【HONDA】フィットハイブリッドGP1 43【FIT HV】

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1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：
ホンダ公式　New　FIT
http://www.honda.co.jp/Fit/
フィットハイブリッド取扱説明書
http://www.honda.co.jp/manual/fithybrid/2011/index.html
フィットハイブリッド解説
http://www.honda.co.jp/Fit/hybrid/
Honda Jazz Hybrid
http://www.netcarshow.com/honda/2011-jazz_hybrid/

前スレ
【HONDA】フィットハイブリッドGP1 42【FIT HV】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1352904300/
2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/18(月) 05:27:36.93 ID:Kakbq7cc0
もうすぐ新型出るの？
車検来月だから今買うかどうか悩ましい
新型エンジンは凄いみたいだし
車検があと半年あればなあ。。。。。
HVでないフィットの方だと新型出てもショックは少なく済む？
3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/19(火) 17:42:01.70 ID:0uN2CT8V0
新型でてから旧型を買う。
これが最強じゃね。って車検か。
4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/19(火) 19:53:23.71 ID:rEyIkQ+X0
>>2
俺ｶﾞｲﾙ
来月車検で新型気になったけど熟成されて装備満載の現行型買った
後悔はしてない
5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/19(火) 20:18:32.00 ID:uNYmeR8x0
>>4
現行型良いよね、今買える中ではBestだよね。
6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/19(火) 20:38:23.27 ID:wyUrqeSY0
雑誌の予想イラスト通りにオデッセイやインサイト顔になったら
なんかフィットって感じしないな。
7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/19(火) 21:12:25.57 ID:uNYmeR8x0
>>6
オデッセイ顔とかで出た日には、株売り払ってやる。
8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/20(水) 06:51:31.92 ID:Hk/DKqp40
株は日産だろ
9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/20(水) 09:04:51.19 ID:4/Pz0brgO
カブはホンダだろ
10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/20(水) 13:02:48.14 ID:lLQkDYqI0
>>5
静かだし疲れない。踏み込めばそれなりに走る。
この価格でこの性能だから、良く出来た車だよ。
お買い得だよね。
次期フィットはまだ未知数・・
11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/20(水) 14:59:23.98 ID:5Y3TC1vn0
新型エンジン搭載
DCT採用
これでアクアを超えてしまう？
燃費はさらに向上？
HVはTOYOTA独走から本田がようやく一歩そこまできた感じ？
12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/21(木) 01:31:53.93 ID:7CpNRy1q0
トヨタ製ＨＶの優位性は動力分割機構を使うことによるものだろう。一方で
ホンダ製ＨＶの優位性は動力分割機構を使わないことによるものだろう。
ホンダの３方式ＨＶの全てがスポーツハイブリッドと命名されている理由が
その辺にありそうだ。
13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/21(木) 11:24:53.07 ID:jC6/XcWj0
>>9
ウマイww
座布団3枚
14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/21(木) 22:06:27.87 ID:l/xBUYg70
アコードHVの2Lエンジンは、アトキンソンサイクルとオットーサイクルの2つのカム・プロファイルがVTEC機構で切り替わるらしい。
燃費重視ではプリウス/アクのようにアトキンソン、パワー重視の高回転時はオットー(従来のガソリンエンジン)。
新しいフイットHVのエンジンも同じ仕様になると良いね。
今の1.3Lハイブリッドエンジンはノーマルと気筒休止の切り替え？だから少し寂しい
15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/22(金) 00:32:08.28 ID:Ipi7OHTi0
2000円分(14Lちょい)給油しても燃料計の針上がらなくて給油警告灯消えないんだけど…
16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/22(金) 01:53:06.36 ID:xWBl/zms0
>>15
別の車種だけど燃料計誤差大きいトラブルで燃料タンク交換したことが有る。
17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/22(金) 02:05:57.07 ID:CGVsVLCz0
タンクごと交換とはタンクに穴でも空いてたのかな？
18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/22(金) 11:38:36.31 ID:AsSi4QUy0
そういうトラブルだったらフューエルゲージのセンダユニット交換だけで直ると思う
19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/22(金) 15:59:48.47 ID:ZNO2rv3t0
ｔｅｓｔ
20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/22(金) 18:55:46.73 ID:s4YmhpbO0
燃費表示が満タン法で計算するとリッター2キロくらい水増しされてる
あれって何を参照してるんだろう？
来月くらいに３ヶ月点検行くから聞いてみよ
スタッドレスがインチダウンなのか？
21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/22(金) 21:13:11.51 ID:lhfYUyrd0
>>20
何がどーしたというのか？
22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/23(土) 06:59:21.42 ID:R7gv6zYA0
話のねたで計算方法が知りたい
23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/23(土) 15:59:38.63 ID:Uwzikih2O
スタッドレスで、インチダウンしたけど、変える前と殆ど差は出てないなー。
24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/23(土) 23:16:24.63 ID:3MuAKhpf0
想像だけど燃料噴射量と走行距離で秒単位で
計算されるのが瞬間燃費で
それの積分が表示されてると思う
燃料噴射量の誤差が満タン法の誤差になるのでわ？
タイヤの外形が変われば距離の誤差になるけど
これは満タン法でも条件は同じなので
満タン法と燃費計の誤差の原因にはならない
25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/24(日) 00:23:39.43 ID:xlrJJMj70
市販の燃費計はインジェクター容量を補正するために燃料消費量を入力できるようになってた。
フィットのはディーラーじゃないと補正できないのかな？
26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/24(日) 06:27:35.70 ID:vH6HclcG0
もう燃費なんか計算してないわｗ
大体500kmくらい走って20何リッターだか給油してって感じ。
27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/24(日) 08:52:32.89 ID:4Kp8DK530
燃費計で19.8～25.0km/l
実燃費は17.8km/l
うーんこの
28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/24(日) 10:04:18.80 ID:xlrJJMj70
航続可能距離表示が正確になるといいね。
燃料計と燃費計から計算してると思うけど
29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/24(日) 11:35:04.63 ID:3Iv9dW+f0
>>28
>航続可能距離表示が正確になるといいね。

超能力者の思考アルゴリズムを車載コンピューターに移植できれば
これから給油するまでの未来の燃費を正確に把握できるから
超正確な航続可能距離表示計が完成する。
30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/24(日) 11:43:45.51 ID:SqF6klsC0
>>28
そもそも正確にするつもりが無い気がするね。
航続可能距離0kmで満タン給油すると給油前で7Lくらい残っている感じ。
いくら何でももっと正確に出来る罠。
安全を見てわざと早めに0kmにしているんだろうけどやり過ぎ。
31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/24(日) 12:04:15.80 ID:3Iv9dW+f0
そもそも未来の燃費なんて誰も把握できないから
航続可能距離表示の正確度を議論すること自体が意味なし
32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/24(日) 13:22:28.99 ID:xlrJJMj70
インターナビで目的地設定している時ぐらいは、経路途中の給油推奨ポイントを表示してくれると良いね。
地図だけでなく地形図とインターナビ渋滞予測があれば出来そう。
田舎まで片道450kmだと給油ポイントが心配。
33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/24(日) 13:26:27.44 ID:4rbjTioP0
>>32
450なら片道無給油できると思うが…
気になるなら300キロ走って給油しておけばまず間に合うだろ
34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/24(日) 16:36:26.05 ID:8tleN2tL0
最近燃費がいい車が増えると同時にスリリングなドライブを楽しむ人が増えたね
35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/24(日) 18:40:00.28 ID:jsfDwb+W0
最近ガソリンスタンド閉鎖してる所多いから気付いた時は満タンにして置けよ、生命に関わるぞ。
36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/24(日) 19:25:06.27 ID:mnbfip/30
>>35
そんなにかよw
37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/24(日) 19:49:03.34 ID:vH6HclcG0
いや震災以降は余裕見て給油するようにしてるよ。
航続距離チャレンジなんかしてる次の瞬間に地震が来る可能性だってあるよ。
38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/24(日) 19:56:24.19 ID:RG8GJ6kzP
>>35
北海道？
九州はまだそこまででもないよね
山陰や四国はかなりまずいか
39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/24(日) 20:33:11.73 ID:xlrJJMj70
前回に帰省した時よりスタンド潰れて少なくなってると思うから、高速降りてグズグズしてると給油できなくなるかも。
コンビニすら車で30分走らないと無いぐらいの集落だから
40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/25(月) 08:48:57.09 ID:dQg9OOuF0
>>32 ID:xlrJJMj70
>インターナビで目的地設定している時ぐらいは、経路途中の給油推奨ポイントを表示してくれると良いね。
>>39 ID:xlrJJMj70
>前回に帰省した時よりスタンド潰れて少なくなってると思うから


ID:xlrJJMj70が使っているインターナビとかいうものは、全国のガソリンスタンド
情報を把握していて、閉店情報などをリアルタイムに更新されるようになって
いるんだよね？
ふ～ん…
41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/25(月) 10:13:02.63 ID:MEr1O/Wd0
>>30
そんなに心配なら、燃料タンクに特注でカメラ付けてもらえよ。
ナビ画面で、タンクの中いつも監視してれば安心だろ。
42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/25(月) 10:32:10.57 ID:2W1dMDlH0
残り走行距離0キロでも100キロ近く走れてしまうのはちょっと問題だとはおもう
43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/25(月) 11:33:52.76 ID:gwcutMGz0
どういう問題が起きるの？
44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/25(月) 11:49:50.14 ID:MEr1O/Wd0
>>42
長く走れるんだから問題無いだろ。
逆に100㎞走れる表示で、燃料切れなら問題だが。
45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/25(月) 12:25:53.68 ID:B6/eASAp0
正確に知りたきゃー満タン法で計算すりゃいいだけの話
大雑把でいいなら燃費計から2ぐらい引いた数字と思えば良い

給油警告が出たならなるべく早くガソリン入れとけ。
給油警告無視するんなら最初から予備タンク積んどけ

そういやガス欠ってしたことないけどガス欠するとなんか問題出たりする？
昔のディーゼルはガス欠するとシリンダー内のガス圧がなんとかでエンジンの調子悪くなったり、最悪壊れるという都市伝説が。。。
46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/25(月) 12:31:07.86 ID:VaVsFn/DP
>>42
それって、どの会社のどの車でも同じでしょ？
燃料切れになっても最低限高速道路の次の給油所までは走れるようになってたはず
47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/25(月) 20:12:46.02 ID:SYksFhQO0
高速道路で燃料切れ起こすと道路交通法違反だべ
48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/25(月) 21:13:07.03 ID:ZABnTIRo0
ホンダの車はタンクの残量1/4で警告出るよ。40lタンクのフィットは警告出ても
まだ10l残ってる。
49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/25(月) 21:38:38.12 ID:GsQp0j3l0
もうええわ
50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/25(月) 22:15:00.37 ID:TQzxq7G20
どーもありがとうございました
51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/25(月) 23:02:23.92 ID:RSk4Cfd50
すみません、質問させてください
カーチャンが今日からフィットハイブリッドオーナーになったのですが
ライトのオートコントロールが無くて後悔してるようです
後付けにするしかないかな、と考えてオプション一覧を検索してみたのですが
そのようなパーツは掲載されていませんでした
オートコントロールを後付けしたらいくらくらいかかるのでしょうか？
52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/25(月) 23:10:30.94 ID:SZGknAsg0
>>51
ライトのスイッチって
切→スモール→オート→ロービームじゃないの？
スマートセレクションだけなのかな？
53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/25(月) 23:17:18.81 ID:RSk4Cfd50
>>52
カーチャンが買ったのは付いてないようでした(現行の一番下のグレード)
他にも「キーレスだけど鍵穴に差し込んでエンジン始動しないといけないのかぁ」など
試乗車との違いに気付かず購入して少し残念にしてるようです(これはカーチャンが悪い)
54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/26(火) 01:14:36.10 ID:Y3Oz04AE0
>>48
説明書によると残り６リットルで出るみたいよ
55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/26(火) 03:16:55.63 ID:KNePQLim0
>>53
かーちゃんかーちゃんうるせえよw
ディーラーで聞くのが一番だろ
56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/26(火) 05:50:02.13 ID:CNimdYVN0
>>54
残量残量ってうるせぇよ
そんなこたぁしってら
警告灯の精度の事を議論してたんだろ
57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/26(火) 11:06:43.01 ID:WlX6nDc+O
カーチャンカーチャンカラスか
種に帰れ
58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/26(火) 12:28:55.61 ID:Kv+bbPMA0
オートライトはなきゃないですぐ慣れる。
高速のトンネルはだるいが。
59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/26(火) 12:56:23.57 ID:4B1/fsnY0
カーチャンにはこれつけてやれ
http://www.honda.co.jp/ACCESS/fit/exterior/sports_suspension/
「車高低くなって飛ばしても調子ええわあｗ」
60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/26(火) 20:55:24.62 ID:xQnvQlCu0
HIDでオートライトはなんか心配なんだよな。
61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/26(火) 21:56:45.45 ID:E1oey4je0
自分の判断では当然点灯するような暗さでもスモールだったりするので全く使えない。
62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/26(火) 21:59:08.72 ID:xQnvQlCu0
>>61
かと思うと、橋をくぐっただけで点灯したりするんだぜ。
63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/26(火) 22:11:55.88 ID:roV5/3UJ0
>>61
感度はMAXでちょうど良いくらいか。
でも新車時より反応が悪い気がする…。

レベリングスイッチみたいに簡単に感度を変えられても良いと思うけどね。
64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/26(火) 23:01:49.31 ID:N6tZ26O90
マニュアルスイッチ操作すれば良いだけのこと。
65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/26(火) 23:34:58.11 ID:CNimdYVN0
最近ライトの消し忘れ見なくなったな
昔はよくパッシングしてやったもんだ
66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/27(水) 07:40:56.72 ID:LWA8mBD20
普通はマニュアルだけど山道でオートっていう使い方なんだ。
トンネルじゃなくて半分だけトンネルみたいなのでも点灯してくれるから有り難い。
しかし今度はメーターの照明が気になったりするんだよな…
メーターのイルミ連動はやめてしまってスマホみたいに独立してオートにしてもらっても良いんだけど。
67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/27(水) 13:19:10.31 ID:U9AnleTD0
モーターとバッテリー1.5倍位にするとどう何だろう？
CRZって1.5倍になったんだよね。
68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/27(水) 13:45:38.17 ID:WENqbhNh0
バッテリー満タン時の下り坂とか、捨ててたエネルギー回収の機会が増えるなら賛成
バッテリーの重さが増えたら本末転倒なんで、重量据え置きか微増ならいいんじゃないか
69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/30(土) 12:41:16.64 ID:Q/mN49D20
今から納車ﾀﾞｾﾞｴｪｪｪ！！

取りに行ってくる (´・ω・`)b
70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/30(土) 15:56:48.10 ID:mvYljjCX0
今だったら下手にハイブリッドでオプション積むよか、HVRS狙った方がよいだろな。
新型でたときにHVRS買うのはありかも知れぬ。
71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/30(土) 16:26:21.23 ID:MsuXjiI20
>>69
おめ
72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/30(土) 18:06:16.12 ID:Q/mN49D20
>>71
あり

11年ぶりの買い換えだから装備良くて満足だ
ハイブリットに期待するより豪華装備のつもりで買ったから、燃費が良ければ長く乗れそうだ
73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/30(土) 18:31:45.06 ID:kYGwo0lv0
燃費勝負のエコカーというより、動力性能が上で静粛性と乗り心地に優れ
装備も豪華な上級バージョンというのが本当の姿だよ、フィットHVは。
74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/30(土) 19:59:36.79 ID:V4NacIe40
>>73
と言いながら俺のHVは実燃費で平均23は走ってくれる。
最近暖かいから目標は25超ｗ
75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/30(土) 21:01:11.27 ID:uW/8IPLk0
色ですごく迷ってます
可愛いから黄色にしようかなー。多いのはやっぱ白黒みたいだけど
76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/30(土) 21:17:17.94 ID:jrbSQDBX0
走行距離で燃費違いすぎ・・・
通勤だと19～23キロ走るけど、近所へ買い物だと6～8キロくらい。
77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/30(土) 21:20:04.36 ID:pJGaCbL60
>>76
始動にガスを食うからだと思われる。
あと、近距離だとたいていの場合走行距離に対して一時停止や信号が多い傾向があると思う。
78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/30(土) 21:47:33.83 ID:arMO0uWl0
>>75
黒にしたけど、やっぱり明るい色にも惹かれるよ
ただホンダ塗料は退色が……、
ディーラーオススメも白だったし（黒はキズ目立つからディーラー的には次点だった）
79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/30(土) 22:13:11.23 ID:pJGaCbL60
>>78
楽な色って言ったら、なんと言ってもシルバー。
汚れ目立たない、傷目立たない、退色もしにくい。
80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/30(土) 23:13:31.62 ID:VoHt3UqfO
傷がいちばん目立たないのは白、色褪せの心配もないし
ただ水垢による汚れが目立ちやすいのが難点

シルバーとかの淡色系がいちばん無難か
81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/30(土) 23:18:10.43 ID:mNA6IPki0
うぐいす色こそ至高
82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/30(土) 23:18:42.57 ID:kYGwo0lv0
フィットは白とか銀じゃ営業車に見えちゃうよ。コンパクトカーは鮮やかな色で
「好きで乗ってるんだ」という風に見せないと貧乏臭くなる。
83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/30(土) 23:26:40.26 ID:a9wyxUSX0
色なんて好きなの買えばよろしい
俺は黒選んだけど、セールスにホンダの黒は色あせしますよ、と言われて
また屋根塗るからいいよ、って答えたわ
まあ、前にホンダの軽の黒、１０年乗ってたんだけど、屋根が色あせして塗り替えたんだわ＠５万
色々気にして好きな色を選べないほうが貧乏くさいじゃん
84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/31(日) 00:23:10.03 ID:jB6XiENw0
>>82
ソリッドの白は営業車だけど、
そのように見えないためのパール白ですがな。
85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/31(日) 00:24:54.48 ID:jB6XiENw0
>>80
あとそうだ、白は退色っていうより、黄ばむことがあるんだよね。
長い間ステッカーが貼ってあった白い車の、ステッカーを剥がしたのを見て結構びっくり。
86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/31(日) 01:28:04.73 ID:hNfyP2qq0
好きな色が1色とは限らないから悩むんだろうね
どの色もしっくりと似合うデザインだし
白ならパールよりタフタが好きだ
この飾らない感じがイカス
87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/31(日) 06:47:46.45 ID:gCfpWWPq0
最近の塗装は退色しやすいのか
黒のCIVICとインテ乗ったけどそんなことなかったなぁ
88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/31(日) 09:13:01.29 ID:2+usPTP10
俺はポリッシュドメタル.メタリックにした
地元の田舎ではハイブリットのこの色走ってないから気に入ってる
89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/31(日) 10:37:59.92 ID:jB6XiENw0
>>87
いや、むしろ最近の色は退色しにくいけどね。
黒は元々あまり退色しない。
弱いのは赤とか黄色とか。
一昔前のアルファロメオとか酷かったな。
90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/31(日) 11:03:21.55 ID:+oV3Mcn80
>>88
俺もその色が好きなんだが、通称"ガンメタ"は連想する病気のイメージがダメだ。
91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/31(日) 12:01:58.21 ID:U9Dr0TvD0
ガンメタは初代プリメーラとかR32GT-Rとか90年代の日産車なイメージ。
92 ：誇り高きRS乗り：2013/03/31(日) 17:31:24.59 ID:OCbBZ7WUO
いいなぁ
他愛のない話題で平和なスレは
君達がうらやましい
93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/31(日) 17:49:51.03 ID:270FSvOl0
綺麗に乗りたいならガラスコートはかけた方がいいぜぇ
シルバーだろうが営業車には見えないぜぇ～
94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/31(日) 23:26:07.58 ID:w+jPs5fuO
１つは初めから色に個性をかけない方法だな。銀や真珠白なら後々派手なエアロパーツつけても安心できるから。周りから変な目つけられないとは思うが。

約20年間ずっとホンダがこだわり続けてるのが青だな。
一向に改善される気配のない昔ながらのミラノレッド様Ｗ

黒はフリントブラックのトラウマがボンネットクリアぺろりあるんだよなー
95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/01(月) 11:51:58.75 ID:1NwlkW6w0
黒は人気色で下取り三万円＋だと言われたので黒にした。
96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/01(月) 12:35:19.62 ID:01NDXO050
俺の知り合いも黒は下取りが三万円以上良いというので黒を買った。
好条件での下取りを期待してコーティングや塗装のメンテに十万円以上かけていた。
何かが間違っていると思った。
97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/01(月) 12:46:21.10 ID:NNm8Rn3Q0
3万とかｗ好きなの買えば。
98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/01(月) 14:53:36.09 ID:E7Al+9mSi
結局黒はまともに維持できてなければその分減額されて変わらずなんだろうな
真珠白は査定高いけど元も高い
ミラノレッド以外はそう変わらないんじゃないかな
ミラノレッドはあれだ…とりあえず暗所保管だな
99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/01(月) 21:58:47.02 ID:CJezSnO50
フィットは実用車なんだから・・・
塗装が気になってきたら、乗り換えれば良いだけ。
100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/01(月) 23:32:11.13 ID:FPuBW6vl0
色はもっと選べると良いんだけどね。
自分が好きな色に出来るのなら５万円くらいプラスしても良い。
101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/02(火) 12:23:50.69 ID:GwQdSEzC0
樹脂的な艶なしブラックとかあるといいなぁ。
メンテナンス楽そうで。ゴキブリ度がますかもだが。
102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/02(火) 16:00:26.19 ID:kwvUjj320
脱スタッドレス！！
4月になって暖かいし衣替えしちゃった
エコタイヤってえらい転がるね
アクセル放してもエンブレ効いてる気がしない
103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/02(火) 22:00:26.10 ID:aS+sIiuEO
>>99
だよな
そんな数年で色落ちするわけじゃないし
ネガキャン野郎は数十年もフィットに乗ってたんだろかw
104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/03(水) 00:11:11.42 ID:f2smpbVY0
>>102
そりぁあんたタイヤが滑ってるんだわ
105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/03(水) 12:05:18.10 ID:l9++pyrN0
そういや寺で点検したら冬用タイヤに2.5気圧いれられたでござる。
だもんで夏用タイヤに変えた時にも２．５気圧いれといたでござる。

いまんとことくに不具合はない。
ゴツゴツする以外は。
106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/03(水) 12:50:13.79 ID:JAhf7uH/0
自分は2.5でステアリング重く感じたから2.8にしたら軽くなった
ゴツゴツ感は増えたが
107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/03(水) 22:55:14.03 ID:7svSCP6R0
そろそろミッションオイル換えてよ～」って、始動するたびにクルマが言うもんで
交換したんだけど、全く変化無し・・・

これって、本当に必要あんの？
108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/04(木) 02:17:50.38 ID:iBZZIeaRO
車から云われる前にやるもんだろw
109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/04(木) 03:22:22.70 ID:wZoY2eJ40
>>107
車から何も言わなくなったんじゃないの？
110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/04(木) 10:21:39.24 ID:x7jRAU/u0
>>107
変化を感じ取れるくらい放っておいたらさすがにマズイと思う。
111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/04(木) 20:57:31.72 ID:iVsdVrN40
タイヤの
①空気圧、前２３０　後２２０（指定圧）だとアクセル戻してからの空走距離が短いしキビキビ感がない
で②前２６０後２５０にしたら、よく転がって燃費いいが乗り心地が固くなり気になる・・・
で①に戻す。これの繰り返しで上げたり下げたりしてる。
みんなどっちにしてる？
112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/04(木) 23:33:58.98 ID:wZoY2eJ40
その空気圧ってタイヤが冷えてる時の？
113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/05(金) 00:10:19.67 ID:+ux3K0iP0
>>112
５ｋｍ程のんびり走った後。
114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/05(金) 04:56:49.65 ID:N39LXSA20
指定空気圧ってタイヤの温度が何度の時でしょうか
確かに走行後はかなり上がるよね
走行前に2.5にして走行後3になっててあわてて抜いたことがある
115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/05(金) 09:14:34.42 ID:UE9DTW520
何度かは知らないけど冷感でしょ
116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/05(金) 11:29:19.48 ID:emonZFMs0
要は常温。
夏なら25度とか30度とか、
冬なら5度とか10度とか。
117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/05(金) 12:13:26.11 ID:BTlOMS6F0
タイヤの温度か。それは盲点やった。

常温始動前で2.5気圧にしてたから問題ないが。
118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/06(土) 00:43:07.97 ID:r0PJQtn/0
結局スタンドやオートバックスにある空気入れの
圧力計の精度が落ちてる事を考慮して
前２．５後２．４で落ち着いた(´・ω・｀)
119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/08(月) 02:58:15.07 ID:MaOgZdBd0
>>73
全くその通りですよね。

俺の父親は数年前のクラウン乗りだが、俺のフィットＨＶに乗せたら感動してたよ。
クラウンより装備も良いし乗り心地も良い、本当に良い車だって。
120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/08(月) 14:24:08.37 ID:qTgiWtcf0
みんなFMC待ちで買い控えてるの？
121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/08(月) 15:52:00.20 ID:EK/6fjSB0
>14
> アコードHVの2Lエンジンは、アトキンソンサイクルとオットーサイクルの2つのカム・プロファイルがVTEC機構で切り替わるらしい。
> 燃費重視ではプリウス/アクのようにアトキンソン、パワー重視の高回転時はオットー(従来のガソリンエンジン)。

ttp://autoprove.net/2013/03/31256.html

そのわりにはエンジンのトルクが低いような気がするけどなんでだろ？
122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/08(月) 17:06:24.73 ID:Yg1KYMKe0
アトキンソンだからでしょ

1800ccのプリウスとの比較だと、2000ccのアコードで
トルク1割強、パワー4割強増しっていうところだね。
123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/08(月) 17:57:02.48 ID:EK/6fjSB0
>122
> アトキンソンだからでしょ

それはわかるんだけど、出力カムでもトルク出てないからややこしい感じ

> 1800ccのプリウスとの比較だと、2000ccのアコードで
> トルク1割強、パワー4割強増しっていうところだね。

そこらへんはホンダらしいよね
124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/08(月) 21:22:25.26 ID:Be0cZcjsP
>>123
出力カムはオットーサイクルでも高回転型だからじゃないか？
高速カムは今でもトルク弱めで回転数でパワー稼ぐんじゃなかったっけ
今のVTECの低速側をアトキンソンに切り替えたんだろうね
125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/09(火) 04:57:45.72 ID:d1gK+sT/0
>>121
なかなかいいアイデアだと思うのですが
圧縮比の問題はどうなるするのでしょうか？
126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/09(火) 07:01:48.84 ID:vTgBzX3o0
>>125
吸気バルブの遅閉で圧縮を抜くんじゃないか？
127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/09(火) 14:53:17.18 ID:XdWzycu40
>125
オットーサイクルとミラーサイクルというか、カム切り替えで遅閉じにするのはR18Aからやってたよ。

次世代革新技術「EARTH DREAMS TECHNOLOGY」を発表 ～今後3年以内に各カテゴリーで燃費No.1を目指す～
ttp://www.honda.co.jp/news/2011/4111130a.html

新型エンジンから採用を増やすみたいだし。

ただ、アコードPHVの場合は最大トルクが排気量のわりに低いから、出力カムもアトキンソンサイクルになってるんじゃないかな。
128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/09(火) 22:14:25.89 ID:0/2UffqZ0
制御プログラムの書き換えで、モーター出力を上げることは可能ですか？
129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/10(水) 05:49:29.84 ID:hJJJVf4P0
>>128
理論的には可能だろうけと壊れる
>>127
ミラーからオットーへの切り替えは昔からあったんですか
しかし125が言ってるように
オットーに切り替わった段階で圧縮比が高すぎるのではないかな？
それを回避するために圧縮比を下げれば中途半端なミラーになるし
結局半端なエンジンになりそう
130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/10(水) 14:28:45.55 ID:0qKP5F9f0
>129
大量のEGR使ってるみたいだしトルクも低いから、圧縮比というか実際の吸気量は普通のオットーサイクルより少ないんじゃね？
131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/12(金) 12:15:49.37 ID:Rg8P7Xhz0
エアバッグ３３９万台のリコール GP-1は大丈夫みたいね。今んとこ。

(4月11日）ストリーム、フィット、シビック フェリオなど7車種のリコール
http://www.honda.co.jp/recall/130411_3141.html

平成13年～平成15年か。大半はもう廃車なんではって感じだが。
132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/13(土) 18:59:26.03 ID:3MnyQS3C0
GP1は重心も低いし車体のバランスが良いんだよな
150㌔で巡航可能なステキエコカー
133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/13(土) 21:18:46.86 ID:2nq8vDU20
リアサスがダブルウィシュボーンならもっと良い。
ホンダお得意の省スペース型なら入らないか？
134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/13(土) 21:18:48.69 ID:S48xC8sZ0
GD1並に足が硬ければいいのだが…
山走ってるとロールが酷い
135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/13(土) 22:40:07.66 ID:UpV8eofP0
俺はFF車のリアサスはトレーリングアームが最適だと思ってるんだけどな。
コストとかの関係でなく、構造的に。
136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/13(土) 22:50:55.14 ID:MMp5Xwn40
>>134
RSパフォーマンスロッド追加　＆　リバウンドストッパー交換
137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/13(土) 23:57:09.35 ID:R9DKbsoR0
パフォーマンスロッドにモデューロのサスは適度に硬くて良いぞ
道路を走るときに尻の方から来る、コツコツ感がたまらんわ
138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/14(日) 05:01:38.35 ID:qDwGgsK+0
>>135
コスト以外の理由が知りたい
139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/14(日) 08:31:59.63 ID:XRX+ZYC50
>>138
構造がシンプルにしやすいということは信頼性が高いということでもある。
基本構造自体に、ブレーキで後ろが上がるのを抑える効果がある。
サスの伸縮で横方向の動きやキャンバーの変化がない。
140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/14(日) 23:54:23.43 ID:YsqYl1J40
>>137
パフォーマンスロッドにショーワの赤サスは適度に硬くて良いぞ
道路を走るときに尻の方から来る、コツコツ感がたまらんわ
141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/15(月) 02:28:38.09 ID:LXF8AhNw0
これとアルトエコかミライース
どっちが燃費良いの？
142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/15(月) 03:21:08.97 ID:focpmb8M0
>>141
e燃費順位
http://carlifenavi.com/enenpi/?defact=cartype_best
３位　アクア
４位　ミライース
５位　アルトエコ
31位　フィットハイブリッド

フィットハイブリッドは終わった存在です
143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/15(月) 06:55:45.93 ID:oqo09BUP0
>>142
結論　：　初代インサイトすげー
144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/15(月) 07:00:09.66 ID:XJG6SnXq0
>>142
その燃費RSハイブリッドも一緒に入っていてRSオーナーブン回しているだろ。
145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/15(月) 07:40:38.28 ID:vHtQBDY90
>>144
違うよ！
31位　フィットハイブリッド　18.79km/LはGP1単独順位。
フィットハイブリッド 1500cc(GP4)は16.59km/Lで90位にランクされている。
ちなみに、混成順位は16.87km/Lで30位だ。
http://carlifenavi.com/enenpi/?defact=carname_best
146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/15(月) 08:32:32.90 ID:YPnox2XOO
>>142
アクアとミライースって燃費、車内空間、パワー、それほどかわらんってことね
で、値段だけはアクアのほうが格段に高く維持費も税金の安い軽のミライースのほうが低い
結論いえばミライースのほうがアクアよりコストパフォーマンスいいってことね
ミライースに対するアクアのメリットって軽ではないという自己満足？くらいか
147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/15(月) 08:50:48.40 ID:hSZwnY8J0
パワーが変わらん？？？
アクア　100馬力
ミライース　52馬力
148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/15(月) 09:40:16.23 ID:9Jd6rpm30
GP1とN-ONEって燃費、車内空間、それほどかわらんってことね
で、値段だけはGP1のほうが格段に高く維持費も税金の安い軽のN-ONEのほうが低い
結論いえばN-ONEのほうがGP1よりコストパフォーマンスいいってことね
N-ONEに対するGP1のメリットって軽ではないという自己満足？くらいか

N-ONEが馬鹿売れしてGP1がジリ貧なのも納得だ
149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/15(月) 10:34:10.73 ID:hsDslhZF0
>>142
この結果見ての感想
意外と燃費よくないといわれてた軽が健闘していること
プリウスがそのわりに大したことないこと
ボロクソいわれたインサイトがやたらと燃費いいこと(この結果ホントか？)
コンパクト勢がなんだかんだいってＨＶ以外はそんなに燃費よくないこと
（一部の基地外がインチキＨＶとか貶してるフィットＨＶにも遠く及ばなかったりしてるｗ）
>>148
でも他の軽と比べても馬鹿売れしてるんだよねｗ
GP1ジリ貧というよりN-ONEが他社の軽のシェア奪うほど馬鹿売れしてるんだよなｗ
150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/15(月) 11:43:18.10 ID:ETgeLY0t0
ホンダ　　平成25年1～3月累計
軽四輪　　前年＋４１，０２６台
登録車　　前年－６９，３９７台

ホンダの軽が他社の軽のシェアを奪っていることは否定しないが
それ以上に自社の登録車のシェアを失っている事実を見ると滑稽だ
151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/15(月) 11:49:54.56 ID:YPnox2XOO
>>150
だな
アクアの影響でモロ売上落ちたヴィッツ、パッソなんて例もあるし
152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/15(月) 12:10:39.48 ID:ETgeLY0t0
>>151
ところが、その指摘はピントがずれているよ！
アクア＋ヴィッツ＋パッソでほとんど変わらない台数になっているのを知らないんだろ？
153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/15(月) 12:22:33.62 ID:YPnox2XOO
>>152
なるほど
アクア販売以前のヴィッツ＋パッソ＝アクア＋ヴィッツ＋パッソか
つまりアクアが馬鹿売れした分ヴィッツとパッソが売れなくなったってことねw
最近はヴィッツもぱっとしないしパッソに至ってはじり貧なのも納得w
154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/15(月) 12:27:30.48 ID:o0FTCg4v0
パフォーマンスロッドのみでも大分違うけど。
物足りなくなってきた。もジュー路サスホシィ。
155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/15(月) 12:27:51.25 ID:hsDslhZF0
>>150>>152
ところでおまえはこのスレでなにをしたいのかなｗ
156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/15(月) 12:33:18.33 ID:ETgeLY0t0
>>153
違うよ
比較したのは、平成25年1～3月累計だから前年分もアクアが含まれている。
平成23年分も含めると
平成23年1～3月　ヴィッツ＋パッソ　6万台
平成24年1～3月　アクア＋ヴィッツ＋パッソ　12万台
平成25年1～3月　アクア＋ヴィッツ＋パッソ　12万台
157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/15(月) 12:38:33.70 ID:XJG6SnXq0
>>145
ま、他人の燃費とかどうでもいいか、自分のフィットハイブリッドは平均23以上走るしｗｗ
158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/15(月) 12:44:21.12 ID:hsDslhZF0
>>156
でもパッソって最近じゃ死にかけてるしｗヴィッツも地味な存在になったしｗ

もういいから大好きなアクアスレに戻ってくださいｗ
それとも他に何か目的があるの？荒らしとかｗ
159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/15(月) 12:48:50.13 ID:YPnox2XOO
>>156
なるほど
アクアの売上って凄いな
一気に10万近く売ったのか
160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/15(月) 12:50:15.02 ID:lDFLXZil0
アクアはスモールエコカー最高額で燃費すら語れなくなってるからな
おまけに軽にも劣る実用性で完全に逃げ場を失った
どうりで失敗作アクアのオーナーが高齢者＆情弱だらけになるわけだwww
161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/15(月) 12:53:58.91 ID:YPnox2XOO
>>156
アクアの影響でパッソは完全にしんじゃったねw
162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/15(月) 13:02:00.18 ID:ZRm/dwLu0
死んだのはラクティスだけじゃなかったのか！
163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/15(月) 13:02:15.03 ID:ETgeLY0t0
前年比61.4%のパッソより
前年比59.5%のフィットの落ち込みの方が深刻だな
164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/15(月) 13:06:18.05 ID:ZRm/dwLu0
>>163
落ち込んでくれないと、新型フィットの爆発的な売上に影響しちゃうからいい傾向だな
165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/15(月) 13:09:43.24 ID:9gqMVj5x0
新型フィット登場で、アクアは間もなく死ぬんだけど、インサイトと肩を並べる累計３０万台いったから思い残すことは無いだろう
むしろ、よくぞインサイトに追いついた！！あの低品質高価格で！！
166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/15(月) 13:11:14.84 ID:hsDslhZF0
>>163
元々売り上げの少ないパッソがさらに売れなくなったんだから
パッソなんて存続自体がやばいだろ
でヴィッツだってパッソほどではなくても売り上げ落としてるわけだし
しかもモデルチェンジからそれほど経ってなかったのでは？
フィットについては現行末期でモデルチェンジ間近ってのもかなり影響している
ま>>156は認めたくないだろうがｗ
167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/15(月) 13:13:52.46 ID:M+NZjsNG0
ホンダファンの視線が大きく軽に向いてきたので
新型フィットは眼中になく購入対象にならないかもね
168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/15(月) 13:22:44.79 ID:hsDslhZF0
>>167
ホンダファンというより元々の軽のユーザーがNシリーズに流れてきてるんだけど
一番危機感感じてるのはダイハツとスズキでしょ
たしかにコンパクトのユーザーの多くが軽も対象に入れるようになったのは確かだが
でもそれはホンダ車に限った話じゃないのは明白
あのアクアだって影響ないわけでは無いしねｗ
169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/15(月) 13:34:40.99 ID:aTNA9NUc0
アイドルストップのついてない10年位前のターボ軽でもMTならリッター18くらい走るので+2～3kmはアイドルストップの効果だろうな

エンジン進化してんのかよw
170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/15(月) 13:56:27.74 ID:M+NZjsNG0
4月～3月の年間販売台数を見ると、ダイハツやスズキの軽は前年割れしているわけでもないので
Nシリーズが他の軽のシェアを奪っているというよりNシリーズで軽ユーザーが増えたと
見るべきだね。
登録車ではホンダが大きくシェアを落とし、ホンダ購入者の傾向が登録車から
軽自動車に流れた図式しか見えないな。
171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/15(月) 13:59:18.85 ID:M+NZjsNG0
>>168
>あのアクアだって影響ないわけでは無いしねｗ

3月アクア　33,693台 115.6%
全然影響は見られない
172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/15(月) 14:03:21.38 ID:1UmkPy3i0
このスレのID:YPnox2XOOやID:hsDslhZF0は統計数字の読み方を知らない人達ですね。
173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/15(月) 14:03:38.95 ID:ahrlu3hI0
現行フィットオーナーは新型フィットが出るまで動かないからな
所有者数スモールナンバーワンの、プリウスを凌ぐ膨大な数の現フィットオーナーが乗換えるのはアクアでもNシリーズでもない
新型フィット一択なのは間違いないから凄いことになりそうだよ
174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/15(月) 14:35:42.17 ID:mw2Yayoc0
俺の知り合いはフィットを二代乗り継いで、フィットに飽きたから次はフィット以外に
すると言ってNBOXを買った。
175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/15(月) 14:53:42.08 ID:l0shRKY/0
既存のフィットオーナーをターゲットにするような守りの戦略では
新型フィットの将来は真っ暗だな
176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/15(月) 15:08:47.75 ID:RVRTFWlF0
アクアが売れれば売れる程、新型フィット出た時、涙目の奴が増えると思うと
アクアどんどん売れろと思う俺ｗ
177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/15(月) 17:16:08.84 ID:o0FTCg4v0
しかし新型は本当に９月に出るのか疑問。
新技術投入しすぎ。いい意味でも悪い意味でも。
178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/15(月) 17:18:45.68 ID:YPnox2XOO
>>171-172
でヴィッツやパッソの売上には影響なかったけどフィットだけが大幅に悪影響を受けたと都合のいい解釈するキミにはその能力があるんだねw
そういえば最近ランキングにヴィッツの名前を見なくなったねwデミオやスイフトにも苦戦してるんじゃねw
パッソ？元々低迷してるから売上落ちても問題なしかw
179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/15(月) 18:21:15.18 ID:focpmb8M0
>>178
>そういえば最近ランキングにヴィッツの名前を見なくなったねwデミオやスイフトにも苦戦してるんじゃねw

>>172が書いているようにID:YPnox2XOOは数字に疎いと自白していますね
180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/15(月) 18:46:48.81 ID:YPnox2XOO
>>179
N-BOXは他社よりもフィットからの乗り換え組が多くて、アクアは自社コンパクトユーザーには影響与えず他社、特にフィットからの乗り換え客が多いってかw
ずいぶんとご都合のいい統計分析ですねw
感服いたしました(爆笑)
181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/15(月) 18:51:41.71 ID:YPnox2XOO
>>179
でおまえは荒らしであることを自白してるしw
IMAはインチキHVはもうやめたの？(笑)
182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/15(月) 19:01:29.69 ID:MNUGwyyb0
このスレでは擁護派の数字がデタラメでアンチの数字だけが正確ですね
183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/15(月) 19:22:12.14 ID:iBKRYq+s0
>>182
アンチが言っても説得力無いよ
(´・ω・｀)
184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/15(月) 19:56:37.57 ID:vHtQBDY90
擁護派の正しい数字は皆無ですよね？
185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/15(月) 20:04:53.14 ID:CLpo5v/M0
ハイブリッド機構のことでしか叩くことができないのも哀れだな…
簡単な構造で燃費が良くなるんだからインチキと言いたくなるのもわからんでもないが。
逆に正統派が何なのか教えて欲しい。
186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/15(月) 22:23:17.19 ID:gQbEsiWp0
てす
187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/15(月) 22:25:00.20 ID:gQbEsiWp0
スバルのXVのHVがちょうどIMAと同じモーター容量で、しかもニッケル水素蓄電池なのな。
エンジンは2Lで150PS出るみたいだけど。
188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/15(月) 23:15:31.64 ID:JHcbd5hj0
新型FITには1600のエンジンを積んでぜひタイプRを…
189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/16(火) 12:27:27.41 ID:Jv0yRdhx0
N ONEにIMAつけたらかなりスゴいだろうな。
type Rとしてだしてくれ。
190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/16(火) 12:35:58.79 ID:c6cVZA140
>>189
軽ならフィットハイブリッドの半分位でいけそうだよな。
191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/16(火) 13:57:06.72 ID:ciFGll450
>>189
誰か言ってたけどIMAでパワーアップしたら
type E（エコノミーの略）という名前にして色はグリーン
って言ってた
良いと思う
192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/16(火) 17:35:28.59 ID:uvsfsQh5P
たしか、トヨタの特許の一つにバッテリを昇圧してモーター駆動するってのがあって、
500Vでモーター駆動すると小型高出力で効率的っていうのがあった

IMAもシビックだと144Vで20PSあった訳だし、特許が切れて500Vで動かせば今ぐらいの
大きさで40PSぐらいになるんじゃないかなあ
小型化して20PSぐらいにしてアシスト専用の小容量バッテリにすれば軽にも乗らないかな？
193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/16(火) 17:55:44.53 ID:InIq6Jz50
>192
ハードコア素人のための理屈指南01　ハイブリッドと二次電池
ttp://allabout.co.jp/gm/gc/192638/
＞昇圧回路で500Vにするんだからバッテリーは202Vでもいい?。
＞確かに間違いではありませんが、昇圧しても電圧と電流をかけた放出エネルギー量(電力/W、ワット)は同じです。
＞つまり500Vで10A(アンペア)放電を得るためには、そのエネルギーの源となるバッテリーが202Vならば約25Aで、
＞274Vならば約18Aで放電することになります。500V×10A=5KW(キロ・ワット)=202V×24.75A=274V×18.24Aなのです。
194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/16(火) 20:39:22.72 ID:WMKVGBQc0
>>192
その考えは甘いよ。
IMAバッテリーの最大電流は約100A。
シビハイのモーターパワー＝150V×100A＝15kW
フィットHVのモーターパワー＝100V×100A＝10kW
今のバッテリーを500Vに昇圧しても100V×100Aが500V×20Aになるだけの話で
モーター出力限界が10kWというのは変わらない。
195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/16(火) 21:31:15.56 ID:kLHoeCXzO
>>184
でも残念ながらそのアンチもその数字を自分の都合のいいように解釈してるからなw
ヴィッツとパッソはアクアの影響なくかわらず売れてる
フィットだけがアクアの影響モロに受けて大幅に売上落としてるとか

随分と都合のいい解釈だことw
196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/16(火) 21:31:17.38 ID:t3LZfkoB0
モータ駆動電圧を上げてトルク出力を上げるのは良いが、電池もたくさん直列にして電圧上げないと出力密度足りない。(DC/DC変換で昇圧しても総電力変わらず)
今のニッケル水素電池では起電力が低くて重量がかさむ。だから起電力が3倍あるリチウムイオン電池にする事でモータ出力も上げられる。
それが次世代フィットHV
197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/16(火) 21:39:44.20 ID:uvsfsQh5P
電熱器の場合はそうだけど、モーターは磁界発生器だからね
電磁変換の力率は電圧に比例してたような気がする
198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/16(火) 21:50:06.98 ID:djQV21Hk0
アクアみたいな感じか。
変圧のロスもありそうだし、ややこしくなるだけじゃないかね？
エンジンメインで行くのならハイブリッド機構はシンプルな方が良さそうに思える。
199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/16(火) 22:01:29.97 ID:WMKVGBQc0
CR-Zのリチウムイオン電池の最大電流は
15000W÷144V＝104Aなり
電流増分はNiMHの数%しかない
200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/16(火) 22:21:31.18 ID:uvsfsQh5P
電池の方は電力量で考えないと・・・
同じ体積、重量で電力量は1.5倍って事だよね？
201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/17(水) 01:26:41.91 ID:YtQjY5yd0
>>197
力率の意味知ってますか？
202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/17(水) 02:30:48.16 ID:rbpioXBP0
【人とくるま展】ホンダ、新型「シビックハイブリッド」向けのLiイオン2次電池ユニットを展示
ttp://techon.nikkeibp.co.jp/article/EVENT/20110518/191887/
＞Liイオン2次電池パックの電圧は144V、出力20kW、容量は約680Wh

バッテリー出力自体は20kwみたいだけどね、モーター出力は15kwだけど…
203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/18(木) 22:46:19.07 ID:vTNzfmE70
アンビエントメーターのセンター部って青や緑に光らないのは、そういうものですか？
目盛り部分は変色してくれるんですが
204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/19(金) 01:08:20.43 ID:TWITyOIr0
>>203
それってハイブリッドでもRSでしょ？
普通のハイブリッドは真ん中の照明色も変化するよ。
RSはスポーツモードで赤く光る演出があるからだろうね。
205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/19(金) 02:28:27.75 ID:t9oLcxAk0
>>204
スレ間違いました
RSは赤だけで正しいんですね
206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/19(金) 09:50:49.86 ID:rVbz3ZaQ0
最近フィットの記事がよくめにつくな

アクア抜いたとか専用工場でコストさげたとかエンジンを大幅にかえたとか
207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/19(金) 11:26:36.12 ID:i2syLMtJi
今流さなくていつ流すの
発売後なんかに流してもしょうがないでしょ
208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/22(月) 18:25:45.70 ID:NLphFFtt0
ECOモード切ってしばらく走ってみた
キビキビ動いていいなこれ、ECOモードに戻れなくなりそう
209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/22(月) 19:11:44.46 ID:fe/siYe50
おいら昨年９月に買ってから一度もECOモード入れたことないや
210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/22(月) 19:21:45.37 ID:NLphFFtt0
>>209
そんな人もいるんだなぁ
ECOオン時は走りだしの加速具合が不安定だったのが、オフにしたらピタリと安定したし
加減速にメリハリがあるから安全な運転にも繋がってる気がする
それにOFFってもあまり燃費変わらなかったのが嬉しい
まあこれは普段の乗り方（高速での移動が多かった）によって変わるんだろうけど
211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/22(月) 21:05:39.92 ID:VyppctoV0
高速メインだとＯＦＦのほうがいいみたい
納車３ヶ月だから触媒が温まりやすい時期にもう一度ＯＮで計測しなおすつもりだけど
212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/22(月) 21:23:25.81 ID:lkyGvRgM0
ECON　on/offであまり燃費変わらないってのは前から言われてたな。
offだと無駄に積極的にモーター使う印象があるので普段はonにしてる。
213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/22(月) 21:54:15.17 ID:KP9BsfE20
>>offだと無駄に積極的にモーター使う印象があるので

回生可能なエネルギーは、積極的に使う方が高効率だと思うから
渋滞していない限りは、Ｏｆｆですね。
レスポンス良いし、簡単に流れをリードできるから運転が楽。
214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/22(月) 22:09:17.45 ID:LK1Nc45+0
ストップ＆ゴーが多い市街地だと、ECON ONの恩恵あるんだよなー
215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/22(月) 22:28:46.52 ID:Mtv+wClQ0
雪降った時や路面凍結の時だけECOモードオンにしている
いつものアクセルワークでも発進時のスリップが防げる（気がする）
216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/22(月) 22:48:20.36 ID:syIJGnclP
>>214
同じく
ON/OFFで2キロ/lぐらい違う
ただ、アクセル踏んでも加速しないのが最大の原因だから、
元々あまり踏み込まない人は差が出にくいのかも
217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/22(月) 23:35:27.58 ID:lkyGvRgM0
>>213
212だが、自分の場合たま～にキツイ峠超えをするので、
普段はバッテリーをいたわっておきたいのさ。
218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/23(火) 12:29:08.62 ID:zY1TZtbj0
俺は定期的にON/OFF切り替えたくなるな。

ON時
たまにはOFFにして加速感味わうかー。おー。いいじゃんいいじゃん-> OFF

OFF時
OFFの加速にも慣れたなー。ONで燃費伸ばすかー。 -> ON
219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/23(火) 20:40:25.77 ID:UCPjW0Wr0
>>217
俺の使用状況では、特に注意しなくとも8～9割の残量は常に維持しているけど・・

Off走行では、積極的にアシストすると同時に積極的にチャージする設定だから
峠越え程度なら、そこまで神経質になる必要ないと思う。
普通、上ったら下るもんです。
220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/23(火) 22:36:36.80 ID:gvt0Pgy80
>>219
常に8～9割っていうのはかなり特殊な走り方してる気がするな。
自分の場合街乗りで6～10割だ。
峠超え程度というが、217で書いたのは、下りで電池0状態から電池容量の4,5倍は
軽く充電出来そうなくらいの峠だ。
もちろん日常的に通る道ならHVは選ばない。
221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/23(火) 23:12:46.63 ID:cXiEtBcD0
サイドの後輪前のジャッキポイントでジャッキアップしたら
徐々に足が伸びてきてジャッキアップしてるにも関わらずタイヤが地面に接地して外せない
という現象が起きたんだけど何これ
物凄い伸び側のストロークあんの？
222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/24(水) 21:37:09.14 ID:pUXnBICe0
スタビのせい？
223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/25(木) 20:26:41.42 ID:HJDVvv/30
ノビタのせい
224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/25(木) 23:46:05.59 ID:MlpeAXLQO
なんとかしてよドラえもん
225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/28(日) 10:16:16.72 ID:whuY0bqn0
オワコンですか
226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/28(日) 10:49:34.55 ID:NlZEnnUi0
いいえ
227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/28(日) 11:49:26.14 ID:cO2iPR+t0
洗車でもしようぜ！
228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/28(日) 18:41:39.39 ID:XXa2zT6E0
昨日した
229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/28(日) 19:05:01.89 ID:SklfkZVo0
今さっきした
230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/29(月) 16:06:12.07 ID:dIOdzM6E0
高速でクルコン入れながらおもったんだけど
クルコン中もECONオンとオフで燃費変わってくる？
231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/29(月) 16:58:37.05 ID:UmRi0NtK0
試してみればいいのに
232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/29(月) 21:40:57.63 ID:ZiYi9Cjl0
>>230
試したけどほぼ変わらない。
ge6はクルコンなしのだったけど明確に替わった。

あとみなさんは発進加速でモーターアシストきいてます？
時速40kまで登りさがでも結構踏まないと針がふれない。
時速40k以上なら不満ないモーターアシストなんだけど
233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/29(月) 21:45:12.51 ID:ZiYi9Cjl0
追記
高速でクルコン使うとそこそこの登り坂だと
econありなら少しずつ減速する。
econなしならなんとか維持する。
もちろん燃費は悪くなりますが
234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/29(月) 23:19:54.49 ID:63llfBIo0
発進加速が一番モーターアシスト感じるけどな。
システムトルク曲線でも1500rpm以下が最高値だし。
何で>>232がそう思うのか分からない。
235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/30(火) 12:27:44.48 ID:UB1E0wGO0
非アイスト車が前車との車間を大きくとって停止後、ズリズリ車間詰めるとイライラする。
大概そのまま停止しとくんだが後方で割り込む車があったりすると割り込みスペース確保するために前進せにゃならん。

発進時トルクありまくるからちょっと気を使うし。
236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/30(火) 14:22:04.90 ID:EIJL9fe/0
>234
> 何で>>232がそう思うのか分からない。

ハイブリッドだと湿式クラッチになるんで、他のトルコンCVTと比べてるんじゃない？
237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/30(火) 20:34:05.12 ID:tpS8FpGk0
新型って九月？
もう予約できるかな？
238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/30(火) 22:26:46.06 ID:vfk+qlm70
>>234
>>236
232です。
発進加速はモーターアシストの針も動かず。インフォディスプレイを見ていても矢印でずなんです…20kからだと充電しだすこともあるし。

ディーラーにも見てもらったけど仕様とのこと。ディーラーの試乗車も同じでした。

40kからのアシストは針もふれて体感でも明確にわかって素晴らしい！なんですけどね。
因みに12.5年式です。
239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/30(火) 22:36:20.96 ID:OhJ5+Ffx0
>>238
234だけど、あの針の表示はレスポンスが遅れている可能性もある。
最初は結構見たけど今は最大に回生する程度にブレーキ踏み力調整する時の
確認にしか見てないな。
あんな表示より自分の体感を重視してる。エンジン単独じゃ非力な車なんだから
あの発進加速でアシスト弱いない訳が無い。
エネルギーフローの表示まで遅れることがあるのかは分からん。
240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/30(火) 22:54:27.47 ID:vfk+qlm70
>>239
なるほど。発進加速で体感できるほどなんですね。羨ましい！
車重を考えればアシストしているのかもしれませんが
ge6からの乗り換え比較では、私は残念ながら体感できてないです…
あとからフリードハイブリッドを試乗したときは発進から体感できて針や矢印もでてたんですが。

フィットハイブリッド　モーターアシスト　しない
でぐぐると価格コムのクチコミが上にでてくるのですが私のも同じ感じです。
241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/30(火) 23:04:14.73 ID:TiCNN4Lz0
>>240
緩めの加速だとアシストしないね
ECONオフにしてそれなりの加速すればアシストするけど
アシストしなくても十分な加速が得られるならそれで良いと思うんだけどね
電力だって限りあるんだから
242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/30(火) 23:15:01.36 ID:eEgTIGZh0
むしろ発進加速のためのモータアシストなんだから、速度が乗ってる時の再加速よりゼロスタートの方が体感としてはあるよ。
ECONオフして、アイスト状態からの加速時にアシストメーターが最大になるようアクセル踏み込んでみるとか
243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/01(水) 02:29:59.82 ID:0qs1eMx50
2回目のHMMF交換したったー
オイル交換も頼んだら洗車までやってくれてお土産に棒ラーメン１食くれたｗ
走行距離ペース早いけど大事に乗るます

>>239
俺はアシストの針とかバッテリーの充電量とかあんま信用してないｗ
冬場は暖気し終わるまで充電量がメチャクチャだったりするし
長い下り坂で強制放電が始まった時も、アシスト確実にかなりの量してるのにアシスト針動いてない時もあるし
まぁエンジンは非力って言う程でもないよ
IMA重量増の影響の方が大きいと思うが、反面前後バランス結構良くなってるとコーナリングしてる時に感じる
244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/01(水) 09:04:12.79 ID:Bb+OT9xx0
>>240
オーナーの癖に自分でアシスト領域把握できず
こんな書き込みしてる奴は放置でいい気がするな(´・ω・｀)
色々試せば分かるだろうに。
245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/01(水) 12:23:23.76 ID:wOZ+je5W0
なんたらモニターの電池表示はわかりにくいな。
携帯のバッテリーアイコン表示みたいな奴。

瞬間燃費表示と同じように横軸にしてくれたらわかりやすくていいのに。
ブレーキ踏んだらジワジワ溜まってくとか様子とかみたいじゃん。
246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/01(水) 22:17:51.50 ID:C42qmp6E0
あまり表示が細かく変化してドライバーが注視してしまうと危険だから
247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/01(水) 23:48:29.51 ID:8lzXlZ5B0
>>243
エンジンが非力と書いたのは完全にスペック上の話。
普通に走る分にはそれほど不満はない。ほぼ平地の100km/h巡航、エンジンだけで
できるしな。
強制放電時に針が動かないのは実際にそれ程放電してないからじゃないの。
下り坂で本来アシストする必要無い訳だし。
248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/02(木) 08:13:57.70 ID:/TBOCHrS0
常時アシストや充電しまくるよりは、必要最小限の充電と中開度以上でのアシストを心掛けて欲しい
その方がバッテリー長持ちしそうだし
登坂中の満充電とかも止めて欲しい、下りで回生出来ずにエンブレとブレーキに負担がかかるのはちょっとイラッとする
249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/02(木) 08:32:36.90 ID:LwicXcjZ0
ECONボタン一つで制御全てやろうとするから無理があるんだよ。
馬鹿でも操作できるようにワンボタンで済まそうとするから、
普通以上の人が希望するように制御変えることが出来ない。
燃費重視か否かの制御とアシストを積極的にするしないの制御くらいは
分けて、ドライバーが選択できるようにすれば良かったのに。
250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/02(木) 12:19:13.92 ID:tmVmykju0
>>248
>登坂中の満充電とかも止めて欲しい、下りで回生出来ずにエンブレとブレーキに負担がかかるのはちょっとイラッとする

これはあるな。
道路前方の傾斜具合を判断するシステムが安価にできればいいんだろうが。
理想は道路形状の認識だけどそれやるにはアイサイトみたいなカメラつまにゃー。

スバルのXVのハイブリッドならアイサイト使ってやれるかもだがリリースみてるとその機能はないげ。制御ソフトの開発がムズイんだろうなと
251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/02(木) 13:18:21.88 ID:SXC23etu0
ややこしい制御しなくても、登りに差し掛かったらアシスト強くなるようにすればいい
ある程度バッテリーが空になったらアシスト中止して下り坂を待つ
登った以上いつかは下るんだから
252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/02(木) 13:30:48.09 ID:0LOPMskn0
>250
ナビとの連携とか？
253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/02(木) 15:32:34.18 ID:NGLvQcUe0
>>251
走行用バッテリー容量に余裕があればそういうやり方でいいんだろうけど
IMAでそれやるのはキツいよ
次期フィットHV次第かな
254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/02(木) 17:28:20.95 ID:tmVmykju0
>>251
>登りに差し掛かったら
それをどうやって検知するかという話をしとるわけで。
単なる傾きセンサーだけだと、坂道がどれだけ続くかわからんのでどんだけアシストしたらいいかわからんわけで。

>>252
単なるナビ連携だとGPS狂ったり、地図古くなったりするとヤバイわな。
かつての山道がトンネルになった場合にトンネル入り口付近でいきなり急加速とか怖いぞ。

なので複数のセンサーや情報から判断すべきだが、それはソフト的に難しいよねといってる。
255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/02(木) 18:09:33.60 ID:jJ7Y5wJV0
別にそんなに神経質にならんでもいいじゃん
256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/02(木) 18:43:58.92 ID:Gog47VXM0
同感
なんか必死過ぎて・・
257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/02(木) 22:06:01.68 ID:zJflvz5Z0
信号の少ない区間を60km/hぐらいでダラダラ走ってたら
50km走って32km/lだったわ

最近はエンジンのこなれた感はあったがちょいと驚いた
258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/02(木) 22:37:38.27 ID:k9LAIDFh0
Bee☆RやJ'sのROMチューンってどうかな？結構評価高いな
259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/03(金) 12:07:43.81 ID:MPQO683e0
>>258
バッテリーの劣化がどうなるかだなぁ、性能は良いんだろうけどさ。
260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/03(金) 16:19:42.61 ID:tNeYBClE0
>>258
エンジン等々の性能が上がるのが本当であれば、
メーカーが安全マージンで取っておいた領域まで使うような設定なのかな
耐久性をどこまで犠牲にしてあるかだよなあ…

自分なら雰囲気チェーンでマフラーとエアクリを変える、つか替えてる
アクセル踏むと勇ましい音が出て早くなった気がして楽しいぞｗ
261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/05(日) 16:56:15.44 ID:NOCVACo50
>>260
逆に、安全マージンを減らさずに出力アップなんて無理だと思うけど。
262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/05(日) 19:08:06.64 ID:4LwmpJ6r0
なんでホンダが作った物より訳の分からない素性のパーツ屋が作った部品の方が優れてると思うのか。
263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/06(月) 02:11:22.71 ID:ucPqknUg0
ヨシムラ
264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/06(月) 14:32:37.35 ID:B6/DXEN70
町工場に優れた職人など居ないという主張？
265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/07(火) 12:38:12.92 ID:PtRNwOoF0
CellSensorとかいうオモチャのような電磁波測定器買ったので電磁波出てるか試してみた。

ナビシートに測定器置いて運転してみたが回生ブレーキ中に電磁波出てる模様。
上限50ミリガウスを振りきるので正確な数値は不明。

アシスト時その他は反応なし。

ナビシートとモーターってそこそこ離れてるのに針振り切るってことは結構出てんのかもしんない。ただオモチャ検出器なので正確な強度はわからぬ。
266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/08(水) 21:22:20.37 ID:rLHtLSka0
平成２５年度自動車税納税17500円キター！
267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/08(水) 22:43:48.94 ID:nSQazfXX0
軽と比べたらコンパクトはこの位の自動車税が普通にならないとね。
268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/09(木) 12:21:49.39 ID:E4s8+YXF0
49500円の俺はどうしたらいいんだ。
憂鬱になる。
269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/09(木) 12:44:25.90 ID:HxRRZBqi0
俺は34500円だったが？
去年はタダだった。
270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/09(木) 13:23:31.12 ID:up6I4GV60
>>266
俺も17500円キター

……これって排気量で一律じゃないの？
271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/09(木) 19:14:34.39 ID:5g0H/fMQO
正直自動車税って高すぎ
地方の５時ピー役人甘やかしすぎ
272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/09(木) 23:05:25.02 ID:slJkfoab0
>>267
同意。
アメリカは軽自動車制度が非関税障壁だというけど、
軽の税金が安いんじゃなくて自動車税が高すぎるんだよな。
1300ccは軽の倍でちょうどいいくらい。
273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/10(金) 02:03:09.56 ID:+IfuYtQ40
４ダブ出して欲しいなぁ
と、思う季節が終ったな
やれやれ
274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/11(土) 06:59:11.27 ID:Y/1S2ceV0
ＧＰ１におすすめのフロントスピーカーある？
今、カロのＴＳ－Ｃ１７２０ＡとＴＳ－Ｆ１７２０Sで迷い中・・・
問題なく付くならCにしたいが、替えてる人いるのかな？
275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/11(土) 09:13:12.52 ID:h448fWUd0
>>274
2011年2月にＧＰ１を購入してすぐに
カロのＴＳ－Ｃ１７1０Ａ（前モデル）を付けましたよ。
格段に音が良くなり、さらにサブ・ウーファーを追加しました。

長く付き合うものなので、ＴＳ－Ｃ１７２０Ａをオススメしたいです！
サブ・ウーファーは好みの問題で無くてもかなり良い音です。

あとフロントのいらなくなったスピーカーは後方のドアに装着しました。
276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/11(土) 19:32:55.40 ID:T1QgLKgf0
DOPの高いほう４つ＆ツイーター2つ、最初から付けてるけどなかなか良いよ。
277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/11(土) 22:46:24.56 ID:Y/1S2ceV0
>>275
ふむふむ。
じゃあそのアドバイスに従う事にします。
今が２０１０年11月買った時からのナビプレ標準スピーカーなので
かなりよくなりますね。
後ろはノーマルが付いてるので、とりあえずはそのままにします。
後で変えたくなったら同程度のコアキシャル付けます・・・

>>276
最初から交換するならそれもありだと思います。
最近になってノーマルがこもり気味と言うか輪郭がハッキリしない音に
感じだしたもので・・・
278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/12(日) 04:56:47.67 ID:dJb5E1pJ0
俺はフロントC1710A、リアSTH1000、SWはAB専売のDynaQuest DQC-800B付けてる
800Bはマジオススメ、コスパがハンパない
交換した時、標準スピーカーの軽さにはビビッたな
正直磁石使ってないんじゃないかと思ったｗ
279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/12(日) 06:03:04.97 ID:gkrtBTtp0
>>278
なんだか凝ってますね。
フロントはやはりＣ１７１０・・・Ｆとの違いが分かればいいですが
Ｃがいいのは間違いないところでしょうか・・・
とりあえず標準はしょぼかったって事ですね。
280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/12(日) 06:47:53.37 ID:dJb5E1pJ0
>>279
俺はDVDや動画をよく流すんで音場を上げたかったからセパレートのCシリーズにした
自分が満足できればいいんじゃないかなー

オススメな方法は、まずコアキシャルをフロントに付けてみる(ツィーターないので交換作業が楽)
満足できなければセパレートに換装、コアキシャルはリアに移動
２つの方式が楽しめてあまり無駄がない、最初で満足できればコスパも高い

標準SPは、昔の紙コーンに比べればそんなショボイって訳でもないよ
低音域ある程度補強すれば、ファミリーユースなら大抵満足するんじゃないかな
281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/12(日) 20:50:59.41 ID:dJb5E1pJ0
あれ？今Fシリーズにもセパレートタイプあるのかｗ
CかFかは自分のフトコロと相談ですな

標準からFコアキシャルに変えると、低中音域が改善されて高音域の発音が若干綺麗になるよ
ヘッドユニットがMOPかDOPであれば、セパレートにしろコアキシャルにしろFシリーズで充分な気はする
音響を大して操作できるわけでもないし、出力の受け皿をしては充分かと
282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/13(月) 05:28:41.29 ID:kvAqCGhl0
>>280
聞いてて、もう４つとも変えようかと・・・
Ｃ１７２０ＡとＪ１７１０Ａの組み合わせで。
>>281
ヘッドユニットはＭＯＰだから、いいスピーカー付けても
ダメとかはたまに聞くけど、スピーカーの差って大きい気がする。
で、実際聴き比べたわけではないのでなんとも判断しづらい。
283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/13(月) 08:02:37.87 ID:cppdyYph0
>>282
Cにする位こだわるなら、ドアのデッドニングもオススメ
上手く出来れば音のこもりがハンパ無く消えるよ

俺はカロのバッフルとデッドニングキットがセットになった奴使ってる
中のビニール剥がさなくていいのでブチル処理しなくていいし楽だよ
ドア4枚分だとコスト結構かかるのが難点と言えば難点かな

そういう意味だと、リアのサテライトスピーカーもアリかも
リアの音場も上がるのでDVD見てて臨場感が上がる

・・・て感じで、あとウーファーがーとか上を見るとキリがないので、ホントどの辺で線引きするか決めてやらないといかんよｗ
284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/13(月) 17:27:00.75 ID:kvAqCGhl0
>>283
今日はＦとＣの聴き比べできたよ。
Ｆは元気があって高音も純正よりはっきりしてて、これはこれでいい。
ただＣと比べると音の輪郭がぼやけた感じで高音の透明感も劣る感じ(´・ω・｀)

デッドニングしたりサブウーファー付けるとかまではするつもり無いけど
Ｃにしようと思います。
285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/13(月) 20:58:53.01 ID:bzUuT4r10
デッドニングまでしなくてもスピカーの後ろには吸音材や拡散材付けると良いと思う。
286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/13(月) 22:33:41.91 ID:BWiwuodQ0
>>285
同意する
ドア内側のビニールを取ってまでデッドニングするのは費用がかかるのと雨水が心配なので
エーモンのボーカルはっきりキットだけにしたが音が激変したわ
何故か低音が出るようになったし音圧が増したみたいに感じる
あとドア内張のスピーカーネット（？）はドリルで穴だらけにする予定
287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/14(火) 01:43:46.53 ID:55xuRWVe0
>>284
後ろもJとはこだわりを感じる
俺は1st車で >>280 の流れで試してセパレートの良さを体感したんで、2ndのフィットHVでSPは最初から奮発したんよ
1st車がジムニーだったんだけどフロントスピーカーがドアじゃなくてペダルの横辺りにあってメチャ穴狭かったんで、デッドニングの時にポルナレフ状態になったのは懐かしい思い出ｗ

>>285
それだけでも反響相殺抑えられるから充分効果あるのよね
何よりお手軽だし、確かCとかJには付属で吸音スポンジ付いてくるはず

取説よく読まずに施工してたら、スピーカーの外周にスポンジ細く貼るの忘れて二度手間やらかしたのも懐かしい思い出ｗ

>>286
エーモンで今そんなんあるのか・・・
288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/14(火) 02:03:42.01 ID:Tq5tdisW0
>>287
後ろもＪと言うのは、同程度のスピーカーに合わせたかったからです。
ＣもＪも取りつけキットＵＤ－Ｋ１１６が要るけど、まだ５年以上は
乗ると思うので多少の出費はいいかなと・・・

ＣやＪに吸音スポンジ付いてくるならスピーカー以外気にしなくて
済みそうです、いい事教えてくれました(^ω^)
ディーラーには取説通りと念押しして作業してもらいます。

次のフィットはツインクラッチトランスミッションで
駆動クラッチも２つあってモーター単独エンジン引きずりなし走行
出来て魅力的ですが、今のフィットハイブリッドも気に入ってるんで
長く乗ろうと思います。
289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/14(火) 07:54:52.12 ID:55xuRWVe0
>>288
なるほー、そこまで考えた上なら満足できると思う
とりあえず先オメ！納車楽しみですな

俺もこないだ2回目のHMMF交換やったし、大事に乗る予定だす

余談だけど、もしマモル君入ってないなら個人的にオイルはカストロールのマグナテックがオススメ
純正は巡航燃費はいいけど、発進や加速で走りに粘りが足りないような気がする
たまにD行って何か作業してもらった時に純正オイル入れてもらうんだけど、発進加速でメーター青になりやすいんだよね
ストップ＆ゴーが多い場所では燃費も若干向上する
ただ、マフラーとエアクリ変えてるせいかもしれんので、ノーマルだと違った結果になるのかも？
290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/15(水) 00:03:46.88 ID:Tq5tdisW0
>>289
いや今のフィットハイブリッドは出てすぐの２０１０年１１月納車
なんですよ。走行４万キロ超えてます。
今になってスピーカー替えたくなったので検討中というわけですが、
まだまだ長く乗る予定です。

ＨＭＭＦは１回交換してます。
年内に１回目の車検なのでマモル君に継続して入るか思案中。
確かに最近発進時にメーター緑維持がしづらいと思うけど、気にせず速度上げて
その後はパーシャル気味にしてます。
エアクリは純正ですがマフラーはガナドールのＰＡＳＩＯＮ　ＥＶＯにしてますよ。
291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/15(水) 08:04:57.56 ID:xoCaAtoo0
>>290
おお、それは失礼をば
俺も年内に車検だけど、それまでに10万㌔いきそうな感じだよ

ガナマフラーも一緒だｗ
５万㌔辺りから音が変わってきて抜けがよくなってきた様な気がする
でも加速性や燃費に大した変化はないね、車検も問題ないと思う
車検で点火プラグ交換しようか考えてる程度で、今のところ何も問題なし
毎日片道30㌔の高速込みの通勤で、負荷は通常より結構高めだと思うんだけどね

エアクリは抜けが多少大きくなったのに合わせてHKSのハイブリッドフィルター使ってるよ
292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/15(水) 08:25:22.56 ID:Eg+4piO30
>>291
もう１０万キロってすごいですね。
そこまで走るとプラグ交換はした方がよさそうですね。
バッテリーは問題無さそうですか？

エアクリは、そのＨＫＳのが売ってるのを見掛けたら
買ってみようか・・・って感じですが使える型番のが
いつも無いので純正をこまめというか汚れ具合を確認して
交換してます。
293 ：286：2013/05/15(水) 15:12:57.00 ID:snT1RWyD0
純正のドアのスピーカーネットを穴だらけにした
最初はφ10の木工用ドリルで穴開けてデザインカッターでバリというかフチを切り落としてたんだけど
めんどいので途中からφ12であけた、若干バリ取りが楽になった

で、効果は…バッチリ！音のベールが一枚とれたよう…
表現が難しいけど、家庭用のスピーカー持ってる人ならわかる、保護用ネットを取っ払った音
費用対効果は抜群だわ…もっと早くやればよかった
294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/16(木) 08:12:48.78 ID:RVbjwp8z0
>>292
バッテリーは特に問題なさそう
ほぼ毎日乗ってるから自然放電も大してしてないのが効いてるのかも試練
エアクリは中のフィルター予備1枚買って、5000㌔毎に洗って交換して使ってるので結構経済的

>>293
ほう・・・
でも見た目純正状態からあまりいじりたくないんだよなぁ
結構使い方荒いのでスピーカー蹴ったり蹴られたりして凹んだら俺も凹みそうだしｗ
295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/18(土) 04:58:17.46 ID:3FbM7HgM0
>>294
あと６万キロで１０万キロ、まだまだ乗ります。
最低後５年、出来れば１０年以上。

ＨＫＳのエアフィルター注文して買った方が得な気がしてきた。

スピーカーはやっぱりＴＳ－Ｃ１７２０Ａをフロントに付けて、
後ろは純正のままで様子見ます。
リアのスピーカー前って、車中泊出来る様に足元に
フルフラット時に出来る隙間埋める大きなクッション
入れてて塞がってるの忘れてたのでした・・・
296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/18(土) 15:04:35.61 ID:UA7vi03x0
試乗したけど、あんなドアペナペナで大丈夫なの？
297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/18(土) 17:11:05.11 ID:zIXj/o/W0
>>296
プリウスの悪口は、プリウススレでどーぞ
298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/18(土) 18:19:45.42 ID:BbpwLabsi
>>296
NYでギャングと銃撃戦やるとかなら不安が残るドアですね。
交通事故を心配してんのならまったくの杞憂です。ドアの厚み程度をいくら頑丈にさって防げるような衝撃じゃないですから。
299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/18(土) 19:03:01.61 ID:TSLK5CYM0
昔のホンダ車に比べたら外板の剛性はかなり上がってると思うけどなあ。
初代インテグラなんて洗車するときにペコペコとたわんだぞ。
300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/18(土) 19:06:38.43 ID:NqqVlqAM0
グランドシビックはMCで鋼板の厚さが変わったんだよな。
301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/19(日) 01:36:09.74 ID:hZ/TaDYr0
>>295
吸気性能は上がるけどろ過性能とトレードオフなので、そこだけ分かっていればおｋです
田舎だし5000㌔毎に交換・洗浄しているせいもあると思うけど、そんなに汚れ付いてないので気にはなってる
HKSにしてから6万㌔位走ってるけどエンジンは相変わらずご機嫌なので、そのうち考えるのをやめたｗ
目指せIMAバッテリー交換無しで20万㌔が最終的な目標かな
お互い大事に乗りませぅ

車中泊は俺もよくやるよ
身長170だけど助手席前に出してマット敷けば、ギリギリ足伸ばして寝れるのにはちょっとビビッた
俺はスペーサー代わりに、着替え入ってるバッグや後席のクッション詰めて使ってる
302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/20(月) 12:30:32.23 ID:RMF5GYCl0
ペナペナは改善して欲しい所。
N ONEもペナペナだった。

事故った時にペナペナが衝撃吸収してくれんのか？

つかオイル交換したらエレメント交換技術料１３００円盗られた。
303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/20(月) 20:40:22.29 ID:NHRDx90X0
フィットHVorアクア（orラクティス）が欲しかったので販売店に行ってみた

とりあえずフィットHVのスマートセレクション(13G)で、といったら
「今すぐ購入なら消費税率の倍以上（言い回しはちょっと違うがこんな意）は
値引きできます」と言われた

理由はやはり9月のフルモデルチェンジがあるので、今のモデルは
在庫になっちゃうからだそうな

（といっても9月までは月数百台は生産予定だとか）

とりあえず保留にしといた
304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/20(月) 20:41:28.26 ID:NHRDx90X0
あ、オプションはナビ・AVレスなしで
サイドバイザーと空気清浄機つけた程度で、の見積もり
305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/20(月) 21:59:11.89 ID:NDsQQTWa0
秋モデルはオプションでシティーエマージェンシーブレーキが
出てくるな。ディーラーで話したら、３０Km以下でしか効かないし
どうでしょうか？とか言っていた。
実際販売開始したらめちゃめちゃアピールするくせに。
306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/20(月) 23:51:47.39 ID:dsTvh5xG0
>>302
厚い鉄板で車を作ってるようなメーカーは技術力低いんだけどな、ヒュンダイとか。
307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/21(火) 12:06:28.47 ID:RT8zemOy0
>>306
ああ勘違いしてた。
ドア板じゃなくて内装プラスチックのこと。ペナペナ。

ドア板はまあ衝突基準適合しとるからいいんじゃね。
308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/21(火) 21:26:57.90 ID:f68w/RP4O
安全基準ギリギリのペラペラボディといえば燃費自慢のお水くんw
燃費向上と経費節減のため安全性が犠牲になった燃費No.1のおミズw
309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/21(火) 21:42:19.44 ID:pNSM54hG0
あおるのやめい
310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/21(火) 22:51:56.66 ID:zxH6uwBB0
新しいフィットHVは、信号待ちでもエアコン使えますか？
あんまり車詳しくなくて・・すみません
311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/21(火) 22:57:44.79 ID:F2Bt9H0q0
信号待ちだろうがなんだろうがエアコン使いたかったらｏｎにすりゃ
いいんだけどな。
使えない車なんてあるのか。
312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/21(火) 23:08:33.44 ID:RW6IWtK90
そこはアイドリングストップ状態で、と読み替えてやるのがやさしさだろ。
313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/22(水) 00:28:10.26 ID:ZZaF6sud0
>>312
馬鹿にも分かるように解説するのは結構、難しいんだぞ。
お前がやってやればいいじゃないか。
314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/22(水) 01:51:57.89 ID:vs2TBFj00
>>307
内装のどの辺がペナペナ？してんのかｋｗｓｋ
俺の車はどこもペナペナ？してる様子はないが
315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/22(水) 02:06:37.39 ID:vs2TBFj00
そういや先日タイミングよく停車したのでゾロ目撮れた
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4213146.jpg

・・・車検までに10万㌔いくかも試練ｗ
高速多用だから普段はあんま燃費伸びないな
湖畔や高原系の有料道路とか目指して長距離ドライブすると、25㌔/ℓ超えたりはザラなんだが
316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/22(水) 06:59:25.97 ID:zC3jV5Dt0
>>305
そのオプションは今乗っている車にも後付けできるの？
317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/22(水) 07:47:49.69 ID:VZD3a5uP0
>>315
キリ番
318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/22(水) 08:13:31.31 ID:oqGU5RiX0
>>315
ゾロ目じゃなかった
騙された
319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/22(水) 08:22:18.34 ID:VZD3a5uP0
>>315
外気温はゾロ目だな
320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/22(水) 12:15:29.74 ID:ccCtIZVl0
>>312
>そこはアイドリングストップ状態で、と読み替えてやるのがやさしさだろ。
車に詳しくない奴が、アイドリングストップと言う単語を知ってるとは、普通思わないからｗ
321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/22(水) 12:22:35.03 ID:Sf+JFI+w0
>>314
ドア横押したら凹むやん。
322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/22(水) 16:33:20.71 ID:oqGU5RiX0
>>319
そっちか
323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/22(水) 21:15:26.37 ID:yNpuggJS0
ボンネットもかなり柔らかいよ。凹んじゃった。
鉄板が伸びて完全には戻せなかった。約3万円
324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/22(水) 21:56:35.27 ID:vDlrkEVx0
>>鉄板が伸びて完全には戻せなかった。

凄いな・・・抗張力鋼板を手で伸ばせるのか？
325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/22(水) 21:57:25.09 ID:ribmm4ao0
昔、レジェンドが出た頃、親が買おうか迷っていた時、
たまたまうちに家にきていたお客さんが、ホンダのインテリアの
設計やってる人で、危ないからやめた方が良いといわれ、ソアラにした。
その後、バイト先の人の知り合いがホンダのテストドライバーと知り合いで
テストが終わったころには、シャーシは既に歪んでいると言っていた。
ケンシロウ並みだわな。
今は大分マシになったとは思うが。
326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/22(水) 23:00:15.22 ID:yNpuggJS0
>>324
洗車時にすっ転んでボンネットへダイブ。
手をついた時にグンニャリとした感触した。
あれなら人間の頭部が衝突しても優しく受け止められると妙に納得。
327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/22(水) 23:53:28.51 ID:QBlfemnI0
洗車時ルーフ触るとすごいわかるな
328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/23(木) 00:23:22.76 ID:9bsEmE5c0
>>317-322
普通に間違えｔ（ｒｙ

>>321
そんな気になるほど凹むかね？
デッドニングした時に外したが、このクラスならこんなモン位にしか感じなかった

>>327
禿同
ルーフの柔らかさは異常だが、かなり雪積もってもフレームは特に支障ない不思議
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4215566.jpg
329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/23(木) 00:37:35.88 ID:FwUZ6CRCO
>>321
コストダウンと燃費向上のためギリギリまでペラペラにした自称燃費No.1のHVお水虫じゃあるまいしw
330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/23(木) 12:05:43.51 ID:8Petuwnd0
今シーズンエアコン初稼働。匂いなし

去年の秋にフィルター水洗いして除菌ファブリーズしといたのが効いてる。
331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/23(木) 19:42:46.63 ID:fZiSseyc0
>>330
エアコンフィルターって水洗いできんの？
332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/24(金) 11:55:40.32 ID:ldYUvwmf0
ECONオン
冬　20
夏　24
ECONオフ
冬　17
夏　19

燃費は水物参考値
333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/24(金) 13:15:03.29 ID:MYXQQnLI0
>>332
エコのオンオフであまり変わらないって聞いたことがあるけど結構変わるもんだね
自分も常時ONにしておこうかな…常時OFFで夏場15キロぐらいだわ
334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/24(金) 14:17:02.64 ID:ldYUvwmf0
>>333
補足すると
ECONオフは家族レジャーエアコンオートの快適性重視
ECONオンは通勤時でエアコン手動で燃費重視

常時エアコンオフならもう一割は燃費良くなりそうだ

快適性を捨てて燃費に固執するつもりは毛頭ないが
335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/24(金) 20:11:45.65 ID:hVLyeN/O0
燃費は道によるな
渋滞なら20km切るし信号がなければ30km/l超える

とはいえ信号で先頭のときはすかさずSモードにする
336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/24(金) 20:21:27.10 ID:CzNKyyvm0
貴重な情報かと思ったら、レジャーと通勤だったらその時点で
前提が違いすぎだろ。
実はルートが同じで、道の混み方も同じでとかは、無いだろうし。
337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/24(金) 21:38:40.54 ID:XScpOX4U0
通勤は50kmだし、参考値にはなると思う
レジャーの場合も家族でイオンとかも含まれるし
338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/25(土) 01:53:28.51 ID:/gkmW/nK0
>>328
結構な豪雪地域にお住まいで…
冬大変そうですね

スカイルーフ仕様だとどうなってんだろうな
339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/25(土) 19:06:18.97 ID:oge4Fivj0
今月で生産終了ってほんとうかね＞現行モデル

来月から新型ラインに切り替えだとさ
340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/25(土) 21:21:44.11 ID:9VAe3oux0
7月中旬までは現行生産しますよ。
341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/26(日) 07:09:21.17 ID:Hv9cm6Zx0
>>340
昨日、ディーラーに試乗に行ったら
「お客さんが先週見積もり取ったHVスマセレのレッドですが
もう在庫がほとんどありません。先週の時点では7月まで生産するという話なので
大丈夫という話で進めてましたが
今週になって今月で生産終了という連絡が来まして・・・
スマートセレクション以外でもほとんどなくって色が黒でしたら
　他店（てか他県ｗ）に問い合わせもどうか。だからどうしてもフィットなら
　考えてる暇ないですよ？」
　って言われたよ。

　ほんとかよとｗ　
342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/26(日) 20:44:06.81 ID:yGQL0vwg0
>>341
ホントだよ！
hvは生産少ない
343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/26(日) 21:16:15.78 ID:0fbH2KwS0
>>341
まだ生産は続くけど、受注生産の枠はもう最後まで埋まったということらしい。
344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/26(日) 21:37:09.56 ID:VM5iRI3Y0
一応メーターでカタログ値超えたった
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4225885.jpg

実燃費だと28㌔ちょい位かな
3つ峠越えたにしてはなかなか
クルコンは完全に平地or弱下り勾配に限る
345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/26(日) 21:51:25.65 ID:VM5iRI3Y0
そういやずっとECON-OFFのままだった
ECON、冬の凍結路面でしか使わないｗ

>>339
既にライン切り替わったのか
新型ってベストカーのデザインが濃厚なんかな
ただ、バンパー一体型グリルはないな
DOPのグリルがエラい値段になりそうだ
346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/27(月) 00:24:26.35 ID:YR3QdSD10
トロトロ運転して燃費自慢する奴は何人のドライバーがイラついたか考えるべきwww
347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/27(月) 00:57:20.01 ID:3KI0ay3x0
>>346
無知も大概だなｗ
経済速度って知ってるか？
この車は50～68㌔辺りの巡航が一番燃費伸びるんだよ
EV走行に頼らんでも普通に流れに乗ってりゃ好燃費が出る
どこぞのEVに成りきれないHVと混同されたらいい迷惑

つーか峠行ってなけりゃ実燃費30㌔超える勢いだったわ

あとFitHVの利点まるで分かってないな
多少の勾配でもエンジンの回転数を変えずに、IMAのアシストや回生ブレーキとCVTの強調制御で美味しい回転域を保つんだよ
プラスで
・適度な車間
・歩道を含めた信号の先読み
この辺意識すれば、急ブレーキの心配もないし安全にも繋がるし誰でも簡単に好燃費出せる
エコってのはこういう事だろ

お前も考え無しに書き込まないでもう少し余裕持てば？
348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/27(月) 01:17:28.32 ID:Do2OX/K40
まるで無関係な他車に喧嘩売る凶暴なホンダ信者、と。
349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/27(月) 06:04:06.86 ID:cq+pdkFDO
>>348
無意味にホンダに喧嘩を売るあたまの変なおまえもいるけどなw
350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/27(月) 09:10:50.50 ID:X2nPD9Q30
>>347
それをしたら別にFitHVである必要性なくね？
別にカローラでもセルシオでも30近くでそうだｗ
351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/27(月) 10:32:04.19 ID:7MbB64g40
>>350
モーターアシストも回生回収もないのに？
352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/27(月) 10:50:03.51 ID:kMEi7TsG0
まぁ、HV車の普及前と後で渋滞が増えたかとか調べて、データでも作ったら本当にHVでトロトロ運転が増えたかわかるな。
353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/27(月) 10:52:07.67 ID:X2nPD9Q30
>>351
347の走り方みたらロクに充電してないだろ
バッテリーが重荷にすらなってる木がするぞ
354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/27(月) 11:26:24.36 ID:uO0ZKS9D0
実際に乗ればわかると思うけど、ＩＭＡなら普通に走るだけで3~5km/lくらいは燃費が上がるし、加速や登りのモーターアシストはありがたいよ。
355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/27(月) 12:22:42.77 ID:A9ji3Meq0!
>>347
>多少の勾配でもエンジンの回転数を変えずに

CVT動作の原理原則を変える超大胆なCVT音痴の発言だな。
356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/27(月) 12:22:49.45 ID:UHeQBVTV0
実燃費30は糞田舎の道路状況でもまずありえぬ。
糞田舎ほど車社会だから朝晩の通勤でどうしても込むかんね。
片道一車線がほとんどだし。

糞田舎の昼間または深夜ならあるいはだが、だとしてもコンスタントに３０はありえぬ。
２７～２８ならありうる。
357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/27(月) 13:57:24.09 ID:7MbB64g40
>>353
皆目理解できん
358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/27(月) 14:00:51.27 ID:7MbB64g40
>>355
ん？
キックダウンのような、急激なエンジン回転数上昇を行わずに、モーターアシストされた低回転域のトルクで
連続的に変速比を変えながら回転数一定でスピードをあげていくのが、CVTの動作なんじゃないのか？
359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/27(月) 14:16:18.07 ID:7MbB64g40
ちょっと文章が悪いが、モーターアシストもトルクもなければ、変速比を落としてエンジン回転数を上げなければ
のりきれないような条件でも、モーターアシストがあれば変速比を落としてエンジン回転数を上げずに、のりきれる
のは事実
このとき、モーターインジケータは大きくアシスト側に振っている
大排気量のクルマなら多少負荷がかあｋるようなことがあっても、ギアダウンせずにのりきれるのと同じ
360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/27(月) 14:23:23.91 ID:NM4xy3fqP
自分もそういう操作をしているんだと思ってた

CVTのECUとIMAのECUが協調動作していて、変則比を変えつつ不足するパワーはモーターアシストで補強、
エンジン回転数とパワーは比較的一定で車は加速しているような感じで
361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/27(月) 14:31:15.99 ID:7MbB64g40
>>360
エコモードにすると、特にその動作がタイトに実現される感じ

ノーマルモードではアシスト少なめで、エンジン回転数上げて仕事量で解決する
レスポンスはこっちのほうがいい

エコモードではアシスト多くして低回転域のトルク増大で解決する
レスポンスは劣るが、燃費面ではいい
362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/27(月) 14:57:41.64 ID:V+m0e05v0!
>>360
>モーターアシストで補強

バッテリー容量が有限だから枯渇するとエンジンが充電方向にうなるのは許せん
363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/27(月) 15:54:44.70 ID:7MbB64g40
ゴルフでも買うしかない
364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/27(月) 17:09:39.60 ID:A9ji3Meq0!
ゴルフのTSI＋DSGの制御は秀逸だよね？
ちょっとした登り坂への対応でシフトダウンすると思いきや同一ギヤのまま
過給ブースト圧を上げて坂を登って行く…
いわば、可変排気量的動作をしてくれるのだ。
365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/27(月) 17:12:48.28 ID:UHeQBVTV0
でもゴルフってお高いんでしょう。
366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/27(月) 17:37:10.26 ID:YgDnNaKx0!
フィットで満足できるような貧乏人にゴルフの価値を評価するのは無理～
367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/27(月) 17:52:13.93 ID:NM4xy3fqP
>>364
その動作はIMAでもやってるでしょ
上り坂に入るとまずモーターアシストを入れて坂を上って行く感じで

TSIと違ってアシストしても燃費が落ちるわけじゃなく、下りでうまく回生出来れば
エネルギーの再利用を効率的に行えるし
368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/27(月) 17:57:41.38 ID:YgDnNaKx0!
>>367
バッテリー容量が無限だとIMAでも無限に恩恵を受けられるのだが
有限だから強制充電というシッペ返しが待っている…
369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/27(月) 18:08:20.04 ID:7MbB64g40
ガソリンエンジンで燃費向上させる、過給＋ダウンサイジング技術をモノにしたことが評価されているようだが、フィットより燃費がいいわけではなく、おまけにプレミアムガス仕様でしょう
将来のハイブリッド化への期待感で過大評価されてるんじゃないの
370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/27(月) 18:14:54.64 ID:YgDnNaKx0!
>>369
>>366
貧乏人がフィットの燃費に満足しているだけ…
371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/27(月) 18:26:55.92 ID:cq+pdkFDO
>>366>>370
必死だねw
372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/27(月) 18:30:08.92 ID:7MbB64g40
ゴルフって250ぐらいでしょ
ハイブリRS買った俺には問題ない価格だけど
TSIよりIMAのほうが理にかなってると思ったけど
373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/27(月) 18:43:03.41 ID:YgDnNaKx0!
>>372
フィットで満足できるような貧乏人にゴルフの価値を評価するのは無理～
374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/27(月) 18:46:34.01 ID:sPSNZrXq0!
ゴルフの走る・曲がる・止まるの基本性能はフィットの何倍も優れている。
貧乏人にはゴルフの価値が分らない。
375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/27(月) 18:55:52.29 ID:swyzKJAgi
まあ何倍もの維持費がかかるがなw
376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/27(月) 18:59:17.21 ID:7MbB64g40
日常の脚として乗るクルマじゃ無いってことか
377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/27(月) 19:11:29.36 ID:sPSNZrXq0!
貧乏人は軽自動車がお似合い
378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/27(月) 19:22:08.93 ID:3fMpdco10
ゴルフは大規模リコールがな

一部の富豪以外は日本車の方が良いよ
379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/27(月) 19:57:07.79 ID:7MbB64g40
ベンツ乗ってるやつは、貧乏人はゴルフがお似合いって言ってるよｗ
380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/27(月) 20:17:57.20 ID:yG4r1WBF0
うちの近所では旦那用にメルセデスで奥さん用にゴルフが主流になっている。
381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/27(月) 20:25:46.71 ID:U7G6Di950!
うちの近所では奥さん用でもBMWミニが最下位クラス
フィットや軽なんで全然見ない
382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/27(月) 21:11:05.33 ID:3fMpdco10
>>381
ずいぶんと庶民的な場所に住んでるなw
383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/27(月) 21:35:31.71 ID:3/TiG3m60
BMWミニなんてそういう趣味の人以外には何の意味もない車だしなあ。
384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/27(月) 22:42:02.69 ID:7MbB64g40
ゴルフはクルマ好きを喜ばせる技術を持ってるんだろうが、フィットのメインユーザーはほとんど関心ないからなぁ
385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/27(月) 23:21:51.17 ID:Do2OX/K40
そりゃあ身代削って不便なクルマをありがたがるような層はハナっから相手にしてねーもん
誰でも見てわかる、乗ってわかる便利さと経済性がフィットのアイデンティティで
マニアしか喜ばない特殊要素のために客からカネ余計に取るような商売は他のクルマでやることさ
386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/28(火) 00:08:10.46 ID:qw+VmYJg0
なぜ突然湧いて来たゴルフ坊やは
フィット嫌いなのにこのスレにいるんだ？

所有してる大好きなゴルフに不満がないなら別に他車に興味は湧かんだろ。
387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/28(火) 01:00:30.40 ID:+x+LcUGu0
>>347
×強調制御
○協調制御

>>353
>>356
一般道だし完全な平地ではないので、自然と回生とアシスト繰り返すような感じで走ってる
発進はエンジンだけでも充分だし、信号先読みで停止時に効率よく回生する
正直、発進に電力使うよりアシストメインにして枯渇しないように走るのが重要だと思った

峠行った時はバッテリーがもたずに強制充電や強制放電してたんで、燃費は自然と落ちるけど
Sﾓｰﾄﾞﾀﾉｼｲﾖ

>>355
それがCVTだけで可能なら、何もHVである必要がない
負荷の増減はIMAが引き受ければ、回転数を安定させたまま速度維持は可能
モーター出力が小さいから若干の勾配に限られるけど、一般道ならこの程度で充分かと
無駄にシステム重くなるのも嫌だし、よく考えて作ってあると思うよ

>>358-362
禿同
388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/28(火) 01:12:24.67 ID:bYjfBBJP0
峠道はＳモードで解決。
ＩＭＡはエンジン主体だから回転数でトルクを確保しつつ走ると気持ちええ。
エンジンが若干うるさいのが欠点か…
燃費も悪くはないよ。

自分はフィットハイブリッドの出力制御って悪くないと感じるが。
フォルクスワーゲンはたしかに良くできてるとは思うけど、圧倒的に負けてるってわけじゃない。
ゴルフなら優位性があるかもしれないが、ポロだと微妙な勝負になりそう。

速度１００km/h以上は…フィットの完敗か。
389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/28(火) 04:33:25.30 ID:j9WUCIxp0!
>>385
>便利さと経済性

そして、賢明なユーザーは便利さと経済性を求めるならフィットである必然性はないと
気付き、フィットは前年比で大幅ダウンになり、軽自動車へとユーザーは流れたのである。
390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/28(火) 06:14:25.87 ID:TGEU3CYFO
ＶＷって故障が多いことで有名なんだけどね
手頃な価格で買えるドイツ車ってことで貧乏な外車コンプレックスが選んでるようだが
391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/28(火) 06:16:35.07 ID:TGEU3CYFO
>>389
それでヴィッツやパッソがしんじゃったのかw
392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/28(火) 08:04:36.79 ID:+x+LcUGu0
>>388
そもそもアウトバーン走行が視野に入ってる外車と比較しようとする時点で間違ってると思う
国内なら過不足ない性能では？
ミニも乗ってた事はあるが、電装系の修理はDでしか出来ない上に20万以上かかる上に部品取り寄せで半月かかるとか
しかも故障原因がよく分からないらしく経年劣化とか、まだ５年しか経ってないのにｗ
ECUがショートして故障とか正直信じられんわ
あと交換にてこずって予定日に修理上がらず２日納期遅れもやらかされたので外車はもう懲りた
いくらいい車でも、アフターサービスが悪くて通勤に使う上で支障きたしちゃねぇ・・・
でもリセールバリューは思いの外よかった

>>389
俺高速通勤だから軽は論外
前車が軽だったが、ミッションやエンジンのパッキン類が10万㌔持たなくて１回オーバーホールした
393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/28(火) 10:49:46.47 ID:sHnLNCty0
>>389
つモデルチェンジ
394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/28(火) 11:35:41.40 ID:cqzU4JYK0
>>389
確かにフィットの客層がNシリーズに流れてるのは事実だよ。

ただ、モデル末期で新型待ちの買い控えが起きてるのもある。
395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/28(火) 11:47:18.71 ID:sHnLNCty0
マスコミはフルモデルチェンジのたびにマンセー記事にあふれるもんなぁ
ちょっと前はアテンザとか、今はゴルフ、９月ごろは新型フィットだろうなぁ
396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/28(火) 12:33:59.45 ID:uOjD7Hac0
NBOXやtantoなら送り迎えには十分だしなぁ。
397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/28(火) 12:38:09.40 ID:cH0pRiug0!
FMC前のモデル末期だから売れなくて当然というのは言い訳

20型プリウスのFMC(2009年5月)の6ヶ月前の実績は…
2008年10月　6341台　104.6%
2008年11月　6255台　113.1%
2008年12月　6047台　158.3%
FMC前でもしっかり売れている

フィットHVのFMC(2013年9月)の6ヶ月前の実績は…
2013年01月　2627台　54.7%
2013年02月　3489台　62.3%
2013年02月　5634台　60.9%
軽シフトが起きてジリ貧の傾向なり
398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/28(火) 12:40:58.11 ID:uOjD7Hac0
ぶっとい釣り針だなぁ。。。
399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/28(火) 12:48:53.66 ID:2UwGnEP40!
>>392
貧乏くさいコメントやなぁ～
400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/28(火) 12:49:35.70 ID:nFC4gSxu0
太い方が大物がつれるんやで
401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/28(火) 13:06:34.08 ID:3S2txrpC0
IDの!って何だっけ？
402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/28(火) 13:08:06.46 ID:o1/3dx4m0
>>401
釣り針
403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/28(火) 14:46:32.93 ID:sHnLNCty0
まぁ、ハイブリだけじゃ無く過給ダウンサイジングエンジンを投入して、ユーザーの選択肢を増やすことはいいことだわな
404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/28(火) 17:15:23.43 ID:bWhz3EfZ0
クルマは道具

生活を豊かにする道具で、経済性や乗車人数、空間の広さでフィットはベストバランス

クルマが虚栄心を満たす道具なら、フェラーリまで頑張らなきゃ恥ずかしいだけだ
405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/28(火) 18:50:41.54 ID:TGEU3CYFO
>>394>>397
なるほど
どうりで最近ヴィッツ、パッソ、ラクティスとかの影が薄いと思ったらそういう理由だったのかw
コンパクトから軽に流れちゃってるんだね
しかもトヨタの場合アクアにも流れてるみたいだし
デラの展示車見てて隣に並んでるアクアの説明を聞くうちにヴィッツやめてアクア選んでしまうと
406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/28(火) 18:55:36.61 ID:TGEU3CYFO
>>397
フィット月を追うごとに売上増えてる
プリウスは逆に緩やかに減ってる
407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/28(火) 20:53:45.93 ID:Cm0r2+7I0
econ押すとすぐevモードになってすぐバッテリーなくなるんだけど
econ時のうまいアクセルワークてあるの？？
408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/28(火) 21:06:55.18 ID:o1/3dx4m0
>>406
3月は年度末だから増えて当たり前の数字
フィットHV
2013年01月　2627台　54.7%
2013年02月　3489台　62.3%
2013年03月　5634台　60.9%
2013年04月　2407台　52.5%
4月は悲惨な数字だよ
409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/28(火) 21:16:13.16 ID:6MCRaryC0!
>>407
アクセルワークという小細工は有効ではないね
410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/28(火) 21:30:46.92 ID:DGC8rE4R0!
>>406
絶対数で判断するって情弱の典型だな
有識者は前年比で判断する
3月の60.9%や4月の52.5%なんて超恥ずかしい数字だな
411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/28(火) 22:57:31.10 ID:cqzU4JYK0
もう生産調整入ってるんだっけ？
412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/28(火) 23:10:28.85 ID:587HP3NL0
前年ってエコカー減税駆け込みの
影響で売れたんじゃない。
413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/28(火) 23:50:25.88 ID:m7NwSh+G0
馬鹿の極みってやつだな
414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/28(火) 23:58:35.23 ID:TGEU3CYFO
>>408>>410>>412>>413
いっぱい釣れたよw
思ったとおりの反応w
ネガキャン以外にやることないのかねw
415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/29(水) 00:00:33.22 ID:dHj6kj8IO
いっぱいといいつつ自演だったりするw
416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/29(水) 00:04:13.37 ID:DdNfSA+b0
ゴルフからフィットHVに乗り換えた。

ゴルフの懐かしさなど微塵もないくらいにフィットが気に入っている。
もう外車に乗ることはないだろう。

DSGは素晴らしい出来だが、壊れたら大変な金額を出すようだよ。
その為に保険まで入らされるからね。（それも高い！）
417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/29(水) 00:27:09.23 ID:S21retmw0
>>414
ネガキャン以外にやることないのかねw
418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/29(水) 06:07:28.05 ID:dHj6kj8IO
>>417
だな>>397は馬鹿の極みってやつだなw
419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/29(水) 07:11:54.50 ID:imFTjI970!
>>416
>DSGは素晴らしい出来だが、壊れたら大変な金額を出すようだよ。

ということは、i-DCDも同じ運命をたどるということだな。
420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/29(水) 07:33:40.07 ID:rO1teSk+0
>>399
コンパクトカーは経済性の比重が大きい車種なのに何言ってんの？
そんな事も分からない馬鹿なの？ｗ

しかし走行距離の話の時は静かだったのに、好燃費の話になった瞬間それを流す勢いでアンチが活性化したなｗ
お仕事ご苦労さんですｗ
もっかい貼っときますね
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4231787.jpg
421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/29(水) 07:41:41.25 ID:dmfGkxtq0
自転車にしろw
422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/29(水) 07:43:07.68 ID:imFTjI970!
>>420
貧乏くさいだけでなく、本当に貧乏な生活感がプンプンだな。
423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/29(水) 07:44:23.04 ID:XmEvbZeW0
大規模リコール誤魔化したいんですねぇ
424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/29(水) 08:17:07.83 ID:rO1teSk+0
>>421
自転車で高速通勤できたら考えとくｗ

>>422!
お前ﾚｽ早杉！ｗｗ
馬鹿の一辺倒だなｗ

>>423
俺のはリコール対象車種じゃないので無問題
425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/29(水) 08:23:04.05 ID:XmEvbZeW0
いやどう見てもリコール誤魔化したいのはどっかの七代目信者でそ
フィットHVになんかリコール話出てたか？
426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/29(水) 14:43:31.14 ID:EgQBFGi70
フィットハイブリッドにリコールは出てなかったと思うけど
自分の車両にはメーカーのテクニカルセンターに持ち込んでも
直らない不具合が発生してる。
427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/29(水) 17:46:47.71 ID:dHj6kj8IO
>>423
そろそろお水であるんじゃねw
428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/29(水) 21:07:25.38 ID:ZzChthbI0
>>426
詳しく
429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/29(水) 21:33:35.08 ID:dHj6kj8IO
>>426
ガタギシ異音にシボムラにアイストエアコンストップ灼熱地獄、ペラペラボディ、それからインチキHV
なんていう基地害の戯言では当然ないよなw
430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/29(水) 21:47:12.68 ID:ose3yPoZ0
>>419
i-DCDはハイブリッド専用で、今度のフィットは発進はクラッチを経由しないモーターだから
DCTの発進時のクラッチ問題は起きにくいんじゃないの？

発進時に半クラッチ状態で滑らせるのは初代フィットのクラッチと同じで、ジャダー対策とか
の経験があり、同じ構造のフィットハイブリッドではほとんどジャダーが起きなくなった訳だから
海外メーカーよりも対策の経験は豊富でしょう
431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/29(水) 23:31:14.18 ID:sM7PCW7B0
家は県境に在るんだけど、西へ行くより東に行った方が明らかに燃費が良い。
2キロ位燃費が良いんだが、路面の抵抗が少ない気がする、そんな経験無いですか？
432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/29(水) 23:54:02.25 ID:D+6q7Fwj0
>>431
微妙な勾配じゃね？
433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/30(木) 00:35:54.25 ID:g5dym3bx0
>>431
確かにロードノイズがほぼ聞こえないような道もあるけど、それほど燃費に響くとも思えんが・・・
俺も微妙な勾配な希ガス
西側に山地とかあるんでない？
434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/30(木) 05:18:11.99 ID:srabg0sr0
>>426
納車一年過ぎた頃にカーゴルームから耳障りな音がするのに気づいた。
その数日後に「ＩＭＡシステム点検」（警告灯）が点灯。
この時はＩＭＡバッテリ冷却ファンの交換で収まる。

その約一年後に同じ事象が再発。
とりあえずＩＭＡバッテリの冷却ファンを交換してもらう。

数日後に再発。
メーカーのテクニカルセンターに持ち込み調べるも原因不明。
とりあえずＩＭＡバッテリの冷却ファンと制御ECUに加えハーネス類も交換。
寒い時期限定の事象なので「ＩＭＡシステム点検」（警告灯）が点灯までは
いかないものの今年３月上旬にはカーゴルームから耳障りな音は発生。


数日前にテクニカルセンターの調査結果を聞かされたが、その内容は
条件は幾つかあるがIMAバッテリの制御ECUが冷却ファンを好悪回転まで回す事はある
その後、IMAのメインECUが異常と検知し「ＩＭＡシステム点検」（警告灯）が点灯する事がある。

なお、2010年11月19日の登録で走行距離は12936km。
435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/30(木) 05:20:07.15 ID:srabg0sr0
>>434 の補足
走行距離はトラブル発生時ではなく現在の距離ね。
要は10,000km走らずに賞味期限切れになったという事。
436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/30(木) 06:51:48.07 ID:Ws+BM0sY0
>>404
そんなことで恥ずかしがってたら人生生きていけないぞ。人の目ばかり気にするな。もっと強くなれよ。
437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/30(木) 06:54:31.62 ID:425TsVgc0
>>433
いや、往復どちらでも東の方が燃費が良いんだよね。
438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/30(木) 08:12:33.02 ID:g5dym3bx0
>>435
空気の流れが悪くて温度センサーが誤検知したとかかね？
よく分からんが・・・
うちは北東北で8万㌔超えてもノートラブルだが
439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/30(木) 08:13:39.82 ID:g5dym3bx0
>>437
んー・・・
やっぱり勾配では
それか交通量の差とか
440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/30(木) 08:43:00.22 ID:A/boJUEy0
>>437
東の方が距離を走る
441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/30(木) 12:15:25.52 ID:oKwINq5J0
>>434
IMAバッテリ異常なら燃費悪くなるはずだ。
燃費悪くないならECUとかその辺の問題だろうなぁ。
バッテリ出力は正常だが異常発熱してるとかもありうるか。

ま、俺のは納車１年で１８０００kmだがいまんとこ問題なし。
442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/30(木) 13:55:42.59 ID:84q7ket80
いつも燃料マークが点くか点かないかのあたりで給油するんだけど
25Lぐらいしか入らない
タンク容量40Lあるよね？　入れ方悪い？
443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/30(木) 14:50:19.53 ID:/pQRziG60
>>442
燃料マークついて
走行距離残り20キロで給油で３３?だった
その時930キロぐらい走ってたかな
444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/30(木) 15:00:04.49 ID:9zm7+e0l0
エアクリとマフラー変えてるのにエコモードにしたらリッター30kmに届きそうだった
往復20ｋｍぐらいの距離だけど
445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/30(木) 17:08:25.76 ID:oKwINq5J0
930キロなんて走ったことない。
820キロくらいかな。３３lくらい給油
446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/30(木) 18:55:57.02 ID:wTLvSkOC0
燃費なんかどうでもいいんだよ
スペースユーティリティのお化けみたいなのがフィット最大の魅力なんだから

オレのフィットHVなんか、26km/lくらいだわ
447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/30(木) 21:08:07.92 ID:VsLCeoe/O
>>446
しかたないよ
燃費乞食のアクア厨が大挙してネガキャンしてるんだからw
アクアのあまりの狭さに不満あるけどそれいっちゃ自尊心保てなくなるんでフィット叩きやってるだけなんだからw
448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/30(木) 21:23:29.92 ID:d6Qo/A1V0
偏西風の影響で常に西から東に風が吹いているから東に向かう方が抵抗が少なく、燃費が良い。
449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/30(木) 21:36:58.58 ID:kMhpUXiP0
>>448
往復したら関係ないんと違うか？
450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/30(木) 21:57:29.00 ID:425TsVgc0
両県で使っているアスファルトが違うんじゃないかと思ってるんですが、東の方が転がる感じがするんですが気のせいかな？でも燃費は良いから気のせいとも言えないし。
451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/31(金) 02:26:12.32 ID:A3hguqcb0
うちは点灯して給油しに行くと34～35ℓは入るな
452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/31(金) 20:04:28.51 ID:YDJRrRe50
気持ちよく加速させてるから
20km/lくらい
453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/01(土) 11:16:58.59 ID:fjNnPTZG0
平成15年式GD1、1.3Wからの買い替えを検討しています。
今の燃費(約17km/l)からの向上は見込めるでしょうか？
皆様の平均燃費はどのくらいですか？
454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/01(土) 12:01:31.60 ID:gGfOSTHG0
>>453
燃費は使用条件で大きく変わるけど約２割アップぐらいじゃないかな
455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/01(土) 19:51:18.50 ID:kaV+4iZ80
7割高速・片道30㌔の通勤で使ってるけど、平均燃費は夏場24㌔/l、冬場18㌔/lってとこかな
高原ドライブや旅行に行くと、普通に流して夏26㌔/l・冬21㌔/lって感じ
場所は積雪㍍超えの北国、満タン法の実燃費ね

北国の冬場はエンジンとバッテリーが暖まるまでは燃費相当落ちるので、チョイ乗りだと凄い事になるよｗ
456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/01(土) 21:52:59.39 ID:FwAcXNcu0
http://tvcap.info/2013/6/1/130601-2152140088.jpg
http://tvcap.info/2013/6/1/130601-2152180567.jpg
http://tvcap.info/2013/6/1/130601-2152210148.jpg
http://tvcap.info/2013/6/1/130601-2152440551.jpg
457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/01(土) 21:56:06.09 ID:x8aQuGJx0
>>455
冬場で片道5kmの通勤に使ってるけどリッター10kmぐらい
なにげに暖機時間のほうが長いわ…暖機10分通勤7分みたいな
458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/01(土) 22:36:27.59 ID:fjNnPTZG0
なんか、みなさんのお話を聞いてると
ハイブリッドに変えても燃費ってそんなよくならないっぽいですね。
しばらくは、GD1で頑張ろうと思います。
459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/01(土) 23:36:09.12 ID:qLwlD+eJ0
燃費を期待するとがっかりするかもね。
一般道で余裕なトルクが欲しい人にはオススメできる。
減速時の充電さえしっかりできれば信号待ちからの加速は楽しすぎる。
普通のエンジン車なら避けたい運転方法だから他車を引き離せて気持ちいいぞ。
460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/01(土) 23:37:55.00 ID:+IZd3Nlw0
ヨタ車のカタログの数字見てHVとはそういうものだと思い込んでるならトンだ思い違いだよ。
461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/01(土) 23:44:06.09 ID:++vGtXbA0
スムーズに加速して素早く流れに乗ろうとする運転ではガスの減る量が違う。
ふんわりアクセルとか神経使わなくて良いしトルクあって乗りやすい。
462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/02(日) 00:31:39.57 ID:hHpTSBmt0
元々の車の素性や燃費以外のHVの付加価値をどう捉えるかだよな

窓厚＆遮音材が標準と比べて増してある＆エンジンも常に回転数抑え目で静か
それでいて余裕のトルク
IMAのアシストや回生ブレーキで点火プラグ・オイル・ブレーキ関係の磨耗や消費が抑えられて、通常より長持ち
他社のHVより値段も手頃で、予算浮いた分をオーディオやナビに回してさらにドライブが楽しくなる
元がフィットでユーティリティがほとんど変わってないので日常も使いやすい

挙げればキリがないなｗ
いい車だよ
463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/02(日) 00:44:25.35 ID:pdmlvF5c0
>>453
２００５年（平成17年式）ＧＤ１での71187km走った満タン法トータル燃費１５．３２ｋｍ／ｌで
２０１０年買ったフイットＨＶは40825ｋｍ走って現在満タン法２０．２５ｋｍ／ｌといったところ(´・ω・｀)
同じ人が同じような使い方（普段通勤往復２５ｋｍ平地、たまに遠出の旅行）してのデータです。
（エクセルで管理しているのでかなり正確）
464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/02(日) 01:18:42.19 ID:47ddxxnU0
いまのフィットハイブリッドが持ってるいろんな少しの余裕みたいなコンセプトは好きなんだけど、次期型はどうなるんだろう。
いろんな新技術が搭載されているけど、燃費重視になっていそうで心配だ…
アコードが３０km/lを売りにしてるだけに心配でもある。
465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/02(日) 02:26:04.55 ID:pdmlvF5c0
>>464
エンジン引き摺らないＥＶモードにロスの少ないツインクラッチトランスミッション
燃費良くキビキビ走りそうで期待してる(´・ω・｀)
466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/02(日) 06:47:22.91 ID:U2CxjRIZ0
GP1の雪道で滑ったときスグに体制を立て直せる車体バランスは秀逸
北国だとVSAもよく動くしこちらも点数高い
467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/02(日) 07:35:41.87 ID:hHpTSBmt0
>>466
VSA付いてないけど普通に雪上性能よいよ
後ろにバッテリー載せてるせいか、限界まで使うとやっぱりアンダー気味ではあるものの、コーナーでのバランスは秀逸の一言
一昨年も去年もスキー行きまくってたのでかなりお世話になった
468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/02(日) 10:10:03.55 ID:yDbt9Exj0
トラクション制御もLSD制御もヒルスタートも横滑り防止もABSも全部4輪ブレーキ制御
469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/02(日) 21:37:28.23 ID:h46+m7Mj0
冬道での安定感は抜群だね
今までずっと4駆ばかりで、初のFFだから不安もあったけど
下手な4駆よりずっと安定してる
470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/03(月) 18:52:35.76 ID:LKtAIVRG0
知り合いがゴルフ6のcomfort line持ってるが、冬道を嘆いていたな。
ゴルフは横滑り防止が付いていても、坂道発進で路面が凍ってると滑って進まないらしいね。
2速固定も不可能みたいだし。
フィットHV(VSA付)は凍った坂道発進も適切にトラクションコントロールして普通に前進するから楽だね。
471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/03(月) 21:22:52.31 ID:Lc+n3xny0
電子制御のクラッチだから発進は難しいとは思うけど、アクセルワークの問題だと思うけど…。
もしかして出力制御されてしまって進まなくなるのかな？
472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/03(月) 21:57:28.60 ID:Bc0wR84b0
VWって、アクセルブレーキ同時踏みだとアクセルの入力がキャンセルとか変な縛りがあるよ。
左足ブレーキで坂道発進とか出来ないの。
473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/03(月) 23:37:15.06 ID:v6uvrbqv0
>>472
暴走対策だろ。
左足ブレーキで坂道発進自体がイレギュラーな使い方だから、文句言う方が間違ってる。
474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/04(火) 00:22:55.92 ID:wqVG4Lo20
>>473
暴走対策なのは知ってるよ、使う人間を信用しないマヌケな対策だよ。
ホンダの車はそんなマヌケな仕様になっていないしな。
475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/04(火) 00:46:22.06 ID:NLP0wYm90
なるほどね。
でもその制御は国産車も順次採用じゃない？
レクサスの一件以来そんな話が浮上していた記憶がある…
どんどん運転者を信用しなくなる制御が増えていくのが悲しいよ。

いっそのこと安全デバイスを取り払ったグレードを新設してzeroを名乗るのはどうだろう？
ホンダなら許されそうな気がする。
476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/04(火) 01:02:56.80 ID:MYT2rQPx0
>>474
必ずしも信用できない事例が発見されている以上、しょうがないよね
477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/04(火) 01:13:10.13 ID:KcV5U3KF0
>>474
実際にアクセルとブレーキ間違えて
人が死んでるんだからしょうがないな、それは。
478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/04(火) 01:39:25.12 ID:z77A6JJX0
てか、その仕様で暴走対策になるの？
大半は低速時、駐車時など、にブレーキのつもりでアクセルと踏んで暴走したんじゃ。
479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/04(火) 03:06:42.06 ID:8YLJGHpEO
>>478
だよな
両方踏む奴なんてそんなにいないし
ましてやその手の事故起こす奴の大半を占める爺婆でそういうテク使う奴なんかいるわきゃない
480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/04(火) 07:33:00.01 ID:jhlXmkT30
>>471
ゴルフは極低速でトラクションがコントロールされないから滑る
勿論アクセルコントロールの問題ではあるが、低μ路でのアクセルコントロールは難しく、だから国産車は2速固定が付いているが、ゴルフにはない。
481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/04(火) 11:17:32.02 ID:vMDTSMzc0
そいやゴルフは無きベスモの急制動テストでブッチギリの最長距離マークしてるな
ホンダ車もどっこいなくらいだけどｗ
482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/04(火) 11:53:16.83 ID:jhlXmkT30
雑誌の急制動テストはなぁ…
タイヤの温度情報の記載が無い時点てな眉唾だ
483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/04(火) 11:53:54.33 ID:jhlXmkT30
sage
484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/04(火) 22:20:50.47 ID:V7Kis19I0
>>479
両方という事例もあった

残念だけど、左足ブレーキは無様な愚行として滅びること確定なので
485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/04(火) 22:33:04.29 ID:8uyoXcG60
>>478
ありゃアクセルペダルがなんらかの理由で戻らなくなった際の安全制御だ
踏み間違いには関係ない

んで、474には残念なことにフィットにもついてる。
486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/04(火) 23:30:25.53 ID:5n0KRdff0
普通に左足ブレーキ使ってるけど？ヒルスタートの作動がなんかアテにならない感じだから。
487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/05(水) 00:53:55.30 ID:bh2ox+IK0
>>486
強く踏み込まないと作動しないんだよな
これがあるから他人に運転させるのはちょっと怖い
488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/05(水) 01:15:10.90 ID:8vE4VoGj0
>>486
事例検証として、左足ブレーキ利用者が急停車時に右足も踏ん張り、アクセル全開になったというのはある
（両足で踏ん張るので当然）

左足ブレーキ利用者は通常状態しか頭が働かず、非常時に何が起こるか想像できない愚者という事みたいだね
489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/05(水) 01:47:05.91 ID:V6LQ6jCj0
加速かったるいので
手っ取り早くロムチューンしたい
どうですかね？
やっぱすげーですかね？
ちょっと怖いですけどね
490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/05(水) 02:19:08.86 ID:+1nHr8tm0
>>489
車種選択が間違っているから何をしてもムダ。
491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/05(水) 08:57:03.67 ID:dd6fozzI0
フラットなトルク特性に加速感を求めてもな
過吸気付なら加速感はある

リッターSS買え
492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/05(水) 10:18:56.39 ID:tS4uwlplP
>>489
加速のいいクルマに買い替えした方がいい
493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/06(木) 07:31:41.69 ID:CSXZtURU0
ベストカーに広告が出てる
シルバーのインパルノート見て思った・・・
シルバーのフィットHVにエアロ付けたみたいな感じだな～と(´・ω・｀)

でもシルバーのフィットHVに、ｴｸｽﾃﾘｱは
ﾓﾃﾞｭｰﾛのLEDﾗｲﾄ装備のﾌﾛﾝﾄﾛｱｽｶｰﾄ、ｳｪﾙｶﾑLEDﾗｲﾄ付きﾛｱｽｶｰﾄｻｲﾄﾞ
ｾﾊﾟﾚｰﾄﾀｲﾌﾟのﾛｱｽｶｰﾄﾘｱ、ﾃｰﾙｹﾞｰﾄｽﾎﾟｲﾗｰ、LEDﾌｫｸﾞﾗｲﾄ、無限のｴｱﾛﾊﾞｲｻﾞｰ付けて
足回りはﾓﾃﾞｭｰﾛかｼｮｰﾜの赤ｻｽ、RSと同じｻｲｽﾞのｱﾙﾐ・ﾀｲﾔ履いて
ＲＳの部品ﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽﾛｯﾄﾞを取り付け乗り心地と走りと見た目のﾊﾞﾗﾝｽを良くし
排気系はｶﾞﾅﾄﾞｰﾙか柿本、HKSあたりのﾏﾌﾗｰ装着の方がスッキリとかっこいい(´・ω・｀)

無限ｴｱﾛは歩道乗り上げて横切る時や車止めで気を遣うので除外。
まあ、今乗ってる自分の車なんだけどね・・・(´・ω・｀)
494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/06(木) 11:42:17.25 ID:YgHE3qwi0
写真うp
どんな感じか見てみたい
495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/06(木) 18:18:42.69 ID:Yjuo9xiV0
仲間のアクアがメーター25km/lで、オレのフィットHVは実燃費24km/lだよと伝えたら妙に悔しがっていた
不思議に思って調べたら、アクアのカタログ燃費て40なのな
実燃費だと差が無いとも言っていたが、走る環境も違うからと慰めておいた
しかし40は盛りすぎじゃないか…
496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/06(木) 19:43:28.37 ID:cYXXscpI0
アクアjは燃費走行にコツがあるでしょ
497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/06(木) 20:11:33.30 ID:pTelLtpx0
>>495
40は燃費スペシャルグレードの数字でしかも旧基準
現行基準だと35でオプション何か積むと33に落ちる

まあそんなもん
498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/06(木) 21:41:28.93 ID:JYXJf4wx0
>>495
盛ってるわけじゃないでしょ。そういう数字が出たのは事実だろうから。
モード燃費走行をしたときに数字が良くなるように造っただけ。
走る環境同一でも雑誌テストでは高速側でGP1が燃費逆転しているのが事実。
499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/07(金) 09:12:44.88 ID:0DkdGBbD0
age
500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/07(金) 10:01:15.86 ID:ri29hKVe0
フィットHVて旧基準で30じゃなかったっけ？

カタログスペックが現実と乖離してる実数値なら、ユーザーは離れるだろうに
クルマ離れを加速させてるのは外ならぬとヨタなんじゃないか
501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/07(金) 10:08:37.20 ID:0DkdGBbD0
街乗り　　　　　　　　10
平坦な30キロ通勤　25
山道　　　　　　　　　 8
高速　　　　　　　　　22

とかにしたらいいんだよな
502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/07(金) 17:40:41.46 ID:MfRKvbbpO
トヨタのHVのカタログ燃費とかけまして
貧弱体型の女性のブラとときます
そのこころは
いっぱい盛っています
503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/07(金) 17:54:16.86 ID:JNyNr0jVi
フィットHVスレと名乗るが求心力はトヨタ罵倒に有り
504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/08(土) 05:06:50.41 ID:mI6aP5McO
>>503
定期的にヨタマンセー荒らしが湧くからしかたないかもw
505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/08(土) 09:14:56.06 ID:slGTLJjK0
ネタがないから仕方ないでしょ。
数字的裏付けがあるものばっかりなので罵倒という表現はどうかと思うね。
506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/08(土) 12:48:21.01 ID:M4OXZSidi
次スレテンプレ入りだなw
507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/08(土) 16:36:51.01 ID:9I9pAu790
>>502
いや違うね。
貧乳は萌え要素だし。
508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/08(土) 22:27:19.29 ID:mI6aP5McO
>>505
とことん盛られた数値だけどね、アンチくんw
509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/08(土) 22:50:35.78 ID:5ZH/AQZC0
無限のベンチレーテッドバイザーつけた
カッコいいけど、バイザーのシリアル番号っぽい数字が
リアドアとの境目付近で目立って見えて気になるな
510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/09(日) 00:18:44.57 ID:YLNpYtlN0
570km走って、30.9(メーター表示)でた。
511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/09(日) 07:02:30.30 ID:f3j3m+a/0
>>510
長距離走ると30超えるよね。
512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/09(日) 07:30:25.97 ID:bsXsnfSZ0
高速つかうと燃費が悪くなる
やっぱり平坦な道を６０k/hでながすのが一番よさそうだね
513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/09(日) 08:45:03.17 ID:bQadZxyL0
>>508
ごめん。頭の悪い君には理解できなかったか。
ヨタの燃費詐欺は数字で示すことができるから、罵倒というより事実といった
表現がふさわしい、といいたかったんだ。
514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/09(日) 09:37:12.17 ID:8MI1+lXC0
>>501
山道行っても下れば結果的に20超えてるよ
登りでの回生はホント止めて欲しい、任意で充電止められたらいいのに

>>512
まぁ排気量小さいからしょうがないですな
俺高速通勤メインだけど高速20、下道で27位かな
高低差のせいもあるかもしれんが

あとヨタ車の事なんざどうでもいいんだよ
邪魔だから他スレでやれ
515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/09(日) 17:12:29.98 ID:r8Xt5tIO0
CVTのせいでしょ
516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/09(日) 17:42:24.05 ID:om6A4vNj0
車高による空気抵抗のせい
517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/09(日) 17:45:39.87 ID:r8Xt5tIO0
高速で燃費がよろしくないのは、CVTロスの問題と言われてるが、違うのか？
518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/09(日) 18:00:01.38 ID:dzEOVlAc0
両方だろ、どっちかだけが問題とか思わないけど。
519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/09(日) 18:24:25.16 ID:oe6qnYX90
なぜロムチューンが流行らないのだろう？素晴らしいのに
メーカーも見習えば良いのに
520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/09(日) 20:18:26.49 ID:phXHAlgV0
燃費はどのぐらい良くなるの
521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/09(日) 21:04:42.34 ID:om6A4vNj0
ハイオク仕様になってエンジンのノックマージンをすり減らす
522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/09(日) 22:04:27.26 ID:r8Xt5tIO0
高速のほうが燃費が芳しくないのは空力ではとても説明できないと思うけど
523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/09(日) 22:29:13.34 ID:s063sorv0
この車、高速コーナはなかなか良いね・・・
パーシャルでは狙い通りに安定している。
大排気量のワンボックス車が煽ってきても、高速コーナを
ちょっとハイペースで、2つ3つ回ると戦意喪失さすことが出来る。
524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/09(日) 22:29:25.19 ID:N8311ktDi
速度の自乗で空気抵抗増えるよ
525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/10(月) 00:33:37.25 ID:ARuCGp0e0
ロムってそんなにいいんですか？
変えると壊そうで怖そう
526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/10(月) 00:59:40.13 ID:T8YnRQ1C0
高速の燃費を稼ぎたいならインサイトやアクアのようなルーフ高、さらにテールの形になってくる。
フィットの使い勝手が犠牲になるなら燃費は妥協する
527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/10(月) 02:20:32.54 ID:R2bZmLPI0!
>>523
重心の高いワンボックス車に戦意喪失させて嬉しい思いが出来るってか？
次元の低い話だなぁ…
528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/10(月) 02:23:11.61 ID:R2bZmLPI0!
>>526
>高速の燃費を稼ぎたいならインサイト

インサイトと言っても初代ZE1限定の話だよね？
ZE2の高速燃費って見苦しいよね？
529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/10(月) 07:53:03.84 ID:vuolIb6VO
>>526
そのかわりアクアは居住性犠牲にしてるよね
ま、燃費最優先だからしかたないが
それに長距離乗ることを考えてない街乗り専用車みたいなものだからそれでもいいのかも
530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/10(月) 08:17:28.96 ID:DdNARegO0
高速で燃費が悪くなる、非CVT車の例を教えてくれ
531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/10(月) 09:09:48.02 ID:4RndKZvP0
なんか新しいホンダのHV車のCMしてたけどあのエンジンフィットにも搭載されるの？
532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/10(月) 13:42:41.74 ID:2A7wefah0
されません。
533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/10(月) 20:14:09.94 ID:vr1fkAPP0
ちょっと聞きたいんだけど
予算あったらみんなRS選んでた？
税金分とかも込みで
534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/10(月) 21:08:31.11 ID:FvYvQHi70
選んでない①
535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/10(月) 21:28:41.52 ID:KvSglEnk0
フィットはファミリーカーだと思うの
予算いうか家族構成次第で、次の候補はRSでなくフリードだと思う
536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/10(月) 21:53:08.78 ID:kc5EBq+p0
>>527
嬉しい思いって何？
ポン付けにしては、そこそこペースを上げても
走りが破綻しないって言ってるだけだろ。
537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/10(月) 23:37:04.03 ID:cJT49VIQ0
>>530
ekワゴン Mグレード
538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/10(月) 23:38:32.73 ID:kWSMp1Zz0
予算と言うか、2年半前にラインナップされてたら選んでたｗ
でも多分次は新型ビート
軽のTypeRってスゲー気になる
539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/11(火) 06:51:22.41 ID:1MPQ24sm0
新型ビートまでのつなぎで買いましたが
後期型が出るまでは乗るつもり
540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/11(火) 16:21:32.99 ID:7ej3s1ip0
あげあげ
541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/11(火) 21:32:42.05 ID:RnwA0z6w0
>>519
ディーラー入庫時に勝手にバージョンアップで上書きされるのがオチ。
ちなみに今はフラッシュメモリなのでＲＯＭではない。
542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/12(水) 12:10:24.03 ID:/lojjLEX0
RSは補助金協奏曲のタイミングからはずれとるから。
走りがどうとかならCRZとか８６とか買うだろうし。
543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/12(水) 19:52:22.98 ID:lIZKa7hk0
>>496
コツ…
バッテリーがフル充電状態想定のカタログ燃費だからなぁ
バッテリー充電の為にエンジン回り始めれば、カタログ燃費からガタッと落ちる
まあそれでも25くらいは頑張れば出るから、素直に自信持って実際の燃費数値を掲載すればよいのに、見栄をはるからユーザーから見放される
544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/12(水) 20:13:18.13 ID:JGw1hUbvi
あいかわらずトヨタ車の話するのが好きだね
次スレからはスレタイ変えましょう
545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/12(水) 20:38:12.70 ID:lV0B+MmT0
スピーカーをTS-C1720Aに交換して満足の日々(^ω^)
546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/12(水) 21:25:16.86 ID:lIZKa7hk0
フィットHVを中心とした話題なら、当然プリウスやアクアの話しも出るでしょう
フィットHVをこれから買おうか？て人も少なからず興味有るだろうし
547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/12(水) 23:00:32.93 ID:hSJa+op30
荒れてもいいならそれでもいいと思うよ
548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/13(木) 00:21:01.59 ID:d3SEXWQP0
過去幾度となく荒れたからな。
549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/13(木) 00:44:43.48 ID:r1/ZEiZt0
>>539
俺も後期型が出る頃には同時にTypeRが出るんではないかと予想してる
最近の流れでもCR-Z/RR然り、FITHV/RS然り
高原ドライブと軽登山が趣味なんで、気軽に走れて開放的な軽オープンは非常に楽しみだ

でも何気に次期HR-Vも気になる・・・
550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/13(木) 08:38:59.47 ID:/q0btGX70
>>545
すでにやってたらごめんね
ドア内張りのスピーカーネット、穴ぶちぬいた？
穴開けると音が激変するよ
すげークリアになる
おすすめ
551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/13(木) 08:52:03.96 ID:76AVXxrd0
>>550
ほとんど塞がってるよねアレ(´・ω・｀)
スピーカー交換してよくなったけど、更によくなるなら
してみようかな(´・ω・｀)
ちょうど連休中で時間もあるし・・・
みんカラとか見てると大きく開いてるカバーに付け替えてる
人も居て、気にはなってたけど。
552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/13(木) 12:14:19.16 ID:HY8V5c3h0
エアコン25度設定でもメーター26km/lいくな。
実燃費24km/lくらい。

やっぱ夏は燃費いいわ。冬だとこうはいかん。
553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/13(木) 12:38:19.30 ID:76AVXxrd0
スピーカーネットぶち抜くの面倒だからやっぱりやめた(´・ω・｀)
554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/13(木) 22:13:23.30 ID:ivKmAl/m0
　　　　　　　　＿＿
　　　　 　　ヽ|・∀・|/　ｽﾞｺｰ!!
　　　　 　＼[＼ ]ノ
　　　　､ﾊ,,､
555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/14(金) 12:19:03.71 ID:MYMeE2N8P
現在10月車検を控えたフィットに乗っています。
車検を機にハイブリッドに買い換えようと思っていますが、現行とフルモデルチェンジ後とどちらがいいですか？
556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/14(金) 12:34:14.66 ID:cPIcvPa30
>>555
燃費重視なら新型
価格重視なら現行
557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/14(金) 18:29:09.48 ID:pY0PapWD0
　
　※一部のタイプ・ボディカラーがお選びいただけない場合がございます。詳しくは販売会社にお問い合わせください。
558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/14(金) 18:53:52.07 ID:7MZUODXqi
>>555
FMC後はかなり注文が集中するよ。数ヶ月は待つ、待てる必要がある。
559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/14(金) 20:10:38.29 ID:KF+ZaeBo0
ＤＣＴのダイレクト感と言うのはオートマにしか乗ったことのない人には
分からないだろう。
560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/14(金) 20:59:43.48 ID:xK2uc3OG0
>>555
ディーラーへGO!

営業マンに相談が一番
561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/14(金) 21:26:19.33 ID:MYMeE2N8P
>>558
アドバイスありがとうございます
早速最寄りのディーラーに確認してみたら、FMCでも注文が早ければ代車の用意が出来るそうで安心しました
562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/15(土) 11:37:36.98 ID:d/Yzzh6g0
２回続けて必ずフィットに乗ろうとは、思わないな
563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/15(土) 11:40:19.92 ID:d/Yzzh6g0
>>559
例えば、急に踏み込むとエンストでもするのか？
564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/15(土) 14:08:08.02 ID:WufkjbYI0
>>562
アクア海苔には２回続けてアクアに乗りたいってのが少ないとか
今度はもっと広いのにしたいとか
それ以前にＦＭＣの頃アクアの名前が残るのか微妙だけど
565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/15(土) 14:24:55.60 ID:SCueoum/i
このスレのおかげてホンダには乗りたくないと思うようになれました
566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/15(土) 14:56:59.45 ID:xIQ1EOFz0
エナジーセイバー＋注文してきた。届くのは来週だ、楽しみ。
567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/15(土) 15:23:21.15 ID:FK/dTmNTP
>>562
フィットハイブリッド思案中の555です。
同じように最初はフィット以外にしようと思い、アクア、プリウス、ノートなど試乗しました。
ところが買いたいと思えるような車はありませんでした。
何かオススメの車があれば紹介お願いします。
568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/15(土) 15:49:36.06 ID:yW/s5l800
ここでフィットHV以外の何をお勧めしろと？
569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/15(土) 16:14:30.34 ID:yJxyU95l0
車種なんて限られているんだから少しは自力で調べろよっていう
誰かに勧められないと何も決められないのかよっていう
570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/15(土) 17:43:00.52 ID:xxqMcr2j0
新型フィットは7月から注文できるようになるみたいですよ！
お披露目の前に各ディーラー店舗へ販売資料が出回るので、試乗せずとも欲しい人柱は是非！
571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/15(土) 18:09:27.47 ID:FK/dTmNTP
>>568
562さんですか？
572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/15(土) 19:28:46.01 ID:b86Ii0YwO
>>565
で何しにきてるの？
バカなの？しぬの？
573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/15(土) 20:43:55.70 ID:NTXVnBp90
ROMチューンしたよ
何これ？
もう。。。
574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/16(日) 11:45:48.65 ID:PY1lpj0W0
>>573
豹変した？燃費と耐久性を犠牲にした価値はあった？
575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/16(日) 12:34:33.62 ID:PZyJWlrI0
バッテリー劣化が心配で手を出せない、エンジン制御だけで性能向上させてる訳じゃ無いだろうからな、ましてバッテリーの劣化検証とかしてないだろうしな。
576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/16(日) 21:15:28.67 ID:TW1Hl3rn0
ネットで見る限り、悪評聞かないよね。
アシスト量変えるからそりや体感しやすいんだろう。
ただプログラムだから怖いイメージはある
ほんとに一企業が解析できるものなのだろうか。ただ吸入量や点火時期の数値を変えただけってことはないよね。
577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/16(日) 21:30:38.91 ID:38lmPcjX0
>>562
2台続けてフィットだが、いい車だったら乗ろうと思う(´・ω・｀)
578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/16(日) 21:31:39.66 ID:s3d47owc0
そのネットも交換して笑いが止まりませんとかの書き込みはよく見るんだが、その後の燃費や走行性能を長期で検証した書き込みは一切見ないんだよね。
579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/16(日) 21:59:48.43 ID:vnsCodab0
業者のステマか
580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/16(日) 23:40:31.25 ID:uxp0Qaqb0
>>577
俺は他に何買うって聞かれたら答えに困るかな
なにをやっても85点の優等生って感じだ
581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/17(月) 00:23:35.01 ID:fx4/uKV90
ROMチューンより吸排気やタイヤなど物理的な物、スロコンなどの電子機器によるレスポンス改良の方が確実かつ安全かな。
それ以上はもう望むこと自体車選択誤ったということで。
582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/17(月) 12:35:58.46 ID:1TAG8llq0
ステマだろうな。
583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/18(火) 21:54:24.51 ID:QYma5bWV0
エナジーセイバー＋良いな。煩いと言われているけどそんな事もなかったし。
微妙だなと思い続けながら乗っていたけどやっぱりあのダンロップは残念タイヤだったんだなｗ
584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/18(火) 22:00:40.32 ID:j7+Kl8gH0
ステマか？
585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/18(火) 22:19:59.64 ID:acFTnGJC0
http://www.honda.co.jp/sportscar/enjoy-sdw/hashirimakuri/
このページの動画の2：30くらいから言ってる
「6速マニュアルミッション車は、アクセル全開にすると、3秒間だけモーターのアシストが最大になる」ってのが気になる
ROMチューンでこれが再現できるならやってみたい

てかノーマル車はどういう仕様になってるんだろう
ある程度踏むとグッとトルクが出る気がするけど、それでも最大にはなってないのかな
586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/19(水) 03:13:13.16 ID:8A4/X46N0
ホンダに問い合わせてみればいいんじゃないか？
587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/19(水) 15:10:09.14 ID:+xVno6hc0
>>580
最初は他の車にしようと思うんだけど
結局フィットになっちゃってるんだよな～(´・ω・｀)
588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/19(水) 21:02:26.75 ID:txHWQd4w0
>>585
ROM弄ってもバッテリ電力量は同じだからモータ出力上げてもすぐ空っぽになってしまう。
まして1300ccなのにIMAのバランス崩したら乗りにくくならないか？
589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/20(木) 15:50:16.56 ID:/xfHaHov0
新型は実燃費30km/L逝くかね？
590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/20(木) 16:00:40.34 ID:l0I6Gdkti
現行型でも行くでしょそんなもん
走行条件次第でどうにでも変わる
591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/20(木) 17:14:21.54 ID:hqwd4ZEu0
パワー競争の時代よろしく、今は燃費競争の時代
新型は確実によくなるだろう

しかし通勤で年1万km以上走行なら新旧の燃費差でメリットも有ろうが

極端に燃費を気にするなら、原2オススメ
カブ110なら実燃費50超えるしPCXでも40前後だ
592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/20(木) 18:30:48.62 ID:B/Giu4hi0
チャリで行けよｗｗ
593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/20(木) 18:32:14.72 ID:sU/9SZz60
暑い寒いで我慢したくないから自動車使うわけで。
594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/20(木) 23:10:37.71 ID:+mvWr4Wj0
満タンで(航続可能距離0kmまで)、983km走った。
給油36.8Lでした。
次回1000kmオーバー、トライします。
595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/20(木) 23:52:49.37 ID:B/Giu4hi0
その努力を新型はあっさり超えて行くんだろうな、満タン1000キロ？普通でしょとか。
596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/21(金) 00:13:20.35 ID:dD7YdTDV0
燃費は良いんだろうけど新アコードの詳細見てくとエンジンはほぼ発電専用とか
なんだかなぁ…と思わないでもない。
従来の自動車ではない物になってしまうなら今のフィットでいいよ。
597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/21(金) 00:32:26.64 ID:Mi5KQIhA0
>>596
アウトラウンダーみたいな感じ？
598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/21(金) 07:14:05.42 ID:V+quHpnW0
そう。発電と高速巡行用。トランスミッションが無くなった。
599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/21(金) 10:55:41.04 ID:2F1p26DY0
>>596
まあフィットHVとは関係ない話だし。
600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/21(金) 11:54:23.96 ID:/pHnJakv0
新型フィットHVはアクアみたいなもんでしょ
内燃機関オタクは喜ばないんじゃないかな
601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/21(金) 18:59:12.36 ID:euvYyHaaO
>>600
え～
鈍亀になっちゃうの？
602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/21(金) 19:29:05.13 ID:dD7YdTDV0
現行はシビック用のユニット流用で無駄に速いエコカーになってるからなｗ
603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/21(金) 19:38:17.51 ID:fwtadcE/0
中身アコードでいいよ
１８０万くらいで
604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/21(金) 22:16:41.04 ID:iPWT+bMQ0
>>602
お、そうなの？
なんかお得に感じてしまう
605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/21(金) 22:25:24.77 ID:w1O14NCz0
THSはパラレル寄りのコンバインドHV、アコードHVはシリーズ寄りのコンバインドHVだね
遊星歯車を無くした分効率は上がったんだろうが、ホンダのコストダウンの努力が足りないから無駄に高くなったアコードHV
リチウムイオンでなくてニッケル水素でよかったのにな
606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/21(金) 22:34:10.22 ID:V+quHpnW0
ホンダにはセダンの高級車が無くなっていたから、それがアコードHVになったというだけのこと。
北米ではUSアコードとして一般的な車であり、日本で言うステップワゴンみたいなもの
607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/21(金) 22:35:26.13 ID:oVd+TnRF0
>>604
厳密に言うとエンジンは気筒休止、通常、ハイ側の3ステージVTEC→気筒休止、通常の2ステージVTECに変更
電池のセル減少などそのままでは無いけどね
ただFITのボディには十分過ぎる出力だよ
608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/21(金) 22:41:46.64 ID:w1O14NCz0
気筒停止なんて、フリクションロスだらけでメリットあんまりないからダウンサイジング過給が流行ってるんだろうに
609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/21(金) 23:05:26.88 ID:3m7UAC2K0
そんなに出力あったのか
前に乗ってた車は古いから、最近の車の性能はよくわからないけど
踏み込むとドンと出て、リニアにスピードがのっていく感じがする
その状態でも車体もハンドルも安定してて、気持ちにも余裕ができる
しかもそんなにうるさくないのが嬉しい
610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/21(金) 23:56:59.45 ID:V+quHpnW0
>>608
新ゴルフは・・・
611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/22(土) 10:56:14.11 ID:4LeQ6w3B0
日常的に乗ってる分には不要なレベルに出足がいい車だと思う。
ただ、自分の走行距離からすると2割もないけど、山道や高速ではもうちょっと
パワー欲しい気がする。
次期フィットが燃費同じでモアパワーなら乗り換えたいけど、上で言ってる
ように燃費を追ってパワーダウンするなら魅力感じないな。
612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/22(土) 12:29:42.71 ID:XJ1QCysNP
エンジンが1.3→1.5になるからそれだけでも違うと思うけど
613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/22(土) 12:49:40.71 ID:T+w4wYXg0
>>611
モアパワーなら選ぶ車が間違ってると思う。
614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/22(土) 15:34:33.98 ID:KCSVbs9S0
>>611
1.5LのDOHCになりモータとバッテリ出力が増強されて、更にDCTになるのだからこれで不満が出るなら外観デザインぐらいでしょうねー
615 ：611：2013/06/23(日) 00:29:30.98 ID:/50803yG0
>>613
既に書いてるが8割では不満無い。220psから乗り換えたけど予想以上には
走る車だと思う。

>>614
確定のスペックってもう出てたかな。
1500ccだけど、燃費重視するあまり、1100並のトルク、
みたいなエンジンだったらGP1のままのがいい。
616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/23(日) 01:01:14.47 ID:lDw385Ta0
燃費重視のアトキンソンサイクルだと、
アクアの1.5Lエンジンが74ps
プリウスの1.8Lエンジンが99ps
アコードハイブリッドの2Lエンジンが143ps

新型フィットがアコード並の出力低下だったら、1.5Lで100psを少し下回るぐらいになるのかな。
現行のハイブリッドRSの1.5Lエンジンが114ps、ガソリン車1.5Lが120ps
617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/23(日) 01:07:36.55 ID:Wwc1wJDt0
>>614
排気量アップもDOHCヘッドもDCTも所謂クルマ好きのニュアンスで使われるのでは
無いと思うんだけどね。
618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/23(日) 01:24:19.54 ID:lDw385Ta0
>>614

今日、車のメンテでホンダ行って聞いたんだけど、実車見てきた店長によると、
雑誌に出てるのより全然カッコ良くて、しかも中は現行より広いって。
619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/23(日) 03:16:28.58 ID:OjUAo9MX0
>>618
現行より広いって・・・サイズ的にどの程度大きくなってるんだろ
620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/23(日) 06:35:13.88 ID:1H0VYnL10
>>619
ダッシュボードを薄型にしたのかもしれぬ。
N-ONEみたいな感じ？
621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/23(日) 07:42:26.95 ID:XjQYjnZY0
>>615
可変バルタイ機構で燃費のアトキンソンとパワーのオットーを切り替えるエンジンだったような。
622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/23(日) 07:51:31.11 ID:XjQYjnZY0
>>617
同じ税金区分なら1300より1500ccの方がお得感ある。
今度のDCTはモーター内蔵ありきのようだが、現行HMMやDSGの自動クラッチで起こる
渋滞低速や登坂でギクシャクしがちな挙動はモーター駆動で滑らかになる。トルコンのように。
623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/23(日) 08:05:10.62 ID:XjQYjnZY0
>>618
もう販売店の店長クラスにはお披露目されてるね。7月から予約注文できるそうで。
新型は標準グレードが現行のRSグレードみたいなものだから、是非乗り換えたいものだ。
624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/23(日) 09:41:30.77 ID:/50803yG0
>>621
本田がそういうエンジン開発してたのは知ってるけど、次期フィットに載るのが
それなんかね。
GP1はインサイト以降実績があるシステムだから、正式発売前から内金入れて
前のめりに買ったけど、全く新しいシステムは量産で不具合でないか
見守りたい気もする。
625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/23(日) 10:04:59.70 ID:FsvL+GAQ0
VTECによるアトキンソンオットー切り替えはアコードHVに搭載済みだから
厳密にはミラーサイクルなんだろうけど、カムパターンの変更で対応できるのは
既に開発済みだから大丈夫でしょう
626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/23(日) 10:30:07.39 ID:Wwc1wJDt0
ホンダのエンジンは壊れるとディーラーのサービスマンレベルじゃ
どこが原因か見当も付かないっていう壊れ方するからな。
子供の頃に家にあった初代シティから始まって何台かそういう事があった。
基本丈夫は丈夫なんだけどね。不具合出すと性質が悪い。
627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/23(日) 10:32:20.67 ID:4v04M2fO0
>>624
R18Aで採用済。
628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/23(日) 11:55:20.09 ID:/50803yG0
レスthx
624に書いたのは、既に市場投入済みのじゃなくて、もっと先進的なエンジンを
ホンダが開発中だったような気がしたのでそのイメージで調べもせずに記憶で書いた。
すまんね。
オレもデラの営業に実車の情報無いか聞いてみる。
629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/23(日) 16:22:23.13 ID:Yu1Y+EFm0
ノーズが短くなる
とは言ってたな。その分室内広くなるのかな。
今でも充分なんだろうけど。
630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/23(日) 18:51:53.70 ID:OjUAo9MX0
>>629
ﾚｽ㌧
エクステリアデザインに響かない程度に広くなるなら、いいぞもっとやれと声高に言いたいなｗ
広くするなら、シフト周りの収納をもっと広く取って欲しい
後部座席やラゲッジは現状で充分なので

一例を挙げると、500ml紙パックが置けなくてちょっと困ってるのよね
今はサイドブレーキバーと助手席の間に挟めてる、結構いい感じだがｗ
631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/23(日) 19:04:26.85 ID:4AZfHvAs0
今更ながら、スマートセレクション、ファインスタイルを購入。
もう生産してなくて、マイナー色選べなくてちと残念。
フルモデルチェンジ目前だけど、熟成された車種なので気にしない(´д｀)
632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/23(日) 20:24:08.80 ID:IeAmj05u0
錆止めを忘れずに
633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/23(日) 22:09:53.39 ID:bGjVD0js0
今日初めてSモードにして発進してみた


なにこの加速1300の加速じゃないな
634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/23(日) 23:46:12.35 ID:VHN8l4hF0
>>631
おめでとう。
俺は来週納車だよ。
635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/23(日) 23:50:31.88 ID:1H0VYnL10
たしかにＳモードは速い。
山の登りでもガンガン加速してくれるからな。
もう少し高回転のエンジン音が気持ち良ければ燃費を無視していつも全開してると思う。
すこしでも音質良くするのに燃費向上するとかいうマフラーでもつけてみようかと思ったり…
636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/23(日) 23:54:51.98 ID:EJCsdLso0
>>635
SモードってATでいうセカンド的な位置じゃなかった？特段加速だとかスポーツモードの意味じゃないような？

タイヤ、サス変えた方がいい感じ
637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/24(月) 00:02:18.81 ID:1H0VYnL10
>>636
たしかに回転数が上がるから同じようなものに感じるけど、CVTの場合は変速プログラムでエンジン回転を若干高めに保ってくれる。
普通に低速から高速までこなせるよ。
普通のＡＴのパワーモードみたいな感じかな？
638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/24(月) 06:52:45.88 ID:wgDxweHq0
>633
調べると、そんなに早くって
…錆び対策何か考えます

>634
サンクス。
うちは、納車日は、来月頭予定。
639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/24(月) 10:39:17.65 ID:MQ4+wMEL0
燃費とか表示される所にメンテナンスしてくださいって表示されてウザイ
多分、ディーラーが設定してるんだろうけど‥‥
消し方わかる人いませんか
640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/24(月) 10:54:00.84 ID:yp1PO3wC0
>>629
きっとダッシュボードがさらにでかくなるｗ
641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/24(月) 12:31:18.97 ID:kQjgbodT0
素直にディーラーいけよな。
自分と他人の命預けてる車なんだからさ。
642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/24(月) 12:33:15.65 ID:wNNeZP470
>>639
CVTのオイル交換ならしておいた方がいいぞ。
643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/24(月) 13:04:50.20 ID:h8qGxMvtP
>>639
ガムテープを貼れ
644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/24(月) 23:06:39.82 ID:ojVTX3en0
特にSモードを使わなくても、エコモードを解除するだけで十分。
街乗りで常用する70キロくらいまでなら、1.3のコンパクトではトップクラス。
645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/25(火) 00:49:12.40 ID:r9tZxNXi0
無限のオイル添加剤入れたらいい感じだよ
あとクレのモーターレブ
やっぱフィットには添加剤効きやすいのかな
646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/25(火) 01:24:47.12 ID:IO4oFpeA0
スパシーポ、、、
647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/25(火) 06:54:30.39 ID:kaPf0KHx0
フラセボ・・・
648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/25(火) 10:06:29.17 ID:abN/cYNA0
ファンタスティポ～
649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/25(火) 16:13:16.42 ID:Tz5+flVp0
エコモードとノーマルモード切り替えスイッチ押しにくい所にあるから、Sモードの方が簡単でよいな

ハンドルスイッチで切り替える様にメーカーも考えてくれたらいいのに
650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/25(火) 17:38:45.50 ID:OCUK673g0
https://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/1003781_662947340386795_1285953043_n.jpg

表紙右上に次期フィット。サイドのプレスラインが新しい
651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/25(火) 18:37:53.08 ID:5uPYnDzN0
EVモードからガソリン走行かわる時に一瞬軽い衝撃が来ますが俺だけ？
ガツンってくる時もあれば軽くカツンって事も・・・。
652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/25(火) 20:35:46.42 ID:4/OvYYjU0
ないな
EV←→ガソリンはスムーズそのもの
653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/25(火) 21:39:46.60 ID:fCCnkvIL0
無い無い判んない
654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/25(火) 21:43:17.40 ID:7Kl7+XC10
メーターの中のディスプレイ見なきゃ分からないよなぁ。
655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/25(火) 23:30:16.04 ID:tgC46D8o0
>>651
エンジンオイルとCVT(HMM)フルードは純正？
656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/26(水) 12:11:24.51 ID:jD52075y0
同じくショック無し。
657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/26(水) 13:53:03.36 ID:oA1TYznK0
http://i.imgur.com/7q5uMSr.jpg

9月発売の新型フィット、どう思う？
658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/26(水) 15:52:58.11 ID:R/iPivG50
>>651
新車時にはあった。
5000kmあたりから落ち着いてきたよ。
659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/26(水) 16:00:48.29 ID:jD52075y0
>>657
これって全高下げたのかな。サイドのウィンドウラインが上がった気がする。
あとフロントガラス寝てる。尻すこし出てる。燃費空力重視だな。

外装はいいんじゃないかと思うが。個人的には。
660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/26(水) 20:45:37.13 ID:y3jvbP+J0
後ろの窓がさらに小さくなったような
視界がほしい
661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/28(金) 21:18:51.34 ID:SfUDd5xN0
http://up.pandoravote.net/up11/img/paSL00000929.jpg
http://up.pandoravote.net/up11/img/paSL00000930.jpg
http://up.pandoravote.net/up11/img/paSL00000931.jpg

社外秘営業資料の写真来たよ。
顔がインサイトみたいだよ……
662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/28(金) 21:24:17.30 ID:Kii1SmXq0
http://cdn.toyota.jp/priusalpha/001_p_002/interior/utilities/front/image/utility_img_frontfig09.jpg
http://up.pandoravote.net/up11/img/paSL00000929.jpg

あらま
663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/28(金) 22:20:29.38 ID:J5KGYodl0
お前、社外秘の意味わかってんのか？
664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/28(金) 22:24:42.38 ID:qG8cINGu0
社外秘の文字上下帯に出所が解るシリアルナンバー入ってるんだぜ
665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/29(土) 00:34:14.47 ID:rvTAb5jd0
>>651　
うちのは分かるよ。
EV→エンジンに切り替わるとき一瞬前に押し出される挙動する。
ちなみに年式は去年の3月。走行は3万3000キロｗ
666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/29(土) 07:01:27.48 ID:3+qCCkGG0
去年の9月に買ったの失敗だったかな・・・？

出るのはわかってはいたけれど。
667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/29(土) 07:34:13.45 ID:JuuBNQGo0
すげーカッケー
だけどセカンドカーだし今ので良いな
一家に一台ならニューフィット良いね
668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/29(土) 08:15:42.88 ID:t0TgxIhH0
フィットとインサイトを悩んでフィット買った身としては
このデザインは微妙…3連メーターもなくなっちゃったんだ
669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/29(土) 08:16:47.84 ID:EgkgWh/90
現行のデザインのほうがいいじゃん
670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/29(土) 09:09:01.27 ID:xLZDy3Al0
メーターはどうでもいいが、インサイト顔は可愛くないな。
現行のデザインも最高とは言えないけど愛嬌があって悪くないと思ってたのに。

もしかして少し背が低くなった？
671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/29(土) 10:06:27.76 ID:6RrY8C8o0
http://i.imgur.com/GliWrzj.jpg

インサイトとの比較
672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/29(土) 12:40:34.93 ID:1o++w4Gq0
>>671

並べると分かり易いね。よく似てるけど、細かな所は最新のデザインだけあって、
いろいろ工夫されてるのも分かって面白い。
673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/29(土) 14:50:37.51 ID:yJ0KA5YM0
>>672
むしろ俺は、ボディラインが本質的に違うはずなのに、こんなに似て見える、というのが驚き。
674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/29(土) 19:38:57.18 ID:tAHfQ+P40
それは写真の撮り方じゃないか
フィットは車高が目立たないよう寝かせて撮ってる
675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/30(日) 22:52:03.67 ID:8htYKvNn0
アウターハンドルがトヨタっぽいなｗ
676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/01(月) 00:20:41.18 ID:+gg2kgGk0
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/009/664/705/a760931fba.jpg

リアは意外と悪くなかった
677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/01(月) 00:52:21.60 ID:prjlyn6c0
http://up.pandoravote.net/up11/img/paSL00000930.jpg
現行より後方荷物スペース上部が絞り込まれて、ピラーに後方灯が埋め込まれたって感じ？
確かにV40的な造形だね
678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/01(月) 01:04:57.19 ID:TjR8UXYu0
凸型なのか…
679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/01(月) 06:19:04.51 ID:aEcg9bfg0
>>677
Jukeみたいで生理的に受け付けないわ
残念ながらフィットは候補から外すことにした
680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/03(水) 21:00:09.19 ID:7t4gxrvSO
>>679
19ってw
そんな変態的なデザイン変更なのかw
681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/04(木) 05:33:11.46 ID:J6kAvB2G0
新型は、Aピラーとフロントガラスに随分段差があるように見えるけど
これが段差なら、雪がワイパーで掃けずに溜まるじゃないか…
682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/04(木) 12:35:02.07 ID:mqnjEUzB0
>>681
たしかに段差あるように見える。
>>661の３枚目

本当だとしたら段差の意味がよくわからぬ。
683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/04(木) 13:22:04.81 ID:2abdVfFZ0
空力に効くとかですかね。
見れば見るほど不思議なところ
684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/04(木) 15:31:36.08 ID:FMhXauil0
>>682
よく見ると段差の前、ボンネットの両端も段差に沿って盛り上がっている。
空気の流れを、横に流さず、上に流すことで整流効果を高めているらしい。
685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/04(木) 15:46:15.75 ID:X/YI6OfeP
雪も流れるのかね？
686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/04(木) 15:46:28.38 ID:cg1kVHsL0
逆ガル翼みたいなモノかな
687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/05(金) 00:14:22.58 ID:NNJnwH4H0
http://livedoor.blogimg.jp/motersound/imgs/3/7/372875b3.jpg

確かにこのボンネット両端の盛り上がりは角みたいだな。
688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/05(金) 12:17:25.09 ID:vPl79rgK0
>>684
なるほど。納得。
689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/05(金) 20:12:14.21 ID:8rpoUlO90
今頃社内では社外秘の画像が流出した件でいろいろ揉めてるんだろうな
初めに流したやつは、本田社員なら減給、販社社員ならボーナスカットされてるんじゃね？
690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/05(金) 22:03:33.09 ID:xhN9at960
>>689
一見さんは無理だろうけどデラでなじみの客には見せてる資料だよ。
脇の甘い店なら写真撮られていてもおかしくはない。
営業がお水を上回るJC08　37-38km/lは明言してたけどエンジンスペックがまだ
出ていない。
アトキンソン化でGP1よりエンジン単体パワーが下がるなら自分は興味ないけど
アコードと排気量当たりのパワーが同等なら90PSくらい行くから欲しいな。
691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/05(金) 22:36:04.41 ID:PL4IORju0
むしろアコードHVが気になる
今日白のアコードHVが走ってるのみたけど写真と全然違う
692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/05(金) 22:48:29.12 ID:m3dVJVGXP
>>690
アコードHVでVTECによるアトキンソンオットー切り替えを実現しているわけだし、
最高出力は現状より低くなることはないんじゃないかな？
693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/05(金) 23:01:21.65 ID:W6PcOEBU0
初期PG1だが10万㌔いきそうだし現行からホイール転用できるなら即買いだな

まぁ5穴になっても選べる幅広がるからそれはそれで嬉しいがｗ
694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/05(金) 23:02:12.68 ID:W6PcOEBU0
GP1ェ・・・
695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/05(金) 23:32:58.03 ID:NNJnwH4H0
>>690
HV用のアトキンソンは100ps、モーターは20kw前後らしい。
ガソリン1.5Lの方は132ps
696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/05(金) 23:47:34.08 ID:W6PcOEBU0
>>695
1.5Lエンジン、大衆車にしちゃ無駄に高スペックだなｗ
そっちも魅力的だが・・・MTモデルの出来具合に期待かな
697 ：糞コテキチガイ：2013/07/06(土) 07:40:12.41 ID:ol9MDprW0
『ノ～ゾ ノ～ゾ ノゾミ～
１４馬力でフニャンフニャン フニャンニャニャン フニャン
車軸式サスペンションでフニャンフニャン フニャンニャニャン
インチキハイブリホンダのｆｉｔ！（フィット！）♪』

『タ～ケ タ～ケ タケル～
時計が無いですフニャンフニャン フニャンニャニャン フニャン
ド・ディオンサスペンションですフニャンフニャン フニャンニャニャン
なんちゃってハイブリホンダのｆｉｔ！（フィット！）♪』
698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/06(土) 08:56:19.18 ID:09DrQLfI0
>>692,695
レスどうも。
自分としては現行の強制充電モードでのパワーが不満なので
エンジン単体での出力は重要。90～100あればいいや。
新型で残念なのはシートヒーターが設定されないポイところだな。
アコードにはめちゃくちゃ惹かれたんだが、あの全幅がな。
1800ccくらいでいいからあのシステムを1750mm以下で出してくんないかな。
699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/06(土) 09:44:54.07 ID:UPgeTJeK0
アコードハイブリッドと同じ設定なら1,500ccだと100馬力は出る。
膨張比を落としてもう少し最高出力側に振ればもっと出るだろう。
700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/06(土) 10:26:55.64 ID:L3b642SK0
>>689
機密漏洩は社内処罰だけじゃなくて刑事罰の対象にもなるんじゃないかと
701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/06(土) 10:54:30.02 ID:dawC5Uxb0
>>695
ガソリンのパワーが本当にその数値なら、
20年以上130psが最高だった1.5NA最高出力更新じゃないか
グレード名はVTiで良いんじゃないか？ｗ

つーか、やりすぎなTYPE Rはいらんが、SiR相当のは出して欲しいねぇ
702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/06(土) 14:29:14.25 ID:eO5LDgaz0
>>695
モーターはたったの27psかよ
まあ、モーターはスーチャみたいに低域トルクを太くするもんだけどさ
703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/06(土) 16:27:48.38 ID:SonEuyQq0
モーターは数字だけ見るとアクア以下にみえるが
704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/06(土) 16:49:35.79 ID:09DrQLfI0
>>703
唯一の取り得をフィットに超されたら、モーターが強力ってのを
売りにするのかね。お水はエンジンがクソ過ぎて比較にならん。
705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/06(土) 21:38:05.18 ID:VN0UAqpm0
次期フィットハイブリッドに興味があるけど、
ちょっと仕組み上、気になることがある。

i-DCDはモータとタイヤの間は常に接続状態になるんですか？
ということは停車中は充電できないんですよね？
その一方でエアコンは電動になるんですよね？
じゃあバッテリーが空になって停車やノロノロ運転中はエアコン効かないの？

という疑問です。
誰かわかりませんか？
706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/06(土) 21:43:37.52 ID:dawC5Uxb0
>>704
スイフト1200＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞アクア1500
フィット1300＞プリウス1800
707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/07(日) 05:46:49.77 ID:/cMzIu3S0
>>705
わかりますよ
708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/07(日) 09:54:19.89 ID:fUiAUKT2P
>>705
ギアをニュートラルにすれば停止中充電も出来ます
709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/07(日) 10:51:57.82 ID:oUKgg9Vc0
>>702-704
いくらモーターが強くてもバッテリーと釣り合いが取れてなきゃ話にならんっしょ
すぐ息継ぎして充電しまくりになるのがオチ

現行でもエンジン単独でも必要充分な位のパワーはあるし、巡航中にEV走行できる程度の今の出力で丁度いい
710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/07(日) 10:59:44.00 ID:oUKgg9Vc0
>>705
万が一放置し過ぎてHVバッテリーが過放電してIMAシステムがダウンしても、普通にセルでエンジンかかる
ガソリン車と同様に走ることも出来る
バッテリーが無事なら、そのままアイドリング中や走行中に再充電させる事も可能
充電完了すればIMAは平常稼動する

これがエンジン重視型のマイルドハイブリッドの利点の一つ
711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/07(日) 11:28:50.24 ID:0ZmkD9qk0
>>709
オレ704だけど、モーターが強ければ良いとは言ってない。
ここを荒らしに来るような連中がそういう考えってだけ。

新型がエンジンパワー、モーター両方強力になって燃費も改善するなら正常進化だろ。
現行は、高速、山道ではエンジン単独で必要十分なパワーとは思わん。
712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/07(日) 11:32:18.96 ID:zkegV4Lei
今でも他所を荒らしまくってるくせにね。新型が出たらなおさら増長すんだろ。
713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/07(日) 11:42:38.45 ID:oUKgg9Vc0
>>711
モーターに関しては言いたい事は分かるよ、ｇｄｇｄ言われる前に先手打っとく的な感じで
エンジンは1.3Lにしては、って話だよ
山道は充電モードになった時の失速感は確かに不満だけど、カム切り替われば追い越し車線でも普通にグイグイ登っていくよ
高速は130位の追い越しでも特に不満は感じないけどなぁ
確かに五月蝿くはなるけど、遮音性はいい方だから他のコンパクトよりはマシじゃないかと

不満を感じているのは、単に燃費の落ち方と馬力の兼ね合いの問題じゃない？
これで不満感じるなら1.5Lにするか排気量上げるしかないっしょ
714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/07(日) 12:06:12.59 ID:0ZmkD9qk0
>>713
排気量上げるしかないのは分かっている。
現行の燃費に満足していて一部でパワー不足を感じているのでアコードがドンピシャ
なんだけど698に書いたが、理想は1800cc、全幅1750mm以下でアコードのシステム。
非現実な願望言っててもしょうがないから次期フィットに期待というとこ。
715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/07(日) 12:30:28.74 ID:TRajwyY20
>>713
カム切り替われば、ってどのカムに切り替わるのさ。
切り替わるカムなんて気筒休止用しかないじゃんか。
716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/07(日) 13:17:36.95 ID:PsB17NwU0
705です。

>>707
>>708
>>710

ありがとうございます。

論点は、停車やノロノロ運転でエアコンが効くかどうかです。

結論は、ギヤをNにすれば充電できるということですね？
これは「モータとタイヤが常に接続状態」という私の出した想定した前提が間違いということでしょうか？

ノロノロ運転時はほとんど発電できずエアコン効かない地獄ですね。

こんな車ならアクアの方がましですね。
ホンダの株は買わないでおこうとおもいます。
717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/07(日) 14:20:04.29 ID:4cik+D7Y0
>>716
アクア買うことに決めたんですね
ではもうこのスレに用はないですね？
さようなら、もう会うことも無いでしょう
718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/07(日) 17:10:04.85 ID:0ZmkD9qk0
>>717
最初から716の結論を言いたかっただけで、購入の検討をしてるわけじゃないだろ。
もう生産終わるGP1のネガキャンして何の意味があるか分からんが、馬鹿の考えること
だからな。
705見たときから、この手のは相手にしない方が良いと思ってた。
719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/07(日) 17:29:39.14 ID:oUKgg9Vc0
>>714
i-MMDは3ナンバー車以上じゃないと載らない気がするなぁ
規格大きくしたCR-Zが出たなら出力欲しいしi-MMD載るかもね
・・・なんかオラワクワクしてきたぞ

と言いつつ俺の次の車の最有力候補はビートTypeRな訳だがｗ
軽のTypeRって時点で気になり杉

>>715
スマソ、なんか勘違いしてたｗ
基本2ステージか
連続可変言うから高回転域でも切り替わっているのかと
720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/07(日) 17:35:11.04 ID:oUKgg9Vc0
>>718
メーカーがこういう状況に対応していない訳がないんだがねｗ
充電できるかシビハイみたいに2動力で動くかのどっちかだと思うが
とりあえずシステムが無駄に重くならなきゃ俺としては問題ない
721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/07(日) 18:22:48.41 ID:FMmXbzXYO
>>717
いや実際にアクアにしたらフラストレーション溜まって、またこちらに八つ当たりしにくるんでないかw
狭い、デザイン悪い、鈍亀、内装ひどすぎ、思ったほど燃費伸びない
すぐ電池切れして充電はじめるからエンジンがやたらと唸ってうるさい
冬場はエアコンの効きが悪く極寒(これはプリウスにもいえること)
722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/07(日) 18:47:56.42 ID:lM1b8EnjP
>>716
株の話は板違い
723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/07(日) 18:49:09.06 ID:PsB17NwU0
>>718

705です。
GP1とは現行のIMAのことだったのですね。スレ違いだった。

私は現行IMAを批判したいのではなくて2013年9月に発売されるi-DCDフィットハイブリッドに関する事実が知りたかったのです。

自分はプリウス30に乗っているのでモーター発進できる車に興味があります。

ネガキャンするつもりはありません。
弱点など正しい情報をもとに購入したり人に勧めたいと思っているだけです。
724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/07(日) 18:52:14.10 ID:lM1b8EnjP
NG推奨ID:PsB17NwU0
725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/07(日) 18:56:42.03 ID:TRajwyY20
>>723
>>716の最後二行とか、あれがネガキャンでないと言うのなら、あなたと言葉は通じない。
726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/07(日) 18:56:46.51 ID:sP6B62yl0
＞＞７１６は頭おかしいなｗ
727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/07(日) 23:15:33.65 ID:/cMzIu3S0
自分の乗ってるプリウスより新型fitが劣っていること確認
したいだけだろ

たまにいるよね
新型がでるたびに欠点をほじ繰り返して納得するやつ
728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 12:34:36.86 ID:hREik3eX0
最後2行が自己紹介乙だろう。

デュアルクラッチでエンジンもアトキンソンにかわるだろうから乗り味随分違うだろうな。
試乗してみたい。
729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 19:38:00.27 ID:fdpfDZPFO
すぐに電池切れで充電のため性能の低いエンジンが轟音をあげるTHSw
冬場は極寒地獄のTHSw
坂道を苦しそうに走るTHSw
730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 19:50:10.17 ID:vv7sou/mO
もうこの流れはウンザリだ。
731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 19:59:47.43 ID:50NJaFxo0
http://ameblo.jp/bestcar-bc/image-11568918286-12603004716.html

10日発売のベストカー、表紙はもろに営業用写真w　RSはまあ見られるけど。
販促マニュアルの内容も載せるらしい
732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 20:38:40.71 ID:sA0IwyQ+0
>>731
販促マニュアルって、上で社外秘と書かれていた写真の資料かね。
アレってエンジンスペックその他まだ出てきてないんだけど
言われているとおりなら、>>727が言ってるようなこと考えている
アホは火病～んだな。全てで新型FITより劣ってるって。

今回の質問者を装った荒らしクン。最初から荒らす気と気づいていたけど
そう書いた方が良かったのかな。707は気づいていたポイけど。
733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 21:17:06.26 ID:sUACfwh10
>>731
これで見ると、横のラインもそれほど違和感ない感じだね。
今までの写真より随分良い感じ。性能も期待通りなら、
売れると思うけどな。ただ、俺が好きな車はあまり受けない
ことも多いからちょっと心配だ。
734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 21:17:11.35 ID:RqFvJahv0
今日アコードHVの試乗ついでにnewフィットの資料みせてもらった。
上の写真よりもフィットらしいワンモーションフォルムだったな。
RSはシビックタイプRユーロだな。
素直にカコイい。
価格はまだ判らんが、現行+10↑位になるらしい。
735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 06:56:05.78 ID:BuDE8Lxm0
>>732

荒らしクンにされてしまったか。その路線で行くかな。

プリウスを買ったのは4年前の補助金25万円があったからだ。
別に好きで乗っているのではない。
あのときプリウス以外にまともなハイブリッドはなかった。

プリウスのいいところはモーターによる滑らかな加速と恐ろしいくらい良く止まるブレーキと電動エアコンかな。
言われているように嫌なところはたくさんある。前後視界悪いし暖房弱いしドアは隙間だらけ。サンルーフなしはショックが安物で乗り心地悪い。ステアリングもスローなので交差点で片手運転しづらく面倒臭い。エンジンは気持ち良く回らない。

多少の欠点は自力で解決してきたよ。
でも新型のエアコンの仕様が予想通りならどうしようもなく残念。

オルタネータの発電能力が通常 3kwくらいあれば解決しそうだけどどうだろう？
736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 10:25:31.15 ID:EVSF5e610
http://i.imgur.com/eQ0QMzS.jpg
清水が絶賛してる。
737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 12:04:26.95 ID:1/WyozE2O
念のため。
かまってちゃん荒らしを構わないで
738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 12:27:03.33 ID:Ozm5Ah+P0
>>736
この角度カッケーな。

清水が絶賛してるのはマイナス材料でしかないが。
739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 14:54:26.00 ID:cl8Gb8UY0
https://www.facebook.com/kazuo.shimizu/posts/504109116327721

ごめん。新型フィットを旭川の開発コースで試乗した
清水氏の絶賛ぶりを載せるつもりが、間違ってAクラスの画像を載せてしまった。
こっちがホントです。
740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 17:12:53.34 ID:ombsC3If0!
>>739
「こいつはホンダのスカイアクティブテクノロジーなのね！」
この評論家は逝ってよし！
741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 17:24:56.05 ID:Ozm5Ah+P0
>>739
んがくっく
742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 22:15:17.62 ID:Y6JDWefS0
車高落としたいんだけど安いのでオススメありますか？
GD1並みに足も硬くなればなお良し
743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 00:19:31.40 ID:PENfDWxL0
http://i.imgur.com/jh2FZiY.jpg
http://i.imgur.com/W17Cdii.jpg

内装の質感が圧倒的に向上している!
744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 01:06:26.40 ID:P/HK3LL3O
>>735
プリウス絶賛のひとがこんなところでなにしてるんだろw
プリウスのブレーキって例のスカスカブレーキかw
おまえの好きなEV走行だって発進してから数百メートルで電池切れでおしまいだし(そのあとはやたらとうるさいエンジンが唸りをあげてイライラ鈍亀走行w)
エアコンも夏場は快適だが冬場は冷凍庫状態w
寒冷地でなくても寒冷地仕様必須w
745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 01:14:23.84 ID:77iRIsam0
>>743
シフトの使い勝手が気になる、パドル標準装備なら問題なさそうだが
実物どうなってるのか楽しみだ

>>744
>>737
746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 01:15:27.02 ID:rBTUa1ZD0
実用性を無視したプリアクなんかどうだっていいよ…
まして実燃費はフィットHVと差は無いとか、大枚叩いて罰ゲームプレイ中のオーナーさんへの泣きっ面に蜂は止めたげて…
747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 01:23:02.56 ID:kMKcohEJ0
>>745
新型フィットスレの情報だと、ハイブリットのパドルは最上位のSパッケージのみ付くらしい。
個人的にはベース車以外全て付けるか、単発オプションで付けれたほうが良いと思う。
せっかくi-DCDで7速持ってるのにパドル無しじゃ魅力半減。
748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 01:34:37.94 ID:Vczb8N/v0
ちょっと嬉しいことがあったので報告
借りてる月極駐車場に、自分のとまったく同じフィットが並んでたんよ
She'sのハイブリットで、ボディカラーまで一緒
見つけた瞬間「マジか」と声に出た
走ってるとこすら見たことないのに
749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 12:32:16.42 ID:SfMmNk350
こっちの田舎だとShe's薄青はよく見るな。たいていジジババだが。
あとは黒が圧倒的に多い。次が白。たまにアズブル。赤は見ない。
黄もたまに。
750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 12:33:28.12 ID:SfMmNk350
カエルグリーンみるとオッと思う。
751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 13:10:49.74 ID:UWWQAKkn0
ガンメタの俺は異端児か
752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 13:38:48.26 ID:fFX6JL+80
モデューロエアロの俺も異端児か
753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 17:26:25.76 ID:2CTHJBwp0
フロントガラス内側の先のほうに手が届かなくて拭けない
みんな、どうしてるの？
754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 19:04:06.66 ID:RPEWx7Jo0
当初ピュアブルーに遭遇しなくて寂しかったが最近増えてきた
増えてきたら増えてきたで遭遇時にモヤッとする…
755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 21:34:58.93 ID:lpVwdT0x0
>>754
板ガム色ダサいもん。
756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 23:33:09.49 ID:+cY7RhuB0
プリウスPHVみたいなショートでちっこいシフトレバーに萌えた
757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 00:58:08.91 ID:lW3V73JW0
レンタカーでプリウスよく借りて運転するんだが、
電磁式のシフトは人差し指だけで動かせるくらい軽い。
それゆえ、運転してる醍醐味に欠けるという人もいる。

それと、Bレンジ(新型フィットだとLレンジ)に入れても、
エンジンブレーキの利きが悪い。
758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 03:31:28.29 ID:NNs6VYsb0
>>749
HVシーズに薄青はなくね？　ピンクのガス車シーズは目立つからたまに見かける
うちの近所だと、営業車の白が断然多い
ほかは、黒>銀（営業車）>赤・青>ずんだグリーン>黄>ピンク>茶、てな具合
ガンメタ・ブルーメタ・アクアメタ・オレンジは見たことない
黄色のHVも見ないな、全部ガス車だ
あと全塗装したのか深緑も見たことある

>>752
そりゃ異端だｗｗｗ
あれ、ロケットみたいになるよね
俺もグリルだけはモデューロだけど
759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 15:18:08.88 ID:qhL+N1PA0
>>752
あれ前後バンパーのアエロ（コーナーガード？）はエラが出て某外国人みたくなるから嫌
赤白のサスは入れてるけど
760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 19:48:26.28 ID:0HAx0Acn0
>>759
サスの具合はどう？
素だとちょっとだけロールが気になる
だけど地上高がさらに厳しくなるのと、足回りの硬さが上がるのはちょっとなと思ってるんだが
761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 22:07:53.03 ID:lW3V73JW0
http://i.imgur.com/9QEpBzj.jpg

正式な社内パンフで見るとフォルムが崩れてないから、
段々、かっこよく見えてきた。
762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/12(金) 08:06:27.26 ID:fpkZsnL+0
>>760
納車時にもう付いていたんでノーマルの乗り心地はわからんけど思ったほど硬くなかった
RS用のパフォーマンスロッドも付けてるけどロールは全く気にならない
まあ、納車前に乗っていた1BOXとの比較なんでどんな車でもスポーティーに感じるんだろうけど
763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/12(金) 10:45:21.83 ID:EtQUbBOn0
>>698
えっシートヒーターないの？
764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/12(金) 11:37:03.19 ID:QmCPF0VK0
あげあげ
765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/13(土) 00:07:13.18 ID:gvVW8h6M0
>>763
見せて貰った資料の快適装備欄になかった。
営業も、設定されていたら絶対にパンフに書くはずだと言ってたので
無いのだろう。
Ｘグレードのところにも無かったし、あれだけ絶賛されていた装備を
省くなんて何考えてるんだか。
766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/13(土) 00:16:42.96 ID:qvyGuP2h0
ヒートシーター付いてるけど、正直いらんかったよこれ
素材のせいか熱がこもって、背中もお尻もすぐ暑くなる
夏はもちろん、冬もなくても困らない。ていうか冬はコート着てるし
むしろ、エアコンからダクト引っ張って冷風を巡らせてくれないかなと思う
767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/13(土) 00:41:34.39 ID:WUG8lz/A0
空調服というメーカーの送風シートカバー買ったのだが、
尻や背中から体温を奪って行くので冷たすぎる。
連続5分ぐらいしかファン回してられない。腰も冷えて痛くなる
768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/13(土) 03:22:46.97 ID:LNwQ+dR60
新フィットのハイブリッドシステム使ったフリードスパイクハイブリッド欲しい(´・ω・｀)
769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/13(土) 11:42:45.69 ID:6suDo8Vd0
>>765
本革シートならともかく、ファブリックシートに、シートヒータなんかいらんだろ？
北海道にでも住んでるのか？
770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/13(土) 13:18:30.99 ID:1XgWGSHr0
>>769
クソ熱い愛知在住だ。
766が言う使わない季節での暑さを差し引いても欲しい装備だね。
使ったことがあって要らないというなら何も言わんが、
使いもせずにいらん、ていうのは冬場始動時の快適さを知らないだけ。
771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/13(土) 14:30:46.12 ID:WUG8lz/A0
パワーに関係なく冷却水温を無駄に上げなければならない暖房より、電気を使ってでもシートヒーターの方が良いよ
772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/13(土) 16:52:43.22 ID:fBrPt/i+0
ステアリングヒーターとハンドウォーマーも欲しいな。
773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/13(土) 18:11:07.91 ID:6suDo8Vd0
どんだけ寒がりな奴ばかりなんだよｗ
毛糸のパンツでもはいとけよｗ
俺はヒーターより、冷房能力重視だぜ。
774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/13(土) 19:03:04.69 ID:XMvm0Xio0
暑いのもキツいけど、寒いのは我慢できないよ…。
室内が暖まらないとガラスの雪もとけてくれないし…
775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/13(土) 19:28:17.98 ID:qvyGuP2h0
>>774
コンフォートビューパッケージ＆純正エンジンスターターで勝つる
純正めっちゃ高いけど

>>770
愛知だと冬も防寒具重装備って感じじゃないから、ヒーターがマッチするのかもね
こっちは逆にマッチしない北海道だよ
>>769の言うとおりファブリックシートだから保温性抜群だしね
776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/13(土) 20:29:49.87 ID:WUG8lz/A0
この前の冬はダウンジャケット買ったので車内で着てた。
これで安心して信号待ちでもアイストできた
777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/13(土) 20:59:34.90 ID:GADqYqSi0
俺んとこは雪国だからシートヒーターは重宝したけどな
VSAもちょくちょく動いてたわ
778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/14(日) 01:27:22.86 ID:QhnN8JrW0
凄いスレだ。
熱中症で東京と神奈川だけでも140人以上、救急搬送されてる猛暑日に、
シートヒーターの話で盛り上がってる。
779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/14(日) 08:48:54.73 ID:S1hwc8Sj0
新型がプリウスみたいなシフトになったのは嫌だな。
買い替えるつもりはもともとなかったけど、10年目のGD1にはあと5年はがんばってもらおう。
780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/14(日) 09:06:46.06 ID:S1hwc8Sj0
sageれてなかった。すまそ。
781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/14(日) 10:26:15.16 ID:7u7ZB4Ct0
>>778
この時期にエアコン買い換えるとして、冷房性能だけじゃなくて
暖房性能だって考えるだろ。
家ならまだファンヒーターで補完できるがシートヒーターは後付できん。
新型に乗り変えたら、電熱座布団試してみるか。使い勝手悪そうだけど。
782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/14(日) 10:34:35.97 ID:whYlNSSd0
これから車の電動化が進み、シートヒーターのような暖房装備は普及が進む。
サイドミラー、ワイパー用のヒーターが付いているぐらいだからシートヒーター付いてても贅沢装備とは思えない。
783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/14(日) 14:08:31.67 ID:LPnsJ2+O0
>>781
つカイロ
784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/14(日) 16:44:45.23 ID:0FU1S5fK0
デンソー製　涼風機能付後付シートヒーター
http://www.denso.co.jp/ja/news/newsreleases/2011/111213-01.html
785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/14(日) 20:00:11.95 ID:whYlNSSd0
>>784
それじゃないけど使ってるよ。
密着してる箇所は冷えて感覚なくなる
786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/15(月) 06:14:02.24 ID:tE8jaZLf0
>>769
次もシートヒーター付のを買う(´・ω・｀)
あれは冬快適すぎる
787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/15(月) 06:17:07.29 ID:tE8jaZLf0
>>779
年末車検のＧＰ１には最低あと7年は頑張ってもらおう(´・ω・｀)
788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/16(火) 22:42:19.48 ID:liVBSBvd0
スカイルーフが無いと聞いて安心してGP1に乗り続けられますｗ
789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/16(火) 22:51:51.08 ID:2fcBz9QJ0
スカイルーフ良いよな。
実用的な意味は何もないけど。
次に買う車にも付けられるのなら付けたい。
790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/16(火) 22:57:32.98 ID:liVBSBvd0
>>789
この猛暑のなか、シェード開けてエアコンをガンガンに効かせて走ったら
最高に気持ち良かったよ。

あと地味な話だけどルーフの塗装の退色と無縁なのも大きい。
791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/17(水) 02:44:24.45 ID:e0unKMt60
スカイルーフは雨の時のパラパラ音も小さくてよかったのに・・・
792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/17(水) 05:56:46.54 ID:fJ4UBiCl0
>>789
タバコ吸うのか？(´・ω・｀)
793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/17(水) 06:55:55.20 ID:G5ItIcDV0
スカイルーフは固定のガラスじゃなかったかな？
あれの開放感はハンパないよな…エアウェイブで感動したことがある。
予算の関係で特別仕様車にしてしまったが、無理してでも買っておけば良かった装備だったわ。　
794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/18(木) 12:14:38.04 ID:6fWk1K8x0
ここんとこどうもエンジンの調子が悪いのでボンネット開けてみたら
冷却水がやばいことになっとった。
リザーブタンクの下限線どころか、タンクの箱の下のパイプの真ん中辺りに水位があった。
高速長距離運転したらオーバーヒートしとったかもしれん。

皆も気を付けてたもれ。
795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/18(木) 13:26:50.60 ID:86ozyXGl0
>>794
メーター内の警告灯とか表示はなかったの？
なかったのならこえーな…自分も点検してみよっと
796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/18(木) 17:19:28.20 ID:6fWk1K8x0
>>795
水温警告表示はなかったと思う。

加速時にエンジン音やトルク感に波がある感じだったのとパーキング時にやたらとうなるので気付いた。
797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/18(木) 17:25:49.97 ID:zST4J7Vr0
クーラント液警告灯ない車あるのかよｗ
こいつエンジンオイルや、ブレーキオイルもチックしてないなｗ
798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/18(木) 17:29:07.75 ID:2hvYFSXl0
冷却水て減るものなのか…？
うちのも調べてみよう。
799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/18(木) 18:10:57.83 ID:5Z8l93R/0
漏れてない？
800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/19(金) 00:39:08.31 ID:iSz5sOV00
電動エアコン搭載だっけ
801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/19(金) 04:35:24.33 ID:lLraf1Fn0
絶対漏れてる
802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/19(金) 07:09:49.20 ID:YyfWMSXO0
いよいよ今日発表ですかね？
803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/19(金) 12:03:59.74 ID:w6TQJwz30
現行　26.4km/l
↓
新型　36.4km/l
形状変えれば40.0km/l可能だと
804 ：794：2013/07/19(金) 12:11:32.17 ID:fqkL7THD0
うーむ。
1年ちょい2万キロで減るのは普通？
漏れ漏れ疑惑も否定できないので寺で見てもらうか。

>>797
チックはしてない。
805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/19(金) 12:49:31.14 ID:56HNfg8I0
新型ﾌｨｯﾄﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞのCMｺﾋﾟｰは
ついに完成ﾊﾞｲﾌﾞﾘｯﾄﾞらしい
震えが来るような驚きと快感を与える車ができたという
806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/19(金) 21:05:33.48 ID:DYZIqW7a0
http://response.jp/article/2013/07/19/202481.html

新型ついに解禁だな。
DCTの挙動などに関する試乗レポ。
807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/19(金) 21:09:13.27 ID:w4hDPxjD0
ちゃんとした画像で改めて見るとあんまりカッコよくないな…
なんかゴチャゴチャゴテゴテしていて子供っぽい。
808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/19(金) 21:14:23.16 ID:8h8i5DeS0
Ｓパッケージを選ばなくとも、後付でパドルシフトって出来るようになるでしょうか？
パドルのためだけにＳを選ぶのがちょっともったいないかな、と感じています。
でもハイブリッド自体は購入がほぼ決まっています。
809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/19(金) 21:29:45.35 ID:aUjX/Bql0
ホンダ得意のDQN向けになったな
810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/19(金) 21:39:55.14 ID:PHeVBVJ30
>>808
多分できない。
対応ＥＣＵじゃないと、パドルだけ後付けしても動作しない。
クルコンも同様。
811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/19(金) 21:40:14.66 ID:CPa4cLnp0
去年買った俺は完全な負け組みだな。

何で1年我慢できなかったのか。
812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/19(金) 21:57:55.34 ID:mTaoMtvV0
>>808
パドルなんか使わんよ
813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/19(金) 22:12:54.26 ID:7tM/A70q0
>>811
俺も去年買ったけど気に入ってるからな、しばらく乗るな。
5年後は電気自動車全盛とかありえるしね。
814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/19(金) 22:14:43.43 ID:w4hDPxjD0
>>812
CVTが高いギア使いたがってるのかしらんけど、パドルでシフトダウンして
踏むとエッ？っていうくらいの加速するよ。
815 ：808：2013/07/19(金) 22:43:45.44 ID:8h8i5DeS0
そうですか。サンキュー810
816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/19(金) 22:50:10.74 ID:eXjoCw3O0
トヨタディーラーはホンダのＨＶシステムをおもちゃと呼んでたから、ＨＯＮＤＡが奮起したね。
817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/19(金) 23:02:42.62 ID:lbHKhv0V0
IMAハイブリッドシステムはアイドリングストップみたいなもんだからね。
でもセレナのSハイブリッドよりはアシスト強く、他のアイスト車よりはマシ。
818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/19(金) 23:06:40.91 ID:ZI190K+N0
シャトルはいつ？
819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/19(金) 23:26:34.73 ID:/hok5oDX0
ＷＢＳ観たぞ
これ売れなかったらおしまいだってディラー営業マンが話してた

言い過ぎ
820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/19(金) 23:31:46.52 ID:aTemEhDW0
俺は、これ売れると思うぞ。
アクア買うよりかこっちの方が良いと思うし。
821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/19(金) 23:38:23.83 ID:3ZajvXWuO
ホンダって尻に火が点かないとヒット作出ないよなぁ…
まぁフィットは常に売れ続けてるが。
822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/20(土) 00:19:37.35 ID:QogJ63v30
IMAってそんなにダメか？
悪いのは効率が悪いエンジンだろと
WBS観て思った
823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/20(土) 00:24:26.34 ID:QogJ63v30
国沢って何者？
フィットがダメだとホンダが危ないって
ホンダの御三家は
シビック、アコード、CR-Vでしょ？
824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/20(土) 00:25:07.59 ID:iPXCmReC0
このレポートが分かりやすい
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20130719_608095.html

７速DCTの奇数段だけモーターにつなぐとは、なかなか目ウロコだわ
825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/20(土) 00:26:08.87 ID:dUEYboZJ0
いや、常にエンジン直結なのと電池容量が少ないのが弱点。
エネルギー回収の際は引きずるエンジンが邪魔で、加速アシストの際は電力不足になりやすい。
充放電のバランスが難しい
826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/20(土) 01:06:26.31 ID:QogJ63v30
だから全気筒休止を造ったわけで
容量が少ないのは１００ｖに減らした開発が悪い
あと、日常走行で電力不足になりやすいなんてあんの？
ZF2なんて効率悪いはずなのに回復早いぞ

自分はIMA＋MTが好きな奇行種なんで
無くなるのが寂しい
827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/20(土) 06:54:44.63 ID:lKBM0Vp/0
>>823
海外じゃ日本市場みたいな絶対的な車種じゃないからね。
フィットの3代目じゃなくホンダのコンパクトカーであることを
アピールしたいからあの顔になったんだろうな。
828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/20(土) 08:42:19.42 ID:3qzLy1wv0
メカはいいんだけど、デザインが酷すぎる
あのフロントマスクだと売れないぞ
Juke並にひどい
829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/20(土) 10:04:34.36 ID:POfcgJry0
>>824
>なかなか目ウロコだわ

三菱が先駆者
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20120518/218990/
トラック用で普通は2速発進なので偶数段にモーターだけどね
830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/20(土) 10:28:17.76 ID:lKBM0Vp/0
>>828
衝突安全対策か新しいパワーユニットが嵩張るのかしらんけど
真横からの写真だとオーバーハング部のマスが大きくてカッコ悪いな。
一昔前のFF車みたいだ。
831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/20(土) 12:20:13.64 ID:lWzt0GFw0
>>828
デザインなんか個人の好みでしょ
実績あるデザイナーの批判なら一理あると思わんでもないが、雑誌辺りの評論家()程度なら一般人の戯言と同じだよ
まあここは便所の落書きだけどさ
832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/20(土) 12:32:45.53 ID:dUEYboZJ0
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20130719_608095.html
”1.5リッターアトキンソンサイクルエンジンは・・・VTEC機構とVTC機構により・・・オットーサイクルとアトキンソンサイクルの切り替えを実現している。これも、アコード ハイブリッドで用いられている技術だ。 ”

エンジンは燃費重視運転とパワー重視運転の両方に対応できるようですね。
停車中にアイドリングで発電できないと電池充電できないが、これはDCT内蔵の駆動用モーターを使うのかは載ってない。
エンジンにオルタネータが載ってる(？)なら、それを使うのか、
それともDCT後段にもう一つクラッチがあって、車輪とDCTを切り離せるのか、どっちかな？
833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/20(土) 13:39:01.10 ID:PPpTnMkX0
新型フィット、フロントはまんまインサイトやな
よっぽどトヨタにインサイト発売時に値下げ構成でボロボロにされたのを恨みに思ってるんだろ
834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/20(土) 13:44:03.15 ID:8oh0rhG70
いい車ですが、総額で２５０万くらいですか？
835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/20(土) 18:26:09.25 ID:35ucRlN0O
ﾖﾀｸﾞｿも燃費とパワー、客観的な数値じゃ敵わないとなると、
今後、デザインを貶しに来るだろうね。
836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/20(土) 20:02:58.99 ID:4VfSwQGJ0
>>832
インナーシャフト（奇数段）のクラッチ繋いでニュートラルに入れれば停車中に発電できるね
837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/20(土) 20:30:06.88 ID:SbLWIcqC0
何かデザインがうるさい
もっとシンプルにしてくれればよかったのに
現行のがデザインは好きだな
838 ：808：2013/07/20(土) 20:46:27.38 ID:eSUDTQ4M0
ハイブリッドＳパッケージでいくらくらいになりますかね。ホンダ車初めてなのですが、
値引きの予想などについてもどなたか教えてくださると助かります。
839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/20(土) 20:47:31.06 ID:dZS4eTjk0
DCTはドイツの部品メーカーの特許だから、新型フィットHVはアクアほど利益出ないんじゃない？
トヨタのTHSⅡは自前の特許だから特許使用料払わなくてもよかったけど、フィットHVは部品メーカーに使用料払う必要がある
840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/20(土) 20:57:25.60 ID:cIkDYLHC0
>>839
それならアイシンやZFからトランスミッションを買っているメーカーは利益出ないね。
841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/20(土) 21:00:11.81 ID:dZS4eTjk0
>>840
だから国内ではトヨタが飛びぬけて利益が多いんだよ
アイシン精機はトヨタの連結子会社だからね
842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/20(土) 21:28:09.43 ID:P30eSmC60
試乗車もあるのかな
8月に点検あるから乗れないだろうか
843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/20(土) 21:58:58.88 ID:PPpTnMkX0
アイシン精機はトヨタより高給取りだからな
844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/20(土) 22:43:55.68 ID:gDJ/zAYJ0
http://say-move.org/comeplay.php?comeid=836472

昨日のWBS「新型フィットの逆襲」。 左右も切れず、きれいに見れる。
845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/20(土) 22:55:02.04 ID:bf+lSC2k0!
>>841
>アイシン精機はトヨタの連結子会社

トヨタの持分は22.25%しかないから子会社でも何でもない
846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/20(土) 23:30:48.71 ID:8oh0rhG70
>>844
見ました・・・サンクス
モ－タ－のみでの走行ですか・・・静かでしょうね・・・

ガソリン高騰してるから売れるでしょうね・・・

あとわ、やっぱデザインか・・・率直にダサイ！
あのプリウスのデザインには遠いかも・・・
847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/20(土) 23:38:45.67 ID:ePRy7lZe0
アクアと比べたらかっこいいじゃん。
848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/21(日) 08:54:58.59 ID:rmfp92gT0
>>844
動画で見ると案外見た目悪くない感じだな。
正直最近の本田のグリルは好きじゃないんだけど。
多分そこそこ売れると思う。
849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/21(日) 12:33:53.66 ID:DxgX+BSY0
何でフィットの新型がインサイトになるんだ？
インサイトで出せばいいのに、正直インサイトと思えばカコイイと思う。
フィットって言われると何か違うって思う。
850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/21(日) 16:53:47.52 ID:xOf8iWVf0
居住性はフィット、デザインはインサイト。
ハイブリッドと言えばインサイト
851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/21(日) 19:34:15.87 ID:dCd8gc7kO
>>828
アクアのような腐った魚みたいなデザインでも売れたんだから大丈夫じゃねw
852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/21(日) 23:02:26.61 ID:ivg3jrOq0
>>851
盗用多は販売力が凄まじいからな
以前アクアとフィットHV比較するため昼過ぎに近くのネッツデラ行ったら、
夕方には家まで押しかけてくるんだぜ？ｗ
アクアは実用レベルじゃないからフィットHVにしたけどさ

それにしても新型は気になるね
853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/22(月) 11:11:16.15 ID:5NvDvWwX0
>>846
>あのプリウスのデザインには遠いかも・・・
痘痕もえくぼとはこの事かｗ
854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/22(月) 11:39:35.92 ID:GG6ZLTq30
アクアは正直受け入れられないが、プリウスは悪くないと思う。
三代目はゴテゴテしててよろしくないが、二代目のデザインはなかなかの物だと思う。
855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/22(月) 12:20:54.60 ID:twLGaSCO0
リアが若干微妙な気がするがフロントとサイドはいいんじゃね。
856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/22(月) 23:03:44.33 ID:2bTb7Br50
>>854
アクアはコンパクトカーの癖に無駄に横に長いし、天井が低いからなぁ
その上、バッテリー容量減らしてるから回生失効が怒りやすい
857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/22(月) 23:08:48.70 ID:lgOQj4sD0
>>856
んー。横幅と回生失効はフィットも人のこと言えないからな。
858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/23(火) 01:45:56.76 ID:ZDjdR0u50
二軒隣が日曜にハイブリRSが納車
「すごいですね～燃費も走りもいいんでしょ？」とお愛想言ったけど、九月に新型出るんですよね？とは言えなかった・・・
けっこう値引きしてくれたとうれしそうに言っているから、モデルチェンジのことは聞いているんだと思うんだけどｗ
859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/23(火) 03:30:01.71 ID:Dvks5ofj0
うらやましい
860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/23(火) 06:51:29.83 ID:SvtbQVq10
>>858
この時期だと展示車や試乗車を引き取った可能性が
861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/23(火) 07:07:59.75 ID:tcVaIUhh0
>>858
ハイブリッドのRSならありだと思う。
新型の外観が嫌いな人も多そうだし…
862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/23(火) 12:16:56.78 ID:jbz1yhb/0
とても合理的な選択に思えるけど。値引きどんぐらいだったんだろう。
863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/23(火) 21:57:47.93 ID:qFwkXQJI0
>>858
MTならありだな
ただし、次期は4WDHVがあるんだよな

IMAは自然なフィーリングって言うけど
乗れば乗るほど1.5Lのトルクじゃない
864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/23(火) 22:05:45.85 ID:2WIK9gJd0
>>863
トルクがほしいなら外車にもっといいのありそう
ただし燃費はフィットの方がいいだろうけど
865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/23(火) 22:16:03.60 ID:qFwkXQJI0
>>864
小排気量ターボなんて興味ないです
発進トルクはIMAの方がいいですね
エンストしにくいMTってこれだけじゃね？
日産Zみたい大排気量なら大丈夫だろうが（未試乗なんで）
866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/24(水) 18:04:40.13 ID:holaECJJ0
>>858
俺なら同じ選択するな
現行のフィット、中でもRSはデザインも秀逸で車体も熟成してる
そして安い
これ以上の買い時はない
867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/24(水) 20:40:21.79 ID:+Foh02Ok0
次期RSも、次期フィットでTypeRが出るって噂もある位だから相当力入ってそうだけどね
まぁフィットでTypeR名乗れる車が出来上がるのかどうかって事自体が眉唾物なんだが

プレス試乗会のレビュー見るとRSには期待できそうだけど
俺は次期HVRS＝SグレードでFAなのかが気になる
868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/24(水) 21:19:44.31 ID:yHEGNCX+0
燃費計で26しか行かなくてタイヤもグニグニよれるから、空気圧見たら2.1しか入って無かった。
2.6まで空気圧高くしたら燃費計で28.2まで回復、これで3.0とか空気圧入れたらやり過ぎだろうな。
869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/24(水) 23:58:20.48 ID:+Foh02Ok0
>>868
まぁ26でも08ﾓｰﾄﾞ達成率で90%超えてるんだけどねｗ
俺は高速通勤で高速8割の120㌔位で流れのって走って、燃費計22ちょい位かな
週末に下道流すと27位か

うちもグニグニとライントレースがよれる感覚があったからタイヤの空気圧測ったら、右前だけ2.0で他2.3～2.4だった
入れ直してから5日経ったけど今のところ特に変化なし
仕事の余裕見て、後でフジかどっかで見てもらう予定

3.0はやりすぎだなｗ灼熱日＆ロングドライブで過熱してバーストとか怖いレベル
870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/25(木) 07:03:47.79 ID:cyaMojpE0
>>869
バーストするのかな？怖いね。
程々にしとくのが良いよね。
871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/25(木) 12:21:47.25 ID:fxe+eyFn0
エアコンフィルター去年腐って水洗い+天日干しで茶を濁しとったが、
どうしようもなく腐っとるのでポチッた。
やっぱシーズン前に交換が正解だったかも知れぬ。
872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/25(木) 12:55:04.39 ID:TbRlNqrx0
エアコンつけると燃費落ちるんでつけずに窓開けて走ってる
873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/25(木) 13:06:36.32 ID:OJ03F6ca0
>>867
タイプRはシビックで出るだろ
情弱か
874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/25(木) 13:18:24.61 ID:fxe+eyFn0
オートエアコン26度設定でメーター燃費24.5km/lぐらい。
思ったより燃費落ちない。
せっかくの快適装備使わな損だぜ。
875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/25(木) 20:56:57.23 ID:K7zqquzu0
>>872
窓開けると空気抵抗で燃費が落ちるぞ。
876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/25(木) 23:41:08.27 ID:8Be31joa0
>>875
プリウスの場合は、エアコン我慢して窓を開けるよりもエアコンの温度設定を高めにして強風にする方が燃費伸びる
フィットの場合はエンジンでヒートポンプ回してるから大差ないだろう
877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/26(金) 11:22:34.98 ID:W5IDHFjW0
窓開けてたら、埃まみれになって掃除大変だろ。
878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/26(金) 16:32:39.59 ID:lN5K0YYt0
北海道の人にとってはHVの4WDがラインナップ入って良かったと思う。
879 ：sage：2013/07/28(日) 12:36:59.02 ID:DD0K/nnX0
ﾍﾞｰｼﾞｭﾒﾀﾘｯｸに決定。
ﾊﾟﾝﾌﾚｯﾄで押している、なんとかﾌﾞﾙｰはﾊｲﾌﾞﾚｯﾄﾞのみの限定ｶﾗｰです。
試乗もしていないし現物も見ていないので不安はありました。
暫定価格244万です。正式価格は発表されて居ないそうですね。
現行ﾀｲﾌﾟを基本に出してもらったので、
詳しいことは8月の発表（未定）までｼｰｸﾚｯﾄ！
標準ﾊﾟｯｹｰｼﾞに点検ﾊﾟｯｸ、ETC、ﾌﾛｱﾏｯﾄなどを含んでいます。
ﾊﾟﾝﾌﾚｯﾄをくれなかったので詳しく書けずすみません。
　
ここから20万くらい値引きできるのでは？と
踏んでいます。9月上旬に納車予定ですが、
SUVﾀｲﾌﾟ出るのね･･･。こちらの方が気になってきたw

初FITだけど楽しみしています！
880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/28(日) 12:39:38.17 ID:DD0K/nnX0
うわっ
sageってまちがえてしまった。
上げて申し訳ない！久々だから忘れたw
881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/28(日) 12:49:34.98 ID:HxTkgkUH0
>>879
なんか高くね？
Ｓパケでナビつけたの？
882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/28(日) 12:50:52.54 ID:ID93rqHx0
それ以前にスレ違い。
883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/28(日) 12:57:34.82 ID:wYPok+J+0
アイドリングストップ状態の時エアコンが最弱になるのはどうにかしてほしいよな
長い信号待ちの時暑くてたまらん
884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/28(日) 12:59:17.28 ID:ID93rqHx0
確かSレンジに入れるとアイストキャンセルされる仕様のような気がした。
885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/28(日) 13:12:00.11 ID:DD0K/nnX0
>>881
高いですよね？
FITって意外と何だなと思いました。

ﾅﾋﾞﾊﾟｯｹｰｼﾞみたいのを付けました。
うろ覚えの上、ｽﾚ違い申し訳ない。
886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/28(日) 17:20:25.97 ID:8rYyY+6D0
ぜんぜん高くない、そんなもんだよ。
去年9月Sパケに色々つけたら230楽に越えた。
もちろん車両保険もMAX保障額は230になってる。
887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/28(日) 17:38:11.76 ID:E/Xi9Kq/0
値段考えると現行を買っといてよかった
888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/28(日) 19:12:16.65 ID:DbZR7xtZ0
まあ、新型のほうが性能良いんだろうけど、
現行もそこそこ満足できる内容だし、見た目も割と気に入ってるから、当分これでいいや。
多分次買うのはホンダ車じゃないだろうし。
889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/28(日) 20:12:07.57 ID:ivHt3kwO0
どなたか無限のｱﾝﾀﾞｰｽﾎﾟｲﾗｰ着けてる人いませんか？
つけた場合車高がどの程度低くなるのか知りたいのですが。
890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 00:18:13.60 ID:hKiU0QC90
知人が付けてるけど擦りまくってる
891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 00:26:00.27 ID:elrxBbu90
ダウンサスは付けるつもり？
確かに多少低くなるけど俺はダウンサスなしで特に無茶なことしてないので殆ど擦ったことないよ
892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 07:35:40.94 ID:BEEGsNREO
>>888
次は現代でも買うのかw
893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 11:15:11.84 ID:hV90rbIh0
>>887>>888
買い換えられない奴は、そういう風に自分に言い聞かせるしか無いよなｗ
894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 13:29:14.45 ID:A+0lRKXY0
モデルチェンジ直後で20万引きの目論見は甘いだろうな
895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 18:18:24.52 ID:mtRWGNbz0
>>891
ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝは変えません

具体的には何㌢くらい下がってるかとか分かりますか？
なにぶん雪国なので気になってしまって…
896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 20:19:25.07 ID:ekbquRTW0
日曜に妹夫婦がフィットHVで帰ってきて、買い物でフィットを使わせてもらったら
以前は気付かなかったタベット音が耳につくようになってた。走行距離は三万だったかな

フィットはこれが普通なの、自分は新型を狙っているのでちょっと気になる
897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 20:35:13.16 ID:kKekw3HP0
>>893
二台続けて同じ名前の車はつまらんと思わないか？
今選ぶならスバルＸＶにする。
898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 23:11:20.01 ID:wPT+Eht70
>>896
純正オイル(Ultra Green)車なら、ある程度の距離を走るとエンジンから変な音が発生し始めるよ
私は3,500km程度で交換してる
899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 23:42:26.57 ID:WMZDwtNH0
正常進化ならFMC後のが優れるのは当たり前。
で、その度に買い換えるのが当たり前とは思わない。
かく言う自分はGP1正式発売前に仮契約した口だけど10月に車検通して
半年くらいは様子見るよ。2輪で量産経験があるからDCTが不安てことはないけど。
少数派な自覚はあるが追加予定のセダンが良ければそっちにする。

>>898
静かな車なので気づいてないだけって事はないと思うが、変な音なんてしない。
34k　km走行でオイルは半年毎交換。
900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/31(水) 09:24:38.63 ID:4YK+zNXe0
>>895
測ってみたところ約５．５センチでした
901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/31(水) 12:16:51.56 ID:bly9rLKW0
よろしくヒトバシラー
902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/31(水) 20:22:19.60 ID:32lv0uti0
>>900
わざわざ測ってくれたんですねありがとうございます。

5.5㌢ですか、結構下がりますね。
903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 15:49:45.71 ID:mm/X3axM0
大量キャンペーンの予感。
904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 16:56:24.81 ID:gEQbpkoq0
無限ｽﾎﾟｲﾗｰ注文してきた。
楽しみだなあ
905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 12:34:55.43 ID:BeOsqj910
半年とか１年後にトヨタのエゲツナイ逆襲が始まりそうな気がする今日この頃。
モード燃費専用グレードを上回る秘策は？みたいな。
906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 13:25:16.31 ID:ZeyBswYw0
なんか微妙っぽいな燃費
オプションなんもなしでようやく36リッター
ノーマルだとアクアと一緒ぐらいじゃん
907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 18:35:54.02 ID:qZncqSH40
>>906
アクアのノーマルは33k
手回しウインドウの姑息な仕様のみ35k
908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 19:56:05.02 ID:EBvWKe440
どうでもいいよ、新型は。フィットにランボルギーニみたいなバンパー付けたらカッコいいと思うようなセンスの
デザイナーはオートサロンがお似合い。
909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 22:50:06.58 ID:h8mGSub30
トヨタが何か仕掛けてきても、冬期燃費なら完全に新型フィットHVが勝つよ

プリウス、アクアの冬期燃費は現行のフィットHVと同じ位
910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 07:45:35.48 ID:rKxqoLI/O
>>909
それに冬場のプリ・アクアの暖房の効き具合の悪さは尋常じゃない
寒冷地じゃなくても寒冷地仕様がほしくなる
911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 07:50:24.27 ID:VLfT+tmM0
冬季の燃費は新型フィットもヤバそうだけどね。
912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 14:20:33.47 ID:kP+5r00R0
冬はどの車でも燃費悪化するものでしょ
913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 16:14:27.17 ID:3/qmi3Za0
トヨタのTMS(HV)は、モーターが主でエンジンでアシストする方式によって燃費を稼いでいるが、
冬場には暖房をエンジンの熱から得るので、しょっちゅうエンジンが駆動してしまう。
エンジンの駆動割合が増えることで燃費がかなり悪くなるんだよね。
914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 20:34:42.43 ID:Ejh3WrHR0
>>911
まずそうなるだろうな。
だが、アクアの燃費が悪化したら存在意義が全否定されるが
フィットの燃費が悪化したら特長の一つがスポイルされるだけだから
意味合いが全く違う。
915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 21:54:57.28 ID:k9E4rWPL0
オススメのシートカバー教えて下さい。
916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 22:26:52.29 ID:7PDDmwsz0
>>913
プリウスシリーズは北米仕様車には魔法瓶みたいな保温材でラジエター水を保温するようにしてるらしい
たぶん、向こうの燃費基準対策なんだろう
917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 22:27:57.99 ID:Wx9pGrty0
サイドスカート（エアロ）のみ装着とか、リアスカートのみ装着の
フィット（たまにヴィッツなども）を見かけますが
リアスカートのみエアロ（フロントなし）とかバランス変じゃね？
金がないのかな　ポリシーなのかなぁ
918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 22:44:40.72 ID:ToPmd+nA0
>>916
保温材を温める熱量が必要になるから、
かえって事態を悪化させるとしか思えないけどな。
919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 22:57:52.94 ID:7PDDmwsz0
>>918
魔法瓶なら温める必要ないじゃん
920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 23:19:04.21 ID:FiWy6MRT0
>>918
次の冷間始動に備えるための魔法瓶だよ。
921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/07(水) 09:51:21.08 ID:YRi2t38y0!
>>909
>プリウス、アクアの冬期燃費は現行のフィットHVと同じ位

e燃費では明らかに差がある
真冬e燃費
プリウス　19.07km/L
アクア　　21.19km/L
フィットHV　17.86km/L
922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/07(水) 12:17:52.57 ID:r9k4W28W0
>>921
確かに。
JC08モード燃費達成率で比較するとスゴイ差があるｗ
923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/07(水) 12:57:52.37 ID:1qgF+Sr50!
>>922
JC08モード燃費達成率にどんな価値があるの？
924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/07(水) 17:16:15.08 ID:r9k4W28W0
>>923
価値は特にないと思うが、色んな指標にはなるんじゃないかな。

性能詐欺度とか。ユーザのがっかり度とか。
925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/07(水) 20:26:40.56 ID:VncsrfB30
>>921
フィットHVにはRS HVも含まれていますでしょうか？
RS HVは燃費良くないです
926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/07(水) 21:11:06.24 ID:a8H8IOnU0
燃費で乗る車ではありません
927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/09(金) 15:13:36.80 ID:7yDOPpr10!
>>925
>>921のフィットHV　17.86km/LはGP1単独の冬季e燃費
RS HV(GP4)の冬季e燃費は15km/L前後
928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/09(金) 22:49:13.84 ID:FtBly7Zd0
ん、chong公か？　キムチくせえぞ
929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/09(金) 23:51:18.77 ID:wiInfMWG0
低回転でEVに似たトルク感とレスポンス。
高回転まで引っ張ってエンジンの声を聞く。
930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/09(金) 23:59:28.49 ID:hXlLc0oT0
アコードが8割EVみたいなHVになったのを見るとこのくらい緩いHVでも
自分には逆に良かったかなと思う。
931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/10(土) 00:26:55.48 ID:0Lx5grRE0
アコードは高速でなけりゃエンジン直結しないが、
新フィットはアクセル踏めばエンジン繋がってモリモリ加速する。
エンジンパワーが湧き上がる前にモーター出力最大になってる。
932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/10(土) 00:41:17.84 ID:v1T4dq31P
バッテリーはどこのメーカーなの？
933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/10(土) 06:30:23.61 ID:0Lx5grRE0
GSユアサ
934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/10(土) 06:32:43.81 ID:v1T4dq31P
>>933
サンクス
935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/10(土) 10:40:36.12 ID:0Lx5grRE0
>>933
ブルーエナジー
936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/10(土) 12:17:52.30 ID:vASgjHJY0
HVって大したことないかと思っていたけど、実際に乗ると
ターボみたいで気持ちがいいね。

しかし、この殺人的な猛暑はなんとかならないもんかね。
しかもHVの特性なのか、車内が熱気で半端ない...(泣
937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/10(土) 12:38:23.33 ID:0Lx5grRE0
オートエアコン18度設定オヌヌメ
938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/10(土) 14:08:34.86 ID:iGG8VbeV0
ECON切って、風量をマニュアルで設定すれば普通の車とエアコンの効きは変わらんよ。
939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/10(土) 15:29:17.39 ID:HV6pZrR90
１ヶ月くらい前にバッテリーがあがっちゃってエンジンかかんなくなったんだけど、走行用モーターに使うバッテリーでエンジンかけられるくらいは出来て欲しいと思った。
なんで12Vだけに任せてるんだろう？
940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/10(土) 16:37:28.96 ID:d930p6fC0
バッテリー上げるような、おっちょこちょいが少ないからだと思う。
941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/10(土) 17:47:05.26 ID:+oLinmHoP
>>939
エンジン自体はIMAバッテリがかけてたはず

鉛電池はシステム起動用電源。大容量バッテリなのでバッテリシステムを含めたシステムチェックが終わるまで電源供給できない仕組み
942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/10(土) 19:29:31.44 ID:0Lx5grRE0
>>939
逆に考えるとIMAバッテリーが残量ある限り始動できるから、
エンジンとIMAのECUへ供給できるぐらいの電力があればok
943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/10(土) 20:36:30.80 ID:WCqSbpYO0
>>939
12Vバッテリで始動するのはIMAバッテリの残量がないときだけだよ。
944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/10(土) 23:01:56.47 ID:80afWdSq0
どうすれば両方のバッテリーが切れるんだろ
945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/10(土) 23:04:26.76 ID:WCqSbpYO0
>>944
や、両方切れなくても12Vが切れたら始動しない。
946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/10(土) 23:32:04.01 ID:lBn5lINO0
12Vが切れないようにハイブリッド用バッテリが先に上がるんじゃなかったの？
947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/10(土) 23:40:26.74 ID:WCqSbpYO0
>>946
いや、別の回路でしか使ってないから、双方代わりにならない。
12Vで始動するときはIMAモーターとは別のスターターで始動する。
12Vが死んだらシステム自体が立ち上がらないので、IMAも動かせない。
948 ：939：2013/08/11(日) 00:14:27.01 ID:rk775egJ0
うん、12Vがないと動かなかった。
ｲｸﾞﾆｯｼｮﾝおんにすらならなくて焦った。

因みに原因は室内灯のつけっぱなし…(ﾟДﾟ )
949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/11(日) 00:56:04.12 ID:bHIo22VA0
>>948
LEDタイプへ変えようw 一晩中つけてもあがらないかも
950 ：939：2013/08/11(日) 09:16:16.87 ID:rk775egJ0
室内灯あんま使わないけど買えてみようかな
951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/11(日) 20:14:23.93 ID:WnDCEt9EP
HV的にはジワリとブレーキかけるより、ガツンと強めにかける方がいいのかな。
エンジンブレーキの感覚が毎回違ってよくわからんわ。
952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/11(日) 20:17:20.03 ID:ohJhQOaz0
>>951
回生しきれなくなるから、ジワリとブレーキかけた方がいい
953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/11(日) 20:48:04.39 ID:TvbU7Ay30
>>951
できるだけ運動エネルギーを回収することを考えたら、回生の割り当てが大きい方が良い。
ガツンとかけるとパッドを使ってしまう。
信号や車の流れを先読みして、できるだけ早めにアクセルオフ→ブレーキに入った方が良い。
エンジンブレーキの感覚は慣れる。
下りが長いこと続いた後だと、回生できなくなって感覚が変わるが、普通は大して変わらない。
954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/11(日) 21:06:53.39 ID:9HGKDjeO0
>>951
慣れてくればメーター見なくても、回生量がMAXになるような
ブレーキ踏み量を体で覚える。もちろん後ろの車に迷惑かけるような
場合はやらないが。
955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/11(日) 21:58:12.18 ID:WnDCEt9EP
みなさん、サンクス！
ハイブリッドだからと特別なことを考える必要はないってことみたいですね

>>952
なるほど。回生能力にも限度があるのね。

>>953
ふむふむ。その感覚がつかめれば今以上に運転が楽しくなりそう。

>>954
結局は慣れってことになるのか。
956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/11(日) 22:35:52.56 ID:W9NIcFYI0
２時間前に高速道路で死んだシカを轢いてしまった。
アンダーカバーに５センチ四方くらいの穴が開いてしまった。
その後100kmくらい走って何ともないから故障はしてないだろうけど、このままでも大丈夫？念のため自分で樹脂製の何かを当てて補強、又はDに見てもらったほうが良いかな？当たったのは多分アンダーカバー部のみ。小ぶりのシカで良かった。

クルコンで油断してた自分と死体を早く処理しないNEXCO○日本が腹立たしいorz
957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/11(日) 23:46:11.87 ID:cjr5mguZ0
本来の意味での伏せ字を久々に見た気がする
958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/12(月) 00:49:37.09 ID:4BiUqpfE0
nexcoは補償してくれないのか？
959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/12(月) 07:17:31.12 ID:VT0mlm5m0
まだ乗ったことないが、DCTいいなあ！　早く経験したい......

まるで童貞で綺麗な女性と初めていたす感じかなーーー

童貞ではないが、綺麗な人とはやったことない.....
960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/12(月) 12:49:43.95 ID:Cja+J+mn0
１つ質問
エアコンAUTOの状態から外気吸入にした場合、「AUTO」表示が消えて温度と風量のみの表示になるが、あれってAC ON/OFFのON時と同じですか？
１．AUTO（内気循環）
２．？（外気吸入）　　←　これ何？　３．と同じようなもの？？
３．AC　ON（内気or外気）
４．AC　OFF（内気or外気）
961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/12(月) 13:28:01.60 ID:OQhJi6e90
猛暑で車体が異常に熱いんだが故障しないのけ？
運転後に普通のキーレスエントリイグニッションキーを抜くとアチーんだが仕様なのかな
962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/12(月) 13:29:39.78 ID:4QMHDpLj0
>>960
AUTOの強制外気導入、のはず。
963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/12(月) 15:00:30.39 ID:V9+lRzSt0
>>961
キー本体に電流を流しているから発熱するけど正常、なんだと。
964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/12(月) 19:39:22.15 ID:Cja+J+mn0
>>962
㌧。つまり３．のAC　ON（外気）と同じようなものと見ていいんだ
965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/12(月) 19:52:59.74 ID:dSAV/vlf0
>>964
いや、ただのAC ON　とAUTOでは風量や吹き出し口切り替え制御などの違いがある。
966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/12(月) 19:58:50.90 ID:dSAV/vlf0
>>964
言葉が足りないかな。俺も詳しいわけじゃないから補足できる人はしてほしいけど。
エアコンは、
温度
風量
吹き出し口
内気循環⇔外気導入
のようにいくつか設定する項目があって、ＡＵＴＯモードは設定温度以外を自動選択してくれる。
そこで、どれか一項目を手動で設定すると、その項目のみ強制的に手動設定値になるけど、
他の項目についてはＡＵＴＯのまま。
967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/12(月) 20:40:14.56 ID:E1UWanGF0
ナビプレでいろいろ追加して超快適仕様にしてるから
新型に買い替えようとは思わないな(´・ω・｀)
968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/12(月) 20:42:26.93 ID:K8Ad6ak70
>>966
それであってると思うよ～。
自分は外気導入で使う派なので、autoの後に外気導入ボタンを押して使ってます。
ただ手動設定になってるときにecon onにすると内気に切り替わったりするよね。
外気導入は燃費が悪化するから切り替わるのは仕方ないんだけど。
969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/12(月) 20:54:09.74 ID:E1UWanGF0
>>966
普通にそうだと思って操作してる(´・ω・｀)
しばらく使ったら分かるな・・・
970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/13(火) 08:40:20.75 ID:85VTNcnM0
>>969
押したスイッチ以外の機能は自動制御されますって取説に書いてあるよ。
971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/13(火) 21:06:11.62 ID:GY1A4vwG0
ACとAUTOって表現が紛らわしいな。
ACとはAUTO CONTROLの頭文字略なんだろ。
972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/13(火) 21:24:59.41 ID:IP/ogMUF0
いや、Air Conditionerの略だよっ！！！
って釣られてみる。
973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/13(火) 21:27:39.02 ID:6gPWlz+E0
ポポポポ～ンでしょACは
974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/15(木) 19:42:54.44 ID:A10CXt6W0
アーマードうんたらかんたら
975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/15(木) 20:01:01.87 ID:UeMbh2UQ0
ｴｰｽｺﾝﾊﾞｯﾄ
976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/16(金) 08:57:33.23 ID:ASMPymDo0
>975
<<何を言っているんだ君は>>
977 ：975：2013/08/16(金) 11:04:11.10 ID:U7T1ZHNv0
ﾌｨｯﾄHV乗ってる年齢層ってどのくらいなんだろ？
使い勝手が良いから老若男女分け隔てなくかな？

ｴｰｽｺﾝﾊﾞｯﾄやらｱｰﾏｰﾄﾞｺｱを知ってるのはほぼ20代～30代だろうけど
978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/16(金) 14:39:23.72 ID:i1tMWQCv0
エースコンバットは1からやってる37歳。
979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/16(金) 20:17:08.79 ID:XjGYM6yI0
一般道でも、高速でも、加速したい時に、逆噴射のようなバッテリー充電は、マジでやめて欲しい。ストレスだし、これがこの車の最も不満なところ。制御が大変なのは分かるけど、燃費悪くなってもいいから、アクセル開度がある程度ある時は、充電は一時中止とか出来ないのかな。
980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/16(金) 20:49:45.66 ID:NvdDVPXB0
踏み込むと充電からアシストに切り替わらない？
981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/16(金) 20:58:25.68 ID:tfL+Ui1G0
>>980
バッテリーの使用状況による。
スッカラカンの状態では強制充電。
982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：
>>979
フル加速以外なら充電して最高効率を狙う設計になってるんじゃないの？