アウトバック ランカスター グランドワゴン 35台目
どうぞお願いします。
こちらこそどうぞお願いします。
4 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/21(木) 09:16:10.65 ID:MjFplX0d0
第二東名が検索できるナビソフトは発売されましたか?
バージョンアップソフトですが。。。。
BP 2.5からXTに乗り換えたけどまるで別物で
驚いた。パワーは当然だけど乗り午後地が凄くいい。
できればXTをお勧めします。
燃費は1キロぐらいしか変わらなかったよおれは。
車高下げたXTはアウトバックの意味ねえからな
7 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/21(木) 21:56:03.74 ID:Rc7uADjD0
トライベッカ(´;ω;`)
9 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/22(金) 10:08:50.63 ID:ZmjWGEpU0
大きく
重く
非力で
燃費が悪く
航続距離の短い
そんな米国でもウケないような一昔前のクルマになるだろう。
なにせエンジンがない。
10 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/22(金) 11:27:21.05 ID:Q7wq8mEV0
米国市場では、特別なメーカーだから売れるよ。
>>1 乙。
BHなんだけど雨天時リヤの水巻き上げ酷くないですか?リヤウインドウはワイパーあるからいいとして、
ナンバー灯の脇に付けたバックカメラのレンズが水滴だらけになってしまう。
標準の泥よけは装着してます。
全く車に興味なかった俺がアウトバックっていう車を見て初めて一目惚れしてしまった。
現行らしいが欲しいけど金銭面で少し悩む。
そこでみなさんにこの車のいいトコ悪いトコを公平に教えて頂きたい。
もちろん、試乗には行くけども。専門的な知識はゼロなのでよろしく頼む、お前ら。
13 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/23(土) 14:04:34.93 ID:cGuZGpUR0
>>12 別に無理して買うほどの車じゃないよ。
金がないなら無理しなくて済む値段のクルマでいいんじゃない。
興味ないなら「所有しない」という選択が一番だね。
>>12 良いとこ
・道具として優秀
・車種スレではあんまり荒れてない方
悪いとこ
・おっさんくさい
アイサイトは全車速追従にこそ、価値がある。
ぶつからないとかは二の次。
>>12 いいところ
高級車にも勝るとも劣らない走行安定性
悪路&雪道に強いAWD性能
ちょっとした段差では擦る心配がない
普通のレガシィTWより乗ってる人が大人しい
悪いところ
サイズが大きめ
燃費は今の日本車の水準からするといたってフツー
来年フルチェンジ
インテリアの質感はやっぱりスバル…(最近の国産は似たようなもんだが)
>>12 良いところ
・高速安定性
・アイサイト
・お客さんを乗せて安心の広さ
悪いところ
・スタッドレスが高い。
・燃費が微妙。
・車高なりにポワポワする。ヘナヘナではないけれど。
良いところ
・あまりスバヲタて思われないんじゃないかな?
悪いところ
・やっぱりスバヲタと思われる
おーみんなありがと!優しいなぁ。
っていうか来年フルモデルチェンジなの?それなら待った方が良いのか?
アルファードに内外装似てるよねコレ。
かっこいいなぁ、少しデカイってのも個人的にはプラス。
今の型カッコ良いよね
でも、予算の都合上XV買いました
22 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/24(日) 18:08:30.33 ID:/wZzrfs80
プラドから乗り換えるか悩む
プラドから乗り換えたが、運動性能が段違い。快適性もV6と比べても遜色ない。ガソリンは半分しか必要ない。^_^
3.6アウトバック現在慣らし中ですが市街地走行のみで5.9km/lくらい。これは普通ですか?
>>25 ありがとうございます。検索すると13km/lとか書いてある事もあるのでふと不安になりました。
H6は市街地と郊外の燃費差がハンパないよ
まだ3000回転も回していないので燃費云々は言えないのかもしれませんね〜
もう少し回せるようになってから測ってみます
>>24 3.6R買う予定ですが、市街地どれ位の
距離を走ってその燃費ですか?
30 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/25(月) 00:17:46.62 ID:PfJwXfKy0
来年まで待つかどうか
悩むな〜
>>24 納車までどれくらい待ちました?
>>29 納車から250kmくらいです。参考にはならないかもしれません。
>>30 約2ヶ月弱でした。正月はさんだのでもっと早いかもしれません。多分H6は無くなると思ったので
私は迷いませんでした。
まだ慣らしが終わってないので高回転については何も言えませんが、異様に静かなエンジンです。
アウトバックってSUVというより高級車っぽいですね
>>31 レスありがとう。
250km走っての燃費ですか。
当方、通勤距離が5kmなので、燃費が心配です。
フツーに自転車で通勤したほうがいいのでは・・・
歩こう
あなたの為に愛車の為に
200000キロ突破 先代E型
>>32 5kmか
片道35kmの俺からすると羨ましいけど、今はなに乗ってるんだろ?
通勤距離5km、ではなかったです。距離を測り直したら往復で5kmでした。
燃費は気にせず1ヶ月1回給油のペースなら良いような気がしてきました。
>>33-34 荷物が多い上に帰りも深夜なので自転車通勤は無理なんです。
駐輪場がないので、絶対パクられます。
確かに自転車通勤かランニングならトレーニングになりますが、
汗臭くて仕事になりませんw
あと、自転車のチェーンでスラックスの裾を何度ボロボロにしたことか。
>>36 今はA4TQです。今月は雪の影響もあって通勤6割高速4割で8.2km/l。
Audiも長く乗りましたが、今はアウトバックに魅せられてこっちにする予定です。
現物見たことないけど寸法だけ見ると結構大きいの?これ。
高級車ぽくてかっこいい
CVT車の場合、本来の燃費性能を出そうと思ったら暖機完了して
1200rpm巡航出来るようになってからで、2、3kmでは不足。
6発はどうなんだろう。
片道2.5kmじゃ、燃費はキビシイ気がするな。冷間時にはけっこう燃料吹いてるでしょ。
でも、そもそも、連日1回走行2〜3kmだとクルマ傷むよね?
短距離燃費、1.5kmで4.1km/lだった。
3.6R、気温6度、いつもは自転車。
3.6R
都内−郊外 高速利用 往復 500km 12km/L
荷物満載 2名 スタッドレス
高速はアイサイト最高設定巡航(114km 実測104km)
先代BP9だけどルマン4とレグノじゃどっちがいいんだろ
3.6R
ほとんど5km以内のちょいのりばっかで6.4km/l
高速で11〜13km/l
現行3.6R
通勤片道20kちょい渋滞あり。
始動時の暖機は3分。
平均8.0k/l
エアコンはフルオート。
Sモードが多いかな。
BPとBRってどっちが売れてるんだろ
どうでもいい
昨日叔父のBP9借りたら30万km近くいっとった
エンジン好調だしボディもしっかりしてたなぁ
大したモンだ
topgearにアウトバック出てたね
録画しといたのさっき見た。
シリーズ3だからか、遊び心が少ない頃の構成なのが少し残念。
52 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/03/05(火) 00:23:59.87 ID:rQPMwBTr0
古い話しで恐縮ですが、
BPのアウトバックXTで、ベージュ内装/皮シートの仕様ってありましたか?
カタログ持ってたはずが行方不明で…
最近なぜか気になってる。
カメリアレッド+ベージュ皮+サンルーフ…なんてあったらいいなぁ。
現在BP9B緑LLビーンサンルーフ乗り
>>52 MOPで本革(ブラックorアイボリー)があった。
サンルーフもMOPであったけどEyeSightと共着不可だった。
台数出てないグレードで、希少な組み合わせだから存在するかどうか・・・・
54 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/03/05(火) 00:49:18.15 ID:rQPMwBTr0
さっそくのレスありがとう。
やっぱり有ったんですね。
アイサイトは無くていいんです。
中古検索しても、皮シート(黒/アイボリーでした)
出てこないんですよね。
この組み合わせ、実際何台売れたんだろ
当時買っとけばよかった…
>>55 今回のディーゼル+リニアトロニックやUS仕様はフロントマスクこそD型だけど、
パーキングブレーキとSIドライブの位置が以前と同じ場所だね。
うへへ
BHランカスター買っちゃった。
大切に
アウトバック欲しいんだけどA型とかB型ってのは何が違うんですか?
あんまとめした。
あら?ID変わった。57です。
aにゃアイサイトないsicruiseが最上
bからアイサイトついた そんなもん
立駐にも入れないようなダサイ現行の話なんてしてないから
メーカーナビ2013年度版はいつ?
立駐になんではいれんの??
車高1550mmか1790mm以上だと入れない制限がある。前者はマンションとか、後者はデパートとかの駐車場に多い。
アウトバックは車高の高さが売りの一つなんだし…
アイドルストップは要らんなあ
精神的に悪い
アイドルストップって正直言ってどれくらい意味あるの?
たぶん消える
>>57 14年乗ったよ。丈夫ないい車だった。
4月からXVになるけど、名残惜しいわ〜
3.6だとアイドリングでもかなりガソリン消費しそう
>>70 あれってエンジンかける度にOFFにしないといけないんでしたっけ?
3.6はアイドリングストップ無しなので安心w
私は電動パーキングブレーキ要らないなあ。普通にレバーで操作させて欲しい。
あとエアコンが操作し難くて仕方がない。まあフルオートで使えってこと
なんだろうけど。
VIZIVのせいで目立っていないけどディーゼル+CVTのアウトバックも発表されていたね。
D型のフロントマスクにボンネットの空気取り入れ口は新鮮に見えるな。
5月の年改でディーゼルもしくはDITが出ないかねぇ。
>>75 電パはあのクラスでは珍しいデバイスなので無くして欲しくないな。左ハンドル右ハンドル、両方の車を開発する過程の中で、足踏み式に行かなかった前向きな判断と捉えたい。
オートモードをつけて欲しいくらい。
78 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/03/10(日) 09:32:57.75 ID:w8dS11Cx0
22万越えたBH9に乗ってるけど2,3年以内に乗り替えたい
おう誤爆
>>79 俺BH9からBP9に乗り買えてちょっと後悔したので慎重に。
>>81 後学のために聞くけど、どんなことで後悔したの?
>>82 スレチだけど簡単に。安っぽくなったってのもあるけど、乗ってて全然懐の深さを感じない。
薄っぺらい乗り味だと思う。BHはしっとりした乗り味で気持ちよかった。
BHはビル脚だったんでBPもビル脚にしてみたけど、やっぱBHの方がよかった。
3.6の0-100km加速は何秒ですか?
8秒くらい
3.6だけ、何故、五足ATなんだ?
>>87 ヤル気ないから。
次のモデルチェンジで6気筒もろとも消えるんだろうね。
寂しい話だ。
6気筒はアメリカで主力エンジンだろw
メイン市場のアメリカではCVT人気無さそうだからでは?
それにしても、3.6は非力だよな
結局、4気筒しか残らなかったのね
アウトバック2.0ディーゼルHVアイサイトは未だか? 15kw/h電池くらい積んで
94 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/03/15(金) 02:03:58.53 ID:mSSPtc760
>>87 ・CVTの容量不足?
・燃費よりもフィールを優先?
・エンジン特性とCVTの特性との何らかの相性が悪い?
・エンジンルームのレイアウトがうまくいかない?
・5速ATの開発費を地道に回収したい?
95 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/03/15(金) 10:21:07.57 ID:UddCXWvw0
>>95 不確定表現なんだからこれでいい。?の用法は問いかけだけじゃないよ。
たとえば「まさか?」って表現は質問になるかい?
97 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/03/15(金) 10:58:39.61 ID:UddCXWvw0
>>87 スバル的にはCVTより5ATの方が上だと思ってる。
アメリカでも指摘されてる、CVT特有のノイズがヤな人向けじゃね?>5AT
3.6だけ5ATの理由にならない。
BR発売当時、スバルの技術ではまだ高出力エンジンに対しては
CVTは強度に自信がなかったという解釈が最も自然。
DITは後発だから改良して搭載した。
リニアトロニックいいよな
うらやましい
フルモデルチェンジはいつ頃ですか?
103 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/03/17(日) 18:45:50.18 ID:kJMgLxDf0
20代だけど、頑張ってアウトバックBP前期シャンパンゴールド買ったのに
周りからはおじさんが乗ってると思われてるんだろうなぁ、なんかショック
若者が乗ってると思われるようにできないこともない
105 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/03/17(日) 19:42:21.19 ID:56STYP4I0
今後出てくるアウトバックターボに期待。それに代わって、3.6は廃止だそうだね。
ボンネットにデカイ、エア吸入口ついてる。仮ナンバーつけた公道試験車両が北海道で
目撃されてる。
106 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/03/17(日) 19:43:56.29 ID:56STYP4I0
ソースはベストカー。(写真つき記事)
C型BRアウトバックSパケなんだけど
ハイマウントストップランプ下方左側に5×20mm程度の長穴があいてて
プリント基板の端子か何かが見えてるのに気づいた
水抜き穴にしては大きすぎるし
これは何かが外れちゃったのかな、誰かおしえてください
アウトバックといえば、大排気量のNAだろ
具体的にどこかわかんね
同じBRのC型Sパケだから、画像あれば見てくる。
>>105 その記事俺も読んだ。
以前、みんカラでスクープされていた苫小牧港から上陸されたアウトバックとは違う可能性があるね。
あのスクープにはインプレッサターボは随伴していなかったし、マフラー片側しかなかったしね。
それでもベストカーの札幌市内のスクープ写真はジュネーブで発表されたディーゼル+CVTのテスト車両だと思うんだけどな。
どっちにしろアウトバックには隠し球がありそうなのは間違いないね。
DIT+VTD-AWDなら今から予約してくるわ。
モデル末期にはXTみたく残りっ屁みたいなモデルが出る罠
>>107 リアガラスにE.YAZAWAのステッカーを貼る
痛車にするという手も。ただしアイマスの痛車にするとオッサンだと思われる可能性が。
アルヴェルやハイエース的なDQNエッセンス取り入れれば一発だろ。
おっさんアウトバックなら絶対やらないし。
やっぱりおっさんぽくみられるんだな、42だからおっさんなんだけどね
でも道具として使うには最高の車だよ
119 :
108:2013/03/18(月) 10:40:42.42 ID:fH0OVwaI0
車高短のアウトバックって、
普通にレガシィ・ツーリングワゴンでいいだろ!!
アウトバックを見慣れると
普通のレガってタイヤハウスの出っ張りを無理矢理つぶしたように見えてくるよ
俺はおっさんぽいというか落ち着いてる感じが好きで買ったけどな
昨日飛び込みで2件スバルに行って見積もり取ってきました。
12年間スペースギアに乗っていてもう直ぐ車検だから手放します。
D5試乗したけど乗り心地悪くてガッカリで他を探していました。
アウトバックとフォレスター試乗したけど、アウトバックに惚れたw
モデル末期は気にしないので明日、判子押してきます。
もう40のおっさんなのでちょうど良いかなと。。
車内は狭くなるけどそれ以外が十分気に入りました。−
もう年改(E型)したんでしたっけ?5月?
ディーラーで確認した方がいいかもしれません
>>123
50万くらい高くなるけど
ハイエースみたいに30万キロとか乗るなら取り戻せるけど、
ディーゼルの方が高いならあまり意味無いよね。
わざわざ高い金出して乗り心地悪くしてバカみたい。
興味津々だけどな、クリーンディーゼル。
費用面は免税プラス補助金出るでしょ。
スバルが現有のエンジンラインナップ&アイサイトVer.2のままで行くなら、他社に走る人もいるかもよ。
129 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/03/18(月) 23:27:31.53 ID:Dnw6nfkS0
>>119 BRM D型2.5i eyesight にも同様の穴があったよ。何かのセンサーみたい。
なんだろ?
>>112 実際、XTって当時はどういう評価でした?
E型でDITが標準ラインナップにないなら、ベストカーの記事通り年末、限定もしくは特別仕様車で出てくるでしょうし、
下手したらその辺りだと東京MS開催時期だからFMC情報も着そうだし買うには難しいグレード?
BP C型アウトバック購入して一年たった感想。
・内装押すとギシギシ×3箇所ほど
・段差乗り上げると高確率でバックドア側のルームランプ外れかかる
・最近FM電波拾わない
○これらを全て帳消しにする、飽きの来ないスタイルと安心感
40になって本当に良い道具を手に入れた感じです。仕事帰りのコンビニで一服しながら眺めるのが日課となりました。
良い買い物したな!
>>129 あいてましたか。
洗車機に掛けると水が入りそうな大きさですよね。
その質問に今気がついたけど
リアウィンドーウオッシャー液が出てくる穴でしょ
>>134 あっ そういうことですね。
みなさま、お騒がせしました。
ベストカーとホリデーオートで、まったく予想解釈が逆だな、BRアウトバックターボ
2.0DITターボで3.6廃止と観るBC
欧州向けディーゼルターボと観るHA
どっちだろねー
既出すまん
BP C型アウトバック購入して一年たった感想。
・内装押すとギシギシ×3箇所ほど
・段差乗り上げると高確率でバックドア側のルームランプ外れかかる
・最近FM電波拾わない
○これらを全て帳消しにする、飽きの来ないスタイルと安心感
40になって本当に良い道具を手に入れた感じです。仕事帰りのコンビニで一服しながら眺めるのが日課となりました。
>>133 もう遅いのでクルマまで見にいけないけど、それ、リヤのウォッシャノズルじゃないかな。
140 :
123:2013/03/20(水) 17:47:40.15 ID:iD8JE3600
今日ディーラーでアウトバック2.5i EyeSight契約しちゃいました。
計画生産車の1台なので、4月第一週中には納車出来ると思います。との事でした。
値引きも頑張ってもらいキャッシュバック10万と、印鑑手に持ってオプション品1個追加にガソリン満タン要求して
ごめんなさいw
141 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/03/20(水) 19:05:56.15 ID:b/x3Thne0
>>140 去年ビッグマイナーチェンジしたばかりだから、モデル末期とは違うと思うけどなぁ。
でも、相当値引きしてもらったようで、良い買い物しましたね。
追従クルーズコントローラーは感動しますよ。
モデル末期ってのは5月のマイチェン前ってことじゃない?
今年と来年あと2回変身を残してるんだから
143 :
123:2013/03/20(水) 21:29:00.48 ID:iD8JE3600
>>141,142
モデル末期は何か勘違いしてました><
日曜日にアウトバックの試乗をして昨日嫁さんを何とか説得しました。
でも、試乗後三日間で契約するとは思ってなかった・・・・
2014はアメリカじゃなかった?日本は翌年で
そうでないと困る、D型3年乗って買い替えるつもりなんだから
147 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/03/21(木) 00:27:47.53 ID:pi2fsQ5Y0
いずれにせよ増消費税後だよね。
148 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/03/21(木) 18:26:29.15 ID:Z04YbXcb0
フラット6を一回のってみてよ。
一度乗ったら止められない味がある。
次回は無くなっちゃうかもよ。
次期でH6が3.6から3.0に戻ってカッコ良くなったらいいのにな〜
今はBPEのE型乗り
ランカスター6、3.0R、3.6Rと乗り継いで思うのは
だんだんエンジンのカバーがカッコ悪くなる
ランカスターの時の6発が1番カッコよかった!今じゃ開ける気も起きない
まあ性能は良くなってるけど
回して1番気持ちよかったのは3.0Rだったな。
あんまり良いから無駄にギア落として使ってた
にしてもレガシィと共に年をとったな
世界的に気筒数は減少の方向だから、H6に乗るチャンスは今が最後かもな
オレは来月、H6からH4ターボにしてしまうが…
H6は回すと爽快なんだが極悪燃費に俺は耐えきれなかったな
ストップ&ゴーを繰り返すような信号が多い都心だと5km/ℓ台だし
踏み込んだ時の快感のみでは維持に心が折れる
アメリカ人はターボが嫌いだから6気筒は残るだろ
日本はどうか知らんが
ヨーロッパと違って米国のガソリンはオクタン価が低いので
米国でターボは燃料が割高になるのもターボが嫌われてる理由
そんなオレも2003年式のランカスター6に乗ってかれこれ10年。
皆さん同様街乗りの燃費は確かにつらい(一番悪い時はリッター4km台)。
しかし、柔らかめの足回りと相まって、高速巡航がとにかくラク。
緩い上り坂なら軽くアクセルに踏むだけでスルスルッと加速する。
踏み込んでレッドまで回したり、ワインディングで回転数上げて走るとエンジン音が快感。
正直、次に乗り換える車がない。
5ナンバーサイズベースであのパッケージングは今はもう見当たらないし、
オートキャンプやっているけど、荷物もホントによく積める。カーゴネットもあるしね。
カッコ悪さはご愛嬌ということで。
買い替えるなら、長距離主体だからアテンザのXDかな。スタイルと色はやっぱりカッコいいし。
10年で5万キロだから、手入れすればまだまだ乗れるか。
ディーラーでメンテするといつも“とても10年経過とは思えません”って言われるけど。
>>148 何でも良いから一度V6に乗ってみろ。
おまえが世間を知らんだけで果てしなく似たようなモノだから。
V6に慣れると直6のエンジン回転数が速度に合ってない錯覚に陥る。V6のどこからでも加速するよ!的な雰囲気は好きだな。
直6の伸びやかな回転フィールもそれはそれで好きだけど。フラット6だけ体感したことないな
現行型アウトバックを中古で買って半年。
なんか飽きてきた・・・
これまで最低7年以上は乗り続けていたのに。
どうしたんだ、オレ
159 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/03/22(金) 22:34:41.19 ID:aP+TGclR0
>>155 ホンダレジェントV6に乗ってたよ。あれ曲がらないわ。
低重心のH6が気に入った。 燃費も街中9.高速12は伸びるし。
161 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/03/23(土) 11:28:30.55 ID:/QuuuzGj0
次期レガシィはさらに大型化・高級化するらしいし、3.0LのH6が標準になったりしないかな?
FZ30なら胸熱だな
163 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/03/23(土) 22:39:37.60 ID:GHMt4kYq0
36Rは燃費が伸びるよ。30Rの時より15%は伸びる。
おまけにレギュラーだしトルクモリモリなので長距離も楽だ。
あとシートが良くなって腰痛が出なくなった。
1300回転くらいからそのまんまスーッと加速する。
アウトバック2.5iアイサイトを買って2年半、つい先日リヤフォグが右側だけと
知った。
普通のレガシィは見たまんまだけど、アウトバックはあんなだから両方電球
入ってるのかと思ってましたわ。
勘違いハズカシス。
国産はどの車もリアフォグは右側だけです
保安基準で決まってます
リアフォグ両側点いたらまぶしくてかなわん。
逆に、「バックランプ片側切れてるよ」とよく言われる。
>>165 164です。
実はバイクに追突されて、左リアと名のつくものはほとんど壊れたので修理して
もらい、返って来た車を確認してて気づいたのです。
最初は、両方点灯すると勘違いしてたのでディーラーで聞いてしましました。
そしたら、片方ですという回答と共に、
>>165 が仰る通り、保安基準で
右側だけと決まってますと。
けど、保安基準をググってみても、
『2灯つける場合は左右対称であること。1灯の場合は運転席側』
というのしか見つからないです。国産車は別に定めがあるのですかね。
2灯に改造したら保安基準違反?
168 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/03/24(日) 10:16:57.57 ID:e+4NaGSo0
>>167 改造してどうするの。
点けるの?
あれ、ものすごーく眩しいけど。
あれが必要なシーンなんて滅多にないよ。
不必要なときに点けるの?
>>167 保安基準読んできました、右側1灯もしくは両側2灯でした
申し訳ありません、思い込みで記載してました
ただし、告示を読むとリアフォグは基準を満足していることを試験もしくは型式認証で証明しています
そのため両点に改造した場合、厳密に言えば「色、光度、位置、角度、収束、等々」基準に合致するため試験しなければなりません
そんな面度なことはディーラーでできないのでそのように回答されたのではないでしょうか
>>168 改造したら、って聞いただけでやるかどうかはまだわかりません。
点灯については、事故修理で上がって来た車で点灯させてみて片方と
気づいたと書いてます様に、今まで点灯が必要になったことはないですね。
最初に書きました様に、両方だと思ってたのが片方だったので、
アウトバックのあのデザインで片方ってのもかっこ悪いなぁ、くらいには
思ってますが。電球切れてるみたいで。
>>169 確認ありがとうございます。ディーラーでも保安基準で片方と決まってると
言われたので、他に何かあるのかなと思ってしまいました。
なるほど認可が有るか無いかって話もあるんですね。
自分がやるとしたら右側用の配線一式取り寄せてはめこむかな?とか
想像してました。明るさ等の性能はこれで右と同じなので。
あとは、左側の反射板パーツが電球に対応してるかどうか。左ハンドル車のパーツと
共用なら、穴が空いてて蓋してあるだけかも知れませんね。
そうなると、割と容易に保安基準適合でニ灯化できるかも。
最初に書きました通り、やるかどうかは決めてませんが(笑)
なんだろうこのイライラ感…
中途半端な奴は嫌われるって事だな()
XVは中央に一灯じゃない?
>>170 はいはい、気が済んだらもういいだろ。
自分が2chに馴染んでない空気が読めるならもう来ない方がいいぞ?
ヤフオクで俺のと同じ年式のBH9の落札価格が6.5万でちょっとショックw
>>175 心配すんな。俺のBH9も落札価格6万円だったからさ。検切れ6万なら御の字だ。
177 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/03/25(月) 09:14:36.97 ID:GWXmW+Z00
>>170 眩しいんだよ。それ。
後に迷惑なんだよ、それ。
迷惑×2かよ。
クソの極みだな。
178 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/03/25(月) 09:34:21.37 ID:GWXmW+Z00
>>171 単なる初歩的なクルマイジリを仰々しい言葉で並べ立てて、
どうせ結局やらない事が丸わかりなのにもったいぶって引っ張るから
イライラするんだよなw
悲しいことだがBRアウトバックのリアフォグはクソ眩しいという程ではない
行灯(あんどん)みたいなもんだ
へー。北海道の吹雪では通常時には眩しいくらいでも足りないのにね。
後続車に眩しいと感じさせるような状況で使うものではないのだから変だよね。
来月XVに乗り換えなんだけど、あの車のは真ん中に一個だよね。
ホワイトアウトになったら車のライトなんて糞の役にも立たない。
前方2〜3mから先が見えない。
後ろから追突されるから、怖いからと言ってストップさせる訳にもいかない。
方向感覚無くなるから、横の防雪柵を見ながら恐る恐る運転するのだ。
E型情報、来ないかな。
北海道とかで吹雪いてる道の映像をテレビで見るけど、みんなポジションランプすら付けてない。
慣れてるから付けないのか、意味無いと思ってるから付けてないのかどちらか。
他の地域の映像でも、台風とかこの間の砂塵荒で視界が悪いときになんでランプ付けないんだ
こいつらはと思うことは多々あるけど。
不毛な議論
>>177 別に二灯に増やしても不必要な時に点灯させたりしなければ何の
迷惑にもなりませんよ。ましてや保安基準適合内でならなおさら。
今まで必要になったことはない、修理あがりの確認で初めて点灯したと
書いてるのに、何で普段から点灯する前提の様なレスがつくのか理解に苦しみます。
何人かが書いてる様に、テールランプだけでは後続車が気づかず追突してくる
恐れがある程、視界不良の時に点灯するのが
リヤフォグですよね。そんな時に眩しくて迷惑などと言ってる場合では無いと思うのですが。
そんな時でも点灯すべきではないという話なら、もうこちらから申し上げる
ことはありません。
残念。空気は読めなかったか。
今年納車のD型。初めてのタイヤ交換準備でサイドのジャッキポイント確認したら
樹脂パーツが切り欠き根元まで回り込んでいてリフトの際挟んだ状態で支持するみたいだけど、
破損しないのだろうか
189 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/03/26(火) 07:55:37.71 ID:2Ip6qWDj0
大騒ぎしても、どうせ何もしないのだから黙っていればいいのに。
やったらやったで、叩かれてマジになってやんのと揶揄されるから黙っていればいいのに。
しょーもない自尊心とやらをいじってやるとオモロイなw
<チラ裏>
これは私の勝手な推測ですが、リヤフォグを2灯で点灯するとブレーキランプと
紛らわしいので1灯にするというのが今の流れではないかと思う。XVの中央1灯も
そのような流れかと。保安基準で2灯が許されているのは古い車に対する配慮なの
ではないかと。
それを敢えて2灯に改造するとか2chとはいえ公(?)の場で宣言しちゃうのは…
</チラ裏>
>>189 やるかどうかわからないのに聞くから叩かれるという論調ですけど、
今までそんな話いくらでも出ていたと思います。アイサイトだけど
ローダウンしていいですかとか、ドラレコ付けてもいいですかとか。
それと何が違うのかがわかりません。
実際にやったら『ホントにやったのかよ!』と言われるなら、
これも言われる理由が全くわからないので、なぜダメなのか説明を
求めるまでです。
実際やるなら、保安基準に適合するやり方を調べますし、調べた結果、
1灯のリヤフォグを2灯に合法的に増やす方法はないという事が
わかれば、キッパリ諦めますよ。
今受けている非難の内容は、リヤフォグ+2灯化という部分だけ見て、
反射的に普段から点灯してる迷惑野郎かと叩いてみたら、必要ない時には
点灯しませんし、増やすとしても合法的にやるでしょうねとかわされて
ムカついてるだけの様しか見えません。
非難するのであれば、どういうモラル、ルールに反してるのか、何が迷惑なのかを
明確にした上で書いてもらわないと、私は自分のスタンスを説明する以上の事ができませんよ。
だからウゼエよ。グダグダ抜かすなキチガイ!
>>192 あなたのネチネチした粘っこい文章に皆がイラついているだけですよ。
>>191 知らないので見てきました。
中央寄りだし、あれなら紛らわしくなくていいですね。
196 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/03/27(水) 10:15:03.81 ID:AACPJMod0
>>192 「他の人はいじめられないのに、どうして僕だけいじめられるの?」ってかw
ウダウダ言ってないで、
さっさと加工して写真UPすればいいんだよ。
197 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/03/27(水) 10:36:40.66 ID:ojqXNt7Y0
>さっさと加工して
同感。やらないなら話題かえて終了。
>>196 >「他の人はいじめられないのに、どうして僕だけいじめられるの?」ってかw
簡単にいうならそう理解して頂いて構いません。
やるかどうかわからん事は書くななどと、何の説得力も無い指摘なので
受け入れる気にもならないです。
それはそれとして、元から実際に2灯化するつもりは無いので、どうぞ
話題を変えて下さい。
200 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/03/27(水) 22:02:46.63 ID:nYXp6ns+0
アウトバック、今年は年次更改しないんじゃないかと思うが、どうよ?
>>199 おまえは書き込む所を間違えただけだ
ここは悪意あるインターネッツだからな
空気が読めないなら二度と来ない方が良い
あえて言おう!あと10年ロムってろ
アホー知恵遅れと言う便利な所があるから、そちらをお勧めする
一昨日、久々にスレを覗いて
>>171と同じ心理に陥ったけど、気持ちを抑え傍観してたよ。
次に見る時からはイライラ感を感じずに済みますように!
>>200 最近、営業と話してないけど、年改があればそろそろ情報が聞けるかも。
ちなみに4月20日21日が感謝デーらしい(地域別かも知れないが)
年改情報欲しいです。
>>200 そんなことある?
知恵袋の元になるokwaveを始めた人も空気を全く読めない人だったらしいなぁ
で、空気を読めない人向けのサイトを作ったと。
>>204 スバルはBH/BEのD型を2年作ったという前歴があるから、無いとは言いきれないかな。
それでも多少の違いはあるけど。D型前期・後期なんて言われてたし。
年改とかバカなことやってないで、最初から完成度を高めて出してくれ
>>206 2年分ためこんでからマイナーチェンジってよりは遙かに良心的だと思うが
209 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/03/29(金) 15:36:57.05 ID:jZaFfyjW0
昔の某社のマイナーチェンジってーとモールやコンビランプのデザイン変更ぐらいだったからね。
それに比べりゃエンジンやサスに手を加えてのマイナーチェンジって偉いと思うよ。
210 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/03/29(金) 17:55:04.30 ID:KqUhA6eLP
スバルのフェイスリフトが成功したのを見たことない
気がする
211 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/03/29(金) 18:00:53.75 ID:wt4KovhP0
フラット6が売りなんだよ。
大満足だわ
212 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/03/29(金) 20:31:54.37 ID:q6DlSWZN0
H6は将来的にどうなるんだろうね。FB30とかFB36が開発されてたりするのかしら。
>>212 そこはFA36またはFZ36でお願いします。
214 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/03/29(金) 22:05:54.53 ID:Q5UuCZn70
6気筒ディーゼルターボ出ないかなー
400万以内なら買う
載せるトランスミッションが無いかなー
573 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日:2013/03/29(金) 20:55:52.91 ID:JXMxs6ec0
E型の情報入手
2.5i B-SPORT
B4 2,362,500
TW 2,520,000
2.5i B-SPORT EyeSight
B4 2,467,500
TW 2,625,000
D型との違いはヘッドランプのブラックベゼル化、グリルとホイールがガンメタに。
あとGパッケージとSパッケージがある模様。
アウトバックはないってことか?
217 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/03/30(土) 09:19:58.12 ID:fTzDdv2e0
>>212 H6は時代に逆らってるから無くなるかもね。
でも気に入ってます。3,6.
ホンダV6、V6、ベンツの直6、トヨタ直6、スバルH6、H6、と
乗り継いでますが。。。
218 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/03/30(土) 10:07:39.02 ID:I+PDnj9+0
H6 3.0L直噴ミラーサイクルスーパーチャージャーの「DIS」になれば時代の潮流に乗れる。
300ps/5000rpmで。
JC08 17km/Lも。
219 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/03/30(土) 10:11:53.95 ID:pi/N35phP
クリーンディーゼル来るかと思ってたのに
買い替えはまだ先だな
レガスレでE型情報出てた
221 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/03/30(土) 14:40:10.39 ID:XV9h+hKo0
スーパーチャージャーならターボみたく、アクセルワイヤーがゴムのように
感じる、、が無いかもね。
ATなので、遅れる感、があると、不意の追い越しで、怖い思いをするのが嫌だ。
222 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/03/30(土) 14:42:56.44 ID:XV9h+hKo0
レガターボATが街中で亀のようにトロトロ走ってるが
気持ちはわかるよ。 踏んでから、遅れてグニューンって
加速してくるのは、マジで恐いから。
223 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/03/30(土) 14:48:00.02 ID:I+PDnj9+0
レガターボも乗ったことあるけど、のろのろ発進でもラグは感じないけどな。
みんな「I」にしているんじゃね?
それはともかく、
フィーリング云々的な理由というより、
H6の場合はスーパーチャージャーにしないと、
ターボではコストがものすごく跳ね上がるし。
224 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/03/30(土) 16:10:32.89 ID:XV9h+hKo0
、のろのろ発進でもラグ というより、軽く流しているとき、ATで高いギアからの加速
、かな。 幹線道などの片側2車線で、ふっと回避追い越し、などがダメ。
その点、H6はフッと加速する。
だいたい、そんな場面はガツンなんて踏むヤツはいないだろうから、
好み、といえば好み、なんだけどね。
225 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/03/30(土) 16:14:45.03 ID:XV9h+hKo0
たまたま俺の場合は、週末になると300KMくらい毎週遊びに行くから
感じるだけかもしれないが。。
日帰り温泉や名物食べにいくだけだけどね。
結局この代のレガシィ年改したら買おう買おうと思ってたら末期になっちゃった
H6は、排気量の割りには非力で加速するとすぐにギアさがるのを何とかして欲しい。
ディーゼルMTに期待。
6発ってあんまり売れてないはずなのにこのスレは昔から6発推しだな
4発デジュウブンデスヨ
鼻先の軽い4発は快適
軽いか分るほどとばさないし
先代までのターボは確かにワンテンポ遅れてたけど
現行はマシになってるような気がする。
>232
それでこだわってるの?
>>229 みんカラ辺りで知ったかぶりの蘊蓄垂れてるのは、決まって片落ちしてからBP前期6発を40マンとかの超格安にて買った奴だぬ。
5月のアウトバックB-SPORTはオプションで単体でオールウェザーパック付けられるんだろうか?
付けられるなら購入決定なのだが
06年BPE乗りです。
純正タイヤからの交換を考えてます。ここの兄貴達のオススメはありますか?
休日レジャーでの用途がメインです。アウトドア系ですが、舗装路がほとんどです。
高速や長距離の移動が結構あります。1回往復1000km近く走ることもあります。
アドバイスよろしくお願いします。
俺も06BPE乗り
今はトランパスLuだけど次はPS3にしようと思ってる
>>239 おお、ありがとうございます。
トーヨータイヤはいいですね。スタッドレスは愛用してます。
トランパス、性能と価格もそこそこで良さそうです。
乗り心地はどうでしょうか?
何故ミシュランに変えるか理由を教えていただけるとありがたいです。
Luは静かでかなり乗り心地も良いんだけど高速でちょっと軽い感じなのが気になる
街乗りにはかなりいいと思う
替える理由はLuが減ってきたのと
以前別の車で使ってたミシュランのプライマシーとかダンロップのMAXXが高速でビシッと安定してたので
PS3でそんな感じにならないかなあと期待して
自分のBPEもトランパス
今度は奮発してレグノでも買ってみようかと思ってるけど
相性が気になる
243 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/04/02(火) 23:01:26.45 ID:eYOdpBYb0
純正のGEOLANDER95がそんなに悪くはないと思ったので、交換するなら
GEOLANDER SUVにしようと思うがどうかな?
ところでGEOLANDER95ってGEOLANDERシリーズでの位置づけはどのあたりなのだろう?
244 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/04/02(火) 23:38:02.63 ID:N59JPmLB0
水平対向ってオイルが漏れるの?
水平対向だからかどうかは知らないけど13万キロ走った頃にオイル滲みはあった。
ディーラーでは、まだ修理が必要なレベルではないと言われたけど。
どんなエンジンだろうと溶接していない以上
漏れるものは漏れるし滲むものは滲む
>>243 たぶん GEOLANDAR H/T-S に近いと思うけど。
トレッドパターンは同じに見えるし。
俺の現行アウトバックは225/60 17 だから選択肢は少なくて、
GEOLANDAR SUVにしようかと思案中。
>>241 >>242 ありがとうございます
トランパス検討してみます。方減りが気になるんですが、LuとMpfどちらが方減りに強いでしょうか?
>>247 現行B型買ったときに調べたけど、選べるタイヤ少なかった。
今でもそうなのかな。
>>249 現行B型も、俺のD型もタイヤサイズは同じだから。
選択肢は少ないね。
トランパスLuは前のクルマで履いていた。
静かだけど少しグニャグニャ感がありますな。
>>248 方減りに強い(減らない)タイヤを選ぶより
方減りの原因を直した方が良い
現行は知らないけどBPアウトバックはポジキャンが強いから片減りはある程度仕方ないよ
253 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/04/03(水) 21:34:05.61 ID:HOQUzZdC0
成績優秀なスバル。
このデータが本当なら巡航で静かな部類だ。
254 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/04/03(水) 22:03:31.50 ID:HOQUzZdC0
255 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/04/05(金) 15:40:40.93 ID:iNYimPZ10
>248
ちゃんとホイールローテーションしてますか?
>>255 スタッドレス交換の度にしてます。2回ほどディーラーで点検してもらったんですが異常無しなんで、こういうものかと思ってます。
257 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/04/05(金) 22:45:36.34 ID:gOF93kMQ0
>256
たぶん右は右の前後で、左は左の前後でローテーションしていると思うんだけど、違う?
マニュアルにはそう記載されていると思うけど、あれは昔、再生タイヤでトレッドがはがれたことがある
からそうなった。、方減りを防止するならX字にローテーションするのがいい。ただし、タイヤに回転方向指定がない場合に限るけど。
アウトバックのタイヤには回転方向指定はないと思うが。
>>257 勿論前後左右クロスさせてますよ。でもやっぱり前輪がねぇ。
259 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/04/06(土) 11:37:48.74 ID:PrgJdNPrP
除雪せずに雪の上を強引に走る癖があるせいか、車体下の薄い鉄板が変形して排気管に干渉してうるさい
260 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/04/06(土) 12:59:46.79 ID:kFmGZR6v0
先代アウトバックのポジキャンって意図的な設定なの?
それとも設計がアバウトでそうなちゃったの?
261 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/04/06(土) 18:55:08.56 ID:sfxXl65f0
アバウトなわけないやん w
わからんぞ。
263 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/04/07(日) 00:19:48.11 ID:uS7POGBn0
アバウト≒リフトアップに伴ってポジキャンになっちゃった!
って説も聞いたことはある
誰か否定してくれ
アウトバックが世界中で販売する基本設計で、
これを低くフェンダーを狭めたのがツーリングワゴンだと聞いたのだが。
265 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/04/07(日) 14:19:01.81 ID:sJWxE1R60
それはアウトバック乗りの妄想だったって聞いてる
5月にアウトバックEXエディション発表(600台限定)
・専用大型ルーフレール
・専用サイドシル
・専用フロントグリル/サテンメッキドアミラー&ドアハンドル/ハイラスター塗装17インチアルミ
・本革ブラウンシート/インパネ艶消し木目
・丸洗い可能なデュラブルフロア&マルチパーパスサブトランク(70L)装備
・USB電源フロント×2リア×2
・カラーはサテンホワイトパール/クリスタルブラックシリカ/アイスシルバーメタリック/ディープチェリーパールの4色のみ
・内装色はオフブラックのみ
・価格315万(エコ減税対応)
267 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/04/07(日) 17:41:25.56 ID:FC6LPCkD0
末期なんだねぇ・・・(遠い目)
268 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/04/07(日) 18:09:57.88 ID:4isAKNYi0
ランカスター最高
DITの限定ではなかったのか。
どうせ3.6はないんだろ
271 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/04/08(月) 03:48:54.78 ID:b92ym+6s0
アウトバック2.5i B-SPORT EyeSight
ランプ ブラックベゼル
17インチアルミホイール ガンメタ
シート スポーティクロス
アルミペダル
カラードバンパー
カラーサイドシル
ルーフレールなし
価格280万円
272 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/04/08(月) 09:08:03.87 ID:rmBFQukBP
ルーフレール無しはいいな
使ったことないし、洗車時に邪魔になるし、見た目もスッキリする
274 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/04/08(月) 15:38:06.47 ID:X6uzWH4h0
>>273 ところがルーフ前方は手が届かないので、結局脚立が必要。
それより洗車の邪魔、
雪下ろしの猛烈な邪魔。
ルーフレールが無いとでっかいルーフボックス付けられないだろ
ルーフレールはアウトバックのゴツさ、レガシィに対するカスタム感を演出するための
デザイン上のアクセントなんだよ。
オーバーフェンダーやサイドバンパーと対の存在なんだから、多少の不便は我慢しろ。
277 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/04/08(月) 16:56:40.95 ID:X6uzWH4h0
>>275 使い方は人それぞれだから否定はしないけど、
ほんのわずかなルーフボックスユーザーのために無用なモノを付ける事が欺瞞だと思う。
レールはオプションにするべきだよ。
>>276 「演出」とか「アクセント」はある程度必要だろうけど、
「邪魔」を抑えてまで存在する必要はないよね。
どうでもいい
つまらん
279 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/04/08(月) 17:58:03.00 ID:X6uzWH4h0
>>278 「暗いと不平を言うよりも、すすんであかりをつけましょう」
>>280 その気持ちはわかる
うちのも最近までそうだった
>>280 本当によくここまで使ったなと思うよ。
ここまで減る前の段階で雨の日に危ない思いして交換するでしょ。
ここまで減っても問題ない運転なら、アジアンタイヤで十分だと思う。
皮肉じゃなくてマジで。と言うかアジアンでも良いから早く変えてくれ。
>277
お前のようなのが乗るからワゴンからレールが無くなったの
止めてくれ
セダン乗ってろ、ぼけえ
>>280 前の外はそうなるよね。
設計の問題だから、何を履いても同じだよ。
287 :
280:2013/04/08(月) 22:06:54.01 ID:KmX1KGmD0
みんなごめんよぅ
1年の半分近くスタッドレスだからそれほど気にしなかった。
今年交換したらつるつるでびっくりだ。ローテーションさせて誤魔化してるけど、秋の車検までは無理だなぁ。
>>287 悪いことは言わん。すぐタイヤ交換する予算がないのなら
とりあえずスタッドレスに戻した方が良い。
こんなツルツルタイヤで雨の日に乗ったらいつ事故ってもおかしくない。
スタッドレスの方がまだマシなはず。
だがスリックタイヤだと思えば
グリップは増すかもしれない
>>277 おれもルーフレールはメーカーOPにして欲しいな、無しと今の形とフォレ/XVの様なバータイプと
流行りであったりなかったりするより好きなの選べたほうがいい
もちろんXVの様なバータイプを選ぶワケだが・・・
洗車の時に掴んでタイヤに足かけて屋根の上洗ったり、キャンプの時ロープ結べたり
クリップでLEDライト挟んだり扇風機つけたり何かと便利なんだよ
B4は無しでも我慢するがTWではせめてスマートタイプでも、アウトバックなら用途から考えて
ちゃんと掴めるルーフレール欲しい、でレスオプションあればいらない人にも対応出来るでしょ
つんつるてんとつるつるは別の意味の言葉。
丈が合わずに腕や足首が見える服のことですね
わかります
つんつるてん
(1)着物の丈が短くて脚のあらわれているさま。「―のズボン」
(2)頭が完全にはげているさま。
広辞苑第六版より
見えるのは脚だけなのか。俗語の意味・解釈は難しいな。
>>293 へー!
脚だけだったのか!
地域差かもしれん
295 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/04/10(水) 22:26:44.20 ID:ZMF8l40I0
36Rを試乗したけど嫌いだ、という方はいますか?
H6の感触が嫌いだ、という方はいますか?
いません。
俺はD型2.5だけど次は3.6がほしい
次あるとしたらDIになるらしいから燃費も良くなる
ダイレクトタイプは一生水が垂れ続けるからな・・・
俺もバータイプがいい
299 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/04/12(金) 19:25:01.19 ID:r5WMr48c0
300 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/04/13(土) 12:36:40.78 ID:JdiTleH00
フルタイムAWDであることは、雪道とか走ると良く分かるのだが、
普段は実感がわかないのが、ちと寂しいというか、物足りない。
前後輪へのトルク配分を表示するメーターとかが装備されると、
運転が楽しくなると思うんだがどうだろう?技術的に難しいかな?
全く必要性を感じません
トルクメーター付いてるR33GT-R乗ってたけど、
トルクメーター動いてる=リア滑ってるか全開加速中は
トルクメーター見る余裕無かったwよって意味無し。
303 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/04/13(土) 21:21:36.74 ID:JdiTleH00
>>302 それは通常走行ではFFであって、メーターは動いてないってこと?
>>303 GT-RはFRベースのトルクスプリットだから、普段はFRで
フロントトルクメーターは0だよ。リアが滑ったときや
加速時など、コンピュータが必要に応じてフロントに駆動を伝える。
当時日産傘下だった富士重工のトルクスプリット4WDの技術を使ったという噂。
スバル製のECVTもマーチにNCVTと名前を変えて搭載されてたりしたし。
305 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/04/14(日) 00:17:21.86 ID:iUiVN3CK0
>304
へーそうなんだ!
アウトバック2.5は、平常では6:4のアクティブトルクスプリット
だから、トルクメーターがあればそのように表示されるんだ?
でも、このトルク配分が実際のところどうなってるのかが気になるんだよね。
燃費を稼ぐために巡航時は10:0になってるじゃないのかと。でも、それでは、
フルタイムAWDじゃないんじゃないのかと。カタログには基本は6:4であると
記載されているけど、実際はどうなのかなぁと思う。それでトルクメーター
がついていたらなぁと思ったわけ。
VTDやMT、アクティブなどなどの形式によるけど基本状態は6:4もしくは5:5がスバルのAWD
FF/FR走行が基本状態の他社4WDとは違うぜ
307 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/04/15(月) 13:06:05.16 ID:vIn7nv0s0
>>304 R32発売当時、売り文句的にはゼロとの表記でも、
実際にはフロントは数%のトルクを掛けていると周知されていたよ。
反対にブルやアベニールなんかのふつーのアテーサは横置きFFベース50:50なのに
雪道スロットルオンでリヤがすべるしアベニールやラルゴは雪の急坂でリヤがすべると
あまりフロントがひっぱらない
で日産の中の人に聞いたら「アテーサは一旦リアに駆動を持たせてビスカスでフロントに持ってってる」
ラルゴやアベニールでアメリカンなモデファイする人が増え前後違径タイヤを履いて
ビスカス壊す人が続出したのでビスカスゆるくした結果ミュー路だと3:7みたいなかんじらしい
おいらとしては雪道の挙動はE-TSより自然で好きだったな
309 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/04/15(月) 21:16:35.49 ID:5DUX58n70
カタログでは前:後=6:4とか5:5が基本と表記されていても、実際のところは
そうでもない場合があるということだね。
まぁフルタイムAWDについてはスバルを信用するか。実際カーブではFFよりも安定してるし。
ずっとスバル乗ってると、たまに他の車運転した時の不安感は異常。
ラルゴって純正タイヤ自体が前後異サイズじゃなかったっけ。
うっかりローテーションしてビスカス壊すのを防ぐ為に、
純正リアホイール内側に突起が付けてあって、リア用ホイールを
フロントに付けようとするとブレーキに当たって嵌らないようにしてあった。
純正で前後異サイズ四駆だと、インチアップとかインチダウンで
サイズ変更が難しくなるよね。
どうしても外径の前後差が狂って来ちゃうし。
ラルゴを除いた前後異径四駆は高価なスポーツカーばかりだから縁がないけど。
>>311 ラルゴの前後異サイズは幅じゃないかい?
ローテーションの効かないサイズだというのは知ってるけどタイヤ外径が前後で違う
国産車ってあるのか?
>>312 幅が違えば扁平率で調整してもきっちり外径合わないよ。
ラルゴはF195/70とR215/65で7ミリくらい違う。
過疎
2.5XTに乗っている方居ますか?
もし居たら聞きたいのですがオイルは何を入れていますか?
私は現在純正の5w-30を使っているのですが、これから暖かくなっていく中で
粘度を5w-40(カストロールのSLX)にした方が長く乗るためのエンジンの保護には良いのだろうか?と悩み中です...
よろしくお願いします。
>>316 Mobil 0w-40使用中。
履歴は、純正→Mobil 1 0w-40→スノコスヴェルト5w-40→Mobil 1 0w-40
20Lペールで買うので、信頼性と価格のバランスで選択してる。
SLXには興味があるけど高いからねぇ・・・
上を40にするのは安心感を得るのにはいいと思います。
でも、一番安心なのは、交換サイクルを短くすることだと思います。
BH9向きの夏タイヤって何でしょう?
転がり抵抗性能はA以上、出来たらAA以上
ウエットグリップ性能はb以上
が希望です。
飛ばし屋ではありません。
乗り心地は、どちらかと言うとカチッとした感じの方が好みです。
宜しくご教授下さい。
サイズが分からんが、ミシュランのエナジーセイバー+とかは?
ランカスターじゃなく250T-Bにプライマシー、エナジー3、プレセダは履いたことあるけど、
カッチリ感が好きならいいんじゃないかと。
>>317 レスありがとう!
すみません、規制に巻き込まれて返信が遅くなりました
やはり40にするのは悪いことでは無いのですね♪
ただご指摘の通りオイルを変更した際には価格の面からも距離を延ばそうかと考えていました・・・
現在は4000k毎に交換していますが5000k毎にしようかと考えています。
元々短めで変えていたので良いかな?というつもりなんですが、千kでも良くないですかね?
俺は純正をぺール缶で買って自分でやってるわ。2000k毎な。
2ストバイク並。ポルシェもビックリだ。
一緒に燃えてくれれば手間も省けるのにね。
324 :
318:2013/04/24(水) 21:51:40.19 ID:6NBWw00n0
サイズは215/60R16です。
自動後退と黄帽でオススメされたのは、
ダンロップ ル・マン4
エナセーブRV503
ヨコハマ ブルーアースA
ブルーアースRV-01
ブリヂストン エコピアPRV
エコピアプレイズRV
です。
ル・マン4は静かと言う店とそうでもないと言う店とがありました。
ブリヂストンは「ウエットグリップ性能はcだけど、それでもオススメ」と言われました。
ミシュラン エナジーセイバー+は国産と比較すると、サイドを擦ると破裂しやすく接地面にひび割れが入りやすいと言われました。
ただ、ディーラーの人からスバル車の指定はミシュランとの話を聞いたことがあり、悩んでいます。
>>325 サービスの人が教えてくれました。
本来はミシュランが指定だけど、色々と事情があって標準では国産を履いていると。
327 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/04/24(水) 23:59:15.63 ID:v5qyM/390
>>326 じゃあ出荷時に装着されている純正タイヤはメーカー指定じゃないのかと、
小一時間といわず丸一日議論したいわw
BH9だけど火石履いてるわ
良い年とピロリは数年経つとコンパウンドがカッチカチになるから避けてる。
BHだけじゃなく実家のクルマや兄弟のクルマが何台も履いた上での結論。
>>324 > ディーラーの人からスバル車の指定はミシュランとの話を聞いた
ミシュランのスタッドレス(XI3)にスバル純正型番が振られている(純正部品
と同様に型番指定で注文できる)と聞いた事があるので、そのことかもしれません。
別にミシュランでなくても問題ありませんよ。
> ミシュラン エナジーセイバー+は国産と比較すると、サイドを擦ると破裂しやすく
サイドウォールに同じ衝撃を加えて破裂し易さを比較したんでしょうかねw
ミシュランはバーストが多いなんて聞いたことないですがねw
一般的に言われているのは、欧州メーカーはトレッド(接地面)が硬く
サイドウォールが軟らかい。国産メーカーは逆。これを指して破裂しやすいと
言っているのかもしれませんね。でもサイドを擦ればどのタイヤでも危ない
ので、何を履いても気をつけた方がいいですよ。
上記特性より欧州タイヤは低速でゴツゴツ感があるものの、高速での突き上げ感が
よく押さえられているものが多いようです。また高速での安定性、排水性に
優れるものが多いです。反面低速での乗り心地や静粛性は国産の方が優れる
と思います。どのような特性を好むかで選べば良いと思います。
個人的にはピレリのCinturatoP7をオススメしたいです。上記特性がとても優れている
上に乗り心地、静粛性もいいです。ただしピレリのサイトを見てもラベリングが
載っていませんw
ルマン4に変えたけど今のタイヤは転がるねー
うらまやしい、BRMだと静かそうなのを選ぶ場合、GRVとジオランダーSUVくらいしかない。
ピロリンク購入しました♪
ディーラーで交換をお願いしようかと思うのですが、雨の日に行くと嫌がられますかね?
3.0RA乗り換え3.6D
25000キロでやっと起きてきた。
マニュアルS♯3速多用でこんにちは!3.6R(^^)
良いよー良いよー。
隼に張り付かれても邪魔感無く遊んでくれる立ち上がり。
こん時だけハイオク焚いたけど。
良いよー。良いよー。
ウチの富士子ちゃん良いよー。
ぶん回して700キロ。燃費は12.8,
良いよー。良いよー。
内装はガタピシうるさいけど。
あたま大丈夫?
336 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/05/05(日) 06:01:41.92 ID:sLuu84M20
GWに間に合わなかったけどSパケ納車待ち、みなさん宜しく
337 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/05/12(日) 18:03:01.19 ID:exMxKTRP0
上の方
お色は何色にされました?
4代目のアウトバックのピロスタビリンクについてなんですが。
みんから等では概ね良いという感想が多いのですが、中にはハンドリングが過敏になりすぎる。
なんて方もいたので実際に使用された方のお話をきいてみたいです!
交換された方いませんか?
いません
そうですか(´・ω・`)
ジェットバック積んでいるひといます?
スーリーのダイナミック800など。
いません
>>338 ならん、ならん。
リンクごとき、純正でも樹脂ピロだから。
そいつは、長さを間違えてスタビをバンザイさせてんじゃない?
NOBのピロリンク入れてたけど、音が出たから純正に戻した。
純正でも不足は無いよ。
>>344レスd
物は購入済で、奇遇な事に私のものもnobさんのピロリンクです!
では過敏な人は調整を間違えているだけという事ですね。
ピロリンクの効果と言うのは体感できてもすぐに慣れて分からなくなる程度のものなのでしょうか?
それと音がでるとはどの程度の距離の使用ででましたか?
良ければ教えてください!
今年末に先行でディーゼル載せるって言ってたけどマジ?
せっかく良いディーゼルの玉を持って居たのに、出しそびれてマツダに持っていかれて埋没した三菱の様になりかねん。
ないない __
/ー ー\
/ (●) (●) \
| (_人_) |
\ `⌒′ /
(丶三 ∩、 ヘ
`\> /|‖ 丶
Vノヽ) | |
/ / | |
\ イ | |
>>345 ピロのガタで音が出たんじゃないんです。
取り付けボルトの径が、スタビの穴より小さいので穴の中でのボルトの遊びが原因でした。
意外と力が掛かる部分なので、遊びをナットで押えきれなかった感じです。
銅ワッシャでも入れてみようかと考え中です。
EXエディションかっこいいわ
ルーフレールもアメリカ版で使い勝手よさそう
水洗い可能なサブトランクが個人的に気に入ってます
>>349d
回答ありがとう!参考になりました。
径が違うとはBP専用品では無くて、汎用なんのかな?
評判で選んだのにちと残念だな(´・ω・`)
段差で凄い弾むっすね
空気圧チェック汁
BPならショックが終わり。ビル脚に換えれ。
変えるなら2.5xtの足も良いよ!
それも候補にいれとくれ
特にリアが弾む
>>349 ピロリンク取り付けしました!
車は2.5xt走り出してすぐに違いが分かりました。
「硬い」明らかに乗り味が硬い、自分がイメージしていたものより全然硬かったです。
それに伴い乗り心地も悪くなりました・・・
ただそれとは別にハンドリングはすこぶる気持ちいい物になりました。
高速の直進性、山道のコーナリングはまるっきり純正とは別物♪楽しい
乗り心地は純正より悪いのに直進性が良くなったためでしょうか?
運転の疲労感が少なくどこまでも走れそうな感じがしました。
↑の続き
ただ交換してみて自分の好みも分かりました。
自分は純正の柔らかい乗り味の方が好みなんだと・・・
ただ別物の様なハンドリングは魅力的なんで、リンクが馴染んでもう少し乗り味が柔らかくなるようならこのままでも良いのですが
変わらないようなら自分も純正に戻すかもしれません(´・ω・`)
360 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/05/18(土) 12:09:25.69 ID:9MdNKpmN0
361 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/05/18(土) 12:12:53.77 ID:9MdNKpmN0
>>359 STIのサスペンションリックは乗り心地良くなるよ。
アウトバックには適合??と言われたけど、買ってみたら付きました。
細かいコツコツが減りました。
アウトバックかB4かで悩んでいます。
通常は、2人乗車でゴルフバッグ2本+アルファ程度しか使いません。
アウトバックだとカーゴスペース含めて、広すぎますかね?
広さだけの話しをするなら車は大は小を兼ねるだと思ってるよ
大型の荷物を積まないといけなくなった時なんかに
広くて良かったと思える事はかなりある。
でもB4とアウトバックの比較だと性格が違うからなんとも言えないよね
オンロード時の走りや剛性を取るならB4だろうし
多少の悪路やゆったりとした走りを楽しみたいならアウトバックかなと。
レスありがとうございます。
飛ばすことはないし、2.5NAしか考えてないので、
アウトバックのほうがよりマッチする気がしてきました。
>>364 中間にあるTWが完全スルーな理由は?
セダンに比べるとリア回りのガタガタ 間は好きになれない。
あくまで自分にとってですけれども、中途半端なのです。
あと、言いがかりになりますが、どうもTWは乱暴運転が多いイメージです。
アウトバックもTWも、端から見れば同じクルマでしょ。
このスレにいるような奴は見分けが付くかもしれないけどw
そういう感想も間違っちゃいないと思うけど、
そこ気にするなら大人しくトヨタに乗ってた方が安心できると思うが……
アウトバックは車両保険の等級がレガシィと同じなのが納得いかんな
ユーザー層が違うから絶対保険使用率低いはずなのに
次のフルチェンでは完全に別機種にして車両保険等級も別にしてほしい
+アルファ
( ゚∀゚)アハハ八八ノヽノヽノヽノ \ / \ / \ / \ / \ / \
>>366 個人的には分かる気もする。
TWは、オンロード向けなのにAWD と言うだけでアウトドア派な人が間違って選択してそう。
あの車高では、雪道、山道は苦痛でしかない。
B4のアウトバックが欲しいと思ったが、写真見て要らないとおもった。
EXのカタログもらってきたけど、お買い得装備で良いね。
車検二年後だけど、これか次期型まで待つか悩むな。
TWは綺麗な舗装の山道を飛ばす人が多いのだろう。
アウトバックの保険料は別にして下げてもらいたいってのは同感だね。
でもなあ、クロカン乗りの運転が大人しいかって言うと、決してそんなことはないわけで。
オフ志向でも安心はできないと思うなあ。そのへん自分でも気を付けとかないと。
>>360 そのブログの三菱の話がすげぇ勉強になったわ
まだ若いのになんでステーションワゴンなんざ選んだんだとちょくちょく言われるBH9乗りだけど
先週親父と弟が訪ねて来たときもスーツケース3つが余裕で載ったし
やや大きめの楽器やってるんでスペースは重宝してる
とはいえ過去1年で人乗せた日は20日も無い…
実際、アウトバックの購入年齢層は高いのですか?
50代が中心、ってほど極端じゃないんでしょ?
BPも、率減ったとは言えBRもやっぱおじいちゃん~おじさん多いよね。
現行なんかデカくて持て余しぎみにヨタ運転じいさん良く見かける(笑
>>376 50代で悪かったなw そもそも、値段考えたらヤングはなかなか手を出しにくいでしょ。
若いのでスバル乗りたい奴はまずインプに向かうだろうし…
自分は24ですが
>>376 5万人程度の地方都市でD型5台走ってるけど、こんな感じ
20代1(自分)
30代1
50代以上2
不明1
BP乗ってるのは若く見ても40代後半しかみないので、おさーん率は高い気はする
バーニッシュド・ブロンズメタリックが気になって仕方ありません。
アウトバックって、本革じゃないアイボリーファブリックシートとか内装は選べるのでしょうか?
年齢重ねないとこの車の魅力わからないだろうし、仕方ないかと。
若手で気に入るやつは素質だね。
XV出てから、そっちに流れる人が増えたんじゃ無いのかな?
エコカー補助金末期の購入タイミングでギリギリまで迷ったけど、
XVにサイドエアバッグつけるとOBと25万ぐらいしか差が無かったからOBにした
BPC型あと三年ほど乗ったら、次はフォレに行こうと思う
385 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/05/21(火) 05:38:37.29 ID:4D95/hs10
>>376 30代でBP9購入して40でBRM
けして年齢層高いとは思わないけど若い人は速さ求める傾向でレガシィやインプに乗るんじゃない
386 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/05/21(火) 08:56:19.12 ID:7vIrLzIi0
00
>>384 BHランカスター2.5LからSGフォレスターNAに乗り換えた事があったけど、内装とかボディの剛性感とか静音性とかグレードダウンした印象が強かったな。5年乗ってBRアウトバックに戻ったけど現行フォレスターはどうなんだろう。
XTなら動力性能的には問題なさそうだけど、高速である程度踏んだときの快適さの違いはWBの差によるところが大きいような気もする。結果的に安全運転になるから良いんだけどね。来年の車検までじっくり考えるとしよう。
>>387 今のフォレスターXTなら格落ち感は無いと思うよ。
動力性能も充分だし。
>>388 xvにしてもフォレにしても荷室の奥行きのなさがなあ。
xvの場合は加えて床位置が高過ぎて積み降ろしに困りそうで却下。
アウトバック位が乗り降りの高さも含めて絶妙な気がする。
390 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/05/21(火) 22:42:10.16 ID:/XjyOtIQ0
アウトバックSパケを少し前に購入しました
今スバルホームページみたら車体価格が買った
ときより安くなってるんだけど値下げになったんでしょうか?
燃費が13超えると夏を感じる
393 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/05/22(水) 05:32:13.40 ID:m1Zgefd/0
>>390 8万くらいお安くなりましたね
先月SパケD型契約したけど
Dの最終在庫のようで値引き頑張ってくれたから値下げ以上にお買い得だったよ
394 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/05/22(水) 09:10:44.70 ID:LgLQBZZe0
とにかく、
とにかく、
6気筒車を残してくれ。
次も乗りたい。
395 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/05/22(水) 10:38:20.22 ID:0UQA83Fx0
同感。4発と6発では味が凄く違うからね。
EZ30最強ってことでいいかな?
397 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/05/22(水) 18:06:50.58 ID:m1Zgefd/0
2.5の6気筒なら乗ってみたい
399 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/05/22(水) 23:28:53.93 ID:0UQA83Fx0
400 :
318,324:2013/05/24(金) 12:29:35.31 ID:PNWUneNS0
>>319 >>330 規制で書き込めずにいましたが、ありがとうございました。
その後系列ではないタイヤショップで改めて相談して、GW明けにエナジーセイバー+(イタリア製でした)に履き替えました。
硬すぎず柔らかすぎず、うるさすぎず静かすぎず、自分には良い感じです。
低速でのハンドル操作時の反応がやや鈍く感じるものの、慣れてしまえば問題ない範囲です。
窓ガラス割れたぜ!!
車上荒らし!?
大丈夫?
以前RVに乗っていたとき、
車を停めて運転席のドアを閉めたら、
リアドアのガラスが割れたことがある。
自分もこの正月、リヤゲート開けて荷物下ろしてたら突然バーンと閉まって、ガラスが割れた。
オッサンどもの2.5アイサイトの燃費を教えてくれ
406 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/05/30(木) 04:32:25.23 ID:Bws3bT0l0
5000kmあたりから記録を取り始めて4000km
給油毎の記録で最高13.92km/l 最低11.57km/l(雪中行軍メイン)
平均12.67km/l
たぶん8割方下道
北陸在住
小僧、参考にするがよい
福井だな
>>406 オッサンありがと
雪道でも11くらいは出るのか、良いな
北陸の8号線みたいな道路ばっかなら、そりゃ下道でも燃費良いだろう。
>>402 阪神高速え飛び石。
修理代 17万円。車両保険は先月外したところ。
あまりの不運に号泣(;o;)
412 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/05/31(金) 17:29:20.64 ID:q+2I10VZP
そんなもんか
燃費悪いな
満タン一回で2000円くらい余計に払う程度だから気にするほどでもないよ。
そーだよ
給油ランプ点いてから満タンにしても1万あれば、お釣りが来るから安心しな
レガシィが好きなんじゃない
アウトバック系が好きなんだ
あうとばっくをほしがるかのじょ
>>417 ということは9月に保険更新の俺は9月以降に割れると・・・
マーフィーの法則と、ウォーリーを探せ!がごっちゃになるw
それはないわ
>>421 いや次の契約から飛び石での等級そのままが無くなるんだ。
424 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/06/02(日) 18:53:39.72 ID:J+lKoiJ+0
どこのディーラーいっても
値段一緒?
それとも違うの?
>>424 そりゃ違うよ、向こうの儲けが出る範囲で販売するなかで
値引きできる限界を最初から提示する場所もあれば
交渉の中で少しずつ値引く所もあるだろう
値段は交渉しだいでしょ、でもうざい位に安くしろとは言わない方が吉
あとはタイミングの問題もあるよね
あとx台でディーラーとしての今月の目標達成、って時ならラッキー
427 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/06/04(火) 11:14:19.77 ID:jDP1c1GE0
みんなは公道での実際の走行でアイサイト作動させたことある?
先日、渋滞のノロノロ運転でアイサイト初作動させてもたわ。
助かった(^^)
警告じゃなくて実力行使のこと?
3度助けてもらった
愛妻とやっててアイサイト作動
431 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/06/04(火) 17:11:28.45 ID:jDP1c1GE0
アイサイトってやっぱり、未だ付けられないのか? ドライブレコーダー
433 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/06/05(水) 03:38:12.99 ID:67XoX6ao0
>>432 アイサイトに影響がでる『禁止エリア』を避けたら付けられるよ。
スバルのウェブサイト、アイサイトのページのFAQに詳細が載ってる。
車載せずともアイサイトカメラから録画出来るようにならないものか
>>435 録画の処理に足を引っ張られるからやらないとか何とか。
最初からそういう設計で作れば出来るような気がしなくもないが…どうなんだろう。
コストが増えるならやらんだろうな
ドラレコは、もっと広角
アイサイトのカメラを横にも後ろにも付ければいい
アイサイトのカメラもっといろいろ使えると思うんだけど
ドラレコもだしオートハイビームとかあったら便利だと思う
スバルよりVWが先にやりそうだな
>>427 車庫入れ切り返しで前の家のブロック塀にぎりぎりまで近づこうとして
iSightに妨害されたことならある
443 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/06/06(木) 13:40:05.99 ID:BYDoDR1W0
>>439 横、あるいは後方広角で左折巻き込み警告。
後方からの衝突軽減。
前方にスペースがある場合は衝突瞬間に加速して軽減させるとか。
でも、こういうシーンって少ないけどね。
アイサイトのカメラでじゃ無くてアイサイトのカメラの横に別系統で
CCDつけて独立系統でレコーダーを装備してくれると有難いんだが
>>444 そうですね。アイサイトのカメラは30万画素のモノクロ、画角は30mmと
いうから、現状のVer2のハードでドラレコも…と言われるとちょっと辛いでしょうね。
BP9アウトバックの最終型にSIクルーズと素の2.5iってありますよね?
あれの違いがわかりません。素の2.5iにもSIドライブとクルコンついてるし、
中古車情報見てもわからない。クルコンが追従クルコンなんですか?
どなたか教えて下さい。よろしくお願いします。
SIクルーズにはアイサイトが付いてる。
448 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/06/09(日) 15:00:53.36 ID:AeOdy8Mm0
さすが、ネットの情報w
siクルーズはアイサイトとは違うシステムで
レーダーでの自動追走じゃなかったのか?(´ω`)
そ、SIクルーズはレーザーレーダーを使ってる
アクティブ型だな
つぎのアイサイトはカメラとレーダーの複合型じゃね
そのレーザーを照射するスイッチをオプションで着けたら歩行者等へ接近を警告出来る仕組みになっている
453 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/06/10(月) 16:52:32.08 ID:s+2cXDHe0
>>451 それはXTのアイサイトでとっくにやってる
454 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/06/10(月) 16:54:07.44 ID:s+2cXDHe0
>>452 しかもスイッチなどなくても歩行者警告をしてくれた
でかい動物にも反応する
ある意味現行より一歩進んでいた
>>455 だよなぁ(´ω`)
そんな話は初耳で驚いたが間違いだろ?
アイサイトにレーダー付けても値段上がるだけで意味無いだろ
カメラの仕様を変えて荒天・ハレーションに対応できるようにするとか
マルチコアCPU搭載と解析ソフト更新で能力アップを目指したほうが良い
@は今の能力のままCPU・カメラを廉価にした5万以下バージョンと2種類の展開を希望
OBスレが、レガスレ(現行)より盛んな件
>>456 うん、間違ってるね。
XT アイサイト乗り。
初代アイサイトだから、Ver.2の機能は裏山。
>>458 そりゃあBG時代のグランドワゴンから現行のBR型まで4世代をカバーしてますし…
461 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/06/12(水) 13:14:57.60 ID:hd5imy8d0
EXエディションのディープチェリーパール、カタログ写真は綺麗な
反射グラデーションを見せてるけど、実際は「・・・」になりそう
で、ちょっと悩ましい。
462 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/06/12(水) 16:19:07.70 ID:tf1zC2jm0
463 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/06/12(水) 16:27:00.89 ID:tf1zC2jm0
465 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/06/16(日) 07:06:34.59 ID:MUSRtqCb0
ドアバイザー付けると風切り音が雲泥の差
五月蝿いのに殆どの方が付けていますね
まあドアバイザーつけると雪の積もり具合がだいぶ違うしな。
えっ
むしろバイザーの中に巻き込んだ雪で窓を開けると雪が中に落ちて大変なんだが
バイザーが役に立つのは夏の青空駐車でちょっとだけ窓を開けておいて
雨が降っても少しくらいなら大丈夫ってだけ
>バイザーが役に立つのは夏の青空駐車でちょっとだけ窓を開けておいて
>雨が降っても少しくらいなら大丈夫ってだけ
このためにつけますので
でもbpのバイザーって小さいよね!
オプションで選んだだけで満足して、その後は良く確認しなかったんだけど。
人乗せたときに
「この車バイザー着けなかったんだね!」なんて言われて、「バカ言ってんなよコノヤロウ(°∀°)」と窓見たらバイザー小さすぎて付いてるのか分からない位だった・・・
小さすぎて雨の日、窓開けるのに気を使うレベル
これなら正直必要無かったな・・・
サッシュレスなんだからしゃあない。
bhランカスターにのってるんですが、いつのまにかリアガーニッシュにヒビはいってブレーキランプが水槽みたいになってた
ぶつけた覚えないのになんでや
日々紫外線を浴びてればそういうこともある
474 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/06/17(月) 06:37:08.19 ID:9bSYspoY0
BRM純正だと0w-20だと思いますがECOと書かれているタイプのオイルの方を使用しているのですか?
また一ヶ月点検で0W-30レ・プレイアードオイルにしようとも考えているのですが使用感ってどうですか
475 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/06/18(火) 04:42:59.76 ID:NFfxZvJWO
アウト!
セーフ!
よよいのよい!!
おもしろいとおもってんの
>>476 面白い返し出来ないの?
という流れはつまらないので、
皆さんラゲッジのシガーソケットって使ってますか?それに伴う便利な道具なんかあれば教えて欲しいです。
自分は花粉症が酷いので空気清浄機の「go pure2」を使って助かってます(°∀°)
478 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/06/18(火) 07:50:20.37 ID:/KfbaghN0
>>477 みなさんは何をズリネタにしてますか?それに伴う便利な道具なんかあれば教えて欲しいです。
自分は遅漏気味なのでTENGAを使って助かってます。
こういう質問に答えろと?
バカ丸出しじゃねーか。
エアーベッド膨らましたりするポンプを動かす
現行型のタイヤサイズ225/60/R17
買う前からわかっていたことだけどSUVミニバングレードしかないね
レグノやミシュランPS3みたいなのが欲しいんだが
梅雨になって純正ジオのウェットグリップが頼りなくて仕方がない
買い替え候補
TOYO トランパスSU-sport
鰤 デュラーH/P sport
225/55/R18ならレグノXTがあるよな〜
>>481 それ雨の日に役に立つの?
だが俺も確認せずに「車中泊に良いな!」の気持ちだけで同じことしそうだから無問題だぜ!
※上部に窓枠のないお車には使用できませんw
虫防止だけじゃなくて、雨でも窓全開にしたい時、小雨ぐらいなら役に立ちそうですね。
走行中はマズイかな。
>>482 とにかく、サマータイヤなら高速コーナーでのロールが気にならなくなるよ
自分はBP9で怖さ味わったのでSパケなんですが・・・。
>>482 デューラーHPスポーツなら他車種で履いた経験があるけど、実質的にRE050のSUV版って感じだったよ。
ドライ路面でのグリップや流れ出しの感覚、雨の日の排水性なんかはRE050そっくりだった。
>梅雨になって純正ジオのウェットグリップが頼りなくて仕方がない
そんな走りしたことも無いのが文句言うな
(*´∀`)つt日 ビールでも飲んで落ち着け
実際に滑る訳じゃなくても、タイヤ変えたら運転感覚はだいぶ変わるからそれが安心感に繋がる場合もあるでしょ。
書き込みの一文だけで突っかかれる人は想像力豊かすぎるだろw
489 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/06/23(日) 23:12:10.60 ID:4pj9Ssil0
BRFのH6 燃費報告
高速、国道、観光を含め一泊旅行で450キロほど走ってきました。
平均燃費は11、2と出ました。 これってどうなんでしょう。
490 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/06/24(月) 09:14:53.99 ID:ab0ek6MI0
もう燃費の話はいいよ。お腹いっぱい。
さんざん既出というか、その話ばっかり。
それなのに尋ねてくるというのは、
脳に障害があるのだと思うわ。
「これってどうなんでしょう」もクソもないよな。
走り方によっても多少は違いが出るけど、他人と比べても同じ道じゃないんだし、
仮に全く同じ道だったとしても時間帯と混み具合によって燃費はかなり変わる。
俺の燃費が良いとか悪いとか、比べることにあまり意味がない。
アウトバックで、アイサイト&HVはマダか
493 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/06/24(月) 18:35:11.46 ID:4isf6ADU0
一ヶ月点検でレ・プレイアード0w-30入れてみました
496 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/06/25(火) 12:02:36.71 ID:buE1Nv8z0
脳に障害がある人は、既出ネタを書いてください。
497 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/06/25(火) 16:03:30.08 ID:i4qPxyQx0
>>496 ばーか。
233:名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage]投稿日:2010/05/16(日) 17:44:18 ID:/L8Wk3Y30[1/1回(PC)]
>>232 3.6いいよー。
BMWやポルシェにに乗った事はないけれど、モーターのようななめらかなふけあがりを堪能してる。
燃費もそれほど悪くない(一般道を順調に流していればリッター12kmいく)。
589:名無しさん@そうだドライブへ行こう[]投稿日:2010/07/18(日) 18:30:28 ID:HJqotv6S0[1/2回(PC)]
3.6Rのエンジンね、運転席から音を聞いていると
インバーターモーターのキュイーンという音が遠くから聞こえるだけ。
振動はほぼ無し。
エアコンガンガン効かせながら都内の渋滞を走ってばかりだと、燃費は5.5位ね。
699:名無しさん@そうだドライブへ行こう[]投稿日:2010/08/07(土) 16:33:20 ID:GIOSg4cm0[1/2回(PC)]
3.6
今週の燃費=5.3km/L
ちなみに燃費計表示は5.9
708 :名無しさん@そうだドライブへ行こう[]投稿日:2010/08/08(日) 22:19:42 ID:5IlPxHLP0[1/1回(PC)]
>>704 あ、慣らし中、(走行3000km程度の時)練馬〜前橋往復(降りてすぐUターン)
で13.8km/L出たよ。
それが今までの最高の燃費。
あ、それから今週の燃費=6.4km/L
498 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/06/25(火) 16:06:22.69 ID:i4qPxyQx0
>>496 池沼www
805:名無しさん@そうだドライブへ行こう[]投稿日:2010/08/22(日) 21:50:58 ID:bHxidxgX0[4/4回(PC)]
BRF3.6R- 本日市街地、高速、国道、 150K走行。8.3km/L
お盆休み 旅行にて高速多し 800K走行 11.1km/L
市街地のみの場合 6.km/L 近辺だと思います。
高速多用の場合はBPの6気筒よりも僅かながら燃費は良いと思います。
市街地多用の場合は逆になるようですが、ハイオクからレギュラーなので
コスト的には近いです。
225 :名無しさん@そうだドライブへ行こう[]投稿日:2012/04/22(日) 06:37:51.45 ID:SQdvilUj0[1/1回(PC)]
2年落ち中古車の3.6Rで初めて高速道路を時速80〜90で
のんびりドライブしてきました。
片道10kmの通勤では燃費計で7.5〜8.5km/lだったので
500km走って燃費計14km/l以上出たのはうれしかった。
今度はSモード主で燃費計表示なしドライブも試してみます
288 :名無しさん@そうだドライブへ行こう[]投稿日:2012/05/04(金) 20:53:25.90 ID:0zs18rmr0[1/1回(PC)]
3.6RでGW中 東北旅行してきました。
2000KM走って 燃費12KM 高速メインだけど
蔵王、裏磐梯、十和田湖奥入瀬や有名な桜見物の渋滞と結構
厳しい条件も込みでこの燃費には満足しました。
豪雨の中でも非常に安定して走れて旅全般が安心快適でした。
時速100km位で走ると疲れがまったく残らなくて良いですね。
499 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/06/25(火) 16:16:41.27 ID:i4qPxyQx0
>>496 この愚図
617 :名無しさん@そうだドライブへ行こう[]投稿日:2012/06/27(水) 19:20:08.14 ID:zkJfz0be0[1/1回(PC)]
3.6R納車され,今日は慣らしを兼ねて高速200km走行。
燃費…いいね( ・∀・) 12.9だった。
高速降りたらなぜか運転席側リアドアオーバーフェンダー(樹脂部)に傷が。。。
5ミリ位だけど泣ける゚(゚´Д`゚)
89 :名無しさん@そうだドライブへ行こう[]投稿日:2012/09/10(月) 01:55:10.60 ID:SfcVDp5U0[1/1回(PC)]
BRFで高速乗ると時速90〜100KMでのんびりドライブで
燃費13キロくらいは出るから追い越し車線走ることは少なくなりました
40歳超えてから高速走っていて車間距離しっかり取り速度ほどほどで走る
ドライバー達に囲まれてる状況を楽しんで運転してます。
スピード出したい人には向かない車じゃないかな
500 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/06/26(水) 10:44:33.15 ID:KZESk+WG0
変質者が粘着しているようですね。自覚症状が無いようなので危険です。
社会から隔離して欲しいですね。
アウトバックで、アイサイト&HVはマダか
現行A型アウトバックなんだけど
純正ジオからジオSUVに替えた人居ますか?
次のタイヤを何にしようか迷い中なんだけど
替えて正解だったとかがあったら聞かせて欲しい。
>>502 BPアウトバックで純正ジオから台湾タイヤにしたけど、高速も雨も特に困らなかった。
お金があればPS3かGRXT履かせかったんだけどね…
215−85R18 は履けるか?
BP9Cだけど、ルマン4に換えた
標準サイズで工賃込み5万くらい
燃費も若干上がったし、少し静かになったよ
新しいからかもしれないけど、
ちゃんと路面を掴んでる感じがする
トランパス最強
次のアウトバックはハイブリットくるのかね。
ディーゼルハイブリットなんてこないかなー
2.5xt純正ナビ以外最高♪
ボクサーディーゼルターボリニアトロニックハイブリッド希望
普通にレガシィの2.0ターボ選ばせろや
次期は来年前半にレガシィと一緒に出るのかなあ
Sパケの車検が来年夏だが、動力と脚はすごく気に入ってるもののやっぱ内装のチープさに愛着持てず車検前に乗り換えたい
E型のマッキンのナビも道路データ2011/3?
513 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/03(水) 13:52:29.91 ID:6ci6W6Lu0
横浜でアウトバックが事故
25メータ崖から転落 生死不明
514 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/04(木) 09:24:23.26 ID:vmr+76t00
515 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/04(木) 11:53:48.90 ID:0o0UIXgR0
>>502 純正18インチアルミを購入しレグノGRXT、225の60に。
外径で数ミリ小さくなったけど、静かで快適だ
516 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/04(木) 12:10:55.14 ID:anPqaMGF0
>>514 これで渋滞じゃなくて重傷なの?
安全性優秀すぎw
Dピラー見えるから、BP系か
逆かw にしてもこんだけの高さ落ちて
は木に引っかかるとか、車体性能だけじゃなく他の幸運要素は絶対あるだろうな。
しかし、暇なサイトもあるなあ
>>519 ダイナミック入店タグなんかは、ちゃんと統計とったら貴重な資料になるんじゃないか?
今日はドライブ♪
前半分はカッコイイけど
後ろ半分がいまいち・・・
アイサイトでHVなアウトバックは何時発売だ?
あと何年かしたらHVや電気自動車ばっかりになっちゃうんだから
今のうちにピュアなガソリンエンジンを楽しんでおこうぜ
まぁモーターの始動トルクは気になるけどな...
ハイブリッドの前にディーゼルターボだろ
アテンザ?なんか、すごい距離走るらしいぞ
マツダのディーゼルは2世代くらい先へ行っちゃってるからな
古くて申し訳ないんだけどBP A型のエアコンが効きすぎて困ってる。
設定温度27.0度位だとなんとか我慢できる寒さ。28度では温風が出始める。
温度センサの故障かと思うんだけど、Dオプのナビのせいでインフォディスプレイがついてない。
オートエアコンのはずなのに、こまめに温度変えながら走ってるが危ないから止めたい。
>>528 元々レガシィのエアコンは強烈過ぎる。
byクルマ屋
レガシィのオートACはバカなんだよ(T_T)
スパイフォト見ると、内装にソフトパッド使ってなさそうだ?
532 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/11(木) 09:08:10.49 ID:1bnc/KEh0
>>528 困ってるなら調査と修理を依頼したらいいじゃん。
してないの?
BHの頃は、うっかりナビ装着すると冷風吹きまくって困ったけどな。
BPならフツーにセンサー不調では。
人少ないなぁw
ルーフボックス付けてる人いないかな
どんな感じか知りたいなり
みんからみる
>>536dクス
やっとレスもらえた(°∀°)
みんからのインプレに無いような事を聞いてみたくて・・・
物の出し入れは高さ的にボディにおっかかりながらするの?
とかスノーボードで使うとき二人でいく程度なら室内積みの方が使い易いのかな?等
聞いてみたいです。
結局、7月に入っても、アイサイトHVアウトバックの発売アナウンスは無しかよ
アウトバックディーゼルHVを希望
>>532 古いが一応認定中古車で保証がついてるから、ディーラーには行くつもりだが、こんなものです。と言われたらどうしようかと思って。
異常だと分かれば良いんだ。
>>537 出し入れはリアのドア開けてサイドシルに足掛けてた。
3人まで室内余裕。155cm程度以下の板ならラゲッジに斜めに入る。
542 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/14(日) 10:32:30.73 ID:yyMZGvmb0
>>537 スノボなら荷室で余裕。いくらでも積める。
スキーなら板室内でも3人余裕。4人でもなんとかなる。
ルーフボックスの欠点。
重量増。
空力悪化。
高価。
出し入れ面倒。
雪かき困難。
降り積もった翌朝悲惨。
洗車機不可。帰ってからの洗車超絶面倒。しかも寒い冷たい。
しかも、使っていないときもその重量と空気抵抗でガソリンを消費し続ける。
利点
荷物が積める。それだけ。
>>540 折角、割高なディーラー車を購入したのだから、納得できるまで、問い合わせたほうが良いかと。
>>540 こんなもんです、と言われたなら諦めが付くでしょ。どんどん聞け。
洗車機なんぞ入れんし
内装傷つくの嫌だし
4人でも余裕で乗れるし
高くはないし
重量増なんか知れてるし
空気抵抗だけはそこそこ増えるな
今日点検でディーラー行ってきた
暇つぶしに色々見たけど、フォレスターのデカいサンルーフいいなあ
次のアウトバックにもあれ付かんかなあ
547 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/16(火) 10:33:00.15 ID:TEgEhL8w0
サンルーフといえば、
走行中に開くと風切り音が盛大だし、
夏場は直射日光が熱くて開けられないし、
直射日光が差さなくても熱風が猛烈で熱くて開けられないし、
じゃあシェードだけでもと開けると、まぶしくて運転しづらい時があるし、
そのシェードを閉めていてもノーマルルーフよりも天井が過熱するし、
夜空鑑賞に役立つとは言っても視界が狭くて全周見られないから結局外に出るし、
こまめに掃除しないと開けたときに「縁」の汚れが気になるし、
あらかじめ可動部のグリスをよく拭き取っておかないと身をせり出したとき(停車時)に服が汚れるし、
こんなに役立たずなのに天井高を低くして室内を狭くするし、
しかも値段が高くなって納車時期も遅くなる。
まあ文句ばかりじゃなんだからあえて利点を述べるとすれば、
ワックス掛け時に体を出せて拭きやすい事・・・かな。
これは便利だね。
本来の評価軸とは異なること「だけ」が褒められる悲しい装備だ。
結局、使い道がないのに重量とコストを増大させ、
事故時の安全性を低下させる価値のないオプションだ。
ageてまで長文でよほどサンルーフに恨みがあるんだろうけど、要らないならつけなきゃいいだけ
おれは日差しが差し込む感覚が好きだから絶対につけるけどね〜
549 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/16(火) 12:13:10.58 ID:fyOlvgMNP
走行中子供がサンルーフから体を出しているのに気づかずに、高さスレスレの高架をくぐったために起きた悲劇
あれは都市伝説だったのだろうか
実話だよ。
誰かソースお願い。
「〜といえば」で始まって「仕舞ってあるんだぜ」で結ばない長文ってなんなの
サンルーフは好きなヤシは付けりゃあいいんじゃないか、事故は自己責任で
俺は絶対つけないが
ピッチング、ローリングとも一番、よく効くところに金払って約20kgも錘付けたないし
>549
体と言っても、あ○ま
そんなに走りを気にするやつがなんでアウトバック選んでんだよ
はいケンカしない(´ω`)
アウトバックはそれだけ走りも楽しめるし、アウトドア的なこともできる良い車って事でしょ。
俺も昔は走りに必要ない無駄な装備だと思っていたが、
マッタリ走るオヤジになった最近は空も見れるし楽しそうだと思うようになったぜ
サンルーフはタバコ吸わなくてつけた人はみんな何の役にも立たない
もう二度とつけないって言うね
でも次はサンルーフ付を買って見たいおれ
フォレスターやエクシーガみたいに大きい奴だと気持ちよさそう
BH乗りだけど、サンルーフそのものは閉じてるけどシェードは開けっ放し
開放感がたまらんな
慣れすぎて、閉じたら息苦しいくらい
どうでもいい
頭頂部が薄いので付けません(泣笑
は げ る の か
サンルーフの事故はテレビでしてたぞ
>>557 タバコ吸わないけどサンルーフつけて大満足してる人です
レガシイじゃないんだけどね、他メーカーの古いステーションワゴン
窓全部開けてサンルーフも開けるとオープンほどでないにしろ爽快で
ルーフレールにつけている受信機用の長めのアンテナが高速道路走行中に
変な具合にしなってないか助手席の人に確認してもらったり
洗車後のドライブで見晴らしのいいパーキングでわざわざサンルーフから
体半分出してルーフにハンカチ敷いてティーカップを置き
持ってきた紅茶をそそいで景色眺めながらまったりしたりと
まあなんて実用性の無い事にしか役に立たんけど・・とても満足してます
ただ市街地で開けて走ってると烏や鳩のフンが降って来ることあるから要注意
熱対策はサンルーフ内側に熱線カット(IRカット)の透明ウインドフイルムを2枚重ねで貼り
シェード上面にアルミ断熱シートの薄いのを貼ると若干改善する
566 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/21(日) 02:14:12.41 ID:E22zXdoW0
あぁ、今月発表は無さげか? アウトバックHVアイサイト
>>566 現行の日本仕様のレールは無いに等しいけど
北米仕様にはベースグレードでもちゃんとしたのがついてるよ
このレール動くんだぜ
カッコヨス(°∀°)
570 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/21(日) 14:24:44.75 ID:c9xmhnnXP
まあ使う人にとっては必要な装備なんだろうが
正直言って邪魔
Dピラーは現行と同じ感じなのかな。
個人的に4代目までのクォーターガラスが後ろまで伸びて、
Dピラーが隠れているのが好きなんだけど。
572 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/21(日) 21:23:47.57 ID:qwYHQDAz0
使わない人にとってこれほど邪魔な物はない。
雪が積もったら「この役立たずのでくのぼうがっ」と怒りがこみ上げる。
レールに沿って積もった雪がドドッと前に落ちてきて、前が見えなくなり危険だ。
そんなこと言う香具師に限って
だったらTW買えばいいじゃん
>>573 困るんだよね。
雪下ろししても下ろせない部分が出るし。
577 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/22(月) 10:39:37.82 ID:YULneA0H0
578 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/22(月) 10:47:02.78 ID:9y4aSaHtP
雪道を走るために、TWじゃなくてOBを選んだ
冬の朝、車のルーフに積もった雪降ろすとき、レールが邪魔になって車の横に雪を落とせないので不便。
冬はこれをやらないで雪を乗せて走るとブレーキ掛けた時、レールに沿ってフロントガラスに一気に落ちてくるので危険。
車の屋根積もった雪は厚みがあって重いので、フロントガラスに落ちた雪はワイパーで払う事は出来ません。
だから
>>579 だったらルーフレールのない車を買えばいいだろ
お前のためだけに作ってる車じゃねーんだよ
>579
お前はワゴン乗るな
カス野郎
ルーフレールいらないって言っただけでカス野郎扱い
OB乗りは怖い人が多いですね
カンに障る言い方が悪いだけでしょ
585 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/22(月) 21:25:52.48 ID:YULneA0H0
>>579 同意。
激しく同意。
無用の長物ならまだしも、
邪魔してどうするというレベル。
雪が積もっても、前か後ろに落としてから横に払えばいいんじゃないでしょうかね。
んだんだ
軟弱だな
雪はルーフだけでなくボンネットにもフロントガラスにも均一に積もるわけで、
ルーフの雪を前に落としてから横に払うのは2度手間なので面倒ですよ。
別に雪国にお住まいじゃなかったらどうでもいいんですけど。
590 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/22(月) 22:31:01.63 ID:YULneA0H0
ですね。
レールが無ければ解決です。
北米仕様を見慣れてるせいで、日本仕様のアウトバックはどうも抜けて見える
レール以外にもグリルとかの造形がちょっと違うのよね
おれは北米仕様の
サイドクラッディングパネルが好き
593 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/23(火) 06:58:35.60 ID:6YHOBEgu0
今アウトバック買うのは待ったほうがいいかな?
来春新型出るみたいだし
良い道具は生活が向上する。
車が宝物なら待てばいい。
595 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/23(火) 08:44:47.52 ID:Ekeu0LVoP
むしろ好んで人柱になるタイプの人なら待てばいい
ちなみに俺は人柱になるタイプ
出来ればプロトタイプに乗ってみたい
来春?の新型の情報がもうちょっと出てから考えるでいいんでないかな
現行は残念ながら内装がかなり残念でこれはこれで残念がることになるし、かといってFMC直後のスバル車はうーんな気がするし
なにがなんでも新型がいいぜカッコいいぜって情報がでてきたら新型ってことで
597 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/23(火) 15:14:48.95 ID:dXmcuCX30
整形に整形を重ねて失敗していく後期型だけは勘弁。
グリルとベゼルを大きく目立たせ、
メッキとクリアレンズで華燭を増やし、
フェイスリフトという名の奇形を生み出す。
こういうのはもうやめてぇ〜
他社乗りだけど、FMC後のA型買うと思う。
今の車は今年で11年目だけど次の車検は通さない予定。
スバルのDからもA型買うのは止められているけどさ……
スバルのエンジンや四駆システムは既に成熟してる。
新型の恩恵はアイサイトのバージョンアップが一番でかい。
>>593 レガシィのFMCは2015年では。
2014年初登場はインプ以上レガ以下の
新サイズのシリーズだと思います。
2014年はFMCと新コンセプトの2つ出すって公式に発表されてる
ランカスターのa型だけど故障無しで14年目だ
603 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/23(火) 20:25:43.11 ID:Ekeu0LVoP
そりゃすごい
だからなに
ワゴンに乗らないでくれ
いやでもいまのB4はイラネ・・・
BHランカD型。10年経ったけど故障知らず!まだまだ乗れそう。
608 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/24(水) 02:30:15.29 ID:3SyfQIQfO
今年はレガシィがアメリカで先行発売、国内の新型投入は来年
609 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/24(水) 09:50:41.40 ID:EImv3EcyP
車検と経年ヘタリの都合で少なくとも3年、アウトバックから離れることになった
次買うとしたら、次期型のMC後のやつか
あるいは国内専用の小レガシィか
610 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/24(水) 10:22:53.81 ID:p8BJbfbz0
むしろスバルから離れたい。
スバルいろいろ乗ったしとてもいいクルマだと満足しているけど、
だからこそスバルを離れてみたい。
現行のアウトバックかっこいいな
四代目を好きで買ったけど、現行と並ぶと流石に古さを感じる。
現行でも最終モデルに2.5XTみたいなの出ないかなぁ(´・ω・)
現行の鈍重そうなデザインは、何年経っても好きになれないなあ。
インプレッサも同じような路線で現行は激ダサだし、もうスバルを買うことは無いかも。
4代目は洗練されている
現行は安心感があるデザイン。
先代は兄貴!
現行は親父!
みたいな印象
現行のデザインは好きになれた、愛車だと思えるようになった
でも乗るとやっぱりプラスチックに囲まれて萎える
新型がレガシィと別れてアウトバックらしいカッコいいやつになったら、現行の内装から離れるためにA型に手を出してしまうかもしれない
俺はランカじゃなくてシェリル派
>>611 現行の最終モデル買っても
次期型が出たらまた「古さを感じる」んだろ。
だったら次期型まで待ったほうがいいよ。
アメリカ市場優先で開発されるから、
サイズがそうとう大きくなるのは覚悟しといたほうがいい。
何処にでもとんちんかんな事を言う人が居るものだね(´ω`)
燃費タンクもう少し大きくなんないかねぇ
>>601 2014のレガシィFMCはアメリカのことであり、
日本はBP型サイズの新シリーズでは?
フルサイズレガシィは反応を見てからの日本導入だと思う。
622 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/25(木) 18:00:22.98 ID:yo612I4CP
>>615 キミらが求めるアウトバックらしさってなによ
スバルの考えとは多少違ってるような気がする
623 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/25(木) 18:04:49.43 ID:hlUihxOT0
BP型サイズは大柄な人には中が狭すぎだよ。
慎重175以上の人はちょっと辛いね。
シートまでちっちゃいし。
運転は多少楽かもしれないけどね。
現行に試乗したとたんBPやめたわ。
慎重177だけどちょうどええ
大柄なボディはドライビングカーとして失格
箱動かしてる感、堪えれん
BPは座面長がもう少し長ければなぁ
つーか、国産車ってどれも短い気がする
まあでも、シートはレカロにでも換えれば済むことなので、
決定的なマイナスにはならないかな。
俺は身長176cm体重95kgのレスラー体型だが、
BH+エルゴメドが、室内の広さ含めいちばん居心地良かった。
つかBGの頃のシートがいちばん出来がよかった気が…
結局、来年に新型は出るの?
それとも最終マイチェン?
来春に北米でレガシィとアウトバックのFMCは確定
日本でもほぼ確定
でもレガとアウトバックが共通コンポーネントの派生車種のままなのか、別設計の別車種となるのか、
あるいは北米と日本でレガあるいはアウトバックの扱いが変わるのではないかとか、そのあたりが未確定
って解釈してるけどあってるかな?
今のヘッドライトが好きじゃないんだが、FMCでかっこ良くなってくれないかな
630 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/27(土) 18:55:51.34 ID:EygbQ1MoP
次のアウトバックはガルウイングか
次のFMCでレガシィは日本で車種を減らすとか聞いた覚えがあるけれど、アウトバックは出るのかな?
B4が整理されてアウトバックはレガシィじゃなくなるんじゃね
既出かもですが、教えてください
BPの3.0R
ハイオク仕様なんですがレギュラーにしたらどこか、なにか不具合がありますか?
BHのときはとくには問題なかったようだったんですが・・・
今から調べてもみます
釣り?でも優しいから答えてやろう。
ハイオクは、圧縮比の高い車に使われるガソリンです。
誰もが言っていますように、ノッキング
(点火行程の直前…圧縮行程時に自然爆発)
を起こしてしまい、そのうちにエンジンが壊れます。
出典:おしえてgoo
何度となく繰り返される同じ質問
ネットで検索すればいくらでも回答が出てくるのに・・・
どんな回答なら満足するのだろうか
一般に売られてるハイオク仕様はレギュラー入れることも考慮されてるのではなかった?
出力は落ちるけど。
インプレッサのSナントカのリッドにはレギュラーは壊れる!って注意があったような
因みにバイク(スズキ隼)の話だが、納車説明の際ハイオク入れるなといわれた。
レギュラー仕様にハイオク入れて不具合起きうる理屈に関して隼スレで振ってみたところ、
燃えにくさ故の吹き返しによるスロットルバタフライの汚れの堆積と返って来た。
ハイオク入れたきゃブン回せだそうだ。
今時の車は点火タイミングの調整が入るから、ハイオク仕様でパワー絞り出すようなセッティングじゃないかぎり壊れはしない。おすすめはしないが。
欧州車で意味もなくハイオク仕様にになってるやつは、レギュラーしかいれたことないな。
EZ30Rに一度だけレギュラー入れてみたら、明らかにエンジンの吹けが悪くて止めた。
ノッキングを検知して遅角するからエンジンは壊れはしないけど、トルクが落ちるからアクセルの踏み込み量が大きくなって燃費は悪くなるよ。
今みたいにガソリンが値上がりしてハイオクとレギュラーの差が相対的に少なくなるとトータルの燃料費も安くならない。
642 :
635:2013/07/31(水) 22:26:05.82 ID:sWMxY9IG0
優しい人たち
ありがとう
しかし、、、一般論な答えが欲しい訳ではありません >>636-
>>638 あくまでも、BPの3.0Rだと、どうなるか?ってな答えが欲しいわけです
一般論も参考にはなるでしょうが、BPでのH6だとどうなるか?、、、が、欲しいわけです
それと私めの認識不足でしたが BPの3.0Rの「EZ30」の場合に、どうなるか?でした
EZ30Rなるエンジンも存在するらしい
>>639 バイクの話はいまいち
>>640 欧州車でEZ30積んでる車ってあり?
それとEZ30RとEZ30はほぼ別物ではないでしょうか?
水平対向6気筒 EZ30R: One’s time
<
http://jzx.cocolog-nifty.com/blog/2012/01/post-142a.html>
>先代の「EZ30」を大幅改良、80%以上のパーツを新設計し、AVCS(可変バルブ
>タイミング機構)の採用により全回転域での出力が向上した。
・・・と、いうわけで
実際 EZ30に乗ってる(乗ってた)人からのご意見、ご感想が欲しかったのですが・・・
1ヶ月に3000Km前後走行するのでとくには不具合がなければレギュラーにしたい
前の中古BHランカスターでは4年で14万Kmほど動きました
いまどき、2004モノの3.0Rを買っちゃったアホで貧乏な爺です
答えがなくてもレギュラーに移行しそうなんですがだれかに背中を押して欲しかった
アホなのは納得した
馬鹿なの?
>>642 >答えがなくてもレギュラーに移行しそうなんですがだれかに背中を押して欲しかった
自分で結論が出てんのに、ここで止めろと言われて止めんの?
っチラ裏
メーカーがわざわざ指定しているには訳があり、答えは充分貰ってるだろうに
アホだから貧乏なのか、貧乏故にアホなのかorz
>>642 EZ30の燃料をレギュラーにすると燃料費(量ではなく費用)がかえってかかる。
その上、出力性能も低下するのでなにもいいことは無い。
燃料の単価低下<効率悪化による燃料消費量の増加
「レギュラー対応」というのは、非常時にレギュラーを代替燃料として使用しても
故障しないというだけのこと。一般論ではなくEZ30の話。
夏のお客様は塩撒いてお迎えせねば
ひと月3000kmなら5万円ぐらい?
5万も油代出せる財力ある人が単価10円差を厭うかね?
652 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/01(木) 08:52:25.78 ID:a50+Jfx8P
そういえば先々代のRS typeBに乗ってた時、暫くの間レギュラーを入れてたが燃費はハイオクの時よりも1割悪くなった
燃費悪化の一つの原因としては、なんとなくアクセルペダルを踏み込みすぎてしまったこと
参考にもならんしスレ違いですな、すまん
654 :
640:2013/08/01(木) 21:44:40.84 ID:Ii26erf40
ランカ(EZ30)からBP(EZ30-R)に乗り換えておいて、エンジンに気を使わないなんて。
EZ36買うか、軽油でも入れとけ。
655 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/02(金) 12:57:10.26 ID:Xv5RvkxP0
アウトバックとツーリングワゴンは何がちがうのでしょうか?
656 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/02(金) 13:31:41.65 ID:aAXsQYB+0
>>655 分かってて聞く行為に至った経緯を教えてくれ。
とても興味あるわw
657 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/02(金) 17:10:28.67 ID:jqWCs+CQP
背の高さが違うだけでどうして30万円も値段があがるんだろう、と質問したことならあった
>>657 どんな回答だった?
車高とワイドフェンダーくらいしかわからん
659 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/02(金) 19:00:08.63 ID:jqWCs+CQP
>>658 専門的なことはよく分からんのだが、要するに車高を上げるためにはカネがかかるという話だったと思う
>>659 うーん、ざっくりしすぎててよく分からないなw
661 :
640:2013/08/02(金) 20:17:22.65 ID:dFGJPVc+0
アウトバックは6気筒が志向。その他グレードは知らん。
TWは、4気筒しか買えない人が買う車。
志向じゃねえだろ、ぼけえ
>>655 車高が高いのは確かだが、重要なのは最低地上高が高いという事。
轍の深い雪道とか走るとき効いてくる。
いくら4駆でも雪の上に乗り上げて、タイヤが接地出来なくなったら空回りするだけで動かなくなる。
雪が降っても轍が出来る程積もらなかったら関係ないけど。
こういうハイランダー系を理解して好む層は、知的指数が高くてイコール所得も比較的高いから、取れるとこからボろうという狙いだろな。
アウトバックとツーリングワゴンの違いなんて、スバルヲタしか解らんだろ。
>>657 BPの2.0i、2.0R、2.5iにはサングラスホルダーが無いらしい。
背の高さとかタイヤとか以外にも、あちこち微妙な違いがあるんだろうな。
666 :
640:2013/08/02(金) 23:12:26.49 ID:d0wnUzxo0
アウトバックにもいろいろあるけどなw
昔はらんカスたー グラインドわごん とか 名乗ってたらしいww
ダムバスターズをBGMに暁に出撃してダム見に行ったランカスター乗りの俺
おまんらカーゴファンは有効に使っているかい?
山に行く俺は汗や泥で汚れた服や靴を放り込むから臭いが広がらないファンはありがたい。
>>668 BRにはないんだよ(´・ω・`)ショボン
うなぎ弁当20個積んで走るとしばらくえらいことになる
>>668 BGは左右にファンがあったのに
BHではシャッターを付けたのに
BPでは左のみシャッターなしに…
そしてBRで廃止
釣り人には必須なので、復活しなければアウトバックを買う理由がない
672 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/03(土) 14:26:27.13 ID:D9flXku80
>>671 買わないでください。
USB扇風機並みの風量で特別な換気効果など期待できず、
どんなクルマにも備わっている空調と後方換気同様の効果なのに、
そんな無駄な物に車体コストを掛け、
それをありがたがり羨望する人に指示されないほうが、
このクルマはさらに良くなっていくので。
買わないでください。
価値観は人それぞれ
つまらん
あの大人しくて力強いアクセルレスポンスはモーターアシストでなけりゃ再現出来ない
カーゴファンとデュアルレンジどっちかだったら、デュアルレンジを希望。
デュアルレンジ魅力的だな!
ファンとはコストが違いすぎて比較するもんじゃないが
この車選ぶ人でルーフレールが要らない(というかジャマ!)って人がいるのは
新しい発見だけど確かに雪国住まいで通勤使用だとそうだよな
ただどんな車にもルーフレールがあればなあというくらいのオイラみたいなのも
チョットはいるかも知れないのでこの車の場合は流行に流されずに選べるようにして欲しいなあ
出来ればメクラ樹脂パーツで塞いである部分を外すと台座があって
レールタイプ・バータイプ・ごついバータイプみたいにDOPで装着出来たら最高
で?
要らないヤシは買えないくらいにすればいい
680 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/06(火) 21:27:16.54 ID:NOTOqAp6P
オプションでいつでも選べるようにしたらいいんだよね
なかにはすげえ補助ライトを屋根に並べたい人もいるだろうし
昔のラリーカーには夢があった
爆撃機みたいな名前だな
682 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/06(火) 23:29:37.95 ID:B3qyfJel0
683 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/07(水) 08:05:27.09 ID:/fe8woj10
3.6は112km/hだとエンジン音は無音に感じます。
音は立てているだろうけど、
ロードノイズと風切り音に消されて全く聞こえません。
お台場のスバルブースでEyeSightと急坂を体験してきたけど、アウトバックも難なく坂を登るね。
助手席からの眺めだったけど、EyeSightが障害物と誤認するぐらいの壁みたいな坂だったw
ディーゼル羨ましい(°∀°)
駆動はたぶんVTD4WD だな
>>686 ディーゼルは6MTなのでビスカスLSD付センターデフ方式。
>>685 走行距離伸びないように、速度計が動かないように
細工しているね。
EXエディション9月の納車で初めてスバルのオーナーになるものです。家から少し離れた駐車場を借りてますので、
新車を置くのはちょっと不安です。おすすめの防犯グッズとかありましたら宜しくお願いします。
不人気車種やからいらんで
スバルなんて盗んだってしょうもないだろ。だから乗ってる奴もいる。
WRXは海外で人気でよく盗まれるらしいが...
現行アウトバックのスポーツマフラーってどんなのがいい?音のいいやつね。
695 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/17(土) 07:10:13.53 ID:SMep0rmf0
BRM初めて長距離ドライブしてけどBP9より燃費いいね
696 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/17(土) 09:34:45.36 ID:3nF7k1d00
BPEは外気温で燃費の差が大きかったけど、
BRFは外気温に左右されないね。
次期型の新名称
レガシィ・ブロンコビリー
レガシィ・ペッパーランチ
レガシィ・フォルクス
レガシィ・宮
レガシィ・けん
つまらん
マジでどんな笑いを狙ってたんだろう
素で考え込んでしまう
グランドワゴン→ランカスター→アウトバック→ブロンコビリーまでは
イメージで何とかつながると思ったんじゃない?(・ω・`)
701 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/17(土) 15:10:56.15 ID:3nF7k1d00
>>700 解説ありがとう。
本気でわからなかった。
アウトバックステーキが思い浮かぶ奴って少数派だと思うよ…
ああ、アウトバックってステーキ屋があるんだ
なるほど解説ありがとう
でもたとえそれを知ってたとしても
>>697が面白いとは思えなかっただろう
皆を笑わせてあげようという
優しい
>>697をこれ以上虐めるんじゃねー (´^∀^`)ニタァ
706 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/18(日) 08:30:15.32 ID:Ju+4bkiF0
しょーもないことが頭に浮かんでしまい、
それが自分にとってのマイブームとなってしまうことは誰にでもある。
もうね、しょうがない。
でも、
それを活字としてネットの掲示板にしたり顔で書き込んでしまう行為そのものはバカにされるよね。
まさに魔の刻だな。
どうせ過疎スレだ。
暇つぶしに697氏の今の心境を聞きたいな。
一人キチガイな奴がいるからつまらんスレになってますね
708 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/18(日) 10:24:09.07 ID:Ju+4bkiF0
>>707 面白くしてください。
あなたについて行きます。
>>703 アウトバックで検索すると真っ先にでてくるやん。
楽しい話は続かないもんだ。
レガシィ・うかい亭
スバルが良心の塊だってことが所有して初めて分かった。
714 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/22(木) 09:42:30.28 ID:aaKpB2jI0
>>713 嫌なこともしっかりと見据えて、
見たくないモノを見なかったことにしないよう心がけないと。
わざわざ言葉を極端に捉えてどうしても絡みたくて仕方がない人
>>694 静かな現行車を五月蠅くしてしまうのかい?
717 :
694:2013/08/26(月) 18:33:04.28 ID:xc3xrkQKO
五月蠅いのはやっぱやだな。音はオーディオで楽しめばいいか。
アウトバックで五月蝿いのは()だな
キモオタブルーのWRXでも乗ればいいのに
結局、アウトバックのHVは出ないのか
ったくなぁ
2015年式から搭載されるってスレで話題になってたが
やっぱり無しなのか
721 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/27(火) 07:56:13.36 ID:+u0uPeMY0
俺が欲しいのはH6 3L直噴ミラーサイクルチャージャー
これで300馬力 15km/L実現してくれれば、
ハイブリッドもディーゼルもいらない。
>>713 ヴィッツをベースにカローラを作っちゃう会社よりは良心的だ
しかし先代BP/BLでは取り付け作業が雑でキングピン角が狂ったのを出荷してた
だから良心の塊は言い過ぎ
じゃ 悪意の塊ということで桶?
良心の塊だが技術が追いついていない、ということでどうだろう
別にヴィッツをベースにカローラ作っても良いと思うけどね。
カローラとかトヨタの社運を握ってるんだし、素人が思うほど単純な話じゃないでしょ。
726 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/27(火) 15:24:18.35 ID:2XWg1XG9P
なんのこっトヨタが叩きやすいことだけはよくわかった
トヨタを叩いたところで所詮スバルはスバル以上にはなれんだろ。貧乏人御用達の車だからな。
ちなみに俺もスバリスト。
BP検討しているのですがA形B型は突き上げがひどいですか?
次期はやっぱり6気筒無しかよ><
次期型の情報もう来たの?
違うスレじゃディーゼルも来るとか書いてあったけど……
桁が一つ違ったけどw
731 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/28(水) 08:02:27.99 ID:hXXZca7T0
>>728 突き上げも何も、もう10年落ちのポンコツですが。
732 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/28(水) 09:43:47.23 ID:AgINLiaxP
7年間お世話になったが今日でお別れ
雪道や冠水した道路では最強の車だった
まあ雪道や冠水した道路を走るチャンスなんてそうそうないからな
ほかの車に乗り換えたくなる気持ちもわかる
スノボが趣味の俺には最高の相棒♪
次期アウトバックにXモードとアイサイトversion3は搭載されますかね?
2ℓ水平対向ディーゼルターボ
最高出力:150ps
最大トルク:35.7kg
燃費:20.0km/ℓ
これ14年6月に出るの?
>>735 アイサイトversion3は搭載されるでしょうがXモードは
どうですかね。搭載されれば嬉しいですが。
738 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/29(木) 13:02:07.68 ID:+UnuTw/mO
739 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/29(木) 13:07:10.14 ID:+UnuTw/mO
740 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/29(木) 13:16:01.46 ID:+UnuTw/mO
twitter.com/kurumirukujira
741 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/29(木) 21:29:01.51 ID:+UnuTw/mO
てす
743 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/30(金) 11:26:29.79 ID:qFazbsnE0
クラッシャーズ航空事故調査班(D・ヘンリー)って小説にアウトバックが何度か登場する
運転してるのは悪者なんだけどね
ちょいワル
>>733 逆にゲリラ豪雨や地震による凹凸とか
これから大活躍なんじゃないか
こっちは雪国だから、こういう車に乗りたいよ。
轍の深い雪道は、しょっちゅう走るのでツーリングワゴンよりアウトバックの方がいいね。
俺んちは毎年冬に飛騨高山で宿泊するんでアウトバックなら凍結も積雪も安心だ。
748 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/31(土) 11:41:13.67 ID:sGFToePZ0
>>746 レガシィに比べてドアを開けたときの雪だまりも避けてくれるし。
深い轍の乗り越えや、轍のあるレーンチェンジは楽だし安全。
フォレスターに比べてもラク。
フォレスターは「轍を乗り越えるぞぉ」という強い意志にしっかり応えてくれる。
アウトバックは「轍乗り越えるのやだなぁ」と消極的でも、何もなかったように乗り越える。
750 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/31(土) 15:14:59.37 ID:DE+ib5Pz0
アウトバックこそ至高。
751 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/01(日) 09:10:41.35 ID:Nmzo+0yQ0
現行アウトバックかっこよすぎる
アウトバックに乗れるのを有り難く思え。そして奢るな。年収200万円以下で買えない奴もいる。
現行アウトバック良いよね
予算の都合上XV買いました
因みに年収500マソ
>>753 僕はXVハイブリッドが欲しくて試乗してみたが、後部座席に3人乗るのはきつそうだったのでアウトバックEXエディションに
したよ。
755 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/01(日) 11:16:17.97 ID:V6dB1oPoO
12年式のアウトバックを中古で買うぞー
おめ
>>754 後ろの中央は狭くない?大丈夫?
今国産大型SUVに乗ってるんだけど、
次はアウトバックにしようかなと検討中で
大きいSUVはゆさゆさして、不快でね。
他の用事で乗るフォレスターの動きが軽快で、それがすごくいい感じなんだわ
>>758 後ろの中央だけど余程の巨漢でも無い限り大丈夫だよ。出戻り小結なら無理だけど。
ならフォレスターにすればいいのではあるまいか
>>759 レスありがとう
大人と子供が乗るから問題なしかな
>>760 うーん、
フォレスターよりかは格上がいいんだな
そのあたりだとCX-5やCR-Vも入ってくるし
762 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/01(日) 12:33:36.13 ID:ZAd90fvV0
>>761 格とか言うのなら当然3.6なんだよね?
インプハッチやレガワゴン、アウトバックXTが大好きだけど
どうもフォレスターには食指が動かない俺
なんでじゃろうな
>>762 なんでそこに食いつくのかわからんけど、
なんかのコンプレックスか?
今の車は3.6どころじゃないけどな
765 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/01(日) 12:48:01.72 ID:ZAd90fvV0
>>764 ごめんね。
このスレにありがちなどうせ買わないのに妄想語る奴かとおもった。
でかいの乗っているんだよね。
失礼しました。
766 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/01(日) 12:51:18.07 ID:9mQqRh4V0
>>765 フォレスターは持ってるんだわ
けど、それも手放して1台にしようかと悩んでる
いや正確に言うと、何か1台と軽ね
その何か1台にいまかなりアウトバックが候補に挙がってる
後ろも広いしね、アイサイトもあるし
767 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/01(日) 12:59:54.83 ID:ZAd90fvV0
>>766 後席は足下が前後に広いよ。
ドアの開口部もシート側のプレスを上手く処理して広くできてる。
年寄りの乗り降りは比較的ラクそう。
車体が軽量。約
[email protected]だもん。
軽いから足のレートをさほど上げずに対応出来てる。
だからよく動く。
ロールの印象は背高SUVとはだいぶ異なる。フォレとも違う。
フォレよりグニャグニャしてるけど、ハンドルを切ってノーズが入る様はレガシィだよ。
先代に比べて車幅の広さが効いていると思う。
768 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/01(日) 13:05:53.00 ID:9mQqRh4V0
>>767 1600kgに3.6
1600kgに2.5
2.0ターボでもいいんだけどなぁ、
むかしWRXSTIスペックcにも乗ってて気にいってたし。
アウトバックはフォレよりグニャグニャしてるのか
フォレはICのループでも、こんなに曲がるのか!という位曲がるけど
試乗でも行ってくるかな
769 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/01(日) 13:18:23.84 ID:ZAd90fvV0
>>768 ぐにゃぐにゃでぐぅぅわぁ〜ってロールするけど、
なぜか破綻せずにしっかりと曲がっていく。
そして踏ん張る。懐が深い。
なんだかんだいってもレガシィなんだわ。
俺はこれでイイと思う。
改善して欲しいのは前後のピッチングかな。我慢できる範囲ではあるけど。
すぺCって戦闘機だよね。
水タンクの「みゅーん音」がナツカシス。
>>769 WRXは3台、フォレ1台、スバルは合計4台乗った。
ぜんぶよくできてると思うよ
スペックcの加速は楽しかった、
曲がるときもアクセル開けると、アクセルで曲がれる感じだったし
まぁ、試乗だな
ただ、次期が来年に控えてるのも悩ましいところ
771 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/02(月) 00:44:40.98 ID:intiTxBu0
ランカスターの中古って随分安いんだけど
トラブルとか多いんですか?
772 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/02(月) 08:26:38.77 ID:Xje7g4Kg0
>>771 10年以上経過したポンコツなので、ポンコツ特有のトラブルが発生します。
他の車種、メーカーと同様、ポンコツにはポンコツ特有のトラブルが発生するのです。
ただし、
ポンコツはポンコツでも、5万キロのポンコツと15万キロのポンコツでは、
ポンコツの度合いが違うので、ポンコツトラブルの発生する頻度と確立は当然異なります。
したがって、
ポンコツ車に乗るにはそれなりにポンコツトラブルの知識と、
ポンコツに遭遇したときの備えが必要だと思います。
俺の22万km走行のBH9も段差や悪路走るとガタゴト言うしな
おー走ってますね♪
参考に聞きたいのですが、それまでのメンテナンス、故障や部品(足回り等)の交換はありますか?
ポンコツがゲシュタルト崩壊した
776 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/02(月) 12:03:19.27 ID:intiTxBu0
>>772 今まで廃車屋や友人からばっかり買ってるのでポンコツは慣れてますw
まぁなるべく走行距離短くて保証が多いの狙います
BH9D、6万キロ。幾らで欲しい?新車で買ったやつだよ。とくにトラブルは無いよ。
一度、BHの後ろに大男2人と13歳の少年を乗せた事あったが
少年がぺしゃんこになりかけてたな
レディファーストで助手席に少年の姉貴乗せたから仕方ないが
大学生でみんな免許取り立ての頃、レンタカーのスターレットに男5人乗りで
割と長距離ドライブに行きまくってた頃を考えれば・・・若かったから出来たんだろうなあ。
休憩する度に席替えジャンケンが行われたがw
昔の貧乏学生はみんなそんな感じだったな〜。俺はマックスクォーレに4人乗って遊び回ってた。
親にカローラ買ってもらって通学してた
>>780 そのときの助手席の女性が今の奥さんだとか、うれしい話を聞かせてもらおうじゃないか
予算は120万ならパジェロとアウトバック買うならどちらが幸せになれるだろうか
どちらも6発の3000CC 5速ATでクルコン付き
ツーリングや高速道路ならアウトバックだよな でも視線の高いパジェロも捨て難い ヘビークロカンのタフさも
>>787 ここはアウトバックスレだ。つまりわかるな?
790 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/04(水) 23:07:28.85 ID:YHRCZJiS0
このスレで聞くと、回答はわかりきっている。
誰もがアウトバックと言うだろう。
俺も例外ではない。
事実、アウトバックは最高だ。
>>786 残念ながらそう言う話は無い(´・ω・`)
その二人は義妹、義弟にはなったけどな(`・ω・´)
つまり後の大男2人のうち1人が今の嫁ってことか。
>>787 パジェロだなー
アウトバックの六発は、走りにふってる
アウトバックだからと油断してたらアゴ擦った。
おばはん具がはみ出しすぎだなこれ
795 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/05(木) 09:43:25.94 ID:AUkrt7hc0
おばはんの具がはみ出してるって
797 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/05(木) 11:18:33.93 ID:cLaReQm90
7人載せたり荷物沢山載せるならパジェロ
悪路もランカスターより強いし
いまどきパジェロとか・・・
799 :
786:2013/09/05(木) 12:56:32.64 ID:Xrkq302A0
単に昔話に非登場な、その姉弟の姉が相手だった、ってだけ
レガシィが好きなんじゃない
アウトバックが好きなんだ!
ロードクリアランスに対してフロントオーバーハングが結構あるからラフロードに突っ込むときは
クロカン以上に減速が必要だな。
パジェロは運転した事無いけど、プラド運転したときはオフロード指向の足がヤワすぎて、
曲がるときのロールは勿論、ラフに加減速するとすぐに大きく姿勢変化しちゃって、
運転にえらく気を使ったよ。
乗ったのは4リッターモデルだったけど、あの足回りでは馬力が余りすぎだと思った。
あくまで個人の感想だけど、オフロード走る機会が頻繁になければクロカンよりSUVの方が無難だと思った。
※クロカンブームの頃には免許がなかったゆとりです
BP9、ローダウンするかな。
ビルシュタインの−30ミリのやつ。
>>804 それならノーズ30cmほどカットしなさい。
素直にツーリングワゴンに乗り換えるのが正解
brAに新型のバンパーつけられる?
アウトバックのシャコタンって餡子のない餡餅だよね
素直に素餅食おうぜ
アウトバックローダウンするなら、ツーリングワゴンでいい。
何のために金を使うん?
811 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/06(金) 09:44:11.05 ID:Pw7KBSri0
アウトバックのローダウンは「故障したのかな」としか見えない違和感。
デザイン的に破綻する。
その車のメリットを殺してもsuvでローダウンする人がいるからな
ものの価値は人によって違うんだろ
勿体ない
飛行機で道路を走るようなもんだな
814 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/06(金) 10:31:47.56 ID:Pw7KBSri0
大径タイヤと、フェンダークリアランスの広さがマッチしてカッコイイのにね。
その良さを消しちゃうんだもん。
もっとタイヤハウスを広げて大きいタイヤを履かせて欲しいよ。
815:名無しさん@そうだドライブへ行こう :sage:2013/09/06(金) 16:47:42.21 ID: 0Chl7YhI0 (1)
>>804 ばーか(^o^)事故れや
まぁ正直そこまで叩かれる案件でもないけどな
そこまで酷いローダウンでもないし
アウトバックと言ってもあくまでレガシィだからその運動性能を味わえばさらに欲が出るのはわかるわ(´・ω・`)
アウトバックEXエディションは、メーカ出荷分(販売台数分?)
完売だそうだ。ソースは懇意の営業さん。
>>818 俺が8月3日に契約した時は残100台だった。納車が今月20日頃。
パターン的に来年のF型はEXの装備が標準になるんだな
>>820 あなたが中の人ならば信じたいね。
これから商談しようと思っているので目安となる。
しかし、次期アウトバックは大きくなるので現行サイズがよい人は
今の型を購入してください。とアナウンスするように指示がきているらしいが。
ということは来年のF型はなくて、FMCするのではないか?
もう充分デカイから少しくらい大きくなっても
あまり変わらないと思う俺がいる
本当にアウトバックも大きくなるのかなあ
レガがアウトバックサイズにまで大きくなるとか、北米版レガはそうで日本版が別途用意されるとか、なんか噂ばっかで何を信じていいやら
今のところまことしやかに語られてるのは
セダンとアウトバック大型化
TW日本専用にインプレッサの全長を延長
ってかんじ
来年の暮れあたりエンジンはそのままにフルモデルチェンジと聞いたがな。
>>824 おっしゃるとおり。アウトバックだけ国内でも販売。
B4、TW自体FMCするものの国内販売なし。
インプベースのステーションワゴンが国内販売らしいね。
ミニバン卒業組の受け皿がなくなるねぇ。
エクシーガ ディーゼルターボが受け皿
TWてアメリカでは売ってないと聞いたが、日本専用というわけでもないのか?
次代アウトバックの覆面リークを見る限り
そうサイズは変わってないように見えるのだが
でかくても上と下のバランスが合ってればいいよ
今のは曙の体みたいに見える
831 :
こんな方もアウトバックに乗ってます ↓:2013/09/07(土) 12:53:00.38 ID:OlLttsITO
エクシーガの2列版出せば少しは助かるかも
>>829 全体にバランスよく大きくなっているからそれほど感じないのではないかと思った。
次期モデルはおそらく全長は現行車並み。車幅が1900mm位になり、
全高も上がると思う。アメリカ市場を主眼に置くとすれば、全幅はあまり考慮しない。
日本仕様はおこぼれと考えては?
スパイ写真を見ると、後ろにトヨタヴェンザが見えるよね。
ディメンションはほぼ同等と見た。
幅が1800台後半になったら、日本市場での売上はかなり減るだろうなあ
少なくともオレは無理だ
マンションの駐車場制限を越える
1860とみた
837 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/08(日) 09:37:07.44 ID:6z0f0w0R0
うちは6台駐められるし、
日常の足はほかにもあるし、
小さな車では得られない快適さが欲しいので大きくても大歓迎。
田舎暮らしって羨ましいよなあ……俺んとこはBPでも助手席からの乗り降りに苦労するってのに。
839 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/08(日) 21:00:27.37 ID:6z0f0w0R0
>>838 大都市に隣接した田舎は超快適。
クルマいじりも超快適。
アウトバックで楽しむ場所もいっぱいありそうだしな〜。
俺も宝くじ当てて仕事辞めて田舎に住みたいわ。満員電車とか渋滞とか息が詰まる。
841 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/09(月) 02:42:04.45 ID:AvI6yuU+0
ホントに素晴らしいクルマだな。
アウトバック
センターコンソロールボックス内にシガーソケットないやんf^_^;)けちー
急な豪雨に遭っても洪水が来ても安心
アウトバックって水深何センチまで走行可能なんだろう?
>>845 少し改造してエンジンをボンネットの上あたりに持ってくればかなりいいだろうね。
大雨の日、鉄道下を潜る道路の底は冠水してなかったのだが、上がった先が冠水していて大変な事になっていた。
逃げようが無いし突っ切ったけれど、これからはゲリラ豪雨(?)が増えるのかな?
アウトバックかXVあたりを検討したくなって来たね。
>>838 サッシュレスでも無理なのか乗り降りのしやすさが唯一の長所なのに
アウトバックってサッシュレスなの?
BPはサッシュレス
サッシュレスだから助かってるけど、うちの駐車場、古い建売だから狭いんよ。
そもそも助手席ドアが十分に開かない。引っ越す金はないし、貧乏人は辛い。
おれも駐車場がなあ、現行アウトバックをギリギリ停めれてるがちょっとストレスある
次がさらにデカくなったら諦めるいいきっかけになるんでツーリングワゴンも選ばずXVにするわ
内装の質感レガ系よりいいし
遂にBPE250000キロを突破してしまった…
855 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/11(水) 02:43:24.97 ID:dXkxrHFt0
25万キロかあ
一キロ十円と考えると車も案外安いな
857 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/11(水) 08:43:09.72 ID:6Rvw57VF0
すごいですね
うちは22万キロで手放してしまいました
858 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/11(水) 09:25:18.63 ID:g7iP4U0N0
>>854 トラブル自慢を生暖かく拝聴したいので是非教えてください。
おながいします。
>>854です。
21万キロの時にATが死んだ事、ボンネットの表面にかかと落としを喰らった。
ATはディーラーのリビルトで50万だったので、親しい友人がスクラップ10万くらいで拾ってくれた。
今はサスとショックが死んでいます。
D型12月車検なのでもうすぐ買い替えます!
>>856さん
下取りって値段つきました?
861 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/11(水) 12:35:13.68 ID:aAS8q5gK0
>>859 リース車だったので下取りはわかりません
うちのもサスペンション周りは死んでました
後ろに人を乗せたら、天井に頭をぶつけそうなほどに跳ねまくり
俺がアウトバックEXのラスト一台買ってやったぜ
24歳でアウトバック乗りですが、友達からはおっさん車いわれて悲しいです・・・。
ちな先代BP前期
まあ事実だから受け入れろ
>>863 そういう人にはゲリラ豪雨に水没して水が入りトラブル天罰が待っているでしょう。
>>863 走りと実用性、優れた良い車だぞ自信を持て!
親父くさいのは事実だがw
しかしほんとにオヤジ臭い車だなアウトバックは。俺にピッタリだ。気に入ってるよ。
現行を見るとBPのほうが若気だぞ
BPはおじさま
現行はおじいさま
>>869 いいね〜 現行はアイサイトも付いててじじいに向いてるな。よしっ!次もアウトバックにするぞ。
BP前期は歴代のなかでも一番のデザインだと思うんだが
次期型ってやっぱ リニトロになっちゃうのだろーか(・ω・`)
BP、4ATからすれば裏山すぎだぞ。DCTよりええわ。
BPE A型の純正CDが2分で止まるようになってしまった。
無償修理対象だが、今更CDだけ直してもなぁ。
でぃーらー行くのもめんどくさい。
DCTは変速時のショックが皆無ではないからな。
どうもフロントショックが死んだ気がする4ATBH9を駆る俺
程度のいいMTのBPが安く転がってないかなぁ…
そんなのあるの?
え?無いの?
って日本市場には無かったのか…
俺在米ねらーなもんでして
BP後期の北米仕様はグリル形状がかなり違ってて格好いいよ
フシアナサン
bp9乗りですが、現行はペダル配置が奥になって
楽なドラポジが取れるようになった気が・・・
CVTになったせい?
>>878 USDMしたいからオイラのBH9のヘッド、テール、各種コーションラベルと交換してくれww
来週アウトバックの納車なんだけど、車が来るとしばらく乗れないバイクで琵琶湖まで行ってきた。気にしてると結構
スバルって走ってるんだな。田舎の方では街中より取扱店多いし。トラクター屋とかで。
レガシィは休みの日になると増える気がする。
ワイ山屋
アウトバックは高速から雪道、不整地と問わない走破力でまじ相棒です。
BPEが最高だと思ってる。
>>887 仕事で平日も乗ってるから、わかる。
スバル車全体だが、休日出勤に
俺はアウトバックに乗ってるんだけど
最近ランカスターがかっこよくて仕方がない、特に緑色のやつ
近所の人が乗ってるんだけどすれ違う時ついつい見ちゃう。
昔はダサいと思っていたのに好みも変わったもんだ
親父になったと言うことかぁ(´・ω・`)
>>888 ナカーマヾ( ̄∀ ̄*)λ( ̄∀ ̄*)/
高速での安定感、ワインディングでのワクワク感、雪道や多少のラフロードでの安心感
それでもってホテルのエントランスに乗りつけても光る存在感
1台ですべてをこなす唯一の車だと思ってます。
アウトバックは大変いいもんです
大臣なすってください
中古の話でごめんなさい。
初めて買う車として、アウトバックの車両価格130万のBPD型と180万の2.5XT
どっち買うか悩んでます。
このスッドレのオッサン等ならどっちを買いますか?
走行距離とかはそこまで大差ありませんし、どっちもスバルのDのワンオーナーの認定車です。
2.5XT
2.5XT乗ってるよ♪
普通に良い車なんだが!
半端に運動性能が良いから、もっと運転して楽しそうな
素のGTに乗りたくなった(´・ω・`)
ラフロード走らないなら普通のGTを検討した方が良いんじゃない?
BPD?
DBA-BP9って事だろ
>>893 どう考えても車高が低いXTはやめたほうがいいと思うが
180も出せるなら、現行の中古をお勧めしたい
個人的にはアウトバックは6発でのってほしい。
4パツデジューブンデスヨー
H6は歴史に残る至高のエンジン
>>893 アウトバックXTは不具合あったし、駄作だからやめなよ。
LLビーン極上車を探しなさい
>>893 横揺れするサスペンションが改善されたXTにしたら?
ターボ with インタークーラー・4輪ベンチレーテッドディスクブレーキ、ダウンシフト・ブリッピングコントロール付き5速ATもついてくるし。
904 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/16(月) 11:02:35.86 ID:1OzIBeMf0
XT中古は保証残が多くないと怖くて乗れない
905 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/16(月) 12:09:56.96 ID:wZjmx7BF0
アウトバック B−スポ アイサイトに買い替えを検討中のBH9乗りです。
BRアイサイトオーナーの方々に質問ですが、ウィンドウ撥水剤は使用されていますか?。
また、使用されて問題等はありますか?。
クレクレですいません・・・。
おれは塗ってたけどディーラーで指摘されてはがした
その時点で恥ずかしながらアイサイト車が撥水剤だめよんってことを知らなくて
個人使用で問題ないなんて問題起こらないと言えないんだし、問題起こってからじゃ遅いんだし、メーカーがダメだと言ってるんだから従った方がいいんじゃないかな
商談の際営業に撥水NGの件振ったところ、要するに撥水剤は手入れ怠ると
油膜の元になり得るという部分でお勧めしないってことで、まめに手入れするなら問題ないのでは・・との事。
人の目に厳しい状況はアイサイトにも同様に厳しい。撥水剤どうのに限らずフロントガラスは常にきれいに。
自分は納車直後に業者施工、3、4ヶ月に1度の手入れで常時撥水状態(ギラギラさせたことはない)・・で
荒天逆光以外のエラー無し。
908 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/16(月) 19:39:40.21 ID:B1nP3lnT0
909 :
893:2013/09/16(月) 23:57:42.39 ID:kOvvDu7MP
皆様色々とありがとうございました。
こちらは青森では余り雪が降らない地域ですが、それでもある程度の車高は欲しいです。
意見からすると、車としては2.5XTの方が良い車なのかなと見受けられますが、決して万能ではなさそうですね。
様々なご意見ありがとうございました。 懐具合とDと相談して、決めたいと思います。
910 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/17(火) 10:19:56.89 ID:3EFny+2w0
>>909 180万の予算があるならそれを頭金にして新車買いなよ。
で、アウトバックはモデルチェンジが近いからフォレスターが良いと思う。
現行なんてデザインダサいし、無駄にデカイからいらんだろ。
180万で買えるなら2.5XTが良いと思うよ。
180万円の中古車ってどれくらい乗れるんですか?
5人
どんなにアホな質問してるか
よく考えた方がいい(´・ω・)
BPアウトバックの中古購入検討しているけど、
この車ってグレードによる装備の違いとかがイマイチわからない。
ハーフレザーシートで装備充実しているアーバンセレクションを狙っているけど、
このスレ的には同じような装備内容でタマ数の多いLLBeanがオススメ?
ツートンカラーじゃなかったらLLBeanにするんだけどなぁ・・・
だって普通180万円の中古車なんて買わんだろ。
自分の基準が常識のように言うなよw
中古車の値段なんて人気に左右されるしね
場合によっては新車時の価格より中古車の価格の方が上回るアホな事もありえる(´・ω・`)
>>917 分かった。次は180万円くらいの中古にしてみるよ。
919 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/17(火) 22:32:08.74 ID:mxHkkiiO0
>>920 ベージュゴールド白以外
BP後期は意外とゴールドのタマが多くて困る
>>921 アーバングレーお奨め
黒ほど威圧感ないけど黒と同じくらいほこりが目立つ
BPはシートが駄目なんだよね 良いという人もいるが
>>921 前期のシャンパンゴールド乗ってるけど、この車はお勧めしたい
特に豪雪地にお住まいならなおさら。富山県住みなのですが、活躍しております。
925 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/18(水) 08:29:10.55 ID:N2SwPa3V0
>>915 もうすぐ「先々代」の車になるのだから、
せいぜい50万円以下のタマを探して、
道具として使い捨てするのなら良い選択だと思う。
BPなんて所詮は過去過ぎる車。
来年以降はポンコツ対象だよ。
XVぶりっこかいw
ええおっさんの若作りのようで痛々しいな
928 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/18(水) 09:55:22.13 ID:N2SwPa3V0
華燭という名の整形
高付加価値という名の欺瞞
そして、どちらも失敗する。
スバルで毎度おなじみモデル末期の悲鳴。
こうなると現行はもうオシマイ。
まさに自社レイプ。
929 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/18(水) 10:15:58.63 ID:JDSRmapk0
そうかあ?
かっこいいと思うけどな
930 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/18(水) 10:54:59.10 ID:J91OMcqD0
フォレスターもあるのにやり過ぎな感じ
でかいんだから7人乗り出せばいいのに
レゴブロックのオモチャみたいだな
まぁ実際に見たら感想も変わるんだろうけど
932 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/18(水) 14:07:13.32 ID:q0j3A0TEP
BR B型17インチ、タイヤ3セット目。
輸入のミシュランENERGY LX4を履いてみた。
軽やかでふんわりして居て、タイヤの方で突き上げの角丸めたり耳につく唸りを抑えてくれるタイプのタイヤ、車のキャラに合ってる。
Xi2履いてるのかと錯覚するくらい静かでオヌヌメ。
そのタイヤどこで売ってるの?
>>915 俺は去年D型Lベージュ本革買った。
ツートンじゃないけどそこが気に入ってる。
DITかディーゼルまだなの
>>926 2014年って書いてあるから、FMCは2015年なのかな。
937 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/18(水) 18:48:44.11 ID:Zy/SV/aD0
内装はボロ負けだけどな
>>934 ステアリングはウッドコンビ?
内装ベージュってすげぇ女受けいいよな
車は縁起もんだぞ。新車で買えよな。
>>922 グレーもいいけど不人気色の紺色もかっこいいと思う
>>924 北海道です。去年知人に乗せてもらって次はアウトバックと心決めました。
>>936 FMCは来年ですよ、記事も北米の2014年モデルですって書いてあるだけだし
>>942 積雪+圧雪+アイスバーン路面を運転です。
最初はGTが欲しかったけど、こんなに悪路で安定する車があるのか!って感動してアウトバックが欲しくなってしまった。
>>926 なんかレゴを連想したがむちゃくちゃ好みだわ
うんうん(^_-)いいよねー
はじめて白をイイと思えた!
買ったばかりなんに、これが出たらくやちい!キィー
>>926 個人的には「どストライク」だけど国産高級SUVとしてのアウトバックを求めてる人にはNGだろうね。
クロカンよりとSUVよりに別車種にしてもいいんじゃないかね。
>>939 そうそう。ステアリングはハーフウッドのモモ。
>>948 確かに高級SUVではないな
貧乏な俺が新車で所有できる時点でw
貧乏人でも頑張れば手が届く高性能車
スバル頑張れ
趣味に1千万円使ったけどアウトバック以外欲しいと思わんぞ
>>952 アベノミクスで2千万円遣ったが車はスバルに限るね〜もちろんアウトバックです
俺も貧乏だけどEXエディション新車にてんこ盛りで買えたよ。
955 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/19(木) 23:25:30.57 ID:pt0B0grN0
>>954 ウラヤマシすぎる!
オイラも貧乏人だけど、日々の生活に一杯イッパイで手が出ないっす・・・。
逆に車好きなお金持ちはスバル買わないと思うが…。
とある会合でオランダ人のじっちゃんと知りあって、なぜか車の話になったんだが
じっちゃんが言うにはスイスの金持ち連中は意外とスバル率が高いとか
アウディよりも?って聞いたらアウディよりも、だってさ
色や樹脂部品の造形は好みなんだけどこの妙にごつくて自由に色々取り付けるところが少ない
ルーフレールはXVのようにシンプルなのにならんかなあ・・・
959 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/20(金) 15:59:53.10 ID:pp2RcvibO
おまえらにはサニー・スーパーサルーンの1500tクラスゴージャスのあの醍醐味がわかってもらえそうだ。
サニーの豪華グレードのゴージャス感は今の日産車、いや国産車全般が見失ってしまったものがまだあったのだ。
960 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/20(金) 16:50:09.55 ID:QNE+v2DQ0
>>958 どのグレードでも、ルーフレールはメーカーオプションにして欲しいわ。
他のパーツと違って、必要ない人にとっては邪魔になるだけなんだもん。
>>959 次期モデルはこういうのに好かれないクルマになって欲しいと強く願う。
雪が降る事を前提だとルーフレールがあると、屋根の雪をスノーモップで横から押せないな。
写真のルーフレールはワンタッチで縦から横にできる。
わかんないだろうな。
それ写真に書いてあるやん・・・
ルーフレールは外せないように溶接構造にしてもらいたい
要らないヤシは買えない様にすればいい
どっちでもよいのです(´・ω・`)
967 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/20(金) 22:13:33.58 ID:QNE+v2DQ0
>>965 溶接では無いけど、原則外せないよ。
あなたのは外せるの?
968 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/21(土) 02:20:06.72 ID:DAFIVg4mO
>>957 そら、あのカラヤンがスイスの別荘でスキーに向かうときの車はレオーネワゴンだったくらいだからな。
しかも、富士重工がレオーネの宣伝にカラヤンがオーナーである事実であることを公表することをカラヤンが承諾したとか、そういう凄さはあるな。
969 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/21(土) 03:12:45.55 ID:tGSF42ff0
>>961 そう、雪の朝面倒なんです。ランクルプラドで経験済みです。
一旦、雪を前か後ろに落としてから横に押し出すしかない。2段階雪おろしです。
また、十字路なんかで車を止めると屋根の雪が全部前方に落ちてくる。
>>957 車好きじゃないスイスの金持ちね。
北海道民とか東北人とか長野県民とかといっしょだろ。
とくに車好きでもないのに欲しくなる車って・・・
金持ちがスバルを買う理由はスバルは農機具屋自宅までが届けてくれるから
平民と顔合わせなくてすむからだよ
欧州では有名なはなし
平民と顔合わせたっていいことないでしょ。
975 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/21(土) 20:37:46.55 ID:Aib5mWau0
中古でさがすとサイドエアバックついているのってスバルではアウトバックしかないな。
>>973 微妙に表現・解釈が違うが、TopGearのシリーズ3-3からの引用かな?
運送屋
EX昨日納車した。運転しやすくて庶民的でいいな。次もスバルにしたくなったよ。
× 納車した。
○ 納車された。
982 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/24(火) 00:17:24.06 ID:f+vDZMYJ0
>>926 なんかのスポーツのプロテクター装備のような
ルーフレールは取り外せたり選べたり出来るといいんだけど車高かわると
車検時に変更が必要だからDOPにならないんだろうなあ
いっそのことルーフレールからキャリア扱いって訳にいかないかな
根元の蓋開けると素人でも外せて安全にロックできる仕様で
ルーフレールは標準仕様でも、ルーフレールレスを選べるようにしたら良いと思う。
ハイエースとかの後席窓とかそうだし。
おちんこかよID
ルーフレール要らないヤシが買わなければいいだけだ
988 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/24(火) 23:01:46.54 ID:AgLv4dVj0
アウトバックって乗り心地最高にいいの?
今の型のでも中古車で結構お買い得なのいっぱいあるから考えてしまう。
タイヤを替えれば乗り心地良くなると思う。
純正のM+Sタイヤがいまいち
990 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/25(水) 08:27:47.93 ID:YH3SfxpI0
先代しか知らないけど、足が突っ張った感じで乗り心地は必ずしも良くなかった
ムラーノかアウトバックで悩むな〜
くいしんぼうバンザイ!
BPもDでサスがしなやかになったらしいけど、
それでも、、、路面のギャップ拾い捲り、
サスの底付きっていうのか、少しの段差でもがツンという衝撃発生
オートレベライザーのせいなのかな
オートレベライザーが悪いって言うね
付いてない2.5xtは乗り心地良いよ
僕は硬めのサスペンションが気に入ってるよ。
サスぐらいビルに代えたら済むだろ
ドンだけ金なしなんだ
997 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/25(水) 23:12:00.57 ID:NoSl/3/x0
1000なら2014オージーランド仕様を日本でも発売しる。
アウトバックは中流家庭の車だな。年収の1/3くらいで買えるし。安くて高性能で助かるよ。
owaridana
owattana
1001 :
1001:
プスン・・・
∬ ___ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫/___/|(´Д`;)_ 給油をして下さいです。。。
_0 。 ̄0ヽ 。| ̄ ̄ - | (l
ヽ⊂ ⊃__l⌒l_ |____/__l⌒lノ
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