【スズキ】キザシという名のフラッグシップ

>>399
タクシーに採用するには後部足下が少し狭いし、
ハイブリッドのタクシーが多くなってきた現在、
キザシのごく普通の燃費にはタクシー業界にとって
全く魅力が感じないと思う。

クラウンは後部座席に乗る人を優先的に考えた車として設計して、
ドライバー向けとしてわざわざアスリートを出したりしている。
キザシはまず運転が楽しいセダンとして開発した訳で、
今の日本人のワンボックス志向、
広い空間での移動手段化してる車社会では売れないわな。

見た目と希少性が気に入ったのみで買っても後悔しないですか？

自分は運転にこだわりや車を弄るという趣味もないんですが。

>>403
試乗してみて、じゃないかな。
インテリアの素朴な感じとCVTの躾は感じ方に個人差があるし。
しかし、中古相場随分値上りしたね・・・
大して走ってないのが130万ほどで買えた時が底だったな。

今や走る喜びの車と言えばキザシを指すのが
カーマニアの間では通説
それが中古車相場にも影響している。

>>405
初めて聞いた
通説って痛切の間違いかｗ

業者：ｷｻﾞｼ？何であんなｸﾙﾏ・・下取り叩いとけ

客：これ高くねぇか？

業者：陳車ですぜ、ダンナ・・・

>>399
雲助の使い方耐に耐えるクルマじゃないわ、スズ菌車

スズキの普通車なんて、下取り価格がつかないのは誰もが知っていることだろうに。

マツダのアテンザを買うなら、キザシを選ぶな。俺なら。

覆面で在庫部品が掃けて、
販売奨励金の条件が厳しくなって
登録済み車なんてのが少なくなったんじゃないの。

>>410
じゃあ、後は生産中止を待つばかりかｗ
次にラインに流す車種が出来たら即刻切られるな。

gooでｷｻﾞｼのGTS/6MT売ってるょ！


誰か人柱ﾌﾟﾘｰｽﾞ

>>412
見当たりませんよ

国内メーカーじゃなくUSｽｽﾞｷで探せばあるョ

ttp://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/15/0130130901D4002513001.html

ふむ・・・

走る喜び来たな。

闇夜の国から二人で船を出すんだ♪

胸すく走りだ

スズキというので、敬遠してる人も結構いると思う。

スズキということで敬遠するような人は、この車を知りもしないと思う

その昔スバルがアルシオーネとかレガシイ出した時も、
今のキザシみたいに見られてたんじゃないのかな？

フロントグリルが安っぽいのが惜しい
縁取り入れるだけでも大分違うと思うが

>>421
グリル上端が素っ気ないよね。
ただ、個人的にはお手軽で安価なメッキモールに逃げなかったのは良いと思う。
その点、オーセンはグリル周りの工夫があるね・・・ボディは微妙だけど

自分が一度行ったスズキ店で試乗する際保険の説明を求めたら
試乗車の保険は加入していないので、お客様の現車の保険を万一の時は使って下さいと言われた。
こんなディーラーは初めて。
スズキを試乗する人は要確認ですよ。

>>423
おそらく地場資本ディーラーだろ

覆面に採用されたってことはモデル末期なんだろうね

この車のトップグレードってFFのGTS？それともAWDの方？

シートが黒以外ってあるんですか？

ggrksしたんだが、キザシってどっかのOEMかと思ったらスズキのオリジナルなんだね
底辺メーカーから脱却しようとしてテストしたのかね？

スズキは欧州と豪州じゃ２輪の隼のイメージでブランドメーカーらしいし
インドじゃ日本のトヨタみたいな存在らしいけど、
軽のイメージの日本と小型車を受け付けない北米じゃ弱小メーカー!?

しかし実車に乗ると国内トップメーカーと思える位の質実剛健の車の造り。
まあ、日本では俺みたいな奴はスズ菌感染者と言われて終わりなんだが。

キザシにV6エンジン載っからないかな〜

V6がないとアメリカでの成功は覚束ない。
キザシが失敗したのはそれが原因だ。

アメリカじゃあV8じゃね？

いや、実用セダンでもV6が当たり前なのがアメリカ市場
V8があれば尚良いとは思われるが。

>>415
ない

ﾐﾝｶﾗでｱﾒﾘｶからGTS並行した猛者がいるな

一年半ほど乗ってるけど、いい車ですよ

つまらん

オーセンティクスきたけど、まんまＳＸ４セダンになっちまった…ｏｒｚ
http://www.team-bhp.com/forum/indian-car-scene/140007-team-bhp-scoop-maruti-yl1-vento-sized-sx4-replacement-details-leaked.html

>>438
普通にSX4後継モデルって書いてあるじゃん。
デザインチームがオーセンティクスと同じだけって事だろ。
中学レベルの英語ぐらい読みとろうぜ。

んなこと分かっとるわ！
オーセンティクスの流零な美しいボディラインが、どうしてＳＸ４セダンの古臭い３ボックス型に…
やっぱりスズキだな、ある意味、期待を裏切らないな（;´･ω･`）

たまらん

だからオーセンティクスは別だよ。
写真は新型SX4セダンだよ。
中国の重慶じゃハッチバックじゃなくてセダンが主だから。

オーセンはまた別で出しますなんて書いてないだろ？

オーセンのデザインはＳＸ４セダンに受け継がれましたw



つか､スズキのセダンポリゴンにオーセンの皮貼り付けました(^_^)v



って感じだなw

オーセンは発表時からアジアメインって言われてたからな。
元から分かっていた事だ、元から・・・

>>442
あれが、市販版オーセンティクスなんでしょう。
登場時、実際にはスイフトベースになるので、ホイールベース短くなるってインタビュー記事あったし。

キザシ後継は無くなるのかぁ。

まさかオーセンティクスってNewSX4セダンだってオチで確定ってこと？

スズキさん、それは詐欺ではないのかいな？
高級感溢れるPVを見せておきながら。いやはや。

キザシは一代で終焉かい。貴重な車やな。

Dｾｸﾞ車は１台で十分
ｷｻﾞｼは2019年まで10年間は作り続けます！ｷﾘｯ

いまだに警察のパトカーは２代前のゼロクラウンが第一線だから、キザシも10年いけるよ。

オーセンティクスはキザシの後継だよ
中国版をオーセンティクスと呼んでるだけ

何の後継だろうが>>438みたいになったらがっかり過ぎるだろ

そう思いたい気持ちは判るが､>>445の｢ｽｲﾌﾄﾍﾞｰｽ｣と答えている以上これがオーセンで決定だろw

ﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟなんてまんまオーセンだし…

スレ違い

>>449
あと１０年ぐらいは補修部品の心配をしなくていいのかな
買わないけどね

ミリ波レーダー搭載車って使いやすい？
アイサイトなどの他社安全装備よりどうしても劣る気がするが、
高速クルーズする機会が多ければ楽ちんなのかな。

アイサイトの方が使いやすいと思うよ。
人間の視界が奪われる厳しい状況ではアイサイトは無効になったりするけど、無効になったことを知らせてくれるし
先行車を捕捉したり外したりという情報も逐次教えてくれる。
仕様を含めたトータルで、とても使いやすい。

ミリ波レーダーは悪天候に比較的強いけど絶対ではないし、測距離がにがて。
また、前方に障害物があることは分かってもそれが何かは分からない。自転車や人間は苦手。
カメラ等のシステムと組み合わせないと信頼性低いし、また、アイサイトのように
運転者に情報をしっかり伝える仕様かどうかはミリ波とは別の話。
手法ではなく、システム全体としての使い勝手を考慮した方が良いかと。

キザシ欲しいけど…

キザシに限らずスズキの普通車の品質ってどうですか？

>>457
銅じゃないよ

もうそういうのええから…

マジで教えて
特別気にすることない？

そんなｶﾒﾗやﾚｰﾀﾞｰないと心配で運転出来ない？

心配とかじゃなくて安全の確率が少しでも上がれば良いに越した事はない。

金とは断言しがたいから銀ではないだろうか？

スズキは２代目スイフトからニュルをベースに欧州での走り込みを行って開発をして煮詰めているから、
ここ数年で車両剛性は国産他社を一気に抜いた感はある。

米国衝突安全性試験で最高評価を得ましたと普通のメーカーならＣＭ打つけどな。
日本人のほとんどが知らない事実。

オーセンティクスが次期SX4セダンであれば、またスズキはちょうどいいところに
セダンを送り出すことになる。1.5L〜2.0LセダンCセグのライバルはインプレッサ
くらいしかいない（非ハイブリッド）。
それで内外装がこの出来なら評価するべきだろうけど、できればディーゼルかDJEを
つけてほしいかな。

キザシはMCで燃費を伸ばしながら、次期エンジン開発でき次第FMCができれば
いいと思う。どう考えても見る目がない日本では売れないからインドネシア
富裕層向けに作って内装をもう少し豪華にしてくれ。

>>465
インドでの販売も失敗に終わったし、そもそも北米撤退した今どこで売ろうというのか。
キザシの次は無いし、現行も工場のラインに流せる車種が出来たら生産終了だろう・・・
という事で、キザシの車台使ってヨーロッパ/日本向けのCセグ作ってくれんかな。

軽自動車の税金上がったら一気にスズキは危なくなりそうだな。
なんとかスズキの普通自動車が良いイメージを附けないとヤバイ。
自動車天国北米大陸で一台も売らなくなる訳だし。

受注生産なんだから海外持って行く用のグレードも売ってくれたっていいじゃない
並行輸入手数料の半額くらいは出すぞ

次期キザシ買うか次期エスクード買うか迷うわ

警察内でキザシの評判が良くて、警察庁は年内３００台のキザシ追加発注だってよ。

さすがキザシ

単純に走行性能、安全性能を考慮するだけで欲しくなる。
問題はスズキと云うブランド性能だけ。
警察にとっちゃあブランドなんて関係ないからイイよね。
このままだと日本ではキザシはパトカー専用車になってしまうな。
いっそのこと白黒パトカーのキザシを見てみたい。
今、うちの町の警察署はゼロクラウンからレガシィパトカーに代替えになってる。

キザシは覆面パトカーだぞ？
つまりゼロクラやレガシーなどと違って地味で目立たないのが評価されたということ。

レガシィとクラウンは白黒パンダパトカーと覆面パトカー両方あるよね。
アリオン、スカイライン、キザシ、SX4は覆面専用車だね。

警察のキザシは7ﾘｯﾀｰV12エンジン+トリプルターボの特別仕様だがな

ふ〜ん
そうなんだ〜

>>475
西部警察か

それを心配してるってゆーんだょw

覆面もどきを作るのに最高

>>463
剛性と足回りは、とても良いと思った。問題はミッションとエンジンだな。
しかし、あのCVTじゃ、このクラスでは勝てない。

エンジンも2.5Lのターボでトルク40kgm、250psくらいあると、高速で使えるが
この車重で180psだと、大人4人で乗ったらダルで日本の高速でさえ不満が生じるからね。
180psなんて1.3t未満2LのCセグ・クーペのスペックだよ。1シリとか86とか。

ターボなんか要らない。
ただＶ６の３６００も用意した方が北米では売れただろうにね。
国内では２４００で十分。

知ってる？
国内の車のユーザーは可能性のある最大人数を乗せる想定で車を買う人が多いらしいけど、
実際に車を使用する９割位は乗車人数２人以下。
セダン所有者で常に４人乗車なんて稀ってこと。

>>481
それ考えると、マジでクーペになる。

>>481
今はV12+トリプルターボの時代だよ

ﾎﾟﾁｯ ゴゥン！！！！ﾎﾞﾎﾞﾎﾞﾎﾞ…
ｸｯ ゴオオォア！！！！ｷｭｷｭｷｭ!!! グボォオ！！ｩﾝ ﾋｭﾙﾙﾙ ガカアアァ！！！！

家族が居ると４ドアは必要だよな。
確かにワンボックスばかりの日本でクーペ乗るの人は少ないけど
実際、俺も家族４人全員で車を出すなんて月に一度あるかないか。
８６乗りたいけど嫁に睨まれて終わりだったなｗ

へ〜
そうなんだ〜

あっ、ごめんね
>>485 は >>483 に対してだから

スズキは独身ｽｲｽﾎﾟ海苔が結婚して家族持ちになった時に乗り換える､走りに振ったｾﾀﾞﾝ作れょ…

>>487
キザシは早いよ？

次期キザシあるの？

早くても走りをｱﾋﾟｰﾙするならMT出さなきゃダメだろ

個人的にはｲﾝﾌﾟくらいｺﾝﾊﾟｸﾄで｢走りのｾﾀﾞﾝ｣希望(ｲﾝﾌﾟ買えょは梨な!ﾓｯｻﾘCVTなんかのれるかょw)

俺インプ乗ってるけど…

次期キザシ欲しいわ

俺は２代目（先代）アテンザからの乗り換えだけど
剛性感っていうか守られてる感じがバンパなく感じとれて安心してドライブ出来る。
スズキ、スゲーェよって思う。
アテンザも良かったのだけれど、キザシはその上を行く。
気になってたCVTも乗るとそんな悪くないよ。

次期キザシがあることを願う…

CVTも悪くないかもしれないけどやっぱりMT選ばせて欲しい

どこかで試乗できないかなあ…。

コンビニにある｢パトカー＆覆面全集｣本にキザシが載ってないのは何故だ!(ﾉ�儺)

>>495
後席になら乗る方法はある。
覆面キザシの。

先代、現行スイスポ乗り、アコードユーロRも過去に乗っていて、先代レガシィ3.0R Bスペ6MT欲しかった身としては、キザシに程良く早いエンジンとMT仕様があれば欲しかった

>>498
スイフトいい？

492のアテからの乗り換えです。
キザシ乗り始めると飛ばそうと思わなくなるよ。
ただそれでも高速とか山道は他の車より速く駆け抜けていたりする。
まあ、走行安定性は抜群。
多分スイスポみたいな小型スポーツ乗ってると、もっと速く駆け抜けられるエンジンを
欲しいと思うかもしれないけれど、キザシのハンドル握ると
ゆったり走ろうという気持ちになるんじゃないのかな？
ＭＴが絶対ならレガシィと現行アテンザだな。
俺も現行アテンザが第一候補だったんだが、
さんざん付き合いあるデラなのに営業担当が変わって最悪の対応されて
絶対、新アテンザ買わないと啖呵きってしまったｗｗｗ
でもキザシは買って満足。