スバルが次期WRXを発表！何かかっこいい

富士重工業は28日、アメリカで開催中のニューヨーク国際オートショーにおいて、水平対向ターボ・エンジンを搭載するAWD（全輪駆動）パフォーマンス・モデルのコンセプトカー「スバル WRX コンセプト」を世界初公開した。

ラリーや耐久レースにおける活躍で世界的にファンが多いスバルの「WRX」といえば、歴代「インプレッサ」をベースに高い戦闘力が与えられたハイパフォーマンス・モデル。

今回コンセプトカーという形で初めて公開された新型WRXは、ブレスリリースによれば「次期インプレッサWRXシリーズをイメージしたデザインコンセプトカー」であるとのこと。
クーペのような傾斜したリア・ウインドウは、４ドア・インプレッサからの決別と、まったく新たなスポーツ・サルーンの登場を予感させ、期待が高まる。

公表されているボディ・サイズは、全長4,520mm × 全幅1,890mm × 全高1,390mm。インプレッサ G4に比べると60mm短く、150mm幅広く、75mm低い。

スバルの文字通り「顔」でもあるヘキサゴン・グリルは装飾が取り払われ、立体的なメッシュが張られている。フロント・バンパーの大きな開口部とボンネットの
スクープ、フロント・フェンダーに開けられたダクトは「ターボエンジンによるパフォーマンスを予感させます」とスバルは言う。

ボディ・カラーは「WRブルー・パールIII」。スバルのイメージカラーである、あの明るいブルーは日本では「WRブルー・マイカ」と呼ばれるが、あちらでは「BRZ」も「WRX」も「WRブルー・パール」というカラー名称が使われている。
ただし「III」と付くからには新色ということになるのだろう。写真で見るとラメの粒子が粗く派手な装いだ。

http://www.blogcdn.com/jp.autoblog.com/media/2013/03/001-1364505169.jpg
http://www.blogcdn.com/jp.autoblog.com/media/2013/03/002-1364505253.jpg
http://www.blogcdn.com/jp.autoblog.com/media/2013/03/003-1364505406.jpg
http://www.blogcdn.com/jp.autoblog.com/media/2013/03/004-1364505477.jpg
http://www.blogcdn.com/jp.autoblog.com/media/2013/03/005-1364505606.jpg
動画
http://youtu.be/w5x-AHlXkWs

http://jp.autoblog.com/2013/03/28/subaru-wrx-concept-world-premiere-at-new-york/

コンセプトの時の現行インプを青くしただけじゃん

キモオタブルー

カッコイイ！ドストライクだ。

このまま市販お願い。

で、おいくら万円？？

最近のセダンやクーペって尻デカデザインばっかだけど、なんかそういう流れなの？
あとサイドは必ずと言って良いほどリアにかけて上向きラインだよね。

市販化時に劣化しないことを切に願う。

フロントフェンダーがGT-Rからのインスパイアですかね。

リアが立体的でカッコいいと思う

インプコンセプト＋オバフェン＝WRCコンセプトなので
インプＧ4 ＋オバフェン＝WRCです。
残念。

>>9
だろうな
コンセプトカーは制約がないからカッコよくできるけど、市販車は色々制約がるからコンセプトカーのように自由にならないのは仕方ないな

悪くないけど良くもない
これで1.6ターボだった日には…

マッスル過ぎる

2.5電動ツインターボじゃね？

これ買う。いつでいくら
はよ

トヨタ臭がする

>>5
その逆のデザインを頭に思い描いてみてくれ！
どうだ？そのデザインはありか？
オレにはサイドが下がっていくデザインは無いと感じる。まぁGCのような小尻はすきだけど。

2リッターターボじゃなくなってパワーダウンしてたら残念だな

色は黒がいいなぁ

マツダ顏を感じるな

>>19
ど、どの辺に？？

キモヲタ丸出しで格好悪すぎるね
モテない車の上位に食い込むのは確定的ｗ

>>1
これはカッコいい
青以外に黒出してくれねーかな

次はサイズもエンジンも小さくして、高くなりすぎたWRXが買いやすくなると思ってたんだが違うのか…。
車両で400オーバーとか手が出ないぞ。

サイズを小さくして欲しかったのは賛成
ちょっとデカくなり過ぎだよな

次はISあたりで落ち着こうと思ってたが…これはヤバいな。

>>23
つBRZ

キモヲタブルーは恥ずかしいので
黒が出ないならISで決まりだなぁ

キモヲタブルー一色だからアウディIS買えよ

あ、レクサスです

どうみてもアウディのパクリだろｗ

格好いいけど実車でどれくらい劣化するかな

黒か白が欲しい

でもお高いんでしょう？

これがアウディに見えるって病気すぎるだろ

でも市販版のエクステリアは現行インプなんでしょ？

そもそもレガシィでやれよこのデザイン

>>27
一色かよっ！

>>35
モチロン。
G4コンセプトもこんな感じだったし。

>>36
正解

次期レガシィのデザインスタディです

シトロエンDSみたいにリアドアの窓ガラスは開かないのかな

＞ 全幅1,890mm
何かかっこいい原因はこれがほぼ全てだろうな

>>34
ちゃんと読めばわかるよ糞チョン

現行レガシィの全幅どれくらいだったっけ
1700台だったっけ

顔がaudiをパクリすぎだろ

>>44
目医者逝け

アウディはよくわからんがマツダっぽいのはわかる気がする
フロントは青いアテンザに見えなくもない

おれは結構ありかなと思うけど

売る気が無いもの見せられてもな…。
市販版ははよ

まあ市販型は特に目新しくもない平凡な車になるんだろうな
FT-86�Uコンセプト→86（BRZ）みたいな

うーん確かにカッコイイけど
このデザインはやっぱり今時のクーペ風かな。
スカイラインクーペとかみたいな。
俺はこのデザイン自体はカッコイイと思うし好きだけど
ただ・・・ＷＲＸは昔ながらに角張ったデザインを維持してほしかったかな。
普通のセダンなデザイン＝ＷＲＸみたいな

エヴァ配色

>>47,>>48

最近の車業界って、コンセプトモデルが格好良すぎで、市販車が出たときの
ガッカリ具合、コレジャナイ感が半端無くて、購買意欲が下がるｗ

>>43
レガシィは「実用的意見を取り入れたら、外観はこうなっちゃいます」の悪い見本市みたいだ。
あれほど格好悪いセダンとワゴンって過去30年くらい見たことがないｗ。
もちろん最近のミニバン、ハイ軽あたりで酷いのがおおいから目立たないが。

現行レガは開発中に全高を無理矢理高くして、デザインが破綻したまま製品化したからね。
次期型のテスト車両が捕捉されてたけど、さらに車幅広げるみたい。
デザインは良くなるだろうな。

>>52
拾いだけどこれはかっこよく見えるんだよなぁ
撮り方がうまいだけ？ｗ
http://i.imgur.com/5tktzGU.jpg

>>54
広角レンズで両端が引きのばされているので、プロポーションは正しくないな。
広角レンズの歪みがでてるだろ？　ああいうレンズは端が長く引き伸ばされる。
実際に見ると、もっとモッコリしているし、正面から見るとミニバンみたいな箱形で
目だけが異様な吊り上がりで変だよ。

>>55
確かに前からの見た目はあんまり好きじゃないな
あれさえ変わればなぁ

>>54
奇跡の一枚乙

いくらなんでも全幅1890mmでは売らんだろうなあ(´・ω・｀)

>>54
オプションついてるじゃん

>>57
ワロタ
>>59
アルミ？

STIのアルミの他にSTIのフロントアンダースポイラー、
ローダウンスプリング（落ち方からみてSTIではない）。
現行レガは真正面から見ない限りキャビンが絞り込まれて
ないのが分かりずらいから、厚みがあってイカつく結構
格好よく見えたりする。

Cピラーの処理が群馬だよな。
スバルは昔からだけど、
後ろにいくにつれて手抜きというかデザインを諦める癖がある。

ワイド＆ローにしてVIP需要を取り込む作戦だな

クペ？市販車はワゴンボデーになるのかな？

クーペにしろよ

顔がCLSのパクりだな。

てかインプレッサってこれ以上パワーアップできるのか？
あの位置のインタークーラーじゃ330馬力くらいが限界だろ。
それにEJ20ももう進化の限界なんじゃね？

スバルに興味のなさそうな会社の同僚が、このコンセプトを絶賛しててワロタ。
アドバンスドツアラーの方が1000倍イイのに・・・・

GT-Rと同等サイズだからラリーでは使えないな。
サーキットではGT-Rに勝て無いし。600psくらいのパワー出すなら別だがｗ
結局、町乗りキモヲタ車にしか成り得ない。

WRCで勝てるようにGC8みたいな軽量コンパクト４WDターボを出して欲しいね。

お遊び
http://i.imgur.com/hw6EkMc.jpg

徐々に22Bに変化してたら評価したwww

>>7
フロントフェンダーはどうみても現行WRXの踏襲だろ！

>>69
ナローボディじゃ逆に勝て無いと思う。

>>70
真ん中は変わってるのホイールだけ？
なんだか急にマツダっぽくなるなぁ。

>>73
GT-Rでラリーやらない理由分かってる？

GC8こそ至高

>>75
なんでGDB以降のフェンダー出したかわかってる？

>>75
壊したら勿体ないからだろ

>>77
はあ？そういう次元じゃないんだけど。

全幅、ホイールベースの順で、
GC =1690mm, 2520mm
GDB =1740mm, 2540mm
GT-R =1895mm, 2780mm
ｺﾝｾﾌﾟﾄ =1890mm, 2760mm

WRXコンセプトの全幅とホイールベースでは、道幅が狭く、タイトターンが
多いラリーでは圧倒的に不利。というか、このサイズは有り得ない。
広いサーキットを高速でコーナリングすることを想定してるんだろ。
スバルが本気でこのコンセプトで考えてるなら、これでラリー復帰する気はねえな・・・

>>79
それでもGC8のナローボディじゃ勝てないよ。

>>80
WRCでマニュファクチャラーズタイトルとったのはGCだけどなｗ

>>81
WRCにはレギュレーションがあるからな。

車をかっこ悪くする元凶は馬鹿官庁の国交省だな

ベンツのデザインパクリすぎててワロウタ

>>82
そのレギュレーションの中で、スバルがWRCで３回獲得したタイトルは全てGCだけどなｗ

現実にWRCで勝った（タイトルとった）実績があるスバル車はGC8だけなのに、
GC8は勝てないよって意味不明ｗ

>>85
グループAとWRカーの違いって知ってる？








ガキは宿題やっとけ

>>86
グループB時代から、だんだんラリー車のタイムは遅くなってるの知ってる？ｗ


ド素人は、国内ラリーに出てこい。
相手してやる。

グループC以外は認めない

>>86
速く走る為にワイドボディ化出来るようになったよね。

>>85
レスする人間違えた。
↑で書いたがWRカーになってからはワイド化されてるぞ

>>90
WRカーってのは、当時のグループAに参戦できる車種を持たないメーカーが、
自社の車に大改造を施してラリー参戦できるようにしたのが目的。
エンジンパワーが変わらずに、ボディーだけワイドになり車格が大きくなると、
その分遅くなるわけ。
サーキットの舗装でハイグリップタイヤ履いて高速コーナーをクリアするならワイドボディ
にしてトレッド広げた方が旋回速度を基本的には上げられるが、狭くてグリップが
悪い一般道のタイトコーナーを速く回るラリーではドリフトがやりにくくなるし、今回の
WRXコンセプトのようなGT-R並みのロングホイールベースではお話にならない。
こんなことは競技やってなくても、狭い峠でも本格的に攻めたことがある奴なら痛感してる常識。

>>91
じゃあなんでスバルはWRカー選んだんだ。
スバルはバカだな(笑)
無知って恐いな。

>>91
その昔はセリカも勝つためにワイド化しちゃったし、エボも5以降のワイド化しちゃったな。
逆に遅くなってるよってお前教えてあげれば良かったのに。
知ってて黙ってたのか？意地悪だな。

>>92
WRカーはワイドなだけじゃなく、改造可能範囲がグループAより遥かに
広かったから、トータルで考えてメリットが大きいと判断したんだろう。
知ってると思うが三菱はグループAのままで参戦した。やはり三菱は三菱で
トータルで考えてグループAのメリットが多いと判断したんだろう。

いずれにしろ、車はトータルバランスが肝だから、車の用途もトータルバランス
の意味も分からずにワイドボディ化だけしても遅くなるだけ。無知って恐いだろｗ

>>93
遅くなったじゃんｗｗ
セリカST185でタイトル取ったが、次の巨大化したST205じゃ全然戦えないのに気づき、
こっそりリストリクタを迂回した吸気してエンジンパワーを上げることで巨大なST205を
動かした。
結局、レギュ違反がバレて、トヨタは翌シーズンWRC出場禁止くらっただろ。

インプとランエボの性能競争も、やれニュルで何秒だとか、サーキットでのタイムアタック
基準で開発競争やって、どんどんワイドボディ、ロングホイールベースに巨大化した結果、
WRCでは使い物にならないベース車両になって、勝てなくなって撤退しただろ。

ジャスティ復活だな

ジャスティｗ

結局、ラリーベースにする車をトータルバランスで考えると、歴代のスバルの中では
GC8が最も適しているだろう。
なにせGC8は、WRCで勝つ為に開発段階からプロドライブが参加してるシャシだしな。

>>94
WRカーはワイドにしなきゃいけないわけじゃないぞ。
規定範囲内でワイドにしてるんだぞ。
かっこいいからなのか？

デザインコンセプトだから、あのサイズ、ディメンションのまま発売にはならないよ。
間違いなく全幅とホイールベースは狭くなる。

BRZもSTIコンセプトはかっこよかったけど実際はあんなんだもんな〜

>>79
GT-Rに肉薄しているな。もしかするとHVでルマン狙うとか無謀な計画が・・・

GTRと同サイズだし、ル・マン、ニュルで上位狙いか？
エンジンは3.6Lターボか？　ヨタにV6やV8エンジン貰うのか？

こんなショートオーバーハングに出来るんかね

今年もラリーでがんばります
h t t p : //www.youtube.com/watch?v=Hu5bn05q4VU

>103

そこが興味あるところ！

サイズを心配してる人たちにマジレスすると、コンセプトカーってのはデザイン重視で迫力あるボディにする傾向がある
市販型はもっと常識的なサイズになるはず

うん、知ってる

すみません、誤爆しました

G4のテールランプをカッコ良いのに変更
デカくて下品なトランクスポイラー廃止
で、オバフェン・四本出し・300馬力以上
コレで妥協します。

>>107
誤爆に見えないw

現行インプレッサをSTI仕様にするのとこのWRXどっちが本当なの？

(´；ω；｀)もう泥の上走らないでいいんだよね？

G4ターボの写真はあちこちで見るけどねぇ
実際に出るやつの価格と性能と姿を早く知りたい

何度見てもWRXの外観は好きになれん
歴代全WRXダメだわ
外観以外の仕様はほぼ満足なのになぁ…

今回のコンセプトも？

つか、BRZっぽい２ドアクーペで、ハイパワーターボ４WD出して欲しい。
４ドアセダンのSTiはもういらない。
４ドアハッチバックのSTiはもっといらない。

クーペのがいらんだろ。

>>116
そう思う。クーペならFRでいいよ。

サンライズイエローが復活したら心置きなく5ドアハッチが買えるんで
お願いします富士重工さん

ＷＲＣなんかどうでも良いから、このデザインでだしてくれよ。
そろそろ、ＧＣ８買い替えたいんだ。

まさかWRXが
FRになるとは

WRXなんかどうでもいいから、BRZのターボ4WD出してくれ。
ターボ4WDの需要が高いのはBRZ/86への一般要望から分かってるはず。

>>121
FRに乗りたいヤツが買ってるんだろ

ファーストリテイリング

>>115
同意
クーペの4WDが日本には1台もない

GTR「・・・」

wwwrx

GT-R忘れてたわｗ
でかすぎるし、車高低いから雪国だと冬はきつそうだしな

小さくて車高高い4WDクーペが欲しいのか？
中古でよければこんなのがあるぞ。
http://www.carsensor.net/usedcar/bSZ/s022/index.html

>>127
車高の高いクーペが欲しいのか？
カッコ悪いと思う。

>>127
変わった趣味ですね

小さめで車高高い4WDクーペとか世界的に見てもそんなにあるとは思えない

>>127
ttp://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=PGD9WhZbKDE

GT-Rは、走行性能が高いから雪道でも問題なく走れるよ。
でも、車体がデカくて小周りもきかないから、一般道の細い道だと大変。

車高が低い4WDクーペでも、雪道、グラベル、砂漠でも走行の問題ないし。
ttp://www.youtube.com/watch?v=0NjV42Xerh4&list=PLEC2A1F9CC63815F2
ttp://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=1k7EA86oPFQ

>>132
大通りに出るまでが大変だし出ても動画みたいに綺麗で平らな雪道じゃないからね
34GT-Rでもちょっとしたとこですぐディフューザー擦るし

>>132
クーペなら美しくないとな
GTRは論外

俺にはストライクなデザイン

俺もドストライク
でもフェンダーはもっとおとなしくなっちゃうんだろうなあ

俺もドストライク
こんな気合の入ったディフューザー着けたモデル初めて見たわ

俺もドストライク
排気量とか馬力なんかどうでもいいと思わせる仕上がりだ

俺はドフラミンゴ
ドンキホーテ・ドフラミンゴ

俺もドラスティック

BRZの4WD+2Lターボ出してほしいけどとても4WD に設計変更できる余裕が無いとか･･･。
マツダのシナリがアテンザで見事に改悪されたデザインを例を見ると今回発表されたWRXの
コンセプトモデルも同様にならないか心配

ニュルブルクリンク24時間レースで二連覇した実績・そこから得られたデータが
新型にキチンとフィードバックされているはずだね

>>1
もう少しボディーの全高を低く抑えてもらいたいね。
ルーフもボンネットもトランクも。
ちょっと厚ぼったい。現行ランエボみたい。

クーペが出たら買うよ

86もコンセプトモデルとはだいぶ違うからな
http://cdn2.img01.carview.co.jp/cvmaterials//nms/2011/take_car/scion_fr-s/04_l.jpg

>>146
つまり、もっと分厚くなるって意味ですね？ｗ

subaru wrx spy shots
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2013/04/001-2015-subaru-wrx.jpg
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2013/04/002-2015-subaru-wrx.jpg
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2013/04/003-2015-subaru-wrx.jpg
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2013/04/004-2015-subaru-wrx.jpg
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2013/04/005-2015-subaru-wrx.jpg
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2013/04/006-2015-subaru-wrx.jpg
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2013/04/007-2015-subaru-wrx.jpg
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2013/04/008-2015-subaru-wrx.jpg
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2013/04/009-2015-subaru-wrx.jpg
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2013/04/010-2015-subaru-wrx.jpg

だから羽はいらんて

フツーにインプレッサじゃねーかヽ(`Д´)ﾉ
>>1のかっちょいいやつはどこ行った

まあ無難にまとめてきたなって感じ

>>148
　　　　　　　　∧∧
　　　　 　　ヽ(･ω･)/　 　フェンダーがないｗ　見事な絶壁ｗ
　　　　 　＼(.＼ ノ
　　　　､ﾊ,,､　￣
　　　　￣

追加
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2013/04/001-subaru-wrx-sti-track-spy-shots.jpg
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2013/04/002-subaru-wrx-sti-track-spy-shots.jpg
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2013/04/003-subaru-wrx-sti-track-spy-shots.jpg
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2013/04/004-subaru-wrx-sti-track-spy-shots.jpg
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2013/04/005-subaru-wrx-sti-track-spy-shots.jpg
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2013/04/006-subaru-wrx-sti-track-spy-shots.jpg
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2013/04/007-subaru-wrx-sti-track-spy-shots.jpg

148のSPY PHOTOのやつだと、ホイールベースが
短くて、スタイルが寸詰まりに感じる。
コンセプトモデルみたいので、ATがCVTでなければ
興味あるけどね。

>>1　を見てから、>>148　と　>>153　を見た。

これほど「お前はまた騙されたわけだが」を感じたことは少ない。orz

>>154
現行B4のDIT（日本仕様）に似て、
「フェンダーレス＆絶壁」「ボンネット＆天井高」
のもの凄いプロポーションの悪さｗ

「ボンネット＆天井高」・・・これは取り消す。角度によるな。B4日本仕様よりマシ。

全然>>1と違うじゃねーか
もうコンセプトとかやめろよ

スバルはターボとかやめてＮＡ磨けよ
折角のＨ６がもったいない

このスレ役目が終ったかもｗ。次スレよろしく。

「スバルが次期WRXをテスト！コンセプトと別物　かっこ悪い？」

デザイン比較

WRXコンセプト＞＞＞スポーツハッチ＞＞G4＞実車WRX

巨大羽根付けちゃってG4以下だよなw
逆サプライズが過ぎますよスバルさんw

お見合い写真に期待して、ばっちり決めていったら、
「別人が座ってたでござる」の巻。

かっこ良くなっても乗るのはおまえら

>>148
こんなゴミいらんわ
エロスがまったくないやないか

さすがにフェンダーは着けてくるでしょ
現行のWRXのspy shotも初めはフェンダー無かったし

でもさ、コンセプトで巨大羽根付けてないって事はさ、
スバルもアレはカッコ悪いって認めてるんだよね？
何で付けるのかな？
内外ヲタが強要するのかな？

ふえーーーん、超劣化してるよー＞＜

フロントマスクが若干違うな
WRX登場と同時にノーマルもフェイスリフトか？

>>148
それ、もう直ぐしたら出る「ほぼ現行型」じゃん。
パワートレインも現行流用の・・・
>>1はパワートレインまで完全刷新される次期型。

>>148
死ね

予想通りガッカリ仕様

ふと思ったがこれはノーマルのWRX？
ならSTIバージョンは別で出るよな

お前ら現実を受け止めろよ
>>148が次期WRX STIだ

これで何の変哲もないテンロクターボとかだったらカンペキだな
鈍足BRZに追い回されるWRX

>>174
テンロクターボだったらＨＶシステムとセットになるだろうね。

期待を裏切らない
それがスバルのデザイン

>>153
これならスポーツベースにしてくれないかな。

スバルは儲かっているんだから社内デザインはもうやめて、SVXみたくジウジアーロとか
ピニンファリーナにデザイン頼めよ。
そうすりゃ、もっと儲かるから。

例えるなら、写真ですげぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇ可愛い風俗嬢を発見。
ｗｋｔｋ全開で呼ぶ又は行きます。
ドアが開きました。

初めましてコンバンワー(ﾊﾟｫｫｫｫｫｫﾝ)
または、
初めましてコンバンワー(ｳﾎｯｳﾎﾎ)


はぁ。G4WRX以外にスバルWRX開発とかしてないのかね？
ひっとっつもハァハァしないじゃんかよｗ
ほんと、スバルは色んな意味で期待を裏切らないってか、斜め上つっぱしるとか、あほやな。

>>179
例えるなら、写真ですげぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇ可愛い風俗嬢を発見。
ｗｋｔｋ全開で呼ぶ又は行きます。
ドアが開きました。

嬢「初めましてコンバンワー」
俺「あれえっ、受付掃除してたオバチャン？」

嬢「オホホホ、写真は実は自宅にいる娘ですのよ」

ところで、>>148のボディに使用された（と思われる）現行インプの幅が
1740mm。オバフェンにして、ワイドトレッドにして、25mmづつ出しても
まだ1790mmで全く問題ない。

市販は、是非>>1にイメージが近いオバフェン、ワイド仕様で。

俺「でも、うおぉぉぉぉすげーテクニックじゃん！」

>>153
このブス全高150くらいありそうだな

>>179〜>>183

どアホ！>>178がフィリピ〜ナに見えたじゃないか！

　　　　　　　　　　　　　__‐`'´''"'マ　　　　　　　　　　____＼ 　　ー‐┐ 　　 |一
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　　　　　　　　　|_＿　　　　兀.!_／／ i | 　 　 l、 　 　 く.　　　ー‐┐　ｰ|ｰ
ー‐┐　ｰ|一ヽヽ　/　　u'　＼ヽ‐'´　　!|　 　　 ﾄ､　 　　 ＼ 　　,ﾉ´　 ￣匚ノ
　ﾉ´　 　ﾉ　こ　　/_____, 　}j 　ハ､ 　ヽ ヽ,＿＿_/　　　　／ 　ー‐┐　 ┼‐ヽヽ
ー‐┐　 ニ|ニ. 　 　 ／　___ノ　／＼_,≧/ u 人.　　　／ 　　　 ,ﾉ´　　 ﾉ　こ
　ﾉ´　　 ⊂冖　　　く　　{上rﾝ´　 ,厶..／ ／　ヽヽ 　 ＼　　　　|｜　　ニ|ニ
ー‐┐　　|　　　　 ／　　 ￣ 　 ノ{こ,　／,〃　 　!|　　　 ＼ 　　･・　　 ⊂冖
　ﾉ´　　　l.__ノ　　 ＼　 　　　,.ｲ　!l｀T´ | / 　 　 |:|　 　　　/　　　　　　 |
ー‐┐　ー‐;:‐　　　　＼ 　　// 　 　l　 |　　　 　|_|　　　∠.、　　　　 　 l.__ノ
　ﾉ´　　　（＿,　　 　 ／ 　　ﾋ_ー--､＿|ｰ､____,ノj┘　　　 /　　　 　 　 ┼‐
ー‐┐ 　 ／ 　 　 ／　　　　 ＼￣＼ー`トｰ-＜　　　　／ 　 　 　 　　 ﾉ　こ
　ﾉ´　　　＼ 　 　 ＼　　　　　　＼　 ヽ　 ＼　　ヽ　　　￣￣|
　| |　　　｣z.___　　　　>　　　　　　 ＼. ヽ.　　ヽ 　 ｌ　　　　 　|／l 　 ／|　　∧　 /＼
　･・　　 /|　（_,　　／ 　　 　　　 　　 ）　lヽ　　 ',　 l、　　　　　　|／ 　 |　/ 　 Ｖ
　　 　 　 ┼‐　　　＼　　　　　　 , イ､_,上ﾊ　　 } 　小　　　　　　　　　 |/
　　　　 　ﾉ　こ　　 　 ＼ 　　 　(乙≧='''"´　,∠,__ノ/
　　　 　　┼‐ヽ　　　 ／ 　　　　　　　　　　厶乙iﾌ/
　　　 　　ﾉ ⊂ト　　く 　　 　　　 　　　 　　 ｀¨¨¨´
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　　　　　　　　　　　　　 　 ／　　　　／ /　　　　 i　　　　 ',　 　 　 　 ＼ 　 　 }
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スバル インプレッサ WRX 次期型、ニュルで開発テスト［動画］
http://response.jp/article/2013/04/20/196426.html

コンセプトに近い形で出すんじゃなかったのかよ

普通に現行インプにデカ羽つけただけだなｗ

いや、分かってた事だろ。
専用車体用意する訳ないし。

これテスト走行用でボディーだけ付け変わるっていうサプライズはないの？
コンセプトモデル格好いいから初スバルって考えてたけど・・・

予想はしてたがここまでつまらないものに仕上げてくるとはちょっと驚きだ。

コンセプトのデザインは外注に出してて市販車デザインチームと別だろこれ。

クズデザインから脱却したと見直してたのに残念だ。

そうなんだよね、せっかくかっこよく仕上げてきたと思ったら糞ださい現行ベース？
でも考えてみればレガシィもインプレッサもいいのはコンセプトだけだったわ

ハイブリッドだの電動ターボとかに加えてこの腰高不細工デザイン
今思えばGCやGDの頃はいい時代だったんだな･･･。

GDとか不細工極まりないだろ

GCとGD後期は認める

前期と中期はクソ

>>196
GDは中期涙目だろうがぁ！

丸目の白かわいいのに

金欠の俺は気長に待てる勝ち組

こんなの、現行STi以上に売れないだろうなｗ

カッコ悪さでは現行STIがダントツだな

オメーら、コンセプトを良く観ろ
俺達はカッコ良いデザインだって楽勝でこなすんだ
ただな、泥臭ぇ〜オメーらが乗るにはハイレベル過ぎる
しかも高いと貧乏なオメーらの経済力じゃ買えねーだろ？
だからよ・・・
あえてオメーら同様、不細工にして質感も落として売ってやるんだ
有り難く思えよ

って言われてるようだ。

コンセントを良く見ろと読んでしまった

現行WRXのハッチバックは結構カッコ良いと思うんだけどな
セダンよりマシだよね？
でもセダン率７割らしいね・・・

どう見てもセダンの方がかっこいい。
もしCP9A時代のランエボにハッチバックなんかあっても全く売れなかったんではなかろうか？

現行のインプレッサ・スポーツハッチはどう？
まあ、好みの分かれるトコロだけど、
テール周りは現行セダンより良く纏まってない？
セダンのテールランプ処理がどうにも馴染んでないような・・・
WRXも同じような処理だったら残念だなー

正直丸目以外のインプSTIはどれもかっこいいと思ってる
@セダン

バルス

新型のデザインに大いに期待！特に最近流行のボンネットを短めにするいわゆるキャブフォワードはやめてほしい。
WRXに居住性の良さやら乗り降りし易いかなんて知らんよ。
4ドアクーペみたいに短くて低いスモールキャビン＆サッシュレスドアの復活。
インタークーラーを前置きにしてボンネットも低く出来たら歩行者保護性能もクリアできるのでは？

>>205
ただ単にセダンとハッチの比較じゃないからな！現行セダンとハッチの比較だぞ。

>>209
オレと真逆だな。

スバルの単発CMに崔洋一が出てた
あんなの起用してるスバルは買わない・・・

日本のほとんどの企業が売国奴・・・

>>212

マジで？、それを提案した代理店はアホだろｗｗｗｗ
頭おかしいとしか思えないwww

インプとWRXは別物になるんじゃなかった？

車種としては別物でもシャーシまで別物とは言ってないのでは？
型落ちを車種分けしてる現状だから
現行シャーシで設計し直して最新型にするんでしょ。

「お、インプいいねぇ」「いや、インプじゃなくてWRXだから」みたいなやり取りめんどくさいので、インプレッサ付けといてくれ！

GT-Rと同じやん

俺もインプのままが良いけど

じゃあなんでスカイラインとGT-Rは名前を分けることに成功したの？
インプレッサだってWRXとSTiに分けることできるでしょ！

>>220
言いたい事は、ややこしい。

車種が分かれれば車両保険の面ではインプ改善されるのでは？

それは困るぞ。やはりインプWRXで出せ。

現行型WRXも今はインプレッサの名前付いてないよ。
今のインプレッサは鈍亀エコカーになったからね。

いっそのこと新しい名前付ければいいのに
インプレッサもＷＲＸもダサいよ

じゃあレオーネだな

ワールドラリーよりニュルだからNRXだな

このかっこいいWRXはマツダの漢字で表してるモデルのようにこういう路線もあるで(/ω・＼)ﾁﾗｯって期待させといて市販車になるとがっかりパターン

>>226
いや、マジでレオーネとアルシオーネって語感がカッコイイと思うんだ

外国人の名前で有りそう。

マツダはシナリ→タケリ→アテンザと昇華してシナリのデザインは共通テーマになってる
スバルはいつもコンセプト止まりで市販される時には新型なのに5年前の車って感じ
丸目涙目鷹目みたいに右往左往されても困るけど

広島人だが昔はマツダとポプラはローカル企業だと思ってたから他県でも売ってたことにびっくりした記憶がある

ピオーネ

ピノ・ノワール

>>231
現行インプもプロジェクター廃止、LEDテールも廃止で古臭く感じた
ないそはマシになったが

>>229
ソーネ

かっこいいと思ったらメタボじゃねーか。

が、ガチムチです…

正直コンセプトでよかった
いまさらスバル乗りに逆戻りしたくないもの

何だろう？
//www.jiji.com/news/kiji_photos/0130607at16_p.jpg

>>240
珍獣じゃね？

２まわりくらい大きくなれば買おうかと思ったけどこれいいな
いつでるんや？

>>242
240のリンクの事？カローラだよ。

何でコンセプトはかっこいいのに市販車になるとダサいんや
スイフトスポーツやアテンザのことだよ

アテンザの方がましだけどなｗ

>>244
コストだとかサイズだとかメカのレイアウトだとか無視してるからじゃね！？

アテンザもスイフトも市販されてるだけマシ
スバルはコンセプト止まりじゃん(´・ω・｀)