試乗してほしい

>>394
振り回しても全く限界が見えないコーナリングを堪能するがいい

但しマッチョな車体と３．７のエンジンから連想するモリモリしたトルクを期待するのは誤りだ

3.7もありながらなぜ中低速に振らなかったんだろうね
Zならわかるんだけど

>>398
BMWを意識して、ギア比とECUがアウトバーン向けなんだろう。

未だボディカラーについて迷っている。370typeS購入予定にしてきたいるけど、クリスタルホワイトパールかブリリアントシルバーで決めかねてます。
皆さん、どのボディカラーにされていますか？

>>400
3次曲面で膨張色はノッペリに見えたのでスーパーブラック。

1〜4速までが25よりローギヤードな37
25が燃費志向なのか37の低中トルクがｱﾚなのか

>>400
ブラックいいですね！
確かにブラックはスカイラインのボディラインを最高に引き立てさせてくれますよね。
手入れを豆にしないと汚れが目立つのが大変かなぁって思ってまして。
あと屋根付きガレージではないし、自宅ガレージではないから、ブラックやと傷つけられた時に傷が目立つのが…

>>401
にコメントやのに自分にコメントしてしまった…onz

前期の神色はイメージカラーの濃青

後期の神色は黒

>>388
確かに俺も、新型クラウン、新型GS、MCLSは写真では、とんでもないオンボロの駄作だと思ったが
実車のクラウンが前から来た時は、見てしまった。
白ボディにあのでっかいメッキフロントグリルは迫力があって斬新だった
写真と全く印象が違った。新型GS、LSも実車は斬新で新しい。
全く下品では無く、最新であるっていう新しさと高級感が絶妙だった。

せやろか？

どうやらスーパーブラックが高評価みたいですね！
予算が許すならば、55周年記念車を買うんやけど…
赤の革シートがアラフォー世代として派手な感じがして二の足を踏む。

>>406
車は実車でみないと分からんよ
カタログや画像だけでは判断できん。
過去にもそういう車がいくつもあった。

まぁ街でで見かけるのは黒か白だね
それ以外で見かけることがほぼないという
ちなみに白乗りです

そうかな？
俺はシルバーが多いと思うんだけど
イメージ的には白３シルバー３黒２その他２（前期青、ダークメタ、赤）って感じ

確かに街で見るのは白が多いかな。
ザ•マイカー6月で人気色がクリスタルホワイトパール30％、ブリリアントシルバー27％、スーパーブラック23％。

>>400
ブリ銀とブラックの間をとってガンメタはどうよ？
個人的には、この色にしたかった....
諸事情でブリ銀に乗ってます(T_T)

>>408
俺は250typePの55thに乗ってるアラフォーだｗ
購入して1年。実車の赤シートはカタログで見るよりも派手じゃないよ。
友人知人の意見も思ってたより遥かに好意的。
平坦地を走ることが多くて人や荷物を満載することも少ないので、250でも性能は十分。
俺が55thを買ったのは「モデル末期だし、どうせ買うなら標準車よりも特別仕様」って理由だったけど、
買って後悔は全くしていない。
ただし55thは期間限定なのでお早めに。

>>414
参考になります。ありがとうございます。
ちなみにいやらしい話で恐縮ですが、限定車でも値引きがあったりするものなのでしょうか？

黒と白はマメに洗車する人じゃないと直ぐに薄汚れる。
ちゃんと洗車してると黒ってキレイなんだよな〜。

薄汚れが目立たないのはシルバー系。横着な人向けだな(俺含む)。

>>415
値引きは普通にあったよ。
限定車って言っても、装備の違いはシート表皮とボディカラーだけだしね。
ちなみに、ガーネットブラックはパッと見は普通の黒と変わらなく見えるけど、
晴れた日とかに見るとやっぱり「黒っぽい黒」とは違うよ。
自己満足と言われればその通りかもしれないけど、それでいいと思っている。
実用一点張りの車じゃないんだからね。

毎週のように洗車出来る人とかじゃなければ
買ってから手放すor廃車するまでの間は汚れている状態の時間のほうが長いわけで

　カラーでいうとストラファブルーは神色だった。ボディの陰影と相俟って
もの凄い恰好良いと思った。新型には設定されていないようで非常に残念
・・・。

>>400
自分もパールかシルバーで悩んだけど前車がＰＷだったのでブリ銀に
しましたが大満足です！
国産車ではシルバーが似合う数少ない車だと思いますよ！

せやろか？

>>417
ありがとうございました。
限定車だと値引きがないものだと思っていました。
今月末までの期間限定車なので、限定車も候補に入れた上で交渉してみたいと思います。
長年シルバーの愛車C35ローレルを乗ってきましたが、思い切ってガーネットブラックへ変更するのも悪い選択肢ではないですね。

ああ、最後の叩き売り用５５ｔｈか

いかんのか？

infiniti.comドイツ・サイトを見ていたら
G37「最高速度250�q」「0-100�q5.9秒」の記述がありました。
よくドイツ車は「アウトバーンでの走行を考えて高速安定性(ボディ剛性？)が
高い」と評されますが、V36もそういうことを考えているのでしょうか？
200�qオーバーでの走行、V36だと「手に汗」状態を想像してしまうのですが

>>400です。
本日の午前中に250typeSを試乗して商談しました。
370typeSのホワイトパールで契約してきました！
最後までボディカラーは迷っていました。たまたまスーパーブラックのスカイラインが点検でディーラーに入庫あり。
実車を真近で確認しましたが、手入れしないと汚れが目立つなぁって印象を受けました。
排気量も2500ccと3700ccの迷いもあったものの、スカイラインクーペやZに載せられているエンジンと同じもので決定。
納車までワクワクしながら過ごします。
皆さん、ありがとうございました。

>>426
オメ！

nismoのスポーツリセッティングってどうなんだろ？

>>427
ありがとうございます。

>>425
フーガHVの５，５秒に比べて遅くなってるのはなぜだ

>>426
オメ。
250と370ってエンジン以外は基本一緒だし、車重もほとんど変わらない。
250のSで不満を感じなかったなら、維持費(燃費含む)以外で370が劣るところは無い。
燃費も80Lタンクのおかげで満タンで500kmぐらいは行けるから航続距離もまずまず。
V36ライフを満喫するがよろし。

>>430
発進加速性能は、モーターアシストのある分、HVが有利なのでしょうか

>>430
そりゃ3.7L NAと3.5Lハイブリッドだったら、
モーターのアシスト分とかでハイブリッドのほうが早いだろ

せやろか？

常に全開なら軽い３．７が速いだろうがどこからでも加速態勢に入れるＨＶのほうが扱いやすいっしょ

>>431
ありがとうございます。
確かに維持費が2500ccと3700ccでは結構違うのが…
サンデードライバーに近い使用方法で元々、年に一万キロも乗らないので燃料費は今と変わらない感じかなって考えています。
排気量は最後まで悩みましたが、今のボディサイズで3700ccエンジンを載せる日産車は今後現れないだろうて思いましたので。

>>436
ナカーマ
370、アクセルを思う存分踏めないもどかしさを共に味わおうではないか(笑)

IDがvQになってる

>>428

知るか

汁か

>>432
ストップ&ゴーの多い街中はHVの加速のがいいだろうね。ただし山道の上りだとバッテリー切れでただの重たい3.5Lガソリンに成るのが痛いとこでもある。参考のBMW335HVも筑波タイムは328より１秒速いだけで、旧335より遅いくらい。

別にサーキットなんて走らないし。

>>442
ハイパワー出し続けてもモーターに回せるだけの余剰電力生産し続けられるくらいの発電量あるんじゃないの？

>>443
でも大都市部の高速とか、結構キツイコーナーがあって、重量が重いと
色々と不利でもある。コーナー安定性のために車幅も広げなければならない。
V37はW＝1850mm前後らしいぞ。

それって広いんやろか

>>446
俺の近所の洗車場には入らん。あといくつかのスーパーの駐車場は
ドアパンチや荷物を擦られるとは思う。
だが日本仕様だけ狭い挙動不安定なカッコワルイのも嫌だｗ

>>445
全幅は1825じゃなかったけ？

>>444
エネルギー保存の法則というのがあってですね

>>444
それじゃ電気自動車は充電いらなく永遠に走ってられそう。HVはアクセル踏めば踏むほど放出>発電で空になってもガソリンで走行が可能なのが売りだしな。

オーバルコースで必要最低限の電源のみ使用したリーフなら無限に走れるかな

いや何でもない
忘れてくれ

妄想乙

>>450
でもさ、フーガHVは高速で走ってても頻繁にEVモードになるらしいよ
それってHVの苦手な巡航状態でも電力が余るってことじゃないの？

フーガHVはアクセルONなら80km/hまで、アクセルoffなら140km/hまで
EVモードできるらしい。
クラウンHV、GSHV、フーガHVの乗り比べによるとほぼ高速メインで
実燃費は19km/h、15km/h、15km/hだそうな。
370が高速メインで11km/hだからタンクが従来の80LだとしたらHVは長距離楽になるな

でも独り言だが

ハイブリッドに乗るとしたら、燃費３０キロ以上じゃないとって気がする
俺の350GTですら高速で１４キロとか出してるのにさ
フーガハイブリッドみたいな燃費だったら普通のエンジンでいいよなってなる

Q50の2.2dの画像（大きめ）

ttp://www.automobilesreview.com/img/2014-infiniti-q50/2014-infiniti-q50-01.jpg
ttp://www.automobilesreview.com/img/2014-infiniti-q50/2014-infiniti-q50-02.jpg
ttp://www.automobilesreview.com/img/2014-infiniti-q50/2014-infiniti-q50-03.jpg
ttp://www.automobilesreview.com/img/2014-infiniti-q50/2014-infiniti-q50-04.jpg
ttp://www.automobilesreview.com/img/2014-infiniti-q50/2014-infiniti-q50-05.jpg
ttp://www.automobilesreview.com/img/2014-infiniti-q50/2014-infiniti-q50-06.jpg

逆スラント気味のサイドビューはかなり好み

横から見た格好はどうでもいいんだ、どんな車でもサイドは良いんだ

問題は、正面。

問題は、真後ろ。

正面と真後ろも実際にはあんまり見ない角度だよ
現実には圧倒的に斜め前と斜め後ろだ

後ろについたら見つめるけど。マークXそっくりだなと。

>>456
独り言に応える独り言だが

V37ハイブリッド、燃費の為ではなく動力性能向上の為のHVであっても
面白いかも。常に加速アシスト分のモーター出力を温存、燃費向上は、
回生ブレーキによる蓄電とエンブレのエネルギーを蓄電に回すとかで..
もっともこれじゃあ、重たいバッテリー積む意味がないか(T_T)

このクラスのHVに燃費を期待する人はいないと信じたい。

>>462
クラウンハイブリッドを見る限り、今の客の大半は燃費しか見てない。

せやろか？

その返し、飽きたなあ。
新しいの考えて。

嫌だ

>>457
サイド上部の二本のライン、特にリアドアから生まれてリアフェンダーの上を通るラインは目立つ
こういうデザインって調和が取れてないと悲惨だよね
「流行ってるからポン付けしてみました」みたいにそこだけ浮いちゃってるマーク○とかさ
ただ画像だけの判断だけど、マーク○よりはずっと練られてると思うわ
ディテールごとに判断すれば似てる部分もあるかもだけどさ

全体に強めの表現が多いね
V36も実物は意外に複雑な形してるけど全体の印象はプレーンなデザイン
このテイスト変更は吉と出るかどうか
散々言われてるけど、まぁとにかく実車を早く見てみたい
11月に車検だからその時じっくり眺めよう

リアバンパーのマフラー吹き出しんとこ、一体にするなり、分けるなりして欲しい。
新しいクラウンのフロントのフォグランプ部みたいに、プラモデルのような安っぽさはヤメてくれ。
それと現行マークXのようなテール、せめてLEDくっきり丸にしてくれ。

っていうか車って車庫に行くとき、駐車場にとめてて向かう時

家族、自分、友人、知人は必ず車の前、後ろを見ながら近づくよ。
前から36に近づく時のあの格好よさはもう絶品だ。
あれが37だったらまるで、35に近づく時のような倦怠感、いや、嫌悪感にならないか心配

>>469
お前のオナニーを見せられてる俺たちの事を気づかえよ

>>463
燃費という数字で遊んでるんだよ。

テール丸にしろって人多いけどこのままの方がかっこよくない？
少なくとも俺は好きだな
今乗ってる36もすきだけどね

ＬＥＤのツブツブ丸出しはダメだ

>>470
お前は、36スレになぜ来ている
出て行け
クズ
この

R厨　死ね　35でも乗ってろカス　お似合いだ

ああ、お前さんだったのか
俺はV37厨だよ忘れないでね

また


お

ま

え

か

死ね

お前嫌われてるのが分かってないだろ
残念な子だな

そのままお前に返すわ。V36スレでいつまでやってんだこのキチガイ

　　　　　　.／|　|￣￣￣￣|　|＼
　　　　 .／/. |　|　// 　 　 |　|//＼
　 ∧＿||//　|　|　∧＿∧ |　|　//||＿∧
　 (´-ω||//　|　| <#｀Д´ 　|　|　　 ||ω-`)
　（ .⊃ ||/ ／　|__∧＿∧_|　.＼　.||⊂　 )
　⊂＿)|／　　　< >>478 >.　.　.＼||(＿⊃
　　　　|＼　　　 （ 　O　 ）　　　 ／|
　　　　|　 ＼　　　ｕ―ｕ'　　 .／　 |
　　　∧＿∧|　|￣￣￣￣|　|　 ∧＿∧
　　　(　　-ω|　|　 ∧＿∧|　|　(ω-`　 )
　　　（　　.　⊃.|∩(;;　　;; )∩|　⊂　　　)
　　　（＿) __）　|＿(　　　 )|　|／( __(＿)
　　　　　　　　　　（ __人＿)

日産インフィニティ：中国で「Ｑ50」と「ＱＸ50」を生産へ
http://www.bloomberg.co.jp/news/123-MLBP7L6S972F01.html

で？

海外に生産拠点を作り出したら最短で２年かかる
その間は計画を変えられないという

Ｖ36のエクステリアとインテリアのダサさは異常。

>>480
>>482
2014年にインフィニティ2車種を中国で生産するということ自体は
1年前に発表済み。
で、今回は具体的な車種を発表したということ。

36のデザインはかっこいいとは思うけど、さすがにもう飽きたわ
７年って、いまどきベンツやBMでももっと短かったりするし

うっとうしいわ....................
V37スレでやれいうねんこのボケが

>>480
Q50の中国向けの一部のモデルを中国でも生産するんだよ。
北米向け、欧州向け、日本向けは間も無く栃木工場で量産開始です。

>>486
まだいたのかｹﾞﾗｹﾞﾗｹﾞﾗ

ここ、V36スカイラインを語るスレなんで。

あとゴルフと3シリーズもな

VWはパサート中国で作って
メルセデスCクラスは南アで作って
日本でナビ付き500万円で売ってるんだよな
それでも喜んで買ってるわけで
そう考えると安いインフィニティはそのうち中国製500万、
なんて事があるのかもね

どうでもいいが新型まだかい
V36乗って、今のスカクロも、もう車検だぞ

インフィニティがメイドインチャイナか。

これはバカ売れするな。

メイドインタイランドにも勝る勢いで。

目指せ！自動車業界のユニクロ

せやろか？

中国産の、それも日産製のエンジンではない最初から終わってるV37誰が買うんだ

>>494
俺

マジ37って中国生産なの？本気で購入意欲マンマンだったのに、萎えるなあ。
次はISにしとくべきかな、みんなはわかんないけど、オレ中国産にブランド的魅力なんて見出せないよ

高い金払って、人にメイドインチャイナとか言われたら泣くわ

ブランド力は落ちるだろうが>>487の通りなら37は国内生産だろ
右ハンドルだし問題ないね

>>494
3.7とHVは日産製でしょ

MBのエンジンにブランド的魅力を見出したらいいだろ

昨日傷消しワックスでビッカビカにしてきてやった
しつこかった水垢ともおさらば、黒で青空駐車は辛いぜー
てかさこの車トランク開けるとテールの方におもいっきり泥貯まらね？
内装の削れといい二つ目の欠陥だわ

青空で駐車してる奴いるのか可哀そうになあ

走ってれば青空どころじゃないがな

ﾊｧ？

>>502
かまうな危険

自作自演して擁護かよ

お前は24時間走ってるのか。じゃあお前の車は青空と走っている間24時間ずっと
雨ざらしだよな。太陽光の下で延々24時間365日だよな

普通、車っていうのはシャッター付きの車庫。

自分が青空で情けない保存方法しかできないのを棚に上げて
自分の都合の悪い事になると自作自演していっつも逃げる。
クズの典型だよなあ。

Ｖ37の話題をかきまくってスレ住民に馬鹿呼ばわりされたら自作自演自己擁護
青空で走っている間以外は車庫ですって指摘されたら慌てて自作自演自己擁護

ばれてんだよタコ

お前ごときに自演などする訳ねーだろアホか

>>505
普通、ではないだろ

年収自慢とかと同じ手合いだろ。
今時何百万もらうのが普通とかの。
優越感に浸りたいだけ。安っぽい価値観だこと。

>青空で駐車してる奴いるのか可哀そうになあ
「僕は屋根なし駐車場を見たことがない世間知らずです」

オマエの普通が世間の基準ではない

>>505
青空駐車場やけど先日、370typeS契約しましたが何か？
シャッター付の駐車場やったら、フーガ370typeSは買えたよ！
地域によっては、シャッター付駐車場がある家に住むのは難しいと思いますよ。

なにをそんなにカリカリしてんのかと笑ってしまった

馬鹿を相手にすると自然と不機嫌になってしまう法則がある

まぁ運転中もカリカリしてひどい運転をしてるんだろう

>>513
オラを呼んだか？

どこ製かなんてどうでもいい
バイワイヤなハンドリングとタッチパネルの出来具合が気になる

いま370GTに乗ってるんだけどこれとGT-Rって軽と370GTくらいの開きを感じる？

>>500
トランクのヒンジの収納部分でしょ？
めっちゃたまるよw
いつも洗車の度に慎重に水入れながら洗ってるわ

>>516
当然だ。

R32GT-Rならいい勝負するよ。パワーじゃ負けない

R35と比較するなんてランボやGT3と比べて速さどう？みたいなものだしな。
日産でいうとZ34とノート比較するレベル

昔はそれでよかったスカイライン

せやろか？

なしてや？

ぶっちゃけ、スカイラインは踏んだらぶっとぶほど走ればそれでＯＫ。

ＧＴＲのように色んな事を犠牲にして速さを追究するのは、必要無い
というより、そういう車、恥ずかしい

敗者のたわごと乙

ポルシェに喧嘩売ってんのかと

恥かしいレスが続きましたがご了承ください

速いだけの車を崇拝する馬鹿とはかかわりたくない

世界トップクラスに入るメーカーである以上、世界一速い車を目指し続けるのは
大事だし必要なことだと思うけどね。
でもそれを任されてるGT-Rとゆったり余裕持って走るこの車を比べるのは見当違い。

速いだけの車が絶対正義なら、ランエボはもっと売れて良いハズ
しかし実際は全然売れてない。それは2度のリコール隠しをした三菱の企業イメージが悪過ぎるから。
ポルシェ乗ってる奴だって速いからじゃくて、ポルシェのもつイメージを所有したいからだけでしょう・・
しょせん車って、見栄を張る以外の何物でもないからな

見栄を張る為に乗ってる奴がいるって書けよ

見栄で車を選んでない奴もいるからな。
そりゃあ選択肢が無くてボロの中古の軽しか買えないって奴は仕方ないし
それはどうにもならんけど、金があるけど俺はこれが乗りたいんだ
って買ってる奴もいるんだから

速い＝良い　この概念だけ俺は否定してるだけだ

こないだ暇でエボのweb見積やったら６００万位になってびびった

中国で現地生産されるQ50は、中国専用のロングホイールベース仕様となる。

ttp://www.carview.co.jp/news/5/184206/

速さは正義では無いと思うけど、魅力ではあると思う。
車に求めるモノは人によって違うし、イロイロな車が有ると、選択肢が増えるから、良い事なんじゃないかなぁ。

せやろか？

速くて耐久性があり安全、それをメーカーの技術の証としてレースがあり、まさにスカイラインだった。
それを今になって邪道扱いとか、長い歴史の上に今があることに、技術者どころかお前らもかという思いだ。
もちろん、今ではその役目をRに果たしてもらってるわけだが。

ただスカイラインってRからパサージュ、TIワゴンまで、まさにユーザーの幅が広くて、
それでいて高性能、高機能で幅広い層に愛されてきたんだが、今じゃなんだか貧乏人は買うなって雰囲気だ。
個人的には、RSというグレードがあってもいい気はするんだが、もうそういうのはいらないのか。

まあ誰が見てもＶ37今度のスカイラインはまるでＶ35のように
ブクフ゛クと衣の付けすぎたエビフライのようなみっともないデザインなのは明白。
しかもＶ35ポンコツエビフライで大失敗した◎テール廃止をまたやっちゃってる。
Ｖ37エビフライが販売されたとたん、また他社の馬鹿開発者が、
スカイラインが◎テール廃止したんだってよ！ってなもんで、
RX8や棺桶クラウンや貨物車エルグランドなんかみたいに平気で◎テールを
パクったりされちゃうんだ。エビフライＶ37には参るってわけ

>>536
俺は君の意見に同意だ。ただ、ＲＳとか言われてもピンとこない世代で
あるのは正直に告白しておく。
が、もっと軽々しいグレード、例えば2.0ＧＴというか2000ターボとかがあってもいいと思っている。
が、がだ。要するに走り屋が撃滅しているので、売れないと思うんだわ。
絶対数が少なすぎる時代。なので超、超、少数派の意見として響く。
そこは仕方ないと思う。

>>537
丸テールについては確かに、V35は他社にスキを与えてしまった。
他社もユーザーも、パクリと思われてしまう車は作りたくないし、乗りたくないんだ。
でも、35で一気に隙に他社はドカドカと入り込んで成功していった。

スカイラインのおかげでますます他社が売れる、土屋の言葉は的を射てる。

でも最大市場の北米ではスカイラインがレクサスセダンを圧倒的に駆逐してしまってるから
世界戦略的にはインフィニティの勝ちということになる。
豊満なデザインが大好きな中国でもQ50がISやGSに勝つだろう。

一番悪質な○テールパクリはRX8だな
あれはまさにスカイラインそのものだわ

ＲＸ8のやり方は卑怯そのものだと思う。マツダの意識の悪質さが露呈したと思う。
マツダはＲＸ7の初期の頃でアイデンティティは頂点になり、後はパクリ商法でなってる。
アテンザを見れば明らか。見た目ばっかり綺麗にして中身はスッカスカ。
ああいう偽物をＣＭで大々的に宣伝して若者を騙して売るから
若者が車に失望する。

Q50の暗所でのテールの点灯画像って無いのかな？
明るい場所だとイメージがよくわからん。
半月状なの？

ああそうだ

そうだろうか

今のスカイラインはスカイラインをインフィニティとして販売されているけど、Q50はインフィニティをスカイラインとして販売される。
似ているようであるが、全く意味が違う。
V36がスカイラインとして最後のスカイラインになると思う。
駆け込みで先日契約して間違いはなかったと改めて正解やと…

37は多分買わないなぁ。36にモデルチェンジした時程のワクワク感というか、期待感が無い。
予想されてる値段も含めて、もうフーガでいいやってなりそう。
田舎だからガソリンE/Gだけでも結構燃費は良いし。

今日発売の自動車雑誌に載っていたが、V37にはベンツ製の直4エンジンだけでなく
ベンツ製の、3LV6直噴ターボ(333ps/480Nm)が搭載されるらしい
VQはHV専用になり、2.5Lと3.7L両方無くなるのは寂しいな

http://www.carview.co.jp/road_impression/article/mercedes_e_class_2/1638/2/

３リッターターボ
そんなら絶対買い換えるぞよ

ずっと前に書いた通り、37ＨＲは最初から廃盤が決まっていた。
25ＨＲもそう。一時的な実験だった。

Q50、久々にカッコいいセダンじゃん
今年車検なんで、これがいまのところ次期愛車候補1位（2位は新型レクサスIS）

もうスカイラインなんて古臭い名前捨てて、Q50でいいよ

ま、どうせインフィニティエンブレムに変えちゃうけどね

スカイラインという名前に価値を感じる奴は多いが
Ｑ５０なんて名前に価値を感じる奴いるのかね？

俺はゴメンだわ

>>552
名車Ｑ４５の後継…
最近見ないなぁ〜

３Lターボと３．５HVがどっちもラインナップされたらどっちが上位グレードになるの？

ま、どうせインフィニティエンブレムに変えちゃうけどね

↑
36でも51フーガでもいるんだよな
こういう馬鹿
完全に海外の仕様と違う
日本国内用のスカイラインとフーガにインフィニティ貼ってる馬鹿
見てて痛々しい
セドリックに貼ってるキチガイまでいる

でも土星マークダサいからねぇ

俺もNISSANマークがダサくて嫌だったので、納車と同時にINFINITIエムブレムに変えた。
すっきりしてカッコイイし結構気に入っている！

だよなー

ださい土星マークも、古臭いスカイライン何て名前もいらない

海外でインフィニティっていって売ってるなら、日本でもそうすればいいよ

細かい仕様が違うなんて言うやつもいるけど、どんな車だって国別の仕様違いはある

でも、いちいち違う車種扱いはしていないだろ

あっちなみに俺は中古350GTに乗ってます！
350は海外でもINFINITIで走っているし、一応間違いではないでしょw
購入後、ドノーマルで乗るのは嫌だったので、速攻社外ホイールにハーフエアロ、シャコタンにマフラー交換しましたよw
さすが、3.5L！！ECUとタイコ交換だけでもレスポンスが更に鋭くなり、めちゃ速い！！
これだけコスパの高い車もなかなか無いと思う。
20代で背伸びして買ったけど、満足している。

（ ＾ω＾）・・・

国内公道だと、3LのNAが扱い安いとは思うね。
GT系のATターボはアクセルワークでのコーナリングのコントロールがイマイチ
になるような気が・・・

>>554
重量とレスポンスで決めたいな。ネガ出し切った3年後に乗り比べる。

ニッサンの土星マークがカッコイイとは微塵も思わんが
だからといって、あのインフィニティのエンブレムもネーミングも
そんなに良いとは思えないがなぁ
ただでさえセダンが流行らない日本市場でスカイラインの名前まで捨てたら、
それこそ意味のワカラン車に成り下がるだけだと思う

そんなことよりスカイラインのＳのマークを復活させてほしいわ

スカイラインも社会人で新車で31とか購入してた人たちが、今50代後半ぐらいか。
俺のようなアラフォーだと、インフィニティの方が良いイメージがある。
今の50代後半が車を捨てるのが、あと20年。10年後を境に名前とエンブレムが変わりそうだな。

別スレ見てたが、ルノーが凄い不振らしいな。
次のV37に「大幅コストダウン＆アメリカで安売り戦略」が来るならば
スルーするとしよう。

http://www.youtube.com/watch?v=-i9o1bh0ODA
作りが国産車とは何もかもが違いすぎる
http://www.youtube.com/watch?v=kztN-0eGojw
安普請
貧乏人の乗り物
知らぬが仏
井の中の蛙大海を知らず
無知を晒して高級ドイツ車に挑もうなど赤っ恥必至の愚行

しかし冗談みたいな対比だな
同じセグメントでいいのか？
造ってる人間の志がまるで違う方向を向いているようにしか思えないんだが・・・
愛がないわな
まともに車を知ってるヤツが日本車に興味ないわけだわ
実際に試乗とかして乗り比べれば違いは一目瞭然なんだよな
愛のある車に乗りたいものだわな

愛のスカイラインまで読んだ

悪い車じゃなないが流石に、FF4発のゴルフはないわｗ　

>>565
いつも国産を引き合いに出してるけど、ゴルフがベンツやBMWより格下に見られるのが悔しくてしょうがないってのが本音でしょ？

インフィニティエンブレムに変えること自体はいいけど、
フロントとかリアだけ変えてホイールセンターキャップとか
ハンドル、キャリパーは日産のままってのはほんとダサい。
見栄っ張りの貧乏ほどみっともないものはない。やるなら全部やれよ

インフィニティにすると値段が上がるしディーラーも少ないから嫌だ

リアの「SKYLINE」はそのままで真上のエンブレムをインフィニティにしてるアホもいたｗ

>>564
F1では、ルノーがエンジン供給しているレッドブルとかロータスなんかが好調なのにね。
イメージを反映出来る車種が少ないのかな？
インフィニティとかでは、F1のワードチャンピオン記念モデルとかヴェッテルの記念モデルとか無いのかな？

日産インフィニティ○○　みたいな感じで売ればいいんじゃないか？
店も同じで済むし

いや、だから、見栄張りたいからインフィニティエンブレムにするんじゃないんだよ

だいたい、日本でのV36スカイラインと北米でのインフィニティGセダンは、ほぼ同価格の
車なんだから、どうしたら見栄が張れるんだよ

とにかく自分が好きなデザインの車に、あのみっともない土星エンブレムが張ってあるのが
嫌なんだよ

エンブレムを交換してる側からすると、日産エンブレム張ってる車こそダサくって笑っちゃうよ

今度のはフーガみたいになっちゃうんだよね
V36かっこいいのに残念だな

>>573
将来インフィニティ展開するときのためにそれはしないだろう

>>572
ttp://s.response.jp/article/2012/07/04/177326.html

>>577
ありがとうございます。
既にあるんですね。でも、高けぇw

エンブレムを変えるヤツの女々しさを思うと、いやはやホント虚しくなってくる。
オレからすると、セルシオやアリストにレクサスエンブレム付けてるヤツと同類にしか見えん。
ってか、同じことだもんな。アイタタタタ・・

左ハンドルだったら、そりゃ羨望の眼差しで見ますけど。わざわざ付け替えるとか、稚拙でコンプ丸出しじゃん。

ttp://youtu.be/Qdo0gmmL1eU
結構揺れてるけど、Q50のAWD＋ステアバイワイヤの走行シーン
V37もすでにサーキット？で同乗走行やってたりするのな

左ハンドルだったら、そりゃ羨望の眼差しで見ますけど

↑こいつこそコンプ丸出しじゃん
なんで日本国内で、日本車の左ハンドルに憧れるのかなあ　理解不能

デザインの好きなエンブレムに変える、ちょっとしたお遊びなんだけどね

テキサスで関係者や優良客向けの事前試乗会が行われたようだ。
走りに関しては比較車両のBMW3やA4より断然良いという評価だったようだ。
ハイブリも0-100km/h５秒程の俊足で、重量増による操安性やブレーキへの影響も
感じられない様に仕上がっているらしい。

でも必ず自分で試乗しないとな
ネットの試乗記ではＶ３６のギクシャクに触れたのは無かったから

つうか、Ｖ36-350ＧＴに乗ってるが新車で買ってから、そして今でも
ギクシャクなんか感じた事無いが。君の言うギクシャクが何なのか理解できない

>>574
みっともなくなんかない。そもそも日産エンブレムを好きな人間が大半であって
日産以外に乗っている人間は日産だなっていう事で認める向きすらある。
正直、君の感覚を疑う。誰もがインフィニティ＝海外の左ハンドル仕様って知っている中、
右ハンドルの日産車に、関係ないインフィニティエンブレムを貼ってる恥ずかしさを
理解しないとは。アリストやハイエースにレクサスエンブレムを貼っている馬鹿と同じに見てるぞみんな

せやろか？

>>580
かなり揺れてるな。こういうネガが潰し終るのが、2年くらいかかるか。
いずれにしてもエンジン新規、ステアも新システムだから、俺は
しばらく様子見。ルノー経営不振などが入ると、もっと様子見。

>>583
経験敵に新車種出すときに評論家がベタ褒めするほど怪しいからな。
セダンだから初期型のアメリカ価格と評価、販売台数で、大体わかる。

>>587
結構激しく走ってる車の中にいる人が
手でカメラを持ってたら、そりゃ揺れるだろｗ

>>589
動画つくる連中は、本音を言えないときに意外と動画の雰囲気で示すから
意外に言葉よりも正確に情報が入ってたりするｗ

要するに、俺たちは、たくさん試乗するしかないんだけれどさ。

>>574
インフィニティを買えよ。

あがっている同乗動画は招待された素人が撮ったものだよ。

>>581
バーカ、そんなに憧れのインフィニティ欲しけりゃ自分で逆輸入してみろって話だよw
エンブレムバカにはどこまで説明してやらなきゃならんのだw

>>593
エンブレムを変える馬鹿って絶対に普通の奴と感覚が違うんですよ。
マジで「恥じらい」というものが欠如してると思いますよ。
レクサスエンブレムバカと完全に一緒なんです。
なので、馬鹿発見器として相当優秀だと思います。
こういうバカを相手にしないのも生きていくうえで必須でしょうな

うーん、ベンツの２Lターボあたりが一番いいのかな
外車が壊れるといってもエンジン自体はまず壊れないんでしょ？
ただ、外車の小型ターボエンジンって本当に燃費いいもんなのか疑問なんだけど
エンジンが軽い分ちょっとだけ燃費がいいってだけじゃないの？

>>595
アウディの２Lターボクワトロ乗ってるけど街乗り燃費9.5くらいだよ。
加速もよくて満足だよ

俺、イギリス仕様のG37乗ってるんだけど、皆んなにエンブレムチェンジにしか見られない。

じゃあ土星マークのまま、IPLエンブレム貼ってるオラは大バカだな..

そらそうよ

大バカ598です。
でもIPLのエンブレムを見て「IMPULでチューンしたんすか？」と聞いてきた
やつは大大バカですよね？

俺もインフィニティの車は、インフィニティのマークを付けて欲しいと
切に願う。海外では別ブランドで、レクサスもそうしている。

マーチやラティオとかと一緒の日産マークはカンベン。

じゃあもう上級車種は最初からエンブレムだけインフィニティにすればいいのにな
それならレクサスみたいに波風立たずに割と穏便にインフィニティブランドが普及できると思うけど
日産のエンブレムがかっこいいと思う人ってやっぱ少ないと思うんだよね

どうでもいいじゃねーか頭堅いね
スカイラインのイメージを勝手に植え付けるなよオヤジども
とダンデイな50が言ってみる

まあそうなんだけどね
気分の問題だけなんだけどね

インフィニティにしてほしい人は値段高くなってもいいのか？

シーマのVIPマークとか
クラウンの下賤な奴なのにロイヤルなんとかとか
アスリートにデブが乗ってたり

メーカーのCIマークも、恥ずかしい奴はやめたほうがいい

＞アスリートにデブが乗ってたり

相撲取りかも知れんぞ

V36って良いと言う評価と、そうでも無いの評価の差が激しい。
2ｃｈでの評価は、国産最強の評価だけど実際どうなん？

>>608
国産DセグセダンではISFの次に速いと思う。ハンドリングは越えている。
BMW3シリを凌駕する各種タイム、またGTとしても良い。

評価が悪いのは「高額化したので買えないR32厨」と「身の程知らずの
ポンコツレガシィ関係者」が乗りもしないで騒いでるだけ。

>>593

バカはお前だ

なんで、インフィニティに憧れなきゃいけないんだよ
国内で同じ車が手に入るのに、わざわざ左ハンドルを
逆輸入してどうする。バカ

世界中で日本だけがインフィニティＧセダンに、日産のダサい
エンブレムつけて「スカイライン」なんて名前つけて売っている

単に会社の都合でね

そんなのつきあってらんないから、世界標準のエンブレムに代え
させてもらう

こんな簡単なことがなぜわからんのかね






バーカ

>>605
花束やシャンパン出すような別におもてなしの小屋を求めてはないｗ。

現状のスカの「Sマークでもなく、マーチと同じ日産マークをインフィニティ
車に貼らないで」と常識的に言っている。あとアメリカ価格に日本仕様分くらい
上乗せされてるから、別に値段も妥当だよ。
次はターボとハイブリで、30-50万程度のUPは覚悟しているが

>>611
なに言ってるか述語をつけないとわからないがレクサスなみの値段になるぞ

もう、エンジンがベンツ製になるんだから
エンブレムも、スリーポインテッドスターにすればいいだろ
これで誰にも文句は言わせないぞ

なんかエンブレム一つでやたら盛り上がってるんだなｗ

いやいや
いつものNGIDが騒いでるだけだよｗ

>>612
昔のレクサスは、エンブレムだけ変えて高額化させたために失敗した。
今のレクサスは、「おもてなし店舗」+　「内装質感・静粛性向上」の価格。

インフィニティがエンブレムだけ変えるなら、価格は変えないほうが失敗しない。
俺としては、とにかくマーチやキューブのエンブレムと同じはちょっとね・・・

>>610
右ハンドルを輸入すればいいじゃないか。
それに細かい部分は同じ仕様じゃないし。

どうしようもなく偽物なんだよ。

>>616
価格維持になればいいんだがねぇ

>>617

だから、なんで国内で手に入る車をわざわざ輸入せにゃならんのよ

国ごとの仕様変更はどんな車にもあるし、それをいちいち
違う車種扱いにはしないだろ

アメリカだと現行と同価格帯、むしろ若干値下げだが国内は果たして？

インフィニティ Q50 、日産 スカイライン 後継車の米国価格公表…
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130402-00000005-rps-ind

エンブレム位なんでもイイじゃん。別に誰に迷惑になるわけでもないし。
まぁ、でも速くなるワケでも、品質が高くなるワケでも無いから俺はやらないけど。
結局、車の改造なんて自己満足なんだから、本人が気に入ってれば良いんじゃないか。

せやろか？

>>620
ワクワクしてきたざんす。

>>621
そうだね
他人が自分のクルマのエンブレムをどーしようが別に構わん
俺の財布が痛むわけでもないし

ただ、スカイラインをインフィニティの名前で国内販売されるのだけは勘弁してほしい
レクサスみたいなディーラーでのオモテナシだのプレミアム性（ｗ）だのを理由に
意味なく値上げされるのはタマラン

エンブレムとかステッカーチューンｗって中高生で卒業するもんだろ。

>>620
3.7モデルで３４３万！
アメリカって以前からこんな安く売ってたの？

でも、同じスカイライン乗りでも絶対に友達にはなれないインフィニティエンブレム乗りの人
付ける人にはわからないだろうけど。そして友達になんかならなくていいと言われるかもだけど。例えとしてね。
愛煙家と嫌煙家じゃないけど、間違いなく価値観が相入れないんだ。ゴメン

価値観！w

>>626　>アメリカって以前からこんな安く売ってたの？

そうだよ。概してアメリカでは全ての日本製造業の製品が安く売られている。
車は任意保険抜きでも概ねアメリカでの乗り出しはドイツ車が日本市場の
4がけ前後、日本車が7がけ前後だと思ってもらえば良い。無駄に多いディーラーと天下り役人のせい。

為替によるが、アメリカではカムリやレガシィなんてベースの乗り出し約150万円なんて時もあり
為替とアメリカ価格を見ていると、日本市場のボッタクリ度や低品質車なども、よく判る。
あと円が不当に高すぎるんだよ。まずは、そこ。

車のエンブレムごときで友達になれないなんて人間として底が知れるぜ
かといってインフィニエンブレム張替えを良いとは思ってないが

クルマに500万ポンと払える年寄り世代にとっちゃ
スカイライン（旧プリンス）の方が
葬祭場みたいな店構えのレクサスとか
Q45で失敗して、消えて行ったインフィニティなんかより
ブランドイメージが高いってことは
R32以降しか知らない若い人には信じられないだろうな

日産自身、消すに消せない名前なんだろうが
役員が今の40代ばかりになったら、
簡単にインフィニティになっちゃうかも

せやろか？

>>630
論理解としては「剥がす＝無名にする」しかないなｗ
古いDQN車のようだｗ

>>633
インフィニティＧセダンの日本仕様だからインフィニティエンブレムでOK
ダサい日産エンブレムなんてはってらんない

エンブレムネタはいつも盛り上がるなあ..
ところでミッションのギクシャクネタ、定説はないのですか？

私の370GTの場合
ATオイル交換・油量不足→ATすべりまくり→ATオイル足す→完治、とか
インテリクルコン使用時、自動停止直前にアクセルを軽く踏むとショック大、とか
60〜80�q/hからかなり強めのブレーキをかけると大きなショックあり
などがあります。ギクシャクとは、ちょっと違う感じ..？
言葉で表現しにくいのですが、ダラダラしたアクセルワークの時に、ATがシフト
タイミングを迷ってる？、と感じる時があるような..

噂のツインターボ、370GT、HV。そしてディーゼルに2リッターターボ。…250GTまぢ要らない子w

>>634
俺も「最初からインフィニティエンブレム」を望む派。
スカイラインエンブレムは消えてしまっているから、マーチの
エンブレムが違和感ありまくりで仕方がない。

今日はいい天気だったのに昼間っから語りますね
ドライブくらい逝っとけよ
まさか脳内所有じゃないの

Infiniti SKYLINE QX50h ?

これでもいいか…
日産よりもプリンスだけど

>>638
ほっといてよ、自宅警備で忙しいの..(笑)

>>639
Q50h SKLでいいんじゃない？

時間をかけて
ブルーバード＞ブルーバードシルフィ＞シルフィみたいに
スカイライン＞インフィニティQ50スカイライン＞インフィニティQ50か…
それはそれでいいかもね

２０１５にFMCするスカイラインクーペの予想スタイルがハンパなくカッコよかった

それはどんなものじゃ

FMCって結局いつなんだ
来年？　再来年？

知るか

鹿撥ねちまった･･･
バンパーに傷が･･･

他スレにも書いたが、V37は大丈夫かね？　スタイリングもステアも大きく変わるし。

フロントマスク　･･･　レクサス+アテンザ
リア　　　　　　 ･･･　ソナタ、アテンザ風　　◎テール僅か
センターパネル　･･･　キャデラック、レガシィ風　
ステア　　　　　　･･･　バイワイヤーで将来のEV小型量産車のための実験？

なーんか、すごーく不安を感じる。

しかもステアリングが、ＣＦアコードで使ってて大問題になった
電気式ギア採用ってんだから恐ろしい。

柔らかい、中間、堅いの選択のできる電気モーターでの駆動ステアリングで
切り返しを繰り返すとセンサーが、モーター稼働を停止し、
超絶なオモステになるという、あのモーター駆動ステアリングなんである

もうオワタ以前に何とかしてくれ

>>648
困ったよなあ。バイワイヤーステアリングの将来の目標を見る限り、以下の記事の下のほうにあるように、
「PIVO 2」「ランドグライダー」といった小型EV向けなのではないかと。

//monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1210/19/news017.html

どうみても「PIVO 2」「ランドグライダー」は、保守的なスカユーザーの求める車と対極にある車だよね。
実験は「リーフやマーチでやれ」と言いたい。

いや、既にＣＦアコードで答えが出ている。
ハンドルとブレーキは電気モーターを介してはいけない。

大トルクでドライブを楽しむGT（スカ）で、こうしたバイワイヤーステアを実走実験として搭載されるのは
大いに疑問を感じる。安全のために既存ステアを残すなら、なおさら開発目標の軽量化や省スペース化に反するし。

スバルがインプやフォレのためにレガシィをアイサイトやチェーンCVT、ISモードなどの実験台にしてたようだが、
ああいう方針でV37を利用するならスルーするよ。インパネ似ているがゆえに悪い予感。
大体、新規実験的電装に金をかけると、他の重要な箇所でコストダウンされる恐れがあり、マジ心配。

>>650 貴重な情報ありがとう。まずは三年様子見するわ。

タッチパネルはコストカットのためなのかな

>>653
色々機能がついたタブレット端末が2万円台前半で利益出せる時代だからね。

アテーサは装備されるの？

タッチパネルはトヨタも採用してるけどユーザーは本当にこれは困るね
何しろ、インパネの見た目が近未来化して、何となく高級に見えるだけに
良さそうに見える。実際には物凄いコストカットになるんだが
ユーザー側としては（俺も）、内装が良くなったように見える。

が、それと電気モーター式ステアリングは一緒にはできない。
俺は実はすぐにでも乗り換えたいんだが
やはりＶ37が出て3年、ＭＣまで乗っているつもりでいる
3年あれば実車を見たり、試乗も
あと物好きなネットユーザーが、みんから辺りで
問題点を暴露するだろうしな

電動パワステなんて今じゃアタリマエの装備だろ
ＣＦアコード？いったいいつの時代の話をしてるんだ？

>>651
インパネの見かけが似てることと、各種新技術の実験台にされるかどうかは
全然関係ないじゃん

>>656
タッチパネルについて言ってることを総合すると、メーカーにもユーザーにもいいことづくめのようだけど
何が困るの？

言ってることが支離滅裂

この２連投はいつもの37包茎野郎だな
分かりやすいわ

せやろか？

>>658
悪いがセンターパネルに、レガシィのアメリカでの販売大成功へのリスペクトを感じてしまった。

現行レガは色々と実験が多くなされたようだが、反面リアサスやブレーキなど、走りに関わる部分で
コストダウンしてアメリカでの安売りに成功した車。メーカーにとっては大成功のようだが、
結果、走行性能は大幅劣化し、日本で車に詳しい旧ユーザーは離れた。V37が、ああならないことを切に願う。

話を戻すとステアバイワイヤー開発の目的から見るに「実装試験は、リーフやマーチや軽から始めよ！」ってのが俺の持論。

//monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1210/19/news017.html

↑とにかく「PIVO 2」「ランドグライダー」のような車のために、
スカユーザーが試験体になるようなら、俺はゴメンだ。

モーターアシストステアリングなんてマーチでも少なくとも先代から採用してるが

ステアリングバイワイヤと電動パワステは別だぞ。
わかってるよな？大丈夫だよな？

ステアリングバイワイヤは たしかに問題ありそうだな。
メカ的な信頼性よりも、スポーツドライビングに必要な路面のインフォメーションを
不必要に遮断しそう
トヨタ車向けにはピッタリな技術ではあるが、スカイラインのようなクルマには
相性悪いんじゃないかね？

あとタッチパネル式のコンソールは、最初は格好よくて印象いいかもしれんが
指紋はつくわ画面見ながら操作しなきゃならんわボタン押せたかどうか直感的に
わかりにくいわで、クルマのインターフェースとしては最悪だろう

スカイラインとは名ばかりなQ50やね。
そもそもインフィニティは北米と中国がメインターゲット。
日本での使い勝手は考えていないと思う。
モデル末期だけど、先日契約した僕は勝組やな（笑）

新型にあれこれ難癖付けて買わない奴は
R34にあれこれ難癖付けて見殺しにした貧乏人R厨と同類やけどな（笑）

>>647
デザインの元はインフィニティ・エッセンスじゃん

>>664
上でアコードのステアリングやらおもステになるやらいってたから
バイワイヤだからラックを動かすのはモーターだろ？

>>664
お前、糞バカの中でも頂点に君臨するほうの馬鹿だな黙ってろよ

ID:giAzHm8y0 カルシウム足りなすぎ
そしてクーペの話するとたぶんキレるぞｗ

ID:RFp0wHTz0
成程、お前が要するにクーペ野郎か

こいつ、このスレで荒らしまくってるクーペ+37キチガイだな
しょうもなさすぎる。こいつ知能レベル低すぎ

やはりスカイラインは生粋のスポーツセダンです

せやろか？

今月号の「JLUG」が酷い。（毎号だがｗ）見事にインフィニティ仕様だらけ。
「中古市場も手頃になってきた」と特集が組まれてるが、DQNが増殖するようなことはやめてくれ。

モデルチェンジ間近だし、最初期の個体は7年目の車検を控える時期。
相場下落→お下品仕様増加の流れは仕方ないかなあ、この車に限らず。

>>672
どうしてそんなに気が短いの？

まあ、スカイラインは伝統的にDQN車だから。
今後はＶ３６なんて乗ってると、DQNか貧乏人としか見られないだろう。
早いとこ新型に買い替えないと。

>>678
どうだろ？
今のリアルDQNってベルアルとかLクラスミニバンじゃねぇか？
それか中古のVIPカー。
スカイラインは昔からDQNにも走り屋にも相手にされてないぞ？

>>678
昨日めったに見ること無かった先代GSのDQNカー2台見たし、V36のDQNカーもたまに見るから、時間の問題かな。

あとその雑誌で「V36を買った理由」のアンケートがあった。
「速くてかっこいい」「スタイリッシュ」はいいとして、「これに乗ってるとモテると聞いた」には吹いた。

VIP系の雑誌でも平成生まれたちが先代GSや型落ちトヨタ車を下品に弄ってたな。

お前ら屑ばっかだな。でもこいつよりはマシか

http://www.youtube.com/watch?v=5q2EJN6y31g

Aクラスか
随所にさすがベンツと思わせるところがある
足はとても高級な乗り味
ボルボの安物日本車みたいなゴツゴツとはまるで違ったな
しかし静粛性は思った程でもなかったな
１シリーズのほうが数段静か
シートがな
ベンツらしくなかった
ボルボのシートは極上だったのに較べて固いほうが好きなオレでも
板の上に座っているような感じだったな
一体化したヘッドレストが前のめりで首が窮屈だったのもある
変な話シートだけでボルボのほうが良かった気がしてしまった
動力性能もいくらなんでも１４００ｋｇに１２０馬力、トルク２０では
つらい
いやベンツなだけにつらい
安物の国産車に煽られるなど屈辱以外の何物でもない
しかし営業マンは最高
媚びたところもなく自然体
それでいてあちこち気が効いている
３年間は完全保証でエンジンオイルまで変えてくれるという至れりつくせり
Ａクラスとボルボの客層は全く違うらしい
しかし日産とレクサスほどには違わないだろうがな

雑誌とか見てると今のところはやはり新型ゴルフが最強みたいだな
べた褒めしか見ない
あれだけべた褒めされているのは他にポルシェぐらいじゃないのか？
まあともに日本車をこき下ろすのには最高の素材だろうな
追いつこうとしても影すら踏めない存在
痛快だわな

でも俺はもう国産には飽き飽きだ
特に飽き飽きするのがトヨタ系。レクサスなんか特に酷い。
俺はもうＢＭＷしか興味はない。

ゴルフっていい車だけど、田舎モンが欲しがる車ってイメージがあるから、イマイチ購買意欲が萎える。
田舎って車が必需品だから、どうせ乗るならガイシャがオシャレ！ゴルフなら手が届く！決まり！ってイメージ。

STIか
BRZのほうが数段いい
普通に走っても特に速いというわけでもなく
高級なダンパーを使っている印象もない
なによりも目の前に広がる内装の印象が最悪だ
同じ金をだすなら賢い大人ならＧＴＩにするだろうな
しかし日本車ってのはどうして馬鹿っぽいか噛んでも噛んでも味がしない
ような無味乾燥なのしかないんだろうな？
日本車のスポーティってのはあんまり信用しないほうがいい
スポーティ＝安っぽいで日本車の場合は大体間違ってない

コイツら、なにしにこのスレきてんの？
いやマジで 答えてよ

>>683
Aクラスは他にV37にも載る予定の2L 211psあるじゃん

>>688
ぶっちゃけ36に飽きたってとこ。でも金無いから暫く買い替えられない

以上

>>689
なんだと？
２１０馬力にトルクが３５だと？
４２０万〜か
まあ雑魚に煽られる心配はないな
まあ１シリーズの１２０で十分すぎるんけどな
１７０馬力でトルクが２５もあればな
トルクが重要なのよ
踏み込んだ時にグンっと前にいくところがスカっとなちゃうとな

そこいくと今の低回転トルク重視のエンジンアンドツインクラッチの組み合わせ
は最高なのよ
正にグンといくためのシステム
おいしいところをだけを独り占め
現行のスカなんて低速トルクがスカスカだからな

高回転エンジンってのはマニュアル向きなのよ
オートマってのは踏み込むのには向かない
なぜか？
自動変速だから踏み込むと飛んでいっちゃう可能性があるから
ゆえにおいしいところは年に数回しか使えない
無用の長物
造った人間は馬鹿ですか？という代物

せやろか？

普通に走ったらＳＴＩよりＧＴＩのほうが数段速い
http://www.youtube.com/watch?v=aqPagI78DmM

低〜中排気量ターボ車のトルクの数値に騙されるなよ。
ターボ車でトルクが30kgf近くあるから、NAの3Lと同等か？ってなると全く別モンだから。

ゴルフだって
ﾀﾞｻ

回すってのは言ってみればタイムラグが有るんだよな
欲しい時に欲しいトルクが出てこないというわけよ
トルコンの滑りとなんら変わらない
そういうものだと思っているから慣れてしまっているけどな
電気自動車とか乗りなれてるやつからしたら相当な違和感だろうぜ

>>696
え、ターボって排気量増えるのと同じ効果だって聞いたけど違うの？

>>699
ターボが効き始めるまでのラグがあるってことなんだろうぜ
まあ日本の貧乏臭いターボ車ってのはパフォーマンス命だからな
カタログ見て買うやつしかいないからな

>>699
トルクカーブとかレスポンスという言葉知ってる？

http://www.youtube.com/watch?v=FPLMLYXGWLY
ゴルフRか
走ってるのを何度も見たことがあるが
乗っている人間ってどんなヤツなんだろうな？
そうとうな車通であることは間違いない

セダン370GT

AT6と7の違いが僅かに回転数変わるくらいにしか違いを感じないのだが燃費って7の方が良くなってる？
6と7ってころころ変わってる気がするしかえって燃費悪くなりそうだから高速なんかでは6か7に固定して走ろうと思うんだけど...

http://www.youtube.com/watch?v=g80jja84YjQ
シロッコか
一番安い車で３５０万〜か
まあスカイラインのクーペ買うぐらいならこっちのほうがいいな

>>704
こんなもん買うならスイスポで充分だろ

>>703
雑なアクセルワークせず、燃費重視なら7速に入ったら70km/hぐらい以下にならないと6速に落ちないよ。
燃費だけど同じ速度で、7速固定と、6速固定でほとんど変わらない。
回転数低ければ必ずしも燃費が良いとは言えないからね。
気にしないで良いんじゃない？
むしろアクセルワークに気を配る方が良いかと。

そこで新型フォードフォーカススポーツ(右ハン)ですよ。

スレチ

エンブレム変えれば解決

>>688
1シリ、ゴルフ、AクラスだからB-Cセグメントの良さを語りにきてるんでしょ。

ゴルフGTIは俺ももってたし。BM120は友人が何人か乗ってたからわからんでもない。
ドライバビリティの観点から、それらの優位性は否定はしないけれど、スカは
同乗者も乗せるDセグGTだからね、カテゴリーが違う。

またスバル車やヨタ車が批判に出されているけれど、関係ないわ。そもそも、ヨタ-スバルの
の「おかしなパワステ」と「剛性感」のなさが嫌いだからスカに乗ってるのだから・・・（笑）

ほんっとこの世で死ぬほどダサいメーカーといえばゴルフ、プジョーだ。
マジでダサい。乗ってる奴がドヤ顔なのが余計に哀愁を感じる。

あと電気式のステアリングの事を語り合っているのには
>>710の言うように、トヨタのレクサスでもそうだが、乗ってみると分かるが
ステアリングフィールが甘いわけだ。

高速を走っている間はなんとか中立を実感しようと思えば慣れで感じるが
普段、あのステアリングは今、ハンドルがどうなっているのか
ステアリングを見ないとどうなっているのか？って感じる程フワフワで
全然シャープさが無い。トヨタ、レクサスのハンドルこそ違和感。

よくレクサスや、トヨタの高級車の後ろにつくと
どうかしているのではないか？ってくらいにブレーキをどこでも踏みまくっている奴を見る。
それもほとんどがレクサスか、トヨタエンブレムの車だ。

あれこそが運転手の能力の低さ、だけではなく
ドライバーに対する違和感、初歩的な基本運転周辺の感覚がおかしい、
不安なんだ。

いいなぁ、休みの奴ってばのん気に語れて

ハァ？お前自分が同じ掲示板に来て書いてるって事忘れてねえかあ？
自分が何か特別だとでも思ってんじゃねえのかあ？
馬鹿なのかあ？

そんな話だったっけ？
電動パワステは突然モータアシストが喪失して
危険な代物ウンヌンって話だったと思うがｗ

危険なんかどこにも書いてないだろうが！そもそもセンサーが反応してモーター停止したら
オモステに切り替わるだけだ

ID:4R0z3nHI0 今日のアンチクーペ(金欠)君

でも911でさえモーターパワステなんだよ

>>717
なぜわかった！お前はなかなか賢いな！
でも残念、俺はクーペアンチではなく、37アンチだ。クーペは好きである

話切って申し訳ありません
質問なんですが
v36のミッションってクーペも共通ですよね？
ということはセダンにクーペのMTってそのまま移植可能でしょうか
ご存知のかたご教示ください

>>720
ヒントつコンピュータ

そりゃ可能だし、過去にはそんな事平気でやってる奴がいくらでもいるし
そもそも搭載不可能でも乗せられるチューンショップは全国にいくらでもある。
問題は、メーカー保証が無くなる事、金が200万以上かかること。

ほんの20年前まで結構やってた。

時代が変わって車の心臓部を移植したりするのが流行らなくなってきたので
誰もやらないようになった。スマートにシックなエアロ、せいぜい足回りを変える所、
ライトチューンまでの時代になったってことだな

結論からして、車種が変わってもミッション、エンジンが収まりさえすれば搭載可能である。
まして同じシャーシの36セダンとクーペの場合、難なく可能。
残りは金のみ。

>>721
ヒントになってねえし。
ミッション載せ替える時点でコンピューターも移植するし。

いいなぁ暇そうで

>>686
手が届くガイシャ！田舎モンの憧れ！

ゴルフ乗りに、ドイツ車だからーって言われて、いやその通りなんだが、なぜか笑が抑えられなかった。

シャーシじゃなくてシャシーまたはシャシ
田宮かっつーの

メカ的に出来るかどうかよりも、シフトノブ周りの内装の移植が大変そうだな
こればっかりはクーペの部品をそのまま移植するわけにはいかないし
輸出仕様で右ハンのＭＴセダンがあれば解決できそうだが・・
そんなんあったっけ？

センターコンソール周りは左右で作り分けてないから
北米のセダンMTから移植すればいけるはず。理屈では。

>>727
英国仕様とかあるんじゃないかな？（RH仕様のMT）
V36自体、RHとLHでどっちも作りやすい仕様(部品の共用化)してるしね。

http://www.carsensor.net/contents/testdrive/_21464.html
http://autoprove.net/2013/02/29367.html
http://www.gooworld.jp/car_info/feature/1127/01.html
べた褒めは当たり前のゴルフ

http://response.jp/article/2013/04/26/196909.html
フォーカスか

オーテックA-25がセダンにクーペのMT載せてるな。市販はしてないが。

http://www.carsensor.net/contents/testdrive/_21425.html
＞騒音も振動もグンと抑えられて、誇張ではなく、まるでM・ベンツ Sクラスかというぐらいの快適さを味わえる。

たとえがすごすぎる

せやろか？

250 type Sで前輪のタイヤが先に寿命を迎えそうなんですが
前だけ新品に交換って普通かな？
純正と同じ050にしようと思ってます

え？

http://www.carview.co.jp/news/2/184396/
10速DSGだと？
そこまでやるか
コスト意識が無駄に高い国産メーカーでは発想すらできない
http://minkara.carview.co.jp/userid/977065/blog/26024441/
まあCTではな
燃費以外に見るべきところはない

思うに３５０万まででまともなセダンは買えないと思ったほうがいい
それならば完成度の高いプレミナムなハッチバックを買ったほうがいい
そにれにボディサイズの小ささと軽い車重はドライバビリティを高めてくれる
動力性能に不満がないばかりか静粛性も上がってきている
高速巡航でも不満はないだろう
燃費性能も忘れてはならない
気になる安全性だがまあ車重とスペースの関係で多少は劣るだろうな
そこをどう捉えるかはその人間の考え方しだい
ハッチバックがかっこわるいだと？
カッコ悪いのはテメエのほうだぜ
スポーツカーに乗っているイケメンを見たためしなし

スカイラインスレでゴルフの話すんなや

プレミナムだけ読んだ

>>734
POTENZA 050は事実上のモデルチェンジで型番がS001になってる。
050自体はまだカタログに残ってるけど、V36のサイズはもう落ちてる。

お薦めは新しいS001だけど、050でも安ければ「買い」かな。

>>736
VWが迷走し始めたように見えるのは俺だけか

>>741
まあ１０速はやりすぎだわな
しかしドイツ人のバランス感覚は日本人とは違うからな
一見調子に乗りすぎだろという反応を打ち消してしまうセンスの良さが
あるからな
日本人は踊らされるとGT-Rのような発展途上国並の認めてほしい願望で
車を作ってしまう
しかしドイツ人にそれはない
認めてほしいと思っているうちは結局発展途上ってことなんだろう

>>思うに３５０万まででまともなセダンは買えないと思ったほうがいい
>>それならば完成度の高いプレミナムなハッチバックを買ったほうがいい

３５０万で足りなきゃ４００万、５００万出せば良い
さすがクルマは予算で買っちゃう人の意見だわｗハッチバックってｗｗ
あんま笑わせんなよ

その意味で言うとアウディはかわいそうだな
ワーゲンがあまりにいい車を作ってしまうものだから
それをさらに高級に見せかけなければならないということで墓穴を掘る
言ってみれば出来のいい弟に右往左往する兄のような感じ
アウディの立ち位置はワーゲンの高級化によってさらに迷走化するだろうな

>>737
このスレに出入りしている370乗りは、450万-500万払ってるんだが？

>>743
まあ出す金があるならいいんだけどな
だがな
出した金の分満足度があるかというとそれはわからないな
高ければ良くて当たり前というのが人間の心理だからな
当たり前ほどつまらないものはない

たとえば３シリーズとゴルフ
絶対的に較べれば確実に３シリーズが凌駕するだろう
だがな
人間というのは絶対評価では生きてないのよ
比較で生きているといってもいい
サプライズ性能という基準からすれば評論家の弁からしても
ゴルフのほうが４００万５００万クラスのセダンより上だろう
まあ憧れがあるならより上を追い求めるのもいいが
しかしきりがないぜ
絶対的なものを求めるヤツは絶対に満足できない　

>>740
そうなんだ
レスありがとう

たとえば３シリーズと並べばゴルフなら負けた気になるだろう
だがな
そこでどう思うかが重要
勝ったと思わせておけばいいのよ
どうせ３シリーズで勝ったと思うやつは５シリーズやＥクラスに
敗北感を感じるタイプなんだからな

勝つとか思わないんで。好きな車乗るのに勝負とか無いんで。

スカイライン55周年記念車は昨日が最終日でしたよ！
僕は370typeSを契約しましたが（笑）
納車まで約一ヶ月あるけど、ワクワクしながら待っています。
最低でも10年は乗る予定です。

>>751
最初はそう思うのだかが、２回目の車検の時期が来たら、｢もうイイかｗ｣と大体の人が 心変わりします。

>>748
一ヶ月前にタイヤ交換したけど、その時はまだスカイライン用のOEの050買えたよ。
自分は散々悩んでS001にしたけど。370GT type S。
タイヤ屋さんの話によると、スカイライン用のOEはリプレイスの050よりドライグリップが
高いようだ。それでいてリプレイス050と同等かそれ以上のライフらしい。
乗り心地気にしなければイイ選択だってさ。
S001は少ししなやかになるけど（050の経年劣化は無視ｗ）050の方がフロントの入りは良かったね。

納車と同時に新型発表とかどんな気分なのだろうか

勝つためのクルマがゴルフとか
とんだピエロだわ

ゴルフって車のフォルクスワーゲンゴルフか。ゴルフに36で行くときの話かと思った。
ハッチバックの、ヴィッツにデカいエンジン積んだようなアレだろ？

>>751
今頃買って馬鹿じゃないのか
俺の、ピッカピカで、綺麗に綺麗に仕上げているんだが
もう飽き飽きしてるぞ。金が無いから乗り換えはまだ出来ないけど
金さえあれば、とっとと乗り換えたいくらいだぞ
今から10年もの間にどんだけ周りの車が進化すると思ってんだ
今、公道で走っている17年前の車種を見て見ろ
（実質、今、買うって事は7年前に出た車を買うって意味でもある）
公道で映えるのは今後5年が限界だろうな

ID:x9BKpH8g0 今日のクーペ嫌い（金欠）君

>>749
370は3シリに勝ってるからＯＫ

スバル乗りって車音痴ばかりだな。
俺は試乗したがレガシィなんて、ここ数年の国産Dセグセダンの中でも最低の車に感じた。
特にステアとリアサス周りと接地感。

現行レガスレより↓
---
マークXとか現行のスカイラインの方が、よほどアメ車的な乗り心地になっている。

>>757
>>もう飽き飽きしてるぞ

それはお前がさんざん乗り倒したからで、これから買う奴にゃ当てはまらんだろｗ
V37の情報が結構出てきた今あえてV36買ってんだから、それなりの決意や考えがあるんだろう
ほっといてやれよ

ID:lQlC3d1cP

↑

P　ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ　　もりたぽ持ち出して自作自演ワロタ

それなりの決意や考えがあるんだろう 　ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ワロタｗｗｗｗｗｗｗｗｗ　　　あと4か月で新型販売なのに　決意ｗｗｗｗｗｗ　はらいてえええ

>>757
ちなみに今乗っている車はローレル25クラブStypeXで新車で購入して15年目に突入しました。
今やローレルは生産中止で街でもあまり見かけないレア車になってしまいましたが（笑）
モデルチェンジは随分前から知っていたけど、スカイラインとしては現行型が最終モデルと判断しました。
新型はあくまでも北米と中国をメインターゲットとした、インフィニティQ50をスカイラインと名乗った車。
これからは燃費や環境重視の車作りに移行すると思うし、新型はハイブリッドを先行発売。
来年以降にベンツ製の2L直噴ターボが加わるらしいけど。
スカイラインとして大排気量のNA車は現行型が最後だと思う。
10年は言い過ぎかもだけど、最低でも車検は二回通したいと考えている。

>>764
ま、一部同意

x9BKpH8g0 発狂ワロシ

>>764
>新型はあくまでも北米と中国をメインターゲットとした、インフィニティQ50をスカイラインと名乗った車。
Ｇ36、37はスカイラインじゃなかったのか？

あっまちがいた

>Ｇ35、37はスカイラインじゃなかったのか？

>>767
現行型はスカイラインとして開発した車をインフィニティとして販売。
新型はインフィニティQ50として開発された車をスカイラインとして販売するらしい。
一見同じに感じるけど、全く意味合いは違ってくる。
悲しいかな日本ではハイブリッド車やミニバン、小型車の販売が多く占めているので、高級なインフィニティブランドは販売面では厳しい。
日本をメインに考えた最後のスカイラインが現行型だと思う。

おお、そういうことですか。
思い違いしてましたわﾉｼ

>>768
>日本をメインに考えた最後のスカイラインが現行型
V36だってとっくに北米メインの車じゃん。
販売台数然り、オプションの選択肢然り。

35の時点で日本メインじゃなかったよな

エンジン変えれば解決

あっ、間違えた。

エンブレム変えれば解決

>>770
日本をメインとして考えたは訂正。
スカイラインとして開発された最後のスカイラインは間違いないと思います。
V35はゴーンさんの一声でスカイラインとして販売されてしまったけど。
今や歴史ある車名も日産ブランドでは僅かになってきたことを考えると、ゴーンさんの決断は正しかったのかとも感じる。
長年、ローレルを乗ってきたので車名が消えるのは悲しい。
車格や価格から考えて今やスカイラインとして販売するのは無理があるのかもしれないかな。
新型のQ50ハイブリッド車は価格が今よりUPするのは予想されるし。

>スカイラインとして開発された最後のスカイライン
うーん、それはR34だと思うけどなあ。
インフィニティGとしての成功、V36スカイラインとしての成功、
日産がどちらを重要視して開発したかなんて、火を見るより明らかだし。

まあ言い合っても仕方ないし、功罪とも別の話で。
俺もV36だから乗ってるんであって、R系のままあの方向性ならたぶん乗ってない。

R時代のスカイラインもコンセプトはやたらフラフラしてたからね。
そう考えるとR34→V35も「いつものアレか･･･」てなもんでしょ。

>>770
>オプションの選択肢然り
激しく同意

せめてBOSEはグレードにかかわらず選択させてほしかったな
あとシートのポジションメモリ機能も
タイプP/SPのみとは酷すぎる

>>778
同じ意見です。せっかくスカイラインにベストセッティングしたBOSEサウンドやのに。
泣く泣く諦めざるを得なかった次第です。
今や受注生産状態なので、グレードやオプションを絞ると利益率があがるのはわかるんだけど。
ディーラーの担当曰くBOSEサウンドを選択される方は少ないと言われていました。
僕は先月に契約したばかりだけど、400万円越える車だけに唯一の不満点でした。

BOSEは2010年中ごろ突然、P系でした選べなくなったんだよな。
直前に買っておいてほんと良かった。
個人的にはあれ以前もあれ以降もないベストタイミング。地デジだし。

セダンでもクーペ用の曙ブレーキが選べたり(しかもホイールが18インチ)、
6MT仕様が選べたり、多機能シートが選べたり....
こういうケチ臭いことするから売れないんじゃない？

せやろか？

そんなこた〜ねーか..
ちなみにG37なら3.7リッターでAWDも選べますm(._.)m

>>781
逆だと思う。
売れないから、売れてるグレード、装備に絞られちゃうんだよ。
選択肢が減ってるのは、そう言うのが選ばれ無いから。

>>784
だろうね。
一部の声を聞いて販売台数が100台増えたとしても、コストアップで1000人の客に逃げられたら本末転倒だし。

セダンにも、クーペにあるブルーのボディカラーやフォーブの内装が選べてもいいと思う。

どうせ受注生産なら、元々設定のあったオプションくらい自由に選べるようにして欲しい。

でも正直、日産のBOSEってそんなに音良くないよね

>>788
ドンシャリ系なので車向きといえば車向きな感じ。
包まれ感が強いので、ホームオーディオとはかなり趣はことなるね。
V36は純正でも「まぁまぁ」だから、それほどBOSEに拘らなくても良い気がする。

>>764
4筒ターボとか、環境重視とか、おまけにルノー経営不振でコストダウンの怖れありとか、
さらに格下車のためのバイワイヤステアの実験とか・・・

現行レガシィＢ４のような安物最低フィールの実験糞セダンにならないことを願います。

６気筒ターボ説は有力なのか

6気筒3リッターツインターボお願いします

6気筒の限界まで効率化した高圧縮比の低圧ターボ、VR30DETとかだったらいいな。330ps/40kgmでJC08でリッター12とか。まあムリか。

>>784
>>785
781です。やっぱり売れないから、なんですかね... なんか寂しい...
素人考えで、どうせ同じ栃木で作ってるんだから、ラインをちょいと
操作すればV36セダン370GT-AWDの完成、とか出来るのかと思いましたm(._.)m
輸出して関税掛けられても北米ではあの値段、しかもV36より仕様・装備が
充実.... 大人の事情があるのでしょうが、残念でなりません、と愚癡(笑)

>>793
BMW535i
3Lターボ、306ps/400Nm、JC08：13.0km/L

最低これ以上の性能じゃなきゃダメでしょ

正直BMWのスタイリング（現行型）がたまらなく好きで欲しいとまで思うのだが
先日正規BMWディーラーへ出向き、試乗をさせてもらった時
正直イメージと実車とのギャップには若干がっかりした。

試乗したのは3シリーズの2000cc系、3000cc系のグレード違いを4台じっくり乗らせてもらえた。
自分が乗っているのは370GTなんだけど、3シリーズではどのエンジンでも
370GTみたいに、0発進からグッと踏み込んで一気に前に出る感じが無く、
速度の伸びも、370GTよりかったるいんだよね......
ブレーキの効き具合、それからこれは悪口でも何でもなくて
ステアリングを切った時のシャープさも370GTのほうがあった。

BMWの3シリーズが勝っていると思ったのは動力性能では1つもなく、
乗り心地だけだった。正直内装もスカイラインのほうが良い
（ATシフト近くのコントローラーは現行3尻のほうが良さそうだったけれど触っていない）
あとミッションの切り替わりもBMWのほうがいいと思ったけれど、
正直エンジンのレスポンス、あと音（どうもエンジンがうるさかった）とか
日産の37HRのほうが相当良いと実感した。
BMWは憧れだっただけに残念。と同時に自分が贅沢な車に乗っている気もする。
BMWを買うなら今度は5シリーズを試乗しようと思っています
V37はスタイルが好みじゃないっぽいんで

>>796
正直すぎ

だいぶ前に買ったスカイラインオーナーズブックでは
Ｖ３６に比べ３３５は低中回転で圧倒的に勝ると書いてあったぞ
３７０Ｓに乗ってるけど低中回転の弱さは認めざるを得ない
ターボという飛び道具付きのがこれに劣るとは考えにくい

>>798
3.0Lターボって本来は4.0LのNAと同等以上の潜在能力あるからね。
個人の感想っていうか796は釣りでしょ。335乗ったらあの感想は無いわ。

釣りだったの？
マジレスしようとして止めて良かったの？
いやきっとベンベ、エコモードだったんだ....

ところで、798さんの仰る中回転域はどれくらを指すのでしょうか？
当方の370GT(インパルのECUに換装済)は2800〜3000回転位からの
立ち上がりが非常に気持ちいい感じなのですが....
低回転域(2500回転以下)のモッサリ感は激しく同意m(._.)m

２００ｃｃ増やして３．７にしたのになんで低速トルク細くしたんだろうな
スポーツカーなら分かるけど重量級クーペには合ってないよね
アメリカ人だって高速でグイグイ伸びるのより低速でドカーンみたいなのが好きなんじゃないの？

>>796←こういうヤツがいるから国産ノリは馬鹿にされる
スカイライン程度の分際で４台も乗せてもらうなど図々しいにもほどがある
普通そんなに乗らなくても違いはわかるぞ
もうその時点で貧乏性で何乗っても同じということが推測できる
しかし迷惑なのは今度スカノリが試乗に行った時に冷ややかな態度をとられること
いいかおまえら
試乗させてもらったらたとえ自分の感性にあわなくても褒めちぎっておけ
それがマナーというもの
乗れなかったグレードは想像力でカバーしろ
スカイライン程度ですぐに調子に乗ってしまう感性では裏で営業マン達に
爆笑されてるってことを知っておいたほうがいい

まず誰もがいいという車の良さがわからない場合はその人間の感性
がズレているということ
しかも安いほうがいいなどというのは貧乏人でけちなのねと馬鹿にされるのがオチ
恥ずかしいから自分の日記か何かにこっそりと思いをぶつける程度にしておくのが正解
レクサスを褒めているヤツの典型だわな
内装の質感をことさら語るがその語っている人間が質感に対して鈍感
革は薄く叩き伸ばして柔らかい方がいいらしい

雑誌等で３シリーズと比較されているのは同価格帯のクラウンクラス
スカイラインなど相手にもされていない
http://221616.com/corism/articles/0000055214/
同クラスの国産車相手だと悪く無いと思うが
そんなに偉そうにいうほど大した質感でもない
http://www.youtube.com/watch?v=NgScHQnDJGk
ｖ３７が現行より質感が落ちていたらもうまるで届かないだろうな

>>801
「細くした」のではなく「(VVELにしたら)細くなっちゃた」とかでは？
詳しい人、後、よろしくm(._.)m

http://lexusmusts.sakura.ne.jp/modules/bluesbb/thread.php?thr=2697&sty=1&num=l50
＞IS250C(ver.L)に乗って1年3ヶ月が経ちましたが、セミアニリン本革シートの傷つき易さ、
＞汚れ易さには閉口しています。
＞既に運転席のシート座面には20〜30cmほどの線状の傷が3つ、リヤシートに40cmほどの線状の傷(後述)が1つあります。
＞頻繁に使用する運転席シートは2ヶ月に1回くらいの割合で専用メンテキットを使ってメンテしていますが、
＞助手席よりもツヤが出始めています。
＞10年近くドイツ車(本革)を2台、乗り継いできましたが、シートに傷をつけたことはありませんでしたし、
＞年に1回〜2回程度、固く絞ったタオルで水武きする程度で、革はほぼ新車時の状態(ツヤツヤになることはありませんでした)。
＞セミアニリンは確かに薄くて柔らかいし、肌触りも良いので高級感はあります。
＞が、これでは使い勝手が悪すぎると思うのです。
＞それとも、私の使い方が悪いのでしょうか？

柔薄いので傷だらけなんだと
ビトンのバックがなぜあれだけ売れたのかわかっていないようだな

直6でもターボとなるとフィーリング粗いかもな
いくらBMでも

ヴィトンって売れてるやつは塩ビばっかじゃねーかよ
そりゃ傷なんてつかねーよ

今宵もゴルフ独演会か・・・

自転車に革シートとターボを付けた夢を見たんだろう

ブランドブランド言う奴に限って、ロクな感性持ち合わせてないんだよな

>>802
そのスカイライン程度のスレに、オーナーでもないのにいつまでも粘着してるのは
何処のどいつかねぇ

http://enjoycar.blog.fc2.com/blog-entry-56.html
普通に使っててこんなにテカテカになるものなのか？
絶対に水拭きしてると思う
本皮って水拭きしていいものなのか？
オレはテカテカが嫌いだから絶対にしない
だがガソリンスタンドは要注意
油断してると濡れた雑巾でゴシゴシやられちゃうからな
見つけた時など新車だったりしたらショックで一日中ブルーだからな
もう二度とか行かないからなと何度も唱えないと怒りでどうかしてしまいそうなぐらい

>>811
しかしブランドにこだわる人間のほうが後悔しないというデータがある

>>813
でもベンツ、ビーエムにはコンプレックスがあるからわざわざスカイラインスレにきて
気晴らししてるんだろう？
ベンツ、ビーエム買っちまえばそういう気持ち自体わかなくなると思うんだけど

大抵ブランドを買わずに２番手３番手を買った場合
ブランドをけなすという行動に出る
メジャーに行ったことのないＮＰＢのＯＢがメジャーをけなすのと同じ
逆にブランドを買った人間は低級品を馬鹿にするという行動に出にくい
なぜか？
眼中にないから

どうでもいいから3行でまとめる文才を身につけろよ

>>813
そりゃそうだろ、ブランド品であればそれで満足、オールオッケーなんだから
それ以上の良し悪しなんざわかりゃしない、わからないからブランドにこだわるしか無い
楽でいいわな

クルマも同じだ
モノの良し悪しがわからない奴ほど、生産国だのブランドだのプライスタグだので
勝ったとか負けたとかツマラン事を言っちゃうわけだ
誰のこととは言わんがね

ＢＭＷの3シリーズも、そんな内装よくないじゃん
5シリーズならともかく

エンジンが2リッター4気筒ターボは論外として3リッター直6ハイブリッドの評判も
あんまり高くないし

V37の3.7リッターV6で勝負あったでしょう

http://enjoycar.blog.fc2.com/blog-entry-232.html
http://enjoycar.blog.fc2.com/blog-entry-257.html

＞何より良かったのが、高速安定性。
＞新名神はトラックは90km/Lでリミッター限界で、ほかのクルマは明らかに100km/Lを超える
＞速度で走ってます。
＞追い抜きをするときに一時的にペースを速めますが、びっくりしたのは速ければ速いほど
＞安定するんですよね。
＞周囲のクルマがいない所で、ちょっとだけかなりのハイペースで走ってみましたが、
＞全然ハンドルがぶれないです。スカイラインよりもあきらかにハンドルの安定感が違う。
＞スカイラインも悪くないと思いましたけど、あるレベルを超えると、あきらかにタイヤが
＞暴れるなぁという領域があるのです。しかし、パサートはクールそのもの。

＞あれ？速く走ってましたっけ？って感じで、全く恐怖感がない。
＞さすがアウトバーンの国のクルマは違います。

暴れる領域というのは１２０ｋｍを超えたあたりだろうな
しかしどこかで一度会ったような気が・・・

http://enjoycar.blog.fc2.com/blog-entry-192.html
おー似てるかも
オレも２LNAのフォーカスには全く興味が無い

>>818
まぁ、BMWの３シリとクラウンが同じ土俵に乗るとか考えちゃう人だからｗ
New328乗ったけどあれは結構良いよ。パワーは「過不足無し」って所。
前が軽いからノーズの入りも軽快だし。
車格を考えると335より良い選択肢だと思う(6気筒に拘らなければ)。

兵庫の田舎者が暴れてるのか
全然つまんねーな

>>821
ここ数年のBMWは内装のクォリティも静粛性も乗り心地も異例に上がっている
ことを知らないやつが多すぎるわな
高速走行をすると静かさのレベルがわかるんだけどな
アレに乗ってうるさいとか言っているようではイメージだけで脳内の妄想サーキット
を走っていると言われても仕方が無い

静かだと思われている日本車に乗ると意外と大したことがなかったりする
ドイツ車はここ数年で格段の進歩を遂げているのに
日本車はただひたすらコストカットで乗ると粗さばかりが目立つという具合
まあこのまま円安が続けばもう少し持ち直すかもしれないがな

ドイツ車をバカみたいに褒めまくるあたりが評論家の島下みたいだな

http://www.carview.co.jp/news/2/184519/
このことから読み取れるのはワーゲン車のコストが他と比べて異常に高いということ
四半期の営業利益で７５５億だからな
トヨタなど通期で１兆だからな
日産で５０００億
ぼったくりすぎだ
ワーゲンの売上が1,927億ユーロ（日本円にして24兆）トヨタで18兆、日産で9兆
いかに日本車のコストが安いのかがわかる例

ゴルフの故障だらけのDSGほめてるくらいだから相当車に疎いんだろう。このバカは。

ラーメン屋で言えば無化調でコストがかかるから仕方なく食券を導入して
コストを減らすという苦肉の策
良質な部材に金のかかるドイツ車は生産を海外に
しかし馬鹿舌君達一般の味覚の人間では違いがそれほどわからない
そうするとコストの安い化学調味料たっぷりの店が評価され楽に利益を上げている
という構図
彼らからすると食券なんて貧乏臭い
おいしくないなど言いたい放題
一体正義はどこにあるんだ？
顧客のことを本気で考えているのはどちらかということを一度真剣に考えたほうがいい

肉は臭いほうがいい、まで読んだ

>>827
故障したのを見たのか？
技術がメカニカルすぎて故障しそうとかはダメだぞ

ゴルフ君いい加減にしとかないと荒らし認定されちまうぞ
今書いてることだってスレと全然違うことだし

せやろか？

"せやろか"野郎はゴルフのまわし者か
こいつもいつもつまんねーな

せやな
確かにつまらんからもう書き込むのやめた

せやろか国際病院

おいだれだ？
アク禁にしたやつ
神に誓って荒らしたことなんか一度もないこのオレをアク禁にするとは
しかしアク禁の基準とかあるのか？

アメリカって国は、まあいろいろおかしなとこもある国のようだけど、
ただ、固定観念にとらわれず、いいものはいいと評価できるところは
すばらしいよ

ヨーロッパではメルセデスより格下だったＢＭＷにしろ
敗戦国日本のホンダにしろ
今のヒュンダイにしろ
いい物作れば評価する

Ｖ３６（インフィニティＧ）だって、最初にＢＭＷの３と同列に扱ったのは
アメリカだからね
むしろ日本人のほうが、まさかスカイラインがＢＭＷと比較されるとは思わ
なかった。まさに負け犬根性

有名車種になるとどのスレも変なのが荒らしにくるよね
ゴキブリみたいにしつこいから手が焼けるよ

エンブレム変えれば解決

＞逆にブランドを買った人間は低級品を馬鹿にするという行動に出にくい
＞なぜか？
＞眼中にないから

つまり、ブランド品を買えず2番手3番手のゴルフを買ったが為に
低級品とスカをけなす訳だ
何故か？
眼中にあるから

日産カレンダー、今月5月はV36でしたね。
なかなかいい感じで写っていません？

>>840
ROLEXが買えなくてOMEGA(クオーツ)買ったけど、グランドセイコーが気になるって感じかな。

YUKOが買えなくてATSUKO(センター)買ったけど、マリコーが気になるって感じかな。

http://aboutcars.blog89.fc2.com/blog-entry-30.html
なんだか生意気な感想文だな
明らかに買えない層なのに妄想だけは一人前
と思ったら最近アテンザ買ったのか
さんざん内装のこと言ってるからどんな車を買うのかと思えばアテンザですか？
しかし１シリーズもチープな車と較べられたものだ
まあディーラーもこんなゴミみたいな客でもない人間にウロウロされたら迷惑だろうな

http://www.youtube.com/watch?v=mzdFjPlcrHQ
ドライブレコーダーか
画質がいいな
かなり安くなっている
２万円でお釣りが来る
これはつけたほうがいいんじゃないのか？
取り付けも簡単らしい
多分自分でできるぞ
あんなレーダーみたいな役立たずを取付けるんだったらドライブレーコーダーの
ほうがよっぽど実用的だな
http://www.youtube.com/watch?v=-f20f_1IZ04

http://www.youtube.com/watch?v=jBt_TznJcyI
駐車場でスピードを出しすぎだ
死角も多い
いきなり来たから気づかなかったのだろう
同情の余地なし
飛ばす奴が悪い
オレなどは直進してて（飛ばしていたわけじゃないぞ）分離帯のある反対車線からのUターン車が
あり得ないタイミングで割り込んできてぶつかりそうになったからな
あれは急ブレーキ踏んでも２０ｃｍまでで止めるのがギリギリのタイミング
だった
見たらマークXに乗ってる中年の親父だった
もしオレが下手なドライバーだったらぶつかっていただろうな

ここは友達も家族もいないV36スレに寄生する低脳負け犬アフォゴルフ
が発狂しながら必死にカキコして、誰からも無視されるスレなのだ

　　　 　　＿,_,,, ＿　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿
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>>796
オレの5年前の試乗比較感想とあまりに同じなのでAGE w

ここは いつからつべリンク貼り付けて感想文を垂れ流すスレになったんだ？
スレタイ１００回声に出して読んでみろ
迷惑だからよそでやれ

いかんのか？

いいんだ。

>>846
そもそも、外装が逝っているだけだが
それにしても、トヨタの手抜きの糞車は損傷がこの程度の衝撃で


大きすぎ。

日本人シバキ隊の不都合な真実

http://www.hoshusokuhou.com/archives/25844578.html

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=3kyBeexQSHE
「ぼけこら　全員ぶっ殺してやる　全員死ねおら　叩き潰してやる　おらあ」

超長文レス。スレ汚しの素人評論ですがよろしければ。

実家が先代3シリーズE90・320iからV36・370に。
借りて300キロ程乗って余りの素晴らしさに驚愕（今さらｗ）。日産のこと、物凄くナメてました。
定価がほぼ同じだったらしいこの両車。調べるとデビューも一年半違い。
当然同列に比較していいはず。で、正直、320iを選ぶ理由はないと思った。

2〜3スレ斜め読みしたけど、3シリーズを持ち上げる人の意見もあながち間違いじゃないと思う。
例えばガッチリしつつもしなやかな不思議な感覚は本当に気持ちいいし（この点はV36には無い魅力）、
しっとりなめらか（コレも秀逸。V36はやや人工的）且つしっかり感とインフォメーションのあるステアリング
フィールは流石だし、ブレーキタッチも繊細。アクセル開度とエンジン出力の関係も自然。
けど、それ等についてV36が決定的に劣っているか？と言えばそうではなくせいぜい半日〜一日の長。
逆に、V36がずっと優れている点は多々ある。
まず、コーナリング。路面を鷲づかみにするような感覚で鋭く曲がる。
これは好みかもしれませんけど、曲がりすぎじゃないかと思うくらい曲がる。
ステアリングを切った瞬間から曲がり始めるし、限界もずっと上だと思われる。
コーナーで大きめのギャップ（Ｃ1とかの）が在っても、Ｒ読み間違えて入ってもまったく問題無し。
少々乗り心地が厳しいけど、この曲がりの性能考えれば全然割り切れます。お釣り沢山。
高速安定性も素晴らしい。夢で見た話・架空の話ですが、それ程踏み込んでるつもりも無いのに気付いたらとんでもないスピードに。
速度感覚が麻痺する。>>819 のレビューははっきり言って疑問。暴れる領域ってどこに？アウトバーンの国の車、かかって来い。
ミッションは遥かに速いしダイレクト感もある。シフトダウンが楽しい！( >>796 の方は現行3シリーズとの比較ですね）
頼もしい利きのブレーキは安心してアクセル踏める。（続く）

（続き）
何よりエンジン。比較対象にまったくならない。
パワー/トルクは勿論のこと、フィール面でもV36の圧勝。
E90の4発は本当にしょぼい。特に、アイドリング〜低回転の実用領域だと相当安っぽい。
状況次第でたまに「ＢＭＷエンジン」の片鱗が見える程度で400万オーバーの車とはとても思えず、バイエルンエンジン工場の名が泣いている。
ネットとか雑誌とかで、十分なパワーとか4気筒とは思えないほど滑らかとか言ってるの見かけますけどそんなことありません。
普通に非力な4気筒のエンジンです。騙されてますよ。
いずれも実家の車で、Ｖ8や直6を乗らせてもらいましたけど「BMWエンジン」らしいのは6気筒以上からだと思います。
と言うか、BMWはE90で言えば6気筒を売りたい為か、4気筒はワザとフィールを落としていた感じがする。
6気筒と4気筒を同列に比較するのはフェアじゃないかもしれないけど、「定価」がほぼ同じ車ですから。
「定価」は同じでも値引き考えると実質価格は結構違いますしね。
更に、V36の方が車検含めたメンテが相当安上がりだろうし、故障/トラブル時の費用も全然違うだろうし、
故障/トラブル自体がずっと少ないでしょう。ライフサイクルコストで考えるとかなりの差が出る筈。
BMWって笑っちゃうようなトラブル一杯あるんですよ。自分が知ってるだけでも、
50,000Kmでミッション突然死（60万オーバー）・納車初日でブレーキライトの電球切れ
・天井が垂れてくる・走行中ドアミラーが失踪する（ドアミラーの鏡部分が無くなる）
・・・他、細かいことを言ったらキリが無い程。話が逸れました。（続く）

（続き）
走りの面以外でも、Ｅ９０はオーディオはゴミだしナビは大馬鹿だし内装の合わせ目なんかも大雑把。
シートもそんなに出来のいい方とは思わない。欧州車のシートってすごい評価されますけど、BMWのシートは自分には合わない。
E90に限らずBMWのシートは2時間位でケツが痛くなります。V36の方が快適です。
それと多くの方が仰ってますけど、V36は写真写り悪いですね。実物はずっとイイ。
個人的な好みで言えばアメリカンなV36よりE90が好きですけど、十分に質感ありますよね。
加えて好みを言うなら、前期型の方が顔つきがボディ全体とフィットしていて上品だと思います。

などなど・・・、偉そうに語ってきましたがＥ90にしろＶ36にしろ自分はオーナーではありません。
なので、今までBMWを6台乗り継いできたBMW信者で（今もE63を所有）,今回約30年振りにスカイラインを駆った父親のコメントを。
「最近の日産はこんなにイイの造るのか」。
もうモデル末期ですけど迷われている方は是非一度乗って見ることをお勧めします。

＞路面を鷲づかみ
は的確な表現と思う
物理の法則に逆らうような感じがまさに

＞アクセル開度とエンジン出力の関係も自然。
これはどうも褒めすぎではないかな

>>857
わかりづらい文章でスミマセン

＞アクセル開度とエンジン出力の関係も自然

までのところは、E90>V36な部分です。

http://minkara.carview.co.jp/userid/1418779/blog/26138545/
謙虚でいい
そもそも買えない車を偉そうに批評するほどみっともないことはない

>>858
詳細レポート有難うございます

BMWって新車で買えば無料とか格安の超長期保証みたいなのは無いの？
あと、先代６はすごくかっこいいと思って憧れてたんだけど乗心地とかどうですか？
あと故障率とかもよければ教えて

またゴルフが喜んで噛み付いてきそうなレビューをww
路面を鷲づかみだとぅ？
アクセル開度とエンジン出力の関係も自然だとぅ？
ってレスがくるよ。

＞これは好みかもしれませんけど、曲がりすぎじゃないかと思うくらい曲がる。
＞ステアリングを切った瞬間から曲がり始めるし、限界もずっと上だと思われる。

これが電子的なんだよな
直線走っているときは遊びが多くて反応鈍いのに切り込むとあるところから急に
予想を超えて曲がり込む
なんかインフォメーションもないしリアリティがない
アクセルもなんかスイッチみたい
回転数が先に上がってしばらく遅れてからスピードが乗る感じ
まあ雰囲気だけで楽しめるならいいんじゃないというレベル

ドライバーズカーというためにはドライバーの意思道理に動かないと
ダメだろう
日産車は特にだが電子デバイスを多用しすぎて子供だましみたいな車ばかり
造っている
日本車でスポーティな車ですというのが大抵はずれなのは
スポーティさを造ってしまうから
BMWのスポーティさは造りこんだものじゃない
スポーティと言われる要素をいくつも積み上げて結果スポーティになっている
スカイラインの場合スポーティの演出がすべてを台なしにしてしまっている
安物の肉はタレがべったりのかかって売られていても問題ないが
少しましな肉にも同じことをしてしまうから日本車は高額になっていっても
ロクな車がない
造っている人間にセンスを感じない

>>860
自分、オーナーじゃないですがお答えしますwww

保障に関しては、基本が3年で2回目の車検までは有償で延長保証がつけられます。
ただ、値段は結構するらしいです。
5年目以降は保証が付けられません。
3回目の車検から費用が一気に跳ね上がります。凄くかかります。
その関係で実家は7年目の車検を前に手放します。今回のE90→V36もそれが理由です。

E63型の乗り味は、良くも悪くも「重い」です。
高速安定性は素晴らしいの一言。確実にV36以上です。
乗り心地は街中ではコツコツ感がありますけど、高速はフラットかつ路面に吸い付くような気持ち良さ。
V8エンジンは排気音がアメリカンですが、フィールは素晴らしいですよ。
何よりカッコが最高ですよね。特に斜め後ろから見た時に！

故障に関してはE63に関しては、奇跡の完全ノントラブル。但し、まだ3年6ヶ月です。
BMWは5年目以降です。

意思どおりに動くというと逆に誤解を生むかもしれない
予想通りといったほうがいいだろう
意思どおりというと意思どおりを造り込むという発想になってしまうみたいだからな
そうではなくて常に一定の動きをすると予想どおりになりやすい
ステアリングがある時点から切った以上に回りこむとか
アクセル開けたらタイムロスがひどいとか
すべて運転感覚の違和感につながる
操作系に対して常に一定の動きをするのがスポーティであり高級でもある
ということだろう

オレはアウディというのはあまり評価しない
なぜならワーゲンという実に自然な車を変な味付けで日本車みたいに
してしまっているからだ
アウディはワーゲンよりも高級でスポーティでなければならないという
発想がアウディ自身をダメにしてしまっている
良い材料をつかいそのままそのものの味で勝負してなおかつ
スポーティであり高級であるということ以外に価値を高める方法はない
存在としてスポーティや存在として高級というのは
味付けなどとは全く関係のない話

ゴルフさん
とりあえず、あなたV36にもE90（少なくとも320iは）にも乗ったこと無いですよね、恐らく絶対。
ありえないレビューしてますよ。
というか、眼中に無いんでしょ？何でそんなに必死なんですか？
眼中に無い車を叩く為にどれだけの時間使ってるんですか？
ホント、意味わかりません。

現行フーガハイブリッドは0-100加速5.5秒と、とてつもなく速いらしいな！
次期V37ハイブリッドは、5秒台前半は確実か？？

>>864
いいなあ、先代６メッチャかっこよくて好きだった
現行はサイズアップしたけど水ぶくれしたみたいに先代の鋭さが無くなって残念
故障なしってことはいわゆる「当たり」を引いたのかもしれないから長く乗れそう

>>868
アメリカの記事で正確にタイムを計ったわけではないけど
０−１００は５秒くらいだったらしいから普通の量産グレードでは死ぬほど速いはず

>>868
日産のハイブリッドは加減速がギクシャクでダメダメだろ
メルセデスのＶ６・３リッターが載るまで買えない

まああんまり言ってもしょうがないんだが
スカイラインは足の動きも自然じゃない
高速でバタつくのは周知だが
おそらくそれは低速から始まっていると見ていい
ドイツ車は固くてもよく動く足で瞬間的に路面の状態をこなしていくが
スカイラインの場合は路面の凹凸と足の動きがタイムリーじゃない感じ
だからドタバタしてしまうんだろう
ロールも粘らせておいて遅れてグラっと来る感じ
安心して飛ばせるというヤツは車の状態を無視して飛ばしちゃう感じで逆に少し危ない気がする

http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1364917536/847

ゴルフのレス見てると情けなくなってくる

俺が乗っているV36の挙動と全く関係ない別物のV36評価を書いててなんだこいつって思う
こいつV36に試乗すらしたことがないのは明白
おまけにメルセデスやBMW、ゴルフに至るまで実車と関係ない説明ばかり

精神病だというのが良くわかる

精神病なのは確かだ
煽って釣って楽しんでるだけだから相手しないことだな

数日前からV36クーペがカッコ良く思っていて、買うと幸せになれると思って
いたんだけど、このスレ覗いてみると不幸者の集まりみたいに感じてしまう。
おれもこうなってしまうのか？ノートにしようかしら。

>>876
クーペスレが別にあるで

>>876
買えばいいんだぞ
オレはなにもスカ買うことを妨害しているわけじゃないからな
ドイツ車のすごさをわかった上でそれでも予算の事情でスカを買うという
人間を馬鹿にしたことは一度もない

ドイツ車が凄いなんて思わんな
オレは品質のいい日本車が世界一だと思うが

>>879
なんだ結局スカ買うんじゃねえか
見え見えなんだよ
すべてお見通し
スレ見て客層を心配してるのかと思いきや
買う気満々だよ
言っておくが日本車の品質が世界一だなんて言ってるようでは先が思いやられる
な

>>868
直線は速くてコーナーは豚なんていやだな。3Lターボ最初から出してくれんかな

クーペスレ見てきた。少なくともここより上品で安心した。

>>882
勘違いするなよ
ここはオレも含めてアッパーミドル階層のスレだからな
テメエはノートでも十分
ロウワー階層なんだからあんまりデケエ面すんじゃねえぞ

あんた誰だ？

v36スカイラインはいい車
買えば幸せ
セダンもクーペでも好きな方買いなさい

>>883
BMW買おうと思うんですが、ゴルフとどっちが出来がいいですか？

BMWっつーても１から７まであるからなぁ。
�@シリならゴルフと同格だけど、ぶっちゃけゴルフの方が上。

今日約350キロ走って36セダン7〜8台、クーペを2台見た。

自分が乗ってる車だからと言ってしまえばそれまでだが、36は結構遠くから見ても気付く。

>>842
OMEGA＝Golfは言い過ぎ。せいぜいTIMEXじゃないの？
なお、スカ＝Grand SEIKO も言い過ぎ。
機械式ムーブも世界一級だが、ことクォーツに関しちゃ世界最高だ。
アピール下手って意味ではスカと同じだけど...

>>882
このスレ、春だから最近変なのが張り付いちゃって こっちも迷惑してるんだよ
スカイラインはいい車なので安心して買っちゃいな
セダンもいいけどクーペもクールでいいぞ

>>888
未だに前フーガとぱっと見で区別つかなくて困る
でもV36もっと走ってないか？
そのくらいなら、家の周りちょろっと走っただけでもすれ違うと思うぞ

>>890
現行の国産Dセグ・セダンでは圧倒的なつくりと走りですよね。
はっきり行ってブッチギリ。

>>887　120、GTI経験者として同意。

クラウンやレクサスGSスレにも水戸最速とか京都最速とかいうおかしい自称フーガ乗りが居ついてるしな

>>734
RE-11でもいけるんじゃないかな
同じシリーズのタイヤならいいみたいよ
S001は高いのでは？

いつのまにか飛ぶボールに戻して打ちまくり

>>891
今月、レクサスISの新型がでるからぶっちぎられる
V37は、“国産”なんてケチなこと言わずに勝負できる車になるといいね

>>895
でもいつも走りはスカイラインの方に分がある感じなんですよね。
新型ISは好きですけど。

http://gazoo.com/Movie/MovieDetail.aspx?MovieID=627
クラウンですら大した褒めはないのにゴルフときたらべた褒め絶賛の嵐
早く実物を見てみたいな
しかし島下もトヨタに仕事もらってこんな愛想のないコメントでいいのか？

島下ってゴルフ、ポルシェ、レンジ、BMWあたりめちゃくちゃ褒めるよね
だけど当然ながら全部新車で程度のいい時の評価しかしてないから
５年、１０年たったときの状態とかまったく考慮に入れてないから国産に比べて
決して公平な評価ではないよね

日本車に乗ってるときのテンションが低すぎだな
まあ気持ちはわからないではない
実際日本車とか試乗しても全然テンション上がらないからな
STIでもあーそうなのって感じ
ボディ剛性がなさすぎてただの日本車としか思えない
逆に全く期待も興味もなかったボルボとか乗るとおーなるほどとかワクワク感が
あったりするからな
Ａクラスなんて取り立ててどうだってことはないんだがそれでも
さすがベンツと思わせるところが随所にあったりして気分が違う

>>898
評論家って基本的に一人二人乗りで、荷物無しでしか試乗しないから
ドイツ車に四人で乗って、旅行バッグ類を積んだ時の「重いドイツ車のもっさり感」、
逆に「国産大排気量のメリット」を知らない人が多い。何のためのGTセダンかとｗ

1.5t越えるドイツ車で120-150psとかを褒めるアホとかいるし。馬鹿なんだよ。

>>895
もともとISF（8発）には、敵わない部分があるから構わないｗ
というのは冗談で、こちらも間もなくV37（Q50）だしな。
ただ、「ルノー不振」「北米・中国向けワイドボディ化」「ステア・バイワイヤー実験？」の
三地雷が心配。タイヤも225に落とすらしいし、コストダウン入るのかねぇ？

とにかく現行レガシィ（徹底コストダウンのドンガラ商法で大儲け）でスバルが絶好調だから、
ルノーニッサンが経営方法を真似るんじゃないかと心配だ。

golfのようなカローラクラスの低レベル車が出る幕じゃないことだけは確かだ

>>899
Aクラスもテンション上がらんよ。試乗に行く気さえ起こらん。
スカはファミリー車だしな。自慢する車でもない。良く出来ているがね。

テンション上がるくらいの趣味性だとTTやボクスターあたりからだろう。
逆にハマーとかさ。

>>902
ゴルフ連中が、説き伏せに行くとしたらアクセラとかインプですよね。
どちらもターボもあるし。Cセグだし。
ゴルフは悪い車じゃないけれど、俺も今更4筒のFFには戻れないわ。

>>899
STIは内装全部剥がして、箱庭持ってって、コンマ1秒のために
サスのセッティングやパーツ一つを変える気力がある奴なら価値があるだろう。

ノーマルで公道とかありえんな。内装質感と建付けは国産で最悪レベルだし。

Ｖ36も内装異音あるけど、それはシカトですか？
特にナビとエアコン周りカタカタうるさいけど。

>>900
昔、初代ベンツCが出た時にNAVIの評論で外車かぶれの大川とかいう編集局長みたいなオッサンが
Cクラスをベタ褒めしまくってて、「２００万の国産車の２倍の価値がある！」って言った時に
編集長の鈴木が「そりゃ、４００万の車だから当たり前でしょう」ってクールに言ってのけたの思い出した。
今更のことだけど、というかいまだに欧州車かぶれの評論家ばっかで嫌になる。
評論していながら値段や修理費用や耐久性からいつまで目をそらしてる気だっての。

>>907
>「２００万の国産車の２倍の価値がある！」〜 「そりゃ、４００万の車だから当たり前でしょう」

どっちも間違いで、ここまで行くと、まさに落語だわなｗ。

で本筋だが修理費、耐久性、北米価格とか諸々あるよな。
日本の公道で使い切れない275タイヤとか、ブレーキパッドとかの維持費もな。

耐久性はもうドイツ車に対してはアドバンテージはほとんどないよ。
イタフラ車にはまだまだ大差つけているけど。

V36は国内の売り方がへたくそだったと思うね。
少なくともISの２倍は売れているべきなのに。

golfの自演オンパレード

http://www.youtube.com/watch?v=oTqKoYaO4dc&amp;feature=youtu.be
高額ハイパワー車以外は大抵馬鹿にしている西川ですらべた褒めな低価格３気筒FF車
ところで西川は何に感動したんだろうな？
君たちには全くわからないだろう
少なくとも君たちでも想像できるのはエンジンパワー以外の何かなんだろう
ということはわかるだろう
ハイパワー主義者でも参ってしまう抜群のドライバビリティ
ハイパワー主義者でなければ感動して当然
まさに通好み

たとえばスカイラインの排気量が２０００CCになったとして
今感じているドライバビリティは感じられるだろうか？と考えてみるといい
もし中身がなかったら動力性能が落ちた時点で魅力を失うだろう
逆に動力性能が落ちても或いは低グレードでも十分に魅力的な車であったなら
その車は中身があると判断していい
ドイツ車は比較的動力性能をあえておとして販売されている事が多いが
それはいいものを作りましたから十分に味わってくださいよということでもある
腕のある料理人というのは客にたくさん食べさせることを嫌う
なぜか？
繊細さを味わうというよりも満腹になるということにばかり神経がいってしまうから

物は言いようだわｗ
アタマ湧いてるとしか思えない

んで、結局、スカイラインはＢＭＷ３シリーズよりいい車なの？ダメなの？

自動車評論家はＢＭＷがいいって言うし、でもメインターゲットの北米では
スカイラインが負けてないって聞くし

どんぐりの背比べだ。

つーか
未だにナチス車がいいとかいってる頭沸いた似非評論家が記事書いてる雑誌とか
買わなくていいんじゃね　そんな池沼に自分が買う車のアドバイスうけず
実際にディーラーにいって車みてきたらいい試乗したらいいと思うね
ヤ○セとかの基地外営業につきあうまでもなく国産車の素晴らしさがわかるだろう
アウトバーンで２５０ｋｍ出せても夏の東名でオーバーヒートエンストでJAFよんでりゃ今ないっつーのｗ

俺らもちょっとゴルフに構い過ぎたことを反省すべきかもしれないな

ゆるさーん

>>916
たしかにね
ベンツやBMW乗ってドライブフィールが・・・とか言ってどれほどの意味があるんだよと思う
多少ぼったくられても買う価値があるのはポルシェくらいかね
どうせ外車買うんなら国産が絶対作らないようなフェラーリ、ランボルギーニ、ベントレーくらい
ぶっ飛んだ方が面白そうだよね
俺にはそんな金はないけど

>>893
車のキャラクター的にRE11は合わない気がする。
S001はtypeS用だとディーラーで見積もると4本16万ぐらい。
定価が前\38300、後\49900で単純合計17.6万(税別)。

価格comだと前用の最安値が\22170、後用が\37300。
まぁ、通販最安値と比べるのは酷だけど、ディーラー高いね。値引き１割ぐらいしか無いし。

>>911
そのUPとやらで夜間のトラックが走りまくる、東名-名神に
3人同乗者乗せて、荷物40kgほど積んで合流してこいや。

話はそれからだ。車童貞君。

BMWは5シリーズ以上なら良いと思うが
3シリーズは非力で運転してても面白くない
ナビとかカーオディオの性能も悪いので使いにくい
そもそも370GTの性能を3シリーズで得ようと思うと700万近い金がいる。
V36なら333馬力が400万だ。値段からしてもV36に勝ててない

無駄に高い金を出して3シリーズを買うのって馬鹿だ

３３５たけーよなぁ

>>922
レクサスでも新型IS250の一番スタンダードなモデルで450万〜らしいです。
350に至っては、600万もするみたいですよ。
V36はそういう意味で、コストパフォーマンスはめちゃ高いですよね！

>>923
私は前期V36-350GTに乗っていますが、
335iや135iなんかも一度試乗してみたいものです！

レクサスもBMWもぼったくり価格で、おまけにそれを難なく浸透させるために
金持ちは、高くないと買わないとか訳のわからない事を吹聴して宣伝している。

大体、400万でV36クラスの商品が作れる以上
レクサスISや、BMW3シリーズは、残りの200万300万はそのまま
トヨタ、BMWの純利益になっていることくらい明白に理解できる。

ならば、本当に残りの純利益を車の内容に反映させる、
つまりISや3シリーズが本当に500万600万700万の内容になれば
誰も文句も言わないし、羨ましいとまで思ってレクサスISや3シリーズを見るに違いないのである。

今、現実、ISや3シリーズは値段に見合った内容ではない。
ISに至ってはブランド力も無く、車輌本体も非常に貧相な内容で
実車を見て100万台のカローラかと思うようなものである。

こういう価格対車輌を見た時、車輌と価格が乖離していると
一般のユーザーは、こういう車輌の実態を見ずに乗っている購入者を失笑する事となるのである

今、レクサスを見てバカにする人が非常に多い。
レクサスをふんぞりかえって乗っている貧相なドライバーを見ると
哀れにすら思うのである

次期37も400万で買えるといいな

>>925
友人でレクサスIS250に乗っているのがいるのですが、
V36(私は前期350GT乗りです)のこと完全に見下していますw
そいつ曰く「車はステータス、見栄で乗るもの。早くそれなりの車(LEXUS&外車)に乗り換えて、同じ土俵に立ってみろよw」
といつも言われますww
やはりこういう人達は、車は性能より見栄を張るための嗜好品としてみているのでしょうね。

レクサスで自慢(?)出来るのはせいぜいGS以上。
独車でもEクラス、5シリーズ、A6以上ぐらいでしょ。
ステータスとか言っててそれ以下に乗ってると「ブランドだけが欲しくて買いました」と見られるので逆に恥ずかしくないか？
（車種そのものが気に入ってISや3シリーズに乗ってる人は除く）

>>927
海外で同じ土俵に立ってるって言っておけば?
IS250とかでブランドって言うのはどうかと思うけど

レクサスで価値があるのはLSだけだろう
GS、ISは値段があからさまにぼったくりすぎ

でもCTはうまいとこ突いたなと実は思ってる

新型のスピンドルLSに関しては、文句なしであるとこの際、言っても良いだろう。

>>930
わかるわー
ＬＳがレクサスというブランドそのもので、それ以外は
ただのトヨタ車のバッチ替えというイメージしかない

実際には違うのかもしれんが

まあ高い値で売りたきゃ勝手にすればいいけどさ、GSやISのおかげでそれに遠慮して
クラウンとマークXがわざと中途半端な性能や品質にされてるような気がしてならない

というかトヨタの中でアッパーミドルセダンばかり多過ぎ
それでもインフィニティみたいに北米でヒットしてるんならまだしも、レクサスセダン三兄弟って
全然売れてないんでしょ？

今後も頑張るんだろうけど、今の時点ではレクサスはトヨタ車のラインナップを
引っかき回してるだけでしかないな

言いたくはないが、LSで本気を出し、
世の中の無知の見栄っ張りの貧乏人が、LSに憧れ

GS、IS、中古の旧型LS、GS、ISなんかを買っているという有様なのである

でもこのスレが、レクサスとＢＭＷの話題ばっかりなんだから
やっぱり、レクサスとＢＭＷの方が凄いんだよ。

女性にも目を向けて、インフィニティ・Q50・ミニバンも生産すれば良い。

>>935
いや、ちょうどいいライバルになるから話題に出るんだ
クラウンやマークXなんかあんまり出ないでしょ？

車道楽で40代前半ながらこのV36が17代目の愛車ですが、その中でも
BNR32に次ぐ名車ですよ！

>>938
僕の選択に間違いないと確信できるコメントありがとうございます。
先月にスカイライン370GTtypeSを契約したばかりでしたので（笑）
今はC35ローレル2500クラブStypeXを新車購入して15年目になるけど、V37にモデルチェンジする前に駆け込み契約しました。

Ｃ３５はすぐリヤが滑るけど３７０Ｓに変えたら驚くだろうなあ

みんなMTなの？

>>939
大事に永く乗ってくださいね、ホント素晴らしい車だから！自分は浮気性なもんで･･･(-_-;) 938

>>940
あの時代の日産FRって欠陥でもあったのかね？
３３グログランツ乗ってたけどあほみたいにテール滑りまくりだった

>>941
MTはありませんが何か

35があって36があるとか、7thがあって32があるとか、どうも櫻井の爺いがいなくなって
ケツ叩くヤツがいなくなったんじゃねえか。
毎回真面目に造れよダメ社員ども。

370GT、アウディS4と乗り較べた人はいないの？

>>945
まあ櫻井さんも最後のセブンスが失敗作扱いされたけどね

思えば３３、３４はデザイン的にどうしようもなくダメな部分はあるけど
９０年代中盤以降はクラウンやマーク�Uも含めて旧来のセダンが行き詰りつつあった時代だったよね
トヨタはブランド力で押し切ったけどローレルやスカイラインは生き残れなかった

ていうか過去の車種の話しをしても仕方ないのである。

何故なら、デザインというものの概念は案外、その時代の流行であるだとか
世間一般に走っている車の大多数の平均的なデザイン、つまりメジャーなデザインにも左右される。

なので今更10年前20年前の車種のデザインを語っても仕方ないのである。
なので現在、現行車種として走っている、販売されている車のデザインがどうなのか？
だけを議論、評価するのが正しい姿勢なのである。

こういう事から、現行V36スカイラインは非常に優れたデザインであると言うしかなかろうというわけである。

時代は繰り返すとクルティウスが大昔言ってたな

３６も半年もしないうちに過去の車になるではないか

ところが、稀に流行に関係なく、新型の失敗という事が起るのも事実で、
例えばマツダのアテンザは現行が3代目であり、初代、2代目、3代目と続いているが
もちろんアテンザと言う車は、カペラの後続車種である故に動力性能は所謂高性能では無いが
初代のアテンザのスタイルの良さは大変好評であった。
その期待から、アテンザ2代目、おおいに熱望されて発売されたが
鳴かず飛ばず、アテンザという外観で売る車種の外観がまるで昔のサイノスのような
大人しく、色気も味も無いようなこじんまりとしたスタイルで出されると、
ユーザーの反感を買うだけでなく、新規の顧客まで逃がす結果となった。
同時に初代アテンザの人気が再燃し、2代目アテンザは早々に姿を消す事となり、
マツダ陣営は、奮起して3代目アテンザに最高の金と時間を意気込みをかけて開発したのである。
それが現行のアテンザというわけである。素晴らしい新型アテンザとして絶好調の評価を得ている。

同じくしてスカイラインにも、V35という車種が存在する。
V35が出ている間、そして現在でも
V35という車はこの世の中で得られる最大級のマイナス評価を得たし、
現在贔屓なる視線で、スカイラインファンという心温まる目線で見ても
この世のものとは思えない酷いスタイルである。

V35が出た当時、販売中はR34という市場最悪の評価を得ており
日産倒産寸前まで追い込んだこの車が再評価される始末であった。

つまり、37が35の再来であった場合
悲劇は起るのである

何が言いたいんだよｗ
自分から過去の車を語っても仕方ないみたいなこと言っといて３６がもうじき過去のものになると言ったとたん
新型の不出来に期待するかのような微妙な発言
往生際が悪いぞ　モデルチェンジしたらちゃんと成仏しろよ

http://www.youtube.com/watch?v=HFJHkfBBCPI
またここにもゴルフべた褒めコメントが
4：００あたり〜

http://www.youtube.com/watch?v=RNDlR_MhU1c
誰だ？１４０馬力だから遅いとか言った奴は

>ロールも粘らせておいて遅れてグラっと来る感じ

オイ、ゴルフ
V36でグラっとロールってどんだけだよｗｗｗ
つーか絶対無い

脳内インプもいいとこ
そりゃアンタたくさんの車乗ってるハズだよな

http://blog.luxurytv.jp/okazakikoji/2012/12/vw-7-in-2.html
http://blog.luxurytv.jp/okazakikoji/2012/12/vw-7-in-4.html
http://blog.luxurytv.jp/okazakikoji/2012/12/vw-7-in-5.html
いやあゴルフのべた褒め記事は気持ちいいわ

次はかなり厳しい目が待ってるから容赦ないぞ
http://www.youtube.com/watch?v=3q8VSS47KJc

>>954
あーそうだったな
グラっとは来ないな
なかなか真面目な奴だな
走って試したのか？
まあいい
しかしな
オンザレールという感じはないんだ
ステアリングを動かしていった時の、車体の向き、車体の傾き、タイヤの軌跡
それらがバラバラで一体感がない
その上ブッシュ車なのでインフォーメーションは皆無

新型になり、クロスオーバーも出るんだろうか
次のセダンの37は恰好悪いしクロスオーバーにでも乗ろうか

にしても、日産WEB、日産中古車サイトでクロスオーバーを見てるのだが
中身はV36でも外観があまりにひどい。
これでは売れるわけないのである。

そらそうよ。

Q50の50って何の意味があるんだっけ？
排気量を表さないなら紛らわしいからやめてほしいな

http://www.carview.co.jp/magazine/scoop/vw_golf_7/1499/6/
またでた
Sクラス
人馬一体と来たか

http://ameblo.jp/blackpearl-g6/entry-10942468847.html
http://ameblo.jp/blackpearl-g6/entry-10942424768.html
レガシィからゴルフへか
うんちく好きにも好かれそうな車だからな
http://ameblo.jp/blackpearl-g6/theme-10038907060.html
弟がＢＭＷか
勝ち組だな

vwのDSGはやめとけ。

http://cdn2.img01.carview.co.jp/cvmaterials/magazine/scoop/2012/vw_golf_7/01_l.jpg

だっさああああああああああああああああああああああああああああああああああ

もう、ここまで醜いデザインでよくも販売する気になるものだと感服するのである

レガシィもひどいが、ゴルフの外観のみにくさ、人間としてのセンスの無さ、
迫力の無さ、デリカシーの無さ、色気の無さ、これはもう車として致命的であり、
ゴルフを選択する人間の知的センスすら疑うものである。

http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/column/20130110/1046818/
ベントレーコンチネンタルGTの縮小版だと？
なんだぞれは？

そう、ゴルフってこれだけ褒められてるからいい車なんだろうけどどうしてもカッコよくないんだよね
同じタイプだったらどう考えてもBMW１とかベンツAのほうがカッコイイ
ゴルフはもう箱みたいだもん

いいかい、ゴルフのライバルはコレだよ

ttp://www.autocar.jp/news/2013/05/07/35091/

BMWなんかのデザインはワンパターンで非常に飽き飽きさせられているのだが
寧ろ外観はBMWは文句ないクオリティと言わねばなるまい。もう極めている。

BMWの場合は躊躇するのが内装であろうな・・・・
どうしてもハイテクの日本電装の入った日本車のミドルクラス以上の
内装に比較して劣り過ぎる。

少し気になるのが
http://openers.jp/car/car_impressions/vw_golf_7_test_drive_shimashita_yasuhisa_31512.html?pg=3
島下の
＞電動パワーステアリングの制御のせいかステアリングの手応えはやや薄味だが、

http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/column/20130110/1046818/?ST=life&P=4
小沢の
＞個人的には唯一、現行ゴルフのようなソリッドなフィーリングがなくなったのが若干残念だが、

の部分
極上のステアフィールが幾らかでも大雑把な国産車の電動パワステのような
フィーリングになっていたらという唯一の心配がないわけではない

>>968
いやだから一方的な片思いだから
どこかの隣国と同じ

>>967
だからそれは
羊の皮をかぶった狼という表現があるように
相手を油断させておいて・・・
ということだよ
すべて計算通り、想定の範囲内
弱い犬ほどよく吠える
ハリボテ国産セダンなど木偶の坊もいいところ

>>969
一度ＢＭＷのディーラーに行って実車を見せてもらってくるといい
今時国産より低品質な内装のドイツ車など存在しない

>>973
そのまま君にお返しする

http://www2.famille.ne.jp/~mst-hide/index.html

覆面V36を拝むのも良かろう

>>970
ゴルフ6も電動

ゴルフという文字列を書くのはよしてくれたまえ　気分を害するのだ

http://www2.famille.ne.jp/~mst-hide/back5/101025.html

タマ数の多い車種ではない事からコイツも見破られ率の高い覆面
と言える。V36スカイラインを見たら、まずは覆面と期待せよ。


期待されているのだ諸君！

まあサルデニア島で試乗したゴルフがDCCというのも気になる
アウディのＳ３のマグネティックライドの乗り心地はＡ３とは別物だったからな
ああいう高級なダンパーはノーマルとはそもそも次元が違う

伸びてると思ったら、あぼーんだらけだった。

980 NGワードあぼ〜ん NGワードあぼ〜ん New! NGワードあぼ〜ん New! 2013/05/07(火) 23:15:18.53 ID:gQqhVCS30
NGワードあぼ〜ん

>>976
http://ameblo.jp/blackpearl-g6/theme-10038907060.html
キミはこれを隅々まで読んでみたまえ
ゴルフのステアリングは平凡な国産車とは次元が違う
まずゴルフに乗った多くの人間が異次元のステアリング感覚に驚く

ゴルフィは乗る以前に、そのスタイルが全てを破棄しているのだ

>>979
マグネライドの乗り心地ってノーマルとどうちがうの？

次スレ立てといた。

>>984
もうなにもかもがまるで違う
高級なダンパーってこういうものかと思い知らされる
小さい凹凸はスコスコといなしかと言ってロールはじんわりと踏ん張るという
安定感
こういうスコスコとじんわりを両立出来るダンパーは高級なものにしか
備わらない特徴
国産のダンパーだと？
安物だから期待しないほうがいい

ゴルフってADバンに似てるな

>>983
そうそう、スタイル見た時点で買おうという気が失せるんだよ
デザインくらいもっとカッコよくしろよと、そこも努力しろよと

>>986
ありがとう

>>968
ゴルフよりカッコイイ予感

ゴルフの奴って、実はスカイラインはおろかゴルフにすら
乗ったこと無いんじゃないかとすら思うようになってきた

田舎に行くとマジたくさん走ってるよ。

憧れのガイシャ。手の届くガイシャ！

ゴルフは下駄車ポジなのにお馬鹿な日本人がありがたがりすぎだよね

ゴルフ、ポロのボッタクリ価格は異常

それでも田舎の女はありがたがる。

憧れのガイシャ！手の届くガイシャ！

ああ田舎に行くと、馬鹿を絵に書いたような旦那を持つ、インテリ気取りのDQN女が
赤のゴルフなんかを乗っちゃってますな。もしくは赤のMINI。
どうにもみっともないのであります

いかんのか？

普通に乗ればいいのに大概調子こいた運転しとるからね
それがいかんのでは？

田舎に行くとゴルフとかポロが率で激増する。まだまだ輸入車って憧れなんだろうな。
しかも公共交通機がないから、イヤでも移動はみんな車。だったらせめて輸入車でオッシャレーに決めたいんだろ。
時間が30年前で止まってるな、貧乏臭いったらない。

4気筒はクソ

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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