SUBARU▼スバル4代目(BP/BL)レガシィ132▼LEGACY

4代目レガシィ　ワゴンBP / セダンBL
　[A型：2003.5 〜 2004.5 BP / 2003.6 〜2004.5 BL]
　[B型：2004.6 〜 2005.5]
　[C型：2005.6 〜 2006.5]
　[D型：2006.5 〜 2007.5]　　後期　SIドライブ搭載　パドルシフト　ECU32bit化
　[E型：2007.5 〜 2008.5]　　AT車のパドルシフトにブリッピング機能搭載(3.0RはD型から)
　[F型：2008.5.8 〜 2009.5]　アイサイト登場　ロングライフクーラント？
詳しくは
http://www.carsensor.net/newcar/gdetail.php?STID=CS110810&GRDC=SB_S015_F004_M005_G010

取説
http://www.subaru.jp/afterservice/tnst/pdf_legacy/2/all.pdf

前スレ
SUBARU▼スバル4代目(BP/BL)レガシィ131▼LEGACY
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1359124804/

各年改のまとめ。
2003年(A型)
ttp://www.fhi.co.jp/news/03_04_06/03_05_23.htm
2004年(B型)
ttp://www.fhi.co.jp/news/04_04_06/04_05_17.htm
2005年(C型)
ttp://www.fhi.co.jp/news/05_04_06/05_05_24_1.html
2006年(D型)
ttp://www.fhi.co.jp/news/06_04_06/06_05_24.html
2007年(E型)
ttp://www.fhi.co.jp/news/07_04_06/07_05_15_01.pdf (PDF注意)
2008年(F型)
ttp://www.fhi.co.jp/contents/pdf_45175.pdf (PDF注意)

いくつか需要ありそうなところを。(すべてPDF注意)

2004年(B型) 3.0R spec.B 6MT （通称「変態車」）
ttp://www.fhi.co.jp/news/04_10_12/04_10_19b.pdf
2005年(C型) tuned by STI
ttp://www.fhi.co.jp/news/05_07_09/05_08_17_3.pdf
2006年(D型) tuned by STI
ttp://www.fhi.co.jp/news/06_07_09/06_08_08.pdf
2007年(E型) tuned by STI
ttp://www.fhi.co.jp/contents/pdf_37811.pdf
2008年(F型) アウトバック2.5XT
ttp://www.fhi.co.jp/contents/pdf_45176.pdf
2008年(F型) S402
ttp://www.fhi.co.jp/contents/pdf_45194.pdf

各年改のまとめ。
2003年(A型)
ttp://www.fhi.co.jp/news/03_04_06/03_05_23.htm
2004年(B型)
ttp://www.fhi.co.jp/news/04_04_06/04_05_17.htm
2005年(C型)
ttp://www.fhi.co.jp/news/05_04_06/05_05_24_1.html
2006年(D型)
ttp://www.fhi.co.jp/news/06_04_06/06_05_24.html
2007年(E型)
ttp://www.fhi.co.jp/news/07_04_06/07_05_15_01.pdf (PDF注意)
2008年(F型)
ttp://www.fhi.co.jp/contents/pdf_45175.pdf (PDF注意)

いくつか需要ありそうなところを。(すべてPDF注意)

2004年(B型) 3.0R spec.B 6MT （通称「変態車」）
ttp://www.fhi.co.jp/news/04_10_12/04_10_19b.pdf
2005年(C型) tuned by STI
ttp://www.fhi.co.jp/news/05_07_09/05_08_17_3.pdf
2006年(D型) tuned by STI
ttp://www.fhi.co.jp/news/06_07_09/06_08_08.pdf
2007年(E型) tuned by STI
ttp://www.fhi.co.jp/contents/pdf_37811.pdf
2008年(F型) アウトバック2.5XT
ttp://www.fhi.co.jp/contents/pdf_45176.pdf
2008年(F型) S402
ttp://www.fhi.co.jp/contents/pdf_45194.pdf

2.0GTと2.0GTスペBの主な違い】

・専用外装
・タイヤサイズアップ（215/45R17→215/45R18）
・専用チューンのサスペンション
・ギア比・ファイナル変更（加速重視）
・MT車のみリアデフ変更（ビスカス→トルセン）
・D型以降のMT車のみ6MT
・D型以降強化ボディ

エンジン/吸排気系/ブレーキは同じ


【2.0GTスペBとS402の違い】

・2.5iベースのマル改車
・専用ワイドボディ
・専用内装
・タイヤ・ホイール変更（235/40R18）
・専用チューンの2.5Lターボエンジン（XTと異なり等長等爆）
・専用ECU
・専用ステアリングレシオ
・ブレンボブレーキ
・STIパーツてんこ盛り（フレキシブルフロント３点/リア１点セット、ピロ足、etc.）

「専用」となっているのものは車検証の提示無しでは注文不可。

【タイヤとホイールのサイズについて】

基本は全車PCD100mm, 5穴。
かっこ内は純正サイズ(タイヤ・リム幅・オフセット)。

17インチ以上適合
　　S402 (235/40R18, 8J, +53mm) ※ブレンボに当たらないこと
　　2.0GTスペB, 3.0R (215/45R18, 7.0J, +55mm)
　　2.0GT, 2.5i SI-CRUISE (215/45R17, 7.0J, +55mm)
　　OB 3.0R, 2.5XT, 2.5i SI-CRUISE (215/55R17, 7.0J, +48mm)
16インチ以上適合
　　2.0R, 2.5i (215/45R17, 7.0J, +55mm)
　　OB 2.5i (215/55R17, 7.0J, +48mm)
15インチ以上適合
　　2.0i (205/55R16, 6.5J, +55mm)

タイヤサイズのマッチングはここで調べるべし。
ttp://www.tiresize.net/rim/rim.htm

2.0GT AT　標準
　　　MT　パワフル
2.0R AT　十分満足
　　　MT　マニア
2.0i AT　堅実
　　　MT　珍種
3.0R AT　欧州人
　　　MT　変態
アウトバック
　　　助っ人外国人
ブリ、スペB、bySTI、S402等
　　　物好きのこだわり、もしくは人と違うものに乗ることが個性とか思ってる人
2.5i
　　　・・・・都市伝説

アクセルペコペコ：
ECUへ電源が入っている状態ならEgをかけなくてもOK
イグニッション ON位置(エンジンはかけない)
アクセルペダルを、一番奥まで、アイドル、一番奥、アイドル、一番奥と何度か踏み込む

ECUがアクセルペダルのMAX位置を学習する

コレで不満ならスロコンいれろ

>>1乙

Ｓ＃にしてもレスポンス不満な奴は変態かと
おっと、ガラクタ前期乗りには無縁の話だったなｗ

オカマ掘られたmyレガシィやっと帰ってくるうううッ！

代車のステラ、シートの形何とかせい、太股の裏が痛くなるよ

>>9
それはダイハツに言うべきだね。

天井とインパネの異音を止めたら新車になった。
ドライブが楽しい。

なんか曲がったりすると、フロントのどっかからプラスチックのパキッって音がするな。

たいして気にならないからいいけど。

早く夏タイヤはきたい

>>11
どうやってとめたの？
教えて

　定期点検に出したら『バッテリー要交換です。』と、言われた。
『エンジンは普通に、かかるけど？』と返事をしたが、
『イキナリかからなくなるかも…。』と言われる。

　新車から4年半乗り続け40,000km経過。未だに無交換。
今年で5年目。色々と交換せねばならぬ箇所が増える。

後期のリアに付いてるメッキパーツあれ原価20円ぐらいだろ

>>15
ネットで買って自分で交換しろ。安くすむぞ。
店頭で３万近いカオスが１万で買える。

>>15
4年半なら替え時じゃない？上で出ている
ように通販でカオスがおすすめかと。

先日知り合いがバッテリー上がりでJAF
呼ぶはめになって、早めに替えておけば
よかったと後悔してたしw

バッテリーが走行中に逝ったらエンストするよ

>>19
エンジンかけたままバッテリー交換出来ないってこと？

bp5F型8万キロ
アイドリング時の振動がすごいんだがこんなもんなのか？

>>20
状況次第だね。バッテリ完全に死んでる状態or外した状態でアイドリングで
電装品とか入れて、消費量＞発電量になった瞬間にエンジン停止することはある。
レガシィじゃないけど、バッテリ完璧に上げちゃった車をブースターケーブルで始動して、
ブースター外してアイドリングさせてたら、エンジン暖まってアイドリングが下がり始めた
瞬間に止まってしまったことがある。

A型GTで、エンジン暖まった状態で切れる電装品は全てオフにしてエンジン掛けたまま
バッテリ交換できたけどね。

>>21
エンジンマウント切れたり、封入してあるグリスが漏れてないか確認してみては。
水平対向の場合は燃焼不良とか、燃焼室にカーボンが溜まって各気筒の爆発圧力のバランスが崩れると
強い横揺れが出る場合がある。
プラグとかも要確認だね。カーボン堆積の場合はフュエール1あたりの清浄系添加剤が有効。

>>21
新車でもアイドリング時の振動が酷いかと質問しているなら答えはNO。

うちは四年ごとにカオスバッテリーにしている。

>>21
インジェクターが４本中１本不良。停車中、1,400回転くらいを維持したときに振動が酷く感じるはず。
交換するしかないよ。
詰まってるわけじゃないので、ガソリンタンクに入れるタイプの洗浄剤などは効果ないよ。

>>25
こんな不具合ってよく起こるものなの？
俺も85000�`超えたから心配だよ。BLのE型。

>>26
スバル&アウディ専門チューニングショップによると、BL/BPでは不良率が高いとのこと。
俺のBL-Dは４年目に不調で、保障で交換してもらった。

おら今日納車。おまえらよろしく！BP5のB型です。

>>27
ありがとう！大事に乗るよ！

>>28
何がおまえらだよ？
中古しか買えないカスが

>>14
天井の音はサングラスホルダーを外して、電線（左右方向に伸びている）
と屋根の間に台所のスポンジを２連ちゃんで押し込んだ。
（つまりスポンジ４個消費！）
ここの電線を押さえているテープが剥げて振動に合わせてﾊﾟﾀﾊﾟﾀ音がしていた。

インパネの中の音は電線やコネクターの音。
ウレタンテープで巻きまくり。
アンカーが外れていたコネクターもあった。
センターの噴出し口を外したりグローブBOXを外して徹底的に巻いた。

大きい音を消すと小さい音が気になってくる。
モグラ叩きだね。

ﾄｩｽ！

みんな延長補償ってやってる？

延長補償すると本来は交換しなければならない状態でもシカトされそうで・・・
かと言って、延長補償を止めた途端にアレもコレも交換されそうなんだが・・・

どうよ？

2代前になりそうな車の新車買ったって威張ってる奴何なの？
加齢臭凄そうだなｗ

>>34
モナー

>>33
もうすぐ2回目の車検で高くなるけど入るつもり。
車検前点検で指摘したところは、気前良く保証修理になったよ。

>>34
古事記乙

寂しいジジイが見えるわｗ

>>38
自己紹介乙

>>30
だってもう中古車しか売ってなだろ？
それともいまBP5の新車が売ってるの？

単発だらけじゃん
余程自信無いんだなｗ

家の事情でエルに乗り換えます
俺はこれからもレガシィを乗り続けていくんだと思ってたんだが･･･
今日洗車しましたが、やっぱりＢＰカッコいいわ
ミニバン必要なくなったらまたレガシィに戻ります

ガラケーの次はPちゃんか

何とかして上に立とうと頑張ってるけど雑魚なのが見え見えなんだよ

いいからオフ会やろうぜｗ

しかし、BPは本当に恰好がいい。
久しぶりだよ。こんなに惚れ込んだのは。

FC、70スープラ、タイプMとスポーツカーに乗り、ワゴン、ミニバンと来たが、BPに出会いあの頃が蘇った。

ワゴンの癖に乗るとスポーツカー。
最高だ

>>44
自分のことをそう悪く言うもんじゃない

だっせｗｗｗ

>>22
>A型GTで、エンジン暖まった状態で切れる電装品は全てオフにしてエンジン掛けたまま
>バッテリ交換できたけどね。
本当にできた？
オルタネータは、バッテリーからの給電がないと発電できないと思うけど？

スルー検定実施中。
まさしく自分自身との闘いでございます。
この難局も賢明なるBL/BPオウナーは中古、新車組
問わず必ずや乗り切るであろう。

>>48
レガシィは知らんけど廃棄処分のセレナは始動のみバッテリー使ってそのあと外したまま何時間も走ったぞ
そのまま解体屋まで無事に走った

hen na kuruma yane

半年前に中古で買った我が家のA型GTｽﾍﾟB、いよいよ十年目突入、現在走行45000ｷﾛ超え。ﾒｲﾝの車なのに半年で3000ｷﾛ、もう十年は乗れそうな予感 この走り方で行くと二十年目でﾀｲﾍﾞﾙ交換の時期が来る、乗りたい車が無いからこのまま乗る予定です。

この型はいいよね　新型はひどいね

>>33
ディーラーの収益になるからホイホイ
やってくれるが？

52です
新車DITﾚｶﾞｼｨWも考えて、良かった買うので一日借りた、かみさんが運転した時でかく、取り回し悪く、重たい車重で却下
止めて、BPと、かみさんにムーヴ、自分の仕事用プレオRS、自分の足車に三菱iﾀｰﾎﾞを買いました、しかし現行の格好悪さは何とかならんのですかね？

＞半年前に中古で買った我が家のA型GTｽﾍﾟB、いよいよ十年目突入

何だろ、この違和感は・・・

>>55
句読点の使い方を間違ってますよ。

片言だから日本人ではないと思う

58様
52です、純粋の日本人で雪国で日本海側にすんでます。


両親も日本人です


私の文章力が悪いだけです


大変すみません。

　ネット通販ですか…。

そこそこ安そうですが、後始末に困るので、寺で買います。
スキーシーズンも乗り切ったし、会社から微小ながら御手当を貰いましたので。
12月になったら新しいスタッドレスタイヤも買わないと…。


　以前、知り合いに誘われて、何度かサーキットを走りましたが。
ミシリとも言わないのボディ。　ビビリ音のウルサイ内装…。　なんなんだ、この車はｗ

　高い金出してマッキントッシュを付けたのに。



　

>>60
ホームセンターも安いよ。
近所のホーマックではパナソニックの75D23（一番安いグレードだけど）が
13800円だった。レシート見せれば古いバッテリ引き取ってくれるし。
ホムセン駐車場で交換してそのまま古いのをサービスカウンターに持っていけばいい。

ただ、ストラーダナビを付けてる場合はディーラーとか用品店に頼むか、エンジン掛けたまま
ショートに注意しながら交換する必要がある。
一時期のストラーダナビはバッテリ外すと壊れるという欠陥商品なんだよね。
パナも欠陥を認めて今ではバッテリ外しによる故障は無償扱いになったみたいだけど。

>>60
廃バッテリーは廃品回収業者が喜んで持って行ってくれるよ
鉛とか入ってるから結構高値で売れるらしい

一戸建てなら玄関先にでも置いておけばインターホン鳴らしてきて
「持っていって良いですか?」だけど、マンションならそうは行かないでしょ。
廃品業者はこっちから声掛けると足下見てバッテリーなら500円くらい取るし。

>>52
タイミングベルトの交換時期は
10万キロもしくは10年じゃなかったかな

毎度出てくる「乗りたい車が無いからこのまま乗る」宣言するやつ何？
マフラー交換やMT厨と同じ部類だな。

バッテリー外すとナビが壊れるw
どうしようもねーな

>>60
寺は無料で引き取ってくれたよ。

乗りたい車は無いが、そろそろ次の車が欲しい

65様
乗りたい車が無いから乗り続ける

別に普通では？


マフラー改、MT厨、車が好きならそんなもの


おたく友達いる？

いちいち噛み付くなよ・・・
言わせておけって

廃バッテリーは自動波も持って行ったら引き取ってくれた

やっと荒らしのニートが消えたと思ったら
タチの悪そうなカスが沸きまくってんじゃんｗ

今頃ポンコツA型を買って満足出来る脳力なんだ
その稚拙な文章が物語ってるよｗ

春休みで暇なのに誰もかまってくれないんだね。

うだうだ言ってる暇があるなら走れよって思うよ。俺は。
このクルマ前期、後期ともに純正でも十分面白いぞ。
こちとら今月に入って5回目のガス入れだ。

ポンコツポンコツ言ってる人は、実生活じゃロクな人と相手してないんだろうな。
何に乗ってるのかしらないけど、なぜ目くじらを立てるのか理解できない。くだらない。

今年で6年目、走行距離も56000kになるけど綺麗なクルマだよ。
全然ポンコツだなんて思わない

>>76
査定してみ

>>77
手放す予定も買い換えする予定もないのに査定したって、ガリバーやディーラーはいい迷惑だろう。
国産車は15万キロ走ってから買い換えを考えればいいんだよ。 子供が増えてチャイルドシート着けるため、アルファードあたりを買うんでもない限り。

F型スペB買っちゃた！

最高だね！

>>76
もう56000kって何キロ？

>>80
＞ >>76
＞ もう56000kって何キロ？

>>80
1k円とかいう奴いるが、上記の感じだと
キロメーターのことをさすだろ。
普通に考えればな。

新車からA型乗りもうすぐ丸10年
他人からポンコツに見えようがマフラー換えてMT漕いで走って楽しい車に代わりが無いな

BLCのﾄﾐｰｶｲﾗB455000弱
外の選択肢？ｱｳﾃﾞｨ行ってみたけど…
時期S3?それ見てからかな？
ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ4駆、どっかださないかな？RVでなく

ヨーロッパで売っているディーゼルは、まだ日本に投入できないんだったか？

半年前A型GTｽﾍﾟB買って今年で新車登録から十年経過しているが下回り錆び無しですよ。
半年探した甲斐が有りました、ﾀﾜｰﾊﾞｰ入れて、下回りﾊﾞｰもいれて補強しました。地元のｽﾊﾞﾙﾃﾞﾗのBPは下回り最終型でも結構錆び錆びだからね‥‥中古車はﾜﾝｵｰﾅｰ、雪降らない地方の車に限りますね。

仮ナンバーのアウトバックディーゼルらしき車両が北海道で目撃とかアウトバックスレにあった。
でも、日本向けかどうかは分からんなあ。
中央道調布インターからスバルの三鷹工業所に向かう道で仮ナンバー左ハンドルBHアウトバックが
3台くらい連なって走ってるのを見たこと有るし。

>>85
外車は形式認定？がネックらしい…
ﾐｯｼｮﾝ替えるだけで形式違う！要申請らしい
だからMT、ｴﾝｼﾞﾝ違うと手間を惜しむ…（悪循環）らしい

>>79
次の感謝デー(客がDに感謝する日)にフレキシブルタワーバーを装着しろ。
「最高」はその日までとっておけ。

フレキシブルタワーバーは俺も装着して目から鱗だったんだけど、
performanceパッケージやロアアームバーを付けてる変態はいる？
煽りじゃなく、その辺のパーツでどれだけ変わるのか知りたい。

>>90
フレキシブルタワーバーとフレキシブルロアアームバーと
フロントメンバーとリアピロボールブッシュは入れたけどパフォーマンスナントカは入れてません。

A型GTｽﾍﾟBにﾌﾛﾝﾄ下回りのｸﾛｽﾊﾞｰ、ﾘｱ下回りのｸﾛｽﾊﾞｰ入れました。ｾﾀﾞﾝ迄は行かないが剛性は上がっています。ﾌﾛﾝﾄﾀﾜｰﾊﾞｰも入っているので、ﾘｱﾀﾜｰﾊﾞｰは荷室を殺すので入れません。全体的に剛性が上がったのは感じ取れました。

>>91
ほぼ同じ内容プラス、デフカラー、リアタワーバー入れてる。
9万走ったC型だけど、ブッシュ、ショック入れ替えで30万見てる。
あと4年は乗るぞ

>>93
リアタワーバーって荷室にバーンてなるの？

タワーバーなしでフレキシブルロアアームバーとサポートフロントキット装着してる

>>87
2年ぐらい前に富士山五合目でディーゼルの現行アウトバック見た

>>94
ワゴンなら、荷室のフロアにバーが出っ張る程度。
荷室に追加装着してバーの高さに合わせるスロープみたいな部品もあるので、
合わせてつければけっこう自然に見える。

>>97
えー、イメージが湧かん…
覚えてたらで構わないから写メ撮って見せて(^人^)

カオスに変えたらEr iu表示が全くでなくなった。

働いて初めて新車で買ったF型GTマニュアルともお別れになりそうだ

結婚して子どもができてオートマのコンパクトカーに乗り換えることに…

でも気持ちの整理がつかん…

この型はすばらしい車だね

良いじゃないか
オタクからの脱皮だ

>>89
フレキシブル装着済みの中古車を買った。

正直よくわからんね。

じゃあ外してみれば

駐車場の安いエリアなら、軽やコンパクト＋レガシィの2台体制もできるよ。
レガシィは車両保険切ってしまうとか。
駐車場が高いエリアならレガシィは安いエリアの駐車場に持っていって、週末にコンパクトでそこまで乗っていくとか。

まあ、2台もつと自動車税エグい。うちは毎年5月に11万だ。車が好きだから仕方ないと思っている。

105は100へのレスです。
奥さんに今からマニュアル免許取らせるわけにも行かないしな、結局レガシィ下取りでオートマチックのコンパクトがいちばん現実的か。
2台所有は金が飛ぶ。

100様

踏ん切りが付かなければ車、増車するのも一つの案です。


うちはA型GTｽﾍﾟB、16年式ムーヴ、13年式プレオRSﾘﾐ、17年式iﾀｰﾎﾞ、普通車一台軽太郎三台です。それぞれ使い分けしてます。

ATのレガシィ買えば解決

そういえばそうだ。
旦那がオートマチックのレガシィ中古車でオッケーなら。

自分は9年半レガシィターボに乗っているが、いま中古車屋さんに行って上玉選ぶ自信ないわ。

BP5A GTですでに9年半・・・
そろそろ買い替え考えてますが、イマイチほしい車がない。

フォレのXTで子供とキャンプ目的もいいが、Stiも気になってしょうがない。
皆様は何に乗り換え予定ですか？
因みに3人家族です。

次はトヨタ車から適当に選ぶ

A型だけどまだまだ乗り続けるよ

>>110
アウトバック買おうか

>>110
家族が増えて4代目だと狭くなってしまった。
家族(自分自身を含む)の横幅が増えて4代目だと狭くなってしまった。
そういう人こそ5代目のターゲットじゃない？

>>110
候補はアテンザワゴン。ただし金がないw

>>91
遅い突っ込みだが、
フレキシブルタワーバーとフレキシブルロアアームバーとサポートフロントキット（フロントメンバー）
のことを「STI performanceパッケージ」と呼んでる。

STI performanceパッケージとリヤサスペンションピロリンクセット、S402リアタワーバー
ブレンボブレーキキット、ステンレスメッシュブレーキホースセット、RECARO スポーツパワーシートは入れた。
後に、フレキシブルタワーバーとロアアームバーはリジッドタイプに交換した。

お金持ちですね


116様、なかなかそこまでやれる人いませんよー


ﾌﾞﾚﾝﾎﾞだけて60萬成りぃ


裏山しす。

ほ















う













で？

なんかめんどくせぇ

日本語が不自由なのは仕方ないとして
とりあえずアンカーの使い方ぐらい覚えようぜ

>>117
どうでもいいけど肩の力抜けよ

昨日息子の小学校の卒業式行ったけど60台近くあった父兄の車でセダンは俺のB4のみ・・・

>>122
DQN仕様だったのか？

>>90
BPHだが
つるしの新車：以前乗っていたメーカーオプションのフロントタワーバーを付けたBG9より頼りない（交差点右折時にどこに行くのかわからず、修正舵が必要な感じ）
フロント　フレキシブルタワーバー装着：狙ったところにすんなり回頭するようになった
フレキシブルロアアームバー ＆ サポートフロントキット装着：ハンドルから伝わる剛性感up。一番わかりやすい変化があった
ＳＴＩ Ｓ４０２用フレキシブルタワーバー（リア）装着：走行時の変化は一番わかりにくい。しかしリアドアのしまりがよくなった（以前は下り坂駐車時に半ドアになりやすかった）

自分の前の車、初代後期ｱﾃﾝｻﾞｽﾎﾟｰﾂ6MT新車で七年乗ったが良い車だった。ｱﾃﾝｻﾞはﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞするたびに普通の車になってしまった、その時競合したのは出たてのBPだった、

ﾚｶﾞｼｨもそうなって欲しくないなあ、

ちなみに七年、33000ｷﾛ走行で17年式、下取り45萬、BPの為にﾄﾞﾅﾄﾞﾅ〜

ﾏﾂﾀﾞはもういい、普通の車だ。

そういやBL買う時、レガシィかアテンザかアコードかで迷ったなぁ・・・

この人最近よく来るけどチラシの裏にでも書いとけばいいのにね

ごめん新聞とってないんだ‥

察するに田舎者で、実家の土地に何台も止めれるので
10年落ち近いガラクタばっか買い込み
「用途で使い分けしてるんだ」とかぬかすカスと思われ

>>129
それのどこらへんがカスなのかさっぱり判らん
素直にうらやましいわ

>>105
複数台持つと５月が恐怖だな
ちなみに湾岸ミッドナイトの楠みちはるは自動車税毎年200万だそうだ

何台持っているのかな？

>>132
>>107
少し流れを読んでから発言しろボケ

>>132
BMW635CSI(E24)/いすゞ117クーペ/ドゥカティ900SS/フェラーリ
テスタロッサ/ポルシェ911GT2が2台らしい。

楠みちはるって漫画家か
儲かってるんだな

意地でも、手放さない。家計くるしいけど。家内にはマーチ、僕はtbsの6MT。
手放したら、もう二度と手に入らない。
忍耐です。でも挫折しそうです。

>>136
パパー頑張ってー

スバルのサイトがいつの間にか変わってた

>>122
なんとなく想像つくわ
みんなミニバンとかコンパクトばっかりだったのかな？
俺も良いパパ演じようとミニバン考えたけど嫁が猛反対したからな
乗りたくもない車乗ってるパパは見たくないそうです

最高に良い車なのは間違いないが
もうそんな時代じゃないのだな
低燃費＝良い車、なんて俺は認めんぞ

>>139
理解のある素晴らしい嫁さんだね。
それに引き換えうちときたら…(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ

ノーエアコンで走行の圧力で送風口から入ってくる風が暑いなあと思ったら涼しい風が、寒いなあと思ったら暖かい風が出てくる
あれは車内の温度で選択してんの？外気で選択してんの？
それとエアコンも然り

>>142
スバル車に宿る妖精の悪戯

エアコンオフで外気導入にした瞬間に、フロントガラスが曇り出す。
こんなもんなの？？

湿度と気温差に依るんじゃない？

プレミアムレザーリミテッドいいな。

http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU1690845967/index.html?TRCD=200002

http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU1746912491/index.html?TRCD=200002

全然よくないね

へんな色

やっぱ前期型のデザインがいいわ

ストラーダナビの更新っていくら位かかるもの？

>>139
自分も素晴らしい奥様だと思います。
BG/GTのMTから、BP/GTのMTに乗り越える時に、
めちゃくちゃ反対された。
セレナとかステップワゴンも試乗行ったけど、
楽しく無かったわ。
やっぱり高い買い物だし、妥協したくない！！

アルファードやエルグランド試乗してたら変わってたかもよ

セレナレベルと格が違うからいろんな意味で

大型ワゴンは最近カッコいいけど。やっぱりフロントフェンダーに色気を感じないんだな〜。燃費もBPなら丁寧に乗れば11いくけど、巨艦で10いかないだろうし。

>>152
そうだね〜。ビックサイズなワンボックの居住性は、
レガシィの所有欲と釣り合い取れたかもだね。
しかしながら選択肢に入れれんかったのは、
BPレガシィの１５００kg以下って言う軽さと、2000ccの排気量が、
自分のお財布にマッチングってのが大きかったのだった。。。
もっと稼ぎが〜、、、
嫁様を説得する材料の重要ポイントだったのだった。

ＢＰの燃費7km/lくらいでしょ
アルやエルとそんなに変わらんでしょ、下位グレードだったら
ＢＰターボと車両価格変わらんし
でもターボ乗ってたら大型ミニバンの直4は抵抗あると思う
Ｖ６いきたくなるよね　でも予算が・・・

廃屋

久しぶりに来たけど携帯の人いなくね？

運転の楽しさで言えばアルファードだろうが、レガシィと競合はしないだろ
積載能力は叶うはずもないし

レガシィターボの前は初代日産プレサージュ2400だった。
運転があまりにもつまらないので、家族サービスやめて休日はリッターバイクにばかり乗っていた。
運転が楽しいミニバンって、オデッセイアブソルートかストリームくらいだろう。
子供2人でチャイルドシート要らない年齢になれば、レガシィでも困らない。

ミニバンなんて興味ないわぁ

エクシーガのスペBは楽しそうだ

F型2.5i
走行距離約3.3万
毎日片道約7kの通勤に使用（冬場はスタッドレス）
現在RE050A
乗り心地重視で
オススメのタイヤ何かありますか？
予算10万ぐらい

>>162

ピレリのネロ。
安さで選べばドラゴン。

10万で乗り心地重視ならヨコハマのdbでいいんじゃね

今のサイズからインチダウンしてレグノ、純正標準サイズなら横浜ゴム、トーヨーもいいのでは？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 rnm､
　　　　　　　 ,,／｀V`ﾍｰﾍ､ｰ-､─---ー-;:へ-､r'⌒(IIIIII）
　　　　　　 ,/ ｨ＿＿ｨヽ_､､､､､､, ,, , ＿ _/　　｀ヽ`＜:(IIIIII)
.　 　 , ‐-､/　 l: ｀`ヾ.ヾヾヾi i i 〃 〃 , i　:.　 .....　　 ＼(IIII)
　　 d{lii:. .}ﾐ､　:l::.　 .:::＼ {R三i∠､ﾐ ,' ,'|　l::.. .:::::::....　l、＼
　 　 ゞ=彡)） ﾊ :. .:: 　 {｀,Ｆ､ｾ<'eﾆｧVr､! ::l|:::::::: 　 　 ヽi　＼　　　　　　　　我
　　　 ）,::f´ /::..} .::: .ｲ　} ゝ=ｽﾉ`⌒' ｝yﾉ! :: l:::::::　　 ﾊ.　〉　 :}＼　　　世　　が
　 　 /,' :|　l :::::| :/　| l　〉 !f`ﾆニｱ ' |ﾍ､|!::! ヽ::::　 .:::::} n|:...;ﾘ　 }　　 .界　　ス
. 　 //　::l　| :::l..:l::.l　 Y ﾍ l｀二ﾆ′ｲ ;　ﾄ|::ﾄ､:::::::. .:::::/ ﾘヽ/__／ﾄ、　.一　　バ
　_/〈　　::l　; : l.:|, ! -┴-ゝﾚ‐-v'´;ﾉ　;　| | l ::＼::､::..　/ 　ﾄ{　　i|ヽ　イ　　.ル
（＠ ;＼.::::|　l ／..:::　::::_,.ノ 不´;∠::-‐'¬､l ヽ::::::::::.ｰ-‐'´　ヾ⌒!　}　イ　　の
. ＼,,,　,ﾘYn<〜'二ニ´-‐'´｀y'´fn)　　 　 ヽ:､ヽ:::::::::--‐'　　 {ミ{ｰ(） イ 　 .科
　　 `Tヽ)ﾉｶ）く　rf'⌒Yｸ7./ 　 |||:　＿＿fi_;ヽ＼ ::::::::.. 　 , 　 じﾍ/　イ　　学
　　　 ,ゝ=彳0j }iヽiﾚoﾆ'';;‐ ､0ﾄ@ﾆつ-─｡ｧ=c!　 ヽ ::ｰﾆ´　　　,　}　イ　　.力
　　 （　〈//9_ノl!::.. }トｨ､rf7>ｶ| | Ll¬jｊｊDカﾐ!:::!　　 }､ｰ=:::....　 / ,'　！！　 は
　　 ﾉ　　{:::......|i|⌒)､∵Liヽ ||| |=!| |..|nｍｈｼﾄ､| 　 ﾉ､ゞニ三;´／　　　　　　ァ
　 （　　 :i!`ｰ≦刋｣｣ﾐ∵∴l ||| | ｢l｣ﾙr‐＜く<ヽヽ.（ ﾘノ K- ,ゝ 　　 　 　 　 ァ
　　ゝ　 :|!　 _{三ｮﾅｶ`＝=彡ﾆﾜ[∈'H､__ﾉヽ／}| }＼＼ﾚ `ｿ　　　　　　　　　ァ
　r'　 　 :|! ｢:::::::〈::(二):）ﾆ:‐-く∠匚| ｢| ﾚ1,ｨ ﾉﾙ':::､::＼`く　　　　　　 　 　 ア
.｛　　　ト､/　=三≠-二ﾆ -::､::::＼{::| l_| |.7y'‐ｧ　　ヽ＼＼＼　　 　　 　 　 ア
　ヽ__f`!　＼‐=ﾆｷ ｰ-ニ‐-　 ＼::::`yｰ-'//∠_ 　 　 i　ヽ ヽ. ＼　　　　　　ア


ttp://jyouhouya3.net/2013/02/vsvsvs4wd.html

外吉

ﾚｶﾞｼｨもｦﾀｸ車なんですか？


ｲﾝﾌﾟは青、銀に多いかな？


初ｽﾊﾞﾙなので偉い方教えて下さい。

>>168
ｦﾏｲ次第だ!
日本語勉強してから来い。

>>168
インプ乗りは100％オタク
レガシィ乗りにもオタクは多い（弄ってたらオタク確定）
スバル自体が車種が少ない事もあって仲間意識が強い
走ってる時にスレ違ったらジロジロ見るし、同じ方向に走ってたら付いて行く
駐車場で見かけたら他が開いてるのにワザワザ隣に駐車する
カー用品店に居たら自分と同じ車好きだと勝手に決めて話しかけてくる

耐えられるならどうぞ

じろじろ見るはあるな。ターボ乗りは大体見てくる。

俺のBE5をまだそんな古い車乗ってるの！？って目で見てくるお前ら

この車ビッグキャリパーつけるとホイール選びが大変になるのがちょっとな。
ノーマル車高ではみ出しなしで入るのって、OPのエンケイとプロドライブでもギリギリくらいでしょ？

まぁビッグキャリパーやんて需要少ないからいいんだろうけど。

>>172
いや後期を綺麗に乗ってたらいいねって思うけど。

確か有りましたよ〜


タイヤ屋で店員さんとPCD100で19ｲﾝﾁのｱﾙﾐの話をしてた、店員に100だと限られますね‥‥と言われて考えながら店内みてたら、お宅もﾚｶﾞｼｨですか？ﾎｲｰﾙ限られますよね‥私もそうなんですー。なんて話かけられて、なんだ！コイツ！と思ってさっさと帰って来た、不気味だわ。

>>172
174とほぼ同じ意見。
いじりすぎていない小奇麗なＢ４ＲＳＫあたりは羨ましいと思う。
胸張って乗るべし！

とても大人が４人乗って快適に移動できる車じゃ無いから
要らない

十分広いです。

デブなんだろ>>177は

デブはきっついなー

今のスバル車は20インチ履いたりするんだよなｗショップのデモカーとか・・
昔は18までだったんだけどな。
それにしてもBE後期ブリッツェンとか普通に格好いいじゃん。

>>175
あんたの方が不気味だわ

知り合いがコレ乗ってるんだけど
アイドリングが波打つように不安定で「これなんかおかしくね？」って聞いたら
「水平対抗はこんなもん」って言うんだが
おかしいよな？
デラに騙されてる気がするんだが。

ノーマル？

100パーセント化学合成のオイル入れると、横揺れ感じるかな。 鉱物油だと大丈夫だと思う。水平の特性かなと、勝手に解釈してます。

>>183
俺のEJ20ターボもアイドリング不安定だぞ。
時々1気筒燃焼不安定が発生するのか、一瞬回転の落ち込みが発生する。

ビックボアショートストロークエンジンは元々アイドリングが不安定になりやすい性質があるとはいえ
ちょっとお粗末過ぎる燃焼系チューニング。

確かに、あるかも。エンブレ減速後クラッチ切ると不安定とか。エアコンコンプレッサ掛かると不安定とか。今日の君は不機嫌なんやね。ぐらいに思ってます。

アイドル不調はプラグ交換とフュエール1あたりの清浄剤でかなり改善されると思う。
イリジウムプラグは純正10万キロ交換指定品でも10万キロ持たないケースが結構ある。
白金と違って電極細いからね。BP/BLターボはイリジウム標準でしょ。

アイドリング不調の時の横揺れは水平対向独特だね。

アイドリングがエアコンの負荷が掛かり、780回転ほどになり、負荷が無くなると680回転位になるのは問題ない？？

正常やと、思います。
三代目みたいにエンジン止まったら、エアフロ故障。クラッチきれなくなったら、エアカミ。
レガの持病かな。
発症しない事を祈ります。

>>183です
みんなありがとう
別の友達が二代目に乗ってたときには
波打つ感じはなくデロデロと一定な音がしてたので
アイドリング一定してなくてこわれてんじゃねぇのかなぁって思って質問してみました。

>>189
そのせいでアイドリングしながら仮眠しようと思ってもなかなか寝れないよね(´･ω･｀)

水平対向がアイドリングが不安定なのは
クランクが軽いため
水平対向はカウンターバランサーという重しをつけなくても済むため
軽くできる
クランクが軽いからレスポンスがよく上まできっちり回る
ネガはアイドリングが若干ブルっと来ること
ポルシェのエンジンがレスポンスの鬼なのはポルシェエンジンだからではなく
水平対向ゆえのメリットです
直６などは重たく回り、そのかわりアイドリングは安定してる
そこらへんのメカニズムをオーナーが理解してあげないと富士重工の技術屋に失礼

エンジンのレスポンスを味わいたいのに電スロが鈍いのが残念

>>192
まさにその通り。

>193の言うとおり
メカ音痴が多すぎる

>>193
上まできっちり回る・・・
その｢上｣がせいぜい7000rpm
というのが御愛嬌

ポルシェがレスポンスがいいのは水平対向というメリットだけじゃなく
ピストン、コンロッドが鍛造で軽いことと
なんといってもクランクの抵抗となるオイルパンがないドライサンプということがある

水平対向のレスポンス？
少なくともホンダの直4VTECから乗り換えた俺にはガサツでつまらないとしか感じない。

直４と水平対向の仕組みを少しでも勉強したら
簡単にわかるだろ
直４はどこまでいっても直４
それとホンダの直4は回ることは回るけどレスポンスは良くない

>>200
レスポンスなんぞフライホイールでなんとでも調整出来るわボケ
脳の応答性を少し良くしろや

なるわけないだろｗ
直４のクランクは糞重たい
なぜ重たくしなけりゃいけないのか
そしてクランクが重たいとどういうことになるのか
ちょっと勉強してみたらわかること
まあべつにいいや
もうレガシィオーナーじゃないから
やっとこドイツ製のフラット６に乗り換え完了したから

純正品からアルミ製の軽量プーリーとビッグスロットルに交換したらレスポンス良くなりますか?

BP5Cターボ　本日、スバル部品で買った純正クルーズコントロール取付けた。早速試運転したが良いね。今度の休みは高速運転楽しみです。

俺も近々B4 2.0R納車なんだけど、最初は良いレビューばかりに目が行ってたのが
納車の日取りが決まりかける頃には悪評を調べるようになってきてて、
一番言われてるであろう電子スロットルの違和感のことで不安になってきた。
他県からの取り寄せだったから試乗も出来なかったんで、
いざ乗ってみて後悔したらどうしよう。
最初はエンスト覚悟してるけど、簡単に慣れるものかな。
数年乗っても結局慣れなかったって人も居るみたいだけど。
ビビり過ぎか？

>>203
ダブルマスのフライホイールでAWD特有のショックを吸収している。
そのせいでレスポンス、ミートフィーリングは最低。

軽量フライホイールに換えると劇的に良くなるけど、ガラガラ音がハンパないよ。
信号停車の度に歩行者全員が振り返るくらいにな。

>>205
先ずは>>7を試してみて

車内の異音を対策したらドライブに行きたくなった
BP5ワゴンGT-ATのB型　67,000kmほど

今のタイヤは履き替えたポテンザ。
買ったときに付いていたポテンザは3万km前に坊主（運転はおとなしい）
今のは同じポテンザなのに持つなぁ・・・
そろそろエコピアPZ-X 215-50R17に履き替えたいんだが、そうでしょか？

×　そうでしょか？
○　どうでしょか？

はい、そうです

私が変なおじさんです

私も変なおじさんです

>>208
ウエットグリップ性能ｃのタイヤが検討できるのか・・・
俺には無理だな。

>>213
そんな情報を書いてあるHP教えて下さい

>>208
ニットータイヤのINVOが気になっている。
理由は単純に変なトレッドパターン。

FLAT4は確かに一定回転時の振動は皆無と言って良いレベル
V6なんかよりも振動少ないと思う
けど、吹けのフィールや音はガサツ
低速は無いし、気持ちの良いエンジンとは言えんね

>>216
そこで登場Ｈ６！

>>217
ところが全く支持されず撃沈

>>216
いやいや、幾らバランスよくたって4気筒は4気筒。
V6にはかなわんわ。

>>214
エコタイヤはラベリングされてるから実物やホームページで確認できるよ。
ころがり抵抗性能は、ＡＡＡ←ＡＡ←Ａ
ウエットグリップ性能は、ａ←ｂ←ｃ←ｄ

米国でも販売されてるタイヤは、UTQGの性能表示がある。（タイヤ側面に表記）
TREADWEAR（トレッド摩耗）: 摩耗寿命　3桁の数字
TRACTION（トラクション）: ウエット条件での制動能力　AA←A←B←C
TEMPERATURE（耐熱性）: 耐発熱性及び熱発散性 A←B←C
ポテンザRE050　　140-A-A
エコピアEP100　　400-A-B
ミシュランPS3　　　320-AA-A
http://www.tirerack.com/tires/tire-brand.jsp

どちらも無い種類はメーカカタログの表で類推。

ポテンザはRE050もS001もUTQGのウェット性能Aなんだよね
他のメーカーのスポーツタイヤはみんなAAなのに

ターボの寿命ってどんなもん？
15万キロ越えたしそろそろ怖い。

Iモードだと変速時にショックあるけど通常Sにしてたら
そんなに気にならなくなった
>>204 クルコンって後付けできるの？高速道走る時あったら便利だし付けようかな
いくら位？？

>>222
乗り方によるし､車にどれくらいお金を掛けられるかだよ
つまり自分がもう寿命だと思ったらそこまで
部品さえ交換すればいくらでも乗れるわけだし

ttp://jp.autoblog.com/2013/03/28/subaru-wrx-concept-world-premiere-at-new-york/
WRXコンセプト

>>223
確か2.0Rと2.5iはECUの仕様の違いで付かない。
材料と部品合わせて1万円ちょい。
D型だけはほぼポン付け、それ以外は配線加工必要。
Dラーは施工してくれないので自己責任で、詳細はググれ。

あ

A型のGTにクルコン付けたけど配線加工なしのポン付けだったぞ

>>225
スバルもいい加減に脱ターボ目指して欲しいよな
見た目だけ変わっても、安くて高性能は限界レベルに達してるし、新型が出ても興味をそそらない
高くなってもいいからＨ６かＨ８で８００万くらいのＮＡモデルを作るべきだ

そんなスバル車売れるわけねーだろ
レクサスとかドイツ車いくわ

>>229
レクサスなら兎も角、スバルで800万なんて車誰が買うんだよ。
値段の割には性能が良いのがスバル（っても内装の品質は酷いけどなぁ）なんだから
無理して背伸びしなくたっていいんだよ。

携帯にマジレス

>>229
どうせ頭おかしい車作るならSVXまた作ろうか

>>230-231
君達みたいに頭の中まで貧乏な人は８００万の車のイメージが湧かないんだね
スバルは安物という固定観念があるから８００万になっても内装プラスチックなんだろうな
レクサスは高級車だと思い込んでるから同じプラスチックでも許せるとｗｗ
８００万になれば君達とは違う層の人間が検討しだすから心配するな
レクサスが低品質でボッタクリなのに売れるのは、外車が嫌で金を持ってる日本人が買うんだよ

>>234
自称金持ちのガラケー爺が何言ってんだかw

自分だけの小さい小さい世界で生きてると
自信たっぷりのバカが出来上がる

>>236
そのまんま自己紹介じゃないかｗｗ
ドイツ車が高級というが乗った事あるのか？
日本で１０００万でも海外では半値近くで買えるんだぞ
つまり５００万空気を上乗せされてる訳だ
なら８００万の日本車をドイツ車の販売価格に合わせると１２００万くらいの超高級車になるぞ

>>237
何を当たり前のことを偉そうにw
そろそろ消えろやカスが

短期的なトレンドは小中排気量ターボなのにな

>>237
お前ｗｗｗ本当に自分が見えてないのかｗｗｗ
本物だｗｗｗｗｗ

ちょっと前にもスバル高級化路線論を展開して
「ＳＶＸで潰れそうになったのしらねぇのかよ」
とか総攻撃食らって論破されて沈黙してたヤツが居たけど、
まさかまた復活してきたのか？

>>240
ははは、貧乏人が起こったｗｗ

高級化路線ならジワジワとレガシーをそっち持って行ってるんだから
それくらいで許してやれよな

WRXコンセプトいいな
このまま出て欲しい
もう悪路走らないでニュルブルクリンク北を速く走ってくれればいいんだから

>>241
そいつは論破されたんじゃなくて赤貧馬鹿と話したくなかっただけだろ

自分じゃないアピール

てかもう発売10年、いまなら中古しか買えない車のスレなんだから、
高級車とか貧乏とかどうでもよくね？

>>242
いまだにガラケー握りしめてる奴が他人を貧乏人扱いかよwww
生きた化石乙

はあ、貧乏って嫌だねえ
ちっとも貶してないのにすぐ噛みついてくる
回りはみんな敵だと思ってるんだね
心配しなくても俺も頑張ってＭ４買おうかなと思ってるくらい貧乏人だしｗｗ

レス乞食なら乞食らしくもっと面白い話して欲しいなぁ
3.0Rはリアにエンジン積むべきとかフロントガラスを液晶にしてバーチャルドライブとか

3Lターボのレガシィとか出ないかなー

低速トルクが劣るＨ６にターボは無いだろ
それならボアアップして３．５にした方がいいだろ
でもアウトバックの３．６は激遅だったからヤル気無いんだろうなスバル

>>244
フロントがBMWのパチモノ臭くて嫌だ･･･キムチ車じゃないんだから。
グリルを豚鼻にしただけでフロント回りはBMWになりきれるでしょ。
リアは若干メルセデス臭がする。

2,3日前にクラブレガシィ立ち読みしたら誰かのコラムで
「2007年のリーマン・ショック〜」って書いてあって吹き出しそうだった

>>253
フロントはマークX
リアはDB9に似てる

>>252
は？ボアアップ？
普通トルク確保する為ならストロークアップするだろ？

タダでさえビックボアで燃焼効率的に不利なのにさらに悪くしてどーすんだ？

>>256
１気筒あたり６０ｃｃ弱なら小さいだろ
ストローク延ばしてて低回転型にしてどうすんだよ馬鹿ｗｗ

>>257
頭わりぃな。
逆に質問するけど、高回転型に何のメリットがあるんだよ。
高回転にすればするほど、動弁系に耐久性を持たせなきゃいけないし、フリクションも増える。
シリンダとピストンのフリクションも増大して、燃費が悪化する。
ノイズも増大する傾向にある。


何でもかんでも高回転型がエラいと思うなよ、カス。

>>258
そりゃあ貧乏人にはメリットないわな

貧乏だからってところを逃げ口にしてるけどさ
金かければアホでもできるだろ
金あるんなら国産なんて買わずにほかのスレで億単位の車語ってろよ

>>259
おいおい。逃げんなよ。
高回転型にする事のメリット答えろよ。
いいか？サーキットをぶっ飛ばすようなスポーツカーに搭載するのではなく、
街乗りがほとんどのセダンおよびツーリングワゴンに搭載する事考えろよ？

>>261
高回転まで回る方が気持ちいいだろ
それを求めないならハナからレガシィなんて必要なのだろ
マツダのディーゼル買えよｗｗ

>>260
別に逃げたいから貧乏だと言ってるんじゃないよ
どう考えてもそこに行着くからだよ

どう考えても無駄なものを進める逃げ口実に貧乏とか言ってるくせに

>>264
そりゃあお前みたいな貧乏人ばっかりならそうだろうな
しかし質を求める人もいるからスバルは莫大な手間とコストかけてＨ６を作ったんだろ
実用だけを考えたらＳＯＨＣの２．５以上の物は作らないわな

>>265
じゃなんてＨ６が採算ライン割って生産中止になったんだよ
説明してみろエセ金持ち

>>266
万人ウケしなかったからだろ
そんな事も分からないのかお前は

うわ言いやがった
赤字確定なものを作れって言いやがった
アホか
本物のバカか

>>268
ははは
お前文盲か？
レスを読み返せよ
８００万くらいの車を作れといったんだぞ
カローラにＨ６を積むのじゃなくて、５シリーズクラスのシャシーに積めと言ってるんだぞ
ジャガーのＸＦ直６より余程高性能だぞ、Ｈ６は
後はスバルの努力次第だな

ばーかｗばーかｗ

昴＜H6作りましたが売れませんでした
キチガイ＜お前の努力が足りないもう一回800万くらいの作れ

頭おかしいｗ

>>270
お前、キチガイ相手によくペラペラ喋るな
普通はキチガイなんて見てみない振りするぞ
キチガイに論破されて悔しいのかｗｗ

え？もう論破したつもりなの？
ダメだこいつｗｗｗ

>>272
ハイ、敗北宣言頂きました
楽勝ｗｗ

>>269
あのさぁSVXでコスト掛けすぎて企業としての存続ヤバくなったの知ってるんだよな？

で、5シリーズ相当の車作れって？
お前過去の過ちもう一回繰り返せってか？

スバルには金もブランドも無いんだから頑張って作ったところで結局、
800万のスバル車なんて見向きもされず、売れずに終わるんだわ。

>>273
俺の完全勝利ｗ
これがお前の理論だろ？
俺勝ったｗ勝ったわぁーｗｗｗ

>ハイ、敗北宣言頂きました
こう言ってるヤツが実は>>259で逃げちゃってる件

>>274
何年前の話してるんだよ
スバルの業績も知らないなんてお前はホンダオタか？

>>275
うわ、寒い奴

>>277
じゃ今の話しようか
3.0Rの中古相場と2.0Rじゃわずかに2.0Rが勝ってるぞ？
そこでH6作るメリット言ってみろよ

なにこの流れ´д` ;

ID:iFEiQDAaO
ケータイニートがスレ汚しすんなよカス
土日の予定何もないんだろうな
キモ

携帯に反応すると荒れるよ

>>278
中古の話ははやめろ()

ちなみに3.0Rは大好きだぞ、載ってもいない携帯君とは違うけど

>>278
過去に一度失敗したからもうしませんってか
お前の人生みたいだな
たまには部屋から出てきて外の空気吸ってみろよ

スバルで一番高品質な車は間違いなく３．０Ｒ
ターボラグのある車はどうしても出だしでストレスを感じる
これからの格差社会に向けてハイソへ供給出来る車を作るべき
貧乏人ばかりに拘るなんてスバルのブランド力の低下に繋がるよ

今どきPCもスマホも持ってないとかw
老害は消えろ

3.0Ｒはいいぞ、回転フィールが一度は試したほうがいいよ。

ただ自動車税で諭吉さん５人と英世さん１人を
毎年納めなければならないのと
街乗りで極悪になる燃費が欠点だけれどもな。

変態車乗りより。

お前らが今のスバルに不満だと喚くから提案してやってるのに
自分の意見と少しでも合わないと排他的になり拒絶する
まるで貧乏人の特徴そのもの
自分の安全エリアから出ようとしないんだよな
誰にでも幸せになる権利はあるのに自ら進んで貧乏の殻にとじ込もって

スタッドレスから夏タイヤに履き替えたぜ
思う存分3.0Rを堪能してくる

3.0R乗りって税金が高いみたいに言うけど年間１万しか違わないのに
偉そうだよな。年間１万っていったら月１０００円以下だぞｗ

>>288
お前の提案なんて誰も求めてねぇし。

あとな、何回も言ってやるけど、スバルはテメーや俺らのもんじゃない。
企業として、従業員を雇い、サプライヤーを潤わせ、株主に還元する必要がある。

下手な事業に博打打って飛び出して、失敗するわけにはいかねーんだよ。

携帯との会話は禁止されています

>>287
そのかわり、任意保険は2L車より安いしね〜

>>291
お前まだそんな事言ってるのか
前に指摘してやっただろ？
会社のあり方を語るならせめて正社員になってから語れよな
アルバイトやニートに会社の仕組みなんて分かる訳無いよ
いくら株主や社員が潤ったところで顧客が離れていったら存続出来ないんだぞ
加速化する厳しい開発競走の自動車メーカーで安定を求めたら、そこから衰退は始まるぞ
今、世界の自動車メーカーで勝ち組はフィアット、メルセデス、トヨタ、ＶＷだけだぞ
その４社でさえ厳しい経営競走しつるっていうのに社員と株主を満足させたらいいとか腹よじれるからやめてくれよｗｗ

ノーマルのターボだとリミッターカットしたら最高速どのくらい出るだろう？
STIって260�`のスピードメーターついてるけど最初からリミッターカットしてるの？
それともなんちゃってメーター？

会社を語るなら正社員になってから
人殺しを語るなら人を殺してから
自殺の事を語るなら死んでから

>>295
BE / BH型発売直前の1998年4月23日にはアメリ カ・コロラド州 の公道での速度記録に挑戦し、1kmの 区間平均速度で270.532km/hを達成
ってあるけどBLBPはどうなんだろう

>>294
お前、やっぱり過去に総攻撃され泣きながら撤退ってしてったヤツだったか。

バカだねぇ。
トヨタでさえレクサスっていう物のブランド確立には苦労してるって言うのに、
スバルがそんな高級路線行ってユーザーがついてくると思ってんの？
スバルの顧客は所詮年収400万〜800万程度の庶民で、ちょっとスポーツカーが
好き程度の顧客なんだから高級路線行った所で誰もついてこないのは明らかなの。

で、顧客がそんなもんなのに、スバルが数百億かけて800万クラスの車販売できると思う？
トヨタに助けてもらってる程度の体力しか持ってない分際で。

ターボATをリミッターカットしてたけど、180以上は全然伸びなかった。
リミッター以前に165あたりから伸びが鈍るんだよね。
ギア比と、タービン小さくて高回転でパワーが垂れてるのが原因だと思うけど。
多分ツインターボのBHの方が最高速は速いと思う。
カーグラ誌のテストでも160-180加速タイムはBHの方が速かった。

ギア比とエンジン特性がマッチしてる場合だと、215馬力しかないNA 2.5Lの車で
メーター読み240出たことがある。

運転席右下にある小物入れってセパレートタイプのETCならどれでも入る？

>スバルの顧客は所詮年収400万〜800万程度の庶民で、ちょっとスポーツカーが好き程度の顧客

また馬鹿を晒しちゃって恥ずかしいね
それはただのお前の主観だろ
トヨタ資本が入ってから脱スポーツで一般ユーザーウケを狙った車作りしてるし、実際にそこがメイン市場になってるだろ
しかもトヨタが何故レクサスブランドやＬＦＡの様な大赤字覚悟で事業展開したか考えてみろよ
あくまで世界で戦う為のトヨタブランドのイメージアップの一貫だぞ
金がないからって開発しなきゃそれこそシャープやソニーみたいにあっという間においてけぼりされちまうぞ

どうでもいいから働いてPCくらい買え

最近来てないから平和だったのに・・・

お前らも末尾Ｏの相手するなって、何回言ったらわかるんだよ。

ヨコからごめんなさい。3.0Rが出たときに試乗して、可変バルブやトルクの出方に共鳴して
以降忘れてたが、最近、３リッターの中古は値段もこなれてるし狙い目かと？

スバルはヴィヴィオ以外経験ないのですが、3.0Rのいいとこ、不満なとこ教示くださいまし。

３．０Ｒのいいとこ・・・エンジン
３．０Ｒの不満・・・・・エンジンと車重以外全て

>>304

・良いとこ
　H6のエンジンフィール
　ボンネットに穴がないのに速い

・悪いとこ
　燃費
　見た目が地味（高いグレードだと思われない）
　高いわりに内装がチャチ（スバル車だからしかたないけど）

３．０ＲよりＧＴ３０の方がいいよ
エンジン以外全てにおいてコストダウンされてるからね

現行のレガシィは内装マシになってんの？
この車の内装の貧弱さは本当に残念

3.0Rの悪い所か？フロントヘビーなくらいかな深い雪だと(圧雪路じゃなくて)簡単にスタックするな
あとは極悪燃費ランプついてからガソリン入れると月に三回入れる俺は涙目になる(笑

>>308
広くはなったけどもっと酷くなってるよ
３代目をピークに内装は後退の一途だね

>>304
エンジンはいい
さすがに10万km以上走っているので，
回転の伸びは落ちてるけど
気持ちよく走れる。

内装はアイボリー皮だけど，汚れが目立ってきた。
インパネとかはメイプルにしてるけど貧相に見える。
一番悪いのはきしみ音がひどいこと。寒い日は特に
ミシミシ，ギシギシいう。また，コトコト，ペタペタ音がする。

オーディオも糞
トランスミッションも糞
足回りも糞
ユーティリティーも糞
シートも糞
ハンドリングも糞
いいのはエンジンとＡＷＤのみという車

自分が一番糞なのに()

304です。
皆さん、早々にありがとう。
見た目地味な所が好きです。音・エンジンや排気は排気量少ない方が魅力的と聞いた事ありますが
そうなのでしょうか？

>>314
自分が選んだ物が魅力的な物でいいんじゃないか？

感性なんか人によって違うからな

STIとか現行レガシィとかの内装より個人的には好きだけどな。

マッキンのパネルのおかげもあるけど。

確かに160�`くらいまでは速いけどそこからの伸びがない気がする
けどRSKよか加速はかなりいい

そんなに速いのがいいなら次期レガシィ買えよ
トリプルターボでそのうち１つは電動だからターボラグも無いよ

くさそう

>>315
言い得て妙。
いま迄そうして来たが、スバルはヴィヴィオしか保有歴ないから聞いてみた。

>>320
純粋に安全に爽快にドライビングを楽しみたいのなら３.０Ｒ
内外装の見た目や快適さ、居住空間、そこそこの走りの質を考えたらアコード
俺なら絶対３．０Ｒだね
こんなエンジンは高級欧州車にもないし、安全性は世界トップレベルだしね
でも女ウケを狙うなら文句無しにアコードだけどｗｗ

3.0Rってそんなに気持ち良いの?
電スロのレスポンスの悪さ気にならないの?

気持ち悪いけど他のグレードと比べると一番マシ

>>310
3代目と現行の内装比べて3代目が良いなんて人はまず居ない

ケータイの奴は基地外だから相手にしなくていいよ

内装は4代目が一番いい。
時期型が内装駄目だったら輸入車に乗り換える

>>326
6代目で内装が良くなる可能性は有るのかな？
デフレ真っ只中で企画・開発が進められて、その前の5代目も内装カチカチプラスチック。
これで6代目の内装が上質だったら逆に「なに考えてんだ？」と思っちゃうな。
個人的には。

ま、良いに越したことはないけどね。

ボンネットにインシュレーターつけた方いますか？
けっこう変わるならつけたい

誤爆しました

まあ、内装の質感は上がるかも知れんけど
デザインはダサそうな予感しかしない。
次期型のスペックはどんなもんなんだろうなあ

次期型レガシィ

水平対向２．５リッターハイブリッドトリプルターボ（内１つ電動）
７速ＤＣＴ
３８０馬力トルク４０キロ

2.5Lディーゼルターボ　CVTでいい

TY85型ミッションが再び載ってくれればあとは割りとどうでもいい

3リットルディーゼルターｂ

近々3.0Rを売却予定の俺が通ります。

>>320
燃費と中古リスクさえ我慢できるなら「買い」だと思いますけどね。
クルマに飽きたらポンポン買い替えできる立場にいらっしゃるなら別ですけど、
普通の人って、数年に1度のイベントじゃないですか。

この先、レガシィのような庶民クルマで3リッター6気筒のクルマなんて出ませんよね。
世の中、ハイブリット、ディーゼル、小排気量ターボの時代ですから。


アコードはおろか、BP&amp;BLの他グレードだってろくに試したことない俺の独り言でした。

EZ30(でしたっけ？)ネコエンジンは最高です。

>>335
EZ30←ネコエンジンて言うのか(笑)
うちも一匹飼っているわ。

>>335
ありがとう。貴殿の意見通り、最近のダウンサイジングに嫌悪感を少し抱いてます。
T社の息吹が入る前の富士のエンジン、しかも、今は排気量大きいクルマは解読感あるし
まぁ、手放すには、買いたたかれますが、

それに、中古のコンディション考えたら、数年後にはイイ玉探すのは難しそうですよね。

>>336
そういやウニャーって音するねｗ
タイミングチェーンの音かな。カムギアトレーンのバイクもウニャウニャ言ってるよね。
白バイがVFRの時代はニャーって音が聞こえたら死角に潜んでいたと言うことが数度あった。

サンバーとかのEN07もタイミングベルトなのにウニャーって音がするけど、あれだけは
音の出所が分からない。

>>336
俺のアトバイスは無視か･･･
残念ながら４代目には既にＴ社の血が流れてるよ
純粋なスバルのＨ６を楽しみたいならＧＴ３０というグレードが一番だと話題だぞ
４代目の足回りとハンドリングはトヨタチックだし
スバルはミッションが弱点なのに下手に５速とかして１速のパワーバンド外して２速への切り替えでロスするし
しかもあらゆる所でコストダウンされてるしね
スバルは３代目で実質終了
４代目以降はトヨタのスバル支店だよ

スルー検定スタートです

>>340
無理かもしれん

　　　　|┃三　　　　 ∩＿＿＿∩
　　　　|┃　　　　　 | ノ　　　　　 ヽ
　　　　|┃　≡　 　/　　●　　　● |　
＿＿__.|ミ＼＿＿_|　　　　( _●_)　 ミ
　　　　|┃=＿＿＿　　　　|∪|　　　＼
　　　　|┃　≡　　　）　　　ヽノ　　　人 ＼ ガラッ

俺６８０００系だけどお前らどんなもん？

Z-80Aだけど

くっそ、まだ6502だ…

まだ8085使ってる

>>339
ありがとう。GT30で3代目までですね。ありがとう。

>>339
ありがとう。GT30で3代目までですね。ありがとう。

今日、やっとアストンＤＢ９が納車されました
発注から納車まで１年待たされました
残念ながらこのスレで皆様と語り合う日々ともお別れです
コンビニまでドライブしましたが、やはりレガシィとは別物ですね
さようなら貧乏なみなさん

ペンティアム�U

>>350
68LC040 byモトローラ

慣れってのもあるからな
現行レガシィを見たら相変わらずでけえ…かっこ悪いなぁと思うのだけど
街中でいざ先代BPBLを見かけるとやけに貧相に見えて、現行のが良い気がしてくる
というかSパケやDITなら現行の方が格好良いわ

>>352
アウトバックのSパケなら、個人的には
見られるようになってきた。
ワゴンとB4は相変わらずダメだけど…

雑誌だと次期インプSTIは現行型のボンネットのとこに郵便受け付けてウイングとオーバーフェンダーってあるけどどっかのショーで別物の4ドアクーペ風のも披露されたわけだが
どっちなんだろう

昨日不覚にも左のミラー当ててしまって、
ウインカー部分の透明のプラスチックを割ってしまったんだけど、
これって修理・交換にいくらかかりますかね？
それと今雨降ってて、しばらく乗らないんでミラーに
ビニールかぶせてるけど、いい水浸入対策ありますか？
取り敢えず透明の養生テープ貼っておこうと考えてるんですが。

>>355
すれ違いざま、対向車に右ミラーを
ぶつけられて（こっちに車線超えて割り込んできて）、
放っておいたら、車検の時に当然指摘されて、
4000円くらいだったと思う。

タイヤなんだけど、今、PS3とS001で迷ってる。
たぶんレガシィにどっちか履かせてる人多いと思うんだけど、どんなもんでしょ？

ネットで見るとPS3が柔らかいとのレポがありますが、
実際に履いてる人どうでしょうか？
ハンドリングがダルになりませんか？

>>357
気を悪くしてもらって構わないんだけど、
PS3はどうよ？
なんて聞いてくるのに、
なんで、S001が候補になるわけ？
お金無いんでしょ？
PS3にしろって言ってもらいたいの？

B型海苔だけど、ステアリングがかなりお疲れになってきたから、
これを隠すため、試しにハセプロのハンドルカバー（笑）を装着
そんなに悪くないけど、ちょっと太いしこの車でハンドルカバーはかなりシュール

エアバック使える社外品も現物触ったことあるけど、小径で個人的には微妙だった
やっぱり新品の純正と交換するのがベストかな

>>358
喧嘩は止めろよな
貧乏人同士の争いほど醜い物は無いぞ
お前は他人の貧乏が自分を見てるようで許せないだけなんだろ？
貧乏人の心理なんて単純なんだから

>>359
中古車屋に行って試乗させてもらうんだ
で、対人恐怖症なんでと言って一人で試乗させてもらう
自分の車を試乗コースに忍ばせておいて、試乗車のハンドルとこっそり交換する

相変わらずガラケーさんのレスは的確だなぁ

>>357
PS3だけど、悪いと思ったことは無い。
もしそう感じても、圧を少し上げればすむことだと思う。
ウエットグリップと寿命はPS3の勝ち。

>>357
PS3は路面からのインフォメーションが多すぎで疲れる

だから速くスペＢのサイズをだな・・・

≫363
なるほど。ハンドリングは影響なしですか。
確かにウェットグリップと長寿命は魅力的ですね。
ウェットグリップに関しては、純正050Aも悪くはなかったですが。

≫364
ポテンザよりロードインフォ多いんですか？
今までずっと鰤党(01R,070,050)だったので、
評判がいいPS3に浮気しようかなと思っています。

ＰＳ１の頃まではスぺＢのサイズがあったんだけどね
今は…………ない。ｏｒｚ

>>366
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1363156680/220

>>357
自分はS001がパンクして、PS3に
変えたけど、ステアリングを切った
ときの応答はS001の方がいい。
PS3はワンテンポ遅れるけど、
そこから粘る。
乗り心地ではPS3の方が柔らかい。
印象としてはこんな感じですかね。

>>369
PS3およびS001の静かさはどんな感じ？
純正RE050→RE750　って履いてきて次のタイヤを考えてるところ。

サイドウォールの硬さはそこまで硬い必要は無いが静かさが気になる。
RE750うるさいもんでね。

>>370
室内の静かさはPS3>S001。
S001はスピードが上がるにつれて
ゴォーとうるさくなるけど、
PS3はこの音がだいぶ静かに思える。

タイヤぐらいでそんな変わんないよ
音が変わると思う奴は気が弱いから高い安いや先入観で思い込んでるだけ
元を辿ればみんな同じゴムで出来てるのにそんな変わる訳ないだろｗｗ

ミシュランとブリヂストンだとタイヤの重さが気になるな
おそらく2kgくらいは違うはず（BSが重い）

タイヤで室内騒音はかなり変わるよ。

>>372
またスバル高級化路線のお前か。

さっさと失せろ。

>>374
変わらないよ
適当な事言って消費者を混乱させるのはやめろよ
タイヤで変わるのはグリップ力と雨の日の走行性能だよ

>>376
極端な話、NEOVAとdbとで車内騒音が変わらないとでも言うのか？

>>377
そりゃ、スポーツタイヤとエコタイヤじゃあ多少は違うよ
しかし、スポーツタイヤ同士、エコタイヤ同士ならほとんど変わらないよ
知らないで乗ったらどっちがどっちのタイヤなんて分からないよ
しかもレガシィみたいに遮音性が低い車なんて多少の違いがあっても根本が煩いんだからおんなじだよ
レクサスや欧州車みたいに遮音性が低い車ならタイヤの騒音に拘る意味はあると思うけどね

間違えた
レクサスや高級欧州車みたいに遮音性が高い車ね

以上、韓国タイヤをご愛用のID:HYlkUk/JOさんの主張でした。

見たことないけど韓国製のタイヤって普通に売ってる？
通販とか？

自動後退や黄色い帽子のオリジナルブランドタイヤ

ホームセンターとかで韓国製のタイヤ売ってた

スルー検定不合格者が多数。

>>380

真っ当なタイヤを履いたことがないヤツに限って
>>372とか>>378みたいな事を言うよな

みなさん。もしもしはスルーでお願いします。

俺もスルーできないようなレスをしたい

>>385
タイヤはいつも国産の一番高いの買うよ
でもどれも変わんないよ
昔の安物タイヤはトレッドパターンが劣悪でそのノイズが大きかったけど
今のタイヤはどこも改善されてるから殆ど同じ
レグノＧＲＸＴだってなんか秘密があるみたいな宣伝だけど違いなんか分からないよ
そもそも遮音が出来てないんだからタイヤによる静寂性なんて関係無いよ
１００円の耳栓したほうが１００倍静かになるよ

違いのわからない男の三代目レガシィ

ダバダ〜 ダバダ〜

ここは四代目のスレだぞ( ´ー｀)

>376

タイヤは地面を叩く事によってノイズを発生する。路面の凹凸を拾って、それが車体に伝わったり、タイヤの中の空洞で共鳴したり、
トレッドパターンから空気が逃げる時に音を発生させる。だからタイヤの大きさ、コンパウンドの硬さやトレッドパターンが異なれば
室内で聞こえるロードノイズは違ってくる。

>>388

ウワッ！
｢国産の一番たかいの｣だってよw
いかにもプレミアムタイヤとは縁がないヤツのセリフだな
語るに墜ちるってこういうことだな

ベタベタに車高落として爆音マフラー入れてるBHを
たまに見かけるが、乗ってる人間は総じてキモい
ニキビ面の瓶底眼鏡で、ガリかデブのどちらか。
>>388はこの容姿で低脳＋乞食ときている
まさに生きる価値無し、即刻地獄に落ちよ

いいから関わんなよ
同レベルだぞ

>>391
確かに違うだろうよ
ただ、それがどれだけ体感的影響するかという事
もとが煩いレガシィでは殆ど影響ないという事
言い換えれば素人がストラスヴァリのバイオリンを弾いても１００万円バイオリンを弾いても同じだという事

>>391
質問の本音は「貧乏人がタイヤに金をかけた方がいいの？それだけの価値はあるの？」
なのに、殆ど影響ないにも関わらず、１本１〜３万円の出費を強いるかもしれない安易な知識を披露したいが為のシッタカ返答をするのは消費者を混乱させるからやめろと言ってるだけ

タイヤはナンカンでいい

　　　　　　　　　　　　　|￣￣||　|￣￣|i　|￣￣||　|￣￣|l
　　　　　　　　　　　||￣￣|￣￣ｌ￣￣|￣￣!￣￣|￣￣|￣||
　　　　　　　　　　　ｌ|￣|￣￣ｉ￣￣|￣￣ｌ￣￣|￣￣!￣￣|ｌ
　|￣￣|ｌ　|￣￣||　||￣￣|￣￣|￣￣ｉ￣￣|￣￣|￣￣|￣||　|￣￣||　|￣￣|i
￣i￣￣|ﾞ ''￣i￣￣||￣!￣￣;/ ￣￣￣￣￣￣ﾞヾ￣|￣￣|ｉ￣|￣`~|i￣￣|￣￣
￣￣|￣￣i`~￣|￣ｉ|￣￣|￣|: : : : : : : : : : : : : : : |￣￣|￣||￣￣i￣″|￣￣|i￣
￣|￣;ﾞ|i￣￣l!￣￣||￣|￣￣|: : : : : : : : : : : : : : : |￣ｉ￣￣||￣i￣￣|￣￣i￣~`l
￣￣i￣￣|￣￣i､ ;||￣￣|￣|: : : : : : : : : : : : : : : |￣￣|￣|ｌ￣￣|￣｀~|i￣″|￣
￣i￣｀~|￣ヾｌ;￣￣ｌ|￣|￣￣|: : : : : : : : : : : : : : : |￣|￣￣||￣|￣￣i|￣￣|￣￣
`､￣|￣￣i￣￣|￣||￣￣|￣|: : : : : : : : : : : : : : : |￣￣!￣||￣ﾞ ﾞi￣￣|￣ヾi|￣
″|￣￣i|￣!,,|￣￣ｉ|￣!￣ ; :|: : : : : : : : : : : : : : : ｉ￣|￣￣||￣i￣￣|￣￣i￣￣l
|￣~~i￣￣|￣ i ;￣||￣￣|￣|: : : : : : : : : : : : : : : |￣￣|￣||￣゛|￣￣|i￣￣|￣_
''- ．._　　　~""'''　‐- ．..,,__　　　　　　　　　　　　　　_,,..-‐''~""'''　‐- ．..,,___,,.-‐'
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 春日飯大砲台
　　　　　　　　　　　　　　 【かすがいいたいほうだい】
　　　　　　　　　　　　　（国指定史跡：埼玉県春日部市）

>395

どれだけ違いが気になるかは人それぞれ。俺は気にならないから変わらないというのは
主観と客観の違いがわからないだけ。違いがわからなきゃそれも幸せだが。

>>399
ククク、図星だったんで癪に障ったようだねｗｗ
タイヤの音が違うから気になるとか、そんな神経質な奴は一般社会でやってけないよ
レストランでクチャクチャ食ってる奴の横とか居たら死んじゃうだろｗｗ

>>357
サーキットとか走らないなら P Zero NEROをオススメする。
レガシィのＳＴＩ限定車Ｓ401に採用されていたタイヤだ。
スバル系ユーザーのレビューがあるが、
ウエットは純正ポテンザより上で、
ブレーキはほぼ同等で、コーナーの限界性能は多少低いが、
タイヤを鳴らしてコーナーを攻めてる奴以外は問題ない。
価格は通販で15000円以下だし・・
騙されてASオールシーズンバージョンは買うなよ。
http://review.kakaku.com/review/70400915238/#tab

ストラスヴァリってなんだよw
知ったかぶりすんなバカ

>>402
そんなのも知らないのか
貧乏な上に無知って救いようがないね

そういえばあの名車の名前をずっとランチアストラスだと思ってた小さい頃

>>401
NEROはメルセデスに装着されているのを運転したことがあるけど、扱いやすいタイヤでよかった。
ワインディングでは滑り出す前に鳴き始めて、滑り出しは非常に穏やか。
雨でも安心感が強い。

絶対グリップはS001より2段くらい落ちると思うけど。

>>395
>言い換えれば素人がストラスヴァリのバイオリンを弾いても１００万円バイオリンを弾いても同じだという事

アカン！
釣られんな俺！
負けんな俺！！！






ストラスヴァリ(爆)

唯一、地面とくっついてる部分。
腕ではなくて、保険だと思えば金がだせるのでは。
パワーアップしようが、ブレーキ変えようが 最後はタイヤだと思う。

>>403
救いようのないバカだなw

>>407
なんでそんな意固地になるんだよ
タイヤの性能が１０±３だとして、シャシー、エンジンパワーは１００±３０の差が出るぞ
所詮タイヤの差による性能差は３程度しか変わらないんだよ
プロレーサーや競技をする人間がタイヤに拘ってるから、素人も真似してタイヤに拘ってかっこつけてるだけ
車の限界なんてシャシー１００、タイヤ５くらいなもんだよ
レーシングカーは限界まで突き詰めてるからその５が大事なんだよ
言い換えれば素人がセダンやワゴンにリアウィング付けてダウンフォーススゲエヤバイ！って言ってるようなもんｗｗ

>>409さん
いやー、そう言う意味では無いんです。
例えば、ビックホイールに安いタイヤのセットにするくらいなら、ノーマルホイールに高いタイヤにした方が良いのでは。
と言った感じです。

ストラスヴァリには参りました
勘弁して下さい

>>409
なんか数字出してきたけど、その数字に根拠がないから全く説得力ないんだけど。

とりあえず、タイヤでロードノイズが変わらない証拠持ってきな。
60�q/h定常走行で車内騒音何デシベルとかそういう系のやつな。

>>410
ageてるもしもしの相手をする時点で、あなたも荒らしです。

>>395
ストラスヴァリw

とりあえず、タイヤでロードノイズは大きく変わるよ。
色々タイヤ替えた事無いんじゃない？
値段安いのばっかとか？。

顔真っ赤にしたGT30はしばらく来ないかな？

>>379
http://minkara.carview.co.jp/userid/977065/blog/22846869/
欧州車の騒音レベルが出てる。
参考にしてね

>>412
貧乏人はしつこいなあ
あまりにしつこいから調べたけど、静かさ自慢の横浜ＤＭＡｄＢは従来品と比較して０．５デシベル違うんだって
で、>>417の表をみたらだいたい車の平均アイドリング騒音が４５デシベル
１１０キロ走行で７０デシベル
それに比べてタイヤの性能による騒音の差はたった０．５デシベルだぞ
それで「これは静かだね」とか言う奴は音ソムリエくらいだろ
お前らはマフラー変えて騒音撒き散らせてるのにわずか０．５デシベルの差で喚き散らすのは素人が評論家気取ってるだけだよ

>>418
で、ストラスヴァリって何？
知ったかぶりすんなよカスヤロー

>>419
１億とかする有名な高いバイオリンしらないの？
恥ずかしいから黙ってろよｗｗ

>>420
自分の間違いに気付いてないのか？

>>420
恥ずかしいのお前だから
こんだけ言われてんのに気づかないとか
音楽の事全く知らないんだろうねw

　　　　　　　　 ,,-―--、
　　　　　　　　|:::::::::::::;;;ﾉ　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　|::::::::::(　」　＜ストラスヴァリ
　　　　　　　　ﾉﾉﾉ　ヽ_l　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　,,-┴―┴- 、　　　 ∩_
　　　　　／,|┌-[]─┐|　＼　　( 　ﾉ
　 　 　 / ヽ| | 　バ　 | '、／＼ /　/
　 　 　/ `./| | 　カ　 |　 |＼　　　/
　 　 　＼ ヽ| l 418　 |　 | 　＼__/
　　　　　＼ | ￣￣￣ 　 |
　　　　　 ⊂|＿＿＿＿__| ID:HYlkUk/JO
　　　　　　　|l＿l i　l＿l |
　　　　　　　| 　 ┬ 　　 |

知ってるんなら聞くなよｗｗ
お前ら普段からそんな性格だったらいつまでたっても底辺から抜けれないぞ

だっさw

>>424
ぷっ！

>>424
やっと気づいたのか・・・。

だから電話の相手はするなと…

馬鹿だなあ
一部の海外上流階級での愛称はストラスヴァリなんだぞ
無知なのはお前らｗｗ

>一部の海外上流階級　という方々は「カタカナ」で読み書きしてるのか？

>>429
だっさw

Antonius Stradivarius Cremonensis

コレなんて読む？

必死でストラスヴァリ()ググったんだろうなwww
ﾌﾟｰｸｽｸｽwww

まかせて安心ヒコォーキのナッカジマクン♪

http://www.youtube.com/watch?feature=endscreen&NR=1&v=tg56mXUjDEc


かっこいいね

だっさw

ID:HYlkUk/JO
涙ふけよｗ
ストラスヴァリ

「ストラスヴァリ」の破壊力に比べると「横浜ＤＭＡｄＢ」は無視できるレベルだな。

こいつだけはこんなもんで凹む奴ではない
何事も無かったようにアンチ脳で荒らし始める
およそ常人の思考ではない
低脳晒しても誤字しても決して構わぬこと

俺は上流階級だけどストラスヴァリって言ってる

もうこの芸風飽きた

HYlkUk/JOよ無知と貧困は人類の大罪だぜ？？

マフラーに次いでタイヤまで論破されて随分悔しそうだなお前ら
もうちょっと勉強するべきだな
車はトータルバランスで決まるんだぞｗｗ

「ストラスヴァリ」でヤフー検索すると、上位にこのスレが出てくる

おめでたい

マフラーに次いでタイヤまで論破されて随分悔しそうだなお前ら
もうちょっと勉強するべきだな
車はストラスヴァリで決まるんだぞｗｗ

>>443
論破したつもりなのはお前だけw
論破って意味調べろよカス

だから、もしもしの相手するなって。

こいつがこの板に粘着してから、明らかに人減ってるだろ。

>>444
ググっても無駄だよ
一流社会で使われてる言葉だからネットのような低俗なものには現れない

>>448
そりゃ、前期型海苔が減ってるだけだろ
厳密に言うと４代目前期まてがスバル車
後期はトヨタの指導で激しいコストダウンの入った車
前期海苔を叩きまくってるのは俺じゃなくお前らＤＥＦ型海苔だからな

>>447
だって、>>418でトドメ刺したから誰も反論出来てないじゃないか
つまり俺の勝ちｗｗ

>>450＝カス

>>450
>>418でとどめどころか
みんな優しいからスルーしてるだけだろ
オマエの言ってる車の騒音は絶対値
タイヤの騒音は相対値じゃないか
それともオマエの乏しいオツムじゃ
その違いが理解できないか？

どこからか聞きかじった上っ面の情報を振りかざす前に
擦り減った安売りタイヤを新品に交換してみろよ
タイヤノイズがどれほど違うかすぐ分かるぞ
なにも国産で一番高くなくたっていからさw

↑
ムキになるバカｗｗ

>>453＝クズ

>>453
反論の余地がないってことかいw

アラシの相手をするのはやめよう

さぞかし素敵な音色なんだろうな

今日ポテンザからアドバンdbに交換した。
走行音については前との差が殆ど分からない。
段差の衝撃とかは小さくなったと思う。
もともと走行音大きくないから体感出来る程ではないねｗ

ちなみに2005年式GTスペBで走行距離3.6万。フルノーマル。

ほら見ろ！
>>458が現実なんだよ！

それ以外は妄想だったのか

>>459
てかお前、定年退職してやること無い老人だろ？
仕事もしてないみたいだし、今どきPCもスマホも持ってないとかw
生きた化石乙

　　　　r'''"　　　 　ﾞl,
　 　 　`l　 　 　　　`l、＿＿　　　　　　　　　　　　　　　 ,r‐ー-､
　　　 　|　 　　　 　 　 　　　）　／"￣￣￣＼　　　　／　　　　 ヽ、
　　　　 l　 　,r'""￣ﾆ､　　.,/／　　　　　　　　ヽ、 ／　 　　　　　　i
　 　 ／　_,r"∠ﾆ､'L- l,,／　l　　　,rー--−ヽ､ l /　　　　　　,,r ､　ﾞl
　 <" ,,r'" l ､＿＿＿`_|. 　　|　　/ ,,／"　｀｀ヽl l/　　　　,,,,ノ"　,,ﾊ　ﾞl
　　`＞i｀|.l　ﾋーーーﾗli. 　　|.i´l.|　　'⌒ L ⌒ l/　　　 l" ﾆ=　ｒ-‐ l 　l
　　〈 　ゝ'ﾍ、＼., - ､/.li＿___ゝ || ､＿＿_ｲ＿, 〔　　 ｒ､ !､　　　ヽ　l　丿
　　　ｖﾍ､ 　ヽ､ ヽ==l,,ハ,,　　 ハﾐ lｰｰ--ー-//ゝ､　ゝゝ７ ､＿_ ' /／
　 ,,_.ｎ　,,ゝ､,,,,,,,ﾞﾞ''''^'',,,,,,彡ーく./ ﾐ ＼, ‐-‐.//　　l｀ー‐=ﾄ､｀ー' /l￣＼＿ ストラスヴァリ
. / l,,l,,厂　　l＼∧l'''''l∧l　　　　ヽ ＼`ー-' ｲ　　ﾉ,,r‐'''| |　ヽ ,,ｲ .l 　l'",,,、 ヽ
/,∪　　　 　l,　　 >‐ｉ 　l　　　　　l　 　>ー‐ﾍヽ /　　　l l　　　　| .|　 ∪　l　|.ﾞﾄ､
ゝ　　　　　　|　　 l 　l 　l　 　 　　| 　　ヽ＿l　 l　ヽ 　 |　|　 　　|　|　　 　l,,,l,,l,l　|
　　　　　　　 |　　| 　|　 |.　　 　　l　 　 /　 l　 | 　ヽ　| 　|

ランチャストラトスのバリ物みたい

いい音だ
　　　　　　　　　　♪
　　　　　∧＿∧　　／
　　　　 （　´∀｀）≠)n=ョ
　　　　　|　 　＿う~ ノ　　　　♪
　　　　　〉　 〉　〉
　　　　 （＿_）＿）

>>459＝ウンコ

お前ら本物のストラディンバリンス触ったことないんだろ目くそ鼻くそだ

>>466
(´ε｀；)ｳｰﾝ…それもなんか違う。

>>466
ストラスヴァリもストラディバリンスも両方持っています。

ストラトヴァリウスはフィンランドのパワーメタルだったな。

後期スペＢでメタルかけながらの通勤が楽しみだぜ。

ブラックダイアモンドくらいしか分からんな

何だこのながれはw

Bullet For My ValentineとかKillswitch好きだ

>>469
それはイングヴェイでは

469だけどBL/BPオウナーのメタラー率の高さに驚愕。
>>470
中期の名曲だな。所謂、メロスピのさきがけだよな。
>>471
すんません^^自分、メタヲタだもんで、、、
>>472
自分、ブレットは聴かないな。
ジェシーが復帰したKsEの新作凄く良かった。
>>473
イングヴェィはスウェーデンかな？？

>>474
お前、勘違いしてるぞ
バイオリンの話で、誰もヘビメタの話なんかしてないよ
それにＢＰ海苔は基本オタクだからヘビメタなんて聞かないよ
初音ミクだよ

電話に絡むのはやめようぜ

>>475＝チンカス

つーか４代目もすっかり旧車になってきたね
りくつとして古くなるとデザインなんかで誤魔化し利かなくなるから車の本質が見えてくるけど、前期の方が細部に凝っててしっかり作られてるのが分かるね
だけどそれに対して後期はデザインだけでいろいろと車としての魅力は半減
よく考えてみんなも早くＤＩＴに乗り換える事をお奨めする
ｗアイサイトも付いてるし、最新の車をたまには試乗でもしてみたら？

＞＞475　BP乗りはオタクかなぁ？
でもパチンコ屋に行くとBPが結構多いけどなー。

パチンカス＝基本、楽して稼ぎたい、いつも貧乏、だけどかっこつけて女遊びしたい
が、選ぶ車がＢＰ
安くて早くてワゴン、見た目も割りとかっこいい

電話を完全スルーしたら楽しそうなんだけどなぁ

無理だろｗｗ

専ブラなら、あぼーんすればいいんじゃない？
俺は、生温かく見守ってスルーだけど。

あぼーんしたら負けだと思う。
NGは甘えって言うし

>>478＝>>480＝>>482＝在日

誰か、優しい人教えて！UA-BPEとCBA-BPEってテールランプ共通だよね？

>>486
ここの人達は知ってても教えてくれないよ
ここで質問＝中古海苔って知っててディーラーで聞けよと突き放す素晴らしい人格の人達だから

そっか、寺行ってく聞いてくるわノシ
サンキュ！

わざわざ行かなくても電話で聞けばいいのに

普通に透明削除してるわ

エアコンのルーバーにつけるタイプのドリンクホルダーを
助手席側の左端のところに付けたいんだけど
500ペットボトルでも窓に干渉しないようなのあるかな
適当なの買ったら無理だった

マフラー変えたらトルク上がる？

無理
スポーツ触媒

明日ぺの相手はやめろ

若い時は低速トルク欲しいな、なんて思ったけど。変にパーツつけるより、ガソリンに金払った方がやすあがり。
平均回転数あげてしまえば、トルクアップになるよ。アイドリングトルクは無理だけど。
むしろ、三速のギア比落としてクロスギミにしたいなー。

連投すみません、みなさんはどこをみて決めてるんですか?
曜日の横の文字が基準なんですか？
これは、毎日変わったりするんですか？
TOだったら、今日一日中一緒とか。
真面目に返事したらアホらしいので。
普通に教えてください。

>>478
MT無しの現行は俺には無理。
ましてや、カバシィはもとより無理

>>497
つ
れ
た
ｗ

>>498
ゆっくりだ
ゆっくり引くんだ

釣り堀で釣果自慢かよ

IDの末尾がPとO(英大文字ｵｰ)、i(英小文字ｱｲ)のレスを、NG設定する方法（Jane）

ID末尾が「P」のレスは、p2.2ch.netからの書き込みもしくは、p2proxy経由の書き込みです。
一般的には、2chのプロバイダ規制時の回避書き込みに使われることが多いのですが、荒らしに悪用される場合もあります。
末尾PをNG指定すると、規制回避ユーザの通常の書き込みもNG指定されてしまいますし、自分がp2proxyなどを使っている場合、自分のレスもNG指定されるので、設定時は注意しましょう。
なお、ID末尾が「O(英大文字オー)」のレスは、携帯電話からの書き込みです。
また、ID末尾が「i(英小文字アイ)」のレスは、iPhoneのブラウザSafariやソフトバンクモバイルの通信カードからの書き込みです。

実際のNG設定は、次のようにおこないます。

[ツール]→[設定]→[機能]→[あぼーん]→[NGEx]を開く
ウィンドウ下のほうの入力欄に、あぼーん名を入れて、「追加」をクリック。
「ポンコツ30あぼーん」など。

次に開くウィンドウで、

対象URI/タイトル：タイプ＝「含む」、キーワード＝スレタイに固有な文字列
NGID　　　　　 ：タイプ＝「正規(含む)」、キーワード＝「O$|P$|i$」
左下のリストボックスを「透明あぼ〜ん」に設定


これで、ID末尾がPとOとiのレスをNG指定できます。
いわゆる「荒らし」に遭遇した場合、その動向を見ながら本設定とNGID指定＆透明あぼーんも併用すれば、かなり快適になります。

http://www7.atwiki.jp/janestyler/pages/52.html

>>501さん
ありがとうござます。
勉強になりました。後は調べてさらに勉強します。
掲示板とは言え、難しいですね。

気楽に書き込みしたいです。
殺伐としてて、真面目が馬鹿をみる感じが。時代とマッチしてて辛いです。

>>502
お前みたいな奴が法律が無くなったとたんにレイプしまくるんだよな
ほんとに真面目な奴はそんな事言わないんだぞ

>>498
釣り針だったのか
ゆっくり巻き上げてな(T_T)

BP乗りのオヤジだが初音ミクって何者だ？

初音ミクは東大出身で元ＡＫＢの美少女ＡＶ女優だよ
男なら誰でも知ってるよ

>>505＝>>506

酷い自演だな。

もしもしの老害はスルーで

505たが、本当に解らんのだ


申し訳無い‥‥

>>509
これを見ればわかる
http://www.nicovideo.jp/watch/sm14827147

>>509
今時初音ミクも知らなかったら若い衆から相手にされないよ
レガシィと言えば初音ミク
車にペイントするのが流行ってるというのに

見計らったように発車のベルが鳴った

>>512
賽は投げられた

>>505＝>>506＝>>509＝>>511＝ケータイクズ

なんで唐突にミクさんの話が出てくるんだ・・・
本気で分からんのなら今夜のボカロ歌謡祭でも見ろ

ストラスヴァリ
↓
ストラトヴァリウス
↓
パワーメタル
↓
初音ミク ←いまここ

ケイタイ率高いなぁ　キモ

携帯に反応する奴も
明日ペのアラシと同じ

アスペ
統失
基地外
在日

かっこいいと思ってんの？

信号待ちでBP3台に囲まれたｗ
プリ臼に囲まれることは多くなったけど

BL 2.0R(NA車)にターボ用のマフラー(STIgenome)付けたことのある人います？？

>>522
NA専用のgenomeマフラーあった気がするけど

ターボ用のマフラー入手できる状況にあるけど、自車はNAだってことじゃないの？

STIゲノムはポンコツみたいなショボい音するからオススメしないけど

デラでつけてる車見たけど、うるさいだけだったな
どっかの三流アフターメーカーならともかく、STIの名前つけてよく売れるなー、と

>>524
そういう状況です。
どうなるわからないですけど付けてみます。
トルク落ち、爆音が耐えられないようなら純正で我慢します。
しかしNA用の中古が少ない。

正直純正マフラーで不満無い。

寺で買える唯一の直管マフラー
昔から音は直管が一番

ゲノムはやめといた方がいいと思います。
割と下品な音質ですよ。

ゲノム走ってるの何回も聞いたけどひどすぎ。音汚すぎ。

stiのターボ用がNAに流用できないんでしょうか。 高額ですが、こちらの方が堅実かと。
どなたが御教授を願います。
ゲノムだけは避けて欲しい。

なんだかGenomeぜんぜんいい評価ではないですね・・・

流用したところでトルクが抜けても知らんぞ

>>534
またレポします。
来週あたりになりそうですが

そんな皆さんはマフラー何つけてます？？

>>535
煩いからやめろよ
お前は気分いいかもしれないけど周りは迷惑以外何物でもないぞ

これだからスバル海苔の評判悪くなるんだ

正しいスバル海苔の海苔方とは？？
ご教授ください。

>>539
正しいスバル海苔とは３代目レガシィをこよなく愛する者

>>532
ヤフー知恵遅れに同じ質問あるぞ
サイレンサーが違うのでNAにターボ用付けると爆音になるってさ。
違法改造で反則キップ切られても構わないなら付ければ？

レガシィに限らず、NAにターボ用マフラー付けると大抵爆音になる。
タービンに消音効果あるから、それ前提で規制値一杯の音量になるように
マフラー作ってあるのでそうなる。

もしもしの老害はスルーで

ホームページみたら、普通にNA用STIあるやん。だったらゲノムよりSTIの方がしずかでいいよ。ノーマルと一緒といったらそれまでだけど。

ごめんなさい
genomeのターボ用が友人から頂けそうだったので・・・
当方NAですがダメ元で付けてみようかと・・・

べつに謝らなくてもw
まぁ他の人のアドバイスを参考に
交換するなら車検通らないことを覚悟で

レポなんていらねーよ。どうせプラシーボでトルク増したとか
わけの分からないこと書き込むだけだし。

四気筒だと汚いかもね
六気筒はキレイな音がする

うるさいけど

NAにターボ用つけたら甲高くぶりぶり鳴りそう

>>549
ターボに付けてもゲノムは音割れしたような甲高い音するしな
この音質がうるさいと感じる一つの要因かも
他の社外マフラーは低音が強くて、ゲノムほど耳につかない
音量そのものはあんまり変わらんと思うけど

551の豚まん

NAのMTならまだしもATなら社外マフラー入れるのはﾔﾒﾚ
煩いだけでまともに走らなくなる
見た目だけならS2000用カッターで十分

>>552　同感。
低回転でこもり音が出やすくボーボーなりそうだな。

バッバッバッバッバッバッ
ババババババババ
グウォォングウォォォォォォォォォォン！
バリバリバリバリバリバリバリバリ！
ギャギャギャギャギャギャギャギャギャギャギャギャギャギャギャギャギャギャギャギャギャギャギャギャギャギャギャギャギャギャギャギャ
ドッカーンドカドカドカドカドカドカドカドカ

マフラー換える奴の頭の中って常にこんなイメージで一杯なんだろうな

携帯は考え方が乏しいな

挑発したら安定して乗ってくるしねこのスレ

>>556
携帯からワザワザ荒らすなよ。喧しい。

パソコンと携帯の差を納得いくように説明してくれたらやめる

http://www.subaru.jp/nyshow2013/img/dmy_content4.png

>>559
なぜここに貼る？ｗ
いい加減システム出力くらいは教えて欲しいが。

>>558
特にありません

マキシムワークスのエキマニつけたら
音がやべぇ

柿本改

携帯にいちいち反応するやつ。同類だぞ。いい加減スレの無駄遣いと気付けよ。

以前にも携帯のアラシのために、
スレッドが立てられなかったことがあった。
また繰り返すのかと思うと寂しいな。

頼むから携帯の挑発は無視してくれ。

もしもしの老人は、リアで誰からも相手にされない可哀想な奴なんだよ
結婚もできず独り寂しい毎日を送ってる
楽しみといえば2chで荒らし行為をする事
2chで無視されたら彼の生きてる意味が無くなってしまう(涙)

>>566
別に俺らがその相手してやることもないだろ？
そっとしといてやろうぜ。

そうだねw

IS-Fとよーいどんしたが、いやいや、IS-F滅茶苦茶早いのぅ。
2Lターボがゴミのようだった。流石は5L V8。

何より音がヤバい。純正であの轟音とは。
次の車決まったｗ

4ドアクーペみたいなインプレッサが出たらBRZと2台体制でスーパーGT300に出てもらいたい

結婚して子供三人、ワンボックス買えといわれながらも、マニュアルターボが欲しい。そんな人間がこの車を所有していると思ってたわ。
ちと違うみたいでビックリ。

>>569
Ｍ３にしろよ

>>569
あの手の車(IS-FとかC63)は直線だけで、コーナーあるとケツ出まくりで
全然踏めなくて凄いストレス溜まるよ。持て余してる感が凄い。
2000回転くらいでトルクが余りすぎてて、ちょっと踏んだだけでホイールスピン。
かといって超高速域でも安定してるとは言えないし。
信号ヨーイドンで他の車ぶっちぎって遊ぶくらいしか楽しみがない。
高速で安定しているのは220まで。
そして両車とも中古は1万キロ未満でもボロボロ。
同じクラスに位置するけど、M3はバランス保ってる。
あとは四駆のRS4か。

AMGもこれから四駆になって行くみたいだし。

>>571
白のATターボでローダウンして20インチのホイール履いて
近所迷惑な下痢便サウンド垂れ流してこそレガシィ乗りだ
余裕があるならLEDを考えられるすべての個所につけるといい
ハクいぜ

馬鹿丸出しはやめてくれ。日本の恥だろ。

相手にするなよ

右から左の景色が見えるのは、恥ずかしい。ビックローター キャリパーが景色を遮るとゾクゾクする。

ピンクローターでもつけときな

ｗｗ

静かな車が示す、思いやり。

車を購入する際は、静かな車を購入しましょう。

胃がんも多い、幹線道路沿い---> http://www.h-tanabe.net/weblog/archives/2004/09/post_176.html
胃がんが多い原因は、車の騒音によるストレスです。

>>580
ハイブリットのステマですか？

レガシィってうるさいのかな。
乗ってるとそうは思わないんだけど。
B4 2.0Rノーマル乗りなんだけど、
家族に、随分うるさい車だなって言われてしまった。

>>582
そんなことないと思うな。
GTスペB乗ってるけど、一度もうるさいって言われたことないわ。
家族はプリウスでも乗ってるのかな。

まだ電話に反応する奴がいた。

大文字のＯさんは気にしなくていいらしいです。501さんが言ってはりました。

>>565
スバル的にはこのスレ要らないね
初代から３代目はスバルを愛してくれている大切な顧客
現行はスタイルが駄目でもスバルを愛してくれる顧客、スバルのユーテリティーを認めてくれた新規客
それに対して４代目は安くて速さだけを求め、新車を買えないただひたすら現行を否定する貧乏人でスバルの足手纏い
よってこのスレも閉鎖でいいよ

スバル的にはどのスレも要らないんですけど・・・

もしもしの老害はスルーで

とうとう、運転席側のドアロックおかしくなってきた。
左後ろ死亡中。
運転席側死亡は、かなり面倒~

レガシィBP5 D型買ったぞー。
教習所出てから２年半運転してないんだけど
とりあえず車買ったら何すんの？
メンテツールとかそういう意味で。

>>590
自動車保険に入る
ETCをつける

>>590
洗車グッズを買う

皆さん暖かいレスありがとうございます！
任意保険は納車日開始でイーデザインに入っておきました。
ETCは元から付いてたのでディーラーに設定お願いずみです。
戦車グッズは買っておきます！

>590
おめでとう！俺も初の車に
教習所ブランク6年ぐらいでBPEDアウトバック買ったけど
納車前にペーパードライバー講習しといたよ
他で練習できる環境がなかったんでね
あと納車後にいきなり軽く擦ったので
ボディペン、コンパウンドとか買ってきて補修した

>>594
ありがとうございます！
そういえばそんな時の為に安くなるチケット貰ったけど
ソッコー捨てちゃったなぁ…後々の修理費になってもあれなので
受けてきます！

>>590
ブランクの前も、ほとんど乗って無いなら、
まずは、車庫出てその車庫へ戻って入れる事を練習したらどうかな。
前進は何とか出来ても、バックは結構難しく感じるとおもうよ。
自分も初めはスーパー行っても前進で止めれて、
前進で出れそうな場所探して停めてた。
慣れればなんてことは無いけど、初めは何事もキンキョーだね。
まーガンガン乗って楽しんで下さいね。
グレードがわから無いけど、ターボなら踏み過ぎ注意ですね。

>>595
そうだね
慣れるまでは駐車は極力前進ですることだね
狭いとこでもなるべく前進で入れる
前進で入れるという事は必ず出れるという事だから
周りが空いていても前進で止める習慣をつける事

BPからBRに乗り換えました。　不満だったシートとポジションが
大幅に改善され、長距離での疲労が圧倒的に違います。
１７８ｃｍ７５キロという私の体型での話ですが。。。

>>597
釣り?
頭から突っ込んで、バックで出る方が遙かにぶつける可能性が高いと思うが。
出るときにハンドル早く切りすぎてフロントを隣の車にぶつけたり。
頭突っ込んだときと同じラインをバックでトレースするのは難しいもんだよ。
みんなそれが嫌だから「前向き駐車」って書いてある駐車場でも無視して
バックで入れたりするでしょ。

高速のSA/PAとか、アメリカの郊外の駐車場みたいに広くて斜めに駐車枠切ってある
駐車場なら頭から突っ込んでも出るの楽だけど。

>>598
自分の車見るたびに疲れそう

178cmなら65キロまで落とせ

新型マジ無理
デザインが許せない

あの出目金どうにかならんのかね

出目金かぁ。笑える。
俺の場合はフェンダーが膨らんでいるので気に入ってる。

前回の洗車は元日だ。
そろそろ洗車しないと・・・
半分だけ屋根がある駐車場だから、
運転席と助手席側とでは別の車のようだ。
スタッドレスタイヤを履いたままだし。
BP9Eアーバンです。

>>599
もしもし相手にすんなって。
妄想でしか車運転してないんだからレガシィのフロントオーバーハングの長さなんて考えたことないっての

そうそう、オーバーハングの長さのせいでリップガードもガリガリです。
注意してても、やってしまうことが。

ごゴッー

擦らない人は擦らないわけで、その辺はセンスの問題だよね。

>>606
人に相手にすんなって言いながらなんで挑発してるの？
かまって欲しいの？

前向きで駐車する方が難しく､後ろ向きで駐車する方が楽に感じる
前向きで入るのはコンビニの駐車場くらい

前向きだと真ん中に綺麗に停められない…

駐車場は普通はバックで出る方が大変だと思うな
軽ならどっちでも良いのかもしれないけど

楽かどうかは 単純に慣れの問題だと思う。

４代目海苔が現行を否定する理由が分かったよ
運転が下手なんだねｗｗ

>>535
俺もgenomeは気になるが、意外と音が静からしい
自分はMTだからぜひ付けてみたかったが車内であまり聞こえないなら純正でいいかな
レポよろしく

ポン付けパーツのほぼすべてが、自己満足パーツだから
本人の満足度が上がれば それがいいパーツだな。

ゲノム付けてますがそんなにうるさく無いですよ〜

出口はでかいが意外に静かそして長持ちする、新車から9年も経てば他のメーカーは爆音だか
ネックは値段安い検対マフラーなら約二本買える。

ﾀｰﾎﾞATｽﾍﾟBですがATにも相性はいいと思います、無論MTにも。

ボーボーと馬鹿丸出しの音にならなければ良いマフラーですね。

ゲノムはマジでポンコツ車みたいな音になるからやめた方がいい
あれで静かとか良い音とか言ってる奴は頭おかしいんでない？
あんな音出してて恥ずかしくないのかね？
近所迷惑だし

ゲノムは遠くから来たらすぐ分かる。こもりまくりの汚い音だから。

ていうかトヨタ式４代目の無意味２本出しマフラーな時点で終わってるし何付けても一緒

ゲノムって下品な音だよな

ゲノムは静かだぞ
中の遮音材が劣化してきたらうるさいが

H4は下品かもしれん
H6はマシ
ストレートだから4000以上回さないとどっちもイイ音は出ない
街乗りで下品じゃないストレートマフラーはは古今東西無いよ

6、7まん位の検対マフラーより全然静かです、

社外マフラーの殆どはすぐ爆音になる

水平対向に付けて良い音になるマフラーは無いですよ、みんなイマイチだと思う

藤壺、柿本、BLITZ、ゲノム皆変な音、水平対向だからしょうがない。

純正マフラーの音、聞いてみて下さい、十分変な音

しょうがない…

最近、DITﾚｶﾞｼｨの新古車がけっこう出てる、中には新車より100万円安い物も、現行ﾏｲﾅｰ後なら乗り変えてもいいかな……

と最近考えている

俺は直４と等長ボクサー4の音は聞き分けられないわ

だからポンコツ全開のゲノムはやめろって
あんなんで満足してるとか耳腐ってんのか？
月曜日に耳鼻科に行くことを勧める

さて、ゲノムの音に満足してるという記述は…どこ？

>>629
つまらん揚げ足とりはいいよカス

もうノーマルでいいじやん

痛車より痛いからやめてくれよ

>>630
くやしいのぅw
恥ずかしい脳w
拗ねるなってw

ゲノムのマフラーとかw
レガシィの品を落とすだけ
DQN乙

>>633
スバルに電話しろよ

貧乏人同士でケンカすんなよｗｗ

な？電話だろｗ

HKSのESプレミアムはいい音するよね

ブリブリビチビチ

柿本のregu.06Rもいいよ。
乾いた低音で、窓開けて走ると高回転はたまらんよ。
トンネル最高。

車内でも聞こえるマフラーは？
むしろ車外はどうでもいいので

顔の前に排気すれば

馬鹿ばっかりの４代目海苔

マフラーすら買えない4代目海苔と
4代目すら買えない3代目海苔

目くそ鼻くそ

井の中の蛙
木を見て森を見ず

マフラーなんて初めから良いのがついてるのに
交換なんてしなくてもいいだろう

買えないと買わない

替えないと替えられない

日本語が解らない人が来ましたね‥‥

死ねばいいのに、どうせ車も免許も無い引きこもりですかね

改造ネタは荒れる

３か月ぶりに洗車した。
GWには磨いてやる。

いや、改造っていうかBpのマフラーが腐食してて、純正は7万だった。
社外は5万。どっちにするか？ってなったら安い方がいい。
結果、改造になった。
保守を考えた結果だった

俺の場合、
tbsの出口2本のヤツだからなぁ。
今は平気だけど、経年等で交換となったら、
他の(所謂社外品)にするしかないんだろか。

俺の場合、
tbsの出口2本のヤツだからなぁ。
今は平気だけど、経年等で交換となったら、
他の(所謂社外品)にするしかないんだろか。

FNN

マフラーの話題は荒れるからやめようぜ
歴代最上評価だった、３代目復活の儀式について討論しよう

足もとがぬるぽ季節になってきた

四回目の車検完了
GTB 走行77000�`今回部品交換なし
当たり車かしら？

三代目の話題がでてくるが前期BPﾀｰﾎﾞｽﾍﾟBか最終BHﾀｰﾎﾞSｴﾃﾞｨｼｮﾝで相当悩みましたよ〜

でも最後は流通している車の程度と価格のﾊﾞﾗﾝｽを考えてBPにした。

正解でした、最終で15年だし物が良い物も残って無いしね

車屋もBHは流石に古いですよと言われましたよ、いい車ですけどね。

>>655
Ｓエディションで程度のいいのなんてもう無いよね
足まわりの完成度は相当高いしブレーキもブレンボだから４代目でいうとチューンドバイＳＴＩみたいなもんだね

>>656
ブレンボ？
S401と混同してないか？

>>657
あれ？違った？

BL鰤2005 黒 MTなんだけど、下取りor買取って
普通のGTとかのMTより低いの？？

VOLVO　V40に乗り換えようと思ってたんだけど
Dラー下取り査定0に近かった。。。
MT、レザー、マッキンでもこんなもんかよ

>>659
走行距離は？

12万ｗｗ　　　っす。。。

エンジン回してると4000rpmと5000rpmでパワーアップした加速が
あるんだけど、これはツインスクロールの恩得？
それともバルタイかなんかあるの？

>>662

えっ？？

>>661
それなら0は納得。
車検たくさん残ってるならヤフオクか
潰れるまで乗りつつ貯金。

>>661
ガリバーなら５万付くかも

>>659
超欲しい
捨てる位ならくれ

>>661
12万程度の走行距離ならまだ乗れる。

ワコーズレックス、オートバックスSOD-1。この二つで1万円程度。
この施工でエンジンバッチリ回復。

次に、タイミングベルト塁交換のついでに諸々のプーリーを交換してるだろうから、足回りリフレッシュ。
中古のビルシュタイン買ってOHしてリアのみ新品。

あと、ブッシュ交換をして約20万。
トータル30万もあれば、あと8マンションは乗れるぞ。

こんないい車はもう暫く出ない。
よく考えるんだ。

上は間違い。

8マンション じゃなくて
8万Kmが正解。

突っこまないでな。(T_T)

GT-Rみたいにプレミア付いた車種じゃないかぎり、
日本では10年or10万kmで価値ゼロだな。

一応
8マンション

>>667
距離的に燃料ポンプとオルタネータもやっておいた方が良いよ。
細い不具合も出てくるからよっぽど思い入れがない限り、乗り換えで正解だよ。

ブリッツェン良いですね

乗れるだけでも羨ましいです

赤のﾚｶﾞｼｨ粋ですね〜、在り来たりの車じゃないのがいい！

>>671
オルタは、本当に当たり外れがあるからな〜。リビルトに替えたら電圧が低くなったり外れもある。
確かに、思い入れが無いと無理かもな。

Bpの最終型新車で売ってくれよ。スバルさん

BP/BLのG型まだかなー

もう少し燃費あげないとあまり売れないだろうな。

ディーゼルはよ

その前にXVハイブリッドだな

>>21だが、ディーラーに見てもらったら１気筒圧縮が半分もなく、エンジンブローとのこと。
保証でエンジン載せ替え対応でした。参考までに。

>>678
災難だったね。延長保証はいらないとね。リビルトエンジンかい？？

>>678
スバル車は保証でエンジン載せ替えると絶好調エンジンに
当たると言われてるから、自己負担がないならむしろラッキーかも。
噂ではSTIの職人の手組エンジンだとか言われてる。
まあ、載せ替えになると言う事は元のエンジンが調子よくないわけで、
それがまともなエンジンになったのを当たりエンジンだと思ってしまう
人が多い可能性もあるけど。

ポート研磨でもしてあるのかｗｗ

>>679　>>680
去年9月にガリバーで標準1年+延長1年の保証で買ってたので保証が効きました。
月末納車だそうです。確認しませんでしたが新品とリビルトの違いってあるんでしょうか。

>>682
新品＝新車に乗っている物と同じ
リビルト＝中古をベースに、交換が必要な部品を交換してリフレッシュした物。

リビルトと言ってもピンキリで、メーカーリビルトなら安心だけど、
安いリビルト屋のエンジンだとほとんど中古エンジンそのままと言う事もある。
ディーラー載せ替えなら多分メーカーリビルトでしょう。

>>681
ポート研磨とか無くても、各部締め付けトルクのきちんとした管理、
可動部パーツの気筒ごとの重量誤差、クリアランスの設定などで
組みの差が出るよ。
大量生産だとどうしてもバラツキが出がち。それが俗に言う当たり外れになってる。
同一車種無改造ワンメイクレースなんかだと、新車のエンジンをまず組み直すらしいしね。
それだけで僅からなら直線の伸びとか変わるみたいだし。

リビルト×
リビルド○

>>683
そんな訳無いだろ
走行に差がでるほど締め付けトルク弱かったらそれは不良品だろ
レーシングカーがエンジン組み直すのは何か弄ってるんだろ

>>684
どっちも正解だろ

色々ご回答ありがとうございます。

自分としても、V40が気に入ってる訳ではなくて
現状乗り換えても良いと思える車が予算的にも
V40しかないので、その車を買おうか考えている感じです。

まだ乗れるというご意見ありましたが
確かに、100万位かけて塗装のリフィニッシュ含め
細部まで手をかければ、20万kmまで乗っても良いかもしれません。
なんやかんや言っても、外観、中の赤いレザーシートがカッコいいって
思っちゃうしｍ手放すの勿体無くなってきたなあ。

↑
Ｖ４０のステマ

>>687
全塗装なんかせずに、補記類など走行に関わる所にお金をかけるんだ。

ラジエター本体、ラジエターファン、エアコンファン、エアフロ、サクションパイプ、スイポン、燃料ポンプ、プーリー関係、パワステポンプ、ブレーキホース、ブレーキ本体のOH、ドライブシャフトブーツ交換等々

チマチマ交換するんじゃなくて、メカニックと後どれ位の距離を走りたいかを伝え、メニューを組み立てて。

電装系は壊れた時にしか対処しようがない。モーター系は違うけど。

多分こんなに替えても、40万位だと思うよ。

エンジン載せ替えの話が出たけど、実際にDITに載せ替える計画のあるモノノフはいる？

入らないんじゃね

ラゲッジスペースに埋め込んじゃえよ

>>678
街の整備屋は 圧縮圧力を測定する測定器も持っていないことが多いから、
エンジン本体の不調はディーラーに見てもらうしかないんだよね。
で、載せ替えは ディーラーで行ったとは思えないけど どうだった？

>>693
コンプレッションゲージ持ってない街の整備屋なんてあり得ないわｗ
そもそもそれじゃあ運輸局の認証取れないだろ。精度や品質はともかく、
測定器の構造自体は簡単なものだし、クソ高い特殊な測定器って訳じゃない。

アストロのカタログで数千円であるな

エンジン新調っていいな
大体5万キロも走ってるとパワーダウン感じるんだよ

ま　さ　か

>>693
高速道路で巡航中に前後にガクガク。
ガリバーに持ち込み、自社工場で判らず、ガリバーがディーラーへ依頼して判明しました。
ですのでエンジンの載せ替えはディーラーが行うものかと思われます。
>>682にも書きましたが月末納車なので違い等はまだわかりません。

ある意味羨ましいな

　
700GET

XV Hybridは20km/lで初夏発売だそうな

DITﾚｶﾞｼｨWに乗り換え検討中で最近試乗してきました。

率直に雑誌に書いてあるほど感動は薄かったです、ﾊﾟﾜｰは有りますがﾎﾞﾃﾞｨｰが重くなった為に？な感じでした。

大きくなったのは運転中には特に違和感はないし運転し易い車
ですが時期ﾚｶﾞｼｨやｲﾝﾌﾟも気になり迷い中‥

A型ｽﾍﾟBもまだ4万ｷﾛ、下取り60だが特に不満無いのでもう少し乗りますわ‥‥

前期ｽﾍﾟBカッコいいよね
現行型は不細工すぎて無理だわ
次期型に期待しようぜ
って期待できないんだよな…

2回目の車検が終わった。

>>703
さすがに現行よりはマシになるはず
と希望

昔は日産車乗り継いで来てV35以降の日産車に失望、マツダからスバルのBPになった。

ﾚｶﾞｼｨもｽｶｲﾗｲﾝみたいになって欲しくないなあ〜

いい加減、大排気量車要らんわ2000から2500でNAかﾀｰﾎﾞで十分だろ、BP乗ってつくづく思った。

国産車もう少し軽量化すれば燃費向上するのに。

V36のVQHRは好きだわ

>>702
下取り６０なのか…
Ａ型スペＢ９万の俺のはいったいいくらになるやら
時期ＷＲＸでる頃には１０万オーバーだろうしな

相変わらずクラレガに出ちゃうようなオーナーはキモオタピザメガネ率高いな

そのクラブレガシィの雑誌だかちょうどﾌﾞｸｵﾌにいったらBPの特集があって百円だから買った定価1500円なんだね、高すぎる特集記事以外は見ると絶句したし1500円だか内容は‥百円だから買ったけどね。

>>710
クラブレガシィとかエロ本並みに買うの恥ずかしいよな

10万キロオーバーの下取りはフツーは5万円ってトコ

今どきエロ本とか買うやついんのか？
ガラケー使ってるくらいだからな
納得

「この本、自分が出てるんですw」
それがエロ本なら恥ずかしい罠
携帯クオリティw

今時、携帯なんか使ってる時代遅れの奴なんて居ないだろｗ

>>715
今時スマホを自慢してる方が恥ずかしいな
手に入れて余程嬉しいんだろうな
ローンと同じで通話料金滞納したら大変だからしっかり働けよｗｗ

くさそう

>>716
　　　　　　　　　　　　　　）
　　　　　　　　　　　　　（
　　　 　　　　　,,　　　　　　　　）　　　　　　）
　　　　 　　　　ﾞﾐ;;;;;,_　　　　　　　　　　　（
　　　　 　　　　　ミ;;;;;;;;､;:..,,.,,,,,
　　　　　　　　　　i;i;i;i; '',',;^′..ヽ
　　　　　　　　　　ﾞゞy､､;:..､）　　｝
　　　　　　　　　　　.¨.､,_,,､_,,r_,ノ′
　　　　 　　　　/;:;":;.:;";i; '',',;;;_~;;;′.ヽ
　　　　　　　　ﾞ{y､､;:...:,:.:.､;:..:,:.:.　._　　､｝
　　　　　　　　".¨ｰ=v ''‐ .:v､,,､_,r_,ノ′
　　　　　　　/;i;i; '',',;;;_~⌒¨;;;;;;;;ヾ.ﾐﾞ´ﾞ^′..ヽ　
　　　　　　 ﾞ{y､､;:...:,:.:.､;､;:.:,:.:.　._　　.､）　　､｝
　　　　　　　".¨ｰ=v ''‐ .:v､冫_._ .､,_,,､_,,r_,ノ′
　　　　　　/i;i; '',',;;;_~υ⌒¨;;;;;;;;ヾ.ﾐﾞ´ﾞ^′.ｿ.ヽ
　　　　　　ﾞ{y､､;:..ゞ.:,:.:.､;:.ﾐ.:,:.:.　._υﾟo,,'.､）　　､｝
　　　　　　ヾ,,..;::;;;::,;,::;):;:;:; .:v､冫_._ .､,_,,､_,,r_,ノ′

天下のクラレガを。。。。。。
バイブルなんだぞー。。。

>>713
はいはいスマートフォンですか。格好いいねー

感謝デーはゴールデンウィーク前にあるかな

場所によっては今日明日が感謝デーだよ

スマホってスマートホン？
スマフォがスマートフォン？
どっちでもいいのか？
ちなみに携帯も持ってないです＾＾；

出来るビジネスマンほど携帯を選ぶ
スマホなんて所詮娯楽ツール

勤め先が上場企業の端くれだけど二年前にスマホ（iPhone4）支給されて使い方講習受けたよ。
今時「ガラケー」なんて老人も使わない。ただ、電話とメールを受けるだけの物（道具にもならない）

キチに関わるとこっちの思考まで汚染されるぞ

>>716
スマホの料金なんて滞納するほど高くないよ
アプリで無料通話できるしな
ジジイの思い込みで語るなよw

お前みたいな老人はエロ本見ながらヘナチンしごいてろよ

うちの爺さんは定年して寂しくなったのか
月に2万くらい携帯で電話しまくってる

自分はパソコンじゃ面倒くさいから観るのも書き込みも携帯だよ便利だよ…

悪いかね？

スバルに持って行けば十万越えでもグレードによってはもっとつくと思いますよ

スバルのスグダス見ても意外に十万ｷﾛｵｰﾊﾞｰの車売ってるよ。

携帯に電話とメール受ける以上の機能が必要とは思えないな。
テレビ見たり動画見たり、フルブラウザとかゲームとかさ。
２ちゃんもガラケーでも専ブラあるしそれで十分快適という。

ここは電話スレなのか

だから電話の書き込みに・・・

次の乗り換え候補は皆様何でしょうか？

最低でもあと3年は乗るけど、次期レガシィがずんぐりむっくりなデザインじゃなければ買う

あと5年は使う。走行距離がまだ87000キロだから。
次はフォレスターターボ、アテンザ、次期スカイライン、マークXあたり。

俺はあと四年かなぁ。A型9年13万キロ。残り四年で20万キロ達成してフォレスターターボか次期インプSTIかアテンザか

>>732
フォレスターターボにしたったった
来週でこのスレともお別れじゃ
今までありがとうな、皆の衆

皆様、けっこう走ってますね〜
自分はA型GTｽﾍﾟB、4.5万ｷﾛまだまたですね、DITに乗り換え検討下取り60出されましたが次期ﾚｶﾞｼｨかｲﾝﾌﾟ見て考え直します
特に欲しいと言うまでも無いし、まあ年間五千ｷﾛなので

次期ﾚｶﾞｼｨがずんぐりﾃﾞｻﾞｲﾝで無ければ替えたいですね。

TWのE型GTスぺBで3万キロ。
レジャー専用だし、例のインプレガ中間車種まで乗ろう。
もうレガシィはあの路線だろうなあ・・・。

>>736
フォレの内装が酷く感じた。
元レガシィ乗りとしての総合的なインプレお願い。

B型GTspecB 65000Km
去年買ったばかりだからあと6年くらいは乗る
次乗りたいのはインプSTI

次の奴が良い感じだったらその最終モデルの特別仕様車でも買うわ
偶数モデル成功伝説は続くか

昨日の感謝デーでパーツを色々頼んでしまったから手放す訳にはいかない

A型3.0 走行6万。来月4回目の車検。まだまだ乗るよ！

B型変態セダン
走行11万2千
来年3月車検だが・・・どうしよう
マジで悩む。

11万kや15万k何てまだまだ新車。
マメなメンテナンスをしてれば25万k位はいける。
マメなメンテナンスをしてればな。

D型後期スペB
またBLみたいなスポーツに振ったレガシィ作ってくださいよスバルさん

今日DITのB4見たけどカッコ良かった。

>>738
内装
BP D型と比べると見た目の質感は遜色ないとおも
全体のデザインはBPの方が好き
スイッチ類を操作したときの節度感はフォレが上

走り
来週納車なんで知らんがな
試乗した限りでは堅太りしたジャックラッセルっぽい

BLD型GT、5MTからエクシーガ2.5愛妻に乗り換え。
子供2人目が産まれるからね...
車内はむしろエクの方が静かに感じた。
内装はBLと較べるとまあどっこいどっこいかなあ。

C型3.0Rワゴン 5万km
あと3年は乗るけど、今気になるのは
アテンザぐらいかな〜

>>748
エクシーガって横から見るとオサムライさんのマゲみたいだよね

744様

自分のA型GTｽﾍﾟB、4.5万ｷﾛまだまだ行けると言う事でOKですかね。と書いてみる

B型で45000キロ
機関より先に外装の樹脂部品の劣化が気になるわ

黒い樹脂が白く劣化してきたら、ワコーズのスーパーハードを塗るとピカピカになる。
ちょっと高いけどね。

グリルがはげる

>>748
俺も空気じゃない嫁が出来てしまったので、
BLスペB（6MT）からXV愛妻に乗り換え。
pawerdaunは否めないな。

>>755
Powerな

pawerｗｗｗｗｗｗ

daunも違うし
Power Down

おまえら釣られすぎｗ

分盲事件思い出した

Pooowweeeeerrrrrrrrrr！！！(歓喜)

>>761
ビンボー臭い響きだな、、

それプアッー！

４代目もネタが尽きてきたってところか

大阪スバル感謝デー　4/27.28.29

SUBARU▼スバル4代目(BP/BL)レガシィ（釣り堀）132▼LEGACY

くっさ

名古屋スバルも27〜29日が感謝デー
久しぶりの散財でもしてこよっ

>>765
ハガキ来たの？？

新潟スバルはこの前の土日

うちの近くのﾃﾞﾗの前に新旧のﾚｶﾞｼｨ、ｲﾝﾌﾟ等いっぱいいた。

名古屋は田舎

レガシィの最新じゃなくて一個前の形を買おうと思ってるんですが、中古車で70万くらいで買おうと思ってます。乗りつぶすつもりなんですが、オイルもれがしてきた場合、液剤いれるだけで復活したりしますか？

北海道スバルは感謝ディじゃなくタイヤ交換フェアとかやってるわ
GWの前後１〜２週間づつ

デラってGWは休みのイメージ

>>769
来たよ。
A4サイズで見開きA3のでかいの。

>>772
しません、寿命です。

この型はタイベル式なので10万kmでそれなりに金がかかるメンテが必要になるし、
中古買うくらいならもう少し足してカローラフィールダーか
フィットシャトルの新車買う方が長く乗れるよ。

BP5、A型　走行23万キロだけどエンジンはウォーターポンプとオイルパン交換しただけで無問題だよ。全然金掛からない。
足まわりのビルだけ二回替えた

俺のビル足はｷﾞｼｱﾝしてるぞ！

>>776
相変わらずこのスレの連中は嫌味だな
７０万の予算で新車が買える訳ないだろ
そういう時は経年により安くて４代目より人気の３代目を薦めてやるんだ

>>777
その部品とタイベルも交換したと思うんだけど、おいくら万円ぐらいしました？

そろそろ4回目の車検だ
タイベルも変えねば

A型MTターボなら無料タイベル交換対象

俺もタイ式ベルトコンベアに交換したいです

782様

詳しく御願いします。

>>784
http://www.fhi.co.jp/recall/data/08-09-18.html

785様

サンクスです。

こんなリコールが有ったとは

知らなんだな〜。

>>786
ワンオーナなら対策してるだろうし、中古の場合でも、中古屋かディラー系中古業者が交換してるだろう。
だから、今から対策って内容な気が、、、

左後部座席のロックのリコールまだー？

BP B型2.0R 10万キロ越え。
タイミングベルトその他諸々交換で、ディーラーの提示金額は16万円ちょい。

近くの自動車工場はタイミングベルトとプーリー交換と車検で10万ポッキリだった。

>>788
俺のも最近開かなくなったけど多発現象なの？

>>790
それ安すぎないか？税金も込みで？

ﾚｶﾞｼｨ欲しがっている人にｶﾛｰﾗ薦めるのは筋違いじゃないですかね？

ﾌｪﾗｰﾘほしい人にMR2薦めるみたいな物、極端ですがね。

GT系ならA型B型、ﾉﾝﾀｰﾎﾞならC型、5〜6万ｷﾛ位の個体かな？いずれも前期型、後期型は過走行でも厳しいかな〜？

前期型のドアロックが動かないのはアクチュエーターの不具合

中古で買って保証が効いてるうちは直せる
保証なければ部品代＋工賃で2万弱

カースポットで中古買うときは3年保証つけときましょう

>>791
ディーラーで聞いたらBPの持病だけど
リコールにはなってないから有償修理って言われた
しかも直しても再発しないって保証はできないって
連打すれば開きますからってｗ

4発のひとは大変なんだな。オレのBLEは9年目、175,000km越えたけど、足回りはブッシュ交換したくらい、エンジンは5〜8千km毎にオイル交換しているくらい。EZ30はタイミングチェーンだし、基本的に丈夫なクルマだ。SVXからの乗換だから余計に強く感じる^^;

SVXって変態の極みじゃねーかｗ

2.5i、7年目21万km超でブッシュなんて交換してないな
したほうがいいのか

もういいだろ
車代えろよ

>>796
俺のSVXはミッションが死亡して泣く泣く手放した
今はB4のGTB、7万キロ越えたけどトラブルなし
先日四回目の車検だったけど特に交換する部品も無かったです

>>800
AT死亡って最後どういう風になるん？
いきなり走行不能になっちゃうの？

>>801
変速が遅い
止まる時にガクンとショックがくる

純正のナビ (Gbook alpha)を社外のナビに交換された方っていますか？
ショップの人には交換自体はできますよ！と言われたのですがナビが車のcpu ？と連携しているので、ナビを外す事で不具合があるかもしれないとの事
ディーラーに問合せても前例が無いので分かりませんと言われトホホです(;´д｀)

交換もしくは情報わかる方いませんか？

>>795
直したけど、またなったよ。。
リコール対象にしてくれよ。。

禿同
こんど内装剥いでCRC吹いてみる

>>803
オンダシュに付ければいいジャン

>>806�d
なるべく後付け感があるのが嫌なので、純正ナビを取り外して
インダッシュナビを取り付けたいのですよ

ネットで探してるのですがMOPのナビを付けてる人自体が少ない様で
交換までした情報が見つからない(--;)

最悪ボッタパネルでダブルナビ

車内LAN状態だから無理かも

>>808アウト〜
エアコン操作部の上にオーディオ&ナビが一体であるので多分Wは無理です
>>809
やっぱりそうなんですかね(T_T)

>>802
俺のBP5も最近止まった時にガクンってショックが起きるんだが…

A型リプロ前は止まる直前にドカンと追突されたと思うような
シフトショックが出るときあった。リプロで治ったけど。

ボッタクリ化粧パネルが嫌なら小物いれの所に、1DINのナビを入れるしか無いだろ

>>813
そういう問題ではなくて
車両と連携しているナビを取り外した場合に
メーターや走行等に関わる不具合が出ないか危惧をしていまして・・・

取り付けに関しては大丈夫だと思います！
ただ最終型のMOPナビの交換事例があれば安心できるのですけど何故か見当たらない

>>811
あ、最後はDに入れても何の反応もなく空吹かしになったり
バックで大きな音が出たり、修理（交換？）に50万かかると言われ諦めました

まぁあの頃のスバルはマイナートラブルも多かったです

>>815
パっと見、卑猥な文章に見えた
突かれてるのかな

>>814
ああ。そういうことね。
ごめんなさい。

ＢＬＥ175000kmも走ってエンジン問題無しって､聞いて安心したわ。
俺の変態車も今年９年目、まだ26000kmで長く乗るつもりでいるから。

>>818
そんなシビアコンディションでは10万キロ持たないわ

>>814
俺はマメにソフト更新してMOPナビを我慢して使ってるよ

>>819
Ｈ６に嫉妬するハゲｗｗ

>>814
画面だけ取り外してインダッシュに交換とか？
無理か

>>821
いや、819が言うのは当然だろう。
9年で26000って年間3000未満だろ？
そんな使われ方のエンジンの方が実は短命

駆動系(エンジン含む)はある程度、使われないと故障する。

仮に同じグレードで上記レガシィと
9年 6万kが売ってたら後者を買うのが致命的なトラブルにあう確率は低いな

あいつ、もしもしっすから・・・

>>823
使用状況とメンテナンスによって変わるだろ
相変わらずこのスレの連中は浅はかな知識を押し付けるよな

A型でまだ10万Kmだけどハンドルがボロボロ
使い方が悪かったのか？

手汗が酷い人は革ステアすぐにダメになるよ。
手汗が酷くてステアリングがボロボロになるという理由で純正革ステアに
カバー付けている知人が居る。

ワイのも若干はげてきた

>>826
俺漏れも
A型で102000k位だけど


湿度の高い日にベタベタしてたから
ウェットティッシュで拭いてたのがいけなかったのかな・・・

水拭きは厳禁。
どうしてもの場合は、優しく手短に。
上質なクリーナーやコンディショナーでたまに手入れ。
傷や色落ちは、革靴用補修材が使える。

>>830
気にし過ぎてハゲたらいやだろ？

ゴシゴシ拭いてたわ

以前、ステアリングの継ぎ目の両面テープが剥がれて浮いてきたからDに相談行ったら無償交換してもらった事があるな。
後輩も同じ現象が起こってたからその話をしたらコレも無償で交換してくれた。
因みにB型。

>>825
適切なメンテナンスって言うけど、半年で1500k程度の走行でオイル交換をマメにする確率は低い。

べつに貴方がそうだ、って訳じゃなくて、一般論ね。

だから、一般論的には普通に走行してる方が当たり前のメンテナンスをしてる可能性が高い。

決めつけじゃなくて、可能性の問題だよ

可能性が高い
っていう決めつけ

>>834
そんなのお前の主観に過ぎないだろ
逆に普段あまり車乗らない奴は豆にメンテナンスしてるかもしれないだろ
普通にシビアコンディション車はオイル劣化等で車に悪影響が起こるって言えばいいだけ
人に指摘されてから言い訳してるようではいつまでも底辺人間のままだぞ
ほら、勇気を出してごめんなさいって言ってみなよ

Aピラーの表皮が浮いてきた…。八年目だし劣化してくるもんだね。

>>830
マジすか・・・
何回もゴシゴシ拭いてた
チッシュが黒くなるくらいに
>>833
なんとっΣ(ﾟдﾟlll)
そんな方法が・・・・
自分で接着剤使っちゃったよ
なかなかくっつかなくて大変だった

BPだけど、リアスポの塗装にヒビ入りまくりに次いで、
リアゲートのメッキモール上部のパーツもヒビ入り始めていた。
両方とも樹脂パーツだからかなぁ。

屋外屋根なし保管とちがうか

ＢＨはそんな事にならないからやっぱりコストダウンされてるんだろうね

ドアロックアクチュエーターはパーツだけで8kすんのか

BLEのB型ドナドナした。

センチメンタル感ハンパなかった。

しばらくバイクのみで生活する予定なので、ダウンサイジング化の昨今
最後に大きめ排気量車に乗っておいてよかった。

他のクルマは良く知らないけど、BLEは良いクルマでした。

さようなら(ヾ(´・ω・｀)

>>843
　　　　さようなら
　　　　￣￣V￣￣
　　　　　∧＿∧＿_
　　 　／(´･ω･`)／＼
　　／|￣￣￣￣|＼／
　　 　|　 　 　 　 |／
　　 　 ￣￣￣￣

耐久性もＢＨが上だったのか

年に1500kmじゃ
普通に考えりゃシビアコンディションだろ？

違うって言うなら
その特異な使用状況のシミュレーション
示してみろ

>>847
はあ？シビアコンディションじゃないといつ否定した？
アホ過ぎて話にならないｗｗ

スルー検定合格です

もしもし詐欺

携帯で2chってどういう状況なんだろうな
何かの修行か？

>>851
逆にわざわざパーソナルコンピューター使ってやるようなもんかよｗｗ

ただのレス乞食だった
これは無いわ

童貞臭

>>851
俺は今一部の板でガラケーしか掛けない状態になってて苦痛（花園規制）
スマホも規制されてるし。imodeとSpmode両方契約してあるから
ガラケにSIM移動するだけで書き込みは可能なので。

おまえら仲良いな

>>855
●買えば？

>>857
末尾TとかPがフルボッコにされているの見るとね･･･Ｏもやられるけど。

キモいわ〜
２ちゃんどっぷりのレガシィ海苔とかキモいわ〜

>>836
だから、可能性の話だって言ってるだろ？
何だろう。この人から朝鮮人臭がする。

ごめんなさいって言えってw なんだw

可能性の話だって言ってんのになw
まさに火病w 朝鮮人w 在日w

ハイハイ。お前の車は極上極上w

18年位乗れば、52000kで調度、売却するにはいい走行距離だねw

うーん、極上のBpだ ごめんね〜w

うわ、また決めつけてる
ウソばっかりだなこいつ

メンテナンス次第だと思います
自分のA型BPﾀｰﾎﾞｽﾍﾟB買った時ﾜﾝｵｰﾅｰ約4万ｷﾛ、年間約4千、月約四百
車屋に走らな過ぎだけど記録簿20枚位あって驚いた、前のｵｰﾅｰは会社社長で三台持ちのﾚｶﾞｼｨはｻｰﾄﾞｶｰ、ｶﾞﾚｰｼﾞ保管、雪降らない地方

要はﾒﾝﾃと保管状況ですよね。

>>860
今の車がどれくらい進化してるか知らないんだ
オイルだって昔とは比べ物にならないほど進化してる
普通に１０万キロ交換無しでも壊れない可能性は高い
メーカーは過剰な安全率を設定してるだけ
さらに低走行がメンテしないなんて完全にお前の決め付け
逆に距離走る奴の方がオイル代ケチったりハイオク仕様にレギュラーいれてるかもしれないぞ
ほら、まずは言い訳をやめて「すみません」って言える自分に生まれ変わるんだ
俺にはもういいから、取り合えずお母ちゃんに今までの自分馬鹿でごめんなちゃいって言うんだ

１０万キロの話はスバル車除く

だから電話を相手にするなとアレほど・・・

スルーするという事はＢＨ＞ＢＰを認める事と同じ

何回死んでもバカ>>866はバカ
BPスレでBHスルーは当たり前

BP5後期って中古でどんくらいでかえる？

>>868
昨日Ｆ型ＧＴスペBを下取りに出したら150マソ。
グレード、距離にもよるがその前後ではないかな？

このスレともおさらばじゃ。世話になった。

>>868
程度にもよるけど４０万くらいはするだろうな

>>869
さようなら(ヾ(´・ω・｀)

20年式GT買います。

次期型レガシィは更に大型化するのか・・・
で日本向けレガシィの後継機はブランニューモデルが受け持ち
名前が変わるらしい。
マジかよ・・・

ハイパーレブが並んでたわ

レオーネ復活！

ここはアルシオーネで

大型になった奴は日本で売らないで、
新しいやつにレガシィって名前付けて売るパターンとか？

そういえば現行の一つ前のアコードって日本は小型で欧米では大型のうってなかった？

3.0rエンジン3基目
全て保証
スバル最高！
10万キロ超えて、リビルドエンジン慣らし中

ツアラーって名前が付くらしいよ

水平耐侯６って耐久性低いエンジンだったんだね

ガラスのエンジンだからね

壊れそうな物ばかり集めてしまうよ

（六連星の）輝きは飾りじゃない

>>878
アコードは現行も一つ前も欧州と共通ボディだったと思う。
北米向けアコードは日本ではインスパイアとして売ってた。

一つ前から現行までの日本/欧州向けボディは北米ではアキュラTSXの名で
小型プレミアムセダンとして売られてる。

今のﾚｶﾞｼｨかあんな形だからBPの後期型値段下がらない、上物はいい値段で売ってるし現行A型より高い個体も

6MTｽﾍﾟBなんて距離走っててもこみ200万、ATでも距離走ってても150万

BPが人気有るのは解るがｽﾊﾞﾙﾃﾞﾗ強気だよな。

A型ｽﾍﾟBでも距離少ないと120万だったよ、ちなみに、白、3万ｷﾛ、ﾅﾋﾞ、ﾏｯｷﾝ、ﾌﾙｴｱﾛ。

自分のA型ｽﾍﾟBは上の個体と装備同じ距離4万で100丁度行き着けの日産ﾃﾞﾗで、ｹﾞﾉﾑﾏﾌﾗｰ、ｹﾞﾉﾑﾌﾞｰｽﾄﾒｰﾀｰ、STIｽﾌﾟﾘﾝｸのオマケ付きでした。日産で探してもらったら安く買え保障も3年付きでした

A型BL乗っててプリウスに変えたけど現行とインプが
いまいちなんで後期BP探してもらってるけど高いもんな

８ ８ ８

>>883
さすがに10代のやつはこのスレにいないだろ

現行ｲﾝﾌﾟ試乗したけど車の造りは良かった。

1.6 2.0両方乗ったが走りもよかった

噂の次期ﾚｶﾞｼｨW現行ｲﾝﾌﾟﾍﾞｰｽになるとの事、適度な大きさでいい車になってくれると嬉しい

でも現行ﾚｶﾞｼｨDITの白ﾌﾙｴｱﾛなら結構かっこいいのですけどね

BLEのMT乗ってるけど後３年乗る
次乗れるのが見つからない。
３年後５年落ちになるくらいのいいクルマないかな

>>875,876,880
じゃあ、アルシレオーネツアラーで折り合いつけよう。

それは流行らない

じゃぁ、レオーネツアラー スーパーアルシオーネバージョン tuned by STI で

感謝デーなのに人少なかった

>>895
感謝デーに行ったら貧乏人ブラックリストに載せられるからじゃない？

感謝デー、閑古鳥鳴いてた
ま、家族持ちはどこか遊びにいくよな…

>>890
現行レガシーはデザイン糞だわ
見かけたら笑う

そんなことで笑えるのか
楽しい事いっぱいなんだろうな

それだと外にでたら笑い死んじゃうなw
けっこう見かけるから危険が一杯やで

それよりgenomeいい音だな

BPの出た頃は「デザインが糞」「あんなつり目はトヨタだけにさせとけ！」とか酷評だらけだったのに、月日が経つと変わるもんだな？笑えるw

現行もそんなんなるのかな？

当時良く覚えているのは、スタイルは特に違和感は無くてレガシィいいなと思った。

違和感はエンジン掛けたらもの凄い変な感じ、水平対向の独特音がしないのだ！

何だかな〜？と思った。

数年後、それに乗っている自分がいる

あれ？

こえが

おくれて

聞こえてくるよ？

車検に出してからダッシュボード左側から異音がする(--;)
たぶんエアコンフィルターを変えた作業が原因だと思うんだが・・・

音が気になって楽しく運転できないぜ

>>902
アンチがパクりだのトヨタだのお子さまランチだの騒いでたな

ガタピシ音もスバルサウンドだから

>>903
ならんでしょ

>>906
ぐぐって組み直せばいい

>>907
ADバンとか言われてたね。
個人的にはBPより後に出た3代目RAV4のテールランプとガーニッシュ回りが酷似してると思ってたけど。
デザイナーが同じなのか、パクリなのか知らないけど。

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/f/fe/2007_RAV4_b.JPG
スペアタイヤ無かったら似てると思わない?

>>902
BP登場時、BH乗ってたけど、普通にBHよりかっこいいと思ったけどなぁ〜

フェンダーの厚みさえ無ければ、現行もよいのでは。
歩行者エアバック採用すれば、水平対向のデザイン生かせるのでは。

お前ら定期的にエンジンは回してやれよ
EJが泣くぜ

今夜も俺のEZがむせび泣く

>>913
もはやそんな次元じゃない糞デザイン

現行もD型になってかなりかっこよくなったと思うな
俺のBPアウトバックと同じくらい良い

現行ﾚｶﾞｼｨ中古車暴落だね〜

でも狙い目かもね、オークション結構安いらしい、最終BP上物とDITの相場そんなに差は無いそうです。

もし次のﾚｶﾞｼｨWが人気、ﾃﾞｻﾞｲﾝｸｵﾘﾃｨ現行より上なら現行ﾚｶﾞｼｨ大暴落だね。

年間走行約5000ｷﾛだから次期ﾚｶﾞｼｨがでても新車はもったいないのでBP後期6MTﾊﾞﾘ物かDITﾚｶﾞｼｨD型辺り、次期ﾚｶﾞｼｨ新古車か
悩み所です

>>687です
リビルトにエンジン交換され、納車されました。
慣らし中で2000ちょいしか回してませんが感じたことをいくつか。
・エンジンの始動がスムーズ、かかってからも音が一定している。前はBHみたいにドコドコしていた。
・アイドリング中の振動がほぼ無くなった。以前はエアコンにつけたドリンクホルダーが縦に大きく揺れていた。
・非力になった？コンピュータの学習完了すれば変わるのかも。
・燃費がいい。100キロほど連続走行して以前より減りが遅い。1気筒死んでたので当たり前ですが。
とりあえず今はこのくらいです。バス釣りついでに慣らし行ってきます。

↑誤爆　>>678です

>>920
保証で直してもらったならラッキーですな！オメ

>>918
在日うぜぇ！

現行レガシーの不人気はデザインダサいから
性能はいいので新型出て底値来たら中古狙い目

>>923
とうとう最後まで馴染めなかった

来年辺りモデルチェンジかな？

インプレッサで良くね？
レガシーの本気見せないとレガシーの意味無くなるよ？

>>919
リビルドいいね
俺も依然ビルのショックを保障交換してもらった

最終BPﾀｰﾎﾞﾊﾞﾘ物めちゃ高い

中古2.5iｱｲｻｲﾄ買える

現行ﾚｶﾞｼｨ新車で買ったひと涙目、次ﾚｶﾞｼｨ買うとき下取り価格悲惨かもね

車の出来、性能はいいのに

ﾃﾞｻﾞｲﾝが足引っ張っている非常に残念です。

あれ？

こえが

おくれて

聞こえてくるよ？

現行のフロントマスクなら別になんともないんだけどな。
最初に出た頃は、えーって思っちゃったけど今じゃそれなりに見える不思議。パトカーにも2.5ＧＴが、警ら用パトカーで国費で大量導入され始めてるけど結構格好いい。

http://uploda.cc/img/img517e76cb8ac6d.jpg

警察車両以外の現行B4をあまり見たことがない

北海道に来ると結構見るんだがな

まぁ次期レガシィの一回り小さいボディの車が出るらしいから
BLBP乗りはそれ待ちが多いかな

>>930
何なのこの絶壁みたいなフロントノーズは
カッコ悪すぎ

特に慣らし運転とかやらなかったけどやっぱり必要だった？
いきなり７千まで引っ張ることはさすがにやってないけど、ふつうに4〜5千回転
位は回したけどなぁ・S#で踏み込むとすぐ届いたし。
買ったときも踏まないでって注意されなかった。今年で6年目、年1万�`ペースってとこ
だけど特にエンジンやサスのガタツキは感じられない

>>935
わりーわりー
お前が乗るまえに俺が乗ってたんだよ
調子いいだろ？
でも新車じゃないんだよ。。。

>>936
つまらん

>>935
マニュアルに書いてありますが

慣らし運転はお守りと同じで気持ちの問題な気がする
効果もありそうだけど、一般人は慣らしの恩恵を受ける前に他の故障やなんやで乗換てそう

慣らし運転の有無なんて、よほど最初にい無茶な乗り方してなければ
個体のバラツキや普段の乗り方 メンテ状況 経年変化に比べて遥かに影響が少ないだろうね。
ってか、慣らしなんか関係ないと 最初から無茶な乗り方する奴は、
乗り方が荒かったり メンテを怠ったりで 調子が悪くなる確率が上がるじゃないか。

慣らしよりいかに多くオイル交換をしたかが大事

アナルプレイしたことあるなら慣らしの大切さは分かるはず

>>942
おもしろいとおもってんの？

確かにオイル交換は大事
しばらくまめに交換してたのに
7000〜8000の過走行＋10000無交換
更に一年間無走行のあとしばらくしてエンジンブロー

リビルド取っ替えして今は大事に乗ってます
最近急のつく操作をすると不機嫌になる同乗者も増えたし

ダサいデザインってだけで値下がり率高いな
やっぱりデザイン重要だな

>>678
エンジンて何キロまで保証効くんだよ

>>945
知ってた？
自分に自信が無い奴程見た目に拘るんだよ
つまり走りもユーティリティも最強のＢＨ海苔こそが究極のスバリストなのさ

ごはんですよ食いたいな

すまん誤爆した！

ちょっと食べたくなった
これがステマか

>>947
同意
現行うんこ

>>946
延長保証の終わる日まで

ならしってのは４０００回転ぐらいで負荷を極力かけずに百キロくらい走ればいい
無負荷じゃだめだから必ず走ること

慣らしって必要無いだろ
メーカーじゃ全開で回してOKで出して来るわけだし

納車当日にディーラーから直でサーキットに行って全開で走ってもいいですかと言ってみな

まず止めてくれと言われる

それかいい顔されない。

納車の日は特徴やらクセを軽く覚えたら都市高速から高速道に乗って
IとSとS#の時の加速の具合いや踏込みと燃費の状態を確認した
慣れないうちは一般道よか安心な気もするからクルマ変えたらだいたいそのパターン
S#の加速感にビビりながらアクセル緩めたのを覚えてる
さすがにもうベタ踏みでも平気だけどね。。
背中からどっかんじゃないスウ〜って感じの押され方は快感だった

>>957
短時間で走行距離を稼ぎたいんだったらいい方法かもしれないけどね。
でも、慣らしなんか 普通に無理しないで 運転してるだけでいいと思う。

慣らし運転要らないって言ってる奴は中古海苔ｗｗ

慣らしは多少いるとおもう

普通の7割8割位の踏み込みで千キロまで

ｵｲﾙは三千、ﾐｯｼｮﾝｵｲﾙは一万まで一回あとは車検毎

新車の時自分はそうした。

1000キロもしくは3000キロでデフオイル交換まじオススメ

そうそう、ﾃﾞﾌｵｲﾙ3000か5000ｷﾛ交換忘れてた

これやれば完璧です。

そろそろ1000ｽﾚ行きますね、次ｽﾚ立てどなたか立てて下さい。

もしもしは変なのしかいないな

生暖かくスルーする

スルーという名の敗北ｗｗ

このクラスの排気量なら普通に乗っていれば十分慣らしになると思うけどな。
街中は流れに合わせて加速、高速や山道では抑え気味に乗っていれば十分。

軽自動車とかだと馬力無いから、そうも言ってられない部分有るけど。

桂田さん亡くなられましたね。
スバルやSTIの一時代が、終了した感じです。

BHの人がたまに来ているが自分もBHのSｴﾃﾞｨｼｮﾝ探してロクなの無くて諦めた。

いまBH乗っている人は次何に乗るのですかね？

>>968
今、ＢＭＷ５シリーズか新型Ｍ４かＤＩＴか悩んでる
見栄はらなければＤＩＴでいい気がするけど

レガシィとM4や5シリーズは比較対象にならんような気がするが

電話と電話がインターネットで繋がってるわｗ

>>969
2ちゃんで見栄をはるのもやめれば？

それよりもスルーとするをかけてるんだから誰か触れてよ(´・ω・｀)

もしもし透明あぼんは当たり前

はあ？
お前ら分からない奴らだね〜
しかし４代目海苔からしたら不思議かもしれないね
ＢＨの品質と走行性能、デザインからＢＭＷは自然の流れなんだよ
まあ、物の価値を価格とブランドイメージでしか計れない４代目海苔じゃ仕方ないかねえ
o(＞＜)o

A型BPﾀｰﾎﾞｽﾍﾟBのり、本当はBHﾀｰﾎﾞSｴﾃﾞｨｼｮﾝ欲しくて探して四台試乗した、BPより低速ﾄﾙｸが無いしﾂｲﾝﾀｰﾎﾞの癖、最終が15年、これでBPにした。BHの人達一度BP、現行BMにのって下さい広さBM、走りはBM＞BP、BHは一昔前のﾀｰﾎﾞ車だと解るはすずです。

>>975
在日うぜー

携帯のおっさんの相手してやるなんて
老人介護の素質ありすぎる

車板で相手にされなくなったから車メ板に来たのかよｗ
フォレ厨だっさｗ

爆釣れｗｗ

マジレスの後に爆釣れとか言うところがキモくていいな
本物のさみしい人生送ってるネットが生きがいのキチガイっぽい

あんたら、ペラいわ。

>>982
お前は携帯オッサン以下だ
変態でさえ自分の意見言えるのにお前は足を引っ張る無意味な否定だけ

BPBLに関係ない話してんなよ

昨日免許取って父親の2003年型だと思うレガシィB4 2.0GT運転したけどこの車って運転席が一番静かで座り心地がいいんですね……

一般人が乗る車は大概運転席メインやん

>>985
運転席が一番貧相で座り心地悪かったら運転しててしんどくないか？
まぁランバーサポートあるし、電動調整できるし、明らかに運転席優遇なのは
もちろんだけど、それも全て運転のためだろう
ショーファードリヴンとは違って当たり前だ

ちょいちょいミッションオイルの事を書かれるから半年の点検の度に
ディーラーで聞くけどいつも「え？そんなに変えなくても」って言われる
どっちが正しい？

>>988
どちらが正しいもなにも
ミッションオイルの話題なんてほとんど出てないだろ？

オレは車検ついでに交換してるが

ミッションオイルなんて換えなくていいよ
換えないと故障するならメーカーがもっと交換アピールするよ
オートバックスのステマだよ

車検の度にミッションオイル換えてる奴とかまさかいないよな
そんな馬鹿な奴いないよな

居るよ、自分も交換しているよ
うちの行き着けのﾃﾞﾗは中古車買ったら納車整備時にﾐｯｼｮﾝ、ﾃﾞﾌ、ﾌﾞﾚｰｷ、ﾊﾟﾜｽﾃなど駆動系油脂は黙っていても交換してくれる

これ普通だよね。

毎日、携帯同士仲良しだな

ここのもしもしは頭おかしい奴しかいないな

>>992
密閉空間で減る事もないし余程粗い事しない限り破損する事もないし
エンジンオイルみたいに燃焼による煤汚れもないし大丈夫だよ

ケータイ同士直接通話しろよ。

ミッションオイルなんて5年に一回交換で全く問題ないよ

>>994
×ここのもしもしは
○このスレは

ミッションオイルはシフトフィールが悪くなったら変える
ATフルードはお客様感謝デーで年一変える

ＢＨ＞ＢＰ

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'