【3代目】Lexus IS250,350,300h part1【予約開始】

新型レクサスISのスレです。

いよいよ5/16に正式発表です。
新型レクサスISの予約が完了し納車待ちの人、
真剣に新型の予約を検討中の人たちで一緒に情報交換しましょう。


HP
http://lexus.jp/brand/ms/detroit2013/models/is/index.html
　http://www.netcarshow.com/lexus/2014-is/

IS250
http://www.youtube.com/watch?v=GbXIJKv4Fac&hd=1
IS350
　http://www.youtube.com/watch?v=zjaE9f_lsWw&hd=1
IS300h
http://www.youtube.com/watch?v=71lZkYnsR6k&hd=1


以下はお願いです。
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
　　　新型への単なる叩きは控えてください
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊

予約した人で書ける人は以下もお願いします。


＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋
■予約内容を記入してください■
【予約日】

【ボディ】
　　IS250、IS350、IS300h
【グレード】
　　ベース、VerL、Fスポーツ、FスポーツVerL
【ボディカラー】

【内装色】

【オプション】

【総額(万円)】

＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋

折角書いて頂いた予約内容をこちらに転記させていただきます


11 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2013/03/25(月) 00:09:18.47 ID:EauH1moX0
ヨシ、第1号だなー
書くぞー
【予約日】
　3/2
【ボディ】
　IS250
【グレード】
　VerL
【ボディカラー】
　ホワイトパール
【内装色】
　ブラック
【オプション】
　・フロアマット
　・18インチタイヤ(22.5,25.5)
　・LEDヘッドライト
　・Mark Levinson
【総額(万円)】
　　580くらい

15個のスピーカで早く聴きたいー
4気筒HVからの乗り換えで、久しぶりに6気筒へ戻るー

12 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2013/03/25(月) 00:44:18.58 ID:00XpkTxG0
【予約日】
　２月
【ボディ】
　IS250
【グレード】
　Fスポーツ
【ボディカラー】
　ブラック
【内装色】
　レッド
【オプション】
　ムーンルーフ、革内装など
【総額(万円)】
　600くらい

ソニックシルバーも気になったが色見本も無かったので黒にした
350も考えたが（現行350乗り）普通に使うには無意味と思い250に
ハイブリは嫌いなので検討せず

15 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2013/03/25(月) 02:37:47.72 ID:n3YbbMeZ0
【予約日】
３月初
【ボディ】
　ＩＳ３５０
【グレード】
　Fスポーツ
【ボディカラー】
　ソニックチタニウム
【内装色】
　ダークローズ
【オプション】
　革シート、ムーンルーフ他多数
【総額(万円)】
　７００半ばｗ

正直、こんな金額ならＧＳ２５０でも買いたい気がちらっ
としたんだが、ＩＳは外観デザインに特徴があるし内装は
スポーティでコクピット感があるから、こっちかなと。
２５０に８ＡＴの設定してくれたら、そっち選んだかも。

19 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2013/03/25(月) 19:45:02.27 ID:NmGB+5qB0
【予約日】
３月初
【ボディ】
IS 300h
【グレード】
　Fスポーツ
【ボディカラー】
　ブラック
【内装色】
　ブラック
【オプション】
　革シート、ムーンルーフ、、プリクラ、TRDリアガーニッシュ+マフラー、他
【総額(万円)】
６００万以上

マフラー見えていないのが気になってTRD装着しましたが、前後比重変更による影響がどうかなと。GS250Fスポも試乗しましたが、何だかふわふわしている感じがして古山氏の眉間のしわを信じてこちらを選びました。後はTRDホイールどうするか。

>>1
乙

>>7
どうもです

【予約日】
3月初
【ボディ】
IS300h
【グレード】
　ベース
【ボディカラー】
　ホワイト
【内装色】
　ブラック
【オプション】
　プリクラ、マット、後席エアバッグ
【総額(万円)】
　約520万


皆さん、以下よろしくお願いします
皆さんにとって有意義なスレになりますように。

【警告】
予約してない人は適当書かないでください

【予約日　最近

【ボディ】
　　IS300h
【グレード】
　　Fスポーツ、
【ボディカラー】
ホワイトノーヴァ
【内装色】
ブラック
【オプション】
安全装備一式
ムーンルーフ
本革
【総額(万円)】
610万以上

高杉…

>>5
これはかっこよさそう！

皆キャッシュ？ローン組んでる？

赤のFスポの動画も登場したから貼るね
http://www.youtube.com/watch?v=upNIwACPnd4&hd=1

>>12
私はキャッシュですね

質問　みなさん何か予約特典的なものありましたか？私は何も無かったのですが・・・

>>14
リッチですな
フィルムを無料にしてもらいましたー

http://www.youtube.com/watch?v=lED-xasgYBs

>>12
半分くらいローン(笑)

>>14
予約特典でなくて、二台目だから結構サービスしてもらった

店によってかなり違うんだな

>>16
Fスポフォグ、US仕様に無しで日欧のみの装備なのか

FスポでHIDの画像あるのに何故、日本仕様ではFスポは2灯のLED固定何だよ。HIDの1灯に何とかできないものだろうか。

>>21
16の動画だと、レビューに使ってるプリプロダクションモデルではHID仕様だけど
実際の生産版はLEDライトになるって言ってる

>>13
北米仕様は350でも6ATで、350Fスポのみ8ATなんだね。
そんなに作り分ける意味があるのだろうか？

>>21
日本仕様のFスポは、250と350がHID標準でLEDはオプション、
300hがLED標準。どちらの場合もオプションでAHBとLDAをつけられるよ。

>>16
プリプロだから何とも言えないけど、価格帯的にというかレクサスが
トランクトリムがヒンジをカバーしていないつくりで出してきていることも気になった。
実車で実際に確かめる必要がいろいろとあると思っている。

>>13
グレーかっこいいなあ
ホワイトにしたけどグレーの方が断然かっこいい

>>24
普通カバーされてるの？
みせてみせて

>>23
そうですね。売れ筋の300hでLEDとHID選べるようにして欲しかったです。

>>26
カバリングは通常車種ではあまりされないが、
レクサスなら例えばHSも旧ISも、トランクアッパートリムは、ヒンジを隠す造形になってる。
積載した荷物が下りてきたヒンジからのインパクト受けることを防いでいる。
見栄えが違う。この辺りの仕立てに無頓着なのは300万円代程度の例えば
マークX以下ぐらいの車種にして欲しい。

>>27
300hはLED標準化で燃費稼ぐコンセプトみたいですね、
たかがヘッドライトの消費電力で、燃費が稼げるほどになるのかは置いておいて。

街中を走行
http://www.youtube.com/watch?v=Zhm5J4L5Czw#t=1m49s&hd=1

>>24
ヒンジに樹脂のカバーがついてるよ。

>>16
ものすごい良レポ&レポーターだね。
ISと3尻は同じ種類の乗り物、Cクラスは別の種類の乗り物って言ってる。

>>29
そうですよね、コンセプト。目玉。

先進的、つか、まあ「旬」な感じは今、LEDでしょ。
クルマに限らず、LEDとかの光はあんまり好きじゃないけど。
新しい珍しいって感じはしても、結局、LEDって、
なんか、チープ、ちゃっちい。光らせる部分のデザインもしかり。
液晶テレビとかになると大抵のLEDパネルは質感悪い映像のがほとんどだし。

新しければイイみたいな流行、ホント、どうにかならんのかなぁ？

デザインも造り込みも、もっとじっくりとやって欲しかった。
2014型の奇抜なデザインでも、造り込み落ちてるところが全く無くって
全てにおいて向上しているというような状況だったらば、
デザインの受け入れ度はもっと向上してたは。
だって、レクの歴代スピンドルの中じゃ一応、ピカイチだから。

＞ISと3尻は同じ種類
ISがちょい上的なところまで言ってくれている。
＞ヒンジに樹脂のカバーがついてるよ
上の画像でもそれはわかるけど>>16動画では
ヒンジの根本のスティールが見え隠れしている。
つか、トランクアッパートリムがヒンジを隠していないのはどうかと思う。
その辺り、もはやHS以下って状況になってる。

4 位/1886ID中



書き込んだスレッド一覧
名無しさん＠そうだドライブへ行こう
■■■レクサス LEXUS IS250 IS350 89■■■
【3代目】Lexus IS250,350,300h part1【納車待ち】
【3代目】Lexus IS250,350,300h part1【予約開始】


http://hissi.org/read.php/auto/20130326/WFhPcGhYRXAw.html

Ｌ字のデイライト？はオンオフできるのかな？
昼間あれ点けて走りたくないのだが

>>34
だから何？
予約スレとか乱立させて禁止だの何だのほざき続けてるのよりマシだろ。

つか、レクサスのコストダウンは叩く！！！！！
何が高級だファグジャリースポーツだ！！！！！
トランクの仕立ても本当にがっかりしたぞ！！！！

飛鳥学が生きてたら、全て本で突っ込んでたかもな。

スポーツとラグじゃリーを良質するからインテリジェントスポーツだろ。
わかりやすいことだが、その辺り外したらいかんだろ！違うか！

>>28
へー、素直に知らなかったよ
言われてみれば気付くレベルだけど、知ってしまえば気になるかもね
NEW GSはどうなの？

>>35
35番さんがなにげに良いことを言ってくれている。

本当の高級って何？みんなも、もうちょっとだけ考えてくれ！！！

・・・無理か。

>>37
荒らしにレスするな

>>36
いや、言ってることあってるよ
俺も同感
ただ、おまえと俺の差は俺はわかった上で予約してる事だ
俺はもちろん
マンセーになるつもりもないし、悪いところは悪いと言うが、だからといって買いもせずに文句はたれんよ
まぁ経済力の差もあるか

＞言われてみれば気付くレベルだけど、知ってしまえば気になるかもね
荷物積み込んだときには大丈夫でも
トランク閉めたら馬鹿でかいヒンジが荷物をヒット！
ってな感じのインパクト事故はまあ洒落にならない時は洒落にならない。
結構大きめ目な荷物を積んだときに限ってそうなる。

トリムとかヒンジとかに興味の無いというお方はなおさら
積載時とトランク閉めるときに注意していただきたい。

HSや旧型ISだと、アッパートリムがヒンジの動線を全てカバリングしているから
ヒンジからのインパクトは、最初から心配ない。

60:40とかに走るんでなくて、積んだ荷物そのものを大切にして欲しい。

動画では、薄っぺらいアームレストが軽自動車アームレストのように
完全なる中空状態で下りてきている残念な映像もわかる。

ラグジュアリーって何？

>>40
買いもせずに文句ってか、すぐに買わねばならない状況でもないし、
今のところ、いろいろと文句があるから「予約」はしないな。

年改での改良できるだけいろいろと頼むわ。

>>41
アームレストはしょぼいね
コストダウンもちらほらあるね
トランクの事はなるほどね
コンソールのドリンクホルダーまるあきは残念だね
じゃあGS買えということなんだろう
高いから買えないけど
現行？
いや、鼻からかっこいいとも思わないし、正直代車でFスポ乗ってたけどやっぱ古い車はふるいよ
車は進化するから新しいもんには歯が立たない
確かにラグジュアリーは低下したけどね(笑)

http://www.netcarshow.com/lexus/2014-is_us-version/

みんな、申し込み金、どのくらい入れた？
オレはん百万円、入れたよ。
最低、どのくらいから大丈夫なんだろうか？

>>45
諸経費入れれば後は別にディーラーに迷惑はかからないから大丈夫
まぁ、別に納車時一括でも大丈夫だけどね

>>45
1万円でOK

そうなんだ、サンクス。
オレは下取り車を買い取り店で現金化したので、
多めにいれたよ。SCと相談して。

ハンドルのLはnewGSからメッキじゃなくなったけど、なんで？
ちゃちくなった気がするんだよね
CTとエアバッグの所ごっそり物は一緒っぽいけど

>>45
200万

>>45
100万

わたしは>>50さんと同額です。
ま、沢山払ったら順番が早くなるわけでもないけどね。
いずれにしても、納車前に残金精算なので
前金が多くても少なくても、関係ないけど。
納車までにディーラーがつぶれなければw

申込金って頭金とは別？

ローンの頭金とは別だよ。
現金精算する場合も、申し込み時に内金入れるのか普通。
通常は諸費用分くらいを入れてって言われるけど…
1万円でOKなのは良心的だな。

>>54
HSからの乗り換えだけど、
嫌な顔1つ無しで、1万で普通に対応してもらえた

ローンとは別に現金支払いしようとしているお金(頭金)の一部を申込金として納車前に払う感じ？

>>56
そんな感じ
いわゆる手付金だね。
最終的にキャンセルしても戻ってこない部分

>>56
どうなんだろうね？ディーラーと相談では？
とりあえず、ローンの審査通ったら頭金入れて、
それでおしまいの気もするけど。
頭金の金額が多かったら、申し込み時にいくらか内金入れて、
納車前にその頭金の残金を入れて、そこからローン開始って
感じかも。

>>57-58
やっぱりそんな感じだよね、ありがとう
取得税とか諸費用分くらいは入れるべきなのかもね

黒
http://www.automobilemag.com/reviews/driven/1303_2014_lexus_is/photo_12.html

>>57
戻ってくるよ
そんなディーラーあったらどこのメーカーの何店か教えてくれ

予約ネカマ結構紛れて居るみたいなスレ予約スレ

US仕様公式
http://www.netcarshow.com/lexus/2014-is_us-version/

>>62
前から思ってたんだが、ちょっとネカマの意味について語ってくれるか？

この場合、ネットのかまってちゃんだな。

なりすましって意味でつかってるのかと思った。

何時も思うが何で国内は情報開示遅いのだ？

さ　く　せ　ん　
　　　　せ　ん　り　ゃ　く

http://www.youtube.com/watch?v=dBnGflfmgl0&hd=1

>>69
もう標準グレードの見た目が物足りなくなった北
重傷だな

さ　く　せ　ん
　　　　せ　ん　り　ゃ　く　て　き　ち　ん　ぷ　か

でも、それで良いと思う>>70

そ　れ　が　し　あ　わ　せ

それいうなら計画的陳腐化（経済用語）。

実車が出ないと分からないけど、Fメーターってマルチインフォメーションの常時表示は
出来るのかな？つまりいつもメーターを右側に寄せておく状態。
プレカタログには操作をするとスライドして情報画面を表示ってなってるけど。
ノーマルの表示見るとマルチインフォメーションにはナビ連携で交差点拡大表示とかが出るようだけど、
いちいちメーターが自動で動くのか？

Fメーターのマルチインフォメーション表示した画面みると上に水温、下に燃料計が出てるな。
つまりメーターがセンターの時と情報量は同じってことか。

ダンサー目立ちすぎワロタｗ

http://www.youtube.com/watch?v=8OoI-1PIrfQ

腐った顔と軽薄な尻軽リアの新型ＩＳは完璧なウンコ

>>76
自己紹介乙！

>>76
いいだろー？羨ましいだろー？w

最近の事はわからないけど
私が現行買った時に納車前に送られていたDVDとかってまだあるのでしょうか？
納車までのワクワク感を持続させるのに役立っていたのですが
先行予約の場合はやはり正式発表後に配布になるのかな？

>>75
肝心の車が殆ど映ってないww

>>79
もちろんあるけど、正式発表後だろうね

350、350Fスポ
http://lexusenthusiast.com/2013/03/27/official-photos-2014-lexus-is-350-is-350-f-sport/

IS 250
http://lexusenthusiast.com/2013/03/26/official-photos-2014-lexus-is-250/


マークレビンソンを付けると垂直パネルにアルミのヘアラインが入っていてカッコイイね

>>73
ステアリングスイッチで自由に動かせるみたいよ。

>>73
ここの動画の1:40〜1:47まで参照〜
http://wot.motortrend.com/2014-lexus-is-second-drive-with-video-345397.html#axzz2OZly19TL

>>83,84
サンクス。ステアリングスイッチで操作出来るのは知ってたけど
表示をHold出来るのかな?って事。
この動画でも操作し終わったらメーターをセンターに戻してる(戻ってる？)
例えば、一定時間操作しないと自動でセンターに戻っちゃうのかな？と。
センターがデフォルトなのは分かるけど、実際走行中のナビ連携とか考えるとマルチインフォ画面は出しっぱなし(つまりメーターは右に寄せたまま)が使いやすいと思って。
書いてるうちに、出来るよね。と思いだした。w長文すまん。

結局２眼の方が使いやすいっていう…
喜んでるのは最初だけかもね

早くアクセサリーカタログが見たい

結局、F30買った。

結局、F50買った。

Ｆ30
って。
なに？

F30ねえ。既に近所で乗ってるのがいるからなあ。
328iMspが100くらい値引くのなら買ってもいい。

この青ってラピスラズリ？
http://www.netcarshow.com/lexus/2014-is/800x600/wallpaper_0f.htm

エクシードブルーはもっと淡い色だよね？
でもラピスラズリってこんなにメタリック入ってないしなぁ・・・

Ｆ30調べたよ

素直な感想
速そう
乗ってて楽しそう
高級車？やたらチープ
古臭いインテリア
エクステリアはフロントかっこいい
5シリーズに比べてえらい貧相に見える
安いお買い得
装備品色々あっていいな
色の選択に困るなー
あれ？直6が売りじゃなくなったのか
直四ターボって走り屋の頃を思い出す
壊れそう
おっさん臭い


やめとこう

>>82
ナビなんかの画面って、サイズいっぱいに映らないんだな。額縁広すぎ。
それにちょっと、板を立てかけた感じで安っぽいな。

ミッドランドスクエアで実物見てきたけど
ドアミラーの黒い部分、塗装なし。黒い樹脂のまま
後ろのガラス。スモークではなく、前と同じ透明度。
まぁ、リアカーテン（電動で上下できるやつ）があるからなのか、
単なる仕向けの違いなのか、ほんとに、スモークガラス無しなのかは不明

>>94
今回はコストダウンどうこう言われてるが、きになるところなんざないけど、
一番残念なのがナビ画面だね
一見大型に見せてあれ？みたいな
あれはわざとだと思うよ
マイチェンとか特別仕様でのどこか手を加えれる所を残しておかないとね

シート倒すとナビの下部分が見えなくなると思うから、ナビ位置は現行のほうが望ましい

エアコンの温度設定棒みたいなもの
静電タッチパネルかな
革手袋してると操作できないかも

>>92
エクシードブルーだよ。
Fスポ専用色。
逆にラピスラズリはFスポに塗れない。
エクシードブルーは光線の加減で濃いめにみえる。

誰かNEW ISが欲しくなるとか、詳しい動画紹介して！

>>1

>>98
ありがとう。LF-LCの青と同じかなって思ったけどエクシードブルーしか設定ないのか。
エクシードブルーは派手過ぎてなぁ・・・
http://i.telegraph.co.uk/multimedia/archive/02501/Lexus_IS300h-1_2501786b.jpg
http://www.zercustoms.com/news/images/Lexus/Lexus-LF-LC-Blue-Concept-2.jpg

ついでにかっこいい動画。既出？
http://youtu.be/hAxHFfIP9IQ

ブルーもいいな。
マーキュリーグレーもカッコいいし。
何色にしようか悩む…
スレチだけどLF-LCカッコいい。
発売しないのかな？

出てもとても手の届かない価格なんでしょう

1000万超…それ以上かな？
でもデザインは好きだな。

>>103
そんなもん？
LFAよか高そうだけども

一応エンジンがv8の予定らしいから。
LFAのv10積んだら価格もっと跳ね上がると思う。

LF-LCの市販時にはモデル名はLC550になると予想されており、
コンセプトカーみたいにハイブリッドになるかどうかは未定だって。
現在のメインストリームのラインナップ（CT〜LS？）よりは高くなるけど、
でも実際に「買える」値段にしたいそうなので、
現実的には1000〜2000万円の間かな？
LFAのように限定生産っぽい。
http://wardsauto.com/management-amp-strategy/lexus-lf-lc-headed-production

ISクーペ（RC）のデビューは2015年、
LF-LCの市販版のデビューは2017年くらいの見込みだって。
http://lexusenthusiast.com/2013/02/27/two-coupes-planned-for-lexus-lineup/

限定生産か…
1000万くらいならかなり売れるとおもうんだけどな。
できればV8とV10ラインナップして欲しい。
V10だと高くて買えんだろうから。

ウインカーがLEDじゃない時点で萎えた！
あとナビがLS、GSに比べて小さくない？

A8買うわ。

>>109
スレチだカス

友人(IS生産関係)から聞いた話、現行ISに比べやはり原価低減は結構やってるそうです

>>111
すまんね。

>>112
isだけでなく、gsもだし、BMの3尻もCクラスも…
どこもコストダウンばっかり走りやがって

>>110
a8って600、700で買えるの？

>>110
ごめん　自分で調べてきたよ
値段がどーのこーのの前に
だせえよ　
いくら装備がよくてもカッコ悪いのは無理

>>116
スレチだ基地外

コストダウンとよく言うけど、革付ければ殆どうまるよね
気に入らないところあげると
・ナビ画面小さい（サイズはまぁ7でもいいが、あのデザインはデカく見せて実は張りぼてみたいなのが酷い）
・エンジンカバーやドアヒンジのカバーがない
・外装で塗装されていない樹脂まるだし（サイドミラーの内側等）
この三つくらいかな
ドリンクホルダー、むきだしとかはまぁ許せるかな

エンジンカバーなんて、クラウンの方が同じエンジンでも、i300hよりかあるからね　
値段安いクラウン以下…
液晶画面もクラウン以下
サイドミラーの内側もクラウン以下

100万円位高いのに

エンジンカバーが気に入らないって・・・
現行買って５年、開けたことないよ

本日の基地外池沼


http://hissi.org/read.php/auto/20130330/dHp3SkdkYUkw.html

>>121
別に普通だと思うけど…
人の批判する前に自分の言葉使い直しなさい。
子供だと思うけど。

>>122
スレチのお前が言うなよ
失せろカス

>>114
グローバル金融のせいだよ

>>122
あ、いいのいいの
この人いつもいる人だから
みんからの人だよ　名前も解るよ
立派な大人だよ
最近相手にしてないw放置してるめんどくさいから

>>125
これを読み返せ基地外
http://hissi.org/read.php/auto/20130330/dHp3SkdkYUkw.html

消費税も上がるし買い換えなら今しかないんだけどね
数年経って現行と同じようなコストをかけるとは思わないしなぁ

>>125
あ、みんカラの人か。
オレも心当たりある。
最近、新型予約して舞い上がってるあの人だね、きっと。
思いが強いのはいいけど、
汚い言葉遣いでこのスレやあっちのスレを自治しようと
しても逆効果なだけなのに。
２ちゃんは２ちゃんで、放置しておいてもらえると
ありがたいな。

>>128
スレチの話題を持ち込んだお前も失せろカス

>>128
相手にしないのが一番
革シート付ける付けないの時は今以上に荒れてたよw
>>120
そんな事いいだしたら高級車の意味が…

>>129って、つまり>>1のひとでしょ？
もうすこし、どっしり構えてれば？

止めろよ、お前さんたちｗ
わざわざスレちの話題をする方もどうかと思うし
まあ見ていると、どっちもどっちだぞｗ
萎える連中ばっかりだなあ・・

営業用のスタッフマニュアルちゃんともう一回みたいなぁ
本カタログ手に入るまでまだ、あと１ヶ月半はあるのか

Fスポ以外用のスワロフスキーの時計と
Fスポ用のブラック塗装の時計の画像みたけど、
スタッフマニュアルではよくわからんかった。
15万円弱も出してわざわざつけるひとって
よほどの好き者なんだろうね。

別にいいでしょ。その人の自由なんだし
そういうことは自分の日記帳に書いておけばいいと思いますｗ

>>135
ISの話題、書けばいいじゃん、自分も。
仕切り屋さんが多いね、ここは。

リヤスポってFスポにもついてないようだけどメーカーオプションはある？
旧Fスポぐらい超小ぶりなやつが欲しい

MOPもあったよ。超小ぶりってほどでもないかも

たぶんこれかな？
ttp://i.imgur.com/eNEz7Bi.jpg

リアスポはMOP無いはず。トランク自体少し尖ってるらしい。DOPならある。

ごめん。そうだDOPだったわ

付けようか悩んだが、実物見てからにした。社外とかも出揃ってからでもいいかと

>>135
自作自演お疲れ様

>>141
134に対するコメだと思うけど…何か変か？

>>142
なんだよこいつ　うざ

お前うざい

俺も自演だと思ってたけど、もはやどうでもいいw

外装・エンジンルーム
■トランクパネル左 LEXUSレタリングバッジ　→　ハイブリッド車以外 廃止の模様
■ドアアウターハンドル　→　下級セダン並みの細作り
■エンジンルーム　右大型カバー　→　廃止（クラクション類まで剥き出し）
■エンジンルーム　左大型カバー　→　廃止（ホイルハウスまで剥き出し）
■エンジンルーム　前大型カバー　→　小型化（エンジンサウンド聴かせるため？）
■ホイールハウス前エアスパッツ　→　リア部 廃止？（要検証）

マルチすんなアホ

この色もいいな
https://www.youtube.com/watch?v=CDbo4ektHrU&hd=1

>>148
Fスポ専用のエクシードブルーだよ。

ドア周り
■ドアサッシ　全枠シームレス大型トリム　→　廃止（見栄え平凡化）
■全ドア開口部　ストライカー断面 フルトリム →　完全廃止（ドア断面全面露出。もはや LS、GS、ISC、ISFのみの装備）
■前ドアポケット 開閉機構　→　廃止（GSもクラウンも廃止済みだが）
■ドアトリム革　一枚革風 湾曲面貼り　→　廃止（4枚革　継ぎ接ぎ 平板貼り）
■リアスカッフプレート　全車ステンレス →　VersionLでさえ「樹脂」（もしかしてマークX以下？）
■フロントスカッフプレート VersionLイルミ →　未装備 （DOP後付け対応）
■ドアミラーカバーインナー　→　ボディ色却下。化粧塗装無し剥き出しクロ樹脂

>>149
サンクス

>>150
IDを変えてまでマルチするな基地外

今日初めて書き込みましたが基地外なんですね

ID:PN9+jw6y0さんはスレ立て主さんですか？レスがどれも下品ですね。

管理人気取ってるのが笑えちゃうw

言葉使いが汚なすぎてただの荒らしにしか見えない。

醜悪さんが今日初めてってのは、絶対うそだけどねw

>>150
いつも専門用語でよくわからん
詳しく分かりやすくしてくれ

>>154
スレ主が一番邪魔な件

New York Auto Show
http://www.youtube.com/watch?v=JUYpeGhi05s#t=2m30s

スピンドルのくびれから下を隠せば綺麗なんだけどなぁ

>>157
特にピンと来ないんなら、多分気にならないからコストダウンされたところは
気にならないと思います。大丈夫ですよ。
まあ、これまでのレクサスは、言われないとわからないようなところにまで
造り込みのおもてなしをやってたわけです。
例えばドアストライカ断面のトリムは、これまでのレクサスらしいところのひとつです。
通常、ほとんど大抵のクルマはそこが鉄板見えてるんですけど
LSGSIS系は、内装色のトリムカバーが回り込んだ感じでカバーしてます。
と言ってもわかりにくいですかね？ドア開けないと見えてこない部分のトリム。

あ、ストライカー断面はボディ側。すみません、
トリムされているのは、キャッチャー断面の方です。
carview.co.jp/news/3/116333/5/
は、トリムの有り難みあんまり感じない写りだけど、ドアキャッチャー断面まで
黒いトリムが回り込んでいるのはわかります。鉄板が見えていない。
LFAやHSCTや新型IS、その他の一般的車両はトリムせず、キャッチャー周りの断面鉄板見えてます。

いや、ストライカー断面の方だ。

そのストライカーとななんちゃらとかがどこなのか…さっぱり

>>162
何が何だかさっぱり・・・

あまりにもしつこいから、もうどうでもよくなってきた。

http://www.youtube.com/watch?v=l23qpfAwpAU&hd=1

>>167
ストライカーついてる鉄板が見えてるよね。
現行のよりドアトリムが薄くなって見える。
>>164
レクサスのドア開けて見てみれば？

よくわかったよ
つまり、すげー小さいどうでもいいことってことだね？

>>167
あれ、マフラー二本出しになってる
これはこれで合ってるんだっけ？何か特別な仕様か？

>>170
元から全グレード二本だしだぞ
is300hは隠してるけど

>>169
その小さいところどうでもいいってなってくると
レクサスが高価である必要性はグンと落ちてきますけどね。
バッジとサービス以外に魅力無くなってきます。
トヨタの各ディーラーで一台ずつ
高価なトヨタモデルを用意して貰っていた方がよっぽどいい。

造り込みを落としたレクサスはもはやボッタクリと呼ばれて文句も言えない。

寝る時間だろ

>>172
584 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2013/04/01(月) 19:26:52.32 ID:lK+xI/KY0
>>575
頼むから、張りぼてだけの基礎を重んじてない物と一緒にしないでくれ

http://www.youtube.com/watch?v=anvdaVMh7ao

The new Lexus IS was developed over the course of 1,000,000 miles.

ISは開発で100万マイル＝約160万キロのテスト走行を実施。
ベンツEクラスは3600万キロ。
上には上が。

↑それは違う数字だろｗｗ

http://www.carview.co.jp/road_impression/article/mercedes_eclass/66/2/

>>176
嘘をつくな

商品化までに３６００万�qの走り込みを行った今回のＥク ラス。
３６００万�qというと地球９００周分という数字になる。
法規上の問題もあるがこれは日本のメーカーでは決して真 似の出来ない事。
その成果もあってか今回のＥクラスは登場時から様々な路 面への対応性等が 高いレベルでまとめられていた。

日本では無理
なによりEクラスはランク違うだろう

>>177
>>179

>>178のソースと共に、こちらの記事も。
http://minkara.carview.co.jp/userid/550016/blog/16850667/

ここで思い起こすのが、最近のメルセデスのクルマ作りです。Ｃクラスは300台の
試作車でのべ2400万�q、Ｅクラスはのべ3600万�q！の実車試験を行いました。
しかも、テストコースだけでなく、世界の様々な地域に出かけ、砂漠、渋滞、
雪上などを徹底的に走り込んだそうです。メルセデスは過去、ＳＢＣのトラブル
で痛い目に遭いました。その反省から、原点に立ち返って「徹底的な実車試験」
を実施するようになったのです。

>>181
それでも、故障するっていったい

>>181
cで一台辺り8万キロか…そこからボロボロ壊れていくんだよね…

>>172
見えない所までこだわるのがレクサス品質ですね。って言ってることは分かるけど
ちょっと踊らされすぎ。現実的にすべてのレクサス車種に同じ品質なんてありえない。
あなたの拘るドアの開口部のなんちゃらだってLS、GSではあるんでしょ？
それらを廃止しない代わりにあと100万高くなってもレクサス品質だといって納得するの？

5年IS載ってるけどそのドア周りなんて、あなたが騒ぐまで全く知らなかった。正直今もよく
分からない。それってただ見栄えの問題？機能的に何か差があるの？
どっちにしろ気が付かなかった私には過剰装備。無くなっても全く問題ない。
ドア開けてここがレクサスらしい所なんだよ！と、友達に自慢するところが減ったのが
くやしいの？（やってそうw）

同じことをしつこく繰り返し書き込むからうざい。もうあなたの望むレベルの
レクサス品質はISでは実現されないんだからGS、LSに行くか、レクサス見限ったら？

s/載ってる/乗ってる

>>179
何をもって嘘といったのですか？

>>172

carview.co.jp/news/3/116333/5/
これ見たけど、良くわかんないです
比較写真でもあればわかりやすいんですけど

ドアトリムの変化がわからんって奴、マジで馬鹿？
オーナーなのにわからないってありえないし

次期型の実車をまだ見てないんだから、そりゃ分からんよ。

新Ver

http://www.youtube.com/watch?v=rMHbSM3l1vw&hd=1

もう1つ


http://www.youtube.com/watch?v=ClLeS2L0hMM&hd=1

Fスポにしておけば良かったｗ

http://www.youtube.com/watch?v=pFZoV21s4kI

http://www.youtube.com/watch?v=uobC0Qoywl4

レクサスエンスーの管理人さん、試乗会に招かれて
新型IS大絶賛だったね。
BMW335i Mスポに勝るとも劣らないファントゥードライブ。
C350はコーナーで退屈だって。
http://lexusenthusiast.com/2013/04/03/driving-the-2014-lexus-is/#more-14712

>>191
カッコいいな。

英語版の詳しい技術解説。
新旧ISのスタイリング比較動画も。
http://lexusenthusiast.com/2013/03/25/2014-lexus-is-preview/

Rear Cross-Traffic Alertって日本版にも付くのかな？BSM付けると付いてくるんだと嬉しいな。
プレカタログには何にも謳ってないけど。

じわじわかっこよく見えてくるデザインのおかげで
納車まで安心して待てる

趣味、悪ぅ

>>198
同じ52500円のこのタイプかと（RCTA無し）
RCTAも付くと嬉しいよね
http://toyota.jp/camry/007_p_002/safety/active/index.html
http://toyota.jp/camry/007_p_002/spec/equipment/list/

>>201
そうですか。望み薄ですね。

ところで予約された方で内覧会の連絡あった方います？
うちは全く音沙汰なしです。今月末位からですかね?

>>202
未だだね
5/16正式発表だからその近辺に連絡が入るのかなあと

350F目当てのﾔｼ少ないな
試乗してからってトコか
今回は超マイノリティーになりそうな予感

注文したひとにも内覧会のお知らせくるのかな？
内々覧会が五月頭に限定した顧客向けに開催されて
最初は道路から見えないところに展示され
見るだけ、座るだけなんだろうな。
5/16以降は試乗できるだろうけど
試乗しても意味ないっちゃー意味ない。
ただ、最初のドライブが納車された日って言うのもスリリング。

>>204
凄く迷ったんですけど250にしました
現行350に乗っていますが結局「スポーツ」な気分にならなかったんですよね
街中をゆるゆる走るなら250でいいやと・・・
ISとは別にスポーツカー買えばいいや・・・と考えてしまいました

>>206
街中ゆるゆるなら300hでは？w
私は300hにしましたが、海外の動画を見ると
250/350のエンジンサウンドがうらやましいです。

>>205
そうですね、試乗しても意味ないか。
みんカラにはもうラインオフの日程がきた人がいました。

>>208
結構な額の内金いれちゃつたし、乗ってダメでも予約撤回はできないけど、
納車まで時間かかるから、早く乗ってみたいんだよね。
みんカラのひとは2月下旬オーダーで、多分3/1に列の先頭に並んだひと。
5月末にラインオフで6月中旬納車って書いてあったから、
それが最短コースなのかも。

>>207
>>191の動画を見ると350にしたくなるw

サウンドジェネレーター付くのはいいが、
最初からアイドリングストップつけておいて欲しかった。
どうせ２年ぐらいしたら付くんだから。＞250と350

来年〜再来年、IS250廃止、IS200t（アイドリングストップ付）デビュー
IS350にも同じタイミングでアイドリングストップ装備という流れっぽい。

300hはサウンドジェネレーター無いけど、回生ブレーキのヒューン音が付いてきます。orz

雑誌で300hはRFTって書いてあったけど本当かな？S001RFTだといいけどな。

350にアイドリングストップ付けば350買う人増えるかも知れんね。

>>207
ハイブリ車が嫌いなので選択肢に入らず
古い頭なのかもしれないけど乗っていて気持ちが悪い

>>213
やめてください
信号待ちでストンと落ちる感じがエンジン死んだようで最悪です

>>212
それ、誤情報みたいね。
300hも標準はノーマルタイヤで
opで17インチのRFTが設定です。

>>216
やっぱりそうですよね。よかった。

>>206
現行350糊なら初期ロットの様子見で待つのも良いかもですよ
旧LSもリコールあったし

全然違う話なんですけど、現350のレザーシートってひび割れしてます？
新型LSの展示車のひび割れ凄かったですｗｗ
昔乗ってたアリストも凄かった
でも今のレガシィはひび割れしてないんですよね

>>218
あのひび割れは、革がひび割れてるわけじゃなくて、
表面の樹脂コーティングがひび割れてるだけだからね。
構造的な問題なので、ひび割れない革ってあんまりないよ。
ただ、セミアニリンに関しては、そのコーティングがかなり
薄いので、ひび割れ方も通常の革みたいにガビガビにはならない気がする。

ひび割れを防ぐには一にも二にも保管場所。
理想は地下駐車場。次に屋根付きのガレージ。
青空駐車の場合、経年劣化は必ずするのであきらめた方がいいかも。
日光と温度は大敵だから。
お手入れは、基本的に水拭きでOK
あまりケミカルを使いすぎると、そのコーティングとケミカル同士が
反応して、よくない結果をもたらす場合も。
勿論、レクサス専用のクリーナーは安心して使っていいとは思うが。
頻度は減らした方がいいかも。

あと、展示車のひび割れが凄いのは
ジーンズなど擦れやすい材質のパンツなどを履いて
乗る人が多いのもあると思う。
革シートにジーンズは大敵だから。
色移りもするし。（黒なら大丈夫）

http://www.youtube.com/watch?v=8hZGzQfplEw

http://www.youtube.com/watch?v=l23qpfAwpAU&hd=1

シート
■Fスポーツ OP革シート　→　セミアニリン廃止 (通常革)
■助手席シートポジションメモリー　→　VersionL含め全廃完了
■前席シートバックボード　→　廃止 ファスナー仕立て（CT200h他同様の大衆車流儀）
■前席シートバックポケット　ボードタイプ　→　後席足元拡大の名目上、復活ならず
■リアシート造形　→　マークX風に平板化（分割可倒式採用に伴う）
■リアシートアームレスト収納凹面　→　シート表皮仕立てせず

>>221
2:20秒あたりでボンネットを閉じるシーンがあるのだが、あまりにも安っぽすぎる・・・

>>188

ドアキャッチャー断面　やっとわかったよ
carview.co.jp/news/3/116333/5/
と
www.youtube.com/watch?v=GpWrIEcxfew
の50秒あたり

どうでもいいような感じ

>>224
新装備のポップアップフードとか歩行者安全対策であったり軽量化とか色々あるんじゃないですか？
逆にコストのかかってそうな部分を安っぽすぎると言われると・・・

無駄なクルマだ
1G-FEのせてくれたらすぐ買うわ

やっぱりどうしてもBMW3に追いつけなかった部分に
新型ISはメスを入れているんだから、その分、
見栄え品質が犠牲になるのは致し方ないのかな？と。

なぜ追いつけなかったかというと、一にも二にもボディ。
そこを今回、レーザースクリューウェルディング溶接と
構造用接着剤、そしてプラットフォームの新開発で
かなり本腰入れてきている。そこがちゃんとしていないと、
いくら見栄えがよくたって3やCと比べると「1.5流」のレベルに
とどまらざるを得なかったんじゃなかったのかと。

ここに構造用接着剤の使用部位（Body Bonding）と
レーザースクリューウェルディング溶接（Laser Screw Welding）
の部位のイラストがあるよ。
主にドア開口部やリヤタイヤハウスあたりに使われている。

http://lexusenthusiast.com/2013/03/25/2014-lexus-is-preview/
Body Structureの部分

↑のリンクで他にも改良点が。

REVISED PLATFORMの図で、
（Newly added）と書いてある構造材は
新型になって初めて装備された部分。

醜悪さんは、見栄え品質の低下を嘆くけど、
実は見えてない部分の品質は大幅向上している。

見えている部分がいいのか、
見えていない部分がいいのか、
後者の方がホンモノ感が漂う気がするのだが。

勿論、両方いいに越した事ないけど、
値段との兼ね合いがあるから。

あと、ルーフとピラーの境目のモールを排して、
鉄板がスムーズにつながっているような処理になっているのも
新型のみ。
An additional adjustment is the use of laser brazing to connect the roof and the side of the car ― this eliminates the need for a roof drip molding:

リヤタイヤハウス内側の折り曲げ方を改良して、よりタイヤを
外側へ出せるようになったのも新型ISのみ。
（タイヤとボディ外面の距離が20mmから11mmに短縮）
Two other exterior details worth pointing out ― first of all, Lexus is employing a new method of hemming the wheel arch edge:

何であんなに後ろが激狭なの？
あれさえなければ躊躇い無くIS買うのに

今回はリヤのレッグルームも75mm広がってるよ。

すいません、85mmの間違い。

The third-generation Lexus IS has grown slightly in size, increasing 85mm
(3.4 inches) in length, adding 70mm (2.7 inches) to the wheelbase, and
expanding 10mm (0.4 inch) in width.

実際、旧isってしょぼかったじゃん

見ためだけで新型予約したは

>>219>>220
ありがとう、自分でももっと調べてみるよ。
ただ、黒なら色移りがないってのだけが分からない。
色移りしても気付かないって事かな？

というかナビ小さい

>>235
そう。黒でも色移りするんだろうけど、
黒だから、デニムの紺が移っても気づきにくいんじゃないかと。

革シート最強だな
割れたら変える
もしくは割れたら被せる

>>236
ありがとん。
ひび割れはリペアもできるみたいね。
レガシィは乗り降りで脚が当たる部分が合皮なのかもしれんｗｗ
見てみるよ

>>226
それであんなに閉まりが悪いんですか？それが原因ではないと思いますが。

あの人の閉め方の問題でしょw
普通は隙間20cmくらいのところから、一気に落とすよね。

ACEインタビュー
http://www.youtube.com/watch?v=_l0YeXrTwn4

>>240
Yes
http://www.youtube.com/watch?v=BW9bBkDu47s#t=2m

>>242
GJ!
さすがに巨漢の人が乗ると、なかが狭くみえちゃうな。
でも、いろんなレビューが出てきたね。
アメリカでは積極的にメディアに試乗させてるんだね。

6月発売に向け露出を増やしているね

日本でもTOPページが変わった
http://lexus.jp/

>>242
フロントシートめいいっぱい後ろにして、186cmの人が後ろ乗っても問題無いといってるね

分割シートでも平板じゃない車もある
パナメーラ

全長5m超のパナメーラと比べても...

>>224
ダンパー付きのフードの閉まりはあんなものだよ。
フェラーリとかアストン、ランボもおんなじ感じ。（レクサスオンリーのユーザーは知らんわな）

特にエンジンフードは走行応力を受けないから、剛性を気にせず軽量化できる
部分だからなおさらだよ。
ただ、>>242の映像見る限り、そこそこ重量はありそうだね。

ていうか、座り心地が平板かどうかなんて、まだ
誰も試してないからわからないのに。
とりあえず背もたれのクッション厚は十分だったぞ。
（倒した画像見る限りは）

醜悪さんがしつこく書いているのは、あくまで「デザインが」
平板というだけで、少しでも寸法稼ぐためにえぐられている
旧型の後席クッションの方が薄いってことだって十分考えられるのにw

醜悪氏がつっこむべきは、トランクスルー化による
ボディ剛性低下でしょ。まだまだ甘いねw

>>241
ボディ剛性向上のために、泥臭いことをやっているってのがいいね。
試乗する前に注文した俺としては、心強い限り。

>>246
付け加えるのなら、5シリーズGTもいれとくれ。
あれ、乗り心地、ロールスロイス並だから。

>>251
プラットフォームがゴーストだからな

＞トランクスルー化によるボディ剛性低下でしょ。
突っ込み済

ちなみに後席シートバック部分の薄さは確定
>>249
擁護しすぎ。
実質の向上がなかったらモデルチェンジは限りない計画的陳腐化。
ボディ剛性も走りも十分に期待できる。

ただ600万円越の自称高級ブランド車が、
ちまちました造り込みを無かったことにしていくことには問題がある。
単なるスポーツ車か単なるトヨタブランドのアルテッツア進化板で売る方が
よっぽどわかりやすいし清い。

レクサスというのはバッジとスピンドル以外に大きな意味が無くなってきている。

逆に旧型のシートバックは分解しないかぎり
厚みがわかんないから、比較のしようがない。

きちんとなんmmからなんmmに減ったと
データ出してもらわないとね。
しかもウレタン素材の性能向上分も加味しなくちゃならないからな。
新型ISの設計者じゃないと、そこまでの情報にはアクセスできないのよ。
単に写真見ただけじゃなんの根拠にもならない。

>>256
中身の薄さ比較を予測し始めたのはあなたでは？
醜悪はもともと座面背面やアームレストデザインの平板化を嘆いているだけ。
まあ平板アームレストのは実質も見た目も貧相なものになってしまったが。

だいたい、あなたもそれだけいろんな目で
善し悪しを見ようとすることができるのだから
新型擁護一辺倒なのはそれこそ内部のステマーさん達と変わらない。

私は旧型の最大のネガボディ剛性の貧相さ
ドラポジのイライラ感が大改善されたこと
それに加えてメーターにF譲りの8ATに一眼メーター
これらは大評価大満足大感謝している。

ただ、ステマじゃないから、悪くなったと思うところ
コストダウンとおぼしきところには文句を言わせてもらう。

インテリアパッと見てみても、
通常のトヨタバリの合理化大作戦の悪い臭りがプンプンに漂っているし。

青山インターナショナルの人は乗った感じ旧型と新型目立った違いは分からなかったと仰ってたぞ。

>>257
なんで自分のことを三人称で書くのか理解不能？w

>>258
旧型で少々難ありだったドラポジは向上してるはずだし
走らせたら、即欲しくなってりまうような走りになっているはず。
ただし、個人的に350の8速SPDS以外は全く買う気にならないが

300hの方は既出だけど、
250のLO時期も把握出来たし今から楽しみである

>>259
そこか？醜悪さんであり醜悪であり自分でありどうでもいい。
問題はレクサスだのおもてなしだのマストだのとさんざんほざきながらの
ちゃっかり与太与太コストダウンだよ。
特に、内装、高級車だと思ってしまうような価格のくせして
メーター以外の部分の部品の質低下は、
嘆くに値する物に落ちていることは今から予言しても良い。

>>259
個人攻撃など、あなたらしくないのでは？

高級風スポーツでいくというのなら
何もレクサスチャンネルで売らずして
アルテッツアのＬエディションに爺リンクOPさせる程度で十分って話になる。

造り込み抜いたらもはやレクサスだから感がもの凄く乏しくなるってことに気づけ。
このご時世、造り込みである程度我慢できるのは古今東西レクサスぐらいなもんだったが、
そのレクサスでさえお前もかだ。

スピンドルと前払い抱き合わせサービス抜いたら
クルマ単体のデキ自体は、おそらく
過去のトヨタチャンネルで売るに相応しいクルマだ。

そうは思いませんか？

文句があるなら買わない選択肢がある。
至ってシンプル。
メーカーは作りたいクルマを作る自由がある。
別にレクサス買わなきゃならない義務はないんだから
文句あるなら、さっさと他のメーカーいけば？

とことんステマなんだな。やはりというか、まあ軽くガッカリしたよ。
馴れ合いならば他でやれるでしょ？

あなたにも言えることが。
コストダウン批判に文句を言わずに
速攻予約して買うだけ褒め称えるだけって言う選択肢がある。
至ってシンプル。

毎日、ネガ連投することで、
どんな建設的な意義があるのか
教えてくれ。
もう仕様は固まってるし。

しかも、醜悪氏の理想の仕様ででてきたところで、
鼻っから買う気なんてないこと。
ここが悪質。

ID:upbHul9n0が話すり替えようとしとるがな

ふう

便所の落書きに何を期待してるのかって話だよなw

>>270
落書きはお前だろがって話だよな

高いだけ！

>>272
マジで言ってるのか・・・？
安い部類に入るだろこのクルマは・・・

ISが安い部類ならその他の国産車は何になるんだろうな

そうか・・・

クラウンとどっちがいいかな・・

is

クラウン。
理由はタイヤが大きいから。

ISは車体も小さすぎ
それがいいって人もいるんだろうけど
後ろ狭い

そういう方のためにGSをご用意してございます。

>>280
GS高過ぎ
GS買うなら、LS行きたい

個人的にISに頻繁に人いっぱい乗せないから後席は狭くてもいいかな。
タイヤが現行に比べて小さく見えるのはちょっと残念。

>>281
GSが高すぎると感じる人が、LSを買う可能性があるのか？

先代より後席ニールームは85mm拡大されているから、
GSでは取り回しの点で心配という人で、
そこそこの広さがあればいいという人のニーズを捉えている気がする。
先代みたいに、とにかく狭くてきつい、という感じではないはず。

TOYO TIRES ターンパイク（箱根）でメディア試乗会開催中？

そうなんだ？
今度のベストカーの予告でプロトタイプ試乗記が載るらしいから、
このタイミングで試乗会開かれてないとおかしいしね。

ＩＳの後席なんて飾りだろ

飾りじゃないのよ、後席、HA HAN

新型IS F SPORT解説

http://www.youtube.com/watch?v=N9_5ryDsYbA

http://fb.me/2HOthJvIn

生音ktkr!


http://www.youtube.com/watch?v=B_efcJkzQCM

>>290でナンバープレートが付いた状態を確認出来たわ
イイな

>>291
うむ。プレートあったほうがバランスイイネ

納車予定遅れるようですね
ディーラーから連絡ありました
私は、かなり早めの予約組みと思いますが５月納車予定が６月に＞＜

>>292
250は連休前から、300hは6月上旬から生産開始らしいよ
早速連絡があったんだね。良心的なDだ

>>282
先代はクラウンと同等のタイヤ外径だったのに、新型はなぜクラウンより小さくなったのだろうか？

プロトタイプ試乗会　TOYOTIRESターンパイク
http://www.youtube.com/watch?v=rB-_B6qCVxI


250 VerLはプレーンでバランスもいいみたい
てかさ、FスポーツもVerLもそれぞれカッコイイなと

今さらアイドリングストップすら付いてない250はない。
300hにしとけ。

買う人それぞれが選択すればいい話


>>295でも分かるけど、ナンバープレートが付くとホントいい感じになるな

>>295
さんくす。
300hのほうはソニックチタニウムかな？
よさげだけど、実車はやくみたいな。
リヤのレッグルームは十分だね。

>>295
朝からニヤニヤが止まらないな

>>293
前にも書いてたけど、それってどこからのいつ頃の情報？
みんカラには担当SCから注文した300hが5/30工場ラインオフでその後2週間位で納車予定との連絡あった人の書き込みあったよ。先週位の情報。
300hに注文集中してるみたいだし、いくらなんでも6月上旬から生産開始はないんじゃない？

初期ロット注文してしまったけど、
いくらレクサスといえども、
やはり生産開始から1年くらい経った方が
生産のクオリティは落ち着いてくるんだろうな。
なにか不具合あっても保証で直せるから大丈夫なのだがw

足回りの熟成は、
だいたい２年目の年次変更でというのがお約束なので、
そうなったらそうなったでまた考えるということで、
初年度モデル、いっちゃいましたけど。

http://autoc-one.jp/lexus/is/report-1346194/

>>302
さんくす。
基本的には新しい情報はないね。
かなり誉めてるし、レクサスの覚悟について言及しているのは
納得できるけど、河口さんのいう、「もう少しこうして欲しい点」
というのはどういうことなんだろう？
そこも書いて欲しかったな。

>>293
私は5/28ラインオフで6月上旬ぐらいに納車予定です。
300ｈ Fスポです。

ちなみに後ろのガラスはソフトプライバシー確定みたいです。

俺は3月上旬、300hオーダーで7月頭って言われてる。

先行受注の7割がHV
http://www.carview.co.jp/news/1/183485/

>>305
ウチは3月中旬で6月末から7月頭。
あくまで予定で延びるかもしれないと言われてるので、まぁ延びるんだろうな
300ｈ Fスポね

２年後に300h買います

残念ながら25%のスモールオーバーラップの衝突性能は
満たしてないみたいね。
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2013/04/post-ecdb.html

さあ、どんな回答がくるのか。べた褒め提灯記事だけでなく辛口批評も欲しいよね。

>>310
国沢氏のレクサス開発陣への質問はまとめると…

・なぜプリウスαには搭載できたリチウムイオン電池を
レクサスなのに搭載できなかったのか？
・プリクラッシュセーフティは、完全停止までサポート
しなかったのはなぜ？
・V6にアイドリングストップが付かなかったのはなぜ？
・アコードやアテンザは対応できている25%スモールオーバーラップ
衝突安全に対応できていないのはなぜ？

それらの回答をもらった段階で、ベストカーの記事を書くだって。
たぶん26日売り号。

海外で先行試乗会を行った際の雑誌記事でベタ誉めな、云々はマイチェンLSの国内試乗記(ベストカーだったか？)でも見た気が。で記事の流れもほめながらも苦言を呈すってとこが同じかな。まなぶさんのほうが大人の評論だね。

>>307
同じく300ｈFスポ、3月末注文で8月末〜納車予定
注文書は9月登録で作成ですわ、、、
本当は試乗してから注文したかったけど、正式発売後だと
年内も危なくなって来たので、取り敢えずクラウンのハイブリ試乗と
青山で実車確認の後注文した。
その時は、ガソリンなら6月には納車可能って言われたけど
ハイブリだと免税だし、実際に所有して燃費や使用感がどんなものか
確認したかったｗ

>>312
なんでまなぶ氏のほうが大人と感じたのだ？

評論家の話なんてどうでもよいわｗ
ユーザ自身で判断すればいいんだよガラケー君ｗ

やはりハイブリットが人気ですか
でも私は２５０Ｆスポにしました
気持ち良く走れるのは２５０じゃないかな〜と思っての決断
３５０は・・・別にレースしたいわけじゃないし（震え声）

同じく350までは必要無いのでV6の250VerLにした

ハイブリッドにしたけど3年とかで乗換え検討なら250にしたかな

8SPDSとかLDHとか250にも付いてれば迷わないんだけどなぁ…。

>>314
海外先行試乗に招待されなくて僻んでるみたいなところがさ。何も他の人の評価を持ち出さなくても。このところVW関係が高評価べた褒めなのはジュネーブショー及びXL1先行試乗にVWから招待されたからじゃない？

＞おそらく「新しい技術を入れなくても売れるから問題ない」ということなんだと思う。
そう思ってるなら普通に記事にそう書けばよいと思う。
そんなことはみんな思ってるだろうし、誌面で書いたところで辛口程度で済むでしょ。
わざわざ答えにくそうな質問をぶつけて、どんな答えが返ってくるのかと、メーカー担当者を困らせるような質問がいやらしい。
たしかにそれらの装備は付いていると魅力的なのは事実だが、付いてないことによって「夢が無い」とか・・・。
べた褒めばかりの記事もあまりよろしくは無いが、夢が無いとかいう理由でそれほど新型の評価は下がるんですかね。
寧ろ韓国車のデザインがすばらしい！とかホントにそう思ってるの？な気持ち悪いほどの韓国車推しの国沢氏の評価自体あやしく思えてしまいます。

>>320
ベストカーでもレクサスに関しては、かなりスルー気味だからね。
短い評論で終わらせて、次、次って感じ。
メーカーに冷遇されると根に持つようで、
カヤバもラリーで協力してくれなかったと、
随分長い期間、酷評してた。

>>321
逆に河口まなぶは、「もうちょっとこうして欲しいところもある」
としつつも、本気で3やCと張り合う領域に行ってしまったということで、
レクサスの意気込みや本気度を誉めてたね。

だから、何？

五流雑誌ベストカーネタもウザイ
国沢河口批評もすまんがどうでもいい

朝からそんなカリカリしないで、
自分もなにかISのこと書けばいいのに。

それ全部さ
『コストダウン』
じゃん
どんだけ、もうけたいねん

ひとついえるのは、レクサスには
人、モノ、カネ
の資源が足りてないってことだな。
限りあるリソースを優先順位をつけて開発した結果が
新型ISってことか。

http://mazda-6-sedan.seesaa.net/s/article/355104235.html

現行を肯定意見多いからちょっと調べたら確かに、金かかってんな
ナビ操作がタッチパネルがイヤだから新型このまま購入予定だけど
エンジンルームなんか、同じＶ6には到底見えないし、どうみても現行のほうが高い車に見える
新型の一番のネックは価格だろうね
高すぎるのにコストダウンしすぎ

俺ならＩＳ300ｈ買うね！

＞自分もなにかISのこと書けばいいのに
今度のIS買いたいのが半分買いたくないのが半分。
走りよさげだけど
＞高すぎるのにコストダウンしすぎ
な内装とかが気になってます

今後はもっとコストダウンが進むだろうね。
レクサスと言えどもちゃんと利益ださないといけないしね。
まぁ、走りが良ければ見た目とかどうでもいいから気にしないけどね。

レクサスの方向転換だよね。
＞見た目とかどうでもいい
というより、見た目はごまかしみたいなインテリアとエクステリア。
もうコストはかけていけないけど
それがレクサスとわかることとハッタリにこだわったスピンドル

>>295
素敵っ

見えないところがコストアップしているかもしれないのに(プラットフォームなど)総安普請になったように騒ぐのはどうかと

http://www.youtube.com/watch?v=YXiPUx9EdyE

HV車は燃費優先になってるらしいけど、CPU書き換えでパワートルク優先なセッティングとか出来ないのかな?出来たら面白いのに。

>>337
SPORT S+ にすればいい

5月の発表後に契約すると10月頃になるのかorz

＞見えないところがコストアップしているかもしれないのに
走りがよいってことは基本骨格等々みっちりつくってくれてると思いたいね。

コストダウンが明らかなのはとくに内装。
普通の人が見ないようなところをひとつひとつ丁寧にケチって誤魔化してる。
ショールームや話題的にはメーター静電タッチ60:40に釘付けできるだけあって
他のところはむしろないがしろにされている。

チラリズムに拘ったかつてのレクサスとは真逆。

実質の走り主体で売るというのならなおさら
スピンドルや慇懃無礼なおもてなしサービスは似合わない。
コスト削るんなら慇懃無礼なおもてなしや店舗をシンプルにしていただきたいが
ブランド戦略的に其れはもはや無理だろう。
だからと言って造り込み下げて欲しくなかった。
価格もう少し上がってても内装やおもてなし「装備」維持しててほしかった。

>>335
見えないところこそが良くなっているはずだみたいに
今のレクサスを手放しで擁護することはできない。

>>339
クラウンHVが2〜3ヶ月待ちくらいだから、量産体勢整えば実際はもっと早くなるんじゃないかなあ。
うちは年明けの買い替え希望だからじっくり検討して9月頃に注文すればいいかなと思ってる。

布シートの画像あり。
http://response.jp/article/2013/04/14/195921.html

エンジンカバー。
こんだけ覆っていれば十分という気もしますが、
どこがダメなんでしょう？
http://response.jp/article/img/2013/04/14/195921/550793.html

>>339
俺もディーラーでそういう説明受けたけど、
実際に生産が始まってみると、期間は短縮されるのが
これまでのレクサスの常。

HSやCTも最初は爆発的に注文入ったけど、
結局、最初の見込みよりは早めに納車されたからね。
（ただし、CTの場合は、デビュー直後に震災があったから、
その理由で遅れた人はたくさんいた）

>>338
GSのHVはパワートルク重視の電気モータと聞いたけど、スポーツS+でISも電気モータアシストが十分入って強いトルクがかかるということ？
スポーツS+ってハンドリングとサス、ギアぐらいが変化するだけと思ってるんだけど。

>>345
GS450hのHVシステムとは、根本的なパワーが違うから
比較するのはムリあるけど、当然、IS300hのSPORT S+も
エンジン制御、モーター制御、両面からスロットル操作に対する
パワーの出方がより鋭くなるように制御されてるよ。

ちなみに、SPORT S+がつくのはAVSがついた車両のみの装備。
すなわちFスポーツと、AVSオプションつけたバージョンL.
（全パワートレーン）
AVSなしの通常グレードは、ECO、NORMAL、SPORTの3モード。

ややこしいのでまとめ。
>SPORT S+がつくのはAVSがついた車両のみの装備。
>すなわちFスポーツと、AVSオプションつけたバージョンL.

上記の車両の場合、4つのモードの切替になります。
ECO、NORMAL、SPORT S、SPORT S+
パワートレーンはECOが緩やかな加速、NORMALが標準状態、
SPORT SとSPORT S+は鋭い加速。
パワートレーンの制御はSPORT SとSPORT S+は全く同じ。

SPORT SとSPORT S+との差はシャシー制御。
ECO、NORMAL→標準状態
SPORT S→スポーティなステアリングフィール(EPS）
SPORT S+→スポーティなハンドリング（AVS、EPS、VGRS★）
★IS350 F SPORTのみ

>>347訂正。
ものすごく大きな間違いをしてしまいました。
以下は正しい記述。

>SPORT S+がつくのはAVSがついた車両のみの装備。
>すなわちFスポーツと、AVSオプションつけたバージョンL.

上記の車両の場合、4つのモードの切替になります。
ECO、NORMAL、SPORT S、SPORT S+
【パワートレーン】
ECO→緩やかな加速
NORMAL→標準状態、
SPORT SとSPORT S+→鋭い加速。

【シャシー制御】
ECO、NORMAL、SPORT S→標準状態
SPORT S+→スポーティなハンドリング（AVS、EPS、VGRS★）
★IS350 F SPORTのみ

AVSが付かない通常グレードは
ECO、NORMAL、SPORTの3モード。
【パワートレーン】
ECO→緩やかな加速
NORMAL→標準状態
SPORT→鋭い加速
【シャシー】
ECO、NORMAL→標準状態
SPORT→スポーティなステアリングフィール(EPS）

>>343
どこが駄目って？別に駄目なところは無いでしょう。
むしろ、音聞かせるため、スポーティな演出かもしれないし。
でもそれって開き直りなんじゃないかな？
先代よりコスト下げたところがあるってだけの気持ちの問題。
一応高級車なんでしょ？
先代よりチープなところあったらガッカリ来るというものです。
おもてなしって何？
価格上げたんだから、全てにおいて質を上げて貰いたかった。
もっと価格あがってでも内装樹脂や造り込みをケチって欲しくなかった。

>>349
気持ちはお察しします。

とりあえず、E63 AMGのエンジンルーム。
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000028191/[email protected]
新型E250のエンジンルーム。
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000028191/[email protected]

1つ〜3つくらい上のクラスの車種でもこうなんだから、
世界的な潮流かもしれませんね。

醜悪さんのおっしゃる先代ISのエンジンルームはこれですね。
確かにこれと比べると、後退した感はありますね。
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000021566/[email protected]

300hを考えていたけどyoutubeを観て350に気持ちが傾きつつあります

ただ単に、樹脂カバーで覆われている範囲が広いだけで、コストが掛かっている
わけでは無いと思うがなー。

レクサスの現行車種のエンジンルームの樹脂カバーはやり過ぎの感あるんだよねー。

だから、どちらかといえば、そのやり過ぎをメルセデスレベルにしたってコトだと思うが。

ま、お得意の“真似”って言われりゃそうなんだが・・。

どうでもいいわ

足回りの洗車だけでも毎週めんどくさいのにこれからは
でっかく開いた口に飛び込んでくる虫の掃除も増えそうだ。
うちのほう花粉も多いから難儀する…


まだ予約もしてないけど。

今回は廉価なフロアマットも用意されているに三千点。

>>352
IS 350 in Austin
http://www.youtube.com/watch?v=Zhm5J4L5Czw

>>357
350だとFスポじゃないの？

Lexus IS 350 F Sport
http://www.youtube.com/watch?v=zjaE9f_lsWw

IS350 F SPORT 2014
http://youtu.be/urMAM93_8DQ

http://www.youtube.com/watch?v=1lUKSJPc6-Y

http://response.jp/article/2013/04/14/195941.html

204ps→215ps↑?
http://response.jp/article/2013/04/14/195921.html


>>362
サンクス
250ノーマル白を初めて見れた
http://response.jp/article/img/2013/04/14/195921/550789.html

300hにオプ入れてたら７００万近くになった
GS450hが近いですがまたLSの最低価格車に後１００万だしたら手が届くのだけど
オプション高すぎだと感じた半値でも良いのでは?と貧乏人だから思いました〜。

700出すならGS買うわ普通
よほどIS好きじゃなけりゃ

GS試乗してみて、広くて静かだけど、運転中、良いな欲しいなとは思えなかった私の感覚はおかしいのかな。

GSが買えないからISを買う？ちょっとわかりませんその感覚

新型ISのナビはやっぱりパイオニア製でしょうか。アイシン製に戻って欲しいですね。

>>359
MCと車と両方見てしまった！

>>367
とくかくレクサス車のセダンに乗りたい、けど金銭的余裕がなく仕方なく
ISを選ぶ奴もいる
しかし2000万ポーンと渡されて、レクサス車好きなの買っていいよって言われてISを選ぶ奴がいるのかね
IS Fは除く

フェイスはノーマル、Fスポどっちを選択しようかな
どちらもそれぞれいいな

>>366
わー、俺と一緒！
GS250試乗して、いいクルマだけど、このでかさいらんやろ、って
思ってしまった。ベンツならCよりEのほうが明らかにいいクルマだけど、
レクサスの場合、最新のボディ解析などのノウハウが入っているIS
のほうが、意味あるんじゃなかろうかと、IS契約。
GSっぽいクオリティで、取り回し良くて、普段は前席にしか人は乗らなくて、
たまに後ろに人を乗せるくらいなら、実用車としてぴったりなんじゃないかと。
別にもっと大きなクルマもあるので、GSのでかさに魅力を感じ辛かった。

あと、決定的だったのは、スピンドルグリルのデザイン。
GSのは、第一弾ということで、どこかおっかなびっくりというか、
恐る恐るデザインされてる感じがして、フェイスリフト待ちという感じ。
ISのは素直に欲しいと思えた。
現時点では本命のGS300hも出てないし、ブラインドスポットモニターや
ブルーレイ対応もないし、ちょっと買い時じゃない気が。

ボディは接着剤や新溶接があるからISのほうがいい
マイチェンでGSもそうなるとは思うがいまはね

>>373
GSのスピンドルグリルが第一弾とかネタですか?

>>375
CTのはスピンドル「形状」
市販車でスピンドル「グリル」を正式に謳ったのはGS

【レクサス IS 新型】ブランドの生き残りをかけたデザイン
http://www.carview.co.jp/news/1/183565/

若い人にアピールしたいのは分かるけど、買って欲しかったら値上げはいかんな〜。

写真で見る新型レクサスISプロトタイプ
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/photo/20130415_595933.html

醜悪さんが見たら顔を真っ赤にして怒りそうなくらい、
配線、配管だらけですな。
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/595/933/html/IS_0023.jpg.html

トパーズブラウンのFスポ内装、いいね〜！
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/595/933/html/IS_0081.jpg.html

>>378
ヘッドライトの形が好みじゃなかったけどHIDモデルだと説得力があってマッチしてる、LEDだとやっぱり不自然。

ヘッドライト周辺写真だと分かりにくいけど実物は結構ゴツゴツしてる。

>>370
俺ならISと遊び車（SCとか）を買いたい

>>370
俺ならLS460(ショート）のLセレクトいくな。
LS600hはLS460よりフロア剛性に不安があるみたいだし。
Lセレクトで一番高い木目つけてやるw

もうレクサスは海外専用にしたほうがいいんじゃない？
プリウス、マークX、カムリ、クラウンで十分過ぎるんだよね。
今回も頑張ってはいるけど、やはりクラウンでいいじゃんとなってしまう。
値段気にしない層相手にLSだけ残せば十分でしょう。

>>370
もう少し突き詰めて考えよう。
2000万ぽんっと渡されて好きな車

→残額は回収の場合。維持費、普段の走行距離。車そのものの好み。つまり、使い勝手と周りへの見栄→新型IS
→残額は自分のものの場合。残額は株式投入。もっと欲しい車でたらそれを購入。→現時点では新型IS購入。
どちらにしても、新型ISになってしまう。

今気がついたがSCってもう無いのな
ガチスポーツじゃなくてあのユルイ感じが好きだったんだけど残念

>>386
正直言って、ISが欲しいのであって、レクサスが欲しい訳ではないというか。
微妙なところだけど、もし予算がふんだんにあるんなら、
レクサス以外から選びたい気分。
レクサスを今買うなら、ISが一番旬って感じかな。

私もISが欲しいのであって、メーカーはどこでもいい。
同じ仕様で他メーカーから出ててもIS買う。

>>361
その白を予約完了

IS300hバージョンL600万弱
新入社員時代にいつかはこんな車に乗りたいと思ったセルシオと同等の価格

あれから20年・・・出世したものだな俺もと感慨深かった

>>378
写真見たんだが、ちょっとがっかりのアイテム
・エアコン内外気自動切換えなし
・左足を置くプレート　アルミじゃない　ブレーキアクセルはアルミなのに
・後席中央の物入れ倒したとき、空中浮揚
・USBとAUXが上から刺すタイプ
　　長めのコネクタやUSBメモリ挿したら蓋が閉まらないかも　USBはスマホ充電用に使うつもりなので２個はいい
　　GSみたいに、スマホ置きがセンターコンソール内にあるといいのにな
　　USB差込口のカバーをあけている親指のつめが汚いな　黒くなっている
・ドアロック時にドアミラー格納のオートボタンなし
・写真じゃわからないけど、GSやLSみたいに窓が全開、全閉のちょい前からゆっくり動く機能あるのかな
・ナビのモニタ、左右の映ってないエリアあるけど、そうなの？　モード切替で広く映るの？
・空気清浄機はナノイーになっている。でも噴出しは運転席だけかな　クラウンみたいに
　　

>>377
エモーショナルな車を求めてるのはむしろおっさんなのでは？
最近は若者こそ快適性を求めてそうだが

>>391
乙

いつもの










独り自演中だな（笑）












効いてるｗ効いてるｗ

>>391
乙！！

>>379
>>392
醜悪さんが前に指摘していた通りだよね。見る目あると思う

唯一気になる所はナビです。
アイシン製希望ですが、やっぱりパイオニア製ですかね。
http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1139133/blog/27171321/

ID変えながら朝6時から粘着
そろそろ寝る時間だから間も無く消えるパターン
みんなが知っている自演キチガイ

写真蔵
http://response.jp/article/2013/04/15/196036.html

>>392
>>379にも何かコメントして、醜悪さん。

ガソリンの250の6ATのシフトパネルのシーケンシャルのアルファベットの文字はSではなくM。
ということは一応250でもGSの6ATと同じでブリッピングもあるということでよろしいですか？
8SPDSには劣りますけど。

>>401
エンジンルームを見ることはないのであんまり気にしない。
けど、赤い液が入ったタンクはなんだろう　目立つところにあるので
時々点検して補充とかするのかな

と、 >>398 読んだんだけど、音声認識がずいぶん減ってるんだな
これ、すごく残念

ピッ
俺「コンビニ」
車「コンビニエンスストアを検索して表示します」
ができないわけね。
「どこから乗るの」とかも

ほほう・・・これが自演の奴かｗ
ドン引きｗ

批判は全て醜悪さんの自演ってことでジエンドにしちゃうわけ？

>>399
ホンマや朝6時からだ
しかもそこら中でやらかしとるｗ
基地外やんｗ


ID:Vh851zD00
1 位/1848 ID中
42レス
http://hissi.org/read.php/auto/20130415/Vmg4NTF6RDAw.html

書き込んだスレッド一覧

【W212】メルセデス・ベンツＥクラス 19【S212】
【VW】ゴルフ7 その7【GOLF】
メルセデス・ベンツSLクラス総合 Part6
【W176】メルセデス・ベンツAクラス 8【New】
【3代目】Lexus IS250,350,300h part1【予約開始】
【C218】メルセデス・ベンツCLSクラス 15【C219】
【W221】メルセデスベンツＳクラス 11

この人は、試乗お宅の
自称メルセデスレクサスハイブリ乗りの
エス基○さんですね。間違いない。

自称CLS CT乗りでIS300h狙い、
レクサスや輸入車の画像リンク大好き
震災後にCLS、内外装カラーフェチ、
いろいろビンゴしてます。
みんか○とかのネットでも有名？な
S基○さんで確定でしょう。

自己紹介　乙

俺は○キチさんなのかよ！

ISって二代目じゃねーの？

アルテッツァが一代目

250ベースグレードだとコミコミ５００万で買えますか？

>>398
エンジンカバーとかドアのなんちゃらとかはどうでもいいけど
ナビは毎日使うだけに問題だな。
やっとリモートタッチ&マップデマンド対応になって
モニターも視線移動の少ない高い位置になったのに。
パイオニアはSDカードナビ作ってないとかないの？

>>398
そのブログ、いい感じだね。
GS試乗したときに、コマンドがなんで沢山
減ってるんだろ？って思ってたけど、
サプライヤーがパイオニアになっていたのか？
パイオニアのナビって地図はインクリPだけど、
レクサスのはトヨタ・マップマスターかな？
CT後期もパイオニア製に変わっていたとは…

あと、エアコンの内外気の切り替えが手動も問題かな
画像を見る限りはオートモード無い感じだけどね
HSでも、標準車以外オートなのに、、、、

写真で見る新型ＩＳプロトタイプ
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/photo/20130415_595933.html

がいしゅつすまそ

>>398
価格コムではパイオニアのナビはベタ褒めされてるのに実はトヨタ純正以下だったのか
これは知らなかったわ

カロッツェリアが一番社外ナビで評判いいのは間違いない

http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/596/069/html/06.jpg.html
↑きっとIS用でるだろうな。

http://www.youtube.com/watch?v=Yjj5YlGvQCo

>>416
コマンド以外にも、音声案内するオンナの声だけど、
ほとんどはいつもの声だけど、たまに交差点名とかで別のオンナの声になって
つながりが不自然。
今までの声が録音できなくなったので、別の人の声にしたけど、
全部録音しなおすとコストもかかるので混ざったままなのかな

知らんがな

これって方向指示レバー左に付けれるの？

http://www.youtube.com/watch?v=4riPXQwzehk

http://www.youtube.com/watch?v=35lxW605Ysc

>>423
フットレスト、アルミになってるね

>>429
なんか、GSの映像が混じってるな。トランク開けるレバー形状はGSなんで、ペダルの画像はGSと思われる
それと、このシリーズのGS版みると、新型ISの画像や現行ISの映像も混じってるし。

国沢レポによると、Fスポの方が乗り心地いいみたいね。
バッテリーが重い300hよりも、250の方が動きが素直みたいだし、
250のFスポが意外と穴場かもしれん。

俺は所詮プロトタイプのフットレストとかよりも

増えたインテリアカラー、8AT、レーンデパーチャーアラート、ポップアップフード
ブラインドスポットモニター、LSで使われたレーザー溶接、後期RX以降採用されてるダンパー
新クラウンに使われてるであろうサスペンション

とかの方を重要な気がするな

>>431
バージョンLにもオプションで同じ足にできますよ
>>432
RXのダンパーってボディ振動減衰するやつですか?
クラウンのサスってしなるリンクのことですか？
いずれもいまだにアナウンスされていないのでおそらく付かないのではないかと思います

IS300hってベースグレードでいくらするんだっけ？

>434
IS300ｈ　ベースグレード　480万、バージョンL　Fスポーツ　538万円

http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/column/20130415/1048718/

なんかいろいろ細かいところが分かってないレポ

>>435
とん
ISに500も出せませんわ

250と300hを選ぶ評論家多いな。
350はイマイチなのかな？

>>435
素で乗るの?
俺300hオプでシート、プリ、マークレ、ヘッドライトオートだったたと思う
でディラーのオブ入れて乗れるようにしたら
７００近くなったのだけど・・・・。
isに700も出す気になれないのが本音なんだよね
ノーマル車体位でコミコミ５００後半位が妥当な所だと思ったりしている・・。

ベースの300hってLEDヘッドライトが標準なんだっけか？
ナビやらなにやら最初から装備されているし、必要なオプションってなんだろうか？

だとしたら乗り出し５００でいけるんじゃないか？
年収５００以下だが無理してでも欲しい。

>>440
300Hで車体と税金だけならコミコミ510位だと思う

３００ｈはLEDヘッドライトで20万も値上がりするならLED外して欲しいw
そこまで利点ないような…

>>442
Shut up！

>>440
250ベースにOP付けても500以下
300h素なら>>441の言う感じ

アテンザを３４０万で買うか

アウディＡ３を４００万で買うか

ＩＳ３００ｈを５１０万円で買うか

>>444
アテンザを３４０万で買ってＬマークを付けるに一票

>>444
A3って新型だよな？
ならA3

>>444
比較対象がおかしい
釣りだろ
って言いつつ俺も釣られてる？

本気で言ってるなら現行ISを340万の中古で買うほうがいい

氏ね

F1ドライバー　ブルツ（Alex Wurz）
IS300h試乗
http://www.youtube.com/watch?v=jJkPSWsqvGY


LEXUS IS300h INTELLIGENT
http://www.youtube.com/watch?v=10z33Jztd_I

ISやGSは販売台数が少ないから、モデルチェンジに金を使えないんだろ。

>>450
レクサスが独立メーカーで、尚且つ日本国内だけでの展開ならそうだろうね。

>>451
ISは、世界販売台数でベンツCやBMW3をはるかに下回る。
先代のマイナーチェンジに金を使えなかったのもそれゆえだろう

この人、しつこく新型ISにはオプションでも
自動ブレーキが付けられないって批判してるけど、
プリクラッシュつけたら、プリクラッシュブレーキ機能も
ついてくるんですが、、、
http://allabout.co.jp/gm/gc/415815/

チャンゲだもの

新型レクサスＩＳのすべて
http://www.sun-a.com/sp/nms_481/

http://openers.jp/car/exclusive_auto_collection/lexus/lexus_is_pre_test_at_hakone_35273.html?rp=cgytop

フォトギャラリー　16の解説
>液晶画面をはめこんだリングごと移動する。
はめ込んだ液晶じゃなくて、大きな液晶画面の上をリングが移動だよね。

フォトギャラリー　22の解説
>生産前のモデルのため、表面のフィニッシュの品質が、製品版とくらべると、いささか劣っているという
↑これはエアコン操作パネルだけど、ミラーとか他の所はどうなのかね？個人的にはどうでもいいが。
ただこういう説明があったとしたら↓こっちのライターは話きいてないのかね。
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/column/20130415/1048718/?ST=life&P=3

>>455
6月上旬発売か。その頃にはせめてスターターキットぐらいは来てて欲しい。

300hの2眼メーター速度計は260Km/hまであるんだ。300hって最高時速200Km/hなんでしょ。
どうせそんなに出すことないけど、220Km/hくらいにしとけばいいのに。（ｗ

http://www.youtube.com/watch?v=5eVmla5umFw

私、現行350から新型250に乗り換えます
既に予約済みでいまさらな気もしますが
350にしておけばよかったと後悔する可能性あると思いますか？
峠を飛ばしたりはしない普通の乗り方です

ないと思います

>>461
欲しかった言葉をありがとうございます！

国内なら250で充分楽しめると思う

>>463
安心しました
これで心置きなく納車を待てます♪

>>464
250　V6をお互いに待とう！

>>458
180km/hの方が見やすいのに、批判する人がいたので、
250になった。

>>463
国内なら300hだろ。

250と300hどちらもOK

マクレビつけたほうがいいか悩み中。

>>469
ぺろぺろ

>>469
オーディオは2代目のほうがよかったんだろう？

>>471
標準装備のはそうかもしれない
だがマクレビは進化してそう

>>469
付けようぜ

>ハイエンドオーディオシステムとしてマークレビンソンプレミアムサラウンドシステムを用意。
15個のスピーカー、835Wのフルデジタルアンプを備え、ブルーレイディスクの再生も可能だ
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/595/933/html/IS_0083.jpg.html

マクレ３０万位だね

マクレビって下取りのときには評価されるの？革やムーンルーフみたいに。
30万弱のop代払って下取り評価が数万円とかだったら悩むなあ。

>>475
査定で大きく評価されるのは３大装備のみ
埋め込み純正ナビ、革シート、ルーフ
これ以外は大して変わらん
君が言うように数万だぞ
リセールのためにつけるのは大馬鹿
いい音で聞くために、いい音で聞きたい奴がつけるもの
それで数年後査定価格が数万プラスになるならちょっとお得、程度

>>476
同意。

>>475
そもそもそんな考えなら最初から付けるなって話
ルーフとかリセールを考えて10万以上払って付けるのもナンセンス

>>474
そこまで行かないｗ

>>469
234,150円に消費税

ルーフってそんなに使う人いるのかな？
重くなるだけな気が…

重くなった分だけ痩せろよ

いや、個人的に使い道が全くないので、何で査定が上がるのかな？と…

それは使う人によってそれぞれだと思う
たとえば
・車内の圧迫感を嫌い、開放感が欲しい人
・車内が暗く採光を取りたい人
・窓とルーフを開けさわやかな風を受けたい人
・喫煙者でタバコの煙を逃がしたい人
・光合成をしたい人
おれも全く必要ないんだけど、人気色や人気装備は査定が上がるのよ

大した事ない

オッサン臭さが上がるよな

>>483
>・喫煙者でタバコの煙を逃がしたい人
↑
三本さんはこのタイプだねw

現行のＩＳの場合はルーフ付けると
ただでさえ低い天井が下がって余計室内が狭くなったけどなw

>>480>>487ほか
そのルーフって言い方
頭悪そうでとても嫌いなんですけどね

>>486
プログレ時代は我慢してたんかね？
三本爺、しばらく見ないうちに見かけだいぶんやつれたよな。

じゃ>>488はフールってことで

ムーンルーフもルーフも呼び方たいして変わらんと思うんだけど…

＞たいして変わらん
前車は天窓のひとつでヨタの商標みたいなもん

後者は屋根そのものだろ

大した違いだろ

略してるだけなんだけどな。
そんな事いちいち気にする人は滅多にいないと思うが。

新車販売屋「お客様、ルーフ付けられますか？」「ルーフつきですね」
査定屋「ルーフついてたんで、査定額少し良くできました」
中古車屋「ルーフもついてますんで、少々お高くなってます」

馬鹿。

くだらない話でスレ伸ばすなっつうの

>>494
おまえだ

大体「ルーフルーフ」とか普通に言ってるような
やんちゃな中古車店員みたいなのが
好むのが新しいISのデザインテイストなんだよ。
高級感とは無縁。
新型ISのあるガレージには
軽自動車のメーカーカスタム仕様とかが
セカンドカーにお似合い。

そんなにISが気に入らないのに、このスレに来る意味が分からない。

もっとも！
デザインなんて人それぞれの好み。
自分の価値観で低俗なコメントするなど常識のなさたるや…

>>496は自分が偉いつもりか知らんが、人の事を見下した様な書き込みしてるけど、言葉が下品だな。
人の事をとやかく言えるのかな？

136 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2013/04/20(土) 22:18:35.37 ID:Z//1UdGT0
http://hissi.org/read.php/auto/20130420/UE9vMU1qYWQw.html


ID:POo1Mjad0

10 位/1713 ID中

書き込んだスレッド一覧

■■■レクサス LEXUS IS250 IS350 89■■■
■■ レクサスLEXUS【｀Д´】スピンドルルック■■
【3代目】Lexus IS250,350,300h part1【予約開始】



朝６時から23時までの基地外

>>476にもあるように三大装備は査定に影響するぞ
その他はほとんど無い

>>488
やつれたというか、お年もお年ですしw

日本語は短縮される運命にあるし。
・トランスミッション→ミッション
・オートマティック・トランスミッション→オートマ
・ムーンルーフ→ルーフ
・プリクラッシュセーフティシステム→プリクラ
・レーダークルーズコントロール→レーダークルコン
・クリアランスソナー＆バックソナー→ソナー
・マークレビンソンプレミアムサラウンドサウンドシステム→マクレビ
・F SPORT→Fスポ

俗に言うヤネカワマルチってやつだろうけど、今時のそれなりの価格帯以上の車なら純正ナビが否応無しに付いてくるし、あとは革シートとムーンルーフか。
プリクラはどうだろう。
スバルのアイサイトが広く認識されて、レガシィなんかはアイサイト有無が下取りに響くと聞く。
これから先はプリクラ無い車は評価が落ちるってのはあるだろうか？
MBやVWあたりも徐々に標準装備化していくだろうし。

安全装備は影響してくるかもしれないですね。

まぁ、5月16日発表後、かつて無い程宣伝してくるかもな。

MFすべて本とか、大々的な予約やってるし。　　　

トヨタから
評論家への
外観批判とコストダウン記事封印工作も
着々と進んでいるのではないかな？

そういうのは決して今後のレクサス車づくりのためにならん。

ただその宣伝だが、
発表直後型からしてボディーカラーが守りの姿勢でつまらん。
普通は「デザイナーイチオシでしかもセンスも悪くないって色、
しかし、結局は売れないような色」ってのがラインナップされてるんだが
そこもまたコストダウン路線だからつまらんな。

今のメディアは自動車業界の足を引っ張るような報道ばかりしていると批判しながら、自身クルマ雑誌やブログで高級国産車のネガ的な所にばかり焦点を当てる評論家もいるんだよな。

新型ISか新型スカかまだ迷ってるわ…。

>>509
新スカってアテンザと似てないか？流行りなのか眉付きヘッドライト。発端はBMかな

ISは中国生産に変わらないよね？

>>511
さすがにそうはないだろうが中国で売れまくったなら若干可能性がでる

中国はやだな…

>>511
日本に入ってくるベンツ、BMW、アウディ、VW車が中国製になるのが早いんじゃない？ドイツ車、中国でバカ売れだし

>ベンツの中国合弁、現地生産車を初輸出…EクラスL

中国生産のドイツ車が日本に入ってくるのは、
2050年とか2100年とかになってないと
ムリなんじゃないかな？

>>515
なぜ？

マクレビ
http://youtu.be/CX52DQhOWv0

http://www.youtube.com/watch?v=GYcSWL3-FRk
http://www.youtube.com/watch?v=4d4bLlpmcFc

>>516
ひとえに国民感情というか文化の問題。
現在の状況だと、ブランドに一番大事な「イメージ」という点で
日本で売られるドイツ車やレクサスが「中国製」というのは
マイナスでしかない。

Cクラスやゴルフは南ア製のが輸入されてたことはあるけど、
それがギリギリな感じだった気がする。

22世紀くらいになったら、その概念が薄れてるかもしれないという
未来予測。

ドイツ車などの高級輸入車が中国製とかありえんだろ。
現状では中国という国のイメージが悪すぎるし、実際に中国製の品質は悪い。
そのような状態では、ベンツやＢＭＷなのに「アレ、実は中国製なんだぜ」と陰口を叩かれるのは必至。
そんな車を面子を重んじる富裕層が買うとは到底思えない。
10年20年経ってもこのイメージは変わらんだろう。

中国のイメージは変わらんでしょね。

でも高級ブランドものの多くは中国生産だという現実。
日本より市場が大きいなら中国で生産されるようになる。
国民感情なんて日本だけの話だから。

PDIでひと通り直すんだからどうでもいいだろ。
本国の人間がきちんと指導すれば中国人はそれなりのもの作れるから。
フィギュアを見れば分かる。パーツがヘボで経年でじわじわ来るヤバいのは知らん。

>高級ブランドものの多くは中国生産

まじか?www

中国で売れる分の大半を中国で作ってる。

http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/595/933/html/IS_0035.jpg.html
↑300hは6000からレッドゾーン

http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/595/933/html/IS_0077.jpg.html
↑350は6600くらい？

ノーマルの時もタコメーターで、エコの時だけパワーインジケーターにして欲しかった。
納車前の設定で変えられるといいんだけどな。

バンコックは派手だな。w

http://www.youtube.com/watch?v=fqvHoUv0qYw

契約１番でも納車が１番とはならないんだね
その他諸々のお付き合いサービス利用してないと順位は下げられるんだね
僕は何番でも良いから同じ車種なら安い方がいいけどね。

>>552
国民感情というより、「中国製＝安モノ・劣悪な品質」というイメージは世界共通だと思うがw

中国国内で売る分のみの車を中国生産（地産地消）にするにしても、
肝心の中国の富裕層が中国製を信用していないという事実www

>>529
その話はこちらへ↓↓
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1366566138/

【LEXUS IS】レクサスIS プロトタイプ インプレッション
http://www.youtube.com/watch?v=F93QZWYNHKQ

本日は自動車情報誌のフラゲ日ですね

>>531
ただの紹介動画だな。
新しい情報なし…

TopGearで新型IS取り上げられてたな

写真が出ただけで観客が笑ってたｗ
なんで、前に掃除機つけたんだって言われてた・・・

>>534
まあ普通の感性を持つ人なら失笑するよなw

なぜトヨタ首脳部はこのデザインを許可したのか理解に苦しむ。
まあ当分現行後期型乗るつもりだから別にいいけど。

ここでその感覚は異端。マンセー以外認めたがらない馬鹿が立てたスレだから

＞まあ普通の感性を持つ人なら失笑するよなw
そうかな？クルマにさして興味ない人生の人とか
免許とってだいぶん経ってクルマに凝り始めた奴とか
つまりデザインセンスの無いいわゆる大抵の大多数の「ﾌﾂｰ」の方々が
「やばい、レクサスISってカッチョイイじゃんクールじゃん」
ってなるような、ある意味馬鹿向け直球ストライクなデザインセンスなんだが？

トップギアでは笑われてまあ当然。

完全なる方向転換と悪化だよ。今度のデザインセンスと内装質感は。馬鹿だよ。
売れればそれでいいんだよ。レクサスと分かればそれでいいんだよ。

しかし、それはある意味、レクサスも「トヨタ」だってことの証だ。
普通に愚かなセンスの一台になったな。
一応金はかかってます程度には見えるけど、全く良いデザインじゃない。

23時だぞ
寝る時間だアホ

連投してんじゃねえよ
劇団独りネカマおっさん

勘違い甚だしいが
どうやらお前さんの敵はIS批判房。
本当の敵は、トヨタの仕組んだ2014ISのデザインセンス悪化とコストダウンだってことなんだが？
お幸せな脳天気馬鹿だな。
マイチェンでコストダウンといくらかのデザインセンス向上が無ければ俺は
今度のISは許せない。

レクサスはこのデザインとコストダウンをもってしても
エルフィネスとかレクサスマストとか宣うつもりなのだろうか？

マイチェンでコストダウン箇所の見直し改善とデザインセンス向上だ

1号車はどこへ配車されたかな

1号車なら俺の横で寝てるよ

1号車ならTOYOターンパイク試乗会場に配車された

見た目とかどうでもいいなら、600万だすなら他にも盛り沢山ありそうだけど

>>526
納車の時でなくても設定できるよ

>>544
例えば？

>>545
600万以上の車？
自分で探せよw

>>546
どんな駄車を例に挙げるのかなと思って。

>>526
一応、CT200hの場合は、タコメーター表示は
ステアリングスイッチのメニュー画面でいつでも
切替られますよ。ISも同じだと思います。

600万円出せば、普通に
C、3、A4の中核グレード買えるし、
すっからかんの素の状態でよければ、
ボクスターのMTも596万円ですねw

>>549
誰でも知ってる

　 　 　 　 　　／　　　　　　　　　　　 　　　　＼
　 　 　 　 　／　　　　　┏╋┓　　　　 　　　 　＼
　 　 　 　／　　　　　 　┗╋┛　　　　　 　　　　　＼
　　 　 ／　　　　　　　　　　　　　　　 　　 　　　　 　　＼
　　 ／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　＼
　／＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＼
　￣　　　　/＿,,　　　　　　　 . _　　　　　　　 ::::::::::::＼　　　￣　　人_人人_人人_人人_人人_人人_人
　　　　 　／　 ＼＼ﾞ.ｌ | 　/ ::／／￣￣￣￣/　　::::::::＼
　　　　 　|　●　|　 . | | / ::::　/　　●　 　 ／／　　　:::::::ヽ　　　　　えええええええええええええっ！
　　　 　/i,.＼__　|　 　　　::::　/　　　　　 ／／　　　　　 ::::::::|
　　　　/　＼　＼|.　　　　　 /／￣￣￣　　　　　　　　　　:::::|　　　⌒Ｙ⌒Ｙ⌒Ｙ⌒Ｙ⌒Ｙ⌒Ｙ⌒Ｙ⌒Ｙ⌒
　　　 /.　┏━━━　　　　￣￣━━━━━┓,,､　i し.／ :::::|
　　　/.　 ┃/_＿,,_＿＿_,／￣　＼　＼　　　 ┃　 ﾉ　(　　 :::::::|
　　　|　　┃|.. |　／└└└└＼../＼　＼　　┃　　'~ヽ　 　　::|
　　 │　 ┃∨.|llllｌlllllllllllllllllllllllllll∨lllll| 　　　　┃　　　 　 　 :::::::|
　　　＼　┃　|.|llllllllllll;／⌒／⌒　　〕　　　　 ┃　　　　:::::::::::::::|
　　　　 | ┃　|.|lllllllll;　　　./　.　　 .　|　　　　 ┃　　　:::::::::::::::::::|
　　　　 .|.┃　|.|llllll|′　　/　　　　.　|　　　 　.┃　　　　::::::::::／
　　　　　.|┃　|.|llll| 　　　| 　　　　.∧〔　　　/ ┃　　　:::::::::::::|
　　　　／ ┃.∧lll　　　　|　　　　../　/　　／　┃　　:::::::::::::::::＼
　　 ／　　┃/|　＼┌┌┌┌┌/.／　／:::　　┃　　　:::::::::::::::::＼

ショールームで新ISみたけど明らかに現行より内装よくない？
まぁ所詮プロトタイプだけど

現行は古臭いからね・・・

1

2

もうすぐだわ

5月13日にレクサスで何があるの？

この人楽しそうだ

http://www.youtube.com/watch?v=_VbshQDZzwg#t=8m04s


お金ある人は350Fスポを買うと面白うそうだぞ

Yes,I hit the red line,didn't shift up!
Oh,,,You are brilliant!!!

ラインオフ式の様子

https://www.facebook.com/ToyotaPresidentsOffice

某評論家(笑)は350Fスポだけは良いって言ってるな

>>552
ショールームって店で見たってこと?

>>562
名古屋ミッドランドスクエアとかレクサスインターナショナルギャラリー青山でしょ

さっき、ミッドランドスクエアで見てきたけど、
座れるようになってたよ。左ハンドルだけど。
茶色っぽいシルバーの250で、茶色のレザーシート

運転席、ちょっと狭いかな。特にドアとの間が。
シートとセンターコンソールの間に物が落ちないようにするクッション見たいなのはついてたよ
後ろの窓ガラス、全開できず１センチほど閉まらない
センターコンソールの表面処理がちょっとチープ。リアのエアコン噴出し口あたりも
ツルッとした素材のまま
車台番号刻印してあったので、量産車前の最終試作だと思うけど、そのまま販売ならちょいと残念
後席の足元は広くなったけど

すまん、途中で送ってしまった

後席の足元は広くなったけど、乗り降りがしにくい。
パブティックとドリンクホルダーの干渉だけど、缶コーヒーみたいに背が低いの置くと肘あたりに
コーヒーがつくかもね。

レポサンクス

スカイラインはV6ツインターボだぜ。燃費もパワーもIS350を圧倒してるぜ。お前ら道空けろよ

>>567
道空けるからお先にどうぞ。
ちなみにうちはV36 370GTからの乗り換えだ。

パワーのある車が一番と思ってるうちは子供だ。ましてや道あけろとかレベル低い発言…

ヒソヒソ AA

>>569アメリカ大陸ではパワーこそ正義!BMWメルセデスアウディインフィニ全てに勝てないヘタレＩＳw直線おいてけぼりw

そんなこたぁどうでもいい。
客層が少々違う話だ。
それ専門の買ってて下さい。
実際的な問題は
デザインセンスと内外装品質。
これらが客を睨んで劣化しておるところ。

>>571
下品ねー

この車格好いいじゃん
値引きはないの？

むしろフロントグリルのフィンに違和感が

http://lexusenthusiast.com/2013/04/26/photo-galleries-the-2014-lexus-is-in-austin-texas/
http://cdn.thelexusenthusiast.com/images/weblog/13-04-26-lexus-is-krew-austin-final.jpg
http://cdn.thelexusenthusiast.com/images/weblog/13-04-26-krew-lexus-is-350-awd.jpg

>>574
値引きは無い
俺は交渉次第でガンガン値引くような店では買いたくない

>>575
ブラックだと思うが
自然光でこんなに写りこむってすごいな
塗装が変わったのか？

直接聞け

>>571
250ではターボ化したBMWに燃費でも速さでもまるでかなわないし、
その一方でIS350は全く売れてない。

自演うざい

これは欲しいなって思えるようなレクサスはLS以来ですな
>>577
レクサスカラーはレベル高いね
昔はベンツブラック云々いってたもんだけどレクサスの色もいい

でも600万

>>577
新型じゃなくても日差しが強いと
青い空！ 白い雲！の反射できれいだよ

「スターライトブラックガラスフレーク」が凄く綺麗に輝いている
この色人気出そうだ

でも600万

マルチすんなアホ

http://youtu.be/2TLsXupnCAY

1:34 マクレビのスピーカー構成と位置が分かる。

外観はFスポがいいけど、メーターは標準のがいい場合ってどうすればいい？

分かっていてそういうことを言うとか・・
トヨタへ直接聞け

Lexus Announces Pricing for All-New 2014 IS Sedan
http://pressroom.toyota.com/releases/lexus+pricing+2014+is+sedan.htm

>>588
どうせ、その仕様が有っても買わないんだろｗ

グリルだけ変えればいいんちゃうの？

>>592
理由は忘れたけどできないんじゃなかったっけ？

>>591
300h Fspで見積もりとってるんだが、初代アルテッツァを彷彿させる単眼メーターだけが心に引っかかる。常に視界に入るとこだけに。
来週の内覧会で実車見て納得できればサインしようと思う。

グリルからバンパー周りを一式換えればいいのかもだけど、ポップアップフードのセンサーとかの兼ね合いもあるんでしょうな
自分はＦスポにしたが、標準車のグリルの横桟がナンバーの上で止まってればアリだったんだが・・・

>>585
600くらい出せよwボンビー君

>>593
フロントバンパーごっそり変えればいけるっしょ

Fメーターは正直かなりgeeky

最初の2週間ぐらいは楽しめるだろうがな

http://lexus.jp/models/is/sp/

あと2週間か。

switchの上を走り抜けるってことか
いよいよキタな

車のエピソードが聴けると思ったらボタンのエピソードだったでござるの巻

新型の価格改定はないよね?

もう注文受け付けてるから、
現時点で価格が変わる事はない。

円高のときの設計でコスト削減の結果がこの新型ISだ
年次改良でその分取り戻してくれないとな、今の円安からすれば

そんなこと関係ないし、旧型でマッタリしてろ

いちいち細かい変動で内容かえるかよ

コスト削減とセンスの下品化、これはやっぱ問題だろう。
センスの無い人は買うべし。全然問題じゃないでしょ。
センスある人は迷うべし。新型のコストとデザインはやっぱ問題アリです。

普通、モデルチェンジってワクワクドキドキなんだけどな。ちょいと複雑だよ。

販売店で色見本を見てきた。
ツヤツヤ黒とキラキラ黒で迷っている。

営業の人いわく
ツヤツヤ黒のほうがリセールの際に良いとのこと。
でも、キラキラ黒は美しかったなぁ。

>>608
表現がオモロｗ
当分迷いそうだね

リセールっつっても10万ぐらいの差だろう
むしろコーティング、ワックスの手間がかからないほうを選びたい

Fスポは厳つい見た目だしマットブラックとかあっても良かった

>>608
ツヤツヤ黒もキラキラ黒も買取のときはどちらも黒扱いで変わらないと聞いた。
自分は洗車傷が目立たないようにキラキラ黒にしようと思う。

ちなみにクラウンアスリートの1ヶ月後受注では、ホワイトパールクリスタルシャイン　44%、プレシャスブラックパール　27%、ブラック 15%。
キラキラ黒のほうが人気っぽい。

Fスポの革シート予約したんだけど
ディーラーオプションのレザーコーティングって
やった方がいいですかね？

>>604
円高より、世界販売台数が年々低下しているのがデカい

なにか新情報はないかね

>>615
休みで暇してるならディーラーにでも行ってくればいいんじゃね？

>>613
オプションで革コーティングはどうだろうなぁ。
ディーラーよりも専門のショップのほうがクオリティが高くて割安だとは思うけどね。

IS価格を日本も2.1％下げて欲しい

>>618
米国トヨタ販売の発表によると、新型レクサスISの米国ベース価格は、IS250のFR車で3万5950ドル（約353万円）。IS350のFR車で3万9465ドル（約388万円）。IS350は先代比で、2.1％価格を引き下げた。

250と350の価格差が約35万しかないんだな。

日本の100万の差って何？
エンジンとATとタイヤだけ？

>>620
と店のおもてなし料

LDH

3,7リッターV6のQ50は3万6450ドルなんだけどIS大丈夫か？景気好調な米国じゃ2,5なんて小排気量選ばないと思うが

ステアリングヒーターって何？
リムの中にヒーターが仕込んであるわけ？

>>624
御意

ステアリングヒーターは正直いらない機能

安さに惹かれてステアリングヒーター付けたった

しかしプリクラは付けなかった
現行に7年間乗っててプリクラ、レーダークルーズに必要性が感じられなかったから

御意

新型のシートに座ってきたよ。

内装のコスト削減が喧伝されていたので少々心配していたんだけど、杞憂だった。
ただし、メインコンソールのパネルは除く。これは相当にプラスチッキーw
その他の質感は現行最後期のISをはるかに凌ぐね。
（俺、最初期乗りだったんだ。現行最後期乗りの方、スマソ）

ナビは小さいぞ。
現行と同サイズ の画面だが、最下部が隠れるからより小さく感じる。

リアドアの閉めた音はスゴくよくなった。現行のパコーンって音ではなく、ドシっとした音になった。

フロントガラスが気になってたんだが、フィルムがサンドされたものか見るのを忘れてしまった。あと、サイドのガラスの厚さも見たかったんだけど、開閉出来なかった。

リアシートの居住性は相当良くなってる。

総じて及第点だよ。予約した人たちは楽しみだね！

>>629
メインのパネルプラスチッキーが一番気になる今日この頃

氏ぬまで言ってろ基地外

Pブレーキは電動じゃなかったんだな

http://www.youtube.com/watch?v=zjaE9f_lsWw

外装・エンジンルーム
■エンジンルーム　右大型トリム　→　廃止（ホイルハウスまで剥き出し）
■エンジンルーム　左大型トリム　→　廃止（クラウンやGSでも簡素化傾向）
■エンジンルーム　前大型トリム　→　小型化（樹脂ケチってきっちり原価落とす。レクサスお前もか）
■ホイールハウス前エアスパッツ　→　リア部 廃止
■ドアアウターハンドル　→　下級セダン軽自動車並みの細作り
オーディオ・センタークラスター
■デフォルトプレミアムオーディオ スピーカー数 13（先代は福里CE拘りのコーン紙）
　→　８へ減（良質フルレンジ導入なら歓迎だが。部品価格要調査）
■オーディオスイッチボタン　→　超極小豆粒SW（直接操作性については軽視）（後進国家電風）
■オーディオ空調スイッチ面パネル　→　透過式樹脂パネル（後進国家電風。質感が心配）
■SDカードスロットドア樹脂　→　新設（デフォは、量販家電風化粧塗装。板自体の厚さや開閉感なにげに心配）
■空調スイッチボタン　→　テンプ静電SW採用するも、通常ボタンは後進国家電風手抜き造形（プレミアム感減少）（ボタン群仕切り凸溝無し）
■350内外気自動切換　→　廃止

ドア周り
■ドアサッシトリム　全枠シームレス大型カバー　→　廃止（見栄え平凡化）
■全ドア開口部トリム　ストライカー断面 フルカバー →　完全廃止（ドア断面全面露出。もはや LS、GS、ISC、ISFのみの装備）
■ドアトリム革　一枚革風 湾曲面貼り　→　廃止（4枚革　継ぎ接ぎ 平板貼り）
■リアスカッフプレート　全車ステンレス →　VersionLでさえ「樹脂」（もしかしてマークX以下？）
■フロントスカッフプレート VersionLイルミ →　未装備 （DOP後付け対応）
■ドアミラーカバーインナー　→　ボディ色却下。化粧塗装無し剥き出しクロ樹脂
内装
■ルーフアシストグリップ格納時 S字動線所作（旧IS隠し品質代表作） →　廃止（LS以上の装備につき、仕分け対象）
■前後マップランプ　複眼白色LED点照明　→　大衆車同等四角レンズ　
■ムーンルーフ　開閉SW　欧州流儀ダイアル式（開閉位置一発指定。国産唯一装備）　→　復活ならず
■室内ロワートリム　カラーバリエーション対応　→　全内装色コード共用クロのみ
■シートベルト色　トリムカラーバリエーション対応　→　全廃完了 (全内装色コード共用クロのみ。HSでさえ二色用意)
■フロアカーペットマット色　トリムカラーバリエーション対応　→　復活ならず（全内装色コード共用）　
運転席関連
■オートアウェイ＆リターン機能　→　標準採用車大幅縮小（Fスポ含む）（しかし、ドラポジ改善）
■ステアリングコラムカバー　艶消し化粧塗装　→　廃止（クロ樹脂剥き出し）
■フットレスト アルミペダル化 →　廃止（オルガン式化と引き替えか）
■二眼メーター　電源投入時 スワイプ動作　→　廃止（しかし、LFAスタイル一眼はじめ、大幅進化）
■革巻シフトノブ　→　革面積減（樹脂塗装部拡大）

世界販売は大失敗する気がするなあ。
インフィニティにはロング仕様があるらしいから、かなり売る気ある。

現行がそれほど成功してるとは言えないから新型はそれよりはマシなんじゃ。
中国市場向けロングはESやGSで対応かな？ISはロング化しないほうがスポーツセダンとして他車と差別化出来るだろう

高いのと燃費が悪いのしかないから欧州では売れない。
狭いから中国では売れない。
IS250が320iより遅くて燃費が悪くて値段が高いからアメリカでも売れない。
日本市場では最初だけ。

中国向けロングって、いわゆるチャイナロングってヤツか？
ああいう売り方は感心しないな。

ISのロング化は反対だな…
サイズは現行のままの方が良かった気がする。

自分は旧型の後席が狭すぎるから新型位のサイズがちょうど良いな

なにがどうであれ、旧型はやはり旧型なんだよね…

日本向けプロトタイプが方々で紹介されているけど、
ライト下にあるシルバー色の突起ってライトウオッシャー？
もしそうなら、それはLEDライト車専用？

LED用のウォッシャーらしい…
実物見たけどかなり大きい。
あれはカッコ悪いと思う。

LFA、12秒あたり
http://www.youtube.com/watch?v=ChE1YUeKRV0&sns=em

>>644-645
自分の顔を鏡で見てきな

あの突起を好んでつけたがる人は少ないと思うぞ。
個人的な感想だけど…

>>646

シフトノブの皮面積減って現行になかったシフトブーツ着いてるから皮面積はかなり増大してるんじゃない？
シフトレバー全体で見ればの話だけど
リモートタッチも追加されたし全体で見れば新型のほうがいいんじゃないかな
でも現行のほうが豪華だって人もいるのかな、実車見てきた人はどう感じてるの？

個人的にはアクセル踏み込んだときの室内に響くエンジン音聞くまではなんとも言えない

http://www.youtube.com/watch?v=B_efcJkzQCM#t=25s

>>650
あ、これはかなりいいね
現行（350）のガラガラ音がない

でも動画より実際に自分でアクセル踏んでみたいかな
これプロトタイプだろうしね

茶色い本革シートは、華やかでいいな。
日本車っぽくない。

Ｆスポーツが好みだけど、メーターが好きじゃない。
２眼式の方が好きなんだけど、260kmスケールというコストダウン
丸出しなところはもっとイヤだ。
２眼式なんてメーターと睨めっこするようなものは時代遅れかねえ・・

今予約入れている方、納車はいつ頃の予定なんですか？

>>654
3月下旬に予約、納車予定は7月初め

>>655
ありがとうございます
今からの契約だと9月頃になりそうですね

>>656
そのくらいで考えておけば充分かと
実際に生産が軌道に載ればそれより早くなる可能性もあるよ

>>656
追記ね
5月以降だと10月頃になります、と多分説明を受けると思う。
トヨタ側からのオンライン回答ではそう弾き出してくると、Dが言っていたので
でも、実際は早まる可能性もあると思う

半年近く待っていると、待っている間に他の車に目移りしそうだなあ
9月にはスカイラインもモデルチェンジするようだし・・・

>>656
300ｈだと、9月中は厳しいと思うけど、、、
自分はギリギリ3月契約だけど、納車予定は9月になってますよ
まぁ、8月中には納車出来きるかもって言ってましたが。
V6ガソリンは、先月の話だと6月中には納車できるみたいですけどね。

やっぱり、実車試乗してからってお客さんが多いらしいから
正式発表後は、更に納車は遅れるんじゃないかな

250、350と300hの販売比率って、3：1：6くらいかな。

日本
25%、5%、70%

250の燃費どれ位なんだろうか？

現行とさほど変わらないのなら10〜12の間くらいかな？

ハイオク車に燃費性能求めんでもいい

GSのタンク容量は66Lしかないけど、ISは60Lくらい？
70Lあれば嬉しいんだけどな。
初代レクサスISは70Lだったけど。

>>666
確か、65Lって言ってたような
デラで聞いたんだけどね。
もしかしたら、55Lだったような気も、、、

>>665
レギュラー

ん？
GS250は215psのハイオク仕様だが、IS250は同じ215psなのにレギュラーなのか？

ハイオクだよ。
仕様変わった？

新型 4GR-FSE
新型クラウン、Mark-Xと同一
レギュラーGAS
最高出力 /kW [hp] /r.p.m 152[204]/6,400
最大トルク /N･m[kgf･m] /r.p.m 250[25.5]/4,800
諸元表参照
http://lexus.jp/brand/ms/detroit2013/models/is/index.html

（参考）
旧型 4GR-FSE（ハイオク版）
ハイオクGAS
158(215)/6400,260(26.5)/3800

当然の流れ

>>671
確かにクラウンの4GRはレギュラー仕様だけど
New is250はハイオク仕様だよ
レギュラー仕様なのは300ｈだけ。

レギュラー仕様にすると、クラウン、MarkXと同じ
エンジンって騒ぐからじゃねえのｗ

4GRは改良して欲しかったな。
D4-sにするとか。

直接文句を言え

9月中に納車予定なんだが、こういう場合って、いつ頃具体的な納車日分かるもんなの？
待ち期間こんなに長いの初めてなもんで

直接がダメだからポート噴射も欲しがってんだろw

>>676
ww

ダウンサイジングの一環として、IS350を止めて3GR搭載の「IS300」が登場すると思ったけどな。
300psオーバーは憧れるけど、日本では過分だ。

>>675
６月納車予定の自分がまだハッキリしてない
気長に待つしかない

IS300hの0-100が8.3秒だけど、300を謳う割りに大したことない。
BMW320iやC200より遅いのに300hを名乗るのは欺瞞と言われても仕方ないレベルだと思う。

http://en.responsejp.com/article/2013/03/05/192838.html

>>680
F1でも買ってニヤニヤしてろ基地外


ID:Pir6M/E40
http://hissi.org/read.php/auto/20130505/UGlyNk0vRTQw.html

>>679
ありがとう、気長に待つよ

>>681
動力性能を見る限り、IS250hで良かったと思うぞ。

>>678
ダウンサイジングってそういうことじゃないから。

シフトブーツは合皮だろ

>>651
かなりぶん回してるこの動画の室内で聞ける音は現行のと同じ。
特にサウンドジェネレーター後付けしたらああなる。

ガラガラ音ってどのこと言ってるのかわからないけど
2GRアイドリング時の室外で聞いた音のこと？
だったらこれもたぶん新型でも鳴ってるはずだ。

>>683
300hでも250hでも4発ってところがどうしても

液晶画面7インチですが、画面大きくする方法何かありますか?

むしろ見た目が悪くなるから無駄に大きい画面は要らない

>>687
手前に虫眼鏡、セットするとか。

今どき7インチって嘘だろ？

>>686
日本におけるISのオリジンは4気筒にあるのだぞ。

モニターをでかくすると、そこにオーディオやエアコンも組み込まれることが多いからな。
ＩＳはオーディオ・エアコンが完全独立と、佇まいはかなり古臭い。
しかし操作性は良いだろう。新機軸としてはあの温度調整スライダースイッチ。

六気筒にかなり執着する人いるから相当期待して乗ったけど、
…で？って感じだったんだけど、
まぁ、音がこもったような重みとある音ではあるけど、フィーリングがいいとか、パワーが圧倒的とか、そんなことは全くなかったな

このタイミングでなぜ試乗が出来るのか？を説明してくれよ

>>もしかして販売店の人ですか？

内装面でIS300ｈが気に入らないのなら
おとなしくGS300hを選択しろよ
価格差分の内装は期待できる

>>694
現行の試乗車だろ

4気筒になって6気筒より悪くなるのは嫌だな。

C&D Sport Sedan Comparo: 2014 IS 350 F SPORT Wins!

The first of the magazine comparisons are coming in and the new 2014 Lexus Intelligent Sport is starting to make some noise.

On a recent Car & Driver Sport Sedan comparo, they put the BMW 335i M SPORT and the Cadillac ATS 3.6 Sport against the all-new 2014 Lexus IS 350 F SPORT. Thanks to the 2014 IS' newfound agility and feel, the IS 350 F SPORT has made its way to the top!

>>698
燃費と0-100とトルク感は改善される。

日本では数パーセントしか売れない350で比較しても仕方ない。

http://www.youtube.com/watch?v=a0vsHJ1ccwA&hd=1#t=2m20s

ブランド広告の巨大パペット、いいな〜

年次改正で改善されるからといっている奴いるけど、もちろん大きな問題になる所はリコールやサービスキャンペーンで、小さい不具合を年次でするだろうが、
それと同時に経費削減でコストダウンも行われるんだぞ
特に今回のISはGSやクラウン踏まえた上でのデビューだから、小さな不具合は期待できんぞ
レクサスの時点でかなり確率減るしね

今回のIS、マイチェンで変わりそうな所
・全車速のレーダークルコン追加
・ナビ画面大型化
・LEDがチューブタイプへ
・ウィンカーもLED
・パーキングが電動に
・オーディション周りの質感アップ
・ガソリン車アイドリングストップへ
・ハイブリッドのバッテリーリチウムへ
・BSM単体でメーカーオプション設定

↑
オーディション×
オーディオ○

>・パーキングが電動に

これはないな。
Pブレーキのペダルは思い切り踏んでもぶっ壊れないほど
強固に取り付けられている。
そこまでの設計がなされているものを途中で放棄するとは思えないし、
フルチェンジ以外のタイミングで電動化された例を俺は知らない。
ただ俺も電動ではなかったことに驚いたけどな。
電動の方がハンドル位置による作り分けが小さくなるから
コスト面で明らかに有利。

Fスポのメーターを単眼・二眼に切り替える機能が追加されたら
面白いとは思う。どうせフル液晶なのだから技術的には簡単でしょ。
ただ、速度計の表示が大きく変動するようなものが認可されるかどうか。
あとは一部グレードへのLSD採用か。

アメリカ仕様にはLSDの用意があるのだろうよ。

>>708
今度のキャデラックはそんなメーターだよね

ただ、BMWのディーゼル乗ったけど楽しかったな
今回のIS300h楽しいかな？

そういえばディーゼル。
IS220dはとうとう日本で売らなかったが、
次はどうなんだろ。
今のところ設定すらないようだが。

>>706
画面は変わらないよ
内装かなり変えることになる
画面の部分だけ大きくしても不恰好だし

>>706
パーキングブレーキを電動に、は、構造上、
モデル末期までないと思う。

>>614
確かに

国内でも海外でもスカイラインにダブルスコア以上の差で惨敗だからなぁ。
さすがに2013年の国内だけはスカイラインに勝つんだろうけど・・

>>680>>710
BMやMBのような格上の車と比べて劣っているのは当たり前だろ？
レガシイとかアテンザと比べてみればISもいい車だよ。値段以外は。

終にテレビCMはじめたみたい

>>91
320iの時点でIS250やIS300hより速いから、328iは過剰でしょう。
数字に騙されちゃいけない。

>>711
欧州のディーゼル需要は、IS300hでカバーするつもりみたいよ。

300hで5ヶ月、それ以外では2〜3カ月待ちだそうな。
現時点でこれだから16日以降はもっと伸びるだろうな。

やはりハイブリがメインか

国内はISの販売単価引き上げに大成功って感じか

ハイブリッドに金を出すのって日本人だけなんだよな。

>>718
欧州なんかでISなんて売れて無いじゃんｗｗ
なにがカバーするつもりだよｗｗｗ

だから、“つもり”なんじゃん。
ディーゼルは1代で終わりなんだろ。

いずれにしても300hは最高速度200km/hなので、
欧州ではディーゼルと互角には戦えないだろう。
レクサスもそこは充分わかってやっていて、
欧州で本格的に拡販するつもりは無いんだと思う。

>>723-725
講釈垂れてるんじゃねえよｗ
自称評論家の馬鹿ども

縦置きのディーゼルもBMWに売ってもらえば良いのに。

5/10からのプレデビューフェアの招待状が届いたぜ！

>>728
内覧会とは違うんだよな？
俺には何の案内も来ねーぜ・・・。

注文済みの俺のところにもなんにもこねぇw
釣った魚には…てか！？

>>729>>730
まだ、ディーラーに実車来てないんじゃないの？
自分のところは、昨日車来ましたって電話連絡あったけど。

5/16から特別内覧会で試乗ができるってDからの招待状に書いてある

Dによって対応が違うのかも

250Ver.L実車確認してきた
カーナビのモニターも7インチのサイズで問題ないと、確かに大きい
サイズ試したけどこのサイズにしたって言うのも判らんでもない
まぁコストってのも有るだろうけどｗ
因みに、ナビのメーカーはアイシン製、モニターはデンソー製でヘッド
ユニットはパナ製だそうだ、確認してきたぞ。
ナビはうんこパイオニア製じゃなくて、一安心ですぞ

オートバックスで8インチナビを売ってる時代によくまあそんなことが言えたもんだ。

いわゆる「必要にして十分」というやつだよ。
何でも大きければいいというものじゃない。使い勝手も重要。

今7インチ使ってるけど何の問題もない

>>732
ウチは何の音沙汰も無いな
地方だからか受注開始も3月入ってからだったし、現車自体が届いてるか怪しいｗ
カラーサンプルでさえ未だに見せてもらってない状況
まあ今更見せてもらったところで発注済みなんだけどね

うちも放置プレイ。こっちから問い合わせたら16日から展示します(あたりまえだろ)から来て下さいだと。
まあその時には正式カタログも出来てるだろうから、のんびり行きます。

都内だが何の連絡もないわ

来たとしても、新鮮味がなくなるから納車まで乗るつもりないけど、カタログは穴が開く程見るだろうな

>>734
老眼の人はモニターが大きい方がいいだろうな。
しかも、市販の8〜9インチのものは、タッチパネル式だから、
モニターは必然的に手元にあることになる。
ISのは視認系は視線移動が大きくならないように、
ドライバーから離れたところに配置されているから、
なおさら小さく見える。

ただ、CTの7インチをずっと使い続けた経験からいうと、
必要十分な大きさよ。

来週発表か

ちょっと前まで貶す意見ばかりで、
あんなの絶対買わない。
モデル末期のIS-F買う。
といっていた奴らばかりだったのにｗｗ

実車見てきた。なかなか立体感があってよかったよ。
ただあの小さなモニターはね。。。。

インパネのサイズから考えると、あと１インチは大きくできそう。
あとは各所のプラスティッキーな感じがNGかな。このあたりも年次改良で変わっていきそうな感じ。

さて、どうしようかなぁ。

>>742
まぁココ一応新型のスレですんでｗ

>>743
淡い期待なんかしないで買え

>>740

タッチパネル式の方が断然使いやすいと思うのは俺だけか。。
RXに限って言うなら、リアシートからモニターが全く見えない。

現行スレが1000越えたが次スレの話題が挙がらないどころか、
新型発表まで一週間切った現状ですら今更画像で↓こんなこと言ってる彼らって・・・

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/10(金) 09:47:33.49 ID:qymiG+Ta0
http://img.kakaku.com/Images/prdnews/20130116100805_561_.jpg

新型IS

恐ろしく安っぽいな


995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/10(金) 09:56:36.95 ID:PBlufLib0
まだナンバープレート付いたとこ見たことないけどどうなんだろ？

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/10(金) 10:51:05.60 ID:mHs1Djyt0
>>994
これ見たら、旧型から乗り換えない人も多そうだ。

もともと購入する気のない方と思われ。
興味のある人なら発表された時点で見てるしね。

購入出来ないんです。

300hの試乗車は6月頭になるっていわれた。

今日D行ってきたけどOPのプリクラ安くなってた。
6万円代とは。

プリクラ6万円台⁈
えらい安くなってますね。

プリクラはつけないと損ですね。
ちなみにシートはホールド感あって座り心地良かったです。

>>753
もうディーラーに実車あるんですか？

ありましたよ。

GSと同じプラットフォームだけどしっかりコストダウンされてます
フロントサスのアッパーアームとロワアームがGSと違いスチールになってました
抜け目がありません

ただ全速対応じゃないでしょ?
前の値段でもいいから全速対応&LSの人検出付けて欲しかった。

あ、全速対応ってプリクラ付けた時のオートクルーズの事ね｡

ここで問題なのは、LSの100万円以上するオプションで
やっとこさ歩行者が検知できるのに、
たった10万5千円のオプションでつけられるスバルの
アイサイトは、ステレオカメラだけで歩行者検知に対応していること。

普通に、富士重からアイサイト持ってくるだけでいいと思う。
トヨタ、レクサスの技術者の（意味のない）プライドが許さないだけ。

ベンツに試乗したとかｗ
黙って引っ込んでろ貧乏人

http://hissi.org/read.php/auto/20130511/S3AySjRKTXYw.html

いつからこのスレッドは、こんなに怖いところになったのですか？

スネークされてますねw

>>729だが、今日Ｄから内覧会の案内きたぜ。
試乗は17日から可能との事。
一般向けには25日からデビューショー開催との記載があった。

うーん、内覧会の案内が来たからって急変しなくても・・・
鴨客に成らなければいいがｗ


予約して4ヶ月も待たされると何かさ、正直萎えてきた・・・
今度買う時は、商談開始から長くても2ヶ月以内で納車される車にする

2ヶ月はレクサスでは正直厳しい。
他のメーカーならいけるだろうけど。
350で2.3ヶ月て言ってました。

当方は300hではないけど、3月中旬以降に予約した300hの人なんか
納期が確定出来ないという話があるくらいで。。。
機会損失というか、クラウンの状況から分かりそうなもんだけど

今日、Dで実車見てきた
いいね、早く乗りたいぜ
300h 3月予約　納車は7月頃らしー
まだ2ヶ月もある…

君も日を特定して貰えないのかｗ
300hはカオスになっているな

>>764
いや、当方新車購入後まだ2年程なので当分買い換えるつもりはないんだけどね。
まあ買い換えるにしても新型のモデル後期になるだろう。
ただまあIS乗りとしては新型はやっぱり気になるワケでして・・・。

>>769
新型後期となるとかなり先だね

でもその時には2Lターボ+8速ATをGet出来るだろうし
乗り換えるなら、それはそれでいい選択かもな

2Lターボって出るんですか？

何もレクサス車に限らず、トヨタ車も含め本気モードで開発するでしょう
何もHVオンリーでは無いし
あと世界的な流れもあるよね
来年、例のNXだっけ？２Lターボは、それがまずは先頭になるでしょ

正式発表前にも関わらず結構な数の予約が入ったんだな

>>773
まあ新型というだけで買い換え決める人はいるしね。
それにちょうど車検切れになる人もいるから、納期の関係で実車見る前に予約してるらしい。
SCの話では今から予約しても３カ月位はかかるようだ。
それでもだいぶ短くなったみたいだけど。

2Ｌターボは来年６月から生産開始
来年８月新発売のレクサスから順次載りだすようだ。

まず来年はNX200t
2Lターボはレクサスだけでは無くどんどんどんどん…

スレチだなスマソ

消費税が8％になってるな…
何か対策あったっけ
取得税廃止とか

http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20130204-00000969-playboyz-soci

新型の実物見てこい
予想以上にカッコイイぞ

さっき走ってたわ
格好良かった

>>780
!?
試乗はまだダメなはずだが？
羨ましい
走ってるところも見たい

>>781
チラっとしか見えなかったけど、間違いなくISだったと思う
場所はディーラーからそんなに距離離れてないとこで、助手席にスーツの男が乗ってた

cm地上波で始まったな

６月頭に納車の連絡がきたぜ！！Is250h！　楽しみーー

>>784
Is250h　そんなん無いで！

細かいことをいちいち突っ込まなくてもいいじゃん。
恐らくIS250の間違いでしょ・・・。

確かに300hになってるのがおかしい

う、失礼。　300hだった。間違えた。

>>788
ずいぶん早いね
予約は2月？

３月上旬ですねー。
300h Fスポ　ホワイト

大卒25だけどまだ手は出せないなぁ
レガシィアテンザレベルが精一杯
次にレクサス乗る

>>790
納車まで3ヶ月か、羨ましいな
とりあえず、おめでとさん

>>790
おめ。地域はどこですか?

増産体制で納期短縮っぽいぞ300h。

北海道、札幌です！
雪あるから、250 4wd と300h最後まで悩んだなだけどねー。
結局300h にしたけど、FRで雪道とか初体験だから、心配だ・・・・。
冬の間は、セカンドカーだけにして冬眠させてもいいかなと思ってます。

>>795
うちも雪国だけどFRは怖くて買えないや

>>794
ソースをお願い

>>790
あなたの話は非常に疑問に感じる。

先週末の情報も含め総合すると以下の感じ

300hの場合、
・2月初旬（1日に近い）予約の人で、納車はギリギリ5月31日に間に合うかどうか。6月初旬の場合もあり
・3月初旬予約の場合、6月末〜7月頭の納期

だいたいこんな感じになっている。

>>790氏の場合、3月に入ってからの予約でしょ？
1ヶ月前倒しになるとは？？？
どういう説明を受けたか教えて欲しいです。

>>797
今日Dに言ったら、言われました。

4月末の予定では7月上旬だと言われましたが、本日、行く機会があったので話の中で「300hは大変よく出ていますので増産体制になり、お客様の場合6月下旬になりそうです」と。

>>800
レスサンクスです。

ちなみに予約したのはいつですか？

>>801
3月上旬です。

>>802
上旬を仮に遅めで3/10と仮定すると6月末までの約3ヶ月半ということですね。
なるほど。どうもです。
ちなみに250の場合、3月20日の週に予約の場合、7月初旬に納車と聞いていますｗｗｗ


しかし、>>790氏の納期はやはり計算が合わないなあ・・・

350は2〜3ヶ月と言っていたな。

地域によって台数割り当てられてるのではなかろうか
後は雪国ではFR車は売れにくいから結果的に都心より早く納車される的な事があったり

店舗の発注状況をみて多少融通はするだろうけど
全国の注文を統合して予約時期と納車時期を合わせるって事はしないのではなかろうか

レクサス各店の実績数から最初の割り当て数しか貰えないのでは?
販売力が弱い店は割り当て数が少なく販売力が有る店は多い
後はその客と店のお付き合い度数で納車順位決められるのでは?

おら300h 3中予約 6末〜7初納車だとさ
増産対応するみたいだけどBATTの納入が追いつかないだとさ

>>805-806
D側では機械的にオンラインで発注をするだけであり、
その瞬間、それぞれに番号が割り当るので、そういう調節は出来ない仕組みらしいぞ
確かに一々調節してたら叶わないからなｗ
内容を変更するたびに、列に並び直す=番号をリセット。

>>807
CTの時も同じ理由（バッテリーの増産ができない）を言われた。
ホンマかいな？という感じ。
ニッケル水素電池は、もはや一世代前のテクノロジーなので
いくらでも増産は効きそうだけど。

俺も同時期に300h発注なので、首を長くして待ってますw

同時にクラウンHVとかぶっているからな

>>803
早いのか。
でも注文した段階で早ければ５月中、あるいは６月頭にはお渡しできますよ。
と、ディーラーの人から言われてたからあまり早い気はしてなかった。

ので、特に納車の説明はない。
車が５月２４日とかに完成して船に運ばれ、その後DOP付けますから、六月頭
にはできますという話だけなもんで。

798氏の補足をすると
・2月中旬頃D向けの内部カタログが出来て価格も決まり本格商談開始。
・3月1日にDからトヨタの発注開始。2月中に契約し、この日に発注できた人が5月下旬ぐらいの納車予定。
　ただ300hはこの最初の発注でも6月初旬になるかもとの話あり。
・3月1日に間に合わなかった300hの人は数日遅れでも1ヶ月くらい遅れるとの情報あり。

私は都内で300h発注済みだけど、SCからはまだ確定情報貰っていない。16日にDに行った時に
はっきりした納車日を教えてくれるといいんだが。

今日も案内来なかったな・・・
まぁどうせ発表当日に電話でもしてくるつもりなんだろうが。

>>813
今日は火曜日だからディーラー定休日では？

あと、前に書き込みが有ったけど、納期はディーラーの話だと
各月の割り当て台数が決まっているので、店の受注状況により
納車な時期は変わるって言ってたので、札幌はFR系の受注が
少なそうなので、納車が必然的に早くなるのかも？
でも、異様に早い気もしますがｗ
自分は都下で、3月終わりに300ｈFスポ発注ですが、注文書は
9月納車で作りましたよ。
まだ、確定した納車日の連絡は無いですが、解ったら連絡くれそうな
担当者なので、まだ未定なのかも、、、

>>814
内覧会とかDMという意味でね。ウチのディーラー、対応遅めなんで。
連絡無いのに出向いても本気で現車が無い可能性があるしw

>>813

案内来なくても、新車＆CPO購入者は特別内覧会の対象者だから直接出向いても別に問題なし＞今週末

オーナーなら問題なし。
5/16〜5/24は内覧会。
5/25〜6/2は一般向け。
全国共通だと思うが違うのかな？

今日走っているの見た@東京

内覧会案内きたーーー！
楽しみィーー！

>>817
東北だが、ウチもまったく同じだ。
ちなみに一般向けはニューISデビューショーという表記になっている。

あれ？革シート無くてもステアリングのオートアウェイ機能付いてるの？

ステアリングのオートアウェイ機能とかコンライト、クルーズコントロールなんて全てオプション化してくれれば、
俺なら全て選択しないけどな。まず使わないし、滅多に使わない機能にお金少しでも安くなればありがたい。

私もクルコンは使わないな。
パンフでプレミアムクロック見たけど凄いな。豪華ではあるけど13万も出して頼む人いないだろコレ。

本カタログゲット♪

実際に内装見たが圧迫感が全くないダッシュボードだ
広々としている

レクサスIS用プレミアムオーディオシステム
http://www.newcarz.de/2013/05/15/premium-audio-system-fur-den-lexus-is/

マークレビンソンは非常に高品質のHi-Fiコンポーネントの開発に30年以上に特化しているアメリカの会社です。
この作業の結果は、プレミアムサウンドでサウンドシステムです。
そして、これはレクサスで利用可能になりました。
正確には、レクサスIS。これが唯一のNAIASで2013年1月に初演を迎えました。
レクサスの初演に関する詳細なレポートはここで発見された。
・・・・
このような理由から、レクサス、マークレビンソンのエンジニアは、
レクサスISの開発中に一緒に密接に働いた。 20,000作業時間後、
全ての当事者はサウンドシステムが完全に内部に統合されていることを確認した。
これは、すべての座席に完璧なサウンド体験運転手と乗客を経験する必要があります。
・・・・
マークレビンソンサウンドシステムは、特に高効率で835ワットと15 GreenEdgeスピーカーの総出力を持つ
デジタル12チャネルのClass-Dアンプを内蔵しています。
自動ボリュームコントロールのようなささやかな贅沢は、ボード上にもある。
曲を変更するときにサウンドシステムを自動的に一定体積基準が利用可能であるので、音量レベルを調整する。
サウンド体験NUD利便フォアグラウンドで、一方であるが、また、スペースは反対側に保存する必要があります。
これは、このような "反転モータ構造"などの新しい技術がサブウーファーに使用されていることもある。
内蔵の逆位置磁石ははるかに小さいフットプリントと同じパフォーマンスと音質になります。

（概略）

新しいレクサスのハイライトの中では、オプションのマークレビンソンIS Premiumは見事な活気、
優れたダイナミクスと優れた精度と非常に印象的な自動車のサウンド体験を提供し、
すべての座席で使用可能な1つのシステムサラウンド。小さなサイズと異なるOberflachenstruktuenと車室内の材料は
、高品質の車載用オーディオシステムの設計、開発者は、課題に直面している。
したがって、レクサスマークレビンソンサウンドシステムは、単に内蔵されていませんが、
最初からインテリアデザインまで共同エンジニアリング作業の約20,000時間で統合されています。
アメリカのハイエンドメーカーマークレビンソンの専門家はまた、新たに関与し、
12年以来、レクサスで集中的に作業していた車両開発に当初から戻ってきました。
彼らは、オーディオコンポーネントと特定の領域の形状の配分を最適化するために決定的に貢献してきました。
運転手と乗客は、それによって完璧なサウンド体験を確実にお楽しみください。
オーディオファンカーオーディオの観点から、この妥協を許さないアプローチは、最新の技術と品質の部品と一緒に行く。
システムは、835ワットの電力、特に高効率で15グリーンエッジスピーカーの合計とデジタル、省エネ12チャネルのClass-Dアンプを備えている。
新しい自動ボリュームコントロールは、均一なベースボリュームを確保するために、再生されている個々のトラックの間で
自動レベル補正を提供します。
新しいマークレビンソンシステムの15スピーカーのうち3新たに開発した90ミリメートル幅の広い
"グリーンエッジ"フロントキャビンエリアに統合された中心部とツイーターとの一体スピーカーが含まれています。
二90ミリGreenEdge?背面のシャーシは技術の小説 "ワイド分散"によって特徴付けられる、均等に統合された音響レンズに音波を配布します。
別の新しい200ミリメートルGreenEdge?サブウーファーの音響は、組み込みのリバースポジションマグネットと
最新の "反転モータ構造"に依存しているとき。この技術によって、著しく低いスペース要件は、
空間を利用することに多くの利点を提供する同じ性能??や音質を実現することができる。

新しい自動ボリュームコントロール?　　2万時間の共同作業。http://www.autosieger.de/article26476.html

お腹が痛いので帰る、まで読んだ

自動翻訳乙！

公式変わったよ

ブラックFスポカッコイイな。
ブラックにしよう。

一番安いので420か
たけーよ

ソナー、プリクラ、ルーフ付けたら、支払合計５００万にせまるな・・・。
日本人の多くが無難なクラウンに流れないか？

数年後にCPOで十分だわって思うレベル

個人的にISとクラウンではデザインが段違いだと思う。

高級感は何故かクラウンの圧勝

プリクラの6万円と後席サイドエアバッグの2万円は着けるべき値段だな。

プリクラはコスパ良いよ。
値段聞いてびっくりした。14万くらいだと思ってたからな。

プリクラは車線逸脱警報のやつと抱き合わせになって
20万くらいと思ってからびっくりだ。

単独なら安いからな。
私は単独でつける。
色も迷ってたが動画みたらブラック一択かな。
ダークグレーも見てみたいが。

プリクラ別オプションと抱き合わせじゃないんだ
あるいは0を１個付け忘れましたってオチじゃないだろうなw

いや、流石にカタログの誤植はないかと。
担当SCと見積もりをPCでやってたけど、PCの方も63000円だったから間違いないと思う。

プリクラはレーダークルーズ機能付きだから
抱き合わせと言っても間違いではない。
それでも6万円だからなー。

プリクラが6万でドラレコが5万だから余計お得に感じるw

お買い得？でも、プリクラのような仕掛けに６万円は出せないかな。
一般車両保険しっかり掛けておく方がよほど肝心かと。

車両保険は当然。
それにレクサスは車両保険安い。

>>845
そうか？
でも、近い内に標準装備になるぞ
プリクラの有無で事故率が全然違うから各国で付けろって圧力が強くなってる
欧州はもちろん、最近米国NHTSAが強くプッシュし始めてる
新型Eクラスなんかもプリクラ付けない選択肢があるのは一番安いグレードだけになったし

欧州ではプリクラが義務化される
効果は大きいんだろうな
つけるべき

早い人で納車っていつなんだろ？
IS250 F-sport で来月中旬って言われた。
予約は３／７。

F SPORTのほうが、メーターがかっこわるいいね

グリル、普通のやつもあるんだな

国沢はプリクラついてても、
ISには
自動ブレーキなし
の認定。

>>849
6月前半の納車に決まりました
2月オーダーの250F

http://www.youtube.com/watch?v=K-jdFvXULLM&hd=1

http://www.youtube.com/watch?v=gEdg_9n5mrw

下の動画ww

http://www.youtube.com/watch?v=tctaLuW3BKQ

http://www.youtube.com/watch?v=UbUkyzImr2o

http://www.youtube.com/watch?v=mlG3C-_bTv0

クラウンと比べて長所短所は何？
やっぱブランドの分割高なの？

>>857
長所
走行性能がいい
短所
やや高い

http://gazoo.com/campaign/201305/interview.asp

TRD F-SPORTS パーツ


http://www.trdparts.jp/lexus/is/index.html

トヨタ　モデリスタ

新型IS用 エアロパーツ
http://www.modellista.co.jp/product/is/index.html

>>859　レクサスIS 写真一覧リンク
SPDメーターMax 260km/h表示

TRDのエアロカッコいいなぁ
でもオッサンにはちょっと攻め過ぎかな

OP　17インチタイヤ
BluEarth E51　225/45R17 91W
http://www.yrc-pressroom.jp/html/201351615tr003.html

↓と同一
http://www.youtube.com/watch?v=tctaLuW3BKQ

今日、リニューアルしたレクサスマガジンが届いていた。
新型ISも載っていたが、中々カッコいいな。
イメージカラーはガンメタだかグレーっぽいこの色なのかな？
早く街中で見かけたいぜ。

http://www.youtube.com/watch?v=K-jdFvXULLM%0A

CM

ステーションワゴンは出ないの？

クーペ、コンバーチブル、ワゴンのうわさはある。
コンバーチブルは遅れてモデルチェンジし、クーペも追加されるとか。
ただ、ワゴンはそれらよりも優先度が低いらしい。
レクサスはISスポーツクロスを除き、セダンと共通モデルのワゴンを
出したことが無い。

RXの一回り小さいSUVの噂も出ているので、さすがにISのワゴンはないと思うけどね。

日本じゃ、上等なステーションワゴンは売れないから。
EやC、5や3のステーションワゴン、あまり見かけないし。
日本車でもクラウンエステートが最後じゃないか？

ISはイメージ的に荷物たくさん載せるタイプではないからな。
出ないと思うな。

CMは倉庫入るとこと最後の火星っぽいところはカッコ良かったけど他はごちゃごちゃしてんね

ソニックチタニウムのIS300h VersionL
フルオプションで乗り出し約700万か
週末に見に行ってくる。
納期次第で即決。

ヨコハマのBluEarth E51がISに採用との発表があったが、Dにあった350バージョンLはTRUNZA T001を履いてた。
300hはBluEarth E51なのかな？行ったDには300h展示してなかった。

ごめん、あった
http://www.bridgestone.co.jp/corporate/news/2013051701.html

>>861
どことなくDQN臭が漂うというか・・・。
下品。

２気筒２本出しもいらん

E、C、5、3のワゴン見ないって何処に住んでるんだよw

>>878
昔より減ったねぇ
空気運んでるの気づいたんじゃね？

車欲しいなぁってつぶやいたら、親が株で儲けたからって500万くれてワロタｗ
外車は馬鹿っぽくて興味ないからこの辺の車考えてるけど、
スポーツセダンって何？カーブとかが曲がりやすいってこと？
乗り心地が普通のセダンとどう違うのかな？

>>880
500万程度じゃ、最下位グレードしか買えないぞ。

OP、諸費用込めると最下位グレードでも買えんと思うが。

IS250が420だっけ？これなら買える

>>883
ある程度のオプション付けたら500は厳しいと思う

元々車買うつもりで貯金してたから行けるよ。300hの一番やすいグレードを考えてる

贈与税の違反を堂々と申告するなんて

３００hのTRD仕様を６５０万で収まるかな？

フルでつけたら無理じゃない？

trdセットが57万で300hがＦスポでも538万だからOPによってはいけると思う。

IS350 Fスポーツの購入を考えてます。
Fスポーツでもやはり色々と追加オプションって多いんでしょうか。
Fだから最初から色々ついてて650くらいかなーと勝手に考えていたんですが。

LEXUSは値引きもないと聞いているのでそこがちょっと気になります。
今日Dに行って見積もりしてもらおうと思って連絡したら試乗などの予約多すぎて無理と言われた・・。

旧スレでも書いたけど、なんでミニバン出さないの？
日本で一番売れてる普通車のジャンルはミニバン系だろ

LEXUSでも、ベンツRクラスやベンツVクラスに相当するミニバン出すべき

>>889
is350Fスポ
op…皮シート、プリクラ、ドラレコ、各種コーティング(ボディ、ホイール、ガラス、タイヤ、皮)、ガラスフィルム、フロアマット
だったかな
で諸費用込めて712万でした。

新型買う人は何からの乗り換え？
オレは旧型からだけど他社からの乗り換えも結構いるのかな?

Hインスパイアから

>>892
私はワーゲンのゴルフヴァリアントからです。
ステーションワゴンじゃなくなるのが少し抵抗ありますが

次スレです〜




【3代目】Lexus IS250,350,300h part2【発売開始】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1368836313/

いよいよ今週末から、試乗や展示車の確認が本格化だよね？
ちと早いけど、先日、新型を予約した勢いで立てさせてもらいました。
失礼ｗｗノ

早いよ
次は全カナでレクサスと入れて欲しかった
とりあえず乙

早いけど乙。

>>890
キミはアホンダのオットセイでいいじゃないか

>>896
おめでとう。
車種と納期は？

>>890
ヴェルファイアにＬマークつければおｋ

250と300hの試乗してみました。250の方が良い感じだと思いました。300hも悪くないですが、EV走行時のあの音が好きになれませんでした。でも、300hの方が圧倒的な人気らしいので、リセールも良いんでしょうね。

今回のハイブリッドは、GSと機構が違って早いわけじゃないから、個人的に利点が燃費ぐらいしかないと思う。
でもリセールは250よりいいと思います。
ハイブリッド人気なので。

むしろＧＳみたいに、もともと怪力なエンジンにモーターをくっつけるってのは
ハイブリッドの本来の目的からは外れていたと思う。

ISの購入層とハイブリッドに興味ある層はそんなに被らないと思ってたけど7割がハイブリッド選ぶってことはもう完全に
時代の潮流はハイブリッドなんだな

>>905
同感です。実際に乗り比べると、ISのコンセプトでハイブリッドってホントに要るのかな？って感じがします。単純にCTをサイズUPしたモデルを出してくれた方が魅力ある。

IS300hと250じゃ最高出力ってどれくらい差があるの？
300hは200いくの？

>>905
その役目はHSだと思っていたが。
多分ISのハイブリッドを選ぶ層ってガワはHS見たいにジジ臭いんじゃなくて、スポーティでカッコイイのが欲しいだけなんだろうな。
エンジンはもちろん見栄の張れるハイブリッド・・・と。

こう見るとISでハイブリッド選ぶのっていろいろとアレだな。

250Fスポ 今日決めてきました。
納期今のところ8月だそうです。

レクサス選ぶのっていろいろアレだな
とか言ってる輩と同程度の思考だな。

エアコンの外気導入と内気循環のAUTOモードはなくなったのかなあ。
NOXだっけか？濃度で自動切り替えしてくれるやつ。

これから外の駐車場とかに停めておくとその間で猛烈に暑くなるじゃんか
フロントガラスのところにみんな何か付けてる？

OPのフロントシェイドは19950円もするんだけど、他にお薦めないかな？

>>912
見た目も作りもまったく同じ物が3000円程度で売っているのを使っている。
メーカーは忘れたが、サイズはMかな。

>>913
レスサンクスです。
ISで使用中？
サイトで調べたいんだけど、もう少し情報をプリーズ〜

同じものじゃないんじゃない?
純正品のほうは、丸く畳め、ダネのように広がりフロントガラスの隙間ないぐらいに
マッチングして広がるが、3000円のって、ただのノーマルサンシェイドじゃないの??

>>914
ちょっと調べてみた。
クレトム エクセレントシェードM ダークグリーン
かな。

アマゾンで2500円で売っている物で見た目はOPとそっくり。
質感もかなり良いよ。

ちなみに、IS350(旧型)で使用中だけど、隙間無くぴったり収まるのでサイズがそんなに変わらない新型でも多分問題無いんじゃないのかな。

>>916
OH！これですか！
その使い勝手なら充分です

レビューにもISでOKとあるね。
これからアマゾンポイント使って早速購入しますよ
お手数をおかけしました
どうもありがとう！

新型はエアコンが臭くなるのは直ってるのかね。

内気循環にしていて臭いのはお前の体臭
外気導入にして臭うなら外の臭い

エアコンの臭いは旧型からよく言われてるが？
ニワカ乙

>>920
今は他車乗りだから先代ISのことは知らんが
カーエアコンの構造と臭いの原因くらいは分かってるよな？

旧型乗ってるけどそんなにニオイする？
私の鼻が悪いのかな…

同じく旧型だけど、匂わないな。
プラズマクラスターが付いているからたまに外気の臭いにおいが入ってもすぐに消臭されている。

>>916
コスパが良さそうなので、同じく頂きましたでござる�dトコ�d

そういやＳＣに聞いたら新型はプラズマクラスター（シャープ）からナノイー（パナソニック）に変ったらしいな。
何かあったのかな？

>>925
そんなことどうでもいい話だけど
これまでのパナとの関係を考えたら分かる

>>921
構造的欠陥だよ。
過去ｽﾚ漁ってからみな。

>>927
逝け
■■■レクサス LEXUS IS250 IS350 90■■■
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1368168600/

純正のフロントシェードすら買えないのか。
無理してISなんて乗らずにｱﾎﾝﾀﾞかﾆｻｰﾝにでも乗っとけｗ

と糞ニートが申しております

買えないんじゃなくて買わないんだと思うけど

貧乏くせえｗ
フロアマットも量販店の安物入れるんだろうな。
やめて欲しいわ、せっかくのレクサスが軽並みになるｗ

>>932
車を買えないお前さんが来るところでは無い
消えな

パチもん使うってなんか・・・ね。

失せろゴミ

どうでもいいだろ
毎日使うわけでもないシェード、足を置くだけのマットなら安いやつでいいって考えの人もいるだろうし
全身ブランドで固めないと気が済まないんだろうな

よし、純正のリアスポイラーを付けよっと

デラOPの「エアロスタビライジング　フイン」、88,200円の価格設定は凄いな
恐らく最も利益率高いOPじゃないか？

付けたいものを自分で考えて付ければそれでいいのさ
納車はよ

>>932
釣り針が見えてますよ。

>>938
それフロアマットの値段じゃ…18,900円かと

なんでFスポには077のカラーがないんだろ

>>938
誰がつけるんだろうね
Ｃクラスのトランクリッドスポイラーは168000円

お節介な奴が多いな
OPをどうしようが個人の勝手だろがアホ

ＩＳはやっとマークＸ，クラウン同等のホイールベースになって、
まともに後席が使えるようになったね。
先代は、アルテッツァを意識してわざわざホイールベースを短く
してたのが疑問だったよ。
プラットフォームはＧＳ用に新調したのと同じものだから、カッ
チリして乗り心地にもプラスの筈だね。
欧米を真剣に意識したから、全幅が１．８ｍ超えちゃったのが国
内使用だとスペック上の唯一の難点かな。
ＩＳ３００ｈのバージョンＬ　いいんだけどなぁ〜。

時計にバリエーションがあるあたりはプレミアムブランドらしくていいな

ワゴンは？　ほしいよ　

トランクスルー大丈夫かな？
真夏に後席シートバックが暑くならないかな？
300h バージョンL 希望なんだけど。

もしそうだとしたら、クラウンHVロイヤルサルーンにしようかな。
ちょっと様子見ようかな･･･。

>>938
＞デラOPの「エアロスタビライジング　フイン」、88,200円の価格設定は凄いな

パンフレット見たけど18,900円だぞ。

>>941

先月だが、300h予約どうしよかと思ってクラウンハイブリとRXに試乗した。
初のCVTの経験に打ちのめされた、、最悪。
一応来週の試乗をアポってみた、期待して待つ。

欲しいんだけどリアビューが見れば見るほど
めんたい星人ぴりぴりび顔に見えて萎えて来たw

LSDはついてないの？

Fスポで、本革+本木目選んだ人いる？
あれＬパッケージとおなじだよね？

なんか傷つきやすそうな感じ…
かといってアルミパネルは好きじゃないし。

今日急に店に行ってアポなくても試乗出来た
クラアスHVとは違った味付けされてたシート座り心地も違った
is300hスポ装備も良いけじオプション盛りすぎると７００越すのは流石に・・
isでは高いと思った

>>955
700もいく？？
やっぱりTRD付ける前提？？

>>954
Fスポ＋レザーにしたけどパネルはウェッジメタルにした
あのエクステリアに木目って微妙じゃね？
Ver.Lなら合いそうだけど

250のVerLでOPつけて600以内に収めた
なんだかんだ後から付けると高くなっていくな

>>957
有難う。やっぱウェッジメタルがFスポにはしっくりきますよね。
差額の10万弱でムーンルーフ付けることにします。

>>956
試乗したのがis300hFスポ
本皮にブラインドスポットモニターとオーナメントパネル　マーレビ　ムーンルーフ　クリアランスソナー
LEDヘッドランプ
までは装備していたのは分かった　試乗車で約７００位になるみたい
要らないオプション退けたら６００前後で何とかなると思うよ

>>960
300hはLEDが標準装備

>>960
有難うございました。

自分は安全装置どこ迄つけるか悩み中…

優先順位は

プリクラ＆クルコン
ソナー
ブラインドスポットモニター
オートハイビーム

かな。

ご意見あれは有難いです。

ソナー：無くても何とかなる
PCS：全車速対応PCS待ち。道路事情を考え、寧ろ低車速時に欲しい
これらは付けなかった

ただし、後席のエアバッグOPは付けておいたらどうか。3万以内だし。

>>963
アドバイス有難うございました。

後部エアバッグは革シートを付けるつもりなので、付く予定です。

>>964
ちなみに購入は事情があってお急ぎ？

>>965
いえ、今のA4の車検は来年2月なので、そこ迄に新しいのがくればいいと思ってます。

少し待てばいいことありそうなのでしょうか？？

>>962
ドアミラーにモニター表示されるのは夜間には助かるかも
でも高いんだよねセットで４６万するしね

プリクラ＆クルコンはDは違うけどクラウンアスではプリクラ＆クルコン付ける
客層は高齢の方から注文が多いらしい。

ソナーは有れば大変役立つから僕もこれはopには欲しい

オートハイビームはよく分かりません・・・。

でも試乗したisをこのまま乗って帰ろうかと思ったです　

>>966
来年の2月かあ…そんなに時間は無いんだね
エコ意識が高く、本当にHVに乗りたい！なら300hもいいけれど、
急ぐ必要が無いなら、そんなに遠くない将来の
2Lターボが登場するまで待つのも有りかも知れないね。
HVに必要な電装品よりも部品点数が少なくて済みCPも良くなる。
現コンベ車より、トルクも燃費も格段に向上するからエコ視点で乗れるし

でも、当方も貴方と同じような理由で今回250購入に踏み切ったので
人のこと言えないですがｗ

>>967
オートハイビームは中々の優れものらしいよ

>>967
なかなか安全装置を決めるのは悩みますよね。
結構高くつくので…

有難うございました。

>>968
なるほど、有難うございます。

後半年くらいなので、今の選択肢から選ぼうと思ってます。

ハイブリッドは初めてなので、まずは試乗な必要ですが…

色々と有難うございました。


ちなみにタブーかもしれませんが、NEW ISは、OPでもなんらかの割引は期待できるものでしょうか？

>>969
そうなんだ知らなかった。
>>970
opは値段が高いから予算との兼ね合いで決まるしね。

>>971
NXで最初の2LターボNX200t（これまでの情報ならHVはNX300hだったよね）
が登場する予定だけど、色々な意味で本当に面白くなるのは2014年以降だね
縮小するではあろう従来のコンベ車、HV車、ダウンサイジングターボ搭載車・・・
ユーザにとって選択肢が増えるね
OP割引について。
ディーラOPならある程度交渉で割引あるのでは？
（当方は後席フィルムを頂いた）
あなたなら大丈夫そうだけど

>>949
公式の見積シミュでは88,200円になってるのよ　見てみて
これが何故こんな値段になるにか、理解不能だったけど、18,900円なら妥当だな

この車、安全装備OPに関しては、大物との抱き合わせではないんだね。
後席エアバッグ2万とか安いだろ。

http://www.youtube.com/watch?v=yOYjrQ3bkcA&hd=1

http://www.youtube.com/watch?v=FimhCU9ykcA&hd=1

http://www.youtube.com/watch?v=jz3muPSkZog&hd=1

プリクラのカメラってドライブレコーダーに流用できるのかな。
将来はその方向になるかも。

>>978
NO
ミリ波レーダー方式
http://lexus.jp/models/is/safety/safety_technology/index.html

あれ？
日経エレクトロニクスによると、新型ISには安全装備として単眼カメラ装備とあったが、
あれはLDAか？

>>980
http://lexus.jp/models/is/safety/safety_technology/index.html

車線逸脱を警告するレーンディパーチャーアラート
道路上の白線（黄線）をカメラで認識。ドライバーがウインカー操作を行わずに車線を逸脱した場合、
ブザーとディスプレイ表示により注意を喚起します。

>>978
安い

間違えた

>>975
安い

次スレ





【3代目】Lexus IS250,350,300h part2【発売開始】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1368836313/

>>974
本当だw
88,200はさすがに高いだろ。
パンフレットの18,900円が正しいと思うが。
担当SCに通報してあげようかな。

そろそろ埋めてくか

安全装備のプリクラは単体だと6万3000円。コスパはかなり良いと思う。

988

ハイブリ回した時の唸り音、
完全なる二百万円級だった。
俺的にアレは耐えられない。

じゃあ、bmwもメルセデスも無理なのか…

うめー

ふふ

梅

993

995

次スレ





【3代目】Lexus IS250,350,300h part2【発売開始】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1368836313/

次

次

1000

1001

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'