SUBARU▼スバル3代目(BH/BE)レガシィ 60▼LEGACY
ここは3代目BH/BEレガシィのスレです。
3代目レガシィ全体に関する質問は本スレでどうぞ。
3代目がデビューしてはや14年、いまや解体屋にも沢山・・・。
オーナーや関係者の皆さん情報交換しましょう。
※年式（A～D型）、走行距離、ミッション形式を書き込むと答えやすいです。
[A型：1998.6 ～ 1999.5・BH / 1998.12～1999.4・BE]
[B型：1999.5 ～ 2000.5]
[C型：2000.5 ～ 2001.4]
[D型（前期）：2001.5 ～ 2002.4]
[D型（後期）：2002.5 ～ 2003.4]
(車体番号後半の#は数字入ります)
BE5の車体番号BE5-113千番台までがD型前期/BE5-11600#からがD型後期
BH5の車体番号BH5-214千番台までがD型前期/BH5-22000#からがD型後期
BEEの車体番号BEE-0040##番台までがD型前期/BEE-00500#からがD型後期
BHEの車体番号BHE-020###番台までがD型前期/BHE-02100#からがD型後期
初代・2代目・4代目、5代目についてはそれぞれ専用のスレがあります。
そちらへどうぞ。
前スレ
SUBARU▼スバル3代目(BH/BE)レガシィ 58▼LEGACY
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1352309820/
SUBARU▼スバル3代目(BH/BE)レガシィ 59▼LEGACY
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1358522640/
3代目レガシィ全体に関する質問は本スレでどうぞ。
3代目がデビューしてはや14年、いまや解体屋にも沢山・・・。
オーナーや関係者の皆さん情報交換しましょう。
※年式（A～D型）、走行距離、ミッション形式を書き込むと答えやすいです。
[A型：1998.6 ～ 1999.5・BH / 1998.12～1999.4・BE]
[B型：1999.5 ～ 2000.5]
[C型：2000.5 ～ 2001.4]
[D型（前期）：2001.5 ～ 2002.4]
[D型（後期）：2002.5 ～ 2003.4]
(車体番号後半の#は数字入ります)
BE5の車体番号BE5-113千番台までがD型前期/BE5-11600#からがD型後期
BH5の車体番号BH5-214千番台までがD型前期/BH5-22000#からがD型後期
BEEの車体番号BEE-0040##番台までがD型前期/BEE-00500#からがD型後期
BHEの車体番号BHE-020###番台までがD型前期/BHE-02100#からがD型後期
初代・2代目・4代目、5代目についてはそれぞれ専用のスレがあります。
そちらへどうぞ。
前スレ
SUBARU▼スバル3代目(BH/BE)レガシィ 58▼LEGACY
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1352309820/
SUBARU▼スバル3代目(BH/BE)レガシィ 59▼LEGACY
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1358522640/
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2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/02(火) 23:59:49.14 ID:7NcequR10
いちおつ
3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/03(水) 01:56:22.22 ID:ZiIs/9h80
>>1
乙
乙
最近、BE5C型を買ったんだが...
気になることが2つあって...
リアの方から、段差を乗り越えた時とかに、ｷﾞｼｷﾞｼ音がするんだ。なんだろ？
あと、ラジオ聴いてるときに、リアの曇りを取ってるとラジオの入りが悪い
こういう仕様
なのかね？
気になることが2つあって...
リアの方から、段差を乗り越えた時とかに、ｷﾞｼｷﾞｼ音がするんだ。なんだろ？
あと、ラジオ聴いてるときに、リアの曇りを取ってるとラジオの入りが悪い
こういう仕様
なのかね？
5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/04(木) 02:43:14.01 ID:CoXq885e0
ギシギシはショックかその周辺
リアデフォッガコンデンサーが逝っている可能性有り
リアデフォッガコンデンサーが逝っている可能性有り
>>5
ありがとうございます!
GDBから乗り換えで、RSKのATを選んだけど...
それ以外は特に気になるところも無く、とても良い車なので、長く乗りたいと思います。
特に急ぐ必要は無さそうだから、車検の時に寺に見てもらおうと思います。
回答ありがとうございました!!
ありがとうございます!
GDBから乗り換えで、RSKのATを選んだけど...
それ以外は特に気になるところも無く、とても良い車なので、長く乗りたいと思います。
特に急ぐ必要は無さそうだから、車検の時に寺に見てもらおうと思います。
回答ありがとうございました!!
7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/04(木) 08:24:23.59 ID:u5+93ybCP
>>6
脅す訳では無いが、車検の時にって考えはダメよ
現状は良くても車検の時にはより悪化していて予想以上に銭が掛かると言う可能性もある
車検がいつかは知らんけど
不安に思った時や気付いた時に早めに対応する事で長持ちする
車だけに限らず人間の身体だって同じ
と、膝に爆弾を抱えて手術する事を決めた整備士からのお願いw
脅す訳では無いが、車検の時にって考えはダメよ
現状は良くても車検の時にはより悪化していて予想以上に銭が掛かると言う可能性もある
車検がいつかは知らんけど
不安に思った時や気付いた時に早めに対応する事で長持ちする
車だけに限らず人間の身体だって同じ
と、膝に爆弾を抱えて手術する事を決めた整備士からのお願いw
>>7
ﾚｽありがとうございます。
車検の時に寺に見てもらおうとした者です。
そうですね、おっしゃってることは正しいですね。
車検は一年以上先なので、時間があるときに寺に持っていく事にします。
手術成功を祈ってます！お大事に！
ﾚｽありがとうございます。
車検の時に寺に見てもらおうとした者です。
そうですね、おっしゃってることは正しいですね。
車検は一年以上先なので、時間があるときに寺に持っていく事にします。
手術成功を祈ってます！お大事に！
9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/05(金) 09:19:03.76 ID:3ldX5AcJP
>>8
㌧ｸｽ
自分の身体の事を車に置き換えて考えて改めて思ったんよね
話は逸れるが、手術の心配はしてない
かな
スポーツ整形をやってるし膝の手術例が多い病院と先生ﾗｽｨから
通ってる整骨院からも推薦、診て貰った整形から紹介
今より痛みが軽減されるのを狙ってだね
ほぼ一年近く痛いし
片足が悪いと上半身のバランスもわるくなるから
車に置き換えても似た様なもんだw
他の皆も身体や車の故障には気を付けなされ
おかしいと思ったら早めの行動を
㌧ｸｽ
自分の身体の事を車に置き換えて考えて改めて思ったんよね
話は逸れるが、手術の心配はしてない
かな
スポーツ整形をやってるし膝の手術例が多い病院と先生ﾗｽｨから
通ってる整骨院からも推薦、診て貰った整形から紹介
今より痛みが軽減されるのを狙ってだね
ほぼ一年近く痛いし
片足が悪いと上半身のバランスもわるくなるから
車に置き換えても似た様なもんだw
他の皆も身体や車の故障には気を付けなされ
おかしいと思ったら早めの行動を
10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/05(金) 13:57:09.14 ID:PZ5QKAEw0
>>6
あ～自分も>7と同感だな。
車検の時に云々するのは新しい車で最初の3年目だけ。
スバルの10年選手じゃすぐやらないと車検が廃車になる可能性が大きい。
いつやるの？ いまでしょ！ ってスバルの為にある言葉ｗｗｗ
>>7
整形外科は職人だから担当医次第だよ～
自分も25年前に椎間板ヘルニア手術（内視鏡手術が一般的になる前）したけど、
たまたま担当医の腕が良くて21日間の入院で済んだ。2日後には仕事復帰してたｗ
同じ病室でも自分より先に手術した人が退院未定とか居たし。
どんな手術か判らないけどお大事にね。
んでスポーツ整形やっている病院で
入院中リハビリ室に行くとなかなかいい思いができるぞ（謎
あ～自分も>7と同感だな。
車検の時に云々するのは新しい車で最初の3年目だけ。
スバルの10年選手じゃすぐやらないと車検が廃車になる可能性が大きい。
いつやるの？ いまでしょ！ ってスバルの為にある言葉ｗｗｗ
>>7
整形外科は職人だから担当医次第だよ～
自分も25年前に椎間板ヘルニア手術（内視鏡手術が一般的になる前）したけど、
たまたま担当医の腕が良くて21日間の入院で済んだ。2日後には仕事復帰してたｗ
同じ病室でも自分より先に手術した人が退院未定とか居たし。
どんな手術か判らないけどお大事にね。
んでスポーツ整形やっている病院で
入院中リハビリ室に行くとなかなかいい思いができるぞ（謎
11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/05(金) 20:46:22.95 ID:3ldX5AcJP
>>10
自分のBEは放置プレイ中
約1年の間にダクトとボンネットのクリアが剥げ始めて欝だｼﾉｳ
微妙にネズミにかじられた様な箇所も…orz
抹消保管だしガレージにようやく入ったから今後はぼちぼちと復活へ向けて整備だな
手術は恐らく膝蓋骨の固定だけだと思う
まだ再来週に診察だから分からんけど
整形で学んだ整骨院の先生曰く、入院しても一泊かリハビリ含めた一週間ﾗｽｨ
つか、土日や祭日とか上手く絡めて仕事に早期復帰出来たらなと安易に考えてる俺ｱﾎｽwwwwww
固定は一週間～10日が一般的みたい
嫁に殺されるはwwwwww
ぐりぐりどころかザクザク刺されるだろう
言葉と言うナイフで滅多刺しで更に傷口をぐりぐりと…
妄想ワールド繰り広げて嫁で楽しむ事にする
しんこんwwwwww
自分のBEは放置プレイ中
約1年の間にダクトとボンネットのクリアが剥げ始めて欝だｼﾉｳ
微妙にネズミにかじられた様な箇所も…orz
抹消保管だしガレージにようやく入ったから今後はぼちぼちと復活へ向けて整備だな
手術は恐らく膝蓋骨の固定だけだと思う
まだ再来週に診察だから分からんけど
整形で学んだ整骨院の先生曰く、入院しても一泊かリハビリ含めた一週間ﾗｽｨ
つか、土日や祭日とか上手く絡めて仕事に早期復帰出来たらなと安易に考えてる俺ｱﾎｽwwwwww
固定は一週間～10日が一般的みたい
嫁に殺されるはwwwwww
ぐりぐりどころかザクザク刺されるだろう
言葉と言うナイフで滅多刺しで更に傷口をぐりぐりと…
妄想ワールド繰り広げて嫁で楽しむ事にする
しんこんwwwwww
12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/05(金) 21:12:46.42 ID:xvvWbfxq0
前スレでエラーコード107出してたのだけど漸く時間がとれたので対処してきた
言われた通り燃料リーンでした
エアフロとA/Fセンサー交換してECUリセットして様子見中
前よりふけが良くなったし過給域でのパワーの盛り上がり方も顕著に感じられて満足
おかげで余計に低回転域のトルクの薄さが目立つようになったけどｗ
あと4月から部品価格改定で地味に値上がりしてたのがちょっとショック
言われた通り燃料リーンでした
エアフロとA/Fセンサー交換してECUリセットして様子見中
前よりふけが良くなったし過給域でのパワーの盛り上がり方も顕著に感じられて満足
おかげで余計に低回転域のトルクの薄さが目立つようになったけどｗ
あと4月から部品価格改定で地味に値上がりしてたのがちょっとショック
13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/05(金) 21:14:21.83 ID:5cC0evbU0
流れをぶった切って申し訳ないけど質問させて
シフトチェンジを頻繁にする走行をした数十時間後にまた走らせると半クラの位置が普段より低いんだけど仕様？
しばらくすると普段の位置に戻るんだけど。
シフトチェンジを頻繁にする走行をした数十時間後にまた走らせると半クラの位置が普段より低いんだけど仕様？
しばらくすると普段の位置に戻るんだけど。
14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/05(金) 21:22:12.82 ID:PZ5QKAEw0
>>11
良く判らんけど、膝のお皿が脱臼している（もしくは脱臼癖）のかな。
これだと手術時間は短いけど、回復まで結構時間がかかるやつじゃね？
軟骨除去の方が回復早い記憶。
まあ、何にしろリハビリ室は楽しい（なんのこっちゃｗ
良く判らんけど、膝のお皿が脱臼している（もしくは脱臼癖）のかな。
これだと手術時間は短いけど、回復まで結構時間がかかるやつじゃね？
軟骨除去の方が回復早い記憶。
まあ、何にしろリハビリ室は楽しい（なんのこっちゃｗ
15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/05(金) 21:24:25.19 ID:3ldX5AcJP
>>13
つ クラッチフルード交換
今時期から出るぬ
フルードが劣化して沸点が低いから昼間なんかは信号待ちなんかにも抜けるよ
信号待ち→走行風入らず→フロパイに熱せられる→気泡発生→抜ける→発進→走行風入る→冷えて復活
ちうわけでフルード交換推奨
つ クラッチフルード交換
今時期から出るぬ
フルードが劣化して沸点が低いから昼間なんかは信号待ちなんかにも抜けるよ
信号待ち→走行風入らず→フロパイに熱せられる→気泡発生→抜ける→発進→走行風入る→冷えて復活
ちうわけでフルード交換推奨
16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/05(金) 21:28:42.19 ID:PZ5QKAEw0
17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/05(金) 21:47:15.15 ID:BHC2eTZs0
ステンメッシュに交換すると治まるって聞いたけど本当？
18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/05(金) 21:49:28.26 ID:EDl38P0u0
なんかクラッチな流れになってるから聞いてみるが、うちのも切れ不良らしき症状が出てさ
信号待ち後の発進時に、クラッチ踏み切ってるんだけど1速入れる時にガリって言う症状が出始めたんだ
確か年末に変えたばっかりなんだけどと思いながらまたホース変えるついでにフルード変えたんよ
で、変えた直後は滅茶苦茶軽い（笑）んだけど30分も走行すると元の重さに戻ってくるんだ
フルード変えると起こる普通の症状なのかな？
信号待ち後の発進時に、クラッチ踏み切ってるんだけど1速入れる時にガリって言う症状が出始めたんだ
確か年末に変えたばっかりなんだけどと思いながらまたホース変えるついでにフルード変えたんよ
で、変えた直後は滅茶苦茶軽い（笑）んだけど30分も走行すると元の重さに戻ってくるんだ
フルード変えると起こる普通の症状なのかな？
19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/05(金) 22:13:33.82 ID:xXJEPeHm0
20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/05(金) 23:00:38.48 ID:3ldX5AcJP
フルード+カウルトップのゴム一部切り取りがコスパ最強
下手に遮熱すると余計に熱が溜まる
だから遮熱せずマスター上辺りのゴムを切り取りすれば排熱される
クラッチ抜け対策としては驚く効果を発揮するよ
下手に遮熱すると余計に熱が溜まる
だから遮熱せずマスター上辺りのゴムを切り取りすれば排熱される
クラッチ抜け対策としては驚く効果を発揮するよ
21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/05(金) 23:29:11.00 ID:xXJEPeHm0
>>20
ゴムは切らずに全部外してある
でも、交換後数ヶ月のフルードで切れ不良ぽい症状が
全部取ってるから駄目なのかな？
マスターシリンダがやばい？
古河薬品のフルードがダメ？
そもそもエア抜きに問題があるのかな…いくら流してもエアがとまらんしｗ
ゴムは切らずに全部外してある
でも、交換後数ヶ月のフルードで切れ不良ぽい症状が
全部取ってるから駄目なのかな？
マスターシリンダがやばい？
古河薬品のフルードがダメ？
そもそもエア抜きに問題があるのかな…いくら流してもエアがとまらんしｗ
22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/06(土) 01:30:15.88 ID:XniKT1J70
メーターリングLED化してるんだけど、タコの右上だけがよく死ぬ
ちょうど白い箱の裏にあるのが関係してるんかなぁ
あの箱が発熱して常時点灯してるメーターリングだけ死ぬとか
ちょうど白い箱の裏にあるのが関係してるんかなぁ
あの箱が発熱して常時点灯してるメーターリングだけ死ぬとか
23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/06(土) 07:54:55.59 ID:b/hWmhAN0
24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/06(土) 14:07:27.65 ID:yk/ycutP0
>>21
エア抜きしてもエアが止まらないって症状からも
位置的にもマスターシリンダーだと思う。
GC8の時は500mlでギリ足りたよ。
一度空気噛んじゃうと内部の泡が落ち着いてからじゃないと厳しいいけど。
エア抜きしてもエアが止まらないって症状からも
位置的にもマスターシリンダーだと思う。
GC8の時は500mlでギリ足りたよ。
一度空気噛んじゃうと内部の泡が落ち着いてからじゃないと厳しいいけど。
25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/06(土) 21:27:55.97 ID:lqW6IxaZ0
27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/07(日) 08:12:21.29 ID:4VlNM9lJT
>>25
>24だけど思い出した、ちょっと待てｗ
確かレリースシリンダーの交換で良くなった記憶もある。
同時にレリースフォークがなんちゃらって記憶がある。
フォークの取り付け方法かフォーク自体が弱いのかもしれない。
KIT辺りに聞けば古いメカがいれば教えてくれるかもしれない。
>24だけど思い出した、ちょっと待てｗ
確かレリースシリンダーの交換で良くなった記憶もある。
同時にレリースフォークがなんちゃらって記憶がある。
フォークの取り付け方法かフォーク自体が弱いのかもしれない。
KIT辺りに聞けば古いメカがいれば教えてくれるかもしれない。
28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/07(日) 18:00:54.37 ID:gzD5bP4t0
クラッチのマスターシリンダーかレリーズシリンダーの不良だろ。
O/Hのキットがあるから修理してもらってくるといいと思う
O/Hのキットがあるから修理してもらってくるといいと思う
29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/07(日) 23:34:08.02 ID:/v18eXkV0
新しいアウディS３セダンって格好いいな。
BEからの買い替え候補にするわ。
BEからの買い替え候補にするわ。
30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/07(日) 23:42:59.06 ID:gpxNSZcL0
ヘッドライトがBEBH見たく大人しめでいいですね
31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/08(月) 01:30:06.47 ID:D+tU2fyJ0
S3カッコいいけどでかくない？
BEみたいな大きさかつそこそこ走るセダンてないのか～。
メンテナンス費用やら考えるとさっさと新車買う方がいいのかもしらんがなかなかうまくいかんな。
BEみたいな大きさかつそこそこ走るセダンてないのか～。
メンテナンス費用やら考えるとさっさと新車買う方がいいのかもしらんがなかなかうまくいかんな。
32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/08(月) 02:08:43.12 ID:qZGsf/7g0
横幅1700mm未満ならねぇ・・・
33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/08(月) 02:11:43.22 ID:b3gD+k4S0
セダンでMT車がいいな
34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/08(月) 10:06:15.97 ID:FIB+ugYF0
最近安定気味
>>27
フォークと言えば異音のイメージ
踏んだ時にギーとか
フォークが変形しててクラッチ切れないとかか…
>>28
寺でOHはお勧め出来ないと言われた
assyで計2万ぐらいで工賃とか
まあ自力で変えるけどさぁ
やっぱりリアの下がりが酷い…
ラルグスの車高調って誰か使ってる人居ない？
安いから気になるんだけど
NEWSRとラルグス以外に安いのってあるかな？
>>27
フォークと言えば異音のイメージ
踏んだ時にギーとか
フォークが変形しててクラッチ切れないとかか…
>>28
寺でOHはお勧め出来ないと言われた
assyで計2万ぐらいで工賃とか
まあ自力で変えるけどさぁ
やっぱりリアの下がりが酷い…
ラルグスの車高調って誰か使ってる人居ない？
安いから気になるんだけど
NEWSRとラルグス以外に安いのってあるかな？
35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/08(月) 10:31:59.17 ID:ITDOG9Yc0
ターボタイマー貰ったんだけどBHって型によって端子の形状違ったりする？
くれた奴が乗ってたのがAorB型らしいんだが、俺のD型後期なんだ。
前にオクで見た奴と何と無く形が違う気がして。
くれた奴が乗ってたのがAorB型らしいんだが、俺のD型後期なんだ。
前にオクで見た奴と何と無く形が違う気がして。
36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/08(月) 10:33:40.89 ID:6ob4cPoIT
>>34
スマン良くは覚えていない orz
当時自分はEvo乗ってて仲間のインプや知り合いのインプが
クラッチトラブル多発していたのを記憶していただけ。
一番初期のインプなんかパーコレーションでクラッチ切れっぱなしｗｗｗ
素直にKYBにしとけばぁ？
車高調なんぞ入れても詰めている間に抜けるのがオチｗ
スマン良くは覚えていない orz
当時自分はEvo乗ってて仲間のインプや知り合いのインプが
クラッチトラブル多発していたのを記憶していただけ。
一番初期のインプなんかパーコレーションでクラッチ切れっぱなしｗｗｗ
素直にKYBにしとけばぁ？
車高調なんぞ入れても詰めている間に抜けるのがオチｗ
37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/08(月) 10:34:24.59 ID:ITDOG9Yc0
連投すません。
ついでに2代目レガシィワゴン(型名忘れた)に付けてたハーネスもあるらしいんだけど、これこそ形違うよね？
何かそっちのが綺麗らしいから、使えるならそっちのがいいかもって話なんだが。
まぁ自分で実車と比べてみりゃいい話なんだけど、もし知ってる人がいたら教えて下さいませ。
ついでに2代目レガシィワゴン(型名忘れた)に付けてたハーネスもあるらしいんだけど、これこそ形違うよね？
何かそっちのが綺麗らしいから、使えるならそっちのがいいかもって話なんだが。
まぁ自分で実車と比べてみりゃいい話なんだけど、もし知ってる人がいたら教えて下さいませ。
38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/08(月) 12:33:32.87 ID:iFUO/stAO
切ってギボシで繋げたら？
上流はSBFの50Aね
上流はSBFの50Aね
39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/08(月) 13:19:04.76 ID:v/f6FlIJ0
>>36
そうか、スバル車共通の弱点とか言われてたっけ
特に初期型は配管が無駄に長いとかあったね
値段がさあんまり変わらんのよ
SRが4万にアッパーマウントその他で2万位としてバネ再利用で6万位
ラルグスで7万5千円ぐらいという
値段あんまり変わらないからさｗ
田辺なんかも同じくらいだね
そうか、スバル車共通の弱点とか言われてたっけ
特に初期型は配管が無駄に長いとかあったね
値段がさあんまり変わらんのよ
SRが4万にアッパーマウントその他で2万位としてバネ再利用で6万位
ラルグスで7万5千円ぐらいという
値段あんまり変わらないからさｗ
田辺なんかも同じくらいだね
40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/08(月) 17:41:35.80 ID:6ob4cPoIT
>>39
どれだけ乗るかとか、予算との兼ね合いも有るからなぁ。
只なぁ、あまり車高調ってメリット無いと思うんだよなぁ。
外観をピッタリでペタペタにしたい人(最近の荷馬車タイヤでミニバンに多い)以外は。
個人的には過去の経験から減衰力調整も必要ない感じ。(有ってもまず動かさねぇｗ)
目を△にして走る車じゃないし、自分のメインに走る速度域でそれなりなら良いかと。
そういう意味では純正はそれなりだし、社外のKYBやビル(ちょっと速度域高め？)もそれなり。
余り変化要素が多いとなかなか足が決まらないし。
自分で変えるならオクで良さそうな純正中古セットを落としてOHってのも有りだとは思う。
どれだけ乗るかとか、予算との兼ね合いも有るからなぁ。
只なぁ、あまり車高調ってメリット無いと思うんだよなぁ。
外観をピッタリでペタペタにしたい人(最近の荷馬車タイヤでミニバンに多い)以外は。
個人的には過去の経験から減衰力調整も必要ない感じ。(有ってもまず動かさねぇｗ)
目を△にして走る車じゃないし、自分のメインに走る速度域でそれなりなら良いかと。
そういう意味では純正はそれなりだし、社外のKYBやビル(ちょっと速度域高め？)もそれなり。
余り変化要素が多いとなかなか足が決まらないし。
自分で変えるならオクで良さそうな純正中古セットを落としてOHってのも有りだとは思う。
41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/08(月) 17:45:28.81 ID:qZGsf/7g0
高さをほとんど変えずにバネレートあげるってのがなかなかできないね
RSKのリアをGT-Bのに変えれば若干レートあがって車高(ケツ)も上がる
フロントGC8のバネ・リアBP5のバネにすれば1～1.5cm程度のダウンで済む
RSKのリアをGT-Bのに変えれば若干レートあがって車高(ケツ)も上がる
フロントGC8のバネ・リアBP5のバネにすれば1～1.5cm程度のダウンで済む
42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/08(月) 20:02:53.40 ID:5i4ec6wv0
すいません、質問なのですがリアゲートを交換しようと思っているのですがリアゲート付近の内張は簡単に剥がれるのでしょうか？
43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/08(月) 20:40:26.44 ID:jGHVkjL60
簡単かどうかは人による
44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/08(月) 21:27:15.44 ID:zPsgwQjLP
BFMなんだけど、ドアを閉めるとタコメーターの針が動くんだよね。
みんなのもそうかな？
みんなのもそうかな？
45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/08(月) 21:40:52.44 ID:D+tU2fyJ0
>>44
半田クラックかもね。
半田クラックかもね。
46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/08(月) 22:25:53.61 ID:FIB+ugYF0
>>40
まあ必要かと言われればねぇ
距離が8万キロ超えた
リアのホイールハウスの隙間が前の半分以下しかない
ブレーキ時のノーズだいぶ 揺り戻しが酷い
カーブの揺れが酷い
なんか弄りたい（笑）ってだけだからなぁ
1回くらい車高調とかつけてみたいじゃないｗ
インプとかエボとか遊び用に買い増したいなぁ
純正足6万キロ外しのやつがあるからこいつをOHに出すのも手なんだけどエナペタルのページ見るとスバル車はこちらって別ページに７７７００とかある
だとしたらnewsrやラルグスなんかのが安いしどうかなーと
実際やった人居ない?
まあ必要かと言われればねぇ
距離が8万キロ超えた
リアのホイールハウスの隙間が前の半分以下しかない
ブレーキ時のノーズだいぶ 揺り戻しが酷い
カーブの揺れが酷い
なんか弄りたい（笑）ってだけだからなぁ
1回くらい車高調とかつけてみたいじゃないｗ
インプとかエボとか遊び用に買い増したいなぁ
純正足6万キロ外しのやつがあるからこいつをOHに出すのも手なんだけどエナペタルのページ見るとスバル車はこちらって別ページに７７７００とかある
だとしたらnewsrやラルグスなんかのが安いしどうかなーと
実際やった人居ない?
47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/08(月) 22:35:33.88 ID:D/pSy/7+0
48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/08(月) 23:02:48.08 ID:FIB+ugYF0
>>41
それでどの程度バネレート変わるの？
今日も３００ｋとかさすがに疲れる
というか、腰がキツイ
高速乗って、料金所で止まったらミッションガリっていったorz
クーラー入れると症状が治まった
って事は、やっぱり沸騰してんのかな？で、切れ不良出てシンクロの作動が追いつかなくて音が出てるのかな？
2速とか他のシンクロ使ってシャフト止めてから入れると鳴らないし、1速以外（走行中）はたまにカコってあれっ？ぐらいにしか鳴らないし
どうも外気温計で20度超えると出るっぽいような気がする…
それでどの程度バネレート変わるの？
今日も３００ｋとかさすがに疲れる
というか、腰がキツイ
高速乗って、料金所で止まったらミッションガリっていったorz
クーラー入れると症状が治まった
って事は、やっぱり沸騰してんのかな？で、切れ不良出てシンクロの作動が追いつかなくて音が出てるのかな？
2速とか他のシンクロ使ってシャフト止めてから入れると鳴らないし、1速以外（走行中）はたまにカコってあれっ？ぐらいにしか鳴らないし
どうも外気温計で20度超えると出るっぽいような気がする…
49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/08(月) 23:07:02.93 ID:5i4ec6wv0
>>43
やる気はあるんですがどうにかなりますかね？
やる気はあるんですがどうにかなりますかね？
50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/08(月) 23:32:10.26 ID:zsnMGIa60
11年目の車検も大きな交換がなかったウチのD型RSK。
右ロッカーカバーの滲みだけ指摘されたので、交換。
再来週、見積もりもらったNEW SRにショック換装してきます。
右ロッカーカバーの滲みだけ指摘されたので、交換。
再来週、見積もりもらったNEW SRにショック換装してきます。
51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/09(火) 00:00:28.37 ID:ft4Fmv9h0
C型からD型に乗り換えたんで、アルミペダルに交換しようと思ったらアクセル
ペダルの軸が抜けなくてハマった。
結局ペダルの軸受ける穴をカッターで切って、はめ込む形にして取り付けた。
ブレーキとフットレストは簡単なんだけど、アクセルペダルだけは毎回躓く。
前の車んときは抜けたんだけど。
あと、スイッチ類のバックライトをLED化してたから流用しようと思って交換
したら、ヘッドライトのレベライザーに互換がなくて泣いた。
C型の方は廃車に回してしまったから取り返しがつかないorz
部販で聞いたら\7k近いっていうし。凹む…。
ペダルの軸が抜けなくてハマった。
結局ペダルの軸受ける穴をカッターで切って、はめ込む形にして取り付けた。
ブレーキとフットレストは簡単なんだけど、アクセルペダルだけは毎回躓く。
前の車んときは抜けたんだけど。
あと、スイッチ類のバックライトをLED化してたから流用しようと思って交換
したら、ヘッドライトのレベライザーに互換がなくて泣いた。
C型の方は廃車に回してしまったから取り返しがつかないorz
部販で聞いたら\7k近いっていうし。凹む…。
52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/09(火) 00:11:57.45 ID:lV7IxaME0
オクに転がっているよ
53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/09(火) 07:44:15.75 ID:FWAZMMH/P
>45
>47
前スレで出てましたか。全く気がつきませんで、失礼しました。
気にすればするほどタコに目がいってしまうので、一度ウォーニングランプの玉交換かねてばらしてみます。
>47
前スレで出てましたか。全く気がつきませんで、失礼しました。
気にすればするほどタコに目がいってしまうので、一度ウォーニングランプの玉交換かねてばらしてみます。
54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/09(火) 11:06:21.74 ID:ZXx3T1br0
55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/09(火) 11:23:16.43 ID:lxuafveyP
56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/09(火) 14:03:31.28 ID:lV7IxaME0
リアゲート交換だとナンバーもアレになるからあそこの駐車場でやらないとね
57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/09(火) 14:17:18.92 ID:TTbDqDl1P
風防の角から雨漏り(´；ω；`)
シリコン系接着剤で溝埋めてゲル接着剤でスキマ埋めて
これで直ってくれればいいが
シリコン系接着剤で溝埋めてゲル接着剤でスキマ埋めて
これで直ってくれればいいが
58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/09(火) 17:05:58.69 ID:2nqI5oJY0
バネ、ダンパーをリフレッシュした人で、純正or社外のどちらにしたか？
また費用はいくらぐらいだったか？ 教えて下さい。
また費用はいくらぐらいだったか？ 教えて下さい。
59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/09(火) 19:19:38.87 ID:2nqI5oJY0
初めて窓ガラスの記憶が飛んだらしく
自動で閉めてたら途中で止まってから挙動がおかしくなった
けど過去ログ調べたら案の定同じ症状の対処法あったから
それ試したらあっさり治ったわ
もうホントこのスレには足を向けてねれないわｗ
自動で閉めてたら途中で止まってから挙動がおかしくなった
けど過去ログ調べたら案の定同じ症状の対処法あったから
それ試したらあっさり治ったわ
もうホントこのスレには足を向けてねれないわｗ
60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/09(火) 19:20:31.94 ID:2nqI5oJY0
61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/09(火) 22:00:16.64 ID:OQrzihuMT
>>58
自分は社外ビルシュタインBTSキット、工賃含めて全部で20万切るくらい。
対応速度域が少し上がる感じ。しまったと思ったのはリアの車高設定を一番低くしたこと。
ありゃ一段上げるべきだと今更ながら思った。
自分は社外ビルシュタインBTSキット、工賃含めて全部で20万切るくらい。
対応速度域が少し上がる感じ。しまったと思ったのはリアの車高設定を一番低くしたこと。
ありゃ一段上げるべきだと今更ながら思った。
62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/10(水) 00:20:07.95 ID:R7vsrssV0
A-C型ターボのo2センサーの選択肢は
・純正
・NTK製
以外にありますでしょうか？
・純正
・NTK製
以外にありますでしょうか？
63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/10(水) 07:59:24.63 ID:HBMcOexW0
>>62
BOSCHの汎用で使えるのあった筈
BOSCHの汎用で使えるのあった筈
65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/10(水) 11:08:27.27 ID:rNf3XvwRT
66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/10(水) 12:24:44.56 ID:rn9Mv0Wa0
67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/10(水) 12:25:26.06 ID:SyvG6UZMP
>>58
純正ビル+湾岸ばね+アッパーマウント交換をディーラーで20万位。
震災で路面がかなり荒れたから、車高を落としたのは後悔してる。
しかもダンパーはオーバーホールするのにとってあるけど、スプリングは処分しちゃった。
もっとも純正の車高だとタイヤがはみ出て車検が通らないんだけどね。
純正ビル+湾岸ばね+アッパーマウント交換をディーラーで20万位。
震災で路面がかなり荒れたから、車高を落としたのは後悔してる。
しかもダンパーはオーバーホールするのにとってあるけど、スプリングは処分しちゃった。
もっとも純正の車高だとタイヤがはみ出て車検が通らないんだけどね。
68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/10(水) 13:46:45.98 ID:rNf3XvwRT
>>66
まあ、本人がいいって言うなら余計なお世話なんだが
スタビは基本動作制限するだけだから（バネを固くするのと一緒）余り関係無い気がするけど。
安全が確保できる場所で60km位からブレーキングして
ロックtoロックのクランク走り（スラローム的な奴）してみたら？マジに怖さが判るぞｗ
まあ、本人がいいって言うなら余計なお世話なんだが
スタビは基本動作制限するだけだから（バネを固くするのと一緒）余り関係無い気がするけど。
安全が確保できる場所で60km位からブレーキングして
ロックtoロックのクランク走り（スラローム的な奴）してみたら？マジに怖さが判るぞｗ
69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/10(水) 14:32:47.71 ID:rNf3XvwRT
>>67
近くなら自分のお古で良ければあげるんだけどなぁ。
D型フロントは未だ逝けそう、リアはショック終了オイル吹き。組み上げてあるまま。
スプリングは比較的綺麗。
腰痛なんで発送は勘弁、取りに来るなら誰でも持って行っていいよ～ ＠神奈川
近くなら自分のお古で良ければあげるんだけどなぁ。
D型フロントは未だ逝けそう、リアはショック終了オイル吹き。組み上げてあるまま。
スプリングは比較的綺麗。
腰痛なんで発送は勘弁、取りに来るなら誰でも持って行っていいよ～ ＠神奈川
70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/10(水) 16:01:20.36 ID:rn9Mv0Wa0
>>67
>>68
心配&情報ありがとう。BH乗りは暖かいやつ多くていいな。
俺の地域は震災の道路整備が終わってないところもあるから
車高は落とさない方向で無いか探してみるよ。
見つけ次第ヒャッハーするわw
>>68
心配&情報ありがとう。BH乗りは暖かいやつ多くていいな。
俺の地域は震災の道路整備が終わってないところもあるから
車高は落とさない方向で無いか探してみるよ。
見つけ次第ヒャッハーするわw
71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/10(水) 17:10:17.89 ID:QfL3gKU20
72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/10(水) 21:07:13.60 ID:Bby8R7vX0
>>71
それでいくら掛かりました？
それでいくら掛かりました？
73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/10(水) 23:04:30.08 ID:QfL3gKU20
>>72
ＫＹＢ約４２０００＋純正スプリング１本５～６千円くらいだった＋工賃（近場町工場）２万ウン千円＋アッパーマウント値段失念（ブリジストンだった）
上のは材料持ち込みと一部取り寄せ
トータル１０万越えたくらい（アライメント費用は別）
アライメントもやったがこれはアライメント取るところで聞こう
なお、純正部品は年に１～２回ほど値段改定があり今聞くともう少し高くなっているはず
知り合いの所での工賃なんで他で同じとかは分からないが
これよりはもう少し高めの値段設定で考えた方がいいかもしれない
ＫＹＢ約４２０００＋純正スプリング１本５～６千円くらいだった＋工賃（近場町工場）２万ウン千円＋アッパーマウント値段失念（ブリジストンだった）
上のは材料持ち込みと一部取り寄せ
トータル１０万越えたくらい（アライメント費用は別）
アライメントもやったがこれはアライメント取るところで聞こう
なお、純正部品は年に１～２回ほど値段改定があり今聞くともう少し高くなっているはず
知り合いの所での工賃なんで他で同じとかは分からないが
これよりはもう少し高めの値段設定で考えた方がいいかもしれない
74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/10(水) 23:41:13.17 ID:Bby8R7vX0
stiのアッパーマウントって入れたらなんかイイコトある？
75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/11(木) 00:11:55.73 ID:g3/BBB1K0
そんなにない。
76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/11(木) 02:29:27.55 ID:9kr5GSIY0
うちは埼玉の某ショップでビルリフレッシュメニュー+STIマウント+
ラテラルリンクで20万強かな。
自分では後部座席乗ることがなくてわからなかったが
旅行行った時、疲れたので友人に運転代わってもらったときに
あまりの乗り心地の悪さにびっくり。
段差を超えるときは腰に来たわ。
友人も良くこんな車で付きあってくれたと思うほど。
で、足回り一式変えて同じ友人載せて感想聞くと
「よくわからない」
とのこと。
こんなもんです世の中って。
ラテラルリンクで20万強かな。
自分では後部座席乗ることがなくてわからなかったが
旅行行った時、疲れたので友人に運転代わってもらったときに
あまりの乗り心地の悪さにびっくり。
段差を超えるときは腰に来たわ。
友人も良くこんな車で付きあってくれたと思うほど。
で、足回り一式変えて同じ友人載せて感想聞くと
「よくわからない」
とのこと。
こんなもんです世の中って。
77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/11(木) 12:29:14.10 ID:yDgIie0u0
そっかー
普通に走るには変わらないし、乗り心地悪くなるだけか
KYBにバネもアッパーマウントも再利用でいいのかな？
普通に走るには変わらないし、乗り心地悪くなるだけか
KYBにバネもアッパーマウントも再利用でいいのかな？
78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/11(木) 14:30:09.54 ID:lZhNY/ZK0
今更ながらインプ用の赤キャリをもらえる事になりそうなんだが、
フロントは他の部品必要なく完全にポン付けできるの？
ショートパーツとかは別に取る必要あるのかな？
フロントは他の部品必要なく完全にポン付けできるの？
ショートパーツとかは別に取る必要あるのかな？
79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/11(木) 14:50:52.57 ID:yAykZ3AR0
80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/11(木) 18:06:07.19 ID:PyQftHBk0
81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/11(木) 19:45:52.13 ID:n069o4xT0
82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/11(木) 20:00:57.02 ID:BoZ0UCst0
忘れてた…
ガスケットがいるね
ホースもできたら変えたほうがいい
トルクレンチとメガネが切れてるレンチ…なんだっけ？の８か１０
パッド、ローターをお忘れなく、俺は忘れたｗ
取付は頼むの？
ガスケットがいるね
ホースもできたら変えたほうがいい
トルクレンチとメガネが切れてるレンチ…なんだっけ？の８か１０
パッド、ローターをお忘れなく、俺は忘れたｗ
取付は頼むの？
83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/11(木) 21:45:13.34 ID:4p90g0KsT
つまらないこと聞くけど、赤キャリにすると使用上のメリット有るの？
84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/11(木) 21:57:14.62 ID:BoZ0UCst0
>>83
見た目カッコいい？
ローター径変わんないから制動力はパッド依存と聞かされた
高速度域からのブレーキングが違うとか、フィーリングがカチッとするとか言われてるがよく分からん
パッドの残量が確認しやすいとか交換しやすいとかそんなもんな気がする
見た目カッコいい？
ローター径変わんないから制動力はパッド依存と聞かされた
高速度域からのブレーキングが違うとか、フィーリングがカチッとするとか言われてるがよく分からん
パッドの残量が確認しやすいとか交換しやすいとかそんなもんな気がする
85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/11(木) 21:57:44.07 ID:BoZ0UCst0
>>83
ローター径変わんないから制動力はパッド依存と聞かされた
高速度域からのブレーキングが違うとか、フィーリングがカチッとするとか言われてるがよく分からん
パッドの残量が確認しやすいとか交換しやすいとかそんなもんな気がする
ドレスアップじゃないの？
ローター径変わんないから制動力はパッド依存と聞かされた
高速度域からのブレーキングが違うとか、フィーリングがカチッとするとか言われてるがよく分からん
パッドの残量が確認しやすいとか交換しやすいとかそんなもんな気がする
ドレスアップじゃないの？
86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/11(木) 22:05:06.12 ID:4p90g0KsT
らじゃ。
だよなぁ、キャリパが開いてなきゃ余りメリットを感じないから変えてないけど
パッドを適切な奴に交換した方がメリット多いよなぁ。
自分のは車自体がボロだし orz
だよなぁ、キャリパが開いてなきゃ余りメリットを感じないから変えてないけど
パッドを適切な奴に交換した方がメリット多いよなぁ。
自分のは車自体がボロだし orz
87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/11(木) 22:34:34.31 ID:lZhNY/ZK0
>>78です。
みなさんありがとうございます。
ただでもらえるような代物なので、もちろんOH前提です。
取付けは知り合いの整備士にお願いするんだけど、
いざ作業を始めて、部品が足りない！みたいな事を避けるために
質問しました。
キャリパーの効果はどうだろうね？
そんなに期待はしてなくて自分もファッションが主になると思うｗ
みなさんありがとうございます。
ただでもらえるような代物なので、もちろんOH前提です。
取付けは知り合いの整備士にお願いするんだけど、
いざ作業を始めて、部品が足りない！みたいな事を避けるために
質問しました。
キャリパーの効果はどうだろうね？
そんなに期待はしてなくて自分もファッションが主になると思うｗ
88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/11(木) 22:39:18.95 ID:hgbhyIO/0
だいぶ前の話だが、今のRSKの前はR32のタイプMだった。
乗り換えた直後、制動の立ち上がりは明らかにレガシィの方が上だったので、ピストンの数なんて、大したことないなー。
と思った。
そんなもん。
乗り換えた直後、制動の立ち上がりは明らかにレガシィの方が上だったので、ピストンの数なんて、大したことないなー。
と思った。
そんなもん。
89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/11(木) 22:39:53.41 ID:K+9wGU6D0
>>86
俺のもボロだぜ、程度が良いのが欲しい…
BE,BH２台体制とかやってみたいなぁ
夢は広がるが、予算は縮まるばかりで
うちも固着した時に近くで見つけたからOHがてら入れただけだしねぇ
ブレーキ利かすなら前にも書いた気がするがBP,BLの移植が良いみたいだし
俺のもボロだぜ、程度が良いのが欲しい…
BE,BH２台体制とかやってみたいなぁ
夢は広がるが、予算は縮まるばかりで
うちも固着した時に近くで見つけたからOHがてら入れただけだしねぇ
ブレーキ利かすなら前にも書いた気がするがBP,BLの移植が良いみたいだし
90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/11(木) 22:42:14.37 ID:+8HonaS10
遠い記憶では、熱容量が増えるからフェードしにくくなるとか聞いた気がする。
91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/11(木) 23:25:59.83 ID:K+9wGU6D0
>>87
ちゃんとやるなら
26228FA001 ピン、ディスクブレーキ
26232FA020 クロススプリング
26238FE000 ブリーダスクリュ
26232FA010 パッドクリップフロントブレーキ
26244FA001 スペーサーLA
26244FA011 スペーサーLB
26298FE010 シムキットディスクブレーキ
26297FA051 シールキット
114130151 ガスケットブレーキホース
それとブレーキホース
あたりかと
ちなみに自分用適当メモそのままで番号結構間違ってるからその辺は調べてね
ちゃんとやるなら
26228FA001 ピン、ディスクブレーキ
26232FA020 クロススプリング
26238FE000 ブリーダスクリュ
26232FA010 パッドクリップフロントブレーキ
26244FA001 スペーサーLA
26244FA011 スペーサーLB
26298FE010 シムキットディスクブレーキ
26297FA051 シールキット
114130151 ガスケットブレーキホース
それとブレーキホース
あたりかと
ちなみに自分用適当メモそのままで番号結構間違ってるからその辺は調べてね
92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/12(金) 02:24:32.30 ID:qpWgeFWg0
RSKでマフラーが無名の社外品なんだけど、搭乗時に助手席側のフロアからトコトコ音すんだよね
排気漏れしてんのかなぁ
アイドリングでフランジに手当てても漏れは特に感じない
回転上げたら消えるんだけど、これはドコドコ音がたまたま共鳴して聞こえてんのかね
抜けた純正ビル足、Fパイプフランジより排気漏れしてるかもしれない
16.5万km走行、オルタ、燃ポン・フィルター無交換
こんな車両に最近26万かけてクラッチ・ミッション交換、クラッチレリーズO/H、ターボホース交換
ヘッドカバーパッキン交換までした俺は無謀なんでしょうか・・・
排気漏れしてんのかなぁ
アイドリングでフランジに手当てても漏れは特に感じない
回転上げたら消えるんだけど、これはドコドコ音がたまたま共鳴して聞こえてんのかね
抜けた純正ビル足、Fパイプフランジより排気漏れしてるかもしれない
16.5万km走行、オルタ、燃ポン・フィルター無交換
こんな車両に最近26万かけてクラッチ・ミッション交換、クラッチレリーズO/H、ターボホース交換
ヘッドカバーパッキン交換までした俺は無謀なんでしょうか・・・
93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/12(金) 03:04:52.39 ID:69s5fmLr0
>>89
BLBPにすると効く・熱容量増加で耐フェード性上昇とは聞くけどブレーキバランス悪化するとも聞くね
前が強くなる分フロントダイブがきつくなるってことなんだろうけど
真面目にやるなら換装ついでにサスまわりのチューニングもすべきかね
うちはサーキット行かないからバランス悪化の方が嫌だしパッド交換だけで十分だわ
あとはフロント側の重量が合計10kg近く増加するってのも人によっては嫌がるか
BLBPにすると効く・熱容量増加で耐フェード性上昇とは聞くけどブレーキバランス悪化するとも聞くね
前が強くなる分フロントダイブがきつくなるってことなんだろうけど
真面目にやるなら換装ついでにサスまわりのチューニングもすべきかね
うちはサーキット行かないからバランス悪化の方が嫌だしパッド交換だけで十分だわ
あとはフロント側の重量が合計10kg近く増加するってのも人によっては嫌がるか
94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/12(金) 05:37:27.67 ID:FcYK7pn40
社外の前後セット品買えなくなるわ、そういうスポーツグレードのパッドは高いわ、
ＰＯＴ数増えると固着不具合発生確率倍になるわ
金はこれからもガシガシかけれるぜって人じゃないと勧められねぇな
ＰＯＴ数増えると固着不具合発生確率倍になるわ
金はこれからもガシガシかけれるぜって人じゃないと勧められねぇな
95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/12(金) 06:17:03.20 ID:hyQ2yS3M0
>>92
フュエルダンパーの振動からの燃料パイプの共振で助手席近辺からコトコト音がするようになる事例があったような
>>93
そこまで気にする奴はブレンボとか社外キャリパ入れるでしょうし
それにしても純正はバン踏んでドンって止まんないよね
ギューーーンって減速までに時間掛かる
>>94
インプのセットで探せば有るような
フュエルダンパーの振動からの燃料パイプの共振で助手席近辺からコトコト音がするようになる事例があったような
>>93
そこまで気にする奴はブレンボとか社外キャリパ入れるでしょうし
それにしても純正はバン踏んでドンって止まんないよね
ギューーーンって減速までに時間掛かる
>>94
インプのセットで探せば有るような
96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/12(金) 09:50:18.40 ID:k+5yb4l+T
>>95
ホント純正パッドは糞だよな。
確かに走り方やブレーキの方法で好みの範囲は有るけど
ただでさえ車自体が重いのに待たないと効かないってのは有り得ない設定だわ。
たまに純正パッドが良いっていう人が居るけど、にわかに信じ難い。
普通の社外パッドすら付けたことが無い人かよｗ としか言いようが無い
ホント純正パッドは糞だよな。
確かに走り方やブレーキの方法で好みの範囲は有るけど
ただでさえ車自体が重いのに待たないと効かないってのは有り得ない設定だわ。
たまに純正パッドが良いっていう人が居るけど、にわかに信じ難い。
普通の社外パッドすら付けたことが無い人かよｗ としか言いようが無い
97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/12(金) 11:10:43.03 ID:mupppT0X0
走行45000程のC型なんだけど、信号待ちの最中とかに小川のような音が聞こえたり
動悸みたいに揺れる事があるんだけど、故障の前兆でしょうか？
動悸みたいに揺れる事があるんだけど、故障の前兆でしょうか？
98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/12(金) 11:50:44.55 ID:X7f5kLQy0
ナビ付けたいな
メモリーナビとか言うの付けられるのだろうか？
メモリーナビとか言うの付けられるのだろうか？
99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/12(金) 11:58:39.39 ID:k+5yb4l+T
100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/12(金) 11:59:34.44 ID:8+9vIy6/P
101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/12(金) 12:08:38.81 ID:X7f5kLQy0
>>99
自分は2DINタイプの考えてるんだけど何インチまでのが収まるんだろうか
自分は2DINタイプの考えてるんだけど何インチまでのが収まるんだろうか
103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/12(金) 12:43:17.41 ID:k+5yb4l+T
104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/12(金) 12:47:32.15 ID:qcTorTCD0
そしてお漏らしするアッパータンクであった(完)
105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/12(金) 12:52:13.69 ID:gbPUz9H60
>>96
踏んで時間が経つと効く
踏み込んでも少ししないと効かない
ホントにこんな感じだねー
奥で効くとか言ってるのが居るけど奥まで踏む間に時間が経って効いてるって気がする
時間でブレーキ操作するにはいいんだろうね
まあ、法定速度内で運転するぶんには問題ないけど急ブレーキが怖いね
>>97
小川のせせらぎはヒーターコアでエア噛みらしい
夜中ヒーター全開でドライブして翌朝加圧タンクに給水をしばらく繰り返したら直ったよ
エア噛みしてるとラジエータパンクする事があるらしいから気をつけて
空気が圧縮されて異常に圧が上がるとかなのかな？
エアフロとかO2とかだと燃費悪化する気がするけど、どんな感じ？とりあえずISCV掃除しようぜ！
踏んで時間が経つと効く
踏み込んでも少ししないと効かない
ホントにこんな感じだねー
奥で効くとか言ってるのが居るけど奥まで踏む間に時間が経って効いてるって気がする
時間でブレーキ操作するにはいいんだろうね
まあ、法定速度内で運転するぶんには問題ないけど急ブレーキが怖いね
>>97
小川のせせらぎはヒーターコアでエア噛みらしい
夜中ヒーター全開でドライブして翌朝加圧タンクに給水をしばらく繰り返したら直ったよ
エア噛みしてるとラジエータパンクする事があるらしいから気をつけて
空気が圧縮されて異常に圧が上がるとかなのかな？
エアフロとかO2とかだと燃費悪化する気がするけど、どんな感じ？とりあえずISCV掃除しようぜ！
106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/12(金) 12:52:40.01 ID:k+5yb4l+T
>>102
冷間時にラジエターキャップとってラジエター内の水量確認、
水でいいからクーラントをリザーバタンクmaxrainまで補充してキャップ締めて
100kmくらい走ればエアなら抜けないかなぁ？
他にエアコン入れていれば
ドレン配管かセンターコンソール裏のエア配管がおかしいとかくらいかなぁ
冷間時にラジエターキャップとってラジエター内の水量確認、
水でいいからクーラントをリザーバタンクmaxrainまで補充してキャップ締めて
100kmくらい走ればエアなら抜けないかなぁ？
他にエアコン入れていれば
ドレン配管かセンターコンソール裏のエア配管がおかしいとかくらいかなぁ
107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/12(金) 13:09:05.60 ID:gbPUz9H60
そういえばこいつの正常な水位ってどこ？
パッキンの座面から1cmくらい下が定位置なんだがそんなもん？
パッキンの座面から1cmくらい下が定位置なんだがそんなもん？
108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/12(金) 13:30:42.49 ID:IUSm64680
109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/12(金) 13:39:28.13 ID:k+5yb4l+T
>>107
俺のはそんなもんだと思った。
俺のはそんなもんだと思った。
110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/12(金) 20:07:57.44 ID:SQZQy9pL0
パッド交換のついでにエア抜きも兼ねてフルード全交換したんだ
でもブレーキタッチの初めが相変わらず遊びがあるというか若干ふにゃってしてる
こんなもんだったっけ？交換時にエアは噛んでないと思うが
それとももしかして手順間違った？
でもブレーキタッチの初めが相変わらず遊びがあるというか若干ふにゃってしてる
こんなもんだったっけ？交換時にエアは噛んでないと思うが
それとももしかして手順間違った？
111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/12(金) 20:22:02.77 ID:qdHZb3WF0
素人意見だけど、フニャっとしてるよ。
トヨタ車に比べりゃ全然マシだけど
BH5D前期です
トヨタ車に比べりゃ全然マシだけど
BH5D前期です
112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/12(金) 21:03:11.03 ID:k+5yb4l+T
参考になりました。ありがとうございました。
レスありがとーです
ペダルのストロークの手前1/4くらいが随分ふにゃってしてるから何かなあって思ってたんだ
前はここまでじゃなかった気もするし…
>>112
もしかしたら…
アクチュエーター開放しないとだめなんだっけ
ペダルのストロークの手前1/4くらいが随分ふにゃってしてるから何かなあって思ってたんだ
前はここまでじゃなかった気もするし…
>>112
もしかしたら…
アクチュエーター開放しないとだめなんだっけ
115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/13(土) 06:53:20.23 ID:yILB1xK+0
116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/13(土) 07:02:56.34 ID:KMXRR1ULT
>>114
普通にリザーバーにエア入れないようにしていれば問題ない筈だけど
リザーバーにエア吸わせたらABSアクチュエーターのエア抜きしないとダメじゃなかったかな？
（自分は全交換といっても注ぎ足し交換しているから、やったことはない）
だいたい全交換するにはフールド1.5Lくらいは必要の記憶。(1Lじゃ足りなかった）
右前からのクロスで抜けとか書いてあったような？俺は適当だけどｗ
普通にリザーバーにエア入れないようにしていれば問題ない筈だけど
リザーバーにエア吸わせたらABSアクチュエーターのエア抜きしないとダメじゃなかったかな？
（自分は全交換といっても注ぎ足し交換しているから、やったことはない）
だいたい全交換するにはフールド1.5Lくらいは必要の記憶。(1Lじゃ足りなかった）
右前からのクロスで抜けとか書いてあったような？俺は適当だけどｗ
再起動したからID変わっちゃってるかもだけど110です
リザーバー空にはしてないから大丈夫かな…
同じく継ぎ足しで古いフルード全部押し出す形で交換したから
まあ暫く様子見してみるかな
リザーバー空にはしてないから大丈夫かな…
同じく継ぎ足しで古いフルード全部押し出す形で交換したから
まあ暫く様子見してみるかな
118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/13(土) 16:15:23.10 ID:Dm+Yz2Nr0
みなさんに質問なんですが
BE5のセンターマフラーが溶接部から折れてしまいました。
近くの工場に見積とってるとこですが
社外品調べても販売終了らしく見つからないのです。
安く上げたいのでオススメあったら教えてください。
BE5のセンターマフラーが溶接部から折れてしまいました。
近くの工場に見積とってるとこですが
社外品調べても販売終了らしく見つからないのです。
安く上げたいのでオススメあったら教えてください。
119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/13(土) 16:21:21.10 ID:SXB5ZXGL0
オクで中古品でも見つけて取り付けてもらえ
120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/13(土) 20:47:34.85 ID:i58YywgP0
うちのBHもセンターパイプのフランジがサビサビで今にも折れそう。
中古探しても程度良いのないし、折れた時は純正買い直す予定。高いけど。。
中古探しても程度良いのないし、折れた時は純正買い直す予定。高いけど。。
121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/13(土) 21:00:18.92 ID:v4uhtBk50
122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/13(土) 21:11:33.49 ID:j0s1yEsM0
>>120
寺で純正交換して工賃含めて６万円ぐらい掛かった記憶が。。。
交換した品は、材質変更で錆びに強くなった物で値段も上がったと説明された。
今さら寿命長いものを載せられても、過剰品質なんですが。
寺で純正交換して工賃含めて６万円ぐらい掛かった記憶が。。。
交換した品は、材質変更で錆びに強くなった物で値段も上がったと説明された。
今さら寿命長いものを載せられても、過剰品質なんですが。
123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/13(土) 23:10:43.47 ID:9r5Fq8r70
センターとリアセットで交換して10万弱
センターだけなら6万強
センターだけなら6万強
124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/13(土) 23:47:51.75 ID:0Pyki6ob0
タペットカバーパッキン交換を先延ばしにして早1年
ブースト掛けた後の信号待ちで白いのモクモクさせてるわけだが
どうやらまたエアフロセンサーをダメにしたみたい
純正置き換えのブリッツのフィルターだけどオイルの煙なんかガンガン通しちゃうよね？
ブースト掛けた後の信号待ちで白いのモクモクさせてるわけだが
どうやらまたエアフロセンサーをダメにしたみたい
純正置き換えのブリッツのフィルターだけどオイルの煙なんかガンガン通しちゃうよね？
126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/14(日) 03:53:43.93 ID:Q7qDOhl00
タペットカバーパッキンか
温くなってきたし俺もいっちょ替えてみようかな。
ヘッドにスラッジべったりじゃないことを祈る。
温くなってきたし俺もいっちょ替えてみようかな。
ヘッドにスラッジべったりじゃないことを祈る。
127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/14(日) 05:07:09.32 ID:15Ns1241P
128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/14(日) 21:54:45.77 ID:orFpvKjOO
タペットカバーパッキンって 皆さん自分で交換するんですか？
自分は先月末に車検で交換して貰いました(^_^;)
Ｄ型前期です。
自分は先月末に車検で交換して貰いました(^_^;)
Ｄ型前期です。
129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/14(日) 22:17:01.16 ID:cj/7qmX10
レカロのRS-G買ったけどベースフレーム3段階高さ変える穴あるのに一番下にしかセットできなくない？
なんか純正より着座位置が高くなった気がする。
なんか純正より着座位置が高くなった気がする。
130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/14(日) 22:31:33.82 ID:Mok5ak+h0
NAならタペットカバーのパッキン交換はやり易そうだな
自分のはターボなのでD任せ・・・にする予定
自分のはターボなのでD任せ・・・にする予定
131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/14(日) 23:26:21.81 ID:+Nqym2D4T
>>129
記憶が間違っていなければ、普通のRECAROだと真ん中まではセットできる。
それ以下にするには一番下の穴で切らないと一番上にボルトはセットできない記憶。
RS-Gを載せた場合は知らないが（ショルダーの干渉があるかも知れないから）
つか、なんでサイド留めなのにローポジレール買わないの？
記憶が間違っていなければ、普通のRECAROだと真ん中まではセットできる。
それ以下にするには一番下の穴で切らないと一番上にボルトはセットできない記憶。
RS-Gを載せた場合は知らないが（ショルダーの干渉があるかも知れないから）
つか、なんでサイド留めなのにローポジレール買わないの？
132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/15(月) 02:11:52.03 ID:xtBj+7sc0
133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/15(月) 09:13:47.19 ID:cH+ANGWj0
134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/15(月) 10:16:50.57 ID:4n2YCNU0T
>>133
切れない椎間板ヘルニア持ちだけど、自分には純正はソコソコだよ。
身長175cm、体重82kg、体脂肪率21%、胴長短足、ドカタ体型、アラフィフ。
腰に昔のRECAROランバーサポートウレタン相当を腰位置に入れれば
それなりに長時間（連続4時間くらい）でもレカロと変わらないくらい。
レカロ入れたっていうプラセボ抜きの話だと、やっぱりシートポジションが合ってないのが原因だと。
殆どの人が足元広過ぎでシートバック寝かせすぎだから。
ランバーサポートのウレタンを買って一度様子見てみたら？
あと純正電動シートだと自分の場合太もも部分を前に少し低くした方がいいみたい。
切れない椎間板ヘルニア持ちだけど、自分には純正はソコソコだよ。
身長175cm、体重82kg、体脂肪率21%、胴長短足、ドカタ体型、アラフィフ。
腰に昔のRECAROランバーサポートウレタン相当を腰位置に入れれば
それなりに長時間（連続4時間くらい）でもレカロと変わらないくらい。
レカロ入れたっていうプラセボ抜きの話だと、やっぱりシートポジションが合ってないのが原因だと。
殆どの人が足元広過ぎでシートバック寝かせすぎだから。
ランバーサポートのウレタンを買って一度様子見てみたら？
あと純正電動シートだと自分の場合太もも部分を前に少し低くした方がいいみたい。
135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/15(月) 15:43:30.12 ID:1ufwPFpt0
人それぞれなんだなぁ・・シートポジション
俺はGC8のシートで座面角度とシートの高さを手動調整できるものに
変えてから平気になった
純正シートは太もも部分が高すぎる気がするねぇたしかに
俺はGC8のシートで座面角度とシートの高さを手動調整できるものに
変えてから平気になった
純正シートは太もも部分が高すぎる気がするねぇたしかに
136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/15(月) 16:03:29.33 ID:tSd3EnL60
調整して腰は多少マシになったが足が攣りそうで肩が凝った
137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/15(月) 16:10:52.11 ID:CQduCKIe0
このクルマクラッチ深いよな
138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/15(月) 16:48:17.10 ID:vwSE6tdy0
139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/15(月) 21:10:12.07 ID:4n2YCNU00
140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/15(月) 21:52:49.58 ID:35FAFxCX0
>>139
いやー攣りそうなのは左足なんだ
イス寝かせたら手が届きませんので直角に近い状態
肩は３００ｋオーバーをいつもより休憩少なく走ったせいだろうな疲れたよ
もしかして、クラッチにかさましペダルカバー付けてるのが悪いのかな
つか、イスが高い
もう少し低い方がいいようなって俺が胴長短足なだけか…
そして飛び石くらったorzこれだから高速は…
いやー攣りそうなのは左足なんだ
イス寝かせたら手が届きませんので直角に近い状態
肩は３００ｋオーバーをいつもより休憩少なく走ったせいだろうな疲れたよ
もしかして、クラッチにかさましペダルカバー付けてるのが悪いのかな
つか、イスが高い
もう少し低い方がいいようなって俺が胴長短足なだけか…
そして飛び石くらったorzこれだから高速は…
141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/15(月) 22:03:58.43 ID:4n2YCNU00
>>140
左足とは想定外ｗｗｗ 失礼した orz
自分も胴長短足だけど、カサ増しペダル止めた方がいいと思うよ～。
アレって本来ブレーキ用じゃないのかな？クラッチに使うって余り記憶に無い。
シートはステアを回して腹が当たらない限り、クラッチを蹴飛ばした状態で膝が曲がっている位置。
腹が当たったら・・・シートバックを1ノッチ倒すかステアは少し上にあげる。
それの繰り返しでギリまで調整。高速奈良シートバックをもう1ノッチ倒せば楽だと。
椅子は少し前傾しないタイプ？太ももが当たって辛いなら少し前下げてみるのもいいかと。
左足とは想定外ｗｗｗ 失礼した orz
自分も胴長短足だけど、カサ増しペダル止めた方がいいと思うよ～。
アレって本来ブレーキ用じゃないのかな？クラッチに使うって余り記憶に無い。
シートはステアを回して腹が当たらない限り、クラッチを蹴飛ばした状態で膝が曲がっている位置。
腹が当たったら・・・シートバックを1ノッチ倒すかステアは少し上にあげる。
それの繰り返しでギリまで調整。高速奈良シートバックをもう1ノッチ倒せば楽だと。
椅子は少し前傾しないタイプ？太ももが当たって辛いなら少し前下げてみるのもいいかと。
142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/15(月) 22:31:02.88 ID:WaHFnNYU0
俺と同じ体格の人が乗っても誰もが狭いと言うシーポジ
だってこれが楽なんですもの
だってこれが楽なんですもの
143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/15(月) 22:57:06.22 ID:35FAFxCX0
>>141
確かクラッチを踏み切れる位置にするとブレーキアクセルが踏みづらくて右膝が痛いから導入したんだよね
まあ、ポジ変更しながら朝から乗りっぱなしだったから体がついて来れなかっただけかとｗまだそんな年じゃないと思ってたんだけどなぁ
新ポジは腰はそんなに痛くないけど背中と肩が辛くて足が攣る
ここをベースに微調整して様子見るか
というか、電動インプシート（笑）とかいう魔改造品が悪いのかｗ
操作は純正同等、一番下げた時ケツがモモより下がってる感はある
>>142
俺も小柄な友人を乗せた時に
前より過ぎだろ、よく運転できるなと言われたぜ
確かクラッチを踏み切れる位置にするとブレーキアクセルが踏みづらくて右膝が痛いから導入したんだよね
まあ、ポジ変更しながら朝から乗りっぱなしだったから体がついて来れなかっただけかとｗまだそんな年じゃないと思ってたんだけどなぁ
新ポジは腰はそんなに痛くないけど背中と肩が辛くて足が攣る
ここをベースに微調整して様子見るか
というか、電動インプシート（笑）とかいう魔改造品が悪いのかｗ
操作は純正同等、一番下げた時ケツがモモより下がってる感はある
>>142
俺も小柄な友人を乗せた時に
前より過ぎだろ、よく運転できるなと言われたぜ
144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/16(火) 00:33:33.26 ID:puWpfzXF0
俺も車検なんかでたまに他人に車を貸すとビックリするくらいシートが下がった位置で帰ってくる。
自分の足が短いからだとずっと思っていたが、シートを前に出した今の位置がやっぱり運転しやすく腰も痛くならないからい～や。ｗ
以前、なんかの本で「車を運転するほとんどの人のシート位置が間違っている」と書いてあったしね。
シート位置の基本は「ハンドルの上端部分を掴んでみてまだ肘が若干曲がる位でちょうど良い」と書いてあった。
実際、ラリーなんかの運転をビデオなんかで見るとビックリするくらい前にシートを出して小刻みにハンドルと回しているよね。
自分の足が短いからだとずっと思っていたが、シートを前に出した今の位置がやっぱり運転しやすく腰も痛くならないからい～や。ｗ
以前、なんかの本で「車を運転するほとんどの人のシート位置が間違っている」と書いてあったしね。
シート位置の基本は「ハンドルの上端部分を掴んでみてまだ肘が若干曲がる位でちょうど良い」と書いてあった。
実際、ラリーなんかの運転をビデオなんかで見るとビックリするくらい前にシートを出して小刻みにハンドルと回しているよね。
145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/16(火) 01:34:38.90 ID:vT5xa9Tk0
やっぱりみんなシート前に出してるのかｗ
前に出さないとクラッチ踏み切れないし、シフトノブも遠いしで前にするしかない
前に出さないとクラッチ踏み切れないし、シフトノブも遠いしで前にするしかない
146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/16(火) 04:34:42.58 ID:haB1N2s/0
LLC確認の為にラジエターキャップ開けたんだけど閉め方が悪いとエア噛むとかある？
特に気にせず閉めちゃったんだけど
RSKです
ラジエターキャップも買ってから一度も交換してないし交換しないとかな
特に気にせず閉めちゃったんだけど
RSKです
ラジエターキャップも買ってから一度も交換してないし交換しないとかな
147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/16(火) 05:56:26.14 ID:syK6w2gt0
148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/16(火) 15:12:10.36 ID:fmvPlWTG0
149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/16(火) 15:39:37.97 ID:7Jzygb5x0
150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/16(火) 16:45:15.54 ID:2TdfL0zK0
151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/16(火) 19:36:48.98 ID:XrNhrq140
ラジエーター自体は社外の安いのが出てるからある程度年数が経ってたら
噴出す前に換えちゃうのがいいな
遠出した時に高速道路上でモクモクとか泣ける
噴出す前に換えちゃうのがいいな
遠出した時に高速道路上でモクモクとか泣ける
152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/16(火) 20:00:58.11 ID:K4LqCKa80
１７６センチです ＭＴだけど一番最後まで下げてるよ
153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/16(火) 20:06:59.88 ID:JexjJJTi0
それじゃクラッチ奥まで踏み込めなくない？
154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/16(火) 20:10:40.62 ID:K4LqCKa80
>>153
足長いとか無しに踏める
足長いとか無しに踏める
155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/16(火) 20:21:13.81 ID:2TdfL0zK0
156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/16(火) 20:35:09.80 ID:syK6w2gt0
ポジ調整してみたら頭があたったorz
でも帰りに乗ったらちょうど良くなってた
身長どれだけ変わるんだよ…
そしてエンストかましたorz
でも帰りに乗ったらちょうど良くなってた
身長どれだけ変わるんだよ…
そしてエンストかましたorz
157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/16(火) 20:57:25.99 ID:vT5xa9Tk0
バックギア入りにくくて、一度1速に入れてバックに入れてるんだけど
みんなもそう？
みんなもそう？
158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/16(火) 21:02:37.74 ID:6K14Zg0d0
159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/16(火) 21:23:56.08 ID:K+N7QHiv0
>>157
うちも半クラか戻すかするとはいるよ
他のギヤに入れるのはシンクロ使ってシャフトの回転止めるためな気がするけどバックなら普通は平歯車が山同士であたってるだけだから入れなくていいんじゃない？
違うか、1速に入れてシャフトを少しずらすのか？
うちのは過熱すると1速入れる前に2速入れないとガリガリ言うんだけどこれは切れ不良かシンクロ不良かその他か誰か詳しい方アドバイスを下さい
クーラー入れてれば怪しくなるけどガリガリしないんでクラッチの熱害かな？とふんでるんだけど対策が…
ゴム外し、ホース交換はやったしやっぱりマスターなのかなぁ
うちも半クラか戻すかするとはいるよ
他のギヤに入れるのはシンクロ使ってシャフトの回転止めるためな気がするけどバックなら普通は平歯車が山同士であたってるだけだから入れなくていいんじゃない？
違うか、1速に入れてシャフトを少しずらすのか？
うちのは過熱すると1速入れる前に2速入れないとガリガリ言うんだけどこれは切れ不良かシンクロ不良かその他か誰か詳しい方アドバイスを下さい
クーラー入れてれば怪しくなるけどガリガリしないんでクラッチの熱害かな？とふんでるんだけど対策が…
ゴム外し、ホース交換はやったしやっぱりマスターなのかなぁ
160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/16(火) 21:32:10.09 ID:vT5xa9Tk0
クラッチ切り直しても入るには入るんだけどガリガリってするんだよね
それを一速に入れるやり方にするとスムーズに入るのでそっちやり方ばかりしてる
それを一速に入れるやり方にするとスムーズに入るのでそっちやり方ばかりしてる
161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/16(火) 21:34:06.49 ID:PB4u4VmX0
Nにしてクラッチ繋いで停車し、クラッチ踏んでRにすれば絶対にガリガリは言わない
162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/16(火) 21:46:58.95 ID:BDAeVG/X0
7万km走行の中古ミッションに載せ換えたらリバースにもスコっと入るようになったお
163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/16(火) 22:18:26.34 ID:tKNlSCY/P
ギアが入りにくいとかギア鳴りするのはクラッチの切れ不良だけじゃなく
ギアオイルの劣化や相性ですお
冗談抜きでギア鳴りの対策は粘度を上げるだけじゃなく良いオイルを使うこと
それでもダメならミッション本体の要因で対策もｸｿもなく載換え
ギアオイルで改善されるなら、O/H費用やリビルト乗換えだけでなく
中古に換えるリスクや費用を考えれば安いもの
何度でも書くが、REDLINEのライトウエイトショックプルーフつこうてみい
粘度を見れば硬いがフィーリングは最高
防腐剤無しのレーシングオイルではあってもスノコのブリルより使える
ブリルもフィーリングは良いが、劣化した時の落差が大きくてげんなりする
REDLINEは意外と安いし
ギアオイルの劣化や相性ですお
冗談抜きでギア鳴りの対策は粘度を上げるだけじゃなく良いオイルを使うこと
それでもダメならミッション本体の要因で対策もｸｿもなく載換え
ギアオイルで改善されるなら、O/H費用やリビルト乗換えだけでなく
中古に換えるリスクや費用を考えれば安いもの
何度でも書くが、REDLINEのライトウエイトショックプルーフつこうてみい
粘度を見れば硬いがフィーリングは最高
防腐剤無しのレーシングオイルではあってもスノコのブリルより使える
ブリルもフィーリングは良いが、劣化した時の落差が大きくてげんなりする
REDLINEは意外と安いし
164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/16(火) 22:24:18.72 ID:K+N7QHiv0
165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/17(水) 00:32:29.36 ID:rVpxg0690
リバースでギィー
ローギヤでガリゴリー
ずっと純正オイル使ってたがこれを機に換えてみよ…
ローギヤでガリゴリー
ずっと純正オイル使ってたがこれを機に換えてみよ…
166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/17(水) 06:26:29.11 ID:p6AYzZfxP
167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/17(水) 09:29:52.67 ID:aZ5vgqNI0
168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/17(水) 13:55:01.61 ID:ss+8uTTQ0
時代に依るのだろうけど、初期の奴に硬いのは厳禁なんじゃね？
ガラスのミッションの名残で。
あと、記憶だとクスコのギアオイルはハイポイド対応の柔いやつだと思った。
ガラスのミッションの名残で。
あと、記憶だとクスコのギアオイルはハイポイド対応の柔いやつだと思った。
169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/17(水) 15:49:34.74 ID:p6AYzZfxP
>>168
ガラスのミッションと呼ばれたのはGC/GFのC型まで
以降はE型までミッションとエンジンの結合ボルトが4本の改良型、F型以降は6本結合の更に改良型
BE/BHはF型以降と同じ6本結合で時期的にも同じ
未だガラスのミッションて…
ミッションオイルは柔らかければフィーリングは良いけどギア鳴りや温度上昇に対してはダメ
固いのを使う事でシンクロを労る格好にもなり熱にも強い
センターデフが逝きかけの温度上昇してからのロックも抑制可能で軽減や改善が可能
ガラスのミッションと呼ばれたのはGC/GFのC型まで
以降はE型までミッションとエンジンの結合ボルトが4本の改良型、F型以降は6本結合の更に改良型
BE/BHはF型以降と同じ6本結合で時期的にも同じ
未だガラスのミッションて…
ミッションオイルは柔らかければフィーリングは良いけどギア鳴りや温度上昇に対してはダメ
固いのを使う事でシンクロを労る格好にもなり熱にも強い
センターデフが逝きかけの温度上昇してからのロックも抑制可能で軽減や改善が可能
170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/17(水) 16:57:19.83 ID:sYH8IGjm0
俺今日タイヤ組み換えしにディーラーいくんだ…
前買ったSUMCOのターボホースもついでに取り付けてもらうんだ
ちらうらでごめんなさい
前買ったSUMCOのターボホースもついでに取り付けてもらうんだ
ちらうらでごめんなさい
171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/17(水) 17:29:58.60 ID:ss+8uTTQ0
>>169
そうだったんだ。そりゃスマンカッタ orz
確か途中でギア厚くして20kgくらい重くなったんだよね。
その頃はレガシィに全く興味がなかったから判らんかった。
個人的にはMT競技車時代ミッションに固いの入れて
良い事無かった記憶だけが残っている。もちろんFデフに1.5wayLSD入れていたけど。
そうだったんだ。そりゃスマンカッタ orz
確か途中でギア厚くして20kgくらい重くなったんだよね。
その頃はレガシィに全く興味がなかったから判らんかった。
個人的にはMT競技車時代ミッションに固いの入れて
良い事無かった記憶だけが残っている。もちろんFデフに1.5wayLSD入れていたけど。
172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/17(水) 22:20:26.48 ID:p6AYzZfxP
>>171
競技車に何入れてたか知らんけど、物によるね
単に固い物っても何を使っていたか、いつ頃の話にもよる
最近て程でも無いけど、ここ10年くらいの話としては昔と同じ粘度指数でも
柔らかめ(シャブい)で10W-40(当時のX-POWER12.5w-40)でも柔らかいと
最初見た時に感じた
特にエステルベースなんかだと粘度の割りに硬さを感じないし
軽の非力なNAにこれからの時期に12.5w-40入れても5w-40と変わらない様な気もする
まぁ鉱物油とエステルベースの違いもあるがｗ
ギアオイルも1年通して非力な軽のNAにREDLINE使ってるけど具合が良い
流石に劣化してきた感じは出てきたが
競技車に何入れてたか知らんけど、物によるね
単に固い物っても何を使っていたか、いつ頃の話にもよる
最近て程でも無いけど、ここ10年くらいの話としては昔と同じ粘度指数でも
柔らかめ(シャブい)で10W-40(当時のX-POWER12.5w-40)でも柔らかいと
最初見た時に感じた
特にエステルベースなんかだと粘度の割りに硬さを感じないし
軽の非力なNAにこれからの時期に12.5w-40入れても5w-40と変わらない様な気もする
まぁ鉱物油とエステルベースの違いもあるがｗ
ギアオイルも1年通して非力な軽のNAにREDLINE使ってるけど具合が良い
流石に劣化してきた感じは出てきたが
173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/18(木) 10:31:15.30 ID:kK7nndBT0
174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/18(木) 11:07:30.93 ID:kK7nndBT0
本当に申し訳ない。
誤爆。
誤爆。
175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/18(木) 16:52:30.23 ID:Yw8TlGZaO
Ｄ型前期です。
最近パワステポンプが具合悪く 異音が出てるのですが…
ヤフオクに出てるリビルト品で修理するか ディーラーで奨めるリビルトかで悩んでいます。
どちらがいいですか？
最近パワステポンプが具合悪く 異音が出てるのですが…
ヤフオクに出てるリビルト品で修理するか ディーラーで奨めるリビルトかで悩んでいます。
どちらがいいですか？
176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/18(木) 19:07:59.52 ID:G5cTrZbg0
掴まされた場合の事を考えるとディーラー経由の方がめんどくさくなくていいんじゃね
177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/18(木) 19:46:56.45 ID:QJXp3YrqP
リビルトは部品屋から取るのが確実だな
ﾃﾞﾗも部品屋からだし、下手するとオク等より安い場合も
保証もしっかりしている
ﾃﾞﾗも部品屋からだし、下手するとオク等より安い場合も
保証もしっかりしている
178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/18(木) 19:51:47.27 ID:m82XdAJI0
>>175
ところでフルードは変えたの？
ところでフルードは変えたの？
179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/18(木) 20:38:55.45 ID:uvD7l6tL0
>>178
異音するぐらいだと手遅れじゃないか？
異音するぐらいだと手遅れじゃないか？
180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/18(木) 20:51:44.07 ID:cOiBOhAxI
パワステの異音ってどんな音
181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/18(木) 21:02:14.93 ID:v7guLVT40
182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/18(木) 21:11:46.77 ID:iWZyhg0K0
>>175
自分もフルード替えてみた方がいいと思う。
出来れば純正品で。それで治らなければ怪しい添加剤ｗ
2年前ABでフルード交換したら異音が出るようになって
寺で純正交換して数週経ったら再発、怪しい添加剤入れたら解消した。
未だに快調なのが不思議なくらいｗ
但し、全く責任が取れないから、そういう場合も有ったという事で。
自分もフルード替えてみた方がいいと思う。
出来れば純正品で。それで治らなければ怪しい添加剤ｗ
2年前ABでフルード交換したら異音が出るようになって
寺で純正交換して数週経ったら再発、怪しい添加剤入れたら解消した。
未だに快調なのが不思議なくらいｗ
但し、全く責任が取れないから、そういう場合も有ったという事で。
183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/18(木) 21:24:38.30 ID:NO0EmApE0
パワステの異音やゴリゴリ感は何らかの添加剤で収まることが多いね。
184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/18(木) 22:56:28.76 ID:cOiBOhAxI
パワステオイル交換って工賃込みでいくらくらい？
185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/18(木) 23:48:44.86 ID:2U3VBaAc0
俺のBE5もパワステ回りからうなり音がし始めた
純正で交換したくても近くにディーラーが無いです
とりあえずの繋ぎに添加剤入れようと思いますが、お勧めありますか？
純正で交換したくても近くにディーラーが無いです
とりあえずの繋ぎに添加剤入れようと思いますが、お勧めありますか？
186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/19(金) 00:01:39.40 ID:5eczBVQn0
簡単な部類だと思うから自分で交換しようぜ
新聞、広告４日分とフルードに残り灯油吸い出すスポイト或は準ずる物、廃油パックりが有れば出来る
新聞、広告４日分とフルードに残り灯油吸い出すスポイト或は準ずる物、廃油パックりが有れば出来る
188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/19(金) 00:21:36.28 ID:fuFjAgwj0
レガのパワステオイルはATFだよ。
189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/19(金) 00:34:57.59 ID:Mvq6pfjm0
ありがとうございます
評価よさそうなATF/PSFをググってみます
評価よさそうなATF/PSFをググってみます
190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/19(金) 00:38:02.90 ID:rWhaZFNlO
175です。
フルードは1リッター使い3回循環させました。
3月の車検の時にポンプ不良との事で貰いモノのポンプに換えました。
クィーンって感じの異音と左右に舵を切ると引っ掛かり感が出てしまってるです。
フルードは1リッター使い3回循環させました。
3月の車検の時にポンプ不良との事で貰いモノのポンプに換えました。
クィーンって感じの異音と左右に舵を切ると引っ掛かり感が出てしまってるです。
191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/19(金) 09:18:29.69 ID:e4YM2LTJ0
>>175
>182だけど、クィーンとかグォーン系の音は自分の場合は添加剤でどうにかなった。
自分が使ったのはIXLとか言う奴。
エンジン用に飼ったけど使えねぇ（効果が感じられない）ので余ったやつを試しに入れただけ。
余り添加剤って好きじゃないけど、交換前提だったから使えたのかもしれない。
ポンプ交換前提なら通販で1000円しないし添加剤を試してみるのも悪くないかも。
息の根止められても公開しない値段ｗ
引っ掛かりについては何とも言えないなぁ。
ひょっとして縁石とかちょっと勢い良く当たった時にステア強く握っていたりすると
ステアリングラックが逝っているのかもしれない。
>182だけど、クィーンとかグォーン系の音は自分の場合は添加剤でどうにかなった。
自分が使ったのはIXLとか言う奴。
エンジン用に飼ったけど使えねぇ（効果が感じられない）ので余ったやつを試しに入れただけ。
余り添加剤って好きじゃないけど、交換前提だったから使えたのかもしれない。
ポンプ交換前提なら通販で1000円しないし添加剤を試してみるのも悪くないかも。
息の根止められても公開しない値段ｗ
引っ掛かりについては何とも言えないなぁ。
ひょっとして縁石とかちょっと勢い良く当たった時にステア強く握っていたりすると
ステアリングラックが逝っているのかもしれない。
192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/19(金) 11:51:35.39 ID:iLuaq5yu0
そろそろオイル交換だしと久々にオイルゲージ見たらLにようやく付く程度
うわーまじかよ・・4000kmで交換してたけど
どっか漏ってるのか、、車庫の床にはそれらしいシミはなかったんだが、、
10万km超えで4000km交換だと遅すぎるのかー
とりあえずオイル缶買って来て継ぎ足して自走できるようにしないと、、
うわーまじかよ・・4000kmで交換してたけど
どっか漏ってるのか、、車庫の床にはそれらしいシミはなかったんだが、、
10万km超えで4000km交換だと遅すぎるのかー
とりあえずオイル缶買って来て継ぎ足して自走できるようにしないと、、
193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/19(金) 12:26:49.08 ID:XDqlxqwmP
>>192
オイルは漏れる以外にもブローバイとしても出るし、バルブステムシールが劣化すればシリンダ内部に垂れる
交換サイクルを短くするのと固めのオイルを使えば消費は多少は改善にもなるよ
オイルは基本的に減る物だよ
オイルは漏れる以外にもブローバイとしても出るし、バルブステムシールが劣化すればシリンダ内部に垂れる
交換サイクルを短くするのと固めのオイルを使えば消費は多少は改善にもなるよ
オイルは基本的に減る物だよ
194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/19(金) 14:41:49.16 ID:iLuaq5yu0
195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/19(金) 14:51:09.22 ID:e4YM2LTJ0
>>194
つか、水平対向なんだから当たり前だと思わなきゃ、5000kmで1Lくらいは当たり前ｗ
オイルゲージに当たるなら幸せな範囲。
んで、クリアランスが広くなってきたエンジンで固くするのも5Wが問題。
鉱物系のスタートが10W位の固いので上は50くらいまでがバランス取れる限界じゃね？
つか、水平対向なんだから当たり前だと思わなきゃ、5000kmで1Lくらいは当たり前ｗ
オイルゲージに当たるなら幸せな範囲。
んで、クリアランスが広くなってきたエンジンで固くするのも5Wが問題。
鉱物系のスタートが10W位の固いので上は50くらいまでがバランス取れる限界じゃね？
196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/19(金) 21:40:24.84 ID:XDqlxqwmP
>>194
ﾌﾞﾝ回さなきゃ5w40
回すとか負荷を掛けるなら10w40かな
一般用途で上は50もいらん
使っても車検時のオイル漏れ指摘や排ガス濃度が高くなるのを抑制する時に使う程度
まぁ、気温が上がり始めるからターボなら10w40、NAなら5w40だな
ﾌﾞﾝ回さなきゃ5w40
回すとか負荷を掛けるなら10w40かな
一般用途で上は50もいらん
使っても車検時のオイル漏れ指摘や排ガス濃度が高くなるのを抑制する時に使う程度
まぁ、気温が上がり始めるからターボなら10w40、NAなら5w40だな
197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/19(金) 21:43:32.98 ID:XDqlxqwmP
あ、連投ｻｰｾﾝ
10w40にするなら化学合成にするとスムーズで良い
お高いﾔﾂじゃなくとも手頃な価格の物でええと思うよ
コストを抑え気味のオイルもあるから
かん(なz)ならペール缶でｗ
10w40にするなら化学合成にするとスムーズで良い
お高いﾔﾂじゃなくとも手頃な価格の物でええと思うよ
コストを抑え気味のオイルもあるから
かん(なz)ならペール缶でｗ
198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/19(金) 21:47:58.86 ID:mDEKo3+u0
オイルの話題ついでに聞くけどBHのNAって交換指定が半年だよね？
この年式にしては早いと思うんだけどなんでだろ？
この年式にしては早いと思うんだけどなんでだろ？
199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/19(金) 21:57:09.53 ID:cLicmb030
ブローバイでオイルの劣化が早い。
200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/19(金) 23:09:57.05 ID:e4YM2LTJ0
>>198
減るから点検がてら半年なんじゃね？とマジで思う。
減るから点検がてら半年なんじゃね？とマジで思う。
201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/20(土) 00:54:35.51 ID:pj92CZBY0
今日か明日あたり自力でオイル交換する予定
オイルフィルターはオイル銘柄変わったら交換推奨ですか？
今まではフルターは年１回＋純正オイル（半年ペース交換）
純正以外で入れてみようと思います
オイルフィルターはオイル銘柄変わったら交換推奨ですか？
今まではフルターは年１回＋純正オイル（半年ペース交換）
純正以外で入れてみようと思います
202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/20(土) 02:36:48.40 ID:Utg+F9yw0
俺のはC型RSKのMTで16.5万km走行
エネオスで働いてるからオイルはいつもサスティナ5W-40
なんで10W-40が無いんだよ・・・
それはそうと、最近レー探導入したんでOBDでいろいろ表示させてるんだが
スロットル開度が全閉で8.8%、全開で84.4%にしかならないんだけど仕様？
エネオスで働いてるからオイルはいつもサスティナ5W-40
なんで10W-40が無いんだよ・・・
それはそうと、最近レー探導入したんでOBDでいろいろ表示させてるんだが
スロットル開度が全閉で8.8%、全開で84.4%にしかならないんだけど仕様？
203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/20(土) 04:03:40.20 ID:s1mM/x410
>>201
変えることによるデメリットなんて無いに等しいと思うし変えちゃいなよ
高いものでもないんだし
自分は銘柄変えたら精神衛生上フィルターも変えてる
>>202
これのOBDに対応してるレー探ってあったのか
よければ教えてほしい
自分も少し探してみたんだけど対応一覧見るとBLBP以降ばっかりでさ
変えることによるデメリットなんて無いに等しいと思うし変えちゃいなよ
高いものでもないんだし
自分は銘柄変えたら精神衛生上フィルターも変えてる
>>202
これのOBDに対応してるレー探ってあったのか
よければ教えてほしい
自分も少し探してみたんだけど対応一覧見るとBLBP以降ばっかりでさ
204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/20(土) 04:12:17.78 ID:B7Cpez3W0
205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/20(土) 05:46:03.70 ID:ile3u69A0
>>203
コムテックが対応してると思ったが
コムテックが対応してると思ったが
>>195
oh、さらにレスthx。
ぶん回す、、ねぇ高速はめったら乗らないからまぁ3桁出すことは滅多にないが
3000あたりまではまぁ回すことはあるといえばあるが・・NAなーちなみに
一応観てもらったかぎりは漏れは無かった。
5w30入れてたけど次は5w40いってみるかな
ただサスティナ入れてからエンジンの回りスムーズなフィールになったから
緩すぎるのかねぇ。。粘度
>>198
マジでっ。。。ぜんっぜん気がついてなかったけど
まぁまだ半年は経ってないが
まぁ外見だけじゃなく内面もっとコマ目にチェックしろっていう
いい教訓だったわー。。まだまだ大事に乗っていく
oh、さらにレスthx。
ぶん回す、、ねぇ高速はめったら乗らないからまぁ3桁出すことは滅多にないが
3000あたりまではまぁ回すことはあるといえばあるが・・NAなーちなみに
一応観てもらったかぎりは漏れは無かった。
5w30入れてたけど次は5w40いってみるかな
ただサスティナ入れてからエンジンの回りスムーズなフィールになったから
緩すぎるのかねぇ。。粘度
>>198
マジでっ。。。ぜんっぜん気がついてなかったけど
まぁまだ半年は経ってないが
まぁ外見だけじゃなく内面もっとコマ目にチェックしろっていう
いい教訓だったわー。。まだまだ大事に乗っていく
207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/20(土) 08:25:00.22 ID:pednrYAaI
NAならなにいれてもかまわんだろ（笑）
208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/20(土) 11:05:09.89 ID:svMNzgt00
209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/20(土) 11:58:30.95 ID:sVRn2yVo0
オイルはニューテックってのがいいんだっけ？
210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/20(土) 12:16:40.81 ID:pj92CZBY0
211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/20(土) 12:50:01.08 ID:uMCGhyahP
>>209
ぶっちゃけ好み
俺は性能の割にコスパがそこそこのスノコ
以前はBEでブリルを使用してたが、軽ではスヴェルト一択
会社でワコーズのEXクルーズを入れた事もあるが、イマイチフィーリングが悪く思い戻した
BEは前回オイルを替えてから3年は経つな
絶賛放置ちぅwwwwww
暖かくなったし、保管中といえどボチボチ替えてやるか
保管中は何でもええやwwwwww
あと2年くらい復活は厳しい悪寒
下手な事言えばシバかれるは…
ぶっちゃけ好み
俺は性能の割にコスパがそこそこのスノコ
以前はBEでブリルを使用してたが、軽ではスヴェルト一択
会社でワコーズのEXクルーズを入れた事もあるが、イマイチフィーリングが悪く思い戻した
BEは前回オイルを替えてから3年は経つな
絶賛放置ちぅwwwwww
暖かくなったし、保管中といえどボチボチ替えてやるか
保管中は何でもええやwwwwww
あと2年くらい復活は厳しい悪寒
下手な事言えばシバかれるは…
212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/20(土) 18:15:23.67 ID:i1Yva9Au0
213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/20(土) 20:05:20.20 ID:YuVNBkRn0
214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/20(土) 20:39:37.70 ID:O2XyHrh50
>>206
化学合成油(PAO入のやつ）はスムースになるよな。
只、あまりWレベルが低いと漏れちゃうとか（俺も漏らしたし）
化学合成油（PAO入りのやつ）なら10番でいいと思うけどなぁ。
そんな自分は漏れても0Wのフィーリングが好き。今はビンボなので5W-30だけどね。
>>212
そうかも知れないｗ
5000kmで0.5Lは確実に減る。EZ30だからかな？
あと、昔のレオーネは結構減ったよ～
化学合成油(PAO入のやつ）はスムースになるよな。
只、あまりWレベルが低いと漏れちゃうとか（俺も漏らしたし）
化学合成油（PAO入りのやつ）なら10番でいいと思うけどなぁ。
そんな自分は漏れても0Wのフィーリングが好き。今はビンボなので5W-30だけどね。
>>212
そうかも知れないｗ
5000kmで0.5Lは確実に減る。EZ30だからかな？
あと、昔のレオーネは結構減ったよ～
215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/20(土) 21:13:26.00 ID:YuVNBkRn0
216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/20(土) 21:17:50.75 ID:O2XyHrh50
217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/20(土) 21:29:58.57 ID:YuVNBkRn0
218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/21(日) 00:40:05.30 ID:pBCzORrd0
スタビって普通左右にズレるもんだよね？
最近スタビブッシュ換えたんだけど、フロント側が結構動いた形跡があって気になった
ゴム板とホースバンド使ってズレを抑えてる人いるみたいだけど、やった方がいいのかなあ
最近スタビブッシュ換えたんだけど、フロント側が結構動いた形跡があって気になった
ゴム板とホースバンド使ってズレを抑えてる人いるみたいだけど、やった方がいいのかなあ
219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/21(日) 03:03:06.59 ID:R59SIHLt0
B4のリアトレイにある一番後ろの2つのスリットは何の機能？
換気？
換気？
220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/21(日) 05:22:04.53 ID:r8EU5ysv0
>>211
いつもの保管の人？
ターボ車なんだからオイルくらいケチらずにちゃんと変えろよ～ニューテック位にしときなさい、後で泣いても知らないよ～
といわれたんだけどXF-08やら１０００円オイルは良くないのかね？
いつもの保管の人？
ターボ車なんだからオイルくらいケチらずにちゃんと変えろよ～ニューテック位にしときなさい、後で泣いても知らないよ～
といわれたんだけどXF-08やら１０００円オイルは良くないのかね？
222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/21(日) 07:55:56.59 ID:o7+8z5ucP
223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/21(日) 09:00:01.33 ID:J7LR2+Nh0
>>218
リアでしかもBPだけど、A型でスタビ動いてブレーキライン破損するなんてリコール有ったね。
その対策方法がやっぱりホースバンドとゴム版だったはず。
その当時はリコール受けたら乗り味変わったってインプレが結構あったから、効果有るかも。
リアでしかもBPだけど、A型でスタビ動いてブレーキライン破損するなんてリコール有ったね。
その対策方法がやっぱりホースバンドとゴム版だったはず。
その当時はリコール受けたら乗り味変わったってインプレが結構あったから、効果有るかも。
224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/21(日) 11:48:53.32 ID:YKQD/xboO
圧雪だ
めんどくさくてタイヤ交換まだしてなかった俺の一人勝ちやな
夏タイヤ車に突っ込まれたくないから出歩かないが
めんどくさくてタイヤ交換まだしてなかった俺の一人勝ちやな
夏タイヤ車に突っ込まれたくないから出歩かないが
226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/21(日) 19:23:43.66 ID:MzoXuYMB0
>>224のコメ読んでいて予報チェック
そんなに降らないようだったがいやな予感して１７時に帰宅
帰り際は雨の中にすこしだけ雪が混じり始めていた
いま道路がくるぶしまで雪つもっている
２日前に夏タイヤに交換していた
危なかったよ
お礼を言っておく
そんなに降らないようだったがいやな予感して１７時に帰宅
帰り際は雨の中にすこしだけ雪が混じり始めていた
いま道路がくるぶしまで雪つもっている
２日前に夏タイヤに交換していた
危なかったよ
お礼を言っておく
227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/21(日) 21:57:02.49 ID:9cc+tMk30
北のほうは早くてもGWに夏タイヤへ交換
南関東の漏れは4月になったので交換した
南関東の漏れは4月になったので交換した
228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/22(月) 10:05:59.05 ID:W66OnIBC0
なんか「そんなに急いで夏タイヤに交換しなくても･･･」と思う人って廻りにいるよね？
昔はスパイクタイヤだったから道路に雪が無くなると音はうるさいわスパイクピンは取れてしまうわで早く夏タイヤに交換したくなるけど、今はスタッドレスタイヤ。
早く交換しても今度は夏タイヤの溝が減るだけなのに･･。
俺なんか命が一番なので安全の為４月２０日前に交換したことなんか無い。
昔はスパイクタイヤだったから道路に雪が無くなると音はうるさいわスパイクピンは取れてしまうわで早く夏タイヤに交換したくなるけど、今はスタッドレスタイヤ。
早く交換しても今度は夏タイヤの溝が減るだけなのに･･。
俺なんか命が一番なので安全の為４月２０日前に交換したことなんか無い。
229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/22(月) 10:54:04.34 ID:haSEj2GkP
`>228
地域性もある訳だし、場所によってはまさかな状態
昨日は驚いたのは確かだが、家の辺りは時間経過＆時期的に問題無いレベルだろうと早朝から判断してた
やはり出掛ける9時位には全く問題無かった
まだ雪は降ってはいたがw
ただ山の方は駄目だっただろうな
山沿いでも平地の様な場所だから良かったが
家の方じゃこの時期は非常に珍しい
免許取って20年は無かったからな
地域性もある訳だし、場所によってはまさかな状態
昨日は驚いたのは確かだが、家の辺りは時間経過＆時期的に問題無いレベルだろうと早朝から判断してた
やはり出掛ける9時位には全く問題無かった
まだ雪は降ってはいたがw
ただ山の方は駄目だっただろうな
山沿いでも平地の様な場所だから良かったが
家の方じゃこの時期は非常に珍しい
免許取って20年は無かったからな
230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/22(月) 11:56:16.58 ID:/TiNJMvtP
自分で運転してスキーに行くようになって20年以上経つけど、
4月に入ったら月山でもなけりゃ、夏タイヤで困った事はなかったんだけど、
ここ5年位は用心しないと駄目になったね。福島県内の話ね。
4月に入ったら月山でもなけりゃ、夏タイヤで困った事はなかったんだけど、
ここ5年位は用心しないと駄目になったね。福島県内の話ね。
231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/22(月) 12:36:30.24 ID:SvIKgdUW0
今年も税金くる～
232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/22(月) 12:37:23.14 ID:WIVxrj0u0
へー北国って凄いんだね…
233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/22(月) 18:16:37.66 ID:2n37Sq53O
ランカスターって普通のレガのフェンダやドア下半分にカバー貼付けただけなんだな
前後のバンパーは貼付けじゃなくデザインが違うみたいだが
車高低いGTにぽん付けしてランカスター風にしたら面白そう
前後のバンパーは貼付けじゃなくデザインが違うみたいだが
車高低いGTにぽん付けしてランカスター風にしたら面白そう
234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/22(月) 18:42:56.07 ID:/TiNJMvtP
一時期、ランカの車高を落とすって意味不明な雑誌の企画があった。
235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/22(月) 19:31:27.60 ID:haSEj2GkP
236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/22(月) 19:37:59.12 ID:mxsFrMHE0
始めは6気筒がランカスターだけだったからね
237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/22(月) 21:21:24.97 ID:XbNPkG+X0
19万kmまで純正+stiバネ使ってきたけどついにプローバ車高調入れることに・・・
明日、クラッチ交換も終わって戻ってくるんだが楽しみだわぁ。
へたってたのかわからんがリアフェンダーにタイヤ被るとこだったからな・・・。
やっぱ乗り心地かなり変わるのかな？
明日、クラッチ交換も終わって戻ってくるんだが楽しみだわぁ。
へたってたのかわからんがリアフェンダーにタイヤ被るとこだったからな・・・。
やっぱ乗り心地かなり変わるのかな？
238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/22(月) 22:44:23.14 ID:mIj7GyqE0
>>202
乗り遅れたけど、YUPITERUのGWR53sdでもBH5C/DどっちともOBDIIで情報取れてるよ。
C型まではアクセル開度拾えなかったけど、D型ではアクセル開度も拾えてる。
現行のシリーズで拾えるかは分からないけど。
親父のBH5D TS-Rに乗り換えて、レベライザースイッチを入れ替えて失敗した
って書いたけど、廃車頼んだ車屋さんに頼んでスイッチとホーンを外して
貰って無事に移植できた。
けど、今度は飛び石でフロントガラスにひびが…。orz
ルームミラーの裏側だったんで気づかず放置してたら、いつの間にかヒビが
広がってた…。車両保険入ってるけど、BH5Cんときもヒビ入って交換したん
だよなぁ…。
乗り遅れたけど、YUPITERUのGWR53sdでもBH5C/DどっちともOBDIIで情報取れてるよ。
C型まではアクセル開度拾えなかったけど、D型ではアクセル開度も拾えてる。
現行のシリーズで拾えるかは分からないけど。
親父のBH5D TS-Rに乗り換えて、レベライザースイッチを入れ替えて失敗した
って書いたけど、廃車頼んだ車屋さんに頼んでスイッチとホーンを外して
貰って無事に移植できた。
けど、今度は飛び石でフロントガラスにひびが…。orz
ルームミラーの裏側だったんで気づかず放置してたら、いつの間にかヒビが
広がってた…。車両保険入ってるけど、BH5Cんときもヒビ入って交換したん
だよなぁ…。
239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/22(月) 22:48:57.03 ID:mIj7GyqE0
>>237
プローバのダンパーとスプリングを譲ってもらってBH5CのGT-Bにつけてたけど、
純正以上によく動くと思う。すごくスムーズに動いてくれる足だったと思う。
というか、D型のTS-Rに乗り換えて思ったんだけど、足の動き始めがなんか渋い
感じがする。動かないわけじゃないんだけど、変に突っ張るというか…。
んでロールは少な目な感じ。あとステアリングが重い。
C型までが軽すぎただけだと思うけど、それにしても重い。
プローバのダンパーとスプリングを譲ってもらってBH5CのGT-Bにつけてたけど、
純正以上によく動くと思う。すごくスムーズに動いてくれる足だったと思う。
というか、D型のTS-Rに乗り換えて思ったんだけど、足の動き始めがなんか渋い
感じがする。動かないわけじゃないんだけど、変に突っ張るというか…。
んでロールは少な目な感じ。あとステアリングが重い。
C型までが軽すぎただけだと思うけど、それにしても重い。
240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/22(月) 22:53:02.02 ID:AUoY0h430
241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/22(月) 23:49:51.42 ID:sR7VpQ+J0
トルクレンチ購入予定なんだが
ここにいるほぼメカニックのような人に聞きたいんですけど
最大200(N・m)までのを買っておいたほうがいいでしょうか？
と、東日製作所の鼻血出るくらい高いの持っている人いるんだろうか
ここにいるほぼメカニックのような人に聞きたいんですけど
最大200(N・m)までのを買っておいたほうがいいでしょうか？
と、東日製作所の鼻血出るくらい高いの持っている人いるんだろうか
242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/23(火) 00:16:18.07 ID:8BCKPiGj0
>>241
東日の5～25Nmと20～140Nmを持ってるよ。まぁ自己満足ですな。
足回りで140Nm以上で締めるところはロングツールで全力でやってOKってことにしてるw
ちなみに体重は軽い方だからな。
東日の5～25Nmと20～140Nmを持ってるよ。まぁ自己満足ですな。
足回りで140Nm以上で締めるところはロングツールで全力でやってOKってことにしてるw
ちなみに体重は軽い方だからな。
243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/23(火) 01:02:51.40 ID:z1rqvkBw0
244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/23(火) 01:29:53.68 ID:hXPoqySW0
東日の40Nmの凄く古い奴（表記がkgf cm）持っているけど、多分狂ってるだろうな。
祖父の遺品。主にアルミ部品に使われてる細いボルトのねじ山破損防止に使ってる。
一応、スクーターの2stエンジン組むのに使っても問題はなかった。
あとはアストロの3000円くらいの210Nmまでの奴。主にホイールナット用。
精度は適当な予感だけど、ホイール用なら良いかなと。
その他のパーツは手ルクレンチｗ
エンジンとか組むのに正確なトルク管理が必要ならプレート型を買った方が良いと思う。値段も高くないし。
祖父の遺品。主にアルミ部品に使われてる細いボルトのねじ山破損防止に使ってる。
一応、スクーターの2stエンジン組むのに使っても問題はなかった。
あとはアストロの3000円くらいの210Nmまでの奴。主にホイールナット用。
精度は適当な予感だけど、ホイール用なら良いかなと。
その他のパーツは手ルクレンチｗ
エンジンとか組むのに正確なトルク管理が必要ならプレート型を買った方が良いと思う。値段も高くないし。
245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/23(火) 06:24:37.92 ID:c7zIbNnzP
ぼったくり？なら現状で2本持ってる
所詮OEMなのは分かってるが…
1/4 50～250dNmのプリセットと3/8 25～130Nmのデジプリ(角度締め対応)
1/4で3万(キャンペーン)とかﾄﾞﾙｧｧｧｧｧ(ﾉ`Д)ﾉ:･'∵:.┻┻
所詮OEMなのは分かってるが…
1/4 50～250dNmのプリセットと3/8 25～130Nmのデジプリ(角度締め対応)
1/4で3万(キャンペーン)とかﾄﾞﾙｧｧｧｧｧ(ﾉ`Д)ﾉ:･'∵:.┻┻
246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/23(火) 13:06:53.41 ID:R7/JavDW0
元日産系の人にエンジンやるならプレート型いる?って聞いたら
今ならプリセットにしなさいって言われたけどどうなんだろ？
今ならプリセットにしなさいって言われたけどどうなんだろ？
247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/23(火) 13:15:14.80 ID:c7zIbNnzP
プリセットでしょ
ヘッドが角度締めだから角度対応のデジプリが便利
但し高いのがネックw
ヘッドが角度締めだから角度対応のデジプリが便利
但し高いのがネックw
248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/23(火) 13:24:21.64 ID:R7/JavDW0
エンジンやらなきゃ安いのでいいのかな？
249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/23(火) 22:11:19.42 ID:QeT8rb1j0
安いのでいーんでない？
ヘタるとセットした値より実動作値は下がる（と思っている）から俺は10％ぐらい上乗せして絞めてる。
ヘタるとセットした値より実動作値は下がる（と思っている）から俺は10％ぐらい上乗せして絞めてる。
250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/23(火) 23:10:20.33 ID:OI0WO2Wg0
8ねん位前に買ったアストロの安物プリセット、ふと思い立ってトルク測定してみた。
まったく狂ってなくてワロタ
年数回しか使わないとはいえプリセット戻さずに保管してたのに。
まったく狂ってなくてワロタ
年数回しか使わないとはいえプリセット戻さずに保管してたのに。
251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/24(水) 07:54:25.99 ID:Big1XRUb0
一応持っては居るが四半世紀前の支那（台湾？）製プリセットのトルクレンチ。
当初からアテにしていないけど、校正っつーかトルク誤差はどうやって調べるのか知りたい。
話は変わるが、昔のヘッドは当たって（締まって）からボルトを何度廻すとかだった記憶なんだが・・・
当初からアテにしていないけど、校正っつーかトルク誤差はどうやって調べるのか知りたい。
話は変わるが、昔のヘッドは当たって（締まって）からボルトを何度廻すとかだった記憶なんだが・・・
252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/24(水) 09:37:36.38 ID:3Ki3QmE5P
エンジンとクラッチ関係以外はテルクレンチ
>>251
公正用のテスターで調べる
ヘッドボルトはEJも角度締め
新品ボルトを使用して指定トルクまで締め付け→指定角度まで締め付け→指定トルクまで締め付け
だった様なｷｶﾞｽ
もう4年ほど前に組んだだけで忘れたwwwwww
>>251
公正用のテスターで調べる
ヘッドボルトはEJも角度締め
新品ボルトを使用して指定トルクまで締め付け→指定角度まで締め付け→指定トルクまで締め付け
だった様なｷｶﾞｽ
もう4年ほど前に組んだだけで忘れたwwwwww
253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/24(水) 10:00:01.62 ID:Big1XRUb0
>>252
校正用のテスターか・・・こりゃ一生無理だなｗ
校正用のテスターか・・・こりゃ一生無理だなｗ
254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/24(水) 10:13:20.81 ID:F2J6aLYf0
素人がﾀｲﾔ取り付けくらいの用途なら安物で十分じゃね？
ﾌﾟﾛなら迷わず高いの買っとけ
ﾌﾟﾛなら迷わず高いの買っとけ
255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/24(水) 11:55:47.91 ID:Vhs+vJnw0
3000円位のやつでねじ切れた事あるぜｗしかも2本orzまさかここまでク○だったとは…
256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/24(水) 12:28:46.16 ID:hRJ0U6rm0
タイヤ交換程度でトルクレンチ使う必要は無いと思うけど
まぁ念には念を入れる人もいるだろうし人それぞれだな
まぁ念には念を入れる人もいるだろうし人それぞれだな
257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/24(水) 17:18:03.86 ID:XIaZdL+OP
258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/24(水) 17:38:08.35 ID:Big1XRUb0
色々な人が居るんだな。自分はタイヤなんか手ルクレンチ以外使ったことがない orz
トルクレンチ飼ったきっかけはアッパーマウントのネジ切った莫迦が身近にいたから。
結局使わないで終了なんだけどね、持っている安心感だけｗ
トルクレンチ飼ったきっかけはアッパーマウントのネジ切った莫迦が身近にいたから。
結局使わないで終了なんだけどね、持っている安心感だけｗ
259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/24(水) 19:35:41.83 ID:s+/iqffcO
開発主管でSTI元社長桂田氏死去
合掌
合掌
260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/24(水) 20:19:01.95 ID:/JhdOPCb0
アッパーのネジ切りは定番失敗ポイントじゃない？
足回りだからとついオーバートルクになってしまうと言う。
足回りだからとついオーバートルクになってしまうと言う。
261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/24(水) 20:42:25.20 ID:lwdeVpeH0
マジ？桂田氏…
262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/24(水) 21:36:01.78 ID:GcgKJefR0
産みの親が・・・
263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/24(水) 21:58:05.93 ID:F2J6aLYf0
素人の俺は安物トルクレンチで安心を買った
264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/24(水) 22:25:13.39 ID:0VuFyW2e0
俺の身近にはハブボルト締め過ぎてて走行中に折れたヤツいる。
それを聞いてトルクレンチ買った。
大抵のネジは標準長さのメガネで締めればネジ切ることは無いハズだ。
小さい径のやつはちゃんと短くなっているだろ？
ラチェット使うときも最後の締めは径に合わせて短く持ってやると良い。
それを聞いてトルクレンチ買った。
大抵のネジは標準長さのメガネで締めればネジ切ることは無いハズだ。
小さい径のやつはちゃんと短くなっているだろ？
ラチェット使うときも最後の締めは径に合わせて短く持ってやると良い。
265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/25(木) 00:27:07.47 ID:EffFkdlg0
タイヤ交換にトルクレンチ使うと楽チンだ。
手締めだと、どうしても無駄に締めすぎてしまうから。
手締めだと、どうしても無駄に締めすぎてしまうから。
266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/25(木) 02:04:57.08 ID:WmdXBdw80
バックギアに入りにくい
ダブルクラッチで入れてもギギギって音するしオイル交換したほうがいいのだろうか
ダブルクラッチで入れてもギギギって音するしオイル交換したほうがいいのだろうか
267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/25(木) 04:59:51.76 ID:svmM6Erx0
0km/hにしてからRに入れようね
268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/25(木) 15:06:32.60 ID:ZQ/JBQ4r0
BE5BのTripって1000ｋで0に戻るんだっけ?
269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/25(木) 16:04:32.30 ID:WmdXBdw80
>>267
ちゃんとしてるんですよ～
ちゃんとしてるんですよ～
270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/25(木) 16:32:33.21 ID:svmM6Erx0
クラッチが切れてないのかな
クラッチフルードの劣化orマスターシリンダー等の劣化(消耗・破損)
クラッチフルードの劣化orマスターシリンダー等の劣化(消耗・破損)
271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/25(木) 19:14:50.28 ID:oa6WbSha0
>>266
1速は鳴らないの?
1速は鳴らないの?
272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/25(木) 23:38:08.22 ID:GO7XSOAcO
70歳って、まだまだなのに…。
ただ百瀬イズム・桂田イズムは継承されている様に思う。『レガシィ』よくこんな素敵な車名を命名したものだ。
ただ百瀬イズム・桂田イズムは継承されている様に思う。『レガシィ』よくこんな素敵な車名を命名したものだ。
273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/27(土) 04:42:05.74 ID:+7XfGafV0
コムテックのOBD2対応のレーダー、BH5が対応になっていたので
購入してみたが電源入らず断念。当方BH5Dのs-edition。
今のところ打つ手なし。
何か情報があればご教授ください。
購入してみたが電源入らず断念。当方BH5Dのs-edition。
今のところ打つ手なし。
何か情報があればご教授ください。
274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/27(土) 05:10:31.29 ID:/pyLnsXx0
× ご教授
275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/27(土) 06:11:06.42 ID:0exLSP6lP
276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/27(土) 08:47:09.05 ID:nlWK6K1r0
277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/28(日) 22:24:49.97 ID:GGAfOUmE0
278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/29(月) 01:27:13.94 ID:Js1/0uz90
273です。
レーダー本体は現在シガーソケットにつないでいます。
5000円が無駄になりました。
D型からECUがデンソー製に変わったのが原因、という
ブログを見つけた気がするのですが真偽のほどはわかりません。
レーダー本体は現在シガーソケットにつないでいます。
5000円が無駄になりました。
D型からECUがデンソー製に変わったのが原因、という
ブログを見つけた気がするのですが真偽のほどはわかりません。
279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/29(月) 02:52:50.20 ID:IGegB82B0
BE5DのMTに乗ってるんだけど、
最近冷間でエンジン始動するときに
チュチュチュチュみたいな甲高い金属音がするようになってきた。
始動後2秒くらいで鳴き止むし、エンジンが冷えてないと音がしない。。。
どこから何が原因で音がしてるのかわかる人いますかね？
ちなみに年末にタイベルとウォーターポンプは交換しています。
最近冷間でエンジン始動するときに
チュチュチュチュみたいな甲高い金属音がするようになってきた。
始動後2秒くらいで鳴き止むし、エンジンが冷えてないと音がしない。。。
どこから何が原因で音がしてるのかわかる人いますかね？
ちなみに年末にタイベルとウォーターポンプは交換しています。
280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/29(月) 02:53:48.99 ID:g/NOojn0P
ファンベルトじゃないのかな。わからんけどｗ
281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/29(月) 03:57:14.95 ID:IGegB82B0
>>280
またベルト系ですかねぇ・・・
またベルト系ですかねぇ・・・
282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/29(月) 04:55:30.76 ID:QqStKGCS0
ﾆｯｻﾝ中古に乗り換えたらめちゃくちゃ鳴くよ
俺のおじさんの古いﾆｯｻﾝ車も同じ音
BE5は古くても静かだったよ
俺のおじさんの古いﾆｯｻﾝ車も同じ音
BE5は古くても静かだったよ
283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/29(月) 10:14:57.95 ID:IGegB82B0
284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/29(月) 15:54:54.75 ID:LoFahK8p0
>>283
とりあずチャチャッとテンション上げて様子見だ
とりあずチャチャッとテンション上げて様子見だ
285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/30(火) 01:11:31.76 ID:ZWyfG8u70
286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/30(火) 01:34:33.10 ID:/v7u/TPo0
BH5AのMTなんだけど、駐車のときにハンドル大きく切って車を動かすと
「ゴリッ…ゴリッ…ゴリッ…」
って定期的に音がしたんですが、同じようなことになった方いますか？
普通に走ってる時は全く問題ないんですが…。
「ゴリッ…ゴリッ…ゴリッ…」
って定期的に音がしたんですが、同じようなことになった方いますか？
普通に走ってる時は全く問題ないんですが…。
287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/30(火) 02:24:28.14 ID:Q9Lrz/ON0
センターデフが逝きかけ
デフオイル交換して様子見
デフオイル交換して様子見
288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/30(火) 05:36:01.88 ID:5bg95BE00
うちのは直進時３０??６０ｋ位でにゴッ…ゴッ…ゴッ…って音が聞こえる事があるんだけど何なんだろう？
駐車時とかは聞こえないと思うんだけど
駐車時とかは聞こえないと思うんだけど
289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/30(火) 06:00:40.94 ID:8ca4/wwg0
ブレーキ系かアライメントあたりかな
290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/30(火) 12:40:08.63 ID:shcFFLLs0
>>289
ブレーキだとシャリシャリするような気がするんだけどどうだろう
よく聴いてみたらぼんぼんぼん?ぶぉんぶぉんぶぉん?みたいな感じ
回転物の音のような、どこどこ排気音が大きくなったような感じ
高速走ってきたけど、スピード出すと少しハンドルがブルブルするね
タイヤ辺かねぇ
ブレーキだとシャリシャリするような気がするんだけどどうだろう
よく聴いてみたらぼんぼんぼん?ぶぉんぶぉんぶぉん?みたいな感じ
回転物の音のような、どこどこ排気音が大きくなったような感じ
高速走ってきたけど、スピード出すと少しハンドルがブルブルするね
タイヤ辺かねぇ
291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/30(火) 12:49:41.60 ID:qUEYLZs60
走った後にホイール触って熱かったら99%キャリパー固着してる
まず問題の切り分けをしよう
まず問題の切り分けをしよう
292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/30(火) 12:54:47.01 ID:Lp/ny1Oi0
>>288
IDがBE、オメ。
IDがBE、オメ。
293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/30(火) 12:56:56.71 ID:shcFFLLs0
>>291
固着経験者だけど以前固着した時のような変な抵抗感もないし、特に温度が異常という事もないですね。
固着経験者だけど以前固着した時のような変な抵抗感もないし、特に温度が異常という事もないですね。
294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/30(火) 13:25:11.43 ID:NzQllVie0
そもそも擬音語での診断ってのが難しいんだよ。
録音してうｐすりゃまだ判り易いんじゃないの。
録音してうｐすりゃまだ判り易いんじゃないの。
295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/30(火) 14:29:28.19 ID:hgr3Mcw10
296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/30(火) 14:53:51.24 ID:Y11QEQMg0
Youtubeに 車 異音 とかで結構あがっているから
似た音あれば指定してくれるとわかりやすい
>>286
これに近い？
トランスファー異音 http://www.youtube.com/watch?v=bg3XSKsVpAQ
似た音あれば指定してくれるとわかりやすい
>>286
これに近い？
トランスファー異音 http://www.youtube.com/watch?v=bg3XSKsVpAQ
297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/30(火) 23:09:05.00 ID:KYmE/Bbp0
ワイパーを間欠にするとリレーのカチって音するじゃん？
あれってレバーの中から鳴ってんのかな
最近リレー切れるのが遅いらしくて、定位置まで戻って少し上に上がって止まる時があるのよ
気分悪くなるんで改善したいんだけど、何が悪いんだろ
あと最近よくI/C脱着するんだけど、清掃してから1000kmぐらいしか走ってないのに
インテーク系統のブローバイ汚れが物凄いんだ
16万km走ったご老体のターボなら仕方ないんだろうか
E/Gオイルは意識的に少なめにしてるんだけどなぁ
あれってレバーの中から鳴ってんのかな
最近リレー切れるのが遅いらしくて、定位置まで戻って少し上に上がって止まる時があるのよ
気分悪くなるんで改善したいんだけど、何が悪いんだろ
あと最近よくI/C脱着するんだけど、清掃してから1000kmぐらいしか走ってないのに
インテーク系統のブローバイ汚れが物凄いんだ
16万km走ったご老体のターボなら仕方ないんだろうか
E/Gオイルは意識的に少なめにしてるんだけどなぁ
録音しようと思ってZOOM H4n持って乗り込んだんですが、
症状が再現しませんでしたorz
とりあえずデフオイル換えて様子を見てみます。
>>296
ここまで酷くなかったですね。
例えが通じるか分かりませんが
パンクした自転車にそのまま乗っている時の音に近かったです。
症状が再現しませんでしたorz
とりあえずデフオイル換えて様子を見てみます。
>>296
ここまで酷くなかったですね。
例えが通じるか分かりませんが
パンクした自転車にそのまま乗っている時の音に近かったです。
299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/30(火) 23:45:03.85 ID:K7psp6wz0
>>297
ワイパーが少し上がって止まる、私が乗ってたBH9Dでもありました。
ミスト動作させようと思って、レバーを手前に引いた時も、引く時間が
短いとたまに5cmくらい上がって止まってましたね。
（正しい動作は一往復して停止）
何か、そういうもんだと思って諦めて使ってました。もう一度動作させたら
正しい位置に戻るので。
役に立たない情報かもですが、ご参考まで。
ワイパーが少し上がって止まる、私が乗ってたBH9Dでもありました。
ミスト動作させようと思って、レバーを手前に引いた時も、引く時間が
短いとたまに5cmくらい上がって止まってましたね。
（正しい動作は一往復して停止）
何か、そういうもんだと思って諦めて使ってました。もう一度動作させたら
正しい位置に戻るので。
役に立たない情報かもですが、ご参考まで。
300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/01(水) 00:06:24.11 ID:yT8133G60
301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/01(水) 00:13:08.07 ID:XmsdXUgF0
288です
今さっきオイル交換してたら、左フロントインナー側ドラシャブーツがぱっくり逝ってるのを発見したorz
こいつが原因なのか?
BE5のドラシャって右左区別あったっけ?ｃ型の右に付いてたドラシャが手元にあるんだが使えんのかね?
今さっきオイル交換してたら、左フロントインナー側ドラシャブーツがぱっくり逝ってるのを発見したorz
こいつが原因なのか?
BE5のドラシャって右左区別あったっけ?ｃ型の右に付いてたドラシャが手元にあるんだが使えんのかね?
302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/01(水) 00:28:46.08 ID:XmsdXUgF0
重要なとこ書き忘れたorz
乗ってるのはｂ型です
乗ってるのはｂ型です
303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/01(水) 02:38:36.74 ID:9CUfbQQE0
>>297
オイルセパレータ まじオススメ。
オイルセパレータ まじオススメ。
304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/01(水) 09:53:01.92 ID:QSj/nX4M0
>>297だけど、書き方が悪かったかな
ワイパーは正しく一往復した後、ちょっと上に上がって止まるのよ
もちろん普通に止まる時が大半
明らかにリレー切れるのが遅すぎるんだよなぁ
>>303
それってBP/BLのオイルフィラーが必要なやつだっけ？
ワイパーは正しく一往復した後、ちょっと上に上がって止まるのよ
もちろん普通に止まる時が大半
明らかにリレー切れるのが遅すぎるんだよなぁ
>>303
それってBP/BLのオイルフィラーが必要なやつだっけ？
305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/01(水) 10:51:23.12 ID:39yM6pwC0
306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/02(木) 08:37:27.54 ID:rHpIufIi0
>>297
去年同じ症状になったけど、ワイパーリンクだったよ。
去年同じ症状になったけど、ワイパーリンクだったよ。
307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/03(金) 08:13:02.52 ID:sTVwszOy0
夏タイヤに交換したはいいが、、
そろそろスリップサインでますよーといわれたOrz
車検ひっかかりそうだからどうしても替えないとだめくさい・・・
貰ったから2年17履いてたけど、、ﾝﾄ・・(｡´・_・｀)ゞ
乗り心地がなぁ。しかも高い
16に落とせば体感出るだろうか
敏感すぎるっていわれるんだよね。。。
そろそろスリップサインでますよーといわれたOrz
車検ひっかかりそうだからどうしても替えないとだめくさい・・・
貰ったから2年17履いてたけど、、ﾝﾄ・・(｡´・_・｀)ゞ
乗り心地がなぁ。しかも高い
16に落とせば体感出るだろうか
敏感すぎるっていわれるんだよね。。。
308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/03(金) 08:40:24.50 ID:6bVZZt37P
>>307
消耗品と割り切り&コスト重視で性能を求めなければ送込で3万もあればアジアンは余裕
扁平タイヤで乗り心地云々は扁平率の低さ以外にもサスペンションのヘタりや
ホイール重量(重過ぎても軽過ぎてもダメ)も関係してくるからね
もちタイヤ銘柄なんかも関係あるが個人の好みもね
ただ年々大径化するタイヤにホイールも困る罠
コスト的な事を考えると下手に乗り換えすりのも躊躇する
まぁ俺なら自分の走らせ方とコスト的にタイヤの性能的にバランスの取れる安物を選ぶ
その選択肢としてアジアン
無理しなきゃ数年前の国産の性能だと思えばええよ
消耗品と割り切り&コスト重視で性能を求めなければ送込で3万もあればアジアンは余裕
扁平タイヤで乗り心地云々は扁平率の低さ以外にもサスペンションのヘタりや
ホイール重量(重過ぎても軽過ぎてもダメ)も関係してくるからね
もちタイヤ銘柄なんかも関係あるが個人の好みもね
ただ年々大径化するタイヤにホイールも困る罠
コスト的な事を考えると下手に乗り換えすりのも躊躇する
まぁ俺なら自分の走らせ方とコスト的にタイヤの性能的にバランスの取れる安物を選ぶ
その選択肢としてアジアン
無理しなきゃ数年前の国産の性能だと思えばええよ
309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/03(金) 09:09:23.77 ID:n/lTfoYS0
>>307
タイヤの銘柄は何？何に対してダメ出しをしているか判ればどうにかなるかも
さすがに純正って言う訳じゃないだろうから17でもそれなりの物は有るよ。
自分はMaxTTの並行物だけど、PS3とか17でも乗り心地は結構耐えられる。
格安だと並行P7辺りかなぁ。
確かに16に落とすのも手だけど(中古ホイールとタイヤで一緒くらいかな？）
次があるならいいけど、車齢的に次は無さそうに思うから17でいんじゃね？ｗ
タイヤの銘柄は何？何に対してダメ出しをしているか判ればどうにかなるかも
さすがに純正って言う訳じゃないだろうから17でもそれなりの物は有るよ。
自分はMaxTTの並行物だけど、PS3とか17でも乗り心地は結構耐えられる。
格安だと並行P7辺りかなぁ。
確かに16に落とすのも手だけど(中古ホイールとタイヤで一緒くらいかな？）
次があるならいいけど、車齢的に次は無さそうに思うから17でいんじゃね？ｗ
310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/03(金) 09:23:22.23 ID:qLgY76W50
>>309
ドラゴン Ｐ７０００ Ｐ７ 安いですよね
ドラゴン Ｐ７０００ Ｐ７ 安いですよね
311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/03(金) 09:59:23.21 ID:sTVwszOy0
今ついてるのはヨコハマのエコス。
家族がいうにはハンドルが軽くなりすぎってことらしい
直線でもちょっとした凸凹でハンドルもっていかれるからリラックスしてドライブしにくいとか
自分でもあらぬ方向にもってかれそうになるときもあるからそういうことなのかな
ロードノイズもちょっと不評
スタッドレスもヨコハマだけどそっちはそうでもないから尚気に障るっぽい
まぁスタッドレスは15だからその関係も・・・?
家族がいうにはハンドルが軽くなりすぎってことらしい
直線でもちょっとした凸凹でハンドルもっていかれるからリラックスしてドライブしにくいとか
自分でもあらぬ方向にもってかれそうになるときもあるからそういうことなのかな
ロードノイズもちょっと不評
スタッドレスもヨコハマだけどそっちはそうでもないから尚気に障るっぽい
まぁスタッドレスは15だからその関係も・・・?
312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/03(金) 11:07:14.68 ID:YQif+oibP
今夏タイヤはネオバ履いてるけど、どうにも左右に引っ張られる。
スポーツタイヤはある程度しゃーないみたいだけど、アライメント調整しといたほうがいいか・・・
車税もくるし、金が無いｗ
スポーツタイヤはある程度しゃーないみたいだけど、アライメント調整しといたほうがいいか・・・
車税もくるし、金が無いｗ
313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/03(金) 11:46:13.79 ID:QQXonYgl0
インチダウンした方が財布に優しいし轍にも強くなるしでいいことずくめ
ただし見た目は
ただし見た目は
314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/03(金) 11:58:26.77 ID:6bVZZt37P
>>311-312
左右の振られ(轍によるハンドルの取られ)はトー角
デラ辺りでサイドスリップ調整を行えば安いし改善されるよ
おそらく3,000円くらいなはず
キッチリとステアセンターも出して貰えばキャンバが結構付いていても取られにくい
大半は左右のバランスがおかしいから取られたりする
よくある盲点がステアセンターが出ている様で片側のトー角の狂いから来るもの
ぶっちゃけ調整で片側のみイジってもステアセンターも出すことは出来るし
サイスリ量も規定値にする事が出来てしまう
自分のなんか結構適当な調整でも18インチ履いても取られない
軽なんか更に適当だがステアセンターの微妙なズレ以外は問題無し
左右の振られ(轍によるハンドルの取られ)はトー角
デラ辺りでサイドスリップ調整を行えば安いし改善されるよ
おそらく3,000円くらいなはず
キッチリとステアセンターも出して貰えばキャンバが結構付いていても取られにくい
大半は左右のバランスがおかしいから取られたりする
よくある盲点がステアセンターが出ている様で片側のトー角の狂いから来るもの
ぶっちゃけ調整で片側のみイジってもステアセンターも出すことは出来るし
サイスリ量も規定値にする事が出来てしまう
自分のなんか結構適当な調整でも18インチ履いても取られない
軽なんか更に適当だがステアセンターの微妙なズレ以外は問題無し
315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/03(金) 13:11:18.61 ID:n/lTfoYS0
>>311
らじゃECOSね。
>314さんの言う様にFのトーイン浅いか左右で狂っている（センター狂い）かもしれない。
じゃなきゃFショック抜けきってシャコタン状態？ｗ
予算次第だけど、並行MaxxTTやPS3で@15000以下で買えるから7万くらいで
タイヤ交換とサイドスリップ調整出来るんじゃないかな？
んでスタッドレス並みってのは結構ハードル高いよ。
16インチでもプレミアムコンフォートタイヤレベルじゃないと。
静粛性だけならTOYOのC1Sおすすめ、雨の交差点の白線で鳴くけどｗ
らじゃECOSね。
>314さんの言う様にFのトーイン浅いか左右で狂っている（センター狂い）かもしれない。
じゃなきゃFショック抜けきってシャコタン状態？ｗ
予算次第だけど、並行MaxxTTやPS3で@15000以下で買えるから7万くらいで
タイヤ交換とサイドスリップ調整出来るんじゃないかな？
んでスタッドレス並みってのは結構ハードル高いよ。
16インチでもプレミアムコンフォートタイヤレベルじゃないと。
静粛性だけならTOYOのC1Sおすすめ、雨の交差点の白線で鳴くけどｗ
316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/03(金) 13:41:00.47 ID:YQif+oibP
>>314
ちなみに夏は純正サイズで、冬はインチダウン１６インチ。
スタッドレスの時は振られは感じないが、夏タイヤになるとふらふらしだす感じ。
とりあえず、調整してもらって、様子見てみます。
この車そろそろ買い換えるつもりだけど、最後まで気持よく乗りたいしね。
アドバイスありがとうございます！
ちなみに夏は純正サイズで、冬はインチダウン１６インチ。
スタッドレスの時は振られは感じないが、夏タイヤになるとふらふらしだす感じ。
とりあえず、調整してもらって、様子見てみます。
この車そろそろ買い換えるつもりだけど、最後まで気持よく乗りたいしね。
アドバイスありがとうございます！
317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/03(金) 19:43:30.98 ID:nVwJflDt0
俺、BE5の時は１年に１回ﾀｲﾔ換えてたけど
ｼﾙﾋﾞｱにしたら１か月に１回換えてる・・・
ｼﾙﾋﾞｱにしたら１か月に１回換えてる・・・
318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/03(金) 23:49:00.80 ID:fU8MZZxe0
ほぼノーマルのC型RSKだがMTの4速全開7000rpmあたりでインジェクター開弁率89%って･･･ほとんど余裕無いのね
中古購入でもう16万キロのご老体だけど、最近になってお手軽パワーアップチューンに興味が出てきてもうた･･･
超低予算でトラブルが起きにくい弄り方ってなんかありますか？
中古購入でもう16万キロのご老体だけど、最近になってお手軽パワーアップチューンに興味が出てきてもうた･･･
超低予算でトラブルが起きにくい弄り方ってなんかありますか？
319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/03(金) 23:55:48.09 ID:NPVmweSxP
もうご老体ってわかってるんだから、
そんな鞭打つような事せずに大事に乗ってあげなさいな…
そんな鞭打つような事せずに大事に乗ってあげなさいな…
320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/04(土) 00:11:31.38 ID:gHg+HHj30
インチダウン敢行するため
純正OP16インチBBSのデッドストックを入手した。
タイヤはレグノがいいな。
純正OP16インチBBSのデッドストックを入手した。
タイヤはレグノがいいな。
321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/04(土) 00:40:57.09 ID:Aks7xN2b0
>>319
やっぱトラブル防止の観点から見ると止めたがいいよね
燃ポンやらオルタやらの消耗品換えたいけど金かかってね･･･
まぁ現状で約2.5kmのストレートで235km/hは出たし、充分健闘してる方かな？
やっぱトラブル防止の観点から見ると止めたがいいよね
燃ポンやらオルタやらの消耗品換えたいけど金かかってね･･･
まぁ現状で約2.5kmのストレートで235km/hは出たし、充分健闘してる方かな？
322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/04(土) 03:52:20.39 ID:U4BDFPAr0
323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/04(土) 04:53:32.36 ID:/4xNRlkOP
C型までなら1.5k辺りまでは燃料は足りる
お手軽と思うのは個人差もあるからな
マフラー交換でさえ難易度が高いと思う人もいれば
>>322の様にエンジンO/Hもお手軽と思うバカもいるな
少なからずイジると言う事は、何かしらリスクが伴うもの
リスクが嫌なら手を出さないと言うのもあるが、気にせず楽しむのも良い
お手軽と思うのは個人差もあるからな
マフラー交換でさえ難易度が高いと思う人もいれば
>>322の様にエンジンO/Hもお手軽と思うバカもいるな
少なからずイジると言う事は、何かしらリスクが伴うもの
リスクが嫌なら手を出さないと言うのもあるが、気にせず楽しむのも良い
324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/04(土) 05:38:15.18 ID:khjYN4Jj0
>>314 >>315
二人ともthx
ほむ。。車検近いから纏めてやってもらうかなチェック。
まだミシュランのPS3まだ売ってるんだね!
13インチで使ったかぎり好感あったから、17だとどんなものか突撃したくなったわ
黄色い帽子しか量販店近所にないから見て青ざめてたんだが、
ルマン4とかエナジーセイバー+とか素敵な価格だった
ネット通販に久々頼るしかないなこれは
オクのショップで中古セットよりPS3いったほうがよさそうだ・・・
二人ともthx
ほむ。。車検近いから纏めてやってもらうかなチェック。
まだミシュランのPS3まだ売ってるんだね!
13インチで使ったかぎり好感あったから、17だとどんなものか突撃したくなったわ
黄色い帽子しか量販店近所にないから見て青ざめてたんだが、
ルマン4とかエナジーセイバー+とか素敵な価格だった
ネット通販に久々頼るしかないなこれは
オクのショップで中古セットよりPS3いったほうがよさそうだ・・・
326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/04(土) 09:36:57.43 ID:IspNoY7PP
>>321
リミッターカットも、老体には十分ムチ打ちだぜ…
うちのBHももう14万km。大事に大事に乗ってるよ
オイル好感は最低2ヶ月or2000kmで交換してるし
>>324
O/Hで3万ってｗ 友達価格でも安すぎないか
リミッターカットも、老体には十分ムチ打ちだぜ…
うちのBHももう14万km。大事に大事に乗ってるよ
オイル好感は最低2ヶ月or2000kmで交換してるし
>>324
O/Hで3万ってｗ 友達価格でも安すぎないか
327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/04(土) 10:37:27.58 ID:RP05Kc7D0
>>320
GR-XTいいよ。静かだからたまに音楽かけずにドライブして、エンジンとかEX音たのしんでる。
GR-XTいいよ。静かだからたまに音楽かけずにドライブして、エンジンとかEX音たのしんでる。
328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/04(土) 17:00:48.36 ID:Aks7xN2b0
>>323
リスク気にしたくないけどお金無いからにらめっこｗ
へー、1.5kまでは足りるのか
ちょっとだけならブーストアップできるのね
0.2kぐらい上げるためだけにブーコン入れるのはコスパ悪すぎるしなぁ･･･
>>326
リミッターカットしたの最近だからホント老体に鞭打ってるよねえ･･･
大事に大事に乗ってあげないといけないんだけどねえ
この車両って新車でも実測280馬力出てないらしいね
いいとこ220～230馬力とか･･･
だったら距離走ってるエンジンだと200馬力出てるかどうか！？
実際測れないけど、あと少しパワー欲しいと思う今日この頃
リスク気にしたくないけどお金無いからにらめっこｗ
へー、1.5kまでは足りるのか
ちょっとだけならブーストアップできるのね
0.2kぐらい上げるためだけにブーコン入れるのはコスパ悪すぎるしなぁ･･･
>>326
リミッターカットしたの最近だからホント老体に鞭打ってるよねえ･･･
大事に大事に乗ってあげないといけないんだけどねえ
この車両って新車でも実測280馬力出てないらしいね
いいとこ220～230馬力とか･･･
だったら距離走ってるエンジンだと200馬力出てるかどうか！？
実際測れないけど、あと少しパワー欲しいと思う今日この頃
329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/04(土) 17:31:59.96 ID:0OUbPHjT0
>>328
エアクリをキノコにして極太マフラー入れなよ
エアクリをキノコにして極太マフラー入れなよ
330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/04(土) 18:25:38.41 ID:eSqNNsLf0
>>328
12万kmで中古ｴﾝｼﾞﾝ換装、こないだクラッチ交換終わって
今19万kmの個体だがどっかの吊るし1.2k仕様ECUとリアピース変更で
実測320psでたよ。田舎で普段踏める環境だからかな。
12万kmで中古ｴﾝｼﾞﾝ換装、こないだクラッチ交換終わって
今19万kmの個体だがどっかの吊るし1.2k仕様ECUとリアピース変更で
実測320psでたよ。田舎で普段踏める環境だからかな。
331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/04(土) 20:20:11.60 ID:eSFJmoFK0
>>330
元々セカンダリーが直出しで
マフラーをレガリスにしただけでオーバーシュート含め１．２まで簡単に行く
２８０PSは計算上出ているハズだけどノーマルマフラーだと糞詰り気味かな
AT仕様の２６０PSは低めからトルクが立ち上がるんで実感は得られやすいけど
ブー婚よりECUの方が効果はデカイしリスクも減るからオススメだね
セカンダリーが効いて黒い排気がモクモクで気分は上々なんだけどね
あと最大出力時のノーマルサスは流石に辛いな、ふらつくんでパワーも相当食われてる
で、前後タワーバー位のボディ補強も最低してないと相当のパワーは食われるよ
俺はプラスして前後ロアーバーとスタビを補強してる、実感で早くなった
元々セカンダリーが直出しで
マフラーをレガリスにしただけでオーバーシュート含め１．２まで簡単に行く
２８０PSは計算上出ているハズだけどノーマルマフラーだと糞詰り気味かな
AT仕様の２６０PSは低めからトルクが立ち上がるんで実感は得られやすいけど
ブー婚よりECUの方が効果はデカイしリスクも減るからオススメだね
セカンダリーが効いて黒い排気がモクモクで気分は上々なんだけどね
あと最大出力時のノーマルサスは流石に辛いな、ふらつくんでパワーも相当食われてる
で、前後タワーバー位のボディ補強も最低してないと相当のパワーは食われるよ
俺はプラスして前後ロアーバーとスタビを補強してる、実感で早くなった
332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/04(土) 20:50:21.28 ID:eSqNNsLf0
333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/04(土) 21:49:06.78 ID:/4xNRlkOP
まだECUﾏﾝｾｰって多いんだな
大して速くは無いしブーコンで安定させた方がマシ
ただブーコン導入だでなく、劣化したリリーフバルブの交換か社外ブロオフで閉め気味とかの方が
効率的にもコスト的にも良いけどね
大して速くは無いしブーコンで安定させた方がマシ
ただブーコン導入だでなく、劣化したリリーフバルブの交換か社外ブロオフで閉め気味とかの方が
効率的にもコスト的にも良いけどね
334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/04(土) 22:12:58.95 ID:Aks7xN2b0
>>328
キノコはトラブルの元になりかねないんで避けてる
>>330
そんなに出てるんだ
それなら0-100km/hは6秒台かな？
>>333
リリーフバルブってバネが衰損しても、ブースト掛けてると閉じっぱなしでしょ
俺のはC型だけどリリーフバルブの穴は塞がれてたから、両室とも同圧になって過給漏れはしないはず
そりゃ踏みなおした時とかのレスポンスには関係するけどさ
キノコはトラブルの元になりかねないんで避けてる
>>330
そんなに出てるんだ
それなら0-100km/hは6秒台かな？
>>333
リリーフバルブってバネが衰損しても、ブースト掛けてると閉じっぱなしでしょ
俺のはC型だけどリリーフバルブの穴は塞がれてたから、両室とも同圧になって過給漏れはしないはず
そりゃ踏みなおした時とかのレスポンスには関係するけどさ
335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/04(土) 22:56:15.40 ID:Uik5O/gU0
もう一台の150PS1.24tCVT(Mモード 2速まで6000rpmで手動シフトアップ)の車と比べて自称280PS1.46tMTの加速力は1.5倍以上速いけどね
CVT(HyperCVT)のDモードとLモードは使い物にならん
ちなみに後者BE5Dのブースト圧はデフォルト状態で安定MAX0.95～1.02キロ程度
0-100は6秒弱(ギリギリ切る程度)
CVT(HyperCVT)のDモードとLモードは使い物にならん
ちなみに後者BE5Dのブースト圧はデフォルト状態で安定MAX0.95～1.02キロ程度
0-100は6秒弱(ギリギリ切る程度)
336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/04(土) 23:16:49.51 ID:Aks7xN2b0
337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/04(土) 23:25:14.07 ID:Uik5O/gU0
両者ともに老体だけどね
150PSの車のほうは先日ノックセンサー交換してキビキビ感が戻ったよ
BE/BHもノックとかO2(A/F)とか関係有るのかな？
150PSの車のほうは先日ノックセンサー交換してキビキビ感が戻ったよ
BE/BHもノックとかO2(A/F)とか関係有るのかな？
338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/04(土) 23:49:30.86 ID:/RczZEOP0
チェックエンジンの点灯が最近頻繁になったから、連休開けたらノックセンサー交換する。
部品は調達済み
ついでに新車購入相談も・・・
部品は調達済み
ついでに新車購入相談も・・・
339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/05(日) 00:30:47.16 ID:+M2d5tvJ0
0-100Km/hは様々な要因でかなり差が出るからね～。
>>333
いや俺はECUマンセーは無いよ
ブー婚がダメって訳ではなく調整や管理が完全ユーザー依存だって事
出力もユーザー依存なわけで社外製のパーツが吸気系や排気系にある場合
特に正解もなくブローの危険と隣り合わせ状態となる
ソレを超える知識の持ち主ならコスト面から考えて有利な場合も多いと思う
まあドライバーとしては信頼感を何処に置くのかって問題なんだけど
簡単に現車合わせでそこそこの安全性と出力バランスを提供できるECUがオススメって事
もっと言うと
低速域の状態からアル程度の最適化も果たせて実感としてはやはりECUが有利なのは事実だとおもうよ
更に日本人に対しマンセーとかチョンと同じ扱いは謹んだ方が宜しいかと
いや俺はECUマンセーは無いよ
ブー婚がダメって訳ではなく調整や管理が完全ユーザー依存だって事
出力もユーザー依存なわけで社外製のパーツが吸気系や排気系にある場合
特に正解もなくブローの危険と隣り合わせ状態となる
ソレを超える知識の持ち主ならコスト面から考えて有利な場合も多いと思う
まあドライバーとしては信頼感を何処に置くのかって問題なんだけど
簡単に現車合わせでそこそこの安全性と出力バランスを提供できるECUがオススメって事
もっと言うと
低速域の状態からアル程度の最適化も果たせて実感としてはやはりECUが有利なのは事実だとおもうよ
更に日本人に対しマンセーとかチョンと同じ扱いは謹んだ方が宜しいかと
341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/05(日) 07:20:49.04 ID:CxcyR3Ac0
チラ裏
約2年で新品エアフロセンサ死亡 アイドルがゼエゼエと虫の息
今回の原因 純正置き換え社外高効率エアクリ センサをまた買ったので純正フィルタに戻した
約2年で新品エアフロセンサ死亡 アイドルがゼエゼエと虫の息
今回の原因 純正置き換え社外高効率エアクリ センサをまた買ったので純正フィルタに戻した
342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/05(日) 07:26:01.88 ID:1++WTSfM0
うちのA型BHは
かれこれ10年乗ってるが
エアフロに問題とか起こった事が
無いですわい(今のところw)
かれこれ10年乗ってるが
エアフロに問題とか起こった事が
無いですわい(今のところw)
343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/05(日) 22:53:58.72 ID:MMofaI/M0
オイルは減ってくれた方がまだ気持ち楽だな
そろそろ夏に向けてオイル交換しとくかな、ってエンジンオイルチェックしたら明らかに増えてた・・・ orz
そろそろ夏に向けてオイル交換しとくかな、ってエンジンオイルチェックしたら明らかに増えてた・・・ orz
344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/06(月) 01:24:23.68 ID:ItTcxj6X0
今度c型rsk(MT)の7万キロほどのフルノーマル車体を買おうかと模索中です。
ワンオーナーで寺整備の記録簿付と状態はなかなか。A～Cはエアフロセンサー等が弱いとか、パワステが軽過ぎるとか言われてますけど、BE5ならではの他に気を付ける事とかありますか？。
なお御老体らしく労って乗るつもりですw
ワンオーナーで寺整備の記録簿付と状態はなかなか。A～Cはエアフロセンサー等が弱いとか、パワステが軽過ぎるとか言われてますけど、BE5ならではの他に気を付ける事とかありますか？。
なお御老体らしく労って乗るつもりですw
345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/06(月) 01:32:48.47 ID:ItTcxj6X0
334です。
とりあえずベルト類、フューエルポンプ・フィルター、エアフロセンサーはちまちま交換していくつもりです。
とりあえずベルト類、フューエルポンプ・フィルター、エアフロセンサーはちまちま交換していくつもりです。
346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/06(月) 01:33:54.61 ID:ItTcxj6X0
おぅ…IDあるけど344ね。
スレ汚し申し訳ない。
スレ汚し申し訳ない。
347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/06(月) 02:12:31.25 ID:yxvH1RJT0
ロッカーカバーガスケットは定期交換部品（ｷﾘｯ
348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/06(月) 07:06:17.49 ID:NwCZTTil0
>>343
なんかオイルが白濁してたり、クーラントに黒いつぶつぶやオイルが浮いてたら御臨終だっけ？
最近5-40から10-50にオイル変えたら調子いいな
XF-08がダメなのか、硬いほうが向いてるのか
なんかオイルが白濁してたり、クーラントに黒いつぶつぶやオイルが浮いてたら御臨終だっけ？
最近5-40から10-50にオイル変えたら調子いいな
XF-08がダメなのか、硬いほうが向いてるのか
349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/06(月) 08:52:59.53 ID:gHgZsbWvP
>>348
距離が増えればクリアランスが広がりもするから硬いオイルで密閉性を上げてやるのも一つの方法
あとはｽｶﾄﾛｰﾙが合わないのもあるかもね
ただ硬すぎてもフリクションロスが増えるし、一般用途なら上は50もいらないよ
スポーツ走行するとか真夏の炎天下や街中等の渋滞で過酷な条件でなら良いと思うけど
あと出来る事ならエステルベースのフルシンセがｵﾇﾇﾒ
距離が増えればクリアランスが広がりもするから硬いオイルで密閉性を上げてやるのも一つの方法
あとはｽｶﾄﾛｰﾙが合わないのもあるかもね
ただ硬すぎてもフリクションロスが増えるし、一般用途なら上は50もいらないよ
スポーツ走行するとか真夏の炎天下や街中等の渋滞で過酷な条件でなら良いと思うけど
あと出来る事ならエステルベースのフルシンセがｵﾇﾇﾒ
350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/06(月) 12:03:47.14 ID:NwCZTTil0
351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/06(月) 20:36:31.33 ID:U37XDdQj0
最近タービン周りのホースバンドをよく締めてるんだけど、何度締めても特定の場所だけ緩む
特定の場所ってのは、プライマリー、セカンダリー共にコンプレッサーハウジングの入り口と出口
締めて2日後には再び締め代が生まれてるんだわ・・・
特にプライマリータービンの方が緩みやすい
なんでかねえ・・・
皆さんのも緩んでるかもね
特定の場所ってのは、プライマリー、セカンダリー共にコンプレッサーハウジングの入り口と出口
締めて2日後には再び締め代が生まれてるんだわ・・・
特にプライマリータービンの方が緩みやすい
なんでかねえ・・・
皆さんのも緩んでるかもね
352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/06(月) 21:26:08.65 ID:0OFY0VXf0
5W-30でも10W-50でもアイドリングは-0.65キロ程度かな
エアコン・ヘッドライト・リアデフォッガ等停止でね
エアコン・ヘッドライト・リアデフォッガ等停止でね
353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/06(月) 21:48:08.55 ID:1bvwOzagO
A型でエアフロ平気って、低確率の『当たり』かも？
354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/06(月) 23:47:19.10 ID:NwCZTTil0
355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/07(火) 00:06:27.22 ID:NwCZTTil0
356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/07(火) 00:14:21.26 ID:SI4OVmJU0
D型のマニュアル
最近、マフラーを社外から純正
可変マフラーに戻した
‥‥純正ってよくできてるねw
最近、マフラーを社外から純正
可変マフラーに戻した
‥‥純正ってよくできてるねw
357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/07(火) 00:41:48.99 ID:S0jInR/5P
マフラーってMTも可変なんだっけ？
だったら俺も純正に戻そうかなぁ
だったら俺も純正に戻そうかなぁ
358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/07(火) 01:26:02.52 ID:RrM7PEKM0
× MTも
○ MTが
○ MTが
359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/07(火) 05:29:44.85 ID:SfGsfo+BO
12年式BH5Eチューンなのですが、エンジン始動時にエンジンチェックランプが点灯します。
アイドリングを5分位してアクセルを軽く吹かすと消えます。
可能な限り自分で直したいと思います。先輩方の意見をお願い致したい。
アイドリングを5分位してアクセルを軽く吹かすと消えます。
可能な限り自分で直したいと思います。先輩方の意見をお願い致したい。
360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/07(火) 06:05:49.23 ID:FCSXGPWz0
>>357
ｙ
ｙ
361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/07(火) 07:46:56.74 ID:FCSXGPWz0
362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/07(火) 08:52:30.03 ID:y9th+wbnP
>>359
俺も今同じ症状で自己診断したらノックセンサーだった。
俺も今同じ症状で自己診断したらノックセンサーだった。
363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/07(火) 09:22:03.06 ID:xSQ0KqAp0
今は社外マフラー入れてるけどやっぱ純正のほうがいいのかなあ
364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/07(火) 12:12:19.48 ID:FCSXGPWz0
365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/07(火) 12:20:45.25 ID:SFqBr5p3O
自分はBPﾀｰﾎﾞ乗りですが、弟がいてBH、Eﾁｭｰﾝ2が欲しいと相談受けた、BPは高過ぎるし手頃で5ﾅﾝﾊﾞｰの所が良いらしい
BHのりの方々、良いところ、悪いところ、ウィークポイント、偉い方々お願いいたします。
BHのりの方々、良いところ、悪いところ、ウィークポイント、偉い方々お願いいたします。
366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/07(火) 12:38:19.35 ID:S0jInR/5P
>>365
いくらするBPを狙ったのかしらんけど、
BH買ってもたぶん修理費とか、手入れで同じくらい金かはかると思うよ
ウィークポイントというか多いのはオルタネーター関連の故障とか？
後はお約束のセンサー類、ノッキング、O2とか、俺もO2は一回変えた
いくらするBPを狙ったのかしらんけど、
BH買ってもたぶん修理費とか、手入れで同じくらい金かはかると思うよ
ウィークポイントというか多いのはオルタネーター関連の故障とか？
後はお約束のセンサー類、ノッキング、O2とか、俺もO2は一回変えた
367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/07(火) 12:49:37.97 ID:SFqBr5p3O
どうしてもBHが良いらしい
何かこだわりがあるようだ前に二代目ﾚｶﾞｼｨWGTB乗ってた時に欲しかったそうです。
何かこだわりがあるようだ前に二代目ﾚｶﾞｼｨWGTB乗ってた時に欲しかったそうです。
368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/07(火) 13:04:50.01 ID:g/W1NQC60
>>365
BE乗りでパシリだけど、今更この時代の車は止めとけｗ
センサー類、足回り、ラジエター、オルタネーター、ヘッドお漏らし等ひと通りやっている車ならまだしも、
>366さんの言う様に平均的維持費に金が掛かることは明白。
その上税金も割増で高くなる時期だし、BP（出来ればC以降）の方がいいと思う。
パワー命でなければBPE(3L)っていう選択もあるよ、使われ方が優しい車が多いし上玉率高い
不人気で価格も安い、違うのは毎年の自動車税だけ。その上10万kmでタイベル交換必要がない。
欠点はエンジンオイル量が多い、レガシィ糊からは変態車って呼ばれるだけだｗ
BE乗りでパシリだけど、今更この時代の車は止めとけｗ
センサー類、足回り、ラジエター、オルタネーター、ヘッドお漏らし等ひと通りやっている車ならまだしも、
>366さんの言う様に平均的維持費に金が掛かることは明白。
その上税金も割増で高くなる時期だし、BP（出来ればC以降）の方がいいと思う。
パワー命でなければBPE(3L)っていう選択もあるよ、使われ方が優しい車が多いし上玉率高い
不人気で価格も安い、違うのは毎年の自動車税だけ。その上10万kmでタイベル交換必要がない。
欠点はエンジンオイル量が多い、レガシィ糊からは変態車って呼ばれるだけだｗ
369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/07(火) 13:33:30.31 ID:0N6umk7t0
今買うとなると、足回りはヘタってるし、センサー類も怪しいよなあ。
あと塗装もあまりよくないかもね。ホワイトだったら、錆とか見えてるのもあるかも
あと塗装もあまりよくないかもね。ホワイトだったら、錆とか見えてるのもあるかも
370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/07(火) 13:39:43.83 ID:0N6umk7t0
ちなみに自分BE5RSKだけど、106000kmだがノックセンサー異常で交換する予定
あとVベルトに亀裂やらブレーキ固着、エキゾースト錆、車両後部に粉みたいな錆。
今の所オイル漏れは起こしてない。
ただターボだから１０万超えた時点である程度覚悟しといたほうがいいと思う。
>>368
BPEって６発の奴だっけ？
あとVベルトに亀裂やらブレーキ固着、エキゾースト錆、車両後部に粉みたいな錆。
今の所オイル漏れは起こしてない。
ただターボだから１０万超えた時点である程度覚悟しといたほうがいいと思う。
>>368
BPEって６発の奴だっけ？
371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/07(火) 13:39:58.80 ID:dxBsf3Zp0
>>367
be5に乗ってからのドライバーの変化としては
自分で直せられる情報あるので工具がやたら増えた
必然と知識がついた
売っている工具を見てうなるように悩む事が・・
オークションでパーツがあるかよくのぞくようになった
前車は整備は車屋さん任せだったので知識は全然無かったのだが
車を色々と自分でいじるには面白い車だと思う
昔の自分は インタークーラー外す？？？ だったのだが
お金は実際に買った後でなければいくらかかるかわからないが
通常思っている以上のお金が整備にかかるのは間違いがないので
それでも買うのならそれでok
好きな車が存在しているのなら乗った方が良い
be5に乗ってからのドライバーの変化としては
自分で直せられる情報あるので工具がやたら増えた
必然と知識がついた
売っている工具を見てうなるように悩む事が・・
オークションでパーツがあるかよくのぞくようになった
前車は整備は車屋さん任せだったので知識は全然無かったのだが
車を色々と自分でいじるには面白い車だと思う
昔の自分は インタークーラー外す？？？ だったのだが
お金は実際に買った後でなければいくらかかるかわからないが
通常思っている以上のお金が整備にかかるのは間違いがないので
それでも買うのならそれでok
好きな車が存在しているのなら乗った方が良い
372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/07(火) 13:44:59.01 ID:dxBsf3Zp0
書き忘れ
重要保安部品をケチるやお金がない理由で後回しなどするようであれば
買うのをおすすめはしない
重要保安部品をケチるやお金がない理由で後回しなどするようであれば
買うのをおすすめはしない
373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/07(火) 13:52:56.20 ID:xSQ0KqAp0
>>364
うーん一長一短って感じか
そこまで変化ないんだったら今の音好きだしこのままでいいかな
俺、免許とった後はじめて買った車が今のBE5RSKだけど後悔はしてないよ
確かに維持費かかるし低速トルクなくて苦労することもあるけど必然的に車を
弄ることの楽しさを教わることができた
不等長の音に満足してるし乗ってて楽しいからね
ただ、誰かに勧めるとなるとBEは候補には上がらないかなあ
うーん一長一短って感じか
そこまで変化ないんだったら今の音好きだしこのままでいいかな
俺、免許とった後はじめて買った車が今のBE5RSKだけど後悔はしてないよ
確かに維持費かかるし低速トルクなくて苦労することもあるけど必然的に車を
弄ることの楽しさを教わることができた
不等長の音に満足してるし乗ってて楽しいからね
ただ、誰かに勧めるとなるとBEは候補には上がらないかなあ
374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/07(火) 14:09:37.95 ID:g/W1NQC60
>>370
んだ。直線番長しなければ必要十分なパワーと静粛性。
おっさんクルマ系だけど真の意味での全天候型ワゴン。
特筆するのは6発の吹け上がり感、その辺走っているバランスのとれていないポルシェ以上かも。
ポルシェ以上に低速スカって居るけどなｗ
んだ。直線番長しなければ必要十分なパワーと静粛性。
おっさんクルマ系だけど真の意味での全天候型ワゴン。
特筆するのは6発の吹け上がり感、その辺走っているバランスのとれていないポルシェ以上かも。
ポルシェ以上に低速スカって居るけどなｗ
375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/07(火) 14:09:52.75 ID:SfGsfo+BO
皆様アドバイスありがとうございます。
自己診断してみるです、ググった知識だけですがやってみるです。
自己診断してみるです、ググった知識だけですがやってみるです。
376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/07(火) 16:08:28.44 ID:oInFkPQd0
>>373
低速トルクが無いのが不満点なら純正マフラーに戻すのも悪くないと思われ
低速トルクが無いのが不満点なら純正マフラーに戻すのも悪くないと思われ
377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/07(火) 16:12:53.07 ID:SFqBr5p3O
弟もその辺は二代目ﾚｶﾞｼｨWで味わったみたいだしポイントは理解しているみたいだし
自分もSｴﾃﾞｨｼｮﾝと前期BPﾀｰﾎﾞｽﾍﾟB悩んでBPﾀｰﾎﾞにしたSｴﾃﾞｨｼｮﾝは玉の少なさに諦めた有ってもBPﾀｰﾎﾞと同じか高かったから。
まあ地道に探すそうです。
自分もSｴﾃﾞｨｼｮﾝと前期BPﾀｰﾎﾞｽﾍﾟB悩んでBPﾀｰﾎﾞにしたSｴﾃﾞｨｼｮﾝは玉の少なさに諦めた有ってもBPﾀｰﾎﾞと同じか高かったから。
まあ地道に探すそうです。
378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/07(火) 18:18:53.16 ID:fqPZcnze0
弟は心得てるかもしれんけど
中途半端な低走行を割高で買うよりも、
逆に10万キロ超えてるけど一通り全部直した玉の方が返って良い買い物になるケースがBHでは多くなって来ている
と言う考えも片隅にあれば良いと思った
7万キロで買って現在21万キロなんだけど何となくそう思ったんだ
中途半端な低走行を割高で買うよりも、
逆に10万キロ超えてるけど一通り全部直した玉の方が返って良い買い物になるケースがBHでは多くなって来ている
と言う考えも片隅にあれば良いと思った
7万キロで買って現在21万キロなんだけど何となくそう思ったんだ
379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/07(火) 19:41:50.38 ID:8HUhh/150
古い車だし乗ってみないと
当りハズレとかの状態は判らんだろうし
喜びも後悔も色々あるかもしれないけど
本人が好きだと思える車を
買えば良いと思うよw
本人が乗りたい車を
当りハズレとかの状態は判らんだろうし
喜びも後悔も色々あるかもしれないけど
本人が好きだと思える車を
買えば良いと思うよw
本人が乗りたい車を
380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/07(火) 19:56:06.81 ID:ULvCz2lR0
どうしてもというならまぁ手堅くディーラー保証つけとけば多少はなんじゃないかね
381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/07(火) 20:06:17.08 ID:FCSXGPWz0
>>375
頑張れ
俺も全くいじれなかったがこいつのお陰で色々できるようになったよ
しかし最近のホームセンターって凄いな…
ふらっと寄ったらドラシャブーツとかブレーキパッドとか売ってた
車検もやってるみたいだったし
ホームセンターって一体何だったっけ…
頑張れ
俺も全くいじれなかったがこいつのお陰で色々できるようになったよ
しかし最近のホームセンターって凄いな…
ふらっと寄ったらドラシャブーツとかブレーキパッドとか売ってた
車検もやってるみたいだったし
ホームセンターって一体何だったっけ…
382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/07(火) 20:08:03.07 ID:6ody6S0l0
21万てすげーなｗ
走行に関係のある部品は一通り交換したんじゃないか
走行に関係のある部品は一通り交換したんじゃないか
383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/07(火) 20:48:31.17 ID:0N6umk7t0
>>380
弾あるかどうかわからんけど、ディーラー車なら３年は保証してくれるから、安心だわな
弾あるかどうかわからんけど、ディーラー車なら３年は保証してくれるから、安心だわな
384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/07(火) 23:31:14.63 ID:s8xLoTNO0
もうかれこれ3年間アイドリング安定回転数のばらつきが気になってます。
暖機後で安定はしてるんです。ただ、安定する回転数がいろいろなんです。
規定値通り700rpmで安定したり、750rpmで安定したり800rpmで安定したりします。
850rpmで安定してる時もあります。
もちろん水温、電気負荷状態などの条件は同じです。
点火時期は規定値通り14℃から変化はありません。
ISCVやO2センサー、ノックセンサーは交換済、配管から2次エアを吸っている気配無し。
あとはエアフロメーターかなーなんて思ってますが、エアフロはアイドル不安定になるようで。
暖機中でアイドルアップしてる時にちょっと不整脈が出るのは普通？
もし普通じゃなければエアフロの可能性もありますけど、3年間も状態維持できないですよね。
長文失礼。
皆様のご意見伺ってもよろしいでしょうか？
暖機後で安定はしてるんです。ただ、安定する回転数がいろいろなんです。
規定値通り700rpmで安定したり、750rpmで安定したり800rpmで安定したりします。
850rpmで安定してる時もあります。
もちろん水温、電気負荷状態などの条件は同じです。
点火時期は規定値通り14℃から変化はありません。
ISCVやO2センサー、ノックセンサーは交換済、配管から2次エアを吸っている気配無し。
あとはエアフロメーターかなーなんて思ってますが、エアフロはアイドル不安定になるようで。
暖機中でアイドルアップしてる時にちょっと不整脈が出るのは普通？
もし普通じゃなければエアフロの可能性もありますけど、3年間も状態維持できないですよね。
長文失礼。
皆様のご意見伺ってもよろしいでしょうか？
385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/08(水) 00:08:41.56 ID:FhXWCQ4U0
>>384
スロットルポジションセンサーかな
自分のBE5Bも同じような状態で、O2/ノックセンサー/エアフロは交換済み
ISCVは清掃して微妙にハンチングが残ってる状態
ググってみたらスロポジセンサーが怪しいって出てきたけど調整が必要だから様子見してるところ
スロットルポジションセンサーかな
自分のBE5Bも同じような状態で、O2/ノックセンサー/エアフロは交換済み
ISCVは清掃して微妙にハンチングが残ってる状態
ググってみたらスロポジセンサーが怪しいって出てきたけど調整が必要だから様子見してるところ
386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/08(水) 00:53:59.40 ID:eqDDuNgjO
三代目乗りの皆様感謝ですわ～
本日聞いたら行き着けのデラに発注かけるとの事、今乗っている車の車検が残り三カ月切った
皆様からの話教えたら参考にすると言ってました、
ありがとうございます皆様方、またレボします。
本日聞いたら行き着けのデラに発注かけるとの事、今乗っている車の車検が残り三カ月切った
皆様からの話教えたら参考にすると言ってました、
ありがとうございます皆様方、またレボします。
387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/08(水) 19:47:37.24 ID:LbRiQgz1O
エンジンチェックランプが点灯した者です。
先輩方のアドバイス道理に自己診断した所ノックセンサーと出ました。
早速部品注文してきました。ノックセンサーだけだと8400円でしたがインタークーラー関係のゴムホースも硬化してるので交換となり部品だけで2万超えました。
来週あたり自力で交換してみるです。
先輩方のアドバイス道理に自己診断した所ノックセンサーと出ました。
早速部品注文してきました。ノックセンサーだけだと8400円でしたがインタークーラー関係のゴムホースも硬化してるので交換となり部品だけで2万超えました。
来週あたり自力で交換してみるです。
388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/08(水) 20:29:42.55 ID:pN6WHB0j0
おいおい不等長ドコドコがＢＥＢＨの良さでしょ！！
社外マフラーで大音量だそうゼ！！
社外マフラーで大音量だそうゼ！！
389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/08(水) 20:41:49.83 ID:gVyqVLpq0
僕はレガリススーパーRちゃん！
390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/08(水) 20:42:02.46 ID:Trh75n/N0
>>387
ノックかなりメンドイっていうか道具選ぶからガンガレ
ノックかなりメンドイっていうか道具選ぶからガンガレ
391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/08(水) 21:08:38.55 ID:DVfBhC78P
>>387
もう遅いけど、ノックセンサーだけならヤフオクで新品出てるよ。俺はこの前買った。
もう遅いけど、ノックセンサーだけならヤフオクで新品出てるよ。俺はこの前買った。
392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/08(水) 21:11:09.26 ID:9Lb/0pdD0
>>384です
>>385
ご返答ありがとうございます。
自分の場合ハンチングではないんですよね・・・。
進角はピッタリ14°で安定してるんでスロポジセンサーでもないな、と。
で、今日必死にあら探ししてたら、プライマリータービンのコンプ側入口の接続部にホースバンド傷による穴発見。
薄いゴム素材で元々ぐにゃっと無理やり付いてるんで、振動とかで穴が開いたらしいです・・・。
インテークパイプからタービン入り口までのホースって、インクラ外せれば交換できますかねえ？
シングルターボのインダクションホースにあたる部分なんですが、ツインターボでインマニの真下潜ってるからインマニまで脱着コース？
近くにパークリ吹いても変化無いんですけど、やっぱ2次エア吸ってるよなぁ(泣
>>385
ご返答ありがとうございます。
自分の場合ハンチングではないんですよね・・・。
進角はピッタリ14°で安定してるんでスロポジセンサーでもないな、と。
で、今日必死にあら探ししてたら、プライマリータービンのコンプ側入口の接続部にホースバンド傷による穴発見。
薄いゴム素材で元々ぐにゃっと無理やり付いてるんで、振動とかで穴が開いたらしいです・・・。
インテークパイプからタービン入り口までのホースって、インクラ外せれば交換できますかねえ？
シングルターボのインダクションホースにあたる部分なんですが、ツインターボでインマニの真下潜ってるからインマニまで脱着コース？
近くにパークリ吹いても変化無いんですけど、やっぱ2次エア吸ってるよなぁ(泣
393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/08(水) 21:13:19.41 ID:G0ktPpgN0
ドコドコするのはいいけど人に迷惑書けない程度にな
レガエボだけど柿本欲しいな
てか、柿本あるんだけどつけるとはみ出るorz
BH用なのかな？
ついでにSTIも転がってたり
サイレントHPぽいのもある
STIはいいのかね？付けたことないんだけど
>>384
うちのも同じ症状が…
アイドリング中に安定回転数が切り替わる事もある
何か進展あったら報告よろ
>>387
頑張れ！超頑張れ！応援してるぞ
そして朝からやれ、日の出からやれ
俺みたいに深夜作業中心のDIYは何かあった時に大変だから
なれないうちは特に時間に余裕を持って持ち過ぎるぐらいで
で、工具とか足りなくなるから移動の足の確保と販売店の把握
レガエボだけど柿本欲しいな
てか、柿本あるんだけどつけるとはみ出るorz
BH用なのかな？
ついでにSTIも転がってたり
サイレントHPぽいのもある
STIはいいのかね？付けたことないんだけど
>>384
うちのも同じ症状が…
アイドリング中に安定回転数が切り替わる事もある
何か進展あったら報告よろ
>>387
頑張れ！超頑張れ！応援してるぞ
そして朝からやれ、日の出からやれ
俺みたいに深夜作業中心のDIYは何かあった時に大変だから
なれないうちは特に時間に余裕を持って持ち過ぎるぐらいで
で、工具とか足りなくなるから移動の足の確保と販売店の把握
394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/08(水) 21:25:52.80 ID:G0ktPpgN0
395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/08(水) 21:30:05.21 ID:gVyqVLpq0
>>393
STIゲノム？AT用なら付けたことあるけど、レガリスよりうるさかった覚えがある笑
STIゲノム？AT用なら付けたことあるけど、レガリスよりうるさかった覚えがある笑
396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/08(水) 21:36:34.49 ID:9Lb/0pdD0
>>393
自分と同じところからエア吸ってないか確認してもらえませんか？
もしかすると穴開いてるかもしれません・・・。
>>394
そうです、エアフロ→インテークパイプ→？→タービンの「？」です。
インマニにボルト止めってことは、やっぱりインマニ脱着ですか(泣
自分と同じところからエア吸ってないか確認してもらえませんか？
もしかすると穴開いてるかもしれません・・・。
>>394
そうです、エアフロ→インテークパイプ→？→タービンの「？」です。
インマニにボルト止めってことは、やっぱりインマニ脱着ですか(泣
397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/08(水) 22:04:04.02 ID:G0ktPpgN0
398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/08(水) 22:30:33.13 ID:9Lb/0pdD0
399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/08(水) 22:42:59.31 ID:G0ktPpgN0
>>398
そうだね、プライマリは少し引き伸ばされてる感があるね
うちのは触診視診ともに異常は無さそう
あえて言えば白い擦ったような跡が見えるくらいか
>>351
こいつはゴムが柔らかいから締め込み過ぎに気をつけろ
そんだけ締め直してるなら、多分切断してる
そうだね、プライマリは少し引き伸ばされてる感があるね
うちのは触診視診ともに異常は無さそう
あえて言えば白い擦ったような跡が見えるくらいか
>>351
こいつはゴムが柔らかいから締め込み過ぎに気をつけろ
そんだけ締め直してるなら、多分切断してる
400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/08(水) 23:33:14.53 ID:9Lb/0pdD0
>>399
そうですか・・・個体差があるんですかね。
もしかすると自分のもバンド締めすぎてたのかもしれないです。
どうにかして塞げないものでしょうか。
負圧のほうなので、塞ぎさえすればいいはずですよね。
そうですか・・・個体差があるんですかね。
もしかすると自分のもバンド締めすぎてたのかもしれないです。
どうにかして塞げないものでしょうか。
負圧のほうなので、塞ぎさえすればいいはずですよね。
401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/09(木) 01:05:21.82 ID:WSjyI1EN0
>>400
そうだとは思うが何で塞ぐかだな
LLFAあたりが適任かなぁ
これでもスペース的に厳しいか
うちのは締め付けが緩いような感じはした
エクステンションで力入れずに回ったし
まるごと交換だとまずマニ車載状態だとタービンからホース抜ける？
そこすら厳しそうな気がするんだが
そうだとは思うが何で塞ぐかだな
LLFAあたりが適任かなぁ
これでもスペース的に厳しいか
うちのは締め付けが緩いような感じはした
エクステンションで力入れずに回ったし
まるごと交換だとまずマニ車載状態だとタービンからホース抜ける？
そこすら厳しそうな気がするんだが
402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/09(木) 04:16:14.58 ID:hpcjUoTB0
最近電気系が怪しい。
トリップや時計がリセットされたり、エアコンのコントロールパネルが付かなかったり。エンジンキー捻ってもナビやETCユニットが無反応なことも。
ヒューズもよく飛ぶし漏電してる？
トリップや時計がリセットされたり、エアコンのコントロールパネルが付かなかったり。エンジンキー捻ってもナビやETCユニットが無反応なことも。
ヒューズもよく飛ぶし漏電してる？
403 ： [―{}@{}@{}-] 名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/09(木) 04:26:22.96 ID:xBNDC9XYP
いづれもメインヒューズボックスNo.2(15A BAT)の系統ですね
ここからオーディオのBAT側やエアコンコントロールユニット(BAT側)やメーター(BAT)やサービスコネクタに分配されている
15Aなので
ここからオーディオのBAT側やエアコンコントロールユニット(BAT側)やメーター(BAT)やサービスコネクタに分配されている
15Aなので
404 ： [―{}@{}@{}-] 名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/09(木) 04:33:10.33 ID:xBNDC9XYP
容量は大丈夫だーっというのであれば・・・
・フロントドア(両側)のステップランプの配線がドア裏側の金属部分と接触等していないか
・ドアコード(可動部)の断線または漏電
・オーディオ等の機器の故障
・どこかのスポットランプ(全て)での漏電
・キーレスユニットの故障
・メーター故障(ここでは考えられない)
・フロントドア(両側)のステップランプの配線がドア裏側の金属部分と接触等していないか
・ドアコード(可動部)の断線または漏電
・オーディオ等の機器の故障
・どこかのスポットランプ(全て)での漏電
・キーレスユニットの故障
・メーター故障(ここでは考えられない)
405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/09(木) 10:17:46.85 ID:yQfMNwxl0
>>395
AT用とMT用って区別あったっけ?
AT用とMT用って区別あったっけ?
406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/09(木) 12:22:46.37 ID:ts4WOMs6P
>>405
AT専用はSTiのオプションのオーバル形状タイコのヤツ
オプションのSTiとゲノムは全く別物で、純正に毛が生えた程度の格好だけの物だよ
MTにも付くが抜けがけ中途半端だから、ATやNA用としてはアリ
(2000NAならターボ用純正センターの触媒くり抜き流用と併用)
俺は車検対策用としてSTiオプションを持ってる
AT専用はSTiのオプションのオーバル形状タイコのヤツ
オプションのSTiとゲノムは全く別物で、純正に毛が生えた程度の格好だけの物だよ
MTにも付くが抜けがけ中途半端だから、ATやNA用としてはアリ
(2000NAならターボ用純正センターの触媒くり抜き流用と併用)
俺は車検対策用としてSTiオプションを持ってる
407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/09(木) 15:32:34.58 ID:yQfMNwxl0
>>406
うちのはゲノムやね
あんまり意味ないのかな
そう言えば純正MT用もあったな
なぜかセンターパイプも純正が2本あるし
純正に戻した時は発進しやすくなった気がした
加速しなくなった気がした
エンドピース交換ではあまり変わらないと言われることもあるがそんなことは無い気がする
うちのはゲノムやね
あんまり意味ないのかな
そう言えば純正MT用もあったな
なぜかセンターパイプも純正が2本あるし
純正に戻した時は発進しやすくなった気がした
加速しなくなった気がした
エンドピース交換ではあまり変わらないと言われることもあるがそんなことは無い気がする
408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/09(木) 19:54:31.82 ID:vIEtI040Q
今度パワステフルード自分で交換するつもりだけど何か注意点ってある？
リザーバーから少し抜いて新品足して循環させて･･･を繰り返すつもり
リザーバーから少し抜いて新品足して循環させて･･･を繰り返すつもり
409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/09(木) 20:52:29.74 ID:WeqD4yV20
>>400
んーパークリかけて吸い込み無さそうなんだけど動くね
今日の安定は700,750,850くらい
原因が違うのかな
>>408
タイヤの下に大量の新聞広告を挟むとよろし
フロント上げてやると循環しないとか主張してるのがいたがどうなんだろうか
んーパークリかけて吸い込み無さそうなんだけど動くね
今日の安定は700,750,850くらい
原因が違うのかな
>>408
タイヤの下に大量の新聞広告を挟むとよろし
フロント上げてやると循環しないとか主張してるのがいたがどうなんだろうか
410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/09(木) 21:13:17.08 ID:ts4WOMs6P
パワステのフルード循環で確実なのはロックtoロック
浮かしても良い
循環が面倒でフレアナットレンチを持ってるなら、ラックのパワステパイプを緩めて抜く+ステア動かして抜く
パイプを元に戻してからフルードを入れればええ
エア抜きはエンジンかけてロックtoロック数回で終了
浮かしても良い
循環が面倒でフレアナットレンチを持ってるなら、ラックのパワステパイプを緩めて抜く+ステア動かして抜く
パイプを元に戻してからフルードを入れればええ
エア抜きはエンジンかけてロックtoロック数回で終了
411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/09(木) 21:22:11.67 ID:8LV0sW8Z0
>>401
交換は考えられないですね。
LLFAを巻けるスペースは無いですね・・・。
しかもバンドがうまく締められなくなりそうです。
やっぱり緩んでましたか。
緩み防止ってできないものですかね？
>>409
おそらく>>401と同一の方だとは思いますが一応。
自分のは例の裂け目をとりあえずマスキングテープで塞いで(もちろん粘着力は無くなってますが)
その上からバンド締めたら目標回転数700rpm固定になりました。
裂け目部分はバンドかかってないので実際塞げてるかどうかは微妙ですけど・・・。
ただバンド緩むのが早すぎるんですよね・・・。
バンド自体には異常なさそうでしたし、タービンの回転振動で緩みやすいんですかね・・・。
交換は考えられないですね。
LLFAを巻けるスペースは無いですね・・・。
しかもバンドがうまく締められなくなりそうです。
やっぱり緩んでましたか。
緩み防止ってできないものですかね？
>>409
おそらく>>401と同一の方だとは思いますが一応。
自分のは例の裂け目をとりあえずマスキングテープで塞いで(もちろん粘着力は無くなってますが)
その上からバンド締めたら目標回転数700rpm固定になりました。
裂け目部分はバンドかかってないので実際塞げてるかどうかは微妙ですけど・・・。
ただバンド緩むのが早すぎるんですよね・・・。
バンド自体には異常なさそうでしたし、タービンの回転振動で緩みやすいんですかね・・・。
412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/09(木) 22:03:57.11 ID:Eq2gT1U90
久しぶりにダイアグ見てみたら15が・・・
413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/10(金) 01:15:25.44 ID:w3I1fyRK0
414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/10(金) 10:03:22.97 ID:0pmPs1XX0
LimitedⅡのAT7万㌔乗りで、最近ブースト計付けて測ったらブースト圧最大1.25とか出てるんだけど、ATでもこんなに出るものなのかな？
替えてるところはマフラーがフジツボってくらいでほぼノーマルなんだけどどんなんだろ
替えてるところはマフラーがフジツボってくらいでほぼノーマルなんだけどどんなんだろ
415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/10(金) 12:13:06.84 ID:MaV+BLJTP
一瞬じゃなくて1.25で安定するの？
416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/11(土) 08:51:39.86 ID:m4f5TSDn0
今度、車検を機にBH9 250T-BからBE5 RSに乗り換える事にしましたw
417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/11(土) 18:52:20.27 ID:GV7hWaQL0
>>414 針位置ずれてないかい？
俺のもATだけどコトスポ強化ブロオフ以外ドノーマルで1.15ぐらいまでしかいかんよ（安定1.0
自分もよく手順忘れるので覚書
デフィ
イグニッションON（エンジン掛けない）ワーニングモードにしてRECとダウインスイッチの同時押しでゼロ点補正
俺のもATだけどコトスポ強化ブロオフ以外ドノーマルで1.15ぐらいまでしかいかんよ（安定1.0
自分もよく手順忘れるので覚書
デフィ
イグニッションON（エンジン掛けない）ワーニングモードにしてRECとダウインスイッチの同時押しでゼロ点補正
418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/11(土) 19:51:05.48 ID:rtuXh/Dy0
0点補正なんてあったのか自動だと思っていたよ
419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/11(土) 19:51:34.52 ID:rtuXh/Dy0
ちなみに漏れのドノーマルRSKは安定0.95～1.02のオーバーシュート無し
420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/12(日) 19:31:55.52 ID:FziFP5cT0
421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/14(火) 11:15:21.78 ID:Z6MqB5Vn0
>>415>>417
規制で書けなかった。
そうか、ピークホールドの値だから瞬時値なら問題ないのかな。補正して測ってみたけどやっぱりほとんど変わらない感じだったよ。目視で安定するのは1.15くらいなんだけど、ATは全然圧がかからないような話を聞いてたもんで
>>420
やっぱり純正のがエンジンには優しいよね。ただBHといえば社外マフラーでドコドコってのが魅力なんだよなぁ
規制で書けなかった。
そうか、ピークホールドの値だから瞬時値なら問題ないのかな。補正して測ってみたけどやっぱりほとんど変わらない感じだったよ。目視で安定するのは1.15くらいなんだけど、ATは全然圧がかからないような話を聞いてたもんで
>>420
やっぱり純正のがエンジンには優しいよね。ただBHといえば社外マフラーでドコドコってのが魅力なんだよなぁ
422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/14(火) 20:32:31.49 ID:GnLVu4U00
現在BH-CのVDCに乗っています。
走行が15万キロで外装ボロボロなんでそろそろ乗換えを検討しています。
次はD型にしようと思っているんですが、調べてみるとステアリングが重くなってるそうで・・・。
今の軽いカンジが好きなのですが、結構違うもんなんですかね??
走行が15万キロで外装ボロボロなんでそろそろ乗換えを検討しています。
次はD型にしようと思っているんですが、調べてみるとステアリングが重くなってるそうで・・・。
今の軽いカンジが好きなのですが、結構違うもんなんですかね??
423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/14(火) 21:10:21.22 ID:qXOH90ZM0
>>422
C型は乗ったコト無いけど他車からD型に乗り換えたオレだが、軽過ぎてダメだった。
C型は乗ったコト無いけど他車からD型に乗り換えたオレだが、軽過ぎてダメだった。
424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/14(火) 22:19:36.48 ID:iNCDeGiW0
マツダのパワステ体感した後ならスバルのは
重いっていうか別に丁度いいけどな
A-C型どんだけかるいのさ?
片手でくいくい動かせれば十分だろ?
重いっていうか別に丁度いいけどな
A-C型どんだけかるいのさ?
片手でくいくい動かせれば十分だろ?
425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/14(火) 22:26:14.78 ID:hc4ao9Nw0
A型乗ってるけど勢いつけて回すとそのままくるくるくるーって回っていきそうなくらいの軽さ
もう慣れたから不満では無いけど
もう慣れたから不満では無いけど
426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/14(火) 22:44:22.21 ID:CdqLfvwcP
俺B型RSKだけど軽いとは思ったことがないな。前車のFTOの方が軽かった
427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/15(水) 04:53:21.37 ID:jHA9rqnX0
D型糊だがもう少し軽ければ・・・と思う
10km/h未満に限りネ
10km/h未満に限りネ
428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/15(水) 06:27:44.65 ID:gTD5WbiXT
パワステは確かC型までが速度感応型、D型は回転数感応型だっけ？
両方共メリット/デメリット有るよね。
競技でもするのでなければ回転数感応型の方が扱いやすいと思うけど。
>>427
パワステオイル劣化してんじゃね？
両方共メリット/デメリット有るよね。
競技でもするのでなければ回転数感応型の方が扱いやすいと思うけど。
>>427
パワステオイル劣化してんじゃね？
429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/15(水) 07:33:48.86 ID:cXT5PCBW0
ノックセンサー自力交換しました。
各種ゴムホース前後デフオイルエアフィルター燃料フィルターも交換したため作業時間は10時間かかりましたが無事に終了。
インタークーラーの中にオイルが入ってて掃除とか色々とありましたが愛着が半端なく湧いてます。
あざっす
各種ゴムホース前後デフオイルエアフィルター燃料フィルターも交換したため作業時間は10時間かかりましたが無事に終了。
インタークーラーの中にオイルが入ってて掃除とか色々とありましたが愛着が半端なく湧いてます。
あざっす
430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/15(水) 09:48:33.56 ID:jHA9rqnX0
431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/15(水) 10:28:57.71 ID:uAwyb4toP
急に通勤用の脚が必要になって中古のB型E-tune買ったー！
ここで色々勉強させてもらいます（*´∀｀）
最初フロントウォッシャーの出し方間違えて「出ない！」って焦った
マッキンのスピーカーがビリビリ言ってるのを除けば快適です
ここで色々勉強させてもらいます（*´∀｀）
最初フロントウォッシャーの出し方間違えて「出ない！」って焦った
マッキンのスピーカーがビリビリ言ってるのを除けば快適です
432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/15(水) 13:51:49.70 ID:gTD5WbiXT
>>430
人それぞれなんだなぁ。自分もD型だが軽いと思っていた orz
人それぞれなんだなぁ。自分もD型だが軽いと思っていた orz
433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/15(水) 15:33:48.53 ID:V7iPXidh0
タイヤでもかなり変わるでしょ。いまヨコハマ履いてるけど切り始めがやたら粘っこくてイマイチ。
434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/15(水) 15:59:28.25 ID:vcYQ260OP
435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/15(水) 19:34:39.49 ID:suLCsNub0
C型もD型もステアリングあんまりかわらなそうならD型を買おうと思います。
D型の顔が好みなもんで・・・
D型の顔が好みなもんで・・・
436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/15(水) 19:36:43.74 ID:V2R0GKGS0
えーっヨコハマの17でハンドル敏感すぎるから
ミシュランに変えたとこだ俺は
そうそう質問に答えてくれた人ありがとう。
乗りやすくなったよ。おかげさまで
ミシュランに変えたとこだ俺は
そうそう質問に答えてくれた人ありがとう。
乗りやすくなったよ。おかげさまで
437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/15(水) 21:41:54.26 ID:RFZZCmzg0
>>426
俺もFTO(後期GPX)乗ってたことあるけど、レガシィより確実に重かった気がするぞ
俺もFTO(後期GPX)乗ってたことあるけど、レガシィより確実に重かった気がするぞ
438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/15(水) 22:37:10.92 ID:gTD5WbiXT
>>437
微妙に弱気になっているところに好感を持ったｗ
微妙に弱気になっているところに好感を持ったｗ
439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/15(水) 22:41:28.52 ID:X11Vdk/f0
P10プリメーラからBE5D型に乗り換えだけど、乗り換えた直後は
ステアリング軽過ぎ＆クラッチ重すぎで駐車場（下砂利）に入れる時に
エンストしまくっていたわ。
ステアリング軽過ぎ＆クラッチ重すぎで駐車場（下砂利）に入れる時に
エンストしまくっていたわ。
440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/15(水) 23:05:17.77 ID:RFZZCmzg0
個人差もあるし昔は青年だった人が今じゃ35過ぎたおっさんの可能性もあるし（震え声）
441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/16(木) 00:02:01.31 ID:5CvRXJOO0
今更かもしれないけど、マイクロファイバークロスを買って使ってみたけど、いいな。
合成セームより、よく拭き取れる。
世の中、いろんなモノが進化してるよな。
合成セームより、よく拭き取れる。
世の中、いろんなモノが進化してるよな。
442 ： [―{}@{}@{}-] 名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/16(木) 04:36:49.86 ID:pgIanywDP
443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/16(木) 13:40:25.15 ID:TCAW3AOV0
444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/16(木) 17:06:57.56 ID:Ci5pVoUJ0
BE5C型乗ってるけど純正ステアリングはでかいし軽すぎた
今はΦ350の社外ステに変えてあるけどそれでもまだ軽く感じる
今はΦ350の社外ステに変えてあるけどそれでもまだ軽く感じる
445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/16(木) 17:50:09.52 ID:wouXYXth0
BGから乗り換えようとしたときC型の軽さ（中古屋の近所のちょい乗り）は異様に感じた。
D型には違和感はあまりなかったのでD型にしたよ。
D型には違和感はあまりなかったのでD型にしたよ。
446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/16(木) 17:54:17.29 ID:3tEpBy1w0
俺はいちいちハンドルを持ち運ばないから重くていいや。
447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/17(金) 12:04:55.86 ID:/1wSPL310
皆軽い軽い言っているのに漏れ(442)のBE5Dは重い
パワステポンプ軽く逝ってるのかな？
パワステポンプ軽く逝ってるのかな？
448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/17(金) 12:13:00.34 ID:2rGG0Etr0
最近、エンジン回転に合わせて「ウォーン」という音が聞こえるようになってきました。
停止してても音は聞こえるのでデフとかではないと思いますが
うちのもパワステポンプ逝ってるんでしょうかね？
停止してても音は聞こえるのでデフとかではないと思いますが
うちのもパワステポンプ逝ってるんでしょうかね？
449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/17(金) 15:01:03.92 ID:XrSUi/QX0
D型後期のステア替えようと思うんだけど、ハブの型がサッパリ分からん…
メーカーのサイト毎に書いてる事全然違うし、D型用を買ったのに合わなかったとか書いてあるHPもあるし、結局何を買えばいいんだ！
メーカーのサイト毎に書いてる事全然違うし、D型用を買ったのに合わなかったとか書いてあるHPもあるし、結局何を買えばいいんだ！
450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/17(金) 19:24:53.49 ID:bbMnqAUHT
>>449
ステアリングボスなら自分はD型前期だけどWBの115っていう奴を使っている。
つか、合わないってのはエアバックのコネクタ問題だけじゃね？
あんなんはオートバックスとかで売ってるショート抵抗を
線に噛ますだけだからどうにでもなると思う。
ステアリングボスなら自分はD型前期だけどWBの115っていう奴を使っている。
つか、合わないってのはエアバックのコネクタ問題だけじゃね？
あんなんはオートバックスとかで売ってるショート抵抗を
線に噛ますだけだからどうにでもなると思う。
451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/17(金) 20:01:28.51 ID:/1wSPL310
ボスつけて純正ステア+エアバッグってできないのかな
452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/17(金) 20:10:08.02 ID:XMtjZySG0
>>451
純正なのになんのためにボスつけたいの？
純正なのになんのためにボスつけたいの？
453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/17(金) 20:15:34.69 ID:/1wSPL310
454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/17(金) 20:35:32.30 ID:Z+dnYxqKP
純正はボス一体だから延長ボスとか無理。
エアバッグ無かった時代のスバル純正ナルディとかモモは
ボス＋ステアリング別体だったから他車流用出来たっけ。
モモ穴のナルディとかのおもしろい仕様だったけどｗ
エアバッグ無かった時代のスバル純正ナルディとかモモは
ボス＋ステアリング別体だったから他車流用出来たっけ。
モモ穴のナルディとかのおもしろい仕様だったけどｗ
455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/17(金) 20:40:17.42 ID:bbMnqAUHT
456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/17(金) 20:50:31.27 ID:9D642N8P0
>>447
フロントろ下回りに補強入れてない？ロアアームバーとか
うちのも最初は人差し指だけで運転できるんじゃね？ってくらい軽かったけど入れた辺りからどっしりしだしたよ
>>448
クラッチ踏むと変化ありますか？
フロントろ下回りに補強入れてない？ロアアームバーとか
うちのも最初は人差し指だけで運転できるんじゃね？ってくらい軽かったけど入れた辺りからどっしりしだしたよ
>>448
クラッチ踏むと変化ありますか？
457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/17(金) 20:59:30.99 ID:zteRDprn0
458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/17(金) 21:37:01.98 ID:mn2q5nkA0
>>411
規制で書けなかったから遅くなったけどまだいる?
うちのはオルタ横のソレノイドバルブが折れててそこから２次エア吸ってたらしい
緩みはマジックかなんかでマーキングして様子見たほうがいいんじゃないかな
規制で書けなかったから遅くなったけどまだいる?
うちのはオルタ横のソレノイドバルブが折れててそこから２次エア吸ってたらしい
緩みはマジックかなんかでマーキングして様子見たほうがいいんじゃないかな
459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/18(土) 00:11:39.91 ID:TM0fanm60
460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/18(土) 19:43:56.85 ID:rrog8VpT0
夏に向けてオイル交換
三油化学工業のパワークリーンスペシャル5W-40
4Lで2000円を切る安さが魅力
走り出しはスムーズだけどエンジンがねっとり回る感じで振動少なくていい
みなさんどこのオイル使ってますか
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4Lで2000円を切る安さが魅力
走り出しはスムーズだけどエンジンがねっとり回る感じで振動少なくていい
みなさんどこのオイル使ってますか
461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/18(土) 20:44:04.74 ID:6IsQJhdo0
ELFのLES PLEIADES入れてる
462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/18(土) 21:29:02.55 ID:Q1Ebpfvk0
>>458
毎日見てますよ。
やはり2次エアでしたか。
うちのは2日前まで800rpmで安定してました。
で、何もしてないのに今は700rpmしてるんですよね。
これじゃあエア吸ってるわけじゃなさそうですし、
なにがなんだかさっぱりです。
バンドは締めて余った部分を少し外側に曲げたら緩みは減りました。
毎日見てますよ。
やはり2次エアでしたか。
うちのは2日前まで800rpmで安定してました。
で、何もしてないのに今は700rpmしてるんですよね。
これじゃあエア吸ってるわけじゃなさそうですし、
なにがなんだかさっぱりです。
バンドは締めて余った部分を少し外側に曲げたら緩みは減りました。
463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/18(土) 21:30:07.93 ID:XW/7A1HcT
今はビンボ＆お気にの入手性が悪いのでモツのJ-01
SUNOCOのスベルト0W-50が一番お気に。次点でELF 0W-40
NA3L
SUNOCOのスベルト0W-50が一番お気に。次点でELF 0W-40
NA3L
464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/18(土) 21:57:47.56 ID:Q1Ebpfvk0
自分はオイルはサスティナ5W-40です。
原価＋1割で入れられるんでこんな安い全合成は無いですし・・・。
原価＋1割で入れられるんでこんな安い全合成は無いですし・・・。
465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/18(土) 22:59:15.67 ID:KTvQV8T+0
オイルが老いる つってｗ
466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/18(土) 23:39:06.91 ID:XDBL7coC0
山田くん、座布団全部持っていきなさい
467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/18(土) 23:42:06.82 ID:Dn8uBouNP
うしろ座布団9枚にして差し上げなさい
468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/19(日) 08:10:05.44 ID:QEq+Tn+80
山田くんと交代して下さい。
469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/19(日) 09:42:08.35 ID:q8dTVkcD0
470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/19(日) 09:59:26.73 ID:aVLHooSX0
自走できるなら寺持ってって見てもらえばよくね
おそらくパワステポンプが逝きかけてるんだと思うけど
おそらくパワステポンプが逝きかけてるんだと思うけど
471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/19(日) 10:16:29.16 ID:PDXCTU/p0
トヨタのキャッスルオイルを入れてる。
１２万キロのRSKだが、オイル漏れも無い。
１２万キロのRSKだが、オイル漏れも無い。
472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/19(日) 10:44:12.97 ID:ANszIW0+0
ターボ車なのに鉱物油でも大丈夫なのか(´・ω・｀)
473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/19(日) 11:12:30.28 ID:PDXCTU/p0
逆に前に乗ってたインプレッサは、値段の高い１００％化学合成オイルでも
オイル漏れしたよ。
トヨタ純正キャッスルオイル5W-30は安い鉱物油だけど、全く問題無い。
オイル漏れしたよ。
トヨタ純正キャッスルオイル5W-30は安い鉱物油だけど、全く問題無い。
474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/19(日) 11:12:46.94 ID:aVLHooSX0
漏れだけに関していえば高い化学合成100%のオイルよりも
鉱物油の方が水平対向にはいいんじゃないかな
もちろん定期的な交換が大前提だろうけど
鉱物油の方が水平対向にはいいんじゃないかな
もちろん定期的な交換が大前提だろうけど
475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/19(日) 11:46:30.73 ID:ANszIW0+0
どうも鉱物油だと怖くて、部分合成油の「スバル純正」か他の適当な部分合成油を選んでしまう。
476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/19(日) 12:13:01.43 ID:0qUe/LJP0
>>469
じゃあうちのとは違うか
なんか、うぉーーーんって言う事があるんだけどクラッチ踏んでると止まるんだよね
始動直後のみ、暖機中に消える
やはりミッションなのかなぁorz
オイルはその時安い部分か全合成
ｘｆ０８辺りが最近多い
じゃあうちのとは違うか
なんか、うぉーーーんって言う事があるんだけどクラッチ踏んでると止まるんだよね
始動直後のみ、暖機中に消える
やはりミッションなのかなぁorz
オイルはその時安い部分か全合成
ｘｆ０８辺りが最近多い
477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/19(日) 15:27:30.19 ID:Dm1qrB1RT
>>473
スバルの古い車はヘッドパッキンが化学合成油に対応していないから仕方ない。
最近のヘッドパッキンは化学合成油でもOKみたいだよ～、自分も漏れていないｗ
>>476
貴殿のはレリーズベアリング臭い。クラッチ+カバー交換と一緒に交換。
>469のはパワステオイル交換して様子見（添加剤の効果がある場合もあり）
スバルの古い車はヘッドパッキンが化学合成油に対応していないから仕方ない。
最近のヘッドパッキンは化学合成油でもOKみたいだよ～、自分も漏れていないｗ
>>476
貴殿のはレリーズベアリング臭い。クラッチ+カバー交換と一緒に交換。
>469のはパワステオイル交換して様子見（添加剤の効果がある場合もあり）
478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/19(日) 16:13:36.39 ID:KYz88v4i0
>>477
と思うよねぇ…
それでディスク、カバー、レリーズ、パイロット、フライホイール、シールと変えたんだけどたまになるんだよね
最近鳴らないけど温度依存な何かなんだろうか
ミッションオイルの相性なのかな
と思うよねぇ…
それでディスク、カバー、レリーズ、パイロット、フライホイール、シールと変えたんだけどたまになるんだよね
最近鳴らないけど温度依存な何かなんだろうか
ミッションオイルの相性なのかな
479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/19(日) 17:16:01.19 ID:Dm1qrB1RT
>>478
あちゃ～、それだと組み付け不良以外はミッション内部のベアリングっつーのか、
メタルが逝っているしか無いじゃん。
当面ミッションオイルを柔めのハイポイド対応のやつ（例、クスコの80W90）に変えて逃げるしか無いかなぁ。
あちゃ～、それだと組み付け不良以外はミッション内部のベアリングっつーのか、
メタルが逝っているしか無いじゃん。
当面ミッションオイルを柔めのハイポイド対応のやつ（例、クスコの80W90）に変えて逃げるしか無いかなぁ。
480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/19(日) 20:20:36.52 ID:0VvEvFtL0
>>479
そ…そんな…(´；ω；｀)
まあこんな事もあろうかと交換用ミッションとか転がしてあるけどさ
確か今年始めにワコーズの７５９０に変えて暫くしたら鳴り出したんだよね２月頃かな
寒い日の朝の１発目だけで暖機するか少し走ると消える
外気温が１０度超えると鳴らないような感じがする
なので最近は鳴っていない、多分３月後半くらいからだと思う
硬いオイル入れたら分かるかな？
そ…そんな…(´；ω；｀)
まあこんな事もあろうかと交換用ミッションとか転がしてあるけどさ
確か今年始めにワコーズの７５９０に変えて暫くしたら鳴り出したんだよね２月頃かな
寒い日の朝の１発目だけで暖機するか少し走ると消える
外気温が１０度超えると鳴らないような感じがする
なので最近は鳴っていない、多分３月後半くらいからだと思う
硬いオイル入れたら分かるかな？
481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/19(日) 21:09:05.11 ID:eaK+CgkVP
7590は柔らかいよ
微妙に値ははるがエステルベースのレーシングオイルで75w140とか85w140だぬ
極寒だと始動直後の動き出しは硬さは感じても、この時期なら気にはならないはず
シンクロ保護センターデフ保護も出来てｺｷｺｷｻｸｻｸフィールになりええよ
物によってもフリクションロスが減った感を味わえる
微妙に値ははるがエステルベースのレーシングオイルで75w140とか85w140だぬ
極寒だと始動直後の動き出しは硬さは感じても、この時期なら気にはならないはず
シンクロ保護センターデフ保護も出来てｺｷｺｷｻｸｻｸフィールになりええよ
物によってもフリクションロスが減った感を味わえる
482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/20(月) 00:48:56.83 ID:70uVbxsd0
なんか最近焦げ臭いと思ってたらロッカーカバーからお漏らしきたああ
とりあえず市販のエンジンリーク止め剤で次の車検まで様子見よう
うん、そうしよう
とりあえず市販のエンジンリーク止め剤で次の車検まで様子見よう
うん、そうしよう
483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/20(月) 08:16:23.11 ID:jHwrJf+9P
ここの皆さんみたいにメカに詳しい人だといろいろ気づけて羨ましいけど
おいらみたいに普通に運転するだけの人は何に気を付ければいいんだろ
とりあえず留めてあった場所にオイル漏れの痕跡がないかどうかチェックするようには言われた
おいらみたいに普通に運転するだけの人は何に気を付ければいいんだろ
とりあえず留めてあった場所にオイル漏れの痕跡がないかどうかチェックするようには言われた
484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/20(月) 08:39:32.14 ID:7rMS8Fxh0
>>481
479の柔らかくに対して硬くして悪化するなら判断材料になるかな～と
スラストベアリングじゃないかと思うんだがどうだろ
６０ｋ以下で回転に合わせたゴンゴンゴンゴンって異音が出る事もあるし載せ換えたほうがいいのかな？
関東近郊でレッドラインショックプルーフ在庫してそうなとこってある？ほかにおすすめってある？
479の柔らかくに対して硬くして悪化するなら判断材料になるかな～と
スラストベアリングじゃないかと思うんだがどうだろ
６０ｋ以下で回転に合わせたゴンゴンゴンゴンって異音が出る事もあるし載せ換えたほうがいいのかな？
関東近郊でレッドラインショックプルーフ在庫してそうなとこってある？ほかにおすすめってある？
485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/20(月) 08:50:55.93 ID:ROQUkq2eP
この車に限って言えば、常日頃から異音には気をつけるようにはしてる
後はエンジンオイルの交換は他の車よりも早め早めにするように心がける
後はエンジンオイルの交換は他の車よりも早め早めにするように心がける
486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/20(月) 09:02:01.79 ID:7rMS8Fxh0
>>482
漏れ出したら漏れどめ材は効かないって言われたけど
交換自体はそんなに難しくなかったですよ
>>483
教習所で習ったと思うんだけど、運行前点検ちゃんとやるだけでも
オイル量、色、クーラントぐらい見とくと違うと思うが
あと、音ね
まあ一番重要なのは、なんか変だなって思ったらすぐ修理に持ってくことなんだけどさ…
漏れ出したら漏れどめ材は効かないって言われたけど
交換自体はそんなに難しくなかったですよ
>>483
教習所で習ったと思うんだけど、運行前点検ちゃんとやるだけでも
オイル量、色、クーラントぐらい見とくと違うと思うが
あと、音ね
まあ一番重要なのは、なんか変だなって思ったらすぐ修理に持ってくことなんだけどさ…
487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/20(月) 10:01:53.15 ID:f+Ks2u1vP
488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/20(月) 10:16:22.50 ID:jHwrJf+9P
489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/20(月) 14:26:38.62 ID:MTji3J5m0
アイドリング時に助手席前方からトコトコ・・とずっと音がするようになった。
原因は何なのでしょうか・・
ちなみにエンジンが冷えていても暖まっていても関係なく
1200回展くらいまでアクセルを踏むと消えます。
ボンネットを開けても普通の音しか聞こえず、車内でのみ聞こえるんだよな～
詳しい方よろしくお願いいたします。
原因は何なのでしょうか・・
ちなみにエンジンが冷えていても暖まっていても関係なく
1200回展くらいまでアクセルを踏むと消えます。
ボンネットを開けても普通の音しか聞こえず、車内でのみ聞こえるんだよな～
詳しい方よろしくお願いいたします。
ちなみにD型後期RSKです。
491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/20(月) 14:32:14.84 ID:BqTndpZL0
エンジンルーム開けて音の場所は確認してみた？
492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/20(月) 14:32:45.83 ID:BqTndpZL0
文盲失礼しやすた>>491
エンジンマウントとかどうだろうか
エンジンマウントとかどうだろうか
>>491
レスありがとうございます。
エンジンマウントですか。治すにはお金かかりそうですね・・・
とりあえず、ディーラーで診てもらったほうがいいですかね。
近所のスバルはパーツ取り寄せ＆取り付けで何度か行ったんですけど
新車のお客以外には信じられないほど冷たい対応だったので、
なるべく行きたくない・・
レスありがとうございます。
エンジンマウントですか。治すにはお金かかりそうですね・・・
とりあえず、ディーラーで診てもらったほうがいいですかね。
近所のスバルはパーツ取り寄せ＆取り付けで何度か行ったんですけど
新車のお客以外には信じられないほど冷たい対応だったので、
なるべく行きたくない・・
494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/20(月) 15:44:38.66 ID:Drg8iuHp0
>>493
スバルはそういう対応多いらしいけど近くにテクニカルセンターとかパーツセンターとか無い？
うちの近くにテクニカルセンターあるんだけどそこは驚くほど丁寧な対応で自分でやるの大変な時はいつもそこに持ち込んでるよ
スバルはそういう対応多いらしいけど近くにテクニカルセンターとかパーツセンターとか無い？
うちの近くにテクニカルセンターあるんだけどそこは驚くほど丁寧な対応で自分でやるの大変な時はいつもそこに持ち込んでるよ
495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/20(月) 15:50:55.58 ID:pxsfnrBX0
496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/20(月) 16:16:09.66 ID:k2NkMIUdT
>>493
自分も>495に一票。マウントならアクセルON/OFFで違った現象が出そうな希ガス。
アンダーカバーの取り付け不良とかネジ締め込み不足系とかの単純な共振だと思うけど。
あと近くのディーラーで邪険にされたら、スバル本社のお客様センターへ文句言ったほうがいいぞ。
ちゃんと担当の名前と状況をバシバシ郵送で報告すべし。
「次はメンテや対応が酷すぎるから車はいいけど他社にしようと思う」とか縁切りの文章も忘れずにｗ
特に県内一ディーラー制のところは殿様商売だし、客を舐めている節が有る。
自分も>495に一票。マウントならアクセルON/OFFで違った現象が出そうな希ガス。
アンダーカバーの取り付け不良とかネジ締め込み不足系とかの単純な共振だと思うけど。
あと近くのディーラーで邪険にされたら、スバル本社のお客様センターへ文句言ったほうがいいぞ。
ちゃんと担当の名前と状況をバシバシ郵送で報告すべし。
「次はメンテや対応が酷すぎるから車はいいけど他社にしようと思う」とか縁切りの文章も忘れずにｗ
特に県内一ディーラー制のところは殿様商売だし、客を舐めている節が有る。
497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/20(月) 16:59:31.13 ID:BqTndpZL0
たしかに負荷の増減で違う現象も出てきそうだ・・・なるほど
皆様レスありがとうございます。
少し離れたディーラーに皆様よりご指摘頂いたところを伝えて
点検してもらいに行ってきます。
＞スバル本社のお客様センターへ文句
もう呆れてしまって、文句言うのも嫌になるくらいで・・
1週間前に持ち込みパーツ取り付けとパーツ注文を依頼→入荷後連絡します（3日くらいで入荷との事）
→1週間連絡ないのでこちらから連絡→連絡忘れてたので明日○時に来て
→約束の時間に来店→現行型のお客が次々と来店→作業開始まで1時間待たされる
→2時間放置され作業完了→中古のエアロを持込したが、ちゃんと着いていない
→指摘すると（フロント責任者）「中古部品ですからきちんとつかないのが当たり前」
（私）「作業前や作業中に伝えてくれても良いのでは・・」
→「どうせ中古部品なので気にしないと思ったので伝えませんでした」
→「分かった！2度とくるか！」ブチ切れ。
嘘のようなホントの話ですw
ちなみに日本ハムの本拠地で空港が在る地域のディーラーです。
アドバイス頂いた皆様本当にありがとうございました！
少し離れたディーラーに皆様よりご指摘頂いたところを伝えて
点検してもらいに行ってきます。
＞スバル本社のお客様センターへ文句
もう呆れてしまって、文句言うのも嫌になるくらいで・・
1週間前に持ち込みパーツ取り付けとパーツ注文を依頼→入荷後連絡します（3日くらいで入荷との事）
→1週間連絡ないのでこちらから連絡→連絡忘れてたので明日○時に来て
→約束の時間に来店→現行型のお客が次々と来店→作業開始まで1時間待たされる
→2時間放置され作業完了→中古のエアロを持込したが、ちゃんと着いていない
→指摘すると（フロント責任者）「中古部品ですからきちんとつかないのが当たり前」
（私）「作業前や作業中に伝えてくれても良いのでは・・」
→「どうせ中古部品なので気にしないと思ったので伝えませんでした」
→「分かった！2度とくるか！」ブチ切れ。
嘘のようなホントの話ですw
ちなみに日本ハムの本拠地で空港が在る地域のディーラーです。
アドバイス頂いた皆様本当にありがとうございました！
499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/20(月) 21:00:12.89 ID:7nlulpVAP
持ち込みはディーラーに限らずどこでも嫌がるよ。特に中古部品は最悪。
やってくれても工賃倍とか。
以前新車買う時に、ナビ通販で買って納車前に持ち込みで付けて貰えないか
聞いたら断られたくらいだし。
ナビ本体価格に時間工賃じゃ足りない工賃分上乗せしてやっと人件費出るのが
現状なんですと言われたよ。
やってくれても工賃倍とか。
以前新車買う時に、ナビ通販で買って納車前に持ち込みで付けて貰えないか
聞いたら断られたくらいだし。
ナビ本体価格に時間工賃じゃ足りない工賃分上乗せしてやっと人件費出るのが
現状なんですと言われたよ。
>>499
そう思って事前に電話で確認したところ、「中古でも全然だいじょうぶですよ」
という返答だったもので・・。
それと他メーカーの車に乗ってる時に（日産・マツダ）同じ様な事が無かったんですよ
まぁ、こちらも悪かったと思い諦めています。
そう思って事前に電話で確認したところ、「中古でも全然だいじょうぶですよ」
という返答だったもので・・。
それと他メーカーの車に乗ってる時に（日産・マツダ）同じ様な事が無かったんですよ
まぁ、こちらも悪かったと思い諦めています。
501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/20(月) 22:17:32.16 ID:XgrxZyVu0
>>500
同じように持ち込み作業を依頼したとき、トヨタとホンダは良い対応してくれたけど
日産とスバルとマツダはどうしようもない対応だったわ
>>496みたいなのは有るんだろうね
自分の住んでる地域だとトヨタとホンダは経営が違うディーラーがあるが他は１ディーラー
同じように持ち込み作業を依頼したとき、トヨタとホンダは良い対応してくれたけど
日産とスバルとマツダはどうしようもない対応だったわ
>>496みたいなのは有るんだろうね
自分の住んでる地域だとトヨタとホンダは経営が違うディーラーがあるが他は１ディーラー
502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/20(月) 22:27:14.16 ID:BqTndpZL0
仲の良いところでないと中古部品は嫌がられる
仲良くしていれば新品と同じようにやってもらえる"ことがある"
仲良くしていれば新品と同じようにやってもらえる"ことがある"
503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/20(月) 22:52:51.57 ID:7F64tdqJ0
近所のトヨペット（家族が数台買っている）に1年点検出したら5000円も引いてくれて、タイヤ交換も点検料金に含めてくれた。あと小さな傷も治してくれた。
となり町のスバル（自分の町にはスバルが無い。親父が数台買っている）は値引きなし。なんだこれ。
しかもGVBとBRZの見積もり貰いに行ったら、両方たった5万円引きｗ
しかもこの車からETCとレーダー探知機（シガーじゃなくて内側から取ってもらうようにする）を移植させてもらえますかね？って聞いたら、工賃取るなんて言い始めたｗ
セットアップ料金はわかるんだけど、新車買うのに工賃って・・・
ちなみに周辺には一切スバルディーラーがなく、近くとスバルディーラーとなると２００ｋｍぐらい先になるから、事実上スバルユーザーは独占状態
となり町のスバル（自分の町にはスバルが無い。親父が数台買っている）は値引きなし。なんだこれ。
しかもGVBとBRZの見積もり貰いに行ったら、両方たった5万円引きｗ
しかもこの車からETCとレーダー探知機（シガーじゃなくて内側から取ってもらうようにする）を移植させてもらえますかね？って聞いたら、工賃取るなんて言い始めたｗ
セットアップ料金はわかるんだけど、新車買うのに工賃って・・・
ちなみに周辺には一切スバルディーラーがなく、近くとスバルディーラーとなると２００ｋｍぐらい先になるから、事実上スバルユーザーは独占状態
504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/20(月) 23:03:51.55 ID:+1SEMFiB0
うちの近所のスバルは意外と普通
頼んでおいたBEの部品を受け取りに行くだけなのに
コーヒーや飲み物まで出してくる始末
なんか申し訳なくて２杯までしかお代わりできなかった
頼んでおいたBEの部品を受け取りに行くだけなのに
コーヒーや飲み物まで出してくる始末
なんか申し訳なくて２杯までしかお代わりできなかった
505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/20(月) 23:16:59.41 ID:VWvOqAxHP
自分で乗っててなんなんだけど、このBHBEは未だ乗ってる人多いよねー。車体が丈夫な証拠なのかな
506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/21(火) 00:13:39.43 ID:+d1cXs3z0
ヒント：彷徨える人達
507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/21(火) 00:18:08.41 ID:JIz4L46+P
うちの行きつけの大阪のディーラーもいっつも丁寧だな
毎回必ず飲み物は出してくるし、ちょくちょく見て回ってて飲み干してたらすぐにおかわり聞いてくるし
持ち込みのETCも喜んで付けてくれた
同時にオイル交換したから、工賃はセットアップ料だけでいいですよ、といってくれたし
でも同じ大阪でも、その前に行ってた所は最悪だったな
タイヤ交換でネジ潰して、自走は出来そうだからなんとかしてほしい、って行ったら
(お昼過ぎの時点で)部品無いから無理ッスよ、みたいに言われた
そっから車で1時間もかからないパーツセンターに持ち込んで相談したら30分で作業完了してくれたわ
毎回必ず飲み物は出してくるし、ちょくちょく見て回ってて飲み干してたらすぐにおかわり聞いてくるし
持ち込みのETCも喜んで付けてくれた
同時にオイル交換したから、工賃はセットアップ料だけでいいですよ、といってくれたし
でも同じ大阪でも、その前に行ってた所は最悪だったな
タイヤ交換でネジ潰して、自走は出来そうだからなんとかしてほしい、って行ったら
(お昼過ぎの時点で)部品無いから無理ッスよ、みたいに言われた
そっから車で1時間もかからないパーツセンターに持ち込んで相談したら30分で作業完了してくれたわ
508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/21(火) 09:15:31.62 ID:t/MzYYwo0
220psのフォレスター(SG)なんか余裕で置いてってやるぜーと思ったら加速おんなじでしたハハハ
まぁ中のエンジン一緒だしね・・・うん・・・
まぁ中のエンジン一緒だしね・・・うん・・・
509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/21(火) 09:29:22.30 ID:WIPYiwUbP
510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/21(火) 18:08:03.24 ID:uYpZSqYN0
DIコイルが逝ったようだ
3気筒だとものすごい振動だな
このさいだからプラズマダイレクトでも入れてみるかな
3気筒だとものすごい振動だな
このさいだからプラズマダイレクトでも入れてみるかな
511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/21(火) 21:17:17.87 ID:XonKcqy20
そろそろタイヤ買い換えないとヤバい．．．．．。アジアン履いてみるかな．．．．.。
GT-B純正サイズだけど、みんな何履いてる？今は初代プレイズ。
GT-B純正サイズだけど、みんな何履いてる？今は初代プレイズ。
512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/21(火) 21:56:44.29 ID:vyyurQrE0
ＢＥ５後期乗りです。４駆ターボで次に乗る車が見当たらない
インプエボは嫁きついだろうナ 今でもＭＴ嫌だと言ってるから
インプエボは嫁きついだろうナ 今でもＭＴ嫌だと言ってるから
513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/21(火) 22:29:08.34 ID:p73+J7n1T
514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/21(火) 22:43:56.99 ID:goW+Mwii0
一応MTに乗れる嫁なのかな
515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/21(火) 22:55:12.31 ID:vyyurQrE0
はい。今はＭＴ嫌々乗ってもらってます
ＳＳＴはオートマなんでダメです。スバルでＭＴターボレガシィ出してください！！
ＳＳＴはオートマなんでダメです。スバルでＭＴターボレガシィ出してください！！
516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/21(火) 23:10:36.03 ID:p73+J7n1T
517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/21(火) 23:32:07.62 ID:JIz4L46+P
今のレガシィではMT出されても購入意欲はわかないな
インプでも今の形はちょっと…
ここ最近のインプなら、少し前のハッチバックのインプが良かった
インプでも今の形はちょっと…
ここ最近のインプなら、少し前のハッチバックのインプが良かった
518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/22(水) 00:49:02.29 ID:jJyEfHfn0
個人的にはインプG4とかいいと思うけど
519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/22(水) 02:06:27.96 ID:5H0FhXv50
G4が先代レガシィまでの層の買い替えをターゲットにするなら1.6Lターボと2.0L MTはMCでやってくるのかな...
520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/22(水) 10:26:50.33 ID:hdA5rxd80
521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/22(水) 11:42:47.70 ID:qJlhyxwsP
522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/22(水) 16:26:57.71 ID:oon/AgyD0
16にインチダウンして55扁平POTENZA吐かせている
17インチ45扁平の安物タイヤよりは乗り心地固めでグリップも良好
ところでカーブで曲がらない感があるのだが、後ろのショックかスタビが寿命着ているのでしょうか？
17インチ45扁平の安物タイヤよりは乗り心地固めでグリップも良好
ところでカーブで曲がらない感があるのだが、後ろのショックかスタビが寿命着ているのでしょうか？
523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/23(木) 01:24:40.73 ID:wIed230J0
bh5の維持修理も難解なのが増えたなぁ
オルタネータのノイズが原因で1気筒死ぬって･･･
普通分からないだろこんなトラブル。
直るまで半月かかったわ。
オルタネータのノイズが原因で1気筒死ぬって･･･
普通分からないだろこんなトラブル。
直るまで半月かかったわ。
524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/23(木) 03:43:19.14 ID:mnZ303Qd0
オルタのノイズで点火死ぬこともあるのか。
そりゃ分からんよなぁ。
そりゃ分からんよなぁ。
525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/23(木) 06:49:30.39 ID:5R0jcsMUP
>>522
リアがダメなら曲がらないって事は無い
むしろ腰砕け感(踏ん張り感が無い)が出てオーバーステア傾向が強くなる
インチダウンさせてからならタイヤのヨレが主だろうね
広く安全な場所で40～50km/hでスラロームさせてもある程度は判断出来ると言えば出来る
あとはコーナー途中で路面がうねってる所を走っての安定感の有無
安定感が薄ければショック抜けは確実だろう
まずスタビ系がダメならコトコト音が出たりロールが増えるし本体がダメなら折れてる
まず折れてる事は滅多に無いよ
リアがダメなら曲がらないって事は無い
むしろ腰砕け感(踏ん張り感が無い)が出てオーバーステア傾向が強くなる
インチダウンさせてからならタイヤのヨレが主だろうね
広く安全な場所で40～50km/hでスラロームさせてもある程度は判断出来ると言えば出来る
あとはコーナー途中で路面がうねってる所を走っての安定感の有無
安定感が薄ければショック抜けは確実だろう
まずスタビ系がダメならコトコト音が出たりロールが増えるし本体がダメなら折れてる
まず折れてる事は滅多に無いよ
526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/23(木) 15:34:38.94 ID:+8nDmY/0T
>>522
普段の走り方の問題じゃね？ 扁平率上げれば曲がりやすくなるのが一般的なんだけどね。
確かにリアのショックが抜けてくると一般的な道路で常識速度だとリアが粘る感じになる。（底付いたら別だけど）
>525の言う様にスラロームかクランク的な道で30km/h位の速度でロックtoロックで走れば
抜けていたなら底付くと思う。
ちゃんとフロントに荷重掛けないで、タイヤグリップ頼りのステアこじって曲がる走り方だとそうなりやすい。
普段の走り方の問題じゃね？ 扁平率上げれば曲がりやすくなるのが一般的なんだけどね。
確かにリアのショックが抜けてくると一般的な道路で常識速度だとリアが粘る感じになる。（底付いたら別だけど）
>525の言う様にスラロームかクランク的な道で30km/h位の速度でロックtoロックで走れば
抜けていたなら底付くと思う。
ちゃんとフロントに荷重掛けないで、タイヤグリップ頼りのステアこじって曲がる走り方だとそうなりやすい。
DI死んだかと思ったらコネクタのノッチが割れて抜けてるだけだった
助手席側タービンの熱害なんだろうな
助手席側タービンの熱害なんだろうな
528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/24(金) 12:09:50.97 ID:qAO1jLBY0
あれ割れたらハーネス全交換じゃなかったっけか
530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/24(金) 23:12:33.08 ID:jC3GVw+i0
ハーネスの中古ってなかなか見つからないよね
解体屋に出向けばあるのかな？
解体屋に出向けばあるのかな？
531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/25(土) 13:30:01.81 ID:6ySM5NMZ0
ショックがへたってきたのか大きな段差をそれなりの速度で通過しようとすると
ガツンと衝撃が・・・純正の中古１式を手に入れてオーバーホールしてもらうか
社外のショックに交換するかどっちにしようか悩む
ガツンと衝撃が・・・純正の中古１式を手に入れてオーバーホールしてもらうか
社外のショックに交換するかどっちにしようか悩む
532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/25(土) 14:01:43.90 ID:bTv+l1QkT
533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/25(土) 15:19:47.18 ID:+aibBPYA0
>>530
解体屋はエンジンとか下ろすときにハーネスぶった切ってしまうから
解体屋に行っても手に入らないよ。中古に出ない理由もそれ。
コイルのコネクタ部分だけとかなら売ってくれるかも知れないけど。
後は自分で今付いているハーネスにコネクタ移植。
解体屋はエンジンとか下ろすときにハーネスぶった切ってしまうから
解体屋に行っても手に入らないよ。中古に出ない理由もそれ。
コイルのコネクタ部分だけとかなら売ってくれるかも知れないけど。
後は自分で今付いているハーネスにコネクタ移植。
534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/25(土) 17:34:17.09 ID:G6MAbcMr0
気筒が死んだとか分かるものなのか
俺のも知らないうちに死んでるのかもしれないと思うとこええ…
俺のも知らないうちに死んでるのかもしれないと思うとこええ…
535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/25(土) 17:45:32.43 ID:+aibBPYA0
4気筒で1気筒死ぬと振動がもの凄いから誰でも分かるよ。全然走らなくなるし。
6気筒エンジンだと割と普通に走るけど、排気音がおかしくなるから分かる。
日産RBエンジン乗りなんかの間だと、コイル死んでボクサーサウンドになったという定番の表現があるｗ
RBのコイルは凄い壊れやすいので。ダイレクトイグニッションの元祖じゃないかな。
6気筒エンジンだと割と普通に走るけど、排気音がおかしくなるから分かる。
日産RBエンジン乗りなんかの間だと、コイル死んでボクサーサウンドになったという定番の表現があるｗ
RBのコイルは凄い壊れやすいので。ダイレクトイグニッションの元祖じゃないかな。
536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/25(土) 18:35:40.17 ID:G6MAbcMr0
537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/25(土) 19:38:22.32 ID:X5GNoVpl0
クラッチ一式とレリーズベアリング等を新品交換したのだが
クラッチがつながった状態でガラガラ音がする(エンジンの回転と音[断続音]が比例する)
踏むと消える
ミッション(エンジン側)きちゃいました・・・？
クラッチがつながった状態でガラガラ音がする(エンジンの回転と音[断続音]が比例する)
踏むと消える
ミッション(エンジン側)きちゃいました・・・？
538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/25(土) 19:56:08.22 ID:15J9sOqB0
>>537
どの回転数でも？
どの回転数でも？
539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/25(土) 21:28:26.27 ID:bTv+l1QkT
540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/25(土) 22:04:02.75 ID:6ySM5NMZ0
>>532
さすがに段差で底つきするんじゃサスペンションとしての性能無いに等しいもんなぁ
NewSRで組んでおくか・・・でもリアにビルのエンブレム貼ってあるからなんか
なんちゃってエンブレムになるのがちょっと悲しいｗ
全然関係ないけど昨日放送されてた某アニメで3代目がチラッと映ってた
http://i.imgur.com/8cjvZuF.jpg
さすがに段差で底つきするんじゃサスペンションとしての性能無いに等しいもんなぁ
NewSRで組んでおくか・・・でもリアにビルのエンブレム貼ってあるからなんか
なんちゃってエンブレムになるのがちょっと悲しいｗ
全然関係ないけど昨日放送されてた某アニメで3代目がチラッと映ってた
http://i.imgur.com/8cjvZuF.jpg
541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/25(土) 22:27:16.81 ID:RxvnXHXB0
542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/25(土) 22:37:24.47 ID:bTv+l1QkT
>>540
たぶん段差で底付くなら完全に抜けてオイル吹いてるんじゃね？交換するが吉。
KYBならばエンブレムは・・・諦めろｗ
どうしてもビルに拘るならば
TNガッツとか言うshopのGUTSストリートサスキットＳＨＩＮＮＯＳＵＫＥ
も評判がいいらしい。純正下取りでソコソコの金額。
車の寿命から考えるとKYBかガッツかな。
たぶん段差で底付くなら完全に抜けてオイル吹いてるんじゃね？交換するが吉。
KYBならばエンブレムは・・・諦めろｗ
どうしてもビルに拘るならば
TNガッツとか言うshopのGUTSストリートサスキットＳＨＩＮＮＯＳＵＫＥ
も評判がいいらしい。純正下取りでソコソコの金額。
車の寿命から考えるとKYBかガッツかな。
543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/25(土) 23:24:43.03 ID:X5GNoVpl0
544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/25(土) 23:59:09.89 ID:bTv+l1QkT
>>543
今時のDメカなんてMTなんかマトモに扱ったことがない人が多いんじゃね？
オサーンは偉くなって窓口とか汚れ仕事やらないだろうし、
カバーの位置間違えたりクラッチ裏付けとかしそうだと思うぞ。
特にヌバは技術差デカイし若いのは手抜きの温床だからｗ
今時のDメカなんてMTなんかマトモに扱ったことがない人が多いんじゃね？
オサーンは偉くなって窓口とか汚れ仕事やらないだろうし、
カバーの位置間違えたりクラッチ裏付けとかしそうだと思うぞ。
特にヌバは技術差デカイし若いのは手抜きの温床だからｗ
545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/26(日) 07:07:20.27 ID:W/G9D0290
>>543
チャッチャと寺に電話して交換直後に異常が出た、ミッションやエンジンに被害が拡大しないよう積載で回収にこいと伝えるべきだと思うが
チャッチャと寺に電話して交換直後に異常が出た、ミッションやエンジンに被害が拡大しないよう積載で回収にこいと伝えるべきだと思うが
546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/26(日) 10:46:45.75 ID:bdSPFX710
>>537
俺のもNいれてクラッチ離してアイドリングしてるとカラカラ…って音がするな
多分ミッションに近いところだと思うしクラッチ踏むと消える
でも何故か暖機が終わってから鳴りだすのと、ギア入れて走行中は鳴らない
俺のもNいれてクラッチ離してアイドリングしてるとカラカラ…って音がするな
多分ミッションに近いところだと思うしクラッチ踏むと消える
でも何故か暖機が終わってから鳴りだすのと、ギア入れて走行中は鳴らない
寺で見てもらったけど
・ミッション(メインシャフト)の異音では無い(もっと酷い音となる)
・組み付け不良でも無い(複数人[昔整備やっていた窓口の人含む]で確認を取っているとのことで...もちろんSST使用)
・半クラのときの異音(シャー)はしばらく走れば消える
・レリーズ/パイロットベアリング(フライホイールに付属)は新品なのでこれも考え"難い"
とのことでした。
もう少し走って確認してみるよ
なんかクイックシフトが装着されているようなんだけど、ノーマルのだとカチッて入らないのかな？
注意書きにあるようにシフトレバーにミッションやエンジンの振動がゴリゴリ伝わってくるが・・・
・ミッション(メインシャフト)の異音では無い(もっと酷い音となる)
・組み付け不良でも無い(複数人[昔整備やっていた窓口の人含む]で確認を取っているとのことで...もちろんSST使用)
・半クラのときの異音(シャー)はしばらく走れば消える
・レリーズ/パイロットベアリング(フライホイールに付属)は新品なのでこれも考え"難い"
とのことでした。
もう少し走って確認してみるよ
なんかクイックシフトが装着されているようなんだけど、ノーマルのだとカチッて入らないのかな？
注意書きにあるようにシフトレバーにミッションやエンジンの振動がゴリゴリ伝わってくるが・・・
548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/26(日) 12:54:47.34 ID:W/G9D0290
>>547
フライホイールのバランス不良とか？
ノーマルのシフトレバーはグニャって入ったと思う
ノブの下から根本まで触って段があればノーマル
無ければ何か入ってる
多分カバーの上から触ってもも分かると思う
フライホイールのバランス不良とか？
ノーマルのシフトレバーはグニャって入ったと思う
ノブの下から根本まで触って段があればノーマル
無ければ何か入ってる
多分カバーの上から触ってもも分かると思う
549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/26(日) 13:32:59.55 ID:QSBj/qCKO
20万キロ走ってくれたBH5BEtuneありがとう。エンジン交換を余儀なくされ廃車にする事にしました。
現オーナーの方大切に乗ってあげて下さい
現オーナーの方大切に乗ってあげて下さい
550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/26(日) 13:51:53.32 ID:nW/N5tKOP
ここでよく出る「寺」の意味と語源を教えて欲しいです…
551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/26(日) 13:53:01.00 ID:nW/N5tKOP
あ、寺→デラ→ディーラー の事？
552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/26(日) 14:12:51.01 ID:lqXPfdPVP
553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/26(日) 15:33:48.22 ID:pJvlFScF0
>>547
情報の後出しかよｗ
クイックシフトが入っている場合はリンケージのジュラコン（STIはウレタンかな？）が消耗品なんじゃね？
あと、元々リンクのガタは有るからそれは時々グリスアップしないと削れる。
異音がシフト周りなら諦めろ。
情報の後出しかよｗ
クイックシフトが入っている場合はリンケージのジュラコン（STIはウレタンかな？）が消耗品なんじゃね？
あと、元々リンクのガタは有るからそれは時々グリスアップしないと削れる。
異音がシフト周りなら諦めろ。
554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/26(日) 20:05:32.09 ID:LxHQUpsl0
>>547
久々に覗いてみたついでに教えてあげるとね、口で直されてますよ。
レリーズフォーク取り付け部のピボット部又はフォーク関連のグリス切れ。
カスが組むとそうなります。
ちなみに無理して外側からその辺狙って潤滑スプレーぶっかけると消えるよ。ただしフリクションディスクにかかると新品だろうが簡単に滑りますがね。
久々に覗いてみたついでに教えてあげるとね、口で直されてますよ。
レリーズフォーク取り付け部のピボット部又はフォーク関連のグリス切れ。
カスが組むとそうなります。
ちなみに無理して外側からその辺狙って潤滑スプレーぶっかけると消えるよ。ただしフリクションディスクにかかると新品だろうが簡単に滑りますがね。
555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/26(日) 20:41:32.87 ID:aMsS82XG0
>>554
そこだとすればクラッチを切る時や切っている時に異音がしそうな気がするがどうなんだろ
そこだとすればクラッチを切る時や切っている時に異音がしそうな気がするがどうなんだろ
556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/26(日) 21:14:03.25 ID:LxHQUpsl0
間近で聞けばフォークの動きに連動してギーギー鳴ってるはずよね。でもそっちの音よりフォークに力がかかってない時共振して音が大きく聞こえる場合がある。
557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/26(日) 21:49:10.19 ID:aMsS82XG0
>>556
なるほど、ここは参考になることが多いな
>>547
うちのはSTIクイックシフトにレイルの強化ブッシュとギヤシフトリンク交換して乗ってるが余り振動は感じない
握ってると軽く手に振動が伝わるくらいで、音がするようなことは無いんだが
アルテッツァに乗ったときはブルブル震えるシフトノブを見てビビったが普通そんなに揺れないよねえ？
なるほど、ここは参考になることが多いな
>>547
うちのはSTIクイックシフトにレイルの強化ブッシュとギヤシフトリンク交換して乗ってるが余り振動は感じない
握ってると軽く手に振動が伝わるくらいで、音がするようなことは無いんだが
アルテッツァに乗ったときはブルブル震えるシフトノブを見てビビったが普通そんなに揺れないよねえ？
558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/26(日) 21:52:54.25 ID:vmpcoADx0
>>551
合ってると思う
合ってると思う
559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/26(日) 22:02:04.89 ID:Qok+tYsi0
BE5C乗りだけど、シフトノブが目に見えてぶるぶる震えてるところなんて見たことないな
振動を逃がすためシフト入れた後はすぐ手を離すようにしてるけど、
そんなことしなくてもいいんじゃないかってくらい震えてるのはわかりにくい
振動を逃がすためシフト入れた後はすぐ手を離すようにしてるけど、
そんなことしなくてもいいんじゃないかってくらい震えてるのはわかりにくい
560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/26(日) 23:04:24.02 ID:oa+hMxXhO
トミーカイラのワゴン探しているが無いな‥‥2200乗ってみたい。
561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/27(月) 10:57:57.67 ID:7bNr485H0
>>546
軽量フライホイール入れてるがそんな感じに状態になるよ
アイドルでカラカラ
エンジンブレーキでゴーリゴーリ
アクセル踏んでるとしない
フライホイールが削れたかなんかで振れやすくなってるとか？
軽量フライホイール入れてるがそんな感じに状態になるよ
アイドルでカラカラ
エンジンブレーキでゴーリゴーリ
アクセル踏んでるとしない
フライホイールが削れたかなんかで振れやすくなってるとか？
D型でディスクローターを純正新品に交換したら
元のローターより厚みが大分あって
冬用の16インチホイールがはまらなくなったという人がいた。
元のローターより厚みが大分あって
冬用の16インチホイールがはまらなくなったという人がいた。
563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/28(火) 02:15:40.40 ID:E46EJquV0
大気開放のブローオフってやっぱ不具合出る？
16万走って初めてコトスポのにしようかBLITZのにしようか悩み中
16万走って初めてコトスポのにしようかBLITZのにしようか悩み中
564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/28(火) 06:43:48.89 ID:0fwlsDmU0
565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/28(火) 09:15:32.23 ID:+H12QJ/v0
>>563
コトスポはリターンです
大気開放は違法です
>>564
まあ似たようなカラカラすることがあるってくらいだけど
クラッチ周りな気はする
ディスクのダンパーのバネがヘタってきて振れてるとかこっちのほうが有りそうかなぁ
コトスポはリターンです
大気開放は違法です
>>564
まあ似たようなカラカラすることがあるってくらいだけど
クラッチ周りな気はする
ディスクのダンパーのバネがヘタってきて振れてるとかこっちのほうが有りそうかなぁ
566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/28(火) 19:23:29.83 ID:ZUni5XDT0
567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/28(火) 19:57:45.80 ID:jsbdEVqS0
568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/28(火) 21:00:43.01 ID:maQbYO3r0
ハンドルの重さ測ってみたらD型のほうが重いね
569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/28(火) 21:02:55.87 ID:ZUni5XDT0
>>567
逝った。車購入後即取り付けで不具合発生
逝った。車購入後即取り付けで不具合発生
570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/28(火) 21:19:52.46 ID:iJB3AHvk0
夏場は熱い空気吸いそうだね
571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/28(火) 21:39:07.02 ID:jsbdEVqS0
572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/30(木) 00:39:58.33 ID:DdtwFbyMP
そいえば先日
故郷に帰郷した時の燃費
満タン給油で自分で入れて測ったんだけど
38.84で513.2km走行
燃費13.21km/Lが出た
ご老体だけど、まだまだ頑張ってくれるようちのBH
まだまだずっと大事に乗ってあげよう
故郷に帰郷した時の燃費
満タン給油で自分で入れて測ったんだけど
38.84で513.2km走行
燃費13.21km/Lが出た
ご老体だけど、まだまだ頑張ってくれるようちのBH
まだまだずっと大事に乗ってあげよう
573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/30(木) 00:41:41.87 ID:DdtwFbyMP
あぁ、張り忘れ
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4233963.jpg
ちなみに片道570kmで、全部下道でエコ走行を心がけた結果
エコ走行とは言え、3000rpm以上には出来るだけ回さないように心がけたのと
バイパスではトラックとかの後ろにつくようにしただけで、
特にアイドリングストップとかはしてなかった
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4233963.jpg
ちなみに片道570kmで、全部下道でエコ走行を心がけた結果
エコ走行とは言え、3000rpm以上には出来るだけ回さないように心がけたのと
バイパスではトラックとかの後ろにつくようにしただけで、
特にアイドリングストップとかはしてなかった
574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/30(木) 07:18:13.49 ID:byPmCNjF0
NA？
575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/30(木) 09:19:18.75 ID:DdtwFbyMP
あ、いやC型のターボの方
576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/30(木) 09:46:25.51 ID:U2RsFwvS0
>>575 ターボじゃなくて、スーパーチャージャーな。
577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/30(木) 09:47:17.17 ID:U2RsFwvS0
誤爆した。ごめんなさい。
578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/30(木) 14:58:38.22 ID:EqSfooywP
スーチャーの軽はもう・・・
579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/30(木) 15:02:40.35 ID:KO+EBdO+0
BH5Aのグリルがメッキはがれがひどくなったので
オクでグリルを落としたのですが
もともとのはエンブレムは赤だったのですが
オクで落としたものは青でした
これって何の違いでしょう？
俺的には青のほうが好みですが
オクでグリルを落としたのですが
もともとのはエンブレムは赤だったのですが
オクで落としたものは青でした
これって何の違いでしょう？
俺的には青のほうが好みですが
580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/30(木) 18:41:22.59 ID:t2rY/LGt0
NAとターボ
青というか濃い緑がNAで、ターボがワインレッドだったはず
青というか濃い緑がNAで、ターボがワインレッドだったはず
581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/30(木) 18:48:39.70 ID:HtIdH/eo0
34までのスカイラインのサイドのGTバッジみたいだね。
赤ターボ青DOHC緑ワンカムみたいな。
赤ターボ青DOHC緑ワンカムみたいな。
583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/30(木) 21:34:13.72 ID:kP1qa4Zy0
偽NAにしちゃいなよ
584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/30(木) 22:22:04.23 ID:MZjixDw00
タービンとショックがおわた・・・
585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/30(木) 22:51:58.11 ID:0dww3Krq0
>>584
どーなったん？
どーなったん？
586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/30(木) 23:02:21.26 ID:kP1qa4Zy0
そういえば最近BE5D(48D/MT)でプライマリで1.0、セカンダリで0.8しかかからないな
それと7000rpm超えるとなんか別のバルブが動き出すのね
それと7000rpm超えるとなんか別のバルブが動き出すのね
587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/31(金) 01:38:33.37 ID:ssSIvJPv0
燃料計がランプ点かなくなったりしたから半田付けしなおしてみたら全部壊れた。
ATのメーター安いから中古で買おうと思うんだけど
今使用中のMT用文字盤を張り付けても大丈夫だよね？
ATだと常時点くランプってギア以外にある？有ってもランプ自体取ればいいのかな
ATのメーター安いから中古で買おうと思うんだけど
今使用中のMT用文字盤を張り付けても大丈夫だよね？
ATだと常時点くランプってギア以外にある？有ってもランプ自体取ればいいのかな
588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/31(金) 01:44:15.56 ID:XsReQ9r+0
ATの部分に黒い板でも張り付けて隠せばいいじゃない
589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/31(金) 01:54:57.21 ID:2tvmL8ay0
ウインカー点いてる？
590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/31(金) 01:56:37.23 ID:93nLFHwQ0
HKSのSQV4買ったった
最初は大気開放で遊んで、調子悪くなったらサクションリターンしよ
最初は大気開放で遊んで、調子悪くなったらサクションリターンしよ
591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/31(金) 02:09:26.03 ID:ssSIvJPv0
>>588
AT7000回転でレッドゾンだから今あるMTの使えれば良いと思ったんだけど
確かになんかあれば隠せばいいか。ありがとう
>>589
そういえばウインカー点かない！
基盤壊れたせいと思ったけど、これってやばい？
AT7000回転でレッドゾンだから今あるMTの使えれば良いと思ったんだけど
確かになんかあれば隠せばいいか。ありがとう
>>589
そういえばウインカー点かない！
基盤壊れたせいと思ったけど、これってやばい？
592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/31(金) 03:11:33.77 ID:2tvmL8ay0
>>591
エンジンルーム内にあるヒューズ(IGNリレー系統 15A)を交換してください
エンジンルーム内にあるヒューズ(IGNリレー系統 15A)を交換してください
593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/31(金) 04:06:52.24 ID:2tvmL8ay0
あ、くれぐれもメーターがついていない状態で、ヒューズ交換してウインカーの確認してね。
現状(ヒューズ溶断状態)では、車速信号(MT)やコーナーリングランプ(ヘッドライトON時かつ方向指示器ONで片側点灯)も死んでいるはずです。
確認後、メーターを戻してウインカーがつかないようであればメーターの半田による(電源部の)ショートと考えられます
現状(ヒューズ溶断状態)では、車速信号(MT)やコーナーリングランプ(ヘッドライトON時かつ方向指示器ONで片側点灯)も死んでいるはずです。
確認後、メーターを戻してウインカーがつかないようであればメーターの半田による(電源部の)ショートと考えられます
594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/31(金) 23:04:15.37 ID:NX9n9oVW0
誰かリザルトマジック使ってる人いない？
点火時期最大でどれくらいになってる？
点火時期最大でどれくらいになってる？
>>585
どっちも劣化
ショックは前回交換してから8万ｋｍ経ってるからふにゃふにゃ
タービンは軸からオイル漏れで、高速走ったり山道走ったり
ブーストがしばらくかかると煙が上がってるｗｗｗ
ショックは自分で替えるとしてもタービンが・・・
秋に車検だからそのときまで大人しく乗っとこ
どっちも劣化
ショックは前回交換してから8万ｋｍ経ってるからふにゃふにゃ
タービンは軸からオイル漏れで、高速走ったり山道走ったり
ブーストがしばらくかかると煙が上がってるｗｗｗ
ショックは自分で替えるとしてもタービンが・・・
秋に車検だからそのときまで大人しく乗っとこ
596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/01(土) 00:14:45.48 ID:eAqqKKVl0
教えてください。
・フロントタワーバー(ＳＴＩのとか)は、2リットルターボ用を、2リットルＮＡや2.5リットルＮＡモデルでも使えますか？
・フロントタワーバーは、セルフロックナットの下側に、直接ボディに接するように取り付けるのですか？
よろしくお願いします
・フロントタワーバー(ＳＴＩのとか)は、2リットルターボ用を、2リットルＮＡや2.5リットルＮＡモデルでも使えますか？
・フロントタワーバーは、セルフロックナットの下側に、直接ボディに接するように取り付けるのですか？
よろしくお願いします
597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/01(土) 00:29:41.03 ID:wm7x/Lzq0
エアサス車でなければ着いたと思う
Genomeのほうではそのような区分けはされていなかったはずですし
Genomeのほうではそのような区分けはされていなかったはずですし
では、トライしてみます。ありがとうございました。
599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/01(土) 05:51:11.28 ID:pHj7M4TJ0
600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/01(土) 09:16:59.77 ID:HXkZSXIS0
セカンダリータービンのタービン側ハウジングにオイル滲みが見られるんだけど大丈夫かな
オイルラインのパイプからではないみたいから軸のラビリンスパッキンかな・・・
プライマリーより先にセカンダリーがダメになることってあるの？
オイルラインのパイプからではないみたいから軸のラビリンスパッキンかな・・・
プライマリーより先にセカンダリーがダメになることってあるの？
601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/01(土) 12:28:56.82 ID:q9OZp9se0
寺ではないが整備の人にセカンダリーも回してあげないと調子がわるくなるから
たまに回してあげてね と言われたことがある
たまに回してあげてね と言われたことがある
602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/01(土) 12:34:32.65 ID:wm7x/Lzq0
A～C型とD型とではセカンダリが回り始めるタイミング違うよね？
603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/01(土) 13:03:42.82 ID:YiIjTMXr0
605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/01(土) 21:10:18.82 ID:1lT3Dp9h0
自動車税、払ってやったぜ。
1割増しは納得いかねえ。
1割増しは納得いかねえ。
606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/01(土) 21:26:03.24 ID:q9OZp9se0
>>602
俺のはA型ATBE5
追加メーターやその他なしで何となくだけど
4000中頃～後半あたりくらいとしか言えない
なにかしら機器類付けていればわかるんだろうけど
オイルとエアレメント交換したんで
久しぶりにリセット＆再学習をしたらアイドリングが結構下がったw
結構調子よくなったわ
俺のはA型ATBE5
追加メーターやその他なしで何となくだけど
4000中頃～後半あたりくらいとしか言えない
なにかしら機器類付けていればわかるんだろうけど
オイルとエアレメント交換したんで
久しぶりにリセット＆再学習をしたらアイドリングが結構下がったw
結構調子よくなったわ
607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/01(土) 23:24:51.75 ID:If1J09TM0
最近アニメでちょくちょく見かけますね。
さて、そんなBHの車検が迫ってきました。
見積もりもらったら30万オーバー。
乗り続けるつもりだけどもう少し安くあげたい…
さて、そんなBHの車検が迫ってきました。
見積もりもらったら30万オーバー。
乗り続けるつもりだけどもう少し安くあげたい…
608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/01(土) 23:36:07.44 ID:b8tGm6O70
例えば、自分の車がマイナー前だったり、あるいは旧モデルだったとしても
はっきり言って全然気にならない、俺はそんな性格なんだが
BE/BHのレガに限り、D型以外はどうしてもいやだ。この気持ち、なんでだろう？
外装だとちょっとライトとグリルの意匠が違うくらいなのに、
2000ccのNAスープラと2500ccのツインターボRくらい違う気がする・・・
はっきり言って全然気にならない、俺はそんな性格なんだが
BE/BHのレガに限り、D型以外はどうしてもいやだ。この気持ち、なんでだろう？
外装だとちょっとライトとグリルの意匠が違うくらいなのに、
2000ccのNAスープラと2500ccのツインターボRくらい違う気がする・・・
609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/01(土) 23:45:46.00 ID:1YRVOEe30
だって後期が圧倒的に格好いいじゃん。
610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/02(日) 00:01:58.76 ID:wm7x/Lzq0
NAのA～C型はアリだと思う
611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/02(日) 00:51:26.60 ID:pZHKiIxk0
>>606
リセットってバッテリーはずし？
リセットってバッテリーはずし？
612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/02(日) 01:30:43.82 ID:xnvYjLYD0
末期のBEはちょっと…
613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/02(日) 01:48:34.45 ID:hA71kGoR0
バッテリー抜くとオーディオやメーターもリセットかかってしまうからSBF1本抜けばいいのでは？
614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/02(日) 05:28:01.64 ID:8m+wlPcIP
>>607
車検を安く上げるのは日頃のメンテで費用の分散
まず何でも安く済ませたいと言うのは正しくもあるが間違いでもある
長く乗りたければ金は掛けるモノ
少しでもコストを抑えたいなら自ら触ること
難しいんだけどね
まあ、車検に通る必要最低限でやってたら最後の車検は間違いないんじゃない?
見積30超えって盛ってる所もあるだろうけど嘘でも無いはず
永く乗れる様にするには掛かりますよってことなんだしさ
逆に開き直ってｶﾞｯﾂﾘ金掛けて安心して永く乗れる様にするのも良いぞ
やり手(儲け主義じゃなく仕事的に)の修理工場でメンテに50万ほど掛けてやれば相当だろうよ
車検を安く上げるのは日頃のメンテで費用の分散
まず何でも安く済ませたいと言うのは正しくもあるが間違いでもある
長く乗りたければ金は掛けるモノ
少しでもコストを抑えたいなら自ら触ること
難しいんだけどね
まあ、車検に通る必要最低限でやってたら最後の車検は間違いないんじゃない?
見積30超えって盛ってる所もあるだろうけど嘘でも無いはず
永く乗れる様にするには掛かりますよってことなんだしさ
逆に開き直ってｶﾞｯﾂﾘ金掛けて安心して永く乗れる様にするのも良いぞ
やり手(儲け主義じゃなく仕事的に)の修理工場でメンテに50万ほど掛けてやれば相当だろうよ
615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/02(日) 09:08:53.99 ID:UK4bMaMz0
>>611
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/131547/car/44169/73091/note.aspx
の４番目を熟読
エラーの所はA～C用なんでDには当てはまりません
学習後アイドリングちょっと不安定に（たまに回転数ちょっとだけ落ちる）なることあるが
学習中につき１週間もかからないが無くなる
くれぐれも手順飛ばしたり間違わないよう
手順後はカプラー外しも忘れずに
自分の好みの車のっているから他の型は興味はない
その人はそれが好きで乗っているんだろうからそれが正解だろうし
お金は自分の経済状況似合わせてでいいと思うけど
重要保安部品に手を出せ無いようならまずいな
そうでなければコツコツ交換を
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/131547/car/44169/73091/note.aspx
の４番目を熟読
エラーの所はA～C用なんでDには当てはまりません
学習後アイドリングちょっと不安定に（たまに回転数ちょっとだけ落ちる）なることあるが
学習中につき１週間もかからないが無くなる
くれぐれも手順飛ばしたり間違わないよう
手順後はカプラー外しも忘れずに
自分の好みの車のっているから他の型は興味はない
その人はそれが好きで乗っているんだろうからそれが正解だろうし
お金は自分の経済状況似合わせてでいいと思うけど
重要保安部品に手を出せ無いようならまずいな
そうでなければコツコツ交換を
616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/02(日) 13:19:53.59 ID:11IadXh80
>>604
足まわりまで自力で出来るなら案外行けるんじゃないかと思ったんだが無理かね?
良いタービン見つけたら自力で交換するつもりなんだが
仕事帰りにエンジンマウント換えたが、本当にネジ1本が時間掛かるねー
正味2時間半ぐらい掛かった
足まわりまで自力で出来るなら案外行けるんじゃないかと思ったんだが無理かね?
良いタービン見つけたら自力で交換するつもりなんだが
仕事帰りにエンジンマウント換えたが、本当にネジ1本が時間掛かるねー
正味2時間半ぐらい掛かった
617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/02(日) 14:10:00.04 ID:8m+wlPcIP
>>616
考えが甘いわ
足回りは手が入るがタービン周りは入る様で思う様に入らんし
フロパイ分離がセカンダリ側は楽だがプライマリが容易ではないぞ
BD/BG&BE/BHはクラッチ交換やった事あれば出来ると思われるレベル
足回りなんて楽な部類
甘くみてると途中で困るぞ
考えが甘いわ
足回りは手が入るがタービン周りは入る様で思う様に入らんし
フロパイ分離がセカンダリ側は楽だがプライマリが容易ではないぞ
BD/BG&BE/BHはクラッチ交換やった事あれば出来ると思われるレベル
足回りなんて楽な部類
甘くみてると途中で困るぞ
618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/02(日) 16:43:56.92 ID:jgDvDVh6T
>>616
自分は足とミッション下ろし位までは自力でやったことがあるが
エンジン系、特に吸排気やりたくないなぁ。（ミッションおろしは昔のFRね）
ネジ固いし、下手すりゃ下ろすのと同じだし。
途中で工具やジャッキ追加とか有ると死にそうにマンドクサい。
自分は足とミッション下ろし位までは自力でやったことがあるが
エンジン系、特に吸排気やりたくないなぁ。（ミッションおろしは昔のFRね）
ネジ固いし、下手すりゃ下ろすのと同じだし。
途中で工具やジャッキ追加とか有ると死にそうにマンドクサい。
619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/03(月) 11:45:27.66 ID:ERteXnE20
A～C型とD型ではどうラジエターホースの形状が違うの？
20mm長さカットすれば使えるらしいけど失敗したらこわい！
20mm長さカットすれば使えるらしいけど失敗したらこわい！
620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/03(月) 16:00:52.75 ID:EVPV5HaG0
2～3mmずつカットすればいい
621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/03(月) 17:56:17.80 ID:yhKLR46J0
今までエンジンオイルに部分合成油しか使ってなかったんだけど
BE/BHって100%化学合成油使うと漏れる？
BE/BHって100%化学合成油使うと漏れる？
622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/03(月) 18:46:47.59 ID:uDlPUsgq0
623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/03(月) 20:50:26.61 ID:yhKLR46J0
624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/03(月) 20:53:54.49 ID:Kjo1PdOE0
お漏らしが不安ならワコーズのエンジンシールコートでも入れとけばいい
完全にパックリ逝っちゃってると効果ないけど、未然に防ぐのならそこそこ効くよ
完全にパックリ逝っちゃってると効果ないけど、未然に防ぐのならそこそこ効くよ
625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/03(月) 22:44:54.57 ID:RHQ8o7bE0
ここ５～６年、１００％化学合成油を半年ごとに入れ替えてる。
そのせいかどうか、シリンダヘッドからお漏らし。車検で直したが、いつまでもつか？
そのせいかどうか、シリンダヘッドからお漏らし。車検で直したが、いつまでもつか？
626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/03(月) 23:17:59.67 ID:EVPV5HaG0
5W-30～10W-50の化学合成油を使ったことがあるけどいまでもお漏らし無し
D型なら5W-30が下限だと思うけれどもA～Cは未交換なら危ないかもね
D型なら5W-30が下限だと思うけれどもA～Cは未交換なら危ないかもね
627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/04(火) 01:42:44.61 ID:BWKm1Cuq0
大きな段差を斜めに前進とか後退するとリアサスからギギギって音がするのは持病かな？
16万km走った純正サスから5万km走行の純正サスに交換したけど音出るからさ
ショックは生きてるんだけどなんでかねえ・・・
16万km走った純正サスから5万km走行の純正サスに交換したけど音出るからさ
ショックは生きてるんだけどなんでかねえ・・・
628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/04(火) 03:14:32.49 ID:UrJKukb60
スタビ関係は？
629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/04(火) 05:15:03.97 ID:PUD0iTfq0
630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/04(火) 06:40:04.08 ID:fzbNd8tu0
631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/04(火) 09:21:41.44 ID:wnmDktfl0
ワコーズのオイル漏れのやつってバッテリー強化剤と似たようなやつだと思ったけど
実際に効果あるのか。使ってみるかな。
実際に効果あるのか。使ってみるかな。
632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/04(火) 12:37:47.10 ID:czaKjFMr0
633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/04(火) 18:21:24.66 ID:/gm3y5b20
Dでクラッチフルード交換するとどれくらいかかるかわかる人いる?
最近ミートの感覚が薄れたというかふかふかしたというかそんな感じ
最近ミートの感覚が薄れたというかふかふかしたというかそんな感じ
634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/04(火) 19:28:09.39 ID:D+BStjct0
635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/04(火) 20:06:19.15 ID:AQ1cPbrF0
636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/04(火) 20:44:05.70 ID:UrJKukb60
>>633
インタークーラー脱着有りなので1諭吉でおつりがちょいと
インタークーラー脱着有りなので1諭吉でおつりがちょいと
637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/04(火) 20:45:09.53 ID:UrJKukb60
ついき
ちなみに漏れの場合は\8,295だったよ
ちなみに漏れの場合は\8,295だったよ
638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/04(火) 21:53:22.43 ID:GUyRn5C0P
>>632
セルなんて余裕だぞ
なんか別の車と勘違いしてるんじゃないか？
まさかNAとかさ
フロパイ外せるくらいならセルなんてﾁｮﾁｮｲﾉﾁｮｲだぞ
俺は何故か自分のBEではフロパイ外しでナットが噛んで切ったり削ったり…
BGの時は素直に外れたのにな(´･_･`)
セルなんて余裕だぞ
なんか別の車と勘違いしてるんじゃないか？
まさかNAとかさ
フロパイ外せるくらいならセルなんてﾁｮﾁｮｲﾉﾁｮｲだぞ
俺は何故か自分のBEではフロパイ外しでナットが噛んで切ったり削ったり…
BGの時は素直に外れたのにな(´･_･`)
639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/04(火) 22:57:20.70 ID:mTgNIxTU0
>>638
BE5B RSKですよ
俺もそう思うんだけど外れなかったんだよね
フロントパイプはさっくり回ったんだけどセルが固くて愛用のロングメガネで回らなかったんよ
まあ単純に力不足ですね
なんかエンジンルームがガチャガチャカチャカチャうるさいなーと思ってたら、音源がインジェクター臭いんだがなにかいい対処法あるかね?
BE5B RSKですよ
俺もそう思うんだけど外れなかったんだよね
フロントパイプはさっくり回ったんだけどセルが固くて愛用のロングメガネで回らなかったんよ
まあ単純に力不足ですね
なんかエンジンルームがガチャガチャカチャカチャうるさいなーと思ってたら、音源がインジェクター臭いんだがなにかいい対処法あるかね?
640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/04(火) 23:23:52.40 ID:+zRk+jT00
このスレ、自分で整備できる人ばっかなのかな。
うらやましい。
うらやましい。
641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/05(水) 00:14:43.33 ID:kO38hn3IP
いや、俺みたいに見て勉強中のも居るよ…
642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/05(水) 00:20:44.61 ID:YvE8hnSM0
643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/05(水) 02:13:24.19 ID:UCBVZZMO0
DIY経験者が近くにいると挑戦しやすいよね
644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/05(水) 04:16:37.21 ID:52J8bfgu0
スバルの車はチャレンジャーが多いおかげでネットにいろんな例があるからね。工具さえあれば意外となんとかなるよ。
645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/05(水) 09:47:07.92 ID:bhitd05Q0
ディープソケットネットで漁っていたら
レビュー付きで半ディープソケットなんて見かけて か、買おうか悩む みたいになってしまっていた俺
工具もりもり増えてしまう
昔は車載工具くらいでたいして持っていなかったのに
レビュー付きで半ディープソケットなんて見かけて か、買おうか悩む みたいになってしまっていた俺
工具もりもり増えてしまう
昔は車載工具くらいでたいして持っていなかったのに
646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/05(水) 10:24:19.39 ID:PaOX/fRk0
誰でも最初は初心者だし
できる所から始めてみるといいと思う
俺だって最初はドレンワッシャーが使い捨てだって事知らなかったくらいｗ
「ふー、オイル交換楽勝だな！」
数日後 「あれ？オイルが地面に滲んでる・・・」
できる所から始めてみるといいと思う
俺だって最初はドレンワッシャーが使い捨てだって事知らなかったくらいｗ
「ふー、オイル交換楽勝だな！」
数日後 「あれ？オイルが地面に滲んでる・・・」
647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/05(水) 12:20:13.73 ID:/sKwkdXV0
ドレンボルトのガスケット変えなかったくらいで地面に垂れるほどオイル漏れるか？
うちはオイル交換二度につき一回の頻度でしか変えてないけど漏れたこと無い
うちはオイル交換二度につき一回の頻度でしか変えてないけど漏れたこと無い
648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/05(水) 12:58:44.90 ID:NJI3ezCu0
ガスケットは漏れるまで換えんでいい、と思って再利用してたら結局換えた経験なし。
そのうちドレンボルトとワッシャーが一体化するがそれでも漏れない。
漏れ原因のほとんどが座面の異物か締め付けトルク不足だろう。
そのうちドレンボルトとワッシャーが一体化するがそれでも漏れない。
漏れ原因のほとんどが座面の異物か締め付けトルク不足だろう。
649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/05(水) 13:13:48.15 ID:TbgH2YdY0
オイルパンは弱いからあんまり手ルクレンチで締め付けすぎるとねじ山がすぐ逝っちゃうよ
コストは掛かるけどワッシャーちゃんと新品に換えて規定トルクで締めた方がいい
コストは掛かるけどワッシャーちゃんと新品に換えて規定トルクで締めた方がいい
650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/05(水) 13:31:36.78 ID:rRDaaDc60
651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/05(水) 15:44:35.35 ID:Lnh+a9Rc0
652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/05(水) 18:58:06.46 ID:CctBxVDf0
今日何となくタイベル入ってる黒のプラケースの下側に触ってみたら、少しべとついた黒い埃みたいなのが手についてきた…
うちの子もついにオイル滲みきたのかなあ
今までそんなとこ触ったこと無いからさっぱりだぜ
うちの子もついにオイル滲みきたのかなあ
今までそんなとこ触ったこと無いからさっぱりだぜ
653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/05(水) 20:11:46.54 ID:Lc6FJPlSP
>>645
無駄かもと思ってもソケットはスタンダード+セミディープ+ディープと揃えると必要に応じた使い分けが可能
何かと便利なのが超ショートのエクステや早回しアダプタ
個人的には首振りラチェットが超お気に
1/4と3/8は持ってるから1/2をその内に買う予定
懲りたのはシグネットの首振りギアレンチ
首がﾌﾟﾗﾌﾟﾗになってブルポンに買い換えた
基本的には仕事優先で工具は揃えてる
コツコツ買っているとは言っても考えたくない金額になってるはず
シグネットはプライベート用とした
無駄かもと思ってもソケットはスタンダード+セミディープ+ディープと揃えると必要に応じた使い分けが可能
何かと便利なのが超ショートのエクステや早回しアダプタ
個人的には首振りラチェットが超お気に
1/4と3/8は持ってるから1/2をその内に買う予定
懲りたのはシグネットの首振りギアレンチ
首がﾌﾟﾗﾌﾟﾗになってブルポンに買い換えた
基本的には仕事優先で工具は揃えてる
コツコツ買っているとは言っても考えたくない金額になってるはず
シグネットはプライベート用とした
654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/05(水) 21:07:46.47 ID:HaSrrxab0
アストロで買ってるから安上がりだわ。
ボロイのもあるけど安くて使えるのもあるからいいわ。
隙間に落ちた取れねえｗってな小さなパーツをつかむピックアップツールとか
ほとんど使わないとはいえ、いざというとき重宝するね。340円。
ボロイのもあるけど安くて使えるのもあるからいいわ。
隙間に落ちた取れねえｗってな小さなパーツをつかむピックアップツールとか
ほとんど使わないとはいえ、いざというとき重宝するね。340円。
655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/05(水) 21:59:51.80 ID:RQdyjW1y0
教えてください。
ＢＨのビルシュタインのエンブレムの接着面は、
ボディ（リアゲート）に合わせて、曲面状になっていますか？
それとも平面（まったいら）ですか？
ＧＴ－Ｂ乗りの方、よろしくお願いします。
ＢＨのビルシュタインのエンブレムの接着面は、
ボディ（リアゲート）に合わせて、曲面状になっていますか？
それとも平面（まったいら）ですか？
ＧＴ－Ｂ乗りの方、よろしくお願いします。
656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/06(木) 10:40:06.11 ID:I6ecDesv0
>>653
自分に早回しアダプタは使い勝手で合わなかったが、
3/8ショートのラチェットは超オヌヌメ。
殆どがこれで作業できるし、トルクが掛かるところはスピナーかTハンドル使うから。
昨年末に家の何処かに埋没されてスタンダードラチェット使っているけど不便。
速く見つけないとなぁ orz
自分に早回しアダプタは使い勝手で合わなかったが、
3/8ショートのラチェットは超オヌヌメ。
殆どがこれで作業できるし、トルクが掛かるところはスピナーかTハンドル使うから。
昨年末に家の何処かに埋没されてスタンダードラチェット使っているけど不便。
速く見つけないとなぁ orz
657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/06(木) 12:33:34.54 ID:f50LjbIq0
BE5 A型乗りだが、天井の内張りの一部がはがれて、プクーっと水ぶくれみたいになってきた。
注射器にボンドを入れ、内張りに刺して注入、押さえつけてなんとかなったが orz
注射器にボンドを入れ、内張りに刺して注入、押さえつけてなんとかなったが orz
658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/06(木) 13:46:24.82 ID:mR2xh/oC0
>>652
気になって確かめてきたら俺のもそういう状態だった
ﾅﾝﾃｺｯﾀｲ
場所的にカムシャフトシールからの漏れっぽいかなー
時間あったらディーラー行った時に聞いてくるよ
あんまり役にたたなくてごめんね
気になって確かめてきたら俺のもそういう状態だった
ﾅﾝﾃｺｯﾀｲ
場所的にカムシャフトシールからの漏れっぽいかなー
時間あったらディーラー行った時に聞いてくるよ
あんまり役にたたなくてごめんね
659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/06(木) 14:47:55.30 ID:v5AtvIiE0
660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/06(木) 17:49:12.77 ID:i/ohM45D0
661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/06(木) 19:20:10.78 ID:snsrrewr0
662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/06(木) 21:18:16.81 ID:I6ecDesv0
>>659
>>661
(ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ)ﾅｶｰﾏ
二昔前、競技でプレイングサービス（謎）してた頃揃えた工具類が未だに現役ｗ
家で10mmのソケット使って工作してたら行方知れずになった orz
家の中に有ることは確定しているんだが・・・物はKOKENだったかな？
間に合わせにアストロの平べったいのとかも使ったけど抑えが効かない
>>661
(ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ)ﾅｶｰﾏ
二昔前、競技でプレイングサービス（謎）してた頃揃えた工具類が未だに現役ｗ
家で10mmのソケット使って工作してたら行方知れずになった orz
家の中に有ることは確定しているんだが・・・物はKOKENだったかな？
間に合わせにアストロの平べったいのとかも使ったけど抑えが効かない
663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/07(金) 18:49:38.94 ID:OsQ7nt/P0
マフラー変えたら速くなったのは良かったけど
ATパワーモードで全開加速したら
8000rpmまで回るwww
そんなもんですかね?
ちなみにマフラーはRSRのエキマグ
ATパワーモードで全開加速したら
8000rpmまで回るwww
そんなもんですかね?
ちなみにマフラーはRSRのエキマグ
664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/07(金) 20:36:19.13 ID:yHoH/hlk0
>>663
レブリミット書き換えられてね？掛かっても勢いで行っちゃってるってことか？
レブリミット書き換えられてね？掛かっても勢いで行っちゃってるってことか？
665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/07(金) 21:58:18.95 ID:JHlbd+Mj0
メーター誤差じゃないの。
666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/07(金) 23:11:18.82 ID:ZtaDLBJb0
2LのNAかターボかはわからないがATなら(ATのC/Uの)レブリミッターは7000rpm+αじゃないのかな？
ECUそのもののレブリミッターは7500あたりだとは思うが(推測です)
D型MTターボ純正ECUで7000rpm以上が(力的に)伸びない理由がようやくわかった
強制的にセカンダリー側から(ソレノイドONにして)リリーフしちゃうのね
ECUそのもののレブリミッターは7500あたりだとは思うが(推測です)
D型MTターボ純正ECUで7000rpm以上が(力的に)伸びない理由がようやくわかった
強制的にセカンダリー側から(ソレノイドONにして)リリーフしちゃうのね
667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/07(金) 23:57:41.22 ID:0h86a4TO0
一カ月に1000kmも走らないけどたまには7000近くまで回したほうがいいの？
どういう頻度で高回転回してセカンダリ使ってあげればいいのかがわからん
どういう頻度で高回転回してセカンダリ使ってあげればいいのかがわからん
668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/08(土) 00:34:02.62 ID:2A0KdOmuP
7000とかまわしたら……
車内がすんごいいい香りになりそうネ
車内がすんごいいい香りになりそうネ
669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/08(土) 01:08:21.70 ID:Gei2T/3A0
大気開放のブローオフってご法度だけど入れてみた
モノはHKSのスーパーSQV4ってやつだけど、なんだアイドリング乱れないじゃん
というか純正リサキュの時より安定してる・・・
まだあんまり走ってないから今後どうなるかわからんけど、プラグかぶってエンストするようになったらリターンさせよう
モノはHKSのスーパーSQV4ってやつだけど、なんだアイドリング乱れないじゃん
というか純正リサキュの時より安定してる・・・
まだあんまり走ってないから今後どうなるかわからんけど、プラグかぶってエンストするようになったらリターンさせよう
670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/08(土) 06:08:35.59 ID:Jl5zSCyH0
671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/08(土) 06:31:00.32 ID:Nr+n7i47P
社外ブロオフ導入後のエンスト要因の多くは調整不足
無駄に開くからダメであって、調整して開きにくくしてやれば問題無し
そのあたりを分かってない人間が多過ぎだけよ
壊れるだの言われるのも知識不足が招いた結果だし
鳴らしたいばかりに容易に開かせるからだよ
開きにくくすれば開放型でも問題無し
ただHKSのタイプはどうにもならなかったりするかも試練
無駄に開くからダメであって、調整して開きにくくしてやれば問題無し
そのあたりを分かってない人間が多過ぎだけよ
壊れるだの言われるのも知識不足が招いた結果だし
鳴らしたいばかりに容易に開かせるからだよ
開きにくくすれば開放型でも問題無し
ただHKSのタイプはどうにもならなかったりするかも試練
672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/08(土) 20:54:08.80 ID:STlZl0mb0
くれぐれも大気解放ブローオフ装着状態で公道柱内容にね
ここからチラシの裏
D型MT 0.5病で無い 0.8病でも無い
ソレノイド名 : 停止状態 / アイドリング / シングル負圧 / シングル正圧 / 2ndへ切り替え / ツイン領域 / レッドゾーンかつアクセル開
リリーフバルブ2 : off / off / off / off / on / on / on
リリーフバルブ1 : off / off / off / off / off / off / on
排気バルブソレノイド(負圧) : off / off / off / off / on / on / on
排気バルブソレノイド(正圧) : off / off / off / on / on / off / off
排気バルブソレノイド : off / off / off / off / off / on / on
A～Cと制御が違った(A～Cは排気バルブ正圧が開きっぱなしだったと思う)
ついでに
> p://yahoo知恵遅れ/qa/question_detail/q11106806351
16はB系統(左バンク)のクランク角センサーあたりだと思う(不正確)
ここまでチラシの裏
ここからチラシの裏
D型MT 0.5病で無い 0.8病でも無い
ソレノイド名 : 停止状態 / アイドリング / シングル負圧 / シングル正圧 / 2ndへ切り替え / ツイン領域 / レッドゾーンかつアクセル開
リリーフバルブ2 : off / off / off / off / on / on / on
リリーフバルブ1 : off / off / off / off / off / off / on
排気バルブソレノイド(負圧) : off / off / off / off / on / on / on
排気バルブソレノイド(正圧) : off / off / off / on / on / off / off
排気バルブソレノイド : off / off / off / off / off / on / on
A～Cと制御が違った(A～Cは排気バルブ正圧が開きっぱなしだったと思う)
ついでに
> p://yahoo知恵遅れ/qa/question_detail/q11106806351
16はB系統(左バンク)のクランク角センサーあたりだと思う(不正確)
ここまでチラシの裏
673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/08(土) 21:22:40.37 ID:STlZl0mb0
追記
・3500rpm下回るとツインからシングルに移行する
このとき2秒程踏んでも正圧にならなくなる(ソレノイドは排気バルブデューティソレノイド以外全てoffになる)
ツイン立ち上げたのであれば1速5900rpm、2速5100rpm、3速4700rpm、4速4700rpmまで引っ張ると良いってことかな?
ツインにしたくないのであれば4000～4500rpmあたりでシフトアップ
・アクセル開度によるが、3500rpmを越えたあたりで可変マフラー弁が開く
ECUの32番の線(BrL)が内部絶縁状態[2～4V]からアース[0V]に落とされる
この32番をアースに落とせばワイヤーはずさなくても常時開となる
スイッチ設けると面白いかも
・3500rpm下回るとツインからシングルに移行する
このとき2秒程踏んでも正圧にならなくなる(ソレノイドは排気バルブデューティソレノイド以外全てoffになる)
ツイン立ち上げたのであれば1速5900rpm、2速5100rpm、3速4700rpm、4速4700rpmまで引っ張ると良いってことかな?
ツインにしたくないのであれば4000～4500rpmあたりでシフトアップ
・アクセル開度によるが、3500rpmを越えたあたりで可変マフラー弁が開く
ECUの32番の線(BrL)が内部絶縁状態[2～4V]からアース[0V]に落とされる
この32番をアースに落とせばワイヤーはずさなくても常時開となる
スイッチ設けると面白いかも
674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/08(土) 23:12:39.23 ID:GkFs1OTN0
俺にとってツインまで回すことなんてサーキット行かないとないわ
675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/09(日) 00:01:35.66 ID:j139ZmvW0
新車時には感じたターボの段付きも今となっては全然感じない。
セカンダリー回ってるかどうかわからんわw
セカンダリー回ってるかどうかわからんわw
676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/09(日) 00:10:20.59 ID:ZXUJsOlM0
A/Fは2本ある信号線の差を見るのでいいのかどうかわからないわ
アイドリングで差が0.7～0.8Vくらいだった
アイドリングで差が0.7～0.8Vくらいだった
677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/09(日) 00:15:21.17 ID:8WrbfwtI0
セカンダリーなんて普段の使い方だと意識して回そうとしない限りは使わんなあ
678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/09(日) 00:37:35.57 ID:ZXUJsOlM0
高速の合流前に一旦停止があって合流手前が上り坂のところでちょいと引っ張る程度かな
679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/09(日) 01:00:58.95 ID:ZXUJsOlM0
680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/09(日) 08:50:59.15 ID:XPtKZGCu0
ここでMTの話してる人のほとんどはBE乗りの人かな？？
自分はBHのMT乗りなんだけど、やっぱMTはセダンの方がオモシロイんだろうか
自分はBHのMT乗りなんだけど、やっぱMTはセダンの方がオモシロイんだろうか
681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/09(日) 09:38:10.61 ID:Wjkny0xrP
いや、俺もBHのMTだが
682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/09(日) 13:46:23.34 ID:piswcxbh0
俺はセダンだね
このスレってどれ位人がいるんだろうか？
このスレってどれ位人がいるんだろうか？
683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/09(日) 14:11:51.49 ID:cwQVvCZK0
セダンＤ型後期ＭＴ
コトスポブロオフ、純正交換タイプブリッツエアクリ、トラストマフラーです
ブースト１．３
コトスポブロオフ、純正交換タイプブリッツエアクリ、トラストマフラーです
ブースト１．３
684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/09(日) 15:25:19.35 ID:HcDHEGYD0
BH DのMTです。初めての新車がこいつでしたが来月お別れです…GWには思い出の地を巡り、記憶と写真におさめてきました。また、いつか、非等長のスバルに乗りたい
685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/09(日) 15:44:39.03 ID:ZXUJsOlM0
瞬間で1.3? 安定で1.3?
ブーストカット等はいらないのかな
ブーストカット等はいらないのかな
686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/09(日) 18:52:47.65 ID:mZyE9+/a0
俺もBH5D GT-BのMT。
発売当初はGT-B・MTは割合で言えば凄く少なかった。ただMTの人は長く乗る傾向があって、今車検・整備に来るのはMTの方が多い。by寺の整備士
発売当初はGT-B・MTは割合で言えば凄く少なかった。ただMTの人は長く乗る傾向があって、今車検・整備に来るのはMTの方が多い。by寺の整備士
687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/09(日) 20:00:48.80 ID:zisv4var0
願わくばBH、BE乗ってるor愛情注いで散々乗ってたプロに診てもらいたい
最近とうとうタペットカバーパッキンが限界に来ている21万キロC型BHなのであったとさ。
最近とうとうタペットカバーパッキンが限界に来ている21万キロC型BHなのであったとさ。
688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/09(日) 22:39:12.41 ID:s0NefF/O0
ちょっと前の書き込みで気になった大気開放ブローオフについて質問
リターン分のエアを開放することによって燃調ってどれくらい狂うものなの？
アクセルオフで燃料カットされるはずだけど、それでも濃くなるのかな
どこかでアクセルオフでリッチ、O2フィードバックで燃料絞られ次のアクセルオンでリーンになる
ってのを見かけたから高回転高負荷域だとエンジンブローのリスク大・・・？
あと最近社外ブローオフにしたんだけど、最大ブーストが1.1から0.9になった
加速自体は劣ってる気はしないんだけどねえ・・・なんでだろ
リターン分のエアを開放することによって燃調ってどれくらい狂うものなの？
アクセルオフで燃料カットされるはずだけど、それでも濃くなるのかな
どこかでアクセルオフでリッチ、O2フィードバックで燃料絞られ次のアクセルオンでリーンになる
ってのを見かけたから高回転高負荷域だとエンジンブローのリスク大・・・？
あと最近社外ブローオフにしたんだけど、最大ブーストが1.1から0.9になった
加速自体は劣ってる気はしないんだけどねえ・・・なんでだろ
689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/09(日) 22:43:00.77 ID:W+EsGW620
RS30気になるんだが乗ってる人居る？
中古買おうとおもってるですが。
中古買おうとおもってるですが。
690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/09(日) 22:47:45.23 ID:cwQVvCZK0
691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/09(日) 23:03:43.56 ID:izdREf3f0
ロッカーカバーパッキンならディーラーで交換してもらえばいいだけじゃん
左右やったって工賃含めて2万くらいじゃないの
左右やったって工賃含めて2万くらいじゃないの
692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/09(日) 23:32:57.80 ID:4sKi+QBm0
自分のはBE5C MT 15万km
上で書いたけど タービンとショックが今ダメｗ
上で書いたけど タービンとショックが今ダメｗ
693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/09(日) 23:53:43.08 ID:rs0sc+XY0
BE5A MT 19万キロ。
今日は何故かBE/BHを沢山見かけた。
まだまだ現役だね。
今日は何故かBE/BHを沢山見かけた。
まだまだ現役だね。
694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/10(月) 00:24:11.20 ID:Iq44spMO0
BE5B AT 7.5万km
ロッカーカバーパッキンとO2/エアフロセンサー交換したので元気いっぱいのノーマルです
ロッカーカバーパッキンとO2/エアフロセンサー交換したので元気いっぱいのノーマルです
695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/10(月) 00:49:22.59 ID:K/xWb8Rk0
中古見ててもBEのがMTの割合が多いような気がする
玄人向けなんじゃないかな
玄人向けなんじゃないかな
696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/10(月) 01:54:06.48 ID:8ofIJOtd0
MTの面白さとセダン/ワゴンの差は別物でしょ
MTの面白さはどっちでも味わえる
重量や剛性の差とかで突き詰めた際の限界はセダンの方が高いから走りに蘊蓄ある層が流れる関係でBEの方がMT率高いだけかと
そう思うBE5D48D乗り
>>673見て思ったこと
約3000以下でアクセルに対するエンジンレスポンスが微妙に悪いのは純正可変マフラーのせいなんかなと
どうも低回転側だとアクセルを踏む/離すと回転が上がる/下がるに0.15秒前後ラグがある
セカンダリ領域だと殆どラグなく反応する
単に俺のがどこか壊れてるだけかもしれないけど
MTの面白さはどっちでも味わえる
重量や剛性の差とかで突き詰めた際の限界はセダンの方が高いから走りに蘊蓄ある層が流れる関係でBEの方がMT率高いだけかと
そう思うBE5D48D乗り
>>673見て思ったこと
約3000以下でアクセルに対するエンジンレスポンスが微妙に悪いのは純正可変マフラーのせいなんかなと
どうも低回転側だとアクセルを踏む/離すと回転が上がる/下がるに0.15秒前後ラグがある
セカンダリ領域だと殆どラグなく反応する
単に俺のがどこか壊れてるだけかもしれないけど
697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/10(月) 09:40:14.87 ID:tVnBnKmm0
698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/10(月) 11:55:21.02 ID:Ivs/485hP
699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/10(月) 17:08:24.88 ID:J8vdadtv0
BH多いな…
今日は朝からお出掛けで十数台の３代目見掛けたがBEが１台しかいなかったぜorz
今日は朝からお出掛けで十数台の３代目見掛けたがBEが１台しかいなかったぜorz
700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/10(月) 17:14:21.83 ID:HSw9Lw4WP
お昼からふらっと奈良までお出かけしてみた
自宅から奈良までの往復で140km程だったけど、途中BHは5・6台すれ違ったのに
BEは2台だけだったな…、減ってきてるのかな
自宅から奈良までの往復で140km程だったけど、途中BHは5・6台すれ違ったのに
BEは2台だけだったな…、減ってきてるのかな
701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/10(月) 17:42:51.36 ID:feC+nJ/M0
そろそろ夏だしエアコンのフィルター交換したけど
なんでもっと簡単に交換できるように設計しなかったんだろう…
なんでもっと簡単に交換できるように設計しなかったんだろう…
702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/10(月) 18:17:54.60 ID:nUFheR4V0
703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/10(月) 21:22:26.58 ID:AvanYlx/0
704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/10(月) 22:18:22.23 ID:beTZeorP0
BHはまだよく見かけるけどBEはかなり少ないね。
ギャランくらい見かけないな。VR4とか霊柩車並み。
ギャランくらい見かけないな。VR4とか霊柩車並み。
705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/10(月) 22:25:15.34 ID:8Ej5xqgx0
BHCのエアコンの風がぬるくなったから、
土曜日に中古のV36の350GT契約してしまった
レガシィより速いといいなぁ
土曜日に中古のV36の350GT契約してしまった
レガシィより速いといいなぁ
706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/10(月) 22:48:27.07 ID:p0OoVJdy0
707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/10(月) 22:51:33.80 ID:tVnBnKmm0
>>703
エンジンは正常なら静か。アイドルはびっくりするくらい。吹け上がりは糞なポルシェ以上。
自分はマフラーはノーマルなので判らんが、排気音は基本静かだよ。
マフラーを変える車じゃないと思うけど・・・ドコドコが欲しいならヤメトケとしかｗ
あと、この車って結構地味に乗っている人が多いので、
足回りの劣化は交換していないケースが多いから抜けきっているのはかなりだと思う。
他に注意するのはブレーキパッドは社外のそれなりのに交換したほうがいいと思う程度。
あ、アイドル燃費は最悪レベルだから注意ね、こまめにエンジン切りましょう。
エンジンは正常なら静か。アイドルはびっくりするくらい。吹け上がりは糞なポルシェ以上。
自分はマフラーはノーマルなので判らんが、排気音は基本静かだよ。
マフラーを変える車じゃないと思うけど・・・ドコドコが欲しいならヤメトケとしかｗ
あと、この車って結構地味に乗っている人が多いので、
足回りの劣化は交換していないケースが多いから抜けきっているのはかなりだと思う。
他に注意するのはブレーキパッドは社外のそれなりのに交換したほうがいいと思う程度。
あ、アイドル燃費は最悪レベルだから注意ね、こまめにエンジン切りましょう。
708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/10(月) 23:01:50.90 ID:Cdc2qeXg0
水平対向6気筒のセダンとか胸熱すぎるよね
オーナー様にはぜひ20年ほど乗っていただきたい
オーナー様にはぜひ20年ほど乗っていただきたい
709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/10(月) 23:06:17.17 ID:FkySTyGhP
>>708
水平対向だけでも熱いのにそれに6発ときたもんだ。わかりますその気持ちｗ
水平対向だけでも熱いのにそれに6発ときたもんだ。わかりますその気持ちｗ
710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/10(月) 23:07:11.15 ID:9uOXZdil0
3Lって非常に低速トルクが細いと聞くけど、それは他社3Lと比べた場合であって
スバルの2.5Lよりは太いですよね？
スバルの2.5Lよりは太いですよね？
711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/10(月) 23:09:54.15 ID:AvanYlx/0
712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/10(月) 23:17:05.44 ID:tdS/BIf60
BHを購入したとき、まだBEは発売されてなかった。
BEって保険料高くついたような記憶。
BEって保険料高くついたような記憶。
713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/10(月) 23:43:17.69 ID:AvanYlx/0
レガシィとか全く興味なかったけど、近くで見たらカッコ良かった。この型。
ブラックフェイスメーターもカッコいいな。
アリストが60万で売れたからこれ買う
ブラックフェイスメーターもカッコいいな。
アリストが60万で売れたからこれ買う
714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/10(月) 23:58:35.00 ID:tVnBnKmm0
>>710
直接乗り比べては居ないけど、四発の2.5Lの方が太いかもしれない。
感覚的には4G63T（戦車エンジンｗ）より遥かに低回転トルクがない orz
>>711
もうすぐ (´・ω・`)人(´・ω・`)ﾅｶｰﾏ ？
アリストからだと低回転トルクの無さに・・・まあ、慣れだなｗ
その分吹け上がりだけは保証できる気持ち良さ。
古いオープンレシオの4ATだから普通の山越えじゃ二速固定になっちまうが orz
特段パワー無いけど、ジェントルに全天候同じ走りができやすい良い車だよ。
ブレーキパッドはアリストからならエンドレスでもプロμでもウインマックスでもいいから
まともな奴に変えとけ。良くも悪くも与太とブレーキフィール違いすぐる。
直接乗り比べては居ないけど、四発の2.5Lの方が太いかもしれない。
感覚的には4G63T（戦車エンジンｗ）より遥かに低回転トルクがない orz
>>711
もうすぐ (´・ω・`)人(´・ω・`)ﾅｶｰﾏ ？
アリストからだと低回転トルクの無さに・・・まあ、慣れだなｗ
その分吹け上がりだけは保証できる気持ち良さ。
古いオープンレシオの4ATだから普通の山越えじゃ二速固定になっちまうが orz
特段パワー無いけど、ジェントルに全天候同じ走りができやすい良い車だよ。
ブレーキパッドはアリストからならエンドレスでもプロμでもウインマックスでもいいから
まともな奴に変えとけ。良くも悪くも与太とブレーキフィール違いすぐる。
715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/11(火) 00:14:21.97 ID:Qr5/jGYo0
716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/11(火) 00:51:16.63 ID:PNB9om5B0
純正のデカイハンドルから換えようと思うけど
ボスってどれも大差ない？OS-238とかワークスの115とかオトバのWJRとか
ボスってどれも大差ない？OS-238とかワークスの115とかオトバのWJRとか
717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/11(火) 01:31:29.15 ID:W6VlGnGu0
718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/11(火) 09:57:12.90 ID:jt7DHnrK0
719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/11(火) 10:59:28.15 ID:QWKc9NJi0
>>703
1気筒殺せばいいと思うよ
1気筒殺せばいいと思うよ
720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/11(火) 10:59:42.12 ID:IgRHcuIQP
>>707
BHEだけど、symsのマフラーに換えてるよ。もちろん、ドコドコしない。
音量は少し上がる程度で、高回転の音質がクォーンという感じになる。
あと90Φなので少し迫力が出る。
飛ばした後は、冷えて「チーン、チーン」と鳴ってる。
BHEだけど、symsのマフラーに換えてるよ。もちろん、ドコドコしない。
音量は少し上がる程度で、高回転の音質がクォーンという感じになる。
あと90Φなので少し迫力が出る。
飛ばした後は、冷えて「チーン、チーン」と鳴ってる。
721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/11(火) 15:37:03.07 ID:jt7DHnrK0
>>720
そか、㌧。あと二年弱の命だろうから俺も替えてみるかなぁ
アイドルの若干のばらつきが大きくなるのは想像できるが、
ヒュィーンがクォーンってのは音量次第では魅力だな。
symsってFGKで作っているんだっけ？
そか、㌧。あと二年弱の命だろうから俺も替えてみるかなぁ
アイドルの若干のばらつきが大きくなるのは想像できるが、
ヒュィーンがクォーンってのは音量次第では魅力だな。
symsってFGKで作っているんだっけ？
722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/11(火) 19:56:20.56 ID:QKgy3VTI0
ＮＡはドコドコしません
723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/12(水) 17:31:11.72 ID:FfAp5Gl00
BECRSKでトラストのパワーエクストリーム入れてる
ドコドコ好きな人にはいいんじゃないかな
俺は気に入ってる
ドコドコ好きな人にはいいんじゃないかな
俺は気に入ってる
724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/12(水) 20:10:25.93 ID:RCf6nERV0
NAでも少しドコドコするよ
６気筒は別じゃない？
６気筒は別じゃない？
725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/13(木) 00:27:01.05 ID:ryvXXaDF0
BH乗りだけど、この車ってけっこうエンジン音静かなんだよな。
タイヤのせいだろうけどロードノイズが大きく感じるぐらい。
マフラーは純正かレガリスRみたいな音量全然変わらないやつなら、
ドコドコいってるのはアイドリング時だけ。
タイヤのせいだろうけどロードノイズが大きく感じるぐらい。
マフラーは純正かレガリスRみたいな音量全然変わらないやつなら、
ドコドコいってるのはアイドリング時だけ。
726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/13(木) 00:35:32.23 ID:EWhpn21W0
>>725
6発はもっと静かよｗ んでタイヤ系のノイズは駆動系からみたい。
050、Sドラ、C1SとかMaxxTTとか履いたけどタイヤのパターンノイズって言うより
駆動系を伝わってくるノイズが多い。菱車は少なかったんだけど。
ドコドコとは違うけどアイドルのばらつきはどうしても少し出る感じ。
不定期でたまに「ブルン、ボッ」っつーのが有る。音量は小さい。
6発はもっと静かよｗ んでタイヤ系のノイズは駆動系からみたい。
050、Sドラ、C1SとかMaxxTTとか履いたけどタイヤのパターンノイズって言うより
駆動系を伝わってくるノイズが多い。菱車は少なかったんだけど。
ドコドコとは違うけどアイドルのばらつきはどうしても少し出る感じ。
不定期でたまに「ブルン、ボッ」っつーのが有る。音量は小さい。
727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/13(木) 00:42:30.55 ID:ryvXXaDF0
＞不定期でたまに「ブルン、ボッ」っつーのが有る
それは大丈夫なのか？！俺はそんな現象一回も起こったことない
それは大丈夫なのか？！俺はそんな現象一回も起こったことない
728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/13(木) 01:20:16.35 ID:EWhpn21W0
729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/13(木) 03:37:40.02 ID:hvnjZW190
話ぶった切ってすまない。
26700AE010
リアのブレーキローターの品番なんだけど、
RSKに使えるかわかる方いますか？
26700AE010
リアのブレーキローターの品番なんだけど、
RSKに使えるかわかる方いますか？
730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/13(木) 14:13:13.23 ID:bh1BEeGa0
ディーラー行けば一発だと思うぞ
731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/13(木) 23:31:29.29 ID:m/t14QKG0
教えてください。
BFMのLEDとエアコンLED変えたいんですけど、
Amazonでどれ買えばいいのかおしえてくださりやがれ
BFMのLEDとエアコンLED変えたいんですけど、
Amazonでどれ買えばいいのかおしえてくださりやがれ
732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/14(金) 00:16:48.84 ID:JH0nTRj40
純正の状態でエアコンの表示にLEDを用いていないので交換不能
BFMのLEDとなると針かな？3mmのLEDでピッタリ
尚、電球からLEDに変える場合：
エアコン表示部は色フィルタがあるのでそれを剥がさないと緑色またはフィルタにより真っ暗または薄暗い希望色となる T3かな？(不正確)
BFMのリングの電球は色フィルタが無いので任意の色に可能 T5かな(メーターに回転で脱着可能なソケット有り)
メーターの警告等はそれより一回り小さいソケットタイプ
間違っていても訴訟しないように
ところでD型ダイアグランプ表示の長12台って何だろう？
BFMのLEDとなると針かな？3mmのLEDでピッタリ
尚、電球からLEDに変える場合：
エアコン表示部は色フィルタがあるのでそれを剥がさないと緑色またはフィルタにより真っ暗または薄暗い希望色となる T3かな？(不正確)
BFMのリングの電球は色フィルタが無いので任意の色に可能 T5かな(メーターに回転で脱着可能なソケット有り)
メーターの警告等はそれより一回り小さいソケットタイプ
間違っていても訴訟しないように
ところでD型ダイアグランプ表示の長12台って何だろう？
733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/14(金) 00:31:59.89 ID:/bxs6y5V0
エアコンは表示部分はカバーを変えて色をかえるしかないね
赤の下敷きをくり抜いて付けてるよ
スイッチならT4.2のLEDが5個
AUTO/OFFスイッチの部分は白色がオススメ、温度部分の赤青が綺麗に浮かび上がる
赤の下敷きをくり抜いて付けてるよ
スイッチならT4.2のLEDが5個
AUTO/OFFスイッチの部分は白色がオススメ、温度部分の赤青が綺麗に浮かび上がる
734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/14(金) 00:41:57.45 ID:JH0nTRj40
あれ4.2なんだ
735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/14(金) 00:43:42.00 ID:/bxs6y5V0
おいらはマゴイチヤの4.2をつけたよ
確かに3でもいけそうっちゃいけそう
確かに3でもいけそうっちゃいけそう
736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/14(金) 00:46:08.89 ID:JH0nTRj40
白色LEDでも疑似白色(普通のもの)だと赤が綺麗に出ない
RGBタイプの白色LEDか電球色(黄色で無い 疑似白色の派生品)を使うと赤と青がバランスよく出るね
青色LEDは見づらいくせに夜間眩しい
以前乗っていたスバル製の軽のエアコンパネルのLED化のときのデータネ
RGBタイプの白色LEDか電球色(黄色で無い 疑似白色の派生品)を使うと赤と青がバランスよく出るね
青色LEDは見づらいくせに夜間眩しい
以前乗っていたスバル製の軽のエアコンパネルのLED化のときのデータネ
737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/14(金) 03:00:25.08 ID:GLIIpDUI0
>>696
アクセルレスポンスが若干遅いのは仕様だと思ってたけど違うんか？
アクセルレスポンスが若干遅いのは仕様だと思ってたけど違うんか？
738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/14(金) 06:50:57.91 ID:y5zQQTGr0
739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/14(金) 12:47:01.44 ID:uOtKI7ptO
14年目になってエンジンオイルの減りが早くなった～
740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/14(金) 15:35:30.71 ID:I+8WYy3yO
走行中突然BFMが真っ暗になってハザードランプだけ表示された
んでしばらくしたら元に戻ったけど燃料計の針がエンプティになったり水温計の針がオーバーヒート状態を示しました。
これは基盤のハンダ不良ですかね？
んでしばらくしたら元に戻ったけど燃料計の針がエンプティになったり水温計の針がオーバーヒート状態を示しました。
これは基盤のハンダ不良ですかね？
741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/14(金) 19:17:46.19 ID:oSe280He0
>>448です。
しばらく放置していたら昨日オルタネーター(日立製23700-aa330)が死にました。
リビルド品(日立製23700-aa440)に交換してもらったところ唸り音が消えたので、
おそらくオルタネーターのプーリー辺りにガタが来ていたのかもしれません。
ネット上で評判悪い日立製ですが、１２万km持ったので当たり・・・でしたかね。
しばらく放置していたら昨日オルタネーター(日立製23700-aa330)が死にました。
リビルド品(日立製23700-aa440)に交換してもらったところ唸り音が消えたので、
おそらくオルタネーターのプーリー辺りにガタが来ていたのかもしれません。
ネット上で評判悪い日立製ですが、１２万km持ったので当たり・・・でしたかね。
742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/14(金) 20:33:25.97 ID:JH0nTRj40
5万キロくらいからウオーンいいはじめたけど現在7万キロで何とも無し
始動直後14.2～14..4Vの安定14.0～14.1V
始動直後14.2～14..4Vの安定14.0～14.1V
743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/14(金) 20:56:41.04 ID:gfNndfNB0
744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/14(金) 21:21:37.05 ID:dXthkAIM0
トヨタ車のオルタはブラシ単品で出るんだけどね。DENSO製だからかな？
745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/14(金) 21:27:26.26 ID:gfNndfNB0
746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/14(金) 22:04:12.17 ID:wlQ5j+CWO
747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/15(土) 02:59:23.85 ID:dbMPdYwu0
ターボのオレンジかった
748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/15(土) 14:58:28.94 ID:jQOOuyCa0
うあぁ、やっちまったorz
旅行先で休憩によったコンビニのトイレにBEのキー流してしまった。
現在50kmほど離れた鍵屋の到着を待ってるところ。
キーホルダーに鍵とかリモコンスターターのリモコンとか付けてたんだけど結構あっさり流れるもんだなぁorz
旅行先で休憩によったコンビニのトイレにBEのキー流してしまった。
現在50kmほど離れた鍵屋の到着を待ってるところ。
キーホルダーに鍵とかリモコンスターターのリモコンとか付けてたんだけど結構あっさり流れるもんだなぁorz
749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/15(土) 15:00:06.18 ID:vIAWKQ5a0
これだから和式トイレは嫌なんだ！
750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/15(土) 15:19:50.38 ID:RIboVSIA0
財布に合鍵入れておけばよかったのに
751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/15(土) 16:19:13.00 ID:GrmFaFGa0
ちゅうかなんで落としたときに気が付かなかった？
慢心？環境の違い？
慢心？環境の違い？
752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/15(土) 17:20:44.24 ID:dteSRNUUP
多分、流す為にレバーを操作しようとして前屈みになったときに
胸ポケットから落ちて、そのまま流れてしまったとかでない?
今時の車はキーレスやらイモビで無理だけど、BH/BE位の世代は
ディーラーオプションでプラスチック製のエマージェンシーキーがあった。
クレジットカードサイズで、緊急時に鍵の部分をカードから切り離して1回限りで使える奴。
確か2000円くらいとお手頃。
今も手に入るかは分からないけど。
スバルと同じブランクキーを使う日産車にも同じオプションがあった。
胸ポケットから落ちて、そのまま流れてしまったとかでない?
今時の車はキーレスやらイモビで無理だけど、BH/BE位の世代は
ディーラーオプションでプラスチック製のエマージェンシーキーがあった。
クレジットカードサイズで、緊急時に鍵の部分をカードから切り離して1回限りで使える奴。
確か2000円くらいとお手頃。
今も手に入るかは分からないけど。
スバルと同じブランクキーを使う日産車にも同じオプションがあった。
753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/15(土) 17:52:41.87 ID:5ngvXCAcP
あと、ドアノブパスワード設定してれば、ドアだけは開くなｗ
754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/15(土) 20:06:59.72 ID:UAnftNrL0
755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/15(土) 21:21:13.78 ID:xkX6irH10
えっ、予備キーってシャーシ部分の影になるような場所に隠しておくもんだろ？
756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/15(土) 21:47:57.76 ID:WJPf8elK0
ドアノブパスワードは便利だよね、人に見られてるとやりにくいけど笑
757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/15(土) 21:53:30.29 ID:GV7pCXFD0
車内にスペアキーは危険。
車上荒らしが知人の車のグローブボックスからスペアキ ―を発見して
車ごと盗み 数日後 車が無惨な姿で発見された。指紋が採れないように消火器 ぶちまかれて。
車上荒らしが知人の車のグローブボックスからスペアキ ―を発見して
車ごと盗み 数日後 車が無惨な姿で発見された。指紋が採れないように消火器 ぶちまかれて。
758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/15(土) 22:12:34.42 ID:dteSRNUUP
車内にスペアキーがあったことが分かると、車両保険が下りない可能性もありそう。
財布にキー入れると、財布にキーの形が浮き出てしまって、
最後はキーの先端部分で財布に穴空いちゃった経験をしてから入れなくなった。
財布にキー入れると、財布にキーの形が浮き出てしまって、
最後はキーの先端部分で財布に穴空いちゃった経験をしてから入れなくなった。
759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/15(土) 22:13:15.45 ID:HEAPu+YfP
予備キー+ドアハンドルパス最強
設定したパス忘れた俺最低
保管中だから関係ないか…
設定したパス忘れた俺最低
保管中だから関係ないか…
760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/15(土) 22:18:03.42 ID:UAnftNrL0
761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/15(土) 22:31:18.60 ID:Ucn96odB0
762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/15(土) 22:37:10.34 ID:IcJx6AaB0
>>761
バイブ作動しながら壊れたってなんか、断末魔みたいでシュールだな
バイブ作動しながら壊れたってなんか、断末魔みたいでシュールだな
763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/16(日) 00:04:37.10 ID:LnJ+BQrL0
プリウスによくいじめられます。
764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/16(日) 10:43:15.82 ID:57pfekZo0
ちょっと質問
サスの前後で違うスプリングって
やった人いる？
サスの前後で違うスプリングって
やった人いる？
765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/16(日) 11:20:34.24 ID:QYCnJ5+HP
>>764
純正形状だと珍しいと言えば珍しいが、好みの味付けとしてセッティング変更で前後で変えても良い
格好だけならバランス的に前後は揃えた方が無難だわな
車高調もだが、人の好みで変える人が大半
残りは回って来たとか中古で用意したとかだな
純正形状だと珍しいと言えば珍しいが、好みの味付けとしてセッティング変更で前後で変えても良い
格好だけならバランス的に前後は揃えた方が無難だわな
車高調もだが、人の好みで変える人が大半
残りは回って来たとか中古で用意したとかだな
766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/16(日) 12:01:11.49 ID:3aQAyLbg0
be5って19インチいけますか？
あとサイズも教えてください。
考えてるのがフロントリアともに275/35/19です
あとサイズも教えてください。
考えてるのがフロントリアともに275/35/19です
767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/16(日) 12:41:06.32 ID:83X+szcIP
16履いてる俺には19なんて別世界すぎるな…
768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/16(日) 13:37:35.76 ID:2bzRyK2e0
>>766
釣り針デカ杉ｗｗｗ
釣り針デカ杉ｗｗｗ
769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/16(日) 18:51:37.98 ID:CfodbkHUO
>>767
おっさん ここはプレオ乗りのスレじゃないんですよ
おっさん ここはプレオ乗りのスレじゃないんですよ
770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/16(日) 18:53:16.43 ID:9+3RBJeP0
俺も今16インチですけど？
まあ履き潰し中のスタッドレスだが
まあ履き潰し中のスタッドレスだが
771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/16(日) 19:24:17.13 ID:83X+szcIP
よく前にプレオに乗ってたってわかったなw
ちなみに前のプレオは15が限界サイズで
今のBHの16は純正のオプション変更のだ
ちなみに前のプレオは15が限界サイズで
今のBHの16は純正のオプション変更のだ
772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/16(日) 19:52:58.99 ID:n5ppzu9J0
え？なに？16インチダメなの？
773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/16(日) 20:05:50.37 ID:2E2SV5su0
16インチでPOTENZA履かせているよ
硬くなりすぎずグリップに不満無しでいい感じ
バネは純正で前2.xの後4.xくらいだったかな
スタビがB4が前21の後17でTWが前20かな？
硬くなりすぎずグリップに不満無しでいい感じ
バネは純正で前2.xの後4.xくらいだったかな
スタビがB4が前21の後17でTWが前20かな？
774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/16(日) 20:43:58.79 ID:LDfMXNEi0
俺も今履き潰しスタッドレスだから16履いてる
正直見た目がすっごいあれ
正直見た目がすっごいあれ
776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/17(月) 00:46:24.94 ID:ctwlVj7W0
777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/17(月) 00:50:00.80 ID:ctwlVj7W0
ずいぶん昔にAM入りづらいって質問してブースターの位置教えてもらったんだけど、今更でCピラーを確認。
純正ナビ付きは両方にテレビ用ブースター+助手席側にラジオ用。
何故かラジオ用は電源コード無し。
謎が増えた…
純正ナビ付きは両方にテレビ用ブースター+助手席側にラジオ用。
何故かラジオ用は電源コード無し。
謎が増えた…
778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/17(月) 11:34:55.58 ID:8ZjERSDMP
779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/17(月) 22:36:12.00 ID:bZQzBPgu0
BE5Bを事故で亡くしBE5Dに乗り換えたものです。
質問させてもらいたいのですがアプライドのBE5D4RTまでは意味がわかるのですが
オプションコードの52Cがググってもわかりませんでした。
わかる方いましたら教えて頂きたいです。
質問させてもらいたいのですがアプライドのBE5D4RTまでは意味がわかるのですが
オプションコードの52Cがググってもわかりませんでした。
わかる方いましたら教えて頂きたいです。
780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/17(月) 23:06:32.26 ID:ZpnZiVNg0
781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/17(月) 23:15:55.24 ID:bZQzBPgu0
>>781
うおお ありがとうございます！
キャリパーが赤の４POTだったので変えただけかと思ってたらまさか本当のSエディションだったとは…
BE5Bには命を救われたのでこいつは大事に乗ってこうと思います。
うおお ありがとうございます！
キャリパーが赤の４POTだったので変えただけかと思ってたらまさか本当のSエディションだったとは…
BE5Bには命を救われたのでこいつは大事に乗ってこうと思います。
782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/17(月) 23:35:14.89 ID:3XbFucqu0
命あって初めて車が乗れるからな。大事に乗ってくださいね。
と偉そうなこといってすまん
と偉そうなこといってすまん
783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/17(月) 23:42:15.69 ID:iK3R29DW0
>>781
普通のRSKのATならBE5D48TなはずだからSエディかと
大事にしてあげてね
>>776
アクセルオフにしても一瞬ラグがあってから回転落ちるよね
何なんだろうねアレ
しかもエアコンオフ時だと上記のようにラグ含めてもっさり落ちるくせに入れると結構素早く落ちる
未だにエアコンオンオフする時期になるとクラッチタイミングがずれてギクシャクしがち
普通のRSKのATならBE5D48TなはずだからSエディかと
大事にしてあげてね
>>776
アクセルオフにしても一瞬ラグがあってから回転落ちるよね
何なんだろうねアレ
しかもエアコンオフ時だと上記のようにラグ含めてもっさり落ちるくせに入れると結構素早く落ちる
未だにエアコンオンオフする時期になるとクラッチタイミングがずれてギクシャクしがち
784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/17(月) 23:54:36.71 ID:W/k924r/0
ISCV殺せばオフと同時に落ちてくるよ
その代わりストールしやすくなるけどね
その代わりストールしやすくなるけどね
785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/18(火) 00:24:55.67 ID:xyigRvqV0
三代目に１６インチとかまじかよ！だせーよ！！
真冬は１７インチ。夏は１８インチだろ！
真冬は１７インチ。夏は１８インチだろ！
786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/18(火) 00:31:04.21 ID:PodEfkJB0
18にしてアジアン履く位なら16で国産の良いやつを履く
787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/18(火) 01:34:22.62 ID:7+11SfVa0
オールシーズン17インチ
788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/18(火) 07:51:12.59 ID:aLRAhbo80
18にしてタイヤはアジアンはありえないね
冬も17つかう人は金持ちだなーって思うわ
冬は15で好みのホイールとセットしてるわ
冬も17つかう人は金持ちだなーって思うわ
冬は15で好みのホイールとセットしてるわ
789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/18(火) 10:07:50.39 ID:Nnr3mOS70
>>781
Ｓ－ＥＤＩなら同じ仲間だね よろしく
Ｓ－ＥＤＩなら同じ仲間だね よろしく
790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/18(火) 12:26:01.59 ID:s33a2jld0
おれなんかスタッドレスが１７でノーマルタイヤが１６なんだけど…
791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/18(火) 15:21:33.87 ID:m7usJuQE0
792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/18(火) 17:47:14.10 ID:A2VUA3140
夏冬どっちも17なおいらが通りますよっと．．．．．。
冬は16で良かったんだけど、たまたまBG純正ホイールとほぼ新品のREVO2(205/50-17)のセットがタダで手に入ったw
新品買う時が怖い．．．．．((((；ﾟДﾟ)))))))
冬は16で良かったんだけど、たまたまBG純正ホイールとほぼ新品のREVO2(205/50-17)のセットがタダで手に入ったw
新品買う時が怖い．．．．．((((；ﾟДﾟ)))))))
793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/18(火) 19:29:40.09 ID:wObu+oFu0
BHE乗りだが、先週末４回目の車検通した
部品交換は左リアのショック交換ぐらいで済んだけど
２年後はどうしようかなぁ・・・
部品交換は左リアのショック交換ぐらいで済んだけど
２年後はどうしようかなぁ・・・
794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/18(火) 19:55:40.00 ID:m7usJuQE0
795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/18(火) 20:10:53.47 ID:XyXUezH20
今日近所のバイパスでＢＨがガス欠？で１車線潰してものすごい大渋滞作ってた・・
あれは恥ずかしすぎる。
あれは恥ずかしすぎる。
796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/18(火) 20:18:08.57 ID:wObu+oFu0
797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/18(火) 20:21:40.82 ID:hhxR99Q80
798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/18(火) 20:32:50.35 ID:wPbJuh1qP
1本だけリアショック交換した中古車掴まされた事有るけど、
直進でもギャップを超えたときに一瞬ハンドル持ってかれたり、
直線で急ブレーキ掛けるといつも同じ方向にスピンしそうになってたよ。
挙動がおかしいので、リフトアップして点検して貰ったら判明した。
言われてみると、そのショックだけ綺麗で新品状態。
直進でもギャップを超えたときに一瞬ハンドル持ってかれたり、
直線で急ブレーキ掛けるといつも同じ方向にスピンしそうになってたよ。
挙動がおかしいので、リフトアップして点検して貰ったら判明した。
言われてみると、そのショックだけ綺麗で新品状態。
799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/18(火) 20:35:12.66 ID:wObu+oFu0
800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/18(火) 20:35:37.20 ID:m7usJuQE0
>>796
抜け具合が実車を見ていないから判らんけど、
左リアがオイル抜けしているレベルなら右もそろそろ寿命の筈。
一番やばいのはブレーキやコーナー時の姿勢変化。
路面のμが高い舗装路なら誤魔化しが効くが、雪道みたいな低μ路だと
左右で流れ出しがおもいっきり変わる。
正直、前後が違うショックでも普通に乗れるけど、
左右が違ったら乗りにくくて仕方ないと思うけど。
抜け具合が実車を見ていないから判らんけど、
左リアがオイル抜けしているレベルなら右もそろそろ寿命の筈。
一番やばいのはブレーキやコーナー時の姿勢変化。
路面のμが高い舗装路なら誤魔化しが効くが、雪道みたいな低μ路だと
左右で流れ出しがおもいっきり変わる。
正直、前後が違うショックでも普通に乗れるけど、
左右が違ったら乗りにくくて仕方ないと思うけど。
801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/18(火) 20:55:52.06 ID:wObu+oFu0
802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/18(火) 21:40:31.36 ID:t7w47Y2c0
>>793
異種前車で同じ事やったが
スタビリンクが壊れた
乗っている時に壊れるなら気づきようがあるが
俺の場合そうではなかった
アスファルト再舗装する路面で爪でひっかいたような道路で後ろが暴れて初めて気がついた
他で直したときに事情説明、返答は一カ所で踏ん張っていたようなもので壊れて当たり前とは言わないが
うちではそういうのはやらない と言われた
両方をおすすめする
異種前車で同じ事やったが
スタビリンクが壊れた
乗っている時に壊れるなら気づきようがあるが
俺の場合そうではなかった
アスファルト再舗装する路面で爪でひっかいたような道路で後ろが暴れて初めて気がついた
他で直したときに事情説明、返答は一カ所で踏ん張っていたようなもので壊れて当たり前とは言わないが
うちではそういうのはやらない と言われた
両方をおすすめする
803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/18(火) 23:47:03.26 ID:j8S9ZSOy0
ターボか3000か迷うなー、、、
どっちも評価いいし。
土曜BE買いに行く
どっちも評価いいし。
土曜BE買いに行く
804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/19(水) 00:07:33.73 ID:AkvI9FoV0
最近サスキットごと中古品と入れ換えたんだけど、そろそろタイヤも交換しなきゃならんのよね
そこで質問なんだけど、同じぐらいの予算ならどっちを選ぶか多数決をとってみたい
1.アジアンタイヤ＋四輪ホイールアライメント
2.国産低価格タイヤ
さー、どっちを選ぶ？
そこで質問なんだけど、同じぐらいの予算ならどっちを選ぶか多数決をとってみたい
1.アジアンタイヤ＋四輪ホイールアライメント
2.国産低価格タイヤ
さー、どっちを選ぶ？
805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/19(水) 00:20:18.58 ID:f/lGJwoK0
>>804
２
２
806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/19(水) 00:38:34.10 ID:UQFP0OZq0
>>804
２
２
807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/19(水) 00:40:53.56 ID:ZELAoFMr0
3000ccのターボがあったら面白そうだなー
808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/19(水) 00:41:44.51 ID:PK1HOzIs0
12年近く前の中古車情報誌が出てきた。
レガシィB4 RSK 後期は当年式12年後期のシルバー5MT走行0.9万キロで
税金のみ除外して総額209万円か・・・。
レガシィB4 RSK 後期は当年式12年後期のシルバー5MT走行0.9万キロで
税金のみ除外して総額209万円か・・・。
809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/19(水) 00:43:41.10 ID:hX3nNe1q0
>>804
1
1
810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/19(水) 00:43:56.86 ID:43F2rlZ50
811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/19(水) 00:58:27.65 ID:DyR0vbCI0
ただひとくくりにアジアンって言ってもピンキリあるからなぁ
ネクセンとかクムホとかハンコックならまったり走行するなら許せるレベルだとは思う
メーカーの名前も聞いたことないような中国製とかは命が惜しくなければ履いてもいいかなってレベル
ネクセンとかクムホとかハンコックならまったり走行するなら許せるレベルだとは思う
メーカーの名前も聞いたことないような中国製とかは命が惜しくなければ履いてもいいかなってレベル
812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/19(水) 01:21:43.73 ID:QWH6jQQv0
ボンネット裏のインシュレーターって防音以外に何か意味ある？
なければ取っ払っちゃおうと思うんだけど
もう黒ずんでベロベロになってきてるからみっともないし
なければ取っ払っちゃおうと思うんだけど
もう黒ずんでベロベロになってきてるからみっともないし
813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/19(水) 08:26:45.80 ID:PvAvE/Ka0
>>778
個人的にはテレビ用のブースターから給電かとおもったがテストの結果違うようで。
ブースターからは大小二本出てて、今市販変換で細いほうでつないでます。
何と無くこっちが給電で太いほうが本命だったり。
BE5Dですが、ブタ鼻じゃないんだよなぁ…
個人的にはテレビ用のブースターから給電かとおもったがテストの結果違うようで。
ブースターからは大小二本出てて、今市販変換で細いほうでつないでます。
何と無くこっちが給電で太いほうが本命だったり。
BE5Dですが、ブタ鼻じゃないんだよなぁ…
814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/19(水) 08:45:47.50 ID:PvAvE/Ka0
>>784
簡単にやれるなら試して見たい
783が言うようになんかタイミングがあわなくて小倉の軽量にしたけど効果なくて。
高齢なのでそこまで躍起になる車でもないけどねぇ
>>804
2
できればタイヤはある程度奮発したい。
命預ける最終ポイントはタイヤなのかなと。180乗ってたときエコタイヤからネオバにしたときゃサス入れ替えたくらいに激変。
そんなこといいながら今Ｓドラだけどorz
簡単にやれるなら試して見たい
783が言うようになんかタイミングがあわなくて小倉の軽量にしたけど効果なくて。
高齢なのでそこまで躍起になる車でもないけどねぇ
>>804
2
できればタイヤはある程度奮発したい。
命預ける最終ポイントはタイヤなのかなと。180乗ってたときエコタイヤからネオバにしたときゃサス入れ替えたくらいに激変。
そんなこといいながら今Ｓドラだけどorz
815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/19(水) 08:48:24.69 ID:PvAvE/Ka0
816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/19(水) 09:26:19.93 ID:Xv2efBGc0
817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/19(水) 11:44:08.35 ID:FegxyI+E0
818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/19(水) 11:53:57.03 ID:rkKPS2hDP
自分はP7000を2セット、今はDRAGONを履いてるけど、あんまり不満はないけどね。
静かな期間が短いとは思うけど。
静かな期間が短いとは思うけど。
819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/19(水) 12:34:55.30 ID:rNxqkd+X0
>>804
FALKEN+アライメント
FALKEN+アライメント
820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/19(水) 13:18:17.37 ID:ZELAoFMr0
821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/19(水) 15:06:01.54 ID:5t86Vf49P
極低速域でブレーキ掛けると両前輪からｸﾞｳｫｫｫｫと唸り声が
そろそろ交換か…忙しいけどこの類のパーツは早め早めに交換せねば
そろそろ交換か…忙しいけどこの類のパーツは早め早めに交換せねば
822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/19(水) 15:43:15.24 ID:U9ciAYBB0
4本で4万弱のDRAGONけっこうオススメ
823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/19(水) 18:41:21.74 ID:+rnvKbxc0
テスト
824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/19(水) 18:59:37.97 ID:+rnvKbxc0
先日、BHのMT（１３万キロ）GTリミテッドから、BH-E-tune2 AT（３.8万キロ）に
乗り換えたんだけど、室内が静かでロードノイズが格段に少ないことに驚いた。
こんなに違うもの？たいしたタイヤは履いてません。
内装を簡素化しただけのがリミテッドだと思ってたんだけど…
乗り換えたんだけど、室内が静かでロードノイズが格段に少ないことに驚いた。
こんなに違うもの？たいしたタイヤは履いてません。
内装を簡素化しただけのがリミテッドだと思ってたんだけど…
825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/19(水) 20:20:54.42 ID:UQFP0OZq0
タイヤによってロードノイズはだいぶ違った気がする
826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/19(水) 20:25:52.72 ID:Gkl5hJPW0
ラジエターのコアが詰まってると冬場は問題なくても真夏に高速とか走ると
水温計の針が嫌な領域に・・・
EJの場合ラジエターって定期交換部品というか消耗品の類というか
何か起こる前に換えておいたほうがいいランキング上位のパーツだよね
水温計の針が嫌な領域に・・・
EJの場合ラジエターって定期交換部品というか消耗品の類というか
何か起こる前に換えておいたほうがいいランキング上位のパーツだよね
827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/19(水) 21:13:56.31 ID:ARPrMOtg0
最近のクルマって速いよな・・・
全開で加速してもついてくる
もちろん最終的にはじわじわ離れるのだが・・・
この前なんて3.5のエスティマちぎれなかった(笑)
走行距離16万キロだからかな??
全開で加速してもついてくる
もちろん最終的にはじわじわ離れるのだが・・・
この前なんて3.5のエスティマちぎれなかった(笑)
走行距離16万キロだからかな??
828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/19(水) 21:25:47.70 ID:Xv2efBGc0
>>824
>825に加えてショックでも変わる
>825に加えてショックでも変わる
829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/19(水) 21:26:35.02 ID:f/lGJwoK0
>>827
NA？
NA？
830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/19(水) 21:27:23.15 ID:Gkl5hJPW0
>>827
神のGTOに似た雰囲気を感じるｗｗ
神のGTOに似た雰囲気を感じるｗｗ
831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/19(水) 21:33:32.98 ID:BrX37Oq5P
馬力が押さえられている横置きの2GRは乗った事無いけど、
クラウンとかマークXの2GRは速いよ。
ターボでもノーマルだったら完全に煽り倒される。
直線だけの話だけど。
クラウンとかマークXの2GRは速いよ。
ターボでもノーマルだったら完全に煽り倒される。
直線だけの話だけど。
832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/19(水) 22:20:18.21 ID:7GCo+kuw0
現行プリウスにも勝てないことがある。
833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/19(水) 23:09:06.61 ID:wKzueVEy0
バックギアが入りにくい・・・
834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/19(水) 23:10:49.07 ID:ARPrMOtg0
ターボです～(笑)
835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/20(木) 00:23:47.55 ID:Cx+qCy5D0
セカンダリ回してもダメなの？
836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/20(木) 00:30:34.50 ID:A3Cs3iuC0
インプレッサ乗りから笑われたんだが、俺のRSK。。。。。。。。
837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/20(木) 00:38:26.69 ID:BQMCk4RK0
俺の知り合いにもインプいるけど俺は自分のRSK大好きだよ
838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/20(木) 00:39:39.16 ID:x75AMWv+0
GF8とBE5両方乗ってる俺は自分で自分を笑うのか
839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/20(木) 00:47:43.70 ID:y0kmIV+3O
俺なんてレガシィ乗りだがNAだからってレガシィ乗りに馬鹿にされるからな
これほど悲しい事はない NAが好きだからいいけど
これほど悲しい事はない NAが好きだからいいけど
840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/20(木) 01:31:12.42 ID:PCsNvkIN0
Sエディションってまだ人気なの？
841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/20(木) 02:06:15.60 ID:daIeCAx50
17から16インチにサイズダウンしたら乗り心地結構変わる？
Eibachのダウンサスいれたら硬過ぎだとうるさいので
タイヤ買い替え時期だし結構変わるなら16にしちゃおうかと
16履いてる人いたら教えてください
Eibachのダウンサスいれたら硬過ぎだとうるさいので
タイヤ買い替え時期だし結構変わるなら16にしちゃおうかと
16履いてる人いたら教えてください
842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/20(木) 02:28:38.39 ID:AlHeIck60
タイヤで多数決した者です
やはりタイヤ自体に金かける方が多数ですね
回答ありがとうございます
せっかく良いタイヤ履いても、アライメント不良による片減りがあるともったいないからなぁ
今考えてるのはピレリのP1＋アライメントだけど･･･
ネット購入→タイヤ館に持ち込み組み換え→アライメント調整だと最低でも8万か･･･
アライメントって普通は結局ほったらかしが多いのかねえ
やはりタイヤ自体に金かける方が多数ですね
回答ありがとうございます
せっかく良いタイヤ履いても、アライメント不良による片減りがあるともったいないからなぁ
今考えてるのはピレリのP1＋アライメントだけど･･･
ネット購入→タイヤ館に持ち込み組み換え→アライメント調整だと最低でも8万か･･･
アライメントって普通は結局ほったらかしが多いのかねえ
843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/20(木) 02:51:03.09 ID:9YL9d2g60
1諭吉1樋口投資して国産一流メーカーの安いタイヤという手もある
鰤のSNK2とか
鰤のSNK2とか
844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/20(木) 03:47:16.06 ID:9YL9d2g60
ところで、平野部(標高0～50m)で2000～3000rpmエンブレ時の負圧0.80～0.83に対し、
山(標高2000m)で同回転数でアクセルオフエンブレのときの負圧が0.55～0.60なのは正常なんだよね？
ちょいと気になった
山(標高2000m)で同回転数でアクセルオフエンブレのときの負圧が0.55～0.60なのは正常なんだよね？
ちょいと気になった
845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/20(木) 09:55:49.98 ID:UmCqfT+70
846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/20(木) 14:16:49.89 ID:9YL9d2g60
漏れのSTIGenome(Defi)メーターは-1.00～+2.00までなんだ、すまない
847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/20(木) 14:44:36.16 ID:vp51FjJI0
848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/20(木) 16:40:00.58 ID:9YL9d2g60
Defiのはkg/cm^2ですね
1.00kg/cm^2=760mmHg(0.76mHg)=1013.25hPa(101.325kPa)
気圧に比例して減るのではなく同じ量減っているのがきになる
1.00kg/cm^2=760mmHg(0.76mHg)=1013.25hPa(101.325kPa)
気圧に比例して減るのではなく同じ量減っているのがきになる
849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/20(木) 22:36:26.74 ID:A3Cs3iuC0
BEのスレなんかあるんだ！
RSKからRS30に乗り換えたよ
RSKからRS30に乗り換えたよ
850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/20(木) 23:25:07.50 ID:h5EochW40
アクセルオフから回転数の落ちが遅いって話出てたけど、MT乗りの人ってそれも加味して運転してる？
アクセルオフと同時にクラッチ切ると、ラグの間に500rpmくらい空ぶかししちゃう。
アクセルオフ→0.5秒くらい？待機→クラッチ切る方がいいのかな？
アクセルオフと同時にクラッチ切ると、ラグの間に500rpmくらい空ぶかししちゃう。
アクセルオフ→0.5秒くらい？待機→クラッチ切る方がいいのかな？
851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/21(金) 00:25:14.82 ID:3pk32VcE0
0.2～0.3秒くらいでピッタリだよ
852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/21(金) 02:45:26.50 ID:hTvGvIg50
0.2～0.3秒か。
なんかもっとある気がするんだよな。
個体差なんかな？
前にSFフォレスター乗ってた時はそんなに気にならなかったんだけど。
なんかもっとある気がするんだよな。
個体差なんかな？
前にSFフォレスター乗ってた時はそんなに気にならなかったんだけど。
853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/21(金) 04:15:47.16 ID:OacgbABX0
最近ハンドルを思いっきりきった時にセンターデフの音がするようになったんだけど
ミッション載せ替え以外に治す手段ってないんすかね・・・？
ミッション載せ替え以外に治す手段ってないんすかね・・・？
854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/21(金) 06:22:47.33 ID:S9uW/4SFO
855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/21(金) 09:21:09.24 ID:mEz2s1HxP
>>853
センターデフを換えるかレーシングオイル等で誤魔化す
物は試しで75w140～85w140の物に換えてみ
センターデフならこの時期辺りから鋭角にゆっくり進むと引っかかり感やｶﾞｺｶﾞｺ音が出やすいね
硬い良いギアオイルを使用する事で熱対策が出来る
硬い良いオイルを使ってもダメならセンターを換えなきゃダメだな
フロントドラシャなら軽いｶｺｶｺ音で速度は関係無し
センターデフを換えるかレーシングオイル等で誤魔化す
物は試しで75w140～85w140の物に換えてみ
センターデフならこの時期辺りから鋭角にゆっくり進むと引っかかり感やｶﾞｺｶﾞｺ音が出やすいね
硬い良いギアオイルを使用する事で熱対策が出来る
硬い良いオイルを使ってもダメならセンターを換えなきゃダメだな
フロントドラシャなら軽いｶｺｶｺ音で速度は関係無し
856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/21(金) 09:31:26.13 ID:hSsXtWiR0
857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/21(金) 10:33:22.70 ID:b1XWhRTa0
デフと言うかビスカスLSDでしょ？
俺は去年6.5万円位掛けて治したよ。
俺は去年6.5万円位掛けて治したよ。
858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/21(金) 11:49:04.80 ID:z7d25G+v0
ふと見たらパッドの方べりがやばい
運転席側は２枚とも８ｍｍなのに
助手席側が外側5mmで内側7mm
とりあえずローテーションして揉みだしといたけどまた固着かねぇ…
OHしてまだ一年経たないんだけど
運転席側は２枚とも８ｍｍなのに
助手席側が外側5mmで内側7mm
とりあえずローテーションして揉みだしといたけどまた固着かねぇ…
OHしてまだ一年経たないんだけど
859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/21(金) 13:08:45.77 ID:mEz2s1HxP
>>856
はっきりとした原因は知らんけど、油温上昇によりセンターデフのビスカスカップリングの
ロック率が上がって前後の差動吸収が出来なくなる
そのため低速て鋭角に曲がるとセンターデフによるブレーキング現象が出て引っ掛かる様に
重くなるのとセンターデフがスリップしたり前後デフで差動し力を逃がすためにバキバキと音が出るんだと思う
そこで硬い良いオイルを使用し発熱を抑えたりする事でロック率が上がるのを抑える事が出来る
フロントドラシャの音はグリス切れだとかボールのすり減りとかで音が出る
中古で購入直後でミッションまでオイルが換えて無い時には普段乗りでさえ5月初旬辺りからバキバキ音発生
その時にジムカ練習会でサイドターンがセンターデフロックによって出来なかった
翌年ミッションオイルを換えてから練習会に参加したら結構遊べた
普段乗り程度では出ず
さすがにオイルが劣化したら出始めた
はっきりとした原因は知らんけど、油温上昇によりセンターデフのビスカスカップリングの
ロック率が上がって前後の差動吸収が出来なくなる
そのため低速て鋭角に曲がるとセンターデフによるブレーキング現象が出て引っ掛かる様に
重くなるのとセンターデフがスリップしたり前後デフで差動し力を逃がすためにバキバキと音が出るんだと思う
そこで硬い良いオイルを使用し発熱を抑えたりする事でロック率が上がるのを抑える事が出来る
フロントドラシャの音はグリス切れだとかボールのすり減りとかで音が出る
中古で購入直後でミッションまでオイルが換えて無い時には普段乗りでさえ5月初旬辺りからバキバキ音発生
その時にジムカ練習会でサイドターンがセンターデフロックによって出来なかった
翌年ミッションオイルを換えてから練習会に参加したら結構遊べた
普段乗り程度では出ず
さすがにオイルが劣化したら出始めた
860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/21(金) 13:30:44.78 ID:hF1/YQB/0
861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/21(金) 14:51:30.76 ID:Bb3gyXBT0
862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/21(金) 15:37:39.58 ID:2DhVUiZ0P
C型のE-tuneってビスカスLSDだったっけ？
863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/21(金) 16:24:14.07 ID:3pk32VcE0
硬いオイルにすると摩擦による熱は増えるような・・・
864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/21(金) 18:21:37.20 ID:3b+r99cS0
MTとATと年式とグレードで全部デフの方式バラバラだっけ
865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/21(金) 18:57:23.98 ID:mEz2s1HxP
>>861
ミッションオイル交換だよ
シリコンオイルを換えるとは書いてはいない
>>863
粘度は硬くても物さえ選べはフリクションロスは減り温度上昇は抑えられるよ
実際に硬いと感じるのは真冬の氷点下で一桁半ば以下のエンジン始動直後の動き出して1～2分程度かな
冬を過ぎるか暖機後のシフトフィールはメーカー指定より良くなるから
更にはギア鳴りしてしまう様な車両に使うと高確率で収まる
全て実証済み
ミッションオイル交換だよ
シリコンオイルを換えるとは書いてはいない
>>863
粘度は硬くても物さえ選べはフリクションロスは減り温度上昇は抑えられるよ
実際に硬いと感じるのは真冬の氷点下で一桁半ば以下のエンジン始動直後の動き出して1～2分程度かな
冬を過ぎるか暖機後のシフトフィールはメーカー指定より良くなるから
更にはギア鳴りしてしまう様な車両に使うと高確率で収まる
全て実証済み
866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/21(金) 21:39:40.95 ID:akOtS8CV0
>>858
固着確認はエンジンOFF時に指で押し戻せるかどうかでチェックしている
固着時は指では無理だった
OH後は余裕で押し戻せた
ピストン戻したついでにフルードのタンク油面が上がるかもチェックしている
固着時油面上昇なしを経験をした
怖かったな
OHは２度経験あり
１度目はピストン研磨でさび落としでOHを実行
同じく１年半くらいで固着再開
これを機会にピストンを交換とOHキット
１年経過で現在固着はなし
固着確認はエンジンOFF時に指で押し戻せるかどうかでチェックしている
固着時は指では無理だった
OH後は余裕で押し戻せた
ピストン戻したついでにフルードのタンク油面が上がるかもチェックしている
固着時油面上昇なしを経験をした
怖かったな
OHは２度経験あり
１度目はピストン研磨でさび落としでOHを実行
同じく１年半くらいで固着再開
これを機会にピストンを交換とOHキット
１年経過で現在固着はなし
867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/21(金) 21:48:53.02 ID:S0XmRNtG0
http://www.bs4.jp/programschedule/detail/detail_pc_201331500.html
２０１３ニュルブルクリンク２４時間レース～ＳＵＢＡＲＵが挑んだ激動の２４時間～
放送日時
6月22日（土）16:30～17:00
番組内容
過酷なサーキットを舞台に毎年ドイツで開かれる世界最大規模の耐久レース「ニュルブルクリンク２４時間レース」クラス３連覇に挑んだＳＵＢＡＲＵチームを追う。
２０１３ニュルブルクリンク２４時間レース～ＳＵＢＡＲＵが挑んだ激動の２４時間～
放送日時
6月22日（土）16:30～17:00
番組内容
過酷なサーキットを舞台に毎年ドイツで開かれる世界最大規模の耐久レース「ニュルブルクリンク２４時間レース」クラス３連覇に挑んだＳＵＢＡＲＵチームを追う。
868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/21(金) 22:57:42.35 ID:sIcYKzKV0
質問があります。
運転席パワーウインドウを下げるときに異音がします。止まる前に直した方がいいですか？
あとブレーキローターは中古車保証対象ですか？
運転席パワーウインドウを下げるときに異音がします。止まる前に直した方がいいですか？
あとブレーキローターは中古車保証対象ですか？
869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/22(土) 07:14:11.02 ID:Q8hY+Kse0
>>866
2POT固着の為4POTをOHして交換したのが去年１０月くらい
シール下は錆なし、シールも状態良しで悪くなかったんだが
関東平野だがこんなに早くダメになるもんかねぇ
キャリパー、ホイールに異常な発熱は無かった
動きが渋いのか外側ピストンが出にくかったが少し揉んでよくなったから大丈夫かな？
半年に１回はピストン動かさないとダメなんかな…
2POT固着の為4POTをOHして交換したのが去年１０月くらい
シール下は錆なし、シールも状態良しで悪くなかったんだが
関東平野だがこんなに早くダメになるもんかねぇ
キャリパー、ホイールに異常な発熱は無かった
動きが渋いのか外側ピストンが出にくかったが少し揉んでよくなったから大丈夫かな？
半年に１回はピストン動かさないとダメなんかな…
870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/22(土) 10:19:56.76 ID:RVpAmLKY0
>>869
揉んで良くなるならサビ固着ではない可能性もあるな
俺は渋い所は渋いままだったが
指で何とかなるなら違う原因かもしれないので
俺の知識では役不足
ディーラーへ聞いた方がいいか
他同じ経験された方書き込みお願いします
揉んで良くなるならサビ固着ではない可能性もあるな
俺は渋い所は渋いままだったが
指で何とかなるなら違う原因かもしれないので
俺の知識では役不足
ディーラーへ聞いた方がいいか
他同じ経験された方書き込みお願いします
871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/22(土) 14:03:39.20 ID:abholDTw0
>>870
いつもの場所にいつものように停めたら水はけ勾配の微妙な傾斜で動いた
今までは微動だにしなかったのに…やはるり揉みだしたのが効いてるみたいね（汗
全ピストン指で戻せるようにまでやったよ
錆固着でディーラーに投げられた2POTはアンギラスでもなかなか動かんかったがアンギラスで簡単に動いた
まあ、押しづらいからすぐ手押しから切り替えたけど
中のシールの当たりでも悪いのかねぇ
いつもの場所にいつものように停めたら水はけ勾配の微妙な傾斜で動いた
今までは微動だにしなかったのに…やはるり揉みだしたのが効いてるみたいね（汗
全ピストン指で戻せるようにまでやったよ
錆固着でディーラーに投げられた2POTはアンギラスでもなかなか動かんかったがアンギラスで簡単に動いた
まあ、押しづらいからすぐ手押しから切り替えたけど
中のシールの当たりでも悪いのかねぇ
872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/22(土) 18:30:02.20 ID:zxfZ+1VF0
>>859
レガシィでもサイドターンできる、ってかしても大丈夫なの？
インプとかの四駆はサイド引くとセンターデフ？がフリーになるから云々とか聞いたけど、レガシィで後輪だけロックさせたらデフ死にそうな気がしてしまう。
レガシィでもサイドターンできる、ってかしても大丈夫なの？
インプとかの四駆はサイド引くとセンターデフ？がフリーになるから云々とか聞いたけど、レガシィで後輪だけロックさせたらデフ死にそうな気がしてしまう。
873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/22(土) 19:06:04.57 ID:wg9UQzNuP
>>872
それを言ったらキリが無いよ
スバルに限らず純正のビスカスセンターなら大半は可能
あとは車両次第&状態+テク
サイド引いてセンターがフリーになるのはスバルだとDCCDだけでしょ
インプ全てじゃないはず
遊んだっても練習会で数える程だし、雪上だと基本的にはブレーキ+慣性orパワーだしね
そら本気で走ってガンガン使えば寿命は短いだろうな
それを言ったらキリが無いよ
スバルに限らず純正のビスカスセンターなら大半は可能
あとは車両次第&状態+テク
サイド引いてセンターがフリーになるのはスバルだとDCCDだけでしょ
インプ全てじゃないはず
遊んだっても練習会で数える程だし、雪上だと基本的にはブレーキ+慣性orパワーだしね
そら本気で走ってガンガン使えば寿命は短いだろうな
874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/22(土) 22:20:15.49 ID:oI7CT36aP
二駆に比べれば大回りになっちゃうよね。
しかし、レガシィでサイドターンやってるとあっという間にボディが終わる。
そういう事するの前提で設計してない。
しかし、レガシィでサイドターンやってるとあっという間にボディが終わる。
そういう事するの前提で設計してない。
875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/24(月) 02:47:37.27 ID:R5H/2B+VP
BC型ならまだしも、グランドツアラーですし
876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/24(月) 10:56:00.21 ID:C/Rm2MUE0
アルミホイール説明書だと15インチは15×6JJとなってるけど
サイズ15×6.5JJオフセット+45とかも使えるものなんだろうか
素人がオクってのもあれだけど気に入ったデザインが今丁度でてるんだよねー・・・
冬用のホイール交換用に・・・
サイズ15×6.5JJオフセット+45とかも使えるものなんだろうか
素人がオクってのもあれだけど気に入ったデザインが今丁度でてるんだよねー・・・
冬用のホイール交換用に・・・
877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/24(月) 11:07:29.94 ID:UsTOZ6IM0
現状の15x6JJ+55?で外側まで何mm余裕があるか
それを見ないと
それを見ないと
878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/24(月) 12:12:37.73 ID:C/Rm2MUE0
ふむ・・・純正15インチだから現状がそうなるみたいだね
えーと・・つまりオフセット45だと外にはみ出るかもって意味?
16インチだと16×6.5だから悩むことなさげだが
えーと・・つまりオフセット45だと外にはみ出るかもって意味?
16インチだと16×6.5だから悩むことなさげだが
879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/24(月) 13:41:25.73 ID:PcEbbksV0
エンジン始動時にガチィって結構大きな音ボンネットから
聞こえたんだけどこれって何の音？
スバル初心者なんで不安だわ～
聞こえたんだけどこれって何の音？
スバル初心者なんで不安だわ～
880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/24(月) 14:00:00.50 ID:VeopJbN+0
881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/24(月) 14:39:45.66 ID:PcEbbksV0
882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/24(月) 16:05:18.32 ID:PcEbbksV0
今エンジンかけに行ったらエンジン始動時というか
２秒後くらいに音がしてた・・・ん～
２秒後くらいに音がしてた・・・ん～
883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/24(月) 16:51:42.56 ID:ceGnR3T30
>>882
始動時っても色々あるが鍵回してから？セルが回ってる時？セルが回って終わってから？
まあ俺も色々気になってる
何ともないといいね
うちはもうすぐ１年経ちますよ
以前書いたクラッチガリッや謎の回転系の異音とかもう気になり過ぎて周辺から何故中古車買った
しとか言われとります
気にしないのが一番…でも気になる…
しかしよく買ったねぇ、俺なんか購入時にターボと2LNAしか存在知らなかったぜ
始動時っても色々あるが鍵回してから？セルが回ってる時？セルが回って終わってから？
まあ俺も色々気になってる
何ともないといいね
うちはもうすぐ１年経ちますよ
以前書いたクラッチガリッや謎の回転系の異音とかもう気になり過ぎて周辺から何故中古車買った
しとか言われとります
気にしないのが一番…でも気になる…
しかしよく買ったねぇ、俺なんか購入時にターボと2LNAしか存在知らなかったぜ
884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/24(月) 17:18:14.04 ID:PcEbbksV0
回し終わってエンジンかかってからでしたね～
とりあえずディーラーに行ってみようと思います。
気にしないのが一番…でも気になる…
わかる～その気持ち、1回気になると・・・ね。
とりあえずディーラーに行ってみようと思います。
気にしないのが一番…でも気になる…
わかる～その気持ち、1回気になると・・・ね。
885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/24(月) 22:27:11.45 ID:kBCqDQng0
セルのギアが完全に戻りきれずフライホイールのギアと当たってるんだろ
弾かれると一瞬だけ鳴るけどちょっと噛んでいたらギャーッと鳴るらしい
弾かれると一瞬だけ鳴るけどちょっと噛んでいたらギャーッと鳴るらしい
886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/24(月) 22:50:20.69 ID:/OGpJBjS0
>>884
しかもお金ないから自分でやるし
まだ１年だけど色々できる気がする、気がするだけか…
乗るのが楽しすぎる
ガソリン高い、タイベル交換がそろそろだ(´・ω・｀)
カチッ、キュッキュッ、ボーン、ボッボッボッ、ガチャ、ボッボッって感じか？
この辺りのタイミングで動くのがセルモーターしか思い付かないという…
出て回してエンジン始動して回されて戻るって時の戻る音？じゃないかなぁ
いいディーラーだといいね
しかもお金ないから自分でやるし
まだ１年だけど色々できる気がする、気がするだけか…
乗るのが楽しすぎる
ガソリン高い、タイベル交換がそろそろだ(´・ω・｀)
カチッ、キュッキュッ、ボーン、ボッボッボッ、ガチャ、ボッボッって感じか？
この辺りのタイミングで動くのがセルモーターしか思い付かないという…
出て回してエンジン始動して回されて戻るって時の戻る音？じゃないかなぁ
いいディーラーだといいね
887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/25(火) 00:02:13.35 ID:wr9cCX2OP
888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/25(火) 20:01:49.76 ID:dRzZXdB/0
みんなは始動時に暖機運転してるの？
自分は暖機運転せずに低速低回転で走らせながらエンジン暖めてるけど
自分は暖機運転せずに低速低回転で走らせながらエンジン暖めてるけど
889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/25(火) 22:05:50.95 ID:i75UcIjV0
>>888
自宅前の道路が下り坂なのでクラッチ繋ぐ→ある程度速度でたらシフトアップ→この繰り返しでアクセル踏まずに暖機しつつ走行してる。
会社帰りは1500rpm以下になるまで待ってる。その後は低速運転で水温上がるのを待つ。()
自宅前の道路が下り坂なのでクラッチ繋ぐ→ある程度速度でたらシフトアップ→この繰り返しでアクセル踏まずに暖機しつつ走行してる。
会社帰りは1500rpm以下になるまで待ってる。その後は低速運転で水温上がるのを待つ。()
890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/25(火) 22:07:15.59 ID:+8iQj1Tf0
↑()はミスだ。気にしないでくれ。
891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/25(火) 23:02:45.13 ID:4gumz6Au0
892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/25(火) 23:05:28.34 ID:wYhaO+Sh0
暖気してないと回転数高いから低速低回転なんて無理じゃね
ATなら行けそうだけど
ATなら行けそうだけど
893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/25(火) 23:26:02.33 ID:IMrEhMDEP
住宅街近いからあまり長時間出来ないんで、
夏場は30秒、冬場は1分と決めて暖気してる
動き出してからしばらくもあまり回転数挙げないように注意しつつ走ってる
夏場は30秒、冬場は1分と決めて暖気してる
動き出してからしばらくもあまり回転数挙げないように注意しつつ走ってる
894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/25(火) 23:48:54.03 ID:e/hZFsmpO
>>878
ホイールマッチングでggr
ホイールマッチングでggr
895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/26(水) 07:53:06.97 ID:qU2g+oN30
ジアラのRRバンパー付けてる人いますか？
ダクトフィニッシャーも合わせて購入するんですがバンパー側に穴あけ加工必要でしょうか？
全部ポン付け出来るなら最強なんだけどなあ
ダクトフィニッシャーも合わせて購入するんですがバンパー側に穴あけ加工必要でしょうか？
全部ポン付け出来るなら最強なんだけどなあ
896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/26(水) 08:15:51.01 ID:so25nFA0P
BH9のヘッドからオイル漏れを確認…
他にもいろいろあるから直すか乗り換えるか迷う所
新型STIのハッチバック型が早くお目見えしないかなぁ…
他にもいろいろあるから直すか乗り換えるか迷う所
新型STIのハッチバック型が早くお目見えしないかなぁ…
897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/26(水) 10:50:59.98 ID:cLS8HmLn0
>>482でリークストッパー使った者ですがとりあえずは漏れ止まったっぽい
カバーが垂直っていう構造上の問題もあるしやっぱり熱でゴムがやられちゃうのかな
今までは普通に走ってるだけでオイルの燃えた匂いが車内に漂うという…あれは地味にダメージきつい
とりあえず次の車検までは持ちそうです
カバーが垂直っていう構造上の問題もあるしやっぱり熱でゴムがやられちゃうのかな
今までは普通に走ってるだけでオイルの燃えた匂いが車内に漂うという…あれは地味にダメージきつい
とりあえず次の車検までは持ちそうです
898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/26(水) 22:58:18.06 ID:NboDlPbv0
どこのリーク止め使った？
899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/27(木) 01:28:06.31 ID:CzjZssj80
>>898
アメリカのプロクター・アンド・ギャンブル社製のPampersが高性能で有名
アメリカのプロクター・アンド・ギャンブル社製のPampersが高性能で有名
900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/27(木) 08:39:01.36 ID:lIQan74x0
途中までまじめに読んじまった
901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/27(木) 09:39:56.55 ID:ut7kFGrTP
ぐぐりかけたじゃねーかｗ
902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/27(木) 12:39:50.48 ID:ImO/A3UD0
>>898
シュアラスターのLOOPエンジンストップリークって奴です
ホムセンで\1000くらいで安売りされてたので、これで止まれば儲けもんだなぁって思って
入れたら意外にも効果あって驚き
ああいうのってどのメーカーのでもほとんど変わらないんじゃないかなぁと
基本的にゴム製のシールやパッキン類の柔軟性を戻してわずかな隙間をふさぐっていう考え方
まぁちゃんとパッキン交換してあげるのが一番なんでしょうけど
シュアラスターのLOOPエンジンストップリークって奴です
ホムセンで\1000くらいで安売りされてたので、これで止まれば儲けもんだなぁって思って
入れたら意外にも効果あって驚き
ああいうのってどのメーカーのでもほとんど変わらないんじゃないかなぁと
基本的にゴム製のシールやパッキン類の柔軟性を戻してわずかな隙間をふさぐっていう考え方
まぁちゃんとパッキン交換してあげるのが一番なんでしょうけど
903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/27(木) 16:43:37.15 ID:JkgpYlJ30
今日BE5 Dで事故った(´-ω-｀)
なるべくなら修理したい！！
なるべくなら修理したい！！
904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/27(木) 18:00:00.05 ID:+FuaA1aC0
自爆？
905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/27(木) 18:08:24.89 ID:JkgpYlJ30
906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/27(木) 18:18:26.32 ID:+FuaA1aC0
割合にもよるが、修理させるといいよ
907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/27(木) 19:14:33.58 ID:O3m/pkBV0
908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/27(木) 19:23:02.47 ID:JYOY2ASS0
自分左側が事故起こした、事故車のBE乗ってるけど、１７インチだと真っ直ぐ走らない（左に引っ張られる）よ。
結局ガワは治せても中は完全には治らないのよねー
結局ガワは治せても中は完全には治らないのよねー
909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/27(木) 19:31:08.73 ID:CzjZssj80
>>905
スバル車の弱点はフロント回りの側突。エンジンが左右に開けた水平対向だから
フレームとヘッドが当たっているとエンジン本体もダメージを受ける。
ヘッドをでっかいハンマーでガンッ☆ってやるようなものだから全ての精度が狂う。
とはいってもインサイドパネルが大ダメージを受けていればもう廃車だから気にしなくていいか。
スバル車の弱点はフロント回りの側突。エンジンが左右に開けた水平対向だから
フレームとヘッドが当たっているとエンジン本体もダメージを受ける。
ヘッドをでっかいハンマーでガンッ☆ってやるようなものだから全ての精度が狂う。
とはいってもインサイドパネルが大ダメージを受けていればもう廃車だから気にしなくていいか。
910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/27(木) 22:17:18.08 ID:JkgpYlJ30
911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/27(木) 22:24:21.46 ID:JkgpYlJ30
>>908
やっぱ真っ直ぐ走らないのかぁ(><)
なんか右フロントだけ車高短ハの字になっちゃってるしなぁ
>>909
ものすごい速度ってわけじゃなかったからエンジンは無事だと信じてる！！
EJ20は丈夫だよね？
やっぱ真っ直ぐ走らないのかぁ(><)
なんか右フロントだけ車高短ハの字になっちゃってるしなぁ
>>909
ものすごい速度ってわけじゃなかったからエンジンは無事だと信じてる！！
EJ20は丈夫だよね？
912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/27(木) 22:40:09.00 ID:+gTqUomMP
>>911
まあ、急ぎだったってのもあって、事故車買っちゃったんだけど、その時はスタッドレス着用で１６インチだったんだ。
１６インチの時はあまり感じないんだけど、１７インチ履いたら、ん？って感じだった。スポーツタイヤ履いてるせいで、ハンドル取られやすいってのもあるとは思うが。
ちなみに左のフェンダーの部分が事故の場所らしい。サイドスリップ調整や、アライメントもとったけど、結局治らず。もう中側からイカれてるみたいｗ
まあ、急ぎだったってのもあって、事故車買っちゃったんだけど、その時はスタッドレス着用で１６インチだったんだ。
１６インチの時はあまり感じないんだけど、１７インチ履いたら、ん？って感じだった。スポーツタイヤ履いてるせいで、ハンドル取られやすいってのもあるとは思うが。
ちなみに左のフェンダーの部分が事故の場所らしい。サイドスリップ調整や、アライメントもとったけど、結局治らず。もう中側からイカれてるみたいｗ
913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/27(木) 22:48:11.75 ID:6Ztshux30
>>911
エンジンはディーラーにエンジンの下ろし方聞きに行った時にフレームに触れてなければ大丈夫と言われたよ
今の技術でちゃんと直せば、普段の走行で問題になる事ない
問題が有るのはちゃんと直してないからだと誰かに言われた
エンジンはディーラーにエンジンの下ろし方聞きに行った時にフレームに触れてなければ大丈夫と言われたよ
今の技術でちゃんと直せば、普段の走行で問題になる事ない
問題が有るのはちゃんと直してないからだと誰かに言われた
914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/27(木) 23:02:25.37 ID:JkgpYlJ30
915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/27(木) 23:34:56.55 ID:Y6faifIoT
>>914
お気の毒だとは思うが・・・保険はおりても30万くらいじゃね？
BE乗るなら素直に使えるパーツ剥ぎとって中古に乗り換えたほうがいいと思う。
単純にエンジン降ろしてフレーム修正だけで下手すりゃ30万超えるんじゃね？
それでも真っすぐ走る不安を持ちつつ運転できるなら別だけど。
お気の毒だとは思うが・・・保険はおりても30万くらいじゃね？
BE乗るなら素直に使えるパーツ剥ぎとって中古に乗り換えたほうがいいと思う。
単純にエンジン降ろしてフレーム修正だけで下手すりゃ30万超えるんじゃね？
それでも真っすぐ走る不安を持ちつつ運転できるなら別だけど。
916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/28(金) 00:22:08.13 ID:YPOPl18x0
保険屋の評価?というかまぁ下がってるね。うちのBHもしも事故っ
全損の場合、その程度しか下りないみたいなこと言われたなぁ
まぁ健常だからまだまだ乗るんだけどね
全損の場合、その程度しか下りないみたいなこと言われたなぁ
まぁ健常だからまだまだ乗るんだけどね
917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/28(金) 00:41:29.96 ID:WEyvwLVT0
それだけで30万もかかるのかぁキツいわ
今14等級だから全損で10等級くらいになるはず…
廃車になるような車からパーツ持ってきたりできないかなぁ
今14等級だから全損で10等級くらいになるはず…
廃車になるような車からパーツ持ってきたりできないかなぁ
918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/28(金) 00:55:01.46 ID:1GZ9Swy90
>>917
逆にエンジン不良の無事故車探してエンジン移植のほうが良くないか？
エンジンが問題ないのならだけど
廃車から部品取って売ってるのが解体屋
最近はヤフオクにも結構出してるようで
多分中古車買ったほうが安いのかな
高速走ってる時にハンドルがブルブル震えるがこいつはタイヤの問題かね?
逆にエンジン不良の無事故車探してエンジン移植のほうが良くないか？
エンジンが問題ないのならだけど
廃車から部品取って売ってるのが解体屋
最近はヤフオクにも結構出してるようで
多分中古車買ったほうが安いのかな
高速走ってる時にハンドルがブルブル震えるがこいつはタイヤの問題かね?
919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/28(金) 01:03:42.52 ID:dZPQPgz70
ハンドルブルブルはブレーキ固着の可能性あり。自分はそうだった。
キャリパーOHしたらおさまった。
キャリパーOHしたらおさまった。
920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/28(金) 01:06:45.50 ID:WEyvwLVT0
921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/28(金) 03:02:28.69 ID:e62LOoR90
近々タイヤ交換を考えてる
今履いてるのはBSのSNK2で残溝3.5mm程
国産は価格的に手が出ないから海外製一択で迷い中
マランゴーニのミトスかピレリのチントゥラートP1でどっちもイタリー製
履いたことある人いらっしゃれば是非感想をお聞かせいただきたいです
もし他に候補があれば、できれば店頭購入できる物で教えていただきたいです
予算はコミコミ5万前後です
今履いてるのはBSのSNK2で残溝3.5mm程
国産は価格的に手が出ないから海外製一択で迷い中
マランゴーニのミトスかピレリのチントゥラートP1でどっちもイタリー製
履いたことある人いらっしゃれば是非感想をお聞かせいただきたいです
もし他に候補があれば、できれば店頭購入できる物で教えていただきたいです
予算はコミコミ5万前後です
922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/28(金) 03:58:34.96 ID:qHcMxklwP
>>918
ロータ歪みかタイヤの真円
歪みならブレーキを踏んだ時にキックバックの様にペダルを踏んだ時に足に伝わる
あながちキャリパ固着も嘘ではないが、ブレーキが冷えてる時は無し温まると発生となる可能性が高い
冷えてる時から低速でも出るなら末期
真円の場合は40～50km/hくらいでバタバタ音+少しプルプル震える場合あり
高速じゃないと出る場合もあるが、大半はバランスの取り直しで収まる
大きく崩れてるならビートを落としてタイヤを回してウエイト量が少なくなる様に調整
事故車で真っ直ぐ走らないのは誤差範囲にまで寸法が出ていない場合もあるが、多くはアライメントの狂い
キャンバの場合もあるが多くはトー角だね
車検後であっても狂ってる場合もあり、誤差範囲+基準値以内のため車検は受かってしまうから左右差に気付いていない
真っ直ぐ走らないってのは下手な修理じゃなきゃ滅多に無いよ
トー角まで考えている所が少ないだけ
ロータ歪みかタイヤの真円
歪みならブレーキを踏んだ時にキックバックの様にペダルを踏んだ時に足に伝わる
あながちキャリパ固着も嘘ではないが、ブレーキが冷えてる時は無し温まると発生となる可能性が高い
冷えてる時から低速でも出るなら末期
真円の場合は40～50km/hくらいでバタバタ音+少しプルプル震える場合あり
高速じゃないと出る場合もあるが、大半はバランスの取り直しで収まる
大きく崩れてるならビートを落としてタイヤを回してウエイト量が少なくなる様に調整
事故車で真っ直ぐ走らないのは誤差範囲にまで寸法が出ていない場合もあるが、多くはアライメントの狂い
キャンバの場合もあるが多くはトー角だね
車検後であっても狂ってる場合もあり、誤差範囲+基準値以内のため車検は受かってしまうから左右差に気付いていない
真っ直ぐ走らないってのは下手な修理じゃなきゃ滅多に無いよ
トー角まで考えている所が少ないだけ
923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/28(金) 13:27:56.13 ID:cTKyMgbs0
>>920
探せばいろいろ有りそうだけどねぇ
キックバックは無いね、ブレーキ踏んでペダルブルブルとか踏み直さないと抜けるとか
タイヤの真円度なのかなぁ…
中古タイヤ購入で取り付け時にバランス取ったんだけどなぁ空気圧も見てるし
探せばいろいろ有りそうだけどねぇ
キックバックは無いね、ブレーキ踏んでペダルブルブルとか踏み直さないと抜けるとか
タイヤの真円度なのかなぁ…
中古タイヤ購入で取り付け時にバランス取ったんだけどなぁ空気圧も見てるし
924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/28(金) 14:22:16.21 ID:g61fnxn90
中古タイヤ・・・まさかねえｗと思ったからレスらなかったがほんとに組んでやがったｗ
925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/28(金) 14:26:33.57 ID:Xz0y3pH5P
2ヶ月ほど前に買った中古のBH5B（GT-B E-tune/98,000km走行）です。
普段はセルが回って1秒以内にエンジン掛かっていますが
今までに2回ほど、エンジン始動するまでセルが2～3秒かかる事がありました。
普段はエアコンのスイッチが入った状態で始動しても問題ないので
あまり気にしてなかったのですが、すぐにディーラーに見て貰ったほうが
良い現象でしょうか？
何か典型的な原因などありましたら教えてください。。
普段はセルが回って1秒以内にエンジン掛かっていますが
今までに2回ほど、エンジン始動するまでセルが2～3秒かかる事がありました。
普段はエアコンのスイッチが入った状態で始動しても問題ないので
あまり気にしてなかったのですが、すぐにディーラーに見て貰ったほうが
良い現象でしょうか？
何か典型的な原因などありましたら教えてください。。
926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/28(金) 14:49:46.90 ID:KiDfVyAa0
927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/28(金) 15:26:41.87 ID:Gb7UYoxyP
>>925
さすがにそこらは個人の感覚で違うだろうからなんともいえんわ
気になるなら見てもらえ、としか
ただ、ディーラーでも症状が出てないとなかなかわからないだろうから
もし行くなら要点を伝えて症状を完結に、且つきちんとまとめて伝えるべし
エンジンのかかりが悪いんです、だけじゃさっぱり伝わらんからな
さすがにそこらは個人の感覚で違うだろうからなんともいえんわ
気になるなら見てもらえ、としか
ただ、ディーラーでも症状が出てないとなかなかわからないだろうから
もし行くなら要点を伝えて症状を完結に、且つきちんとまとめて伝えるべし
エンジンのかかりが悪いんです、だけじゃさっぱり伝わらんからな
928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/28(金) 20:21:02.73 ID:Xz0y3pH5P
929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/28(金) 20:40:29.97 ID:qHcMxklwP
>>926
別に中古だからダメって事は無いよ
新品だってダメな時はダメだし、アジアンに限らず国産だってダメな物はダメ
中古もアジアンも使った事あるが、ぶっちゃけアジアンでもバランス取らずにイケるからね
結構狂っててもね
気になるなら組み直し+バランス取り直しだよ
自分のはあまりバランスは余程でなければ気にしない
別に中古だからダメって事は無いよ
新品だってダメな時はダメだし、アジアンに限らず国産だってダメな物はダメ
中古もアジアンも使った事あるが、ぶっちゃけアジアンでもバランス取らずにイケるからね
結構狂っててもね
気になるなら組み直し+バランス取り直しだよ
自分のはあまりバランスは余程でなければ気にしない
930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/28(金) 21:00:37.05 ID:nD2BDP590
>>925
エアコンはACCとIGNを同時に見てONにしているのでON/OFFで関係なし
セルモーター・フライホイール(MT)orリングギア(AT)・水温センサー・カム角センサー・クランク角センサー・エアフロセンサー・エアーエレメント(エアクリ)・インジェクター
・点火プラグ・燃料ポンプ・バッテリー・キーSW・クラッチスイッチ(MT)orインヒビタースイッチ(AT)・クラッチマスターシリンダー(MT)・オペレーションシリンダー(MT)・ECU
これ以外にもありそうだが、これらのうちの1つの故障かと
エアコンはACCとIGNを同時に見てONにしているのでON/OFFで関係なし
セルモーター・フライホイール(MT)orリングギア(AT)・水温センサー・カム角センサー・クランク角センサー・エアフロセンサー・エアーエレメント(エアクリ)・インジェクター
・点火プラグ・燃料ポンプ・バッテリー・キーSW・クラッチスイッチ(MT)orインヒビタースイッチ(AT)・クラッチマスターシリンダー(MT)・オペレーションシリンダー(MT)・ECU
これ以外にもありそうだが、これらのうちの1つの故障かと
931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/28(金) 22:41:27.80 ID:Kn6v811W0
932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/28(金) 23:00:20.95 ID:dUb54+yO0
933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/28(金) 23:42:44.81 ID:Kn6v811W0
934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/29(土) 01:23:10.05 ID:3mBOgjRE0
クラッチを置くまで踏み込んだらキュウキュウと音がした
グリス指してもらったほうがいいのかな
グリス指してもらったほうがいいのかな
935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/29(土) 01:38:59.18 ID:jecmsnPo0
936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/29(土) 09:05:33.79 ID:xO10Mh8/0
938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/29(土) 12:46:25.18 ID:3XZ5V++d0
アイドリングしてると車体がエンジンの振動でブルンッって横揺れすることがあるんだけど
これって改善できないのかな
これって改善できないのかな
939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/29(土) 13:28:09.11 ID:Thd118EY0
>>934
ペダルから音が出てるようならクレビスピンとスリーブ変えると改善されることがある
ペダルから音が出てるようならクレビスピンとスリーブ変えると改善されることがある
940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/29(土) 16:14:20.93 ID:M+jYaMxsI
BHって機械式のVVCは相性わるいかな？
941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/29(土) 20:20:31.84 ID:2DoFE+p2P
942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/29(土) 20:39:42.11 ID:RxHTaRKV0
廃車決まってパーツバラしてるんですが、純正オプションのベッドライトアイラインをキレイに剥がす方法はないでしょうか？
943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/29(土) 21:18:58.99 ID:3XZ5V++d0
944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/29(土) 21:24:49.90 ID:7kFY0S/J0
ときどきくらいなら失火してんだよ。排気干渉もあるんだしｷﾆｽﾝﾅ。
945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/29(土) 21:26:38.39 ID:3XZ5V++d0
と、ここで聞いてもDに行って見てもらってこいよって言われるなｗ
とりあえず出来る範囲で自分でやってみて無理そうならD持って行くかー
レガシィは調べると大抵の部品交換事例がネットに転がってるからいいよね すごい助かる
とりあえず出来る範囲で自分でやってみて無理そうならD持って行くかー
レガシィは調べると大抵の部品交換事例がネットに転がってるからいいよね すごい助かる
946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/29(土) 21:37:56.20 ID:Q6oKjEtLT
>>945
逆に言えば・・・それだけ壊れるっていう証 orz
逆に言えば・・・それだけ壊れるっていう証 orz
947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/29(土) 22:38:00.85 ID:8rr+NyUW0
>>942
９２０？
ヘッドライトごと下ろしたらいいとおもう
>>945
自力で３つともSTIのに変えたけど質問ある？
工具がちゃんと有ればそう難しくは無かった
確かにぶるぶるっってのはしなくなった様な気がするけど…それ以上にクラッチミートでジャダーが出なくなって(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
９２０？
ヘッドライトごと下ろしたらいいとおもう
>>945
自力で３つともSTIのに変えたけど質問ある？
工具がちゃんと有ればそう難しくは無かった
確かにぶるぶるっってのはしなくなった様な気がするけど…それ以上にクラッチミートでジャダーが出なくなって(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/30(日) 08:42:29.45 ID:GscFe8HE0
スバル純正BBSホイール買ったんだけど、ホイールナットって
純正のナットでいいのかな?
純正のナットでいいのかな?
949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/30(日) 17:01:15.54 ID:2/rsCl0AT
うん
950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/01(月) 00:47:51.98 ID:Ahpwomva0
BH9Dドノーマル（タイヤは横浜のDNAmap）なんだけど
高速走行中、登りなど負荷がかかるときに微振動が起きるんだけど原因どこが怪しいだろ？
ハンドルにくる感じの振動じゃなくて、車体全体というかケツにくる感じの振動で
コントロールに問題が出るようなもんでもないんだが・・・
高速走行中、登りなど負荷がかかるときに微振動が起きるんだけど原因どこが怪しいだろ？
ハンドルにくる感じの振動じゃなくて、車体全体というかケツにくる感じの振動で
コントロールに問題が出るようなもんでもないんだが・・・
951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/01(月) 08:43:01.94 ID:43vjAhTXT
あてずっぽうだけど、マウント類が逝ってるんじゃないかなぁ？
ミッションとかエンジン辺りの。
ミッションとかエンジン辺りの。
952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/02(火) 21:53:38.47 ID:2tvGK/1Z0
>>950
トルコンのロックアップクラッチのジャダ
トルコンのロックアップクラッチのジャダ
953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/03(水) 20:06:51.20 ID:uddPErDE0
エンジンのノッキングじゃないの？
ギアを落とすと消えるかも。
ギアを落とすと消えるかも。
みなさん回答感謝します。
エンジンつうかなんか駆動系がブルブルしてる感じなんですよねぇ。
クラッチのジャダーをもっと細かくしたような。
でも回転数的にロックアップしてるっぽいんでクラッチじゃない気はします。
プロペラシャフトがブルブルするような状況ってあり得るんですかね?
エンジンつうかなんか駆動系がブルブルしてる感じなんですよねぇ。
クラッチのジャダーをもっと細かくしたような。
でも回転数的にロックアップしてるっぽいんでクラッチじゃない気はします。
プロペラシャフトがブルブルするような状況ってあり得るんですかね?
955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/04(木) 01:45:43.16 ID:TEdI9QFi0
日曜日にインタークーラー清掃とノックセンサー交換予定
ノックセンサー交換すときに使用する工具買いそろえておこうと思っているんですが
3/8のエクステンションバーとボールジョイントで太刀打ち出来ますでしょうか？
他工具これ使ったなどがありましたらよろしくお願い致します
ノックセンサー交換すときに使用する工具買いそろえておこうと思っているんですが
3/8のエクステンションバーとボールジョイントで太刀打ち出来ますでしょうか？
他工具これ使ったなどがありましたらよろしくお願い致します
956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/04(木) 07:18:55.20 ID:Roka450WP
>>955
ノックセンサ交換はユニバーサルやボールジョイントよりウォブルエクステンションの方が安定して
ボルトの緩めや締付けが出来るよ
http://www.abit-tools.com/ippin_pages/hand1/Ko-ken_EX_ippn_a.html
必要以上に動かないし安定感は抜群
ウォブルで必要な角度が足りるし稼動部の破損の心配が無いしね
頻繁に使う物では無いけど
ノックセンサ交換はユニバーサルやボールジョイントよりウォブルエクステンションの方が安定して
ボルトの緩めや締付けが出来るよ
http://www.abit-tools.com/ippin_pages/hand1/Ko-ken_EX_ippn_a.html
必要以上に動かないし安定感は抜群
ウォブルで必要な角度が足りるし稼動部の破損の心配が無いしね
頻繁に使う物では無いけど
957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/04(木) 12:48:59.42 ID:TEdI9QFi0
958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/05(金) 12:00:30.01 ID:mru5s/tI0
タイヤ交換考えてるんだけど、上でもタイヤの相談何回かあったみたいだけどフェデラルのタイヤ履かせてる人いるかな？
町乗りが主で、休日にたまに高速乗ったり山道走るくらいの乗り方で595RSRを買おうかと考えてるんだけどやっぱり素直に国産のがいいんだろうか
町乗りが主で、休日にたまに高速乗ったり山道走るくらいの乗り方で595RSRを買おうかと考えてるんだけどやっぱり素直に国産のがいいんだろうか
959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/05(金) 21:04:19.46 ID:cQ4tB1MzP
>>958
街乗り用途には割り切らないと無理だろね
排水性は雨の高速さえ気を付ければ良いとは思うが
本来の用途はスポーツ走行等で発熱させてグリップ力を得るタイヤだからね
金額面+性能でならレブスペRS02辺りが良くないか？
普通に使うなら良いはず
街乗り用途には割り切らないと無理だろね
排水性は雨の高速さえ気を付ければ良いとは思うが
本来の用途はスポーツ走行等で発熱させてグリップ力を得るタイヤだからね
金額面+性能でならレブスペRS02辺りが良くないか？
普通に使うなら良いはず
960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/05(金) 21:12:10.96 ID:nCJKAUWPT
それこそ街乗り主体ならMaxxTTとかPS3でいんじゃね？
とりあえずやろうと思えば横に出来るし。
とりあえずやろうと思えば横に出来るし。
961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/05(金) 22:01:00.06 ID:R3N10J5F0
>>921でタイヤについて質問したんだけど、誰も答えてくれなかったから人柱になってみた
今回履いたのはマランゴーニのミトス
オートウェイの店舗に出向いて交換までしてもらった
今のところなかなか好感触
静粛性はスニーカー2と同程度かそれより静か
グリップはレビュー通りよく食ってくれる
ウエットも食ってくれてると思う
MaxxTTとかDZ101とか良いなと思ってたけど、これでも今の懐には高く感じたのよね・・・
次はピレリのチントゥラートP1試してみたい・・・
今回履いたのはマランゴーニのミトス
オートウェイの店舗に出向いて交換までしてもらった
今のところなかなか好感触
静粛性はスニーカー2と同程度かそれより静か
グリップはレビュー通りよく食ってくれる
ウエットも食ってくれてると思う
MaxxTTとかDZ101とか良いなと思ってたけど、これでも今の懐には高く感じたのよね・・・
次はピレリのチントゥラートP1試してみたい・・・
962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/05(金) 22:07:33.31 ID:Lxiy+J7Z0
低速ギヤの２５００回転くらいでエンブレかけるとエンジン？あたりから何か当たってるような細かい金属音がするんですが、何が原因考えられますかね？
963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/05(金) 22:39:00.17 ID:JNDGRsgP0
低速って1速？2速？
964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/06(土) 00:10:19.00 ID:5FeIcCfU0
クラッチ踏むとキィっていう金属音が出るときがあるけどもしかしてＯＨとか必要かな。
レガシィとかクラッチ関係の工賃高そう。誰かディーラーで治したことある？
レガシィとかクラッチ関係の工賃高そう。誰かディーラーで治したことある？
965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/06(土) 01:39:57.70 ID:glRiKLOy0
クラッチペダルの付け根にグリス塗って治まるかも。
966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/06(土) 06:01:03.29 ID:3ixylY1u0
いい加減放置してた
リアデフマウントブッシュを
交換せねば…
リアデフマウントブッシュを
交換せねば…
967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/06(土) 16:58:06.86 ID:qoX76dJv0
>>963
１速の方が音が大きいですね。３速とかでもしますが、より強いエンブレがかかっている時のほうが大きい音です。最近で言えばクスコのクラッチを入れたことくらいしか思い浮かぶことがないですね。
１速の方が音が大きいですね。３速とかでもしますが、より強いエンブレがかかっている時のほうが大きい音です。最近で言えばクスコのクラッチを入れたことくらいしか思い浮かぶことがないですね。
968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/06(土) 19:55:13.87 ID:QSka6dWxP
>>967
それはクラッチ交換を依頼した所に調査依頼でしょ
交換後から音が出てるなら余計にね
見れない物に回答は予測範囲を超えては出来ないし、複数の答えになり迷うだけよ？
更に言えば回答を持って調査依頼すれば先入観が邪魔して原因不明or言われた所しか見ない
それなら症状の説明+同乗で症状再現が確実
それはクラッチ交換を依頼した所に調査依頼でしょ
交換後から音が出てるなら余計にね
見れない物に回答は予測範囲を超えては出来ないし、複数の答えになり迷うだけよ？
更に言えば回答を持って調査依頼すれば先入観が邪魔して原因不明or言われた所しか見ない
それなら症状の説明+同乗で症状再現が確実
969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/06(土) 20:03:17.47 ID:gMYn39wE0
http://i.imgur.com/EM5BtWI.jpg
このパーツ何か分かる？
エンジンルーム内の右後方？って言うのかな
ちょうど車体番号が隠れる位置に付けられてて、この前ユーザー車検受けた時に
「車体番号見えねえじゃねーか」
って突っ込まれたんだけど…
一瞬外して車検は通ったんだけど、結局何か分からずで。
このパーツ何か分かる？
エンジンルーム内の右後方？って言うのかな
ちょうど車体番号が隠れる位置に付けられてて、この前ユーザー車検受けた時に
「車体番号見えねえじゃねーか」
って突っ込まれたんだけど…
一瞬外して車検は通ったんだけど、結局何か分からずで。
970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/06(土) 20:11:59.58 ID:qoX76dJv0
まあそうなんですが、音が出だすようになったのは交換後１ヶ月以上たってからなんですよね
ちょっと聞いてみるかぁ
ちょっと聞いてみるかぁ
971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/06(土) 22:45:28.14 ID:QSka6dWxP
>>969
セキュリティ等のサイレンの様にも見える
ﾓｼﾓｼからでｻｰｾﾝ
>>970
何らかの組付け不良だとか作業時の影響ってのは時間が経ってから出ても不思議ではないよ
あるいは他の不具合が作業後に重なって出ても不思議ではない
それぞれのタイミングもあるが、たまたまが重なった可能性もある
音だけは状況的にも症状的にも確定的な要素が揃っていなければネット上では判断は無理
音の発生箇所を確定させて状況的に再現する状況をリフト上で作り出すのも場合によっては大変だよ
セキュリティ等のサイレンの様にも見える
ﾓｼﾓｼからでｻｰｾﾝ
>>970
何らかの組付け不良だとか作業時の影響ってのは時間が経ってから出ても不思議ではないよ
あるいは他の不具合が作業後に重なって出ても不思議ではない
それぞれのタイミングもあるが、たまたまが重なった可能性もある
音だけは状況的にも症状的にも確定的な要素が揃っていなければネット上では判断は無理
音の発生箇所を確定させて状況的に再現する状況をリフト上で作り出すのも場合によっては大変だよ
972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/06(土) 22:46:13.40 ID:O3GJGYuK0
973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/07(日) 00:12:32.33 ID:VbbrEPtN0
>>969
A型AT乗りだが俺のエンジンルームにもいなかった
手っ取り早く ブレーキオイルリザーブタンク でエンジンルームをイメージ検索したが
他の車でも見かけないな
スバル純正部品ではなさそうだが
なんの部品だろうか
A型AT乗りだが俺のエンジンルームにもいなかった
手っ取り早く ブレーキオイルリザーブタンク でエンジンルームをイメージ検索したが
他の車でも見かけないな
スバル純正部品ではなさそうだが
なんの部品だろうか
974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/07(日) 16:26:06.66 ID:l086xCf50
975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/07(日) 21:18:32.14 ID:xsIDwDWbP
アライメント調節に行ったら全て基準内ですが、後がややずれているため
ステアリングセンターがずれていますので前で調節できるということでしたので
前で調節してもらいました
高速のったら直進安定性は問題ないもののカーブ時での挙動がシビアになった気がします
タイヤが悪くなってきているのもあると思いますが、ゆるいカーブなら120から140くらいで
問題なかったのですがやや気持ち悪さを感じブレーキを踏むと余計に気持ち悪さを感じました
アライメント調整をしてシビアになっているのでしょうか？それとも純粋にタイヤのグリップが
低下しているためにシビアになっているのでしょうか？
タイヤは交換していないので溝はありますがややヒビは入ってきています
タイヤが原因と言うことならばおススメのタイヤを教えててもらいたいです
スタンドではSdriveを勧められました
よろしくお願いいたします
ステアリングセンターがずれていますので前で調節できるということでしたので
前で調節してもらいました
高速のったら直進安定性は問題ないもののカーブ時での挙動がシビアになった気がします
タイヤが悪くなってきているのもあると思いますが、ゆるいカーブなら120から140くらいで
問題なかったのですがやや気持ち悪さを感じブレーキを踏むと余計に気持ち悪さを感じました
アライメント調整をしてシビアになっているのでしょうか？それとも純粋にタイヤのグリップが
低下しているためにシビアになっているのでしょうか？
タイヤは交換していないので溝はありますがややヒビは入ってきています
タイヤが原因と言うことならばおススメのタイヤを教えててもらいたいです
スタンドではSdriveを勧められました
よろしくお願いいたします
976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/07(日) 22:18:27.84 ID:t1w6mtKzT
>>975
>アライメント調節に行ったら全て基準内ですが、後がややずれているため
>ステアリングセンターがずれていますので前で調節できる
これが理解不能。マジに言われたなら友人の車に詳しい奴連れてって
どんな作業をしたのか小一時間問い詰めろ。
ディーラーだったら修正前と修正後の数値が載った漫画つき紙をくれる筈だし。
んで、あんたもライフ終了間近のタイヤでアライメント取るなよｗ
>アライメント調節に行ったら全て基準内ですが、後がややずれているため
>ステアリングセンターがずれていますので前で調節できる
これが理解不能。マジに言われたなら友人の車に詳しい奴連れてって
どんな作業をしたのか小一時間問い詰めろ。
ディーラーだったら修正前と修正後の数値が載った漫画つき紙をくれる筈だし。
んで、あんたもライフ終了間近のタイヤでアライメント取るなよｗ
977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/07(日) 22:28:18.72 ID:u5zQIUAvP
>>957
そりゃ後ろがズレているのに前で誤魔化したらダメだよ
今まではなんとなくでもバランスが取れていたのを崩したから余慶にね
恐らく左右のどちらか片方がシビアな挙動、反対が不安な感じが出るんだと思う
経験則的な部分もあるけど、基本的には狂ってる所を修正して誤差を小さくしないと
根本的な解決は出来ないよ
タイヤは余程の物か硬化している物に交換したとかじゃないと挙動に影響は少ないよ
調整後におかしいと感じる様になったんなら、間違った調整されたから
アライメント調整でシビアと感じるとすれば、狂ってバランスが崩れたか
極端にセッティング変更した時だよ
それにコーナリング中のブレーキは状況によっては危険だし
いくら高速だって言っても120～140km/hも出してるなんて書くものじゃない
そりゃ後ろがズレているのに前で誤魔化したらダメだよ
今まではなんとなくでもバランスが取れていたのを崩したから余慶にね
恐らく左右のどちらか片方がシビアな挙動、反対が不安な感じが出るんだと思う
経験則的な部分もあるけど、基本的には狂ってる所を修正して誤差を小さくしないと
根本的な解決は出来ないよ
タイヤは余程の物か硬化している物に交換したとかじゃないと挙動に影響は少ないよ
調整後におかしいと感じる様になったんなら、間違った調整されたから
アライメント調整でシビアと感じるとすれば、狂ってバランスが崩れたか
極端にセッティング変更した時だよ
それにコーナリング中のブレーキは状況によっては危険だし
いくら高速だって言っても120～140km/hも出してるなんて書くものじゃない
978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/07(日) 22:34:25.20 ID:xsIDwDWbP
>>976
ありがとうございます
右のリアが若干ずれていましてそれで前を逆方向に調節してもらいました
やはりよくないんですね
>>977
ありがとうございます
やはり根本的な解決にならないどころか良くないんですね
後ろを調節するよう、やり直してもらいます
スピードは、一瞬、テストで出しただけです
失礼いたしました
気をつけます
ありがとうございます
右のリアが若干ずれていましてそれで前を逆方向に調節してもらいました
やはりよくないんですね
>>977
ありがとうございます
やはり根本的な解決にならないどころか良くないんですね
後ろを調節するよう、やり直してもらいます
スピードは、一瞬、テストで出しただけです
失礼いたしました
気をつけます
979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/07(日) 22:49:29.57 ID:t1w6mtKzT
>>978
それ怪しいショップじゃね？
基準値内であれば何でトーを反対にするか全く理解できない。
ディーラーだったらクレーム処理で再調整して貰え。
それにステアリングセンターがずれているなら
普通はステアリングポジションで対応すればいい。
（ステア外して1ノッチずらす）
マトモにやるならステアリングナックルの調整で出来る。マンドクサいけどｗ
それ怪しいショップじゃね？
基準値内であれば何でトーを反対にするか全く理解できない。
ディーラーだったらクレーム処理で再調整して貰え。
それにステアリングセンターがずれているなら
普通はステアリングポジションで対応すればいい。
（ステア外して1ノッチずらす）
マトモにやるならステアリングナックルの調整で出来る。マンドクサいけどｗ
980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/07(日) 23:34:29.17 ID:j8bVi9C90
てｓｔ
981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 00:09:44.04 ID:CqqLbhlvP
982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 00:53:38.64 ID:oyAkUZCn0
そういえばトーを0.0に揃えると一般道で轍に取られやすくなったり左に流れたりするんだよね
寺車検に出して前微妙なトーイン(アウト？どっちだったかしら)して帰ってきたら安定するようになった
寺車検に出して前微妙なトーイン(アウト？どっちだったかしら)して帰ってきたら安定するようになった
983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 02:06:38.59 ID:gDWnwRxE0
>>977
別に書いてもいいだろ。バカかおまえは。
このレガシィは直進性能なら250kmほどで走行出来るシャシ性能があるわけで
いくら緩いコーナーでも今まで問題なかった120km程度でおかしいとか感じたら
そりゃ明らかに異常だ。
>>978
アライメントの測定ミスかもしれない。ミスしたまま調整してまた測定ミスの可能性も。
別に書いてもいいだろ。バカかおまえは。
このレガシィは直進性能なら250kmほどで走行出来るシャシ性能があるわけで
いくら緩いコーナーでも今まで問題なかった120km程度でおかしいとか感じたら
そりゃ明らかに異常だ。
>>978
アライメントの測定ミスかもしれない。ミスしたまま調整してまた測定ミスの可能性も。
984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 09:24:27.09 ID:ajDj33ZkP
書いていいか悪いかって言われたら
モラル的な意味で書いちゃダメだろ…
モラル的な意味で書いちゃダメだろ…
985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 09:53:02.92 ID:O7DRfy+40
サーキットなら無問題
986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 10:10:56.53 ID:lpBvePfcP
>>983
自己紹介乙
自己紹介乙
987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 21:07:40.58 ID:g6kXcTt80
BH5D型13万キロ
信号で止まる度にチェックランプ点灯して、エンスト寸前。
ディーラーに持ち込んだらダイナモの寿命らしい。
ただでさえ少ないボーナスが。。
しかも今年9月に車検なんだよね。。
信号で止まる度にチェックランプ点灯して、エンスト寸前。
ディーラーに持ち込んだらダイナモの寿命らしい。
ただでさえ少ないボーナスが。。
しかも今年9月に車検なんだよね。。
988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 21:35:47.41 ID:r+YP+Q//0
原因がハッキリしてんなら寧ろラッキーじゃね？
リビルト使えば３～４万程度でしょ。
リビルト使えば３～４万程度でしょ。
989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 21:42:11.42 ID:oyAkUZCn0
ターボの日立？
とりあえず中古の三菱オルタでも入れておけばいいんじゃないかな
とりあえず中古の三菱オルタでも入れておけばいいんじゃないかな
>>988
リビルト用意して直してもらってるとこ。
9月に車検と任意保険の更新があって。で、この前ナビもこの前壊れて、新しいの物色してたとこだったから。
で、ちょっとグチってみた。
>>989
そ、e-tune。
中古も考えたけど、まだまだ乗るつもりだしリビルトにしといた。
リビルト用意して直してもらってるとこ。
9月に車検と任意保険の更新があって。で、この前ナビもこの前壊れて、新しいの物色してたとこだったから。
で、ちょっとグチってみた。
>>989
そ、e-tune。
中古も考えたけど、まだまだ乗るつもりだしリビルトにしといた。
991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 23:07:15.66 ID:Pkb7Twb40
作って来た。今度こそは間違いはないよね？
SUBARU▼スバル3代目(BH/BE)レガシィ 61▼LEGACY
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1373292347/
SUBARU▼スバル3代目(BH/BE)レガシィ 61▼LEGACY
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1373292347/
992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 00:32:30.04 ID:3QgMq+DeP
うちのオルタも日立なんだよな…
まだ大丈夫みたいだけど、いつ壊れるのかとひやひやしてる
>>990
ナビは性能あまりきにしないなら、もうこの際ポータブルでいいんでは
安いのなら1万前後であるし
多少機能がついてるのでも3万前後であるよ
俺も純正ナビ壊れたから、自分で前の車のオーディオ持ってきて取り付けてナビはNav-uにした
まだ大丈夫みたいだけど、いつ壊れるのかとひやひやしてる
>>990
ナビは性能あまりきにしないなら、もうこの際ポータブルでいいんでは
安いのなら1万前後であるし
多少機能がついてるのでも3万前後であるよ
俺も純正ナビ壊れたから、自分で前の車のオーディオ持ってきて取り付けてナビはNav-uにした
993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 02:57:44.40 ID:ym54fmay0
ナビに関してはグーグルマップで事足りない？
994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 03:32:07.73 ID:TcAlP4ANP
スマホのナビアプリは精度悪すぎるし常用するには頼りなさすぎる
非常用だよあれは
非常用だよあれは
995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 06:06:05.06 ID:4rt9vm6cP
>>993
機種による精度の違いもあるが、全ての人がスマホとも限らないからね
ガラケーのはしらん
俺は使っても非常用か歩き用としてしか使わない
中華or下朝鮮製の安価な方が車載としてはマシなレベル
大きさを求めたらタブレットだなw
ただ安価モデルでwifeGPSだと役立たずだから多少でもならﾈｺｻｽ7だろうな…
機種による精度の違いもあるが、全ての人がスマホとも限らないからね
ガラケーのはしらん
俺は使っても非常用か歩き用としてしか使わない
中華or下朝鮮製の安価な方が車載としてはマシなレベル
大きさを求めたらタブレットだなw
ただ安価モデルでwifeGPSだと役立たずだから多少でもならﾈｺｻｽ7だろうな…
996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 07:40:34.23 ID:3QgMq+DeP
あー、スマホのナビなー外部情報使えたらいいんだけど
しらんけど、あってもJARTICの情報引っ張ってくる位しかしてくれないんだよね？
今使ってるポータブルはFMとビーコン両方使えるから重宝してるんよね
しらんけど、あってもJARTICの情報引っ張ってくる位しかしてくれないんだよね？
今使ってるポータブルはFMとビーコン両方使えるから重宝してるんよね
997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 08:13:48.01 ID:RXYXpeo6P
スマホナビは圏外が怖い
山道こそナビが居るのに圏外になって
方向音痴なのに仕方ないから勘と記憶をたよったら
物の見事に目的地に迷わず辿り着けた
山道こそナビが居るのに圏外になって
方向音痴なのに仕方ないから勘と記憶をたよったら
物の見事に目的地に迷わず辿り着けた
998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 12:30:56.73 ID:3QV0ilTC0
この前インタークーラー清掃（２回目）したんだが
ひょっとしてシリコンホースの方が取り外しや取り付け楽なのだろうか
約１時間ほど悪戦苦闘した
あちらをはめればこちらがはまらず・・・を繰り返しているうちにコツはつかめたが
現在DIYで取り付けた人いたら教えて頂きたいのですが
あと、>>１０００の人は あれ？なんか車の調子がいい のまじないかけといた
ひょっとしてシリコンホースの方が取り外しや取り付け楽なのだろうか
約１時間ほど悪戦苦闘した
あちらをはめればこちらがはまらず・・・を繰り返しているうちにコツはつかめたが
現在DIYで取り付けた人いたら教えて頂きたいのですが
あと、>>１０００の人は あれ？なんか車の調子がいい のまじないかけといた
999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 14:56:01.04 ID:LTj2+TGZ0
999
車検中
車検中
1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 14:56:59.17 ID:LTj2+TGZ0
1000
代車はスマートなんとかが付いてるやつ
代車はスマートなんとかが付いてるやつ
1001 ：１００１：
ﾌﾟｽﾝ･･･
∬ ＿＿＿ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿ 給油をして下さいです。。。
_０ 。￣０ヽ 。|￣￣ - | (l
ヽ⊂ ⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ
｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'
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