【HONDA】アコード/アコードツアラーPart41

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/26(火) 13:25:00.35 ID:gpOqF+ok0

人生に、ロングツーリングの歓びを

長時間の高速巡行が不可欠なハイウェイ、どこまでも続くワインディングロードを
颯爽と駆け続けるロングツーリングに、クルマの価値が求められるヨーロッパ。
Hondaは、それらフィールドでの心揺さぶるパフォーマンスを目指し、この一台を磨き上げた。
徹底して鍛え上げた比類なき安定感と俊敏な走り。
高速で走り続けるロングツーリングに、安心を生み出す先進のテクノロジー。
細部に至るまで上質に満たされた、操る歓びが息づくコクピット。
洗練された走りへの予感を醸し出すスタイリング。
誕生以来、HondaのDNAを注ぎ続けて今、また新しい進化が刻まれた。
ニューアコード。さらなる「人とクルマの調和」の進化は、
人生に、かつてないロングツーリングの歓びをもたらす。

■アコードホームページ
http://www.honda.co.jp/ACCORD/

◆アコードツアラーホームページ
http://www.honda.co.jp/ACCORDTOURER/

▲Acura TSX
http://www.acura.com/ModelLanding.aspx?model=TSX

▲Acura TSX Sport Wagon
http://www.acura.com/ModelLanding.aspx?model=TSX%20Sport%20Wagon

★Fact Book "ACCORD/ACCORD TOURER"
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/ACCORD/200812/index.html

前スレ
【HONDA】アコード/アコードツアラーPart40
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1355586060/

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/26(火) 13:55:10.31 ID:8F4bChx/O

>>1乙

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/26(火) 16:58:41.77 ID:KEqsRw/r0

実質、新インスパイアスレとなります。

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/26(火) 19:39:34.95 ID:zEEmCyBJ0

>>3
6月中旬に発売らしいな

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/26(火) 20:34:03.26 ID:lsg+zeRx0

レジェンドやインスパイアからの買い替え客狙いだろ。

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/26(火) 21:30:42.92 ID:n3UqKdEm0

新型はツアラーでるん？

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/26(火) 22:00:41.99 ID:4nGRDB870

http://paultan.org/2013/03/26/honda-accord-bangkok/

2.0 EL, 2.0 EL Navi, 2.4 EL, 2.4 EL Navi and 2.4 Tech, priced between 1.299 and 1.799 million baht
(RM137k-188k).

バーツで416.6万から577万

リンギットで416.8万から572万

やはりアジアでは高いな。

日本の価格は北米とアジアの間だろうな。

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/27(水) 00:52:20.04 ID:jc5AThRP0

タイとマレーシアの価格はクッソ高いCBU関税込みだから
あまり当てにならないよね。

マレーシアはHVの関税はゼロだけど
これはガソリンE/G車の価格みたいだし

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/27(水) 01:05:25.87 ID:pkP6COQ70

>>6
ディーラーに聞いたら「出ない」って
言われたばかりさ。・゜・(ノД`)・゜・。

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/27(水) 01:14:32.78 ID:dX1jjlGR0

カムリが300万からだから　
新型アコードは350ぐらいか　乗り出し４００コースだな

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/27(水) 01:41:33.82 ID:+PPuiPAZ0

>>3

違うよ。ここは、スレタイに「アコード/アコードツアラー」とある通り、
8代目アコードのスレだよ。

新インスパ(9代目アコード)の話題は、そのうち新スレが立つだろうから、そっちでな。

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/27(水) 14:25:31.75 ID:fd77RSI80

８代目ユーザーみんないなくなった・・・

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/27(水) 19:28:13.37 ID:UvEC7vA30

>>12
青ツアラー24TL、ナビとスマートキーとサンルーフ付けて乗ってます。スポーツスタイル純正ホイルに変えた以外はドノーマルで乗ってます。

毎日このスレチェックしているお(*^^*)

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/27(水) 20:06:25.45 ID:c+hzykcq0

>>9
残念すぎる
セダンはいらんしv60でも買うか

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/27(水) 21:42:50.64 ID:pDgzMyi60

そらインスパイア
にツアラーはないからな

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/27(水) 22:16:38.47 ID:FBeyU9AA0

(￣△￣;)ホンダHPからアコードなくなってるじゃまいか；

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/27(水) 23:18:07.93 ID:qk2tediu0

リチウム電池交換代金高そう。B787みたいに事故あぶないのでは。次期アテンザはたぶん、
hcciエンジンにスカイアクティブが進化しているはず。

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/28(木) 05:57:12.79 ID:NKExQ65q0

>>17
じゃ、やめとけば。アテンザでいいんじゃない。

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/28(木) 07:41:43.29 ID:4JCiGbN+O

このスレを使いきるまでに新型が出たら、新型用スレが分離だろう。
早めに分離しても良いとは思うが。

次スレのスレタイにはCU/CWを入れないとね。

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/29(金) 07:15:14.08 ID:fHysV2f4I

>>14
V60は減税になるし燃費も加速もトルクも上だからな。
良いんじゃないか？

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/29(金) 11:35:50.44 ID:RTNsik0S0

なんかディーラーと客が揉めてた件は、その後どうなった?

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/29(金) 16:36:25.21 ID:3qFTHfcY0

コンセプトCの市販版
ttp://www.carnewschina.com/2013/03/28/patent-applied-production-version-of-the-honda-concept-c-leaks-out-in-china/
ttp://www.carnewschina.com/wp-content/uploads/2013/03/honda-concept-c-production-02.jpg

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/29(金) 17:23:53.22 ID:ubpKd0cyO

>>22
恐ろしくダサいな。

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/29(金) 18:16:09.30 ID:BYpT3JGS0

新型アコードはアコードインスパイアに改名が決定

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/29(金) 20:09:08.93 ID:v0FYgjBG0

それはどちらかというと先祖返りじゃないか
ネットで写真みた感想は｢・・・ストリームセダン？｣

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/29(金) 21:19:06.58 ID:Jt+l8HYE0

むしろ先祖の方が良かった・・・

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/29(金) 22:05:54.59 ID:Z6RPKBzL0

新型は現行オデッセイセダンみたいなミニバンマスクだな。
>>26
だなｗ　アコードは代重ねる事にダメになっていったから。

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/29(金) 23:30:16.16 ID:PKV6a/WvI

最後の世界共通モデルであるCD型の後継と考えるとしっくり来る。

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/30(土) 02:55:22.57 ID:Ya6/4WDs0

新型のクルコンって全車速追随型なのかな？

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/30(土) 14:38:55.31 ID:fBR+akF1i

>>16
それどころか、HPからセダンが1台も無くなったぞ
一時的とはいえ、ちょっと衝撃的だ・・・・

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/30(土) 14:44:33.47 ID:6FkOsR1g0

アコードは夏にハイブリッドが出るのか…
楽しみですね

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/30(土) 14:52:23.01 ID:VRZirbRX0

新北米アコードの
フロントサスがストラットになったのがショック
日本に流れてこなければよいが。

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/30(土) 16:12:33.78 ID:/L0jWtEl0

ホワイトオーキッドパール
スーパープラチナメタリック
モダンスティールメタリック
プレミアムスパークルブラックパール
新色ゴールド

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/30(土) 18:04:06.69 ID:Di6IJs6pI

>>32
もうこの世にアコードは一車種しかないんだぜ。

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/30(土) 18:37:30.77 ID:9zBaKLZI0

この世ってどの世だよ

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/30(土) 19:12:00.48 ID:8+HXxzdj0

>>32
ストラットってコストダウンの象徴だからな。
フロントのLEDライトなんか要らないから四輪DWBだけはずっと継承して欲しかったわ。

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/30(土) 21:51:56.25 ID:YQstvMLe0

911のフロントサスだってストラットじゃないですか～
そう考えると四輪DWBってめちゃくちゃ豪華だな

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/31(日) 00:25:36.41 ID:0BBMyOu70

5代目オデッセイもこうなるのか。

ストラットって突っぱねて嫌いなんだ。

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/31(日) 00:29:57.27 ID:j58lvPJw0

リチウム電池大丈夫か

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/31(日) 03:15:10.91 ID:zlfKATW00

新型発売で、ツアラー安くならないかな。
１年前から中古チェックしているが、あまり値が変わっていない。

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/31(日) 09:21:42.87 ID:0BBMyOu70

新型の燃費か、旧型の足回りか
確かにツアラーの在庫品ねらい目だね。

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/31(日) 13:46:52.24 ID:+XSBf5fR0

ttp://www.honda.co.uk/cars/accordtourer/
ttp://www.honda.co.uk/cars/accordsaloon/

まだ売ってるよ!

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/31(日) 14:17:09.70 ID:smV4zQBf0

399万円より441万円まで

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/31(日) 15:57:17.20 ID:5Us6PPHN0

https://www.youtube.com/watch?v=pNR-59RySqg

クーペめちゃくちゃかっこいい。
日本でも限定でいいから出してくれたら絶対買うのに。

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/31(日) 17:04:37.29 ID:QesD/K3P0

>>3
UC1とCP3インスパイアが実質アコードだからなー。

クーペはプレリュードって名前で出すといいよ

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/31(日) 17:53:05.15 ID:LMdAcxlxI

>>35
そっちの世の中にはまだ二つあるのか？

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/31(日) 18:03:31.25 ID:NVCVkpCT0

>>44
バックで流れてる曲名教えて。

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/31(日) 21:16:40.61 ID:+XSBf5fR0

ttp://www.honda.co.nz/cars/
ttp://www.honda.com.au/cars_new-cars.aspx

結構まだ売ってるねぇ。

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/31(日) 23:04:21.26 ID:Snd2tPb90

改めて一覧で見るとラインナップが少なすぎる

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/01(月) 01:13:36.37 ID:I3o4MuPq0

>>42

お前が余計なリンク貼るから、恥かいたじゃねぇか、バーカ。

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/01(月) 01:43:28.48 ID:genFM9VD0

新型アコードのツアラーは・・・
セダン発売後，きっと遅れて出ますよね。
今まで歴代アコードはワゴンが必ず出てたのに。
出なかったら悲しすぎる。

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/01(月) 07:58:42.92 ID:xbnwCyYzO

>>51
北米でのワゴンボディそのものの需要が無くなったからまず出ないよ。
欧州はこの前出てたシビックツアラーコンセプトの市販版で対応でしょ。

寂しい話だけど、今のホンダのラインナップを見たら、
歴史ある車名がアクティくらいしか無いしね。

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/01(月) 08:30:54.00 ID:i08ZoU2q0

歴代インスパイアにワゴンはありません。

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/01(月) 17:47:39.76 ID:FvhUCcKl0

アコードの歴史の流れはこんな感じ

1st　SJ/SM　　　　　3ドア／セダン

2nd　SY/SZ/AC/AD　3ドア／セダン

3rd　CA　3ドアHB（エアロデッキ）／セダン／2ドアクーペ／3ドアクーペ（USのみ）

4th　CB　セダン／2ドアクーペ／ワゴン

5th　CD　セダン／2ドアクーペ／ワゴン

6th　CG　セダン／2ドアクーペ（北米、アジア他）
　　　CF　セダン／ワゴン（日本、欧州、オセアニア）

7th　UC　セダン／2ドアクーペ（日本ではインスパイア）
CL　セダン／ワゴン（アメリカではACURA TSX）

8th　CP/CS　セダン／2ドアクーペ（日本ではインスパイア）
　　　CU　セダン／ワゴン（アメリカではACURA TSX、中国ではスピリア）

9th　　　セダン／2ドアクーペ

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/01(月) 18:40:24.94 ID:8fU/GixV0

>>51
ディーラーの担当に「出ない」って言われたぉ
アコードベースのオデッセイが年暮れに出るらしいから、それを買えば？

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/01(月) 23:43:00.47 ID:u9r3H15E0

昨日ｔｙｐｅーｓを手放してきた。俺はすぐに飽きちゃったけど次のオーナーの人には気にってもらえるといいな。
そしてこのラインナップではガチホンダ党の自分でもあっさりと他社へいくしかなかったよ悲しいけど…

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/01(月) 23:47:01.38 ID:H2qMEakQI

何が飽きる原因だったの

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/02(火) 00:32:22.07 ID:wyJbZSLy0

じゃあ、ここで豆知識。

初代は、3ドアがセダンで、
4ドアがサルーン。
(JDM限定ね)

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/02(火) 09:44:17.77 ID:ukAbWRXPi

>>56
あなたは良く頑張った方だと思うよ。

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/02(火) 11:49:52.35 ID:46+GWNim0

ガチホンダ党は
どんどん並行に流れてるよな

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/02(火) 12:17:45.02 ID:wbBAxj+n0

ホンダは日本では小型車とミニバンメーカーに
成り下がった。

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/02(火) 12:24:02.32 ID:Oh0i7mrY0

実用だけならフィットのほうがもの積めるし小回りもきく。
ハンドリング、剛性、ステイタスが欲しいならドイツ車買う。
ハイブリッドという付加価値で時期アコードは楽しみにしていたけど
あのフロントデザインはないよなあ。

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/02(火) 13:06:35.15 ID:SAzoRIJa0

以前、ホンダ専門の平行屋があったけど、
つぶれたよね。

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/02(火) 13:20:22.55 ID:vMrajwLa0

>>61
ホンダ軽自動車＞小型車＋ミニバン

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/02(火) 15:33:31.83 ID:x8HtJN1qO

ガチホンダオタは90年代前半あたりが好きって言うな

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/02(火) 18:53:58.17 ID:SAzoRIJa0

アコードで言うと、4代目CB型の頃ね。
アレが新車で買えるなら、すぐ買い替えたいくらい、
歴代アコの中で2番目に好き。

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/02(火) 19:20:05.63 ID:hfj7GZ5B0

今ホンダのホムペ見たら、レジェンド、インスパイア、アコード、シビックが
消えてた（泣）

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/02(火) 21:29:15.44 ID:CoFtdIjX0

>>57
目新しい技術が一つもなかったことかな・・。それ自体はもちろん買うまえから分かっていたことだけど
ここ数年の各社の新技術の波が凄くて一気に古臭く感じるようになったよ。
このアコードまでの世代だと、新型がでても全体的にはよくなったけどガラっとは変わっていなかったと思うんだ
それなら新型がでてきても古くなった感は少なかったんだけどなあ。

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/02(火) 21:35:26.17 ID:lNY73I+C0

>>65
意外と９０年代はにわかで、本当のガチになると８０年代と言う。
でさらにガチのガチになると６０年代と言う。

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/02(火) 22:40:09.04 ID:5DuTDYZr0

俺はクイントインテグラ（８９’）が初マイカーで今ツアラーＳＳまでずっとホンダばかり8台
乗ってきたけど、ツアラーが一番満足度高いんだよね。インテＲとか楽しかったけどメーカーも
大人になった気がする。今後のアーステクノロジー群の車は大人のホンダで期待できるんじゃないかな。
そんなホンダ党も結構いない？

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/02(火) 23:03:20.19 ID:+wMEqdAk0

で、A-VTECはまだかよ。

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/02(火) 23:13:47.53 ID:SAzoRIJa0

>>67

インスパは、もうすぐ後継が出るよ。
名前が違うけどw

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/02(火) 23:50:02.21 ID:SAzoRIJa0

>ホンダは日本では小型車とミニバンメーカーに
>成り下がった。

N360や1300などのパワー路線から、ライフやCVCCeng.等の非力路線への宗旨替え
を、リアルタイムで体験した者として言わせて貰うと、
この程度の変化で、希望を捨てちゃダメ。

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/03(水) 00:40:57.09 ID:TA2PHRNII

>68
なるほど。
自分には、最近の車の進化の方向が違うという気がしたので、
従来型最後の車という気でツアラー買った
感じ方色々だな

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/03(水) 02:08:34.77 ID:vUzn3JXB0

>>74

購入オメ！
良い色買ったな！

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/03(水) 09:03:36.15 ID:BIUun8e/0

米国3月・2月販売実績
プリウスPHV 786台 693台
アコードPHEV　26台　17台

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/04(木) 01:06:50.61 ID:k2jggTm10

>>73
同意 vtecがイレギュラー過ぎたのと
F1ブームがホンダを狂わせた

CAアコードクーペ内装が素晴らしかった

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/04(木) 11:20:45.23 ID:GoOarFgn0

今、街歩いてたらアコードツアラー見て飛んできた。この車カッコいいね。

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/04(木) 11:34:52.06 ID:4wHrWj1A0

>>76
シボレーボルトは、1月1140台、2月1626台
プリウスＰＨＶも伸び悩んでいるのが現状。

日本では高価なＰＨＶではなく、ＨＶでの展開を狙っている。

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/04(木) 22:17:24.48 ID:aq+wyIUR0

>>77
>F1ブームがホンダを狂わせた

なんとなく分かる。
F1が、じゃなくてF1ﾌﾞｰﾑが、だよね。

それと、Type-Rとその信者の評論家も
なんか道を誤らせた感、がある気がするな…

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/04(木) 22:36:43.87 ID:wsR9mEpCI

そんなんじゃなく、もっと単純に、今のホンダの出来るヤツはミニジェットに行ってるんだろ

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/05(金) 00:43:59.50 ID:4Ybb6TiC0

今は軽自動車に精一杯、今度は普通車がおろそかになる。

これで
アコードの走りの遺伝子も途絶えるのか。

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/05(金) 00:52:59.53 ID:0iWogvXC0

ホンダ＜ＮＳＸ買え

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/05(金) 02:32:28.81 ID:1ERjC/s30

先代アコード（最初の3ナンバーモデル）の2.4について教えて下さい
信号の少ない緩やかな田舎道でゆったり走ったらリッター12位は行きますか？

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/05(金) 02:34:20.36 ID:1ERjC/s30

失礼、セダンモデルの燃費でお願いします

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/05(金) 07:54:55.45 ID:sATydQxP0

ダッシュボードの映り込みが酷いなーと思ってたけど、ヒップポイント下げたらだいぶ改善した。車両感覚が変わってしまって一長一短なんだがw
この車に限らずなんだけど、適切なヒップポイントってどこなのかな？

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/05(金) 19:55:43.79 ID:4Ybb6TiC0

>>80

Rは安っぽいイメージがあって嫌いだ。

チャンプシップホワイトは綺麗にしているなら良いが
オーナーの大半はキバパンツ色

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/05(金) 20:49:48.74 ID:BDdfEUVg0

ディーラーで社外秘の写真と資料を見せてもらいました。
リッター３０ｋｍ／ｌでベースグレードはインターナビ仕様となりすべてハイブリッドでした。
スマートキーやバックカメラも標準装備となっておりベース車両で充分だと感じました。
５月下旬に内見会をしその段階で価格発表となるようで、一般は６月１８日が発売日となるようです。
カムリより燃費が良くナビ付き比較では２．０Lでもあるためカムリの下をくぐるということのようです。

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/05(金) 20:54:36.31 ID:BDdfEUVg0

実燃費はカムリやサイ、プリウスも基本的にはＪＯ．８の７掛けが基準と考えれば良いんじゃないですか？！
トヨタ車好きの人達は悪口を言いますが、他人に迷惑をかけないガソリン車と同様の運転で７掛け。先頭で大名行列を作る運転なら８掛けですので、
アコードの場合は実質３０ｘ０．７で２１ｋｍ／L前後と考えられます。これはほぼプリウスと同程度で１６～１７ｋｍ／Lのサイやカムリを圧倒的にリードする結果になると思います。
価格は最低がインターナビ仕様なので、３４８万円が一つの目安になり、カムリのメーカーＯＰナビよりも安くなると思います。
月間１５００ｋｍ以上走るのであれば現行型のアコードEXより結果的にやすくなると思います。

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/05(金) 20:59:23.55 ID:0LePuBNz0

社外秘の内容を書き込んでいいの？
一応通報しておきました

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/05(金) 21:48:45.93 ID:/5RgeZw00

申し訳ないが、エコカー（）に興味がない。
次期アコードは別スレでやってくれ。

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/05(金) 22:07:45.28 ID:peGJU67n0

>>56
飽きる以前に、大半の人間は購入に至らない。

0-100

BMW320MT（7.3秒）＜BMW320AT（7.6秒）＜アコード2.4MT（8.1秒）＜IS250AT（8.5秒）＜＜アコード2.4AT（9.8秒）

参考
http://www.honda.co.uk/cars/_assets/downloads/accordsaloon/Accord_Saloon.pdf
http://www.lexus.co.uk/range/is/specifications/index.aspx
http://www.bmw.co.uk/bmwuk/pricesandspecifications/0,,1156_181246516__bs-Mw%3D%3D%40bb-RjMw%40bm-WkpFMw%3D%3D,00.html

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/05(金) 22:51:06.76 ID:14BfSaJw0

>>84

先代の2.4TLですが、東京～京都でエコラン気味に走った時
14.7㌔/L出たことがあります。(後にも先にもその時1回だけですが)
ふつうに走った場合は、良くて13㌔台前半くらいです。(高速のみの場合)
実際は、行った先で山道など走ってしまうので、総合すると10㌔台後半だったりしますが。
なので、条件の良い道だけ連続して走れるなら、12㌔台は楽勝かと。

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/05(金) 23:31:36.44 ID:4Ybb6TiC0

>>92
走りの遺伝子が。

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/06(土) 00:32:43.62 ID:ol7dIKtKI

>>94
走りの遺伝子が？

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/06(土) 02:25:48.47 ID:xFs/dWto0

この加速。
ttp://www.youtube.com/watch?v=3w1TraQhhDg

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/06(土) 02:50:10.54 ID:DD86Tp1c0

リッター30km/lでもデザインがな…
実物見たらえーやんと言われるような車ならいいのだが

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/06(土) 03:25:31.51 ID:RfWKaAfl0

>>96
やっぱこの車遅いんだな

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/06(土) 07:35:42.24 ID:I+jLltVm0

燃費はともかく、速さは乗り手次第。

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/06(土) 08:33:48.83 ID:OLDzxqsZI

>>98
カタログスペックの通りだ。

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/06(土) 08:34:54.16 ID:QNqp9mJb0

フロントマスクを替えてくれたら買う。
あのままなら絶対に買わない。
気持ち悪い。毎日あの顔みたくない。
嫌悪感を覚える。デザイナー氏ねよ。

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/06(土) 19:48:41.81 ID:ElToeljH0

全幅を1760に抑えてくれたら買う。
あのままなら絶対に買わない。
幅が悪い。毎日あの幅みたくない。
幅広感を覚える。デザイナー氏ねよ。

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/06(土) 20:20:38.93 ID:fXDcVPyX0

まあ、デザイナー氏ななくてもいいと思うけど
そんなに気持ち悪いデザインでもないし
幅もＵＳオデッセイに比べたらかわいいもんだ
そもそもこれらの仕様を決めたのはデザイナー氏じゃないだろう

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/06(土) 21:27:53.47 ID:A4VCQ/qV0

どうせ買うならハイブリッドじゃなくPHV買いたいんだが可能なのか？

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/07(日) 00:22:21.20 ID:8bgOljO70

現行機種じゃなくて申し訳ないのだけど、
EU3シビック死にそうだからCL8に乗り換えようかと思ってます。

純正DVDナビにUSBとかSDカードスロットなんて付いてないですよね……
RCA入力とかあるのかしら…？
どちらにせよ、CDチェンジャー利用でなければステアリングのコントローラは無駄になるのかしら。

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/07(日) 01:22:31.59 ID:Oy9ggeBR0

デザインw
エコカーw

って言ってるヤツ、並行買えよ

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/07(日) 06:40:49.98 ID:gdfuObAn0

>>105
男は黙ってカセットアダプター

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/07(日) 06:57:46.56 ID:i6XNiyRs0

>>102
ヘタクソは免許返納しとけ

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/07(日) 08:47:21.01 ID:+OxcAbfm0

>>104
電池積載にまつわるデメリット
コスト
積載量
重量

これを上回る乗り方であればいいね。

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/07(日) 16:58:08.31 ID:cMHvSB3L0

ナビ標準で３４０マソ　燃費はリッター３０で確定情報

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/07(日) 17:14:02.76 ID:gH+YiB1h0

横幅でかすぎ。なんで1700mmの車売らないの？

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/07(日) 17:38:05.64 ID:+n26FnHw0

まったくだ。
上の方にもあるけど、よく行く公園の駐車場のゲート幅が
1800ミリなんだよな。これが是正されなければ、
選択肢に入らない(泣)

まぁ、今まで何代にもわたってアコードを買ってきたからって
これからもアコードを買わなきゃならんって事はないんだが。

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/07(日) 18:44:51.16 ID:o6+Fvh3VP

エコカーのアコードなんて要らないんだよ。

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/07(日) 18:49:18.21 ID:o6+Fvh3VP

とにかくHV専用デザインのフロントマスクだけはどうにかしてほしい

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/07(日) 18:54:45.96 ID:P8ZoKIG80

>>114
同じく。あのアングリ開いただらしない口をなんとかしてほしい。
もうどうしようもないのかな。あのデザインなら買うことはありえんわ。

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/07(日) 19:25:18.15 ID:XuJ8qofOO

>>112
ゲート幅1800って、ミラー畳まないとフィットでも通れないんじゃないか？

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/07(日) 22:46:21.73 ID:7Onwm/TE0

別に全幅１８５０なんて慣れれば問題ナシ！
どうしても狭い道を通らねばならぬ時は家にコンパクトもあると便利やね。

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/07(日) 22:55:11.67 ID:TOollJse0

最小回転半径は？

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/07(日) 23:03:30.14 ID:IhH4x6uy0

340万ならカムリにするか・・・
300万前後ならアコードにしたんだがな

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/08(月) 01:36:29.47 ID:ZwgqpRlI0

>>114,115
　つLHD

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/08(月) 01:44:44.37 ID:k0YlxfKZ0

軽の１．５倍の値段で性能２．５倍くらいのが買いたいのだが

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/08(月) 01:48:10.47 ID:tUro5bFK0

LHDって、左ハンドルって事?

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/08(月) 02:31:59.45 ID:qruNmuAXP

次期アコード、4輪DWBは捨てても走りの遺伝子は捨てないでくれ。
大衆に媚びたつまんないエコカーだけはマジで勘弁。

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/08(月) 11:25:52.77 ID:yiBe1EYs0

足回りコストダウンし出したらサヨナラだ。

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/08(月) 13:03:28.87 ID:R//Os6mr0

現状だと買い替えが必要になったらキザシかなぁ。こないだ実際に走ってるのみたら格好良かった。
まあCUアコードのが好きだけどね。大事に乗ろっと

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/08(月) 13:33:24.52 ID:tUro5bFK0

>>112

ttp://w16.wazamono.jp/carmovie/src/16car2925.avi.html

↑前スレでこの動画をあげた者だけど、
このポールが2Mだから、1.8M幅のゲートってのは
勘違いじゃないかな。

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/09(火) 00:47:00.16 ID:sXMqigDA0

ストラットの足なんてお下品極まりない。
雨の日バンプすると怖いよ。

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/09(火) 01:57:07.12 ID:qtUO+2Ot0

リチウム電池溶けて爆発　アコードもアウトランダーと同じでは

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/09(火) 08:28:45.88 ID:sgBaQKZk0

次期アコードのデザインのダサさはなんとかならんのかね？
アテンザとはえらい違いだ
最近のホンダ、デザインの糞さは目に余るわ

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/09(火) 17:46:00.53 ID:1Wtvj1m20

>>129

そーか？そもそもインスパイアの新型とみた方が正確だけどね。

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/09(火) 17:49:14.87 ID:eulAnJM60

ああああ

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/09(火) 18:24:12.64 ID:HVOfTvxZ0

>>130
問題にしてるのはハイブリッドグリルでしょ。
変形するロボットかよ、みたいなグリルやめてくれ、恥かしくて乗れんｗ

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/09(火) 18:50:18.83 ID:sgBaQKZk0

グリル、全体の造形、平凡なリアランプ形状　　　すべてが糞だ

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/09(火) 18:53:47.86 ID:S9yBW/dY0

自分はノーマル顔なら購入候補の有力な一台だったけど
あのグリルで発売すると知って完全に候補から外れた。

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/09(火) 18:54:33.15 ID:63TFfqEh0

>>122
www.primo.ne.jp/acura/

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/09(火) 19:27:38.69 ID:NtXjCNyM0

>>132
>>133
>>134
デザインは趣向の問題だからな。
恥ずかしいと思う人は乗らなくていいよ。
個人的にはそこまで悪いとは思わん。

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/09(火) 21:05:23.69 ID:lt4fVA550

趣味のスレでも執拗なアンチが出てくるし、好きな趣味を楽しんで好きな車に
乗りゃいいのに、なぜかマイナス方向に粘着するんだよな。。

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/09(火) 21:24:42.54 ID:0Hva1Q7u0

しかし、クーペはカッコいいな

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/09(火) 22:29:17.16 ID:PFwEwMzs0

コンサバな車に乗りたいのに、お下品メッキグリルを出してくるからだよ。

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/09(火) 22:30:30.82 ID:bx36K7n60

別に下品とは思わないが

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/09(火) 22:46:28.24 ID:4j6vchWj0

現行CUはずいぶんと老けたな
2年前くらいまでは格好良いと思ってたが今見ると
古臭いただのセダンって感じになった。
動力性能も遅くはないが0-100が10秒やっと切るのは
今となっちゃねぇ。
脚周りも当時感動してたが井の中の蛙だったよ。ヨタ車からの
乗り換えのせいでもあったけど。
だからと言って新型欲しいとは思わない。
金がないから乗り換えない人も多いだろうし
金に余裕があって乗り換える人は新型試乗の後、
ドイツ車に流れるんじゃないの？
まだ見ぬ新型の2モーター次第だけど動力性能が高いだけじゃ
駄目って分かっていれば国産はないしな。

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/10(水) 00:00:04.42 ID:EtqIRJRw0

外車はいいよね、見た目も乗り味も違う。
惜しいのが日本に金を落とせないところだ。

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/10(水) 00:44:10.52 ID:Hhm410sMI

>>141
今となってはというか、トップモデルとしては歴代で一番遅いでしょ。

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/10(水) 00:57:51.77 ID:xnv1Sict0

なのに400マソ

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/10(水) 01:14:49.30 ID:Hhm410sMI

>>99
>燃費はともかく、速さは乗り手次第。

それだと馬力表示とか意味ないね。

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/10(水) 06:12:05.63 ID:gHafG0Yg0

>>139
他を選べ、個人的には全く下品とは思わんが。

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/10(水) 07:57:47.45 ID:sKJpsdQL0

>>145
スペック厨対策だろ

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/10(水) 09:20:32.22 ID:AYMwu6J40

>>141
自分もそう思う。
とくにマイチェン後は整形して
不自然になったどこかの女優みたい。

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/10(水) 09:28:49.49 ID:klY3Da0P0

ツアラーも今見ればぶさいくに思う

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/10(水) 13:21:42.05 ID:aDxQHF2O0

新型スレも立たないし、この板で
新型の話題はフロントデザインの話ばかりだし、
現行乗りは消滅したし、アコード終わってんな。
ハイブリッド売れるんかね～
カムリとかＳＡＩみたらそんなには売れんだろうね。

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/10(水) 14:07:33.72 ID:klY3Da0P0

デザインが良ければ売れるのに本当にもったいない
アテンザのデザインを見習え、ホンダデザイン部の無能集団め

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/10(水) 14:16:34.26 ID:kVNz1OMO0

今、ホンダで”デザインだけ”で見ると
CR-Vが一番いけてると思う。
BMWのXシリーズみたいでかっこいいSUVだな。
マツダのCX5？とかいうのにディーゼルで負けてるけど
ステマツダなんかには金もらっても乗りたくなしし。

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/10(水) 15:35:45.98 ID:560nd/Va0

北米版のノーマル顔で出してくれるだけでいいのに…
構造上、ＨＶ顔にしなきゃいけない理由でもあるんだろうか？

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/10(水) 16:20:23.08 ID:sKJpsdQL0

シビハイで専用デザイン採用せずに大ゴケしたからな
車にこだわりのない人にはむしろ売れるんだろうよ

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/10(水) 17:30:16.39 ID:560nd/Va0

>>154
あれは専用デザイン云々のせいじゃないと思うが…
そもそもＦＤ自体、あんまり売れなかったんじゃね？

それに、次期型は国内じゃＨＶしか出さないんだから、北米のＨＶ専用デザインに合わせる必要もないでしょ

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/10(水) 17:50:51.32 ID:AYMwu6J40

>>153
アメリカで好調の先代インスパイアが日本では見向きもされなかったから
２モーターハイブリッドの先進性を顔でアピールしたかったんだろう。
なぜかハイブリッドは青い装飾をしなきゃいけなくなってるｗ
あのグリルパターンはインサイトで失敗してるのに学習しとらん。
CR-Vからの文脈でも北米顔でだすべきでしょ。それともCR-Vもいずれ
あんな「あんぐり顔」にするのかね。

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/10(水) 20:20:21.45 ID:Q/8WcQh7P

>>149
現行は実車みたら印象変わるぞ。

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/10(水) 21:58:03.85 ID:yAheSoiI0

mazdaのデザイン見習うてねぇ・・
スタイルは美しいんだけど上質感は現行アコードにも及ばんのでは！？
内外装共に。

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/10(水) 22:01:57.19 ID:gHafG0Yg0

>>158
そうだね。
mazdaのデザインが好きな奴はだまってmazda選べよｗ
って感じだわ。

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/10(水) 22:23:24.11 ID:L3Zg54p40

誰か画像処理の技術を持ち合わせている人！
あの青いところをとったらどうなるか見せてくれないか？
どうもあの青がいけないと思うんだが。

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/10(水) 22:38:25.24 ID:2G9wEg0q0

いつ来てもこのスレはよその悪口ばっかりだな

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/11(木) 00:55:59.76 ID:DDuIRYtn0

ツダ好きはzoomzoomzoomと叫んでいればいい

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/11(木) 01:07:41.88 ID:btxZJkSTI

>>147
馬力なんて何の意味もないけど。

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/11(木) 02:12:56.74 ID:qd8jiTv+0

顔がどうの、デザインがどいのって
馬鹿の一つ覚えみたいに…
もう決まったんだろ？
気に入ったら買う。
気に入らなかったら買わない。
それでいいやん。

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/11(木) 05:35:35.47 ID:E6s/viVH0

新型クラウンだって出る前は散々文句言われてたが、売れ行き好調と分かったら黙り
要は新しい物にケチつけることで、現行所有の自分を慰める
もしくは「俺は違いの分かる漢()」って言いだけ
どちらにせよﾀﾞｻｲのは車じゃなくてそいつですね()

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/11(木) 06:12:28.72 ID:gdYU7Aai0

>>164
ほんと、ただそれだけ。
それだけmazdaがいい、アテンザがどうの、、とかいうならアテンザ買えよ。
誰もてめぇが気に入らない車を無理やり買わせるわけでもねぇのに。

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/11(木) 06:57:45.43 ID:qWqy+yzl0

>>166
誰と戦ってんだおまえ

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/11(木) 08:27:26.72 ID:ff+42BB00

画像加工ではないがカモフラージュでグリルをブラックアウトさせたもの。案外普通だな。
http://jp.autoblog.com/2012/06/11/2013-honda-accord-plug-in-hybrid-snapped-almost-completely-expos/

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/11(木) 08:49:40.13 ID:VsYwsaR40

>>167

お前誰？

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/11(木) 17:15:41.71 ID:sHC+cRyW0

>>168
なんか、こんな顔の古いアメ車なかったっけ？

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/11(木) 21:24:31.61 ID:PZ1GpwYq0

昨日ディーラー行ったら正式版のカタログのサンプルあったよ。
グレードは標準と上級があるっぽくて、違いはACCの有無とリアの電動サンシェードの有無位だったかな？
燃費はリッター30。
最小回転半径は5.7
価格は未定だったよ。

カタログ写真見てたらPHV顔も悪くないなとか少し思ったわ(笑)
車体黒だと違和感少ないのと、単に見慣れただけかも知れんけど。

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/11(木) 22:11:43.12 ID:XHxzG+Gr0

>>168
それ，おれも発表前に見た。印象がだいぶ違ったんだよな。

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/12(金) 00:15:02.29 ID:WbFQy4rFP

グリルはモデューロとか無限でなんとかなるだろ

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/12(金) 00:28:50.59 ID:woxwBvBvI

>>165
クラウンが売れてるのは、速くて燃費が良くて減税になるから。

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/12(金) 01:29:28.73 ID:S22D4wWn0

ツアラーの青がかっこよすぎる

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/12(金) 07:18:16.19 ID:woxwBvBvI

>>156
アメリカで売れるのは22000ドルで買えるから。

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/12(金) 09:44:30.55 ID:c2lQ03d80

メッキグリルの青の装飾って安易な
ハイブリッド顔やめてほしい。
５年後恥ずかしくなる予感。

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/12(金) 09:59:16.58 ID:T0JgQC5d0

>>177

五年乗れば売ればいいじゃん。

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/12(金) 12:34:14.92 ID:DzsrJAUgO

８代目前期モデルに追加でＨＶにしてくれたらよかったのにな…(T_T)

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/12(金) 12:46:36.74 ID:K3/qZnMXO

押し入れ整理してたら初代グランツーリスモが出てきたのでプレイしたんだが、各メーカーのテーマ曲が今のメーカーとイメージ全く違くて笑った。
ホンダなんか硬派～って感じで笑う。

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/12(金) 13:04:37.00 ID:FALrk9910

レースゲームといえばForza4にはAcura TSX V6が最初から入ってるよ。

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/13(土) 02:57:13.52 ID:8XqcbRJQP

>>44
クーペかっこよすぎワロタｗ

普通に買えるアメリカ人が羨ましいわ。

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/13(土) 10:15:36.71 ID:TThhLmB90

ランボルギーニのパトカー　ドバイ警察に登場
http://sankei.jp.msn.com/world/news/130413/mds13041309540000-n1.htm

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/13(土) 16:06:52.88 ID:r1hBREFo0

フロントガラスに飛び石が当たって小さなヒビが入りました。
リペアするよりも交換した方がいい？

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/13(土) 18:48:32.70 ID:QkfifrZB0

飛び石は等級変わらなかったはず。

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/13(土) 21:25:38.62 ID:4DZu1/gs0

そうだね。飛び石は等級据え置き。
上がりもしないし下がりもしない。
最高等級なら痛くも痒くもない。
俺は一度交換してその2ヵ月後に売ってしまった。

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/13(土) 22:07:18.70 ID:H5bC+qca0

ttps://www.hokenmarket.net/column/column21.html
車両盗難・飛び石・落石・落書きなどの等級すえおき事故が「１等級ダウン事故」として扱われます

今年から見直されたようだ。

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/13(土) 23:33:09.74 ID:oJ976ixT0

アコードクーペ日本で売って欲しいな

189 ：186：2013/04/14(日) 00:47:02.46 ID:C/K+hp9A0

>>187
知らなかった。
高速とかトラック・ダンプなどの後ろを避け
距離を取って走るのがいいね。
情報サンクス。

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/14(日) 18:14:17.88 ID:Rwy0Fh3F0

>>188
日本で売ってるよ
左ハン並行だけど

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/14(日) 18:23:12.27 ID:SkLPsaPW0

>>189
オレも高速でやられた。高速は裂けられんもんな。
運が悪かったとしかいいようがない。

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/14(日) 22:55:45.34 ID:k01rOgXK0

今日、ツアラーの納車だった。
盗難、飛び石、落書きの件、しっかり説明あった。気をつけないとね。
CE1乗ってた時ダンプの後ろになって見事やられた、すごく跳ねるよ。
車間距離より1台挟むのが賢明、悪いけど。
スタッドレスに挟まった小石、砂利も危険だけど周り皆はいてるから、運次第。

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/15(月) 01:23:43.73 ID:oABWvLUi0

購入おめ！
良い色買ったな！

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/16(火) 21:40:06.58 ID:isCbr0eY0

え、何色買ったって？

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/16(火) 22:44:52.83 ID:xNfJdkD50

ブルーイッシュシルバーのスポーツスタイルです

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/16(火) 23:22:04.84 ID:22IdAEq50

おめ！
いいタイヤ履いてるな！

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/17(水) 00:24:01.14 ID:dY0MwDG30

ブルーイッシュシルバーの実物見たいな。
オフ会に顔出せや。

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/17(水) 08:41:18.87 ID:WAj12PeMO

ブルーイッシュシルバーは本当に希少だよな。
過去に1台しか見たこと無い。
一度も見たこと無い人も多いかと。

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/17(水) 12:31:33.28 ID:Oq03FyQS0

ブルーイッシュ近所で見るけど
なかなかいいよ。他の色より高級感ある印象。
日本では馴染みない色合いなので最初はどうかと
思ったが。

200 ：199：2013/04/17(水) 12:32:44.02 ID:Oq03FyQS0

ごめんほかの車と間違えた。
アコードのはみたことない。

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/17(水) 12:34:17.53 ID:HW0i2/uR0

>>最小回転半径は5.7
いくらFFだと言ってもこれは有り得ない、Ｓクラスと同等って有り得んわ
ンダの技術力は本当に低過ぎる

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/17(水) 13:39:35.51 ID:Ttojrnnx0

>>201
http://minkara.carview.co.jp/userid/606715/blog/25284862/

アクアのツーリングパッケージと同じやね。

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/17(水) 18:48:41.56 ID:2BycDdcJ0

バスクレッドのIL革、サンルーフ、SS用 18インチアルミに乗っています。購入前はブルーイッシュシルバーと最後まで悩みました。

今思ったらブルーイッシュシルバーにしておいたら良かったなと激しく後悔…

もうすぐ車検だし、そろそろ買い換えようかな？ガ●バーで査定したら、不人気車の不人気色を理由に150万の査定…

誰か買い手いませんか？200万希望で。

22年式、走行20000キロ、無事故、禁煙車です。マモル保証入っているのでﾃﾞﾗ車検で保証継続できますよ。

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/17(水) 19:18:29.66 ID:DRO6mTUw0

30000km程度走行のiLは買取り上限額150万ですよ。
業界情報。

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/18(木) 00:55:09.80 ID:AMwzk0me0

>>201
EU3 XSも小回りきかんぞ

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/19(金) 16:44:53.41 ID:jCXXAofg0

全然ニュースありませんねえ。

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/19(金) 21:30:58.05 ID:z6Mn4/0F0

エコカーはちょっと…。このままだとホンダとはサヨナラだ。
インスパイアも無くなって、やる気のないレジェンドだけ残ってもね。

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/19(金) 22:26:00.75 ID:RS835Ump0

軽自動車とエコカー以外売れないから
エコカーで勝負だ
あなたも買って下さい
お願いします

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/19(金) 22:26:11.29 ID:pWiIRyLQ0

MUGENインサイト、マフラー付、毎日見かけるけど
全く惹かれない。

CL72本だしMUGENウイングはハアハア。

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/19(金) 22:48:17.62 ID:6F2b4k3ZO

うちの近くにアコード持ってた人が最近買い換えて、丸目青の金色ホイール吸気筒付きのインプレッサに変わっていた。

思わず吹いたわ。

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/19(金) 23:16:10.09 ID:5vPKTRyoP

四輪ダブルウイッシュボーン捨てた時点で次期型は興味ない。
もう現行みたいな絶妙な乗り味は味わえないんだろうな。

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/20(土) 00:20:11.74 ID:7kkvnnUN0

>>201
FFならそんなもん

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/20(土) 07:56:27.75 ID:sK+5w9Of0

今まで日産、トヨタ、三菱の大型中型セダンを買ってきたものですが
ホンダを一度も所有したことがないので次期アコードかレジェンドが気になっております
こんな私ですが満足できるでしょうか？
ちなみにクラウンシーマセルシオディアマンテを乗ってきました

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/20(土) 08:44:27.05 ID:W2h+YPyS0

クラウンセルシオが好きなら満足できないかも
シーマが好きなら満足できるでしょう

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/20(土) 09:28:49.79 ID:ccsKcXzt0

>>213
次期アコードはコストダウンが随所に見られるので厳しいかも。

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/20(土) 10:47:48.07 ID:ofkMQqmv0

まあ、コストダウンで安くなってればいいんで内科医
320万円とか

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/20(土) 12:00:17.42 ID:fNH349e+0

カムリより高い値段にはできんだろうな。

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/20(土) 20:22:47.33 ID:rx/f1LLE0

>>213
セルシオ乗れる金ある生活ならレクサスかアウディにしたら？
アコードは大衆車だよ。カムリとかマークXと同じ。

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/21(日) 19:33:59.57 ID:a3etHy0D0

>>216
ナビつきハイブリッドで298万円くらいが適正だろ。

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/21(日) 22:02:08.18 ID:0Mlzg6E20

木目調でないインテリアも容易してくれ。

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/21(日) 22:33:00.11 ID:vI09tKNb0

>>219
それは無い。アメリカでもハイブリッドならそれぐらいする。
日本価格はプラス50万はするだろう。

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/21(日) 22:37:47.45 ID:a3etHy0D0

>>221
3万ドルもしないだろ。

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/21(日) 22:54:46.62 ID:vI09tKNb0

カムリハイブリッドがナビなしで300万以上するのに。
あり得ないな。

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/21(日) 22:56:42.42 ID:WmOtPa2g0

>>223
カムリは2.5lだろ。

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/21(日) 23:00:48.05 ID:vI09tKNb0

プラグインアコードが4万ドル。
プラグインプリウスが3.2万ドル。
プリウスが2.4万ドル。
すべてベース。

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/21(日) 23:05:55.38 ID:0Mlzg6E20

社内資料見たけどそこから読み取れる価格は
標準モデルで３３０～４０くらい。付いてないのは革シートぐらいだった。
ちなみにエンジン２リッターでも動力性能は全ての面でカムリを上回っていた。

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/21(日) 23:06:24.43 ID:WmOtPa2g0

>>225
カムリ・ハイブリッドが26140ドル
http://www.toyota.com/camry/

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/21(日) 23:08:13.66 ID:vI09tKNb0

前モデルのインスパイアのベースが368万ね。
アドバンスパッケージで394万。
乗り出し400万は覚悟してる。

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/21(日) 23:10:52.19 ID:vI09tKNb0

>>226
現実的でリアリティのあるレベルだな。

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/21(日) 23:37:05.08 ID:V+VARnGp0

>>226
ディーラーに配る社内資料って結構適当じゃね？
アコードは200馬力超でクラストップの加速性能、とか書いてあるんだぜ。

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/22(月) 03:52:47.16 ID:sBhdb88c0

並行輸入だけれど、買った人がいるね↓
ttp://blog.goo.ne.jp/ashama1965/e/79ae4d47bc325ed5e25390a59bedf462

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/22(月) 08:12:17.83 ID:YsySB0bs0

前がストリームｗｗｗｗｗｗ
後ろが現行クラウンｗｗｗｗｗ

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/22(月) 08:14:21.06 ID:YsySB0bs0

アテンザのデザインからは２０年も遅れているｗｗｗｗｗｗ
ホンダデザイン部門、全員辞職しろ

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/22(月) 08:52:59.26 ID:AMNzAYIV0

そうか？かっこいいじゃないか＞アコード
アテンザとは路線が違うだけで遅れてるとは思わんが

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/22(月) 08:56:15.72 ID:OiFhaNOz0

>>233
マツダみたいにピラーを倒せ、と？

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/22(月) 09:36:46.72 ID:mS3qzIrx0

>>226
ナビ・各種安全装置付であればバーゲンプライスだな。

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/22(月) 10:37:13.94 ID:tAK8KTR/O

まぁ、アテンザ最初見た時は、なかなかいいなと思ったけど、垂直に切り立ったグリルとか角度によっては…だし、もう飽きたかな。
それに、多分、マツダは全部あの顔になりそうだし。
個人的にはＣＵ／ＣＷアコードの方がいい。
新型アコードは、実車は、そうでもないのかもしれないけど…ガッカリ。
ＣＵ／ＣＷにＨＶ載せて欲しかった。

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/22(月) 17:39:37.67 ID:mS3qzIrx0

>>233

君はアテンザ買えば。

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/22(月) 20:00:31.35 ID:aroSxoykP

ラインナップは軽やコンパクトばっかだし、アコードのDNAとも言える４輪ダブルウイッシュボーンさえ
捨てるようじゃ現行アコードでホンダともお別れだわ。

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/22(月) 21:52:35.01 ID:ag2M1Eq60

今度の時期アコードの顔・・・現行のインサイトに微妙に似ていたりして・・

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/22(月) 22:17:14.86 ID:1533MoxG0

もう、パーツの共用化って始まってるんだっけ？

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/22(月) 23:50:28.48 ID:j4Y/SfWV0

なんか半ば新型スレになったね。
納車から1週間だが、昨日の雪にはマイッタ。アドバンスだが「RADAR」の文字とワイパーで拭いたようなアイコンが出て何事かと。
雪がレーダーセンサー覆ったからだったんだけどしばらく判らなかったなぁ。消えればいいんだけど表示したまま。
雨、雪、霧、夜間には強いと謳っていたけど微妙だ。「温度低下注意」とか親切でいいけど。

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/23(火) 12:58:53.48 ID:7z0Nx0HEO

>>235
すでにシビックがやばいぐらい倒れてるけどああいうの大嫌いなんだよな。奥行きあるのはイラッてする。
3ボックス、2ボックスって感じのフロントガラスの付け根までが近い車は乗ってて自然な心地よさがあって落ち着く。

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/23(火) 17:42:19.17 ID:dyeu6Qb70

>>207
だから231みたく左ハンいけって

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/23(火) 20:45:48.55 ID:Zd7VXgzX0

左ハンドルのメリットて無いよね。
だからイギリスからシビック輸入してもらうかな。
そしたら名前をハム太郎にするんだ。

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/23(火) 22:45:51.65 ID:3gfR4PZ50

>>207
BMW3やベンツCだってエコカー減税対象車だ。

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/23(火) 22:55:57.19 ID:5nZ4ajsV0

転勤で隣の市に引っ越したら、通勤時に現行アコードと毎日3～4台すれ違うようになった。
今までは1台も見なかったので、希少車なんだなあと感じてたけれど、集まるところには集まってるんだな。

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/23(火) 23:33:57.03 ID:sPGZHbPx0

320万から380万だっけ

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/23(火) 23:52:14.22 ID:YvLcALit0

新型の価格まだかな～。

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/24(水) 00:53:49.50 ID:1AbCdQME0

もう予約開始したのね

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/24(水) 17:03:55.00 ID:o0gW56/K0

アコードＨＶにもＳＨ－ＡＷＤ搭載してくれないかなあ。
４５０万円でも買うよ。

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/24(水) 18:00:20.53 ID:J9uR1qXjI

アテンザ並みの価格にすれば同等以上に売れるはず。

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/24(水) 18:05:34.15 ID:J9uR1qXjI

アテンザ並みの価格にすれば同等以上に売れるはず。

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/24(水) 18:47:50.76 ID:dGrH6eq/0

>>251
レジェンド待てば。３モーターになるんじゃね。

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/24(水) 18:48:32.10 ID:dGrH6eq/0

>>252
アテンザ欲しければアテンザ買え。
乗り出し４００万出せない奴はアコード無理。

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/24(水) 19:39:55.42 ID:aq4EbPo5I

価格は365～390だと聞いたけど。

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/24(水) 23:20:44.57 ID:RGY+EA290

売る気あるの？

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/24(水) 23:30:40.61 ID:78nASXpM0

上級グレードが350万だったら爆売れするかも。

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/25(木) 00:17:17.61 ID:KHgz5mxZ0

>>258
おそらくもっと高いだろうが、そのくらいが妥当じゃね？
日本はセダンの値付けがおかしいんだよ。

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/25(木) 01:46:40.38 ID:Xwo2B2O10

フロントを米国仕様にするとなると、ボンネット、グリル、フロントバンパーを交換すればいけるかな？
結構アメリカの純正品取り寄せられる店もあるし、購入したらやりたいな。
フォグは形状同じっぽいし、そのまま移植できそうだ。

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/25(木) 13:04:35.45 ID:4AmN2biH0

>>256
俺は３７０万からってきいたよ。

サイズがアテンザ以上にデカイとかやばいな。

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/25(木) 13:43:44.30 ID:cFYJGpLg0

>>254
レジェンド大き過ぎるんだよ。
アメリカの新レジェンド見るとスタイリングも顔もイマイチだし。
レジェンドだったら先代初期（マイナー後は下品になってダメ！！）のが高級車然としてなくて小さく見えて上品でとても良かったんだが・・・。

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/25(木) 14:53:19.68 ID:ZCjMcZcp0

インスパやレジェンドで年間3万kmとか走る人だったら
乗り換えればガソリン代が年に25万位安く済みそうだな。

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/25(木) 14:54:44.27 ID:hm4U/JfF0

ホンダのＦＦはフロントオーバーハングがデカ過ぎ

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/25(木) 15:25:57.21 ID:bfVYsF5D0

オーバーハング大きいってもスバルとあまり変わらなくない？

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/25(木) 15:36:19.07 ID:v47Un4g40

>>261

欧州向けじゃなく北米向けだからな。アコードは。

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/25(木) 18:23:43.60 ID:Els5mlUUI

北米向けなのは、アテンザも同じ。

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/25(木) 19:25:31.92 ID:SzQmJvQQ0

>>262

先代前期は良かったね。

俺も好き。KB1

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/25(木) 20:09:28.46 ID:hXhqZUhrO

高いな３６５万円からは
またコケるわぁ。

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/25(木) 21:01:30.18 ID:Ms6Q6okz0

>>269
ナビ・各種安全装置付であればバーゲンプライス

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/25(木) 21:39:28.07 ID:hXhqZUhrO

廉価モデル(365)でと言っていたよ。

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/25(木) 23:14:11.08 ID:WcACmB0I0

>>270
いや、高いよ。
なんでベ－スプライス22000ドルのアコードに350万円以上出さなきゃいかんのだ？

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/25(木) 23:15:49.48 ID:WcACmB0I0

>>255
で、こけると。

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/26(金) 00:27:24.36 ID:vWFwAC140

365～390か・・・

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/26(金) 00:47:00.31 ID:hKekFHdx0

下が290万、上が340万じゃなきゃ売れん。
デザインもあれだし。

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/26(金) 01:03:00.75 ID:QpTqeZ73I

今回のアコードにはアテンザより高くなる理由がない。
>>275氏の仰るように、290万円程度が妥当だ。

アテンザ・ディーゼル：290万円～
http://www.atenza.mazda.co.jp/#

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/26(金) 01:16:23.03 ID:amLi7f4m0

test

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/26(金) 01:22:45.27 ID:amLi7f4m0

HVの価格は365万円と400万円。ナビが標準装備。
MOPが本革＋サンルーフのセット。
400万円のグレードには安全装置装備。ミリ波とカメラだったかな？

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/26(金) 02:18:22.61 ID:E5ipnbwx0

今までのアコードより、割高になるのは当たり前でしょ。
(中身は)１ランク上の、インスパなんだから。

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/26(金) 02:18:27.62 ID:qqzh120/0

365万…出ないわ。
せめて300万前半ならと思ってたのに残念(T_T)
こりゃオデッセイの新型で手打ちかな。

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/26(金) 02:58:57.30 ID:ObUx117Y0

オデッセイもハイブリッドは値がはりそうだが。。

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/26(金) 03:10:49.60 ID:Sb9DMUXVO

>>279
えっ？

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/26(金) 06:45:43.80 ID:KmxtHa9G0

>>276
ハイブリッド

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/26(金) 06:46:16.45 ID:KmxtHa9G0

>>273
国内でこけるのはどうでもいいんでしょ。
２０倍以上うれる北米で売れれば。

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/26(金) 06:50:17.28 ID:M7lffXubI

>>283
ハイブリッドがどうした？

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/26(金) 06:54:46.67 ID:jf43K4810

>>285
JC08モードで30km/Lらしいよ

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/26(金) 07:40:16.88 ID:waYLvOwt0

225 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage New! 2013/04/25(木) 23:40:20.06 ID:PgpBH3bU0
アコードHV凄いよ
http://i.imgur.com/CKrqS5W.jpg
http://i.imgur.com/myl6fgX.jpg

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/26(金) 08:38:39.77 ID:HzlMiyOF0

>>285
お前はだまってアテンザ買え

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/26(金) 09:20:46.08 ID:UYlTYWOI0

アコードのPHEVが4万ドルだから、バッテリー容量下がってプラグインなくなったと考えたら国内価格は普通じゃねーの？

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/26(金) 09:44:19.98 ID:jPpgwFA9I

HVでインターナビが標準装備なら365万円は
妥当な値段だと思うけど。

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/26(金) 10:06:53.45 ID:NTVEIH0Q0

足回が残念な感じなんですが、それは。

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/26(金) 13:31:31.80 ID:oC/0t+Je0

カムリは300万強だ。
高すぎる。

304万円
http://toyota.jp/camry/007_p_002/concept/grade/

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/26(金) 14:52:36.86 ID:2qcAVFVf0

ナンバープレートつくと違和感がだいぶ落ち着くね。モデューロつけたら普通に見れるデザインになる予感。

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/26(金) 15:39:51.80 ID:XDJZ5e9NO

買えね～よ！高い！

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/26(金) 19:33:10.46 ID:5rRK/XDi0

ハイブリッドはパワーないし、まだ
発展途上だと思うから欲しくないんだよな…
営業車のプリウスでかなり不満

なんで、ガソリンだしてくれないの…？

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/26(金) 19:43:08.45 ID:V5+uJNci0

アコード買おうかと思ってたけど、高いな、予想より。
２Ｌだから、カムリにあわせてくるかな、とか思ってたけど。

ハイブリットのシステムもプリウスよりは凝っているが、故障考えるとプリウスの方が
信頼性あるし、システムではアウトランダーのほうが凝ってるし。
そのアウトランダーＰＨＥＶより高いとか・・・
またアコードこけたな。
電池問題で売れてないアウトランダーにしようかな。４駆だし、システムも
格段にアウトランダーのほうがマニアックだろ。
回生も自分で選べるし、モーターも２個合わせればアウトランダーのほうが大きいやん。
補助金も出るし、アコードのメリットってなくない？

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/26(金) 19:48:46.85 ID:gqEsFP2GP

ライバルはクラウンHVか？

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/26(金) 21:08:29.07 ID:ROp+JSKF0

カムリは４輪ストラットだ。
高すぎる。

サスペンション　フロント／リヤ
ストラット式コイルスプリング/ストラット式コイルスプリング
http://toyota.jp/camry/007_p_002/spec/spec/index.html

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/27(土) 07:45:59.59 ID:CYy1tda60

今度のは、モーター好き、ソーラーハウス好き、エコ好きで
トヨタより走る、時代の一番先感が好きな人がみんな来る
これでプラグインなら完璧だし、お前らとは違う感が最高

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/27(土) 08:45:04.47 ID:LO7XNfP80

これ売らないのかな
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcdn.mkimg.carview.co.jp%2fminkara%2fphoto%2f000%2f002%2f134%2f404%2f2134404%2fp1.jpg%3fct%3df845b0b1b5ab

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/27(土) 08:47:13.68 ID:Yh6I7bqH0

スタイルがもっと何とかならなかったのか
欧州アコードの線で行って欲しかった

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/27(土) 09:45:36.43 ID:uKY4KvcA0

>>301
勘違いしてる人もいるけどCUは単に欧州でアコード名で
販売しますよって事だけだから。日本も同じ。売れなかったけど。
線でいうならTSXなんだからアメリカの線だよ。アメリカではそこそこ売れた。
欧州の車が好きならドイツ御三家を考えたほうが幸せになれる。
A4廉価はお勧めしないけど。VW、ボルボも悪くない。

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/27(土) 10:32:51.29 ID:Tps0nYof0

>>299
>時代の一番先感

どこにもそんなものないよ。感覚ズレ過ぎだろ。

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/27(土) 12:34:49.05 ID:9Wq0E4DR0

アコードＨＶはライバル車に対し魅力が有るのか？

重要度　アコードＨＶ　カムリＨＶ　アテンザＤ　レガシー　ｱｳﾄﾗﾝﾀﾞｰPHEV
　　◎　　　　○　　　　　　△　　　　　◎　　　　　○　　　　　△　　　　デザイン
　　○　　　　○　　　　　　○　　　　　○　　　　　◎　　　　　◎　　　　走行性能
　　○　　　　◎　　　　　　○　　　　　○　　　　　△　　　　　◎　　　　燃費
　　◎　　　　×　　　　　　△　　　　　○　　　　　○　　　　　○　　　　価格
　　◎　　　　×　　　　　　△　　　　　◎　　　　　○　　　　　△　　　　売れ行き

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/27(土) 12:47:18.59 ID:sMDB504L0

>>301
最後の世界共通モデルであるＣＤ型の後継と考えると、連続性のあるスタイリングと
パッケージングだよ。

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/27(土) 12:48:06.14 ID:sMDB504L0

>>303
パワートレインなんて、燃費とドライバビリティが良くてパワーが出てれば
何でも良いよな。

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/27(土) 12:56:23.77 ID:m/jjY3DJ0

>>304
ぶっちゃけ売れない車のほうが欲しい。
売れすぎるような車は選びたくなくなる人もいる。

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/27(土) 13:00:28.08 ID:sMDB504L0

日本でも欧州でも売れなかった日欧アコードは廃止になりました。

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/27(土) 14:23:08.05 ID:LLiPD+cUO

>>308
TSXはどうなるんだろう?

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/27(土) 15:51:33.33 ID:2btn40DJ0

>>296
プリウス信頼性マイナスだね。
いつブレーキ抜けするか暴走するか知れたもんじゃない。
欠陥なおってないよ。

アコードはプリウスみたいにならなきゃ良いが・・・。

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/27(土) 17:50:11.35 ID:3IHlsfG90

現行アコードが唯一出ているＣＭ
http://www.youtube.com/watch?v=5Q2dp0XkwJ4

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/27(土) 19:12:14.73 ID:rCSI0QVjO

>>308
TSXは現行で終了だよ。

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/27(土) 20:44:51.19 ID:LLiPD+cUO

>>312
そうか

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/27(土) 21:24:05.20 ID:+ceawOsc0

>>313
それだ！

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/27(土) 22:14:13.17 ID:gEKgurnr0

タイヤは流用可能だよな

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/28(日) 02:00:44.15 ID:ulJdUv680

ホンダは本当にバカだわ
なんで毎回毎回こうも価格設定がおかしいんだ？
せっかくすげぇ技術開発して今後を担うかもしれないのに
これじゃ誰もよりつかずトヨタに客持ってかれるだけだわ
もうホンダはいいわ

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/28(日) 02:29:11.87 ID:r85reegJO

ホンダの新ハイブリッドの1･3モーター式は良さそうだけど、2モーター式は…
トヨタの特許回避するために高価な電池とモーター、エンジンはほぼ発電。そら高くなるわな。

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/28(日) 08:40:29.38 ID:wX6ef9kX0

今こそ、インサイト復活を！
２モーターシステムで他はコスト削減した車、インサイトにぴったしだろう！

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/28(日) 09:03:02.02 ID:d6/xkxH80

>>316
CTやHSより安いけどな。
４００万出せないのか。君。

320 ：↑↑↑↑↑↑：2013/04/28(日) 09:20:02.16 ID:5Kqkc2sEO

４００万ドンか？

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/28(日) 09:40:55.91 ID:d6/xkxH80

>>320
タイでは１３０万バーツからだけどな。

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/28(日) 10:13:02.97 ID:wX6ef9kX0

見積もりしたら、400万超えたけどな
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/blog/000/029/839/943/29839943/p1.jpg

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/28(日) 10:34:53.23 ID:rrlJ/TMg0

現行と同じ価格帯か。

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/28(日) 11:54:39.70 ID:d6/xkxH80

>>322
上級グレードでフルオプションでそれでしょ。
４００万あれば下のグレードであれば買える。

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/28(日) 12:39:08.13 ID:JMMO//Vw0

アコードに400万の価値は感じないな

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/28(日) 12:58:07.79 ID:z+l7cRkD0

大きな電池を積んでEV走行を重視すれば、カタログ上の燃費は向上するかも知れんが、
性能や価格的には、もはや電気自動車やPHEVの世界だな。

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/28(日) 14:20:06.03 ID:d6/xkxH80

>>325
価値観は人それぞれだからな。
価値を感じない奴は買わなくていいんじゃね？

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/28(日) 15:00:30.59 ID:d6/xkxH80

>>325
タイでは２．４Lで６００万弱で売れるんだけどね。

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/28(日) 16:13:07.48 ID:QoJuBKUxP

>>328
タイは他社も高いから・・・

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/28(日) 16:18:13.03 ID:d6/xkxH80

>>329
だから価値観は人それぞれじゃね？
４００万ポンと出せる人間もいれば、そうじゃない人間もいる。
４００万出すなら他の車を選ぶ人間もいればアコード一択の人間もいる。

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/28(日) 16:26:46.64 ID:JMMO//Vw0

なんで買い手が必死に高額の言い訳してるのか意味がわからん

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/28(日) 17:05:02.50 ID:d6/xkxH80

>>331
いやだから、高額って感じない奴もいるということ。
君は言い訳に聞こえるくらい高額だと思ってるかもしれないが。

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/28(日) 17:14:32.58 ID:6TJz6EVK0

>>332
大半の消費者が妥当だと思わない値段を掲げた結果、日欧アコードは廃止になりました。

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/28(日) 17:14:39.53 ID:2saAkWBn0

インスパイア　368万??
アコードタイプS　364万??

新型が価格アップというわけではなさそうだが
装備がわからんけど

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/28(日) 17:15:05.51 ID:WjYA0MsB0

ホンダが何台売りたいかにもよるだろ

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/28(日) 17:16:47.20 ID:JMMO//Vw0

>>332
他人と意思疎通はかる気がないなら書き込みやめなよ
共有できる価値観で語りな

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/28(日) 17:22:24.76 ID:P7EnFZwV0

社会正義は公道での態度に出る、燃料電池は公道の王者
警察にも堂々と優先をいえる、次が電池車、三菱は犯罪企業だから
リーフが王者、次がプラグ、その次がストロングハイブのアコード
企業としても世界でトヨタより上のホンダ、公道の貴族、それがアコード

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/28(日) 17:54:52.96 ID:8NLTni5K0

燃料電池とか現実味が全くない。
水素はエネルギー密度が低いので自動車には向いてないです。

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/28(日) 18:00:24.70 ID:d6/xkxH80

>>335
そうそう。日本市場では薄利多売ではいかないということ。
北米では薄利多売。

>>336
自分の価値観、押し付け乙

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/28(日) 18:06:43.20 ID:8NLTni5K0

>>334
その価格帯のホンダのセダンは売れないってことを示しているだろ。

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/28(日) 18:06:50.37 ID:d6/xkxH80

>>334
普通にUSアコード・インスパイア後継と考えれば日本市場での価格は据え置き。

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/28(日) 18:08:50.01 ID:d6/xkxH80

>>340
だから、ホンダは日本市場で数を売る気は無いんだって。
買いたい奴が買えばいいっていうスタンス。

だから４００万高い。アコードにそんな価値ねぇって言っている連中をホンダは相手にしていない。

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/28(日) 18:18:41.41 ID:8NLTni5K0

消費者がホンダの普通車を無視した結果↓

普通車販売台数
ホンダ；2127台
http://www.jada.or.jp/contents/data/hanbai/brand02.html

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/28(日) 18:21:21.76 ID:2saAkWBn0

最大のライバルになるであろうカムリもMOPナビ付けて355万円
360万の価格設定は妥当じゃないか？

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/28(日) 18:21:36.90 ID:d6/xkxH80

>>343
アメリカと中国で５０万台売ってるから日本市場でアコードをまともに売る気はないんだよ。

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/28(日) 18:23:43.46 ID:d6/xkxH80

>>344
そう。同じ価格帯。
妥当と感じるかどうかは個人の感性によるが。
俺個人としては妥当。しかし高すぎる！っていう価値観を押し付ける奴もいるｗ

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/28(日) 18:25:12.14 ID:8NLTni5K0

オデッセイが242万円なのだから、アコードの本来の価格帯もこの辺り。
ハイブリッドを抱き合わせて身の丈以上の値段で売るのは止めるべきです。

http://www.honda.co.jp/ODYSSEY/webcatalog/type/ms/

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/28(日) 18:32:35.42 ID:7QaR+3NK0

新型って地味なカラーしかないね。
明らかに年寄り狙いで売れ行きの様子見って感じ。

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/28(日) 18:33:53.72 ID:2saAkWBn0

>>347
流石に最安モデルと比較するのは装備が違うんじゃないか？
フル装備のLiが412万だから衝突回避も付いてるらしい新型アコードの上級が400万だから
むしろ安いんじゃないかい？

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/28(日) 18:52:00.09 ID:d6/xkxH80

>>349
そうだね。
オデッセイの上級モデルと比較したらリーズナブル。最新のハイブリッドもついてるし。

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/28(日) 18:54:19.55 ID:UYpgHOTI0

デザイン糞だなwwwこんな車を400万円出して買っちゃう人ってwww
日本でこんな車に乗るって罰ゲームだろwww

>>d6/xkxH80は残念な奴だなw
age、タイの価格・しかもNA2.4L、全角数字、価値観、感性www
GWに朝から御苦労さんwww

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/28(日) 19:20:52.01 ID:d6/xkxH80

>>351
わざわざスレを除いてレスするぐらいアコードが気になるけど金が無いのか？

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/28(日) 19:22:46.00 ID:d6/xkxH80

>>351
タイじゃ、NA2Lでも420万だけどな。アメリカで２００万で手に入るベースが。

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/28(日) 19:30:46.92 ID:1Y7N01O+0

発売当時あれだけカッコいいと思ったアコードも
今街中で見ると野暮ったく思う不思議。

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/28(日) 19:48:58.78 ID:0uL9JwHk0

カムリとライバルになるわけないやん
アコードはどうあがいても400万超え確定
カムリはグレードによって300万円台に収まる
本体価格が365万からってのがおかしいんだわアホンダ

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/28(日) 19:56:17.87 ID:d6/xkxH80

>>355
カムリ、ナビ付きは３５５万からじゃね？

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/28(日) 20:03:06.63 ID:wX6ef9kX0

アコードHV
LX365万円
EX390万円

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/28(日) 20:12:55.09 ID:JUguEqK30

半年経って50ﾏｿ引きだな

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/28(日) 20:24:28.47 ID:X1Y3XwWr0

また謎の高価格設定か、奇特な人が買い終わったら三桁クラブ必至だな
北米で安く装備満載して売れても日本じゃ大多数が価格に見合わない車と判断するだろう
その上、毎度おなじみ安全装備は高額オプションなんてやらかしそう
もうホンダは日本市場でぼったくるから消費者にそっぽ向かれてるｗ

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/28(日) 20:36:46.94 ID:XKpKhZdB0

値引きはどれくらいだろう？

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/28(日) 21:01:15.33 ID:tEX53tAaO

歴代ホンダ車人気投票！1位は予想外？やっぱり？なあの車！
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1367148756/
やったな！

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/28(日) 21:04:00.27 ID:d6/xkxH80

>>359
＞安全装備は高額オプション

上位グレードに標準装備。

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/28(日) 22:54:19.53 ID:8NLTni5K0

>>353
タイでは他の車も高いから事情が全然違う。

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/29(月) 00:58:43.90 ID:9I9RmkTzI

>>349
余計な装備を抱き合わせて売ってるだけ。
中途半端なマニアは食いつくが、大半を占める賢い消費者は騙されない。

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/29(月) 06:43:54.11 ID:TBzcU9b00

>>363

日本ではセダンは売れないから日本市場では北米より高くなる。
事情を考えれば当然だ。
タイでは富裕層しか買えない高級車扱い。

>>364
コストに敏感な消費者はミニバンやコンパクトカーをどうぞ。
これが日本市場でのホンダのスタンス。

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/29(月) 08:01:23.33 ID:9I9RmkTzI

タイで自動車を買えるのは富裕層だけなのだから当たり前。
タイでもアテンザの1.5倍のスターティングプライスなの？

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/29(月) 08:24:49.57 ID:TBzcU9b00

>>366

コストに敏感な自称賢い消費者はアコードスレには必要なし。
ホンダが相手していません。

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/29(月) 08:27:08.79 ID:TBzcU9b00

>>364
日本ではアコードのベースは売らない。本来比較すべきは北米のベース。
ナビ付きハイブリッドのアコードとオデッセイのベースと比較するのは頭が弱い。

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/29(月) 09:48:31.20 ID:wx/fOczD0

もともとインスパイアは、アコードの上級車種として開発されたわけで、
今までのアコードより価格帯が上がるのは、当然のこと。

むしろ、中身がアコードのまま値上げするより、良心的でしょうwww

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/29(月) 10:14:42.91 ID:YR+8nLQb0

安全装備系は、アテンザのほうがつけやすいな。でもアコードはナビ付きだもんね。悩ましい

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/29(月) 10:18:47.47 ID:Y96ypc3/0

>>367
このスレに不要なのはおまえのようなメーカの代弁者だよ

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/29(月) 10:37:44.29 ID:9I9RmkTzI

>>368
ハイブリッドやナビなんていらないんだよ。
そういう本質的でない装備を強制するのが抱き合わせ商法だ。
ホンダの日本国内営業部は腐ってるな。

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/29(月) 10:44:23.76 ID:TBzcU9b00

>>371
お金貯めるか車格下の車か中古車をどうぞ。

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/29(月) 10:44:57.12 ID:TBzcU9b00

>>372
悪い。両方いるわ。

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/29(月) 10:48:02.14 ID:ABdduYu50

今度のアコード、初めからほとんどのオプションがついているな

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/29(月) 10:55:01.70 ID:9I9RmkTzI

この$24180のを右ハンドルにしてくれたらそれで良い。
モーターなしのMTで0-60mphが6.8秒も出れば十分だろ。

http://www.motortrend.com/roadtests/coupes/1209_2013_honda_accord_first_test/viewall.html?fullsite=true

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/29(月) 11:08:04.15 ID:Q92lF7bZ0

高いアコードに何の意味があるの？

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/29(月) 11:34:47.93 ID:2vB8RvoP0

最近2000年頃のＣＦ型がかっこよく見える

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/29(月) 11:44:23.35 ID:2vB8RvoP0

>>376
ＣＦにイメージ近くて好感もてるな

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/29(月) 11:47:19.57 ID:Q92lF7bZ0

CF型は初代日欧アコードだな。
日欧アコードは三代で終わった。

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/29(月) 11:49:23.10 ID:Q92lF7bZ0

>>379
いや、世界共通モデルなのだからCDの血統だろ。

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/29(月) 11:56:50.29 ID:2vB8RvoP0

ＣＤも悪くないね
あとはサイズがバカでかくなければ新型買ってもいいな

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/29(月) 12:07:52.94 ID:TBzcU9b00

>>377
安いアコードになんか意味あるか？

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/29(月) 12:20:45.63 ID:m85waYmM0

>>383
安くて高性能→売れる→儲かる→次期モデルを開発できる。

高くて低性能→売れない→儲からない→次期モデルがなくなる。

前者は今までのアコード、後者がCU型アコード。

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/29(月) 12:34:11.21 ID:2vB8RvoP0

ＣＬ＝サイズは許容範囲だがデザインが×
ＣＵ＝デザインは良いがサイズが日本市場無視

結果どちらも売れない

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/29(月) 12:36:36.79 ID:m85waYmM0

性能も良くないよ。
世が世ならホンダのためにあるような制度なのに、エコカー減税の波に乗れなかったよね。
エコカー減税の波に乗ったドイツ車は売れてるのに。

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/29(月) 12:38:48.47 ID:TBzcU9b00

>>384
売れる売れないは結局北米次第。北米では相変わらずアコードは売れている。
日本と比較すれば桁違いの販売台数。そこで十分開発費は捻出できる。

日本ではどのみちセダンは売れないから値段を下げた所で薄利多売にならない。
結局、相応の価格設定となる。

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/29(月) 12:41:47.40 ID:9I9RmkTzI

アメリカではBMWより売れてるのに、日本ではBMWより売れてない。
アメリカでアコードより売れているセダンはカムリだけだが、日本では上に
いくらでもいる。
どう考えても売り方の問題でしょ。

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/29(月) 12:42:07.00 ID:t+IdBCM4O

いくら文句言っても仕方ないんだから、
予算の都合が付かないヤツは別の車買うしかないよ。
今の流れは未練タラタラにしか見えない。

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/29(月) 12:43:32.28 ID:2vB8RvoP0

アメリカでは安い
日本では高い

このカラクリを説明してくれ

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/29(月) 12:53:43.05 ID:TBzcU9b00

>>389
そう金の無い奴がグダグダ言っているのが不憫でならん。

>>390
利益の総額が最大化できる値段で売っている。
ちなみにドイツ車との相対的な比較で言えば日本の方が安いぐらい。
それぐらい日本市場でドイツ車はぼっている。

日本で数が売れるプリウスとかは北米との価格差はカムリ・アコードほどはない。

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/29(月) 12:55:52.02 ID:oWWD+pU80

ブランドイメージは、日本が一番低いんだよなw

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/29(月) 12:59:28.37 ID:9I9RmkTzI

逆だって。
アメリカ並みの値段に下げたから、プリウスは大ヒットしたんだ。

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/29(月) 13:01:30.15 ID:TBzcU9b00

>>392

韓国車より上。
日本車と同格のVWは日本車程売れてない。

>>393
元々あの値段ですが。

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/29(月) 13:09:53.86 ID:9I9RmkTzI

>>394
違いますよ。
排気量がUPしたのに日本では、3代目は2代目より安いのです。
その結果、アメリカ価格と同等になりました。

3代目プリウス 217万円～
http://toyota.jp/prius/003_p_007/concept/grade/index.html

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/29(月) 13:11:07.35 ID:TBzcU9b00

>>395
2代目から売れてますけど？

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/29(月) 13:13:48.12 ID:9I9RmkTzI

メーカーの代弁者はご存知ないようですが、プリウス3代目の値段は驚きを持って迎えられました。

新型プリウスが40万円も安い理由
http://allabout.co.jp/gm/gc/192147/

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/29(月) 13:18:26.43 ID:TBzcU9b00

>>397
君は貧乏人代表？

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/29(月) 13:20:51.26 ID:9I9RmkTzI

>>396
嘘は良くあるません。
2代目は3代目ほど売れてませんよ。

2007年度
61101台
http://www.autobizjapan.com/topics/2008/04/07100817.php

2012年度
280,929台
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html#

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/29(月) 13:23:07.31 ID:TBzcU9b00

>>399
誰が3代目ほど売れたって言った？
2代目から売れているのは実態でしょ。トヨタ車の中で売れ線。
勝手に捏造するのは貧乏人だからちょっと頭が弱いのかな？

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/29(月) 13:24:54.29 ID:9I9RmkTzI

アコードより売れてるから、売れてると言えなくもないか。

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/29(月) 13:26:52.89 ID:bWZfY8yx0

まあアコードよりは売れてるな

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/29(月) 13:31:09.11 ID:2vB8RvoP0

>>399
桁違いの売れ行きだね
プリウスは安いよね

とにかく現行アコード2.4Lが360万～では売れるわけないでしょ
アメリカじゃ100万以上安いんだよ

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/29(月) 13:39:04.92 ID:TBzcU9b00

>>403
だからベースは装備が違うし、アメリカではハイブリッドはまだ価格出てない。
おそらく価格差は50万かそこらでしょ。為替にもよるが。
しかも君は何を勘違いしているのか2.4Lは日本では出ないよ。

アコード・インスパイア・レジェンド・・・日本市場では多少ディスカウントした所で売れない。
それぐらい日本のセダン市場は終わってる。
安売りしても数が北米みたいにさばけないのであれば車種を絞り、利益を確保するしかない。

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/29(月) 13:41:17.41 ID:bWZfY8yx0

アテンザと同等の値段にすればアテンザ程度は売れるだろ。

http://www.atenza.biz/hanbaidaisu.html

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/29(月) 13:42:50.89 ID:9I9RmkTzI

>>404
装備は後付の理由。
売りたい値段がはじめにあって、それを正当化するために装備を山盛りにする。

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/29(月) 13:44:54.56 ID:TBzcU9b00

>>405
http://hokkorido.seesaa.net/article/309804455.html

北米価格でもアコードより下ですけど。
しかもハイブリッドのベースはアメリカでも２．４Lベースより高くなるでしょう。
比較対象を間違えてますな。
比較すべきはカムリハイブリッドにナビをつけた価格。

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/29(月) 13:46:12.84 ID:TBzcU9b00

>>406
LEXUSも同じ。
安売りをしてまでメーカーは数を得る気がないんだよ。
アコード＝安くない
っていうイメージにしたいんだろ。

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/29(月) 13:47:14.83 ID:luP8VgpUO

要は、ＨＶ以外にガソリン車も出したらアテンザ並の価格帯にもっていける。

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/29(月) 13:49:13.19 ID:TBzcU9b00

>>409
メーカーは出す気ないらしい。
LEXUSも装備無しの廉価版出さないでしょ。同じ。
貧乏人は他を買えっていうのがメーカーのスタンス。残念でした。

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/29(月) 13:56:08.62 ID:luP8VgpUO

レクサスと比べてどうする？

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/29(月) 13:58:05.37 ID:TBzcU9b00

>>411
廉価版なし＝貧乏人さいなら～

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/29(月) 13:59:36.14 ID:2vB8RvoP0

ＣＬとＣＵ、どちらのただの直４ＦＦセダン
価格はコロナクラスから一気にマークＸ以上に跳ね上がった

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/29(月) 14:03:45.06 ID:luP8VgpUO

俺、貧乏人じゃないからな！
３６５万円の新型アコードを買おうと思えば買えるよ！
でもこの車お買い得か？そうじゃないでしゃろ。

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/29(月) 14:04:48.99 ID:z/ValNCW0

テクノロジーは凄いんだけどエクステリアがなあ。
いかにもハイブリッドですって顔は
クールビズファッション整えました、ってオッサンと同じ空気感で嫌。

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/29(月) 14:06:52.85 ID:jaD7YO+W0

車の評価なんて実際乗ってみないと分かんないだろ

カタログスペックと金額で売れるの売れないの騒いでるのが貧乏人臭いんだって気付け

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/29(月) 14:10:57.09 ID:2vB8RvoP0

>>415
同感ｗ

>>416
普通の感覚だと思うけどね
次のフィットが同じような車なのに250万からですって言われたらどう思う？

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/29(月) 14:12:25.02 ID:bWZfY8yx0

>>408
CU型で失敗してるやん

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/29(月) 14:23:01.71 ID:jaD7YO+W0

>>417
次のアコードってCUと同じような内容なのか？
2モーターハイブリッドとかその辺全然話題に触れないで、
北米の2.4リッター持って来いとかガソリン仕様あれば安く買える、とかそんなんばっかじゃん

要はアコード欲しいことは欲しいんだけど、
CUと似たような値段設定されるとちょっと買いづらいって奴多いだけだろ

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/29(月) 14:25:45.89 ID:2vB8RvoP0

>>419
あーハイブリッドはよくわからないから除外してた。
とりあえず新型の普通のセダンかっこいいから欲しいな。

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/29(月) 15:09:05.30 ID:4d7+rG7X0

たまにはツアラーも思い出して!!

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/29(月) 15:24:59.81 ID:nKIyEhkn0

とりあえず次スレで新型とCU/CWに分離すればよろし。

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/29(月) 16:41:13.92 ID:y/CjO0LN0

ツアラー乗りのオレは新型アコードとアテンザワゴンだったらどっち買うべきかな？

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/29(月) 17:11:25.71 ID:z/ValNCW0

>>423
・ワゴンが必要
・マツダ車が許せる
ならアテンザ。

・ホンダ車がいい
ならアコード

・ワゴンが必要
・こだわりなく金はある
ならＡ４アバントか３シリーズツーリング

ちなみに自分の場合はアテンザだろうがＣＸ－５だろうがマツダという選択はありえない。
同じくレガシィだろうがフォレスターだろうがスバルもあり得ない。
ホンダ車でなければドイツ車しかない。

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/29(月) 17:32:44.75 ID:Y96ypc3/0

どうしてよそを腐すようなレスを書くかねえ

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/29(月) 17:38:36.64 ID:AiJ0c59/P

20代後半の俺でさえツアラーキャッシュで買ってJDの彼女とロングドライブ楽しんでるってのに、ここでああだこうだ言ってるおっさんって最高に憐れだよねｗ

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/29(月) 18:07:15.51 ID:eosuBbPG0

っていうか新型インスパイアじゃんｗ

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/29(月) 18:16:10.89 ID:e7LBMIrk0

国産高級セダンならレクサスだけど
運転者のガラが悪すぎてね。LSは言わずもがな、
Ct200までもが皆運転マナー悪いのは何故なんだろうね。

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/29(月) 18:46:42.30 ID:HT1840mH0

これいいねぇ
しかし幅1850mmが無理だわ残念
http://automobiles.honda.com/accord-sedan/

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/29(月) 19:25:58.93 ID:TBzcU9b00

>>424
＞ホンダ車でなければドイツ車しかない。

俺と同じスタンス発見。
このスタンスだと価格面は問題でないんだよな。
アテンザに浮気する気もまるで無いし。スバルも選択肢になり得ない。

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/29(月) 19:31:58.31 ID:TBzcU9b00

>>414
だったらこんなスレ無視してお買い得な車探せ。貧乏人w

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/29(月) 19:35:28.15 ID:luP8VgpUO

貧乏人じゃないからな！日本語理解できるか？

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/29(月) 19:38:27.56 ID:TBzcU9b00

>>432
貧乏人は頭が弱いから理解力に乏しいのは分かるよ。
数十万ぐらい誤差の範囲のスタンスがなけりゃアコードは買えないんだよ。
貧乏人ｗ

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/29(月) 19:39:48.55 ID:luP8VgpUO

だから俺、貧乏人じゃないから！ボケナス野郎！

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/29(月) 19:42:17.33 ID:luP8VgpUO

その気になれば、ＧＴーＲやポルシェ(日村が買ったやつな)を買うことできるから。

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/29(月) 19:43:19.04 ID:y/CjO0LN0

新型ISとMINIペースマンが候補に入ってきた

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/29(月) 19:51:15.60 ID:JN1Af3xR0

HVじゃない普通のアコードで顔もエグくないやつ
それに多段ATかDCT載せて変にプレミア価格にしなきゃ売れるよ
欧州車でもない国産のFFアコードに400万なんて変わり者しか買わん
旧アコードやCR-Vと同様、ホンダ普通車は壊滅だな
ホンダが相手にしてないんじゃなくて消費者側に嫌われてんだよｗ

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/29(月) 20:00:13.08 ID:HT1840mH0

まあアコード400万で買いましたって言ったら普通は「は？」ってなるわな
同じエンジンのオデッセイあたりと比較してもアコードの価格設定はおかしい

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/29(月) 20:14:42.17 ID:TBzcU9b00

>>434
君にふさわしいお買い得な車をどうぞ。ｗ
アコードがお買い得じゃないと触手が伸ばせないならこのスレに相応しくないわ。

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/29(月) 20:17:33.02 ID:luP8VgpUO

コイツ最高やわぁ！ゲラゲラですわぁ。

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/29(月) 20:39:01.79 ID:TBzcU9b00

>>435
アコードがお買い得じゃないからGT-R買うなら貧乏人じゃねぇけど、結局買わないだろｗ

貧乏人ｗ

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/29(月) 20:53:27.28 ID:HT1840mH0

アコード 2.4ﾀｲﾌﾟS　364万

クラウン 2.5ﾛｲﾔﾙ　353万
マークＸ 350S　360万
ランドクルーザープラド　4.0TX(4WD)　370万
エルグランド　2.5ﾊｲｳｪｲｽﾀｰ(4WD)　369万
フェアレディＺ　3.7　367万
エリシオン　2.5ﾌﾟﾚｽﾃｰｼﾞ(4WD)　359万
※全て現行モデル

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/29(月) 22:55:04.86 ID:U2JSGZqS0

>>439
煽ってるところ悪いけど触手じゃなくて食指な。
一つ勉強になったね。

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/29(月) 23:16:16.48 ID:BUfA+Ykd0

>>426
嗚呼、HOSEIの人か。

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/30(火) 03:21:32.67 ID:NyuCAyLmO

TBzcU9b00は大好きなアコードに轢かれて死ねばいいのに！

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/30(火) 04:43:09.02 ID:Bjfh/JUoO

TBzcU9b00は大好きなアコードに轢かれて死ねばいいのに！

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/30(火) 05:37:33.59 ID:Cco7z0ME0

TBzcU9b00は大好きなアコードに轢かれて死ねばいいのに！

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/30(火) 07:59:43.16 ID:YUdcH5+V0

ドイツ車スレもそうだけど、なんでメーカーと一体化したようなやつが湧くんだろうなｗ
文句を言えば貧乏人呼ばわり、賞賛しないやつは出て行けだろ
一般人は北米で安く売ってるのに日本価格はおかしいってのが多数派じゃねえの
ここ数年のホンダ普通車国内販売実績が証明してるよ。

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/30(火) 08:30:04.82 ID:PxhT/7oE0

TBzcU9b00は大好きなアコードに轢かれて死ねばいいのに！

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/30(火) 08:41:09.45 ID:9EgR+VkI0

>>448
＞北米で安く売ってるのに日本価格はおかしい

ドイツ車の方が露骨。
北米＞日本＞東南アジア
が当たり前。

いくら北米価格にあわしたとしても北米みたいに売れるわけ無いし。
企業としてはできるだけプレミア付けて高く売りたいのが信条。
日本市場におけるBMWとか露骨。

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/30(火) 08:47:32.13 ID:9EgR+VkI0

>>448
BMWの３のベースはアメリカで320万円なのが日本で420万だからね。
そういう市場の違いを考慮にいれないと。

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/30(火) 09:19:14.37 ID:YUdcH5+V0

ドイツ車はアコード以上にぼったくりと思うが
その手の人の虚栄心をくすぐるだけの地位を確立してるだろ
ホンダが同じような売り方しても無理だってｗ

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/30(火) 10:01:28.93 ID:9EgR+VkI0

>>452

無理っていっても買う奴いるだろ？
逆にこの値段で買わない・買えないヤツはイラネっていうのがメーカーの論理でしょ。
どうせ北米みたいに数が稼げないんだし。

そこそこいい車乗りたいけど、ドイツ車やクラウン以上の国産車だと通勤するのに
社内の目（上司・先輩）が気になるっていうときにアコードっていう名前は気が楽だと思われ。

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/30(火) 10:05:49.90 ID:4tNLJHhc0

ドイツ車がぼったくり？
当然、国によって差はあるがaudiはともかく
メルセデス、BMWなんかは乗れば国産が馬鹿らしくなるよ。
3シリでベースなんて買う人はいないだろう。乗り出し600～の世界だ。
それでも売れる。価格がどうの、虚栄心とかじゃなく
「愉しさ」これに尽きる。
ドイツ車スレで貧乏人とか言う奴はその辺が分かっていない
にわかだから相手にする必要なし。

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/30(火) 10:33:58.31 ID:aja4qzax0

普段乗りを考えると故障頻度がいまだに高いのがネック。
5シリーズやEクラスを親父が乗ってたけど国産車じゃありえない場所が壊れる。
運転してる最中は確かに楽しいし、所有欲も満たされるのは確か。
ただ、ホントに壊れる。ディーラー保証入ってないと馬鹿らしくなるし、
巷にあふれてる中古車なんて、最初の車検で手放す前提にしか見えない。

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/30(火) 10:52:58.20 ID:rh8mJvoz0

アコード

かっけえええええええええええええええええええええええええええ！！！

www.facebook.com/pages/New-Accord-Club-Thailand/514428771917175

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/30(火) 11:03:08.81 ID:RuC0f1T+O

>>448
その文句が値段に関することばっかだから貧乏人とか言われるんじゃないの
実際にCU新車で買った人からすれば何を今更な話題だし

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/30(火) 11:07:36.70 ID:rh8mJvoz0

>>457
おまえが一番貧乏くさいｗｗｗ

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/30(火) 11:20:58.97 ID:9b3JxP2b0

>>456
節子、それ日本のアコードやない。
日本のはなんかアングリ口開けたやつや。

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/30(火) 11:33:42.20 ID:9uGD92UB0

>>451
BMWの３のベースはアメリカでは６気筒

日本で同程度のグレードを選ぶと約２倍の価格になる

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/30(火) 12:41:02.78 ID:oTY5aDYX0

アイサイトみたいなやつはつくの？時速0キロまで使えるやつがいいんだが

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/30(火) 12:49:43.73 ID:9EgR+VkI0

>>461

安全装置は上のグレードに標準装備。性能は知らない。

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/30(火) 12:51:35.04 ID:M/HQA4z1I

>>460
嘘はよくない。

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/30(火) 12:59:35.97 ID:9EgR+VkI0

>>463
そうだよね。
アメリカで３のベースは
2.0-liter, inline 4-cylinder engine

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/30(火) 13:03:01.74 ID:Mc+8vtWC0

そもそも日本では市場が立ち上がらないとアキュラ導入を諦めたホンダにプレミアム価格とか無理に決まってんだろ
自己矛盾起こしてんだよ

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/30(火) 13:06:14.98 ID:M/HQA4z1I

今回のアコードはTSXではないし。

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/30(火) 13:07:13.83 ID:9EgR+VkI0

>>465

北米でもトヨタ・カムリと競合。
日本価格もカムリにナビつけた価格と同等。
プレミアムであればさらに数十万乗っける形になる。

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/30(火) 13:08:43.43 ID:Mc+8vtWC0

>>467
ずれた感覚のレスをつけないでよ

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/30(火) 13:10:02.31 ID:9EgR+VkI0

>>468

人にてめぇの価値観押し付けるんだね。

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/30(火) 13:11:26.07 ID:9EgR+VkI0

>>468

おめぇが泣こうが叫ぼうがメーカーは廉価版を出さないし、漏れ伝わる定価は変わらない。
その上でアコードが欲しければ金を貯めれば良いし、興味ないなら立ち去るのみだろ。

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/30(火) 13:26:53.21 ID:M/HQA4z1I

金を貯めるとかそういう問題ではない。
22000ドルで売って採算の取れる安普請のクルマに360万円出せるかどうかの問題。

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/30(火) 13:37:05.94 ID:9EgR+VkI0

>>471

それアメリカのハイブリッドでもないベースグレードね。ナビもついてんのか？
それでもタイ人は400万喜んで払ってるけどなｗ

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/30(火) 13:38:16.37 ID:9EgR+VkI0

>>471

君は出せないなら出さなくてイイよ。それがメーカーのスタンス。さいなら。

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/30(火) 13:42:00.80 ID:jl3YGZ+yI

>>461
真剣に聞いてなかったので間違って記憶してたらごめん。
5キロから作動して30キロまでなら完全停止、それ以上の
速度だと減速だったと思う。あと対向車と人間にも対応
（詳細は忘れた）。ただカタログには対向車のことは
載ってたけど人間のことは載ってなかった気がする。
でもディラーは人間にも対応すると言っていた。

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/30(火) 13:54:35.99 ID:bwcMIupv0

>>472
生活が苦しいと、ナビとハイブリッドで目先を変えられちゃうね。

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/30(火) 14:06:01.11 ID:9EgR+VkI0

>>475
いいんじゃない。そういう車にしたいんでしょ。
生活が苦しい人は他をどうぞ！って感じ。
レクサスCTとかもオプション削れば300万前後ぐらいまで下げられるのに敢えてしない。
他の車をどうぞっていうスタンス。

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/30(火) 14:08:55.30 ID:Bjfh/JUoO

なんかひとりだけ、基地外のホンダ狂がいる件。

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/30(火) 14:32:22.12 ID:bwcMIupv0

>>476
CTはアメリカで32000ドルもするじゃん。

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/30(火) 14:44:21.87 ID:9EgR+VkI0

>>478

アコードHVのナビ付きのアメリカ価格はまだ出てませんが？プラグインは4万ドルね。
どうしてもナビ無しのベースグレードのアコードと比較したいの？

カムリHVの北米価格と日本価格の差ぐらいは普通にあり得る話。

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/30(火) 14:56:20.71 ID:bwcMIupv0

ナビ標準だから高いのではない。
高く売るためにナビを標準装備にするのだ。

ナビの原価率は車本体よりも大幅に低いから、ベースプライスを上げるのにもってこいだね。

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/30(火) 15:02:00.60 ID:9EgR+VkI0

>>480

そうだよ。当然。そのベースプライスについて行けない人間は他の車種をどうぞってこと。
そういう人向けの車は別にある。

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/30(火) 15:28:20.47 ID:Bjfh/JUoO

只今、基地外が発狂中！！！！！！！

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/30(火) 15:48:38.73 ID:9EgR+VkI0

>>482

君が発狂している感じだけどｗ

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/30(火) 15:53:11.41 ID:Bjfh/JUoO

自分だと自覚しているんだ(笑)(笑)(笑)(笑)(笑)(笑)(笑)(笑)(笑)(笑)(笑)(笑)(笑)(笑)

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/30(火) 15:56:16.09 ID:9EgR+VkI0

>>484

ヒマがあるんなら金稼げｗ
数十万ぐらい誤差の範囲にしろよ。
アベノミクスで株でボロもうけしているヤツが五万といるというのに。

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/30(火) 15:59:04.35 ID:M/HQA4z1I

金があるかないかの問題じゃない。
ホンダの普通車を買う人は月に1000余人しかいないのだから。

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/30(火) 16:00:48.51 ID:Bjfh/JUoO

あ～俺もアベノミクス様々だよ。
金額は少ないけど為替で約１５００万円と株で３７０万円ぐらい儲かっていまっせ！！！！！！

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/30(火) 16:05:05.90 ID:9EgR+VkI0

>>486

海外入れたら数万人な。

489 ：↑↑↑↑↑↑↑：2013/04/30(火) 16:06:08.47 ID:Bjfh/JUoO

自称金持ち(笑)(笑)(笑)(笑)(笑)(笑)(笑)(笑)

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/30(火) 16:08:59.96 ID:Bjfh/JUoO

あっ、円じゃなくてドンやったわぁ。

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/30(火) 16:10:17.27 ID:M/HQA4z1I

>>488
ホンダの普通車の値段が国内で分不相応ってことをよく示している数字だな。

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/30(火) 16:44:38.62 ID:9b3JxP2b0

ホンダの株で２５０万近く儲けたからアコードにお布施するつもり、
とおもったらまさかのあのハイブリッド顔採用で予定変更。
なに買えばいいのか・・

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/30(火) 17:46:01.19 ID:9EgR+VkI0

>>489

金持ちだったらアコードを射程に入れないでしょ。普通。
ド中流が乗る、そこそこいい車レベル。

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/30(火) 17:50:55.07 ID:5Z8lXlEm0

>>454
そんなこと言うけど実際には
390万からとかいって取り込んでるじゃん。
そうやってベース買ってくれる人のお陰で数見込んで貴方の600万が成り立ってるんだよ
感謝しなきゃ。

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/30(火) 19:34:33.96 ID:D6snyqky0

かっこよ杉良太郎！

http://www.autospies.com/news/STUD-or-DUD-Does-The-Honda-Accord-Hybrid-Face-Treatment-Make-The-Beak-Look-Good-75490/

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/30(火) 19:47:57.95 ID:i1oNW+vN0

ワゴン出してくれたら買うんだけどなぁ
クロスツアラーのHVでもいい！

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/30(火) 21:05:36.89 ID:wH7QkP+40

>>462
アコードのは５キロから作動

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/30(火) 22:11:59.46 ID:hFvBW4SB0

アコードが高くなったのは現行からなんだから、
今頃新型が高いとか騒いでるのは、
いい加減車が古くなったCDとかCF乗りの人かな？
車体サイズ的にインサイトエクスクルーシブがちょうどいいと思う。
価格帯も近いしね。

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/30(火) 22:20:53.45 ID:XXjFdexS0

>>498
実質インスパイア後継。価格は据え置き。
インスパイアのベースが368万
安全装置付きが394万

何を今頃高いだなんだいってんだろうか。

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/30(火) 22:25:56.39 ID:QoOdwLR00

すっかり新型のスレになっちゃったね。ツアラー乗りとしては寂しいかぎりｗ
なんか値段であれてるけど、インスパの新型にあたるんなら、こんなものじゃないの？
現行アコードオーナーからすると、最新ハイブリとか羨ましいけどね。

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/30(火) 22:36:49.44 ID:9uGD92UB0

平成25年3月　　３ナンバー車ブランド別販売台数（前年比）
ttp://www.jada.or.jp/contents/data/hanbai/brand02.html

１位　　トヨタ　　　　81,102台（ 77.6%）　
２位　　日　産　　　23,313台（ 71.0%）　
３位　　スバル　　　16,663台（111.8%）　
４位　　マツダ　　　13,218台（103.3%）　
５位　　Mベンツ　　　6,302台（111.1%）
６位　　ＢＭＷ　　　　5,546台（111.5%）
７位　　三　菱　　　　5,367台（100.8%）　
８位　　Ｖ　Ｗ　　　　　5,355台（ 96.0%）
９位　　レクサス　　　4,980台（ 91.6%）　
10位　　アウディ　　　3,322台（114.9%）
11位　　ホンダ　　　　2,127台（ 35.0%）　
12位　ボルボ　　　　1,903台（104.4%）
-以降３桁以下省略-

ホンダには貧乏人の客しかいないのにw
異常に高い日本価格のため社員か関係者しか買わないホンダの3ナンバー車w

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/30(火) 22:48:50.91 ID:hOwlFG/20

なんで3ナンバー車の販売台数低い＝貧乏人ってなるの？
いつの時代の人？

って言われるから3ナンバー云々って言わないほういいっすよ

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/30(火) 22:51:59.21 ID:A8F0OJ8n0

>>502
国語力ないぞ。

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/30(火) 22:53:08.19 ID:2i7NuYoY0

かっちょよすぎる！ホンダ・シビックSUVｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1367329829/

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/30(火) 23:02:57.33 ID:hOwlFG/20

>>503
だってナンバーの区別で貧乏人判定とかいつの時代の話だよって思わない？

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/30(火) 23:06:03.86 ID:A8F0OJ8n0

>>505
『ホンダの普通車を買っていたのは貧乏人だけだったので、減税への対応の遅れと
理不尽な値上げで貧乏人が他へ移り販売台数が激減した』ということだろうが。

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/30(火) 23:14:33.18 ID:BcpDqZUX0

コンパクト車に強いホンダは、あコードもインスパイやもコンパクトサイズに
すれば、飛ぶように売れると思いますよ。

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/30(火) 23:18:56.36 ID:hOwlFG/20

>>506
販売減のほうはモデル末期ばっかで売れそうな普通車がラインナップに無いってのも大きいと思うんだけど

つうか理不尽な値上げって何を指してるの？

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/30(火) 23:28:55.60 ID:gjhzcBQ20

アホンダのアホードを買うと妄想するアホな貧乏人www

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/30(火) 23:33:06.83 ID:QoOdwLR00

3月のホンダ車で3ナンバーってオデッセイ、エリシオン、ＣＲ－Ｖだけじゃないかい？
今年新型オデエリ、アーバンＳＵＶ，ＣＲ－Ｖディーゼルとか出たら、台数増えるんじゃないかな。
貧乏人とか意味不明ｗ

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/30(火) 23:49:04.17 ID:luoEHrJ40

脳みそが貧乏な>>501がいると聞いて

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/01(水) 00:19:45.86 ID:gaC/hrnbI

NBOXのターボが146万円～もするために、ホンダのラインナップが歪んでしまったのかもな。
N→FIT→FIT ワゴン→シビック(空席)→アコードと積み上げると、どうしてもこういう値段になってしまう。

最大限ホンダに好意的に見るとこんな感じ。

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/01(水) 00:27:39.53 ID:KifFm3cX0

アコード　2.4ﾀｲﾌﾟS　364万
オデッセイ　2.4M　272万

クラウン　2.5ﾛｲﾔﾙ　353万
マークＸ　350S　360万
ランドクルーザープラド　4.0TX(4WD)　370万
エルグランド　2.5ﾊｲｳｪｲｽﾀｰ(4WD)　369万
フェアレディＺ　3.7　367万
エリシオン　2.5ﾌﾟﾚｽﾃｰｼﾞ(4WD)　359万

アコード値付けが100万間違ってない？

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/01(水) 00:47:01.15 ID:KifFm3cX0

実質インスパイアの後継とか言ってる人いるけど
あっちは3.5リッターV6だよ

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/01(水) 00:53:19.19 ID:gaC/hrnbI

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/01(水) 01:00:10.57 ID:gaC/hrnbI

多段ATかDCT載せて変にプレミア価格にしなきゃ売れるよ
欧州車でもない国産のFFアコードに400万なんて変わり者しか買わん
旧アコードやCR-Vと同様、ホンダ普通車は壊滅だな
ホンダが相手にしてないんじゃなくて消費者側に嫌われてんだよｗ

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/01(水) 01:48:58.99 ID:7RglKuXhO

いつまでも安物作ってちゃいかん
これで良いと思う

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/01(水) 02:00:34.22 ID:SEMS5/IO0

>>517
北米で安売りやってても利益出るんだろ
本来その程度なのになぜか国産で妙に高いプライスｗ
中身に見合わなくても価格だけ上げたら高級になるのか？
何年も前からホンダ普通車は割高で客が逃げてるぜｗ

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/01(水) 04:52:25.08 ID:ERRi/2gUO

>>516
一生懸命売れる方法を考えてあげるなんて、
本当にホンダが好きな消費者なんだね

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/01(水) 05:33:00.11 ID:1IUDPPCL0

>>513

まちがってない。装備考えろよ。

>>518

お前みたいなやつを寄せ付けない価格にしてるんだろうな。

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/01(水) 06:37:42.96 ID:SEMS5/IO0

北米薄利多売で台数稼ぎ、日本で利益回収のカモ募集してこのざまｗ

平成25年3月　　３ナンバー車ブランド別販売台数（前年比）
ttp://www.jada.or.jp/contents/data/hanbai/brand02.html

１位トヨタ 81,102台（ 77.6%）　
２位日　産 23,313台（ 71.0%）　
３位スバル 16,663台（111.8%）　
４位マツダ 13,218台（103.3%）　
５位 Mベンツ 6,302台（111.1%）
６位ＢＭＷ 5,546台（111.5%）
７位三　菱 5,367台（100.8%）　
８位Ｖ　Ｗ 5,355台（ 96.0%）
９位レクサス 4,980台（ 91.6%）　
10位アウディ 3,322台（114.9%）
11位ホンダ 2,127台（ 35.0%）←←←ドイツ輸入車以下　
12位ボルボ 1,903台（104.4%）

どんな詭弁を駆使しようが市場は正直
内容に見合わない価格だとこうなる見本ｗ

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/01(水) 08:01:23.06 ID:gaC/hrnbI

>>508
モデル末期でも、ゴルフやベンツCは売れてる。

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/01(水) 08:12:59.28 ID:ihF0GE1x0

>>521

あまり売れない方がいい。
人と違う車を乗りたい層もいる。
特にベース狙いの貧乏人と差別化は計りたい。

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/01(水) 08:25:38.39 ID:ihF0GE1x0

>>521

台数を追わない戦略の通りでしょ。

http://toyokeizai.net/articles/-/13325?page=2
＞1994年に7万台を超えたアコードの販売台数は、昨年2000台強と
ピークの3％程度の水準に

＞日本はあくまで特殊な市場。アコードに限って言えば、
ホンダは日本で台数を追わない戦略に割り切るといえそうだ。

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/01(水) 08:37:56.08 ID:8NUZmu7i0

アテンザが売れたことからも、ある程度の市場規模があることが明らかなのに、
単に市場から逃げているように見える。
販売店だって、200万円の軽自動車より300万円の普通車を売る方が利益がでかい
し、特に旧ベルノ店などはアコードをもっと売りたいはずだ。

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/01(水) 08:39:35.73 ID:SqkmgcMO0

>>523
世間はそうは見ない。
あくまでアコードはアコードとして乗り出し300万円くらいの車だと認識される。

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/01(水) 08:39:39.96 ID:ihF0GE1x0

>>514

3.5L V6の方がハイブリッドより利益率はいいだろうな。
開発費が段違い。

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/01(水) 08:41:21.86 ID:ihF0GE1x0

>>526

それでいいんだよ。ホンダは日本市場では数は捨てているんだから。
知っている人が知っているでいいんだ。
400万の車っていうのがわからないぐらいでいいんだよ。
成金趣味じゃあるまいし。

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/01(水) 08:58:35.86 ID:ZtP+j6Ds0

>>528
なんでただの日本の消費者のおまえが"それでいいんだよ"w

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/01(水) 09:01:20.10 ID:ihF0GE1x0

>>529

ベースグレードが用意されたところでベースグレードを買わないからｗ
あまり町中で走っていない車に乗りたいから。

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/01(水) 09:04:31.19 ID:ZtP+j6Ds0

屁理屈だな、売れない車種は消えるだけだし。
マイナーがいいならそもそもホンダなんて選ばなきゃいいのに。

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/01(水) 09:12:52.80 ID:ihF0GE1x0

>>531
金が無いなら他の車選べば良いのに。

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/01(水) 09:25:08.69 ID:gaC/hrnbI

金がある人にも選ばれないから販売台数でベンツに負ける。

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/01(水) 09:32:18.46 ID:ihF0GE1x0

>>533

だから数を売る気ないんだって日本市場で。
台数で勝負かけている北米ではボロ勝ちしてるだろｗ
ホンダの戦略通り。

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/01(水) 09:40:58.67 ID:ihF0GE1x0

>>533

昨年アメリカでアコードだけで年間33万台だからな。
日本市場の販売台数競争なんて意味あんのか？

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/01(水) 10:30:51.07 ID:ihF0GE1x0

>>531

単なるマイナーではない。北米で実績十分、信頼性ある日本メーカー、
外車程維持費が掛からない。それでいてマイナー。
上司や先輩に気を遣う必要の無い車でありつつそこそこイイ車。
ナビ無しベースグレードを排除し、貧乏人も寄りつかない。
最高じゃ無いかｗ

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/01(水) 11:21:01.44 ID:zFMmxv+KO

かっけええ

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/01(水) 12:08:04.95 ID:ZtP+j6Ds0

日本でシビック廃番にしたホンダに何期待してんだよw

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/01(水) 13:54:45.79 ID:GMTc5B9l0

>>521
この悲惨な結果は自らが招いたことだよな
三菱にまで負けてる
インプとアクセラの対抗としてシビック売らなかったのが敗因だな

>>525
まさにそう
アコードもとりあえずHV専売でいいけど
後からノーマル顔の2.4L追加してほしい

>>529
並行で買うんだろ？

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/01(水) 14:12:17.36 ID:dnHz3azq0

三菱の3ナンバーより売れてないってどんだけ・・・

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/01(水) 14:18:55.56 ID:dnHz3azq0

社是

わたしたちは、地球的視野に立ち、世界中の顧客の満足のために、質の高い商品を適正な価格で供給することに全力を尽くす。

http://www.honda.co.jp/guide/dreams/philosophy/

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/01(水) 16:42:09.79 ID:AszP8AmP0

今後はアコード、エリオデ統合車、アーバンＳＵＶ，レジェンド、ＮＳＸ、ＣＲ－Ｖディーゼル
辺りが出るのか。ホンダも３ナンバー車増えるだろ。

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/01(水) 18:36:27.35 ID:zFMmxv+KO

新型クラウンがいいかも

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/01(水) 18:39:18.06 ID:zFMmxv+KO

画像加工で新型クラウンにホンダマークつけてみて

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/01(水) 20:51:05.16 ID:S0XGgPmPP

現行アコードの乗り味めちゃくちゃ好きなんだけど、次期型はフロントストラットで安っぽい乗り味になんのかな？

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/01(水) 20:55:03.17 ID:S0XGgPmPP

>>539
そこはモデューロと無限がなんとかしてくれるだろ

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/01(水) 21:34:52.39 ID:iLWMqLza0

北米並みの金額なら許せるが、日本ぼったくり価格じゃあなぁ～

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/01(水) 21:42:34.28 ID:h1rZyBLF0

400万もしたら結局燃料代安く済んでも相殺されちゃうんだよな～

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/01(水) 21:50:00.39 ID:f8PN+Hs7O

CU買っといてよかった

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/01(水) 22:05:50.03 ID:nOLe2Oiu0

CW2白内装&サンルーフ付を買った俺は真の勝ち組

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/01(水) 22:10:51.95 ID:h1rZyBLF0

何故みんな車高下げたがるのか？

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/01(水) 22:17:41.11 ID:nOLe2Oiu0

知能が低いからじゃない？

このスレの住人はそんなことする人間はいないだろうけど…ノーマル車高に純正18インチが至高

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/01(水) 22:36:41.83 ID:AszP8AmP0

>>552
俺はそれに１８インチ軽量アルミにしてる。すごくいい。値は張るがｗ

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/01(水) 23:48:15.93 ID:Uc736k8B0

インスパイアなんで無くなったのかな
最後のもよかった

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/01(水) 23:54:20.50 ID:yWLHXHjw0

＞インスパイアなんで無くなったのかな

エコカー減税にならないから。

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/01(水) 23:58:09.99 ID:vhln4fudO

アコード・レジェンドどちらとも被る部分があって自社内でユーザー喰い合ってたからじゃないの

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/02(木) 00:01:49.91 ID:f5ICp8Ga0

無くなったのはアコードで、インスパイアが残ったのだが

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/02(木) 00:01:52.58 ID:muVxVDvP0

>>556
アコード、レジェンド、インスパイア全滅じゃん。

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/02(木) 00:04:08.60 ID:g3XEKI0fO

>>558
結果的にはそうだけどさｗ
一番はじめに消えたのってインスパイアじゃなかったっけ？違ってたらスマン

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/02(木) 00:08:20.15 ID:kvGCylkC0

インテグラもシビックもドマーニもアスコットもセイバーもトルネオもビガーも全滅

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/02(木) 00:08:55.79 ID:muVxVDvP0

全滅した以上、食い合った、とは言えないだろ。

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/02(木) 00:18:29.73 ID:g3XEKI0fO

>>561
あーはいはいｗそうだね適当に聞き流しといてｗ
UCスレ最近攻撃的な人多くて怖いわｗ

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/02(木) 00:41:04.75 ID:PIfT7FM10

AVTECに機械式ATマダー？

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/02(木) 00:59:15.40 ID:MjPevBLl0

>>559

インスパイアだけ、生き残ったろ。
まぁ、売るとき名前は変えるらしいが。

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/02(木) 01:19:26.07 ID:18w+uVEz0

あんた頑張るね

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/02(木) 01:27:24.09 ID:5PB5AcIGI

>>562
それもこれも販売が不調なせい。

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/02(木) 01:29:36.29 ID:5PB5AcIGI

>>454
320iでも十分に速くてナビは標準だし、その上エコカー減税の対象になっているから、
大半の人は500万円も出してないはず。

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/02(木) 02:19:13.63 ID:emw7wljt0

>>560
プレリュードを忘れてるぜ。
ビガーは名前が悪かったな…

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/02(木) 02:44:36.08 ID:LyNZDf6I0

クラウンみたいな長年高級車としてそれなりの客層掴んでるならわかるけど
アコードなんてちょっと前まで普通の大衆セダンでしょ
トヨタよりジジ臭くないし価格も安くて良く走るってのが魅力だったんじゃないの
変にプレミア的な売り方しないで北米と同じ洒落た大衆セダンとして売ればいいのに
CR-Vも同じ事やって三桁クラブになっちゃてるし。

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/02(木) 07:16:11.26 ID:5PB5AcIGI

ビガー良いと思うけど。
http://ejje.weblio.jp/content/VIGOR

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/02(木) 07:30:40.73 ID:OEUJ5MGf0

ホンダのセダンが無くなったのは、クリオ・ベルノ・プリモが統合して
全部ホンダカーズになったからに決まってるじゃん。
商売的にひとつの店で安いものから高いものまでいろんな商品を売っていると、
最終的に安い製品がたくさん売れるようになるんだよ。
販売目標もそのような安い製品が高く設定される。
そうやって全店がプリモ化していった。

ディーラーの営業が安い車をたくさん売ることに力を入れるんだから、
そりゃ高いセダンは売れなくなるよ。

そもそも3社統合はポシャったアキュラの日本導入を見据えてのものだったから、
その時点でホンダ経営陣の大失敗だったということだね。

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/02(木) 07:58:58.95 ID:qPGPuZk00

CUアコードがインスパイアの代わりなら車格落ちたね
次期型もどう見ても昔ながらのアコードじゃん

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/02(木) 08:05:04.57 ID:LyNZDf6I0

>>571
そんな理屈よりシンプルに商品力が低いから客に逃げられたんだろ
今クリオやベルノがあっても売る車種無くて爆死だぜｗ

どこでも安い車の方が台数出るのは当たり前だが
トヨタネッツ店でもヴェルファイアーみたいな高額車も売れてんじゃん
売る玉と人気モデルがあれば営業も利幅の大きいの売るよう頑張るだろ。

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/02(木) 08:29:14.34 ID:Ru+dTvP20

>>569

honda的には以前の大衆セダンを選ぶ層（予算300万程度まで）については
インサイト・フリード・オデッセイ・ストリームをどうぞ！
ってことだろうな。

アコードは300後半～400万円台。Lexusやドイツ御三家のコンパクトカーと価格帯は被る。

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/02(木) 08:32:00.37 ID:gHuaYbXIO

↑トヨタスレでやれ！
しね！

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/02(木) 09:08:49.75 ID:cvc7vsfN0

>>567
ちなみに620万乗り出しでしたよ。
ナビが標準くらいで本体価格はそんなに変わらない。
例えばナビが付いててもアコードには付いてたものが
３シリに付いて無いのもあるし。
在庫車なら値引きはあるけど本国発注は値引きなしと
きっぱりだから。エコカー減税など微々たるものでしょ。

てかテレビくらい付けとけよ。地デジもOPだしセキュリティすらOP。
こんな物までOPというのが結構あるよ。
大半の人は600万前後だと思う。Mスポ前提だけど。

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/02(木) 09:21:09.68 ID:Ru+dTvP20

>>576

＞てかテレビくらい付けとけよ。
BMW買う人には分からない感覚だと思うけど、このスレにはどうしても
ナビ無しベース300万以下を希望する層が・・・

はっきりいってその層は下の車格の車買えばいいのにって思う。
メーカーとしちゃぁ北米ほど売れないからラインナップを揃えてられないんだろう。

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/02(木) 09:23:12.40 ID:qijQMK730

新型アコードＨＶいいね
http://car-research.jp/wp-content/uploads/2013/04/accord-hybrid.jpg

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/02(木) 11:22:25.88 ID:eKatqIFD0

爺さん車じゃ

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/02(木) 12:08:12.24 ID:XI97XkQA0

おじいちゃんカムリのポジションか。
クーペとか想像出来ないな。

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/02(木) 13:57:14.85 ID:7TO6S8eZ0

>>571
じゃあスバルやマツダはどうして
3ナンバーが売れてるんだ？
商品ラインナップの差じゃないか？

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/02(木) 14:18:37.95 ID:vf/bAuTR0

>>578
どうしてホンダはホイールハウスがガッツリ空くんだろう？
ショーモデル位少し狭くしといてもいいのに
逆にトヨタはカタログ見ただけで四駆買うと驚くほど車高高くてイメージ違うし

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/02(木) 15:34:15.85 ID:LyNZDf6I0

自販連4月ブランド別　乗用車販売台数内訳　（カッコ内は普通車販売比率）

トヨタ　　普通　４７,２６１台　　　小型　５０,０５９台　　乗用車計　　９７,３２０台（４９％）
日　産　　普通　　９,２３７台　　　小型　１５,８１４台　　　乗用車計　　２５,０５１台（３７％）
ホンダ　　普通　　１,１８９台　　小型　１６,９８４台　　　乗用車計　　１８,１７３台（７％） ←←←普通車爆死
スバル　　普通　　９,４４１台　　　小型　　　１６４台　　　乗用車計　　　９,６０５台（９８％）
マツダ　　普通　　５,８４５台　　　小型　　３,０４８台　　　乗用車計　　　８,８９３台（６６％）
スズキ　　普通　　　２３７台　　小型　　６,０４１台　　　乗用車計　　　６,２７８台（４％）
三　菱　　普通　　１,３９７台　　　小型　　１,２６０台　　乗用車計　　　２,６５７台（５３％）
レクサス　普通　　３,３６９台　　　小型　　　　　０台　　乗用車計　　　３,３６９台（１００％）
ダイハツ　普通　　　　３０台　　　小型　　　１３７台　　　乗用車計　　　　１６７台（１８％）
輸入車計　普通　１３,２８３台　　小型　　６,２２４台　　　乗用車計　　１９,５０７台（６８％）

フルラインナップメーカーでホンダのみ普通車販売７％ってやばいだろ
まさかの軽自動車メーカースズキと争う展開だぜ

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/02(木) 15:43:10.04 ID:A7eAE1Hg0

>>576
テレビとかいらんだろ。
テレビで何するの？

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/02(木) 15:48:10.76 ID:g3XEKI0fO

>>584
テレビ見るんだろ
他になんか使い道あんの？

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/02(木) 15:49:27.05 ID:A7eAE1Hg0

>>585
車の中でテレビ見るの？

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/02(木) 16:12:47.94 ID:g3XEKI0fO

>>586
えー、そんなに疑問に思う事かあ？
今時ナビとワンセグなりのチューナーって大体セットだろ
自分には必要なくても世間では需要あるって事じゃダメですか？

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/02(木) 16:46:20.14 ID:Ru+dTvP20

>>586

普通にカーナビの機能としてワンセグだフルセグだってあるのしらん？

君は車の中で音楽聞く？
もし聞くんだったら、車の中で音楽聞くの？って聞かれたらどう返事する？
自分以外の考え方を受け付けられなかったら会話なりたたんな。

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/02(木) 17:45:33.48 ID:g3XEKI0fO

>>588
なんでそんなに絡むのｗ
車で音楽聞くか？って聞かれたら聞くよ、って答えるし、
車にテレビつけて何するの？って聞かれたらテレビ見るんでしょ、って答えるけど何か間違ってますか？ｗ

最近のナビって廉価品でも無い限り大抵チューナー搭載してるから、テレビ機能は一般的なものといっても良いんじゃないでしょうか？

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/02(木) 17:49:28.66 ID:f5ICp8Ga0

誤解が誤解を生みさらに荒れていく

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/02(木) 18:05:45.62 ID:g3XEKI0fO

ああごめんID見てなかったすいませんｗ
携帯で長文まで打って恥ずかしいｗ

ID真っ赤になっちゃったしもう消えます。変な流れにしてごめんよ

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/02(木) 18:05:56.22 ID:rSFvE1lD0

>>589
588はテレビ観るのが普通っていうことを586に言っているものだと思われ

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/02(木) 20:50:14.72 ID:HZlQR4QH0

>>578
ハイブリッドは顔が終わってる
まだ間に合うからノーマル顔になることを祈る

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/02(木) 21:12:25.21 ID:FQV2HkRI0

>>593
旧ホンダファンとしてはありえん顔だね。
悲しいかな、今の時代日本のユーザーにはこの顔のほう
が売れるってホンダは判断したんだな。
クビを長くして発売待ってた。ノーマル顔なら間違いなく買った。
この顔はないｗｗいらんｗｗ愛せないｗｗｗ

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/02(木) 21:42:35.64 ID:bEtqZF170

新型アコードＨＶリアもいいね
http://car-research.jp/wp-content/uploads/2013/04/accord-hybrid-rear.jpg

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/02(木) 22:35:21.64 ID:J4kPJwqd0

顔くらいならモデューロか無限からグリル一体バンパー絶対出るよ。
俺ツアラーだけどグリルとバンパー、アルミも変えて自分好みにしたよ。
凝ったハイブリなんだし、顔がーって人は実は買う気ないんじゃないかな。

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/03(金) 00:02:36.61 ID:RXCjF5VF0

新型ハイブリッドの動力性能はどの辺りだ？

0-100

BMW320MT（7.3秒）＜BMW320AT（7.6秒）＜アコード2.4MT（8.1秒）＜アコード2.4AT（9.8秒）

参考
http://www.honda.co.uk/cars/_assets/downloads/accordsaloon/Accord_Saloon.pdf
http://www.bmw.co.uk/bmwuk/pricesandspecifications/0,,1156_181246516__bs-Mw%3D%3D%40bb-RjMw%40bm-WkpFMw%3D%3D,00.html

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/03(金) 00:05:57.77 ID:nXPcUU7j0

なんでBMWと比較したがるの？
参考にならないし恥ずかしいから止めてくれ

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/03(金) 00:26:41.43 ID:9h6xEJ/c0

本気で買う気がある人は実車を見てから、だね。
写真では実際の質感、造形は掴めないし、それからでも遅くないよ。

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/03(金) 00:27:48.42 ID:RXCjF5VF0

2012年、日本で一番売れたDセグメント車がBMW3シリーズだからおかしくないのでは？

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/03(金) 01:03:24.75 ID:4abSSyML0

おいおい公式でラインアップ一覧開いたらホンダにはセダンの車の無いじゃないか

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/03(金) 01:09:19.53 ID:yt2aACBrI

>>598
何と比べたら良いの？

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/03(金) 01:37:54.42 ID:jvOlhnSG0

カムリ、ティアナ、プジョー５０８あたりがライバルか
直４ＦＦは直４ＦＦでしかない

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/03(金) 02:45:54.67 ID:bz0i15t00

４発FFだと比較するならカムリティアナアテンザあたりだね
ドイツFR車買える人は大抵そっちにするだろうし
アコードはシンプルですっきり系スタイリングだけど
グリルだけ癖があり過ぎて好き嫌いはっきり分かれそう。

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/03(金) 04:12:11.73 ID:xtag2AIp0

低速から中速域までははEVだからガソリン車とは全く違う走りだと思う
ここのところは乗って見ないとわからないってかんじかな？

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/03(金) 06:58:23.21 ID:yt2aACBrI

あくまで2Lなのだから、過剰な期待はしない方が良いかと。

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/03(金) 08:19:06.06 ID:xtag2AIp0

2Lのエンジンで直接走ってる訳じゃないからね。
その理屈はおかしい。

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/03(金) 08:43:09.06 ID:i+C4PzUQ0

フロントはジジくさいしリアがくそダサいな

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/03(金) 09:08:55.55 ID:BPib400x0

上でシンプルですっきり系スタイリングとか書かれてるが、
デザインされてると感じる点がまったくないほどダサい

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/03(金) 09:59:37.50 ID:oWwf+fjF0

1:なんでリアランプまでツリ目にしたんだよ
2:オデッセイ顔はDQN臭がするので要らん
3:あと正面ホンダのロゴがデカ過ぎる、もっと控えめにせい

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/03(金) 10:05:48.58 ID:tZqlZKLa0

グリルの青い装飾が絶望的にダサイのと
下に大きく開口したバンパーは自分の美的感覚として許せない。
元ＤＱＮのオッサン向けだわ。

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/03(金) 10:07:01.36 ID:DELxeoHN0

ロゴに関しては、ヒュンダイがホンダはヒュンダイのロゴをパクっているって裁判を起こして、その結果でかくしないといけなくなった

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/03(金) 10:15:54.35 ID:8HHEefnK0

アメリカ向けの車を日本で売っているだけなんだから期待すること自体間違い
しかもアメリカでは激安なのに日本ではボッタクリ価格
適正価格とか言い張る信者が一人で頑張っているもの見苦しい

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/03(金) 11:54:20.15 ID:m+TEOCa6P

実燃費でプリウス超えてくるんだろうしそこそこ売れるんじゃね？

俺はエコに興味ないんでツアラー大事に乗るけど。

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/03(金) 12:59:07.89 ID:RXCjF5VF0

>>614
単に金がなくて買い換えられないだけでしょ。

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/03(金) 12:59:19.62 ID:etZIL53g0

米国市場はナビなしで28000ドルぐらいで買えるんだろうな　どうせ

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/03(金) 13:13:37.25 ID:m+TEOCa6P

>>615
とりあえず今のツアラータイプSに5年は乗って次はBMW3辺りを考えてるわ。

おまえがいつもコピペ貼ってくれるで参考になるわｗ

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/03(金) 13:35:14.22 ID:yt2aACBrI

>>607
そうか？
プリウスなど既存のハイブリッド車も大して速くないだろ。

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/03(金) 15:58:46.16 ID:bz0i15t00

北米と同様、普通の安価な実用セダンとして販売でいいと思うんだがな

強力な販売力トヨタ、FR車軍団の日産、四駆のスバル、スカイ技術のマツダあたりと比較して
何か売りが無いと埋没すると考え、日本ではあえてHVのみとして高価格設定にし
少台数でも利益確保できるような販売戦略なのかも知れんが

そんな欧州車的なプレミア商法は通用しないし、その手法でホンダ既存顧客に散々逃げられ
今やNなんちゃらシリーズにフィットとフリード派生車ばかりの
次々普通車が消えて寂しいランナップになってしまったね。

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/03(金) 16:50:05.98 ID:DELxeoHN0

モーター性能が大事なんだよ

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/03(金) 18:17:26.63 ID:KKi3Rfaw0

米国4月販売台数
プリウスPHV　599台
アコードPHEV　55台

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/03(金) 19:04:47.38 ID:5Qw4aHC10

>607
HVだとバッテリー容量が少ないから、2000ccのエンジンで発電した電力でモーター走行するか直結モードのどっちかにモーターアシストが加わる

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/03(金) 19:14:47.50 ID:ne27lfx50

>>622
あほまるだしだな。おまえ！

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/03(金) 19:15:45.36 ID:uhC+x5dy0

アテンザ並に糞ダサいよなｗ

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/03(金) 19:16:21.58 ID:ne27lfx50

>>624
おまえもなー

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/03(金) 19:44:00.49 ID:BPib400x0

やけくその道連れ作戦か

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/03(金) 20:37:38.64 ID:ne27lfx50

>>626
おまえがなー

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/03(金) 21:47:22.22 ID:cT1mIO+k0

2013年1～3月、登録車の販売台数が４３％減
フィットも売れていない。

アコードＨＶの薄利多売で挽回するしかない。。目指せ、月５０００台！

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/03(金) 22:16:44.77 ID:m+TEOCa6P

アコードクーペめちゃくちゃかっこいいよな。
日本でも限定でいいから売って欲しいよね。

https://www.youtube.com/watch?v=hWtqk9Hxv1s

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/03(金) 23:01:37.87 ID:b7Ai3NA10

>>629
でも買わないんでしょ？

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/03(金) 23:10:03.00 ID:BPib400x0

>>629
ドアのカットのせいかな、サイドビューでリアタイアの前の空間が間延びして見える

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/03(金) 23:14:11.10 ID:p/4/xXRr0

アコードHVってなんか凄いシステムだな。
半分レンジエクステンダーって感じか？あのシステム

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/03(金) 23:18:43.40 ID:TH4uE7jf0

コストが嵩んで安く売れないのでは意味がない。
平均燃費（ＣＡＦＥ）の改善にも役に立たない。

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/03(金) 23:32:34.42 ID:b1fvd1oO0

>>633
散々ループだが安く売ろうとしてないだろ元々

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/03(金) 23:44:40.14 ID:oPLCZWIf0

>>632
考え方は同じだと思う
ただ機関直結駆動はレンジエクステンダーにはないよね

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/04(土) 00:13:45.91 ID:dv9XI7f20

>>634
プリウスの廉価グレードを除けば、ハイブリッドに価格ほどのメリットはないでしょ。

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/04(土) 00:23:01.43 ID:0cPim/fm0

>>636
ガソリン代で元取ろうって考え方だとそうなんじゃねーの
個人的には乗っても居ない車に価格ほどのメリット無いとか断言できるってすごいねって思うけど

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/04(土) 00:24:20.68 ID:dv9XI7f20

価格ほどのメリットがないからアメリカで純ガソリン仕様を売るんだろ？

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/04(土) 00:33:05.63 ID:0cPim/fm0

>>638
それを判断するのは実際に車を買うユーザーじゃないの？
国内だってクラウンとかフーガにもガソリンとハイブリッドあったけど、
価格ほどのメリット無いわって思う人はガソリン仕様を買うんだろうし、
高くてもハイブリ欲しいって人はそっちを買うってだけの話じゃん

まあ選択肢は多いに越したことはないから、
日本でもガソリン仕様も売るのが一番良いんだろうけど

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/04(土) 00:54:18.11 ID:dv9XI7f20

>>639
>それを判断するのは実際に車を買うユーザーじゃないの？

ユーザーの選択の結果、ハイブリッドの割合は、アメリカで1割以下、世界販売で5％程度になると思うよ。

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/04(土) 01:50:48.39 ID:UNG/+ybp0

>635
アウトランダーPHEVとほぼ同じだよね

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/04(土) 09:45:31.42 ID:8Albu/Qx0

現行の何もないただの2.4リッターが360万だから次のハイブリッドは450万位か？

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/04(土) 10:11:43.47 ID:krlAYvmI0

散々ループだけどｗ北米アコードだから、現行のアコードじゃなくインスパの後継だよ。
値段はインスパはＶ６しかなかったし、新アコードはハイブリだけだからややこしいが。
インスパＶ６並みの価格で売るのでは？

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/04(土) 10:30:19.60 ID:25kGZuom0

>>642->>643
ややこしいよね。
ガソリンエンジンとモーター2つのコストで違いが出ると思う。
それに今度のアコードはハイテク載せた高級車みたいになってるようだから
想像つかないな。恐らくそういうのはOPになると思うから
ベースでの2モーター価格が鍵だね。

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/04(土) 11:03:38.76 ID:P7VBZAlW0

インスパイアとアコード
どちらもナビ付で360万じゃん

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/04(土) 11:28:47.78 ID:l2oQ1Zrh0

普通のリーマンなら360万でも高額だよね。

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/04(土) 17:41:44.98 ID:qM53/9AI0

乗り出し400万超えるような国産セダンを欧州車差し置いて買わせるには
よっぽどのスタイリングで高性能車か、長年ネームがある伝統高級車だけじゃね
中には外車はNGで目立たない国産高級車ならって人もいるだろうけど
アコードはエグイ顔だし、凝ったHVですよーだけじゃ厳しいだろうな
とりあえず一つくらいはセダン残しとかなきゃまずいってホンダの事情かｗ

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/04(土) 17:47:54.96 ID:coPfOm6J0

見積り貰いましたが高いな～
ライバルはクラウンとカムリらしいけどオッサン狙いなのか若者狙いなのかわからない

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/04(土) 17:53:10.86 ID:JPxAq2ALO

おお、もう見積もりもらえるんですか？参考まで、どのくらいでした？

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/04(土) 18:12:06.08 ID:coPfOm6J0

>>649
Sって何でも入りグレードにＭOナシDO消耗品
430ﾏｿ
安全装備だ30ｷﾛＬとかは魅力なんだが個人事業者の経費車にはイカツイ顔ですねぇ
カムリはいくらだから～とあくまでカムリ対抗の価格設定だそうです。
カムリはナビがMOだが、アコードは標準設定なので車両価格が高くなるが、
同程度のオプションを付ければ大差ない価格となるとさ。

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/04(土) 18:20:51.77 ID:/KwJeamf0

この前、購入の契約してきたよー

各店舗に実車が置かれるのが6月後半だってさ

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/04(土) 18:23:33.95 ID:JPxAq2ALO

>>650
なるほど情報どうもです。
タイプSと乗り出し同じ位ですかねー。
個人的にはもう少し乗せてくると思ってましたがｗ
明らかに若者向けではないですねｗｗ

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/04(土) 19:15:48.63 ID:9G7hPGcf0

VWからアウディに車格が落ちたようなものなのに、ずいぶん強気な値段だな。

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/04(土) 19:18:38.74 ID:9G7hPGcf0

逆

アウディからVWに車格が落ちたようなものなのに、ずいぶん強気な値段だな。
いや、アキュラはアメリカンブランドだから、キャデラックからシボレーか。

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/04(土) 19:28:36.36 ID:ms9hbtXL0

乗り出し430万で買える車を考えると厳しいな
日本では最初から売る気ないんだっけ？

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/04(土) 19:46:46.03 ID:d6TFwIKNI

そんなに行くか？
免税だから、車両価格≒総支払い額だろ。

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/04(土) 20:59:41.41 ID:rgpHI+Kf0

諸経費とオプションは？

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/04(土) 21:09:32.21 ID:9G7hPGcf0

オプションってこれ以上何をつけるの？

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/04(土) 21:40:20.84 ID:yapmtd3h0

この値段ならクラハイロイサル行くよな・・・

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/04(土) 21:50:49.76 ID:A9lx80j+P

まあ一般人はそうだろうね。

でも実燃費や走る歓びに関しては間違い無くアコードに軍配上がるだろう。

俺は買わないけどｗ

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/04(土) 21:56:54.82 ID:d6TFwIKNI

問題は加速性能がどの程度か、だよな。
データの出ているIS300hの0-100が8.3秒らしいけど、300を謳う割りに大したことない。

en.responsejp.com/article/2013/03/05/192838.html

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/04(土) 23:51:07.73 ID:fSueRxbQ0

日本ではあのＨＶ顔で売らないよな

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/05(日) 00:09:52.85 ID:ltZ9r1YZ0

IS300hで8.3秒ってことは、アコードは9秒弱くらいか？
乗り出し400万を出すのははばかられるな。

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/05(日) 00:10:23.90 ID:ltZ9r1YZ0

>>660
法政の人だっけ？

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/05(日) 03:16:49.60 ID:caAdTacZ0

あれだろ、日本にもセダン一つくらい残しとくかってんで
北米で好評の大衆足車セダンアコードを持ってくるのはいいが
今まで通りに国内向けはなるべく費用はかけずグレードも装備も絞った上
高級っぽいイメージで高く売りしっかり利益確保したい
しかし、さすがにただのFF-CVTノーマル車を旧型同様乗り出し400万プライスはまずい
そこでHVのみにして、高いの当たり前だし信者なら言い値で買えよって寸法だなｗ

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/05(日) 05:37:44.95 ID:9R1j6p330

まだCU乗るわ
本音を言えば高くてまだ買えないのだけどね。
今のアコードのほうがいじり甲斐もあるし

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/05(日) 06:25:04.92 ID:qfZg82qq0

ナビが標準だから車両価格が高い？
オプションナビの価値そのものが崩壊しつつある今になって何を言うやら

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/05(日) 06:39:41.41 ID:E/OqsqtB0

カーナビはゴリラとか付けておけば今日日困らない。

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/05(日) 06:41:20.16 ID:PzH2CJge0

国内で高く売りたいのならアキュラのエンブレム付けなきゃ無理だと思う。
そしてレクサスみたいに新たに店舗を構えるのは無理だろうから
既存の店舗に銀行のお得意様専用ブースみたいの構えてプレミアム感（）
を出してやれば見栄っ張りが少しは買うんじゃない？

回転寿司屋だって高いネタは安いネタと違う皿や下駄で運ばれてくるのに

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/05(日) 07:37:13.48 ID:caAdTacZ0

ホンダは技術周回遅れ取り戻すのに今必死だから
いろいろ新技術開発して費用かかりまくって早く回収したいんだけど
北米じゃ大市場だし競争激しいから値上げできんし
ぼったくれそうなところからは厳しい取立てして
日本は小型と軽だけ本気モードってとこかなｗ

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/05(日) 07:46:17.86 ID:SlDdT/1QI

>>667
>>668
おっしゃる通りだと思います。
ナビ標準だから高くて当たり前、と思う方がまだいらっしゃるようですから、
それなりに効果的なようです。

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/05(日) 08:58:54.36 ID:YKhH+ZYw0

「ゆとりと調和のアダルトカー」←初代のキャッチフレーズ
初代アコード乗りとしては、今のアコードは完全に別物で購入対象外
CIVICもそうだけどコンセプト変わりすぎ！

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/05(日) 09:34:15.01 ID:SG8EM9VW0

Ｃクラスが買えるな
値引き込みならＣの方が安いか？

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/05(日) 09:50:22.00 ID:Zrkw+qoyP

ブランドで選ぶならエントリー価格の外車だろうな。
国産の信頼性やHVによる圧倒的な低燃費で選ぶなら間違い無く次期型アコード。
今度のHVは技術的にも本当に凄いと思うよ。

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/05(日) 09:58:24.62 ID:HwnscqpL0

凄いと言うほどのブレークスルーがあるとは思えないが
何か特別に新しいものがあるわけでなし
出来がいいのか悪いのかが話題になる程度のもんだろ

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/05(日) 10:08:55.78 ID:Zrkw+qoyP

HONDA SPORT HYBRID i-MMD New Accord
https://www.youtube.com/watch?v=wICo9s7Bf_8&amp;feature=player_embedded#!

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/05(日) 10:52:06.29 ID:e8JytIbJ0

>>676
HVモードって、エンジン駆動でモーターアシストかと思ったら、
エンジンは発電用に動くだけで、完全にモーター駆動なんだね

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/05(日) 16:10:23.65 ID:F2XUpcq50

>>671
ベースグレードが200万円台の車なんてアコードの下の車にいくらでもあるんだから
そっち選べばいいんじゃない。結局価格の問題でしょ。
高くて当たり前というか、カムリと変わらんっていうことでしょ。それを高いと感じるかどうかなんて主観による。

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/05(日) 17:41:14.92 ID:B/2b/0bH0

>>678
アテンザやレガシィは“アコードの下”？

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/05(日) 19:39:28.90 ID:F2XUpcq50

>>679

価格帯は下やね。

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/05(日) 19:43:22.84 ID:SlDdT/1QI

車格は同じ。

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/05(日) 19:48:00.53 ID:5APN8UUn0

>>680
販促社内カタログにはアテンザレガシィ両方とも対抗として見ていないようでした
あくまでカムリ対抗でした

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/05(日) 19:49:58.53 ID:HwnscqpL0

じじい車ってことだな

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/05(日) 19:51:14.84 ID:F2XUpcq50

>>682
北米でもライバルだし、相手はカムリだろうね。
日本じゃ人気無いもの同士だけどアテンザ・レガシィを見下す立場だな。

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/05(日) 21:06:45.54 ID:e8JytIbJ0

http://pds.exblog.jp/pds/1/201304/26/94/c0021694_15162698.jpg

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/05(日) 21:49:22.07 ID:F2XUpcq50

>>685

もっとくれ

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/05(日) 22:42:33.98 ID:v34qxKHK0

>>684
ホンダ関係者？
それともアコード大好き一般人？
なんでアコードでアテンザレガシィを見下せるの？

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/05(日) 22:57:47.38 ID:caAdTacZ0

価格だけちょい上にホンダが勝手に設定しただけで
カムリ・アテンザ・レガシィ・ティアナあたりは普通に同カテでしょ
だからこそ競合他社より割高感で毎度の3ナン車壊滅になってる訳でｗ

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/05(日) 23:13:30.28 ID:SlDdT/1QI

今回のアコードに関しては、ハイブリッドよりMTの方が美味しい仕様だと思うんだよな。
ホンダに限らず美味しい仕様は日本に入ってこないことの方がはるかに多いわけだが。

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/05(日) 23:14:54.97 ID:KpAgK9G6O

装備と価格情報がボチボチ出てきましたね。
あとは車自体の出来と実燃費がどの位かってところですが。

上のレスでもう予約したって方いましたが、現時点でそこまで踏み切れた理由ってどの辺なんですかね？

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/05(日) 23:16:21.33 ID:F2XUpcq50

>>687
Lexusが見下してくるのと同じ。
貧乏人向けベースグレードが用意されているかどうか。
そういうのはHondaではアコードより下の車格が担当している。
実質乗り出し４００万が無理な人は他の車をどうぞ！っていうスタンスだろうな。

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/05(日) 23:21:19.42 ID:VzMZbnMg0

ホンダ社員の給料はマツダや富士重よりずっと高いから仕方ない。

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/05(日) 23:26:32.35 ID:v34qxKHK0

>>691
恥ずかしいから他で話さない方がいいな
そもそも車の価格で見下すとかいう考え方自体マヌケだと思わない？

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/05(日) 23:36:19.72 ID:F2XUpcq50

>>693
お前みたいなのが釣れる時点で効果あるんだろうな。

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/05(日) 23:36:40.21 ID:nmMSpdQ80

>>691 >>693
それ言い出すと荒れるし、どうでもいいし、ウザイからもういいよ。
せっかく新型の情報くれる流れなんだし空気よめ。

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/05(日) 23:50:57.77 ID:v34qxKHK0

>>694
マヌケさに気付いてくれて良かった

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/05(日) 23:59:30.81 ID:F2XUpcq50

>>696
お前がな

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/06(月) 00:03:58.93 ID:IlKVm2VS0

ホンダが買いたい人だけどうぞで
消費者はこんな価格に見合わねえ車は買わねえよ

どっちも問題ないじゃん、今まで通りホンダ普通車が壊滅するだけでさｗ

買った人はカムリアテンザより上の高級車だぜーと見下し
大多数の人はアコードがそんな高いと知らず
知っててもあの割高車買ったんだカモじゃんの評価ｗ

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/06(月) 00:06:39.05 ID:jYKsluKQ0

>>698

それでオッケー。

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/06(月) 00:06:46.37 ID:hi1iEoHbP

お前も必死だなｗｗ

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/06(月) 00:13:01.28 ID:EuGnfGoi0

たぶんアコード買っちゃったから自分を正当化したいんだろ
自分が好きならそれでいいのに、余計なことをクドクド説明するから印象悪いんだよ

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/06(月) 00:18:27.71 ID:jYKsluKQ0

>>701
もってねーし。新型はかうかも。

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/06(月) 00:25:40.17 ID:a2WTJ3/O0

このスレは、ライバル車の業者に監視されてるから大変だな
他の車を見下すとクレームがくるとか
ここ、アコードのスレだよ？

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/06(月) 00:38:14.62 ID:hi1iEoHbP

>>703
数年前から基地外が張り付いてるからな。

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/06(月) 00:53:22.60 ID:m0KJ4FbsI

>>672
変わってないと思う。
変わったのはあなたの方。

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/06(月) 00:56:32.94 ID:IlKVm2VS0

>>703
普通は同クラス競合他社を見下すのは荒れるしやめようよじゃねえの
ここは推奨なんだｗ

CR-Vスレとかと同じでさ、妙にプレミアム感とか言うのがいて
見下すほどの車かよってんで茶化されてんだろｗ

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/06(月) 00:58:22.36 ID:0KCRgval0

>>706
巡回ご苦労様ｗ

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/06(月) 07:23:53.39 ID:jYKsluKQ0

>>706
このスレでもわざわざアテンザのデザイン絶賛してアコードのデザイン批判する
奴が定期的に表れる。てめーの主観なんて興味ねぇ～のにあえてディスる奴。

乗り出し400万出せない貧乏人って言ったら過剰反応w

アテンザ好きならアテンザスレ行って絶賛すればよろしい。

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/06(月) 07:44:52.18 ID:m0KJ4FbsI

そんなレスあったか？

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/06(月) 08:11:20.56 ID:IlKVm2VS0

2chだし気分がいいレスばかり期待してもしょうがねえだろ
アテンザ出すと反応いいしなｗ

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/06(月) 09:26:39.88 ID:a2WTJ3/O0

アテンザ批判すると、すぐそっち系の人が押し寄せてくるからなｗ

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/06(月) 11:25:41.81 ID:G2BKba9b0

いつ来ても相変わらずでよその悪口反省してねえのな

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/06(月) 11:58:39.43 ID:yi/XWHUn0

アテンザがどうとか、そういう問題じゃないのに
ダッセー奴ら

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/06(月) 12:43:07.65 ID:L6WyTOPhI

アテンザはパッケージングがなあ。
CX5もそうだが、何であんなにピラーを倒すかね？

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/06(月) 15:23:27.89 ID:Iw09Jsiw0

ノーマル顔やガソリンエンジンやMTが欲しい人は
どうぞ並行買ってください。
日本のユーザーのために正規ディーラーで扱うことはしません。
なぜなら、ホンダの優先順位では日本は最下位だからw

ノーマル顔アコードは北米、アジア、オーストラリア、欧州で販売
欧州ではシビックハッチ、ワゴンも追加予定

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/06(月) 15:48:54.18 ID:KeHIcBKo0

実質、CクラスとＥクラスの間の性能で、この価格なら納得だね。

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/06(月) 16:44:45.54 ID:iOSix1AC0

アコードもずいぶん高級車になったもんだな
2002年は199万円から買えてたのに
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/honda/accord/F004-M001/

これもアベノミクスの影響か

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/06(月) 18:39:29.05 ID:hi1iEoHbP

何を今さらｗ
てかクルマはデフレとは無関係だったろ。

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/06(月) 18:42:14.94 ID:HTK9BC3j0

2003年から倍近くになってるのアコードくらいじゃね？

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/06(月) 19:28:21.83 ID:MwU4XeFo0

先代のアコードセダンはうまくやれば200万で買えたからね
その値段だと相当お得感あるな

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/06(月) 19:53:23.21 ID:9jYqK3hs0

ところで皆さんドアミラーは、
頻繁に畳まれてますか？

オートリトラーつけてるんで
ロック連動で畳んでるので、

ドアロックを視認出来て便利なんですけど
さっきふと、故障したら嫌だなぁーって思ったんで。

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/06(月) 20:53:53.16 ID:zBFsY4fZ0

故障したら手でグイっ！と。凍った時なんかガガッ、ってなる時ある。
結構丈夫だよ。
オートリトラは標準じゃなかったからフィットに使ってた永井電子のミラーサポートシステム流用しようかと
思ったらツアラー対象外でガッカリ。
ツアラーは幅あるからミラー畳むのはいいと思う、ドアパンチは防げないが。

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/06(月) 22:24:38.28 ID:m0KJ4FbsI

>>720
先代ってのはCU型のことか？

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/06(月) 23:11:13.21 ID:TmlssCHGi

>>716
それはCクラスに失礼すぎる

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/07(火) 00:19:11.39 ID:TxL7LyVxP

>>723
まだ現行だろ

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/07(火) 00:28:00.77 ID:w56bxNsu0

>>724
相手にしないように

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/07(火) 05:46:03.20 ID:DwYSVti40

お前らハイブリッドに乗りたいと思うんだな。
アコード選ぶ人は興味ないと思ってたわ
時代の流れかな…俺まだ25だが…ハイブリッドはいやだな

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/07(火) 06:34:11.96 ID:hpt60a4/0

自分は現行型買う時にエンジンだけのクルマという意識はあった。
これからはモーター当たり前だろうから。エンジン屋として名を馳せたメーカーだから
ご苦労様の意味で。スタイルも気に入ってたからだけど。

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/07(火) 08:36:18.79 ID:Qw2f+V1g0

やっぱりデザインだけが残念至極
せっかくの優れたハイブリット、未来を予感させる新しいスタイルの提案があってもいい筈だ。
ＣＧにも車はいいけど、やっぱりオーソドックス過ぎるスタイルに注文つけられた。

もっと一見してかっこいい、センスがいいというスタイルだったならホンダセダンの復権が期待出来たと思うのに
このスタイルでは駄目だ、絶対に復権は無理。

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/07(火) 09:51:54.14 ID:YW5qCd6R0

でもアメリカじゃ結構売れてるからな。アテンザが相手にならないくらいに。

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/07(火) 10:15:26.92 ID:h/8PgP2S0

アメリカで売れてる車が欲しいの？変わってるね

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/07(火) 10:15:32.99 ID:05yld3NU0

>>730
なぜ唐突にアテンザが出るんだよｗ

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/07(火) 10:49:18.77 ID:+4zQ79gz0

>>731

売れてない車より売れている車の方がコストパフォーマンスがいいもの作りができている。
一方で、同じ車を乗っている人が周囲にいない方が希少性がいいというニーズもある。
両立するためには日本で売れず、アメリカで売れているカムリ・アコード・シビック
のような選択肢がある。

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/07(火) 11:38:51.10 ID:qlQ7PeLHO

発売当初の値引きっていくらくらいなの？

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/07(火) 12:32:35.32 ID:Cu9lHe2o0

>>730
　北米で売れている「アコード」が実は先ごろ日本で販売停止になった
インスパイアだってことを知らないわけじゃないだろうに・・・。

　一部の日本人がここで絶賛している「アコード」は実はどこの地でも
売れてないことを認識することは辛いことだろう・・・。

　北米のアコード（旧インスパイア）も最近では韓国やフォード
に追い上げられて苦しいという。時代の変化に対応できない奴は
いずれ忘れさられていくのが悲しい運命。

　頭の古い人間が日本型アコードに思い入れを持ち殉死するのは
勝手だが、メーカーとしては頭の切り替えをしなきゃならないだろ。

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/07(火) 13:05:42.53 ID:05yld3NU0

そう言えば北米でフォードフュージョンってのが人気らしいね
エコブーストで燃費もいいし顔がアストンマーチンっぽいやつ
カムリやアコードも喰われてる。

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/07(火) 13:17:05.10 ID:plNloYESI

>>729
アテンザみたいにピラーを倒したら、アメリカで売れなくなりホンダは潰れるだろう。

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/07(火) 13:17:50.44 ID:plNloYESI

>>729
アテンザみたいにピラーを倒したら、アメリカで売れなくなりホンダは潰れるだろう。

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/07(火) 13:22:29.80 ID:plNloYESI

>>736
カムリやアコードのシェアを食っているらしいね。

http://ime.nu/headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130506-00000889-wsj-bus_all

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/07(火) 14:10:02.31 ID:YW5qCd6R0

>>735
何も分かってないクセに偉そうに適当なことほざいてんなよ。
アメリカのアコードは昨年の９月にすでにFMCしてんの。

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/07(火) 16:23:40.35 ID:so3matME0

>>588
走行中にテレビ世界に類を見ない日本の自動車運転習慣

http://jp.wsj.com/article/SB10001424127887324289404578444061682383442.html

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/07(火) 16:38:11.58 ID:YW5qCd6R0

>>735

WSJが日本車を叩きたい一方で、こんな記事もあるわけだが

http://wot.motortrend.com/april-midsize-sales-honda-accord-beats-camry-and-altima-361297.html#axzz2Sadr0Bjx

アメリカで4月一番売れた中型セダンはアコードだからな
それからオマエの大好きなアテンザは2900台、
アコードの1割以下しか売れてない

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/07(火) 17:03:24.02 ID:d97iq0Ma0

90年代からしか知らないが、マツダ車はやたらとピラーが倒れてる。
そのせいでCX5もCRVよりかなり狭く感じる。

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/07(火) 18:00:18.18 ID:+4zQ79gz0

>>741

http://reviews.cnet.com/8301-13746_7-57475068-48/honda-integrating-facebook-yelp-in-new-accord-and-crosstour/

twitterやfacebookはあるようだけど。

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/07(火) 21:25:12.82 ID:j3jwkNs+0

日産ティアナが発売延期になったのはアコードＨＶを意識したためか
http://car-research.jp/nissan/teana-7.html

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/07(火) 21:55:58.88 ID:1CgukZER0

>>739
アコードもカムリも変わらず売れてる。シェアを食われてるのは韓国車だね。
この記事には韓国車の不振をかわす印象操作の意図が感じられる。

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/07(火) 22:34:49.25 ID:d97iq0Ma0

>>746
アコードとカムリが2トップなのは変わってないが、シェアが低下してる。
というのが重要なところだろ。
韓国なんてどうだって良いんだよ。

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/07(火) 22:40:45.15 ID:nZpOEd5O0

日本で売れてない事実は変わらんな

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/07(火) 23:15:25.01 ID:1CgukZER0

>>747
読解力不足だなｗ後、記事元見てみろての。

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/08(水) 00:07:30.70 ID:ZNWbHUDr0

現行アコードが出てからは4年半と、一昔前のモデルサイクルだけど
買い替える人いるのかね？
それに全長が20㎝も長くなるから、現アコード・ユーザーは取り込めない
んじゃないの？
レジェンドやインスパイア・ユーザーは、車格ダウンだから見向きもしない
だろうし。

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/08(水) 05:12:17.94 ID:Cjlw5X8T0

>>750
インスパイア後継だって。

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/08(水) 05:23:59.99 ID:Bt9cCZohP

>>750
情弱すぎるｗ

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/08(水) 06:07:20.90 ID:4LiO/nvQ0

RLXって渋いよね。
あのヘッドライトをツアラーに移植したい。

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/08(水) 08:08:08.20 ID:KUtC9KtEO

値引きはいくらなの？

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/08(水) 08:29:35.49 ID:K+LL0ZT/0

>>754

http://www.nyctastemakers.com/waking_up_dreaming/wp-content/uploads/Ne-Yo.jpg

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/08(水) 14:15:37.98 ID:KUtC9KtEO

それ見えんし。

だからいくらなの？値引き

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/08(水) 14:44:42.19 ID:Jxo65R4a0

普通に考えたら無いに決まってるじゃん
競合のない在庫持たない車は下取りとオプションで頑張るしかない
出たばかりじゃ試乗落ちもないし

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/08(水) 15:51:51.88 ID:KUtC9KtEO

そんな不親切な態度で
しかも値引き無しで
車が売れるわけねーじゃん
出直してこい！

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/08(水) 15:53:09.40 ID:KQewmoio0

普通にカムリやアテンザなどと競合するだろ。
ホンダ国内営業部の考えは理解できない。

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/08(水) 16:03:37.06 ID:k8bTQXyS0

海外のプラグインの走行写真も見たけど
やっぱりあのワッペングリル変形のナンバープレート
周囲のデザインは失敗だと思う。メッキの２本線がいやらしい。
フロントグリル以外はほぼ理想の車だけに惜しいわ。
いくらスタイルがよくていくら気立てが良くても顔が
好みじゃないと結婚は無理ってのと同じ。

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/08(水) 16:12:44.10 ID:2aXVqbC40

発表前の車でも良心的なユーザーになら
ディーラーもある程度値引きしてくれると思うが
>>758　の様な偉そうな態度で値引きありで
車を売ってくれるわけねーじゃん

とマジレス

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/08(水) 16:40:05.72 ID:KUtC9KtEO

貴様は何様なんだ
たんに値引きを聞きたいだけなのに！

んじゃ十万引いてくれるＡ4にするか

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/08(水) 17:57:30.28 ID:K+LL0ZT/0

>>762
どうぞ！

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/08(水) 18:25:19.61 ID:KUtC9KtEO

冷静に考えてみりゃ同じ価格なら100人中100人がアウディ買うんだろうな

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/08(水) 18:37:47.20 ID:Cjlw5X8T0

>>764
A4を価格が高いからってあきらめんの？そう。ｗ

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/08(水) 18:42:09.58 ID:KUtC9KtEO

Ａ4は値引きがあるからアコードと同じくらいで買える

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/08(水) 18:52:50.31 ID:Cjlw5X8T0

>>766
そうなんや。どうぞどうぞ。

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/08(水) 19:16:10.94 ID:CNtzlfGq0

>>766
絶対A4のがいいと思うよ！　どうぞどうぞ！

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/08(水) 19:54:04.23 ID:KUtC9KtEO

Ａ4はええよん

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/08(水) 19:56:37.72 ID:KUtC9KtEO

それめちゃおもろいやん
ばかうけ！
ゲラゲラ

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/08(水) 19:58:38.05 ID:Cjlw5X8T0

>>770
たぶん、君にはA4が似合うよ。値引きあるし。100人が100人そうするんだろ？

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/08(水) 21:24:26.22 ID:n5lsq1mM0

スルーを覚えようよｗ

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/08(水) 21:56:23.68 ID:KUtC9KtEO

そうスルー

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/08(水) 21:57:43.70 ID:KUtC9KtEO

めちゃおもろいやん
この流れ

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/08(水) 22:14:11.42 ID:ZNWbHUDr0

>>751-752

車体が北米アコード・ベースなのは分かっている。
言いたかったことは、

現アコード・オーナー→モデルサイクルが短く買い替え時期でない、、一回りでかくなる
現インスパイア・オーナー→3.5L V6から2L直4になるので排気量ダウン

で誰も見向きしないのではないかと。
もっともハイブリッド・モデルである以上、エンジン種類は意味ないだろうけど、
食いつくのは車検が近づいているインスパイア・オーナー位じゃ？

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/08(水) 22:19:43.74 ID:Cjlw5X8T0

>>775
一回りでかくなるくらいで買い換えないとか意味不明。
車格ダウンで買い換えないも意味不明。
どちらも普通にあり得るし。

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/08(水) 22:36:17.70 ID:70ZDXc0m0

アコードは3ナンバーになってから
一貫性が無くなったからなあ
その上、日本車には貴重な知的イメージがなくなって
今度の入れ歯みたいな顔は何

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/08(水) 22:41:07.75 ID:osWapQS20

車格ダウンは気にする人いるんじゃないの？
実質インスパイア後継つっても調べないと分からないことだし、
このスレ見れば分かる通りアコードは200万円台前半の車ってイメージ持ってる人も多いし。

体面考えなきゃいけない立場の人がそもそもアコードとかインスパ選ぶか？って気がしなくもないけど。

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/08(水) 22:41:48.99 ID:jmdMs5ZRI

売れない方が良いんだろ？

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/01(水) 09:01:20.10 ID:ihF0GE1x0
>>529

ベースグレードが用意されたところでベースグレードを買わないからｗ
あまり町中で走っていない車に乗りたいから。

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/08(水) 22:57:21.78 ID:jnmjVdtK0

>>776
このクラスの一回りは影響が大きいのがわからないんだな
機械式の車庫に入らないから諦めるとか普通にあるんだよ

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/08(水) 23:01:51.01 ID:0OHBRt3Z0

なんでそんなにインスパイアの後継に拘るの？
アコードはアコードでいいじゃない。

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/08(水) 23:07:59.07 ID:ZNWbHUDr0

>>776
> 一回りでかくなるくらいで買い換えないとか意味不明。

新型の正確なサイズを知らないけど、現行インスパイアと同じ位
だったら日本では車庫の問題が出てくるかと。
20㎝の差は相当大きいはず。

> 車格ダウンで買い換えないも意味不明。

セダンのオーナーは買い替えの度に少しずつグレードアップしていく人
が多いと思った次第。いつかはクラウンというコピーもあったしね。
もちろん逆のケースもいるだろうけど、元々パイが少ないホンダのセダン
オーナーでどれ位いるのかってレベルになると思う。

> どちらも普通にあり得るし。

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/08(水) 23:12:06.10 ID:jnmjVdtK0

>>781
名前がアコードならバスでもいいの？

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/08(水) 23:21:25.84 ID:0OHBRt3Z0

>>783
は？
いや、アコードじゃ何か困ることでもあるのかなと思って。。。

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/08(水) 23:37:03.46 ID:n5lsq1mM0

現行アコードセダンは実用性は少し劣るけどスタイリッシュさが売り。
コンサバなインスパとは真逆だよね。最新ハイブリは魅力だけど買い替えにくいよね。
俺はツアラーオーナーだからそもそもモデルが無いしｗ
インスパ後継だから当然なんだけどね。

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/09(木) 00:17:33.76 ID:sfIx44He0

販売目標台数２０００台

年ね、、

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/09(木) 00:35:56.37 ID:P9fAvE4d0

>>785
お前にはがっかりだ
アコードが可哀想

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/09(木) 01:22:51.79 ID:2yCiKGJC0

今度のハイブリッドは、トヨタのハイブリッドと同じ？

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/09(木) 04:00:55.66 ID:ymR4Wekl0

>788
アウトランダーPHEVの方が似てる

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/09(木) 04:25:14.09 ID:N3MNR2OBP

ホンダ渾身のハイブリッドカーといえる「アコードハイブリッド」の発売が間近に迫っています。各地の販売店で具体的な話が始まっているという話を耳にした人も多いのではないでしょうか。
それが、『スポーツハイブリッドi-MMD（インテリジェント・マルチ・モード・ドライブ）』と呼ばれるものです。
http://static.clicccar.com/wp-content/uploads/2013/05/immd001-618x468.jpg

高効率なアトキンソンサイクル2.0リッター4気筒エンジンに、2モーターからなる電気式CVTを組み合わせたハイブリッドシステム。
バッテリーだけで走行するEVドライブ／エンジンで発電用モーターを回して走行用モーターでタイヤを駆動するハイブリッドドライブ／エンジンで直接タイヤを駆動するエンジンドライブという3つのモードを持っています。
http://static.clicccar.com/wp-content/uploads/2013/05/immd008.jpg
http://static.clicccar.com/wp-content/uploads/2013/05/immd009.jpg
http://static.clicccar.com/wp-content/uploads/2013/05/immd010.jpg

モーター主体で走るといっても、エンジンも高効率でなければ優れた燃費性能は達成できません。最大熱効率38.5%以上を達成したという、アトキンソンサイクル2.0リッターエンジンには、
ホンダエンジンのシンボルともいえるカムプロフィール切り替え式のVTEC機構と可変バルブタイミング機構VTCが吸気側に備わっているものです。

また、このエンジンはウォーターポンプを電動化するなどしているため、ベルトレスの設計となっています。そのためクランクプーリーはあくまでウェイトとしてつけられ、そこに溝が切られていないのも特徴です。

なお、電気式CVTと表現されているので、ベルト式CVTのような変速装置が存在しているように思うかもしれませんが、エンジンとタイヤの間には、固定されたギア（変速比は1.000以下）があるだけで、無段・多段変速機は存在していません。
発電用モーターをエンジンで回して、そのエネルギーを電気によって走行用モーターに伝えていること、すなわちエンジン回転とタイヤの回転を変速していることをCVT（無段変速機）と表現しているといえます。

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/09(木) 05:44:30.29 ID:aiG8lYPl0

>>782
車格アップさせるなら普通でかくなる。
でかくなると買い換えない。
少しずつグレードアップしていく人が多い。

矛盾気づいてる？

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/09(木) 06:11:37.23 ID:e88x9tLoI

サイズはデカいが、アメリカでのベースプライスは、約31000ドルから、
約22000ドルに落ちてるからな。

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/09(木) 07:03:35.60 ID:0MG8hlWU0

矛盾じゃなく別の話だな、それ

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/09(木) 07:56:17.00 ID:6hFHX/V10

>>793
国語力ねぇな。

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/09(木) 08:30:42.22 ID:nBK4er2f0

おまえがな

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/09(木) 08:36:20.49 ID:6hFHX/V10

>>795

釣れると思ったｗ

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/09(木) 12:52:29.50 ID:E9fNCWVXO

おまえもな

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/09(木) 13:27:13.73 ID:55NwBlvFI

ハイブリッドと普通の2.4(2.5？)はどっちが速いんだ？

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/09(木) 13:29:58.92 ID:E9fNCWVXO

そんなん
かんけーねー

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/09(木) 15:05:48.53 ID:55NwBlvFI

遅いホンダ車はリセールが極端に悪いから気になるところ。

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/09(木) 15:30:53.94 ID:6hFHX/V10

>>800

NSXとかType Rはまずまずだからな。

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/09(木) 22:01:59.67 ID:0RTPTeXE0

>>791
アコード・オーナーの立場とインスパイア・オーナーの立場それぞれの
視点で分けたつもりなんだけどね。
両方を一緒にすると当然矛盾する。

どのみち新型ハイブリッドの性能を試してみたい人はいるだろうね。
うちは駐車スペース余裕がないので無理だけどw

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/09(木) 22:10:51.03 ID:aiG8lYPl0

>>802
アコード・インスパイアからの乗り換えとかをターゲットに考えてないでしょ。ホンダは。
分母が少なすぎて。
最新ハイブリッドみたいな新しい技術が好きな、物好きをターゲットに当てていて
既存オーナーは寄り付かない可能性が高いよ。ツアラー無いし。

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/09(木) 23:11:34.49 ID:+9RaUZ4n0

売れない方が良いのに、リセールが気になる人が多いのか？

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/07(火) 10:49:18.77 ID:+4zQ79gz0
>>731

売れてない車より売れている車の方がコストパフォーマンスがいいもの作りができている。
一方で、同じ車を乗っている人が周囲にいない方が希少性がいいというニーズもある。
両立するためには日本で売れず、アメリカで売れているカムリ・アコード・シビック
のような選択肢がある。

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/09(木) 23:58:01.71 ID:8fO6lz4V0

ハイブリッドが0-60で6.8秒（MT）を切るとは思えないけどなあ。

http://www.motortrend.com/roadtests/coupes/1209_2013_honda_accord_first_test/

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/10(金) 00:15:22.27 ID:QXB1Dajn0

現行アコード同様、新型もツアラーは遅れてだすときいたが、どうなるかな。

ジェイドHVってのが、国内での新型ストリームらしいから、そっちも気になる

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/10(金) 00:22:45.58 ID:msBa5uiN0

ツアラーなんて出るわけないじゃん
北米アコードなんだよこれ

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/10(金) 00:24:33.88 ID:XPwleXTtP

最近情弱が多すぎるよなこのスレｗ

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/10(金) 00:29:29.23 ID:XPwleXTtP

>>805
ハイブリッドで0-60っておまえオーリス君だろｗ

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/10(金) 00:36:05.43 ID:O6awjBBQ0

>>807
クロス・ツアーが“ツアラー”だね

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/10(金) 00:41:45.83 ID:qDeIsGVR0

引き続き中古を乗り継いでいくしかなさそーだな
セダンは中古が安くなるから好きｗ

新車の乗り心地を知らなければ中古でも気にならないのだった。。

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/10(金) 00:43:28.11 ID:msBa5uiN0

すでにアコードの名前を外したクロスツアーw

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/10(金) 11:05:53.50 ID:SkfmMH2DO

↑こいつアフォ

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/10(金) 20:18:22.27 ID:vxv6xFet0

クロスツアーは北米でも売れてないから
現行モデルで終了だよ。

よってワゴンの復活はない。
あるとすれば欧州シビックワゴンの国内導入ぐらいだな。

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/10(金) 22:16:46.01 ID:YKh1JNoO0

ワゴンは選択肢少なくなったよね。外車に行くしかないかな。
ツアラーＳＳの次って思うと、値段的にミニ、ゴルフ、Ｖ４０、Ａ１とか
コンパクトクラスっていいかもって思うようになった。そう思うと選択肢広がって楽しいね。
外車に買い替えた人いる？

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/10(金) 23:31:28.63 ID:HzF+EkEh0

>>815
ドイツ車はコンパクトでもパフォーマンス高いよ。
センスのある車も多いしお勧め。昔ほど電装系弱くない。
本当の愉しさというのが分かってくる。

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/10(金) 23:40:05.71 ID:r98gHZ9w0

ドイツ車って一括りにしちゃう時点でもう

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/10(金) 23:52:39.93 ID:YKh1JNoO0

>>816
サンクス。ドイツ車はやっぱりいいんだね。ＤＳ３とかメガーヌとかフランス車も
良さげだね。アルファは外車初心者には心配かな。
ツアラーの次だし個性派があってる気がするよ。新型はセダンしか無いしね。

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/11(土) 00:58:49.10 ID:VxtI/Mo20

ドイツ車、フランス車ガソリンいい人はどうぞ、

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/11(土) 06:52:21.00 ID:38dShlge0

イタリア、フランス車を考えるならプジョー208もいいね。
自分は初代シビックから乗ってる長年のホンダ党だけど205のセンスの良さとWRCの
活躍は印象的だったね。208GTiはその直系だから気になる、リリースもうすぐ。

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/11(土) 07:05:16.99 ID:Upexz5oc0

プジョーは個性がない
ポロ、ゴルフもな
トヨタ向きだ

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/11(土) 08:34:26.99 ID:nJyC56Rv0

まるで今のホンダに個性があるみたいな言い方じゃないか

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/11(土) 08:42:26.09 ID:VxtI/Mo20

>>804
俺はリセール考えないよ。考える人を否定しないけど。
日本市場では売れないだろうし、それでいいよ。

欧州車買う人と燃費重視のこの車では客層被らない。
維持費が違うし。輸入車と国産車は。

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/11(土) 12:31:42.56 ID:dWOIEOPn0

初代アコードは国産クラスナンバーワンの知性を感じさせるクルマだった
エアロデッキも、リトラクタブルも、USワゴンも
他のメーカーにはない、ホンダらしい（これが曲者なんだが）クルマだったのに…

現行はアウディ対抗？って風情なのに
次期型は…アメ車好きの人用？に見えてしまう不定見さは
このくらいの価格になると、ブランドとして問題だと思う

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/11(土) 12:33:55.51 ID:YrjR92NZ0

日本のアコードという車種に責任を持っている人間が不在だからね

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/11(土) 12:35:59.83 ID:c0n0vDwGP

おっさんの昔話はもういいよ

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/11(土) 12:43:15.11 ID:dWOIEOPn0

カムリ、ティアナ、アテンザを見るまでもなく
4気筒FF大型セダンなんて
オッサン中心にしか売れないでしょう

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/11(土) 12:50:48.83 ID:c0n0vDwGP

>>827
だから日本ではハイブリッド専売なんだろ。
それに次期型は実質インスパイア後継だ。

トヨタのクラウンハイブリッドの実燃費超えるのは確実だろうし、いかにこの層を取り込むかが
日本における販売の鍵なんじゃない？
難しいとは思うけど・・・

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/11(土) 13:03:53.00 ID:dWOIEOPn0

思うに、日本市場に限定すれば、
ステップワゴンやオデッセイに乗って子育て終わった世代から見て
アコードが、乗り替えるだけの魅力を備えてるかどうか、
あと、それらユーザー層の年収と知見とセンスがあるかどうか
が問題になるんだろうと思う

セダンなんかいらない、と軽自動車に流れる
社会的立場のない低収入層ばかりだと出る前から敗北車決定

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/11(土) 13:07:12.38 ID:YrjR92NZ0

売れないのは消費者のせいじゃなく車に魅力が無いからだと思うよ

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/11(土) 13:13:28.78 ID:VxtI/Mo20

>>830
日本市場にフィットしていないだけ。
北米市場を考慮に入れれば魅力があるからあれだけ売れる。
根源的に魅力がない車であれば世界中、どこに行っても売れない。

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/11(土) 13:14:39.05 ID:YrjR92NZ0

北米市場とか日本の消費者の俺にはどうでもいいんだが
あんたメーカの人？

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/11(土) 13:20:11.35 ID:c0n0vDwGP

>>832
売れる見込みのあるクルマじゃないと巨額の開発資金やコストをかけられないだろ？
北米市場に感謝しないと。

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/11(土) 13:39:25.93 ID:8XHgYST20

ワゴンの中では一番デザインが好きなんだけどな。
これにアテンザのCDが載ればなと思うな。
現行のATが5速と言うだけでアウトだったが。

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/11(土) 13:47:34.35 ID:VxtI/Mo20

>>833
それがわかっていないアフォが多いんだよね。
開発費の大部分は初期投資。その分母を北米市場が支えてくれるから
コストパフォーマンスのいいクルマが出来上がる。

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/11(土) 14:00:58.29 ID:YrjR92NZ0

俺にとって魅力の無い車を作られても全然うれしくないが
まったくメーカ信者はどうしようもないな

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/11(土) 14:07:54.18 ID:VxtI/Mo20

>>836
ホンダもお前のために作っているわけではないだろうから、無問題。

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/11(土) 16:02:49.57 ID:ZCkyDT8ZO

↑アファ

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/11(土) 16:30:45.49 ID:VxtI/Mo20

http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1368253113/
ホンダ新型アコードHV、事前予約ですでに２ヶ月待ち！購

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/11(土) 17:17:58.81 ID:vJouTMI80

>>834
6ATでエンジンが新しかったら買ってたよね、正直

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/11(土) 17:35:05.78 ID:VHvyrSLl0

>>840
買わなかった車のスレを覗いてるあたり、若干未練があるっぽいなｗ
ちなみに何と比較してたの？次のアコードはアリですか？ｗ

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/11(土) 17:39:02.63 ID:vJouTMI80

>>841
アテンザワゴン
アベンシスワゴン
マークＸジオ
オデッセイ
プリウスα

で、結局燃費と本当に欲しい車が出た時のリセールバリューを考えてプリウスαになった
嫁車はフィット検討してて、お得感が半端なかった中古ブレイドにした

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/11(土) 18:02:18.15 ID:dWOIEOPn0

ホンダのセダンを合算しても
売れてないと言われる
日産のV37スカイラインあたりにも及ばない
やるなら、全く新しい市場を開拓しないと
2年目に入ったら年間2000台だって危ないと思うんだが

アテンザとかインプレッサみたいに
HV以外で何か新機軸があるかな？このアコードに…

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/11(土) 18:48:59.77 ID:VxtI/Mo20

>>843
北米で売れるから日本市場の台数は誤差の範囲

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/11(土) 19:02:26.07 ID:+8YLDCQE0

北米でも売れなくなってきてるんだか？
さらにもっと言えば北米での販売台数の方が多いのは本田に限った話ではないんだが？
なんでもﾎｸﾍﾞｲｶﾞｰﾎｸﾍﾞｲｶﾞｰで思考停止ですか？？？

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/11(土) 19:34:38.25 ID:VxtI/Mo20

バカ売れですけどね。北米ではw

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/11(土) 19:47:08.83 ID:0vwJtdeEO

価格帯考えれば国内ではバカ売れってのは期待出来ないだろうけど、ホンダもそれでいいと思ってるんじゃないの？
カムリHVをライバル視つってもそのライバルが既に空気だし

私見だけど、国内に対してはラインナップにセダンがないって事に対する穴埋めじゃないかなって思う

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/11(土) 19:52:16.26 ID:YrjR92NZ0

日本市場無視されても平気って文章を書く奴は気味が悪いね

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/11(土) 19:55:55.95 ID:+8YLDCQE0

すくなくともバカ売れではないね
メーカーも危機感もってる
http://www.reuters.com/article/2013/05/02/us-autos-midsizecars-idUSBRE94100M20130502

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/11(土) 19:56:16.59 ID:VxtI/Mo20

>>848
お前よりマシ。

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/11(土) 19:58:03.84 ID:VxtI/Mo20

>>849
日本市場が誤差の範囲になるぐらい数量が違う。
そっちで開発費をペイしている。

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/11(土) 20:09:56.98 ID:+8YLDCQE0

開発費がペイできたかどうかなんて心配してないわけだが
だいたいバカ売れなら開発費ペイする程度じゃダメだろ・・・

何故なにを語るにしても北米市場視点なの？

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/11(土) 20:22:55.91 ID:0vwJtdeEO

>>848
でも国内展開見る限り、日本市場は余り重要視してないんだな、って思えない？
国内のこのクラスのシェアを伸ばそうと思うなら量販グレードあったほうがいいだろうし、
海外にはそれがあるのに日本には取りあえず持ってこないって判断されてるし。

企業としての判断がそうなら、残念だけど仕方ないかなーと

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/11(土) 20:45:50.31 ID:DwQKiXWO0

長期的に見れば、メーカーのイメージがどうなるかって話なんだが、
短期思考の経営者が多いからな

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/11(土) 20:46:54.92 ID:VxtI/Mo20

>>852
アコードというのは現時点でそういう車でしょ。

フィットやN-one語るときにそんな話にはならん。

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/11(土) 20:48:17.82 ID:VxtI/Mo20

>>852
日本市場だけじゃペイしないだろ。どうみても。
北米市場のおかげで新しいテクノロジーの車が手に入る。

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/11(土) 20:49:57.22 ID:BeVY8G6g0

国内ではプレミアムセダンとして売り出すから、売れると逆にダメだよ

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/11(土) 21:10:00.64 ID:PRlzDGqc0

ホンダのセダンごときになんのブランドがあるんだよ
というかクラウン並みに売ってからほざけよ

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/11(土) 21:14:30.61 ID:VxtI/Mo20

>>857
そう。だからあえてガソリン・ナビ無しのベースグレードを出さないんだろうな。
そして一定水準以上の金払いのできる客層に絞ってる。

>>858
クラウン欲しい人はクラウン買えばいい。
今回のアコードが高いというなら買わなきゃいいだけだな。

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/11(土) 21:25:24.37 ID:2yc4AxRb0

なんで車の出来そっちのけで、いつもメーカーの批判合戦になるかねー。
アホくさ。

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/12(日) 00:11:29.43 ID:lsfaU0HE0

この車を売ろうという気が感じられないんだから批判されて当然でしょ

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/12(日) 06:40:41.79 ID:21FnT/xv0

現行モデルは米ACURAのTSXで、デザインも格好良かったけど
次期モデルは米HONDAブランドのアコードそのもので、デザインも野暮ったい

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/12(日) 06:42:54.01 ID:21FnT/xv0

>>858-859
たぶん、このまま景気回復したら
2008年のリーマンショック前にやろうとしてた
ACURAブランドの日本投入あるでしょ
日産のINIFINITIブランドも日本投入されると思う

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/12(日) 07:21:11.88 ID:eUjSm7TQP

http://akarui-mirai.c.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_b6f/akarui-mirai/06-2014-honda-accord-phev-fd-small.jpg

次期アコードのホワイトパール、めちゃくちゃかっこよく見えてきた。
唯一気になるのはグリルだけど、モデューロや無限でなんとかなるでしょ。

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/12(日) 07:52:01.35 ID:0Nmh/VnQ0

これはいい写真だね、格好よく見える。
３日前にツアラー買ったときの営業担当が新型見て来たといったんでどうでした？
と訊いたら「ゴツい」と。結局アメリカ人の好きそうなデザインだねと。
末期の現行と新型を天秤に掛けて現行型に走った人は結構いたとも聞いた。

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/12(日) 08:58:11.18 ID:azDMbtDx0

>>864
新型クラウンと同系列の顔だよな
http://www.hyogotoyota.co.jp/news/assets_c/2012/12/%E6%96%B0%E5%9E%8B%E3%82%AF%E3%83%A9%E3%82%A6%E3%83%B3-thumb-500x375-2592.jpg

国内のブランド力が違いすぎるので売れる、売れないかといえば後者かも知れないけど
今回のアコードは技術力を示すのが目的なので、それほど売れなくてもいいでしょ。
本命は、今後出てくるであろう、この技術を使ったSUVなりミニバンでしょ。

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/12(日) 09:08:17.18 ID:49P8/7JT0

国内市場を無視したクルマでも
少数ながら需要が確実に存在するセダンが欲しいというディーラーの事情と
メーカーも多少なりとも商売になると思ってリリースするんだろうけど…

来年にかけてハイブリッドの新車が目白押しなのに
特にスタイルが先進的なわけでもないアコードは
早々に市場から弾かれそうな悪寒がする

いまライバル？のクラウンより燃費がいいと言っていても
軽自動車の状況をみるまでもなく…

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/12(日) 10:55:26.12 ID:PQUw+oHh0

>>867
スタイルが先進的で市場で受け入れられる車って？
クラウン？アテンザ？

デザインなんて主観だからな。

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/12(日) 11:14:11.58 ID:fY8OcSMzO

新型の顔がインサイトと一緒
安っぽい大衆車にしか見えない
もうアコードの車格はカローラと同等だな

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/12(日) 11:17:14.99 ID:Tr94zWdIO

元々はコロナクラスの車だからな

どんどん肥大化して今や無惨な姿に！

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/12(日) 11:25:42.93 ID:PQUw+oHh0

クラウン
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/1298903/006_o.jpg

アコード
http://akarui-mirai.c.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_b6f/akarui-mirai/06-2014-honda-accord-phev-fd-small.jpg

インサイト
http://www.g-corp.co.jp/aero/images/20090416_01-thumb.jpg

似てるか？？

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/12(日) 11:53:20.10 ID:/jJrAluN0

クラウンーカムリ系に似てると言われたら否定できまい

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/12(日) 12:11:04.27 ID:lsfaU0HE0

まあ少なくともアコードがデザインで話題にされてることは皆無だよ

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/12(日) 12:30:01.41 ID:PQUw+oHh0

>>873
賛否含めて話題にはなってますけど。

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/12(日) 13:02:03.48 ID:lsfaU0HE0

それは意味が違うね

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/12(日) 13:15:54.41 ID:JojZd0PG0

日本メーカーも欧州メーカーみたいに顔に統一感持たせればいいのに
今はマツダがそんな感じか

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/12(日) 13:51:44.42 ID:EHWkJd030

>>872
そうか？
ヘッドライトとグリルを同ラインで繋いで逆台形のマスクって
最近のホンダ車でよく見る顔だと思うけど。
現行オデとかストリームとも見比べてみ

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/12(日) 14:13:18.62 ID:uIgAZ9290

最近のホンダは三菱のランサーらと一緒で
一般人には車種の見分けがつかないよな

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/12(日) 14:18:57.49 ID:PnyGXMPV0

>>871
インサイトとアコードは顔がTになっていて、ほぼ同じ

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/12(日) 14:25:35.50 ID:eUjSm7TQP

>>871
全幅ってクルマのスタイルを決定づける上で大事だよな。
日本専売で1800の壁を超えられないクラウンはミニバンみたいだｗ
逆にロー＆ワイドに見えるアコードはかっこいい。

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/12(日) 14:46:05.74 ID:PQUw+oHh0

>>879
顔に統一感を持たせろって言うやつもいるしね。
でもこの違いをほぼ同じっていうのは極論だな。
LEXUSやAUDIをすべて同じっていうぐらい極論。

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/12(日) 18:40:50.93 ID:49P8/7JT0

このアコード、どこか
ヒットする要素ってある？

燃費は日進月歩だからすぐにキャッチアップされる
余程の価格が安くないとあっと言う間に終了だと思う

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/12(日) 19:37:13.41 ID:A+4v8d8s0

アコードハイブリッド買うとしたら何色が人気なんだろうな？

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/12(日) 20:09:33.56 ID:PQUw+oHh0

>>882
燃費。

価格は安くならない。乗り出し４００万出せない人は別の車をどうぞ。

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/12(日) 20:10:21.16 ID:PQUw+oHh0

>>882
http://naname.cacao.jp/wp/wp-content/uploads/2013/05/716f4633.jpg

価格はもう決まってるからね

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/12(日) 20:16:28.47 ID:JVZnnHck0

完全にインスパイアの席に移ったね

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/12(日) 20:30:28.16 ID:EHWkJd030

>>885
標準グレードでも装備十分だなー。価格的にはタイプSと同じくらいか
こうして見るとあまり割高って感じでもない・・・のか？って言うとまた信者認定されんのかなｗ

そういえば家には営業から連絡来てないなｗ

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/12(日) 21:06:11.12 ID:PQUw+oHh0

>>887
安全装置を付けるかどうか迷うわ。
革とサンルーフはいらないけど・・・

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/12(日) 21:08:17.25 ID:eUjSm7TQP

http://akarui-mirai.c.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_b6f/akarui-mirai/06-2014-honda-accord-phev-fd-small.jpg

白アコードめちゃくちゃかっこよくね？

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/12(日) 21:30:02.98 ID:EHWkJd030

>>888
CMBSってなんぞ？と思って調べてみたけど、
基本的にはアイサイトと似て非なるものなのかな？
追突不可避の時に自動ブレーキで被害を減少させるのが目的とか・・・
確かにあったほうが良いんだろうけど、ぶつかる前提の自動ブレーキなあ・・・って感じです

LXとEXの違いがもし、
安全装置とリアサンシェードの有無だけだとしたら、個人的にはEXは要らないかなあ・・・
EXが標準で18インチアルミ、大径ブレーキとかいうなら悩みますがｗ
この価格差ではありえないだろうなｗ

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/12(日) 21:30:26.48 ID:POzj2z3S0

>>880
クラウンは日本専売ではない

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/12(日) 21:49:49.82 ID:PQUw+oHh0

http://www.youtube.com/watch?v=fwdrI1NqWvs

このブラインドスポットカメラはつくのかな？日本仕様ってこういうのカットされがちやからな。

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/12(日) 22:06:49.02 ID:OAeVmE7C0

この値段じゃ絶対に売れない

220万円ならマークXその他フルボッコ
250万円ならそれなりに売れる
280万円なら出始めだけそこそこ売れる
300万円超えたら、ホンダのセダンなんて普通は買わない

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/12(日) 22:23:09.95 ID:PQUw+oHh0

>>893
ホンダ新型アコードHV、事前予約ですでに２ヶ月待ち！
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1368253113/

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/12(日) 22:23:54.09 ID:fBRh6n330

これにも本田グリーンマシーン00なんとかとか言う間抜けな名前付くのかな？

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/12(日) 22:25:05.08 ID:PQUw+oHh0

300万超えたらお前が買えないって?

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/12(日) 22:32:32.90 ID:wWJdp8Yp0

売れる売れないはお前等には関係ない話しだろうよ。
いらん心配すんなよw

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/12(日) 23:04:06.20 ID:aQRDUzf00

EXの下のヤツでコミコミ450だった
400なら買ってやる

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/13(月) 00:50:19.41 ID:vlfyv12b0

自分のツアラーはType-S・アドバンスパッケージ。Type-Sとの違いは
ACC＋CMBSが装備されてる事。新型でいえばEXになるかな、LKAS無いけど。
で、ここで言いたいのがCMBS搭載車はグリル、バンパーの交換に支障が出るかも知れないという事。
Hマークの所にレーダー搭載してるから。モデューロに関しては現行型は対象外、加工すれば
可能かもしれないがディーラーはまずやらない。新型はその辺を考慮されてるかどうか。。
あと、CMBSは追突する時だけ機能する訳じゃなく、その前の段階で追突警報と「BRAKE」の警告表示が点滅する。
追突は操作より認知の遅れが原因だろうから注意喚起にはなるかな。
LXをチョイスするなら問題ないだろうけどEXのグリル、バンパー交換は要確認。

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/13(月) 08:07:46.73 ID:LGXEf/CuO

購入諸経費はいくらぐらい？

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/13(月) 10:12:06.05 ID:/fQL99NYO

新型に外装オプションなんてあるの？

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/13(月) 11:08:40.27 ID:hDbqiYwzO

>>901
そりゃあるでしょ。
ただグリルはレーダー付きが主力だし、丸ごと交換はないかも。

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/13(月) 12:26:55.54 ID:/fQL99NYO

なら良いけど。US PHEVには泥よけとリヤ羽しかないみたい。

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/13(月) 12:45:45.96 ID:/FOXBHEC0

一番安くて380万てクラウンより高いね

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/13(月) 12:49:15.43 ID:dYvQmTKM0

>>904

クラウンハイブリッドってそんなに安いか？
装備揃えたら圧倒的にアコードの方が安いと思われ。

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/13(月) 13:19:20.38 ID:ldie8FlG0

まさか、クラウンよりアコードが大きくなるなんて
20年前は想像もしなかったな

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/13(月) 18:45:38.55 ID:Ejd10NFD0

ＣＤアコードが出た時すでにちょっと悪い予感はしてた。

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/13(月) 21:24:08.66 ID:zT6wwZpG0

「アコードシリーズ統合」と聞こえは良いけど、日本市場では売れてない方のインスパイアに
吸収された形だからディーラーはジレンマを抱えているだろうな。

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/13(月) 22:24:57.08 ID:+UvIERaw0

>904
三年後の下取りで逆転すると大半のユーザーは予測するでしょ。
長く乗る場合でも販売台数から来る強力なサポート体制と市販ナビを使用できる点で相手にならない。

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/13(月) 22:29:02.99 ID:bGDQgmTi0

明らかに売る気がないよな。。
アメリカ仕様で大きくて日本向きじゃないからだろうけど

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/13(月) 22:30:25.02 ID:ysvEDn7z0

アコードはもともとホンダのフラッグシップとして登場したからね。
昔に戻ったな、という印象。

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/13(月) 22:34:16.22 ID:w01HmkPT0

まぁ北米アコードをインスパにしてからもう３代目だしね。生産台数圧倒的に
多い北米アコードに吸収されてもしかたないんだろうね。
ＣＨ９とツアラーとアコードワゴン好きで乗ってたから、残念すぎるけど。
ＴＳＸが次期モデル開発されてる事を祈るしかないですねー。

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/14(火) 05:21:11.31 ID:eB3VvOX80

>>909
販売台数については北米の台数計算すれば世界的にも屈指のレベル

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/14(火) 05:54:49.80 ID:ophJYuHg0

もうさ、軽とミニバン屋であることを受け入れろよ
新型出ただけマシだわ

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/14(火) 06:23:14.51 ID:aLs+JsFE0

三年後の下取りは、マツダのディーゼル以下どころか
軽自動車にも負ける気がする

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/14(火) 07:38:39.85 ID:0pxtLG2a0

セダンというセダンが
スポーツセダン化してるから
むしろアコードは（CMだけでも）
ふんわりらくちんな和製アメ車を訴求すれば？
と思う

そうすればライバルはカムリだけになるし
ティアナは間違いなく和風＆アジアンテイストを演出してくる
変なハイブリッド中心の販売方法はやめて
60年代アメリカ家庭みたいなCM作って売ればいいと思う

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/14(火) 07:42:24.67 ID:oJ3ABmPJ0

>>916
国内でライバルがカムリだけだと、マーケット小さすぎないか？

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/14(火) 18:27:03.70 ID:0pxtLG2a0

トヨタ、日産が嫌で
アテンザじゃスポーティすぎる
そういう層は必ずいると思うけどなあ

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/14(火) 19:44:57.85 ID:ophJYuHg0

現行のフーガとアコードって車幅変わらないんだな
アコードセダン乗ってるけどそんなにフーガのほうが広く感じるなぁ

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/14(火) 19:48:38.88 ID:u0VMK7dy0

>>909
アコードは3年経ったらクソだろうなぁ

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/14(火) 20:25:48.55 ID:0pxtLG2a0

http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/004/335/184/4865881c8d.jpg

こうしてみると、アコードって、ずっとキープコンセプトだったんだな
ホンダにしちゃ希有というか、アメリカで信頼のブランドになったのも納得
問題は、それを「アコード」という銘柄でしつこくリリースし続けなかった
ホンダの国内販売戦略の根気というか一貫性のなさだな

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/14(火) 20:26:44.21 ID:0pxtLG2a0

>>921
こっちだ…？
http://minkara.carview.co.jp/userid/223996/blog/27390085/

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/14(火) 20:45:12.66 ID:iI952Win0

>>922
確かにこうして見ると代々あまり変わってねえし冒険してねえな・・・。
４代目のＣＢからアコード知ったが、そのアコードの先代は長らく２代目のアコードだと勘違いしてたわ
４代目と２代目の間のアコードがリトラのセダンだとは結びつかず・・・
でも３代目も固定のタイプとしてみると単なる一連のアコードの流れなのな・・・

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/14(火) 20:46:18.68 ID:eB3VvOX80

>>921
一回り小さいAcuraTSXをアコードとして日本国内で販売したのが失敗だな。
国内では売れると思ってそっちをアコードという伝統名を継がしたんだろうけど。

この写真どおりであれば一貫性を感じる。
６の頃、アメリカに住んでいたけど、街並みに馴染んでいて格好よかったな。

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/14(火) 22:11:07.49 ID:njZ3DQbE0

なんでいまさらアコード、軽自動車やになるんじゃないの。

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/14(火) 22:28:50.36 ID:h+aQ10e/0

やっぱＨマークでかいな

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/14(火) 22:35:30.87 ID:eB3VvOX80

>>926
安全装置用らしい。あのでかさ。

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/15(水) 11:29:03.54 ID:i7vXhXRq0

ゲテモノ顔もあの木目調パネルもなんとかならんのか。
完全にオッサンの車だな。

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/15(水) 12:05:54.69 ID:kjhUujj0O

↑おまえもなー

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/15(水) 12:10:44.40 ID:kjhUujj0O

ワロタ

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/15(水) 15:17:54.99 ID:i3qAlenc0

>>922
基本北米アコードの系列なんだろうけど
3代目がリトラじゃないアコードCAになってるな。
キープコンセプトっぽく見えるようにあえてそうしてるんだろうが。

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/15(水) 18:22:50.66 ID:TJYeXK79I

ハイブリッドは、現行より速いの？

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/15(水) 18:39:55.95 ID:kjhUujj0O

現行にハイブリッドはないだろ！
ボケ！

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/15(水) 18:53:40.01 ID:YyIsWktw0

ウル木が無い国内マーケットは無視だな。

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/15(水) 18:56:49.27 ID:kjhUujj0O

おまえもむし！

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/15(水) 19:23:52.05 ID:+x5LdPbX0

来月の20日に発売らしいけど、試乗はすぐ出来るのかな？
新しいHYBRIDシステムを是非体験してみたいぞ！

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/15(水) 19:52:16.76 ID:G1Ei9v/f0

発売は来月18日でも発表は早めて欲しいね。
どうせ現行は売れてないのだから影響も少ないはず。
ひょっとしたら駆け込み需要で現行が売れるかもしれないし。
正式発表で新型の魅力を知った客から予約が殺到するかもしれない。

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/15(水) 20:27:37.62 ID:LR6d6SQg0

>>937
http://ameblo.jp/125302502/entry-11527014426.html

先行予約はじまってる。

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/15(水) 21:19:31.01 ID:fCRdD5EY0

２カ月待ち、、既に１０００台程度の予約が入っているのですかね、、

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/15(水) 21:25:59.84 ID:6e05PNk+0

>>924
逆じゃね？

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/15(水) 21:53:29.06 ID:LR6d6SQg0

>>940
一貫性を考えれば日本市場なんて無視して北米アコードに合わすのが良かった。
日本市場のアコード販売数なんて１／１０以下で、単体ではどうしようもないレベル。

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/15(水) 22:21:37.60 ID:k+AV9B1P0

元々アキュラ立ち上げ時にアコードは北米版で一本化されるはずだったんだけどね
アキュラ導入止めた時の混乱がラインナップの糞化の始まり

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/15(水) 22:27:29.67 ID:K76tHBcA0

もう絶版になったというのに
いつまでその話してんだか

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/16(木) 00:50:19.41 ID:v7/7yOC50

死んだ子の年を数えるしかないような現状だからな。。

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/16(木) 05:24:10.75 ID:j27ebF5gO

>>943
いつまでって言うか、次スレで新型は分離が良さそうだね。

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/16(木) 06:01:34.65 ID:gUJJSu1C0

ディーラーの展示車と試乗車だけで1000台くらいはあるんじゃ？

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/16(木) 08:12:09.99 ID:5lJYUiKuO

そーもあるわけねーじゃん！
おまえはアフォか！

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/16(木) 12:38:59.96 ID:xnJWA6gVI

動力性能はどんなもん、

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/16(木) 12:53:42.72 ID:5lJYUiKuO

まだ発売されてないのにわかるわけねーじゃん！
カス！

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/16(木) 13:27:22.54 ID:KJ4RbI330

どこに書き込んでいいのか解らないからここで
ホンダがF1復帰報道聞いて
なんとなくホンダの公式ページ覗いてみたけど
今、ホンダって国内向け本当にミニバンと軽しか作ってねーんだなびっくりしたわ
一昔前にミニバンしかないって言われてた頃よりも酷い状態じゃねーか

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/16(木) 13:30:28.32 ID:QjxAXwPJ0

いまや国内市場の普通車では
スバルとマツダに完全に負けてる

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/16(木) 13:39:11.77 ID:5lJYUiKuO

お前にだけは負けていないから心配するな！
チン粕！

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/16(木) 15:12:02.84 ID:8D3tSO4W0

国内は税制からして軽が一番おいしい。
スバルやマツダと違って利益にならない事はしない。

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/16(木) 16:08:39.40 ID:5lJYUiKuO

スバルは史上最高益を出してることをしらないのか！
ボケナス！

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/16(木) 17:19:45.55 ID:qaJ9YZSqO

だからなに？ウンスジ！

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/16(木) 17:23:07.21 ID:WbZG9sMv0

>>954
それ国内の儲けちゃうで…

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/16(木) 18:53:16.84 ID:5lJYUiKuO

新車販売と円安の差益でんねん
そーでんねん

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/16(木) 21:46:05.34 ID:SZsrYANC0

>>945
どちらも閑古鳥になりそうだなあ。
新型デザインや価格は語り尽くされているし、一本で良いんじゃないか。
発売直後はハイブリッド性能の話題で盛り上がるだろうが、販売台数
からしてすぐに落ち着くはず。

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/16(木) 22:06:48.67 ID:7vwqvX030

新型の商談始めて良いですか？
まだ様子見た方が良いのかな？

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/17(金) 05:29:47.37 ID:/cKqmZl20

そんなの自分で決めろよ

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/17(金) 08:10:04.87 ID:zGJMJ/ThO

値引きはクラウンを引き合いに出すと１5マソ位の模様

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/17(金) 08:53:35.69 ID:92BSUTTC0

CPOで100万代になるかな

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/17(金) 18:33:02.87 ID:zGJMJ/ThO

そんなのかんけーねー

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/17(金) 19:06:00.54 ID:SMu2joY/I

>>959
加速性能を確認してからの方が良いよ。
発売され次第、アメリカの雑誌で0-60の数値が出るはず。

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/17(金) 21:22:13.70 ID:zhyKEF4z0

ホンダは耐久性が課題だよな。
旧型、新型アコードや、レジェンドは本気で作ったから、耐久性はあるんだろうが、
結局新型も、旧型もアコードなんて見なくなったし、
レジェンドなんて本当に消え去ってしまったな。

気になるのはＣＲ－Ｚはたまに見るが、インサイトも急に見なくなったのが
気になるな。
普通の車以上に耐久性が疑問なハイブリットだから、怖いな。
アウトランダーとか、アコードも結局見なくなるのかな？

トヨタなんてハイブリットであふれているのに・・・
ベンツやＢＭＷのハイブリットモデルも急に見なくなったのが気になるな。

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/17(金) 22:11:36.50 ID:TONPjTpF0

>>965
塗装がｳﾝｺすぎる

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/17(金) 23:05:32.61 ID:RNspQsTU0

>>965
電池劣化あるし、バッテリーの進化を
考えると五年だな

長く乗りたいやつは、ハイブリッド選ぶ
なんてありえないわw

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/18(土) 00:57:16.66 ID:82TcHRdN0

ホンダのHPにセダンが１台もない！

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/18(土) 05:07:53.81 ID:9UvfCqkM0

>>965
シビック15万キロ以上走って故障ゼロ。
個人的には圧倒的な信頼性。

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/18(土) 05:15:09.32 ID:lKj/rOAw0

初代ストリームに乗っているけど
12年間で18万キロ以上走って故障ゼロ
私的にも圧倒的な信頼性

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/18(土) 08:20:13.57 ID:G9CpD4AZi

ホンダでも問題ないけど、車に手を掛けないで長く乗りたいって人はトヨタ選ぶだろうな

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/18(土) 09:24:45.63 ID:1/GchWa00

>>969,970
普通の話をそんなに自慢するなよ

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/18(土) 09:57:54.00 ID:ofxt8fTP0

トヨタって見えない部分でコスト削減しているから長く乗るのってどうなんだろ
今まで2台のトヨタ車乗ったが、その2台ともマフラーに穴が開いたり、
テールパイプが脱落した。
ニッサンとホンダは少なくともマフラーはまったく問題なかった。
現在はエリシオンで16万[email protected]年だがリコール対象の修理以外故障無し。
妻のモビリオは10万[email protected]年で同じく故障無し

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/18(土) 10:27:11.44 ID:9UvfCqkM0

>>972
アタリマエのことを自慢に感じるのはトラブル全開の車でもお持ちで？

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/18(土) 10:44:08.21 ID:+K6Ds/ta0

ホンダで耐久性言うなら　カブと軽トラのアクティだけ
エリシオンなんて廃盤確定車でしょう
今はいいけど　来年ぐらいから乗るのハズイね

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/18(土) 10:47:11.18 ID:bSgrH7O60

>リコール対象の修理以外

ここは笑うところですか？

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/18(土) 10:52:15.27 ID:1/GchWa00

>>974
なんでそんな必死なん？w

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/18(土) 10:54:29.86 ID:9UvfCqkM0

>>977
なんで必死に感じるの？

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/18(土) 11:13:35.07 ID:94ky71nF0

トヨタ車が壊れないのは本当だと思う。
以前101レビン乗ってたんだが、マジでどこも全然壊れなかった。

その後乗った32ＧＴ－Ｒは、パワーウィンドが下りなくなったり、
メーター周りの照明類が死んだりとか、電装関係がよく壊れたな。それ以外は壊れなかったけど。

ホンダ車は経年で調子悪くなるところは結構多いかも。
最近手放した初代フィットは、ミッションのジャダーで３回修理したし、ハブベアリングが四輪とも
ダメになって交換した。あと、塗装の退色がひどいかな。明らかにレビンやＧＴ－Ｒよりも悪かった。
その前に乗ってた2代目ライフは、エアコンのベルトが焼きついて、修理に２０マンかかるとか言われて
半年エアコンなしで乗った後に手放した。

でも、塗装以外のことに関しては耐久性が悪いとは言わないかもな。
部品交換で修理可能だからな。
ただホンダ車の塗装は改善の余地があるかもな

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/18(土) 12:20:54.49 ID:d4xcCePXO

↑高卒

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/18(土) 12:58:37.68 ID:+odm0Pte0

ガソリン車では長年の積み重ねがあるが、ハイブリッドはさてどうだろうねってことだな

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/18(土) 13:34:54.21 ID:XYgEcXLY0

次スレどうする？新型はインスパ乗りの人もいるだろうし、現行アコードスレと
別の方がいい気もする。
現行スレは閑古鳥かもしれないけど、このスレ後半、変な関西人みたいな奴湧いてたしｗ
荒れるより現行スレは別でまったりでいい気がするよ。

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/18(土) 14:48:30.47 ID:JdfwBiiEP

分けたほうがいいと思うよ。

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/18(土) 15:07:33.74 ID:bbveBB4xO

【HONDA】アコードハイブリッド Part1【新型】
みたいなスレを立てるべきだと思う。

CU/CW乗りからすると、関係無い話題が多すぎる。

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/18(土) 15:40:48.67 ID:KtxtTCSpI

遅いホンダ車はリセールが悪いから要注意。

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/18(土) 16:27:27.41 ID:JdfwBiiEP

リセール気にしなきゃいけないほど金に困ってるんだなおまえｗ

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/18(土) 16:43:53.52 ID:6xYcgd6X0

>>986
ドブに捨てるほど金があるなら、ホンダ車なんて買わん

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/18(土) 18:51:24.44 ID:82TcHRdN0

いつの間にかホンダはセダンから撤退したのか
なんと情けないことだ

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/18(土) 20:06:53.30 ID:h1+r9Ke50

>979
バブル期のトヨタ車の耐久性の高さはガチですよ。

また、この頃の日産車の電装系の弱さ、ホンダ車のボディの弱さもまたガチです(笑)

101レビンは純正マフラーがオールステンレス、しかも錆びに強い下地塗装も施してある。

2000年以降のトヨタ車は奥田体制がモロに反映されてる。ホンダはボディ剛性を、飛躍的に上げて長持ちするようになったが、ATがショボくて耐久性に難あり。

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/18(土) 20:26:31.62 ID:Lecr8EJJ0

次スレ、新型は分けて欲しい。
ホンダファンとしては成功して欲しいがここはCU/CWメインであるべき。

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/18(土) 21:08:42.92 ID:1/GchWa00

アコードは別の車種の名前になったんだから諦めろ

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/18(土) 21:28:06.41 ID:V3IHIWLpI

リセールが悪いハイブリッド車は結局意味ないんだよ。

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/18(土) 21:29:04.06 ID:V3IHIWLpI

>>989
そこでMTですよ。

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/18(土) 22:30:45.54 ID:d4xcCePXO

ア

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/18(土) 22:33:04.58 ID:d4xcCePXO

コ

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/18(土) 22:35:42.22 ID:d4xcCePXO

ー

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/18(土) 22:37:19.75 ID:d4xcCePXO

ド

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/18(土) 22:39:47.59 ID:d4xcCePXO

終

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/18(土) 22:40:54.07 ID:d4xcCePXO

了

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/18(土) 23:20:05.89 ID:1/GchWa00

インスパイア

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

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　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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