【MAZDA】マツダ3代目アテンザ Vol.45【ATENZA】

2012年11月20日に発売が開始された
マツダ3代目(GJ系)アテンザのスレッドです。

◆関連リンク
公式
http://www.atenza.mazda.co.jp/

納期の目安
http://www.mazda.co.jp/info/atenzanouki/

諸元表
http://www.atenza.mazda.co.jp/spec/pdf/atenza_specification.pdf

取扱説明書
http://www.mazda.co.jp/service/ownersmanual/atenza/menu.html?atenza_201211.pdf

◆前スレ
【MAZDA】マツダ3代目アテンザ Vol.44【ATENZA】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1360895492/

◆荒らし/煽り/粘着はスルーで大人の対応を。

◆関連スレ

【新型】3代目アテンザ納車待ちスレ2【TAKERI】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1358798216/

>>1
サクッと乙

おつー
そういえば誰かがwikiを作ってくれたんだけど
次回からテンプレにいれますかね？
http://wikiwiki.jp/atenza/

アテンザの加速性能86と同じでﾜﾛﾀwマークX350にぶっちぎられてﾜﾛﾀw遅すぎw

何故に老人車を引き合いに出すｗ
しかもガラケーで書き込んでると何だか深刻でギャグにもできないぞ…

街中で使う馬力で見るとアテンザの方が上だがな

マークXも考えたが、なんか中途半端で何よりMTが無いからダメだったな

老人にこそMT車だと思うんだけどね。
多分ヨタユーザーの中でも走るの好きな中高年が買うんだろうし

>>4
wikiっていうかリンク集っぽいけど、ここで出る断片的な情報を纏めるには良いんじゃないのかな
DIY的な事は個人ブログとかの方が写真入りで分かりやすかったりするけど…

マークＸさんがいたら道空けろよ自称トルクの塊w遅すぎなんだよ!

今時、マークXなんか買う奴いるのかよ？

マークバツてなに？

離婚経験あり

販売台数、株価（黒歴史）、クラウン、プリウスと来て今度はマークXか
次はカムリですか？

なんでゼロヨン対決に3.5のG'sを持ってくるんだろ。よくわからん選定やね。

と言うか86って6秒台じゃないの？

マツダの決算月って３月？
買うならそろそろと思うけど
なんかキャンペーンやってるのかな

旧アテンザの下取り10万円アップの予算が3月末までだと言われた。
2月上旬にディーラーでそう聞いたので「3月くらいに買い換えたい」と言ったら、
「ガソリン車は今契約しても納車は3月下旬。下取りできるのは新車を納車してからだから、今すぐ契約しないと下取り10万円アップは無理。」と言われた。
ホントかどうかは知らないけど、まあ買うつもりだったから、その場で契約したよ。

前スレ
>>990
ディーゼルってメンテ大変なの？

登録が3月に間に合わない車は
決算セールでも安くはしてくれないよ

Sky-Dのトルク420Nm
俺の初代アテゴン23Zのトルク215Nm
23ZでもSky-Dと同じパワーを得ることはできる
Sky-Dが2000rpmのところ23Zで4000rpm回せば良い
ただし、その時の騒音と燃料消費量は酷いことになる

ディーゼルの魅力はガソリンエンジンがヒイヒイ言いながら
無理して絞り出すパワーを普段から涼しい顔で常用できること

ゼロヨン、0-100、サーキットのラップタイムとか
一生使わないような領域の性能に何の意味があるのか？

>>21
朝っぱらから荒らしにマジレスするなよ
みっともない

>>21　スーパーカー世代の俺としては
XDの0−100ｋｍや0−400ｍ加速タイムが知りたい。
乗った感じでは0−400ｍ加速は16秒台なのかな。

>>21
ベストカーか何かの企画だろ？下らねェ無意味な企画ばっかやるんだよな、あの雑誌は。
コンパクトカーで、高速や箱根の峠を勝負させたりとかな。街乗りメインで作られた車でそんな事やって何の意味あんのか？と。
柳葉包丁で剣戟させて「この刃物は剛性が足りぬ！」とかしたり顔で語るぐらい間抜けなのに自覚がない。

いいじゃん、topgearみたいで面白い。
もっと滅茶苦茶なことやって欲しいぞ

追い越し加速でディーゼルとガソリンの比較ないかな？

安全にすんなり追い越しできるか、バスやトラックの後ろでイライラするか
かなり重要なポイント
0-100も高速合流で大事

>>26
まさかとは思うけど高速で合流するときに一時停止とかしてる人？

>>27
まさかとは思うけど行間を読むのが苦手なアスぺ？

>>27

失速することがないからランプから走行車線の車ぶちぬいて合流できるよ。本当はダメだけど

>>27
マジレスすると、小田厚とか西湘BPには面白い合流ポイントがあるよ

0-100だったらパリショーの広報資料に公式タイムが載ってるよ
あとゼロヨンなら今店頭に出てるベストカーに載ってたはず

俺は、高速や一般道でアクセルをベタ踏みしたことがない

>>31
大昔に初代FFカペラの1.8Lのマニュアル車で初めて行って、
マジで死ぬか思ったわ。山陰から加速車線なしでいきなり
本線に合流するような道が日本に実在するとは思わなかった。
地元の車がやけに大人しく走っている理由が分かった。
まあ、今のXDなら「グォーーー」っと加速して何とかなりそうだが。

>>33
俺と真逆だな、車乗って床まで踏まなかった日は無かった
この運転で10万�`超えても壊れなかったのはTypeRだけだったな

それは｢壊れる｣じゃなくて｢壊してる｣と言う
ってかtypeＲってw 車種書けよ

両方試乗したが、アテンザのＤとGは何かもう別の車だと思った方がいい、殻が同じだけで。
待つのが嫌、追い越しや割り込みをガンガンやりたい気の短い奴はXDじゃないとストレスたまるだろうな。

>>36
ランティスだろw
俺のランティスも8万キロの中古に車高調いれてガッチガチにしてたけど
1４万キロで乗り換えるまでエンジンは絶好調だった

１月の販売台数：1320台(生産台数の約１割)

>>38
そんなんあったんやね、知らんかった…
教習所の車がランティスやったな、懐かしい

>>37
まったりゆっくりタイプがディーゼルでは無いのかな？

>>40
むしろガソリンの方がそういう感じだった。

ありゃそうなんだ うちのディーラー 全部ディーゼルしか入れなかった。
乗り比べはセダンとワゴン
MTとATだけ

ムック本だかで、マツダの社員が「比較的近い内にMCしたい」とか言ってたな。
何かATを７速、パーキングブレーキを電動、んで固いと批判の多いサスをちょっと弄るとかで。

電動パーキングだけ

うらやましい

まぁ、6速でも問題ないんだろうけど、イメージ的にはせめて7速は欲しいだろうな。
9速も出ることだし。

ぶっちゃけ4ATでも困ることはない

9速とかアホAT使うなら、CVT使うほうが遥かに軽くて良いだろ

>>43
出したばかりで好評のsky-ATをこの時期に7速化は有り得ない。
本当に計画があるとしてもそんな機密情報を社員が口外するのも有り得ない。
ソースを明確にしないところといい、アンチのかく乱情報っぽいな。

さりげなくサスが固いことを社員が認定しているように思わせたり、
買い控えを誘うつもりかな？

もし本当ならソースを明確に。

ディーゼルだと40km/hでは3速、60km/hでは4速までしか
使わないんだな。シフトアップする速度をもう3〜4km/h下げると
もう少し静かで燃費が良くなる気がする。

>>50
日本ではそれで良くてもヨーロッパじゃ足りないのと違う？

パーキングブレーキが電動になれば即買い

数日前にアテンザを営業車にって相談したものです。
お年寄りはマツダ車に抵抗があるらしく、別車種を選定することになりました、残念。

納車済で、ディスチャージパッケージつけてなくて後悔してる人いる？
なしで契約したんだけど、変更しようかどうか迷ってて

後悔する順位で、ディスチャージ SP1 SP2 皮シート

SP1までは、付けといた方がよいよ。

やろうと思えば7ATも可能だけど性能的には6ATで充分
ただ、世間的に7ATが当たり前になるようならやらないこともない、という話だったかと

個人的にはいらないけど高速巡航の多い人には魅力かもな

サスが固いってのは「アテンザの全て」でメーカー技術者自身が認めていたよね。
全グレードで同じ乗り味にしたいんだけど、現時点ではガソリンとディーゼルではディーゼルの方が、
セダンとワゴンではワゴンの方が乗り味良いという風になってしまっているって。
７速ATについては>>56が言っている通りの内容。性能的には６速で問題ないが、ユーザーに対する記号的なアピールとして
後からマイチェンで７速に変更できるように元々設計してあるとか。

>>50
ありがとう
前向きに検討してみます

車はとても良いと思ったんだけど、正直塗装はイマイチどころじゃないぐらいダメだと思った
メーカーの限界か…？クラウンコンフォートですらもうちょいマシな塗装してるよ

>>23
ベストカー的なアレな雑誌で比較してたけど
その雑誌が出してた数字はわりと凡庸なものだったよ
まぁマツダがその雑誌に金を払わなかったんでしょう

マツダの塗装は昔からダメだよな
特に白なんか買うと最悪
１年後には、石飛のためなのか、車体の至る所に
黒点（塗装剥げ）が出来てしまう

スノフレホワイトコーティング
http://www.aplabo.com/gallery/mazda/mazdaxdl.html

XDの0-100は8秒40、0-400は15秒89。ベストカー調べ

マツダの赤の塗装は本当にヤバイ、1つ前の型ですら既にクリア層が無い車を見る

でも塗料メーカーはトヨタとかと一緒なんだよな
塗装行程がわるいんかな

赤はどのメーカーもだめだろ

>>58
なるほど
バリエーションによって乗り味が異なるとか
7速も一応プロテクトしてるという話ならわかるね

アンチの今回のネタは塗装に決定か
ループしてるしスルーで良いな

>>64　最大トルクの数値からするともっと速いのかと思ったが
ディーゼルでその加速タイムというのはすごいな。
ディーゼル車は平成初期にFF2世代目のカペラしか乗ったことがない。
浦島太郎状態だ。

塗装といえば
FFになった最初の世代のファミリアのサンライズレッド（だったかな？）は
屋外保管のせいかもしれんけど、新車から3年でボンネットとルーフが白っぽくなってきた。
あれは悲しかった。

90年代で言えばホンダ車のひどさは印象的。
経年劣化で見るに堪えない状態になってる普通車はほぼホンダだった。
マツダや三菱はそれ以上に見かけなかっただけかもしれないけど。

まぁ、このブログから読み取れる事は
・T車&H車は、新車なのに納車時の状態が最悪な場合が多く、嫌いである
(ついでにT車のディーラーは態度が悪すぎ)
・客の車の内装が自分の好みか、否か
・施工車が自分にとって、磨きやすかったか、難かったか
おまけで
・BMWが大嫌い、なぜなら乗っている人間が嫌なタイプばかりだったからw
・お医者様や海外勤務のあるエリートサラリーマン、
独身の若くてきれいな女性の方がオーナーだとwktk
以上

>>16
ベストカー 7月10日号のゼロヨン一気TESTでの
86(MT)のタイムは
0　〜 100km/h ＝ 6.91秒
30 〜 60km/h　＝ 2.84秒
50 〜 80km/h　＝ 3.44秒
0　 〜 400m　　＝14.96秒

前回が広報チューンだったのか今回がATだったのかただの個体差か知らんけど
ベストカーっていう時点で参考にならないね
メーカーが公表しているデータの方がまだ参考になるわな
UK Toyota
GT86　
MT　0　〜 100km/h ＝ 7秒6秒
AT　0　〜 100km/h ＝ 8秒4秒
UK Mazda
Mazda6 セダン 2.2l 175ps Diesel
MT　0　〜 100km/h ＝ 7.9秒
AT　0　〜 100km/h ＝ 8.4秒
Mazda6 セダン 2.0l 145ps Petrol
AT　0　〜 100km/h ＝10.5秒

何度言えば分かるかなー。どのメーカーも関西ペイントか日本ペイントの塗料使ってんだから差なんて出ないっての

なんでもいいんですよ。
今日は塗装で責めるって決めたんです。

塗料の厚さや塗りかたは違うんぢゃない？
確かにホンダはヒドかった・・・

>>23 >>61
ベストカーのネタ特集では、アテンザと86が同じタイムだったね。
でも、ここは、ヒョウロンカにアテンザを推させないね。

国沢は、「アテンザはダンパーがー」
前澤は、「アテンザはデザインがヨワくてダメ」

と、だいたいネガでまとめる。

>>74
米国仕様 2.5l 184ps Gasoline
AT　0　〜 100km/h ＝ 7.8秒 （Mazda発表値）

>>74

　お前アホだろう、UK仕様は日本仕様より100ｋｇ近くも軽いんだから
　そっちの方がタイム良いに決まってるだろうが。

　日本仕様のアテンザ　最速仕様の　4L並と散々煽っていた
　ディーゼルMT　が　0-100�q/ｈ8.4秒って衝撃的なタイムだな。

　さすが、誇大広告とステマのマツダ車らしいな。

　性能といい、燃費といい、乗りごごちといい、ポロポロとメッキが
　剥がれれてきてるのはさもありなんでしかないが（笑）

厚さと塗り方が劣化に関係するかね？

ホンダの赤は今でも数年後につや消しピンクも楽しめるけど
赤の選択が多いメーカーでもあるのかな

塗装よりも鉄板の質はメーカーでかなり差があるらしいよ

>>63
アテンザとして貶すのは自由だが、
自社のお客様の所有物の個体をここまで貶せて平気でいるのはすごいな。
自分がここの客なら訴えたくなるわ。

>>79
米国仕様は 1466kgなので、日本仕様 2.5lより 16kg重い

アテンザの塗膜は100μmしかない、乗り出し４００行く車としてはかなり惨めな塗装（他社同クラスの5〜6割程度）。
前モデルの80μmという軽自動車並みの塗装と比べれば多少マシにはなってるがな（当社比）笑

さすがマツダ、こういう、クルマの本質に手を抜いているメーカをありがたがる無知な人たちは本当に哀れ。

アテント？

マツダがポスコの鋼板を採用してからそろそろ30年かな、この分野ではパイオニアだね。
昔から、マツダのクルマはすぐ錆びるし、先代、アテンザではドアのサビが大問題になったのは
記憶に新しいところ、鋼板の平滑性も悪く、マツダのサメ肌塗装は国内でも最低レベル。

その代り安いから文句を言ったら駄目なのかもしれないけどね。

>>80
マツダUKのサイトで175馬力仕様のPerformanceについては記載されているが、
重量はTBDになっていて記載されてない。
どこに日本仕様より100kg軽いって書いてあるんだ？

Sportsの装備を見る限り、100kgも軽くなるようには見えんのだが。

相手無用、アボーンするが良し

>>88

ググレカス、英語くらい中学出てたら読めるだろ。

30年前のMBのSクラスの塗装は良かった。
塗料の厚いが、非常に柔らかった。その後水性塗料は知らない。
会社が倒産してから国産車だけ。

そういやアンチのルーピーさん、前回は塗装の次にディーゼルの話してたなw
株価の話はもうするなよw

>>83

早く、洗脳が解けてマツダのボロさに気づけるといいな。
　アテンザのトランク奥の無塗装、こりゃフィアット並だ。

先代アテンザの頃から粘着してるんだ…ほんとキモい
何年同じことやってるんだよ…

この独特の改行、段落最初のスペースはいつもの爺さんだな

賑やかでいいだろ
八年で16スレしか伸びない車もあるんだぜ

本当に、マツダ狂信者はこっちが指摘した内容には反論できず、
伝家の宝刀「低能な煽り」しかできないんですね。　

哀れですな・・

アテンザの0→100km/h加速は8秒くらいだから、それほど違和感はないけど、
86のタイムが悪すぎる。（1/100秒までアテンザと同じというのも変）


ベストカーで使ってる、「デジスパイス」てGPSだから、経路や進行中の速度は
測定できるとしても、0発進の加速を測るのは得意じゃないかも。
ネタ企画だし真剣にやってるわけじゃないからね。

デジスパイスの精度は、
GPS更新間隔 100ms（10Hz)
測位精度　　3.0m CEP

と記載されてるけど、これで正確な発進加速が計測できるのかな？
容易に0.1秒単位で誤差がでそう。
実際には、
http://ameblo.jp/digspice/entry-11091521892.html
こうやって求めてるらしい。

普通に塗装剥げも傷もないデミオが沢山街中走り回ってる時点でバカの言ってる事には説得力ない。

賑やかなのは良いけど、加齢臭は要らない
ネットで車の評論してる冴えない中高年男性とか

なるほど！

爺さんさあ、文体に特徴あるから相当程度まであんたの素性を特定できるんだけど、いいかな？

お前等が何を話してるのか俺にはさっぱりわからん
jane入れようぜ

>>99 禿同。うちの実家のデミオも８年目だけど全く塗装に痛みは無い。
昔のマツダのハイレフコートは凄く良かったから、
それと比べたら落ちるけどねー。

爺さん返事まだー？返事ないなら明日からボチボチ追い込んでいくよ
最初に断っておくけど、俺暇人だから「そんなことやって、暇だねえ・・」ってレスは無意味だよ

あ、今日、1月の生産状況のニュースが出てたね
それみて沸いたんだろうね、アイツ

そろそろ、現実逃避は止めた方がいいよ。

・ディーゼルは渋滞の激しい街中では燃費が惨いことになるし、
・DPFの再生も頻繁に起きてそのたびに臭いニオイをまき散らすことになる。
・DPFの再生をやるたびにオイルの希釈が起こり一定回数で高価なエンジンオイルを交換するハメになる。
・FFにもかかわらず、１９インチを履いてる車は高価で一般性のないタイヤサイズで摩耗が激しく高コストだし。
・嬉しがって白の皮シートなんか選んだ日にゃ、あっという間にドロドロになって後悔することになる。
・最後のお楽しみは経年でのエンジントラブル、まぁ楽しみだね（笑）

いや、街中でデミオなんかしょっちゅう見かけるだろ。
塗装剥げて斑になってるか？
現実逃避してんのは、オっさんだってw

普通に車磨き研究所とやらのオッサンじゃないの？
2chに煽り入れてたし

>>109
シー

>>108

http://www.aplabo.com/gallery/mazda/post-49.html

マツダの塗装は軽自動車並

いや、だから街中で塗装剥げたデミオみかけないって事実はどう説明してくれるの、オっさん？
逃げずに答えてくれや。

>>107
お前の願望と素人予測ばっかｗ
おまけに無知と来た。エンジンオイルの値段くらい調べてから煽れよ
あとDPF再生を根本的に理解してないな

爺さん、次は駆動方式について語れよ。お前、その話好きだろ？

そろそろ販売台数の時期だなw

>>112

流石、マツダ狂信者様、逆切れですか・・
　詭弁を垂れるのもいい加減にした方がいいね→関係がありそうで関係のない話を始める。
　いつものパターンだと次は誹謗中傷、最後の〆は勝利宣言かな（笑）

>>113

ならば、講釈垂れてみろよ低能。

なるほどね。
こういう脳構造だから、客のクルマも客も散々貶しても平気なわけか。
社会常識が無さ過ぎるね。
そんなにイヤなら、

「マツダ車お断り」
「国産車お断り」
「輸入車お断り」

と店に張り紙出して依頼を全部断わればいいだけなのに。

「UK仕様は日本仕様より100ｋｇ近くも軽い」
このソースまだですかーw

「乗りごごち」ってなんですかーw

MazdaのUKの公式では、車両重量は近日発表でまだ発表していない。
まさか、AUTOCAR UKなどの雑誌に載ってる値を拾って言ってるような
ことはないだろうから日本のマツダが発表したんだよね？

http://hissi.org/read.php/auto/20130227/OEwzOTNKOG4w.html
日付変わっても２ちゃんねるでマツダ叩きしてる老人w
爺さんさあ、毎日同一IDで連投してるとホント怖いことになるよ？

>>122
これはひどいｗｗｗｗ
マツダに親でも殺されたのか？

多かれ少なかれ2chには基地外がいるからナ〜
会話が咬み合わないのは相手の知能水準が低すぎるからだと思うZEA

http://hissi.org/read.php/auto/20130217/SU0wSU1NNHcw.html

おじいさん、AUDIに嫉妬
http://hissi.org/read.php/auto/20130224/bUgvdVduQ1Iw.html

おい、爺さん、明日も来いよ？
書き込んでるの２chだけじゃないよね。
じわじわ追い込んでやるよ。ケケケ

MTにシートヒータが付いてればよかったんだけどなあ

>>127
マツダ狂信者ってこんな異常者ばかり
マジ、キモイ

>>129
きもいだろ？俺も自覚してるw
また明日ね

マツダ信者はカルト教団ですか？

いつものガラケーに持ち替えたw

スカイアクティブはなぜ失敗した？ シーズン3
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1340854738/
「とうり」でスレ内検索すると・・・

語彙の少なさ、教養のなさって辛いよなあ。
匿名のはずのネットで、まさか身元がばれちゃうんだもん

>>133のスレの>>677では、お約束の株価の話をしてるw
なんか絶対値で株価を語ってるけどw

>>128
個人的に、本革/パワーシートを選択できないのが痛いわ。
ユーザーから不満が挙がれば、一部改良でMTとLパッケージの
組み合わせが加わるのではないかと期待して、様子見してる。

https://www.google.co.jp/search?q=ID%3AvM%2F9jgNY0
自作自演しすぎw
文体と文末の「・・」でバレバレなのに

>>112
古いクルマはエコカー補助金でスクラップになった。

自動車ジャーナリストは細かいところまで評価する能力があるが
普通の人が気にも留めないような重箱の隅を話題にしがち
専門家以外の普通の人が乗ったらどう感じるか
このレビューはそんな目で見ると参考になるかも
http://ad.impress.co.jp/special/mazda1302/

HBC LDWSのガラス曇りを取ってください

上記メッセージが出た。
どこに有るのかな？

>>138

http://ad.impress.co.jp/special/mazda1302/

良く読め、これはレビューではなく、広告
　　[PR]企画・製作　株式会社 Impress Watch　営業統括部

　　URLにも分かりやすく、”ad”と書いてあるだろ。

>>139
バカはなんで取扱い説明書と言うものを見ないのか。

もっとコミュニケーション取ろうよ。
もっと話し合おうよ。
人がさあ、せっかくネタ降ったのにさあ、それじゃつまらない。

あなたって人の話 聞かないのね。つまらないの

そう怒りなさんな
ルームミラーの裏側にあるので
フロントガラスの中央上端を綺麗にして、ってことやね

>>79
2.5lにMTが無いのが悔やまれるね

>>77,81
ホンダ乗ってる奴は車好きが多いから手をかけて「駄目」にしてる
俺もそうだった。

○○コーティングとかあるでしょ？ガラスだのプラチナだのプロが施工しますってやつ
これやった時は良いんだけど、表面僅かに削って均すからコーティングがハゲると
見事なつや消しになり、もう一度コーティング→クリア層が無くなる。この循環

2台目は一切何もせずにガソスタの洗車機(ブラシ)に100回以上は入れたと思うけど
5年経ってもツヤツヤ、以下に○○コーティングの類が最悪か分かる

朝から深夜までID変えてレスしてんのかー。すっげーないろんな意味で

朝っぱらからID真っ赤にしてるヤツが異常者なのは猿でも分かる

自分が猿だっていう自覚はあるんだ・・

IDを意識するのって２ちゃん初心者ｗｗｗ

といいつつID変えてレスするというね・・・・救えないぜ

>>93
セダンのラゲッジ内の処理が酷いのは認めざるをえない
鉄板むき出しは見えない部分だから良いにしてもトランクヒンジと取って付けたようなリアシート用のリリースレバーはもうちょっとなんとかして欲しかった
まぁそれでも買ったけどｗ

>>143
なるほどねぇ。参考になりました。有難うございます。

>>151

マツダ海苔が貴方みたいな人ばかりなら良いのにね。
　一部の狂信者が非常に残念なんだな。

ttp://www.carview.co.jp/skyactiv/mazda_cx5_3/1601/
これ見るとアテンザにも欲しいなーって

http://hissi.org/read.php/auto/20130228/SmhIN04yK3Aw.html

>>74
> 86(MT)
> ベストカー7月10日号：0　〜 100km/h ＝ 6.91秒
> UK Toyota 公表値 　：0　〜 100km/h ＝ 7秒6秒

トヨタは広報チューンで騙すとまたも確認されたね

>>153
プリウスαと比較検討してるんだけど、どう？

あ

>>156
　＞トヨタは広報チューンで騙すとまたも確認されたね

　 やはり、マツダ海苔は無知だなぁ・・自分の間違いを理解してない。
　　マツダの詐称体質の典型例を教えてあげると・・

　　マツダ　RX-8
　　米国で馬力詐称で訴えられたり
　　http://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000001448/00000000000000003358/00000803　

　　スペックでは184kW(250ps)/8500rpm　にもかかわらず、　シャシダイでは　127kw(172.7ps)/8380rpm　　
　　馬力達成率69%で4割引き　80馬力盛り　をやっちゃうような詐欺メーカーがマツダ。

　　トヨタマークX
　　http://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000001861/00000000000000004227/00001276

　　スペックでは158kW(215ps)/6,400rpm　にもかかわらず、　同じシャシダイで　159.5kw(216.9ps)/5900rpm　　
　　計測では不利なFRで馬力達成率100%を超えを達成するメーカーがトヨタ

　　アコード
　　http://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000001444/00000000000000003353/00000800

　　スペックでは162kW（220PS）/8,000rpm　　同じシャシダイで　149.5kw(203.3ps)/8150rpm　　
　　と危なげなく馬力達成率92%を超えを達成するメーカーがホンダ。

　　マツダの詐称スペック、誇大広告、ステマ体質は昔からだね。

　　>>157

自分のクルマなんだから自分で選べよ。

またいつものやつの相手してんのかｗ

スカイアクティブDは公表値以上の実馬力を発揮していますよ。
アテンザスレでロータリーネタを持ち出すような下衆だから反論する気もおきないけど、一応突っ込んでおく。

しゅうきゅうふつかの

>>161
　　＞スカイアクティブDは公表値以上の実馬力を発揮していますよ。

　　ターボ車なんだから公称より上で当たり前だろ？
　　　ぶっちゃけ馬力なんかどうでも良いんだよマツダがいう4L車並みの性能が出tるならね。
　　
　　　とてもそうではないところが問題なんだろ？だから、マツダの詐称スペック、誇大広告、
　　　ステマ体質を問題にしているのであって・・

　　　＞アテンザスレでロータリーネタを持ち出すような

　　　　おいおい、それを言うなら、86を出してきた>>156を責めろよ。

　　　＞ロータリーネタを持ち出すような下衆だから.

ゴメンね、RX-8はマツダの黒歴史だったね。
　　　でもさ、マツダって、ロータリーから始まって、i-Stop、スカイアクティブと黒歴史だらけだよ。

この車 アイポイント高いからチャリに乗った女子高生のパンツ見えないな。

>>164

　エンジンルームを拡大した分、パッセンジャーをアップライトに座らせてキャビンを前後方向に詰めてるからね。
　だから、シートの座面位置があがってる。

プリウスαよりはアイポイント低いよね？

>>164
初代はバッチリ見えてたのになぁ・・・

CX-5の4WDかなり良いみたいだけどアテンザにも載せてくんないかな？
http://www.carview.co.jp/skyactiv/mazda_cx5_3/1601/

試乗してきたけど、いいね。
アクセルの踏み具合が少し硬いのだけが気になった。
運転席からボンネットが見えて安心した。

MTのシフトフィールが曖昧なのと、クラッチのペダルストロークが長いのはちょっと気になった

クラッチストロークは俺も思ってる、買ったけどそこだけいただけない
なんであんなに長いん？クラッチで座席合わせるとひどい事になる

おしゃれな

http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/dachs_mami
アンチと文体が同じで、誤字脱字が多いのは偶然
アンチと同様、「その通り」を「そのとうり」と書くのも偶然
アンチと同様、「※」を用いた脚注を多用するのも偶然
アンチと同様、トヨタ＆プリウスが好きなのも偶然
アンチと同様、経済の理解が社会不適格者レベルなのは偶然
アンチと同様、ディーゼルについて無理解だが独自の分析を披瀝しているのは偶然

アンチでも信者でも構わんがID真っ赤にして口喧嘩してるヤツにまともなヤツは居らんと思う

クラッチペダルを軽くするためにストロークを長くしてると勝手に解釈してる

プリウスの相手ならアクセラの方が適してると思うんだが。
ていうかアテンザ買う人はプリウスなんか検討もしないでしょ。

>>175
でも繋がる所は結構手前なのよね....奥行きはなんなのさ

些細な問題だがな

おれはマツダに対しては批判的な感情を持ってるからアンチよりだがアンチを煽るやつはいったい何なんだｗ
スルーしてくれよ。
最近はまともじゃなくなってきてるね。
試乗してみたけどＢＭの３２０ｄのほうが当然だが上ですね。

でも国産だとマツダしかないってのが売り！各社出揃ってくれるといいんだが。

試乗だけでオーナー気取り
おまけに上から目線こんな恥ずかしい人間に乗られてBMが可愛そうだ

直線番長のクラウンアスより速い？
クラウンを直線番長の座から落とせます？
www.youtube.com/watch?v=Hllr2PWSdcE

>>178
320dが気に入ったなら買えばいいのに
まさか試乗までしておいて金がないとか言わないよね？

具体的にBMのどこが上と感じたか言ってもらえないですか

320dとの対決動画ならyoutubeにいっぱいあるよ
素人の意見よりはずっと参考になる
質感ではやっぱ敵わないみたいだね

>>163
おい低脳アンチ、親切に忠告してやる。
お前の馬鹿丸出しの書き込みに付き合うのも飽きたから、
マツダにお前の訴えを教えてやったからな。
ネットだから今までの書き込み撤回も取り消しもできないので、
お返事が来るのを楽しみに待ってろ。

クラウンハイブリッド　0-100　5秒台
www.youtube.com/watch?v=hk0uvJHQvrI
アテンザXD　0-100　8秒
www.youtube.com/watch?v=atZilMDkrxw

クラウンのほうが速いじゃんか

GSも450hと350が対決してたけど450hはバッテリー使いきってからそれは酷い結果だった

早くてもCVTは嫌ざんす

そのクラウン2010年撮影だから、3.5L＋モーターの猛烈パワーの先代型。
値段その他元々違いすぎ。

クラウン乗ってるおっさんってやたら信号ダッシュするもんな
プリウスしか買えない人には縁のない話だけど

>>189
ダッシュしてるつもりはないのよ、普通に踏み込んでるだけ
レンタカーで運転したことあるが
信号変わって出たら、横をみても車がいることはないし、バックミラー見たら後ろの車は遥かかなた
あの優越感はたまんねえ
アテンザがそれぐらいだったら最高なのにな

>>185
RX−8の0-100のタイムは6秒代
アテンザXDが8秒かい？

普段走ってどっちがパワフルか議論の余地無いだろ
いい加減0-100タイムの無意味さに気付こうよ

>>181
>まさか試乗までしておいて金がないとか言わないよね？
試乗したら買わないといけないんですか？売れないディーラーの方ですか？

>>182
エンジンかけた直後の車外のアイドリング音はアテンザのほうが静かで320ｄはうるさかったが、車内で走行中の音はアテンザがうるさい。軽やかに回るけどなんかノイジーだった。
走ってて心地良い音の演出がＢＭはうまい。

どっちもパワフルだけどＢＭのほうが運転しやすい感じ。パワーもＢＭのほうがある感じ。これは乗ってみた人じゃないと伝えにくい。。。

外車って5年で乗り換えないと維持費きついから、手だしにくいｗ

金が無いからアテンザ購入検討してるんだろうがｗ察してくれよｗ

>>180
これヤラセ動画
ベスモ関係者はこんなのが嫌になって、休刊してしまった

wikiから抜粋
中谷明彦は、後年になって内容が編集や脚色、脚本による情報操作が強くなり、
娯楽性は高まったが真実と乖離してしまい、妥協出来なくなって理念としてベスモを去ったとしている。
また初代編集長の正岡貞雄は、こんな内容になってしまったら休刊して当然と述べた。


トヨタによるマスコミ支配は深く浸透してるからね

確かにダッシュしているつもりはないだろうな
あのONとOFFしかないようなクラウンのアクセルじゃ
少し踏んでも無反応、そこからさらに少し踏み込むと一気に加速していく
今はどうだか知らないが、以前はそうだった

草まで生やしてほんとみっともないやつだな

>>181
なるほど、音と力感ですかそれなら何となく分かります。
昔BMに乗ってたんですが、評論家どもがいうシルキー6とか
足回りがどうのこうのなんてサッパリ感じなかったんで。
乗ってたBMは4年すぎたあたりからチラホラ故障が出てきたんで
もう勘弁。

>>192 俺の印象は、パワーがあるというか、ステップを小さく刻んで一番美味しいところだけを使っている印象だったけどねー。
それでなんの不満も無くスムーズに加速するのが320d。
一方アテはよく回るエンジンを引張り気味に伸びやかな加速をする、といった感じ。
これはまぁ乗ってみないと伝えにくいのは同意。

走行中については遮音材とエンジンルームのつくりの違いだと思われ。
320dは窓開けて走ると明らかにディーゼルだし、エンジンのゆれも凄い。
けど、マウントなんかでうまく逃がしている感じ。
アテは、このクラス必要最低限の遮音対策で重量増をできるだけ抑えている感じ。

値段を考えるとアテ頑張ってるわぁ・・・と俺はおもたよ。

こういう人は、自分の信仰するメーカー以外のスレを回って
書き込んだりしてるんですか。それともマツダのみ憎し？
昔マツダ車で事故でも起こして、脳に障害を負ったとか？

>>198
ああ、こういう人ってのは、塗装でどうこう言ってる爺さんのことね。
>>197さんのことではありません。

このスレ見てて思ったんだけど、アテンザって随分評価上がったよな。
アテンザに改名する前のカペラのライバルはコロナやブルーバードだったはずなのに、
今じゃマーク�]やクラウン、果てはBMW3シリーズと比較されるほどとは本当にすごい。
こうして見るとマツダも地味ながら成長しているんだなと実感しました。

単純に競合メーカーの関係者でしょ
話題になる人気車を叩いてる

てか、もしそうでないとしたら逆に寒気がする
精神異常者としか。。

>>200
アテンザすごいよ
実質的な内容としてはいま一番魅力ある車だと思うぞ
久々に買いたくなる車だ

>>197
うん。概ねそんな感じ。
ベルギーで乗ってるカンパニーカーが320dだから。
BMWは高速走行に強いっていう印象だなぁ
ベルギーの高速道路は最高速度120km/だから余り出せないが、
アウトバーンだとメーター読みで240km/hで巡航できる。

でも、新Mazda6は、欧州でもカンパニーカーとしての引き合いが強くなってるよ。

俺は完全にディーゼルに慣れてしまったので、
日本ではアテンザに乗り換えた。
俺はどちらかというとアテンザの方が好きだけどね。

>>203 BMWはやっぱサスのセット角からいって高速仕様って感じだしね〜。
日本じゃそんな飛ばせんのでそういう経験はうらやましい。

ぶっちゃけ金が有り余ってるなら、ドイツ車も欲しいけど先立つものが･･･なぁ。
お遊び用にフランス車も持ってみたいし、C62AMGなんかも中古なら半額以下で買えるじゃん！
とか思いつつも、現実に直面してアテに戻ってくるのであった･･･。
一人語りスマソ。

ｘ６２　○６３　タイプミスったお･･･。

オランウータン

>>201　メーカー問わず売れてる車のスレにアンチは付き物。
それもたいていID真っ赤。
完全スルーしとけばいいんだよ。

最後
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=ZlClcPOZzTM

>>207
価格.comでもyahooでも、アテンザに対するネガ評価は「ハぁ？」なものばっかだしな。

俺も外車はもういいやぁ…
いまだにつまんねートラブル大杉だもん

ところでアテンザオプションのパーキングセンサーってギリギリに詰めたい場合あんまり役にたたないね
前で0〜30ｃｍ、後ろで0〜50ｃｍで最終警報って長すぎじゃないの？
15ｃｍくらいで最後のピーが来れば良いのに…でもカメラ有ればセンサーはいらないのかな？
まだ納車されてないからわかんねー！

外車か強いのはエンジンだけだよな
ブッシュ類はマジで弱い

>>200
確かにプレミオやシルフィは今じゃアクセラ以下だわなｗ

http://www.nikkei.com/article/DGXNZO51445990W3A200C1LC0000/

>>211
エンジンも弱いよ、新興国で走ってる中古見りゃ分かる
それから今流行のダウンサイジング"ターボ"、これも耐久性を下げる要因だから
日本車に少ないのは理由がある

>>214
たしかにな。海外の紛争地の映像、必ずと言っていいほど
敵も味方もトヨタのハイエースとか輸出仕様ピックアップばかりw
メンテをろくにしない環境だと日本車、特にトヨタは最強らしいな。
そういう面ではマツダはやや弱くて「壊れやすい」なんて言われるのかも。

トヨタは闇部品市場が確立してるから、それだけの理由

トヨタ車のイモビがいい加減で、カッターも流通してるのは
闇部品市場を意識してのこと

代わりに新車は売れるし、新興国で部品在庫を持たなくて良いし、
盗難はメーカにとって良いことばかりだろ w

トヨタは世界中で通用してる！！ってイメージにしたいなら
発展途上国で紛争のニュースを見せまくるのがいいってことなのね

トヨタを貶したらまたプリウスのアスペ爺さんが来るぞ〜

どっこいしょ〜と

横幅でかすぎて購入あきらめたヤツ相当いるクルマと結論できる

２０Ｓ納車から１週間４００�qくらいの街乗りで燃費１２�`/Lくらい。
初代アテンザの9.5�`/Lからみても飛躍的アップ。
そういえば、アテンザの前のミレーニアなんて6.5�`/Lだったもんな。

25Lで11ｋｍ/Lだけどディーゼルだともっといいんだろうな

XDLで23区内を通勤片道15�q
走行距離現在5000�q以上で燃費は12.6�q/L
前に乗ってた車はハイオクで7.5�q/Lだったんで
倍以上の計算　　大満足！

ここを含めていろんな所でクラッチペダルがイマイチだという話を見かける
軽くてストロークが大きく、しかも繋がる所はかなり手前という意見も一致
うちの近くじゃＭＴの試乗車は望めないから実際に乗ってみる事は不可能だが
買ってから確認はチョット怖い・・・
そのあたりは調整や交換で改善できるものなのかな？

XDL
納車3日目 走行距離120キロ
i DM 平均4．2ポイント
平均燃費 13．9km
どこまで燃費伸びるかなぁ？
ロードノイズ気になるけど最高に楽しいなぁ！

広島市内でストーミーブルーのワゴン見つけた
あの色を初めて生で見たけどなかなか良いな
青って何気に個性的な気がする

アルメタは地味っ子かと思いつつ注文したけど、実際に納車されてみると決してボサボサの三つ編みメガネっ子で校則通りのスカート丈、というわけではないね

長距離ドライブ型ユーザの燃費報告を期待、15km/Lいかないかね？

ちなみにオレの場合、10-15モードは 9.2km/L、実際は 10.0km/L

はやく、クーペだしてくれ
ロードスターだけじゃ寂しいだろ

満タン後、高速往復200km走って平均燃費18なのは驚いたw
その片道10kmぐらいが多めの市街地走行して、だんだん平均燃費下がって今は14だ。

新型アテンザって、えらい見た目、自信たっぷりだが
これは駆動はＦＲか？
見た感じＶ6-3500〜4000ccってとこか？
馬力は350馬力ってとこか
前のアテンザは見た目ばっかりで中身が糞のポンコツだったから
新型はかなりがんばったな

>>231
新型アテンザなめすぎ
http://i.imgur.com/XWPd3KL.jpg

>>232
やめとけ恥ずかしい・・・・・・
日本車の上級スポーツセダンなんかは普通に馬力300〜350馬力レベル。
アテンザは180馬力とかしか出ない車格で言うと、マジで
カローラ系と変わらんって事を認識してくれ。
そういうアドレス貼られたらユーザーの俺らが攻撃される。
身の程っていうのを考えてくれ。そういうのは逆差別だ。

>>231>>232>>233の流れが自演にしか見えん

あ〜らよ

>>232
それはアテンザではないような？

「アテンザが良い車などとはおこがましい
BMW3、レクサスIS、アウディA4、トヨタクラウン
これらより動力性能を全て上回った上で、燃費はプリウス並でなければ認めない」

苦言を纏めるとこういうことらしいな
比較に出された車、燃費に対する意見などを考えれば

どうでもいいけど、次期アクセラの予想図って、
新型ボルボV40に似てるな。

http://www.cev-pc.or.jp/news/pdf/hojo_news20130301_01.pdf

>>238
V40のプラットフォームは旧フォーカス、アクセラと共用だからな

>>238
おお、これで2月上旬〜中旬契約組はちょっと納期短縮が期待できるかな

やっとエクゼのバネセットがきた
さぁどんな感じになるか…

アクセラとは生き別れの兄弟みたいなもんだからなぁ

オーナーの方々に質問なのですが、
夜ライトを点けて走っていて停車後i-stopがかかり、再始動するときにライトが一瞬きえたように明滅するのですが
うちの子だけでしょうか？ すこし気になったもので･･･。

25SのLパケが一番バランスよさそうだがどうなんだろ

プリウス乗りのアンチ爺さん憤死の構図
http://www.youtube.com/watch?v=-enMaJWJFhQ
プリウスってホント気持ち悪い造形だな

>>237
むしろ３００万前後でそのクラスと比べられることが名誉じゃないか。

>>228
長距離が多い方で平均燃費は16.5km/l
走行距離7300km

プリウスもひどいデザインで、生理的にダメ
ヘッドライトに翼状片、ハンドルはカマキリ、後ろから見るとゴキブリ

プリウスαのリアは追突されたようにボコボコ
アクアは前後とも殴られまくって腫れあがったような

>>248
おっいいね！ D or G？

>>233　日本車の上級スポーツセダン
車種は？

大学生でも乗ってるクランだと思う

>>239
これ納車が5月8日までだと間に合うって事だよね
明日から迷ってた奴が購入決めるから、納車が伸びて
間に合わない可能性とか有るんだろうか？

>>251
そこは180psのカローラに突っ込み入れるべき
最終レビン・トレノでも165psなんだけどねぇ

今度の新型アテンザ格好いいんだけどね｡
ディーゼルってのもそそられる｡

でも､唯一というか最大の問題はマツダであること｡
うちのマンソンの駐車場にマツダの車は停められないわな｡

マツダじゃなきゃ買ってたかも｡

>>255
愛知県民乙

>>244
XDだけど、なるよ。セルが回ってもぼーっとしてると気づかないくらいしか
暗くならないのが凄いな、と思ってたけど。

トヨタの社宅かよw

>>255
マツダじゃなきゃ作れない車だよ、特にトヨタに絶対に無理

白々しく垂れチンコマークにでも張り替えればいいんだよ w

i-stopっの始動ってセルモーターで回してるの？

今乗ってるスカイラインクーペ以外に、買える範囲でほしい日本車は1つもないと思ってたけど
はじめて出てきたわ。これほしい。
FFも4気筒もATも大嫌いだったけど、これのディーゼルはなぜか4気筒の安っぽさが気にならない。
MTもあるし、かっこいいし。
唯一惜しむらくは4WDがないとこだけど、待ってれば出るかなー…

アテンザスレでプリウスだのトヨタだの言ってる奴ってナニ？

>>261
MCまで待てば出るだろうけど、その時はデザインも多少変わるだろうね。
良い方向に変わればいいけど、過去の実績では・・・

>>255
http://hissi.org/read.php/auto/20130301/aUhIL2NDQ0sw.html
今日は控えめですね(^^)

>>257
レスありがとう御座います。
そうなんですよね、ぼーっとしてると気付かないんですけど
前の車に近づいて停車したときに反射で、んっ!?となったもので。
仕様かもしれませんね。ディーラーに行く機会があったときに話を聞いてみたいと思います。

アテンザのOEMをBMWのバッジ付けて出してくれると200万円高くてもOKなんだが･･･｡

マツダよりトヨタのほうがなんぼかましでしょ?
爺さんがクラウン･ロイヤルあたりのってゆっくり走ってると堅実そうな爺さんだなと例えノロノロしてても微笑ましい｡

俺は仕事もできて家族も大事｡
そしてスポーティな自分を演出したいから国産は興味ないけど｡

車ってファッションでしょ?
いくらかっこ良くてもマツダのカモメマーク見たとたんに安っぽく見えちゃう｡

そういうの買いたくないじゃん｡

>>266
お前が乗った時点ですべて台無しだよw

新しいコピペが誕生したな

2ちゃんでもスポーティーな自分を演出しててかっこいいですね

>>266
面白いから許す
続編希望

もうプリウスの爺さん（通名:とうり）って遊び道具に成り果ててるなｗ
では、ID:iHH/cCCK0の怒涛の連投をご覧ください。

>>250
XD の AT
試乗車あればＭＴにちょっと興味ある

知り合いのマツダ社員がXDLパケ60万引きで買ってた。社員割裏山。

>>261
333馬力のスカイラインと、アテンザ180馬力って全く別物なんだが。
スカイラインを知るものが、こんな格好だけのボロを買うとかありえない。
要するにこれしか買えないってことでしょ？

＞＞261

おめーがスカイラインクーペ乗ってる？

プッｗｗｗｗｗｗｗ

ないないｗｗｗ

>>265
キャパシタに電気が沢山残ってるとなりにくい
どうしてもセルを回す時に電流沢山使うから一瞬電圧が落ちるのは仕方ない
初期のistopだとセル用のバッテリーが別だったのでならなかった
ディーラーに言っても仕様ですとｗ

>>231にも書いてあるけど、
駆動はＦＲで、
Ｖ6-3500〜4000ccってとこ。
馬力は350馬力だよ（はあと

>>231と>>233が偶然同じタイミングで再登場したから、>>232も来てくれるかもしれない

実用一辺倒かファッションの一部と考えるか･･･｡
車選びもまあ人それぞれだよ｡

俺はファッションだと思ってるから幾らカッコイイブレザーでも､ポケットに広島カープのエンブレムがはっ付けてあるようなブレザーはみっともなくて着れないって事｡
幅が狭いイタリアの靴とか履いてオサレを気取っても､一番目立つところにジャイアンツのエンブレム付いてたら台無しだろ?

今度のアテンザがまさにそれ｡
グリルのカモメマークなんとかならんかね?
せっかくディーゼルのセダンなのに･･･｡

フォーリングスだったらマジで200万円高くてもかったな｡
マツダなんかに乗ってボーイスカウトの集まりなんか参加できんですよ｡
第一うちの団の駐車場でマツダの車なんてマジで見たことないよ｡
もしかしたらいるのかもしれんが､記憶にない｡

格好良くて､仕事もできそうで､金もそこそこありそう｡
でも家庭を大事にしていて休日は息子のボーイスカウト活動にも参加しちゃう｡

そういうイメージなんだな俺は｡
マツダじゃちょっと役不足っていうかマツダ乗った時点で台無し｡

なんかこいつ気持ち悪いな。

>>274
まあせいぜい前車と同じ価格帯までしか出せない。コミ500がいいとこ。
その中でこれ以外にほしいのないよ。

>>275
いま乗ってる車をそこまで上に見てくれるなら逆に嬉しいけどｗ

>>279
やばい、ハマりそうだww
「うちの団の」でかむところとか
「役不足」のお約束の誤用とか計算かな？

爺さん、知恵袋の回答はそろそろ消した方がいいんじゃない？
広島行った時の写真とか特定につながるものを色々UPしてるけど。
過去にもスバヲタがあっけなく特定された例もあるよ

自分の主観と周りがどう見るかをまったく区別できないってとこが凄いよなw

>>284
バレバレなのになｗ
少なくとも、ここでの周りの見方はこうだ
マツダ嫌いのプリウス乗ってる爺さんが一日中2chに張り付いてスポーティな書き込みしてる。

>>281
オレも 315psのスカイライン乗りだが、あんたの言うことはよく分かるよ w
試乗するのが楽しみだ

君達はまだ若いらかわからんだろうが、車は時にハッタリも必要なんだ
そのハッタリとは車がかもし出す空気、気配と言っても良いが、
そこからにじみ出てくる只者ではない雰囲気だ
君達にとっては残念だろうが、マツダにはそういった空気はない
故にカローラやコロナ、フローリアンと同レベルの車と看做すしかない

もし君達にも可能なら、中古で良いからマセラティを買ってみなさい
マセラティはきっと故障するが、それすら愛して乗りこなしてみるんだ
すると私の言う空気が何なのか、きっとわかるはずだ
そして高速を西へとひた走り、ソープへ行ってお姉さんに邪念を吸い取って貰うんだお

ちょっと飽きてきた

「若いらか」まで読んだ

マセラティはどうも北方謙三のイメージが強すぎてダメ｡
なんか自己愛の強すぎるおっさんっていうイメージですよ｡

俺のファッションセンスだとセカンドカーでアストンマーチンです｡
マセラティは無いな｡

でも､アストンだとやっぱりちょい悪になっちゃうよな｡

マツダのアテンザだといどういうイメージかな･･･｡
セダンだと貧乏だけど車好きなオッサン｡

せいぜいそんなイメージしか湧かないのがマツダの泣き所だな｡
ブランドイメージ低すぎ｡
もうちょっと車種を絞ってスポーティ路線でいくならいくでもっとはっきりさせたほうが良い｡

車体ネビキで２０万まで条件もらった
オプション絡めて３０万狙うぜ

>>287
公務員臭がぷんぷんするのは俺だけ？

ソープって駐車場あるの?

>>273
ちなみにBMWの社員割だと
1000万の車が600万引きw

客が可哀想過ぎる…

だいたいあるよね

購入資金が500万あるような人はそれなりの感覚があるから
アテンザを買わずに外車やクラウンクラスを買うと思う。

アテンザは背伸びをしても買いたいと思わせるいい車だと思うよ。
子供心のような、純粋に車を買いたいと思う気持ちがこんなもんじゃないかな、と思う。

なんかアンチのコメが「ぼくのかんがえた最強のクルマ」みたいになっててワロタｗｗ

アテンザって200万300万の低い車格だろ
こんなものを無理して背伸びして買うような奴が買ってるんだろうな
どうりでマツダのアテンザのサイトのユーザーコメントが自作自演で賞賛ばっかり、
サイトの作り方も自画自賛で、ほとんどスバル信者を取り込む手法でワロタ。
ただ、スバルは中身が良いからいいけど
マツダは中身は糞で、外見が良いだけだから
馬鹿にされるだけなんだけどな

ID:iHH/cCCK0　こいつ気団板の車スレでも同じ事書いてたクソバカじゃねーかｗ
気団まで出張してくんな鬱陶しい。

VOLVO V40と悩む

エコとスポーツを両方諦めないなら、アテンザで妥協するのが正解かな？

このひとには是非ボルボにのってほしい
同じ車に乗りたくないよ

いいからシナ製買えよ

VolvoのV60も考えたけど、内装がショボイのと
外車にありがちなウィンカーレバーが左でワイパーが右って言うアレ
ベンツあたりはちゃんと右ハン用に作ってるけど
Volvoはそこまでやってない、殿様メーカーだからやめた

それより、補助金絡みで期日があるせいか知らんけどディーラの値引きが渋いんだよ
出て間がない車だから仕方ないのだが、下取り別にして値引き10万程度が初期提示とは
どうも舐められてる気がして許せん。次の商談に行きたくなくなるんだよ

どうよ？この車が欲しいだろ？補助金間に合わせたいんだろ？ぁあ？みたいな
フザケンナよ。じゃ値引き渋くても買いたい奴に売れば良いよってなるわな…

因みにDオプション40万ちょっと超えるくらいの見積もりでコレ
新車を何台も買ってきたが、Dオプが殆どなくて本体から言うほど引けないなら分かるが
Dオプなんて、最初から値引き分乗せて割高で値付けしてんのに
本体5万、Dオプから5万の計10万値引きとか、卓袱台ひっくり返して帰れって事か？

こんなとこに書くよりディーラーに直接言った方が良いよ

どこまでがボルボの話なのか予備知識ないからわからん

どんな車も車体の10%は時期狙えば必ず引く

オプションなんて、ぼったくりだから引いて当たり前
在庫落ちついてきたら、車体で 50は引くと思うよ

補助金絡みで今は引けないのは理解してるが
販社がナビキャンペーン8万引きやってるのも隠してたし
その8万は5万と合わせられないとか言ってるし
正直もう行きたくないのだが、車は気に入ってるので悩むわ

値引きでごちゃごちゃ言うなら軽自動車でものってろよ

ってのが輸入車デラのスタンスですよ

因みに値引きはマツダの話、補助金の件で分かるかと思ったけど
ややこしくてすまん

外車ディーラも普通に値引きするから

敷居高いと思いすぎ

Dの場合は本体値引くと補助金減るんだよ

値引きは10万ってのが多いよ。
そこから頑張って15万なら立派。
ただし前者がマツダ車の人でお得意さんとかならもっと引いてくれるのかもね。

>>313
人によって値引きが変わるのがムカツクよな
レクサス買うとその辺は解消されんのだろうか

今日立ち読みしてきたけど、今月のCGに詳しく載ってるね
てか、これ100km/h巡航でリッター24kmも走んのね
アウトランダーPHEVスレなんて、信者がモード燃費の
8割走れば御の字だろとか息巻いているのに
これはモード燃費以上じゃん

>>314
値引販売って結局誰も得しないんだよね。

値引き少ない客：絶対他の人は多く引いてる
値引き多い客　：絶対もっと引いてもらってる人がいる
ディラー　　　：利益が減る

だから、値引きなんてなくなった方が気持ちよく買えるんだけど、
でも、もし「クルマは値引き禁止」となると
商品に魅力のない会社はクルマを売るすべがなくなりそう。

アンチが完全にネタ提供になってるな。
フローリアンって何だ？
爺さんは、Maseratiを「マゼラーティ」て発音するんじゃないのか？

毎日自爆するところが、日々の楽しみになってるレベル

フローリアンって昭和中期の車らしいよ。
しかし、それだけ長く生きてて株のことを少しも知らないんだもんな。
一株当たりの株価から業績を語る人ってホント初めてだわ。
知恵袋でも為替についてトンチンカンなこと書いてるし、どういう人生送ったらそうなるんだか

>>316
>商品に魅力のない会社はクルマを売るすべがなくなりそう。

売る術なんて無くて良いじゃん、日本は自動車メーカー多すぎ
商品力が無いなら淘汰されて当然

>>301
じゃぁアテンザ買うわ
ｻﾖｰﾅﾗｰ(_´Д｀)ﾉ~~.｡･:*:･ﾟ`☆､｡･:*:･ﾟ`★*

>>287
ソープwww車で醸し出した雰囲気全く関係ないw

2.5リッターのクラウンロイヤルより加速ある？
出だしとか合流の加速
クラウンロイヤルより遅ければ
マークXもクラウンと同じエンジンだから
マークXよりも遅いことになるな
ロイヤルで街乗りじゃ信号変わって普通に踏むだけで右に出るやついなくて直線番長で気分いいから
2.5のロイヤルより速ければ大したもんなんだけど

遅くていい遅くていい
数百万出して車に王冠マークつけたいメンタリティは理解できんわ。王様でもないのにw
昭和？

このスレの疲労感に比較して
アテンザ、CX-5納車待ちスレで大勢な歓喜の声
同じ車種のすれ？

TAKERI以来、粘着荒らしが2年目だからな……。
CX-5のスレもひどかったし。

納車スレでアンチが湧くと
本スレ誘導やで

>>322
クラウン様に勝てる訳ないし。加速なんてプリウス並みだよ

やっぱりSCBS 目標物まで後何メートル といった表示してほしい
それと1メートル開けて停まるのか 2メートル開けて停まるのか設定できるようにして

ほんとに作動してるのか、これ？

西日本の人たち PM2、5と黄砂 花粉対策は、どうしてます？

>>224
MTで現在走行3000kmだけどクラッチなんてすぐに慣れるから問題ない。
1800回転くらいから"ぐわっ"って感じで大排気量のアメ車のような音とともにパワーが出てくるのが気持ちいい。
自分の感覚とリンクする感じはMTならではだと思う。

>>228
XDｰMTの片道50km弱の通勤で20km/Lくらい。
雪のある北陸でスタッドレス装着。
高速で100km/h走行だともうちょっと良かった。

ナビの三菱ってどんな感じ？音はどうでも良いけどナビゲーションの性能が知りたい
パイオニアのHDDの方が良いのか、社外品をオートバックス辺りで買うほうが良いのか？

>>259
チンコマークに笑った。
もうそれにしか見えないw

>>276
なるほど、キャパシタですか、思いつきませんでした。
市街地オンリーなのでどうしてもキャパシタに溜まりづらいんですよね･･･。
明快な回答ありがとう御座いました。
すっきりです！

>>318
フローリアン、懐かしすぎ。いすゞ117クーペの姉妹車のセダンだな。
一応ジウジアーロのデザインだったとか。初代カローラとかと同世代で
アラフィフの俺が免許を取る頃までFMCが一度もなくモデル廃止という、
誠にいすゞらしい車だったよw　末期はディーゼルが教習車に使われてた
から中年だと乗ったことがある人が結構いるかも。俺はちなみにFR最終カペラ
だった。

>>332
音がどうでもいいなら三菱はナシだろ。三菱は音が売りだから。

ナビ重視ならアルパインかパイオニア
BOSE搭載なら、ディーラーオプションから選ぶが、スマートループ使えるパイオニアが良さげな気がする。

>>336,337
なるほど、三菱は無しか
ビルトイン？じゃない車を買うのは久々だから浦島状態

ググる先生にAVN-ZX02iが良さそうだと教えてもらったんだが
パイオニアのスマートループなるモノに期待して、それにしようかな

アルパインってBOSE仕様でもイコライザ調整できるんだよね？
三菱よりは調整範囲が狭いらしいけど、音質を考えると悩むな

>>337
純正カロはスマートループ使えないよ。

>>339
訂正
狭い→広い

書き方が悪かった

BOSE搭載なら、ディーラーオプションから選ぶことになるが、パイオニアのスマートループ使うにはイエローハットなどの車用品店から買うしかないが。
サイバーナビの安いのでいいんじゃね？

>>340,342
音はどうでもいいので、Boseは付けない
Bose無しだから、社外品をどこぞで付けるのがベストアンサーかな？

リアカメラやETCの収まりが気になるけど、電装屋に相談してみるわ

ついでにバックに入れるとミラーが下向いたり、エンジン切るとミラーが折り畳んだりするのも付けたらいいと思う

>>339
出来るよ(´･ω･｀)
まぁ普通に使えるレベルの調整項目だから満足してる！
BOSEでイコライザ弄るのはどうかと思ったけど、やっぱり調節できるやつにしてよかった

>>256
愛知は意外とマツダ乗り多いぞ

Bluetooth経由になっちゃうけど純正カロナビはスマートループ使えるでしょ

>>345
ありがとう。
BOSEデフォルトだと低温の締まりがないらしいので、イコライザ調整は必須だった。
納車直前に気づいて良かった〜

>>329
> PM2、5

何これ？意味不明だよ
義務教育終えてる？

>>349
スルーされて仕方ないので自演

>>332
ナビ機能は成熟されきってるので、どのナビ買っても大差ないぞ。
違いは渋滞情報の取り方が、FM、VICS、DSRC、携帯のどれだけ対応してるかぐらい。
オートバックスで買っても大差ない。

>>349
判らなければ、スルーしてくださいね。

>>349
見た瞬間、PM2.5だとわかる
わからないのはゆとり？

>>353
おじさん？

アテント？

>>341
アルパインのＢＯＳＥ設定ＯＮ時における音質調整画面には、下記の５項目が表示される。

１　Parametric EQ （周波数・帯域幅・レベルの個別調整／プリセット１〜３）
２　Media Xpander　（メディアごとにOFFから３まで４段階設定可／ＡＭ以外）
３　ソース別音量調整
４　FAD./BAL.　　　 （前後・左右のスピーカー音量バランス）
５　DEFEAT OFF　　（ON→１＆２の初期設定状態に戻す／OFF→元に戻す）

初給油ワゴンMT
1000kmほど走って19.0km/L
もう少し暖かくなれば20も余裕で狙えそう

セダンのトランク広いよね
トランクスルーで布団が敷けたのにはおどろいた。

ＣＧがアテンザ大特集やってくれたね。
表紙もアテンザ。

マヅダ地獄

>>356
おー詳しくありがと！ここまで出来たら十分だわ！
>>359
即買いした

この色、すごくいいね！　追加色になるのか？

スプラッシュグリーンマイカのアテンザワゴン
http://sphotos-e.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/17523_418990528188734_1065975601_n.jpg

>>362
エロすぎワロタ

その色はファミリアSワゴンの色かな？

カナブンやな　デミオでも思った

>>362
それブルーリフレックスでは？
緑がかって見えることもあるよね
http://i.imgur.com/FnZE3rg.jpg

スマートループならKENWOODの新しい彩速ナビでも使えたはず

スマートループのページを見たけど、今一凄さがわかんない

現在の渋滞状況を細かい道路にいたるまでわかるのは便利だぞ。
抜け道知ってても，抜け道が混んでたら意味ないからな。

>>358
セダンのトランク広いよね
トランクスルーで布団が敷けたのにはおどろいた。

布団とかさ・・・もう別の車買ったら？

アテンザ買う人って貧乏くさく見えるじゃないか・・・

田舎や、100Km未満の移動じゃ
スマートループは気休めにしかならんよ、と
ZH9990使いの俺がマジレス。

都会での有用性は知らんけど。

>>370
車中泊するのに必須だろ。寝袋だと疲れるし
何が貧乏くさいのか

>>372
「…」と引用の仕方からして、いつものプリウス爺でしょ
スルーしようぜ

何か陰険な感じが行間からすぐ伝わるよねえ。
やだやだ。

車中泊か、この前高速のSAに早朝寄ったらNSXの中でおっさん二人がすごく窮屈そうだが幸せそうな顔で寝てたな

あれは感動したわ、結構前に買ったステージアでもよく遠出して車中泊したなぁ、ワゴン来るの楽しみだわぁ

む 寝袋は疲れるのか
チャリイベントで夜走って会場手前のSAで仮眠とるんだが、疲れが取れないんだよな。
前泊出来ればいいんだが、出るのが21時とかだから、

だったら，マットも持って行けばいいだろ。

おいらは寝袋プラスエアマットを使ってる
結構ぐっすり眠れる

一人車中泊旅行が趣味だけど
毛布とマットがあるだけでかなり快適
あと吸盤で窓につけれる目隠しがあればさらに快適

寝袋って疲れるのか
今度、買おうと思ってたところだったわ

寝袋オンリーで寝ようとするから疲れる。
山で使う人も家で使う人もマットとセット。
車中だってマットとセットで使えば快適。

アルミシートでいいやん

銀マットっていえよ。
アルミシートっていったらレスキューシートと区別が付かん。

フリップダウンモニタ付けた人いたらレポ欲しい

プリウス爺ではないけど、ここ数レスでユーザー層が違うと感じるよ。
セダンでトランクスルー使って車中泊目当て人は少ないと思うし、そう必死になるなよって感じ。(ワゴンならまぁわかる)

全長が長く死角が多い分アテンザはセダンの方が車中泊向いてそ(ry

車中泊ね 好きにねろ
俺は宿で酒のんで露天にでもつかって布団で寝る

酒は露天風呂の後にした方が良い

酒はぬるめの燗がいい

アウディのオールロードやアウトバック風のアテンザが欲しいけど追加されないかなぁ…。なんちゃってでいいから。

そのうち追加されそうだけどね。R&Dはスバルのアウトバックをテスト車両として持ってるみたいだから

CX5

>>391
今日ワゴンを契約してきたとこだけどMCで追加されたら絶対乗り換える。

>>392
ルーフレールが付いたらCX-5も良いんだけど。背高のワゴンが好きなんだ。

四駆になると、燃費はどれくら下がるの？

>>395
0.4〜0.8km/Lぐらいかな。

投棄ゴミを返却します。

岩手県奥州市の蘇民祭といえば、六尺褌一丁の男達が護符の入った麻袋を求めてぶつかり合う、
勇壮な裸祭りとして、この地方に知られている。
祭のあと、男達は集会所に集まり、普段着に着替え、飲み合う。
六尺は、激しい祭でドロドロボロボロになるから、使い捨てで、ゴミとして出される。 俺はいつもそれが狙いだ。
捨てられている六尺の、できるだけ汚れてる奴を10数本ほど、
こっそりさらって家に持ち帰る。 そして、深夜、俺一人の祭が始まる。
俺はもう一度汚れた六尺のみ身に付け、部屋中にかっさらってきた六尺をばら撒き、
ウォーッと叫びながら、六尺の海の中を転げ回る。
汚れた六尺は、雄の臭いがムンムン強烈で、俺の性感を刺激する。
前袋の中のマラは、もうすでに痛いほど勃起している。
六尺の中に顔を埋める。臭ぇ。
汗臭、アンモニア臭や、股ぐら独特の酸っぱい臭を、胸一杯に吸い込む。溜まんねえ。
臭ぇぜ、ワッショイ！　雄野郎ワッショイ！と叫びながら、前袋ごとマラを扱く。
嗅ぎ比べ、一番雄臭がキツイやつを主食に選ぶ。
その六尺には、我慢汁の染みまでくっきりとあり、ツーンと臭って臭って堪らない。
その六尺を締めてた奴は、祭で一番威勢が良かった、五分刈りで髭の、40代の、
ガチムチ野郎だろうと、勝手に想像して、鼻と口に一番臭い部分を押し当て、
思いきり嗅ぎながら、ガチムチ野郎臭ぇぜ！俺が行かせてやるぜ！と絶叫し、
マラをいっそう激しく扱く。
他の六尺は、ミイラのように頭や身体に巻き付け、
ガチムチ野郎の六尺を口に銜えながら、ウオッ！ウオッ！と唸りながらマラを扱きまくる。
そろそろ限界だ。
俺は前袋からマラを引き出し、ガチムチ野郎の六尺の中に、思いっきり種付けする。
どうだ！気持良いか！俺も良いぜ！と叫びながら発射し続ける。
本当にガチムチ野郎を犯してる気分で、ムチャクチャ気持ち良い。
ガチムチ野郎の六尺は、俺の雄汁でベトベトに汚される。
ガチムチ野郎、貴様はもう俺のもんだぜ！
俺の祭が済んだあと、他の六尺とまとめて、ビニール袋に入れ押し入れにしまい込む。
また来年、祭で六尺を手に入れるまで、オカズに使う。
押し入れにはそんなビニール袋がいくつも仕舞ってあるんだぜ。

みんな平均速度と平均燃費は幾つですか?

私は平均速度29キロ 平均燃費12キロです。

>>386
セダンはトランクスルーにすれば二人並んで寝られるけど重なるのは無理

ワゴンのMT、1回目の給油が平均35、燃費19.0だった

>>398
俺平均速度19キロ　平均燃費15.5
ほとんど街乗りだからかなり優秀かな車種は>>400と一緒
ディーゼルは街乗りだと極端に落ちるとか効いてたがまあこんなもんで
止まってる

新車でこれ？

スカイアクセラ乗りだが、買い換えたくなったｗ

街乗り
ハイブリッド > Sky-D > Sky-G > 一般ガソリン

郊外や高速
Sky-D ＞ Sky-G = ハイブリッド > 一般ガソリン

おそらく平均すると
Sky-D = ハイブリッド > Sky-G > 一般ガソリン

こんな感じかと

あ、ディーゼルは純粋な燃費じゃなく燃料代ね

>>404
CX-5 XD FF乗りですまんが、
14000km走って平均27,8km/h
平均燃費が満タン法で12.0km/Lちょうどくらい。
街乗りがほとんどで、嫁の通勤車なんで、割といい燃費だな。

ハイブリッドはまだ電池とモーターの性能が低すぎる、全く回生してない
ただ重り付けて走ってる様なもん、加えて非力だし

>>398
平均29で12は悪いね・・・

XDMTワゴンで平均33で19.8だ。流れのいい道中心だとアップダウンが結構あっても伸びるね・・・
17スタッドレスだけど、19ノーマルと変わらんぐらい燃費はいい感じだし。

1000kmはしると大体3回はDPF再生が入るから、なかなか20越えは難しい。
DPFさえなければ結構燃費はいいはずなんだが・・・

補助金延長ですね、
http://www.cev-pc.or.jp/

>>406
ハイブリッドは街乗りの燃費はガチで良いよ
一方で郊外に出るとメリット無くなるし
運転してて楽しくないのがマイナス

アクアなんかはメリットと使われ方が一致してて良いと思うけど
カムリとかクラウンのクラスにハイブリッドはどうかな
出来の良いディーゼルがあるならその方が合ってると思う

ハズレ車体なのかな？
マイチェンで売るかな？

マツダの新型車は全品検査で性能保証してるから
ハズレ車の可能性は低い
走行条件とか乗り方の問題を疑った方が良いかと

走行条件は変えようが無い 乗り方はIDM点数を上げようとする乗り方

元々グレー好きで前車もグレーだったから実写見ずにメテオグレー選んだけど大丈夫かな…来週納車なんだが今頃不安になってきた
メテオグレー実際に見た人色の質感とかいかがですか？

>>398
私は XD AT ですが、
平均 34km/h で 15.6km/Ｌ 位です。
片道 20km の通勤のみ使用です。

>>410
暖機が終わったぐらいで目的地に到着
暖房つけっぱなし　こういう乗り方なら悪くなるけどなぁ

気温上がっても燃費が悪いようなら、考えたほうがいいかも

>>409
カムリHVやSAIの2.5L級HVはなかなか速い。理由は排気量が大きいから。でも燃費は街乗りで12,3km/Lだって話だから、アテンザXDと同じか、悪いよね。
走りはアテンザの圧勝だな。

>>409
うち郊外なのに嫁がハイブリッド欲しいってうるさくて(街中じゃないと意味無いと説明もした)プリウスα買ったら17km/Lだからね、加えて非力でいっつもエンジン唸ってるし
一年経たずして乗り換えだよ

嫁は俺の忠告一切聞かないで買ってたから、何も言わせずワゴンMT買ったわ
MTはヤダと言ったがな

>>417
1800ccなのに吸気制限して1500ccの馬力しか出さないエンジンだから。
モーターの助けがないと、ただの粗野な非力な大衆車。priusもCT200hもね。

>>418
1300ccクラスだよ、99馬力だし
モーターのアシストもほぼ無い速度域しか使わないし、上り坂とか踏み込んでも減速するからね
正直ストレスたまる車だったよ、うちの環境には全く合わなかった

アテンザが出てくれて本当に良かった、嫁も簡単にオッケーしたし、MTもあるし、パワーもあるし、低燃費だしで

>>408
延長があっても、いまからでは間に合わないって言われた

>>413
ディーラーに置いてあるのと走ってるグレーを見たけどカッコいいよ。
引き締まってるのに彫りが深く見えるので、造形に凝ってるアテンザに似合ってる。

長く飽きずに乗れると思うよ。

>>416
ＳＡＩで街乗りメインだけど今の時期15〜16km/lぐらい
気温が上がっても20km/lくらいだから我慢できなくなって変える

ただでさえ非力なガソリンエンジンを燃費スペシャルにすりゃこうなるわな
0〜30km/hまではまあまあな加速だが、それ以上を出すと途端に亀になる

今月のＣＧは半マツダ特集号みたいで嬉しい
次世代ロータリーや、CX−５の生産話、和田智氏のデザイン評など盛りだくさん

燃費に限ればハイブリッドとディーゼルは
一長一短でどちらも得手不得手があると言えるが
走りの面ではディーゼルの圧勝になるね

燃費のために他の多くの性能を妥協しがちなハイブリッドと
全ての性能を向上させたら燃費も良くなったスカイアクティブとの差は
クルマ好きに取ってはかなり大きいと思うよ

>>413
メテオグレーはいい色だよ
遠くでみると黒にみえ、近くでは落ち着いてるけど
地味ではない灰色にみえる
飽きが来る感じは全然しないし
欠点は黒と同じでとにかく汚れが目立つことかな

たとえばクラウンのハイブリッドとアテンザのディーゼルで、
確かに燃費はアテンザの方がいいかもしれないけど、
リセールバリューの違いでアテンザは二束三文の査定額にしかならないのでは。
マツダ車の査定の低さが怖いです。

売った時の値段考えて妥協なんてしたくないね
毎日我慢して乗る羽目にならないだけで十分

>>426
マツダは北米で値引きを抑制した販売方針に転換して
中古車の価格が上がった
確か一昨年くらいの北米の残存価値一位はアクセラだったはず

少し遅れて日本でもスカイ導入以来値引きを抑制する方針に
転換してきてるから今後のマツダ車はリセール期待できる

とマジレスしてみる

このクラスで100�q巡航とはいえ２０�`前後走るって凄いな
オレはアクセラDを買うつもりだけど　

>>426
試乗して、オプション含めた見積もりも出してみるとわかるけどクラウンはエンジン音以外は完全に1クラス上だよ。
下取り額はクラウンの方が高いだろうけど、乗り出し価格−買い取り額が逆転することは無いと思うよ。

乗り出し価格−買い取り額で考えた場合、アテンザの方がお得ということ？

というかクラウンって.....
比べるのがおかしいだろ

でもこの２車、雑誌とかではよく比較されてるよ

今月の月刊自家用車の表紙
クラウンVSアテンザ　だよ

下取り気にするならトヨタにしとけ

>>413
メテオグレーに乗ってるけどこれといった特徴は無いけどアテンザ特有の塊感が強調されて気に入ってる。
ホコリ何かの汚れは目立ちやすいけど濃いめの色だから水垢は目立たない

完全に忘れられたマーｋ（ｒｙ

クラウンとかｗ
そんなの選択肢にいれてる時点で車ならなんでもいいだろ

グレーw
腐れジジイが好む色
アテンザwマツダの失笑車

なんでもいいんならマツダ車を選択肢に入れてませんよ。
雑誌でも巻頭で取り上げられてる２車だからどうかなって思って・・・

クラウンって使い勝手良いブランド商品って感じでアテンザとは方向性が違うけどな
所詮隣の百姓向けのクルマだから

まあ確かにセダン+ディーゼル+MTは、リセールバリューは期待できないな。
マツダ営業マンでもATの方がお勧めですよと言っていたから。

>>431
そうだね 寝落ち率はクラウンだろうね。

>>440
囲碁とサッカーぐらい性格が違うものを比較したってねぇ

主に日本人に売ってるクラウン
主に中国人に売ってるアテンザ
そりゃ性格も異なるよ

25Sワゴン、平均29km/h、11.6km/l。
今ひとつかな。

ワゴン+ディーゼル+MTは、リセールバリューは期待できるかな？

ワゴンは良いとして、MTでガタ落ちだろうな

この車、カーステの音漏れハンパ無いね。
信号待ちとか気にせずガンガン鳴らしてたけど躊躇するようになった。

>>449
　　　　　　　　　　　　　　 .| 　
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　　　 | ノ＼　　 ,＿ ヽ　　.| 　
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　　 |　∪　　( _●_)　ミ　
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　/　　　　 ∩ノ ⊃　 ヽ
　(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |
　 ＼　 "　 ／　　｜　|
　　　＼ ／￣￣￣ ／
　　　　　￣￣￣￣

満タンにして、燃料が残り4目盛残して、690キロなんですが良い方ですか？
4目盛は一番最後の小さい目盛です。

ボディやサスの作りでクラウンは2ランク下
アクティブ/パッシブ安全性も2ランク下
既成概念で凝り固まった車音痴向けのクルマ

>>445
ワールドワイドなアテンザ、
ドメスティックなクラウン。
という意味かな？

25Sセダン、平均22km/h、11.0km/l。
ほぼ街乗りだから仕方ないか。初回給油までは9km/l台だった。
1ヶ月点検でオイル交換してから良くなってきたような感じ。
点検のとき、ディーラーに置いてあったsp-zとかいう添加剤を入れてもらったが、
これは気休め程度かな。

なにそれ、神液体？ 2キロも上がるなら、入れるわ。

>>421 >>425 >>436
ありがとうございます。
近くのDにメテオグレーがないので見ることが出来ず、ちょっと不安でしたが安心しました。
近隣のDにもあたってみたのですが、行ける範囲のDにはメテオグレーがなかったんですよね。田舎暮らしの辛いところです。

>>455
そんなに簡単に上がるなら、SKYACTIVE
いらないわ

sp-z様に、なんて事を言うの?
罰当たりが おぉやだよ。親の顔が見てみたいわ。

この車、カーステの音漏れハンパ無いね。
信号待ちとか気にせずガンガン鳴らしてたけど躊躇するようになった。

ボリューム下げろよ。難聴なのですか?

難聴なんだろ。

ディーゼルは基本下取り期待できるよ
前のってたパジェロは10年15万キロのって下取り80万だった

パジェロは海外で人気だから輸出需要がありますもん
ステーションワゴンだとちょっときついかな

アテンザも輸出あるらしいよ

国内の軽油には硫黄分が少ないから全く安心だが
SKY-Dには硫黄分の多い軽油、ディーゼルの燃料添加剤はトラブルの原因
マツダも輸出先の軽油の成分でディーゼルの燃焼や排ガスの装置を変更している。

1000kmちょっと走ったが、平均11.1km/l
割高なSKY-Dにしたもののあまりメリットは感じられない
加速時のもりもりなトルク感は気に入っている
ワゴンは狭くはないが後席に余裕がない。その割にラゲッジの大きさも大して感じない

XD AT
平均速度43km/h
燃費16.5km/l
やはりMTがカタログの差分くらい良いのね

同じ1000km走行で、>>466 と >>357 の大差に笑える

それぞれのお方はどういう運転パターンなんだろうか？

運転の仕方で、燃費って倍くらい違うよね。

特に飛ばしてるような走り方じゃないけどね。普通に交通の流れに乗った走り方
XDのAT　19インチ

プリウス乗ってるアホみたいに、交通の流れ無視したプチ渋滞の原因を作るのろのろ走行はしてない
本当に普通の走行（個人的主観ではあるけど）。前に乗ってたマーク2は平均9.2km/lだったので向上はしたけど

ギアを積極的に上げて，ちょっと飛ばした方が燃費は良いけどね。

クラウンは、GSのシャーシが使えず2代続けてゼロクラのシャーシなのに
頑張ってるとは思う。
既存のユーザーの代替は進んでいるみたいだし。
しかし、トヨタが狙っていた新しいクラウンの買いては、アテンザや
他の車に流れているように感じる。
ハイブリッドもうるさいけど燃費はいい。
でも、クラウンには運転が楽しいとか、新しい価値観の何かが無いんだな。

ほかの車にはｵｵｯって思える様な目新しさが無いんだよね、レガシィ・クラウン等々
燃費も悪いしデザインだけちょっと変わっただけみたいな

>>422
SAIはゼロヨン16secちょっとだし、遅くはない。ただ225/40R18のタイヤはオーバークオリティでボディに堪えるよな。

>>473
レガシィはセダンもワゴンもデザイン悪すぎ。スペース性は高いけどね。

すみません、MRCC中の右足はどこに置くべきでしょうか？

クラウンが格好良かったら考えたけけど、アレは無いなw
IS300hも考えたけど、500万超の値段付けて内装のコストダウンが酷すぎる
ドイツ車を名前だけで買うようなもんだし、ポリシーに反するからやめた

>>426
未来のことはわからんが、クラウンは中古を買う層がちゃんとあるから
寝落ち率は今の値が維持できると思うから、損得で選ぶなら堅いのは
クラウンハイブリッドだ。

アテンザは、ディーゼルならばもともとディーゼルのマーケットはあるから、
そこそこは期待出来る。
これだけクリーンディーゼルが盛り上がって、販売台数がこの程度なら下取りは
そんなに悲観しなくてもいいと思ってる。
マツダ車だから下取りが安いのではなく、その時にマーケットがあるかどうかなわけで、
今のディーゼルマーケットは、数年では終わらないと思う。
でも、アテンザを買ってる人は、下取りの有利不利より、このクルマが気にいったから買ってるんだと思うけどね。

20S
平均速度37km/l
燃費は積算分からんけど
3000km走って満タン法のばらつきが14.0〜18.5km/l

>>477
初期型を買ったので、気にはしていたんだが、
俺は、次期ISは、ハイブリッドが中心って所と外装のデザインで諦めた。
でも、内装、特にFスポーツ用のデザインはいいと思うし、
革や、ダッシュボードなどの品質も価格相応だと思うよ。
少なくとも3シリーズよりは好き。

しかし新型クラウン増えたな〜。もうアテンザよりも多く見るよ。
最初はシルクハットみたいなグリルが王冠を皮肉ってるようで滑稽だったけど、見慣れたらそう酷くはないかもね。

>>480
内装は年寄り臭いがうまい造りをしてるものな。さすがLexusとは思える。外装はやりすぎてスピンドルにこだわり過ぎ。

下取り考えたら好きな車買えなくないですか？
それより買い換えまでに、無駄遣いやめてお金
ためとけばいいと思うけど。
というか、下取り考えるなら下取りの良い車を買えばいいし
そんな車は高いから、余裕ある方だと思うし
下取り云々言えてる人じゃないと思うけど。

とりあえず俺は走りたい速度までアップさせた後でクルコンを設定して
あとはボタン操作でカチャカチャやってる
それだけでも燃費はかなりよくなると思うけどな

>>433
いや、「よく」なんてされてねーよ、嘘つくなって。
アテンザと３２０ｄの比較はしょっちゅう見るが。

>>467
平均速度43kmって･･･どういう道路事情なんだw
俺は25Sセダン｡大阪南部の街乗りで平均速度25km､燃費11.0km/L
もちろんもっさい運転はしていない。

ディーゼルってことで、メンテ上の懸念はありませんか？

>>485
アテンザXD 340万
BMW 320d 470万　どう見てもクラスが違うが、排気量はアテンザが上。エンジンのスムーズさも勝ち。

>>487
普段　街乗りの多い人は、週末は遠乗りにおでかけください。
DPFにたまった煤を定期的に飛ばすために。それだけが注意点です。

>>486
地方に住んでて多分、信号とかも少ないんじゃない？北海道の田舎の方とかさ。

アテンザのメテオグレーマイカとグラファイトマイカって違う色なの？
名前が違うだけ？

メテオグレーマイカは新色。微妙に青が入っていて(ほとんどわからない)、グラファイトの無機質なグレートは全然違う。
俺は近所のディーラーで最初に見た時に、すごく気に入って、レッド、ブルーリフレックス、メテオグレーで散々悩んだ。
結局レッドにしたうえで、希望の値段まで引いてくれたので、レッドを買っちゃったけど。

満タン方高速主体、XD ATでリッター20km/l越えは厳しいですかね？
自分がよく見ているブログで320d　時速90km巡航で19km/lが限界だと書いてありました。
jc08モードではアテンザの方がやや有利ですが、320dは8速なので巡航だと320dが有利なのかなと思っています。

>>486
>>490
一応本州の真ん中くらい
でも普段はほとんど乗らずに週末一気に片道100kmから130km走る
高速もしくは信号の無い一般道がほとんど
でもアップダウンがあるから思ったより燃費上がらん

>>493
90km/hくらいのペースなら超えるかも
過去100km走行で90km/hくらいの時21.2km/lを表示してた

>>492
グラファイトマイカは少し茶色混ざってますよね
レス有り難う

110-120km/hを維持して流れにのる走りをすると気持ちいいが、燃費は13-14km/Lくらいが限度かな？

先日試乗してきますた
四駆かFRだったら即決なんだが…
見た目は国内外問わず最高の車だと思うんで惜しいですなー

>>493
CGによると 100km/h巡航時 24.8km/L

>>489
週末に山登って下りてくるぐらいでいいのかね？

せっかくなのでブルーリフレの壁紙をば・・・

http://durandal.mydns.jp/imgz/ate1.JPG
http://durandal.mydns.jp/imgz/ate2.JPG
http://durandal.mydns.jp/imgz/ate3.JPG

おっととっと

>>501
ブルーリフレックスいいね。
実物見られなかったから悩んで白にしたけど
やっぱカッコイイなぁ。。

二枚目の写真、
カッコいいんだけど、ルーフレールとフィンアンテナが凄く邪魔してるね。

タイヤがでかすぎて交換時に死にそう。
オプションで16インチ売ってないんですかね？

>>505
16は履けないよ
交換時の事を気にするなら今からお金貯めておけばいいじゃん(´･ω･｀)
わざわざかっこ悪くしなくても(´･ω･｀)

19インチは止めといたほうがいいぞ
17インチで5万円返しますってのはマツダの良心だな

クルマ本来のバランスは17インチだし、もちろん交換費用もね

試乗ってのは、どの程度させてくれるもの？
自分で買おうかな、というのは初めてなもんで。
距離でも時間でもいいから、教えて。

タイヤ交換の費用を気にする人ってそんなにいるのかな。
交換なんて数回でしょ？
あえてマイナスオプションしなくても19でも乗り心地悪くないよ。

>>509　あくまで想像だが、このクラスのFFは結構、前タイヤの減りは早いんじゃないかな。
あと、雪国ユーザーだと17インチ以上のスタッドレスタイヤは高価だから切実な問題だ。

>>501
それ渥美の先端だろ？俺その辺でよく釣りやってるよ
ハッチ明けて止まってる三河ナンバーのジールレッドのCX-5が居たら俺だからよろしく！

>>498
俺みたいに見た目に惚れて買った人は多いと思う

>>501
もっと見たい！

>>510
減りが早いって本当？

4から5万キロに1回かと思ってるけど？

1.5トン級のFFだから前輪の減りは早いだろうな
タイヤ前後ローテーションは必須で、それでも2万キロぐらいか？
ディーゼルの大トルクで加速を楽しんだりしてると、あっという間に w

5000kmごとに1回前後ローテーションして、エコタイヤでせいぜい40000kmじゃないかな。
以前ミシュランのグリーンタイヤ(80000kmと言われた)を履いてたけど、3年50000kmでヒビだらけになって交換した。

タイヤ高いとか　減りが早いとか　
無理して買うなよ
デミオ買えよ

クルマ本来のバランスは17インチだと言ってるだろ
無意味な見栄じゃなくて、実質を選べと

>>518
バランスなら19だろ(´･ω･｀)
なんで19だけ高輝度なのかを考えてみてくれよ
1番映えるからじゃないの

うざいかも試練が全レス・・・

>>503
晴天・曇天・夕暮れ　それぞれすごくいい色に見えるんだよね・・・
さすがにリフレックスの名は伊達ではないと思った。

俺は正直予約後に室内展示を見たときは失敗したと思ったんだが、慣れかも。

>>504
なんかヨーロッパっぽくて好きかな。これも慣れか。

>>510
ホイル込みで17スタッドレスで9万ぐらいだった。16でも8万ぐらいはするし。
一応店員とも話したけど、16もはけるとおもう。
今はいてるのは215/60/17でミニバンと同じサイズだから17でも意外と流通は多いみたい。

>>511
位置情報消したけどばれたか、初めていったけどいいとこですね。

>>513
まだ2000km弱で見せられるのはこれぐらいしかないですね・・・

>>501
いいね
落ち着いてて

>>520
あの辺結構いいだろ。道が滅茶苦茶狭いからオススメしないけど火力発電所の裏も穴場だぜ

>>519
それはデザインのバランスだろ。>>518が言ってんのは乗り心地のバランスの事であって。
19インチが見た目重視でデカ過ぎるってのは色んな評論家が指摘しているし、「アテンザの全て」で
メーカー関係者自身が「１９インチはデザイン側からの要求で、１８インチがあった方が良かったかも」と認めている。

17インチの乗り心地は快適だよ

19インチで別に乗り心地は悪く無いけど？？
5000km 位走ると車も体も馴染んて良い感じになったよ。

>>517
クズ

特にセダンは図体デカイから19インチが似合うよ。

都心では19インチ以下なら19インチに道を譲るルールだよ

スタッドレスは安い16か17のアルミとセットで持っておけばいいじゃん
ブレーキがでかくて19しか入らないってわけじゃないし

ばばんばばんばんばん
無理すんなよ

〉h9pNAnDe0 [sage]
都心では19インチ以下なら19インチに道を譲るルールだよ

へぇ バカ発見 クズめ

>>528
19インチ同士だとどうすればいいの？

ホイール径とブレーキロータ径とのバランスからも17インチ

相対的にロータがちっこく見えちゃうと台無し、パンツ丈が足りないようなもの

パイオニアナビのリアルタイムプローブ機能使ってる人いる？
スマホだとBluetoothはDUP非対応がほとんどだと思うけど
実際のところどう？

iphone4だと使えたけど、5ではダメですた

>>533
こんなみっともないことにならないように w
http://minkara.carview.co.jp/en/userid/599508/car/511783/1804689/photo.aspx

>>533
だからって55扁平や60扁平てのも今時なあ。タイヤ経でかくしたから格好良くなったわけだし。
値段はともかく見た目的には18インチ50扁平が正解だと思う。

>>537
オレも18インチがベストだと思うわ

あれ？ 付けたら こんな筈じゃなかった感がします。

バネ変えるしかないね。

>>534
AndroidだとDUNアプリで殆ど行けるんじゃね？
ってか検索かける出てくるけど、機種によって違うから自分で見つけるしか無いな

>>538
安い純正ホイールの出玉有ればいいのにな。
RX一8純正ホイールは大概 ガリ傷有るしな

直して高輝度塗装掛ける？

>>540
なるほど、少々面倒なんですね

>>532
ホイールからトゲトゲが出てきます・・・

>>534
auのHTL21にFoxfiで、ナビの方は設定をauにして使えてる。
スマートループ、CDDB接続、天気予報読み込みもできてる。
前の方も書いてるけどアンドロイドならイケるんじゃないかな。

スマートループじゃなくてリアルタイムプローブだった…失礼。

オレもgalaxy s3でFoxFiでDUN接続できてるよ。ちなみにダイヤトーンナビ。

XD買ったやつ、補助金はもう出た？
1月18日納車で、まだ連絡ないねん

>>547
12月9日納車で、2月25日に振り込まれてた

>>547
12/22納車
2/ 7 振込だった

>>513
ボンネットに雲が写り込んでのどか
http://i.imgur.com/fUegSMA.jpg
うーんカッコええっ
http://i.imgur.com/k5ffXKE.jpg

>>550
新東名かにゃ〜

>>550
>>513です、ありがとう！

なんかアンチが止め方で叩こうとしそうな画像だなぁ

やっぱりワゴンも格好良いなぁ

過去に書き込みがあったような気がするけど見つけられないので・・・
オプションで照明をすべてホワイトLEDにしたつもりだったけど、
ルームランプは電球のままだった。オプションカタログ再確認したけど
設定が見つからない。ルームランプは変更できないのか?

>>353
本人か？
テストや仕事だと零点だよ。

逆タケリッシュええのう

駐車場狭いからアテンザやアルファードみたいな大柄な車だと難儀するところもある

>>553
アンチじゃなくても頭がおかしいと思う。
同じユーザーと思われたく無いわ。

>>548,549
情報ありがとう、2ヶ月〜３ヶ月掛かるのか
もうしばらく待っとく

あてずっぽうだけど写真の場所って多分新東名の浜松とかその辺のSAでしょ。写真の感じからしてNEOPASAっぽいけど
http://shizumen.jp/wp-content/uploads/2012/04/P1090982.jpg

だとしたらあの辺駐車場狭いし線からはみ出すのは仕方ない。全然違ったらごめ〜ん

好意的に解釈すれば、
隣のDQNヴェルファイアからなるべく離れたかったのだろう
端っこで迷惑も掛からないし

客観的に見れば、
アテンザはヴェル以上のDQN？

http://i.imgur.com/fUegSMA.jpg

これ無理矢理枠に収めたら隣のミニバンに迷惑がかかると思うんだけど
だいたいがミニバンもかなり寄せて止めてるけど

大柄な車だから臨機応変に対処するしかないね。苦労は分かるぜ
横幅がある分コンパクトカーのようにはいかないね

日本の駐車場狭すぎなんだよ！とか言ってたが、この前旅行でフランス・ドイツ巡って来たら
向こうも街中の駐車場は狭かった。フランスの路駐のマナーの悪さは大阪に匹敵するものがあった。

>>551
>>561
せ〜か〜いです
長泉沼津SA
箱根を踏んで通過したんで12km/lになっちゃいましたが楽しいですねー
SA巡りツアーさましたw

あーはみだしね
端っこの止めるスペースがないところにはみ出して写真とったのね
おまえらそこ突っ込むかー
クレーマーかよっ！w

駐車禁止であってはみ出し禁止では無いわな
高速のSAとか駐車場狭いからな、入ったらドア開けられないとかあったわ

>>567
文句言ってるのこいつ一人
ID:QwZ5ifV70

>>565
フランスは営業車でも無いのに黒バンパーがデフォな時点で推して知るべしだが、
1800mm超えが普通ないまどきはドアパンも多いのかな

今月号のCGで320dと比較して結論が「アテンザを推さない理由が見つからない」とはね、この雑誌はヨーロッパ贔屓だと思ってたのに

ぶっちゃけ320dの方が魅力なのは「足回り、BMWブランド」位なんだよな

「品質は高いが値段が高すぎる」ってのは変わらんね

普段乗る小型車と、遠出するときのアテンザ
ってくらいの余裕があればなぁ。せめて。

>>566
俺の予想が正しければお前は三ヶ日ICの微妙な標識表示に戸惑ったはずだ

>>550
いわゆるDQN停めね
ディーゼルのおかげで新規の客が増えてるなんて聞くけど
こんなDQNは増えてほしくないな

隣りのDQN御用達のヴェルが真面目に停めているのは皮肉だな。。。

線ぎりぎりに停めてるのを真面目だってwwwウケるwww
目が腐ってるよそれwww

線内に停めたらヴェルの運転手は乗れないだろうねw

車高を極端に下げた古いセルシオに乗った頭の悪そうな坊主なんかがよくやってるとめ方か。

ID変えて必死に煽ってるwww健気wwwカワイイw

オルガンアクセルが微妙に運転しづらい

>>577　あんたはよくＩＤ変えてるの？

>>579
変え方分からん
一日経ったら変わるし調べる程不憫に思った事は無いよ

俺の勘違いだった？

反応するのも致し方ない。アンチは多い時1日で50回以上ID変えてたから・・・・
過剰に反応しちゃうというのも事実。まあゆるりと行きましょうや

三ケ日かw
よく焦るのは静岡方面と名古屋方面w
あの辺は関東と関西方面でいいよw

アンチというか異常者はプリウスの人だけだし、みんな仲良くいこうぜ

IDを度々変えるなんて言ってる奴ってただの被害妄想だろ。
以前にボディ色のことを書いてその翌日スレ覗いたら
俺がID替えまくって書き込んでると指摘されていて
あきれた。

>>569
さすがツダクオリティーだな・・・。
この車にしたことを後悔してる。
やっぱ、DQNの巣窟だわ。

>>585
よし、キャンセルしてくれ！

まあこの停め方してる車の近くには停めたくないし
近くを走りたくないな。

君子危うきに近寄らずっていうか、全員ではないが乱暴な運転の人間が多い。

>>582
伊勢オヌヌメ。おかげ横丁で食って歩いて1日潰せる
帰りは伊勢湾岸ぶっとばせる　超きもちいい

名阪国道〜伊勢あたりはいろんな意味でオススメコースだね

ドア開空かないくらい隣がよってきてるんだからしょうがなくね？
別に２台分潰しているわけじゃないんだから細かいこと気にしすぎ。
むしろ、隣が乗り降りできるように気を使っているから好感が持てるだろｗ
枠内に止めリャいいってもんじゃねーだろ。

ミニバンはスライドドアから入って運転席に座れて便利だよなw

>>585
まず買わないと後悔はできないぞｗ

滋賀もいいぜ。あの辺は高低差が激しいからトルクあると乗ってて楽しい
黒壁で近江牛食って帰りはアップダウンを楽しむ　超きもちいい
オススメの店は毛利志満の長浜店。観光客居ないし最高だぜ！

>>571
そうじゃない
320dの実力は既に定評があって疑いの余地はないよ
アテンザがそれだけ完成度高いってことだろ

例えば320d vs マークXとか比較したら
「マークXを推さない理由が見つからない」
という結論には絶対ならない

>>588
ロングドライブに行きたいんで参考になります
毎日車に乗ってますが久しぶりに運転したい楽しい車ですよ
マツダ車は初めてなんですがいいですね〜
運転手いりません
今のところ運転席に私しか座らせてないですw

>>594
2億パーセントないな

色で判断するのもなんだけど、ディーゼルのオイル、2600km走った割には黒くなかった。
真っ黒になるイメージだったからビックリ。
ドレンが六角って初めてみたけど、最近のはそうなの？

>>595
靜岡で美味いマグロ食って新東名のSAで買い物を楽しみつつ滋賀まで行って近江牛食った後に実家の伊勢に帰省する
というプランを2日かけてCX-5でやったがなかなか楽しかった。時間があるならオススメしたい。距離にして600〜700キロぐらいだと思う

>>594
高評価の320dと比べても良い位良くできてるよって事か、なるほどね

「双方に一長一短があって、アテンザの価格は320dの6割」
故に
「推さない理由はない」

だろうな
CGが欧州車贔屓なのは今も変わらんとは思うが、価格に関してはあれこれ言うこともある
V36スカイライン初期型の3.5Lと先代BMW335の比較でも、似たようなことが言われていた

「確かに335の方が上回っている部分もあるが、絶対的なものではなく、もはやこの価格差は正当化できない」

いずれの場合にせよ「BMWはボッタクリ」って言っているようなもん
どこの国でもBMWの方が高いけど、XDと320dで180万円も離れているってのは装備差考えてもボリすぎ

自動車評論家が輸入車のボッタクリ価格に触れるのはタブーだと思ってたんだけど
ちゃんと言う人はいるんだな

正月にやったから2日もかかっちまったけど今なら1日で完遂する自信がある
長浜の毛利は予約いらないし座敷あるからいいよ。駐車場は長浜のコインパーキングが500円で借りれる
焼津の漁港でマグロを食うなら適当に店で買い物して美味い店紹介してもらったほうがいい。紹介の方が圧倒的に安い
伊勢は・・・別に寄らなくていいかも。でもおかげ横丁は天空率あんまり良くないから夏でも結構涼しい（笑）

トルクあるといいよね。ロングドライブ超たのしい

しかも車検とか考えるとさらに数十万円は差が付く

ワゴンのルーフレールって外せるのかな？

>>555
ルームランプはオプション設定無いよ
もちろん交換は可能

ただCX-5でLED逆差しBCM破損とかあったし
ディーラーで合いそうなLED探して交換してもらう予定

>>604
車体剛性の計算に含まれてる
ルーフレールもフレームみたいなもんだよ

>>606
やっぱ無理なんだ。
ルーフレール無しでサンルーフ有りなら、悩まず決まりなんだけどな

http://humster3d.com/2012/10/30/mazda-6-wagon-2013/
ルーフレールなしワゴン、納車待ちスレにあったよ
けど何か微妙に違う気がするんだけど・・・
CLSシューティングブレイクっぽいけど、やっぱコレジャナイ

ルーフレールついてないと完全にシューティングブレーク

よく出来た３ＤＣＧだけど、なんで後ろだけこんなに長くしたんだ？w

フロアマット外しづらいな。なんかコツ有るのがな？

>>608
なんか不格好だね

【調査】映画やアニメに登場する名車と言えば？
http://rarufu26.blog.fc2.com/?no=3219

だからゆうたやろ？
DQNが寄ってくるって

>>597　社用車の現行型ハイエースバンディーゼルも
5000キロ走った時点でもオイルは黒くなっていない。
今時のディーゼルは真っ黒にならないんじゃないかな。

焦げ茶色になるんですね。

おまえらの腹は真っ黒なのにね!!

ＣＸ−5もアテンザも白が劇的にダサい。
今時珍しいな。
何か理由あるのかな？

ダサイと思う理由が理由なんじゃないか？
俺は白もかっこいいと思うけど

白悪くないと思うな。
でかく見えるけど。

ダサいは語弊だった。
ダサいと言うより、安っぽく見えると言った感じ。
実物見ると白以外との差が激しいと思った。

v40と迷ってる人いる？
価格帯とデザインが微妙に被ってるので…

25Sとディーゼルはどっちがいいんだ

納車されて初めて気付いたんだが、ボディ底面、前輪の前にウインドディフレクタ（？）が付いてる
で、これがコンビニとかの車止めに微妙に当たるw
気にしないというのも一つだろうけど、嫌なら外したり削ったりしかないのかな

v40と迷ってる人いる？
価格帯とデザインが微妙に被ってるので…

デザイン似てる パクリとな

契約寸前ですが、やはり「大きさ」に不安があります。そこで教えて欲しい
のですが、アテンザにはサイドモニターの設定がありません。そこでフロント
ドライブモニターで、その代用は可能でしょうか？
狭い道ですれ違った時、左前輪を溝に落とさないようにしたり、駐車の時も
やはりサイドモニターは便利なんです。

>>624
昨日ファミレスの駐車場でゴリッと音がして慌てて見に行ったらまさにそいつが接触してました。
なので「前向き駐車」の看板を無視して必ずお尻から駐車しようと思います。
つーか、これは地味ながらマジで不便だ・・・。

>>623
どっちも良い
その2択は好みで分かれるから両方試乗して選ぶべき

>>622
V40は大きさ的にアクセラに近いかと。
近いというかプラットフォームはアクセラそのものらしいけどｗ

>>627
前向き駐車をお願いされている駐車場であまりそれを無視のもねえ・・
かといって、車高下げたDQN車みたいに車止めの手前で止めるのもみっともないし、困ったもんだ

>>625
いやいやパクリと言うつもりは全くないんですけどねｗ
アテンザ好きな人ならv40も好みだと思う。
小さい子供2人いるなら、やっぱアテンザかな。

>>629
アテンザだとデカすぎるから、アクセラくらいのサイズで尚且つタケってるのが良い。
んで価格帯を見たらv40がドンピシャなんだよね

試乗してみたけど両方とも走行性能は文句無しだったから迷う。

>>631
じゃあV40で決まりだね(^_^)b

>>556
頭おかしいのがきた

>>631
V40ちょっと気になってネット見積もりみたいなのをやってみたんだけど
アテンザと同じような装備を着けていったらエライ勢いで値段が
積みあがっていってワロタ。
中身現行アクセラでアテンザより高いって二の足を踏むなあ。

>>621
個人的な考えですが。
マツダのような造形は、ハイライトとシャドーのコントラストが大事。面の角度が変わるに従い、
明るさが徐々に変わって行くことで、面のうねりとかが強調される。
白だとシャドー・ハイライト共に目立たず、曲面が感じられずのっぺりして見える。
濃い目の色のメタリックが、ボディーラインが際立ってカッコイイ。

>>631
俺もアテ、V40、V60で迷ってる
どれ買っても満足出来ると思うんだけれど

>>636
じゃあV60で決まりだね(^_^)b

>>631
次期アクセラ待てるなら待ってみたら？

どれを買っても不満がでる
ボルボ買えばアテンザにすれば 旅行やあれやこれ 出来るのに
アテンザにすれば、アウディやBMに引け目を感じボルボにすれば良かったかな？ と

だからボルボにすればよいよ。

金があるなら高いの買っとけ買っとけ

アテンザ納車された人に聞きたいんですけど、日常利用し始めて初めてわかった
取り回し上の問題点や杞憂だった点ってありますか？

>>622
V60と迷うならまだしもV40では車格が違いすぎる
安物に上乗せで払う余裕が有るのか中身で買うか好きな方どうぞ

Ｖ60は今なら100万近く値引きあるんじゃない？
初期コストならアテンザと大差ないかもね。
税金とか保険料とかメンテの費用とか気にしなければ、ボルボも有りかと。
おれは、コストパフォーマンスの高さで値引きしないアテンザにしたけどね。

>>639
私は車をメーカーで判断するような事はしません
それぞれの長所短所を見て迷っているんです
それぞれ短所を長所で補える車だから満足は出来ると思っています

ボルボの話が出てるが、お前らとやっぱ感性が同じで何か安心したｗ

>>641
車止めが無い駐車場で前から後ろが出た。
前車と同じように止めたつもりなのに

幅広いのはすぐなれる。

あらID変わってら
>>644も私です

俺はV60と比べて内装と装備で随分安くなったとはいえ所詮外車
EUだと似たような値段で売られてても日本だとプレミアム価格

こういうの女が好きなんだよな、ブランド品をバーゲンじゃなくて定価で買って満足する。みたいな
中華製ビニールカバンもヴィトンマーク付いてたら30万で喜んで買う。みたいな

だから俺はボルボにした。そうさ女々しいというのは男に言う言葉なのさ。女々しくて結構結構

>>644
ならボルボです。歩行者エアバック有るのはボルボだけ。
さすがユニバーサルデザインの国だよ。
あれに100万払う価値は有るね。

あーーすみません私は>>636です
間違って名前に639と書いてしまいました
ID変わってごちゃごちゃになってしまいました・・・
これ以上スレ汚すのもあれなのでもう書き込みません(>_<)
とりあえず見栄がどうとか考える人間ばかりでは無いということを伝えたかったんです
失礼しました

デザインは良いけど、中華メーカーだしなぁ＞VOLVO

>>641
フロントのバンパー下は車止めに当たりそうなのは納車されてすぐ気付いた
ドアミラーがボディについてる分飛び出してて邪魔な時が有る
みんからではエンジンオフでミラーを自動でたたんでくれる機能を付けるのが流行ってる
ワゴンのバックドアは閉まりにくいかも
俺も幅は全然問題なかった
見た目より視界はよくって取り回しはしやすい

バンパー下は擦るためにあるような物だから査定にも響きませんよってDの人が言ってたけど
あそこ汚いといかにもズボラな感じがしてカッコ悪いんだよね

車止めなんざ、間違えて踏んでもいいやって俺には、合わない車かな？

結構車高高い車なのにね

>>652
あ、言われてみればバックドアは閉まりにくいかも！

>>653
擦るのはバンパーの下ではなく、更に下のエアースパッツではないかと。

>>656
黒いのでしょ？知ってるよ

GHの馬蹄型リフレクターさんざん擦ったわ

>>627
前向き駐車な所はそれなりに理由があることが多い
民家に接していたり
しかもかなりの確率で以前排気音などでクレームが来てる
そこに後ろ向き駐車は迷惑なのでするべきでは無い
マナーだと思う

くそ…ハッチ閉まりにくいから1ヶ月点検でデラに文句言おうと思ってたのに。
スレ見てるとどうも仕様ぽいな。

>>660
引き渡しの時説明されなかったのか？

>>660
文句は言った方がいいよ
ひょっとしたら直るかもしれないし

>>626
俺もそれ気になる
コーナーセンサーが鳴りっぱなしでうるさいとも聞くし

>>618
白は両車ともカッコいいよ。
特にアテンザセダンの白はBMWかな？と思えるほど日本車離れしてる。自分なら、ストーミーブルーマイカのワゴン一択だが。
もうCX-5のアルメタを去年買ったんで当分買い替えは出来ないけど。CX-5の白もこれがまたBMW X1とか、VWTiguan AudiQ3と並んでも負けない存在感があっていいよ。ただサイドのMinagiラインが目立たないんで少々残念だがね。

>>626
サイドモニターの代わりにはならん。
てか、そんなものが無いと溝にハマるようなら車の運転はしないほうが良いんじゃね？ｗ

アルミの5て存在感ある。
あの色を見てアルミアテンザにしたが、正直 納車されたが、これじゃない感はあった。
まあ いい色だよ。

CX-5のサイドのミナギラインはアルミが一番だと思う
力強くてマッチョな感じが出ててカッコいいよね
アテンザは基本どの色も良いと思うけど、個人的には白か赤だね
ワゴンの白とかは本当に欧州車ってっ感じで良いと思う
ただ、接近してみるとアレ？って感じも少しあるのが玉に瑕

http://mazparts.biz/products/detail.php?product_id=315
入荷してたよー

欧州車ぽいと良いのかーふーん
みんな欧州車すきな

ウインカーをLEDにしたいんだけど、レギュレーターとバルブでいいんだよね？
昼間でも視認性がいいLEDを教えて下さい(´･ω･｀)

>>623
果汁100％のオレンジジュースが好きか、激炭酸のオレンジジュースが好きか？って問題だな。
ターボ車嫌いって人もいるし。

V40が269万からだと聞くと安いなと思うが、所詮アクセラクラスのCセグメントハッチ。
安全装備をつけると20万高いし。
比べるならS60,V60のT4エンジン仕様だな。そうすると100万くらい高い。デザインはV60は大好きだが。

>>669
欧州車の外観は垢ぬけてる感じで概ね好き
コンパクトとかなら日本車の感じが好きだけど、ワゴンとかだと欧州車っぽい方が良いな

ワゴンに関して言うと、アルファロメオ156SW、V60、GJアテンザのデザインは秀逸。

ソースは156SWからの乗り換えで、V60と悩んだ結果GJアテンザ選んだ俺。

>>600
だってさー、320dはサーボトロニックじゃねーのに、「ハンドリングの素晴らしさはアテンザより数段↑」とか
書いちゃう評論家のセンセイもいるわけでＷ

>>675
サーボトロニックってあくまでパワステのアシスト量の調整の話だろ？
ハンドリングってそういうのとはまた別だと思うんだが

>>676
320iは試乗したけど足回りが緩くてBMWっぽくなかった。
BMWはやっぱりライト6でないと意味がない。

アテンザのセダンで一番リアがかっこよく見えるのは白だと思う。
赤と迷って白にしたけど白で良かったと思ってる。

>>675
だって、BMW→広告代理店→雑誌社→編集者経由で、
320dとの比較記事は下記のように書くように指示がでてるもん。
○○に適当な国産車の名前を入れれば、原稿が完成するし、意図と違えば編集部で修正しちゃうからね。
多分、下記のような表現は複数の雑誌の記事で見たことがある表現じゃないかな？

・320dの足回りは素晴らしい。国産の○○では、残念ながら足元にも及ばない。
・320dは極低速から高速までダンピングの効いた欧州車らしい素晴らしい乗り心地、
　国産の○○は残念ながら、サスが上手く動いておらず、後輪からの突き上げが大きい。
・320dは始動後は若干のディーゼルの音はするが、走り出すとカリっとも言わないほどスムーズだが、
　国産の○○は頑張ってはいるものの、踏めばディーゼルらしい音と振動が出る。
・320dはエンジンのフィールが濃厚で、8速ATがスムースに変速するため静かで速いが、
　国産の○○は、どうしてもパワーフィールが薄く、軽い印象である。
・320dは絶対価格はやや高いとはいえるが、国産の○○と比べても、
　がガソリン車との価格は最低限度に抑えられているところを評価したい。
　全体的に見れば、価格以上の価値観があるといえるだろう。

CG、やっちゃったなぁって感じ。
BMWから「書くなっ」て強く言われてることをいくつも書いてる。
CGTVの件でもクレームが入ったはずなんだが・・・
普通は、紆余曲折ややBMWよりで、最後は「価格差を越えるだけの価値がある」で
纏めることになってるんだけど。

>>677
F30は、足回りが軽い・・・もっと簡単に言うと、
フロントのトラクションが足らなくて中高速コーナーでアンダーなんですよ。
かといって、前荷重かけると今度は前が突っ張るし・・・
適当な速度に抑えてぐいぐい切り込んで曲がる感じかな。
サーボトロニックがない320iだとステアリングは重たいままだしね。
>>676
ハンドリング特性とは別の話だが、折角のBMWのハンドリングの良さを上手く
ドライバに伝えられないっていう点で非常に残念な装備の省略。
328iに乗ると意味がわかるから、是非試乗してみて。

32odにも乗ってる身からすれば、
あまりBMWをDisるつもりはないんだが・・ちょっと誤解されすぎてるからな。

>>626
NBOX+の助手席サイドミラー付近についてるサブミラー？便利だぞw
親が乗ってるけどなかなか考えられてる装備だ｡
ただ､フロント幅感覚なんかは>>665の言う通り運転するなとまで言わんが
人の居ないとこで｢寄せて→降りて幅確認｣を繰り返して感覚掴むのが一番じゃないか？
車4台乗り継いできたけど毎回やってるぞ俺w んで女の前では余裕のふりww

>>675
サーボトロニックは駐車の時とかに便利なやつだろ？
ハンドリングには関係ないと思うよ。
てか、変なギミック着いて無い方がハンドリングいい場合もあるしな。

>>681
わざわざ降りなくても、白線のある道で走りながら寄せて試せば左なんて余裕。

テクノロジーとか装備の話ししてるのに何で個人的な技量の話にすり替えるんだろう

まあまあ、男ってみんなそんなもんですよ…
うちの父なんて安全装備全部外してドヤ顔してますし…

>>683 数ミリに寄せたい時に、こまる。
それでアルミをよく擦る。

近所にCX-5の白があるんだけど、のっぺりしてて材質がプラスチックっぽく感じられる
まぁ俺が全体的に白い車が嫌いってのもあるけどね

装備にばっか頼ってると、人間が本来持ってる能力が退化する、恐ろしいほど短期間で。
医療・福祉の世界だと「廃用」とか言うらしいが。

わかりました。明日から薄着でチャリ通勤にします…

マツダの「基本は人間にやらせて緊急時だけサポートする」というスタンスは好感持てる
近頃なんでも過保護だからなぁ

BMWとスカイラインとの比較において正確にはどんなことを書いていたのか、古いCGを引っ張り出して確認した

2007年3月号　スカイライン350GT Type S VS BMW 335i
(以下引用)
タイプSPを選ぶと低速での乗り心地のアドバンテージが減るのは確かだし、
純粋にハンドリングの愉しさだけでもまだ335iには届かないが、その違いがごく僅かというべきだろう。
いずれにせよスポーツセダンとしてのスカイラインを買うなら、間違いなくタイプSPを推す。

■この価格でこの完成度は並ではない
車の完成度を比較するならBMW335iに軍配を上げるのが公平な判断だが、
価格まで含めて考えると相対的な位置関係は逆転する。
アメリカのマーケットでスカイライン(インフィニティG35)とBMW3シリーズが真っ向から競合しているという状況から見てもわかるとおり、
両者の実力の差は僅かでしかなく、しかもここ日本では価格が殆ど倍近くも離れているのだから
(タイプSより高価なタイプSPでも車両本体価格は380万1000円でしかない)、
コストパフォーマンスという点で335iを勝ちと認めるのはかなり無理がある。
300万円近い価格差には為替レートを筆頭にブランドイメージだとかリセールバリューとか
複雑な要素のも絡んでくるので一概に決め付けるのは難しいが、ひとりの消費者として考えると、
これだけの価格差を正当化するほどの実力差は認められない。

Report=塚原久
(以上引用)

上記のBMWは先代のやつな
本文中ではBMWの力感、ハンドリング、燃費などがスカイラインより優れているとしていたものの、
まとめの部分では上記のように直接的にBMWの価格を批判している

今回の大谷は「320dは変速スピードが遅い」「アテンザよりパワーバンドが狭い」「低速ではアテンザよりゴツゴツしている」と書き、
その上で「アテンザの価格はBMWの6割リーズナブル」と評している
価格に対する表現は塚原より緩いとは思うが、車自体の評論としてはより厳しいかもな

>>690
何もない方が安全には気を使うね

>>691
CG買ってくるわ

過保護な車はモラルハザードもありうる

ネットで精神論とか不毛だからやめようぜ

>>691
今回の評論がCGとしては衝撃的だったのは間違い無かったんだな、明確に320dの負ける部分を書いてたもんね
>>692
守られてると思うと油断するだろうね、でも無駄な介入が無いならいいや
新車で過保護に感じない車がもう無いから諦めたよ、意識しなければ良いだけだし

良いところ
・燃費が非常に良い
・トルクがあって運転しやすい
・減税対象で実質13万安い
・国産としては格好良い

悪いところ
・トルクの割に加速が遅い　0→100km　8秒前半　ゼロヨン15秒台後半
・燃費以外のランニングコストが高価　
1.5tに排気量2.5Lの税金　誰得な19インチの馬鹿サイズ　Dターボなのでマメなオイルメンテ（3000km厳守?）
・デカ過ぎ　いくらなんでも幅184は日本じゃ限界を超えてる　全長もクラウンサイズ
・車両が高い…290万の素はHID等無し　Lパケ340万
・ハンドリングは良いがFFである　（スカ、マークXはFR、レガは4WDなのに…）

>>691
BM乗ってる奴の9割は、「BM」だから乗ってるのにねえｗｗｗ
まあ、残り1割のための評論家稼業か。

>>697
じゃどの車がいいのさ

スルーしろよ・・・

俺の場合、消去法でメテオになった。やはりこれと言って決め手になる色がなかったのが残念。

最初は白と黒と魂赤で考えてたが、実際みると白は前レスにもあるように、のっぺりしてて立体感に欠ける。格好いいがアテンザらしさが他の色と比べて弱いと思った。

黒は最後まで悩んだが、真っ黒だと社用車感が半端ない。メテオと黒の間くらいが欲しかった。夜見ると闇に溶け込む黒な気がした。

赤は一番良い色と思うが、これまで派手な色に乗って来たので、今度は落ち着いた色を考えてたので候補から外した。

薄青もいい色だが、夕方から夜にかけてすこしくすんだ灰色に見えるのと、晴天の下では逆に、派手な水色に見えた。そこのギャップが引っかかった。
あと、セダンだとワゴンほど引き立たない不思議な色。

残念ながら、嵐青のセダンに出会わず除外。ワゴン見る限り、もう少し濃い感じで、他の色が少し混ざるような深みが欲しかった。

アルミも悪くないが、塗料感が強いかな？もう少しチタンぽい感じが好み。そうなるとアルミじゃなくて、チタンなんだが。

で、結局メテオにして3/16納車。でも、あと6色ほど候補があると良かったかも。

全色Dで実車確認してみたが、リアの色っぽさはメテオグレーが一番出てると思った。晴天下ではネズミ色で安っぽさでて残念だけど、曇天や夕方から夜にかけて紳士的な落ち着きがあってこの色にした。

全色とも時間帯や天気で色の変化する傾向にあるので、何度か足を運んで確認する事をオススメする。

色のバリエーションでは欧州の高級車にかなわないのも事実。

>>697　トルクは鬼トルクといってもいいくらいだけど、
所詮最高出力は175ＰＳだから、0-400加速15秒台は
頑張ってるんじゃないか。
測定条件が違うから直接比較はできないが、
平成初期のディーゼル乗用車では駿足と言われた
いすゞジェミニでも18秒台前半だったし。

そりゃ、日本人は白黒銀しか買わないからね
欧米人がどうなのかは知らないがｗ

色はどの色も個性あっていいと思ったけどな。うちは嫁の一声で白ゴンになったけど満足してる。
写真とかだと白はちょっとのっぺり感あるのは確かだけど、
現物は思いのほか造形のよさが出てるよ。

俺が初代アテンザを買った直後にラディアントエボニーマイカが追加されて、ちょっとショックだった。
2代目は最初からラディアントエボニーマイカが設定されてたけど、初代から買い替えるだけの魅力がなくてパス。
10万km超えたし、3代目が出たらラディアントエボニーマイカにしようと、ひそかに決めていたのに、あっさり設定から外されてショボーン。
ソウルレッド注文しちゃったけどね。

>>699
「悪いところ」が乗らなくても書ける内容で
他社営業マン丸出しなところで気付くと良いよ

BMwスレかと
BMw

駐車場にたまたま（？）初代と二代目のアテンザワゴンが停まっていたので隣に停めてみた。
初代は今となってはどうしても古くささを感じさせるものの力強くて格好良いと再認識した。
そして三代目はしなやかでありながら力強さも感じさせる実に格好良い車だとこれまた再認識した。

CG買いましたよ。

フロントヘビーFFアテンザと、前後重量バランスのいいFR３２０ｄの
コーナーリング比較は面白かった。
結局アテンザべた誉め。

箱型のレーシングカーならFRは必須
乗用車の日常シーンは全ての面でFFの方が優れる

wcotyはデザインでtop3に入ったね。
総合の顔ぶれは微妙だなー。golfが入ってくるのは
いくらなんでも欧州押し強すぎだろー．．．

http://uploda.cc/img/img512cb73150bdf.jpg
http://uploda.cc/img/img512cb8d1ccb9a.jpg
http://uploda.cc/img/img512cb76b8c783.jpg
http://uploda.cc/img/img512cb78d238ac.jpg
http://uploda.cc/img/img512cb7b5ac4a1.jpg
http://uploda.cc/img/img512cb7d48c747.jpg
http://uploda.cc/img/img512cb7e870bb9.jpg
http://uploda.cc/img/img512cbb5c9b6c8.jpg

社外ナビでAUX/USBを使う方法、
情報まだないですか？

当分は無いな、諦めてマジしょぼいDナビにしろよ

電気系統を弄れば

同じデザインで一回り小さい車出してくれ
幅1800越えはきついよ

3785台

>>716
アクセラに期待するしかないね
もちろん同じではないけれど

17位か、凄いな
かわりにCX-5が30位以下に落ちたけど…

98 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2013/03/01(金) 21:32:15.82 ID:YSPW0dK+0
http://img43.imageshack.us/img43/3276/42324490.jpg
http://www.benzinsider.com/wp-content/uploads/2010/12/w205c2-597x459.jpg
http://mercedesdigest.com/wp-content/gallery/w205-rendering/8376426418_2176f4e1bb_o.jpg

2014Mazda6 U.S. sales

Jan. 666
Feb 1,300

アメリカ売れてないんだね

アテンザを１台売れば，デミオ10台分くらいの儲けが出るだろうから，
これでマツダは安泰だね。

>>721
2代目の在庫処分中だからな

http://img43.imageshack.us/img43/3276/42324490.jpg
この色って流行りなのかな。v40もこれ推してるし（なぜかvitsまであるけどｗ

>>721
売れてないというか月の生産台数が12000台ぐらいだからね
ドイツなんかでは納車６ヵ月待ちって見たけど

アテンザとCX-5
どっちかの生産を増強すると、どっちかの生産が足りなくなるのか？

工場違うよ

CX-5より儲かるならアテンザ優先で生産ヨロシコ

いやいや、一台一台丁寧に作ってほしいね。粗製濫造にならないように。本当に良い物だったら、どんなに待たされても欲しいだろ？
そういう俺は約100日待って、いよいよ明日納車だ！

CX-5もう終わりかよ
アテンザはもっと短いだろうけど

>>726
エンジンが足りないんじゃないのか？
ｃｘ５とアテンザで足りないうえにアクセラに載せたら
いよいよパンクするよ。

CX-5はSKY-Dをアテンザに回した割を食ってるんだろう

１月の30位は1707台
２月の30位が2436台
１月のCX-5の販売台数は2410台で20位だった

CX-5が減ったんじゃなくて、他が増えたから30位落ちした感じ
販売台数そのものは、たいして変わらんと思う

>>716
同じデザインは無理だ。幅と長さは縮められても、同じ比率で高さを抑えるわけにもいかず、
そうなればアテンザの絶妙なバランスはぶっ壊れる。まったく別のデザイン構成が必要だ。
仮にアテンザを幅1800以下にしても、今の魅力は大きく損なわれるしね。

＞176名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2013/02/06 20:49:58 s7jtGkiJ0
＞笑っちゃうくらい売れてないな
＞このままベスト30にさえ入れず終わりそうだな
＞http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php
＞何なんだ、↓この圧倒的な差は・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
＞新型クラウンの受注が、なんと発売1ヶ月で25,000台に！！
＞http://shinopin.blog.so-net.ne.jp/2013-01-30

＞193名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2013/02/06 21:20:02 s7jtGkiJ0
＞それにしても中心価格が500万円に迫ろうかというクラウンがこんなに売れるなんて・・・トヨタ恐るべし(@_@)
＞ちなみにアテンザの発売1ヶ月の受注は、たった7000台チョイという体たらくｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
＞結局セダンだから売れないんじゃない、マツダだから売れないんだ


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓

　　　　　　　
2013/2　　17　　アテンザ　　マツダ　　　3,785


ドミオのフラグは完璧だな
わずかひと月で南朝鮮並みの法則発動ｗｗｗ

こいつの逆指標っぷりは本物だわｗｗｗ
ねえドミオ今どんな気分？ｗｗｗｗｗ

もうプリウスじじいは来なくなったけど、念のため
http://www.lifehacker.jp/2013/03/130305jerks_and_trolls.html

>>735
たった3,785台でドヤ顔されてもｗ

クラウンの初期受注25,000台で、今月9,668台


ちなみにアテンザの発売1ヶ月の受注は、たった7000台チョイという体たらくｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

結局セダンだから売れないんじゃない、マツダだから売れないんだ

補助金あるくせにたった3,785台

結局セダンだから売れないんじゃない、マツダだから売れないんだ
　　　　

やっぱいたｗｗｗ
ずっと粘着してるぜキモいｗｗｗｗｗ

＞このままベスト30にさえ入れず終わりそうだな
＞このままベスト30にさえ入れず終わりそうだな
＞このままベスト30にさえ入れず終わりそうだな
＞このままベスト30にさえ入れず終わりそうだな
＞このままベスト30にさえ入れず終わりそうだな

ほら、もっとフラグ立てろよｗ
悔しいんだろ？ｗｗｗ

腹痛いｗｗｗｗｗ

>>726 国内向けスカイＤは、月産５０００台弱の生産能力しかない。
もう少しスカイＧを増やさないと。
一年かけても増産しての数字だから、予想をこえて売れすぎたんだと思う。
Ｄの急な増産はみこめないし、これほど偏るとメーカーはツライダロー。

トヨタの初期受注をそのまま販売数と思ってるのかね
トヨタなのに

新型アテンザが「2013 ワールドカーデザインオブザイヤー」トップ3に選出されました！
この賞は、2012年に発売された新型車の中から、優れたデザインの車に授与されるもので、
世界各国のジャーナリストやデザインのエキスパートにより審査されます。
最終選考に臨む3台に、Mazda6 （日本名：アテンザ）、アストンマーチン・ヴァンキッシュ、ジャガーFタイプが選ばれました。
3/28のニューヨークモーターショーで「世界で最も優れたデザインの1台」が選ばれます。
http://www.facebook.com/Mazda.Japan


ジャガーやアストンマーチンと競合するクルマなんだな
オーナーとして嬉しい限りです！

>>742
このニュース今さっき見たわ。すごいよね。
まあ、個人的にはその3台から1台もらえるならヴァンキッシュもらうし、
自分で買うならアテンザって感じだけど。

>>742
単に「デザインオブザイヤー取りました」より
「ジャガー、アストンマーチンと共にベスト３に選ばれました」
の方がインパクトあるような気がするのは俺だけ？

>>744
普通はそう思うと思う。ヴァンキッシュと並ぶとかないわってちょっと思うけど
まあ、TAKERIからアテンザへと、世界中から注目浴びてたのも事実だし、ありえなくもない。
内部機構はCX-5のときに賞取りまくったから、次はデザインで賞とりまくるのかもな。

>>744
確かにデミオがWCOTY獲ったときも宣伝で「ワールドカーオブザイヤー受賞…」とやってたが、どれほど効果があったか疑わしい

補助金あるくせにたった3,785台

結局セダンだから売れないんじゃない、マツダだから売れないんだ
　　　　

おや、イヴォークは落選？

補助金あるくせにたった3,785台ｗ

たった3,785台でドヤ顔されてもｗ

クラウンの初期受注25,000台で、今月9,668台


ちなみにアテンザの発売1ヶ月の受注は、たった7000台チョイという体たらくｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

結局セダンだから売れないんじゃない、マツダだから売れないんだ
　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　
補助金あるくせにたった3,785台ｗ

たった3,785台でドヤ顔されてもｗ

クラウンの初期受注25,000台で、今月9,668台


ちなみにアテンザの発売1ヶ月の受注は、たった7000台チョイという体たらくｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

結局セダンだから売れないんじゃない、マツダだから売れないんだ
　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　

そういやイヴォークはどうしたんだ。

関西の地方局でもやっとCGTVの「アテンザvsBMW320」回が放送されたから見てみた。
いろいろとベタ褒めされてて、総括するとアテンザ>BMWって感じだった。
すげークルマが日本から、マツダから生まれた、ってことがなんとなく伝わってきた。
クルマに興味がないヨメさんも最初から最後まで見てたしw

外車はぼったくり価格だと思うけどアウディのA5SBみたいなデザインは正直かなり好きだ。マツダから4ドアクーペが出ることを期待してる。

新古車いつ頃買えるかな

　　　　　　　　　　
補助金あるくせにたった3,785台ｗ

たった3,785台でドヤ顔されてもｗ

クラウンの初期受注25,000台で、今月9,668台


ちなみにアテンザの発売1ヶ月の受注は、たった7000台チョイという体たらくｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

結局セダンだから売れないんじゃない、マツダだから売れないんだ
　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　

>>754
バックオーダーを2ヶ月分以上かかえているわけだから、キャンセル品で
他の客に回せなかった車くらいしか出てこないよね。

田舎でソウルレッドセダン走ってた
雪解けで汚れるから勿体無いと思ってしまう

>>755
私はいつもの馬鹿ですという宣伝ご苦労。
ついでにFF車は前が重いほどトラクションに難があるんだよな？
シートサイズと座り心地は関係ないんだよな?
CX-5は前席がCR-Vより前寄りでエンジンルームがより大きいんだよな？

これはトヨタ車じゃ取れない賞だわー。
他社供給で無難なデザインしか作れないトヨタには無理な賞だわー。

>>758
触ると移るから無視して荒らし報告だけしておきなさいな

　
補助金あるくせにたった3,785台

結局セダンだから売れないんじゃない、マツダだから売れないんだ
　　　　

当たり前〜当たり前〜当たり前体操〜
クラウン並みに〜アテンザ売れる〜、わけない！
当たり前体操〜

てーかトヨタとマツダの企業規模や資本金 または株価から算出するとクラウンはアテンザの40倍売れなきゃおかしい。
ひとつの駅に一ディーラーあるしね。

てーか親クラウン 走ってるの見たこと無いなぁ。
まじで売れてるのですかよ？

アテンザは白 黒セダン 二回見たよ。


は、デザインが凡様だから気づかないのか、ピンクなら

デザイン部門三傑とはいいニュースだな。
メインの方も残ってたと思うけどそっちは残れんかったのかな。

アテンザ2.5乗ってる人へ
http://aboutcars.blog89.fc2.com/blog-entry-67.html

そういえば整形後のマークXもまだ1度しか見たこと無いな

オイルチケット買えない人なのかな？

>>754
展示車 試乗車落ちなら、一年待つと流れるよ。

　　　　　　　　　　
補助金あるくせにたった3,785台ｗ

たった3,785台でドヤ顔されてもｗ

クラウンの初期受注25,000台で、今月9,668台


ちなみにアテンザの発売1ヶ月の受注は、たった7000台チョイという体たらくｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

結局セダンだから売れないんじゃない、マツダだから売れないんだ
　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　

クラウン、受注25,000台で、今月9,668台

たったそんだけ？ 生産能力低いね。ヨタ
作りづらい設計だから生産能力低いんじゃね。

>>766
本人乙

こいつの文章キモいわ。しかも車をフルローンで買ってるなんてドヤ顔で言っちゃう恥ずかしさも兼ね備えてる。

必死チェッカーで毎日朝から晩まで2chやってるのばれたら、今度はID変えてやんのｗ
株価の話は一切やらなくなったし、一応アンチにもフィードバック機能付いてんのな

マツダが売れてないのは事実
マツダが負け組三流会社という事実は動かない
株価もアベノミクスでたまたま円安になっただけの話だからな

金持ってない奴の認識だと分かるね

そう言えばアテンザと同格のカムリやマークXってどれくらい売れてるの？

ワゴンの対抗馬だとアヴェンシスかな？
あれってぜんぜん売れてないんじゃなかったっけ？

補助金あるくせにたった3,785台
CX-5はランク外
マツダが売れてないのは事実
マツダが負け組三流会社という事実は動かない

まあ、アテンザの最終形かRX-7狙ってる身としては、デザイン賞の結果が楽しみだわ

>>775
バカが連れたから教えてやるが、マツダ株の上昇トレンドは安部政権以前から始まってるよ。
だから株価が二倍になったのは円安誘導とは無関係。
ほんと、どこまでも経済音痴なんだな。

だからもう、お爺さんたら株価の話はするなとあれほど言われてたのに…

>>757
それ、俺のことだ。
たった数日で汚れだらけ……。

魂赤、思った以上に目立つなぁ。
職場の駐車場で浮きまくってます。
いろんな人に冷やかされて、心が休まらない……。
あのデザインにあの赤の車を、実際の駐車場や公道で他の車と比べると、圧倒的な存在感だよ。
正直、白でもよかった……。

でも、田舎でほとんど新型アテンザそのものも走ってないせいか、運転中いろんな人が手を振ってくれるよ。
コンパクトカーの運転手なんかには見向きもされないけど、86とかランエボとかが何かと並走してきたり、後ろについてきたりする。
たいして運転が上手なわけでもないし、なんか恥ずかしいわ。

>>782
その並走した86、俺かもしれん
路上で初めて見てうっとりしてしまったｗ
次のアテンザへの繋ぎとして86買ったが、こんなつまらん車なんて早く捨てて新型アテンザに乗り換えたい
やっぱりトヨタ車なんかクズだな

4WDのよの字くらいは情報でた？

俺もよく手を振られるよ。小学生がよく見てくるしそういうときは
必死に顔面の平静を保つけど心の中ではニコニコ
職場だと外車だと思われてて妬みの対象になるしな

この前、高速で改造してあるインプレッサが張り合ってきたけどブチ抜いた
それくらいの性能はあるってことだよね

>>785
職場でそれはまずいだろ。
自分からマツダ車ですよ〜って言えば妬みなんか一瞬で氷解するし
いろいろと察してくれるんだろうけど。地獄を見てきた人なんだなって。

魂赤乗ってる。
ディーラーで駐車すれば展示車と間違われてドアを開けられそうになり、
黄色の初代アテンザに抜かれてニコニコとガン見されたり、
あげくにお祓いに出したら初代23Zのオバちゃんに
「あたしも注文したのにまだ来ないのキー！」ですよ。

>>782
【マツダ】　アテンザ乗り「運転中いろんな人が手を振ってくれる。86、ランエボとかが並走してくる。」
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1362579496/
良かったなニュースになったぞ

アストンマーチン・ヴァンキッシュめちゃかっこいいな
これと競ってるってスゲーわ

マセラティの方がエロい。

あの価格ならあれくらいのレベルのデザインでないとだめだ
この値段でこれだけのものを送り出したというのがいい

リトマスパンチーラって車もエロいよな

>>752
BSでも地方関係有るの？

友人がこの車買ったんだがwwww「自宅の門を通れない」って相談してきたwww
ミラーの大きさを考えていなかったらしいwwww
しかも石で出来た門だから企業に頼むと工賃高くてどうしようも無いとwww

明後日は門壊しを手伝ってきます.....

>>782
【マツダ】　アテンザ乗り「運転中いろんな人が手を振ってくれる。86、ランエボとかが並走してくる。」
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1362579496/

恥ずかしくないの？

ごめんmazdaは好きだけどFDまでだわ
アテンザは無い

むしろこんな下らない事でスレ作ったりしてはしゃいでるのが恥ずかしい
小学生かよ

建てちゃった！建てちゃった！って報告しに来てる時点で、いつものあの爺さんだろ。
しかもいつものガラケーで報告しに来てるしｗ

妄想癖がいると聞いて
嫌儲から来ますた

>>765
アテンザとCX-5は残念ながら残れなかったみたいだね
ttp://www.wcoty.com/web/media_release.asp?release=84&year=2013

World Car of the Year
ベンツAクラス
ポルシェボクスター/ケイマン
サイオンFR-S /スバルBRZ/トヨタ86/トヨタGT86
フォルクスワーゲンゴルフ

World Performance Car
フェラーリF12ベルリネッタ
ポルシェボクスター/ケイマン
サイオンFR-S /スバルBRZ/トヨタ86/トヨタ GT86

World Car Design of the Year
アストンマーティンヴァンキッシュ
ジャガーFタイプ
マツダ アテンザ

World Green Car
ルノーZoe
テスラモデルS
ボルボV60プラグインハイブリッド

>>785
マツダのエンブレムでわかるだろ普通

通れぬなら 壊してしまえ 狭き門

わかんない奴いるぞ
マツダのエンブレムとベンツのエンブレム間違えてる奴もいたし

知ってるから間違えようが無いだけで、知らない人が見ても対して分からん、外車と国産ぐらいしか知識無い奴は特に

>>801 世の中にはマツダのエンブレムを知らない人、多い。
そのくせ、マツダは信頼性がー地獄がーとかどこかで聞いたような嘘知識を撒き散らすから厄介なのだけど。

>>804
そういう人はプリウスとか乗るんだろうな
プリウスとか
プリウスとか
プリウスとか

>>800
しかしこうして見てみるとカーオブザイヤーってムチャクチャだな
大衆車もスポーツカーも高級車もごっちゃにして、一番良い車選べとか、一番良いデザイン選べとか

>>805
ニッチな俺かっけーみたいなの最高にダサいからやめたほうがいいよ

>>807
ニッチの意味分かってないだろお前ｗ

マツダ車なんて全国的に見れば超マイナー扱いなのにどこらへんがニッチじゃないって言うの？
ニッチの定義とか語り出す前にマツダ車の立ち位置について反論してみろよ

>>782
事故って死んで俺を楽しませろゴミ

あのメッキ屋、タケリっぽいフォグカバーのメッキ
http://minkara.carview.co.jp/userid/1572335/blog/29367075/#cm

マツダってところしか叩けるところがないんだな
どんだけブランドコンプレックスだよ

>>782
神のGTOと並ぶコピペ誕生の瞬間と聞いて
記念カキコ

>>811
みんカラでは「いいね」を付けたけど、実際は「ビミョー」と思っている俺がいる。

>>814
白では、ようわからんよね

>>810
それ、おまえにブーメランになる予感w

国産乗用車ディーゼルでは一番進んでるんだから、
市場にインパクトを与え続けてほしいね。
どーんと3L、200psとか。

えー？今んとこ世界で一番優れているディーゼルだろ

>>782が乞食ブログのネタにされててワロタｗｗｗ

>>782

これは酷いｗｗｗｗｗ

某板から飛んできますたｗｗｗｗ

>>782
しゃぶれよてめぇ。

今度赤いアテンザ見かけたら手を振ってみるわ

併走 追走ないな。

>>776
１月の販売台数だけど
マークＸ:1290台(ジオと合算すると1420台)
カムリ:806台
レガシィ:1318台
アテンザ:1312台

782さんの人気に嫉妬

>>776
生産が追いついてないし発売したばかりで初期受注かかえてる状況で比べるのは池沼レベルの馬鹿

>>815
できれば、濃色のオーナーを選んで欲しかったね。

>>824
海外向けのカムリはともかく、マークXはトヨタの販売力を持ってしてもそんなものか

>>826
納車された台数じゃなくて、販売台数だぞ。
生産台数は関係無いだろ、お前馬鹿じゃねーの。
池沼は引っ込んでろ。

１月の生産台数は12570台だが、国内販売以外は全部輸出に振ってる
米国じゃ需要に供給が追いついてないらしい
発売直後でタマ数足りてないのは確かだな

何のアナウンスもなくアコードツアラーが販売終了してた
レガシィ・アコード・アテンザの３台で比較された時代は終わったか…

アコードツアラーも見た目は結構好きだった、というか全然いい車だったと思うけど
何しろ高すぎ。値付けの意味がわからん

TSXで売るつもりだったからな

アンチまた株価の話して瞬殺されてるじゃんｗ
クッソワロタｗ

ドミオ悔しくて荒らしまくってんのなwww
どこまでもみじめなヤツwwwww

324 名無しさん＠そうだドライブへ行こう Mail:sage 2013/02/07(木) 17:56:50.64
ID:TcW+o5Wy0
　　
トヨタ
http://stocks.finance.yahoo.co.jp/stocks/chart/?code=7203.T&ct=b
ホンダ
http://stocks.finance.yahoo.co.jp/stocks/chart/?code=7267.T&ct=b
スバル
http://stocks.finance.yahoo.co.jp/stocks/chart/?code=7270.T&ct=b


たった株価３００円で大喜びしてるおまえらみじめすぎｗ
　　　

326 名無しさん＠そうだドライブへ行こう Mail:sage 2013/02/07(木) 18:05:38.04
ID:IGC+0TIS0
一株あたりの価格で株価を比較するバカが居てびっくりｗ

きっとこいつの脳内では富士重工業よりダイハツ株の方が価値が高いことになってるんだろうなｗ

391 名無しさん＠そうだドライブへ行こう Mail:sage 2013/02/08(金) 10:11:27.59
ID:LEop1KZEi
株価をスバルと単純に比べててワロタｗ
株価の出し方とかとか何も知らねえんだろｗ

>>782
きもー

>>782
お前他に誇るものないの？ww

糖質じゃね？ww

>>811
このホイル、アクセラの１８インチかな？
これが似合うなら RX-8 の１９インチも似合いそうだけどどうだろうか？

>>782
きもすぎ なんだこいつ

>>782
病気ですわお前

>>782
やばー

いい歳してプリウスしか乗れないよりはマシだろ

>>780
＞だから株価が二倍になったのは円安誘導とは無関係。


それスバルだろ
スバルは300円だった株価が、今では1300円！まで上がってる
なぜならスバルはあきらかに北米で売れてるから
毎年北米で史上最高の売り上げを更新してる

マツダはあきらかに円安ユーロ安のおかげ
だってマツダは販売台数が、ぜんぜんともなってないもんｗ

訂正
ユーロ安→ユーロ高

嫌儲から来たンゴｗｗｗｗｗよろしくニキーｗｗｗｗｗ
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1362579496/

>>838
RX-8 のワシマイヤー製19インチホイールは
CX-5には装着してる人いたね。アテンザにも似合うとおもうよ。
ただ寺で聞いたら馬鹿高くて断念したが。。

>>843
いいからチャート見ろ。トレンドくらい判断できるだろ？

だからお爺さんもう株価の話はやめなさいって…
お爺さんは知恵袋で日曜大工の話でもしててください

普段どういう生活してたら「円安ユーロ安」なんてミスするんだよ。頭おかしいんじゃないの？
そういやアンチって、マツダスレでクロス円の意味を壮大に勘違いしてたし

>>849
爺さんの頭の中ではまだ金本位制なんじゃないの？


>>843　スバル株の上昇は北米市場の好調が原因で円安誘導とは無関係。逆にマツダ株は円安だけが好調の原因である。
>>774　アベノミクスは「たまたま」円安をもたらした。

こんなの初めて見たわ。もっと自爆してくれ

マツダが売れてないのは事実
マツダが負け組三流企業という事実は動かない
株価もアベノミクスでたまたま円安になっただけの話だからな

スバルの実体経済をともなった株価急上昇とは、まったく意味が違う

スバルとは大違い

2月のマツダ米国販売、2.8％減
http://response.jp/article/2013/03/06/192906.html
　　　

>北米マツダは、「2月の新型アテンザの販売台数は1300台」と説明。3月以降、需要に見合う供給台数が確保できることに期待している。

つまり供給が追いつかないってのは事実なわけだ

金本位制ｗ
アンチも釣られるようになったら末期だな。
通報済みだけど、信用毀損罪ってのもあるんだよ。

しょせんマツダは売れてる国がないからね
スバルの株価急上昇みたいに販売台数による裏づけがない
　

2月のスバル米国新車販売、11％増…過去最高
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130306-00000012-rps-bus_all

2月のマツダ米国販売、2.8％減
http://response.jp/article/2013/03/06/192906.html
　　　

明暗くっきり

何だかんだ言っても３代目アテンザ、結構売れてるのよね☆
しかもメーカーとしての販売台数もスバルより上だし。
あっ、オレはマツダもスバルも好きだよ。

　　　　　　
ディーゼルの補助金があるくせに、たった3,785台しか売れないなんて

たった3,785台でドヤ顔されても

しかもCX-5はランク外

ダメじゃんマツダorz
　　　　　　
　　　　　　

タラレバで申し訳ないが、半年前に貯金をマツダ株にぶっ込んでおけば
今頃アテンザを余裕で買えたんだな(´･ω･`)

>>782
死ねよ

半年前に貯金をスバル株にぶちこんどけば、いまごろポルシェが買えた

スバル株wwwポルシェが買えたwww

9632の話かねえ？
今日はずいぶん下がっているようだがなんだろう？

あらやだお爺さんたら、決算書の読み方も知らないのに、また株ですか（プンプン

CG読んだ。
320dに対して完勝ということか。胸熱だな。
和田さんのセダンデザイン論もいい。今月のCGはよいな。

>>861
あなたの財産を全部つぎ込んでいたとしても中古のサンバーも買えないよｗ

ほぼアテンザで決まったんだけど色が決まらんよ色が
皆さまのオススメ教えてくだせえ

カタログの表紙の色を買え

ストーミーブルーを推す

黒カッケェーよ

赤か白

>>782
きもい

>>865
320dの優位点は高速領域の燃費と乗り心地か
ドイツで乗るなら分からないが日本なら
やっぱりアテンザの完勝ってことになるね

紙面で触れられてない部分で320dの優位点に
一回りコンパクトなボディによる取り回しと
FR特有の操縦性を加えるとしても
CGテスト車両の差額260万円で
もう一台ロードスターが買えちゃうからな

1000km点検てオイル交換含めて無料でやってくれるの？

1000kmで交換する必要はない

赤はアカん
白にシロー
・
・
・
。

前車のパックdeメンテが1回分余っちゃったのを使って1000kmで
オイル交換する予定。払い戻しても3000円にしかならないって言うんで。

オイル交換の費用なんて、そんなもんだから、返金してもらってもいいんじゃないの。
ガソリン代に充てて、何か食いに行った方がいいよ。

>>874
無料だったよ

http://www.youtube.com/watch?v=JDTJpD_9Fv4
納車された人に聞きたいんだけど、アイポイントってそんなに低いの？
今までミニバン運転してた（させられてた）から、少し不安になってきた

　　　　　　
ディーゼルの補助金があるくせに、たった3,785台しか売れないなんて

たった3,785台でドヤ顔されても

しかもCX-5はランク外

ダメじゃんマツダorz
　　　　　　
　　　　　　

マツダが売れてないのは事実
マツダが負け組三流企業という事実は動かない
株価もアベノミクスでたまたま円安になっただけの話だからな

スバルの実体経済をともなった株価急上昇とは、まったく意味が違う

しょせんマツダは売れてる国がないからな

スバルの株価急上昇みたいに販売台数による裏づけがない

　
2月のスバル米国新車販売、11％増…過去最高
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130306-00000012-rps-bus_all

2月のマツダ米国販売、2.8％減
http://response.jp/article/2013/03/06/192906.html
　　　

明暗くっきり

>>880
アイポイントはそんなに低く感じなかったな、納車待ちの感想でスマンけど。
その動画の1:55でcompletely flatって言ってるところの自動字幕がcompletely fuckedになっててクソワロタｗ

>>880
極普通のセダン・ワゴンだからそんなに低くはない
つーか、サクッと試乗してきなよ
それで万事解決じゃん！

【マツダ】　アテンザ乗り「運転中いろんな人が手を振ってくれる。86、ランエボとかが並走してくる。」
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1362579496/

>>883
なんか全体的に字幕めちゃくちゃじゃね？
>>884
試乗するが一番だな。週末に行ってくるわ

黒ワゴンだがシナリブルーも良かったかなぁー
とか思ってしまっとる
結局、何色買っても隣の芝生は〜な気がするぜ

人気無いアルミだが、気になるのはメテオくらい
たしかに赤は良いがね

>>887
色違いで何台か買って
その日の気分によって乗ればいいよ。

マツダが売れてないのは事実
マツダが負け組三流企業という事実は動かない
株価もアベノミクスでたまたま円安になっただけの話だからな

スバルの実体経済をともなった株価急上昇とは、まったく意味が違う

しょせんマツダは売れてる国がないからな

スバルの株価急上昇みたいに販売台数による裏づけがない

　
2月のスバル米国新車販売、11％増…過去最高
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130306-00000012-rps-bus_all

2月のマツダ米国販売、2.8％減
http://response.jp/article/2013/03/06/192906.html
　　　

明暗くっきり

総額200万希望は舐めてます？数年またなきゃだめかな囧

>>891
3年後に20SにLEDライトついた特別仕様車が
240万くらいで出て、爆裂値引きされる
ことを妄想してるけど、無理だろうなorz

さっき仕事帰りに本屋に行きCGを読んだが、高速道路での燃費で３２０dに負けたくらいで、あとは完全に勝ちじゃないかと思った。確かにBMWというブランド力と言うか、インテリアの質感は向こうが上。
しかし費用対効果ではアテンザ圧勝だな。

>>891
ガソリンも値引きが渋いから、２０Sにしても乗り出し３００は最低要るんじゃないの？
けど数年待たなくても、次期アクセラだっていい感じだよ
http://i45.tinypic.com/1424u84.jpg

メテオは10分で飽きたわ

連投すいません
あと笑ったのは、アテンザワゴンの話でCGのスタッフが乗ったら外車に乗ってる錯覚を起こして交差点でウインカーを間違えたそうだ。作り話か？と思ったがアレだけ外車に乗っているであろうスタッフが錯覚を起こす位の出来だというのは分かった。

マツダが売れてないのは事実
マツダが負け組三流企業という事実は動かない
株価もアベノミクスでたまたま円安になっただけの話だからな

スバルの実体経済をともなった株価急上昇とは、まったく意味が違う

しょせんマツダは売れてる国がないからな

スバルの株価急上昇みたいに販売台数による裏づけがない

　
2月のスバル米国新車販売、11％増…過去最高
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130306-00000012-rps-bus_all

2月のマツダ米国販売、2.8％減
http://response.jp/article/2013/03/06/192906.html
　　　

明暗くっきり

乗ればスターかアイドルの気分になれるな！
みんな俺を見てカッコいい、スゲエって思ってるようだ。俺は全然そんなつもりじゃないのにな。。。
周りがほっといてくれんw

>>896
CX-5 XD海苔なんだが、試乗したときに、
アテンザワゴンのXDは本当に運転しやすいというか、
ハンドルがしっとり手に馴染んで、
クルマが軽く動いてくれて、トルクがあって、まさに極上の運転感覚だった。
CGスタッフが欧州車だと錯覚するくらいの出来にはなってるよ。19インチなのに突き上げは少なかったしね。
白革内装の汚れやすさは、大変そうだと思うが。

>>896
58ページだねw
あれはさすがにやり過ぎって思った
CGって久々に買ったけど、49ページの駐車の容易性みたいな図説は助かる。
ベストカーみたいなバカノリも好きなんだけどね

>>899
ちなみに自分のCX-5 XD もVW Tiguan ,Audi Q3に乗り味はまけてないし、勝る部分もあるよ。他の

マツダが売れてないのは事実
マツダが負け組三流企業という事実は動かない
株価もアベノミクスでたまたま円安になっただけの話だからな

スバルの実体経済をともなった株価急上昇とは、まったく意味が違う

しょせんマツダは売れてる国がないからな

スバルの株価急上昇みたいに販売台数による裏づけがない

　
2月のスバル米国新車販売、11％増…過去最高
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130306-00000012-rps-bus_all

2月のマツダ米国販売、2.8％減
http://response.jp/article/2013/03/06/192906.html
　　　

明暗くっきり

そしてCGではクラウンも特集を組んでたけど、そこでふとトランクの紹介記事を読んでたらクラウンってスペアタイヤから応急セットになってたんですね。
CX-5の時に散々スペアタイヤがーーーーって騒いでた人は息してるのかなぁ？

マツダが売れてないのは事実
マツダが負け組三流企業という事実は動かない
株価もアベノミクスでたまたま円安になっただけの話だからな

スバルの実体経済をともなった株価急上昇とは、まったく意味が違う

しょせんマツダは売れてる国がないからな

スバルの株価急上昇みたいに販売台数による裏づけがない

　
2月のスバル米国新車販売、11％増…過去最高
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130306-00000012-rps-bus_all

2月のマツダ米国販売、2.8％減
http://response.jp/article/2013/03/06/192906.html
　　　

明暗くっきり

>>904
だから何？
マツダなんかどーでもいい。
好きなクルマに乗りたいだけ。

もうマツダブランドってところしか叩けないんだよ

>>773に釣られてまた株ネタ始まってるけど、引っ込みつかなくなったんだろうな。
前みたいに浅知恵の技術トークしてくれた方がまだNG設定しにくくて効果あると思うぞ。
経済とかの苦手分野だと普段以上に語彙の幅が狭くなるから、NG設定が楽すぎて殆ど相手にされないぞ

失敗しても挑戦し続けのがマツダ！
周りの目を気にする人はトヨタやベンツがオススメ。
失敗が無いし、値落ちもすくない！
でも、ロータリーの感動は味わえないけどね。

>>908　マツダさんもロータリーはやめたけどｗ

small overlapだけ残念・・・それ以外は完璧かな？

mazda6 2014
http://www.iihs.org/ratings/ratingsbyseries.aspx?id=266
http://www.youtube.com/watch?v=YgXaK3r62pM
http://www.youtube.com/watch?v=_AbU_ZmXWkw

他社同クラス
http://www.iihs.org/ratings/summary.aspx?class=30
http://www.iihs.org/ratings/summary.aspx?class=15
http://www.iihs.org/ratings/earliermodels.aspx?class=30
http://www.iihs.org/ratings/earliermodels.aspx?class=15
http://www.iihs.org/ratings/datatables.aspx?class=30
http://www.iihs.org/ratings/datatables.aspx?class=15

>>909
エイトは終わったけど、まだやめてねえよ

>>904
この車をいくらチカラ一杯叩いたところで
ﾖﾀ車が霞む一方という事実w
チカラ一杯叩かないと
アンチ自身が、不安でいてもたってもいられない！
とっととﾖﾀ車から買い替えてしまえば楽になるのにw

イケメンさん、>>910の英語訳して、分かりやすく解説してください。

>>910
http://www.youtube.com/watch?v=_AbU_ZmXWkw

条件厳しいスモールオーバーラップとはいえ、
ボンネットがヒンジからが千切れてして吹き飛んでくクルマなんて初めて見たｗ

ボンネットは対歩行者衝突では重要な部分だが、正面衝突では何の役にも立たない部品
エネルギーを分散させたり吸収するわけでもないし

>条件厳しいスモールオーバーラップとはいえ、

から入ってボンネットをとやかく言うとは、基本的なことが理解できていないようだな

>>915
ボンネットも立派に衝突時の衝撃吸収体なんだが
しかもボンネットがヒンジから脱落するということは、最悪車内に進入してくる恐れがあるから
ヒンジ部に関してはパッチ部材で結合強化してるしボンネットが分離するなんて論外なんだが

>>916
もしかして自動車の「衝撃吸収」って、バルクヘッドより前の部分だけでやってると思ってるタイプ？
だったら勉強し直して
http://www.mazda.co.jp/philosophy/skyactiv/platform/skyactiv-body.html
まぁ「最悪車内に〜」とか妄想垂れてる時点で無理だろうけどな、バカだから

専門機関がボンネット飛んでもＡ評価だしてるから
お前の評価なんてどうでもいいよ

瞬殺ｗ

条件厳しいスモールオーバーラップとはいえ（震え声）
ボンネットがヒンジからが千切れてして吹き飛んでくクルマなんて初めて見た（ガンギマリ）

>>914
見事にボンネットが飛んでるね
ボンネットが飛んで車内に入ってきたり、全く関係ない歩行者に当たったするとか
考えてないんかねこのメーカーは・・・本当駄目なメーカーだなここは！

それに北米向けはスモールオーバーラップ対応してるんじゃなかったの？
某氏のブログにマツダの人間が堂々と公言してたよな。
それなのにこの結果は何なん？技術力なさすぎにも程がある。

新しく公開されたスモールオーバーラップで最高評価もらえてないのはマツダだけ。これもなさけない・・・
ホンダなんてアテンザより格下のシビックで4ドア2ドア両方で最高評価だし。
この差は何なん？
やる気あんのマツダは？本当、腹立つメーカーだわここは。

衝撃吸収をバルクヘッドより前だけでやっていると誤解していた爺が、またお得意のデマと屁理屈で誤魔化そうとしているのか

>最高評価もらえてないのはマツダだけ

そもそも現状(このコメをした時点)だと、スモールオーバーラップに掛けられている車自体がまだ一部
クラス別にみると、数が出る中型大衆車と中型高級車を中心に試験が行われていて、それ以外のクラスは少ないか全くない
現行6と近い時期に発表・発売された車で見るとだと

BMW3 2013モデルはMarginal
http://www.iihs.org/ratings/ratingsbyseries.aspx?id=458

Ford FusionはAcceptable
http://www.iihs.org/ratings/rating.aspx?id=1740&seriesid=561

Nissan AltimaもAcceptable
http://www.iihs.org/ratings/rating.aspx?id=1738&seriesid=280

他のクラスは・・・

小型車：シビックのみ
http://www.iihs.org/ratings/summary.aspx?class=40
大型高級車：試験なし
http://www.iihs.org/ratings/summary.aspx?class=10
中型SUV：試験なし
http://www.iihs.org/ratings/summary.aspx?class=55

こんなのばかりなのに「マツダだけ」って何言ってんだ？純然たるデマ
さーて、次はボンゴの話かな？それとも精神論でも喚くのかな？

相変わらず煽り耐性がないバカが多いな

株価と資本金 ディーラー ナノ あとなんだ？

すぐブーメランされちゃう薄っぺらい作文。
毎度指摘してもらってるのに変えることが出来ない特徴ありまくりの書き方。

アテンザ叩きは一人の爺さんしかやってないことがモロバレw
ネットでもボッチかよ可哀想。

さぁ、もうすぐ納車だ頑張って仕事行ってこよう。

スモールオーバーラップ
トヨタ車（レクサス含む）が全車最低評価だったことを考えると
このメーカーは衝突試験のモードにピンポイントで対応してるんだなと思う
だからちょっとぶつかり方を変えられると悲惨な結果

そういう例もあるから俺は衝突試験の結果は参考程度にしか見ない
結局最後に信じられるのは物理的なスペースだったりする
フロントノーズが長かったりサイドにもデザイン代をたっぷり取っている
アテンザはいろんなぶつかり方に対して有利なんじゃないかと思う

一昨日 高速10キロ乗った 燃費20弱 80キロ走行
昨日 燃費15、5 100キロ走行

【MAZDA】マツダ3代目アテンザ Vol.40【ATENZA】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1357904400/

583 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2013/01/15(火) 16:33:06.01 ID:iKYc0Dc40 [19/27]
>>578
アテンザスレに来ている理由？

ディーラには幻滅したが車は注文した気になっていたので未練があるんだよ。

だからのぞきに来ているだけだ。

まあ、またROMるわ。


587 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2013/01/15(火) 16:44:34.64 ID:iKYc0Dc40 [22/27]
>>585
アテンザが良いのは認めるが、
ワゴンについてはやはりホイールベースを短くしたことによる後席の狭さと
寸詰まり感を何とかしてほしかったな。

セダンのままのラインとホイールベースでワゴンではなく今はやりのシーティングブレークにしてほしかった。

そうすれば、補助金無くても絶対に買った。

対象スレ：【MAZDA】マツダ3代目アテンザ Vol.40【ATENZA】
ID:n80EMcEc0


510 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2013/01/15(火) 10:39:53.60 ID:n80EMcEc0 [1/15]
>>485
ほーん当にそう。

CX-5を買う気満々で行っても、結局商談にならずに買う気をすしなってそのまま。

アテンザが出たので今度は違うディーラに行ってローンの与信を通して注文までしたが、
その場で注文書を書かずに次の週末電話したら「買うんですか？」と言われた。

漏れは注文した筈だったが結局、注文が通っていなかったようで補助金も間に合わなくなったので
違う車を買った。

関西マツダ！　お前ら営業をどうにかしろ！
馬鹿ばっかりだぞ。

642 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2013/01/15(火) 20:57:14.26 ID:n80EMcEc0 [4/15]
>>633
あの時はアテンザを買う気100％でしたよ。
おかげで、その後のギャップが酷過ぎてPHVを買う気になれなかった。

トヨタの営業に2時間かけてモチベーションを上げて貰ってやっと買えたよ。

車板だし、こんなもんだろ
荒れれば荒れるだけ人気車種って事だわ

それは言えてる

枯れ木も山の賑わい

ただコピーべは頂けない

アテンザＬのレーダークルーズコントロールって、何キロまで設定できます？
日産はカタログでは100キロですが、110キロまで設定できます。

>>933
115キロまでだよ(´･ω･｀)

俺の周りだと、まだ新型アクセラ待ちの奴が多いな。新型アクセラが気に入らなかったらアテンザ即決するみたいな。
俺もその一人なんだが、もうアラサーだから将来結婚した時に後部座席が狭いアクセラだと、嫁にミニバンとかに買い替えさせられそうで怖いんだな。
アテンザ即決しきれない理由はやっぱデカさで、意外と立体駐車場は1.85m〜2.0mまでの全幅OKな所が多いんだが、ホテルとか宿泊施設の駐車場は1.8mまでの
所が大多数だった。ミニバンとかデカいの乗ってる奴らは旅行の時とかどうしているのかね？

>>934
ありがとうございます！

>>935
ミニバンは高さ制限さえ引っかからなければたいていの駐車場は余裕だよ。

>>930
荒らしてるのがドミオ一人ってところが他のスレとの大きな違い

ミニバンは車中泊だろｗ

新型の衝突試験結果が出たぞ
http://www.iihs.org/ratings/ratingsbyseries.aspx?id=266

レーダークルーズコントロールの性能はクリアーだけど、バックモニターに
進入線というか、ガイドが出ないのに愕然…

>>941
出るだろ

下手くそ専用ガイドの事か、バックモニターの意味なんて巻き込み防止位だろ

そんな物に頼ってると他の車で事故起こすよ、確認を怠る様になるし

>>941
え？出てるけど？？？

ここのアンチは自爆だらけだな。
北米販売は景気が幾らか回復してＳＵＶや大型モデルに需要が回帰しただけってすぐわかるし、
だから６も今からが本番なのも明白。
俺は頭が悪いと主張するのも程々に。

スーパーの駐車場とか行くとモニターガン見で前方・側方周囲見てないオバちゃんの多いこと

>>946
うちの母親がバックモニターにばかり頼るから他の車に乗った時に事故起こしたよ

日頃からこんな一部の車しか搭載してない物に頼るなって言ってたのに

気のせいか レーダークルーズ壊れてる気がする
スーと減速しない事が有る

>>782
しね

>>942 >>944
941ですが、出るんですか？　いや実はマツダのネット上のアテンザのカタログ
では、出てなかったのです。クラウンにしようかアテンザにしようか迷ってま
したが、それならアテンザにしようかな。
初代アテンザに乗っていて、マツダの軽快な走りと感性が私には合うんです。
クラウンはさすがに丁寧に作られていて良いのですが、どうにも…。お値段は
随分と違いますが、クラウンの内装は「立派ですね」と言われますが、アテンザ
は「格好いいですね」と言われるだけのものは持っていると思います。

レーダークルコンは都市高速などのちょっとキツめのカーブだと隣り車線前方のクルマに反応することがあるね
まあ、どうということはないけど

原付に反応したことがあったぞ

>>950
そんな事で購入を断念する奴もいるんだな。
弁当のボルシチふいたわ。

>>950
ただし、対応したカーナビがないと映らないw
線の出方は取説をダウンロードすれば見られるよ。

今乗ってる日産車にもレーダークルコンついてるけど、雨でワイパーを通常
作動させると機能が停止します。間欠作動ならOkなんだけど、、、。

>>953
そうか、格好つけてるなｗ
まっ、ウチは嫁さんも乗るのでね。

ケンウッドのMDV-Z700でガイドラインでますか？

東京オートサロンに出展されたセダンGT Soundに着いてるフロントバンパーガーニッシュってM'sと同じものかな？
少し細く見える。
M'sに違和感を覚えたけどこれなら理想に近い。

http://www.mazda.co.jp/carlife/event/as/autosalon2013/

クルコンで制動がかかった時、ブレーキランプは点灯しているのかな
渋滞末尾につく時とか、ちょっと怖いので自分でブレーキかけて減速しているんだけど

しないんじゃない？
アクセル緩めるのと同じ

>>960
そうか
ちょっとディーラーで聞いてみるわ

マツダが売れてないのは事実
マツダが負け組三流企業という事実は動かない
株価もアベノミクスでたまたま円安になっただけの話だからな

スバルの実体経済をともなった株価急上昇とは、まったく意味が違う

しょせんマツダは売れてる国がないからな

スバルの株価急上昇みたいに販売台数による裏づけがない

　
2月のスバル米国新車販売、11％増…過去最高
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130306-00000012-rps-bus_all

2月のマツダ米国販売、2.8％減
http://response.jp/article/2013/03/06/192906.html
　　　

明暗くっきり

20Sワゴン1800km走った。100k巡航で20km/l、70k巡航で23km/l。

面白いのがチョイノリ燃費。街中を2kmぐらい走って1時間おいてもう一度3km
って感じの乗り方だと11km/l超える。真冬なのに1時間置いただけだとエンジ
ンが冷えてないのか暖気がすぐ終わる。冷めないように断熱してるのだろう
か。朝晩の片道3kの通勤だけだと完全にエンジンが冷えてるので暖気に時間
がかかって8km/l。

あたいのディーゼルは張り子のトラ
マツダのウソ付き

コピペはアボーンし易いんだよ
たまにはフィルタを外れるぐらい中身を細かく変えてみな w

>>963
20Sでもこんなに伸びるのか、感心

twinkleのNG設定って便利だな。
アンチの書き込みが全部消えた

>>782
wwwww

補助金でた、19万円！
そのまま、KENSTYLE のエアロパーツで飛んでいく

ソウルレッドに黒エアロにしましたよ

おれは、将来の１９インチタイヤ代に取っとく

ちなみに横浜⇔名古屋を往復して19.5km/l。燃料は満タン出発で半分以上残ってる。
700km近く走ったうち半分は高速。最後の高速100kmで平均燃費が19.0km/lから19.5km/lまで上昇。
高速はクルコンで90km/hに固定したので、その区間だけなら20km/lは軽く超えていると思われる。
個人的には燃費計は正確。前回給油は470km走って36L給油。燃費計も13.0km/lだった。

SKY-Dには敵わないが、SKY-Gも今までのガソリン車とは格が違う。

そういや補助金っていつもらえるんだろ？
と、気にしたところで振込先の口座は嫁管理だった・・・orz

シャネルとかヴィトンとか名前ついてる中華製"高級"ビニールカバンに変わるんですねw

>>910のリンクいろいろ見て分かったこと
スカイアクティブボディ硬すぎw

アテンザがＧ判定貰えなかった理由が｢シートベルト延びすぎて、エアバッグの上からハンドルに当たってるから｣って
シートベルトのロードリミッター機能が働き過ぎなのか、それともキャビンが硬すぎて衝撃吸収しきれないんだろか？

>>962
北米マツダは販売「金額」「利益」がアップ。
台数減ったのは主に２でCX-5やCX-9が大幅アップで多分ホクホク。
ホントは嬉しいんだろ？

円安ユーロ安とか言ってるアホに何言っても理解できないと思う

>>969
くっ、やりやがった！
オートサロンので惚れていつかはやってやろうと
思っていたが…付けたら写真うpヨロシク！

アテちゃんに急発進だと怒られちゃった・・・

誰か>>958…

>>977 やってやんよ！

フロントはそのままで、サイドとリアだけにした
15日に取り付けるから、うpするわ

>>979 同じ
http://www.mspr.co.jp/accessory/atenza/mzcustom/img/gallery/ph_04.jpg

なにこのヒゲ感

新スレ立てました

【MAZDA】マツダ3代目アテンザ Vol.46【ATENZA】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1362731479/

>>981
やっぱM'sのヒゲはクソださいな
takeriは内側にある感じでもっと細いもんな

>>981
ありがとうm(_ _)m

あ

い

この前ディーゼルATで素晴らしい燃費がでた。
北海道のアップダウンもあまりない平坦な田舎道を270kmほど走行。

60km/hくらいでクルーズ使いながらまったり走ってたんだ。
前日満タンにして朝から270km走った時点で燃料計みたらまだ満タンのまま。

え？と思って平均燃費みたらなんと25km/lという数字に。
ディーゼルの平均燃費って結構適当だけど、それでもたぶん満タン法で23.5km/Lは行くと思う。

その間DPF再生も何もなかったから、おそらくAT車で出る最高の燃費になるんじゃないかね。
トルクもあってパワー感もあるのにこれだけ燃費がいいってのはほんと素晴らしい。

ちなみに北海道をあちこち走ってすでに1万キロ余裕で超えてるんだけど、大体どこ行っても街中チョイと峠ちょいと田舎道で18〜20km/lは安定して出てるね。

流石に良すぎだな、ATで60km/hは5速だろ？
6速入ってないでそれかいな、それともクルーズコントロール入れると6速に入るの？

>>989
うちのXDは60km/hピッタリだと4速までしか入らないよ。
62km/hくらいまで上げると5速に入り、そこからジワジワと
アクセルを戻して60km/hプラスくらいでキープすると
何とか5速で巡航出来る感じ。当方は東京23区の外れから
郊外への通勤使用。市街地と流れの良い抜け道が半々で
14km/Lだね。

>>989
うん、>>990が言うように同じクルーズ使っても同じシフトチェンジタイミングだね。

前車に追走してるときが多かったから50〜65行ったり来たりで4速か5速で走ってた。

前に誰もいなくなれば65キロ設定で5速走行してた。
それで>>988の燃費がでたのです。

それでその燃費か...すごいな....
詳しくありがとう

時間が良い感じになったよ、来週火曜日の納車が楽しみだー！

いやー20SもXDも燃費すごいな！
この車格で実燃費20km/l超えなんて聞いたことないわ。

1000

>>534
Dオプ　パイオニアHDDナビでプローブ使ってるよ。
スマホはau　ISW11SC。アプリはNaviGatewayっていう有料のやつ。
今のところ問題なし。

>>994
普通にちょいのりしつつドライブで20kmこえてるぜ。6MT。

街中を60著意で流してたらかなり燃費はいいな。
瞬間見てると流すだけなら30km弱/lぐらいまでいけそう

まぁ、1000kmはしってまだ燃料があるってだけで感動的だわ。

20SはXDより1割悪い程度だと思うのでほぼ他のディーゼルと変わらない。
DPF再生とかオイル交換を考えるとよっぽど走る人でないとSKY-Gで十分。
燃費だけならね。

SKY-Gはもっと見直されていい。一度レンタカーで借りてクルコンで
70km/hで走ってみればわかる。誰でも23km/l出せるから。

マツダが売れてないのは事実
マツダが負け組三流企業という事実は動かない
株価もアベノミクスでたまたま円安になっただけの話だからな

スバルの実体経済をともなった株価急上昇とは、まったく意味が違う

しょせんマツダは売れてる国がないからな

スバルの株価急上昇みたいに販売台数による裏づけがない

　
2月のスバル米国新車販売、11％増…過去最高
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130306-00000012-rps-bus_all

2月のマツダ米国販売、2.8％減
http://response.jp/article/2013/03/06/192906.html
　　　

明暗くっきり

1000

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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