【TOYOTA】トヨタ カムリpart17【CAMRY】

全世界100以上の国で愛され、
販売台数は累計1,000万台を超えた
トヨタブランドのグローバルモデル“カムリ”。
なかでもアメリカでの年間販売台数は40万台にも及び、
乗用車市場での販売台数は、過去9年間で8回のNo.1を誇ります。
また、デザインや走行性能など基本的なクオリティの高さから、
これまでにウィンダムやカムリグラシアワゴン、マークIIクオリスなど
数多くの派生車を世に送り出してきました。
高級ミディアムFFセダンの先駆者にふさわしい、
輝かしい軌跡を数多く残しています。

そんなトヨタ・カムリについて語りましょう

http://toyota.jp/camry/

【TOYOTA】トヨタ カムリpart16【CAMRY】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1359044700/
【TOYOTA】トヨタ カムリpart15【CAMRY】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1355729400/
【TOYOTA】トヨタ カムリpart14【CAMRY】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1350747000/
【TOYOTA】トヨタ カムリpart13【CAMRY】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1345116840/
【TOYOTA】トヨタ カムリpart12【CAMRY】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1338379393/
【TOYOTA】トヨタ カムリpart11【CAMRY】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1334981580/
【TOYOTA】トヨタ カムリpart10【CAMRY】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1328363410/
【TOYOTA】トヨタ カムリpart.9【CAMRY】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1323828674/
【TOYOTA】トヨタ カムリpart.8【CAMRY】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1319973344/
【TOYOTA】トヨタ カムリpart.7【CAMRY】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1317367334/
【TOYOTA】トヨタ カムリpart.6【CAMRY】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1316184000/
【TOYOTA】トヨタ カムリpart.5【CAMRY】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1313765400/
【TOYOTA】トヨタ カムリpart.4【CAMRY】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1296536624/
【TOYOTA】トヨタ カムリpart.3【CAMRY】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1280708997/
【TOYOTA】トヨタ カムリpart.2【CAMRY】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1255117722/
【YOYOTA】トヨタ・カムリpart1【CAMRY】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1227373338/

958 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/05/29(火) 09:45:21.98 ID
サスペンションについては、固さは誰もが感じているんだよね
イメージ的には昔の？高級車の代名詞、柔らかいふわふわの足回りを求めている部分はあるよ
何と言っても町中の荒れた路面などでも、車内は別世界 快適だからね
長年、それが高級だと国内ではされてきた
しかし問題点は何度も話題に出ているが操縦安定性
いかにコストをかけて、柔らかく耐久性にも長けたサスペンションを開発しても、固めのサスに安定性の点で軍配が上がります
柔らかいとどうしても、車体のバランスが安定しません
コーナーやレーンチェンジにおいてハンドルを取られたり、制御不能に陥るリスクを生じます
言わば、安全性と快適性は両立は難しい領域なのです
現行モデルはわかりませんが、数年前にBMWとベンツに乗る機会が有りました
どちらも足回りは固めでした
両車ともアウトバーンで速度無制限の過酷な使用状況を想定した車です
ここからも、自ずと方向性が見えてくる気もします

安全性と快適性の両立は難しい領域と書きましたが、生産コストの問題と
カムリに与えられた省エネの命題 つまり車体を極力軽量化しなければいけないと言う点を除外すれば可能でしょうね
固い足回りで、快適な居住性能の車が作れる
恐らくBMWやベンツは、そちらに振り子が振られていると思います

962 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/05/29(火) 16:18:19.89 ID
フワフワがいいって言ってる人はもっと良い車買えよ
いい車がフワフワだとは言わないが間違いなく突き上げ感は少ない

カムリは後ろに乗る車じゃなくて自分で運転する車だし
FMCで動力性能上がったんだから操縦安定性を求めるのは当然だと思う
俺は高速ブリブリ走るからこれくらいがいい

まぁもっとサス柔くしてOPでスポーツサスあたりを並べてたら良かったんじゃないかな

963 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/05/29(火) 16:50:04.02 ID
>>962
961みたいな人が本来のカムリの客層でしょ？
後ろに人乗せないなら、何であんなにバカ広いんだよwww
FFでバカ広だから、家族4人でまったり走れるんだろな、と思って買った人は多いと思うよ。

>>まぁもっとサス柔くしてOPでスポーツサスあたりを並べてたら良かったんじゃないかな

そうなんだよね。操縦安定性が高く固い足回りの車があってもいいけど、
今まで正反対の性格だった車に、しかも単一グレードでそうしたら混乱もするわな。
少々固いならまだしも、カムリの「固い」はハードルが高すぎる。

トヨタには、早急に後付できるソフトなサスを出してほしいと直接要望した。
同じ思いの人は、ぜひ要望出してください。

965 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2012/05/29(火) 18:23:21.86 ID
納車待ちです。
固いって言ってる人多いね
私は25年ぶりのトヨタ車で、旧カムリの乗り心地など全く知らんが
今回のFMCはコンサバなデザインとは裏腹にかなり大胆な方向転換だったんだろうな
私は動力性能とハイブリッドの運転感覚が気に入って購入
ロードノイズが気になったのでタイヤをBSレグノに交換するように手配してあります。

978 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/05/30(水) 08:09:55.47 ID
　突き上げが気になる人は静粛性と柔らかさのあるアドバンDBがお勧め。
先代のDNA　DBよりも剛性を高めたって話だけど、十分に柔らかい。

　逆に操縦安定性がお気に入りな人にはレグノがよさそうな予感。

979 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/05/30(水) 11:50:49.44 IＤ
納車から５０００キロ乗った
個人的には、頑張ってると思うけどな、このカムリ
最新のハイブリッドエンジン、操縦安定性の追及
軽量化による低燃費の追及、衝突安全性の強化、広い居住スペース
これだけの事を実現しながら、価格は従来型と同レベルに抑えた
どこかにしわ寄せは来て当然
それが今回は、ボディーの下回りに集中した
車内の静粛性能自体は向上したが、ロードノイズは高い
足回りを固くして操縦安定性を高めたが、ボディーが吸収しきれずに振動がドライバーに伝わる結果になった
タイヤの選択、空気圧の低減は価値が有りそうですね
操縦性能重視派には、最適のチューニングだと思いますよ
既出ですがこのままアウトバーンに持ち込んだら、１７０巡航まではいけるでしょう
その際の燃費がどの程度になるかが興味ありますね
ハイブリッドの極限での性能が知りたい

981 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/05/30(水) 15:01:02.72 ID
HS試乗してきた。
カムリほどゴツゴツしないけど、この車も結構固いですね。
それにタイヤはうるさいし、走りの質感は400万以上する車には思えなかった。
カムリの方が断然静かでなめらかで速い。
内装は俺はカムリでも充分。総合してカムリの圧勝だと思った。

786 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/05/23(水) 02:14:11.93 ID:
スタイリッシュとか言ってる
ここの主気取ってる奴
どんだけ視野狭いんだろうな。
端からみてても痛すぎるぞ。

788 自分：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/05/23(水) 03:03:43.21 ID
>>786
君もなｗ
デザインが古臭いとか言ってる奴は、若者に対するコンプレックスと対抗意識の裏返しでしかない
丸みを帯びたデザインが最先端ｗ　だと思い込み、そこから脱却できずにいるのは保守的なんだよ
角ばったセダンこそ、原点回帰でカッコイイ！　と言う思想が出ても不思議ではないな
ファッションの流行と同じで、時代は繰り返すものだよ
逆に言えば、良いものは必ず見直される時が来ると言うこと

722 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/05/22(火) 01:44:03.99 ID
>>721
>トヨタの４気筒エンジンは最近は真新しい物は作られない。
ARエンジン自体まず２００９年登場でかなり新しいエンジンで
その中でも最新の２AR-FXEは、レクサスや次期クラウンハイブリッドに積まれるとされる注目のエンジン。

そして欧州でも過給器付き小排気量４気筒エンジンなどに注目が集まっている現在において、
ボディーサイズに対して４気筒がどうこうなどという時代遅れも甚だしいレスを垂れ流せる
厚顔無恥ぶりは逆に感心出来るレベル。

687 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2012/05/20(日) 21:33:27.66 ID
ＦＦ駆動の欠点は、様々な場面でトルクステアが出易い事が挙げられる。
特にハンドリングにシビアな人ほど不快に思う。
国産ＦＦ車と言えば、ホンダ/レジェンドを思い浮かべます。
ホンダ最上級車であり、過去培われたＦＦ技術を持っても、
トルクステアを完全に消す事は出来ませんでした。
自動車史が250年を迎える今もトルクステアは存在するのです。

688 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/05/20(日) 22:13:59.51
>>687
出るのがわかっているなら対処すればいいだけ
では？

689 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2012/05/20(日) 23:22:54.47 ID
>>688
そうですね。トルクステアと上手く付き合う事も必要でしょう
近年は昔の車と違い、アクセルＯＮ・ＯＦＦでの極端なハンドリングの
変化を感じられないのも事実です。
カムリユーザーは優しい運転される方が多いと思いますが、
時として硬めのサスペンションと相まってスポーティーな運転も
楽しみたい事でしょう。その場面でカムリがどのような挙動を示すか
興味深い物もあります。

699 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/05/21(月) 16:36:00.56 ID:sfUCtb9t0 [1/3]
ＦＦ〜前輪駆動車のメリットは乗り手を選ばない操作性だと思います
わかりやすく言えば、前から引っ張る場合と後ろから押すケースを比較するとわかりやすいでしょう
前から引っ張られた方が、常に車体は安定します
反面、駆動輪と操舵が全て前輪に係ってしまうデメリットも有ります
タクシーでもＦＦが使われるくらいですから、耐久性はほぼ解消されたようですが
どうしてもレーサーのような高度なテクニックには、ＦＲ・後輪駆動の方が勝っています
もしも私が女房・子供に車を選ぶなら間違いなくＦＦ・前輪駆動を選択します
理由は、技術を車がカバーしてくれるから・・・
雪道をＦＲ・後輪駆動で運転することはとても技術が必要です、反面　おもしろさはＦＲが有利です
ＦＦ・前輪駆動車は雪道でも、比較的容易に車体をコントロールできます
要するに、いかなる路面状況にも運転技術の不足する部分を車がおぎなってくれる・・・楽が出来るという事です
特にカムリのような大型車は車重も大きいので、運転エネルギーも大きく運転操作はシビアです
重いので惰性で止まらない・曲がれないという事態です
ＦＦ・前輪駆動はコントロール不能の状態の手前で立て直しやすい・・・あくまでも一般ドライバーの素人レベルでのケースです
北米でカムリが売れているのも、ＦＦ車の非常時の安全性が認められてる結果だと私は思います


参考資料としてご参照ください　　　価格コム　カムリ　ユーザーレビュー
http://review.kakaku.com/review/K0000295926/

994 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/05/30(水) 23:24:16.39 ID
マーク２iR-V(足ノーマル)からの乗換だけど、固さはこんなもんかって所かな
ふわふわよりは、若干固い方が好きだから、不満はない

966 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2012/05/29(火) 19:31:50.38 ID
固い、固いって言うけど、マークＸのＳパケから乗り換えた私の感覚では、ちょうどイイ感じです。
みんな何と比べてるんだろう？？？

936 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/05/28(月) 18:50:15.44 ID
>>935
そもそも、カムリのインテリアがチープって言うのはどの辺と比べてるんだ？
確かに現行マークXに比べるとチープだね。というかマークXの内装は値段からしても驚くほどクオリティ高い。
正直、クラウンに見劣りしないレベルだからね。あとティアナもなかなか頑張ってるかなぁ。
ま、クラス内ではこの2つに次ぐぐらいじゃない？

918 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/05/28(月) 09:22:52.38 ID
久々に友人の車に乗せてもらって、
カムリのシートの広さとヘッドレストの高さを
見直したわ。１日車に乗った後の疲労感が違うかも。

865 名前：844[sage] 投稿日：2012/05/26(土) 00:11:10.08 ID
俺はグラシアも先代カムリも乗ってるが、それらに比べて現行カムリがサスが硬くなったのは事実だろ。
その分、ハンドリングが向上したのも事実だと思う。
味付けを変えたのであって、コストダウンだのなんだのってのは的外れ。
だから、「サスの硬さを不満に思うユーザーもいるのは事実」だと書いたまでなのだが

799 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/05/23(水) 09:18:38.56 ID
と言うか、丸みを帯びたデザインが空気抵抗を低減するには有効だと思っていました
今回、空力性能の向上をコンセプトに掲げたカムリが、あえて角ばったデザインを採用した事に
既成の概念を変えようと言う設計の意図が伝わります
新しいハイブリッドと言う動力と、過去のセダンの原型とのコラボレーション
開発の根底に有ったような気もします

709 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/05/21(月) 18:59:54.50 ID
ここは車を真剣に語り合う場であるべき
車は趣味の一部ではあるが、生活の道具でもある
生きる為に必要な人も多い・・・ 反面､常に事故と言うリスクも伴う
もっと真剣に、車を語り合うべき　　　
あえて、荒れているこのスレにこの動画を貼ります

ショッキングなシーンも有るので、見たくない人は見ないでください
http://www.youtube.com/watch?v=Wi1SfNuN3N0&feature=related

707 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/05/21(月) 18:11:41.14 ID
>>704
横から失礼。。。　固さに関しては恐らく誰もが感じてるはず
機械だから、どうしても個体差が出てしまう部分と、各人の使用する路面状況のバラつき
それと何度か指摘されているが、半年の間に何らかのサスの手直しが加えられた可能性もある
私の場合も３月の納車時にはサスが固く感じられた
今は許容範囲に収まりつつある感じで、どちらかと言えば操作性に満足できる比率が高い
これは感じ方も人によって違うし、微妙なサスのアタリ具合も有るのではないかな
ひどい場合は、ディーラーに苦情と言う形で改善を相談するのも有りだと思う
忘れがちなのはタイヤ空気圧・・　燃費重視だと、高めにする場合も有る　
結果、突き上げが起きる

624 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/05/18(金) 10:01:17.42 ID
緊急避難時の回避能力を無視しての快適性など論外
程よい居住性能と、走行安定性を両立させたのがこの車だよ
従来とは方向性は若干異なるが、ユーザーに対して良心的な舵取りを切ったとも言えるね
少なくとも？事故危険率は減少したと実際に乗れば実感出来るでしょう

23 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/08/17(金) 13:23:53.94 ID
やる気が無い　　つうか、売る気が無いのは確かだな
あえて他の車種を食ってまでシェアを伸ばそうと言うメーカーの意気込みは感じられません
女房も、内装の色には不満を持ってる　　　　俺は、黒が好きだから良いんだけどね
ボディーカラーは自分はホワイトパールです　　　自動的にここに落ち着いた

28 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/08/17(金) 16:57:40.85 ID:

だから、事実でもええやん。
それを承知で満足して買ってるユーザも居るということ忘れんように。
因みに俺は、マークＸ（2GR）とB4ターボと散々比較してカムリにしたぞ。
また、「クルマが分かってない」と外野が騒ぐだろうが、それでええんよ。
あ、俺、手漕ぎのBG＆BHレガシィ乗り継いで来たけどさー　比べても、今のカムリはかなりいい線行ってると思ってる。スタビリティもすこぶる高けーしｗ

40 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/08/17(金) 21:00:55.70 ID
ハイブリットとノーマルエンジンを比較しても意味無いでしょ？
震災時のガソリン不足を忘れたの？
同じ条件で１.５倍は航続距離が長いんだよ
車の付加価値が違いすぎない？

42 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/08/17(金) 21:42:39.51 ID
カムリのスレでハイブリのメリット語らずして何を論議するんだよ
広い居住スペース、卓越した運動性能と操作性、優れた燃費性能の実現には軽量化が不可欠
その弊害が乗り心地に出てしまった　　　いかにそれを、今後克服するかが命題だろう
ストラットサスに起因するだけでは無いと思うのだが

124 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/08/20(月) 03:07:12.21 ID
自分も考えたよ、停まってる時の静粛性はこんなに高いのにロードノイズが気になると・・・
結局外部からの音が、エンジン音含め遮断性が高いが故に余計にロードノイズが際立ってしまってるのが一因
あとは語られ尽くした感もあるが、省エネと運動性能確保の為の軽量化が衝突安全性能に悪影響を及ぼさない
ボディー下回りに、比重を高めた結果タイヤの遮音性に問題を生じたか・・・
それらが複合している気もするね　　　アスファルトの状態の良い道路では、乗り心地と共にとても快適なだけに残念だ

今日は東北から都内に高速と一般道で往復８００�`ドライブ
エアコンフル稼働にも関わらず、平均燃費は１７キロを上回った
やはりハイブリッドの恩恵は大きい
小さい車格の車なら同等の燃費を計測することは容易だが(１５００クラスか？)
運転安全性、ロングドライブにおける疲労度がカムリの方が、比較にならないほどに優れているからね

970 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2013/03/28(木) 23:06:19.38 ID
ネオチューンしたいけど関西なのでハイエース専門しかなく、関東まで送って施工するためにショックはずして
何週間ものらないわけにもいかず、、、こっまった
>>969
パフォーマンスバーでなんとかなるかな？

973名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2013/03/29(金) 01:15:12.29 ID
>>969
１７インチタイヤが乗り心地には悪影響を与えてるが、高速での直進安定性は、前のカムリと比較しても数段上
個人差があると思うが、個人的には一度も不安を感じたことは無い

975 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2013/03/29(金) 12:13:05.97 ID
>>973
やっぱり17がベストですかね。
18だと乗り心地悪くなりますか

976 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2013/03/29(金) 13:04:44.21 ID
>>970
俺は関西住みだがたまたま関東にいったときやった 良くはなったがもう少し頑張ってほしい
具体的には収まりがよくない パフォーマンスダンパーあたりに興味あり

977 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2013/03/29(金) 15:38:46.28 ID
17インチでさえ、これだけ乗り心地に不満が出ているのに…
18インチですか、チャレンジャーですな
操縦性も含めて、メリットは無いと思われw

978 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2013/03/29(金) 16:36:42.42 ID
なんか原因がタイヤではない気がする ボディ剛性かな
とするとタワーバーでも改善したり、、、しない？

上記の事から、まとめるとこうなる。

カムリはプリウスセダンバージョンとして割り切って使う事
以前のカムリとは全くの別物
これらの欠点は今後のモデルチェンジで、煮詰めて行けば良いのだ

979 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2013/03/29(金) 19:58:22.26 ID
タワーバーは標準装備 ステアリングダンパーも、標準装備　　外せば柔らかくなるぞ

980 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2013/03/29(金) 20:13:39.62 ID
>>979 まぢ？ パフォーマンスダンパーは別物だよね？

982 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2013/03/30(土) 09:59:14.60 ID
標準タイヤは非常に不満だけど、燃費と静粛性が良いオススメ教えて

983 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2013/03/30(土) 11:11:20.10 ID
俺は予算的にブルーアース狙ってるけど実際の所どうなんだろうか

984 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2013/03/30(土) 11:39:00.76 ID
>>982
サイズがあるかわからないがproxesはいいぞ 世界的に評価されてるし静かで乗り心地がいい
しっかり感がほしければレグノだろうね 　レグノは俺にはかたすぎる

985 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2013/03/30(土) 11:44:12.95 ID
>>984
情報ありがとう(^-^)/検索してみます。レグノは、安定して評価良いよね。検討します。

986 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2013/03/30(土) 16:09:02.40 ID
車高調入れると、変な硬さは解消される？

987 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2013/03/30(土) 18:28:21.85 ID
proxes見て見たけど、転がり抵抗がBなのでダメですね。少なくともA以上でないと、替えるメリットが少ない。
ブルーアースは、AAAが有るけど、サイズが合わないね。もう少しバリエーションが増えるまで様子見かな。
スタッドレスがよく転がったので、標準タイヤが非常に重く感じてるのよ。出足が軽いと気持ちいいからね

988 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2013/03/30(土) 20:01:07.64 ID
ネオチューン16インチです　　>>986　　ネオチューンにNF210あたりがバランスよさげ
空気圧を225にしたらロードノイズ激減　　これで高速は低すぎかなあ？

か

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>>16
テンプレのつもりなんか？

News 女に車全否定w 「車高が低いとかっこ良いという理屈が意味不明」
http://rarufu26.blog.fc2.com/blog-entry-3595.html

>>21
数少ないオーナーのレビューだよ

知恵遅れみたいだな>>23

　　　　　　　　　　　　＿
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.　　　　　　　 , ' 　　　　 レ 　 _,　 rミ
　　　　　　　 ; 　 　 　 　 　`ミ __,xノﾞ､
　　　 　　　　i　 　　　ﾐ　　　; ,､､､、　ヽ、
　　　 　　,.-‐! 　 　 　 ﾐ　　i　　　　｀ヽ.._,,))
　　 　　//´｀｀､　　　　 ミ　ヽ　　　　　／⌒ヽﾅﾃﾞﾅﾃﾞ∩
.　　　　| l　　 　｀ ｰｰ -‐''ゝ､,,))　　⊂（＾ω＾⊂" ⌒` ノ
　　　 　ヽ.ー─'´)　　　　　　　　　　 　　　　>>1
　　　　　　`"""´

か

わ

か

む

ろ

り

やったね
アホなカキコ邪魔したったでぇい
母国にかえって戦争の準備でもしていたほうがいいよ。

>>32
乙

>>32
ロリコンw

いいクルマなんだけどな
唯一の欠点、ガタガタの足回りが全てを台無しにしている

カムリハイブリッドって中途半端に燃費良いだけで
乗り心地も静粛性もプリウスと変わらない程度なんだけど
これじゃぁプリウス買った方が良くないか

その程度の認識ならば軽自動車が一番いいよ＾＾
燃費も一番良いよ

>>36
悔しい気持ちは分かります。

前スレにあったパフォーマンスダンパーつけてる人はいますか？
実際どうなんだろう。

まだいるのか
またいるのか
消えたまえ

>>38
こんな糞みたいな乗り心地のカムリ買ってしまった
って悔しさが滲み出てるな、このスレ。
カムリ乗りが無理矢理マンセーしてるw

>>41
マンセーも何も無いだろ、　欠点を認めつつ、改善方法を意見交換してるジャマイカ

本当に、あんたしつこいわ・・・　ねちょねちよ粘着しないで、このスレから消えてくれよ

>>41
貧乏人を相手にしてはいけませんよ

間違えました。

>>42
マンせーとか言ってるような人を相手にしてはいけません。

>>39
俺も聞きたい

>>41
じゃあこのコスパで何がいいの？

燃費も走りも使い勝手もプリウスの方が全然いいし
トランクあるだけで、こんなに値段違うんだなと思ったよ

４人乗って坂道でアクセル踏んだときにすーっとスピードがあがる感じ
これだけでカムリ買って良かったと思えるよ

先代モデルからハイブリへの乗り換えを検討しているんだけど、
そんな乗り心地悪い？　やわめが好きです

>>49
やわめがいいなら、絶対無理。
自転車の荷台を想像すればいい。
1年経っても慣れないよ。
車検前には乗り替えたい。

自転車の荷台は言いすぎだろｗ

>>49
先代からの乗り換えしました
結論からいうと乗り心地は期待しないほうがいい
静粛性は上がるし燃費もパワーも勝てる
ディーゼルアテンザか今度でるだろうアコードハイブリッドを試乗してからにしたほうがいいよ

>>48 >>52

なかなかのツンデレですな・・・　　要するに不満が勝ってると言うこと？
自分も先代カムリから、ハイブリへの乗り換えですけど
足回りの固さと、ロードノイズには不満が有りますが、正直他のメーカーは選択の対象にはなりませんね
トータルでの信頼性、アフターフォロー等からトヨタ車を選んで満足してきましたから・・・
それを崩す冒険はなかなか出来ないのが現実です

>>53
私は良かったけれど乗り心地を重視する人にはすすめられません。
色々試していますが先代には到底追いつかないです。
先代がメルセデス的で現行がBMW的といえばかなり前向きです。

>>52
まだいるの?

20型プリウスからの乗り換えを検討しています。
カムリとプリウスαが候補です。
カムリは2度試乗しましたが、加速・乗り心地・静粛性に感動しました。
内装が安っぽいのとシフトレバーは残念ですが。
シートに関しては背中が当たる部分は上質な見た目ですが、左右のサポート部分が見た目・触り心地とも安っぽい。
シフトレバーはプリウスのようなタイプだと、左手親指をハンドルから離さないまま、中指薬指で届くのでとても便利です。
（Bレンジを多用したり、信号待ちの度Pにササッと入れられる）

私にとってはシフトレバー形状と、外見と購入・維持費用はプリウスαの利点となります。

逆にカムリの利点は試乗で感じた上記のポイントと、ロングドライブでの疲れにくさです。
毎日200km程度走行（高速4割）しますので、疲れにくさは重視したいと考えています。

実際にプリウスαを試乗してから決めたいと思いますが、何かアトバイス頂けたら嬉しいです。

自分が買うものを他人に委ねる意味が分からない
数万の買い物ならいざ知らず　車くらいは自分で決めなよ

なるほど。先代乗ってる奴らの僻みだったんだ。

>>加速・乗り心地・静粛性に感動しました。
>>ロングドライブでの疲れにくさです。

乗り心地に不満を持つ人には、この感覚が理解できないんだよね。
（加速・静粛性には同意）
ガタガタの揺れが内臓と腰を直撃して、これまで乗った車の中で最悪。
なんでこれで、乗り心地に感動し疲れにくいと言えるのか？
どうしても、わからん。
逆に56さんのような人には俺らの感覚は理解できないんだろうけど。

この車を買うまで、人によってこんなに感じ方が違うとは思わなかった。
だからネットや雑誌のインプレを鵜呑みにして買っちゃったんだよね。
そしてトヨタの開発陣も、56さん側の感覚の持ち主なんだろな。

>>58
うむ
謎の猫叩きもそれだろうな

乗り心地に満足出来る人は、本当に運転が好きなんだろう〜
自分自身もそうだから、妥協できる…不満は勿論あるけどね！
言える事は、本来のセダンのカタチである乗客をもてなす車では無い
スポーツセダンだ
１７インチタイヤ標準も、車格からすると操縦性重視だろう
個人的にはサスをストラッドからワンランク上げてくれれば満点だったよ
気分的な問題だけどさ…

乗り心地悪いと同乗者が不機嫌だし
折角のドライブ日和がメチャクチャになる。
そして誰も乗りたがらない車に。。。

>>56
あなたは悩まずにプリウスαにしましょう。
買ってからガタガタと不満をここに書いたって購入した車は変わらないし、ましてや期待したほどのものではないのがカムリ。これがいい！で買わなきゃ駄目だよ。
シフトレバーはわざわざ通常の位置につけてるのさ、長年車に乗っていたオヤジはフロアーに無いと困るのだよ、感覚だから。
ハイブリッドを意識しないで乗り替えれるのがカムリのコンセプトだから、もしサイみたいなとこにレバーが生えてたら買わなかったかも。内装、装備もオヤジにはこれで十二分だな。

毎日200も走るなら
クラウンかサイのマイチェン待ちだろうな
αは非力だしカムリはしんどい

わざとカムリの品質を抑えて、クラウンを買わせる
TOYOTAの長期的作戦のような気もしてきたわ…
催眠的な、販売促進 誘導戦略(笑)
カムリを乗り継いで来た俺でさえ、
次はクラウンか…と思い始めてる(笑)

そこで聞きたいのだが…
クラウンは名前に負けない車に仕上がっているのかな？
何となく、クラウンも劣化している気もするのだが…(*￣∇￣*)

ガラケーしか使えない奴が劣化とか

仕事休憩だよ、 おまえには言われたく無いわな

まあ、自分もブレーキフィール以外は満足です。
ひとをもてなす意欲は、自分も全くないので、ブレーキフィールのおかしなスポーツセダンでいいんです。
特に、ふわっとした加速は人にもおすすめできます。
後席はおすすめしません。

マイナーなカムリが好きだったのに
VIP野郎が増えてきてかなしいでつ

>>56
おなじく20プリウスからの乗り換えです。
後席の乗り心地は嫁曰くカムリのがいいです。
断然広いってのはありますけどセルシオに比べたら全然ですが値段的にみればこのくらいの仕上がりは良くも悪くもやっぱりトヨタ。
平均点の車です。
アテンザもマークxもプリウスアルファも乗り比べたけど結局コスパでカムリにしました。
プリウスアルファは後ろがトーションビームなんで却下しました。
クラウンはいいけど150万の差額に納得できるかですね。
良くも悪くも70点の車です。

つまり、セルシオ買った方が良かったという事だね

つまり、カムリはショーボ、ショボ♪って事だね

カムリのりって馬鹿しかいないの?
オークションで馬鹿相手で疲れる

>>74
ほとんど老人なので馬鹿というより
ボケてます

貧乏ボケ老人だからしょうがにゃい・・・

オークションなんて何売っても馬鹿とかち合うわ

貧乏人どもの嫉妬ときたら

>>72
そだね。30後期はツボな顔だけど
でも燃費は悪いし、ヤンキーやチンピライメージのあるから止めた。
今度復活するハリヤーのようにlsと決別してセルシオHVでたら欲しいわ。

>>73
70点でショボショボならあなたはベントレーかなにかにお乗りですかね？
ねぇタントさん

今買うとして先代と先々代どっちがオススメ？

>>81
予算にもよるけど先々代のクラウンがいいよ
クラウンならいろいら間違いない
先代カムリは広いし乗り心地良かったがやはり大きなカローラだったよ

車なんて個人が気に入ったのに乗ればいいだけ逆なら乗らなければ済む
情報意外をカキコする暇な方が羨ましい　

>>82
先々代の中古クラウンは200万でお釣りくるんじゃない？
セルシオの中古なんかは100万でもお釣りきそう。

>>84
燃費は気になるかもしれないが車体がやすいからね
ドノーマルできれいに乗ってほしいな
紺色のロイヤルとかがカッコいい

カムリハイブリッドのABCピラーってはずすの大変？
特にCはシートはずすと面倒くさい

慣れれば5分でok

教えてやろうと思ったがPだから辞めるわ

どうせいつもの吉だろうし

>>87
足元のプラスチックはずしてゴムをベロンチョ
あとはチカラワザでAはいけそうだった
BCも同じでいいんかな
ヒントくらいくれよ、後生だよ

違う車だろそれ

Pは死ね

はい

中古のカムリ買うと
どうなりますか？

軽自動車買うより維持費が高く、クラウン買うより維持費が安くなります

か

わ

い

が

ほ

試乗コースはなめらかな道路しか無いからダマされるんだろ.
レンタカーしなきゃわからんよ

新型カムリを買いました。新車独特の車内臭いが、なんか嫌

>>99
と言いつつニヤニヤしてるんだろ？
俺なんて一度も新車なんて買った事無いので
贅沢な悩みだと思うわ

>>99
数ヶ月はひどい匂いでした。今10ヶ月目で気にならなくなりましたが、始めて乗る人は新車の匂いと言います。
フロント部分にかなり接着剤使ってますね。日光浴が必要です。

接着剤って・・・w

99です。

100さんへ
確かに嬉しいことは嬉しいけど今まで長く乗り続けた車との別れが辛かったです。ちょっと複雑な気持ち・・人生で車を買うのは今回かま２回目。別にニヤニヤはしていないよ。

101さん
臭い、気になりますよね〜
消臭剤で消えますかね？

あ、でも昨日よりは臭いが薄くなったかも。日光浴と換気かな

>>102
ある程度あってるかもよ。
比べるのは違うかもだけど
newLSは補強にスポット溶接の他特殊な接着剤をつかってるらしいしね。
カムリもボディ剛性のために使ってるのかな？

室内の消臭剤色々使ったけど、匂いの元を断たないと無理
以前水没車乗ってたけど、言葉では言い表せないような異臭がした。
トランクとか死体が入ってたような匂いでした

>>103
消臭剤は無臭のものを使いましょう。
まずは、日光浴と換気を繰り返し、Amazonで評判のカーメイト使ってます。
数回交換すれば、かなり改善(^o^)
接着剤は、あのステッチ入りのダッシュボード材が接着されてる

>>103
市販の便所みたいなにおいより
ミッレフィオーネいいですよ。

子供が車内でゲロ吐いて大変な匂いになった事ある

>>105
本気で言ってるのか分からんが、新車の匂いは内装の艶出しワックスな

今時　接着剤という馬鹿なんているんだな

内装は今でも接着剤使ってるだろ？

今時 カムリ買うという馬鹿なんているんだな

>>113
軽自動車はそんなにいいですか？
私は乗りたくないですねw
僻みは醜いですよ。

今仕事終わった〜
んじゃ〜会社のガラケーからカキコしよっ〜と！

カムリ乗りは、批判する奴を何で軽自動車乗りにしたがるんだ〜？(謎)

変なプライドか？

実際カムリは、あのレベルの中では決して良い出来の車だとは言えないね。
俺はクラウンに買い替えて良かったよ。

カムリもクラウンも変わらない
最近のクラウンは足も固い

カムリでドヤ顔するしょーもない感性
批判するやつは全て軽扱いするしょーもないプライド

こんな貧相なジジィにはなりたくない

お前も同じじゃん
なに勝手に他人見下して勝ち誇ってんの？
どんなプライドからお前をそうさせてるんだ

カムリ乗りはB型が多い

ソース

nekobasusann
http://minkara.carview.co.jp/userid/223361/profile/
ホッシーシー
http://minkara.carview.co.jp/userid/1427319/profile/
元ルパン
http://minkara.carview.co.jp/userid/195888/car/868682/profile.aspx

みんカラ見てて動いてるやつを1.2分見回してこれだけ
公開してないやつもいてこれだけのヒットw


しかもカムリを代々乗り継いでるとか

変人に好かれるのかな

ホントだ
でもＢ型だから目立ちたいだけな気もする
俺と老人と戦うここの変人はA型の俺を気に入らないみたいだし関係ないと思うけどな

いい歳こいたオッサンや兄ちゃんが真剣に血液型の話すんなよ、みっともないｗ
星座や干支は気にしなくてもいいのか？ｗ

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【中山成彬　議員国会質疑動画2013年3月8日-従軍慰安婦編（英語字幕付き）】
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皆様、先日の中山成彬先生による衆議院での質疑に関し、従軍慰安婦問題の
真相に切り込んだ質疑の部分に英語字幕を付けました。（やっと出来上がりました！！）

ぜひ、この動画をどんどん世界中に拡散して下さい。

>>122
誰だよ

Ｂ型嫌い
Ａ型も嫌い

俺はＯ型とＡＢ型が好き

暖かくなってきてからの燃費の伸びがハンパない

カムリにはＯ型の男が良く似合う

それは俺がＯ型だからだ、文句あるかね？

頭の悪そうなガラケーだな

Ｏ型は政治家が多い

一日二杯の酒を飲み
さかなは特にこだわらず
マイクが来たなら 微笑んで
十八番を一つ 歌うだけ
妻には涙を見せないで
子供に愚痴をきかせずに
男の嘆きは ほろ酔いで
酒場の隅に置いて行く
目立たぬように はしゃがぬように
似合わぬことは 無理をせず
人の心を見つめつづける
時代おくれの男になりたい

不器用だけれど しらけずに
純粋だけど 野暮じゃなく

上手なお酒を飲みながら
一年一度 酔っぱらう
昔の友には やさしくて
変わらぬ友と信じ込み
あれこれ仕事もあるくせに
自分のことは後にする
ねたまぬように あせらぬように
飾った世界に流されず
好きな誰かを思いつづける
時代おくれの男になりたい

目立たぬように はしゃがぬように
似合わぬことは 無理をせず
人の心を見つめるつづける
時代おくれの男になりたい

>>127
>>128
おまえらおれか

>>132
> おまえらおれか

包茎なのか（皮カムリ）

Ａ型は神経質が多くて
Ｂ型は馬鹿が多い

>>133
めくらちゃうか？
日本語ちゃんとよめ。わからんならウリナラに帰れ

>>135
> 日本語ちゃんとよめ

日本語でおk？

B型は無神経

>>137
> B型は無神経

ほんま？

ほんとうです。

Ａ型は攻撃的で
Ｂ型は人当たりはいいが無神経でいい加減でわが道を行くタイプです
Ｏ型は警戒心が強いが何事にも真面目にこなします
ＡＢ型はサービス精神旺盛ですが根気が続かない傾向にあります

>>139
> ほんとうです。

ちなみに俺はＡ型です…

139

悔しいけど当たってる

>>141
> 139
> 悔しいけど当たってる

レスアンカーがつけられない
アホだということは分かった…

Ａ型は芸能人が多い

とにかく目立ちたがり屋で、攻撃的で自分さえ良ければ良い
という人が多いです

まだ言ってんの?

馬鹿しかいねーのここ?

>>144
キミＡ型だろ？

おっさんどもが血液型占いで熱くなってる…

熱くなるほど いい車、ってこと

パフォーマンスダンパー買おうとしたらほとんど定価ばかり
しかも納期不明
うーん

納期は１年後です

なんて事は


あるかもな

納期は約２ヵ月だよ

yymmbogy

クラウンの強そうなフェイスに魅力を感じてクラウンに決めた。

カムリはジジ臭くてレトロ。

完全な時代遅れだね。

ガラケー云々言うアホがいるが、会社専用なんでね(苦笑)

自営が会社専用で４ドアを買うんだったら、なんとでも言えるよね。

どうせ経費で落とすんでしょ？

必死な思いしてカムリ買った人に、経費の使い道を自慢するのはバカじゃね？

各言うオレは、車ナッシングだぜ！イエイ！

オレ様の愛車は、ブリジストン　アルベルトだぜ！

どうだ！ワイルドだろぅ！

クラウン買ってもまだココ監視してるのか
今時ガラケーでネットしてる奴はやっぱどこかおかしい
でもクラウンいいよね　価格的にカムリより高齢者しか買えないと思うけど

20代でカムリ乗ってる人っていないのだろうか
やっぱりマークＸのほうがいいかな

>>152
会社専用じゃなくなってるやんw



駄目社員www

カムリはいまいち狙う層がわからん。
コスパ重視ならマークXだし質ならクラウン。
サイズはでかいから巨漢向け？

>>159
購入層は40代50代が8割〜9割らしいよ
ハイブリッドは多少は若者向けになったのかな？

実は、自分、近いうちに車が必要なところに転勤を命じられたら
２代前のカムリの中古か、１代前のオーリスの中古あたりを
買いたいと思ってる。（なんせ、予算が６０万円程度なのでね）

２代前のカムリって、プラットフォームはウインダムと同じで
エンジン・機構や内装がプレミオレベルって解釈でＯＫ？

その場合、以下の要求事項は満たしているものですか？

１．車の基本性能がいいこと（走る・曲がる・止まる）
２．故障が少ないこと
３．運転しやすいこと
４．（可能であれば）燃費がいいこと
５．高速も安心して（疲れないで）走れること
６．中古価格が６０万円前後なこと

恐れ入りますが、なにかご存知なことがありましたら教えてください。

>>161
意外かもしれないが、トヨタのプロボックスは
燃費良く、走りやすく、疲れにくく、故障も無く、高速もバンバン走り
中古車も３０万程度でリーズナブル、
首都圏の高速や環状線などは、プロボックスの独断場である

>>159
またお前か　Pは死ね

>>161
ブレイドは玉数少ないがオススメ
リセールバリューはないからのりつぶし前提だが

>>162,164

レスありがとうございます。参考にさせて頂きます。

ただ、自分は本音ではウインダムが欲しかった世代なので、
カムリにしたいかなとも思っています。

どちらかというと、サルーンが欲しいんです。
高速でも疲れないサルーンですね。

というわけで、よろしくお願いいたします。

ホンダのエリシオン、

ちなみに、本日職場の先輩に「カムリの８年落ちを中古で買いたいんですよ」と
言ったところ。

「おまえと同じやナ。皮カムリや。」とか言われました。
ちょっとショック。

一応火星人なのに。。。。

先代のカムリでいいやん〜

>>167
そいつここの見張り番ちゃうけ？

最近の車デザインとは違うカムリの古臭さが際立つ。
初めはそれもいいかと思ってたが
乗ってるのはじいさんばっかりだし
なんかすぐ飽きるね、この車。
車検前までには手放します。

>>170
それより自分の飽きっぽい性格をなんとかしたほうがいいな。
大きな買い物なんだから、買う前にじっくり検討しよう。

>乗ってるのはじいさんばっかりだし


これよくわかる

どこ見ても本当に老人ばかり
車のブログなのに
定期健診とか入院したなど自身の体調とか書いちゃう馬鹿とかうんざり

ハンドルネームだか知らないけど、
名前で存在を誇示してしたり顔の、馬鹿さも相当だよ(*￣∇￣*)
狭い視野で、全てを語ったつもりだろうが…
TOYOTAの３ナンバーサルーンは、街では一目置かれる存在感はあるわな…
お前らがいくら、こんなくだらん2ちゃんでネガキャンしても効果は無いわな (>_<｡)

というガラケーの主張

>>170
おれも、そう思ってる所だ
結局の所、カムリとはプリウスにカムリの皮を被せただけのような
中身はプリウスのセダンバージョン的な物でしかなく
下手したらプリウスの方が街中では使い勝手が良かったりする。

いまさらなにを


カローラにハイブリッドを足したのがプリウス
カローラを大きくしたのがカムリ

大きくてエンジンが大きいだけ
違いはそう無い

団塊世代、日本車はトヨタ一択というステレオタイプながら
クラウンは高くて買えないという負け組オッサンに最適な車。

いつかはクラウン

>>176
確かにそうだけど厳密に言えば、
カローラをハイブリッドにして
大きな皮を被せたのがカムリですよ

二代前のカムリほしぃ

>>179
もはやカローラじゃない件

カローラの方が百倍乗り心地がいい

オマイラ全員ユーザーじゃねえだろｗ
俺は納車１年半で、５万キロを越えた
ここまで乗り込むと、いい加減体も慣れてきて車と一体になってるよ
おまいら、１００年早いわ　　出直して来い

ちなみに個人タクシーじゃないぞｗ
旅行が趣味で、北海道から九州までフル稼働
燃費が良いのは助かります
５万キロ走行の、平均燃費は１６キロ

初代のカムリはセリカカムリと言ってな、セリカの４ドアだった

>>183
カムリ最高じゃないですか
貶してる奴の言っとくが、
初代のカムリはセリカカムリと言ってな、セリカの４ドアだった
もともとカムリは走り自慢のクルマです

>>182
おまえ、カムリのってねーだろ
カローラのがいいとか、
安上がりでチープな体でいいですね。

カムリ買うならどのモデルがオススメ？
2代前までで。とにかく長距離運転して疲れない奴を頼む

オレ的には２代前限定。
だって、予算が６０マソ。

年内にはマイナーチェンジがあるかもってディーラーで言われた。
どうなんだろう？

>>188
カタオチにするならセルシオにしとけ。
値段もそんなにかわらん。
>>190
9月にあるらしいよ

セルシオはいやなんや
維持費半端無いし、暴走運転するヤツのせいで印象悪い
さりげないサルーンのカムリが良い

>191
サンクス！！
今買うべきかよく考えてから買うわ。

セルシオなら２０系後期お勧め（猫足）
３０系は室内キシミ音や硬い足回りで不評

好みはみんな違うのに・・・
批判し合うのは・・

でもそういうとこか。。ここは。。

マイチェンで足まわりがかわりマイチェン前にマイチェン後の足まわりを移植するのが流行る



といいな

クラッツィオのシートカバーした人いませんか？
純正の皮調とどっちがいいですかね

t

>>197
純正使ってるけど全部が皮調じゃなくオシリ回りは布生地
チョト余裕があり過ぎでシワが出来る特に一番座る運転席
もう少ししたらクラッツィオのシートカバーにするかも

俺も純正だけど、写真で見る限りは社外の方が良く見える
Dﾗｰの整備士でも数時間掛かって取り付けてたし、俺には交換できなそうだからこのまま行く予定

センターコンソールだけクラッツィオ買って使ってるけど、皮の感じはクラッツィオが遥かにいい

>>196
そんな面倒な事するなら、すでにでている車高調入れればいいじゃん
調整も出来るんだし

>>202
バネがかたいだろ

俺はクラを入れてる
純正はわからないが満足
万が一一部破損しても頼めるのがいい

>>193
そうしたほうがいいよ。
俺のカムリも去年のマイチェンでGにクルコンが標準装備になってから買ったしね。
ガラスも初期型と違い少しグリーンの入ったプライバシーガラスになったし細かいマイチェン確認するのは大事。

>>192
気持ちはわかる。俺も同じ理由でカムリにした。
でもそんなに高い車やないしカタオチは止めとけ

>>203
RSRとブリッツは固そうだけど、TEINは4と3だから柔らかいでしょ

>>205
純正いくつくらいなのかな？
乗り心地よくならかえるよ
パフォーマンスダンパーと大して価格変わらないし

>>204
クルコンは自分で追加(配線も)
リア3面スモーク(15%)
ハイマウントストップ6灯純正流用
にしたんで、差は無くなったと思うけど、他に小変更で変わった所ってあったっけ？
まぁ、待てたんなら変更後で正解だと思うけどね

俺は去年の5月だから

クルコン配線まだ出来てないや
なんかずっとこのままで居そうな自分がイヤだ

カムリハイブリッドスレを立てたほうがいいと思う

それ何の意味が有るの？ と問いたいわ

ガラケーさん
足りない脳みそ少しは使ってください。

>>211
お前がどう思ってるか他人が分かるわけないだろ

今度のマイチェンで先代並に乗り心地が良くなるって今日きいた

>>213
うそこけ

>>212
考えることをやめた老人って孤独死するよ

>>213
ボディダンパー全グレード装備とかだたら嬉しいな
流用できるからな

>>215
それそのままお返しするよ
考えること止めたなら死ねばいいのに

>>217
>それそのままお返しするよ


ほらほら頭使わないとwww

>>218
何が言いたいのかわからないよ
自分が何を伝えたいのか頭を使ってくださいって事だよ
謎の独り言に対して周りに知恵絞って俺が何を言いたいか模索しろって事？
最近の中学生は言葉で意思を伝えるのが苦手なようで

俺が何考えてるか頭使って考えろ！
こんな方法じゃ誰にも伝わらない
しかし面白いな

必死w

>>220
何故そんなに必死なレスするの？

>>221
必死w←

このレスを少し考察してみよう
考えることを放棄してて反論出来ないからしない

合ってる？

>>222
必死の意味分かる？
馬鹿を馬鹿にするのは必死とは言いませんよ
ってか日本語が不自由な方を擁護する意味が分からない
チョンの仲間？

チョンで中学生でーすw



wwwwwwwwwwww

あ　>>222さんごめん
せっかくのパスを有効活用出来なかった　本当にすまない

>>225
そうそうその調子！
ガキはこうじゃなきゃ

自分がチョンじゃん
もっともチョンに失礼なレベル

そういやカムリってかの国じゃ賞取ったぐらい評価されたんだよね

ID:S6QtHqNq0
馬鹿ほどチョンとか言いたがるって本当だな

仲間のミスのフォローは対象を一緒になって叩くw
それフォローになってませんよ

な
馬鹿だろw

俺には自分の意見を他人に考えさせるほうが馬鹿だと思うけど
仲間なら指摘してあげなよ
俺を叩いてもそいつの邪気眼は治らないよ

イミフw

>>233
日本には勉強しに来たのか？

これがCamry乗りLEVELなの？

>>235
俺カムリ乗ってるなんて一言も言ってないし実際乗ってもいないけどな
それにしてもさっきまでラーメン３銃士のコラ見てたから次々やってくるお前ら見てると笑える
カムリ叩きのキムです　みたいなww

>>236
どっちもこのスレのクズですね。
でも貴方の存在は一番不要です。

>>237
そうですね
あなたも不要ですよ

このスレ普段過疎ってるのに誰かを叩く時だけ人が増えるね
まるで同じ人が書き込んでるような一枚岩

カムリ乗りはじいちゃんばっかりで、直ぐ熱く語りたがるのさ(笑)
低レベルって事。

ヒロ子 必死なレスポンス好きだよ

サイドミラーに両面テープで貼り付けるブルーミラー買って付けてたけど3日めにして片方脱落して無くなってた
これは酷い

>>238
12レスも相手叩いてるのに
自分はマトモとか思う精神が理解できないわ

ID変えて叩いてるよりマシだとは思うけどな

>>243
他人が何考えてるか分からないのは当たり前
足りない脳みそ少し使えば分かるらしいけどね

>>244
どうみても単独じゃないじゃんw

>>217-235

所々でカムリ叩いてるしな
考える事放棄したから俺が言いたい事はお前が考えろ
アンチは仲間がこんなキチガイでも擁護しなきゃいけないとか可哀想

ええ加減カムリの話だけにせんか？

×欠点の羅列
○欠点の克服豆知識

みたいのが一番ありがたいよね

目下乗り心地改善中
インチダウン、ネオチューン施工済み
次回はパフォーマンスダンパー
乞うご期待

teinの車高調
一番ハードで純正並みの固さ
でも、安っぽい固さではない

一番ソフトでも、フワフワってわけじゃない

バネは純正と大差無いぐらいかなぁ
鈍感なんであんまり違いを明確に説明出来ないけどさ

か

わ

か

む

り

か

わ

か

む

り

か

む

り

終

了

し

ま

し

た

不

人

気

車

下

取

り

激

安

デ

カ

イ

カ

ロ

ー

ラ

老

人

臭

昭

和

デ

ザ

イ

ン

か

む

り

終

了

し

ま

し

た

か

わ

か

む

り

か

わ

か

む

り

固さは俺には丁度いいんだけどロードノイズだけは何とかしたい

情けないスレだなここ

>>250
ほめすぎw
一番ソフト付近でノーマルぐらい。
一番ハードは路面の荒れ具合までわかるレベル。

>一番ハードで純正並みの固さ
オーダーするものは別として車高調でそういう設定の商品はないでしょ

>>260
あんまり詳しくないけど、
f3cm r2cm 下げで比べてるから、推奨車高とは少し違うかもね。
まぁ、主観だからw
今は一番ソフトで乗ってるけど、高速はハード側に変えたいなぁって感じ。
エクステンションキット、プリーズ！！www

>>258
ガラケーから失礼(笑)
ロードノイズが自分も一番の問題点
遮音性は高い…停車時は全く外の音を車内に入れない
それが皮肉にも余計にロードノイズを浮き上がらせている
足が固いのは、運転する分には自分は許せる範囲内、
かえって路面が伝わり楽しい時もある位だ、同乗はしたく無いが…(笑)
問題はロードノイズ、これは何とかしたい
と言いながら５万キロ走破しましたが(笑)何か？

タイヤ細くしたらロードノイズは減る
極端な話だが自転車くらいの細いタイヤ付けたら
ロードノイズは１０分の１になる。

ロードノイズ気にするならクラウンロイヤルHVでもどうぞ

Bピラーをデッドニングしたよ
ここは効果的
レアルシルトとなんだかんだで2000円くらい
フロントドアは夏ボで業者だな

>>261
標準設定より少し上げてるのか。余計に乗り心地は不利になってるとおもうよ、ネジ式なんだから。
ま、足回りの印象は前に乗ってた車で違ってくるから、余計なお世話だね。スマン。
EDFCが付けばいいんだけどね、街乗りから高速までワンタッチw

なにいってんだお前ら

いつかはクラウン…(笑)
TOYOTAの営業戦略にはまりそうですな…
ダイヤは確かにスタッドレス冬タイヤは１６インチを履かせたが
スタッドレスにも関わらずロードノイズは減って、乗り心地もソフトになっていたよ
１６インチが適正なんだろうな…この車は
秋にはだいぶ改善されるんだろうけどね…
クラウン売りたいから、まだ現状かな

この車はって元々16インチが標準だろ
何行ってんだ馬鹿

レザーパッケージとGパッケージは１７インチが標準

釣りか？

げらげら

このスレ　ハイブリッド専用じゃねーんだよw




209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2013/04/22(月) 12:44:18.68 ID:wZzZGVzg0
カムリハイブリッドスレを立てたほうがいいと思う

210 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2013/04/22(月) 13:17:58.49 ID:/4pc2mpYO
それ何の意味が有るの？ と問いたいわ


ここでもガラケーw

>>271
あほか、お前は
ハイブリッドについて語ってるのは話の流れからも明白だろう
文章読解力、無さ杉　　ワロス

先代の乗り心地なんて
マイナー不人気車ゆえに誰も知らんよ

固いだけ言われても

ココはバイク乗りは居ないようだな

>>273
本当ここの奴って自分視点でしか物が言えないよな
海外向けなのにフニャ足にするわけないじゃん

そろそろ社外パーツがいろいろ出て来て欲しいですね
皆さん何か良いもの見つけましたか？

正直クラウンにいっちゃって全然出ないですよ

シートカバーメーカーが嘆いていた

>>277
へー
本革シートにシートカバーなんてよく分からんな

EV走行
アコードHV　100km/h
カムリHV　60km/h

排気量がアコードHVより大きいにもかかわらず、システム出力がほぼ同じ
カムリJC08 23.4km/L、アコードHVは30km/L

「お話しになりません」

(~_~;)

内装関係は完全に負けましたな
しかし値段が高いね。それこそクラウンと比較してしまうかもね

>>199
クラッツィオのシートカバーにします
3万の方が純正っぽくていいかなと思うけど
6万の方は見た目いかにも後付のシートですって感じだけど
座り心地よさそうだし蒸れにくそう
どっちにしようかな

>>281
おっしゃるとおり三万のは純正っぽい
ややあっさりしすぎかも？
質感はいいぞ

Pの意見なんて参考にしないので他の人お願いします

シートカバーやめろ
滑る。

純正は見た目だけイマイチだけど滑らないのが(・∀・)ｲｲ!!

どの板でもガラケーとｐが暴れて嫌われてるな

呼んだ？

俺も俺も

>>286
お前が勝手に嫌ってるだけだろ
俺はお前みたいなのが嫌いだ

か

わ

か

む

り

か

わ

か

む

り

か

む

り

終

了

し

ま

し

た

不

人

気

か

む

り

涙

目

w

ジ

ジ

ク

サ

イ

昭

和

デ

ザ

イ

ン

安

全

性

最

低

評

価

乗

り

心

地

激

悪

レ

ベ

ル

か

む

り

終

了

し

ま

し

た

的を得た素晴らしい書き込みです！

>>297
的は射るものだぜ

>>286
ガラケいうてるお前がガラパゴス。
カムリの板にガラケもスマホも関係ない。
そんなこともわからんのか、しょーもないクソムシめ。

http://minkara.carview.co.jp/userid/1557654/car/1154537/2304325/note.aspx

ジュースフォルダーw

>>298
シーッ

エアコンから異臭がしませんか？

ｹﾞﾗｹﾞﾗ

新型アコードが出てからカムリ買う人いるの？

クラウンとの比較で迷うユーザーは多いけどね

ぶっちゃけHONDA車と言う時点で対象外
アフターメンテナンスとか、信頼感の部分で譲れない部分が大きい
競合には利用する事は有っても、最終的にはTOYOTA車に落ち着く
マイカー歴は、プレリュードからスタートした俺…
新型アコードには関心は大きいけどね、乗ってみたいわ、正直

ttp://ecoeco.naganoblog.jp/e1239701.html
この見た目ならかっこいいな
ただカムリでも燃費は十分
過当競争は不要

>>302
トヨタ車に多い

カムリ vs アコード の対決は、
小型車で言う、FitHV vs アクア の構図と同じか？
燃費では後者が買ってるが高い。
Fitは２モーターじゃないので単純比較は出来ないけど

だが、俺はカムリがいい。ホンダが嫌いなだけだｗ

>>308
アクアはアコードとは真逆に妥協の産物
＞＜
今後HVは、ホンダ＞＞＞トヨタが定着するだろうな

ホンダは出遅れてる
さらにトヨタのブランド力はハンパない
故にホンダがかつなんてありえない

各社のHVが出揃わない時点の古い技術をブランドに置き換えるとかイミフww

ホンダのHVは新技術だから優れていて当たり前だけど

カムリハイブリッドの実燃費はどのくらい？

斜め後ろから見るとかっこいいね。
インスパイヤに似てないかな？
まー買ったんだからしょうがない
俺もなんかホンダは信用できない
乗ったことないんだけどねw

13、14くらいだね。

ぶっちゃけカムリは廃棄熱再利用システムも取り入れられていない影響か
寒冷地などではかなり燃費が悪化する
温暖な地域で平均１６位に落ち着くんじゃないの？
俺で冬はスタッドレスタイヤ履いて、雪を溶かすのに暖機運転も必要だが
一年間トータルで１４キロ・Lに落ち着いた

確かに新開発な分、HONDAのハイブリッドが技術的に優れているのは確かだろう
カタログ数値、カムリ２３に対してアコードは３０をクリア
EV走行もカムリ６０キロに対して１００キロが可能との事

ただ疑問がある…
それだけバッテリーに負担が可能かかる訳で、
エンジンとモーターの負荷のバランスがどうなのかが気になる所だ
トータルでの耐久性が、ハイブリッドシステムの今後の鍵を握るような気もするが？

静寂性とか動力性能とか魅力的だけど、デザインなんとかならんかね
最近は日産のほうがデザイン力ある

ホンダは内装も外装もデザインはイマイチだよな
なんか恥ずかしい

日産はかっこいいな
フーガはでかいしグラマラス

臭い

較べるのはいいがアコードは2000ccだからな
2年近い後発で

勝って当然

カムリは60キロ〜80キロくらいからの加速がたまらないんだよ
まったく息継ぎせずにメーターだけ動く感じ
これは異次元だよな

>>320
電池の量なのかモーターなのか気温なのか、わからんけどめっちゃ気持ちいい加速するときと、そうでもないときあるよね。
プリウスもそうやったしHVの特性かな？

20プリの頃はバッテリー残量次第で遅い時があったけどカムリでバッテリー不足を感じたことは無いな

>>321
>>322
俺も加速悪いときはないなあ
踏めば反応するよ
CVTのタイムラグとは違うかな？

アクセル踏み込めば、０-１００ ７秒代の加速力

エコモードで、アクセルをコントロールしながらEV走行の比率を意識的に上げれば
リッター２０キロは走り、軽自動車に匹敵する経済性？を兼ね備える(笑)

そこがカムリの特徴であり持ち味だから、簡単にはアコードと比較は出来ないよね

アコードは、モーター走行でエンジンは発電、高速はエンジンってのが基本みたいだね。
モーター寄りのHVってところか。
カムリとどれぐらいフィーリングが違うか気になるところ。特に街中で。

>>324
アコードHVにも同様の特徴と持ち味がありそうだけど
(´・ω・｀)

エアコンオフで送風にすると臭い臭い

エンジンルームで小動物とかが死んでるんじゃね

>>328
このスレずっと見てるが、初めてワロタwww
君はおもしろい

.....死んでた

GWだからボディダンパーつけた、もしくはつけるひといないのー？

pとガラケー

idの末尾が数字の場合は、パソコン

もしくは、スマホ

アルファベットの場合は、ガラケーですね。

スマホ使ってる俺若々しいとか勘違いしちゃってるおっさん乙ｗ

末尾のPは「パソコン」の頭文字だぜ

これ豆な

末尾のpはあたまがパーのpだよ

http://minkara.carview.co.jp/userid/223361/blog/29884177/

さりげなくスマフォ主張w

そこまでやらないと駄目だなんてw

トヨタプリウスのドアロックは発信電波からロック解除できると国沢氏

気になる方はトヨタのお客様相談室か国沢氏にご連絡を（国沢氏が言っていると言ってください）


>プリウスのロックの件、すでにイモビカッターの存在が知られている。

>ドアロックは作動の際、電波を発信している。
>その電波からロック解除のアプローチをするという装置が以前あった。
>おそらく何らかの方法が出てきたのかもしれない。

http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2012/11/post-556f.html

トヨタお客様相談室http://www2.toyota.co.jp/toyotajp/faq/

国沢氏に連絡:http://www.kunisawa.net/kuni/kunim.html

>>1

20130430 在特会ニコ生 【Makoトーク／惜別編】
https://www.youtube.com/watch?v=dRgbz0SODoQ&list=PLE2vQnqnWaXY8dUUuzBvmq7egK4LclFRb
在特会　日本車と米国車の比較についてなど

>>282
3万のシート付けてもらいました
とても良い感じですわ

次はダウンサスとスポイラーのために底辺ながら頑張ります

チラ裏すまそ

か

わ

か

む

り

か

わ

か

む

り

>>339
恥ずかしい主張だな

写真にのせる必要が無いもんなw
もっとうまくやれよって誰か言ってやれ

自分で言え

ここに書き込めば伝わるよw

本人いるから

>>342
おめ
わしは乗り心地改善PJ進行中だわ

ガチで先代と現行で悩んでる
現行試乗したけど乗り心地悪いなんだあれ

何を今更　笑
速いし、操縦性は現行が上だよん　　
燃費も上手く走れば１７は走る
乗りつぶす覚悟なら、現行がお勧めかな？
モーター部バッテリーの耐久性の不安はあるけどね

>>358
先代がよすぎるんだわ
現行もいろいろすれば悪くない
BMW320とかの乗り心地はもっとひどいよ

アメリカ4月販売台数日本車
Honda Accord 　33,538
Toyota Camry 　31,710
Honda CR-V 　26,519
Honda Civic 　26,453
Toyota Corolla / Matrix 　24,273
Nissan Altima 　21,991
Toyota Prius 　19,889
Toyota RAV4 　18,541

今日試乗してきた。
やっぱり乗り心地がかなり硬いわ。

静音計画のワッシャー試した方いますか？
あれサスペンションに付けられないですかね？

やはりSAIと悩みます。

燃費や大きさでは勝っているのですが、、、

好きな方を買うと良いんじゃない？
内装・装備、取り回しははSAIの方が良いんだし、大きさならカムリだろうしね。

クラウンの直接噴射エンジンがのっかったら、プリウスから乗り換えるかも
そして、大き過ぎ!!と文句を垂れると

日本人シバキ隊の不都合な真実

http://www.hoshusokuhou.com/archives/25844578.html

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=3kyBeexQSHE
「ぼけこら　全員ぶっ殺してやる　全員死ねおら　叩き潰してやる　おらあ」

自分で乗るならカムリ…
女房、娘に乗らせるなら扱いやすいSAIを選択するな

嫁にSAIとか金持ちだな
俺にはアクア買ってやる余裕すらない

知り合いのカムリ乗ったけど

足が硬いわ

オレは自分にアクアを買う余裕すらない

硬さは慣れたかなあ

普段はエコモードで十分走るから高速でも全然そのまま走れるけど
ちょっと飛ばすかなってときに解除するとズズッと馬力上がる感じが気持ちいいわ

チラ裏すまそ

>>372
エコモードでアクセルあけずに乗ると燃費が２０越えるから嬉しい

解除してアクセル踏み込むと、ガクッと落ちるけど　(１３位)
加速はかなり強烈だから快感だわ　　　あっという間に１００キロオーバーする

昨日、旅行から帰って来たんだけど、高速道路で、約300km(そのうち、約15kmは渋滞)走って燃費が19km/lだった。素晴らしい車だと思ったよ。

俺も先代で旅行(東京‐京都奈良)800キロ走ってリッター13ちょいだった

先代かよ

実オーナーが増えて加速を体感してる方が多いですね。
自分もそのうちの一人ですが、原則安全運転第一で気を付けて運転しましょう。

うむ… 安全第一
高速での合流や、料金所からの流入などは
加速力が有った方が危険回避に繋がる
まわりをトラックなどに囲まれた時も同様だ
道路事情に合わせた、流れを乱さない運転が自分の身を守る

http://cdn.mkimg.carview.co.jp/carlife/images/UserCarPhoto/1010851/p6.jpg?ct=a58d400d1fa1

>>379
俺も高速だけのときはそんくらいだった
高速だけなら買い換える必要なかったかな

燃費気にするならプリウス買え

過疎ってるな…上げるぞ(笑)
今日ワインカラーのレクサス見て、無性にワインカラー乗りたくなった
H１５年のワインカラーの旧カムリオーナーの私としては
ハイブリも同じ色が欲しかった、
それ位に飽きの来ない色だ
去年から、ハイブリカムリもワインカラー出てるけど、田舎だから一度も見ていない

↓
いい忘れた…現在はパールホワイト、ハイブリカムリ乗っています

ホワイトも悪くは無いんだけどね

ガラケーやろう
sageろよ

これは、
スマホ？
パソコン？

知恵遅れ

>>386
自己紹介、乙
消えろ、雑魚　→　読めるか？　ザコ

>>382
ワインカラー、いいですね＾＾
少し勇気が要るけどｗ　　
僕も夏場の車内温度がきついので、結局パールホワイト乗ってますよ

消えろ雑魚wwwwwwwwwwww



知恵遅れそのものやんwww

>>388
うざいッス
何色だろうが、個人の自由だろ

>>388
自分もはじめからワインレッドがあればそっちにしてました。
ガンメタも気に入ってるけどね。

手放す時の事考えると黒が一番いいんだよな　それだけで下取りや買取りが上がる
でも俺は黒以外を選んだ

test

単発だらけだなwww

>>390
は？　　馬鹿かお前
お前はワインレッドに乗るなよ、気持ち悪いわ

テストドライブキャンペーン当たった奴おる？

>>395
普通生きてて知恵遅れなんて言われる事無いけど
言われるような奴は流石に違うな

>>397
言う側もそれ相当に見えるけどな
何の根拠もなしに俺が知恵遅れと決めたらそうなんだ！！　とか　中々言えんよ

そうとかそうじゃないとかじゃなくて
言われること自体　無いって事だろ?

敵を求めすぎなんだよお前は

普段はそんな事言う人も居ない

>>392
はっ？下取り値段考えてまで色考えるのかよ・・、ばかか・・？ｗｗｗ

>>401
黒買ってないって言ってるようにみえるけど

>>402
ごめんちゃい!!! >>395 の真似して、煽ってみたかった・・・、ヾ(´･ω･｀)

クラウンに乗り換えた人をカムリユーザーとして残そう!



意味不明w
こんなボケたやついるんだなw

ACV４０納車シますた。
リミテッドエディション後期ホワイトパールだお　かなり乗り心地良くていいね

島根330
に　*2　05

トヨタプリウスのドアロックは発信電波からロック解除できると国沢氏

気になる方はトヨタのお客様相談室か国沢氏にご連絡を（国沢氏が言っていると言ってください）


>プリウスのロックの件、すでにイモビカッターの存在が知られている。

>ドアロックは作動の際、電波を発信している。
>その電波からロック解除のアプローチをするという装置が以前あった。
>おそらく何らかの方法が出てきたのかもしれない。

http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2012/11/post-556f.html

トヨタお客様相談室http://www2.toyota.co.jp/toyotajp/faq/

国沢氏に連絡:http://www.kunisawa.net/kuni/kunim.html

ｔ

この車フロントのジャッキアップポイントってどこですか?

ガレージジャッキ用のです

>>409
説明書

＞４０９
ジャッキアップポイント
http://search.toyota.jp/page/%E3%82%AB%E3%83%A0%E3%83%AA+%E3%82%B8%E3%83%A3%E3%83%83%E3%82%AD%E3%82%A2%E3%83%83%E3%83%97%E3%83%9D%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%88.html

>>406
↓この取扱い説明書のP256に書いてあります。
http://toyota.jp/manual/camry/camry_201302.pdf

>>411-412
>>410に書いてあるのをどうして同じ書き込みするの?

いまどきの国産メーカーでアフターメンテ、信頼性なんて大して変わらんよ
ただ個人の好みなだけ。

アコードハイブリはノーマルグリルだったら買いかえも検討したが
あのグリルじゃなぁ・・・
カムリの主張しないデザインがいい

>>414
カムリも十分ギラギラ、ゴテゴテしてると思うが・・

先代のがよかった・・・
メッキ少なかったし

>>413
ｵﾅｼﾞﾃﾞﾊﾅｲﾃﾞｽ･･･(=д=;)

>>414
錆びてる車見るとみんなホンダ車だよ

>>418
スズキさんもな

スズキのキザシという車カッコええな

>>420
和製アウディ
かっこいい
sx4に似ているのが悔しい

エアコンが臭いんだけど

http://www.king-of-hid.com/yahoo_top/white_shop/fgr-022-j.jpg

まさかのマークX仕様カムリ

>>423
わろす

>>423
うわダセェ…
バッテンマーク嫌で普通のトヨタマークのグリルに交換するマークX乗りすらいるのに何の冗談だよ。

カムリのDQN車増えてきてない？今日2台も変にイジってるのみたｗｗ

http://youtu.be/NClsZXRNVSA
先代カムリの試乗動画発見したので貼っておきます

いらない

>>426
だいたい現行じゃないよな。
ほとんどがUSDM

この車を買う意味が今一見出せない。

・高級セダンなら中古でクラウンやセルシオが超安く買える
・燃費を気にするなら、プリウスがある
・クラウンハイブリッドが出た（少し奮発して買う事も視野に）
・ＳＡＩの中古が安くなってきた

>>430
むしろあなたがなぜそれが知りたいのかがイマイチ分からない

オイル交換はどのくらいでします?

>>430
セダンでハイブリッド

>>432
大体6000�`で交換してます

>>430
で、なに買うの？

高級セダンなら中古でクラウンやセルシオが超安く買えるんだよな〜　ﾁﾗｯﾁﾗｯ
燃費を気にするなら、プリウスがあるし〜　ﾁﾗｯ
クラウンハイブリッドも気になるな〜　ﾁﾗｯﾁﾗｯ
ＳＡＩの中古が安くなってきた　ﾁﾗｯ

こっち見んな

バカ(爆)

まずは免許取ろうなｗ

ネコさん最近　きゃりーぱみゅぱみゅのパクリばっかやね。
どこかで見たと思ったらきゃりーぱみゅぱみゅのネタだらけ。

誤爆？

ふぁ?

スマソ
みんカラの事ね
最初何の事かわからなかった

ネタが無いんだろw

職人同士被る部分もあるんだろう

ねこは本人ここにいるからもう少し気を使え

誰かテインのストリートアドバンスつけたひといない？
純正と比べて乗り心地どうだろう？

安定のPだな

>>446
つけたよ。16インチにインチダウンも同時にしたんだが、結果は
40カムリ＞テイン＞50カムリ純正って感じだった　しなやかになった

>>448
ありがとう
参考になりました

カムリに車庫調付けたら
どうなるか、素人でもわかるだろ
バネレートもダンパーも硬くなるんだぞ
タダで際、硬い乗り心地なのに
これ以上硬くしたら大変な事になるぞ！！

>>450
いくつかのメーカーから出てるけどテインのはバネレートが一番低い
ダンパーを柔らかい方にしとくと純正より柔らかい感じ
かといってフワフワするわけでもない

個人的には、安っぽい硬さが解消されて満足かな
いまは、フロント12　リア14ぐらい
エクステンションキットが対応すればEDFCも装着予定

昔　あらゆる車種にショックアブソーバーを提供してたGABからカムリ用のが出てないかHP見たら
対応車種が異常に少なくて悲しかった　あそこはもう終わったメーカーなのか　

今日、クラウン見に行ったけど
営業マンも寄って来ないし、コーヒーも出て来なかった。

クラウンなんて絶対買わない。。。

貧相な顔をしていたからじゃないの〜？

>>453
トヨタ店は客を見るからね〜
プリウスα買いたくて行ってみたら
はあ？クラウンの客じゃないの？ってあからさまな態度
そんなもんはカローラ店にいけよって感じでした
看板店のプライドがあるんでしょうな

インチダウン→衝撃少なく、ノイズ減
ネオチューン→衝撃やや少なく、ロール減
ボディダンパー→衝撃受けてからのボディの戻りが早くなる

この三つでかなりよくなった
ネオチューンでなくテイン車高調でもよかったかも

>>453
営業マンとクラウンは関係ないやろ。
販売店かえたらええだけやで。
おんなじトヨタ、トヨペットでも販売店ちゃうこともおおいよ。
あと、トヨタのお客様センターに通報すると対応してくれるよ。

>>454
確かに、俺は貧相な顔してるし
クラウンなんて新車で買える金も無い。
ただただ、新型クラウンが見たかっただけだった

そこを見抜いて、全く相手をしなかった
販売店のスタッフにプロ魂を感じた。。。

こっちの販売店の接客レベルとしては
カローラ店＞トヨタ店　最下位ネッツ店
ネッツでたまたま出くわした営業が最低の糞野郎だった　その後そいつ辞めたらしいが、今でも行く気にならない

近所のネッツは365日営業で夜9時までやってるから便利

>>459
チャンネルと販売店は全然ちゃうよ。
おなじカローラでもいい販売店と
そうでないのがある。

トヨタ店の販売員は全員大卒でしょ？
しかし、実際は二流、三流大卒で
銀行に内定してたとか平気で嘘を言うｗ

クラウン新車で買えそうかそうじゃないかなんて一目でわかるからな。
そんなの相手にするわけないだろ

オレの知人(28歳♂童貞)はチャリに乗ってレクサスを見に行った事がある。
つわものだと思った。

俺って、何でこんな車買ったんだろう？と
我に返る車がカムリですよね？

>>465
えらいマイナス思考だな。(笑)

ただトヨタ車が見たいだけならトヨタ自動車のショールムが
ゆっくり見れますよ私は池袋、お台場しか行ったこと有りませんが
各地にあるようです。
私はこれまで免許とって30数年来トヨタ車は保有したこと無いですが
ショールームなら試乗以外はでき各車一同にあるので楽しいですよ。
お勧めします。

>>458
アンカー忘れ

俺もクラウンの営業マン感じ悪かった
即検討外になったよ
先代クラウンだが

割と長い距離走る人には良い車。

>>470
通勤で片道10km程度だと、ガソリン車よりは燃費伸びるけど冬場はほとんど差がなくなるね　12ぐらいしか走らんし
30km以上走るなら冬でも20km/Lぐらいは行くんだけどな

タイヤ交換皆さんはどれにする予定ですか？
標準のＴｕｒａｎｚａからMICHELINのPrimacyに交換しよかと思いますが
他に候補があればよろしくお願いします。

タイヤスレ行けよ

>>473
現行カムリに合うタイヤとじゃぁ皆さんはどんなの選ぶ予定かと思って
聞いてみたのですが。。

オレはBS派だから、次はPZ-Xかなぁ
まだだいぶ先だけど。五分山ぐらいだし

プロクセスだな
少しでも静かにしたい

ウクライナ・トヨタのカムリＬＸモードって良さげですが、どうでしょうか？

http://www.toyota.ua/about/news_and_events/2013/lx-mode-accessories-for-camry.tmex

レス読んでると足が固い固いのオンパレードだがそんなにかい？
プリウスSツーリングは私にとってまったく許容範囲なんだが、カムリはプリウスSツーリング
よりも固いんですか？

余談だが、アコードハイブリッド出るね。２リッターベースってことで燃費もイイが
自動車税が２リッター級というものユーザーにとってインパクトが大きいんじゃないだろうか。
ということでカムリも２．５リッターのほかにプリウスの１．８リッターハイブリッドモデルを
量販車種として出してくれ、２６０万くらいで。きっとめっちゃ売れるよ。
あとプリウスアクアもそうだが、４駆を出してくれ、潜在需要大きいと思う。

価格の割にはってことだろ。価格からすると、全ての面でマークXは上回ってないと
行けないけど、乗り心地・内装で負けてるのが不味い。

>>478
立ち読みしたがアコード高くない？

Pです

バッテリーがリチウムででかいからなぁ

このアコードは売れないでしょ
アコードワゴンハイブリッドが出てきてからが勝負
それでも高くて売れないか

>>478
カローラハイブリッドが1.5のhvででるから
たしかに1.8のセダンhvって枠がないね。
カムリじゃなしに別のででるかもね。

なんで2000だったんだろう
ステップワゴンにこのシステムじゃでかすぎかな
使い回せないとなると痛い出費だな

>>478
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000295926/SortID=14649876/
この↑人達も固いと言ってます。
人によっては固く感じられるし、
スポーツカーから乗り換えた人は
ソフトに感じるという意見もあるようで
結論としては、試乗して気に入らなかったら買うな、
という事のようです

カムリ納車になりましたm(_ _)m
燃費は3000キロで計測21位、満タンで
23位でした、高速の比率まで解る奴を付けたのですが、一般64%高速33%停止1%
でした、、、便利な機械が付いてそれぞれに燃費が出るのですが、運転する際の、メーター右側の緑バーがチラチラして、運転はやりにくく感じます。慣れでしょうが、
他にやり方は無かったのか、少し残念です。

インチダウン
ネオチューン
パフォーマンスダンパー

メーター類は本当に残念すぎる
左のエコとかパワーのメーター部分をタコメーターにして、エコパワー計を燃費の所に置けばよかったのに
殆ど動かない針の燃費計とか誰得だよ
瞬間燃費のピコピコも要らない

>>489
瞬間燃費は消せなかったか？
タコは、アナログではいらないな
デジタルか、バーの表示なら欲しい
まぁ、増設でデジタルのメーター付けてるが

乗り心地の良くなるスプリング出てますか？

先代カムリのバネとアブソーバーをポン付けしたら驚くほど良くなったのでオススメ
最強だと思います。

すっかり静かな所になりましたなぁ、クラウンが荒れてるのかな？

皮かむり

か

わ

か

む

工作員乙

退院した途端荒れるのか?

>>492
ホンマにつくんかいな。

か

わ

か

む

り

か

わ

か

む

り

か

わ

か

む

り

か

む

り

終

了

し

ま

し

た

♪

サイ2500cc化
クラウンダウンサイジング化
アコードHVリッター30km

かむり
終了しました♪

>>506
その4車種から外れてる話題になってない車の心配したら？
お前の頭の片隅にカムリって名前が居残ってるうちはまだまだ安泰だ

カムリとプレミオって内容（燃費/乗り心地）としてはどっちが上？
燃費はプレミオの方がいいし、室内もカムリより広い感じがするのですが・・・

>>507
かむり終了しました♪

>>508
かむり終了しました♪

皮かむり

なんか夜の明かりに照らされたガンメタカムリに惚れた



まー、俺のカムリ

何かＵＦＯな工作員が粘着してるな。
Ｈの諜者なんかな？

通勤に使うには勿体無い車
レジャーに使うにも勿体無い車
何時使うの？

いまでしょ♪
荒らしが死ぬのも今でしょ♪

>>514
ま、時代遅れのセダンやしね。
ファミリー向けではないわな。

かむり終了しました♪

ニューカローラのフロントがクラウン系の気持ち悪いデザインになったけど
カムリも9月のマイチェンでそんな風になるんだろうか。

グリルかわらないかな
流用できるように
ウクライナグリルほしいけど高杉
マークｘグリルは激安だがだれが買うのか分からない

>>518
かむり終了しました♪

>>519
かむり終了しました♪

ＳＡＩの中古か
カムリの中古か
プレミオの新車か

あなたならどうしますか？

>>518
これがクラウンに見えるとか信じられないんだが
http://sankei.jp.msn.com/images/news/130607/biz13060715020010-p1.jpg

デトロイトショーの新型カローラは相当カッコ良かったけど
いつのまにかプリウスみたいなデザインになったねｗ

ポジションランプってどうやって交換するの？

>>525
ボンネット開けて電球ついてるソケットを左に回す
電球はソケットから引っこ抜く
どっちかは忘れたけど片方は手が入りにくくて苦労した記憶

かむり終了しました♪

>>525
マニュアル見ろ

>>528
オマエこそマニュアル見ろ

白熱球くらい自分で替えれないようじゃカムリオーナー失格だろ

あれぐらい、実物見ればわかりそうなもんだけどな

テール豆電球www

http://gazoo.com/my/sites/0001266488/kitanohage/Lists/Posts/Post.aspx?List=f2b5ad57-e475-4e2e-954a-49379b8f860e&ID=151&Web=473ff541-450c-4040-9dbb-ff73f7b612d4


カムリ乗りって本当こういう自治っぽい奴多いね

年寄りが多いというのもあれだが
クラウン層とかと違って人の上に立ってないレベルだからだろうか

どんな心の傷を負ったら年寄りをストーカー出来るんだろうか

http://livedoor.blogimg.jp/rbkyn844/imgs/0/1/01a3ef86.png

カムリは少し変わった人が乗ってると思う。
新車でクラウン買えるのに、カムリ選択する意味がわからん

皮カムリ
普通の人間は恥ずかしくて買わないよな

>>536
あなたはそんな人なのかい？

>>538
毎日きもい

ポジションランプってT10ならなんでもいいの?
ネットで200円で売ってるようなレベルでも

教えろお前ら

>>540
10年ROMってろ

Pの分際で偉そうに

教えようと思ったけどPと戦ってる人だからやめとくわ

糞車に糞スレ
ドウシヨウモナイナwww

>>543
お前がpやんw

543 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2013/06/13(木) 22:37:27.61 ID:LddrpqDPP
教えようと思ったけどPと戦ってる人だからやめとくわ


ID:LddrpqDPP
教えようと思ったけどPと戦ってる人だからやめとくわ



ID:LddrpqDPP

>>546
何かおかしいか？
Pと戦ってる人にPが教えてやる義理はないだろう

ここの1,2人は、PとOを差別してるけど何で〜？

痛い目にあった人なの？

負けたくないから揚げ足取り？

私は会社のガラケーなんで(笑)

sai乗りだがカムリ乗りのあらし行為は絶対に許さない

>>549氏ね
SAI=臭い＝加齢臭に溢れたゴミ車！

>>550
saiの方が乗り心地良くて静か。
くやしいのぅw

>>550
saiすら買えんかったんやな。
悔しいなあ。でも妬みは醜いでホンマに。

クラウンの静粛性は、カムリよりかなり良かったよ。カムリは、室内が広いのがいちばんのうりだね。

トヨタ車乗りってトヨタの車は叩かないよ　正直どうでもいい
ここで対立煽ったり、僕はトヨタの〇〇乗り！ってってわざわざ言いながら他のトヨタ車スレ荒らすのは明らかに余所者
そんなお子様レベルの嘘で勝ち誇った気持ちになれるなんて小さいな〜
下らないプライドでトヨタ車避けて変な車掴まされてる腹いせなんだろうか

>>553
当たり前やんけ、100万以上ちゃうねんど。
おんなじやったらクラウン意味ないやんけ。
FFとFRの違いだけやないで。

でもFFのクラウンクラスはないよな。

くやしいのぅ

くやしいのぅ

くやしいのぅ

くやしいのぅ

レクサスESをはよ出せ。ISやHSと併売でもいいでしょ、なぜ出さないか理解に苦しむ。

日本じゃ売れても年間100台
個人で輸入して下さい

http://minkara.carview.co.jp/userid/223361/blog/30357613/

なんていうか

叩かれるの分かる

楽しいのかな

同じカムリ乗ってるのが嫌になるわ・・・。

小学生みたい、、、

ですよね・・・・・

痛い上にノリが不快

アコード
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/1407999/008_o.jpg

カムリ
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/840143/010_o.jpg

しかし　似てるな。。。

　　　　　　　　　アコード　　　　　　カムリ
車両重量　　　　1630kg　　　　　　1550kg
エンジン　　　　2000cc/143ps　　　2500cc/160ps
モーター　　　　169ps/31.3kgf・m 　　27.5kgf・m
電池　　　　　　リチウムイオン　　　ニッケル水素
JC08　　　　 　　30.0km/L 　　　　　　23.4km/L　　
価格　　　　　　　390万円　　　　　　382万円

ついにホンダがトヨタを完膚なきまでに叩きのめした！


　

>>569
俺のカムリは300万くらいで20万くらいひいてくれたんだけどアコードもそれくらいいけるのか？

カムリの時代が終了したな・・・

いつ売るの？

むしろ、アコードのお陰でカムリの注目度がアップしてるように感じるぞｗ

いつ売るの？

>>567
フロントは好みなんだが、リアはまじで、いただけないなぁ。

いつ売るの？

そもそもカムリの時代なんてないし
国内ではハイブリッドとはいえ不人気な情弱の老人専用車
古臭いデザインで簡素な装備
おまけにカチカチで腰痛になる
でかいくせに安全性最低評価

>>560
日本がアメリカより車種少ないのは解せないよねえ。

カムリ乗ってるけどやっぱときどき思うよね
リチウムにしてくれたらなってね。

リチウムはまだ怖い

アコードはボディサイズも最小回転半径もカムリより更に一回りデカイのがね…。

いつ売るの？

アコードは変速機がないようだ。
高速クルーズ用のトップギヤをクラッチによってエンジンと直結。
それ以外はレンジエクステンダーEVのような感じ。
つまり、発電しながらEV走行するというやつ。
こまめにエンジンとモーターの出力比を切り替えながら走行するTHSと発想が違うね。

アクティブノイズ云々があるのは羨ましい

カムリ終了だな
4年毎にフルモデルチェンジしちゃうから
今から買っても半年後にはマイチェンだし
初車検時には既に型落ちで下取り最悪
もう誰も買わないでしょ

もう、十分売り切ったんじゃない？

終了もなにも、始まってもいないと思うんだがwww

カムリ買おうと思うんだけど、アコードと迷ってる。
誰か、オレの背中を押してくれ！

>>586
アコードかうならクラウンだろ
金がないならカムリでOK

http://www.b-otaku.com/level3/ShortImp4/CamryHv.htm
これがカムリの現実だ。

>>586
1　すでに世界中で販売されている実績と信頼性と耐久性
2　大型セダンにふさわしいトランクスペースに加えトランクスルー
3　ﾅﾋﾞが選べる
4　大きさが一回り小さい
5　値引きが25万ぐらいは狙えそう
6　エコカー減税に間に合う

最新技術や装備がねらいならアコードだろうが、バランスの取れたDセグセダンを手ごろな
値段で購入するのならカムリかな。
アコードが発売されたとしても、いい選択だとおもうよ。カムリ

>>588
老害の感想って感じ

>>589
無理矢理感半端ねぇw
カムリの魅力なし

>>587
現行クラウンのフロントマスクが気に入らないんで、クラウンはない。
マジェスタは700万オーバーだからちょっと無理。
IS300Hもフロントマスクが気に入らない。
ということでカムリにほぼ決まってたんだけど、ここで新型アコード登場でかなり迷ってるんだよ。
取りあえず今日カローラ店に2店行ってみたんだけど、売る気なさそうな感じで何だかなぁって感じ。

>>589
そうそう、そう言うのを聞きたかった。
ディーラー行った時はあまり話しかけても来なかったし、逆にこの店大丈夫かなって思ったよ。
カローラ店ってそんなに余裕があるの？

ちなみにちょっと聞きたいんだけど、レザーパッケージを買おうと思うんだけどメーカーナビってどうなの？

>>592
レザーシートはいいよね
ナビは純正ないなあ
テレビと地図を半々にできないからね
運転中はテレビみちゃだめだけど

ただつまみがあるのはインテリア的にはok

結局Gに合皮カバーにサイバーナビにしたよ、俺は

>>593
2画面に出来ないのはつらいなぁ。
そう考えると、Gで合皮カバー付けてサイバーナビっていうのが一番良いかもね。
それで考えようかな。
後思ったんだけど、この車って大きいからコーナーセンサーってオプションで付けた方が良いと思うんだけど、どう？

>>594
センサー不安ならいるかもね
本当にでかいよ
ちなみにサイバーナビは後悔している
動作緩慢で案内もいまいち
ブランドで選ばずケンウッドとかにすれば良かったよ

クラウンやISの顔が気に入らないからと
こんなスカスカペラペラの
安全装備なしのカムリを選ぶとは嘘くせぇな

もしかして猫の自演か何かか？

先代カムリとハイブリカムリどっちが好みよ？

断然先代
現在のカムリは隅々までコストダウンされており


以下省略

>>595
サイバーナビ、そんなに良くないの？
ナビっていったらカロのサイバーナビって思ってたんだけど。
新しいの出たばかりだし良さそうって思ってたんだけど、考えるなぁ。

>>596
いや、ホント。
じゃなきゃわざわざ本気で悩んだりしてない。


後はアコードの試乗レビュー見てカムリと似たような感じだったらカムリに決めようかな。
取りあえずまた明日ディーラーに行ってみるよ。

>>597
サイバーナビはやめとけ
パイオニアには金返してほしいと思う
気軽に買えるものならさっさとかいかえてるくらい後悔している

この前、トヨタレンタカーで新型アルファード借りて
純正で付いてたナビが、凄く良かった
細い路地裏や一方通行でも的確に案内してくれた。
残念ながら機種がナンだったのか覚えてない。

純正ってイクリプスなんじゃね？

>>602
多分そうだな
富士通テンか
とにかくパイオニア神話はもうないよ
冷静な判断頼むよ

最高の音質と
最高のルート案内

他が悪かろうとそれだけは真実

>>599
カムリの乗り心地は人を選ぶよ
絶賛する人も多いが根本的に合わない人も多い

試乗必須

>>604
音質はそうかもしれないが案内は大阪ではイマイチ
どこにいくにも梅田を通りたがる
わざわざ混雑に飛び込むこいつに愛想がつきてる

んなもんどこのナビも幹線優先じゃ

軽にして
距離優先にしろ

ナビに使われてどうする




相変わらずPは

皮

か

>>607
落ち着け
クラリオンと富士通は梅田経由にならないんだよ
知ったような口を聞くもんじゃない

む

り

仕事中なんでw

正直な話をするけど、カムリは大きいのがデメリットでアコードには負けるね。
軽の比率が高まっていて、燃費が一番になってきているん昨今、カムリは安全性・内装・装備が劣るし何も売りが無い！

>>613
大きいのがデメリットって・・・・

新型アコードはカムリより更に一回りでかいんですが…。

今日梅田ヨドバシでアコード内覧会してたから見たよ
内装、とくにドアの感じはアコードのかちだな
走りは分からない
しかしホイールのデザインとか普通で良かったんじゃないかと思う
下手にハイブリッド感をだして結果として嫁におもちゃみたいといわれてた
黒はなかなか良かった
インスパイアっぽいでかさだったからインスパイアと統合かな
俺はありだなと思ったが嫁には不評だった
まあそんな感じ

今日アコード展示してあったので
少し見た

デザイン的にアコードは30〜40才台前半で
それ以上の年配はカムリがあってるんじゃない？

20代でハイブリッドセダンに乗りたい場合は・・・？

>>618
先代クラウンハイブリッド中古という選択肢も

>>618
SAIの新型とかデザインかなり変更されるしいいんじゃない？

カローラハイブリッド

(;´･ω･｀)・・・

アコードと比較されるなんて嬉しいなぁ。

アコードと比較するとカムリは相当見劣りする
それに気多付いた人が売却に殺到する。

早く売るしか選択肢は無いようだな

ナビ変えられないから、アコードはいらないなぁ
同じ理由でSAIも却下だったし

>>625
忘れてた
たしかにそれって重要だよね

間違いなくカムリはアコードに喰われる〜＼(^O^)／

>>627
悔しい悔しい

これで満足か？

ガラケとPの戯れ

>>625
俺は逆に変えられない方がいいかな。
ガイヒンに比べて圧倒的に盗難に逢いにくいしね。
ナビなんて最低限誘導してくれたらパクられないのがいいって考えやわ。

アコードと比較されるなんて嬉しいなぁ。

>>630
最近はトヨタ純正が狙われる

カムリ乗りって
あー言われればこー言う

本当は涙目のくせにw

後何年乗るの？
カッチカチの乗り心地と安全性最低評価の車にさ

ご苦労様です

>>633
貧乏人乙ｗ

カムリに乗ってる時点でホンダ車は選択肢に入らないと思うけどなｗ

>>633
安全性はあれだが、足まわりは車高調で解決した

>>632
でも流動性低すぎやろ、特にカムリなんか。
メーカーop狙うんやったらdopナビのほうがパクりやすいがな。
インパネごととらんでもいいし。

>>636
なにをつけたの？

>>638
TEIN

>>639
かたくない？

デーラーの試乗コースはすげー路面良いから乗り心地の悪さに気づかなかった

>>640
他のはバネレートが高いから、TEINのにした
エクステンションキットが対応するから、EDFC入れるか迷いちぅ

>>641
それでも一箇所くらいマンホールとか歩道入り口、出口で判るだろ？

おれアコードじゃなくてインプレッサハイブリッドがいい
アイサイトあるしAWDだもんな

新型アコードみた。デカくて一瞬クラウンかと思ったわ

>>644
スバルいいよね．

>>645
クラウン、カムリ、アコード
全幅の大きい順に並べることができますか？

大きい順に　カムリ→アコード→クラウン


ですよね？

アコード　1850mm
カムリ　　1825mm
クラウン　1800mm

それほど変わらないね。。

>>650
大きいいうても1850
前の5シリーズと一緒やしセルシオとにたようなもんやからこのセグメントは
こんなくらいないと世界では通用せえへんねやろね。

でもアコードはその上最小回転半径5.7mって結構辛いぞ。

カムリとマークＸ　どちらが車各上ですか？

カムリです。

というのがガラケーの主張

マークだよ。

違うよ　全然違うよ

違う、そうじゃない by

ｼｬｶｸは一緒でしょ。
ffとfrでそもそもコンセプトもターゲットも違うからね。

カムリのターゲット、一言でいうとどんな感じですか？

マークXでも構わないので教えて下さい。

個人的には、
マークX・・若者、スポーティー、走りが好き

カムリ・・若者から中年層（幅広い）、走りは好きだけどあまり飛ばさない

という感じです

>>660
カムリのターゲットは、家計に優しいハイブリッドで、保守的なデザインを好む層じゃないか？子供たちに金のかかる40〜50代の家族持ちの男性と、60代以降の奥様かな？田舎では、１人１台所有だから、旦那がクラウン、奥様がカムリというご家庭も多いからね。

白ｶﾑﾘなんだけどドアモールは銀色と白どちらがいいかな。
経験者の方いらっしゃったらつけた商品とご意見お聞かせください。

>>660
俺の場合、後席の広さが目当て。
クラウンにもマークxにもない広さが目当て。
最初は新型クラウンまで待とうと思ったけど顔がわかってやめた。
そんなやつもおる言うことで。

>>663
たしかに後席広いよね
うちは助手席最前にしてリムジンみたいにしてる
セダン最大、、、ではないか

>>664
LSと同サイズくらいあるらしいよ。

>>662
俺もそれ気になる

クリアも良いです

>>663 >>664
　
後席の広さは　本当に広いですね。

あと　FFゆえにｾﾝﾀｰﾄﾝﾝﾈﾙが無いに等しく　後席での左右の移動が楽ですよね。

もしかすると　タクシーに最適なのでは

都内では個人タクシー専用車ですよ。　ぷっ〜

カムリオーナーには必須アイテムだ

おまえら、みんな買うんだぞ

http://item.rakuten.co.jp/donya/81885

リモコンエンジンスターターつけてるひといる？

ウクライナグリルヤフオク以外で安く手に入れたひといないですか？
個人輸入とかで安く手に入れたひといたら教えて下さい。

グリルが欲しいってことか?
純正以外で?

楽天でマークXグリルが1万切ってて一番安い

個人的にはいらんが

>>673
ウクライナグリルが欲しいんですが高いから何とかしてやすく買いたいんです。

ピィさんは日本語も駄目

>>674
ヤフォク毎日チェックしとけ。
面倒はいや、高いのもいやじゃ、どーしよーもねーww

ウクライナグリルって画像とかで見ると、少し前のレクサスＬＳみたい
だけど、実際に走ってるのをみたら何か地味だよな。

トヨタ カムリ、米国累計販売1000万台…30年で達成
「カムリは米国の一部となった」
http://response.jp/article/2013/07/03/201393.html

>>674
確かにオークションのは３倍ほどボッタクリですね。
ここで聞いても業者は教えてくれないでしょうから、協力して一緒に探しませんか？

英語はペラペラですのでウクライナトヨタにコンタクトするうことは簡単ですが、あちらが送ってくれるかは分かりません。
また、ウクライナトヨタでは、公式にＬＸモードも存在します。日本のちゃっちいＬＸモードと違って本場はさすがですな。
http://www.toyota.ua/about/news_and_events/2013/lx-mode-accessories-for-camry.tmex

>>679
チェコ、フィンランドと韓国、台湾には知り合いいるのですが輸送がネックです
ebayもでてないし
うーん

北のはげおやじの自己中心的な態度にイラっとした

カムリ乗りってこんな奴ばっかなの?

本人に言えばいいのに
嫌いなら見るな

>>681
だれそれ？

中身見なくてもタイトルでイラってくる

わかる

ホーンを交換したいんですけど
リレーはどこでとるの?
トランクで引くわけ無いよね

>>685
ディーラーでやってもらえば？
工賃3、4000円程度やで。

10分で終えれる作業なのに?

リレーいらねだろ

>>687
俺は頼んだ。
めんどくさいし、たかだか数千円ケチってミスしたくないねんわ。
HVになってから電気関係以外しかDIYせえへんねん。

電気関係ジャンw

12V系は非HVとなんら違いはないからな
スターターが無いのと普段はDC-DCなんで
渋滞中のバッテリー上がりとかは非HVほど気にしなくてもいいってのは楽だな

エンジン含めた高圧系は、DIYじゃぁ弄るの難しいな

この車レカロシートつけれないんだね

>>690
お前メクラか？
電気関係以外しかしないって書いたある。

>>693
書いたアル
日本人アルか？

>>694
(書いてある)の大阪弁アルヨ。
シェイシェイ

１６インチにすれば乗り心地良くなると思う。プリウスもそうだけどなんで乗り心地捨ててまでインチアップするんだ。

>>696
アウトランダーみたいにインチダウンの設定すればいいのにね

自分はプリウスでバッテリー上がりを経験して、知ったんだけど
スターターのバッテリーと動力用のバッテリーは共用されてないみたい
だから、充電満タンでも起動出来なければ、電池で動かす事も出来ない

乗り心地はともかく、少しコーナーや直進で不安定なのが気になる。ローダンうすれば少しよくなるんだろか。
コンビニに入る時の段差で左右にグラグラ激しく揺れるのも安定感のなさなのかと思うと怖くなる。
トヨタの基幹車だから今頃、必死でマイナーチェンジの作業を進めてる頃かな。

グリルとフォグランプのダサいメッキがマイナーでカッコ良くなりますように。

基本的には１７インチの方が乗り心地は犠牲にしても安定感は増すらしいけど
近年は、見た目という理由で１７インチにして発売することが多くそれが性能
悪化を招くことも多いらしい。標準タイヤが理想形という意味でカムリだと１６インチ
が乗り心地、安定性ともにいいのではないか？

マイナーチェンジで最新型プリクラッシュを搭載するかどうか。ＬＫＡSも欲しい。燃費より安全性を重視しろよ。

>>699
ボディダンパーだな
高いけど

>>703
ボディ剛性も影響してるのかな？
アコードとかだと大丈夫なのかも。

あと、
高速での不安定感。まっすぐ走らない感じがする。

インテリアもアコード並みには仕上げて欲しいな。８吋ナビも付けて欲しい。

何もかも中途半端だ。３．０アトキンソンサイクルでも乗せてスポーツハイブリッドにするとか、なんかして欲しい。
値引き金額以外に特徴が見当たらない。

>>704
多分そう
ハイブリッドにしては軽すぎなんだよね
ボディダンパー、16インチ、ネオチューンでようやく先代においついたか追い越したくらい

サンルーフ欲しいし、マイナーチェンジの内容がよかったらまたカムリを乗り継ぐけど
値段が同じくらいなんだからアコードくらいの質感は欲しい。システムはＴＨＳ�Uでも
いいからさ。

連投うざいよ

まだ見ぬアコードは一切の不満が無いようだしそっち買えばいいのに
つうかホンダのステマだろこれ
カムリもアコードも乗った事ないのにキモすぎですよ

カムリ乗りだからマイナーチェンジに期待してるんだよ。

マイナーチェンジで頑張って欲しい。

>>713
いつくらいなんだ
グリル変えてほしい
そしたら現オーナーのおれが買うよ

はっきりわからないけど、９月以降じゃないかと…
昨日、９９キロでエクセレントでたｗ

>>714
外観的ならウクライナ、台湾版のマイナーチェンジ後の外観が現行より良ければ純正パーツの取り寄せ、
を狙ってます。

マイナー駄目だったらフォレスターに乗り換えたい。

そういえばプレス機に挟まれて死亡した事故ってどこの工場で起こったんですか？
そのプレス機で生産された車って、恐ろしい事故とか起こったりしませんか？

>>718
多分死んだ人もそんなに暇じゃないよ

ちょっと質問

父が昔初代ビスタを中古で買いました。色は真っ白な白です。
ここで疑問なのですが初代ビスタ＆ＦＦカムリには真っ白な白の設定ってありましたか？
ネットで調べてみると色彩が黄色っぽいというか濁ってる白の設定は
あるみたいなのですが真っ白な白の設定はなさそうです。
ビスタは昭和５７年式の１８００ｃｃでグレードはＶＸです。ある日家族でスーパーへ行き
買い物を済ませ車に戻るとフロントバンパーの角にぶつけられ擦れて下地の黒い
バンパーが見えてたのですがこれってもしかして全塗装した車を父は買ったってことですかね？
当時のビスタはバンパーからドアから後ろのリアバンパーまでモールが一周してる
みたいなのですが父のビスタは前後バンパー共にフルカラードバンパーで前後ドアのみに
モールが付いてます。
　ビスタスレが見当たらないのでカムリスレで質問してみました。

>>720
的確な回答は出来ないけれど　昔は全塗装する車が多かった

その頃のバンパーは黒（樹脂地）じゃなかったけ？
画像検索してみろ

マイナーチェンジで大幅改良されたら現行車の下取り価値が下がりそうだし
かといってアコードが出た今となってはこのままというわけにもいかないし
難しくなったな。

>>723
メーカーにとって下取りのことは関係ない
アコードに対してはクラウンがあるから気にならない
と強がりながらも枕を濡らす
といったところかな

>>724
関係ないことはないんちゃうかな？
残か設定なんかで下取り見越した金額もあるやろうし。

>>725
関係あるのは買取店の買取価格じゃね
人気(市場需要)に大きく左右されるから

残価は元々ディーラーが儲かるような設定ですから

>>721
それは父が騙されたということですか？平成６年に手放したのですが屋根とリアガラスの
境目やフェンダーのアーチ部分とかあちこち錆びてました。でも昔の車は錆びに弱いイメージがあります。
　>>722
はい昔のビスタ＆カムリ画像で色々見てますけどフルカラードバンパーの画像は出てきません。
不思議です。

>>727
騙されたかどうかなんて、現車なければ言い切れない

マイナーでどれだけ変えてくれるか楽しみ。
フロントとリアをお願い！！（下品なメッキは控えめでね）

マイナーとか言ってる人ってまだ乗ってない貧乏人なんだな。

>>723
今日アコードが停まってたよ。多分試乗車かと思うけどリアが見えた。
もっさかたなぁｗ

これは安心した。

>>731
いい車やと思うし、車としてはカムリより上やけど、いい意味でも悪い意味でもホンダらしさがない。
だから中途半端。
パッと見た目の高級感はトヨタブランドにはちょっと及ばないわりに、かつてのレジェンドのようなスポーティーさもない。
もっと極端なスポーティーセダン狙ってきてたらマジで後悔してたから、おれてきにはよかったんやけどな。
日本ではほぼ売れへんやろうけど。

実際、日本で売れなくても問題無いしなぁ
どちらも・・・

アコードはデザインの酷さが残念。
先代は洗練されてたのに、なんで新型は８０年代のメタルヒーローシリーズみたいな
ダサさと古臭い未来感の入り混じったデザインにしちゃったんだろ。

あと流石にデカすぎる。幅１８５０とデカくてエンジンは2Lのくせに、最小回転半径5.7mって…
プラド並の小回りの効かなさだぞ…。

>>734
見事な表現
内装はかなりいいんだがねえ

エアコン調整ボタンのあたりってデザイン手抜きし過ぎでない？
あとナビの操作性。あれ慣れるかな？

アコードに比べたら全てにおいてボッタクリ過ぎて、SAIとかこれ買っちまった人はマジで可哀想
一年待っときゃよかったのう

>>734
アコードは日本シビックの二の舞。
方向性が迷走してる。
ホンダはホンダであってトヨタじゃないからいいんであって、トヨタらしいホンダならトヨタでいい。
燃費なんて倍ほど変わるわけでもないし。
VWがトヨタとしたならホンダはBMWのように独特のエンジンフィールと感性が欲しいよね。

先代カムリ乗ってる人いますか？
HVに買い替えは幸せになれる？

>>739
俺は幸せだ
ガソリンの出費が減るのは嬉しいぞ

Pには聞いてないです

呼んだ？

俺だよ、俺

>>739
＞先代カムリ乗ってる人いますか？

って聞いといて

＞HVに買い替えは幸せになれる？

とは、これいかに。
先代カムリ乗ってる人はHVには乗ってないだろハゲ　このハゲ

>>744
くだらねえあげあしとり
会社では閑職なんだろうな
頑張れよ、はげちゃびん

>>744
40系にはUS並行のHVがある。
ま、日本にあるかどうかはしらんけどな。

交換用でリチウム出してくれないかなぁ
変えるとしても数年先だがw

>>747
リチウムは次のプリウスの後やからあと5年は少なくともないな。
ホンダが社運をかけてつくったフィットのリチウムですらニッケルのアクアと1kmしか差がないし、しかもアクアは電池の30%しか使ってなくてあれやからな。フィットと同じだけ容量つんだら圧勝やで。
トヨタやから値段も圧勝やろうけどw
あと数十万円高くともリチウム積んで出力あげるかEV距離を伸ばして欲しいのは、俺も思うけどな。

古いんですが・・・SV40セダンユーザーに質問というよりヘルプです
ラジエーターのリザーブタンクの外し方ってどうやるんですか？
洗浄したいんですけど取れません・・・
L字に上に曲がってるプレートを
ポリ製のタンクが抱き込むようにして刺さってるような構造ですが
引っ張り上げても外れないんです
なのでたぶんどこかに爪なんかのロック機構でもあるのかなあと
それとも熱などで変形してきつくなってしまっているのか・・・
下手なことをやって壊したらどうしようもないので

それとついでなんですけど
ラジエーターのドレンコックはだいたい車に向かって右下ですよね？
しかし左側にもあったんですよ
これはなんのためですか？

しかし、この車のデザインは悪いな
いかにも、アメリカでデザインさせましたみたいな・・・
正面から走ってくる黒色カムリを見ると
中学生に成り立てのブカブカの学生服を着た坊やが走って来た感じがした。

すまん、こんな表現しか出来ない車だ・・・orz

>>750
アメリカのカムリはフロントデザイン似ても似つかないが…。
情弱過ぎる。

トヨタと戦ってる基地外がまだカムリのこと気にかけてくれてるなんて光栄だな

ボディダンパーよすぎる
疲れ方がまったく違う！
400km走ってダメージなし

>>753
ノーマルサスにヤマハのボディダンパーいれたん?
できたらホイールのインチ数とか教えて。
ボディダンパー本気で検討してるもんで。

そういえばプレス機に挟まれて死亡した事故ってどこの工場で起こったんですか？
そのプレス機で生産された車って、恐ろしい事故とか起こったりしませんか？

>>754
16インチにネオチューンだわ
参考にならないかな

>>753
どこの営業マン？

定期的に同じ書き込みするな

>>757
待て待て
聞かれたから答えたんだ
悪いが少しおねんねしていてくれないか

>>756
ネオチューンかいな。
大阪やさかいでけへんねんわ。
したいけど関西では千葉までいってられへんしかといって、ショックないと車走られへんしなww
ダンパーだけの感想しりたいな。
レクサスのFスポーツにはこのダンパーがついてるし、飛び道具で誤魔化してぼったくるのが得意なトヨタの車やし、カムリでも結構変わるんやないかと期待してんねんけどな。
のったことないけどESのようなww

>>758
突然沸いてるだろwww


753 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2013/07/27(土) 21:18:38.86 ID:yOEocWY/P
ボディダンパーよすぎる
疲れ方がまったく違う！
400km走ってダメージなし

最近のトヨタ車全般に言える事だが
サスペンションの懐が浅い所にある
サスが突っ張って、しなやかな乗り心地が無い
ボディーも薄ッペラな感じがする

トランクにシガーソケット増設したいんだがどこから電源とるのがおすすめですか。

>>762
常時通電なら、バッテリー直結
ACC連動なら、運転席付近から引っ張るしかないかなぁ

>>763
やはりそうですか
トランクに電源きてたら嬉しかったんですが
ありがとうございます

教えようと思ったがPだから止めとこう

>>765
やはりそうですか
ありがとうございます

ざまあwww

ざまぁｗｗ

>>767
>>768
やはりそうですか
ありがとうございます

>>766
ID何だかかっこいい

スレも過疎っているな。不人気車だから？

>>771
荒らされすぎて人いなくなったよ。

唯一の売りの燃費で完敗して何の存在意義もない車になってしまった。
このクラスなら燃費気にするならアコード、気にしないならマークXで決まりだろ。

規制がなぁ

質問にはまともに答えないし情報提供の書き込みも無視されるし

マイチェンで良くなれば買うんだけどな。

アコードはちょっと…

SAI程思い切らなくていいから、カムリもマイチェンでデザイン刷新しないかな。
アコードはいくら燃費よくても、デザインが最悪だし、大きさ、最小回転半径も許容範囲外。

現行カローラっぽくしてくるんじゃないかな。
前後バンパー，ライト，グリルを中心にして
少し丸っこく立体的になると予想してるんだが。
特にリア。

あと、ダンパーを良くしてもらいたいね。
現行はちょっと角があって、突っ張った感じが強く感じる。
スポーティーはマークXに任せるんだろうから、マッタリ乗りたいね。

小学生に　あ、カムリハイブリッドだ！　って言われてびっくりした
ウクライナグリル装着してるからCMで見るカムリとも多少違うのに
最近の小学生って凄いな

もう中古が出てた

その場合は、十万円の補助金は返さないとならないの？

小改良が入るらしいぞ

毎年　9月マイチェン　のサイクルなの？

去年はガラスの透過率　と　DSCｷｬﾝｾﾙSWだったっけ？

グリルかえてくれ

G以上で
クルコン標準装備
ハイマウントが4から6灯
そんなとこか？

>>783
みんカラで詳細見た記憶ある

助手席に乗せてもらった、そんなに固い乗り心地には感じなかった。
が、低・中速で細かい入力を拾って、
コンプルッ、ポンプルッと最後に横にずれるような、
縦に当たって横にずれる感じ。
乗っているうちにだんだん不快になってきた。
高速ではあまり気にならなかった。おれ神経質すぎたかな。

運転すると楽しいよ

>>787
ストラットサスペンションの運命。
君が成城

うちのカムリ　排気管が煤けてきたけど　皆さんは？

それ以外は　快調ですが。

煤が出るという事は、燃料濃いか触媒壊れてるか
無駄にブン回してるか、その何れかだろ？

>>789
先代では感じないからストラットは関係ないだろ。サス設定の問題。

>>787
恐らくショックアブソーバーが無駄に固いんだと思う

納車はまだか！

納車待ちしてる時が一番楽しくて
納車されると、こんなハズじゃ無かったと
半年で売却するパターンの繰り返し

半年はともかく気持ちはわかるよ。
レンタカーで1日借りると衝動買いすることもなくなるよ。。。

ブレーキ踏む時
bレンジにすると回生量増えるけど車にダメージ行くかな？

>>797
そんなもんでダメージ行くようでは欠陥設計レベル

>>798
そんなこときいてんじゃないんだよ

一部改良が入るらしいけど、8月は製造するのかな？

しっとりしたサス設定になるのかな・・・

>>799
まず　Bレンジに入れても回生量は増えない
Dレンジと同じ

これだからPは

>>803
馬鹿？

Dレンジ惰性　減速弱
-10A以下(バッテリー電流)マイナスは充電

Bレンジ　減速強
-25A
エンジン始動(エンブレ・FUELカット)
※ただし、エンジン始動時停止直前で、I/J秒数が上がったので、若干の燃料噴射有りと推測

Dレンジ　定速走行時
モーター＋エンジン
1500rpm
I/J 6ms

Dレンジ　停車中充電中(バッテリー残量少)
1000rpm
I/J 3.5ms

Dレンジ　停車中、充電なし
950rpm
I/J 2.5ms

>>805
回生…？

Dレンジ
回生のみ（-10以下)

Dレンジ＋ブレーキ
回生(MAX -100Aぐらい)
油圧ブレーキの比率不明

Bレンジ
回生(-25A)
エンブレ

Bレンジ＋ブレーキ
回生(MAX -100Aぐらい)
エンブレ
油圧ブレーキの比率不明

考察
同じ減速度であれば、エンブレを使用しない分、回生電流が多い
ただし、踏力によって、油圧がどれぐらい作動するかが変わるので、回生を最大にするならば、
-90A程度になる様に、ブレーキを操作するのが望ましいと思われる。

Bレンジの場合は、エンブレでの減速も有るため、油圧側の負担軽減(＝ベーパーロック防止)になる。
また、軽い減速であるのなら、クルコンで減速させる事で、回生のみでの減速が可能

データは、TouchBRAINより

>>806
知恵おくれ消えろよ

へ〜　今のTHS2はBレンジで回生するのか
普通に知らなかったよ
俺の知識は20プリウスで止まってる　あの頃は開発者が明確にブレーキペダル以外では回生しないって言ってた

と　思ったけどよく読んだらやっぱりペダルでのみ回生だよな
>>808 知恵遅れに分かるように説明してくれよ

ブレーキ踏む時
と書いてあるが、、、

>>811
ペダルでも回生か油圧かなんてまぁ俺らには分からん
停車時は油圧って聞くし　BかDかはどっちでも関係無いと思うが
知恵遅れの俺らには分からないから>>808さんに教えてもらおう

糞車に糞スレだな

Pと戦ってる奴ってこんな奴しか居ないのな
質問ばっかりで　答えてくれた赤の他人煽る前に少しは自分で調べればいいのに

つうか実際やってみろよ
バカしかいねえ

説明書にも書いてある事を今更だね
本当にカムリ乗ってんの？

>>815
何をやるの？

そこはいつやるの？だろ

ジョークで逃げるのもいいけどさ
何が言いたいかだけでも言ってくれよ
主語が無いと本当に意味がわからない
会話出来ないからって文句だけとか　主語がない一言とか　
本当の知恵遅れなんだろうか
間違ってても構わないから自分の意見くらい言えるような大人になってほしい

あ、ごめん。
ブレーキ時の-90は多すぎだ
-60Aぐらいで、パワーメーター加減ぐらい
もちろん、速度によって変わる。

下限な

オヤジ臭さが半端ねェ車です

Dでブレーキ
Bでブレーキ

Bにしたら明らかに回生ゲージが増えたけど
カムリに乗ってない奴がいるんだろうな

>>823
知恵遅れだから仕方無い
もう惚けてんのかもな

>>823
回生してなくても減速してればチャージ側に行くけどな

おい、おまえら
40乗りのオレはおいてきぼりか？

>>825
少し違うな　その言い方

納期が1.5ヶ月から1ヶ月に短くなってるけど、生産があったのかな？

>>805>>807
プリウスではD→Bの切り替えが43km/h以下のときエンジンは停止したままで
回生電力だけが増えるのだけど、カムリはどんな速度でもD→Bで必ずエンジンが
始動されるのですか？

10km/hぐらいまでは始動したような・・・
エンブレが効かないスピードになると、エンジンが止まる

試しにやったら25ぐらいだった

知恵遅れ逃げたのかw

所詮Pだしなw

>>832
お前の方が知恵遅れっぽい
何か知恵がある所一つでも見せればいいのに



ないの？

　　　　　　　　　 　 　 ,　‐- '⌒ヽ
　　　　　　　　　　　 /.:::::::::::::::::::::::＼
.　　　　　　　 　 　 /.::::::::::／ヽ::::::::::::ヽ　　　　　ないの？
.　　　　　　　 　 ／::::::::::/ ､_ __,＼:::::::::::.
　　　　　　ｰ=≦:::::::ri:::/ 　 bb)　　Y:::::::ﾊ
　　　　　　　ｰ=彡::ﾊ|/　　　 ゝ　　 ｉ）::::八_　　 　 ／　　　　 }ー┐　　　　　　　　　　 r┐ 　 ＼
　　　　　　　　⌒ﾝﾉ∧　　 ｀ﾆ　 　 从::::≧=‐　　 {　　　　　ノヽ /　＿＿ 　ヽ　　/　　|/　　　　}
　　 　 　 　 　 　 . ｲ　　　　　　　 /_ 　￣｀　　　　＼　ツ　　 ／　　 　 　 　 ､_／　 　Ｏ　 　 ／
.　　　　 , -‐　 ´ 　 ! 　 　 ー 　 ´ ! ｀ ｰ-､
　　　　/　　__　　　∧　　　　　　　|　　　 ∧
.　 　 〃 ,. --ミヽ　/∧ 　 　 　 　 i　　　|/ハ
　　　ji／ 　 ￣｀//,　..__､〃　　　 , 　 ___!＿_j＿＿＿＿＿__
.　　 {{　　　　　 '/　　　// '‐-､　 ′ | ｉ´￣￣￣￣￣￣￣　｀ｉ
　　　ﾚ, /　 　 　 　 ,　 　 　 　 ∨ 　 | |　　 　 　 　 　 　 　 　 |
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　　　 　｜　 　 　 　 ） 　 　 ﾚ／_＿__ー‐――┤:::::::::: |――┘
　　 ￣￣￣￣￣￣〔丁￣￣￣￣￣￣￣￣￣| ::::::::::::|￣￣￣￣
　　　　　　　　　　 　 ｀￣￣￣￣￣｛二二二二l_＿＿_|二二}

AAだ！　すげー！！かっこいい！！！
２ちゃんねるのプロって感じがするわ　

>>802
本当にカムリ乗ってるの？

>>836
回生ブレーキって何？
教えて
惰性で進んでる時にエンジンからバッテリーに矢印向くのは回生じゃないのは俺も知ってる

>>837
エンジンからバッテリーには向かないんじゃ？

ちなみに、電流値見てると、惰性の時は軽く回生してる
10A前後

発電＝回生では無いんじゃ？

>>840
エンジン止まってるときに充電してれば、そりゃ回生だろ

今度はサス柔らかいのが出る

>>841
違うよ

なるほど　話しが咬み合わない理由が分かった
回生ブレーキ以外の発電も回生って言っちゃってるのか
その程度の奴が他人バカにしてるとか信じられない　

惰性の時って、エンジン車の軽いエンブレを再現するのに
軽く回生ブレーキしてるんじゃ？
ブレーキの時だけが回生って言うの、

>>844

つ
797 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2013/08/11(日) 17:38:26.63 ID:cQwYWZ2y0
ブレーキ踏む時
bレンジにすると回生量増えるけど車にダメージ行くかな？


馬鹿は死ななきゃ分からないって事だな

はよ死ねw

ダメージダウン
ダメージダウン
ダメージダウンダウンダウン

じじぃは話し長いなw
いつまで回生の話をダラダラしてんだよ
結論すら出てねぇしw

都合悪いと逃げる

基地外はカムリのるな

特別仕様車でフロントグリルがすっきりしたけど
逆に特徴が全くなくなったような気もする

>>850
写真くれ

>>851
トヨタ東京カローラのサイトに行くと冒頭のフラッシュに出てくる

だからただのLX-MODEだろ

いかにも特別なのが出たみたいな書き方は止めろ

こっちはグリルがいろいろ選べる
www.c-aiho.co.jp/05customize/camry/lxedition.html
>>853
公式に特別仕様車って書いてあったのでそう書いたのに
なんで怒られるのかわからん。

>>854
ネットに向いてない

グリルが無印でダサいなBBQできそう
日産のハイウェイスターの真似みたいだ

それよりワゴンボディ出して欲しい

うんこ情報だったか

うんこ以下でした

最近のトヨタ車は本当にダメになった
新型クラウンのスピンドルグリルは
グリルの網で魚採りが出来そうなくらい大きな網で
そのまま海に浸水して行けば、魚が沢山取れそう。

カムリのグリルは薄切りスライサーそのもので
畑に突っ込んで行けば、大根の千切りが出来てそう。
トヨタのデザイナーはそういう発想しか無いのだろうか？

>>860
で、どんなのが良いのさ？

>>861
ウクライナグリル

>>862
結局、トヨタ車じゃないか！

>>852
何時のネタだよ?
半年前には見たぞ

こんなカクカクした古臭い車
グリル替えても誰も気付ねぇよ
それよりテール豆電球なんとかしろよw
あとカムリって名前も恥ずかしすぎるわ

溢れ出る負け犬臭

そういえば、カナダのタクシーはカムリ率高かったな先代も含めて

テールランプだけはがっかりだった
3連のLEDヘッドじゃないのはまあ我慢したよ
プリウスにはあるのに糞とは思ったけど
前が18アスリートだったんでプロジェクターついてるだけで新しく感じてたから
ただ、テールが豆だったのは本気でがっかり
試乗もしたんだけど後ろなんて、まして昼間じゃわからん
10年前の車にもあるのになんでカムリは豆なんだよ
マークXは同じクラウンの格下セダンなのに今時な装備じゃん先代も
知り合いからは現行なの？！って言われたよ
形の古臭さはむしろ好きだったんだ
ただ装備とオプションはしっかりしてほしかったなあ

一年乗ったけど我慢ならんからマークXに乗り換える
間違っても後追いホンダのアコードは乗らんわ

チラ裏長文すんません

LEDとかはまあどうでもいいが確かにいまや軽でも追突防止とかついてるのにそれもなしだもんな
最先端装備なしは寂しいよ

今日、インスパイアとカムリが並んで駐車してあったので
観察してみたら、全く同じデザインで驚いた

7年ぐらい前にデビューしたインスパイアと、
ほぼ同じようなデザインw

まじ古臭い

テール豆電球だけならまだしも、
ミラーウインカーまで豆電球w

まじ古臭い

詳しいなw

>>868
中華テールledあるで。
でも言いたいことわかるわ。おんなじ気持ちやわ。
トヨタはことごとくこんな調子や。

メッキテカテカでカッコ悪い〜〜

最も発生しやすい25%スモールオフセット衝突で、
世界で最も脆弱で死に易い不安なトヨタのプアボディ。

まあ、後期はLEDだろうし色々流用しなはれ

古臭い外観も豆電球もキラキラメッキも運転してたら気にならんのだが、
致命的なのは、路面をガンガン拾って跳ねるのがすごく不快。
アコードやアテンザに比べて、カムリのアドバンテージが見いだせない・・・

リセールバリュー

友達がアテンザ買ってたから乗せてもらったけど心から驚いた
全て安臭い　何もかもが

最近のトヨタ車は全車種跳ねるくらい固い足
クラウンも固い。
これぐらい固いと、むしろ体が鍛えられて健康になれる。

へたった頃に丁度良くなる頑丈長持ちのトヨタ仕様です

>>881
　うん　ちょっと当たりがきついのかな

　硬くは無いんじゃないか？　綺麗に　外輪荷重で安定したロール量で　気持ちよく旋回するでしょ
　アンダー出しちまえば　ドアンダーだけどね

　むしろ　車内の立て付けが悪くて　変な音（ミシ　ギシ　ドン）や　振動が与える印象が大きくないかい？

　納車もうすぐ一年　毎日都内を４０キロ　休日に日光や群馬方面に出没中

>>880
いやいや
カムリもなかなかｗ

カムリは乗り心地が悪いという人が多いように思うのですが、SAIと
比べてどうなんですか？

>>885
そりゃsaiの方が良い
しかも静か

カムリは試乗してから買わないと後悔する可能性大

>>884
カムリを知らないのかカムリしか知らないのか
とりあえず色々見たほうがいいよ

LXモードのセンターベース付きにしようかと思う。最初はウクライナにしっかなぁって思ってたけど、あのギザギザ感がちょっとなぁって。
http://www.c-aiho.co.jp/05customize/camry/images/lxedition/large/img_parts_02.jpg
http://www.lx-mode.jp/lineup/assets_c/2013/03/50CAMRY_onament-base-3779.php

>>888
二万くらいならなあ

マイチェンまだですか？
早く買いたいんですけど。

>>888
ちょっと先代を思い出すな
悪くないじゃない

カムリグラシアワゴン

2012 Kia Optima small overlap test
http://www.youtube.com/watch?v=IA2kLgKybWs

2012 Crash Test Hyundai Sonata IIHS Small Overlap Test [Marginal]
http://www.youtube.com/watch?v=yFq4rD67O3c

2012 Toyota Prius v small overlap test　←国内のプリウスα
http://www.youtube.com/watch?v=qj-oPkXpAnA

Toyota Camry Fares WORST in Crash Test!
http://www.youtube.com/watch?v=zqwmGOjXo40

Aピラーの変形がトヨタ車は凄いし、タイヤのめり込み具合が最悪だ。
エアバッグさえまともに機能しないなんて。
トヨタ車の品質は中国製や朝鮮製の品質未満w
これ程死に易いとは怖くて乗れません。

最近の車はAピラーが寝すぎで頭上の圧迫感とAピラーによる死角悪化

それでもAピラーが曲がってしまい頭を直撃して、
キャビンも潰され両足もなくなってしまうのがトヨタ車。

>>874
URLください

革調シートがカビ臭くなる

皮被りが恥垢臭くなる。

ハンドル切るとキコキコ音するけど潤滑スプレー的なもので対処できるかな

焼肉グリルあるなら、銀色買っても良かったなぁ　(;´･ω･｀)

>>899
　あなたもですか　来週１年整備で　入庫時に見てもらいます。

>>901
新車時鳴っててすぐにディーラーにいったがなにも点検もせずに様子みて下さい。
といわれました。
それ以来そのディーラーにはいってません。
安い買い物ではないので寂しかったです。
反省してほしいです。
ちなみに症状は自然になくなりました。

>>902
　そうですよね　売る側から見たら多数の中の　１台ですけど

　何年かに一度の買い物ですもんね。　トヨタさん　聞いてますか？

　ｽﾃｱﾘﾝｸﾞ廻りのみならず　色々な所から音がします　季節や天候　乗車人員によっても変わります。

　祖母の通院に便利かと思い FFセダンを購入しましたが　車中でｺﾄｺﾄ　ｷｼｷｼ　ｷﾞｺｷﾞｺ　ﾄﾞﾝ　と賑やかな車です。

>>899
同じ症状で以前にディーラー持って行ったら
日を改めんて預からせて欲しいと言われれ、無償で部品交換してもらった。

>>904
それが普通の対応ですよね
車は気にいっているだけに残念

代車が今にも止まりそうな古いカローラでガッカリ

カローラ店では普通なのかな

俺は新しいノアだったぞ
ぶつけられて大変な目にあったけど

ノアも代車っぽくないね
台車っぽい

次はもっといい車に乗ろうっと

905だか台車はないといわれたぞ
大阪の割といいとこにあるディーラーなんだが

昨日のカーグラTVでアコードが酷評付いたそうだ
ともすれば、同じクラス対決ではカムリに軍配が上がるよ

>>910
なにがダメだったの？

>>911
エンジンとミッション(変速機)のノイズがひどいというものでたまたまカーグラTVを見てたんですけど、
スタート時にバッテリー補充されてない状況下でインプレッションしたのでああなったんだと。

>>910
Toyota Camry Fares WORST in Crash Test!
http://www.youtube.com/watch?v=zqwmGOjXo40

Aピラーの変形がトヨタ車は凄いし、タイヤのめり込み具合が最悪だ。
エアバッグさえまともに機能しないなんて。
トヨタ車の品質は中国製や朝鮮製の品質未満w
これ程死に易いとは怖くて乗れません。
カムリは最悪評価だもの。

カムリ？
ありえません！

カムリ？
いりません！

カムリ？
勘弁して下さい！

カムリは世界最悪評価のプアボディ

また貧乏人が騒ぎ出したか

おいおい新型ＳＡＩがかっこいいぞ
もうお爺ちゃんじゃない（驚
https://www.youtube.com/watch?v=-hi4-WWrZxQ

マークX系だな
ウチの親父にもう少し待てと言っておいたのに・・・

新SAI登場
カムリ乗り涙目w

新SAI登場
カムリ爺臭いw

新SAI登場
カムリ古臭いw

カムリ？
勘弁して下さい！！！

カムリ？
新クラウンか新SAI買います！

印度産カムリ
http://response.jp/imgs/zoom/595537.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/595550.jpg

2.4LのSAIとカムリが喧嘩してどうするの

>>919
だせえw

新型マークXのさらにかっこ悪いverじゃんこれ

>>919
自動的にHS300hもFMCか

レクサスは日産でいうセフィーロとローレル売ってる感じがあるな

トヨタもだけど

>>928
強がり涙目のカムリ乗り乙(笑)

SAIかっこいい！
カムリ古臭い！

うへーかっこいい
ttp://webcg.ismedia-deliver.jp/mwimgs/0/4/-/img_0435a7b78a9cda495552793b93a998bc263324.jpg

カムリ？






NO！！！






SAI買います！

つよがりってw
心底思うんだがwww


芋虫　がオシャレしたって感じ

>>934
お爺ちゃんには
時代に取り残された感満載の
古臭いカムリの方がお似合いw

カムリ？
勘弁して下さい！
SAI買います！

それでは皆さんご一緒に


は〜い
ショーボ、ショボ♪

は〜い
カムリ買って涙目です♪

その割にはSAIスレには
いないのなwww

>>937
素直になれよ
お爺ちゃん

は〜い
ショーボ、ショボ♪

は〜い
SAIが欲しいです♪

数多くの国内メーカーの中で韓国車未満の安全性はトヨタだけです。
トヨタ車はどれをとってもその脆弱さにほとんど差が有りません。
潰れて死に易いプアボディばかりです。

芋虫なぞいらん

マークxの出来損ないのデザイン

月300台がいいとこ

>>940
くやしいのぅw

同じトヨタでもめてどうするの。
それぞれ乗りたいの乗ってればいいじゃん。

エンジンも旧型なのに口惜しいも糞もない

LEDテールは中華と台湾の３連より
台湾純正ＬＥＤの方が自分は好み。自分はだけど。

皮カムリ

>>943
必死www
乗り比べてもわからないくせに乙

>>944
誰も興味ないからw
豆電球乙！

トヨタ自動車(笑)の車は脆弱なプアボディで世界一。

2012 Toyota Prius v small overlap test
http://www.youtube.com/watch?v=qj-oPkXpAnA
2012 Lexus ES 350 small overlap test
http://www.youtube.com/watch?v=ShU3soBqlUY
2012 Toyota Camry small overlap test
http://www.youtube.com/watch?v=LNG7Nm9XDko
2012 Lexus IS 250/350 small overlap test
http://www.youtube.com/watch?v=wnK-TovPgrc
2012 Kia Optima small overlap test
http://www.youtube.com/watch?v=IA2kLgKybWs
2012 Crash Test Hyundai Sonata IIHS Small Overlap Test [Marginal]
http://www.youtube.com/watch?v=yFq4rD67O3c

衝突してもエアバッグがまともに機能しない欠陥車w
最低の「プア」に格付け
トヨタ(笑)は、どうして酷い車だらけなのかw
最新型でも韓国車にも劣り全4車種共に最脆弱のプアと酷評された。

>>947
貧乏なのは分かるけど、なぜそこまで攻撃的なの？
先物で負けたの？

よっぽど悔しいんだろうなぁ。。
カムリ乗ってるだけでど貧困から恨まれるってとんだ罰ゲームじゃん。

>>945
お前が必死、死ねよ

>>945
レス相手のスレ番間違いました。
すみません。

だから、SAI乗りたかったら乗ればいいのに
なぜカムリ乗ってる奴を叩きに来るの、貧乏人のお前が？

いい加減にしてくれないかな。

すぐﾑｷｯｰってなるねw
乙！

よし、勝った

貧乏乙、同じトヨタで喧嘩とかやめとこうや。
アルファード乗ってるのはアホだからけだけどね。

カムリ？
勘弁して下さい！


SAIが羨ましいです！

こんな死に易いクルマはまともな人間ならば忌避するでしょ。

35の皮かむりのカムリ乗りだけど、次は3尻乗ります。
アコードもサイもいりません

カムリもサイもどっちもどっちｗ
いがみ合うほどのことかｗ

>>944
価格と売ってる場所は？

カムリの実燃費って１２くらいだから
軽自動車より悪いね

68 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2013/08/29(木) 18:17:17.13 ID:ZjGpqT4D0
さ
飯だ

馬鹿の相手いい時間つぶしだった

というかsaiスレでも叩かれるsaiなんて誰も興味ない

テールかっこええのな
糞トヨタが、なんでカムリは豆なんだよ

SAIの装備いいなぁ
流用出来るのないかなぁ

なんで、こんな中途半端な

実験車を作ったのか

恐らく、クラウンを想定した耐久テストをカムリで行ったという事は

十分考えれる。つまりカムリは捨て駒

>>935 カムリでもSAIでも気に入らなかったら買い替えれば済む問題でしょう

まあ後期のヘッドとテールを移植すればOK
サイとか小さい車いらね

>>879
それやな。ほぼ9割それやな。
あとはトヨタならではのなんとない威圧感。
アコードやアテンザにはないで。
>>896
ggrks
>>966
アホやろお前ww

マイチェンカムリを買おうと思ってたけど
SAIも良さげだね。

既に10年が買い替えサイクルになっているのにリセールとかいう奴は馬鹿。
しかも、トヨタの中古車価格は子会社ディーラーの仲間買いで価格を吊り上げ
売り上げをかさ上げされているのに。
過去にも何社も逮捕者を出しているだろうが。

>>971
別にええやん。それで下取り高かったら結果的に消費者が得するねんし。
LED ないとか嫌やし、トヨタのことボロクソいうのわかるけど、色々乗ってみてコストやイメージみてもおおむねトヨタらしい平均点ちょい上の75点の車やでカムリは。
とりとめて誉める点も少ないけど、貶す減点も少ない。

好きなヤツに乗れ！

先代カムリと現行カムリどっちがイイ？

先々代カムリがいい。587リッターの大容量トランクルームがたまらん。
あと、見栄を張らない下駄的な雰囲気とか。

先々代カムリ気に入ったんだけど、VSCつかないから先代にしようかと思ってる。
見た目も先々代の方が下駄的な雰囲気があってイイしんだけどね。トランクも巨大だし。

いっそVWパサートにすれば？
自動車税は年間34500円、さらに100％減税。重量税は1.5t未満クラスで、
トランク容量は565リッター。
実走行燃費はカムリとそう変わらない。

パサートは外車って時点で維持費高そうだし、洒落てて下駄的な雰囲気ないんだよね。
ベンツとかに比べて謙虚なイメージは良いけど

維持費なんてどーってことないよ。
ディーラーの言いなりでメンテ＆部品交換してると金かかるが。
ステッドラーとかよくできた文房具のイメージだな。

セルシオやらクラウンの黒がいいなあ
ブラック202だったかな、あれがいいのに

包茎が乗る車と聞いて、飛んで着ました！！

あなたも包茎ですか？

仮性包茎ではダメなんだぞ
真性包茎のみが乗るクルマw

つまり男しか乗れないのか？

女でも有るだろw

>>983
クリの包茎も有りますよ。
>>984
正解w

>>978
ならばアヴェンシスはどうだろう。４WD車以外はVSC標準装備、トランク容量は520リットル。
室内の広さはカムリに劣るが、シャシー性能とシートの造りはカムリを上回る。

少々値が張ってもいいのならスズキのキザシはかなりのバーゲンプライスだ。トランク容量
は少ないけど。

アヴェンシスかっこいいと思うんだけど
グリルが魚の骨みたい
ハスコラ同様なんかあれだけは
生理的に受け付けない

グリルを変えればいいじゃないですかー

何と変えればいいんですか？

>>989
申し訳ありません。ユーログリルっぽい物があったと思いましたが勘違いだったようです。

そうですよね　私も調べたけど無さそうです・・・

カムリワゴンがあれば検討するんですが
現行アヴェンシスにも興味はあるんですけど
あの嫌味のない偉そうじゃないコンサバなところがビビッッと来てます
でもグリルは受け付けません

>>987
アベンシスのグリルってそんな変なのだったかと思ったが、
調べてみれば凄くオーソドックスなデザインじゃん。

ttp://page17.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v316578521?al=11
これつけてるひといないの？

次スレ
【TOYOTA】トヨタ カムリpart18【CAMRY】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1378038000/

真性包茎のみが乗るクルマw

ようやく、カムリまできた。
次はGS450を目標にがんばります。

>>996
オメ

皮

む

り

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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