【HONDA】次世代フィット総合Part6【FITHV/SUV】

前スレ
【HONDA】次世代フィット総合Part5【FITHV/SUV】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1360029781/

【HONDA】次世代フィット総合Part4【FITHV/SUV】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1358768240/
【H】次世代フィット総合　Part3【FIT HV/SUV/D】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1357827491/
次世代FIT HV Part2
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1354923098/
次世代FIT HV【フィット】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1353154246/

マガXから次期フィット価格と燃費

<1.3ガソリン>
エントリーグレード120万円
スマートキー、ドアミラーウインカーも備わる量販グレードは130万円
JC08:26.5km/l

<1.5HV>
エントリーグレード165万円
HIDヘッドライトなど充実整備を誇る中核グレードは170万円
ハイブリットRSは185万円
JC08:36.5km/l

<1.5ガソリン>
不明

<その他>
セダンは遅れて登場、1.5HVのみ発売される
　

次期フィット確定イラスト
http://i.imgur.com/WkmNbFC.jpg
　
次期フィット発売スケジュール
http://i.imgur.com/6CESYJO.jpg
　

こちらが次スレです
　

重複して立ててもた。スマン。
こっち使ってください。

>>3
アーバンについては書いてなかった？

>>7
SUVの情報は書いてなかった
　

>>8
そっか。。
ありがと。

アーバンwktkスレはまだ早いか。。

>>7
アーバンの発売は年内ギリギリ間に合うかどうか見たいだぜ。

まぢかよー。
あくまで雑誌の予想だよね？

フィット、派生セダン、SUVはすべて埼玉寄居工場の同ラインで量産されるとのこと
工場の規模からSUVは後回しになる模様。
　

>>11
年内ギリギリ間に合うかどうかって情報は、マガジンXのツイッター情報だよ。
フィットは9月の頭とつぶやいてたな。

この時のつぶやきだな。
https://twitter.com/CyberMagazineX/status/305935979670290432

ホンダは2012年11月13日、「走り」と「燃費」を高次元で両立させた、小型車に最適な1モーターの軽量コンパクトなHVシステム「SPORT HYBRID i-DCD（ Intelligent Dual Clutch Drive）」を開発したと発表。
http://clicccar.com/wp-content/uploads/2012/11/am_sh1211003H.jpg

1モーター式で、トヨタ 「アクア」を上回る世界最高水準の燃費性能（約36km/L）と、新開発の1.5L直列4気筒エンジン（アトキンソンサイクル）に高出力モーター内蔵の
「7速DCT」（デュアル・クラッチ・トランスミッション）とリチウムイオンバッテリーの組み合わせで、力強い加速Gと伸びのある加速感を両立していると言います。
http://clicccar.com/wp-content/uploads/2012/11/a87db015864b6800d3c56e6b67514f42.jpg

・加速、高速クルーズ時はクラッチを接続させ、1モーター＋エンジンによるスポーティーな走り
・発進、低・中速クルーズ時は、クラッチでエンジンを切り離し、高効率にEV走行
http://clicccar.com/wp-content/uploads/2012/11/140c86349a6ccf730c5f2d9f082fb6d9.jpg

・減速時もクラッチでエンジンを切り離し、エネルギー回生を高めることで燃費を向上
http://clicccar.com/wp-content/uploads/2012/11/a733845e0680052c41fb23f22b78f545.jpg

1モーターHVシステムの課題とされる、エンジンOFF状態で慣性走行時に、急に加速が必要になった場合でもデュアル・クラッチの「DCT」なら素早いシフトダウンが可能となり、
迅速に加速体勢へ移行できるメリットが有ると言います。

伊東社長は冒頭の「成長戦略」の中で2013年7月に「新型フィット」を発売すると公表しており、新聞報道などによると、この1モーター式の「SPORT HYBRID i-DCD」システムが搭載されるようで、
しかも価格的には「アクア」の最廉価モデルの169万円を下回る設定となる模様。

http://clicccar.com/2012/11/16/204930

つぶやき情報かー。

でも寄居工場は7月からがっつり稼働でしょ？
塗装ライン短縮やら、かなり規模デカいんじゃないのかなー。
どちらにしろ、アーバン早めに出してー。

次世代フィット
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYtcXhBww.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYyOThBww.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYk6bhBww.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYr57hBww.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYuL3hBww.jpg


アーバンSUV
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY07XhBww.jpg

http://youtu.be/MtqWq2F5AYw
http://youtu.be/gs968KCBRn8
http://youtu.be/oL4jkZfFAWY
http://youtu.be/9Wm_XG4wJSQ
http://youtu.be/zDZBpPpmIqw
http://i.imgur.com/WkmNbFC.jpg

結局、予想はしてたけど新型フィットとアーバンは同じ顔になったな。
アーバンがすごく気になり出していたが予定通り新型フィットにいけそうではある。
ハイブリッドRS。

アーバンに初お目見えはモーターショーなのかな。
だとするとまだ先だね…

まあ毎月貯金してオプションもりもりに出来る期間と考えれば、まいっか。

アーバンSUV
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYu_TpBww.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYzLrqBww.jpg

アーバンのコンセプトのヘッドライトのエッジ部分のLEDチューブ型ライトは
市販の新型フィットとSUVにも必ず採用して欲しい。ここは譲れないところ。
まあ、欲を言えばジュエルアイそのままがいいんだけどさ。

雑誌で予想価格出てるってことはRS結構早めに出るのかな
熟成後の上級グレードってイメージがあるからちょっと違和感

ハイブリッドRSも出るのか。
どうスポーティーに仕立て上げるつもりなんだろうな。わくわく。

もうホンダは北米のみで企画させた方がいいな。
マヌケなジャップのセンスじゃ現行廃盤インサイトが限界。
客を馬鹿にしたオモチャ内装とはおさらばだ
日本はF1技術投入して軽に全力注げばいい

僕はフィットなんて買わないんだからね！！
だってお金ないんだからね
貯金27万円の人が買える代物なのかこれ？
僕が買えないのに大衆車とか言うのやめてほしいよ、まったく

頭金にはなるでしょ

俺様的には、セーフティパッケージみたいなのが無ければ候補外となる。
マガXにその辺りの情報ありました？

セーフティパッケージが何だか分からん
VSA、サイドカーテンエアーバッグ、スマートキーは標準なのに
ほかに何が必要なのか
　

>>25
ナノなら11万ルピーで買えます＾＾

>>28
アイサイトやボルボみたいなやつです。

オプションでも良いので準備して欲しい。

新開発1500＋新開発パワーアップモーター＋新開発DCTとかアクセラと迷うな

次期フィットとSUVの全長全幅全高最低地上高 どなたか お願い

>>3
ハイブリッドのHID標準の中核モデルとさ
れてるやつは、本革ステアリングも標準で
付くかな？

>>30
いわゆるぶつからない機能ね。ホンダってそういう安全システムって遅れてるよね。

フィットハイブリッドFF250万
アクセラハイブリッドFF270万
インプレッサハイブリッドアイサイト4WD290万

>>32

次期フィット
＜ボディーサイズ＞
全長が６０ｍｍ長くなり３９６０ｍｍ
室内長は８０ｍｍ延長され１９００ｍｍ
全幅、全高は現行モデルとほぼ同じ
　
アーバンsuvスレスペック予想
全長4300�o付近
全幅1750付近
全高1600�o付近
以上

1500のガソリン車は、HVと同じエンジンなのかな？
だったら1500選ぶ理由なくなるのかな？
確かDOHC VTECで武装だっけ？

>>36
ありがとうございます！
次スレテンプレに
ぜひ追加お願いします

リッター26ｋｍ走るなら俺は一番安いガソリン車でいいや
今まで、アルテッツァだからそれでも倍以上の燃費になるし
価格は115万くらいだろ？
それにHIDとスマートキーとナビつけて135くらいか。
なんとかなりそうだな。

>>37
1500ガソリン車は、HVと同じエンジンだよ
でもDCTではなくCVTだね
　
DOHC VTECの直噴125PS
　


　

>>40
それならガソリン選ぶ理由がなくなるね

1.5HVと1.5RSだけで良いんじゃないの？

>>25
頭金にローン

マガジンＸのフィット予想デザイン結構カッコいいな

>>44
イラストはCR-Vをコンパクトカーにしただけだかな

>>31
http://nagamochi.info/src/up126962.jpg
偽装したスクープ写真を基に作成された次期アクセラのエクステリア。
これにトヨタから供与されたHVシステムが搭載されることになる。
どっちを選ぶ?

>>31
HVならフィット、ディーゼルならアクセラが吉。。

1ℓターボ説に期待してたんだけどまあいいや

やべー、今日いきなり車走らなくなった。
クソポンコツ軽なんだけど。。

修理持ってくけど、直らない場合、アーバン出るまでどうしよう。
通勤に車いるのに。。

>>49
15万くらいの超ポンコツの軽自動車を買って凌ぐしかない。
が、大概は車は治るからよ。修理代はかかるけどね。

>>49
中古で軽を買えばいいよ。
5万円くらいのやつを。
僕なんか頭いいから12秒で思いついたよ。

繋ぎで中古買おうかな。

いや、いきなりアクセル踏んでも回転数上がらなくて、スピード出ないのよ。
止まるとエンジンがドコドコ揺れてる感じで、降りたらマフラー周辺が
熱持って若干焦げ臭かったw

治るのかねー。
あー、タイミング悪すぎ。。

>>46
マツダー
って時点で無理

>>46
どういうレスを期待しているの？

>>51
12秒ってかなり早いね

全長は3915mmってマガに載ってたけど違うのか？

>>35
燃費とか他の要素にもよるけど、その価格差だとインプ結構売れそうじゃね

>>56

>>36
　

>>31
次期アクセラはこれ。
http://nagamochi.info/src/up126962.jpg

トヨタから技術供与を受けたハイブリッドになるらしい。か

すまん。
間違えた。次期フィットは本当にキャパシタ積むのか？と言いたかった。

ガソリンFITのアイスト導入に合わせて、専用鉛バッテリの代わりにキャパシタ積むんじゃないの？

専用鉛バッテリは高いし寿命も短いから、エネチャージもどきの高性能回生システムにリチウムイオン電池の
代わりにキャパシタを積もうって感じなのかなあ

充電容量考えるとリチウムイオン電池よりもキャパシタの方が回生エネルギーの利用効率上がりそうだし

>>59
痩せたブルドッグみたい
っていうかBMWっぽい

僕はガソリンフィット一タクですよ

アクセラにアクアのシステム積んでたらカスカスで買う価値無し。
プリウス並のシステム積んでるならアクセラの車格見るに悪く無いかもね。

>>59
なんかAクラス意識してるよね
ならAクラス買うわw
マツダーってのが痛い

やはり新型フィットについても1ヶ月くらい前から事前予約開始かな？どうだろうか？

次期フィットはnboxよりも広くないと、普通車の魅力が無くなる希ガス
普通車は税金も高いし、室内も軽の方が広く税金も安いから、
普通車と軽の車格の違いを感じさせる設計にしてもらいたいな

>>67
ハイブリッドの先進性や大排気量（軽比較）での運転しやすさ、重量や車幅、普通幅のタイヤでの安定感、
あと遮音性能など含めれば、税金分の有意差はあると思う

アイストついたら都心じゃHVとそれほど燃変わらないんじゃない？

日本のメーカーが新しいHV車のシステムを開発したっていうのは日本人として嬉しいけどさ。
コストカットに走るあまり、中身が韓国車とかになってねーかね？
なってないならそれでいいんだけど。

なるほど

つーか、次期フィットはなんか技術的に怖いよな。
ホンダとしては新しいタイプのHVだし、新開発のDCTだしさ。
特に嫌な感じがするのが、DCTだ。ここでなんか不具合やらかしそうな気がする。

質問ですが、
田舎住みの通勤利用で、
信号のない山道往復50キロ、
常に60km一定走行出来るのですが、
ハイブリッドと普通のガソリンどちらが良いのでしょうか!?

７３　年間走行距離が問題だと思うが

>>72
はっきり言って四輪では初だけど、二輪でDCT作ってるからね

>>73
オレはEG6とハイブリッド両方乗って郊外の往復50キロ位で、平均実燃費がEG6、18キロ位でハイブリッドが23.5キロ位。
新型なら25キロ超えてくるんだろうな。

>>69
アイストの恩恵なんてゴミレベル。
HVの燃費は回生ブレーキと、エンジンの効率が悪い低速域の加速をモーターやることの恩恵が多い。

だから下道で本領を発揮するんよね

年2万弱走る俺にはハイブリッド一択

>>77
回生ブレーキのためにガソリンFITにもキャパシタ積むんじゃないの？
エネチャージと同じように

ハイブリッド車は内装がコストダウンの塊で
プラスチック丸出しだし
ガタピシビビリ音が酷いからな
静かだからガタピシが目立って最悪

どうでもいいが、nbox厨がウザイな。
剛性の無い走る棺桶なんか絶対に買わないし乗らないわ。

>>82 今時ジャキアップで車体がゆがむ
車って、なかなか無いよ。

俺のフランス車イタリア車も一点ジャッキアップだと普通に歪むよ。
というか歪まない車ってある？
ドアの開閉音、具合が明らかに変れば歪んでるって証拠ね

>>83　ジャッキアップすれば、殆んどの車はゆがむと思うが。
それに>>82はジャッキアップなんて一言も言ってないけど…。
いやー、ＮＢＯＸは良い車だと思うよ。剛性もあると思うし。ただ重たいよね。

新型フィットＲＳ（ＨＶではないヤツ）は設定されないのかな？

>>73
どちらがいいか？って何が？
燃費なら確実にHVだと思う。下り区間は燃料消費ゼロだろうしさらに電気も貯まる。
エネルギーを熱に変えてしまうのはもったいないからね。

>>81
車内コストダウンはHV関係ないと思うぞ。
ターゲットがどこかってだけだ。

エンジン動いてるんだから、燃料消費ゼロはないだろ。

>>88
下り坂でエンジン停止しないなら新型HVの意味ないだろ。

次期フィットのHybridRSは後から追加なのかな？

来年の1月から3月に次期フィットを購入予定だが
本体値引き10万位はいけるかね？
ノートやデミオなどと競合させる予定なんだけども

やっぱアメリカ人デザイナーは凄えや。
日本人デザイナーとは感性が違い過ぎる。
iPhoneもそうだけど、
やっぱ物は外国人デザイナーに限るわ。

アーバン惚れ惚れする。
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYwPzwBww.jpg

>>81
それはアクアかプリウスの事だろwww
コストが嵩むTHSでフィットHVやインサイトに対抗するため、極限までコストカットされてるからな。
内装よりも、シャーシ剛性や吸音・防振材など、見えない部分のほうが大幅にコストカットされてる。

>>92
まんま出してくれたら憤死なんだが。。

既出だけど、
これくらの変化なら全然オッケー。
http://i.imgur.com/o3Ki6yC.jpg

まぁほぼ完成形だと思うけど。
あと、内装も公式PVのままお願い。

73です。
皆さんありがとうございます

普通ガソリンとハイブリッドどちらが良いのでしょうか!?
ってのは燃費です！
1日50kで年間１２５００k
価格の差額とか考てもハイブリッド？

現行スレで聞くべきだと思う。
ここは未来の車のスレだから実燃費なんて誰も分からない。

RSの予想0-100タイムは何秒位かね？

RSあってもパワートレーン同じなら素ＨＶと速さ変わらんよな
外装と足の差ぐらいか

公式のここに次期FITの事も書いてあるぞ、参考まで。
http://www.honda.co.jp/environment/face/2012/case23/episode/episode01.html

>>99
ありがとう。面白かった。

>>99
2位じゃダメなんだw
大企業のオッサンが良い意味で大人げない感じなのはなんかかっこいい。

しかし、これは今回相当まぢで本気っぽいな。
ますます楽しみ。

>>95
1日50kを1日5万キロって勘違いしちゃったよ・・・・
疲れてるのかな？

情報まだか

>>92
iphoneはソニーのデザインとコンセプトのパクリなんだけど

Aクラスも本気度凄いけど、値段やコスパ考えるとお得感が無いけど。
今度のフィットシリーズはデザインも内容も本気な物だし、買える事が幸せだよね。

やっつけで作ったアクアはかなりシュールだったけど。

>>99
10年先まで戦えるクルマと良いながらIDCTはコストコンシャスなんだな。
2モーターじゃなくて大丈夫なのか？
トヨタももうじきTHS3を出すだろうに。

1モーターでもクラッチでエンジン切ってモーターだけで発進出きるからいいんじゃないの？
巡航はエンジンの方が効率いいんだし。

2モーターにしたらアクアより高額になっちゃうからじゃない？ただでさえ高いミッション積むんだし
まぁ燃費と走りでトップになってくれれば文句なんてない

>>95
現行のGP1海苔だけど、山道ってだけじゃ分からないよ。
もし、キツイ上り坂があるなら普通ガソリンの方がいいと思う。
HVだと動力的には問題ないけどバッテリーがね。
キツイ山道を毎日上り下りしてると、へたりが通常より早いはず。
それが問題になるレベルかは、勾配と乗り方次第だけどな。
燃費だけで決めない方がいいと思うね。

欧州車や日本車他メーカーで採用され始めてるプリクラッシュ機能はつかないのかな？
多分、1-2年後の新車にはついてて当たり前の装備になるだろうから
もしフィットに採用されないなら一気に色褪せた車になってしまうかも

ハイブリッドの燃費って年数が経つごとに悪くなるの？

>>110
ホンダのCMBSはミリ波レーダーを使うからちと高価。それと、完全停止まではブレーキかけてくれない。
スバルのアイサイトは光学カメラだから、悪天候時は役に立たない。停止してくれるのは極低速時だけ。

まあ、ミリ波レーダーのアンテナも安く作れるようになったし、制御技術も進化してるから、
数万円でミリ波レーダー式の高性能なシステムが普及するのももうすぐだと思う。

なお、プリクラ付いてても、居眠り運転したらぶつかるのは必至ですよ。
(ブレーキと警告音とシートベルト巻き上げに気が付かないほど爆睡しないと思うけど)

雑誌情報だと次期アクセラに追突防止機能付くらしいから、
フィットでも頑張ってほしいな。
軽にも装備始まっているしね。

>>113
しねとはなんだ！

小学生かよｗ

僕の名はかよじゃないけど・・・

あ、はい。

そういえば先日スバル車のリアに「追突注意」って大きなステッカー
を張ってるのを見かけた。

で？

追突してみた。

それで？

３月２日の産經新聞に

日本車勢では、トヨタ自動車がカローラの試作車「フーリア」を発表。
トヨタ自慢のハイブリッド技術でなく、自動変速機の改良などで小型車
で最高水準の低燃費を実現した。競合車がひしめく激戦区だが、北米ト
ヨタの寺師茂（てらししげき）樹社長は「カローラが変わる姿を見せ、
他社に勝つ」と腕まくりする。ホンダも「フィット」「シティ」に続く
小型世界戦略車の「第３弾」として、ＳＵＶ（スポーツ用多目的車）の
試作車を公開。伊東孝紳（たかのぶ）社長（５９）は「小型車が今後の
世界販売のかぎを握る」と話す。

という記事があったけど、試作車って、あのプロトタイプのこというのかな？
誰か知ってる人教えて。

>>122
http://mag.executive.itmedia.co.jp/executive/articles/1301/15/news063.html
2013年01月15日 13時24分 更新
北米自動車ショーで日本勢が試作車披露　トヨタは「カローラ　フーリア」、ホンダも

>>122
コンセプトとは概念だが、
ここで指す試作車はアーバンSUVコンセプトの事なんだろうね。

>>123.124
あのコンセプトのことなんですね。
ありがとうございました。

>>122
その記事、先月のデトロイトショーのことを回想した記事でしょ。

だから、試作車ってのはあの日披露されたアーバンSUVコンセプトのこと。

フーリアとかアーバンコンセプトと違い、かなりコンセプト色強いから、
実際出たらオーリスがショボくれたみたいな感じになるんだろうね。

アーバン黒欲しい〜
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYqbDyBww.jpg

>>122
寺師茂 樹
(´･ω･｀)？

最近発売の雑誌各誌はアーバン情報何も無かった？
ちょっともう待つのキツくなってきた。吐きそう。。

吐くのまだ早いw
夏まで我慢すればモーターショーまで少しだし情報だだ漏れし出すでしょ。

いや、一回吐いたら楽になるじゃん？w
PV映像や予想市販画像見て耐えてるけどー。

とりあえず、ジュネーブでのSクロス、2008見てお茶濁すかなぁ。
いや、ちょっと気になったりはしてる車なんだけどね。

新型の事細かな詳細は六月にならないと情報降りてこないって嘆いてた。それこそ、グレードや設定色とか装備とか。ちなみにハッチバックね。

>>133
営業レベルは所詮そんなものか…

>>134
うん。。まあ、仕方ないよね;^_^A
雑誌のが早いし。

>>135
6月つう事は逆算すると8月、あるいは早ければ7月中からの予約開始も
あるかもなー。

>>133
6月か。ここスレなら4〜5月に入りそうだな。

>>132
Sクロスは何処まで市販車に近づいてるか楽しみだね。

プジョー2008って208ベースなのかな？
少し俺も気になる存在。
ただ4AT積んで来たらスルーかも…

お茶を濁してるうちにアーバンの情報もかなり出てくるんじゃないかな。
俺は東京モーターショー行くから、
そこで初お目見えになると思うけど今から楽しみにしてるよ。

>>37
1.3L 1.5L 1.5LHVいずれもシリンダーブロックは同じ。
シリンダーヘッドのみそれぞれ違う。

7速DCTの<1.5HV>ですが
もし保険としてのオルタネータが無いのならとても危険な気がします

変速機の出力側にモーター兼発電機が1個だけあるのだとすると
Key-on状態で止まったまま待ち合わせ車内待機で
CDを聞いたりTVを見たりして時間をつぶすとか
長時間渋滞に巻き込まれ車軸が動かないまま
カーナビエアコンで負荷をかけ続けると
当然上がっちゃいます

その辺どうなってるのかがとても気になります
普通に考えたらそんな緊急事態に発動する
高負荷ギアレシオの非常用特殊オルタネータが付いているはず・・・

ACCなら12vバッテリが上がるだけじゃん
止まってればエンジンかからないんだからACCで長時間いる意味ないし。
アイスと中ならバッテリ減ってきたら自動でエンジンかかるし、なんのもんだいがあるのか？

>>140
心配する気持ちは解るが、
渋滞に捕まったぐらいでバッテリー上がって自走不可になるようなら、それは欠陥車では？
エアコンやカーナビなんかより、電動パワステや電動ブーストブレーキのほうが大変。

HVに限らずノーマルのガソリンでも、
新シリーズエンジンはファンベルトが無いって事だけど、オルタネータはどこに付くのかな？
それと、アイストするなら、今時再始動でキュルキュル音出す車なんて無いから、セルモーターも工夫されてるかな？

>>141
IMAは動力兼発電兼始動用のIMAモーターが一個あるだけで、オルタネータは付いてない。
セルモーターは非常用として付いてるけど、極端な低温時もしくは長期間放置でIMAバッテリーが上がった時しか使われない。

i-DCDはそのモーターが車軸側に移動してるから、停車状態での発電や始動をどうするのかが気になるんでしょ？
俺も気になる。
普通に、オルタネータとセルモーターが付いてます、なんてのが濃厚だけど。

「SUPER GT+」
テレビ東京　03/03 23:30 〜 00:00

次期NSX▽ホンダテストに潜入HSVに懸ける思い!

>>140
ギアをニュートラルで、偶数段クラッチを繋いでエンジンを吹かすと
アイドル充電状態になる（SoC低いと自動でなる）のでその心配は無いですよ

>>145
発表では、モーターが付いてるのはカウンターシャフトって話。
つまりアウトプットシャフトと常時噛み合ってるから、車軸が止まってればモーターも止まってる。

そうなってくるとアコードの2モーターが欲しくなるな。

アコードハイブリッド500万円成り

>>148
車体はアコードじゃなくていいんだ

車軸側にクラッチをはさめば解決だけど
普通にギアード（普通か？）オルタセルを載せるほうが
安くて軽い気がしますです

Honda Civic Tourer concept
http://www.carscoops.com/2013/03/geneva-preview-new-honda-civic-wagon.html?m=1
　

新開発てんこ盛りで安く提供…
失敗したらホンダの屋台骨がやばい

軽量化とDCTギクシャク問題、コスト…どうやって解決するのだろう。
不具合出たらホンダ即死か。

万一軽微な交通事故車両がバッテリー発火で全焼するなんて不幸があると
「７８７の悪夢だ」「また呪われたユアサか」
なんて言われかねない
せっかくEVで採用し安全は確実な東芝SCiBを使わなかったのは、
コストカットをもくろみユアサと合弁の会社を作っちゃったからか
異次元の入出力性能、長寿命、広域温度特性、破断短絡即絶縁で発火しない、
そしてケタ違いの高コストでおなじみのSCiBは使えなかったのよー
結果大量の炭素棒を積んだ車が出来上がりました

安い価格で提供しても不具合連発で修理費が高く付くようでは
日常で使う車としては失格だｗ

たしか、IMAモータってフライホイールの代わりだから大きさや重さにあまり影響与えないんだよね？
だったら、発電専用にIMAモータを残しとけばよかったのに
簡易シリーズハイブリッドにもできるし、今の生産設備も無駄にならないし、結構お得だったのに

>>156
もったいないから小型化して軽に押し込んだりしてｗ

N oneハイブリッドがその形式で出れば、バカ売れするだろうね。
でもまだその必要はないと思うよ。
それより安全装備、運転補助装置の方が先だろうね。ぶつからない車ってやつ。
マイチェンで投入してくると思うけど。
軽のハイブリッドは5年後かな
その頃には一般車種はほぼすべてハイブリッドになってると思うし。
ガソリンも今の貨幣価値でリッター300円超えてるんだろうし

５年後だとシェールガスも普及してるのでは？　車は、どんどん燃費がよくなるわ若者の車離れはあるわで
逆に安いかもよ。

将来的に貨幣価値がどうなるのか。
ユーロとドルが新ユーロ、新ドルになった場合、円の価値は…
それを読み切ったら大金持ちになれるなw

5年後ガソリン価格が300円になったらEVに乗りかえるよ。

>>158
運転補助システムはまだしも、衝突防止機能はつかんのかな。最近は軽にも付き始めてるんだから
それくらい付いてないと勝負にならん気がするよ。

俺はそのブレーキや追従クルコンがオプションにも無かったらV40にするつもり。

クルコンは付くんだろうけど、衝突防止機能はぜひ欲しいね。

安全機能充実してなかったら、XV HVが気になっちゃうなぁ。
あとSクロスもスプラッシュ同様欧州製輸入車で、標準装備
充実な低価格になりそうで気になる。
デュアリスちっくでかっこよさげだし。

>>151
Civic Wagon
Honda's newly developed 1.6-liter four-cylinder turbo diesel generating 118HP (120PS) at 4,000 rpm and 300Nm (221.3 lb-ft) at 2,000 rpm.

http://i.imgur.com/88wCJBm.jpg

パネー！

ホンダには是非とも成功して貰いたい。
トヨタ陣営の寡占が続いてもトヨタ車ユーザーのメリットにはならん。
ディーラーの横柄な態度、ミスの連発が止まらない。
メーカーの品質管理も地に堕ちている。
独立独歩もいいがホンダが失敗した燃料電池車はBMW、トヨタ、日産が組んで取り組む。
もう少し政治力を身に付けて欲しい。
うかうかしてると全部持って行かれるぜ。

でも　今やホンダにはロボットもあるわ、飛行機もある。
車のトランスフォーム第一号車を作るかもね。(過去のへんてこりんなやつを除く)

だからといってフィットだけしかない状態もそれはそれで異常だけどなｗ

>>168
ホンダはフルラインナップメーカーだという事も知らない方が異常だけどな

>>167
ああ、日産がCMでなんでもない

>>165
これは欲しいかも、ちょっとエアロデッキを思い出した
このデザインから市販モデルがどこまで劣化するかだな
ただディーゼルなんだな…

>>165
このエッジのLEDラインランプってこれからのホンダのスタンダードになるかな？
すごく好きなんだが、このラインのデザイン。

>>169 ホンダはフルラインアップじゃないでしょ。

定義は曖昧だけどな。
軽自動車から高級車まで。
二輪車や飛行機も有るよ。

>>165
リアのドアノブ、ウインド側に持ってくのが今後のホンダのトレンドに何のかな？
ならフィットもかな

商用車とCセグが手薄なのがな
アコードはでかすぎるし上のシビックツアラー出せばそこそこ売れそうだが

本格SUV

これのHVを日本で発売すれば地味に売れると思うけどね。
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYz_PzBww.jpg

>>178
こんなダサイの売れないでしょ？
欧州でも不人気なのでは？
　

このシビックはけっこういいんだけどな
ちょっとフロント長めに見えるけど

本格SUVなんて日本じゃトヨタと三菱・・・あ鈴木もあるか。

ラダーフレームのSUVなんて今時あるの？
ジムニーとランクルの一部モデルだけかな？

>>158
いずれ軽の意味不明な税金優遇も無くなるよ。

>>165
やっぱりこの顔いいな
アーバンSUVはあの顔で良いと思うけど
マグX予想してるデカグリルフィットは微妙
http://i.imgur.com/WkmNbFC.jpg

できればシビックみたいな処理にしてほしい
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYz_PzBww.jpg
http://i.imgur.com/88wCJBm.jpg

>>165
見るからにケツが長いのに2ドア風に見せようとする意味が分からんな。
それよか他のコンセプトでもチューブライトを用いるってことは、市販版でもチューブ採用を期待して良いのだろうか。

フィットとフィットシャトルのように極力元々のボディをベースにしたんだろ
https://content.homenetiol.com/2000015/2058222/640x480/stock_images/5/cc_2012HON009b_640/cc_2012HON009b_640_SI.jpg
http://www.carssalon.com/wp-content/uploads/2011/06/Honda-Fit-Shuttle-side-picture.jpg

http://stwot.motortrend.com/files/2011/09/Euro-2012-Honda-Civic-profile-1024x768.jpg
http://lh4.ggpht.com/-MxDZhRlZlzA/UTPZES8DVVI/AAAAAAAL3UA/-Qhb1dD61Pw/s1600/Honda-Civic-Wagon-Concept-3%25255B3%25255D.jpg

そういえばシャトルはどうなるんだろ
顔を次期フィット風にフェイスリフトするだけか
フルモデルチェンジするのか

新フィット初めて見たけどダサいね

本来の意味でのSUVはもう無いんじゃないの？
よく知らんけど

>>187
もう少し詳しくw

インプレッサみたいにアーバンの車高低いハッチバック版でないかなー
車高高いと裏道での歩行者が見えにくいんだよね…

どんなに足掻いても所詮フィットだなw
HVになろうが、SUVになろうが大衆車のなかでも底辺のポジションは不動だろ。
軽四の方が潔いわww

>>187
実車見たのか？予想イラスト見ての感想か？どちらだ？

見るわけないでしょ　そいつは、妄想ばか

来年あたりに新型フィットを購入予定だが
車両本体から、15万引き位値引き期待できるかね
増税前になるべく安く買いかえたいし

これか？

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=VAn4Ag41SY4

>>189
恐らく社内の人間だろう。期間従業員でも見る機会あるしね。
新型車はテストやライン生産のために発売1年くらい前からちょこちょこ流すからね。
発売半年に迫っているなら週に10台くらいはもう作ってるよ。
本格生産は2ヶ月くらい前からかな。寄居工場も7月から立ち上げだし。

>>194
15万は無理。万単位で端数切りがいい所。
売れ筋薄利車種の値引きなんて期待してはいけない。

>>191
各社そのポジションを自社の車で不動にするために頑張ってるんじゃないか。

｢日本人かい？　悪いけど､今夜は満室だよ｣

デトロイトで宿を求めた俺に､宿屋の親父はこう言った｡

どう見ても繁盛してるようには思えない安宿だったが､
日米貿易摩擦真っ盛りの８０年代､アメリカ自動車工場の労働者達によって､日本車と日の丸が燃やされた土地柄だ｡

仕方ない｡
タクシーを呼ぶため､ポケットからiPhoneを取りだした｡

その時､親父の表情が変わった｡

｢日本人がなぜiPhoneを･･･？｣｡
｢いいものはどこの国だろうと関係ないさ｡シャープﾟよりアップルの方がよければそれを使うまでさ｡日本人でもね｣｡


親父は目に涙をためながら､無礼を謝り､俺をガレージへと案内してくれた｡

｢私は恥ずかしい｡
本当は日本が大好きなのに･･･それはアメリカ人として恥ずべきことだと思い､今まで隠してきた｡
そして､あなた達日本人にも失礼な態度を取ってしまい･･･｡

これからは堂々と愛すべき日本車に乗ろうと思う｡

俺のホンダの新車を見てくれ！｣

そう叫んで､車のカバーを外した親父に､俺はこう言った｡




｢いや､それヒュンダイじゃん。｣

年末に買い換え予定。
追従クルコンと衝突防止システムついてたら速攻で購入する。
なかったらインプレッサを買う。

ホンダならやってやれない事は無いだろうが、
今回の売りはあくまでもiDCDだからなー

装備付けまくって250万円するフィットとか可笑しいでしょ。

HV付けられない車種が装備で頑張っているだけにしか見えないし。

>>198
( ；∀；) ｲｲﾊﾅｼﾀﾞﾅｰ

>>199
同じく、オプションも無かったらボルボV40クロスカントリー狙いです。

ホンダ　アーバンSUVコンセプトについてちょっとかんがえる

http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1784005/blog/29208146/

ノートがフィットみたいなデザインになってソコソコ売れてるのに、フィットがデザインで冒険する気がしれない。

ノートがフィットの真似して、真似したと言われるのが嫌だからフィットはもっとカタチ変えろｗｗｗってことじゃないの？
セレナもエルグランドも１世代前のホンダに似てるよね？

勝負は車の出来なんだから、ホンダからデザインで遠慮することは無い。
イラストだと前も後ろも嫌なんだよな。

確かに、フィットとノートは日本製と中華製みたいな関係だな。
ノートはフィットのパクリだが、フィットはノートとは似ても似つかないデザインになって欲しい。

>>203
HVの4WDもあるって期待していいのかな？

SUVって言っておいてFFのみだったら拍子抜けだろ？

でも、「アーバン」SUVだから

http://www.globalsuzuki.com/geneva2013/gallery/index.html

ヤバい、地味にデュアリス好きの自分には結構ツボるかも。
パノラマルーフも良い。。

アーバン車高1550におさまって欲しいな…
おさまってたらマジ神だわ。

新型SX-4
全長×全幅×全高　4300×1765×1570-1585か。
大きさもちょうど良いﾎﾝﾀﾞ。。

>>211
なにこのダサイの10年前のデザインか
　

>>211
コンセプトとは違い大分落ち着いてしまった気も…
アーバンもなのかなあ…

SX4の発売時期も年末らしいけど、ほぼ市販車公開出来るのは羨ましい…

>>211
何これ・・・外装デザインが終わってるんだが・・・

でも、　内装〇　サンルーフ〇　トランクにゴルフバッグ二個横積み◎だったりする。
スズキって変な会社だなまったく・・・

1550超えると立駐がな

>>211
値段次第かな
あとスズキのマークは外したい

>>211
ほんと、欧州版のデュアリスをそのまんま真似たみたいな外装だな。

やっぱり外観支持派は少数か。。
さすがキャシュカイ。

いいじゃん。カピバラ顔いいじゃん。
女子受け結構良いんだよ、カピバラ。

>>220
デュアリスのデザイン好きなんで、パクリだろちゅうぐらい似てるSX4もかっこいいが、真横の姿がデュアリスに及んでないな。

しかし秋発売でこれだけ走りこんでる画像出す事考えると、
フィットはまだまだiDCDが出来上がってないんじゃないか？
不安になってきた…

SX4
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=PiGcc8dMi7s

>>211
どこの中国車？ｗ

>>223
いいえ、インド戦略車です。

SX4は、　でっかくなっちゃった　って感じだな。

フィットは、　かっこよくなっちゃった　って感じになってほしい。

フィットはもう完成して試作車できてるよな。
走行訓練してるあたりかな？

静粛性アップしたXHグレードを1.3Lにも設定してくれないかな
燃費が落ちる1.5Lをできれば選びたくないので

>>226
>>196
の段階らしいが

＞フィットは、　かっこよくなっちゃった　って感じになってほしい。

無理ｗ

フィットもこんな顔かな？

「シビック タイプR」発表
http://cdn2.img01.carview.co.jp/news/car/images/imgres192867_2_r.jpg
　

「i-DTEC」、アース・ドリーム・ディーゼル発表
http://www.carview.co.jp/news/5/181571/
　
「i-DTEC」と命名された1.6リットル直列4気筒ターボディーゼルは、最大出力120ps、最大トルク30.6kgmを発生する。
アース・ドリーム・ディーゼル搭載車は2013年秋、欧州で発売される予定。
　

>>191
＞どんなに足掻いても所詮フィットだなw

つまり他社は太刀打ち出来ないということだ

>>184
＞できればシビックみたいな処理にしてほしい

これの事か
http://i.imgur.com/bL1YnBA.jpg

>>230
良さがわからない。

SUVはCivic Wagon顔？
http://i.imgur.com/drFZYsE.jpg
http://i.imgur.com/4DCxOkY.jpg
　
Civic Wagon Concept
http://www.carscoops.com/2013/03/honda-civic-wagon-concept-officially.html
　

シビックRもいいなぁと思い始めた。

日本もナンバープレート横長にしてくれないかなあ。
ついでに字体もカッコ良くして。

最新「有給休暇取得率」トップ300
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20130306-00013114-toyo-bus_all

首位ホンダ。
3年連続完全消化ってすげーな。
他にもホンダ系の会社数社入ってるし。

>>228
サンキュー！
早く表立った情報出てきて欲しいわ。

>>230
バンパーをボディ同色にすると普通のセダン顔に近くなるな
http://autocarelectronic.com/wp-content/uploads/2011/11/2012-Honda-Civic-Five-Door-Euro-Red-Modified-650x433.jpg
↓
http://cdn2.img01.carview.co.jp/news/car/images/imgres192867_2_r.jpg
http://www.zercustoms.com/news/images/Honda/th1/2013-Honda-Civic-1.jpg

こんな顔になるならオプションで選択できるようになるといいかも

>>240
地味じみ過ぎる、フィット好きはこんなの求めて無いと思う。

>>230
Hが赤くない･･･

ヘッドライトは現行の流れを汲んで欲しいのだがなさそうだなぁ。FIT感が薄いというか。

フィットとアーバンは同じ顔になるんだろうな、きっと。
シビックの顔に似る事は無いでしょうな。
つかそうならないで欲しい。

ホンダと言えば極悪燃費の代名詞になってるから次期フィットも期待はしてない
バイクだけは燃費がいいが、軽もフィットもダメダメだからなあ
昔はホンダの車は燃費が良い方だったのに、なんか悲しいよな

>>245
燃費詐称の代名詞といえばトヨタかサムスンの間違いだろ。

サムスン
サムスン
サムスン

燃費詐欺はホンダとホンダイだろｗ

そうだw何やってんだおれ
チョンダイだわw

ホンダは燃費計でも詐欺表示やって客を騙してる

日本の会社の悪口を言うな。ボケ

スモールエコカー最高額で燃費帳消しで本末転倒の代名詞、貧相アクアの場合

カートップ連載レビュー
アクア今月の燃費は18.9km/Lというヒドさ

(´･_･`)

それは酷いね
俺の初代フィットですら先月16.6km/Lだった

やっぱフィットが一番燃費悪いねｗ

何のためのHVなのか分からないのはTHSならではwww

>>237
横長になるって話しは去年から出てたよね。
今年中か来年くらいじらね？

>>254
こら(-_-#)
THSはモード燃費だけは良いんだぞ。モード燃費たけはな。
たとえ燃費詐欺と言われようが、モード燃費だけは良い。
悔しかったら、実燃費がモード燃費の半分しかいかない車作ってみ？

どうだ、まいったか？

フィットHVの自慢かよｗ

燃費達成率
IMAの例
ホンダ CR-Z71.42%
ホンダ フィットハイブリッド71.39%
ホンダ フリードスパイクハイブリッド70.20%

THSの例
プリウス61.19%
トヨタ アクア60.18％

ダメダメのTHS
＞＜

ソースないから全部嘘ｗ

>>230
こっちのがかっこいいね
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY-v36Bww.jpg

http://i.imgur.com/bL1YnBA.jpg

>>259
THSがダメというよりは、プリウスとアクアがダメダメなようだ。

http://carlifenavi.com/enenpi/jc08achieve?defact=carname_hybrid_best

>>261
>>165
残念だがこの辺は日本向けじゃないんだよな

>>249
俺のCR-Zの燃費計は満タン法との誤差が±0.3位だけど？

>>260
それかっこいいかぁ？
4枚ドアなのに無理矢理2枚ドアに見せようとしていて真ん中から後ろ半分がおかしいだろ。

次期フィットの1.3　ベストカーは28km予想　マガジンXは26.5km予想
どっちの情報が正しいのか

好みなんて人それそれだろ
ジュークなんていう奇形のようなクルマを買うやつだっているんだぜ？

タイプRでないのかな。需要ないんだろうけど、エコばっかでつまらん。

シビックはフィットより10万円分高級という形で出して欲しいな
新型フィットでアクアはもうダメだろうし、次はカローラ潰しを考えないとね

CRZよりアーバンが安いって考えにくいんだよね…
アーバンHVってCRVの底辺価格と同じくらいになりそうな気がすんだけど。

>>269
発売前だと夢は膨らんじゃうよね

>>269
それはどうかな？
他車潰しに躍起になりすぎて初代のようなリコール多発や
自社からの新型車にやられたら本末転倒になるから止めておけ

大きさ的には、新型ルノーキャプチャー並みなのかな？
http://www.carview.co.jp/smartphone/news/5/181587/
これもなかなか良いなぁ。

>>270
スポーツカーのCR-Zより売れるであろうSUVのアーバンは、
売れる分だけ安くなると思うけど

まあジューク以上、ディアリス以下といった価格設定だろうね。

俺は価格どうでもいい。かっこよければ買う。あとガラスルーフは絶対付けてね〜〜

来年3月頃、次期フィット（ガソリン車）を買う予定だが、消費税は契約の消費税かね？
それとも、納車日の増税された消費税を払わないとならないのかね？
増税されたら買いたくないからね。
恐らく、納車半年待ちとかあり得るから

アーバン、オプション鬼盛りコミコミ275万までなら買う。
手元に用意済み。

希望予想
FF最上級グレード 230万円(車体)&nbsp; オプション＋諸経費 45万円で275万円
CRVのFFが250万だから、それは超えないでしょー。

>>276
登録日じゃない？

>>277
ありがとうございます
納車が3月末までに間に合うように早めに買うかな
値引きはあまり期待出来ないけど

>>268
ベストカー
http://口コミや評判.com/?p=2070

>>269
トヨタにケンカは売らない方がいい。体力が違いすぎるし、ホンダらしさを失うだけだ。

>>277
オプション分が25万程度か？
オプションてんこ盛りとはいかんだろ。
それだとナビと追突防止ぐらいか。
あるかどうか分からんが。

>>280
同意
燃費負けてもいいと思う
大事なのはホンダらしさだろ？と思うのは俺だけじゃないはず
スーパーエコモード 35
ノーマル 20
スポーツモード 10
とかないかなー

中の人に会った。
時間無く詳しく聞けなかったが、
フィットはモーターショー前にガチ発売。

アーバンはモーターショー後。
アーバンは東京モーターショーでお披露目。ほぼコンセプトと変わらないらしい。

価格やサイズは黙秘だった。

たまに中の人秘話が出るのはXV wktkスレの時と同じ流れかw
中ってどのくらい中なのよ。
先っちょ(下っ端)の方なのか、すんごい奥の方なのか。

いや、これからこういう流れには全力で乗って(釣られて)くよー。
ネタ切れが一番面白くないから。
まぢ話ならゴメン。。

まぁ普通に考えてアーバンはショーでお披露目ご発売な流れだよね。
CX-5の時と同じ感じ。てことは12月か。

でもノーマルFITは10月後半？少し遅いね。

>>284
新型フィットは遅くても9月中には出るだろ。どの雑誌も9月を予想してるし。

シャ、シャトルはどうなの?

モーターショー前ってのは、
モーターショー待たずとして発売って意味。
8月かもしれないし、10月末かもしれないし…
微細な事は黙秘だったから…

トップセールスマンの説明会に行った人の話では、
８月発表で９月販売のはづ？と言っていた。
形は、マガXのが似ていたとか。
まだイラスト画だったそうだけど。

なんにせよ、こういう情報はテンション維持のためにありがたい。

ノーマルFITが先に出て、スポーツHVの出来具合を確かめて、
満を持してアーバン購入の予定。

それよりも、アーバンのヘッドライト周りの造形、内装に
ついては中の人は何か情報持ってないのかな？

モーターショーは中止です
ヽ(￣д￣)ノ

RSHVは最初から設定あるのだろうか…

RS気になるよな

>>291
俺もそれが気になるぜ

次世代RSHVはMT設定ありえるの？

いや、HVはDCDだよ
HVじゃないモデルならあるんじゃない？現行のGみたいに

新型は、アクアのようなEV寄りのクルマに変貌すると考えてよいでしょうか

>>295
DCTの方がマニュアル化しやすいのでは・・・
元々MTのミッションだし

ただ、モーター制御は面倒かな？
今回はクラッチの先にモーターがついてるから、モーターだけクラッチ無しのダイレクト接続になるから

>>295
ありがとう

>>297
ありがとう
構造的に-絶対無し--ではないのね
一応、期待して待ってみようかな

>>297
確かにそうだね
でも今回は燃費を凄い気してるから効率が悪いシングルクラッチをHVに使うかきわどい・・・

>>276
納車半年待ち？
ないない

インフィニティのSUV半端無いな…
今日見て焦った…

アーバンは遥かにコンパクトだが、
あれ位の存在感あったらいいな。

インフィニティブランドで出すってことは高級車か？
このクラスの車と比べるのはどうかと思うんだが

>>303
確かに

なんかモデル末期のエクストレイルの売れ方みてるとアーバンSUVは国内ではCR-Vみたいになりそうな気が
キレイ目の高級感ある街乗りSUVて案外需要ないんじゃないか？

クロスロードは仕様・装備の割に高すぎると思って買わなかった。

XVぐらいのオフ性能があれば…

んで結局1.5HVにオルタネータついとるん？
車軸出力側にモータついてるんじゃ停止してると発電できないっしょ？
こないだの吹雪みたいなので立ち往生すると
ガス欠するまえにバッテリー切れで凍死しちゃう？
そもそも搭載してるリチウムイオンバッテリーが呪われたユアサ合弁製で
東芝製SCiBじゃないなら常温に保温しないと機能しない普通タイプでしょ？
寒冷地だと二の足を踏む悩ましさがあるって、正しい情報公開しないと
あとで怒られても知らないよ・・・
バッテリーの温度管理は保温時の断熱と冷却時の通気性を両立させないと
最悪寒冷地では普通のガソリン車と燃費が変わらなくなるとか
実質燃費はアルトエコ、へたするとスペーシアにも負けちゃったりしてｗ
車両価格を考えるとライバルはアクアなんかじゃなくて、
スズキのエネチャージ搭載車両だったりします

>>308
ミラージュの失敗を見れば、いくらエコブームっていっても燃費とCPだけじゃ売れないのはわかるな？
次のフィットの場合は、先進性を上手くアピールすれば、そこそこ売れるだろ。
バカ売れするには信頼性の保証が必要。

まぁカタログ性能はいいんだしＣＭ次第でバカ売れする可能性はありますね
前述のスペーシアなんか、「堀北真希カワユス」一点だけで
目に止まった自分がここにいます
先代のパレットなんか存在自体知らなかったしねー

HVバッテリー→12VバッテリーのDC-DC変換器は付いていないので、オルタネーターはあるはずだが
IMAは長期間放置等で万が一HVシステムがダウンしても、通常のガソリン車同様に走れる高い信頼性がウリの一つ
だからセルモーターも付いてる
普通に走ってればHVバッテリーに充電されて、何事もなかったかのようにHVシステムが回復する

この点は新型も同様だと思う

ASIMOが演技するＣＭ。

第一弾ＣＭ:
最初に字幕「ぴんぽーん、このＣＭにはＣＧを一切使用していません」
颯爽と運転席に乗り込むASIMO君。なにげに物凄いロボ技術を見せ付ける。
さすがに運転は出来ないので、ハンドルを握ったまま悩むASIMO君。
字幕「どこいくの？」フィットＨＶ君の言葉らしい。
かっこいいDCTハイブリッドメカニズムを実写で見せつけ、
突っ走る後ろ姿にナレーション「新型フィットＨＶロールアウトっ！！」
最後慎ましやかに燃費を表示する。

第二弾ＣＭ：
パートナー然とした人物が登場。いろいろなタレントを起用する。
めっ、と怒られて助手席へ移動するASIMO君。隣への移動が楽だと見せる。
ここから先、タレントに合わせて移動先や使い方を変化させる。

眠くて此処から先はもう考えるのやめました。あしからず。

ホンダだから燃費に関しては全く期待してないけど
室内の広さはノートに近づけられるんだろうか。
フィットだから無理だとは思うが。
ノートの値引き交渉の対抗車になれるように次はもっと頑張って欲しい。
対抗車でフィット出したら「フィット？」と鼻で笑われてしまったｗ

そしてミッキーカーチスが中から出て来て・・・
あれ面白かったな

>>313
フィットをノートに近づけたら大幅な退化になるわけだがww
フィットを目指してしくじったノートは新型フィット登場でゴミになるのか
＞＜

>>311
>HVバッテリー→12VバッテリーのDC-DC変換器は付いていないので

馬鹿なシステムだなぁ

>>315
日産のDの人はフィットはアウトオブ眼中だったよ？
ガソリンエンジン車ではノートはNo.1の地位に定着したから当然かもな
王者ノートに次期フィットが近づけると思ってるのはホンダファンだけｗ
ホンダの燃費技術は今では国内最下位だからだめでしょ？

ノート（）

>>311
なんちゃってハイブリッドと呼ばれたIMAだが、
そこら辺考えるとIMAが1番使い勝手良いのかもね。

なんちゃってHV＝IMA
なんちゃってノート＝フィット
ノート（王者）
フィット（ノートになれなかった駄車）

何が悲しくて3気筒エンジンの車に乗らなきゃいけないの？
自分だったら「もう落ちるところまで落ちた」と鬱になるわ

ノートは、フィットに対して同じ全長では広さで勝てないのとティーダとの車種統合で4mを超えてきた。
私的にはこのクラスでは4m未満にしてほしい。
毎年マイカーで北海道へ行っているがフェリー料金では差が出る。
今はエリシオン乗りで次はフィットクラスにダウンサイジング予定だが
1.2〜1.3Lコンパクトが3L超ミニバンと同じ航送運賃では不条理を感じてしまう。

駄車フィットに乗ってる時点で、それ以下に堕ちることはないから大丈夫ｗ
販売台数が全てを物語ってる。ホンダは軽自動車専門メーカーなのを自覚しなさいｗ

間もなく旧型になるフィットを目指しちゃった残念なノート
一方、ホンダは遥か先を行ってるよ
新型フィット登場を間近にして、ホンダの今の一押しはバカ売れNシリーズ
そろそろ在庫整理のフィットは、既に月平均17000台級の国民的大ベストセラー
Nシリーズのせいでノートの売れ行きにもブレーキがかかっている状況
そういう事だww

Nシリーズのせいで売れなくなったのはフィットｗ
室内が狭くて燃費が悪くて割高なフィットの弱点が丸見えになったからｗ
ホンダにはバイクと軽以外では特筆するべきものはないしｗ

所詮下町のバイク屋だから頑張っても軽自動車がせいぜいでしょｗ

フィットスレに来て一生懸命フィットバカにしてる人ってなんか見てて悲しくなるな・・。

そりゃあ悲しいわなｗ
前世紀の古臭い技術で誤魔化してる駄車フィットを買っちゃった間抜けｗ
そんな間抜けなお前ら見てると悲しくなるんだよなｗ

>>326
スモールオブキングのフィットを目指したのに評価されなくて焦っているんだよ
販売台数頭打ちの失敗作、低性能ノートのことなのは言わなくても分かるね
＞＜

なんか以前アクアをマンセーしていた粘着に、文体が似てる気がするなぁ・・・。

免許も持ってない、単なる車好きの高校生（中学生？）のような雰囲気が漂ってる。

次期フィットもNボックスやノートに絶対勝てない
なぜならフィットの目指した完成型がNボックスでありノートだからｗ

また軽自動車と普通車を比較するNBOX厨が来てんのかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

皆さんふつーにフィットとNボックスを比較してNボックス買ってるわけだが？
だってフィット買うメリットゼロだもん（ギャヒャヒャヒャッｗｗｗ

ま、フィットの最大のライバルは身内の軽なのは確か
維持費の安さを考えたら・・・

えっ？　Nボックスのライバルはフィットじゃないけど？
てかフィットはもうどの車のライバルにもなれんでしょショボ過ぎてｗｗｗ

>>334
必死だねwww

必死なのはフィット海苔だろｗ
どーしてフィットに乗ってるヤツって皆必死の形相で運転してるん？
必死こかないと前に進まないとか？

花粉が飛んでるね。

次期フィットのカラバリは黄色でるかね？
エヌワンを見ると黄色出そうだけど。
あと、発売してすぐだと値引きできないかね？

悪口書き込んで、パソコンのモニターを見ながらにやついているやつが一番怖い。
そういうやつがよくわき見運転で電柱にぶつかるんだろうな。ぶつけたショックで頭がまともになってくれれば、、、、

既に買い控えられてるノートは現行フィットどころか先代フィット以下だから、ショックで精神に支障をきたす人が続出ってことかwww

買い控えられてるノートに完敗してるフィットってｗ
次期フィットもどーせダメだろホンダだからｗ

>>339
脇見運転する車を持っていないの分かっていてそういう事を言うんだから性格悪いね、君もｗ

>>341
フィットの買い控え組は全員新型フィット買うから何の問題も無いんだけどww

N BOXとフィットは競合するのか？
ホンダしか乗れないなら話は変わるが…
車の運転が好きじゃなければあれでいいのかもしれないけどさ。

フィットの買い控え組はNボックス買っちゃってるよｗ
新型待ってる間抜けはほとんどいないだろｗ
今のホンダの技術レベルは新興国並だから期待感ゼロだしｗ

煽り耐性無い奴ばかりだなｗ
スルーしろよ。

まさかと思うんだが、ノートって昨年の新型車なのにプリクラの設定が無いとかいうアホな仕様？

後席中央のヘッドレストとか明確なペナルティにならなければ
1円でも安いプライスを掲げられるようにしろってのが日産の方針だからな。

相変わらず花粉か飛んでるね

ノートのフロントウィンドウは、湾曲のほとんど無い板ガラスみたいなの使ってるんだね。
安そうなガラスだwww
こののっぺりしたフォルムはノスタルジックな雰囲気が漂ってて、廃車置き場が似合う。

新型効果が３ヶ月しか持たなかったのは、やはりエクステリアに難あり、ってところだろうね。

>>349
ノートは、外気導入にすると車内が花粉で満たされるらしい。

ノートなんて要らないよな
日産が必死にCMに金かけて流しまくってるから釣られて買う人がいるだけで中身は駄目な車だよ
ノート買うくらいなら現行フィット買った方がずっとまし

NOTE、現金一括で買っちゃった（ﾃﾍｯ
明日納車だよ〜♪

アーバンは芸能人に例えるとキンタローって感じのスタイルだな短くて幅だけはある
横幅は１７４０ぐらいまでにしとけよ

ノートが好きな奴はノート選択して乗ればいい。
ただそれだけの問題ですわ。
自分が好きな車を選びゃいいのさ。

ノートは、まさかHID搭載されてないって事は、ある訳ないよね
今時、軽自動車にもついてるわけだから。

修行中とか

次期オデッセイも、この顔らしいね
http://i.imgur.com/4C2bkKj.jpg
　
　
アーバンと同じ
　

次期フィットの顔も不気味になりそうｗ
だから皆フィット止めてノート買っちゃうんだよなｗｗｗ

>>358
というよりCR-Vだな

>>344
ホンダ厨はホンダしか乗れないよ！
宗教みたいなもんだと思ってくれ。

なんでみんな一緒の顔にするんだよ…。
デザインするの面倒になってんのかね。

>>359
鯛が買えない時はサンマで我慢する、みたいな物か？

それでもノートを買うのは、お金をドブに棄てるようなものだ。

ホンダの今はフィット・フリード・ステップワゴン＋軽だけど、日産の今はノート・セレナだけだな。
これから１年間のホンダはＨＶアコード・レジェンド、超低燃費ライフ、ワイドバリエーション低燃費フィット、ＨＶ統合オデッセイと賑やかで、
めぼしいのが無い日産とは残念ながら大差が付きそうだね。

そんなことより日産はノートの販売好調がずっと続くと思ってんだろうか？
俺が心配することでもないが、ノートはかなりな駄作車だと俺は思ったもんでね。
ボディ剛性感に乏しく、広くも無く、低燃費でもなく、走行性能も乗り心地なども取り柄が無いんだもん。
要するに乗ってみたいと思わない車だったってことだよ。

こんな分かり易い幼稚な成り済ましに釣られてマジレスはカッコ悪い
アホのように草生やしてキチガイのようにID真っ赤にするのはアイツしかいないだろ

というか、彼の場合は自作自演のマッチポンプなんだけどねｗ

>>362
ブランドイメージの統一化

だね

俺はアーバンより、新型フィットベースのフリード待ち。

>>361　エンジン好きな人はやっぱホンダだとおもうよ。
オレはいまマツダとﾖﾀだけど

>>347
新型フィットにはプリクラッシュ搭載されるの？
購入するかどうかすごく重要なポイントなんだけど。

ホンダのエンジンなんてダメだろ
燃費悪いのに力がないし五月蝿いだけ
マツダやスバルの方が圧倒的に気持ち良い
フィットにいたっては3気筒のノートにすら完敗してるしＷ

1日中貼りついてるんだねえ。

>>367
世界中のメーカーが顔一つで割高な商品が売れていくメルセデスやBMWの
商売が羨ましくてたまらないんだよ。
あらゆるメーカーが統一顔でブランドイメージの向上に挑んで敗れていった。

うらやましいか？　デザインが縛られてそうでかわいそうだと思うが。

もうあれだ、エクステリアデザインは外注しちゃえ
日本にはその手の仕事が大好きな出来る集団がいっぱいあるぞ
老舗のサンライズ、ファンタジーなジブリ、つやてかのGONZO、新進気鋭の京アニ、
なぜか生き残ってるガイナックスなんてのもある
クールジャパンマンセーなマッハ号（古っ）が完成するぞ
・・・
買わないな

ここもゲハ並に酷いね(´･ω･`)

日本の車は機能を先に考えたデザインをしたほうが成功しやすいのかもね。

まあフィットの場合ろくな機能が搭載されてないから
極悪デザインにならざるを得ないってことだな

大衆車相手に一日中貼り付くとかご苦労なこって

>>358
アコードPHVっぽい顔。まあこれがこれからのホンダのベースになるんだろうな。
で、これ何の雑誌？

あ、ホリデーオートって書いてるなw

アコードPHEVはアメリカでフィットEVを上回る売れ行きらしいね。

>>358
ホリデーオート見てきた
次期オデッセイは期待できそう
電気4WSらしい
モーターは二つ

なんかいろいろ見てきたら、現行ＣＲ-Ｖが魅力的に思えてきた。
俺にはエンジンとかギヤボックスとか燃費とかどうでもいいし。

2013/03/09(土) 07:08:48.93 ID:s32pIT5h0
2013/03/09(土) 07:36:23.28 ID:s32pIT5h0
2013/03/09(土) 08:27:13.13 ID:s32pIT5h0
2013/03/09(土) 09:07:02.72 ID:s32pIT5h0
2013/03/09(土) 09:21:56.30 ID:s32pIT5h0
2013/03/09(土) 09:32:28.87 ID:s32pIT5h0
2013/03/09(土) 09:52:40.28 ID:s32pIT5h0
2013/03/09(土) 10:08:33.04 ID:s32pIT5h0
2013/03/09(土) 10:21:58.58 ID:s32pIT5h0
2013/03/09(土) 11:09:03.18 ID:s32pIT5h0
2013/03/09(土) 11:16:34.78 ID:s32pIT5h0
2013/03/09(土) 12:33:13.24 ID:s32pIT5h0
2013/03/09(土) 17:53:46.18 ID:s32pIT5h0
2013/03/09(土) 20:09:22.51 ID:s32pIT5h0

>>384
荒らすなカスが

荒らしの抽出しただけじゃね
ずっと張り付いてるっていう

単純に今度のスポーツHVと、THSはどちらが凄いの？

>>385
お前、バカ？

７速ミッションをCVTのように伝達ロスを発生させずに、
ダイレクトに伝えるDCTの出来ばえが注目の的だね。

>>385
コイツ馬鹿だろｗ

>>387
THS

>>382
電気4WS?日産で言うところのハイキャスか？

>>382
電気4WS?日産で言うところのハイキャスか？

4WSとか久し振りに聞いたな

>>381
>アコードPHEVはアメリカでフィットEVを上回る売れ行きらしいね。

確かに…
アコードPHEV　17台　＞　フィットEV　15台
どんぐりの背比べだな

ちなみに
プリウスPHV　693台　＞　RAV4 EV　52台
だったな

>>395
燃費は、一部で限定販売のアコードPHEV＞＞プリウスPHVなんだな

プリウスダメダメじゃん！
＞＜

>>328

スモールオブキング
スモールオブキング
スモールオブキング

>>396
アコードPHEVが優位なのはEV時のみだな
HV時は、プリウスPHV(51/49/50)　＞　アコードPHEV(47/46/46)

ホンダの技術が他メーカーに勝てるはずないだろｊｋ
軽でもコンパクトでも他社に勝てないエンジンしか作れないんだから全てダメ

>>395
うわぁ、、

>>400
3ケタなのはプリウスの出来に問題があるのだろう、きっと

2ケタで20台未満のアコードPHEVやフィットEVに存在意義はないということだな

ホンダHVは軒並み3ケタ
問題あり過ぎ〜

>>402
プリウスPHVは全米で販売
アコードPHEVはニューヨークとカルフォルニアの一部だけ

アコードPHVの凄さがハンパない！
↓
アコードPHEV／プリウスPHV
エンジン 143ps／99ps
モーター 124kW／60kW
トータル出力 196ps／136ps

アコードPHEVに関して、米国EPA（環境保護局）が定める電費性能を公表。その数値は115MPGe（約48.9km/リットル）。
同車が米国で、最も燃費性能に優れるセダンに認定された。

プリウスPHVの低性能ぶりがヒドイww

アコードPHV→アコードPHEV

燃費は凄いけど電気代は高そうだな

すれちがいにもほどかある

HVに関してはトヨタ不要

ファイナルアンサー

>>408
うん。君はトヨタ買わない方がいいよ。
その面白いコメ見れなくなるの寂しいし。

>>404
>プリウスPHVは全米で販売

15州限定と知らない情弱だね

情弱が多くて困るなあ〜

プリウスPHVは今年から全米販売だね
>>４10は確かに情弱ww

http://www.toyota.com/prius-plug-in/
FAQ
Q:When and where will the Prius Plug-in be available?
A:The Prius Plug-in became available at participating dealers starting
in March 2012 in 15 of the following states : Arizona, California, Connecticut,
Hawaii, Maine, Maryland, Massachusetts, New Hampshire, New Jersey, New York,
Oregon, Rhode Island, Vermont, Virginia and Washington.
Availability in additional states is currently under study.
今年から全米販売に移行する予定だが開始時期は未定なり

ここ何のスレだっけ？

THSだろうがIMAだろうがiDCDだろうがなんだろうと構わない
結果自分が魅力的に思った車を買うだけ
今はGP1に乗ってるがIMAはIMAで面白いよ、燃費も今日はリッター24位刻んでたし

【自動車】米安全協会の衝突安全性試験、ホンダ「シビック」に最高評価［13/03/08］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1362716717/1

ホンダ「シビック」は国内では存在意義なし

ここは次世代フィットのスレだからi-DCDについて妄想を語るのだ
>>398のようにi-MMDの現実を語ってはいけないのだ

U.S.ハイブリッド車セールス　2013年2月 ※( )内は前年同月比
ttp://www.hybridcars.com/february-2013-dashboard/

プリウス　　　　 　11,428台 (↓-29.3%)
カムリHV　　　　 　4,147台 (↑10.6%)
ﾌｫｰﾄﾞFusionHV 　3,806台 (↑242.9%)
プリウスＣ　　　　 　3,148台 ( - ) ※アクア
ﾌｫｰﾄﾞC-Max　　 　2,849台 ( - )
プリウスＶ　　　　 　2,543台 (↓-42.2%) ※プリウスα
現代 ソナタHV　　1,441台 (↓-8.1%)
アバロンHV　　　　1,361台 ( - )
ｼﾎﾞﾚｰ ﾏﾘﾌﾞHV　　1,254台 (↑258.3%)
起亜ｵﾌﾟﾃｨﾏHV　　1,215台 (↑31.4%)
CT200h　　　　　　　1,182台 (↓-27.9%)
ﾚｸｻｽES・HV　　　　1,154台 ( - )
RX400/450h　　　 　 756台 (↓-8.5%)
ﾋﾞｭｲｯｸ ﾗｸﾛｯｾHV 706台 (↓-43.4%)
ﾊｲﾗﾝﾀﾞｰHV　　　　 441台 (↓-7.0%)
シビックHV　　　　　　433台 (↓-41.6%)
インサイト　　　 　 　 388台 (↓-49.8%)
CR-Z　　　　　　　　　　381台 (↓-18.2%)
ﾋﾞｭｲｯｸ　ﾘｰｶﾞﾙHV　　375台 (↑173.7%)
ＶＷ ジェッタHV　　　272台 ( - )
ﾘﾝｶｰﾝMKZ　　　　　　177台 (↓-57.8%)
アキュラ ILX・HV　　　154台 ( - )
〜以下、台数2ケタにつき省略〜

※他プラグイン系　：　�@ﾎﾞﾙﾄ　1,626台、�AﾃｽﾗS　1,400台、�BﾌﾟﾘｳｽPHV　693台、�Cﾘｰﾌ　653台、
�Di-MiEV　337台、�EC-Max E　334台、�FﾌｫｰｶｽE　158台、�GﾌｭｰｼﾞｮﾝE　119台、�HRAV4・EV　52台、
�IｱｺｰﾄﾞPHEV　17台、�JﾌｨｯﾄEV　15台、�KｽﾏｰﾄEV　1台、

国内向けにはホンダは新技術にも熱心なふりをしているけど、
本当はHVとか嫌な風潮になったと思っているんじゃないのか？

昨年のハイブリッド世界販売
http://www.njd.jp/topNews/dt/4743/
ホンダHVは国内の情弱をカモにしている図式が見える

>>421
ハイブリッド自体市民権を得てない感じだな
フツーのシビックの方が売れてるという現実

HVと言っても、ターボやスーパーチャージャーのような補助役割がモーターと考えるのがIMA。
モーターを動力として考えるのがTHS。
この差に過ぎない。とは言え、THSは動力とまでは言えない非力な代物でもある。
モーターを動力として満たす物はEVだったりPHV、PHEVだったりするが、
コスパを考えるとまだまだ。
iDCDに期待はするが、なかなか難しいのは分かり切っている。
それらを踏まえ、どれだけ楽しめる物になっているかだな。

前スレでクソポンコツ軽がぶっ壊れて、アーバン発売まで
どーしよう状態だった者だけど、繋ぎで中古の軽買ったったw
まぁポンコツだけど、前のより年式新しいから、繋ぎなのに
快適感味わえまくれてワロタ。

これで発売までじっくり待てる&安心感からか、テンション
落ち着き過ぎてきたのもワロタ。。

プラグインHVにならないかなぁ
せっかくリチウムイオン電池なんだし

普通のFITが一ばんきになる

普通のフィットってダウンサイジングターボになるのかな？

このクラスの車に大容量のリチウムイオンなど不要。
ＩＭＡより重量を抑えてほしかったが、電動コンプレッサーなんか採用したもんだからそれも無理な話か…

>>428
それ、HVの意味なくなるだろ。
IMAを正当化したいんだろうけど。

IMAみたいにエンジンとモーターを一体型
i-DVDみたいにミッションとモーターを一体型

二つを合わせた２モーターってのはどうだ？

>>430
誤字だとはわかっているんだけどi-DVDにわろてしまた。

>>430
なんか、それ来そうな気がするんだよなあ

あとガソリンフィットにキャパシタ搭載ってあるから、IMAをハイブリッドではなく
アイドリングストップ起動＆高効率回生ブレーキとして全車に投入とかもないかなあ

衝突防止てそんなに必要か？
正直マガジンＸは予想、想像の域を脱してなかったし、詳細は一切わからん状態だったから
早く公式発表してほしいね

燃費向上においてハイブリッド以外のラインナップでやるべきことは、
ハイブリッドとは排他的な技術であるエネチャージ的なものに収束される。
通常より何倍も強力なオルタネータを減速時の回生ブレーキとし、
キャパシタかＳＣｉＢで蓄電する。
走行中のオルタネータ抵抗分燃費が良くなり、鉛蓄電池の消耗も緩やかになる。
キャパシタはマツダ、ＳＣｉＢはスズキが採用した。
どちらも比較的低コストである程度の燃費向上が見込める。
視界や快適性をも犠牲にする車体設計でドラッグを減らす、
クールで使い勝手のよい車体に蓄電技術を載せる、
どっちに高い優先順位を持たせるかって話になる。
そのへんもホンダは一周遅れでようやく尻に火がついた、
そんなところかな。

>>434
長文で必死に的外れな持論の展開、ご苦労さま。

でもね、もうちょっと勉強してから書いたほうがいいよ。
でないと、みんなの失笑かうだけだ。

どーせダメだろ今まで通りのホンダだから〜ｗｗｗ涙ｗｗｗ

あー、なんアーバンの続報ないのー？
SX-4が先に出たら我慢できるかわからんぞ。。

SX4もアレだしクロスロードもアレだったから
どっちもコケそうなんだけどな

SX4はスズキマークを取っ払ってしまえば、まぁ…

ケツがデュアリスに似てるのが嫌だけど

HVを含めたフィットシリーズ総がかりでアクア、プリウス、ノートに完敗だから
次期フィットも絶対100%こけるのは確実として、問題はフィットの存続か消滅かでしょ？

新型SX4は現行のガワだけ替えただけだろ
エンジンも一緒で新しい技術も何も無いしね

>>429
重たい車と軽い車とでハイブリッド化の恩恵は変わってくるからさ。
アーバンは重そうだから大容量化もありだとは思うけど、ふつうのフィットは最低限でいってほしいなと思った次第。
燃費を意識した車はインサイトみたいに別車種にしてほしいよ。

>>432
あり得そうで怖い。
フィットはＩＭＡが標準装備とか言い出すんじゃなかろうな…

フィットもフィットHVも今既にゴミレベルだから次もダメだろｗ
IMAとかアイストのみより実燃費悪いんじゃね？

例の回生も無し？

ホンダの回生とか再生？？？　ないないｗ　絶対ないｗｗｗ
このまま終りだな。

>>436
今までのホンダに決まってんだろ
どこもホンダに追いつけない
アクア(笑)ノート(笑)＞＜

そういうことだww

新型もアクア、プリウス、ノートの前に撃沈宣言キターｗｗｗ

>>440
全ての点でフィットシリーズに勝てないからって、貧相なのにスモールエコカー最高額で
最初っから終わってるアクアで開き直るって、トヨタ最悪の展開だよなww

アクアのメリットが誰にも分からなくて困った
(´･_･`)

軽も入れるとフィットの販売台数って10位とかだろｗ
妙な強がり逝ってる間抜けどもに超笑っちゃったよｗｗｗ

アクアいいよ
半額くらいならね

あれって普通にヴィッツHVでよかったよね

>>448
ならもっと売れてない筈なんだけど不思議だな。
ホンダ厨とそれ以外の人でクルマの選び方が違うみたいだな。

確かにアクア半額なら買いだなｗ
フィットは無いわｗ　ただでも要らん。
いや。金もらってもフィットに乗ってるところ見られたくないしｗｗｗ

なんか工作みたいなネガキャンばっかだね…

>>451
クルマなんか何でもいい人が、トヨタに薦められるがままに買うのがアクア
内容にこだわるなら、ガソリンもHVも選べるハイCPで出来のいいフィットシリーズだね

ちなみにこれ全部カーオブザイヤー受賞してる
↓
インサイト、フィット、フィットHV、フリード、CR-Z、おまけにシビックHVも

トヨタはプリウスと、…プリウスと
あ、そんだけだww

相変わらず変なのがいるような気がする。気のせいだろうけど。

むしろ変なのしかいないんだよなあ・・・
2chってファン同士じゃなくてアンチが煽りあってるだけっていう謎の状況が多すぎる

まあ特に新型フィットの情報がないからな

情報が来ればアンチが目立たなくかもしれないし
情報によってはこれ以上荒れるかもしれない

春休み近いしね

新型フィットの情報がないのは語るべきモノがないからだろｗ

アーバンまだかな〜早く続報くださいませ

ＨＶじゃないＲＳは出るの？出ないの？どっち？

>>461
新型1.5リッターエンジンで出るよ。

ID:D+blKvR30＝インサイトスレの住人である負け組インサイト乗りですねw

インサイト乗り＝勝ち組以外の何ものでもない
て言うか、プリウスが自滅説が有力

1月登録台数
勝ち組プリウス17,733台
自滅インサイト　　276台

1月登録台数
勝ち組アクア　22,466台
自滅フィットHV　2,627台

>>462 おお！期待しよー。有難う！

>>454
今年の９月にカローラHVが出る
トヨタのFITつぶしはこれ

アクアとFit shuttle HV試乗したけど、アクアのエンジンは、アトキンソンサイクルなのか力が無い。EVと協調モードの切り替えは凄くスムーズで、Fitに比べるとアイストからのエンジン始動の振動が全く無かった。
但し、坂道でバックする実家の駐車場EVモードで登れなかったのはいただけない。更にクルコンなんかの快適装備がオプションですら設定が無い。室内高が低いので狭く感じる。

価格も高いし、何であの車があんなに売れてるのが不思議。

走りではFitshuttleHVの方がアクアより良かったな。

>>465
勝ち組インサイトオーナーと負け組プリウスオーナー
明暗が分かれたなww

>>465
フィットHVはアクアの1/10の販売台数か。
でインサイトはプリウスの1/100程度か。
IMAにしては随分頑張ってる印象だな。驚いたｗ
誰も買わなくても不思議ないほど不出来なHVだからｗ

情弱向けに特化したプリウスを買う層は極、限られる

トヨタ「ほとんどが高齢者で…」www

そういう事www

フィットHVは世界最安なのに広々快適で20km/L
一方トヨタは全力で貧相なアクアを作った
なるほど、トヨタのHVは情弱向け

>>470
流石にそれはないだろｗ

フィットハイブリッドがトヨタ製で、アクアがホンダが製だったらアクアなんて売れ無いって。
狭いし高いしかっこ悪いし。

プリウスは寒くて乗り心地も最悪、後席ヘッドクリアランスはクーペスタイルのインサイト以下、
不快で高額なのに20km/Lそこそこ、VSCもOFFれなくてスタック必須でつまらない走り

スポーティーなのに高級車テイストの快適インサイトの存在でプリウスは撃沈済みだよ
(´･_･`)

>>468
カローラはもう死んでいる

>>471
自慢の燃費が、e燃費で詐欺レベルだと言うことが暴露されてるから、もう販売台数しか自慢できなくなったね。

街中に溢れてる車を買うのは、車なんか動けばなんでもいいという価値観の人たちだから、動力性能やハンドリングなんか気にしない。
そんな人にはプリウスで事足りるが、蓋走行は勘弁。

>>477
フィットは身内Nシリーズにやられるｗ

非ＨＶコンパクトクラスの売れ行き比較（1月）

ヴィッツ　　　５,８２２台
カローラ　　　４,８３２台
スペイド　　　３,８０５台
パッソ　　　　２,８９６台
ポルテ　　　　２,７３６台
ラクティス　　１,７５６台
シエンタ　　　１,６５０台　　　トヨタ合計　２３,４９７台（車種が多いので台数３桁以下は省略）


ノート　　　１４,５２９台
マーチ　　　　２,３４８台
キューブ　　　２,０１１台
ジューク　　　１,５５５台
ラティオ　　　　　６７０台　　　日産合計　２１,１１３台


フィット　　　　４,０５６台
シャトル　　　　　４１９台
フリード　　　　２,２１９台
スパイク　　　　　７９０台　　　ホンダ合計 　７,４８４台



フィットとシャトルを合わせてもカローラに負けてるな。

2012年
フィット 209276台
カローラ 80459台

(´･_･`)

ネタが出るまで、この意味のない煽りあいが続くのか・・・
欲しいやつが欲しい車買えば良いだけなのに、
どっちが売れてるとか、狭いとか広いとかどうでも良くない？

室内狭くて、売上げ台数ほとんど売れてない
フェラーリやポルシェは、悲惨だと言うことか？ｗ

結論
フィット＝もはや無個性ｗ

他に魅力ある車を探そう！

>>484にはお笑いパッソおすすめ！

>>482
だよなあ。価値観は人それぞれ。
そんなに自分の価値観を広めたいのかねえ。

>>475
あたりまえだろ、ホンダは安いから買うんだ！インサイトだって、フィットHVだって。

この時期はどこのスレも荒らされてるな
なにがしたいんだよ

現行フィットですら他社には次世代なのに、新型でますます手が届かなくなるから寂しいのだろう
アクアやノートは最初から化石だもんな

いつも不思議に思うが、
ホンダ好きとホンダ嫌いの差が極端な気がする
ホンダ嫌いは糞みたいにホンダを否定するし、
ホンダ好きはホンダ車以外興味なさげだし

次世代フィットは電池大丈夫？
http://fightecocar.cocolog-nifty.com/blog/2013/03/post-02be.html

次世代フィットは電池大丈夫？
http://fightecocar.cocolog-nifty.com/blog/2013/03/post-02be.html

ま、ここを見てると、やはり技術力の高い日本車の敵は日本車しかないんだなと思う。

アメリカのHVシェアを見ているとTHSの敵は、もはやホンダIMAなんかではなくて
Ford・Hyundai・GMだな。
http://www.hybridcars.com/february-2013-dashboard/hybrid_sales_3_2013/

THSはモーターとエンジンの絶妙な協調制御は素晴らしいが、エンジンがアトキンソンサイクルのせいか走る楽しさに欠けるような気がする。

新開発エンジン、新開発HVシステム、DCTの特許料払う、独自のプラットフォーム、
開発費用が全部乗っかって、部品点数も膨大に増える。居住性そのままなら重量もすげー増える。
これでアクアより燃費良くて安い車になるとはどういうカラクリなのか。
アクア全バラし写真見たけど笑っちゃうほどシンプルだった。今の価格は相当ボッタクリ（笑）
内装云々ではなく部品単位で相当シンプルに作ってる。
ニューフィット出る前に価格改定して来ればホンダは付いて行くのかね〜。

ここかつてのVSスレみたくなってきたな

>>496
アクアはリサイクルしやすいようにシンプルにしてるんだろうな。

>>497
そんなスレもあったなw

>>498
歩留まりの関係だと思いまつ。
色んなパーツを一体化してるし、個別パーツも出来るだけシンプルにした苦労が
伺える。
リサイクルに関して言うならば自動車業界が一番ゼロエミと遠い位置にいる気がする。

>>495
次期フィットHVもアトキンソンサイクルだから期待できない

ホンダにはVTECがあるからなあ

アトキンソン・オットー切り替えエンジンぐらいやりそうなもんだが

>>496
初期プリウスの特許は切れたそうだけどDCTの特許は後何年くらいなんだろ？
どうせなら日本の利益になるように作って欲しいなあ

THSやDCTの特許切れを待つ消極的な戦略を宗一郎氏が耳にすろと嘆くだろうね

>>503
アコードはTHSの動力分割機構は使ってないけど

アトキンソンサイクル比較
排気量差以上にアコードPHVの凄さがハンパない！
↓
アコードPHEV／プリウスPHV
エンジン 143ps／99ps
モーター 124kW／60kW
トータル出力 196ps／136ps

アコードPHEVに関して、米国EPA（環境保護局）が定める電費性能を公表。その数値は115MPGe（約48.9km/リットル）。
同車が米国で、最も燃費性能に優れるセダンに認定された。

プリウスPHVの低性能ぶりがヒドイww

THSはHVの技術だからアコードPHEVのEV燃費なんて参考にならんよ
>>398　HV時の燃費で優劣を判断するのが正しいのよ

どんな方式でもいいけど、常時２０km／L行ってくれればいいよ。

http://caranddriverbrasil.uol.com.br/segredos/exclusivo-revelamos-o-novo-fit/4486

これは売れる

>>504
なんで日本ではアコードPHEVは一般に売らないの？
なんかHEV仕様しか売らないの。

やっぱりこのコンシューマーレポートの記事と関係あるの？
ttp://www.hybridcars.com/consumer-reports-reader-report-frowns-on-civic-hybrids-battery-reliability/

>>507
アンテナが不格好だな。

>>482
大事なところ。譲れないところかと。
これがなければこの世は全くつまんないちゅ

>>507
http://translation.infoseek.ne.jp/web.html
翻訳かけてみたよ

>>499
リサイクルのためにパーツをシンプルにしてるっていうのはトヨタが自ら公言している。
http://www.toyota.co.jp/jpn/sustainability/report/vehicle_recycling/pdf/vr_p4-p6.pdf

あくまで建前だとは思うが、そういう建前や理論武装によって保守層の消費者は動かされるからな。
低燃費はガソリン代節約のためって認めちゃうと富裕層に対する大義名分がたたなくなる。

>>507
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYlt__Bww.jpg
がフィット？

これが1番気になった。

>>514
どう見てもマークがホンダじゃないぞ！
で、いいか？

>>514
いや、たぶんその下の画像だと思う
フィットSUVが写っている

>>507
このサイドビュー見る限りはシビックツアラーコンセプトの
フロントマスクに似ているということなのかな？
http://caranddriverbrasil.uol.com.br/upload/imagens_upload/Honda_Fit_projecao.jpg
http://i.imgur.com/88wCJBm.jpg
http://i.imgur.com/drFZYsE.jpg

もし新型フィットのフロントマスクが
http://i.imgur.com/drFZYsE.jpg
で
リアビューが
http://caranddriverbrasil.uol.com.br/upload/imagens_upload/Honda_Fit_projecao.jpg
なら最高じゃね？

ホイールもやっぱり現行から変更で5穴のようだな。

http://i.imgur.com/kF8STts.jpg

アーバンと並んでるね。
てか、アーバンはこれショーの時出てたCGかな。
なんかコロンとしてカワイイ。

>>507の記事を見てみると次期フィットは全長が3.96メートルになるみたいだよ

>>496
実車がでるまでは夢見ていられる。
それがホンダ、アース・ドリーム・テクノロジー。


そしてこうなる
http://allabout.co.jp/gm/gc/192140/

リーク画像きたか…！！

　　( ﾟдﾟ )　ｶﾞﾀｯ
　　.r　　 ヾ
＿_|_|　/￣￣￣/＿
　　＼/　　　　/

リアがこれまで言われてたボルボ風でもないしこれも予想CGだろ
もっともボルボ風ってのも雑誌の記事だからあてにならんが

フロントはシビックツアラーコンセプトのラインとまったく一緒のような
感じだな。

擬装車両ももう走ってるんだろうから、そろそろ実写スクープが欲しい。

>>514
残念ながら、ヒュンダイのブラジル専用車hb20xだぞ

5穴になっとる。。
いま乗ってるフィットのホイールそのまま履かせようと思ったのになー

なんかトヨタっぽくなったな
http://i.imgur.com/41psnUo.jpg

Cピラーがフィットじゃない・・・

結局ホンダだから期待はできないなあ。
カローラHVに期待。ダサダサでショボいだろうがフィットより10倍まし。
現行フィットHVには心底失望した。ホンダ自体が嫌いになってしまった。
バイクも全部ヤマハとズズキに買い換えた。技術力のないホンダはいらね。

フィットリーク画像キタ*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･'(*ﾟ▽ﾟ*)'･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･*

http://beebee2see.appspot.com/i/azuYnZT-Bww.jpg

>>531
フィットにやられっ放しのカローラは確かに気の毒
HV化しても200万円オーバーで永遠にフィットに勝てないのも気の毒すぎる
＞＜

>>533
いや、ホンダはこのクラスのセダンなんて販売してすらいないだろが

いまや国内ホンダでセダンはアコードのみ
しかも販売台数は月間２ケタw

>>535
なんだ、セダンがあるのかww
ホンダはミニバンで一世を風靡したから無くてもいいのに、手を抜かないのはさすがホンダだな

一世を風靡したwホンダ製ミニバン


平成24年　　ミニバン販売
◆2000cc前後クラス◆
日産　セレナ　　　　　96,020台　
ホンダ　ｽﾃｯﾌﾟﾜｺﾞﾝ　　63,707台　←←←
トヨタ　ヴォクシー 　　50,539台　
トヨタ　ノア　　　　　　　36,764台　
トヨタ　ウィッシュ　　　36,513台　　
トヨタ　アイシス　　　　19,287台　　
マツダ　プレマシー　　15,233台　　
日産　ラフェスタ　　　　14,128台　
マツダ　ビアンテ　　　　　8,741台　　
スバル　エシクーガ　　　8,636台　　
ホンダ　ストリーム　　　　5,530台　←←←　
スズキ　ランディ　　　　　1,609台　　
◆2000cc超クラス◆
トヨタ　ｳﾞｪﾙﾌｧｲｱ　　　　58,513台　
トヨタ　ｱﾙﾌｧｰﾄﾞ　　　　　41,471台　
トヨタ　エスティマ　　　　39,331台　
日産　ｴﾙｸﾞﾗﾝﾄﾞ　　　　　17,366台　
ホンダ　オデッセイ　　　　7,898台　←←←
マツダ　ＭＰＶ　　　　　　　3,016台　　
ホンダ　エリシオン　　　　1,700台　←←←

>>529
ぎこちないスタイルだなあ
まだCG段階か？

>>537
頭大丈夫？
一斉を風靡したのは平成２４年だけじゃないだろww
最近はミニバン販売台数一位のフリードがあるね

もし、素フィットがこれなら、やはりアーバン待ちだなぁ。
素フィットが長くなるのは勘弁して欲しい。
あの塊感が可愛いのに。

>>539
スルー耐性を身につけろ。

トヨタっぽいと思ったのはこのランクスと比べてだけど、これがフィットなら完全にシビックの生まれ変わりだなww
価格、内容次第では空前のハイCPになりそう
http://i.imgur.com/sgyvdIe.jpg

>>532
いい加減にしろ

この時期のCGってマジっぽいよね

リアのテールレンズはもっと上まで繋がってるよ
http://i.imgur.com/RctE5oG.jpg
　

>>544
予想イラストをあまり外さないマグペケと
近いから、かなり信憑性がある。
気がする

でも、ラクピスとかの貨物車な雰囲気になってきたな

ノートより広そうだ
こりゃ欠点らしい欠点がないな
再びフィットがコンパクトクラスのベンチマークになるのは間違いない

何セグになるんだこれ？どんどん大きくなるよね。フロントが気になる。

もしそのまま出すのならフィットシャトルはいらないなｗ
どう考えてもワゴンっぽいし

いっその事V40買った方が早いかな？
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYhtX7Bww.jpg

明日、鈴鹿だったかで初めて造るみたいよ！

もうとっくに狭山で作っとるがな

新型は寄居工場で作るよ
　
まだ、かなり先

>>553
馬鹿
量産試作車作らないで衝突実験どうやってやるんだよ？ｗ
どのクルマでも発売半年以上前には量産試作車を数十台作ってるもんなの

ソースみないとただの寝言だよ。みせろ。

もう狭山で量産前の最終プロトタイプ作ったよ、20台くらい
衝突安全実験用はもちろん、カタログ撮影用とか、国交省の型式認定用とかに使うんだって

ちなみに最終プロトタイプは全車廃棄処分、市場には出回らないから安心して

スケジュール
http://i.imgur.com/TiURjOm.jpg
　

>>557
ちなみに外観はどんな感じ？
自分は現行フィットの形が気に入ってるんで、
それを踏襲したものであれば嬉しい。

>>559
残念だが現行型とはまったくの別物
次期モデルは、ボディーもエンジンもシャーシも100%完全新設計なので、
現行からのキャリーオーバーの部分は一箇所もない

こんな顔だよ
http://i.imgur.com/UffwY5K.jpg
　

>>561
まじ？

アーバン欲しいけど貯金ないからとりあえず50万くらいのボロ車買って金貯めるわ

>>561
それ海外向けですね、わかりますよ。

>>561
うむ。
フロントマスクはいい感じだな。
ただLEDがアーバンのようなものがいい。
エッジのラインに沿ってるやつ。シビックツアラーコンセプトのような。
で、情報もっとくれw

>>556
で、何月発売予定なんかな？

>>564-565
オイオイ、それ現行のCR-Vだからｗ

そう、CR-Vの海外仕様ですよ。

何だそうなんか。

>>560
そうか・・・ありがとう。

ついでにもうひとつだけ聞きたいが、
貴方の目から見て次期フィットの外観ってどういう印象？

ブタさん？

>>570
そうだなー
かなり極秘なんだが、教えてやるよ。

まさにこんな感じだ。
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY5eWCCAw.jpg

次期フィットはこの顔さ
http://i.imgur.com/SIDdfqK.jpg
　

顔はこれだろ
http://autoc-one.jp/honda/civic/special-1016191/

左右フェンダーのプレスラインも同じだし

やっぱブタさん顔ｗ

↑

この顔がブタに見えるとは、アンチもよっぽど攻め手がないんだな、次期フィットが脅威過ぎてｗ
http://autoc-one.jp/honda/civic/special-1016191/photo/0014.html


　

攻めるも何もアンチじゃないし。
てか放置してたらいつの間にかフィット全く売れなくなってるしｗ
てことは世界中の人間がアンチってことだなｗ

>>577
と、嫉妬に狂ったアンチが申しております

アンチがシビック画像を貼るからウザイ
　

下手な煽りｗ　嫉妬する対象がまだ無いのにｗ　どれのこと？　確定なの？
バカ丸出しだなｗ　こらなみだ目カスｗなんか言い返してみろ。

>>580
今日のアンチは頭悪そうだwww

本物のアンチはこいつ→ID:yzZVkxep0
下手な煽りでフィットを叩かせようと必死だが誰もひっかからないｗ
変な屈折した煽り方からするとまともな育ち方してないのが分かるｗ

>>580
と、嫉妬に狂ったアンチが申しております

メカニズムは良いけどデザインが現行から極端に変わるとイヤだな。
現行ハイブリッド10年乗るか。

>>582
今日のアンチはメンヘラのようだ。

情報がないから煮詰まってるよなー
発売日か、デザインかちょっとでもいいから早く公式で出してほしいね

HONDAは売れてるクルマほど
だんだん顔が可愛く無くなるんだよなぁ、、、
一生懸命なキリッとした顔が
「うーっす」っていうヤンキー顔になっていくのは何故なんだ？

まあなんだかんだいいつつも、フロントマスクはアーバンと似た感じになるんだろうて。

次期オデッセイしかり、みんな似たような顔になるんだろうね。

全部似たような顔にすると一般受けしなかった場合の打撃がヤヴァそう。
でもまあ新型が噂通りの性能で低価格なら爆発的に売れるから大丈夫だけど。
HVだけでもアクアの倍以上売れるから、新車効果が見込めるデビュー直後は
フィット全体でアクアの3〜4倍以上売れるだろう。
しょぼいアクアが月2万5千台売れるんだから新型フィットHVは5万台は売れる。
アクアを燃費と居住空間で圧倒して大幅に安いから10万台売れても不思議じゃない。

売れてるデザインで統一するならわかるけど、売れなかったデザインで統一するとかわからん。
オデッセイの様なヤブ睨みって好き嫌い別れると思うんだが。

ヤンキーの「うーっす」顔って、例えが的確過ぎるだろ

でもリチウムとDCT搭載しても３６ｋｍ程度ならアクアがリチウム積んだら
どうなる？

君はリチウムのメリットを勘違いしてるだろ。

リチウムは小型軽量化が目的だから充電容量自体は大して増えないって事？

月十万台売れるとすると、
うかうかしてると納車3年待ちになるなw

>>590
それはなんでも言い過ぎ。また叩かれる元
それに所要に合った生産能力があればの話で、現実的にそもそも
10万台もの継続生産能力は無いしも、一時の所要に対して能力UPは
非現実的。
精々生産能力はMAX2.5万台/M程度でしょう。

3年で360万台ｗ

DCTユニットが生産のボトルネックになる予感。
初期発注は1万台/月で3ヶ月毎の見直しという購入契約になっているらしい。

んで売れるんか？敵はプリウスやアクアなんかじゃないんだよ。
上を見ればアテンザディーゼル。
搭載技術も「スカイアクティブＤ」「i-ELOOP」とかなんだか凄そうな名前。
下を見ればアルトエコ、キャロルエコ。
香里奈と西田敏行がこれ見よがしにリッター３３Kmだとのたまう。
「エネチャージ」おそるべし。

売りたければがんばってＣＭするしかないね。
ASIMO運転のフィットＨＶが電送蒸着してホンダジェットとなり、
飛んでいく無茶苦茶な誇大広告とかやっちゃえやっちゃえｗ

発売はまだ半年以上先だというのになんでこんなスレが続いているのだろう
1ヶ月前くらいになって情報が出て来てから意見交換すればいいのでは

嘘でも本当でもいろんな情報が出てくる今がいちばん楽しい

>>600
いやいや、実質wktkスレじゃん。
あーでもないこーでもない予想しつつ、小出しの情報を肴にして楽しむ。
なお、自分はそうでもしないとテンションが持ちそうにない模様。

エアコンの操作はタッチパネルなんだな！

HVの総合出力どのくらいなのかね？
エンジン100ps
モーター20ps
で120psくらいかなーって思ってるんだけど
フィットクラスで120あったら快適だよね

アーバンはノーマルFITと比べて鈍足になっちゃうかな。
そこが少し不安。

情報はもうそろそろリークがくる時期になるんじゃね？

>>604
同じ1.5Lアトキンソンサイクルエンジンのアクアが74ps。
大きい夢を見るのも結構だが馬力を欲張ってはアクアの燃費を超えるのは難しいよ

>>607
アトキンソンだと全域でトルクスカスカなんだよな。アクア試乗したけど、IMAのshuttleの方が走っていて楽しかったぞ。
THSのEV、エンジンの切り替えは絶妙で振動も無いのは凄いけどね。

>>608
それは単にアクアのエンジンが非力なだけだよ。

フロントのデザインはオッデッセイのようにいかつくならないでほしいな
せめて、フリードのデザインだったら許せるけども

>>607
VTECと組み合わせればハイパワーで低燃費。

アーバンの情報ねーとCRZ買っちまうぞw

>>607
アトキンソン同士で比べてもアコードはフツーに凄いが

アコードPHVの凄さがハンパない！
↓
アコードPHEV／プリウスPHV
エンジン 143ps／99ps
モーター 124kW／60kW
トータル出力 196ps／136ps

アコードPHEVに関して、米国EPA（環境保護局）が定める電費性能を公表。その数値は115MPGe（約48.9km/リットル）。
同車が米国で、最も燃費性能に優れるセダンに認定された。

プリウスPHVの低性能ぶりがヒドイww

>>612
どうぞ、どうぞ

>>613
日本ではその高性能なアコードPHEVは個人向けの販売は予定されていないんだが…
（一般向けに販売されるのはバッテリー減らしたHVのみ）

これは売れるわ。投入直後にHVのバックオーダーが10万台超えそうだな。
室内がアクアより二周り大きいのに燃費は40km/L以上で150万とか凄過ぎる。
ゆったり5人でステーションワゴン並に荷物を積んで40kmも走るなんて凄い。

６月日本発売のアコード
日本ではHV、PHVのみ発売で
顔はこれ
http://i.imgur.com/RBrNdCE.jpg
　
フィットも同じ顔らしい
　

>>617
その写真の記事にもPHVは一般販売されない（リースのみ）と
書いてあるんだが…

バックオーダー10万いったら半年待っても納車されないな
そうなると乗り換え時期が難しい

>>617
なんか見慣れたせいか、カッコ良く見えてきたｗ

よくあるイメージ写真、ＣＧとかでインチアップ、車高低くするのはなんでだろ？
実車とのギャップができて悪影響としか思えんが…

>>616
よくそんな夢が見れるな！？
IMAみてみろよ！またガッカリするだけだぞ。

>>622
何逝ってんの？　このスレを良く読み返してみなさいよ。
新型HVはアクアより燃費が良くて居住性も積載も圧倒的なんだぞ。
それが150万で買えるのに売れないはずないだろ。いくらでも売れるよ。

>>622
ガッカリはＴＨＳの専売特許だろ

>>613
アコードPHEVのHV燃費はプリウスPHVにも劣る
プリウスPHV(51/49/50)　＞　アコードPHEV(47/46/46)

>>623
ホントにその通りなら売れるだろうね。
その夢さめなきゃいいのにな。

>>626
だから夢じゃないっての。現実にこのスレに書いてあるだろｗ
バカですか？　現実を認められないんだなｗ　ホンダがトヨタを抜く。

バックオーダー10万台とか妄想に浸ってるおめでたいのがいるけど
あのインサイトだってデビュー前は、ホンダの世界戦略車！年間20万台売りさばく！
それでも生産が追い付かなかったらどうしようなんてお花畑状態だったんだぞ。当の社長からして。

結果は見ての通り。
DTCなんちゃらもね。

ホンダとトヨタの差は、販売力の差だよ。
車の良し悪しが必ずしも売り上げに繋がらないのは、既に証明されてる。
FITが新型になっても販売網が劇的に強化される訳じゃないから、
トヨタを圧倒する程、売れまくるってことはないと思う。

まあ、別に売れてても売れてなくても、自分が納得した車に乗れれば、
それでいいんだけどね。

「人と同じのがいい」、「沢山うれてれば、いいものに違いない」って
発想は、ヨタ車乗りの発想だから、そんな考え方に付き合わなくてもいいと思うよう。

ホンダの販売力を甘く見るなよ。
バイクの国内シェアはダントツだぜ。
これぞホンダの販売力とホンダなら安心という思い込みの結果。

>>617
カッコ良いけど、相変わらず馬鹿でかいな、やっぱりフィットぐらいが日本にはええのう

>>627
現実かよ！まだ出てないクルマなのに。
冗談うまいな君

>>627
>ホンダがトヨタを抜く。

夢は大きく語ろうを実践している…

>>625
ぷりうすPHVって性能悪すぎるだろ


アコードPHEVの凄さがハンパない！
↓
アコードPHEV／プリウスPHV
エンジン 143ps／99ps
モーター 124kW／60kW
トータル出力 196ps／136ps

アコードPHEVに関して、米国EPA（環境保護局）が定める電費性能を公表。その数値は115MPGe（約48.9km/リットル）。
同車が米国で、最も燃費性能に優れるセダンに認定された。

プリウスPHVの低性能ぶりがヒドイww

>>628
インサイト乗りは確かに勝ち組だった
ボッタクリ低性能プリウスオーナーご愁傷さま

だな。フィットは長年販売台数No.1だったから販売網なんて関係ねー。
アクア超えのカタログ燃費の新型フィットが絶対王者に返り咲きだな。
新型は弱点が皆無だからフィット以外の車を買う理由がなくなる。

燃費ばかり追求すると、アクアみたいに走っていてもつまらない車になってしまう。

>>635
既に過去形…

都内ではインサイトが急速に姿を消してる。
車検時期を迎えた個体が下取りに出て、中古が地方に流れていると思う。
リース車両がまだまだ多そうだけど、発売５年目にあたる来年頃からは
都内で絶滅危惧車化しているかもしれない。

HVで150万だったら欲しい装備はすべてオプションのような気がする…
現行HV スマセレファインスタイルくらいの装備は欲しい。

>>639
黒と白なら毎日見るが＞インサイト
ほとんど見ないのがアクア

>>641
はいはい。

インサイトなんて絶滅危惧種だろwww

>>620
そうか？昔のヨコハマタイヤのキャラクターであるスマイレッジを思い出す位不快に見えるがｗ

>>636
＞フィット以外の車を買う理由がなくなる
あるだろｗどこもかしこもフィットだらけじゃ詰まんなくて萎えるわｗ

>>643
アクアの累計がインサイトより少ないの知らないのかww
どうりでアクアを見ないわけだ

アクアはむしろ田舎だとよく見る

アクアの累計は既に去年の時点でインサイトの累計を抜いている

使用中車種、でかくて重くて１００％課税、燃費は良くない、
駐車場代だけちょっぴり安い、初代タント。
買い替え対象として個人的期待値の高さをランク付けすると

１．スペーシア
　　安くて広くて燃費もいい、今買える、旬。
２．次期アクセラディーゼル／ＨＶ
　　トヨタ供給THS�UＨＶはアクア並に高いはず、ディーゼルに期待。
３．コイツ、フィットＨＶ
　　価格はともかく問題は、離散コサイン変換ちゃうi-DCTＨＶの信頼性。

勇気ある人柱のみなさんに乗ってもらって評価が固まった来年あたりに
再度比較して選びたいです。
つまり、「今は恐くて買わねーよ」ってこと。ごめんね。

スペーシアって何だっけ？？？

>>650
CM見てこい
http://i.imgur.com/cJanu0Z.png
http://i.imgur.com/wtHrFa3.png
　
　

こういう見た目全部一緒な箱車の開発いつになったら終わるんだろうな

>>650
東武鉄道に決まってるだろ

あぁ、あの田舎臭い電車か

電車ってたっかいんだよー。
６両編成だから１編成６億円だぁー。だから地方は中古が多いのよ。
お金の話、東武はスカイツリー建設のユーロ建てＣＢをン百億円発行して
円高含み益うほうほだったのに、あべちゃんのおかげで水の泡、
これ以上の円安傾向だと、下手すると傾きます。
例えば１ユーロ１４０円時５００億円ＣＢを発行したとして、
計算しやすいように１ユーロ２８０円とか超円安になった場合、
元本が２倍、１０００億円に膨らみます。
えと、スペーシアの話だったっけ、
スズキのエネチャージ軽トールワゴンです。

ためになったw

糖失か？聞いてない話を次から次へと

>>655
これか。
http://jp.reuters.com/article/domesticFunds/idJPnTK016789720080925
でも2008年建て、償還2014年だろ？
2008年といえばユーロが最高値を付けた年。そして世紀の大暴落をした年でもあるな。
170円が半年で115円まで下落。
ちなみに払い込み期日ってのが10/14で終値139円。
今日の今現在が125円。

東武鉄道って面白いなｗ
円高でウハウハしてしかもそのときに借金返さなかったのかよ
あれだけ日本中でスカイツリー騒ぎしてぼろ儲けしただろうに。

でもまあユーロはまた暴落すると思うぜ・・・

東武鉄道の話は飽きたから、フィットの想像してる方が楽しいよ
で、今年はデミオもモデルチェンジするらしいからフィットと競合させられるね

>>659
デミオは来年。今年はアクセラ

ンダヲタがクルマ音痴ってのは知ってるけど、車種の違いすら分からないのはヒドイ

エンジンまで全変更はフィットくらいでしょ
MCの規模が違いすぎる

>>659
マツダだけは買ってはいけない
これ常識

>>661
マツダはエンジン、シャシー、ボディ、ミッション……全て刷新のFMCな

ンダヲタはどんだけクルマを知らないんだよ
ネタかと思うほどだ

>>663
トヨタのお下がりHVのくせに田舎者がデカい口たたいてんじゃねーよ

>>664
www

>>664
デミオにHV設定はないけど？

事実を指摘されたら稚拙な中傷かｗ
悔しかったらホンダにマツダ以上のディーゼルを作れるように懇願してこいよ

ンダヲタはクルマ音痴なんじゃなくて知性が低いからクルマを理解出来ないだけなんだよな

お、おう

HVはトヨタ以下
性能は日産以下
小型車はスズキ以下
ディーゼルはマツダ以下
四駆は三菱以下
安全性はスバル以下

中途半端の代名詞。それがホンダだよ
無知無能なンダヲタの底辺くんたち

↑

トヨタのお下がりHVのくせに田舎者がデカい口たたいてんじゃねーよ



　　　　　　　
　　　　　

頭が悪すぎてついさっき書き込んだことまで忘れてしまってもう一度書き込んでしまったのかな？

不便だね。頭が悪いって

ガソリンモデルのフィットが第一希望だから、デミオやノート辺りと競合させれば、
フィットが安く買えるかなと思ったんだが
こんなに荒れると思わなかったぞ

荒れてねーよ。無知がファビョってるだけだろ
カスが

↑

トヨタのお下がりHVのくせに田舎者がデカい口たたいてんじゃねーよ



　　　　　　　
　　　　

>>672

田舎者は広島の巣へ帰れ！

ここは自前でHV作る技術がない広島の田舎メーカー信者が来て良いスレじゃないんだぞ


　　　　　

>>668
ガソリンで優れているならいいんじゃね？

>>675
昔の話な
今のホンダの利点はもはやセンタータンクしかないなぁ

>>676

田舎者は広島の巣へ帰れ！

ここは自前でHV作る技術がない広島の田舎メーカー信者が来て良いスレじゃないんだぞ


　　　　　

>>676
それにしちゃフィットらは売れてるなぁ
デミオは全然ダメだけど

そもそもデミオなんて全く相手にならんよｗ

クルマの出来が違う。次期モデルになったら更に差がつくだろうな

じゃあ次の新開発はフェミオだね！

まあホンダの初物を掴むのは勇気がいるのは事実
初代フィットのＣＶＴジャダー然り、二代目インサイト初期ロットの糞サス然り
その意味ではＩＭＡは今が買い時ではある　
市場クレーム対応の見えない小改良もやり尽くしてる時期だし

売れてるのが良いクルマってことは

国内ではアクアとプリウスが最高のクルマってことか

>>682
うんうんそーだねそーだね

２月
フィット　12,246　
デミオ　4,573

２０１２年
フィット　209,276
デミオ　57,820

モデル末期でも売れ続けるフィットいいクルマだ
出来が違うのだろう

>>668
実用性も走りもIMAに劣るアクアがトヨタHVの限界だし
日産はHV無いし
スズキはNシリーズに負けちゃったし
最新コンパクト向けディーゼルはホンダが先行してるし
四駆は SH-AWDのNSX、レジェンドで頂点を極めるし
安全性はスモールオーバーラップ試験でホンダがトップだし

全能の代名詞。それがホンダだよ
無知無能な>>668

>>682
そのユニット借りてHV作る弱小メーカーはどーこだ？

かたややっとHVだせそうな見込みになったって思ったらトヨタの古臭いお下がりｗ

かたや初夏にこれ↓
【ホンダ 2モーターHVシステム 発表】初夏にアコードのHVおよびPHVを発売
http://response.jp/article/2013/03/15/193750.html

この差は何なんだｗ

新アコードの変な顔、かっこいいな
http://blog-imgs-54-origin.fc2.com/e/t/h/ethicallifehack/201301051943075ce.jpg

あれ？
世界の評価はンダヲタくんたちとはだいぶ違うようだね


欧州カーオブザイヤーでの日本車の受賞歴（トップ3以内）

トヨタ
一位 ヴィッツ、プリウス（二代目）
二位 iQ
三位 プリウス（初代）

日産
一位 マーチ、リーフ
二位 プリメーラ
三位

ホンダ
一位
二位
三位 シビック、プレリュード

マツダ
一位
二位 アテンザ、アクセラ、デミオ
三位

デミオは世界一の称号まで受賞しているね
あれ？……ホンダの受賞車は？ｗ


世界カーオブザイヤーでの日本車の受賞歴

トヨタ
LS460

日産
リーフ

ホンダ


マツダ
デミオ

↑

田舎者は広島の巣へ帰れ！

ここは自前でHV作る技術がない広島の田舎メーカー信者が来て良いスレじゃないんだぞ


　　　　　

>>687
これと同じような顔になるんだな。

トヨタwww
この顔ぶれ悲惨過ぎないか？
↓
>>688
＞トヨタ
＞一位 ヴィッツ、プリウス（二代目）
＞二位 iQ
＞三位 プリウス（初代）

なるほど、終わったメーカーの自慢話らしくていいやww

>>688
一位とった事ないのに堂々とあげてくるなんてなｗ

恥を知らない人間ほど惨めなものはないなｗ

『二位でいいんですか？』

あー言えばこー言うの典型だなw

ヴィッツ、マーチは欧州で一位
デミオは二位

そのデミオは世界で一位


で、フィットは？ｗ
ん？

圏外ｗ



ンダヲタくんたち。ファビョってないでもう少しまともな弁明をしようか？
論理的思考能力の欠片でもあるならねｗ

>>688
あれ？世界の評価ならアメリカの評価は？

フィットとアクアはどっちが高評価？
アコードとカムリは？

(・∀・)ニヤニヤ

まあ今の世の中でトヨタ以外は似たようなもんだな。
トヨタは一位だけど、その座を守るのに必死なようだし。

各社おもしろい事してて楽しいじゃないか。
得意技術も被ってないみたいだし、みんなで一台の車を作りなよ。

>>696
ヒュンダイが一位取ったアメリカの評価がどうしたって？ｗ

ここはフィットスレだよ？アコードに泣きつくってことはフィットの完敗を認めたってことかな？ｗ

マツダオタさんは他社叩く前にマツダ自身を心配したほうが良い
フォードの次の寄生先見つけないと潰れちゃうよ

>>698
ヒュンダイが一位とったらなぜいけないの？

米道路安全保険協会（ＩＩＨＳ）が２０日発表した２０１３年モデル中型車の衝突安全性実験の結果によると、
トヨタ自動車の「カムリ」が最低評価だった一方、ホンダの「アコード」が最高評価を得た。

そして今回、その人気を裏付けるように、米国の消費者団体が発行しているコンシュマー・レポート誌で2013年型「アコード」が高評価を得たようです。

同リポートは新型「アコード」がトヨタ「カムリ」やヒュンダイ「ソナタ」を僅差でかわし、４気筒の中型セダン部門でトップの評価を得たと発表。

ID:o9GD5QLb0

都合のいいのしかあげてないんだｗ

日本COTY
ホンダ　１１回
マツダ　４回ｗ

北米COTY
ホンダ　１回
マツダ　０回ｗ

フィットは日本COTYに２回連続受賞
デミオは受賞歴０回ｗ

評価されてないってかわいそうｗ


都合のいいのしかあげないってクズだな〜

ID:s7crmZdM0

きましたー
おめでたいアホの典型ｗ

マツダヲタ？俺はクルマ好きであっておまえら底辺みたいに特定メーカーマンセーじゃねーよ

しかも、「他社叩く」って分かってねーなーｗ
俺はおまえら底辺をおちょくってるだけでホンダを叩いてるわけじゃねーよ

ホンダが嫌いなら、CBR600RRなんて買わねーってのｗ

アホは死のうなｗ


ちなみにマツダを貶してもなんの論理的反論にもなってないからな
カスには分からんか？

>>702
叩きたいだけなんだよ。
あー言えばこー言う

アテンザスレにこんなのあったわ

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/14(木) 23:59:51.70 ID:LVKrmMMB0
新スモール・オフセット
　
2014 Mazda 6 アテンザ　　評価 ACCEPTABLE（良）
http://www.youtube.com/watch?v=_AbU_ZmXWkw

2013 Volvo XC60 評価 GOOD（優）
http://www.youtube.com/watch?v=SnLWMA21Hq4

2013 Honda Civic 4-door 評価 GOOD（優）
http://www.youtube.com/watch?v=qlo77euKkCI

2013 Honda Civic 2-door 評価 GOOD（優）
http://www.youtube.com/watch?v=96dNhTNhTow

評価がいい順
GOOD（優）
ACCEPTABLE（良）
MARGINAL（可）
POOR（不可）

元々マツダは衝突安全には弱いメーカーだから気にするなよ
ホンダさんやVolvoさんが優良メーカーすぎるだけだからな気にするなよ
ホンダさんやVolvoさんのは去年のモデルでマツダは今年モデルなのに駄目だったなんて気にするなよ
北米モデルは対策しているはずなのに、やっぱり駄目だったなんて気にするなよ
ホンダさんやVolvoさんとマツダを一緒にしてはいけないのは判っているけど気にするなよ

ID:s7crmZdM0

きましたー
おめでたいアホの典型ｗ

マツダヲタ？俺はクルマ好きであっておまえら底辺みたいに特定メーカーマンセーじゃねーよ

しかも、「他社叩く」って分かってねーなーｗ
俺はおまえら底辺をおちょくってるだけでホンダを叩いてるわけじゃねーよ

ホンダが嫌いなら、CBR600RRなんて買わねーってのｗ

アホは死のうなｗ


ちなみにマツダを貶してもなんの論理的反論にもなってないからな
カスには分からんか？

>>703
つまりレス乞食のかまってちゃんじゃんw

>>660>>663>>666

マツダヲタやんｗ

そもそもマツダヲタじゃなかったら>>688でマツダは持ってこないだろｗ

『マツダよりホンダが下』って思わせたかったけど論破されましたって事だなｗ

マツダ地獄のマツダ車だけは買ってはいけない
これ日本の常識

ID:o9GD5QLb0
散々だなドンマイw
でもレス乞食だからレス沢山もらって嬉しいだろう？良かったなw

新しいネタが無いと暇だな

フィットの話しようよ(笑)
発売前に他車種と比べでも不毛だよ。

アコードみたいにガソリンとハイブリッドで顔変えてくるのかな

ンダヲタのクルマ音痴は本物だな

誰ひとりまとも反論なしか


反論……いや喚き散らしはわずかに三パターン
ID貶し、他社貶し、論拠のないホンダマンセー

所詮フィットスレなんかこのレベルか
CBR250Rのスレレベルと大差ないな

>>709
情弱乙

今や日本の常識ではなく世界の常識だよ


米でランキング発表　新車購入5年後、最も高値で売れる車は？
1位を獲得したブランドは、日本の「ホンダ」だった。
中古市場で信頼性が高いホンダ

http://www.tax-hoken.com/detail.php?pid=5gBIf5Apq
http://content.usatoday.com/communities/driveon/post/2012/04/edmunds-new-list-of-best-vehicles-for-holding-value/edmunds.com#.UUMzcTdc1Xl

>>684
全農の代名詞。それがホンダだよ。
だって。プッ

>>714

え〜っと

>>683の反論は？ｗ

>>684の反論は？ｗ

>>685の反論は？ｗ

>>686の反論は？ｗ

>>693の反論は？ｗ

>>702の反論は？ｗ

>>705の反論は？ｗ

もしかして泣いてるの？ｗ

マツダなんか誰も買わないからホンダスレに来るなよ
スレが田舎臭くなるだろ

　
マツダを除く自動車会社全社がボーナス満額　マツダ頑張ってるなぁ
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1363357490/


ﾌﾟ

>>715
あれ？ホンダさんのホームグラウンド北米の残存ブランド価値調査

トップはレクサスとマツダらしいよ？ｗ
頭が悪くて記事が読めないかな？

http://www.kbb.com/car-reviews-and-news/top-10/5-year-cost-to-own-awards-2013/

クルマ音痴

無知無能底辺のンダヲタｗ

低学歴定収入でおカネがないから、ショボいフィットをマンセーｗ

NBOXは高級車
オデッセイは高嶺の花

頭が悪いから他社のことはなにも知らない
ホンダのこともなにも知らない

貧相な田舎乞食


それがフィット乗りｗ


せっかく現実から逃げてきたこのマンセースレで現実を見せつけられて涙目ｗ
くやしいのうｗくやしいのうｗ

マツダなんか誰も買わないからホンダスレに来るなよ
スレが田舎臭くなるだろ

　
マツダを除く自動車会社全社がボーナス満額　マツダ頑張ってるなぁ
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1363357490/


ﾌﾟ

トヨタの半分以下ｗ
韓国部品多用のチョン企業ｗ
ここの住民は在日チョンです

IMAはTHSより上ニダ！
日本国内生産率が一番高いマツダは嫌いニダ！ｗ


2012年生産台数（前年比）

トヨタ 単独8,736,529(126.1) 連結9,909,440(126.1)
日産　　　 4,889,379(105.5)
ホンダ　　 4,110,857(141.3)
スズキ　　 2,893,602(106.2)
マツダ　　 1,189,283(102)
三菱　　　 1,109,731(104.2)
富士重工　 　753,320(129.8)

>>720
それは５年間でかかるコストの話だよ馬鹿だなｗ

馬鹿だからロクに読めないかｗ

そら元々マツダ車なんてどこの国でも安いんだからコストもかからんだろうにｗ

レクサスは故障が少ないからコストかからないよって事だよｗ

>>725
あちゃーｗ

Google翻訳で直訳したの？ｗ

ブランド価値や品質の総合評価って分からなかったんだねｗ

アホは死ねよ

北米新車から５年後の価値
　Compact truck: Toyota Tacoma, 57.3%
Convertible $35K-$45K: Lexus IS 250 C, 46.8%
Convertible over $45K: Ford Shelby GT500, 46.5%
Convertible under $35K: Mini Cooper, 48.9%
Coupe $25K-$35K: Ford Mustang 46.8%
Coupe $35K-$45K: 2012 BMW3 Series44.0%
Coupe over $45K: 2012 FordShelby GT50047.5%
Coupe under $25K: Mini Cooper, 50%
Hybrid; Honda Civic, 46.1%
Large HD truck: Ford F-350 Super Duty, 48.6%
Large light truck: Ford F-150, 48.4%
Sedan $20K-$30K: Subaru Impreza, 45.3%
Sedan $30K-$40K: Lexus IS 250, 46.3%
Sedan over $40K: Cadillac CTS, 42.0%
Sedan under $20K: Honda Civic, 50%
SUV $25K-$35K: Honda CR-V, 54.6%
SUV $35K-$45K: GMC Acadia, 46%
SUV over $45K: Acura MDX, 44.2%
SUV under $25K: Subaru Forester, 44.6%
Vans: Honda Odyssey, 43.5%
Wagon $25K-$35K: Mini Cooper Countryman, 48.5%
Wagon over $35K: BMW 3 Series, 42.7%
Wagon under $25K: Scion xB, 47.3%
Compact truck: Toyota Tacoma, 57.3%
Convertible $35K-$45K: Lexus IS 250 C, 46.8%

マツダ車０ｗ

『マツダ地獄は世界の常識』
『マツダ地獄は世界の常識』
『マツダ地獄は世界の常識』

日本語も分からない
英語分からない

……か

ごめんね。俺は朝鮮語、分からないんだよねｗ

マツダなんか誰も買わないからホンダスレに来るなよ
スレが田舎臭くなるだろ

　
マツダを除く自動車会社全社がボーナス満額　マツダ頑張ってるなぁ
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1363357490/


ﾌﾟ

ファッビョーンｗ
ホンダは世界一ニダ！
ヒュンダイと同じく北米で評価されて誇らしいニダ！

マンセーマンセーｗ

マツダなんか誰も買わないからホンダスレに来るなよ
スレが田舎臭くなるだろ

マツダなんか誰も買わないからホンダスレに来るなよ
スレが田舎臭くなるだろ

北米新車から５年後の価値
Compact truck: Toyota Tacoma, 57.3%
Convertible $35K-$45K: Lexus IS 250 C, 46.8%
Convertible over $45K: Ford Shelby GT500, 46.5%
Convertible under $35K: Mini Cooper, 48.9%
Coupe $25K-$35K: Ford Mustang 46.8%
Coupe $35K-$45K: 2012 BMW3 Series44.0%
Coupe over $45K: 2012 FordShelby GT50047.5%
Coupe under $25K: Mini Cooper, 50%
Hybrid; Honda Civic, 46.1%
Large HD truck: Ford F-350 Super Duty, 48.6%
Large light truck: Ford F-150, 48.4%
Sedan $20K-$30K: Subaru Impreza, 45.3%
Sedan $30K-$40K: Lexus IS 250, 46.3%
Sedan over $40K: Cadillac CTS, 42.0%
Sedan under $20K: Honda Civic, 50%
SUV $25K-$35K: Honda CR-V, 54.6%
SUV $35K-$45K: GMC Acadia, 46%
SUV over $45K: Acura MDX, 44.2%
SUV under $25K: Subaru Forester, 44.6%
Vans: Honda Odyssey, 43.5%
Wagon $25K-$35K: Mini Cooper Countryman, 48.5%
Wagon over $35K: BMW 3 Series, 42.7%
Wagon under $25K: Scion xB, 47.3%
Compact truck: Toyota Tacoma, 57.3%
Convertible $35K-$45K: Lexus IS 250 C, 46.8%
http://content.usatoday.com/communities/driveon/post/2012/04/edmunds-new-list-of-best-vehicles-for-holding-value/edmunds.com#.UUMzcTdc1Xl
マツダ車０ｗ

『マツダ地獄は世界の常識』
『マツダ地獄は世界の常識』
『マツダ地獄は世界の常識』

どーでもいいから他所でやれ

>>735
南朝鮮人に煽り耐性なんてあるわけないだろ？ｗ

おまえもだよ

低俗な下衆の掃き溜めってくっせーｗ
キムチ臭せぇｗ

＞残存ブランド価値調査

５年間のコストの事言ってるのになんで残存ブランド価値になるんだよｗ

都合のいいように解釈しかせんなこのマツダヲタはｗ

かわいそうなくらい頭悪いしクズだなｗ

ID:o9GD5QLb0
http://hissi.org/read.php/auto/20130315/bzlHRDVRTGIw.html
↓
ID:1n020Iar0
http://hissi.org/read.php/auto/20130316/MW4wMjBJYXIw.html

よほどマツダを馬鹿にされたことが悔しかったんだろうなｗ

マツダ貧乏マツダ地獄は辛いな〜ｗ

連投コピペはチョンの特徴

日本語を紡ぐ能力がないことを自分で主張しているんだよね

南朝鮮に帰れば？ｗ
思う存分ヒュンダイをマンセーできるよｗ

もうハイブリッドだからってクリアテールはいらないよ！

ナマポがもらえなくなるから朝鮮には帰りたくないニダ！

ヒュンダイマンセー！
ホンダイマンセー！ｗ

マツダなんか誰も買わないからホンダスレに来るなよ
スレが田舎臭くなるだろ

マツダなんか誰も買わないからホンダスレに来るなよ
スレが田舎臭くなるだろ

マツダなんか誰も買わないからホンダスレに来るなよ
スレが田舎臭くなるだろ

＞連投コピペはチョンの特徴

>>703>>706

う〜んｗ

よくご自分の事わかってらっしゃるｗ

さすがですｗ

基本的に日本車が評判になるのが困るやからが業務的に書く地下営業。
時折日本語がおかしい。
１．フィットのスレでホンダを根拠無く罵る
ある意味ストレートで清々しい。
２．そのフィットスレでマツダ車が比較対象になるとマツダを叩く
ひねくれててもぅ意味がわかんない。
３．真っ当な比較考察を邪魔し議論の腰を折る
本気で全車種のネガティブキャンペーンを行う高等戦術。

ｷﾆｼﾅｲｷﾆｼﾅｲ、スルーして大人の会話しようね。

>>717
お前アホだな。

ここの朝鮮人が最も毛嫌いするのが
トヨタとマツダだからなｗ

たまに日産をライバル視するはみ出しものがでるが

理由は明確
日本企業としての特色が大きいから


ね？チョンでしょｗ
ID:RiV56B/50、ID:4dVQWpYE0

反論できなくなると次は『朝鮮人』かよｗ

色々と頭悪いって大変だな。かわいそうｗ

どうでもいいけど情報はやくー

自動車評論家の国沢光宏氏
ドアロック解除の犯罪手順を公開

気になるかたは至急国沢氏もしくはトヨタお問い合わせに相談を！！

ドアロック解除に使われた道具は
大きなマイナスドライバーまたは金属製のヘラと
８０cmほどの硬い針金だけ…

窓サッシにマイナスドライバーを差し込んで
その隙間から針金を差し込んで
針金で物理的にロックを解除してしまう…

よく見たらドアとＢピラーとドアロックのノブに
針金とマイナスドライバーによる傷がついていた…

ロック解除簡単
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2013/01/post-d8e9.html
http://megalodon.jp/?url=http%3A//kunisawa.asia/article/61530832.html

国沢氏に連絡:http://www.kunisawa.net/kuni/kunim.html

フィットの全長は長くなるのかな？
室内はノートより広くなって欲しいな
フィットイエローに乗換検討中だけど果してイエローは最初から出るのかな

これ以上でかくなるのはなぁ…
素直にシビックを導入してくれよ。

スレチだけど、アコードＨＶが発表されたな

http://www.youtube.com/watch?v=wICo9s7Bf_8&amp;feature=player_embedded#!

このプロモビデオを見ているとわくわくどきどき乗ってみたい気になるな

価格はいくらになるんだろう

関係ない話に反応しないように。
ただの煽りですからぁ

工作員かもしれません。レスをつけるとそいつにボーナスがでるらしいので
>>つけるな反応するなスルーでお願いしあす

現在RS乗りからのお願いです。情報ｵﾈｼｬｽ

・・・今後、２０１５年末までに全世界で新型ＨＶ１７モデルを発売する計画。・・・

http://www.sankeibiz.jp/business/news/130316/bsa1303160502001-n1.htm

2000cc以下クラスにはiDCD全車適用なのかな

2000cc以下のアコードHVは2モーターのi-MMDだよ

軽と差別化するために大型化する可能性はありそう

アコードは2400ccクラスでしょ

これ以上サイズアップしたら買いませんわ
つか現行も買う気ないけど

現行アコード2000ccも2400ccクラスなのかあ〜

次期モデルはただのガソリン車よりHVのがシェア高くなるかもな

ガソリン車とＨＶの差額が５年ぐらいでバックできるようになればいいのにね

5年ね差額が埋まるHVなどホンダには作れっこないｗ
てか中華・朝鮮部品比率最高のホンダ車って時点で大損こいてるんじゃね？

>>765
どこならつくれるの？
まさか、今さら燃費詐欺机上の空論のTHSとか言わないよね？

ダメなのはホンダだけだろｗ
燃費向上技術ないから。
軽ではスズキとダイハツにガチで負けてるし、
ガソリン車では日産、マツダ、スバルに完敗、
ディーゼル車では日産とマツダに完璧に遅れを取り、
国産HVに至っては世界的にトヨタしか知られていない。
ホンダのHVは「なんちゃって」だからガソリン車にも勝てないんじゃね？
少なくとも現時点で軽には完敗だよなｗ

>>763
ありえんな
ガソ車も相当燃費いいのに

>>767
ホンダは、6月発売の世界最高効率のアコードHVを皮切りに
今後2015年末までに、全世界で新型HV17モデルを発売する計画
特に１モーターのフィットHVには期待が持てる

新型フィットより性能の悪いアクアを作ってる、2モーターHVだけのメーカーは今後生き残れるのか疑問だ
実用性も走りもIMAに劣るアクアがトヨタHVの限界だし
日産はコンパクトHV無いし
スズキはNシリーズに負けちゃったし
最新コンパクト向けディーゼルはホンダが先行してるし
四駆は SH-AWDのNSX、レジェンドで頂点を極めるし
安全性はスモールオーバーラップ試験でホンダがトップだし

全能の代名詞。それがホンダだよ
無知無能な>>767

>>767
煽るにしてもそこまで適当な事書いちゃうと馬鹿としか言えない。

また広島の田舎者が暴れてるのか

ここの連中の妄想は凄いねｗ
現状のフィットHV（笑）の悲惨な販売状況は見て見ぬふりかｗｗ
ホンダが全力を投入して作ったインサイト（爆笑）は実質的に消滅してるしｗｗｗ
作れもしないHVを夢見て自慰行為に耽ってるのがキモ過ぎｗ
現行インサイト登場前にそっくりな状況だなｗ
インサイトとフィットHVの前評判と実物の落差には驚くとともに笑かしてらったｗ
今回もホンダの大爆笑劇全開だなｗｗｗ

ホンダはアイサイトぱくれよ

つか、アーバンの販売名称は何になるのかな。
HR-V？

BSの新コンセプトタイヤ新型フィットに使わないかな、大径ナローコンセプトタイヤ、17インチとか履き替えるなら純正採用しないかな。

>>773
だな。ホンダは日本メーカーでは技術レベルが最下位。中国並みのレベル。
でも中国仕込みのパクリで中国部品で作ったタントコピー車N-BOXが売れた。
今のホンダにはパクリと中国部品しか勝負できる要素はない。パクれパクれ。
ホンダ唯一の武器「中国パクリ」に磨きをかけろ。それが唯一の生き残り法だｗ

>>769
>今後2015年末までに、全世界で新型HV17モデルを発売する計画

あはは、それってトヨタの話だぞ！
ていうか、ホンダに2年間で17モデルも開発できるような能力があるって信じているの？

>>774
きっとクロスロードだよ

維持費が安くないなら、ＨＶ買うメリットてあるかな？
モデルチェンジ後の買う予定だけど、よくよく計算してみたら１０年ぐらいは乗らないとメリットなさそうで迷ってる

>>776
パクリ・コピー商品と言えばマツダ車でしょｗ

【マツダ頑張って無かった】CX-5のデザインはヒュンダイ車の丸パクリと判明　これは言い訳出来ない
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1362579496/224

ttp://livedoor.blogimg.jp/motersound/imgs/9/9/99094005.jpg
ttp://ara-hobbysroom.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2012/02/19/120218_015.jpg

ttp://response.jp/imgs/zoom/233377.jpg
ttp://mazdafan.com/wp-content/uploads/2012/01/2013-CX-5-0031.jpg

ヒュンダイの車はTucsonというモデルで2009年〜
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%92%E3%83%A5%E3%83%B3%E3%83%80%E3%82%A4%E3%83%BB%E3%83%84%E3%83%BC%E3%82%BD%E3%83%B3

マツダCX-5は2012年〜



関連画像　左ヒュンダイ・ソナタ　右マツダ・アテンザ
http://livedoor.blogimg.jp/sleepy0130/imgs/b/8/b8cc3174.jpg

>>779
買ってから手放すまでの総費用（お金だけ）の比較の意味でならHVのメリットは、あんまり無いんじゃない？
> 10年ぐらいは乗らないとメリットなさそう
は多分-正解と思う
新技術満載？のクルマを買う満足感（錯覚も含めて）の為、ってのが購入動機だと思う普通の場合

単純に「ガソリン消費量少ない！」って満足感は、、、どうだろね？

フィットって本当に良くできた車だと思う
フィットのコンセプトがいいよね
燃費だけを考えて作られた圧迫感満載のアクアと違ってね…

現行みたいな映り込みが激しいアホなダッシュボードだけは辞めて欲しい
つかヤメロ

>>779
今ハイブリッド乗ってるけど買い換えるとしてもハイブリッド買うな。
燃費も良いけど燃費だけじゃ無いんだよ、その何かをどう感じるかだな。
安ければ良いならノーマルが良いんじゃないかな。

その燃費だけじゃない何かってのがいまいちよくわからんのよ
走りがいいとか、快適とかあるならともかく具体的な何かがないとなかなか家族を説得しにくい…

>>782
フィットもそろそろ飽きられてきている
次回のFMCで3代目になるが3代連続で売れ続けるというのは至難の技…
オデッセイの二の舞になるかもよ

禿げ同。その通りだと思う。絶対アクアにもフィットにも勝てない。
代わり映えしないコンセプトと退屈な技術でお茶を濁すホンダ。
下手するとノートにも勝てないかもなｗ　実力相応ってことだけどなｗ

飽きる飽きないの問題ではなく

ミラージュ、マーチはタイ産だし
ノートは、内装が・・・だし、
ヴィッツは、ワイパー一本だし、

で、コンパクトカーを見たときに、一番無難なのが
フィットではないかと思う。

今は、軽も遜色ないみたいだけど。

>>772
あえてコメントしてあげるね
現行はモデル末期のボディなんだから売れなくて当たり前、GE系のデビューから何年経つって
それでも発売当初待ちが発生してたんだから売れたと言ってもいいんじゃないかな？

あとマツダにも同じような境遇の車あったよね？
デミオスカイアクティブだっけ？
現行フィットHVが全然売れてない、ダメだと言うのならこっちはきっと馬鹿売れなんだろうね
デミオ全体で4500台も売れてるしね！！

ミラーサイクル・直噴・圧縮比１４以上で専用設計エンジンが作れたら確実にプリウス・アクアには勝てると思う。
ホンダはこの分野ではトヨタ・日産・マツダの次くらいだから駄目だろう。

御意。ホンダには無理。てかホンダだけは無理。技術力ないから。
無能な開発に中国製部品がホンダの基礎体力を削いできた結果だな。

実はホンダでヒットした車はスペックを売りにしなかった車種ばかり。
初代シティ、バブル前後のプレリュード、初代オデッセイ、フィットなど。
なぜかタイプRとかSiとかのパフォーマンスモデルを追加した車種は、
悉く生産中止になっているというのが現実。

まあ今のホンダには売れる車が作るような実力も独創性も全くないのは確実。
かと言ってスペックで秀でた車を作る技術力も開発力もないのが現実。
だから他社の売れ筋をひたすら必死にパクってるってのが今のホンダの姿。

>>793
うんパクってるパクッてるｗ

420:番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です::2013/03/10(日) 03:08:22.21 ID:sZ0+wl+g0
朝鮮車の劣化コピー商品CX-5ｗｗｗ

http://img3.auto-motor-und-sport.de/Mazda-CX-5-2-2-D-Heck--19-fotoshowImageNew-2158a39-600655.jpg
http://img4.auto-motor-und-sport.de/Hyundai-ix35-2-0-CRDi-19-fotoshowImageNew-7910a89c-600659.jpg
http://img2.auto-motor-und-sport.de/Mazda-CX-5-2-2-D-Heck--19-fotoshowImageNew-e8e2d60a-597710.jpg
http://img2.auto-motor-und-sport.de/Hyundai-ix35-2-0-CRDi-19-fotoshowImageNew-5010fa92-600657.jpg
http://img3.auto-motor-und-sport.de/Mazda-CX-5-2-2-D-19-fotoshowImageNew-f74d4092-600631.jpg
http://img2.auto-motor-und-sport.de/Hyundai-ix35-2-0-CRDi-Seitenansicht-19-fotoshowImageNew-e8e5e0d5-597714.jpg


マツダ車と朝鮮車は仲がいいｗｗｗ
http://www.youtube.com/watch?v=h6AZ3XGI2Fs#t=2m40s

関連画像　左ヒュンダイ・ソナタ　右マツダ・アテンザ
http://livedoor.blogimg.jp/sleepy0130/imgs/b/8/b8cc3174.jpg

結局生き残るのはホンダだけか

>>793
ホンダは、6月発売の世界最高効率のアコードHVを皮切りに
今後2015年末までに、全世界で新型HV17モデルを発売する計画
特に１モーターのフィットHVには期待が持てる

新型フィットより性能の悪いアクアを作ってる、2モーターHVだけのメーカーは今後生き残れるのか疑問だ
実用性も走りもIMAに劣るアクアがトヨタHVの限界だし
日産はコンパクトHV無いし
スズキはNシリーズに負けちゃったし
最新コンパクト向けディーゼルはホンダが先行してるし
四駆は SH-AWDのNSX、レジェンドで頂点を極めるし
安全性はスモールオーバーラップ試験でホンダがトップだし

全能の代名詞。それがホンダだよ
無知無能な>>793

こんだけ同じような事をずっとレスし続けるのって、私は知的にハンディがありますって公言してるのと一緒だよね。

ホンダ車買っちゃってる時点で池沼でしょうｗ

ホンダ以外の選択肢が無くてビックリ！

在庫セール中のフィットを目指しちゃった残念なノート
一方、ホンダは遥か先を行ってるよ
新型フィット登場を間近にして、ホンダの一押しはバカ売れNシリーズ
フィットは、既に月平均17000台級の国民的大ベストセラー
Nシリーズのせいでノートの売れ行きにもブレーキがかかっている状況
そういう事だww

800

>>785
家族全員で乗ってもトルクがあるから乗りやすいしラク。
アイドリングストップからの始動にスターターを使わなくても良い。
音が静かなディーゼルエンジンだと思って乗れば良いかなって思ってる。

ホンダ嫌いなのにずっとスレを監視し続けてるのがすごく不気味…

>>802

嫉妬がなせる業
　
広島の田舎ﾓﾝは粘着質でタチが悪い
　　　　　　　
　　　
　　　　　　　

しかし、ノーマルFITより重いであろうアーバンが、
同じ1.5エンジンとHVってちゃんと走るの？
特にエンジンの方は大丈夫かな。

松田ｦﾀきんもーっ☆

ホンダの期間工でもクビになったんだろｗｗ

ホンダ嫌いなのに監視し続けて粘着質で広島の田舎ﾓﾝの松田ｦﾀ↓

ID:o9GD5QLb0
http://hissi.org/read.php/auto/20130315/bzlHRDVRTGIw.html
↓
ID:1n020Iar0
http://hissi.org/read.php/auto/20130316/MW4wMjBJYXIw.html
↓
ID:tskAOHE80
http://hissi.org/read.php/auto/20130316/dHNrQU9IRTgw.html

>>748>>746
外車デラも頑張ってるんだからお忘れなく

>>788
画像で見たのかな？
ノートは実車を見たけどそんなに内装は悪くなかった
少なくとも今乗ってる現行フィットよりは確実に良いと感じた

購入予定の次期フィットのハードルが上ったのは間違いないから
逆に良くやったと思ったよ

>>785
いまCR-ZのMTに乗ってるが、MTだとHVの良さが良く判る。
たとえば、やや高めのギアのままでも気持ち良く加速するとか、アクセルレスポンスが良いとか。
残念ながらCVTだと違いが判りづらいかも。

i-DCDの場合、DCTの欠点をモーターがカバーしてくれるのは自明。
DCT+7速+モーターで、ダイレクト感があって途切れのないリニアな加速が期待できると思う。

CR-Zwとかどんな奴が買ってるんだろうと不思議に思っていたが、
そのサンプルにお目にかかれただけでも、今日ここを見た価値があったよ。

プラ丸出しの内装が改善されれば良いんだけどなぁ

>>769
1モーターは世界最高効率じゃないんだろ？

なるほど、ＨＶとガソリン車で結構違いがあったりするんですね
初代フィットに乗っていて、代車時ちょっとだけＨＶに乗ったことがあるだけなので、
運転感覚、ブレーキとかなんか違うような？としか思ってなかったです

>>810
現行フィットHV乗りだが、同じ理由で巡航時から加速に移行するときのCVTの欠点がモーターでうまく誤魔化されてる。
変速優先ではなくそのまま加速させようとしてる感があるので、加速してないようなあの違和感が少ない。
CVT嫌いの自分でも乗れる仕様になってたのが良かった。

月間販売トップ常連だったフィットが4位に指定席になった理由はライバルの躍進。
フィットは何も変わってないから他車にフィットを上回る魅力があるんでしょう。
ここまで明暗が別れたんだから、燃費性能、居住性、乗り心地、コスパのどれか。
トップの座を奪還するには全てなんとかしなきゃならないから結構厳しいかも。
特にコスパは難しいよね。値下げするくらいの局面だけど値上げすると予想。

今フィット買い控えてる者は全員新型フィット買うのか
まぁ当たり前だけど

>>816
理由はそれだけじゃないと思う。
欲しい人にほぼ行き渡ってしまった事もある。つまりこれまで売れすぎた。
2代目は、初代に対して外観含めてキープコンセプト。
言い方悪いが2代目は初代のビックマイナーチェンジ版。
初代、2代目の累計販売台数は相当な数になっている(数値は調べれば判ると思うけど)
もしかして現在日本国内を走っている車で一番多いのがフィットではないかとおもう位
運転していて見かける。
つまり回り中フィットだらけの中で、新車買う時の選択肢からフィットを外すのは
ごく自然の事だと思う。日本人はなんだかんだ言っても新しいもの好き。
うちにも娘のが初代だが、あえて2代目に乗り換えようとは思わない。
しかも魅力的な3代目が予告されているのに・・

ただ、2代目も現在発売されている新車の中で客観的に比較すれば、決して
劣っているわけではない。(外形サイズの割りに広い室内、荷室容量、燃費)
もし仮にこの2代目が、今新規発売されたとしたら間違いなくトップセールスだと思う。

>>795
>ホンダは、6月発売の世界最高効率のアコードHVを皮切りに
>今後2015年末までに、全世界で新型HV17モデルを発売する計画

あはは、それってトヨタの話だぞ！
ていうか、ホンダに2年間で17モデルも開発できるような能力があるって信じているの？

>>818
それは絶対100%ない。フィットの褒め殺しでもしたいの？
今頃二代目を新型として出しても順位は変わらない。
客観的に見てノートにですら勝てる部分が何一つない。
新型で値引きできないとなれば、むしろ順位を5位とか6位に落とす。
次期フィットに少し期待してるが今のホンダは必ず期待を裏切るから過信はしてない。
高いだけでノートに大差をつけられないならもうホンダは諦める。

ほ

実のところ、電動エアコン導入が一番助かる

現行フィットに大きく劣るノートは残念だった
次頑張ればいいよ
多分追い付けないけど

ノートは毎回可哀想なタイミングで登場してるな…とは思う。

ノートにフルボッコ中のフィットをそこまでコケにしなくてもｗ
今のホンダの凋落は悲しいけど死者に鞭打つようなことは止めようよ、ね？
新型を投入すれば1〜2ヶ月はノートを超えられるかもしれないし。

ホンダはノートみたいなレトロ車なんか眼中に無いだろ
日産のスモールはホンダの数年遅れで展開してるからね
今やホンダはNシリーズで旋風巻き起こし中なのにノートとか意味不明www

もうボロ負けしてるフィットの自虐ネタ止めようよｗ
新型はノートの性能に近づけるかもしれないだろ。
N-BOX売れてるよね。タントを一生懸命研究した成果だよな。

強い高級車　本物の高級車を＜＜＜突破せよ＞＞＞

【TOYOTA】ヴェルファイア/アルファード 17
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1354539785/

>>887以降の流れ

糞貨物乗りが論破され悔し紛れに「何に乗ってるんだ」と涙目で発言
↓
「悪いが糞貨物よりマシなの乗ってる」と真実を答える
↓
よせば良いのに「写真上げろや、どうせスバヲタだろ？ｗ」と迂闊な発言
↓
実はニューBMW乗り

返す言葉もなく敗走する低脳かもっちゃん
「強い高級車」のはずが、すっかり「弱い貨物車」に。

〜次の日〜
何事もなかったかのようにいつもの日常を始める住人達

ID:efuZ8bdU0
アンチって自分で振ってマジ振りされると
ホント黙るな。

ID:g0cfvMx50
そうそう
アンチは相手がいない時にキャンキャンよく吠えるだけなんだよなw

数レス前も読めないヴェル乗り達であった。

>>827
このスレ見てる奴はノートなんて廃棄物には感心無いだろ
何のメリットも無い最初から終わってるノートは日産らしいね、で終わるべき内容の無さだしね

次期フィットのスレで必死にノート、ノートって連呼するヤシってｗ
どんだけノート意識してんの？　現行ノート見て嫉妬に狂ってるとしか思えんｗ
2代目フィットを買っちゃったから後悔してるのが可愛そうだけど何もしてやれんｗ

ｅ燃費
フィットHV18.09km/Ｌ
もちろんノートは追い付けない

フィットHV燃費悪っｗ　酷いねこれ。

確かに、ノートが到達することすら不可能なこの燃費でさえ、フィットHVでは一年を通じて最も悪い時期の燃費

スモールエコカー最高額の本末転倒アクア、及び存在理由の無いノートの出番無し

いつものツダヲタじゃん
マツダだとバカにされるからノート出してきたか？w

ノートを持ち出して迷門日産のフリをしてるのか、はたまた本当にそれなのか。

>>688-689

うわぁ……
クルマ音痴大国のド田舎北米でしか売れない程度の低さが如実に表れてるな

クルマは一流メーカーに任せて、おとなしくタイとか支那で二輪だけ作っとけよ

>>833
燃費を追求しないと、夏でも冬でも燃費の変動少ないんだよ。
暑くても寒くてもエンジンムダに回ってるんだから。

新型フィットかアーバンSUVが欲しい。
ただそれだけなんだ。
ノートの話題は他所でやれ

必要以上にホンダ褒めまくってる奴も他のメーカーの話する奴も気色悪い

CX-5、アウトランダー
最近でてきた国産SUVは見た目が不細工すぎるから期待が高まる。
しかし、情報リークしないと興味も失せてくる。

日産も、ノートしか売れる車無いから、ステマも必死だな。
マツダと三菱は、屋台骨がぐらついてるし。

トヨタか軽しか選択肢が無くなるのは嫌だから、ホンダも日産もがんはれ。

期待しすぎは禁物な

次世代フィットは売れて貰わなくては困る。
F1の活動資金だからね
http://sportsnavi.yahoo.co.jp/sports/f1/all/2013/columndtl/201303070001-spnavi?page=1

ホンダの二モーターのHVが気になる
アコード買えないし、インサイトに2モーター載せないかなぁ

>>836

うわぁ……

ホンダ嫌いなのに監視し続けて粘着質で広島の田舎ﾓﾝの松田ｦﾀがまた来てるよ

マツダ車はパッとしないけどマツダ乗りの気持ち悪さだけは日本一だな

>>844
ほんとケチ臭いよな。
いいものならそれをもっと使ってくれてもいいのに。

今年はホンダが世界中のすべての自動車賞を持っていくと予想。

ＵＳ-ＣＯＴＹはアコード、日本ＣＯＴＹはフィット、ＤＣＴ付きＨＶがＴｅｃ＿Ｃｏｔｙ、そしてアーバンＳＵＶのデザイン賞。

ホンダ関連の株買っておくと来年の今頃売却益で新車が買えるかもよ。

>>847
>ＵＳ-ＣＯＴＹはアコード

2013 US COTYはCadillac ATSだったから予想は最初からハズレ！

>>847
確かに。それは、そう思った。
でも株なんて地合いに連動するから、阿部懸念とかで日経暴落したら連られるだけ…

落ち目になると何故か妄想に走るヲタの戯言が空しく響くｗ

CVTの変速ショックがないのが好きだったから、ちょっと心配かも

それよりホンダ車だからまず雨漏りとかサビがヤヴァいでしょ。

>>848
今年発売するアコードHVがってことじゃない

>>847
その通りだな。　でもワシは年明けに感じ取っていたから、
１月にホンダ株を3200円で たんまり買っといたよ。

>>854
たまたま（笑）

今年入ってからFit-HV、見かける数増えたねぇ。

コンパクトで魅力ある車が欲しい
予算は３００万程度
ボルボV40、ベンツAクラスいいなと思ったけど
アーバンSUVもいいね
ホンダならディーラーも近いし、ナビも自由につけられる
乗り心地や内装が気に入れば買いかな
足回りがどうなのかちょっと不安だけど・・・

ホンダ車って、足回り結構硬い方じゃない？
人によって感じ方違うけどね。

確かに硬く感じるね
他社の車とはロール量が全然違った、自分が乗った事ある限りでは
ヴィッツ＜デミオ＜フィットの順で足硬かった、他は知らん

V40ってコンパクト？　結構大きかった気が

たしかに離散コサイン変換ってボケはおいといてi-DCTのシフトショック、
ちょっとは気になる。
プリウスもやってるモータでのクリープエミュレーションで発進時は
普通のオートマ車と同じ感覚を再現出来るけど、その先はどうか。
トルコン、ＣＶＴ、はたまたＴＨＳ・ＴＨＳ�Uのプラネタリギア制御、
そんなんのと比べられたらどうあがいても勝ち目はない。
と思っていたけどそうでもないらしい。
詳しくは「VFR1200F DCT 試乗」でぐぐるのだ。

HVと乗り比べてみた
こっちも基本すごく静かで驚いた
周りが騒がしいとそっちの方がうるさい位だった
みんなこっち買った人はHVにプラス30万の価値を見出せなかったってこと？

あと今年にも新型出るみたいだけどこっちはマイアップ版？
HVはかなり進化するようだけど

>>853
今年は新型アコードとしてノミネートされ次点で落選した。
来年アコードHVとしてはノミネートすらされない。

>>863
最終候補の3台までに選ばれたよね
アコードHVはまだ発売してないからノミネートされなかったんでしょ
アメリカでの発売は今年の秋だし

COTYは2位じぁダメなんですよ。
HVの追加でノミネートされることはないよ。

>>857
俺も検討車は
V40
http://i.imgur.com/6q7rjFW.jpg
Aクラス
http://i.imgur.com/3QzIMXp.jpg
アーバンSUV
http://i.imgur.com/KwO9kix.jpg
アーバン意外は少し予算オーバーだけど、外車かホンダかで悩む。

V40クロスカントリー
http://www.youtube.com/watch?v=AuBD2kjz_Cs&sns=em
AクラスSUV、GLA
http://youtu.be/5YQggsMUEkg
も気になるが400万円は無理だな。

後燃費考えるとやはりアーバンSUVなんだよなー

>>688-689

COTYは二位じゃダメなんですよ
二位すら取れないけどｗ

>>866
俺も同じ。
候補はV40CCかAクラスかアーバン。
現車（輸入車）の車検が今年12月。
際どいｗ

震災経験したからか次は日本車にしたいと思ってる

>>868
震災経験すると何故日本車？

日本経済に貢献ってことなんじゃ？

次期FIT はRSの6MT無くならないかな?
今のRS買うか、次期FIT買うか
車検９月だし迷うな(-_-;)

もう一年半待ったら？
今は各社渾身の新作が出てくる直前、来年の今頃ならきっと
全部出揃って選び放題、それぞれヒトバシラー様方のレビューも
豊富になるでしょう。

三菱日産合弁の軽、カローラＨＶ、ＴＨＳ�UアクセラＨＶ、デミオディーゼル、
スバルだってなんかやってくるかもしんないし。
それとも思い切ってi-DCTフィットＨＶ大人買い、
先駆者もといヒトバシラーとしてブログアクセス急上昇アフィリエイトで元を取る。
え？素人がそんなんやって元が取れるかって？
取れないでしょうね・・・

アコードPHVってアメリカ値段　357万て安いと思うわ

アメリカ価格
Honda Accord PHEV:$39,780
Toyota Prius PHV:$32,000

アメリカ2月販売
Toyota Prius PHV:693台
Honda Accord PHEV:17台

>>871
俺も10月に車検だけど、あと一回だけ通す予定。
やはり初期型はちょっと怖い。

>>875
プリウスPHV大失敗だな！！
販売拠点アコードPEHVの何十倍もあってたったこれだけ！！
＞＜

先週末はトラクターで田んぼを起こしたが
ふとタコメーターをみたら2500rpmくらい

最近のガソリン車も同じくらいだよな

わざわざガソリンで不得意な低速トルクを稼ぐよりも
素直にディーゼルでいいんじゃないのか

どうせ最近は回す（回る）エンジンは流行らないし

>>877
アコードPEHVは2つの州でしか販売していないんだって？
50州で販売すれば25倍も売れるかもしれないのにどうして50州で販売しないの？

>>877
君、計算できないんだっけ？
今は電子計算機ってのがあるから使うといいよ。

アクアやデミオ（スカイアクティブ）が出揃ってもフィットを選ぶ人が結構多い理由は
大人がゆったり４人座って、かつ大容量のスーツケースも４つ並べて積めるコンパクトカーが
これ１台しか存在しないからだ

アクアやデミオのラゲッジルームをフィットと比べたら勝負になってない

>>881
積めなければアクアが二台必要だな
とてつもなく不経済なのがTHSの特徴
＞＜

ところで、次期フィットはいつ発売なのかね？
増税される前に、納車したいのだけど

>>868
待ちきれなくてBクラス買ったけど、アーバンにACCやCBMSが
付けられればアーバンにしたと思う。最近この辺の安全装備が
標準とは言わないが選べなくなってきたのが心配。

フィットマンセー厨は貧困乞食なので一台しか買えません
なので貨物車のフィットを選びます

>>876
やはり最初のは買わないほうが良いんですかね?
今軽四何でなるべく早く変えたいんですよね…

そもそもガソリンとハイブリッドは同時発売なのかっていう。。

N-BOXに少しでも近づけるといいんだけど無理だろうな。

NBOX好きはフィットじゃなくてNBOX選ぶだろ

NBOXは走りも会社の利益も現行フィットを超えていると
ホンダ信者の皆さんは言ってました。

フィットとNボって競合するのか？
フィット三台乗り継いでるけどNボは興味無いな。

先週、新しいの見たけど
デザインがイマイチ。
トヨタの某車みたいに、男よりな気がする。
あれでは、老若男女から受け入れられないかも。

新しいの買おうと思ったけど、現行ＲＳを買う
事にしたよ。

新しいのって次期フィットのこと？
そんなのどこで見れるの？

>>890
黄色いナンバーの車には乗りたくないｗ

>>892
中の人？
絵書いてくれませんか？

>>881
しかしそれしか選べないのもある意味悲惨だぜｗ
気が付けばどこもかしこもフィットだらけとなって
萎えてしまう

萎えない奴はどこかおかしいｗ

フィットは弱点がないから、選ばざる得ないんだよなぁ
アーバンSUVの方がかっこいいけど、多分、性能や使い勝手など、全ての面でフィットが上回るだろ？

>>891
NONEのターボとなら多少比較する人はいるんじゃない？

俺が実写見たら絵書くけどね。
絵書けないのに書き込みするのはガセとしか思えないな。

>>886
ディーラーの人が言っていたけど
初期型は不良を抑えるために部品が高品質と言っていた

初期ロットのがラインスピードを落として丁寧に慎重に組み立てるから高品質という意見もある

>>900
いくら良い部品でも欠陥があればダメでしょう

フルモデルチェンジ、しかも新技術てんこ盛りの場合は製造工程での不良よりも
構造的不具合の方が怖い

>>900
なるほど！初期型はそんな工夫がしてあるんですね！
覚えておこう！

>>902
不具合は無料で直して貰えるんですかね？

>>903
不具合があればそりゃあ無料修理だろう。
じゃないとおかしいじゃん？
こちらの責任で壊れたわけではないし。

せめて何に似てるか教えてほしいわ。
シビック顏？アーバンの顔まんま？

にしても伸びるねえ
俺は待ちきれないので70万くらいの中古車買って、金貯めて二年後くらいにアーバン買うわ・・

>>906
なんだ、待てるのかww

値上げしそうな悪寒。フィットHVに170万も出すならノートの方がいい。
ノーマルで130万以上出す価値もないし。それならNAノートにしよっと。
新型フィットが出たらノート思いっきり値引きしてくれそうだから楽しみｗ

>>908
よく3気筒のクルマなんて買う気になるな
3気筒の普通車なんて、いかにも貧乏臭くてがっかりだわ

世の中では貧乏臭いことをフィットって言うくらいだからな。

　貧　乏　臭　い　＝　フ　ィ　ッ　ト

ってのが完全に定着しているぞ。

>>910
そんなの初めて聞いた

貧　乏　臭　い　＝　タイ産　マ　ー　チ

なら、ガチでよく聞くけど

>>908
ノート買うなら現行フィットが正しい選択

現行フィットは性能悪くて狭くて半人前のくせに値段だけ一丁前ｗ
こんなの買っちゃうことを、

愚　か　者　の　選　択

って言うんだな、く〜ｗｗｗ

>>913
そんなの初めて聞いた

愚　か　者　の　選　択　＝　貧　乏　臭　い　＝　タイ産　マ　ー　チ

なら、ガチでよく聞くけど

流石フィット海苔ｗ　愚　か　者　だ　な　ｗｗｗ

>>913
そんなの初めて聞いた

愚　か　者　の　選　択　＝　貧　乏　臭　い　＝　タイ産　マ　ー　チ

なら、ガチでよく聞くけど

王者ノートに対する嫉妬が酷過ぎるｗｗｗ

最近の傾向
1月　ノート　14,529台　304.8%　フィット　8,834台　41.2%
2月　ノート　16,497台　244.7%　フィット　12,246台　49.0%

いくらなんでもノートの半分以上は売れてると思ってたが半分も売れてないのね？
えー？えー？　ああHVは別集計だろ？　な？な？な？　絶対そーだよな？
そうそう。フィットHVは単独でアクアと比較するんだったな。
プリウスに葬り去られて今は亡きインサイトの代わりにプリウスともねｗ

当たり前のように湧いてくるな 巣へ帰りなさいよ

>>918追記
ノート　NA1.2Lとターボ1.2Lの2車種合算
フィット　NA1.3L、NA1.5L、HV1.3L、HV1.5L、NA1.5Lシャトル、HV1.3Lシャトルの6車種合算

ぐげげげェっ〜フィットそそそ総がかりで王者ノートの半分も売れてないと？



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　当　然　だ　な　ｗ

ノートは全長が4m超えているのと、ロングホイールベースのおかげで、後部座席がFitより快適だよ。1200ccでもSC付きなら変速域の広いCVTとの相性も良く、走らないわけではない。
しかしVDCオプション扱い、HIDとクルコンが設定不可ってのはダメダメだな。

次期フィットは、ノートにも対抗できるようにホイールベース延長してくると思うよ
ガソリン車の燃費は、ミラージュを超えてもらいたいけど無理かな…
あとは、デザインがどうなるかで売れ行きが変わるんじゃないのかな
全長がノート以下で室内がノートと同等の広さに出来たらたいしたもんだよ
期待してるからこそ、いろいろと文句つけたくなるんだけどさ

好きな車買えよ

>>924
広さ広さ言うけど現行型で十分だけどな、全長長くして迄大きくしてほしくない。
長いのが欲しいならシャトルがあるんだし。
バカな車相手にしないで我が道を行ってほしい。

てか消費者がバカな車を相手にしなくなった結果、フィットが売れなくなったｗ

>>900
初期トラブルってのは品質の問題よりも設計上の問題だからｗ
各社によって呼び名は違うけど設計連絡とか技術連絡とか改善しなければ
ならない情報が現場から山の様に上がってきて設計部門は大忙しだよｗ
俺は中の人だったから良く分かるけどｗｗ
落ち着くまで数カ月。それ以降もどんどん出てくるが。たまに出てくる
問題の大きな奴がリコールに発展したり。

ノートも選考対象にしてたけど、フェリーの料金がセルシオと同じだと聞いて止めました

嫉妬に狂った日惨ヲタが常駐してるスレですね

ま、サイズ大きくして広いとかは安易だからな
ビアンテなんてのもあったな、最広ビアンテなんてやってたけどそもそも他よりサイズデカイんだから広くて当たり前ってやつ

そんなビアンテでもエリシオンやオデッセイよりも売れているという現実

ノートってリアシート上げられないのは何故？？ラゲッジの段差は何！？
走りと燃費でフィットに劣るのに、広さや安全装備でも負けて、日産はノートで何がしたいのか誰にも分からないのが痛い
＞＜

>>932
ビアンテのいいところを列挙お願い

1.オデッセイより売れてる
2.
3.
4.
5.

新型オデッセイや新型アコードのフロントマスクかっこいいよな。
新型フィットも同じようなかっこいいフロントマスクになるんだろうな。
アーバンと同じ雰囲気のフロントマスクかな。

ノートの販売の勢いは未だ落ちないね。　現行フィットと比べて
ノートの良さはカタログ数値上のスペックが好ましいこと。

でも比較試乗したら大半の人は気付くと思うけど、パワーに余力感
がない。　軽のＮＡエンジンに似た感覚が嫌だった。

まあ、カタログスペックしか見ないのはよくあることだけどね。
だからメーカも安価物はカタログに乗るスペックしか重視せず、
載らないもしくは一般人には分かりにくいスペックは排除する。
車に限らず家電でも、なんでもそう。

アコード用の２モーターＨＶはエンジンの基本がアトキンソンサイクルながら、
エンジンを高速回転させた時はV-TECにより通常のオットーサイクルに戻す
仕組みになっている。フィット用の１モーターＨＶのエンジンも同じように
するのかな？

>>935
その感覚がわからない。

フィットがNo.1だったのはスタイルじゃないからなあ。
コンパクトなのに室内が広くて燃費が良くてコスパが良くて経済的。
確かにその意味では現行ノートに完全にお株を奪われてる状況ではあるな。
別にフィットが狭くなったり燃費が悪くなったわけじゃない。

まずノートって名前がダサい
文房具かよ

>>940
とりあえずノートは残念だった
フィットに勝てないなら最初から出すべきではなかったね
ノートに「フィット月平均17000台」は無理だから次に期待

てかノートの話題やめないか？

>>942
返って見苦しいから止めなよ。それとも日産オタの妙な煽りかそれ？
HVやシャトルまで入れてもノートの半分も売れてないとは。負けも負け。完敗。
でも問題は次期フィット。それがこのスレのテーマだって分かってるか？

>>932
ビアンテは単に3ナンバーなだけで価格的にもステップワゴンやセレナと同じカテゴリだろ。
エリシオンやオデッセイよりかなりチープだし。

そろそろ次スレの季節だがこの重複スレ使うか？
どうするよ。一応貼っておくが。
【HONDA】次世代フィット総合Part6【FITHV/SUV】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1361890261

フィットの平均に満たない程ノートの売れ行きにブレーキがかかっているのは、出来の悪さ以外にHVの設定すら無いバリエーションの貧相さが呆れられているからなんだね
いずれにしても、今後もフィットの無敵ぶりが際立つのは確実
切磋琢磨出来ないのは、日産を始め他社のスモールがやる気無いからやむを得ないが、フィットの独走はあまりにも長期に渡り過ぎ

新型にプリクラッシュ機能が付くのか。とにかく気になるのはそこ。
インプレッサは1.6にもアイサイトが導入されるだろうし安全装備はしっかりしないとすぐに古臭い車になってしまうと思う。

>>948
現行フィットは相当古臭いイメージになってしまったから、それありかも。
今の消費者は環境にもコスパにも安全にも厳しいから真剣な取り組みが必要。
以前のようにちょっとしたアイデアや工夫程度では通用しないと思う。

プリクラ機能系は付かないでしょ。
ノーマルFITの方は燃費でアクア超え、且つ価格同等にしないと
勝負できない状況で、ただでさえ新技術盛り込んでるから、
厳しいと思う。

つか、そういう機能っている？
付いてる車に乗ったことないからよく分からないw

とか言いつつ、オプションで付けられみたいな良心に期待はしてる。

>>950
アクアはぺちゃんこにして実用性捨ててるから、スモールトップのユーティリティのフィットと競合しないと思うが
アクアは新型フィット出たら完全終了だね

>>950
プリクラはわかりやすい安全性だけど、セットでついてくることが多い
前車に追従するクルーズコントロールが便利。オプションでいいけど。

早く新型の写真を見てみたいな。

そのうちに、「アシモ」が運転手としてオプション設定されるかも・・・
この前のNHK番組は良い宣伝になったね

>>946
それでいいと思う。

次スレ

【HONDA】次世代フィット総合Part6【FITHV/SUV】※実質7
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1361890261

変化が欲しいという意見を目にするが
フィットは大きく変えるよりもネガティブな面を潰していく方が理想だと思う
オデッセイとか３代目で大きく変えて最初は売れたけど結果的にあのざまだし

下手に顔を統一するより今のフィットのイメージを残したまま洗練させて
全体のスタイルもこれまでのフィットを踏襲するべきだと思う
なんでこれまで売れてきたのかを考えないと

>>955
了解ー。

>>952
プリクラは、ミリ波レーダ式じゃないと性能が残念だしね。
光学カメラや赤外線レーザ式の簡易型だと、雨や霧の日に役に立たないし。徐行運転時ぐらいしか役に立たないお粗末な物ならいらない。

レクサスに付くやつはさすがというか、性能もお値段も凄い。
それだけでコンパクトカー一台買えそう。

>>953
もう走り出してるのだし、そろそろ写真スクープはきそうだよね。

発売は秋くらいなの？

>>956
その通りだと思う、新しいコンセプトで出したいなら別な車種で出せばいいとおもう。
フィットスパイクとか？

そりゃあそうだ。このコンセプトがフィットだし。
ただ心配なのは現在の低迷。飽きられたのか時代が変わりつつあるのかも。
時代の変化に対応する必要もある。ノートが売れてるからまだ大丈夫だと思うが。

えっ！
ノートって3気筒なの？
3気筒って黄色のナンバープレートだよね？

3気筒で5ナンバーなのって、大昔にはシャレードという廉価車があったけど、廉価車は今の時代でも3気筒がアリなのか。

ＢＭＷも３気筒あるぞ
ＶＷやフィアットなんて２気筒もある
ホンダも軽のエンジンボアアップした１Ｌ３気筒出すしな

>>964
なるほど、
廉価車ならそういうのもアリなのか。

3気筒なんて軽だけでいいよ。
あの独特の排気音は好きになれないから、車に愛着が湧かない。

>>962
新型向けに製造ライン更新しなきゃいけないのに在庫整理中の現行フィットの販売伸ばしてどうするww
Nシリーズがバカ売れだし、買い控え組が全員新型フィット買う事くらい考えなくても分かる
新型フィット登場で間もなく終わるノートとは格が違うからね

フィット買う人は新型待ちなのは間違いない。

新型出るのを知らないで、現行買ってる奴も多いよ。
特に年寄り。

>>967
新型気になるけど初め1年は手を出したくないし、
だからと言ってもう買わないと辛い時期だったので現行買ったよｗ
気になるからスレだけ見てる
何より田舎に住んでるからHV効果はあまり恩恵受けないし、
街中以外でどの程度よくなるか分かってないしな・・・

>>969
田舎はHV効果あるよ。
素のフィットより5キロは燃費良い。
郊外の通勤に使っているけど、23~24位は走る。

>>970
結構変わるんやね。
1300ccだから高速は弱くて22〜15(速度上げるほど落ちる)だけど、
この辺もHVだと結構変わってたのかな。
昔のと違って最近の車って見た目も良いし、
しばらく買い替えもないけど車の変化を楽しみにしてる。

秋発売なら9月の決算の値引きは期待できない？
みんな初期ロット様子見で買い控えて値引きされたりしないかなぁ

今月の27日からのショーに出展されるのが新型のフィットなのかね

新MDX

>>972
様子見どころか、飛びつくんじゃないの？
大ヒットで納車3ヶ月待ちと予想。

俺は予約開始日に成約しようと思っている。
デザイン次第だが、フィットがデザインが万が一好みでなかったら
家族を説得してアーバンに突撃しようと思っている。

おれはデザインよりも性能だな
ドライバビリティや燃費、加速性能などが良ければ買いたい

納車3ヶ月待ちか、、、
やっぱり即予約がいいですね

発売開始後の成約なら納車3ヶ月待ちはありえるかな。
予約期間中なら2ヶ月以内には納車可能じゃないだろうか。
1ヶ月半くらいかな。

質問なんだが、予約すると絶対買わないとダメなのかね？
試乗してからじゃないと買えないから、発売前に試乗予約出来れば良いんだけど