【ｺﾞﾙﾌ君】V36スカイラインを大いに語ろう　Vol.58

前スレ
V36スカイラインを大いに語ろう　Vol.54　実質Vol.57
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1348746433/

日産V36スカイライン公式
http://www.nissan.co.jp/SKYLINE/

wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E7%94%A3%E3%83%BB%E3%82%B9%E3%82%AB%E3%82%A4%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%82%BB%E3%83%80%E3%83%B3_V36

ニスモ
http://www.nismo.co.jp/

インパル
http://www.impul.co.jp/

史ねゴルフ

いや　生きてもらう

おらおらゴルファー出て来い！

スイングスピードが違いすぎるな。

どういうことだ？

http://www.carview.co.jp/road_impression/article/ford_focus/1605/3/
こんな車でもツインクラッチなのか？
一体スカイラインはどうなってんだ？

やはりゴルフ君か。
WBC見てるんだろ？

>>8
今日は勝ったほうがいいのか負けたほうがいいのかどっちなんだ？

勝ってキューバに苦手意識を付けさせたほうがいいと解説者も言ってるだろ

>>10
いやもしかして日本はわざと負けてるんじゃないのかと思ってよお。
まあもしわざとだとしたらかなりの演技派ぞろいなんだろうけどな。

いやキューバが強すぎるだけだろ

キューバしのぎじゃダメって事だな

台湾に勝てるか不安になってきたわ

ここはゴルフとWBCを語るスレ？
ならスレごと削除しろ

立て直して誘導するならまだしも

立てる前に削除が先

>>13

Ｚって２人乗りなんだな、知らなかったｗ　スカクー乗るんならあっちに乗ればいいのにと思ったんだが、
３．７のＦＲで４５０万円、２人乗りだと贅沢すぎるな。スカクーじゃ勝ち目はない

一応丸ではあるんだな・・
http://up3.viploader.net/photo/src/vlphoto023614.jpg

これはブレーキランプが丸く光るってことか？

うん

これええやん
中央部分は車体内側がバックランプ
外側がウィンカーってことだよね？

かっこいいと思うけどね

せやろか？

せやな

サブプライムと通貨危機で財務状況悪化して立ち消えになったけど
国内でもインフィニティブランド展開しようって準備してたんだから
そうなったらスカイラインとフーガ、クロスオーバーが日産のカタログから消えて
インフィニティになってたんだろうなあ

前スレでテールランプ日本独自になんかするかって言ってた人いるけど
じつは日本とUSでは形式認定時の保安基準が違うんで
USのままだと日本では車検通らないんだよね
だからやる気になれば日本仕様には別のテールランプはデザインできる

久々の非常に明るい話題ですな。丸テールか。いいよね。

>>27
現行と同じようにライトの一部をオレンジ色に変えるだけだったりして

インフィニティEUのプレスリリースでハイブリッドの燃費が出てたね
EU仕様の複合燃費で16.13km/l (CO2 145g/km)だってさ
フーガハイブリッドだと14.49km/lだから日本でも同じぐらい良くなるのかな

あとEUだからディーゼル仕様だと思うけど車両総重量が1641kgからスタート
トランクの容量が510Lでハイブリッドだと400Lに

http://blog.livedoor.jp/zzcj/archives/51806408.html
なるほど外人も金があったらドイツ車を買いたいんだな。

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1254956897
なるほど。

反応せにゃならんのか

かめへんかめへん

なんでこう日本人とドイツ人はやる事成すこと似てるかねえ

そうだろうか？

スカイライン名乗るなら、丸テールないと寂しいと思うけど
外人にとってはどうでもいいんだろうな

スカイラインの売れ筋のアメリカにとっちゃコルベットの代名詞だしな

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レスがぜんぜんつかなーい

ＢＭ３シリーズ、３Ｌ直６ハイブリッドで３００ｐｓとか、もう追いつけないな・・

車検のついでに消耗部品交換＋タイヤ交換で合計３５万かかった
ほんでもってもうすぐ自動車税かよ
しょぼい車なのに維持費が高すぎるんじゃ！！

いかんのか？

自動車税って毎月積み立てればたいした金額じゃないよね

でもー、5,500円くらい積立だよ

覚悟して買ったんだけど、いざ払うときになると痛いよね
６万近い税金に毎回１万超えのガソリン代に・・・
乗るとほんといい車なんだけどね〜

>>42おまえの給料じゃむりじゃ！！

積み立てとか考えたことないわ。

うるさいだまれ

はやく　きえて！

車は年収の3割までとはよく言ったもんだ。

年収約1300万以上ないといけないなｗ

節子、そら無担保ローンや。

せやろか？

>>51
中古でもか？

アテンザディーゼルが340万なら
スカイラインもそのくらいで出すのだろうか？

　　　　 　,一-、
　　　　 /￣　l |　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　■■-っ　＜　んなーこたーない
　　　　´∀｀/ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 ＿_／|Ｙ/＼.
　Ё|＿_　| /　　|
　 　　　| У...　　|

400がエントリーモデルだろ、日産は高級車はナビ付きだからちょっと高くなるはず300代はAパッケージで追加されそうだが

なわけないっしょ、1.5倍はするでしょうよ

ちなみにディーゼルの話ね。
ガソリン4気筒ターボは発表されなかったね。

HVがあるからディーゼルはないかもな

ドイツ中心にディーゼルブームらしいけど乗りにくいよなディーゼルエンジン

Ｑ５０のケツがマーク�]
スポーツ出さないんならもうティアナでいんじゃね？とも思うんだが・・　わざわざスカ出さなくても

>>63
そんなこと言い出したらさ、ゼロクラのテールランプだって３２、３３セドグロとそっくりだったじゃん

膨大な車種があるんだから難癖付けようと思えばいくらでも言えるっての

出しちゃいかんのか？

AWDにして欲しいよね

あってもいいね。エボインプに対抗するとなると日産じゃＧＴ−Ｒになっちゃうもんね。

でもアテンザはディーゼルが圧倒的に売れてるらしいから
日本でもディーゼル出すんじゃない？
ゴーンさんはスカイラインという車の意味なんて
なんも考えて無いわけだし。

メルセデスのディーゼルエンジンのこと？話は消えたんじゃないの？

おいおい何言ってんだい？
ttp://response.jp/article/2013/03/05/192848.html

だいたいドライバーズカーってのがウリのスカイラインに
わざわざディーゼル乗せる意味あるのかね？

ティアナあたりに載せるのならまだしも

フーガハイブリッド（V6、3.5L+モーター）
標準　580万円
VIP　650万円

クラウンハイブリッド（直4、2.5L+モーター）
ロイヤルサルーン/アスリートS　470万円
ロイヤルサルーンG/アスリートG　540万円

レクサスISハイブリッド（直4、2.5L+モーター）
標準　480万円
バージョンL　540万円
Fスポーツ　540万円

欧州仕様車を日本で出すかどうかって微妙でしょ
アメリカ仕様のカブリオレも出さなかったし

>>19
VQ3.7Lだと、スポーツよりGT向けだな。スカセダンやフーガが正解だろう。

>>72
これ、もしスカイラインがクラウンやISのHVと同価格帯できたらかなりの競争力になるんじゃない？
燃費は譲るけどV6と圧倒的な加速力は魅力でしょ。
まあ日本で売れなくても大して痛くないんだろうけど、４００万代だったらすごいと思うよ。

誰かV36でドアスタビライザー試した人いる？
いたらインプレよろ。

効果あんのか

プラシーボ効果なら

誰かV36でカーセックルした人いる？
いたらインプレえろ。

>>75
でも、車格などを考えると400半ばくらいでないと
辛いんないかい？
もうクラウンとスカイラインが同格くらいになってしまうのか？

レクサスが出てからクラウンの位置づけにトヨタが困ってるって印象はあるね

>>80
フーガが明確にクラウンより上位である以上、スカイラインがクラウンの位置に来ざるを得ないというか、
まあ日本ではクラウンとスカイラインであっても世界ではトヨタ車とインフィニティ車と見られるわけだから
スカイラインとしてはクラウンのマーケティングなど気にしてられないといったことなんじゃなかろうか。

クラウンは欧米に輸出しないので、大幅に手抜きされた車
特に衝突安全性と操縦安定性

日本の既存客向けと見せかけだけで売れる中国市場に特化した車と言える
まあ車音痴御用達だ

クラウンハイブリは直４＋モーターだからな。
日産のVQ35＋モーターじゃ価格が上になるのは当たり前。
同等グレードじゃヒエラルキー的にはクラウンの方が上だろうが、全然同等じゃないし。

フーガハイブリッドの50万安程度で落ち着くだろうさ

クラウンならISだな

スカイラインとクラウンじゃ図体が違うだろ。価格帯は同じでも、見た目や内装はマークXと比較される。
別にスポーツってわけでもないし、いずれにしてもスカイラインは変な立ち位置になってしまったな。
今は大排気量の直線番長が増えたし。

>>87
国産Dセグメントセダンや先代BMW3シリのどれより速いという点で
圧倒的に良い車だとは思うけれどね。速さ欲しいならR35いけ。速いぞｗ

>>87
とにかくスポーツやりたきゃ35GTRを買うと良いよ。速いよー。

時期は直4+HVか。試乗しないと解らんが、直4なんて、どうしても貧民車の
イメージがつきまとって踏み込めん。

>>80
スカイラインの場合　450万でも、ナビやらサイドモニターとか
シートメモリとか、色々ついてるからな。他社でOPの70-80万円分ぐらい
着いてる。だから総支払いは高くないんだな〜。

3尻なら圧倒的にスカだと思ってたが、直4HVで引き離されたとヲモッタ

>>92
直4HVってプリウスのイメージがあって、なかなか踏み込めん。
初期型は避けるとして、次期中期型を検討するが、
各種タイム+試乗で決めるとしよう。

スカイライン370GTSP　441万円
・ナビ標準装備
・本革シート標準装備
・ぷりくらレーダークルコンOP（12万円）
・坊主サウンドOP（12万円）

マークX350プレミアム　390万円
・ぷりくらレーダークルコン標準装備
・アルカンターラシート標準装備
・ナビOP（45万円）
・本革シートOP（17万円）
・高級オーディオ設定なし

この価格の差はベストモータリングで表れた性能の差なのか

今日発表の超ハイテン材の車体への採用計画だと
今後、Ｖ38とかの次世代ＦＲ系もベンツとは別のプラットフォームで
行きそうな気もする。

せやろか？

せや

へ？

スカとX、もう違いは庶民感覚では変わらんよ。ただ、スカは名前を変えたら国内ではまず消える車だと思う。

>>82
そうなんだよな、世界の目からするとV36＝インフィニティで
普通にレクサスと並べられてるからインフィニティ＝高級チャンネルとして買ってる。
なので海外からするとクラウン？ホワーーィ？なんだよな。
海外目線からすると既にスカイラインとクラウンは車格で差が無い。

確かに、クラウンとスカイラインでは値段は同等でも目指してる方向性がぜんぜん違うから比較自体が無意味でさえあるともいえる
アスリートといっても所詮は雰囲気だけのスポーティーだし

スカイラインと比較するならISのほうだろう

でもスカとクラじゃ図体が違う

でもホイールベースは一緒だからクラウンのほうがオーバーハングが長いというだけのことだけどね

クラウンは幅1800だからスリム長身、37はムッチリ

>>100
スカが売れないのは、他メーカーがOPにするのを標準装備にしてしまうからでしょ？
だから日産のHPでアクセスして、値段だけ一瞬見て諦めちゃう人が多いと思うよ。

この板なんか、ある程度の車通が集まるのに、それでもレガシィDITやマークX350より「スカ370はずっと高いでしょ」と
勘違いしているレスに何度も会ったよ。同等装備なら見積もり変らんのに・・・。
車通がいるネットでこれだから、一般人がHPや雑誌見たら、装備見る前に諦める罠。
日本仕様はOPにして、価格をマークX350やDITあたりと同じ価格にすれば、月2000-3000台は売れるよ。

ただ日本市場を無視したいメーカー本社は多いから、敢えて高値にしているだけかもしれない。

クラウンは基本的にトヨタのステアフィールだし、元々、後部座席同乗者向け
で開発しているから、ツマラナイよ。スカとは違う思想で作られている車。
低速の旋回性は良いけれどね。

>>106
で、ちみはその車通って奴なんですかい？
ちなみに、レガシィGTなんつうものはせいぜい基本的に2.0リッタークラスの小型エンジンが基本、
俺が乗ってた頃のBP系レガシィの頃でもがんばっても3.0ボクサーNAで必死だった。
少なくとも、スバルの車は日産、トヨタの3500CCクラスの車格の車と同じステージに立ってもないさ。
次元が違いすぎる。質が違う。
それにマークXの競合はティアナだ。これも車格が違う。
スカイラインの競合はレクサスISだ。

>>108
誤解しているよ。俺が言いたいのは、逆。

「V36の方がずっと良い車なんだからカムリやレガシィなんて買わずに、同価格のV36買えば良いのに」
ということ。

「価格が高い」とか言う人がいるけれど、装備を同じにすると同価格なんだよね。他のFF系4発Dセグが
暴利貪ってるからだけれど、V36の日本での台数は、これでかなり損していると思うよ。他の車がOPの
ところを標準装備で価格を付けるから、深く情報を見ないひとに誤解を与える。

それから今のレガシィなんてもう悲惨で、韓国車と価格で競うような惰車中の惰車でしょ。
車音痴しか買わないような、酷いレスポンスとミッションとステア、コーナリング性能。
あのDITと同価格でV36の3.7Lが買えちゃうのに、日産が何でも標準装備にする値付けが高く見てて
販売上、機会損失でもったいないなと言う話。

端的に言うとこうだよ

＊日産はV36の値付け（表示）に工夫した方がイイ。→　日本では標準装備をもっとOPにすること
＊するとスカ370が　レガDITやアテターボ、X350S、カムリHVと同価格帯ということが明示される。
＊レガDITやアテターボ、カムリHVなどとは比較にならない程、V36は良い車だから、値の表示の仕方次第で
　もっと売れるはずだ。

しかし、スカイラインとレクサスＩＳって北米じゃ価格帯は似たり寄ったりなのに
国内じゃえらい差があるな
オプションの差とかあるのかもしれんが、ちょっとボリ過ぎじゃね？

レクサス　ＩＳ３５０　北米 ＄約４．０万（約￥３８０万） ／ 国内 ￥約５００万
インフィニティＧ３７　北米 ＄約３．７万（約￥３５０万） ／ 国内 ￥約４１０万

>>111
V36-370が圧倒的にコスパがよいんだよ。ISより100万安くて、
レガやアテ、カムリ、アコードなどの激安コストダウン2.5L系上位車と
乗り出し価格がほぼ変らん。もちろんブッチギリのつくりの良さ。

ここ2-3年、国産で予算420-430万でDセグ買うとしたらスカ一択だったから。
まだ越える車種が国産では出て来ていない。ISの内装質感とレガシィの凍結
坂道発進は別にして.

しかしこれからは燃料高でつらくなるだろうな
おそらく乗り換えたくなる動機もそのあたりになってくるだろう

新型クラウンハイブリッドの０−１００は８秒台
ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000028196.html?pg=2

亀だな

>>113　
でもHVにしたところで俺の距離だと月に1万円安くなる程度だぜ？　年間15万も違わんだろ？
4発2.5LエンジンなのにHVシステムで70万円くらい高くなるし。5年のって3.7Lハイオクと変わらん。
それで0-100が>>114みたいにドン亀、システムはカムリじゃFRでも買う気失せるよ。

HVに乗る人は、少しでも燃料消費が少なかった！という自己満足で乗るから
費用計算は関係ないんだよ。

>>116 うーむ。
V6捨てるなら、あらゆる局面でレスポンス良く速くなってくれてないとな。
「VQはガサツ」と言われるが枯れた音以外は、GT用として安定してパワフルなエンジンだけれどな。

ＩＳってレクサスでは微妙な立ち位置じゃね？ＧＳくらいになると貫禄あるな

>>116
スカイラインは、貫禄より運動性能を兼ね備えてるってのが大事なんだよ。
GS350よりコーナリング性能も高速安定性も、加速性も高いから。
貫禄ならフーガでいい。でも、ああいうデカクて貫禄で勝負ってのは
ドライバビリティが悪くてツマラナクなるのよ。だからV36なわけ。

Q50が　GSグリル+インプ目+カムリ・システム+レガシィセンターパネル
っぽいので、凄く嫌な予感がするんだ。まさにハイブリッドでさ。

妙に警戒しているのは、Q50の発表でトヨタ、スバルの要素がちらほら見られたんで、
彼らのコストダウン手法を真似しないかが心配。

レクサスは内装勝負の車で、走りは日産より劣るし、トヨタとスバルなんて
「エンジン以外は安けりゃ、どうでもいい」みたいな作り方に変ったからね。
でも両社とも利益上げてるから、日産が手法を真似しないか心配で・・・
デザインにはチラホラ片鱗が見て取れる。

エンジンは、ひとまず3.5LのHVか。あとはHVで増えた重量だな。
かといってスバルのような、ど適当な軽量化は困るしな。

新型GS350って筑波1分9秒だから加速とコーナーもV36とほぼ同じだろ。lS350も同じ。しかしLS460Fスポーツが2,2トンで1分10秒は驚き。0-400m 14,0秒だから22トン超えでコーナー36と変わらないのか

>>122　ありがとう。次期スカが、より速く、よりハンドリングがよくなければ
GS350も購入候補に入れるかもしれない。BMW328が4発に転落したので。

おまえらの価値観だとヒュンダイがスカイラインの価格帯で
ｖ８出してきたらヨダレが出るほど欲しいんだろうな
そもそもそこまでエンジンにこだわる理由がわからない
加速性能なんてのものはほどほどで良くて重要なのは巡航の気持ちよさじゃないのか？

巡航しているだけでいい車だと思えない車は所詮駄車
中身が無い
薄っぺらい
そこの性能を高めていくのはエンジン性能よりもコストがかかる

36は走りのよさが売りだったから37も磨いてくると思うよ。ちなみにBMW328と335HVはそれぞれ1分10秒、1分9秒で走りは健在？

>>124
GTセダンだからトータルバランスだな。同価格帯で速いセダンならエボかっとけって話だし
このサイズのGTセダンは、ドライバーとして巡航の気持ちよさであり、
大型ボディが負担にならないワインディング性能と制動性であり、快感を覚える加速性能。
あとは内装とか静粛性とか、剛性感とかもろもろ。

いずれにしてもトヨタ・スバルの「いいエンジンに4個タイヤついてて、家電装備
がよけりゃいいんだ。あとは安くつくるぞ」みたいなコストダウンは困る」

>>126　
328は4発ターボをECUチューンしてるだけ。フィールは明らかに落ちてる。
つーか320かと思ったｗ　購入対象には絶対にならない。335HVは試してない。

ブレイドという車がかつてあったがあまり称賛されなかった
ゴルフと同じサイズで排気量は２．４L
加速性能は申し分ない
３．５Lを積んだモデルまであったという
しかしそんなものがいい車の基準ではない
なぜか？
加速性能なんてものは一瞬のことであとはほぼ巡航だから
加速性能がいいから飛ばせると思っている脳内サーキット君も多いようだが
実際は違う
加速性能が良くてブレーキが頼りない車或いは高速安定性の悪い車は
逆に恐いので飛ばせない
よって持て余し感でストレスが溜まるという悪循環
スペックで脳内妄想を繰り広げているだけでは本質はみえてこない

>>129　
全て同意だ。マツダやスバルのような弱小メーカーのターボセダンがマトモじゃないのも同じ理由。

シャシー足回りが国産車としてはずば抜けている車がある
驚くかもしれないが実はスズキの車だ
乗って驚いたがとてつもないボディ剛性を実現してしまっている
フロアの剛性がとてつもないので外観からは考えられないほど低重心感と
安定感がある
もはや不気味なぐらい巡航の安定感はある
フロアの異常なまでの剛性を感じる車というのは本来は最上クラスのセダンぐらい
それをスズキはやりきってしまった
FFで直四？アテンザで十分だろ？
いやいや一度キザシに乗って見さない
コストというのをどこにかけるのが一番重要なのかがわかるだろう
コストのかけ方があざとい日本車というのが好きになれない人には
なるほどと唸る逸品だろう

だから
いいかげん他所でやれよ鬱陶しい

>>131　俺も二年前だが意外だったのはキザシの剛性感だった。あれは走り込んで鍛え上げたボディと足
だと一瞬で思った。結局、買わなかったのは「大人4人+荷物を乗せるGTとしては
エンジン出力がやや物足りなかったこと」「CVTが低速でシャーシャー煩かったこと」
「シートのホールド性が良くなかったこと」この3点だ。
買わなかったが、後で調べると世界中を走り込んでテストしていたという。なるほどだ。

>>131　その逆にエンジン出力だけで全くダメだったのが現行レガシィのビル足ターボ。剛性感がなく
リアとフロントの間がグニャグニャで挙動がバラバラ。ステアは曖昧でボディ
はグラグラ。サスは硬いだけ。跳ねる跳ねる。ピッチングと振動も酷い。
エンジン出力以外は、全てが安物ミニバンのそれだった。GTセダンがああなったらオシマイだと思った。

あとで調べて見ると、富士重のお偉いさんが開発時に「開発費を1/3カットします」と述べていたことが
判った。なるほど。実走テストを怠った車だ。アメリカでもB4は売れなかった。
あれだけ酷いセダンが売れるわけがない。

>>133
見る目があるな
確かにシートはドイツ車には遠く及ばない
トランスミッションも？だ
しかしあそこまでやりきったボディ剛性と足回りを味わい尽くす
という意味では稀有な日本車だろう
良い車の典型の見本みたいな車
それがキザシ

>>134
今のスバルは特にひどい
会社は儲かってしょうがないみたいだが中身はどうしようもなく安物で
組み上げた代物
いくら動力性能を上乗せしても走りは日本仕様そのものだろう
ボディ、足回りにコストをかけなくなった時点でそれはすなわち
走ることを諦めた車ということなんだろう

評論家が褒めているアテンザも同様の傾向が見られる
つまりコストカットがひどい
とても４M８０以上の車に乗っている感じがしない
小さい車に乗っている感じがしないというのとは逆の意味
なぜそうなってしまうのか？
ボディと足にコストを惜しんだ結果だ

http://www.youtube.com/watch?v=jqoRp1ca48s
あんまり信用しないほうがいい
ディーゼルはやはり振動が大きい
気にならない程度とかいうレベルじゃない
一度乗ってみるといい

常々思うが評論家というのは本音で語るのはドイツ車の乗った時だけ
日本車の乗るというのはＷＢＣで解説をするのと同様に
国民の期待というプレッシャーとかが過大でどうもウケ狙いの発言が多い
まあ島下みたいな変人もいるけどな
日本車の過大評価はＷＢＣの日本代表に通じるものがある

アテンザって見た目だけはかなりかっこいいんだよな。
欧州で流行ってる４ドアクーペみたいで、こればっかりはクラウン、マーク Xとかスカイラインには絶対マネができない所をうまく突いてる。

マツダって９０年代初頭の多チャンネル時代からセンティアとかコスモとかRX-7みたいにデザインはかなり優秀なんだよね。
でもマツダという時点で買おうという気は全然しないんだけど。

>>137
今日は寝るけれど、あなたとは話が合いそうだ。ありがとう。

同一人物なんだから話が合うのは当然だろｗｗｗ

せやろか？

伸びてるかと思ったら、メンドくせーのが湧いてたのか

いかんのか？

V37でV36より速い可能性があるとしたらHVだけだろうな。
ガソリン車のほうはエンジン使い回しの上に重くなってる分、
V36に比べたら亀だろう。

亀がイヤなら35やエボ買えよ。もう名ばかりスカイラインなんだよ、

>>146
３７買うのにHV買わなくてどうすんだよ
ただのガソリンエンジンなんてこの先旧時代の遺物だぞ

せやろか？

アテンザ実車見たぞ


相変わらず安っぽい。なんで安っぽいんだろ？デザインはいい気がするが
高級感が無いのはどういうわけ？

FFだからじゃないの。なんてな。

ハイブリッドは直線速くコーナーがずんぐり遅くなるぞ。37HVは車重1750kg付近になる、エンジンのみより約80〜100kg重くなるからな。335HVやフーガHVも速くはなってない。

>>150
たぶんマツダ車だと思って見てるから

>>152
でもフーガHVより２００ｋｇ軽くなるっていうから１６５０ｋｇくらいにはなるんじゃない？

ttp://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000028206.html

１１ｋｇ軽量化

>>155
それは新素材の部分だけで１１ｋｇ軽くなったということで、車体全体では２００ｋｇ軽くなるんだよ

>>156
現行のV36の3.7Lとフーガの3.7Lが大体100kgの差だし
V37も現行と同じぐらいか少し軽くなるってプレゼンで言ってたのに
ハイブリッドで200kgの差は出ないだろ

>>157
でもベストカーに書いてたんだもん　　
ベストカーの書くことには針の穴ほどの狂いもないじゃん？

せやろか？

新素材って今さらハイテン導入なんて遅すぎ。アテンザやパサートなんてとっくに導入。
スカイラインはローテクで装備も少ないのに価格だけ立派。アテンザ2500はフル装備で
300万円。

>>160
今まで日産が使ってたハイテンよりも強度があがってるし、冷間加工も可能になったって言ってるじゃん
ついでにアテンザってティアナと競合するんじゃないの？
あと6年前に出た車と去年出たばっかの車を比べてローテクって言うのはどうかと

比べるんだったらV37とアテンザを比べれば良いじゃん

結局、値段や装備じゃなくて乗りたい車に乗るしかないんだよな

まあ銭があって、買いたい車をあーだこーだ言ってる時が楽しいわけさ

>>161
アテンザが6筒FRになったら考えるよ（爆）
0-100で8秒台のFFディーゼル貨物はいらない。

>>157
その辺は、俺も心配している。HVの重量によるコーナリングの問題。
あとは軽量化が、運動性能面での軽量化であって、コストダウン主体の軽量化にしないこと。
コストダウン主体の軽量化をやられると某社のGTのように「うるさくて」「風で高速不安定」で
「コーナリング」がおおかしな駄目車になる。

っていうか、ここが本スレなの？

>>166
本スレ。モデル末期なので次期型のHVやデザインのお話になっている。

おらおらゴルファー出てこい！

>>168　
ちょ、お前変なのを呼ぶなｗ
それこそゴルフやパサートはアテンザかレガシィのスレに呼んでやれよ。あのあたりのベンチマークだろ？
このスレは、3シリ、IS、GS、マークXG'sあたりと比較するスレだから。

今度こそカブリオレ日本でも売って欲しい

>>168
お前ゴルフだろ

ID:tJ5rm3kF0はゴルフじゃないかもしれんが
こいつもウザイから史んでほしいな

いや　生きてもらう

スカイラインの方がいいという、なんだか無理やりになってきてる希ガス

>>173
じゃ、死ね

インフィニティで出すならそれでも良いよ別に

　　　　　 //　　隊長！ 発狂している生物を捕獲しました！
　　　　　| |　Λ＿Λ　　　　　　　　　Λ＿Λ
　　　　　| |（　´Α｀）　　　　　　　　（　´Α｀）　
　　　　　| | ）::::::::（ 　　　　　　　　　）::::::::（
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　　　 U　　　 U　　Ｕ　 Ｕ　　 U 　 　 U

aaでしか議論できない ID:Uiu7MtHU0は死のしかない

まあ落ち着けよ。

aaコピペしかできない ID:Uiu7MtHU0は
低IQ

　　　　　　　　　　　　　　　　　 　＿　＿　　　　　.'　　，　．. ∧＿∧
　　　　　　　　　　∧　　_　- ― ＝￣　￣`:,　.∴　'　　　　　（>>178）
　　　　　　　　　,　-''￣　　　　＿＿――＝',　・,‘　ｒ⌒>　 _／ ／
　　　　　　　　／　　　-―　￣￣　　￣"'"　. 　　’ |　ｙ'⌒　　⌒i
　　　　　　　/　　　ノ　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　／　　ノ ｜
　　　　　　/　　, ｲ ）　　　　　　　　　　　　　　　　　, ー' 　／´ヾ_ﾉ
　　　　 　/　 　_,　＼　　　　　　　　　　　　　　　／　,　　ノ
　　　　 　|　　/ ＼　 `､　　　　　　　　　　　　／　／ ／
　　　　 　ｊ　 /　　ヽ 　|　　　　　　　　　　　／　／　,'
　　　　／　ノ　　　｛ 　|　　　　　　 　　　／　 ／| 　|
　　 ／　／　　　 　|　（_　　　　　　　 　!､＿／ / 　 〉
　　`､＿〉　　　　 　ー‐‐`　　　　　　　　　　　　|_／

↑
あ〜あ
またaaコピペかよ
はよ死ねカス

　　　　　　∧_∧　　　　　　　　　　　　　　　　.'　　，　．.
　　　　　（　　　 ） ,"⌒ヽ,　　　　　　　　　.∴　'　　　　　　＜⌒ヽ
　　　/"⌒ヽ　丶⌒"- ─ヽ，　　　　　　　　　　　　.∴　'　”，, ,,（"⌒丶 >>182
　　丿　人　　　　 ｒー ─""　　　　　　スパァン！！, 　∴　∴（入 　　ヽ,ヽ
　 （_　 ソ　＼,　　　＼彡-―""-――＝￣"　,,"" "`:　　∴.'　 ヽ　>　　｜　）
　　　　　　　",　　　　　　 '　　,,, ＿＿―__ ＿ー＝＿ ｿ　　　　　　ノ　　丿　｜
　　　　　　　 （　　入_,, ノ二三"ー￣− ＿ ＝二＿_",,, 　　＿,,（⌒　／　　丿
　　　　　　　　|　　”　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　（　　 ノヽノ　　,,.,ﾉ
　　　　　　　　| 　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/”　 /　　　,,／
　　　　　　　　r⌒　）　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿|　　/　　ノ
　　　　　　　 （　　 |　　　　　　　　　　　　　　　　　　（_ ，ノ　　／
　　　　　　　　|　　|_ _,,　　　　　　　　　　　　　　　＿ ,／　_ ノ
　　　　　　　　（＿＿ノ　　　　　　　　　　　　　　（　　　　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ヽ＿）”

aaコピペしかできない ID:Uiu7MtHU0
は幼稚園児以下ということで

で、次のaaコピペは何でしゅか？
低能児ID:Uiu7MtHU0
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

aaコピペなんて幼稚園児でもできるがな

おら、早く答えろよID:Uiu7MtHU0
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

　　 　 　 ,, -''"´￣￣￣￣￣｀ヽ、
　　　 .／　,,-''"´￣￣￣｀"''-､　 |
　　　,'　　/　　　　　　　　　 　 ＼|
　 　 |. 　 |　　　　　　　　 ）ヽ　　 '、
　　　|　　|　　　　　　＿ノ　　ヽ,＿.'、
　　.,⊥、.|　.　　　　-　　　　　　-　 ',　　うわっ…>>187の知能低すぎ…
　　|⌒.ヽ|　　 　 ノﾆ・ゝ　 、〈.ﾉﾆ・ヽ.|
　　| ヽ<　　 　 　 .￣ 　 　 　 '､￣　.|　　　
　　.＼＿.　　　　　　 　 ,.-　　 |／７!
　　　　|. '、　　＼ _,.　'-‐''"´y'　 //
　　　　|.　'、　,　'´　　　__,,,／　 / /
　　　　|　　｀/　　　'"´　　　,　'´ /
　 _,,-〈.＼　/　 　　　　　　　　　/

↑
aaコピペしかできない無能君乙

暇つぶしに馬鹿の相手して面白かったがそろそろ寝るか

↑
うわｗ、逃げやがったｗｗｗ
かっこわる
典型的なお馬鹿

ID:Uiu7MtHU0
馬鹿でもできるaaコピペをしておいて
最後は投げ台詞とはな、お前はV36乗りやめちまえ

くやしいのう？
　　　　　　　　∩＿＿＿∩　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　∩＿＿＿∩
　　　　♪ 　　| ノ　⌒　 ⌒ヽﾊｯ　　　　__ _,, -ー ,, 　　　ﾊｯ　　 / ⌒　　⌒ 丶|
　　　　　　　 /　 (●)　　(●) 　ﾊｯ 　 (／　　　"つ`..,：　　ﾊｯ　(●)　　(●)　丶 　 　 くやしいのう？
　　　　　　　| 　 　　( _●_)　ミ 　　　：/　　　　　　　:::::i：.　　 ミ　(_●_ )　　　　| 　　　　 　 くやしいのう？
　＿＿＿ 彡　　　　　|∪|　ミ　　　　：i　　 　　　 　─::!,, 　　　ミ､ |∪|　　　　､彡＿＿__
　ヽ＿＿＿　　　 　 　ヽノ､｀＼ 　　 　ヽ.....::::::::: 　::::ij(_::●　　　/　ヽノ　 　　　＿＿＿/
　　　　 　 /　　　　　　　／ヽ　<　　 r "　　　 　.r　ミノ~.　　　　〉 ／＼　　　　丶
　　　　　 /　　　　　　／　　 ￣ 　 ：|::|　　　　::::|　:::i ﾟ。　　　　￣♪ 　 ＼ 　　 丶
　　　　　/　　　　 ／ 　　 ♪　 　　：|::|　　　　::::|　:::|：　　　　　　　　　　　 ＼ 　 丶
　　　　　（＿ ⌒丶...　　　　　　　　：` |　　　　::::|　:::|_：　　　　　　　　　　　/⌒＿）
　　　　　　|　/ヽ　}.　 　　　　　　 　：.,'　　　　::（　　:::}　　 　　　　　　　　　}　ﾍ　/
　　 　 　　 し　　））.　 　　　　　　 ：:i　　　　　　`.-‐"　　　　　　　　　 　 　J´（（
　　　　　　　　　 ｿ　 ﾄﾝﾄﾝ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｿ　 ﾄﾝﾄﾝ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑>>192（笑）

　　 　 　 ,, -''"´￣￣￣￣￣｀ヽ、
　　　 .／　,,-''"´￣￣￣｀"''-､　 |
　　　,'　　/　　　　　　　　　 　 ＼|
　 　 |. 　 |　　　　　　　　 ）ヽ　　 '、
　　　|　　|　　　　　　＿ノ　　ヽ,＿.'、
　　.,⊥、.|　.　　　　-　　　　　　-　 ',　　うわっ…>>190の知能低すぎ…
　　|⌒.ヽ|　　 　 ノﾆ・ゝ　 、〈.ﾉﾆ・ヽ.|
　　| ヽ<　　 　 　 .￣ 　 　 　 '､￣　.|　　　
　　.＼＿.　　　　　　 　 ,.-　　 |／７!
　　　　|. '、　　＼ _,.　'-‐''"´y'　 //
　　　　|.　'、　,　'´　　　__,,,／　 / /
　　　　|　　｀/　　　'"´　　　,　'´ /
　 _,,-〈.＼　/　 　　　　　　　　　/

　　　∧ ∧　　>>193
　　 (　^Д^)　ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯ
　 ＿| m9／(＿＿_
／　└-(＿＿＿_／


　 ＜⌒／ヽ-、_＿_
／＜_/＿＿＿＿／

　　zzz
　 ＜⌒／ヽ-、_＿
／＜_/＿＿＿＿／

FA

ID:Uiu7MtHU0=ID:TBbJhB750

は馬鹿

　 　 　 　　　　┌┬┬┬┐
　　　　―――┴┴┴┴┴―――――、
　 　/. ￣￣￣//.￣￣| ||￣￣￣|||￣ |｜　　　 　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　/.　 　　∧// ∧ ∧| || 　 　 　||| 　 |｜　　／
　[/＿＿__(ﾟ_//[ ].ﾟДﾟ,,) ||＿＿＿||| 　 |｜ ＜ 　ID:Uiu7MtHU0=ID:TBbJhB750を迎えに来ました
　||_.　*　 ＿|_|￣￣ ∪|.|. 　 　 　 |ヽ. _|｜　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　lO|o―o|O゜.|二二 東|.|京 精神病院 ||
　| ∈口∋￣_l＿＿ｌ⌒ｌ_|＿＿＿__|_ｌ⌒ｌ_||
　　￣￣`ー'￣ 　　`ー'　 `ー'　 　`ー'

車スレって必ず何度か荒れるよな。すぐプライドのぶつかり合いになりがち。
どんな国や地域でも、車って文明の象徴なんだな。

判らんが、FFのコストダウン車関係が「サイズが同じ」というだけなのに
時々荒らしにくるよな。海外では10000ドル価格帯が違うのに。

つーか、こういう本当のことを書くから荒れるんだろうな。

車はガキの憬れだからじゃないの荒れるのは

魅力的な車だが、俺的な解釈として、Rを乗り継いできた人が予算的に妥協せざろうえなくなってこれに落ち着く←よって中古市場の値が落ちん、レクサスよりは、圧倒的に安いが、350万は、だせん、金持ちが市場に沢山すててくれんかなー

　　　　|
　　　　|　　　　　　　ﾉ⌒）
　　　　|　　　　　　（　／　　どっぼ〜んーー！　　　　____ ___＿
　　　　|　　　　　　｜｜　　　　　　　　　　　　　　　　 (（（ （ （　　）
＿＿ノ　　　　　　　|　|　　　　　　　　　　　　　　　　　i´　　 ⌒　|
| |　ぐわっぷー！｜｜　　　　＿ノ"）　　　　　　　　 |　　(,　　　|
ヽ二二 ヽ -―- ､/　/　　　　（　　/　≡=-＼从 ／　｝ 　　　　　`i
＿____／　／"￣/　/ヽヽ＿　/　/　 =-　 ＜　　>（(　i!　　　　　　 |
　　 /　 /　_　　/　/＿＿＿/　/　　 ≡=-／VV＼　 |　　　　　　　＼_
　　 |　 |／　／>>197　　　　　/　　　　ドガッ！！　　{ 　　　　　　　　　＼_　 o._(ﾟ�听)
　　　＼ヽ∠＿_＿__／~￣￣　　　　　　　　　　　　　 ヽ_　　　／__＿＿＿_`‐-,r'　ｄ
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　　　　　　　　　　 ヽ-二二-―'

現行最大の失敗はISではなくマークXの対抗馬と評された事だな。
次期型はどうなるやら。

>>203
海外では「BMW3シリを凌駕する走り」って評価だったんだが・・・
日本のメディア（評論家）が広報料？で、そう広めただけだね。
別にマークXが悪い車ではないから、良いんじゃない？
ISに内装質感で敵わないのは、コスト的に認めるべきだし。

実際はマークX買う人はスカイラインは買わないし、逆も。
たんに価格帯と車格が近いっていうだけだと思う

日産自動車、「超高張力鋼板」の採用を25%に拡大
〜1.2GPa級高成形性超ハイテン材を量産車へ採用〜
ちなみに現行アテンザは１．８ＧＰＡの世界最強のハイテンつかっている。

>>206
俺もそう思う。作る側も買う側も志向が違う。

メディアは一般的にネタの材料が欲しいだけだし、評論家は金でなびくからね。
そんな背景で比較車種になっちゃった気がするね。

日産もスカイラインを日本でたくさん売ろうという気があんまりないからな。
だからイチローや渡辺謙みたいな大物を使っても雰囲気だけしか伝えない漠然としたCMになってたんだろう。
まああれだけアメリカでバカ売れすりゃ日本なんてどうでもよくなるのは分かる。

＿＿＿∧ ∧つ 　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
＿＿＿（ ﾟДﾟ）|￣￣| 　＜　>>202の死刑が確定したぞーーー！！
＿＿＿│　│|完勝|　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿＿＿│　つ|全訴|
＿＿_.〜′│|＿＿|
＿＿__⊂’'∪

　　　　　　　　　　　　　　　　|＿＿|'' - ._
　　　　　　　　　　 　 　 　 　 |　　| l' - ._|
　　　　　　　　　　 　 　 　 　 |　　| |｀:| |′
　　　　　　　　　 　 　 　 　 ,=|　　| |　| |
　　　　　　　　 　 　 　 　 /　:|_,,　| |　| |
　　　　　　　　　　　　 　 l　　|　|. | |　| |
　　　　　　　　　 　 　 　 | 　 |　|:::| |　| l|.　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　 　 　 / 　 |　l　| |　| ||　|　とたっどー
　　　　　 　 　 　 　 　 /　　 |　|　| |　| |:!　＼＿　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　∧＿∧　　 /　　　.l　l.　| |‐'| |:|　　 　 ∨
　　　　 （　´∀｀） ／　　 　 |　|.　| |　| ll:|　　　∧＿∧
　　　　 （　　 　 つ　　　　　|　|　 | |　| ||:|　　（　・∀・）　∧＿∧
　　　　　|　 | 　|　　　 ⊂⌒|　l: 　| |‐'| l:|:|　⊂　　　　つ（　ﾞ∀｡ ）←>>209
― ∧∧ ____,）__）ｰl二二二l_,.. ┐| |'二二⊃ /　/〉　〉―；;~∴ー――
　 (　　,,ﾟ)　厂⌒厂⌒厂⌒i´__,,. |..| |〉　 　 〈(＿) (＿_)　　 ；'　_,.. - ''"!∧ ∧＿∧
　 / 　 つノﾉ　 ﾉ　　/ 　 ,ﾉ| 　 　|,,|..!､＿___,ﾉ　　　　　_,.. - ''"　　 _,.. ┘∧ ∧＿∧
　(,,　　))'〜ー〜ー〜一'"┴'''"　　　　　　　　_,.. - ''"　　 _,.. - ''"l:| ∧＿∧　∧＿∧
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣!　　_,.. - ''" ＼;|　　|:!（・∀・　）（・∀・　）
―┬―┬―──――――――‐┬―┬┬┴''"／　　　　　:|∧＿∧　∧＿∧　.∧＿∧
　 │　 │　　　　　　　　 　　 　 　 ｜　 ｜｜　／　　　　　　 .（∀・ 　 ）（∀・ 　 ）（∀・ 　 ）
. ∧＿∧　∧＿∧　∧＿∧　∧＿∧.　∧＿∧　∧＿∧.　∧＿∧　∧＿∧　∧＿∧

そのAA俺が昔使ったやつじゃねーか
やっぱお前ゴルフだろ

>>208
日本で売るよりも世界で認められている今の方がずっと良いからな。

世界で認められずに日本で必死なレクサスLS,GS,ISのFR3兄弟より良いでしょうに。

>>206
加工法がまず違うし、アテンザのはバンパーだけじゃなかったけ？
日産のはモノコックに使ってるみたいだけど

>>212
ほんとに、レクサスみたいに顧客満足度は高いのになぜか肝心の車が売れてないってのが一番惨め
売りは店員のおもてなしだけですか？　みたいな

>>210
しかも、”とたっどー”ってそれ俺が”とったどー”を
タイプミスしたものなんだが、そのままかよ

スカもXも車格や価格帯が同じ。ハタから見れば対比軸にある。ならば、あとは自己満足の世界でしかない。
それがオレたちには気に食わないんじゃないか？違うんだよ！と、いくら心で叫んでも届きゃしない。

だからオレはもっとすぽーちーに振れて欲しいの。R厨と言いたきゃ言えと。

>>216
アルテッツァの中古マジお勧め

>>203
欧米ではISはG35の格下扱いだからなあ。
それを隠すためにカーマスゴミが工作したんだろうね。

>>214
騙されていますよ。

アメリカの顧客満足度の対象はFR3兄弟じゃなく、ES（ウインダム）、RX（ハリアー）のユーザです。

一つ教えて欲しいんだが、2.5と3.5の維持費の違いって、年に一回の自動車税と車検の時の重量税と燃費の違いだけ？

>>220
保険料も若干違う

>>221
大体何割アップくらいになる？
今まで2.5以下の車しか乗ったことがなくて
燃費は人によって違うから、それを抜くと、税金保険だけで年間3万円くらいの違いってこと？
燃費も悪くなるんだろうけど、3.5となると維持費が莫大だと思ってたけど、そんなに変わらないのね

保険は人によって違うしオプションによっても違うけど
基本的には車両保険は車両価格に応じて変わるからね
車両保険付けなければ2.5と3.5に違いはないし中古とかでも安くなるけど
新車の場合は月数千円とか違うかも

>>219
ああ、そういうことなの？
主力艦隊が勝ってないんじゃあ・・・って状況だね。

>>223
教えてくれてありがとう
今も車両保険つけてるから今後も付けたい
買うなら二百万くらいまでの中古の予定
でも玉数が少なくてそんなに選べないから3.5にしようと思って
高速もそんなに乗らないし、このボディに惹かれて欲しくなっただけだから、2.5で充分なんだけど

Vって、ブイブイしてるんだろ？

3.7でなくて？

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1340263113
なるほど。

このエンジンがスカイラインにも積まれるのかい？

ttp://www.carview.co.jp/road_impression/article/mercedes_e_class/1613/4/

減速時にエンブレ急に掛かる→急に抜けて加速感を伴う、を繰り返す。
Gメータ付けてるので見てると減速中に加速Gが掛かるから危険極まりない感じなんだけど、
みんなのもこんな感じ？あほ制御なの？

ttp://www.b-otaku.com/level1/sijyouki11/V36-250GT-main-S.htm
ＢＭＷとスカイラインのボディの違い

これはイタイ
反論のしようがない

>>230
17年式5ATだが、真面目な話、そんなことはまずない。
減速自体が非常にスムーズ。仮に法定60ｋから前が詰まって、
というか誰か右折があったりして急に減速になった場合でも
徐々に落ちてきた時でも、その経路が平坦でも坂道でも（下りでも）
非常にスームズに変速されていく。
ほとんどギアが落ちた事もわからないほど。

>>231
この人、ＹＡＨＯＯにも晒されてたよ。
独論を展開させて輸入車マンセイで、目に見えている所の比較をして
国産車を一方的に評価してネット上で吠えている人ですね。
メカニックさんなんかが書かれてましたよ。
昨今のトヨタ、日産のボディは表から見える部分で剛性が図れるものではないってね。
全体をコンピューターで解析してスポット溶接の1ミリ単位までを
計算して剛性をねじれ単位まで計算しているってね。
ＢＭＷの昔ながらの厚みと外人ならではのアバウトなやり方と根本的に違う。
実際問題、土屋が販売したガチバトルレースで
ＢＭＷの直3を積んだ3尻がＶ36に負けてた。
ＢＭＷを持ち上げて日産を罵倒するなら、Ｖ36がガチで負けてないといけないよね
そもそも、ＢＭＷの3の中の最高ランクの車が、国産セダンに負けてちゃ
もう言い訳できないでしょ。

普通に乗ってれば部品交換の必要が無い車と、普通に乗ってても故障が起きて
しかも部品がべらぼうに高い車とじゃ、好きかどうかって部分以外で比較にはならないよね
好きだったら好きな車に乗ったら良いし、好きで乗るんだったら部品が高かろうが
日本代理店がボリまくろうが買うだろうし買えばいいし
車なんてしょせんそういう商品

あ、俺はＢＭＷは嫌いじゃないんで。
ただ3シリーズはもうダメだと思う。既にスカイライン、ＩＳに勝ててない。
理由としては速さでスカイラインに負けているだけでなく、
見た目も小さくＢＭＷとしての風格も無い。
ＢＭＷの3シリーズは、金は無いがＢＭＷを・・・・と言ってる人が乗るものだと思う。

俺が評価するのは何と言っても現行の5シリーズ。
5シリーズのＭスポーツ。
妙にＭスポーツはＷＡＬＤのＶ36用のフロントエアロに似てるっていうのも
Ｖ36オーナーには拒否反応が無いかもしれない。
現行の5尻のフロントは、いわゆる豚鼻と嫌われていたグリルが
縮小されているし何よりヘッドライト付近のシャープさと、
Ｍスポーツのフロントとの組み合わせは抜群と思う。
5シリーズは乗っても非常に安定してるし、むしろＶ36の安心感とは
5シリーズのほうが近い。3シリーズはなんで小さく感じるのだろうか

ＢＭＷのブレーキはスゲーぞ
ある意味あのパッドがローターを噛み付く感覚と制動性能を味わったら
アクセルをバンバン開けたくなるだろうよ
オレが車に一番金をかけて欲しいのばブレーキなのよ
国産車ってのは商品性ばかり意識してそういう肝心なことが抜けてるんだよな

GT-Rに乗ったら良いよ

オレは発想が大人だからドイツ車の哲学がよくわかるんだよな
優先順位のつけ方とかよお
ある意味日本車は８割の感性の鈍い人間に媚びて作っているのに対して
ドイツ車は数パーセントの違いのわかる人間以外は無視して作っているのかもな
愚民無視のエリート主義だわな
ドイツ人の職人魂はベンツが買収されるまで行っちまうぐらい頑固なんだろうぜ

BMWのスレで語ってあげなよ喜ぶよみんな

>ＢＭＷの直3を積んだ3尻が

ワロタ

マジな話、直6でないならBMWに全く興味なし

ビーエムクラスになるとブレーキと対話できるからな
ttp://gazoo.com/G-BLOG/carplanner/9425/Article.aspx
ｽｶｲﾗｲﾝ対BMW335：　『もてぎで比較してみたら、格が違った・・・』

当然だわな

>>229
そう、このエンジン。
ただし、しばらくの間は欧州向けのみの設定。
後に北米向けにも追加予定。
日本向けにはどうかな？
たぶん日本向けには設定されないと思う。
日本の客は結構うるさいので、例えエンジンを小型化してノーズ側を軽量化しつつ、出力特性をV6 3.5〜3.7相当に出来たとしても、排気量こそが絶対的な考えの客が少なく無いから難しいだろうね。

>>238
エリート主義ならじゃあまず世界一故障の少ない車を、最高の完成度の機械製品を造って見やがれと言いたいがな。　これはベンツに対してもだが。

むしろフーガとの差別化でこれ出す気がしてるんだけど

完璧なドイツ車を研究に研究を重ねてここまできましたって胸をはる日本車の技術者
完璧なんてものがあるわけねえだろ
日本車より圧倒的に良い部品つかって高い技術で組み上げてるからそうなるだけだろうが
ピッチャーがど真ん中に投げても打たれないヤツを研究してなんの意味があるんだってことがわかっていない

つまりよお
最高の完成度で完璧を追求するヤツは小者ってことよ
日本人がドイツ車と同じパーツを使って同じ設計で組み上げたらいくらかかる
かわからねえってことよ
いつでも呼んだら来るような人間に面白味のあるヤツがいるか？
いねえだろ
車も同じ
都合よく乱暴に扱っても従順でなんてのがそれほど気が利いてるとは限らねえってことなのよ

わかったよお

>>236
BMのブレーキは全く特殊なブレーキではありません
パッドが外車特有の効き重視でダストや鳴きが多いものを使ってるだけ
日本は鳴かないダストの少ないものが重視されるから仕方ない
レクサスなんかは輸出仕様のパッドだけど
インフィニティ用のパッド仕入れてつけてみたら？BMと変わらないから

最高の完成度で完璧を追求するヤツは小者ってことはBMWは小物なんだなあ

BMW(660cc)

>>240
直6ならターボでもいいのか？
フィーリングなら直6NAが最高だろう。
直6でもターボとなると荒い

長年に渡って「最善か無か」で世界のトップクラスに上り詰めたベンツもまた小物ということか

>>232
7ATの方なんです。5ATもキャラに合ってて良いですよね。

段が細かいのは良いんだけど制御が雑すぎて、すごく疲れる。とゆーか危険だろこれ。

>>242
日本にも設定されないだろうか？
もう大排気量NAの時代じゃなかろうに

言葉ばかり信用してスカイラインのボディ剛性は３シリーズを上回りました
っていう日産の発表を真に受けるおめでたい日本人
ある意味日本人ってのは洗脳に弱い国民性だわな
一度信用した人間を疑うってことを知らねえんだからよ
人なんて信用するより己の判断力を信用しろっての
そもそもドイツ車に近づこうとか追い越そうとか考えることが間違い
ドイツ車は生まれながらに高級車
思想が違うのよ

3シリーズは高級車じゃないと思うよ

3シリーズが高級車じゃないだと？
じゃあ聞くが高級ってのは何だ？
オレから言わすと日本車に高級なんて感じる車があるのか？と聞きたい
直４であってもそれを最大限発揮させればそれは本質に届きかつ車を極められる
安易に商品性ばかり追い求めてもダメ
ドイツ車はヒンジの例にも当てはまるがグレードによって妥協したりしない
何が本質で何が本質でないのかを見極める目を持っている
それがない日本車がいくらスペックを追い求めても所詮は本質を知る人間から
は笑われるだけ

>>255
それは日本人を見くびってるな。
大半の日本人は故障が多い割りに値段ばかり高いドイツ車より国産車を買うほうが賢明な判断だと考えてるからこそ国産車を買うんだろう。

http://novel.red-shift.jp/v36-skyline-250gt_04.html

この人さ、本当に20代なのかな

>>240
つか直6、3リッター系って分かるだろ普通バカじゃねお前

>>241
残念ながらそいつのコメントは信用できない。
そもそもＶ36スカイラインにもＡＴ学習機能が備わっている事に触れていない。
こいつはただのＢＭＷマンセ―の低能野郎だ。
挙句に動画も無い上に、走行データすら出していない。
悔しかったら、土屋が、ガチでフルパワーで限界走行したＤＶＤを見ろ
ボケ
ＢＭＷの3シリーズはＶ36スカイラインに完敗した。
Ｖ36-350ＧＴ/ＳＰに負けたＢＭＷは去れ

>>241
は35ＧＴＲに勝てず必死で記者に戯言を書かせる
ポルシェ社の捏造記事ソックリだ
車の世界は、どうあがいてもプロのレーサーが
ガチで勝負させたものが本当の姿だ

>>258
そうじゃない
本質を見極める或いはいいものはいいと認める
そういう純粋さを大切にしたいわけよ
日本人ってのはエンジン単体とかとにかく単体の話が好きだが
要はトータルとしてよく出来ているか否かが重要だろうが
エンジンなんてのは走りを楽しむ上では優先順位は低いってことがわかってねえんだな
峠や高速で楽しんできましたってあんなに重くてブレーキの効かない車で楽しめるわけねえだろうが
まず基本はブレーキ性能、次にボディ剛性、ミッション、足回り、最後にエンジン
なんだろうぜ
要は運転しやすいってことから考えればすぐに分かる話

3シリーズが高級車でV36と比較対象だと思ってる時点で車音痴だよね
ディーラーの価格だけが同じ価格帯ってだけじゃない
比べたいならせめて5シリーズ持ってきたらいいと思うよ

>>263
＞まず基本はブレーキ性能、次にボディ剛性、ミッション、足回り、最後にエンジン

「故障が多い」これですべてがぶち壊し

故障率をトータル性能から外すとは、たいそうなご見識ですな

5シリーズ、ＩＳ、ＧＳ、クラウンアスリート辺りだな
マークＸがクソすぎて対象にすらならない。

まあ、正直スカイラインというブランドがもはや車格2つを跨いでしまっている現実もある。
スポーツセダンといいながらレクサスを被ってしまっているから面倒。
車検の時にＩＳの新型を予約するか迷いに迷って
とりあえず現行ＩＳ350を試乗に行った初日、レクサスの人間が
Ｖ36で乗り込んだ時から表に出てきて、しつこいくらいに
このクラスをお乗りでしたら、ＧＳですか？ＩＳですか？って
どちらにするか聞かれた。レクサスの人でもＶ36の上級グレードは
ＩＳとＧＳに被ると判断していた。

まあ・・・Ｖ37はもう、車格上に上げてもいいと思うわな

高級車はとりあえず
8気筒のFセグメントでFRかAWDの4000cc以上だろ。
国産なら
LS、セルシオ、v8マジェスタ、ランクル、センチュリー
プレジ、シーマV8こんくらいだろ
車体が高くていくら高回転時のパワーがあろうが６発、FFは安くさい。
俺は日産好きでV36の370GTは運転したことがあるし全開加速もしたが
やっぱりトルクはスカスカだし高級感はないよ。
加速だけならレガシィターボが遥かにある。

>>267
おい、そういう嘘をついて大丈夫か
俺の前車はレガＧＴ20ＧＴ/ＢＰ5/ＭＴだぞ

ID:NN7g0SUI0　ほらふいてますわこいつ
皆さん。

レガシィはＭＴならまあそこそこ走るが
せいぜい1速→2速で0→100ｋまでだよ。
こっから先、全開で行くとき確実にＶ36のほうが圧倒的。
レガシィは中速からがクソ
車体剛性も低い上に、高速になると特にリアが跳ねる。
どうしようもない。

俺は日産好きでV36の370GTは運転したことがあるし全開加速もしたが
やっぱりトルクはスカスカだし

↑これはもうワロタなｗｗｗ100％乗ってないｗｗｗｗ

370ＧＴで全開したらとんでもないトルクでシートに身体押し付けられたまま
リミッター残してる車体ならメーター180ｋちょいまで一気だっつうのｗｗｗ

>>269
といいつつ退屈なV36にストレスを感じてるのが見え見え

ＩＤ変えんでもいいですよ



軽自動車乗りさん

スカイライン遅いだろ
レガシイは０−１００ｋｍ5秒台だろ？
BPも現行のターボ2500もスバルで試乗したよ速いと思う。
sシャープにして踏むと怖かったし
NAで1600キロくらいで速いと感じるには400馬力くらいいるんじゃないのか？
315馬力のNAスカイラインは遅いしy50333馬力のフーガも遅かったわ。
俺の愛車はf50だけど当たり前だがもっと遅いぞ。
全部乗った順で言うと加速は
レガシイ＞＞＞＞＞v36スカイライン＞フーガv8＞シーマV8だわ

とんでもないトルクでシートに身体押し付けられたままｗｗｗ
あれで早いと思うのが信じられない。
現行レガシイで全開して来いよ。
NAスカイラインが速いわけねえだろw

加速の良し悪しだけで速いってｗｗ

草不可避なんスけど

だから加速はって書いただろ
最高速とかサーキットの話じゃない
信号ダッシュとかのレベルよ
別にスカイラインは嫌いじゃないがなんか
3600NAでとんでもなくトルクとかいうのにには笑ったけどな

信号ダッシュならホンダのDioだろｗｗｗ

>>261
土屋はなんて言ってるの？

>>273
370gtも5秒台ですが？
レガシィのターボは加速感はあるけどタイムはたいしたことないってのはレガシィ乗りなら常識じゃない？
現行レガシィも家にあるしいい車だけどね

>>275
3600ってなんだよ。
新手のお笑いコンビか？

v36を五年とか乗ってる人に聞きたいんだが、急加速急ブレーキとかするわけでもなく、普通のセダンとして運転する場合、維持費って結構かかる？

中古車狙ってて、前のオーナーの乗り方にもよるだろうが、消耗品の交換がかなり早いとか、スポーツカー特有のことってある？

この車あまり走ってないし、ボディがかっこよすぎてマークxと迷ってるんだが、一般的なセダンと比較して燃費以外に維持費かかるものがあったら教えて欲しい

長文ごめん

まず車検代が高いぞ。消耗品の交換も高いぜ、特にタイヤが高すぎるわ

なにより税金。
\69800

１８インチの標準タイヤは高いし減りは早いけど納得の性能

18インチの標準タイヤは、
高い安い以前に、選択肢の少なさが
悩ましい・・・

日本ではハイブリッドは魔法の言葉だ。なので新型は当分ハイブリッドのみ
新クーペ登場時に他のエンジン追加か

V6、3.5Lハイブリ　530万円〜600万円
V6、3.7L　450万円〜520万円
直4、2Lターボ　380万円〜450万円

V36のエントリーグレードが300万切るのに一気に60万以上あがるかな？

Cクラスが399万円から〜なんてCMやってるし商品戦略上もう少し下から始めないと
いまの250からの乗り換えが見込めなくないか？

新型にもAWD出してもらえるとありがたい。

>>286
×60万以上
○100万近く

>>264
BMW5は全長4920mm,全幅1860mmだぞ。5シリがライバルって36どんだけでかいんだよ

でもオレＶ３７出たらたぶん買っちゃうと思う。そのために金残してきたから。
もう２０年以上スカだったから、いまさら他の車に行く気になれないだろうな・・　それはそれでダメなオレ

>>287
アメリカでガソリンとハイブリッドにFRとAWDを用意してるんだから
日本でもAWDを出すだろ

>>285
そんなに高いのならスカなどいらぬ！　　フーガを買って退かぬ、媚びぬ、省みぬ！

>>282
前期350は、￥58000です。
200cc上がるだけで、税金はもっと跳ね上がるんですね！

>>281
2500のほうを買おうと思ってるんだけど、それでも車検費用高い？
タイヤがSパケの18インチになるとタイヤ4本新品にするのに10万じゃ足りないかな？

税金って2500のほうなら45000円だよね

１８インチだと２本で１０万ですがな

タイヤ代痛いならアジアンタイヤこまめに変えたらいいんじゃないの

せやろか？

ＩＳって３尻パクってね？Ｑ５０はツラがＲＳを思い出させる睨み顔
ttp://www.youtube.com/watch?v=yIUfHDC2800

アジアンタイヤしか買えない底辺が何でスカイライン乗ってんの？

http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/volkswagen/golf/F005/urev/detail/VWS004F005M002K057-4/
なるほど

http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/volkswagen/golf/F005/urev/detail/VWS004F005M002K049-90/?rnum=3
うーん
そうなのか

http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/volkswagen/golf/F005/urev/detail/VWS004F005M002K013-71/?rnum=18
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/volkswagen/golf/F005/urev/detail/VWS004F005M001K047-107/?rnum=15
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/volkswagen/golf/F005/urev/detail/VWS004F005M002K055-29/?rnum=27

満足度が高すぎ

∞のG35とEX37を見かけたから追い抜き様に覗いたら両車共に日産ロゴ入りの右ハンだったｗ
エンブレム変える奴ってバレバレなのに恥ずかしくないの？
まさか∞マークで日産のディーラーに行くのかな？

http://www.youtube.com/watch?v=In2NUF0DqJI
基本プジョーは乗ればわかるが
Ａピラーが激細
しかしサイドシルが極太という点がもっとも利点なところ
視界がいい車というのはある意味疲れにくい
http://www.youtube.com/watch?v=g--rMSS-8Zw
Ａピラーを見てみろ
細いだろ
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/photo.html
これは明るいぞ

>>303他人がどうしようがお前には関係なくね？まあお前は人の目気にして生きてる小さい奴なんだろうけど

他人が何をしてるのか、どんなことしてるのか、常に気になる人って居るんだね。

http://www2.nissan.co.jp/JUKE/nismo.html#id04
これはなかなか良さそうだな

http://www2.nissan.co.jp/JUKE/f151006g16.html?gradeID=G16&model=JUKE
四駆で1400ｋｇで２００馬力か
２５０よりは速そうだな
２８５万か
しかし燃費が普通だな

え？人の目を気にしてる小さい奴らは∞マークに貼り変えたおまえらだろｗ
なんでエンブレム変えるのさ？
人の目気にしてるからだろｗ

http://www.youtube.com/watch?v=dUqVxz62iro
この外人日本語上手いな

>>303
マジでインフィニティ貼ってるバカには恐れ入る。
セドリックに貼ってるバカが地元に居て、こっちが申し訳ない

荒らし・煽りは放置・スルー
荒らしに反応する人も荒らしと一緒

にしてもＩＳ、一体どこに向かってんだ・・・・・・・・・・・・・・・・
プリウスみたいな貧乏くさい風貌になっちまいやがって・・・・・・・・
完全にスカイラインの敵じゃなくなったな
終わった

インフィニティエンブレムいるねえ。たまに朝出会うピカピカ黒のV36にも付けてるヤツいて悲しいやら。
嬉しいのかなあ、新車にわざわざアレ付けて。本気でこっちが恥ずかしくなる。
欧州のナンバーの上に日本のナンバー貼ってる痛いゴルフをたにみるけど、あれより痛いよ。

ＧＳだな。スカイラインの競合は。
ていうかＶ36とＧＳならＶ36が圧倒的にルックスいいけど
Ｖ37はださいよな。俺は無理だわＶ37の爬虫類みたいな顔が。
ＧＳに乗り換えると思う。あとＶ37は◎テール廃止だってな
最悪だろ

http://www.youtube.com/watch?v=NpEU6nY_xBo
ＧＳはいいよな

>>273
レガシィの釣り久々に見たｗ　
アイサイト搭載以外は、先代より、あらゆる点で落ちちゃったもんな。直線加速0-100は進化したDITでさえ6秒台。
それ以前にコーナリング性能と「公道」での高速安定性が駄目すぎｗ。「剛性感のなさ」「高重心感」「振動」が酷すぎだと思った。
あとパワステ駄目だよね。

http://www.youtube.com/watch?v=k33HF5rPeXw
ごめん撤回するわｗｗｗ
なんじゃこの新型ＧＳハイブリッドのエンジン音・・・・ワロタわｗｗｗ
高速で合流時にアクセルを踏んだ時の騒音、なんじゃこりゃ！

ばおおお！！！！！！！！！！！！！！
って本当にこれハイブリッドか？レクサスの。
800万超えんだろ？これ。

Ｖ36スカイラインの350ＧＴ/370ＧＴでこの程度の加速で
こんなひどい騒音しないぞ？
スーッと加速するぞ？ひでえなマジで

内装いじってる人いる？

「キュリオス」のカーボンパーツが良さそうだが、2〜3万と高め。
自分で型取りして貼り付ければ数千円だが、不器用だからなあ。

>>318 フーガのHVも結構煩いよ。それで次のスカも心配。

>>317
相手にしないほうがいいと思う
俺は前にも書いたがＢＰ5を相当長く乗ったけど
レガの速さは0速→80ｋまで。
ＭＴに乗ってたけど1速でそのまま100ｋまで引っ張ったらメッサ速いｗｗｗ
所が・・・・おっしゃるように、80ｋ以上になると車体が悲鳴を上げる。
Ｖ36みたいに200ｋだろうが200ｋ超えようが前へ前へ行く車体剛性、空力が無い。
スバルはワゴンが致命的。剛性以前に設計問題と思うわ。

>>319
内装、禿げたのでカーボン（シルバーだっけ？）貼った。
4点パーツで運転席、助手席、後部座席左右ね。
木目の前期型だけど、物凄い合ってるよ
お奨め！

>>309
ん〜、チョット違うかな？
相手にして言い合っても仕方ないから、そう言うことにしてあげる。

>>320
ちょっとこれひどくね？マジで、これまでレガシィ2.0ＧＴ、Ｖ35の350ＧＴ、わけあって
Ｖ36の前に、ステージアを1年、で今Ｖ36乗ってるが
レガ2.0ＢＰのターボですらエンジン音めっちゃ静かだったぞｗ
レクサスの最新のハイブリッドの音がまるで昭和のポンコツの車のそれじゃねえか
おそろしいわｗ
あんなの崇拝してるバカって本当に感覚おかしいわ

http://www.youtube.com/watch?v=mXAHlhUd8a8
http://www.youtube.com/watch?v=PUksYN-Hucs
http://www.youtube.com/watch?v=txncUNnYc84

ジュークにしては高すぎるだと？
いやオレは高くないと思うな
重要なのはそれにどれだけこだわりとか情熱を感じられるか否か
売りたい欲望で造られた車から離れて純粋に走りを求めるこということが重要なのだが
日本人は根本的に苦手すぎる
なぜか？
減点主義でかつ机上で車を作りたがるから

>>323
確かに酷いな。試乗してみようｗ

ジュークｗｗｗｗｗｗｗｗ
車を楽しむ人生はわかるが、ジュークみたいなポンコツをニスモで固めようが
こんなもんは、うしろからＶ36でブチ抜いてジュークニスモが点になるだけ。

しょーーもなｗ

>>318
4気筒のハイブリよりは好いだろ

いくらがんばっても
元からﾀﾞｻｽ過ぎるJuke
何をどうしても糞はｸｿ。
「たまたま出すけど」
等とたまたまこういう屑車で
ﾆｽﾓで出すって事は
ﾆｽﾓの墜落を意味する。
最早必要無い組織それがﾆｽﾓ。
恥。

>>327
ハァ？？なんですか？4気筒のハイブリッドってクラウンとかか？
しらんよそんなこと。知らんが少なくとも6気筒のハイブリッド、しかもＧＳなんていう800万以上の
車両で、右折車線からつまり０キロスタートから妙なモコモコしたエンジン音をならし、
（ＢＭＷのハイブリッドなんか、あの速度だとモーターだけで走るぞ）
高速で合流（合流なんて時速３０キロ程度→８０キロの加速だぞ）で
あのとんでもない安っぽいやかましい汚いエンジン音、しかも相当なデジベル数。
あれがレクサスＧＳハイブリッドだと思ったら、幻滅以外の何物でもない。
本当にひどい車だ

http://www.youtube.com/watch?v=IrWhWuMcWNk
まあ日産だからな
あんまり期待しすぎるのも酷なんだけどな

悪いが１９買うくらいならゴルフ７買うわ

>>329
フーガハイブリで同じようなシーン見て較べたいわ

職場の若い男の子は１９見て「いいなぁ」と言ってた。
若い女がけっこう乗ってるのを見ると俺のようなオサーンのセンスじゃ理解できないということか。

会社の20代〜30代前半
セダン…V36（俺）
ワゴン…先代レガシィ
SUV…チェロキー
ミニバン…アルファード、ヴェルファイア、フリード
軽…ムーヴ、ピクシス、オッティ

クーペ乗りはいないのかよ

>>335
一応30代後半以上も

役員・管理職（全員50代以上）
BMW320i（社長）、レジェンド→ボルボワゴン（常務）、アコード（取締役）、シビック（部長）

社員
セダン…なし
クーペ…先代ロードスター（40代）
ワゴン…プリウスα（30代）
SUV…ハイラックスサーフ（30代）
ミニバン…オデッセイ、グランビア、エルグランド、エスティマ（40代）、セレナ（30代）
コンパクト…スイフト
軽…アトレー、タント（30代）

社長がBMW320iてw
もっといいの乗ればいいのに

>>337
こじんまりした会社ですからｗ

320ってマジ悲しくなるな。男が間違っても乗っちゃいけない車。

しかしV36にGSを引き合いに出すのは、なんだかなあだな。どう考えてもISかマークだろ。GSは5尻クラス

マークっなに？
あ、マークXか。

>>340
マークパンサー

マークパンサーって誰だ？

>>342
武田鉄也とか言うおっさんと一緒に歌ってたオカマ

V36の下取りが先々代のゼロクラ並みでわろたｗ

わろたよ(´;ω;｀)

もともと下取りがつく人気車種じゃないからね、大型エンジン、セダンやクーペ、非エコ

>>339
残念ながらＧＳはＢＭＷの5シリーズの


足元にも及んでいない。　屑車

http://www.youtube.com/watch?v=k33HF5rPeXw


最新レクサスＧＳの加速の時のとんでもない昭和チックなエンジン音　　これはひどい　しかもハイブリッド800万超えクラス

比較となる動画も載せてくれ

そうだよ、GSのはもう十分だからフーガHVの同じようなの無いの？

みんな2リッターターボにはあんまり興味がないのかい？
個人的には次はこれかなと思っているんだけど。

ベンツに載せ始めているのをみると燃費仕様とか高性能仕様とか
ポテンシャルが高そうだし、完全にＶ6のＮＡ仕様の代替になる感じだ。

>>347
エンジン音以前にアクセルワーク下手すぎでワラタわ
ペダルをオン・オフ操作する奴なんて都市伝説かと思ってたが
ホントにいるんだな

３リッターターボが欲しいのじゃ

機械のことは詳しくないけど、V6だろうが直四ターボだろうがほぼ同じ重さのものを同じペースで加速するなら同等のパワーが必要なわけだけど、
直四ターボってのはV6に比べてそれほど高効率なもんなの？

うん

でも音はどうしてもうるさくなるでしょ？
アッパーミドル以上はV6以上のHVでええやんと思うんだけどね。

V6 2.5Lはなくなるのかなぁ。

もうV6 2.5Lは日本だけだしね
トヨタも性能が劣るから直4に切り替えてるしさ

まあ２．５が直四になるのはいいんだけどね、それにターボやHVを組み合わせて従来の３L級に取って代わるのも仕方ないと思うけど
３L以上のエンジンもV6として残してちゃんと欲しい。　残るだろうけど。

>>352
それもあってタコメーターが常に動いてるのね
これは乗り手の問題？
落ち着きがないわ

>>356
V6以上のHVはフーガ買ってよって思ってるんじゃないかな日産は
V6でも直4でも出る出力は変わらないよ。エンジン特性自体はプログラミングで決まるのであって
エンジン形式には本来左右されない。
じゃあなんで気筒数減らしたいのかというと、エンジン自体の軽量化、コストダウンに加えて
燃費の向上が理由だと思う。ターボ化したいのも同じ理由だし。コストだけは上がるけど。

ターボイヤなのは、エンジン自体の寿命がほぼ半分に落ちることなんだよね。
5年も乗ると、新車のようなエンジンに戻したければオーバーホール必須になる。
それに、高温、高圧、高回転のタービンはそもそも寿命も短い上に、うるさい。
ただターボって名前で喜ぶ顧客も居るんだろうけどね。

>>361
へえ、ターボエンジンの寿命ってそんなに短いの？
NAエンジンはオイル交換さえしてれば車体が腐っても生きてるという感覚に慣れてたから、寿命の短いエンジンなんてのはすごく嫌だな

いつの時代のターボの話してんだ？

西部警察のころ

3リッターNA・ターボ・HV位がちょうど良さそうな気がする。
36買う時に中古のアリストと比較してたからかもしれないけど。(HVは無かったけど)
まぁ、3リッターのエンジン無いから絶対無理だけど。

>>361
ホントだよ。時代錯誤も甚だしいぞ。
今時大排気量のV6　NAなんて作ってるの日本くらいだよ。
トヨタはハイブリッドに行った。
マツダはディーゼルに走った。
日産は？？？？
ノートではダウンサイジング過給をやったけど。
このクラスは？ほかのエンジン借りてきて載せるだけか？

うるさいボケ
Ｖ6-3000クラスはトヨタもあるわ
何でもかんでもアホみたいにメーカーの言いなりで
小型だのダウンサイジングだの
お前は洗脳されすぎなんやボケ死ね

何を怒ってるのかわかりません

NAの大排気量は贅沢なのかもね
まあ余裕のある人は文句言わずに今を楽しもうじゃないか

>>363
いつの時代と言われても。
ここ数年で今までの時代を前世代にするような画期的なガスケットやパッキンやOリングでも
発明されたのかな？
エンジンの素材だってそう。シリンダー、ピストン、リング、インテークやヘッド。
自然吸気に比べて激しい加熱、加圧というストレスにさらされ続けるターボエンジンは
本質的にオーバーホール前提の工業製品だって事。

近年のターボは脳天気にパワーを追求するってより、小排気量で
大排気量並みのパワーを引き出し、加圧で空燃比をリーンにすることで
燃費をよくするという目的にシフトしてるとは言えるけど
結局のところ、それはエンジンという工業製品をより酷使する事に変わりはないわけでさ

>>370
酷使？？強度をある程度重視したエンジンならターボだろうがなんだろうがいけるわけよ、ディーゼルエンジンの圧縮比いくつか勉強しましょう、因みにディーゼルは、10万キロでナラシが終わり調子がでてきます

>>371
おいおい、船のエンジンじゃあるまいに
今時、車のエンジンでオーバーホール前提なんて
あるわけないでしょ。
ここ数年の車のエンジンの進化をもう少し
勉強してみなさい。

>>371
だからディーゼルエンジンは宿命的に重いわけでしょ
ヨーロッパでブームになっていると言うこともあって、各社ブランド的に導入しているけど
本来GTやスポーツ車に積めるエンジンじゃない。

強度を重視というと聞こえは良いけど、たとえばWRX STIあたりのエンジンの持病は何かを
調べるだけでも、ターボエンジンの宿命はわかると思うんだけど。
そもそも高温、高圧に耐えねばならないターボエンジンは、NAよりよほど厳密に
強度は計算されてる。それなのになぜ寿命が短いのか？
それは、製品の素材自体の劣化は避けようがないからだよ
劣化が始まったとき、本来以上のドーピングでパワーを出してるエンジンはすぐくたびれてしまうし
だからオーバーホールが必要になるわけ
こんなのは本質的な問題であって、技術がどうの強度がどうのって話じゃない。

>>372
それは単純に、新車で買って5年・5万キロで乗り換えるか
その売られた車を中古で買って「こんなもんか」って思って乗ってるかどっちかの人間が
大多数だからだよ
ターボはエンジンがヤレる。だから新車の乗り味に戻したいならオーバーホールって言ったはずだけど。
べつにヤレたエンジンで乗り続けるならそれはそれで。

>>235
どうしてこういうカンチガイがスカイライン乗りには多いんだろうか？
これだけはV信者もR厨と変わらないな。

スカイラインはプワマンズBM３．それ以外の何者でもない。

>>255
それが日産儲という人たちです。

しまいにはタイ産でも日本産と同じクオリティだと言い出しますｗｗ

>>261
イタイイタイイタイイタイ


スカイライン乗りってみんなこんなに痛いんですか？

>>278
スカイラインは0-100の加速に特化しているからなぁ。
100-200だとBMよりも5秒近く遅くなるから

結論からして、小さい排気量は、大パワーを出すために寿命をけずるってわかるけどさーコルベットZR1みたいな車、日本メーカーじゃつくれないわけよ、NAもまったく故障しないわけではないしね

いいからもう寝ろよ。

しっかしＶ36-350ＧＴ/370ＧＴ

乗った事も無い

カスが　必死やのうｗｗｗ

せやろか。

せやせや

エンジンを掛けた時や発進時にエンジンルームから「チュルチュルチュル」という流水音がする（昨日から）
今年初めに事故を起こして、ディーラーに修理に出し（ボンネット・バンパー・グリル・エンジンルーム内の先端部分などを交換）完了してから一ヶ月。
その間何もなかったが、昨日から突然この現象が起きた。

そのディーラーに問い合わせると、「エア抜き不良かもしれない」とのことだった。
一番早く点検に出せる来週土曜日に頼もうと思ったが（平日は仕事で不可）、埋まっているらしく再来週と言われた。

ディーラーの作業が原因とは限らないが、その可能性は少なくないんだからがっくりだ。
まあ土日に車検などが集中するから仕方ない面もあるが。

GSのネガキャンしたいだけか？
上の動画はスポーツモードだぞ？
回転数上がってうるさいのもモーターのみで走行しないのもそのせいだろ

ごめん>>385は>>347宛です

>>385
しるかぼけｗｗｗｗ
スポーツモードだろうがなんだろうが最高の品質だの
静かさだの謳って800万とかで売り付けている車の音があれかって話だろ
馬鹿か　死ね　カス信者一生笑い飛ばしてやるぜ

キチガイかお前

お前が頭悪いんだろアホのレクサス信者が800万もだしてクソみたいな車買って
日産スレ来てステマかよ吐き気がするわ

古典的な音ならVQはもっとするだろ

すまんがあんまりレクサスには興味ないんでどうだって良いんだ

VQってこいつばかなのか？Ｖ36スレだぞここ。Ｖ35いけやｗ
Ｖ36にはＶＱ積まれてないっすよ

HR系ですわ。静かなもんですわ

>>389
気持ちはわからんでもないが、まあ牛乳でも飲もうよ。

しかしNAって呼び方にいまだ馴染めない古いタイプのオレ

>>392
V36にVQ乗ってないってアホか？
おまえの車は直４でも積んでるのか？
日産のV6は全部VQだろ

うーーわ

こいつ　VQとVQHR　の違いすら知らねえ屑だったか

死ね

VQ形式
VQ20DE〜VQ30DETT迄11エンジン

VQHR形式
VQ25HR
VQ35HR
VQ37HR

しつこい。

汚れに

ID:P0B6Bur10自爆

394で間違いない
HRと省略する奴はあまりおらん

wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww




ひでえわこいつｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗわろったあああああああうぇｗｗｗｗｗｗ

HR系。

>>392
同じようにスカイラインもDSモードで走ってみろよ
こんなもんじゃねーから
てかエンジン音はある程度聞こえないとスポーティーセダンとは呼べないだろ
GSがスポーティーセダンかどうかは知らんがアリストなんだからやっぱりわざと聞こえるようにしてるんじゃないか？

興味ねえんだよ。レクサスのスレでやれ

春爛漫だなｗ

せやろか？

そーや！

http://www.youtube.com/watch?v=n2okN17b2qg

V36 250GT 5ATモデル 0-100フル加速

http://www.youtube.com/watch?v=irhZeoKkABo

マークＸ 350S 0-150フル加速

他の車を五月蠅いって言える車じゃないね＞スカイライン
むしろその音を楽しまないと。

250GTを出してくるあたり

レクサス厨房らしいやｗｗｗ　レクサススレでやれボケ！

ウチの370GTもフルスロットルにすると結構勇ましい音がするな
お世辞にも静かとは言えないわ

だがそれがいい

この車の音に慣れると、代車（ノートやマーチなど）のエンジン音がかなり貧弱でつまらないと感じる

つうかあのレクサスの動画見て見ろよ
既に高速で加速する時に時速30キロ〜50キロ出てるじゃねえか。
そっから、たかが100キロ120キロまで加速するのに
あの音はねえだろう？
俺の、あの速度から踏んで、あんな小汚い音しねえぞ。
不慣れで踏みすぎたっていう言い訳はできるが・・・・・・・・
にしても踏みすぎだろ。
しかしあの汚い音はどうかと思うぜえ
レクサスって下品な音させちゃまずいだろ

ただ、嫁や知り合いからは、太い音するね・・・流石でかいエンジンは違うねいい音！
とか言われるが、車外では太い音がしてんのかね
車内は静かなもんだよな。エンジンが暖まってない時は
多少うるさいけど、あたたまると素直で静かなエンジンだと思うが。
ＡＴが学習した後は、エンジンも無駄に回らないし無駄なく運転できるしな

これでも見てシコってろ
http://www.youtube.com/watch?v=_zPnaH-mBK0

つうか平気でＵＲＬ貼るバカってなんなんだろうな
踏むわけねえだろって

営業さんに、今年のFMC車種についてヒアリグした時に出て来た話なんだけど、
確定事項ではないけど、ハイブリ1種のグレード構成もありうるとのこと。
9月ぐらいらしいけど、ハイブリのみなら購入資金ためないとだめだな。
今年は、FFハイブリかなり投入されそう。

HV一種だったら他モデルはV36の継続生産になるからそれはないんじゃないかな

ＨＶなのに１６００ｋｇ未満で４５０万程度とかなら

HR
HR
HR
HR
HR

>>412
お前の感性が変わってるんやろ
そこまで誰も気にしとらんわ

あと改良されてきてもVQも十分荒くて雑だが
他のV6と較べても。
ただそれを好む奴もいるから否定はせん。

1700キロくらいだろうな
少し重いかな

調べたら、GSよりも200キロ近く軽い（推定）
以前のセドリックターボ＞夢のスカGターボの再現を期待する

>>420
もうええからレクサススレ帰れやうっとうしい
ここ36スレやから。死ね

昨日から喚いたのはお前やろ
まあもうこの話題終わりで結構や

俺もVQの猛牛が突進するような雰囲気の音好きだけどねえ
やっぱ加速するときはそれに相応するエンジン音ってのは重要な演出でもあると思うんだよ。

ポルシェやフェラーリとかも遅くはないんだろうけど、なんか音が過剰にうるさい気がする。

4気筒化は嫌
1.5Lが普通は4気筒なんだから1気筒400cc切ってる
2.5Lは6気筒でいいじゃん

せやな

まあお前らＶ36が相当好きなの事はわかった。もういい。

直４ターボとかショボい音出しながら短命な
エンジン無理に回すくらいならＶ６がいい。
直６でなくていいからさ。

6発とか言うヤツどう思う？

>>430
別に。
俺も６亀頭に変換されちゃうから６発と書いてるｗ

V型、直列、いろいろあるけど何で星型エンジンの車作らないのかな？
ピストンの衝撃が３６０度だから打ち消しあってスムーズな感じになるんじゃない？

>>432
左右はともかく、上下にまで対向したら、ボンネットからはみ出すよ。ＦＲじゃ無理。
エンジンが、後ろにあるなら可能かもｗ

今日やかましい34スカイライン見た
あいつら公害だな
恥だよ恥

35クーペから諸事情で泣く泣くティアナに乗り換えたけど、次は37に決めました。

ティアナ・・・・・・・
本当に可哀そうな車だよなあティアナ。
何しろ安いけど図体だけはでかいから、変に目立つ。目立つけど素性がばれてるから
冷ややかな目で見られる。

ティアナって値段が安くて図体がでかいから乗り手が二極化してるよね。
とにかく全くいじらずにノーマルで綺麗に乗っている高齢者、
残りが弄り倒してふんぞり返って乗っている若いＤＱＮ。

ティアナみたいな車格の低い図体のでかい車でふんぞりかえる姿はもう滑稽そのもの。可哀そうになってくる。

せやろか？

また大阪か

>>429
20世紀からタイムスリップしてきたの？？？

R32はABSが初期段階で人間の意思と違った状況で働いたり怖かった。
現存する個体からは、抜いちゃってる人もいるらしいが…
これから出る新型車は、横滑り防止装置まで義務化されてる
今はADバンでもABSくらいは当たり前
エアバッグ、マニュアルは6速、オートマは7速…
パワーはR32で215馬力＞V37は330馬力…
スペック語り始めたら比較にするのもバカバカしい

新車相手にクラシックカー自慢されてもね

またVQ37VHRか…
アイドリングストップ付くとかないよね？

そんなもん付けたらますます売れなくなるわ

3.5HVは当たり前だのアイドリングストップだな。マフラー変えたら始動にブンブンうるさいからやめろよ。

白のV36のリアにスモークフィルムは似合わないと思いますか？

ヘッドライトと天井も黒くしてベタシャコにすればカッコいい

アイドリングストップ用のバッテリーは、値段が高いからメリットあるのか疑問に思う。
燃費でペイ出来てるのかな？

もうエコカー路線でいけよ、終わった車なんだから。使い捨て、ボロくなれば買えばいい。ユニクロ車でいいじゃん

>>446
アイストを燃費向上でお金が節約できると言う目的で捉えたら、たぶんメリットは享受出来ないと思う。
アイストは、アイドリング時にエンジンをストップさせることで排気ガスを出さなくすることが目的だから。

買えもしないポンコツ乗りが混じってるな

いかんのか？

VQは下の4気筒よりもアイドリングがガサツだから
ストップさせてほしい

ダメだ

ガサツとか言ってるばか、こいつＶ35までのＶＱ乗りってバレバレではらいたいわ
アイドリング時なんかＶ36のエンジン、静かで音すら聞こえない。

持ってないって余裕でばれるよね

>>453
V35,V35,J50と３台乗ってますが何か？

はい告白きました

V35乗りですね。わかってたけどね。ポンコツV35のボロエンジン荒らし
はよ消えろや帰れ35スレに

なにイライラしてんだ？

自分にやましい事があるから、他人がイライラしてるように勝手に解釈すんだよ。

間違い。
V35,V36、J50でした。ﾃﾍ

254 名無しさん＠そうだドライブへ行こう New! 2013/03/20(水) 08:57:40.18 ID:TyfRC2960
只の打ち間違いだよ、そこくらいしか俺に物言えないのか？
あとＶ36ってＹ51フーガの廉価版だろ？(笑）
しかも前期型の350ＧＴだって(笑）
フーガも買えない貧乏が、ぶち抜くってあんまり笑わせるなよ。


http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1360806610/


フーガ250GTに喧嘩売られてしまった。お前らすまんが買ってやってくれ

いいかもしんない
ttp://openers.jp/car/car_news/photo_infiniti_q50_22_diesel_33981.html

V37は悪党面だなー趣味悪い

>>460
か、かっこええ・・・

スカイラインはちょい悪くらいのマスクがちょうどいい

>>460
リアはただのマークX、フロントはアニメの怒ったぞの顔みたいで滑稽。
とてもじゃないけどV36から買い替える気にならんね。
結局R33、V35、V37と偶数のスカイラインはクソ伝説健在

>>455
ポンコツ言うな。V35もいい車だぞ。

ガサツって言われるけど、俺はV35をパワーモードで
踏み込んだ時の音も好きだ。

37もいいね。
36から買い換えるほどの変化ではないけど、通常進化・・・通常変化かな。

俺にしてみたら一番重視したいのは乗り味だから、
今の段階では何とも言えないね。

ステアリングが電子化されちゃう辺り、ロードインフォメーションが
きちんと伝わるかが心配だね。

ステアリングの電子化って安全性で大丈夫なの？
従来みたいにハンドル操作がそのままタイヤにつながるんじゃなくてスイッチみたいな感じなんでしょ？
電気系統が故障してまったくハンドル効かなくなったりとかもあり得るの？

故障時には従来通りハンドルに操舵系が直結を取り戻すんだって

へえ、そうなんだ。

でも電子化することになんかメリットあるのかね
いまどきハンドリングなんてどうにでも変えられるんじゃないの？

>>464

V37＝Q50だが、既にデザインから心配になるｗ
・ライト　　：　フロント・リアともに現行アウディA1
・グリル周り：　現行レクサスGS
・インパネ　：　現行レガシィ

何か「既視感が強いデザイン要素の組み合わせ」に思える。
ルノー不振、かつ日本の円高時に開発されているので、悪い方向で大幅コストダウンが行われないか心配。

>>467
このクラスは、コストダウンで本質的な「走り」と「乗り心地」の両立進化が期待出来ない時に
大体、電子化の飛び道具や燃費を売りにするね。バイワイヤーステアとＨＶだから様子見だな。
初期型次第でV37への買い替えはスルーするかも。

>>468
トヨタの数年前の高級車でリコール出てたよな。
ステアと車の方向が一致しないトラブル。心配だな。

>>470
例えば、荒れてる道路の振動がハンドルに来るのを無視できるのと
滑ったときにトラコン以上にステアリングを利用して車を安定させるとか？
あと個人に合わせたハンドルのレスポンスと重さを設定も出来るんだっけ？

将来的には急に人とかが飛び出してきた時用にハンドルを自動的に切るシステムにも使うんじゃないのかな
前にリーフで実験してたようなやつ

>>471
インパネ、レガシィとそんなに似てるか？
エクステリアはレクサス以前からインフィニティが使ってるデザインじゃん

現行乗ってる人のほとんどは乗り換えなくても問題ないんじゃない？
VQエンジンは１０万キロ越えてからがエンジンとしては絶頂期って修理屋の親父が言ってたし、
フーガ、スカイラインはトヨタ、レクサスとは見えない部分の出来が違うとも言ってた。

>>474
デザインは個人の主観や好みが大きいかもな。俺もフィール（ドライバビリティ）を重視する。
「走る・曲がる・止まる」の主要部分での電子化の大きな試みなら、そのお試しは他人にまかせるわｗ。

まずは日産関係の若手さんが初期型を買ってくれるだろうし。

それ以上に価格が上がって買えないわ。

リアはV36のまま、フロントだけV37にしたい

タイプSに乗ってるんだけど、ダッシュボード上面中央にある四角い線ってBOSEのスピーカー用？

>>479
そうだよ。

>>480
ｻﾝｸｽ
そこに嵌まるスピーカーって単体で売ってもらえるのかなぁ

>>465
悪いけどV35は糞車だ。あんなもん恥以外の何物でもない
性能がどうとか以前に見た目がもう骨董品

>>481
部品単体は日産供販で買えるとは思うけど、音のバランスがどうなるか分からない。
自分はOPで着けたから、その辺りの配線もどうなってるか見た事ないし、繋ぎ方は分からないです。
繋げる事は出来るとは思うけど。確証は無いです。
メーカーOPだから、ディーラーは出来ないと解答するかもしれません。

>>465
どんな車に乗ってても恥ってことはないだろ？

要はどういう風に乗るかだと思うが

間違えた
↑は482にレス

ほんと御免、マジで他の車なら本当になんとか許せるんだが35セダンだけは
本気で外観で良い部分が1つもないんだよ
あれは明らかに爺さんが乗る車だよ
あれは失敗。本当に擁護できない

35が出た頃は斬新なデザインでシーマと同じホイールベースで後席が広そうで良い車だなと思ってたけどな

V6フロントミッドシップのFRセダンなんて
世界初だったから、色々と試行錯誤あったんだろうけど
これがなかったらV36どころかインフィニティブランドもなかったわけで
むしろ細かなトラブルやシートのチャチさ加減が気に入らなかったが
R33や34よりは、ずっとよかったと、今でも思っている
ナイストライ、か

いや・・・・・・・・・・・どうしても同意できないだろう
R33やR34のほうが遥かに35よりは良い。とにかく35は見た目がひどい。
あれはスポーツセダンではない。オッサンセダンだ。

http://www.carview.co.jp/magazine/special/2006/06nissan_skyline/take_car/skyline_11/images/01_l.jpg

出た時見ても、今見ても本当にこれは車として、完全に老人向けのシニア用車にしか見えない。
日産史上最悪のデザインと思う。スカイラインっていう名前をこれが語っていたと思うと寒気がする

公平にノーマル、同じ角度で比べたら分かるが

http://111.blog.hobidas.com/image/v36.jpg　V36スカイライン

http://www.carview.co.jp/magazine/special/2006/06nissan_skyline/take_car/skyline_11/images/01_l.jpg　駄作

やっぱりV35は間違っている。車として終わっている。

他の車と比較してつべこべ言ってるのは滑稽だ。

ま35はクソ車と確定してるんで今後出さないようにってことで。
ぶっちゃけV36とクソ車35は別格

おらおら出てこい蛇野郎

M35は良かったよ。

V36って一部には威圧感があるにように見えるのかね？

前期白でアルミ換えて少し車高下げてるだけだが、後続車がやたら車間距離開けたり、信号待ちでライトをスモールにすることが多い。
気のせいかもしれんがｗ

３６より３７のほうが威圧感あるな。
特に夜のフロントマスクは威圧感がすごそうだ

>>491
Ｖ３５がかなり嫌いみたいだけど、クーペのほうも？
俺はスカイラインクーペはどっちかって言えば
Ｖ３６よりＶ３５のほうが全体的なスタイルは好きだけどな

デザインの好き嫌いは人それぞれとしても、オレも35はひどいと思ったなあ。デザインで完全にアウト
今までに31、33、35と奇数が残念な扱われ方だったけど、35はスカイライン史上最悪だと感じてしまう。
車好きでなきゃスカイラインってわかんないよ

35乗りで気に入ってる人がいたら悪く書いてゴメン、あくまでオレ個人の表面的な印象

まあスカイラインは３３〜３５まで３代連続でひどかったけどね

俺も各時代の状況を加味して、35が最も酷いと思う。
トヨタの2.0L未満のセダンでなされるデザインのようだ。
当然スルーしたけれど。

>>497
Ｖ37は、ステアと動力に大幅変更らしいから、少なくとも2年は様子見だわな。
3シリが4筒で買う気しないし。

国内価格が上がるという噂があるが、問題は北米価格だな。
あとは国内仕様の溶接や塗装がどうか？

いやまぁ俺も基本的にＶ３５は好きじゃなかったけど
クーペは画像とかみる以上に実物を見たときはかっこよかったなーと。
結局好き嫌いは人ぞれぞれって言われれば話終わっちゃうけどさｗ

>>503
ステアリングはアメリカだと標準が今と同じタイプで、オプションにステア・バイ・ワイヤだから
日本でも同じ様になるだろ。
パワートレインはハイブリッドは勿論あるとして、普通にガソリンエンジンもあると思うけどな

>>506　
ありがとう。V37に購買意欲がわいてきた。
あとは剛性感や足回りですね。走行性能（安定性、加速性、コーナリング、乗り心地など）が
同等以上だと期待します。

35スカイラインは史上最悪だった。正直俺はその前にクラウンアスリートを乗ってたんだが（わけあって親父と共有）、
親父が事故しやがって、仕方なしに35の中古を乗ってたが我慢ならなかったね。
外観は泣けるほどダサかったし、エンジンは超うるさかったし、走らないし
（余裕でアスリートのほうがレスポンス良かった）結局36に乗り換えた。
36は次元が違う。（35と）エンジンは静かだし何よりアスリート3.5より速い。
外観も俺的には完璧と思う。スカイラインと名前を付けたものの
35は開発段階からスカイラインでないのでスカイラインとは別と判断するにしても
普通のセダンとしても、みっともない車だと思う。あれは無し。二度と乗りたくない。

>>496
威圧感？別の車を36の前に置いてバックミラーで自分の36を見て見なよ。
あと別の車に乗って自分の36の後ろに付けばわかる。
（実際に自分で客観的な印象をチェックするのも良いと思うんで）
例えば黒、紺系だと車高を下げてブラックグリルなんかで、フロントエアロなんか入ってたら
いかついよ。俺の黒で全身WALD入れて車高がベタベタなんだが、姉に「チンピラにしか見えない、怖いわ！」
って言われた。白とか銀はそうでもないかもしれないけど、36は系統がシーマ、フーガの現行と同じだから
どうしてもそうなるんじゃないの？ただ、現行の日産セダンは昔のカクカクしたデザインではないので
多少、落としても古臭くはならず、まあ新しい車だなとは認識される。
だから余計に、新しい＝高そうとかで車間あけるんじゃないの？

怖そうだから近寄りたくないって人ばかりじゃないから。
ぶつけたら怖い人が下りてくるかも？とかぶつけて怖い仲間が来たらどうする？とか以外に
ぶつけたら高そうだから、車間距離を開けようっていうのもあるだろうし
中には、単純に、やばそうな車だから寄らないようにって人もいるだろう

36に乗っている人は、基本的に公道で気を使う事は無いだろうけど
やはり黒塗りでスモーク全開の最新のSクラスが前にいたら、
一応警戒はするでしょ？

ポンコツのアリストをVIP改造してるガキは、ああガキだなって感じで詰めるかもしれんけど
現行Sクラスなんかだと、こっちが損するかも？とか自衛働くよね
そんなとこじゃないの

そこそこの車乗ってる人は36の性能、車格知ってるから。
ちょっかい出さない。
車知らない人は見た目で怖そうとか高級そうとかで
ちょっかい出さない。

>>510
俺は関西のとあるナンバーだが、黒だし、大排気量ミニバンやドイツ車に
滅多に煽られなくなった。

新青梅でBMに信号待ちでわざわざ横に並ばれたんだがどうせ次の信号でつまるのにどうしてあんなに
やんちゃなんだろうBMWのオーナーって

>>512 トイレ危なかったか、デート遅刻じゃね？

>>508
あれこそ名前は「シルフィ」や「ティーダ・グレイト」でよかったよね。

おっと35の悪口はそこまでだ
35クーペはイチローだって乗ってたんだ

イチローイチローってイチローは広告に出て数千万もらい、
35クーペも無料でインフィニティから提供されただけ。
ＴＶ番組があればその時、使うように契約されていたから乗っただけ。
イチローの愛車はポルシェ。
勘違いすんな

イチローがG35手放したって聞かないんだが。日本でもインフィニティ乗ってたし。
それにイチローは5-6台持ってるし、事故った車はハマーかなんかでしょ

日産は一度でイイから俺の妄想を叶えて欲しい。
エンジンはAMG5.5リッターツインターボで値段は諸費用込みで500万ジャスト。
ゴーンさん、お願いいたします。

>>518
エンジン以外がマーチかキューブならその値段で可能かも。
恐ろしくて乗れないが...

>>518
パワートレーンだけのフルオープンカーでなら可能かもしれない。

イチローの愛車はマーチです

渡辺謙の愛車はワゴンRです。

V36の次はワゴンRにときめいたみたい・・・
なんかねぇ・・・

V36乗ってたが
嫁にいった妹が新型ワゴンRにして驚いたｗ

スカイラインオーナーって、お金はそこそこあって、車の格付けにやたら詳しい高卒〜マーチ卒のオッサンが乗ってる印象

代を重ねるに従って
若造や低学歴を寄せ付けなくなってきてるもんなあｗ
次のV37は乗りだし500万からか

タイプ S で１７にインチダウンした方いるかな？乗り心地や走安性など
知りたいです。

やめとけ、車輌パワーが半端ないから直進性がわるくなる
とにかく発進時、停止時にヒヤッとするぞ
18インチか19インチがベスト

>>525
車格を気にする人こそトヨタ買うでしょ
だからマークXのCMでやたらと課長を連呼する

無知にも程があるな。外径が変わらなければV36の馬力位なら17インチでもまったく問題ない。メーカーは車重が増えた分ブレーキサイズでかいの入れるためにホイールがでかくなってるだけ。

>>525
うむ。本当の成功者はスカイラインは買わないからな。
本格2シータスポーツ+クロカン+運転手付Eセグメントとかだ。

あとリーマン高学歴層だと、車に興味ない奴が多いから「とりあえずトヨタ」
ディーラーに行って「プリウスかクラウンの二択（まれにハリアーあり）」となる。
で「クラウン買えない課長はマークXになってたでござる」の巻

総入れ歯、ひと昔前は280馬力車でも16インチだったな。
335iも17インチかな？

おっと
総入れ歯→そういえば

このスレ、車もろくに知らないオコチャマが一人混じってるな

要するに買えない奴がほざいてるわけね
ていうか下手くそが乗る車じゃないよこれ。下手くそはアテンザにでも乗っとけや

蛇使いのことかー

>>528
どんな発進するんだよ

おらおら出てこい蛇使い！

直進より、曲がってる時の腰砕け感が少なくなるから、19インチにしてるな。
ノーマル19で、スタッドレス17だからスゴイ違いが出る。

V36はV35とは別物って言っていいくらいブラッシュアップされてるから
”いい車”って言えるけど、V35はホントに一部でしか評価されないよねぇ。
デザインは丸っこくて勢いがないし、走りも鈍い。

でも、重くてCD値もいいからドッシリとした安定感はあるよ。

せやろか？

とりあえず自分で自分の車の車格がどうのこうの言うのは情けない
こういう話題が出る時点で貧しい感じがする
自分がよければ35でも36でいいよ
相対評価にこだわるな
ちなみに最初コンセプトカー見たときXVLはかっこよく見えた
実物がスカイラインで出てきて凄く欲しかった。
今は買わなくてよかったと思っている。
36はカッコいい。

そして買えないヤツうんたら言い出すのが出てくる

test

誰が何と言おうと、Ｖ35はダサい。あんなものは感覚的に恥ずかしい。みっともない。ポンコツ。

http://www.carview.co.jp/magazine/special/2006/06nissan_skyline/take_car/skyline_11/images/01_l.jpg

こんなもの、恥ずかしいという感想以外に何も出てこない

↑お前ら吊られんなよコイツはだだの荒しだかんな

荒らしｗ
一般論なんで。

もう分かったつーのｗ

間も無く３７デビューという今頃に３５の話なんかどうでもええわ

本当は好きな子に意地悪しちゃう小学生みたいだな

わかってくれれば結構、さあ37楽しみだな！期待できんけど

デザインに関しては３７は確実に３６よりかっこいいと思う。
問題は中身だけど、あまりへんなことしてなきゃ北米では引き続き売れるだろう。

え？デザインが恰好良くないって言われてるのに何言ってんの？
中身は36超えているに決まってるだろ？エンジン車としてではなくハイブリッドとして、だけどな。
静かで快適さがもっとアップするんじゃないのか。
乗り味もスカイラインらしい感じではなく、ハイブリッドで燃費と静かさをアップするんだから
柔らかくて大人しい足になるんだろうなきっと。ノーマルグレードは相当に優しい乗り味の気がする

>>553
デザインは人それぞれだから置いておくとしといて
パフォーマンス・ハイブリッドとかスポーツセダンで宣伝してるのに
足が柔らかくなったりするとは思えないけどな

あと普通のガソリン車でもリアサスのデザインが変わってたりとか
ハンドリングとか色々良くなってるだろ、多分

37の内装はセンターパネルの辺りが軽自動車みたいに見えるんだが…

どうみても３７のほうがかっこいいじゃん
３６のデザインは全体のスタイルがまだ３５の臭いが残ってる
デザイン的には３５を大幅マイナーチェンジしたのが３６みたいなもんだよ

スカイラインがマークXとかクラウンよりソフトになったら終わりだと思う。レパード復活させた方がマシ、

>>556うん、君のセンスが無いのは良く分かった。黙っててね

ID:A8GfmgCp0＝35乗り　ＮＧ推奨

デフレパードは好きだ。

>>555
軽自動車は言い過ぎだが、現行のレガシィに、とても似てないか？
レガシィはアメリカで安売りするためのセンターパネルのプラスチック感が
あって、俺は凄く苦手。V37のセンターパネルの質感次第では、購買候補にはしない。

>>557
同意。それからコストダウンで劣化だけはカンベン。
現行レガシィみたいに、先代よりドンガラのコストダウン劣化安物車になるのは困る。

現行の基本設計でハイブリッドではよほど遮音材を詰め込まないと
モーター走行時のロードノイズがすごいだろうな

Ｖ36、たまーーにめちゃくちゃ格好いい改造してるの見るけど何なの？
エアロ入れているみたいだけどエアロじゃないような奴。
車高はちょっと低い感じで、ノーマルでない36.たまに見るんだよ
あれどうやって、どこをどう改造してんのか不明

>>564
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/yume/

>>565
つまらん　死ね

立ち位置は、上級スポーティセダン＝初めて3世代通して同じだけど
V35>V36>V37と全体のフォルムは相当変化してるよね。
V36が凄く好きな人は、他が馴染まないし逆もあると思う。

個人的には、どれも納得なんだけどね。
商業的には別だし、クルマの出来も違うけど。

せやろか？

これからどかどか下取りも中古価格も安くなるからV36は10年以上まだ乗れるよ
V36好きには朗報だね

ただ、日産のドル箱だけに３７の気合の入り方も半端ないだろう
まして７年ぶりの新型となれば北米のユーザーの期待もまた半端ないはず

どうあがいても偶数の呪縛からは逃れられないよ
日産は絶対に、１代で冒険をして失敗して、次の代でその冒険で失敗したものを訂正して成功するのを繰り返してるからね
37の外観を見ると明らかに毎度のﾊﾟﾀｰﾝだよね。

３４の大失敗をお忘れか
たった３年で打ち切りという近年まれに見る失敗作だぞ

Ｖ35もＶ36も成功してるだろ。国内で賛否があるだけで。
Ｖ35はインフィニティ存続の危機を救い、
その後のＦＲ車戦略の基となった大功労車。
Ｖ36も今度Ｖ37も普通に正常進化してるだけでぶれてないよ。

>>573
まったくそのとおりだ。
ただ、偶数奇数とか言ってる人はジンクスを信じ込むことができるある意味人生を楽しめてるタイプの人かなとは思うけど。

ただまあレクサスも日産もちょっとこの8年ほど進歩なさすぎると思う。
プラットホームもエンジンもほぼキャリーオーバー、燃費も大差なし。

V37のハイブリッドは維持費高そうだな。
充電無くなればただのガソリン車だし、車重もかなり重いだろうから燃費も悪そう。
バッテリー交換費用も馬鹿高いんだろうな。
ターボ出して欲しかった・・・

V36のストラファブルーが好きだったので、次も出してほしかったが
アメリカでは設定がないので、日本もないだろうな・・・。

577だが規制で書き込みができない・・・（全角だが勘弁）。
一応、ソース↓（米国仕様）
ｈｔｔｐ：／／ｗｗｗ．ｉｎｆｉｎｉｑ５０．ｏｒｇ／

　悪い。ｔｉが抜けてた。
【正】
ｈｔｔｐ：／／ｗｗｗ．ｉｎｆｉｎｉｔｉｑ５０．ｏｒｇ／

V37（Q50)は個人的にはもっともっと斬新であって欲しかった。

V37なんでこんなグリル大きくしちゃったかな
フーガよかでかいんじゃなかろうか

グロリアより立派なグリルのスカイラインって…

C35ローレル先週15年目の車検受けたばかりやけど、V36に乗り換えしたいと検討中。新型はハイブリッドで車格や価格が上がるみたいで少し興味がわかない。現行型は走りに重点をおいた最後のスカイラインやと思う。モデル末期でも十分に乗り換えする価値があると考える。

そう考えるなら 明日朝一番にディラーへＧＯ！

でも このスレで語られてる新型のラインナップや価格っては
あくまで推測だけどな
新型が正式発表されてから後悔する可能性もゼロではない

Ｃ３５のターボからＶ３６の３７０Ｓに買い換えたけど
低回転トルクの細さだけは要注意
ほかは圧倒的な高性能

ウチも370Sだけど、低回転トルク細いよね
とても3.7Lのエンジンとは思えない、昔試乗した250と変わらない
回すとすげぇ豪快なんだが

そのかわり高回転ではパワーが炸裂するがね
Ｖ３７ではそこらへんの改良を期待する

俺前期が出来た時、前期の250ＧＴを試乗して納得できず数か月して
デラ担当から電話で350ＧＴが入庫したからって言うので試乗して
下のトルクも加速も最高と判断して、購入を決意するも親の入院で金がいって、
結局それから数年して後期の370ＧＴを買ったんだが、
下のトルクの感じが350ＧＴ試乗の時と違ってがっかりした。
今は慣れたけど。中速以上は最高だけどに同意。まあ静かだからいいんじゃない？

370乗ったことないが、350のほうが速いのか？

速いのは変わらないと思う。350は試乗しただけなんで、高速でぶっとばしたわけじゃないし。
今の車も法定速度以上出した事はないんで。
ただ、加速の時の勢いは今の自分の370は350の印象より弱いです

速さはむしろグラフを見るとピークが
先に350がきてるから
先に350が頂点まで向かう感じだな？
でもグラフから見ると明らかに最高馬力、
最高トルクの位置まで
エンジンを回すとリミッター
超えてるし現実的な話じゃないわなｗ
量産車は個体差あるし
馬力トルクは差があるから
速さは変わらんでしょ
高速走行時の燃費くらいじゃね

自分は飛ばさないしアクセルも踏まないので370ＧＴでも良かったと思ってますけどね

>>590
高速合流で加速遊びで、100km/h前にフルスロットル・レッドゾーン一瞬だが楽しめるじゃんｗ

あと余力は、同乗者がいるときだな。もちろん同乗者を考えるとベタ踏みは出来ないが。

前期後期両方乗ってるが、確かに350時代の方がスポーツセダンしてた

思うにオートマのセッティングの問題じゃないかなあ…
自信ないけど
5速＞7速となって、明らかにATがヤワとまでは言わないけど
日産によくある未完成感が感じられる
スーパーの屋上駐車場への自走する時など
低速から急に負荷が掛るとガラガラみっともない音がしたのは後期だけ

あと、クルコン。設定なのか、ギア比なのか
110キロ近辺でよくシフトアップ＆ダウンしてギクシャクしちゃうんだよなあ
とはいえ、それでも高速の静かさだけで、後期にして良かったと思ってる

足回りとか電子装備なんか驚嘆するんだが
エンジンとＡＴは荒削り感があるね

http://blog-imgs-24.fc2.com/k/i/r/kira300/219542.jpg
一応僕的には次期スカイラインはこの顔を期待してたのですが・・・・・
実際には
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/006/774/893/9fa545227b.jpg
これが実車確定なので、今の僕らのＶ36より
フロントがセクシーではないですね、包丁で顔を切ったように真っ直ぐのフロントノーズです。
自分はこのフロントが凄く残念です。
リア―もスカイラインらしさはないですね、フーガのようです。
◎テールも廃止されているそうですので、凄く残念です。

http://car-research.jp/wp-content/uploads/2012/10/infiniti-m35h.jpg
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/006/774/893/9fa545227b.jpg

こうやって並べるとフーガを安っぽくしただけで、ほとんど造形一緒ですもんね・・・

>>594
次期型で、その辺が改良されていいて、かつ劣化コストダウンが無ければ買う。
バイワイヤーステアと、ＨＶには全っく食指が動かん。

http://www.myg37.com/forums/attachments/g37-sedan/94517d1355218605-2014-sedan-v37.jpg
37型はこうなると期待してた。残念。

形変わるだけで丸テールではあるよ。丸が重なるだけ

37迫力あって良いな。37ってセダンのみなのかな？
あのデザインでクーペにしたら、エッセンスにより近くなりそうで更に楽しみ。

>>599
重なったら、◎テールではない。

寝る前に一つ、次期型には足の硬さをコンフォート、ノーマル、スポーツと分けるボタン欲しいですね

丸テールいらない車名もスカイラインじゃなくてもいい
別にインフィニティじゃなくてもいいけど
国内だけスカイラインとして足枷つけられる必要ないだろ
スカイラインの名前で喜ぶのはおっさんだけだし
おっさんたちは年齢的に買うならスカイラインじゃなくフーガやクラウンなどになる
スカイラインであることが売り上げに繋がらないでしょ

>>596
この角度で見るとライトからグリルにかけてがランエボっぽく見えるね

みんなプリクラッシュがわるいんや

大差ないんなら何故後期は370になったんだ？

>>593
ATというか電スロの制御の関係だよ。
前期は踏み出した時にドカンと出る傾向が強い設定にしてあるって。
あえてそう設定したけど、不評が多くて中期以降はマイルド指向にしたとか。

110km/h出ててシフトダウンするならデラに持って行った方が良いんじゃない？
雑に踏みこむか、意図してキックダウンしなきゃ80-90km/h以上で7速から落ちることなんて無いよ。

>>602
ボタンで減衰切り替えできる日本車は少ないね。R35、ランクル200、LS、GS上級グレードのみ。フーガにもないしスカイラインは厳しいだろね。

test

>>608
マークX、クラウンとかも可

最近ゴルファー来ないな

>>608
R35は、コンフォート設定にしてもかなり硬いらしいぞw

>>593
前の車が定速で走っていないだけ、とかでは？

>>606
VVELにしたらパワーが足りなくて200ccUPしたでござるの巻

>>613
105キロあたりで変速しちゃうんだよ＞7AT
5ATはそんなギアないからｗ変速しない
坂道や、指摘の前走車なんかも関係するが
そのくらいが一番使う速度域だからね

120キロ＝アメリカで使う分には何ら問題ないんだろうけど

37のデザイン好きなんだけど新しくないよね
5年前に世に出てても全然不思議じゃないな

VQ37はトルク細いね。
クーペの話で悪いが、V35のMTからV36のMTに乗り換えてまずそこが気になった。
ブリッピングも、35なら一瞬踏むだけでよかったのが
36ではギュっと踏まないと思ったところまで上がらない。

みんなが言うように、回せば圧倒的に37の方がいいんだけど。

ゴルフさんは朝鮮のハック被害で来れません

V37になったら、低速はモーターでアシストして、
高速は7ATで楽ちん走行…本当にGTっぽいなあ
Qを名乗るなら、グリルレスが良かったのに（個人的願望）
テールもマークXみたいだが、せめてこのグリルが目立たない色にしないとなあ

昔ＦＺＲ４００というバイクに乗ってたけど
ＶＱ３７はあの神経質な高回転型エンジンを思い出させる

日本仕様の情報がディーラーに降りてくるのは5月くらいかな？
どうやら日本発売当初はディーゼルはないらしい。
でも3.5Ｌ-ＨＶだけってのも不自然な気もする。
北米には他に3.7Ｌ、欧州にはディーゼルときたから
日本には2Ｌターボが先行投入とかだとうれしいのだけれど。
信憑性のない雑誌情報だと.2.5Ｌ-ＨＶなんてのもあったけど、
ＦＦ用ユニットと単純に勘違いしているだけな気もするしなあ。

常識的に、日本で売る気なら2.5ガソリンと3.5HV？
もし、ティアナ（アルティマ）が国内導入（2.5ガソリン＆HV）する気なら
3.5HV一本で高価格路線まっしぐら、ってことも…

V35の時は、300GT＞＞350GT-8
V36でも、350GT＞＞370GT（250GTまで5速＞7速AT）
見た目は代わり映えしなくていいけど、外車同様
毎年何か大きな手を加えるから新型期間が余り長くない…ｗ

V37も、2年もしないうちに4気筒だけになって
車検も切れないうちにV6なんて重くて〜とか言われちゃうのかな…
それだけが心配

>>616
３５クーペはZ33と識別化するために同じエンジンでも中低速トルクを太くしたんだって。
だから１００ｋｍくらいまでの加速はものすごいことになってた。

>>622
V35の前はZ33に乗ってたけど、エンジンはなんも変わんないよ。
むしろZ33の方が軽い分だけ加速もいい

>>623
でも高速域の伸びはZのほうがよかったでしょ？
３５は１５０ｋｍ超えたら苦しそうだった

GT用のエンジンとしては間違いなくVQ35DEや2GR-FSEの方が出来がいいな
VQ37HRはMTで操るにはいいが多段ATで回転抑えて高速走行するのとはエンジン特性が間逆すぎる

VQ37HR、たまにはDSモード・Mモードで乗ってあげましょうよ
地球とお財布にはやさしくありませんが..(T_T)

奇数には期待が薄いんだが、とはいえ７年も待って、しかもアベノミクスな国内において
出てきたのが３５みたいのだったら、いくらなんでももう日産のオワコンだろよ。

北米だけでやってくれって車だ。

こないだフルノーマルの前期350SP見たわｗｗｗ
せめて足回りだけぐらいなんとかしろよって感じだよなｗｗｗｗ

V37は買うかどうか分からんが
ひとつ、日産の財務状況が心配だ。
こんなにヒット作が無くてよく生きていられるな。

タイやインドで作り始めた時は未完成だなと思ったけど
アジア市場がなかったら、本当に危なかったな＞日産
国内は、軽自動車、ノート、セレナだけでカバーしてるのは
ホンダと大差ないんだけどね…それで負けてるからなあ

>>629
アメリカで十分売れてるから心配ない
欧州でも良い線いってる
日本では小型車しか売る気がないから不振なようにみえるだけ。

トヨタにはこのクラスに
HS、IS（予定）、クラウン、カムリ、SAIと…5車種のHVがあるんだけど
スカイラインは当面、全部を相手にすることになるわけで（GS対抗はフーガとして）
そうすると、やっぱり400〜450万円くらいかなあ…
売りは若々しい走りと、6気筒であること…かな

レクサスＨＳ
値段見てどひゃー

ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000028255.html

>>633
クラウンあたりが欲しいトヨタユーザーは複雑な気持ちだろうな
見栄えで勝っててもブランドで負けてるとか、そういうのすごい気にする人たちでしょ

こんなプリウスに毛が生えたようなクルマに５００万とか
よっぽど金の使い道に困ってないと出せない額だわ

しかしこんなクルマ買う金あるのにガソリン代はケチるんだな
理解に苦しむわ

トヨタのハイブリッドはバッテリ交換費用で浮いたガソリン代なんて吹っ飛ぶよ

>>633
なんじゃこりゃ・・・・・・・デザインが完全にゲスの極みだなこれ。
糞ボッタクリで笑いすら起こらない

記事にもあるとおり、こんな金を出してわざわざHS選ぶなんて普通しないだろ
トヨタだってこんなの売れると思ってないけど、かと言ってモデルライフはまだかなり残ってるから
古臭いまま残しておくと邪魔になるしで、仕方なしで消極的にフェイスリフトしただけ

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000028255/[email protected]
これみてよ、こりゃマツダのリッターカーの雰囲気だよ。１６０万ってとこだよ。
何考えてんだか

イナーチェンジに際して、リアコンビランプのデザインも変更。車高は10mmダウン。踏ん張り感のあるスタイルを表現したという。

1センチの車高ダウン・・・・・・・・・・・・・・・・・・やる意味ねえだろ？
普通に個体差で１センチの誤差あるぞ？ふざけるのもここまでくると泣けてくる
トヨタって一体どういう会社なの？

HSはアメリカでは不人気の余りカタログ落ちしてるようで…
日本国内専用車…というか馬鹿なユーザー向け、というか。

ISでは若すぎ、プリウスやCTではトランクがない（ゴルフが辛い）
といって、GS以上は大きすぎるシルバー富裕層向けということだね…
素直にクラウン乗ればいいのにねえ…

このＨＳのバンブーのハンドル、田舎の新聞か何かで見たぞｗｗｗ
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000028255/[email protected]
このハンドルな、竹なんだよｗｗｗ
しかも高知の糞田舎の山奥の三流会社が竹でなんか出来ないかって
地場で作った竹細工なんだよｗｗｗｗ
こんなもん誰でも作れるっての。しかも竹だからな
材料費は０円に近い、何の価値も無い竹。
別に鉄でもいいんだからな竹でいいんだったら。
竹なんか木目も糞もない、単なる繊維の細目しかない。
結局そのままでは貧乏くさいオッサンの日曜大工なんで
クリア塗装して固めるよなあ。それだけ。竹ステアリングの安っぽさは
尋常じゃない。だれもこんなの採用しないからな。

いい加減にしとけ。他車を貶めたってスカイラインの
格が上がるわけじゃなかろ

スカイラインの格？そんなこと何の関係があるんですかね？お宅はＨＳ信者ですかね
すいませんけど車板って雑談はどこもしますから
嫌なら見ないで下さいよ

>>643
放って置いた方が良いよ。触れると余計に騒ぐだけだし。

ID:K2yOoFYs0　 ID:Tu1Q9FcO0　　はいでました

で？

>>642
工業製品が不毛な高知では割と頑張ってる方ながぜよ・・・。

やたらレクサスを貶してるのは先週いたGSハイブリッドのエンジン音に文句つけてた奴やろ

HSはレクサスでHVの布教活動するための車だったから今となってはもう用のない車だ

まあ、トヨタがそれだけ商売上手で
日産のブランドイメージが下、ってことなんだがな。
次のV37スカイラインの値段、どのくらいかなあ。
まさかクラウンより高いなんて、あり？

>>648
龍馬乙

>>595これは・・・結局ｖ３６の中期型クリスタルパールホワイトの３７０が
勝ち組かね？

残念な奇数のトラウマは払拭できなかったな

V37のテーマカラーらしいブルー
初代Q45の薄い墨の色をイメージしてるんじゃないのかな
あの微妙な感じが出てれば絶対買うが…
V36のブルーだと代わり映えしなくなって…

中身の情報がない以上なんともいえないな
個人的に外観と内装はクリアだ
特に外観はかなり好き

おれも外観はおｋ
エンジンもHVが載ること以外情報無いね
個人的にはVQ30VDTが欲しい

俺も漆インパネって事だけで胸熱
9月、買うよ

出来ればKOKON復活…しないだろーなｗ

先日、V37の実車を間近に見るチャンスに恵まれた。
一目で惚れました。
写真で妄想してたのより、何倍もカッコ良かった。

AllAboutの国沢さんの記事に書いてあったけど、ディーゼル日本で売らないのか。
今、爆発的にシェアを拡大しているのに出さないのか。
BMWで４割、アテンザに至っては７割がディーゼルだというのに・・・愚かだ

３．７リッターのハイブリッドなんてまったく売れないだろうから、
そのうち出すと思うけど早くしないと他メーカーにとられてしまうよ。
出すなら早くせい。

319 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage New! 2013/03/25(月) 09:33:05.67 ID:vtmkbt2z0
2012 Lexus IS 250/350 small overlap test
http://www.youtube.com/watch?v=wnK-TovPgrc

価格がいくら高くなっても軽自動車並みの安全性はトヨタの伝統

セダンにディーゼルなど不要なのだよ

デブが５人乗るときは必要なんじゃないか

そうか、あの国には肥えた人が多いのだったね

トヨタのどうでもいい話するやつよりゴルフのほうがまだよかったな。
ゴルフ帰ってこないかな。

３．７リッターのハイブリッド　じゃなくて
３．５だというのに・・・愚かだ

>>662
マツダでもBMWでもこれだけ売れて需要があるのに不要ってことはないだろ

>>666
失礼
でもどっちにしろ売れないでしょ

タイプＳにＧＲ−ＸＴ履いた人、感想聞かせて！

665＝アフォゴルフ
完全スルーされて笑ろた

>>669
お前だけ相手してるんだが

で？ｗｗｗ

なんでもかんでもディーゼル乗せりゃ売れると考える方が愚かだろ
スカイラインはＦＲのスポーツセダンってところに価値があるのに

ティアナに乗せるってなら まだ話はわかるが

>>672
走りで売ってるBMWが搭載して、成功してるのに？
しかも、インフィニティより高級路線だよ。

国産ディーゼル「アイドリングになるとやはり騒雑だ」

BMWディーゼル「アイドリングの時でさえエンジンがその存在感を主張する」

評論家はこんなこと言いそうだな

日産とダイムラーの共同開発だろ

>>672
ヨーロッパだとディーゼルが無いと全く売れないからディーゼルが必要になる
んで今回MB製の2.2Lディーゼル載せる事になった

ぶっちゃけ・・・・・・ベンツだったらＢＭＷのほうがイメージいいなあ俺は

デザインはめっちゃ良いな
衝突安全性がアコード並みになれば完璧

この昭和デザインのどこがいいんだよ
ちょっと感覚おかしいんじゃねえの

昭和の時代にこんなデザインの車あったのか！
今年一番のビックリ発言だな

このところのデザインって、これもトヨタも外車も子供っぽくないか？
昭和デザイン。の表現は理解できる。

当時の三菱、アンフィニマツダがとっくにこの系統はやってた。
知らないっていうか無知のハ゛カが喚くのは滑稽だよな

>>682
具体的のどの車種に似てるのよ　平成だけどセンティアか？　ぜんぜん違うよ
墓穴掘るから言えないか

うぜ・・・・・ＭＳ6、8,9とか色々あったんだわ。
無知が足掻いていると結局自分が頭狂う程虚しく成るのが分からんのか
経験の無い、無知でアホで何の根拠も無く2ｃｈで能書き垂れるカスに限って
偉そうに荒らすんだわ
お前よお、自分で自分の人生を無駄に破壊するタイプだよな
ま、一生誰彼構わず喧嘩売ってなよ
お前みたいな「クズ」は綺麗にＮＧ登録させてもらうわ
吐き気しそう

680 NGワードあぼ〜ん NGワードあぼ〜ん NGワードあぼ〜ん
NGワードあぼ〜ん
683 NGワードあぼ〜ん NGワードあぼ〜ん NGワードあぼ〜ん
NGワードあぼ〜ん

>>684
MS９はセンティアと同じ車だからね。　６も８も全部平成の車だしね。
何を逆上してるのか知らんが、やはり適当なこと言うと墓穴掘るからやめときなって。

馬鹿をかまうなと何度言ったら

ごめん

恐縮です

>>642
カーちゃんのプレミオそっくりだ

v３７の内装　キャデラックに似てるな
http://livedoor.blogimg.jp/digi7/imgs/c/e/ce958be9.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/digi7/imgs/c/6/c6fbe114.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/digi7/imgs/9/4/94c76c56.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/digi7/imgs/4/e/4e341036.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/digi7/imgs/9/5/9538c7fe.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/digi7/imgs/5/4/547a394a.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/digi7/imgs/1/8/1831298d.jpg

>>691
内装は確かににてるがキャディの方がよく見える不思議
外装はかつてのY34を思わせる佇まいがステキw
ちょっとほしいが金額的に無理だなｗｗｗｗｗｗ

せやろか？

>>691
キャビンの形がゼロクラみたいでかっこいいじゃん
桑田のセビル以来の良さ

>>691
ははは、外観はマジにY34だわ
ベンツもパクったほどの外観だし

>>691
豚は初代プリンススカイラインの血を受け継いだエセアメ車だからねｗｗｗ

警察24時で福岡県警のV36覆面。明日も警察番組やるからまた映るだろうな

ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000028244.html?word=%A5%D5%A5%A9%A1%BC%A5%C9
ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000028244/[email protected]

ちょいくどいかもしれんが
こんな内装も悪かないな

>>698
こんなガキみたいなデザインはお断りだ！

>>698
なんか豪華なフィットみたいな内装だな

>>698
いや、最悪だろこれ

こりゃまたえらい不評だったな

ところでオマエラ、スカイラインに何を求めてんだ？

俺は走る楽しさだな。スカイラインに乗ってなら
どんな長旅でも楽しめるぜ。

俺はあくまでもイメージ（妄想）の世界
過去への憧れ
祖父のB54　GT-B
箱スカに乗ってロケ地に現れた俳優の姿とか
近所の医者の家に止まってたケンメリとか
Tシャツ買ったジャパンとか
ポールニューマンに憧れてた時のR30…

で、念願の中古でR31、新車でR32買って、
歴代乗り継いで今に至るわけだが
未だに、自分が憧れてたブランドが乗れて良かったと思ってる。
こういうクルマ好きとしての想いを叶えられるのは、
国産ではスカイラインしかない。

特にアメリカでV35乗ってた頃が最高だった。
インフィニティでなく、スカイライン、と思って乗っていた。
大ヒットしたのもわかる。

やっぱ走りが楽しいことが一番だよな
品が良くて一体感あって、どこまでも走り続けたいと思えるような走り

V36は、その思いに十分応えてくれてくれるクルマだと思う
燃費以外は・・・

昨年、千葉から仙台へ母と1泊2日の旅行に出掛けた。
運転は俺一人だったが、いろんな面で快適なのでほとんど疲れなかったな。

四国へ九州あたりにも車で行ってみたいが、ガソリン代が半端ないだろうなｗ

なにこの流れ

こんな事を書くとまたR厨と叩かれるかもだが、オレはもう一度荒々しいスカイラインに乗りたい。
ハコやケンメリもいいが、横からバックファイア吹き出してたあの頃のようなスカGに。
バックミラーに映ったら逃げたくなるような怖いあの顔。

ttp://www.autoblog.com/2013/03/27/2014-infiniti-q50-pricing/
アメリカでのQ50の値段が発表されたね
ベースグレードのV6 3.7Lが$36450から、現行のV36のベースより９００ドル安くなってるね
AWDのベースグレードは＄38250からスタート
量販グレードのプレミアムがそれに＄2850足して、スポーツグレードはさらに$3650足した価格

ハイブリッドはプレミアムの3.7Lから$4400高くなって$43700からのスタートか

価格は一応アメリカだと据え置きと同じぐらいか

ttp://www.infinitiusa.com/all-new-q50/build/
公式でも色とか、グレード設定、オプションが出てきた

>>710
有難う
早速、見積もってみた。--> 55205ドル
日本での販売はこの1.3倍位の値段に？ (T_T)

買えないV37に用は無い

ブロンズみたいな色はなぜか日本の高級セダンにあんまりないから日本でもやって欲しいな

V36だったら下取りで150万以上はあるだろ
それを頭金にしてV37買えばいいんだよ

おい、直4ガソリン（？）とかV6 3Lターボ追加とかいう話は無くなっているんでございましょうか？

HVは、ガソリンプラス3000ドルくらい？
日本でも同じ位ならいいんだが。

今日の列島警察はV36祭りやな

覆面だから濃色系が多くて白はないな

ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000028272.html
3リッターV6ディーゼルターボ（252ps/3600rpm、63.2kgm/1600-2400rpm）

コレのエンジンは日産に渡さんだろうね

http://www.youtube.com/watch?v=mIEZDPSQMzk
http://www.youtube.com/watch?v=_p8m_lEmET8

GT-Rが９１１ターボを目の敵にする理由がわかったよ。
Ｒ３８０、勝てて良かったね。
こんな熱い男達に作られたんじゃ、
スカイラインがドライバーを楽しませてくれるわけだ。

>>709
価格は一応 現状維持っぽいってこと？
そりゃ良かった

俺は買えないけど

2月の3連休に契約して、ようやく納車になりました。
まさかのディーラーオプション欠品で時間かかりました。
ER34からの乗り換えなので車の進歩にビックリ！

おめ＾＾

>>722
おめ！　新車？

今ごろ新車はないでしょうに

せやろか？

せや

V37が出るのはわかってましたが
V36新車で買いました。
250GTの標準車です。
ちなみにER34の前はHCR32に乗ってました。
空線偶数乗り？！

みんなも見習えよこの勇気を

つうかＶ36のライバルであるＩＳだが、先にＩＳが完全発表なわけだが

http://www.youtube.com/watch?v=KUWzwqWPGSE

これ・・・・・・Ｖ37より酷そうだな・・・・・・・・・・・・・・なんでここまで不細工にする必要があったんだ？
それとも時代がついてくるのか

プレデターそっくりだなw
http://www.big1s.jp/movie-collection/predator/predator-maquette/predator-maquette.html

>>728
おめでとうございます！
C35ローレル乗って15年経つんやけど、V37がハイブリッドってのが少し躊躇させられる。僕も思い切ってV36に乗り換えたいよ

>>728
若干370ＧＴでないのは残念だが、少なくともＶ37がクソなので
Ｖ36をこの時期に新車で買ったのは正しい選択であったと思うぞ

幅が一気に広くなっただけあってテール見るだけでも車格が1つ上がったように思える
ttp://response.jp/article/img/2013/03/28/194693/545215.html

まあ待て、３７の評価などまだ早すぎるわ

http://allabout.co.jp/gm/gc/413126/
ここで国沢さんって人が書いてる記事のq50の実車をみると
今までみたCGとかの写真よりかなりカッコよくみえるね・・・

7年待ってアベノミクスのときにクソが出てきたらもうチーム全員解雇だな

>>736
国沢の最後3行に同意だ
ここの住人は納得しないだろうけど

日産の人に聞いたら、日本でディーゼル出しても売れないから出さないっていってた
ヨーロッパじゃディーゼル出さないと売れない以前に客が見に来ないから出さざるを得ないらしい

あと日産のV6　3リッターHVは、日産のポリシーである
「大型車こそHVであるべきだ」という思想に基づいてるから
ちょっと国沢は理解できてない古い脳みそなんじゃないかって印象

あとクラウンハイブリッドって2.5リットル直四だから、そもそも比較対象じゃない
パワーもモーター＋EGで220馬力くらいだから、同クラスでさえない
国沢おかしいんじゃなかろうか。

その日産の人は古い脳みそだな
マツダの環境ディーゼルCX-5やアテンザが売れてるのに

スカイラインじゃ売れないと言うのなら分からないでもないがすでに時代が違うのだよ

あっ、いけねマジレスしてしもた逝ってくる

>>734
どう見ても、アテンザ、マークＸ、アコードの延長線上のリアにしか見えない。
Ｖ36のリアのように見方によってスポーツセダンに見えたり、高級輸入車に見えたりという
奥の深いディテールがないじゃないか。
幅がでかくなっただけで、インフィニティの部分のメッキにスカイラインと刻印され
その上に日産マークが入るだけだろうからナンバー下のメッキ、
バンパーに埋められた安っぽい反射板など、明らかに車格が下にしか見えないぞ
急に普通のセダンになってしまった。
フロントは最初から終わってるし、こんなのどうにもならんだろ。
テールが細くて他にゴチャゴチャ貼り付けたのが悪かったな

http://response.jp/imgs/zoom/545215.jpg
ちょっと書きすぎたかな？第一印象で書きすぎたか？と思って
さっきからずっと眺めているが、やっぱりこのＶ37のデザインは終わってるとしか思えない
これが初期型になるんだろうから、中期、後期で大幅リニューアルされるのが今から予測できる。
恐らく国内では、Ｖ37スカイラインは、Ｖ36スカイラインの半分以下しか売れないだろう。
このリアのデザイン、Ｖ35よりはましだが、限りなくＶ35レベルにひどい。
まず、マフラーとマフラーの感覚が狭すぎる。
バンパーの反射板はいらない。ナンバープレートの下のメッキはいらない。
テールが小さい。テールとテールの間のメッキはいらない。
ブランドマーク（インフィニティ/日産）が、テールとテールの間のメッキで
上に押されてゴチャゴチャ感半端無い。

終わってる

>>745
そうか？
Ｖ３６クーペ乗りだが、Ｖ３７セダンなら買ってもいいかなと思ってる。
Ｖ３６セダンは、丸っこすぎて無理。

お、まあまあ格好いいじゃん、と思ってしまった。テールはもう少し主張した丸テールにして欲しいけど。

NISMOバージョンあるのかな

>>746
クーペスレ行けやお前がなんで偉そうにセダンスレ来て
能書き垂れてんだよ。36クーペなんか糞ダサいわ
よく乗ってんなあ
36のフロントのビロビロ具合のダサさ
リアのみっともないエイみたいなケツ、
潰れたような全長の短さ。クーペは明らかに35クーペが格好いいわ
36クーペなんか良く乗ってるよ

二度とくんなカス

インパルが本気出すかもｗ

>>749
クーペに対する劣等感丸出しｗ

れ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・劣等感だあ？
ダサいいうてるだろ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

お前、不細工だな、言われて
俺が格好良すぎるから嫉妬してるんだなとか
いう人間か

精神病だから病院行けよ　こんなキチガイ初めて見たわ

ｸｰﾍﾟとか今時買う奴居るのかよ
普通ｸｰﾍﾟ買うんだったらZ買う。
ｽｶｲﾗｲﾝでｸｰﾍﾟとか恥ずかしい。

>>749
なにをそんなにイライラしてるんだ。牛乳飲め。

しかし確かにクーペ買うんならZ買うかなあ、値段は同じだし。クーペなら後ろなんて使わないっしょ。
スペックだってほぼ同じだもの、だったらZのが早いし楽しいよ。RSでも出すんならオレはスカ一択だけど。

セダンもクーペもV36だ。みっともないからやめろ。

クーヘ゜は36として認めん。あんなものはスカイラインではない。
クーヘ゜スレでやってればいい。

>>754
基地外はあぼんが基本です

せやな

そもそもクーペはスレ違い。アボン以前にルール守れ

>>746ですらスレ違いだと言うなら
オマエの>>744-745だってV37スレを立ててそっちやれって話になるだろ
バカじゃね

おまえらクーペには触れるなよ
みんなクーペ欲しかったけど、資金的に買えなくてセダン買った香具師大杉なんだよ

3.5LのHVはIS300hやクラウンの中間グレードくらいの価格になりそうね、厳しいな。

荒しの長々とした素人のオナニーデザイン論なんて聞きたくないっての

わかったからクーペはスレ違い。
そもそもクーペは嫌悪感しか持ってない。

あんな不細工で、使い心地の悪い車は無料でもいらん。港に沈める。
いまどきクーペなんかに乗ってるだけで恥ずかしい。

そもそも２ドアなんか誰が買うかよ　みっともない

新型のセダンは現行クーペのテイストを上手く取り入れてると思う。
あまり評価したくない手法だけどセダンも幅が広がった事で落ち着きと迫力が増しているね。

従来のテイストはGT-Rに任せて、V37からはスカイラインから決別したような感が強い

で結局、V6の3リッターターボは出るのでしょうか？

スカイラインらしいとはいえないのかもしれんが
V35のポルシェっぽさが、二世代を過ぎたら
霧散して、でかいグリル以外個性無くなったなあ＞V37

直4ターボだよね予定にあったけど出るか微妙っていわれてるの

>>765
同意じゃ
インフィニティQ50となって進化より変化が強く見とれる

どっちにしてもディーゼルターボが欲しい

V35は発売当初から、かなり評価低かったんだな・・・
http://www.youtube.com/watch?v=se4HPeG-KEo

>>770
V35のセダンは酷いよね。クーペは見れたけれど・・・
V36乗りが嫌いなトヨタの安物セダンみたい。プレミオとか、あの系。

３５０ＧＴ−８はちょっと欲しいと思ったがね

>>770
この手の評論は一般人から遥かにかけ離れた高水準走行での話しばっかだからどうもな、
むしろ値段の差を考えたら妥当な性能差ともいえるし。
ガンさんなんか腕はすごいけど高速走行にしか興味がない人だろ
そんな人がセダンのトータル性能を適切に伝えられるかどうか。

わざとやってるんだと思いたい。
こんなんマジデいるのか？

V35は余りに未完成で市場に出てきたから、総スカン喰って
マイナーチェンジで思い切り固め＝ドタバタにして
その流れはV36も同じで（ずっと完成度は上がったが）来たんだが
今度のV37については、ステアバイワイヤも含めて
メーカーが理想とする「フラットライド」を見てみたい気も

まあ、こういう評論家は…だけど

>>770
じつはGT-8の評価はその人たち良かった

777

新型スカイラインて２．５Ｌの設定無いの？
街中走ってるのはV35もV36も２．５ばっかじゃん
日本市場は完全に捨てたのかな

あると思います

つか国内で3.7Lオンリーだと大爆死は確実
さすがに日産もそこまでバカじゃない

元さんの悪口は書くなよ！

日本市場対策として軽自動車作るくらいだからな
日本で儲けようとすれば小型車売るのが一番賢いやり方なんだろう
大型、高級車は海外で売れてくれればそれで十分狙い通りってとこでしょう

>>780
ガンさんの悪口言うつもりはないけどさ、何乗っても走行性能にしか興味がないから話がつまんないんだよ

日本じゃ3.7Lは維持費が無駄に高い上に 完全に性能を持て余す存在
2.5Lの存在はメーカの儲けとか以前に 大多数のユーザーにとっても必要なんだと思う

>>770
なんのこだわりもない、ひどい車だよ。スカイラインの歴史上、最もひどい車。

そりゃまあ、若気の至りとは言えレース中に隣の車にぶつけて結果2人殺して
永久追放になった元レーサーだからな

しばらくの間出場停止になっただけだろ？まぁその後の活躍はなかったけど･･･

>>783
そもそも日本で売れてないから、2.5Lなんて2グレード・旧エンジンでいいよ。
スカのボディサイズと維持費だと3Lが妥当だな。2.5Lだと家族が乗るともっさりするからな。
3.7Lだと税金だけで5年間で、サスやブッシュを更新できるほど変ってくるし。

個人的には3.5LのNAか3.0Lツインターボが希望なんだが。

>>784
V35スカイライン、5代目レガシィとか、車種ごとに黒歴史ってあるわなｗ

>>784
>>788

ほんと他のスカイラインに存在するこだわりが何一つ無いクソ車。
黒歴史がここまで鮮明な車も他になかろう。

しかし３５あってこそ今の３６があるわけだし、３５を貶めるより３６の進化が大きかったと言うべきだろう

ただ外観だけは９０年代後半の日産暗黒期に戻ったような最低のクソデザインだと本気で思うけど

同じく元さん、V36(クーペだけど)の評価は高いみたいだな。
http://www.youtube.com/watch?v=KWxSuK0qXlo

３６ってそんなにいいかねえ、いい車とは思うけど、自画自賛ばかりのような気がしてたんだ

>>791
エンジンのレスポンスだけが残念と繰り返し言ってる
おれもそう思う

VVELはレスポンスの良さがウリだったんじゃなかったの？
HRにVVELでもまだ足りないのか？

VVELはどちらかというと環境対応じゃなかったかな。
燃費もちょっと良くなるし。

だからVVELは「失敗」(期待した性能を満たすことが
出来なかったという意味)だったと何度言ったら..

あのエンジンのトルク曲線がすべてを語っていると
思うのですが..

>>796
V36は、前期350の時が一番完成度高かったわけですか？？

トルク曲線なんか何も語らないよ

37HRより３５DEのほうが中低速トルクが太かったとはよく聞くね

>>799
個人的には35DEのほうが35HRより2700回転以下でトルクが出てたと思う
もちろんそれ以上のRPMだったらHRのほうが良かったけど

３７ＶＨＲはＲＢ２５ＤＥＴと比べてみて正直、
高回転の爆発感はダントツだが
低回転の扱いにくさは明確に劣る

35DEの時は回らないとか逆のこと言ってたし…
今はそれより回るけど低回転がと突っ込まれるわ散々だな

実燃費で1割ぐらい違うよ、37VHRと35HR。
パーシャル域での燃費の良さが結構効く。
35HRが中低速で速いのはトルクというより電スロの制御の影響も大きい。

なるほど。
前期350GTはサーキットタイム見ても、エンジンの特性や車重を考えれば、
クーペ(370GT)よりもタイムが良いのは頷けました。

必死で尻切れトンボのみっともないクーペを推してる奴うぜえ
スカイライン好きな奴がクーペなんか買うかよ。
クーヘ゜なんか時代に合わないどころか、実用性も無い上に
全長が短くてバランス悪い。横からみたらダサすぎて笑える。
俺は１０代２０代でＺ乗ってたから言うがクーペで国産はＺが一番格好いい。
そもそもクーペ専用でＺがあるのに、セダンで設計してあるスカイラインで
クーヘ゜買うとかハ゛カしかいない。

>>797
何を持って完成度が高いというのか難しいのです。
なにより私は後期370しか乗ったことがないので比較できません。

後期370、自信をもってオススメできる車かと思います。

ただ欲深いかな、1500〜2500回転あたりでの力強さがもうちょっとあれば、
と思う時がないと言えば嘘になります(笑)

http://www.nissan.co.jp/SKYLINE/point_gallery.html

しっかし36かっけーなやっぱり。こんなかっけースカイライン歴代でもう出ないだろうな

>>807
最近の日産車は、外観に凹凸が多くて写真だけ見るとダサく見える車が多い。
しかし実車を見るとフロント・リアの押し出しの強さとか、意外とカッコいい車が多いよね
現行スカも実車を見るとカッコいいんだが、写真映りは悪いからなぁ・・

>>805
セダンベースのクーペの良さが分からないとはまだまだ青二才だな
ベンツCL、BMW6、他にもジャガー、ロールス、ベントレー、マセラティなどの名門はどこも大型クーペを重要車種にしてるのに。

あと、Zはスポーツカーであってここで言われてるクーペとはぜんぜん違うからね。
もっと基本を勉強してください。

USインフィニティのRHTのカブリオレが日本で出たらクーペでも買っちゃう

>>807
37の方がずっとカッコいいと思うよ。
35 36 はクーペ以外はカッコいいとは思わなかったけど、
37セダンはカッコいい。

>>811
センス無い奴が語る場所ちゃうからな。

>>811
うむ。
V３６セダンの間抜け面のフロントマスクと比べるとV37は精悍な顔つきで一気にかっこよくなったな。

ttp://30246251.at.webry.info/200702/article_1.html
>ここがもうひとつ、V36
冷静な分析だわな
世の中違いのわかる人間というのは少数だがいるものなんだな

V36カッコイイと思うやつもいるだろうな
だがカッコイイとかいう黄金率から外れちまっているのよ
ゼダンといってもずんぐりむっくりしてるしな
キャラクターラインとかでごまかせるレベルじゃねえのよ
オレがスカイラインをシルフィと間違えるのもそこなのよ
顔がカエルみたいで相似形
ある意味スカイラインは幅がないのがデザイン的には失敗してるわな
ああいうヌメ系のデザインってのは幅がないとマヌケに見えるからな

いやあ36スレで、必死やのう

>>814
リンク先を見ました。

5AT、時速100�qが2200回転程なんですね。
当方の7AT、クルコン110�q設定で2125回転とデジタルモニターに表示
されます。
高速巡航での多段化によるメリットはあまりないのですかね？

３５の設計統括は誰？

７ＡＴは５ＡＴの上下に１速ずつ足してみました感があるね

自分の370の5ATは100km/hで2400〜2500回転なんだか

>>820
え、370にも5ATなんてあるんすか？

３７０乗ってる人間はまず１００％こう思う
オレ様の乗ってるのはインフィニティだ
雑魚の２５０のスカイラインと一緒にするな
テメエら雑魚がいるからオレ様の評価がマークX並に下がってしまうんだろうが
オレ様は買おうとおもえば３シリーズでも買えたんだよ
だがなあえて国産車を選んだ
なぜか？
テメエら雑魚を馬鹿にできるからよ
外車乗り？
そんなものはどうでもいいんだよ
とまあこんな感じだろうぜ

>821 初期のクーペだろ。

>>823
なるほど、有難う

妥協しないってヤツには３シリーズはお薦めできるわな
一回ブレーキ踏んでみ
スカイラインの３倍は金かかってるから
ボディ剛性も３倍
よって高いのは当たり前なのよ
その上、プレミアムなブランドイメージまでついてくるんだからな
なんといっても外観がいいわな
奇をてらうでもなく王道をいってる
なんでもそうだが、本物ってのはわからないヤツには普通に見えるもんなんだよ
みるからにすごいなんてのは本当はたいしてすごくない

>>822
読み終わった後、軽く後悔を覚えるような駄文だが

>>外車乗り？
>>そんなものはどうでもいいんだよ

ここだけは同意だな

ATの多段化が運転のしやすさにつながるだろうか？
答えは否
加速の連続性はむしろ悪くなるだろうし、エンジンブレーキも効きにくくなる
だろう。
加速が滑らかになるとかいうのなら大排気量車に乗ったほうが話は早い。
運転して楽しいかどうかは意のままに操れる感覚あるかどうか。
２．５Lの７ATなど愚の骨頂

>>817
350(5AT)だと100km/hで約2200rpm
370(7AT)だと100km/hrで2000rpmを少し切る。
回転数だけでみれば1割ほど低いけど燃費にはそれほど影響は無いね。

というか、ディーゼルみたいに回らないエンジンならともかく、ガソリンエンジンに7速も不要なのは事実。
メリットは、イメージというか、高級・高性能路線？という消費者へのアピールぐらいでしょうな。
昔から4ATは5ATに見下され、5ATは6ATに貶まれて来たからね。

BMWは２Lでも軽く４００万オーバーだ
３７０に四苦八苦している人間には別世界だわな
彼らは買おうと思えばいつでも３７０など買えてしまう
言っとくが３７０のヤツはたとえ２LでもBMWには一目おいてるぜ
なぜか？
高いから

>>827
>>828
有難うございます

370の7ATって、速度域によってはめちゃくちゃエンブレききません？
高速100�q巡航では1速落としたくらいじゃぜんぜん効かないくせに、
一般道でちょっと先の信号が赤の時、40〜50�qでアクセルoffすると
交差点にたどり着かない..(T_T)

イメージか....、それはありますね。

酔っ払いはつおいな

>>818
水野

大澤さんはもう日産離れちゃったな。V36やフーガ関連の本で人懐っこい顔が印象的だった。

>>829
＞言っとくが３７０のヤツはたとえ２LでもBMWには一目おいてるぜ
＞なぜか？
＞高いから

ID:OqFKsUtm0はバカじゃねーの？　3700ccの車乗ってる人が、いかに相手がBMWとは言え2000ccに一目置くかってのｗ
一目置く理由が「値段が高いから」ってｗ
フェアレディZ乗ってる人が、値段が高いってだけで中身オーリスのレクサスCT200hに一目置くってのかい？ｗｗ

言っとくがBMWが値段が高いのは、単に外車に対して高い関税がかけられてるだけ

日本は自動車関税0％
外車が高いのは、メーカーの利益の上に代理店の利益が乗ってるからってだけ。

荒しに関わるつもりじゃないけど

ID:OqFKsUtm0ってあれだろ、以前にスカイラインとBMW比較するサイト掲載してたやつだろ
ドアやトランクの開口部の鉄板の折り曲げが見えるからBMWのほうが剛性が高い、みたいなアホみたいなことを
得意げに書いてたどうしようもないサイトだったな。

そうそう日本で輸入車に関税はかからない
日本がＥＵへ輸出すると１０％もの関税をかけられる

「クルマは予算で買うもの！(ｷﾘｯ)」の人が
ちょっと芸風変えてきてるんじゃね？ｗ

>>835
バカみたいに手間かけてる納車前整備(PDI)のせいだと聞いた

ま、安いと逆に売れないのがＢＭＷ、それがブランドですからね。高いからこそ売れる。

だから堂々とボる。

>>839
でも新車でも値引きがすごいんでしょ？　公式の車両本体価格なんて有って無いようなもんだと聞いた。
なんか逆の意味で詐欺みたいな感じもするな。

中古の安さも考えると昔のマツダ地獄みたいになってるんじゃないのだろうか？

そもそも普通に、だだっ広いクソ田舎の直線が何キロも走っているような
チンタラ走ってると無駄なような道でさ、スカイラインですら250ＧＴなんか
350ＧＴ/370ＧＴだと抜くもんな。結局は安定稼働帯域が低いわけでさ
ぶっちゃけ3500cc/3700cc乗ってる人間が、ベンツだろうがＢＭＷだろうがなんだろうが
3500cc以下の車種に対して、なーーんの魅力も感じない。
なーーんの興味も持てない。

ランエボやWRXのほうが速いっちゃ速いけどな

そういうラリー的な事じゃなくてさ

http://images.bidorbuy.co.za/user_images/982/428BadBoy-Logo.gif
次期スカイラインと完全に一致

>>844
うむ、確認した！

イカツいスカイラインが戻ってきた？
http://up3.viploader.net/omoshiro/src/vlomoshiro033025.jpg

いかついとか恥ずかしい言葉を使うな。底辺ＤＱＮが乗る車じゃないから。
こんな「しょうもない」画像まで作りやがって
どんだけ　暇　で　アホ　で　自意識過剰　な屑なんだよ
みっともない

あとハッキリ言ってやるが、そのヘッドライトはアニメのガンダムっぽい
　がんばるぞーー！　的な空気は感じるが　100％　いかつさとは無縁だ。

え、あ、いやまあいいやｗ

よし、良く言った

ではもうちょっとしたらＶ36で出かけてくるからな！！！！
今日は家族が居ないので浮気相手の家まで（片道4時間往復8時間）
スカイラインで飛ばしてオメコしてくるか、片道2時間の市内で風俗か、
行ってくるからな

…と言い残し>>849はあの世へイッたのであった。

少し泳がせてからレスしようぞ

みんな排気量にはこだわりあるんだな。自分は2Lでも3Lでも370よりトルクあって速ければばなんでもいいな。あとS系はハンドルやシフトノブ等を赤ステッチにしてほしいんだけど。

デカい図体に2.5とかプア3シリーズより貧相で泣けるわ。貧乏人は月一レンタカーで我慢しとけ。

>>846
この眉毛というか睫毛みたいな発光部分ってなんていう部品なの？
どうもこういう知識に疎くて。

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　　 　 　 ////////////｀ﾞ''ｰ-､ﾐ､ : : : : ﾞミ`ー─‐‐‐彡´､. ////:＼
　　　　　 ＞////////////////｀＼:. : :. ﾞﾐ三三三≠彡ﾞ〃/////ハ
　　　　／///＼////////////////＞､　　ﾞミ三三三彡'ﾞ:::::}////{l|}
　　 ／///////:＼//　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 /{ll}
　／＼/////////　 人に聞くんじゃねえ！てめえで考えろ！　/{|l}

>>855
そんなAA張るくらいならひと言教えてくれってばよｗ

　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 .　-‐'^￣￣￣¨ 　 _
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　　 ｀丶、
　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 ／　　　　　　　　　　　　　　　　＼
　　　i｀ｰ､　　　　　　　　　 　 /　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ.　　　 , 、　 ＿,ｨ‐､　　　　　　　ｒ-‐､、
　　 /　∠_ノヽlヽ__/ヽ､　　　,′ 　 /　 ／　　　ﾉ　　　　　　　　　　 ',　　　l､_二-ｧ　 ,r'　　　　　　　/　r '
　　/／!　ｌ´￣|　「´|　l　 　 .{/　　厶∠..,_／／/　 　 ﾉ }　　　　　 　 , 　 　 　 ／ ／　　　 　 (ﾞ｀¬′二'ヽ,｀ヾヽ、
　　＿_」　L/ヽl　|　|　l　 　 /　　/／　／ `　 / 　 ／ |八 　 　 　 　 |　　　／ _,-ニ_｀ｰ､　 　 ￣ﾌ ./　ヽ　ｉ 　〉　ヽ
　　￣´l　,l_￣ !　!　!　! 　 / 　　/　　　　 　 /　／ ｀メ、│　　　　　│　r'´,／＿ 　 ｀}　ﾞl 　 　 /. / 　 /　ｊ　＜､_ﾉ
　　　 / ﾉヽﾞヽ.|　|_.」　| 　 l│ i {　≠=ﾐ　　/／　 ／　　' |　　　　　 /　　｀ｰ'f´r‐､ヽ､ﾉ　ﾉ　　 r'　/ ､ｰ'′/
　　 ノノ´　 ヽ-'ｰ''￣ｰ'　 .ｌ│ iﾊ　::::::　　　 　 　 .._　　　 |/　　　l　/　　　　　｀ｰニ--‐'´　 　 ヽノ 　 i､_ノ
　　　　　　　　　　　　　　 l从　 {: 　 　 　.　　　　⌒ヾ 　/　 ／　|/
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　／..::::::::::::::::::::: ',:::::::::::::::::::ﾉ〉:: Ｌ...＿｣ ｣／::::::::「::::::::::::::::::::}

ゴルフの新ネタか？

>>857
さてはてめぇ、意地悪だな？

調べてるけどマジ分からん
あの光の線ってLEDとは違うんでしょ？
LEDは点みたいな光なんだよね？

糞バカ！！！糞バカ！！！

お前は糞バカだから２回言ってやった！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
ＬＥＤ光源をそのまま放置したら点だが、媒体や反射板を介したら
元の光源は点でも線にデモ円にでもなるだろうが
この糞バカ！

>>861
ああ、なるほどね。
点の横並びに線状のカバーをかけたら光の線になるってことか
でもこれでLED初期にアウディとかが自慢げにやってたパチンコ屋みたいな感じが急にダサくなるね

でもなんで今までやらなかったんだろう
LEDじゃなくても豆電球見たいなのでもできたと思うんだけど
光量が足らなかったのかな

>>860
LED並べてアクリル板で線に見せてるやつね
トヨタとかスバルもどこのメーカも一斉に真似したじめた奴ｗ
一応本当に線にしたいなら有機ELのバータイプのやつでできる

ヘッドライトの造形がめんどくさいんじゃないの？後はコストとか　

BMWとかエンジェルリング結構前からやってたしねCCFLだから
LEDとは構造が全然違うけどできないわけではないでしょ

光ファイバーかとオモタ

>>807
亀レスだが、
36クーペも次期37も高くて買えない36の250乗りは
自分の2500ccの36が歴代1格好いいと思わなきゃやってられないよなｗ

>>865
概出だが250ＧＴですら乗り出し300超えるようなのを買う人間が
仮にクーペが欲しいと思ったら普通に買えるから。
あとこれも概出だがクーペはもう需要ないから。
販売台数はセダンの10分の1。誰も欲しいと思ってないですから。

またわけわからん理屈を。
じゃあV36はマークXの1/10しか売れてないですから、誰もほしくないですから、
か？

V35.36はおっさんセダンにしか見えないからな
スカイライン以下の日産セダンがみんな同じ顔してるから購入意欲が湧かなかった
V37は違うね日産乗りの俺は乗り換え第一候補だよ。たぶん買うね

オレも買う予定。取り敢えず500万は動かせるように確保してある。下取りあるから足りるだろうけど、
NISMOマフラーやら外観のオプションがいくらくらいかかるかが心配。

しつこいよアンタ。要するにV36セダンが買えないわけでしょ
わざわざセダンスレでいつまで荒らしてるんだ？
クーヘ゜がどうして人気が無いのか理解できないわけでしょ
自分の存在価値を認めてもらいたいわけでしょ
だったらクーペスレでやればいい
他のクーペ愛好家とどうぞ勝手にやればいい
クーヘ゜は昭和には一部で人気があったが現在は不人気の極みですよ
現実を見てから語る事

テスト

とりあえず３７は３５、３６系のズングリ・ムックリ・モッコリなデザインから完全に脱却した新時代のセダンにふさわしいデザインだ
予想される性能はもちろん、車格的にもマークX、クラウン、ISなど完全にぶち抜いてGSを脅かすほどのものになるだろう
右え習えの日本人は相手にせずとも当面は海外でバカ売れが続くだろう

V36よりV37のほうがオッサンセダンに見えるだろ
V37はフーガをちょっと変えただけにすぎない

>>866
しつこいのはお前の無意味なクーペ叩き。
俺はセダンを貶める気なんか別にないけど、
クーペが買えてセダンは買えないなんて事情ないだろどう考えても。
意味がわからん。あるなら具体例で教えてくれ。

なんで無視できないんだろう

後ろはシルフィ似だしヘッドライトユニットは涙目で先が欠けてるデザインがダサい　もっと鋭く尖らせ気味にしたほうがよかったんじゃないか
http://openers.jp/car/car_news/photo_infiniti_q50_22_diesel_33981.html

　　　　　　　　　　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　　　　　　　　　　||　荒らしは　　 ｡　 　 ∧_∧　　いいですね。
　　　　　　　　　　||　R厨の自演　 ＼　(ﾟДﾟ,,)
　　　　　　　　　　||＿＿＿＿＿＿＿＿⊂⊂ |
　　∧ ∧　　　 ∧ ∧　　　 ∧ ∧　　　 |￣￣￣￣|
　 (　　∧ ∧　(　　 ∧ ∧　(　　∧ ∧　|　　　　　　|
〜（＿(　　∧ ∧ __(　　∧ ∧__(　　 ∧ ∧￣￣￣
　　〜（＿(　　∧ ∧＿(　　∧ ∧＿(　　 ∧ ∧ 　は〜い、先生。
　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

>>874
だったらクーペスレでやれって言われているだろう！いい加減にしろ

クーペとセダンの購入事情はクーペスレでやるべきなんだ？
最後まで意味不明だなお前。真性のバカだろ

>>875-877
すまん、もうやめる

>>866
詭弁だな。そういう台詞はセダンの370乗りが言わなきゃ説得力がないんだよ。
お前はセダンの370が普通に買えなかったから250を買ったんじゃないの？
購入時の価格差は勿論、ガス代、税金などの維持費から見ても370は買えなかったんだろ。
街乗りに370はオーバースペックだから必要ないと自分に言い訳をして。

250乗りの言い訳＞250で充分。350、370なんて必要ない（ｷﾘｯ
AT限定の言い訳＞AT限定で充分。非限定なんて必要ない（ｷﾘｯ

同じだねｗｗｗ

はぁ・・・・クーペスレでやれってのにこのハ゛カ
いつまでスレチガイに気づかないんだかなあ
そもそも俺の、新車乗り出しの350GTなんで
勝手に妄想するのがクーペステマの流行りなんか？
吐き気するわ

ID:maU+aC560　もうやめる！
ID:GKiK8AtD0　　やめません
ID:OFW+pkHM0　くやしーー

ってか吐き気するわ

>>882
350GTって、マイチェン前のダサいフロントのセダンじゃん。
格好良くなったマイチェン後とは全く別物の車。
それで、俺のスカイラインは歴代一格好いいって
いいセンスしてるなｗ

何言ってんだこいつ
お前は36に関係ない人間だろうレスの悪意で十分わかる。
スカイラインの前期と後期は好みの問題だ。
俺はトミーカイラ仕様だからお前のレスに反するが
俺は日産開発陣が全体のバランスを考えて練り上げた前期のＳ/ＳＰが
コンセプトデザインなので前期が一番良いと思っている。
トミーカイラにしたのはデザインどういう以前に自分が板金やっているので
トミーカイラのファンだっただけのことだ。
後期は前期に比較して写真写りの良い尺度になったので
写真写りは良いが実車を見ると前期の凹凸のセクシーさは
目を見張るものがある。後期は写真写りは良いが
実車を見るとどうしてもディテールが派手で落ち着きが無い印象だ。
前期も後期も相応にファンがいる以上、>>884のような
一方的な個人趣味による前期後期の評価は全く的を得ていない。
そもそもクーペの事を散々ステマし、セダンをこきおろしに
セダンスレに来ている奴にデザインを語る資格などない

スカイラインにはセダンもクーペも相応にファンがいる以上、
>>ID:n9dXafTK0の様な一方的な個人趣味によるセダン、クーペの評価は全く的を射ていない。
とそのまま返せるな。

それから、今までのレスの文体から察するに、君は教養がない様だから一応言っておくが、
「的を射る」　「当を得る」な。

250パワーがダメとかなんとか煽ってる自称奴370乗りって
ブレーキパカパカやってる直線番長だろw
むしろそっちの方がAT限定イメージだわw

だね、250で事足りる370は優越感に浸ってるだけだろ
見下す事しか出来ない370糊にはなりたくない

セダン350SP＞スカクロ370Pと乗っているが
実際のところ250で充分だと思ってる
単純に、エンブレムと装備で劣等感持ちたくない、というだけだったが
乗り心地など、普段使いだと250の小さなホイールの方がバランスがいい
次のV37では、見栄を張らずに選びたいと思う
HVでは車重が重く、ドタバタしそうだし

>>886
あの、本当に申し訳ない。
君の差別的思考回路には本当に驚き、非常に君に関わって後悔している。
君のような人間的感情の欠陥を持った人間と文字であっても
関わった自分を心から悔やみ反省する。
NG登録させて頂く。

>>889
でももし、次のがHVとディーゼルしかなかったらどうするの？

>>876
コレが次期スカイライン？？
伝統の丸目4灯テールランプは？？
どういうことなの・・・・？？？

こういうことだよ

>>891
ハイブリッドでも、フーガより100キロ以上軽いし
乗り心地と走りのバランスが犠牲になってなければいい。
ベンツ製のディーゼルエンジンは…
先代Eクラスでえらい目に遭ったからどうも信じられない。

スカイラインが駄目でも、今年は同価格帯で色々出るから大丈夫。
そこまで信者じゃないし。（実際R34とV35初期型は買わなかった）

>>894
すれ違いになるけど、良ければ詳しく教えていただけまいか
所有経験者にしか分からないベンツの実態というか、評論家が常にほめまくるEクラスが日常的に使ってどんなもんなのか
あとディーゼルに関しての意見もぜひ！

>>895
V35スカイラインが気に入らなくてｗ
E320乗ってたんだが、3年でブレーキ不具合多発。
ドイツ製のブレーキが良いなんて誰が言ったか？と思った。
確かに高速道路じゃよかったし、スカイラインが怖くなるくらい
高速で安定してる。ここだけはさすがドイツ、と言う感じ。

ところが…他はV36スカイラインと大差ないどころか
立体駐車場でいちいちアラーム解除せにゃならないし不便な事この上ない。
ナビは馬鹿だし、剛性はV35以上、V36以下。
今にしてみれば歴代最低のEクラスと評判だから、出たてを買った俺が悪い。
何度も来るリコールとサービスキャンペーンの手紙に半分嗤ってた。
ブレーキについては、踏力まで変わるからタッチどころではなかった。
これが新車じゃなかったら、相当苦労すると思う。

次に乗ったのが、S350（セカンドカーにV36)。
これは良かった。さすが1000万円だと思った。
音とか、乗り心地とか、速さとは違う。
ああ、俺もここまで来たか、と勘違いさせる演出は見事だった。
だが、細かなトラブルは沢山あった。ナビも相変わらず馬鹿だった。
2年目、エンジントラブルで入院、エンジンそのものが載せ換えられて返ってきた。
4年目、例の変わったコラムシフトの不具合で、洗車機の中で立ち往生。修理代50万円。
ふざけるなと怒鳴り返し、下取りアップさせ今C200とクロスオーバーの2台ｗ
C200は普通すぎ。気にさわるところがまるでない。
性能は大したことないが、これに代わる国産のふつーのセダンはない。
ベンツでいえば、今のCが一番良い買い物したと思っている。
つくづくブランドというのは、人を惑わせる。

さすがゴルフまで読んだ。

スカイラインに話を戻せば
370SPが買える人間なら、ベンツCは全く問題なく買える。
直接比較してる人も多いと思う。なぜ敢えてスカイラインを選ぶか？
絶対性能と言う人もいれば、ハンドリングという人もいると思うが
つまるところ、諸事情で外車を買えない人も含め
このクラスで日の丸背負ってるのは、レクサスでなく、
スカイラインだろって、思ってる。
（実際ISは価格も高いのにスカイラインより認められてない）

スカイラインはJAPANが一番。いかにも日本のクルマ。
http://www.youtube.com/watch?v=8YsTKGDrMr0

ちなみにディーゼルは
全く興味無いというか、まだ高い。

ちなみにゴルフは嫌い。
カローラやラティオの方が好き。

ゴルフが嫌いだと？
ゴルフは超がつくほどの辛口の評論家からの評価が高い。
本来ならばその位置にはBMWとかアウディがいるはずなのだが
世間的な評価は別にして辛口の専門家の琴線に触れるほどの
何か車としての本質を抑えているということだろう。
本当によくできた車というのは感覚的なもので良し悪しが判断されて
具体的な分析というのはたいした意味を持たないのだろう。
嘘だと思うならぜひ試乗してという彼らの言い分が痛いほどよくわかる。
騙されたと思って買った人間が最高に満足できる車というのはそういう車をいうのかもしれないな。

俺が思うに試乗したときに試乗が終わりディーラーに帰るときに
もっと乗っていたいと思える車だろうか？
というのが重要だ。
ゴルフは何時間でも運転していたいと思わせる力がある。
だがスカイラインにはそれがない。
いやスカイラインだけではなく、ほとんどの国産車にはそれがない。
なぜか？
運転して気持よくないからだ。
乗せられている感が強い。操っている感が希薄。
味を濃くしようとして、あるいは退屈させないようにと、ハンドルなどの
操作系を重くしてもまるでダメ。
味が薄いとか濃いという問題を通り越して、楽しませる技術がないんだろうぜ。

ゴルフは俺にとっては理詰めすぎて堅苦しいし
もっと予算を出しても、もう少しゆとりというか遊びが欲しい
もし同じVWを買うなら、パサートかシロッコにする

製品としての良し悪しと
自分に合っているか、好きか嫌いかと言うのは全く別の話

自分を知っていれば、良いクルマの基準も自ずとわかるし
それは個人個人で異なるものだ

これ以上はゴルフくんがつまらないから割愛

果たしてスカイラインは運転して楽しい車なのだろうか？
答えは否だろう。
運転手のような気分になるのが関の山だろうぜ。
なぜゴルフが素晴らしいのかといえば、純粋な意味でのドライバーズカーだからなのよ。
車のデザインやスペックなどは関係ないと思い知らされる。
なぜゴルフは絶賛されているのか？
それはよく出来ているから。
違うな。
運転が楽しいからだというのが正解だろう。
人間というのは出来のいい車にケチを付けることはできるが、楽しいという気持ちに嘘はつけないわな。

大体スカイラインは運転していても重くてもっさりしているから気分が上がらないからな。
アクセルに対するレスポンスが悪すぎて時間差で加速する車なんて
大雑把な運転しか受け付けないからな。
うわやが重すぎる。その上重心の低さを感じない。
ゴルフがすごいのは４輪の接地感が抜群であるにも関わらず
うわやの重さを感じないところだわな。
ずば抜けた剛性が可能にしているんだろうぜ。

まあゴルフはハッチバックだからな。
限界性能は知れているかもしれん、だがなそんなことはどうでもいいんだよ。
満足度が高いためには相対性能よりも主観的性能が重要なのよ。
ドイツ車ってのはよ永遠の自己中なのよ。
ゆえに主観的性能が半端ない
ドイツ人は反省なんてしねえんだろうぜ。
てめえがいつも正しいって価値観だわな。
だからこそ職人なのよ芸術家なのよわかる？

ズバリ聞くけど

そんなにゴルフがいいなら
なんでこんなスレに粘着してるわけ？

ゴルフ、クーペ、ＢＭＷ

こいつらが来るとろくなことない。悔しいだろうな日本のスポーツセダンの雄だもんな
スカイラインは。333馬力もあるＮＡのＦＲセダンは中々ないからな

せやろか野郎もウザいｗ

330馬力な。
でもパワーウェイトレシオで言えば国産セダントップクラスだけど。

クーペとセダンは仲良くするべきだと思う


ベンベとワーゲンはイラン

>>890
亀レスだけど思考回路とか以前に、>>886は文章理解力が問題
話がまったく噛んでない
また沸いてきても無視が一番、とにかく相手するのやめましょう
父親が後期に乗ってますけど、自分は写真写りも含めてやはり前期の方が
全体のバランスがしっくりしてると思います
前期/後期で形違うの初め知らなくて、前期型見る度に「あれ、こんなに良かったか？」って思ってましたｗｗｗ

>>903
しかし実際には車の性能、そしてCMからしてこの車にはゴルフじゃ太刀打ち出来ないだろう。
何せこの車は4スピーカー付きだしな。

http://m.youtube.com/watch?client=mv-google&gl=JP&hl=ja&v=QMnvUZ8s27U

ボロクソワーゲンとはよく言ったよな、懐かしい。

名前だけでやだんだよ
>>913

ん？

>>911
カス同士の醜い争いの当事者の一方のみを擁護する亀レス単発ID
分かりやすいな。

現物を見てから37かATSを購入予定。

ワーゲンゴルフはいい車だと思うよ
壊れたとき高いのとドイツ車は唐突に壊れて高く付くのがな
国産はその点が何よりいい
壊れてもそれが愛車だと、部品代やメンテ代金をぽんと出し
修理の間数日から一週間代車に乗っても気にしない人は
是非ドイツ車買ってやってくれ
そしてゴルフのスレで自慢して居てくれ

ディーゼルってやっぱりベース価格350万くらいになるんだろうか？

それからいつ発売なんだろう？

インターネッツでは発売時はHVのみの設定だよね？ディーゼルはその1年後か
ディーラーの営業曰く国内仕様は2.5と3.7が同時に出るとかHVの話すら濁らされたよ
情報はまだ降りてきてないと言ってたが隠してるなきっとｗ

せやろか？

>>921
中の人か教えろよ

ディーゼルは日本じゃ出ないと思う。出すならとっくに出してるだろうし

>>923
いや、今まではポスト新長期規制(排ガス規制)
によって出したくても出せなかった。
しかし、今回導入されるMBのディーゼルは
ポスト新長期規制と同等のユーロ6をクリアしてくると思われる。

そして、CX-5、アテンザ、BMWの成功により
ディーゼルエンジンにはかなりの需要が見込める。
出さないということはあり得ない。








と思う。

>>924
日産は国産メーカーで最初にポスト新長期規制をクリアして乗用車にディーゼル持ち込んだメーカーだし
ヨーロッパで出してる現行ディーゼルモデルのインフィニティもポスト新長期規制はクリアできるのに
結局日本じゃ売らなかったでしょ

マツダの成功で、という人がこのスレで散見されるけど、本当にそうだったら
もっと大々的にリークしてると思う。後発企業なんだから

そもそもスカイラインってそんなに売れる車じゃないし
国内でスカイラインを求める層にディーゼルへの欲求があるとは見ていないか
さもなければ取り扱い車種が増えることでのコストを見てるんじゃないかと思う

もちろん個人的には、出せばいいのにって思うけどね

ディーゼル成功と判断するのはディーゼルが定着したときだろう
とりあえずマツダのディーゼル買ったけど次はもういいや、となる可能性も大きいと思う

>>917
ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000028300.html

左ハンドルしか無いってよ

残念だけど、思うに旧250GTの顧客は、
次期ティアナに行けって事だと思う。
300万円台はティアナ
400万円以上がスカイライン
500万円以上がフーガ…と

随分高くなったなあ…

ティアナってでかくて広くてがウリの車だよね？
北米や中国では割と好まれるんだろうけど、食べ物で言うと質より量というイメージがするんだけど

いやまあ乗ってる奴は感覚で十分理解してると思うんだが
36スカイラインの300系って走るよねマジで。ハンドリングも良いし400万で
この内容は満足だって人多いと思う。何しろ足もちょっと良いの入れて
ちょっと落とすだけで自由自在の本当に気持ち良いセダンになるもんね。
スカイラインっていうブランドも、むしろクラウンとかフーガとか
ぼよーんとしたイメージとは違う、スカイラインっていう走りのカテゴリーに乗るっていうのも
同じセダンに乗るって言ってもイメージも実像もちょっと硬派な男用って感じでいい。

実際・・・・うちの親父がクラウン乗ってるんで良く同じ感覚で借りて乗るけど
かったるいぜえマジ。同じ3500ccだと思ってラフに踏み込んでも
車体がピッタリ地面に貼りつかない。フワフワ気持ち悪いしな。

スカイラインってほんと良い位置にあると思う。
これまでの歴史っていうのもあるだろうが
36スカイラインは非常にクールでいい面してるし。

さて、ここまでシュールなイメージを極めた36の次の37が問題だ

俺の希望
V37では、改造なんて似合わないスカイラインになってほしい

インフィニティファミリーでスカイラインの下にシルビア出して86/BRZ対策にするんじゃないかな
FFらしいけど

そんなもんスカイラインちゃうがな。
そんなの買いたかったら、ノートでも乗ってればいい。

スカイラインっていうものは、走るためのセダンであって
改造してたするだけ速くなる懐あってのスカイライン。
当然、ノーマルで乗る美学も受け止めてくれるのがスカイライン。

スカイラインと言うのは、懐が広いもの。昔からもこれからもそう。
改造して下品になるセダンなんだったら、ただのオッサン高級車だ。

スカイラインは決してそういう車ではない。
ノーマルで乗りたい神経質な男、ノーマルにこだわる紳士、
車高を落して安定化をしたいライトチューン男、コースを最速で走りたいヘビーチューン男

全てのスカイラインオーナーを受け止めるスポーツセダン、それがスカイラインだ。
改造しても良い。改造してはいけないスカイラインなんかスカイラインではない。

>>933
残念ながら、「男だったら乗ってみな」で女性離れ起こしたために売れなくなって
日産は猛反省したんだよ。結局車の善し悪し決めてるのは女だってことを忘れたらアウト

>>934
いや、それはもういいんじゃないかなあ
スカイラインはスカイラインでいいよ

中古BMWに乗っています。故障が増えてきたので次は国産だ。
貯金は4220万円。

マークXか次期スカイラインと思っていて、このスレ見たら、
3700が2500をバカにしているのにガッカリ。
日本で3700の維持費はキツイだろうに。

しるかホ゛ケ

250GT馬鹿にしてるの一人か二人でしょ

馬鹿にしてないし別に。ただ、口にしなくても「250ＧＴなんかしか買えないのか」とか
「250ＧＴみたいな非力なエンジン乗るくらいなら、安物のエコカーのがマシ」とか
心の中で、上級グレード乗りが思うのは、スカイラインに限らず全ての車の宿命。
グレードっていうのはそういうもん。ＢＭＷだろうがレガシーだろうが一緒。
自分がその車の最高性能のものを所有したければ、最高グレードを買えばよい。

他人から、なんだ、普及版かって思われたくなければ買わなければ良い。
わざわざ、車格を下げて、下のティアナの最上級グレードを買う奴もいるんだから。
自分の身の丈にあったものを買って下さいよって事ですよ。

２５０Ｓであってもあのカミソリコーナリングを享受できることに変わりは無い

ま、そういうのは戯言てこと。
250ＧＴでもいいけど、そうやって自慢するだろ？それが攻撃の対象になるんじゃねえの

仮に、350ＧＴ/370ＧＴだったらそっからフル加速で猛烈に
コーナーを駆け抜ける喜びが加味されるからな。
可哀そうに250ＧＴじゃ、チンタラチンタラ嗜むしかないわ。

でもまあ250ＧＴでも黙ってのってりゃ誰も文句言わねえと思うぞ
偉そうに、偉そうに、250ＧＴをバカにするな！とか
250ＧＴが一番バランスがいいとか、そんなものグレードを用意している時点で
下位グレードは下位グレードなんであってさ。
性能が低いのは当たり前なんで。

黙って乗ってりゃいいのよ

たしかR33のCMで男だったら乗ってみな！っていうセリフがエロを連想させるから男だったら決めてみな！に変わったんだったな

>>929
お前現行ティアナに乗った事ないだろ？
結局は乗らずにカタログスペックだけで語ってるから良さが分からないんだよ
ゆったり乗る車ではあるが足回りも弱くはなく加速もCVTの恩恵で結構良い
FFだからとか値段がとかで車を語る奴って頭が弱いと思うんだが…

バカにはしないが、スカイライン乗るならやっぱり上位グレード選んで欲しいって気はするね。
赤バッチじゃないスカイラインはやっぱり魅力に欠けるよ。
マークXやティアナなら2.5Lで良いと思うけど。

せやろか？

いいから黙って250ＧＴ乗ってればよい。

どんな車種でもグレードがある以上、必ず普及グレードが存在し
買えないのに無理して買う層が、普及グレードを買う。
見栄っ張りの奴が普及グレードを買う。

ＢＭＷだろうが、ベンツだろうが、レクサスだろうが
日産のスカイラインだろうが、その車に惚れて一番良い走りを楽しもうという、
経済力のある人は、最上グレードを黙って買う。

普及グレードは、手ごろに金銭面でも維持面でも
無理をしなくてはいけない客にも買えるように作ったグレードであり、
実は一番安くエンジンが作れ、一番利益がでるのが普及グレードであるから
メーカーとしても上級グレードはきっちり最高の性能を叩き出して
客を納得させないといけないが、普及グレードはそこそこの性能で諦める。

だからどの車種も普及グレードが売れて、良いんだ。
が、スカイラインに関しては意外と350ＧＴ/370ＧＴの比率が
他の車より高い。そこはスカイラインを選ぶ層の特徴ともいえる。

良い物を買う、それでいい。
250ＧＴを買う者は黙って乗れば良い。別にバカにしてもいないし
される所以もない。標準グレードとはトップグレードより劣って当たり前なのだから。

劣っているのであるから、それを受け入れるしかない
嫌なら、乗りかえしかない。
嫌なら黙って乗れ。但し、自慢できるようなものでもない。

君が一番 黙ってるべきだと思うよ

V35がデビューしたとき、トップグレードは300GTだった。
そのあと350GT-8、クーペ追加、マイナーチェンジと続いた。
V36も、当初は350GTが最上級、クーペ追加、370GTを経てマイナーチェンジ。
クロスオーバーまで出てしまう。
今、クロスオーバー乗ってるけど、その前の350GTの時は、1年で
最上級車種じゃなくなって、早く買い替えたいと思った。

まあ、メーカーの思う壺。ｗ

>>943
CVTの時点でもうダメじゃん
あの劣化ターボラグみたいなのは違和感ありすぎ

>>943
日産に預けてる時に代車で現行ティアナが出てきて数日乗ったけど、
サスはポヨンポヨンだし、ドンガラがでかいだけの普通のセダンだと思った。
欧州だったら大衆車でもこんなセッティングにはしないだろうなと。

代車でティアナとかﾃﾗｳﾗﾔﾏｼｽｗ
こちらの代車はいつもマーチだよｗ

>>948
君は何か勘違いしてるので、一度自分の脳みそを点検したほうがいい

次スレ立てといたぜ。

なぜ【ゴルフ君 入れたしｗ

ＢＭＷでもそう、スカイラインでもそう、ＩＳでもＧＳでもそう

結局は2500ｃｃを買った癖に、ねたみ、ひがみ・・・・・最初から上級買えばいいものを後から後悔とか

>>950
だからサスが柔らかいと言うレスが乗った事ないの丸出しなんだよw
ティアナだから柔らかくて走らないとでも思い込んでるのか？
現行ティアナに乗ってそう言ったのなら相当な車音痴だと思うが
まぁ>>949みたいにCVTを否定するアホがいるスレじゃスペックでしか語れないんだろw

>>954
俺はゴルフ君擁護派だからなw

なんか歪んだ野郎が増えてきたな　

匿名掲示板で口汚く罵るのはコンプレックスの裏返しだって、ばっちゃが言ってた

>>947同意

>>956あんたもその同じスレで能書きたれてる一人じゃん

CVTってコンパクトカーでしか知らないけど、レスポンス悪すぎてイメージ悪い。
スポーツに向かない気がするけど、色々あるのかな、わからん。

GT-8のCVTはかなりおもしろい
もう二度と出ないだろうけど

上位グレード乗りが下位グレード乗りを貶し、
下位グレード乗りが上位グレードも買えたが、日本の道路事情ではこのスペックで十分だと
聞いてもいないのに言い訳をし、
最後に自称上位グレード乗りが出てきて、好きな車に乗れば良いと下位グレードを擁護するのが車板の常。
BMW 3シリーズスレなんかでも、320乗りが散々馬鹿にされた後には必ずM3乗りやAH3乗りが出てくる。

好きな車に乗ればいいってのが真理でしょ
ミニバンやSUVやクーペ貶めたって無意味なのと同様

せやろか？

>>962
あれは乗ったけどクソだった。グオーー！！ってミッションから音するし
ＣＶＴなのに3万キロ以上走ると、ひっかかりを感じたし。
さっさ売り飛ばして正解だったよ。買ってから多くの奴に、ダサいダサいいわれた俺の黒歴史Ｖ35

InfinityUSのページでQ50のモデル公開されてるけど、3.7リッターNAと3.5ハイブリッド
FRとAWDの組み合わせに、プレミアムパッケージとスポーツパッケージで計8バージョンのリリースなんだね
ハイブリッド＋AWD＋スポーツパッケージ＋オプションで520万円程度。55000ドルくらいだった

まー日本でAWD出すかわからないけど、多分そのくらいの値段の車になりそう

４駆でハイブリは重そうだな

3.7リットルFRモデルのベーシックなQ50で350万円くらいだった
これはこの値段じゃ日本では出ないんだろうな。しかもUSより内装安っぽくなってたりする

ゴルフ氏出てこい！

↑
精神異常者ゴルフ本人

次スレ誘導ヨロ　ノ

嫌だ。

ほれ
【ｺﾞﾙﾌ君】V36スカイラインを大いに語ろう　Vol.59
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1364917536/

>>951
前に代車でフーガ、来た。
デカ過ぎて車庫に入らなかった..(T_T)

36をディーラーに出すと色々な代車貸してくれるから地味に楽しみ。
デュアリス・エクストレイルあたりは自分では買わないけど意外と良かったw
マーチとかだと申し訳なさそうに謝ってくれるけど、色々な車に乗れるからホントは嬉しかったりする。

>>975
なんでだよ。サイズ変わらんやんけ
俺んちの車庫には普通に入るで（親父のＹ51）
フーガって36と全然変わらんし。

>>977
975です。
全長:フーガ-->4945、V36-->4780
16センチ長いと、車庫のシャッターが閉まりません(T_T)

俺の代車歴
・現行マーチ2回
・現行ノート1回
・現行キューブ1回
・現行ウイングロード1回

俺なんかスズキのラパンだったんだぜ、訳分からんよな
でも絵に描いたようなフワフワした乗り心地でちょっと楽しかった

>>978
たった16センチの差でシャッターしまらんのか？？？
一体、どんな設計をしたんだよ、君のガレージ。
普通、クラウンに合わせるだろ（特にってわけじゃないが基本、クラウンが余裕で入るのが普通）

>>981
978じゃないけど、戸建ての車庫だとこんなもんだよ。
最初からデカイ車を入れる前提で作らないと5mも長さを取らない。
仮に5mあったとしても、フーガ(4945mm)だと入らない（慣れない代車で後ろ5cmなんて無理ｗ）

しっかし16センチ閉まらないガレージの奥行って一体・・・・
大人の手を広げて小指から親指が20センチくらいなんだぞ？
その余裕が無いとか、36ですらギリギリじゃねえの？
まあ、俺は自分でガレージを基礎からやったから
サイズは多少は幅があるけどさ、それでも奥行は
輪止めを置いて前も、後ろも1メートルは余裕あるけどなあ

>>982
まあ、あれか。
セキスイハウスなんかで家ありきで1Ｆにガレージが設計上、パックされてるパターンかな？
そりゃ5ナンバーか3ナンバーの最小前提かもね。
俺はガレージと自宅を離して建てたからね。36入れる為に。

975です。
なんかガレージネタですみませんでしたm(._.)m
ちゃんとしたガレージが作れるよう、頑張って働きます(笑)
ちなみに、「代車はもっと小さい車にしてくれないと..」と
リクエストしたら、次ぎはモコだった (T_T)

アホは放っておけば良い。

そうはいかん

バックモニター見ながら慎重に下がれば後ろ５センチならいけるだろ。

ｗａＴ「５センチ。」

What?

ディーラーって、代車貸してくれるの？有料なの？
今まで、出してもらった事は、初期不良で一週間あずかり！
ってな時だけだよ。てか、レンタカー費用を負担してもらった。

istop付きの新車の軽だった。それはそれで楽しかったな。今の軽って広いんだな、天井も高いし。

>>991
普通だしてくれるだろ？無料で
半日入院でもフーガとか貸してくれたりするよ

>>993
そうですかークルマ歴20年以上のおじさんなんですが、
思い出しても、担当営業のクルマや、ディーラー社用車の白いワゴンを非公式ってな感じで
置いて行ってくれたくらいだなー

>>994
入院の予約するとき代車前提で話されない？
あーその日は代車準備できないんでいついつはどうですか？とか
マーチしか準備できないんですけどそれでもいいならその日いけます！とか
てか代車なかったら仕事にいけなくなる(笑)

>>995
プリンス神奈川なんだけど、代車というサービスがない！という認識でした。
いつも、代車ないんだよねー とは聞いてました。
今は別の販社とトヨペットとも付き合ってますが、やはり代車はでない。。。
幸いに通勤にクルマは使わないので、使うと思うとしんどいね。

俺、プリンスは本当に嫌いで昔から日産のみ乗ってるが
プリンスだけは使った事無いし関わりたくない。

俺の親父の時代からの事で、まず、態度が悪い。
客に喜んでもらうとか、客の為に何かがんばって無理しようって気が無い。
もうプリンス系の社風だから俺も何度か試乗には行ったけど
やっぱり社風だなって感じる。正直、糞だ。

四国なんだが、プリンス系、サティオ系があるけど
サティオ系が圧倒的に対応が良いので、いつもサティオ系しか使ってない。

暗い+プライドばかり高い+無愛想+偉そうなのがプリンス

だからいつまで経ってもキングになれないんだよ

地域によって違うもんだね。
静岡在住の俺は営業車も買ってるせいか
ほとんど1万キロ未満、試乗車のときもある。
２月の車検ではシルフィだったかな。
バンやトラックの代車でリーフやシーマが来たこともあったｗ

プリンス西東京も代車出るなあ

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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