現行レガシィ(BR/BM)オーナー限定スレ Part26
1 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:
2 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/03/12(火) 15:01:04.94 ID:SZrOgd1y0
オーナー御用達のパーツと言えば、
グニャグニャタワーバー
1万円のアース線
物質を活性化wさせるシール
今日ドナドナした
ディーラーの人にフォグランプのバルブを黄色にすると車検通らないと言われた。
フォグランプもバルブごとは駄目なの?
>4
フォグランプはOK。
おいらのC型2.5GT-SはPIAAのプラズマイオンイエローに変えてる。
ディーラーの人も大丈夫とのこと。
(OPでレンズを黄色くするのがあるが、それよりバルブを換えたほうが安いと勧められ)
黄色がダメなのはヘッドライト。平成18年1月以降に登録された車両にあっては白色と決められている。
6 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/03/13(水) 10:06:44.49 ID:mveYVKk30
ちょっとした坂で停止中、Iでブレーキ踏まず止まった状態。S#に切り替えるとソロリソロリと進みだすではないか!s#にするとパワーも上がるもんなのか?
Sも試したが、動かなかった。
>>6 自転車のペダル少し踏んだで止まってる状態から、ギアを落とすとどうなる?
停止中は1段固定だろ?
9 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/03/13(水) 13:00:04.15 ID:dNBP/Gri0
>>7 自転車の外装変速はペダルを漕がないと変速しない。
だからなにも変化しません。
>>9 はいはい、めんどくさい奴だな。
同じ力をかけておいたとして、それが軽いギアだとどうなる?
で、満足か?
だからCVTの場合は車が動かないと自転車と同じで変速できないと思うが?
12 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/03/13(水) 16:30:48.08 ID:mveYVKk30
あ、そか。s#だとギヤ軽くなってることかぁ。サンキュー!
13 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/03/13(水) 16:35:38.76 ID:dNBP/Gri0
>>10 >>12 ということは、
s♯で停止中のプーリー位置(ギア比)はIよりも軽く、
とうぜんそれに伴って発進するときのギア比もIより軽いということ?
>>11 内装変速の自転車は停車中にも変速できるんじゃない?
IもS#も最低ギア比は変わらんけど
…
自転車は止まってるときペダルこがないもんなあ
レガシイもアイスト効いてるときは変速できないだろうな
17 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/03/14(木) 01:39:38.04 ID:XOr7agFx0
現行レガシィって、デザインの評判悪いんだね。
俺はD型はカッコいいと思うのだが。
レガシィは3代目が至高
19 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/03/14(木) 02:06:41.53 ID:XOr7agFx0
D型がかっこ良いのだけど、新車を買うお金が無いのでBM9の中古を買おうと思っているんだが
2010年(B型?) のターボモデルが気になってます。
スペオタっぽくて申し訳ないのだけどB型2.5GTの性能を調べてみると
0-60mph(0-96km/hくらい) が 5.7sec, 高速スラロームが67.7mph(108km/h) 、
60mhpからのフルブレーキで111ft(38m)で止まっている。
けっこうな動力性能だと思うのだけど、レガシィの2.5GTってどう?
みんなの意見を聞かせて下さい。
ちなみに2008年型のWRX STIの高速スラロームが72mhp(116km/h)くらい。
レガシィでいったい何をしたいんだよ。
インプレッサ買っとけば良いと思う。
そして、ここはオーナースレだから、買ってからおいで。
窓が閉まる時の大きな音が唯一の不満なんだけど、みんカラかどこかで対策部品が出るという話をみた。なんか知ってる?
アイサイト欲しいならレガシィでいらないならWRXでいいと思う
24 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/03/14(木) 09:37:54.60 ID:Yo/3h4/kI
金ないのに背伸びして中古買って公道飛ばすのか。迷惑な話だな…。
25 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/03/14(木) 09:42:52.42 ID:m3d+D/Wq0
193 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/03/13(水) 23:42:07.66 ID:a/6M+Bkn0
ぷぷぷ・・・レガシィ〜??
車音痴のアルヴェルスレで、レガシィ馬鹿にしている奴いるぞ。
26 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/03/14(木) 10:36:40.70 ID:LAkcmCxQ0
>>22 あの音はギロチンを連想させる驚きだったわ
あまり開閉しないけど最近慣れて来た
対策品あるんかね?交換したいけどサービスホールふさいであるんだよなぁ…
30 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/03/14(木) 16:20:09.33 ID:vWW0/dUoP
いまだにスバルは窓枠のある車を作るのに慣れていないと見た
31 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/03/14(木) 17:17:21.22 ID:DrSxWJIF0
閉まる前に減速するだけでいいのに。
どうせヘリクツつけて言い訳するんだろうけど。
電Pスイッチも散々言い訳しといて、
結局はコンソールに移しているし。
バカなんじゃないかと思う。
専門バカ。
C型までPスイッチ右側にあった言い訳って何だったの?
C型の位置でなれたら別に何ともないけどな。
34 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/03/14(木) 21:11:43.35 ID:fKvf/s5G0
henna kuruma dane
35 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/03/14(木) 23:10:31.12 ID:Yo/3h4/kI
みんな富士重に期待しすぎだぞw
出さないと言ってたインプSTIのセダンも今やメインだからな〜
36 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/03/14(木) 23:24:49.09 ID:qWlItjIbO
あんまりスバルに期待して、張り切ってハチャメチャなデザインの車出してきたらどうするつもりだよ。
37 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/03/15(金) 04:30:01.26 ID:2ogGQr4B0
レガシー変な車なのに値引き渋いねー
いくらだったの?
そろそろ3月納車ギリギリだな。
変な車の商談に行く人って変だね
40 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/03/15(金) 18:06:18.15 ID:UddCXWvw0
なんで変だと思ってるのに値段聞いてんの?かっこいいの買えよ
42 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/03/15(金) 18:32:00.84 ID:OenARIEm0
いちいち相手しなくていいでしょ
明日届くわ
まあエアロ付けたりコーティングしたりで乗れるのは来週だけど楽しみですね
定期的に変なの沸くね。
45 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/03/15(金) 21:20:54.54 ID:UddCXWvw0
アンチというか粘着してくる奴がいるって、レガシィはやっぱり魅力のある車種なんだね。
Attractive but Adhensive
48 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/03/15(金) 23:28:43.66 ID:s3ES9SaHO
年改はねえんかい?
DIT、変速おかしくね?
直ぐに上がって55くらいで5速までいくくせに、
そのまま走ってると平坦な直線なのに4速に下がる
無意識でアクセル緩めてるからじゃね?
>>20 それ、2010って、2009年発売のモデルだから、いわゆるA型。
もちろん、WRX STI 2008 も2007年に出たA型。
加速とブレーキとスラロームという単純な動きだと現行レガはWRX STIとそれほど変わらない。
本気でサーキットとか走ったら負けるだろうけど。
>>51 何を基準に2010年の何月かを見極めたのかを詳しく。
>>49 おかしくない
それはCVTの特性
それが嫌なら5ATでも乗ってろバカ
一言余計なんだよカス
そりゃスマンかったクズ
>>52 北米で発売されるスバルの車は、発売した翌年の年で
呼ばれるから。
今年の雪道最悪だ。。。
ボコボコ道が酷いからすごい気をつけてたけど、ついにバンパー下から打って、固定してるとこ外れた。。。
押し込んだらとりあえず見た目マシだけど、フェンダーとの境目辺固定してるとこが割れてるのか、浮いてるorz
雪国だとアウトバックという選択肢も
>>59 アウトバック3.6もかなり好みだったんだけど、結局DITにしたんだよね
61 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/03/16(土) 20:45:28.00 ID:2zOVMPk6I
DITって国産車では何気に高額車だよなあ〜
62 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/03/16(土) 21:12:28.35 ID:vPDogvDs0
dekai dake no henna kuruma dane
DITの予算でMOPナビとか入れると320とかC180(両方ともナビ標準)に手が届くもんね。
馬力は大幅ダウンするけど。
>>61 そう、高額車なんだよな。
高級車じゃないんだよな。
65 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/03/16(土) 23:37:08.56 ID:tky/d70/0
誰か今月号のクラブレガシィ買った人がいたら中身教えて下さい。
みなさん運転してて腰痛くならないですか? この車にしたらかなりの短時間で腰痛くなる。 きついな。。
レガシィの特集でした
ならないですね。
69 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/03/17(日) 04:27:29.06 ID:J46jT1790
dasai kuruma dana
daisukina kuruma dayo
71 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/03/17(日) 06:20:44.23 ID:J46jT1790
全然売れてないじゃん マニアだね
またオーナースレに闖入者がw
73 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/03/17(日) 06:34:42.93 ID:J46jT1790
アイサイトって意味あるの こすったら修理代高いぞ
どこの修理代?
アイサイトをこする?
75 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/03/17(日) 06:47:00.99 ID:J46jT1790
banpa- ni nanka tuiterunjya naino
MTモードで遊んでたら燃費計読み6.4km/Lを記録した
DITって一番安いレクサスといい勝負するんだね
それは値段でかい?
って言うか、CTはちょっとレクサス乗ってますって言うには恥ずかしいなw
>>75 アイサイトはミリ波レーダーじゃないからバンパーには付いてないんじゃない?
室内にカメラがあるよ。
釣りなんだからスルーで
「アイサイトがヘボくて、バンパーを擦る」って言いたいのかな?
ところで、通勤途中に右カーブがあるんだが、
前車に追従してるときは何ともないけど
前に車が居ないとガードレールに反応してブレーキ掛けることに気づいた@C型アウトバック
>>66 ポジションは合ってる?
座面に深く腰掛けて、バックレストは直立近くまで起こすといいぞ。一見窮屈だがこれがいちばん疲れない。
自分は脚が短い割に腕が長いので、ベストな位置に合わせるのに苦労した。
>>81みたいなの1回もないんだけどな
どこまで狭くて急カーブなんだろう
>>83 普通にある。
毎朝三叉路を曲がるとき、ガードレールに反応する。
昼からはあまりしないから、光の角度とか関係ありそう。
85 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/03/17(日) 22:04:21.90 ID:P02K5jHu0
中古で2,5iアイサイトSパッケージの購入を考えています。
認定中古車の店で他県のディーラーで試乗車として使用していたとゆう車があるのですが、
試乗車というのは一般的に中古車としてはおすすめなんでしょうか?
慣らしも暖機もせずに即全開、スポーツモデルでは限界コーナリングとかも
されているので、一般的には距離の割に凄く傷んでいる。
営業の足車として乱暴な運転されたりすることもあるし、代車として使われて
雑に乗られることも多い。
まあ、変な履歴がないというのが唯一のメリット。
個人が買ってすぐ、短距離で中古に出た車ってのは何度修理に出しても直らない不具合があって嫌気さして
売った奴だったり、不幸があって手放された車だったりとか、何らかの事情がある車が多いから。
中には大切に乗っていたけどお金に困って手放したりとか、金持ちがすぐに飽きて手放したとかで
まともな車もあるけど。
まぁひたすら、試乗体験で、アイサイトデモ用の風船に向かって突っ込んでる車なんだろうな。
88 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/03/17(日) 22:23:59.27 ID:P02K5jHu0
>>86 すばやい対応ありがとうございます。
代車としてつかわれることもあるのはしりませんでした。
走行距離が7000キロとゆうのがあまりにも魅力的に見えたもので、、
あせらずにもうすこし考えていろいろ探してみようと思います。
ちなみにNAで選択するならどのグレードがおすすめでしょうか?
>>86 そういう意味では、短距離しか走っていない新しい中古よりも
それなりに走り込まれた中古の方が安心できるよね。
>>88 オマエ、ここは現行レガシィ(BR/BM)オーナー限定スレだぜぇ
92 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/03/17(日) 22:32:48.30 ID:P02K5jHu0
>>91 スレ違いすいませんでした。
いろいろと貴重な情報ありがとうございました。
>>92 気にすることはない。所詮2chだし。
それに、意外とオーナー以外が居座っているし。
>>88 C型Sパケ
お金が無いなら、素の2.5iがコスパ最強。
ただし、装備はかなり貧弱だが。
95 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/03/17(日) 22:43:18.85 ID:P02K5jHu0
>>94 正直、250万がだせる限界で中古車を探しています。
購入後もそんなにお金をかけることはできないと思うので、
標準装備のビルシュタインと18インチの足回りにひかれてSパッケージを探している状態です。
>>95 250万も出せるなら、諸経費込みでSパケの中古車十分買えるんじゃない?
97 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/03/17(日) 22:57:34.49 ID:P02K5jHu0
>>96 ネットで探しても、アイサイトなしだと200切ってる車もあるんですが、
アイサイトSパッケージは250以下は台数があまりないみたいです。
紹介しようと思ったんだが、俺が売ったB型GTSパケ売れちゃったわw
先週までHPに載ってたんだけどな
パナナビ+LEDポジション+HIDイエローフォグを入れておいた
ホワイトパール、走行2万、込み込み238万だった気がする
>>97 そうか、アイサイトは値落ちしないからな。
でも、アイサイト付きは足回りいじれないよ。
100 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/03/17(日) 23:08:01.17 ID:P02K5jHu0
>>98 本当はGT乗りたいんですけど、
通勤で使用するので年間2万5000キロは走るので、
ガソリン代の面からハイオク仕様のGTはあきらめました。。
でも諸経費込みで238なら魅力的ですね。売れるのわかる気がしますw
101 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/03/17(日) 23:18:20.20 ID:P02K5jHu0
>>99 社外品をいれるとメーカー保障がきかなくなるらしいですね。
それもあって、Sパッケージの足回りなら純正でも我慢できるかなと、、
Sパッケージ専用の保証対応のダウンスプリングがSTIからでてるみたいなので、
余裕ができたらそれを組んでもいいかなと思ってSパッケージをさがしてます。
やっぱりアイサイトを諦めて方がいいんですかねぇ。。
>>101 アイサイトは現在のスバルの一押しなんだから、諦める必要はないと思うが、値段の問題だね。
アイサイト無しの方が、値落ちが激しいから、買う立場からならお得感満載。
ちょっと予算オーバーするけど、素2.5i新車を決算値引きでというのはダメかな。
時期的に在庫車が見つからないともう間に合わないけど。
予算オーバー+アイサイト無い+足とタイヤが好みじゃないと言うデメリットはあるけど、
それだけ距離乗るのならタイヤ代も安く済むし、後々新車3年保証+延長保証で十分予算オーバー分は
取り返せそう。タイヤも安いしね。
104 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/03/17(日) 23:31:26.39 ID:P02K5jHu0
>>102 以前、友人のかなり古いレガシィツーリングワゴンのターボ車を運転させてもらったことがあって、
それ以来、いつかはレガシィに乗りたいと思っていたんです。
今乗っている車が6月に車検がきれるので、もうすこしあせらずにいい物件をさがしてみます。
遅い時間までほんとうにいろいろありがとうございました。
>>104 年間2万乗るなら、アイサイトはあった方が便利だと思うよ。
106 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/03/17(日) 23:52:39.84 ID:P02K5jHu0
>>103 素2.5iですか。。
スポーツタイプの足回りは自分の譲れない部分でもあるんです。
あきらめるならアイサイトのほうが。。
新車を買ってもすぐに距離がいってしまうので、中古の距離の乗っていないものを
さがすのが一番無難なのかなぁと。
でも新車へのあこがれはあるので、6月までにじっくりかんがえてみます。
ありがとうございました。
>>105 嫁にも夜の運転も多いから、アイサイト付きにしてといわれてるんです。
なんとか250万で満足のいくいい物件がさがせるように、じっくりさがしてみます。
ほんとうにいろいろありがとうございました。
そこでインプ2.0i-Sアイサイト
ビル脚のSパケまではいかないがそこそこスポーティーな足回りだし
インプ自体小型な分運動性能もレガよりは高いしなにより燃費が更に良い
価格的にも新車も十分狙えるし中古なら登録1年以下走行5000キロ以下の新古車が
200万以下でゴロゴロ(更にナビやETC付いてたり)
日産からの乗り換えだけどB4 の黒って
すぐ小キズがつくな。こんなもん?
洗車のたびに見つけてコンパかけているよ。なんだかのコーティングしないとダメなのか
300まで貯めてその時に新車にした方がいいと思うけどな。
日産が特別かと
http://response.jp/article/2005/12/02/77055.html ボディのキズが自然に治る塗料…日産が開発
2005年12月2日
日産自動車は、洗車機やブッシュ走行などによる擦りキズやドアハンドル周辺の爪による引っかきキズなど、
塗装表面に生じた擦りキズ痕が、時間の経過とともに復元する
世界初のクリヤー塗料「スクラッチガードコート」を開発した。
塗装表面にキズがつきにくく、またある程度の擦りキズが生じた場合も、時間の経過とともに、
塗装表面がほぼキズが生じる前の状態まで復元する。とくに、市場で指摘される塗装キズの大半を占める
機械洗車時のキズに対しては、従来のクリヤー塗装と比較してキズ発生を約5分の1程度に低減することが可能で、
キズがつきにくくなったことにより、初期の撥水性を長期にわたり持続することも可能となった。
111 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/03/18(月) 19:16:57.34 ID:3PXkOqsrI
109に一票。
走行少ない新古車と値引きした新車ではあまり値段は変わらないと思うし。
で、いつ買うの?
113 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/03/18(月) 20:32:26.69 ID:t7oc4DvE0
>>112 一昨日来たよ!
今コーティングお願いしてるよ!
今でしょ!
>>110 サンキュ他でも見たんだがスバルの塗装は弱いみたいだから、コーティングとうでも考えないと。
DIT買いました。
EyeSight付きです。
オーナーの皆さん、よろしく。
118 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/03/20(水) 02:29:04.53 ID:UaTQAizkO
新古車って、展示車や登録だけして台数稼ぐための車だと思ってた。
120 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/03/20(水) 22:08:24.69 ID:UaTQAizkO
今日洗車してボディの水滴全てふきあげボンネット開けたら砂が一杯かぶさったままだった。
とりあえずエンジンルームの掃除は今度の土日の楽しみに取っておくことにした。
今日一日で2回御用になったよ。反則4点罰金2万4000円6年間無違反だったのにショック
>>121 捕まるときは何故か続くよね。
何やったの?
>>122 1回目は高速で追い越し車線をずっと走っていたので車線違反だかなんだかです1点。この時はおまわりさんがスピード違反で切らなかったのでありがとあと感謝を言い去ったが。2回目は高速降りて
すぐにネズミ捕りにかかった。26キロオーバー罰則3点、この時点で3ヶ月の
で点数復帰だったのが1年になった
免停ならなかったのでで良しとするしかないな
連投すまんレガシィ25GTSパケフルエアロを2月に買え買えたばかりなんだ
この車狙われるのか
>>124 誰に狙われるんだ?
アフリカにでも流す窃盗団かw
車のせいにすんな
ドライバー歴20年現行C型乗りだが、ずっとゴールド免許維持ですわ。
違反金など払ったことない。
高速空いてれば左車線を飛ばしてるけどね。
現行レガシィ押しが強いのか前の車どんどん譲ってくれる。
>>123 1回目は高速で追い越し車線をずっと走っていたので車線違反だかなんだかです1点。
運転下手な迷惑野郎なだけ。
アイサイトを積極的に使えば、左車線をまったり走るのも悪くないという気になるよ。
5月の年改で、2.5GT消滅ですって。
まあ予想通りでは?
他の内容はどうですか
アテンザはMTがかなり売れてるんだって
レガシィもMT復活希望
>131
他は特に聞きませんでした。
違う車種の話の流れで、たまたまレガシィは2.5GTが無くなるって話になった
だけなんで・・・。
ハイブリッドは、夏頃にインプから出るらしいです。
134 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/03/21(木) 14:58:06.20 ID:UmHmkZOr0
明後日納車です。
今日、ナンバーがわかりました(´・ω・`)
B4のSパケアイサイトです。長かった・・・
皆さんよろしくお願いします。
お前らに慰めてもらおうとした俺が馬鹿だったわ。1年間おとなしく走るか
本当は赤切符速度で追い越しをぶっ飛ばしてたんでしょ?
それを通行区分帯違反にまけてくれたんだろうから、むしろ感謝しないと。
それに懲りずに高速降りた後飛ばしてまた捕まってるんじゃ自業自得。
138 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/03/21(木) 18:15:07.64 ID:4074w6AD0
jijii no kuruma
レガシイって充電制御やってないの?
140 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/03/21(木) 18:32:53.49 ID:4074w6AD0
jijii no kuruma
141 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/03/21(木) 18:53:58.40 ID:2aM2gXjf0
>139
やってるっぽい。ほぼ確定。
明後日納車予定
先輩方よろしく
てか、ディーゼルは投入せんの?
146 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/03/21(木) 21:25:58.54 ID:4074w6AD0
jijii sika norimasen
同乗した人に必ず聞かれる
「この車ってぶつかりそうになると自動で止まるやろ?」て
毎回答えるのは、「その装備がつく1年前に買ったんですわ・・・」
ここで会話が途絶える。
A型海苔の宿命をここまで背負うとは・・・
A型は買ってはならぬって学習したべ。
A型のLパケで補助金25万貰って当時はウハウハしてサンバートラックも買ったが
次にレガシィから買い替えする時に愛斉藤の有無で下取り額が大きく変わるのは
残念でならぬ。
C型GTS(MT)乗り
同乗した人に必ず聞かれる
「この車ってってぶつかりそうになると自動で止まるやつでしょ?」
MTですから…
レガシィ=アイサイトという固定概念。
レガシィって、そもそもそういうイメージなのか?
でかくなって国内で不評だったために
アイサイト付けたって社長さんが言ってた。
俺はAWDのワゴン欲しくてC型レガシイ買っただけでアイサイトはマッキンのおまけだったけど
今ではアイサイト付きの車買って良かったと思ってる、渋滞時の追尾クルコン便利すぎる
全車標準ってわけじゃないんだから、A型だって、B型以降の非搭載とかわらんだろ
EyeSightって、乗ってみるまでその良さは分からんよね。
今、首都高をEyeSight無しで走るのは嫌だよ。
>>150 テレビでアイサイトのCMばかりやってるからじゃない?
>>154 確かに。
アイサイトの実験CMでレガシィばかり使われてたからなぁ。
エクシーガとかも使うようになったけど。
うちのはB型レガシィなんでEyeSight Ver.2 でも初期型なんだよな。
このバージョンは挙動がぎこちないとか言われるけど、
俺としては満足なんだけど。
アイサイトって同じバージョンでソフトウェアでの改良なら例え有償でも
書き換え的な対応ってしないのかな。
アイサイトっていっても、ぶっちゃけ追従クルコンの恩恵が一番な気がするけどね。
プリクラッシュは当然性能上がるに越したことないけど、この値段で前車の車速監視
したクルコン付くのはお買得かと思う。
今までもクルコン便利で長距離では必需品だとは思ってたけど、前車速追従クルコン
を知ってしまうと、もはや今までのクルコンが危険な装備なんじゃないかと錯覚して
しまうほど。
人間って、一度ラクを覚えると本当に元には戻れない生き物なんだなとつくづく感じ
ましたよ。。。
159 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/03/22(金) 05:46:43.67 ID:uDyT0RmI0
この車は必ず妙なジジイが乗ってるが60才以上しか販売しないのか
>>159 まずは車買えるようになってから来ようね。
追従クルコン使うと燃費悪いっぽい?
というか目的地に付いたときにダメ出しされる
>>161 実際はどうなの?
俺のはMTだから、ふつうのクルコン(非追従)だから追従クルコンの燃費は
わからないけれど、昔と違って今はクルコン使った方が燃費よくなるんでない?
>>158 追従クルコンは好きだけど、昔ながらのクルコンは付いていてもほとんど使ったことがない。
トンネルや上り坂、カーブなどで速度がコロコロ変わる前車に対して、車間がどんどん詰まって
行っちゃって再セットして80以下にしたと思ったら遅い車がいなくなってまた再セットとかで、
自分でアクセル踏んだ方が安心じゃんと。勝手に走っていってじりじり前の車が近づいてくるのが恐いというか。
みんながクルコン使うのが常識のアメリカとかならみんなクルコンで速度一定だからクルコン
使いやすいんだろうけど。
日本の交通状況ではベンツとかに付いている任意設定のスピードリミッターの方が便利だった。
100キロにセットして、適当にアクセル踏んで速度一定キープして、前が詰まったときは
アクセル離せば減速するし、設定速度以下でなら普通の状態で走れる。
追い越しの時はベタ踏みすれば一時的にリミッターカットされるしで。
>>161 オレは追従クルコン使った方が燃費がいいけど
165 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/03/22(金) 20:53:32.83 ID:tUryYXEoP
定速走行中の大型トラックやバスの後ろにつくと燃費は伸びるが、
視界が遮られて気分は良くないな。
クルコンは平らな道なら燃費アップ
アップダウン激しければダウン
だと思うよ。
>>165 気分云々より、石が飛んできて傷が入るからね。
>>157 しないというか、法規制で出来ないと聞いた。
認可を受けた仕様を後から変えるのがNGだとか。
ちなみにB型とC型以降ではハードも変わってるぽいから技術的にも
無理じゃないかな。
170 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/03/22(金) 22:46:48.34 ID:vndW8Vks0
追従クルコンって渋滞で止まったときに自動発進ってしないの?
>>170 しない。
でも、電動パーキングのおかげで、ブレーキは踏んでいてくれるから、アクセル踏めば再始動。
インプ、エクシーガ、フォレスターは、電動パーキング無いから、そうはいかない。
リプロしても注意マークが消えない。
原因究明のため、一週間入院しました。
花粉や黄砂が固着してるから念入りに洗ったほうがいいな
明日はサンバー洗うw
クルコン使っているとき、みんな右足はどうしている。
基本的にアイサイトの場合は、突発的なことが生じない限り
右足は何もしなくてよいが、
俺は怖くて床に足をベタ付けなんかできないんだが。
>>175 ディーラーオプションの右側フットレスト付けなかったの?
俺様もフットレストだわ
以前も見たことがある流れになってるなw
伝説の右足フットレスト
どう考えてもブレーキの上だろ
ブレーキの上か、前だな
本日納車
ならし兼ねて高速マッタリ運転
アイサイト楽チンでどこまでも行けそう
明日DIT納車。皆さんよろしく。
>>181 オメ!!
まったり馴らしをしてやって下さい
>>182 オメ!!
DITは高速走ると気持ちいいよ〜
今日も湾岸でついついアクセル踏みすぎちゃったorz
D型オーナーなんですが質問いいですか?
去年12月下旬に納車され、800q走行でオイル&フィルター交換。
現在計3000q走行し、半年点検まで残り3カ月。
4月より転勤になり一月当たり2000q以上の走行が予定されます。
4月からの通勤に備え、オイル&フィルターを交換した方がいいのでしょうか?
アドバイスお願いします。
意図がようわからんな 転勤なんて関係なく自分の決めた距離で交換すればよいだけでは。
うむ、余計なことに頭使いすぎ
1万ごととか距離決めればいいだけ、それでもかえたければ勝手にかえればイイ
いや 慣らしが絡んでるからなやんでるんじゃ
早めに交換しとけ!
いやって意味わからんあんたも・・・
最初は1000kmで、後は3000kmごとっていうのが、車マニアの基本
うるさい奴は、3000kmまでは1000kmごとの交換
それから、デフオイル換えているか?
こちらも最初の1000kmで交換するのがマニアの基本だぞ。
DITに乗っている。
フレキシブル3点セットを購入するか検討中なんだけど
実際に効果はある?
フレキシブルタワーバーは、意味がありそうだけど、他の2つについては
DITとの相性はどうなんだろう?
GDBからレガシィDITへの乗り換えなんだけど、
GDBの古い意味での固めた足から、BMGのしなやかな足に変わって
現在、どういった足回りが自分の好みなのか戸惑い中なんだ。
とりあえず、フレキシブル3点セットを試してみようと考えているのだが。
>>191 D型でリアサブフレームの取り付け強度アップの改良しているくらいだからリアのフレキシブルサポートは不要と思う。
194 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/03/24(日) 09:35:47.87 ID:EnTWBwLL0
>>191 フレキシブルタワーバーはお薦め。素人でも効果は良く判る。デカイ車体
が小さくなったと錯覚するほど回頭性が良くなる。
他の2点。俺には全く効果が判らなかった・・・TT
195 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/03/24(日) 10:31:54.81 ID:LX5PyM/l0
>>191 3点セット買うならフレキシブルタワーバーとstiダウンサスの組み合わせにしとけば間違いないよ
サポートリア効き目ないんか〜
199 :
182:2013/03/24(日) 17:02:32.40 ID:lcd4Mt0X0
さっき納車したんだけど、パナナビを走行中に映像見れるようにしてくれるって言うから、取り付けたのに見れないし…
ついでにパワーウィンドウも運転席しか使えないorz
とんだ納車日だ。
>>199 オレなんか納車時にオプションの楽ナビliteが起動しないとか言われて
代替品取り寄せのために1週間ナビ無しだったぞ
>>199 誤 さっき納車したんだけど、
正 さっき納車されたんだけど、
>>199 バッテリ外したとき(か、SWのハーネス外した時)はパワーウインドゥの設定いるんだけどそれ忘れてるな。
どうせ自分でドア内張りとか外す時に当たる現象だから、さくっと調整しる。
1.ドアを閉め、エンジンon
2.運転席のウインドゥswを下に押して、ウインドゥを半開にする
3.運転席のウインドゥswを押し続けて、上に上げる。閉まっても1秒以上押し続ける。
これをドア4箇所分汁。
俺様のとこなら
さっき納車になったんだけど
だな。
俺は、納車時ETCが使えない状態だったな。D型から使用が変わったとかでディーラーに情報きてなくてディーラーも知らんかったらしい。
206 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/03/24(日) 21:35:01.37 ID:hDvDhEMg0
DIT乗ってるんだけど、時計の所に燃費計があるんで何となく意識してしまう…。
どうせしばらく慣らし運転だしと思ってエコ運転に挑戦してみた。なるべくクルコン使って、
SIドライブもIで走行して、6,000km走行時点の通算燃費が9.7km/lだった。全然楽しくない
んで、燃費計を表示しないで好きに走ってやった。150km走行した時点で燃費計を表示さ
せてみたら8.6km/lだった。くやしい。
DIT乗りだけど、自宅からけっこう近くにミニサーキットがあるんだが、
今日、夕方ほんのちょっとだけ走ってきた。
DITって、足回りの粘りはあるんだけど、加減速のピッチングが少し気になる。
そこで少し姿勢が乱れる感じがするんだけど、フレキシブルタワーバーで
抑えられるかな?
208 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/03/24(日) 22:36:26.48 ID:VIpb83jdO
Gdbを下取り100万でしてくれると言うので、E型アイサイト予約しちゃった。てへ
210 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/03/24(日) 23:05:48.63 ID:/2UADIzZO
E型は何が変わるの?
そろそろディーラーにはE型情報が来てるはずだが
E型の情報教えて
モデル整理は行われると思うけど、DITのCVT制御改善があるかな。
連投スマン。
D型のオーダーストップはいつになるんだろう。
216 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/03/25(月) 07:26:19.59 ID:5wRbSmduO
全車種ブラックベゼル化か?
白目カバだけは生理的に無理
219 :
182:2013/03/25(月) 08:48:54.24 ID:fAC0fLgJ0
>>201 災難だね、配線間違えただけみたいでなんとか直ったけど…
>>202 そうだね、ごめん。
>>203 そんなようなこと言ってた。
やり方までは知らなかったサンクス
先週の春分の日にアウトバック2.5i EyeSight契約しました〜
初スバルです。
スペギの維持費が限界に来て車検なので思い切って買い替えw
街乗り5km/L以下はもう無理><
今までは、ギャランVR4→ハイラックスサーフ→デリカスペースギア(12年間)→アウトバック(New)
見事におっさんw
学生時代にレンタカー屋で数年バイトしてたので色々な車を乗ってきましたが、スバル車を所有する事に
なるとは思って無かったw
初期レガシィーBF型?を良く乗って自宅に帰ってましたねww
BGも運転が楽しかった印象。
4月初めに納車予定です。
みなさんよろしくーー
>>220 三菱乗ってた人はなんか良い人と思ってしまう。
何でだろ。
今日の首都圏の雨、たいしたことないのにアイサイトがアボートしまくり。
もっと土砂降りの時はあったけど、どうしたことか…B型だけどもうへたって来たか?
224 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/03/26(火) 00:36:01.44 ID:ZYNIEaIv0
今日は仕事帰りRX-8と遊びました。
先ずは信号ダッシュ。並んで走ったけどまだ余裕あり。
前を走らせてヌォォ`辺りまで走ったけど、まだ余裕あり。
明らかに8が不利。しかも雨振る夜道、追ったてられれば技量を超えて無理矢理
踏んでしまうでしょうからこれ以上遊ぶのは危険と思い中止。
当方2.5GT。
俺、先々月、DITのB4を購入したばっかりなんだが、今日、会社の駐車場見たら同僚がDITのTWを買っていた。
クソ、真似すんな。
カブると凄い気まずい。
>>223 実は最近、禁止されているフロントガラスのコーティングをしたんだが、
豪雨時のEyeSightのエラーが減ったような気がする。
もちろん、きっちり検証したわけではないので、
単なる気のせいの可能性もあるが。
>>227 そりゃそうさ。
人間が見やすくなるということはカメラも見やすくなることだからね。
ワシも撥水してるで
229 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/03/26(火) 06:34:43.05 ID:uDopbhxb0
へんな車だから売れないんだろ セールスマンへ
今月10日前後にD型新規オーダーはストップしたとのこと。
デラにはE型の価格表は来ているらしい。(詳しい情報はまだだそう。)
5月連休明けにE型発売。
で、又値上がりですか?
内容も気になるけど、ラインナップも気になるな>E型
クラブレガシィ、高いだけで中身ないな
微妙に値上げしてるし、暇つぶしに買ってたが買うのやめるわ
236 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/03/26(火) 19:10:36.68 ID:7k2LR2Q7O
E型からヴィジブコンセプトかも?
237 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/03/26(火) 20:12:28.37 ID:bI+WTZ380
ディーゼルはFMCまで待たないとダメかな?
また旧車と人柱の罵り合いが始まるお・・・
ディーゼルとハイブリッドはないよ。
ラインナップは2.5GT EyeSightの廃止&素の2.5i廃止の可能性大。
>>232 えーもうD型買えないの?
4月にSパケ買おうと思ったのに…
エアロ形状また変わったりするのかな・・・
>>240 今はもう、在庫車のみの発売だよ。
希望のグレード・色・メーカーOPがある場合は早めに探さないと。
4月じゃキビシイかも。
オーダーストップしても寺の見込み発注も多いから
特異なオプション、色でなければ妥協できる車みつかるかもよ。
どーせE型発売時期に叩き売りするぞ。
>>242 確かに。
因みに寺担当者に今月中にE型予約すれば10万キャッシュバックあるのか聞いたら、
E型は対象外とのこと。当然か。
そして今時点ではまだE型の予約は受け付けてないとのことでした。
俺がこの間Dから貰って来た新車注文書には2.5L 2.5i B-sport EyeSightとなってるわ。
因みにこの新車注文書なるものは正式な契約書と考えて良いんですかね?サインはしたけどハンコは押印してないです。
245 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/03/26(火) 23:45:43.29 ID:bI+WTZ380
>>244 一般的に署名は押印と同等の効力を持つと考えられる
>>245 ご教授ありがとうございます。納車は5月下旬とのことなので、残された期間、今の愛車を精一杯労わってあげたいと思います。複雑な心境です。>_<
>>244 ん?
金払ってないならどうにでもなるだろう。
>>247 いえ、買うのは決めてるのですが、値引きと下取りが余りにも良かったので、後でなんやかんやで支払額が変わってしまうのではないかと勘ぐってしまいました。念のため早めに一括払いしてきます。
E型にBスポーツなんてあったんかいなw
D型の契約でしょ。
>>248 早く入金する必要もないだろうけど、
納得してるなら好きにすればいいと思うよ。
>>227 >>228 なるほど。撥水コーティングは考えてなかったけど、油膜取りで
しっかり磨いてみますわ。
レガシィのCVTって、ギア カバレッジってもの凄く広いのな。
DITのリニアトロニックで 6.44もある。
WRX STIの6速マニュアルでも 4.32しかないのに。
>>253 そうだね。だから100km/hで1,700rpmとか巡航状態ではスピード感が希薄で飛ばしたくなる。
BスポーツはC型だけ
E型では最初から設定するのかね
Bスポはモデル末期に設定されるよな。
下位グレードにちょっとスポーツ(アルミペダルとか)っぽいパーツくっつけた
バリューっぽいグレード。
>>253 DITのマニュアルモードって、通常の6MTのギアに、さらに巡航用に7速と8速が追加されたような感じだ。
ギアのレンジは広いけど、クロスレシオっていう矛盾した状態だ。
よくDITのインプレで、シフトダウンしてもエンブレが効かないっていうのがあるけど、
そりゃ通常だとオーバードライブとなるようなギア比に、さらに上のギアが乗っているようなものだから
一段や二段シフトダウンしたところでエンブレは効かないよな。
Bスポはマジでお買い得
Sパケからビル足引いた感じの豪華装備でLパケの値段
そりゃ末期モデル売るには、お買得グレードいるだろ
>>258 Bスポ乗りなんだけど、
ホイールが17インチと中途半端なんだよな。
どうせなら、スタッドレス用に安い16か、常用の18が欲しいところでした。
Bスポ買った人は勝ち組だよ。
C型からD型に年改でバンパー周りが変更になったから在庫処分だったんだべな。
俺様のA型Lカバのカッコ悪さったら√|○
B4カバシィは弄ったら格好良くなるね。
グリル、ホイール換えて車高少し下げてマフラー入れてたらいい感じ。
>>261 はんぱにBスポなんか買ってたら、
マフラー換えて(片だし)、19インチはいて、エンブレム剥がして
ボンネット穴あきに変えて、ブレンボに交換する、ドハマりパターンのひとになるよ。
最初からGT買えばいいのにと。
Bスポ+キャッシュバック10万+補助金10万で買ったオレはそこそこ幸せ
DITの純正標準の6スピーカーの音が微妙だ。
インプレッサ(旧) のように純正が明らさまに
ヘボかったら直ぐに買い換えているのだが、
レガシィの純正スピーカーはフラットで癖がないので嫌な感じはしないし、
意外と音が悪くない。
とは言っても、個人的には低音をもう少し効かしたいのと、
中音域でもう少し輪郭のはっきりしたスピーカーが欲しいと思っている。
しかし、純正からはっきり違いが分かるようなスピーカーにすると
ちょっとお値段がはってしまいそうだ。
このまま我慢して純正を使うか、ちょっと奮発するかで思案中。
おすすめがあれば、背中押してくれ。
>>265 バラしてみて、コーンとマグネット見れば迷いは無くなるよw
マグネットのサイズが衝撃的。
コーンの素材は最先端なのか初めて見る素材。
ナビについてるオーディオのイコライザ機能でも結構変わらないか?
BASS最大にしてるけどズンズン響くよ
269 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/03/29(金) 10:24:26.95 ID:oHl/pRqQ0
マッキンはベース効き過ぎ。
ラジオの声が響きすぎて困るw
EQ-5してる。
前期の試乗したときダッシュボードがいずれソフトタイプになるときいた
もうなった?
>>270 オーナーではないなら、ディーラーで聞いたら?
>>265 音質調整でダメ?
別のところにお金掛けた方が良いと思う。
寺オプのクラリオンのスピーカー、ツイタ―にしたらそれなりに満足。
ポン付け出来るから工賃節約のため自分で交換した。
573 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日:2013/03/29(金) 20:55:52.91 ID:JXMxs6ec0
E型の情報入手
2.5i B-SPORT
B4 2,362,500
TW 2,520,000
2.5i B-SPORT EyeSight
B4 2,467,500
TW 2,625,000
D型との違いはヘッドランプのブラックベゼル化、グリルとホイールがガンメタに。
あとGパッケージとSパッケージがある模様。
馬鹿としか思えない
ダッシュボードw
未だにソフトにこだわってる椰子がいるのか。
3.5年で6万キロ以上乗ったが、ダッシュボードに触ったのは埃を雑巾で拭いたときくらいだな。
万が一の事故の際もエアバッグが膨らむからダッシュボードには当たらんダロウに。
>>265 若いのーおじさんも昔オーディオに凝ったが今では音が出るだけで
いいわ
>>265 ほどほどのスピーカーに交換+インナーバッフルボードを追加して、
そこまでで妥協するのも手だと思う。
A型Sパッケージだけどもうすぐお前らも型落ちになるな
アイサイト付きならば平気です。
俺が買い換えるときは愛妻もVer5ぐらいになってイノシシや鹿も対応になるはず
むしろ、猪や鹿が突っ込んでこなくなるシステムを開発希望w
283 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/03/30(土) 08:50:39.85 ID:I+PDnj9+0
>>281 BPの頃のアイサイトは、鹿や猪にも対応してピーピーなってた。
歩道のおばちゃんや自転車のガキにも反応していた。
なんでやめたんだろ。
結構役に立ってたのに。
DIT乗りだけど、E型で値段が下がったのがショック。
>>284 旧車両価格から、たった1%強安くなっただけでショックなのか。
フォレDITの登場293万に比べたらどーでもいいわ・・
フォレスターは安すぎるよなー
テザインも格好良くなってるし、トランクもいけてるし。
あとは電動パーキングついていれば最高なのに、あえてはずしてるのは、レガシィとの差別化かね?
安くしたのは標準装備を外したからだろ
フォレスターDITはCX-5という販売上強力なライバルがいるから、戦略的な価格だろね。
反対にレガDITは相手が見当たらないから、ぼったくれるわけだな。
でもフォレはVTDじゃないんだよなぁ
今日、家の隣の派出所にB4の25GT、Sパケベースのパトカー配備。
ちょーかっけーw
>>288 つまり、アテンザは目じゃないというわけですねw
素レガならともかく、DITじゃ勝負にならん。
>>292 いったい何の勝負だよ。
レースでもするつもりかい?
オーナースレまで営業とか大変なんですね もう少しまともな車作ってください
295 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/03/31(日) 00:00:52.97 ID:FRKCFoa70
他車と比較して加速性能が上だったら、制限速度で走ってるだけで気分的に満足でしょ。
遅い車が踏みたがるんだよ。特に軽とか多いでしょ?頭の弱いのがさ。
うちの所轄では素GTの捜査用覆面が何台かいる。
昔、BLの3.0R白黒パンダとかもいたけど。乗った警官嬉しかったのか、
夜中に信号ダッシュしてるのを見たこと有る。
まだゼロクラが配備される前で、17クラウン全盛の時代。
警察24時でも捜査用車両としてシルバーのレガシィ乗ってたわ
<<これまで>>
「スバルの車ってデザインにセンス無いよね?」
スバルの車をデザインで買う奴はいねぇよ、わっはっは。
「現行レガシィってデカいんだけど。」
デカいったて、MarkXやスカよりも小さいよ。全然平気。
<<今日の屈辱>>
「あれ?、トヨタに買い換えたんすか?」
「えっ?... レガシィなんだけど...泣」
299 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/03/31(日) 02:09:50.77 ID:ArLua+bR0
現行B4結構警護車両に使われてたりするみたいだね。
そういう見方すると特にGTは重装甲ナイトって感じ
でなんか格好よく思えてこなくもないw
300 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/03/31(日) 04:54:14.14 ID:cDefkP1v0
クラウン買えない貧乏人ジジイの車だろ センス悪いな
302 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/03/31(日) 05:55:50.66 ID:cDefkP1v0
レガシー乗ってるジジイみんな恥ずかしそうに乗ってるぞー
303 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/03/31(日) 06:07:55.00 ID:bwW4gd59O
レガシィのルーム内LEDランプをジャンクションプロデュースで友達が買ってたけど明るかった
304 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/03/31(日) 06:38:41.06 ID:cDefkP1v0
友達って60すぎのジジイでしょ
多分バカにはしてなさそうだけど、60は今時ジジイじゃないぁ。
ADLが若干下がった90台以上くらいじゃないと今時お爺さんじゃない時代かも。超高齢社会。
307 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/03/31(日) 07:10:47.11 ID:cDefkP1v0
すいませんジジイ
とりあえず、オーナー以外は出て行け。
もしオーナーなら、お前もジジイだ。
309 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/03/31(日) 09:55:40.36 ID:uqcLcOrq0
前ドアを開けたときに見える、ステアリングサポートビームの取り付けボルトのアタマ3箇所。
あれ、なんでカバーして隠さないんだろ。
ずーーーーーーーっと気になってる。
あれでいいと思っているのかな?
すごく目立つのに。
中の人教えてよ。
20代でレガ乗りの俺は何なんだワロタ
311 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/03/31(日) 13:16:25.38 ID:rbhpXMks0
クラウンは非力・遅い・デカい・雪道で使えない・アウトドアスポーツとして魅力ゼロ。
だからレガとはキャラが違うでしょ。
「いつかはクラウン」なんて言ってる割には足回りもライトも安っぽいし、走りに魅力が無い。
マークXがまさに格下にピッタリでしょ。日産車買うならスカイラインにしたほうがいい。
同じエンジンがクラウンより格上のフーガに乗っかってるしw
>>311 なんでカタカナを全角と半角使い分けるの?
313 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/03/31(日) 14:49:59.68 ID:uqcLcOrq0
俺も気になる。
半角カナの人って、なんで半角カナ使うんだ?
A型乗りだがナビ更新したいけど、高いからなかなか決心つかん
圏央道が小出しに開通するしw
更新した猛者はいるかい?
道がねぇ時はスマホのナビで代用
めったにないけどな
今日納車されました
皆さんよろしくお願いします
やだ!
321 :
320:2013/03/31(日) 20:04:48.25 ID:tvco/Aof0
> 題字
大事
あのクラスでダッシュボードの手触りがプラスティックのままじゃ引くわ
商用車じゃないんだぞ
サンバーじゃないだぞ!
インプでさえもソフトタイプなったのに
ん?
>>322 ソフトソフト言ってるのは、このスレで1人か2人位じゃないの?
手触りw
さわさわしてんの?キモイ
327 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/04/01(月) 10:27:26.15 ID:C43py8Ro0
いや、でも実際いまのプラダッシュは傷もつきやすい。
エッジ部もテカりやすいし、窓ガラスへの反射もキツイ。
BPよりも品質低下していることは確かだよ。
どう考えてもBPのが貧相なんだが。
さわさわして柔らかいのが品質ってなら知らん。
だいたいダッシュが傷つくってなにやってんの?
反射?てかり?うちのはないけど。
車内外の掃除は他人任せなのでダッシュボードに触る事は滅多に無いなあ
330 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/04/01(月) 15:55:19.69 ID:Zq42xblq0
それよりリアが今時電球ということの方が気になるわw
来年の次期レガ、リアまた電球だったらもう買わんw
どうぞご勝手に。てかそんな簡単にカスタマイズできるとこなんてどうでもいいわな。雪国で不利になるし。
て言うか、中途半端に揃えられて金取られるなら、安く仕上げて、後で弄るほうがいいな。
333 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/04/01(月) 18:49:21.74 ID:C43py8Ro0
LEDの点きかたは品が無くてキライ。
ギラギラ並んでいて子供っぽい。
エコ軽だけで盛り上がってくれよと。
ベンツなどの高級車もあれを採用しているけどその理由は、
・たかが知れてる低消費電力でもエコアピールできるから。
・たかが知れていても採用しないとエコに取り組んでいないと揶揄されるから。
・球切れしないので、球切れしている貧乏くさいイメージを払拭できる。
所詮はこんな理由。
せめて電球と同様に一灯で点けてくれれば納得するんだけどね。
表面のカバーをクリアにしなければ良いと思います。
>>333 ストップランプに関しては、電圧が掛かってから完全点灯までのタイムラグが
白熱球より速いから後続ドライバーの反応も僅かに早くなって、安全性向上になるって理由もあったはず。
球切れは微妙。崩れたブロックのような形にLEDが切れてるゼロクラウンロイヤル見たことがある。
前にどこかのスレでゼロクラの個人タクシーの運転手が書き込んでいたけど、タクシーレベルのハードユースに
なるとLEDでも切れるとか。切れるとテールASSY交換でかなり金額が掛かるとも。
>333
あほ?
長文は読んでないが、俺もLEDテールランプは好きじゃないな
トヨタは最近ほとんどLEDテール採用してるけどね・・
スバルは現在BRZのみ。
LEDのブレーキランプ、眩しすぎてムカつくわ
信号待ちの時は普段より車間取ってる
とくにプリウスだな
ちゃんと点灯してくれればどちらでも良い。
LEDの方が耐久性はありそうだけど、電球でも10万キロ走って1回程度の
玉切れ頻度だったから、自分としては問題無し。
D型のメータのところにあるディスプレイって
無駄に綺麗だね。
テレビが見れそうだ。
343 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/04/02(火) 07:41:40.85 ID:geMpkLFlP
>>342 おめ。
DITばかり話題になるけど、NAも素直でよく走るよ。
>>341 縦長だし、ピンボールかインベーダーくらいできそうだね。
>>341 そこにブーストとかもっと情報出ればいいのにね。もったいないよね。
前期型の透過式も好きだけどね。
夜がムーディーな感じw
昼間はショボいのは愛嬌ってことで。
おまえら富士重の株買え
>>333 たかが知れてる、ってさぁ…
LEDテールランプの燃費効果どれぐらいあるか知ってて言ってんの?
351 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/04/02(火) 16:44:00.79 ID:l4i92eebP
想像だが、うっかりスモールランプつけっぱなししてもバッテリーあがりしないくらい?
つけっぱでエンジン切ると警告音が鳴るのに気付かず放置とか難聴かよ…
>>353 わからんからきいてるんですよ。
って言うか、何故私に聞くんだ?
>>348 もう生産能力一杯なんでしょ
もう為替が円安に進む以外にあまり好材料ないよ。
>>354 あぁ。申し訳ない。
あなたに聞いたつもりはなかったんだ。
お詫びに回答しておくと、だいたい0.5km/lってところかな。
これを「たったそれだけ」と思う奴は白痴だな
フォグをHIDにした人いる?
当方DIT
フォグなんて点ける機会ほとんど無いやん
胡散臭いな
アイサイトって自分で掃除したらダメってことらしいが、
みんなどうやってメンテしている?
>>360 ノーメンテだな
指紋付いたらユニットごと交換ってディーラーな言われたし
そこはディーラーに頼んだほうがよくないか?
362 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/04/02(火) 23:18:46.11 ID:geMpkLFlP
特に何もしていない。
気になるならカメラ屋さんでブロアーでも買ってきて吹いてみたら?
>>360 >>361 来週納車予定なので厳密にはオーナではないですがフライングでカキコさせていただきます。
結局カメラのレンズでしょ?たぶん素材はガラスですよね?
そしたら一般的なカメラのレンズ掃除でいいような気がするんですが、、
ダメなんですかね?
エアで砂埃等飛ばす→クロスで吹く
だめ?
>>364 そんな奥にあるんですね。
そしたら拭くのは難しそうですね。
やるとしても吹くくらいですかね。
触るなのマーク見えないのか?
通常の使用で汚れるくらいでは、経年も含めて実用上全く問題ないって、
デラには言われたんだが、それでもメンテは気になるな。
メーカーの開発時の試験走行では、指紋付けたり、ホコリを付けたり、
いろいろな汚し方をしてテストをしているとのことだけど。
まだ納車されて数日しかたっていない者だが、
昨夜、会社の帰りに気がついたんだけど、現行レガシィになってから
ヘッドランプの照射エリアがものすごく広くなってない?
田舎道なので、街灯が少ないところなので、
大変助かっているのだが。
なんでこう、やるなっつーことをやりたがるのかね。
ばかとしか思えないわ。
自己責任とかいう話もあるが、周りを走る側はたまったもんじゃないわな。
370 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/04/03(水) 09:39:13.83 ID:b8OqmABXO
アイサイトは故障したら交換に20万かかるって言ってた。
エンジン入れ換え作業と同じくらいかかるのに触っちゃうわけ?
エンジンはもっと掛かるでしょ
372 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/04/03(水) 10:01:24.85 ID:1U3Ui53p0
>>356 0.5km/Lって、燃費の5%程度を消費するってこと?
それ、モード走行時の平均出力の5%をロスしている事に近い話しだよね。
127kwのエンジンが部分負荷走行時(概ねモード走行時)の平均出力を50kwと見積もって、
その5%が2.5kw。
LEDテールランプの消費電力1wを点灯させるために、
2.5kwものエンジン出力を使うってこと?
0.5km/Lって、電装品全ての全負荷なのでは?
373 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/04/03(水) 10:03:56.84 ID:HOQUzZdC0
室内灯付けっ放しでバッテリー上がっちゃた
マンション地下の駐車場で周りが常に電気つきっぱなしで見落としてしまう
2回目なんだが寿命縮まってるかな?
375 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/04/03(水) 12:29:30.05 ID:53hd3IgE0
今バッテリーは何V?
確認方法から調べます
純正ホーンの音が気に入らないので交換しました。
純正のホーンはSM70-D,下のページで試聴できます。
http://www.maruko-horn.co.jp/sound/sound.html 私は別のメーカーのものに交換しましたが、上記のメーカーだとSUPER GIGAに近い音です。
ところで、今回この車で初めてアイドリングストップ車を保有することになったのですが、
検索してみるとアイストってバッテリーの寿命を縮めるんですねェ
しかもアイスト対応のバッテリーは効果だから交換費用も高くて、せっかくアイストで浮かせた
燃費も交換費用でマイナスになるのでアイスト機能をOFFにするのがデフォルトなんて書き込みを複数見かけたのですが
本当ですか?
アイドリングストップはバッテリーの問題よりもエンジンが条件次第で止まったり
止まらなかったりで感覚が気持ち悪いのと、右折待ちからの発進で一瞬出遅れるのが
嫌という理由で切ってる。
あ、こりゃ長い渋滞だって時に付ければよろし
あとは洗車待ちとか
>>377 ホーン替える人の心境が未だに理解出来ない。
毎日使うもの?ホーン替える人=不必要にホーンを鳴らす人
(ヤクザ系、ヤンキー系除く)と思っていますが、どうでしょうか?
ホーンを不必要に使うと交通違反で切符切られることを
知ってますか?
>>380 ホーン替える=ホーンを乱用するという安直な考えが理解できない。単純に音色の好みの問題でしょ。
382 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/04/04(木) 06:59:33.60 ID:u2I4hgN5P
通勤に警笛吹鳴標識のある山道を使う俺にとっては「毎日使うモノ」だけどなw
>>380 警笛を鳴らす時に安っぽい音だったら相手に失礼だろ
めったに使うことのないものだからこそ、音にこだわる
これが心遣いというものだ
たまにしか使わないものの音色とかどうでもいいわ
意思表示が明確でない人はウィンカーとかホーンとかどうでもいいんだろうね。
386 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/04/04(木) 08:09:11.09 ID:o4oswXSd0
40万キロ乗って、ホーンを使ったのって10回無いと思う。
サンキューホーンなどもってのほかだし。
この間の日曜近所のサーキットに行ってきた。
ミニサーキットなんで、現行レガには厳しいコースなんだけど
思ったより軽快に走るな。
それに、けっこう足が粘るから限界が高い。
それにしても、DITのエンジンって、ほんとに6000rpmからレッドなのかって思った。
6000rpmまで全くストレス無く一直線に吹け上がるような感じなんだが。
>>387 燃費対策としてフリクション低減のためにバルブスプリングを柔らかくしてあり、高回転でのバルブ追従性が低下してるのでレブリミットを下げてあるらしい。
俺の車の警笛の音色は「ソイヤッ!!」だけどな。
390 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/04/04(木) 10:22:22.70 ID:o4oswXSd0
MAX5000程度にすると、
無理のないカムプロファイルと柔らかいバルブスプリング、
軽量なコンロッドとクランクシャフト、
軽量化したブロック、
超低粘度オイル、
こういう事ができるようになる。
低コスト、低燃費の実現だ。
せっかくのワイドギアCVT車なんだからさ、それを生かそうよ。
滅多に回さない7000回転のパフォーマンス維持のために、
滅多にそのスペックが必要とされない高負荷対応パーツを備えているなんてナンセンスだよ。
そういうのはインプSTIやBRZ「だけ」に任せればいいじゃん。
392 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/04/04(木) 13:01:03.15 ID:o4oswXSd0
>>391 ぼくわ今まで40万キロぐらい車を運転しました。
そのあいだ、ホーンを使った経験は10回にも満たないとおもいます。
「サンキューホーン」ってありますよね、道を譲り譲られたときに鳴らすホーン。
ぼくわあれをもってのほかだと思うので、そういう行為もしてないから。
こういう意味ですよ。
わかりましたか?
394 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/04/04(木) 13:22:53.61 ID:o4oswXSd0
>>393 で?じゃ分かりませんよ。
突っ込みを入れたつもりですか?
中途半端ですね。
言いたいことがあるならハッキリ言いましょう。
斜め目線を気取ってみても滑稽ですよ。
396 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/04/04(木) 15:12:44.94 ID:o4oswXSd0
>>395 で?じゃ分かりませんよ。
同じ台詞の繰り返しなんてバカ丸出しですね。
あなたは自分の馬鹿さ加減をネット上に永遠に晒すためにこの世に生まれてきたのですか?
言いたいことがあるならハッキリ言いましょう。
斜め目線を気取ってみても滑稽ですよ。
真っ赤になるのはいいが意図を読めよ
あんたに言ってないぞ
>>396 盛り上がってるところ横からすまんが、
ありがとう のホーンは何が気に入らないの?
>>392 > 392 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2013/04/04(木) 13:01:03.15 ID:o4oswXSd0
>
>>391 > ぼくわ今まで40万キロぐらい車を運転しました。
> そのあいだ、ホーンを使った経験は10回にも満たないとおもいます。
> 「サンキューホーン」ってありますよね、道を譲り譲られたときに鳴らすホーン。
> ぼくわあれをもってのほかだと思うので、そういう行為もしてないから。
>
> こういう意味ですよ。
> わかりましたか?
揚げ足とってすまんの
ぼくわ→ぼくはのほうがいいと思うぞ
401 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/04/04(木) 16:52:05.84 ID:o4oswXSd0
>>400 いろいろあるぞ。
ぼくわ(僕は)
ゆった(言った)
ゆあれた(言われた)
こーゆう(こういう)
バカにも分かるようにもっと徹底すればよかったかw
いちいち揚げ足撮ってくれよw
402 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/04/04(木) 16:56:09.43 ID:o4oswXSd0
>>399 だってうるさいだろそれ。
そういう場所って、そういうシーンが多くなるような場所なんだよね。
道が狭くなったりとか小さい交差点とか。
そのたびにピッピ鳴らしていたのでは、周囲に迷惑だろ。
住んでいる人とか。
途上国の土人じゃないんだから、
たいしたこと無い事でいちいちバカみたいにホーンなんて鳴らす必要ないんだよ。
パッシングするか軽く手を挙げる程度でいいんだよ。
いちいちウルセーから。
グダグタ言わんでも、一言で終わりでは。
道交法違反
404 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/04/04(木) 18:39:10.13 ID:84vNm30ZP
アメリカ映画で出てくる、トラックのホーン
天井付近からぶら下がってるヒモを引く奴
あれつけてくれ、あれ
おれはAW-5を付けてみたい。滅多な所では鳴らせんけど。
前に乗っていたミニバンの純正ホーンが上級セダンのものだったので
「ビッ!」って音のホーンには抵抗あるから変更しました。
あと私の住んでる町はサンキューホーンが当たり前なので、その度に軽みたいな
「ビッ!」だとテンションが下がります。
ネット見てるとサンキューホーンを挑発ととられる町もあるみたいですね(八王子や足立区)
サンキューホーンしたら車から男が数人降りてきて車から引きずり出され
ボコボコにされたなんて書き込みも見かけました。怖いですね
頭悪そうやなぁ。ぼくわとかwww底辺丸出しwwww
手を挙げて終わり
もしくは頭下げるか
これが普通
409 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/04/04(木) 21:55:00.57 ID:NGJTWcCA0
>>392>>396>>400 自分の住んで居るところは田舎で道幅も狭く、警笛鳴らせの標識がカーブの度に有るので通勤で毎日10回以上ホーン使います、道を譲ってありがとうホーンは有りかと?
譲ってシカトする奴(特に女性)のほうがよっぽどムカつきます。
>>368 広いかもしれないが、低すぎない?
寺で、法定内で目一杯上げてもらったけど、
それでもBH,BPと比べると遠くが見えない。
>>408 うちの地域は普通に鳴らしますよ。
ホーンと言えば、岡山から福山辺りの譲り合いの精神無しのドライビングが気になる。
店から出てくる車を前に入れてあげたら、後ろの車ホーン鳴らされた思い出が。
ウィンカーも出さないから、信号手前に「あいず」とかかいてあるしw
412 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/04/04(木) 22:35:38.22 ID:o4oswXSd0
>>406 >>409 >>411 へぇ〜そうなんだ。
自分の経験だけで判断しちゃだめだよね。
やっぱり他人の意見をきちんと聞くのは大切だな。
教えてくれてありがとー
>>388 >>390 なるほど、そういうことなのね。
ただ、まだまだ、ストレス無くどんどん回転が上がって行きそうなところで、
レッドゾーンなのが気になった。
まぁ、レッド6000rpm でも全然気持ちよく回ってくれるので俺としては満足なんだが。
レガシィDITのCVTは、S#モードにすると変速のレスポンスが無茶苦茶良い。
ミニサーキットでも、クロスしたレシオなので、どのコーナーでも最適なギア比が得られる。
それに、アップもダウンも速くて気持ち良いんだけど、でもやっぱりMTが欲しいなぁ。
みなさんは普段Iもーどで走ってます?
自分は最近ずっとSです。
Sをデフォにしたほうが良かったのでは。
流石に♯は使わない、と言うか使えない。
年式によるのでは
>>415 馬鹿にされることを覚悟で書くが、燃費を気にしているのでほとんどIしか使ったことがない。
それと、CVTチェーンの音も気になるので、できるだけエンジン低回転で使うためSは使わない。
そもそも、昔からNAしか乗ったことが無いので、Iで全く不満を感じない。
当方、2.5 NA D型。
418 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/04/05(金) 00:27:34.50 ID:eCAZeliNP
自分もSがいちばん扱いやすいと思う。
Iだと60km/hで1,200rpmとか、却ってエンジンに無理が掛かっている感じもする。
♯が使えないってのは何で?
寿命縮めるの?
C型NAだがCVTチェーンの音なんか明確に聞き分けられないけどな
CVTチェーンの音が聞こえる人は超能力者なのかなと思うわ
ましてやSとIで違いがあるとは思えん
オレは基本Sだな
421 :
417:2013/04/05(金) 00:58:08.27 ID:67EoKRWX0
>>420 D型はエンジン2000回転ぐらいでヒュンヒュン聞こえる。
試乗車でも同じだったので、自車固有では無いと思ってる。
まぁ、エアコン送風音があれば気にならないレベル。
422 :
380:2013/04/05(金) 01:01:12.44 ID:o2ue59NX0
ホーンの件で最初に意見を書いた者です。
こんなに盛り上がるとは正直驚きです。
>>382のように田舎暮らしのドライバーさんで、
標識があるからという意見も絶対出るだろうな
とは思いましたが・・・。
>>383の安っぽい音というのが一番面白かった。
音に安っぽいとかあるんですか?
軽自動車のホーンの音=安っぽい?
高級車のホーンの音=高級な音?
それはホーン自体の音じゃないですよね。
ちなみにレガシィの純正のホーンは軽自動車と
同じだから、交換したということですか?
つまり、あなたの乗ってレガシィは軽自動車レベルと
いうこと?とても面白い。
40万キロで10回という人がいましたが、私も近いです。
1年に1回使うかどうか、そういったレベルです。
標識の指示以外で鳴らしまくる人は以下を良く読んで
交通ルールを守りましょう。
http://ueda-gyo.com/all/keihouki.html
>>415 C型NAだけど、うちはずっとIだなぁ。
DIT TWですが、ずっとIですね
#とか麻薬みたいなもので我慢してつかってないです
むしろIで十分のような気がする
425 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/04/05(金) 09:39:28.10 ID:i4xfxyFa0
「I」は自分の加速マインドと合わないから使わないなぁ。
加速したい→予定したほど加速しない→さらに踏む→予定より加速してしまった→戻す
これがイヤなんだよね。
善し悪しじゃなくて、自分に合わない。
急の付く加速を押さえるためにスロットル開度や変速タイミング、
AFフィードバック領域の拡大などをセッティングして燃費を稼いでいると思うけど、
田舎道や高速道路ではその恩恵が極小だと思う。
まあ、走る環境によって求められるレスポンスは違うからね。でも、Iでほとんど間に合ってるな。
うちのC型NAは、わりと踏んでいたせいか、Iがやや馬鹿に学習して、そこそこ走るようになった。
環七とか走ると、まわりがキビキビ走るのでSにしてしまう。
郊外とか田舎道、高速ならIで十分。
s#の使いどころが見えてこなくて全然使っていない。
ようつべだと♯がおすすめですなんて言ってるのもあるが、
どうなんだかなぁ
S#は、高速で前の車が遅くて、煽りつつ登板車線で一気に抜く時位だな。
S#は回転を高く保ちたいときに使うんだよ
>>432 横レスだけど、サーキットとかワインディングでコーナー手前とか??
しかし、カバシィでサーキット走って楽しいのかね
435 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/04/05(金) 21:44:16.75 ID:i4xfxyFa0
S# は山道の下りをまったり走りたいときに、エンジンブレーキ効かせるのに便利
皆さんご意見どうもです。
Sの加速ですら驚いてるので、♯はやっぱり使いどころが無いです。
一度は♯でベタぶみしてみたい気はしますけど。自分はB4DITでターボ車自体初です。
S#は高速である程度車が多くて流れてるときに使うぐらいかな
ほとんど#で乗っている S1でもスロットルレスポンスが遅く感じられてイマイチ
現行レガシィでサーキット走ると、デカい図体で軽快に走るから
周囲から気持ち悪がられる。
サーキットって軽自動車でも走りに入っていいの?
普通のミニバンとかワゴンとか
走行会のことだったら、主催者によって参加条件が違う。
一般的にミニバンや軽は無いよね。
>>443 走行会に参加しないと走れないのかw
ただふらっと行っていくらか払ってサーキットを走れるのかと思った
>>444 サーキットによって条件は違うよ。
ミニサーキットなんかを予約して時間貸しで走るのが一番気楽だ。
仲間数人で借りると、それほど金銭的な負担は大きくならない。
牽引フックを付けろとか、テーピングしろとかの条件が付けられることが多い。
>>444 ショップ主催の大掛かりな走行会もあるが、身内だけの小さな走行会もある。
普通は事前に講習があったり、誓約書書かされたりするけど...
ミニバンはさすがに少ないが、それでもオデッセイくらいならけっこう参加者がいる。
軽自動車は、大昔のアルトワークスとかVivioならけっこういる。
最近のではコペンはたまに見かけるな。
447 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/04/06(土) 06:40:01.80 ID:Ah5H+ixNO
峠でタイヤ減らないようにチンタラ走ってたら軽が煽ってきた。
あまりにうっとうしかったのでS#で本気になって走ったら、全然ついてこれんかったみたい。
タイヤは減ったかも。
軽にむきになるなよ。
自分ならいつもどおり制限速度走りつつデカイ車体を生かして抜かせずいらつかせるかな。
春の交通安全運動期間です。安全運転を。
449 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/04/06(土) 07:26:56.72 ID:4OyeW73oP
450 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/04/06(土) 08:08:29.68 ID:CzluEGta0
セダンには「B4」というサブネームがあるのに
ツーリングワゴンにサブネームって付けないのかな?
アウトバックとはついているのもあるみたいだけど。
451 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/04/06(土) 08:39:43.54 ID:Ah5H+ixNO
ツーリングワゴンがサブネームじゃね?
452 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/04/06(土) 09:32:06.27 ID:OueJVgMk0
クラレガの最新でてたので、買うかどうか流し読みして今回はスルー決定。
旧型特集 → 昔乗ってたけど今はどうでもいいな
マフラー特集 → 特にいいや
歴代レガシィサービスマニュアル → ページ埋めここに極まれリ
あれ、もう雑誌ページ半分超過ぎてる・・
SとS#で高速巡行しながら同じ速度を維持してると#の方が1km/Lくらい瞬間燃費が良い。なんでやろ?
ああ、現行中古の相場は面白かった。
OTB>TW>B4の順で引き合いがある。
OTBは長距離乗るオーナーが多くタマ数がないので高値。
B4はデカイ、重いで人気なく、インプに客が流れてる。
そのため、B4のGTフル装備と、TW NA アイサイトだと、TW NAの方が高目で売れるとのこと。
まぁ今季は立ち読みでいいかな。
黒塗りレガシィって写真でしか見たことないんだけど、高級感ってある?
車体も大きいし高級感があるなら欲しい
>>456 ウチのマンションに黒いの停まってるけど、俺の青より高級っぽく見えるよ。
デカいから威圧感ある
青で高級感って出るものなのか謎だ。
現行なら黒のアウトバックSパケが一番高級に見えるんじゃないかな?
460 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/04/06(土) 16:40:16.99 ID:ChYH3Efr0
高級w
・・・だと思うけど。
>>457 ありがとう
実際に見たことある人の感想は参考になるね
黒塗りセダンに乗りたいんだよね
安くて高級感があるって、お得だと思いませんか?
もちろん本物の高級車に勝てないのは置いといて
アウトバックか…B4がいいなぁ
黒のB4は警察的な意味で威圧感あるよ
>>461 B4sパッケ黒に乗っているけど高級感は微妙だな
でもカバみたいです可愛いのは確かだ
465 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/04/06(土) 17:24:40.45 ID:tqrAeuV4O
白は何故特別料金なんだろう?塗料が高いのかな
>>461 会社の車にBM(B型)黒があるが、高級感は感じない。
レガシィ=高級 を期待するのは、違う気がする。
レガシィの走りの良さ、安全性等に期待して乗って欲しいと思う。
当方、BR(D型)乗り。アンチではありませんが、オタでもありません。
>>465 塗料が高いから、車両価格が高い。
だからと言って、耐久性に優れているわけではないはず。
>>466 もちろんただ高級感目当てにレガシィってわけではないよ
それならちょっと費用足してマークXとかに乗ってるし
走りの良さと安全性がありながら比較的安価なところが魅力的だし、
かつ黒塗りセダン特有のちょっとした高級感があればなお良いなって思ってさ
シルバーのモールでもあちらこちらに貼り付ければ少し高級車ぽっく見えるだけどな。モールが高いんだ
ワイパーゴムを変えようと思ってるけど、加工が必要なのね。
面倒。
同じ値段で高級に見えるのは、トヨタが一番だよな。
そもそもデザインとか高級感で選ぶ選択肢にスバルが入っているとは
とても思えないんだが。
コストの全てを走行性能につぎ込むようなメーカーなんだし。
472 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/04/06(土) 22:05:22.05 ID:eNtJfcpS0
>> 467
「コートとベークが多いから」とセールスの人に聞いたし、それが他社でも通説。
さらっと、異説を云うなら説得的な理由付けを望む。
>>470 面倒といってもフリーサイズのやつを買ってきて入れ替えた後、
余った部分をはさみでちょん切るだけだけどな。
それより俺はゴムにはめる金具を使いまわししなきゃいけないのが
いやだなぁ。どっかぴったりサイズの金具付の奴を販売してくれないかな。
>>465 通常塗装
地肌・防塵塗装・サフェイサ(下地)・カラー(上塗)・クリアー
パール塗装
地肌・防塵塗装・サフェイサ(下地)・カラー(上塗)・パール入りクリアー・更にクリアー
防錆やろ
レガシィは、値段の割に無駄に良いエンジン、無駄に良い足回りがある。
逆に値段の割に野暮ったいデザイン、安っぽい内装。
しかも、コアなスバルファンからも批判されるレベル。
たしかに、マニアしか買わなくなるわけだ。
北米はマニア急増中と言う事だな。
業績急上昇に経営陣は笑いが止まらんだろ。
車買う基準なんてほとんど外観でしょ
エンジンとか駆動系にこだわってるのは一部のマニアだけ
DITアイサイト フロントガラス交換(飛び石)
アイサイト調整費含め17万なり・・もちろん保険で処理
アイサイト無ければクールベール入れたりするいい機会なんだろうけど、
さすがにアイサイトついてるとそれもできなく。
DITに試乗したけど、エンジンは本当に滑らかに良く回るし、リニアトロニックは、CVTということで
よく批判されているけど、その滑らかさや加速感は、他のメーカー製の他のミッションよりも
良い出来だと思う。
足回りも乗り心地が良いわりに、良く締まっている感じがして好印象だった。
ここまでだったら、文句のつけようがない車だったんだが、
この辺りのコストをもう少しデザインとか内装に回せなかったものか。
481 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/04/07(日) 15:03:46.74 ID:fiCJ3r28P
>>480 > この辺りのコストをもう少しデザインとか内装に回せなかったものか。
それならマークXとかのほうがいいや、って事になるのでは?
ファンベルト交換っていくらくらい?
今日、キュルキュル言ってるのに気付いた。
>>481 マークXならまだ良いけど、ジオは無いわw
484 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/04/07(日) 17:38:40.44 ID:FC6LPCkD0
>>482 ファンて何?
何のファンを回してるベルトなの?
485 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/04/07(日) 19:25:58.56 ID:kx7Wn7BWO
俺としてはスバルにあまりデザイン的な期待はすべきじゃないと思う。
あまり気負いすぎて変なデザインのレガシィになったらどうする気だよ。
アテンザのようなデザイン性とレガシィの足回り&DITエンジンなら最高なのにな
アテンザのデザインはパクリっぽくてなんかな。
レガシィってドレスアップするのに適してると思う?
というか似合う?
車高下げたりアルミ履いたり
489 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/04/07(日) 21:22:08.60 ID:iDG12sna0
手間暇かけて車をかっこ悪くした挙げ句
同じ車に乗ってる人を貶めるような行為はいい加減やめて欲しい
>>488 B4なら少し車高下げて、19インチくらいはけば引き締まって見えるけど、
TWでそれをしてしまうと、せっかくのワゴンの使い道がなー。
しかし、レガシィについて思うのだが、
乗らないと良さが分からないという車もどうかと思うな。
>>491 それはスバル車特有の昔から。
ただアイサイトというキラー商品で一般的に窓口は広がったと思うよ。
ぶっちゃけAWDって内地のひとには不要と思われてるけど、
のれば(買えば)この運転のらくちんさをわかってもらえる。
積雪地帯ならばありがたみ判ってるでしょう
つくづくそう思う。
昨年暮れに、雪国の高速は、FFのコンパクトカーで走るべきじゃないと言う事を体感した。
B型BM9-2.5GT(アイサイトなし)乗りです。もうすぐ3年。
先日車内を掃除していたら、後席上の天井、
リアウィンドウとの境目当たりの接着が取れたのかベコベコ。
後席にめったに人を乗せないし、ゴツンとあたるようなこともないはず。
カーステ切るとAピラーあたりも段差超えるとガタピシ聞こえる。
わかって買ったんだしいいやね。アハハ〜気にしない気にしない。
センターデフつきのアクティブ型AWD・ターボ・見切りの良さに惚れたのさ。
ブサイクなのは承知の上さ。スバルはそんなもんさ!…orz
3年以内なら一般保証期間だろう、とっとと寺もってけよ・・
脳内イメージだから所詮…
以前、欧州と日本の違いっていうのが何かの車雑誌に乗っていた。
日本人は内装のキシミ音とかものすごく気にするけど、ショック等の足回りのヘタりはあまり気にしない。
欧州人はショック等の足回りに関しては滅茶苦茶敏感だけど、内装のキシミ程度は全然気にしない。
本当かどうかは分からないが、何となく分かる気がする。
>>500 欧州人は車は走ってなんぼ、走行速度も高いから足回りは
命に関わるパーツだからね。
ドイツ人は律儀に制限速度守るけど(その分制限速度高い)
ラテン系はとにかく飛ばすし。
日本人旅行者でスポーツ走行してる人が山道を結構必死に走っても、
地元のおばちゃんが涼しい顔で付いてくるなんて話もよく耳にするし。
まあ、似たような話は国内でも冬の雪国行くと聞くけど。
峠必死こいて飛ばしてたら、おばちゃんの軽を振り切れなくて
譲ったとかね。
>>502 初めの2行以外、結局何がいいたいのか分からんよ
走行距離延びても、大きな段差でもミシリともいわない同価格帯の個体差の少ない車があったら教えて欲しいわ。
>>490 俺はDITのTWだけど、オーリンズのサスで2cmダウン&プロドライブの18インチアルミにしたよ。
標準車高がちょっと高めだから丁度良い感じになり、個人的には使い勝手や品格を損なってはいないと思う。
加速やコーナリングが軽快になって、運転する楽しみも増えた。
>>265,
>>270 ちょうど探していた情報だったんで教えてくれ。
DITのスピーカーを交換したいんだけど、
標準装着のツィーターとクラリオンのツィーターって
何がどれくらい違う?
材質とか、構造とか、音そのものでも良いのだが、分かる範囲で教えて欲しい。
アンカー間違った。
>>265 と
>>273 だった。
純正オプのクラリオンのスピーカーについていろいろ知りたい。
音なんて自分の好み次第だから、好きなのをつけたらいいと思うんだけど?
2、3万をかけて替える価値あるのかな?
子供が後部座席で大量にげろった
座る部分が取れることに気がついて丸洗いした
最近の車は取れるようになってんの?
512 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/04/10(水) 13:12:34.64 ID:pnjUCfJn0
>>507 前回の感謝デイで6個全部変えたけど、元の設定そのままでツイーターからの音がはっきり聞こえるようになった。
詳しくないから上手く表現できんけど。
工賃込だとそんなに高くないし、替える価値あると思うよ。
参考にもならんかな・・
>>510 2,3万のスピーカーでも音は確実に変わる。
ただ、その変化に2,3万の価値を感じるかどうかは本人次第。
純正は確か1個千円未満のスピーカーで、
「出来るだけ安く、とりあえず音が鳴ってラジオが聴ければいい」という品質。
2,3万のスピーカーも安物である点には変わりないけど、
「限られた予算でいい音を」という品質なので、根本的に出来が違う。
純正に不満があるなら変えればいいし、そこまで不満が無いなら、
量販店で似たような価格帯のスピーカーを試聴して決めるなどするのがいい。
50万するスピーカーに交換するようなバカも居るんだから、個人的には2,3万くらいでそんなに迷うなよと思う。
ちなみに普通に自分が音楽を聴くだけなら、フロントだけ変えればいいよ。
オーディオ的にはリアは邪魔でしか無いから、むしろ切った方がいい。
(どこから音が鳴ってるのかよくわからない不思議空間が好きって人もたまにいるようだけど・・・)
>>507 そもそもスピーカー変えるのに、音も分からないオプションのクラリオンのみが候補ってもったいないと思うよ。
オートバックスでも行って聞き比べた方が良いですよ。
>>511 セダンはほとんどの車で簡単に取れるのが多いけど。
ワゴンだと後席可倒式だから、ちょっと取るの面倒。
丸洗いしたなら、よく乾かさないと雑巾臭くなって最悪だよ。
部屋干しでも臭くならない洗剤とか、殺菌効果のある洗剤使った方が良いと思う。
タクシー会社の車庫にはスペアのリアシートがつり下げてあるよ。
酔っぱらいとか子供とかがゲロった時はサクッと交換して
仕事に戻れるように。
>>515 洗った後新聞紙を押し当ててできる限りのことはやりました
もう3日前だから乾いただろうけど、匂いチェック忘れてた
帰ったらクンクンしてみます
ノロだったら、乗った人みんな感染だな。
>>507 だけど、
いろいろレスありがとう。
スピーカーを換えたいんだけど、スバルの純正オプってツィーターの扱いが絶対におかしいと思う。
6スピーカーを設定できるのに、選べるオプションのスピーカーって、ほとんどがコアキシャルなものばっかりだ。
変なデッドニングキットを用意するんじゃなくて、その前に
せめてセパレートタイプのスピーカーをラインナップに加えるべきだと思う。
後で変えたから、元々ノーマルが積んであったと思うんだけど、
ツィーターはダッシュボードの中に入ってなかったっけ?
>>519 6スピーカーのうち2つはダッシュボードのところにあるけど、
コアキシャルなスピーカーを選ぶと、この2つを無効化して、4スピーカーで使うことになる。
普通6スピーカーで使おうと思うと、セパレート型にしてツィーターをダッシュボードに入れて、
フロントのドアの部分にウーファーを入れるという構造が一番自然だと思うのだが。
521 :
273:2013/04/11(木) 00:25:09.79 ID:/1dL3V6N0
おれの交換したクラリオンのスピーカーは
本体H6311AJ310
ツィータH6311AJ320
感謝デイの20%OFFで20,400円
バッフルボードが一体になった構造で
>>512と同じで音がハッキリ聞こえるようになった。
以前ボリュームを18くらいにしてたのが14くらいで聞いてる。
ナビのipod繋いだりMP3を聞く程度の使い方ならこれで十分だと思うけど。
むしろ、スピーカーが良くなって、アンプがカロのナビで出力が不足気味で、高音はすぐ出るけど低音が出ないから音量が上がったな。
>>520 あ、ちなみに、後付けのツィーターをダッシュボードの位置に着けると、
フロントガラスで乱反射して良くないから、上に置くか、ピラー埋め込みした方がいいって、オーディオ屋さんが言ってました。
そうなると、ダッシュボードの中に入れるツィーターは、
ツィーターキット H6318AJ000
クラリオンのツィーターキットH6311AJ320
の2つにするのが妥当だと思うのだが、どちらがお勧めなんだろう?
ところで、ツィーターキット H6318AJ000って、最初から6スピーカーに入っているのと同じもの?
嫁がフロントバンパーの横擦った…
補修しようか迷うな
>>525 補修してもすぐにまたやられる。
機能に問題ないならほっとけ
>>504 個体差は分からないけど、BHは内装のきしむ音は無かったと記憶している。
BRは、大きな段差で出ることあるが、それ以外は静か。
気になるほどではないけど。
>>515 ワゴンも簡単にはずせるよ。
私は後部座席下に防音シート入れてる。
結構効くよ。オススメ。
なんかブレーキが難しい
前の車の感覚で踏むとガッコンってなっちゃうわ
コツとかある?
一体、何キロ走ったのかね
市街地を数km走っただけで感覚つかんで慣れると思うんだけど…下手なの?
532 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/04/11(木) 22:41:55.88 ID:GtuwBst8P
脇道から飛び出したチャリを避けるためフルブレーキングをしたら、
変な学習をしたのかしばらくカックンブレーキになってしまった。
いわゆる運転センスがないから、車にあわせた操作ができない人なんだろうね。
>>532 いや、アクセル開度とかは学習して変な動きすることもあるが、
ブレーキは車側の学習もクソもないだろう。
ブレーキ学習は新説だなオイ・・・
537 :
273:2013/04/11(木) 23:09:08.59 ID:/1dL3V6N0
>>524 H6318AJ000は標準で入ってるものだね。
ブレーキの故障じゃね…?
学習なんてねーよww
ブレーキパッドが閉まったままになってて遊びが減っちゃったとか
539 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/04/11(木) 23:27:26.96 ID:4WzeM3j40
んー雨が降るたびに思うけど
純正のADVAN A10はウェットグリップ悪いな
排水性悪い路面だと怖くて車速落としちゃう
なんか摩耗したタイヤ履いているみたいだよ
>>532 ドライバーが変な学習してるだけ、レガシィに罪押し付けイクナイ。
ブレーキの学習とかレガシィ凄いな
543 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/04/12(金) 00:06:20.63 ID:/SgBG/qC0
>>540 雨の首都高でジョイントの上を通るたびにズルっと滑ってヒヤヒヤするよな。
まだ溝は半分くらいあったけどミシュランに換えた。
アイサイト買って重要な問題に気がついた。
これからの季節で、サンシェードをつけるとき、アイサイトが邪魔だ。
みんなどうしているんだ?
トミーカイラのやつだっけか 結構するよね
これがステマってやつかww
>>544 カメラとフロントガラスの間に潜り込ませる様に普通の市販品を付けてる。
サンシェードっていったらカーズだろ
ADVAN A10は☂に弱いのか
プレミアムレザーセレクションにして良かった。。
ポテンザで今のところ不満ないし
革シートにした途端、女を乗せなくなったなあ。汚されるのはいやだよ
お母ちゃんのことか
むしろ女を乗せるから革にするんだがな
558 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/04/12(金) 21:52:26.64 ID:NznWvlMh0
レガ純正のポテンザは古いよな
革は蒸れそうだな。長距離乗るとかゆくなりそう。
>>559 帰省で片道500キロ走るけど、布シートの前車とそれほど違いは感じない。
むしろセットで付いてくるシートヒーターがありがたくてありがたくて。
当方腰痛持ちの為。
>>554 DITはポテンザ 050Aだから、050のOEMバージョンだね。
050やS001は、雨に強いのが売りだ。
前の車は最新のS001を履いていたけど、それと比べて、050はモデルとしては古いけど、
気になるようなフィーリングの違いはないよ。
050は硬い
皆さんオイル交換は何キロ毎にしてますか? 1000キロで交換して現在4500キロです。
寺の担当から今日聞いたんだけど、やっぱり今回の年改でワゴンは最後だそうです。
次期からはB4とOBのみだそうで。
予想通りになったか。D型買って正解だった。
でも、陰部とレガシィの中間に位置する車を開発してるんでしょ
>>566 何がどう予想通りで正解なのか分からんな。
最終のワゴンが欲しいならE型じゃないのか?
5代目カバシィに乗るとサイズダウンしたら
物足りなく感じるかも
レガシからワゴンなくなる??んなあほな
売れ筋だろ
あえてセダンなんぞ誰が買うか
>>572 北米ではワゴンは無く、アウトバックだけだったような。
だから、ワゴン切り捨てるのかも。
もしそうなったら富士重工業自動車部門の営業はバカだな。
足元(日本)を見て、販売戦略立てて欲しい。
左ハンドルで3.6LのB4見つけたんだけど、
ちょっと乗ってみたくなったww
ちょっと前のマガジンXにはB4廃止って載ってたけど・・・?
>>572 >>573 5代目レガは北米ウケして国内で販売不振だったから、レガはB4とOBだけで
北米で売って、国内ではインプと5代目レガの中間車種で売るんじゃないかな。
その時はワゴン中心で行くと予想。
>>576 基本ボディが違うなら同じレガシィの名を冠しても、所詮別の車。
>>569 最終の型を車検通してまで狙っても意味ねえよ。つまらんことに絡みなさんな。
>>573 はぁ?
ワゴンを捨てるんじゃなくて、ワゴンが好調な日本市場向けに、
北米市場に引きずられないような、日本向けな新ワゴンを作るんだろ?
足元見てるじゃん、販売戦略立ててるじゃん。
お前らの意見ちゃんと聴いてるじゃん。
大きいのとちいさいのをつくるらしい。
来年のフルモデルチェンジな
エクシーガの3列目シートを取りましたw
なんて落ちじゃないよなw
>>581 エクシーガがぜんぜんFMCの声がきこえないからなぁ。
ストリームのように5人乗りと7人乗りだしてきたり・・
>>581 確かにエクシの5シーターがあればいいなと思ったことがある
>>574 あの車2年くらい前からずーっと出てるよ。
2年間売れ残ってるのか、売れたら同仕様を
輸入してるかのどちらかだろうけど。
一時期買おうか悩んだことある。地元のディーラーでは
逆車でも可能な限り面倒見てくれると言ってくれたし。
585 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/04/13(土) 23:24:52.12 ID:R8JDo+Fs0
>>573 軽しか売れない日本のマーケットなんぞ世界規模で見ればゴミクズ同然。
>>579 TPPが始まったら国内専売車種は開発禁止になるかもな。
すでに軽規格は槍玉に挙げられているし。
>>586 けいは優遇税制すぎなので税金上げ要求
2.5L以上の自動車税を安くする
安全基準はアメリカに合わされる(一番厳しいからこれはこれでいいが)
ハンドルは電動ステアだから左、右どっちも今や簡単に作れる
特に問題はないと思うがな
足回りの固さ調節は国に合わせればいいだけだし
588 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/04/14(日) 07:52:51.48 ID:NgyDVlcCO
DITに乗っている方々に聞きたいのですが、燃費はどれくらいですか?マッキンと純正ナビか社外ナビを付けるのとはどちらが良いのか教えて下さい。
今、新古車か新車で悩んでいる者です、DITの新古車いっぱい出てるので悩みます
皆様宜しくお願いします。
>>588 下道オンリー + 慣らし運転中で、燃費計読み10.3km/リットル、満タン方で10.0km/リットル
という感じ。
関係ないかも知れないが、レガシィって、他のメーカーよりも燃費計が正確なのが分かった。
ヨタとか満タン方と1割ぐらい違うときがある。
>>588 連投になるが、マッキンは良く分からないが、MOPから、いきなり社外を考えるよりも
DOPの純正扱いのものだと3年保証が付くよ。キャンペーンで安かったり、デザインも専用設計のものもあるし。
スピーカーは純正6スピーカーでも、他のスバル車に比べると悪くない。(あくまでもスバル基準)
音にこだわるならマッキンの差額で、好みの社外スピーカー入れても良いし。
それから、新古車って、1000kmから3000kmぐらいのものを言ってないかい?
今の時期に大量に出回っているのは、デラの展示車&試乗車上がりのものだから、
扱いが悪かったりするよ。
>>590 あ、一ついい忘れていたが、マッキン付きの方が下取りしてもらうとき高くなるよ。
>>591 確かマッキンって30万ほどするよね?
下取りで20万くらい変わってくるの?
いやマッキン50万だぞw
>>593 オオゥ…Bスポの私には選択権無かったから値段知らなかったですよ。
と言うことは、社外品の場合と、30位は違ってもらわないとアレだね。
そんなにプラス査定にならないと思うけど。
596 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/04/14(日) 11:09:51.64 ID:NgyDVlcCO
皆様色々ありがとうございます
燃費の良さには正直驚いている所です、自分のBPターボより良いとはびっくりです。
後期型DITなら前期よりかっこいいから検討します
色は白かワインレッドで検討します、皆様は何色買われました?参考までに教えて下さい。
もちろん黒塗り
セダンは黒塗りオンリー
高級感と威圧感も出る
黒は汚れ目立つから白にしたわ
汚れなんて拭けばいいじゃない
黒の高級感と威圧感に勝るもの無し
黒塗りセダンかっこいい
カバシィと言われても黒ならマシに見える
カマシィ?
>>596 俺も黒にした。レガシィは黒か白が似合うと思うなぁ。
ワインレッドは今回のレガシィのイメージカラーなんだけど、スバルが出すイメージカラーは、いつも正直微妙だ。
>>594 DOPだと定価29万(取り付け費込み)の純正HDDナビが、17万くらいで売っているときがある。
30万は確実に差が付く。後は社外スピーカーの好みのものを入れれば良い。
>>594 >>595 もちろん、マッキン付きでもせいぜい数万アップ程度だよ。下取り交渉の最後のひと押し用に使う。
完全に下取り狙いのみの目的で買うのならお勧めはしない。
マッキン付きで下取り価格が数万しかアップしないなら大損じゃねえかw
>>603 えー、だから下取り価格「のみ」を狙ってという目的ならお勧めしないよ。
3年落ちとかのレベルで手放すなら、もう少し下取り付くけどね。
今は、10万円のアイサイトの方が下取り価格の上乗せが大きいくらい。
というより、アイサイトの付いていない方の値落ちが大きいというべきか。
下取り価格が上がるからつける?
いい音で聞きたいからつけるんじゃないの?
それで数年後数万下取り価格が上がるならラッキー程度
サンルーフを下取り価格のためにつけるならまだ分かるが、
何十万もするマッキンをそのためだけにつけるのは馬鹿
なるほどね
まあマッキンそのものを楽しみたい人じゃないと意味ないな
凄い連投になってしまったが、
ナビ+燃費で思い出したのだが、DOPのナビのeco診断って、ちょっと厳し過ぎやしないか。
俺の運転ずっと最低のEランク...
昨日やっとCランクになった。
そんなに荒い運転しているつもりはなかったのだが。
燃費だって10km/リットル出しているし。
>>605,
>>606 まぁ、そういうことだね。
現行型のマッキンの音は聞いたことないんだけど、
俺の耳では、そこそこの社外スピーカーに付け替えるだけで十分だし。
またオーナースレなのに、非オーナーの購入相談スレになってるのか・・
日本語よめない人ふえてるよな…
>>596 一週間ほどディラーで借りた
満タン法 いつも同じ給油担当
北陸の田舎道なら手抜きエコ運転で12-13くらい
長距離いけば15以上出せる自信ある
前乗ってたデミオと同じ数値なんだよな・・・
こんなにパワフルでもう嫉妬だわ
>>611 すると10km/lしかいかない俺の運転は荒いわけね。
eco診断でEランクがつくわけだ。
614 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/04/14(日) 22:25:57.76 ID:8wglvT8j0
>>614 すげーな。
ハイブリッドの実燃費に迫るもんがあるんじゃない?
ハイブリッドは巡航には弱いからな
617 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/04/15(月) 08:55:18.32 ID:3UxXRxA9O
中古のBR9を検討中です。先日、2.5GTで良さそうな物件を見つけて見に行ったのですが、ボンネットの色味がフェンダー、バンパー、ダクト部分と微妙に違う様に思えました。
元々の材質の関係なのでしょうか?
色はパールです。
みんな燃費いいな。
俺は市街地で片道5kmを10分かけて通勤してるせいか、DITで7km/Lくらいだな。
帰りは空いてるから、割と好き放題踏んでるせいもあるかもしれない。
高速だとメーター読み120km(実速110km)巡航で13km/Lくらい。
ちなみに純正マッキンは「いい音で聴きたいけど、純正じゃなきゃ嫌だ」って人にはいいけど、
単純にいい音で聴きたいなら、マッキンの半分の予算でプロショップに任せた方が、断然いい音になるよ。
>>596 ツーリングワゴンで紺色。
グレーのアルミとの組み合わせが渋くて気に入ってる。
620 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/04/15(月) 16:42:05.74 ID:3UxXRxA9O
617です。
仮契約中でもダメでしょうか?
連投になるけどフェンダーとボンネットの色が違うのはさっきのじゃ説明できないよね。
スマン。
バンパーとボディは色が違ってふつうなのだけれど、ボディで色が違うのは何だろね。
擦って塗りなおしてるのかな。
>メーター読み120km(実速110km)
メーターと実測って10`も違うの!?
そんなもの。安全側に表示される。
>>625 基本的にノーマルで4〜5km位多いと思う。
あとは、ホイールのインチアップとかでさらに誤差出るから、少しは増えると思うが、10kmは流石に車検とかいけるの?
メーターの表示は10%違ってなければいいってディーラーに言われた
俺もそう言われた。高速道路でレーダー探知機の示す速度(GPSで測位した速度)は
車両のメーターが示す速度より約10%くらい遅かった。
630 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/04/15(月) 22:37:19.13 ID:OlZ7f5W/0
>>625 暗黙の行政指導らしいですよ。
ちなみに、オドメーターはタイヤが新しい(外径が設計値に近い)場合には、
1パーセントも、違いませんから、スピードメーターの7パーセントまし表示は
メーカーが確信的に行っていること。
イタリア車とは別の意味で。
631 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/04/15(月) 22:39:26.15 ID:yq5tAThv0
先週オーナー仲間入りしたものです!(ツーリングワゴンD型2.5i NA)
先輩方に質問です。(長文すみません。)
レーダー探知機つけてる方いらっしゃいます?
今日セルスターのこれ(
ttp://www.cellstar.co.jp/products/gps/ar/ar-unify/ar-g100a-1.html)
つけようと思い店に行って実物をどこに置くか検討したんですが、置き場所がなく。。
最初右奥につけようと思ったんですがツイーター?や吹き出し口があって断念。
次にダッシュボードの中心の小物置?のとこにおこうと思ったんですが、奥の時計とか表示が隠れそうで
それだと車検通らないかもしれないからうちじゃ設置できないと。。
自分の座るポジションならギリギリかわすこともできるんですけどね。。
あとそのわきの斜めのところへの設置も検討したのですが、画面がどうしても少しだけ斜めになるのと
エアバックへの干渉が心配されて今日の取り付け断念。
ミラータイプの選択肢はあるものの、見づらいしあんまりしっくりこないんですよね。
皆様のご意見宜しくお願いします!
>>618 どんな走り方しているんだ?
普通にエコ走行しなくても、DITで東京都内でも 9km/Lは余裕でいくぞ。
片道5k10分しかのらないのでは?
短距離かつ渋滞ぎみで燃費よくなるわけがない。
>>630 今までの経験では、国産車の純正メーターは100キロを超えると
いきなり誤差が増える印象。絶対確信犯だと思えるくらい
100キロを境に誤差が増える。車検で計測する40キロ付近では誤差少ない。
車速パルス自体はGPS計測とほぼ一致しているので、オドメーターや
クルコンやリミッターは実測に近い速度で作動しているはず。
車速パルス110キロ、メーター上120キロでクルコン上限だろうね。
636 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/04/16(火) 06:57:10.00 ID:02Lka7iz0
617です。
>>623さん
ご親切にありがとうございました。
バンパー部分が違うのは樹脂か鉄板かでなんとなくわかるのですが、ボンネットとフェンダーはなぜ違うのかと不思議だったので・・・
両側フェンダーとバンパーがほぼ同じで、ボンネットだけがちと違う感じでした。
やはりボンネットだけ塗ってるのかな?
気にならないわけではないけれど、掘り出し物だし試乗して問題なさそうだったら本契約してきます。
真に仲間入り出来たらまたよろしくお願いします。
>>636 ボンネットが凹んだから、中古のパーツを板金でつけて塗ったんじゃない?
一部分の塗装なら、色の違いの境目をぼかして誤魔化せるけど、一枚となると全く同じ色塗らないと無理だからネー。
メーター振り切ってリミッター作動してるときGPSメーターはぴったり180だった
サーキット場でね
リミッター効いても昔みたいにゴゴゴゴゴってならないのな。
641 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/04/16(火) 10:08:31.31 ID:bJrFFnk10
>>631 右奥に付けてる。
何が問題なのかわからへん。
642 :
618:2013/04/16(火) 11:45:21.26 ID:CIqfuMBd0
>>632 PROVAのハイプレッシャーバイパスバルブ付けてて、ターボのかかりが鋭くなってるのも影響してるかも。
レスポンスが向上して楽しくなって、信号からの発進時とかは、前が500mくらい空いてる時は3000回転くらいまで回してる。
個人的には燃費を気にする車じゃないと思ってるので、むしろ燃費が悪い方が何となく車に対して愛着が湧く。
>>635 誤差はパーセントなので、誤差8%とすると120kmなら10km、40kmなら3kmしか違わないのは当然じゃない?
意図的に100km以上で誤差を大きくしてる訳では無いと思う。
誤差つけてる理由は、メーターが実際の速度よりも遅く表示されるとアウトだから、
個体差やタイヤ径の変化を見越して、マージンとして誤差をつけてるって聞いた事がある。
みなさんフロントドアのスピーカー交換しました?
詳しくないのでオススメあったら教えて欲しいです
誤爆しました
>>642 俺は燃費を気にするぞ。
DITは馬力に対して燃費が良いというのが、取り柄なのに。
648 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/04/16(火) 23:43:25.82 ID:FmDmEYVN0
>>631 時計じゃなくて左のほうのシートベルトサイン?あれにポジションによってはかかるんです。
頑張って自分で装着してみるかなぁ。
>>641 右奥スピーカーありますよね?音が悪くなりそうで。。そんなに変わらんもんですかね?
>>647 でもあくまでメインは馬力であって、燃費はオマケじゃない?
DITで燃費気にして踏まないなら、NAで燃費気にせず踏んだ方が楽しくて燃費良いと思うけど。
>>648 右奥はツィーターが付いてるけど、真上やリスナーとの線上を避けて置けば問題ないと思うよ。
そもそもあの位置、あの角度でインナーでツィーターが付いてる事自体、音はそこまで期待できないので、そんなに気にする必要も無いと思う。
俺もレーダー付けてるけど、ハンドル右側の小さいカーボン調パネルにくっ付けてる。
あらゆる内装の邪魔にならず、ポジション的にはベストなんだけど、肝心のレーダーが見づらいのが欠点・・・。
ツィーターはAピラーに埋め込んでて純正位置は空なので、右奥純正ツィーター位置への移設を検討中。
色で悩んでる、白もいいが黒も捨てがたい、仮契約は黒のE型BスポーツNAにしたけど
>>651 黒は汚れが目立つ
白は傷が気になる
道具として使うならシルバー最強
>>651 BR/BMは、ボディが厚ぼったい割にサイドウォールがヤセてるから、
以前のモデルより白などの膨張色が似合うと思う。
黒は怒りカバ
白はライトバン
無難なシルバー
グレーがいい。
659 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/04/17(水) 23:33:05.52 ID:M0v08qPv0
>>650 おぉ!カーボン調パネル!そこ自分も思いついたんだけど、店の人にそこだと落ちやすいからやめたほうが
いいといわれました。
実際どうですか?あと、なにで接着してます?両面テープ?
自分としてはやっぱりダッシュボード中央かなと思ってます。車検の問題もあるかもしれないけど運転する際そこまで隠れないし、
最悪車検の際取り外せばいいかなぁと。
フロントガラスへの映り込みによるアイサイトへの影響が心配ですが、レータン本体黒いし小さいからあんま問題なかなぁと
思ってますがどうですかね。
ここのスレでも何度か出ている話題で申し訳ないのですが、
BM9でスピーカー交換を考えていますが、
ちょっと疑問が出てきました。
純正オプションのスピーカーって、コアキシャルばかりなんですが、
純正ツイーターとの相性は問題無いのでしょうか?
純正のツイーターを活かしながら、純正オプのスピーカーを交換したいのですが、
ツイーターが複数あるのは問題だろって、思っていました。
でも、純正オプのクラリオンのハイグレード4スピーカーセットもコアキシャル+ツイーターだし、
WRX A-LINEの6ユニット10スピーカーも、コアキシャル+ツイーターの構成になっています。
スバルの純正オプションの場合には、コアキシャルでも純正のツイーターとの組み合わせは問題ないと
思って良いのでしょうか?
>>660 >>507あたりを読んだ方が。
あと、純正のツィーターをいかすとか、意味が分からない。
他社のセパレートタイプのスピーカーのツィーターを純正の場所に埋め込み直せば良いだけでは?
純正オプションを選ぶのは、他の音を聞いてからにしたほうがいいと思う。
>>661 いつも思うんだが、純正以外の社外スピーカーって、バランス崩れたりしないのだろうか?
音響ってかなり微妙なものな気がするのだが。
プロならいいんだけど、俺みたいな素人だと純正オプションでカチッとハマるタイプにしてくれるのが安心なんだけど。
>>662 オーディオ屋さんでつけてもらえばいいんです。
バランスは取れてるかもしれないけど、ノーマルだとかなり低いレベルで取れてるだけかと。
>>660 D型のカタログ見てもコアキシャル+ツイーターのセットって見つからないんだけど、どれです?
ていうか、純正ツイーターがそのまま残るってセールスに説明されたの?
普通、コアキシャル装着するなら、当たり前のように純正ツイーターは無効化すると思うけど
そもそも純正スピーカーもバランスとか考えて設計されてないから、社外にして悪くなるって事はまずない。
ただ、何をもって「バランスがいい」と感じるかは人それぞれなので、ノーマルでバランスが良いと思うなら、そのままにしとくのが一番いいよ。
>>664 フロントドア(ドアミラー付け根じゃない位置)にツイーターあると
高音聞こえにくいってことない?
純正の位置を利用した方が良さそうだけど。
>>664 WRX A-lineの 6ユニット10スピーカーって、基本はコアキシャル+ツィーターじゃないの?
>>662 だけど、
いろいろレスをありがとう。
しかし、オーディオ関連になると、みんな、ほんとにマニアックだね。
さらにいろいろ気になっているのだが、良かったら教えてくれ。
BM or BRの純正スピーカーって、社外品で言えばどれくらいの値段のものになる?
それから、リアスピーカーって、お前ら的には換えないものなのか?
純正レベルなんて社外品にないよ。もしあれば1000円とかじゃないのか?
以前のClub Legacy (No. 57だったかな?)で、カロのFシリーズと純正スピーカを比較しているのが
あったのだが、Fシリーズの方が音が悪かったっていうのがあったんだが。
iPhone使ってる人良い車載ホルダー無いかね?
どのあたりに設置するのが一番いいんだろうか
>>669 たしか純正スピーカーって15w
こんなの市販されてないよwwwwwwwwww
>>671 その時のカロのF1610は展示機、かつ店頭で酷使されているせいかそもそも中低音がでていない。
つか、あの記事は比較するならもっとまともな個体と比較しろと。
675 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/04/19(金) 05:58:03.44 ID:zBn8ct900
恥ずかしそうに乗ってるね ジジイ達
676 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/04/19(金) 23:25:01.07 ID:6F2b4k3ZO
今度の年改ではHVレガシィ来るかな?
クリーンディーゼルのレガシィかな?
それとも2.5L直噴ツインターボ?
ディーゼルアウトバックがいいなぁ。
去年D型アウトバックSパケ買ったから買い替えなんてできないけど。
678 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/04/20(土) 04:01:58.87 ID:6WS2W8B80
>>669 1000円くらいのレベルなんじゃない?
ちなみにスピーカの自動車メーカへの納入単価は150円〜200円/個くらいだったな。
679 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/04/20(土) 08:03:28.64 ID:sPrPIg0SO
レーダー探してます。
コムテックの機種でOBD接続できるのが気になってますが、使ってらっしゃる方いますか?
当方、22年8月の車なんですが、メーカーホームページの適合表見たら、22年5月までとなってます。
22年5月以降のモデルは接続不可でしょうか?
680 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/04/20(土) 09:55:39.24 ID:OXxbZbNR0
年に何度も1日900km走る俺としては、
6気筒エンジンの存続を心から願う。
>>680 H-6エンジンってどの位シルキーなんですかね。V8位?
682 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/04/20(土) 10:52:08.17 ID:OXxbZbNR0
>>681 100〜130キロ巡航ぐらいだとエンジン音は聞こえない。
ロードノイズと風音のみ。
その速度から加速するときのエンジン音はシュイーン。
絞り出し感は全くない。
683 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/04/20(土) 11:04:43.72 ID:6WS2W8B80
>>682 それはちょっと言いすぎだけどな。
6気筒滑らかだよ!4気筒のような粗雑なフィーリングは無い。
でもエンジン音だけで言ったら今のFBやFAのエンジンの方が格段に静かだね。
EJはかなり雑音多かったけど。
先日、EZ30搭載車からFB25搭載車に乗り換えた。
エンジンのフィーリングはEZ30の方がいい。滑らかにストレス無く吹け上がる。
FB25は確かに、がさついた感じがする。
新車時はEZ30も静かだった印象がある。手放す頃(10万キロ以上乗ったわけだが)、
こんなにうるさかったかな?と思った。
686 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/04/20(土) 14:04:44.54 ID:OXxbZbNR0
>>684 EZ36はEZ30より静かだよ。
EZ30は加速するときに「クォーン」という気持ちよい音がするけど、
EZ36はそれさえも静かに押さえ込んでいる。
排気音のチューニング指向が違うのだろうね。
シリンダーの数が多いと高い良い音がするよね。
代車のBRZ乗ったけど、NAのレガシィより余裕で加速良いですなー。
乗ってて楽しかったけど、長距離はだるいからやっぱりレガシィだな。
次はがんばってターボを買おうw
689 :
659:2013/04/20(土) 20:33:32.76 ID:ohbYhIjY0
先日レー探設置で相談していたものですが、本日購入しました!
右のツイータとか吹き出し口があって設置できないといってましたがツイータしたの吹き出し口と思ってたところが
吸気口ということに気づき。。。
結局吸気口の左下付近に設置することにしました。
お騒がせしましたm(_ _;)m
690 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/04/20(土) 21:07:57.92 ID:UqYO5x2p0
saitama subaru saitei
691 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/04/20(土) 21:18:49.83 ID:UqYO5x2p0
saitama subaru saitei
そら、パワーあってバディは軽いもん
そら、パワーあってバディは軽いもん
大事な事なので?
NAは確かにボディの重さを感じるなぁ。
DITの方は、絶対的な重さはあるはずなんだけど、
むしろ体感的には軽い車に思えてしまう。
696 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/04/21(日) 03:58:43.95 ID:VCUEVZLR0
さいたまスバルの営業はバカ集団だから売れないんだよ 勘違いするな アホ 変な車しかねえんだから
697 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/04/21(日) 07:10:47.64 ID:FJGxYWSC0
>>695 NAでも、2.5Lだからか、重いと感じないし、不満は無いなぁ。
700 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/04/21(日) 08:41:26.51 ID:+dFXqxk80
俺もDIT買った。NAで十分だと思っていたんだが、DITに試乗したら一瞬で恋に落ちた・・・。
値引き幅も大きくなって実価格差は38万。これをケチったら絶対後悔すると思った。
スバルはターボグレードだと買い取り価格も高いし、、、38万多く出して買っても
売却時に38万高く売れればそれで同じこと。その間気持ちよく乗れる方がいいと思った。
俺はDITを薦めたいな。
701 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/04/21(日) 09:43:08.88 ID:XP21kprn0
DITがレギュラー仕様で、
燃費があと1割良くて、
パワーがあと1割低くて、
マイルドな特性なら、EZ36の代替に検討するかも。
すごくパワフルなんだけど、
絞り出し感と盛り上がりすぎるトルクがちょっと・・・。
そういうのはインプレッサでやって欲しいな。
パワーおちていいならレギュラー入れて乗ればいい
レギュラーはOKなの? 以前BPレガシィに乗ってた時、デラで「ガソリン高騰しているから
レギュラーガソリン入れてる」って言ったら渋い顔された。
>>700 実質価格差38万って、凄いね。
DITの値引き額が滅茶苦茶多くなったってこと?
ところで、DITに乗っているのだけど、グリルはメッシュタイプが好きなので、
このグリルを換えたいと思っている。
純正オプションのサーフェースメッシュグリルを買おうと思っているのだけど、
もっと良いのがあれば、そちらにしたいと思っている。
社外のグリルでお勧めとかある?
>>704 DIT値引き後−NA Sパケ値引き前価格が38万くらいってことでしょ。NAの方も30〜40万値引きされるから、結局70万の価格差は埋まらない。
707 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/04/21(日) 11:02:07.46 ID:7uFghaXA0
BMにつけるアルミでカッコいいやつ教えてください
ENKEI FS-01
709 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/04/21(日) 12:48:07.15 ID:XP21kprn0
>>708 かっこいいんだけど・・・
スバル用はセンターが盛り上がって萎えるんだよね。
711 :
698:2013/04/21(日) 15:07:27.25 ID:JS0ism7A0
>>699 ありません。
そりゃ、ターボなら全然感覚違うでしょうね。
2.0L NA BH,BPと比較すると、2.5 NA BRの方が
力強くスムーズに感じるってこと。
ターボは、高くて買えませんでした。
最近のスレの流れはDIT乗りにあらずばレガ乗りにあらず、だな。
C型NA乗りの自分は書き込みづらいよ。
確かにDITの話題多いけど、そんな流れか?
NAもパワー求めない人にはいい出来だよ。
まぁ街中・高速でD型みかけたら、NA2割 DIT8割だしなぁ。
クラレガの出荷台数見ても、モデル末期にしてはDIT効果かターボ売れてるし。
そんなDITみる? D型すれ違うけどDIT一台しかみたことないや
DITはほとんど見ない
NAばかり
田舎(長野)では、DITが増殖中だよ。
ただ、NAの方が増えている率は高いけど。
最近は少し増えてきたけど、D型をそもそもあんまりみないような。
遠目でそうかな?と思ったら、近づいてきたのをみて、なんか小さくてアレはインプやん。
って事が多々あります。
数年前からB4ターボ見たら覆面だと思え状態@東京郊外
721 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/04/21(日) 22:35:47.49 ID:y59PBa3wP
>>713 スレタイぐらい見れば?ここは現行オーナー限定だぞ。
旧型乗りは帰れよ。
今月頭にアウトバック納車されました!
先輩方よろしくお願いいたしますー
>>724 あら? そこは黒い四角いシートみたいなのが付いてなかったっけ?w
>>721 僕ちゃん、
マイナーチェンジとフルモデルチェンジは違うんですよ?
>>716 今日は5代目に9台遭遇。
うちわけ前期3台、後期6台で後期はNA銀銀 DITは白黒黒赤
ルートは伊勢→大阪で伊勢道〜新名神〜第二京阪
>>722 おめでとう。
自分もD型アウトバックSパケ買ったから、仲間が増えて嬉しい。
>>725 うん、外側のパーツと地面に水平な黒いパーツの隙間から出てるねw
いつも夜に乗ってるから気づかなかったよ。いつから出てるんだろ。
わけわかりません。
それを引っ張ったことがすべての始まりだったのです
走行中シートベルトの差し込み口あたりからカチカチ音がして耳障り。
同様の症状が出た人います?
あとエンジンから鈴虫の様な音。
C型NAで走行距離2万キロだがそんな音はしない
733 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/04/22(月) 20:45:13.84 ID:/G4ZNjXY0
>>731 自分の場合はベルトアンカーの組み付け不良で加速時に共振して異音が出ていた。
ディーラーで一度バラして組み直してもらったら収まったけど、
いま思えばイザというときの安全に関わる結構ヤバイ不具合だったかも。
鈴虫みたいな音は分からないけど、CVTの動作音では?それは仕様です。
いや、CVT?の鈴虫音は仕様じゃなくて個体差だと思う。
俺のC型Bスポも鈴虫音しないけど、知り合いのBスポはシャリシャリ鈴虫音する。
俺のDITって、みんなが言うほどCVTの音がしないんだが?
たとえば、カローラアクシオとかVitzとか乗ってみると、豪快にCVTのベルトの音がするから、
それぐらい酷いのかと思っていたら、レガシィって静かなもんだ。
アクセルゆっくり踏むと鈴虫音が気になるので一気に踏んでスピードに乗せるようになった。
>>735 CVTの音がうるさいという人の半分はオーナーではないと思う
そもそも、その辺の車より静かだと思う。
A型からD型(DIT)に乗り換えたんだが、足回りの進化が凄いね。
ゆっくりだろうが、高速だろうがコーナーでの安定性がハンパねぇ。
それから、車が軽くなったみたいな錯覚を受ける。
>>731 > 731 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [sage]: 2013/04/22(月) 20:13:40.54 ID:wf17WrcJ0
> 走行中シートベルトの差し込み口あたりからカチカチ音がして耳障り。
> 同様の症状が出た人います?
> あとエンジンから鈴虫の様な音。
A型〜C型 NA タイプだとすると、その鈴虫は、通称”クワクワ音”と言われている
ものです。持病です。タイミングベルトが一番キンクしているところに使われている
プーリーが偏心している箇所にて、1200rpm 程度で発生します。
対策は、できるだけ真心のプーリーに交換することですけど、完治はしません。
ディーラーは、知らないふりをするかもしれませんが、よくわかっているはずです。
>>740 日本語になっていなかった。
A型〜C型 NA タイプだとすると、その鈴虫は、通称”クワクワ音”と言われている
ものです。持病です。タイミングベルトが一番キンクしているところに使われている
プーリーが偏心している場合、エンジン回転数1200rpm 程度で発生します。
対策は、できるだけ真心のプーリーに交換することですけど、完治はしません。
ディーラーは、知らないふりをするかもしれませんが、よくわかっているはずです。
シート横のプラ部分に差し込み金具が震動であたってるだけでは?
743 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/04/23(火) 07:24:51.20 ID:eg1InWrm0
>>742 それもあるね。
ホームセンターでスポンジテープを買ってきてシートバックの当たるところに貼ったら収まった。
家族が乗るポジションにしたら鳴らなくなったけどあれは設計ミスだよなぁ。
>>741 CVTじゃなくてタイミングベルトなんだ
Dに言えば交換してくれるのかな?
なんか大ごとになりそう
一番キンクってどういう意味?
なんちゃってハイブリッドっぽい、未来的な音していいじゃん
748 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/04/23(火) 09:06:20.76 ID:IHas01Oz0
試乗してきた
スンゴイトルク感
ガッシリした固めの足回り
ただ、街乗りでは小さい凹凸をコツコツと拾うね
皆さんこの辺りは割り切ってるのかしらん
kink(英語) 一番キンク = the kink
主に細長い物を巻き上げているとき、または引き延ばすときに、折れ・よれ・潰れが発生することにより
元の形状に戻りにくくなることを「キンクする」という
>>746 ねじれのことでしょ。
電気関係仕事の俺は最初の頃、ロールの電線を伸ばすときにキンクに注意しろって
年中言われたよ。
電線でキンクしてる状態はフリーダイヤルのマークのような状態。
ねじれを取らないでそのまま強引に引っ張ると急角度で折れて断線する。
>>748 走行距離どんなもんだった?
こなれるのにある程度距離必要。
それ以上はそんなもん。18低扁平履いて、締めてるわりにかなりマイルドだとおもうがな。
ちなみに、タイミングベルトなんてリニアトロニックにはないのでは?
>>748 NAなら別に普通だと思った
前乗ってたのがウイングロードで、むしろそれよりちょっとマイルドになったなと思ってた
乗り心地良さげなレガシィと同価格帯の車と比べたら確実に固いだろうね
Sパケは試乗した感じだとこれはかなり拾っちゃうなーって感じだった
固いのがいやなら高級セダン買えばいいのに。
あ、FBFAだけか。失敬。
D型はベルトじゃなくてチェーンだよな
ってことは、D型の俺の車には本物の鈴虫が住んでいるということか
759 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/04/23(火) 19:58:07.88 ID:mBqsrw9Y0
>>735 アクセルはなしてブレーキング中に聞こえやすい。
ジェットエンジンみたいな甲高い音。(ヒュゥゥゥーーーーーン)
(ご高齢の方ですと、聞こえないかも知れません。)
俺のA型Sパケローダウン19フルエアロ最高だぜ
まだ1000キロ行ってないけど、エンジン始動でセルが回りっぱなしの時が二回ほどある…
今週1ヶ月点検だから言おう。
>>737 2000rpm以上だと耳障りじゃない?
エクシーガほどじゃないけど。
>>762 普通に運転してたら、スタート以外でそうそう2000回転越えないよな?
>>759 俺も先月、33歳になって高齢と言えば高齢だけど、まだ耳がヤバいという年齢にはなっていないと思う。
それでも、他社製のCVTと比べて、音はかなり静かな方だと思うな。
D型DIT。本当に鈴の音みたいだから、最初は霊かと。。そのうちエンジンに猫が入り込んで死んでるのではとか考えた。
いつもじゃないけど、乗り始めにたまに鈴虫作動する。
766 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/04/24(水) 00:15:34.63 ID:FUY2agY90
>>736 ずっと言われているクワクワ音だね
1200回転を使わなければ我慢できるのだが
767 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/04/24(水) 00:17:17.02 ID:Rvo9FP540
異音対策はたまに鳴る、ときどき鳴るというのが一番厄介だよな。
エンジニアに同乗してもらって確認しようとしても、そういう時に限って症状が出ない。
768 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/04/24(水) 00:19:16.92 ID:FUY2agY90
>>741 ありゃかぶった
アクセルを丁寧に踏む人ほど気になるんですよね
>>741 走行中にカチカチするのも、クワクワ音なのか
さすが前期型ベータテスター
通勤で山越えあるから2k後半普通に回すけど、CVTの音は低速低回転の方が気になる。
まーCVTの音よりは、雨の日のリアワイパー稼働率が結構高いのが気になる。
ガラコ塗ってもあまり効果なくて、ちょいちょい手動で動かさないといけない。
DITじゃなくてD型OBですが。
リアにガラコ塗って視界良好になるわけないだろが
ガラコって風の力で水流してるんじゃん…
まぁ、多少なりとも風は当たるだろうから、少しは効果あるんじゃね?
次期WRXかっこ良いな。
先の話だけど、次に乗りたい車筆頭だ。
775 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/04/24(水) 08:46:34.67 ID:P9c6LWci0
レガシィも、次期WRXみたいなデザインになるんかね?
776 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/04/24(水) 10:36:52.99 ID:v5qyM/390
>>771 まず、塗ってみなよ。
水滴のカタチ、流れ方が変わるので見やすくなるよ。
>>746 > 746 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [sage]: 2013/04/23(火) 08:25:36.68 ID:wLS8UmX00
> 一番キンクってどういう意味?
タイミングベルトの取り回しにて、最も鋭角に曲がっているところ、という意味。
プーリー製造上のバラつきが、原因。もっとも、この音は、昔からあるらしく、
今回のレガシィが静粛性が高いことや、エンジンマウントがクレイドル式に
変わったことにより、より伝わりやすくなった、という説を聞いたことがあります。
まぁ、いずれにしても、ロクに検証もしないで、市場投入したってことでしょう。
こんな事例もあるようですね。
http://www.youtube.com/watch?v=kLYCjYBpR2s
BM9 初期型 Sパケ
そろそろ11万キロ
今んところほぼノートラブル。良い車じゃ。最低20万キロは乗りたい
>>779 > 779 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [sage]: 2013/04/24(水) 11:34:36.13 ID:pNOcrmSP0
> BM9 初期型 Sパケ
> そろそろ11万キロ
>
> 今んところほぼノートラブル。良い車じゃ。最低20万キロは乗りたい
エェなぁ...
今までのところの、部品交換・作業履歴(主なもの)
CVTリプロ
後部座席背面のX字上の強化パーツ追加溶接(金属軋み捩れ音)
クワクワ音発生源のプーリー交換
燃料計センサー交換
左右ドアミラモータ交換
リアガラス再取り付けx2回
ステアリングギアボックス交換x5回 (現在進行形)
リコール案件、内装のどうのこうのは、もう面倒だから数えない。
ひたすら跳ね、動かないリアサスには、STIを放り込んで、なんとか... (´Д`)
火病
カバだからね
カバシィー
783 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/04/24(水) 18:05:00.58 ID:P9c6LWci0
スバルは細かいところ気にしちゃダメ
784 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/04/24(水) 19:34:11.65 ID:oLMhQsDj0
>>783 激烈同意。
細かいこと気にするならトヨタあたりがお勧めですよ!!
>>780 ステアリングギアボックスはどんな問題があったのですか?
今日,DからきたXVハイブリッド紹介のパンフの最後に
「新型レガシィ間もなくデビュー。店頭で先行予約受付中」
って書いてあったけど,なんのこと?
FMC?
DからEってことだろうね
初回車検の見積もり出してもろたらどこも悪いとこありませんと
言いながら17万円w
おまいら、延長保証付けましたか?
高すぎね?消耗品どこ替えるの?
普通に車検通すだけなら11万ぐらいじゃない?
延長保証と点検パックとバッテリー交換が含まれた見積もりはそんなもんだったな。
792 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/04/24(水) 22:50:51.82 ID:VByVMIka0
2.0i Bスポーツらしいね
いよいよお値打ち末期処分かあ
どこも変えないw
見積もりこんな感じw
頼まないつもりの中でやっとけ!ってある?
重量税32,800円、自賠責27,840円、印紙代1,100円
車検代行手数料11,550円
基本点検18,690円、日常点検項目2,100円、スチーム洗車5,700円、シャシー塗装4,700円
スリーラスター6,700円、マフラー塗装2,600円、電子制御診断1,050円
ブレーキ関係4,000円
(ここまで119,000円)
↓ここから下は頼まないつもりw
点検パック16,800円、延長保証13,860円
エンジン内部洗浄2,600円、ガソリンタンクからエンジンまでの管?の洗浄1,470円
エンジンオイル交換8,100円、エアコンフィルター4,800円
ワイパーゴム2,700円、エアクリーナー3,200円
(頼まない54,000円)
スチーム洗車5700円ってなんだよwぼったくり・・
797 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/04/24(水) 23:09:39.53 ID:Rvo9FP540
延長保証は付けた方がいいと思うよ。
以前乗ってた車はパワステポンプ2回交換で30万円分くらい補填してもらった。
>>796 高いと思うけどトヨタもこれくらいだった。
>>797 ずっとトヨタ乗り継いできたからエアコンとかパワーウインドーとかパワステが壊れるとか
ピンとこないw
たしかに30万もかかる修理が発生したら後悔しそうだね。
>>798 あぁごめんスチーム洗車って下回りの油汚れ落とす奴か・・
なら妥当だったね・・
>>798 トヨタ車乗ってたけどパワーウィンドウ10万km手前で壊れたよ
スイッチ押しても上がらず下がらず
勝手に動いたり
b型なんだけど、ハンドルがイマイチ安定しないんだよね。
なんかしっくりこない
そんなもん?
>>800 平成一桁時代のトヨタ車のパワーウインドウ故障率は異常。
以前知人の車のPW修理してあげたけど、注文したレギュレータASSYは対策部品になってた。
具体的にはワイヤードラムをモーター軸から抜けないように
押さえる蓋のツメの数が増えていた。
その車も問題の蓋が外れてドラムが抜け掛けた状態でモーター動いて
ワイヤーがグチャグチャに絡まって故障していた。
>>802 俺のは12年式だったわ
あとは車のロックが上がらなくなったり
キーレスで開けても開かない
ドアのとこのロックが上がらないから
804 :
795:2013/04/24(水) 23:55:40.51 ID:qrcXnmve0
いちお、延長保証候補に入れとくわw
さんきゅ
805 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/04/25(木) 01:04:26.53 ID:hdi+nqbq0
>>731 シートベルトのカチカチ音したよ。
最初、音源が特定できず困った。
D持っていって分解清掃かなんかしてもらったら良くなった。
>>805 一度気になると鬱陶しくなりますよね。
油さして貰って様子見です。
もうあまり気にしない様にします。
>>785 > 785 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [sage]: 2013/04/24(水) 20:10:20.58 ID:PXJ7edTS0
>
>>780 >
> ステアリングギアボックスはどんな問題があったのですか?
現象: ラトル音です。ステアリングにガタガタ、ゴトゴトきます。
原因: 発生メカニズムは、既知です。でも、個体により発生の程度は違います。
個体による違いの原因は不明です。
対策: メーカーも手探りです。現在の対策は効果がありません。
今後: あることを試しています。ディーラさんは、がんばっています。
初代レガシィからずっとスバルにのっています。
なので、エンジン交換とか、多少のことでは驚きませんが、
今回は、交換で現象が解消しません。
まぁ、普通車のスバルで電動パワステはレガシィが初物。
このパワステ供給会社も、慣れていないようです。
なんらかの結論に至った時は(至るかどうかわかりませんが)また、投稿します。
へえ、そんなんあるんだ。
試乗と所有でA型2台D型3台で全く問題ないな。
交換部品以外に問題あるのでは。
11万キロ書き込んだ者です。
このスレ改めて読み直してみると、俺はスバルに飼い慣らされているなってつくづく思いました。
クワクワ音とかするんだけど「ん?スバルの車ってこんなもんじゃ無いの?」
走行中 路面状況によっては車内にナゾのびりびり音がしてて、ディーラーに持って行って見てもらっても現任突き止められず
「ま、こんなもんか あんまりきにならんし」
アルシオーネからあれこれスバル車を乗り継いで早20年、少々のことは許してしまっている自分に気がついた。
とはいえ不快に感じているトラブルもあるのだから、きっちり対応してほしいモノですね。
>>809 ビリビリ音だけどボンネット揺れてない?
ボンネットがボディーに当たってびりびり音が出る時があるよ
俺はDでボンネの立て付けを調整したら音がしなくなった。
レガのD型でステアリングギアボックスの補強が入ったのはそういう理由か?
インプのGDシリーズでも、E型からステアリングギアボックスの補強が入ったのだが、
それはステア剛性を高めるためだったが...
>>810 ボンネット揺れてるねー
あれって人はねたとき、クッションになるためかと思ってたよ
確か現行レガシィって人はねたときの安全基準?が良いって聞いてきたから
ボンネット揺れてても「ヘー」ぐらいにしかおもわなかったよ
情報ありがとんとん、またディーラー行ってみる
>>812 ボンネットのロック外して走ってみて音がしなかったら100パー
ボンネットの立て付け不良だよ
814 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/04/25(木) 19:45:41.95 ID:S3G1p3Ey0
先日DAMDのステアに交換した。
付属してきた取付説明書はA~C型ベースのもので、D型で変更になった部分だけ
別途抜粋した紙が付いていた。
そこには「D型は防振ゴムの移植も忘れずに!」みたいに書いてあった。
DAMDのHPの動画でもA~C型のステアにはこのゴムはあるようには見えないな。
やはりD型で追加になったのか。
http://iup.2ch-library.com/i/i0905842-1366886331.jpg 写真はD型2.0GT-DITのもの。写真上部中央、白いコネクタの後ろにあるC型の黒い部品がそれ。
カバー全体を突っ張らせるように押し込む感じで付いていた。
D型Sパケだけど、時計のあたりからガタピシ音するわー。
ボンネットやワイパーではなさそうだけど。
同じような方いませんか?
816 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/04/25(木) 20:22:40.47 ID:gNwkCCZl0
>>809 B4 DIT乗りだけど、ハンドルの切り替えしの時に「ビリビリ」足元の方から鳴るよ〜
寺に何回も相談しても原因の特定出来ず。
足回りに緩みは無いから、様子見てくれと(汗)
気になるんだけどなぁ。
音楽、聴いてると全く聞こえないけど。
乗ったD型試乗車も全て、その音してたから、D型特有のものらしいとサービスマンが言ってた。
D型乗りの方は車内無音状態にすれば、気付くと思います。
うちのBRGはないなぁ。B4に不具合多いんかね
818 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/04/25(木) 20:56:57.55 ID:S3G1p3Ey0
>>816 俺もBRG(走行15000km、アイサイト無し、メオプのナビマッキン、本革シート)で、
今コンビニ行きついでにわざわざ遠回りして確認してきたけど、俺のは音はしないなぁ。
回転数変えても、エアコンON-OFF、SIドライブとかいろいろ試したけど
車体全体においても異音というような音は何もしない。
>>816 モーターの作動音が共振しているのだと思うけどあまり気にしてないなあ。
820 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/04/25(木) 21:22:20.57 ID:gNwkCCZl0
>>817 >>818 裏山です(汗)
B4だけですかね?
未舗装の路面をゆっくり走ると特に酷いです。
FRパーツは共通のはず、
乗った試乗車もB4ばかり、ワゴンに乗ってきます。
821 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/04/25(木) 21:31:26.30 ID:ArUhcvgf0
saitama subaru saitei
822 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/04/25(木) 21:42:00.90 ID:S3G1p3Ey0
>>820 あっ、ごめんなさい、817に連られてしまった。
俺のはBMGだ。つまりB4-DIT。
でも音はしないなぁ。
俺のところもBMG(DIT B4)だけど、変な音はしないなぁ。
>>814 俺もDAMDを欲しいと考えているんだが、まずは値段がなぁ。
実際に、値段相応のものなら買いたいと思う。
ちょっと乗って試し運転ができれば、買うかどうか判断ができるのだが。
825 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/04/26(金) 03:51:01.43 ID:VJW3r6we0
さいたまスバルの営業はクズ集団 いい営業はみんな辞めちゃった
827 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/04/26(金) 06:26:01.52 ID:VJW3r6we0
お前ほどクズではないと思うよ。クズ
828 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/04/26(金) 08:46:19.38 ID:HDxuW/Qe0
さいたまスバルで何かあったの?
まともに相手してもらえなかったから自分のことは棚に上げて逆恨みしてるんでしょ。
前がホンダ車だったけど、ホンダだって異音のオンパレードだったよ。
スライドドアは新車時からカタカタうるさかったし。
トヨタだってそうでしょう実際は。
知らんけど
内装の音っていう点では、伝統的にシートベルトのバックルのカチャカチャ当たる音がするのは
レガシィに限らずスバルの特徴だね。
ちょっと動かすと音が止むから俺は気にしないけど。
会社の同僚でスバルのディラーは糞だと言ってるやついたな
理由聞いたら値引きを余りしてくれないからだと
>>824 スーパーオートバックスとか行けば、PROVAのステアリングなら実物置いてあったりするよ。
表面素材が若干違うかもしれないけど、DAMDとの共同開発だから形は全く一緒だった筈。
純正がちょっとツルツルするし操作性悪すぎるので、俺もステアリング交換を検討中。
834 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/04/26(金) 18:45:01.89 ID:1b0DdmoA0
>>ステアリングネタ
DAMDイイよ!
太めで持ちやすいし、親指を引っかかるところもある。
生地も柔らかい手になじむ感じで良い!
何といっても運転中にもっともドライバーに接する部分だから改善効果は大きいと思うよ!
>>833,
>>834 レス、どうもありがとう。
俺は手触りは革製が好みなので、DAMDにしたいのだが、
正直なところ、ステアリング換えたくて仕方がないんだ。
DAMDカッコいいよなぁ。
富士重工業OB 桂田さんが亡くなられたそうですが、
BR/BMも、車に対する思想は同じなのでしょうか?
ご存じの方、教えてください。
837 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/04/27(土) 22:15:12.45 ID:cQ9MpBsa0
>>836 答えが欲しいんなら、一度読み直してから投稿ボタンを押した方が良いです。
何かと、何かが同じかどうか知りたいという趣旨かと思いますが、その何かがあなたの文章からは定かではありません。
その上で、さらに故人の内心をとうているので、答えは期待できないと思います。
ゴールデンウィーク明けにエンジンオイルの交換を考えているんだが、
5W-30(部分合成)か 5W-40(100%合成)のどちらにしようか迷っている。
車は、2.0GT DIT なんだが、取説を見ると5W-30と5W-40のどちらもいけるみたいだが
これから暑くなるし、5W-40がいいのかとも思うが、燃費が悪化しそうな感じがする。
もしも、それほど燃費の悪化がないのなら5W-40にしたいのだが、
5W-30と5W-40だとどれくらい燃費って変わるものだろ?
追記
オイルの粘度も何だけど、今、みんなが、どんなオイル使っているかを教えてくれ。
それぞれの拘りがあるのならば、それも参考にさせていただきたい。
首相の車にアイサイトつけるべし
842 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/04/28(日) 09:42:33.04 ID:c49Iob4A0
安心パックに入ってないのか
どう考えてもお得だろあれ
844 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/04/28(日) 12:09:14.62 ID:Lc7oL7FN0
教えてください。子供がアイサイトのレンズを、ガラスクリーナーで拭いてしまった
修理代が、見積もりで15万なっている。こんなに高いものですか。
>>844 デラによると、修理代はそんなものだって聞いたよ。
ガラスクリーナーで拭いてエラーでも出るようになった?
>>842 DITは、直噴エンジンなのでエンジン内部の汚れにくさっていうのも気になっている。
>>844 子どもいえどもアイサイトのレンズを拭くのは至難の技だ
アイサイトを修理することはできなくてユニットごと全交換で20万のはず
キミは本当にオーナーか?
>>844 絶対にレンズに触れない事、触れたら交換しかなく、20万かかる事は納車時に
説明されたけど、聞いてませんか。
>>844 丸ごと交換だからそれぐらいでしょうね
部品代だけで10万で、後工賃
妥当な値段
>>850 オーナーなら納車時に言われるね
オーナーならね…
>>844 な〜にぃ〜!? やっちまったな!!
w
俺も納車の時に触ったら交換で20万ですって言われたけどマジだったのか…
そもそも、普通に乗ってたら触れない。
掃除の時も指いれないと拭けないと思うんだけど。
>>844 自分の失敗を子供のせいにしてはいけない
デザインで買う奴は居ないだろう
俺には無理ゲー
性能も大事だがデザイン妥協は無理
今日用事があってDに行ったら28日から5月4日まで休みだって
スバルものんびりしているというか福利厚生がいいんだな
GW後半はみんな旅行に行って車を見に行こうという人は少ないのかもね
オレは予定なしだが
スバル以外はやってんの?
宮城ヌバルの次の感謝デイがいつか知ってたら教えろ下さい
現行のレガシィって、まずA型からC型までのノーマル形状の顔を潰したようなデザインが
一気に悪い印象を作った感じだな。
他のグレードもこの形に引っ張られてデザイン面で悪く言われている。
同じAからC型でも、Sパケのバージョンのバンパー形状なら、そこまで叩かれるほど
デザインが悪いわけではないと思う。
むしろ、たとえば同じA型でもSパケのデザインならそれなりに、かなりかっこよく見える。
現行のSパケぐらいだと、確かに他社と比べたらデザイン面で、ちょっと...、という感じはするが、
そもそも、そういったレベルがスバルのデザインだし。
カッコ良いと言われているBPだって、グレードによってはかなり残念なデザインに見えるときが
あるよね。
BRがそんなにカッコイイとは思わないが、BPも同じようにカッコイイとは思えんのだが
今日のチラ裏
今日の千葉〜京都間(圏央道-首都高-東名-伊勢湾岸-新名神-名神)の遭遇
BH3台
BP・BL10台位上
BR・BM前期 3台
BR・BM後期 6台 うちDIT4台 (白DIT-BMさん・ピラーガーニッシュにシャークフィンダミー3つ付けキモいです)
>>862 でも、ここはオーナースレだから、買ってるんでしょ?
現行型レガシィって、何気にオーディオ環境が良くなっているよね。
もちろん、付いているカーオーディオの性能を言っているのではなく、
車内にしては良いオーディオ環境が作れる、という意味だが。
静粛性が向上した車内空間に加えて、室内がやたらと広くなったことで、
スピーカーを適切な距離を取って配置できる。
しかも、ドアが丈夫で重いので、ちょっとデッドニングするだけで
スピーカーの音が劇的に良くなる。
俺は走りについては、良く分からないが、オーディオ環境としての
レガシィは、この値段で買える国産車としては最高レベルだと思っている。
B4乗りですが、リアスポイラーってつけるとかっこ良いですか?
>>870 主観が入ってくるので、人それぞれの意見があると思うが、
俺は意外と似合っていると思う。
むしろB4の場合、リアスポイラーが無いと、微妙に味気ないというか
妙にさっぱりし過ぎているような感じがする。
google の画像検索で見てみれば?
リアスポイラーつけている画像出てくるよ。
レガシィはアンテナがないのが良いね
ドルフィンアンテナ装着していてカッコイイ車って見たことないし
アンテナないほうが見た目もイイし
洗車機にいれても屋根の洗い残しないのがイイ
>>874 うちに来る監査法人の先生と同じ装備だw
おまえ洗車機なんて使ってるのか…
>>876じゃないけど洗車機使ってますが?毎回手洗いなんてやってられないよ。
愛情が足りんな
以前は洗車場に行って手洗いしてたけど、ほとんど潰れてしまったのと
ディーラーで点検時にサービスでやってくれる洗車が機械なので
余しこだわらなくていいかなって思ってからは洗車機ですな。
グラスコーティングしてるけど。
882 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/04/29(月) 10:23:16.82 ID:Kh3fjG8s0
俺も機械洗車派だな!
手洗いの方がきれいになるのは分ってはいる。
シルバーとかはいいけど、黒で手洗い洗車するとどうしても洗車傷が気になってきてしまう。
それがイヤで手洗いは極力しないようにしている。
883 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/04/29(月) 10:31:10.20 ID:1mUeZRow0
納車前だけど、仲間に入れてもらえますか?
黒持ってる人、うpしてほしい
見たい
885 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/04/29(月) 11:12:14.68 ID:Kh3fjG8s0
>>884 何を?ボディの表面の傷を見たいってこと??
それともどこか特定のアングルで全体を見たいってことかな?
887 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/04/29(月) 11:25:14.03 ID:Kh3fjG8s0
>>887 斜め前から撮ってある黒B4です
内装も出来れば見たい
889 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/04/29(月) 11:43:47.54 ID:Kh3fjG8s0
>>889 かっこいい…やっぱり黒は締まりますね
グレードとナビが何なのか知りたい
レガシィはグレードによる内装の違いはあまりないんだっけ?
891 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/04/29(月) 11:58:50.06 ID:Kh3fjG8s0
グレードは2.0GT-DIT(初期型のアイサイト無し)
ナビはメーカ純正ナビです。
グレードによる内装の違いはあんまり無いと思う。
STI関係は腰上のインパネトリムが黒いと思う(各ピラーより上)。
それ以外は大した違いじゃないんじゃないかな?
あとシートは本革でこれはオプションでノーマルのシートはこれとは違うので注意。
契約をお待ちしてるぜ!!
>>891 運転席のドアのところのボタンはなんだろ
シートメモリー?
>>892 革シートについてくるシートメモリーです。
>>893 やっぱそうなんだ
まあオレには必要ない装備だが・・・
自分以外に運転する人は代行しかいないからな・・・
895 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/04/29(月) 12:22:22.07 ID:Kh3fjG8s0
俺はエーモンの電材を組み合わせてIGN-ON(またはエンジンスタート)でボタン1のポジションに移動、
シフトがパーキング+パーキングブレーキがONで2のポジションに移動するように仕掛けてある。
ポジション1がドラポジで2が乗り降りしやすいポジに設定。
体はでかくないから乗り降りが狭いとは思わないが、ちょっと超高級車の真似がしたかった。
電気には明るくないが、ポジションボタンの配線が運転席の足元まで来ているのでそれを使えば難しくはなかった。
>>895 おお、その使い方イイね!
リクライニングさせたあとドライビングポジションに戻すのもメモリーがあったほうがいいな
>>891 DITいいなぁ
ターボ車欲しいけどやっぱり2.5iと比べると価格が…ww
2.5iES-Sで見積もりしたら350万だった
数十万分オプションてんこ盛りにするか、
DITにしてオプションつけないかだったら、前者なんだよなぁ…
>>897 普通は後者だと思うけど。
後で付けれる物は、後でつけたらいい。
>>894 自分もそうですけど、ディーラーで点検終わって帰ってきたらポジション
変わってるというか、乗り降りしやすい様にしてるのか一番下げられてるので、
出発にもたつかなくて便利ですわ。
ちなみにドアのボタンで2つ、スマートキーに1つずつで計4つのポジションが
登録できます。
>>898 じゃあ革シートとルーフとナビくらいでいいか…
ローン組む人はOP代もローンに組み込んでいっぺんにしちゃいたいって人もいるんだろうな
>>899 シートメモリーだけ後付したいなあ
革にこだわりはないので
>>900 本革シートとサンルーフを組み合わせると
必然的にMOPのマッキンナビを選ばないといけないから
それだけで70万とかするよ
DOPを全く付けなくても
素のB4 DITで420マン+諸費用40マン−値引き
TW DITアイサイトだと450マン+諸費用40マン−値引き
値引きによるけど420〜450マンはするね
>>902 車高落とさずこれ?
エアロかっけーなぁ
>>903 そういやそうだったw
これが不便なんだよなぁ
だからシートだけにする
だから革シートとナビで370くらいかな?
>>905 俺はTWのDITアイサイト
本革シートで365マンで車両値引きが18マン
347マンに消費税で364マン+諸経費40マンくらいの
計算になってたな
B4で値引き頑張れば何とかいけない数字でもないかな?
車体340革シート13ナビ20弱
で370かなぁと
あとは諸経費と値引きか
2.5iES-Sだと車体280だから計310くらいか
この差は結構大きいなww
>>909 2.5iをハイオク運用したらマシになるの?w
>>910 いや、車体340ってDITでしょ?
DITならハイオクだという意味
>>911 ああ、そういうことか
それは存じております
維持費も変わってくるね
913 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/04/29(月) 14:22:52.62 ID:OO0jinrt0
ちなみにEJ25NAに清浄剤の代わりと思ってハイオクを入れてみたら、
トルク感と静粛性が明らかに違う感じがするんだが、こんなことあり得るんだろうか。
やっぱり気のせいかな?
914 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/04/29(月) 14:37:11.67 ID:pH/q4OUfO
>>913 お前が違うと思えば違うんだろ。くだらない質問するな。
つーかお前うざいな。今すぐ首吊って死ねば?
>>914 端から見てると、お前の方が害が有りそうだが。
916 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/04/29(月) 18:11:43.67 ID:hLxjm8cc0
本屋行ったらクラブレガシィとかいう雑誌あったから
立ち読みしたがつまらん雑誌だな…これ。
横にハイパーレブあったからこっち家で暇つぶしに
買ってきたわ。
少しづつ新型もエアロパーツ社外から出てきたな。
BRはブレーキランプクリアのパーツとか出てるんだな…
BMでカッコイイブレーキランプパーツとかないんだろうかね?
BRはリアデザインが気に入らなかったからBMにした。
これデザイン糞だろ
街で見かけてマジかよって思ったわ
日本語すら読めないやつが糞だと思う今日この頃
最近多すぎるよなスレタイすら読めないの
クラレガは、アプライドが変わったときの号が面白い。
それ以外は、誌面を無理やり埋めている感がある。
今回の号は、後者の方。
926 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/04/30(火) 12:33:53.69 ID:J0vOmwtU0
>>924 買ったこれ。
見た目重視でうるさくないマフラー希望だったらこれがベストチョイスだと思う。
何より安いしね。当然の事ながら音は全く変わらないが。
俺はマンション住まいだからこれしか無理だった。
ダサいレガシーオーナー限定スレって書いとけば万全じゃね?
>>927 お前も日本語読めないし、書けないんだな。
>>927 ウンコ臭いレガシーオーナー限定スレで初めてカンペキ
930 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/04/30(火) 17:47:06.40 ID:9wn6KnlO0
ベストカーのレガシィフルモデルチェンジ2015年って、2014年の間違いだよな?
俺のA型はアチコチ不具合あるので早く買い替えたいのに2015年となってて焦ったぞ!
今どきの洗車機で傷つくか?
>>931 ゴムでベチベチ叩かれる奴は、何か傷つきそうな気がする。
>>931 砂埃とか付いたままの車体を、使い古された砂埃とか付いたままのスポンジで無慈悲に激しくこするんだから、
細かいキズとか付き放題だと思ってたが、最近の洗車機は違うの?
つか洗車機って車と同等かそれ以上の寿命だろうから、新しい洗車機とか殆ど見たこと無い。
水を潤沢に使った手洗いより、大して水使ってない洗車機の方が傷つくでしょ。
一番傷ついたのは俺のグラスコーティングハート
>>933 今の洗車機は布ブラシだよ。古いところだとスポンジブラシやナイロンブラシが残ってるけど。
布と言っても洗車後の拭き取りに使う合成セームみたいな感じ。
傷はほんのわずかにつくけど、昔のナイロンブラシ式みたいに一発で
傷まみれと言うことはない。
黒ボディで布洗車機を常用していても、1〜2年ごとに再コーティングを
兼ねて磨きに出せば十分綺麗な状態を保てると思う。
938 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/04/30(火) 22:04:29.48 ID:D+HkNh1g0
布の洗車機じゃないとだめだぞ!
タワシみたいな見るからに硬そうなブラシのやつだと傷つくと思う。
けど、、、そんな古い洗車機現存してるかな?
ポイントは、
1.高圧で大量の水を吹き付け、ホコリを吹っ飛ばしてくれる。
2.黒いボディが白くなるくらい大量の洗剤を塗布してくれる。
3.大量の水で十分にすすいでくれる。
この3点をやってくれる洗車機がお勧めだな。
俺はDAIFUKUって書いてある紫色の洗車機を愛用している。型番とかは知らん。600円。
>>936が言うとおりごくごく細かい傷は付くけど手洗いと違って限定された一方方向にしか傷が付かないから目立たない。
手洗いだと円周状の傷が無数に付くから目立つ。
傷の量自体も手洗いよりは少ないだろうな。
>>926 やっぱり、同じようなこと考えているね。
このご時世うるさいマフラーなんか付けれないしね。
>>938 デラでも、下手な手洗いなら、洗車機の方がマシって言っていたな。
>>929 はいはいお前の軽はかっこいいよ
と反応してみる
俺BMNAだがリアアンダースポイラー着けたから
マフラー見えないからいいわ。
まー冬だと左からしか煙り出ないからださいかも。
黒でピラーメッキとドアノブメッキにしたけど多少高級車っぽく
見えるな
945 :
sage:2013/05/01(水) 14:00:20.57 ID:RkOhN+gB0
リアアンダースポイラーも考えたが前モデルのマークX(ホワイト)
のマフラー穴周りが排気ガスで汚れている車を見て断念した。
だから現行はあのタイプはやめたんだろうと思う。
ブラックだと目立たないんだろうけど俺のB4はホワイトなので...
マフラーカッターといえど持つとずっしりくるし、ちゃんと作ってる。
俺はおすすめだと思うな。
>>939 HKSのスーパーターボマフラーはアイドリングと常用回転域は純正と区別つかない程静だよ。
回してもそこまでうるさくないから、逆にちょっと物足りないが。
個人的には半端にマフラーカッター付ける位なら純正のが良いと思ってる。
要はキャリパー赤く塗ってブレンボ風にするようなモンだろ?背伸びしてるみたいで恥ずかしいわ。
まあ本人が気に入ってるなら別にいいとは思うけど。
948 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/05/01(水) 21:06:46.33 ID:c7vom/DT0
今日ヒマすぎて辛かったから、カーテシーランプをLED化した!
カーテシー外したの初めてだが、呆れるくらいヤル気のない配光だったぞ!
レンズも反射板も無い。電球の冷却性抜群!!光の7割はドアのインパネ内を明るく照らしてそう。。。
チップLEDが板状に並んでいるやつを下向きに付けたらすんげ〜明るくなった。
気になる方は是非交換を!
ちなみにコストダウンが進んだD型DITです。A型とかはもっとちゃんとしているかもね・・・
インプは盗難多いな
システムはレガと同じじゃないのか?
インプの方が高く売れるから
951 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/05/01(水) 21:47:52.68 ID:HsBpL1aD0
とりあえず、柿本のマフラーカッター はDIYでも付けれそうなので、
Amazon で買おうと思ったら、エクシーガ用しかなかった。
>>944 たしかに、黒で塗るとカッコいいね。
でも、めんどくせー
まぁたしかに面倒かも。。
家に耐熱塗料(スプレー)とマスキングテープあるけど
中をブラックアウトするだけなら適当な作業で良いでしょ。
どうせしばらく乗ればススで分からなくなるし。
958 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/05/01(水) 23:45:55.31 ID:lsBoU+Nn0
959 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/05/02(木) 00:44:41.31 ID:mQwEhENt0
>>958 車汚い!
桜島周辺の方ですかね?火山灰?大変ですね。。
E型TW NA注文してきた。
初スバルだけど、超楽しみでござる。
963 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/05/02(木) 05:21:07.05 ID:kcH4w25R0
D型アウトバック納車待ちなんだけど皆さんは車両保険加入してます?
965 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/05/02(木) 08:09:39.12 ID:jaeFkAaH0
>>963 俺ももちろん付けてる。450万円。
インプレッサ程じゃないけど盗難は多い方だし、スバルは盗難セキュリティ関係が全然
ダメだし。
いろんな盗難抑制装置が出てきたけど、結局一番確実なのは衝撃を拾って警報を出すタイプなんだろうな。
>>958 あ、この情報助かる。
買う前で良かった。
967 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/05/02(木) 08:42:07.10 ID:jaeFkAaH0
>>958 DIT用のマフラーカッターがオフィシャルページで見つからないんだが、
どれを買えばいいか教えてちょん?!
968 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/05/02(木) 13:40:54.85 ID:/Le3u3B2I
>>959 風向き見てほぼ毎週洗車するけど、灰はもう仕方ないです;^_^A
>>967 今のところ、DIT用は無いみたいです。
私は100φをつけました。
レガシィ用で問題ナシです。
飛び出しは、社外スカートを同時につけたので1週間で慣れました。
ノーマルバンパーのままだと辛いかも・・・
969 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/05/02(木) 14:08:25.61 ID:kcH4w25R0
俺はD型NAB4に柿本のマフラーカッター付けたけどボディーから一切はみ出ていない。
ちなみにディーラーで付けてもらった。
ステアリングのいつも握っているところが、テカテカになって、汗臭い
なんとかならんもんか
手袋を着ける
ステアリングを交換する
持つ場所を変える
ステアリングカバーを着ける
新車を買う
塩素をぶっかける
お好きなのをどうぞ
974 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/05/02(木) 18:58:46.98 ID:jaeFkAaH0
>>973 wwww
下二つは思いつかなかったwww
レスサンクス
976 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/05/02(木) 20:45:47.58 ID:jaeFkAaH0
連休中とても暇なんだが、何かお勧めのレガシィいじりネタ無い?
あまり金はかからずに、時間はやたらと掛かるのがいいな!
掃除してドライブ行って掃除する
マフラーカッターとか貧乏人が付けるもんだろ
中身が伴っていない虎の威を借る狐だ
恥ずかしいな
S2000のマフラーカッターがベストマッチだと思う
>>978 お前こそマフラーカッターの役割を解っていない恥ずかしい奴
中身が伴ってないヘタレほどマフラー等換えて威勢を貼りたがる
この手の頭の悪い子がすぐ突っかかってくるな
マフラーなんかノーマルで十分だから換えてねえよアホw
ワイドミラーダサい
スポーツカーならマフラー交換も良いけど
後席に人乗せるなら止めた方が良いと思う
けkっこう五月蠅くなると思う
マフラーカッターって昔ターボの音が出るやつ売ってなかった
昔はダサさの象徴だったけど、今はドレスアップには良いかもね
俺はつけるとしたらマフラー交換するな
>>981 そうだね。何事も経験だからさぁ、きっと無駄で恥ずかしい事を覚えるよ
>978
純正で付いてるんだが
お前は外しているんだろうなw
レガシィみたいな車って自己満足の世界なんだから、いいじゃん別にマフラーカッターくらいって
思う俺は心が広すぎるのか?
ただ、爆音マフラーは周囲が迷惑するから止めてほしい。
今日は、俺は知り合いの車庫を借りてオーディオ強化をする予定だ。
といっても、デッドニングのキットを買ってきて付けるだけだが。
こちらも自己満足の世界だ。
>>988 オーディオ関連は自己満足じや無いものの方が少ない気が
>988
で、キット付けた結果どうだった?
レガシイって実用車だと思うんだが
実用車を快適にして乗ってはいけない。
とかあるのか?
年改マダー?
>>990 スピーカーはカロのC1710IIで、デッドニングにUD-K715の組み合わせだけど、
めちゃくちゃ良いぞ。
レガシィをオーディオルームにしたくなるくらいだ。
995 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/05/04(土) 03:10:18.59 ID:AQPxk9IP0
次スレが立ったが、ちょっとスレうめをしておこう。
DITでひさしぶりに峠走ったけどすごい楽しかった。よく曲がるね。
998 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/05/04(土) 17:39:14.61 ID:FFIrFWNTO
レガシィTW無くなるのは淋しいよなあ。
999 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/05/04(土) 17:43:58.09 ID:FFIrFWNTO
それよりレガシィの年改、忘れてない?
1000 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/05/04(土) 17:45:29.88 ID:FFIrFWNTO
いろは坂を走ってくるわ。
1001 :
1001:
プスン・・・
∬ ___ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫/___/|(´Д`;)_ 給油をして下さいです。。。
_0 。 ̄0ヽ 。| ̄ ̄ - | (l
ヽ⊂ ⊃__l⌒l_ |____/__l⌒lノ
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