【TOYOTA】86/BRZ★38【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちスレ

>>948
では俺も神だなｗ
ＧＴＬだけどｗ

>>948
だってお前、ATじゃん！

そりゃ舗装路なら全く問題ないさ。
足元が積雪・泥濘・凍結なんかだと足元を崩さないようなじんわりとしたトルク伝達が必要になることがある。
それこそ1速でノッキングギリギリみたいな。

>>951
チャレンジしてくる

86/BRZオーナー情報交換スレ

アンチ荒らしベン('・ω・`)ハチ ◆86LEVIN.rEはスルーでお願いします
次スレは>>950が責任を持って建てること

雑談、スペック比較等はこちらへ
【トヨタ】86/BRZ 137台目【スバル】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1363429192/

86公式 http://toyota.jp/86/
BRZ公式 http://www.subaru.jp/brz/

※前スレ
【TOYOTA】86/BRZ★38【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちスレ
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1362906055/

【TOYOTA】86/BRZ★39【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちスレ
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1364042352/

ほいさっさｗ

>>955
1に貼るテンプレ使ってくれ

>>949
ＧＴのＭＴだよ。
ＴＲＤのエアクリにＴＲＤのマフラーって仕様

コツとしては、アクセルをほんの少しだけ踏んで回転数をあげる、
というより少しだけエンジンを動かすイメージ
後はひたすらクラッチを丁寧にするといいかも
回転が落ちてエンストすると思ったらクラッチを踏んで回転を上げる
車の進み具合にあわせてクラッチを上げていくって感じ

ドリフトとかやってる人なら分かると思うけど
パワーが落ちてきた時にクラッチを揉んで回転維持するようなそんな感じの操作

何回も練習してれば絶対１０００回転で発進できるようになると思うけどなぁ

俺はGだがやっと慣れてきた
ファイナルでの違いは結構あると思うよ
まぁ人それぞれやな

>>958
ワリワリｗ次から綺麗にテンプレ入れといてちょｗ

間に合わなかったか
今スレ建てた奴がテンプレ貼るのめんどいとか言って>>1すら手抜きしたから次スレで直そうと思ったのに

2月末に契約した人納期どれくらい？
俺は4/24工場出荷、GW明け納車って連絡きた
ちなみにGT白

>>963
ぬけてたがMT

>>962
･ﾟ･(ﾉД`;)･ﾟ･正直スマンカッタ
次建てる時は気〜つけるわ

>>959
マジレスはいらないです
っち、バレたかくらい言ってほしかったとです

>>965
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　　　　　　　 ∧　∧.　 ＿::::。・._、_ ﾟ　･　　　　ドンマイ！
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>>945
お前のエンジン、ハズレだよw

本当に86もってるの？
700rpmのアイドリングからでも発進できるけど、本当に発進できるってだけで
一般道でそんな事したらクラクションの嵐だぞ

>>969
それはクラッチ操作が慎重すぎて遅いだけかと…
アクセルも併用しつつ、１０００回転維持だよ
回しすぎず落としすぎず、スピードも維持しつつ

発進スピードはドライバーの体重で結構変わるかもしれないけど

ちなみにアクセル踏まずに半クラしたらコンピューターが勝手に回転数あげちゃうから
700rpm維持しての発進は無理。

>>968
確かに個体差がある感じはする。
今どきここまで意見の別れるクルマも珍しいから。

俺もエンストしやすいとは書いたが、
普通に運転しててエンストなんてほぼないし、
鈍亀アイドル発進(クラッチの微調整)くらい出来るわ。
（給排気エンジンノーマルのG）

なんか他人を運転下手糞と解釈して悦に浸ってる人がいるね･･･。

もう出荷されたという話なのに
3週間待ちとは
花見ドライブに間に合わない

出来る出来ないの話ではないんだよなあ。
足クルマとしての気軽さに欠ける感じ。

>>973
エンストしやすいのかほぼしないのかどっち？

>>976
エンストしやすいから気を付けている、ということでしょう。

>>976
(＾ω＾；)

なんだよ、発進時のエンストの話をしているのか・・・
坂道ですらなく平地の？


どんだけレベル高いんだよｗｗｗｗ

次スレ建てミスったんでこの話題で次スレも梅てくれｗ

>>979
「エンスト」の話ではないよ。
性格には定速トルクのお話。

「パワーが無い」と言う会話中に突如現れた、
運転上級者ID:tmRwPS2R0によって論点がずれているだけだよ。

>>957
サンクス

サーキット走行とか100馬力/Lをやたらにフィーチャーしてるから、
低速での気軽さが犠牲になるのは仕方がないんじゃないの？
しかも、D4SにMTが組み合わせられるのは史上はじめてだしな。

>>974
慣らしがてら東北にドライブに行ったらいいじゃない

低速トルク無いって言うけど
数値上ではインテとかＳ２０００とかＲＸ−８より断然あるんだけどね
８６でトルク不足でエンストしそうになるなら何も乗れないじゃん
軽トラとかもっとスカスカだよ

トルクはあるよねぇ
ツキが悪いだけでｗ

NAの高回転型DOHCは低速トルクが無くて当たり前
その中で８６はかなり太いトルクが出てる
それでも足りないという人は買う車を間違えたんだろうな

だからトルクがあるのか無いのかどっちなんだｗ
どうあがいても発進がきついのをメカのせいにしたいってならもう何も言わないｗ

コンマ数秒なんだろうけど、遅れて回転が上昇する感じ

>>989
それならコンマ数秒早いタイミングでアクセルを増めばいいんじゃ…

>>990
オーナーじゃないでしょ？

ID:tmRwPS2R0
スルーするかどうかの微妙なラインを煽ってきてうぜえｗ
国語力が無いだけなのか、煽っているのかどっちなんだ。

>>991
ID:tmRwPS2R0がオーナーだとしても舗装路しか運転したこと無いんだったら理解できないでしょ。
微妙な部分の話だから余計に伝わりにくいし。
何よりこいつがただの煽りなのは確定だからもうこの話はいいいよ。

>>991
オーナーだよ。
てか発進の操作がヘタクソなだけでしょ？
これがなおらない限りどんないい車に乗ってもエンストするって

ttp://uproda.2ch-library.com/648384Tn7/lib648384.jpg

>>990
なら信号変わるのがコンマ数秒早く察知できる超能力が必要になってくるな

>>994
俺のスレ辿ってごらん、発進の話なんか一言もしてないから。
シフトチェンジして踏み込んだ瞬間にツキの悪さを感じるんだよ。
俺は電スロの車は初めてだし、余計そう思うのかもしれない。

それにしても、よっぽど悔しかったんだなwww

>>995
クラッチをあげずにあらかじめアクセルだけ入れて回転だけ１０００回転で止めておけば大丈夫。
青になった瞬間半クラにすれば超能力はいらないよ。
こんどはクラッチが〜とかいう言い訳しないでね

>>996
いや、それ凄い分かるｗ
俺もアクセルを踏んでも反応が薄い領域があるなってずっと思ってたんだけど、
その遊びの部分をアクセル操作の微調整でほぼラグなしまで持っていけるんだって
慣れるまで３ヵ月ぐらいかかったけど、絶対慣れるから大丈夫。

>>997
上り坂だったらどうするんすか先輩ｗｗｗ

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