SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS95▼IMPREZA

現行型インプレッサWRX STI(ハッチバック・セダン)について
オーナー・購入を検討してる人達がﾏﾀｰﾘ語るスレです。

※実質的に購入者・購入希望者・質問・相談、パーツ情報等が主旨なので
　アンチは居ない・来れない筈のスレ。

このスレでのお約束ごと
☆意見・討論は全然OK!!
★煽るだけの馬鹿・ID変えての自作自演・意味のないコピペはお断り!!
☆キモい粘着はスルーしよう!!(特に携帯厨のアンチ野郎にはレス禁止!!)
★たとえGR/GVオーナーでもスルーカのない人はお引き取りください。
☆ベースグレードもスペックCもR205もtSもS206もA-Line(type S)もみんなGR/GVファミリー。MTでもATでも、みんな仲良く元気に!!
★質問する前に一度はググる。質問では自分の車のオプション・アフターパーツ・使用環境などを忘れずに書くこと。
☆スポーツカー・ファミリーカー・プレミアムカー論争は不毛な議論にならない様、注意しよう
★ヒルスタートアシスト(通称ヒルスタ)の話は出口が見えずにくどいのでスルーしましょう。

SUBARU▼ｽﾊﾞﾙ4代目(GP/GJ)インプレッサ 50▼IMPREZA
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1363869793/

SUBARU▼新型 WRX STI NBR1週目▼IMPREZA
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1359325941/

SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS94▼IMPREZA
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1362908842/

★ホイール適合確認(1) (標準4POTブレンボキャリパーの場合)
純正情報：18インチ8.5J＋55、PCD114.3、5穴
18インチ8J：+40はOK
18インチ8.5J+53(BBS RG-R)はブレーキ干渉NG、+53(STI扱い・BBS RE)はOK、+53(STI扱い・ENKEI)はOK、
+52(Rays CE28N)はOK、+50(STI扱い・ENKEI)はOK、+48(BBS RG-R)はOK、+46(Prodrive GC-010G)はOK、
+44(Prodrive GC-010E)はOK、+42(BBS RG-R)ははみ出す可能性アリ
18インチ9J：+45(ADVAN RS)はOK
17インチ：8J+42はOK、8J+38はツラツラだが純正足で走行支障なし
17インチ9J：+45ADVAN Racing RS　255-40-17　無加工ＯＫ
GDBのホイールならE型以降問題なし

★ホイール適合確認(2) (標準4POTブレンボキャリパーの場合)
8.5J+45､9J+51､9.5J+57 純正サスF◎ R◎､車高調F◎ R◎
8.5J+39､9J+45､9.5J+51 純正サスF◎ R○､車高調F◎ R◎
8.5J+35､9J+41､9.5J+47 純正サスF○ R△､車高調F◎ R○
8.5J+29､9J+35､9.5J+41 純正サスF× R×､車高調F○ R△
◎問題なし､○微妙､△要ﾌｪﾝﾀﾞｰ加工､×無理

★標準とBBSホイールの重量差
標準＝12.2kg／本(タイヤ込24.8kg／本)
BBS＝9.1kg／本
1本辺り3.1kgの差
4本計12.4kgの差

★寒冷地仕様
標準仕様のGR/GVは黙ってても元から「寒冷地仕様」
寒いところでも安心して使っていい
スペックC・R205は寒冷地対応レス化されているので、地域によってはご注意を

★ブレーキの鳴き
ブレンボキャリパーのブレーキは鳴いて当たり前
シムを変えたりパッドの面取りをすれば鳴き対策は出来るが、そもそも「鳴くのが嫌だ」と言うならば乗り換えを考えた方がよいかも
★スペC・R205のパーツ取り寄せ
スペックCやR205に着いているホイール・ボンネット・補強パーツなどのパーツは
一部を除き補修部品として注文可能
ただし、価格はかなり高いので覚悟されたし

★R205の部品
・20thとR205の足が一緒(部品番号一緒)
・R205とフォレスターのスタビは一緒(部品番号一緒)
・スペＣとR205のタービンは一緒(部品番号一緒)

★任意保険の料率(2013年)
GRB:対人6・対物4・障害4・車両5
GRF:対人4・対物4・障害4・車両5
GVB:対人4・対物3・障害4・車両5
GVF:対人4・対物4・障害4・車両6
http://www.ahoraxxx.com/050/028/

# みんな安全運転で楽しみましょう

●公式サイト

SUBARUオフィシャルウェブサイト
http://www.subaru.jp/
　
STI
http://www.sti.jp/
　
スバルお客様センター　
　■ SUBARUコール：0120-052215（内容確認のために録音させていただいております。予めご了承ください。）
　■ 受付時間9:00〜17:00（平日）
　　　　　　 9:00〜12:00、13:00〜17:00（土日祝）

　■ SUBARUお客様センターでは下記の内容を承っております。

　（1） ご意見／ご感想／ご案内（カタログ、販売店、転居お手続き他）
　（2） お問い合せ／ご相談
　※平日の12:00〜13:00及び土日祝は（1）のインフォメーションサービスのみとなります。

控えめなジェントルマンたちは、目立たず速いGR*を選ぶ。

陽気なナイスガイたちは、GV*の見た目と走りで個性を主張する。

自分を追求する者たちはMTを、家族を愛する者たちはATを選択する。

作り手の意思を探求する者はオリジナルを愛し、

さらなる高みを目指す物はチューニングの海へと身を投じる。

すべての者の愛車を愛でる心に違いは無い。

>>1
スレ立てありがとう

>>1乙です。

乙

>>1
乙

CR-Vｻｲｷｮ!!

ID:rHrLVcYrO の過去レス

【HONDA】 ホンダCR-Vについて語ろう Part50
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1344084247/613

613 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2013/03/19(火) 22:15:11.98 ID:LY9A4rMrO
スバルフォレスター2.0XT 車両価格284万円
最高出力
280馬力
最大ﾄﾙｸ
35.7ｷﾛ
燃費(10.15ﾓｰﾄﾞ)13K/L

ホンダCR-V 24G
車両価格275万円
最高出力
190馬力
最大ﾄﾙｸ
22.6ｷﾛ
燃費(10.15ﾓｰﾄﾞ)12.2K/L

回せば回すほどパワーみなぎる超高回転型エンジン搭載のCR-Vさすが高性能ですねw

616 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2013/03/19(火) 23:12:48.20 ID:LY9A4rMrO
フォレスター乗りから見たらCR-Vとか中古軽みたいに見えるんじゃないwwwwww

ID:rHrLVcYrO の過去レス

SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS94▼IMPREZA
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1362908842/436

436 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2013/03/19(火) 00:11:09.19 ID:LY9A4rMrO
>>432
おまえこそ精神科行ってこい。客観的に見たらおまえキモオタなんだよ。AKBオタとかああいうキモイのと一緒。

438 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2013/03/19(火) 00:19:04.03 ID:LY9A4rMrO
インポ乗り＝キモオタ

これ世間の常識な。

447 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2013/03/19(火) 05:18:51.84 ID:LY9A4rMrO
CR-Vオーナーから見るとインポみたいなキモオタ車乗ってるおまえらが哀れでしょうがないw インポオタ≒AKBオタ これ世間の常識な。

470 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2013/03/19(火) 22:21:52.98 ID:LY9A4rMrO
>>465
悪口ってか事実を述べただけなわけだがw インポ乗り＝キモオタ CR-V乗り＝スタイリッシュ これが現実だろ？CR-Vは上まで回せばかなり速いしな。

475 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2013/03/19(火) 23:17:17.13 ID:LY9A4rMrO
>>743
おまえみたいなキモオタは自分がリアルで相手にされてると勘違いしてるんだろうなw キモオタインポ乗りは回りからドン引きされてるのに気付かないwwwww

478 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2013/03/20(水) 00:01:39.57 ID:LY9A4rMrO
素朴な疑問なんだがなんでインポ乗りってキモイの？キモイAKBオタとかと同じイメージなんだがw

O・Pなんか表示させなくていいって

もしもし君はCRVスレでもハブんちょ
多分世の中からハブにされてる引きこもり
もしもし君＝フォレスター乗り＝GRFで煽るやつ＝末尾がＯ
これが彼の書込み例。必ずスルーする事。

SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS93▼IMPREZA
940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2013/03/10(日) 00:28:46.40 ID:QxjHqYqVO
>>939
いくら弄っても俺のGRFには敵わないからやめたほうが良いよ。

【HONDA】 ホンダCR-Vについて語ろう Part50
525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2013/03/10(日) 20:27:14.30 ID:QxjHqYqVO
>>523
デザインの好みは人それぞれだから好きにすれば。低性能なのは既出だから。

SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS94▼IMPREZA
15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2013/03/10(日) 21:38:31.74 ID:QxjHqYqVO
CR-Vｻｲｷｮ!!

ここまでテンプレ

CR-V乗ったあとインポ乗ると内装の安っぽさにビックリするなw

SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS94▼IMPREZA
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1362908842/1000

1000 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2013/03/28(木) 00:33:02.45 ID:HYoJ5lJN0
ID:rHrLVcYrO ＝ ID:V+C6SNwFO

>>16
ホンダ車なら昔、赤のプレリュード買った事あるが糞車だった
買って2年もしないうちに飽きがきて、すぐ下取り出したよ。

ホンダの車ってのは、深みがないんだよな。面白味のカケラもない。
ヨタのカローラ乗ってる感じと言えば解るかな？
さすが思いつきで造ってるだけの車だと感心したよww

CR-VかDV-Dか知らんが、アホンダ車見ると乗ってる奴
お前を筆頭にタコばっかだなw

インポに乗れるらしい

>>18
釣られるなよ。
そいつCR-Vなんか乗って無いから。

全日本ダートラ第２戦で、モビリティおおむたが閉鎖されます。

最後のイベントということで、モンスター田嶋もスーパー８６で出場されるようです。

かなり盛り上がると思いますし、楽しみです。

>>20
別に釣られてはいないんだが、
このタコの頭を公衆便所の便器に突っ込みたいだけさw

hidoi bakainu no jien

GR・GVのスレでスレ初めからCR-Ｖの事書き込む奴がいつもいて気分が悪いな。
実際は何乗りか知らんけど、いい加減にしろ。
何乗りでもいいけど、話題はGR・GV限定にしてくれ。
ずっとこんな感じだったから言わせてもらった。スレ汚してすまん。

バカとはケンカしない。
バカにはかかわらない。
対象はCR-Vの書き込みしてる奴。
まともに相手しても無駄。

>>25
そういう書込が既にバカっぽい件

WRXとWRX STIってどこが違うの？

ttp://www.youtube.com/watch?v=-UsNt9idN6E

バカとはケンカしない。
バカにはかかわらない。
まともに相手しても無駄。
だってバカだからw

>>13でいいだろ

>>27
平たくいえば、旧S-GT(標準ボデーのターボ五速)の見た目だけワイドボディ(STIルック)化されたのが、海外ではWRX。
ホイールのPCDはレガシィやフォレと同じ100の5穴だったりする。

>>28
確かに一理あるが、
バカには「バカ」って言ってやった方がいいぞ。
自覚してないバカも、中には居るからな。
言わないと図に乗るバカも居るしな。

>>31
確かにw

黒にするか、ダークグレーにするか・・・迷うわ

>>24
おまえは視野が狭すぎんだよ馬鹿。世の中にはインポを凌駕する性能の車はごまんとあるんだよ。今週中にデラ行ってCR-V試乗してこいボケが！！

>>33
黒は綺麗な時はカッコイイが、かなり洗車大変。。
グレーも同様にピカピカならカッコイイが、ちょっと汚れると
なんだかくすんで安っぽい感じに見える。

番号飛びまくってるが
また馬鹿が来てるのか？
おまえ等もちゃんとNG設定して
相手にすんなよカス共が

>>34
試乗してきたが、なかなか面白かったよ。
室内は本当に広くてゆったり、質感も欧州基準。

なにより驚いたのはアクセルペダルがオルガン？よく欧州車であるタイプの吊り下げてないアクセルペダルなのね。

乗ってみるとSTIとは違って下からトルク出るし、シフトフィールも悪くない。
街乗りでもアクセル煽らずに低回転でびっくりするような走り方してくれる。
ただ、大阪から鳥取に行くディーゼル特急みたいな加速音がするのはご愛嬌かw

スカイアクティブDの6MTアテンザ、機会があれば試乗してみるといいかもね。

>>27

もう少し歴代インプの勉強しろよ。
こういう奴らが、次期型を語るから情報が錯綜してる。

STIが現行型より大幅にスペックダウンすることは考えにくい

オルガンペダルって楽だね
ベンツに乗って驚いたわ

>>38
次期WRX:コンペティションモデル
次期STi:ハイパフォーマンスモデル

こうですね、わかります。

>>37
そいつはいつものCR-V乗りの糞野郎だからスルーで結構です。

ここのCR-Vの奴ってかなりのMだよなw

>>39
オルガンペダルは足を乗せて置けるから楽ちんなんだよね
クルコンと併用で長距離ドライブにはいいかも

おいたん、CR-Xのことだと思ってた。

ホンダはSM-SEXなんて車もあったねwww

カーセックス専用車両だったからぴったりな名前だった

また便器野郎が出てきやがったか。
ウンコ車の宣伝はアホンダスレでやれよタコw

アウディ A3セダン に早くも高性能な S3…300psターボ搭載
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130327-00000067-rps-ind
最大出力は300ps、最大トルクは38.7kgm。トランスミッションは「Sトロニック」、駆動方式は4WDのクワトロだ。
S3セダンは、0-100km/h加速4.9秒、最高速250km/h（リミッター作動）の実力。
それでいて、欧州複合モード燃費14.5km/リットル、CO2排出量159g/kmの環境性能も両立している。

メルセデス CLA に最強の CLA 45 AMG…360psターボ搭載
http://autos.yahoo.co.jp/news/detail/newmodel/194621/
排気量1991ccの直列4気筒直噴ガソリンターボエンジンには、ツインスクロールターボチャージャーをはじめ、
専用エグゾーストシステム、『SLS AMG』と同じ冷却システムの採用など、数々のチューニングを実施。
その結果、最大出力360ps/6000rpm、最大トルク45.9kgm/2250-5000rpmという、
排気量2.0リットルクラス随一のスペックを獲得した。
メルセデスベンツAMGは、「量産の4気筒ターボエンジンとしては、世界で最もパワフル」と自信を示す。
パワフルなエンジンに、トラクション性能の高い4マチックを組み合せたCLA45 AMGは、
0-100km/h加速4.6秒、最高速250km/h（リミッター作動）の実力。
それでいて、欧州複合モード燃費は14.5km/リットル、CO2排出量は161g/kmと、環境性能も良好なレベル。
排出ガス性能は、ユーロ6に適合させた。

スペックや加速も凄いし燃費も良い
次期インプヤバイんじゃね?
こんなのと比較されてどーすんの?

で、値段と維持費は？
メルセデスケアが切れた3年後から壊れまくりの生き地獄？

シャーシダイナモで測るとそんな馬力出ていないのがドイツ車（経験済み）

価格が半分のインプと比較されてしまうAMGさんとAUDIさんが落ち目じゃねぇ？

http://ferrarinews.blog72.fc2.com/blog-entry-4009.html
2.0リッターターボエンジンで360馬力で価格は470万前後と予想されています。

欧州や本国だと500万以下らしい
（アメリカでは400以下か　日本じゃボッタ価格確定だろうが…）

でもこれは魅力的じゃね?
エボのSSTのハイパフォーマンスパッケージにメーカーナビ付けて450万ちょい
インプにレカロとBBSと純正ナビ付けて440万

360psで7速DCTで現行インプより圧倒的に速くて
燃費が1.5倍近く伸びるしAMGブランド
次期インプのパワーと燃費が何処までなのかわからないがフルボッコじゃないか

押し売り鮮人は、
あぼーんでスッキリ

>>52
魅力的ならこんなとこ出入りして何故勧めるよ？
勝手におベンツディーラーに行っておまえが買ってくりゃいいだけのはなし。
ここは何のスレなのか音読100回してから出直して来い、ベンツ野郎。

>>52
お前いつの記事読んでるんだよ。
それは本国で600万なんだよ。
日本に入ってくると700は下らないんじゃね？

http://s.response.jp/article/2013/03/06/192909.html

>52
輸入車の直噴エンジンなんてハイオクガソリンの銘柄変えるだけで調子がおかしくなったりする
ホイールナットの締める方向が逆だったりして想定外の事案が山ほど出て来るぞ

てか、2Lで必死に300ps以上出す車はもうお腹いっぱいだわ。
しかも400越えるとか600越えるとか、金持ちのコレクター向けだろ。

AMGの360馬力は2Lの方でなくて、2.2Lのディーゼルの方だろ。

DIXCEL Ztype
ENDLESS MXRS
WINMAX AP2

サーキットデビュー予定につきパッド交換したい。
なんとかこの3つに絞ったけどクッソ迷って決められん。

メーター読み220kmで実測200�qだね

ミニくらいだな候補になるなら

馬力いらないなら素でも乗ってろよ

>>57
STIスレで何いってんだこいつw

>>59
あえてプロミューのHC-CSを勧めてみるｗ

17インチスペC買って100万円くらい弄れば
S3やA45より安くて速くて壊れにくいよ
燃費は維持費で相殺
やっぱりドイツ車はブランド料にお金を払うようなもんだな、ステータスだから別に悪くはないけど

次期インプのDIT300ps仕様が400万で
ナビやらレカロやら入れたら450万ぐらいかな
DITなら燃費はある程度改善してるだろうけどハイスペックを狙えばカタログ値12km/Lがいっぱいいっぱいだろうし
パワーも320psが限界じゃないかな
CLAのAMGが600万なら差額150万程度なんでメルセデスとAMGというブランド料と
装備（特に7速DCT)とスペック比で十分検討の余地があると思うな
少なくともS206（更に高いNBRとかもある）なんて買うぐらいなら遥かにお買い得だわ
もっとも日本じゃ700〜800万ぐらいで売るだろうけどね
それにAMGとか聞くと維持費も半端なさそうだし故障も心配
でも昔みたいにインプやエボは3倍以上する1000万クラスの外車より速いなんてことはなくなったね
価格差もそんなにない同じ排気量の車に燃費や速さで負けてるんだもん

>>66
下2行繋がりおかしいぞ

>>66
DCTとか要らんし信頼性無さ過ぎ。
車検は40万、3年以内に新車に買い替え
無いと、メーカー保証無しで故障の度に
100万以上飛ぶわ。

パワーや燃費、速さだけが車を選ぶ絶対的魅力ではない。乗ってて高揚するかだ。
スバルは運転してて楽しい車を作ってくれると思うよ。俺は国内のメーカーに頑張ってもらいたいと思うね。

いや今時のハイパフォーマンスカーならDCTは絶対欲しいだろと
国産でもLF-A、GT-R、エボはDCTだし
外車なんてフェラやポルは当然AMGやMやRSシリーズ全部DCTなのに要らんというのがおかしい
DCTないのってインプぐらいじゃないか
DCTが要らないというのはハイパフォーマンス車の類じゃないよっていってるのと同じこと

スバルのCVT＝MT＞＞＞＞＞＞＞＞＞DCT>AT

DCT DCT AT限定ウザいわ。

>>70
実用車なんで、スポーツとか上から目線の人はお引き取り願えませんか？

WRX STIが好きな人の多くはMTを希望してるからな。エボも６MT設定があったらそっちのが売れてたんじゃないか？
DCTがハイパフォーマンスの証だとでも思ってるのが残念すぎる。

>>39
ベンツなんか引っ張り出してこなくても、オルガンペダルなんてCX-5にもついてるよ
いつまで立っても貧乏くさく吊り下げてるのはスバルだけ
でもこのスレ見てるとユーザーも貧乏みたいだからお似合いかww

単発ネガキャン入りました〜

結局CR-Vと比べると何もかも古いんだよインポは。古いというよりスバルの技術力の限界だな。

>>77
↓感想聞かせて
http://youtu.be/kRniF4JQN2U
http://youtu.be/P21lwEYY-D0

>>64
やめてw

>>78
スバルの技術力は世界一ィィィィィィィィィ

>>70
そう思うなら別のとこ行けよ馬鹿か？
こっちくんなよ
ガチャガチャとギア変えてーんだよ阿保！
あっちいけ

そうやってかまって欲しいのさ

ウンチ君達はw

>>74
あー、インプ買うときエボと悩んで
決め手の一つが6MTだったの思い出した。

トラックの運ちゃんなんかはさすがにプロと思うくらい
クラッチの繋ぎ方もうまかったりするけど
パイパワー普通車のMTにこだわってるやつって、もれなく下手くそだよなｗ
下手の横好きってやつなんだろうけど
お前のヘボイシフトチェンジよりCVTやDCTの方がはるかに上だっつーのｗｗｗ

718 : 名無しさん＠そうだドライブへ行こう : 2011/12/22(木) 23:53:12.89 ID:J+5zcdMpO
>>670
まぁ、どうあがいてもおまえのCR-Vじゃ俺様のフォレスターXTには勝てないけどな。動力性能とか桁違いだしなｗ

950 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2012/04/30(月) 22:36:40.32 ID:CiOLyUwIO
ﾌﾟｯw ﾀﾞｾｪwwwwww 俺のフォレスターは10スピーカーだけどwwwwwww

459 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2012/05/09(金) 13:15:36.55 ID:4SB1sAucO
>>458
てめぇをロープで縛って俺のフォレスターで引きずり回してやるよ！！ アホンダ乗りが！！


624 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2012/06/09(土) 00:02:38.12 ID:nCUtsJVQO
前に何度かフォレスター乗りではないと言っただろ馬鹿。

これが春休みか。
でも、中高生がこの車に興味持ってくれるなんておじさん嬉しい。

新型を話を新型スレでしないからこのザマだよ

>>70
LFAはシングルクラッチ

ATあるからSTI買ったんだけどｗ限定免許なので。

外車は高いし、エボは見た目嫌いだし、見た感じ好きで８も試乗したけど後ろ狭い。
インプは使えて速くてカッコイイ。お買い得。
中身レガシィって言う人がいるけど、レガシィの見た目はちょっと無理。

スバル、WRXコンセプト発表…インプレッサWRX 次期型のデザイン提示
2013年3月29日(金) 09時45分

http://response.jp/article/2013/03/29/194725.html

>>89
中身レガシィを言い出したら、スバル車は全車中身レガシィだろうよ

>>90
こんなキモくないは車インプじゃない

このまま出せば結構売れるんじゃね

初めてインプがカッコいいと思えた

>>90

カッコはなかなかよろしいけど、
エアスクープが相変わらずあるのがちょっと残念
今回こそインタークーラー前置きレイアウトをやってほしかったなぁー

>>90
FT-86コンセプトと同じ結果が見えてるな

グリルが先代レガみたいで超かっこ悪いんだけど・・・

後期スペBのグリルまんまだな。

かっこいいなぁ　コンセプトモデル　さすがはスバルだ。

まだだ、まだ市販モデルが出荷される迄油断はできない！

初代CR-Vもライトクロカンとして一代のブームを起こした実績は輝かしい！
ホンダの真正クロカンだからかなりフロントあたりに金を賭けた！
時代なのかライト系では、ほとんどキャリーを付けたSUVは見なくなってきた！
さすがにホンダとしては実績を捨てられず、CR-Vも4代目になって高級車の位置付けでしっかり定位置を確保している！
デザインもさすがにホンダである！世界を意識しているだけに戦略車として成功している！
日本だけが忘れた存在になっているが、一見外車のようで他メーカーとは違う路線で我が道である！
ホンダは不思議と長く乗るとその良さが解ってきて、買って後悔させない戦略がしっかり乗っている気がした！
何処でも見かける大衆車より、特にマニア層が振り向いてくれるホンダが僕は好きだ！どや！

>>101
よくもまあ、こんだけcrvをネガれるもんだな。
恐ろしいくらい性格悪いだろ？
crvオーナーがコレ見たらお前ぶっ殺されても知らねーぞ？？

つかWRXコンセプトでかすぎだろ

1895mmはもう外車の横幅だね。
街乗り苦痛かも。

>>104
ホイールベースも長くなってるな
ほんとにこんなんで出すんだろうか？

だすわけねーでしょw

>>90
インプレッサというよりはBRZもどきに見えてしまう

これが
http://i.imgur.com/tF8BaMA.jpg
なぜこうなったのか？
http://i.imgur.com/fJWjK1C.jpg

ちょっと古いけどこっちの方が好き
http://response.jp/article/img/2009/05/28/125288/200790.html

ほぼこのまま出たら買っちゃうね。
今年の秋頃発表かな？
エンジンがきになるな

もうさ、CR-Vの基地外は固定のオウム返ししないか
こんな風に


>>101
ばーか

>>101
ばーかw

>>111
もう少し色気が欲しいw

>>113
まあ、そう言わんと付き合うてやｗｗｗ

>>111
これはどうだ？

>>101
便器野郎。お前が来るとスレが臭くなる。あっち行けシッシw

ちょっと長いか？

>>115
それでは、これでいきましょう。
皆様、ゴキブリの駆除にご協力お願い致します。

それでは

>>101
便器野郎。お前が来るとスレが臭くなる。あっち行けシッシw

>>110
11月に東京モーターショーで発表かって言われてる1.6L+ターボのやつじゃないか?

>>117
流石にこのどデカいボディに1.6Lターボじゃ物足りないんでないかい

限定モデルは出るのか

ﾌﾟｯw 貧乏安車インポ乗りが必死だなw 低速トルクスカスカエンジンに四駆モドキ馬鹿がw CR-Vは永遠に越えられねーよバーカw

>>120
便器野郎。お前が来るとスレが臭くなる。あっち行けシッシw

>>117
ということは、発表は11月以降になるわけかな？
もう少し早くでてほしい。
まぁ、市販車はもう少しおとなしくなっちゃうだろうけどね

>>119
RAってやつがが出るんじゃなかったっけ？6月頃に

【HONDA】 ホンダCR-Vについて語ろう Part49
850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2012/11/16(金) 21:58:26.61 ID:oThMLvjWO
ここに断言する。
CR-V乗りは人間の屑。生きてる資格なし。死んでよし。

SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS87▼IMPREZA
248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2012/11/16(金) 22:00:07.56 ID:oThMLvjWO
いねーよ馬鹿

>>120
便器野郎。お前が来るとスレが臭くなる。あっち行けシッシw

(そろそろ相手してる奴の方が馬鹿に見えてきた。いい加減無視できないのかな）

次期WRX、5ドア（ワゴン、もしくはハッチバック）は
出ないんですかねえ？　
　

現時点でそれに答えられる奴は予言者かペテン師です

ALL NEW CR-V 堂々とした存在感があり、車両感覚の掴みやすいボディを実現！
ドライバーズシートに身を置けば、すぐわかる！
大きな車を軽快に操る快感が、そこに待っている！
自由な生き方に相応しいスケールを、気高く堂々と好きな車を操りたい！
CR-Vはエリートビジネスマンに乗ってほしいスーツの似合うクルマだ！
インポレッサを選ぶボンビーはこのセンスは解らないだろう！

コンセプトモデルは、かっこいいな。　できるだけあのままで市販車作ってくれりゃいいんだが。。。
セダンで最高のデザインになることは、間違いないだろう。

>>125
と、相手にしているお前が一番あほうw

今月のBC()の予想情報だが
・スバルで3月29日から開幕するニューヨークショーに2台の注目車
・1台目はXVクロストレックハイブリッド、2台目はインプレッサWRX
STI
（現行インプレッサスポーツ&G4ベースとする新生インプレッサ）

予想仕様
全長：4580mm　全幅：1760mm　全高：1450mm
エンジン：FA16型水平対向4気筒ターボ　排気量：1599cc
最高出力：240ps/6000rpm
最大トルク:30.0kgm/2000〜4800rpm　JC08モード燃費16.0km/ℓ
価格：330万円

デビューは「早ければ」今年11月の東京モーターショーだと

＞スバルで3月29日から〜

すまん、3月29日から開幕するニューヨークショーにスバルだと2台の注目車
に変換してちょ

>>131
ショボボボボwwww
これ買うアホがいるなんて今から失笑せざるを得ない
MSアクセラでも買った方がましw

スバルが次期WRXを発表！　かっこよすぎると話題に
http://youtu.be/w5x-AHlXkWs

>>134
カッコいいなこれ
マジでコンセプトに近い形で出て欲しいわ
ダウンサイジングがマジなら結構残念だけどな

海外仕様に詳しい人、教えてください。

http://youtu.be/7Q182rK_vcY
これ、GRBならぬ輸出仕様のGR8は、国内仕様のGRBと違って、GH3みたいなキラキラお目々のヘッドライトなのはなぜなんでしょうか？
あと、車幅灯がハイビーム側にあるのはどこの国の仕様になるのでしょうか？

俺が可笑しいのかな。
コンセプトカー全然格好良いと思え無いんだけど。

>>137
人それぞれって事さ

>>136
外人のイケメンがレビューすると車もカッコよく見えるよな

http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2013/03/05-subaru-wrx-concept-ny.jpg
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2013/03/08-subaru-wrx-concept-ny.jpg
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2013/03/09-subaru-wrx-concept-ny.jpg
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2013/03/06-subaru-wrx-concept-ny.jpg

>>140 ウザイので↓に行ってください
SUBARU▼新型 WRX STI NBR1週目▼IMPREZA
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1359325941/

>>140
頼んでもないのに一々貼るなあほ

>>140
ライトをムスタング風にしたらもっといけ面になりそう

http://carlifenavi.com/article_images/201112/167242/394318.jpg

でも発売時はこうなる

新型よりも俺のGVBのが全然恰好良い
新型出るまで待とうか迷ったんだけど現行買って正解だった

俺もR205で正解だったな。

>>144
やめてさしあげろwwwwww

スミマセン。GV好きだけど、新型出たら買っちゃいそう。
初期のは買わないけど。

>>148
是非新型を買ってヒトバシラーになってくださいね(ﾆｯｺﾘ

>>149

よく読め。
ヒトバシラーは148じゃなくて初期型買う奴だろ。

>>133
値段高いな、ブレーキとかサスはゴミでいいから値段安くして欲しいわ

>>151

たぶん、走りはGDAやGHを燃費良くしたぐらいにしか感じられないと思う。
ブレーキやサス交換前提で購入するには330万は割高。

なんでエンジンだけダウンサイジングしたのおおおおおおおおおお

お前らが税金税金言うからだろJK

>>153
4000cc、300psが欲しいんだね

>>153
国際格式の競技に出るため。
ただし、プライベーター用。

1.6になったら現行でスバルはサヨナラかも？！

>>157
さよなら。

話変わるが、最近地元（田舎）にイエローハットがオープンしたのよ。
でタイヤがそろそろ寿命なので、ダンロップのDIREZZA DZ101がいくらで
販売してるのか聞きに言ったら、1本3万チョットだってw

バカじゃないの、通販のAUTOWAYでは1本1万9千チョイで販売してるのに。
イエローハットってこんな店なん？

最近のスバルから切れ味を感じないな
まぁ今時期はどのメーカーも同じだけど
馬力競争してたあたりの時期はどのメーカーも
触ったら手が切れそうなほど、尖った車をお手ごろ価格で作ってたのに・・・

ＡＢとかＹＨとかは高いタイヤ買うところじゃない

タイヤ館とかの方が技術が高い

GRBにタイヤ4本積んでミスタータイヤマンに持ち込み交換しに行ったら
作業員が4人出てきてあっという間に終わった。
外しにくいと言われているRE070も問題にならかったな。

通販で買ってディーラーでかえてもらってる

みんなタイヤどこの履いてるの？？

>>164
それいいね
寺ってそういうこともやってくれるんだ

スバルくらいだよ
持ち込み歓迎なの

>>159

オートバックスもそんなもんじゃないかな？
店がバカなんじゃなくて、そういうとこで買う情弱がバカなんだと思うよ。
楽天、ヤフオク、ヤフーショッピングなどいくらでも安い通販はあるし。

安いのは古いんじゃない？

んなことはないよ。事前にタイヤ製造週を質問すればOK。
答えない業者は怪しいけどね。

叩きに出してるのはみんな古いやつさ。実際に何年とか比較的新しいのをと指定すれば変わらなくなるし、送料だの持ち込み料金考えたらイエローハットだろうがどこでもいいじゃん

俺は通販で買って出張サービスで交換してるｗ
ヘルスじゃあないよ。

安いタイヤなら大して変わらない
高いタイヤならかなり違う
経験上通販のほうが新しいよ
在庫持たないで注文もらってから仕入れるから

>>171
これだから馬鹿は困る。送料＋持ち込み料金入れても通販のほうが全然安くあがる。特にCR-Vのような高級SUVに履かせるハイグリップタイヤだと全然違ってくる。

かまってちゃんきもい

通販のほうは注文受けてメーカー直送だったりするからね

新しいタイヤは超ゴム臭いよな
車に積んどいたらえらいめにあった

いや、通販は新しくてもサイドが均一じゃなかったりアウトレットに近い。タイヤにけちるとこじゃないだろう。

無駄に金を捨てることに美徳を感じないので俺は通販。

派手に弄ってるGRBみて
めっちゃ趣味悪い弄りかたしてるGRBだなーと思ったら
降りてきたのがどう見ても3桁オーバーの肉槐で吹きそうになった
ほんとピザとかデブとか可愛いもんじゃない、肉槐と言う表現ぴったりのやつ

かまってちゃんきもい

タイヤに金使えない奴が買う車じゃないだろ。
とか言う奴が出てきそうw

STIっていっても、スポーツカーじゃなくて実用車なんだから、タイヤもオイルもコスパ重視なんだよね。

17インチに揃えるためにはホイールも買わなきゃならん型だったしいろいろ面倒だったなぁ

デブ、メガネ、ナルシスト、服なんかの装飾センスがないやつが乗る車だから仕方ない

かまってちゃんきもい

>>185
ですな

GVBを明日契約する予定なんだが、シートをどうしたものか悩み中
メーカーOPレカロか標準シートにするか・・・

スレ住人のオススメを教えてくれ

>>187
標準にしてフルバケ、もしくは正規レカロセミバケ。

ロックナット外しが無くなった。

買ったときに登録したナンバーで取り寄せできるよ
無くした？

オーストラリア仕様
http://i.imgur.com/QrHDke9.jpg

New WRX
http://boards.4chan.org/o/res/7803466

STIスレ落ちたから書き込んだのかと思ったらまだあるじゃん

>>188
純正レカロだと15万アップなんだよね
運転席だけレカロでいいと考えると、やはり標準シートかなぁ

15万浮けば、SR7に交換してもまだ5万くらい余るし、標準にするか

純正のシートがエアバッグ内蔵じゃなければ自分もシート交換してた

純正レカロが合わなかったら悲惨だから、十分に吟味したんじゃなければ替えてももったいなくないノーマルがいいよ
なんとでもできる環境があるなら別にいいけど

みんなも同意見のようだな

俺もシートはノーマルにしたよ

俺は別シートすでに使ってて前の車から外して付けるの前提だったｗ

>>197
俺も同じ
純正は腰回りスカスカ
もともと前者GDに付けたSTIからのRSGをそのまま移植した
レールはASM横浜で購入
チューンがどうのとかは後回し、まずはシートだとおもう
自分で交換するなら、三点シートベルトの根元のボルト、トルクスレンチ必要だから用意しとけ
http://i.imgur.com/7JKqTGo.jpg

俺は逆だな。
サーキット近くにないので、純正の電動シートのまま。
（重量はかなりあるらしいが・・・w）
でモディをまず優先した。

吸・排気、ECUときて最近足回りやった。
車高調入れて、STIの3点セット入れたら劇的に良くなった。満足w

STIの3点セットって何？

News 女に車全否定w 「車高が低いとかっこ良いという理屈が意味不明」
http://rarufu26.blog.fc2.com/blog-entry-3595.html

その視野狭窄な女の言っていることが正論とは限らない　＝　>>201　≒　ばーかｗ

>>199
確かにサーキット行かないなら純正でいいかもね
GDは足回りからやってみたが旋回Gに腰がユラユラ怖くなりフルバケに
フルバケじゃないと街中でも怖いと感じる体になってしもた
腰がフリーだと車の動きが感じられない。。

>>200
フレキシブルタワーバーだけは納車時付けていたので、

フレキシブルドロースティフナー
フレキシブルサポートリア
リアサスペンションリンクセット
の3点追加で付けてもらいましたよ。
取付け工賃まで含めると結構な値段しましたが、満足。

で、でたーｗ報道が一般の意見と信じこむ奴〜ｗｗｗ

>>182
NANKANGでも履いとけよwww

>>187
俺も迷ったけど座り比べが出来なかったからとりあえず標準シートにして
物足りないから前車で使っていたSR-7を装着して
それでも物足りないからRS-Gを装着した
多少お金と時間掛かってもシートは座り比べしたほうがいいよ
俺は専門店のASMまで行った

みんなレスありがとう

標準シートで契約して、15万浮いた分で運転席だけ交換することにします

OPレカロ車の試乗もしたんだけど、助手席に座る子から乗りにくいって
クレームもあったし、サイドエアバックの問題もあるし決心できました

>>198
シートって自分で交換できるもんなの？

>>209
14�_のスパナとトルクスレンチがあれば誰でも出来る。あとは電動シートを持ち上げられる筋力。
あ、サイドエアバッグのキャンセラーは必需品だと思う。

あまり社外正規レカロ持ち上げてるとエアバッグ至上主義がキチガイ行為しに来るぞw

純正の050が磨り減ってきたので、次タイヤネットで検索してたら
面白いブログハケーンw

「マランゴーニ・ミトス」というイタリア製のタイヤらしいが、
食いつきが半端なくすごいらしい。
値段も1万チョイなので、これにすっかな。
http://alpina-b3.blog.so-net.ne.jp/2010-09-30

>>212

減り早すぎじゃん

「走行7,000kmでスリップ・サイン」

>>206
安いのは知ってるが、コスパいいの？

>>213
そうブログには書いてあるけど、
自分でもその食いつきを体験したくて
これを第1候補にしましたよw

>>211
求めるものが違うんだろね。
自分にとってSTIが競技車両なのか、実用車＋αなのか。

俺は後者だから、エアバッグ必須だわ。

>>212
マランゴーニは良いらしいね。
去年買おうと思ったら品切れで買えなかった。

>>209
できるよ>>210の言うとおり
俺はトルクスって事に外してから気付いたよ
自分のはスペCでサイドエアバックはついとらんかった
純正に座ってからゆっくり考えたらよろし

【ビデオ】歴代の名車が勢揃い！　スバル・ブランド誕生55周年記念ムービー
ttp://jp.autoblog.com/2013/03/31/video-subaru-55-years-twinkle-twinkle-six-stars/

４月納車待ちの諸君残念な知らせだ。
群馬工場の作業効率低下により
納期が１〜２週間遅れるそうだ。
詳しい理由は、Dに聞いてくれ。
もうすぐ納車予定日だったのに！！

>>219
素敵だった、ありがとう。

>>220 何故だ！何故遅れるの⁈教えてくれさいませ！

みなさんの後押しもらって、GVB契約してきちゃいました

5月GW明けにラインオフ、配送及び登録手続きで中1週、車両受け渡しが5月中旬予定
っていわれたけど、>>220の話はでなかったなぁ・・・それを加味した上での納期なのかも

新型フォレスター売れ過ぎだと

>>224
そうか、、

新型ってあれ、あんまりカッコよく見えないんだがなあ

>>224 そうなのか、ありがとう。

>>223
おめでとう　買われたのはスペＣですか？

>>227
ありがとうございます

いいえ、標準車です
当初はスペックC買おうか考えていましたが、そこそこ雪の降る地域なので小型バッテリーや
寒冷地装備レスがネックで断念しました

納期遅れの理由は、ここでは書けん。
私は、内部資料を見せてもらい丁寧に説明してもらったので
安心はしているが、客によっては無用な不安を与えるので
本当の理由は伏せておくが、たいした理由ではないので安心してくれ。

ヒントはこの時季特有の物。これにより涙、鼻水が止まらない。
今年は例年の５〜６倍の量で大変な事になっている。
これでお分かりかな？

>>225
おっと、crvの方がカッコいいとかこのスレではスレ違いだぜ？

次期型STIにもX-MODE搭載ヨロシク！
アイサイトよりも欲しい。

>>229
新人が入ったからじゃないの？

理由が書けないのは社員だからか

花粉症で　ライン効率　が落ちてるてコトかな？

>>228
オメ。
俺もGVBだけど、面白いよこの車。
4ドアで実用的だけど、ソコソコ走るし。

振動がキツいので、同乗者も楽しいかは知らんが。

>>231
アホか？
本格ラーメンより、カップラーメンの方が
良いとか、頭湧いてんの？

X-Modeは悪路用の装備だろ、要らんよ。

つか、ブレーキLSDより、リヤデフの方が良いだろ。

こちとらハンドリングが不自然になるから、VDCすらウザくて切ってるのに。

>>219
俺も見た。

良かった。

>>235
ありがとうございます
私も実用性と楽しさのバランスでGVBに決めました

振動は・・・サス交換したクルマ乗ってた時でも「このクルマ乗ると首がプルンプルンする！！」
ってブツブツ言いつつも我慢してくれていたので大丈夫だと思いたいなぁ・・・

先日、峠ドライブ終えてタイヤ見てみたら
「溝がささくれ立つようになっていた（回転方向の後ろ側のエッジが立っていた）」
んだけど、コレって何かヤバいコトの兆候なのかな。

同じような現象見た人のアドバイスが欲しいです。

ちなみに、空気圧は1〜2割程高めに調整してます。

>>230
それは無いw

>>239
柔らかいコンパウンド&ハードなブレーキングでそうなるかと。

>>241
成る程。
タイヤはミシュランPS3なので、純正のRE050よりは柔らかいのかな。

レス、サンクスです。

>>239
タイヤの空気圧が低すぎる。
指定より10kPaは高くしないと、
ショルダーの片減りする。

輸入タイヤで、ETRTO規格なんかは、
日本の規格より空気圧を更に
高くしないと、耐荷重以下になり、
バーストの危険すらある。

http://www.bridgestone.co.jp/personal/knowledge/tire_size/05.html

０７０から次何にするか迷う

>>243
寺に聞いたときは「（XL規格でも）同サイズなら同じでイイですよ。」
と言われたんですが、不安なので「1〜2割増し」に抑えてました。
F2.4〜2.5、R2.0〜2.1程度です。

もっと高めにした方が良いのでしょうか。

街乗りはほとんどせず、もっぱら週末の峠ドライブ主体です。

>>245
乗り心地重視のメーカー指定の空気圧では、
実は純正タイヤでも空気圧が低く片減りする。
050の純正タイヤでその位。
ちなみに俺は050でF2.4(240)R2.0(200)
にしている。
対応表あるでしょ。
今付いてるタイヤを皿の様に観て
耐荷重チェックして。

>>245
以前割り出した物です。

純正050のロードインデックス「93w」から空気圧別負荷能力を出す。
前空気圧「2.3」で空気圧別負荷能力が「635」
後空気圧「1.9」で空気圧別負荷能力が「565」

そこからロードインデックス「97y」のXL基準に合わせていく。
空気圧別負荷能力が「635」で前空気圧が「2.4」
空気圧別負荷能力が「565」で後空気圧が「2.1」

多分合ってるはずです。
ブリジストンのHPで表を見て出しました。
http://www.bridgestone.co.jp/personal/knowledge/tire_size/05.html

>>246
サンクスです。
ちなみに、純正RE050のLIって幾つなのでしょうか？

チェックせずにタイヤ交換してしまったもので・・・。

>>247
ありがとうございます。
空気圧調整して試してみます。

>>238
契約おめ。
>199だけど、ノーマルサスはけっこう突き上げ感あるけど、
HKSのMAX4GT入れて、減衰力をF,R共出荷状態の15段戻しで乗ったら
純正より乗り心地が良くなった。
担当にも乗せたら同じ事言ってたよw

ネット購入で14万だったので、浮いた15万そっちへ使うのも
一つの方法だとは思うが。

>>249　自己レスです。

図らずも今の状態が　F2.4　R2.1　だったので、空気圧は
「適正値に近い状態」だったと思われます。

ソレでもこうなる理由は？

やはり　コンパウンドとブレーキング　ですかね。

>>251

他の要因としては、アライメント狂ってると特にこういう状態になりやすいよ。
トーインが付き過ぎてるとショルダーが消しゴムのようにどんどん削れていく。

>>252
当然ながら視認したのは「ショルダー側」なので、
その可能性もアリですね。

ちなみに、Dでもアライメントチェックって出来る
ものなのでしょうか？

大体外注

>>253

たしかに外注に出すことが多いけど、東京スバルでも1.5万だったよ。
きっちり基準値内に収めてくれるから安心して任せられる。
（YHとかABよりは・・・）

>>254
>>255

ありがとうございます。
購入Dなので、相談してみます。

>>250
ありがとうございます
なるほど、様子見てサスとスプリング交換も検討してみますね

予算的にもちょうどいい感じですし

>>250

MAX4GTが出るちょっと前（去年7月頃）にMAX3を買ってしまった俺は
涙目なんだけど・・・(笑)

>>258
車高調の選択って難しいよね。
最初、ビルシュタインのPSS10キット買おうと思ってたが、
担当がBRZ買ってそれにMAX4GT入れていたので、どんな感じか
試乗させてもらった。そしたらなかなかいい感じだったので、
ネジ式より全長調整式の方が良いという事に気づき急遽変更した。

もし、担当が車高調入れてなかったら、当然ネジ式買って
俺も涙目になってた希ガスw

１１月に車検が来るレガシィBE5RSKから乗り換え検討中。

スペCの１７インチにはリアスポが非搭載の模様ですが、オプションでつけることはできますか？

ケチらずに最初から18インチ仕様にするんだったと後悔するに一票

>>260
というか、競技でもしないんなら普通に18インチ仕様で契約して、納車時に別途用意した17インチタイヤホイール一式に替えてもらった方がいい。
値段だけ見て17インチ仕様のスペC選ぶのは色々ワリキリが必要。

>>262
エアコンレスなところもみると競技向けなんですね。

こちら北海道なもので、１８インチだと冬タイヤも大変だなあと思っていたんですが、今冷静になってみると、インチダウンすればいい話だったという・・・



あとスペCはリアワイパーやリアフォグもついてないんですね。安さにつられてました。


ご回答くださった方ありがとうございます。もうちょっと勉強してきます・・・

リアフォグなんてどれもついてないだろ

>>264
素は付いてんじゃない？
まぉ無くてもイイよな
リアワイパー無しはちと不便だとスペC乗りながら思うわ

>>265
BE5の前はリアワイパー無しのクーペだったので結構不便でした。

まあリアフォグは自分が見るわけじゃないんでなくてもって感じですが・・・

>>266
俺もGC、GDと付いてたがその前のSW以来だ(SWは付いとるわけないが。
雨だと案外不便だなぁと
しかしBBタービンと若干の軽量化、フロントフォグレス、アルミボンネットに惚れた
スペCのホイールも素に比べると良いよ

>>265
素だとワイパーデアイサーとミラーのヒーターがあるけど、スペCにはリアウインドゥの熱線はあってもワイパーデアイサーはないんじゃなかったっけ？
あとは地味にバッテリーの小ささも「試される大地」では命取りな気がします。

>>268
寸法上の大きさは一緒でも容量が大きいバッテリーに換えてやればおｋ

>>263
北海道なら全部付の標準車がおヌヌメ。
当方、東北だがワイパーデアイサー、ヒーテッドミラー、リアワイパーは
冬は便利だぞ。
ヘッドランプウォッシャーは一度も使った事ないけど。

>>212
面白そうなタイヤだね。
Zetaというタイヤはパターンが独自だけどサイズが無いね。
http://shopping.c.yimg.jp/lib/autoway/marangoni_category.gif

リヤワイパーは使ったことがない
前の車も7年使わなかった

　GVB乗りだがリアワイパーはよく使うよ。自宅がマンションでバックで駐車
するんでリアガラスが汚れてると見づらいんで。

リアワイパーは以前乗ってたワゴン車でガラス傷がすごいことになったから使ってないな。
雪遊び意外じゃ見えなくなるまでは汚れないしね。
あの、おばあちゃんのオシッコ並のウォッシャーはついてる意味あるのかと問い詰めたい。

>>270
ヘッドランプウォッシャーは勝手に出ちゃうだろ。
意図せず使っちゃうことって、結構あるよ。

GRBスペCが納車一週間で横から突っ込まれた…
相手が悪いのは確かだが10:0になるかどうかorz

>>276自分に非は無いと警察と保険屋に言い続けとけば10:0に近くなるよ
ご愁傷様、頑張れよ

>>231
バカも休み休み言え。
あんなモノ搭載したら、ブレーキが甘甘になるぞ。

>>276
どういう事故だったんだろう。

交差点で自分が通るときに自分の見えないところでドン！って突っ込まれたって感じなら、１０：０になった事例もあるから保険屋次第。

心中お察しします。負けないで頑張りましょう。

>>276
体は大丈夫なのか？しっかり通ったほうが良いぞ。

>>275
出ねーよ馬鹿。おまえが下手くそなだけだろ。

276です
自分は片側二車線の右側を走行していました。
左前方を走るクルマが脇道へ左折、そこを通りすぎようとしたところに
脇道から相手が右折しようと飛び出して衝突しました

夜で交通量が少なかったので対向車線に飛び出してまで避けようとしたけど
結局は左後ろのドアからリアにかけて擦るように衝突
リアバンパー脱落、左後輪が見るからにキャンバー角ついてた…


保険適応するうことになったらすまん(´；ω；｀)
体はおそらく問題ないけど病院は行っておきました

>>281
ワイパー動かしたら連動して出るようになってるだろうがあほ

>>283
え？

>>284
ライト点灯時のウォッシャーな。
分かっててそういうのヤメようよ。

ライト点灯時にウォッシャーちょっと長押しすると
ヘッドライトの方も出るよな。
俺の言い方が悪かったのか？

>>282
その対向車線にはみ出した時、道路のセンターラインは白の破線かオレンジの直線かでかなり扱いは違ってきそうだなぁ。

>>274
ばあーさんのオシッコを見たことある274に驚愕した。

>>286
発動するほど長く押さんよ。普通

個人的な話だが
指輪買った。3つ。このままこの車乗ってられるかな(´･ω･`)

>>289
虫とか鳥フンとか気になる時ないんか？
一瞬止めてすぐに押すとかでも出るぞ。
つーか、なんでこんなネタにみんな突っかかって来るんだ？

折角の拡散ノズルなのに
気抜くとヘッドライトウォッシャー効くまで長押ししちゃうのは
ちょっと問題あると思われるからレス付くんだよ

>>290
>ヘッドランプウォッシャーは勝手に出ちゃうだろ。
>意図せず使っちゃうことって、結構あるよ。
>>270に対するこのレスに性格が出てしまったからじゃね？

>>289
こいつアホ？
金なけりゃ降りたらいいじゃん
そんな判断すらできないのかな

>>291
いや、ヨゴレ落ちない時は拡散ノズルとか関係無いだろ

>>292
なんか揚げ足取りみたいに受け取ったのか？
俺はそんなつもりもないんだが。

>>270
スペCにはそういう機能が省かれているんですね。

標準車検討させていただきます。

>>271
>212だけど、ほんと面白そうだね。
鬼グリップ体感しようと、昨日autowayへ注文入れましたよ。
そしたらメール来て明日到着との事。

上の方で、買おうとしたら売り切れだったというレスあったので
一応確保して、いつでも装着できる準備整いましたw

>>276
>>282

ご愁傷様です。
しかし、残念ながら過失割合は10:0にはなりません。
何故なら、10:0になるケースは3通りしかないからです。

・信号無視
・センターラインオーバー
・信号または一時停止で止まっている車への追突

恐らく、今回のケースでは8:2〜7:3ぐらいでしょう。

もちろんこれは相手の保険で新車交換になるよな？

>>289
オメ！

>>297
＞何故なら、10:0になるケースは3通りしかないからです。

それはないｗ
完全に回避できないとみなされれば、双方の車両が動いていても１０：０になった判例はいくらでもある


保険話はスレチだな

>>300

今回のケースは、「道路外出入車(転回や路外車)」に近い。
本線走行車A：20
路外車B：80

ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/4099/e0.html#a4

当然のように10:0で相手の保険で新車交換になると思ってたら泣きを見るよ。
事前に警告しておく。

腹いせに人身にして会社首にしてやればＯＫ

なにが警告だよ事故もらった本人が10：0だひゃっほう言ってるわけでもないのに

>>303

そうだね、失敬。
まぁ、それだけ10:0の条件はシビアだってことをここのスレの住民が
理解してくれればいいわけで。

>>304

＞そうだね、失敬。

この一行にこいつの人間性がすべて現れてる気がする。

>>305
すごいな、おまえエスパーか？

ナンボ新車でも修理可能なら修理費用しか出てこないしな
廃車扱いでも新車価格は出てこないし、滅茶苦茶つまんないよ、事故って
回避できるもんなら絶対回避すべき

>>307
おまえみたいな人間のクズには俺の小汚いポンコツプレオでカマ掘って思い知らせてやるわ。

>>308
ああ、頼むわ

お前は業務上過失傷害罪で5年以下の懲役若しくは禁錮又は100万円以下の罰金な

プレオ・・・はともかくとして、ここに集う真のインプヲタは
CR-Vに釜掘られたらただじゃ済まさないよな？
(ﾟдﾟ)(｡_｡)(ﾟдﾟ)(｡_｡) ｳﾝｳﾝ

>>296
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/164194/car/56534/1753120/parts.aspx

レビュー見つけたけどDZ101やSドラと同等かちょい上みたいだね。
これが本当ならセカンドグレードで十分な人にはいいタイヤかも

しかし北海道の奴が安いってことでスペＣの１７インチ仕様とは。
それもデカリヤスポが欲しいとは。
知らないってことは恐ろしいな。
１８インチ仕様でも寒冷地仕様が標準の素に比べて、北海道じゃあ使い勝手がかなり悪いのに。
まあ、他人事か。
俺は１８インチ仕様で幸せだが。

札幌でスペＣだが快適だよ
快適すぎてたまにははまってみたい

>>310
鈴鹿と和光を空爆する。

だからドラレコを付けておけとあれほど・・・

プリウスG's乗ってる奴はアホなのか？
何回チギってもケツ煽ってくるのは何なんだ？
もう通勤路を変更しようかとまで考えてる・・・

お前がとろくさい運転してるからだろ
人のこととやかく言う前に自分が反省しろ

大抵はプリウスが糞なんだよ　カス≒>>317
特にG'sなんて勘違いバカばっかだからｗ

キチガイに関わっても良い事ないんだし
さっさとどけばいいんじゃね

>>316
ほんとはSTIに乗りたかったヤシなんジャマイカ？
生暖かく見守ってあげるといいよ。

>>316
なぜ露骨に左ウインカー→ハザード焚いて前に行かせないの？
チンケな挑発に乗ることが相手を楽しませてるとか、そういう発想はないの？ちぎって視界から消せばいいとか思ってるなら、電車転がしてる馬鹿ガキと同レベルだと思うぞ。

争いごとは、同じレベルの物同士でしか起こらないって事だなw

単にうんこしたくて急いでるだけだ

>>318
普通は道を譲るか、追い付かれない位にちぎるだろ。
ヘタレすぎる。

いや、普通は相手にしないし気にしないで無視する

>>325
だよな。そうすりゃ煽ってる方が馬鹿丸出しに見えるし

>>325
俺は基本譲るわ。
無視し続けて、追突事故されたらかなわんし。

引き離そうとするから付いてくるんだよ
こちらから当てにいけば距離取るよw

後場バイオ爆アゲの予感

>>327
俺は譲ってから煽りまくる　もちろん自分からは煽らない

目くそ鼻くそを笑う。

プリウスが追いつける速度ギリギリまで速度を上げる
プリウスが後ろに張り付いたら急ブレーキをかける
プリウスにかなりの勢いでカマを掘られる
大事故発生
めでたしめでたし

このスレ的にはどっちも死ねば解決かw

いやいや、保険料率が上がるのは困る

リアに並べてる人形見てるだけだろ

そういえばトラックに
「オカマ歓迎　即現金」とか書いてるのあったなぁ。

高速でそこそこの速度で走ってると、同じように追い抜いて
同じペースで後ろについてくる車が結構いたりする。

ウホッな運ちゃんで、即現金が支給されるのかも知れんぞ

>>337
そっちかぁｗ

何度も出ているけど、
やはりみんなフェンダーの保護シール貼ったまま？

yes

あれって剥がしてもイイの？

いいよ。
まあ塗装もはがれるけど

>>341
自分がいいと思うなら剥がしてもいいんじゃね
べつに剥がしたところで他人に迷惑かけるものでもないしな

>>339
あれは納車時に傷つけないように貼ってある保護シールだからみんな剥がしてるよ。
まだ貼ってあるならすぐ剥がそう。カッコ悪いよ

>>344
　(　･ω･) …
　(　ヽ　　 lヽ,,lヽ;，ﾁｭｲｨｨｨﾝ
　 /⊂〓(　　|二二⊃ ・,'
　( /￣　と.、 　 i
　　　　 　　しーJ

>>344
ばーかｗ
あれはOPでもあるよ
寺じゃ剥がれたら貼ってくれるよ

剥がそうとしないかぎりそうそう勝手に剥がれるものでもないぞあれ

んで剥がすのも相当苦労すると思うと

あれ手作業で貼ってんのかな
左はしっかりしてるのに右は一番大きいのが３箇所浮いてきて汚れ詰まって「こすったの？」って言われた
一回り大きく切り取ってまだ貼ってあるけど張り直ししなきゃ

納車日に剥がしました

俺は追加でサイドスカートに自作で張ったけどな。

>>344
ストーンガード？
なんでわざわざ取る？

釣りだろ。

この車平均で何万km位走れるのかな

>>294
おいらもつっかかるきないんだけんどもねなんか心が殺伐としてる人多いな。今リア充だからなんかよく目に付くよ。

あおってくるのにはブレーキ踏ますにエンブレ。これ最強。

>>351
取っちゃったよ(´･ω･`)
その分泥除けつけてるけどね

いちいちリア充とかうぜぇよ
俺もいい歳だが、オッサンがリア充宣言とか痛すぎだわ

リア充のオッサン vs 非モテ新卒派遣社員か。
熱いバトルだな。

>>353

20万キロ

>>339
うん、張ったままだよ。

「カッコ悪い」という人も居る。俺も、確かにそうだと思う。
でも空力的には支障ないし、重量も関係無いから張ったままです。

私の基準は「機能性と効率」なので、「他人が見てどう思うか？」は
どうでもイイです。

もちろんネタだよ。剥がすわけがない。
B型でわざわざサイズアップしてるくらいだしね。

>>359
はい、はい。小ネタご苦労様。

後で訂正するぐらいだったら、
ネタ名目で嘘つなかいコトですね。

「ネタ」と言えば聞こえはイイけど、
所詮「嘘」「騙し」「言い逃れ」．．．ｅｔｃ
なんですから。

峠道走行中の出来事。

左ウインカーで低速走行していたヤツが、
突然俺の前で右ウインカー出して飛ばし出した。

不審に思ったが結構いいペースだったので、
梅雨払い代わりに追従してたら、急に左ウインカー
で減速。　仕方が無いから抜いた。

ちなみにそいつは追ってこなかった。

・・・コレ何？

IDまだ変わってないですよwww
小ネタ乙

>>361
うんこ我慢してたけど、出てしまって走るのを諦めた

出そうになったから止まってした　だろ

この世にはうんこでなければ説明つかない事が多すぎる

>>365
んこだけじゃなく、しっこもあるジャマイカ。

どっちにしてもその程度で、GR/GV来たくらいで対抗心燃やすような馬鹿は余りいないだろ。
こんな自意識過剰な文章垂れ流すくらいだから、こいつにとっては何とか頑張って買った「ぼくのさいきょうのくるま」なんだろうな。

>>361
前が空くのを待ってたんじゃないの？
で、走る区間が終わったので減速したと

>>368
それだは。

>>368
まさにそれかと。
横開いたからと突撃するも
速そうな後ろがきたと思ってどいてくれたんだよ
何事も不信にとるのいくない
退いてくれるだけいいじゃん

邪魔だけどな

>>359
逆にどうやって剥がすのか聞きたい。
汚れが隙間に入り込んで貼り替えたい。
購入店で上手く剥がせられるかわからないと
断られた。

逆に考えるんだ
上にカッティングシート貼って板車にするんだ

>>372
ドライヤーで暖めながらゆっくりと根気よく。

俺はサイドステップにこれ貼ってる。
フェラーリのマスクやボンネットに貼る人もいるらしい。

http://3m-carcare.jp/car_wrapping/films/scratch_guard/

>>372
ただの保護シールなら家電の並にペラペラっと剥がれるわな

ありゃ一種の外装だと思ったほうがいい

保護シールは貼ったままだけど、フェンダーよりフロントバンパーの塗装が
結構弱い。スバル車全般的に。
飛び石で塗装が剥げてくる。orz...

おれは前後ドア丸々ラッピングして保護したいぐらいだな・・・・

跳ね石傷酷すぎる・・・orz
９.５＋２２じゃ車体からかなりタイヤ出てるから仕方ないけど

保護シール。
レガシィのときは簡単に剥がれたが、GRFはちょっと手間取ったが何もアイテム使わずに剥がれた。
今のGVBはDの担当も剥がさないでって言ってたから、貼っとくつもり。

で、1コアおねんねは？

完全誤爆申し訳ございません

>>377
フロントバンパーは石だけじゃなくて甲虫とかでも剥げるよ
よく高速走ってたらしょうがないよね

バンパーの飛び石傷、インタークーラーのフィン曲がり、キャリパーの焼けは走りの勲章だってばっちゃんが言ってた。

>>383
どんな走り屋ばあちゃんだよｗ

>>384
今どきそのツッコミもおかしい

虫に関しては、夏場の夜の高速、田舎道は地獄だよなｗ
こっちからぶつかっていくようなもんだし

先週末買い物して駐車場に戻ると、
俺の隣にバンパーが飛び石痕だらけの黒のGRが停まってた
走り込んでるなーと思いチラッと車内を見るとMT、GRBとわかる
しかし、ステアリングにはなんとハセプロのカバー
新井氏も広告に使われてるとはいえ、この車でハンドルカバーってどうなん？

車内を覗くとか、車上あらし予備軍だな。

>>387
ハンドルカバーつけてるんですねw

ハンドルカバーって太さに慣れちゃえば違和感ないのかな?
ステアリングの右手で握る辺りの革が切れちゃって気になるんだよねー

純正新品は高いし、中古もイマイチ。革の巻き替えも高いしなぁ。
思い切って社外にしちゃえばいいんだろうけど、一般道を走るんだからエアバッグを外すのもなぁ。

エアバッグ付きの社外品は無いのか？

>>390
エアバックそのままで使える社外小径がある。

>>391
エアバック()

現行型買おうか悩むけど、WRXコンセプト見ると迷うな
100％コンセプト通りに売るわけないから、カタログ値通りなら現行最終型買うかな・・・

>>393
デザインがそのままな訳がない。
ただしATを購入予定なら、次期型の方が良いに決まってる。

>>394
コンセプト出してるけど、あれはあくまでイメージだもんな
現行インプをWRX仕様にするだけだろと思う　
その方が開発費抑えられるし

>>386
車内を覗くとかキモイ男だな。そのうちスカートの中を盗撮したりして逮捕されないように気ぃつけろや。

>>396
おまえハンドルカバーつけてんだろw

>>395
問題は中身だよ
あんなフロントミッドに置いてそうなデザインが真実なら、前輪はモーター駆動としか考えられんしな。

>>393 さん
>>108 を見て心を整えてください。

>>396
興味ある車の中というか運転席まわりってつい覗いちまうけどなー
さすがに車と人の区別くらいはつくからスカートの中なんぞ盗撮せんがw

ハンドルカバーは関係なく、他人の車の中を覗くのは止めた方が良いと思うよ。
何に憧れてるか知らんが、仲間意識なんてひとっつも無いんで、単なる車上あらし予備軍にしか見えないよ。

田舎だと意外と興味ある車止まってると見たり見られたりってのあるけどな
自分の車に乗ろうとしたら知らんおっさんやらおばさんに呼び止められて
運転感覚だの排気量だの燃費だの聞かれるのもよくある
逆に新車種じゃんすげー!的に話しかけることもあるがやっぱ田舎だからか

そうは言ってもさすがに露骨に中を覗くのはよくないな
外観はともかく中をじろじろ覗かれるのは気分的に良くないし

で、結局何が言いたいのか

オフ会で知り合いの車を舐め回すように見て回る感覚で、見知らぬひとの車にも同じことするのはやめたほうがいいよという話。

のぞかれてATだってバレたら恥ずかしいもんなw

>>402
田舎だか4回あったなw

>>405
なんで？極細トルクのMTのほうが恥ずかしくねw

>>407
おまえはCR-Vでいいよ。

>>407
ガラケーのお前はチャリで充分

ATでこんな派手な車乗るなんて、ブギウギですね
スポーティーカー乙

BRレガシィからGRBに乗り換えた
GRFも試乗してレガシィに毛が生えたくらいだと思ってたらスーパーレガシィだった
安いしいいんじゃない？

極細トルクでこんな派手な車乗るなんて、ブギウギですねw
まぁ、所詮2リッターですからw

>>412
かまってもらえて
嬉ションしちゃったかw

馬鹿犬放尿ｗ

オープンデフ + VTD + ビスカス + AT(ﾄﾙｺﾝ) + 片押しキャリパー
いじめちゃ可哀想(´・ω・)/~

極細トルクw コンパクトにも負ける遅さw ハチマキ巻いて必死こいて上まで回さないとまともに走らない面白い車w

NSXの横を歩いてチラ見した時にATのセレクトレバーが見えたときのガッカリ感は、可愛い背格好の女の子が振り向いたらババアだったときの衝撃に似ていた

>417
パンツ下ろしたらえレクトバーがついてたくらいのがっかり感だ

>>416
馬鹿犬放尿www

「おっ、インプか」と思って試乗した時に2リッター極細トルクのモッサリ加速のガッカリ感は、可愛い背格好の女の子が振り向いたらババアだったときの衝撃に似ていたw

番号がところどころ飛ぶね

ALine乗りってなんなの？
レガシィのターボでも乗ってればいいのに

>>402
洗車場行ってるときに良く話しかけられる。
オッサンばっかり話しかけてくる。ツライ。
同じように質問されるけど、排気量と値段しか答えられん。

ただ、実感としてこの車に乗りたい人は多いんだと思う。

軽から比べたらスーパーカーだからな

ID:2dILjhNvOとID:VL6Ixgw80はMT･ATの対立を煽ろうとしている自演バカ


【トヨタ】86/BRZ 139台目【スバル】
216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2013/04/05(金) 15:06:17.54 ID:VL6Ixgw80
通勤中の高速道路でよく青色の眩しいBRZが煽ってきます

私の車はレガシィB4ですが、それなりに弄って有るのでアクセルを踏み込めばBRZに負けることはありません
公道では飛ばさないようにしているので、粘着してないでさっさと自慢の馬力で追い抜いて下さいね

馬鹿犬ワロタw

俺のはタンレザー使用のMTだけど、
インプにタンレザーはねーわw、って思われてんだろうな。

>>427
大松「A-LineにMT仕様ってあるんだな」

OとPの書き込みジャンキーなんざ非表示にしとけよ

>>428
サンキューマッツ

ATだろうがMTだろうが大して変わらんから好きなの乗れってw

いや2リッターのトルクの細さにはあきれるばかりだ。よく乗ってられるよなw

GVB納車されたー。
で、少し乗って生じた疑問。

�@シフトがカッチリしてない。（結構グニャグニャ？）
�AGC8のような加速感がない。GC8は暴力的な加速だった記憶あり。

意外にGVBってこんな感じ？

>>433
車重が段違い

最初からSTIのシフト機構付けててもあれ？ってかんじだなー

>>422
何が言いたい？
そのＡラインというのを次の候補に入れてるんだが・・・

>>436
レガの方いんじゃね
またはモデルチェンジ後のやつ

連れのGVBに純正OPレカロがついていたが、サイドサポートが擦れてﾂﾙﾃｶになってた
結構気を使って乗ってたみたいだけど、狭い駐車場とかで乗り降りするとどうしても潰れて擦れるらしいね
この感じだと3年持たないかも知れないし、ノーマルシート買って差額でSR-6とか入れた方が良かったかなって苦笑いしてた

そんなにあの革部分のサポートは擦れに弱いのかな？

>>438
俺んとこのGRBはノーマルシートで
オークションで純正レカロ探してるんだけど、
まずサイドがきれいな物が無いです。
値段も結構するし評判も良くないし、
SR-6とかの方がいいとの結論が出ました。

純正レカロはSR11ベースって聞いて
じゃあ傷んだらソイツに取り替えたらいいやと検索したらデザインがちょっとｱﾚだったもんで
ノーマルシートにして前の車で使ってたお古また付けたｗ

>>422、>>437
現行レガシィってデカイだけしか取り柄がないだろ。走りもA-Lineより悪すぎるし。
とにかく大きいだけ。重いわ、背が高いわで、コーナリング性能はレガシィ史上極悪の部類。
未だにサスのセッティングとがグチャグチャやってて、スバル自体がもてあましてるだろ？

元々アメリカの下駄車だから、サイズ以外、あんまり考えてないんだろう。
「レガDITとA-lineのどちらかを選べ」と言われたら、迷い無くA-line。

気に要らなかったら、ECUチューンしちまえば、EJ25のターボはDITなんぞ比べものにならん
レスポンスとトルクを発揮する。レガよりずっと軽いし。

>>436
MT乗らんなら、A-Lineで十分にいいよ。BBSにタン仕様で、少し内外装良くして。

>>433
エンジの排気量は同じ。効率は少しよくなった。
車重は凄く重くなった。
その結果、少なくとも低速からの加速がよくなる訳がない。
ホモロゲ無視して、2.5Lターボを主力にしてくれれば良かったんだけども、日本人だけホモロゲの犠牲になってしまったのが残念。

とはいえ、GC8 typeRの加速は、後続車にカマ掘られたか？って位に凄かったからねぇ。かなり特殊かと。
まぁ、今の時代にそういうのが欲しければセブンかGT-R買えば済むことだけどね。

あ、a-lineはグローバルエンジンを享受出来てるのか。
MTモデルだけガラパゴスエンジン、、、。

>>439
>>440
レスありがとう
やっぱり耐久性に難ありなのか
革じゃなくて布張りならまた違ったのかも知れないね

俺が買うときは先人の意見に従ってノーマルシートにしておこうかな
15万もあればレールとSR-7かSR-6あたり買ってまだお釣りがきそうだし

>>441
広くて安全で燃費が良いのは取り柄にならんのかな？

>>446
個人差はあると思うが、レガのあの走りの極悪さ（フィールとコーナリング性能）を補うには、
ちょっと足りないね。あの大きさで足回りの悪さで300psって、アメリカのピザデブ家族用なんじゃないかと。

あと現行WRXを買うのは大いにありだな。次期型がコンセプトモデル　幅1,890mm
だと量販車は1,850mmくらいになるだろう。日本サイズではないな。

それに次期型WRXを買うにしても、年改で良くなるのがC型だから、おそらく4年後。
現行を買って、楽しんでから買い替えってのがありだな。

>>446
フロント周りの剛性は良いと思うよ

迷ってる本人「じゃない」奴がレス付けてんのか…

>>441

その通りだよ。
チューンド2.5Lターボの速さは伊達ではない。
俺のGVFは1460kgに軽量化して峠が楽しいのなんのって

>>433
ゼロ加速からの暴力感覚は落ちるよ。
それは体感速度が随分と違うのもある。
ＧＣ8の150ＫとＧＶＢの150Ｋでは安定感が段違いだと思う。

GC8はひらひら感がいいって言う人もいるけど、
接地感がなくて俺はだめだわ。
安定感がなくて速く(怖く)感じるだけ。

>>447
それがそのままSTIにも当てはまるのが辛いな。
コーナリングにしろフィールにしろ、セブンなんかのピュアスポーツと比べれば大きく劣ってるんだからね。
でも広くて便利で安全な車だからSTIで妥協出来る。レガシィと何ら変わらない。

五年前は個人的にはGRBがベストの妥協点だったけど、今、車を買うならレガシィDITが(見た目以外はw)ベストに近いな。

どや顔でこれを言われてもな・・・ｗ
>コーナリングにしろフィールにしろ、セブンなんかのピュアスポーツと比べれば大きく劣ってるんだからね。

あほは関係ないジャンルから引っ張り出してきて比べるよなｗ
ピュアスポーツとファミリーカー比べるなんて頭おかしいよな

エコカー叩きに必死なスレの住人とも思えぬマトモな意見だなw

エコカーたたきに必死か？

わかったから、ご自慢のアクアのリアドラムブレーキでセンズリこいてろよ、小僧。

>>460
てめぇみてーなゴミ野郎は全裸にして縄で縛って俺のCR-Vで引き摺り回してやるわ！！調子ブッこいてると痛い目にあうぞコラ！！

速さからすると十分コレもエコだとは思わないか？

真のエコカーは自転車だ

"car"は自転車のみならず、バス、トラック、タクシーなどにも使用しないのである。

辰巳の方向性が「ニュルのブラインドコーナーでも恐怖なく踏んでいける車」
だから玄人だけが速く走らせられるGC8のようなのはもう出ないな
現行型からは素人が雨天のサーキットも楽しめて「俺結構うまいんじゃね？」と勘違い出来る車

それでいい。玄人だけ走らせられても意味ないでしょ。

>>461
またいつもの便器野郎か。
お前が来るとスレが臭くなる。あっち行けシッシw

だから玄人の俺みたいなのがA-lineを街乗り用に買うんだよ。
サーキット用には乗って楽しいGC8を維持してる。

(´・ω・｀)そっかー

>>468
げんじん？(´･_･`)

おう。もうじきGRFはGPXVと入れ換えるがな。
原人の血が騒いで未舗装路を走れるクルマが欲しくなった。

などと供述しており

>>461
浅草のサウナではコンドーム無料だって！

クルマ評論家の御意見
国産車重い：もっと軽量化しろ 外車重い：剛性感がある
国産車軽い：剛性不足 外車軽い：剛性十分
国産車高い：ボッタ栗 外車高い：妥当
国産車安い：安物 外車安い：バーゲンプライス
国産車ハイパワー：無駄 外車ハイパワー：刺激的
国産車ローパワー：物足りない 外車ローパワー：必要十分
国産車派手デザイン：恥ずかしい 外車派手デザイン：素晴らしい
国産車地味デザイン：華が無い 外車地味デザイン：シンプルイズベスト
国産車低燃費：エゴ 外車低燃費：エコ
国産車高燃費：こんな時代に全く… 外車高燃費：気にしない
国産車頑丈：それだけが取柄 外車頑丈：完璧
国産車故障：ポンコツ 外車故障：それも愛嬌
国産車オーバーステア：危険な車. 外車オーバーステア：楽しい車
国産車アンダーステア：退屈な車 外車アンダーステア：安心な車
国産車パクリ：ポリシー無いの？ 外車パクリ：こっちが先でしょ？
国産車脚硬い：乗り心地悪い 外車脚硬い：スポーティ
国産車脚柔かい：フニャフニャ 外車脚柔かい：乗り心地良い
国産車排気音大：うるさい. 外車排気音大：やる気にさせる
国産車排気音小：歩行者危ない 外車排気音小：優れた静粛性
国産車高評価：メーカーの犬 外車高評価：当然
国産車低評価：当然 外車低評価：車音痴にはわからない

なんだ、なんだ
今日程寺に不信感を抱いた事なかったな。

通販で買ったタイヤを寺で組替えしてもらおうと、
担当にTELしたら、組替え工賃2万4千円だってさw
あまりに高すぎなので、地元のタイヤ店に聞いたら
1本1.500円で4本で6千円で廃タイヤ処理まで全部やりますと。
なんだこの差額は？

>>471
未舗装路を走れる車ならCR-Vオススメ！インポのようなオタク臭さもなくスタイリッシュで高級感溢れる佇まいは未舗装路だけでなくデートはもちろん高級ホテルに乗り付けても違和感ゼロですよ！

>>476
野良犬嬉ション乙。

>>476
タコは黙ってろ。俺は今日機嫌悪いんだ。
アホンダは便器に頭突っ込んで、糞でも食って出てくんな。

>>455
>今、車を買うならレガシィDITが(見た目以外はw)ベストに近いな。

常時400kgくらい積んで高速に乗るのかｗ　まあディーラーや下請け関係者だろうな。
あるいは単なる車音痴か。レガターボ系なんてアメリカの安物下駄車ファミリーカーのボディに
無理矢理ターボを積んだ、バランスの悪い車の典型だわ。しかも国産ワゴンやセダンでも凄くカッコワルイし。

ドライバビリティの最低限度ってのがあるわな。
現行レガは、バランス悪いミニバンみたいな走り。
普通に山道でも高速でも駄目だよ。ホント駄目。あれがベストとか車音痴の典型だわ。

GRB納車されてまだ一ヶ月半程ですがみなさんはリアのスペア類どうしてます？
前後重量配分が著しく乱れるなら外しませんが
そうでも無ければ外そうかと思ってます。

>>481
軽量化のメリットより、
スペアタイヤのメリットの方が大きい。

リヤばっかり軽くしてもしょうがないと思うぞ

>>476
コンドーム無料

>>479-480
ATで公道走るだけなんだからそんなもんでいいんじゃないっすかねー（棒）

>>485
君なら何でも受け入れられるよ。そう言う人は車板にいなくてもいいでしょ。

まとめてお礼申し上げます。
このままスペア積んでおこうと思います。
お返事くださった方ありがとうございました。

>>475

持ち込みだとそんなもんでしょ。
外注に出してるかもしれないし、手数料で儲けてるから。
小汚い中古タイヤ屋さんとかに持ち込むのが一番安いと思う。

寺は、オイル類とか保証対応とか不具合の原因特定とかで利用してる。
異音の発生源はさすがによくスバル車を熟知してるだけあって、
今まで解消しなかったことがない。（量販店とかはこういうのが苦手）

>>486
なんで俺の話になってるのかも、本人じゃない奴が熱くなってんのかも
ようわからんわ

>>479
その悪口が、そのままSTIに跳ね返ってくるんだよな。
ま、対立を煽って楽しんでるだけで、スバル車にはのってないんだろうけどさ。

このまま行くと、６月か７月に最後？の年次改良かな？

SHフォレスターやエクシーガのディジタル表示パネル付左右独立制御エアコンに変わったらおぢさん泣いちゃうよお

>>488
BS直営のタイヤ館でも、持込みは1万5千円位でやってくれるそうだ。
ちょっと今までの寺との付き合いを見直したい気分だよ。

近くにこんなショップあれば、便利なんだが・・・
http://www.coto-sports.com/index.html

>>491
みんカラ見てるとフォレスターの操作パネルをつけてるひといるね。
「左右独立」にはならないみたいだけど。

>>486
ドライバビリティーｗｗみんながエリーゼ、スパーセブンにのれりゃ苦労ないですねｗｗｗｗ
てか楽しさだけなら車に乗る必要すらないだろｗｗｗｗ

カート、バイクなり自転車なりのればぁｗ
あくびしながら乗れるものじゃないよｗ

あ、俺はカート、バイク、自転車にのってるんで、ドライバビリティはお腹いっぱいですｗｗ

WRX STIで、ATなの？

何を今更

エボもNSXもGTRもATあるだろ

変速以外にも違いがあるから対立厨のいい的だわ

ヒルスタは最近飽きられたな。
最近はもっぱら世界最高のズッコケスタンバイ四駆(笑)「デュアルポンプ」搭載した鉄屑煽りが多いくらいか。

>>498
元々は「A-lineとDITとどちらを買うべきか？」って質問者にたいして、
NSXだのFDだの自転車だの出してくるのがウザイんだよ。

俺は「DITは当初の開発がアメリカ用の安物ドンガラで走行フィールがカスで
そんなドンガラにターボが付いてるだけだから、選ぶならA-lineだ」って意見しているだけなんだが。

スペCにEJ25載せて調整すれば360ps/50kg/1430kg/360万でバカ売れしそうなのに

>>501
そうだね。EJ25なら、360ps、50kgmは安全範囲。
ツインターボで出力域を下げて、1500回転からMAXトルクとかね。

納車から1ヶ月を前にして鹿にやられました…orz
これからの季節鹿にご注意を。

>>500
A選ぶような奴はレガで十分だろｗｗｗ
って煽りに顔真っ赤にしてんじゃねえよ…って話なんだぜ

>>503

俺も伊豆・箱根では鹿に何度冷やりとさせられたことか・・・
見通しの悪い峠で道を塞いでいたので急ハンドルで避けたこともある。
ライト当てても逃げない。
クラクションの方がまだ効果あるかな。

>>492

懐かしい・・・
昔、横浜に住んでた時は近くにこのショップあった。

ここも便利だぞ↓
ttp://www.tire-fitter.co.jp/

>>506
持ち込みでタイヤ組んでもらう時に、仙川から出向いてでもよくつかいますわ。
場所柄なのか、変な車、変なホイール、変なタイヤにも慣れてるみたいだし。

>>500
おまえの意見なんか誰も聞いてねーよ馬鹿。
真実はただ一つ。
「一番すげぇーのはCR-Vなんだよ！！」

>>504
かといって2.0Ｌで低速低回転がスカスカのもな。
>>501がベストなんだが、どうしてもスバルってのは不器用だ罠。

>>508
CR-Vってなんだ？　135やシロッコなら考えるが、CR-Vは考えたこともないわｗ

>>508
売り専ビルで大学生を買ったんだけど、そいつと入った発展トイレにはコンドームが無料で備わってたぞ！よかったな！

>>508
もうCR-Vのネタは飽きた。

筑波サーキットのハイパーミーティング行ってきたけど、86/BRZが主役状態だったな。
インプはGVBのR4ラリーカーが走ったくらいで他に新しいネタは無し。

三菱は虫の息・・・と思いきやアイミーブエボリューションのデモランがスゴすぎてワロタｗ

>>506
神奈川はクルマ関係のショップが多くていいよね。裏山

>>512
改造前提で筑波なら、圧倒的に86＞＞＞WRX　なんだから仕方がないだろ。
3-4秒は速く走れるはずだ。86でも、日産車との間には遠い壁がある。

>>514
86ってそんなに速いの？

コースに合ってる

みんな総走行距離何kmなの？

サーキットは「路面の喰いつき」と「コースレイアウト」の都合から、軽量FRが圧倒的に有利。
4WDは重量ハンデが大きい割りには、トラクションのメリットさはあまり発揮できない。

なので、単純に公道と比べても無意味。

>>515
86は、そこそこ速い感じ。それでも往年のシルビア（改）には敵わない。
国産の黄金時代って20-15年前だと思う。今は燃費・安全基準・円高コストダウン
でどこもボロボロだな。（GTRを除く）

>>517
納車1年5ヶ月で、28.000km。
そろそろ純正タイヤの050が限界っぽい。

連休にMarangoni Mythosで高速ブッ飛ばして、
鬼グリップ体感してみるよw

>>520
「明日、買ったパーツ試します」みたいな日記を書いた後、事故死して日記が止まってるブログを見たことがあるような・・・


なんというか、気をつけてｗ

>>520
Oh,新車ね
中古35,000km買おうと思うんだけど、
オイル交換含め大事にメンテすれば100,000km元気に乗れるよね？よね？

>>519
それでも人気が有れば改良して売るんだろうけど、
車で速く走っても、現実的に意味がないことにみんな気付いた、というかむしろ反社会的。
サーキットだけで、生きるために走るレーサーならともかくさ。

>>520

鬼グリップ試すなら高速よりも峠とかサーキットじゃないかな？
超高速の直進安定性はタイヤよりもむしろ空力が影響してくる。
理想はGVBにフロントリップ装着した状態。

>>521
ありがとw
日本じゃ知名度低いみたいだが、レーシングタイヤも造ってるみたいだね。
http://tyre.marangoni.com/en/Motorsport/Corseinsalita/VideoCronoscalate_single.aspx

>>522
適当でも20万kmいく

>>523

高速移動に意味がないことはない。興味は別として。
新幹線は無意味、リニアモーターカーなんて金の無駄使いと言ってる様なもの。

関心が減ってきた主な理由は、

・手頃で速い車が減ったこと、
・道交法違反の厳罰化
・エコランすることが経済的（不況も影響）

だと思うけど。

>>527
新幹線やリニアモーターカーで飛ばしても捕まらないけど、車で飛ばしたら捕まるよ？

>>522
>520だけど、俺はGVBを20万kmは乗ろうと思ってるよw
10万kmって楽勝じゃないのかな。

メンテに関しては、油脂類はDIYでやってる。
田舎に住んでるので、寺まで50kmある。
オイル交換だけに半日潰れるのはカンベンしてよって感じw

5千km毎でエンジンオイル交換、で2回に1回オイルフィルター交換。
デフ、ミッションオイルは1万km毎でOK。

オイルは20ℓペール缶をオクで買ってるが、こいつがちょっと高いんだよな。
http://www.gulf-japan.com/products/special_oil/gulf_flat4and6.html
で、こっちへ乗り換えようか今検討中
http://minkara.carview.co.jp/userid/1615455/car/1200222/4929810/parts.aspx

>>526
>>529
ありがとう、私頑張る

>>524
>520だけど、言われる通りですよね。
近くにサーキット場ないので、峠しか試す場がないのが残念です。

ちなみに自分の車、フロントアンダースポイラー、スカートリップ、
サイドアンダースポイラー装着済です。
最近MAX4GTの車高調入れてモディに磨きかけてますよ。
これで少しはスペCに対抗できてるかな？

>>529
寺まで50キロってどんだけド田舎だよw 君みたいな田舎者には間違ってもCR-Vには乗って欲しくないんだが。

素のMAX4だと、GT風かな…要するにおもちゃ

>>531

エアロは完璧だね。
俺は雪道で割っちゃったから、それ以来は無しで済ませてる。
外すと効果があったんだなーって実感できる。
（装着したときはフラシーボ効果にしか思わなかったけど）

MAX4GTは次の第一候補だね。今はMAX3だから・・・
硬さと乗り心地の絶妙なバランスは、さすがHKSはよく研究してると思うよ。
遭えてピロではなくて強化ゴムアッパーにしてるのも影響してると思うけどね。

スペC相手でも、車高調＋エアクリ＋マフラー＋ECU程度で対抗できるんじゃないか？

>>534
サンクス。
MAX4GTに関しては、F13段戻し、R15段戻しでちょうどいい感じ。

今日車の下に潜った時、フロントの減衰力調整レバーの位置が
左右違っていたので、気になって0からやり直してみた。
そしたら、やっぱし合っていた。（まぁそれが確認できたので良しとしようw）

吸・排気、ECUと一通り弄ってるので、あとは車検時にブレーキ関係をやろう
と考えてますよ。

>>532
神奈川住みだけど、寺まで50kmくらいだよ。
引越前からの付き合いなので。
行くまでに 4,5 店舗は通過するｗ

エンジンチェックランプが点いた事があるので、その時だけは
一番近い所に入庫したけど。

>>528
だよね。
わざと無視してるんだろうけど。

>>475
2万4千円てぼられすぎじゃないの
デラで持ち込み交換しても1万1千円くらいだよ。
もちバランス廃タイヤなんかも込み
オートバックスで聞いても同じくらいだったから、
いつもデラで組み替えして貰ってるよ

>>534
>エアクリ＋マフラー＋ECU程度

スバルのターボ系って、吸排気はノーマルでかなり良く設計されてるから
ECUチューンだけのほうがいいよ。吸排気弄ると、ECUチューンで伸びない。
サウンドやエンジンルームの美学を求める人は別だけれどね。

>>539

ECUチューン前に弄った箇所を伝えてマップ作ってもらってるよ。
毒キノコはやめた方がいいって言われた。
キャタライザは匂いと音がね・・・
センター・リアだけで今の所満足してる。

排気だけ弄ってる俺はまずいのか？

>>541
全然大丈夫。

>>541
排気系が結構、悪影響でるよ。ECU弄るならノーマル吸排気のほうがいい。
俺の知ってるショップでは、現車合わせ型のチューンだが
スバルのボクサーターボで吸排気弄ったやつは、のきなみレガもWRXもドノーマル
からのECUチューンより数値が伸びない。

排気系弄るなら、数値より感性重視の人向け。スバルの吸排気を変えちゃうくらいなら、
ダンパーをＯＨ出来るように、もうワンセット買っておくか、車高調買った方がいいと俺は思う。

ちょい聞きたい
純正ホイールに265/35R18履かせて大丈夫？

>>544
多分大丈夫でしょ。
けど、それだと外径が-10mmになる。
275/35R18の方が-3mmで純正に近くはなるけどね。
http://www.tiresize.net/rim/rimresult.html?r1=18&w1=245&f1=40&r2=18&w2=265&f2=35

>>511
3年半前に中古9000�`で購入
現在7万�`
ローンはあと5年ｗｗｗｗｗ

間違えた>>517宛だった

>>543

それがさ、2.5Lはメインパイプが多少太くても低速スカスカにはならんのよ。
G*Bじゃないけど前に2Lターボ乗ってた時は、抜け良すぎると確かに坂道とか最悪
だったけど。

76φを選んだけど、モリモリで高回転は明らかに純正より上だよ。
エキマニ、センター、リアまでにしてて、更にキャタまで換えたら
ヤバそうなのでやめてるけど。

>>548
感覚で排気を弄る人は、それでよいと思う。俺の行ってるショップでは
全国でも知られているが、排気弄ったEJ25は本当にグラフが変りにくいよ。

>>543
純正脚を3セット(うち2セットは新車外し)持ってる俺は変態ということですね！
新車外しが出る時は即断即決で安く買えるからついつい…。
リアのメンバー固定して、スタビ入れるだけで気持ちよくクルクル回るのはいい。

STIのビル足つけたいけど金額がねぇ悩むー

>>546
何年のローンなの？
オプションてんこ盛りにしたとか？

>>550

まぁ、分からなくもないけど、吸気系とアクチュエーターも換えてるから、
排気系だけフルノーマルだと排圧高すぎてリーンになって危険だと思うんだよね。

>>551
金貸してやろうか？CR-V買ってもまだ金残ってるからよー。

>>554
優しいんだな(///ω///)♪

>>554
コンドーム無料

>>551

やめとけ
値段の割りに中途半端だよ。
本格的に攻めると物足りない。
けどビル足は街乗りでゴツゴツする。
ビルが悪いんじゃなくて、同じビルでも車高調タイプの方がいい。

>>557
レスありがとーっ！
ビル足は以前ここでいい話してたんだけど、
そう言う意見もあるんだな。
あれだけ高いといいって思い込みもあるのかな？
車高調はアライメントが気になって入れたくないんです。
>>550さんみたく新車外しの純正足をストックしとくかな。

>>558
純正脚をもう一セット用意しておいて、初回車検時に交換。
交換後取り外したセットを五年目車検時にまでにエナペ化してストックするのはどう？
五年目車検時にエナペに交換するモチベーションも出てくるのでは？

>>558
俺も最初stiのビル足検討したけど、
固定式だから付けた後、フロントをあと○○mm上げたいとか、
リアをあと○○mm下げたいとか、全く出来ないんだよな。

でビル足でも車高調機能があるPSS10キットを買おうとしたが、
良く調べてみると、こいつはネジ式で車高を下げる分には良いんだが、
上げる分には上げた分だけあがらないという事がわかった。
http://abeshokai.jp/newitem_pdf_bil/impreza_gvb_wrx_sti.pdf

で全長調整式のHKSのMAX4GTを選択したって訳。
http://www.hks-power.co.jp/product_db/hipermax/db/13828

取付け後、四輪アライメントもしてもらったよ。

>HKSのMAX4GT

全国で絶賛されているね。安い車高調で群を抜いた出来だとか。
価格も取付け工賃+アライメント入れて、stiビル足（車高調無し）購入価格だし・・・。
保障も、他メーカーの車高調が2-3万kmなのに4万km。

買いたくなってきた。純正が、まだ1万5000kmで調子良い。しかし夏場と
冬場で車高と減衰を変えたいし・・・ああ、迷う。

足回りネタに便乗して質問させてください。
オーリンズのコンプリートキット使ってる方っていますか？
率直な感想とお勧めのセッティングを教えて欲しいです。

>>561
�芭９っ｀∀´)ノ YOU！
悩んでるのかい！？

悩んでるなら押しちゃいなよ♪
ポチっと逝っちゃいなよ！！！
｡* ﾟ + ｡･ﾟ･｡･ヽ(*´∀`)ﾉ

>>562
みんカラでオーリンズ付けてる人いるよ。
が、スプリングが気に入らなくてアイバッハに替えてるな。
http://minkara.carview.co.jp/userid/321754/car/835400/3923045/parts.aspx

>>563
オーリンズのスプリングって
元々アイバッハじゃなかった？

>>564
ゴメン、そうだった。
バネレートだけの変更でした。。(-＿-)
http://minkara.carview.co.jp/userid/321754/blog/26235498/

ERSとOHLINSアイバッハでだいぶ違うんじゃなかったっけ？

いつも純正サスがへたる前に乗り換えちまうから社外品を試す機会がない

>>567
さりげなく金持ち自慢乙

いつも買ってすぐ足回り交換しちゃうから、純正サスの耐久性を知らない。

純正サスの耐久性ってどれくらい？

いつも鈍感でへたった事に気づかないから耐久性は知らない。

純正サスってそうそうヘタらないイメージがある。
自動車メーカーが様々なテスト（耐久性とか）をしてるはずだからね。

すぐに車高調にする人もいればノーマルのままで長距離乗る人だっている。
使い方次第だろうけど純正部品ってのは長持ちするものだと思う。

・・・と騙し続けてもうすぐ10万キロでも純正サスで頑張ってます。

あぁ、オーリンズの車高調がホスィ・・・

純正のサスは街乗りならよれが少なくて十分
サーキットを走ったらよれるが走れないことはない
(ストロークはあるからタイヤが浮く事は余り無い)

ストロークの無い下手なサスだとタイヤが浮いてグリップが弱くなって飛んでいくから危ない

>>438
自分もサイドサポートが擦れてきたのでベースのSR-11用にカバーがないものかと探して
みたらみんカラに載ってた
ヤフオクでSR-11用のサイドサポートカバーを製作している方から購入して装着してみた
黒のパンチングフェイクレザー＆赤ステッチにしたら違和感なくいい感じになったよ
一緒に購入した腿のところのカバーはサイドのレバー＆保護カバー外しで少し面倒だった
生地はフェイクレザーは黒、赤、青の３色から選べる、アルカンターラは黒のみ（要追加料金）
ステッチは赤、青、黄色、オレンジ、グレー、黒、白とか選べる
現状では純正OPレカロのカバーはこれ一択じゃないかな？

なにが悲しくて本革シートに合皮のカバー被せなきゃならんのか…

>>574
ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g125027405
これのことかな？
運転席側だけでもシートの窓側、センターコンソール側とで質感変わりすぎるんじゃ？

>>568
それ妬みすぎじゃね
3年、5年で買い換えるのとかけっこういるでしょ

しかし3〜5年もドノーマルで乗ってるってのも貧乏臭いｗ

納車されるのと同時にしょっぱいサスに交換してメーカーの努力をぶち壊しにする方がダサい

付き合いの長かった何でも良くやってくれたフロントマンが異動になってガッカリorz

むこうはお前の相手しなくてよくなってスッキリしてるかもw

>>579
ダンパー替えるなら純正がヘタってからで良いと思うんだけどねえ
なんでいきなり替えちまうんかねアレ。勿体ない

んで「ヘタってからでいいやー」とか思って暫く乗って、イザ替え時が来た頃には熱が冷めてるというパターンで
何度も無駄な出費を抑えてしまっている

街乗りする車はノーマルが一番。
走りたい時は、サーキットにローダーで車持ってくから。
自ずと、街乗りする車を弄るのはアホらしくなってくる。

GVBプラズマブルー（D型）だけどホイール選びで迷う〜
純正もかっこいいけど変えたい心境
みんな何履いてるの？
プラズマブルーだと黒系はあわなそう？
予算度外視で候補　サイズは１８インチ　８．５ｊ
RAYS　G25
RAYS　RE30
ENKEI RSM9
ENKEI RS05 　8.0Jになる
ADVAN RZ
Weds SA55M BBMカラー　←色が特徴的
Weds SA15R BLCカラー　←色が特徴的

>>582
あまりそういうことを言われると、新車外しや走行浅い良品の純正脚が手に入らなくなるので、どんどん社外のクソ脚を勧めようよ。

>>581
なんだと貴様ブッ殺すぞ！！喧嘩売ってんのかゴルァ！！

プロドライブ14本(7本ツイン)にして後悔

この脳病患者は定期的に現れるよな。
こんな瞬間湯沸かし器みたいな知的障害者が何の間違えか運転免許証を取得して、ディーラーで車を購入できてるという厳しい現実に戦慄してしまう。
581の言い分通り、この狂犬に車をうってしまった、関わってしまったディーラーに同情する。

>>520
マランゴーニって7000kmで
溝無くなるやつかw

>>584
GVB C型 黒 ADVAN RZ 8.5j +45 ブロンズ
センターキャップはシルバーアルマイト。

>>585みたいな乞食は、
ヤフオクあたりで根気強く網張ってろよw
だいたい車高調付けたら純正を手放すというのは、ドシロートのやる事だよ。
車高調をメンテに出す間、純正を付けるという事が解ってない奴のやる事。

>>588
言ってる事は解るが、寺になんか同情する必要なし。
ネットでタイヤ購入して付けてくれと言ったら、2万4千位かかると言われたよ。
ボッタクリもいいとこだな。
地元のタイヤ店で1本1.500円×4本=6.000円でやってもらったよ。

6円ｗ

6.000円でやってくれるのかぁ〜♪

って いったい6円で何やってもらったんだ！？　気になるなぁ〜

1本=1円50銭ナリw

無知が色気出した結果ｗ

無知って怖いねw

STIはすでにチューンド状態なんだから下手にいじらん方がええ

だがツライチにはしたい

それはやったええがな

>>576
説明文読むとわかると思うけどこっち
ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b146515345

確かに本革の上に〜の意見の人の気持ちもわかるけど
純正OPレカロはブラックレザーやタンレザーと違ってサイドしか本革
使ってないんだし違和感とかはあまりないよ
張り替えや交換の費用を考えたらとりあえず安価なので438の人に試して
みて欲しいと思ったのさ

>>596
そうは思ってない人は、たくさんいるよw
例えば
http://minkara.carview.co.jp/userid/518867/car/449433/profile.aspx

上手くいじろうぜってこった

>>584
RAYS C345 UL

>>596
おまえはチンコいじくってればいいんだよ馬鹿

>>603
なんか白いの出た

>>601
そういいうこと

>>604
白はハズレ
ポケットティッシュだな

>>606
俺は赤いのが出た！

>>607
赤 もう少しだな
ボックスティッシュ5箱

>>608
レインボー

>>588
>>580と、>>586は別人だけど

でも、>>586は、>>581より愛がある
医や狭窄なものの見方しかできない>>588は子供だなぁ

>>591,592

カンマとピリオドが逆なのは欧州流だね。
米国や日本では、ピリオドは小数点扱いなので、
誤解を招きやすいが。

>>572
半年前にオーリンズのＲ＆Ｔ買って使ってるけどイマイチ。

市街地やサーキットだと問題無いんだろうけど、田舎で道路の起伏が
結構有るからストロークが足りなくて底付きするので、やらない方がイ
イと判ってるけどプリロードで10mmほど上げて使ってる。


ＯＨ時期に買い換えを考えようかと・・・

>>611
話の流れからして6千円と誰しも思うが。
だいたい6円じゃバルブ1個も買えないだろw

>>611
ご本人様？

>>614

え？違うよ。
ただ、カンマとピリオドが逆に使われる場合もあるよとフォロー入れただけ。
6000円であることは誰しも一目瞭然。

つまらん話はさておき、MAX3＋レブスペックRS02にして乗り心地最高だぞ。
凸凹道で純正＋050より突き上げが少ないのはさすが。

>>615
こっちはMAX3のスプリングをアイバッハERSに替えたけど、
思わしくないみたいだな、HKSに戻すかもと言ってるし。

教えてやれよw
http://minkara.carview.co.jp/userid/518867/car/449433/4985602/parts.aspx

>>616

これヘルパースプリングがあるね。
過去の経験から、どうもヘルパー付きはゴツゴツするような。
せっかくスプリングが良くてもヘルパーが台無しにしちゃってる印象。

>>617
あっそうなの。MAX3でもヘルパー付いてんのあるんだ。
ビルシュタインのPSS10キットもヘルパー付きなんだよね。
言われるように、ヘルパースプリングに関しては、いい話聞いた事ないな。

俺はMAX4GT+Marangoni Mythosで今度の連休楽しんでくるよw

本気で6円なんて思ってないからｗ

金額の記述レベルも統一されてないしで、結局頭の中身は推して知るべしｗ

これが許されるのは高校生以下とブルーカラー社会人だろ。

インポ乗りの頭の悪さは想像以上だなw 高学歴者の多いCR-Vとはえらい違いだ。まぁ基本的にCR-Vオーナーはインポとか見下してるけどなw

>>620
>>611
統一？お前がやってみせろよｗ

>>622
一般社会では統一されてんだよw
日本で一般的にインチやポンド使ってねーだろ
それと同じ事。
ツッコミどこ間違ってるし、ID:fHdoSXnz0本人降臨かって言われるぞ。
ってか本人かw

>>623
　　　　　　　　　　　 ／）
　　　　　　　　　　　／／／）
　　　　　　　　　 ／,.=ﾞ''"／　　　
　　　／　　　　 i f　,.r='"-‐'つ＿＿＿_こまけぇこたぁいいんだよ！！
　　/　　　　　 /　　　_,.-‐'~／⌒　　⌒＼
　　　　／　 　,i　　　,二ﾆ⊃（ ●）.　（●）＼
　　　/　 　　ﾉ　　　 ilﾞフ::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼
　　　　　　,ｲ｢ﾄ､　　,!,!|　　　　　|r┬-|　　　　　|
　　　　　/　iﾄヾヽ_/ｨ"＼ 　　 　 `ー'´ 　 　 ／

>>621
ハイハイおじいちゃん、そろそろオムツ替えましょうね(ﾆｯｺﾘ

>>622
南北統一とな？

いちばんすげぇーのはCR-Vなんだよ！！

>>623
実際 . 使ってる奴居たくせに統一されてるって言ってる事おかしいぞ？

いつまでくだらんことでグダグダ言ってるんだ。
そろそろピリオドを打つときだろう。

>>627
ハイハイそうだね〜すごいね〜
お薬の時間ですよ〜(ﾆｯｺﾘ

>>627
おまえ何者なの？
フォレスター乗りなの？
GRF乗りなの？
CR-V乗りなの？
エアーなの？www

SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS93▼IMPREZA
940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2013/03/10(日) 00:28:46.40 ID:QxjHqYqVO
>>939
いくら弄っても俺のGRFには敵わないからやめたほうが良い

SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS94▼IMPREZA
307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2013/03/16(土) 23:30:24.20 ID:EU/vTx88O
>>288
悪いけどおまえみたいな下手くそは俺のCR-Vでブッちぎれるわw CR-V何気に峠とか走ると速いしなw

いつもサンバーの荷台に繋がれて吠えている　馬鹿犬うんこちゃん

CR-Vスレでも発狂中ｗ

末尾Oはエアユーザーの
ケータイ自転車乗り野郎なんだから、
良い加減スルーしろよ。
お前らが反応するから調子乗るんだよ。

>>636
パソコン買えないやつが車買えないよな
と携帯で書き込んでみる

すまん
パソコン持ってけど基本携帯で2ちゃんだは。
だって便所でうんこしながら書き込めるじゃん

>>634
こんにちはー
636です

今ここに俺が来なかったか！？

ばっかもーんそいつがルパンだ

今年もラリーでがんばるらしい
h t t p : //www.youtube.com/watch?v=Hu5bn05q4VU

GVB本日納車されて１２０�q程乗った感想と言うか愚痴。
ルームミラーの位置が低すぎる。
左コーナーで目線におもいっきりルームミラーが入ってきて
前車が全く見えない。非常に危険だと思う。

ガソリンメーターの残量表示合ってんの？
ガス満にして１２０�q走ったが、メーターの針は、半分の１つ上のメモリを
指している。これじゃ〜単純計算で２６０�q位しか走らないのか？

ライトの照らす位置が低い。街灯が無い所では心もとない。
それ以外は大満足。あとは、早くMTに慣れなくては！

>>640
ルームミラーの高さは調整出来るでしょ

>>641
ルームミラーの高さ調整ってどうやるんですか？
ミラーについてるレバーを上にあげるとかですか？
一応上にあげた状態での感想です。

>>640
上下逆さまにすれば、もう少し上に動かせる。

>>643
なるほど。
明日、試してみます。

>>642
フロントガラスから生えてるバーがあるだろ？
それ自体を動かす事が出来るんだよ。上下左右に振れる

│／　　
│

│
│＼

こんな感じで

かなり融通のきく良い機構だと思う

GVBを購入しようと思って車両保険の見積りを調べたんだけど
いくつかネットで見積もってみてどこも料率クラスが5って結果になったけどこの車種はそんなに保険料かからないのか?
この手の車は盗難だ事故率だでもっとクラスが上がると思ってた

>>640
不満だらけみたいだが所詮安車なんだから我慢しろ。CR-Vのような高級車ならそんなつまらん不満は出ない。高級車らしく細部までしっかり造りこんであるからな。

>>640
大きな1メモリが9.7L位。
120km走行で
市街地なら実燃費6.18km/L位か。MTは慣れないと、無駄に吹かすからな。
発進1200rpm2速2000rpmで3速2000rpm〜同じく4.5.6速と繋いで
行けば燃費上がる。

市街地だと、リッター6〜7km/Lになるけど、慣れれば市街地7〜7.5km/L
郊外8〜9km/L
信号や高低差の無い田舎道9〜11km/L
高速で10〜12km/L位だな。

昔のハイパワーカーなんか3〜7km/L
しか走らなかったから、ガチAWDで
クロスミッションと言う事考えれば、
上等だと思うよ。

>>640
ルームミラーが低いなら、調節出来るはず。関節が2箇所あるから、良くみてみて。

>>646
今のところ料率は安定している。
GVBは昨年より今年の方が安いくらいだよ。

ただ中古が出回りだして、無茶なヤツが乗るようになると
上がってくるだろうね。

>>647
重症だな。
早く病院行けよ。
もう手遅れだろうけど……

>>647
　　　　 (´･ω･｀)
　　　／ 　　　　｀ヽ.　　　お薬増やしておきますねー
　 __/　 ┃)) ＿_i　|
／　ヽ,,⌒)＿__（,,ノ＼


　　　　 (´･ω･) ﾁﾗｯ
　　　／ 　　　　｀ヽ.
　 __/　 ┃　 ＿_i　|
／　ヽ,,⌒)＿__（,,ノ＼


　　　　 (´･ω･｀)
　　　／ 　　　　｀ヽ.　　　今度カウンセリングも受けましょうねー
　 __/　 ┃)) ＿_i　|
／　ヽ,,⌒)＿__（,,ノ＼

おはようございます。
レスくれた方々ありがとうございます。
色々参考になりました。
最近このスレ見だして変な奴ばっかだなと思っていたが
けっこういい人多いですね。

今日は、有給取ったので、これからならしがてらドライブに行ってきます。
早く全開走行したい！４０００ｒｐｍぐらいだと
全く加速感がない。これが、このスレで話題の下のトルク、スカスカ
と言う事なのか？信号の出だしで軽に負けた・・・

軽自動車でもターボついてると出足速いのよw
0-100でR32がジムニーのオートマターボに負けたこともある。

0-100mね。

0-100cmね。

ルームミラーはBRZ用がオススメ

どうせカーメイトだかなんだかのワイドミラー付けるんだ
なんでもよろしい

>>657
俺もそれつけた！
あれいいよね。
ワンタッチで取り付けできるし。

こっちにも貼っておくか
http://hissi.org/read.php/auto/20130414/QjAyMThJa0hP.html

書き込みレス一覧

【HONDA】 ホンダCR-Vについて語ろう Part50
648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2013/04/14(日) 13:32:10.62 ID:B0218IkHO
>>646
なんでそんなウンコ車ばっかり乗り継いでるの？

SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS95▼IMPREZA
627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2013/04/14(日) 13:33:43.93 ID:B0218IkHO
いちばんすげぇーのはCR-Vなんだよ！！

【HONDA】 ホンダCR-Vについて語ろう Part50
652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2013/04/14(日) 21:07:11.83 ID:B0218IkHO
俗に言うブス専ってやつかw

718 : 名無しさん＠そうだドライブへ行こう : 2011/12/22(木) 23:53:12.89 ID:J+5zcdMpO
>>670
まぁ、どうあがいてもおまえのCR-Vじゃ俺様のフォレスターXTには勝てないけどな。動力性能とか桁違いだしなｗ

950 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2012/04/30(月) 22:36:40.32 ID:CiOLyUwIO
ﾌﾟｯw ﾀﾞｾｪwwwwww 俺のフォレスターは10スピーカーだけどwwwwwww

620 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2012/06/08(金) 23:42:02.77 ID:mOVVI3DwO
>>617
燃費わりぃーなおいwwwww
NAだろ？俺のインプレッサWRX STIだってチョイ乗りでもそのくらい走るぞwwwwww アホンダの燃費技術はすげーなwwwwww

622 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2012/06/08(金) 23:51:21.28 ID:mOVVI3DwO
>>621
一回試しにレギュラー入れてみたことあるけどそのくらいは走ったぞ。おまえこそ馬鹿じゃないのwwwwww
CRナンチャラしか買えない貧乏人は黙ってろ馬鹿。



624 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2012/06/09(土) 00:02:38.12 ID:nCUtsJVQO
前に何度かフォレスター乗りではないと言っただろ馬鹿。

>>653
光軸調整はディーラーか特約店でやってもらいなさい
出だしは軽い奴のほうが絶対早いから諦めなさい
その軽自動車もスクーターには負けるから安心しなさい
青待ちで5000rmp以上ブン回してるアホにはならないでください
新車なら3000km超すまでは1000kmずつオイル交換して4000rpm以下でエンジンにやさしくなさい
そして納車おめでとう、いいなぁ！！

>>653
前車はマルチリフレクター？
プロジェクターは線を引いた様に照射範囲が分かれるので慣れるまで怖いと思う。
これでもGDBAより随分と見やすくなってるんだけどねｗ
GDBAは夜間の住宅街とかホント怖かった。

>>647
おじいちゃん、また戦争の話？
そうねーおじいちゃんは勲章モノの活躍したもんね〜
はいはい、お薬の時間ですよ〜(ﾆｯｺﾘ

イヤァァァオオ！！一番すげぇーのはCR-Vなんだよ！！！

いいな〜俺のは納車まであと1ヶ月もあるぜ
俺、この1ヶ月を生き延びたらインプと故郷にある湖に行くんだ・・・

>>665
はいはい、そうですよね〜
オムツ替えたらお茶にしましょうね〜

かまってもらえて嬉ションしまくりだなwww

>>666
大丈夫。俺も免停解除まであと1ヶ月だ。
スピード出しすぎちゃってごめんなさい。ついこの車に乗ると・・・。

ばーかw

>>666
何かしらフラグが立ったようだ
レス番もアレだし…

ルームミラーの高さ調整、実車にて確認。
「なるほど！こんな所が動くのか！」一番低い位置でセットされてました。
やっぱオーナーに聞いて正解でした。
ありがとうございました。
光軸については、Dに相談してみます。

また何か分からない事があったら質問、相談したいので
オーナーの方々今後ともよろしくお願いします。

>>672
ライトは暗いからアキラメロン
光軸はオートレベライザーだから、
故意に設定するには、ディーラーですね。
あと、何処で見つけたか不確かですが、
こういうのもあるみたい、自己責任で。
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY8JChCAw.jpg

>>672
自己責任で。

http://nakaradeok.blog.fc2.com/blog-entry-59.html

>>673
>>674
レスありがとうございます。
>>674のサイトの方と全くの同意見です。

大変参考になりましたが、私は、手先が不器用＆メカ音痴なので
法定範囲内で出来るだけ上目調整をDでやってもらいます。
こんなことも出来なくてSTIに乗るなと、このスレの住人に怒られそう・・・

ＣＲ−Ｖヲタuzeeeeeeeee
アレってＣＲ−Ｘの後釜みたいなものか？
消防になるかならない頃ゴキブリサイバーなら憧れたなｗ

さてー今週早くも２回めの（ユーザー）車検ｐｐ
点検はチャチャチャと見て洗車して終了！まだ6000ｋｍだしｗ
今回の問題はデカイ羽だな！全長高さ＆純正リアゲートそのままで変わって
ないからいいとは思うんだが　　はてー？
ま、重さ云々とか言われそうなので一応構造変更覚悟してるけどね
一応ボルトを外せば簡単に取れる構造なので検査直前に聞いてはみる

あ！そういえば発炎筒の期限見てなかった！ちょっとイッてくるｗ

http://www.honda.co.jp/CR-V/img/car_360_01.jpg
CR-Vってこれのことか？CR-Xみたいな名前なんで勘違いしてたがRVかこれ？
つうかまだ造ってたんだなｗ
これの軽バージョンとかあったら釣り車＆セカンドカーとしてぜひ欲しいなぁ

>>677
つラッシュ、ダイハツビーゴ
こっちの方が本格的SUV。
CRV ぷっ

>>677
それで釣りなんか行ったら
遭難するぞw

>>678
ダイハツビーゴの2WDはFRなんだよな。
MT設定は四駆だけなんだっけか？

本格ではないだろw

日本から運ばれた自動車を検査した際に発見された。
税関職員によると、基準値以上の放射性物質が検出されたのはホンダ CR-V

おい！本格的な迷惑かけてんじゃねーよ！！

>>681
ところがどっこい。
ラダーフレーム式モノコックボディだし、
4WDはセンターデフのフルタイム四駆だから
結構バカに出来んのよ。
CRVのような、なんちゃってSUVとは違うわなｗ

ここってノーマルで乗ってる人が多いの？

>>679
おまえ馬鹿か？CR-Vで釣り行くのはおまえだけだよ馬鹿。イモ臭いインポと違ってCR-VはスタイリッシュなアーバンSUVだからな。高級ホテルに乗り付けるようなシーンが一番似合う。まぁ、イモ臭いインポで高級ホテル乗り付けたら警察呼ばれそうだけどなwwwwww

>>685
はいはい、オムツ替えましょうかね〜

>>685
オバンSUVがそんなにいいならそこいらのババァにでも勧めてくれ
スーパーに買い物行くのにぴったりなんだろ

オートスポーツweb

激戦の WRC2 でスバルユーザーがポイント獲得
h t t p : //as-web.jp/rallyplus/news/info.php?no=25720

>>685
おいおい、もしもし君の思惑通りに動いてるんじゃねーよ、おまえらw
このスレ最初から読んでこい

.

ニュル24時間レース三連覇に暗雲か？
STIにとっての前哨戦・VLNでSP3Tクラス7位の成績
http://www.subaru-msm.com/race/nbr/2013.html
.


新加入の外人も不安だなー

インポ乗り＝オタク臭キツ杉w アニオタ率高しw AKB大好きw 性犯罪予備軍w

CR-V乗り＝爽やかイケメン、人格者、高学歴者


世間のイメージはだいたいこんな感じだろ。

>>690
何だこのドライバー？
使えねえな。

>>684

スレ読んでると、そんな感じもするよね。
みんからのようにバリバリ弄ってる奴が自慢するとこじゃないかと。
レガとかもそうなのかな？
BM/BRはノーマルで乗ってる奴が多いと思う。
2代目3代目は弄ってるのが多かったけどね。
これも時代なのかな。

ID:f389fPwgO=北朝鮮

いよいよ相手にしてもらえなくなりました。

O構ってんのかよ…

>>685
やっぱり放射能で頭おかしく成ってたのかw
【ロシア】日本から運ばれてきたホンダＣＲ−Ｖから基準値超える放射性物質を検出
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1366035503/

>>683
そもそもSUVがなんちゃってクロカンだと思うが？
4WDである必要性すらないw

インプが買えない馬鹿犬放尿中ｗ
おまけに連れション演じてる馬鹿ｗ

実際高いよなあ、素のインプとは別物と言えど
400万の買い物は緊張したわ

>>699
シロッコ来てるね(´・ω・｀)。
今回連覇出来なかったら、次は最近でたコンセプトカーをカリカリにチューンして挑むのかな。

インダクションボックスの留めてるピンってどこで売ってる？

みんなホイールは何履いてる？
プロドライブ欲しいけど高いよなーorz

ttp://www.autoblog.com/2013/04/16/next-gen-subaru-wrx-sti-spotted-at-the-nurburgring/
次期WRXのテストモデルがニュルに出てきたね

おい！お前ら、今年のニュルブルクリンク24h耐久レースまで残すところあと1ヶ月だぞ！！
自分が出場するわけでもないのに何だか緊張してきたwww

>>703
ちょっとFD2っぽくない？

>>705
リンクありがと
現行4ドア買うことにしたわ

>>703
だった

>>703
すごいなこれは

画像修正してるのか？こういう塗装なのか？
目がチカチカしてくるわ

>>708
走行テスト時にはこういう塗装で出すケースも少なくない

内装も別物になってるといいんだが、それは望み過ぎか

次期ＷＲＸってコレじゃないんだ？
http://response.jp/article/img/2012/05/23/174868/435875.html

何でもいいけどとりあえずＨＶで出ますように(-人-)

>>708
ちょっと前までは詳細な形状がバレないように、
段ボールとかをガムテープで貼り付けてボディラインを崩し、
その上に黒いビニールシートを被せるのが主流だったけど、
本当に形状が変わるから風切り音とか空力的な評価ができなくなるので、
今は形状そのものは弄らずに、こんなのとか風呂敷柄にラッピングするのが主流。

>>703
なんかプリウスにデカ羽根つけたみたいにカッコ悪いな・・・

>>703
現行より良い感じはするけど、G4そのまま過ぎないか

>>711
レガシーに、ベンツAクラスのバンパー無理やりつけたみたいだ。

>>703
繰り返される悲劇。
まさにどうしてこうなった…。

http://i.imgur.com/D1zk9tp.jpg
コレが
http://i.imgur.com/q9UBRzo.jpg
こうなったように
http://i.imgur.com/WoqH2al.jpg
コレが
http://i.imgur.com/9w5Vgt0.jpg
どうしてこうなるのか？

別スレあったよな？

中身は想像になるけど外見は横幅アップくらいじゃないの

>>703
シビックｗｗｗ
トヨタのパクリやめて次はホンダからパクるの？w

オートスポーツweb

激戦の WRC2 でスバルユーザーがポイント獲得
ttp://as-web.jp/rallyplus/news/info.php?no=25720

>>703
あーこれは明らかにG4まんまだわ

やっぱそうなるよね
一から専用で開発とか絶対無理
開発費はんぱねぇし　
コンセプトをちょこっと市販仕様に近づければ売れるものを・・・
どうしてこうなった

>>720
いっそコンセプトモデルみたいな空手形なんてやめたらええんや！

もう、インプレッサＧｓって名乗った方がいいと思う。

>>721
先にコンセプト見たため必要以上に市販版が悪く見えるわ
これどう考えても逆効果だよな
なんでメーカーはこんなアホなことすんだろ

逆にコンセプトより市販モデルの方がデザイン良くなったの見たことない。市販となるとコスト、生産性等横から文句が出てきてあら不思議、市販では無難になるんだよな。コンセプトとあまり変わらないのはかなり頑張ってる証拠。

ヘッドライトはLEDヘッドライトの採用どころかプロジェクター式HIDすら死守できず安価なマルチリフレクター式HIDになりそうな勢いだw

4wdのシビックだと思えばイける！

確かシビックって日本ではもう売ってないんだよな？輸入しなくてもシビックの4WDモデルが買えるのか有り難うスバル

次期STIのデザインはダメだな、現行花王

石鹸

ホワイト♪

次期WRX STIの情報は錯綜してるね。

デザイン：G4＋デカ羽根(?)
エンジン：1.6L 4気筒ターボ(?)
パワー：250馬力(?)
燃費(JC08)：16km/l(?)

もしこれがハイブリッドなら、総合出力300馬力ぐらいは望めるかもね。
そこがポイントかと。

結局いつものインプだね

次期スバル・インプレッサWRX の開発テスト車　あれれ？この前のコンセプトと全然違う・・・
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1366196800/

わざと聞くけど新型スレ落ちたの？

わざとこたえるけど落ちたよ

ベースがＧ４か・・
こりゃださいわ。

皆は最初から知ってたよ
次期WRXはただの現行G4のSTiバージョンだって
今迄通りだよ

.　　 /　　　　　　 　 　 　 ヽ 　 　 //　　/　 　 /　',　 i ﾏﾐ:､　　 　 ／
　　/　　 思　　私　　こ　　ｉ　　 //｜ /!　 ! !厶-｜| |ｉ |ﾆ,ﾊ┐　/
.　/　　　 っ　　が 　 ん 　 |　　.| |　| f‐|　 |_ﾘ,r==ﾐ.ﾙ|ｉ | 《_ﾘ＼/
　i　　 　 て　　悦　　な　　|　　:| | r==､ ‐┘´f⌒i ′|| | fﾊﾊ　|　　も　　 こ　　な
　|　　 　 る　　ぶ　　も　　|　　:| ﾄ､| ｆ_} ､　 　 ￣　　jﾊ| jﾉj　! |
　|　　 　 の　　と　　の 　 |　　:L|_l{ 　 　 ＿　　 　 / ,ﾉｲ´|　|｜　 の 　 の　　あ
.！　　　 ？　　　　　で　　＞ 　 　 ヽ 　 └　' 　 　 /　 |　|　|｜
　 '.　　　　　　　　　　　　 /　　　　 　 {｀ト　. ＿　　/ ,/ｲlﾊ.! ﾉｨ|　　は　　粗　　に
　 　＼　　　　　　　　　／　　　　　　　'.l| | l/ 　 ／´/l从ｰﾘ;‐:､|
　　　　｀　ー―‐一　´　　　　　　　　　∧|7　　　　/: /　 〃: : :|　　？　　末　　？
　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ,ｲ | | ＼___,／ : :!　〃 : : : |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ｉ |/ :|,r「|／-‐'': :|　|ｉィニ: : '.　　　　　な
　 　 　 　 .　――　、　　　　　　　　|:ｆ : //| |: : : : : :,:|　||∧: : ､:∧
　　 　 　/　　　　 　 ＼　　　　　　 〈ﾉ : L!_l┘: : : : :/|　||　|ﾞｰ〈ﾑ　 ､
　　　　/　　　　　 　 　 ＼-､　　　　{｀ヽ: :|: ＼:＼X: :|　|ｌ　|　　|　ヽ__＼
.　　　/　　 　 　 _　　　　　〈 ＼　　 j : : : ﾊ : : ヽ : : ∧　'V　　 !／　　　｀7ー-----
　 　 ′　　　　/-､　　　 　 {　ｰ`トく: : : :､＿ : : : : f⌒＼ |　 ／　　 　 ／
　　.′　　 　 /　　ヽ　　　　ヽ._　廴　ヽ: : ＼: : : : f二　　ヽ´　　,.　　´
　 .′ 　 　 . ′　 　 '.　　　　　 〉__廴　 ': : :

EJ20廃止で直四になってダウンサイジング
なのに横幅大幅アップで誰が得するか分からない謎車の出来上がりか
現行買っといてよかった

直4なら買う意味ない
明日現行型交渉してくるわ

>>736
ごめんなさい

確かにG4 カッコ悪いけど、今のsti のベースだってアネシスとナインプどっちもかなりカッコ悪いと思うのよね

去年現行型スペC4ドア買っておいて正解だった

Ｒ205の俺大正解！！

え？

前立腺マッサージ　エネマグラ

スバル（富士重工業）は3月29日（現地時間）、ニューヨーク国際自動車ショー（プレス
デー：3月27日、28日、一般公開：3月29日〜4月7日）において、「スバル WRX コンセプト
」をワールドプレミアした。
　WRX コンセプトは次期インプレッサ WRXをイメージして作られたデザインコンセプトカー。
　ボディーサイズは4520×1890×1390mm（全長×全幅×全高）、ホイールベースは2760mm。
現行のWRX STI（CBA-GVB/GVF）が4580×1795×1470mm（同）、ホイールベース2625mmなので
、60mm短く、95mm広く、80mm低くなり、ワイド＆ローを強調したスタイルに仕上がっている。
　フロントまわりでは、立体感のあるメッシュパターンを採用したヘキサゴングリルととも
に、他のスバル車に共通するモチーフを用いたヘッドライトを採用。リリースではパワー
トレーンについて言及していないが、フロントバンパーの大きな開口部、エンジンフード
スクープ、フェンダーダクトが備わることから、ターボエンジンの搭載が予想される。
　ボディーカラーは「WRブルー・パールIII」で、フロントのWRXバッヂ、ブレーキキャリ
パー、エキゾーストフィニッシャーはアクセントとして蛍光イエローを採用。ルーフは
100台限定の「S206 NBR CHALLENGE PACKAGE」と同様にカーボン製とし、軽量化と低重心化
を図った。
　ホイールはBBS製超超ジュラルミン鍛造1ピースホイール「RI-D」を採用。タイヤは専用
設計となるダンロップ製（245/40 ZR20）を装着する。WRX コンセプトのサイドビューは、
このRI-Dを中心とした造形手法を採用しており、キャビンの位置に対してリアのホイールを
外側に押し出すような造形とした。これにより、「走りにこだわった新しいスバルのAWD
パフォーマンスカーを表現した」としている。
URL
富士重工業株式会社
http://www.subaru.jp/
スバルグローバルサイト
http://www.subaru-global.com/home.html
ソース：impress
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20130329_593594.html
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/593/594/04.jpg
--------------------------------------------------------------------
2.5リッター350PSとかだったらオマイラ涙目だなｗ

>>745
まずないと断言できる

>>745
100％ありえないな

もうね分かりきった事だったにせよ、やっぱり期待しちゃうんだよ
コンセプト見た時におおっ！ってなった後の市販車に対する不安は半端ないよ

せめて時期WRXよりカッコ悪いデザインでいけよ
そうすれば多少はマシになるよ・・・

スバルにとってコンセプトモデルとは絵に描いた餅である。

現行乗りでまだ戦えそうだ。

スバルに限った話じゃないと思うけど
コンセプトなんて生産性や販売価格なんか大して考えずに作ってんじゃないの
お前等だってコンセプト通りの専用設計2.0L、300馬力で
1000万近くするインプなんて買わないだろ？

アネシスはホント酷いからな。G4と並べて見ると違いがよくわかるよ。

スポーツはリアガラスが立ってしまって旧型の方がよかったな

>>750
現行インプはヘッドライトもテールライトもミラーウインカーの発光部分まであからさまにコストダウンしてるように思えるもんなぁ。
BL/BP前期のグランパスアイ→GR/GVにも採用されたミラーウインカーレンズ→現行レガインプフォレの光っているかどうかわからないミラーウインカーに至る転落っぷりは萎える。

コンセプト通りにはならないにしても
幅は1800超えてくんのかなぁ〜
高さは低くしてもいいけど、これ以上幅が広がるのはやだなぁ〜
レガシィ→河馬、WRX→豚。

XVみたいにオバフェンのがかっこいいと思うのは俺だけか？

イヤァァァオオ！！！
いちばんすげぇーのはCR-Vなんだよ！！！

　 ＿＿＿＿＿_　　
　　　 ...:::´::::::::::::::::::::::::::::::::::...､　　　 /
　 ／::::／::::::／:::::::::::::::::::::::::::::＼　 /　 そ　う
. /::::::/:::::::::/:::::::::::::::::::::/:::::::::::::::::∨　　こ　る
/::::::/:::::::::/::::::::::::/::::::/':::::::::::::::::::::|　　 ！　さ
:::: /::::|::l:::|:::::::://!:::|:/　!::::::::|:::::::l八　　　 　い
:::::|::::::|::lハ::::/＼i::::!|　 |:::::::ﾘ::::::ﾘ:::::〉　　　　　　
:::::|::::八i __∨=ミ八|{　 j::/:/斗彳:::/へ、　　 ／
:::::|:::::::|〃ん){刈`　　 ﾉ1/==ミ ﾉイ:::|::i ＼／
:::::|:::::::|　 V辷ツ　　　　 ん刈ﾊ〉/:l从{
:::::|::::::ﾘ 　 ､､　　　 　 　 V_ツ ' .:::::!
:::::|::::∧　　　　　　 __　　　､､､/::::::|
＼!::/:分､　　　 /　　〉　　　 /:::::::ﾘ
　 !/｀＜:::＞ .　 　 ´__ ... . イ:|:::::/
　 !　_／∧　　 ｀７┴┴┴┴l:::/
-=ニ∨　　＼_ _∧.　　 　 　 l/
ﾆﾆ二∨　　/{Yﾊ　∨＼
ﾆニ二∨／∨i:i∧ |二ﾆ=-
ﾆﾆﾆ二‘_／:i:i:i:i＼〉二ﾆ＝i＼

>>754
おじいちゃん、夕飯もう少し待って下さいね。(ﾆｯｺﾘ

WRX STI RAコンセプト　「第三世代WRX STIの集大成」
スバルテクニカインターナショナル株式会社　商品開発部 担当部長　森宏志

「この10年間は、寝ても覚めてもWRX STIの性能向上ばかりを考えていました。
4ドア車型の方が空気抵抗上高速域で戦うモータースポーツで有利なことは開発段階で判っていましたので、
NBR 24時間レースでも、高速海外ラリーでも4ドアで戦いたいという声を聞いたとたん、
スペックCの企画は必須のものとなりました。そして、その最高のパフォーマンスをもったGVB型WRX STIをベースに、
集大成と言える形を残しておくことが私の責任だろうと考えたのです」

森の想いを実現することは、ハイパフォーマンス・コンプリートカーを世に送り続けているSTIでは可能である。
「私がこのWRX STI RAコンセプトに求めたものは、"切れ"です。軽量ボディに308PSのハイレスポンスボールベアリングボクサーターボを積み、
STIが長い時間をかけて育んで来たフレキシブル シリーズ・シャシーパーツを組み込んで、ステアリングギヤ比もクイックにしました。
そして、6ポットキャリパーをグルーブドローターに組み合わせ、「走る・曲がる・止る」の三原則を高度にバランスさせています。
もちろん、機械式デフやRE070タイヤも走りの次元をあげることに貢献しています。
ボディカラーのオレンジと、足元を引き締めるホイールやドアミラーのブラックというカラーコントラストでさえ、
"切れ"の表現の一部なのです。もちろん、強靭でしなやかなテイストは不変ですが、速さと力強さではもはや比べるものはないと自負しています。
間違いなくこのWRX STI RAコンセプトが、"地上最強のCセグAWDスポーツ"であると胸を張れます」。

http://www.sti.jp/product/keypersons/vol1.html

URL貼るだけでいいじゃん…

>>757
毎回買わせる為のご託がうまいね

これで新型が出たら「旧型と比べ新型は〜」を連発ｗ

スバルのデザインは年負うごとにダサくなってく、トヨタの影響大だな

>>757
なんでハッチバック出したんだ？

WRCで勝つためだろ！！！！！！！

>>761
俺がハッチバック欲しかったから。

2013　WRC Rally de Portugal
h t t p : //www.youtube.com/watch?&v=4sgMK1aB8OE

>>761
二枚舌の畜生だからしゃーない。

ステアリングギア比をあれよりさらにクイックにしたら乗りにくくないか？

>>761
Cセグの主力はハッチだからでしょ。

>>751
＞現行レガインプフォレの光っているかどうかわからないミラーウインカーに至る転落っぷりは萎える。

正面から見た時の事でしょ？
そもそもサイドウィンカーは斜め後方への合図用。
保安基準でも斜め後方からの視認性は規定されてるが、
前方からの視認性は規定されてない。

たまたま前方からも見えるようにおまけでLEDを配置してる車もあるっていうだけで、
それがないから駄目というのはそもそもの認識が間違ってる。

RAとはいえベースのスペCがGDBの頃の様にスパルタンじゃないから、それなりなんだろうな

>>768
別にアンチとかではないけど
狭い道走ってて前の車が合図無しに曲がったり
前走ってる車がいきなり曲がったら怖くないか？
前から見ても見えた方がいいのは明らか

どうしても気に入らないなら好みに応じて変えると良い。

俺はむしろミラーウインカーはいらないと感じてる。
あれあった方がいい？

>>771
そうだね、君が正しい！！

>>754　おっちゃんよ！ＣＲ−Ｖ如き所詮ゴミクズや
ホンマモンのホンダ海苔はエアでなければアカン！
同年式の場合下手なＧＤインポより相場が高い場合あるし
ＣＲ-Ｖ押しつけるヤツは変な信者かただのイモや

XVハイブリッドのテールライトは結構いいな。次期STIはアレを流用して欲しいわ。
ところで
あのハイブリッドの構造なら、ハイブリッドのモーター自体にクラッチをやらせれば、３ペダルでも可能そうだ。
リヤデフもモーターにしてしまえば、VDCとトルクベクタリングの整合性もつくし。
これでDCCDとハイブリッドの共存の可能性が見えてきたな。

DCCDを何十年使う気だw

>>775
CVTに組み合わされてるアクティブトルクスプリット式に比べれば、子供みたいな年齢よ。
それにリヤデフを統合制御すれば、DCADとなって進化するだろ。

DCAD？

あぁ、半ズボンでランドセル背負ってギター弾いてる奴か

>>770
ミラーウィンカーがないと前からウィンカー見えないのか？
ライトの端に着いてるのはなんなんだ？

>>778
そうだそうだ！君のいう通り！
高い見識に恐れ入るよ。

>>777
ボンバヘッ！の人だろ

>>768

751じゃないけど、斜め後方のためだったのか。
知らなかった。
たまにはいいこと言うスレだな。

>>776
どんなに進化してもCR-Vより安車な事実は変わらない。

いちばんすげぇーのはCR-Vなんだよ！！！

>>782
はいはい、おじいちゃん眠れないの？
おくすりのんで気持ちよく眠りましょうね〜(ｸｽﾘﾄﾞﾊﾞｰ

>>782
ばーかｗ
昨日山手トンネルで割り込みを繰り返すCR-Vをドラレコで撮ってあるから見せてやろうかｗ

野良犬の連れションはやめろよｗ

>>784
馬鹿乙。CR-Vって何気にハンドリングマシンだからついつい割り込みを繰り返してしまう気持ちは同じオーナーとして良く分かる。モッサリマシンのインポとはレベルがちげぇーんだよレベルが！！！

あらおじいちゃん、まだ眠れないの？
明日から違うお薬にしてみましょうね〜

確かにハンドリングはCR-Vの方が良い
これは認める
しかし、40から90kmくらいの加速はインプの方が早いぞ
結局早さは.どん栗の背比べだな

とりあえず、おまえらこのスレ最初から見てこい

>>754
ボストン爆弾テロ容疑者
99年型のCR-Vで逃走中。
CR-V乗りは基地外ばかり。

毎回薬薬言ってるやついるが、相手にするなよ。
こういう基地外は無視すんのが一番きくんだから

　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
　|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
　|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
　||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
　|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
　||　　与えないで下さい。 　　　　　　　　　　　　　　　　 Λ_Λ
　|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　 ＼　(ﾟーﾟ*)　ｷﾎﾝ。
　||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　 　⊂⊂ |　　　みんなに仕分けされちゃったね(´･_･`)
　||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|　 　　現実社会では誰にも相手にされなくて孤独なんでしょうねぇ。
　　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　は〜い、先生。　　　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ
　　　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ

>>790
だから、このスレ20まででいいから 読んでこい
思い通りに動かされてんじゃねーよ

>>790
このスレ見てるとインポ乗り＝馬鹿集団って良く分かるぜ。おまえらは一生CR-Vオーナーから見下される運命なんだよボケが！！

ノーマルインプ→STIでチューニング＋メーカー部品取り付け→ディーラー部品取り付け＆登録って流れがあるにしても製造遅すぎだろ
量産車なんだから1ヶ月くらいでチャチャっと作れないものかな、GW挟んで2ヶ月待ちだよ

>>794
おじいちゃん、お尻かゆいかゆいかなぁ？
そろそろオムツ変えましょうね〜(ﾆｯｺﾘ

CR-Vなんてワードまともな人は使わないんだからNGしとけばいいよ

>>795
たぶんだけど、現行のWRXSTIの製造ラインがちょっと特殊になってるのかもしれない

新型の品質確認とかラインを現行インプに合わせて作ってたり、WRXSTI自体そこまで受注
が無いから対応が個別になっていたりするかもしれん

工場ではすでに型落ち扱いだろうな

日本で買える2L最強馬力になりそうな予感だな
AMG A45が本国でデビュー間近
新型AクラスにAWD 2Lターボ360ps 45.8kgm

好機到来

サーキット合コン「あいドリ」　男15k　女タダ スポーツカー（笑）乗りのDQNとキモヲタしか来ないだろ
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1366430544/

業者氏ね

>>800
ただ乗りできないじゃん！

女子ウケする車「マークX 、アテンザワゴン、フォレスター、フィット、ムーヴ、GT-R」
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1366364194/
乗り換えなきゃ

スパー８６！

詳しくは「ダーノサウラ」を見てね！

全く中身は８６じゃないけど。。。

>>799
別に360psって凄い馬力じゃないから、全く意義を感じないけどな。

ンダヲタが、2L FF NA最強！ホンダ最強！って喜んでるのが虚しいのと同じ。

次期シビックTypeRはターボで300馬力超えるらしいじゃん。
FF最強目指すとか。

次期ＣＲ−Ｖ
車両価格335万円
最高出力
360馬力
最大ﾄﾙｸ
45.7ｷﾛ
燃費(10.15ﾓｰﾄﾞ)13K/L

虚しくなんねーのか

野良犬の別ID自演キモイ

イヤァァァオオ！！！

いちばんすげぇーのはCR-Vなんだよ！！！

東北大雪だ　夏タイヤに変えたばっかりなのにｗ

もうＧＲに乗って６年目なんだけど
いまだにフロントのジャッキポイントどこか分からないんだけど
アンダーカバー外さないとダメかね？

オーダー溜まったらライン動かす式で作ってるみたいだから
ライン休止直後にハンコついた人はご愁傷さまということで

CR-Vってパンチコ機か？

>>757
これの最終更新が6月ってことは7月辺りにGVBの最終限定車がくるんだろうか。

>>814
なんだと貴様ブッ殺すぞ！！インポの分際で態度でけぇーんだよボケが！！

3月中旬契約で今日GVB納車されました。
納車遅れるって噂あったけどGW前でよかった。
GC、GDときてインプは3台目だけど新車は初めてなのでドキドキ。

816じいちゃんアウトー！認知症では済まされないな
とりあえず通報しておいた

■警視庁匿名通報フォーム(通報は2chのように書き込むだけ)
　http://www.keishicho.metro.tokyo.jp/anket/other.htm
■全国ハイテク警察リンク集 http://www002.upp.so-net.ne.jp/dalk/ksatulink.html
■警視庁ホームページ http://www.keishicho.metro.tokyo.jp/
■警察総合相談電話番号 http://www.npa.go.jp/safetylife/soudan/madoguchi.htm
■公安調査庁 http://www.moj.go.jp/KOUAN/
■国家公安委員会 http://www.npsc.go.jp/

ちゃんとやっとけよマジで居てほしくないんだから

>>814
カード入れると走るクルマなんだろうな

新型ってコンセプトみたいにかっこよくなるのかな
あれならSTIじゃなくていいから欲しい

>>818
こういうことには協力が惜しまないぜ
コピペしてまわって通報祭りでもするか

>>822
自分で。
実名で。

テス、テス

>>812
そうみたいだね。

俺もDでガレージジャッキのポイント聞いたけど、
普通通りサイドに噛ませてって言われた。

>>812
フロントのジャッキポイントはこのブログの一番下の写真な。
http://minkara.carview.co.jp/userid/324629/blog/p10/

アンダーカバーが半分かかるけど、かまう事ない。
それごと持ち上げれば良いんじゃないかな。
ジャッキの先にゴム付いてれば安心だが、
なかった場合の事考えて俺は固そうなスポンジで自作したよ。

今日オイル交換したついでに、ラッカースプレーで真似して塗っておいた。
連休前に地元のタイヤ店でタイヤ交換する予定なので、
変な所上げられたら困るからねw

>>812
>>825

アンダーパネル外さなくても大丈夫だよ。

minkara.carview.co.jp/userid/252934/car/395821/691175/note.aspx

>>826
地元の整備工場いった時にゴム無しでヤられてアンダーカバーの一部を潰されたオレ

押忍！！CR-V最高！！

いちばんすげぇーのはCR-Vなんだよ！！

>>828

＞ゴム無しでヤられて

なんかいやらしい表現だな

>>828
おお、それは整備のにいちゃんがデリカシーなかったんかもよw
普通、パッド無しでジャッキ上げると金属部分にキズが付いて
そっからサビが発生するらしい。
なのでゴムパッドは必須なんだけどね。

ゴムパッドは以前アストロで300円で売ってたみたいだけど、
今売り切れみたいだな。で直径130mm位なのを自作したって訳。
ホムセンあたりでも売ってるんじゃないかな。

ステップワゴンからGVFに乗り換え検討中です。
一家に１台のファミリーカーとしては無謀ですか？

>>826
>>827

thx　今度試してみます

>>832
セダンで問題ないかどうかで決まる
使い勝手はその辺の親父セダンと変わらん・・・と個人的には思ってる

積載能力はフツーのセダンと同じだからね
特に車高が低いってわけでもないし

問題は奥さんだろうねｗ
ウチはGRBだけど「今時ナビもバックカメラも電動ドアもないうえに
燃費も8Km/l程度で外車でもないクルマが総額400万近くする」
ことにかなりご不満だったしｗｗ

運動性能除けば200万円の2.0i-Sと装備はほぼ同じだからなｗ

>>825
>>826
>>827
正直回答無いと思っていたからさんきゅーです。

かなり奥に突っ込まないといけないから
実際底覗くだけだと、何処でジャッキかけて良いか分からないんだよね・・・

>>832
一家に1台だったら、GVFよりGRFの方が良いと思うよ。

俺がGVBで嫁がナインプのGH7乗ってるが、
先日通販で買ったタイヤ4本、嫁の車のトランクに積んだが、
やっぱハッチの方が広くて便利だなぁと再認識したよw

セダンはトランクの取っ手が両サイドにあるので、
荷物が思うように積めない事も考慮すべきだと思うよ。

トランク奥の方は上げ底になっちゃってるしね
手前が低くなってるというのかも知れんけど

無理やりこしらえた感はどうしようもないね

ＧＲインプもデカイ羽を付ければ見た目は良くなるな
http://www.hirano-tire.co.jp/vari2-2/varis2-2-74-3.jpg

羽ｲﾗﾈ

GRは初期から言われているがテールが赤レンズか、
アルテッツァ的なクリアカバーの中に丸ライトがある感じだったら買ってたな
その後遺症かスバル現行車ではGR以外は赤テールだ

>>832
俺はまさにステップワゴンからGVBに乗り換えました。
子どもが一人で小3になりジュニアシートも必要無くなったので、
もう、ワンボックスはいらないだろって説得しての乗り換えでした。

正直、乗り心地には家族から不満は出てます。
普通に使う分に困ったことはないですが、やはり遠出するときは、
車中泊の選択もできるからワンボックスの方が便利かも。
今のところトランク容量に不満はない。

もし子どもが2人なら838のようにGRを薦める。
子ども1人ならGVでもいける
子ども3人以上なら・・・・

>>826
ジャッキアップポイントを塗っておくのは良いな。
ジャッキアップポイントが奥の方にあるから隙間から覗いても分かり辛いんだよな。

しかしこの人、何度も鹿に突っ込んでるみたいだし、
カードを使って修理してたり豪快な人だなｗ

>>842
無い。
今のがカッコいい。

>>842
http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/608514/car/519296/4153851/parts.aspx

スバル用品やSTIは、この程度の物すらラインナップする余裕も、聞く耳も持たないくらいGR/GH系は現行落ちした昔の車だから、なかったことにしたいんだろうか。

GRは赤テールがいいな、塗ってる人多いよね
GVはLEDがいいな、変えてる人多いよね

>>840
町中で見かけたら失笑するｗ

付ける付けないはべつとして、純正オプションにマッドガードが無いのは手抜きとしか思えない。
ロードスターですら有るのに

>>840
これ乗るの恥ずかしい。

>>840
大きさ等はともかくこんなふうにボディとちょっと間あけて
ウイングにしぶきがかかっていつまでもウォッシャーの雫が垂れ落ちないよう最初から設計して欲しかったなw

>>848
実際見かけて、失笑した。

>>777
単純に一般路では危険なマニュアルモードを廃止して、オートモードのモード数を増やす話なんでね。

>>782
君は馬鹿かね？

昨日、初めてトナラーしてしまった。
ちょっとドキドキした。

隣でオナラ？

>>834
>>835
>>838
>>843
たくさんの回答ありがとうございます。
GRは正直考えてもなかったです。参考になりました。
ワンボックスは常時利便性を感じてるわけじゃないけど
たま〜に「ワンボックスでよかった」って思う時があるんですよね。

赤テール見たことあるけど何か間抜けだな

このスレでもホンダのCR-Vはよく取り上げられるし、このスレで同じホンダ乗りの意見は貴重だと思うから、俺はCR-Vをプッシュします。
オーナーズボイスによると、敏捷性、走破性、車格、そしてドライバーの品位など、あらゆる面でGR/GVを上回ると聞いているので、さぞかし素晴らしいクルマなんだと思います。

日本語でおｋ

この車の値引きを少しでも上げるなら、やっぱりランエボの見積もり持ってくといいですかね？


まあこの車種の値引きは雀の涙だと思いますが・・・

>>858
取り上げてなんていねぇーよ
馬鹿が一人で騒いでるだけだ
勘違いすんな ボケが

>>860
スバル同士で見積もり取り合うのもいいよ

>>862
私の地元周辺にスバルディーラーが1件しかないもので、
違うスバルディーラーまでいくとなると１００ｋｍ以上離れておりまして・・・ｗ

>>863
値引きはこのスレではご法度だよ。
というのは、俺はGV/GRを○○万安く買ったとか言われたら、
○○万高く買った本人はどんな思いをすると思う？
まさか、喜びはしないよなw

だからあえて言おう。
スバルは値引き5万だ。
漢は出された見積書に、黙って気持ちよくハンコを押すんだ。
それが男気ってもんだろうw

その程度を気にする国産ハイグリ履けないような貧乏人はこのスレにはいません

>>865
なにを笑わせるな。
ここ何週間か見てるが、ほとんどエアばっかしじゃんか。
じゃお前の車うっぷしてみろよ。

その通り。
新車で買って弄りまくって、家庭もあってそれでも余裕ぶっこいてる
奴はこのスレにはあまりいない感じがする。
ローンでヒーヒー言ってて、弄る金もあまりないから弄ってる奴を
見ると、そんなに弄ってどうすんの？ましてやATでｗ
とか書き込むんだな〜

ところで燃料警告灯が残15?ぐらいで点くんだが
取説では約9?で点灯するとある

うわっ…警告灯つくの早すぎ…？

>>840
nice　varis

>>863
ランエボの見積もり持って行っても良いと思うけど、
正直値引きは期待出来ないと思うよ。
たまに、20とか25万引けたって人いるけどね・・・
自分は
・一軒目ディーラ…値引き5万+キャッシュバック5万・下取り20万
・二軒目販売店…5万+キャッシュバック5万・下取り45万
・三件目ディーラ（2市離れた同じ資本）…値引き12.5+キャッシュバック5万
　（結局手持ち車は中古車買取に売却85万）
売る気あるの？って言うくらい対応はひどかったｗ
特に一軒目はひどかった、勝手に販売店に行くなってキレられたし・・・
時期的に決算に間に合わないだろうから、値引き厳しめかもね。
がんばってね！

>>868

警告灯表示されてからEまでが約9Lで取説通りだけど、
そこから予備タンクで6〜7Lぐらいある。
けど、Eになったら早めに給油した方がいい。
ガス欠経験者ｗ

>>870
やっぱりそのくらいですよねｗ

元々そんなに期待はしてなかったので・・・

周りに数件ディーラーがあるといいのになあと思った次第でございました。

アトバイスありがとうございました。

傾斜や加減速でチョコチョコ点滅し始めるんじゃなく、平らな所で静穏時の
完全点灯までの間もあるし。まぁスバルは初代レガの頃から 規定より点灯早めかと

【恒例】小太り555!
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1366633238/
またおまいら

>>867
家族持ちで40超だが新車GVB購入。
車はブレーキ強化とドラポジ矯正のみで、
エンジンと駆動系はノーマルのまま。
パーツ買う金をサーキット走行に廻した結果、
タイヤも1年チョイで交換。

だから？

C型で値引き１５スタートそして限界って言われたので決めた
そういう車だしな

>>871
それでか
ランプ点いた後に100km近く走ってしまい。もうダメかもと思いなんとかガソスタに到着。
満タンにしたら57Lで思ったより入らなかった

>>867
そういう奴が多いんじゃね？
かくいう俺も嫁に買ってもらってのうのうと遊んでる。

>>871
スッカラカンまでじゃなくメーター0指針までで9なのか
点灯時で残15及びリッター7走るとして105km
0指針で残5として35kmってとこですか

>>872
CR-Vなんかいかがですか？インポと違って基本値引きゼロなんですけど払った金以上の満足感はありますよ。CR-Vのオーナーはそれなりに社会的地位の高い人が多いので最低でも年収1000万くらいは稼いでいないと逆に売るのを断られてしまいますがね。

警告灯点いてから100キロも走るんだな
さすがに怖くて警告灯点く前に給油しちゃうからなぁ
昔NBロードスターに乗っていた事あるんだけど、あの車警告灯自体ないんだよね
いつ警告灯点くんだろう？って思っていたらガス欠したのはいい思い出w

　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
　|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
　|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
　||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
　|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
　||　　与えないで下さい。 　　　　　　　　　　　　　　　　 Λ_Λ
　|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　 ＼　(ﾟーﾟ*)　ｷﾎﾝ。
　||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　 　⊂⊂ |　　　みんなに仕分けされちゃったね(´･_･`)
　||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|　 　　現実社会では誰にも相手にされなくて孤独なんでしょうねぇ。
　　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　は〜い、先生。　　　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ
　　　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ

>>880
わぁーすごーい！
さすがホンダオーナーの生の声は参考になるなぁ！！

>>876
え？

>>876
俺はそういう車じゃないと思うが、人それぞれだな。

GDBからの乗り換え組なんで、憧れとかそういうのは全く無いんだ。
ただ、ゴルフやアクセラよりは良いかなってな感じで、またSTI買った。

http://www.youtube.com/watch?&v=ygZdzM4Mjig

STIパーツたっぷり乗せて値引きもたっぷりしてもらったぜー
ってのを見て勘違いのパターンばっか

STI標準契約
1回目5万引き
2回目希望額伝えて買う気見せたら、届かなかったが25万引き
3回目用品サービス狙ったがダメ さらに粘ったら初回車検無料

思わずハンコ押した

>>888
5→25がすごいなｗ

しかもそこから車検まで持って行くとは

オイラの場合サービス品
足元のライト
ブーストメーター（工賃込み）
バイザー
チンスポ・・リップスポイラー
トノカバー
ETC（工賃込み）
スマートキーのカバー
そんなとこかな
値引きは・・・5万くらいだったかなぁ

そうそう、車検の時にもうちょっと何か付けるとか
金出来たらナビ付けるからと言ってそのままバックレｗ
ナビはカカクコムで購入し自分で取り付け、車検は知人の
とこで安く代行でやってもらったわ　　ごめんよｗ

値引きか・・・・
インプじゃなくエボだけど、オプションのハイパフォつけてもらった。
その代わり値引きなし。
ハイパフォが値引き代わりって感じで。

しかしインプとエボは新型が出る度に値段が上がってるよなぁ、デフレの筈なのに・・・
前の車が高く売れたから(インプの半額)買ったけどこれが車体価格が450万とかになったら
買う気力がなくなるなぁ(価格の10倍の預金はあるけど)

|:::::::::::::::::::::::::::::::
|"￣￣ﾞﾞ`∩::::::::::::::::
|,ノ　　ヽ,　ヽ:::::::::::::::::::::::::　
|●　　　● i'ﾞ￣ﾞﾞﾞ`''､::::::::::::::::　
|　(_●_)　　ﾐノ　　ヽ ヾつ::::::::::　ママ、このバカなんか一言よけいだよ・・・
|　ヽノ　　ノ●　　 ● i:::::::::: 　　　　頭おかしいのかな・・・
｛ヽ,__　　 ）´(_●_)　｀,ﾐ::::::: 　　　　 危ないから声かけちゃいけません・・・
| ヽ　　　/　 ヽノ　 ,ノ::::::

またCR-Vかよ。

WRXやエボは以前、広告宣伝費から販売補助出てたから、それをやめればその分高くなるだろ。

イヤァァオオ！！！

いちばんすげぇーのはCR-Vなんだよ！！！

NAレガスレでフレキシブルタワーバー付けたら
走りが劇的に変わったってはしゃいでるけど。
俺のGVFにも昨年付けたけど
はっきり言ってワカンね。
そんなに変わるなら、たかたが2万ぐらいの部品
最初から標準で付いてね？

>>897
サーキット走ったりすれば鈍感さんでも多少感じるよ
だがそれは快適性を多少スポイルして得られる部分だからね
特にＦにゃいらねぇ部品だ

>>897
ゴールデンウイークのお客様感謝デーで
STIパフォーマンスパッケージ注文しようと思ったのに・・・
１０万近く支払う効果はあるんだろうか。

最近GVB購入したんだけど、満タンから150キロで燃料計が真ん中くらいなんだけど正常？
表示されてる平均燃費は7.1キロくらい。

>>899
あるんじゃないかな。
S206には標準で付いてるし、効果なかったら付けないだろうと思う。

俺は車高調と一緒に付けたけど、
本当は個別に付けて変化を体感するのが一番だとは思うが、
工賃考えたら、そうも言っとられんのよw

>>900
そういう質問は、ここで聞くより担当に聞いた方が早いし、正確。

>>900
毎朝渋滞通勤で使ってるけど同じくらいだよ。渋滞のない友人は9km/lとかいくみたい。

先週いろは坂走ってきたが10.3ｋｍ/Lだった
結構踏んだんだが下道最高記録

>>902

え、神奈川県の渋滞通勤でも8.5キロは走るよ。

＠GVF

プリウス乗りに今の流れ見せたら発狂しそうだな

>>902
同じくらいか、ありがとう安心した。前のランエボと比べて、ガソリン減るのが早いから故障かと思った。

正常です。

>>906
自分もエボ6乗っていた事あったけど、燃料計がものすごいアバウトだった記憶が
いきなりガクッと減ったりとか
燃費も決して良いわけではないのに燃料タンク自体も小さいから、満タンにしても全然距離走らなかったなと

エボって50Lタンクだったっけかな

40給油な感じだと250kmしか走らないとかありそうだな

>>898
FにいらないならBにも要らんだろw
BRZみたいなスポーツカー向けってことでいいんじゃね？

>>910
C型以降はATとMTで足回りのセッティングが違うの知らないの？

>>908
乗ったこともないのに乗ってたとかホラ吹くのやめて下さい。

・燃料計は液位(高さ)を計ってる
・AWD/FRのガソリンタンクは真四角じゃなくて
　おおむね凹を逆さにしたようなカタチ
だから多少アバウトだったり区間によって減り方が違ったりは
しょうがないんじゃないかと思う
もちろんメーター半分がほぼ体積半分になるようにとか
調節はしてあるんだろうけど

最近エアコン入れるとちょっと耳障りな音しだしたな！そんなヤシってオイラ以外いるの？

いないよ

>>914はい！
ファンに何か当たってる様な音がする

>>916そそｓ
冷間時はしないけどエンジン温まってきた時にするなぁ
まぁナビのラジオとか鳴らしてればあまり気にはならないけどね
オイラの場合いつもOFFにしてるのできになるんだわさ

>>917
神経質乙

>>910
F乗りの見識「FRならスポーツカー」

>>911
フィットは実用車で、フィットRSはスポーツカー、みたいな認識なの？
あのボディならどう頑張っても実用車だろ？同じだよ。

駆動系が同じならな。

>>921
広義ではレガシーもインプレッサも同じような実用車だけれども、細かく見ていくとFはレガシーの見た目だけがインプレッサSTIなだけで、Bは別物だからなぁ。

フィットＲＳならスィフトスポーツの方がよほど良い

>>922
どの辺りが別物なのか詳細お願いします

トルクが鬼のように細いってことだろ。

たしかにG*Bは低回転スカスカすぎて萎えるな

それにしてもA線は特にOP付けなければ安い。
コスパは凄くいいと思う。カッコイイし速くて実用的。
乗り心地も及第点。

ただ色々オプション付けたら結局400。
マフラーとかバーとか付けたら450届きそうな勢い。

>>927
いいよなぁ　雪降らない地方は。
スタッドレス買わなくちゃだから、A-Lineでもプラス20万
余計に掛かるわ。

スタッドレスで20万もかかるか？プラスになるのは間違いないが

スタッドレスなんてナンカンのアジアンタイヤで十分！４本５万だったぞ！
３年目だけど硬化も無く普通に使えるな
ホイールはヤフオクで買った純正品、４本で35000円だったかな

GRBですが、ミッションオイルとデフオイルって一緒なの？

>>921
フィットも駆動系が違うじゃんw

>>926
あれでも昔のEJ20と比べれば良くなったんだぜ？w

>>926
ドノーマルで乗ってるからだろ
ドノーマルは明らかにデチューンされてる

ところで、カー雑誌のdriverを読んだか？
次期STIのボディはG4じゃなくてコンセプトカーに近いとか。
FA20DITで8速CVTと、現行レガシィと同じじゃないか。
レガシィをチューニングして320〜330馬力で燃費は11km/lってとこか？
それなら買うぞｗ

http://www.yaesu-net.co.jp/driver/preview.html#page1

>>930
貧乏自慢乙

峠道でバースト→崖下に落ちるだけだから放っておけ

>>926
低回転でクラッチつなげば、確かにダル加速だよ。
でもATじゃねぇんだから、キチンと半クラやら適正ギア使え。

ソレが出来ネェなら、サッサとATに乗り換えろ。
お前よりも上手くシフトチェンジしてくれるぞ。

>>931
素なら75W-90で一緒。
スペCは機械式LSDが入ってるので、デフは80W-120位かな。

俺は自分の好きなオイル入れたかったので、
最初の1回だけ寺でオイル持込で見学させてもらった。
工賃はミッション3.500円　デフ2.000円
2回目は自分で入れたよ。油まみれになったが楽しいよw

>>935
>>715 という現実。

>>938
いや、普通は低回転でつなぐだろ。
競走してるわけじゃねーんだしw

1500回転近辺だとBMWの320iの方がトルク出てるだろうなあ

>>935
WRXコンセプトは次期レガシィのシャシーを使っているのでは?
前後に現行レガシィと同じだけのオーバーハングを付け足せば次期レガシィの出来上がり。
実際に出るWRXとWRX STIがどうなるのかはわかりませんが。

WRXコンセプトのあのフロントオーバーハングの短さを実現できるのかも疑問。
やはり実際はちょっと前のニュルのテスト車通りかな。
テスト車のフロントグリルのエンブレムは黒で隠してあったけどSTIと見えるし。

>>943
深読みしすぎ
あれは単純に「WRXの走りを表現した」の言葉そのまんまだと思うよ

>>942
違う形式のエンジンだから一概には言えない。
同形式エンジンなら高圧縮比のNAがターボモデルよりも極低回転域のトルクが大きい

>>945
320iは直4ターボですよ。
1250rpmで270Nm出ると謳ってる。

じゃあ極細トルクのG*Bじゃあ相手になんないじゃんw

常用回転域だと普通にVTECの方が速いからな
9割以上の状況でTYPE Rの方が速いわけ
言い換えればアクセルをベタ踏みするという僅か数％の状況のために
わざわざ高いもの買うって滑稽だよなｗｗ

4000〜6500ちょいぐらいかなおいしいの？

typeRは100%の状況で2WDだから比較にならん。

>>948
新車で買えるタイプRってなにがあるんだ？
こないだ「ステップワゴンのタイプR」を見たけど、シビックもインテグラもS2000も無いのに、ステップワゴンのタイプRを残すホンダのセンスはすげぇよなぁ。
レクサス版ハイエースみたいだわw

>>948
常用回転域だとVTECの方が速い？

プ

街乗りしかしないならアクアにしとけよw

>>948
N箱タイプＲでもあんじゃね
>>948の脳内ではｗ

GRF乗りの俺様としては余裕の極太トルクを極細トルク車G*Bに少し恵んであげたいくらいだw

俺が使ってる立体駐車場の大きさがタイヤ内幅1760・外幅2100までなんだけど・・
GVBって入るかな。メーカーに聞いたけど分らないって言われた＾＾；

G*BってGRBのことか？(￣0￣)y─┛〜〜〜

しかしこの車って世界的には明らかに旧型のGDBの方が人気あるよなｗ
まぁパクりやすいというのもあるだろうが旧型の方が人気ある車って
86レビトレみたいだわｗ

>>956
タイヤ外幅210cmって随分でかい立駐だな。
GVGR程度なら余裕じゃない？

>>958
いゃあ、キミの乗ってるCR-Vにはかなわないよ。

>>959
すまん、間違った。タイヤ外幅が1760だ＾＾；
2100はボディ横幅だわ

ギリギリじゃないかな？
前の道が狭いと大変そう。

そっかー、いけるかなぁ。ありがとう
これ乗りたいんだよね

エアクリ交換したら加速が更に良くなったわ

前に使ってたB社のやつはBOXとエアクリの間に隙間ができてDでアイドリング不安定ですよって
言われた

>>964
どこのに変えたんですか？

あへくす

Bがやばいと分かったときDでまだ使えそうな中古純正エアクリ付けてくれてそれからの付け替え

俺今B社のエアクリなんだけど

俺がDで指摘された時B社とは名指ししてなかったけど既にサービスノートには写真付きで記載せれてた

BとかDとかおっぱいのサイズでも話し合ってるの？

バカのBだよ、馬鹿！

Dはデブだろピザ

11日にGVB納車
ワクワクがとまらん

Bは鰤？

>>972
おめ。快晴だといいな

GVB.。
ターボで圧縮比低くても、アイドリング発進できるから極細ってわけじゃない。

ジムニー（軽ターボ）があるけどアイドリング発進は実質できないくらいトルクが細い。
GRBは余裕

鰤はレガシィだろ

B●ITZは、安いけどどうなんだろう。
アクチュエーターは良さそうだけど。
ロッド外さないで調整できるから便利だし。
明日は、P社のロッド調整だー。
インタークーラーとタービンカバー外して・・・結構手間がかかる。。

『極細』って強調するのは、いつもの限定君の心の拠り所だから察してﾅ(´･ω･)

>>931
フロントデフとミッション
はオイル兼用だよ。

リヤデフは別
70w-90

>>955
ズルズルトラコンだから
音だけ無理w

>>956
外幅1795

内幅
前輪1285
後輪1295