V35スカイラインを語るPart33

２５０ＧＴはパワーバンドを上手くつかまないといい加速感は得られないね。

さっき書き忘れたけど、どうしても今日中に言いたかったので書きます。
Ｖ３５のホーンって、純正の音カッコイイ。
オレはＶ３６乗りなんだけど、ホーンはＶ３５仕様にしてる。
どうでもいいか！？

コントラストがおかしくなった。
修理するか見られなくなるまで放置か悩む。
ttp://or2.mobi/data/img/78857.jpg

>>937
何処走るとこんな燃費出るのか教えてくれ。

>>938
>>93のような所

塗装が褪せてきてヘッドライトカバーは黄ばみ
内装部分からキシミ音が

我慢も限界に近づいてきた

>>940
10年近く乗ってるなら、しゃーないな。
クラウンでも新車から１年も経たないうちにキシミ音がする個体もあるくらいだから。
ヘッドライトカバーの黄ばみは保管場所の環境にもよるし、手入れの仕方で差が出るしな。
オレのＶ３５後期は９年経ったけどキレイだし絶好調だぜ。

>>941
地下、ガレージなら黄ばみないだろうな。

前期型は黄ばんで後期型は結構耐えるんだっけ

屋根無し駐車場なら、前期後期に違いあっても10年位で結構目立ってくるだろ。

日差しばかりが影響しているのでは無い

夜に走ることが多いかどうかが大事

カバーの内側がライトの熱でヤラレる

HIDって熱もつの？

うちの後期は青空駐車だけど曇り黄ばみは全然わからないな
新品と並べるとちょっとは違うのかもしれないけど

>>931
同感だ。
V35の250GTは急発進・急加速は出来ないジェントルメン仕様のクルマ。

物足りない方はインパルのキットでも組み込めば少しは変わるんじゃぁないでしょうかね？

350に乗り換えた方が全然安上がりじゃね

いや、２５０ＧＴは劇的な加速はないけど大人が乗れるスカイラインとして、とてもいいクルマだ。
直噴どうのこうのと悪評も聞こえたＥＧＮだけど、車内で聞こえるその音はすばらしい音だし。
Ｒ系スカイラインを悪く言うつもりはないけど、正直大人が乗れるクルマではなかった。
やっぱりどこかに、やれドリフトだの何だのというガキ臭さが漂っていた。
そういう意味でＶ３５・２５０ＧＴは大人のクルマだった。

>>951
「だった」て事は、今なに乗ってるの？
俺も買い替え検討中、参考に教えて。

>>952
中古で買った先代フーガの４５０ＧＴ。
コレに乗るようになって、無用の長物感がハンパ無くて後悔してる。
Ｖ３５・２５０ＧＴはフーガみたいな強烈な加速感は味わえないけど
普通に乗るにはいいクルマだったとしみじみ思った。
でも、Ｖ３５に乗りかえたときも、その前に乗ってたＣ３５ローレルのメダリスト２５
の方が良かったかもって後悔したことがあったけど。
次のクルマはＶ３７を検討してる。

V37を買える予算が有るなら他に良いのがあると思うが。

>>953
V37のHV欲しいけど大蔵省から却下されるの目に見えている。

つい国鉄とか電電公社とか言っちゃう方ですか？

>>954
Ｖ３７の２５０ＧＴを検討していて、３５０万くらいです。
３５０ＧＴのハイブリッドだと５００万オーバーなので、さすがに他のクルマにしますね。

>>957
なんだかんだで400オーバーだよ。
ターボとは言え直４の2000cc
重い車体で出だしはどん亀。
音もガラガラ直４ならではの安っぽい音。
燃費も余り良くないし…しかもベンツ製エンジンとか。ホントに日産か？
CMで日本上陸とか打ってるじたいホントに日本の車か？って疑ってしまう。
試乗はした方がいいですよ。
価格に見合う価値が見いだせるならお勧め。

ダイムラー製エンジンだけどCクラスと37の味付け全然違う
Cクラスはマイルドな感じで37はスポーティー
200GT-tはスカイラインらしい車だと感じたわ
もう100万ほど安ければ買いなんだが

25歳♂ブサメン 後期250GT乗りですが、次はOPゴテゴテに付けて総額250万くらいのジューク 15RXに乗り換えます。

私の乗り方では250GTでも性能をもて余す。

普段乗りならジュークでも充分
いやノートでも充分

ジュークは結構幅でかい

ジュークはカーグラＴＶで松任谷さんも嫌いじゃないみたいなこと言ってたが、
スカイラインを選ぶ層の選択肢には入らないクルマだね。
セカンドカーとしてはありだと思うが。

>>960
なんと謙虚なお方。
オレも後期２５０ＧＴ乗りだけど、もて余すほどの動力性能じゃないと思う。
そこそこ速いクルマだとは思うが。

俺は前期型の250GT乗り。確かに下道じゃそこそこ速いが、
高速の加速はクソだな。5ATだったらもう少し違っただろうが仕方ないな。

なんていうか、ある程度速度が出てるところから踏み込んだときのグイグイくる加速感は無いな。
でもメーター見るといつの間にか結構な速度になってる。
発進加速も2000〜3000回転あたりで踏み込んでも、手ごたえのある加速感はないものの
見ると後続のクルマは結構引き離してる。
踏み込んだらグッとくる手ごたえが欲しいんだが、それが無いから２５０ＧＴはダメだ。
ＲＢ２５ＤＥの方がそういう手ごたえは感じられた。
不満を感じつつも２５０ＧＴ後期に乗って、もうすぐ９年目突入だが。

箱根5人乗車でも、エンジン唸ること無く登れるからいいじゃないか。
1500ccに乗ってたころは5人乗ると悲惨だった。

パワーウエイトレシオが8kgを超える車なら不足無し

350GTだがパワー持て余して早10年
内装の剥がれが目立ってきたが、まだ乗るつもり

250馬力以上って普段使うことが無いからね
高速道路での合流でも150馬力で十分

>>969
350GT一回乗って見たいよ。
250GTは、交差点フルアクセルでホイルスピンしないからつまらん。

>>936
たしかにＶ３５セダンの純正ホーンの音はいい。
クーペも同じ音色なんだろうけど。
敢えて純正を変える必要は感じない。

>>971
350GTのトラクションコントロール切って、交差点フルアクセルしたら交差点の広さにもよるが死ぬと思う。

ちょっとデフ弱いがノーマルでもドリフトできるで

300GTでもホイルスピンがおきる
一般道でのフルアクセルは危険

>>972
昔プレジデントのホーン流行ったときあったな。

油温計つけてる人、この時期はどんな感じ？
オイルクーラーなしで昼間にワインディング走ったら、危険域にいってしまうのかな・・。

２５０ＧＴプレミア乗りだけど、純正ナビ画面に表示できる
燃費情報っていうヤツを表示させてみた。
葉っぱの絵が表示されて、どういう状況でガソリン喰うのか見てみた。
やっぱり発進加速時が一番ガソリンを喰うようだ。
いままでナビ以外の画面にしたことなかったけど、燃費情報は役にたちそう。
平均燃費は７．０ｋｍと表示されてた。

アナタ燃費が悪すぎるよ
俺は平均燃費地道で8.2〜8.5km（300GT）
通常は2,000回転以上回さないからな
それとV35はGT-8やMT車を除けば殆どエンブレが効かない
それを逆に利用してアクセルオフでダセイ走行させると良い

>>979
市街地のストップandゴーが多くなる地域を走ることが多いときね。
高速とかバイパスを走ることが多いときは８〜１０ｋｍはいく。
東京〜神奈川を走ってるから、どうしても渋滞、信号が多いから、
エコランでもそんなもん。

AT乗ってる人は減速のしかたで「あー、あの350はMTだ」とかわかるもんですか？

>>978
それ使ったことなかった、というかまったく意識してなかった。
ガソリン満タンにしたタイミングでその画面にして走ってみた。
アクセル踏むと葉っぱの表示が変化してガソリン食ってる様がリアルに見える。
プリウスとかバカにしてたけど、燃費が少しでも良くなるなる運転になるな。

純正ナビの葉っぱ燃費計は割と正確だと思う。
500ｋｍ近く走って、満タン法より0.3kmほどよい値示す程度だった。
もっともトリップメーターの精度がどのくらいか知らないが。

保守